Garage (residential)
રહેણાંક ગેરેજ (,) એ વાહન અથવા વાહનોનો સંગ્રહ કરવા માટેનું દિવાલવાળું, છતવાળું માળખું છે જે ઘર ("જોડાયેલ ગેરેજ"), અથવા અલગ આઉટબિલ્ડિંગ અથવા શેડ ("અલગ ગેરેજ") નો ભાગ હોઈ શકે છે અથવા તેની સાથે જોડાયેલ હોઈ શકે છે. રહેણાંક ગેરેજમાં સામાન્ય રીતે એક કે બે કાર માટે જગ્યા હોય છે, જોકે ત્રણ કારના ગેરેજનો ઉપયોગ થાય છે. જ્યારે ગેરેજ ઘર સાથે જોડાયેલ હોય છે, ત્યારે ગેરેજમાં સામાન્ય રીતે ઘરમાં પ્રવેશવાનો દરવાજો હોય છે, જેને વ્યક્તિ દરવાજો અથવા માણસનો દરવાજો કહેવાય છે, જે વાહનો માટે વિશાળ અને ઊંચો દરવાજો હોય છે, જેને ગેરેજ દરવાજો કહેવાય છે, જેને વાહનના પ્રવેશ અને બહાર નીકળવાની મંજૂરી આપવા માટે ઊંચો કરી શકાય છે અને પછી વાહનને સુરક્ષિત કરવા માટે બંધ કરી શકાય છે. ગેરેજ વાહનને વરસાદથી રક્ષણ આપે છે, અને જો તે લોકીંગ ગેરેજ દરવાજાથી સજ્જ હોય, તો તે વાહન (ઓ) ને ચોરી અને તોડફોડથી પણ રક્ષણ આપે છે. મોટાભાગના ગેરેજ પેઇન્ટિંગ, લાકડાનાં કામ અને એસેમ્બલી સહિત વિવિધ પ્રોજેક્ટ્સ માટે વર્કશોપ તરીકે બહુ-કાર્યાત્મક ફરજ પણ નિભાવે છે. ગેરેજનો ઉપયોગ અન્ય હેતુઓ માટે પણ થઈ શકે છે, જેમ કે સંગ્રહ અથવા મનોરંજન. કેટલાક ગેરેજમાં જ્યારે મકાનમાલિક નાના રિમોટ કંટ્રોલ પર બટન દબાવે છે ત્યારે ગેરેજનો દરવાજો આપમેળે ખોલવા અથવા બંધ કરવા માટે વિદ્યુત પદ્ધતિ હોય છે, સાથે એક ડિટેક્ટર હોય છે જે ગેરેજની હિલચાલને અટકાવે છે જો કંઈક બંધ થવાના માર્ગમાં હોય. કેટલાક ગેરેજમાં પૂરતી જગ્યા હોય છે, કારની અંદર પણ, સાયકલ અથવા લૉન મોવર જેવી વસ્તુઓના સંગ્રહ માટે; કેટલાક કિસ્સાઓમાં, વર્કશોપ અથવા મેન કેવ માટે પણ પૂરતી જગ્યા હોઈ શકે છે. ઘર સાથે જોડાયેલા ગેરેજ ઘરની જેમ જ બાહ્ય સામગ્રી અને છતથી બનાવી શકાય છે. જે ગેરેજ ઘર સાથે જોડાયેલા નથી તેઓ ઘરથી અલગ શૈલીના બાંધકામનો ઉપયોગ કરી શકે છે. ઘણીવાર દક્ષિણ અને ગ્રામીણ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં ઘર સાથે જોડાયેલા ન હોય તેવા અને ધાતુના આવરણવાળા લાકડાના માળખાથી બનેલા ગેરેજને "પોલ બાર્ન્સ" તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, પરંતુ સામાન્ય રીતે તે જ હેતુ પૂરો કરે છે જેને અન્યત્ર ગેરેજ કહેવામાં આવે છે. કેટલાક સ્થળોએ, આ શબ્દનો ઉપયોગ "કારપોર્ટ" ના સમાનાર્થી તરીકે થાય છે, જો કે તે શબ્દ સામાન્ય રીતે એવી રચનાનું વર્ણન કરે છે કે જે છતવાળી હોવા છતાં સંપૂર્ણપણે બંધ નથી. કારપોર્ટ વાહનને અમુક અંશે ખરાબ હવામાનથી રક્ષણ આપે છે, પરંતુ તે વાહનને ચોરી અથવા તોડફોડથી રક્ષણ આપતું નથી. ગેરેજ શબ્દ 1902માં અંગ્રેજીમાં રજૂ કરવામાં આવ્યો હતો, જે ફ્રેન્ચ શબ્દ ગેરર પરથી આવ્યો છે, જેનો અર્થ થાય છે આશ્રય. 1908 સુધીમાં આર્કિટેક્ટ ચાર્લ્સ હેરિસન ટાઉનસેન્ડ ધ બિલ્ડર મેગેઝિનમાં ટિપ્પણી કરી રહ્યા હતા કે "કારના ઘર માટે, આપણે મોટા ભાગે ફ્રેન્ચ શબ્દ 'ગેરેજ' નો ઉપયોગ કરીએ છીએ, જે મને લાગે છે કે 'મોટર હાઉસ' ની વધુ ઇચ્છનીય અંગ્રેજી સમકક્ષ છે. આજે આ શબ્દ પોલીસેમિક છે કારણ કે તે વાહનોના સંગ્રહ તેમજ તેમને સમાવતી ઇમારતનો ઉલ્લેખ કરી શકે છે. રહેણાંક ગેરેજ ઇન્સ્યુલેશન ઉત્તરીય આબોહવામાં, બિન-અવાહક જોડાયેલ રહેણાંક ગેરેજની અંદરનું તાપમાન શિયાળા દરમિયાન ઠંડું સ્તર સુધી ઘટી શકે છે. સમશીતોષ્ણ આબોહવામાં અવાહક જોડાયેલ ગેરેજની અંદરનું તાપમાન ઉનાળાના મહિનાઓ દરમિયાન અસ્વસ્થતાના સ્તરે પહોંચી શકે છે. ગેરેજ અને તે વિસ્તારો વચ્ચે ગરમીના સ્થાનાંતરણને કારણે નજીકના વસવાટ કરો છો વિસ્તારોમાં અતિશય તાપમાન ઊર્જાના બગાડ અને અસ્વસ્થતાનું કારણ બની શકે છે. જોડાયેલ ગેરેજ ધરાવતા ઘરો ઘણીવાર આ "ઇન્ટરફેસ" સમસ્યાનો અનુભવ કરે છે. ગેરેજને ઘરથી અલગ કરતી દિવાલ અને/અથવા અન્ય ગેરેજની દિવાલો અને છત પર ઇન્સ્યુલેશન લંબાવ્યા વિના ઇમારતના બહારના ભાગનું તત્વો સામે ઇન્સ્યુલેશન કરવું એક મોંઘી ભૂલ હોઈ શકે છે. ઓસ્ટ્રેલિયામાં ઓસ્ટ્રેલિયાના ઘરોમાં સામાન્ય રીતે બે, દોઢ કે ડબલ કાર ગેરેજ હોય છે, જેમાં કેટલાક નવા ઘરોમાં ટ્રિપલ ગેરેજ હોય છે, જેમાં એક ડબલ દરવાજો અને એક જ દરવાજો હોય છે. 1970 ના દાયકા પહેલા તેમાંના મોટાભાગના ઘરથી અલગ હતા, સામાન્ય રીતે ઘરની બાજુથી આગળ જતા ડ્રાઇવ વે સાથે વધુ પાછળ ગોઠવવામાં આવતા હતા, જે જૂના ફાઇબરબોર્ડ ઘરોમાં સામાન્ય છે, પરંતુ અગાઉના ઈંટના ઘરોમાં અસામાન્ય નથી. આ ગેરેજ પરના સૌથી સામાન્ય દરવાજા ક્યાં તો લાકડાના કોઠાર શૈલીના બે દરવાજા હતા જેમાં ગેરેજની બાજુમાં પ્રમાણભૂત કદના પ્રવેશ દ્વાર અથવા બી એન્ડ ડી રોલા ડોર હતા, જે નીચે વર્ણવેલ છે. ઑસ્ટ્રેલિયામાં અત્યાર સુધીનો સૌથી સામાન્ય ગેરેજ દરવાજો બી એન્ડ ડી રોલા ડોર છે, જે 1956 થી આસપાસ છે અને આજે પણ ભારે ઉપયોગમાં છે. તેઓ એક લહેરિયું લવચીક પરંતુ મજબૂત શીટ સ્ટીલનો દરવાજો છે, જે ટ્રેકને સ્લાઇડ કરે છે અને ગેરેજની અંદરના દરવાજા ઉપર માઉન્ટ થયેલ ડ્રમની આસપાસ ફરે છે. આ મેન્યુઅલ અને રિમોટ કંટ્રોલ્ડ ઇલેક્ટ્રિક (કંટ્રોલ-એ-ડોર તરીકે ઓળખાય છે) માં આવે છે, જેમાં કન્વર્ઝન કિટ ઉપલબ્ધ છે. લોકીંગ દરવાજાની મધ્યમાં કી લોક દ્વારા આપવામાં આવે છે, જે દરવાજાના ટ્રેકમાં છિદ્રોની અંદર અને બહાર બે ચોરસ સ્લાઇડિંગ લોક બાર ખસેડે છે, તેને લોક કરે છે અને ખોલે છે, અથવા સ્વચાલિત મોટરમાં સોલેનોઇડ લોક દ્વારા આપવામાં આવે છે. નવા ઘરોમાં વધુ અમેરિકન શૈલીના ટિલ્ટિંગ પેનલ લિફ્ટ દરવાજા છે જે મોટર અને ચેઇન ડ્રાઇવ દ્વારા છત પરના ટ્રેક પર સ્લાઇડ કરે છે. 1970 ના દાયકાના અંતથી મોટાભાગના જો તમામ ગેરેજ જોડાયેલા ન હોય તો, અને 80 ના દાયકા દરમિયાન ગેરેજમાંથી ઘરમાં પ્રવેશ દ્વાર હોવું વધુ સામાન્ય બન્યું જ્યાં ડિઝાઇનની મંજૂરી છે, જ્યારે તે હવે સામાન્ય છે. ઑસ્ટ્રેલિયામાં મોટાભાગના જૂના એકમ (એપાર્ટમેન્ટ) બ્લોકમાં ગ્રાઉન્ડ ફ્લોર પર ગેરેજ હોય છે, જે સામાન્ય હોલવે અને પ્રવેશ દરવાજા દ્વારા સુલભ હોય છે, જે તમામ એક સામાન્ય ડ્રાઇવ વે તરફ દોરી જાય છે. નવા લોકો પાસે હવે ભૂગર્ભ પાર્કિંગ છે. ઘર બનાવતી વખતે ઓસ્ટ્રેલિયામાં કડક માર્ગદર્શિકા છે અને ગેરેજનું કદ ઓસ્ટ્રેલિયન ધોરણોને અનુરૂપ હોવું જોઈએ. એક જ ગેરેજનું લઘુતમ કદ 3 મીટર × 5.4 મીટર (9.8 ફૂટ ×17.7 ફૂટ) અને બેવડું કદ 5.4 મીટર × 5.4 મીટર (17.7 ફૂટ ×17.7 ફૂટ) છે. જો કે, ડબલ ગેરેજમાં બે કારને આરામથી ફિટ કરવા માટે તેનું કદ 6 મીટર × 6 મીટર (19.7 ફૂટ × 19.7 ફૂટ) હોવું સામાન્ય છે. યુનાઇટેડ કિંગડમમાં ગેરેજ ધરાવતા બ્રિટિશ ઘરોમાં સામાન્ય રીતે એક અથવા બે ગેરેજ હોય છે જે મુખ્ય ઈમારતમાં બાંધવામાં આવે છે, મેદાનની અંદર (ઘણીવાર પાછળના બગીચામાં) અથવા કોમી વિસ્તારમાં અલગ કરવામાં આવે છે. પરંપરાગત રીતે, ગેરેજના દરવાજા લાકડાના હોય છે, જે બે પાંદડા તરીકે ખુલે છે અથવા આડા સરકતા હોય છે. નવા ગેરેજ ઉપર અને ઉપર ધાતુના દરવાજાથી સજ્જ છે. વધુને વધુ, નવા ઘરોમાં, આવા દરવાજા વિદ્યુત સંચાલિત થાય છે. સામાન્ય રીતે, એક નાનું બ્રિટીશ સિંગલ ગેરેજ છે, એક મધ્યમ સિંગલ ગેરેજ છે, અને એક મોટું સિંગલ ગેરેજ છે. ફેમિલી સેડાન ભૂતકાળની સરખામણીએ મોટી થઈ ગઈ છે, તેથી મોટું કદ પસંદગીનો વિકલ્પ બની ગયું છે. ફોર્ડ મોન્ડિયો જેવી લાક્ષણિક મોટી પારિવારિક કાર લગભગ છે, જેનો અર્થ એ છે કે મોટા કદના ગેરેજ સાથે પણ, વાહનમાં પ્રવેશવા અથવા બહાર નીકળવા માટે ડ્રાઇવરનો દરવાજો પૂરતો પહોળો ખોલવા માટે સક્ષમ થવા માટે એક બાજુ પાર્ક કરવું જરૂરી છે. મોટર કારના શરૂઆતના દિવસોમાં, ગેરેજે વાહનને હવામાનથી બચાવવા (ખાસ કરીને રસ્ટ ઘટાડવા માટે) મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવી હતી. એવો પણ કિસ્સો હતો કે પ્રારંભિક મોટર કાર જ્યારે ગરમ હોય ત્યારે વધુ સરળતાથી શરૂ થાય છે, જેથી તેમને બહાર રાખવાને બદલે ગેરેજમાં રાખવાથી સવારે એન્જિન ચલાવવાનું સરળ બને છે. જો કે, આધુનિક મોટર કાર રસ્ટ સામે ખૂબ જ સારી રીતે સુરક્ષિત છે, અને આધુનિક એન્જિન ખૂબ જ ઠંડી સ્થિતિમાં પણ કોઈ મુશ્કેલી વિના શરૂ થાય છે. પ્રારંભિક ઇતિહાસ 20મી સદીના પ્રથમ દાયકાઓમાં આ માળખાઓ માટે સામાન્ય શબ્દ મોટર હાઉસ હતો. 1914 પહેલાંના ઘણા ગેરેજ પૂર્વ-બનાવટી હતા, ખાસ કરીને નોર્વિચ ઉત્પાદક બોલ્ટન એન્ડ પોલ લિમિટેડ જેવી કંપનીઓ દ્વારા. આ શૈલી સામાન્ય રીતે ઘર અને તેના સ્થાનને અનુરૂપ હતી, જો કે, તેઓ મુખ્યત્વે લાકડાના બાંધકામના હતા અને કેટલાક બચી ગયા છે. ઇ. કેન્સ પરચેઝ, જે રોયલ ઓટોમોબાઇલ ક્લબ બનવા જઈ રહ્યું હતું તેના "માનદ આર્કિટેક્ટ" હતા, તેમણે તેમના પર ઘણું કામ કર્યું હતું અને 1902માં ધ કાર ઇલસ્ટ્રેટેડમાં ભલામણ કરી હતી કે તેઓ સિમેન્ટ ફ્લોર, એક નિરીક્ષણ ખાડો, સારી ઇલેક્ટ્રિક લાઇટિંગ અને કારના ભાગો દૂર કરવા માટે પુલી સિસ્ટમ સાથે ઈંટના બાંધકામના હોય (મોટરિંગના શરૂઆતના દિવસોમાં ઘણા કાર માલિકો યાંત્રિક અને ઇજનેરી ઉત્સાહી હતા). એડવિન લુટિયન્સ, રિચાર્ડ બેરી પાર્કર અને એડગર વુડ જેવા પ્રખ્યાત આર્કિટેક્ટ્સ તેમના શ્રીમંત ગ્રાહકો માટે ગેરેજની રચના કરતા હોવા છતાં સ્થાપત્ય સામયિકોમાં ગેરેજની સ્થાપત્યની અવગણના કરવામાં આવી હતી. ચાર્લ્સ હેરિસન ટાઉનસેન્ડ એવા કેટલાક આર્કિટેક્ટ્સમાંના એક હતા જેમણે આ વિષય પર કાગળ પર પેન મૂક્યું હતું (1908 માં ધ બિલ્ડરમાં) અને ભલામણ કરી હતી કે દિવાલો ધોવાની સરળતા માટે ચમકદાર ઈંટ હોવી જોઈએ, હવાના ગ્રેટિંગ્સ ઓછા હોવા જોઈએ (પેટ્રોલનો ધુમાડો હવા કરતાં ભારે હોય છે), અને વાયુઓના નિર્માણને ટાળવા માટે ગટરનો અડધો ભાગ ખુલ્લો હોવો જોઈએ. 1910 સુધીમાં લાકડાને બદલે લહેરિયું લોખંડ અને એસ્બેસ્ટોસનો ઉપયોગ કરવામાં આવતો હતો અને ગેરેજ ઓછા પ્રભાવશાળી બની ગયા હતા. 1912 થી લંડનમાં અનુમાનિત રીતે બાંધવામાં આવેલા મકાનો મોટર ગૃહો સાથે બાંધવામાં આવી રહ્યા હતા. ઉત્તર અમેરિકામાં ગેરેજના ઘણા દરવાજા ઇલેક્ટ્રિક ચેઇન ડ્રાઇવનો ઉપયોગ કરીને ઉપરની તરફ ખુલે છે, જેને ઘણીવાર નાના રેડિયો ટ્રાન્સમીટર દ્વારા નિવાસીના વાહનની અંદરથી આપમેળે નિયંત્રિત કરી શકાય છે. ગેરેજ નજીકના રસ્તા સાથે ડ્રાઇવ વે સાથે જોડાયેલા છે. એક કે બે કાર માટે આંતરિક જગ્યા સામાન્ય છે, અને 1950 પછી બાંધવામાં આવેલા ગેરેજમાં સામાન્ય રીતે એક દરવાજો હોય છે જે ગેરેજને સીધા ઘરના આંતરિક ભાગ (એક "જોડાયેલ ગેરેજ") સાથે જોડે છે. અગાઉના ગેરેજ ઘણીવાર અલગ કરવામાં આવતા હતા અને ઘરના પાછળના યાર્ડમાં સ્થિત હતા, જેમાં લાંબા ડ્રાઇવ વે દ્વારા અથવા ગલીમાંથી પ્રવેશ કરવામાં આવતો હતો. ભૂતકાળમાં, ગેરેજ ઘણીવાર ઘરથી અલગ ઇમારતો ("અલગ ગેરેજ") હતા. પ્રસંગોપાત, તેની ઉપર એક એપાર્ટમેન્ટ સાથે ગેરેજ બનાવવામાં આવશે, જે ભાડે આપી શકાય છે. જેમ જેમ ઓટોમોબાઇલ્સ વધુ લોકપ્રિય બની, ગેરેજને સીધા ઘર સાથે જોડવાનો ખ્યાલ એક સામાન્ય પ્રથામાં વધારો થયો. જ્યારે અલગ ગેરેજ ધરાવતી વ્યક્તિએ દરેક પ્રકારના હવામાનમાં બહાર ચાલવું આવશ્યક છે, ત્યારે જોડાયેલ ગેરેજ ધરાવતી વ્યક્તિને બિલ્ડિંગની અંદર ખૂબ ટૂંકી ચાલ હોય છે. 21મી સદીની શરૂઆતની આસપાસ, કંપનીઓએ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં "પોર્ટેબલ ગેરેજ" ઓફર કરવાનું શરૂ કર્યું. સામાન્ય રીતે, આ ગેરેજ ધાતુ, લાકડા અથવા વિનાઇલના બનેલા હોય છે અને 1950 પહેલાં બાંધવામાં આવેલા ગેરેજની જેમ ઘર અથવા અન્ય માળખા સાથે જોડાતા નથી. આ પોર્ટેબલ ગેરેજમાં સામાન્ય રીતે ભારે વાહનને પકડવા માટે મજબૂત રીતે મજબૂત માળ હોય છે. ગેરેજને ધાતુની ફ્રેમ સાથે સંયુક્ત ફેબ્રિક ગેરેજ તરીકે પણ બનાવવામાં આવે છે જે પરંપરાગત ઈંટ અને મોર્ટાર અથવા ધાતુના ગેરેજ માળખાઓની તુલનામાં હળવા અને પોર્ટેબલ ગેરેજ હોય છે. છેલ્લા પંદર વર્ષોમાં, પોર્ટેબલ ગેરેજ મોડ્યુલર ગેરેજ અથવા આંશિક રીતે પૂર્વનિર્મિત માળખામાં વિકસ્યું છે. મોડ્યુલર ગેરેજ એક ફેક્ટરીમાંથી આવે છે જે ગેરેજને બે વિભાગોમાં ભેગા કરે છે અને સ્થાન પરના બે વિભાગોને જોડે છે. આંશિક રીતે પૂર્વનિર્મિત ગેરેજ ઘણીવાર મોટા હોય છે અને તેમાં એટિક જગ્યા અથવા બીજા માળનો પણ સમાવેશ થઈ શકે છે. ગેરેજના વિભાગોને અગાઉથી ભેગા કરવામાં આવે છે અને પછી થોડા દિવસોમાં સ્થળ પર ગોઠવવામાં આવે છે. અમીશ પોર્ટેબલ, મોડ્યુલર અને આંશિક રીતે પ્રિફેબ્રિકેટેડ ગેરેજના લોકપ્રિય નિર્માતાઓ બની ગયા છે. નોંધપાત્ર ગેરેજ પ્રથમ આયોજિત ખાનગી ગેરેજ 1900 પહેલા દેખાયા હતા. આયોજિત જાહેર ગેરેજના પ્રારંભિક ઉદાહરણો એક જ સમયે દેખાયા હતા. યુ. એસ. (ઇલેક્ટ્રિક વ્હીકલ કંપની ગેરેજ, શિકાગો) માં પ્રથમ નોંધાયેલ જાહેર પાર્કિંગ ગેરેજ 1898 માં, યુકે (ક્રિસ્ટલ પેલેસ ગેરેજ, લંડન) માં 1900 માં અને જર્મનીમાં (ગ્રોસ્ગારેજ ડેર ઓટોમ્યુલર G.m.b.H, બર્લિન-વિલ્મર્સડોર્ફ) 1901 માં બનાવવામાં આવ્યું હતું. સંભવતઃ યુનાઇટેડ કિંગડમમાં સૌથી જૂનું હાલનું ગેરેજ સાઉથપોર્ટ લેન્કેશાયરમાં છે. તે અંગ્રેજી મોટરિંગ જર્નલમાં દર્શાવવામાં આવેલું પ્રથમ મોટર હાઉસ અથવા ગેરેજ હતું અને 7 ઓક્ટોબર 1899ના ધ ઓટોકારમાં હતું. તે સ્થાનિક ડૉક્ટર અને મોટરિંગ પાયોનિયર ડૉ. ડબલ્યુ. ડબલ્યુ. બેરેટની માલિકીની હતી અને ખાસ કરીને 29 પાર્ક ક્રેસન્ટ હેસ્કેથ પાર્ક ખાતે તેમના ઘર માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી. એક બે માળની ઇમારત જે ઘરની શૈલી સાથે મેળ ખાતી હતી; ગ્રાઉન્ડ ફ્લોર ગેરેજ જેમાં કોંક્રિટ ફ્લોર, હીટિંગ, ઇલેક્ટ્રિક લાઇટિંગ, એન્જિન પિટ અને સંપૂર્ણપણે સજ્જ હતું. મોટર હાઉસ હવે રહેણાંક ઉપયોગમાં છે. જર્મનીમાં આજે અસ્તિત્વમાં રહેલા સૌથી જૂના ખાનગી ગેરેજમાંનું એક 1903માં તૈયાર થયેલ ઓટોમોબિલ-રેમિઝ (ઓટોમોબાઇલ કેરેજ હાઉસ) છે, જે કેમનિટ્ઝમાં હેનરી વાન ડી વેલ્ડે દ્વારા બાંધવામાં આવ્યું હતું. ઓટોમોબાઇલના શોધક કાર્લ બેન્ઝે 1910માં પોતાના માટે એક ટાવર બાંધ્યો હતો, પ્રથમ માળ પર અભ્યાસ માટે એક ઓરડો હતો, ગ્રાઉન્ડ ફ્લોર પર કાર પાર્કિંગની જગ્યા હતી. તે હજુ પણ જર્મનીના લેડેનબર્ગમાં અસ્તિત્વમાં છે. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ અને કેનેડામાં સ્ટ્રીટકાર્સ અને બસોને સંગ્રહિત કરવા માટે ઉપયોગમાં લેવાતા ગેરેજને ઘણીવાર કારહાઉસ અથવા કારના કોઠાર તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. આ સંગ્રહ સુવિધાઓ કાં તો ધાતુ અથવા ઈંટની રચનાઓ છે જેનો ઉપયોગ સ્ટ્રીટકાર અથવા બસોને ઘટકોથી દૂર સંગ્રહિત કરવા માટે થાય છે. બ્રિટનમાં તેમને બસ ડેપો અથવા ડેપો તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. કારપોર્ટ કેરેજ હાઉસ પાર્કિંગ પ્રૂફ-ઓફ-પાર્કિંગ સંદર્ભો પણ જુઓ બાહ્ય કડીઓ ગેરેજ કાર માલિકી ઘર