Flat-sixteen engine
સપાટ-સોળ એન્જિન, જેને આડા વિરોધી-સોળ તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, તે સોળ સિલિન્ડરવાળું પિસ્ટન એન્જિન છે, જેમાં કેન્દ્રીય ક્રેન્કશાફ્ટની દરેક બાજુએ આઠ સિલિન્ડર હોય છે. ફ્લેટ-સોળ એન્જિન V16 એન્જિન કરતા ઓછા સામાન્ય છે, જેમાં ફ્લેટ-સોળ લેઆઉટનો ઉપયોગ કરતા માત્ર બે પ્રોટોટાઇપ રેસિંગ એન્જિન છે. ડિઝાઇન આ એન્જિનમાં ક્રેન્કપિન દીઠ બે જોડતા સળિયા હતા, તેથી તેમને બોક્સર રૂપરેખાંકનને બદલે 180 ડિગ્રી વી 16 તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, જેનો ઉપયોગ છ સિલિન્ડર અથવા તેનાથી ઓછા મોટાભાગના સપાટ એન્જિન દ્વારા થાય છે. કોવેન્ટ્રી ક્લાઇમેક્સ એફડબલ્યુએમડબલ્યુ કોવેન્ટ્રી ક્લાઇમેક્સ એફડબલ્યુએમડબલ્યુ એ 1963 અને 1965 ની વચ્ચે રચાયેલ એક પ્રોટોટાઇપ ફ્લેટ-સોળ એન્જિન હતું જેનો હેતુ ફોર્મ્યુલા વનમાં ઉપયોગ કરવાનો હતો. બ્રાબમ અને લોટસની ટીમોએ આ એન્જિન માટે કારની રચના કરી હતી પરંતુ તે ક્યારેય રેસમાં ન હતી. આ પરીક્ષણમાં વિશ્વસનીયતાની સમસ્યાઓ અને ઇચ્છિત વીજ ઉત્પાદન પેદા કરવામાં નિષ્ફળતાને કારણે હતું. પોર્શ 917 1971માં, પોર્શએ પોર્શ 917માં ઉપયોગ કરવા માટે ફ્લેટ-સોળ પ્રોટોટાઇપ એન્જિન વિકસાવ્યું હતું, જેણે કેન-એમ ચેમ્પિયનશિપમાં ભાગ લીધો હતો. આ પ્રોજેક્ટને પડતો મૂકવામાં આવ્યો હતો અને 1972ની પોર્શ 917/10 Kને પોર્શના હાલના ફ્લેટ-ટ્વેલ્વ એન્જિનના ટર્બોચાર્જ્ડ વર્ઝન દ્વારા સંચાલિત કરવામાં આવી હતી. V16 એન્જિન W16 એન્જિન સંદર્ભો 16 પિસ્ટન એન્જિન રૂપરેખાંકનો પણ જુઓ.