USS Duncan (DD-485)
યુ. એસ. એસ. ડંકન (ડીડી-485), એ, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળનું બીજું જહાજ હતું જેનું નામ સિલાસ ડંકનના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું, જે 11 સપ્ટેમ્બર 1814ના રોજ લેક શેમ્પલેઇનની લડાઈ દરમિયાન દુશ્મનના ગોળીબારમાં ગંભીર રીતે ઘાયલ થયો હતો, જેના કારણે તેનો જમણો હાથ ગુમાવ્યો હતો. ડંકનનું બાંધકામ અને સંચાલન 20 ફેબ્રુઆરી 1942ના રોજ ફેડરલ શિપબિલ્ડિંગ એન્ડ ડ્રાય ડોક કંપની, કેર્ની, ન્યૂ જર્સી દ્વારા શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું; જે શ્રીમતી ડી. સી. થાયર દ્વારા પ્રાયોજિત હતું. આ જહાજ 16 એપ્રિલ 1942ના રોજ લેફ્ટનન્ટ કમાન્ડર એડમન્ડ બી. ટેલરની આગેવાનીમાં કાર્યરત કરવામાં આવ્યું હતું. ડંકન 20 જૂન, 1942ના રોજ ન્યૂયોર્કથી દક્ષિણ પ્રશાંત માટે રવાના થયો હતો, 14 સપ્ટેમ્બરના રોજ ટી. એફ. 17 અને 18માં જોડાવા માટે એસ્પિરિટુ સાન્ટો પહોંચ્યો હતો અને તેમની સાથે તે જ દિવસે ગુઆડાલકેનાલને મજબૂત કરવા માટે 7મી મરીન રેજિમેન્ટ વહન કરતા પરિવહનને આવરી લેવા માટે રવાના થયો હતો. ડંકન બીજા દિવસે વિમાનવાહક જહાજની સ્ક્રીન પર હતા જ્યારે ટાસ્ક ફોર્સ પર બે જાપાનીઝ સબમરીન દ્વારા હુમલો કરવામાં આવ્યો હતો. વાસ્પને ટોર્પિડોડ કરવામાં આવ્યું હતું, અને એટલું ગંભીર નુકસાન થયું હતું કે તેને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના જહાજો દ્વારા ડૂબી જવું પડ્યું હતું. ડંકને વાહકમાંથી બચી ગયેલા લોકોને ઉપાડ્યા, 701 અધિકારીઓ અને માણસોને અન્ય જહાજોમાં સ્થાનાંતરિત કર્યા, અને 18 ઘાયલ અને બે મૃતદેહોને 16 સપ્ટેમ્બરના રોજ તેમના આગમન પર એસ્પિરિટુ સાન્ટો ખાતેની બેઝ હોસ્પિટલમાં ટ્રાન્સફર કર્યા. ડંકને એસ્પિરિટુ સાન્ટોથી સોલોમન સુધી કામ કરવાનું ચાલુ રાખ્યું, પરિવહન અને આવરણ દળોના જહાજોની તપાસ કરી. 11 ઓક્ટોબર 1942ના રોજ, તે ટાસ્ક ફોર્સ 64 (TF 64) ની સ્ક્રીન પર હતી, જેને ગુઆડાલકેનાલમાં સૈન્યબળો વહન કરતા મહત્વપૂર્ણ પરિવહન કાફલાની સુરક્ષા સોંપવામાં આવી હતી. જેમ અમેરિકન જહાજો તેમની યુદ્ધ યોજનાના ભાગરૂપે માર્ગ પરિવર્તન કરી રહ્યા હતા તે જ રીતે દુશ્મનના વિશાળ સપાટી દળ સાથે સંપર્ક કરવામાં આવ્યો હતો. ડંકન, સ્પષ્ટ રડાર સંપર્ક ધરાવે છે અને તેના ફ્લેગશિપને દેખીતી રીતે એક માર્ગ પર સ્થિર જુએ છે જે લક્ષ્યને બંધ કરશે, એવું માનતા હતા કે વિનાશક હુમલો કરવા માટે નજીક છે, અને પોતાને દુશ્મન દળ તરફ એકલા ચાર્જ કરતી જોવા મળે છે. કેપ એસ્પેરેન્સની પરિણામી લડાઈમાં, ડંકને ઘણા સાલ્વોસ સાથે ક્રૂઝરને ફટકાર્યું, પછી આગને વિનાશક તરફ ખસેડી, તે જ સમયે દુશ્મનના ગોળીબારને ટાળવા માટે ધરમૂળથી દાવપેચ કર્યો અને તે જ સમયે તેના પોતાના દળો, જે હવે હુમલામાં જોડાઈ રહ્યા હતા. તેણીએ તેના પ્રથમ લક્ષ્ય તરફ બે ટોર્પિડોઝ ઉતાર્યા, અને જ્યાં સુધી તેને મળેલી હિટ તેને ક્રિયામાંથી બહાર ન કરે ત્યાં સુધી ગોળીબાર કરવાનું ચાલુ રાખ્યું. કમાન્ડિંગ ઓફિસર, લેફ્ટનન્ટ કમાન્ડર એડમન્ડ બી. ટેલરે, જેમને આ યુદ્ધમાં તેમની ક્રિયાઓ માટે નેવી ક્રોસ એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો, તેમણે આગ દ્વારા અલગ કરાયેલા પુલને ત્યજી દેવાનો આદેશ આપ્યો હતો અને ઘાયલોને લાઇફ રાફ્ટમાં ઉતાર્યા હતા. બોર્ડ પરના માણસોએ સેવો ટાપુ પર જહાજને કિનારે લાવવાનો પ્રયાસ કર્યો, પરંતુ પછી, એમ માનીને કે તે હજી બચી શકે છે, વીજળી નિષ્ફળ ન થાય ત્યાં સુધી આગ સામે લડવાનું ચાલુ રાખ્યું, જ્યારે તેઓએ જહાજ છોડી દીધું. ડિસ્ટ્રોયરએ શાર્કથી પ્રભાવિત પાણીમાંથી 195 માણસોને બચાવ્યા અને ડંકનને બચાવવાનો પ્રયાસ કર્યો, પરંતુ તે 12 ઓક્ટોબર 1942ના રોજ સાવો ટાપુની ઉત્તરે ડૂબી ગઈ. પુરસ્કારો ડંકનને બીજા વિશ્વયુદ્ધની સેવા માટે એક યુદ્ધ તારો મળ્યો હતો. સંદર્ભો બાહ્ય લિંક્સ ડિસ્ટ્રોયર હિસ્ટ્રી ફાઉન્ડેશન ખાતે યુ. એસ. એસ. ડંકન વેબસાઇટ navsource.org: યુ. એસ. એસ. ડંકન hazegray.org: યુનાઈટેડ સ્ટેટ્સના જહાજોના યુ. એસ. એસ. ડંકન રોલ ઓફ ઓનર બીજા વિશ્વયુદ્ધના વિનાશક જહાજો કેર્ની, ન્યૂ જર્સીમાં આયર્નબોટમ સાઉન્ડ 1942માં જહાજના ભંગાર ઓક્ટોબર 1942માં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળના ગ્લેવ્ઝ-વર્ગના વિનાશક જહાજો મેરીટાઇમ ઘટનાઓ