Elephant Pass
એલિફન્ટ પાસ, (,) ઉત્તરી પ્રાંત, શ્રીલંકા જાફના દ્વીપકલ્પના પ્રવેશદ્વાર પર સ્થિત છે. તે રાજધાનીથી લગભગ 340 કિમી ઉત્તરમાં આવેલું છે. તે એક મહત્વપૂર્ણ લશ્કરી મથક ધરાવે છે અને તે ટાપુનું સૌથી મોટું મીઠાનું ક્ષેત્ર હતું. તે નિયમિતપણે ગૃહ યુદ્ધ દરમિયાન લડાઇઓનું સ્થળ હતું. વ્યૂહાત્મક મહત્વ એલિફન્ટ પાસ જાફના દ્વીપકલ્પની પહોંચને નિયંત્રિત કરે છે, તેથી તેને જાફના માટેનો પ્રવેશદ્વાર તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. તે ખૂબ જ નિર્ણાયક છે કારણ કે તે દ્વીપકલ્પને શ્રીલંકાની મુખ્ય ભૂમિ સાથે અને દક્ષિણ જાફના દ્વીપકલ્પના પ્રદેશને જોડતા ભૂસ્તર પર છે. એલિફન્ટ પાસ જાફના દ્વીપકલ્પમાં લશ્કરી રીતે મહત્વપૂર્ણ શહેર ચાવાકાચેરીને શ્રીલંકાની મુખ્ય ભૂમિ સાથે જોડે છે. એલિફન્ટ પાસનો ઈતિહાસ લેખક કલ્કિ કૃષ્ણમૂર્તિએ તેમની ખૂબ વખાણાયેલી તમિલ નવલકથા પોન્નિયિન સેલ્વનમાં સુંદર રીતે વર્ણવ્યો છે. એલિફન્ટ પાસ 1760થી વ્યૂહાત્મક લશ્કરી મથક રહ્યું છે, જ્યારે પોર્ટુગીઝોએ એક કિલ્લો બાંધ્યો હતો, જેને પાછળથી 1776માં ડચ દ્વારા અને બાદમાં અંગ્રેજો દ્વારા ફરીથી બનાવવામાં આવ્યો હતો અને છાવણીમાં રાખવામાં આવ્યો હતો. 1952માં શ્રીલંકાની સેના (એસ. એલ. એ.) દ્વારા ત્યાં એક આધુનિક સૈન્ય મથક બનાવવામાં આવ્યું હતું. એક સમયે, આધાર અને તેની બહારની છાવણીઓ લાંબા અને પહોળા વિસ્તારને આવરી લેવા માટે વિસ્તૃત થઈ હતી. શ્રીલંકાના ગૃહ યુદ્ધ દરમિયાન ભૂમિકા લિબરેશન ટાઈગર્સ ઓફ તમિલ ઈલમ (એલટીટીઈ, જેને તમિલ ટાઈગર્સ તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે) દ્વારા તેને કબજે કરવાના વારંવારના પ્રયાસો છતાં આ મથક 2000 સુધી એસએલએના નિયંત્રણ હેઠળ હતું. 1991માં એલિફન્ટ પાસની પ્રથમ લડાઈમાં એલટીટીઇને આ પાસ પર કબજો કરવાનો પ્રયાસ કરતી વખતે ભારે નુકસાન થયું હતું. 1990ના દાયકા દરમિયાન સંખ્યાબંધ એસ. એલ. એ. હુમલાઓ માટે આધારનો સ્પ્રિંગબોર્ડ તરીકે ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, જેમાં સપ્ટેમ્બર 1993માં ઓપરેશન યાલ દેવી (કોલંબો-જાફના ટ્રેનના નામ પરથી નામ આપવામાં આવ્યું) અને જુલાઈમાં ઓપરેશન સાથ જયા (સત્યની જીત) નો સમાવેશ થાય છે, જેમાં એક મોટી લશ્કરી હારમાં, શ્રીલંકાની સેનાએ 22 એપ્રિલ, 2000ના રોજ એલિફન્ટ પાસની બીજી લડાઈમાં એલ. ટી. ટી. ઈ. સામે પાસ પર નિયંત્રણ ગુમાવી દીધું હતું. આ પાસ આખરે એલિફન્ટ પાસની ત્રીજી લડાઈમાં શ્રીલંકાના દળ દ્વારા કબજે કરવામાં આવ્યો હતો, જે અભિયાનના ભાગરૂપે તમિલ ટાઈગર્સનો નાશ થયો હતો. યુદ્ધ પહેલાંના યુદ્ધ પછીના વિકાસ એલિફન્ટ પાસ સલ્ટર્ને દર વર્ષે 60,000-80,000 મેટ્રિક ટન મીઠાનું ઉત્પાદન કર્યું હતું અને દેશની કુલ મીઠાની જરૂરિયાતના 30 થી 40 ટકા પુરવઠો પૂરો પાડ્યો હતો. પરંતુ ઉગ્ર ગૃહ યુદ્ધને કારણે 1990માં ખારાશની કામગીરીને છોડી દેવામાં આવી હતી. શ્રીલંકાના લશ્કરી દળો દ્વારા આ વિસ્તારને મુક્ત કરવામાં આવ્યો ત્યારથી સરકારે આ વિસ્તારમાં મીઠાના પુનઃનિર્માણમાં રસ દાખવ્યો છે અને તેમાં મીઠાની નિકાસ કરવાની મોટી સંભાવના છે. ઓસ્ટ્રેલિયન સરકારના સમર્થન સાથે ડેલ્વોન આસિસ્ટન્સ ફોર સોશિયલ હાર્મની (ડી. એ. એસ. એચ.) દ્વારા આ વિસ્તારમાં ડી-માઇનિંગ પૂર્ણ કરવામાં આવ્યું છે. પ્રથમ તબક્કા હેઠળ કાર્યક્રમ 330 એકર જમીનને આવરી લે છે. એવી અપેક્ષા રાખવામાં આવે છે કે પ્રથમ તબક્કાને ફરીથી સક્રિય કરવાથી દર વર્ષે 20,000 થી 25,000 મેટ્રિક ટન મીઠાનું ઉત્પાદન થશે 447 એકરના એલિફન્ટ પાસ સોલ્ટર્નનો બીજો તબક્કો 2015માં શરૂ થશે અને તેને ટ્રેઝરી ફંડ હેઠળ ભંડોળ પૂરું પાડવામાં આવે તેવી અપેક્ષા છે. વધારાના 30,000 મેટ્રિક ટનની અપેક્ષા છે અને રોજગારીની કુલ તકો 3,000થી વધુ પેદા થશે. મીઠાના સમગ્ર માળખાગત વિકાસને પૂર્ણ કર્યા પછી, એવી કલ્પના કરવામાં આવી છે કે મીઠાનું ઉત્પાદન દર વર્ષે આશરે 70,000 થી 100,000 મેટ્રિક ટન મીઠું હશે. એલિફન્ટ પાસ સૉલ્ટર્ન પ્રોજેક્ટને ફરીથી સક્રિય કરવા હેઠળ, દરિયાઈ જળ ગ્રહણ નહેરનું નિર્માણ, જળાશયના બાહ્ય માટીના બંધોનું નવીનીકરણ, જળાશયના રિપ રેપ સંરક્ષણ, પૂર સંરક્ષણ પૃથ્વીના બંધોનું નવીનીકરણ, સ્પિલવેનું નિર્માણ, વીજળીકરણ, ઇમારતોના નવીનીકરણ અને ટ્રેક્ટર્સ અને ટ્રેઇલર્સ, સાધનો અને એક્સેસરીઝની ખરીદી હાથ ધરવામાં આવી રહી છે. 2016માં એલ. ટી. ટી. ઈ. દ્વારા નાશ પામેલા એલિફન્ટ પાસ રેલ્વે સ્ટેશનનું દેશભરના વિદ્યાર્થીઓ અને શિક્ષકોના યોગદાન તેમજ શિક્ષણ મંત્રાલયના યોગદાન સાથે પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. ટ્રાન્સપોર્ટ એલિફન્ટ પાસ રેલ્વે સ્ટેશન પણ જુઓ શ્રીલંકા એલિફન્ટ પાસમાં સ્થળ નામો ફોર્ટ ધ રોડ ફ્રોમ એલિફન્ટ પાસ સંદર્ભો પચચિલઈપલ્લી ડી. એસ. વિભાગ