State Electricity Commission of Victoria
સ્ટેટ ઇલેક્ટ્રિસિટી કમિશન ઓફ વિક્ટોરિયા (એસ. ઇ. સી., એસ. ઇ. સી. વી. અથવા ઇ. સી. વી.) એ વિક્ટોરિયા, ઓસ્ટ્રેલિયામાં સરકારી માલિકીનું પુનઃપ્રાપ્ય વીજળી રોકાણ સાહસ છે. મૂળરૂપે રાજ્યમાં એક મુખ્ય ઊર્જા સપ્લાયર, એસ. ઇ. સી. નું 1990ના દાયકામાં ખાનગીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું અને 2023માં પુનઃપ્રાપ્ય ઊર્જા અને સંગ્રહમાં રોકાણ કરવા માટે તેને પુનર્જીવિત કરવામાં આવ્યું હતું. તેની સ્થાપના 1918માં કરવામાં આવી હતી અને 1972 સુધીમાં તે વીજળી ઉત્પાદન, પ્રસારણ, વિતરણ અને પુરવઠા માટે રાજ્યની એકમાત્ર એજન્સી હતી. એસ. ઇ. સી. નું નિયંત્રણ વિક્ટોરિયન સરકાર દ્વારા નિયુક્ત બોર્ડ ઓફ કમિશનર્સ દ્વારા કરવામાં આવતું હતું. 1993 પછી, એસ. ઇ. સી. ને ઉત્પાદન, પ્રસારણ અને વિતરણ કંપનીઓમાં વિભાજિત કરવામાં આવી હતી, જેને વધુ વિભાજિત કરવામાં આવી હતી અને પછી 1990ના દાયકાના મધ્યથી અંત સુધી તેનું ખાનગીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું. જો કે, પોર્ટલેન્ડ અને પોઇન્ટ હેનરી એલ્યુમિનિયમ સ્મેલ્ટર્સ સાથેના વીજ પુરવઠાના કરારો એસઈસી દ્વારા જાળવી રાખવામાં આવ્યા હતા, જે તેમના વીજળી સપ્લાયર તરીકે ચાલુ રહ્યા હતા. 2022ના રાજ્ય ચૂંટણી અભિયાન દરમિયાન, વિક્ટોરિયન પ્રીમિયર ડેનિયલ એન્ડ્રુઝે એસઇસીને સરકારી માલિકીની સંસ્થા તરીકે પુનર્જીવિત કરવાની પ્રતિજ્ઞા લીધી હતી. 2023/24 રાજ્યના બજેટમાં, એજન્સીને સક્રિય ઊર્જા બજારના સહભાગી તરીકે પુનર્જીવિત કરવા અને નવીનીકરણીય ઊર્જા અને સંગ્રહ પ્રોજેક્ટ્સમાં રોકાણ કરવાની પ્રક્રિયા શરૂ કરવા માટે SECમાં પ્રારંભિક $1 બિલિયનનું રોકાણ કરવામાં આવ્યું હતું. સીઇઓ અને નિષ્ણાત સલાહકાર પેનલની પણ નિમણૂક કરવામાં આવી હતી. પૃષ્ઠભૂમિ જ્યારે વીજળીનું ઉત્પાદન પ્રથમ વખત વ્યવહારુ બન્યું, ત્યારે તેનો મુખ્ય ઉપયોગ જાહેર ઇમારતોની લાઇટિંગ, શેરી લાઇટિંગ અને પછી ઇલેક્ટ્રિક ટ્રામનો હતો. પરિણામે, વીજળીનું ઉત્પાદન અને વિતરણ નગરપાલિકાઓ દ્વારા, ખાનગી કંપનીઓ દ્વારા પરિષદોને મતાધિકાર હેઠળ અથવા સંયુક્ત ખાનગી-જાહેર સંસ્થાઓ દ્વારા કરવામાં આવતું હતું. એસ. ઇ. સી. વી. ની સ્થાપના પહેલા, વીજળીનું ઉત્પાદન અને વિતરણ સંખ્યાબંધ ખાનગી અને મ્યુનિસિપલ જનરેટર અને વિતરણ કંપનીઓ દ્વારા કરવામાં આવતું હતું. વિક્ટોરિયામાં મુખ્ય મ્યુનિસિપલ માલિકીનું પાવર સ્ટેશન 1892માં મેલબોર્ન સિટી કાઉન્સિલ દ્વારા ખોલવામાં આવ્યું હતું, જેણે શહેરના રહેવાસીઓ માટે તેના સ્પેન્સર સ્ટ્રીટ પાવર સ્ટેશનમાંથી વીજળી ઉત્પન્ન કરી હતી, તેમજ અન્ય મ્યુનિસિપલ વિતરકોને જથ્થાબંધ પુરવઠો પૂરો પાડ્યો હતો. મુખ્ય ખાનગી માલિકીની કંપની મેલબોર્ન ઇલેક્ટ્રિક સપ્લાય કંપની હતી, જેની સ્થાપના 1899માં કરવામાં આવી હતી અને તે સંખ્યાબંધ અન્ય મ્યુનિસિપલ વિતરકો સાથે 30 વર્ષની ફ્રેન્ચાઇઝ વ્યવસ્થા હેઠળ કાર્યરત હતી. કંપનીએ રિચમંડ અને જીલોંગ પાવર સ્ટેશનોનું સંચાલન કર્યું હતું. વીજળીનું અંતિમ મુખ્ય ઉત્પાદક વિક્ટોરિયન રેલવે હતું જેણે મેલબોર્નની ઉપનગરીય ટ્રેનોને વીજળીના પુરવઠા માટે ન્યૂપોર્ટ પાવર સ્ટેશનનું સંચાલન કર્યું હતું. આ પ્રારંભિક જનરેટર ન્યૂ સાઉથ વેલ્સના હડતાળગ્રસ્ત કાળા કોલસા ઉદ્યોગ દ્વારા પૂરા પાડવામાં આવતા બળતણ પુરવઠા પર નિર્ભર હતા. વિક્ટોરિયા પાસે મેલબોર્નની પૂર્વમાં લાટ્રોબ ખીણમાં સ્થિત બ્રાઉન કોલસાનો મોટો ભંડાર છે. ઉચ્ચ ભેજનું પ્રમાણ હોવાને કારણે બ્રાઉન કોલસાની ઊર્જાની ઘનતા ઓછી છે અને મેલબોર્નમાં પરિવહન માટે તે બિનઅસરકારક રહ્યું હશે. જો કે, વિદ્યુત પ્રસારણ તકનીકમાં પ્રગતિએ બળતણ સ્ત્રોતની નજીક વીજળી ઉત્પન્ન કરવાની અને ગ્રાહકને પ્રસારિત કરવાની મંજૂરી આપી. ઇતિહાસની રચના 1911માં વિદેશ પ્રવાસ બાદ, મેલબોર્ન સિટી કાઉન્સિલ ઇલેક્ટ્રિસિટી સપ્લાય ડિપાર્ટમેન્ટના ઇજનેર હર્બર્ટ રેહ હાર્પરે જર્મનીનો ઉપયોગ જોયા પછી વિક્ટોરિયન બ્રાઉન કોલસાની સંભાવનાને માન્યતા આપી અને ઓન્ટારિયો હાઇડ્રો ઇલેક્ટ્રિસિટીની તર્જ પર જાહેર ઉપયોગિતાની સ્થાપનાની ભલામણ કરી. ત્યારબાદ તેમને વિક્ટોરિયન સરકારી બ્રાઉન કોલસા સલાહકાર સમિતિ (ખાણ વિભાગના નિર્દેશક હાઇમન હર્મનની અધ્યક્ષતામાં) માં નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા, જેણે સપ્ટેમ્બર 1917માં અહેવાલ આપ્યો હતો. તેણે બ્રાઉન કોલસાના ભંડારને વિકસાવવા, પાવર સ્ટેશન અને ટ્રાન્સમિશન લાઇનો બાંધવા માટે વીજળી આયોગની સ્થાપના કરવાની ભલામણ કરી હતી. ડિસેમ્બર 1918માં, સંસદે તમામ વીજળી જનરેટર અને વિતરકોનું નિયમન કરતા હાલના ઇલેક્ટ્રિક લાઇટ એન્ડ પાવર એક્ટના અમલીકરણને સંભાળવા સહિત નિયમનકારી અને તપાસ બંને સત્તાઓ સાથે આયોગની સ્થાપના કરવા માટે એક બિલ પસાર કર્યું હતું. વિક્ટોરિયન ઇલેક્ટ્રિસિટી કમિશનરોની રચના 1919માં ઇલેક્ટ્રિસિટી કમિશનર્સ એક્ટ 1918 હેઠળ કરવામાં આવી હતી અને તેમણે જાહેર બાંધકામ વિભાગ પાસેથી ઇલેક્ટ્રિક લાઇટ એન્ડ પાવર એક્ટનો વહીવટ સંભાળ્યો હતો. સ્ટેટ ઇલેક્ટ્રિસિટી કમિશન એક્ટ 1920 હેઠળ 10 જાન્યુઆરી 1921ના રોજ ઇલેક્ટ્રિસિટી કમિશનરો સ્ટેટ ઇલેક્ટ્રિસિટી કમિશન ઓફ વિક્ટોરિયા (SECV) બન્યા હતા. સર જ્હોન મોનાશ ચેરમેન અને જનરલ મેનેજર બંને હતા અને હાર્પર પ્રથમ મુખ્ય ઇજનેર હતા, જેઓ 1936માં નિવૃત્ત થયા હતા. એસ. ઇ. સી. વી. દ્વારા હાથ ધરવામાં આવેલું પ્રથમ મૂડી કાર્ય લાટ્રોબ ખીણમાં 50 મેગાવોટના યાલોર્ન પાવર સ્ટેશન, બ્રિકેટ ફેક્ટરી અને ઓપન-કટ બ્રાઉન કોલસાની ખાણનો વિકાસ હતો. એસ. ઇ. સી. વી. ને યાલોર્ન કામો માટે 28.6 લાખ ડોલર ફાળવવામાં આવ્યા હતા, જેની ભલામણ 1917માં કરવામાં આવી હતી. મેલબોર્નમાં વીજળીનું પ્રસારણ 1924માં શરૂ થયું હતું, જેમાં 132 કેવી લાઇનનો ઉપયોગ કરીને 160 કિમીનું અંતર કાપવામાં આવ્યું હતું. SECV 1956માં 220kV અને 1970માં 500kV ટ્રાન્સમિશન તરફ આગળ વધ્યું હતું. એસ. ઇ. સી. વી. એ 1923માં મેલબોર્નને વીજળી પૂરી પાડવા માટે ન્યૂપોર્ટ 'બી' પાવર સ્ટેશનનું નિર્માણ કર્યું હતું, જ્યાં સુધી યાલોર્ન પાવર સ્ટેશન સેવામાં દાખલ ન થયું. ન્યૂપોર્ટ 'બી' ને આયાત કરેલા કાળા કોલસા અને યાલોર્ન બ્રિક્વેટ્સ દ્વારા બળતણ આપવામાં આવ્યું હતું. 1922માં મેલબોર્નની ઉત્તર-પૂર્વમાં રુબીકોન જળવિદ્યુત યોજના પર જળવિદ્યુત ઊર્જા પર કામ શરૂ થયું હતું. તેની કામગીરીના પ્રથમ દસ વર્ષ માટે તેણે SECV દ્વારા પેદા થતી વીજળીનો સરેરાશ 16.9% પુરવઠો પૂરો પાડ્યો હતો. કીવા જળવિદ્યુત યોજનાને 1937માં મંજૂરી આપવામાં આવી હતી, પરંતુ બીજા વિશ્વયુદ્ધને કારણે તેની પ્રગતિમાં વિલંબ થયો હતો. ઉદ્યોગ માળખું આ કાયદાએ એસ. ઇ. સી. વી. ને તે નક્કી કરવાની સત્તા પણ આપી હતી કે શું હરીફ સંગઠનોને તેની સ્પર્ધામાં સ્થાપિત કરી શકાય છે કે કેમ, તેમજ તેમની ફ્રેન્ચાઇઝીની મુદત પૂરી થાય ત્યારે હાલની ખાનગી કંપનીઓને હસ્તગત કરવાની સત્તા પણ આપી હતી. 1953 સુધીમાં એસ. ઇ. સી. વી. એ તેમની ફ્રેન્ચાઇઝીની મુદત પૂરી થતાં નીચેના ઉપક્રમોનું નિયંત્રણ મેળવી લીધું હતુંઃ 1922માં નોર્થ મેલબોર્ન ઇલેક્ટ્રિક ટ્રામવે એન્ડ લાઇટિંગ કંપની 1930માં મેલબોર્ન ઇલેક્ટ્રિક સપ્લાય કંપની ઓફ વિક્ટોરિયા 1934માં ન્યૂપોર્ટ બી પાવર સ્ટેશન વિક્ટોરિયન રેલવેમાંથી 1939માં મેલબોર્ન સિટી કાઉન્સિલ સ્પેન્સર સ્ટ્રીટ પાવર સ્ટેશન 1941માં ન્યૂપોર્ટ એ પાવર સ્ટેશન 1951માં વિક્ટોરિયન રેલવેમાંથી મિલ્ડુરા ઇલેક્ટ્રિકલ અંડરટેકિંગ 1953માં. એસ. ઇ. સી. વી. એ 1920ના દાયકા દરમિયાન સંખ્યાબંધ નાના મ્યુનિસિપલ વીજળી વિતરકોને પણ પોતાના હાથમાં લીધા હતા અને 1930માં મેલબોર્ન ઇલેક્ટ્રિક સપ્લાય કંપનીને જીલોંગમાં તેમની સ્ટ્રીટ ટ્રામવે કામગીરી સાથે હસ્તગત કરવામાં આવી હતી, ત્યારબાદ 1934માં વિક્ટોરિયાની ઇલેક્ટ્રિક સપ્લાય કંપનીને હસ્તગત કરવામાં આવી હતી-તેવી જ રીતે બેલ્લારેટ અને બેન્ડિગોમાં તેમની ટ્રામ પ્રણાલીઓ સાથે. આ હસ્તાંતરણો છતાં, મેલબોર્નના આંતરિક શહેરી વિસ્તારોમાં મ્યુનિસિપલ ઇલેક્ટ્રિસિટી અંડરટેકિંગ્સ (એમ. ઇ. યુ.) તરીકે ઓળખાતી મ્યુનિસિપલ નિયંત્રિત વિતરણ કંપનીઓ 1990ના દાયકામાં ઉદ્યોગના ખાનગીકરણ સુધી એસ. ઇ. સી. વી. ના નિયંત્રણની બહાર રહી હતી. એમઇયુ ધરાવતી અગિયાર મ્યુનિસિપાલિટીઓમાં મેલબોર્ન (1897માં સ્થપાયેલી), ફૂટસ્ક્રે (1910), બ્રુન્સવિક (1912), બોક્સ હિલ (1912), પોર્ટ મેલબોર્ન (1912), પ્રેસ્ટન (1912), નોર્થકોટ (1913), હીડલબર્ગ (1914), કોબર્ગ (1914), ડોનકાસ્ટર એન્ડ ટેમ્પલસ્ટો (1914) અને વિલિયમસ્ટાઉન (1915) નો સમાવેશ થાય છે. અન્ય કાઉન્સિલોએ તેના વિસ્તારમાં વિતરણ માટે પાવર સ્ટેશન ચલાવતી ખાનગી કંપનીઓમાંથી એક પાસેથી જથ્થાબંધ વીજળી ખરીદી હતી. ખાનગી કંપનીઓ મેલબોર્નના અન્ય વિસ્તારોમાં તેમના પોતાના વિતરણ અને છૂટક નેટવર્કનું પણ સંચાલન કરતી હતી, અને એક કિસ્સામાં તેઓએ મેલબોર્નના કેટલાક પ્રથમ ઇલેક્ટ્રિક ટ્રામવેઝ (એસેન્ડનમાં) નું પણ સંચાલન કર્યું હતું. એમ. ઇ. યુ. એ માત્ર આંતરિક મેલબોર્નને જ સેવા આપી હતી અને બાકીના રાજ્યમાં વીજળીના પુરવઠાને એસ. ઇ. સી. વી. ની સ્થાપના સુધી રાહ જોવી પડી હતી. કિંમત નિર્ધારણ નીતિ વીજળીની કિંમત SECV દ્વારા નક્કી કરવામાં આવી હતી, જે વીજ પુરવઠો પૂરો પાડવાના ખર્ચને આધારે વિવિધ કદના નગરો માટે વિવિધ ટેરિફ નક્કી કરે છે. દેશના હિતોએ દલીલ કરી હતી કે આ ગ્રામીણ ગ્રાહકો માટે અયોગ્ય છે, અને જૂન 1928માં ગ્રામીણ અને પ્રાદેશિક પરિષદોની એક પરિષદમાં સરકારે ટેરિફને સમાન કરવાની માંગ કરી હતી, પરંતુ શ્રમ સરકાર દ્વારા આને નકારી કાઢવામાં આવી હતી. ટેરિફનું સમાનતા 1965 સુધી લાવવામાં આવ્યું ન હતું, અને તે રાજકીય દબાણના પ્રતિભાવને બદલે SECV ને કારણે હતું. બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન બાંધકામ અને જાળવણી કાર્યમાં વિલંબ થયો હતો અને યુદ્ધ પછી એસ. ઇ. સી. વી. ને વીજળીની વધતી માંગને જાળવી રાખવામાં મુશ્કેલી પડી હતી. યાલોર્ન અને ન્યૂપોર્ટ ખાતે હાલના થર્મલ પાવર સ્ટેશનોનું વિસ્તરણ કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં 50 મેગાવોટ ક્ષમતાના ઘણા મોટા જનરેટરનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, જે યુદ્ધ પૂર્વે વપરાતા 15-25 મેગાવોટ એકમો કરતા ઘણા મોટા હતા. ઈલ્ડન અને કીવા ખાતે જળવિદ્યુત સંસાધનોમાં પણ સતત વિકાસ જોવા મળ્યો. રિચમંડ પાવર સ્ટેશનને પણ ઓઇલ ફાયરિંગમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું અને ગીલોંગ અને બલ્લારતમાં નાના 'પ્રિફેબ્રિકેટેડ' પાવર સ્ટેશન ઉભા કરવામાં આવ્યા હતા. આ ઉમેરાઓના પરિણામે 1950ના દાયકા સુધીમાં કાળા કોલસા પરની નિર્ભરતામાં ઘટાડો થયો હતો. 1960ના દાયકા સુધીમાં વધુ કાર્યક્ષમ મોટી ક્ષમતાના ઉપકરણો તરફનું વલણ ચાલુ રહ્યું, જેમાં યાલોર્ન ખાતે 120 મેગાવોટ ક્ષમતાના વધારાના જનરેટર સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા, અને 200 મેગાવોટના આઠ એકમો સાથેનું હેઝલવુડ પાવર સ્ટેશન નવી ઓપન કટ ખાણ અને બ્રિકેટ ફેક્ટરી સાથે કાર્યરત કરવામાં આવ્યું હતું. હેઝલવુડ ખાણ યોજના મુજબ સફળ રહી ન હતી કારણ કે મોરવેલ કોલસો બ્રિકેટ બનાવવા માટે અયોગ્ય હતો, પરિણામે કોલસાને યાલોર્ન ખાણમાંથી રેલ કરવાની જરૂર પડી હતી. દાયકાના અંત સુધીમાં બ્રાઉન કોલસાનો ઉપયોગ વિક્ટોરિયાના 90 ટકા વીજ પુરવઠાનું ઉત્પાદન કરવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો, જેમાં તમામ કોલસો SECV નિયંત્રણ હેઠળ ખુલ્લી ખાણોમાંથી મેળવવામાં આવ્યો હતો. પરિણામે, એસ. ઇ. સી. વી. ને 1970 ના દાયકામાં તેલના ભાવોના આંચકા દરમિયાન વીજળીના ખર્ચમાં વધારો કરવાની ફરજ પડી ન હતી, જે વિશ્વભરના અન્ય વીજળી પુરવઠાકારોથી વિપરીત હતી. 1970ના દાયકા દરમિયાન લાટ્રોબ ખીણમાં વિસ્તરણ ચાલુ રહ્યું, જેમાં યાલોર્ન ડબલ્યુ પ્લાન્ટએ જૂના એકમોને બદલી નાખ્યા અને યુકેના અગાઉ ઉપયોગમાં લેવાતા ઉપકરણોની સરખામણીમાં જાપાનીઝ અને જર્મન ટેકનોલોજી સાથે ઘણી વધુ વિશ્વસનીયતા પ્રદાન કરી. 1970 ના દાયકાની શરૂઆતમાં ન્યૂપોર્ટ માટે હાલના પ્લાન્ટને બદલવા માટે નવા ગેસ ઇંધણવાળા પાવર સ્ટેશનની પણ દરખાસ્ત કરવામાં આવી હતી, પરંતુ નજીકના રહેવાસીઓ તરફથી નોંધપાત્ર વિરોધનો સામનો કરવો પડ્યો હતો, જે પ્રથમ મોટો SECV પ્રોજેક્ટ બન્યો હતો જેને સામાન્ય લોકોના વ્યાપક વિરોધનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. તે 1980ના દાયકા સુધી ખોલવામાં આવ્યું ન હતું અને સૂચિત ક્ષમતાનો માત્ર અડધો ભાગ હતો. 1980ના દાયકામાં લોય યાંગ ખાતે ત્રીજા ઓપન કટ પર કામ શરૂ થયું, કારણ કે યાલોર્ન અને મોરવેલ કોલસા ક્ષેત્રો બંને હાલના પાવર સ્ટેશનોને બળતણ આપવા માટે પ્રતિબદ્ધ હતા. આ યોજના બે નવા સ્ટેશનો (લોય યાંગ એ અને બી) માટે હતી, જેમાં કુલ 500 મેગાવોટના આઠ એકમોનો સમાવેશ થાય છે, જે તમામ સામાન્ય કોલસાની ખાણ દ્વારા પૂરા પાડવામાં આવે છે. 1982ના અંતમાં સરકાર દ્વારા શરૂ કરવામાં આવેલી સ્વતંત્ર સમીક્ષા સાથે, બાંધકામ અને કામગીરીના કર્મચારીઓ માટે પગારના અતિશય દર, નબળા પ્રોજેક્ટ વ્યવસ્થાપન, કોલસાની ખાણ અને પાવર સ્ટેશન બંનેમાં વધુ રોકાણ અને સામાન્ય રીતે વધુ પડતા કર્મચારીઓના કારણે આ પ્રોજેક્ટને ફટકો પડ્યો હતો. વિક્ટોરિયન સરકારને વધુ ડિવિડન્ડ ચૂકવવાની અને ભારે વિસ્તરણથી વધુ દેવાના સ્તરને સેવા આપવાની જરૂરિયાતને કારણે 1980ના દાયકામાં ગ્રાહકો માટે વીજળીના ખર્ચમાં પણ વધારો થવાનું શરૂ થયું હતું. એસઈસીવી પોર્ટલેન્ડ સ્મેલ્ટર કોન્ટ્રાક્ટનો પણ એક ભાગ હતો, જેણે અન્ય ગ્રાહકોના ભોગે એલ્કોઆ એલ્યુમિનિયમ સ્મેલ્ટરને અનુકૂળ વીજળીના ભાવ પૂરા પાડ્યા હતા. ડિસેમ્બર 1992માં, લોય યાંગ બી પાવર સ્ટેશનના નિર્માણ દરમિયાન, સ્ટેટ ઇલેક્ટ્રિસિટી કમિશન ઓફ વિક્ટોરિયા (એસઈસીવી) એ લોય યાંગ બીમાં 51 ટકા હિસ્સો ખાનગી ક્ષેત્રના સંચાલક, મિશન એનર્જી ઓસ્ટ્રેલિયા પીટીવાય લિમિટેડને વેચી દીધો હતો. 1994માં, કેનેટ સરકારે એસ. ઇ. સી. વી. નું ખાનગીકરણ કર્યું, જેના કારણે એસ. ઇ. સી. વી. ને પાંચ વિતરણ અને છૂટક કંપનીઓ (પ્રક્રિયામાં એમ. ઇ. યુ. ને સમાવી લેતી), પાંચ પેઢીની કંપનીઓ અને એક પ્રસારણ કંપનીમાં વિભાજિત કરવામાં આવી. અન્ય સરકારી માલિકીની ઉપયોગિતાઓ (જેમ કે ગેસ એન્ડ ફ્યુઅલ કોર્પોરેશન ઓફ વિક્ટોરિયા) સાથે, આ તમામ વ્યવસાયોનું નિગમીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું, ત્યારબાદ 1995 અને 1999ની વચ્ચે તેનું ખાનગીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું. રાજ્ય સરકારે જથ્થાબંધ બજાર સંચાલક વિક્ટોરિયન પાવર એક્સચેન્જ (વી. પી. એક્સ.) ની માલિકી જાળવી રાખી હતી, જેનું ત્યારબાદ પુનર્ગઠન કરવામાં આવ્યું હતું અને તેના બજાર અને પ્રણાલી સંચાલન કાર્યોને રાષ્ટ્રીય વિદ્યુત બજાર વ્યવસ્થાપન કંપની (એન. ઇ. એમ. એમ. સી. ઓ.) ને હસ્તાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા અને તેના પ્રસારણ આયોજન કાર્યોને વેન્કોર્પ (હવે ઓસ્ટ્રેલિયન ઊર્જા બજાર સંચાલક-એ. ઇ. એમ. ઓ.) ને હસ્તાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા. એસ. ઇ. સી. વી. એક ખૂબ જ ઓછી સરકારી માલિકીની સંસ્થા તરીકે ચાલુ છે, જે કાર્યકારી સમિતિ દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે. તેણે બ્રાઉન કોલ ગેસિફિકેશન કંપની, એચઆરએલ લિમિટેડ દ્વારા તેને ચૂકવવાપાત્ર દેવા માટે કરાર કર્યા હતા અને વિકપાવર ટ્રેડિંગ નામ હેઠળ પોર્ટલેન્ડ એલ્યુમિનિયમ સ્મેલ્ટર માટે વીજળી સપ્લાયર રહી હતી. તે પોઇન્ટ હેનરી એલ્યુમિનિયમ સ્મેલ્ટરને વીજળી પૂરી પાડતી કંપની પણ હતી, જોકે તે સુવિધા જુલાઈ 2016માં બંધ કરવામાં આવી હતી. હાલમાં, વિક્ટોરિયાનું આવશ્યક સેવા આયોગ છૂટક વીજળી વિતરકોના નિયમન માટે જવાબદાર છે, અને ઓસ્ટ્રેલિયન ઊર્જા નિયામક વિતરણ, પ્રસારણ અને જથ્થાબંધ વીજળી બજારના નિયમન માટે જવાબદાર છે. ખાનગીકરણ પછી, છૂટક વીજળી વિતરણ કંપનીઓ હતીઃ યુનાઇટેડ એનર્જી સોલારિસ એનર્જી (ઓસ્ટ્રેલિયન ગેસ લાઇટ કંપનીમાં ભળી) પાવરકોર ઓસ્ટ્રેલિયા સિટીપાવર ઇસ્ટર્ન એનર્જી વર્તમાન વિતરણ કંપનીઓ માર્ચ 2020 સુધીમાં, વિક્ટોરિયનો માટે વર્તમાન વીજળી વિતરકો છેઃ સિટીપાવર જેમેના પાવરકોર ઓસ્ટ્રેલિયા ઑસનેટ સર્વિસીસ યુનાઇટેડ એનર્જી દરેક વિતરક વિક્ટોરિયાના ભૌગોલિક પ્રદેશ માટે જવાબદાર છે. 2022ની વિક્ટોરિયન રાજ્યની ચૂંટણીની આગેવાનીમાં, પ્રીમિયર ડેનિયલ એન્ડ્રુઝે ફરીથી ચૂંટાય તો રાજ્ય વીજળી આયોગ (એસઈસી) ને પુનર્જીવિત કરવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે. નવી સરકારી માલિકીની સંસ્થા 2035 સુધીમાં 95 ટકા નવીનીકરણીય ઊર્જા અને 2045 સુધીમાં ચોખ્ખા શૂન્ય ઉત્સર્જનના રાજ્યના લક્ષ્યાંક સુધી પહોંચવા માટે નવીનીકરણીય ઊર્જા અને વીજળી સંગ્રહ યોજનાઓમાં સીધું રોકાણ કરશે. નવા રાજ્ય વિદ્યુત આયોગ દ્વારા ભંડોળ પૂરું પાડવામાં આવેલ પુનઃપ્રાપ્ય ઊર્જા પરિયોજનાઓમાં સરકારનો 51 ટકા હિસ્સો હશે. એન્ડ્રુઝ રાજ્યના બંધારણમાં સુધારો કરવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે જેથી જો ફરીથી ચૂંટાય તો પુનર્જીવિત એસ. ઇ. સી. ની જાહેર માલિકીનું રક્ષણ કરી શકાય, જેથી ભવિષ્યમાં તેનું ફરીથી ખાનગીકરણ કરવું મુશ્કેલ બને, જોકે અશક્ય ન હોય. આવા કાયદા પછી પંચનું ફરીથી ખાનગીકરણ કરવા માટે વિધાનસભા અને વિધાન પરિષદ બંનેમાં 60 ટકાની "વિશેષ બહુમતી" ની જરૂર પડશે, જે સ્થિતિ વિક્ટોરિયાના બંધારણ હેઠળ વિક્ટોરિયામાં જળ સેવાઓના કોઈપણ સંભવિત ખાનગીકરણ માટે પહેલેથી જ અસ્તિત્વમાં છે. 2023/24 વિક્ટોરિયન રાજ્યના બજેટમાં, સરકારે અક્ષય ઊર્જા અને સંગ્રહમાં રોકાણ કરવા માટે SECને $1 બિલિયનની ફાળવણી કરી છે. આ રોકાણનું લક્ષ્ય વિક્ટોરિયામાં 4.5 ગીગાવોટ નવીનીકરણીય ઊર્જા ઊભી કરવાનું હતું. એસઇસીએ મોરવેલ અને મેલબોર્નમાં ઓફિસો સ્થાપી, વચગાળાના સીઇઓની નિમણૂક કરી અને ઊર્જા બજાર પ્રત્યે એસઇસીના અભિગમને માર્ગદર્શન આપવા માટે નિષ્ણાત સલાહકાર મંડળની સ્થાપના કરી. સલાહકાર મંડળના એક સભ્ય એલન ફિન્કેલે જૂન 2023માં આ ભૂમિકા છોડી દીધી હતી. પુનર્જીવિત એસઇસીએ તેના નવીનીકરણીય ઊર્જા રોકાણોના પ્રથમ રાઉન્ડ માટે વ્યાજની પ્રક્રિયાની અભિવ્યક્તિ શરૂ કરી. સપ્ટેમ્બર 2023માં સ્થાનિક મીડિયાએ અહેવાલ આપ્યો હતો કે વિક્ટોરિયામાં 30 ગીગાવોટ ઊર્જા સંગ્રહ અને 24 ગીગાવોટ નવીનીકરણીય ઊર્જાની દરખાસ્તો સાથે પ્રોજેક્ટ માટે 100થી વધુ નોંધણીઓ થઈ હતી. નવી નવીનીકરણીય ઊર્જા, હાલના ખાનગી રોકાણની સાથે, 2028 અને 2030 ની વચ્ચે રાજ્યના સૌથી મોટા કોલસા પ્લાન્ટ, લોય યાંગ એ ને બંધ કરવાની સુવિધા આપવા માટે આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું. સરકારે 2023ના અંત સુધીમાં એસઈસી માટે 10 વર્ષની યોજનાની જાહેરાત કરવાની યોજના બનાવી છે. રાજ્યની માલિકીની કંપની ન્યૂ પ્રીમિયર જેસિન્ટા એલને ઓક્ટોબર 2023માં સંસ્થાની 10 વર્ષની યોજનાની જાહેરાત કરી હતી. એલને જાહેરાત કરી હતી કે એસઈસી શરૂઆતમાં ઔદ્યોગિક અને વ્યાપારી ગ્રાહકો માટે ઊર્જા રિટેલર તરીકે કામ કરશે. એસઈસી ઘરગથ્થુ વિદ્યુતીકરણને પાયલોટ કરવા અને ટેકો આપવા પર પણ ધ્યાન કેન્દ્રિત કરશે, અને વિક્ટોરિયામાં નવીનીકરણીય કાર્યબળનું નિર્માણ કરશે, 6,000 તાલીમાર્થીઓ અને એપ્રેન્ટિસશીપ્સને તાલીમ આપવા માટે એસઈસી સેન્ટર ઓફ ટ્રેનિંગ એક્સેલન્સની સ્થાપના કરશે. યોજનામાં કહેવામાં આવ્યું હતું કે પુનર્જીવિત એસઈસી રાજ્યની માલિકીની કંપની એસઈસી વિક્ટોરિયા પીટીવાય લિમિટેડ તરીકે કામ કરશે, જેનું નેતૃત્વ કોમનવેલ્થ કોર્પોરેશન એક્ટ 2001 હેઠળ નોંધાયેલા સીઇઓ અને બોર્ડ ઓફ ડિરેક્ટર્સ કરશે. વીજળી ઉત્પાદન સિવાયની અન્ય જવાબદારીઓ, વિક્ટોરિયાના રાજ્ય વીજળી આયોગે પણઃ સાથેના પાવર સ્ટેશનના કામદારો માટે યાલોર્નનું કંપની નગર બનાવ્યું અને તેનું સંચાલન કર્યું. બ્રાઉન કોલસામાંથી યાલોર્ન અને મોરવેલ ખાતે બ્રિકેટનું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું. ઓપન કટમાંથી કોલસો પહોંચાડવા માટે યાલોર્ન ખાતે 900 એમએમ ગેજ ઇલેક્ટ્રિક રેલવેનું સંચાલન કર્યું હતું, જે બાદમાં મોરવેલ અને હેઝલવુડ સુધી લંબાવવામાં આવ્યું હતું. તેમણે એક સમર્પિત આગ અને બચાવ સેવાનું સંચાલન કર્યું હતું, જે 1984 સુધી "એસ. ઇ. સી. વી. ફાયર સર્વિસ" તરીકે અને 1984 પછી "એસ. ઇ. સી. વી. ફાયર રેસ્ક્યુ" તરીકે જાણીતી હતી. આ સેવામાં યાલોર્ન, મોરવેલ અને લોય યાંગ ઉત્પાદન વિસ્તારોમાં 24 કલાક કાર્યરત ફાયર સ્ટેશનોનો સંપૂર્ણ સ્ટાફ સામેલ હતો. અગ્નિશામક ઉપકરણોમાં ઇસુઝુ રીઅર-માઉન્ટેડ પમ્પર્સ, ફોર્ડ F350 V8 ટર્બો-ચાર્જ્ડ રેસ્ક્યુ ટેન્ડર્સ, MAN અને બેડફોર્ડ 4wd 4000 લિટર ક્ષમતા ધરાવતા ગ્રામીણ ફાયર ટેન્કરો, 4wd સપોર્ટ વાહનો અને ફોક્સવેગન એન્જિન સંચાલિત ટ્રેલર-માઉન્ટેડ પંપનો સમાવેશ થાય છે. આમાંથી દરેક એક વાહન દરેક સ્ટેશન પર એક આરએફડબલ્યુ 6 વ્હીલ ટેલિસ્કર્ટ/75 ફૂટની સીડી/બૂમ એરિયલ વાહન સાથે સ્થિત હતું. ટેલિસ્કર્ટ ઉચ્ચ ક્ષમતાના કેન્દ્રત્યાગી અગ્નિશામક પંપથી સજ્જ હતું. એસ. ઇ. સી. વી. ફાયર રેસ્ક્યુ સ્ટાફે અન્ય એસ. ઇ. સી. વી. કર્મચારીઓને મૂળભૂત "ફર્સ્ટ એટેક" અગ્નિશામક તાલીમ પૂરી પાડી હતી. તેમની નિયમિત અગ્નિશામક અને બચાવ કુશળતા ઉપરાંત, SECV F & R અગ્નિશામકોને મોટર વાહન બચાવ, ઉચ્ચ-એન્ગલ બચાવ તકનીકો, મર્યાદિત અવકાશ અગ્નિશામક અને બચાવ, જોખમી સામગ્રી કટોકટી પ્રતિસાદ, ઔદ્યોગિક અગ્નિશામક અને ઉચ્ચ વોલ્ટેજ સ્થાપન માટે કટોકટી પ્રતિસાદમાં તાલીમ આપવામાં આવી હતી. એસ. ઇ. સી. વી. અને કન્ટ્રી ફાયર ઓથોરિટી વચ્ચે "સમજૂતી કરાર" અસ્તિત્વમાં હતો, જેણે એસ. ઇ. સી. વી. ફાયર રેસ્ક્યુ ઉપકરણો અને અગ્નિશામકોને એસ. ઇ. સી. વર્ક્સ વિસ્તારોની બહાર કટોકટીની ઘટનાઓમાં જરૂર પડે ત્યારે તૈનાત કરવાની મંજૂરી આપી હતી. યાલોર્ન, મોરવેલ અને ન્યૂપોર્ટ પાવરહાઉસ રેલ સાઇડિંગ માટે વિક્ટોરિયન રેલવે એફ ક્લાસ જેવા છ ડીઝલ શંટિંગ એન્જિનોનું સંચાલન કર્યું હતું. અગાઉની વીજળી ઉત્પન્ન કરતી કંપનીઓ (ઇ. એસ. સી. ઓ. (વિક્ટોરિયા લિમિટેડની ઇલેક્ટ્રિક સપ્લાય કંપની) અને એમ. ઇ. એસ. સી. (મેલબોર્ન ઇલેક્ટ્રિક સપ્લાય કંપની)) પર કબજો કર્યા પછી બેલ્લારેટ, બેન્ડિગો અને જીલોંગમાં ત્રણ પ્રાંતીય ઇલેક્ટ્રિક ટ્રામવેનું સંચાલન અને વિસ્તરણ કર્યું હતું. સંદર્ભો વિક્ટોરિયામાં ઊર્જા (રાજ્ય) ઓસ્ટ્રેલિયાની વિદ્યુત ઊર્જા કંપનીઓ વિક્ટોરિયા (રાજ્ય) ની ઉપયોગિતા કંપનીઓને નિષ્ક્રિય કરી વિક્ટોરિયા (રાજ્ય) ની સરકારી માલિકીની કંપનીઓને નિષ્ક્રિય કરી