Overseas Railroad
ઓવરસીઝ રેલરોડ (જેને ફ્લોરિડા ઓવરસીઝ રેલરોડ, ઓવરસીઝ એક્સ્ટેંશન અને ફ્લેગલર્સ ફોલી તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે) એ ફ્લોરિડા દ્વીપકલ્પના અંતની બહાર સ્થિત શહેર કી વેસ્ટ સુધી ફ્લોરિડા ઇસ્ટ કોસ્ટ રેલવેનું વિસ્તરણ હતું. આ લાઇન પર કામ 1905 માં શરૂ થયું હતું અને તે 1912 થી 1935 સુધી કાર્યરત હતું, જ્યારે તે લેબર ડે હરિકેન દ્વારા આંશિક રીતે નાશ પામ્યું હતું. બાકીની કેટલીક માળખાગત સુવિધાઓનો ઉપયોગ ઓવરસીઝ હાઇવે માટે કરવામાં આવ્યો હતો. હેનરી ફ્લેગલર અને ફ્લોરિડા ઇસ્ટ કોસ્ટ રેલ્વેના મૂળ હેનરી ફ્લેગલર (1830-1913) રોકફેલર, એન્ડ્રુઝ એન્ડ ફ્લેગલરમાં આચાર્ય હતા અને બાદમાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં ગિલ્ડેડ યુગ દરમિયાન સ્ટાન્ડર્ડ ઓઇલના સ્થાપક હતા. શ્રીમંત ફ્લેગલરે 1870ના દાયકાના અંતમાં પોતાની બીમાર પ્રથમ પત્ની માટે ગરમ આબોહવા શોધતી વખતે ફ્લોરિડામાં રસ લીધો હતો. 1881માં ફ્લોરિડા પરત ફર્યા બાદ તેઓ ફ્લોરિડાના પૂર્વ કિનારે રિસોર્ટ હોટલ અને રેલરોડના બિલ્ડર અને ડેવલપર બન્યા હતા. સેન્ટ ઓગસ્ટિનથી શરૂ કરીને, તે ઉત્તરોત્તર દક્ષિણ તરફ આગળ વધ્યો. ફ્લેગલરે ઓરમોન્ડ બીચ, ડેટોના બીચ અને પામ બીચ વિકસાવવામાં મદદ કરી અને મિયામી, ફ્લોરિડાના પિતા તરીકે જાણીતા બન્યા. ફ્લેગલરનું રેલ નેટવર્ક ફ્લોરિડા ઇસ્ટ કોસ્ટ રેલવે (એફઇસી) તરીકે જાણીતું બન્યું. 1904 સુધીમાં, એફઇસી મિયામીની દક્ષિણે આવેલા હોમસ્ટેડ સુધી પહોંચી ગયું હતું. 1905માં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સે પનામા નહેરના નિર્માણની જાહેરાત કર્યા પછી, ફ્લેગલરને ખાસ કરીને કી વેસ્ટને મુખ્ય ભૂમિ સાથે જોડવામાં રસ પડ્યો. કી વેસ્ટ, નહેરની સૌથી નજીકનું યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સનું ઊંડા પાણીનું બંદર, માત્ર ક્યુબન અને લેટિન અમેરિકન વેપારનો લાભ લઈ શક્યું ન હતું, પરંતુ નહેરના ઉદઘાટનથી વેસ્ટ કોસ્ટ સાથે નોંધપાત્ર વેપારની શક્યતાઓને મંજૂરી મળશે. શરૂઆતમાં "ફ્લેગલરની મૂર્ખતા" તરીકે ઓળખાતા, ઓવરસીઝ રેલરોડના નિર્માણ માટે ઘણી ઇજનેરી નવીનતાઓ તેમજ વિશાળ માત્રામાં શ્રમ અને નાણાકીય સંસાધનોની જરૂર હતી. એકવાર પ્રોજેક્ટ સાથે આગળ વધવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યા પછી, ફ્લેગલરે તેમના ઇજનેર વિલિયમ જે. ક્રોમને રેલરોડ માટેના સંભવિત માર્ગોનું સર્વેક્ષણ કરવા માટે મોકલ્યા. શરૂઆતમાં તરફેણ કરાયેલ માર્ગ હોમસ્ટેડ દક્ષિણપશ્ચિમથી એવરગ્લેડ્સથી કેપ સેબલ સુધી રેલરોડનો વિસ્તાર કરતો હતો, જ્યાં તે પછી ખુલ્લા પાણીને પાર કરીને બિગ પાઇન કી સુધી પહોંચતો અને પછી કી વેસ્ટ સુધી ચાલુ રહેતો. જો કે, તે ઝડપથી નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું કે દક્ષિણમાં કી લાર્ગો સુધી રેલરોડ ચલાવવું અને ફ્લોરિડા કીઝના ટાપુઓને અનુસરવું વધુ શક્ય છે. ત્યારબાદ ક્રોમે કી લાર્ગોના માર્ગોનું સર્વેક્ષણ કર્યું, જેમાં એક ઓવર કાર્ડ પોઇન્ટ (જે કીઝ માટેનો પ્રથમ માર્ગ બનશે) અને જ્યુફિશ ક્રીકનો સમાવેશ થાય છે, જે પસંદ કરેલો માર્ગ હતો. એક સમયે બાંધકામ દરમિયાન ચાર હજાર માણસોને રોજગારી આપવામાં આવતી હતી. સાત વર્ષના બાંધકામ દરમિયાન, ત્રણ વાવાઝોડા-એક 1906,1909 અને 1910માં-પ્રોજેક્ટને અટકાવવાની ધમકી આપી હતી. આ પ્રોજેક્ટનો ખર્ચ $50 મિલિયનથી વધુ હતો. મુશ્કેલીઓ હોવા છતાં, ફ્લોરિડા ઇસ્ટ કોસ્ટ રેલવેની કી વેસ્ટમાં ટ્રમ્બો પોઇન્ટ સાથેની અંતિમ કડી 1912માં પૂર્ણ થઈ હતી. તે વર્ષે, ગર્વિત હેનરી ફ્લેગલરે તેમની ખાનગી રેલગાડીમાં સવાર થઈને કી વેસ્ટમાં પ્રથમ ટ્રેનમાં સવારી કરી હતી, જે કી વેસ્ટ સાથે રેલરોડના ઓવરસી જોડાણ અને ફ્લોરિડાના સમગ્ર પૂર્વ દરિયાકાંઠાના રેલવે દ્વારા જોડાણની પૂર્ણતાને ચિહ્નિત કરે છે. તે "વિશ્વની આઠમી અજાયબી" તરીકે વ્યાપકપણે જાણીતી હતી. કામગીરી (1912-1935) તેના સંચાલનના વર્ષો દરમિયાન, સિંગલ-ટ્રેક વિદેશી વિસ્તરણ પર નૂર ટ્રાફિકનું પ્રમાણ નિરાશાજનક હતું, કારણ કે કી વેસ્ટ દ્વારા પનામા કેનાલ કાર્ગો શિપિંગમાં અપેક્ષિત વૃદ્ધિ સાકાર થવામાં નિષ્ફળ રહી હતી. સ્થાનિક કી વેસ્ટ અને ઓનલાઇન નૂરમાં કોલસો, ફળો અને બાંધકામ સામગ્રીનો સમાવેશ થતો હતો. ટેન્ક કારની ટ્રેનો મુખ્ય ભૂમિ ફ્લોરિડાથી કી વેસ્ટ સુધી પીવાલાયક પાણી લાવી હતી. મહામંદીની અસર પહેલાં, પેસેન્જર ટ્રાફિકમાં સ્થાનિક અને લાંબા અંતરની ટ્રેનો બંનેનો સમાવેશ થતો હતો. 1929માં, હવાના સ્પેશ્યલ એ મુખ્ય ટ્રેન હતી, જે રવિવાર સિવાય દરરોજ ન્યૂયોર્ક અને કી વેસ્ટ વચ્ચે આખું વર્ષ કોચ અને સ્લીપિંગ કાર સેવા પૂરી પાડતી હતી, જેમાં ક્યુબાની રાજધાનીથી આગળ ફેરી સેવા જોડાતી હતી. લાંબા પુલો પર ઝડપ મર્યાદિત હોવાથી, કી વેસ્ટ અને મિયામી વચ્ચેનું અંતર કાપવામાં સાડા ચાર કલાકનો સમય લાગ્યોઃ ઉત્તર તરફ, હવાના સ્પેશ્યલ મિયામીથી સાંજે 10:45 પ્રસ્થાન માટે સાંજે 6 વાગ્યે કી વેસ્ટથી રવાના થયું. બીજી ટ્રેન, ઓવર-સી, દિવસના કલાકો દરમિયાન મિયામી અને કી વેસ્ટ વચ્ચે સ્થાનિક રીતે ચાલતી હતી, મિયામીથી સવારે 11:05 વાગ્યે ઉપડતી હતી અને સાંજે 4:35 વાગ્યે કી વેસ્ટ પર પહોંચતી હતી. શિયાળાના મહિનાઓ દરમિયાન, ઓવર-સીમાં ડીલક્સ પાર્લર-ઓબ્ઝર્વેશન કારનો સમાવેશ થતો હતો. કીઝમાં વિવિધ માછીમારી શિબિરોમાં મુસાફરી કરતા પ્રવાસીઓ માટે તે એક લોકપ્રિય ટ્રેન હતી. કેરેબિયન મેઇલ પણ આ લાઇન પર કાર્યરત હતું. મિડલ કીઝમાં મોટાભાગના ઓવરસીઝ રેલરોડને 1935ના લેબર ડે હરિકેનમાં ભારે નુકસાન થયું હતું અને આંશિક રીતે નાશ પામ્યું હતું, જે શ્રેણી 5નું વાવાઝોડું હતું જેને ઘણીવાર "સદીનું તોફાન" કહેવામાં આવે છે. આ વાવાઝોડાએ 400થી વધુ લોકોના જીવ લીધા હતા અને લોંગ કી અને આસપાસના વિસ્તારોને બરબાદ કરી દીધા હતા. એફઇસીનું લોંગ કી ફિશિંગ કેમ્પ નાશ પામ્યું હતું, જેમ કે એફઇસી બચાવ ટ્રેન હતી, જે વરાળ એન્જિન 447 સિવાય, ઇસ્લામોરાડા ખાતે તોફાનના ઉછાળાથી પલટી ગઈ હતી. વાવાઝોડા દ્વારા ઓવર ટ્રેક ધોવાઈ ગયો હતો, જેમાંથી બે માઈલ કેપ સેબલ ખાતે મેઇનલેન્ડ પર કિનારે ધોવાઈ ગયો હતો. પહેલેથી જ નાદાર, ફ્લોરિડા ઇસ્ટ કોસ્ટ રેલવે આર્થિક રીતે નાશ પામેલા વિભાગોનું પુનઃનિર્માણ કરવામાં અસમર્થ હતી. રોડબેડ અને બાકીના પુલો ફ્લોરિડા રાજ્યને વેચવામાં આવ્યા હતા, જેણે બાકીના મોટાભાગના રેલવે માળખાનો ઉપયોગ કરીને કી વેસ્ટ માટે ઓવરસીઝ હાઇવે બનાવ્યો હતો. ઘણા મૂળ પુલોને 1980ના દાયકા દરમિયાન બદલવામાં આવ્યા હતા. ઓવરસીઝ હાઇવે (યુ. એસ. 1, જે કી વેસ્ટથી ફોર્ટ કેન્ટ, મૈને સુધી ચાલે છે) કી વેસ્ટને હાઇવે લિંક પ્રદાન કરવાનું ચાલુ રાખે છે. ઓવરસીઝ રેલરોડના ઘણા જૂના કોંક્રિટ પુલો માછીમારીના થાંભલાઓ અને ફ્લોરિડા કીઝ ઓવરસીઝ હેરિટેજ ટ્રેઇલ તરીકે ઓળખાતા રાહદારી માર્ગો તરીકે ઉપયોગમાં લેવાય છે. તેને 1979માં ઓવરસીઝ હાઇવે અને રેલવે બ્રિજ તરીકે ઐતિહાસિક સ્થળોના રાષ્ટ્રીય રજિસ્ટરમાં ઉમેરવામાં આવ્યું હતું. ગેલેરી સંદર્ભો વધુ વાંચન સ્પીડવે ટુ સનશાઇનઃ ફ્લોરિડા ઇસ્ટ કોસ્ટ રેલ્વેની વાર્તા. બ્રેમ્સન, શેઠ એચ. બોસ્ટન મિલ્સ પ્રેસ, એરિન, ઓએનટી. 2002 બેથેલ, રોડમેન જે. 1987). ફ્લેગલરની મૂર્ખતાઃ રેલરોડ જે સમુદ્રમાં ગયો હતો અને ઉડાડવામાં આવ્યો હતો. સ્લમ્બરિંગ જાયન્ટ પબ કંપની હેપ્પેનહેઇમર, ટી. એ. (2004) "ધ રેલરોડ ધેટ વેન્ટ ટુ સી". અમેરિકન વારસો. શિયાળો, 2004. પાર્ક્સ, પેટ અને કોરકોરન, ટોમ (2010) ખાતે મળી આવ્યું. ધ રેલરોડ ધેટ ડાઇડ એટ સીઃ ધ ફ્લોરિડા ઇસ્ટ કોસ્ટ કી વેસ્ટ એક્સ્ટેંશન, રિવાઇઝ્ડ એડિશન. કેચ એન્ડ યોલ એલએલસી. બાહ્ય લિંક્સ ઓવરસીઝ રેલરોડ પર railfan.net ફ્લોરિડા ઇસ્ટ કોસ્ટ રેલ્વે વેબસાઇટ અર્લી ફ્લોરિડા ઇસ્ટ કોસ્ટ રેલ્વે ઇન્ફર્મેશન ફ્લેગલર મ્યુઝિયમ-ફ્લોરિડા ઇસ્ટ કોસ્ટ રેલ્વેનો ઇતિહાસ ફ્લોરિડા ઇસ્ટ કોસ્ટ રેલ્વે સોસાયટી ફ્લોરિડા ફોટોગ્રાફિક કલેક્શન-ફોટો ઓવરસીઝ રેલરોડ પર KeysHistory.org એ રેલરોડ ઓવર ધ ઓશન સર્ફ, જો મિશેલ ચેપલ દ્વારા, નેશનલ મેગેઝિન, જાન્યુઆરી 1906 "હિસ્ટ્રી એન્ડ બેકગ્રાઉન્ડઃ કન્સ્ટ્રક્શન ઓફ ધ ઓલ્ડ બ્રિજ", ડેન ગલાઘેર દ્વારા, પીએચ. ડી. ફ્લોરિડામાં ઐતિહાસિક સ્થળોના રાષ્ટ્રીય રજિસ્ટર પર કી વેસ્ટ એક્સ્ટેંશન રોડ બ્રિજનો ઇતિહાસ ફ્લોરિડા ઇસ્ટ કોસ્ટ રેલ્વે ફ્લોરિડાના કીઝ હિસ્ટ્રી ઓફ કી વેસ્ટ, ફ્લોરિડા નેશનલ રજિસ્ટર ઓફ હિસ્ટોરિક પ્લેસિસ ઇન મોનરો કાઉન્ટી, ફ્લોરિડા રેલરોડ બ્રિજીસ ઓન ધ નેશનલ રજિસ્ટર ઓફ હિસ્ટોરિક પ્લેસિસ ફ્લોરિડામાં 1905ની સ્થાપનાઓ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ ગર્ડરમાં વાયડક્ટ્સ