Douglas Road
ડગ્લાસ રોડ, એ. કે. લિલૂટ ટ્રેઇલ, હેરિસન ટ્રેઇલ અથવા લેક્સ રૂટ, બ્રિટિશ કોલંબિયા દરિયાકિનારાથી આંતરિક વિસ્તાર સુધીનો સુવર્ણ યુગનો પરિવહન માર્ગ હતો (એન. બી. લિલૂટ ટ્રેઇલ તરીકે ઓળખાતો બીજો માર્ગ લિલૂટ કેટલ ટ્રેઇલ હતો, જે કેટલાક સમાન માર્ગનો ઉપયોગ કરતો હતો પરંતુ 25 વર્ષ પછી બાંધવામાં આવ્યો હતો). 30, 000 થી વધુ માણસોએ આ માર્ગ પર મુસાફરી કરી હોવાનું માનવામાં આવે છે, જોકે 1860 ના દાયકાના અંત સુધીમાં તે કેરિબૂ વેગન રોડના નિર્માણને કારણે વર્ચ્યુઅલ રીતે ત્યજી દેવામાં આવ્યો હતો, જે આ પ્રદેશને બાયપાસ કરતો હતો. મૂળરૂપે 1828માં હડસનની બે કંપનીના કર્મચારીઓ દ્વારા પસાર કરવામાં આવેલો ઇતિહાસ અને 1846માં એચ. બી. સી. ના સંશોધક એલેક્ઝાન્ડર કોલફિલ્ડ એન્ડરસન દ્વારા તૈયાર કરવામાં આવેલો ઇતિહાસ, આજના લિલ્લૂટની આસપાસ ફ્રેઝરના સોનાના બાર સુધી પહોંચવા માટે ફ્રેઝર કેન્યોનના જોખમોને ટાળવા માંગતા સંશોધકો દ્વારા આ માર્ગ પર ભારે મુસાફરી કરવામાં આવી હતી. 1859ના શિયાળાના ફ્રેઝર કેન્યોન યુદ્ધને પગલે અપર ફ્રેઝર તરફના વૈકલ્પિક માર્ગ માટે દબાણ વધ્યું હતું અને યુદ્ધ પૂરું થઈ ગયું હોવા છતાં ખાણિયાઓ નાલાકાપામક્સ (થોમ્પસન ઈન્ડિયન્સ) ના પ્રદેશમાંથી મુસાફરી કરવામાં સાવચેત હતા. જ્યારે ગવર્નર સર જેમ્સ ડગ્લાસે ઉપરના ફ્રેઝર પર પહેલેથી જ હજારો લોકોમાં ભૂખમરાને ટાળવા માટે જમીનના ભાગો પર વેગન રોડના નિર્માણ સાથે માર્ગને ઔપચારિક બનાવવાનો નિર્ણય કર્યો ત્યારે ભારે વરસાદ અને મચ્છરોના ભારે ઉપદ્રવ સહિત ભયાનક પરિસ્થિતિઓમાં હજારો લોકોએ આ માર્ગ પર મુસાફરી કરી હતી. બ્રિટિશ કોલંબિયાની નવી સમાવિષ્ટ કોલોનીના પ્રથમ કાર્યોમાંના એક તરીકે, ગવર્નરે એક અસામાન્ય માર્ગ-વિકાસ યોજનામાં રસ્તાનું નિર્માણ કરવાનું કામ સોંપ્યું હતું, જેમાં રસ્તા પર કામ કરવા ઇચ્છતા પુરુષો દરેકને પચીસ ડોલરનું રોકાણ કરશે, જે કયૂશ (લિલ્લૂટ) પહોંચ્યા પછી માલસામાનમાં ચૂકવવામાં આવશે. 1858 માં પાંચસો માણસો, બેસો પચાસની બે ટીમોમાં, બ્રિટીશ, અમેરિકનો, ચીની, મેક્સિકન, સ્કેન્ડિનેવિયન, કનાકા (હવાઈયન), જર્મનો અને અન્ય લોકોના સર્વદેશી મિશ્રણએ નોકરી માટે સાઇન અપ કર્યું. બાંધકામના અંતે વિવાદ ઊભો થયો હતો કે શું પગેરાના અંતના પોર્ટ ડગ્લાસ ખાતે કિંમતો અથવા લિલૂટ ખાતેના વધુ મોંઘા દરોનો ઉપયોગ વચન મુજબ ભરપાઈની ગણતરી માટે કરવામાં આવશે. ગવર્નરે આખરે પોર્ટ ડગ્લાસની સસ્તી કિંમતો પર સમાધાન કર્યું. પરંતુ બાંધકામનું કામ ખૂબ જ નબળી સ્થિતિનું હતું, જેમ કે એક વર્ષ પછી જ્યારે રોયલ એન્જિનિયરોએ માર્ગનું ફરી સર્વેક્ષણ કર્યું ત્યારે તે બિનઉપયોગી હતું, અને વધુ જાહેર ભંડોળ તેને સુધારવા અને સુધારવા, પુલો ઉમેરવા અને ઊભી ટેકરીઓ નીચે ઉતારવા માટે સમર્પિત કરવામાં આવ્યું હતું. તેમના પ્રયાસો છતાં 1861 સુધીમાં આ માર્ગનો બહુ ઓછો ઉપયોગ થયો હતો, જો કે તે પછીના વર્ષો સુધી સ્થાનિક લોકો અને પ્રસંગોપાત પ્રવાસીઓ દ્વારા તેનો ઉપયોગ થતો રહ્યો હતો. પોર્ટ ડગ્લાસથી આવતી અને જતી નિયમિત સ્ટીમર સેવા 1890ના દાયકામાં સમાપ્ત થઈ ગઈ હતી, જોકે એન્ડરસન અને સેટન લેક્સ પર નાની સ્ટીમરની અવરજવર દાયકાઓ સુધી ચાલુ રહી હતી, જે 1950ના દાયકામાં જ સેટન લેક પર સમાપ્ત થઈ હતી. પોર્ટ ડગ્લાસ (હવે ત્યજી દેવાયેલા) થી શરૂ થતો માર્ગ 25 માઇલ હાઉસ (ત્યજી દેવાયેલા અને ખોવાઈ ગયેલા) તરફ દોરી જતો માર્ગ ત્યાંથી હોડી અને માર્ગ દ્વારા એક માર્ગ પોર્ટ પેમ્બર્ટન તરફ જતો હતો. ત્યારબાદ એક પગેરું પેમ્બર્ટનમાં ગયું અને પોર્ટ એન્ડરસન તરફ વળ્યું. ત્યાંથી રસ્તાનું બીજું પાણી સીધું લિલ્લૂટ તરફ જતું હતું. જ્યાં તે જૂના કેરિબૂ રોડ સાથે જોડાયો હતો. વર્ણન આ માર્ગ બ્રિટિશ કોલંબિયાના પોર્ટ ડગ્લાસથી શરૂ થાય છે, જે હેરિસન તળાવના માથા પર અને જ્યોર્જિયાની સામુદ્રધુનીથી નદી પરિવહનના માથા પર છે. ત્યાંથી માર્ગનો જમીનનો એક ભાગ નીચલી લિલ્લૂટ નદીથી લિલ્લૂટ તળાવના દક્ષિણ છેડે પોર્ટ લિલ્લૂટ સુધી જાય છે, જ્યાં સ્ટીમર્સ અને કેનો પ્રવાસીઓને હાલના માઉન્ટ કરી નજીક બર્કેનહેડ નદીના મુખ પાસે પોર્ટ પેમ્બર્ટન લઈ જતા હતા. માર્ગનો આગળનો જમીનનો ભાગ, જે લોંગ પોર્ટેજ અથવા પેમ્બર્ટન પોર્ટેજ તરીકે ઓળખાય છે, તે નીચલી બર્કેનહેડ નદીને અનુસરે છે અને પછી તેનાથી અલગ થઈને બર્કેન તળાવ (ઉર્ફ. શિખર તળાવ અથવા ગેટ્સ તળાવ) અને પછી ગેટ્સ નદી દ્વારા એન્ડરસન તળાવના માથા પર હાલના ડી 'આર્સી સુધી, જે તે સમયે પોર્ટ એન્ડરસન તરીકે ઓળખાતું હતું. ત્યાંથી "લેડી ઓફ ધ લેક", એક નાનું સ્ટીમર અને સર્વવ્યાપક દેશી નાવડી સહિત વિવિધ પ્રકારની વોટરક્રાફ્ટ પ્રવાસીઓને શોર્ટ પોર્ટેજ (આજે સેટન પોર્ટેજ તરીકે ઓળખાય છે) સુધી લઈ ગઈ હતી. ત્યાં પેકર્સ અને આખરે ટૂંકા ખચ્ચરથી ખેંચાતા "રેલવે" માણસો અને માલસામાનને સેટન તળાવના માથા સુધી લઈ જતા હતા, જ્યાં સ્ટીમરનો બીજો સંગ્રહ તેમને તે તળાવની તળેટીમાં અને કેયોશ ફ્લેટ, પાર્સનવિલે અને મેરીસવિલે (આજના લિલૂટ) ના બૂમટાઉન સુધી અંતિમ પાંચ માઇલના વેગન રોડ પર લઈ જતો હતો. કેરિબૂ ગોલ્ડ રશના જવાબમાં, ત્યાંથી ફોર્ટ એલેક્ઝાન્ડ્રિયા સુધીનો ટોલ રોડ ઉદ્યોગસાહસિક ગુસ્તાવસ બ્લિન રાઈટ દ્વારા બનાવવામાં આવ્યો હતો, જે લગભગ વીસ માઇલ સુધી ફ્રેઝર કેન્યોનને અનુસરે છે, પછી ક્લિન્ટન શહેર થઈને પૂર્વ તરફ કેરિબૂ ઉચ્ચપ્રદેશમાં વિભાજીત થાય છે, જ્યાં પછીનો કેરિબૂ વેગન રોડ જૂના માર્ગને મળ્યો હતો. લિલૂટને આ રસ્તાના "માઇલ 0" તરીકે ક્રમાંકિત કરવામાં આવ્યો હતો, તેના રોડહાઉસીસ લિલૂટની મુખ્ય શેરી પરના ચોક્કસ બિંદુથી તેમના અંતર પરથી તેમનું નામ લે છે. સંદર્ભો પણ જુઓ કેરિબૂ ઊંટના જહાજો લેક્સ રૂટ કેરિબૂ રોડ ઓલ્ડ કેરિબૂ રોડ વોટકોમ ટ્રેઇલ ઓકાનાગન ટ્રેઇલ રિવર ટ્રેઇલ લિલ્લૂટ કેટલ ટ્રેઇલ ડેડની ટ્રેઇલ હડસનની બે બ્રિગેડ ટ્રેઇલ હિસ્ટ્રી ઓફ બ્રિટીશ કોલમ્બિયા ગોલ્ડ રશ ટ્રેઇલ્સ અને રોડ લિલ્લૂટ કન્ટ્રી