Aerial seeding
હવાઈ બિયારણ એ ડ્રોન, વિમાન અથવા હેલિકોપ્ટર જેવા હવાઈ યાંત્રિક માધ્યમો દ્વારા છંટકાવ કરીને બિયારણ વાવવાની એક તકનીક છે. જ્યારે તેનો હેતુ પુનઃવનીકરણ હોય છે, ત્યારે તેને હવાઈ પુનઃવનીકરણ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. એરિયલ સીડિંગને સીડિંગની પ્રસારણ પદ્ધતિ માનવામાં આવે છે. તેનો ઉપયોગ ઘણીવાર જમીનના મોટા વિસ્તારોમાં વિવિધ ઘાસ અને કઠોળ ફેલાવવા માટે થાય છે જેને આગ પછી વનસ્પતિ આવરણની જરૂર હોય છે. મોટી જંગલની આગ છોડના જીવનના મોટા વિસ્તારને નષ્ટ કરી શકે છે જેના પરિણામે ધોવાણનું જોખમ રહે છે. હવાઈ બીજ ઝડપથી અને અસરકારક રીતે ધોવાણના જોખમોને ઘટાડી શકે છે અને આક્રમક છોડની પ્રજાતિઓના વિકાસને દબાવી શકે છે. એરિયલ સીડિંગ એ અન્ય સીડિંગ પદ્ધતિઓનો વિકલ્પ છે જ્યાં ભૂપ્રદેશ અત્યંત ખડકાળ હોય અથવા ઊંચાઈ પર હોય અથવા અન્યથા દુર્ગમ હોય. સીધા પ્રસારણની સમસ્યાઓમાં ઉંદર અથવા અન્ય જંગલી પ્રાણીઓ દ્વારા અંકુરણ, જંતુઓ અને બીજ શિકારનો સમાવેશ થાય છે. છોડની નર્સરીમાંથી ખેતરમાં રોપાઓ રોપવા એ વધુ અસરકારક વાવણી તકનીક છે. હવાઈ બિયારણની ઉપજ ઓછી હોય છે અને સમાન પરિણામો હાંસલ કરવા માટે ડ્રિલ્ડ બિયારણ કરતાં 25 થી 50 ટકા વધુ બિયારણની જરૂર પડે છે. હવાઇ વાવણીનો ઉપયોગ ઘણીવાર આવરણ પાકો રોપવા માટે પણ થાય છે. આ પદ્ધતિ દ્વારા વારંવાર વાવવામાં આવતા કેટલાક છોડ બારમાસી રાઈ (ટિમોથી, રેડ ફેસ્ક્યુ, રેડ ટોપ, બ્લ્યુગ્રાસ), સુદાન ઘાસ, સોયા બીન, બિયાં સાથેનો દાણો, રુવાંટીવાળું વેચ, મકાઈ, અનાજ રાઈ, શિયાળુ ઘઉં, ઓટ્સ, મેમથ અથવા મધ્યમ લાલ ક્લોવર, સ્વીટ ક્લોવર, બર્સીમ ક્લોવર અને કિરમજી ક્લોવર (ટિમોથી) છે. નેશનલ એગ્રિકલ્ચરલ એવિએશન એસોસિએશનના ઇતિહાસ અનુસાર, અમેરિકામાં હવાઈ બિયારણનું જન્મસ્થળ 1921માં ઓહિયોમાં હતું. યુ. એસ. આર્મીના પાયલોટ લેફ્ટનન્ટ જ્હોન એ. મેકરેડીએ સ્ફિંક્સ મોથના લાર્વાને મારવા માટે આર્સેનેટ સાથે કેટપ્લાના વૃક્ષોના ખેતરને ધૂળવા માટે સુધારેલા કર્ટિસ જેએન-6નો ઉપયોગ કર્યો હતો. આ પ્રારંભિક પાકની ધૂળ હવામાં વાવણી તરફ દોરી ગઈ. હવાઈ પુનઃવનીકરણ, એક પ્રકારનું હવાઈ બિયારણ, ખાસ કરીને અમુક પ્રકારની આપત્તિ પછી જંગલની જમીનને ફરીથી વસવાટ કરવા માટે 1930 ના દાયકાની શરૂઆતમાં ઉપયોગમાં લેવાતું હતું. હોનોલુલુમાં પર્વતીય વિસ્તારો કે જે જંગલમાં લાગેલી આગ પછી પરંપરાગત પદ્ધતિઓ માટે અપ્રાપ્ય હતા, તેમને વાવવા માટે વિમાનોનો ઉપયોગ કરવામાં આવતો હતો. નબળા બીજ પ્રસરણને કારણે આ પ્રયોગો મોટા ભાગે અસફળ રહ્યા હતાઃ બીજ જમીનમાં પ્રવેશવા માટે પૂરતી ગતિ ઊર્જા મેળવવામાં નિષ્ફળ રહ્યા હતા અને પરિણામે મોટા પ્રમાણમાં પૂર્વનિર્ધારિત હતા. આ બદલામાં હવાઈમાં ઉંદરોને ચેપ લાગ્યો હતો. 1946 સુધીમાં ઓરેગોનમાં હવાઈ બિયારણનો ઉપયોગ 500 એકરથી વધુ ડગ્લાસ ફિર અને પોર્ટ ઓરફોર્ડ દેવદાર તેમજ 100 એકર ઘાસના મેદાનો અને અન્ય વૃક્ષો કે જે આગમાં બળીને ખાખ થઈ ગયા હતા તેના બીજ માટે કરવામાં આવી રહ્યો હતો. 1947માં ક્રાઉન ઝેલેરબેક કોર્પોરેશને ઓરેગોનમાં 1000 એકરથી વધુ જમીન પર વાવેતર કર્યું હતું. બીજા વિશ્વયુદ્ધના વધારાના વિમાનોનો ઉપયોગ શરૂઆતમાં હવાઈ બિયારણ માટે થતો હતો, જેમાં ખુલ્લી કોકપીટ સ્ટિયરમેન બાયપ્લેનનો વારંવાર ઉપયોગ થતો હતો. કારણ કે ઘણા નિવૃત્ત સૈનિકોને આ વિમાનો ઉડાવવા માટે તાલીમ આપવામાં આવી હતી, તેથી ઘણા લોકો માટે હવાઈ કાર્યક્રમોની આસપાસ વ્યવસાય વિકસાવવાનો માર્ગ મોકળો થયો. આજે વ્યાવસાયિકો ટર્બોપ્રોપ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત વિમાનોનો ઉપયોગ કરે છે અને વધુ સારી ચોકસાઈ માટે જીપીએસ દ્વારા નેવિગેટ કરવામાં આવે છે. બીજ દડાઓનો ઉપયોગ 1987માં, લિન ગેરિસને હૈતીયન એરિયલ રીફોરેસ્ટેશન પ્રોજેક્ટ (એચ. એ. આર. પી.) ની રચનાની દરખાસ્ત કરી હતી, જેના દ્વારા ખાસ સુધારેલા વિમાનોમાંથી ટન બીજ વેરવિખેર કરવામાં આવશે. બીજને શોષક સામગ્રીમાં આવરિત કરવામાં આવશે. આ કોટિંગમાં ખાતર, જંતુનાશક/પ્રાણી જીવડાં અને કદાચ થોડા શાકભાજીના બીજ હશે. હૈતીમાં દ્વિમિતીય વરસાદની મોસમ હોય છે, જેમાં વસંત અને પાનખરમાં વરસાદ પડે છે. અંકુરણ શરૂ કરવા માટે બીજને ટીપાંના થોડા દિવસો પહેલા ભીના કરી શકાયા હોત. આ પ્રોજેક્ટ ક્યારેય સફળ થયો ન હતો. વર્ષ 2016માં કેન્યામાં હવાઈ બિયારણમાં બિયારણના દડાઓનો પ્રાયોગિક ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. આ પ્રમાણભૂત હવાઈ બિયારણની ઉપજમાં સુધારો કરવાનો પ્રયાસ હતો. કેન્યામાં હવાઈ પુનઃવનીકરણ કરવા માટે સરળ બિયારણને બદલે બિયારણના દડાઓનો ઉપયોગ કરવાથી ઇચ્છનીય પરિણામો મળ્યા હોવાનું જણાય છે. સીડબોલ્સ કેન્યા (ચારડસ્ટ લિમિટેડ અને કૂકવેલ જિકોસ વચ્ચેનું સહયોગ) એ નવેમ્બર 2021 સુધીમાં 16 મિલિયનથી વધુ સીડબોલનું વેચાણ કર્યું છે અને વિતરણની દેખરેખ રાખી છે. જોકે, સંભવ છે કે આમાંના મોટાભાગના બિયારણના દડા હવાઈ બિયારણને બદલે પરંપરાગત રીતે ગોઠવવામાં આવે છે અને હવાઈ બિયારણ દ્વારા બિયારણના દડાઓના ઉપયોગના ફાયદાઓને ટેકો આપવા માટે કોઈ પ્રકાશિત માહિતી નથી. સીડ બોમ્બિંગનો સૌથી તાજેતરનો પ્રયાસ ડ્રોનસીડ દ્વારા કરવામાં આવ્યો હતો, જે કંપની 2019માં શરૂ થઈ હતી. તેઓ દાવો કરે છે કે તેમણે એક માલિકીનું બીજ બોમ્બ તૈયાર કર્યું છે જે પ્રાણીઓને બીજ ખાવાથી અટકાવી શકે છે અને એક જ બોમ્બમાં વિવિધ બિયારણના મિશ્રણનો ઉપયોગ કરીને વૃક્ષ વાવેતરની કામગીરીની ઉપજને મહત્તમ કરી શકે છે. આપત્તિ રાહત પર આ કંપનીનું ધ્યાન જોતાં, તેઓએ રોપાઓના ડાર્ટ્સને અસરકારક ઉકેલ ન હોવાનું માન્યું છે કારણ કે "નર્સરી સપ્લાયર્સમાં નોંધપાત્ર જંગલની આગ પછી-ખાસ કરીને પુનરાવર્તિત આગ પછી પુનઃવનીકરણ કરવાની ક્ષમતાનો અભાવ છે". રોપાઓ 1990ના દાયકાના અંતમાં એક પરિયોજનામાં બિયારણને બદલે રોપાઓ છોડવાની યોજના હતી. રોપાઓને મજબૂત અને બાયોડિગ્રેડેબલ કન્ટેનરમાં આવરી લેવામાં આવશે જે પ્રક્ષેપ્ય તરીકે કામ કરશે અને ઊંચી ઝડપે જમીનને વીંધે છે. સરળ હવાઈ બિયારણ અથવા તો બીજ બોમ્બ ધડાકાની સરખામણીમાં આ વધુ સારી ઉપજની બાંયધરી આપે છે. આ પ્રોજેક્ટ 1999માં એરિયલ રીફોરેસ્ટેશન ઇન્ક નામની કંપની દ્વારા ન્યૂટન, મેસેચ્યુસેટ્સમાં વિકસાવવામાં આવી રહ્યો હતો, જે પાયલોટ જેક વોલ્ટર્સના મૂળ વિચાર પર આધારિત હતો. કંપની લશ્કરી પરિવહન વિમાન સી-130 નો ઉપયોગ કરવાની યોજના બનાવી રહી હતી, જે પરંપરાગત રીતે લડાઇ ક્ષેત્રો પર લેન્ડમાઇન્સ મૂકવા માટે વપરાય છે. 2019 મુજબ, કંપની હવે કાર્યરત હોય તેવું લાગતું નથી. અન્ય સંશોધકો હજુ પણ આ "હવાઈ રોપાઓના ડાર્ટ્સ" ની સંભવિતતાની તપાસ કરી રહ્યા છે, જમીનમાં વધુ સારી રીતે પ્રવેશ મેળવવા માટે તેમના વાયુગતિશાસ્ત્રમાં સુધારો કરીને અને તેથી ઉચ્ચ પુનઃવનીકરણ ઉપજ. અન્ય પુનઃવનીકરણ પદ્ધતિઓ સામે તેમની કામગીરીનું બરાબર મૂલ્યાંકન કરવા માટે વધુ સંશોધનની જરૂર છે. ફાયદા હવાઈ બિયારણના ઘણા ફાયદાઓ છેઃ તે ઓછામાં ઓછા સમયમાં મોટા વિસ્તારનું સૌથી કાર્યક્ષમ આવરણ પ્રાપ્ત કરે છે. તે એવા વિસ્તારોમાં વાવણીની સુવિધા આપે છે કે જ્યાં પરંપરાગત પદ્ધતિઓ દ્વારા વાવણી કરવી અશક્ય હોય, જેમ કે એવી જમીન કે જ્યાં વિમાન વિના પહોંચવું ખૂબ મુશ્કેલ હોય અથવા જમીનની સ્થિતિ ખૂબ ભીની હોય. જ્યારે હાલનો પાક પહેલેથી જ વાવવામાં આવે ત્યારે તેનો ઉપયોગ કરી શકાય છે. જ્યારે પાકની લણણી અને વૃદ્ધિની મોસમના અંત વચ્ચે એક નાની બારી હોય તેવા વિસ્તારમાં રહેતા હોય ત્યારે આ મહત્વપૂર્ણ છે, કારણ કે લણણી પછી બીજ આવરણ પાક ઠંડા તાપમાન અથવા ભેજને કારણે નબળા સ્ટેન્ડ સ્થાપનનું કારણ બની શકે છે. જમીનની સ્થિતિ જમીનનો ભેજ હવાઈ બિયારણની સફળતામાં મોટી ભૂમિકા ભજવે છે. અંકુરણ અને બિયારણની સ્થાપના માટે જમીનમાં પૂરતો ભેજ હોવો જરૂરી છે કે ટોચનું 0.5-1 ઇંચ ભેજવાળું હોય. આ શરતો વાવણીના સમયે અથવા વાવણીના 10 દિવસની અંદર હોવી જોઈએ. જો આ સમયે જમીનમાં જરૂરી ભેજ હાજર ન હોય, તો બીજ જંતુઓ અને અન્ય પ્રાણીઓ દ્વારા શિકારનું લક્ષ્ય બની શકે છે. જમીનના ભેજની સાથે, સપાટીની સ્થિતિ પણ હવાઈ બિયારણની સફળતા અને બિયારણની સ્થાપનામાં મુખ્ય ભૂમિકા ભજવે છે. માટીની સપાટીની શ્રેષ્ઠ પરિસ્થિતિઓ તે છે જે ભેજવાળી અને બરડ હોય છે. તિરાડો અથવા અવશેષ આવરણવાળી છૂટક અને ખરબચડી જમીનની સપાટી પણ બીજ અંકુરણ માટે ખૂબ અનુકૂળ છે. આ પરિસ્થિતિઓ બીજને ભેજવાળી જમીન સાથે શ્રેષ્ઠ સંપર્ક કરવાની મંજૂરી આપે છે જ્યારે બીજને જમીનમાં સ્થાયી થવા દે છે. જમીનની સપાટીની સ્થિતિ ઉપરાંત અન્ય એક મહત્વપૂર્ણ પરિબળ એ છે કે હવાઈ વાવણીનો સમય અને વાવણીનો દર. સમય અને બિયારણ દર જ્યારે આવરણ પાકનું હવાઈ બિયારણ કરવામાં આવે છે, ત્યારે તેને છાંટેલા આવરણ પાકના ઓછામાં ઓછા 7 થી 10 દિવસ પહેલા બીજ લગાવવું આવશ્યક છે. આનું કારણ એ છે કે હવાઈ સીડિંગ પદ્ધતિ ડ્રિલ્ડ પદ્ધતિ કરતાં ધીમી છે. ડ્રિલિંગ જેવી અન્ય વધુ પરંપરાગત પદ્ધતિઓની સરખામણીમાં મોટાભાગના છોડ માટે બિયારણનો દર હવાઈ બિયારણ સાથે 25 થી 50 ટકા વધારે હોવો જોઈએ. આ ઊંચા વાવણી દર અન્ય પદ્ધતિઓની જેમ જ ઉપજ સ્થાપિત કરવા માટે જરૂરી છે. આનું મોટાભાગનું કારણ એ છે કે, હવાઈ બીજ સાથે, બીજ ઘણીવાર જમીનની સપાટી પર લાંબા સમય સુધી હોઈ શકે છે, જે બીજને પક્ષીઓ, જંતુઓ અને અન્ય પ્રાણીઓ દ્વારા શિકાર માટે વધુ સંવેદનશીલ બનાવે છે. હેલિકોપ્ટર વિ. પ્લેન હવાઈ સીડિંગ માટે કયા પ્રકારનું વિમાન વધુ સારું છે તે અંગે ઘણી ચર્ચા થઈ છે. એવા કેટલાક પુરાવા છે જે દર્શાવે છે કે પહેલેથી જ સ્થાપિત થયેલા ખેતરોમાં વાવણી કરતી વખતે હેલિકોપ્ટર શ્રેષ્ઠ હોઈ શકે છે. આનું કારણ એ છે કે હેલિકોપ્ટરના બ્લેડમાંથી આવતા પવનને કારણે પહેલેથી જ સ્થાપિત પાકની છત્ર હચમચી જાય છે અને ખુલે છે. આનાથી વધુ બીજ નીચેની જમીન સુધી પહોંચી શકે છે. હેલિકોપ્ટર માટેનો બીજો ફાયદો એ છે કે તે વધુ કુશળ છે અને અનિયમિત આકારના ક્ષેત્રોને સંભાળી શકે છે જ્યારે વિમાનને આવા ક્ષેત્રો સાથે મુશ્કેલ સમય હોય છે. વિમાનનો વાસ્તવિક ફાયદો એ છે કે તે હેલિકોપ્ટર કરતા વધુ ઝડપી છે અને તેમાં ભારે ભાર વહન કરવાની ક્ષમતા છે. આ વિમાનને વધુ ઝડપથી કામ પૂરું કરવાની મંજૂરી આપે છે જે હવામાં ખર્ચવામાં આવતા ઓછા પૈસા બરાબર છે. જમાવટની પદ્ધતિઓ આવરણ પાકના ઉપયોગ માટે, યુ. એસ. ડી. એ. ની ભલામણ દડામાં કોટિંગ કર્યા વિના બિયારણનું સીધું પ્રસારણ કરવાની રહે છે. પુનઃવનીકરણ પાકના છંટકાવના વિમાનમાંથી બિયારણના દડા ફેંકવા એ સૌથી સામાન્ય પદ્ધતિ છે અને આ ક્ષેત્રમાં સક્રિય કેટલીક કંપનીઓમાંની એક ફાર્મલેન્ડ એવિએશન, કેન્યા દ્વારા તેનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. તેઓ દાવો કરે છે કે તેઓ હજારો એકરમાં પ્રતિ કલાક છ ટન વૃક્ષના બીજ ફેલાવી શકે છે. 2017 સુધી હવાઈ બિયારણમાં ડ્રોનનો ઉપયોગ થતો ન હતો. ઓછી કિંમતના યુએવીમાં પેલોડ ક્ષમતાનો અભાવ હતો અને મોટા ભાગના હવાઈ સીડિંગ કાર્યક્રમો માટે તેમને મર્યાદિત કરે છે. જોકે પોપટ એસએ અને બાયો કાર્બન એન્જિનિયરિંગ દ્વારા વિકસાવવામાં આવેલા ડ્રોનએ આ સમસ્યાનું સમાધાન કર્યું છે. તે એક દિવસમાં 100,000 શીંગો છોડવામાં સક્ષમ છે. પેરાગ્લાઇડર દ્વારા જમાવટનું કેન્યામાં પરીક્ષણ કરવામાં આવી રહ્યું છે અને ઓછી કિંમત, ઓછી ઝડપ અને ઊંચાઈને કારણે મહાન પુનઃવનીકરણ દરના વચનો ધરાવે છે, ભલે બીજ છંટકાવ દર મોટા વિમાન દ્વારા જમાવટ કરતા ઘણો ધીમો હોય. શક્યતા અને નબળાઈઓ તેની ઓછી ઉપજ હોવા છતાં, હવાઈ બિયારણમાં રસ તાજેતરમાં વધ્યો છે, જ્યારે પુનઃવનીકરણ મેળવવા અને ગ્લોબલ વોર્મિંગ સામે લડવા માટે ઝડપી પ્રણાલીની શોધ કરવામાં આવી રહી છે. વિમાન/હેલિકોપ્ટરનો ઉપયોગ કરવાનો ફાયદો એ છે કે મોટા વિસ્તારો, દૂરના વિસ્તારોમાં પણ ઝડપથી વાવણી કરવાની ક્ષમતા છે, અન્યથા સક્રિય પુનઃવનીકરણમાં તેનો ઉપયોગ કરવો અવ્યવહારુ છે. તેથી હવાઈ બિયારણ એ સ્થળો માટે શ્રેષ્ઠ અનુકૂળ છે કે જેમના અંતર, કઠોરતા, અપ્રાપ્યતા અથવા વિરલ વસ્તી બીજ વાવેતરને મુશ્કેલ બનાવે છે. તે ખાસ કરીને "સંરક્ષણ જંગલો" માટે યોગ્ય છે કારણ કે હેલિકોપ્ટર અથવા વિમાનો સરળતાથી સીધા ઢોળાવ અથવા દૂરના વોટરશેડ અને અલગ સૂકી જમીનના વિસ્તારોમાં બીજ ફેલાવી શકે છે. તે એવા વિસ્તારોમાં ઉપયોગ માટે પણ યોગ્ય લાગે છે જ્યાં કુશળ મજૂરો, નિરીક્ષકો અને પુનઃવનીકરણ માટે ભંડોળની અછત હોઈ શકે છે. તેમાં ઘાસચારા, ખોરાક અને મધ માટે વૃક્ષોના પાક તેમજ બળતણ, થાંભલા, લાકડા, ચારકોલ અને પલ્પ માટે લાકડાનું ઉત્પાદન વધારવામાં મદદ કરવાની ક્ષમતા છે. બીજ દડા અને હવાઈ પુનઃવનીકરણ પર્યાવરણીય પરિસ્થિતિઓ માટે ભારે સંવેદનશીલ છે. કેટલાક કિસ્સાઓમાં બિયારણની જમાવટ વ્યવહારુ ન પણ હોઈ શકે કારણ કે સ્થળને તૈયારીની જરૂર પડી શકે છે અથવા મોસમ ખોટી હોઈ શકે છે. સફળતાપૂર્વક અંકુરિત થવા માટે, બીજ સામાન્ય રીતે સ્થાપિત વનસ્પતિ અથવા બિનસંયોજિત કાર્બનિક પદાર્થોને બદલે સીધી ખનિજ જમીન પર પડે છે. જ્યાં કાર્બનિક પદાર્થો ગાઢ રીતે એકઠા થયા હોય, ત્યાં સ્થળને સામાન્ય રીતે બાળી નાખવું, ખીલવું અથવા ડિસ્ક કરવું આવશ્યક છે. લણણી પછી બાકી રહેલી જમીનની વિક્ષેપ ઘણીવાર પૂરતી હોય છે. રફ ભૂપ્રદેશ વાવેતર પ્રસારિત કરવા માટે વધુ અનુકૂળ છે, પરંતુ ઉપજ સામાન્ય રીતે શ્રેષ્ઠ પરિસ્થિતિઓમાં પણ ઓછી હોય છે. અમુક સ્થળોએ જમીન તૈયાર કરવાની જરૂર પડી શકે છે. બીજ અંકુરણ અને બીજ અસ્તિત્વ ટકાવી રાખવા માટે જૈવિક જરૂરિયાતોને પહોંચી વળવા માટે સ્થળની તૈયારી અને બિયારણની કામગીરી સારી રીતે સંકલિત હોવી જોઈએ. બીજ સુધી પહોંચતા વરસાદને શ્રેષ્ઠ બનાવવા માટે સૂકી જગ્યાઓને ખાસ રીતે કાપી નાખવી પડી શકે છે અથવા કાપી નાખવી પડી શકે છે. અતિશય ભીની જગ્યાઓને કાપી નાખવાની અથવા ધોવાની જરૂર પડી શકે છે. જ્યાં સુધી બીજને ગ્રહણશીલ બીજક મળે ત્યાં સુધી ક્ષેત્રના ઢોળાવની માત્રા નિર્ણાયક નથી. ઊંડા જળવિભાજક પ્રદેશો, પર્વતીય ઢોળાવો, ખાલી ટેકરીઓ અને બગાડ-કિનારાઓ જ્યાં વનસ્પતિ વિરલ હોય છે તે ઘણીવાર હવાઈ વાવણી માટે યોગ્ય હોય છે (જો કે, સરળ, ખુલ્લી માટીવાળા કેટલાક સીધા ઢોળાવો પર, વરસાદ સફળ વાવણી માટે બીજને ખૂબ સરળતાથી ધોઈ શકે છે). શુષ્ક અને સવાના જમીનો (ઉદાહરણ તરીકે, જ્યાં વાર્ષિક વરસાદ 800 મીમીથી ઓછો હોય છે) ને પુનઃવનીકરણની સૌથી વધુ જરૂર છે. આ એવા પ્રદેશો છે જ્યાં સૈદ્ધાંતિક રીતે હવાઈ બિયારણની અસાધારણ ક્ષમતા છે. તેમાં બિનઉપયોગી અથવા નબળી રીતે ઉપયોગમાં લેવાતી જમીનના વિશાળ પ્રદેશોનો સમાવેશ થાય છે જેમાં વિરલ વૃક્ષ આવરણ હોય છે અને તે ખાનગી જમીન માલિકી સુધી મર્યાદિત નથી, તેથી તે સામાન્ય રીતે વિમાનો માટે સુલભ છે. આ વિસ્તારોમાં મૂળ વૃક્ષો (જેમ કે બાવળની પ્રજાતિઓ અને અન્ય જાતિઓ) સામાન્ય રીતે મુશ્કેલ ક્ષેત્રની પરિસ્થિતિઓમાં અસ્તિત્વ ટકાવી રાખવા માટે સારી રીતે અનુકૂળ હોય છે. આ લાકડાની પ્રજાતિઓ બળતણ, ઘાસચારા, ફળ, ગુંદર, ધોવાણ નિયંત્રણ અને આવા અન્ય ઉપયોગો જેટલી નથી. પુનઃવનીકરણની કોઈપણ પદ્ધતિ માટે પૂર્વશરત તરીકે, પસંદ કરેલી પ્રજાતિઓ તાપમાન, વૃદ્ધિની મોસમની લંબાઈ, વરસાદ, ભેજ, ફોટોપેરિયોડ અને વિસ્તારના અન્ય પર્યાવરણીય લક્ષણોને અનુરૂપ હોવી જોઈએ. આદર્શ રીતે, હવાઈ વાવણી થાય તે પહેલાં, પસંદ કરેલી જગ્યાઓ પર તે પ્રજાતિઓ અંકુરિત થવાની અને સફળતાપૂર્વક વૃદ્ધિ પામે તેવી શક્યતા છે તેનું પરીક્ષણ કરવા માટે પ્રાયોગિક પ્લોટ્સ સ્થાપિત કરવા જોઈએ. જ્યારે એક પ્રજાતિમાં યોગ્ય લાક્ષણિકતાઓ હોય ત્યારે પણ, તે સ્થળ માટે શ્રેષ્ઠ અનુકૂળ બીજ શોધવા માટે વિવિધ સ્રોતોના બીજનું પરીક્ષણ કરવું સમજદાર હોઈ શકે છે. લાક્ષણિકતાઓ કે જે ચોક્કસ પ્રજાતિને હવાઈ બિયારણ માટે વધુ કે ઓછા યોગ્ય બનાવે છે તેમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છેઃ જમીનની સપાટી પર અંકુરણ કરવા માટે બીજની બીજ કદની ઉપલબ્ધતા ક્ષમતા અને બીજની વૃદ્ધિ ઝડપ તાપમાનની ચરમસીમાઓનો સામનો કરવાની ક્ષમતા અને લાંબા સમય સુધી સૂકા સમયગાળા (રૂઢિચુસ્ત બીજ) જમીનની સ્થિતિને સહન કરવાની ક્ષમતા જ્યારે મોટા પ્રમાણમાં સંગ્રહિત કરવામાં આવે ત્યારે હળવી સહનશીલતા બીજ સ્થિરતા યાંત્રિક બિયારણ ઉપકરણો સાથે સંભાળવા માટે બીજની યોગ્યતા, અંકુરણ પછીના સમયગાળામાં પ્રતિકૂળ આબોહવાની પરિસ્થિતિઓનો સામનો કરવા માટે તેમને સક્ષમ બનાવવા માટે રોપાઓ દ્વારા ઊંડા ટેપ્રૂટની વિકાસની ઝડપ. અત્યંત સ્વાદિષ્ટ બીજ ધરાવતી પ્રજાતિઓમાં સફળતાની સંભાવના ઓછી હોય છે કારણ કે વન્યજીવન બીજને અંકુરિત થવાની તક મળે તે પહેલાં ખાય છે સિવાય કે તે ગોળીયુક્ત હોય. ઉપરાંત, નાના બીજ અને હળવા વજનના, તીખા બીજ પવનમાં વહેવાની શક્યતા વધુ હોય છે, તેથી ટીપાં દરમિયાન તેમને નિશાન બનાવવું મુશ્કેલ હોય છે. જો કે, નાના બીજ તિરાડોમાં પડે છે અને પછી માટીથી ઢંકાઇ જવાની શક્યતા વધુ હોય છે, જેનાથી તેમના અસ્તિત્વની શક્યતાઓ વધે છે. હવાઈ બિયારણ "અગ્રણી" પ્રજાતિઓ સાથે શ્રેષ્ઠ રીતે કામ કરી શકે છે, જે ખુલ્લી જગ્યાઓ પર ઝડપથી અંકુરિત થાય છે, ખુલ્લા અથવા વિક્ષેપિત વિસ્તારો પર વૃદ્ધિ માટે અનુકૂળ હોય છે, અને સીધા સૂર્યપ્રકાશમાં સારી રીતે વૃદ્ધિ પામે છે. કૃષિ ડ્રોન સંદર્ભો બાહ્ય લિંક્સ યુએસ ફિશ એન્ડ વાઇલ્ડલાઇફ ઓન એરિયલ સીડિંગ ઓહિયો સ્ટેટ યુનિવર્સિટી પેપર ઓન એરિયલ વ્હીટ સીડિંગ "બોમ્બિંગ ધ ડેઝર્ટ વિથ સીડ" પણ જુઓ. પોપ્યુલર મિકેનિક્સ, ઓક્ટોબર 1947, પૃષ્ઠ 165-168, WW2 પછીના હવાઈ સીડિંગ પર વિગતવાર લેખ. સીડ્સ જનરલ એવિએશન