USS Perkins (DD-377)
બીજું યુ. એસ. એસ. પર્કિન્સ (ડીડી-377) બીજા વિશ્વયુદ્ધ પહેલા અને તે દરમિયાન યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળમાં મહાન-વર્ગનું વિનાશક હતું અને અમેરિકન ગૃહ યુદ્ધ દરમિયાન યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળના અધિકારી કોમોડોર જ્યોર્જ હેમિલ્ટન પર્કિન્સના માનમાં તેનું નામ રાખવામાં આવ્યું હતું. પર્કિન્સને 15 નવેમ્બર 1934ના રોજ પ્યુજેટ સાઉન્ડ નેવી યાર્ડ, બ્રેમર્ટન, વોશિંગ્ટન ખાતે મૂકવામાં આવ્યા હતા. તેણીને 31 ડિસેમ્બર 1935ના રોજ લોન્ચ કરવામાં આવી હતી, જે શ્રીમતી લાર્ઝ એન્ડરસન દ્વારા પ્રાયોજિત હતી, જેને 18 સપ્ટેમ્બર 1936ના રોજ કાર્યરત કરવામાં આવી હતી. ઓપરેશનલ હિસ્ટ્રી પહેલા ડિસ્ટ્રોયર્સને સોંપવામાં આવી, સ્કાઉટિંગ ફોર્સ પછી ડિસ્ટ્રોયર્સને સોંપવામાં આવી, બેટલ ફોર્સ, પર્કિન્સ હોમ પોર્ટ સાન ડિએગો, કેલિફોર્નિયા હતું અને તે બીજા વિશ્વ યુદ્ધ પહેલા પૂર્વીય પેસિફિકમાં કાર્યરત હતી. 7 ડિસેમ્બર, 1941ના રોજ મેર આઇલેન્ડ નેવલ શિપયાર્ડ ખાતે, તેમણે 15મીએ કાફલા એસ્કોર્ટ ફરજ માટે જાણ કરી હતી અને 17મીએ પર્લ હાર્બર તરફ જઈ રહ્યા હતા. 15 જાન્યુઆરી 1942 સુધીમાં તે 25મીએ હવાઈ પરત ફરતા નવા રડાર સાધનોની સ્થાપના માટે મેર ટાપુ પર પરત ફરી હતી. 2 ફેબ્રુઆરીના રોજ તેણી પર્લ હાર્બરથી દક્ષિણપશ્ચિમ પેસિફિક માટે રવાના થઈ હતી. 14મીએ તે ઓસ્ટ્રેલિયન, ન્યુઝીલેન્ડ અને અન્ય યુ. એસ. જહાજોમાં એએનઝેડએસી સ્ક્વોડ્રનમાં જોડાઈ અને પછી ઓસ્ટ્રેલિયા અને ન્યુઝીલેન્ડ તરફના પૂર્વીય અભિગમોનું રક્ષણ કરવાની જવાબદારી સંભાળી. વસંતઋતુ દરમિયાન, તેમણે તે સ્ક્વોડ્રન સાથે કામગીરી ચાલુ રાખી, કોરલ સમુદ્રની આસપાસ કોઈ પણ દુશ્મનના અતિક્રમણ પર હુમલો કરવા માટે ઝડપી વાહક દળો સાથે વરાળ ભરીને, રિફ્યુઅલિંગ એકમોને ભેગાં થયેલા વિસ્તારોમાં લઈ ગયા અને તેમના પોતાના અને સંયુક્ત દળોના મોટા જહાજોની તપાસ કરી કારણ કે તેઓએ ન્યૂ ગિનીથી સોલોમન ટાપુઓ સુધી દુશ્મનની સ્થિતિ પર ગોળીબાર કર્યો હતો. 1-2 મેના રોજ, સ્ક્વોડ્રન ટાસ્ક ફોર્સ (ટી. એફ.) 11 અને 17 સાથે જોડાયું અને કોરલ સીની લડાઈ શરૂ કરવા માટે તુલાગી ખાતે તેમનું વિમાન ત્રાટક્યું ત્યારે વાહકોની તપાસ કરી. 7મી તારીખે અલગ થયેલ, સ્ક્વોડ્રન જોમાર્ડ પેસેજ દ્વારા પોર્ટ મોરેસ્બી પર જાપાનીઝ ઉભયચર હુમલાને અટકાવવા માટે લુઇસિઆડ દ્વીપસમૂહ તરફ ઉકાળવામાં આવ્યું. તે બપોરે જહાજો પર જમીન આધારિત વિમાનો દ્વારા હુમલો કરવામાં આવ્યો હતો અને તેમને હાંકી કાઢવામાં આવ્યા હતા, દુશ્મનને સંડોવ્યા વિના અને કોરલ સમુદ્રની લડાઈની અંતિમ કાર્યવાહી માટે મંચ તૈયાર કર્યા વિના મિશન પૂર્ણ કરતા જાપાની દળને વાળવામાં આવ્યું હતું. એએનઝેડએસી સ્ક્વોડ્રને પપુઆના દક્ષિણપૂર્વમાં પેટ્રોલિંગ કરવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું. 10મી તારીખે સ્ક્વોડ્રન ઓસ્ટ્રેલિયા તરફ આગળ વધ્યું અને લગભગ બે મહિના સુધી પર્કિન્સે કોરલ અને તસ્માન સમુદ્રના દરિયાકાંઠાના બંદરોના પ્રવેશદ્વાર પર કાફલાઓ અને પેટ્રોલિંગને એસ્કોર્ટ કર્યું. 31 મે, 1942ના રોજ જાપાનીઝ મિડગેટ સબમરીન હુમલા દરમિયાન પર્કિન્સ સિડની હાર્બરમાં હતા. 11 જુલાઈના રોજ તેણી ઓકલેન્ડ માટે અને પછી નૌમિયા માટે રવાના થઈ હતી. સુવા અને ન્યૂ કેલેડોનિયા વચ્ચે કાફલો એસ્કોર્ટ ફરજ અનુસરવામાં આવી અને ઓગસ્ટના મધ્યમાં, તે પ્રોપેલર સમારકામ માટે ન્યુઝીલેન્ડ પરત ફર્યા. 20મીએ, તેણી પર્લ હાર્બર માટે રવાના થઈ હતી જ્યાં સમારકામ પૂર્ણ થયું હતું અને વધારાના રડાર સાધનો અને 20 એમએમ બંદૂકો સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી. નવેમ્બરના મધ્યમાં પર્કિન્સ પશ્ચિમ તરફ આગળ વધ્યા અને 27મીએ એસ્પિરિટુ સાન્ટો પહોંચ્યા. ત્રણ દિવસ પછી તેણીએ રીઅર એડમિરલ કાર્લટન રાઈટના ક્રુઝર-ડિસ્ટ્રોયર દળમાં સેગોન્ડ ચેનલ છોડ્યું હતું, જેથી ગુઆડાલકેનાલ પર એકમોને ફરીથી પુરવઠો પૂરો પાડવાનો પ્રયાસ કરી રહેલા જાપાની દળોને અટકાવી શકાય અને તેનો નાશ કરી શકાય. 2315માં, પાંચ રડાર સંપર્કો બનાવવામાં આવ્યા હતા અને થોડી મિનિટો પછી તાસફરોંગાનું યુદ્ધ શરૂ થયું હતું. પર્કિન્સે કોઈ હિટ વિના આઠ ટોર્પિડોઝ છોડ્યાં. અથડામણમાં કોઈ નુકસાન વિના તેણી સળગતા પેન્સાકોલાને મદદ કરવા માટે તુલાગી તરફ વળ્યા, જ્યારે મૌરી ન્યૂ ઓર્લિયન્સને મદદ કરવા ગયા. તુલાગીથી કામગીરી ચાલુ રાખીને, તેમણે ગુઆડાલકેનાલ દરિયાકાંઠે તોપમારો કર્યો અને જાન્યુઆરી 1943 સુધી એસ્કોર્ટ સોંપણીઓ પર સેવા આપી. નૌમિયા ખાતે ટૂંકી ઉપલબ્ધતા પછી અને 13મી સુધીમાં તે વધુ એસ્કોર્ટ અને સપોર્ટ મિશન માટે તુલાગી પરત ફરી હતી. એપ્રિલના અંતમાં પર્કિન્સ વ્યૂહાત્મક તાલીમ માટે ટી. એફ. 10માં જોડાઈ હતી અને મે મહિનામાં તે હ્યુઓન દ્વીપકલ્પ પર નિયંત્રણ મેળવવા માટે ન્યૂ ગિનીના દરિયાકાંઠે જવા માટે ભેગા થયેલા દળોમાં જોડાવા માટે ઓસ્ટ્રેલિયા પરત ફરી હતી. 21 ઓગસ્ટના રોજ ડેસરોન 5ના ફ્લેગશિપ પર્કિન્સે સ્મિથ, કોનિંગહામ અને મહાનને મિલ્ને ખાડીમાંથી બહાર કાઢીને હ્યુઓન ગલ્ફ અને શેલ ફિન્શાફેનનો સફાયો કર્યો હતો. 4 સપ્ટેમ્બરના રોજ પર્કિન્સે બુલુ અને બુસો નદીઓ વચ્ચેના દરિયાકાંઠે તોપમારો કર્યો હતો, જેમાં લા તરફ જતા પહેલા રેડ બીચ પર સાથી દળોના ઉતરાણને આવરી લેવામાં આવ્યું હતું. 8 મી તારીખે, તેણીએ અલગ છાવણી પર ગોળીબાર કર્યો અને 15 મી તારીખે, છેલ્લા દુશ્મન સૈનિકો બહાર નીકળી ગયા અને સાથી દળોએ લા માં પ્રવેશ કર્યો. ફેટ ફિન્શાફેન 2 ઓક્ટોબરના રોજ પડ્યું અને હ્યુઓન ગલ્ફમાં સાથી જહાજોની અવરજવરમાં વધારો, જાપાનીઝ સબમરીનની હાજરી સાથે, પર્કિન્સને એસ્કોર્ટ ફરજ પર પાછા લાવ્યા. મજબૂત દળોને લેંગમેક ખાડી અને સેટેલબર્ગની પૂર્વમાં સ્કાર્લેટ બીચ સુધી લઈ જવામાં આવ્યા હતા. 28 નવેમ્બર 1943ના રોજ, તેણી સ્વતંત્ર રીતે વરાળ ભરીને મિલ્ને ખાડીમાંથી બુના માટે રવાના થઈ હતી. 0200ના થોડા સમય પહેલા, ઓસ્ટ્રેલિયન સૈન્ય જહાજ ડન્ટ્રોન તેની બંદર બાજુ, જહાજો સાથે અથડાઈ ગયું હતું. બે ભાગમાં વહેંચાઈને, પર્કિન્સ ઇપોટેટો ટાપુથી લગભગ 2 માઇલ દૂર ડૂબી ગયો. નવ કર્મચારીઓ માર્યા ગયા હતા અને દસમો ગંભીર રીતે ઘાયલ થયો હતો. પછીના મહિને સાન ફ્રાન્સિસ્કોમાં યોજાયેલી કોર્ટ ઓફ ઇન્ક્વાયરીએ પર્કિન્સના કપ્તાનને તેના કાર્યકારી અધિકારી અને અધિકારી-ઓફ-ધ-ડેક સાથે આ ઘટના માટે જવાબદાર ઠેરવ્યા હતા. ઓનર્સ પર્કિન્સે બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન 4 યુદ્ધના તારા મેળવ્યા હતા. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ history.navy.mil: યુ. એસ. એસ. પર્કિન્સ યુ. એસ. એસ. પર્કિન્સ (ડીડી-377) રોલ ઓફ ઓનર પર્કિન્સ (ડીડી-377) પર્કિન્સ (ડીડી-377) અથડામણમાં ડૂબી ગયેલા જહાજો સોલોમન સમુદ્રમાં બ્રેમર્ટન, વોશિંગ્ટનમાં બાંધવામાં આવેલા જહાજો 1935 જહાજો નવેમ્બર 1943માં દરિયાઈ ઘટનાઓ