Andy Petree Racing
એન્ડી પેટ્રી રેસિંગ (એપીઆર) એ એનએએસસીએઆરની ટીમ હતી જેણે 12 રેસ જીતી હતી. મૂળરૂપે 1985 માં જેક્સન બ્રધર્સ મોટરસ્પોર્ટ્સ તરીકે રચના કરવામાં આવી હતી, તેની માલિકી વર્ષોથી ઘણી વખત બદલાઈ છે, તેની શરૂઆતથી 2004 માં તેના બંધ થવા સુધી ત્રણ અલગ-અલગ માલિકો સાથે. આ ટીમ ઉત્તર કેરોલિનાથી બહાર હતી, અને ક્યારેય ચેમ્પિયનશિપ જીતી ન હોવા છતાં જીત માટે હંમેશા સ્થિર હરીફ હતી. આ ટીમની રચના 1985માં ભાઈઓ લિયો અને રિચાર્ડ જેક્સન દ્વારા કરવામાં આવી હતી. તે વર્ષે ડેટોના 500માં ટીમ નં. 55 અને નં. 66 કાર, યુ. એસ. સ્મોકલેસ ટોબેકો દ્વારા તેની કોપનહેગન અને સ્કોલ બ્રાન્ડ્સ દ્વારા પ્રાયોજિત અને ભાઈઓની અન્ય જોડી, બેની પાર્સન્સ અને તેના ભાઈ ફિલ દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે. બેનીએ 31મું અને ફિલએ 29મું સ્થાન મેળવ્યું હતું, બંનેને એન્જિનની નિષ્ફળતા સહન કરવી પડી હતી. ફિલ તે વર્ષે ટીમ સાથે ચૌદ રેસમાં દોડ્યો હતો અને અન્ય સવારી સાથે સમયને વિભાજિત કરતી વખતે ત્રણ ટોપ 10 પોસ્ટ કર્યા હતા, અને બેની ચૌદ રેસમાં પણ દોડ્યો હતો અને મર્યાદિત સમયપત્રક ચલાવતા છ ટોપ 10 સમાપ્ત થયા હતા. બંને 1986માં પરત ફર્યા હતા, જ્યારે બી. પી. પાસે ચાર ટોચના દસ હતા અને તેણે ટીમનું પ્રથમ ધ્રુવ સ્થાન જીત્યું હતું. ફિલ પોતે મર્યાદિત સમયપત્રક ચલાવતો હતો અને તેની પાસે પાંચ ટોચના દસ હતા. વર્ષના અંતમાં બેની ચાલ્યા ગયા પછી, તેનો ભાઈ નંબર 1 પરથી ચાલ્યો ગયો. 66થી નં. 55. તેના પ્રથમ વર્ષમાં નં. 55, ફિલ પાર્સન્સ માર્ટિન્સવિલે ખાતે તે સમયના કારકિર્દીના ઉચ્ચ ચોથા સ્થાને રહ્યા હતા અને પોઈન્ટમાં 14મા સ્થાને રહ્યા હતા. ધ નં. 66 એ વર્ષે માત્ર એક જ રેસમાં ભાગ લીધો હતો, જેમાં ઇન્ડીકાર ડ્રાઇવર ટોમ સ્નેવા ડેટોના ખાતે દોડ્યો હતો અને એન્જિનની નિષ્ફળતા સાથે બહાર નીકળી ગયો હતો. 1988માં, પાર્સન્સે પોઈન્ટમાં નવમું સ્થાન મેળવ્યું હતું, જેમાં શરૂઆતમાં રેસમાં બળતણ ખતમ થઈ ગયું હોવા છતાં વિન્સ્ટન 500માં તેમની જીત સાથે તેમના વર્ષનું મુખ્ય આકર્ષણ આવ્યું હતું. 1989માં ટીમ બે-કારની કામગીરીમાં પરત ફરી હતી અને હેરી ગેન્ટને મેક 1 રેસિંગમાંથી દૂર રાખીને તેની સાથે સ્કૉલ સ્પોન્સરશિપ સાથે કરાર કર્યો હતો. જેક્સન્સે મેક 1ના માલિક હેલ નીધમ સાથે પણ નંબરોનો વેપાર કર્યો હતો અને નંબર 1 ચલાવ્યો હતો. 33ની સાથે નં. 55. ગન્ટ સીઝનની શરૂઆતમાં ડાર્લિંગ્ટન સ્પીડવે ખાતે જીત્યો હતો અને પોઈન્ટમાં સાતમા સ્થાને રહ્યો હતો, જ્યારે ક્રાઉન પેટ્રોલિયમની વધારાની સ્પોન્સરશિપ હોવા છતાં પાર્સન્સ પાસે માત્ર ત્રણ ટોપ-ટેન હતા અને પોઈન્ટમાં 21મા સ્થાને આવી ગયો હતો. વર્ષના અંતે, પાર્સન્સ મોર્ગન-મેકક્લોર મોટરસ્પોર્ટ્સ માટે રવાના થયા. 1990-1996 1990માં, રિચાર્ડ જેક્સન ટીમમાંથી છૂટા પડી ગયા હતા અને પોતાની કામગીરી શરૂ કરી હતી, જેમાં તેમણે નંબર વન માટે સાધનો લીધા હતા. તેની સાથે 55. નવું નામ બદલીને લીઓ જેક્સન મોટરસ્પોર્ટ્સ હજુ પણ નં. 33 અને ગેન્ટ જે પોકોનો રેસવે ખાતે જીત્યા હતા પરંતુ તે વર્ષે પોઈન્ટમાં 17મા સ્થાને રહ્યા હતા. બ્રિસ્ટોલ મોટર સ્પીડવે ખાતે ગેન્ટ માટે અવેજી ફરજ ખેંચીને મોર્ગન-મેકક્લોરમાંથી છૂટ્યા બાદ ફિલ પાર્સન્સ પણ ટૂંક સમય માટે ટીમમાં પરત ફર્યા હતા. 1991 ગેન્ટ માટે ઘણું સારું હતું, કારણ કે તેણે પોઈન્ટમાં ત્રીજું સ્થાન મેળવ્યું હતું અને સિઝનના અંતમાં સતત ચાર રેસ જીતી હતી, જેણે "લાઇફ બિગિન્સ એટ 51" અભિયાનની શરૂઆત કરી હતી કારણ કે ગેન્ટ રમતના ઇતિહાસમાં સૌથી વૃદ્ધ વિજેતા હતા. તે પછી તેણે 1992માં તેની કારકિર્દીની છેલ્લી બે જીત મેળવી હતી અને પોઈન્ટમાં ચોથા સ્થાને રહ્યો હતો. 1993 અને 1994માં તેઓ જીતી શક્યા ન હતા, પરંતુ દર વર્ષે એક પોલ મેળવ્યો હતો તેમજ 1993માં પોઈન્ટમાં અગિયારમા સ્થાને રહ્યા હતા. 1994માં તેમની નિવૃત્તિના વર્ષ દરમિયાન, એલજેએમએ તેમની બદલીને તૈયાર કરવાનું શરૂ કર્યું, અને રોબર્ટ પ્રેસ્લીએ નંબર વનમાં ટીમ માટે ત્રણ રેસમાં ભાગ લીધો. 54 મેનહેમ હરાજી દ્વારા પ્રાયોજિત. તેમનું શ્રેષ્ઠ પ્રદર્શન 31મું હતું. તે નં. 1995 માં 33 પૂર્ણ-સમય, જ્યાં તેમણે બ્રિસ્ટોલ ખાતે દસમું સ્થાન મેળવ્યું હતું, અને રુકી ઓફ ધ યર માટે રિકી ક્રેવનને રનર-અપ કર્યું હતું. 1996 પ્રેસલી અને ટીમ માટે સંઘર્ષ હતો, જ્યારે પ્રેસલી ડોવર ડાઉન્સ ખાતેની પ્રથમ રેસ ચૂકી જતાં પહેલાં યોગ્ય રીતે દોડતો હતો (તેની જગ્યાએ ગ્રેગ સેક્સ આવ્યો હતો). આ સમયની આસપાસ, જેક્સન નિવૃત્તિ લેવાનું વિચારી રહ્યા હતા અને ટીમને વેચવાનું વિચારી રહ્યા હતા. તેમના ખરીદનાર તે સમયે તેમના ક્રૂ ચીફ એન્ડી પેટ્રી હતા. માલિક તરીકે એક રેસ પછી, તેમણે પ્રેસ્લીને મુક્ત કરી અને ટોડ બોડીનને તેમના માટે વર્ષ પૂરું કરવા કહ્યું. 1997 માટે, પેટ્રીએ કેન શ્રેડરને તેના ડ્રાઇવર તરીકે પસંદ કર્યા. ચાર કપ રેસ જીત્યા પછી, શ્રેડર આખી સીઝનમાં મજબૂત રહ્યો હતો, કારણ કે તેણે બંને લાઉડોન રેસ માટે ધ્રુવ જીત્યો હતો અને પોઈન્ટ સ્ટેન્ડિંગમાં દસમા ક્રમે રહ્યો હતો. 1998 માં લગભગ સમાન પરિણામ જોવા મળ્યું, જેમાં નવમા કે તેનાથી વધુ સારા આઠ પૂર્ણાંકો અને વધુ બે ધ્રુવ સ્થાનો હતા. એ. પી. આર. એ ટૂંક સમયમાં મલ્ટિ-કાર ઓપરેશનમાં પણ વિસ્તરણ કર્યું હતું, જેમાં નં. 55 પેપ્સી 400માં હટ સ્ટ્રિકલીન દ્વારા સંચાલિત ઓકવુડ હોમ્સ-પ્રાયોજિત ચેવી. આ ટીમ 1999માં મલ્ટિ-કાર ફુલ-ટાઈમ બની હતી, જેમાં કેની વોલેસે નંબર વન ચલાવવા માટે સહી કરી હતી. સ્ક્વેર ડીની સ્પોન્સરશિપ સાથે 55 કાર. વોલેસ માટે વર્ષ "ઉપર અને નીચે" હતું, કારણ કે તેણે લાઉડોન ખાતે કારકિર્દીનું શ્રેષ્ઠ બીજું સ્થાન મેળવ્યું હતું, પરંતુ તે માત્ર 22 મા સ્થાને પોઈન્ટ મેળવી શક્યો હતો. દરમિયાન, તા. 33 ટીમ, એન. એ. એસ. સી. એ. આર. નો સમુદાય આઘાત પામ્યો હતો જ્યારે લાંબા સમયથી પ્રાયોજક સ્કોલે જાહેરાત કરી હતી કે તે હવે નં. 33. ટીમે કાર માટે પૂર્ણ-સમયના પ્રાયોજક બનવા માટે ઓકવુડ હોમ્સ પર હસ્તાક્ષર કર્યા પછી, શ્રેડરે જાહેરાત કરી કે તે અન્ય તકોને આગળ વધારવા માટે છોડી દેશે. લાંબી શોધ પછી, એ. પી. આર. એ કાર ચલાવવા માટે જૉ નેમેચેકને ભાડે રાખવાનું નક્કી કર્યું. વર્ષ 2000માં તેમણે વિજય મેળાની બિલકુલ મુલાકાત લીધી ન હતી, પરંતુ તેમની કારકિર્દીમાં ત્રણ ટોચના પાંચ અને પ્રથમ ટોચના 25 પોઈન્ટ મેળવ્યા હતા. તે વર્ષે માત્ર એક ટોપ 10માં સ્થાન મેળવ્યા બાદ, વોલેસે જાહેરાત કરી હતી કે તે ઈલ રિવર રેસિંગ માટે રવાના થશે. વોલેસ તલ્લાદેગા ખાતે વિન્સ્ટન 500માં ડેલ અર્નહાર્ડ્ટને જીત તરફ ધકેલીને બીજા સ્થાને રહ્યો હતો. તે પછીના ફેબ્રુઆરીમાં ડેટોના 500માં તેમના મૃત્યુ પહેલાં અર્નહાર્ટની છેલ્લી જીત હતી. બોબી હેમિલ્ટનને ડ્રાઇવિંગના કામ સંભાળવા માટે નામ આપવામાં આવ્યું તે પહેલાં તે લાંબુ નહોતું. જ્યારે 2000ની સીઝનનો અંત આવ્યો, ત્યારે એ. પી. આર. એ અભૂતપૂર્વ ત્રીજી ટીમ નં. એટલાન્ટા મોટર સ્પીડવે પર જ્યોફ્રી બોડીન માટે 35. 2001 એ. પી. આર. માટે બેનર વર્ષ હતું, કારણ કે હેમિલ્ટન એ જ કારમાં તલ્લાદેગા સુપરસ્પીડવે ખાતે જીત્યો હતો, જેમાં વોલેસ છેલ્લા પતન સાથે બીજા ક્રમે રહ્યો હતો, અને પોઈન્ટમાં અઢારમા ક્રમે રહ્યો હતો, જ્યારે નેમેચેકમાં ઉતાર-ચઢાવ આવ્યા હતા, ડોવર ખાતે ખભો તોડ્યો હતો અને તેના સ્થાને સ્કોટ પ્રુએટ; વોલી ડેલેનબેક જુનિયર; અને બોબી હેમિલ્ટન જુનિયર (હેમિલ્ટનનો પુત્ર) આવ્યા હતા. જ્યારે તે તેની ઇજાઓમાંથી પાછો ફર્યો, ત્યારે નેમેચેક રોકિંગહામ સ્પીડવે ખાતે જીત સાથે ફરી વળવા સક્ષમ હતો અને પોઈન્ટમાં આદરણીય 28 મા સ્થાને સમાપ્ત થયો હતો. કમનસીબે, ઓકવુડ હોમ્સને નાણાકીય મુશ્કેલીનો સામનો કરવો પડ્યો હતો અને પ્રાયોજક તરીકે પીછેહઠ કરી હતી, અને નેમેચેક નંબર વનમાં જિમી સ્પેન્સરના રિપ્લેસમેન્ટ ડ્રાઈવર તરીકે હાસ-કાર્ટર મોટરસ્પોર્ટ્સમાં જોડાવા માટે નીકળી ગયા હતા. 26 કેમાર્ટ-પ્રાયોજિત ફોર્ડ (2002 માં નાદારી માટે કેમાર્ટ ફાઇલિંગ અને એન. એ. એસ. સી. એ. આર. પાસેથી તેમની સ્પોન્સરશિપ ખેંચી લેવાને કારણે નેમેચેક ફરીથી એક સવારી ગુમાવશે). છેલ્લી સીઝનમાં ઓકવુડ હોમ્સની નાણાકીય મુશ્કેલીઓએ નંબર વનનું સ્થાન છોડી દીધું હતું. 2002 માટે પ્રાયોજક વિના 33. માઇક અને કેની વોલેસ કારમાં મર્યાદિત સમયપત્રક ચલાવતા હતા, જેમાં માઇક નં. ધ વિન્સ્ટનમાં 33, પરંતુ કોઈ પૂર્ણ-સમયના પ્રાયોજક મળી શક્યા ન હતા. વધુમાં, જેરી જોન્સને ટીમમાં ખરીદવાના ઘણા પ્રયાસો નિષ્ફળ ગયા હતા. ટીમના નસીબમાં ઘટાડો થતો રહ્યો કારણ કે હેમિલ્ટન, જે ખૂબ જ સંઘર્ષ કરી રહ્યો હતો, તેને અકસ્માતમાં ખભા તૂટી ગયા હતા. રોન હોર્નાડે જુનિયર અને ગ્રેગ બિફલ તેમાં ભાગ લેવા સક્ષમ હતા, પરંતુ સિઝનના અંતિમ તબક્કામાં દસમા સ્થાને હોવા છતાં, હેમિલ્ટન ખુશ ન હતા, અને તેઓ તેમની સાથે સ્ક્વેર ડી પ્રાયોજકતા લઈને પોતાની ટીમ માટે રેસ કરવા માટે ક્રાફ્ટમેન ટ્રક સિરીઝમાં ગયા હતા. ક્રિશ્ચિયન ફિટ્ટીપાલ્ડીએ નંબર વન ચલાવવા માટે હસ્તાક્ષર કર્યા. ડેટોના 500માં 33,35માં સ્થાને રહ્યા હતા. ટીમે તે વર્ષે વોટકિન્સ ગ્લેન ઇન્ટરનેશનલ રેસવે ખાતે પોલ મેનાર્ડ સાથે માત્ર એક અન્ય રેસ શરૂ કરી હતી, જ્યાં તે 29મા સ્થાને રહ્યો હતો. 2004માં, મેનાર્ડ અને પેટ્રી કપ શ્રેણીમાં ટીમના આયોજિત પુનરાગમન માટે મોટી પ્રાયોજકતા આકર્ષવાની આશામાં બુશ શ્રેણીમાં દોડ્યા હતા, પરંતુ મેનાર્ડે ડેલ અર્નહાર્ડ્ટ, ઇન્ક. સાથે કરાર પર હસ્તાક્ષર કર્યા હતા અને તેની સાથે તેના પિતાની કંપની પાસેથી પ્રાયોજકતા લીધી હતી. બે ટ્રક શ્રેણીની સ્પર્ધાઓ ચલાવવા છતાં, પેટ્રીએ તેના તમામ સાધનોની હરાજી કરી હતી, જેમાં નંબર સહિત મોટાભાગના, કેવિન હાર્વિક ઇન્કૉર્પોરેટેડ રેસિંગ સ્ટેબલમાં જતા હતા, જે નંબર વન તરીકે દોડતી હતી. બુશ શ્રેણીમાં 33. ડ્રાઇવર હિસ્ટ્રી કાર નં. 33 પરિણામો કાર નં. 55 પરિણામો બાહ્ય કડીઓ રેસિંગ સંદર્ભ જેસ્કીની ટીમ 33 ન્યૂઝ પેજ જેસ્કીની ટીમ 55 ન્યૂઝ પેજ 1985 ઉત્તર કેરોલિનામાં સંસ્થાઓ 2004 યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં ઉત્તર કેરોલિના ઓટો રેસિંગ ટીમોની સ્થાપનાઓ નિષ્ક્રિય એન. એ. એસ. સી. એ. આર. ટીમો ઉત્તર કેરોલિનામાં સ્થિત નિષ્ક્રિય કંપનીઓ 1985માં સ્થપાયેલી 2004 ઓટો રેસિંગ ટીમોમાં નિષ્ક્રિય થઈ