USS Corry (DD-463)
યુ. એસ. એસ. કોરી (ડીડી-463), એ, (જેને બ્રિસ્ટોલ વર્ગ તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે), યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળનું બીજું જહાજ હતું જેનું નામ લેફ્ટનન્ટ કમાન્ડર વિલિયમ એમ. કોરી, જુનિયરના નામ પર રાખવામાં આવ્યું હતું, જે પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન નૌકાદળના અધિકારી હતા અને મેડલ ઓફ ઓનર મેળવનાર હતા. કોરીની શરૂઆત 28 જુલાઈ, 1941ના રોજ ચાર્લ્સટન નેવી યાર્ડ દ્વારા કરવામાં આવી હતી, જે મિસ જીન કોન્સ્ટન્સ કોરી દ્વારા પ્રાયોજિત હતી. આ જહાજ 18 ડિસેમ્બર, 1941ના રોજ કાર્યરત કરવામાં આવ્યું હતું અને યુ. એસ. એટલાન્ટિક ફ્લીટને જાણ કરવામાં આવી હતી. સર્વિસ હિસ્ટ્રી 1942-1944 કોરીએ 18 થી 21 મે 1942 દરમિયાન એનાપોલિસ ખાતે રેડિયો વોશિંગ્ટન સાથે વિશેષ કામગીરી હાથ ધરી હતી, ત્યારબાદ 22 મેના રોજ ન્યૂયોર્ક હાર્બરમાં એસ્કોર્ટ કરવા માટે રવાના થયા હતા. બર્મુડાની એસ્કોર્ટ સફર પછી, તેણીએ 31 મે અને 23 જૂનની વચ્ચે ન્યૂફાઉન્ડલેન્ડથી પેટ્રોલિંગ કર્યું અને 1 જુલાઈના રોજ ન્યૂપોર્ટ ખાતે તેના જૂથમાં ફરી જોડાઈ. ત્યારબાદ તેણીએ દરિયાકાંઠાના પેટ્રોલિંગ અને એસ્કોર્ટ પર કામ કર્યું, કેરેબિયન બંદરો સુધી ઘણી વખત સફર કરી, 19 ઓક્ટોબર સુધી, જ્યારે તેણીએ બર્મુડામાં પ્રવેશ કર્યો. આ સમયગાળા દરમિયાન તેણીએ ત્રિનિદાદની લાઇફ રાફ્ટમાંથી ટોર્પિડોડ એસ. એસ. રુથમાંથી બચી ગયેલા લોકોને ઉઠાવ્યા હતા. કોરીએ 25 ઓક્ટોબર 1942ના રોજ બર્મુડાને એરક્રાફ્ટ કેરિયરની સ્ક્રીનમાં મોરક્કન ઉતરાણમાં ભાગ લેવા માટે કાસાબ્લાંકાને મંજૂરી આપી હતી. તેણી 16 નવેમ્બરના રોજ કાસાબ્લાન્કાથી નોર્ફોક અને બોસ્ટન માટે રવાના થઈ હતી. સમારકામ પછી, તેણીએ 13 ફેબ્રુઆરી 1943 સુધી તેની દરિયાકાંઠાની અને કેરેબિયન કામગીરી ફરી શરૂ કરી, જ્યારે તેણી નોર્ફોકથી ઉત્તર આફ્રિકા માટે એસ્કોર્ટ ફરજ પર રવાના થઈ, 6 માર્ચના રોજ પશ્ચિમ એટલાન્ટિકમાં કામગીરી માટે પરત ફરી. 11 ઓગસ્ટના રોજ તેણીએ સ્કોટલેન્ડ માટે સફર કરી અને બ્રિટિશ હોમ ફ્લીટ સાથે કામ કર્યું, ઓક્ટોબર 1943 માં બોડો, નોર્વે (ઓપરેશન લીડર) પર સફળ સાથી હવાઈ હુમલામાં રેન્જર માટે એસ્કોર્ટ પ્રદાન કરવા માટે એકવાર નોર્વેની સફર કરી. કોરી રશિયા જતા કાફલાઓની અવરજવરને આવરી લેવા માટે બે વાર આઇસલેન્ડ ગયા હતા. 3 ડિસેમ્બરના રોજ બોસ્ટન પરત ફરતા, કોરી 24 ડિસેમ્બરના રોજ ન્યૂ ઓર્લિયન્સ અને પનામાની એસ્કોર્ટ ફરજ માટે રવાના થયા હતા. આવી જ કામગીરી 16 ફેબ્રુઆરી 1944 સુધી ચાલુ રહી, જ્યારે કોરી ટાસ્ક ગ્રૂપ 21.16 (TG 21.16) સાથે એટલાન્ટિકમાં શિકારી-ખૂની કામગીરી માટે 8 માર્ચના રોજ કાસાબ્લાન્કા પહોંચ્યા. તેણીએ 11 માર્ચના રોજ કાસાબ્લાન્કા છોડ્યું અને 16 માર્ચના રોજ હુમલામાં જોડાઈ. 17 માર્ચના રોજ કોરીના ડેપ્થ ચાર્જ હુમલા પછી, જ્યારે સબમરીન સપાટી પર આવી ત્યારે કોરીએ તેને ગોળી મારીને ડૂબાડી દીધી હતી અને તેના 47 બચી ગયેલા લોકોને પકડી લીધા હતા. બે દિવસ પછી, 19 માર્ચ 1944ના રોજ, કોરીએ કેપ વર્ડે ટાપુઓના દક્ષિણપશ્ચિમમાં ડૂબી ગયેલા આઠ બચી ગયેલા લોકોને વિમાન દ્વારા બચાવ્યા હતા. બચી ગયેલા યુ-1059 લોકોમાં કમાન્ડિંગ ઓફિસર હતા. કોરી 30 માર્ચના રોજ તાલીમ પછી સમારકામ માટે બોસ્ટન પહોંચ્યા હતા. નોર્મેન્ડી કોરીના આક્રમણથી 20 એપ્રિલ 1944ના રોજ નોર્ફોકને ગ્રેટ બ્રિટનને નોર્મેન્ડી આક્રમણના તબક્કામાં ભાગ લેવા માટે મંજૂરી મળી હતી. ઇંગ્લેન્ડના પ્લાયમાઉથથી શરૂ થતાં, તે નોર્મેન્ડી આક્રમણ ટાસ્ક ફોર્સની મુખ્ય વિનાશક હતી, જે ઇંગ્લિશ ચેનલમાં જહાજો અને પરિવહનનું રક્ષણ કરતી હતી. ફ્રાન્સના નોર્મેન્ડીના દરિયાકાંઠે પહોંચ્યા પછી, તે નોર્મેન્ડી આક્રમણમાં ઉટાહ બીચ પર આગળની હરોળમાં આગને ટેકો આપવા માટે તેના સ્ટેશન Îles St-Marcouf તરફ આગળ વધી હતી. જેમ જેમ એચ-અવર (06:30) નજીક આવી રહ્યું હતું, જ્યારે સૈનિકો દરિયાકિનારા પર તેમનો માર્ગ લડવાનું શરૂ કરશે, ત્યારે કોરી માટે ધુમાડો મૂકવા માટે સોંપવામાં આવેલા વિમાનને ગોળી મારી દેવામાં આવ્યું હતું, જેના કારણે જહાજ જર્મન કિનારાની બેટરીઓના સંપર્કમાં આવ્યું હતું. દરિયાકિનારાથી 1,000 યાર્ડની નજીક દાવપેચ કરતા, કોરીએ દરિયાકિનારે સંખ્યાબંધ લક્ષ્યો પર 5 ઇંચના દારૂગોળાના સેંકડો રાઉન્ડ છોડ્યા. આશરે એચ-અવર પર, કિનારાની બૅટરી સાથેના દ્વંદ્વયુદ્ધ દરમિયાન, કોરીને તેના એન્જિનિયરિંગ સ્પેસ એમિદશીપ્સમાં 210 મીમી (8 ઇંચ) ના શેલોથી ઘણી હિટનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. તેના સુકાનને જામ કરીને, તે બધી વરાળ ખોવાઈ જાય તે પહેલાં તે એક વર્તુળમાં ફરતી હતી. હજુ પણ ભારે આગ હેઠળ, કોરી ઝડપથી ડૂબી જવા લાગી હતી અને તેની કીલી તૂટી ગઈ હતી અને તેના મુખ્ય તૂતકના જહાજોમાં પગ પહોળો તિરાડ પડ્યો હતો. વહાણને છોડી દેવાના આદેશ પછી, ક્રૂના સભ્યો બે કલાકથી વધુ સમય સુધી હાડકાંને ઠંડક આપતા પાણીમાં ટકી રહેવા માટે લડ્યા કારણ કે તેઓ જર્મન કિનારાના બંદૂકધારીઓ તરફથી સતત દુશ્મનના ગોળીબાર હેઠળ બચાવની રાહ જોતા હતા. એક ક્રૂ મેમ્બરે કોરીના મુખ્ય સ્તંભ પર અમેરિકન ધ્વજ લહેરાવ્યો હતો, જે જ્યારે જહાજ તળિયે સ્થિર થયું ત્યારે છીછરા પાણીની સપાટીની ઉપર રહ્યું હતું. કોરીમાંથી બચેલા લોકોને,,, અને પી. ટી.-199 દ્વારા બચાવી લેવામાં આવ્યા હતા. તેના ક્રૂમાંથી 24 માર્યા ગયા હતા અને 60 ઘાયલ થયા હતા. કોરીના ડૂબવા અંગે વિસંગતતા ડી-ડેના લગભગ બે અઠવાડિયા પછી, એક વિગતવાર અહેવાલ જેમાં જણાવવામાં આવ્યું હતું કે ભારે તોપખાનાની આગમાં કોરી ડૂબી ગયો હતો, તે જહાજના અહેવાલના સત્તાવાર નુકસાન તરીકે રજૂ થવાનો હતો, પરંતુ તેને અચાનક રદ કરીને ફરીથી લખવામાં આવ્યો હતો. કોરી માટે આ અંતિમ સત્તાવાર નુકસાન અહેવાલ તેના છેલ્લા પૃષ્ઠ પર જણાવ્યું હતું કે પ્રાપ્ત થયેલ શેલિંગ "માત્ર આકસ્મિક નુકસાન" માં પરિણમ્યું હતું. કોરી માટે જહાજના અહેવાલની સત્તાવાર ખોટ જણાવે છે કે 06:33 પર તેણી એક ખાણ સાથે અથડાઈ હતી, જે તેની ઇજનેરી જગ્યાઓની નીચે વિસ્ફોટ થયો હોવાનું કહેવાય છે. અહેવાલના પુનર્લેખન પર ઇનપુટ માટે કોઈ અધિકારીઓ અથવા ક્રૂની સલાહ લેવામાં આવી ન હતી. કમાન્ડિંગ ઓફિસરના પ્રારંભિક અહેવાલો જણાવે છે કે કોરી ભારે કેલિબર પ્રોજેક્ટાઇલના સાલ્વો દ્વારા ડૂબી ગયો હતો, જેણે ઇજનેરી જગ્યાઓમાં પાણીના સ્તરની નીચે એમિદશીપ્સને વિસ્ફોટ કર્યો હતો અને અડધા ભાગમાં તૂટી ગયું હતું અને જહાજ ડૂબી ગયું હતું. જર્મન અહેવાલો એમ પણ જણાવે છે કે અંતર્દેશીય વિસ્તારમાં સ્થિત વોલ્ટર ઓહમસેનની આગેવાની હેઠળની સેન્ટ માર્કોફ (ક્રિસબેક) બેટરી, તેની ત્રણ 210-મિલીમીટર (8.25 ઇંચ) બંદૂકો સાથે લગભગ એચ-અવર (0630) પર અમેરિકન યુદ્ધ જહાજ પર સીધી હિટ કરી હતી, જેના કારણે તે ડૂબી ગયું હતું. શરૂઆતમાં આ યુદ્ધ જહાજ હળવા ક્રુઝર હોવાનું માનવામાં આવતું હતું (અંતર પર હળવા ક્રુઝરની જેમ દેખાતા કોરીઝ સિલુએટને કારણે). એવોર્ડ્સ કોરીને બીજા વિશ્વયુદ્ધની સેવા માટે ચાર યુદ્ધના તારા મળ્યા હતા. સંદર્ભો http://www.uss-corry-dd463.com/d-day_u-boat_photos/d-day_McKay.htm બાહ્ય કડીઓ navsource.org: યુ. એસ. એસ. કોરી કોરી (ડીડી-463) દક્ષિણ કેરોલિનાના ચાર્લ્સટનમાં બનેલા અંગ્રેજી ચેનલના જહાજોમાં બીજા વિશ્વયુદ્ધના જહાજના ભંગાણો 1941ના જહાજો કોરી (ડીડી-463) જૂન 1944માં ખાણો દ્વારા ડૂબી ગયેલા જહાજો દરિયાકાંઠાના તોપખાના દ્વારા જહાજો ડૂબી ગયા