Airstair
હવાઈમથક એ વિમાનમાં બાંધવામાં આવેલા પગલાંનો સમૂહ છે જેથી મુસાફરો વિમાનમાં બેસી શકે અને નીચે ઉતરી શકે. સીડી ઘણીવાર વિમાન પર ક્લેમશેલ-શૈલીના દરવાજામાં બાંધવામાં આવે છે. એરસ્ટેયર મુસાફરોને વિમાનમાં ચઢવા અથવા બહાર નીકળવા માટે મોબાઇલ સીડી અથવા જેટવેનો ઉપયોગ કરવાની જરૂરિયાતને દૂર કરે છે, જે ગ્રાઉન્ડ સર્વિસથી વધુ સ્વતંત્રતા પૂરી પાડે છે. હવાઈ પટ્ટીઓ ધરાવતા કેટલાક પ્રારંભિક વિમાનો માર્ટિન 2-0-2 અને માર્ટિન 4-0-4 હતા. ડગ્લાસ ડી. સી.-3ના કેટલાક નમૂનાઓને પણ હવાઈ પટ્ટીઓ સાથે પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા. જેમ જેમ હવાઇમથકની માળખાગત સુવિધાઓનો વિકાસ થયો છે તેમ તેમ હવાઇમથકોની જરૂરિયાતમાં ઘટાડો થયો છે, કારણ કે જેટવે અથવા ફરતી સીડી ઘણીવાર ઉપલબ્ધ હોય છે. વાઈડ-બોડી એરક્રાફ્ટ ભાગ્યે જ એરસ્ટેયરનો ઉપયોગ કરે છે, કારણ કે દરવાજા સાંકડા-બોડી એરક્રાફ્ટ કરતાં જમીનની ઉપર નોંધપાત્ર રીતે ઊંચા હોય છે. એક નોંધપાત્ર અપવાદ લોકહીડ એલ-1011 છે, જે સંપૂર્ણ ઊંચાઈની એરસ્ટેયર ધરાવતું એકમાત્ર વિશાળ શરીર ધરાવતું વિમાન છે. એરસ્ટેયર ધરાવતી એકમાત્ર અન્ય વાઈડ બોડી, વીસી-25 અને ઇલ્યુશિન આઈએલ-86, પાસે કાર્ગો હોલ્ડમાં સમાવિષ્ટ એરસ્ટેયર છે, જેમાં આ સીડી સુધી પહોંચવા માટે કેબિનની અંદર પગથિયાં છે. કેટલાક વિમાનો, જેમ કે બોઇંગ 727 અને મેકડોનેલ ડગ્લાસ ડીસી-9, જમીન સેવાઓ સુધારવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા હતા, જેમાં મુસાફરો આગળથી ઉતરતા હતા કારણ કે વિમાનને પાછળથી સર્વિસ કરવામાં આવે છે, જે ઝડપી વળાંકને સક્ષમ કરે છે. એરસ્ટેયરનો ઉપયોગ સુરક્ષા પગલા તરીકે પણ થાય છે, ઉદાહરણ તરીકે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના રાષ્ટ્રપતિને લઈ જતા વિમાનો પર, જે કોઈપણ સમયે વી. આઈ. પી. દ્વારા વિમાનમાં બેસવાની મંજૂરી આપે છે-ગ્રાઉન્ડ સર્વિસના સહકાર સાથે અથવા વગર. ડિઝાઇન વેન્ટ્રલ એરસ્ટેર્સ મોટાભાગના પૂંછડીના એન્જિનવાળા વિમાનો પર દર્શાવવામાં આવે છે, જેમ કે બોઇંગ 727, મેકડોનેલ ડગ્લાસ ડીસી-9, એમ. ડી.-80 અને એમ. ડી.-90, બી. એ. સી. <આઇ. ડી. 1>, અને યાકોવલેવ યાક-40/યાક-42 શ્રેણી, અને રેમ્પ્સ તરીકે સમાવિષ્ટ છે જે ફ્યૂઝલેજથી નીચે છે. ઇલ્યુશિન આઈએલ-86 બંદરની બાજુએ ત્રણ હવાઈ પટ્ટીઓ ધરાવે છે. હવાઈ હવાઇનો સૌથી સામાન્ય પ્રકાર મોટાભાગના વ્યવસાયિક વિમાનો, પ્રાદેશિક વિમાનો અને અન્ય નાના વિમાનોમાં જોવા મળે છે, જે મુખ્ય પેસેન્જર દરવાજાની અંદર બાંધવામાં આવેલી સીડી છે, જે બહારની તરફ નીચે ઉતારવામાં આવે છે. ફોકર એફ-28 શ્રેણી અને વીએફડબલ્યુ-ફોકર 614 જેવા વિમાનોએ આ ડિઝાઇનને લોકપ્રિય બનાવી હતી. સીડી વાસ્તવમાં જોડાયેલ સીડીને બદલે દરવાજાનો એક ભાગ છે. આ ડિઝાઇન કાર્યક્ષમ છે અને કારણ કે જે વિમાન તેનો ઉપયોગ કરે છે તે જમીન પર નીચું બેસે છે, ડિઝાઇન સરળ રહી શકે છે અને જટિલતા અથવા વજન ઉમેરી શકતી નથી, જે હવાઈ એસેમ્બલીઓની સૌથી મોટી સમસ્યાઓમાંની એક છે. આ ડિઝાઇનનો ઉપયોગ એરક્રાફ્ટ પર એક્સ્ટેંશન સીડીના સિંગલ-લેંથ સેટ સાથે પણ કરવામાં આવ્યો છે, જેમ કે વાઈડબોડી ઇલ્યુશિન આઈએલ-86 (મુસાફરો માટે એરક્રાફ્ટનું પ્રાથમિક પ્રવેશદ્વાર), બોઇંગ વીસી-25 અને ત્રણ લોકહીડ એલ-1011ના બેલી લાઉન્જ. હવાઈ હવાના અન્ય વ્યાપક પ્રકારનો ઉપયોગ આગળના દરવાજા માટે થાય છે. સીડી દરવાજાના ફ્લોરની નીચે ફોલ્ડ અને સ્ટોઝ થાય છે અને આગળના દરવાજાની નીચે તરત જ ફ્યૂઝલેજથી તૈનાત કરવામાં આવે છે. આ પ્રકારનું હવાઈ મથક ઘણા ટૂંકા અંતરના વિમાનો જેમ કે બોઇંગ 737, ડીસી-9 અને કેટલાક એરબસ એ320 શ્રેણીના વિમાનોમાં જોવા મળે છે. મિકેનિઝમ પણ ખૂબ ભારે છે; પરિણામે, ઘણી એરલાઇન્સે વિમાનનું વજન ઘટાડવા માટે આ સિસ્ટમને દૂર કરી છે. 737 કોમ્બી એરક્રાફ્ટના પાછળના દરવાજા માટે એક અનન્ય હવાઈ હવાઇ ડિઝાઇનનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, જેમાં એક ક્લેમશેલ દરવાજો હતો જે વ્યવસાયિક વિમાનની જેમ ખોલવા માટે નીચે પડ્યો હતો, પરંતુ પછી તેમાં સીડી હતી જે દરવાજાના વળાંકમાં ત્રણ ગણી સંગ્રહિત કરવામાં આવી હતી, જે જમીન પર પ્રગટ થશે. આ સિસ્ટમ ખૂબ જ બોજારૂપ હતી, નુકસાન માટે ખૂબ જ સંવેદનશીલ હતી, અને તેથી તેના ઘણા વપરાશકર્તાઓ દ્વારા તેને દૂર કરવામાં આવી છે. સૌથી અસામાન્ય હવાઈ હવાઇ ડિઝાઇન લોકહીડ એલ-1011 પર જોવા મળી હતી, જે એક સંપૂર્ણ ઊંચાઈ ધરાવતી હવાઈ હવાઇ હતી જે માલવાહક ડબ્બામાં સંગ્રહિત હતી અને જમણી બાજુના પાછળના પેસેન્જર દરવાજાથી જમીન સુધી પહોંચવાની મંજૂરી આપતી હતી. આ ડિઝાઇન આખરે એટલી મોટી અને ભારે હતી, અને તે મૂલ્યવાન માલસામાનની જગ્યા લેતી હતી, જેનો ભાગ્યે જ ઉપયોગ થતો હતો. ઓન-બોર્ડ ફોલ્ડિંગ એરસ્ટેયરનું એક વર્ઝન 30 વર્ષ પહેલાં વિન્ટર્સ એરક્રાફ્ટ એન્જિનિયરિંગ કંપની દ્વારા ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું. ડાઉ એરો એ વર્તમાન એસટીસી ધારક છે, જે એફએએની ડાયનેમિક રેગ્યુલેટરી સિસ્ટમ પર સૂચિબદ્ધ છે. ડાઉ એરોએ એરવેલ્ડ ઇન્કૉર્પોરેટેડ પાસેથી બોઇંગ 727,737,747,767 અને એલ-1011 માટે એસટીસી હસ્તગત કરી હતી. એસટીસી અગાઉ કૈસર એરોસ્પેસ, ડબ્લ્યુએપીસીઓ અને એડવાન્સ્ડ એરોસ્પેસ સહિતના અનુગામી ઉત્પાદકોને જારી કરવામાં આવ્યા છે. ઓન-બોર્ડ ફોલ્ડિંગ એરસ્ટેર્સ ઘણા યુ. એસ., વિદેશી સૈન્ય અને સરકારી વિમાનોમાં ઉપયોગમાં મળી શકે છે, જેમાં બોઇંગ ઇ4બી તેમજ વિશ્વભરના વીઆઇપી વિમાનોનો સમાવેશ થાય છે. ઓન-બોર્ડ ફોલ્ડિંગ એરસ્ટેર્સ એ બહુ-વિભાગ (3,4, અથવા 5 સેગમેન્ટ) એરસ્ટેર્સ છે જે આગળ, કેન્દ્ર અથવા પાછળના દરવાજા પર સ્થાપિત કરી શકાય છે. જ્યારે પાછું ખેંચવામાં આવે છે/બંધ કરવામાં આવે છે, ત્યારે હવાઈ પટ્ટી પાટા પર બેસે છે અને સામાન્ય રીતે તેને આગળ, પાછળ અથવા ત્રાંસા કબાટમાં રાખવામાં આવે છે. પેરાશૂટિંગ એક્ઝિટ તરીકે એ રીઅર, વેન્ટ્રલ, એરએયરનો ઉપયોગ એરલાઇનરથી પેરાશૂટિંગના સલામત માધ્યમ તરીકે થઈ શકે છે જે એકથી સજ્જ છે. 24 નવેમ્બર 1971ના રોજ ડી. બી. કૂપર તરીકે ઓળખાતા એક અજ્ઞાત અપહરણકર્તા દ્વારા આનો પ્રયાસ કરવામાં આવ્યો હતો, જેણે $200,000ની ખંડણીની રકમ સાથે બોઇંગ 727 પરથી કૂદકો માર્યો હતો. જોકે, તે કૂદીને બચી ગયો કે નહીં તે જાણી શકાયું નથી. ત્યારબાદ, સંખ્યાબંધ વ્યક્તિઓએ બોઇંગ 727 વિમાનોની નકલ કરીને અપહરણ કર્યું હતું અને સુરક્ષિત રીતે પેરાશૂટ દ્વારા જમીન પર પટકાયા હતા, જોકે તમામની સત્તાવાળાઓ દ્વારા ધરપકડ કરવામાં આવી હતી. આને રોકવા માટે, બોઇંગ 727 વિમાનોને કૂપર વેન તરીકે ઓળખાતા એક સરળ ઉપકરણથી સજ્જ કરવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો, જે વેન્ટ્રલ હવાઈ હવાને ઉડાન દરમિયાન ખોલવાથી અટકાવતું હતું. ડી. સી.-9ની પાછળની હવાઈ પટ્ટીનો ઉપયોગ મનોરંજક સ્કાયડાઇવિંગ કામગીરી માટે કરવામાં આવ્યો છે. 2012 ના બોઇંગ 727 ક્રેશ પ્રયોગ દરમિયાન, ફ્લાઇટ ક્રૂએ બોઇંગ 727 માં ઉડાન ભરી હતી જે ક્રેશ થવાનું હતું અને તેને હવાઈમથકથી સુરક્ષિત રીતે પેરાશૂટ કરતા પહેલા પૂર્વ-પસંદ કરેલા રણના સ્થળે ઉડાન ભરી હતી, કારણ કે મેક્સિકન સરકારે જરૂરી હતું કે પ્રયોગના ભાગ માટે વિમાનને માનવ ક્રૂ દ્વારા ઉડાડવામાં આવે, ખાસ કરીને કારણ કે ક્રેશ સાઇટ તરફનો વિમાનનો માર્ગ વસ્તીવાળા વિસ્તારોમાંથી પસાર થયો હતો. 727 પછી ઇરાદાપૂર્વક રિમોટ કંટ્રોલ હેઠળ જમીન પર ઉડાડવામાં આવ્યું હતું. આ પણ જુઓ જેટ બ્રિજ ઇવેક્યુએશન સ્લાઇડ સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ એડ કોટ્સ સંગ્રહમાંથી નીચલા એરસ્ટેર્સ સાથેના વ્યાપારી વિમાનોના સમયગાળાના ફોટોગ્રાફ્સઃ સાઉથવેસ્ટ એરવેઝના ડગ્લાસ ડીસી-3 (પૃષ્ઠ પરનો બીજો ફોટોગ્રાફ) માર્ટિન 2-0-2, પેસિફિક એર લાઇન્સના માર્ટિન 4-0-4 યાકોવલેવની એરસ્ટેયર યાક-42D Airliners.net વિમાનના ઘટકો સીડીના ઊભી પરિવહન ઉપકરણો