Telecommunications Research Establishment
ટેલિકોમ્યુનિકેશન્સ રિસર્ચ એસ્ટાબ્લિશમેન્ટ (ટી. આર. ઈ.) એ રેડિયો નેવિગેશન, રડાર, હીટ સીકિંગ મિસાઇલ્સ માટે ઇન્ફ્રા-રેડ ડિટેક્શન અને બીજા વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન અને તે પછીના વર્ષો દરમિયાન રોયલ એર ફોર્સ (આર. એ. એફ.) માટે સંબંધિત કાર્ય માટે યુનાઇટેડ કિંગડમની મુખ્ય સંશોધન અને વિકાસ સંસ્થા હતી. તેને "રો હેઠળ અંગ્રેજી યુદ્ધ સમયની સંશોધન સંસ્થાઓમાં સૌથી તેજસ્વી અને સફળ" તરીકે ગણવામાં આવી હતી, જેમણે 1935 અને 1945 ની વચ્ચે કોઈપણ એક માણસ કરતાં વધુ અંગ્રેજી વૈજ્ઞાનિક પસંદગીઓ જોઈ હતી. 1953માં તેનું નામ બદલીને રડાર રિસર્ચ એસ્ટાબ્લિશમેન્ટ અને 1957માં ફરીથી રોયલ રડાર એસ્ટાબ્લિશમેન્ટ કરવામાં આવ્યું હતું. આ લેખમાં નામ પરિવર્તનના સમય સુધી પૂર્વવર્તી સંસ્થાઓ અને દૂરસંચાર સંશોધન સંસ્થાને આવરી લેવામાં આવી છે. સ્થળ પરના પછીના કાર્યનું વર્ણન આર. આર. ઈ. વિશેના અલગ લેખમાં કરવામાં આવ્યું છે. હિસ્ટ્રી ટી. આર. ઈ. રક્ષણાત્મક અને આક્રમક રડાર પર કામ કરવા માટે જાણીતું છે. ટી. આર. ઈ. એ રેડિયો-નેવિગેશન અને દુશ્મન રેડિયો-નેવિગેશનને જામ કરવામાં પણ નોંધપાત્ર યોગદાન આપ્યું છે. રડાર ઇતિહાસ પર પ્રભુત્વ ધરાવે છે. આ સંસ્થા મૂળ બાવડસે ખાતે હતી, બાદમાં ડન્ડી અને પછી વર્થ મેટ્રેવર્સ ('સ્વાનાજ') માં ખસેડવામાં આવી હતી, જ્યાં તેનું નામ બદલીને ટી. આર. ઈ. કરવામાં આવ્યું હતું. ત્યારબાદ તે માલવર્નમાં સ્થળાંતરિત થયું અને પછી રોયલ રડાર એસ્ટાબ્લિશમેન્ટ બનવા માટે અન્ય સંસ્થાઓ સાથે જોડાઈ ગયું. યુનાઇટેડ કિંગડમમાં રડારનો વિકાસ 1935માં સર હેનરી ટિઝાર્ડની કમિટી ફોર ધ સાયન્ટિફિક સર્વે ઓફ એર ડિફેન્સ દ્વારા શરૂ કરવામાં આવ્યો હતો. ઇપ્સવિચ નજીક ઓર્ફોર્ડનેસ ખાતે રોબર્ટ વોટસન-વોટ્ટના નિર્દેશન હેઠળ પ્રાયોગિક કાર્ય શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું. યોગ્ય કાયમી સ્થાનની શોધમાં, ટીમના સભ્યોમાંથી એકને ઓર્ફોર્ડનેસની દક્ષિણે ટૂંકા અંતરે એક ખાલી મેનોર હાઉસ યાદ આવ્યું અને તે સ્થાન 1936માં બૌડસે રિસર્ચ સ્ટેશન (બીઆરએસ) બન્યું. તે સમયે ટીમ એર મિનિસ્ટ્રી એક્સપેરિમેન્ટલ સ્ટેશન (AMES) તરીકે જાણીતી બની હતી. ડુંડી બાવડસે નેધરલેન્ડ્સથી ઉત્તર સમુદ્રમાં માત્ર એક ટૂંકી ઇ-બોટ હતી, જે હકીકત હવાઈ મંત્રાલય પર ખોવાઈ ન હતી. વોટસન-વોટ્ટે યુદ્ધની સ્થિતિમાં ટીમોને સુરક્ષિત સ્થળે ખસેડવાની યોજના બનાવી હતી અને ડુંડી ખાતેની યુનિવર્સિટી કોલેજના રેક્ટરનો સંપર્ક કર્યો હતો. તે સ્પષ્ટ નથી કે તે કોની ભૂલ હતી, પરંતુ જ્યારે 1939 માં યુદ્ધ શરૂ થયું ત્યારે એ. એમ. ઇ. એસ. ની ટીમો ડુંડી દોડી ગઈ ત્યારે તેમને જાણવા મળ્યું કે રેકટર અગાઉની વાતચીતથી માત્ર અસ્પષ્ટ રીતે વાકેફ હતા અને કંઇ તૈયાર કરવામાં આવ્યું ન હતું. આ સમય સુધીમાં વિદ્યાર્થીઓ પાનખરની મુદત માટે પાછા ફર્યા હતા અને પરિણામે સંશોધકો માટે બહુ ઓછી જગ્યા હતી. યુનિવર્સિટીમાં જગ્યા ન હોવા ઉપરાંત, એરબોર્ન ઇન્ટરસેપ્શન રડાર (AI) પર કામ કરતી ટીમોને પર્થ નજીક એક નાના, અગાઉના નાગરિક હવાઈ મથક આરએએફ સ્કોનમાં મોકલવામાં આવી હતી, જે તેમના કાર્યના પ્રમાણને સંપૂર્ણપણે અયોગ્ય હતું. AI ટીમના સભ્યોમાંથી એકની ફરિયાદો મંત્રાલયના ઉચ્ચ સ્તર સુધી પહોંચી હતી, જેના કારણે વધુ યોગ્ય સ્થાનની શોધ થઈ હતી. વર્ષના અંતમાં, AI ટીમને વેલ્સમાં આરએએફ સેન્ટ એથનમાં ખસેડવામાં આવી હતી, પરંતુ આખરે સ્થળ પર્થ કરતાં થોડું સારું હોવાનું જાણવા મળ્યું હતું. એ. એમ. ઇ. એસ. સંશોધનનો લાભ લેવા માટે રચાયેલા "આર્મી સેલ" એ શરૂઆતમાં તેમના પગલાંને અનુસર્યા હતા. 1941માં તેઓ એર ડિફેન્સ એક્સપેરિમેન્ટલ એસ્ટાબ્લિશમેન્ટના તેમના સાથીદારો સાથે જોડાવા ગયા, જેઓ તાજેતરમાં આરએએફ બિગગિન હિલથી ઇંગ્લેન્ડના દક્ષિણ કિનારે આવેલા ક્રાઇસ્ટચર્ચ, ડોર્સેટ ગયા હતા. મર્જ થયેલું જૂથ એર ડિફેન્સ રિસર્ચ એન્ડ ડેવલપમેન્ટ એસ્ટાબ્લિશમેન્ટ (ADRDE) બન્યું. 1940 ના પ્રારંભિક ભાગ સુધીમાં તે સ્પષ્ટ હતું કે ડુંડીનું સ્થાન લાંબા ગાળે કામ કરશે નહીં. આખરે ઇંગ્લેન્ડના દક્ષિણ કિનારે વર્થ મેટ્રેવર્સની પશ્ચિમમાં એક નવું સ્થાન પસંદ કરવામાં આવ્યું હતું, જે ADRDE ટીમોથી ટૂંકા અંતરે હતું. આ સ્થાનના ઘણા ફાયદા હતા, જેમાં ઇંગ્લિશ ચેનલ પરના સારા દૃશ્યો સામેલ હતા, જે બૌડસે ખાતેના દૃશ્યોથી અલગ ન હતા. જો કે, સ્થળ પર કોઈ માળખાગત સુવિધાઓ પણ નહોતી, જેને ઉતાવળમાં તૈયાર કરવી પડતી હતી. આ સ્થળ પર કોઈ વાસ્તવિક ગામ ન હોવાથી, આ સ્થળને ઘણીવાર સ્વાનજ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, જે પૂર્વમાં ટૂંકા અંતરે આવેલું એક નાનું શહેર છે. આ પગલું મે 1940ના અંતમાં લેવામાં આવ્યું હતું અને જ્યારે એ. આઈ. ટીમ પહેલા આવી ત્યારે આ પગલા માટે સાવચેતીપૂર્વક આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું ત્યારે વધુ ચીડ પેદા થઈ હતી. આગમન પર, જે એ. એમ. ઇ. એસ. હતું તેનું નામ ફરીથી વિમાન ઉત્પાદન સંશોધન સંસ્થા મંત્રાલય (એમ. એ. પી. આર. ઈ.) રાખવામાં આવ્યું હતું. તેની સ્થાપના રડારના આરએએફ કાર્યક્રમો માટે કેન્દ્રીય સંશોધન જૂથ તરીકે કરવામાં આવી હતી. નવેમ્બર 1940માં તેનું નામ ફરી એકવાર બદલીને ટેલિકોમ્યુનિકેશન રિસર્ચ એસ્ટાબ્લિશમેન્ટ (TRE) કરવામાં આવ્યું હતું. માલવર્ન આ તકનીકી વિકાસની સમાંતર, ગૃહ સુરક્ષા મંત્રાલયે 1939ની શરૂઆતમાં એક યોજના વિકસાવી હતી, જો હવાઈ હુમલાનું જોખમ ઊભું થાય તો "સરકારના નિર્ણાયક કાર્યોને લંડનમાંથી બહાર કાઢવા". મંત્રાલય માટે જ માલવર્નમાં એક જગ્યા ખરીદવામાં આવી હતી. તે વિકસિત ન હોવા છતાં, આ સ્થાન સંરક્ષણ અધિકારીઓ માટે જાણીતું બની ગયું હતું. હવાઈ મંત્રાલયે અધિકારક્ષેત્ર હસ્તગત કર્યું અને સિગ્નલ ટ્રેનિંગ એસ્ટાબ્લિશમેન્ટ માટે સ્થળનો ઉપયોગ કર્યો, જે પૂર્વનિર્મિત એક માળની ઇમારતોમાં સ્થિત હતું. મે 1942માં આ સ્થળ પર રડાર રિસર્ચ એન્ડ ડેવલપમેન્ટ એસ્ટાબ્લિશમેન્ટ (આર. આર. ડી. ઈ.) ની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી, જેથી ટ્રકમાં લગાવેલા પ્રારંભિક ચેતવણી રડાર વિકસાવી શકાય. ફેબ્રુઆરી 1942ના બીજા અઠવાડિયામાં, જર્મન યુદ્ધ જહાજો શારનહોર્સ્ટ અને ગ્નેઇસેનાઉ ચેનલ ડૅશમાં બ્રેસ્ટથી ભાગી ગયા હતા. તેઓ ઇંગ્લિશ ચેનલ સુધી સારી રીતે શોધી શકાયા ન હતા કારણ કે જર્મન જમીન દળોએ ધીમે ધીમે અઠવાડિયાઓના સમયગાળામાં બ્રિટિશ રડારના જામિંગમાં વધારો કર્યો હતો. બ્રિટિશ કમાન્ડને ખબર નહોતી પડી કે આ થઈ રહ્યું છે. તેના પરિણામે, લોર્ડ માઉન્ટબેટન અને વિન્સ્ટન ચર્ચિલે લે હાવરે નજીક બ્રુનેવલ ખાતેના જર્મન રડાર સ્ટેશન પર દરોડા પાડવાની યોજનાને મંજૂરી આપી હતી. લેન્ડિંગ પાર્ટીમાં ટી. આર. ઈ. ના ડી. એચ. પ્રીસ્ટનો સમાવેશ થતો હતો. બ્રુનેવલ રેઇડ (કોડ-નામ ઓપરેશન બાઇટિંગ) એ જર્મન વુર્ઝબર્ગ રડાર સિસ્ટમ અને રડાર ઓપરેટરને કબજે કર્યું હતું. આને ટી. આર. ઈ. માં લઈ જવામાં આવ્યા હતા. તે પછીના અઠવાડિયા દરમિયાન, બ્રિટિશ સત્તાવાળાઓને ચિંતા થઈ કે જર્મનો બદલો લેશે. જ્યારે ગુપ્ત માહિતીએ મે મહિનામાં ચેનલમાં જર્મન પેરાટ્રૉપ બટાલિયનના આગમનની જાણ કરી, ત્યારે ટી. આર. ઈ. નો સ્ટાફ કલાકોના સમયગાળામાં સ્વાનજ સ્થળમાંથી બહાર નીકળી ગયો. ભૂતપૂર્વ ટેલિકોમ્યુનિકેશન રિસર્ચ એસ્ટાબ્લિશમેન્ટ માલવર્નમાં સ્થળાંતરિત થઈ અને છોકરાઓની સ્વતંત્ર બોર્ડિંગ સ્કૂલ માલવર્ન કોલેજની ઇમારતોમાં રહેઠાણ લીધું. આ પગલું, જે ખૂબ જ તાકીદે હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું, તેનું રેજિનાલ્ડ જોન્સે તેમના પુસ્તક મોસ્ટ સિક્રેટ વોરઃ બ્રિટિશ સાયન્ટિફિક ઇન્ટેલિજન્સ 1939-1945 માં વિગતવાર વર્ણન કર્યું છે. યુદ્ધના અંતે ટી. આર. ઈ. માલવર્ન કોલેજમાંથી એચ. એમ. એસ. ડ્યુક, રોયલ નેવી તાલીમ શાળામાં, બર્નાર્ડ્સ ગ્રીનના વિસ્તારને અડીને આવેલા સેન્ટ એન્ડ્રુઝ રોડમાં લગભગ એક માઇલ દૂર ખસેડવામાં આવી હતી. સંશોધન અને વિકાસ રેડિયો નેવિગેશન રેડિયો નેવિગેશન (નેવિગેશનલ બીમ) પ્રણાલીઓ વિમાન દ્વારા શોધાયેલ સ્પંદિત રેડિયો બીમના પ્રસારણ પર આધારિત છે. આર. જે. ડિપ્પીએ ટી. આર. ઈ. ખાતે જી. ઈ. ઈ. (જેને એ. એમ. ઈ. એસ. પ્રકાર 7000 પણ કહેવાય છે) રેડિયો નેવિગેશન સિસ્ટમ વિકસાવી હતી, જ્યાં તેને બોમ્બ ધડાકાની ચોકસાઈ વધારવા માટે એક શક્તિશાળી સાધન તરીકે વિકસાવવામાં આવ્યું હતું. રેડિયો જામિંગ રેડિયો નેવિગેશનનું પ્રતિકૂળ પગલું જામિંગ હતું. આર. વી. જોન્સ એમ. આઈ. 6 ના વિજ્ઞાન સલાહકાર હતા અને ટી. આર. ઈ. ના કર્મચારીઓએ તેમની સાથે નજીકથી કામ કર્યું હતું, જેમાં લુફ્ટવાફની નેવિગેશનલ બીમ તકનીકનો સામનો કરવા માટે દુશ્મનની રાત્રિ બોમ્બ ધડાકા કરવાની ક્ષમતાને અવરોધે છે, જે "બીમની લડાઈ" તરીકે જાણીતી બની છે. ટી. આર. ઈ. ના રોબર્ટ કોકબર્ન યુરોપમાં ઉપયોગમાં લેવાતા સૌથી શક્તિશાળી જેમર ઉપકરણ-જોસ્ટલ IV રેડિયો જેમરના વિકાસ માટે જવાબદાર હતા. 2 કેડબલ્યુ આઉટપુટ પર તે 32-48 MHz પરના તમામ વીએચએફ પ્રસારણને અવરોધિત કરી શકે છે. જો કે, તેના પોતાના દબાણયુક્ત કન્ટેનરમાં બંધ, (અંદરના ઊંચા વોલ્ટેજને રોકવા માટે), તે મોટું હતું અને 600 પાઉન્ડ પર નં. 100 જૂથ આરએએફ. ઉચ્ચ ટ્રાન્સમીટર શક્તિને કારણે, આઇસલેન્ડની નજીકમાં પરીક્ષણ ઉડાનો હાથ ધરવી પડતી હતી, નહીં તો જામિંગે ચોક્કસ શ્રેણીમાં, મોટા વિસ્તારમાં તમામ આવર્તનને ખાલી કરી દીધા હોત, તેમજ જર્મનોને આગામી આગમનની ચેતવણી આપી હોત. રડાર યુદ્ધ દરમિયાન રક્ષણાત્મક અને આક્રમક કામગીરી માટે રડારનો વિકાસ સર્વોચ્ચ ચિંતાનો વિષય હતો. પ્રારંભિક કામ એરબોર્ન ઇન્ટરસેપ્શન રડાર (AI) પર હતું જે રાત્રિના લડવૈયાઓમાં લઈ જવામાં સક્ષમ હતું અને તેનો ઉપયોગ અંધારામાં દુશ્મનના વિમાનોને શોધવા માટે થતો હતો, કારણ કે બ્રિટન ટૂંક સમયમાં ધ બ્લિટ્ઝનો સામનો કરી રહ્યું હતું. એરોનોટિકલ રિસર્ચ કમિટીના તત્કાલીન અધ્યક્ષ હેનરી ટિઝાર્ડના પ્રારંભિક સૂચન પર હેન્ડલી પેજ હેફોર્ડ અને બાદમાં એવરો એન્સનનો ઉપયોગ કરીને પહેલા પરીક્ષણો હાથ ધરવામાં આવ્યા હતા. કાર્યરત રીતે ઉપયોગમાં લેવાતા પ્રારંભિક વિમાનોમાં બ્રિસ્ટોલ બ્લેનહીમ્સને બેલી ગન પેક સાથે લડવૈયાઓમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા, ત્યારબાદ એ. આઈ.-સજ્જ ટર્બિનલાઇટ ડગ્લાસ હાવોકનો ટૂંકા ઉપયોગ હોકર હરિકેન સાથે કરવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ બાદમાં બ્રિસ્ટોલ બ્યુફાઇટરની પસંદગી કરવામાં આવી હતી, ત્યારબાદ ડી હેવિલેન્ડ મોસ્કિટો જે પાછળથી બાકીના યુદ્ધ માટે પ્રમાણભૂત આરએએફ નાઇટ ફાઇટર બન્યું હતું. એ. આઈ. ની પ્રારંભિક આવૃત્તિઓ મેટ્રિક-તરંગલંબાઇની હતી, એન્ટેના તીર આકારના અથવા દ્વિધ્રુવીય હતા, પછીની સેન્ટીમીટરિક આવૃત્તિઓમાં સુવ્યવસ્થિત નાક રેડોમ હેઠળ ફરતા પેરાબોલોઇડ એરિયલનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. એરબોર્ન ઇન્ટરસેપ્શન રડાર પ્રારંભિક AI Mk I વર્ઝનથી પેનાવિયા ટોર્નાડોમાં ઉપયોગમાં લેવાતા AI Mk 24 ફોક્સહન્ટર સુધી આગળ વધ્યું. દરિયામાં યુ-બોટના શિકાર માટે કોસ્ટલ કમાન્ડ એરક્રાફ્ટ દ્વારા ઉપયોગ કરવા માટે એર-ટુ-સરફેસ-વેસલ રડાર (એએસવી) પર સમાંતર કામ હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું, શરૂઆતમાં એએસવીના પ્રારંભિક સંસ્કરણથી સજ્જ લોકહીડ હડસનનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. નવા ઉપકરણોની સફળતાએ વિકર્સ વિલિંગ્ટન અને સન્ડરલેન્ડ ફ્લાઇંગ બોટ પર ઉપકરણોને સ્થાપિત કરવા તરફ દોરી ગયા, પ્રારંભિક મેટ્રિક-તરંગલંબાઇ એએસવી-સજ્જ પ્રકારો પાછળના ફ્યૂઝલેજની ટોચ અને બાજુઓ પર અને પાંખોની નીચે "સ્ટિકલબેક" એરિયલનું પ્રસારણ અને પ્રાપ્ત કરવાની શ્રેણી ધરાવે છે. પાછળથી સેન્ટીમીટરિક-તરંગલંબાઇ H2S ના સંસ્કરણનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. વેલિંગ્ટન, સન્ડરલેન્ડ, કેટાલિના અને લિબરેટર જેવા એએસવી-સજ્જ વિમાનોએ સાથીઓ માટે એટલાન્ટિકની લડાઈ જીતવામાં નોંધપાત્ર યોગદાન આપ્યું હતું. એએસવી-સજ્જ ફેયરી સ્વોર્ડફિશ અને ફેયરી બારાકુડાસને વિમાનવાહક જહાજો પર લઈ જવામાં આવ્યા હતા, સ્વોર્ડફિશને નાના એસ્કોર્ટ વાહકોમાંથી ઉડાડવામાં આવી હતી જ્યાં તેઓ અસંખ્ય ઉત્તર એટલાન્ટિક કાફલાઓ પર ઉપયોગમાં લેવાતી વખતે મૂલ્યવાન એન્ટિ-સબમરીન હાજરી બનાવે છે. ઓબોઈ બ્લાઇન્ડ બોમ્બિંગ સિસ્ટમ ટી. આર. ઈ. ખાતે ફ્રેન્ક જોન્સ દ્વારા રોયલ એરક્રાફ્ટ એસ્ટાબ્લિશમેન્ટ ખાતે એલેક રીવ્ઝના સહયોગથી ડિઝાઇન અને વિકસાવવામાં આવી હતી. 109 સ્ક્વોડ્રનના મચ્છરમાં ઓબો ટ્રાન્સપોન્ડર્સ ફીટ કરવામાં આવ્યા હતા, જેણે પાથફાઇન્ડર ફોર્સના ભાગ રૂપે ઉપકરણનો ઉપયોગ વિકસાવ્યો હતો. મચ્છરની પસંદગી એટલા માટે કરવામાં આવી હતી કારણ કે વિમાનમાં લગાવેલું ટ્રાન્સપોન્ડર ઉપકરણ મોટું ન હતું અને તેના ઉપયોગ માટે વિમાનને સીધા અને સપાટ માર્ગ પર 10 મિનિટ સુધી ઉડવાની જરૂર હતી. તે કેસ હોવાથી ઝડપ અટકાવવાનું ટાળવા માટે જરૂરી હતી. વધુમાં, મચ્છર 30,000 ફૂટની ઉંચાઈ સુધી પહોંચી શકે છે, અને તેનાથી સમગ્ર ખંડમાં શ્રેણીમાં સુધારો થયો છે કે જેના પર ઉપકરણનો ઉપયોગ કરી શકાય. H2S રડારમાં નવા વિકસિત કેવિટી મેગ્નેટ્રોનનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. તે આરએએફ બોમ્બર્સ દ્વારા રાત્રે અને તમામ હવામાન બોમ્બ ધડાકા માટે જમીનના લક્ષ્યોને ઓળખવા માટે હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું. પ્રારંભિક પરીક્ષણો હેન્ડલી પેજ હેલિફેક્સ સાથે કરવામાં આવ્યાં હતાં અને નિષ્ફળતાઓ છતાં આ ઉપકરણો પાછળથી હેલિફેક્સ, શોર્ટ સ્ટર્લિંગ્સ અને એવરો લેન્કેસ્ટર્સ પર પ્રમાણભૂત ફિટિંગ બની ગયા હતા. તે યુદ્ધ પછીના વિકર્સ વેલિયન્ટ, એવરો વલ્કન, હેન્ડલી પેજ વિક્ટર અને અંગ્રેજી ઇલેક્ટ્રિક કેનબેરાના બોમ્બર વર્ઝનમાં પણ ફીટ કરવામાં આવ્યું હતું. H2S તેના H2S Mk 9ના અંતિમ સ્વરૂપમાં હજુ પણ 1982ના ફૉકલેન્ડ યુદ્ધ સુધી વલ્કન્સ પર ઉપયોગમાં લેવાતું હતું. સી. ઈ. વિન-વિલિયમ્સે આ નેવિગેશનલ રડાર પર કામ કર્યું હતું, પરંતુ તેને બ્લેચલી પાર્ક ખાતે ક્રિપ્ટોગ્રાફિક કાર્યમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું. ઓટોમેટિક ગન-લેઇંગ ટરેટ (એ. જી. એલ. ટી.) એ એરબોર્ન રડાર હતું જેનો ઉપયોગ લડાકુ વિમાનોના હુમલા સામે બંદૂકધારીઓ દ્વારા બોમ્બર્સમાં થાય છે. તે ફિલિપ ડી દ્વારા ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું અને એલન હોજકિન દ્વારા વિકસાવવામાં આવ્યું હતું. આ ઉપકરણે બુર્જ ગનરને લક્ષ્ય પર ગોળીબાર કરવાની અને તેને જોવાની જરૂર વગર ફટકારવાની મંજૂરી આપી હતી. કોડનેમ 'વિલેજ ઇન' દ્વારા જાણીતું, એજીએલટી સંખ્યાબંધ લેન્કેસ્ટર્સ અને હેલિફેક્સમાં સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું અને યુદ્ધ દરમિયાન કાર્યરત રીતે ઉપયોગમાં લેવાયું હતું, અને યુદ્ધ પછીના કેટલાક એવરો લિંકન પર પણ ફીટ કરવામાં આવ્યું હતું. રડાર ટ્રેનર્સની રચના અને વિકાસ જ્યોફ્રી ડમર દ્વારા કરવામાં આવ્યો હતો. વિન્સ્ટન ચર્ચિલે રડારના વિકાસ અને જમાવટને જે પ્રાથમિકતા આપી હતી તેનું વર્ણન સર બર્નાર્ડ લોવેલ દ્વારા કરવામાં આવ્યું છેઃ દરરોજ સર રોબર્ટ રેનવિક લવેલ અથવા ડીને ફોન કરીને "કોઈપણ સમાચાર, કોઈપણ સમસ્યાઓ" [અને આ] ચર્ચિલ સુધી રેનવિકની તાત્કાલિક પહોંચ દ્વારા ઉકેલવામાં આવશે. અન્ય કામ રડાર જામિંગ રોબર્ટ કોકબર્ન દ્વારા વિકસાવવામાં આવ્યું હતું. પરિણામી ઉપકરણો, જેમ કે મેન્ડરેલ, કાર્પેટ, પાઇપેરેક અને જોસ્ટલ, નં. રેડિયો પ્રતિકારક પગલાં માટે 100 જૂથ આરએએફ અને ઇસીએમ હેતુઓ વધતા જર્મન રાત્રિ લડાકુ દળનો સામનો કરવા માટે અને પછી જર્મની પર આરએએફ રાત્રિ હુમલાનો વિરોધ કરે છે. કેથોડ રે ટ્યુબ, રડાર ડિસ્પ્લે માટે અને વિવિધ ઇલેક્ટ્રોનિક ઘટકો જ્યોફ્રી ડમરના નિર્દેશન હેઠળ વિકસાવવામાં આવ્યા હતા. ફ્લાઇટ સિમ્યુલેટર્સ એ. એમ. ઉત્તલે દ્વારા વિકસાવવામાં આવ્યા હતા. ઇલેક્ટ્રોનિક કોમ્પ્યુટર સિસ્ટમ્સ ફિલિપ વુડવર્ડ દ્વારા વિકસાવવામાં આવી હતી. 1942 માં કર્મચારીઓનું સ્તર લગભગ 2000 લોકો હતું; 1945 સુધીમાં વધેલા ઇલેક્ટ્રોનિક્સ ઉત્પાદનથી આ સંખ્યા વધીને લગભગ 3500 કર્મચારીઓની થઈ ગઈ હતી. રડાર રિસર્ચ એસ્ટાબ્લિશમેન્ટની રચના કરવા માટે 1953માં અનુગામી સંસ્થાઓ ટી. આર. ઈ. ને રડાર રિસર્ચ એન્ડ ડેવલપમેન્ટ એસ્ટાબ્લિશમેન્ટ સાથે જોડવામાં આવી હતી. 1957માં તેનું નામ બદલીને રોયલ રડાર એસ્ટાબ્લિશમેન્ટ રાખવામાં આવ્યું હતું. 1976માં જ્યારે આર્મી સિગ્નલ્સ રિસર્ચ એન્ડ ડેવલપમેન્ટ એસ્ટાબ્લિશમેન્ટ (એસઆરડીઇ) માલવર્નમાં સ્થળાંતરિત થયું ત્યારે તે રોયલ સિગ્નલ્સ એન્ડ રડાર એસ્ટાબ્લિશમેન્ટ બન્યું હતું. તેને એપ્રિલ 1991માં સંરક્ષણ સંશોધન એજન્સી (ડી. આર. એ.) નો ભાગ બનાવવામાં આવ્યો હતો. એપ્રિલ 1995માં તેનું નામ બદલીને સંરક્ષણ મૂલ્યાંકન અને સંશોધન એજન્સી (DERA) કરવામાં આવ્યું હતું. જુલાઈ 2000માં તેને બે એકમોમાં વહેંચવામાં આવી હતી જેમાં ખાનગી ક્ષેત્રની કંપની કિનેટિક અને સંપૂર્ણ સરકારી માલિકીની સંરક્ષણ વિજ્ઞાન અને તકનીકી પ્રયોગશાળા (ડીએસટીએલ) નો સમાવેશ થાય છે. સ્ટાફ અને તેમના યોગદાન સ્ટાફને પ્રેમથી બોફિન તરીકે ઓળખવામાં આવતા હતા. તેમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છેઃ જૉ આયરી એમબીઇ 1924માં રડાર રેડિયો સંશોધનમાં જોડાયા હતા. તેમણે વિવિધ ટી. આર. ઈ. સ્થળોએ કામ કર્યું હતું. માસ્ટ્સ અને અન્ય સાધનો માટે જવાબદાર. જ્યારે તેમને એમ. બી. ઈ. એનાયત કરવામાં આવ્યો ત્યારે તેઓ વરિષ્ઠ ટેકનિકલ અધિકારી હતા. તેમની નિવૃત્તિના સમય સુધીમાં તેઓ સ્ટેશન મેનેજર આર. એસ. આર. ઈ. બની ગયા હતા. જેમ્સ એટકિન્સન. માલવર્ન ખાતે કેથોડ રે ટ્યુબ્સ, ચેઇન હોમ સ્ટેશનો, રડાર, સુપર-રીફ્રેક્શન અને ઇન્ફ્રારેડ ડિટેક્ટર્સ પર કામ કર્યું; પછીથી, ગ્લાસગો યુનિવર્સિટીમાં પરમાણુ ફોટો-વિઘટન પર; અને UKAEA ડૌનરે, બ્રિટિશ શિપ રિસર્ચ એસોસિએશન અને હેરિયટ-વોટ યુનિવર્સિટી ખાતે વહીવટીતંત્રમાં કામ કર્યું. સી. ઇ. બેલિંગર એવા લોકોમાંના એક હતા જેમણે "પોતપોતાના ક્ષેત્રમાં શ્રેષ્ઠતા પ્રાપ્ત કરી હતી". એલન બ્લુમલેન, ઇલેક્ટ્રોનિક્સના અગ્રણી. 1924માં શરૂ કરીને, તેમણે કોલંબિયા ખાતે ટેલિકોમ્યુનિકેશન, સાઉન્ડ રેકોર્ડિંગ, સ્ટીરિયો અને ટેલિવિઝન અને પછી ઈ. એમ. આઈ. પર કામ કર્યું હતું. માલવર્ન સાથે જોડાયેલા હોવા છતાં, તેમણે લાઇન પ્રકારનું પલ્સ મોડ્યુલેટર વિકસાવ્યું, જે H2S એરબોર્ન રડારનું મુખ્ય તત્વ છે, જે બોમ્બ ધડાકા માટે મહત્વપૂર્ણ છે. જૂન 1942માં એચ2એસ પરીક્ષણ ઉડાનની દુર્ઘટનામાં તેઓ સાથી ટીઆરઇ/ઇ. એમ. આઇ. કર્મચારીઓ, એફ/ઓ જ્યોફ્રી હેન્સબી આરએએફવીઆર, બીએસસી સાથે મૃત્યુ પામ્યા હતા. હોન્સ, સેસિલ બ્રાઉન અને ફ્રેન્ક બ્લાઇથેન. હેનરી જી. બુકર, રેડિયો-ભૌતિકશાસ્ત્રી. 1933થી બીજા વિશ્વયુદ્ધ સુધી તેમણે કેમ્બ્રિજ યુનિવર્સિટીની કેવેન્ડિશ લેબોરેટરીમાં રેડિયો-ભૌતિકશાસ્ત્ર જૂથમાં જે. એ. વાતાવરણમાં રેડિયો તરંગ પ્રસારના મેગ્નેટો-આયનીય સિદ્ધાંત પર રેટક્લિફ. માલવર્ન ખાતે, બુકર સૈદ્ધાંતિક સંશોધનના પ્રભારી હતા, જેમાં એન્ટેના, વિદ્યુતચુંબકીય તરંગ પ્રસાર અને રડાર પ્રણાલીઓને આવરી લેવામાં આવી હતી. બીજા વિશ્વયુદ્ધ પછી, તેમણે 1948માં કોર્નેલ યુનિવર્સિટીમાં જોડાયા ત્યાં સુધી કેમ્બ્રિજ યુનિવર્સિટીમાં ગણિત ભણાવ્યું હતું. 1965માં તેઓ સાન ડિએગો ખાતે યુનિવર્સિટી ઓફ કેલિફોર્નિયામાં ગયા. ઇન્ટરનેશનલ યુનિયન ઓફ રેડિયો સાયન્સ દ્વારા તેમના સન્માનમાં ફેલોશિપનું નામ આપવામાં આવ્યું હતું. તેમના પ્રકાશનોમાં ચાર પુસ્તકોનો સમાવેશ થાય છે. બી. વી. બોડેન રડાર પર કામ કરતા હતા. બાદમાં, તેઓ ડર્બીશાયર કાઉન્ટીમાં ચેસ્ટરફિલ્ડના બેરોન બોડેન, 1964માં શિક્ષણ અને વિજ્ઞાન મંત્રી અને યુનિવર્સિટી ઓફ માન્ચેસ્ટર ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ઓફ સાયન્સ એન્ડ ટેક્નોલોજીના વાઇસ-ચાન્સેલર, ઇ. જી. ("ટેફી") બોવેન (બાદમાં એફઆરએસ, સીબીઈ) ઓર્ફોર્ડનેસ ખાતે ટીમના સભ્ય બન્યા, જેમણે 1935 સુધીમાં રડાર વિકસાવ્યું હતું જેણે સૌપ્રથમ વિમાનની શોધ કરી હતી. આ ચેઇન હોમ ગ્રાઉન્ડ-આધારિત રડાર તરફ દોરી ગયું. બૌડસે ખાતે, તેમણે હવાઈ રડારનો વિકાસ શરૂ કર્યો. 1940માં તેઓ ટિઝાર્ડ મિશન સાથે અમેરિકા ગયા હતા. 1943માં તેઓ ઓસ્ટ્રેલિયામાં CSIROમાં જોડાયા હતા. આર. પી. ચાસ્મર, નિર્ણાયક લખાણ ધ ડિટેક્શન એન્ડ મેઝરમેન્ટ ઓફ ઇન્ફ્રા-રેડ રેડિયેશનના સહ-લેખક, ક્લેરેન્ડન પ્રેસ, 1960 અને, ઘણા વર્ષો સુધી, આરઆરઇ ખાતે ઇન્ફ્રા-રેડ જૂથના વડા. રોબર્ટ કોકબર્ન, ઇલેક્ટ્રોનિક્સ એન્જિનિયર. તેમણે વિન્ડો નામના રડાર જામિંગ સિસ્ટમ્સ (કાઉન્ટર મેઝર્સ) કોડના વિકાસને નિર્દેશિત કર્યો અને વ્યાપકપણે ચાફ તરીકે ઓળખાય છે. એક શ્રદ્ધાંજલિ આ કાર્યને "નાગરિક [હવાઈ હુમલા] જાનહાનિ અને [બોમ્બર] નુકસાનમાં ઘટાડામાં મુખ્ય ફાળો આપનાર" તરીકે વર્ણવે છે. તે ગ્રૂપ ફોટોગ્રાફમાં છે. બાદમાં, તેમને નાઈટની પદવી આપવામાં આવી હતી. જોન કુરેનએ વિન્ડો (ચેફ) રેડિયો કાઉન્ટરમેઝર સિસ્ટમની શોધ કરી હતી. સેમ્યુઅલ કુરેનની પત્ની તરીકે, તે લેડી જોન કુરેન બની હતી. જ્યારે તેમણે કર્યું ત્યારે તેઓ મેનહટન પ્રોજેક્ટમાં પણ ગયા હતા. સેમ્યુઅલ કુરેન, ટી. આર. ઈ. ખાતે રડાર પર કામ કરતા, 1944માં મેનહટન પ્રોજેક્ટમાં જોડાયા, જ્યાં તેમણે સિન્ટિલેશન કાઉન્ટરની શોધ કરી, પછી યુનાઇટેડ કિંગડમ એટોમિક એનર્જી ઓથોરિટી જ્યાં તેમણે પ્રમાણસર કાઉન્ટરની શોધ કરી, પછી રોયલ કોલેજ ઓફ સાયન્સ એન્ડ ટેક્નોલોજીના વાઇસ ચાન્સેલર બન્યા અને તેને સ્ટ્રેથક્લાઇડ યુનિવર્સિટી બનવા તરફ દોરી ગયા. તેને ઘોડો પહેરાવવામાં આવ્યો હતો. ફિલિપ ડીએ ઓટોમેટિક ગન-લેઇંગ ટરેટની રચના કરી હતી, જેને કોડ નામ વિલેજ ઇન તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, રોબર્ટ જે. ડિપ્પી, ઇલેક્ટ્રોનિક એન્જિનિયર, જે રેડિયો નેવિગેશનના અગ્રણી હતા. તેમણે ડી-ડે આક્રમણમાં મુખ્ય મહત્વના જી. ઈ. ઈ. અને લોરાન-એની રચના અને વિકાસ કર્યો હતો. હાયપરબોલિક રેડિયો નેવિગેશન માટે તેમને 1966માં આઈ. ઈ. ઈ. ઈ. નો પાયોનિયર એવોર્ડ મળ્યો હતો. જી. ડબલ્યુ. એ. ડમર, ઇલેક્ટ્રોનિક્સ એન્જિનિયર. તેમણે પ્લાન પોઝિશન ઇન્ડિકેટર રડાર ડિસ્પ્લે વિકસાવ્યું. સિન્થેટિક ટ્રેનર ડિઝાઇન ગ્રૂપના વડા તરીકે, તેઓ બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન 70 થી વધુ પ્રકારના રડાર તાલીમ ઉપકરણોની રચના, ઉત્પાદન, સ્થાપન અને સર્વિસિંગ માટે જવાબદાર હતા. 1944માં, તેઓ ભૌતિક અને ઉષ્ણકટિબંધીય પરીક્ષણ પ્રયોગશાળાઓ અને ઘટક જૂથના વિભાગીય નેતા બન્યા, જેની પાસે બહારના કરારની જવાબદારી હતી. પાછળથી, તેઓ ઇન્ટિગ્રેટેડ સર્કિટના સંશોધકોમાંના એક હતા. તેમના વધુ કાર્ય માટે રોયલ રડાર એસ્ટાબ્લિશમેન્ટ અને તેમનો વ્યક્તિગત લેખ જુઓ. એ. એફ. ગિબ્સન, આર. આર. ઈ. ખાતે ટ્રાન્ઝિસ્ટર ગ્રૂપના વડા, પાછળથી રધરફર્ડ લેબોરેટરીના લેસર વિભાગના વડા. એન્ટની હેવિશ, ભૌતિકશાસ્ત્રી અને રેડિયો ખગોળશાસ્ત્રી. તેમણે બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન એરબોર્ન રડાર માટે એન્ટેનાની ડિઝાઇન પર ટી. આર. ઈ. ખાતે માર્ટિન રાઇલ સાથે કામ કર્યું હતું. 1984 માં, તેઓએ ભૌતિકશાસ્ત્રમાં નોબેલ પુરસ્કાર શેર કર્યો. એલન હોજકિન મુખ્યત્વે ફિઝિયોલોજિસ્ટ અને બાયોફિઝિસ્ટ હતા, જેમણે ઓટોમેટિક ગન-લેઇંગ ટરેટ પર કામ કર્યું હતું અને બાદમાં નોબેલ પુરસ્કાર જીત્યો હતો અને તેમને નાઈટની પદવી આપવામાં આવી હતી, "ફ્રેન્ક" જોન્સ (ફ્રાન્સિસ એડગર જોન્સ, બાદમાં એફઆરએસ, એમબીઇ), રોયલ એરક્રાફ્ટ એસ્ટાબ્લિશમેન્ટમાં એલેક રીવ્ઝ સાથે ઓબો બ્લાઇન્ડ બોમ્બિંગ સિસ્ટમની રચના અને વિકાસ માટે કામ કર્યું હતું, ટોમ કિલ્બર્ને યુદ્ધ દરમિયાન ટીઆરઇ ખાતે રડાર પર ફ્રેડી વિલિયમ્સ સાથે કામ કર્યું હતું. ત્યારબાદ તેઓ માન્ચેસ્ટર યુનિવર્સિટીમાં ગયા જ્યાં તેઓ કમ્પ્યુટર હાર્ડવેરના અગ્રણી હતા, તેઓ અને વિલિયમ્સ બંને માન્ચેસ્ટર બેબીની ડિઝાઇનમાં સામેલ હતા. સર બર્નાર્ડ લવેલે H2S વિકાસ ટીમનું નેતૃત્વ કર્યું હતું અને બાદમાં જોડ્રેલ બેંક ખાતે રેડિયો ટેલિસ્કોપના નિર્માણ માટે જવાબદાર હતા. જી. જી. મેકફાર્લેન, પાછળથી નાઈટ ટી. એસ. મોસ, નિર્ણાયક મોનોગ્રાફ્સ ફોટોકોન્ડક્ટિવિટી ઓફ ધ એલિમેન્ટ્સ એન્ડ ઓપ્ટિકલ પ્રોપર્ટીઝ ઓફ સેમિકન્ડક્ટર્સના લેખક, ડબલ્યુ. એચ. (બિલ) પેનલી, રડારના પ્રારંભિક ઇતિહાસ પરના આર્કાઇવ્સના કમ્પાઇલર જ્હોન પિંકર્ટન, પાછળથી લિયોન્સ કંપનીમાં લિયો કમ્પ્યુટર વિકસાવ્યું, એ. પી. ("જિમી") રો, ભૌતિકશાસ્ત્રી. તેઓ તેની શરૂઆતથી જ બ્રિટિશ રડારના વિકાસમાં અગ્રણી હતા, 1934 માં શરૂ કરીને, જ્યારે તેમને ટિઝાર્ડ કમિટીના સચિવ તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા, ત્યારે તેઓ રોબર્ટ વોટસન-વોટ્ટ પછી બૌડસે રિસર્ચ સ્ટેશનના અધીક્ષક બન્યા હતા, અને જ્યારે ટેલિકોમ્યુનિકેશન રિસર્ચ એસ્ટાબ્લિશમેન્ટનું નામ બદલીને માલવર્ન ખસેડવામાં આવ્યું ત્યારે તેનું નિર્દેશન કર્યું હતું. યુદ્ધ પછી, તેમને ઓસ્ટ્રેલિયા સરકારના પ્રથમ વૈજ્ઞાનિક સલાહકાર અને એડિલેડ યુનિવર્સિટીના વાઇસ ચાન્સેલર તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. ઓપરેશનલ રિસર્ચના અગ્રણી. રોબર્ટ એલન સ્મિથ બાદમાં યુનિવર્સિટી ઓફ શેફિલ્ડ ખાતે ભૌતિકશાસ્ત્રના પ્રોફેસર, એમ. આઈ. ટી. ખાતે સેન્ટર ફોર મટિરીયલ્સ સાયન્સ એન્ડ એન્જિનિયરિંગના ડિરેક્ટર અને હેરિયટ-વોટ યુનિવર્સિટીના વાઇસ ચાન્સેલર બન્યા હતા. માર્ટિન રાઇલ, ભૌતિકશાસ્ત્રી અને રેડિયો ખગોળશાસ્ત્રી. તેમણે યુદ્ધ દરમિયાન એરબોર્ન રડાર માટે એન્ટેનાની ડિઝાઇન પર ટેલિકોમ્યુનિકેશન રિસર્ચ એસ્ટાબ્લિશમેન્ટમાં કામ કર્યું હતું. બાદમાં, તેમને 1966માં નાઈટની પદવી આપવામાં આવી હતી, તેઓ એસ્ટ્રોનોમર રોયલ 1978-1982 હતા, અને 1984માં એન્ટની હેવિશ સાથે ભૌતિકશાસ્ત્રનો નોબેલ પુરસ્કાર શેર કર્યો હતો. જોશુઆ સીગર, ઇલેક્ટ્રોનિક્સ એન્જિનિયર. વર્થ મેટ્રેવર્સ ખાતે, તેમણે લક્ષ્યને ત્રિકોણાકાર કરવા માટે વધુ ઘટકોની વ્યવસ્થા કરીને રડાર સંકેતોના મોટા સ્ક્રીન ડિસ્પ્લેની રચના કરી હતી. અન્ય સમયે, તેમણે ઇલેક્ટ્રોનિક્સ અને સંચાર ટેકનોલોજીમાં ઘણું યોગદાન આપ્યું હતું. આલ્બર્ટ ઉત્તલીએ ટી. આર. ઈ. ખાતે રડાર, ઓટોમેટિક ટ્રેકિંગ અને અર્લી કમ્પ્યુટિંગમાં મહત્વપૂર્ણ સંશોધન કર્યું હતું, જેમાં નાઇટ ફાઇટર ક્રૂ માટે એરબોર્ન ઇન્ટરસેપ્શન (એ. આઈ.) રડાર ટ્રેનરની ડિઝાઇનનો સમાવેશ થાય છે. તેઓ રેશિયો ક્લબના સ્થાપક સભ્ય હતા અને આર. આર. ઈ. ખાતે ગ્રુપ લીડર બન્યા હતા, જેમાં એર ડિફેન્સ સાયબરનેટિક્સનો વિશિષ્ટ અભિગમ હતો. નેશનલ ફિઝિકલ લેબોરેટરીમાં પાયોનિયરિંગ ઓટોનોમિક્સ ડિવિઝનના વડા તરીકે તેમણે મશીન ઇન્ટેલિજન્સ અને બ્રેઇન મોડેલિંગ પર સંશોધન કર્યું હતું. જો કે, તેઓ ન્યુરોસાઇકોલોજિસ્ટ તરીકે પણ જાણીતા બન્યા હતા, જેમણે આ ક્ષેત્રમાં ઘણા મહત્વપૂર્ણ યોગદાન આપ્યા હતા. બાદમાં સસેક્સ યુનિવર્સિટીમાં મનોવિજ્ઞાનના પ્રોફેસર. એફ. સી. વિલિયમ્સ (ફ્રેડી), એન્જિનિયર. તેમણે યુદ્ધ દરમિયાન ટી. આર. ઈ. ખાતે રડાર અને સર્વિસ મિકેનિઝમ્સ પર કામ કર્યું હતું. ત્યારબાદ તેઓ માન્ચેસ્ટર યુનિવર્સિટીમાં ગયા, જ્યાં તેઓ કમ્પ્યુટર હાર્ડવેરના પ્રણેતા હતા. તેમને નાઈટની પદવી આપવામાં આવી હતી અને તેઓ એફ. આર. એસ. બન્યા હતા. ગણિતશાસ્ત્રી ફિલિપ વુડવર્ડે રડાર સંકેતોના ગાળણ માટે સંભાવના સિદ્ધાંતના ઉપયોગની પહેલ કરી હતી. નામ બદલીને આર. આર. ઈ. કર્યા પછી, તેમણે આ વિષય પર એક મોનોગ્રાફ લખ્યો હતો. તેમના પ્રારંભિક પરિણામોમાં વુડવર્ડ એમ્બિગ્યુટી ફંક્શન, "વેવફોર્મ અને મેળ ખાતા ફિલ્ટર વિશ્લેષણ માટેનું પ્રમાણભૂત સાધન" નો સમાવેશ થાય છે. રેશિયો ક્લબના સભ્ય. સી. ઈ. વિન-વિલિયમ્સે થોડા સમય માટે નેવિગેશનલ રડાર પર કામ કર્યું હતું અને તેને બ્લેચલી પાર્ક ખાતે ક્રિપ્ટોગ્રાફિક કાર્યમાં ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યો હતો. રીસોલોજિસ્ટ અને રબરના નિષ્ણાત લેસ્લી ટ્રેલોર અને ઈડીએસએસી કમ્પ્યુટરના નિર્માતા અને માઇક્રોપ્રોગ્રામિંગના શોધક મૌરિસ વિલ્ક્સે બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન ટીઆરઈમાં ટૂંક સમય માટે કામ કર્યું હતું. સેંકડો અન્ય સ્ટાફ સભ્યોએ ઉલ્લેખિત પ્રોજેક્ટ્સ અને ટી. આર. ઈ. ના અન્ય કાર્યોમાં સીધું અને સહાયક યોગદાન આપ્યું છે. ઘણાને પેનલી દ્વારા સંબંધિત જૂથના નામો હેઠળ સૂચિબદ્ધ કરવામાં આવ્યા છે. સંદર્ભો ગ્રંથસૂચિ બેટ, રેગઃ ધ રડાર આર્મીઃ વિનિંગ ધ વોર ઓફ ધ એરવેવ્ઝ (1991, રોબર્ટ હેલ, લંડન) બરોઝ સ્ટીફન એન્ડ લેટન માઇકલ (2018) 'ટોપ સિક્રેટ વોર્સેસ્ટરશાયર' બ્રુઇન બુક્સ ગિલ, હોલ્ટ (2003) માલવર્ન વોઇસેસઃ વોરટાઇમ એન ઓરલ હિસ્ટ્રી માલવર્ન મ્યુઝિયમ. ગૌલ્ટ, ઇયાનઃ સિક્રેટ લોકેશન; એ વિટનેસ ટુ ધ બર્થ ઓફ રડાર એન્ડ ઇટ્સ પોસ્ટવાર ઇન્ફ્લુઅન્સ (2010 ધ હિસ્ટ્રી પ્રેસ લિમિટેડ) લેથમ, કોલિન એન્ડ સ્ટોબ્સ, એનીઃ પાયોનિયર્સ ઓફ રડાર (1999, સટન, ઈંગ્લેન્ડ) પુટલી, અર્નેસ્ટઃ સાયન્સ કમ્સ ટુ માલવર્ન-ટ્રી એ સ્ટોરી ઓફ રડાર 1942-1953 (2009, એસ્પેક્ટ ડિઝાઇન, માલવર્ન) પેનલી, જોનાથન એન્ડ પેનલી, બી. (2008) સિક્રેટ વોર ઇન પરબેક પરબેક રડાર મ્યુઝિયમ ટ્રસ્ટ એડ. રોબર્ટ બડ અને ફિલિપ ગુમેટ્ટ (1999), કોલ્ડ વોર હોટ સાયન્સઃ એપ્લાઇડ રિસર્ચ ઇન બ્રિટન 'સ ડિફેન્સ લેબોરેટરીઝ 1945-1990, હારવુડ પણ જુઓ એર મિનિસ્ટ્રી એક્સપેરિમેન્ટલ સ્ટેશન આરએએફ ડેફોર્ડ રેડિયેશન લેબોરેટરી (એમઆઇટી) બોફિન એક્સટર્નલ લિંક્સ ટીઆરઇ હિસ્ટ્રી, પેનલી રડાર આર્કાઈવ્સ પર્બેક રડાર ~ અર્લી રડાર ડેવલપમેન્ટ ઇન ધ યુકે ઓરિજિન ઓફ ટીઆરઇ ઇન પર્બેક, ડોર્સેટ. રડાર રિકલેક્શન્સ 1934-1944, સેન્ટર ફોર ધ હિસ્ટ્રી ઓફ ડિફેન્સ ઇલેક્ટ્રોનિક્સ, બોર્નમાઉથ યુનિવર્સિટી EKCO WW II ASV રડાર એકમો રડાર ડેવલપમેન્ટની વાર્તા રડાર પૃષ્ઠો-તમે ક્યારેય બ્રિટિશ WWII અને શીત યુદ્ધ હવાઈ સંરક્ષણ રડાર "રડાર રિવીલ્ડ-T. R. E. ના કાર્યનું પ્રદર્શન વિશે જાણવા માંગતા હતા. માલવર્ન ખાતે 1948નો ફ્લાઇટ લેખ "રડાર એન્ડ ધ વેધર" એ યુનાઇટેડ કિંગડમમાં હવામાન રડાર 1940 સ્થાપનો વિકસાવવામાં TREની સંડોવણી પર 1949નો ફ્લાઇટ લેખ યુનાઇટેડ કિંગડમમાં ટેલિકોમ્યુનિકેશન્સનો ઇતિહાસ 20મી સદીનો યુનાઇટેડ કિંગડમનો લશ્કરી ઇતિહાસ વોર્સેસ્ટરશાયર માલવર્નનો ઇતિહાસ, વોર્સેસ્ટરશાયરનો લશ્કરી ઇતિહાસ યુનાઇટેડ કિંગડમની વોર્સેસ્ટરશાયર લશ્કરી સંશોધન સંસ્થાઓનો ઇતિહાસ રડાર પાયોનિયર્સ વોર્સેસ્ટરશાયરમાં યુનાઇટેડ કિંગડમ સંશોધન સંસ્થાઓમાં સંશોધન અને વિકાસ 1940માં વિશ્વ યુદ્ધ IIમાં ટેલિકોમ્યુનિકેશન્સ ટેલિકોમ્યુનિકેશન્સ સંસ્થાઓમાં વિશ્વ યુદ્ધ II બ્રિટિશ ઇલેક્ટ્રોનિક્સમાં સ્થાપિત વૈજ્ઞાનિક સંસ્થાઓ