Kingston Railway Bridge
લંડનના કિંગ્સ્ટન અપોન થેમ્સમાં કિંગ્સ્ટન રેલ્વે બ્રિજ ટેડિંગ્ટન લોકની ઉપરની પહોંચ પર થેમ્સ નદીને પાર કરે છે. તે લંડન વોટરલૂ સ્ટેશનથી કિંગ્સ્ટન લૂપ લાઇન ટ્રેન સેવા (ફક્ત મુસાફરો માટે) વહન કરે છે, જ્યાં મોટાભાગની સેવાઓ શરૂ થાય છે અને સમાપ્ત થાય છે અને કઈ લાઇનમાં જાળવણી ડેપો શામેલ છે. લૂપ ન્યૂ માલ્ડેન અને રિચમન્ડ ખાતેની મુખ્ય રેખાઓથી અલગ પડે છે. આ લાઇન પરના પુલની પૂર્વ અને પશ્ચિમમાં કિંગ્સ્ટન અને હેમ્પટન વિક સ્ટેશનો છે. આ લૂપ રિચમંડ રેલ્વે બ્રિજ થઈને તેના ટર્મિનસના દક્ષિણ કિનારે પરત ફરે છે. આ લૂપ એક શાખા રેખા પૂરી પાડે છે, જે 1863માં પુલ, શેપરટન શાખા લાઇનના નિર્માણ માટે વધુ પ્રોત્સાહન છે. પ્રથમ કિંગ્સ્ટન રેલ્વે બ્રિજ અને તેનું 1907માં બાંધવામાં આવેલું સ્થાનાંતર વર્તમાન પુલની રચના જે. ડબલ્યુ. જેકોમ્બ હૂડ દ્વારા કરવામાં આવી હતી અને 1907માં બાંધવામાં આવ્યો હતો, જે જે. ઇ. એરિંગ્ટન દ્વારા રચવામાં આવેલા કાસ્ટ-આયર્ન પુલનું સ્થાન લેતો હતો, જેની ચર્ચા સૌપ્રથમ 1860માં કરવામાં આવી હતી અને તે 1863માં પૂર્ણ થયો હતો. ડિઝાઇનની વિશિષ્ટતાઓ આ પુલમાં પાંચ કમાનો છેઃ ત્રણ થેમ્સ નદી પર ફેલાયેલી છે; બે સૂકી જમીન પર ફેલાયેલી છે, જેમાં કિંગ્સ્ટન કિનારે એક માર્ગ સામેલ છે. આ પુલમાં વાયડક્ટથી લઈને તટબંધ સુધીના એલિવેટેડ ટ્રેક અભિગમ છે, જે વળાંકને નેવિગેટ કરે છે અને રસ્તાઓના શહેરી ગ્રીડ પર ઉડાન ભરે છે. અગાઉની ઔદ્યોગિક આસપાસના ટ્વીન પાવર સ્ટેશનો 1893 થી 1959 સુધી કિંગ્સ્ટન કિનારે આવેલા પુલની નજીક હતા અને એક 1948 થી 1980 સુધી પછીના પુલની નજીક હતા. થેમ્સની નજીક હોવાથી, કોલસો બાર્જ દ્વારા નદીમાં આવ્યો હતો અને તે જ રીતે રાખ દૂર કરવામાં આવી હતી. કેનબરી ગાર્ડન્સના હાલના ઉપરના પ્રવેશદ્વારની નજીક કિંગ્સ્ટન રેલ્વે બ્રિજ પર બાર્જ ડોકનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. આમાંની મોટાભાગની સાઇટ્સ જાહેર ઉદ્યાનના ઉપયોગ માટે લેન્ડસ્કેપ કરવામાં આવી છે અને 21 મી સદીના મધ્ય અને ઊંચી ઇમારતોને સમાવતી છે. ઓપરેશનલ ઉપયોગ આ પુલ દક્ષિણ પશ્ચિમી હોકાયંત્ર ક્ષેત્રના સંચાલકની ઉપનગરીય કિંગ્સ્ટન લૂપ ધરાવે છે, જેમાં ટ્રેનો તેના એકમાત્ર લંડન ટર્મિનસઃ વોટરલૂથી શરૂ થાય છે અને સમાપ્ત થાય છે. લૂપ ન્યૂ માલ્ડેન અને ટ્વિકેનહામ ખાતેની મુખ્ય લાઇનથી અલગ પડે છે. પુલની રેખા સાથે 400 મીટરની અંદર કિંગ્સ્ટન (પૂર્વમાં) અને હેમ્પટન વિક (પશ્ચિમમાં) છે. લૂપ સંયુક્ત, મુખ્ય વિન્ડસર અને રીડિંગ (વોટરલૂથી) લાઇન પર રિચમંડ રેલ્વે બ્રિજ દ્વારા થેમ્સના દક્ષિણ કાંઠે પરત ફરે છે. લૂપ શાખા રેખા, શેપરટન શાખા રેખા પણ પૂરી પાડે છે. પૂરક ઉપયોગો જ્યારે કિંગ્સ્ટન લૂપનો એક ભાગ સંચાલન કરવામાં અસમર્થ હોય, ત્યારે આ પુલ સતત પેસેન્જર સેવાઓને સક્ષમ બનાવે છે, સામાન્ય રીતે કિંગ્સ્ટન રેલ્વે સ્ટેશન પર બે પ્લેટફોર્મ 1 ની ક્ષમતાનો ઉપયોગ કરીને, જે લૂપ પરનું એકમાત્ર ઉદાહરણ છે. શેપરટન શાખા લાઇન બે થેમ્સ પુલો વચ્ચે લગભગ અડધો રસ્તો છે, અને ખાડી પ્લેટફોર્મની ક્ષમતાનો અર્થ એ છે કે પુલ બાંધવામાં આવ્યો ત્યારથી વિવિધ સેવા પેટર્નનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો છે. બંને લાઇનોનો ઉપયોગ સંપૂર્ણપણે સેવાઓ રોકવા માટે થાય છે, સિવાય કે જ્યારે મુખ્ય લાઇનને ડાયવર્ટ કરવામાં આવે છે, વધુ સામાન્ય રીતે વિન્ડસર અને રીડિંગ લાઇન કે જે કિંગ્સ્ટન અથવા હૌન્સલો દ્વારા ડાયવર્ટ થવી જોઈએ જ્યારે તે લાઇનના સૌથી વ્યસ્ત ભાગોનું સમારકામ કરવામાં આવી રહ્યું હોય. લૂપમાં સ્ટ્રોબેરી હિલ જાળવણી ડેપો છે જે કેટલીક નિયમિત ટ્રેનોને સમાવી શકે છે. આ પણ જુઓ ક્રોસિંગ્સ ઓફ ધ રિવર થેમ્સ કિંગ્સ્ટન લૂપ લાઇન લંડન અને સાઉથ વેસ્ટર્ન રેલ્વે લંડનમાં પુલોની યાદી સંદર્ભો 1863 ઇંગ્લેન્ડમાં સ્થાપનો થેમ્સ નદી પરના પુલો 1863માં પૂર્ણ થયેલા થેમ્સ પરના લંડન બરોમાં ઇમારતો અને માળખાઓ થેમ્સ પરના રોયલ બરો ઓફ કિંગ્સ્ટનમાં ઇમારતો અને માળખાઓ લંડન રેલ્વે બ્રિજ પરિવહન લંડન બરો ઓફ રિચમન્ડ અપોન થેમ્સમાં