Midland Railway 1000 Class
મિડલેન્ડ રેલ્વે 1000 વર્ગ એ 4-4-0 વરાળ એન્જિનનો એક વર્ગ છે જે મુસાફરોના કામ માટે રચાયેલ છે. તેઓ 85 માઇલ પ્રતિ કલાક (137 કિમી/કલાક) ની ઝડપે પહોંચવા માટે જાણીતા હતા. સારાંશ આ 1902માં સેમ્યુઅલ વેઇટ જ્હોનસન દ્વારા રજૂ કરાયેલા પાંચ એન્જિનમોટિવ્સ (2631-2635) ની શ્રેણીમાંથી વિકસાવવામાં આવ્યા હતા, જેમાં સ્મિથ સિસ્ટમ પર 3-સિલિન્ડર સંયોજન વ્યવસ્થા હતી, જેમાં ફ્રેમની અંદર એક ઉચ્ચ દબાણ સિલિન્ડર અને બહાર બે નીચા દબાણવાળા સિલિન્ડર હતા, અને સ્મિથની પ્રારંભિક વ્યવસ્થાનો ઉપયોગ કર્યો હતો. પ્રથમ બે એન્જિનમોટિવ્સ પર ઉચ્ચ દબાણ અને નીચા દબાણવાળા વાલ્વ ગિયરનું સ્વતંત્ર નિયંત્રણ ઉપલબ્ધ હતું. 1905 પછી, જ્હોનસનના અનુગામી રિચાર્ડ ડીલીએ એક વિસ્તૃત અને સરળ સંસ્કરણ બનાવ્યું, જેમાં તમામ સ્મિથ રિફાઇનમેન્ટ્સને દૂર કરીને અને પોતાની પ્રારંભિક વ્યવસ્થાને ફીટ કરીને, એન્જિનને ચલાવવા માટે સરળ બનાવ્યું. આ લોકોમોટિવ્સને મૂળ રૂપે 1000-1029 નંબર આપવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ 1907ની પુનઃગણતરી યોજનામાં પાંચ સ્મિથ/જ્હોનસન લોકોમોટિવ્સ 1000-1004 અને ડીલી સંયોજનો 1005-1034 બની ગયા હતા. આમાંથી દસ વધુ 1908-1909 માં ઉમેરવામાં આવ્યા હતા. મૂળ જ્હોન્સન એન્જિનોનું પછીથી ડીલી સંયોજનો તરીકે નવીનીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં હવે સંરક્ષિત 1000નો સમાવેશ થાય છે, જેને 1914માં સુપરહીટર સાથે પુનઃબીલ્ડ અને આઉટશોપ કરવામાં આવ્યું હતું. મિડલેન્ડ અને એલ. એમ. એસ. બંને કંપનીઓ દ્વારા 1000-1044 ક્રમાંકિત, બ્રિટિશ રેલવેએ 1948માં રાષ્ટ્રીયકરણ પછી મિડલેન્ડ શ્રેણીના સંયોજનો 41000-41044 નું નામ બદલ્યું. એલ. એમ. એસ. સંયોજન એન્જિનોનું જૂથકરણ થયા પછી, એલ. એમ. એસ. એ એલ. એમ. એસ. સંયોજન <આઇ. ડી. 1> તરીકે સહેજ સુધારેલા એમ. આર. સંયોજનોનું નિર્માણ કરવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું. અકસ્માતો અને ઘટનાઓ 23 ડિસેમ્બર 1904ના રોજ, લોકોમોટિવ નં. 1040 એક એક્સપ્રેસ પેસેન્જર ટ્રેનને ખેંચી રહી હતી જે વળાંક પર અતિશય ગતિને કારણે બકિંગહામશાયર ખાતે પાટા પરથી ઉતરી ગઈ હતી. લોકોમોટિવ નં. 1042 એક્સપ્રેસ પેસેન્જર ટ્રેનને ખેંચી રહી હતી જે ઓછી ઝડપે કાટમાળ સાથે અથડાઈ હતી. જેમાં ચાર લોકોના મોત થયા હતા. 19 જાન્યુઆરી 1918ના રોજ, લોકોમોટિવ નં. 1010 એક્સપ્રેસ પેસેન્જર ટ્રેનને ખેંચી રહી હતી જે પાટા પરથી ઉતરી ગઈ હતી જ્યારે તે લિટલ સાલ્કેલ્ડ, ક્યૂમ્બરલેન્ડ ખાતે લાઇનને અવરોધે છે. સાત લોકો માર્યા ગયા હતા અને 46 ઘાયલ થયા હતા. 10 જુલાઈ 1933ના રોજ, લોકોમોટિવ નં. 1010 એક એક્સપ્રેસ પેસેન્જર ટ્રેનને ખેંચી રહી હતી જે સિગ્નલમેનની ભૂલને કારણે લિટલ સાલ્કેલ્ડ ખાતે ફ્રેઇટ ટ્રેન સાથે બાજુ-લાંબી અથડામણમાં હતી. એક વ્યક્તિનું મોત થયું હતું અને લગભગ 30 લોકો ઘાયલ થયા હતા, જેમાંથી એકની હાલત ગંભીર હતી. 12 એપ્રિલ 1947ના રોજ, લોકોમોટિવ નં. 1004 પેસેન્જર ટ્રેનને ખેંચી રહી હતી જે યોર્કશાયરના કેઇગલી નજીક પાટા પરથી ઉતરી ગઈ હતી જ્યારે તેની નીચે એક પુલ તૂટી પડ્યો હતો. 21 એપ્રિલ 1952ના રોજ, લોકોમોટિવ નં. યોર્કશાયરના વેસ્ટ રાઇડિંગ ખાતે બ્લીઆ મૂર લૂપ્સ ખાતે પાટા પરથી ઉતરી ગયેલી પેસેન્જર ટ્રેનને દોડનારા બેમાંથી 41040 એક હતી, જ્યારે લોકોમોટિવ પર ખામીયુક્ત બ્રેક હેંગરને કારણે ટ્રેનની નીચે કેટલાક બિંદુઓ ખસેડાયા હતા. જાળવણી નં. 1000 ને 1951 માં પાછી ખેંચી લીધા પછી જાળવણી માટે અલગ રાખવામાં આવ્યું હતું અને 1959 માં તેની 1914 ની સ્થિતિની નજીક પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું, જે મિડલેન્ડ મરૂન રંગના રંગમાં રંગવામાં આવ્યું હતું, જ્યાં સુધી કામચલાઉ ક્લાફેમ ટ્રાન્સપોર્ટ મ્યુઝિયમમાં મૂકવામાં ન આવ્યું ત્યાં સુધી ઉત્સાહીઓની વિશેષ દોડ હતી. સંરક્ષણ પછી તે ઉકાળવામાં આવ્યું હોવા છતાં, હાલમાં તે ડર્બીશાયર ખાતે બેરો હિલ એન્જિન શેડ ખાતે સ્થિર પ્રદર્શન છે, જે યોર્કમાં નેશનલ રેલવે મ્યુઝિયમ દ્વારા આપવામાં આવ્યું છે. સમાન 3-સિલિન્ડર લેઆઉટ સાથે અન્ય સંયોજન એન્જિનમોટિવ્સ નોર્ડ 3.101 (1909 માં પુનઃનામિત 3.395) મિશ્ર ટ્રાફિક 2-6-0 પ્રોટોટાઇપ ફ્રેન્ચ કેમિન્સ ડી ફેર ડુ નોર્ડ દ્વારા 1887 માં એડૌર્ડ સોવેજની ડિઝાઇનમાં બનાવવામાં આવ્યું હતું-જે 1929 માં ઉત્તર પૂર્વીય રેલ્વેના NER વર્ગ 3CC નંબર 1619 માં પાછું ખેંચવામાં આવ્યું હતું. આ W. M. હતું. સ્મિથે તેમની પેટન્ટ સંયોજન પ્રણાલીની પ્રથમ અરજી કરી હતી. ચાર રોબિન્સન 4-4-2 એટલાન્ટિક એન્જિનમોટિવ્સ, વર્ગ 8D અને 8E, બ્રિટિશ ગ્રેટ સેન્ટ્રલ રેલવે માટે સ્મિથ સંયોજનો તરીકે બાંધવામાં આવ્યા હતા. એક 4-6-2 લોકોમોટિવ (નં. 900) નું નિર્માણ ઉત્તર બ્રિટિશ લોકોમોટિવ કંપની દ્વારા દક્ષિણ આફ્રિકામાં કેપ સરકારી રેલવે માટે કરવામાં આવ્યું હતું. પાંચ 4-4-0 લોકોમોટિવ્સ (GNRI વર્ગ V) ની રચના G. T. ગ્લોવર દ્વારા કરવામાં આવી હતી અને 1932માં ગ્રેટ નોર્ધન રેલવે (આયર્લેન્ડ) માટે બનાવવામાં આવ્યા હતા. આમાં ડીલી પ્રારંભિક વ્યવસ્થાનો ઉપયોગ થતો હતો. આન્દ્રે ચેપલોનનું 4-8-4 SNCF 242 A 1 CSD 476.0/932.3 4-8-2 1949 સંદર્ભો સ્ત્રોતો બ્રિટિશ રેલ્વે લોકોમોટિવ્સના ઇયાન એલન ABC, 1948 આવૃત્તિ, ભાગ 3, પૃષ્ઠ 5-6 નોક O. S. (1964), "ધ મિડલેન્ડ કમ્પાઉન્ડ્સ"; ડેવિડ એન્ડ ચાર્લ્સ, ડાઉલિશ, યુ. કે. બાહ્ય કડીઓ રેલ યુકે ખાતે વર્ગ 4P-B વિગતો 1000 4-4-0 લોકોમોટિવ્સ કમ્પાઉન્ડ લોકોમોટિવ્સ 1902માં રજૂ કરાયેલા રેલવે લોકોમોટિવ્સ ગ્રેટ બ્રિટનના સ્ટાન્ડર્ડ ગેજ વરાળ લોકોમોટિવ્સ ત્રણ સિલિન્ડર સંયોજન વરાળ લોકોમોટિવ્સ 2′B n3v લોકોમોટિવ્સ 2′B h3v લોકોમોટિવ્સ પેસેન્જર લોકોમોટિવ્સ