Side friction roller coaster
સાઇડ ફ્રિક્શન રોલર કોસ્ટર એ એડવર્ડ જોય મોરિસ દ્વારા શોધાયેલ પ્રારંભિક રોલર કોસ્ટર ડિઝાઇન છે. ટ્રેકના વક્ર ભાગો દરમિયાન ટ્રેનોને પાટા પરથી ઉતરી જવાથી રોકવામાં મદદ કરવા માટે ડિઝાઇનમાં સાઇડ-ફ્રિક્શન વ્હીલ્સ રજૂ કરવામાં આવ્યા હતા. પરંપરાગત રીતે દરેક ટ્રેન કારની નીચેની બાજુએ સ્થિત વજન ધરાવતા વ્હીલ્સ ઉપરાંત, બંને બાજુએ ઘર્ષણ વ્હીલ્સ ઉમેરવામાં આવ્યા હતા, જે ટ્રેકની આંતરિક ધાર પર લંબરૂપ રોલ કરે છે. પ્રથમ સાઇડ-ફ્રિક્શન કોસ્ટર 19મી સદીના અંતમાં દેખાયા હતા અને આધુનિક સમયના રોલર કોસ્ટરની સરખામણીમાં હળવા હતા. ઘણા દાયકાઓ પછી તેમની લોકપ્રિયતામાં ઘટાડો થયો કારણ કે નવા કોસ્ટર્સે અંડરફ્રિક્શન વ્હીલ્સના ત્રીજા સેટનો સમાવેશ કરવાનું શરૂ કર્યું, જેણે સલામતીમાં વધુ સુધારો કર્યો અને વધુ રોમાંચક ટ્રેક ડિઝાઇન માટે મંજૂરી આપી. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં સૌથી પ્રારંભિક ગુરુત્વાકર્ષણ રેલ્વેનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે કોલસાને પર્વતો નીચે, ઘણીવાર નજીકની નદી અથવા નહેર સુધી પહોંચાડવા માટે થતો હતો. પૂર્વીય પેન્સિલવેનિયામાં મૌચ ચંક રેલ્વે (એમ. સી. આર.) નું નિર્માણ 1827માં કરવામાં આવ્યું હતું અને તે યુ. એસ. માં તેના પ્રકારની બીજી હતી. ટૂંક સમયમાં, આ તકનીકની નવીનતા તરફ આકર્ષાયેલા પ્રવાસીઓને સવારીની ઓફર કરવામાં આવી હતી. મુસાફરોએ ઉતરતી વખતે વિહંગમ દૃશ્યોનો આનંદ માણ્યો હતો, જે આરામથી શરૂ થયો હતો અને 100 કિમી સુધીની ઝડપે પહોંચ્યો હતો. એમસીઆર અને સમાન આકર્ષણો મનોહર રેલવે તરીકે વ્યાપકપણે જાણીતા બન્યા. આ મનોરંજન સવારીઓની વ્યાવસાયિક સફળતાએ ભવિષ્યની પ્રગતિને પ્રેરિત કરી જે આખરે આધુનિક રોલર કોસ્ટરમાં વિકસિત થશે. એમસીઆરથી પ્રેરિત એક મુસાફર શોધક અને ઉદ્યોગપતિ લામાર્કસ એડના થોમ્પસન હતા, જેઓ હોઝિયરી ઉત્પાદક ઇગલ વણાટ કંપનીના સ્થાપક હતા. ક્યારેય નિર્માણ ન થયેલા ખ્યાલો માટે અગાઉની સવારી પેટન્ટને આધારે, તેમણે સ્વિચબેક રેલવે નામની પોતાની પેટન્ટ વિકસાવી. પ્રથમ સ્થાપન 1884માં કોની ટાપુ પર ગ્રેવિટી પ્લેઝર સ્વિચબેક રેલવે તરીકે ખોલવામાં આવ્યું હતું. 1894માં, એડવર્ડ જોય મોરિસે સાઇડ-ફ્રિક્શન વ્હીલ્સની શોધ સાથે આ ખ્યાલને એક પગલું આગળ વધાર્યો હતો, જે દરેક ટ્રેન કારની બાજુઓ પર ઊભી રીતે સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા, જે પછી ગર્ત રૂપરેખાંકનમાં બેસતા હતા. આકૃતિ આઠ ટોબોગન સ્લાઇડ તરીકે પેટન્ટ કરાયેલ, સાઇડ-ફ્રિક્શન વ્હીલ્સે સાઇડ રેલ્સ સાથે સંપર્ક કર્યો, જેનાથી પાટા પરથી ઉતરવાની શક્યતા ઓછી થઈ ગઈ. સાઇડ-ફ્રિક્શન રોલર કોસ્ટર સ્વીચબેક ડિઝાઇન કરતાં વધુ ઝડપ હાંસલ કરી શકે છે, ખાસ કરીને વળાંકની આસપાસ, જે રોમાંચ-પ્રેરિત બાજુની જી-દળો તરફ દોરી જાય છે. અદ્યતન ડિઝાઇનની સલામતીએ રોલર કોસ્ટરને બ્રેકમેન વિના ચલાવવા માટે સક્ષમ બનાવ્યું હતું, જે અગાઉ ટ્રેક લેઆઉટ સાથે વિવિધ બિંદુઓ પર સવારી કરવા અને ટ્રેનને ધીમું કરવાની જરૂર હતી. તેના બદલે, લોડિંગ સ્ટેશનમાં કામ કરતા સવારી સંચાલકોને ટ્રેન પરત આવે ત્યારે તેને રોકવા માટે માત્ર હાથથી ચાલતા ઘર્ષણ બ્રેક પર આધાર રાખવાની જરૂર હતી. મોરિસે મોરિસ ચુટ કંપનીની રચના કરી હતી, જેણે કેરોયુઝલ અને રોલર કોસ્ટરનું ઉત્પાદન કર્યું હતું. 250 થી વધુ આકૃતિ આઠ કોસ્ટર, જેને ટોબોગ્ગન્સ પણ કહેવાય છે, તે વિશ્વભરમાં સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા. જાણીતા સ્થાપનોમાંથી એક, લીપ-ધ-ડિપ્સ, 1902માં આલ્ટૂના, પેન્સિલવેનિયામાં લેકમોન્ટ પાર્ક ખાતે ખોલવામાં આવ્યું હતું. તે હજુ પણ કાર્યરત છેલ્લા બાકીના સાઇડ-ફ્રિક્શન કોસ્ટરમાંથી એક છે. 1903 માં, મોરિસે કંપનીને વેચી દીધી, જે 1904 માં ફિલાડેલ્ફિયા ટોબોગન કંપની તરીકે ફરી ઉભરી આવી. અંડરફ્રિક્શન વ્હીલ્સની શોધ, જેને અપ-સ્ટોપ વ્હીલ્સ પણ કહેવાય છે, તેના પરિણામે સાઇડ-ફ્રિક્શન રૂપરેખાંકનનું અવસાન થયું. જ્હોન એ. મિલર દ્વારા 1912 માં રજૂ કરાયેલ, નવી ડિઝાઇનમાં ટ્રેકની નીચે ચાલતા વ્હીલ્સનો ત્રીજો સેટ ઉમેરવામાં આવ્યો હતો, જે પાટા પરથી ઉતરી જવાથી સુરક્ષામાં વધુ વધારો કરે છે, જેણે ઝડપી ગતિ, તીવ્ર ટીપાં અને એરટાઇમ હિલ જેવા ટ્રેક ડિઝાઇનમાં નવા ઘટકોનો માર્ગ મોકળો કર્યો હતો. પેન્સિલવેનિયાના આલ્ટૂનામાં આવેલા લેકમોન્ટ પાર્ક ખાતે નોંધપાત્ર સ્થાપનો લીપ ધ ડીપ્સ છે. 1902માં ખોલવામાં આવેલ, લીપ ધ ડિપ્સ એ વિશ્વનું સૌથી જૂનું રોલર કોસ્ટર છે અને ઉત્તર અમેરિકામાં છેલ્લું બાકી રહેલું સાઇડ-ફ્રિક્શન રોલર કોસ્ટર છે. તે 1985 થી 1999 સુધી સેવામાંથી બહાર હતું. હિગાશિયામા પ્રાણી સંગ્રહાલય અને બોટનિકલ ગાર્ડન ખાતે સ્લોપ શૂટર, 1961માં બાંધવામાં આવ્યું હતું. તેમાં લાંબુ, વળાંકવાળું લેઆઉટ છે, અને તેમાં સ્ટીલ અને કોંક્રિટની બનેલી ગર્ત છે. સંદર્ભો http://www.oocities.org/ultimatethrillparks/woodtrackwheels.htm સ્લોપ શૂટર-હિગાશિયામા ઝૂ અને બોટનિકલ ગાર્ડન્સ (ચિકુસા, નાગોયા, આઇચી, જાપાન) જાયન્ટ કોસ્ટર-ક્રિસ્ટલ બીચ (ક્રિસ્ટલ બીચ, ઓન્ટારિયો, કેનેડા) બાહ્ય કડીઓ રોલર કોસ્ટરના પ્રકારો