Sydenham railway station, Sydney
સિડેનહામ રેલ્વે સ્ટેશન એ ઈલાવર્રા લાઇન પર સ્થિત એક વારસો-સૂચિબદ્ધ રેલ્વે સ્ટેશન છે, જે ઓસ્ટ્રેલિયાના ન્યૂ સાઉથ વેલ્સમાં સિડનીના ઉપનગર સિડેનહામને સેવા આપે છે. તે સિડની ટ્રેન ટી3 બેંકસ્ટાઉન, ટી4 ઈલાવર્રા અને ટી8 સાઉથ સેવાઓ દ્વારા સેવા અપાય છે. તે ન્યૂ સાઉથ વેલ્સ સરકારી રેલવે દ્વારા ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું અને 1884 થી 1962 સુધી બાંધવામાં આવ્યું હતું, જેમાં વિલિયમ રોબિન્સનએ મૂળ 1884 ઇમારતો બનાવી હતી. તેને 2 એપ્રિલ 1999ના રોજ ન્યૂ સાઉથ વેલ્સ સ્ટેટ હેરિટેજ રજિસ્ટરમાં ઉમેરવામાં આવ્યું હતું. સિડેનહામ રેલ્વે સ્ટેશન ઈલવારા જંક્શનથી હર્સ્ટવિલે સુધીની ડુપ્લિકેટ લાઇન પર બાંધવામાં આવ્યું હતું અને 15 ઓક્ટોબર 1884ના રોજ મેરિકવિલે રેલ્વે સ્ટેશન તરીકે ખોલવામાં આવ્યું હતું. પશ્ચિમ પ્લેટફોર્મમાં એક મુખ્ય ત્રીજા વર્ગની ઈંટ સ્ટેશનની ઇમારત હતી, જેમાં દરેક છેડે એક અલગ શૌચાલય બ્લોક હતો, જે દિવાલવાળા આંગણાઓથી અલગ હતો, જ્યારે પૂર્વીય પ્લેટફોર્મમાં બીજા વર્ગની ઈંટ સ્ટેશનની મોટી ઇમારત હતી. સ્ટેશનને તેનું હાલનું નામ 19 જાન્યુઆરી 1895ના રોજ બેલમોર શાખા લાઇનના ઉદઘાટન સાથે મળ્યું હતું. 1896માં, વર્તમાન પ્લેટફોર્મ 3 અને 4 સાથે બેંકસ્ટાઉન લાઇનના ઉદઘાટન સાથે સિડેનહામ એક જંકશન સ્ટેશન બન્યું. પ્રભાવશાળી સ્ટેશન દેખીતી રીતે મેરિકવિલે ટાઉનશીપને યોગ્ય રીતે સેવા આપવાનો ઈરાદો હતો પરંતુ તે દૂર હતું, ઔદ્યોગિક અને ગ્રામીણ વસાહતોથી ઘેરાયેલું હતું અને માત્ર શાખા લાઇન જંક્શનનો સામનો કરવાની જરૂરિયાતને કારણે એક સ્ટેશન તરીકે વિકસ્યું હતું. 1907માં એજવેર રોડથી સિડેનહામ સુધીની લાઇનને બેલમોરથી બેંકસ્ટાઉન વિસ્તરણ માટે સેવા આપવા માટે ચાર ગણી કરવામાં આવી હતી જ્યારે તે 1909માં ખોલવામાં આવી હતી. આના પરિણામે બંને ઇમારતોને ટાપુના પ્લેટફોર્મ પર મર્યાદિત રાખવામાં આવી હતી જેથી મુસાફરોએ વિસ્તૃત ફૂટબ્રિજ દ્વારા પ્લેટફોર્મ સુધી પહોંચવું પડ્યું હતું, જ્યારે વર્તમાન પ્લેટફોર્મ 2/3 ટાપુ પરની નોંધપાત્ર પ્લેટફોર્મ બિલ્ડિંગ અગાઉ શેરીનો સામનો કરતી હતી. પ્લેટફોર્મ્સ 3 અને 4 વચ્ચે સ્ટીલ સપોર્ટ ફ્રેમ પર નવી ટિમ્બર ઓવરહેડ બુકિંગ ઓફિસ બનાવવામાં આવી હતી અને સ્ટીલ ફૂટબ્રીજને આખરે તમામ પ્લેટફોર્મ્સ સુધી લંબાવવામાં આવ્યા હતા. પ્રસ્તાવિત પૂર્વીય ઉપનગરીય રેલવે લાઇનની જોગવાઈ કરવા માટે, બે વધારાના ટ્રેક મૂકવામાં આવ્યા હતા જેથી 1925માં પ્લેટફોર્મ 6 પર ઈંટ પ્રમાણભૂત ટાપુ પ્લેટફોર્મ બિલ્ડિંગ બનાવવામાં આવી હતી. 1926માં સિડેનહામ ખાતે લાઇનોનું વીજળીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું. ત્યારબાદ તરત જ 1927માં આ વિસ્તારમાં ફેક્ટરીના કામદારો માટે રિફ્રેશમેન્ટ રૂમ ખોલવામાં આવ્યો હતો. વધારાના ટ્રેકનો ઉપયોગ ક્યારેય પૂર્વીય ઉપનગરીય રેલવે માટે કરવામાં આવ્યો ન હોવાથી, તેનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે બેંકસ્ટાઉન લાઇનની ટ્રેનો માટે કરવામાં આવ્યો છે. 1963માં, પ્લેટફોર્મ 1 પર ઈંટના પાર્સલની ઓફિસ બિલ્ડિંગનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ 1980ના દાયકાના અંતમાં તેને બંધ કરી દેવામાં આવ્યું હતું. એવો ઈરાદો હતો કે પ્લેટફોર્મ 1 અને 2 પરના ટ્રેક પૂર્વીય ઉપનગરીય રેલવેના સંલગ્ન તરીકે એર્સ્કિનવિલે સુધી સંરેખણ સાથે વિસ્તૃત થશે. આ યોજના ક્યારેય પૂર્ણ થઈ ન હતી, જોકે તૈયારીમાં સેન્ટ પીટર્સ અને એર્સ્કિનવિલે ખાતે આંશિક પ્લેટફોર્મ ઉભા કરવામાં આવ્યા હતા. આને કારણે, બેંકસ્ટાઉન લાઇનની ટ્રેનો ઇસ્ટ હિલ્સ સેવાઓની જેમ જ ટ્રેક પર દોડવાનું ચાલુ રાખે છે, અને વધારાના પ્લેટફોર્મનું પરિણામ એ છે કે ઇલાવરા લાઇન સાથે બેંકસ્ટાઉન લાઇનનું જંક્શન માત્ર સિડેનહામ સ્ટેશનની દક્ષિણથી ઉત્તર તરફ ખસેડવામાં આવ્યું છે. 1980ના દાયકાના મધ્યમાં ઓવરહેડ ફૂટબ્રિજ પરનું હવામાન બોર્ડ ટિકિટ કાર્યાલય બળીને ખાખ થઈ ગયું હતું. 1980ના દાયકાના અંતમાં હાલના 1914 ફૂટબ્રીજ માળખા પર એક નવી ઈંટ ઓવરહેડ બુકિંગ ઓફિસ અને નવી ધાતુથી ઢંકાયેલી દુકાન બનાવવામાં આવી હતી, અને સીડી પર નવી છત બાંધવામાં આવી હતી અને પ્લેટફોર્મ ઇમારતો સાથે જોડવામાં આવી હતી. સિડેનહામ સ્ટેશન હવે સ્ટેશનના પૂર્વ અને પશ્ચિમ બંને છેડાઓ (અનુક્રમે પ્લેટફોર્મ 1 અને 6) પર બાજુના પ્લેટફોર્મ અને ચાર આંતરિક ટ્રેક માટે બે ટાપુ પ્લેટફોર્મ ધરાવે છે. પ્લેટફોર્મ 1 અને 2 બેંકસ્ટાઉન લાઇનને સેવા આપે છે અને પ્લેટફોર્મ 5 અને 6 પૂર્વીય ઉપનગરો અને ઈલવારા લાઇનને સેવા આપે છે. મે 2000માં એરપોર્ટ લાઇનના ઉદઘાટન પહેલા, તમામ ઇસ્ટ હિલ્સ લાઇન સેવાઓ પ્લેટફોર્મ 3 અને 4 દ્વારા સંચાલિત થતી હતી. મોટાભાગની ઇસ્ટ હિલ્સ ટ્રેનો હવે એરપોર્ટ લાઇન દ્વારા ચાલે છે, જો કે કેટલીક પીક અવર સેવાઓ આ પ્લેટફોર્મનો ઉપયોગ કરીને સિડેનહામ દ્વારા મુસાફરી કરવાનું ચાલુ રાખે છે. ફેબ્રુઆરી 2013 માં પ્લેટફોર્મ સુધી પહોંચવા માટે ચાર લિફ્ટ્સ અને નવી સીડી સહિત એક નવો કોન્કોર્સ ખોલવામાં આવ્યો હતો, જે અગાઉના કોન્કોર્સ અને ફૂટબ્રિજની જગ્યાએ હતો. અપગ્રેડમાં નવી ટિકિટિંગ સુવિધાઓ, એક નવું કુટુંબ સુલભ શૌચાલય અને કર્મચારી સુવિધાઓનો પણ સમાવેશ થાય છે. સ્ટેશનની તરત જ દક્ષિણમાં, મેટ્રોપોલિટન ગુડ્સ લાઇનથી પોર્ટ બોટની 1925માં ખુલેલા પ્રેટ ટ્રસ બ્રિજમાંથી પસાર થાય છે, જ્યારે તેનાથી આગળ એક્સ. પી. ટી. સર્વિસ સેન્ટર આવેલું છે. સિડની મેટ્રો સિટી અને સાઉથવેસ્ટ પ્રોજેક્ટના ભાગરૂપે, સ્ટેશનના ઉત્તરીય છેડે નવા કોન્કોર્સ સાથે સ્ટેશનને અપગ્રેડ કરવામાં આવશે, અને પ્લેટફોર્મ 1 અને 2 ને અપગ્રેડ કરીને સિડની મેટ્રો માટે ઉપયોગમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવશે. આ પ્રોજેક્ટ 2024માં પૂર્ણ થવાની ધારણા છે. પ્લેટફોર્મ અને સેવાઓનું વર્ણન સ્ટેશન પરિસરમાં પ્લેટફોર્મ 1 વેઇટિંગ શેડ (1925) અને પાર્સલ ઓફિસ (1962), પ્લેટફોર્મ 2/3 બિલ્ડિંગ (1884), પ્લેટફોર્મ 4:5 બિલ્ડિંગ (1884), પ્લેટફોર્મ 6 બિલ્ડિંગ (1925), ઓવરહેડ કોનકોર્સ અને સીડી (2013), પ્લેટફોર્મ કેનોપીઝ (1986), ગ્લીસન એવન્યુ ઓવરબ્રિજ (1920), ઈંટની પરિમિતિ દિવાલો (1925) અને પ્લેટફોર્મ ફેસિસ (1925થી પ્લેટફોર્મ 1 અને 6,1884થી પ્લેટફોર્મ 2/3 અને 3/5) નો સમાવેશ થાય છે. પ્લેટફોર્મ 1 વેઇટિંગ શેડ (1925) લાકડાની જીભ અને ખાંચાવાળી છત સાથે વેઇટિંગ શેડની ઉત્તરપૂર્વ બાજુએ દોરવામાં આવેલી ઈંટની દિવાલ અને ઈંટની થાંભલાઓ પર આધુનિક સ્ટીલનું માળખું (પ્લેટફોર્મ 4 ચંદરવો જેવું માળખું). આ ઈમારત મંચ પર 1962ની ઈંટની પાર્સલ કચેરીથી અને તેની દક્ષિણપૂર્વમાં અલગ પડે છે. પ્લેટફોર્મ 1 પાર્સલ ઓફિસ (1962) પ્લેટફોર્મના ઉત્તર-પશ્ચિમ છેડે સ્થિત છે, આ એક સાદા ઘેરા રંગની ઈંટની ઇમારત છે, જેમાં 3 બાજુઓ પર પેરાપેટ છે અને પ્લેટફોર્મ બાજુ પર લાકડાની જીભ અને ખાંચાવાળી છત (પ્લેટફોર્મ 4 ચંદરવો જેવી) સાથે સ્ટીલના કૌંસ પર કેન્ટિલીવર્ડ ચંદરવો છે. ઉત્તર-પૂર્વીય (રેલવે પરેડ) ઊંચાઈ પર, આ ઈમારતના ઉત્તર-પશ્ચિમ છેડે ગેબલ પેરાપેટ છે. પ્લેટફોર્મ 2/3 પ્લેટફોર્મ બિલ્ડિંગ (1884) પ્લેટફોર્મ 2/3 બિલ્ડિંગ એક માળની પેઇન્ટેડ ઈંટની ઇમારત છે, જેમાં દરેક છેડે લંબચોરસ લાકડાના લૂવરવાળા છીદ્રો સાથે ગેબલ છત છે. પૂર્વીય છેડે, પુરુષોની એક અલગ શૌચાલયની ઇમારત છે, એક નાની ચોરસ રંગની ઈંટની ઇમારત છે જેની છત લહેરિયું સ્ટીલની છે અને દરેક બાજુએ 3 લાકડાની ફ્રેમવાળી બે લટકાવેલી બારીઓ છે. આ મુખ્ય પ્લેટફોર્મ બિલ્ડિંગ સાથે તાજેતરમાં છતવાળા આંગણા દ્વારા બંને બાજુએ દોરવામાં આવેલી ઈંટની દિવાલો અને મોલ્ડેડ સાગોળ કેપિંગ કોર્સ અને કેન્દ્રીય વક્ર વિભાગ દ્વારા જોડાયેલ છે. આંગણાની એક બાજુ ધાતુના બે દરવાજા છે. પ્લેટફોર્મ બિલ્ડિંગમાં લાકડાની ફ્રેમવાળી બે લટકાવેલી બારીઓ છે, કેટલીક સાદી છે, કેટલીક દરેક સેશમાં એક આડી ગ્લેઝિંગ બાર સાથે છે. આ ઈમારતમાં લાકડાના પેનલવાળા બે દરવાજા છે, જેની ઉપર મોટી કમાનવાળા લાકડાના ફ્રેમવાળા ફેનલાઈટ્સ છે. પ્લેટફોર્મ બિલ્ડિંગની દક્ષિણ બાજુએ લહેરિયું સ્ટીલની સ્કીલિયન છત, કાસ્ટ આયર્ન કૌંસ અને ખૂબ જ વિસ્તૃત સાગોળ દિવાલ કૌંસ સાથેની થાંભલાઓ છે. ઉત્તર ચંદરવો લાકડાની જીભ અને ખાંચાવાળી બોર્ડની છત ધરાવે છે અને આધુનિક સ્ટીલની થાંભલાઓ અને ફ્રેમિંગ સાથે સ્પષ્ટ રીતે વધુ તાજેતરનું છે. પ્લેટફોર્મ બિલ્ડિંગના મુખ્ય વિભાગનો આંતરિક ભાગ ઓરડાઓમાં વહેંચાયેલો છે. વર્તમાન સ્ટેશન માસ્ટરની કચેરી (જે અગાઉ રાહ જોવાનો વિસ્તાર હોવાનું જણાય છે) માં સુશોભિત દબાવેલી ધાતુની છત અને કાંકરીઓ, આધુનિક ટાઇલ્ડ ફ્લોર, ચીમનીના સ્તન માટે એક નોંધપાત્ર આરસપહાણની મેન્ટલપીસ છે. આ ઈમારતના વર્તમાન પ્રતીક્ષાલયમાં લાકડાના પટ્ટાવાળી પ્લાસ્ટરની છત, ચીમનીની છાતી અને મોલ્ડેડ પ્લાસ્ટર ચેર રેલ, 3 બાજુઓ પર પ્લાસ્ટર કરેલી દિવાલો, એક લાકડાની જીભ અને ચોથી બાજુએ ખાંચાવાળી બોર્ડની દિવાલ છે. રાહ જોનારા વિસ્તારની ફેનલાઇટમાં બે ઊભી લાકડાની ગ્લેઝિંગ બાર છે. આ ઇમારત નોંધપાત્ર રીતે અકબંધ છે, જેમાં અસ્તિત્વમાં રહેલા આરસપહાણના મેન્ટલપીસનો સમાવેશ થાય છે, જે ખૂબ જ દુર્લભ માનવામાં આવે છે (ઈલાવર્રા લાઇન પર પ્લેટફોર્મ બિલ્ડિંગમાં અસ્તિત્વમાં રહેલા મેન્ટલપીસનું અન્ય ઉદાહરણ સેન્ટ પીટર્સ ખાતે છે). પ્લેટફોર્મ 4/5 પ્લેટફોર્મ બિલ્ડિંગ (1884) એક દોરવામાં આવેલી ઈંટની એક માળની ઇમારત જેમાં બે અગ્રણી ત્રાંસા ગેબલ્સ, લાકડાના બાર્જ બોર્ડ અને અંતિમ ભાગથી ગેબલ છેડા સુધીની છત છે. ત્યાં કોઈ અસ્તિત્વ ધરાવતી ચીમની નથી અને છત લહેરિયું સ્ટીલ છે. આ ઈમારતમાં મોલ્ડેડ સાગોળાના માથા અને સિલ્સ સાથે લાકડાની ફ્રેમવાળી બે લટકાવેલી બારીઓ છે. પ્લેટફોર્મ બિલ્ડિંગના પશ્ચિમ છેડે એક નીચેનો ગેબલ છતવાળો વિભાગ છે, જે વિસ્તરણ હોવાનું જણાય છે. મકાનના પૂર્વીય છેડે એક અલગ ભૂતપૂર્વ શૌચાલયની ઇમારત છે, જેમાં છતની ટોચ પર હિપ્ડ છત અને ત્રાંસા ગેબલેટ છે. આ પ્લેટફોર્મ બિલ્ડિંગના મુખ્ય વિભાગ સાથે હવે છતવાળા ઈંટની દિવાલવાળા આંગણા દ્વારા જોડાયેલું છે. પ્લેટફોર્મ 4 (ઉત્તર) ચંદરવો શણગારાત્મક કાસ્ટ આયર્ન કૌંસ અને ફ્રેમિંગ સાથે કાસ્ટ આયર્ન પોસ્ટ્સ પર છે, જેમાં લહેરિયું સ્ટીલની સ્કીલિયન છત છે. પ્લેટફોર્મ 5 (દક્ષિણ) ચંદરવો એ સ્ટીલની થાંભલાઓ અને કૌંસ પર દોરવામાં આવેલ સ્ટીલની છતવાળું ચંદરવો છે, જે પ્લેટફોર્મ બિલ્ડિંગના મુખ્ય વિભાગની સંપૂર્ણ લંબાઈને લંબાવતું નથી. આ ઈમારતના પ્રતીક્ષાલયમાં મોલ્ડેડ લાકડાના કાંકરી અને એક ધાતુની છત ગુલાબ, એક ચીમની સ્તન અને લાકડાના ફ્લોર સાથે લહેરિયું લોખંડની છત છે. ભૂતપૂર્વ મહિલા શૌચાલયોમાં ક્ષતિગ્રસ્ત પ્લાસ્ટર છત ગુલાબ સાથે પ્લાસ્ટર છત હોય છે. આધુનિક શૌચાલયની ઇમારત અલગ છે. પ્લેટફોર્મ 6 બિલ્ડિંગ (1925) આ પ્લેટફોર્મના દૂરના ઉત્તર-પશ્ચિમ છેડે સ્થિત છે. આ લહેરિયું સ્ટીલની છત સાથે ગેબલ ઈંટનું પ્લેટફોર્મ બિલ્ડિંગ છે. મોટાભાગની બારીઓ બદલવામાં આવે છે, જો કે મૂળ બારીઓ લાકડાની ફ્રેમવાળી હોય છે જે 9-પેનવાળા ટોપ સેશ સાથે બે વાર લટકાવવામાં આવે છે. એક દરવાજા પર 6 પેનની ફેનલાઇટ છે. મોટે ભાગે આધુનિક લાકડાના ફ્લશ દરવાજા. આ ઈમારતમાં સાગોળ દિવાલના કૌંસ પર માઉન્ટ થયેલ સ્ટીલના કૌંસ પર સ્કિલીયન ચંદરવાળું કેન્ટિલીવર છે. ઓવરહેડ કોનકોર્સ (2013) ગ્લેસન એવન્યુથી પ્રવેશ પૂરો પાડતું કોંક્રિટ અને કાચનું માળખું. પ્લેટફોર્મ કેનોપીઝ (1980ના દાયકાના અંતમાં) આધુનિક કેનોપીઝ ઓવરહેડ કોન્કોર્સથી, સીડી ઉપર, તમામ પ્લેટફોર્મ પર પ્લેટફોર્મ ઇમારતો સાથે જોડાય છે. પ્લેટફોર્મ 6 બિલ્ડિંગના સ્થાનને કારણે પ્લેટફોર્મ 6 ની છત્ર ખૂબ લાંબી છે. આ છતમાં દોરવામાં આવેલી લહેરિયું સ્ટીલની છત અને વક્ર કૌંસ સાથે સ્ટીલનો આધાર હોય છે. ગ્લીસન એવન્યુ ઓવરબ્રિજ (1920) ઈંટના બાલસ્ટ્રેડ્સ સાથેનો ઈંટનો પુલ. ગ્લીસન એવન્યુની સામે જાહેરાત સાથે બલસ્ટ્રેડ્સને રંગવામાં આવે છે. ઈંટની પરિમિતિની દિવાલો (1925) શ્યામ ચહેરાની ઈંટની દિવાલો આંશિક રીતે સ્ટેશનની મર્યાદાને વ્યાખ્યાયિત કરે છે, જે દક્ષિણમાં બુરોઝ એવન્યુ સાથે કેટલાક મીટર અને ઉત્તરમાં રેલવે પરેડમાં સ્ટેશનની પરિમિતિનો ભાગ ગ્લેસન એવન્યુથી વિસ્તરે છે. બુરોઝ એવન્યુ દિવાલ ગ્લેસન એવન્યુ તરફ ઊંચાઈમાં ઓછી થાય છે. રેલવે પરેડની દિવાલની ટોચ સપાટ છે અને તેનો એક ભાગ પ્લેટફોર્મ 1 પર 1925ના વેઇટિંગ શેડની દિવાલ બનાવે છે. બંને દિવાલોમાં બુલનોઝ ઈંટની કેપિંગ કોર્સ છે. પ્લેટફોર્મ બે બાજુના પ્લેટફોર્મ; (પ્લેટફોર્મ 1 અને 6) અને 2 ટાપુ પ્લેટફોર્મ (પ્લેટફોર્મ 2/3 અને 4/5). તમામ 4 પ્લેટફોર્મ પર ડામરની સપાટીઓ અને ઈંટના મુખ હોય છે. કુદરતી લાક્ષણિકતાઓ દરેક પ્લેટફોર્મના પૂર્વીય છેડે ઝાડવાઓના વાવેતર છે. ફેરફારો અને તારીખો 1907: પ્લેટફોર્મ વિસ્તૃત. 1912: ઓવરહેડ બુકિંગ ઓફિસ. 1948: સ્ટેશન ઇમારતો (નાના) માં ફેરફાર, પ્લેટફોર્મ 6 1986 માં પ્લેટફોર્મ વિસ્તરણઃ કોંક્રિટ ડેકિંગ અને નવી ઇમારતો (ટિકિટ ઓફિસ, દુકાન) 1980 ના દાયકાના અંતમાં હાલના ફૂટબ્રિજ માળખા પર બાંધવામાં આવી હતી, 1980 ના દાયકાના મધ્યમાં અગાઉના હવામાન બોર્ડ ઓવરહેડ બુકિંગ ઓફિસને આગથી નુકસાન થયું હતું. ફૂટબ્રીજ પર નવી ઇમારતોની સાથે જ ફૂટબ્રીજને પ્લેટફોર્મ ઇમારતો સાથે જોડતી છત. 2013: અગાઉના કોન્કોર્સ અને ફૂટબ્રીજને બદલવા માટે બાંધવામાં આવેલ નવો, મોટો કોન્કોર્સ. 2019-ચાલુઃ નવો ઉત્તરીય કોન્કોર્સ બાંધવામાં આવ્યો, પ્લેટફોર્મ 1-2નું વિસ્તરણ કરવામાં આવ્યું અને મેટ્રો કામગીરી માટે રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યું હેરિટેજ લિસ્ટિંગ સિડેનહામ રેલવે સ્ટેશન-જેમાં તમામ પ્લેટફોર્મ ઇમારતો અને ચંદરવો, પાર્સલ ઓફિસ, વેઇટિંગ શેડ, ઈંટના ચહેરાવાળા પ્લેટફોર્મ, ગ્લીસન એવન્યુ ઓવરબ્રિજ અને ઈંટની પરિમિતિની દિવાલોનો સમાવેશ થાય છે-તે રાજ્ય વારસાના મહત્વ ધરાવે છે. સિડેનહામ રેલ્વે સ્ટેશનનું ઐતિહાસિક મહત્વ છે કારણ કે 1884 થી અત્યાર સુધી વિકસાવવામાં આવેલું એક મુખ્ય જંકશન સ્ટેશન છે, જેમાં બે 1884 પ્લેટફોર્મ ઇમારતો, 1925 પ્લેટફોર્મ બિલ્ડિંગ અને વેઇટિંગ શેડ, 1962 પાર્સલ ઓફિસ અને 1920 ના ગ્લીસન એવન્યુ ઓવરબ્રિજ છે, જે સમય જતાં તેના વિકાસનું પ્રદર્શન કરે છે, જેમાં ટાપુ પ્લેટફોર્મના ઉપયોગ માટે 1884 ની રસ્તાની બાજુના પ્લેટફોર્મ ઇમારતોના અનુકૂલનનો સમાવેશ થાય છે. સૌંદર્યલક્ષી અને ઐતિહાસિક મહત્વના, પ્લેટફોર્મ બિલ્ડિંગ ચંદરવો રેલવે ઇમારતો પર ઉપયોગમાં લેવાતા ચંદરવોની શ્રેણી દર્શાવે છે, જેમાં પ્લેટફોર્મ 2/3 બિલ્ડિંગ (મૂળ નાના પ્લેટફોર્મ) પર બે ખાડીઓના નાના મૂળ ચંદરવોથી લઈને 1925માં કેન્ટિલીવર્ડ ચંદરવો ઉમેરવામાં આવ્યા હતા. તમામ પ્લેટફોર્મ ઇમારતો તેમના પ્રકારો અને સમયગાળાના સારા પ્રતિનિધિ ઉદાહરણો તરીકે સૌંદર્યલક્ષી મહત્વ ધરાવે છે. ડોર્મન લોંગ એન્ડ કંપનીના ઇજનેરો દ્વારા ઉત્પાદિત પ્રતિનિધિ બીમ માળખું અને સીડી તરીકે 1914 ફૂટબ્રીજનું માળખું અને સીડી સૌંદર્યલક્ષી અને ઐતિહાસિક સહયોગી મહત્વ ધરાવતા હતા. સેન્ટ પીટર્સ, ટેમ્પે અને રોકડેલ ખાતેના અન્ય ઉદાહરણો સાથે, 1884ની પ્લેટફોર્મ ઇમારતો અને ચંદરવોની હયાત આંતરિક અને બાહ્ય વિગતો ઈલાવર્રા રેખા પર દુર્લભ માનવામાં આવે છે. સિડેનહામ રેલ્વે સ્ટેશનને 2 એપ્રિલ 1999ના રોજ ન્યૂ સાઉથ વેલ્સ સ્ટેટ હેરિટેજ રજિસ્ટરમાં સૂચિબદ્ધ કરવામાં આવ્યું હતું, જે નીચેના માપદંડોને સંતોષે છે. આ સ્થળ ન્યૂ સાઉથ વેલ્સમાં સાંસ્કૃતિક અથવા કુદરતી ઇતિહાસના માર્ગ અથવા પેટર્નને દર્શાવવા માટે મહત્વપૂર્ણ છે. સિડેનહામ રેલ્વે સ્ટેશન 1884 થી અત્યાર સુધી વિકસાવવામાં આવેલા મુખ્ય જંક્શન સ્ટેશન તરીકે ઐતિહાસિક મહત્વ ધરાવે છે. સિડેનહામ રેલ્વે સ્ટેશન એક સ્ટેશન તરીકે ઐતિહાસિક મહત્વ ધરાવે છે, જે સમય જતાં તેના વિકાસને દર્શાવે છે, જેમાં બે 1884 પ્લેટફોર્મ ઇમારતો, 1914 ઓવરહેડ ફૂટબ્રીજ માળખું અને સીડી, 1925 અને 1962 પ્લેટફોર્મ ઇમારતો જાળવી રાખવામાં આવી છે. સમય જતાં સ્ટેશનના વિકાસમાં ટાપુના ઉપયોગ માટે રસ્તાની બાજુની ઇમારતોના અનુકૂલનનો સમાવેશ થાય છે. આ સ્થળ ન્યૂ સાઉથ વેલ્સમાં સૌંદર્યલક્ષી લાક્ષણિકતાઓ અને/અથવા ઉચ્ચ સ્તરની સર્જનાત્મક અથવા તકનીકી સિદ્ધિના પ્રદર્શન માટે મહત્વપૂર્ણ છે. સિડેનહામ રેલવે સ્ટેશન પ્લેટફોર્મ ઇમારતો સૌંદર્યલક્ષી મહત્વ ધરાવે છે કારણ કે 1884 થી 1962 સુધી રેલવે પ્લેટફોર્મ બિલ્ડિંગ ડિઝાઇનના ઉત્તમ ઉદાહરણો છે, અને પ્લેટફોર્મ બિલ્ડિંગ ચંદરવો રેલવે ઇમારતો પર ઉપયોગમાં લેવાતા ચંદરવોની શ્રેણી દર્શાવે છે, જેમાં નંબર 2/3 પ્લેટફોર્મ બિલ્ડિંગ (મૂળ નાના પ્લેટફોર્મ) પર બે ખાડીઓના નાના મૂળ ચંદરવોથી લઈને ઇમારતોના પાછળના ભાગમાં કેન્ટિલીવર્ડ ચંદરવો ઉમેરવામાં આવ્યા છે. 1884 ની પ્લેટફોર્મ ઇમારતો સૌંદર્યલક્ષી મહત્વ ધરાવે છે કારણ કે તેમના પ્રકારનાં સારા પ્રતિનિધિ ઉદાહરણો છે અને પછીના ટાપુના પ્લેટફોર્મ બાંધકામના વિવિધ સમયગાળા વચ્ચે શૈલીઓ અને ફિલસૂફીમાં તફાવત દર્શાવે છે. ડોર્મન લોંગ એન્ડ કંપનીના ઇજનેરો દ્વારા ઉત્પાદિત બીમ ફૂટબ્રીજના પ્રતિનિધિ તરીકે 1914ના ફૂટબ્રીજનું માળખું અને સીડી સૌંદર્યલક્ષી મહત્વ ધરાવે છે. આ સ્થળ સામાજિક, સાંસ્કૃતિક અથવા આધ્યાત્મિક કારણોસર ન્યૂ સાઉથ વેલ્સમાં કોઈ ચોક્કસ સમુદાય અથવા સાંસ્કૃતિક જૂથ સાથે મજબૂત અથવા વિશેષ જોડાણ ધરાવે છે. આ સ્થળ સ્થાનિક સમુદાયની સ્થાનની ભાવનામાં યોગદાન આપવાની ક્ષમતા ધરાવે છે, અને સ્થાનિક સમુદાયના ભૂતકાળ સાથે જોડાણ પ્રદાન કરી શકે છે. આ સ્થળ ન્યૂ સાઉથ વેલ્સના સાંસ્કૃતિક અથવા કુદરતી ઇતિહાસના અસામાન્ય, દુર્લભ અથવા લુપ્તપ્રાય પાસાઓ ધરાવે છે. સમગ્ર સ્ટેશન દુર્લભ છે, જે ઈલાવર્રા લાઇનના નિર્માણના પ્રથમ સમયગાળાથી 1960ના દાયકા સુધી માળખાઓને જાળવી રાખે છે. સિડેનહામ ખાતે પ્લેટફોર્મ 2/3 ઇમારત દુર્લભ છે, કારણ કે ઈલાવર્રા લાઇન પર માત્ર પાંચ સ્ટેશનો 1880ના દાયકાની ત્રીજા વર્ગની પ્લેટફોર્મ ઇમારત ધરાવે છે (કાર્લટન, રોકડેલ, સેન્ટ પીટર્સ અને વોલોંગોંગ ખાતેના અન્ય ઉદાહરણો). સિડેનહામ ખાતે બીજા વર્ગની ઈંટ પ્લેટફોર્મ 4/5 ઇમારત દુર્લભ છે, કારણ કે ઈલાવર્રા લાઇન પર માત્ર ત્રણ સ્ટેશનો આ પ્રકારની અને સમયગાળાની પ્લેટફોર્મ ઇમારતોને જાળવી રાખે છે (અર્નક્લિફ અને ટેમ્પે ખાતેના અન્ય ઉદાહરણો). ન્યૂ સાઉથ વેલ્સમાં સાંસ્કૃતિક અથવા કુદરતી સ્થળો/વાતાવરણના વર્ગની મુખ્ય લાક્ષણિકતાઓ દર્શાવવા માટે આ સ્થળ મહત્વપૂર્ણ છે. પ્લેટફોર્મ ઇમારતો, ચંદરવો, ફૂટબ્રીજ, સીડી અને ઓવરબ્રીજ 1884 થી 1962 સુધીના સમયગાળામાં રેલવે માળખાની ડિઝાઇનનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે. ટ્રેકપ્લાન ગેલેરી સંદર્ભો એટ્રિબ્યુશન એક્સટર્નલ લિંક્સ સિડેનહામ સ્ટેશન એટ ટ્રાન્સપોર્ટ ફોર ન્યૂ સાઉથ વેલ્સ (આર્કાઇવ્ડ 7 જાન્યુઆરી 2018) સિડેનહામ સ્ટેશન પબ્લિક ટ્રાન્સપોર્ટ મેપ ટ્રાન્સપોર્ટ ફોર એનએસડબલ્યુ સિડેનહામ મેટ્રો સ્ટેશન સિડની મેટ્રો ઇઝી એક્સેસ રેલ્વે સ્ટેશનો સિડની રેલ્વે સ્ટેશનોમાં ઓસ્ટ્રેલિયામાં સિડની રેલ્વે સ્ટેશનોમાં 1884 માં ન્યૂ સાઉથ વેલ્સ સ્ટેટ હેરિટેજ રજિસ્ટર ખોલવામાં આવ્યા હતા.