Franklin Street station (IRT Broadway–Seventh Avenue Line)
ફ્રેન્કલીન સ્ટ્રીટ સ્ટેશન એ ન્યુ યોર્ક સિટી સબવેની આઇઆરટી બ્રોડવે-સેવન્થ એવન્યુ લાઇન પરનું એક સ્થાનિક સ્ટેશન છે, જે ફ્રેન્કલીન સ્ટ્રીટ, વેરિક સ્ટ્રીટ અને વેસ્ટ બ્રોડવેના આંતરછેદ પર સ્થિત છે. તે દરેક સમયે 1 ટ્રેન દ્વારા અને મોડી રાત્રે 2 ટ્રેન દ્વારા સેવા અપાય છે. આ સ્ટેશન ઇન્ટરબરો રેપિડ ટ્રાન્ઝિટ કંપની (આઈ. આર. ટી.) દ્વારા ન્યુ યોર્ક સિટી સાથેના બેવડા કરારના ભાગરૂપે બનાવવામાં આવ્યું હતું અને 1 જુલાઈ, 1918ના રોજ ખોલવામાં આવ્યું હતું. 1960ના દાયકામાં આ સ્ટેશનના પ્લેટફોર્મનું વિસ્તરણ કરવામાં આવ્યું હતું અને 1990ના દાયકાની શરૂઆતમાં તેનું નવીનીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું. ઇતિહાસ નિર્માણ અને ઉદઘાટન બેવડા કરારો, જેના પર 19 માર્ચ, 1913ના રોજ હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યા હતા, તે ન્યુ યોર્ક શહેરમાં ઝડપી પરિવહન લાઇનના નિર્માણ અને/અથવા પુનર્વસન અને સંચાલન માટેના કરારો હતા. આ કરારો "બેવડા" હતા જેમાં શહેર અને બે અલગ-અલગ ખાનગી કંપનીઓ (ઇન્ટરબરો રેપિડ ટ્રાન્ઝિટ કંપની અને બ્રુકલિન રેપિડ ટ્રાન્ઝિટ કંપની) વચ્ચે હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યા હતા, જે તમામ બેવડા કરારોના નિર્માણને શક્ય બનાવવા માટે સાથે મળીને કામ કરી રહ્યા હતા. બેવડા કરારોએ બ્રુકલિનમાં ઘણી લાઇનોનું નિર્માણ કરવાનું વચન આપ્યું હતું. કરાર 4 ના ભાગરૂપે, આઇ. આર. ટી. મેનહટનની પશ્ચિમ બાજુને સેવા આપવા માટે સેવન્થ એવન્યુ, વેરિક સ્ટ્રીટ અને વેસ્ટ બ્રોડવેની દક્ષિણે મૂળ સબવે લાઇનની એક શાખા બનાવવા માટે સંમત થઈ હતી. લેક્ઝિંગ્ટન એવન્યુ લાઇનના નિર્માણ સાથે આ લાઇનનું નિર્માણ, આઈ. આર. ટી. પ્રણાલીની કામગીરીમાં પરિવર્તન લાવશે. આખરે પાર્ક એવન્યુ તરફ વળતાં પહેલાં ટ્રેનોને બ્રોડવે થઈને 42મી સ્ટ્રીટ તરફ વળવાને બદલે, 42મી સ્ટ્રીટ શટલ દ્વારા જોડાયેલી બે ટ્રંક લાઇનો હશે. સિસ્ટમને નકશા પર "ઝેડ" સિસ્ટમ જેવી દેખાતી "એચ" સિસ્ટમમાં બદલવામાં આવશે. એક ટ્રંક પાર્ક એવન્યુની નીચે નવી લેક્સિંગ્ટન એવન્યુ લાઇનમાંથી પસાર થશે અને બીજી ટ્રંક નવી સેવન્થ એવન્યુ લાઇન અપ બ્રોડવેમાંથી પસાર થશે. વેરિક સ્ટ્રીટ અને વેસ્ટ બ્રોડવે સુધી લાઇન ચાલુ રાખવા માટે, આ શેરીઓને પહોળી કરવાની જરૂર હતી, અને બે નવી શેરીઓ બનાવવામાં આવી હતી, સેવન્થ એવન્યુ એક્સ્ટેંશન અને વેરિક સ્ટ્રીટ એક્સ્ટેંશન. એવી આગાહી કરવામાં આવી હતી કે સબવે વિસ્તરણ લોઅર વેસ્ટ સાઇડ અને ચેલ્સિયા અને ગ્રીનવિચ વિલેજ જેવા પડોશના વિકાસ તરફ દોરી જશે. ફ્રેન્કલીન સ્ટ્રીટ 1 જુલાઈ, 1918ના રોજ 34મી સ્ટ્રીટ-પેન સ્ટેશનથી સાઉથ ફેરી સુધીની લાઇનના વિસ્તરણના ભાગરૂપે ખોલવામાં આવી હતી. શરૂઆતમાં, સ્ટેશનને ટાઇમ્સ સ્ક્વેરથી સાઉથ ફેરી સુધી ચાલતા શટલ દ્વારા સેવા આપવામાં આવતી હતી. નવી "એચ" પ્રણાલી 1 ઓગસ્ટ, 1918ના રોજ લાગુ કરવામાં આવી હતી, જેમાં બ્રોડવે-સેવન્થ એવન્યુ લાઇનના બે ભાગોને જોડવામાં આવ્યા હતા અને ટાઇમ્સ સ્ક્વેરથી તમામ વેસ્ટ સાઇડ ટ્રેનોને દક્ષિણમાં મોકલવામાં આવી હતી. સ્વીચનું તાત્કાલિક પરિણામ એ હતું કે મૂળ લેઆઉટને ફરીથી મેળવવા માટે 42મી સ્ટ્રીટ શટલનો ઉપયોગ કરીને ટ્રાન્સફર કરવાની જરૂર હતી. "એચ" પ્રણાલી પૂર્ણ થવાથી આઈ. આર. ટી. પ્રણાલીની ક્ષમતા બમણી થઈ ગઈ. પછીના વર્ષોમાં શહેરની સરકારે 12 જૂન, 1940ના રોજ આઈ. આર. ટી. ની કામગીરી સંભાળી હતી. 9 ઓગસ્ટ, 1964ના રોજ, ન્યુ યોર્ક સિટી ટ્રાન્ઝિટ ઓથોરિટી (એનવાયસીટીએ) એ ફ્રેન્કલીન સ્ટ્રીટ સહિત રેક્ટર સ્ટ્રીટથી 34મી સ્ટ્રીટ-પેન સ્ટેશન સુધી બ્રોડવે-સેવન્થ એવન્યુ લાઇન પરના સ્ટેશનો અને સેન્ટ્રલ પાર્ક નોર્થ-110મી સ્ટ્રીટથી લેનોક્સ એવન્યુ લાઇન પર 145મી સ્ટ્રીટ સુધીના સ્ટેશનો પર પ્લેટફોર્મને લંબાવવા માટે 7.6 લાખ ડોલરના કરારની જાહેરાત કરી હતી, જેથી એક્સપ્રેસ ટ્રેનોને નવ-કારની ટ્રેનોથી દસ-કારની ટ્રેનો સુધી લંબાવી શકાય અને સ્થાનિક લોકોને આઠ-કારની ટ્રેનોથી દસ-કારની ટ્રેનો સુધી લંબાવી શકાય. આ પ્રોજેક્ટ પૂર્ણ થતાં, દસ ડબ્બા ધરાવતી ટ્રેનોને સમાવવા માટે આઈ. આર. ટી. સ્ટેશનોને લંબાવવાનો એનવાયસીટીએ પ્રોજેક્ટ પૂર્ણ થશે. 1990ના દાયકાની શરૂઆતમાં આ સ્ટેશનનું નવીનીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું. જ્યારે 16 ઓગસ્ટ, 2018 ના રોજ અરેથા ફ્રેન્કલીનનું અવસાન થયું ત્યારે મેટ્રોપોલિટન ટ્રાન્સપોર્ટેશન ઓથોરિટીએ ફ્રેન્કલીન સ્ટ્રીટ સ્ટેશનની દિવાલો પર તેમજ બ્રુકલિનમાં ફ્રેન્કલીન એવન્યુ સ્ટેશન પર "આદર" શબ્દ સાથે સ્ટીકર ચિહ્નો ચોંટાડ્યા હતા. બ્રુકલિનના એક રહેવાસીએ આ બે સ્ટેશનો પર ફ્રેન્કલીનને તાત્કાલિક શ્રદ્ધાંજલિ આપ્યા પછી સંકેતો ઉમેરવાનું સૂચન કર્યું હતું. સંકેતો કામચલાઉ હોવાનું માનવામાં આવતું હતું, પરંતુ, માર્ચ 2023 સુધીમાં, તેઓ હજુ પણ દિવાલો પર છે. સ્ટેશન લેઆઉટ આ સ્ટેશન પાસે બે બાજુના પ્લેટફોર્મ અને ચાર ટ્રેક છે જેમાં કોઈ ક્રોસઓવર અથવા ક્રોસઅન્ડર નથી. સ્ટેશનને દરેક સમયે 1 દ્વારા અને મોડી રાત દરમિયાન 2 દ્વારા સેવા આપવામાં આવે છે; દિવસના કલાકો દરમિયાન 2 અને 3 ટ્રેનો દ્વારા કેન્દ્ર એક્સપ્રેસ ટ્રેકનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. આ સ્ટેશન ઉત્તરમાં કેનાલ સ્ટ્રીટ અને દક્ષિણમાં ચેમ્બર્સ સ્ટ્રીટ વચ્ચે આવેલું છે. દક્ષિણ તરફના પ્લેટફોર્મ પર "સ્ટોર વિન્ડો"-શૈલીનું કલા પ્રદર્શન અને ઉત્તર તરફની બાજુએ ફોક્સ-ન્યૂઝસ્ટેન્ડ છે. જો કે સ્ટેશનની મૂળ દિવાલની ટાઇલિંગને નવીનીકરણ દરમિયાન બદલવામાં આવી હતી, તેમ છતાં તેના મોઝેક બેન્ડ રાખવામાં આવ્યા હતા; ત્યાં "ફ્રેન્કલીન સ્ટ્રીટ" મોટા મોઝેઇક, નાના "એફ" મોઝેઇક અને દિશાસૂચક મોઝેઇક "ટુ ફ્રેન્કલીન સેન્ટ" અને "ટુ નોર્થ મૂરે સેન્ટ" છે. બહાર નીકળે સંપૂર્ણ સમયનું પ્રવેશદ્વાર અપટાઉન બાજુએ, ટ્રાફિક ટાપુ પર છે જ્યાં વેરિક સ્ટ્રીટ અને વેસ્ટ બ્રોડવે મળે છે. 72મી સ્ટ્રીટ અને બોલિંગ ગ્રીન ખાતે મૂળ આઈ. આર. ટી. કિઓસ્કની યાદ અપાવતું કિઓસ્ક છે, પરંતુ તે 1990ના દાયકાના મધ્યમાં સ્ટેશનના નવીનીકરણ દરમિયાન ઉમેરવામાં આવ્યું હતું. વેરિક અને ફ્રેન્કલીન સ્ટ્રીટ્સના પશ્ચિમ ખૂણે ડાઉનટાઉન સ્ટ્રીટ સીડીના બે પ્રવેશદ્વાર છે, પરંતુ બૂથમાં હંમેશા સ્ટાફ હોતો નથી. વેરિક અને નોર્થ મૂરે સ્ટ્રીટ્સના બંને ઉત્તરીય ખૂણાઓ પર, અપટાઉન અને ડાઉનટાઉન બંને બાજુઓ પર, એક બ્લોક ઉત્તરમાં પાર્ટ-ટાઇમ હાઇ-એક્ઝિટ ટર્નસ્ટાઇલ્સ છે. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ nycsubway.org-સુસાન લિયોપોલ્ડ દ્વારા એલીવેઝ, ટ્રિબેકા આર્ટવર્ક (2005) સ્ટેશન રિપોર્ટર-1 ગૂગલ મેપ્સ સ્ટ્રીટ વ્યૂ વેરિક સ્ટ્રીટથી ટ્રેન ફ્રેન્કલીન સ્ટ્રીટ પ્રવેશદ્વાર અને ગૂગલ મેપ્સ સ્ટ્રીટ વ્યૂથી વેસ્ટ બ્રોડવે પ્રવેશદ્વાર મૂરે સ્ટ્રીટ બહાર નીકળો ગૂગલ મેપ્સ સ્ટ્રીટ વ્યૂ પ્લેટફોર્મથી ગૂગલ મેપ્સ સ્ટ્રીટ વ્યૂમાંથી માત્ર સીડી 1918 ન્યુ યોર્ક સિટી આઈઆરટી બ્રોડવે-સેવન્થ એવન્યુ લાઇન સ્ટેશનો ન્યુ યોર્ક સિટી સબવે સ્ટેશનો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં મેનહટન રેલ્વે સ્ટેશનોમાં 1918 માં ખોલવામાં આવ્યા હતા