Ronald Reagan Cross County Highway
રોનાલ્ડ રીગન ક્રોસ કાઉન્ટી હાઇવે, જે અગાઉ અને સ્થાનિક રીતે ક્રોસ કાઉન્ટી હાઇવે તરીકે ઓળખાતો હતો, તે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના ઓહિયોના હેમિલ્ટન કાઉન્ટીમાં આવેલો પશ્ચિમ-પૂર્વ ફ્રીવે છે. તે દક્ષિણ કોલરેન ટાઉનશીપથી મોન્ટગોમેરી સુધી ફેલાયેલું છે, જે સિનસિનાટીના ઘણા ઉત્તરીય ઉપનગરોને ઇન્ટરસ્ટેટ 71 અને ઇન્ટરસ્ટેટ 75 સાથે જોડે છે. રાજ્ય માર્ગ 126 મોટાભાગના ધોરીમાર્ગો પરથી પસાર થાય છે, જ્યારે બાકીનો માર્ગ કાઉન્ટી-જાળવણી માર્ગ છે. ક્રોસ કાઉન્ટી ધોરીમાર્ગનું નિર્માણ હેમિલ્ટન કાઉન્ટી દ્વારા 1958 થી 1997 સુધી સાત તબક્કામાં કરવામાં આવ્યું હતું, જેનો ખર્ચ $144 મિલિયન હતો. ઇન્ડિયન હિલ અને ક્રોસ્બી ટાઉનશીપમાં હાઇવે બળવાઓએ તેને સમગ્ર કાઉન્ટીને પાર કરતા અટકાવી દીધી હતી. 17 માર્ચ, 1993ના રોજ, તે ભૂતપૂર્વ યુ. એસ. પ્રમુખ રોનાલ્ડ રીગનના નામ પરથી નામ આપવામાં આવેલો પ્રથમ ધોરીમાર્ગ બન્યો. રોનાલ્ડ રીગન ધોરીમાર્ગનો મોટાભાગનો હિસ્સો 1997માં રાજ્ય ધોરીમાર્ગ વ્યવસ્થામાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યો હતો. માર્ગ વર્ણન રોનાલ્ડ રીગન ધોરીમાર્ગ કોલરેન ટાઉનશીપમાં કાઉન્ટી-જાળવણી ધોરીમાર્ગ તરીકે શરૂ થાય છે, જે ગ્રોઝબેકના સમુદાયમાં ઇન્ટરસ્ટેટ 275 થી કોલરેન એવન્યુ (યુ. એસ. રૂટ 27/સ્ટેટ રૂટ 126) સુધી છે. આ સૌથી પશ્ચિમી ભાગને કાઉન્ટી રોડ 453 તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યો છે; જો કે, ચિહ્નો આ પટ્ટાને ફક્ત તેના નામથી સૂચવે છે. ગ્રોઝબેકથી, આ ધોરીમાર્ગ સ્ટેટ રૂટ 126 નો નોર્વુડ લેટરલ, સ્ટેટ રૂટ 562 ની લગભગ સમાંતર માર્ગ સાથે મોન્ટગોમેરીમાં મોન્ટગોમેરી રોડ (યુ. એસ. રૂટ 22/સ્ટેટ રૂટ 3) સાથેના જંક્શન સુધી લઈ જાય છે. નોર્થ કોલેજ હિલમાં હેમિલ્ટન એવન્યુ (યુ. એસ. રૂટ 127) પરનો ગર્ડર બ્રિજ યુનિવર્સિટી ઓફ સિનસિનાટીના સંશોધકો અને ઓહિયો ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ ટ્રાન્સપોર્ટેશન (ઓડીઓટી) બ્રિજ ઇજનેરો માટે ફિલ્ડ લેબોરેટરી તરીકે સેવા આપવા માટે 640 થી વધુ સેન્સરથી સજ્જ છે. રોનાલ્ડ રીગન હાઇવે સિનસિનાટીના રોઝલોન અને હાર્ટવેલ પડોશમાં ઇન્ટરસ્ટેટ 75 સાથે એક જટિલ જંક્શન ધરાવે છેઃ દક્ષિણ તરફના આઇ-75 ટ્રાફિકને રોનાલ્ડ રીગન હાઇવે સુધી પહોંચવા માટે આર્લિંગ્ટન હાઇટ્સ અને રીડિંગમાંથી ગાલબ્રેથ રોડ લેવો પડશે, અને પશ્ચિમ તરફના રોનાલ્ડ રીગન ટ્રાફિકને ઉત્તર તરફના આઇ-75 સુધી પહોંચવા માટે તે જ માર્ગનો ઉપયોગ કરવો પડશે. ઇન્ટરસ્ટેટ 71 થી મોન્ટગોમેરી રોડ સુધીનો ટૂંકો, સૌથી પૂર્વીય વિસ્તાર મર્યાદિત પ્રવેશ માર્ગ છે, જેમાં આઈ-71 રેમ્પ્સ રોનાલ્ડ રીગન હાઇવે સાથે સંકેતિત આંતરછેદો બનાવે છે. મોન્ટગોમેરી રોડ પર રોનાલ્ડ રીગન હાઇવેના અચાનક અંતને ટર્બો ગોળચક્કરમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવી રહ્યો છે. સ્ટેટ રૂટ 126 મોન્ટગોમેરી રોડ પર મોન્ટગોમેરી અને ઇન્ડિયન હિલ થઈને ઉત્તર અને પૂર્વ તરફ આગળ વધે છે. ભૂતપૂર્વ પ્રથમ મહિલા નેન્સી રીગન દ્વારા રોનાલ્ડ રીગન ક્રોસ કાઉન્ટી હાઇવેના સમર્પણની યાદમાં રેડવુડ સાઇન મોન્ટગોમેરી હેરિટેજ જિલ્લામાં હાઇવેના પૂર્વીય ટર્મિનસ પર ઊભું છે. ઇન્ટરસ્ટેટ 275 અને 71 વચ્ચેના રોનાલ્ડ રીગન ધોરીમાર્ગનો મોટાભાગનો હિસ્સો રાષ્ટ્રીય ધોરીમાર્ગ પ્રણાલી (એન. એચ. એસ.) માં સામેલ છે. એન. એચ. એસ. એ ધોરીમાર્ગોનું નેટવર્ક છે જે રાષ્ટ્રના અર્થતંત્ર, ગતિશીલતા અને સંરક્ષણ માટે સૌથી મહત્વપૂર્ણ તરીકે ઓળખાય છે. રોનાલ્ડ રીગન ધોરીમાર્ગની સંપૂર્ણતામાં દરેક દિશામાં બે લેન છે, જેની ઝડપ મર્યાદા... ઓડીઓટીની સ્ટેટ ફાર્મ સેફ્ટી પેટ્રોલ વાન સિનસિનાટી-વિસ્તારના ધોરીમાર્ગો પર ફસાયેલા મોટરચાલકોને સહાય પૂરી પાડે છે, જેમાં રોનાલ્ડ રીગન ધોરીમાર્ગનો સંપૂર્ણ સમાવેશ થાય છે, અઠવાડિયાના દિવસોમાં સવારે 6 વાગ્યાથી સાંજે 7 વાગ્યા સુધી. ધોરીમાર્ગના પ્રવેશ રેમ્પ માટેના મોટાભાગના માર્ગદર્શક ચિહ્નો શહેરોને નિયંત્રિત કરવાને બદલે રોનાલ્ડ રીગન ધોરીમાર્ગનું નામ ધરાવે છે, જે ક્યારેક સંક્ષિપ્તમાં રીગન ધોરીમાર્ગ તરીકે પણ ઓળખાય છે. જો કે, ઇન્ટરસ્ટેટ 71થી રોનાલ્ડ રીગન હાઇવે પરના રેમ્પ પરના સંકેતો પશ્ચિમ તરફના સ્થળ તરીકે બ્લુ એશ અને પૂર્વ તરફના સ્થળ તરીકે મોન્ટગોમેરી સૂચવે છે. ઇસ્ટ સાઇડની યોજના અને બાંધકામ ક્રોસ કાઉન્ટી હાઇવેની કલ્પના 1940ના દાયકામાં મિલ ક્રીક એક્સપ્રેસવે (ઇન્ટરસ્ટેટ 75) થી બ્લુ એશ એરપોર્ટ સુધી કનેક્ટર તરીકે કરવામાં આવી હતી, જે સિનસિનાટીનું મેટ્રોપોલિટન વ્યાપારી એરપોર્ટ બનવાની ધારણા હતી. 1950 માં, ખ્યાલને એક્સપ્રેસવેમાં અપગ્રેડ કરવામાં આવ્યો હતો; પાંચ વર્ષ પછી, તે એક બાજુની બાજુએ વિકસ્યું હતું જે સૂચિત પરિઘીય ધોરીમાર્ગ (આંતરરાજ્ય 275) નો વિસ્તાર કરશે. મૂળ અંદાજિત $30 મિલિયનનો આ પ્રોજેક્ટ શહેરની પૂર્વ અને પશ્ચિમ બાજુઓને જોડવાનો અને ગાલબ્રેથ રોડ (રાજ્ય માર્ગ 126) પરની ભીડને દૂર કરવાનો હતો. 1959માં, ઉત્તરીય કેન્ટુકીમાં ગ્રેટર સિનસિનાટી એરપોર્ટની સફળતા વચ્ચે, અધિકારીઓએ બ્લુ એશ એરપોર્ટનું વિસ્તરણ કરવાની અને ક્રોસ કાઉન્ટીને સીધા એરપોર્ટ સાથે જોડવાની યોજના પડતી મૂકી હતી. ક્રોસ કાઉન્ટી હાઇવેનો પ્રથમ તબક્કો, રિજ રોડથી ગાલબ્રેથ રોડ સુધીનો વિસ્તાર, 1957 અને 1958ની વચ્ચે બાંધવામાં આવ્યો હતો અને તેની કિંમત 800,000 ડોલર હતી. 1965માં, હેમિલ્ટન કાઉન્ટીના મતદારોએ ક્રોસ કાઉન્ટી વિસ્તરણ માટે એક-મિલ કર વસૂલાત પસાર કર્યાના એક વર્ષ પછી, આ ધોરીમાર્ગને રિજ રોડ પૂર્વથી કેનવુડ રોડ સુધી $29 લાખમાં લંબાવવામાં આવ્યો હતો. પછી, 1968માં, તેને 18 લાખ ડોલરમાં સ્વાઈમ ફીલ્ડ્સ ગોલ્ફ કોર્સના પાછળના નવ છિદ્રો દ્વારા મોન્ટગોમેરી રોડ સુધી લંબાવવામાં આવ્યું હતું. 1963માં, હેમિલ્ટન કાઉન્ટી કમિશનરોએ બ્યુરો ઓફ પબ્લિક રોડ્સને આંતરરાજ્ય ધોરીમાર્ગ વ્યવસ્થામાં ક્રોસ કાઉન્ટી ધોરીમાર્ગના આયોજિત માર્ગને ઉમેરવા કહ્યું હતું. જો કે, અગાઉના પતનમાં સર્કલ ફ્રીવેને ઇન્ટરસ્ટેટ 275 તરીકે નિયુક્ત કરવાનો અર્થ એ હતો કે રાજ્યને કોઈ વધારાની ઇન્ટરસ્ટેટ માઇલેજ ફાળવી શકાતી ન હતી. કાઉન્ટીની મુખ્ય યોજના, જે પછીના વર્ષે બહાર પાડવામાં આવી, તેમાં સર્કલ ફ્રીવે અને બ્લુ રોક રોડ પર મુખ્ય જંકશનની કલ્પના કરવામાં આવી હતી; કોલરેન એવન્યુની સમાંતર યુ. એસ. 27 એક્સપ્રેસવે જે ક્યારેય બાંધવામાં આવ્યો ન હતો; મિલ ક્રીક એક્સપ્રેસવે (ઇન્ટરસ્ટેટ 75); અને નોર્થઇસ્ટ એક્સપ્રેસવે (ઇન્ટરસ્ટેટ 71). ક્રોસ કાઉન્ટી હાઇવે ડાઉનટાઉન મોન્ટગોમેરીને બાયપાસ કરી શક્યો હોત, જે મોન્ટગોમેરી રોડથી પૂર્વ તરફ વિસ્તરે છે અને રેમિંગ્ટન રોડને અડધા રસ્તે રેમિંગ્ટન સાથે જોડે છે, આમ લવલેન્ડ અને મિલફોર્ડ સાથે વધુ સારી કનેક્ટિવિટી પૂરી પાડે છે. જો કે, સમૃદ્ધ ગામના અવિકસિત ગ્રીનબેલ્ટને જાળવવાના પ્રયાસમાં ઇન્ડિયન હિલે સંમતિનો ઠરાવ પસાર કરવાનો ઇનકાર કર્યા પછી આ પૂર્વીય ભાગને ત્યજી દેવામાં આવ્યો હતો. મોન્ટગોમેરીમાં ધોરીમાર્ગના અચાનક અંતથી તે શહેરમાં ટ્રાફિકમાં નોંધપાત્ર વધારો થયો હતોઃ 1978 સુધીમાં, મોન્ટગોમેરી રોડ દરરોજ અંદાજે 18,000 કાર વહન કરતો હતો. 1984માં, મોન્ટગોમેરી શહેરના અધિકારીઓએ કાઉન્ટીને નિષ્ફળ રીતે ઇન્ડિયન હિલ દ્વારા પૂર્વ તરફના ધોરીમાર્ગને વિસ્તારવા અથવા ઇન્ટરસ્ટેટ 71 પર તેને કાપી નાખવા કહ્યું હતું. ઓહિયો ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ ટ્રાન્સપોર્ટેશન (ઓ. ડી. ઓ. ટી.) ની સીધી રેખા આકૃતિઓ અનબિલ્ટ મોન્ટગોમેરી બાયપાસને "ભાવિ બાંધકામ" તરીકે સૂચવવાનું ચાલુ રાખે છે. 1975માં, આંતરરાજ્ય 275થી કોલરેન એવન્યુ સુધી ક્રોસ કાઉન્ટીનો સૌથી પશ્ચિમી વિસ્તાર $85 લાખમાં પૂર્ણ થયો હતો. 1990ના દાયકાના મધ્ય સુધી શરૂ ન થયેલા બાંધકામ માટે માર્ગ બનાવવા માટે માઉન્ટ હેલ્ધી અને નોર્થ કોલેજ હિલમાં 200 ઘરોને તોડી પાડવામાં આવ્યા હતા. કાઉન્ટી દ્વારા પ્રસ્તાવિત ત્રણ માર્ગોને બંને ગામો દ્વારા નકારી કાઢવામાં આવ્યા હતા. માઉન્ટ હેલ્ધીએ એક સૂચિત માર્ગ સામે વાંધો ઉઠાવ્યો હતો કારણ કે તે મુખ્ય કબ્રસ્તાન આર્લિંગ્ટન મેમોરિયલ ગાર્ડન્સમાંથી પસાર થતો હોત. આ દરમિયાન, ડિસ્કનેક્ટ થયેલા પશ્ચિમી સેગમેન્ટમાં વર્ચ્યુઅલ રીતે કોઈ ટ્રાફિક જોવા મળ્યો ન હતો, જેના કારણે પુલો અને ધ્વનિ અવરોધો પર નોંધપાત્ર પ્રમાણમાં ગ્રેફિટીને પ્રોત્સાહન મળ્યું હતું. 1986 થી 1990 સુધી, ક્રોસ કાઉન્ટીને વાઇન સ્ટ્રીટ (સ્ટેટ રૂટ 4) પૂર્વથી આંતરરાજ્ય 75 અને પૂર્વ ગાલબ્રેથ રોડ સુધી 47.7 લાખ ડોલરમાં લંબાવવામાં આવી હતી. 1993માં પૂર્ણ થયેલ બીજો તબક્કો, વાઇન સ્ટ્રીટ વેસ્ટથી વેસ્ટ ગાલબ્રેથ રોડ સુધીના ધોરીમાર્ગને વધુ $19 મિલિયનમાં લઈ ગયો. તે સમયે, આ વિસ્તરણ રાજ્યના ઇતિહાસમાં સૌથી મોંઘો ધોરીમાર્ગ પ્રોજેક્ટ હતો. આ પ્રોજેક્ટમાં મિલ ક્રીકના ભાગને ફરીથી ગોઠવવાનો અને 18 પુલો તેમજ કેટલીક જાળવણી દિવાલો અને ધ્વનિ અવરોધો બાંધવાનો સમાવેશ થાય છે. રાઇટ-ઓફ-વે હેમિલ્ટન કાઉન્ટી ફેરગ્રાઉન્ડ્સના ઉત્તર છેડા સુધી વિસ્તર્યો હતો, જેના કારણે રેસ ટ્રેકનું સ્થળાંતર કરવાની ફરજ પડી હતી. રાષ્ટ્રીય પર્યાવરણીય નીતિ અધિનિયમ અને સ્વચ્છ જળ અધિનિયમ હેઠળ, માર્ગના અગાઉ સુરક્ષિત અધિકારના ભાગોને વેટલેન્ડ તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા, જેનાથી કાઉન્ટીને પર્યાવરણીય શમન માટે વધારાની જમીન સુરક્ષિત કરવાની ફરજ પડી હતી. 16 ડિસેમ્બર, 1992ના રોજ કમિશનર જ્હોન ડાઉલીનની આગેવાની હેઠળના ઓલ-રિપબ્લિકન બોર્ડ ઓફ કાઉન્ટી કમિશનરોએ 1980 અને 1984ની રાષ્ટ્રપ્રમુખની ચૂંટણીમાં કાઉન્ટીમાં તેમના મજબૂત પ્રદર્શનને ટાંકીને રોનાલ્ડ રીગનના નામ પર ક્રોસ કાઉન્ટી હાઇવેનું નામકરણ કરવાની દરખાસ્ત કરી હતી. સિનસિનાટીના તબીબી સંશોધક આલ્બર્ટ સબિનની પણ આ સન્માન માટે વિચારણા કરવામાં આવી હતી. રીગનએ સિનસિનાટી એન્ક્વાયરરને પત્ર લખીને કાઉન્ટીનો તેના હાવભાવ બદલ આભાર માન્યો હતો અને આઇરિશ ગામ બાલીપોરિનમાં રોનાલ્ડ રીગન પબની તેમની મુલાકાતને યાદ કરી હતીઃ બોર્ડે 17 માર્ચ, 1993ના રોજ સત્તાવાર રીતે આ ધોરીમાર્ગનું નામ બદલીને રીગનનું નામ આપવામાં આવેલો દેશનો પ્રથમ ધોરીમાર્ગ બનાવ્યો હતો. ત્યારથી, સંખ્યાબંધ ધોરીમાર્ગો અને અન્ય સીમાચિહ્નોને તેમના નામ આપવામાં આવ્યા છે. કમિશનરોની કાર્યવાહીને પગલે, સ્થાનિક ડેમોક્રેટ્સે રેડિયો અને ટેલિવિઝન પ્રસારણકર્તા રુથ લિયોન્સ માટે ધોરીમાર્ગનું નામ બદલવા માટે નિષ્ફળ દબાણ કર્યું હતું, જ્યારે વિસ્તારના રહેવાસીઓએ સબિન, લિયોન્સ, પોલ બ્રાઉન અથવા ટેડ બેરીને સૂચવવા માટે એન્ક્વાયરરનો સંપર્ક કર્યો હતો. કાઉન્ટીએ "રીગન હાઇવે" સંકેતો સ્થાપિત કરવા માટે ખાનગી દાનમાં લગભગ 15,000 ડોલર એકત્ર કર્યા હતા. ભૂતપૂર્વ રાષ્ટ્રપતિની પુત્રી મૌરીન રીગનએ 13 સપ્ટેમ્બર, 1994ના રોજ નવા વિસ્તૃત ધોરીમાર્ગને સમર્પિત કર્યો હતો. અંતિમ $39.5 લાખના સેગમેન્ટનું બાંધકામ ઓક્ટોબર 1994માં શરૂ થયું હતું અને 1997માં પૂર્ણ થયું હતું. ધોરીમાર્ગ પૂર્ણ થતાં, સમગ્ર કાઉન્ટીમાં મુસાફરીનો સમય 40 મિનિટથી ઘટીને 17 મિનિટ થઈ ગયો. 1950ના દાયકાના અંતથી ધોરીમાર્ગ પર કાઉન્ટી એન્જિનિયર વિલિયમ બ્રેશાના કારકિર્દી-લાંબા કાર્યની માન્યતામાં, હેમિલ્ટન કાઉન્ટી કમિશનરોએ તેમના સન્માનમાં એક દિવસ માટે કામચલાઉ ધોરણે ધોરીમાર્ગનું નામ બદલીને 5 નવેમ્બર, 1997 કર્યું હતું. 28 ઓક્ટોબર, 1997ના રોજ, ઓ. ડી. ઓ. ટી. એ કોલરેન એવન્યુના પશ્ચિમ ભાગ સિવાયના ધોરીમાર્ગનો કબજો લીધો હતો. રાજ્ય માર્ગ 126ને ધોરીમાર્ગ પર ફેરવવામાં આવ્યો હતો, જ્યારે કેમ્પર, ગ્લેનડેલ મિલફોર્ડ, કેનવુડ અને કૂપર રસ્તાઓ સાથેના અગાઉના માર્ગને સ્થાનિક અધિકારીઓને પરત કરવામાં આવ્યો હતો. રૂટ બદલવાના ભાગરૂપે, ઓ. ડી. ઓ. ટી. જિલ્લા 8 નો હેતુ તમામ સંકેતો પર ધોરીમાર્ગના નામને રાજ્ય માર્ગ કવચ સાથે બદલવાનો હતો, જે જગ્યાના અવરોધોને કારણે એક પ્રમાણભૂત પ્રથા છે. જોકે, રિપબ્લિકન ઓ. ડી. ઓ. ટી. ના નિર્દેશક જેરી રેએ કવચની સાથે રાષ્ટ્રપતિનું નામ રાખીને જિલ્લા કાર્યાલયને નકારી કાઢ્યું હતું. રોનાલ્ડ રીગન હાઇવે પણ 1997માં પ્રાદેશિક એ. આર. ટી. આઈ. એમ. આઈ. એસ. ટ્રાફિક મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમનો ભાગ બન્યો હતો. પૂર્ણ થયા પછી ઓક્ટોબર 1998માં, બ્રેશૉએ ઔપચારિક રીતે વિનંતી કરી હતી કે ઓ. ડી. ઓ. ટી. રોનાલ્ડ રીગન ધોરીમાર્ગને બ્લ્યુ રોક રોડ અને ન્યૂ હેવન રોડ પર ગ્રામીણ ક્રોસ્બી ટાઉનશીપ દ્વારા પશ્ચિમ તરફ લંબાવે, જેથી ધોરીમાર્ગને હેરિસનમાં ઇન્ટરસ્ટેટ 74 સાથે જોડી શકાય. ટૂંકા ગાળામાં રસ્તાઓ સુધારવામાં આવશે, પછી આખરે ચારથી પાંચ લેન સાથે મર્યાદિત-પ્રવેશ માર્ગ સુધી પહોળો કરવામાં આવશે. ક્રોસ્બી ટાઉનશીપના રહેવાસીઓ અને ટ્રસ્ટીઓના વિરોધે આ યોજનાને નિષ્ફળ બનાવી હતી. 2001માં, ક્રોસ્બી ટાઉનશીપે ફરીથી કાઉન્ટી પરિવહન સુધારણા જિલ્લા દ્વારા રોનાલ્ડ રીગન હાઇવે, બ્લુ રોક રોડ અને ન્યૂ બાલ્ટીમોરની આસપાસ નવા બાયપાસને સ્ટેટ રૂટ 128 સાથે જંક્શન સુધી લંબાવવાની યોજના સામે લડત આપી હતી. સૌથી જૂના ધોરીમાર્ગને વસંત 2000 થી ઉનાળા 2001 સુધી 17.6 લાખ ડોલરમાં આધુનિક ફ્રીવે ધોરણોમાં અપગ્રેડ કરવામાં આવ્યો હતો. ધોરીમાર્ગને ફરીથી બનાવવા ઉપરાંત, ઓ. ડી. ઓ. ટી. એ કેન્દ્રની રક્ષક રેલને જર્સી અવરોધ સાથે બદલી, વિશાળ ખભા સાથે નિયંત્રણોને બદલ્યા, ઓન-અને ઓફ-રેમ્પ્સને લંબાવ્યા અને નવા ઓવરહેડ માર્ગદર્શિકા સંકેતો સ્થાપિત કર્યા. ધોરીમાર્ગ પૂર્ણ થયો ત્યારથી વેસ્ટ સાઇડ સમુદાયોએ નોંધપાત્ર રીતે વ્યાપારી વિકાસ જોયો છે, જે આંશિક રીતે સપાટીની શેરીઓ પરની ભીડમાં ઘટાડાને આભારી છે. મૂળરૂપે, રોનાલ્ડ રીગન ધોરીમાર્ગ ઇન્ટરસ્ટેટ 71 ઇન્ટરચેન્જ પર એક સંકેત વિનાનું, એટ-ગ્રેડ આંતરછેદ ધરાવતો હતો, જેમાં રોનાલ્ડ રીગન ધોરીમાર્ગની સતત પશ્ચિમ તરફની લેનને પાર કરવા અને તે ધોરીમાર્ગની સતત પૂર્વ તરફની લેનમાં ભળી જવા માટે દક્ષિણ તરફના I-71થી ટ્રાફિકની જરૂર પડતી હતી. 2017 માં, મોન્ટગોમેરી શહેરના અધિકારીઓએ સમગ્ર વિનિમયને ટર્બો ગોળચક્કરમાં ફેરવવાની દરખાસ્ત કરી હતી. તેના બદલે, 2018 માં આંતરછેદ પર ટ્રાફિક સિગ્નલો ઉમેરવામાં આવ્યા હતા. જુલાઈ 2020 માં, મોન્ટગોમેરી રોડ પર ટ્રમ્પેટ ઇન્ટરચેન્જ અને સ્ટબ રેમ્પને તોડી પાડવામાં આવ્યા હતા, જેને $પુનર્નિર્માણ પ્રોજેક્ટના ભાગ રૂપે જૂન 2021 સુધીમાં બે-લેન ટર્બો ગોળચક્કર સાથે બદલવામાં આવશે. મોન્ટગોમેરી શહેર આયોજિત ગોળચક્કરને અડીને આવેલા સ્થળને, જે અગાઉ કાર ડીલરશિપનું સ્થળ હતું, તેને મોન્ટગોમેરી ક્વાર્ટરમાં રૂપાંતરિત કરવાની યોજના ધરાવે છે, જે $મિશ્ર-ઉપયોગ વિકાસ છે. અકસ્માતો 2018માં ટ્રાફિક સિગ્નલ લગાવવામાં આવ્યા તે પહેલાં, પૂર્વ તરફના રોનાલ્ડ રીગન હાઇવે અને દક્ષિણ તરફના I-71ના પ્રવેશ માર્ગ વચ્ચેનું આંતરછેદ ગ્રેટર સિનસિનાટી વિસ્તારમાં રોડવેનો સૌથી વધુ અકસ્માતગ્રસ્ત વિસ્તાર હતો, જેમાં સરેરાશ વાર્ષિક અથડામણ અને ઇજાઓ અને જાનહાનિ થાય છે, રોનાલ્ડ રીગન હાઇવે અને કોલરેન એવન્યુના પશ્ચિમ તરફના બહાર નીકળવાના માર્ગ વચ્ચેના આંતરછેદમાં 2014માં 20 અથડામણ થઈ હતી (જેમાંથી કોઈને ઈજા થઈ ન હતી), જે તેને તે વર્ષે હેમિલ્ટન કાઉન્ટી રોડ પર પાંચમો સૌથી વધુ અકસ્માતગ્રસ્ત આંતરછેદ બનાવે છે. 15 ઓગસ્ટ, 1998ના રોજ, બ્લૂ એશ એરપોર્ટથી સિનસિનાટી/ઉત્તરી કેન્ટુકી આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથક તરફ જતા સેસના 152 વિમાનમાં બળતણ ખતમ થઈ ગયું હતું અને તે રોનાલ્ડ રીગન હાઇવે પર કટોકટી ઉતરાણ કરવાનો પ્રયાસ કરતી વખતે એક કાર સાથે અથડાઈ હતી, જેમાં ત્રણના મોત થયા હતા. બહાર નીકળો સૂચિ સિનસિનાટી સંદર્ભોમાં રસ્તાઓ પણ જુઓ બાહ્ય કડીઓ જેક મેક્લેનબોર્ગ દ્વારા રોનાલ્ડ રીગન ક્રોસ કાઉન્ટી હાઇવે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં ફ્રીવેઝ ઓહિયોમાં સિનસિનાટી કાઉન્ટી રસ્તાઓ સ્મારકો અને 1997 માં પૂર્ણ થયેલ રોનાલ્ડ રીગન પરિવહન માળખાના સ્મારકો ઓહિયોના હેમિલ્ટન કાઉન્ટીમાં પરિવહન