Noorduyn Norseman
નૂર્ડુઇન નોર્સમેન, જેને સી-64 નોર્સમેન તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, તે કેનેડિયન સિંગલ-એન્જિન બુશ પ્લેન છે જે બિન-સુધારેલી સપાટીઓથી કામ કરવા માટે રચાયેલ છે. નીચલા ફ્યૂઝલેજમાંથી વિશિષ્ટ સ્ટબી લેન્ડિંગ ગિયર પ્રોટ્રુઝન તેને સરળતાથી ઓળખી શકાય તેવું બનાવે છે. 1935માં રજૂ કરાયેલી નોર્સમેન લગભગ 25 વર્ષ સુધી ઉત્પાદનમાં રહી હતી અને 900થી વધુ ઉત્પાદન થયું હતું. સંખ્યાબંધ ઉદાહરણો આજે પણ વ્યાપારી અને ખાનગી ઉપયોગમાં છે. નોર્સમેન વિમાનો 68 દેશોમાં નોંધાયેલા અથવા સંચાલિત હોવાનું જાણીતું છે અને આર્કટિક અને એન્ટાર્કટિક પ્રદેશોમાં પણ આધારિત અને ઉડાડવામાં આવ્યા છે. રોબર્ટ બી. સી. નૂર્ડ્યુન દ્વારા ડિઝાઇન અને વિકાસ, નૂર્ડ્યુન નોર્સમેનનું ઉત્પાદન 1935 થી 1959 સુધી કરવામાં આવ્યું હતું, જે મૂળરૂપે નૂર્ડ્યુન એરક્રાફ્ટ લિમિટેડ દ્વારા અને બાદમાં કેનેડિયન કાર અને ફાઉન્ડ્રી કંપની દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. ફોકર, બેલાંકા અને પિટકેર્ન-સિર્વા ખાતે ઘણી અભૂતપૂર્વ ડિઝાઇન પર કામ કરવાના અનુભવ સાથે, નૂરડુઇને 1934માં પોતાની ડિઝાઇન, નૂરડુઇન નોર્સમેન બનાવવાનું નક્કી કર્યું. તેમના સહયોગી, વોલ્ટર ક્લેટન સાથે, નૂર્ડુઇને 1933ની શરૂઆતમાં મોન્ટ્રીયલ ખાતે તેમની મૂળ કંપની, નૂર્ડુઇન એરક્રાફ્ટ લિમિટેડની રચના કરી હતી, જ્યારે 1935માં એક અનુગામી કંપનીની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી, જેનું નામ નૂર્ડુઇન એવિએશન હતું. આદર્શ બુશ પ્લેનની નૂરડુઇનની દ્રષ્ટિ સીપ્લેન ડોક્સ અને એરપોર્ટ પર મુસાફરો અને કાર્ગોને લોડ કરવા અને ઉતારવાની સુવિધા માટે ઉચ્ચ પાંખવાળા મોનોપ્લેન એરફ્રેમથી શરૂ થઈ હતી; આગળ, હાલની પ્રતિભા, સાધનો અને સુવિધાઓનો ઉપયોગ કરતા કેનેડિયન ઓપરેટર તેનો ઉપયોગ કરીને નાણાં કમાવવા માટે સક્ષમ હોવા જોઈએ; છેલ્લું, તે ત્યાં પહેલેથી ઉપયોગમાં લેવાતા લોકો કરતા સર્વાંગી શ્રેષ્ઠ હોવું જોઈએ. શરૂઆતથી જ, નૂર્ડુઇને તેના પરિવહનની રચના વિનિમયક્ષમ ચક્ર, સ્કી અથવા ટ્વીન-ફ્લોટ લેન્ડિંગ ગિયર માટે કરી હતી. મોટાભાગના વિમાનોની ડિઝાઇનથી વિપરીત, નોર્સમેનને પહેલા ફ્લોટ્સ, પછી સ્કીસ અને છેવટે, ફિક્સ્ડ લેન્ડિંગ ગિયરથી સજ્જ કરવામાં આવ્યું હતું. અંતિમ ડિઝાઇન નૂરડુઇનની અગાઉની ફોકર ડિઝાઇન જેવી દેખાતી હતી, જે ઓલ-વેલ્ડેડ સ્ટીલ ટ્યુબિંગ ફ્યૂઝલેજ સાથેનું ઉચ્ચ પાંખવાળું બ્રેસ્ડ મોનોપ્લેન હતું. જોડાયેલ લાકડાના દોરીમાં કાપડની ચામડી હોય છે. તેની પાંખ સ્ટીલ ટ્યુબિંગ ફ્લેપ્સ અને એલેરોન સિવાય તમામ કાપડથી ઢંકાયેલી લાકડાની હતી. વિભાજિત લેન્ડિંગ ગિયરને ફ્યૂઝલેજ સ્ટબ્સ પર ફીટ કરવામાં આવ્યા હતા; ફ્લોટ્સ અથવા સ્કીની વૈકલ્પિક ગોઠવણીને મંજૂરી આપવા માટે દરેક પગને બે બોલ્ટ્સથી સુરક્ષિત કરવામાં આવ્યા હતા. પૂંછડીના પટ્ટાને ચક્ર અથવા પૂંછડીના સ્કિડ સાથે ફીટ કરી શકાય છે. રાઈટ આર-975-ઇ3 વાવંટોળ દ્વારા સંચાલિત પ્રથમ નોર્સમેનનું 14 નવેમ્બર, 1935ના રોજ ફ્લોટ્સ પર ઉડાન પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું અને 18 જાન્યુઆરી, 1936ના રોજ ડોમિનિયન સ્કાયવેઝ લિમિટેડને વેચવામાં આવ્યું હતું અને વિતરિત કરવામાં આવ્યું હતું, જે "સીએફ-એઓવાયઓ" તરીકે નોંધાયેલું હતું અને તેનું નામ "આર્ક્ટુરસ" રાખવામાં આવ્યું હતું. 1941ના ઉનાળામાં, વોર્નર બ્રધર્સે જેમ્સ કેગ્ની અભિનીત "કેપ્ટન્સ ઓફ ધ ક્લાઉડ્સ" ના ફિલ્માંકન માટે CF-AYO ભાડે લીધું હતું. મુખ્ય હવાઈ ફોટોગ્રાફી નોર્થ બે, ઓન્ટારિયો નજીક થઈ હતી, જેમાં સી. એફ.-એ. વાય. ઓ. કામચલાઉ નોંધણી "સી. એફ.-એચ. જી. ઓ". ધરાવે છે. સી. એફ.-એ. વાય. ઓ. 1952માં એલ્ગોન્ક્વિન પાર્કમાં એક દુર્ઘટનામાં ખોવાઈ ગયું હતું. તેનો કાટમાળ હાલમાં કેનેડિયન બુશપ્લેન હેરિટેજ સેન્ટરમાં પ્રદર્શિત કરવામાં આવ્યો છે. લગભગ તરત જ, નોર્સમેન સ્થિર વેચાણ સાથે પોતાને કઠોર, વિશ્વસનીય કામદાર ઘોડો સાબિત કર્યો. પ્રથમ વિમાન, સી. એફ.-એ. વાય. ઓ. ને નોર્સમેન એમ. કે. 1 નામ આપવામાં આવ્યું હતું. પ્રમાણપત્ર પરીક્ષણો પછી જરૂરી કેટલાક નાના ફેરફારો ધરાવતા આગામી વિમાન, "સી. એફ.-બી. એ. યુ"., અને નવા પ્રેટ એન્ડ વ્હિટની આર-1340 વાસ્પ એસ. સી.-1 એન્જિનને 420 થી 450 એચ. પી. સુધી અપ-રેટેડ કરીને, નોર્સમેન એમ. કે. II નામ આપવામાં આવ્યું હતું, જ્યારે આગામી ત્રણ વિમાનો નોર્સમેન એમ. કે. IIIs હતાઃ "સી. એફ.-એ. ઝેડ. એ". મેકેન્ઝી એર સર્વિસ, એડમોન્ટોન, આલ્બર્ટા, "સી. એફ.-એ. ઝેડ. ઇ". થી પ્રોસ્પેક્ટર એરવેઝ, ક્લાર્કસન, ઓન્ટારિયો અને "સી. એફ.-એ. ઝેડ. એસ". થી સ્ટારરેટ એરવેઝ, હડસન, ઓન્ટારિયો. "સી. એફ.-બી. એ. યુ". ને 26 જૂન, 1937ના રોજ સુધારવામાં આવશે, જે પ્રેટ એન્ડ વ્હિટની વાસ્પ એસ3એચ-1 દ્વારા સંચાલિત પ્રોટોટાઇપ નોર્સમેન એમકે IV બનશે. એમ. કે. IV "નિર્ણાયક" મોડેલ બની ગયું હતું પરંતુ બીજા વિશ્વ યુદ્ધના આગમન માટે નહીં તો ઉત્પાદનની દોડ થોડાક સો ઉદાહરણો પર સમાપ્ત થઈ ગઈ હશે. 1940 સુધી, નૂરડુઈન કંપનીએ કુલ માત્ર 17 વિમાનો વેચ્યા હતા, મુખ્યત્વે કેનેડાના ઉત્તરમાં વ્યાપારી સંચાલકો અને રોયલ કેનેડિયન માઉન્ટેડ પોલીસને. યુરોપમાં યુદ્ધ ફાટી નીકળ્યા પછી, ઉપયોગિતા પરિવહનની માંગ મોટા લશ્કરી આદેશો તરફ દોરી ગઈ. રોયલ કેનેડિયન એર ફોર્સ અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મી એર ફોર્સ બે સૌથી મોટા સંચાલકો બન્યા; આરસીએએફે કોમનવેલ્થ એર ટ્રેનિંગ પ્લાન માટે રેડિયો અને નેવિગેશનલ તાલીમ માટે 38 નોર્સમેન એમકે IVW નો આદેશ આપ્યો હતો. યુએસએએફના કર્નલ બર્નટ બાલચેન ઉત્તર અમેરિકાથી યુરોપમાં વિમાનોના પરિવહનની સુવિધા માટે ગ્રીનલેન્ડમાં સ્ટેજીંગ રૂટ સ્થાપિત કરવામાં સામેલ હતા. તેમને આર્કટિકની કઠોર પરિસ્થિતિઓમાં ટકી રહેવા માટે પૂરતા ખડકાળ બુશ પ્લેનની જરૂર હતી. 1941ના અંતમાં, અગાઉના આરસીએએફ ઓર્ડરમાંથી બદલાયેલા છ નોર્સેમાનનું મૂલ્યાંકન કર્યા પછી, તેમણે નોર્સેમન એમકે IVની ખરીદીની ભલામણ કરી હતી, જે ખાસ કરીને યુએસએએફની જરૂરિયાતો અનુસાર વાયસી-64એ તરીકે સુધારવામાં આવી હતી. બીજા વિશ્વ યુદ્ધમાં યુ. એસ. ના પ્રવેશ પછી, યુએસએએફે ઉત્પાદન સંસ્કરણ સી-64એ નોર્સમેન માટે ઘણા ઓર્ડરમાંથી પ્રથમ ઓર્ડર આપ્યો હતો. મુખ્ય તફાવતોમાં બે ફ્યૂઝલેજ બેલી ટેન્કોને ફીટ કરવામાં આવી હતી જે પ્રમાણભૂત ઇંધણ ક્ષમતા લાવે છે; 32 ઇમ્પની વધારાની કેબિન ઇંધણ ટાંકી. ગેલ (145 એલ) પણ સ્થાપિત કરી શકાય છે. આ ફેરફારોના પરિણામે પ્રમાણભૂત એમ. કે. IV ના ભારિત વજનમાં વધારો થયો હતો. ડિલિવરીની શરૂઆત 1942ના મધ્યમાં થઈ હતી, જેમાં અમેરિકન સૈન્યએ આખરે સી-64એ (બાદમાં યુસી-64એ) તરીકે 749 નોર્સમેન એમકે IV માટે ઓર્ડર આપ્યો હતો. બીજા વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન, યુએસએએફ નોર્સમેન વિમાનનો ઉપયોગ ઉત્તર અમેરિકા (મુખ્યત્વે અલાસ્કા) તેમજ યુરોપ સહિત અન્ય યુદ્ધના મેદાનોમાં કરવામાં આવ્યો હતો. ત્રણ યુસી-64એનો ઉપયોગ યુએસ નૌકાદળ દ્વારા જેએ-1 હોદ્દો હેઠળ કરવામાં આવ્યો હતો. છ સી-64બી ફ્લોટપ્લેનનો ઉપયોગ યુ. એસ. આર્મી કોર્પ્સ ઓફ એન્જિનિયર્સ તેમજ અન્ય સાથી હવાઈ દળો દ્વારા કરવામાં આવ્યો હતો, જેમણે 43 નોર્સમેન એમકે IV માટે ઓર્ડર આપ્યો હતો. આરસીએએફે નોર્સમેન એમકે છઠ્ઠા તરીકે વધારાના 34 વિમાનોનો આદેશ આપ્યો હતો. નૂરડુઇન એકમાત્ર ઉત્પાદક હતા, પરંતુ જ્યારે યુએસએએફે મોટી સંખ્યામાં સી-64એએસનો ઓર્ડર આપવાનું વિચાર્યું, ત્યારે એરોન્કા એરક્રાફ્ટ કોર્પ (મિડલટાઉન, ઓહિયો) દ્વારા 600નું લાઇસન્સ ઉત્પાદન 1943માં કરાર રદ કરવામાં આવ્યો તે પહેલાં વિચારવામાં આવ્યું હતું. મેજર ગ્લેન મિલર એફ/ઓ જ્હોન આર. એસ. મોર્ગન દ્વારા ઉડાડવામાં આવેલા યુસી-64એ નોર્સમેન (એસ/એન <આઇડી1>) પર પેસેન્જર હતા, જે 15 ડિસેમ્બર, 1944ના રોજ ઇંગ્લિશ ચેનલ પર ગાયબ થઈ ગયું હતું, સંભવતઃ એરક્રાફ્ટ કાર્બ્યુરેટર આઇસિંગને કારણે અથવા આરએએફ લેન્કેસ્ટર્સ દ્વારા રદ કરવામાં આવેલા બોમ્બ દ્વારા ત્રાટક્યું હતું. તે 1944 માં પણ હતું કે ઇંગ્લેન્ડના સોમરસેટમાં એક નોર્સમેન કિંગ આલ્ફ્રેડ ટાવરમાં તૂટી પડ્યો હતો, જે એક ઊંચી મૂર્ખતા હતી, જેમાં તમામ પાંચ હવાઈ ક્રૂ માર્યા ગયા હતા. પ્રખ્યાત સ્ટૉરહેડ એસ્ટેટ અને લેન્ડસ્કેપનો ભાગ એવા ટાવરનું 1986 સુધી સમારકામ કરવામાં આવ્યું ન હતું, જેમાં ટોચ પર પથ્થરને નીચે લાવવા માટે વેસેક્સ હેલિકોપ્ટરનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. યુદ્ધ પછીના ઉત્પાદનમાં, ફોર્ટ વિલિયમ, ઓન્ટારિયોમાં કેનેડા કાર અને ફાઉન્ડ્રીએ નોર્સમેન ડિઝાઇનના અધિકારો હસ્તગત કર્યા હતા, જેમાં યુદ્ધ સમયના એમકે IVનું નાગરિક સંસ્કરણ, નોર્સમેન એમકે V તરીકે ઓળખાતું સંસ્કરણ તૈયાર કરવામાં આવ્યું હતું. બજારનો વધુ ઉપયોગ કરવા માટે, "કેન કાર" ફેક્ટરીએ નોર્સમેન એમકે VII ની રચના અને નિર્માણ કર્યું હતું. આ સંસ્કરણમાં મોટું એન્જિન, નવી સંપૂર્ણ ધાતુની પાંખ અને વધુ માલવાહક ક્ષમતા હતી પરંતુ તે ક્યારેય ઉત્પાદનમાં ન જાય તે માટે નસીબદાર હતું. તે સમયે કોરિયન યુદ્ધની મોટી પ્રતિબદ્ધતાઓ સાથે, કંપનીએ તેને કામચલાઉ સંગ્રહમાં મૂકી દીધું હતું જ્યાં સપ્ટેમ્બર 1951માં હેંગરમાં લાગેલી આગમાં તેનો નાશ થયો હતો. 1953માં, નૂર્ડુઇને રોકાણકારોના એક જૂથનું નેતૃત્વ કર્યું હતું, જેમણે કેનેડા કાર એન્ડ ફાઉન્ડ્રી પાસેથી જિગ અને સાધનો પાછા ખરીદ્યા હતા અને નૂર્ડુઇન નોર્સમેન એરક્રાફ્ટ લિમિટેડ નામની નવી કંપની શરૂ કરી હતી. બોબ નૂર્ડુઇન બીમાર પડ્યા હતા અને 22 ફેબ્રુઆરી 1959ના રોજ સાઉથ બર્લિંગ્ટન, વર્મોન્ટમાં તેમના ઘરે મૃત્યુ પામ્યા હતા. કંપનીએ નોર્સમેન એરક્રાફ્ટના સંચાલન માટે ટેકો આપવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું અને 1982માં નોર્કો એસોસિએટ્સને તેની અસ્કયામતો વેચતા પહેલા ત્રણ નવા એમકે વીઝનું નિર્માણ કર્યું હતું. નોર્કો માત્ર સહાયક સેવાઓ પૂરી પાડતી હતી, કારણ કે નોર્સમેન વિમાનનું ઉત્પાદન શ્રમ-સઘન અને ખૂબ ખર્ચાળ હતું. બાંધવામાં આવેલું છેલ્લું નૂરડુઇન નોર્સમેન 19 જાન્યુઆરી, 1959ના રોજ વ્યાપારી ગ્રાહકને વેચવામાં આવ્યું હતું અને પહોંચાડવામાં આવ્યું હતું. કુલ 903 નોર્સમેન વિમાનો (એમકે I-એમકે V) નું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું અને વિવિધ વ્યાપારી અને લશ્કરી ગ્રાહકોને પહોંચાડવામાં આવ્યા હતા. હાલમાં સક્રિય કેનેડિયન એરક્રાફ્ટ રજિસ્ટ્રી પર 42 નોર્સમેન વિમાનો છે અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં 9 સક્રિય છે. વિશ્વભરમાં ઉપયોગમાં લેવાતી સંખ્યા જાણીતી નથી. ઉત્તર કેનેડાના દૂરના ગામડાઓની સેવામાં નોર્સમેનની ભૂમિકાને માન્યતા આપતા, રેડ લેક, ઓન્ટારિયો શહેર, જે ઉત્તરપશ્ચિમ ઓન્ટારિયોમાં દૂરના સમુદાયો માટે કૂદવાનું સ્થળ છે, તે પોતાને વિશ્વની નોર્સમેન રાજધાની તરીકે પ્રોત્સાહન આપે છે. જુલાઈમાં દર ઉનાળામાં, "નોર્સમેન ફ્લોટપ્લેન ફેસ્ટિવલ" નોર્સમેન એરક્રાફ્ટને રેડ લેકમાં સમુદાય આધારિત સપ્તાહના તહેવારના કેન્દ્રસ્થાને લાવે છે, જેમાં મંચ મનોરંજન, બાળકોની રમતો અને સવારી, સ્પર્ધાઓ, સાંસ્કૃતિક અને ઐતિહાસિક પ્રદર્શનો અને હસ્તકલા અને વિશેષ બૂથ સાથે શેરી વિક્રેતાઓનો સમાવેશ થાય છે. કેનેડિયન બીજા વિશ્વ યુદ્ધના "એસ-ઓફ-એસ" જ્યોર્જ બેર્લિંગનું મે 1948માં ઇટાલીના રોમના ઉરબે એરપોર્ટ પર ઉતરાણ કરતી વખતે નોર્સમેનમાં અવસાન થયું હતું. બેર્લિંગ વિમાનને નવજાત ઇઝરાયેલી હવાઈ દળમાં લઈ જઈ રહ્યું હતું. અન્ય ઇઝરાયેલી હવાઈ દળના નોર્સમેનના અવશેષો જેરૂસલેમ નજીક હર હતાયાસિમ (પાયલોટ્સ પર્વત) પર ભારતીય વાયુસેનાના સ્મારકને શણગારે છે. આ વિમાન 1948ના આરબ-ઇઝરાયેલી યુદ્ધના ઓપરેશન મક્કાબી દરમિયાન ક્રેશ થયું હતું. ઓપરેટર્સ મેજર સિવિલ ઓપરેટર્સ એવિએશન ડેલ લિટોરલ ફ્લુવિયલ આર્જેન્ટિનો ઓસ્ટિન એરવેઝ (નિવૃત્ત) બેરસ્કિન એરલાઇન્સ (નિવૃત્ત) બફેલો એરવેઝ (નિવૃત્ત) કેનેડિયન એરવેઝ અને વેસ્ટર્ન કેનેડા એરવેઝ (નિવૃત્ત) કેનેડિયન પેસિફિક એરલાઇન્સ (નિવૃત્ત) સેન્ટ્રલ નોર્ધન એરવેઝ (નિવૃત્ત) ઇમ્પિરિયલ ઓઇલ (નિવૃત્ત) લેમ્બ એર ઓન્ટારિયો સેન્ટ્રલ એરલાઇન્સ (નિવૃત્ત) ઓન્ટારિયો પ્રોવિન્સિયલ એર સર્વિસ-4 (1943 થી 1947) આખરે 1951 માં 1952 પેસિફિક વેસ્ટર્ન એરલાઇન્સ રોયલ કેનેડિયન માઉન્ટેડ પોલીસ સાસ્કાટચેવન એર એમ્બ્યુલન્સ સાસ્કાટચેવન સરકારી એરવેઝ સ્ટારરેટ એરવેઝ ફજેલફ્લાય નોર્વિંગ વાઈડરોઝ ફ્લાયવેસેલ્સકેપ ફાર ઇસ્ટર્ન એર ટ્રાન્સપોર્ટ ઇન્ક. (એફઇએટીઆઈ) (<આઇડી1>) ફિલિપાઈન એરલાઇન્સ (એફઇએટીઆઇ નં. 1 કોમ્યુનિકેશન યુનિટ આરએએએફ નં. 3 સંચાર એકમ આર. એ. એ. એફ. નં. 4 કોમ્યુનિકેશન યુનિટ આરએએએફ નં. 5 સંચાર એકમ આર. એ. એ. એફ. નં. 7 કોમ્યુનિકેશન્સ યુનિટ આરએએએફ બ્રાઝિલિયન એર ફોર્સે 1944 થી 1960 સુધી 19 વિમાનોનું સંચાલન કર્યું હતું રોયલ કેનેડિયન એર ફોર્સે 1940 થી 1953 સુધી 79 વિમાનોનું સંચાલન કર્યું હતું 103 શોધ અને બચાવ સ્ક્વોડ્રન રોયલ કેનેડિયન નેવીએ 1943 થી 1957 સુધી 21 વિમાનોનું સંચાલન કર્યું હતું એર સર્વેલન્સ સર્વિસ 1948 માં એક વિમાનનું સંચાલન કર્યું હતું ક્યુબન એર ફોર્સે 1951 માં એક વિમાન પ્રાપ્ત કર્યું હતું. ઇજિપ્તની વાયુ સેનાએ 1948 થી 1960 સુધી બે વિમાનોનું સંચાલન કર્યું હોન્ડુરાન વાયુ સેનાએ 1945 થી 1961 સુધી બે વિમાનોનું સંચાલન કર્યું ઇન્ડોનેશિયન વાયુ સેનાએ 1950 માં એક વિમાન મેળવ્યું ઇઝરાયેલી વાયુ સેનાએ 1948 થી 1954 સુધી 17 વિમાનોનું સંચાલન કર્યું રોયલ નેધરલેન્ડ ઇસ્ટ ઇન્ડિઝ આર્મી એર ફોર્સે 1948 થી 1950 સુધી એક વિમાનનું સંચાલન કર્યું રોયલ નોર્વેજીયન એર ફોર્સે 1945 થી 1959 સુધી 22 વિમાનોનું સંચાલન કર્યું ફિલિપાઈન એર ફોર્સે 1946 થી 1952 સુધી બે વિમાનોનું સંચાલન કર્યું સ્વીડિશ એર ફોર્સે 1949 થી ત્રણ વિમાનોનું હવાઈ-બચાવ/એમ્બ્યુલન્સ પરિવહન તરીકે સંચાલન કર્યું. એક 1954માં એક દુર્ઘટનામાં, બીજી 1956માં એફ 4 ખાતે આગમાં અને છેલ્લી 1959માં વેચાઈ હતી. 1980 માં, તે સ્વીડિશ એર ફોર્સ મ્યુઝિયમ દ્વારા ખરીદવામાં આવ્યું હતું અને પુનઃસ્થાપિત 1989 થી પ્રદર્શનનો એક ભાગ છે. રોયલ એર ફોર્સ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મી એર કોર્પ્સ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મી એર ફોર્સ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ એર ફોર્સ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નેવીએ ઓપરેશન હાઈજમ્પ જેવા એન્ટાર્કટિક અભિયાનોને ટેકો આપવા માટે 1945માં (જેએ-1 હોદ્દો હેઠળ) ત્રણ નોર્સેમેન ખરીદ્યા હતા. સ્પષ્ટીકરણો (નોર્સમેન માર્ક વી) સંદર્ભો નોંધો ગ્રંથસૂચિ અનુદાન, રોબર્ટ એસ. નોર્ડુઇન નોર્સમેનઃ રેડ લેક, ઓન્ટારિયો, કેનેડા, નોર્સમેન કેપિટલ ઓફ ધ વર્લ્ડ પણ જુઓ. રેડ લેક, ઓન્ટારિયોઃ નોર્સમેન ફ્લોટપ્લેન ફેસ્ટિવલ, 2007. (પુસ્તિકા) મથિસરુદ, નિલ્સ. નોર્વેજીયન વિંગ્સ #1: નૂર્ડુઇન નોર્સમેન Mk. IV અને Mk. વી. ઓસ્લોઃ ફ્લાયગ્લોસ્ટર પબ્લિશિંગ, 2007.. મિલબેરી, લેરી. કેનેડામાં ઉડ્ડયન. ટોરોન્ટોઃ મેકગ્રો-હિલ રાયર્સન, 1979. મુન્સન, કેનેથ. બોમ્બર્સ, પેટ્રોલ અને ટ્રાન્સપોર્ટ એરક્રાફ્ટ 1939-1945. લંડનઃ બ્લેન્ડફોર્ડ પ્રેસ, 1969... બાહ્ય કડીઓ Norduyn વેબસાઇટ (કંપનીનું નામ બદલવામાં આવ્યું છે) આર્કાઇવ્ડ Noorduyn Norseman વેબસાઇટ બિનસત્તાવાર Noorduyn Norseman વેબસાઇટ આર્કાઇવ્ડ ઐતિહાસિક વેબસાઇટ, રોબર્ટ બી. સી. ની પ્રપૌત્રી જુલી બોડી દ્વારા જાળવવામાં આવે છે. 1930ના દાયકામાં નોર્ડુઇન કેનેડિયન સિવિલ યુટિલિટી એરક્રાફ્ટ સિંગલ-એન્જિન ટ્રેક્ટર એરક્રાફ્ટ હાઇ-વિંગ એરક્રાફ્ટ નોર્સમૅન એરક્રાફ્ટ સૌપ્રથમ 1935માં ઉડાડવામાં આવ્યું હતું.