Sokół 1000
સોકો 1000 (સી. ડબલ્યુ. એસ. એમ111 તરીકે પણ ઓળખાય છે) એ પોલેન્ડની સેના દ્વારા નાગરિક અને લશ્કરી બંને ઉપયોગ માટે પી. ઝેડ. ઇન્ઝ વર્ક્સ દ્વારા ઉત્પાદિત સૌથી ભારે પોલેન્ડની યુદ્ધ પહેલાની મોટરસાયકલ હતી. મોડલ 1000નું ઉત્પાદન 1933માં શરૂ થયું હતું અને 1939માં બીજા વિશ્વયુદ્ધના ફાટી નીકળ્યા ત્યાં સુધી ચાલ્યું હતું. પ્રમાણભૂત પૂર્ણતા એ સાઇડકાર સંયોજન હતું. 1927ના અંતમાં પોલેન્ડની સેનાએ સામાન્ય હેતુ માટે ભારે મોટરસાયકલ માટે એક સ્પષ્ટીકરણ બનાવ્યું હતું જે ત્યાં સુધી ઉપયોગમાં લેવાતી હાર્લી-ડેવિડસન મોટરસાયકલને બદલવાની હતી. 1932 સુધીમાં સેન્ટ્રલેન વોર્ઝટાટી સમોચોડોવે વર્ક્સે સાઇડકારથી સજ્જ આશરે 200 સીડબ્લ્યુએસ એમ55 મોટરસાયકલોની ટૂંકી શ્રેણી તૈયાર કરી હતી. બાઇક પોતે હાર્લી-ડેવિડસન પર આધારિત હતી, જ્યારે એન્જિન લગભગ ભારતીયની સીધી નકલ હતી. જો કે, મશીન ઓછું વિશ્વસનીય સાબિત થયું. 1931માં પેન્સ્ટવો ઝકલાડી ઇન્ઝિનીએરી ખાતે પોલિશ સેનાના ઉપયોગ માટે સંપૂર્ણપણે નવી ભારે મોટરસાયકલ તૈયાર કરવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો. રાજ્ય દ્વારા સહાયિત, PZInz હોલ્ડિંગે સ્પષ્ટીકરણોને અનુરૂપ અગાઉની M55 ડિઝાઇનનું વ્યાપક પરીક્ષણ કર્યું અને તેમાં ફેરફાર કર્યો. શરૂઆતમાં સી. ડબલ્યુ. એસ. એમ. III નામ આપવામાં આવ્યું હતું, નવું બાંધકામ વિશ્વસનીય, વપરાશકર્તા મૈત્રીપૂર્ણ અને કઠોર પરિસ્થિતિઓ અને ખરાબ સેવા સામે પ્રતિરોધક બનવાનું હતું. પરિણામે, અંતિમ મોટરસાયકલ થોડી જૂની થઈ ગઈ હતી, ખાસ કરીને તેના વર્ગ માટે પણ ભારે અને મોંઘી હતી, જેમાં નાગરિક સંસ્કરણ 4,200 ઝ્લોટી અથવા આશરે યુએસ $800 અથવા યુકે £ 170 માં વેચાઈ રહ્યું હતું, જે યુગની સરેરાશ કારની કિંમત કરતાં સહેજ ઓછી હતી. તેમ છતાં, આ મોડેલ અત્યંત વિશ્વસનીય અને ટકાઉ સાબિત થયું. 1000નું ઉત્પાદન 1933માં શરૂ થયું હતું અને 1939માં બીજા વિશ્વયુદ્ધની શરૂઆત સુધી ચાલ્યું હતું. પોલેન્ડમાં મોટા પાયે ઉત્પાદિત (5 ટકાથી ઓછા ભાગો આયાત કરવામાં આવ્યા હતા), સોકોલ 1000 એ સમગ્ર ઉત્પાદન સમયગાળા દરમિયાન તેની ઉચ્ચ ગુણવત્તા જાળવી રાખી હતી. ડિલિવરી કરવામાં આવતી દરેક દસમી મોટરસાયકલની પરિમાણો માટે વ્યાપક તપાસ કરવામાં આવતી હતી અને ડિલિવરી પહેલાં તમામ મશીનોની રોડ-ટ્રાયલ કરવામાં આવતી હતી. તેની ટકાઉપણું એક મોટો ફાયદો સાબિત થયું અને સોકોલ 1000 અગાઉ ઉપયોગમાં લેવાતા ઘણા અમેરિકન સમકક્ષો કરતાં ઓફ-રોડ વધુ ઝડપી હતી. પોલિશ બાંધકામમાં રજૂ કરવામાં આવેલી સૌથી નોંધપાત્ર નવીનતાઓમાં સોફ્ટ સાઇડકાર માઉન્ટિંગ હતી, જે સરળ સંચાલન અને વધુ ઓફ-રોડ ગતિ માટે પરવાનગી આપે છે. Sokól 1000 પણ Sokól M121 ટ્રાઇક પ્રોટોટાઇપ માટેનો આધાર હતો, જેમાં સાઇડકાર વ્હીલ સંચાલિત હતું. તેના એન્જિનનો ઉપયોગ રેલવે ડ્રેસીન માટે પણ થતો હતો. સંદર્ભો ગ્રંથસૂચિ ઝ્બિગ્નેવ ઓટોઝિન્સ્કી "સોકોલ 600 અને 1000", ડબલ્યુ. કે. એલ.-વાયડૉનિક્ટવા કોમ્યુનિકાજી અને લાક્ઝનોસ્કી એસપી. 1999 માં, જાન ટાર્સીન્સ્કી "પોલસ્કી મોટોસાઇકલ 1918-1945" "પોલિશ મોટરસાયકલ ઉદ્યોગ 1918-1945" વાયડૉનિક્ટવા કોમુનિકાચી આઈ લાક્ઝનોસ્કી WKl 2005, A.Jońca, R.Szubański, J.Tarczyński: "Wrzesien 39-પોજાજી વોજસ્કા પોલસ્કીગો", WKl, Warszawa 1990 A.Jońca, J.Tarczyński, K.Barbarski: "પોજાજી ડબલ્યુ વોજસ્કુ પોલસ્કીમ-પોલિશ આર્મી વાહનો-1918-1939", એજેક્સ, પ્રુસ્કોવ 1995 સોકોલ મોટરસાયકલો સાઇડ