Hendon Aerodrome
હેન્ડોન હવાઈ મથક ઇંગ્લેન્ડના લંડનમાં આવેલું એક હવાઈ મથક હતું, જે 1908 થી 1968 સુધી ઉડ્ડયન માટેનું એક મહત્વપૂર્ણ કેન્દ્ર હતું. તે ચેરિંગ ક્રોસની ઉત્તર પશ્ચિમમાં કોલિન્ડેલમાં આવેલું હતું. તે લગભગ નાગરિક ઉડ્ડયનનું કેન્દ્રિય કેન્દ્ર બની ગયું હતું ("[યુકેના] આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઈ માર્ગોનું ચેરિંગ ક્રોસ"), પરંતુ પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ પછી તેને લશ્કરી ઉડ્ડયન માટે અનામત રાખવાની આરએએફની ક્રિયાઓ માટે. તે પ્રથમ એરમેલ, સંચાલિત વિમાનમાંથી પ્રથમ પેરાશૂટ ઉતરવું, પ્રથમ રાતની ઉડાનો અને શહેરની પ્રથમ હવાઈ સંરક્ષણ સહિત અગ્રણી પ્રયોગોના સ્થળ તરીકે જાણીતું હતું. હેનરી કોક્સવેલ અને જેમ્સ ગ્લેઇશર 1862માં હેન્ડોનથી મેમથ નામના બલૂનમાં ઉડાન ભરનારા પ્રથમ હતા. 19મી સદીના અંતમાં બ્રેન્ટ જળાશય પર બલૂન વગાડવું એ બેંકની રજાઓ પર ભીડ માટે એક લોકપ્રિય પ્રદર્શન હતું. હેન્ડોનથી પ્રથમ સંચાલિત ઉડાન હાઈબરીના સ્પેન્સર બ્રધર્સ દ્વારા બનાવવામાં આવેલા લાંબા બિન-કઠોર હવાઈ જહાજમાં હતી. તેણે 1909માં વેલ્શ હાર્પ જળાશયમાંથી ઉડાન ભરી હતી, જેને હેનરી સ્પેન્સર દ્વારા એક મુસાફર, ઓસ્ટ્રેલિયન મતાધિકાર મ્યૂરિએલ મેટર્સ સાથે ચલાવવામાં આવી હતી. હવા કરતાં ભારે ઉડાનનો પ્રથમ પ્રયાસ એચ. પી. દ્વારા કરવામાં આવ્યો હતો. માર્ટિન અને જી. એચ. હેન્ડસીડ, વેલ્શ હાર્પ ખાતે પણ. તેઓએ હોટલના બોલરૂમમાં ચાર એન્જિનવાળું મોનોપ્લેન બનાવ્યું હતું, પરંતુ તેઓ ક્યારેય હવામાં ઊડી શક્યા ન હતા. લુઇસ બ્લેરિયોટની ચેનલની ઉડાનથી પ્રેરિત થઈને, એવરેટ, એજકુમ્બે એન્ડ કોએ હેન્ડોન નજીક કોલિન્ડેલ ખાતે તેમના કાર્યોમાં બાંધવામાં આવનાર વિમાન સાથે પ્રયોગ કરવાનું શરૂ કર્યું, તેને રાખવા માટે એક નાનું હેંગર ઊભું કર્યું. 1908 થી 1910 સુધી, તેમના "ગ્રાસશોપર", જેને વિમાન તરીકે ઓળખવામાં આવતું હતું, તેના પર કર લાદવામાં આવ્યો અને થોડા સમય માટે જમીન છોડી દીધી, પરંતુ ખરેખર હવામાં ઉડવામાં નિષ્ફળ રહ્યા, જો કે આ પ્રયાસોએ ઘણી ભીડને આકર્ષિત કરી હતી. 1906માં, બ્રિટનમાં કોઈ પણ સંચાલિત ઉડાન થઈ તે પહેલાં, ડેઇલી મેઇલ અખબારે વિમાનચાલકોને લંડનથી માન્ચેસ્ટર અથવા તેનાથી ઊલટું ઉડાન ભરવાનો પડકાર ફેંક્યો હતો. મુસાફરી ચોવીસ કલાકની અંદર પૂર્ણ કરવાની હતી, જેમાં બેથી વધુ ઉતરાણ ન હતું. 1910 સુધીમાં વિમાન અને એન્જિનની ડિઝાઇનમાં પૂરતો સુધારો થયો હતો જેથી ઇનામ જીતવાનો પ્રયાસ વાસ્તવિક બની શકે અને ક્લાઉડ ગ્રેહેમ-વ્હાઇટ અને ફ્રેન્ચ વિમાનચાલક લુઇસ પૌલહાન બંનેએ એપ્રિલ 1910 દરમિયાન પડકાર માટે તૈયારી કરી હતી. ગ્રેહેમ-વ્હાઈટએ બે પ્રયાસો કર્યા, પરંતુ તે પૌલહાન સફળ થયો. તેમણે પોતાના પ્રસ્થાન સ્થળ તરીકે ભવિષ્યના હવાઈ મથક સ્થળ પર એક મેદાન પસંદ કર્યું હતું. 27 એપ્રિલના રોજ તેમણે હેન્ડોનથી લિચફિલ્ડ સુધી ઉડાન ભરી હતી, જે તે સમયે યુ. કે. માં સરળતાથી પૂર્ણ થયેલી સૌથી લાંબી ઉડાન હતી. 28 એપ્રિલના રોજ સવાર થતાં પહેલાં તેમણે ઉડાન ભરી હતી અને માત્ર બાર કલાકના સમયગાળા દરમિયાન હવામાં ત્રણ કલાક 55 મિનિટ પછી માન્ચેસ્ટરની બહારના બર્નેજ પહોંચ્યા હતા. હેન્ડોન સ્થળ પરથી આ પ્રથમ સાચી ઉડાન હતી. લંડન એરોડ્રોમ ગ્રેહેમ-વ્હાઈટએ એક નવી કંપની, ગ્રેહેમ-વ્હાઇટ એવિએશન કંપનીની રચના કરી, જેણે કોલિન્ડેલ કરતાં વધુ પર નિયંત્રણ મેળવ્યું અને તેને યોગ્ય આધુનિક એરફિલ્ડ તરીકે ઓળખી શકાય તેવું રૂપાંતરિત કર્યું. પ્રથમ રહેવાસીઓ હોરેશિયો બાર્બરની એરોનોટિકલ સિન્ડિકેટ લિમિટેડ અને બ્લેરિયોટ ફ્લાઇંગ સ્કૂલ હતા. 9 થી 16 સપ્ટેમ્બર 1911 સુધી, કિંગ જ્યોર્જ વીના રાજ્યાભિષેકની ઉજવણીના ભાગરૂપે હેન્ડોન અને વિન્ડસર વચ્ચે પ્રથમ સત્તાવાર યુકે એરમેલ ઉડાડવામાં આવ્યું હતું. 1912 માં, પ્રથમ એરિયલ ડર્બી હેન્ડોન ખાતે શરૂ થઈ અને સમાપ્ત થઈ. વિમાનચાલકોને મહાનગરની આસપાસ ઉડતા જોવા માટે રેસ સર્કિટની આસપાસ માનવ વર્તુળ બનાવીને લંડનમાં અંદાજે 30 લાખ લોકો બહાર નીકળ્યા હતા. આમાંથી અંદાજે 20 લાખ લંડનવાસીઓએ અગાઉ ક્યારેય વિમાન ઉડતું જોયું ન હતું. હેન્ડોન એરોડ્રોમ ખાતે ઓછામાં ઓછા 45,000 લોકોએ ઘેરામાં પ્રવેશ માટે ચૂકવણી કરી હતી. આ વાર્ષિક કાર્યક્રમો લંડન સીઝન દરમિયાન એસ્કોટ અને એપ્સમ રેસ જેટલા જ મહત્વપૂર્ણ બની ગયા હતા. 1925 સુધીમાં, 100,000 લોકો પ્રદર્શન જોવા આવતા હતા, અને તે એટલું લોકપ્રિય હતું કે તેને થોડા દિવસોમાં ફેલાવવાની ચર્ચા થઈ હતી. હેન્ડોન ખાતે મે 1911માં ધ ટાઈમ્સમાં નોંધાયેલ પ્રથમ મૃત્યુ બર્નાર્ડ બેન્સન (23 વર્ષની વયે) નું હતું. 25 મે, 1911ના રોજ તેઓ એ. એસ. એલ. વાલ્કિરીમાંથી પડી ગયા હતા. હેન્ડોન ખાતે કેટલીક ઉડ્ડયન શાળાઓ આવેલી હતી, જેમાં ગ્રેહેમ-વ્હાઇટનો સમાવેશ થાય છે, અને બીજી 1914માં હેન્ડલી પેજ લિમિટેડ સાથે ભાગીદારીમાં અમેરિકન વિમાનચાલક જ્યોર્જ બિટી દ્વારા સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી. આ 1916ના અંત સુધી સામાન્ય કામગીરી ચાલુ રાખી હતી. 11 સપ્ટેમ્બર 1916ના રોજ, સિસેલી એથેલ વિલ્કિન્સને એરોડ્રોમ ખાતે બિટી સ્કૂલ ખાતે કેડરોન બાયપ્લેનમાં પાયલોટ તરીકે લાયકાત મેળવી હતી, જેના માટે તેમને રોયલ એરો ક્લબ એવિએટર સર્ટિફિકેટ નંબર 3522 મળ્યો હતો. તે સંભવતઃ પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન બ્રિટનમાં પાયલોટ તરીકે લાયકાત મેળવનાર એકમાત્ર મહિલા હતી. નવેમ્બર 1916માં, યુદ્ધ કાર્યાલયે ઉડ્ડયન શાળાઓની કમાન સંભાળી હતી, જે પછી એરોડ્રોમે 490 પાયલોટને તાલીમ આપી હતી. ક્લાઉડ ગ્રેહેમ-વ્હાઇટ અને રોયલ નેવલ એર સર્વિસ (આર. એન. એ. એસ.) ના અન્ય સભ્યોએ 1915માં લંડનનું રાત્રિ સંરક્ષણ કર્યું હતું, જે લંડનનું પ્રથમ હવાઈ સંરક્ષણ હતું. પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ પછી, 1920માં હેન્ડોન ખાતે પ્રથમ આરએએફ "પેજન્ટ" યોજવામાં આવ્યું હતું, અને તે ટૂંક સમયમાં એક નિયમિત કાર્યક્રમ બની ગયો, જે 1925થી રોયલ એર ફોર્સ ડિસ્પ્લે તરીકે અને 1938માં એમ્પાયર એર ડે તરીકે જાણીતો બન્યો. બ્રિટનની લડાઈ દરમિયાન આ હવાઈ મથક થોડા સમય માટે સક્રિય હતું, પરંતુ બીજા વિશ્વ યુદ્ધના મોટાભાગના સમય માટે તેનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે પરિવહન પ્રવૃત્તિઓ માટે અને લંડનથી આવતા-જતા મહાનુભાવોની ઉડાન માટે થતો હતો. આરએએફ હેન્ડોન પાસે ચુંબકીય મથાળાઓ સાથે ત્રણ ક્રોસ કરેલા રનવે હતાઃ ક્યુડીએમ 339-3975 x 150 ફૂટ ક્યુડીએમ 280-3000 x 150 ફૂટ ક્યુડીએમ 114-3060 x 150 ફૂટ આ રનવે 1969 સુધીમાં દૂર કરવામાં આવ્યા હતા. હેન્ડોન ખાતે વિમાનોનું ઉત્પાદન એ ગ્રાહમ-વ્હાઇટ હેઠળ એરોડ્રોમની પ્રવૃત્તિઓની એક વિશેષતા હતી. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન ઉત્પાદનમાં ઝડપથી વધારો થયો હતો. 3, 500 કામદારો અને સામગ્રીઓના પરિવહનને સરળ બનાવવા માટે, મિડલેન્ડ રેલ્વેએ મુખ્ય લાઇનની નજીક એક પ્લેટફોર્મ અને એરફિલ્ડની આસપાસ એક લૂપ સાથે કિનારે આવેલી મુખ્ય લાઇનથી પ્લાન્ટ સુધી એક સ્પર બનાવ્યું હતું. ક્લાઉડ ગ્રેહેમ-વ્હાઇટને વિશ્વાસ હતો કે હેન્ડન "આપણા આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઈ માર્ગોનું ચેરિંગ ક્રોસ" બનશે, પરંતુ હવાઈ મંત્રાલયે 1922માં સત્તા સંભાળી લીધી, જેના કારણે 1925 સુધી લાંબી અને ખરાબ કાનૂની કાર્યવાહી થઈ, જ્યારે ગ્રેહેમ-વ્હાઇટ સ્થળ છોડી ગયા. હેન્ડોન ખાતે ઉડ્ડયનનો અંત બીજા વિશ્વ યુદ્ધ પહેલા પણ એરફિલ્ડ તરીકે હેન્ડોનનો ઉપયોગ જોખમમાં હતો, કારણ કે એવું માનવામાં આવતું હતું કે આરએએફ હેન્ડોન દુશ્મનના બોમ્બ ધડાકા માટે એક સ્પષ્ટ લક્ષ્ય બની જશે. યુદ્ધ પછી એરફિલ્ડ વધુને વધુ અયોગ્ય બન્યું હતું, ખાસ કરીને કારણ કે રનવે ખૂબ ટૂંકા હતા અને મોટા રહેણાંક વિસ્તારોની નિકટતાએ બાબતોને વધુ ખરાબ બનાવી હતી. આરએએફએ 1950ના દાયકામાં સંકુલના લશ્કરી મહત્વ માટે દલીલ કરી હતી, જો ઉડ્ડયન તકનીકમાં ભાવિ વિકાસ આધારને ફરીથી યોગ્ય બનાવી શકે, પરંતુ આખરે હેન્ડન બરો કાઉન્સિલ અને લંડન કાઉન્ટી કાઉન્સિલ એવી દલીલ કરી શક્યા કે એરોડ્રોમ કરતાં ઘરોની ઘણી વધુ જરૂર હતી. છેલ્લું ઉડ્ડયન એકમ, મેટ્રોપોલિટન કોમ્યુનિકેશન સ્ક્વોડ્રન, નવેમ્બર 1957માં હેન્ડોનથી રવાના થયું હતું. વિમાનમથકનું પ્રવેશદ્વાર 1967ની ફિલ્મ 'ધ ડર્ટી ડઝન' માં 'પરેડ' દ્રશ્યમાં જોઈ શકાય છે, જેમાં એક સમયે તે સમયની નિવાસી 617 સ્વયંસેવક ગ્લાઈડિંગ સ્કૂલ ઓફ ધ એર ટ્રેનિંગ કોર્પ્સની કિર્બી કેડેટ ગ્લાઈડર પૃષ્ઠભૂમિમાં શરૂ થઈ હતી. 1968ના અંતમાં, જ્યારે ત્રણમાંથી બે રનવે દૂર કરવામાં આવ્યા હતા, ત્યારે બ્લેકબર્ન બેવર્લીને નવા આરએએફ મ્યુઝિયમમાં પ્રદર્શન માટે ઉડાડવામાં આવ્યું હતુંઃ હેન્ડોન ખાતે ઉતરાણ કરનાર આ છેલ્લું વિમાન હતું. આખરે 1 એપ્રિલ 1987ના રોજ આરએએફ સ્ટેશન બંધ કરવામાં આવ્યું હતું. વિમાનમથકનું સ્થળ હવે ગ્રેહેમ પાર્ક હાઉસિંગ એસ્ટેટ, હેન્ડોન પોલીસ કોલેજ અને આરએએફ મ્યુઝિયમ દ્વારા કબજો કરવામાં આવ્યું છે, જે સ્થળની દક્ષિણપૂર્વ બાજુએ આવેલું છે. એકમો નીચેના સ્ક્વોડ્રન અમુક સમયે અહીં હતાઃ એકમો; હેન્ડન આજે, હેન્ડન રોયલ એર ફોર્સ મ્યુઝિયમની લંડન શાખા ધરાવે છે જે યુનાઇટેડ કિંગડમમાં ઉડ્ડયન અને ઉડ્ડયનશાસ્ત્રના વિકાસમાં રોયલ એર ફોર્સની ભૂમિકા દર્શાવે છે. આ સંગ્રહાલયમાં અનેક કાયમી પ્રદર્શનો ધરાવતી ઇમારતોનો સમાવેશ થાય છે, જેમાં બ્રિટન હોલના યુદ્ધમાં "અવર ફાઈનેસ્ટ અવર" નો સમાવેશ થાય છે, જે નિષ્ણાત થીમ પાર્ક અને મ્યુઝિયમ ડિઝાઇનર્સ સાર્નર લિમિટેડ દ્વારા ડિઝાઇન, નિર્માણ અને સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું, પુરસ્કાર વિજેતા "માઇલસ્ટોન્સ ઓફ ફ્લાઇટ" જે 1903 થી 2003 સુધી ફ્લાઇટ ટેકનોલોજીમાં મુખ્ય વિકાસની વિગતો આપે છે, વિવિધ વિમાનો અને હેલિકોપ્ટર ધરાવતી બે ઇમારતો અને ગ્રાહમ-વ્હાઇટ ફેક્ટરીનો ભાગ છે, જેમાં પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ અને ઉડ્ડયનના શરૂઆતના દિવસોના મૂળ વિમાનોના ઘણા ઉદાહરણો છે. આ સંગ્રહાલય સત્તાવાર રીતે 15 નવેમ્બર 1972ના રોજ રાણી એલિઝાબેથ દ્વિતીય દ્વારા કોલિન્ડેલ (તે સમયે હેન્ડોનનો ભાગ) લંડન સ્થળ પર ખોલવામાં આવ્યું હતું. હેંગરોમાં ઉદઘાટન સમયે 36 વિમાનો હતા. વર્ષોથી, સંગ્રહના કદમાં નોંધપાત્ર વધારો થયો છે, અને હેન્ડોન ખાતે પ્રદર્શનમાં ન હોય તેવા વિમાનોને નાના સ્થાનિક આરએએફ સ્ટેશન સંગ્રહાલયોમાં સંગ્રહિત અથવા પ્રદર્શિત કરવામાં આવ્યા હતા. બ્રિટન સંગ્રહાલયનું યુદ્ધ (પાછળથી હોલ) રાણી એલિઝાબેથ રાણી માતા દ્વારા નવેમ્બર 1978માં ખોલવામાં આવ્યું હતું. 3 ઓક્ટોબર 2016ના રોજ બ્રિટન હોલનું યુદ્ધ કાયમી ધોરણે બંધ કરવામાં આવ્યું હતું અને તેનું નવીનીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું. 2012 સુધીમાં, તેની પાસે 100 થી વધુ વિમાનો હતા, જેમાં એવરો લેન્કેસ્ટર એસ-સુગરનો સમાવેશ થાય છે, જેણે 137 રાત્રિ ઉડાન ભરી હતી. તેમાં એકમાત્ર સંપૂર્ણ હોકર ટાયફૂનનો પણ સમાવેશ થાય છે. 2018 માં, આરએએફ શતાબ્દી પ્રદર્શનોના ભાગ રૂપે, વેસ્ટલેન્ડ સી કિંગ હેલિકોપ્ટર (એક સમયે પ્રિન્સ વિલિયમ, ડ્યુક ઓફ કેમ્બ્રિજ દ્વારા ઉડાડવામાં આવ્યું હતું), રેડ એરોના જીનેટ જેટ ટ્રેનર અને એફ-35 લાઈટનિંગ II સ્ટીલ્થ ફાઇટરનું સંપૂર્ણ પાયે મોક-અપ ઉમેરવામાં આવ્યું હતું. સંદર્ભો સંદર્ભો ગ્રંથસૂચિ બાહ્ય કડીઓ હેન્ડન એરોડ્રોમ વિશે વિગતવાર ઐતિહાસિક રેકોર્ડ લંડન બરો ઓફ બાર્નેટનો ઇતિહાસ લંડન બરો ઓફ બાર્નેટમાં મિડલસેક્સ ટ્રાન્સપોર્ટનો ઇતિહાસ લંડન પ્રદેશમાં બાર્નેટ એરપોર્ટ્સના લંડન બરોમાં ઇંગ્લેન્ડમાં નિષ્ક્રિય હવાઇમથકો 1908 માં ઇંગ્લેન્ડમાં સ્થપાયેલા બાર્નેટ એરપોર્ટ્સના લંડન બરોમાં ભૂતપૂર્વ ઇમારતો અને માળખાઓ યુનાઇટેડ કિંગડમમાં બીજા વિશ્વયુદ્ધના રોયલ એર ફોર્સ સ્ટેશનો