Batman & Robin: The Chiller
બેટમેન એન્ડ રોબિનઃ ધ ચિલર એ ન્યૂ જર્સીના જેક્સન ટાઉનશીપમાં સિક્સ ફ્લેગ્સ ગ્રેટ એડવેન્ચર ખાતે સ્થિત બેવડા ટ્રેકવાળી, શરૂ કરાયેલી રોલર કોસ્ટર હતી. પ્રીમિયર રાઇડ્સ દ્વારા ડિઝાઇન કરાયેલ આ સવારી 1997ની ફિલ્મ બેટમેન એન્ડ રોબિન પર આધારિત હતી. કોસ્ટર 7 જૂન, 1997 ના રોજ જાહેર જનતા માટે ખુલ્લું મૂકવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ તેની શરૂઆત પછી ટૂંક સમયમાં શ્રેણીબદ્ધ આંચકા પછી, તે તેની મોટાભાગની ઉદ્ઘાટન સીઝન માટે બંધ થઈ ગઈ હતી અને 1998 સુધી ફરી ખોલવામાં આવી ન હતી. જ્યારે તે થયું, ત્યારે સવારીની રેખીય ઇન્ડક્શન મોટર (LIM) પ્રક્ષેપણ પ્રણાલી દ્વારા જરૂરી શક્તિની માત્રાને પરિણામે સવારીની કામગીરીને એક સમયે માત્ર એક બાજુ શરૂ કરવા માટે બદલવામાં આવી હતી. જો કે સવારીના અનુભવને સુધારવા અને ડાઉનટાઇમની માત્રાને મર્યાદિત કરવા માટે વર્ષોથી ફેરફારો કરવામાં આવ્યા હતા, તેમ છતાં પાર્કે 2007ની સીઝન પછી આકર્ષણને દૂર કરવાનો નિર્ણય લીધો હતો. ઇતિહાસનો વિકાસ અને શરૂઆત 1996માં, સિક્સ ફ્લેગ્સ ગ્રેટ એડવેન્ચરએ 1997ની સિઝન માટે નવા રોલર કોસ્ટર ઉમેરવાની જાહેરાત કરી હતી. નવી સવારી "બેટમેન એન્ડ રોબિનઃ ધ ચિલર" નામની ડ્યુઅલ-ટ્રેક, લોન્ચ રોલર કોસ્ટર હશે, જેમાં તેની લોન્ચ સિસ્ટમ માટે લીનિયર ઇન્ડક્શન મોટર (LIM) તકનીક હશે. આ થીમ બેટમેન એન્ડ રોબિન ફિલ્મના પ્રચાર માટે પસંદ કરવામાં આવી હતી, જે 1997ના મધ્યમાં રજૂ થવાની હતી. ઓબ્ઝર્વેટરી પ્રોપ જે લોન્ચિંગ ટ્રેક અને એક્ઝિટ રેમ્પ પર ઊભું હતું તે ફિલ્મ સ્રોત સામગ્રીથી પ્રેરિત હતું. દરેક ટ્રેક શીર્ષક પાત્રોમાંથી એકનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે, જેમાં બેટમેન માટે વાદળી ટ્રેક અને રોબિન માટે લાલ ટ્રેક છે. આ સવારી ડાયનેમિક સ્ટ્રક્ચર્સ અને ઇન્ટરમાઉન્ટેઇન લિફ્ટ, ઇન્ક દ્વારા બનાવવામાં આવી હતી. તે સમયે સિક્સ ફ્લેગ્સ ગ્રેટ એડવેન્ચર દ્વારા વિકસાવવામાં આવેલું તે અત્યાર સુધીનું સૌથી મોંઘુ એકલ આકર્ષણ હતું. બેટમેન એન્ડ રોબિનઃ ધ ચિલર એ વિશ્વની પ્રથમ એલ. આઈ. એમ. દ્વારા શરૂ કરાયેલ ડ્યૂઅલિંગ કોસ્ટર પણ હશે, તેમજ પાર્કમાં (બેટમેનઃ ધ રાઇડ પછી) બીજો બેટમેન-થીમ આધારિત કોસ્ટર પણ હશે. શ્રેણીબદ્ધ વિલંબ પછી, બેટમેન એન્ડ રોબિનઃ ધ ચિલર 7 જૂન, 1997ના રોજ જાહેર જનતા માટે ખુલ્લું મૂકવામાં આવ્યું હતું. પ્રથમ સવારોમાં જોડિયાની 80 જોડી, તેમજ બિનનફાકારક સંસ્થા અમેરિકન કોસ્ટર ઉત્સાહીઓના સભ્યો અને યુનિસેફ માટે નાણાં એકત્ર કરનારા 50 વિદ્યાર્થીઓ હતા. આ સવારી માત્ર ટૂંકા સમય માટે ચલાવવામાં આવી હતી, જે 18 જૂને બંધ થઈ હતી. સિક્સ ફ્લેગ્સ ગ્રેટ એડવેન્ચરમાં એલ. આઈ. એમ. પ્રક્ષેપણ પ્રણાલી સાથે "અસાતત્યતા" અને સવારીની અસંતોષકારક ગુણવત્તાનો ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો હતો. પ્રારંભિક ગોઠવણોમાં LIM રૂપરેખાંકનમાં ફેરફારો અને મુસાફરોના નિયંત્રણોમાં વધારાના પેડિંગની સ્થાપનાનો સમાવેશ થાય છે. આ ફેરફારો સમસ્યાનું સમાધાન કરવામાં નિષ્ફળ ગયા અને 30 જુલાઈ, 1997ના રોજ ઉદ્યાને એવી સંભાવનાની જાહેરાત કરી કે નવો કોસ્ટર બાકીની મોસમ માટે બંધ રહેશે. સિક્સ ફ્લેગ્સ ગ્રેટ એડવેન્ચરએ સવારીમાં ફેરફાર કરવામાં આઠ મહિના ગાળ્યા. આ આકર્ષણમાં મૂળરૂપે 400 LIM હતા, પરંતુ 1997-1998 ઓફ-સીઝન દરમિયાન અન્ય 32 LIM ઉમેરવામાં આવ્યા હતા. ચિલર 1998 સુધી પૂર્ણ-સમયના ધોરણે કાર્યરત નહોતું. સિક્સ ફ્લેગ્સ ગ્રેટ એડવેન્ચરએ મે 1998ના રોજ સવારીના ફરી ખોલવામાં હાજરી આપવા માટે જોડિયા બાળકોની 68 જોડીને આમંત્રણ આપ્યું હતું. આ સવારીની પહેલેથી જ નકારાત્મક પ્રતિષ્ઠા હતી, જે બેટમેન એન્ડ રોબિન ફિલ્મ, બોક્સ ઓફિસ બોમ્બની "200 ફૂટની રીમાઇન્ડર" બની ગઈ હતી. ચાલુ મુદ્દાઓ અને ફેરફારો ધ ચિલરને સંખ્યાબંધ પુનરાવર્તિત સમસ્યાઓને કારણે વધુ પડતા ડાઉનટાઇમનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. સૌથી અગ્રણી મુદ્દો એ હતો કે એલ. આઈ. એમ. ને મોટા પ્રમાણમાં શક્તિની જરૂર હતી, જેના કારણે વારંવાર સવારીના કમ્પ્યુટરમાં ભૂલ નોંધાતી હતી અને સવારી બંધ થતી હતી. પાર્કના મહેમાનોને વારંવાર ખબર નહોતી પડતી કે સવારી આખો દિવસ બંધ રહેશે કે નહીં. વીજળીની અછત અને નીચા તાપમાનને કારણે કેટલીકવાર ટ્રેનો નીચા વિસ્તારમાં પાટા પર અટકી જતી હતી, કેટલીકવાર ઊંધી બાજુએ. અટકાવવાની ઘટનાઓ એટલી વારંવાર થતી હતી કે સિક્સ ફ્લેગ્સ ગ્રેટ એડવેન્ચર એ સ્થળોએ સ્થળાંતર પ્લેટફોર્મ ઉમેર્યું જ્યાં સવારી અટકવાની સૌથી વધુ સંભાવના હતી. પાવર આઉટેજને પગલે એક પ્રસંગે, રોબિન (રેડ) બાજુ ઝીરો-જી રોલમાં જ અટકી જવામાં સફળ રહી હતી, જેના કારણે 8 મુસાફરો ઊંધી પડી ગયા હતા, જ્યારે 12 અન્ય આંશિક રીતે ઊંધી પડી ગયા હતા. વધુમાં, સવારીના પરીક્ષણ દરમિયાન, એલ. આઈ. એમ. મોટર્સને ઓવરહિટિંગની સમસ્યા હતી અને સિક્સ ફ્લેગ્સના અધિકારીઓ ઊંચી ઝડપે સતત સવારી ચલાવવા માટે જરૂરી સંપૂર્ણ દબાણ પૂરું પાડી શક્યા ન હતા. તે સમયે, પાર્ક મેનેજમેન્ટ ચિંતિત નહોતું, કારણ કે વર્જિનિયામાં કિંગ્સ ડોમિનિયન ખાતે ફ્લાઇટ ઓફ ફિયરમાં પણ પ્રક્ષેપણ પ્રણાલી સાથે સમસ્યાઓ હતી. જ્યારે પ્રક્ષેપણ પ્રણાલી પાંખો પર બંધ થઈ ત્યારે એક ટ્રેનને નુકસાન થયું હતું. ટ્રેનને ગોઠવણો માટે દૂર કરવામાં આવી હતી અને બાદમાં તેને ફરીથી સ્થાને મૂકવામાં આવી હતી. મૂળ ઓવર-ધ-શોલ્ડર નિયંત્રણો કથિત રીતે અસ્વસ્થતાભર્યા હતા, કારણ કે સવારો વારંવાર તેમના માથા મારવાની ફરિયાદ કરતા હતા. વધારાની પેડિંગ ઉમેરીને આરામ સુધારવાના પ્રયાસો કરવામાં આવ્યા હતા. પ્રતિબંધોને આખરે વ્યક્તિગત રીતે-રીચેટિંગ લેપ બાર સાથે બદલવામાં આવ્યા હતા, જેમાં રોબિન બાજુએ 2001 માં પ્રથમ ફેરફાર મેળવ્યો હતો, ત્યારબાદ 2002 માં બેટમેન બાજુએ. બેટમેન ટ્રેક રોબિન ટ્રેક કરતાં બંધ થવાની શક્યતા વધુ હતી; તે કેટલીક ઋતુઓ દરમિયાન માત્ર થોડા અઠવાડિયા માટે કાર્યરત હતું, અને તે એક ઋતુ દરમિયાન બિલકુલ કાર્યરત નહોતું. જૂન 2006માં, સિક્સ ફ્લેગ્સ ગ્રેટ એડવેન્ચરે રોબિન પક્ષ સાથે સંકળાયેલી એક મોટી ઘટનાને પગલે ધ ચિલરને અનિશ્ચિત સમય માટે બંધ કરી દીધી હતી. ટ્રેનની ત્રીજી કારની ત્રીજી કારની વ્હીલ એસેમ્બલી સવારી દરમિયાન તૂટી ગઈ હતી, જેનાથી ટ્રેક અને ટ્રેનને વધુ નુકસાન થયું હતું. તે બાકીની મોસમ માટે બંધ રહ્યું હતું, જ્યારે પાર્કને સવારીનું મુખ્ય સમારકામ માનવામાં આવતું હતું. પ્રીમિયર રાઇડ્સ દ્વારા આગામી ઓફ-સીઝનમાં ઘણા નોંધપાત્ર ફેરફારો કર્યા પછી, જેમાં ઝીરો-જી રોલ્સને દૂર કરવા અને વ્હીલ એસેમ્બલી સિસ્ટમની ફરીથી ડિઝાઇનનો સમાવેશ થાય છે, આ સવારી 2007માં ટૂંક સમય માટે ફરી ખોલવામાં આવી હતી. સવારીના સંક્ષિપ્ત 2007ના પુનઃ ઉદઘાટનમાં ભૂતપૂર્વ બેટમેન ટ્રેનને લાલ રંગથી રંગવામાં આવી હતી જેથી વધુ વિશ્વસનીય રોબિન બાજુને ચલાવવા માટે સંપૂર્ણ ટ્રેન પૂરી પાડી શકાય. બેટમેન બાજુએ ફરી ક્યારેય કામ કર્યું નહીં. સવારીને દૂર કરવા અને તેના પછી દૂર કરવાની શરૂઆત 2007ની ઓપરેટિંગ સીઝનમાં મોડી થઈ હતી. તેના માળખાના ઊંચા ભાગોને 2007ની સિઝનના અંત પછીના મહિનાઓમાં દૂર કરવામાં આવ્યા હતા. કોસ્ટરને એવી રીતે અલગ કરવામાં આવ્યું હતું કે જે સૂચવે છે કે પાર્ક સવારીને ફરીથી વેચવાનો ઇરાદો ધરાવે છે, કારણ કે ટુકડાઓ કાળજીપૂર્વક બિન-વિનાશક રીતે એક પછી એક નીચે લાવવામાં આવ્યા હતા. ટુકડાઓને લેબલ કરવામાં આવ્યા હતા અને ફ્લેટબેડ ટ્રકો પર પાર્કની બહાર ન્યૂ જર્સીના નજીકના પ્લમસ્ટેડ ટાઉનશીપમાં સંગ્રહસ્થાનમાં મોકલવામાં આવ્યા હતા. એકવાર કોસ્ટરનું સ્ટીલનું માળખું દૂર થઈ ગયા પછી, માત્ર સ્ટેશન, વેધશાળા અને કતાર રેખા જ રહી ગઈ. પછીના વર્ષે, વેધશાળા અને ભૂતપૂર્વ એક્ઝિટ રેમ્પ હેઠળની બાકીની પાયાની ટોચમર્યાદા દૂર કરવામાં આવી હતી. બ્રાઝિલના પાર્ક બેટો કેરેરો વર્લ્ડ દ્વારા કોસ્ટર ખરીદવામાં આવ્યું તે પહેલાં આ સવારી ઘણા વર્ષો સુધી ત્યાં રહી હતી. અજ્ઞાત કારણોસર, બેટો કેરેરોએ ક્યારેય સવારીને એસેમ્બલ કરી ન હતી, અને તેના બદલે ટ્રેકના ટુકડાઓ બિનઉપયોગી હતા. એસ્બરી પાર્ક પ્રેસે અહેવાલ આપ્યો હતો કે "ડઝનેક અપુષ્ટ ટુચકાઓ છે", જેમાં દાવો કરવામાં આવ્યો હતો કે બેટો કેરેરો LIM મોટરનું અસરકારક રીતે ઉત્પાદન કરી શક્યો ન હતો અથવા પાર્કમાં ટ્રેક પીસ અથવા બ્લુપ્રિન્ટ્સ ખૂટે છે. ડિસેમ્બર 2018માં રોબિન ટ્રેનનો ત્રીજી ટ્રેન તરીકે ફરીથી ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. સિક્સ ફ્લેગ્સ ઓવર ટેક્સાસ પર ફ્રીઝ કરો. સવારીને દૂર કર્યા પછી, કતાર રેખાનો ઉપયોગ ફ્રાઇટ ફેસ્ટ દરમિયાન "એસ્કેપ ફ્રોમ ધ એસાયલમ" ટેરર ટ્રેઇલ માટે કરવામાં આવ્યો હતો. ફ્રાઇટ ફેસ્ટના વિશિષ્ટ આકર્ષણે ભૂતપૂર્વ સવારી વિસ્તારને મહેમાનો માટે પસાર થવા માટે ટેરર ટ્રેઇલ ભૂલભુલામણીમાં ફેરવી દીધો હતો જ્યારે પોશાકધારી કર્મચારીઓ છુપાયેલા હતા અને વારંવાર મહેમાનોને ડરાવતા હતા. પુનઃનિર્મિત વેધશાળા 3 જુલાઈ, 2009ના રોજ "એક્સપ્લોરેટોરિયમ" તરીકે ખોલવામાં આવી, જે ઉદ્યાનના મહેમાનો માટે આનંદ માણવા માટે ઘણી વર્ચ્યુઅલ અને ઇન્ટરેક્ટિવ સુવિધાઓ સાથેનું એક નવું આકર્ષણ છે. જસ્ટિસ લીગ બેટલ ફોર મેટ્રોપોલિસ, એક ડાર્ક રાઈડ, અને ધ ડાર્ક નાઈટ કોસ્ટર એ સ્થાન પર ખોલવામાં આવ્યા જ્યાં એક સમયે ચિલર ઊભું હતું, જો કે ઓબ્ઝર્વેટરી હજુ પણ છે અને તેનો ઉપયોગ વિવિધ હેતુઓ માટે થાય છે. સવારીનો અનુભવ ચિલરે 432 એલ. આઈ. એમ. સાથે રેખીય ઇન્ડક્શન મોટર (એલ. આઈ. એમ.) પ્રક્ષેપણ પ્રણાલીનો ઉપયોગ કર્યો હતો, જેનું સંયુક્ત ઉત્પાદન. આ ટ્રેનો સ્ટેશનની બહાર શરૂ કરવામાં આવી હતી, જે લગભગ 4 સેકન્ડમાં પહોંચી હતી. બેટમેન ટ્રેક, જે લાંબુ માપતો હતો, તેમાં એક ડ્રોપ સાથે ઊંધી ટોપ ટોપી તત્વ દર્શાવવામાં આવ્યું હતું. રોબિન ટ્રેક, જે લાંબો માપતો હતો, તેમાં કોબ્રા રોલ હતો, જે બે વ્યુત્ક્રમ તરીકે ગણવામાં આવતો હતો. તેમના સંબંધિત વ્યુત્ક્રમ પછી, બંને ટ્રેક મૂળરૂપે ઝીરો-જી રોલ/હાર્ટલાઇન વ્યુત્ક્રમમાં દાખલ થયા હતા. ટ્રેક 45 ડિગ્રીના ખૂણા સાથે ઢોળાવ પર સમાપ્ત થયો, જેમાં LIM નો બીજો સમૂહ પણ દર્શાવવામાં આવ્યો હતો જે દરેક ટ્રેનને ટોચની નજીક લઈ જતો હતો. તેઓ LIM દ્વારા આગળ ધપાતા અને વિપરીત દિશામાં પુનરાવર્તન કરતા, ઢોળાવ નીચે પાછળની તરફ વળતા પહેલા ક્ષણિક આરામ કરતા હતા. તેના શરૂઆતના દિવસોમાં, બંને ટ્રેક દ્વંદ્વયુદ્ધની સ્થિતિ પ્રદાન કરવાના હેતુથી એક સાથે તેમની ટ્રેનો ચલાવતા હતા. આ રીતે ચલાવવામાં આવે ત્યારે ટ્રેનો લગભગ એક જ સમયે પોતપોતાના ટ્રેકના અંત સુધી પહોંચતી હતી. જો કે, LIM ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર દ્વારા જરૂરી શક્તિની માત્રાને કારણે પાર્કમાં એક સમયે માત્ર એક જ ટ્રેન શરૂ કરવામાં આવી હતી. દરેક બાજુના ઝીરો-જી રોલ તત્વને 2007ની મોસમ પહેલા દૂર કરવામાં આવ્યું હતું અને તેના સ્થાને નાની ટેકરીઓ મૂકવામાં આવી હતી. જ્યારે સવારી શરૂ થઈ, ત્યારે એસ્બરી પાર્ક પ્રેસના લિન વેઇઝેનસ્ટીને લખ્યુંઃ "ભલે તમે જાણો છો કે તે આવી રહ્યું છે, પણ ગુરુત્વાકર્ષણના બળ કરતાં પાંચ ગણા વધુ તમારી બેઠક પર પહોંચતા જબરદસ્ત પ્રવેગક માટે તમે તૈયાર રહી શકો તેવી કોઈ રીત નથી. [.] અન્ય હાઇલાઇટ બેટમેન ટ્રેક પર ટોપ-હેટ લૂપ છે. તે ડૂબકી અવિશ્વસનીય છે ". સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ ડાયનેમિક સ્ટ્રક્ચર્સ દ્વારા ઉત્પાદિત રોલર કોસ્ટર રોલર કોસ્ટર પ્રીમિયર રાઇડ્સ દ્વારા ઉત્પાદિત રોલર કોસ્ટર કોસ્ટર મનોરંજન પાર્કમાં સિક્સ ફ્લેગ્સ બેટમેન દ્વારા સંચાલિત બેટમેન (1989 ફિલ્મ શ્રેણી) ફિલ્મ ફ્રેન્ચાઇઝીઓ ભૂતપૂર્વ વોર્નર બ્રધર્સ પર આધારિત ન્યૂ જર્સી મનોરંજન સવારીમાં ભૂતપૂર્વ રોલર કોસ્ટર. વૈશ્વિક બ્રાન્ડ્સ અને અનુભવો રોબિનને આકર્ષે છે (પાત્ર) સિક્સ ફ્લેગ્સ ગ્રેટ એડવેન્ચર