USS Walter X. Young (APD-131)
યુએસએસ વોલ્ટર એક્સ. યંગ (DE-715/APD-131) યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળનું એક જહાજ હતું, જેનું નામ લેફ્ટનન્ટ વોલ્ટર Xના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું. યંગ (1918-1942), યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ મરીન કોર્પ્સના એક અધિકારી જે ગુઆડાલકેનાલની લડાઈ દરમિયાન કાર્યવાહીમાં માર્યા ગયા હતા. મૂળરૂપે 27 મે 1944ના રોજ મિશિગનના બે સિટીમાં ડીફો શિપબિલ્ડિંગ કંપનીમાં ડીઇ-715 તરીકે મૂકવામાં આવ્યું હતું, યંગને 15 જુલાઈ 1944ના રોજ એપીડી-131 તરીકે ફરીથી વર્ગીકૃત કરવામાં આવ્યું હતું અને ફરીથી ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું. શ્રીમતી જ્હોન જે. મેકગીની દ્વારા પ્રાયોજિત આ જહાજ 30 સપ્ટેમ્બર 1944ના રોજ લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું અને 1 મે 1945ના રોજ કાર્યરત કરવામાં આવ્યું હતું. વોલ્ટર ઝેવિયર યંગનો જન્મ 22 ઓક્ટોબર 1918ના રોજ શિકાગો, ઇલિનોઇસમાં થયો હતો. તેઓ 6 જાન્યુઆરી, 1941ના રોજ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ મરીન કોર્પ્સ રિઝર્વમાં ભરતી થયા હતા અને વર્જિનિયાના મરીન કોર્પ્સ બેઝ ક્વાન્ટિકો ખાતેની તાલીમ બાદ 29 મે, 1941ના રોજ સેકન્ડ લેફ્ટનન્ટ તરીકે નિયુક્ત થયા હતા. કાર્યરત થયા પછી, યંગે ફોર્ટ મોનમાઉથ, ન્યૂ જર્સી ખાતે યુ. એસ. આર્મી સિગ્નલ કોર્પ્સ સ્કૂલમાં તાલીમ મેળવી હતી અને ત્યારબાદ 1942માં તેને મરીન બેરેક્સ ન્યૂ રિવર, નોર્થ કેરોલિનામાં સોંપવામાં આવી હતી. 6 જૂન 1942ના રોજ ફર્સ્ટ લેફ્ટનન્ટ તરીકે બઢતી પામેલા યંગ ફર્સ્ટ મરીન પેરાશૂટ બટાલિયનના સંચાર અધિકારી હતા, જેમણે સોલોમન ટાપુઓમાં ગુઆડાલકેનાલ અભિયાનના પ્રારંભિક ઉતરાણમાં ભાગ લીધો હતો. ગાવુતુ પર પ્રારંભિક ઉતરાણ દરમિયાન, યંગે એકલા હાથે ટાપુ પર ગોદીના એક ભાગને કમાન્ડ કરતા જાપાનીઝ હસ્તકના ડગઆઉટ પર હુમલો કર્યો, જે એક મુખ્ય ઉદ્દેશ હતો. ડગઆઉટમાં સફળતાપૂર્વક પ્રવેશ કરતી વખતે અને તેને નિષ્ક્રિય કરતી વખતે, યંગ રાઈફલના ગોળીબારમાં ઘાયલ થયો હતો અને તે દિવસે પાછળથી તેનું મૃત્યુ થયું હતું. તેમના કાર્યો માટે યંગને મરણોપરાંત નેવી ક્રોસ એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો. ફેબ્રુઆરી 1944માં, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળના વિનાશક એસ્કોર્ટને યંગનું નામ આપવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ તેનું બાંધકામ માર્ચ 1944માં રદ કરવામાં આવ્યું હતું. સેવાનો ઇતિહાસ ગ્વાંતાનામો ખાડીમાં હડતાળ કર્યા પછી, વોલ્ટર એક્સ. યંગે તેની નોર્ફોક, વર્જિનિયાની સફરમાં વિક્ષેપ પાડ્યો, જ્યારે તેણીએ કટોકટીના એપેન્ડેક્ટોમી દર્દીને તબીબી સારવાર માટે ગુઆન્ટાનામો ખાડીમાં લઈ ગઈ. દયાનું આ મિશન પૂર્ણ થયા પછી, તે 10 જૂનના રોજ વર્જિનિયાના હેમ્પટન રોડ્સ પહોંચી હતી. અંડરવોટર ડિમોલિશન ટીમ્સ (યુ. ડી. ટી.) સાથે વિશેષ તાલીમ માટે ફોર્ટ પિયર્સ, ફ્લોરિડા માટે દક્ષિણમાં સફર કરતા પહેલા, હડતાળ પછીની ઉપલબ્ધતા અને તાલીમ કવાયત. તેણી 30 જુલાઈના રોજ સાન પેડ્રો, કેલિફોર્નિયા માટે પૂર્વ કિનારેથી રવાના થઈ; 3 ઓગસ્ટના રોજ પનામા નહેરનું પરિવહન કર્યું, અને જ્યારે મેક્સિકોના પેસિફિક દરિયાકાંઠે જતા હતા, ત્યારે 6 ઠ્ઠીએ હિરોશિમા ખાતે અણુ બોમ્બ વિસ્ફોટની અને ત્રણ દિવસ પછી, નાગાસાકી ખાતે પરમાણુ વિસ્ફોટની અને તે જ દિવસે પેસિફિક યુદ્ધમાં સોવિયત યુનિયનના પ્રવેશની માહિતી મળી હતી. 12 ઓગસ્ટના રોજ સાન ડિએગોમાં તેમના આગમનના બે દિવસ પછી, વધુ આવકારદાયક સમાચાર આવ્યા, જેમાં જણાવવામાં આવ્યું કે જાપાને પોટ્સડેમ ઘોષણાની બિનશરતી શરણાગતિની શરતો સ્વીકારી લીધી છે અને શરણાગતિ સ્વીકારી લીધી છે. આ વિકાસના પરિણામે, વોલ્ટર એક્સ. યંગના મૂળ આદેશો, જેમાં તેના યુ. ડી. ટી. કર્મચારીઓને જાપાનના અનુમાનિત આક્રમણમાં ભાગ લેવા માટે બોલાવવામાં આવ્યા હતા, તે રદ કરવામાં આવ્યા હતા. તેના બદલે, જહાજને એક અલગ મિશન મળ્યું. 16 ઓગસ્ટના રોજ, વોલ્ટર એક્સ. યંગે યુ. ડી. ટી. 22 ના 93 માણસોને સવાર કર્યા અને તે તારીખે સૂર્યાસ્ત પછી, હવાઇયન ટાપુઓ માટે રવાના થયા. 22 ઓગસ્ટની સવારે પર્લ હાર્બર પહોંચ્યા પછી, તેમણે યુ. ડી. ટી. વિસ્ફોટકો ભરી દીધા અને 23મીની બપોરે જાપાન જવા રવાના થયા. તેમનું જૂથ માર્શલ ટાપુઓમાંથી પસાર થયું, 4 સપ્ટેમ્બરના રોજ ટોક્યો ખાડીમાં પહોંચ્યું અને વાઇસ એડમિરલ થિયોડોર એસ. "પિંગ" વિલ્કિન્સન, કમાન્ડર, થર્ડ એમ્ફિબિયસ ફોર્સને જાણ કરી. આ જૂથનું હવે ટાસ્ક ગ્રૂપ 32.2 (ટી. જી. 32.2) તરીકે પુનર્ગઠન કરવામાં આવ્યું છે, કારણ કે વધુ બે એપીડી અને તેમના શરૂ કરેલા યુડીટી જોડાયા છે, તેઓ તેમની સોંપણીની રાહ જોતા હતા. યોકોહામા ખાતેના ગોદી વિસ્તારો, જે મુખ્ય પ્રારંભિક વ્યવસાય ઉતરાણ માટેનું એક દ્રશ્ય હતું, તે સારી સ્થિતિમાં હોવાનું જણાયું હતું, જે તાત્કાલિક ઉપયોગ માટે યોગ્ય હતું. આમ, તેમને સંભવિત ખાણો અથવા અન્ય અવરોધો માટે યુ. ડી. ટી. દ્વારા પુનઃ શોધની જરૂર નહોતી. ટોક્યો ખાડીમાં તેમના રોકાણ દરમિયાન, વોલ્ટર એક્સ. યંગને વાવાઝોડાની ઝપેટમાં આવી ગયું હતું. ભારે પવન અને સમુદ્ર સાથે, તેણીએ તેના લંગરને ખેંચી લીધો અને છેવટે લંગરને ખાડીની લી બાજુએ ખસેડ્યું. વાવાઝોડાની ઊંચાઈ દરમિયાન, એપીડીને ક્રુઝર તરફથી માહિતી મળી હતી કે યંગ્સ બોટમાંથી એક, એલસીપી (આર) જે ક્રુઝરને લોન આપવામાં આવી હતી, તે તૂટી ગઈ હતી અને ખોવાઈ ગઈ હતી. જો કે, જ્યારે વાવાઝોડું સાફ થયું, ત્યારે "ગુમ થયેલ" જહાજ ક્રૂઝરના ચિત્રકાર પર સવારી કરતું જોવા મળ્યું હતું અને બાદમાં તે અકબંધ મળી આવ્યું હતું. 20 સપ્ટેમ્બરના રોજ જહાજનો રાહ જોવાનો સમયગાળો પૂરો થયો. સાથે, વોલ્ટર એક્સ. યંગ તે તારીખે હોન્શુના ઉત્તરીય છેડે એઓમોરી માટે જાસૂસી અને દરિયાકિનારાનું સર્વેક્ષણ કરવા અને સૈન્યના ઉતરાણમાં અવરોધ ઊભો કરી શકે તેવા કોઈપણ અવરોધોને દૂર કરવા માટે ચાલી રહ્યું હતું. આ ટૂંકી સફરમાં બંને એપીડી એસ્કોર્ટ થયા હતા. 21મીએ માર્ગમાં, અમેરિકન યુદ્ધજહાજોએ એક તરતી ખાણ જોઈ અને તેને રાઈફલ ફાયરથી ડૂબાડી દીધી. 22મીએ મુત્સુ કૈવાન પહોંચ્યા પછી, ગેન્ટનર સફાઇ કાર્યક્રમમાં મદદ કરવા માટે સ્થાનિક જાપાની અધિકારીઓને લેવા માટે ઓમિનાટો તરફ આગળ વધ્યા. દરમિયાન, યંગ એઓમોરી તરફ આગળ વધ્યો, જ્યાં, પાણીની અંદર ધ્વનિ ઉપકરણોની મદદથી, તેણે ત્રણ ડૂબી ગયેલા જહાજોના થાંભલાઓ શોધી કાઢ્યા. યુ. ડી. ટી. 22ના તરવૈયાઓએ પછી તેમની સાથે નૌકાઓ જોડી હતી, જ્યારે સર્વેક્ષણ દરમિયાન મળી આવેલ ચોથો કાટમાળ પણ જાપાનીઓ દ્વારા પહેલેથી જ મદદરૂપ હોવાનું જાણવા મળ્યું હતું. 23 સપ્ટેમ્બરના રોજ, યુ. ડી. ટી. 22 એ બીચ અને તેના અભિગમોનું સર્વેક્ષણ કર્યું હતું, તેમજ ઓમોરીની પૂર્વ તરફના મુખ્ય ધોરીમાર્ગની સમાંતર ચાલતા મુખ્ય ધોરીમાર્ગની ઉપલબ્ધ બહાર નીકળવાના રસ્તાઓનું પણ સર્વેક્ષણ કર્યું હતું. તેમને ગતિશીલ બનાવવાની જરૂર હોય તેવું કંઈપણ મળ્યું ન હતું, પરંતુ દરિયાકિનારાના એક છેડે કેટલાક નાના કાટમાળ સાથે હોડીઓ જોડી હતી. તેઓએ અહેવાલ આપ્યો કે બીચ તમામ પ્રકારના ઉતરાણ જહાજો માટે યોગ્ય છે; વાહનોને ટેકો આપવા માટે સક્ષમ છે; અને મુખ્ય માર્ગથી બહાર નીકળવાના ઘણા માર્ગો ધરાવે છે. બીચ માર્કર્સ મૂકીને અને વિસ્તારના નકશા તૈયાર કરીને, વોલ્ટર એક્સ. યંગ્સ યુડીટીએ બીજા દિવસે એક વધારાનું સર્વેક્ષણ હાથ ધર્યું હતું, આમ ઓમોરી ખાતે ઉતરાણ માટે માર્ગ તૈયાર કર્યો હતો જે 25મીએ અનુસરવામાં આવ્યો હતો અને આખો દિવસ ચાલુ રહ્યો હતો. 25મીની સાંજે અલગ થયેલા યંગે આદેશો માટે કમાન્ડર, ટી. જી. 32.2 ને જાણ કરી. 26 સપ્ટેમ્બરની સાંજે ઓમિનાટો ખાતે લંગર લગાવતા, જહાજને ત્સુગારૂ સામુદ્રધુનીમાં હજુ પણ અસ્તિત્વમાં રહેલા જાપાની ખાણક્ષેત્રો વિશે માહિતી મળી, અને બીજા દિવસે, હોન્શુના પશ્ચિમ કિનારે નીગાટા માટે ચાલી રહ્યું હતું. સ્વતંત્ર રીતે આગળ વધતા, જહાજ જાપાની ટગ સાથે ભેગું થયું, જાપાની જહાજ ટોક્યોથી જમીન પર મુસાફરી કરનારા બે અમેરિકન સૈન્ય અધિકારીઓ, કેટલાક જાપાની પોલીસ અને એક સ્થાનિક પાયલોટને બંદરની બહાર લઈ ગયું. આગામી પરિષદમાં, એવું જાણવા મળ્યું હતું કે જાપાનીઓએ નીગાટામાં એક નહેર વહેતી કરી હોવાનો દાવો કર્યો હોવા છતાં, નહેરની પહોળાઈ પરિવહનના કબજા હેઠળના દળ માટે સલામતીનો ગાળો પૂરો પાડવા માટે ખૂબ જ સાંકડી હતી. જો કે, નીગતાની ઉત્તરે લગભગ 15 માઇલ દૂર સેનામી આવેલું હતું. વોલ્ટર એક્સ. યંગ્સે ટૂંક સમયમાં યુ. ડી. ટી. ની શરૂઆત કરી અને દરિયાકિનારાનું સર્વેક્ષણ કર્યું અને તેને ઉત્તમ સ્થિતિમાં જોયો. તેમ છતાં, જાપાનના સમુદ્ર પર દરિયાકિનારાની ખુલ્લી સ્થિતિને કારણે કોઈપણ ઉતરાણ શાંત હવામાનમાં અથવા પ્રવર્તમાન દરિયાકાંઠાના પવન સાથે થવું જોઈએ. દરિયાકિનારાને ચિહ્નિત કરીને અને તેનું મેપિંગ કરીને, યુ. ડી. ટી. 22 વોલ્ટર એક્સમાં ફરી ઊતર્યું. યુવાન, અને વહાણ ટોક્યો ખાડી તરફ આગળ વધ્યું, રસ્તામાં હોક્કાઇડોના હકોડેટ ખાતે અટક્યું, યુડીટી 22 ના એક અધિકારીને લેવા માટે જેણે અલગ ફરજ there.Walter X ની મુલાકાત લીધી હતી. યંગે 30 સપ્ટેમ્બરના રોજ યોકોહામા ખાતે લંગર છોડ્યું હતું. 12 ઓક્ટોબરના રોજ, તે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના પશ્ચિમ કિનારે જવા રવાના થઈ હતી અને ગુઆમ અને પર્લ હાર્બર થઈને ઘરે પરત ફરી હતી. આ જહાજ 2 નવેમ્બરના રોજ સાન ડિએગો પહોંચ્યું હતું અને તરત જ યુડીટી 22 પર ઉતર્યું હતું. નેવલ રિપેર બેઝ, સાન ડિએગો ખાતે દસ દિવસની ઉપલબ્ધતા, 11મા નેવલ ડિસ્ટ્રિક્ટની અંદર નૌકાદળ અને મરીન કોર્પ્સ ડિસ્ચાર્જના દરિયાકાંઠાના પરિવહનમાં જહાજની ભાગીદારી પહેલા હતી. આ જહાજને 2 જુલાઈ, 1946ના રોજ નિષ્ક્રિય કરવામાં આવ્યું હતું અને કેલિફોર્નિયાના સ્ટોકટન ખાતે અનામત રાખવામાં આવ્યું હતું. 1 મે 1962ના રોજ નૌકાદળની સૂચિમાંથી બહાર નીકળી ગયો અને તમામ લશ્કરી રીતે ઉપયોગી વસ્તુઓ અને સાધનો, વોલ્ટર એક્સને છીનવી લીધા. યંગને સ્ટોકટન રિઝર્વ ગ્રૂપ સાથે તેના બર્થ પરથી તેના અંતિમ ફરજ સ્ટેશન, પોઇન્ટ મુગુ, કેલિફોર્નિયા ખાતેના નેવલ મિસાઇલ સેન્ટરમાં લઈ જવામાં આવી હતી. ત્યારબાદ, તેને ટેસ્ટ હલ્ક, વોલ્ટર એક્સમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યો. યંગ 11 એપ્રિલ 1967ના રોજ મિસાઇલ-ફાયરિંગ પરીક્ષણોમાં ડૂબી ગયો હતો. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ ક્રોસલી-વર્ગની ઉચ્ચ ઝડપ બીજા વિશ્વયુદ્ધના યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના જહાજોના બે સિટી, મિશિગનમાં બાંધવામાં આવેલા 1944ના જહાજોના ઉભયજીવી યુદ્ધ જહાજોનું પરિવહન કરે છે 1967માં દરિયાઈ ઘટનાઓના લક્ષ્યાંક તરીકે જહાજો ડૂબી ગયા હતા