Purse distribution
હોર્સ રેસિંગમાં, પર્સ ડિસ્ટ્રિબ્યુશન શબ્દ ચોક્કસ સમયગાળામાં ચોક્કસ ટ્રેક પર હોર્સ રેસિંગના માલિકોને ચૂકવવામાં આવેલી કુલ રકમ અથવા રેસના કુલ પર્સની ટકાવારીનો ઉલ્લેખ કરી શકે છે જે દરેકને આપવામાં આવે છે. આ લેખ પછીની વ્યાખ્યા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે. પૃષ્ઠભૂમિ 1970ના દાયકા પહેલા, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં હોર્સ રેસમાં પ્રથમ ચાર ફિનિશરના માલિકોને જ સામાન્ય રીતે કોઈ પૈસા મળતા હતા. થોર્બ્રેડ રેસિંગમાં, તે સામાન્ય હતું કે રેસના પર્સનો 65 ટકા ભાગ વિજેતાને આપવામાં આવતો હતો, જેમાં બીજા, ત્રીજા અને ચોથા ઘોડાઓ અનુક્રમે 20 ટકા, 10 ટકા અને 5 ટકા કમાતા હતા. આ પ્રક્રિયામાં કેટલીક ખામીઓ હતી, ખાસ કરીને ખરાબ હવામાનની સ્થિતિમાં-માલિકો ઘણીવાર "ઉઝરડા" કરવા માંગતા હતા, અથવા જો ટ્રેક ભીનો હોય તો તેમના ઘોડાઓને રેસમાંથી પાછા ખેંચી લેતા હતા, અને તેનાથી પણ વધુ જો વરસાદને કારણે સુનિશ્ચિત જડિયાંવાળી જમીન અથવા ઘાસની હરિફાઇને મુખ્ય અથવા ગંદકીવાળા ટ્રેક પર ખસેડવાની ફરજ પડે તો. તે મોટાભાગે આ સંજોગોમાં મોટા ક્ષેત્રોને પ્રોત્સાહિત કરવાના પ્રયાસમાં હતું કે ઘણા અમેરિકન રાજ્ય રેસિંગ સંગઠનોએ 20મી સદીના છેલ્લા ત્રણ દાયકા દરમિયાન તેમના પર્સ-વિતરણ સ્વરૂપોને બદલવાનું શરૂ કર્યું. પર્સ વિતરણમાં પાંચમું સ્થાન મેળવનારા ઘોડાઓનો સમાવેશ કરવો એ એક વારંવાર અમલમાં મૂકાતો સુધારો હતો; આવું કરવા માટે મોટાભાગે ઉપયોગમાં લેવાતી પદ્ધતિનો ઉપયોગ વિજેતાને 60 ટકા, બીજાથી 20 ટકા, ત્રીજાથી 11 ટકા, ચોથાથી 6 ટકા અને પાંચમાથી 3 ટકા પર્સ આપવાનું હતું, જે સ્વરૂપ આજે પણ ઘણા ટ્રેક દ્વારા જોવામાં આવે છે. કેટલાક ટ્રેકમાં છઠ્ઠા સ્થાનના દોડવીરને પણ પર્સમાં સામેલ કરવામાં આવ્યા હતા; મોટાભાગે, આના પરિણામે 60 ટકા વિજેતાને, 20 ટકા બીજા, 10 ટકા ત્રીજા, 5 ટકા ચોથા, 3 ટકા પાંચમા અને 2 ટકા છઠ્ઠા સ્થાને આપવામાં આવ્યા હતા. 1975માં, ફ્લોરિડા રાજ્યએ પર્સ-ડિસ્ટ્રિબ્યુશન ફોર્મેટ ઘડ્યું હતું, જે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં હોર્સ રેસિંગની રમત માટે ક્રાંતિકારી અસરો ધરાવે છેઃ તેની અપનાવવામાં આવેલી યોજનામાં ચોથા કરતાં ઓછી રેસમાં તમામ ફિનિશરને 1 ટકા પર્સ આપવામાં આવ્યું હતું; આનો અર્થ એ થયો કે બીજા, ત્રીજા અને ચોથા (પરંતુ પ્રથમ નહીં) પૂર્ણ કરનારા ઘોડાઓને ચૂકવવામાં આવતી ટકાવારી ક્ષેત્રના કદના આધારે બદલાતી રહી. ઉદાહરણ તરીકે, જો કોઈ રેસમાં બાર શરુઆત કરનાર હોય, તો 60 ટકા પર્સ વિજેતાને, 18 ટકા બીજાથી, 10 ટકા ત્રીજાથી, 4 ટકા ચોથાથી અને 1 ટકા પાંચમાથી બારમા સુધી જાય છે; માત્ર છ શરુઆત કરનાર વિજેતાને સમાન 60 ટકા મળે છે, પરંતુ 20 ટકા બીજા, 13 ટકા ત્રીજા, 5 ટકા ચોથા અને 1 ટકા પાંચમા અને છઠ્ઠા સુધી જાય છે. આ પ્રણાલી આજે પણ રાજ્યના તમામ સંપૂર્ણ જાતિના માર્ગો પર ઉપયોગમાં છે, જો કે વાસ્તવિક ટકાવારીમાં થોડો ફેરફાર (પરિણામે ત્રીજા અને/અથવા ચોથા સ્થાને બીજા સ્થાનનો હિસ્સો વધારવામાં આવ્યો હતો) 2005 માં કરવામાં આવ્યો હતો. કેટલાક ટ્રેક દરેક અનપ્લેસ્ડ ફિનિશરને 1 ટકાથી ઓછું વળતર આપે છે, ખાસ કરીને તે ટ્રેક કે જેના પર સંલગ્ન કસિનોની આવકને કારણે પર્સમાં ઘણો વધારો કરવામાં આવ્યો છે, જે ટ્રેકના પરિસરમાં હોઈ શકે છે અથવા ન પણ હોઈ શકે-કારણ કે તે કિસ્સામાં નાની ટકાવારી એ ફીને આવરી લેવા માટે પૂરતી છે જેના માટે જોકી હકદાર છે, જે $100 સુધી હોઈ શકે છે. ઘોડાના માલિકોમાં ફ્લોરિડાના નવા સ્વરૂપની લોકપ્રિયતાએ તેને અન્ય રાજ્યોમાં પણ અપનાવવાની માંગ કરી હતી, અને જેમ જેમ 20મી સદીનો અંત નજીક આવી રહ્યો હતો તેમ તેમ ઘણા રાજ્યોએ ખરેખર ફ્લોરિડાના ઉદાહરણને અનુસર્યું હતું, જો કે ચોક્કસ ટકાવારી એક રાજ્યથી બીજા રાજ્યમાં કંઈક અંશે બદલાતી હતી. ન્યૂ યોર્ક રાજ્યએ લાંબા સમય સુધી આ વલણનો વિરોધ કર્યો હતો, જોકે 1971માં તે રાજ્યએ વિજેતાઓનો હિસ્સો 65 ટકાથી ઘટાડીને 60 ટકા કર્યો હતો, જેમાં બીજા ક્રમે 22 ટકા, ત્રીજા ક્રમે 12 ટકા અને ચોથા ક્રમે 6 ટકા હિસ્સો આપવામાં આવ્યો હતો. છેવટે, ડિસેમ્બર 1994માં ન્યૂયોર્ક રેસિંગ એસોસિએશને પ્રથમ વખત તેના પર્સ એવોર્ડ્સમાં પાંચમું સ્થાન મેળવનારા ઘોડાઓનો સમાવેશ કર્યો (ઉપર ઉલ્લેખિત 60-20-11-6-3 ફોર્મેટમાં ફેરફાર કરીને) અને ડિસેમ્બર 2003માં તમામ ફિનિશરને તેના પર્સ એવોર્ડ્સનો વિસ્તાર કર્યો, વિજેતાઓને સમાન 60 ટકા ફાળવ્યા, પરંતુ 20 ટકા બીજા, 10 ટકા ત્રીજા, 5 ટકા ચોથા, 3 ટકા પાંચમા અને બાકીના 2 ટકા અન્ય ફિનિશરમાં સમાન રીતે વહેંચવામાં આવ્યા. 20 જુલાઈ, 2018ના રોજ સારાટોગા બેઠકની શરૂઆત સાથે આ ટકાવારી 55-20-12-6-4-3 માં બદલાય છે. વર્તમાન પ્રથા કેટલાક રેસિંગ અધિકારક્ષેત્રોમાં, રેસમાં ટોચના ફિનિશર ન હોય તેવા ઘોડાઓને "સ્ટાર્ટર બોનસ" ચૂકવવામાં આવે છે; આ બોનસ પર્સના જણાવેલા મૂલ્યમાં ઉમેરવામાં આવે છે, અને તેથી તેને પ્રદાન કરવા માટે ટોચના શેરમાંથી કંઈપણ બાદ કરવાની જરૂર નથી. કેલિફોર્નિયા આ અભિગમનો ઉપયોગ કરે છે, તેના લોસ એન્જલસ-વિસ્તારના ટ્રેક પર પાંચમા કરતાં વધુ ખરાબ મૂકવામાં આવેલા દરેક ઘોડાને $400 અને રાજ્યના ઉત્તરીય ભાગમાં સ્થિત ટ્રેક પર $300 નું સ્ટાર્ટર બોનસ ચૂકવે છે. ડેલવેર, પેન્સિલવેનિયા અને ટેક્સાસમાં પણ આવા બોનસનો નિયમ છે. ઉદાહરણ તરીકે, 2014માં સંપૂર્ણ જાતિના ઘોડાઓની દોડનું સંચાલન કરનારા 33 અમેરિકન રાજ્યોમાંથી 20માં તમામ ઘોડાઓને પર્સના પૈસા ચૂકવવામાં આવ્યા હતા, જ્યારે 10એ આમ કર્યું ન હતું (આમાંથી આઠમાં પ્રથમ પાંચ ફિનિશર ચૂકવવામાં આવ્યા હતા), અને બાકીના ત્રણ રાજ્યોમાં રાજ્યના કેટલાક રેસ ટ્રેકમાં દરેક ઘોડાને પૈસા આપવામાં આવ્યા હતા અને અન્યને આપવામાં આવ્યા ન હતા. કેનેડામાં વિવિધ યોજનાઓનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, જેમાં રાષ્ટ્રની સૌથી મોટી અને સૌથી પ્રતિષ્ઠિત રેસટ્રેક વુડબાઇન રેસટ્રેકનો સમાવેશ થાય છે, જે તમામ ઘોડાઓને સ્ટાર્ટર બોનસ ચૂકવે છે, જે પહેલા પાંચમાંથી સમાપ્ત થતા નથી (પછીથી દાવની સ્પર્ધામાં પ્રથમ આઠ). 2005થી શરૂ કરીને કેન્ટુકી ડર્બીએ તેના પર્સ વિતરણમાં પાંચમા સ્થાનના ફિનિશરનો સમાવેશ કર્યો હતો; 1915થી 2004 સુધી ડર્બીમાં માત્ર પ્રથમ ચાર ફિનિશર (અને 1915 પહેલાંના મોટાભાગના વર્ષોમાં માત્ર પ્રથમ ત્રણ) ને જ પર્સ મની મળ્યું હતું. 2014 માં ન્યૂ યોર્ક રેસિંગ એસોસિએશને માત્ર બેલમોન્ટ સ્ટેક્સમાં જ નહીં પરંતુ અન્ય ઘણી મોટી હોડ રેસમાં પણ પ્રથમ આઠ ફિનિશરને પર્સ મની ચૂકવવાનું શરૂ કર્યું. બ્રીડર્સ કપમાં 2016માં આ રીતે ફેરફાર કરવામાં આવ્યો હતો, જેમાં પર્સ કમાવનાર દોડવીરોની સંખ્યા પાંચથી વધારીને આઠ કરવામાં આવી હતી, છઠ્ઠા, સાતમા અને આઠમા સ્થાને રહેનારા દરેકને પર્સનો 1 ટકા હિસ્સો મળ્યો હતો. ઓસ્ટ્રેલિયાએ અમેરિકન શૈલીની નવીનતાઓ પણ અપનાવી છે, જેમાં તેના પર્સને સંપૂર્ણ જાતની હોર્સ રેસમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે, કેટલાક ટ્રેક પર ટોચના આઠ ફિનિશરને ચૂકવણી કરવામાં આવે છે અને અન્યમાં દસ પણ ચૂકવવામાં આવે છે, જેમાં છઠ્ઠાથી આઠમા (અથવા છઠ્ઠાથી દસમા) માટેના પુરસ્કારો તે સેગમેન્ટમાં વાસ્તવિક પ્લેસમેન્ટને ધ્યાનમાં લીધા વગર સમાન હોય છે-કેટલીકવાર દરેકમાં 1 ટકા, અન્ય વખત નિશ્ચિત ડોલરની રકમ. મેલબોર્ન કપમાં, છઠ્ઠાથી દસમા સ્થાને રહેલા દરેક ઘોડાને કુલ પર્સનો આશરે 2 ટકા હિસ્સો મળે છે. વધુમાં, વર્ચ્યુઅલ રીતે તમામ ઓસ્ટ્રેલિયન થૉરબ્રેડ ટ્રેક એવા ઘોડાઓને સ્ટાર્ટર બોનસ ચૂકવે છે-જે તે દેશમાં "સ્ટાર્ટર સબસિડી" તરીકે ઓળખાય છે-જે ટોચના આઠ કે દસમાં સમાપ્ત થતા નથી (અથવા ટ્રેક પર ટોચના ચાર કે પાંચ કે જે તે સ્થાનો કરતાં વધુ નીચે નિયમિત પર્સ પૈસા ચૂકવતા નથી). જો કે, અનપ્લેસ્ડ ઘોડાઓને ઓછામાં ઓછા કેટલાક પર્સ મની ચૂકવવાની પ્રથા હજુ સુધી યુરોપિયન રેસિંગ અધિકારક્ષેત્રોમાં ફેલાયેલી નથી. બોનસ અને વધારાના નાણાં હાલમાં, મોટાભાગના ઉત્તર અમેરિકન પર્સને બાંયધરીકૃત નાણાંની એક સામટી રકમ તરીકે દર્શાવવામાં આવે છેઃ ઉદાહરણ તરીકે, કેન્ટુકી ડર્બીનું પર્સ 2019 માં બાંયધરીકૃત $3,000,000 કરવામાં આવ્યું હતું. પર્સ વિતરણ સામાન્ય રીતે આ બાંયધરીકૃત રકમ પર લાગુ થાય છે. જો કે, કેટલાક પર્સમાં બોનસનો સમાવેશ થઈ શકે છે, ઉદાહરણ તરીકે રાજ્ય-વંશના વિજેતાઓ માટે, જે બોનસની શરતને પૂર્ણ કરતા ઘોડાઓને જ ચૂકવવાપાત્ર છે. જો શરત પૂરી ન થાય, તો ચૂકવવામાં આવેલી કુલ રકમ જણાવેલી રકમ કરતાં ઓછી હોઈ શકે છે. વૈકલ્પિક રીતે, બોનસ પર્સમાં વધારા તરીકે દર્શાવી શકાય છે. ઉદાહરણ તરીકે, 2004 કેન્ટુકી ડર્બીમાં, સ્માર્ટી જોન્સે નિયમિત પર્સ વિતરણમાં તેના હિસ્સાની ટોચ પર $5 મિલિયનનું બોનસ મેળવ્યું હતું, જે તે સમયે $5.8 મિલિયનની વિક્રમી જીત હતી. બ્રીડર્સ કપના કિસ્સામાં, વર્તમાન પર્સ માળખામાં 8 ટકા મુસાફરી ભથ્થાનો સમાવેશ થાય છે, જે રાજ્યની બહારના સ્પર્ધકો માટે મુસાફરી ખર્ચને આવરી લે છે જેમણે વર્ષની શરૂઆતમાં નિયુક્ત બ્રીડર્સ કપ ચેલેન્જ રેસ જીતી છે. આમ રેસની કિંમત પર્સના 92 ટકા છે. વધારાના નાણાં એ એવી પરિસ્થિતિઓનો ઉલ્લેખ કરે છે કે જ્યાં સ્પર્ધાનું મૂલ્ય અમુક અથવા તમામ પ્રવેશ ફી દ્વારા વધારવામાં આવે છે. આમાં નોમિનેશન ફીનો સમાવેશ થાય છે, જે ઇવેન્ટની અગાઉથી જરૂરી હોય છે, અને સ્ટાર્ટર ફી, જે ઇવેન્ટ યોજાય તે સમયે ચૂકવવાપાત્ર હોય છે. આવા તમામ વધારાના પૈસા નિયમિત પર્સ વિતરણ ઉપરાંત વિજેતા ઘોડાના માલિકને ચૂકવવામાં આવે છે. ભૂતકાળમાં, વધારાના નાણાં મુખ્ય રેસની જીતનો વધુ નોંધપાત્ર ભાગ હતો, અને પ્રથમ સ્થાને રહેલા ઘોડા અને બીજા સ્થાને રહેલા ઘોડાને ચૂકવવામાં આવતી રકમ વચ્ચેની અસમાનતામાં વધારો થયો હતો. તેની અસરને સમજાવવા માટે, કેન્ટુકી ડર્બીના પર્સને 1996માં વધારાના નાણાના આધારે બાંયધરીકૃત ધોરણે બદલવામાં આવ્યું હતું. ચર્ચિલ ડાઉન્સે 1996માં મોટા ક્ષેત્રને કારણે બાંયધરીકૃત રકમની ઉપર કેટલાક વધારાના નાણાં ચૂકવ્યા હતા, પરંતુ 1997માં નહીં. પરિણામ નીચે મુજબ હતુંઃ સંદર્ભ હોર્સ રેસિંગ પરિભાષા