Ruf CTR2
રુફ સીટીઆર2 (ગ્રુપ સી, ટર્બો રુફ, બીજી પેઢી) એ 2-દરવાજાવાળી સ્પોર્ટ્સ કાર છે જે જર્મન ઓટોમોબાઇલ ઉત્પાદક રુફ ઓટોમોબાઇલ દ્વારા 1995 થી 1997 સુધી સીટીઆર યલોબર્ડના અનુગામી તરીકે બનાવવામાં આવી હતી, પરંતુ તે પોર્શની ટાઇપ 993 પેઢી 911 પર આધારિત છે. રૂફ 1987 માં લોકોની નજરમાં આવ્યા જ્યારે તેઓએ તેમની પોર્શ 911 કેરેરા 3.2-based CTR રજૂ કરી, જે અત્યંત મર્યાદિત ઉત્પાદન મોડેલ છે, જેણે ઘણા વર્ષો સુધી વિશ્વના સૌથી ઝડપી ઉત્પાદન વાહનનો ખિતાબ જીત્યો હતો. કંપનીની રજૂઆતમાં અતિ-ઉચ્ચ પ્રદર્શન મોડેલ રહે તે ઈચ્છતા, કંપનીના માલિક એલોઇસ રુફ જુનિયરએ 1995માં સીટીઆર2 સાથે મૂળનું અનુસરણ કર્યું, જે તે સમયના નવા 993-ચેસિસ 911 ટર્બો પર આધારિત મર્યાદિત માત્રામાં બનાવેલ અન્ય ઉત્પાદન મોડેલ હતું. મૂળ રૂપે $3,15,000 યુએસડીની છૂટક કિંમતે ઓફર કરાયેલી સીટીઆર2માં પ્રમાણભૂત રીઅર-વ્હીલ ડ્રાઇવ અથવા વૈકલ્પિક ઓલ-વ્હીલ-ડ્રાઇવ, સિમ્પસન ફાઇવ-પોઇન્ટ બેલ્ટ સાથે રિકારો રેસિંગ સીટ્સ, વિસ્તૃત બ્રેક્સ, એક સંકલિત રોલ-કેજ, એક રુફ ઉત્પાદિત કોઇલ-ઓવર સસ્પેન્શન સિસ્ટમ, એક સંકલિત દ્વિ-કાર્યાત્મક રીઅર વિંગ (ડાઉનફોર્સ માટે, અને 2 ઇન્ટરકુલર્સ માટે એર ઇન્ડક્શન, દરેક બાજુ એક) અને હળવા વજનના કાચ સાથે કેવલર બોડીનો સમાવેશ થાય છે; પાવર રેસમાંથી હવા-કૂલ્ડ પોર્શે 3.6 લિટર, ટ્વીન-ટર્બોચાર્જ્ડ ફ્લેટ-સિક્સ એન્જિનમાંથી આવે છે, જે પોર્શે 962 લે મેન્સ ગ્રુપ સી કાર (તેથી નામ સીટીઆર2) માં વપરાતા એન્જિન પર આધારિત છે, પરંતુ આર દ્વારા ટ્યુન કરવામાં આવે છે. કારના એન્જિનને પાછળથી પાવર આઉટપુટમાં વધારો કરવા માટે સુધારવામાં આવ્યું હતું. 3. 5 સેકન્ડથી ઓછા સમયમાં ઝડપ વધારવા અને તેનાથી વધુ ઝડપ હાંસલ કરવામાં સક્ષમ-વાસ્તવિક રેકોર્ડ કરેલી ટોચની ઝડપ હતી-1995માં સીટીઆર2 વિશ્વની સૌથી ઝડપી ઉત્પાદન કરતી સ્પોર્ટ્સ કાર હતી; તેણે ફેરારીની એફ50 (204 માઇલ પ્રતિ કલાક), જગુઆરની એક્સજે220 (212 માઇલ પ્રતિ કલાક) ને પાછળ છોડી દીધી હતી અને નિસાનની આર390 જીટી1 (અન્ય 220 માઇલ પ્રતિ કલાક સુપરકાર) ની સમકક્ષ પ્રદર્શન કર્યું હતું. તે સમયે મેકલેરેન એફ1 એકમાત્ર અન્ય ઉત્પાદન કાર હતી જેણે 1998માં 241 માઇલ પ્રતિ કલાકની ટોચની ઝડપ સાથે સીટીઆર2નો વિક્રમ તોડ્યો હતો, જેણે પછી રુફ સીટીઆર2ને દાયકાની બીજી સૌથી ઝડપી ઉત્પાદન કાર બનાવી હતી. મોટરસ્પોર્ટ 1997માં, એલોઇસ રુફ નવી કારની ક્ષમતાને સાબિત કરવાનો ઈરાદો ધરાવતી હતી અને તેણે 1997ની પાઇક્સ પીક હિલ ક્લાઇમ્બ રેસમાં 'સીટીઆર2સ્પોર્ટ' કોડ-નામના બે ખાસ વાઈડ-બોડી 'સીટીઆર2 યલોબર્ડ' પ્રોટોટાઇપ 'સ્પોર્ટ' વર્ઝનમાં પ્રવેશ કર્યો હતો. આ કાર એફ. આઈ. એ. અને પાઇક્સ પીક બંને નિયમો અનુસાર બનાવવામાં આવી હતી અને ભાઈઓ સ્ટીવ બેડ્ડોર અને ડેવિડ બેડ્ડોર દ્વારા ચલાવવામાં આવી હતી. અન્ય સ્પર્ધકોથી વિપરીત, બંને કાર રેસ મોડિફાઇડ હતી, જ્યારે રોડ રજિસ્ટર્ડ, સ્ટ્રીટ લીગલ કાર પણ હતી. રુફની લવચિકતાના પ્રદર્શન તરીકે, તેઓ પાઈક્સ પીક રેસકોર્સ તરફ અને ત્યાંથી શેરીમાં જતા હતા. ઇવેન્ટમાં, સ્ટીવ બેડ્ડોર દ્વારા સંચાલિત રુફ સીટીઆર2સ્પોર્ટે એકંદર ક્વોલિફાઇંગમાં પ્રથમ સ્થાન મેળવ્યું હતું અને રેસમાં એકંદરે બીજા સ્થાને રહ્યું હતું, જ્યારે બીજા રુફમાં તેનો ભાઈ ડેવિડ એકંદરે ચોથા સ્થાને રહ્યો હતો. સ્ટીવ બેડડોરની 'પાઇક્સ પીક' પ્રોટોટાઇપ રુફ સીટીઆર2સ્પોર્ટે વર્જિનિયા સિટી હિલ ક્લાઇમ્બને 3 વખત જીતી હતી, તેમજ દેશભરમાં 20 અન્ય રેસમાં પ્રથમ સ્થાન મેળવ્યું હતું, જેનાથી તે 1990ના દાયકાની સૌથી મહત્વપૂર્ણ 'નોન-ઝુફેનહાઉસેન' પોર્શ રેસકાર્સમાંની એક બની હતી. 12 સીટીઆર2 "સ્પોર્ટ" આવૃત્તિઓ સાથે 16 પ્રમાણભૂત સીટીઆર2નું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું. વિશિષ્ટતાઓ વજનઃ ટાયરઃ 245/35 ZR-19 ફ્રન્ટ, 285/30 ZR-19 રીઅર પાવરઃ 5800 આરપીએમ પર (1995-'96); 5900 આરપીએમ પર 580 એચપી (433 કેડબલ્યુ) (1997) ટોર્કઃ 4800 આરપીએમ પર ચોક્કસ આઉટપુટઃ આશરે. પ્રતિ લિટર પાવર-ટુ-વેઇટ રેશિયોઃ 382 એચપી પ્રતિ ટન (5800 આરપીએમ પર); 427 એચપી પ્રતિ ટન (5900 આરપીએમ પર) 0-: 3.6 સેકન્ડ 0-: 7.6 સેકન્ડ ટોપ સ્પીડઃ પાવર (સીટીઆર2સ્પોર્ટ પાઇક્સ પીક રેસકાર-મોટર #36011): 7300 આરપીએમ ટોર્ક (સીટીઆર2સ્પોર્ટ પાઇક્સ પીક રેસકાર): 5500 આરપીએમ પર ટેસ્ટ પરિણામો એ 520 એચપી સીટીઆર2નું ડેનિસ સિમેનિટિસ દ્વારા રોડ એન્ડ ટ્રેકના ફેબ્રુઆરી 1997ના અંક માટે નીચેના પરિણામો સાથે પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતુંઃ 0-: 3.6 સેકન્ડ 0-: 5.6 સેકન્ડ 0-: 7.9 સેકન્ડ 0-: 9.0 સેકન્ડ ક્વાર્ટર માઇલઃ 11.4 સેકન્ડ ઓટો, મોટર અને સ્પોર્ટના માર્ચ 1997ના અંકમાં અન્ય 520 એચ. પી. સીટીઆર2નું પરીક્ષણ મળ્યુંઃ 0-: 3.6 સેકન્ડ 0-: 7.6 સેકન્ડ સ્થાયી કિલોમીટરઃ 20.8 સેકન્ડ સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ http://auto-specs.zercustoms.com/r/ruf/1997-ruf-ctr-2-specifications.html રુફ 911 સીટીઆર2 કુપ્સ સ્પોર્ટ્સ કાર વિશે ઝરકસ્ટમ્સ રીઅર-એન્જિન વાહનો ઓલ-વ્હીલ-ડ્રાઇવ વાહનો સીટીઆર2 કાર 1995માં રજૂ કરવામાં આવી હતી.