Roxbee Cox, Baron Kings Norton
હેરોલ્ડ રોક્સબી કોક્સ, બેરોન કિંગ્સ નોર્ટન (6 જૂન 1902-21 ડિસેમ્બર 1997) બ્રિટિશ એરોનોટિકલ એન્જિનિયર હતા. તેઓ બ્રિટિશ ઉદ્યોગમાં, ખાસ કરીને એરોનોટિકલ એન્જિનિયરિંગમાં તેમના યોગદાન માટે અને ક્રેનફિલ્ડ યુનિવર્સિટીની સ્થાપનામાં તેમના ભાગ માટે નોંધપાત્ર હતા. લાઇફ કોક્સ હેન્ડ્સવર્થ, સ્ટેફોર્ડશાયરના ઝવેરી વિલિયમ જ્હોન રોક્સબી કોક્સ અને એમેલિયા (ની સ્ટર્ન) નો પુત્ર હતો. આંકડાશાસ્ત્રી ડેવિડ કોક્સ દૂરના પિતરાઈ છે. હેરોલ્ડ રોક્સબી કોક્સ તરીકે જન્મેલા, તેઓ તેમના મિત્રોમાં 'રોક્સબી' તરીકે જાણીતા હતા. એક બાળક તરીકે, તેમના પિતા તેમને પ્રારંભિક એર શો અને એર રેસમાં લઈ ગયા હતા, અને તેમની કલ્પનાને તે સમયના પાયલોટ જેમ કે ક્લાઉડ ગ્રેહેમ-વ્હાઇટ, બી. સી. હક્સ અને ગુસ્તાવ હેમેલ દ્વારા પ્રોત્સાહન આપવામાં આવ્યું હતું, જેણે વિમાન પ્રત્યે આજીવન આકર્ષણની શરૂઆત કરી હતી. કોક્સે 16 વર્ષની ઉંમરે કિંગ્સ નોર્ટન ગ્રામર સ્કૂલ (હવે કિંગ્સ નોર્ટન બોય્ઝ સ્કૂલ) છોડી દીધી હતી અને લોંગબ્રિજ ખાતે ઓસ્ટિન મોટર કંપનીના એરક્રાફ્ટ ડિઝાઇન વિભાગમાં જોડાયો હતો, જે તે સમયે વ્હિપેટ અને કેસ્ટ્રેલ જેવા હળવા વિમાનોની રચના અને નિર્માણ કરતો હતો. મુખ્ય ડિઝાઇનર દ્વારા માર્ગદર્શિત, તેઓ સિંગલ-સીટ વ્હીપેટના પૂંછડીના એકમની ડિઝાઇન માટે જવાબદાર હતા. જ્યારે 1920માં ઓસ્ટિનના ઉડ્ડયનના હિતો નિષ્ફળ ગયા, ત્યારે કોક્સની એપ્રેન્ટિસ સાથે કામ કરવા માટે વર્કશોપમાં બદલી કરવામાં આવી હતી, અને લંડનની બાહ્ય યુનિવર્સિટી બીએસસી તરફ કામ કર્યું હતું, જે તેમણે પ્રથમ વર્ગના સન્માન સાથે મેળવ્યું હતું. 1922માં તેઓ લોંગબ્રીજ છોડીને લંડન ગયા, જ્યાં તેમણે ઇમ્પિરિયલ કોલેજ લંડનમાં એરોડાયનેમિક્સ અને પાંખોની અસ્થિરતાઓમાં પીએચડી અને ડી. આઈ. સી. (ઇમ્પિરિયલ કોલેજનો ડિપ્લોમા) બંને માટે અભ્યાસ કરવાનું શરૂ કર્યું. સ્નાતક થયા પછી તરત જ તેઓ રોયલ એરશીપ વર્ક્સ, કાર્ડિંગ્ટન ખાતે રાજ્ય દ્વારા ભંડોળ પૂરું પાડવામાં આવેલ એરશીપ R101 એન્જિનિયરિંગ ટીમમાં જોડાયા હતા. R101 દુર્ઘટના પછી, R100 માટે જે કામનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું તે રદ કરવામાં આવ્યું હતું અને કોક્સે ફર્ન્બરો ખાતે રોયલ એરક્રાફ્ટ એસ્ટાબ્લિશમેન્ટ ખાતે વિમાનોના વિકાસ પર કામ કરવાનું શરૂ કર્યું હતું. અહીં તેમણે વિંગ ફ્લટરની સમસ્યા અને માળખાઓની સ્થિરતા પર તેમના અભ્યાસ સાથે વિમાન સલામતીમાં ફાળો આપ્યો હતો. 1936 સુધીમાં બ્રિટન અને નાઝી જર્મની વચ્ચેના સંબંધો સતત બગડતા જતા હતા અને સંભવિત યુદ્ધ માટે તૈયારી કરવાની જરૂર હતી. રોયલ એરક્રાફ્ટ એસ્ટાબ્લિશમેન્ટમાં હવાઈ સંરક્ષણ વિભાગની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી અને કોક્સ તેના વડા બન્યા હતા. ત્યાં મોટાભાગનું કામ બેરેજ ફુગ્ગાઓ સાથે કરવામાં આવ્યું હતું. આ સંશોધનના બે હેતુ હતા. સાથી ફુગ્ગાઓને દુશ્મનના વિમાનોને નીચે લાવવા માટે સક્ષમ બનવાની જરૂર હતી, અને તેનાથી વિપરીત મૈત્રીપૂર્ણ વિમાનોને કોઈપણ બેરેજમાંથી સુરક્ષિત રીતે પસાર થવાની જરૂર હતી. 1936માં સરકારે એર રજિસ્ટ્રેશન બોર્ડ (એ. આર. બી.) ની રચના કરી, જે એક નવી સંસ્થા છે જે નાગરિક વિમાનોની તપાસ કરશે અને ઉડ્ડયન યોગ્યતાના પ્રમાણપત્રો જારી કરશે. રોયલ એરક્રાફ્ટ એસ્ટાબ્લિશમેન્ટમાંથી હવાઈ સલામતીના તેમના અનુભવ સાથે, કોક્સ 1938માં તેમના મુખ્ય તકનીકી અધિકારી બન્યા હતા. તરત જ યુદ્ધ જાહેર કરવામાં આવ્યું હતું, કોક્સને વૈજ્ઞાનિક સંશોધનના અધીક્ષક તરીકે ફર્ન્બરો પરત ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યો હતો અને પછી મે 1940માં વૈજ્ઞાનિક સંશોધનના નાયબ નિયામક તરીકે વિમાન ઉત્પાદનના નવા મંત્રાલયમાં ખસેડવામાં આવ્યો હતો. તેમણે યુદ્ધ સમયની યોજનાઓની સંપૂર્ણ શ્રેણી સાથે કામ કર્યું હતું અને 1943માં તેમને વિશેષ પરિયોજનાઓના નિર્દેશક તરીકે બઢતી આપવામાં આવી હતી. કોક્સ પર જેટ એન્જિન પર કામ કરવાની વિશેષ જવાબદારી હતી. હવે કોક્સનું કામ એન્જિનિયર બનવાનું નહોતું, પરંતુ સુવિધા આપનાર બનવાનું હતું. મુખ્ય વિમાન અને એન્જિન કંપનીઓ દરેક ગેસ ટર્બાઇન અને જેટ પ્રોપલ્શનના સંયોજનમાં પોતાનું સંશોધન કરી રહી હતી, પરંતુ માત્ર ગ્રુપ કેપ્ટન ફ્રેન્ક વ્હીટલની જેટ એન્જિન ડિઝાઇન કામ કરતી હતી. જો કે, વેપારના રહસ્યો કરતાં સહયોગ હવે વધુ મહત્વપૂર્ણ હતો, જેમાં સરકાર એવા કોઈપણ પ્રયાસોને પ્રોત્સાહિત કરતી હતી જે સાથીઓને સંઘર્ષમાં કોઈ પણ ધાર આપી શકે. કોક્સે ગેસ ટર્બાઇન સહયોગ સમિતિની સ્થાપના અને અધ્યક્ષતા કરી હતી, જે વિચારો અને અનુભવને એકત્ર કરવામાં મદદ કરે છે. 1944માં વિમાન ઉત્પાદન મંત્રી સર સ્ટેફોર્ડ ક્રિપ્સે પાવર જેટ્સનું રાષ્ટ્રીયકરણ કર્યું હતું, જેના કારણે રોક્સબી ચેરમેન અને મેનેજિંગ ડિરેક્ટર બન્યા હતા. પાવર જેટ્સને 1946માં નેશનલ ગેસ ટર્બાઇન એસ્ટાબ્લિશમેન્ટ (એન. જી. ટી. ઈ.) તરીકે ફરીથી ગોઠવવામાં આવ્યું હતું, જેમાં રોક્સબી તેના નિર્દેશક હતા. 1948માં કોક્સ નેશનલ ગેસ ટર્બાઇન એસ્ટાબ્લિશમેન્ટમાંથી બળતણ અને ઉર્જા મંત્રાલયમાં મુખ્ય વૈજ્ઞાનિક બનવા માટે ગયા, જ્યાં તેમણે વીજ ઉત્પાદનના લાભ માટે તેમના ગેસ ટર્બાઇન જ્ઞાનનો ઉપયોગ કર્યો. 1954 માં કોક્સે ઉદ્યોગમાં બીજી કારકિર્દી શરૂ કરવા માટે સિવિલ સર્વિસ છોડી દીધી, અને આગામી વીસ વર્ષોમાં તેમણે બ્રિટિશ પ્રિન્ટિંગ કોર્પોરેશન, ઇજનેરો રિકાર્ડો અને કેમિકલ્સ કંપની હોચસ્ટ યુકે જેવી વિવિધ કંપનીઓના બોર્ડમાં સેવા આપી. તેમણે પેકેજિંગ કંપની મેટલ બોક્સ અને પેઇન્ટ ઉત્પાદકો બર્ગર્સ, જેનસન અને નિકોલ્સન (હવે બર્જર પેઇન્ટ્સ ઇન્ડિયા) ની અધ્યક્ષતા પણ કરી હતી અને 33 વર્ષ સુધી કેમ્પડેન અને ચોર્લીવુડ ફૂડ રિસર્ચ એસોસિએશનના પ્રમુખ હતા. વ્યવસાયમાં વ્યાપક ભૂમિકા ભજવતા, કોક્સ સંખ્યાબંધ ઉદ્યોગ સંસ્થાઓ સાથે સંકળાયેલા હતા. તેઓ વૈજ્ઞાનિક અને ઔદ્યોગિક સંશોધન પરિષદના અધ્યક્ષ અને રાષ્ટ્રીય ગુણવત્તા અને વિશ્વસનીયતા પરિષદ અને માર્કેટિંગ સંસ્થા બંનેના અધ્યક્ષ હતા. તેઓ 1960 થી 1964 સુધી નેશનલ કાઉન્સિલ ફોર ટેકનોલોજીકલ એવોર્ડ્સના અધ્યક્ષ હતા અને ત્યારબાદ 1964 થી 1971 સુધી તેના અનુગામી કાઉન્સિલ ફોર નેશનલ એકેડેમિક એવોર્ડ્સ (સી. એન. એ. એ.) ના અધ્યક્ષ હતા. તેમની આત્મકથા "અ રેક બિહાઈન્ડ" 1999માં મરણોપરાંત પ્રકાશિત થઈ હતી. કોલેજ ઓફ એરોનોટિક્સ એન્ડ ક્રેનફિલ્ડ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ઓફ ટેકનોલોજી 1943ના ઉનાળામાં રોયલ એરોનોટિકલ સોસાયટીના ઉપાધ્યક્ષ તરીકે કોક્સે એરોનોટિકલ ઇજનેરોના શિક્ષણ અને તાલીમ અંગે ચર્ચા કરવા માટે બે ખુલ્લી બેઠકોની અધ્યક્ષતા કરી હતી. વિમાન ઉત્પાદન મંત્રી, સર સ્ટેફોર્ડ ક્રિપ્સે ટૂંક સમયમાં બેઠકોમાં વક્તા સર રોય ફેડેનને એરોનોટિકલ શિક્ષણની સ્થિતિ પર અહેવાલ આપવા માટે નિયુક્ત કર્યા. તેમનો 1944નો અહેવાલ "એ કોલેજ ઓફ એરોનોટિક્સ" ક્રેનફિલ્ડ માટે બ્લુપ્રિન્ટ હતો. કોલેજ ઓફ એરોનોટિક્સની શરૂઆત ઓક્ટોબર 1946માં થઈ હતી અને તે ખરેખર એક અનોખી સંસ્થા હતી. વિમાન અને હવાઈ ક્ષેત્રની પહોંચ સાથે હાથથી શીખવાની વિભાવના સંપૂર્ણપણે ક્રાંતિકારી હતી. 1953માં, રોક્સબીને બોર્ડ ઓફ ગવર્નર્સમાં ત્રણ નવા નાયબ અધ્યક્ષોમાંના એક તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા, અને 1962માં, સર ફ્રેડરિક હેન્ડલી પેજના મૃત્યુ પછી, તેઓ બોર્ડના અધ્યક્ષ બન્યા હતા. વર્ષોની વાટાઘાટો પછી, અને યુનિવર્સિટીનો દરજ્જો અને શાહી સનદ 1969માં આપવામાં આવી હતી, જેમાં કોલેજનું હવે સત્તાવાર રીતે ક્રેનફિલ્ડ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ઓફ ટેકનોલોજી નામ બદલવામાં આવ્યું હતું, અને આખરે-1993માં-ક્રેનફિલ્ડ યુનિવર્સિટી. 1953ના નવા વર્ષના સન્માનમાં કોક્સને નાઈટહૂડ એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો. જ્યારે કોક્સને 22 જૂન 1965ના રોજ આજીવન પીરજથી સન્માનિત કરવામાં આવ્યા હતા, ત્યારે તેમણે બકિંગહામશાયર કાઉન્ટીમાં વોટન અંડરવુડના બેરોન કિંગ્સ નોર્ટનનો ખિતાબ લીધો હતો અને તેમનું પસંદ કરેલું સૂત્રવાક્ય, "પ્રિસિઝન એન્ડ ટોલરન્સ" અત્યંત યોગ્ય હતું. તેમણે ખાસ કરીને આ શબ્દોનો બેવડો અર્થ રાખવાનો ઈરાદો રાખ્યો હતો અને તેમણે તેનો સંપૂર્ણ સારાંશ આપ્યો હતો. તેમનું અર્થઘટન તેમના સાંકડા ઇજનેરી સંદર્ભમાં અને તેમના વ્યાપક, સામાજિક સંદર્ભમાં પણ થવાનું હતું. તેઓ વિજ્ઞાનમાં મહાન કુશળતા ધરાવતા વ્યક્તિ હતા. તેઓ એક એવા વ્યક્તિ પણ હતા જેમની સફળતા તેમની સહિષ્ણુતામાં છે. તે માત્ર એટલું જ નહોતું કે તેઓ લોકો સાથે સારા હતા; તેઓ એક રાજદ્વારી પણ હતા. તેઓ માનતા હતા કે કળા અને વિજ્ઞાન, ટેકનોલોજી અને વ્યવસ્થાપન, વાણિજ્ય અને શિક્ષણ જેવી શાખાઓ વચ્ચે વિભાજન ન હોવું જોઈએ. તે એક નૈતિકતા હતી જેના દ્વારા તેઓ જીવ્યા હતા, સફળતાપૂર્વક ઉડ્ડયન, શિક્ષણ અને ઉદ્યોગમાં કારકિર્દી બનાવી હતી. જુલાઈ 1927માં કોક્સે મિડલસેક્સના નોર્થવુડ (હવે લંડન બરો ઓફ હિલિંગડનનો ભાગ) ના ઇલેક્ટ્રિકલ એન્જિનિયર અર્નેસ્ટ એડવર્ડ વિથરની સૌથી મોટી પુત્રી (ડોરિસ) માર્જોરી (1902-1980) સાથે લગ્ન કર્યા હતા. તેમને બે પુત્રો હતા, ક્રિસ્ટોફર (1928-2018) અને જેરેમી (b. 1932). તેમણે 1982માં તેમની બીજી પત્ની જોન રુથ સાથે લગ્ન કર્યા, જે ટોરક્વે, ડેવોન (અને કે. એ. પાસ્કોની અગાઉની પત્ની) ના વિલિયમ જ્યોર્જ પેકની પુત્રી હતી. 21 ડિસેમ્બર 1997ના રોજ 95 વર્ષની વયે તેમનું અવસાન થયું હતું. શસ્ત્ર સંદર્ભો વધુ વાંચન "ગેસ ટર્બાઇન પ્રોબ્લેમ્સ" ડૉ. રોક્સબી કોક્સનો 1945નો ફ્લાઇટ લેખ "બ્રિટીશ એરક્રાફ્ટ ગેસ ટર્બાઇન્સ" 1945નો ફ્લાઇટ લેખ 1902 જન્મ 1997 મૃત્યુ ઇંગ્લીશ એરોસ્પેસ ઇજનેરો જીવન સાથીદારો લંડન યુનિવર્સિટીના ભૂતપૂર્વ વિદ્યાર્થીઓ ઇમ્પિરિયલ કોલેજ લંડનના લોકો ક્રેનફિલ્ડ યુનિવર્સિટીના ફેલો સાથે સંકળાયેલા રોયલ એરોનોટિકલ સોસાયટીના ફેલો એલિઝાબેથ II દ્વારા બનાવવામાં આવેલ રોયલ એકેડેમી ઓફ એન્જિનિયરિંગના જીવન સાથીદારો