Japan Coast Guard
તે જાપાનનું તટરક્ષક છે. જાપાન કોસ્ટ ગાર્ડમાં આશરે 13,700 કર્મચારીઓનો સમાવેશ થાય છે અને તે જમીન, માળખાગત સુવિધાઓ, પરિવહન અને પ્રવાસન મંત્રાલયની દેખરેખ હેઠળ જાપાનના દરિયાકિનારાની સુરક્ષા માટે જવાબદાર છે. જાપાન કોસ્ટ ગાર્ડની સ્થાપના 1948માં મેરીટાઇમ સેફ્ટી એજન્સી તરીકે કરવામાં આવી હતી અને 2000માં તેનું વર્તમાન અંગ્રેજી નામ પ્રાપ્ત થયું હતું. જાપાન કોસ્ટ ગાર્ડનું સૂત્રવાક્ય છે. ઇતિહાસ જાપાનના સામ્રાજ્યમાં, શાહી જાપાની નૌકાદળ માટે તટરક્ષક દળની કામગીરી ફરજિયાત હતી. પરંતુ ઓગસ્ટ 1945માં જાપાનના આત્મસમર્પણ સાથે નૌકાદળનું વિસર્જન કરવામાં આવ્યું હતું અને દરિયાઈ વ્યવસ્થા જાળવવાની ક્ષમતામાં ગંભીર ઘટાડો થયો હતો. ગાઢ વેપાર અને દાણચોરીમાં નાટ્યાત્મક વધારો થયો હતો, ચાંચિયાઓ પણ દેખાયા હતા. શક્ય તેટલી વહેલી તકે જાહેર સુરક્ષા ક્ષમતાને પુનઃસ્થાપિત કરવા ઇચ્છતી જાપાની સરકાર અને જાપાનના નિઃશસ્ત્રીકરણને જાળવી રાખવા ઇચ્છતા સાથી દેશો વચ્ચે પરામર્શમાં મુશ્કેલીઓનો સામનો કરવો પડ્યો હતો, પરંતુ 1946માં પરિવહન મંત્રાલયમાં "ગેરકાયદેસર ઇમિગ્રેશન કંટ્રોલ હેડક્વાર્ટર" ની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી, કારણ કે કોલેરા કોરિયન દ્વીપકલ્પના દાણચોરો દ્વારા ક્યુશુમાં પ્રસારિત કરવામાં આવ્યો હતો અને ગંભીર ચેપ વિસ્ફોટ થવાની ચિંતા હતી. દરમિયાન, જીએચક્યુ/એસસીએપીએ પણ જાપાની તટરક્ષક પ્રણાલીની ખામીઓને માન્યતા આપી હતી અને માર્ચ 1946માં યુએસસીજીના કેપ્ટન ફ્રેન્ક એમ. ભોજનને પરિસ્થિતિને ધ્યાનમાં લેવા માટે આમંત્રિત કરવામાં આવ્યા હતા. કેપ્ટન ફૂલે યુ. એસ. સી. જી. પર આધારિત વ્યાપક તટરક્ષક સંગઠનની સ્થાપના કરવાનું સૂચન કર્યું હતું. તેના જવાબમાં, 1948માં પરિવહન મંત્રાલયના બાહ્ય સ્ટેશન તરીકે મેરીટાઇમ સેફ્ટી એજન્સી (MSA) ની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી. એપ્રિલ 2000માં તેનું અંગ્રેજી નામ બદલીને જાપાન કોસ્ટ ગાર્ડ કરવામાં આવ્યું હતું. 1952માં કોસ્ટલ સેફ્ટી એજન્સીની રચના યુ. એસ. દ્વારા પૂરા પાડવામાં આવેલા જહાજો સાથે કરવામાં આવી હતી અને 1954માં જાપાન મેરીટાઇમ સેલ્ફ ડિફેન્સ ફોર્સ તરીકે શરૂ કરવામાં આવી હતી. યુદ્ધના અંત પછી તરત જ, યુ. એસ. સૈન્ય દ્વારા નાખવામાં આવેલી મોટી સંખ્યામાં હવાઈ ખાણો જાપાનની આસપાસના પાણીમાં છોડી દેવામાં આવી હતી અને તેમને સાફ કરવાની ફરજ એમ. એસ. એ. નું એક મહત્વપૂર્ણ મિશન બની ગયું હતું. આ મિશન માટે, ભૂતપૂર્વ આઇજેએનના માઇનસ્વીપર્સને એમએસએમાં સામેલ કરવામાં આવ્યા હતા, અને બાદમાં, જાપાન મેરીટાઇમ સેલ્ફ-ડિફેન્સ ફોર્સના પૂર્વજ, સેફ્ટી સિક્યુરિટી ફોર્સમાં ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યા હતા. જાપાનના પાણીમાં પ્રવૃત્તિઓ ઉપરાંત, 1950 માં, કોરિયન યુદ્ધ દરમિયાન સંયુક્ત રાષ્ટ્રના ધ્વજ હેઠળ કોરિયન દ્વીપકલ્પમાં માઇનસ્વીપર્સના બે ફ્લોટિલા મોકલવામાં આવ્યા હતા. પ્રાદેશિક સહકારની વાટાઘાટો ઓક્ટોબર 1999માં, વડા પ્રધાન કેઇઝો ઓબુચીએ આસિયન સભ્યો સમક્ષ મુખ્ય દરિયાઈ ચાંચિયાગીરી વિરોધી સહકાર દરખાસ્તોની શ્રેણી રજૂ કરી હતી. આ દરખાસ્તોમાં "પ્રાદેશિક તટરક્ષક સંસ્થા" ની સ્થાપના કરવા, શિપિંગ કંપનીઓ માટે રાજ્ય સમર્થનને મજબૂત કરવા અને દરિયાઇ હુમલાઓ માટે પ્રાદેશિક પ્રતિક્રિયાઓનું સંકલન સુધારવા માટે આસિયન દરિયાઇ દળોની સાથે પ્રાદેશિક જળમાં JCG પેટ્રોલિંગનો સમાવેશ થાય છે. ઇન્ડોનેશિયા, મલેશિયા અને સિંગાપોરના પ્રતિનિધિઓએ આ વિચારમાં રસ દાખવ્યો હતો, જોકે ઓબુચીના ઉત્તરાધિકારી યોશિરો મોરી દ્વારા યોજાયેલી વધુ ચર્ચાઓ ઉષ્માભર્યા પ્રતિસાદ તરીકે પરિણમી ન હતી અને ચીનના પ્રતિનિધિઓએ કોઈપણ પ્રાદેશિક ચાંચિયાગીરી વિરોધી સહકારની જરૂરિયાત પર સવાલ ઉઠાવ્યા હતા. તેમ છતાં, આ વિચારો આખરે 2001 માં કંઈક અંશે સાકાર થયા જ્યારે સશસ્ત્ર જેસીજી જહાજો ભારતીય, થાઈ અને ફિલિપિનો દરિયાઇ દળોને ચાંચિયાગીરી વિરોધી તાલીમ આપવા માટે વિદેશી પાણીમાં પ્રવેશ્યા. 2002માં બ્રુનેઈ અને ઇન્ડોનેશિયા તેમજ 2003માં સિંગાપોર જેવા અન્ય દેશોએ પ્રથમ વખત આ કવાયતમાં ભાગ લીધો હતો. તેમ છતાં, બહુપક્ષીય અને પ્રાદેશિક દરિયાઈ સંરક્ષણ પ્રણાલીને વધુ પ્રોત્સાહન આપવા માટે જાપાની સત્તાવાળાઓ દ્વારા સતત પ્રયાસો અસંમતિ અને પ્રાદેશિક સત્તાઓ દ્વારા પ્રતિબદ્ધતાના અભાવને કારણે અટકી ગયા છે, અને જાપાની ખેલાડીઓએ તેના બદલે દ્વિપક્ષીય ચર્ચાની તરફેણ કરવાનું વલણ અપનાવ્યું છે. 118 કટોકટી નંબરની સ્થાપના મે 2000માં, જે. સી. જી. એ દરિયામાં અકસ્માતો, તેલના ફેલાવા, શંકાસ્પદ જહાજો, દાણચોરી અને ગેરકાયદેસર સ્થળાંતરની જાણ કરવા માટે રાષ્ટ્રવ્યાપી કટોકટી નંબર, 118 રજૂ કર્યો હતો. તેને જાપાનમાં મોબાઇલ ફોન, લેન્ડલાઇન ફોન, જાહેર ફોન અને દરિયાઈ રેડિયોટેલીફોનથી ડાયલ કરી શકાય છે. વર્ષ 2018માં દરિયામાં અકસ્માતો અથવા સંભવિત અકસ્માતો અંગે 118 પર 5,028 કોલ આવ્યા હતા. અમામી-ઓશિમાનું યુદ્ધ 22 ડિસેમ્બર, 2001ના રોજ, જે. સી. જી. ના જહાજોએ ક્યુશુ અને ચીન વચ્ચેના જાપાનીઝ વિશિષ્ટ આર્થિક ક્ષેત્રમાં મૂળ ઉત્તર કોરિયન હોવાનું માનવામાં આવતા ચીની ધ્વજના જહાજને અટકાવ્યું હતું. જ્યારે જહાજ જવાબ આપવામાં નિષ્ફળ ગયું, ત્યારે જેસીજી દ્વારા તેના પર ગોળીબાર કરવામાં આવ્યો અને પરિણામે ગોળીબારની આપ-લે થઈ. આ અજ્ઞાત જહાજ ચીનના EEZમાં તમામ હાથથી ડૂબી ગયું હતું. પાછળથી જે. સી. જી. દ્વારા બચાવવામાં આવેલા જહાજમાં શસ્ત્રો અને જાસૂસી સાધનો હોવાનું જાણવા મળ્યું હતું. આ કાટમાળ અને તેની સામગ્રીને યોકોહામા ખાતેના જાપાની તટરક્ષક સંગ્રહાલયમાં પ્રદર્શિત કરવામાં આવી હતી. મિશન જે. સી. જી. નું મિશન નીચે મુજબ સમુદ્રમાં સુરક્ષા અને સલામતી સુનિશ્ચિત કરવાનું છેઃ દરિયાઈ કાયદા અમલીકરણ અને રાષ્ટ્રીય સુરક્ષા શોધ અને બચાવ અને આપત્તિ પ્રતિસાદ હાઇડ્રોગ્રાફિક અને દરિયાઈ સર્વેક્ષણ દરિયાઈ ટ્રાફિક વ્યવસ્થાપન જોકે જે. સી. જી. કાયદેસર અને તકનીકી રીતે તટરક્ષક કાયદાની કલમ 25 માં નિર્ધારિત નાગરિક સંસ્થા છે, જે. સી. જી. એ તેના સ્થાનિક અને સરહદ સુરક્ષા મિશનમાં વ્યાપક અક્ષાંશ સાથે તેના અર્ધ-સ્વાયત્ત દરજ્જાને કારણે જવાબદારીમાં વધારો જોયો છે. કટોકટીની પરિસ્થિતિઓમાં, જાપાન મેરીટાઇમ સેલ્ફ-ડિફેન્સ ફોર્સ (જે. એમ. એસ. ડી. એફ.) સેલ્ફ-ડિફેન્સ ફોર્સિસ લો (એસ. ડી. એફ. એલ.) ની કલમ 82માં નિર્ધારિત કાયદા અમલીકરણ પ્રવૃત્તિઓ ચલાવવામાં જે. સી. જી. ને મદદ કરી શકે છે, અને જે. સી. જી. ને એસ. ડી. એફ. એલ. ની કલમ 80માં નિર્ધારિત સંરક્ષણ મંત્રીના નિર્દેશ હેઠળ સામેલ કરી શકાય છે. જો કે, જે. સી. જી. ને વિદેશી સરકારો અથવા નૌકાદળના જહાજો સામે બળનો ઉપયોગ કરવાની મંજૂરી નથી, અને તેવી જ રીતે જે. એમ. એસ. ડી. એફ. એ જે. સી. જી. ના સમર્થનમાં તેની કામગીરીમાં અવરોધિત છેઃ તેનાથી વિપરીત, ચાઇના કોસ્ટ ગાર્ડને વિદેશી સરકારો અથવા નૌકાદળના જહાજો સામે હથિયારોનો ઉપયોગ કરવાની મંજૂરી છે, જે આંતરરાષ્ટ્રીય કાયદા દ્વારા સુરક્ષિત હોવાનું માનવામાં આવે છે. 29 એપ્રિલ, 2023 ના રોજ, ટોક્યો કટોકટીની પરિસ્થિતિમાં એમઓડીને જેસીજીની કમાન સંભાળવાની મંજૂરી આપવા માટે પગલાં અપનાવવાનું વિચારી રહ્યું છે, જેમાં જેસીજી અને જેએમએસડીએફ બંને દ્વારા કવાયતનો સમાવેશ થશે. ચીને જાપાનને પડકારવા માટે તેની ગ્રે-ઝોન પ્રવૃત્તિઓ વધારવા સાથે, ખાસ કરીને જે. સી. જી. અને જે. એમ. એસ. ડી. એફ. વચ્ચેના અંતરનો લાભ ઉઠાવતા, કેટલાક જાપાનીઝ એલ. ડી. પી. સભ્યોએ દલીલ કરી છે કે જે. સી. જી. એ તેના વિરોધમાં વધુ બળવાન બનવું જોઈએ. સંગઠનનું રાષ્ટ્રીય મુખ્યાલય જાપાન તટરક્ષક દળનું નેતૃત્વ એક કમાન્ડન્ટ અને બે વાઇસ કમાન્ડન્ટ કરે છે. નીચલા દરજ્જાના અધિકારીઓમાં મહાનિદેશક, નિદેશક અને મહાનિરીક્ષકનો સમાવેશ થાય છે. સંગઠન (એપ્રિલ 1,2009 મુજબ) કમાન્ડન્ટ વાઇસ કમાન્ડન્ટ ફોર ઓપરેશન્સ એડમિનિસ્ટ્રેટિવ ઇન્સ્પેક્ટર જનરલ એડમિનિસ્ટ્રેશન ડિપાર્ટમેન્ટ કોસ્ટ ગાર્ડ રિસર્ચ સેન્ટર ઇક્વિપમેન્ટ એન્ડ ટેક્નોલોજી ડિપાર્ટમેન્ટ ગાર્ડ એન્ડ રેસ્ક્યુ ડિપાર્ટમેન્ટ હાઇડ્રોગ્રાફિક એન્ડ ઓશનોગ્રાફિક ડિપાર્ટમેન્ટ મેરીટાઇમ ટ્રાફિક ડિપાર્ટમેન્ટ કોસ્ટ ગાર્ડ એકેડેમી (કુરે) કોસ્ટ ગાર્ડ સ્કૂલ (મૈઝુરૂ) મોજી શાખા શાળા (કિટાકુશુ) મિયાગી શાખા શાળા (ઇવાનુમા) જાપાન કોસ્ટ ગાર્ડ એકેડેમી એ 4 વર્ષની તાલીમ આપતી સંસ્થા છે, જે હિરોશિમા પ્રાંતના કુરેમાં સ્થિત છે, જેની સ્થાપના તટરક્ષક દળમાં વિદ્યાર્થીઓને અધિકારી બનવાની તાલીમ આપવાના હેતુથી કરવામાં આવી છે. સ્નાતક થયા પછી સ્નાતકની ડિગ્રી આપવામાં આવે છે. દર વર્ષે લગભગ 40 કેડેટ્સ એકેડેમીમાંથી સ્નાતક થાય છે. કાર્યકારી એકમો પ્રાદેશિક સંસ્થા જે. સી. જી. એ તટરક્ષક દળની કામગીરીને સરળ બનાવવા માટે રાષ્ટ્રને અગિયાર પ્રદેશોમાં વહેંચ્યું છે. દરેક પ્રદેશ પ્રાદેશિક તટરક્ષક મથકની જાળવણી કરે છે, જે હેઠળ વિવિધ તટરક્ષક કચેરીઓ, તટરક્ષક મથકો, હવાઈ મથકો, હાઇડ્રોગ્રાફિક ઓબ્ઝર્વેટરી અને ટ્રાફિક સલાહકાર સેવા કેન્દ્રો છે. ------વિશેષ એકમો જેસીજી દરેક વિશિષ્ટ ક્ષેત્રો માટે ત્રણ રાષ્ટ્રીય સ્તરના વિશિષ્ટ એકમો જાળવે છેઃ બચાવ તરવૈયાઓ અને જાહેર સલામતી ડાઇવિંગ ટીમ. પ્રાદેશિક સમકક્ષો છે. દરિયાકાંઠાના તેલનો ફેલાવો અને રાસાયણિક જોખમી પ્રતિક્રિયા ટીમ. યુ. એસ. સી. જી. ના નેશનલ સ્ટ્રાઇક ફોર્સ (એન. એસ. એફ.) ના જાપાની સમકક્ષ. આતંકવાદ વિરોધી વ્યૂહાત્મક ટીમ. પ્રાદેશિક સમકક્ષો છે. તેની રચના પછી તરત જ, એમ. એસ. એ. એ ભૂતપૂર્વ જાપાની નૌકાદળના સેકન્ડ હેન્ડ જહાજોનું સંચાલન કર્યું હતું, પરંતુ તેને માત્ર નાના અને ધીમા જહાજોનો ઉપયોગ કરવાની મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. પી. એલ., પી. એમ., પી. એસ. અને પી. સી. ના હોદ્દાનો ઉપયોગ જહાજોને વર્ગીકૃત કરવા માટે કરવામાં આવ્યો હતોઃ પેટ્રોલ જહાજ-મોટું, મધ્યમ, નાનું અને "ક્રાફ્ટ" = ખૂબ નાનું. નાણાકીય વર્ષ 1949થી નવા જહાજોનું નિર્માણ શરૂ થયું. કારણ કે જી. એચ. ક્યુ. એ સેવાને યુ. એસ. સી. જી. પછી તેના જહાજોનું મોડેલ બનાવવાની સૂચના આપી હતી, 700-ટન પી. એલ. દાઇઉ-વર્ગ કેક્ટસ-વર્ગના ઉછાળાના ટેન્ડર પર આધારિત હતો, 450-ટન પી. એમ. અવાજી-વર્ગનું પેટ્રોલિંગ જહાજ થેટિસ-વર્ગની પેટ્રોલિંગ બોટ પર આધારિત હતું, 270-ટન પી. એસ. કુમા-વર્ગનું પેટ્રોલિંગ જહાજ સક્રિય-વર્ગની પેટ્રોલિંગ બોટ પર આધારિત હતું, અને 23-મીટર પી. સી. હાત્સુનામી-વર્ગના પેટ્રોલિંગ ક્રાફ્ટે મોડેલ તરીકે યુ. એસ. સી. જી. 75-ફૂટની પેટ્રોલિંગ બોટનો ઉપયોગ કર્યો હતો. જો કે, અમેરિકન જહાજોના પ્રકારોની આ નકલો અભાવમાં જોવા મળી હતી કારણ કે તે ન તો એમ. એસ. એ. ના વાસ્તવિક કાર્યકારી કાર્યને અનુકૂળ હતી અને ન તો જાપાનની આસપાસની દરિયાઈ પરિસ્થિતિઓને. પરિણામે, જ્યારે સાન ફ્રાન્સિસ્કોની સંધિ અમલમાં આવી, ત્યારે એમ. એસ. એ. ના પોતાના પેટ્રોલિંગ જહાજની ડિઝાઇનનું કામ શરૂ થયું. પી. એલ. પ્રકારના પેટ્રોલિંગ જહાજોનું કદ વધીને 900-ટન નોજિમા-વર્ગના પેટ્રોલિંગ જહાજ, પી. એસ. પ્રકારનાં પેટ્રોલિંગ જહાજો 350-ટન પી. એસ. ટોકાચી-વર્ગના પેટ્રોલિંગ જહાજ અને 130-ટન પી. એસ. હિડાકા-વર્ગના પેટ્રોલિંગ જહાજમાં વિભાજિત થયા હતા. પાછળથી, 350-ટન વર્ગના પીએસને પીએમ પ્રકાર તરીકે ફરીથી વર્ગીકૃત કરવામાં આવ્યા હતા. 1970 ના દાયકાના અંતમાં, તે સ્પષ્ટ હતું કે રાષ્ટ્રીય વિશિષ્ટ આર્થિક ક્ષેત્રો પરના નવા આંતરરાષ્ટ્રીય નિયમો મેરીટાઇમ સેફ્ટી એજન્સીના કાફલાના કદમાં નોંધપાત્ર વધારો કરવાની માંગ કરશે. કામના ભારણમાં આ નાટકીય વધારાનો સામનો કરવા માટે, 1,000 ટન પી. એલ. શિરેટોકો-વર્ગના પેટ્રોલિંગ જહાજો, 500 ટન પી. એમ. તેશિઓ-વર્ગના પેટ્રોલિંગ જહાજો અને 30 મીટર પી. સી. મુરાકુમો-વર્ગના પેટ્રોલિંગ જહાજો મોટી માત્રામાં બનાવવામાં આવ્યા હતા. વધુમાં, જાપાન એમ. એસ. એ. એ પી. એલ. એચ. પર હવાઈ-સમુદ્ર બચાવ હેલિકોપ્ટર તૈનાત કરીને શિપિંગ કામગીરીનું રક્ષણ કરવાનું પણ શરૂ કર્યું. 1980ના દાયકાથી, ગુનાહિત જહાજો જાપાનના દરિયાઈ વિસ્તારોમાં આગળ વધ્યા હતા અને ઊંચી ઝડપ દર્શાવી રહ્યા હતા, ઉત્તર કોરિયાના સશસ્ત્ર હોડીઓ (ફુશિન-સેન) પણ દેખાવા લાગ્યા હતા. આ કારણોસર, એમ. એસ. એ. એ 180-ટનના પી. એસ. મિહાશી-વર્ગના પેટ્રોલિંગ જહાજોની રચના અને નિર્માણ કર્યું હતું, જે દરિયામાં જવાની ક્ષમતા અને ઝડપી કામગીરી બંનેને જોડે છે. વધુમાં, પી. એલ. અને પી. એમ. પ્રકારના પેટ્રોલિંગ જહાજોની ઝડપ વધારવી મહત્વપૂર્ણ બની ગઈ છે અને આ પણ હાંસલ કરવામાં આવ્યું છે. અંતિમ પગલા તરીકે, જહાજની મશીન કેનન પર લાગુ સ્વચાલિત ટ્રેકિંગ કાર્યોનો સમાવેશ કરીને JCG જહાજોને રિમોટ કંટ્રોલ ટર્બર્ટથી સજ્જ કરીને, ચોક્કસ શૂટિંગ શક્ય બન્યું. સેનકાકુ ટાપુઓની આસપાસ ગ્રે-ઝોન પડકારો પર જાપાનના વધતા ધ્યાનને કારણે, ઇશિગાકી ટાપુ પર જેસીજીની સુવિધાઓનું વિસ્તરણ કરવામાં આવ્યું છે જેથી ત્યાં 12 મોટા પેટ્રોલિંગ જહાજો તૈનાત કરી શકાય. ઇશિગાકી ખાતે દસ અને બેને હોમપોર્ટેડ કરવામાં આવ્યા છે, જેમાં 600 જેટલા ક્રૂ માટે આવાસ છે, જે ઇશિગાકી જે. સી. જી. નો સૌથી મોટો આધાર બનાવે છે, જે યોકોહામા ખાતે જે. સી. જી. ની સુવિધાઓને વટાવી જાય છે. ત્રણ સહિત અન્ય અડધો ડઝન જહાજો નાહા ખાતે જેસીજીના 11મા પ્રાદેશિક તટરક્ષક મથક ખાતે ઇશિગાકીની ઉત્તરે તૈનાત છે. આંકડા જે. સી. જી. 455 વોટરક્રાફ્ટનું સંચાલન કરે છે, જેમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છેઃ પેટ્રોલિંગ જહાજોઃ 121 પેટ્રોલિંગ જહાજઃ 234 વિશેષ રક્ષક અને બચાવ જહાજઃ 63 હાઇડ્રોગ્રાફિક સર્વેક્ષણ જહાજોઃ 13 નેવિગેશન મૂલ્યાંકન જહાજોને સહાય કરે છેઃ 1 બૂય ટેન્ડરઃ 2 નેવિગેશન ટેન્ડર માટે સહાયઃ 18 તાલીમ બોટઃ 3 વિમાન જે. સી. જી. 74 વિમાનોનું સંચાલન કરે છે, જેમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છેઃ સ્થિર પાંખઃ 27 હેલિકોપ્ટરઃ 46 વાહનો જે. સી. જી. પાસે કોઈ કટોકટી વાહન નથી પરંતુ માલ અને કર્મચારીઓના પરિવહન માટે નાગરિક વાન છે જ્યારે નિસાન સિવિલિયન અને ટોયોટા કોસ્ટર જેવી કેટલીક નાની બસોનો ઉપયોગ કેદીઓ અથવા કોસ્ટ ગાર્ડ દ્વારા પકડાયેલા ગેરકાયદેસર ઇમિગ્રન્ટ્સના પરિવહન માટે કરવામાં આવે છે. ઉપર વર્ણવ્યા મુજબ, જે. સી. જી. લશ્કરી નથી પરંતુ એક નાગરિક સંગઠન છે, તેથી શસ્ત્રોના ઉપયોગ અંગેના નિયમો પોલીસ અધિકારીઓ પર આધારિત છે, આત્મરક્ષા અધિકારીઓ પર નહીં. જહાજ પર ચઢેલા શસ્ત્રો કારણ કે સાથી દેશો જાપાનના નિઃશસ્ત્રીકરણને જાળવી રાખવા માંગતા હતા, એમ. એસ. એ. દ્વારા વહન કરવાની મંજૂરી આપવામાં આવેલા શસ્ત્રો શરૂઆતના દિવસોમાં માત્ર નાના હથિયારો સુધી મર્યાદિત હતા. જો કે, કોરિયન યુદ્ધ ફાટી નીકળ્યા પછી, જાપાનની સુરક્ષા ક્ષમતાને મજબૂત કરવાની જરૂરિયાત જરૂરી બની હતી, અને 1954 માં શરૂ કરીને, એમ. એસ. એ. જહાજો પર મોટી બંદૂકો સ્થાપિત કરવાની શરૂઆત થઈ. શરૂઆતમાં એમ. એસ. એ. ના જહાજોને મોટા જહાજો (પી. એલ. પ્રકાર) માટે માર્ક 22 3 "/50 કેલિબર બંદૂક, મધ્યમ અને નાના કદના જહાજો (પી. એમ. અને પી. એસ. પ્રકાર) માટે બોફોર્સ 40 એમ. એમ. એલ./60 બંદૂકો અને ઓર્લિકોન 20 એમ. એમ. એલ./70 બંદૂકો નાની પેટ્રોલિંગ બોટ (એ. આર. બી. પ્રકાર અને સહાયક સબમરીન ચેઝર) પર ગોઠવવાની મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. વાસ્તવમાં, જોકે, 40 એમએમ બંદૂકોની સંખ્યા અપૂરતી હતી, અને ઘણા પીએસ પ્રકારમાં તેના બદલે 20 એમએમ બંદૂકો સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી. 1970ના દાયકાથી આ જૂની બંદૂકો બદલવાની શરૂઆત થઈ હતી. 3 ઇંચની બંદૂકો 1979 સુધીમાં નિવૃત્ત થઈ ગઈ હતી, કારણ કે તેમની ઉંમર આગળ વધી રહી હતી. નાણાકીય વર્ષ 1978થી બોફોર્સ 40 એમએમ એલ/60 તોપોને બદલે જહાજો પર ઓર્લિકોન 35 એમએમ એલ/90 તોપોને બદલવામાં આવી હતી અને નાણાકીય વર્ષ 1979ના જહાજોથી આગળ, અગાઉના ઓર્લિકોન 20 એમએમ તોપોના બદલે એમએસએ જહાજો પર જેએમ61-એમ 20 એમએમ રોટરી તોપો સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી. શરૂઆતમાં, 35 એમએમ બંદૂકોમાંથી માત્ર થોડી બંદૂકો પાસે મર્યાદિત રિમોટ કંટ્રોલ કાર્ય હતું, આમાંની મોટાભાગની બંદૂકો જાતે નિયંત્રિત કરવામાં આવતી હતી. પછી, 1989 માં રજૂ કરાયેલ પી. એલ. એચ. શિકિશિમા પર માઉન્ટ થયેલ બંદૂકોમાં સંપૂર્ણ પાયે દૂરસ્થ કામગીરી અને સ્વચાલિત ટ્રેકિંગ કાર્યનો સમાવેશ કરવામાં આવ્યો હતો. વધુમાં, 20 એમએમ બંદૂક પ્રણાલીઓને જેએમ61-આરએફએસ તરીકે પ્રમાણભૂત સાધનોની યાદીમાં ઉમેરવામાં આવી હતી, અને તેમને ઘણા પેટ્રોલિંગ જહાજો પર ગોઠવવામાં આવ્યા છે. અને અથડામણની સ્થિતિમાં ભારે સશસ્ત્ર ઉત્તર કોરિયાના નૌકાદળના જહાજોનો સામનો કરવા માટે, તાજેતરમાં પી. એલ. ને 40 એમ. એમ. એલ./70 બંદૂક અથવા 30 એમ. એમ. ચેઇન ગનથી સજ્જ કરવામાં આવ્યા છે જે દૂરસ્થ રીતે ઓપ્ટિકલ ડિરેક્ટરથી નિયંત્રિત છે. વ્યક્તિગત શસ્ત્રો શરૂઆતના દિવસોમાં, MSA અધિકારીઓને WWII નામ્બુ પ્રકાર 14 અર્ધ-ઓટો પિસ્તોલ અને M1 રાઈફલ્સ જારી કરવામાં આવી હતી. 1960ના દાયકાથી, જૂની અર્ધ-ઓટો નામ્બુ પિસ્તોલને નવા બનેલા એમ60 રિવોલ્વરો દ્વારા બદલવામાં આવી હતી. કેટલાક જેસીજી સુરક્ષા એકમો આધુનિક સ્મિથ એન્ડ વેસન મોડલ 5906 ટીએસડબલ્યુ પિસ્તોલથી સજ્જ છે. 1960ના દાયકા પછી એમ1 રાઈફલને બદલવામાં આવી હતી અને જે. સી. જી. ના ખલાસીઓને હોવા પ્રકાર 64 રાઈફલ જારી કરવામાં આવી હતી. 1990 થી, તેમના હથિયારોને ફરીથી હોવા પ્રકાર 89 રાઇફલ્સમાં અપડેટ કરવામાં આવ્યા હતા. આ સ્વચાલિત રાઇફલ્સ ઉપરાંત, એસએસટી હેકલર એન્ડ કોચ એમપી5એ5/એસડી6 સબમશીન ગનથી સજ્જ છે. હોવા એમ1500ને સ્નાઈપર રાઈફલ તરીકે અપનાવવામાં આવી છે, અને એસ. એસ. ટી. એ મેકમિલન ફાયરઆર્મ્સ દ્વારા ઉત્પાદિત એન્ટિ-મટિરિયલ રાઈફલ્સ પણ અપનાવી છે. જેસીજી મ્યુઝિયમ જાપાન કોસ્ટ ગાર્ડ મ્યુઝિયમ-હિરોશિમા પ્રીફેકચરના કુરેમાં જાપાની કોસ્ટ ગાર્ડને સમર્પિત એક મ્યુઝિયમ છે. જાપાન કોસ્ટ ગાર્ડ મ્યુઝિયમ યોકોહામા-દરિયાઇ સુરક્ષા અને જાપાન કોસ્ટ ગાર્ડને સમર્પિત સંગ્રહાલય. તે નાકા-કુ, યોકોહામા, કાનાગાવા પ્રીફેકચરમાં છે. એનવાયકે મેરીટાઇમ મ્યુઝિયમ-જાપાનના દરિયાઇ ઇતિહાસને સમર્પિત અને સંગ્રહાલયના સંચાલક, શિપિંગ કંપની નિપ્પોન યુસેન કાબુશિકી કૈશા ("એનવાયકે લાઇન") પણ જુઓ જાપાન કોસ્ટ ગાર્ડ એકેડેમી મોટા આનંદ, નાના દુઃખો ઉમિઝારુ ઉમિઝારુ 2: ટ્રસ્ટની કસોટી નોર્થ પેસિફિક કોસ્ટ ગાર્ડ એજન્સીઝ ફોરમ ડેઇચી (એએલઓએસ) સંદર્ભો પુસ્તકો લેખો બાહ્ય કડીઓ સત્તાવાર સાઇટ સત્તાવાર સાઇટ જેસીજી એકેડેમી સત્તાવાર સાઇટ થોમસફોટો પરના જહાજોની વિગતો વીએસપીજી કોસ્ટ ગાર્ડ્સ પર જહાજોની વિગતો જાપાનના જમીન, માળખાગત, પરિવહન અને પ્રવાસન મંત્રાલયની રાષ્ટ્રીય કાયદા અમલીકરણ એજન્સીઓ યુદ્ધ પછી જાપાન