Finnhorse
ફિનહોર્સ અથવા ફિનિશ હોર્સ (, શાબ્દિક રીતે "ફિનલેન્ડનો ઘોડો";, શાબ્દિક રીતે "ફિનિશ કોલ્ડ-બ્લડ") એ ઘોડાની જાતિ છે જે ઘોડા અને ડ્રાફ્ટ ઘોડા બંને પર સવારી કરે છે અને લાક્ષણિકતાઓ ધરાવે છે, અને તે ફિનલેન્ડમાં સંપૂર્ણપણે વિકસિત એકમાત્ર જાતિ છે. અંગ્રેજીમાં તેને કેટલીકવાર ફિનિશ યુનિવર્સલ કહેવામાં આવે છે, કારણ કે ફિન્સ આ જાતિને ફિનલેન્ડની તમામ ઘોડાની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરવામાં સક્ષમ માને છે, જેમાં કૃષિ અને વનસંવર્ધનનું કામ, હાર્નેસ રેસિંગ અને સવારીનો સમાવેશ થાય છે. 2007માં, આ જાતિને ફિનલેન્ડની સત્તાવાર રાષ્ટ્રીય ઘોડાની જાતિ જાહેર કરવામાં આવી હતી. ફિનહોર્સ વિશ્વની સૌથી ઝડપી અને સૌથી સર્વતોમુખી "કોલ્ડબ્લડ" જાતિઓમાંની એક હોવાનો દાવો કરવામાં આવે છે. ફિનલેન્ડમાં, "સાર્વત્રિક ઘોડો" શબ્દનો ઉપયોગ ફિનહોર્સ અને ફૉર્ડ ઘોડો જેવી જાતિઓનું વર્ણન કરવા માટે થાય છે, જે પ્રમાણમાં નાના હોય છે અને તેના શરીરનો પ્રકાર સવારી કરતા ઘોડા માટે ભારે હોય છે પરંતુ ભાર માટે હળવો હોય છે. ફિનહોર્સ સ્ટડ બુકમાં ચાર અલગ-અલગ વિભાગો છે, જેમાં દરેકના અલગ-અલગ લક્ષ્યાંકો છેઃ ભારે કામ કરતો ઘોડો, હળવા પગપાળા ચાલનારો પ્રકાર, બહુમુખી સવારી કરતો ઘોડો અને પ્રમાણસર નાના ટટ્ટુ-કદના પ્રાણીનો વિકાસ કરવો. તમામ ચાર વિભાગો માટે સંયુક્ત જાતિ ધોરણ આ જાતિને સુખદ સ્વભાવ સાથે મજબૂત, બહુમુખી ઘોડા તરીકે વ્યાખ્યાયિત કરે છે. આ જાતિની સરેરાશ ઊંચાઈ છે, અને સૌથી લાક્ષણિક રંગ ચેસ્ટનટ છે, જેમાં ઘણીવાર સફેદ નિશાનો અને શણના મણકા અને પૂંછડી હોય છે. પ્રારંભિક ફિનિશ ઘોડાની ચોક્કસ ઉત્પત્તિ હાલમાં જાણીતી નથી. કારણ કે ફિનહોર્સની જાતિ અને તેના પૂર્વજો સદીઓ સુધી ફિનલેન્ડમાં એકમાત્ર ઘોડા હતા, ફિનલેન્ડમાં ઘોડાનો ઇતિહાસ ફિનહોર્સના ઇતિહાસને સમાંતર છે. વિશિષ્ટ જાતિનો દસ્તાવેજી ઇતિહાસ 13મી સદીની શરૂઆતમાં શરૂ થાય છે. 16મી સદીની શરૂઆતમાં ઘણી હળવા અને ગરમ લોહીની જાતિઓ દ્વારા બહારના પ્રભાવો નોંધવામાં આવ્યા હતા, જે જાતિને મોટી અને વધુ ઉપયોગી બનાવે છે. સત્તાવાર ફિનહોર્સ સ્ટુડબુકની સ્થાપના 1907માં કરવામાં આવી હતી, જે ઘણા વર્ષો સુધી નોંધપાત્ર સંખ્યામાં શુદ્ધ જાતિના પ્રાણીઓનું ઉત્પાદન કરતી હતી. 20મી સદીના ઉત્તરાર્ધમાં કૃષિના યાંત્રીકરણ અને ફિનિશ હોર્સ કેવેલરીને નાબૂદ કરવાને કારણે, ફિનહોર્સની વસ્તી 1950ના દાયકામાં માત્ર 400,000થી વધુની ઊંચાઈથી ઘટીને 1987માં 14,100ની નીચી સપાટીએ પહોંચી ગઈ હતી. જો કે, આ જાતિ હાર્નેસ રેસિંગ માટેની તેની લોકપ્રિયતા અને માઉન્ટ તરીકેની તેની વૈવિધ્યતાને કારણે ટકી રહી હતી. જાતિ લાક્ષણિકતાઓ જાતિ ધોરણ ફિનહોર્સને સરેરાશ ઊંચાઈ અને મજબૂત રચનાના બહુહેતુક ઘોડા તરીકે વ્યાખ્યાયિત કરે છે. આદર્શ ફિનહોર્સ હેન્ડલ કરવા માટે સરળ, બહુમુખી છે અને તાકાત, ચપળતા, ઝડપ અને સહનશીલતાને જોડે છે. ફિનહોર્સ જીવંત હોય છે, જેમાં વિશ્વાસપાત્ર અને સતર્ક સ્વભાવ હોય છે. આ જાતિનું ધોરણ એવા ઘોડાને પ્રોત્સાહિત કરે છે જે "પ્રામાણિક અને નિષ્ઠાવાન" હોય; જે મનુષ્યો સાથે સહકાર આપવા આતુર હોય, આજ્ઞાકારી હોય અને કામ કરવા માટે તૈયાર હોય. તેઓ સારી સહનશક્તિ, મજબૂત સ્વાસ્થ્ય સાથે મજબૂત હોય છે અને સામાન્ય રીતે લાંબા સમય સુધી ટકી રહે છે. જાતિના ધોરણમાં ફિનહોર્સના માથાને સૂકા અને રૂપરેખા સીધી, લાંબા અથવા બહિર્મુખ નહીં, સારી અંતરે, ટૂંકા કાન સાથે વર્ણવવામાં આવે છે. ગરદન સારી આકારની હોવી જોઈએ અને અંડરસ્લંગ અથવા ઈવે-નેક ન હોવી જોઈએ; શરીર લાંબી બાજુ પર હોવું જોઈએ, પરંતુ ગોળાકાર અને પ્રમાણસર હોવું જોઈએ; અને ખરજવું ન તો સપાટ હોવું જોઈએ અને ન તો પૂંછડી સાથે ખૂબ ઊંચું જોડાણ હોવું જોઈએ. ફિનહોર્સ મજબૂત સ્નાયુબદ્ધ હોય છે, જેમાં સારા હાડકાં, મજબૂત "સૂકા" પગ અને મજબૂત ખુર હોય છે. ફિનહોર્સમાં સામાન્ય રીતે જાડા મેન્સ અને પૂંછડીઓ હોય છે, અને પગમાં હળવા પીંછા હોય છે. સરેરાશ ઊંચાઈ છે. ટટ્ટુ-કદના ફિનહોર્સ-નીચે-પણ અસ્તિત્વ ધરાવે છે, અને સત્તાવાર સંવર્ધન પુસ્તકના અલગ વિભાગમાં સંવર્ધન માટે લાઇસન્સ ધરાવે છે. ફિનહોર્સમાં સારી ગતિ હોય છે જે સ્થિતિસ્થાપકતા સાથે નિયમિત હોય છે, અને પ્રમાણમાં ઓછી, સ્થિર ક્રિયા હોય છે. તેઓ ઠંડા લોહીવાળી જાતિ માટે ઝડપી હોય છે, જેને ગુડ ટ્રોટિંગ હોર્સ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે અને હાર્નેસ રેસિંગ માટે વપરાય છે. આ સામાન્ય લક્ષણો ઉપરાંત, ફિનહોર્સ સ્ટડબુકમાં ચાર અલગ જાતિના વિભાગો છે, અને ફિનહોર્સની એકંદર રચના તે વિભાગની લાક્ષણિક હોવી જોઈએ જેમાં તે નોંધાયેલ છે, જોકે કેટલાક ઘોડાઓ બહુવિધ વિભાગોમાં નોંધાયેલા છે. રંગો આજે 90 ટકાથી વધુ ફિનહોર્સ ચેસ્ટનટ છે. ફ્લેક્સન મેન્સ અને પૂંછડીઓ તેમજ ચહેરા અને પગ પર સફેદ નિશાનો આ જાતિમાં સામાન્ય છે. 2007 સુધીમાં, ફિનહોર્સની માત્ર લઘુમતી ચેસ્ટનટ સિવાય અન્ય કોઈ પણ રંગની હોય છેઃ 6 ટકા ખાટા અને 1.2 ટકા કાળા હોય છે. રોન્સ, પાલોમિનોસ, બક્સકિન્સ અને સિલ્વર ડેપલ્સ ઓછી સંખ્યામાં અસ્તિત્વ ધરાવે છે. અન્ય ક્રીમ ડાયલ્યુશન અને રેબિકાનો માટેના જનીનો જનીન પૂલમાં હાજર હોય છે. એક વિશિષ્ટ સબિનો, બિન-એસ. બી. 1 પેટર્ન સાધારણ રીતે સામાન્ય છે, પરંતુ સામાન્ય રીતે 20મી સદીના પસંદગીયુક્ત રંગ સંવર્ધનને કારણે તેને ન્યૂનતમ રીતે વ્યક્ત કરવામાં આવે છે. એક સફેદ ઘોડો, જે પિન્ટો તરીકે નોંધાયેલો છે અને "સબિનો-વ્હાઇટ" માનવામાં આવે છે, તે જાતિના આધુનિક ઇતિહાસમાં નોંધવામાં આવ્યો છે. અન્ય રંગો માટે સમર્પિત સંવર્ધનને કારણે બિન-ચેસ્ટનટની સંખ્યામાં વધારો થઈ રહ્યો છે, અને 2009 સુધીમાં, થોડા ડઝન કાળા અને ભૂખરા રંગના ફિનહોર્સ અસ્તિત્વમાં છે. એસ. ડબલ્યુ. 1, છાંટવામાં આવેલા સફેદ નિશાનો માટે જવાબદાર જનીનોમાંથી એક, આનુવંશિક પરીક્ષણ દ્વારા સંખ્યાબંધ વ્યક્તિઓમાં મળી આવ્યું છે. 18મી અને 19મી સદી દરમિયાન, વિવિધ રંગોમાં ચેસ્ટનટ ફિનિશ ઘોડાઓનો પ્રચલિત રંગ હતો, જે જાતિના લગભગ 40-50 ટકા હિસ્સો ધરાવે છે, અને બેઝ, કાળા અને ગ્રે આજે કરતાં ઘણી વધારે સંખ્યામાં અસ્તિત્વમાં છેઃ 34 ટકા બે, 16 ટકા કાળા અને બાકીના 3 ટકા ગ્રે, પાલોમિનો અથવા સ્પોટેડ હતા. આજેથી વિપરીત, પહોળા ધુમ્મસ અને ઊંચા પગના નિશાન દુર્લભ હતા; 20મી સદીમાં જ બોલ્ડ નિશાન સામાન્ય બની ગયા હતા. પસંદગીયુક્ત સંવર્ધન દ્વારા પરિવર્તન આવ્યું. 20મી સદીની શરૂઆતમાં, જ્યારે રાષ્ટ્રવાદી ભાવના ઊંચી હતી, ત્યારે ફિનહોર્સને ફિનલેન્ડનું પ્રતીક માનવામાં આવતું હતું, અને શુદ્ધ પ્રજનન ખૂબ જ લોકપ્રિય બન્યું હતું. વધુમાં, ચેસ્ટનટ રંગને સત્તાવાર રીતે ફિનહોર્સના "અત્યંત મૂળ" રંગ તરીકે સંવર્ધન માટેના સત્તાવાર હેતુ તરીકે પસંદ કરવામાં આવ્યો હતો, અને તાજેતરમાં સ્થાપિત ફિનિશ રાષ્ટ્રીય ઘોડો સંવર્ધન સંગઠનનું નામ હેવોસ્કાસ્વાટસિહ્ડિટિસ હિપ્પોસ પરથી "હિપ્પોસ રંગ" નામ આપવામાં આવ્યું હતું, જે હવે સુમેન હિપ્પોસ છે. ચેસ્ટનટ સિવાયના કોઈપણ રંગોને "વિદેશી" લોહીનો પુરાવો માનવામાં આવતો હતો, અને તેનો ધ્યેય ફિનહોર્સને સંપૂર્ણ ચેસ્ટનટ જાતિ બનાવવાનો હતો. 1909ના સંવર્ધન નિયમનમાં જણાવવામાં આવ્યું હતું કે "સફેદ, ભૂખરા, પાલોમિનો અથવા ચિત્તાના કોટવાળા" કોઈ પણ હાથીને સંવર્ધન પુસ્તકમાં સ્વીકારી શકાતો નથી. ખાડી અને કાળા ફિનહોર્સની લોકપ્રિયતામાં પણ ઘટાડો થયો હતો, અને ઓછામાં ઓછી એક ઘોડાને તેના ખાડી રંગને કારણે સ્ટડ બુકમાંથી દૂર કરવામાં આવી હતી. પડોશી દેશોમાં લોકપ્રિય રંગોમાં ઘોડાઓની નિકાસ સાથે પસંદગીયુક્ત સંવર્ધન, ખાસ કરીને સ્વીડનમાં ખાડીઓ, અને ચેસ્ટનટને પ્રચલિત રંગ બનાવ્યો. પ્રથમ ફિનહોર્સ સ્ટડબુકના પ્રારંભિક વિભાગમાં, સૂચિબદ્ધ સ્ટેલિયનમાંથી 105 ચેસ્ટનટ હતા અને માત્ર 8 બે હતા. ત્યાં અન્ય રંગોના ઘોડા પણ હતા, પરંતુ તેમને પ્રથમ પુસ્તકમાં સામેલ કરવામાં આવ્યા ન હતા. એક તબક્કે, ચેસ્ટનટ જાતિના 96 ટકાથી વધુ હિસ્સો ધરાવે છે. 20મી સદીની શરૂઆતમાં ચેસ્ટનટ માટે જોરદાર રંગ સંવર્ધનને કારણે, 1980ના દાયકામાં અસ્તિત્વમાં રહેલા ફિનહોર્સની ઓછી સંખ્યાના પરિણામે આનુવંશિક અવરોધ સાથે જોડાઈને, ગ્રે અને ક્રીમ ડાયલ્યુશન જેવા રંગો માત્ર થોડા નાના સંવર્ધકો દ્વારા જ સાચવવામાં આવ્યા હતા. 1980ના દાયકામાં દસથી ઓછા ગ્રે અને પાલોમિનો ફિનહોર્સ સંયુક્ત હતા. ક્રીમ જનીનના તમામ ફિનહોર્સ વાહકો આજે એક જ માતાની વંશમાંથી ઉતરી આવ્યા છે, જેની સ્થાપના 1920ના દાયકામાં રહેતા પાલોમિનો મારે વોઇક્કો (શાબ્દિક રીતે, "પાલોમિનો") દ્વારા કરવામાં આવી હતી. જ્યારે ક્રીમ ડાયલ્યુશન અને કાળા બંને દુર્લભ છે, ત્યાં જાતિમાં કેટલાક જાણીતા સ્મોકી કાળા છે, જેમાંથી પ્રથમ 2009 માં ફીલી ફૉયલ કરવામાં આવ્યું હતું, જેને સ્મોકી બ્લેક તરીકે ઓળખવામાં આવ્યું હતું અને 2010 માં ડીએનએ પરીક્ષણ દ્વારા તેની પુષ્ટિ કરવામાં આવી હતી. ફિલીને "જો પ્રથમ નહીં, તો ઓછામાં ઓછું લાંબા સમય પછી પ્રથમ" ગણવામાં આવે છે. એપ્રિલ 2010 માં, ડબલ ક્રીમ પાતળું દેખાતી એક ફીલીનો જન્મ થયો હતો, જે બક્સકિન દ્વારા અને પાલોમિનોમાંથી બહાર કાઢવામાં આવી હતી. તેણી વાદળી આંખોવાળી હતી અને "ગુલાબી ત્વચા અને ખૂબ જ નિસ્તેજ કોટ" ધરાવતી હતી, અને પાછળથી તેને સત્તાવાર રીતે ડબલ ક્રીમ ડાયલ્યુટ તરીકે ઓળખવામાં આવી હતી. રોઅન રંગ દુર્લભ છે, અને આજે તે એક જ ડેમ રેખા દ્વારા પસાર થાય છે જે સ્ટ્રોબેરી રોઅન મેરી સોનજાથી નીચે આવે છે, જે 1936માં બંધ કરવામાં આવી હતી. 2010 સુધીમાં, માત્ર છ પુષ્ટિ થયેલ રોન ફિનહોર્સિસ અસ્તિત્વમાં છે, જે બધા 1987ના ઘોડા, તાઇકા-ટાયટ્ટોના વંશજો છે, જે સોનજાની મહાન-પૌત્રી છે. 1981ના સ્ટેલિયન જેસ્પર જુનિયરના અવસાન સાથે બીજી-થી-છેલ્લી રોઅન રેખા સમાપ્ત થઈ ગઈ, જેને કોઈ સંતાન નહોતું. ગ્રે એક ડેમ લાઇનમાં અસ્તિત્વ ધરાવે છે, જે મેરે પેલેલૈક્કાથી નીચે આવે છે, ખાસ કરીને તેના નાના પૌત્ર ઇ. વી. દ્વારા. જોહટોટાહ્ટી 1726-93 તા, એક પુરસ્કાર વિજેતા કાર્યકારી વિભાગ સ્ટેલિયન. બીજી છેલ્લી ગ્રે લાઇન 2010 માં 1988 મેર આઇરિસ 2275-88 R સાથે મૃત્યુ પામી હતી, જેને કોઈ ગ્રે સંતાન નહોતું. સિલ્વર ડેપલ જનીન બે કારણોસર ટકી રહ્યું હતું. પ્રથમ, તે ફક્ત કાળા રંગને અસર કરે છે અને તેથી ચેસ્ટનટમાં "ઢાંકેલું" છે. બીજું, જ્યારે તે કાળા અને બે બેઝ કોટ રંગો પર કામ કરે છે, ત્યારે તે ચેસ્ટનટ જેવા ફીનોટાઇપ ઉત્પન્ન કરે છે. સિલ્વર ડેપલની ખાડીઓ લાંબા સમયથી "તજ ચેસ્ટનટ" તરીકે નોંધાયેલી હતી, અને સિલ્વર ડેપલ બ્લેકને "ફ્લેક્સન-મેનડ ડાર્ક ચેસ્ટનટ" તરીકે નોંધવામાં આવી હતી. જાતિ વિભાગો ફિનહોર્સ સંવર્ધન પુસ્તક 1907માં બનાવવામાં આવ્યું હતું. આજે તેમાં ચાર વિભાગો છેઃ વર્કિંગ સેક્શન (ટી; ડ્રાફ્ટ પ્રકાર), ટ્રોટર સેક્શન (જે), રાઇડિંગ સેક્શન (આર) અને પોની-સાઇઝ વિભાગ (પી) 1924 માં, સ્ટડ બુકમાં પ્રથમ વિભાજન બનાવવામાં આવ્યું હતું, જેમાં એક વિભાગમાં વર્કિંગ અથવા ડ્રાફ્ટ પ્રકાર () ઘોડાઓ અને બીજામાં "ઓલ-અરાઉન્ડ" અથવા "યુનિવર્સલ" હળવા ચાલતા ઘોડાઓ હતા. 1965માં, આ સર્વાંગી વિભાગનું નામ બદલીને ટ્રોટર વિભાગ રાખવામાં આવ્યું હતું. પછી, 1971 માં, આ હળવા ઘોડાના વિભાગને ત્રણ ભાગોમાં વહેંચવામાં આવ્યો હતોઃ ટ્રોટર (), સવારી () અને ટટ્ટુ-કદના () પ્રકારો. આજે, મોટાભાગના ફિનહોર્સ ટ્રોટર પ્રકારના છે. ડ્રાફ્ટ પ્રકાર કાર્યરત અથવા ડ્રાફ્ટ પ્રકાર ફિનહોર્સ પ્રકારોમાં સૌથી જૂનો છે, અને 1924માં સ્ટુડબુકનું પ્રથમ વિભાજન થયું ત્યારથી તેનો પોતાનો અલગ સંવર્ધન વિભાગ છે. ફિનહોર્સ પ્રકારોમાં સૌથી જૂનો હોવા છતાં, તે આજે દુર્લભ છે, જેમાં 2004 સુધીમાં કાર્યકારી વિભાગમાં કુલ 1,000 જેટલા ઘોડાઓ નોંધાયેલા છે. ડ્રાફ્ટ-પ્રકારનાં ફિનહોર્સ ભારે હોય છે અને ટ્રોટર અને સવારી પ્રકારનાં ઘોડાઓ કરતાં લાંબુ શરીર ધરાવે છે. અન્ય ડ્રાફ્ટ જાતિઓની સરખામણીમાં પ્રમાણમાં નાના હોવા છતાં, ફિનહોર્સમાં નોંધપાત્ર ખેંચવાની શક્તિ હોય છે અને તે જાતિના સારા ખેંચવાની તકનીકને કારણે ખૂબ જ ભારે ભાર ખેંચી શકે છે, જેમાં શક્તિશાળી ટેક-ઓફ અને વાસ્તવિક ખેંચાણ દરમિયાન નીચું, કાર્યક્ષમ શરીરનું કદ હોય છે. ફિનિશ ડ્રાફ્ટ પ્રકાર પાઉન્ડ માટે પાઉન્ડ છે, જે ઘણી મોટી ડ્રાફ્ટ જાતિઓ કરતાં વધુ મજબૂત છે. ડ્રાફ્ટ વર્કમાં સરેરાશ ઘોડો તેના પોતાના વજનના લગભગ 80 ટકા સુધી ખેંચી શકે છે, જ્યારે ફિનહોર્સ 110 ટકા સુધી ખેંચી શકે છે. વર્ક હોર્સ સ્પર્ધાઓમાં, શ્રેષ્ઠ ફિનહોર્સ તેમના પોતાના શરીરના વજનના 200 ટકાથી વધુને ખેંચીને વધુ સારા પરિણામો પ્રાપ્ત કરી શકે છે. ડ્રાફ્ટ-પ્રકારનાં ઘોડાએ સ્ટડબુક મૂલ્યાંકનમાં બે પરીક્ષણો પાસ કરવા પડે છેઃ વૉકિંગ ટેસ્ટ અને પુલિંગ અથવા જનરલ ડ્રાઇવેબિલિટી ટેસ્ટ. આ પરીક્ષણોમાં ઘોડાના પ્રદર્શન માટે આપવામાં આવેલા ગુણ તેના સ્વભાવ અને ગતિ માટે આપવામાં આવેલા ગુણમાં ઉમેરવામાં આવે છે, જેના પરિણામે અંતિમ કાર્યક્ષમતા ગુણ મળે છે. ઘોડાને તેની રચના માટે સ્કોર પણ આપવામાં આવે છે. કાર્યક્ષમતા અને સુસંગતતા બંને માટે લઘુતમ ગુણ હાંસલ કરવા ઉપરાંત, સ્ટેલિયનને સ્ટડ બુકના વર્કિંગ-હોર્સ વિભાગ માટે સ્વીકારવામાં આવે છે, જેને 2 મિનિટ અને 30 સેકન્ડથી ઓછા સમયમાં ચાલવું જરૂરી છે. ટ્રોટરનો પ્રકાર ટ્રોટરનો પ્રકાર સૌથી હળવો ફિનહોર્સ છે. ટ્રોટર્સ વિભાગનો ઘોડો પ્રમાણમાં લાંબુ શરીર અને લાંબા પગ સાથે હળવો પણ સ્નાયુબદ્ધ હોવો જોઈએ. સ્ટડબુક મૂલ્યાંકનમાં, ટ્રોટર-પ્રકારનો ઘોડો સુઓમેન હિપ્પોસ દ્વારા નિર્ધારિત રેસિંગ પરિણામો અને/અથવા સંવર્ધન મૂલ્ય સૂચકાંકમાં ધોરણોને પૂર્ણ કરવો આવશ્યક છે. ડ્રાઇવેબિલિટી ટેસ્ટ દરમિયાન ટ્રોટરના સ્વભાવનું મૂલ્યાંકન કરવામાં આવે છે. જો કે, પ્રકાર ટ્રોટર્સ માટે સ્ટડબુક મૂલ્યાંકન ધોરણનો ભાગ નથી. ટ્રોટર પ્રકાર 1965 થી એક અલગ સંવર્ધન વિભાગ તરીકે અસ્તિત્વમાં છે, જ્યારે ફિનહોર્સ સ્ટડબુકના "સાર્વત્રિક ઘોડો" વિભાગનું નામ બદલીને ટ્રોટર વિભાગ દ્વારા બદલવામાં આવ્યું હતું. 20મી સદી દરમિયાન ફિનહોર્સની કુલ સંખ્યામાં ઘટાડો થયો હોવા છતાં, હાર્નેસ રેસિંગની લોકપ્રિયતાએ 1970 અને 1980ના દાયકાના ઐતિહાસિક નીચલા સ્તરથી ફિનહોર્સનો જન્મદર બદલી નાખ્યો હતો. આજે, આશરે 2,000 ફિનહોર્સ તાલીમમાં છે અને 3,000 હાર્નેસ રેસિંગમાં સ્પર્ધા કરે છે. સત્તાવાર ફિનહોર્સ રેસિંગ ચેમ્પિયનશિપ કુનિન્કુસ્રવિટની શરૂઆત 1924માં થઈ હતી અને ત્યારથી દર વર્ષે તેનું આયોજન કરવામાં આવે છે, જે હજારો દર્શકોને આકર્ષે છે. ફિનહોર્સ હળવી જાતિઓ કરતાં ધીમેથી પરિપક્વ થાય છે અને આમ સામાન્ય રીતે ચાર વર્ષની ઉંમરે હાર્નેસ રેસિંગ સ્પર્ધામાં પ્રવેશ કરે છે. જો કે, તેની રચના હળવા દોડવીરો કરતાં વધુ સારી રીતે સ્પર્ધાનો સામનો કરે છે, અને જાતિની અસરકારક સ્પર્ધા કારકિર્દી ખૂબ લાંબી હોઈ શકે છે. ફિનિશ હાર્નેસ રેસિંગ પેટા-નિયમો ફિનહોર્સને 3 થી 16 વર્ષની વય સુધી દોડવાની મંજૂરી આપે છે. "કોલ્ડબ્લડ" જાતિ માટે, ફિનહોર્સ ખૂબ ઝડપી છે. 2010નો સત્તાવાર ફિનિશ કોલ્ડબ્લડ રેકોર્ડ 19,9એલી છે, જે લાંબા સમય સુધી ક્વિંટુપલ ફિનહોર્સ રેસિંગ ચેમ્પિયન સ્ટેલિયન વિસ્કર પાસે હતો, પરંતુ આખરે 2015માં જોકીવરન કુંકૂ દ્વારા તોડવામાં આવ્યો હતો (19,5x) હાર્નેસ રેસિંગમાં કોલ્ડબ્લડ હોર્સ વર્લ્ડ રેકોર્ડ લાંબા સમય સુધી ફિનહોર્સિસ પાસે હતો, જ્યાં સુધી 2005માં સ્વીડનના સ્કેન્ડિનેવિયન કોલ્ડબ્લડ ટ્રોટર જાર્વસોફક્સે આ રેકોર્ડ તોડ્યો ન હતો. 2010 સુધીમાં, ઘોડા માટેનો સત્તાવાર ફિનિશ વિક્રમ, અને કોલ્ડબ્લડ ઘોડા માટેનો વિશ્વ વિક્રમ, 20.2aly છે, જે ડબલ ફિનહોર્સ રેસિંગ મહિલા ચેમ્પિયન આઇ. પી. વિપોટીના. સંપૂર્ણ ફિનહોર્સ સ્પીડ રેકોર્ડ 19.4aly છે, જે સ્ટેલિયન સિપોરી પાસે છે. પરિણામ જીતથી પ્રાપ્ત થયું ન હોવાથી, સમય સત્તાવાર ફિનિશ રેકોર્ડ નથી. ફિનહોર્સ સ્કેન્ડિનેવિયાની અન્ય કોલ્ડબ્લડ ટ્રોટર જાતિઓ સામે એટલા સફળ રહ્યા છે કે 21મી સદી સુધીમાં, તેમને માત્ર આમંત્રણ દ્વારા સ્વીડિશ અને નોર્વેજીયન રેસમાં દાખલ કરવામાં આવ્યા છે. જાતિમાં કેટલીક સામાન્ય રચના ભૂલો કે જે ટ્રોટરની સફળતામાં અવરોધ ઊભો કરી શકે છે તેમાં ભારે ફોરહેન્ડ અને ઓવરએન્ગ્યુલેટેડ પાછલા પગનો સમાવેશ થાય છે. અન્ય એક સમસ્યા જે કેટલાક ફિનહોર્સને અસર કરે છે તે છે આગળના અને પાછળના પગ સાથે સીધા અન્ય પગની હરોળમાં ચાલવાનું વલણ, જે ફોર્જિંગની ઉચ્ચ સંભાવના બનાવે છે, જ્યાં પાછળના ખુર આગળના પાસ્ટરને અથડાય છે, જે ચાલને તોડવાનું કારણ બની શકે છે. સાવચેતીપૂર્વક જૂતા પહેરવાથી આને અમુક અંશે મદદ મળી શકે છે. આગળના પગના ખુરના કોમલાસ્થિઓના અસ્થિકરણ તરફનું વલણ પણ છે, જે વય સાથે વધવાનું વલણ ધરાવે છે અને વારસાગત હોવાનું જણાય છે. આ સ્થિતિ, જેને સાઇડબોન કહેવામાં આવે છે જ્યારે તે પગની બાજુની અને મધ્ય કોમલાસ્થિને અસર કરે છે, તે ડ્રાફ્ટ જાતિઓમાં સામાન્ય છે. જો કે, અસરગ્રસ્ત ફિનહોર્સના અભ્યાસમાં એ પણ નોંધવામાં આવ્યું છે કે લાંબા અંગૂઠા અને નીચી હીલવાળા ઘોડા સામાન્ય હતા અને ઓસ્સિફિકેશન એ હીલની લંબાઈ સાથે સંકળાયેલું હતું. સવારી ઘોડો પ્રકાર સવારી ઘોડો વિભાગ ફિનહોર્સ એક સક્ષમ અને વિશ્વસનીય માઉન્ટ છે. તેમાં આંતરરાષ્ટ્રીય સવારી રમતોના ઉચ્ચતમ સ્તરે સ્પર્ધા કરવા માટે જરૂરી કેટલાક લક્ષણોનો અભાવ છે, પરંતુ તેના કદ અને સારા સ્વભાવનું સંયોજન તેને વયસ્કો અને બાળકો બંને માટે યોગ્ય બનાવે છે. સવારી વિભાગ માટે લાયકાત મેળવવા માટે, ઘોડાએ પોતાને સારી રીતે વહન કરવું જોઈએ, અને તેની લાંબી ગરદન, નાનું માથું, ઢાળવાળા ખભા અને સારી રીતે વ્યાખ્યાયિત સુકાઈ જવા જોઈએ. શરીર ખૂબ લાંબુ ન હોવું જોઈએ. સાર્વત્રિક ફિનહોર્સ સંવર્ધન લક્ષ્યાંકોએ લાંબી ગરદન, વધુ સારી ગતિ અને રચનામાં ઓછા ખામીઓ સાથે હળવા બંધારણની જાતિ બનાવી છે, જે આધુનિક સવારી-પ્રકાર ફિનહોર્સને બીટ પર વધુ સરળતાથી કામ કરવાની મંજૂરી આપે છે. સવારી કરતા પ્રાણીઓનો સ્વભાવ પણ વધુ જીવંત બન્યો હોય તેવું લાગે છે. સ્ટડબુક મૂલ્યાંકન પાસ કરવા માટે, સવારી પ્રકારનો ઘોડો કાં તો ગ્રેડ IV ડ્રેસેજ અથવા સંયુક્ત ડ્રાઇવિંગ સ્પર્ધામાં મૂકવામાં આવ્યો હોવો જોઈએ, અથવા ડ્રેસેજ ટેસ્ટ પાસ હોવો જોઈએ; જમ્પિંગ મૂલ્યાંકન અને રાઇડેબિલિટી ટેસ્ટ પાસ થવો જોઈએ, અને ક્લીન ગેટ ધરાવતો હોવો જોઈએ. ઘોડાઓ માત્ર રાઇડબિલિટી ટેસ્ટ અને હિલચાલના મૂલ્યાંકનના આધારે લાયક હોઈ શકે છે. કામ કરતા ખેતરના ઘોડા તરીકે ફિનહોર્સની છબી હોવા છતાં, આ જાતિનો ઉપયોગ 17મી સદીથી બીજા વિશ્વયુદ્ધના અંત સુધી ઘોડેસવાર તરીકે થતો હતો. 1960 અને 1970ના દાયકામાં ફિનિશ કૃષિના યાંત્રીકરણ પછી, જો કે, તે સ્પષ્ટ નહોતું કે ફિનહોર્સ સવારી કરતા ઘોડામાં પરિવર્તિત થશે કે નહીં, તેમ છતાં ફિનિશ કેવેલરી દ્વારા જાતિના લાંબા ઉપયોગથી તે નોકરી માટે સારી રીતે અનુકૂળ સાબિત થયું હતું. ફિનહોર્સની ગ્રામીણ જીવન અને જૂના સમય સાથે સંકળાયેલા કામ કરતા ઘોડા તરીકે મજબૂત છબી હતી. 1960ના દાયકા દરમિયાન જ્યારે સવારી એક શોખ તરીકે ઉભરી આવી અને ફિનિશ શહેરોમાં વધુ સ્થાપિત થઈ, ત્યારે આયાતી ઘોડાઓ અને ટટ્ટુઓને ચઢાણ તરીકે પસંદ કરવામાં આવતા હતા; ગરમ લોહીવાળા ઘોડાઓ આધુનિક સમય, ફુરસદનો સમય અને સંપત્તિનું પ્રતિનિધિત્વ કરતા હતા, જ્યારે ફિનહોર્સને કઠોર અને બિનઅનુભવી તરીકે જોવામાં આવતા હતા. 1971 માં બનાવવામાં આવેલ સવારી વિભાગ સ્ટડબુક, ધીમે ધીમે વિકસ્યું અને તેના પ્રથમ દાયકા દરમિયાન માત્ર થોડા ડઝન ઘોડાઓ મેળવ્યા, કારણ કે સવારી માટે ઉપયોગમાં લેવાતા ફિનહોર્સનો વિચાર તે સમયે લગભગ કઠોર માનવામાં આવતો હતો. સુમેનરાટસુટ રાય (સુઓરા, અથવા "ફિનમાઉન્ટ્સ") સંસ્થાની સ્થાપના 1974માં કાઠી હેઠળ ફિનહોર્સના ઉપયોગને પ્રોત્સાહન આપવા માટે કરવામાં આવી હતી, અને સવારીની વધતી લોકપ્રિયતા અને સુઓરાના સમર્થન સાથે, સવારી પ્રકારનાં ફિનહોર્સે પગ મૂક્યો હતો, જોકે 1970ના દાયકાના અંત સુધીમાં, સુઓરાએ પણ અંદાજ મૂક્યો હતો કે સવારી માટે માત્ર 300 ફિનહોર્સનો ઉપયોગ કરવામાં આવી રહ્યો હતો. જો કે, હાર્નેસ રેસિંગની લોકપ્રિયતા અને ટ્રોટર પ્રકારનાં ફિનહોર્સના સંવર્ધનથી જાતિ હળવી અને ઝડપી બની હતી, જેનાથી સવારી વિભાગને પણ ફાયદો થયો હતો. વધુમાં, યપાજાની ફિનિશ રાજ્ય ઘોડા સંવર્ધન સંસ્થાની સ્થાપના 1970 ના દાયકામાં કરવામાં આવી હતી, અને તે મોટા પાયે સવારી કરવા માટે ફિનહોર્સની પ્રજનન અને તાલીમ આપનાર પ્રથમ સંવર્ધન ફાર્મ હતું. સ્પર્ધામાં વધતી સંખ્યામાં જોવા મળતા યપાજાના સારી રીતે પ્રશિક્ષિત ફિનહોર્સ માઉન્ટોએ અંડર-સેડલ ઉપયોગ માટે જાતિની લોકપ્રિયતા અને વિશ્વસનીયતામાં વધારો કર્યો. ધીમી શરૂઆત પછી, સવારી કરતા ઘોડા તરીકે ફિનહોર્સની વધુને વધુ પ્રશંસા કરવામાં આવી હતી. આજે 5,000થી વધુ સવારી માટે વપરાય છે. સવારી વિભાગમાં હાલમાં ઘોડાઓની માંગ કરવામાં આવે છે જ્યારે ટ્રોટિંગ વિભાગ વધુ પુરવઠાનો ભોગ બને છે. ટટ્ટુ-કદનો પ્રકાર ટટ્ટુ-કદના ફિનહોર્સે સુકાઈ ગયેલા અથવા ખરજવું પર 148 સે. મી. (14.2-1/2 હાથ, 58-1/2 ઇંચ) થી વધુ માપવું જોઈએ નહીં. બંને જાતિઓએ ક્યાં તો વાહન ચલાવવાની ક્ષમતા અથવા છૂટછાટની કસોટી પાસ કરવી જરૂરી છે. ઘોડાની વંશાવળીનું પણ મૂલ્યાંકન કરવામાં આવે છે, અને મોટા કદની રેખાઓમાંથી ઉતરતા બિનપરંપરાગત રીતે નાના વ્યક્તિઓને સ્વીકારવામાં આવતા નથી. ઘોડો પ્રમાણસર નાના હોવા જોઈએ, અને સંપૂર્ણ કદના ફિનહોર્સના તમામ ગુણો વ્યક્ત કરવા જોઈએ. ખાસ કરીને ટટ્ટુ-કદના ઘોડાના પાત્ર, આજ્ઞાપાલન અને સહકાર પર સંપૂર્ણ ધ્યાન આપવામાં આવે છે. ટટ્ટુ-કદના ફિનહોર્સ વ્યવહારીક રીતે મોટા ફિનહોર્સના કોઈપણ ઉપયોગ માટે યોગ્ય છે, તેના નાના કદ અને પ્રમાણસર ઓછી તાકાતને કારણે ભારે ડ્રાફ્ટ વર્કના અપવાદ સાથે. જો કે, કેટલીક વ્યક્તિઓ વર્ક હોર્સ સ્પર્ધાઓમાં પૂર્ણ કદના ફિનહોર્સ સાથે સ્પર્ધા કરવામાં અને જીતવામાં પણ સફળ રહી છે. ઘણા ટટ્ટુ-કદના વ્યક્તિઓ ટ્રોટર વિભાગ સંવર્ધન માટે ક્રોસ-રજિસ્ટર્ડ છે, કારણ કે નાના ફિનહોર્સ મોટા ઘોડાઓ સામે સમાન સ્પર્ધકો હોઈ શકે છે. સંયુક્ત ડ્રાઇવિંગમાં, ટટ્ટુ-કદના ફિનહોર્સનું કદ એક ફાયદો છે, જે વધુ ચપળતા માટે પરવાનગી આપે છે. આ વિભાગ ઉપચાર અને સવારી શાળાના ઉપયોગ માટે લોકપ્રિય છે. તેમ છતાં તેનો સંવર્ધન વિભાગ ટ્રોટર અને સવારીના પ્રકારો સાથે જ બનાવવામાં આવ્યો હતો, ટટ્ટુ-કદના ફિનહોર્સ તકનીકી રીતે વિભાગોમાં સૌથી નવો છે, કારણ કે ટ્રોટર અને સવારી ઘોડાઓને 1924 થી શરૂ થતા સંયુક્ત વિભાગમાં "સાર્વત્રિક ઘોડા" તરીકે ઉછેરવામાં આવ્યા હતા. ફિનહોર્સને સદીઓથી મોટા કદ માટે ઉછેરવામાં આવતા હતા, અને જ્યારે ટટ્ટુ-કદના સંવર્ધન વિભાગની સ્થાપના કરવામાં આવી ત્યારે ટટ્ટુ-કદની થોડી રેખાઓ અસ્તિત્વમાં હતી. આ વિભાગ ફિનહોર્સનો સૌથી દુર્લભ પ્રકાર છે, જેમાં 2010 સુધીમાં સ્ટડબુકમાં માત્ર 80 સ્ટેલિયન અને 420 ઘોડાઓને સ્વીકારવામાં આવ્યા હતા. સ્ટડબુક મૂલ્યાંકન ફિનહોર્સ તરીકે નોંધણી કરાવવા માટે, ઘોડાના માતા-પિતા ફિનહોર્સ તરીકે નોંધાયેલા હોવા જોઈએ, અથવા ફિનહોર્સની ઓછામાં ઓછી ત્રણ પેઢીઓના વંશજ હોવાની ચકાસણી થવી જોઈએ. સંવર્ધન પ્રાણી તરીકે ફિનહોર્સ સ્ટડ બુક માટે લાયકાત મેળવવા માટે, ઘોડાએ વિવિધ ગુણો માટે નિર્ધારિત જાતિના ધોરણને પૂર્ણ કરીને અથવા ઓળંગીને પોતાને સાબિત કરવું જોઈએઃ પ્રદર્શન ક્ષમતા, રચના, સ્વભાવ અને કેટલાક કિસ્સાઓમાં, સંતાનની ગુણવત્તા. ફિનહોર્સ સ્ટડબુક માટે ઓફર કરાયેલ કોઈપણ ઘોડો ઓછામાં ઓછો 4 વર્ષનો હોવો જોઈએ, સ્ટેલિયન અથવા ઘોડો હોવો જોઈએ અને ફિનહોર્સની નોંધણી કરાવવી જોઈએ. સ્ટડ બુક મૂલ્યાંકન બોર્ડ ઘોડાઓના પ્રદર્શનને તેમની ઇચ્છિત શિસ્તમાં ધ્યાનમાં લે છેઃ સવારી, ડ્રાઇવિંગ, હાર્નેસ રેસિંગ અથવા વર્કહોર્સ ઇવેન્ટ્સ. સ્ટડ બુકમાં નોંધાયેલા ઘોડાઓનું સ્ટડ બુક નોંધણી નિરીક્ષણમાં પ્રદર્શન માટે પરીક્ષણ કરવામાં આવે છે. ટ્રોટર વિભાગ સિવાય, તેનું મૂલ્યાંકન "પ્રકાર" પર પણ કરવામાં આવે છે; જે વિભાગ માટે તે આપવામાં આવે છે તે માટે ઘોડાની એકંદર રચનાની યોગ્યતા. જે વ્યક્તિઓ સ્ટડ બુક મૂલ્યાંકન પ્રક્રિયા દરમિયાન તેમની પોતાની ગુણવત્તાના આધારે સ્ટડબુક માટે લાયક નથી તેમને તેમના સંતાનની ગુણવત્તા અને સિદ્ધિઓના આધારે પછીથી સ્વીકારવામાં આવી શકે છે. આવું થાય તે માટે, ઘોડાના સંતાનનું મૂલ્યાંકન તેમના સ્પર્ધાત્મક ઇતિહાસ અથવા તેમના સંવર્ધન પુસ્તક મૂલ્યાંકન દ્વારા કરવામાં આવે છે, અને જો તે પૂરતી ઉચ્ચ ગુણવત્તાના હોય, તો તેમના માતાપિતાને પણ સંવર્ધન પુસ્તકમાં સ્વીકૃતિ આપવામાં આવે છે. તેનાથી વિપરીત, જો ઘોડાના સંતાનમાં કોઈ વારસાગત ખામી અથવા સ્થિતિ હોય તો તેને ઘોડાની પુસ્તકમાંથી દૂર કરી શકાય છે. જો તેના સંતાનો સ્પર્ધાત્મક સફળતા અથવા અભ્યાસ પુસ્તક મૂલ્યાંકનમાં સ્પષ્ટ રીતે સરેરાશ સ્તરથી નીચે હોય તો પણ ઘોડાઓને દૂર કરી શકાય છે. વૉકિંગ ટેસ્ટ વૉકિંગ ટેસ્ટ માત્ર ડ્રાફ્ટ પ્રકારનાં ફિનહોર્સને આપવામાં આવે છે અને ભાર ખેંચતી વખતે ઘોડાની સહનશક્તિને માપે છે. પરીક્ષણ કરાયેલ ઘોડો ચાલવા માટે ભાર ખેંચે છે. સ્વીકૃત તરીકે લાયકાત મેળવવા માટે કિલોમીટર દીઠ ગણતરી કરેલ સમય દસ મિનિટથી વધુ ન હોવો જોઈએ. આ સમય સાથે ક્વોલિફાય થનારા ઘોડાને ચાર પોઈન્ટ આપવામાં આવશે. 30 સેકન્ડના અંતરાલ પર ઝડપી સમય માટે વધારાના પોઈન્ટ આપવામાં આવે છે, અને આઠ મિનિટ અને 30 સેકન્ડથી વધુ સમય માટે મહત્તમ પોઈન્ટ 10 આપવામાં આવે છે. ખેંચાણ પરીક્ષણ ખેંચાણ અથવા તાણ પ્રતિકાર પરીક્ષણ પણ માત્ર ભાર પ્રકારનાં ઘોડાઓ માટે જ એક પરીક્ષણ છે, અને તે કદના સંબંધમાં ખેંચવાની ક્ષમતાને માપે છે. આ પરીક્ષણ કેટલાક પ્રગતિશીલ તબક્કામાં કરવામાં આવે છે, જેને "પગલાં" કહેવામાં આવે છે, જેમાં દરેક વખતે ભાર વધે છે. પરીક્ષણ કરાયેલ ઘોડો અર્ધ-ખાડો રેતી પર વજનવાળી સ્લેજને ખેંચશે. સ્લેજ અને રેતી વચ્ચેનું ઘર્ષણ ધ્યાનમાં લેવામાં આવે છે અને પરીક્ષણ પહેલાં માપવામાં આવે છે. સ્લેજને ઘોડાના વજન અનુસાર લોડ કરવામાં આવે છે; પ્રથમ પ્રયાસમાં, ભાર ઘોડાના અંદાજિત વજનના 36 ટકા જેટલો હોય છે; પરીક્ષણના દરેક અનુગામી તબક્કા સાથે, ભાર ઘોડાના વજનના 6 ટકા જેટલો વધે છે. ઘોડાએ દરેક વજન માટે સ્લેજ ખેંચવી જોઈએ. જો ઘોડો પરીક્ષણ દરમિયાન અટકે છે અને એક મિનિટની અંદર ફરી શરૂ થતો નથી, અથવા જરૂરી અંતર સુધી પહોંચતા પહેલા ચાર વખત અટકે છે, તો પરીક્ષણ બંધ કરવામાં આવે છે. સફળતાપૂર્વક પૂર્ણ થયેલા દરેક પરીક્ષણ તબક્કા માટે બે ગુણ આપવામાં આવે છે, જેમાં મહત્તમ કુલ સ્કોર 20 હોય છે. ખેંચવાની શૈલીનું પણ મૂલ્યાંકન કરવામાં આવે છે, અને 4 થી 10 પોઈન્ટ આપવામાં આવે છે. પરીક્ષણ પાસ કરવા માટે, ઘોડાએ ઓછામાં ઓછા પાંચ "પગલાં" માટે સફળતાપૂર્વક ખેંચાણ પૂર્ણ કરવું આવશ્યક છે. આ ઘોડાના વજનના 60 ટકા ખેંચવાની ક્ષમતાને અનુરૂપ છે. 20 પોઈન્ટનો એવોર્ડ ઘોડાના વજનના 90 ટકા ખેંચાય છે. ડ્રાઇવેબિલિટી ટેસ્ટ સામાન્ય ડ્રાઇવેબિલિટી ટેસ્ટ ટ્રોટર સ્ટેલિયન દ્વારા કરવામાં આવે છે. તે ખેંચાણ પરીક્ષણના બદલે ડ્રાફ્ટ પ્રકારનાં ઘોડાઓ માટે અને સવારી પરીક્ષણના બદલે ટટ્ટુ-કદના ઘોડાઓ માટે વૈકલ્પિક છે. આ પરીક્ષણ દરમિયાન ઘોડાને સ્ટુડબુક મૂલ્યાંકન સમિતિના બે અલગ-અલગ સભ્યો દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે, અને તેને ચાલવા અને ચાલવા માટે કહેવામાં આવે છે. તેના સહયોગ અને સ્વભાવનું મૂલ્યાંકન 4 થી 10 પોઇન્ટના સ્કેલ પર કરવામાં આવે છે. ડ્રાફ્ટ સેક્શન ડ્રાઇવેબિલિટી ટેસ્ટ, જે સ્વભાવનું મૂલ્યાંકન કરે છેઃ અનુકૂલનક્ષમતા, વિશ્વસનીયતા અને શાંતિ, તેમાં ચાર ભાગોનો સમાવેશ થાય છે, અને દરેક માટે 0-5 પોઈન્ટ આપવામાં આવે છે. ટેસ્ટ પાસ કરવા માટે, ઘોડોએ ટેસ્ટના દરેક ભાગ માટે ઓછામાં ઓછો એક પોઇન્ટ મેળવવો આવશ્યક છે, અને ટેસ્ટ માટે તેનો સંયુક્ત સ્કોર ઓછામાં ઓછો 10 પોઇન્ટ હોવો આવશ્યક છે. પ્રથમ ભાગ ઘોડાની વર્તણૂકની તપાસ કરે છે જ્યારે તેનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે અને તેને લોડ કરવામાં આવે છે, પછી તેને ઉતારવામાં આવે છે અને તેનો ઉપયોગ કરવામાં આવતો નથી, અને બાકીના ત્રણ ભાગો ઘોડો ચલાવતી વખતે જે રીતે વર્તે છે તેનું મૂલ્યાંકન કરે છે. આ ભાગોમાં ઘણીવાર ઘોડાની ચાલની ગતિનું નિયમન, વિરામ, અવરોધોની આસપાસ વળાંક અને એક ખૂણાની આસપાસ ભાર સાથે પીઠબળનો સમાવેશ થાય છે. સવારીક્ષમતા પરીક્ષણ સવારીક્ષમતા પરીક્ષણમાં, ઘોડાનું મૂલ્યાંકન સ્ટડબુક મૂલ્યાંકન સમિતિના સભ્ય દ્વારા વોક, ટ્રોટ અને કેન્ટર પર સવારી કરીને કરવામાં આવે છે. ઘોડાની હિલચાલ, સંતુલન અને સ્વભાવનું મૂલ્યાંકન કરવામાં આવે છે અને તેને 4 થી 10 ગુણ આપવામાં આવે છે. ઘોડાએ સહકાર, નમ્રતા, ધ્યાન, સંકેતો પ્રત્યે સંવેદનશીલતા અને સક્રિય પ્રયાસ વ્યક્ત કરવો જોઈએ. આ પરીક્ષણ સવારી-પ્રકારનાં ઘોડાઓ માટે જરૂરી છે, અને વાહનચાલનક્ષમતા પરીક્ષણને બદલે ટટ્ટુ-કદના ઘોડાઓ માટે વૈકલ્પિક છે. આધુનિક ફિનહોર્સના પૂર્વજો સમગ્ર ફિનિશ ઇતિહાસમાં મહત્વપૂર્ણ હતા, જેનો ઉપયોગ પ્રાચીનકાળથી 20મી સદી સુધી જીવનના દરેક પાસામાં કામ કરતા ઘોડાઓ અને બોજાના જાનવરો તરીકે થતો હતો. આધુનિક જાતિના વંશની ચોક્કસ રેખા અસ્પષ્ટ છે, પરંતુ ફિનલેન્ડના સમગ્ર ઇતિહાસમાં અસંખ્ય બાહ્ય પ્રભાવો નોંધવામાં આવ્યા છે. ભાષાકીય વિશ્લેષણ સૂચવે છે કે ફિનલેન્ડમાં કાંસાના યુગમાં ઘોડાનો ઉપયોગ થતો હતો, પરંતુ આજે ફિનલેન્ડમાં અસ્તિત્વ ધરાવતા ઘોડાઓના પ્રારંભિક પુરાતત્વીય પુરાવા ફિનિશ મધ્ય લોહ યુગ (400-800 CE) ના છે. ફિનહોર્સ અને તેના પૂર્વજો પાછળથી સ્વીડિશ અને રશિયન શાસનના સમય દરમિયાન અને આઝાદી પછી પણ ફિનલેન્ડ પ્રદેશના લશ્કરી દળો માટે અનિવાર્ય સંપત્તિ બની ગયા હતા. લશ્કરી અને કાર્યરત ઘોડાઓ તરીકેની કાર્યક્ષમતા ઉપરાંત, ફિનહોર્સને હાર્નેસ રેસિંગમાં ઝડપ માટે પણ ઉછેરવામાં આવ્યા છે, અને એવી દલીલ કરી શકાય છે કે 20મી સદીના ઉત્તરાર્ધમાં તેની સંખ્યા 1950ના દાયકામાં આશરે 400,000 પ્રાણીઓથી ઘટીને 1980ના દાયકામાં 14,000 થઈ ગયા પછી આ રમત જાતિના અસ્તિત્વમાં મુખ્ય પરિબળ હતી. 21મી સદીમાં આ જાતિની સંખ્યા લગભગ 20,000 પ્રાણીઓ પર સ્થિર થઈ ગઈ છે. પ્રારંભિક ઇતિહાસ ફિનલેન્ડમાં ઘોડાની ઉત્પત્તિ પર બહુવિધ પૂર્વધારણાઓ અસ્તિત્વમાં હોવા છતાં, સ્વદેશી જંગલી ઘોડાનું મૂળ અસંભવિત માનવામાં આવે છે, કારણ કે પ્રારંભિક સમયથી નોંધપાત્ર સંખ્યામાં પાળેલા ઘોડાઓની આયાત કરવામાં આવતી હતી. ફિનહોર્સ સંભવતઃ ઉત્તરીય યુરોપિયન સ્થાનિક ઘોડામાંથી ઉતરી આવ્યું છે. એક સિદ્ધાંત સૂચવે છે કે ઘોડાઓ પશ્ચિમથી આવ્યા હતા, જે વાઇકિંગ યુગ દરમિયાન વાઇકિંગ્સ દ્વારા આજે પશ્ચિમી ફિનલેન્ડમાં લાવવામાં આવ્યા હતા, લગભગ 800-1050 CE. આ વાઇકિંગ ઘોડાઓ ઉત્તર યુરોપીયન વંશના હશે. અન્ય મુખ્ય સિદ્ધાંત સૂચવે છે કે બિન-વાઇકિંગ લોકો, જેઓ દક્ષિણપૂર્વ અને દક્ષિણથી ફિનલેન્ડમાં સ્થળાંતર કરીને આવ્યા હતા, તેઓ તેમની સાથે મોંગોલિયન મૂળના ઘોડાઓ લાવ્યા હતા જે યુરલ્સ અને વોલ્ગા નદીના પ્રદેશોમાં વધુ વિકસિત થયા હતા. બંને સિદ્ધાંતોમાં યોગ્યતા છે, કારણ કે ફિનલેન્ડના પૂર્વીય અને પશ્ચિમી પ્રદેશોમાં ઘોડાના બે અલગ પ્રકારો હતા જે ઓછામાં ઓછા 19મી સદીના મધ્ય સુધી એકબીજાથી અલગ રહ્યા હતા. આ જાતિના પૂર્વીય મૂળની દરખાસ્ત સૌપ્રથમ પુરાતત્વવિદ્ જોહાન્સ રેઇનહોલ્ડ એસ્પેલિન દ્વારા કરવામાં આવી હતી, જેમણે 1886-1887 માં સુઓમાલાઇસેન હેવોસેન કોટોપેરાઇસેડેસ્ટા ("ફિનિશ ઘોડાના જન્મ પર") પ્રકાશિત કરી હતી. એસ્પેલિને પ્રસ્તાવ મૂક્યો હતો કે ફિનિશ ઘોડાઓ એવા પ્રાણીમાંથી ઉતરી આવ્યા છે જે વોલ્ગા પ્રદેશ અને મધ્ય રશિયાથી ફિનિક લોકોના સ્થળાંતર સાથે ફિનલેન્ડના અખાતના કિનારે આવ્યા હતા. આવો જ એક વિચાર સો વર્ષ અગાઉ કુદરતી ઇતિહાસકાર પેહર એડ્રિયન ગડ દ્વારા સૂચવવામાં આવ્યો હતો અને આ સિદ્ધાંતને આધુનિક સમયમાં પણ ટેકો મળતો રહ્યો છે. લુડવિગ ફેબ્રિટીયસે સૂચિત પ્રોટોટાઇપને "ટાર્ટેરિયન" જાતિની એક બાજુની શાખા ગણાવી હતી અને તે શક્ય હોવાનું માન્યું હતું કે તે જ પ્રોટોટાઇપે એસ્ટોનિયન, સ્વીડિશ અને નોર્વેજીયન ઘોડાની વસ્તીને પણ પ્રભાવિત કરી હતી. 2014 માં થયેલા આનુવંશિક અભ્યાસમાં તારણ કાઢવામાં આવ્યું હતું કે ફિનહોર્સના સૌથી નજીકના સંબંધીઓ એસ્ટોનિયન ઘોડો, મેઝન ઘોડો, યાકુટિયન ઘોડો અને મોંગોલિયન ઘોડો હતા. પાછળથી, કૃષિશાસ્ત્રી એક્સેલ આલ્ફથાન (1862-1934) અને પશુચિકિત્સક કાર્લો ગુમેરસ (1840-1898) એ એસ્પેલિનની પૂર્વધારણાને વિસ્તૃત કરી હતી, જેમાં પ્રસ્તાવ મૂકવામાં આવ્યો હતો કે ઘોડાની વસ્તી પાછળથી પૂર્વીય ફિનિશ અને મધ્ય-ફિનિશ પ્રકારોમાં વિભાજિત થઈ ગઈ હતી, જે 20મી સદીના અંત સુધી અલગ પડી શકે તેવી રહી હતી. ફોટોગ્રાફ્સ આ દાવાઓને સમર્થન આપે છેઃ નાનો કારેલિયન ઘોડો બ્લોકી અને જાડા હતો, સ્પષ્ટ રીતે સુકાઈ ગયો હતો, ટૂંકી ગરદન અને મોટું માથું હતું. બીજી બાજુ, મધ્ય ફિનલેન્ડનો નાનો ઘોડો લાંબા શરીર, હળવા ગરદન અને વધુ શુદ્ધ માથા સાથે "વધુ ઉમદા" હતો. સ્વીડિશ પ્રોફેસર એરિક એકરબ્લોમે એવું પણ સૂચવ્યું હતું કે ફિનિશ ઘોડો નદીની ખીણોમાં ટ્રોમ્સ, નોર્વે સુધી ફેલાયો હતો અને તે લિન્જેનફજોર્ડની આસપાસ જોવા મળતા નોર્ડલેન્ડસેસ્ટ/લિન્ગસેસ્ટનો પૂર્વજ હતો. નોર્વેના લોકો ફિનહોર્સ બ્લડલાઇનનો ઉપયોગ કરવાનું ચાલુ રાખે છે, જેમણે 1980માં સ્ટડ ઉપયોગ માટે ફિનિશ ટટ્ટુ-પ્રકારનાં સ્ટેલિયન વીરી 632-72 P ખરીદ્યું હતું. જો કે, એકરબ્લોમે એવી શક્યતાને નકારી કાઢી હતી કે પૂર્વીય ફિનહોર્સ પશ્ચિમી ટટ્ટુ જાતિઓ જેવા જ પ્રોટોટાઇપમાંથી આવ્યા હતા. 1927 માં, પશુચિકિત્સક અને પ્રોફેસર વેઇક્કો રિસ્લાક્કી (તે સમયે સ્વાનબર્ગ) એ તેમના ડોક્ટરલ થીસીસમાં એક અલગ સિદ્ધાંત રજૂ કર્યો હતો. તેમણે એવી દલીલ કરી હતી કે યુરોપમાં ત્રણ પ્રકારના જંગલી ઘોડાઓ અસ્તિત્વમાં છે, જેમાંથી એકને તેઓ પ્રઝેવલ્સ્કીનો ઘોડો માનતા હતા. રિસ્લાક્કી માનતા હતા કે આ અપરિષ્કૃત અને નોંધપાત્ર રીતે મોટા માથાવાળો પ્રકાર એ ઘોડો હતો જેનો પ્રારંભિક ફિન્સને લગભગ 1000 બી. સી. ઈ. માં સામનો કરવો પડ્યો હતો. તેમણે સૂચવ્યું હતું કે ફિન્સને પાછળથી ફિનલેન્ડના અખાતની દક્ષિણે અન્ય લોકો અને ઘોડાઓનો સામનો કરવો પડ્યો હતો, અને આ લોકો પાસે વધુ પ્રમાણમાં ટૂંકા તોપ અને પહોળા કપાળવાળા ઘોડા હતા, જે તારપાનમાંથી ઉતરી આવ્યા હતા. વધુમાં, રિસ્લાક્કીએ સૂચવ્યું હતું કે ઇ. સ. ની પ્રથમ કેટલીક સદીઓ દરમિયાન ફિન્સને સ્પેનિશ અને ફ્રેન્ચ મૂળના યુરોપીયન ઘોડા મળ્યા હતા, જે કદમાં મોટા અને સાંકડા કપાળવાળા હતા. રિસ્લાક્કી માનતા હતા કે 1920ના દાયકામાં હાથ ધરવામાં આવેલી તેમની ક્રેનિઓમેટ્રિક પરીક્ષાઓએ આ ત્રણેય પ્રકારના ઘોડાનો પ્રભાવ સાબિત કર્યો હતો. લગભગ 20 વર્ષ પછી, સતત યુદ્ધ દરમિયાન, રિસ્લાક્કીએ પણ કરેલિયન ઘોડાઓને માપ્યા હતા અને પ્રસ્તાવ મૂક્યો હતો કે તેઓ પણ મૂળ ઉત્તરી યુરોપીયન પ્રાણીમાંથી આવ્યા છે જે તર્પણમાંથી ઉતરી આવ્યા છે. આધુનિક અભ્યાસોએ તારપાન અથવા પ્રઝેવાલસ્કીના ઘોડા પરથી ઉતરતા આધુનિક પાળેલા ઘોડાની જાતિઓ સૂચવતા સિદ્ધાંતોને નકારી કાઢ્યા છે. જોકે, આધુનિક કોનિક ઘોડો લુપ્ત થયેલા તર્પણ જેવો દેખાય છે. 20મી સદીની શરૂઆતમાં, અંગ્રેજ જે. સી. એડવર્ડ અને નોર્વેજીયન એસ. પીટરસને પ્રસ્તાવ મૂક્યો હતો કે ફિનલેન્ડ અને ફિનલેન્ડના અખાતની આસપાસના અન્ય દેશો કહેવાતા "પીળા ટટ્ટુ" માટે ઘર પ્રદેશ છે. પછીના વંશીય વિજ્ઞાની, કુસ્તા વિલ્કુના (1902-1980) એ આ દ્રષ્ટિકોણને ટેકો આપ્યો હતો, અને પ્રસ્તાવ મૂક્યો હતો કે "એસ્ટોનિયન-ફિન્નો-કારેલિયન ટટ્ટુ" ફિનલેન્ડના અખાતની આસપાસના પ્રદેશોમાં અગાઉ ફેલાયેલા એક નાના જંગલી ઘોડામાંથી ઉતરી આવ્યું છે. ફિનિશ કબરોમાં મળેલા સૌથી પહેલાના ઘોડાના સાધનો (ટુકડાઓ) ફિનિશ મધ્ય લોહ યુગના છે, જે લગભગ 400 સી. ઈ. થી શરૂ થાય છે. ફિનહોર્સ જેવા જ પ્રારંભિક પ્રકારોમાંથી ઊતરી હોવાનું માનવામાં આવતી જાતિઓમાં એસ્ટોનિયન મૂળ ઘોડો, નોર્વેજીયન નોર્ડલેન્ડસેસ્ટ/લિંગસેસ્ટ, સ્વીડિશ ગોટલેન્ડ રસ, આર્કાન્જેલસ્ક, રશિયાના પ્રદેશમાંથી મેઝન ઘોડો અને લિથુઆનિયન ઝેમેટુકાસનો સમાવેશ થાય છે. તેમના ઇતિહાસના અમુક તબક્કે, સ્પષ્ટ રીતે દસ્તાવેજીકૃત ન હોય તેવા, પશ્ચિમી પ્રદેશોમાં ઉછરેલા ઘોડાઓ ફિનલેન્ડના અખાતની દક્ષિણે ઉદ્ભવેલા ઘોડાઓ સાથે સંકરિત હતા. આનાથી પશ્ચિમી ફિનિશ ઘોડાનો પ્રકાર મોટો અને ખેતી અને વનીકરણના કામ માટે વધુ યોગ્ય બન્યો. મૂળ પશ્ચિમી ફિનિશ પ્રકારની લાક્ષણિકતાઓ પ્રચલિત હતી, જો કે, બહારના લોહીથી પ્રભાવિત હોવા છતાં અને બહારના પ્રભાવના નિશાન લાંબા સમય સુધી શોધી શકાય છે. પાછળથી, આ મિશ્ર પ્રકારને મધ્ય યુગ દરમિયાન મધ્ય યુરોપના મોટા ઘોડાઓ સાથે ક્રોસ બ્રીડ કરવામાં આવ્યો હતો. લશ્કરી અભિયાનો દરમિયાન વિદેશી ઘોડાઓને પણ ફિનલેન્ડ લાવવામાં આવ્યા હતા, અને વધારાના પ્રાણીઓને વાહન ચલાવવા માટે હવેલીઓમાં આયાત કરવામાં આવ્યા હતા. મધ્ય યુરોપીયન અને ફિનિશ ઘોડાઓના સંકર જાતિના સંતાનો તેમના ફિનિશ માતાપિતા કરતાં મોટા હતા, અને કૃષિ કાર્ય માટે વધુ યોગ્ય હતા. આયાત અને નિકાસ બંને તરીકે ઘોડાઓના ફિનિશ વેપારના સૌથી પહેલા જાણીતા દસ્તાવેજો 1299ના છે, જ્યારે પોપ ગ્રેગરી નવમીએ ગોટલેન્ડના વેપારીઓને ઠપકો આપતો પત્ર મોકલ્યો હતો, જેઓ બિન-ખ્રિસ્તી ફિન્સને ઘોડા વેચતા હતા. દેખીતી રીતે ફિન્સ તેમના ઘોડાની વસ્તીમાં સુધારો કરવામાં સફળ રહ્યા હતા, કારણ કે ઘોડાઓમાં ફિનિશ વેપારનું મુખ્ય સ્વરૂપ આખરે આયાતમાંથી નિકાસ તરફ સ્થળાંતર થયું હતું. 1338ના એક રશિયન વૃત્તાંતમાં "તમ્મા-કર્જલા" ("કારેલિયા ઓફ ધ મેર્સ") નો ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો છે, જે સંભવતઃ ઘોડાના સારા સંવર્ધનના સ્થળને સૂચવે છે. 1347ની શરૂઆતમાં, રાજા મેગ્નસ ચોથાએ કરેલિયાથી રશિયામાં ઘોડાની નિકાસ પર મર્યાદા મૂકવી જરૂરી ગણાવી હતી. પાછળથી, 16મી સદીના લેખક ઓલોસ મેગ્નસે પ્રારંભિક ફિન્સ દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતા ઘોડાઓની ઉચ્ચ ગુણવત્તાનો ઉલ્લેખ કર્યો; 1520ના દાયકામાં, ગુસ્તાવ વાસાએ ફિન્સને શિપલોડ દ્વારા લુબેકને ઘોડાઓની નિકાસ કરતા જોયા, અને 7 વર્ષથી ઓછી ઉંમરના ઘોડાઓના વેચાણ પર પ્રતિબંધ મૂકીને આવા વેપાર પર સખત પ્રતિબંધ મૂક્યો. સંગઠિત સંવર્ધન ફિનલેન્ડમાં બહારના ઘોડાઓની આયાતની નોંધ કરતો સૌથી પહેલો દસ્તાવેજ 1229 માં પોપનો પત્ર છે. ત્યારબાદ ફિનલેન્ડના સ્વીડિશ શાસન દરમિયાન, ફિનિશ ઘોડેસવારો દ્વારા મેળવેલા વિદેશી ઘોડાઓ, પછી ભલે તે પુનઃપ્રાપ્તિ માટે ખરીદવામાં આવ્યા હોય અથવા યુદ્ધની લૂંટ તરીકે જપ્ત કરવામાં આવ્યા હોય, કદાચ ફિનિશ ઘોડાની વસ્તીને પ્રભાવિત કરતા હતા. ફિનલેન્ડમાં પસંદગીયુક્ત સંવર્ધન દ્વારા ઘોડાની ગુણવત્તામાં સુધારો કરવાના પ્રથમ નોંધપાત્ર, આયોજિત પ્રયાસો 16મી સદીમાં થયા હતા, જ્યારે ઘોડાના સંવર્ધનમાં રસ ધરાવતા ગુસ્તાવ વાસાએ પશ્ચિમ ફિનલેન્ડમાં તેમની મિલકતો પર ઘોડાઓના ખેતરની સ્થાપના કરી હતી. તેમણે મધ્ય યુરોપમાંથી મોટા ઘોડાઓની આયાત કરવાનો આદેશ આપ્યો, મુખ્યત્વે ફ્રીઝલેન્ડના પ્રદેશમાંથી. આ ઘોડાઓને સ્વીડન અને કદાચ ફિનલેન્ડમાં પણ લાવવામાં આવ્યા હતા. સ્થાનિક ઘોડાઓની સેવા માટે આયાત પ્રાદેશિક શાહી ખેતરોમાં (, શાબ્દિક રીતે, "રાજાની સંપત્તિ") રાખવામાં આવતી હતી. 1556ના એક પત્રમાં, ગુસ્તાવ વાસાએ ઉલ્લેખ કર્યો છે કે ફિનલેન્ડમાં આ પ્રકારના પ્રજનન કરતા 211 ઘોડા હતા. તે જાણીતું નથી કે આ ઘોડાઓ મધ્ય યુરોપથી સીધા ફિનલેન્ડમાં આયાત કરવામાં આવ્યા હતા, અથવા સ્વીડનમાં પ્રથમ લાવવામાં આવેલી આયાતમાંથી ઉતરી આવ્યા હતા. 16મી સદીની શરૂઆતમાં ફિનલેન્ડમાં ફિનિશ ઘોડાનું કદ વધારવા માટે ફ્રીઝિયન સ્ટેલિયનનો ઉપયોગ કરવામાં આવતો હતો અને 1650ના દાયકા સુધી શાહી ખેતરોમાં સંવર્ધન માટે તેનો ઉપયોગ થતો હતો. ગુસ્તાવ વાસાએ તેમના ઘોડેસવારોના મોટા સુધારા પણ હાથ ધર્યા હતા. મધ્ય યુગના અંતમાં ભારે ઘોડેસવારોના પતન પછી, હળવા ઘોડેસવારોનું મહત્વ વધી રહ્યું હતું, અને તેની સાથે ઘોડાના સંવર્ધન માટે એક નવો અભિગમ. 1550 માં, તેમણે આદેશ આપ્યો કે માત્ર સ્વીડનમાં જ નહીં પરંતુ ફિનલેન્ડની દરેક નગરપાલિકામાં પણ શાહી ખેતરો (સ્વઃ કુંગ્સગાર્ડ) પર "સ્ટડ મેનર્સ" () ની સ્થાપના કરવામાં આવે. આ ઘોડાઓ દરેકમાં 20 ઘોડાઓ અને નાની સંખ્યામાં ઘોડાઓ રાખવાના હતા, જે સ્વીડનથી આયાત કરાયેલા ફિનિશ ઘોડાઓ અને ઘોડાઓ બંને હતા. ગુસ્તાવ વાસાએ ઉત્તર સમુદ્રની સરહદે આવેલી જમીનોમાંથી પણ ઘોડાઓની આયાત કરી હતી; જે સંભવતઃ ફ્રીઝિયન પ્રકારનાં હતાં. તેમનો ધ્યેય ફિનિશ ઘોડાની વસ્તીનું કદ અને વજન વધારવાનો હતો. તેમના અનુગામી, એરિક XIVએ ફિનિશ ઘોડાઓની નિકાસ પર પ્રતિબંધ મૂક્યો હતો, જેણે આ પ્રયાસોની સફળતા તેમજ ફિનલેન્ડ પ્રદેશના ઘોડાઓનું મહત્વ દર્શાવ્યું હતું. કાર્યક્રમો બગડ્યા તે પહેલાં ઘોડા સંવર્ધન ખેતરો વાસા વંશના પછીના શાસકો હેઠળ માત્ર લગભગ 100 વર્ષ સુધી ચાલ્યા હતા. સ્ટડ મેનર્સમાંથી છેલ્લું, પોરીનું, 1651માં બંધ કરવામાં આવ્યું હતું, અને પોરી સ્ટડના તાજ-માલિકીના સ્ટેલિયન અને ઘોડાઓને ગોટલેન્ડમાં પરિવહન કરવામાં આવ્યા હતા. આ સંવર્ધન પ્રયાસોની બહાર, 19મી સદીના મધ્યમાં ફિનિશ ઘોડાઓને વ્યાપકપણે અર્ધ-જંગલી પરિસ્થિતિઓમાં રાખવામાં આવ્યા હતા. વંશીય વિજ્ઞાની કુસ્તા વિલ્કુના વર્ણવે છે કે કેવી રીતે જાતિ અને ઉંમરને ધ્યાનમાં લીધા વિના તમામ ઘોડાઓને વસંત ક્ષેત્રની કામગીરી પૂર્ણ થયા પછી ઉનાળા માટે જંગલના ગોચર પર છોડી દેવામાં આવ્યા હતા. ખડકાળ જમીન અને ભીની ભૂમિ બંને સાથે ગોચર દુર્લભ હતું અને ભૂપ્રદેશ પડકારજનક હતો. વિલ્કુના આ પ્રથાને ફિનહોર્સને સરળ રીતે જાળવવા, મજબૂત જાતિ બનાવવા માટે એક મહત્વપૂર્ણ પરિબળ માને છે. લશ્કરી ઉપયોગ ગુસ્તાવ વાસા અને અન્યોના ધ્યેય ફિનિશ ઘોડાની ઊંચાઈ વધારવાનો હતો. જો કે, 1620ના દાયકાના ફિનિશ કેવેલરી સર્વે રેકોર્ડ્સ (કાત્સેલમુસ્પાયટાકિરજાત) સૂચવે છે કે આ લક્ષ્ય હાંસલ કરવામાં આવ્યું ન હતું. 1623 માં સર્વેક્ષણ કરાયેલા ઘોડાઓની ઊંચાઈ, સુકાઈ ગયેલા ઘોડાઓ પર નહીં પરંતુ ખરજવુંના સૌથી ઊંચા બિંદુ પર માપવામાં આવે છે, જે ઊંચાઈનું માપ પ્રમાણભૂત માપથી નોંધપાત્ર રીતે અલગ પ્રદાન કરે છે, જેમાં ઊંચા પ્રાણીઓ અધિકારીઓના ઘોડાઓ છે. કર્નલ હર્મન ફ્લેમિંગની માલિકીના ઘોડાઓ માત્ર ઊંચા હતા, જેમાં ક્રુપનું માપ હતું. તે જાણીતું નથી કે આ ઘોડાઓ સ્થાનિક ક્રોસ બ્રીડ્સ હતા કે આયાત કરેલા હતા. હોલ્લોલા, પોરી અને રેસેબોર્ગના સૈનિકોના ઘોડાઓની સરેરાશ ઊંચાઈ માત્ર એક વર્ષ હતી, પરંતુ તે પછીના વર્ષના સર્વેક્ષણમાં હતા. એકંદરે, ક્રુપ માપથી નીચે કોઈ ટટ્ટુ-કદના ઘોડા ન હતા, અને ઘોડેસવારો દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતા ઘોડાઓની સરેરાશ ઊંચાઈ લગભગ હતી. 1618-1648 માં ત્રીસ વર્ષના યુદ્ધ દરમિયાન, ફિનિશ કેવેલરી દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતા ઘોડા નાના અને બિન-પ્રતિનિધિ હતા, જે સ્વીડિશ રોયલ આર્મી દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતા માલવાહક ઘોડાઓ કરતાં પણ હલકી ગુણવત્તાવાળા માનવામાં આવતા હતા. જો કે, આ પ્રાણીઓમાં ખૂબ જ સહનશક્તિ હતી, જે લાંબા, કંટાળાજનક અભિયાનો દરમિયાન એક નિર્ણાયક ગુણવત્તા હતી. નમ્ર દેખાતા ફિનિશ ઘોડાઓની સંભવતઃ જ્યારે શક્ય હોય ત્યારે યુદ્ધની લૂંટ તરીકે મેળવેલા અન્ય ઘોડાઓ સાથે અદલાબદલી કરવામાં આવતી હતી. ઘોડેસવારો માટે તે જ ઘોડા સાથે પાછા ફરવું કદાચ દુર્લભ હતું જેની સાથે તેણે છોડ્યું હતું, અને સંભવ છે કે ફિનલેન્ડમાં પાછા લાવવામાં આવેલા ઘોડા ક્રોસ બ્રીડ્સ અથવા સંપૂર્ણપણે મધ્ય યુરોપીયન વંશના હતા. નોંધપાત્ર ઘોડાની જાનહાનિને બદલવા માટે બાલ્ટિક રાજ્યોમાંથી સૈન્યબળ મેળવવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ ચાર્લ્સ XI ના શાસન દરમિયાન લગભગ તમામ ઘોડેસવાર ઘોડાઓ તેમના મોટા કદને કારણે ફિનલેન્ડના અખાતની દક્ષિણેથી આયાત કરવામાં આવ્યા હતા. બીજા વિશ્વયુદ્ધ પહેલા, ફિનહોર્સ એ એવી જાતિ હતી જે લગભગ તમામ ઘોડાઓથી બનેલી હતી જે ફિનિશ સૈન્ય અને ઘોડેસવાર પોલીસ દળોનો ભાગ હતા. જ્યારે અધિકારીઓ મોટાભાગે વિવિધ વિદેશી હળવા ઘોડાની જાતિઓ પર સવારી કરતા હતા, ત્યારે ફિનહોર્સના કહેવાતા "હળવા પ્રકાર" નો ઉપયોગ કેવેલરીના ભરતી કરાયેલા સભ્યો માટે થતો હતો. ઘણા પ્રતિભાશાળી ફિનહોર્સે તેમની સેવા દરમિયાન સ્પર્ધાત્મક સફળતા મેળવી હતી. યુદ્ધ પછી, ફિનિશ કેવેલરીને પાયદળમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવી હતી, અને સવારીના હેતુઓ માટે ફિનહોર્સનો ઉપયોગ લગભગ સમાપ્ત થઈ ગયો હતો. ક્રોસ બ્રીડિંગ ફિનિશ ઘોડાને 16મી સદીની શરૂઆતથી ઇરાદાપૂર્વક ક્રોસ બ્રીડ કરવામાં આવ્યો હતો. ફ્રીઝિયન્સ અને ઓલ્ડેનબર્ગ આ જાતિના પ્રથમ જાણીતા પ્રભાવોમાંના એક હતા, જેનો ઉપયોગ 17મી સદીની શરૂઆતમાં કદ વધારવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો. 1650ના દાયકા સુધી ફ્રીઝિયન ઘોડાનો વ્યવસ્થિત રીતે ઉપયોગ થતો હતો. 18મી સદી દરમિયાન, હળવા, ગરમ લોહીવાળા સવારી ઘોડાઓ સાથે સ્થાનિક મૂળ ઘોડાની વસ્તીને પાર કરીને સમગ્ર યુરોપમાં નવી ગરમ લોહીની જાતિઓ બનાવવામાં આવી હતી. ફિનિશ લશ્કરી અધિકારીઓએ વિદેશી લશ્કરી દળોમાં અભ્યાસ સેકન્ડમેન્ટ્સ (સોંપણીઓ) કરતી વખતે સમાન સંવર્ધનમાં રસ વિકસાવ્યો. 1781માં, કર્નલ યર્જો મૌનુ સ્પ્રેન્ગટપોર્ટેને હાપાનીમી લશ્કરી શાળા સાથે જોડાણમાં રાજ્ય સંવર્ધન ફાર્મની સ્થાપના કરી હતી. સ્ટડમાં "અરેબિયન" અને "એન્ડાલુસિયન" તરીકે વર્ણવેલ કેટલાક સ્ટેલિયન હતા. આશરે 30 વર્ષ સુધી, આ ઘોડાઓએ લશ્કરી શાળાની બહારની સ્થાનિક ઘોડાની વસ્તીને પણ પ્રભાવિત કરી હતી, અને 19મી સદીના સંખ્યાબંધ લખાણોમાં "હાપાનીમી જાતિ" નો ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો છે. તેવી જ રીતે જો નાના આંતરપ્રજનન કાર્યક્રમો અન્યત્ર વિકસાવવામાં આવ્યા હોય તો; તાવિનસાલ્મીની શાહી એસ્ટેટ (કુંગ્સગાર્ડ), તાવિનસાલમેન કાર્ટાનો ખાતે, ઓછામાં ઓછી એક ઘોડા સ્વીડનથી આયાત કરવામાં આવી હતી. રશિયન ઓર્લોવ ટ્રોટર્સ અને ડોન હોર્સે પણ 19મી સદીના પૂર્વાર્ધમાં ફિનહોર્સની વસ્તીને પ્રભાવિત કરી હતી, જેનાથી તેનું કદ, છૂટછાટ અને શુદ્ધિકરણમાં સુધારો થયો હતો. ઉત્તરીય સાવોનિયામાં ઉદ્ભવતા ઘોડાનો પ્રકાર, જેને "ફર્સ્ટનબર્ગિયન જાતિ" તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, જેને 19મી સદીની શરૂઆતમાં ઇજનેર ફર્સ્ટનબર્ગ દ્વારા ઉછેરવામાં આવ્યો હતો, તે ફિનિશ ઘોડાઓ અને ઓર્લોવ ટ્રોટર્સ વચ્ચેની ક્રોસ બ્રીડ હતી. 1920 અને 1930ના દાયકામાં ફિનિશ ઘોડેસવારો દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતા કાળા અને ખાડી ઘોડાઓમાં ડોન ઘોડાનો પ્રભાવ જોવા મળ્યો હતો-નાયલેન્ડના ડ્રાગોન્સ પાસે આ રંગોના બે સંપૂર્ણ સ્ક્વોડ્રન હતા. સૈન્યની જરૂરિયાતો ઉપરાંત, ક્રોસ બ્રીડિંગનો ઉપયોગ સામાન્ય કામ કરતા ઘોડાને સુધારવા માટે કરવામાં આવતો હતો; સુધારેલા રસ્તાઓ અને કૃષિમાં પ્રગતિએ અગાઉના મુખ્ય બળદોને ઘોડાથી બદલી નાખ્યા હતા, અને પરિવહન અને કૃષિ કાર્ય માટે વધુ સારી ગુણવત્તાના ઘોડાઓની જરૂર હતી. વધુ સારી રીતે કામ કરતા ઘોડાઓ બનાવવાના પ્રયાસોમાં ઘણી જાતિઓનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, જેમાં પર્ચેરોન અને ભારે નોર્વેજીયન જાતિ સામેલ હતી; દક્ષિણ ઓસ્ટ્રોબોથનીયા અને દક્ષિણ ફિનલેન્ડમાં આર્ડેનેસ ઘોડાઓની તરફેણ કરવામાં આવી હતી. દક્ષિણ સાવોનિયામાં ઘણી જાતિઓનો ઉપયોગ કરવામાં આવતો હતો. ક્રોસ બ્રીડિંગની માત્રા અને વિવિધતા 20મી સદીની શરૂઆત અને ફિનહોર્સ સ્ટડબુકની રચના સુધી સુસંગત પ્રકાર બનાવવામાં મુશ્કેલીઓ તરફ દોરી ગઈ; સ્ટડબુકમાં સ્વીકારવામાં આવેલા કેટલાક પ્રથમ સ્ટેલિયનની "નોર્વેજીયન" દેખાવ માટે ટીકા કરવામાં આવી હતી. અન્ય ઇરાદાપૂર્વકના ક્રોસ બ્રીડિંગ પ્રયોગોમાં ઉત્તરીય કરેલિયામાં સરકિલા અને હાલીના લોહીના જથ્થાનો સમાવેશ થાય છે, જે રશિયન લશ્કરી ઘોડાઓ સાથેના ક્રોસમાંથી ઉતરી આવ્યા હતા. સર્કકિલાના સંવર્ધન કાર્યક્રમમાં એક સ્ટેલિયન "ફર્સ્ટનબર્ગિયન જાતિ" નું હોવાનું અને "પ્રાચ્ય" વંશના ઘોડાઓમાંથી એક હોવાનું જણાવ્યું હતું. સાર્કીલાના ઘોડાઓમાંથી ઉતરતી "હાલી જાતિ" નો, આઈનો 680 અને તેના પુત્ર આઈનો-વાકા 25 જેવા કેટલાક નોંધપાત્ર ફિનહોર્સ ટ્રોટર સિરની વંશાવલિમાં મહત્વપૂર્ણ પ્રભાવ હતો. કેટલીક વસાહતો, ખાસ કરીને ફિનલેન્ડના દક્ષિણ પ્રદેશોમાં, ઘણી હળવી અને ગરમ લોહીવાળી જાતિઓના ઘોડાઓનો ઉપયોગ કરવા માટે જાણીતી હતી; ઉદાહરણ તરીકે, પેર્નામાં એક અધિકારીએ અરેબિયનોનો ઉછેર કર્યો હતો. આ ક્રોસ બ્રીડ્સ કદાચ શોભી ડ્રાઇવિંગ ઘોડા બનાવવાનો પ્રયાસ હતો. ક્રોસ બ્રીડિંગના પ્રયાસની નોંધપાત્ર નિષ્ફળતા 1875 માં થઈ હતી, જ્યારે નોર્ફોક ટ્રોટર્સની આયાત અને નિકાસ કરવા માટે પોર્વુમાં એક સંવર્ધનની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી, જે જાતિએ સ્ટાન્ડર્ડ બ્રીડ સહિત અનેક ડ્રાઇવિંગ ઘોડાની જાતિઓમાં મહત્વપૂર્ણ પ્રભાવ પાડ્યો છે. સંકર જાતિના સંતાનની તેમના દેખાવ માટે પ્રશંસા કરવામાં આવી હતી, પરંતુ તેઓ નબળા સ્વભાવ અને ઝડપ માટે કોઈ પ્રતિભા ધરાવતા ન હોવાનું બહાર આવ્યું હતું. ફિનલેન્ડમાં ઘોડાઓની મોટી વસ્તી (200,000 થી વધુ પ્રાણીઓ) અને શુદ્ધ પ્રજનન માટેના પછીના ઉત્સાહના સંયોજનને કારણે, આ એસ્ટેટ આધારિત ક્રોસ બ્રીડિંગના પ્રયાસોનો આધુનિક ફિનિશ ઘોડા પર ક્યારેય નોંધપાત્ર પ્રભાવ પડ્યો ન હતો. 19મી સદીના મધ્યભાગના શ્રેષ્ઠ ફિનિશ ઘોડાઓનું ખાસ કરીને વિગતવાર વર્ણન એસ્ટોનિયામાં તોરી ઘોડાના વિકાસને કારણે ઉપલબ્ધ છે. આ પ્રોજેક્ટ માટે તેનું મૂલ્ય નક્કી કરવા માટે ફિનિશ ઘોડા વિશે ત્રણ નિષ્ણાતોની સલાહ લેવામાં આવી હતી. રશિયન સામ્રાજ્યના સ્ટડ ફાર્મ ઇન્સ્પેક્ટર, મેએન્ડોર્ફના જણાવ્યા અનુસાર, ફિનિશ ઘોડાઓ ચાર પ્રકારોમાં મળી આવ્યા હતાઃ "હાપાનીમી પ્રકાર", "ફર્સ્ટનબર્ગિયન પ્રકાર", "ઓર્લોવ પ્રકાર" અને "કારેલિયન પ્રકાર". ફિનિશ એકેડેમિક માસ્ટર, એ. એલ્વિંગ, ફિનિશ ઘોડાઓને કરેલિયામાં સૌથી વધુ શુદ્ધ જાતિના માનતા હતા, અને અન્યત્ર મિશ્રિત હતા, ખાસ કરીને દક્ષિણપશ્ચિમ ફિનલેન્ડમાં, જ્યાં સ્વીડિશ, ઉત્તર-જર્મન અને અંગ્રેજી ઘોડાઓને પણ ફિનિશ ઘોડાઓ સાથે પાર કરવામાં આવ્યા હતા, જ્યારે કરેલિયા અને સાવોનિયામાં બહારનો પ્રભાવ મુખ્યત્વે રશિયન હતો. તે સમયના આદરણીય હિપોલોજિસ્ટ, સ્વીડિશ કાઉન્ટ કાર્લ ગુસ્તાવ રેંગલરે તેમના અહેવાલમાં ઉલ્લેખ કર્યો હતો કે ફિન્સ પછી ક્રોસ બ્રીડિંગ હેતુઓ માટે નોર્ફોક ટ્રોટર્સની આયાત કરી રહ્યા હતા. ટોરી સ્ટડમાં સંખ્યાબંધ ફિનિશ ઘોડાઓની આયાત કર્યાના કેટલાક વર્ષો પછી બનાવેલા દસ્તાવેજો ફિનિશ ઘોડાઓનું વર્ણન કરે છે. તેમની સરેરાશ ઊંચાઈ હતી, અને રંગ સામાન્ય રીતે તારો સાથે ઘેરો હતો. તેમના માથા મોટા અને ગરદન ટૂંકી પરંતુ સારી રીતે વહન કરતા હતા; તેમના શરીર મજબૂત અને સ્નાયુબદ્ધ સુકાઈ, ઊંડી છાતી અને સ્નાયુબદ્ધ પીઠ સાથે પ્રમાણસર હતા; કમર લાંબી બાજુ પર હતી, અને ઢાળવાળી હોય તો સ્નાયુબદ્ધ. પગના સાંધા સારી રીતે વ્યાખ્યાયિત હતા, પાસ્ટર્ન ટૂંકા અને પગ ખડતલ હતા. જો કે, રેકોર્ડ્સે એ પણ નોંધ્યું હતું કે પગમાં "સ્થિતિની ગંભીર ખામી" હતી, જે વધુ વ્યાખ્યાયિત નથી. ફિનિશ ઘોડાઓને પણ શાંત અને સારા કામદારો અને ઝડપી ચાલનારા અને દોડવીરો માનવામાં આવતા હતા. 18મી સદીમાં, ફિનલેન્ડની ઘોડાની વસ્તીમાં સંખ્યા અને ગુણવત્તા બંનેમાં ભારે ઘટાડો થયો હતો. સદીની શરૂઆતમાં, ચાર્લ્સ XII ના ગ્રેટ નોર્ધન વોર ઝુંબેશ દરમિયાન, ફિનિશ કેવેલરી ઇતિહાસમાં અન્ય કોઈપણ સમય કરતાં મોટી હતી, અને ફિનલેન્ડના લગભગ દરેક ઉપયોગી ઘોડાની જરૂર હતી. ઘોડેસવારો, પાયદળ અને પુરવઠાના પરિવહન માટે ઘોડાનો ઉપયોગ થતો હતો. સ્વીડિશ સૈન્યમાં સેવા આપતા ઘોડાઓ ક્યારેય ફિનલેન્ડ પરત ફર્યા નહીં; છેલ્લી બાકીની સ્વીડિશ રિઇન્ફોર્સમેન્ટ રેજિમેન્ટને પૂરા પાડવામાં આવેલા પ્રાણીઓને પણ 1714માં સ્વીડન અને 1718માં નોર્વે લઈ જવામાં આવ્યા હતા. રશિયન આક્રમણ અને કબજાએ વધારાની મુશ્કેલીઓનું કારણ બન્યું. 1721માં રશિયન કબજાના અંત સુધીમાં, ફિનિશ માનવ વસ્તીનો ત્રીજો ભાગ તેમજ મોટી સંખ્યામાં ઘોડાઓ યુદ્ધ અને રોગચાળાના રોગોમાં મૃત્યુ પામ્યા હતા. વધુમાં, પીટર પ્રથમના આદેશ પર આક્રમણ દરમિયાન રશિયામાં મોટી સંખ્યામાં ઘોડાઓની નિકાસ કરવામાં આવી હતી. ફિનલેન્ડમાંથી દૂર કરવામાં આવેલા ઘોડાઓ મુખ્યત્વે વ્યાટકા સરકારના વિસ્તારમાં હતા, અને સિમાનોવ અને મોર્ડેર જેવા કેટલાક રશિયન સંશોધકોએ સૂચવ્યું છે કે વ્યાટકા ઘોડો મુખ્યત્વે એસ્ટોનિયન અને ફિનિશ રક્તરેખાઓમાંથી વિકસાવવામાં આવ્યો હતો. યુદ્ધ અને કબજાની મુશ્કેલીઓ ઉપરાંત, 1721માં નિસ્ટાડ અને 1743માં આબોની સંધિઓએ ફિનિશ પ્રદેશ રશિયાને સોંપી દીધો, જેના પરિણામે ફિનિશ ઘોડાની મોટાભાગની વસ્તી નવી સરહદો પાછળ રહી ગઈ. આ હાલના રશિયન વિસ્તારોમાં ફિનિશ ઘોડાઓને નોંધપાત્ર સંખ્યામાં રશિયન ઘોડાઓ સાથે મિશ્રિત કરવામાં આવતા હતા. રશિયનોએ શ્રેષ્ઠ પ્રાણીઓ લીધા પછી, નગરપાલિકાઓ અથવા મોટા વિસ્તારો દ્વારા વહેંચાયેલી ગોચરની જૂની પ્રથા સાથે, ઘોડાની વસ્તીના પુનઃનિર્માણમાં દાયકાઓ લાગ્યા. સંખ્યા વધારવા માટે, ઘોડાઓને ઘણીવાર ખૂબ નાના ઉછેરવામાં આવતા હતા, અને આંતરપ્રજનન પણ થતું હતું. 1761 સુધીમાં, ફિનલેન્ડમાં કૃષિ રસાયણશાસ્ત્રના પ્રથમ સંશોધકોમાંના એકએ તે સમયના ફિનિશ ઘોડાની વસ્તીનું વર્ણન કર્યુંઃ 18મી સદીની શરૂઆતમાં ફિનલેન્ડમાં ઉપયોગમાં લેવાતા ઘોડાના કોલરના માપ પરથી ગણવામાં આવેલા વંશીય વિજ્ઞાની કુસ્તા વિલ્કુનાના અંદાજો અનુસાર, સરેરાશ ખેડૂતનો ઘોડો લગભગ ઊંચો હતો, જ્યારે મેનોર દ્વારા કાર્યરત કેટલાક ઘોડા મોટા હતા, ક્યારેક ઊંચા કરતાં વધુ. વિલ્કુનાએ એ પણ શોધ્યું કે ફિનલેન્ડના દક્ષિણ અને પશ્ચિમ પ્રદેશોના ઘોડા ઉત્તર અને પૂર્વીય પ્રદેશોના ઘોડા કરતા મોટા હતા. આ કદાચ આયાતી ઘોડાઓના પ્રભાવને કારણે હતું. 18મી સદીના મધ્યભાગ સુધીમાં, એક લાક્ષણિક ફિનિશ ઘોડો કદાચ એક નાના સમકાલીન ફિનહોર્સ વાર્ષિક જેટલા કદનો હતો, અને તેનું વજન લગભગ સમકાલીન કાર્યકારી વિભાગના ઘોડાના લગભગ અડધા વજન જેટલું હતું. સારી ગુણવત્તાના નાગરિક ઘોડાની ક્રિયા સારી હતી અને તે ઝડપી હતો. જોકે, પગમાં ખામી સામાન્ય હતી. ફિનિશ ઘોડાની વસ્તીમાં ઘટાડો અને ખાસ કરીને 1866-1868 ના મહાન દુષ્કાળ દરમિયાન અનુભવાયેલા સારી ગુણવત્તાના સંવર્ધન પ્રાણીઓની મોટી ખોટના જવાબમાં, ફિનલેન્ડની સેનેટએ ત્રણ પ્રાંતોને જાહેર ઉપયોગ માટે ગુણવત્તાયુક્ત ઘોડાઓ મેળવવાનો આદેશ આપ્યો હતો. આ કાર્યક્રમનો વ્યાપ પાછળથી આઠ પ્રાંતોનો સમાવેશ કરવા માટે વિસ્તારવામાં આવ્યો હતો અને ફિનલેન્ડને સંવર્ધન જિલ્લાઓમાં વહેંચવામાં આવ્યું હતું, જેમાં સ્થાનિક ઘોડાઓની સેવા માટે રાજ્યની માલિકીનું સ્ટેલિયન ઉપલબ્ધ હતું. આ કાર્યક્રમમાં ઘોડાઓ "ક્રાઉન સ્ટેલિયન" તરીકે જાણીતા બન્યા હતા. ઘોડાઓની પસંદગી માટે સત્તાવાર માર્ગદર્શિકા ક્યારેય આપવામાં આવી ન હતી, પરંતુ સમગ્ર ફિનલેન્ડમાં એક સામાન્ય ઉદ્દેશ કૃષિ કાર્ય માટે વધુ યોગ્ય પ્રકાર બનાવવા માટે ઘોડાની વસ્તીના કદ અને જથ્થામાં વધારો કરવાનો હતો. શુદ્ધ પ્રજનન અને પુનરુત્થાન 18મી સદીના અંત સુધીમાં, ફિનિશ ઘોડાઓના ક્રોસ બ્રીડિંગને, ખાસ કરીને લશ્કરી નેતાઓ દ્વારા, "હાનિકારક ક્રોસ બ્રીડિંગ" તરીકે વર્ણવવાનું શરૂ થયું-જે ફિનિશ ઘોડાની ગુણવત્તા માટે, ખાસ કરીને લશ્કરી ઉપયોગ માટે નુકસાનકારક હતું. 19મી સદીની શરૂઆતમાં, જર્મન ઇતિહાસકાર ફ્રેડરિક રુહે ખાસ કરીને પશ્ચિમ દરિયાકાંઠાની વસાહતોને ક્રોસ બ્રીડિંગ દ્વારા ફિનિશ ઘોડાને નુકસાન પહોંચાડવા માટે દોષી ઠેરવી હતી. તેમ છતાં, બહારના ઘોડાઓ હજુ પણ ફિનલેન્ડમાં આયાત કરવામાં આવતા હતા. સદીના અંતમાં, "પૂર્વીય, અરેબિયન લોહીના" ઘોડાઓ હજુ પણ રાજ્યના ખેતરોમાં સેવા આપતા હતા. રશિયન આયાત કરેલા "ઓરિએન્ટલ" ટર્કિશ અને કોકેશિયન ઘોડાઓ તેમજ "ફર્સ્ટનબર્ગિયન" ઘોડાઓનો પ્રભાવ પણ નોંધવામાં આવ્યો હતો. સાવોનિયા અને કરેલિયામાં ઓર્લોવ ટ્રોટર્સનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો અને નોર્વેના ઘોડાઓને ઉત્તરીય ઓસ્ટ્રોબોથનીયામાં લાવવામાં આવ્યા હતા. હળવા ઘોડેસવાર ઘોડાઓ રશિયન અને મધ્ય યુરોપમાંથી આયાત કરવામાં આવતા હતા. તેનાથી વિપરીત, નોર્ફોક ટ્રોટર અને આર્ડેનેસ જેવા ભારે ઘોડાઓને 1870ના અંતમાં દક્ષિણ ફિનલેન્ડમાં આયાત કરવામાં આવ્યા હતા. જેમ જેમ 19મી સદીના અંતમાં અને 20મી સદીની શરૂઆતમાં ફિનિશ રાષ્ટ્રવાદનો ઉદય થયો અને તેમાં વધારો થયો તેમ, ફિનિશ ઘોડાનું ક્રોસ બ્રીડિંગ અનિવાર્યપણે સમાપ્ત થયું અને ફિનિશ ઘોડા સંવર્ધકો દ્વારા નવી દિશા લેવામાં આવી. આ જાતિને રાષ્ટ્રનું પ્રતીક માનવામાં આવતું હતું, અને તેથી તે ઇચ્છવામાં આવતું હતું કે તે શક્ય તેટલી શુદ્ધ જાતિ હોય. 20 નવેમ્બર 1894ના રોજ, ફિનલેન્ડના પ્રથમ ઘોડા સંવર્ધન સંગઠન હેવોસ્કાસ્વાટસિહડિસ્ટીસ હિપ્પોસ (હવે સુઓમેન હિપ્પોસ) ની સ્થાપના શુદ્ધ સંવર્ધનના માધ્યમથી ફિનિશ ઘોડાની પ્રજનન અને સુધારણા માટે કરવામાં આવી હતી, અને 1905માં, ઘોડા સંવર્ધન સંગઠનોની સ્થાપના માટે એક સરકારી હુકમનામું બહાર પાડવામાં આવ્યું હતું, જે 1907માં ફિનહોર્સ સ્ટડ બુકની સ્થાપના તરફ દોરી ગયું હતું. શરૂઆતમાં ફિનહોર્સ સંવર્ધન કાર્યક્રમના એકમાત્ર નોંધપાત્ર ઉદ્દેશો જાતિના દેખાવ, ખાસ કરીને રંગને લગતા હતા. તેનો ઉદ્દેશ "વિદેશી" લાક્ષણિકતાઓને દૂર કરવાનો હતો. પાછળથી, 1920 ના દાયકામાં, પ્રદર્શનની કસોટીઓ રજૂ કરવામાં આવી હતી, અને ત્યારથી, ફિનહોર્સ સંવર્ધન કાર્યક્રમના મુખ્ય ઉદ્દેશ્યોએ જાતિની ક્ષમતા, હિલચાલ, રચના અને પાત્રમાં સુધારાઓને પ્રોત્સાહિત કરવાનું ચાલુ રાખ્યું છે. ફિનહોર્સ સ્ટડ બુકની સ્થાપના થઈ ત્યારથી તે બંધ કરવામાં આવી છે અને આ જાતિને શુદ્ધ રીતે ઉછેરવામાં આવી છે. આકસ્મિક અને ઇરાદાપૂર્વકના ફિનહોર્સ ક્રોસબ્રેડ્સ અસ્તિત્વમાં હોવા છતાં, તેમને ફિનહોર્સ રજિસ્ટ્રી માટે સ્વીકારવામાં આવતા નથી અને ફિનલેન્ડમાં નવી જાતિઓ વિકસાવવા માટે તેનો ઉપયોગ કરવામાં આવતો નથી. ફિનહોર્સ સ્ટડ બુક સુઓમેન હિપ્પોસના નિયંત્રણમાં રહે છે. બીજા વિશ્વયુદ્ધની અસર શિયાળુ યુદ્ધ (1939-40) અને સાતત્ય યુદ્ધ (1941-1944) દરમિયાન ફિનિશ લશ્કરી દળો માટે ઘોડાઓ કેન્દ્રિય સંપત્તિ હતા, જ્યારે ઓટોમોબાઇલ્સની અછતને કારણે હજારો ઘોડા સૈન્યની મુખ્ય લોકોમોટિવ શક્તિ હતા. એક વ્યવસ્થિત પ્રક્રિયામાં ખાનગી માલિકો પાસેથી પ્રાણીઓ ખરીદવામાં આવતા હતા, પરંતુ ફિનહોર્સ સંવર્ધનની સાતત્યતા સુનિશ્ચિત કરવા માટે, લશ્કરી ખરીદી માટે પાત્ર બનવા માટે ન તો સ્ટેલિયન કે ન તો કોઈ નર્સિંગ, સગર્ભા અથવા સ્ટડબુક-મંજૂર ઘોડાઓની નોંધણી કરવામાં આવી હતી. ખરીદેલા તમામ ઘોડાઓ સત્તાવાર રીતે તેમના ખાનગી માલિકોની મિલકત રહ્યા હતા, ઓળખ માટે ચિહ્નિત કરવામાં આવ્યા હતા અને જરૂરીયાત મુજબ પરત કરવામાં આવ્યા હતા અથવા મૃત જાહેર કરવામાં આવ્યા હતા. આ કાર્યક્રમ જાતિને સાચવવામાં સફળ રહ્યો હતો, કારણ કે 1945 સુધીમાં ઘોડાની વસ્તી તેની યુદ્ધ પહેલાની 380,000 થી વધુ પ્રાણીઓની સંખ્યામાં ફરી વધારો થયો હતો. યુદ્ધ સમય દરમિયાન મોટી સંખ્યામાં કબજે કરાયેલા રશિયન ઘોડાઓ ફિનહોર્સના શુદ્ધ પ્રજનન માટે ખતરો બની ગયા હતાઃ ઘણા રશિયન પ્રાણીઓ સ્ટેલિયન હતા, અને નવા માલિકો તેમને ફિનહોર્સ સાથે ક્રોસ બ્રીડ નહીં કરે તેની ખાતરી કરવાની કોઈ રીત નહોતી. વ્યવહારુ અને રાજકીય કારણોસર, સોવિયેત રશિયા ફિનલેન્ડના વિશાળ યુદ્ધ વળતરના ભાગરૂપે આ ઘોડાઓને પાછા સ્વીકારશે નહીં. જોકે, ફિનહોર્સને ચૂકવણી તરીકે સ્વીકારવામાં આવ્યા હતા અને 1947 અને 1948માં કુલ 18,000 પ્રાણીઓ સોવિયેત રશિયાને નીચા દરે વેચવામાં આવ્યા હતા. જો કે, શ્રેષ્ઠ ફિનહોર્સ સોવિયેટ્સને ઓફર કરવામાં આવ્યા ન હતા, અને સમકાલીન સાક્ષીઓ અનુસાર, ઘણા સુંદર પરંતુ અન્યથા નકામા ઘોડાઓ રશિયામાં સમાપ્ત થયા. 20મી સદીની શરૂઆતમાં ફિનહોર્સ સ્ટડબુકની સ્થાપના કરવામાં આવી ત્યારે ફિનલેન્ડમાં યુદ્ધ પછીના ઘટાડામાં આશરે 300,000 ઘોડાઓ અસ્તિત્વમાં હતા. લગભગ સંપૂર્ણ રીતે ફિનહોર્સની બનેલી ઘોડાની વસ્તી 50 વર્ષ સુધી સ્થિર રહી હતી. બે યુદ્ધો પછી દેશના પુનઃનિર્માણથી હોર્સ પાવરની માંગમાં વધારો થયો હતો અને 1950 ના દાયકા સુધીમાં, આ જાતિ તેની સર્વકાલીન ટોચ પર પહોંચી ગઈ હતી, જેમાં અંદાજે 409,000 પ્રાણીઓ હતા, જેમાં મોટાભાગના ઘોડા ડ્રાફ્ટ પ્રકારના હતા. જો કે, 1960ના દાયકામાં કૃષિ અને વનીકરણના વધેલા યાંત્રીકરણ સાથે, ફિનહોર્સની સંખ્યામાં તીવ્ર ઘટાડો થયો હતો. થોડા વર્ષો પહેલા જ મોટી સંખ્યામાં ઉછેર કરવામાં આવતા ઘોડાઓને હજારો લોકો કતલ કરવા લઈ જતા હતા; વનસંવર્ધન કરવેરાની નીતિમાં ફેરફારને કારણે અગાઉ રાજ્ય દ્વારા સમર્થિત ઘોડા સંચાલિત વનસંવર્ધન બિનનફાકારક બન્યું હતું અને ઘોડા રાખવાનું વધુ નિરુત્સાહિત કરવામાં આવ્યું હતું. ઘણી કામ કરતી ઘોડાની રક્તરેખાઓ સમાપ્ત થઈ ગઈ, જ્યારે રમતગમત અને મનોરંજન માટે વધુ યોગ્ય રેખાઓ બચી ગઈ. 1970 ના દાયકા સુધીમાં, જાતિના પ્રાણીઓની સંખ્યા ઘટીને 90,000 થઈ ગઈ હતી, અને 10 વર્ષ પછી 20,000 જેટલા ફિનહોર્સ અસ્તિત્વમાં હતા. આ જાતિનું અત્યાર સુધીનું સૌથી નીચું બિંદુ 1987 હતું, જેમાં માત્ર 14,100 ઘોડા હતા. જો કે, આ સમય સુધીમાં, ફિનલેન્ડમાં ઘોડાની એકંદર વસ્તી લગભગ એક દાયકાથી વધી રહી હતી, જેમાં હળવા હાર્નેસ રેસિંગ ઘોડાની જાતિઓએ તેમનું સ્થાન સ્થાપિત કર્યું હતું, તે જ વર્ષે 12,800 પ્રાણીઓની ગણતરી કરવામાં આવી હતી. જો કે અન્ય જાતિઓ વધુને વધુ આયાત અને સંવર્ધન કરવામાં આવી રહી હતી, ફિનહોર્સની વસ્તીની સંખ્યા પણ ધીમે ધીમે પુનઃપ્રાપ્ત થવા લાગી; 1997 માં, 19,000 ફિનહોર્સ અસ્તિત્વમાં હતા. હાર્નેસ રેસિંગ અને સંકળાયેલ પેરિમ્યુટ્યુઅલ સટ્ટાબાજી, અને અમુક અંશે સવારીનો પ્રમાણમાં નવો શોખ પણ, જાતિના અસ્તિત્વને સુનિશ્ચિત કરતા સૌથી મહત્વપૂર્ણ પરિબળો બની ગયા. 21મી સદીમાં 1971થી પકડાયેલા લગભગ તમામ ફિનિશ ઘોડાઓની નોંધણી કરવામાં આવી છે. 21મી સદીના પ્રથમ દાયકા દરમિયાન, ફિનલેન્ડમાં આ જાતિની સંખ્યા આશરે 20,000 પ્રાણીઓ પર સ્થિર થઈ, અને વાર્ષિક આશરે 1,000 વાછરડાંઓનો જન્મ થાય છે. આ જાતિ ફિનલેન્ડની કુલ ઘોડાની વસ્તીનો આશરે એક તૃતીયાંશ હિસ્સો બનાવે છે. આ જાતિની સાતત્યતા સુનિશ્ચિત કરવાનો ઉદ્દેશ દર વર્ષે સંવર્ધન માટે ઓછામાં ઓછા 200 ઘોડાઓ અને 2,000 ઘોડાઓનો ઉપયોગ, હાર્નેસ રેસિંગ માટે 3,000 ઘોડાઓનો ઉપયોગ અને સવારી અને અન્ય ઉપયોગો માટે 6,000 ઘોડાઓનો ઉપયોગ કરવાનો છે. 21મી સદીમાં, મોટાભાગના ફિનહોર્સને ટ્રોટર્સ તરીકે ઉછેરવામાં આવે છે, પરંતુ આ જાતિ સવારી શાળાઓમાં અને મનોરંજક સવારી માટે પણ લોકપ્રિય છે. ફિનહોર્સ એ ફિનલેન્ડની બહારની પ્રમાણમાં અજાણી ઘોડાની જાતિ છે, જેને આંતરરાષ્ટ્રીય સ્તરે પ્રોત્સાહન આપવા માટે કોઈ સંગઠિત પ્રયાસો કરવામાં આવ્યા નથી. "ફિનહોર્સ" શબ્દ તાજેતરમાં જ બનાવવામાં આવ્યો હતો, અને 1990 પછી જ તે પ્રમાણભૂત નામ બની ગયું હતું. જો કે, ફિનલેન્ડની બહાર કેટલાક ફિનહોર્સ અસ્તિત્વ ધરાવે છે, જેની જર્મની અને સ્વીડન જેવા દેશોમાં ઓછી સંખ્યામાં નિકાસ કરવામાં આવી છે. 1980ના દાયકામાં હાથ ધરવામાં આવેલા અશ્વારોહણ વિનિમય પ્રોજેક્ટના ભાગરૂપે, 1985 અને 1987માં સંખ્યાબંધ ફિનહોર્સ ઑસ્ટ્રિયા અને જર્મનીને વેચવામાં આવ્યા હતા. જર્મનીમાં, ઘોડાઓનો ઉપયોગ ફ્રોન્ડ સંવર્ધન માટે પાયાના લોહીના જથ્થા તરીકે કરવામાં આવતો હતો, જે જર્મની અને ઑસ્ટ્રિયામાં વેચાણ કરીને ડઝનેક ફિનહોર્સની પ્રજનન કરતી હતી. સંખ્યાબંધ ઘોડાઓની નેધરલેન્ડ્સમાં નિકાસ પણ કરવામાં આવી હતી. જર્મન ફિનહોર્સની વસ્તી ફિનલેન્ડની બહાર સૌથી વધુ નોંધપાત્ર છે, જેમાં 150 પ્રાણીઓ છે. 1980ના દાયકાના અંતના વિનિમય પ્રોજેક્ટ ઉપરાંત, ફિનહોર્સની નિકાસ કરવાની પ્રવૃત્તિ ન્યૂનતમ રહી છે. જો કે, 2008ના એક અભ્યાસમાં જણાવવામાં આવ્યું હતું કે ફિનહોર્સની વધતી આંતરરાષ્ટ્રીય રુચિ અને માંગ એ જાતિના અસ્તિત્વને સુનિશ્ચિત કરવા માટે સલાહભર્યું હતું. આ માટે, 2008 સુધીમાં રાષ્ટ્રીય સંવર્ધન કાર્યક્રમના ઉદ્દેશોમાં ફિનહોર્સની આંતરરાષ્ટ્રીય માન્યતા વધારવી અને મનોરંજન અને નીચલા સ્તરના અશ્વારોહણ શિક્ષણ માટે જાતિ માટે માંગ પેદા કરવી; તેને અશ્વારોહણ પ્રવાસન માટે ફિનલેન્ડમાં ઉપયોગમાં લેવાતી પ્રમાણભૂત જાતિ બનાવવી; અને ફિનહોર્સ ટ્રોટર્સ માટે સ્વીડિશ અને નોર્વેજીયન હીટમાં ભાગ લેવાની તકોમાં સુધારો કરવો. ફિનલેન્ડમાં, ફિનહોર્સને સાંસ્કૃતિક સંબંધો અને વિવિધ ફિનહોર્સ સંસ્થાઓના મજબૂત સમર્થન સાથે રાષ્ટ્રીય ઘોડાની જાતિ તરીકે મૂલ્ય હોવાનું માનવામાં આવે છે. બીજી બાજુ, આ જાતિને આંતરરાષ્ટ્રીય સ્તરે લોકપ્રિય બનાવવાની પ્રગતિ તેની ઓછી વસ્તી અને આંતરરાષ્ટ્રીય માન્યતાના અભાવને કારણે જટિલ છે. આંતરરાષ્ટ્રીય શાખાઓમાં આ જાતિની શક્તિ તેના સારા સ્વાસ્થ્ય અને કાર્યકારી ગુણો, તેની વૈવિધ્યતા અને ફિનલેન્ડની બહાર તેના નવીન મૂલ્ય તરીકે ગણવામાં આવે છે. આ જાતિના "સાર્વત્રિક" ઘોડાના પ્રકાર, એક ફિનિશ ખ્યાલની વૈવિધ્યતામાં ફાયદા અને ગેરફાયદા છેઃ તે ખરીદદારો માટે તેની અસ્પષ્ટ સ્થિતિને કારણે માર્કેટિંગમાં એક પડકાર ઊભો કરે છે, જેઓ હાલમાં પરંપરાગત ઘોડાના પ્રકારો શોધવાનું વલણ ધરાવે છે, અને પરિણામે તેમાં વિશિષ્ટ જાતિઓ પર મજબૂત લાભનો અભાવ છે. તેમ છતાં, ફિનહોર્સની વૈવિધ્યતા પણ એક ફાયદો હોઈ શકે છે; વધુ વિશિષ્ટ જાતિઓ પ્રવૃત્તિઓની નાની શ્રેણી સુધી મર્યાદિત હોઈ શકે છે. ઘોડાની અન્ય જાતિઓ પર પ્રભાવ 14મી સદીથી 16મી સદી સુધી, ફિનિશ ઘોડાઓની રશિયન અને જર્મનીમાં એટલી માત્રામાં નિકાસ કરવામાં આવતી હતી કે આખરે નિકાસની સંખ્યા પર પ્રતિબંધ મૂકવામાં આવ્યો હતો. 19મી સદીની શરૂઆતમાં રશિયામાં નિકાસ કરાયેલા ફિનિશ ઘોડાઓએ વ્યાટકા ઘોડાના વિકાસને પ્રભાવિત કર્યો હતો. 19મી સદીમાં અને 20મી સદીની શરૂઆતમાં, ટોરી હોર્સ અને લિથુઆનિયન ડ્રાફટ જેવી ઘણી બાલ્ટિક અને રશિયન કૃષિ ડ્રાફ્ટ જાતિઓ બનાવવા માટે ફિનિશ મૂળના ઘોડાનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. મોટા ભાગના કિસ્સાઓમાં, આ જાતિઓ નાના સ્થાનિક ઘોડાઓ પર ફિનિશ ઘોડાઓના આંતરપ્રજનન દ્વારા વિકસાવવામાં આવી હતી, આમ કદમાં વધારો થયો હતો. 1920 અને 1930ના દાયકામાં, ફિનહોર્સનો ઉપયોગ એસ્ટોનિયન ઘોડાના સંવર્ધનમાં પણ થતો હતો. 1950 ના દાયકામાં તેની સ્ટડ બુક બંધ ન થઈ ત્યાં સુધી ભારે મેઝન ઘોડાને ફિનહોર્સ અને એસ્ટોનિયન હોર્સ બંને સાથે ઉછેરવામાં આવ્યો હતો. ફિનહોર્સના પ્રભાવના નિશાન અન્ય સોવિયેત અને રશિયન કામ કરતા ઘોડાની જાતિઓમાં જોવા મળે છે, 20મી સદીના મધ્યમાં, ફિનલેન્ડે તેના યુદ્ધ વળતરના ભાગરૂપે સોવિયેત રશિયાને 15,000 ઘોડાઓની નિકાસ કરી હતી. 1960 અને 1970 ના દાયકામાં, ટટ્ટુ-કદના ફિનહોર્સનો ઉપયોગ ગુણવત્તામાં સુધારો કરવા અને નોર્વેજીયન નોર્ડલેન્ડસેસ્ટના જનીન પૂલને વિસ્તૃત કરવા માટે પણ કરવામાં આવ્યો હતો, જે 1960 ના દાયકા સુધીમાં ખૂબ જ પ્રજનન પામ્યા હતા. 19મી સદીના મધ્યમાં, એસ્ટોનિયાના જાગીરદારોને મૂળ એસ્ટોનિયન ઘોડો તેમની કૃષિ જરૂરિયાતો માટે ખૂબ નાનો લાગ્યો અને તેઓ એવા નિષ્કર્ષ પર આવ્યા કે ક્રોસ બ્રીડિંગથી વસ્તીને ફાયદો થશે. ફિનિશ ઘોડાઓ નોકરી માટે માનવામાં આવતી સારી ગુણવત્તાની જાતિઓમાંના એક હતા. ટોરીના રાજ્ય સંવર્ધન ફાર્મની સ્થાપના 1856માં નવી એસ્ટોનિયન જાતિના કેન્દ્રિય આધાર તરીકે કરવામાં આવી હતી અને તેની જરૂરિયાતો માટે દસ ફિનિશ ઘોડા અને ત્રણ ઘોડા ખરીદવામાં આવ્યા હતા. કેટલાક શુદ્ધ જાતિના ફિનિશ ઘોડાઓનું ઉત્પાદન કરવામાં આવતું હતું, તેમ છતાં તેનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે ક્રોસ બ્રીડિંગ માટે થતો હતો; જોકે, આંશિક-ફિનિશ ક્રોસ બ્રીડ્સના પછીના સંતાનો અપેક્ષા મુજબ સારા સાબિત થયા ન હતા અને ટોરી સ્ટડે ધીમે ધીમે ફિનિશ ઘોડાઓનો ઉપયોગ કરવાનું બંધ કરી દીધું હતું. એક ફિનિશ-અરેબિયન ઘોડા, ઓર્રોએ આધુનિક સમયના તોરી ઘોડા પર નોંધપાત્ર પ્રભાવ પાડ્યો છે, તેના વ્યાપકપણે ઉપયોગમાં લેવાતા પ્રપૌત્ર હારૂન 42 ટી. ઉપયોગો દ્વારા 21મી સદીમાં, લગભગ 75 ટકા ફિનહોર્સનો ઉપયોગ તેમના જીવનના કોઈક તબક્કે હાર્નેસ રેસિંગ માટે કરવામાં આવે છે, જેમાં સવારી એ બીજો સૌથી લોકપ્રિય ઉપયોગ છે. ઘણા ફિનહોર્સના બહુવિધ ઉપયોગો છે, જેમ કે હાર્નેસ રેસિંગમાં તેમની કારકિર્દીની શરૂઆત કરવી અને પછી સવારી તરફ આગળ વધવું. ફિનહોર્સ તેમની પોતાની સ્પર્ધાઓ અને ખુલ્લી, તમામ જાતિના વર્ગોમાં ડ્રેસેજ, શો જમ્પિંગ અને ઇવેન્ટિંગ બંનેમાં પ્રદર્શન કરે છે. તેનો ઉપયોગ સહનશક્તિ સવારી, પશ્ચિમી સવારી અને સંયુક્ત ડ્રાઇવિંગ માટે પણ થાય છે. આશરે 1,000 ફિનહોર્સનો ઉપયોગ સવારી શાળાઓમાં અને સવારી ઉપચારમાં થાય છે, કારણ કે તે સામાન્ય રીતે સવારી કરવા માટે સરળ અને સુખદ હોય છે. તેઓ આનંદ ઘોડા તરીકે પણ લોકપ્રિય છે. કૃષિ અને વનસંવર્ધનનું કામ ફિનહોર્સનો પરંપરાગત ઉપયોગ હતો. ફિનહોર્સને ક્યારેય ખાસ કરીને મોટા અથવા ભારે ડ્રાફ્ટ ઘોડા તરીકે ઉછેરવામાં આવ્યા ન હતા, કારણ કે તે દેશની એકમાત્ર ઘોડાની જાતિ હતી, અને વૈવિધ્યતા ઇચ્છનીય હતી કારણ કે ફિનહોર્સનો ઉપયોગ ઘોડેસવારોના પ્રાથમિક ઘોડા તરીકે પણ થતો હતો. ફિનલેન્ડની આબોહવા અને પરિસ્થિતિઓને કારણે આ જાતિ ટકાઉ અને મજબૂત હોવી જરૂરી બની હતી. પરિણામે, ફિનહોર્સ નાનું પરંતુ ખડતલ રહ્યું, અને મુશ્કેલ ભૂપ્રદેશમાં અને છાતી-ઊંડા બરફમાં પણ ભારે ભાર ખેંચી શકતું હતું. તેના કદના સંબંધમાં, ફિનહોર્સ વિશ્વના સૌથી શક્તિશાળી વર્કહોર્સમાંનું એક છે, જેમાં શ્રેષ્ઠ પ્રાણીઓ તેમના પોતાના વજનના 200 ટકા સુધી ખેંચવામાં સક્ષમ છે. થોડા ડ્રાફ્ટ-પ્રકારનાં ફિનહોર્સ કુટુંબની રેખાઓ બાકી છે, અને 21મી સદીમાં માત્ર અંદાજે બે કે ત્રણસો પ્રાણીઓનો વાસ્તવિક વર્કહોર્સ તરીકે ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. જો કે, પરંપરાગત ઉપયોગો અને પદ્ધતિઓમાં રસ વધી રહ્યો છે, અને વર્કહોર્સ સ્પર્ધાઓ નિયમિતપણે યોજાય છે જેમાં સામાન્ય રીતે ઘોડો ખેંચવાની અથવા ખેડવાની સ્પર્ધાઓનો સમાવેશ થાય છે. હાર્નેસ ફિનહોર્સનો ઉપયોગ ઐતિહાસિક રીતે હાર્નેસ રેસિંગ માટે કરવામાં આવે છે, જેમાં સંગઠિત હાર્નેસ રેસ 1817 થી યોજાય છે. તે પહેલાં, ચર્ચથી ઘરે પાછા ફરવું એ ખેડૂતોમાં પરંપરાગત મનોરંજન હતું, અને 1950 ના દાયકાના અંત સુધી હાર્નેસ રેસિંગ એ ખેડૂતોનો શોખ રહ્યો હતો. તે સમય સુધીમાં, ફિનલેન્ડમાં રાખેલા ઘોડાઓની સંખ્યામાં ઘટાડો થઈ રહ્યો હતો અને રેસિંગની લોકપ્રિયતા ઘટી ગઈ હતી. 1959 પછી ફિનહોર્સ હવે એકમાત્ર ઘોડાની જાતિ ન હતી જેને ફિનલેન્ડમાં દોડવાની મંજૂરી આપવામાં આવી હતી; ઝડપી, હળવા ટ્રોટર જાતિઓની આયાત અને પેરિમ્યુટ્યુઅલ સટ્ટાબાજીની રજૂઆતથી હાર્નેસ રેસિંગ રમતમાં વ્યાવસાયીકરણ અને નવું જીવન આવ્યું. સટ્ટાબાજીમાં રસ વધવાથી રેસિંગમાં વૃદ્ધિ થઈ, જેણે આગામી દાયકાઓ દરમિયાન ફિનહોર્સ માટે મુખ્ય ઉપયોગ તરીકે હાર્નેસ રેસિંગને સ્થાપિત કરવામાં મદદ કરી. ફિનહોર્સ સંયુક્ત ડ્રાઇવિંગમાં પણ સફળતાપૂર્વક સ્પર્ધા કરે છે, અને ફિનલેન્ડમાં રમત માટે સૌથી વધુ ઉપયોગમાં લેવાતી જાતિ છે, ખાસ કરીને પ્રાદેશિક અને રાષ્ટ્રીય સ્તરે; હેઇદી સિંદા દ્વારા સંચાલિત ફિનહોર્સ જેહુન વિમા, ફિનિશ સિંગલ્સ ડ્રાઇવિંગ ટીમના સભ્ય હતા, જે ફ્રાન્સના કોન્ટીમાં 2002 વર્લ્ડ સિંગલ્સ ચેમ્પિયનશિપમાં બીજા સ્થાને રહ્યા હતા. સિંડાના જણાવ્યા અનુસાર, ફિનહોર્સ સંયુક્ત ડ્રાઇવિંગ માટે આદર્શ રીતે યોગ્ય છે, સારી રીતે વર્તવામાં આવે છે, ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે, મહેનતુ, આજ્ઞાકારી અને "શાંત ચેતા" ધરાવે છે. સવારી કરતા ફિનહોર્સ મનોરંજક સવારી કરતા ઘોડાઓ તરીકે લોકપ્રિય છે, અને સવારી શાળાઓ, ટ્રેકિંગ અને સવારી ઉપચારમાં ઉપયોગ માટે સારી રીતે અનુકૂળ છે. હાલમાં હેલસિંકીની ઘોડેસવાર પોલીસ દ્વારા કાર્યરત દસ ઘોડાઓમાંથી બે ફિનહોર્સિસ છે, જોકે તેઓ આ નોકરી માટે થોડા નાના માનવામાં આવે છે. તેઓ ઘણી શાખાઓમાં પણ સ્પર્ધાત્મક છે, અને 1970ના દાયકામાં ઘોડાના પ્રદર્શનોમાં ફિનહોર્સ માટે અલગ સ્પર્ધા વર્ગોની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી, જેણે જાતિની લોકપ્રિયતા વધારવામાં પણ મદદ કરી હતી. ઇવેન્ટિંગ અને હોર્સ રેસિંગમાં, ફિનહોર્સ થોર્બ્રેડ અને રમતના ઘોડાની જાતિઓ સામે સીધી સ્પર્ધા કરવા માટે ખૂબ ધીમા હોય છે, તેઓ ક્રોસ-કંટ્રી સવારી માટે અત્યંત વિશ્વસનીય માઉન્ટ છે, ખાસ કરીને મુશ્કેલ ભૂપ્રદેશ પર; સાતત્ય યુદ્ધ દરમિયાન, જાતિ સફળતાપૂર્વક કોઈપણ વેટલેન્ડને પાર કરે છે જેની સાથે તેનો સામનો કરવામાં આવ્યો હતો. સહનશક્તિ સવારીમાં. ઋત્વા લેમ્પિનેન દ્વારા સવારી કરાયેલ યુસી-હેલિનાએ 1990માં સ્ટોકહોમ, સ્વીડનમાં સહનશક્તિ સવારી વિશ્વ ચેમ્પિયનશિપ સ્પર્ધા સફળતાપૂર્વક પૂર્ણ કરી હતી, જેમાં તે 28મા સ્થાને રહી હતી. ફિનહોર્સને વિશ્વસનીય અને એકદમ સારી જમ્પર માનવામાં આવે છે, અને તે નિયમિતપણે શો જમ્પિંગ વર્ગોમાં જોવા મળે છે. ફિનહોર્સ નીચલા સ્તરે ખૂબ સફળ રહ્યા છે કારણ કે તેઓ સ્વચ્છ અને કાર્યક્ષમ કૂદકા મારનાર છે, પરંતુ કેન્ટર અને જલોપમાં તેમની ટૂંકી પ્રગતિ તેમને વધુ અદ્યતન સ્તરે સ્પર્ધા કરવાથી દૂર રાખે છે. તેમના 1952 ના પુસ્તક રાત્સસ્તુસ્કિરજામાં, ઓલિમ્પિક સવાર વર્નર વોલ્ડેને ફિનહોર્સને સ્થાયી અને સ્થિતિસ્થાપક, માનસિક રીતે કેન્દ્રિત અને સરળ કીપર તરીકે વર્ણવ્યું હતું. તેમણે સવારી કરતા પ્રાણી તરીકે કૂદીને જાતિની શ્રેષ્ઠ સંપત્તિ ગણાવી હતી, પરંતુ નોંધ્યું હતું કે તેનો અવકાશ આધુનિક આંતરરાષ્ટ્રીય સ્પર્ધા માટે જરૂરી સ્તર સુધી પહોંચતો નથી. ડ્રેસેજમાં, ફિનહોર્સ રાષ્ટ્રીય સ્તર સુધી વોર્મબ્લડ્સ સાથે સ્પર્ધા કરવામાં સક્ષમ છે, અને નીચલા સ્તરે તેનો હાથ ઉપર છે કારણ કે તે સરળતાથી જરૂરી હિલચાલ કરી શકે છે, અને તેમાં સરળ ગતિ છે જે સવારીની સરળતા માટે પરવાનગી આપે છે. 2010માં, એક ફિનહોર્સે આંતરરાષ્ટ્રીય પેરાક્વેસ્ટ્રીયન ડ્રેસેજ સ્પર્ધામાં મેડલ જીત્યો હતો. ઉચ્ચ સ્તરના ડ્રેસેજમાં, જાતિ જોકે તેની ઓછી ચમકતી હિલચાલ દ્વારા અવરોધે છે, જે કંઈક અંશે સીધા ખભા દ્વારા પ્રતિબંધિત છે. આમ છતાં ત્યાં સફળ ડ્રેસેજ ઘોડાઓ છે, અને સંખ્યાબંધ ફિનહોર્સ તેમના ડ્રેસેજ જીત સાથે તેમની કમાણી પણ કરે છે, ફિનલેન્ડમાં સ્પર્ધા કરતી એક નોંધપાત્ર સિદ્ધિ ખર્ચાળ છે અને ઇનામની રકમ ઓછી છે. ડ્રેસેજમાં ઉપયોગમાં લેવાતા મોટાભાગના ફિનહોર્સ રાષ્ટ્રીય ચોથા સ્તર (યુએસ) અથવા ગ્રેડ IV (જીબી) પર સ્પર્ધા કરે છે, જોકે કેટલીક વ્યક્તિઓએ પ્રિક્સ ડી સેન્ટ જ્યોર્જ સ્તર પર સ્પર્ધા કરી છે. ફિનહોર્સ સવારી ઉપચાર માટે પણ સારી રીતે અનુકૂળ છે, શાંત અને સ્થિર, મહેનતુ, આજ્ઞાકારી, તંદુરસ્ત અને ટકાઉ છે. તેઓ એટલા નાના હોય છે કે દર્દીને સરળતાથી મદદ કરી શકાય છે, તેમ છતાં તે એટલા મોટા હોય છે કે તેમાં સ્નાયુઓ, ઇન્દ્રિયો અને સવારના સંતુલનને ઉત્તેજીત કરતી ગતિ હોય છે. ઘણા ફિનહોર્સને વાહન ચલાવવા માટે પણ તાલીમ આપવામાં આવી છે, અને તેથી તેઓ અસામાન્ય અવાજોથી પરિચિત છે અને પાછળથી નિયંત્રિત કરી શકાય છે, અને એક્સ-ટ્રોટર સસ્તા હોય છે. ઘણા ફિન્સને ફિનહોર્સનો દેખાવ પણ આરામદાયક લાગે છે. નોંધો સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ સુમેનરાટ્સુટ-એક ફિનિશ સંસ્થા કે જે સવારી કરવા માટે ફિનહોર્સના ઉપયોગને પ્રોત્સાહન આપે છે Sukuposti.net-વંશાવલિ અને ફોટોગ્રાફ ડેટાબેઝ સુમેનહેવોસ્લીટો રાય-ફિનહોર્સ એસોસિએશન સુમેન ટિયોહેવોસુરા રાય-ફિનલેન્ડના કાર્યકારી ઘોડા સંગઠન સુમેનહેવોસગલેરિયા-ફિનલેન્ડમાં ઉદ્ભવતા ફિનહોર્સ ઘોડાની જાતિઓના ફોટા ફિનલેન્ડના લશ્કરી સાધનો ફિનલેન્ડમાં હાર્નેસ રેસિંગ ફિનલેન્ડમાં ઘોડાની જાતિઓ ફિનલેન્ડના રાષ્ટ્રીય પ્રતીકો