Operation Cockpit
ઓપરેશન કોકપિટ એ 19 એપ્રિલ 1944ના રોજ જાપાનના કબજા હેઠળના સબાંગ ટાપુ પર મિત્ર રાષ્ટ્રોનો હુમલો હતો. તે બ્રિટિશ અને અમેરિકન વિમાનવાહક જહાજોથી ઉડતા વિમાનો દ્વારા હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું અને જાપાની જહાજ અને હવાઈ ક્ષેત્રોને નિશાન બનાવવામાં આવ્યું હતું. નાની સંખ્યામાં જાપાની જહાજો અને વિમાનો નાશ પામ્યા હતા અને એક અમેરિકન વિમાન ખોવાઈ ગયું હતું. જ્યારે હુમલો વ્યૂહાત્મક રીતે સફળ રહ્યો હતો, ત્યારે તે આશા મુજબ અન્ય વિસ્તારોમાંથી જાપાની દળોને હટાવવામાં નિષ્ફળ રહ્યો હતો. સબાંગ પરનો હુમલો 1944 અને 1945 દરમિયાન બ્રિટિશ આગેવાની હેઠળના ઇસ્ટર્ન ફ્લીટ દ્વારા હાથ ધરવામાં આવેલા અનેક વાહક હુમલાઓમાંથી પ્રથમ હતો. તેણે ન્યૂ ગિનીમાં આયોજિત અમેરિકન ઉતરાણનો સામનો કરવા માટે જાપાનીઓને આ વિસ્તારમાં દળોને સ્થાનાંતરિત કરવાથી રોકવાની માંગ કરી હતી. સબંગના બચાવકર્તાઓ આશ્ચર્યચકિત થઈ ગયા હતા અને હુમલાખોરોએ થોડો વિરોધ કર્યો હતો. જાપાનીઓએ ઓપરેશન પર પ્રતિક્રિયા આપી ન હતી કારણ કે પૂર્વીય નૌકાદળને ગંભીર જોખમ તરીકે જોવામાં આવ્યું ન હતું અને મધ્ય પ્રશાંતમાં અપેક્ષિત મોટા અમેરિકન આક્રમણ સામે ઉપયોગ કરવા માટે આ વિસ્તારમાં તેમના દળોને સાચવવામાં આવી રહ્યા હતા. તેમ છતાં, સાથીઓ હુમલાના પરિણામોથી ખુશ હતા. પૃષ્ઠભૂમિ 1942ના મધ્યથી 1944ની શરૂઆત સુધી મિત્ર રાષ્ટ્રોએ હિંદ મહાસાગરમાં કોઈ આક્રમક નૌકાદળની કામગીરી હાથ ધરી ન હતી. ત્યાં તેમનું મુખ્ય નૌકાદળ દળ, બ્રિટિશ આગેવાની હેઠળનું ઇસ્ટર્ન ફ્લીટ, જેનું નેતૃત્વ એડમિરલ જેમ્સ સોમરવિલે કરી રહ્યા હતા, તે નબળું હતું. જાન્યુઆરી 1943 થી કાફલામાં કોઈ વિમાનવાહક જહાજોનો સમાવેશ થતો ન હતો અને તેના ત્રણ વૃદ્ધ યુદ્ધ જહાજોને વર્ષના અંતમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા. બાકીનું દળ માત્ર સાથી જહાજોનું રક્ષણ કરવા માટે સક્ષમ હતું. સદભાગ્યે સાથીઓ માટે, જાપાનીઓએ હિંદ મહાસાગરમાં કોઈ મોટા પાયે કામગીરીનો પ્રયાસ કર્યો ન હતો. આનાથી પૂર્વીય નૌકાદળને જર્મન અને જાપાનીઝ સબમરીનનો સામનો કરવા અને જાપાની જહાજો પર હુમલો કરવા માટે પોતાની સબમરીનનો ઉપયોગ કરવા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવાની મંજૂરી મળી. નવેમ્બર 1943 દરમિયાન યોજાયેલી કૈરો પરિષદમાં, સાથી નેતૃત્વ સંમત થયું હતું કે "જાપાન સામે મુખ્ય પ્રયાસ પેસિફિકમાં થવો જોઈએ", અને હિંદ મહાસાગર એક સહાયક મંચ હશે. એવું પણ નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું કે વિમાનવાહક જહાજો પર હુમલાઓ સહિત કોઈપણ આક્રમક કામગીરીનું લક્ષ્ય "દુશ્મન પર દબાણ જાળવી રાખવું, તેના દળોને વિખેરવા દબાણ કરવું અને તેના હવાઈ અને નૌકાદળના દળો અને જહાજોની મહત્તમ પીછેહઠ પ્રાપ્ત કરવી" હશે. જાન્યુઆરી 1944માં રોયલ નેવીના વહીવટ માટે જવાબદાર બ્રિટિશ સરકારની સંસ્થા એડમિરલ્ટીએ પૂર્વીય નૌકાદળને નોંધપાત્ર રીતે મજબૂત બનાવવાનો નિર્ણય લીધો હતો. 1943માં ઇટાલિયન નૌકાદળના આત્મસમર્પણ દ્વારા આ શક્ય બન્યું હતું, જેણે રોયલ નેવીના મુખ્ય વિરોધીઓમાંથી એકને દૂર કર્યો હતો અને સાથીઓને ભૂમધ્ય સમુદ્ર પર નિયંત્રણ આપ્યું હતું. આગામી ચાર મહિનામાં જે સૈન્યબળો આવવાના હતા તેમાં 146 યુદ્ધ જહાજોનો સમાવેશ થતો હતો અને તેમાં ત્રણ યુદ્ધ જહાજો, બે વિમાનવાહક જહાજો, ચૌદ ક્રૂઝર્સ અને મોટી સંખ્યામાં વિધ્વંસક જહાજો અને અન્ય એસ્કોર્ટ જહાજોનો સમાવેશ થતો હતો. સૈન્યબળનું પ્રથમ નોંધપાત્ર જૂથ 27 જાન્યુઆરીના રોજ સિલોન ખાતે ઇસ્ટર્ન ફ્લીટના બેઝ પર પહોંચ્યું હતું; તેમાં વિમાનવાહક જહાજ, યુદ્ધ જહાજો અને યુદ્ધક્રૂઝરનો સમાવેશ થતો હતો. વિનાશક જહાજોની અછત એપ્રિલ સુધી આક્રમક કામગીરી હાથ ધરવાની કાફલાની ક્ષમતામાં અવરોધ ઊભો કરતી હતી, જો કે, કાફલાઓને એસ્કોર્ટ કરવા માટે પ્રાથમિકતા આપવાની જરૂર હતી. 1944ની શરૂઆતમાં, જાપાની સૈન્યએ તેના મુખ્ય નૌકાદળના પ્રહાર દળ, સંયુક્ત નૌકાદળને સિંગાપોરમાં સ્થાનાંતરિત કર્યું હતું. આ મધ્ય પેસિફિકમાં કાફલાના મથકોને ખાલી કરવા માટે કરવામાં આવ્યું હતું, જે હવે અમેરિકન હુમલાઓ માટે સંવેદનશીલ હતા, અને તેને સારી નૌકાદળની સમારકામ સુવિધાઓ અને ઇંધણની તૈયાર પહોંચવાળા સ્થાન પર કેન્દ્રિત કરવામાં આવ્યું હતું. જાપાનીઓનો ઈરાદો હિંદ મહાસાગરમાં મોટા પાયે હુમલા કરવાનો નહોતો. સાથીઓ સંયુક્ત કાફલાના ઇરાદાઓ વિશે ચિંતિત હતા, અને સોમરવિલે માનતા હતા કે જો તે હિંદ મહાસાગરમાં પ્રવેશ કરશે તો તેનું દળ કાફલાનો સામનો કરવામાં અસમર્થ હશે. પરિણામે, સિલોનની સુરક્ષા માટે વધારાના સાથી હવાઈ એકમો મોકલવામાં આવ્યા હતા. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળ પણ પૂર્વીય નૌકાદળને વધારવા માટે વિમાનવાહક જહાજ અને ત્રણ વિનાશક વિમાનોને પેસિફિકમાંથી અસ્થાયી રૂપે સ્થાનાંતરિત કરવા માટે સંમત થયું હતું; આ એટલા માટે કરવામાં આવ્યું હતું કે જેથી અંગ્રેજોએ નોર્વેમાં જર્મન યુદ્ધ જહાજ તિરપિટ્ઝ પર આયોજિત ઓપરેશન ટંગસ્ટન વાહક રેઇડને રદ કરીને પૂર્વીય નૌકાદળ માટે સૈન્યબળ ખાલી ન કરવું પડે. સબાંગ ટાપુ સુમાત્રાના ઉત્તરીય છેડે આવેલો છે. ડચ ઇસ્ટ ઇન્ડિઝના જાપાનીઝ કબજા દરમિયાન આ ટાપુનો ઉપયોગ ઇમ્પિરિયલ જાપાનીઝ નેવી (IJN) દ્વારા બેઝ તરીકે કરવામાં આવ્યો હતો. મલક્કાની સામુદ્રધુનીના ઉત્તરીય પ્રવેશદ્વાર પર તેનું સ્થાન તેને વ્યૂહાત્મક રીતે મહત્વપૂર્ણ બનાવે છે. આઈજેએનનું 9મું બેઝ ફોર્સ સબાંગ ખાતે તૈનાત મુખ્ય એકમ હતું, અને ફેબ્રુઆરી 1944થી રીઅર એડમિરલ હિરોસ સુએટો દ્વારા તેનું નેતૃત્વ કરવામાં આવ્યું હતું. અંગ્રેજો માનતા હતા કે ટાપુની છાવણીમાં 9,000 કર્મચારીઓનો સમાવેશ થાય છે. માર્ચના અંતમાં ઇસ્ટર્ન ફ્લીટનો મુખ્ય ભાગ, જેમાં પ્રખ્યાત, પ્રખ્યાત, ક્વીન એલિઝાબેથ અને વેલિયન્ટનો સમાવેશ થાય છે, તે હિંદ મહાસાગરમાં ઉતર્યો હતો. જેને ઓપરેશન ડિપ્લોમેટ તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યું હતું તેનો મુખ્ય ધ્યેય એક અસફળ ક્રૂઝર રેઇડ પછી જાપાની જહાજોની શોધ કરવાનો અને સારાટોગા સાથે જોડાવાનો હતો. આ કામગીરીએ આક્રમક કામગીરી શરૂ કરતા પહેલા જહાજોને એકસાથે ચલાવવાની અને દરિયામાં ઇંધણ ભરવાની પ્રેક્ટિસ કરવાની તક પણ પૂરી પાડી હતી. બ્રિટિશ જહાજો 21 માર્ચે સિલોનથી રવાના થયા હતા, 24 અને 26 માર્ચની વચ્ચે ટેન્કરમાંથી ઇંધણ ભર્યું હતું અને 27 માર્ચે સારાટોગા સાથે મળ્યા હતા. પરત ફરતી સફર દરમિયાન વાહક વિમાનોએ સાથે મળીને કસરત કરી હતી અને કાફલો 2 એપ્રિલના રોજ સિલોન પરત ફર્યો હતો. સબાંગ પર હુમલો કરવાનો નિર્ણય યુએસ નૌકાદળના વડા એડમિરલ અર્નેસ્ટ કિંગની વિનંતીના જવાબમાં લેવામાં આવ્યો હતો. કિંગે કહ્યું કે 22 એપ્રિલના રોજ ન્યૂ ગિનીમાં હોલેન્ડિયા ખાતે ઉભયચર ઉતરાણ માટે ફાળવવામાં આવેલા મોટા સાથી નૌકાદળના દળો પર હુમલો કરવા માટે જાપાનીઓને દક્ષિણ મલાયામાં તૈનાત નૌકાદળના વિમાનો મોકલતા અટકાવવા માટે પૂર્વીય નૌકાદળ એપ્રિલના મધ્યમાં દરોડા પાડે. 12 એપ્રિલના રોજ એક બેઠકમાં, પૂર્વીય નૌકાદળના વરિષ્ઠ અધિકારીઓએ સબંગ પર વાહક દરોડા પાડવાનો નિર્ણય લીધો હતો. ઓપરેશન માટેની યોજનાઓમાં સબાંગની સપાટી પરના જહાજની તોપમારાનો પણ સમાવેશ થતો હતો, પરંતુ કાફલો રવાના થાય તે પહેલાં ટૂંક સમયમાં આને બાકાત રાખવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો કારણ કે એવું માનવામાં આવતું હતું કે કિનારાની નજીક કામગીરી કરવી અયોગ્ય જોખમી હશે. વધુ મહત્વાકાંક્ષી કામગીરીઓ પહેલાં કાફલાની પ્રક્રિયાઓનું પરીક્ષણ કરવા માટે આ દરોડાને એક અજમાયશ માનવામાં આવી હતી. એપ્રિલના પહેલા બે અઠવાડિયા દરમિયાન, પૂર્વીય નૌકાદળે હુમલા માટેની તેની યોજનાઓને અંતિમ સ્વરૂપ આપ્યું અને ઓપરેશનનું રિહર્સલ કર્યું. પૂર્વીય નૌકાદળ દ્વારા આ પ્રથમ વિમાનવાહક જહાજ પર હુમલો કરવાનો પ્રયાસ હતો. સાથીઓ પાસે સબાંગ ખાતે જાપાની દળો વિશે બહુ ઓછી ગુપ્ત માહિતી હતી, જેની માલિકી ઓછી સંખ્યામાં હવાઈ જાસૂસી ફોટોગ્રાફ્સ સુધી મર્યાદિત હતી. એવું માનવામાં આવતું હતું કે ટાપુની મજબૂત રીતે રક્ષા કરવામાં આવી હતી, જેમાં જાપાનીઓ પાસે રડાર સ્ટેશન અને એરફિલ્ડ હતું. સોમરવિલે જાપાનીઓને ચેતવણી આપવાના જોખમને કારણે ટાપુ પર વધુ જાસૂસી ઉડાનો સામે નિર્ણય લીધો. જર્મન અને જાપાની કોડ તોડવાથી પ્રાપ્ત ગુપ્ત માહિતીએ સાથીઓને પ્રદેશમાં દુશ્મનના યુદ્ધજહાજો અને હવાઈ એકમોના સ્થાનો પર નજર રાખવાની મંજૂરી આપીને ઓપરેશન કોકપિટના આયોજનમાં ફાળો આપ્યો હતો. ફાર ઇસ્ટ કમ્બાઇન્ડ બ્યુરોએ પણ ઓપરેશન માટે રેડિયો છેતરપિંડીની યોજના વિકસાવી હતી જે સફળ સાબિત થઈ હતી. સાથીઓના ઇરાદા હોવા છતાં, જાપાનીઓને પૂર્વીય નૌકાદળને જોડવામાં બહુ ઓછો રસ હતો. આઇ. જે. એન. એ જાણ્યું હતું કે કાફલો નોંધપાત્ર ખતરો પેદા કરવા માટે ખૂબ જ નબળો છે, અને મધ્ય પેસિફિક દ્વારા અમેરિકન આગેવાનીનો સામનો કરવા માટે દક્ષિણ મલાયામાં વિમાન સહિત તેમના દળોને જાળવી રાખ્યા હતા. જો તે મોટા પાયે હુમલો કરે તો જ સંયુક્ત નૌકાદળને પૂર્વીય નૌકાદળ સાથે જોડાવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. જમીન આધારિત નૌકાદળના બોમ્બર્સને હિંદ મહાસાગરમાં સાથી નૌકાદળના દળોનો સામનો કરવા માટે સોંપવામાં આવ્યા હતા. હુમલો હુમલો દળ 16 એપ્રિલના રોજ ત્રિંકોમાલી ખાતે પૂર્વીય નૌકાદળના મુખ્ય મથકથી રવાના થયું હતું અને રાણી એલિઝાબેથ તરફથી સોમરવિલે વ્યક્તિગત રીતે તેનું નેતૃત્વ કર્યું હતું. તેમાં છ નૌકાદળના 27 યુદ્ધજહાજો હતા; ઈતિહાસકાર એચ. પી. વિલમોટે અવલોકન કર્યું છે કે ઓપરેશન કોકપિટ "કદાચ યુદ્ધનું સૌથી સર્વદેશી નૌકાદળનું ઓપરેશન હતું". રોયલ નેવીએ પ્રસિદ્ધ, બે યુદ્ધ જહાજો, એક યુદ્ધક્રૂઝર, ચાર ક્રૂઝર અને સાત વિનાશક જહાજોનું યોગદાન આપ્યું હતું. અમેરિકન ટુકડીમાં સારાટોગા અને ત્રણ વિધ્વંસકનો સમાવેશ થતો હતો. દળના અન્ય ઘટકોમાં તાજેતરમાં પહોંચેલું ફ્રેન્ચ યુદ્ધ જહાજ રિચેલ્યુ, ડચ ક્રુઝર અને ડચ વિનાશક, ન્યુઝીલેન્ડ ક્રુઝર એચ. એમ. એન. ઝેડ. એસ. ગામ્બિયા અને ચાર ઓસ્ટ્રેલિયન વિનાશક જહાજોનો સમાવેશ થાય છે. સાથી જહાજોને બે ટાસ્ક ફોર્સમાં ગોઠવવામાં આવ્યા હતા; ટાસ્ક ફોર્સ 69 એક યુદ્ધ જહાજ હતું જેમાં ત્રણ યુદ્ધ જહાજો, બે ક્રૂઝર્સ અને નવ વિનાશક જહાજોનો સમાવેશ થતો હતો. ટાસ્ક ફોર્સ 70માં વિમાનવાહક જહાજો, પ્રખ્યાત, બે ક્રૂઝર્સ અને છ વિનાશક જહાજોનો સમાવેશ થતો હતો. સબમરીનને સબંગ નજીક પણ તૈનાત કરવામાં આવી હતી જેથી હુમલા દરમિયાન બળજબરીથી નીચે ઉતારવામાં આવેલા કોઈપણ એરમેનને બચાવી શકાય. આ સૌથી મોટું દળ હતું જે પૂર્વીય નૌકાદળ યુદ્ધમાં તે સમય સુધી લડાઇમાં મોકલી શક્યું હતું. દરેક વાહક પાસે તેમના મૂળ નૌકાદળના એકમોનું બનેલું હવાઈ જૂથ હતું. પ્રખ્યાત 14 વોટ એફ4યુ કોર્સેયર લડવૈયાઓથી સજ્જ બે સ્ક્વોડ્રન અને કુલ 21 ફેયરી બારાકુડા ટોરપિડો અને ડાઇવ બોમ્બર્સનું સંચાલન કરતી બે સ્ક્વોડ્રન શરૂ કરી હતી. સારાટોગાસના હવાઈ જૂથમાં 26 ગ્રુમેન એફ6એફ હેલકેટ લડવૈયાઓ સાથેનું એક સ્ક્વોડ્રન, 24 ડગ્લાસ એસબીડી ડોન્ટલેસ ડાઇવ બોમ્બર્સ સાથેનું એક સ્ક્વોડ્રન અને 18 ગ્રુમેન ટીબીએફ એવન્જર ટોરપિડો બોમ્બર્સનું સંચાલન કરતી એક સ્ક્વોડ્રન તેમજ એર ગ્રુપ લીડરને ફાળવવામાં આવેલી એક હેલકેટનો સમાવેશ થતો હતો. સારાટોગાસના હવાઈ જૂથના કમાન્ડર, કમાન્ડર જોસેફ સી. ક્લિફ્ટને ઓપરેશન કોકપિટ દરમિયાન બંને વિમાનવાહક જહાજોની હવાઈ પાંખનું નેતૃત્વ કર્યું હતું. એક અણધારી મુસાફરી પછી, અને જાપાનીઓ દ્વારા શોધી કાઢ્યા વિના, સાથી દળો 19 એપ્રિલના રોજ વહેલી સવારે સબાંગની દક્ષિણ-પશ્ચિમ દિશામાં વિમાનવાહક જહાજોના ઉડ્ડયન સ્થળ પર પહોંચ્યા હતા. હડતાલ દળ સવારે 5:30 વાગ્યે શરૂ થયું; ઇલસ્ટ્રીયસે 17 બારાકુડા અને 13 કોર્સેર્સ અને સારાટોગા 24 હેલકેટ્સ, 18 ડોન્ટલેસ અને 11 એવેન્જર્સ મોકલ્યા. હેલકેટ્સમાંથી, 16 સ્ટ્રાઇક ફોર્સને એસ્કોર્ટ કરવાના હતા અને 8 ઉત્તર સુમાત્રામાં લો નગા એરફિલ્ડ પર હુમલો કરવાના હતા. જ્યારે હડતાલ દળ હવામાં હતું ત્યારે ક્લિફ્ટને તેનું નેતૃત્વ કર્યું હતું. કાફલા પર ચાર કોર્સેર્સ અને આઠ હેલકેટ્સ ધરાવતી લડાઇ હવાઈ પેટ્રોલિંગ જાળવવામાં આવી હતી. સબંગ પર હુમલો સવારે 7 વાગ્યે શરૂ થયો હતો. તે સમયે સારાટોગાસનું વિમાન ટાપુ પર પહોંચ્યું હતું અને એક મિનિટ પછી ઇલસ્ટ્રીયસે અલગ દિશાથી તેમનો હુમલો શરૂ કર્યો હતો. સાથી બોમ્બરોએ મુખ્યત્વે તેલ સંગ્રહ ટાંકીઓ, શિપિંગ અને બંદર સ્થાપનો પર હુમલો કર્યો હતો. લડવૈયાઓએ સબાંગના હવાઈ મથક અને લો નગા હવાઈ મથક પર હુમલો કર્યો. સબંગની ચાર તેલ ટાંકીઓમાંથી ત્રણને આગ ચાંપવામાં આવી હતી અને બંદરના સ્થાપનોને ખરાબ રીતે નુકસાન થયું હતું. આ વિસ્તારમાં થોડા જહાજો હતા, જોકે એક વેપારી જહાજ ડૂબી ગયું હતું અને બીજું જમીન પર પટકાયું હતું. લડાકુ વિમાનચાલકોએ સબાંગ હવાઈ મથક પર 21 જાપાની વિમાનો અને લો નગા ખાતે અન્ય ત્રણ વિમાનોનો નાશ કરવાનો દાવો કર્યો હતો. બ્રિટિશ પાયલોટ તકના સંખ્યાબંધ સાર્થક લક્ષ્યોને પાર કરવામાં નિષ્ફળ રહ્યા હતા. સબાંગ ખાતે જાપાનીઓ આશ્ચર્યચકિત થઈ ગયા. હુમલો શરૂ થયા પછી વિમાન-વિરોધી બેટરીઓએ સાથી વિમાનો પર ગોળીબાર શરૂ કર્યો, અને હવામાં કોઈ જાપાની લડવૈયાઓનો સામનો થયો ન હતો. એક હેલકેટને ગોળી મારી દેવામાં આવી હતી, અને તેના પાયલોટને દરિયાકાંઠાના તોપખાનાથી ગોળીબાર દરમિયાન ટેક્ટિશિયન દ્વારા બચાવી લેવામાં આવ્યો હતો. ક્લિફ્ટને લડાકુ વિમાનોના એક જૂથનું નેતૃત્વ કર્યું હતું, જેણે બચાવ દરમિયાન સબમરીનને ધમકી આપતી જાપાની ટોરપીડો બોટને ભગાડી દીધી હતી. અન્ય અગિયાર અમેરિકન વિમાનોને નુકસાન થયું હતું. જેમ જેમ સાથી કાફલો પાછો ખેંચાયો, તેમ તેમ ત્રણ જાપાની મિત્સુબિશી G4M ટોરપિડો બોમ્બર્સ દ્વારા તેનો સંપર્ક કરવામાં આવ્યો. બધાને જહાજોની ઉત્તર-પૂર્વ તરફ હેલકેટ્સ દ્વારા ગોળી મારી દેવામાં આવી હતી. એપ્રિલની રાત્રે સાથી યુદ્ધજહાજોએ જાપાની વિમાનો પર બે વાર ગોળીબાર કર્યો હતો. કેટલાક વિધ્વંસકોએ એલાઇડ ડગ્લાસ ડીસી-3 પરિવહન વિમાન પર પણ ગોળીબાર કર્યો હતો, જે કોકોસ ટાપુઓથી તેના ઓળખ મિત્ર અથવા દુશ્મન પ્રણાલી સાથે ઉડાન ભરી રહ્યું હતું. 20 એપ્રિલના રોજ બપોરના સમયે વરસાદે ઓસ્ટ્રેલિયાના વિનાશક જહાજને જાપાની જહાજ સમજી લીધું હતું અને ટૂંક સમય માટે તેને તેના ગૌણ શસ્ત્રસરંજામ સાથે જોડી દીધું હતું. હુમલાખોર દળ 21 એપ્રિલના રોજ સિલોન પરત ફર્યું હતું. ત્યારબાદ સાથીઓ ઓપરેશન કોકપિટના પરિણામોથી સંતુષ્ટ હતા. જ્યારે તેણે જાપાનીઓને ભારે જાનહાનિ પહોંચાડી ન હતી, ત્યારે રોયલ નેવીએ ઉપયોગી પાઠ શીખ્યા હતા. ખાસ કરીને, બ્રિટિશરો સારાટોગાસના ક્રૂ દ્વારા ઉડ્ડયન કામગીરીનું સંચાલન કરવાની વધુ કાર્યક્ષમ રીતોથી પ્રભાવિત થયા હતા. ક્લિફ્ટનને ઓપરેશનમાં તેમની ભૂમિકા માટે પ્રતિષ્ઠિત સેવા આદેશનો માનદ સાથી બનાવવામાં આવ્યો હતો. આ હુમલાની જાપાનની લશ્કરી વ્યૂહરચના અથવા જમાવટ પર કોઈ અસર થઈ ન હતી. દક્ષિણ મલાયામાં વિમાન ત્યાં જ રહ્યું, અને હોલેન્ડિયા ખાતે સાથીઓના ઉતરાણનો પ્રતિકાર કરવાની યોજનામાં કોઈ ફેરફાર કરવામાં આવ્યો ન હતો. હુમલાખોર દળ સિલોન પહોંચ્યા પછી ટૂંક સમયમાં, સારાટોગાને રિફિટ માટે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ પરત ફરવાનો આદેશ મળ્યો. એડમિરલ કિંગના સૂચન પર, તેમણે અને ઓપરેશન કોકપિટમાં સામેલ મોટાભાગના અન્ય જહાજોએ તેમની પરત ફરતી યાત્રા દરમિયાન સોરાબાયા પર હુમલો કર્યો હતો. આ દરોડા, ઓપરેશન ટ્રાન્સમ, 17 મેના રોજ હાથ ધરવામાં આવ્યા હતા. ઇસ્ટર્ન ફ્લીટે 1944 દરમિયાન અન્ય ઘણા વાહક હુમલાઓ કર્યા હતા, જેમાં 25 જુલાઈના રોજ સબાંગ પર બીજા હુમલાનો સમાવેશ થાય છે, જેને ઓપરેશન ક્રિમસન તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યું હતું. આ કામગીરીમાં બે બ્રિટિશ વિમાનવાહક જહાજો સામેલ હતા, અને તેમાં ટાપુ પર યુદ્ધ જહાજની તોપમારાનો સમાવેશ થતો હતો. સંદર્ભો સંદર્ભો બીજા વિશ્વયુદ્ધની દક્ષિણ-પૂર્વ એશિયન યુદ્ધભૂમિ ગ્રંથસૂચિ બીજા વિશ્વયુદ્ધની નૌકાદળની લડાઈઓ જેમાં ફ્રાન્સ સામેલ છે બીજા વિશ્વયુદ્ધની નૌકાદળની લડાઈઓ જેમાં નેધરલેન્ડ્સ સામેલ છે 1944માં ઇન્ડોનેશિયામાં બીજા વિશ્વયુદ્ધની હવાઈ કામગીરીઓ અને પેસિફિક યુદ્ધભૂમિની લડાઈઓ હવાઈ કામગીરીઓ અને બીજા વિશ્વયુદ્ધની લડાઈઓ જેમાં યુનાઇટેડ કિંગડમની નૌકાદળની લડાઈઓ અને બીજા વિશ્વયુદ્ધની કામગીરીઓ સામેલ છે જેમાં યુનાઇટેડ કિંગડમ સામેલ છે એપ્રિલ 1944ની ઘટનાઓ બીજા વિશ્વયુદ્ધની હિંદ મહાસાગરની કામગીરી જાપાનની હવાઈ કામગીરીઓ અને બીજા વિશ્વયુદ્ધની લડાઈઓ જેમાં જાપાન સામેલ છે હવાઈ કામગીરીઓ અને બીજા વિશ્વયુદ્ધની લડાઈઓ જેમાં જાપાન સામેલ છે હવાઈ કામગીરીઓ અને બીજા વિશ્વયુદ્ધની લડાઈઓ જેમાં બીજા વિશ્વયુદ્ધની યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળની લડાઈઓ સામેલ છે જેમાં બીજા વિશ્વયુદ્ધની યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળની લડાઈઓ સામેલ છે જેમાં ન્યુઝીલેન્ડ સામેલ છે