U.S. Route 41 Business (Marquette, Michigan)
બિઝનેસ યુએસ હાઇવે 41 (બસ. યુ. એસ. 41) એ સ્ટેટ ટ્રંકલાઇન હાઇવે હતો જે વોશિંગ્ટન અને ફ્રન્ટ સ્ટ્રીટની સાથે મિશિગનના માર્ક્વેટમાં યુ. એસ. 41 અને એમ-28થી દૂર બિઝનેસ લૂપ તરીકે સેવા આપતો હતો. આ શેરીઓ માર્ક્વેટના ડાઉનટાઉન વિસ્તારને સેવા આપે છે અને ઘણી વ્યાપારી મિલકતો અને વ્યવસાયોથી ઘેરાયેલી છે. તે બે શેરીઓ 19મી સદીના મધ્યમાં શહેરની પ્રારંભિક સ્થાપના સાથે ઉદ્દભવે છે. તેમના પરનો અધિકારક્ષેત્ર હાઇવે સ્વેપના ભાગરૂપે શહેરમાં ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યો હતો, જેના પરિણામે 2005માં ટ્રંકલાઇનને નિષ્ક્રિય કરવામાં આવી હતી. તેને અગાઉ બસ તરીકે પણ સહ-નામ આપવામાં આવ્યું હતું. એમ-28, બસને પ્રતિબિંબિત કરે છે. યુએસ 41/બસ. એમ-28 હોદ્દો અગાઉ બસ સાથે વપરાતો હતો. ઇશપેમિંગ અને નેગૌનીમાં એમ-28. વોશિંગ્ટન અને ફ્રન્ટ શેરીઓ 1910ના દાયકાથી રાજ્ય ધોરીમાર્ગ પ્રણાલીનો એક ભાગ હતી અને 1926થી યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ ક્રમાંકિત ધોરીમાર્ગ પ્રણાલીનો એક ભાગ હતી. બિઝનેસ લૂપ હોદ્દો 1960ના દાયકાનો છે અને 2005માં તેને દૂર કરવામાં આવ્યો હતો. માર્ગનું વર્ણન બસનું પશ્ચિમી ટર્મિનસ. યુ. એસ. 41 એ પશ્ચિમી માર્ક્વેટ શહેરની હદ નજીક યુ. એસ. 41/એમ-28 સાથે આંતરછેદ પર વોશિંગ્ટન સ્ટ્રીટનો પશ્ચિમ છેડો હતો. આંતરછેદમાં પૂર્વ તરફના યુ. એસ. 41/એમ-28થી વોશિંગ્ટન સ્ટ્રીટ સુધી પહોંચવા માટે મુખ્ય ધોરીમાર્ગની પશ્ચિમ તરફની લેનને પાર કરવા માટે ટ્રાફિકને મંજૂરી આપવા માટે સ્ટોપલાઇટ છે; બાકીના જોડાણો સ્ટોપ-સાઇન-નિયંત્રિત ઍક્સેસ લેન દ્વારા બનાવવામાં આવે છે. પૂર્વ તરફ ચાલતી, વોશિંગ્ટન સ્ટ્રીટ ચાર લેન છે, જે મધ્યમાં કેન્દ્ર તરફ વળતી લેન બદલે તે પહેલાં લગભગ મધ્યમાં મધ્યમાં વિભાજિત થાય છે. આ શેરી અનેક વ્યાપારી વિકાસથી ઘેરાયેલી છે. મેકક્લેલન એવન્યુ સાથેના આંતરછેદ માટે એક સ્ટોપલાઇટ છે કારણ કે બિઝનેસ લૂપ ડાઉનટાઉન તરફ ચઢાવ પર ચાલે છે. અન્ય વ્યવસાયો અને રેસ્ટોરન્ટ્સની પૂર્વ તરફના કેટલાક બ્લોકમાં, વોશિંગ્ટન લિંકન એવન્યુના દક્ષિણ છેડે અન્ય સ્ટોપલાઇટ પર છેદે છે. આ જંક્શનની પૂર્વમાં, માર્ગ મધ્ય વળાંકવાળી લેન સાથે દરેક દિશામાં એક લેન સુધી સાંકડો થઈ જાય છે. વોશિંગ્ટન સ્ટ્રીટ દક્ષિણપૂર્વ તરફ વળે છે અને આગામી બ્લોકમાં ઉતાર તરફ જાય છે, જે ઉત્તર બાજુએ કેટલાક ઘરોથી ઘેરાયેલું છે. જેમ જેમ શેરી હાર્લો પાર્કમાંથી પસાર થાય છે તેમ તેમ ટર્ન લેન સેવન્થ સ્ટ્રીટ દ્વારા નીચે પડે છે. પાર્ક પૂર્વથી, બિઝનેસ લૂપ ડાઉનટાઉન વિસ્તારમાં પ્રવેશ્યું હતું. શેરીની દરેક બાજુ છૂટક દુકાનો, રેસ્ટોરાં અને અન્ય સેવા પ્રદાતાઓ દ્વારા ઘેરાયેલી છે. વોશિંગ્ટન સ્ટ્રીટ ફેડરલ બિલ્ડિંગમાંથી પસાર થાય છે જેમાં પોસ્ટ ઓફિસ અને ફેડરલ કોર્ટહાઉસ થર્ડ સ્ટ્રીટના આંતરછેદ પર છે. ફ્રન્ટ સ્ટ્રીટ પર, બસ. યુ. એસ. 41 લેક સુપિરિયરથી એક બ્લોક દૂર દક્ષિણ તરફ વળ્યું; ફ્રન્ટ સ્ટ્રીટ એ ડાઉનટાઉનનો વ્યાપારી વિભાગ પણ છે. આ શેરી ફાધર માર્ક્વેટ પાર્કમાંથી પસાર થાય છે જેનું નામ શહેરના નામ જેક માર્ક્વેટ પરથી રાખવામાં આવ્યું છે. આ માર્ગ ઉદ્યાનની બાજુમાં દક્ષિણ તરફ જતી ટેકરી પર ચઢે છે. બસ. યુ. એસ. 41 સમાપ્ત થયું જ્યાં યુ. એસ. 41 માર્ક્વેટ બાયપાસના પૂર્વ છેડે ફ્રન્ટ સ્ટ્રીટ સાથે દક્ષિણ તરફ વળે છે. તે સમયે બિઝનેસ લૂપ હજુ પણ રાજ્યના નિયંત્રણ હેઠળ હતું, તે મિશિગન ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ ટ્રાન્સપોર્ટેશન (એમ. ડી. ઓ. ટી.) દ્વારા સ્ટેટ ટ્રંકલાઇન હાઇવે સિસ્ટમના એક ભાગ તરીકે જાળવવામાં આવતું હતું. આ જાળવણી જવાબદારીઓના ભાગરૂપે, વિભાગે બસનો ઉપયોગ કરતા ટ્રાફિકના જથ્થાને ટ્રેક કર્યો હતો. યુએસ 41. આ વોલ્યુમ વાર્ષિક સરેરાશ દૈનિક ટ્રાફિક તરીકે ઓળખાતા મેટ્રિકનો ઉપયોગ કરીને વ્યક્ત કરવામાં આવ્યા હતા, જે રોડવેના સેગમેન્ટમાં વાહનોની સરેરાશ દૈનિક સંખ્યાની આંકડાકીય ગણતરી છે. 2004માં હાથ ધરાયેલા વિભાગના છેલ્લા સર્વેક્ષણમાં, લિંકન એવન્યુ અને ફ્રન્ટ સ્ટ્રીટ વચ્ચે વોશિંગ્ટન સ્ટ્રીટનો ઉપયોગ કરતા દરરોજ 10,272 વાહનો હતા, જે ટ્રંકલાઇન માટે સૌથી ઓછી ટ્રાફિક ગણતરી હતી. મેકક્લેલન અને લિંકન એવન્યુઝ વચ્ચે સૌથી વધુ 19,036 વાહનો હતા, જ્યારે ફ્રન્ટ સ્ટ્રીટ વિભાગમાં સરેરાશ દિવસે 16,309 વાહનો પ્રાપ્ત થયા હતા. ભૂતપૂર્વ બિઝનેસ લૂપને રાષ્ટ્રીય ધોરીમાર્ગ પ્રણાલી પર સૂચિબદ્ધ કરવામાં આવ્યો નથી, જે દેશના અર્થતંત્ર, સંરક્ષણ અને ગતિશીલતા માટે મહત્વપૂર્ણ રસ્તાઓનું નેટવર્ક છે. સમુદાયની સ્થાપના કરવા માટે 18 મે, 1849ના રોજ માર્ક્વેટના સ્થાપક વસાહતીઓ આ વિસ્તારમાં આવ્યા હતા અને વોશિંગ્ટન અને ફ્રન્ટ સ્ટ્રીટ સહિત મૂળ માર્ગો 1855 સુધીમાં તૈયાર કરવામાં આવ્યા હતા. જ્યારે ડાઉનટાઉન વિસ્તાર મૂળરૂપે તૈયાર કરવામાં આવ્યો હતો ત્યારે શહેરની સૌથી પહોળી શેરી, બારાગા એવન્યુ, માર્ક્વેટની મુખ્ય શેરી બનવાનો ઈરાદો હતો, પરંતુ વ્યવસાયો તેના બદલે વોશિંગ્ટન સ્ટ્રીટ સાથે તેમના સ્થાનોને કેન્દ્રિત કરતા હતા. આ સમુદાયને 1859માં એક ગામ તરીકે સામેલ કરવામાં આવ્યો હતો અને બાદમાં 21 ફેબ્રુઆરી, 1871ના રોજ તેને એક શહેર તરીકે પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવ્યો હતો. મૂળ સિટી હોલ 1895 માં વોશિંગ્ટન સ્ટ્રીટ પર બાંધવામાં આવ્યો હતો, અને 1910 માં, શહેરએ લાકડાના સુંવાળા પાટાને ડામરથી બદલીને તેની શેરીઓ બનાવવાનું શરૂ કર્યું હતું. 13 મે, 1913ના રોજ જ્યારે સિસ્ટમ બનાવવામાં આવી ત્યારે રાજ્ય ધોરીમાર્ગને ડાઉનટાઉનમાંથી પસાર કરવામાં આવ્યો હતો. 1919માં જ્યારે ધોરીમાર્ગ પ્રણાલી પર હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યા ત્યારે તે પ્રથમ એમ-15નો એક ભાગ હતો, અને પછી 1926માં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ ક્રમાંકિત ધોરીમાર્ગ પ્રણાલીની રચના પછી યુએસ 41/એમ-28 તરીકે. (યુ. એસ. હાઇવે સિસ્ટમ માટે મૂળ 1925 ડ્રાફ્ટ પ્લાન હેઠળ, યુ. એસ. 102 એ માર્ક્વેટમાંથી પસાર થવા માટે સોંપેલ નંબર હતો.) ઓછામાં ઓછા 1920ના દાયકાથી શેરીઓ મોકળો કરવામાં આવી છે. માર્ક્વેટ બાયપાસ 21 નવેમ્બર, 1963ના રોજ ખુલ્લો મૂકવામાં આવ્યો હતો અને 1964ના રાજ્ય ધોરીમાર્ગ નકશા પર પ્રથમ વખત બિઝનેસ લૂપને ચિહ્નિત કરવામાં આવ્યો હતો. બસ. 1975ના રાજ્યના નકશા માટેના માર્ગમાં એમ-28 હોદ્દો ઉમેરવામાં આવ્યો હતો, જે તેને બસની જેમ જ ચિહ્નિત કરે છે. યુએસ 41/બસ. એમ-28 હોદ્દો જે અગાઉ બસ સાથે સોંપવામાં આવ્યો હતો. ઇશપેમિંગ અને નેગૌનીમાં એમ-28. આ બીજો હોદ્દો 1981 સુધીમાં દૂર કરવામાં આવ્યો હતો. એપ્રિલ 2005માં, સિટી ઓફ માર્ક્વેટ એમ. ડી. ઓ. ટી. સાથે સંખ્યાબંધ રોડવેઝ પર અધિકારક્ષેત્રની આપ-લે કરવા સંમત થયું હતું. આ સ્થાનાંતરણોએ બસને સ્થાન આપ્યું. યુ. એસ. 41 અને હસ્તાક્ષર વિનાનું એમ-554 શહેરના અધિકારક્ષેત્ર હેઠળ; તે જ સમયે, રાજ્ય એમ-553 ને તેના વર્તમાન ઉત્તરીય ટર્મિનસ સુધી વિસ્તારવા માટે મેકક્લેલન એવન્યુનો એક વિભાગ હસ્તગત કરશે. ટ્રાન્સફર સંબંધિત વાટાઘાટો એમ. ડી. ઓ. ટી. દ્વારા ડ્રાઇવ વે અને સ્નોમોબાઇલ એક્સેસ સંબંધિત મેકક્લેલન એવન્યુ સાથે શહેરના ઝોનિંગ વટહુકમોને મોકૂફ રાખવા અને બિઝનેસ લૂપ સંબંધિત ખર્ચ અને જવાબદારીઓની શહેરની ધારણા પર કેન્દ્રિત હતી. આ બદલીઓ 10 ઓક્ટોબર, 2005ના રોજ સત્તાવાર કરવામાં આવી હતી, જ્યારે એમ. ડી. ઓ. ટી. અને શહેરએ કાગળની કાર્યવાહીને અંતિમ સ્વરૂપ આપ્યું હતું. પરિણામે, બસ. જ્યારે શહેરએ વોશિંગ્ટન અને ફ્રન્ટ સ્ટ્રીટ્સ પર નિયંત્રણ મેળવ્યું ત્યારે યુ. એસ. 41ને નિષ્ક્રિય કરવામાં આવ્યું હતું; પ્રક્રિયા પૂર્ણ કરવા માટે 9 નવેમ્બર, 2005ના રોજ સંકેતો દૂર કરવામાં આવ્યા હતા. કેટલાક સ્થાનિક નકશા બસને લેબલ આપવાનું ચાલુ રાખે છે. યુ. એસ. 41 ડાઉનટાઉન માર્ક્વેટ દ્વારા, હોદ્દો નાબૂદ થયાના વર્ષો પછી પણ, અને કેટલાક સ્થાનિક વ્યવસાયો અને સંસ્થાઓએ તેમની જાહેરાતમાં તેનો ઉપયોગ કરવાનું ચાલુ રાખ્યું. ટ્રાન્સફર કરારના ભાગરૂપે ડાઉનટાઉન નજીક વોશિંગ્ટન સ્ટ્રીટમાં સુધારા માટે રાજ્ય ભંડોળમાં માર્ક્વેટને $25 લાખ ($in ની સમકક્ષ) મળ્યા હતા. શહેરએ ભૂતપૂર્વ ધોરીમાર્ગ પર સ્થાપિત સ્ટોપલાઇટની જાળવણીની જવાબદારી પણ સ્વીકારી હતી. આ સુધારાઓએ 2007 દરમિયાન 5મી સ્ટ્રીટથી પશ્ચિમ તરફ વોશિંગ્ટન સ્ટ્રીટનું પુનઃનિર્માણ કર્યું હતું. લિંકન એવન્યુ અને 7મી સ્ટ્રીટ વચ્ચે મધ્ય વળાંક લેન સાથે રોડવેને ચાર લેનથી સાંકડી કરીને બે કરવામાં આવ્યો હતો. વ્યવસાયોમાં આવતા અને જતા ટ્રાફિકને પહોંચી વળવા માટે શેરીમાંથી ઝડપ મર્યાદા ઘટાડવામાં આવી હતી. 2010 માં, ફ્રન્ટ સ્ટ્રીટ અને માર્ક્વેટ બાયપાસના પૂર્વીય છેડા વચ્ચેના આંતરછેદને ગોળાકાર ગોઠવણીમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું, જે 19 ઓગસ્ટના રોજ ટ્રાફિક માટે ખુલ્લું મૂકવામાં આવ્યું હતું. મુખ્ય આંતરછેદો બસ પણ જુઓ. ઇશપેમિંગ અને નેગાઉનીમાં એમ-28, અગાઉ બસ પણ હતી. યુએસ 41 બસ. બારાગામાં યુ. એસ. 41, અન્ય ભૂતપૂર્વ બિઝનેસ લૂપ નોટ્સ રેફરન્સ બાહ્ય લિંક્સ ભૂતપૂર્વ બસ. યુ. એસ. 41 મિશિગન ધોરીમાર્ગો પર 41 બિઝનેસ (માર્ક્વેટ, મિશિગન) 41 બિઝનેસ (માર્ક્વેટ) બિઝનેસ (માર્ક્વેટ, મિશિગન) માર્કેટ્ટ કાઉન્ટી, મિશિગનમાં પરિવહન