Piper PA-31 Navajo
પાઇપર પી. એ.-31 નાવાજો એ પાઇપર એરક્રાફ્ટ દ્વારા નાના કાર્ગો અને ફીડર એરલાઇન્સ માટે અને કોર્પોરેટ એરક્રાફ્ટ તરીકે ડિઝાઇન અને બનાવવામાં આવેલ ટ્વીન-એન્જિન યુટિલિટી એરક્રાફ્ટનું એક કુટુંબ છે. નિર્માણ 1967 થી 1984 સુધી ચાલ્યું હતું. તે સંખ્યાબંધ લેટિન અમેરિકન દેશોમાં લાઇસન્સ દ્વારા બનાવવામાં આવ્યું હતું. 1962માં, પાઇપરે કંપનીના સ્થાપક વિલિયમ ટી. પાઇપરની વિનંતી પર ઇન્કા પ્રોજેક્ટ નામ હેઠળ છથી આઠ બેઠકો ધરાવતું ટ્વીન એન્જિન ધરાવતું કોર્પોરેટ અને કોમ્યુટર ટ્રાન્સપોર્ટ એરક્રાફ્ટ વિકસાવવાનું શરૂ કર્યું હતું. સ્કેલ-અપ પી. એ.-30 ટ્વીન કોમાંચે જેવા દેખાતા, પી. એ.-31એ 30 સપ્ટેમ્બર 1964ના રોજ તેની પ્રથમ ઉડાન ભરી હતી અને તે વર્ષના અંતમાં તેની જાહેરાત કરવામાં આવી હતી. તે પરંપરાગત પૂંછડી સાથેનું નીચું પાંખ ધરાવતું મોનોપ્લેન છે, જે "ટાઇગર શાર્ક" કાઉલિંગ્સમાં બે લાઇકમિંગ ટીઆઈઓ-540-એ ટર્બોચાર્જ્ડ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત છે, જે સુવિધા ટ્વીન કોમાંચે અને પીએ-23 એઝટેક સાથે વહેંચાયેલી છે. જેમ જેમ પરીક્ષણ આગળ વધ્યું તેમ, દરેક ફ્યૂઝલેજ બાજુએ બે કેબિન બારીઓ ઉમેરવામાં આવી હતી અને એન્જિનને વધુ આગળ ખસેડવામાં આવ્યા હતા. મૂળ અમેરિકન આદિજાતિના નામ પરથી "નાવાજો" નામ આપવામાં આવેલ પી. એ.-31ને 24 ફેબ્રુઆરી 1966ના રોજ એફ. એ. એ. દ્વારા પ્રમાણિત કરવામાં આવ્યું હતું, ફરીથી 1966ના મધ્યમાં મહત્તમ ટેકઓફ વજન (એમ. ટી. ઓ. ડબલ્યુ.) માં વધારો થયો હતો અને ડિલિવરી 1967માં શરૂ થઈ હતી. પી. એ.-<આઇ. ડી. 1> ને જૂન 1967માં એફ. એ. એ. દ્વારા પ્રમાણિત કરવામાં આવ્યું હતું, જે ટર્બોચાર્જ્ડ એન્જિન વિનાનું એકમાત્ર સ્વરૂપ હતુંઃ લાઇકમિંગ આઇ. ઓ.-540-એમ. 1. એ. 5 એન્જિન જે બે બ્લેડેડ પ્રોપેલર્સને ચલાવે છે. બિનસત્તાવાર રીતે, પ્રારંભિક મોડેલને PA-31-310 તરીકે ઓળખવામાં આવતું હતું. 1968 અને 1969માં માત્ર 14 PA-31-300 નું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું, જે સૌથી નાનું ઉત્પાદન હતું. જાન્યુઆરી 1966માં, પી. એ.-31પી દબાણયુક્ત નાવાજોનો વિકાસ શરૂ થયો હતોઃ પાઇપરનું પ્રથમ દબાણયુક્ત વિમાન. PA-31P (અથવા PA-31P-425 બિનસત્તાવાર રીતે) ને 1969ના અંતમાં પ્રમાણિત કરવામાં આવ્યું હતું. તે લાઇકમિંગ TIGO-541-E એન્જિન દ્વારા સંચાલિત હતું, તેમાં લાંબા નાક, ઓછી અને નાની બારીઓ, એન્જિન નેસેલ્સમાં ઇંધણ ટાંકીઓ અને દરવાજાની વિભાજીત જોડીને બદલે એક ટુકડો હવાઈ કેબિન પ્રવેશ દરવાજો હતો. એમ. ટી. ઓ. ડબલ્યુ. માં વધારો કરવામાં આવ્યો હતો. પીએ-31પીનું ઉત્પાદન 1970થી 1977 સુધી કરવામાં આવ્યું હતું. 1971 નવાજો બીમાં એર કન્ડીશનીંગ, એન્જિન નેસેલ્સના પાછળના ભાગમાં નવા સ્ટોરેજ લોકર્સ, સામાનની જગ્યામાં વધારો, સરળ સામાન લોડ કરવા માટે કેબિન દરવાજાની બાજુમાં ત્રીજો દરવાજો અને પાયલટને કોકપીટમાં પ્રવેશવા માટે વૈકલ્પિક અલગ દરવાજો દર્શાવવામાં આવ્યો હતો. સપ્ટેમ્બર 1972માં, પાઇપરે PA-31-350 નવાજો ચીફટેનનું અનાવરણ કર્યું હતું, જે દસ બેઠકો સુધી વિસ્તરેલી નવાજો B હતી, જેમાં વધુ શક્તિશાળી એન્જિન અને પ્રતિ-ફરતા પ્રોપેલર્સ હતા, જેથી એન્જિનના નિર્ણાયક સંચાલનની સમસ્યાઓને અટકાવી શકાય. ચીફટેનને લાઇકમિંગ ટીઆઈઓ-540 પ્રકારો દ્વારા સંચાલિત કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં જમણી બાજુની પાંખ પર વિરુદ્ધ-પરિભ્રમણ એલટીઆઈઓ-540 હતું, અને એમટીઓડબલ્યુ સુધી વધારવામાં આવ્યું હતું. લોક હેવન, પેન્સિલવેનિયામાં પાઇપરની ફેક્ટરીમાં હરિકેન એગ્નેસના કારણે આવેલા પૂરને કારણે વિલંબ થયા બાદ 1973માં વિતરણ શરૂ થયું હતું. 1974 પીએ-31-325 નવાજો સી/આર નવાજો બી પર આધારિત હતું. નવાજો સી/આરમાં ચીફટેનના કાઉન્ટર-રોટેટિંગ એન્જિનની ઓછી રેટેડ આવૃત્તિઓ હતી. તેને મે 1974માં પ્રમાણિત કરવામાં આવ્યું હતું અને તેનું ઉત્પાદન 1975ના નમૂના વર્ષમાં શરૂ થયું હતું. નાવાજો બીને પણ 1975માં નાવાજો સી દ્વારા રદ કરવામાં આવી હતી. મે 1981માં, પાઇપરે તેના લેકલેન્ડ, ફ્લોરિડા, ફેક્ટરીમાં તેના T1000 એરલાઇનર ડિવિઝનની સ્થાપના કરી હતી. PA-31-350 T1020 (અથવા T1020) એ PA-31-350 ચીફટેન હતું જે દરેક પાંખમાં સહાયક ઇંધણ ટાંકીઓ વિના, કોમ્યુટર એરલાઇન બજાર માટે ઓપ્ટિમાઇઝ અને માર્કેટિંગ કરવામાં આવ્યું હતું. અગિયાર બેઠકો સુધી ફીટ કરી શકાય છે, અને સામાનની ક્ષમતા મહત્તમથી ઘટાડવામાં આવી હતી. પ્રથમ T1020 ડિસેમ્બર 1981માં વિતરિત કરવામાં આવી હતી. PA-31T3 (T1040) એ PA-31-350 T1020 મુખ્ય ફ્યૂઝલેજ અને PA-31T1 શેયેન I ના નાક અને પૂંછડી સાથે સંકર હતું. પાંખો શેયેન I જેવી જ હતી, પરંતુ એન્જિન નેસેલ્સમાં ઓછી ઇંધણ ક્ષમતા અને સામાનના લોકર ચીફટેનની જેમ જ હતા. વૈકલ્પિક અંડરબેલી કાર્ગો પોડ પણ ઉપલબ્ધ હતું. પ્રેટ એન્ડ વ્હિટની કેનેડા પીટી6એ-11 ટર્બોપ્રોપ એન્જિન શેયેન I જેવા જ હતા. ડિલિવરીની શરૂઆત જુલાઈ 1982માં થઈ હતી. T1050 વેરિઅન્ટની દરખાસ્ત કરવામાં આવી હતી, જેમાં 17 માટે ફ્યૂઝલેજ સ્ટ્રેચ અને બેઠક ક્ષમતા હતી, પરંતુ તે આગળ વધ્યું ન હતું. PA-31P-350 મોજાવે પણ એક સંકર હતું, જે પિસ્ટન-એન્જિન શેયેન હતું. મોજાવેએ શેયેન પ્રથમના ફ્યૂઝલેજને ચીફટેનની પૂંછડી સાથે જોડી દીધું હતું. સરદારની પાંખો મજબૂત કરવામાં આવી હતી, તેમનો વિસ્તાર પહોળો હતો અને બળતણની ક્ષમતા વધારીને. એન્જિનના પ્રકારોમાં ઇન્ટરકુલર હતા, અને નેસેલ્સનો પાછળનો ભાગ સામાન લોકર હતો. મોજાવેનું એમ. ટી. ઓ. ડબલ્યુ. વધ્યું હતું. 1983માં T1020 અને T1040ની જેમ પ્રમાણિત, મોજાવેનું ઉત્પાદન 1983 અને 1984માં કરવામાં આવ્યું હતું; T1020 અને T1040 સાથે સંયુક્ત ઉત્પાદન 100 વિમાનોથી ઓછું હતું. 1980ના દાયકાના મધ્યમાં બે પ્રાયોગિક PA-31-353 પણ બનાવવામાં આવ્યા હતા. લાઇસન્સ પ્રાપ્ત ઉત્પાદન પી. એ.-31 શ્રેણીનું ઉત્પાદન પાઇપર દ્વારા પૂરા પાડવામાં આવેલા ભાગોના કિટમાંથી કેટલાક દેશોમાં લાઇસન્સ હેઠળ કરવામાં આવ્યું હતું. આર્જેન્ટિનામાં ચિનકુલ એસ. એ. સી. એ. આઈ. એફ. આઈ. એ મોટાભાગની શ્રેણીને પી. એ.-એ.-31, પી. એ.-એ.-<આઇ. ડી. 1>, પી. એ.-એ.-31પી અને પી. એ.-એ.-<આઇ. ડી. 2> અને કોલમ્બિયામાં એરો ઇન્ડસ્ટ્રિયલ કોલમ્બિયાના એસ. એ. (એ. આઇ. સી. એસ. એ.) એ પી. એ.-31, પી. એ.-<આઇ. ડી. 1> અને પી. એ.-<આઇ. ડી. 2> વિમાન તરીકે એસેમ્બલ કરી હતી. PA-31-350 ચીફટેનને બ્રાઝિલમાં એમ્બ્રેર દ્વારા ઇ. એમ. બી. 820સી નાવાજો તરીકે લાઇસન્સ હેઠળ પણ એસેમ્બલ કરવામાં આવ્યું હતું. 1984માં, એમ્બ્રેરની પેટાકંપની ઇન્દુસ્ટ્રિયા એરોનૉટિકા નેઇવાએ પ્રેટ એન્ડ વ્હિટની કેનેડા પીટી6 ટર્બોપ્રોપ એન્જિન સ્થાપિત કરીને એમ્બ્રેર ઇ. એમ. બી. 820સી. નું રૂપાંતર કરવાનું શરૂ કર્યું; નેઇવાએ રૂપાંતરિત વિમાનને કારાજા નામ આપ્યું. પ્રકારો પ્રારંભિક ઉત્પાદન સંસ્કરણ, જેને બિનસત્તાવાર રીતે PA-31-310 તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે. PA-31-300 સામાન્ય રીતે એસ્પિરેટેડ એન્જિન સાથે નવાજોનું નવાજો વેરિઅન્ટ; 14 બિલ્ટ. 1971 માટે પીએ-31 નાવાજો બી માર્કેટિંગનું નામ લાઇક્મિંગ ટીઆઈઓ-540-ઇ ટર્બો-ચાર્જ્ડ પિસ્ટન એન્જિન, નવા એર કન્ડીશનીંગ અને વૈકલ્પિક પાયલોટ એક્સેસ ડોર અને વૈકલ્પિક વાઇડ યુટિલિટી ડોર સાથે સુધારેલ વેરિઅન્ટ છે. 1974 માટે પીએ-31 નાવાજો સી માર્કેટિંગનું નામ લાઇકમિંગ ટીઆઈઓ-540-એ 2 સી એન્જિન અને અન્ય નાના સુધારાઓ સાથે સુધારેલ સંસ્કરણ છે. PA-31P એ PA-31 નાવાજોનું દબાણયુક્ત નવાજો દબાણયુક્ત સંસ્કરણ, જે બે 425-hp (317-kW) લાઇકમિંગ TIGO-541-E1A પિસ્ટન એન્જિન દ્વારા સંચાલિત છે. કાઉન્ટર-રોટેટિંગ માટે "નવાજો સી/આર" તરીકે ઓળખવામાં આવે છે; PA-31-350 ચીફટેન સાથે રજૂ કરાયેલા કાઉન્ટર-રોટેટિંગ એન્જિન સાથે નવાજોનો પ્રકાર. લાઇક્મિંગ ટીઆઈઓ-540/એલટીઆઈઓ-540 એન્જિન વધુ શક્તિશાળી 350-એચપી (261-કિલોવોટ) કાઉન્ટર-રોટેટિંગ એન્જિન (લાઇક્મિંગ ટીઆઈઓ-540 અને લાઇક્મિંગ એલટીઆઈઓ-540) સાથે નાવાજોનું સ્ટ્રેચ્ડ વર્ઝન છે, જેથી એન્જિનની ગંભીર સમસ્યાઓને દૂર કરી શકાય. PA-31P-350 મોજાવે પિસ્ટન-PA-31T1 શેયેન I નો એન્જિન પ્રકાર; 50 વિમાનો બાંધવામાં આવ્યા. PA-31-350 T1020, જેને T1020/T-1020 તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે; PA-31-350 ચીફટેનનો પ્રકાર, ઓછા સામાન અને બળતણ ક્ષમતા અને વધેલી બેઠક ક્ષમતા (નવ મુસાફરો) સાથે, મુસાફરોની એરલાઇનના ઉપયોગ માટે અનુકૂળ છે. પ્રથમ ઉડાન સપ્ટેમ્બર 25,1981. 21 બાંધવામાં આવ્યા હતા. PA-31T3ને T1040/T-1040 તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે; PA-31-350 T1020ના ફ્યૂઝલેજ સાથે ટર્બોપ્રોપ સંચાલિત વિમાન, અને PA-31T શેયેનના પાંખો, પૂંછડી અને પ્રેટ એન્ડ વ્હિટની કેનેડા PT6A-11 એન્જિન. પ્રથમ ઉડાન જુલાઈ 17,1981. 24 બાંધવામાં આવી હતી. PA-31-353 નું પ્રાયોગિક સંસ્કરણ-31-350; બે બિલ્ટ. ફ્યૂઝલેજ સાથે T1050 અનબિલ્ટ એરલાઇનર વેરિઅન્ટ PA-31-350 ની સરખામણીમાં લાંબુ છે. બ્રાઝિલમાં એમ્બ્રેર દ્વારા લાઇસન્સ હેઠળ બનાવવામાં આવેલ ચીફટેનનું ઇ. એમ. બી. 820સી વર્ઝન. બે પ્રેટ એન્ડ વ્હિટની કેનેડા પી. ટી. 6એ-27 એન્જિનથી સજ્જ, ઇ. એમ. બી. 820સીનું નીવા કારાજા ટર્બોપ્રોપ રૂપાંતરણ 550 એસ. પી. સુધી ફ્લેટ-રેટેડ છે. કારાજાનું એમ. ટી. ઓ. ડબલ્યુ. સરદાર કરતાં વધારે હતું. કોલમિલ પેન્થરે લાઇકમિંગ ટીઆઈઓ-540-જે2બી એન્જિન, ફોર-બ્લેડ હાર્ટઝેલ "ક્યૂ-ટિપ" પ્રોપેલર્સ અને વૈકલ્પિક વિંગલેટ સાથે નવાજો ફરીથી એન્જિન કર્યું. નેશવિલ, ટેનેસીના કોલમિલ એન્ટરપ્રાઇઝીસ દ્વારા ડિઝાઇન કરાયેલ રૂપાંતરણ. પૂરક પ્રકારનાં પ્રમાણપત્રો (એસ. ટી. સી.) પછીથી માઇક જોન્સ એરક્રાફ્ટ સેલ્સને વેચવામાં આવ્યાં હતાં, જે કોલમિલ-વિકસિત સુવિધાઓ સાથે પી. એ.-31, પી. એ.-<આઇ. ડી. 1> અને પી. એ.-<આઇ. ડી. 2> પ્રકારોને રૂપાંતરિત કરવાનું ચાલુ રાખે છે. ઓપરેટર્સ સિવિલ નાવાજો પરિવાર ઘણા દેશોમાં એર ચાર્ટર કંપનીઓ અને નાની ફીડર એરલાઇન્સમાં લોકપ્રિય છે અને તે ખાનગી વ્યક્તિઓ અને કંપનીઓ દ્વારા પણ ચલાવવામાં આવે છે. ચિલીના લશ્કરી નૌકાદળે 1971માં એક જ પીએ-31 ખરીદ્યું હતું. કોલંબિયા કોલમ્બિયન એર ફોર્સ કોલમ્બિયન નેવી ડોમિનિકન રિપબ્લિક ડોમિનિકન રિપબ્લિક એર ફોર્સ ડિસેમ્બર 2018 સુધીમાં બે પીએ-31 નું સંચાલન કરે છે. ફિનલેન્ડ ફિનિશ એર ફોર્સે સંપર્ક અને હળવા પરિવહનની ભૂમિકામાં PA-31-350 ચીફટેનનું સંચાલન કર્યું હતું. ફ્રાન્સ ફ્રેન્ચ નૌકાદળના ભૂતપૂર્વ સંચાલક હોન્ડુરાસ હોન્ડુરાન એર ફોર્સ ડિસેમ્બર 2018 સુધીમાં એક પીએ-31નું સંચાલન કરે છે. કેન્યા કેન્યા એર ફોર્સે વીઆઇપી ભૂમિકામાં નવાજો સરદારનું સંચાલન કર્યું હતું. સ્પેન સ્પેનિશ એર ફોર્સ યુનાઇટેડ કિંગડમ એરપ્લેન એન્ડ આર્મામેન્ટ એક્સપેરિમેન્ટલ એસ્ટાબ્લિશમેન્ટ ભૂતપૂર્વ ઓપરેટર અકસ્માતો અને ઘટનાઓ 3 ડિસેમ્બર, 1983: સાઉથ સેન્ટ્રલ એર ફ્લાઇટ 59, એક PA-31-350 નોંધાયેલ N35206, આઠ મુસાફરો અને એક પાયલોટને લઈને એન્કોરેજ આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથક પર ટેકઓફ રોલ પર હતી જ્યારે તે કોરિયન એર લાઇન્સ ફ્લાઇટ 084, મેકડોનેલ ડગ્લાસ ડીસી-10-30 માલવાહક HL7339 સાથે સીધી અથડાઈ હતી. પાઇપર ડી. સી.-10ના ડાબા અને કેન્દ્રના મુખ્ય ઉતરાણ ગિયર સાથે અથડાયું હતું અને ત્રણ મુસાફરોને નાની-મોટી ઈજાઓ થઈ હતી; ડી. સી.-10 રનવેને ઓવરરૅન કરી ગયું હતું અને ત્રણ ક્રૂને ગંભીર ઈજાઓ થઈ હતી. તપાસકર્તાઓએ નક્કી કર્યું હતું કે કોરિયન એર લાઇન્સનો પાયલોટ ધુમ્મસમાં ટેક્સી ચલાવતા વિચલિત થઈ ગયો હતો, યોગ્ય પ્રક્રિયાઓનું પાલન કરવામાં અને તેની સ્થિતિની પુષ્ટિ કરવામાં નિષ્ફળ ગયો હતો અને અકસ્માતે ખોટા રનવે પરથી ટેકઓફ શરૂ કર્યો હતો. બંને વિમાનોને ગંભીર નુકસાન થયું હતું અને તેને રદ કરી દેવામાં આવ્યા હતા. 31 મે, 2000: વ્હાયલ્લા એરલાઇન્સ ફ્લાઇટ 904 એ પાઇપર પી. એ.-31 નાવાજો દ્વારા સંચાલિત એક સુનિશ્ચિત પ્રવાસી ઉડાન હતી, જે 31 મે, 2000ની સાંજે બંને એન્જિનની નિષ્ફળતાઓને કારણે દક્ષિણ ઓસ્ટ્રેલિયાના સ્પેન્સર ગલ્ફમાં ખાડો પાડવાનો પ્રયાસ કરતી વખતે તૂટી પડી હતી. આ દુર્ઘટનામાં વિમાનમાં સવાર તમામ 8 લોકોના મોત થયા હતા. ઓસ્ટ્રેલિયન ટ્રાન્સપોર્ટ સેફ્ટી બ્યુરો દ્વારા એરલાઇનની સંચાલન પ્રક્રિયાઓને અકસ્માત તરફ દોરી જતા મુખ્ય પરિબળ તરીકે પ્રકાશિત કરવામાં આવેલી અનુગામી તપાસના તારણો પાછળથી ઉલટાવી દેવામાં આવ્યા હતા કારણ કે ફ્લાઇટમાં સવાર લોકોના મૃત્યુની કોરોનિયલ તપાસમાં રજૂ કરવામાં આવેલા પુરાવાઓ દ્વારા તેનું ખંડન કરવામાં આવ્યું હતું. અકસ્માતથી ઉદ્ભવેલી સલામતીની અસરો એન્જિન ઉત્પાદક ટેક્સટ્રોન લાઇકમિંગ દ્વારા પાછા બોલાવવાને આધિન હતી, જેણે વિશ્વભરમાં લગભગ 1000 વિમાનોને જમીન પર ઉતાર્યા હતા, જ્યારે $66 મિલિયનના અંદાજિત ખર્ચે ખામીઓ સુધારવામાં આવી હતી. ઓસ્ટ્રેલિયાના ઉડ્ડયન નિયમનકાર, નાગરિક ઉડ્ડયન સુરક્ષા સત્તામંડળે પણ અકસ્માત પછી પાણી ઉપર ચાલતા તમામ વિમાનોમાં લાઇફજેકેટ વહન કરવાનું ફરજિયાત બનાવ્યું હતું. અગાઉ સ્પેનિશ હવાઈ દળ દ્વારા સંચાલિત સ્પેન એ પી એ-31 પી પ્રેશરાઇઝ્ડ નાવાજો મેડ્રિડના મ્યુઝીઓ ડેલ એર ખાતે પ્રદર્શન પર છે. સ્પષ્ટીકરણો (પી. એ.-31 નાવાજો) સંદર્ભ સંદર્ભ ગ્રંથસૂચિ બાર્નેટ, ક્લિફ પણ જુઓ. "પાઇપર આગળ જુએ છે". ફ્લાઇટ ઇન્ટરનેશનલ, 24 સપ્ટેમ્બર 1983, વોલ્યુમ. 124, નં. 3881. p.833. બોનેલી, રેગિસ અને પિનહીરો, અરમાંડો કેસ્ટેલર. બ્રાઝિલમાં નવી નિકાસ પ્રવૃત્તિઓઃ તુલનાત્મક લાભ, નીતિ અથવા સ્વ-શોધ, રિસર્ચ નેટવર્ક વર્કિંગ પેપર #R-551, ઇન્ટર-અમેરિકન ડેવલપમેન્ટ બેંક, જુલાઈ 2008. ફ્લાઇટ મેગેઝિન, વોલ્યુમ 54, નં. 11 નવેમ્બર, 1965. એર રિવ્યૂ પબ્લિશિંગ કોર્પોરેશન, ડલ્લાસ, ટેક્સાસ. હોયેલ, ક્રેગ. "વર્લ્ડ એર ફોર્સિસ ડિરેક્ટરી". ફ્લાઇટ ઇન્ટરનેશનલ, 4-10 ડિસેમ્બર 2018, વોલ્યુમ. 194, નં. 5665, પૃ. 32-60. લેમ્બર્ટ, માર્ક. "હવામાંઃ પાઇપર પી. એ.-30 ટ્વીન કોમાંચે". ફ્લાઇટ ઇન્ટરનેશનલ, 12 સપ્ટેમ્બર 1963, વોલ્યુમ. 84, નં. 2844, પૃ. 468-470. લેવી, હોવર્ડ. "પાઇપર લેકલેન્ડમાં એકીકૃત થાય છે". ફ્લાઇટ ઇન્ટરનેશનલ, 30 એપ્રિલ 1983, વોલ્યુમ. 123, નં. 3860, પૃ. 1152-1153. માર્શ, ડેવિડ. એર ટ્રાફિક વોલ્યુમ 1 માં યુરોકોન્ટ્રોલ વલણોઃ બિંદુ સુધી પહોંચવુંઃ યુરોપમાં બિઝનેસ એવિએશન. યુરોપિયન ઓર્ગેનાઇઝેશન ફોર ધ સેફ્ટી ઓફ એર નેવિગેશન (EUROCONTROL) મે 2006. મેળવેલ 2010-04-11. મિશેલ, સિમોન. જેનનું નાગરિક અને લશ્કરી વિમાન 1994-95 અપગ્રેડ કરે છે. કોલ્સડન, યુકેઃ જેનનું માહિતી જૂથ, 1994. પાઇપર એરક્રાફ્ટ ઇન્ક. ગ્રાહક સેવા માહિતી ફાઇલ 2009 પુનઃપ્રાપ્ત 2010-04-08 પાઇપર એરપ્લેન પાર્ટ્સ કેટલોગઃ PA-31 Navajo, PA-31-300 Navajo, PA-31-325 Navajo C/R; સપ્ટેમ્બર 10,2009. પાઇપર એરક્રાફ્ટ કોર્પોરેશન, મેન્યુઅલ પાર્ટ નંબર 753-703 પાઇપર નાવાજો ઇન્ફર્મેશન મેન્યુઅલ, રીવિઝન 9,18 માર્ચ, 1994. પાઇપર એરક્રાફ્ટ કોર્પોરેશન, મેન્યુઅલ પાર્ટ નંબર 761-723 પાઇપર નાવાજો પાયલોટની ઓપરેટિંગ મેન્યુઅલ, રીવિઝન 34,22 એપ્રિલ 2002. પાઇપર એરક્રાફ્ટ કોર્પોરેશન, મેન્યુઅલ પાર્ટ નંબર 761-456 પાઇપર T1020 પાર્ટ્સ કેટલોગ, રીવિઝન 10,10 સપ્ટેમ્બર, 2009. પાઇપર એરક્રાફ્ટ કોર્પોરેશન, મેન્યુઅલ પાર્ટ નંબર 761-775 સિક્સમા, હર્મન જે. અને જ્યર્કી લૌકનન. "ફાર નોર્ધન એર ફોર્સઃ ધ ફિનિશ એર આર્મ ટુડે". એર ઇન્ટરનેશનલ, જુલાઈ 1986, વોલ્યુમ. 31, નં. 1. pp. 7-13. . ટેલર, જ્હોન ડબલ્યુ. આર. જેનનું ઓલ ધ વર્લ્ડ એરક્રાફ્ટ 1976-77. લંડનઃ જેન 'સ યરબુક્સ, 1976. ટેલર, જ્હોન ડબલ્યુ. આર. જેનનું ઓલ ધ વર્લ્ડ એરક્રાફ્ટ 1982-83. લંડનઃ જેનની વાર્ષિક પુસ્તકો, 1982,. વ્હીલર, બેરી સી. "વર્લ્ડ્સ એર ફોર્સ 1979". ફ્લાઇટ ઇન્ટરનેશનલ, 4 ઓગસ્ટ 1979, વોલ્યુમ. 116, નં. 3672. પીપી. 333-386. 1960 ના દાયકામાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ સિવિલ યુટિલિટી એરક્રાફ્ટ એરક્રાફ્ટ પ્રથમ 1964 લો-વિંગ એરક્રાફ્ટ નાવાજો ટ્વીન પિસ્ટન-એન્જિન ટ્રેક્ટર એરક્રાફ્ટમાં ઉડાડવામાં આવ્યું હતું.