Curtiss F11C Goshawk
કર્ટિસ F11C ગોશોક એ અમેરિકન નૌકાદળનું બાયપ્લેન ફાઇટર એરક્રાફ્ટ છે જેને મર્યાદિત સફળતા મળી છે. તે અમેરિકન સૈન્ય માટે કર્ટિસ એરપ્લેન એન્ડ મોટર કંપની દ્વારા બનાવવામાં આવેલા કર્ટિસ હોક વિમાનોની લાંબી લાઇનનો એક ભાગ હતો. ડિઝાઇન અને વિકાસ એપ્રિલ 1932માં, જ્યારે કર્ટિસ મોડલ 35બીનું આયોજન કરી રહ્યા હતા, ત્યારે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નેવીએ F11C તરીકે મોડલ 34C, F6Cના સુધારેલા વ્યુત્પન્ન માટે ઉત્પાદક સાથે કરાર કર્યો હતો. તેમાં મોટા ફેરફારો હતા જેમાં રાઈટ આર-<આઇ. ડી. 1> રેડિયલ એન્જિન, સિંગલ-લેગ કેન્ટિલીવર મુખ્ય ઉતરાણ-ગિયર એકમો, ઇન્ટરપ્લેન ગેપમાં થોડો વધારો, ધાતુ-ફેબ્રિકથી ઢંકાયેલી નિયંત્રણ સપાટીઓને બદલે, અને શસ્ત્રસરંજામનો સમાવેશ થાય છે. કર્ટિસે યુ. એસ. નૌકાદળના હોદ્દો XF11C-1 (બાદમાં બોમ્બર-ફાઇટર શ્રેણી માટે BF અપનાવ્યા પછી XBFC-1) સાથે મોડલ 64 ગોશોક તરીકે આ પ્રકારની રચના કરી હતી. આ વિમાન ફેબ્રિકથી ઢંકાયેલ ધાતુના બાંધકામનું હતું, જેમાં વિખેરાયેલા વાય. પી.-23ના પાંખના કોષ માળખાનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો અને સપ્ટેમ્બર 1932માં વિતરિત કરવામાં આવ્યું હતું. XF11C-1 નો ઓર્ડર આપ્યાના થોડા સમય પહેલા, નૌકાદળે કંપનીની માલિકીનું મોડલ 64A નિદર્શનકાર ખરીદ્યું હતું. તેમાં રાઈટ આર-<આઇ. ડી. 1> ચક્રવાત એન્જિન હતું, થોડા લાંબા મુખ્ય ઉતરાણ-ગિયર પગ નીચા દબાણવાળા ટાયર સાથે વ્હીલ્સ વહન કરતા હતા, ટેલસ્કિડની જગ્યાએ એક ટેલવ્હીલ, પૂંછડી પર ફેબ્રિકથી ઢંકાયેલી નિયંત્રણ સપાટીઓ અને હળવા બોમ્બ માટે અન્ડરવિંગ રેક્સ માટે બાહ્ય જોગવાઈ તેમજ 50 ગેલ (189 એલ) ઇંધણ ટાંકી અથવા ક્રેચ માટે અંડર-ફ્યુઝલેજ હાર્ડપોઇન્ટ કે જે ડાઇવ-બોમ્બિંગ હુમલામાં છોડતા પહેલા પ્રોપેલર ડિસ્કથી બોમ્બને સાફ સ્વિંગ કરશે. આ XF11C-2 (પાછળથી XBFC-2 તરીકે પુનઃડિઝાઇન કરાયેલ) ના ઉડાન પરીક્ષણોમાં નાના ફેરફારોની જરૂર હોવાનું બહાર આવ્યું હતું. ફેરફારો કર્યા પછી, XF11C-2 ને F11C-2 માટે પ્રોટોટાઇપ તરીકે ગણવામાં આવ્યું, જેમાંથી 28 ઉદાહરણોને ઓક્ટોબર 1932 માં ડ્યુઅલ-રોલ ફાઇટર-બોમ્બર્સ તરીકે આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. માર્ચ 1934 થી, વિમાનને અર્ધ-બંધ કોકપિટ અને અન્ય સંખ્યાબંધ ફેરફારો સાથે સુધારવામાં આવ્યું હતું, તે પહેલાં તેમને તેમના ફાઇટર-બોમ્બરની માન્યતામાં સુધારેલ હોદ્દો BFC-2 મળ્યો હતો અથવા, નૌકાદળ પાસે તે હશે તેમ, બોમ્બર-ફાઇટરની ભૂમિકા XF11C-2 કરારમાં છેલ્લા વિમાનને પ્રોટોટાઇપ XF11C-3 માં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં વધુ શક્તિશાળી R-1820-80 એન્જિન અને હાથથી સંચાલિત રિટ્રેક્ટેબલ લેન્ડિંગ ગિયરનો સમાવેશ થાય છે. ઓપરેશનલ ઇતિહાસ F11C-2નું સંચાલન કરવા માટે માત્ર યુ. એસ. નૌકાદળના એકમો નૌકાદળના પ્રખ્યાત "હાઈ હેટ સ્ક્વોડ્રન", VF-1B, વાહક જહાજ પર હતા, અને VB-6ને ટૂંક સમય માટે સોંપવામાં આવ્યા હતા. માર્ચ 1934માં, જ્યારે વિમાનને બીએફસી-2નું પુનઃનામકરણ કરવામાં આવ્યું, ત્યારે "હાઈ હેટ સ્ક્વોડ્રન" નું નામ બદલીને વીબી-2બી અને પછી વીબી-3બી કરવામાં આવ્યું, અને ફેબ્રુઆરી 1938 સુધી તેના બીએફસી-2ને જાળવી રાખ્યા. વી. બી.-6 એ વાસ્તવમાં ક્યારેય બી. એફ. સી. બોમ્બર્સ સાથે એન્ટરપ્રાઇઝ શરૂ કર્યું ન હતું. એફ11સી-2 ગોશોકનું હોક I અને હોક II લડવૈયાઓ તરીકે બે નિકાસ આવૃત્તિઓમાં ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું. અનિવાર્યપણે સુધારેલ XF11C-2, હોક II એ રાઈટ R-1820F-3 ચક્રવાત અને 356 લિટર બળતણ સાથે ફીટ કરવામાં આવ્યું હતું જ્યારે હોક I માં 189 લિટર આંતરિક બળતણ હતું. બંને આવૃત્તિઓમાં ઉત્પાદન F11C-2 જેવું જ શસ્ત્રસરંજામ હતું. માત્ર હોક IIની તુર્કી સાથે જથ્થામાં નિકાસ કરવામાં આવી હતી, જે 30 ઓગસ્ટ, 1932ના રોજ 19ની ડિલિવરી લેનાર પ્રથમ ગ્રાહક હતો. કોલમ્બિયાએ ઓક્ટોબર 1932ના અંતમાં ઓર્ડર આપ્યો હતો, જેમાં ચાર ટ્વીન ફ્લોટ-સજ્જ હોક IIની પ્રારંભિક બેચ પ્રાપ્ત થઈ હતી, જે જુલાઈ 1934ના અંત સુધીમાં વિતરિત કરવામાં આવેલા કુલ 26 ફ્લોટ લડવૈયાઓમાંથી પ્રથમ હતી. કોલમ્બિયન એર ફોર્સે 1932-1933 માં કોલમ્બિયા-પેરુ યુદ્ધમાં ફ્લોટ્સમાં સ્થિત હોક II અને F11C-2 નો ઉપયોગ કર્યો હતો. નવ હોક II બોલિવિયાને પૂરા પાડવામાં આવ્યા હતા, જેમાંથી ત્રણમાં વિનિમયક્ષમ વ્હીલ/ફ્લોટ અંડરકેરેજ હતા; ચાર ચિલીને, ચાર ક્યુબાને, બે જર્મનીને, એક નોર્વેને અને 12 હોક III તરીકે થાઇલેન્ડને પહોંચાડવામાં આવ્યા હતા. ચાઇનીઝ નેશનલિસ્ટ એર ફોર્સે હોક II તરીકે 52 F11C મેળવ્યા હતા અને બીજા ચીન-જાપાનીઝ યુદ્ધ દરમિયાન જાપાનીઓ સામે લડ્યા હતા. 28મી સ્ક્વોડ્રનના હોક II સ્ક્વોડ્રનના કમાન્ડર કેપ્ટન ચાન કી-વોંગ, શાહી જાપાની આક્રમણ સામે યુદ્ધ ફાટી નીકળવાના સમયે નેનકિંગની સુરક્ષા માટે ચુયુંગ એરબેઝ પર સ્થિત 5મા ફાઇટર ગ્રુપે, 15 ઓગસ્ટ, 1937ના રોજ મિત્સુબિશી G3M મધ્યમ-ભારે બોમ્બરને તોડી પાડવાનો આંશિક દાવો કર્યો હતો. તેમને અને તેમના અડધા સ્ક્વોડ્રનને ટૂંક સમયમાં ચીનમાં યુદ્ધના ઉત્તરીય મોરચામાં તાઈયુઆન મોકલવામાં આવ્યા હતા, અને તાઈયુઆનની લડાઈ દરમિયાન કાવાસાકી કી-10 લડવૈયાઓના પ્રથમ દૈતાઈ સ્ક્વોડ્રન, 16મા હિકો રેંતાઈના કમાન્ડર મેજર હિરોશી મિવા (ઝાંગ ઝુએલિયાંગના ફેંગશિયન આર્મી એર કોર્પ્સ માટે ભૂતપૂર્વ લશ્કરી ઉડાન પ્રશિક્ષક) ને પ્રખ્યાત રીતે ગોળી મારી હતી. થાઈ હોક III એ બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન રોયલ એર ફોર્સ સામે કાર્યવાહી કરી હતી. 8 એપ્રિલ 1944ના રોજ, થાઈ હોક IIIને નં. લેમ્ફુન પર 211 સ્ક્વોડ્રન આરએએફ બ્રિસ્ટોલ બ્યુફાઇટર, નીચે પડી ગયેલા વિમાનનો પાયલોટ પેરાશૂટ દ્વારા ભાગી રહ્યો હતો. વેરિયન્ટ્સ XF11C-1 (મોડલ 64) પ્રથમ પ્રોટોટાઇપ F6C હોકમાંથી લેવામાં આવ્યો છે. XF11C-2 (મોડલ 64A) બીજો પ્રોટોટાઇપ, ફરીથી ડિઝાઇન કરેલ XBFC-2. F11C-2 (મોડલ 64A) ઉત્પાદન સંસ્કરણ, પુનઃડિઝાઇન કરેલ BFC-2; 28 બિલ્ટ. XF11C-3 (મોડલ 67) એક F11C-2 પાછું ખેંચી શકાય તેવા અંડરકેરેજ અને R-1820-80 સાથે ફીટ કરવામાં આવ્યું હતું, જેને પાછળથી XBF2C-1 ફાઇટર-બોમ્બરે ફરીથી ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું. બીએફસી-2 હોકનું એફ11સી-2નું પુનઃવિન્યાસ. ઓપરેટર્સ બોલિવિયન એર ફોર્સ ચિલીયન એર ફોર્સ ચાઇનીઝ નેશનલિસ્ટ એર ફોર્સ કોલમ્બિયન એર ફોર્સ-કોલમ્બિયા-પેરુ યુદ્ધમાં વપરાય છે. ક્યુબન એર ફોર્સના બે વિમાનો જર્મની દ્વારા મૂલ્યાંકન માટે ખરીદવામાં આવ્યા હતા. તેમાંથી એક, ડી-3165નું ફ્લોટપ્લેન તરીકે પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું. રોયલ નોર્વેજીયન એર ફોર્સ-એક વિમાન મૂલ્યાંકન હેતુઓ માટે ખરીદવામાં આવ્યું હતું. રોયલ થાઈ એર ફોર્સ ટર્કિશ એર ફોર્સ પેરુવિયન નેવી-માર્ચ 1933માં ત્રણ ફ્લોટ-સજ્જ વિમાનો ખરીદવામાં આવ્યા હતા. 1934માં ચાર વધારાના મશીનો ખરીદવામાં આવ્યા હતા. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળે વિમાનવાહક જહાજમાંથી ઉડતા 28 વિમાનોને સ્ક્વોડ્રન VF-1B તરીકે સંચાલિત કર્યા હતા. બચી ગયેલા વિમાનો 1933ની વસંતઋતુ દરમિયાન, ફ્રાન્ઝ મુલર, જે રીક હવાઈ મંત્રાલયના વરિષ્ઠ અધિકારી હતા, તેમણે ગોરિંગને જાણ કરી હતી કે ઉડેટ દ્વારા ડાઇવ બોમ્બ ધડાકા પરીક્ષણો માટે બે ગોશૉક્સની ખરીદી માટે મંજૂરી મેળવવા માટે તેમનો સંપર્ક કરવામાં આવ્યો હતો. ગોરિંગે વોશિંગ્ટન ડી. સી. માં જર્મન દૂતાવાસ દ્વારા ભંડોળને અધિકૃત કર્યું. ઓક્ટોબર 1933માં ગોશૉક્સની જોડી એસ. એસ. યુરોપા જહાજ પર સવાર થઈને બ્રેમરહેવન પહોંચી હતી. ઉડેટે 1936ના સમર ઓલિમ્પિક્સ દરમિયાન યોજાયેલા એરોબેટિક પ્રદર્શનોમાં આમાંથી એક ગોશૉક્સ (નિયુક્ત ડી-આઈઆરઆઇકે) નો ઉપયોગ કર્યો હતો, વિમાન યુદ્ધમાં બચી ગયું હતું, આખરે તે ક્રાકોવની બહારના મેદાનમાં મળી આવ્યું હતું, જે હવે પોલિશ એવિએશન મ્યુઝિયમમાં પ્રદર્શિત કરવામાં આવ્યું છે. બીએફસી-2 ફ્લોરિડાના એનએએસ પેન્સાકોલા ખાતે નેશનલ નેવલ એવિએશન મ્યુઝિયમમાં છે. એકમાત્ર અસ્તિત્વ ધરાવતું હોક III, રોયલ થાઈ એર ફોર્સ મ્યુઝિયમ દ્વારા પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવ્યું છે. પ્રદર્શન પર વિમાનને (હનુમાન, સફેદ શરીર) ચિહ્ન સાથે રંગવામાં આવ્યું છે જે તેને વિંગ 4 સાથે સંબંધિત હોવાનું ઓળખે છે. હોક III એ 1934-1949 વચ્ચે RTAF માં સેવા આપી હતી. વિશિષ્ટતાઓ (F11C-2) અને (BFC-2) નોંધો ગ્રંથસૂચિ એડન, પોલ અને સોફ મોએંગ. વિશ્વ વિમાનનો સંપૂર્ણ જ્ઞાનકોશ. લંડનઃ એમ્બર બુક્સ, 2002. સ્વાનબરો, ગોર્ડન અને પીટર એમ. બોવર્સ. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ લશ્કરી વિમાન 1911 થી. એનાપોલિસ, મેરીલેન્ડઃ નેવલ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ પ્રેસ, 1976. બાહ્ય કડીઓ બોલિવિયન કર્ટિસ હોક II કર્ટિસ ગોશોક માર્કેટિંગ બ્રોશર કર્ટિસ F11C-2 ગોશોક છબીઓ વિમાન F11C 1930 ના યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ ફાઇટર એરક્રાફ્ટનું સિલુએટ સિંગલ-એન્જિન ટ્રેક્ટર એરક્રાફ્ટ બાયપ્લેન કેરિયર-આધારિત એરક્રાફ્ટ એરક્રાફ્ટ પ્રથમ 1932 ના વિશ્વ યુદ્ધ II માં ઉડાવવામાં આવ્યું હતું.