Lotus 33
લોટસ 33 એ ફોર્મ્યુલા વન કાર હતી જે કોલિન ચેપમેન અને લેન ટેરી દ્વારા ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી અને ટીમ લોટસ દ્વારા બનાવવામાં આવી હતી. જિમ ક્લાર્કના હાથમાં સફળ લોટસ 25નો વિકાસ, તેણે 1965માં પાંચ વિશ્વ ચેમ્પિયનશિપ ગ્રાન્ડ પ્રિક્સ જીતી હતી, જે ક્લાર્કને તેની બીજી વિશ્વ ચેમ્પિયનશિપમાં લઈ ગઈ હતી. લોટસ 33નો ખ્યાલ અગાઉના લોટસ 25 મોડેલ પર આધારિત હતો, જે મોનોકોક ચેસિસ ડિઝાઇનને વિકાસની નવી ઊંચાઈઓ પર લઈ ગયો હતો. 33 ફરીથી 1500 સીસી ક્લાઇમેક્સ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત હતું. 33 લગભગ 25 જેવી જ હતી, પરંતુ તેમાં નવા, પહોળા ટાયરની આસપાસ સસ્પેન્શન ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું. આ કાર વધુ કઠોર હતી અને તેના પુરોગામી કારની સરખામણીમાં તેને બનાવવી સરળ હતી. છ લોટસ 33 નું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં ચેસિસ નંબરો 25 થી શરૂ થયા હતા અને R8 થી શરૂ થયા હતા. એક ચેસિસ, R12, ને મૃત ક્લાઇમેક્સ FWMW ફ્લેટ-16 એન્જિન લેવા માટે સુધારવામાં આવ્યું હતું; આ કારને લોટસ 39 નામ આપવામાં આવ્યું હતું. ચેસિસ નંબર R13 નો ઉપયોગ ટીમ લોટસ દ્વારા કરવામાં આવ્યો ન હતો પરંતુ પાછળથી રેગ પાર્નેલ રેસિંગ દ્વારા તેમની ક્રેશ થયેલી ચેસિસ R4 માટે બિનસત્તાવાર રીતે અપનાવવામાં આવ્યો હતો, જેને 33 ચેસિસની આસપાસ પુનઃબીલ્ડ કરવામાં આવ્યો હતો. શ્રેણીની છેલ્લી, આર14,1966 વિશ્વ ચેમ્પિયનશિપ સીઝન માટે ક્લાઇમેક્સ વી8ના 2-લિટર વર્ઝન સાથે બનાવવામાં આવી હતી, જે લોટસ 43ના આગમન સુધી બાકી હતી. 1964ની સિઝન માટે રજૂ કરાયેલ, 33એ નોન-ચેમ્પિયનશિપ એન્ટ્રી 200માં તેનો પ્રથમ દેખાવ કર્યો હતો. ક્લાર્કે ચોથા સ્થાને ક્વોલિફાય કર્યું હતું અને નિવૃત્તિ લેતા પહેલા સૌથી ઝડપી લેપ સેટ કર્યો હતો. 33ની પ્રથમ વિશ્વ ચેમ્પિયનશિપ ઇવેન્ટ જર્મન ગ્રાન્ડ પ્રિક્સ હતી. જો કે, ક્લાર્ક અને તેની ટીમના સાથી માઇક સ્પેન્સ બંનેને કાર સાથે સંઘર્ષ કરવો પડ્યો હતો અને તે પછીના વર્ષ સુધી તે સારી ન હતી. ક્લાર્કે 1965ની પ્રથમ સ્પર્ધા, સાઉથ આફ્રિકન ગ્રાન્ડ પ્રિકસ જીતી હતી અને તેની બીજી વિશ્વ ચેમ્પિયનશિપના માર્ગમાં વધુ ચાર જીત મેળવી હતી. ક્લાર્ક ઇન્ડિયાનાપોલિસ 500 માં રેસ કરવા માટે મોનાકો ગ્રાન્ડ પ્રિકસ (એક રેસ જે તે ક્યારેય જીતી શકશે નહીં) ચૂકી ગયો, જે તેણે જીતી હતી. 1965માં ક્લાઇમેક્સ એન્જિનના ચાર-વાલ્વ વર્ઝનનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, જેની શક્તિમાં વધારો થયો હતો (લગભગ-જૂના ક્લાઇમેક્સની સરખામણીમાં જે લગભગ 200 બીએચપી આપે છે). જો કે વધારાની શક્તિએ વિશ્વસનીયતાનું બલિદાન આપ્યું, અને ક્લાર્કે ખિતાબ જીત્યા પછી 1965ની અંતિમ 3 રેસમાંથી નિવૃત્તિ લીધી. 3 લિટર લોટસ 43 તૈયાર ન થાય ત્યાં સુધી, 1966ની શરૂઆતની રેસ માટે 2 લિટર ક્લાઇમેક્સ વી8 અને બીઆરએમ વી8 એન્જિન સાથે 33ને સેવામાં દબાવવામાં આવ્યું હતું. 1967માં, નવી લોટસ 49 હજુ પણ મુશ્કેલીનો સામનો કરી રહી હોવાથી, 33ને મોન્ટે કાર્લોના ચુસ્ત વળાંક માટે વધુ યોગ્ય માનવામાં આવી હતી. ક્લાર્કે સૌથી ઝડપી લેપ સેટ કર્યો પરંતુ તેના ક્લાઇમેક્સ-એન્જિન 33 ને નિવૃત્ત કર્યો જ્યારે હિલે બીઆરએમ-એન્જિનવાળી કારને બીજા સ્થાને પહોંચાડી. 1965માં પોલ હોકિન્સ માટે ડી. ડબલ્યુ. રેસિંગ એન્ટરપ્રાઇઝીસ દ્વારા અને 1965 અને 1966માં રેગ પાર્નેલ રેસિંગ દ્વારા પણ 33નું અભિયાન ચલાવવામાં આવ્યું હતું, જોકે તેમની કાર વાસ્તવમાં ક્રેશ થયેલી 25 હતી, જેને બી. આર. એમ. એન્જિન સાથે 33 તરીકે પુનઃબીલ્ડ કરવામાં આવી હતી. 33ની અંતિમ વિશ્વ ચેમ્પિયનશિપ રેસ 1967ની કેનેડિયન ગ્રાન્ડ પ્રિકસ હતી, જેમાં ખાનગી માઈક ફિશર 11મા સ્થાને રહ્યા હતા. ફિશર તે વર્ષની મેક્સિકન ગ્રાન્ડ પ્રિકસ માટે પણ કાર માટે લાયક ઠર્યા હતા, પરંતુ એન્જિનની સમસ્યાઓએ તેમને રેસ શરૂ કરતા અટકાવ્યા હતા. 33 ખેલાડીઓને વિશ્વ ચેમ્પિયનશિપની બહાર પણ સફળતા મળી હતી, જેમાં જિમ ક્લાર્ક અને માઇક સ્પેન્સે બે-બે બિન-ચેમ્પિયનશિપ સ્પર્ધાઓ જીતી હતી અને ક્લાર્કે 1967ની તાસ્માન શ્રેણી જીતી હતી. પીસી સિમ્યુલેશન લોટસ 33નું ચલાવવા યોગ્ય, વિગતવાર વર્ચ્યુઅલ મનોરંજન ગ્રાન્ડ પ્રિક્સ લિજેન્ડ્સ પીસી-આધારિત એફ1 રેસિંગ સિમ્યુલેશન માટે '1965 એફ1 મોડ' એડ-ઓનમાં ઉપલબ્ધ છે. તે પીસી-આધારિત રેસિંગ સિમ્યુલેશન એસેટો કોર્સા માટે 'ગ્રાન્ડ પ્રિક્સ લિજેન્ડ્સ 1967' મોડમાં પણ ઉપલબ્ધ છે, તેમજ 1965 એફ 1 મોડમાં આર ફેક્ટર માટે પણ ઉપલબ્ધ છે. ફોર્મ્યુલા વન વર્લ્ડ ચેમ્પિયનશિપના પરિણામો (કી) (બોલ્ડમાં પરિણામો પોલ પોઝિશન સૂચવે છે; ઇટાલિકમાં પરિણામો સૌથી ઝડપી લેપ સૂચવે છે) દરેક રાઉન્ડમાં પ્રથમ છ ફિનિશરને 9-6-4-3-2-1 આધારે પોઇન્ટ્સ આપવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ દરેક બનાવવા માટે માત્ર શ્રેષ્ઠ સ્થાન ધરાવતી કાર જ પોઈન્ટ મેળવવા માટે પાત્ર હતી. 1964 અને 1965માં સિઝનના માત્ર શ્રેષ્ઠ છ પરિણામો જાળવી રાખવામાં આવ્યા હતા, અને 1966 માટે માત્ર શ્રેષ્ઠ પાંચ પરિણામો જાળવી રાખવામાં આવ્યા હતા. 1967માં પ્રથમ છ રાઉન્ડમાંથી શ્રેષ્ઠ પાંચ પરિણામો અને છેલ્લા પાંચ રાઉન્ડમાંથી શ્રેષ્ઠ ચાર પરિણામો જાળવી રાખવામાં આવ્યા હતા. લોટસ 25 વેરિયન્ટ્સ સહિત તમામ લોટસ-ક્લાઇમેક્સ કારોએ કુલ પોઈન્ટ મેળવ્યા છે. લોટસ 43 પ્રકારો સહિત તમામ લોટસ-બી. આર. એમ. કારોએ કુલ ગુણ મેળવ્યા છે. બિન-ચેમ્પિયનશિપ ફોર્મ્યુલા વન પરિણામો (કી) (બોલ્ડમાં પરિણામો ધ્રુવની સ્થિતિ સૂચવે છે; ત્રાંસા અક્ષરોમાં પરિણામો સૌથી ઝડપી લેપ સૂચવે છે) સંદર્ભો ગ્રંથસૂચિ 33 તાસ્માન શ્રેણીની કાર ફોર્મ્યુલા વન ચેમ્પિયનશિપ વિજેતા કાર