Japanese Special Attack Units
બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન, જેને શિમ્બુ-તાઈ પણ કહેવામાં આવે છે, તે શાહી જાપાની નૌકાદળ અને શાહી જાપાની સેનાના વિશિષ્ટ એકમો હતા જેનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે આત્મઘાતી અભિયાનો માટે થતો હતો. તેમાં કામિકાઝે એરક્રાફ્ટ, ફુકુર્યુ ફ્રોગમેન અને વિવિધ પ્રકારની આત્મઘાતી બોટ અને સબમરીનનો સમાવેશ થાય છે. પૃષ્ઠભૂમિ પેસિફિક યુદ્ધના અંત તરફ, જાપાનીઓ દેશમાં અમેરિકન હુમલાની વધુને વધુ ધારણા કરી રહ્યા હતા અને તેના સંરક્ષણ માટે તૈયારી કરવામાં આવી હતી. આને કેત્સુગો કહેવામાં આવતું હતું અને આ કામગીરીમાં વિશિષ્ટ જાપાની એકમોની રચનાનો સમાવેશ થતો હતો. આ પગલું એ અનુભૂતિ દ્વારા ચલાવવામાં આવ્યું હતું કે, તેમના વતનની રક્ષા કરવા માટે, પરંપરાગત યુદ્ધ હવે પૂરતું નથી. તેથી, આત્મઘાતી અભિયાનોમાં મરવા માટે તૈયાર સૈનિકોની ભરતી સરળતાથી કરવામાં આવતી હતી. આત્મઘાતી હુમલો પણ લડાઇની એક સ્વીકૃત પદ્ધતિ છે અને આ મોટે ભાગે જાપાનના અત્યંત લશ્કરી સમાજને આભારી છે, જેમ કે સમુરાઇ પ્રણાલી દ્વારા તેના બુશીડો કોડ સાથે દર્શાવવામાં આવ્યું છે, જેણે એક વારસો સ્થાપિત કર્યો છે જે આત્મ-બલિદાનનું સન્માન કરે છે અને આદર્શ બનાવે છે. જાપાને 1944ના ઉનાળામાં ફિલિપાઇન્સમાં તેમની જમાવટ દરમિયાન વિશેષ એકમોની અસરકારકતા જોઈ હતી જ્યારે વિશેષ હુમલા એકમોએ તેમના પ્રથમ મિશનને અમલમાં મૂક્યા હતા. જાપાને જોયું કે તેઓ મર્યાદિત સંસાધનો સાથે પરિણામો પ્રાપ્ત કરવામાં સક્ષમ હતા. ઈતિહાસકારો આત્મહત્યાની વ્યૂહરચનાની સફળતાને 1943 પછી જાપાની યુદ્ધ નીતિઓ માટે એક મહત્વપૂર્ણ ચાલક તરીકે જુએ છે. યોકોસુકા એમ. એક્સ. વાય.-7 એ બીજા વિશ્વયુદ્ધના અંત તરફ ઇમ્પીરિયલ જાપાનીઝ નેવી એર સર્વિસ દ્વારા કાર્યરત હેતુ-નિર્મિત કામિકાઝે વિમાન હતું. અમેરિકાએ વિમાનને જાપાની નામ બાકા ("મૂર્ખ") આપ્યું હતું. તે એક નાનો ઉડતો બોમ્બ હતો જે મિત્સુબિશી G4M2e "બેટી", યોકોસુકા P1Y ગિંગા "ફ્રાન્સિસ" (માર્ગદર્શિત પ્રકાર 22) અથવા આયોજિત હેવી નાકાજિમા G8N રેન્ઝન "રીટા" (પરિવહન પ્રકાર 33) બોમ્બરની નીચે તેના લક્ષ્યની મર્યાદામાં લઈ જવામાં આવ્યો હતો; છોડવામાં આવે ત્યારે, પાયલોટ પહેલા લક્ષ્ય તરફ આગળ વધશે અને જ્યારે તે પૂરતું નજીક આવશે ત્યારે તે ઓકાસ એન્જિન (ઓ) ને ફાયર કરશે અને તેનો નાશ કરવા માટે જહાજ પર ડાઇવ કરશે. તે અંતિમ અભિગમ લગભગ અણનમ હતો (ખાસ કરીને પ્રકાર 11 માટે) કારણ કે વિમાને જબરદસ્ત ઝડપ મેળવી હતી. પછીની આવૃત્તિઓ દરિયાકાંઠાના હવાઈ મથકો અને ગુફાઓમાંથી અને એરક્રાફ્ટ કેટાપોલ્ટ્સથી સજ્જ સબમરીનમાંથી પણ લોન્ચ કરવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી, જો કે કોઈ પણ ખરેખર આ રીતે ઉપયોગમાં લેવાતી ન હતી. શિનરીઉ મિઝુનો એ પ્રસ્તાવિત રોકેટ સંચાલિત કામિકાઝે વિમાન હતું જે બીજા વિશ્વયુદ્ધના અંત તરફ શાહી જાપાની નૌકાદળ માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું. તે ક્યારેય ઉત્પાદન સુધી પહોંચી ન હતી. ત્સુરુગી નાકાજિમા કી-115 એ 1945ના અંતમાં બીજા વિશ્વયુદ્ધના અંતિમ તબક્કામાં ઇમ્પિરિયલ જાપાનીઝ આર્મી એર ફોર્સ દ્વારા વિકસાવવામાં આવેલું એક માણસનું કામિકાઝે વિમાન હતું. બૈકા એ પલ્સજેટ સંચાલિત કામિકાઝે વિમાન હતું જે બીજા વિશ્વયુદ્ધના અંતમાં શાહી જાપાની નૌકાદળ માટે વિકસાવવામાં આવ્યું હતું. કોઈ પણ બાંધવામાં આવે તે પહેલાં યુદ્ધનો અંત આવ્યો. આ ડિઝાઇન જર્મન વી1 ફ્લાઇંગ બોમ્બ, ફિઝેલર એફઆઈ 103આર "રીચેનબર્ગ" ના માનવયુક્ત સંસ્કરણથી પ્રેરિત હતી. શીનયો અને મારુ-ની એ બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન વિકસાવવામાં આવેલી જાપાની આત્મઘાતી નૌકાઓ હતી. તેઓ વ્યાપક સ્પેશિયલ એટેક યુનિટ્સ પ્રોગ્રામનો ભાગ હતા. આ ઝડપી મોટર બોટને એક માણસ દ્વારા આસપાસની ઝડપે ચલાવવામાં આવતી હતી. મારુ-ની એ સૈન્યનું એક સંસ્કરણ હતું જેમાં બે ઊંડાણના ચાર્જ હતા જે ઓપરેટર છોડશે અને વિસ્ફોટ પહેલાં છટકી જવાનો પ્રયાસ કરશે. શાહી જાપાની નૌકાદળ માટે આશરે 6,200 શિન્યો અને શાહી જાપાની સેના માટે 3,000 મારુ-નીનું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું. લગભગ 400ને ઓકિનાવા અને ફોર્મોસામાં તૈનાત કરવામાં આવ્યા હતા, અને બાકીનાને હોમ ટાપુઓના આક્રમણ સામે અંતિમ સંરક્ષણ માટે જાપાનના દરિયાકાંઠે સંગ્રહિત કરવામાં આવ્યા હતા. સબમરીન કૈટેન એ આત્મઘાતી હથિયાર તરીકે સુધારેલ ટોરપિડો હતો, અને તેનો ઉપયોગ બીજા વિશ્વયુદ્ધના અંતિમ તબક્કામાં શાહી જાપાની નૌકાદળ દ્વારા કરવામાં આવ્યો હતો. પ્રારંભિક ડિઝાઇનમાં પાયલોટને લક્ષ્ય તરફ અંતિમ પ્રવેગ પછી છટકી જવાની મંજૂરી આપવામાં આવી હતી, જો કે આ સફળતાપૂર્વક થઈ શક્યું હોત કે કેમ તે શંકાસ્પદ છે. કોઈ પાયલોટનો ભાગી જવાનો પ્રયાસ અથવા આમ કરવાનો ઇરાદો હોવાનો કોઈ રેકોર્ડ નથી, અને આ જોગવાઈને પછીના ઉત્પાદન કૈટેનમાંથી દૂર કરવામાં આવી હતી. કૈટેનના શોધક, લેફ્ટનન્ટ હિરોશી કુરોકી પ્રથમ તાલીમ મિશન દરમિયાન ખોવાઈ ગયા હતા. જ્યારે સબ ઉઠાવવામાં આવ્યો ત્યારે મૃત્યુ પહેલાંની તેમની અંતિમ મિનિટો દરમિયાન લખેલી એક નોંધ મળી આવી હતી, જેમાં તેમના પરિવારને શ્રદ્ધાંજલિ આપવામાં આવી હતી અને અકસ્માતનું કારણ અને ખામીને કેવી રીતે સુધારવી તે વિગતવાર જણાવવામાં આવ્યું હતું. કૈરૂ શાહી જાપાની નૌકાદળની આત્મઘાતી મિડગેટ સબમરીનનો એક વર્ગ હતો, જે 1943-1944 માં ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી અને 1945ની શરૂઆતથી તેનું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું. આ સબમરીનની રચના ટોક્યોના અપેક્ષિત અભિગમ પર આક્રમણકારી અમેરિકન નૌકાદળના દળોને પહોંચી વળવા માટે કરવામાં આવી હતી. આ સબમરીનમાં બે માણસોનો ક્રૂ હતો અને તે આત્મઘાતી મિશન માટે બે ટોર્પિડો અને આંતરિક હથિયારથી સજ્જ હતી. આમાંથી 760થી વધુ સબમરીનનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું અને ઓગસ્ટ 1945 સુધીમાં 200નું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાંથી મોટાભાગનું યોકોસુકા શિપયાર્ડમાં કરવામાં આવ્યું હતું. ડાઇવર્સ સાથી દળો દ્વારા હોમ ટાપુઓ પર આક્રમણનો પ્રતિકાર કરવા માટે તૈયાર કરવામાં આવેલા વિશેષ હુમલો એકમોનો એક ભાગ હતા. તેઓ વિસ્ફોટક ધરાવતી ખાણથી સજ્જ હતા, જે વાંસના થાંભલા પર ફીટ કરવામાં આવી હતી. તેઓ ડૂબકી મારશે અને થાંભલાને દુશ્મનના જહાજના પતવારમાં ચોંટાડશે, આ પ્રક્રિયામાં પોતાનો નાશ કરશે. તેઓ ડાઇવિંગ જેકેટ અને ટ્રાઉઝર, ડાઇવિંગ શૂઝ અને ચાર બોલ્ટ્સથી સજ્જ ડાઇવિંગ હેલ્મેટથી સજ્જ હતા. તેઓનું સામાન્ય રીતે લીડથી વજન કરવામાં આવતું હતું, અને તેમાં 150 બાર પર સંકુચિત હવાની બે બોટલ હતી. તેઓ લગભગ છ કલાક સુધી 100 મીટરની ઊંડાઈએ ચાલી શકશે તેવી અપેક્ષા હતી. ખામીને કારણે તાલીમ દરમિયાન ઘણા મૃત્યુ થયા હતા, પરંતુ આ હથિયારનો ઉપયોગ માત્ર થોડા વખત કાર્યરત રીતે કરવામાં આવ્યો હોવાનું જાણીતું છેઃ 8 જાન્યુઆરી, 1945: યુ પેસેજ, પલાઉસમાં આત્મઘાતી ડાઇવર્સ દ્વારા ઇન્ફન્ટ્રી લેન્ડિંગ ક્રાફ્ટ (ગનબોટ) એલસીઆઈ (જી)-404 ને નુકસાન. 10 ફેબ્રુઆરી, 1945: પલૌસના સ્કોનિયન હાર્બરમાં સર્વેક્ષણ જહાજ પર આત્મઘાતી ડાઇવર્સ દ્વારા હુમલાનો પ્રયાસ. આ પણ જુઓ બાનઝાઈ ચાર્જ ચિરાન સ્પેશિયલ એટેક પીસ મ્યુઝિયમ જિબાકુતાઈ કાઓરુ સ્પેશિયલ એટેક કોર્પ્સ ઇમ્પિરિયલ જાપાનીઝ આર્મી એર-ટુ-સરફેસ સ્પેશિયલ એટેક યુનિટ્સની સૂચિ ઇમ્પિરિયલ જાપાનીઝ નેવી એર-ટુ-સરફેસ સ્પેશિયલ એટેક યુનિટ્સની સૂચિ પીસો પોઇન્ટ આત્મઘાતી હુમલો સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ જાપાનીઝ આત્મઘાતી શસ્ત્રો બીજા વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન જાપાનનો લશ્કરી ઇતિહાસ ઇમ્પિરિયલ જાપાનીઝ આર્મી ઇમ્પિરિયલ જાપાનીઝ નેવી જાપાન અભિયાન