Pacific Electric Building
ઐતિહાસિક પેસિફિક ઇલેક્ટ્રિક બિલ્ડિંગ (જેને રેલવેના સ્થાપક હેનરી હંટીંગ્ટન અથવા ફક્ત છઠ્ઠા અને મુખ્યના નામ પરથી હંટીંગ્ટન બિલ્ડિંગ તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે), 1905માં લોસ એન્જલસના કેન્દ્રમાં પેસિફિક ઇલેક્ટ્રિક રેલવે માટે મુખ્ય ટ્રેન સ્ટેશન તરીકે તેમજ કંપનીના મુખ્ય મથક તરીકે ખોલવામાં આવી હતી; મેઇન સ્ટ્રીટ સ્ટેશન દક્ષિણ કેલિફોર્નિયાના દક્ષિણ અને પૂર્વ માટે ટ્રેનમાં ચઢતા મુસાફરોને સેવા આપતું હતું. આ ઈમારતની રચના આર્કિટેક્ટ થોર્ન્ટન ફિટ્ઝહુગ દ્વારા કરવામાં આવી હતી. લોસ એન્જલસમાં સૌથી ઊંચું ન હોવા છતાં, તેના દસ માળ ઘણા દાયકાઓ સુધી શિકાગોના પશ્ચિમમાં કોઈપણ બિલ્ડિંગમાં સૌથી વધુ ચોરસ ફૂટથી ઘેરાયેલા હતા. ટ્રેન સ્ટેશનની ઉપર, નીચલા માળને આવરી લેતા, પાંચ માળની કચેરીઓ હતી; અને ટોચની ત્રણમાં જોનાથન ક્લબ હતી, જે શહેરના અગ્રણી ઉદ્યોગપતિઓની ક્લબમાંની એક હતી, જે ઉત્તરપૂર્વના ધનાઢ્ય લોકો દ્વારા શરૂ કરવામાં આવી હતી. 1911માં સધર્ન પેસિફિક રેલરોડમાં પેસિફિક ઇલેક્ટ્રિકના "ગ્રેટ મર્જર" પછી, પી. ઈ. બિલ્ડીંગ લોસ એન્જલસમાં સધર્ન પેસિફિકનું ઘર બની ગયું. 1925માં, બીજું ઇલેક્ટ્રિક રેલ હબ, સબવે ટર્મિનલ, ઉત્તર અને પશ્ચિમમાં સેવા આપવા માટે પર્શીંગ સ્ક્વેર નજીક ખોલવામાં આવ્યું હતું. ઈમારત 15 જાન્યુઆરી, 1905ના રોજ હેનરી હંટીંગ્ટન દ્વારા બાંધવામાં આવી રહેલી ઇલેક્ટ્રિક રેલવે માટે ટર્મિનલ તરીકે ખોલવામાં આવી હતી. 1914માં, કુલ 1,626 અનુસૂચિત પેસિફિક ઇલેક્ટ્રિક ટ્રેનો લોસ એન્જલસમાં મેઇન સ્ટ્રીટ સ્ટેશન પર દરરોજ 3262 આંતરશહરીય કાર ટ્રિપ્સમાં પ્રવેશી હતી અથવા રવાના થઈ હતી. ઈમારતની પાછળ એલિવેટેડ ટ્રેક અને પેસેન્જર કોન્કોર્સનું નિર્માણ 1916માં કરવામાં આવ્યું હતું. 1920 ના દાયકામાં ઓટોમોબાઇલ્સની સંખ્યામાં ભારે વધારો થતાં, ભીડ-કારમાંથી, કાર સાથે શેરીઓ વહેંચવાથી, લોસ એન્જલસ રેલવેની યલો કાર્સ સાથે શેરીઓ વહેંચવાથી-ઘણીવાર પી. ઈ. ટ્રેનો મોડા દોડે છે, ખાસ કરીને જ્યારે મુખ્ય શેરી પર ઉત્તર તરફ ગ્લેનડેલ તરફ અને પશ્ચિમમાં હોલીવુડ અને સાન્ટા મોનિકા તરફ મુસાફરી કરે છે. આવી સમસ્યાઓને દૂર કરવા માટે, કેલિફોર્નિયા રેલરોડ કમિશને ઓર્ડર નં. 1922માં 9928, જેણે પેસિફિક ઇલેક્ટ્રીકને ડાઉનટાઉનની વ્યસ્ત શેરીઓ છોડવા માટે સબવે બનાવવાની હાકલ કરી હતી. સબવે ટર્મિનલ બિલ્ડિંગ, બીજું પીઇ ટર્મિનલ, ત્યારબાદ સબવેને સેવા આપવા માટે પર્શીંગ સ્ક્વેર દ્વારા 4 થી અને હિલ સ્ટ્રીટ્સ પર બંકર હિલના તળિયે ડાઉનટાઉનમાં બનાવવામાં આવ્યું હતું, જે 1 ડિસેમ્બર, 1925 ના રોજ ખોલવામાં આવ્યું હતું, હોલીવુડ, સાન્ટા મોનિકા, સાન ફર્નાન્ડો અને ગ્લેનડેલ માટે પેસેન્જર સેવાને નોંધપાત્ર રીતે ઝડપી બનાવી હતી. 1942 સુધી આંતરશહરી રેલ સેવા છઠ્ઠા અને મુખ્ય પી. ઈ. ટર્મિનલનું એકમાત્ર કાર્ય રહ્યું. ટ્રેન સેન પેડ્રો સ્ટ્રીટથી ગ્રાઉન્ડ લેવલ ટ્રેક પર પાછળના (પૂર્વ બાજુ) ભાગમાં પ્રવેશી, બિલ્ડિંગ કોન્કોર્સની અંદર મુસાફરોને ભરીને ઉતાર્યા, પછી મેઇન સ્ટ્રીટ (પશ્ચિમ બાજુ) પર બહાર નીકળી અને ઉત્તર અથવા દક્ષિણ તરફ વળ્યા. (આ લેખ સાથે જોડાયેલ ફોટો જુઓ.) 1942માં, ટર્મિનલને પેસિફિક ઇલેક્ટ્રિકના બસોના વધતા કાફલાને સમાવવા માટે રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું. ઉત્તરીય જિલ્લા (પાસાડેના-સિએરા મેડ્રે-મોનરોવિયા-ગ્લેનડોરા) રેલ સેવા ત્યજી દેવામાં આવી ત્યાં સુધી 1950 સુધી નવા વર્ષના દિવસે ટ્રેનોએ પાસાડેનામાં ટૂર્નામેન્ટ ઓફ રોઝીસ ઇવેન્ટ્સમાં આવવા-જવા માટે મૂળ કોન્કોર્સમાં પ્રવેશવાનું અને તેનો ઉપયોગ કરવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું. તે પછી, પી. ઈ. કોન્કોર્સમાં કોઈ ટ્રેન જોવા મળી ન હતી અને મેઇન સ્ટ્રીટ ટ્રેકનો હવે ઉપયોગ થતો ન હતો. ગ્લેન્ડોરા, હાર્બર અને બેલફ્લાવરને બાકીની સેવા પી. ઈ. ટર્મિનલની પાછળના ભાગમાં આઉટડોર પેસેન્જર લોડિંગ પ્લેટફોર્મ અને પી. ઈ. ટર્મિનલની પાછળના (પૂર્વ બાજુ) સ્ટબ ટ્રેક પર પૂરી પાડવામાં આવી હતી. ટ્રેનોએ લોસ એન્જલસ સ્ટ્રીટને પાર કરીને લોડિંગ પ્લેટફોર્મ સુધી પહોંચવા માટે સેન પેડ્રો સ્ટ્રીટથી રેમ્પ અપનો ઉપયોગ કર્યો હતો. મુસાફરો બંધ પુલ દ્વારા ટર્મિનલ કોન્કોર્સમાં ગયા હતા. આગામી દાયકામાં, બેલફ્લાવર, વોટ્સ લોકલ અને લોંગ બીચ અને બંદર વિસ્તાર સુધીના આંતરશહરી રેલ માર્ગોને ત્યજી દેવામાં આવ્યા હતા અને મોટર કોચ દ્વારા બદલવામાં આવ્યા હતા. છેલ્લો સક્રિય માર્ગ લોંગ બીચ લાઇન હતો. ટર્મિનલનો ઉપયોગ કરવા માટેની અંતિમ "બ્લિમ્પ" બહુવિધ એકમ આંતરશહરીય ટ્રેન (તેમના અસામાન્ય ભરાવદાર કદ અને ગોળાકાર આગળની બારીઓ માટે નામ આપવામાં આવ્યું છે) 9 એપ્રિલ, 1961ના રોજ લોંગ બીચ પર આવી હતી અને તે એમ. ટી. એ. લીલી રંગમાં હતીઃ હવે પ્રખ્યાત અને ક્લાસિક પેસિફિક ઇલેક્ટ્રિક લાલ રંગથી રંગવામાં આવી નથી. એમ. ટી. એ. બસ સેવા છઠ્ઠા અને મુખ્યથી 1964 સુધી ચાલુ રહી. એમટીએએ નજીકના ગ્રેહાઉન્ડ ટર્મિનલના ભોંયરામાંથી જૂના પીઇ સ્થળો માટે "ફ્રીવે ફ્લાયર" મોટર કોચ સેવા ચલાવી હતી, અને આ રેપિડ ટ્રાન્ઝિટ ડિસ્ટ્રિક્ટ (એસસીઆરટીડી) કામગીરી દરમિયાન ચાલુ રહી હતી. રેલવે સેવા પછી ટર્મિનલના મુખ્ય માળનો ડેપો બંધ થયા પછી, ભૂતપૂર્વ પ્રતીક્ષાલય અને બસ કોન્કોર્સને પાર્કિંગ ગેરેજમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા. મેઇન સ્ટ્રીટ અને સામાન્ય રીતે ડાઉનટાઉનની પૂર્વ બાજુના વ્યાપારી અને સામાજિક ઘટાડા સાથે, મકાનના ઉપરના માળ પર ભાડે આપેલી કચેરીઓ ઓછી ઇચ્છનીય બની હતી અને ધીમે ધીમે ખાલી થઈ ગઈ હતી. આ ઇમારત ઘણા વર્ષોથી મોટાભાગે ખાલી હતી, જોકે તે ફિલ્મ અને ટેલિવિઝન ઉદ્યોગો માટે એક લોકપ્રિય સ્થળ બની ગયું હતું. ફોરેસ્ટ ગમ્પ, એલ. એ. કોન્ફિડેન્શિયલ, જમ્પિન જેક ફ્લેશના દ્રશ્યો અને 1970ના દાયકાની સ્ટ્રીટ્સ ઓફ સાન ફ્રાન્સિસ્કો ટીવી શ્રેણીના આંતરિક શોટ સહિત 400થી વધુ લોકેશન શૂટ ત્યાં થયા છે. 1908માં કોલનું પેસિફિક ઇલેક્ટ્રિક બફેટ મકાનના નીચલા માળે ખોલવામાં આવ્યું હતું. કોલની લોસ એન્જલસની સૌથી જૂની રેસ્ટોરન્ટ અને પબ હોવાનો દાવો કરવામાં આવે છે જે તેની સ્થાપના પછીથી કાર્યરત છે, જો કે તે 2007 માં નવીનીકરણ માટે બંધ કરવામાં આવ્યું હતું, ડિસેમ્બર 2008 માં ફરી ખોલવામાં આવ્યું હતું. તે બે સ્થાનિક સંસ્થાઓમાંથી એક છે જે ફ્રેન્ચ ડીપ સેન્ડવીચની શોધ કરી હોવાનો દાવો કરે છે. વધુમાં, આ માળખામાં ગ્રીન અને ગ્રીનની સ્થાપત્ય કચેરીઓ લગભગ 1905માં હતી. 2005માં, આ ઈમારતને ICO ગ્રુપ દ્વારા રહેણાંક લાઇવ/વર્ક લોફ્ટમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવી હતી અને તેમાં રહેવાસીઓનો કબજો છે. કેટલાંક વેપારી ભાડૂતોએ છઠ્ઠી શેરીની સાથે પ્રથમ માળની જગ્યાઓ ભરી છે. મૂળ કોલની જગ્યાનું નવીનીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું અને અન્ય રેસ્ટોરન્ટ અને બાર ઉમેરવા માટે વિભાજિત કરવામાં આવ્યું હતું. બિલ્ડિંગ લોબી હાલમાં તેના દિવસોથી બચી ગયેલી સંખ્યાબંધ કલાકૃતિઓ પ્રદર્શિત કરે છે જે એક સમયે અપવાદરૂપે સક્રિય આંતરશહરી રેલ ટર્મિનલ હતી. "ડેન્જર" ચેતવણીઓ મુખ્ય શેરી સ્થાન પર સાઇડવૉકમાં ગોઠવવામાં આવે છે જ્યાં ટ્રેનો એકવાર બિલ્ડિંગમાં પ્રવેશી હતી અને નીકળી હતી, જે તેના મૂળ ભવ્ય હેતુના પુરાવા તરીકે બાકી છે. પેસિફિક ઇલેક્ટ્રિક રેલ્વે સબવે ટર્મિનલ બિલ્ડિંગ નોટ્સ સંદર્ભ ગ્રંથસૂચિ વધુ વાંચન ક્રમ્પ, સ્પેન્સરઃ હેનરી હંટીંગ્ટન અને પેસિફિક ઇલેક્ટ્રિક રેલ્વેઃ એક સચિત્ર આલ્બમ, (1982) 112 પૃષ્ઠો પણ જુઓ. ટ્રાન્સ-એંગ્લો બુક્સ, કોરોના ડેલ માર, સીએ. સ્વેટ, ઇરા એલ.: લાઇન્સ ઓફ પેસિફિક ઇલેક્ટ્રિક, ઇન્ટરર્બન્સ સ્પેશિયલ #16, (1953), અને સપ્લિમેન્ટ્સ (1954-1960). ઇન્ટરર્બન્સ, ગ્લેનડેલ, સીએ. બાહ્ય કડીઓ PE બિલ્ડિંગનો ઇતિહાસઃ ઇલેક્ટ્રિક રેલ્વે હિસ્ટોરિકલ એસોસિએશન ઓફ સધર્ન કેલિફોર્નિયા લેખ એમ્પોરિસ બિલ્ડીંગ્સ એન્ટ્રી ફોર પેસિફિક ઇલેક્ટ્રિક લોફ્ટ્સ હિસ્ટ્રી એન્ડ ફોટાઓઃ લોસ એન્જલસ કન્ઝર્વન્સી એન્ડ લોસ એન્જલસ સિટી એન્ડ લાઇબ્રેરી લેખ. મૂળ ફ્લોર પ્લાન સાથે 1917 ટ્રાન્ઝિટ જર્નલનો લેખ પેસિફિક ઇલેક્ટ્રિક લોફ્ટ્સ પેસિફિક ઇલેક્ટ્રિક બિલ્ડિંગ રૂપાંતરણ માટે વિકાસકર્તાઓની વાણિજ્યિક વેબસાઇટ. પેસિફિક ઇલેક્ટ્રિક સ્ટેશનો લોસ એન્જલસમાં ઓફિસ ઇમારતો અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં ડાઉનટાઉન લોસ એન્જલસ હેડક્વાર્ટરમાં માળખાં લોસ એન્જલસમાં ઐતિહાસિક સ્થળોના રાષ્ટ્રીય રજિસ્ટર પર લોસ એન્જલસમાં રહેણાંક ઇમારતો ત્યજી દેવાયેલા ઝડપી પરિવહન સ્ટેશનો 1905માં પૂર્ણ થયેલી ઓફિસ ઇમારતો કેલિફોર્નિયા 1900માં સ્થાનો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં 1900નું સ્થાપત્ય યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં રેલ્વે સ્ટેશનો 1905માં ખોલવામાં આવ્યા હતા 1961માં બંધ થયેલા રેલ્વે સ્ટેશનો મેઇન સ્ટ્રીટ (લોસ એન્જલસ) યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં પુનઃઉત્પાદિત રેલ્વે સ્ટેશનો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં ગ્રેટર લોસ એન્જલસ રેલ્વે સ્ટેશનોમાં ઔદ્યોગિક માળખાઓનો અનુકૂલનશીલ પુનઃઉપયોગ 1960માં બંધ થયો હતો.