Roller skiing
રોલર સ્કીઇંગ એ ક્રોસ-કંટ્રી સ્કીઇંગની સમકક્ષ છે. રોલર સ્કીસના છેડા પર પૈડાં હોય છે અને તેનું અનુકરણ કરવા માટે સખત સપાટી પર તેનો ઉપયોગ થાય છે. ઉપયોગમાં લેવાતી સ્કીઇંગ તકનીકો બરફ પર ક્રોસ-કંટ્રી સ્કીઇંગમાં ઉપયોગમાં લેવાતી તકનીકો જેવી જ છે. સૌપ્રથમ ઉનાળાની તાલીમ કવાયત તરીકે બનાવવામાં આવી, રોલર સ્કીઇંગ તેના પોતાના અધિકારમાં સ્પર્ધાત્મક રમતમાં વિકસી. વિશ્વભરમાં વિવિધ સ્થળોએ વાર્ષિક ચેમ્પિયનશિપ યોજાય છે. મોટાભાગની, જો બધી નહીં તો, શિયાળુ સ્કીઇંગનું અનુકરણ કરતી ચોક્કસ શારીરિક તાલીમ માટે બંધ મોસમ દરમિયાન વિશ્વભરની રાષ્ટ્રીય ક્રોસ-કન્ટ્રી સ્કી ટીમો રોલર સ્કી કરે છે. નોર્વેમાં, જાહેર રસ્તાઓ પર કસરત કરવાની મંજૂરી આપવા માટે અલગ રોલર સ્કી સુવિધાઓનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું છે. પ્રથમ રોલર સ્કિઝ 1930ના દાયકાના મધ્યમાં ઇટાલી અને ઉત્તર યુરોપમાં બનાવવામાં આવી હતી. 1950 ના દાયકાની શરૂઆતમાં, જ્યારે ક્રોસ-કંટ્રી સ્કીઇંગ એક ગંભીર સ્પર્ધાત્મક રમત તરીકે વિકસાવવાનું શરૂ થયું, ત્યારે સારી ઉનાળાની તાલીમની જરૂરિયાત વધી. 1950ના દાયકાથી શરૂ કરીને લોકોએ સ્કીસ ઓન વ્હીલ્સનો પ્રયોગ કર્યો હતો. 1970 ના દાયકામાં, પ્રમાણભૂત કંઈક ઉભરી આવ્યું અને પ્રથમ રેસ યોજાઈ. આ સમયે તમામ રોલર સ્કીમાં આગળના ભાગમાં એક ચક્ર અને પાછળના ભાગમાં બે ચક્ર હતા. ધાતુની ફ્રેમ 70 અને 100 સેન્ટિમીટર (2 '4 "અને 3' 4") ની વચ્ચે લાંબી હતી. રમતવીરોને લાગ્યું કે તેઓ સ્પર્ધાઓમાં ભાગ લેવાનું શરૂ કરી શકે છે. 1976માં, હવાઈ પાયલોટ ગિસ્ટિનો ડેલ વેચિયોએ વિમાન ઉદ્યોગની સામગ્રી અને તકનીકોનો ઉપયોગ કરીને તેમણે ડિઝાઇન કરેલી રોલર સ્કીસ પર 24 કલાકમાં કામ કરીને મોન્ઝામાં વિક્રમ સ્થાપિત કર્યો હતો; નિષ્ક્રિય સ્કીને આગળ ધપાવવા માટે સખત ચાલ, રિવર્સ લોક-અપ બોલ બેરિંગ્સ સાથે સાંકડા નક્કર પૈડાં. શરૂઆતમાં, સ્કિઝને આગળના ભાગમાં એક ચક્ર અને પાછળના ભાગમાં બે ચક્ર સાથે વિકસાવવામાં આવી હતી. ક્રોસ-કંટ્રી સ્કીઇંગમાં સ્કેટિંગ (મફત તકનીક) ની રજૂઆતથી રમતવીરોની તાલીમની જરૂરિયાતો બદલાઈ ગઈ, જેના પરિણામે રોલર સ્કીસની ડિઝાઇન પર અસર થઈ. ક્લાસિક શૈલી અને સ્કેટિંગ બંને માટે ત્રણને બદલે બે પૈડાંવાળી નવી રોલર સ્કી અને વધુ હળવી સામગ્રીનો ઉપયોગ કરી શકાય છે. યુરોપિયન રોલર્સ્કી ફેડરેશનની સ્થાપના 1985ની આસપાસ કરવામાં આવી હતી અને 1988માં નેધરલેન્ડ્સમાં પ્રથમ યુરોપિયન ચેમ્પિયનશિપનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું. રોલર સ્કી રમતના વિકાસએ આંતરરાષ્ટ્રીય સ્કી ફેડરેશન અથવા એફઆઇએસ (ફેડરેશન ઇન્ટરનેશનલ ડી સ્કી) ની નોંધ લીધી. 1992માં, એફઆઇએસએ રોલર સ્કીઇંગને ક્રોસ-કંટ્રી સ્કીઇંગથી અલગ રમત તરીકે માન્યતા આપી હતી. પ્રથમ વિશ્વ રમતો 1993માં ધ હેગમાં યોજાઈ હતી અને તે જ વર્ષના અંતમાં પ્રથમ વિશ્વ કપ રોલર સ્કી રેસ યોજાઈ હતી. 1998માં, પ્રાગમાં, એફ. આઈ. એસ. એ રોલર સ્કીઇંગને સત્તાવાર એફ. આઈ. એસ. વિશ્વ ચેમ્પિયનશિપ આપી હતી. 30 ઓગસ્ટ-3 સપ્ટેમ્બર 2000ના રોજ નેધરલેન્ડ્સમાં આ સ્પર્ધાઓ યોજાઈ હતી. રેસમાં વિવિધ ભૂપ્રદેશ સાથે વિવિધ સ્વરૂપો હોય છે. ફોર્મેટમાં રિલે, સ્પ્રિન્ટ, ટીમ રેસ, વ્યક્તિગત રેસ અને પર્સ્યુટ રેસનો સમાવેશ થાય છે. ભૂપ્રદેશ પ્રમાણમાં સપાટથી લઈને ડુંગરાળ સુધી બદલાય છે. સપાટ માર્ગો પર ઝડપ 50 કિલોમીટર પ્રતિ કલાક (30 માઇલ પ્રતિ કલાક) જેટલી ઝડપી હોઈ શકે છે. વિશ્વ કપ રેસમાં સપાટ ટ્રેક પર સરેરાશ ઝડપ સરળતાથી 30 કિલોમીટર પ્રતિ કલાક (20 માઇલ પ્રતિ કલાક) હોઈ શકે છે. નિયમિત ક્રોસ-કન્ટ્રી સ્કીઇંગની જેમ, સ્કીઅર્સ ક્લાસિક અને ફ્રીસ્ટાઇલમાં સ્પર્ધા કરે છે. સ્પર્ધાઓમાં હેલ્મેટ અને રક્ષણાત્મક ચશ્મા ફરજિયાત છે. વિશ્વ કપ અને વિશ્વ ચેમ્પિયનશિપ તેમના ક્રોસ-કન્ટ્રી સમકક્ષોની જેમ, ઇટાલિયન, રશિયન, નોર્વેજીયન, સ્વીડિશ, જર્મન અને ફ્રેન્ચ રોલર સ્પર્ધાત્મક રોલર સ્કીઇંગની શરૂઆતથી અન્ય દેશોની તુલનામાં સ્પર્ધાઓમાં ખૂબ જ મજબૂત રહ્યા છે. નોંધ કરો કે વિશ્વ રોલર સ્કીઇંગ ચેમ્પિયનશિપને એફ. આઈ. એસ. અથવા માન્યતા પ્રાપ્ત રમત સંચાલન સંસ્થાઓ દ્વારા સત્તાવાર રીતે મંજૂરી આપવામાં આવતી નથી. પુરુષો અત્યાર સુધી, વિશ્વ કપ અને વિશ્વ ચેમ્પિયનશિપમાં કેટલાક સ્કીઅર્સનો દબદબો રહ્યો છે. સફળ રોલર સ્કીઅર્સમાં ઇટાલિયન આલ્ફિયો ડી ગ્રેગોરિયોનો સમાવેશ થાય છે, જેમણે ત્રણ વખત વિશ્વ રમતો અને ચાર વખત વિશ્વ કપ જીત્યો છે; રશિયન ઇગોર ગ્લુશ્કોવ, જેમણે ત્રણ વખત વિશ્વ કપ જીત્યો છે; અને ફ્રાન્સના વિન્સેન્ટ વિટોઝ, જેમણે 2002માં વિશ્વ ચેમ્પિયનશિપ જીતી હતી. 2000માં એફઆઇએસ વિશ્વ કપની શરૂઆત થઈ ત્યારથી ઇટાલીની મહિલા માતેજા બોગાટેક સૌથી સફળ મહિલા રોલરોમાંની એક છે. ક્લાસિક અને સ્કેટ શૈલીના સ્કીઇંગ માટે ઇક્વિપમેન્ટ રોલર સ્કિઝનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, તેમજ "કોમ્બી" સ્કિઝનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે જેનો ઉપયોગ કોઈપણ તકનીક માટે થઈ શકે છે. ઓફ-રોડ રોલર્સકી એ કઠોર સપાટીની પરિસ્થિતિઓ માટે રચાયેલ વિવિધતા છે. ક્લાસિક શૈલીની રોલરસ્કીસમાં સામાન્ય રીતે સંતુલન સુધારવા અને ક્લાસિક સ્કી તકનીકનું વધુ સારી રીતે અનુકરણ કરવા માટે વિશાળ વ્હીલ્સ હોય છે. રોલરસ્કીસના એકંદર વજનને ઘટાડવા માટે ચક્રનો વ્યાસ ઘણીવાર 75 મીમી કરતા ઓછો હોય છે. દરેક ક્લાસિક રોલર્સકીના આગળના અથવા પાછળના ચક્રમાં એક રેચેટ મિકેનિઝમ સ્થાપિત કરવામાં આવે છે, જે એક-દિશાની મુસાફરીને મંજૂરી આપે છે અને બરફ પર ક્લાસિક સ્કી સ્ટ્રાઇડ્સમાંથી પ્રોપલ્શનનું અનુકરણ કરે છે. દરેક ક્લાસિક રોલર્સ્કી પર નોન-રેચેટેડ વ્હીલ ફ્રી-રોલિંગ છે. સ્કેટ રોલર્સ્કી વ્હીલ્સ સામાન્ય રીતે 100 મીમીના વ્હીલ વ્યાસ સાથે પહોળા (ઇનલાઇન સ્કેટ પર વપરાતા સમાન) હોય છે. 105 મીમી સ્કેટ રોલર્સ્કી વ્હીલ્સ ઓછા સામાન્ય ધોરણ છે. વાયુયુક્ત રોલર્સ્કી વ્હીલ્સ પણ ઉપલબ્ધ છે પરંતુ ખાસ કરીને દુર્લભ છે અને વાયુયુક્ત ચોક્કસ રોલર્સ્કીની જરૂર પડે છે. વાયુયુક્ત રોલર સ્કી વ્હીલ્સ બિન-વાયુયુક્ત રોલરસ્કી વ્હીલ્સ કરતાં નોંધપાત્ર રીતે વધુ વ્યાસ ધરાવે છે. સ્કેટ રોલર્સકી પરના બંને પૈડાં ફ્રી-રોલિંગ છે. રોલર્સ્કી શાફ્ટ ઉત્પાદક અને મોડેલના આધારે ઘણી જુદી જુદી સામગ્રીથી બનેલા હોઈ શકે છે. લાકડાનો મૂળ ઉપયોગ થતો હતો, જોકે તેનું સ્થાન મોટે ભાગે એલ્યુમિનિયમ, ફાઇબર ગ્લાસ, કેવલર, કાર્બન ફાઇબર અથવા આ સામગ્રીના સંયોજન દ્વારા લેવામાં આવ્યું છે. સ્કેટ રોલર્સકીનો વ્હીલબેઝ સામાન્ય રીતે 610 મીમીની આસપાસ હોય છે જ્યારે ક્લાસિક રોલર્સકીમાં સામાન્ય રીતે ઓછામાં ઓછો 700 મીમીનો વ્હીલબેઝ હોય છે. ક્લાસિક રોલર્સકીઝના લાંબા શાફ્ટ સ્નો સ્કીઇંગનું વધુ સારું અનુકરણ પ્રદાન કરવામાં મદદ કરે છે. ઘણા ઉત્પાદકો નાના સ્કીઅર્સ માટે એકંદર વજન ઘટાડવા માટે ટૂંકા શાફ્ટ સાથે જુનિયર રોલર સ્કીનું વેચાણ કરે છે. લાંબા શાફ્ટ સામાન્ય રીતે સ્ટ્રેટ ટ્રેકિંગ અને વધુ સ્થિરતા પ્રદાન કરે છે. જ્યારે બંધન યોગ્ય રીતે સંતુલન બિંદુની શક્ય તેટલી નજીક માઉન્ટ થયેલ હોય ત્યારે રોલર્સ્કી પણ વધુ સંતુલિત લાગે છે. બાઈન્ડીંગ ક્યારેય એવી જગ્યાએ માઉન્ટ થવી જોઈએ નહીં કે જે ક્રોસ કન્ટ્રી બૂટને રોલર્સ્કીના સંતુલન બિંદુની પાછળ જોડવાની મંજૂરી આપે. વ્હીલ્સ રોલરસ્કી શાફ્ટ સાથે હાથનો ઉપયોગ કરીને જોડાયેલા હોય છે જે કાં તો શાફ્ટ ડિઝાઇનમાં સંકલિત હોય છે અથવા બોલ્ટ્સનો ઉપયોગ કરીને શાફ્ટ પર માઉન્ટ થયેલ હોય છે. ફાઇબર ગ્લાસ અથવા કાર્બન ફાઇબરથી બનેલી મોટાભાગની સંયુક્ત રોલર્સ્કી ફ્રેમમાં બોલ્ટ્સ સાથે માઉન્ટ થયેલ એલ્યુમિનિયમ હથિયારો હોય છે. રોલર સ્કીના પ્રકારો પણ છે જેમાં 3 પૈડાં હોય છે, જેમાં એક આગળ અને બે પાછળ હોય છે. પાછળના બનાવેલા પૂંછડીના ડ્રોપ પર વધારાના વજનને કારણે તાજેતરમાં આ ઓછા સામાન્ય છે. વાયુયુક્ત ટાયર (જેમ કે સ્કાઇક) સાથેની રોલર સ્કીસ રફ પેવમેન્ટ અને ઓફ-રોડ ઉપયોગ માટે ઉપલબ્ધ છે. સામાન્ય ક્રોસ-કંટ્રી સ્કી બાઈન્ડીંગ અને સ્કી બૂટનો ઉપયોગ મોટાભાગની રોલર સ્કી સાથે કરી શકાય છે, જોકે કેટલાક ઉત્પાદકો આલ્પિના, બોટાસ અને ફિશર સહિત ગરમ હવામાન ઉપયોગ માટે ખાસ રોલર સ્કી આવૃત્તિઓનું ઉત્પાદન કરે છે. ક્રોસ-કંટ્રી સ્કી પોલ્સનો પણ ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, જેમાં ટોપલીને ફેરૂલ દ્વારા બદલવામાં આવે છે, અનિવાર્યપણે મજબૂત કાર્બાઇડ સ્ટીલ સ્પાઇકને મજબૂત પ્લાસ્ટિકમાં ઢાળવામાં આવે છે. વધારાના રક્ષણાત્મક કપડાંની ભલામણ કરવામાં આવે છેઃ સંપૂર્ણ આંગળીના મોજા, હેલ્મેટ, ચશ્માં અને ઘૂંટણ અને કોણીના પેડ. ઘણા સ્કી તાલીમ કાર્યક્રમોમાં રોલર સ્કીઇંગ કરતી વખતે હેલ્મેટનો ઉપયોગ કરવાની જરૂર પડે છે. રોલર સ્કીઇંગ યુરોપમાં ખાસ કરીને ફ્રાન્સ, ઇટાલી, નોર્વે, ફિનલેન્ડ, એસ્ટોનિયા, સ્વીડન અને રશિયામાં સૌથી વધુ લોકપ્રિય છે, જ્યાં ઘણી ગંભીર રેસ અને વિશ્વ કપ સર્કિટ પણ છે. ઉત્તર અમેરિકામાં, રોલર સ્કીઇંગ ઓન્ટારિયો, આલ્બર્ટા, અલાસ્કા, ન્યૂ યોર્ક, વર્મોન્ટ, ન્યૂ હેમ્પશાયર, મૈને, મિનેસોટા, મિશિગન અને વિસ્કોન્સિન જેવા ઘણા નોર્ડિક સ્કીઅર્સ ધરાવતા વિસ્તારોમાં લોકપ્રિય છે. નોર્ડિક બ્લેડિંગ એ એક રમત છે જે ખાસ ટીપ્સ અને ઇનલાઇન સ્કેટ અથવા રોલર સ્કીસ સાથે સ્કી પોલ્સનો ઉપયોગ કરે છે. આ રમત 80 વર્ષથી વધુ સમયથી પ્રચલિત છે અને તેનું પુનરુત્થાન થઈ રહ્યું છે. જો યોગ્ય રીતે કરવામાં આવે તો નોર્ડિક બ્લેડિંગના ફાયદા ક્રોસ-કન્ટ્રી સ્કીઇંગ જેવા જ છે. નોર્ડિક બ્લેડિંગ ઇનલાઇન સ્કેટિંગ કરતાં વધુ જોખમી હોઈ શકે છે કારણ કે ધ્રુવો સંતુલન અને સંકલનને જટિલ બનાવે છે. વન-સ્કેટ (V1) ટુ-સ્કેટ (V2) ઓફસેટ ફ્રી સ્કેટ ડબલ પોલિંગ ડાયાગોનલ સ્ટ્રાઇડ ડબલ પોલ-કિક (સ્ટેપ-ડબલ પોલ) ડાઉનહિલ (ટક, ફ્રી સ્કેટ, સ્લેલોમ, વગેરે) નો ઉપયોગ કરતી તકનીકોના પ્રકારો સાધનો જરૂરી રોલર સ્કીસ પોલ્સ બૂટ્સ હેલ્મેટ રક્ષણાત્મક ચશ્માનો (વૈકલ્પિક; કેટલીક સ્પર્ધાઓમાં ફરજિયાત) હાથમોજાં (ભલામણ કરેલ) ઘૂંટણ અને કોણીના પેડ (ભલામણ કરેલ) નોર્ડિક સ્કીઇંગ નોર્ડિક વૉકિંગ બાહ્ય સંદર્ભો જુઓ ક્રોસ-કંટ્રી સ્કીઇંગ ઇનલાઇન સ્કેટિંગ રોલર સ્પોર્ટ્સ સ્કીઇંગના પ્રકાર