Gumpert Apollo
ગમ્પર્ટ એપોલો એક સ્પોર્ટ્સ કાર હતી જેનું ઉત્પાદન જર્મન ઓટોમોટિવ ઉત્પાદક ગમ્પર્ટ સ્પોર્ટવેગનમાનુફક્ટુર જીએમબીએચ દ્વારા એલ્ટનબર્ગમાં કરવામાં આવ્યું હતું. ગમ્પર્ટે ઓગસ્ટ 2013માં નાદારી માટે અરજી કરી હતી, જેનાથી એપોલોના ઉત્પાદનનો અંત આવ્યો હતો. 2000માં, રોલેન્ડ ગમ્પર્ટે સ્પોર્ટ્સ કારની નવી પેઢીની દરખાસ્ત કરી હતી. આ કાર માટેનો એક પ્રાથમિક માપદંડ એ હતો કે તે શેરી-કાનૂની હોવા છતાં રેસટ્રેક માટે તૈયાર હતી. તેઓ ચીનમાં ત્રણ વર્ષ કરતાં વધુ સમય પછી 2001ના અંતમાં જર્મની પરત ફર્યા હતા, જ્યાં તેઓ ત્યાં ઓડી-વીડબ્લ્યુ સંયુક્ત સાહસના વેપારી નેટવર્કના વિકાસ માટે જવાબદાર વેચાણ અને માર્કેટિંગના વડા હતા. ત્યારબાદ, ઓટોમોબાઇલ ડિઝાઈનર રોલેન્ડ મેયરે તેમને પૂછ્યું કે શું તેઓ પ્રોટોટાઇપ સ્પોર્ટ્સ કાર બનાવવામાં મદદ કરશે. ઓડીએ આ પ્રોજેક્ટમાં ગમ્પર્ટની સંડોવણીને આ શરત પર મંજૂરી આપી હતી કે, જો તેઓ આખરે નવી સ્પોર્ટ્સ કાર વિકસાવશે, તો તે પ્રોટોટાઇપ નહીં, પરંતુ શ્રેણીબદ્ધ ઉત્પાદન હશે. જર્મનીના એલ્ટનબર્ગમાં સ્થિત આ કંપનીની સ્થાપના 2004માં જી. એમ. જી. સ્પોર્ટવેગનમાનુફક્ટુર એલ્ટનબર્ગ જી. એમ. બી. એચ. નામથી કરવામાં આવી હતી. તકનીકી માર્ગદર્શિકાઓ વ્યાખ્યાયિત કરવામાં આવી હતી અને કારની પ્રથમ ડિઝાઇન માર્કો વેનેટ્ટા દ્વારા દોરવામાં આવી હતી. વેનેટાની આ પ્રક્રિયા પૂર્ણ થયા પછી, ગમ્પર્ટની કારનું પ્રથમ 1:4 સ્કેલ મોડેલ 2001 માં બનાવવામાં આવ્યું હતું. ગમ્પેર્ટએ મ્યૂનિખની ટેકનિકલ યુનિવર્સિટી અને ઇંગોલ્સ્ટેડ યુનિવર્સિટી ઓફ એપ્લાઇડ સાયન્સિસ સાથે એપોલોના વિકાસ સાથે ચાલુ રાખ્યું. તેઓએ તેમને બાંધકામના કામ, કમ્પ્યુટર સિમ્યુલેશન અને વિન્ડ ટનલ પરીક્ષણોમાં મદદ કરી હતી. આ સંશોધન અને વિકાસથી પ્રથમ 1:1 સ્કેલ મોડેલ માટે બ્લુપ્રિન્ટ બનાવવામાં મદદ મળી. છેવટે, બે પ્રોટોટાઇપ કાર બનાવવામાં આવી હતી. એપોલોનું ઉત્પાદન ઓક્ટોબર 2005માં શરૂ થયું હતું. પ્રથમ સંપૂર્ણપણે કાર્યરત રોડ કાર યુરોપમાં પ્રવેશ્યા પછી તરત જ, કાર સંપૂર્ણપણે રોડ-કાયદેસર બની ગઈ અને વિવિધ ગમ્પર્ટ ડીલરશીપમાં વેચવામાં આવી હતી. ખૂબ જ ટૂંક સમયમાં, કાર સમીક્ષકોએ કારની ઝડપ અને કોર્નરિંગની પ્રશંસા કરી. ઑટોકાર મેગેઝિનમાં સમીક્ષા દરમિયાન, મુખ્ય પરીક્ષણ ચાલક મેટ પ્રાયરે જણાવ્યું હતું કે "એપોલો શુદ્ધ ગતિ અને ડ્રાઇવિંગ લાગણીના અર્થને ફરીથી ગોઠવે છે". ટોપ ગિયરની શ્રેણી 11 પર, એપોલોએ 1:17.1 ના સમયમાં ટોપ ગિયર ટેસ્ટ ટ્રેકને પછાડ્યો હતો, જેણે બુગાટી વેરોન સુપર સ્પોર્ટ દ્વારા વટાવી ન જાય ત્યાં સુધી 2 વર્ષ સુધી ચાલેલો વિક્રમ સ્થાપિત કર્યો હતો. મોટરસ્પોર્ટ એપ્રિલ 2005માં, એપોલોએ ડિવિનોલ કપમાં તેની રેસિંગની શરૂઆત કરી હતી. તે બેલ્જિયન રેસ કાર ડ્રાઇવર રુબેન મેસ દ્વારા ચલાવવામાં આવ્યું હતું; તે હોકેનહેમિંગ રેસ ટ્રેક પર ત્રીજા સ્થાને રહ્યો હતો. ત્રણ વર્ષ પછી ગમ્પેર્ટે જાહેરાત કરી હતી કે તેઓ 2008 24 અવર્સ ન્યુરબર્ગિંગમાં એપોલોના હાઇબ્રિડ વર્ઝનમાં પ્રવેશ કરશે, જે 2004ના વિજેતા ડર્ક મુલર અને ભૂતપૂર્વ ફોર્મ્યુલા વન રેસર હેઇન્ઝ-હેરાલ્ડ ફ્રેન્ટ્ઝન દ્વારા ચલાવવામાં આવશે. પ્રથમ ચર્ચા અને તૈયાર સંકરણ એપોલો વચ્ચે ત્રણ મહિના વીતી ગયા. એપોલો મે 2008માં 24 કલાક નૂરબર્ગિંગમાં ચલાવવામાં આવ્યું હતું. હાઇબ્રિડ એપોલો 3 લિટર વી8 ટ્વીન-ટર્બોચાર્જ્ડ એન્જિન સાથે ઇલેક્ટ્રિક મોટર સાથે કામ કરે છે. આ કારમાં બ્રેકિંગ હેઠળ બેટરી રિચાર્જ કરવાની ક્ષમતા છે. ડિઝાઇન એપોલોનું વજન અને (વિકલ્પો પર આધાર રાખીને) વચ્ચે હોય છે, અને તે સંપૂર્ણપણે શેરી-કાનૂની છે. તે ફાઇબર ગ્લાસ અથવા વૈકલ્પિક કાર્બન ફાઇબર બોડી પેનલ્સ સાથે ટ્યુબ્યુલર ક્રોમોલી ફ્રેમ પર બાંધવામાં આવેલું મિડ-એન્જિન, રીઅર વ્હીલ ડ્રાઇવ ટુ-સીટર છે. ગમ્પર્ટ દાવો કરે છે કે એપોલોની ડિઝાઇન ઑપ્ટિમાઇઝ કરવામાં આવી છે જેથી જો કાર વધુ ઝડપે ચલાવવામાં આવે તો તે ટનલમાં ઊંધી-નીચે જઈ શકે, પરંતુ આનું પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું નથી. જર્મન કાર મેગેઝિન સ્પોર્ટ ઓટો દ્વારા પ્રાપ્ત કરાયેલ ન્યુરબર્ગિંગ ખાતે એપોલોએ 7:11.57 લેપ ટાઇમ સેટ કર્યો. એન્જિન અપોલો ઓડી વી8 એન્જિનના 4,163 સીસી બાય-ટર્બો ઇન્ટરકુલ્ડ વર્ઝનનો ઉપયોગ કરે છે. 90° V8માં ડ્રાય સમ્પ લ્યુબ્રિકેશન સાથે ક્લોઝ-ડેક લાઇટ મેટલ ક્રેન્કકેસ છે. હળવા ધાતુના સિલિન્ડર હેડમાં સિલિન્ડર દીઠ પાંચ વાલ્વ, ચાર ઓવરહેડ કેમશાફ્ટ, ઇન્ટેક પર વેરિયોકેમ ડાયરેક્ટ વેરિયેબલ વાલ્વ ટાઇમિંગ અને હાઇડ્રોલિક વાલ્વ ક્લિયરન્સ કોમ્પેન્સેશન હોય છે. ડબલ-ફ્લો એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમમાં ગેસ મિશ્રણનું નિરીક્ષણ કરવા માટે ચાર ઓક્સિજન સેન્સર અને 3-વે ઉત્પ્રેરક કન્વર્ટર છે. આધુનિક નિયંત્રણોમાં ઓન-બોર્ડ ડાયગ્નોસ્ટિક સિસ્ટમ, આઠ-કોઇલ ઇલેક્ટ્રોનિક ઇગ્નીશન, ક્રમિક મલ્ટીપોઈન્ટ ફ્યુઅલ ઈન્જેક્શન અને ઇલેક્ટ્રોનિક (ડ્રાઇવ બાય વાયર) એક્સિલરેટર સિસ્ટમનો સમાવેશ થાય છે. એન્જિનના 3 પ્રકારો ઉપલબ્ધ છેઃ બેઝ વર્ઝન-આશરે સ્પોર્ટ વર્ઝન-આશરે રેસ વર્ઝન-આશરે સ્પીડ વિહંગાવલોકન (650 એચપી): ટોચની ઝડપઃ 0-: 3.1 સેકન્ડ 0-: 9.1 સેકન્ડ સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ ગમ્પર્ટ સ્પોર્ટવેગનમાનુફક્ટુર ગમ્પર્ટ યુએસએ રીઅર મિડ-એન્જિન, રીઅર-વ્હીલ-ડ્રાઇવ વાહનો જર્મનીની કાર 2005માં રજૂ કરવામાં આવી હતી.