Richard Hornsby & Sons
રિચાર્ડ હોર્ન્સબી એન્ડ સન્સ 1828 થી 1918 સુધી ઇંગ્લેન્ડના લિંકનશાયરના ગ્રાન્થમમાં એન્જિન અને મશીનરી ઉત્પાદક હતા. આ કંપની હર્બર્ટ એક્રોઈડ સ્ટુઅર્ટ દ્વારા વિકસાવવામાં આવેલા ઓઇલ એન્જિનના ઉત્પાદનમાં અગ્રણી હતી, જેનું હોર્ન્સબી-એક્રોઈડ નામ હેઠળ વેચાણ કરવામાં આવ્યું હતું. કંપનીએ વાહનો માટે પ્રારંભિક ટ્રેક સિસ્ટમ વિકસાવી, અમેરિકામાં હોલ્ટ એન્ડ કંપની (કેટરપિલર ઇન્કના પુરોગામી) ને પેટન્ટ વેચી. 1918માં, રિચાર્ડ હોર્ન્સબી એન્ડ સન્સ રુસ્ટન એન્ડ હોર્ન્સબીની રચના કરવા માટે પડોશી ઇજનેરી પેઢી રુસ્ટન્સ ઓફ લિંકનની પેટાકંપની બની હતી. પેઢીએ કૃષિ ઇજનેર રિચાર્ડ હોર્ન્સબી (1790-1864) નું નામ લીધું. આ કંપનીની સ્થાપના ત્યારે થઈ હતી જ્યારે હોર્ન્સબીએ 1810માં સીમેનના વ્યવસાયમાં જોડાયા પછી રિચાર્ડ સીમેન સાથે 1815માં ગ્રાન્થમ, લિંકનશાયરમાં લુહારની દુકાન ખોલી હતી. આ કંપની 1828માં રિચાર્ડ હોર્ન્સબી એન્ડ સન્સ બની હતી, જ્યારે હોર્ન્સબીએ તેમના ભાગીદારની માલિકી ખરીદી હતી, જ્યારે સીમેન નિવૃત્ત થયા હતા. ઉત્પાદન શ્રેણી અને શોધો કૃષિ મશીનરી રિચાર્ડ હોર્ન્સબી એન્ડ સન્સ તેમના સ્પિટલ ગેટ વર્ક્સ ખાતે કૃષિ મશીનરીના મુખ્ય ઉત્પાદક તરીકે વિકસ્યા. પેઢીએ થ્રેશિંગ મશીનો ચલાવવા માટે ઉપયોગમાં લેવાતા વરાળ એન્જિન અને ટ્રેક્શન એન્જિન જેવા અન્ય સાધનોનું ઉત્પાદન કરવાનું ચાલુ રાખ્યુંઃ તેમનું પોર્ટેબલ વરાળ એન્જિન તેમના સૌથી મહત્વપૂર્ણ ઉત્પાદનોમાંનું એક હતું અને બજારમાં અગ્રણી હતું. નજીકમાં એક ખેતર મેળવવામાં આવ્યું હતું, જ્યાં તેમના તમામ નવા ઉત્પાદનોનું ઉત્પાદન કરતા પહેલા પરીક્ષણ કરવામાં આવતું હતું. હોર્ન્સબી એક્રોઈડ એન્જિન 1890ના દાયકામાં હર્બર્ટ એક્રોઈડ સ્ટુઅર્ટ સાથે કામ કરવાથી ગ્રાન્થમમાં (8 જુલાઈ 1892થી) વિશ્વનું પ્રથમ વ્યાપારી ભારે તેલ એન્જિન બનાવવામાં આવ્યું હતું. અન્ય ઇજનેરી કંપનીઓને એન્જિનના ઉત્પાદનનો વિકલ્પ આપવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ તેઓએ તેને તેમના વ્યવસાય માટે જોખમ તરીકે જોયો અને તેથી આ પ્રસ્તાવને નકારી કાઢ્યો. માત્ર હોર્ન્સબીઝે જ તેની શક્યતાઓ જોઈ. પહેલું ન્યૂપોર્ટ સેનિટરી ઓથોરિટીને વેચવામાં આવ્યું હતું (બાદમાં હોર્ન્સબી દ્વારા ફરીથી ખરીદવામાં આવ્યું હતું અને તેમની ઓફિસમાં પ્રદર્શિત કરવામાં આવ્યું હતું). 1892માં ટી. એચ. હોર્ન્સબી ખાતે બાર્ટને નવા સિલિન્ડર હેડ સાથે વેપોરાઇઝરને બદલીને એન્જિનમાં વધારો કર્યો હતો અને એન્જિનને એકલા સંકોચન પર ચલાવવા માટે સંકોચન ગુણોત્તરમાં વધારો કર્યો હતો. આ હોર્ન્સબી-એક્રોઈડ ઓઇલ એન્જિન ડિઝાઇન અત્યંત સફળ રહી હતીઃ 1891 થી 1905 ના સમયગાળા દરમિયાન, કુલ 32,417 એન્જિનનું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું. તેઓ તાજમહેલ, રોક ઓફ જિબ્રાલ્ટર, સ્ટેચ્યુ ઓફ લિબર્ટી (હોર્ન્સબીએ 1893ના શિકાગો વર્લ્ડ ફેરમાં ઓઇલ એન્જિન પુરસ્કાર જીત્યા પછી પસંદ કરાયેલ), ઘણા લાઇટહાઉસ અને ગુગ્લીલ્મો માર્કોનીના પ્રથમ ટ્રાન્સ-એટલાન્ટિક રેડિયો પ્રસારણને શક્તિ આપવા માટે વીજળી પૂરી પાડશે. પ્રથમ ટ્રેક્ટર હોર્ન્સબીઝને બ્રિટનમાં પ્રથમ તેલ-એન્જિનવાળા ટ્રેક્ટર (આધુનિક ટ્રેક્ટર્સની જેમ) નું ઉત્પાદન અને વેચાણ કરવાનો શ્રેય આપવામાં આવે છે. હોર્ન્સબી-એક્રોઈડ પેટન્ટ સેફ્ટી ઓઇલ ટ્રેક્શન એન્જિન 1896માં 20 એચપી એન્જિન સાથે બનાવવામાં આવ્યું હતું. 1897માં, તેને શ્રી લોકે-કિંગે ખરીદ્યું હતું, અને બ્રિટનમાં ટ્રેક્ટરનું આ પ્રથમ નોંધાયેલું વેચાણ છે. તે જ વર્ષે, ટ્રેક્ટરે ઇંગ્લેન્ડની રોયલ એગ્રિકલ્ચરલ સોસાયટીનું સિલ્વર મેડલ જીત્યું હતું. તે ટ્રેક્ટર પછીથી ફેક્ટરીમાં પરત કરવામાં આવશે અને તેમાં ચેઇન ટ્રેક ફીટ કરવામાં આવશે. 1902માં લશ્કરી ટ્રેક્શન એન્જિનના પરીક્ષણો પછી, લશ્કરી સત્તાવાળાઓ એક એવા ટ્રેક્ટરની શોધમાં હતા જે ઇંધણ અને પાણી પર તેની માંગ વિના વરાળ ટ્રેક્ટર જે હાંસલ કરી શકે તે કરી શકે. 1903માં સૈન્યએ એક ટ્રેક્ટર માટે 1000 પાઉન્ડના પ્રથમ ઇનામ સાથે સ્પર્ધા યોજી હતી જેનું વજન માર્ગ માટે તૈયાર 13 ટનથી ઓછું હોવું જોઈએ, જે 18માં 1ના ઢાળ સહિત 3 માઇલ પ્રતિ કલાકની સરેરાશ ઝડપે 40 માઇલ માટે 25 ટન ખેંચી શકે છે, અને અડધા ભાર સાથે 8 માઇલ પ્રતિ કલાકની ઝડપે ચઢવા માટે સક્ષમ હોવા જોઈએ અને તે અડધા ભારને ખેંચીને 6 ઢોળાવોમાંથી 1 પર ચઢવા માટે સક્ષમ હોવા જોઈએ. અન્ય પરિસ્થિતિઓમાં 15 ટનની વિંચ ક્ષમતા અને 2 ફૂટ પાણીને પાર કરવાની ક્ષમતાનો સમાવેશ થાય છે. ટ્રાયલના પરિણામોની જાણ ધ ઓટોમોટર જર્નલમાં કરવામાં આવી હતી. જ્યારે પરીક્ષણો યોજાયા ત્યારે માત્ર એક જ વાહન હાજર રહ્યું હતું, હોર્ન્સબી હેવી ઓઇલ ટ્રેક્ટર. તેણે નિર્ધારિત માપદંડોને પૂર્ણ કરવા માટે માત્ર 1000 પાઉન્ડનું ઇનામ જ જીત્યું ન હતું, પરંતુ તેને બળતણ અથવા પાણીની જરૂર પડે તે પહેલાં તેના 25 ટનના ભારને 58 માઈલ ખેંચવા માટે 180 પાઉન્ડનું બોનસ મળ્યું હતું. હોર્ન્સબી દ્વારા બનાવવામાં આવેલા અગાઉના સિંગલ સિલિન્ડર ટ્રેક્ટરથી વિપરીત, આ એક ટ્વીન સિલિન્ડર હતું, જેમાં સિલિન્ડરો ઊભી સપાટીમાં એકબીજા સાથે એક ખૂણા પર હતા અને એક સામાન્ય ક્રેન્કશાફ્ટ શેર કરતા હતા. એન્જિન 350 આર. પી. એમ. પર ચાલતું હતું અને તેમાં એક ગવર્નર હતો જે હિટ એન્ડ મિસ પદ્ધતિમાં બળતણ પુરવઠામાં કાપ મૂકીને કામ કરતો હતો, જોકે ડ્રાઇવર "સ્પર્સ" માટે ગવર્નરને ઓવરરાઇડ કરી શકતો હતો. ફ્રેમિંગ પરંપરાગત વરાળ ટ્રેક્શન એન્જિન પ્રકારનું હતું, જેમાં પાછળના પૈડા 7 ફૂટ વ્યાસના અને આગળના પૈડા 42 ઇંચ વ્યાસના હતા. આ સિલિન્ડરો દરેક 13 ઇંચ વ્યાસ અને 18 ઇંચ સ્ટ્રોકના હતા. શરૂઆત બંસન મશાલ સાથે બાષ્પીભવકોને પૂર્વ-ગરમ કર્યા પછી સંકુચિત હવા દ્વારા કરવામાં આવી હતી. સ્લાઇડિંગ સ્પુર ગિયર્સે 1.5,3,5 અને 8 માઇલ પ્રતિ કલાકની આગળની ઝડપ અને રિવર્સ ઓફર કરી હતી. ચેઇન ટ્રેક ટ્રેક્ટર પછીથી, ભારે તેલ એન્જિનવાળા ટ્રેક્ટરમાં ચેઇન ટ્રેક ઉમેરવામાં આવ્યો હતો. તે હોર્ન્સબીના મુખ્ય ઇજનેર અને મેનેજિંગ ડિરેક્ટર, ડેવિડ રોબર્ટ્સ દ્વારા વિકસાવવામાં આવ્યું હતુંઃ ટ્રેકને જુલાઈ 1904 માં પેટન્ટ કરવામાં આવ્યો હતો. તે પછીના વર્ષે રોબર્ટ્સે ફેબ્રુઆરી, 1906માં ગ્રાન્થમ ખાતે યોજાયેલા ઔપચારિક પ્રદર્શન સાથે બ્રિટિશ સેનાની યાંત્રિક પરિવહન સમિતિ સમક્ષ બિનસત્તાવાર રીતે તેમના ટ્રેક્ટરનું પ્રદર્શન કર્યું હતું, જેમાં મશીન પરંપરાગત પૈડાંવાળા ટ્રેક્ટરને પાછળ છોડી ગયું હતું. ટ્રેકનું હળવું વર્ઝન પણ રોચેટ-સ્નાઇડર મોટર કારમાં ફીટ કરવામાં આવ્યું હતું. જુલાઈ 1907માં, એલ્ડરશોટ ખાતે બ્રિટીશ આર્મીના મુખ્ય મથક ખાતે સુધારેલા સાંકળ માર્ગનું પ્રદર્શન કરવામાં આવ્યું હતું. રોબર્ટ્સે સમજાવ્યું કે તેમની પાસે ટ્રેલરની યોજના છે, જેમાં ચેઇન ટ્રેક પણ ફીટ કરવામાં આવ્યો છે, જેના પર બંદૂક લગાવી શકાય છે. રોબર્ટ્સે તેનું ટ્રેક કરેલું ટ્રેલર પૂર્ણ કર્યું અને તે જ વર્ષે નવેમ્બરમાં રોયલ આર્ટિલરી સમક્ષ તેનું પ્રદર્શન કર્યું. હોલ્ટ કંપનીના ફોટોગ્રાફર ચાર્લ્સ ક્લેમેન્ટ્સે અવલોકન કર્યું હોવાનું નોંધવામાં આવ્યું હતું કે ટ્રેક્ટર કેટરપિલરની જેમ ક્રોલ થઈ રહ્યું હતું અને હોલ્ટે રૂપક પર કબજો જમાવી લીધો હતો. "તે કેટરપિલર છે. આ તેતું નામ છે! 1908માં એલ્ડરશોટ ખાતે વધુ એક પ્રદર્શન કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં રાજા એડવર્ડ સાતમા હાજર હતા. ડમી બંદૂક સાથે ટ્રેક્ટર અને ટ્રેલરે વિવિધ પ્રકારના અવરોધો અને જમીનને પાર કરીને પ્રભાવશાળી પ્રદર્શન કર્યું હોવાનું માનવામાં આવે છે, અને પ્રદર્શન રાષ્ટ્રીય સમાચાર બની ગયું હતું. એક ઘોડાની ટુકડી કે જે નીચે ફસાઈ ગઈ હતી તેને રોબર્ટ્સના મશીન દ્વારા સરળતાથી કાદવમાંથી બહાર કાઢવામાં આવી હતી. યાંત્રિક પરિવહન સમિતિ એ લોકોમાંની એક હતી જેણે આ વ્યવસ્થામાં ઘણી સંભાવના હોવાનું માન્યું હતું. એક અખબારે સૂચવ્યું હતું કે આ "જમીન લડાઈ એકમનું જંતુ હતું જ્યારે પુરુષો લોખંડની દિવાલોની પાછળ લડશે". રોબર્ટ્સને અટક્યા વિના મુસાફરી કરવામાં તેમના મશીનના પ્રદર્શન માટે યુદ્ધ કાર્યાલય તરફથી £1000નું ઇનામ આપવામાં આવ્યું હતું. મે 1910માં એલ્ડરશોટ ખાતે ત્રીજા મશીનનું પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું અને 60 પાઉન્ડની બંદૂક અને તેનો દારૂગોળો ખરબચડી જમીન પર ખેંચવામાં આવ્યો હતો. અહીં જ યાંત્રિક પરિવહન સમિતિના મેજર ડબલ્યુ. ઇ. ડોનોહ્યુએ રોબર્ટ્સને સૂચન કર્યું હતું કે એક જ ટ્રેક્ટર એકમ બંદૂક અને બુલેટપ્રૂફ ઢાલથી સજ્જ થઈ શકે છે, આમ અમુક પ્રકારની સ્વ-સંચાલિત બંદૂકની રચના થઈ શકે છે. રોબર્ટ્સે આ વિચારને આગળ વધાર્યો ન હતો અને બાદમાં આમ ન કરવા બદલ ખેદ વ્યક્ત કર્યો હતો. વધુ સુનાવણી નોર્થ વેલ્સમાં થઈ હતી. વચ્ચેની સ્પર્ધા પછી નં. 3 મશીન અને ઘોડાની ટીમો, તોપખાના અધિકારીઓએ ટ્રેક્ટર વિશે ઓછો અનુકૂળ અભિપ્રાય આપ્યો હતો, અને અવલોકન કર્યું હતું કે તે ઓછી શક્તિ ધરાવતું હતું. તેને પેટ્રોલ પર ચલાવવા માટે રૂપાંતરિત કરીને સમસ્યાનો ઉકેલ લાવવાનો પ્રયાસ કરવામાં આવ્યો હતો, આ પગલાથી બ્રેકની હોર્સ પાવર વધીને 105 થઈ ગઈ હતી. યાંત્રિક પરિવહન સમિતિને ટ્રેક્ટરની શક્યતાઓ વિશે ખાતરી થઈ ગઈ હતી, જો કે તેનો ઉપયોગ ઘોડાની ટીમો સાથે કાળજીપૂર્વક કરવામાં આવ્યો હતો. જોકે, રોયલ આર્ટિલરી અસંમત હતી. આર્ટિલરીના નિર્દેશક, બ્રિગેડિયર જનરલ સ્ટેનલી બ્રેન્ટન વોન ડોનોપે ટ્રેક્ટરની ખામીઓ પર ભાર મૂક્યો હતો અને ઉત્સાહી નહોતા. કેટરપિલર ટ્રેક્ટર પેટન્ટનું વેચાણ 1911 સુધીમાં, હોર્ન્સબીના મશીનની સંભાવનાઓ ઝાંખી પડી રહી હતી. યુદ્ધ કાર્યાલય રસ ધરાવતું નહોતું, અને મૂલ્યાંકન માટે હોલ્ટ ટ્રેક્ટર ખરીદવાની યાંત્રિક પરિવહન સમિતિની પરવાનગીનો ઇનકાર કર્યો હતો, અને વોન ડોનોપનો અભિપ્રાય સમાન હતો. રોબર્ટ્સે આ પ્રોજેક્ટ પર પાંચ વર્ષ ગાળ્યા હતા, તેમના વિકાસના ખર્ચને ભાગ્યે જ આર્મી પાસેથી મળેલી ફી સાથે આવરી લીધા હતા, અને લશ્કરી કે નાગરિક કોઈ ઓર્ડર મેળવ્યા ન હતા. અમેરિકામાં હોલ્ટ મેન્યુફેક્ચરિંગ કંપનીના બેન્જામિન હોલ્ટે 2 ઓગસ્ટ, 1910ના રોજ "કેટરપિલર" ને ટ્રેડમાર્ક તરીકે નોંધાવ્યું હતું. હોર્ન્સબીએ 1911માં તેમની પેટન્ટ હોલ્ટને 4,000 પાઉન્ડમાં વેચી દીધી હતી. પાછળથી હોલ્ટનું સી. એલ. બેસ્ટ સાથે વિલિનીકરણ થયું અને તે કેટરપિલર ટ્રેક્ટર કંપની બની. જ્યારે પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ ફાટી નીકળ્યું, ત્યારે બ્રિટને સેનાની ભારે બંદૂકો ખેંચવા માટે હોલ્ટ પાસેથી કેટરપિલર ટ્રેક્ટર્સ ખરીદવાની ફરજ પડી હતી, અને ટાંકીના ડિઝાઇનરોએ આયાત કરેલા અમેરિકન મશીનો પર તેમના વિચારોને આધારે શરૂઆતથી શરૂઆત કરવી પડી હતી. હોર્ન્સબીના ચેઇન-ટ્રેકે ટાંકીના વિકાસમાં કોઈ સીધો ભાગ ભજવ્યો ન હતો, જોકે લેફ્ટનન્ટ-કર્નલ આર. ઇ. બી. ક્રોમ્પ્ટન, જેમણે પાછળથી તેની રચનામાં મહત્વની ભૂમિકા ભજવી હતી, તેઓ પ્રારંભિક પરીક્ષણોમાં હાજર રહ્યા હતા અને હોર્ન્સબી દ્વારા અમુક અંશે પ્રભાવિત થયા હતા. આ ઘટનામાં, પ્રથમ બ્રિટિશ ટાંકીઓમાં કોઈ સ્પ્રંગ સસ્પેન્શન નહોતું, અને ટ્રેક પ્લેટ અન્ય અમેરિકન વાહન, બુલોક ટ્રેક્ટરની સુધારેલી આવૃત્તિ હતી. બ્રિટિશ ટાંકીના વિકાસના કેન્દ્રમાં વિલિયમ ફોસ્ટર એન્ડ કંપની હતી, જે લિંકન સ્થિત કૃષિ મશીનરી ઉત્પાદકો હતા, જે હોર્ન્સબીથી માત્ર 25 માઇલ દૂર હતા. હોર્ન્સબી ટ્રેક્ટર અને રોચેટ-સ્નાઇડર દર્શાવતી પ્રથમ વ્યાવસાયિક ફિલ્મ ટ્રાયલ્સ એ ફિલ્મનો વિષય હતો જેનો ઉપયોગ વેચાણને પ્રોત્સાહન આપવાના પ્રયાસમાં કરવામાં આવ્યો હતો અને સિનેમાઘરોમાં પણ દર્શાવવામાં આવ્યો હતો. વરિષ્ઠ બ્રિટિશ અધિકારીઓ અને વિદેશી લશ્કરી એટેચની હાજરીમાં પણ સ્ક્રિનિંગ કરવામાં આવ્યું હતું. માલિકી 1864માં હોર્ન્સબીના મૃત્યુ પછી, પેઢીની માલિકી તેમના પુત્ર રિચાર્ડની પણ હતી. હોર્ન્સબી જુનિયર 50 વર્ષની વયે મૃત્યુ પામ્યા હતા, એકદમ અચાનક, 1877 માં. આ કંપની એક જાહેર કંપની બની ગઈ, જેનું મૂલ્ય 235,000 પાઉન્ડ હતું. આશરે 1,400 કામદારોને રોજગારી આપતા, તેનું સંચાલન હોર્ન્સબી સી. આર. ના અન્ય બે પુત્રો-જેમ્સ અને વિલિયમ દ્વારા કરવામાં આવતું હતું. પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન, હોર્ન્સબીઝને નૌકાદળ માટે યુદ્ધસામગ્રી અને એન્જિનનું ઉત્પાદન કરવા માટે સમર્થન આપવામાં આવ્યું હતું. આનાથી તેમને અન્ય ઉત્પાદનોના માર્કેટિંગ અથવા ઉત્પાદન માટે બહુ ઓછી જગ્યા મળી હતી-જેમાં ઘણીવાર વિકાસના વર્ષોની જરૂર પડતી હતી. મેનેજમેન્ટને સમજાયું કે તેમનું ભવિષ્ય શંકાસ્પદ છે, તેથી જોડાવા માટે યોગ્ય કંપનીની શોધ કરીઃ મેનેજમેન્ટે રુસ્ટનની પસંદગી કરી. 11 સપ્ટેમ્બર 1918ના રોજ, તે સમયે આશરે 3,000 લોકોને રોજગારી આપતા, કંપનીને લિંકનના રુસ્ટન એન્ડ પ્રોક્ટર દ્વારા ખરીદવામાં આવી હતી. બચેલા મશીનો રિચાર્ડ હોર્ન્સબી એન્ડ કંપની દ્વારા બનાવવામાં આવેલા પ્રારંભિક મશીનોમાંથી બહુ ઓછા અસ્તિત્વ ધરાવે છે, પરંતુ મુખ્ય પ્રકારોના ઉદાહરણો હજુ પણ મળવાના બાકી છે. હોર્ન્સબી ઓઇલ ટ્રેક્ટરનું કામ કરતું ઉદાહરણ યુકેમાં કેટલાક વિન્ટેજ વાહન પ્રદર્શનોમાં જોઈ શકાય છે, અને બીજું ઉદાહરણ ઓસ્ટ્રેલિયામાં રિસ્ટોરેશન હેઠળ છે. હોર્ન્સબી એક્રોઈડ ઓઇલ એન્જિનના કેટલાક ઉદાહરણો જાળવણીમાં ટકી રહ્યા છે. હોર્ન્સબી સ્ટીમ ટ્રેક્ટરનું ટ્રેક એસેમ્બલી અસ્તિત્વ ધરાવે છે. સંખ્યાબંધ હોર્ન્સબી-નિર્મિત વરાળ એન્જિન અને ટ્રેક્ટર્સ જાળવણીમાં છે, જેમાં "ધ ટ્રેક્શન એન્જિન રજિસ્ટર 2008" માં યુકેમાં 12 પોર્ટેબલ એન્જિન અને 3 ટ્રેક્શન એન્જિનની યાદી છે. એક ઉદાહરણ-ના. 1851 માં ઓગસ્ટ 1871 માં બાંધવામાં આવ્યું હતું-તે વ્રોટન ખાતે સાયન્સ મ્યુઝિયમના સ્ટોરમાં છે, બીજા સાથે (ઉદાહરણ નં. 7297) મ્યુઝિયમ ઓફ લિંકનશાયર લાઇફ, લિંકન ખાતે. આંતરિક કમ્બશન એન્જિનનો ઇતિહાસ પણ જુઓ રુસ્ટન (એન્જિન બિલ્ડર) રુસ્ટન, પ્રોક્ટર અને કંપની માર્શલ, સન્સ એન્ડ કંપની ક્લેટન એન્ડ શટલવર્થ રેફરન્સ હોર્ન્સબી સ્ટીમ ચેઇન ટ્રેક્ટર વેબસાઇટ વન હંડ્રેડ યર્સ ઓફ ગુડ કંપની (આર એન્ડ એચનો ઇતિહાસ), બર્નાર્ડ ન્યૂમેન દ્વારા, 1957, નોર્થઅમ્બરલેન્ડ પ્રેસ. હોર્ન્સબી બિલ્ડર્સ કેટલોગ, લિંકન 1958. બાહ્ય કડીઓ 2005 હેરોગેટ મોડલ એન્જિનિયરિંગ ખાતે હોર્ન્સબી ચેઇન ટ્રેક્ટરનું સ્કેલ મોડેલ એકમાત્ર વ્યાવસાયિક રીતે વેચાતા હોર્ન્સબી કેટરપિલર ક્રોલર હોર્ન્સબી સ્ટીમ ચેઇન ટ્રેક્ટર વેબસાઇટને સમર્પિત છે. 23 હોર્ન્સબી ટ્રેક્ટર ફ્રોમ ધ ટેન્ક મ્યુઝિયમ 1908 પ્રમોશનલ ફિલ્મ (જર્મન સબટાઇટલ) બ્રિટીશ ફિલ્મ ઇન્સ્ટિટ્યૂટમાંથી 1/3 સ્કેલ હોર્ન્સબી ટ્રેક્ટર સ્કેલ મોડેલ હોર્ન્સબી ટ્રેક્ટર એટ સ્ટેપલફોર્ડ સ્ટીમ 2008 લીસેસ્ટરશાયરમાં 1905 હોર્ન્સબી-એક્રોઈડ એન્જિન 2005 માં ગ્રેટ ડોર્સેટ સ્ટીમ ફેર ખાતે યુનાઇટેડ કિંગડમની નિષ્ક્રિય ઉત્પાદન કંપનીઓ ગ્રાન્થમ હોર્ન્સબી મેન્યુફેક્ચરિંગ કંપનીઓ 1828 માં સ્થપાયેલી ઉત્પાદન કંપનીઓ 1918 માં યુનાઇટેડ કિંગડમના કૃષિ મશીનરી ઉત્પાદકો યુનાઇટેડ કિંગડમના ટ્રેક્ટર ઉત્પાદકો યુનાઇટેડ કિંગડમ કેટરપિલર ઇન્ક. ડીઝલ એન્જિન ઉત્પાદકો ઇંગ્લેન્ડમાં 1815 સંસ્થાઓ 1918 માં સ્થપાયેલી બ્રિટીશ કંપનીઓ 1918 માં ઇંગ્લેન્ડમાં વિલિનીકરણ અને સંપાદન બ્રિટિશ કંપનીઓ 1918 માં રુસ્ટન (એન્જિન બિલ્ડર)