Star Pisces
એમ. એસ. સ્ટાર પિસિસ એ સ્ટાર ક્રૂઝની માલિકીનું ક્રુઝ જહાજ હતું અને હોંગકોંગથી ટૂંકી સફર કરી હતી. તે મૂળરૂપે 1990 માં માસા-યાર્ડ્સ તુર્કુ ન્યૂ શિપયાર્ડ, ફિનલેન્ડ ખાતે વાઇકિંગ લાઇન ટ્રાફિકમાં ઉપયોગ માટે રેડેરી એબી સ્લાઇટ માટે ક્રૂઝફેરી એમએસ કેલિપ્સો તરીકે બનાવવામાં આવી હતી. આ જહાજની રચના પર ડોકસન દ્વારા કરવામાં આવી હતી. સ્ટાર મીનનું એક બહેન જહાજ હતું, પર્લ સીવેઝ. ઇતિહાસ વાઇકિંગ લાઇન 1980 ના દાયકાના અંતમાં બાલ્ટિક સમુદ્ર ફેરી સેવાઓમાં વ્યસ્ત નવી ઇમારતોનો સમય હતો. 1985 અને 1991 ની વચ્ચે સ્પર્ધાત્મક કંપનીઓ વાઇકિંગ લાઇન અને સિલજા લાઇન માટે ઓછામાં ઓછા 11 નવા જહાજો શરૂ થયા. 1989માં કેલિપ્સોના નિર્માણ દરમિયાન જહાજ નિર્માણ કંપની વર્ટસિલા મરીનને નાદાર જાહેર કરવામાં આવી હતી. તુર્કુ અને હેલસિંકીમાં વર્ટસિલાના શિપયાર્ડનું સંચાલન ચાલુ રાખવા માટે એક નવી કંપની, માસા-યાર્ડ્સની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી. નાદારીના પરિણામે કેલિપ્સોસની અંતિમ કિંમત મૂળ સંમતિ કરતાં ઘણી વધારે હતી. જ્યારે 30 એપ્રિલ, 1990 ના રોજ વિતરિત કરવામાં આવી, ત્યારે કાલિપ્સો તુર્કુને મેરીહેમન અને સ્ટોકહોમને જોડતા માર્ગ પર ટ્રાફિકમાં પ્રવેશી, જ્યાં તે આગામી ત્રણ વર્ષ સુધી કોઈ અકસ્માત વિના રવાના થઈ. 1993 એ વર્ષ બનવાનું હતું જ્યારે સ્લાઇટ અન્ય નવી બિલ્ડની ડિલિવરી લેશે, જે વિશ્વની સૌથી મોટી ફેરી, એમ/એસ યુરોપા છે. જો કે, સ્લાઇટના નવા જહાજની ડિલિવરી લેવાના થોડા સમય પહેલા સ્વીડિશ ક્રોનાનું અવમૂલ્યન કરવામાં આવ્યું હતું. માર્ચ 1993માં યુરોપા હરીફ સિલજા લાઇનના કાફલામાં પરિણમી હતી અને એપ્રિલમાં રેડેરી એબી સ્લાઇટને નાદાર જાહેર કરવામાં આવી હતી. સ્લાઇટની નાદારીના પરિણામે, કેલિપ્સો અને તેની બહેન ઓગસ્ટ 1993માં હરાજીમાં વેચાઈ ગયા હતા. બોલીઓ એસ. એફ. લાઇન (બાકીની વાઇકિંગ લાઇન સંચાલક), પી એન્ડ ઓ ફેરીઝ અને ડી. એફ. ડી. એસ. દ્વારા કરવામાં આવી હતી, પરંતુ અંતિમ ખરીદદાર મલેશિયાથી ઉભરી આવ્યો હતો જ્યાં નવી સ્થાપિત સ્ટાર ક્રૂઝે બંને જહાજો ખરીદ્યા હતા. કેલિપ્સો, રેડેરી એબી સ્લાઇટને પહોંચાડવામાં આવેલું છેલ્લું જહાજ, જાન્યુઆરી 1994 સુધી વાઇકિંગ લાઇનના ટ્રાફિકમાં રહ્યું હતું. સ્ટાર ક્રૂઝ વાઇકિંગ લાઇન માટે તેણીની સેવાનો અંત આવ્યા પછી, કેલિપ્સો ફિનલેન્ડના નાન્ટાલી માટે રવાના થઈ હતી જ્યાં તેણીને ડોક કરવામાં આવી હતી અને તેનું નામ બદલીને એમએસ સ્ટાર મીન રાખવામાં આવ્યું હતું. પાછળથી તે જ મહિનામાં તેણી ફિનયાર્ડ્સ, રૌમા, ફિનલેન્ડ ગઈ, જ્યાં તેણીને ક્રુઝ જહાજ તરીકે પુનઃબીલ્ડ કરવામાં આવી હતી. એપ્રિલ 1994માં જહાજએ સિંગાપોરથી પરિભ્રમણ શરૂ કર્યું હતું. મૂળરૂપે જહાજની ટોચ પર એક સાંકડી લાલ પટ્ટી સાથે ઘેરા વાદળી રંગનું આવરણ હતું, જેને પાછળથી સંપૂર્ણ સફેદ રંગમાં બદલવામાં આવ્યું હતું, જે અન્ય સ્ટાર ક્રૂઝના જહાજોની વર્દી સાથે મેળ ખાતું હતું. બાદમાં તેણીને હોંગકોંગથી દિવસ અને રાતની સફર બનાવવા માટે ખસેડવામાં આવી હતી. મે 2009માં જહાજએ હોંગકોંગથી તેના સફરને સ્થગિત કરી દીધા હતા અને શરૂઆતમાં હોંગકોંગમાં મૂકવામાં આવ્યું હતું, બાદમાં વધુ ગોઠવણી માટે પોર્ટ ક્લાંગમાં ખસેડવામાં આવ્યું હતું. ફેબ્રુઆરી 2010માં, તેણીને પેનાંગની બહાર ફરવા માટે ફરીથી સક્રિય કરવામાં આવી હતી. તેમણે ડિસેમ્બર 2010ના અંત સુધીમાં પેનાંગમાં તેમની જમાવટ પૂર્ણ કરી હતી અને જાન્યુઆરી 2011માં સિંગાપોરમાં તેમનું નવીનીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું. સ્ટાર પિસિસને હલ આર્ટ પણ મળ્યું હતું, જે સ્ટાર ક્રૂઝના કાફલામાં હલ આર્ટ દર્શાવતું પ્રથમ જહાજ હતું. તે ફેબ્રુઆરી 2011 ના અંતમાં દૈનિક ઉચ્ચ દરિયાઈ સફરની ઓફર કરવા માટે હોંગકોંગ પરત ફરી હતી. સ્ટાર મીન ફેબ્રુઆરી 2013માં મોટા નવીનીકરણ માટે ડ્રાયડૉકમાં પ્રવેશ્યું હતું. એપ્રિલ 2022માં, એવી જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે સ્ટાર ક્રૂઝની પેરેન્ટ કંપની, જેન્ટિંગ હોંગકોંગના પતન પછી, સુપરસ્ટાર એક્વેરિયસ અને સુપરસ્ટાર જેમિની સાથે સ્ટાર મીનને સ્ક્રેપમાં વેચવામાં આવ્યા હતા. સ્ટાર મીન ભારતના અલંગમાં એક સ્ક્રેપયાર્ડને વેચવામાં આવ્યું હતું. તેણીને 12 જુલાઈ 2022માં પિસ્ક નામ હેઠળ રાખવામાં આવી હતી. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ સ્ટાર ક્રૂઝ 1989 જહાજોના તુર્કુ જહાજોમાં બનેલા સ્ટાર ક્રૂઝ જહાજો પર ફક્ત ઓમ ફર્ટિગ સ્ટાર મીન પર મેસર્સ કેલિપ્સો વીડિયો ક્લિપ્સ ધરાવતા લેખો