Windecker Industries
વિન્ડેકર ઇન્ડસ્ટ્રીઝ એક અમેરિકન વિમાન ઉત્પાદક કંપની હતી, જેની સ્થાપના 1962માં મિડલેન્ડ, ટેક્સાસમાં વિન્ડેકર રિસર્ચ તરીકે લેક જેક્સન, ટેક્સાસના દંત ચિકિત્સક લિયો વિન્ડેકર દ્વારા કરવામાં આવી હતી. 1969માં, વિન્ડેકરે પ્રથમ ઓલ-કોમ્પોઝિટ (ફાઇબરગ્લાસ ઇપોક્સી રેઝિન) વિમાન, સિંગલ-એન્જિન વિન્ડેકર ઇગલ માટે ફેડરલ એવિએશન એડમિનિસ્ટ્રેશન (એફએએ) નું પ્રમાણપત્ર જીત્યું હતું. પ્રારંભિક ઉડાન પરીક્ષણ પરંપરાગત વિમાનના ભાગો પર સંયુક્ત પાંખોના પ્રારંભિક પરીક્ષણો 1958માં શરૂ થયા હતા. સંપૂર્ણ એફ. એ. એ.-દેખરેખ હેઠળ માળખાકીય અને ઉડાન પરીક્ષણ 1961માં શરૂ થયું હતું. 1965માં, કંપનીએ સેસના એરક્રાફ્ટ કંપનીને સંયુક્ત પાંખોની જોડી પહોંચાડી હતી, જ્યાં તેમનું સેસના 182 પર માળખાકીય અને ઉડાન પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું. પરિણામો આશાસ્પદ સાબિત થયા, તેથી કંપનીએ સંપૂર્ણ સંયુક્ત વિમાન, વિન્ડેકર એસીએક્સ-7 ઇગલનું પ્રાયોગિક પ્રોટોટાઇપ બનાવ્યું. ડૉ. લિયો વિન્ડેકર અને તેમની પત્ની, ડૉ. ફેરફેક્સ વિન્ડેકર (એક દંત ચિકિત્સક પણ) દ્વારા ડિઝાઇન કરાયેલ, વિમાનને ફિબાલોય નામના એક દિશાના ફાઇબરગ્લાસમાંથી બનાવવામાં આવ્યું હતું. ફ્યૂઝલેજને સંપૂર્ણ કદના માદા મોલ્ડમાં બે ભાગમાં બનાવવામાં આવ્યું હતું અને કેન્દ્ર રેખા પર જોડવામાં આવ્યું હતું, જેટલું એક મોડેલ કીટ એસેમ્બલ કરી શકાય છે; પાંખો ટ્યુબ્યુલર ફાઇબરગ્લાસ ઇંધણ ટાંકીની આસપાસ પૂર્ણ-કોર ફીણ હતી, જેમાં સંપૂર્ણ કદના માદા મોલ્ડમાં રચાયેલી પાંખની સ્કિન્સ હતી. મિડલેન્ડ સંશોધન કેન્દ્રમાં બાંધવામાં આવેલા પ્રથમ પ્રોટોટાઇપે ઓક્ટોબર 1967માં ઉડાન ભરી હતી. ઇગલ પ્રોટોટાઇપ પ્રમાણપત્ર ઇગલ પ્રોટોટાઇપ, જેમાં રિટ્રેક્ટેબલ લેન્ડિંગ ગિયરનો સમાવેશ થાય છે, તે ફેડરલ એવિએશન એડમિનિસ્ટ્રેશન દ્વારા પ્રમાણપત્ર માટે સ્પિન પરીક્ષણ દરમિયાન ક્રેશ થયું હતું. એમ્પેનેજની પુનઃરચના પછી, ઇગલ એસી-7 ડિસેમ્બર 1969માં એફએએ પ્રમાણપત્ર મેળવનાર પ્રથમ સંયુક્ત વિમાન બન્યું હતું. (સંખ્યાબંધ સંયુક્ત સેઇલપ્લેન ડિઝાઇનને 1967ની શરૂઆતમાં એફ. એ. એ. દ્વારા પ્રમાણિત કરવામાં આવી હતી). વિન્ડેકરે 1970ના દાયકાની શરૂઆતમાં છ નાગરિક ઇગલનું નિર્માણ કર્યું હતું. ઇગલ તેની સામે સ્પર્ધા કરવા માટે રચાયેલ ઉચ્ચ પ્રદર્શન ધરાવતા વિમાનો કરતાં વધુ ઝડપી હતું. તેના સ્પર્ધકોની જેમ જ કુલ વજન (3,400 પાઉન્ડ), પાંખ વિસ્તાર (176 ચોરસ ફૂટ) અને એન્જિન (285 એચપી કોન્ટિનેન્ટલ આઈઓ-520) સાથે, ઇગલ પ્રોટોટાઇપ બીચ બોનાન્ઝા, સેસના 210 અને બેલાન્કા વાઇકિંગના નિહાળી શકાય તેવા ચિત્રો સાથે અંકિત કરવામાં આવ્યું હતું, જે બાજુ-બાજુ પરીક્ષણોમાં તે વિમાનોને પાછળ છોડી દેવાનો પુરાવો છે. બેક-ટુ-બેક ઉડાન પરીક્ષણોના વિન્ડેકર પરિણામો દર્શાવે છે કે ઇગલ બીચ વી35 બોનાન્ઝા કરતાં 10 માઇલ પ્રતિ કલાક (16 કિમી/કલાક) ઝડપી હતી, તેમ છતાં તે લગભગ 11 ઇંચ પહોળી અને લાંબી હતી. આ ઝડપનો ફાયદો મુખ્યત્વે મોલ્ડેડ સંયુક્ત એરફ્રેમના મહત્તમ એરોડાયનેમિક રૂપરેખાને કારણે હતો. વધુમાં, તેની સંયુક્ત સામગ્રીની ચામડીના સખત સેન્ડવિચ-નિર્માણથી કરચલીઓ પડવાનું અને ભાર હેઠળ બકલ થવાનું અટકાવવામાં આવ્યું હતું (ધાતુના વિમાનની પાતળી એલ્યુમિનિયમની ચામડીઓ સાથે એક સામાન્ય ઘટના) જે વધારાના પરોપજીવી ખેંચાણનું કારણ બને છે. ઇગલની ઓછી એસ્પેક્ટ રેશિયો (5.82) લંબચોરસ પાંખ, જે ઓછી ઝડપે સંભાળવા માટે પસંદ કરવામાં આવી હતી, તેણે કદાચ ઇગલની ટોચની ગતિમાં ઘટાડો કર્યો હતો. 1970માં, એક ટૂંકી, ઉચ્ચ એસ્પેક્ટ રેશિયો વિંગ વિકસાવવામાં આવી રહી હતી, જેની ગણતરી ઇગલની મહત્તમ ગતિમાં 10 માઇલ પ્રતિ કલાક ઉમેરવા માટે કરવામાં આવી હતી. કમ્પોઝિટ્સ સાથે તેની અજાણતાને કારણે, ફેડરલ એવિએશન એજન્સીએ ઇગલને એલ્યુમિનિયમથી બનેલા વિમાનો કરતાં 20 ટકા મજબૂત હોવું જરૂરી હતું. આના પરિણામે ઇગલ તેના બિન-સંયુક્ત સ્પર્ધકો કરતાં ભારે બન્યું હતું. રિટ્રેક્ટેબલ-ગિયર ઇગલ વર્તમાન ઉત્પાદન ફિક્સ્ડ-ગિયર સંયુક્ત વિમાનો કરતાં ભારે નથી, જેમ કે સિરસ એસ. આર. 22 અને સેસના (અગાઉ કોલંબિયા) 350, જે બંને 1998માં પ્રમાણિત થયા હતા. પ્રસ્તાવિત સ્ટીલ્થ ટેકનોલોજી ડૉ. વિન્ડેકર માનતા હતા કે સંયુક્ત વિમાન નિર્માણમાં તૈયાર લશ્કરી ઉપયોગ છે, કારણ કે સંયોજનો પરંપરાગત રડાર પ્રણાલીઓ માટે લગભગ અદ્રશ્ય છે. 1 9 62 માં, તેમણે અને ડાઉ કેમિકલ કંપનીએ કેનેડી વહીવટીતંત્રને રડાર-અદ્રશ્ય વિમાનની દરખાસ્ત કરી હતી, જેમણે કોઈ સ્પષ્ટ રસ દાખવ્યો ન હતો. 1 લી 1971 માં, તેમણે ફરીથી તેમના કોંગ્રેસમેન જ્યોર્જ મહોન (ડી-ટેક્સાસ) ને સ્ટીલ્થ એરપ્લેનનો પ્રસ્તાવ મૂક્યો. મહોને હવાઈ દળનો સંપર્ક કર્યો અને ડૉ. વિન્ડેકરના વ્યક્તિગત વિન્ડેકર ઇગલનું પરીક્ષણ ન્યૂ મેક્સિકોના હોલોમન એએફબી ખાતે હવાઈ દળના રડાર સિસ્ટમ સામે હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું. હવાઈ દળે અહેવાલ આપ્યો હતો કે રડાર માત્ર એન્જિન અને લેન્ડિંગ ગિયરની નોંધણી કરે છે, વિમાનના સંયુક્ત ભાગની નહીં. રડાર, ઇન્ફ્રારેડ, એકોસ્ટિક અને વિઝ્યુઅલ ઓબ્ઝર્વેબલ્સ ઘટાડવા માટે સુધારેલ ઇગલનું યુ. એસ. આર્મી દ્વારા 1972માં મેરીલેન્ડના એબરડીન પ્રોવિંગ ગ્રાઉન્ડ ખાતે કોડ નામ CADDO હેઠળ પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું. પરિણામો આકર્ષક હતા, જે યુ. એસ. એર ફોર્સ અને ડીએઆરપીએને રડાર શોધવાની ક્ષમતાને ઘટાડવા માટે શરૂઆતથી બનેલા ઇગલનો ઓર્ડર આપવા માટે પ્રેરિત કરે છે. વિન્ડેકરે ઇગલ સીરીયલ નંબર 9 બનાવ્યું હતું, જેમાં તેની રડાર શોધવાની ક્ષમતાને ઘટાડવા માટે અસંખ્ય ફેરફારોનો સમાવેશ કરવામાં આવ્યો હતો અને ફેબ્રુઆરી 1973માં તેને વાયઇ-5 તરીકે હવાઈ દળને પહોંચાડ્યું હતું, જેમણે ફ્લોરિડાના એગ્લિન એએફબી ખાતે પાંચ વર્ષ સુધી ગુપ્ત રીતે તેનું પરીક્ષણ કર્યું હતું. ત્યારબાદ તેને આર્મીમાં ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યું હતું, જેણે ઘણા વર્ષો સુધી તેની સ્ટીલ્થ એપ્લિકેશનનું પરીક્ષણ ચાલુ રાખ્યું હતું. આખરે, આર્મીએ YE-5ને ફોર્ટ રકર, અલાબામા ખાતે આર્મી એવિએશન મ્યુઝિયમમાં સ્થાનાંતરિત કર્યું. 1980ના દાયકાના અંતમાં વર્ગીકૃત પરીક્ષણ દરમિયાન YE-5નો નાશ કરવામાં આવ્યો હતો. આર્મી એવિએશન મ્યુઝિયમને ખોવાયેલા સ્ટીલ્થ પ્રોટોટાઇપને બદલવા માટે ઇગલ સીરીયલ નંબર 5, N4196G મળ્યો હતો. ઇગલ N4196G ફોર્ટ રકર ખાતે સંગ્રહમાં છે અને પ્રદર્શનમાં નથી. લશ્કરી કરારો વિન્ડેકર ઇન્ડસ્ટ્રીઝે લશ્કરી કરારો સાથે ચાલુ રાખ્યા, લોકહીડ મિસાઇલ્સ અને સ્પેસ કંપની માટે યુ. એસ. એર ફોર્સ એક્વેર દૂરસ્થ સંચાલિત વાહન (હવે યુએવી તરીકે ઓળખાય છે) ની રચના અને નિર્માણ કર્યું. હવાઈ પ્રક્ષેપણમાંથી 36,150-પાઉન્ડ લેસર-ટાર્ગેટ-ડિઝાઇનર યુએવી 1975 અને 1976માં વ્હાઇટ સેન્ડ્સ, ન્યૂ મેક્સિકો ખાતે પહોંચાડવામાં આવ્યા હતા અને ઉડાડવામાં આવ્યા હતા. નાણાકીય મુશ્કેલીઓ 1970ના અંતમાં નાણાં ખતમ થયા પછી અને તેના લગભગ 300 કર્મચારીઓને છૂટા કર્યા પછી કંપનીનું મોટાપાયે ઓછું મૂડીકરણ થયું હતું અને આર્થિક રીતે સંઘર્ષ કરવો પડ્યો હતો. વેસ્ટ ટેક્સાસના ઓઇલમેન અને રેન્ચર, વિન્ડેકર ઇન્ડસ્ટ્રીઝના મુખ્ય માલિક અને બોર્ડ ચેરમેન, આગામી છ વર્ષમાં અસંખ્ય નાણાકીય ઓફરની શરતો સ્વીકારવા તૈયાર ન હતા, તેમણે 1976માં કંપની બંધ કરી દીધી, લોકહીડ અને યુ. એસ. સૈન્ય માટે ચાલી રહેલા સ્ટીલ્થ અને યુએવી પ્રોજેક્ટ્સ પર કામ બંધ કરી દીધું. 1977માં ઇગલ એન4198જીના માલિક ગેરી ડાયટ્રિક દ્વારા કંપનીને ફરી શરૂ કરવાનો પ્રયાસ કરવામાં આવ્યો હતો, જેમણે અધિકારો અને સાધનસામગ્રી ખરીદવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો, પરંતુ વધુ વિમાનોનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું ન હતું. ગેરી ડીટ્રીકે તેના ઇગલમાં પાંચ ટ્રાન્સ-એટલાન્ટિક વિશ્વ ઝડપ વિક્રમો સ્થાપિત કર્યા હતા, જેમાં ન્યૂયોર્કથી પેરિસનો સમાવેશ થાય છે, જેણે અગાઉના વિક્રમ ધારક, બીચક્રાફ્ટ બોનાન્ઝાને 13 માઇલ પ્રતિ કલાકથી શ્રેષ્ઠ બનાવ્યો હતો. સિદ્ધિઓ લિયો વિન્ડેકરને સંયુક્ત વિમાન નિર્માણના તમામ પાસાઓ માટે બાવીસ યુ. એસ. પેટન્ટ (અને ઘણા વધુ વિદેશી પેટન્ટ) પ્રાપ્ત થયા, જેમાંથી મોટાભાગના ડાઉ કેમિકલ કંપનીને સોંપવામાં આવ્યા હતા, જેણે સંશોધન માટે ભંડોળ પૂરું પાડ્યું હતું. આ તકનીકને લોકહીડ માર્ટિન, નોર્થરોપ અને ડેલોરિયન મોટર કંપની જેવી અન્ય કંપનીઓને લાઇસન્સ આપવામાં આવ્યું હતું. 2003માં, લિયો વિન્ડેકરને ટેક્સાસ એવિએશન હોલ ઓફ ફેમમાં સામેલ કરવામાં આવ્યા હતા, અને તેમને નેશનલ એવિએશન હોલ ઓફ ફેમ માટે નામાંકિત કરવામાં આવ્યા છે. વિન્ડેકર ઇગલ N4197G (S/N06) ને 1985માં નેશનલ એર એન્ડ સ્પેસ મ્યુઝિયમને દાનમાં આપવામાં આવ્યું હતું; તે સંગ્રહમાં રાહ જુએ છે, જો કે તેને ડલેસ એરપોર્ટ પર સંગ્રહાલયની નવી ઉદવર-હેઝી સુવિધામાં પ્રદર્શિત કરવાની યોજના છે. ઓક્ટોબર 2008માં નાસાના અધિકારીઓએ વેબ પર પ્રકાશિત થયેલા સંખ્યાબંધ ફોટોગ્રાફ્સની પૃષ્ઠભૂમિમાં અજાણતાં વિમાનને પ્રદર્શિત કર્યું હતું, જ્યારે તેઓએ કેટલાક એપોલો હીટ શીલ્ડ્સને અનક્રેટેડ કર્યા હતા. લિયો વિન્ડેકરનું ઇગલ, N4195G (S/N 004), લેક જેક્સન, ટેક્સાસમાં લેક જેક્સન હિસ્ટોરિકલ સોસાયટી મ્યુઝિયમમાં પ્રદર્શન પર છે. ડૉ. વિન્ડેકરનું મૃત્યુ 13 ફેબ્રુઆરી 2010ના રોજ ટેક્સાસના સિડર પાર્ક ખાતે થયું હતું. મે 2000માં, એર એન્ડ સ્પેસ મેગેઝિનના સંપાદકોએ વિન્ડેકર ઇગલને શ્રેષ્ઠ ઉડ્ડયન વિચાર માટે તેમની પસંદગી તરીકે પસંદ કર્યું હતું જે "તેના સમય કરતા આગળ" હતું. વિન્ડેકર ઇગલ વિન્ડેકર ઇ-5 રેફરન્સ વિન્ડેકર, ડૉ. લિયો પણ જુઓ. વ્યક્તિગત સ્મૃતિ. દા. ત., એફએએ પ્રકાર પ્રમાણપત્ર જી12ઇયુ, ગ્લાસફ્લુગલ એચ-301 લિબેલ, 31 મે 1967 વિન્ડેકર, ટેડ. વ્યક્તિગત સ્મૃતિ. "એ રેઝિન ઇન ધ સન". ફ્લાઇંગ મેગેઝિન, મે, 1970. બર્મિયર, બેવર્લી. "પ્લાસ્ટિક ફેન્ટાસ્ટિક". ધ હિસ્ટ્રી ચેનલ મેગેઝિન, સપ્ટેમ્બર/ઓક્ટોબર 2005, પૃષ્ઠ. 22-23. "ધ ઇગલ રિટર્ન્સ", ખાનગી પાયલોટ મેગેઝિન, સપ્ટેમ્બર 1978. મિડલેન્ડ કાઉન્ટી, ટેક્સાસ 1962માં સ્થપાયેલી યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સની વાહન ઉત્પાદન કંપનીઓના વિમાન ઉત્પાદકોને નિષ્ક્રિય કરી ટેક્સાસમાં વાહન ઉત્પાદન કંપનીઓની સંસ્થાઓ 1976માં વિખેરાઈ ટેક્સાસમાં વિખેરાઈ