Demolition derby
ડિમોલિશન ડર્બી એ મોટરસ્પોર્ટનો એક પ્રકાર છે, જે સામાન્ય રીતે કાઉન્ટી મેળાઓ અને રાષ્ટ્રીય કાર્યક્રમોમાં રજૂ થાય છે. જ્યારે નિયમો ઘટના પ્રમાણે અલગ અલગ હોય છે, ત્યારે લાક્ષણિક ડિમોલિશન ડર્બી ઇવેન્ટમાં પાંચ કે તેથી વધુ ડ્રાઇવરો તેમના વાહનોને ઇરાદાપૂર્વક એકબીજા સાથે અથડાવીને સ્પર્ધા કરે છે. છેલ્લા ડ્રાઇવર કે જેનું વાહન હજુ પણ કાર્યરત છે તેને જીત આપવામાં આવે છે. ડિમોલિશન ડર્બીઝનો ઉદ્દભવ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં થયો હતો અને ઝડપથી અન્ય પશ્ચિમી દેશોમાં ફેલાયો હતો. ઉદાહરણ તરીકે, ઓસ્ટ્રેલિયાની પ્રથમ ડિમોલિશન ડર્બી જાન્યુઆરી 1963માં થઈ હતી. યુકે અને યુરોપના કેટલાક ભાગોમાં, ડિમોલિશન ડર્બીઝ (કેટલીકવાર "ડિસ્ટ્રક્શન ડર્બીઝ" તરીકે ઓળખાય છે) ઘણીવાર બેંજર રેસિંગના આખા દિવસના અંતે યોજાય છે. ડિમોલિશન ડર્બીમાં, વ્હિપ્લેશ જેવી ગંભીર ઇજાઓ દુર્લભ હોય છે પરંતુ તે થાય છે. ડ્રાઇવરોએ સામાન્ય રીતે ઇવેન્ટના પ્રમોટરને જવાબદારીમાંથી મુક્ત કરવા માટે માફી પર સહી કરવી જરૂરી છે. લગભગ તમામ ડર્બીમાં, ઇવેન્ટને સુરક્ષિત બનાવવાના પ્રયાસો કરવામાં આવે છે, વાહનોમાંથી તમામ કાચ દૂર કરવામાં આવે છે, અને ઇરાદાપૂર્વક ડ્રાઇવરની બાજુના દરવાજા વિસ્તારને અથડાવવા પર પ્રતિબંધ છે. દૃશ્યતા માટે ડ્રાઇવરના દરવાજાને ઘણીવાર કાળા નંબરો અથવા બ્લેઝ નારંગી અથવા વિરોધાભાસી રંગો સાથે સફેદ રંગથી રંગવાની જરૂર પડે છે. મોટાભાગની ડિમોલિશન ડર્બીઓ ગંદકીના રસ્તા પર અથવા ખુલ્લા મેદાનોમાં રાખવામાં આવે છે, જે સામાન્ય રીતે પાણીથી ભીની હોય છે. આ સ્પર્ધાનો વિસ્તાર કાદવવાળું બની જાય છે, જે વાહનોને ધીમું કરવામાં મદદ કરે છે. વિરોધીઓને દોડાવવા માટે ઉપયોગમાં લેવાતા વાહનનો ભાગ અલગ અલગ હોય છે; કેટલાક ડ્રાઇવરો અન્ય સ્પર્ધકોને દોડાવવા માટે વાહનના આગળના અને પાછળના ભાગનો ઉપયોગ કરે છે, જ્યારે અન્ય લોકો એન્જિનના ડબ્બાને નુકસાનથી બચાવવા માટે વાહનના પાછળના ભાગનો જ ઉપયોગ કરે છે. ડિમોલિશન ડર્બી સૌપ્રથમ 1950 ના દાયકામાં સ્વતંત્ર પ્રમોટરો દ્વારા વિવિધ મેળાઓ, રેસ ટ્રેક અને સ્પીડવેઝ પર યોજવામાં આવી હતી. ઘસાઈ ગયેલા ફોર્ડ મોડલ ટી. એસ. ના વિપુલ પુરવઠાનો ઉપયોગ કરીને 1930ના દાયકા સુધી બનેલી ઘટનાઓના અચોક્કસ અહેવાલો છે. ઓટો ડિમોલિશન ડર્બીના ખ્યાલના પ્રણેતા વિવાદિત છે. એક સ્રોત કહે છે કે ડોન બેસિલેને ઘણીવાર 1947માં કેરેલ સ્પીડવે ખાતે ડિમોલિશન ડર્બીની શોધ કરવાનો શ્રેય આપવામાં આવે છે. અન્ય એક સ્રોત જણાવે છે કે સ્ટોક કાર રેસર લેરી મેન્ડલસોને 1958માં ન્યૂ યોર્ક સ્ટેટના ઇસ્લિપ સ્પીડવે ખાતે ડિમોલિશન ડર્બી માટે ખ્યાલ બનાવ્યો હતો, જ્યારે તેમને સમજાયું કે ઘણા લોકો રેક્સને રેસિંગ માટે પસંદ કરે છે. 1960ના દાયકા દરમિયાન આ રમતની લોકપ્રિયતામાં વધારો થયો હતો, જે કાઉન્ટી મેળાઓમાં પ્રમાણભૂત બની હતી અને રાષ્ટ્રવ્યાપી ઉપસંસ્કૃતિ બની હતી. ડિમોલિશન ડર્બીની લોકપ્રિયતા વિદેશમાં પણ ફેલાઈ હતી. 1963માં ઓસ્ટ્રેલિયાની પ્રથમ ડિમોલિશન ડર્બી જોવા માટે એડિલેડમાં રોલી પાર્ક સ્પીડવેમાં 20,000 લોકોની ભીડ ભેગી થઈ હતી. ભીડની સંખ્યાને કારણે (સ્થળની ક્ષમતા કરતાં લગભગ બમણી) પોલીસે સ્પીડવેના દરવાજા બંધ કરી દીધા હતા. ડર્બીમાં 75 થી વધુ એન્ટ્રીઓ હતી અને તે 100 મિનિટથી વધુ સમય સુધી ચાલી હતી. ઓસ્ટ્રેલિયામાં ડિમોલિશન ડર્બી સામાન્ય રીતે સ્પીડવે પર થાય છે (સામાન્ય રીતે સીઝનની શરૂઆતની અથવા બંધની રાત્રે), જેમાં મોટાભાગની કાર જૂની ઓસ્ટ્રેલિયન બનાવટની સેડાન અને વેગન હોય છે. એબીસીની વાઈડ વર્લ્ડ ઑફ સ્પોર્ટ્સે 1960ના દાયકાના મધ્યથી 1992 સુધી વર્લ્ડ ચેમ્પિયનશિપ ડિમોલિશન ડર્બીનું પ્રસારણ કર્યું હતું. 1972માં, લોસ એન્જલસ કોલિઝિયમે મારિયો એન્ડ્રેટી, એ. જે. ફોય્ટ અને બોબી ઉનસર દ્વારા ચલાવવામાં આવતી મિન્ટ-કન્ડિશન મોડેલ કાર સાથે ડિમોલિશન ડર્બીનું આયોજન કર્યું હતું. લોકપ્રિય એબીસી સિટકોમ હેપ્પી ડેઝમાં પિંકી ટસ્કાડેરોનું પાત્ર, એક મહિલા વ્યાવસાયિક ડિમોલિશન ડર્બી ડ્રાઈવર અને શોના સૌથી લોકપ્રિય પાત્ર આર્થર ફોન્ઝારેલી સાથે પ્રસંગોપાત પ્રેમનો સમાવેશ થાય છે. લોક-પોપ ગાયક જિમ ક્રોસે તેમના 1972 ના આલ્બમ, યુ ડોન્ટ મેસ અરાઉન્ડ વિથ જિમ પર તેમના એક લોકપ્રિય ગીત, "રેપિડ રોય (ધ સ્ટોક કાર બોય)" માં આ રમત વિશે લખ્યું અને ગાયું હતું. આ રમતની લોકપ્રિયતા 1970ના દાયકામાં ટોચ પર પહોંચી હતી. 1980ના દાયકા સુધીમાં આ રમતની લોકપ્રિયતા ઘટવા લાગી હતી. વાઈડ વર્લ્ડ ઓફ સ્પોર્ટ્સના અંત સાથે, ટેલિવિઝન એક્સપોઝર દુર્લભ બની ગયું. સલામતીની ચિંતાઓ અને સંપૂર્ણ કદના વાહનોની અછત ઉપરાંત, કેટલાકને લાગ્યું કે આ રમતમાં તેના મૂળ આધારની બહાર બહુ ઓછો ફેરફાર અથવા નવીનતા જોવા મળી છે. 1997માં, ધ નેશવિલ નેટવર્ક (પાછળથી સીબીએસનો ભાગ) એ તેની ટી. એન. એન. ની મોટર મેડનેસ શ્રેણીની વિવિધ મોટર-સ્પોર્ટ ઇવેન્ટ્સમાં ડિમોલિશન ડર્બીને રાષ્ટ્રીય ટેલિવિઝન પર પરત કરી હતી. મોટર મેડનેસ ડર્બી મુખ્યત્વે પ્રસારણ માટે હતી અને સમયમર્યાદામાં ફિટ થવા માટે જરૂરી હતી. લાઇવ ડિમોલિશન ડર્બીઝ અનિશ્ચિત સમય સુધી ટકી શકે છે. મોટર મેડનેસે નિયમોને છેલ્લી કારથી બદલીને સમયમર્યાદામાં સૌથી વધુ આક્રમક હિટ કર્યા. જો કે, 2000માં એમટીવી નેટવર્ક્સના સીબીએસ કેબલ ઓપરેશન્સના ટેકઓવરના ભાગરૂપે, ડિમોલિશન ડર્બીઝ તેમજ બાકીની સીબીએસ મોટર-સ્પોર્ટ્સ ઓપરેશન્સને લોવેના મોટર સ્પીડવે પર આધારિત સીબીએસ ચાર્લોટ ઓપરેશનને બંધ કરવાના એમટીવીના પગલાના ભાગરૂપે પ્રોગ્રામિંગમાંથી દૂર કરવામાં આવી હતી અને નેટવર્કને વધુ વ્યાપક રીતે જોવામાં આવતી ચેનલમાં સામાન્ય બનાવ્યું હતું. 2000 (દાયકા) માં પે પર વ્યૂ ડિમોલિશન ડર્બીનું એકમાત્ર રાષ્ટ્રીય ટેલિવિઝન આઉટલેટ હતું. કેનેડાના વિડવોટરમાં 2000-2001 માંથી બે $50,000-થી-જીત ડર્બી યોજાઈ હતી. પાછળથી 2000 ના દાયકામાં (દાયકા), વાહનને કસ્ટમાઇઝ કરવા વિશે કેબલ ટેલિવિઝન શોના પ્રસારમાં પ્રસંગોપાત વિચિત્ર સ્પર્ધાઓમાં જંક વાહનો દર્શાવવામાં આવ્યા હતા. સ્પાઇક ટીવીની કાર્પોકેલિપ્સ ઓર્લાન્ડો, એફ. એલ. એ. માં ફિલ્માવવામાં આવેલી ડિમોલિશન ડર્બીની વિવિધતાઓ પરની એક વાસ્તવિકતા દસ્તાવેજી શ્રેણી હતી. સ્પીડ ચેનલે 2005માં ટીમ ડિમોલિશન ડર્બીનું પણ પ્રસારણ કર્યું હતું. કેબલ ટીવીના સંપર્કમાં આવવાથી ડિમોલિશન ડર્બીમાં નવેસરથી રસ જાગ્યો છે. 2006માં, માઇક વેધરફોર્ડ પ્રમોશનના ભાગીદારો (માઇક વેધરફોર્ડ અને ડસ્ટિન સ્વેન) એ રોકડ શ્રેણી માટે એનએપીએ ઓટો પાર્ટ્સ ક્રેશને પ્રોત્સાહન આપતી વખતે DerbyMadness.com ની શરૂઆત કરી હતી. પ્રથમ વાર્ષિક અંતિમ શોએ શ્રેણીના વિજેતાને $5,000.00 ચૂકવ્યા હતા. અંતિમ પ્રદર્શનમાં ભાગ લેતા પહેલા, ઘણા રાજ્યોમાં ડર્બી ડ્રાઇવરોએ રોકડ ક્વોલિફાઇંગ ડર્બી માટે ભાગ લેનારા કોઈપણ એનએપીએ ક્રેશમાં ક્વોલિફાય થવું પડતું હતું. અંતિમ પ્રદર્શનમાં 100થી વધુ કાર હતી. આ શ્રેણી સફળ રહી હતી અને દર વર્ષે સતત વધી રહી છે. 2007ની શ્રેણીની રકમ બમણી કરવામાં આવી હતી, તેથી 2008ની શ્રેણી માટે સ્પર્ધા વધવાની અપેક્ષા હતી. વાહન સ્પર્ધકોએ પરંપરાગત રીતે સંપૂર્ણ કદના, અમેરિકન બનાવટના સેડાન અને સ્ટેશન વેગનનો ઉપયોગ કર્યો છે, ખાસ કરીને 1960 અને 1970ના દાયકાના, જે મોટા, ભારે અને પછીના પૂર્ણ કદના વાહનો કરતાં વધુ મજબૂત ફ્રેમ ધરાવતા હતા. 1964-1966 ઇમ્પીરિયલએ તેની ક્રેશવર્થનેસ માટે લગભગ સુપ્રસિદ્ધ દરજ્જો પ્રાપ્ત કર્યો હતો, અને તે હજુ પણ મોટાભાગના ડર્બી ઇવેન્ટ્સમાં પ્રતિબંધિત છે. સ્ક્રેપ વાહનો જંકયાર્ડ્સ અને ખાનગી માલિકો પાસેથી ખરીદવામાં આવે છે, સામાન્ય રીતે યુ. એસ. $500 કરતા ઓછા ભાવે, જોકે 1970ના દાયકાના મધ્યમાં કેટલીક પસંદગીની (અને કાટમુક્ત) સેડાન અને સ્ટેશન વેગન $1,000થી વધુ કિંમતે ખરીદી શકાય છે. વાહનોને ઘણીવાર પેચ કરવામાં આવે છે અને વિવિધ કાર્યક્રમો માટે ફરીથી ઉપયોગમાં લેવાય છે. આ જૂના વાહનોની ઘટતી ઉપલબ્ધતા સાથે, 1980 અને 1990 ના દાયકાના અંતમાં નાના પૂર્ણ-કદના વાહનો આજે વધુ વારંવાર જોવા મળે છે. કોમ્પેક્ટ કાર માટે ડિમોલિશન ડર્બીનો એક અલગ વર્ગ લોકપ્રિયતામાં વધી રહ્યો છે. કોમ્પેક્ટ કાર ઇવેન્ટ્સમાં ઉપયોગી વાહનોના વિપુલ પુરવઠાનો ફાયદો છે, જે વધુ ગતિશીલ હોય છે અને તેથી, ચાહકો માટે વધુ મનોરંજક હોય છે. મોટા ભાગે ફ્રન્ટ-વ્હીલ ડ્રાઇવ વાહનો હોવાથી, વાહન સ્થિર થાય તે પહેલાં તેમના પાછળના છેડા નોંધપાત્ર પ્રમાણમાં નુકસાન પહોંચાડી શકે છે. જો કે, આ વધેલી ઝડપ, એ હકીકત સાથે જોડાયેલી છે કે કોમ્પેક્ટ કાર ઓછી ક્રેશ લાયક હોય છે, જે ઇજાઓને વધુ વારંવાર બનાવે છે. વિશ્વના વિવિધ ભાગોમાં કમ્બાઇન હાર્વેસ્ટર્સ અને સવારી લૉન મોવર્સનો ઉપયોગ કરીને રમતની અન્ય આવૃત્તિઓનો અભ્યાસ કરવામાં આવે છે. મોટા વાહનો, જેમ કે પિકઅપ ટ્રક અને એસયુવી, ભાગ્યે જ ડિમોલિશન ડર્બીમાં ઉપયોગમાં લેવાતા હતા (જોકે સ્કૂલ બસ ડિમોલિશન લાંબા સમયથી લોકપ્રિય અપવાદ છે) પરંતુ તાજેતરમાં ડિમોલિશનની ઘટનાઓમાં લોકપ્રિય બની છે. તાજેતરમાં જૂના વાહનોની વિપુલતાને કારણે કેટલાક ડર્બીમાં મિનીવાન માટે એક નવો વર્ગ ઉમેરવામાં આવ્યો છે. મોટરહોમ ડિમોલિશન ડર્બી એ અન્ય વિવિધતા છે. વાહનો આંતરિક ફિક્સર, ટ્રીમ, પ્લાસ્ટિક, લાઇટ અને કાચથી છીનવી લેવામાં આવે છે. તેઓ મોટેભાગે મોટેથી, ગ્રેસ ડિઝાઇનમાં અને ઓછા બજેટ પર ફરીથી રંગવામાં આવે છે (સ્પ્રે પેઇન્ટનો ઉપયોગ વારંવાર નામો, સૂત્રો અને ઓળખને ચિહ્નિત કરવા માટે થાય છે). વધારાના ફેરફારોમાં ચક્રના કુવાઓની આસપાસથી શીટ મેટલને કાપવું, બમ્પરના ભાગોને દૂર કરવા, દરવાજા બંધ કરવા અને બેટરી અને ગેસ ટાંકીને સ્થાનાંતરિત કરવાનો સમાવેશ થાય છે. રેડિએટરને કેટલીકવાર પાછળની સીટ પર સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવે છે. કારને લાંબા સમય સુધી ટકી રહેવા માટે, તેઓ ક્યારેક ક્યારેક પૂર્વ-વળાંકવાળા હોય છે, જેમાં ફ્રેમ નોચવાળી હોય છે, પાછળના બમ્પર દૂર કરવામાં આવે છે, ટ્રંકના ઢાંકણા નોચવાળા હોય છે, અને પાછળના કોઇલ સ્પ્રિંગ્સને (જ્યારે નિયમો પરવાનગી આપે છે) પર્ણ સ્પ્રિંગ્સ સાથે બદલવામાં આવે છે. ઘણા કિસ્સાઓમાં, રોલ બાર, અગ્નિશામકો અને અન્ય સલામતી સાધનો સ્થાપિત કરવામાં આવે છે. કેટલીકવાર દૂર કરેલા ભાગો જૂની કાર માટે ઓફ-કલર ભાગોની જથ્થાબંધ ઉપલબ્ધતા બનાવે છે જે તેમની સાથે સુસંગત હોય છે. મોટાભાગના કિસ્સાઓમાં, વાહનના કોઈપણ ભાગો "સ્ટોક" હોવા જોઈએ, જોકે કેટલાક ડર્બીમાં "ગ્લેડીયેટર" અથવા "આઉટલો" વિભાગ કારને વ્યાપકપણે સંશોધિત અને મજબૂત કરવાની મંજૂરી આપે છે. 2001 માં, લોસ એન્જલસ ટાઇમ્સે અંદાજ મૂક્યો હતો કે તે વર્ષે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં યોજાયેલી 2,000 ડિમોલિશન ડર્બીમાંથી ઓછામાં ઓછી એકમાં 150,000 થી 225,000 ડ્રાઇવરોએ ભાગ લીધો હતો. ટી. એન. એન. ની મોટર મેડનેસ શ્રેણીની લોકપ્રિયતા પછી ઇવેન્ટ પર્સ થોડાક સો ડોલરથી વધીને 50,000 ડોલરથી વધુ થઈ ગયા. 2017માં સૌથી લોકપ્રિય ડિમોલિશન ડર્બી શ્રેણીઓમાંની એક ટૂર ઓફ ડિસ્ટ્રક્શન છે જેમાં સ્કૂલ બસ રેસિંગ, ટ્રેલર રેસિંગ, કાર સોકર અને વિશાળ ડિમોલિશન ડર્બીનો સમાવેશ થાય છે. આ કાર્યક્રમો 5000 જેટલા દર્શકો દ્વારા જોવામાં આવે છે. નિયમો ડર્બીમાં નિયમોના ઘણા જુદા જુદા સમૂહો હોય છે, જે ઘણીવાર વાહનમાં કેટલું વેલ્ડીંગ કરી શકાય છે અને કારના વર્ગને લગતા હોય છે (ઉદાહરણ તરીકેઃ કોમ્પેક્ટ, ટ્રક, મિનીવાન, સંપૂર્ણ કદ; કેટલાક નિયમો 1980 અને નવા, વગેરે છે). ડ્રાઇવરોની ઉંમર ઘણીવાર ઓછામાં ઓછી 16 વર્ષની હોવી જરૂરી છે અને તેમની પાસે માન્ય ડ્રાઇવિંગ લાઇસન્સ હોવું જરૂરી છે. તેમની પાસે સીટ બેલ્ટ અને હેલ્મેટ હોવું જરૂરી છે, અને, નિયમોના સમૂહને આધારે, વાહનની અંદર બાર અને પાંજરાને ફેરવો. એક ઇવેન્ટ સામાન્ય રીતે ટ્રેક પર પાછળથી પાછળની તરફ અથવા અંડાકાર ટ્રેક પર ચક્કર લગાવતા ડ્રાઇવરો સાથે શરૂ થાય છે. ડ્રાઇવરોએ સામાન્ય રીતે દર 2 મિનિટે બીજા વાહન સાથે અથડાવું પડે છે અથવા તેમને "સેન્ડબેગિંગ" તરીકે લેબલ કરવામાં આવે છે અને ગેરલાયક ઠેરવવામાં આવે છે. ડ્રાઇવરના દરવાજામાં ઇરાદાપૂર્વક ડ્રાઈવરને મારવું અને કેટલીકવાર અન્ય કારને ઇરાદાપૂર્વક ફેરવવી, પણ ગેરલાયકાત માટેના આધારો છે. જ્યારે કાર નિષ્ક્રિય થાય છે અથવા પાવર ગુમાવે છે, ત્યારે ડ્રાઇવરને તેમના એન્જિનને ફરીથી શરૂ કરવા માટે સમય આપવામાં આવે છે, સામાન્ય રીતે 30 સેકન્ડથી એક મિનિટ સુધી, અને તે ખસેડવા માટે સક્ષમ હોવા જોઈએ. જો કાર શરૂ કરી શકતી નથી અને આગળ વધી શકતી નથી, તો ડ્રાઇવરને હાર સ્વીકારવાની ફરજ પડે છે અને તેને ગરમીમાંથી બહાર કાઢવામાં આવે છે. મોટાભાગની ઘટનાઓમાં ડ્રાઇવરના દરવાજાના આગળના સ્તંભમાં ધ્વજ સાથે જોડાયેલ લાકડાની પટ્ટીની જરૂર પડે છે, ન્યાયાધીશ ડ્રાઇવરને ગેરલાયક ઠેરવવા માટે આને તોડે છે, અથવા ડ્રાઇવર રાજીનામું આપવા માટે તેને તોડી શકે છે. હીટમાં પ્રથમ અને બીજા સ્થાને રહેનારા ખેલાડીઓ બહુવિધ હીટ સાથેની સ્પર્ધાઓમાં આગામી હીટમાં આગળ વધે છે. મંજૂરી આપનાર સંસ્થાના આધારે, સેન્ડવીચના પ્રયાસમાં બહુવિધ કારો દ્વારા વિરોધ કરતી કારો સાથે સહયોગ કરવો અને તેમની સાથે જોડાવું ગેરકાયદેસર હોઈ શકે છે, અને આમ કરનારા બંને પક્ષો માટે ગેરલાયકાતમાં પરિણમી શકે છે; જો કે આ નિયમનો અમલ વ્યાપક રીતે બદલાય છે. આમાંની એક ઇવેન્ટમાં કેટલો સમય લાગે છે તે તેના આધારે બદલાય છે, જો ડર્બી ચલાવવામાં આવે તો તેમાં બહુવિધ ગરમી અને સુવિધા હોય છે, અથવા માત્ર એક જ ગરમી હોય છે, તેમજ વાહનોના પ્રકારો તોડી પાડવામાં આવે છે (કોમ્પેક્ટ કાર ડર્બી સ્કૂલ બસ ડર્બી કરતા વધુ ઝડપથી સમાપ્ત થાય છે, ઉદાહરણ તરીકે). સામાન્ય ગરમી 10-30 મિનિટથી ગમે ત્યાં ટકી શકે છે, જ્યારે સમગ્ર ઘટના થોડા દિવસોના ગાળામાં થઈ શકે છે. છેલ્લી ચાલતી કાર જે અન્ય ડ્રાઇવર સાથે સંપર્ક કરે છે તે ઇવેન્ટ જીતી જાય છે. વિજેતા ઉપરાંત, મોટાભાગના ડર્બી ડર્બી જીત્યા વિના સૌથી ઉત્તેજક અથવા અદભૂત પ્રદર્શન કરનાર સહભાગીને "બેસ્ટ ઇન શો" અથવા "મેડ ડોગ" એવોર્ડ પણ આપે છે; આ સામાન્ય રીતે પ્રેક્ષકોના અવાજ મત દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે. (આ ખાસ કરીને બહુવિધ-હીટ સ્પર્ધાઓમાં સાચું છે, જ્યાં બેસ્ટ-ઇન-શોનો ઉમેરો ફીચર ઇવેન્ટ માટે વધુ સ્પર્ધકો પ્રદાન કરે છે.) રોલઓવર સ્પર્ધાઓ યુ. એસ. અને યુકેમાં કેટલીક ડિમોલિશન ડર્બીમાં પણ સમાવેશ થાય છે, તે રોલઓવર સ્પર્ધાઓ છે, જેમાં હેતુ કાર ચલાવવાનો હોય છે જેથી માત્ર એક બાજુના પૈડાં જ રેમ્પ પર અથડાય, જેના કારણે વાહન વારંવાર પલટી જાય. જ્યાં સુધી તેમનું વાહન મરી ન જાય ત્યાં સુધી ડ્રાઇવરો રેમ્પ પર ઘણી દોડાવે છે. જે ડ્રાઇવર પોતાનું વાહન બંધ થાય તે પહેલાં સૌથી વધુ રોલઓવર પૂર્ણ કરે છે તેને વિજેતા જાહેર કરવામાં આવે છે. કોમ્પેક્ટ કાર, ખાસ કરીને હેચબેક, નો ઉપયોગ રોલઓવર સ્પર્ધાઓમાં થાય છે. તેમનું હળવું વજન તેમને મોટા વાહનો કરતાં વધુ સરળતાથી ફેરવવા માટે સક્ષમ બનાવે છે. જો કે, આધુનિક હાઇ-હોર્સપાવર યુનિબોડી સેડાન અને કૂપ્સ હવે બચાવ લોટ પર દેખાય છે, આમાંના કેટલાક પરંપરાગત શાણપણ પર સવાલ ઉઠાવવામાં આવી રહ્યા છે અને કેટલીક મોટી સ્પર્ધાઓ નાના કદ, મધ્યમ કદ અને સંપૂર્ણ કદના સેડાનના ડ્રાઇવરો દ્વારા જીતવામાં આવી છે. વિડીઓ ગેમ્સ ડિમોલિશન ડર્બી એ વિડીઓ ગેમ્સમાં દર્શાવવામાં આવેલી એક લોકપ્રિય થીમ છે. જ્યારે કેટલીક રમતો વાસ્તવિક જીવનની ડર્બીનું વાસ્તવિક અનુકરણ કરવાનું લક્ષ્ય રાખે છે, ત્યારે અન્ય જેમ કે વાહનોની લડાઇ રમતોમાં ગેમપ્લે સુવિધાઓનો સમાવેશ થાય છે જે વાસ્તવિક જીવનમાં અશક્ય હશે. નોંધપાત્ર ડિમોલિશન ડર્બી વિડિયો ગેમ્સમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છેઃ સહાયક પાવરની ડિમોલિશન ડર્બી અને આકૃતિ 8 રેસ BeamNG.drive કાર્માગેડન, કાર્માગેડન II, કાર્માગેડનઃ પુનર્જન્મ કાર 3: ક્રેશ 'એન' બર્ન જીતવા માટે ચલાવવામાં આવી (2004 વિડિયો ગેમ) ધ ક્રૂ 2, ધ ક્રૂ મોટરફેસ્ટ ડિમોલિશન ડર્બી (બાલી/મિડવે 1984 આર્કેડ ગેમ) ડિમોલિશન ડર્બી 4 (રેસિંગ એડવેન્ચર ગેમ ફેક્ટરી) ડિમોલિશન રેસર, ડિમોલિશન રેસરઃ નો એક્ઝિટ ડિસ્ટ્રક્શન ઓલસ્ટાર્સ ડિસ્ટ્રક્શન ડર્બી, 64,2, કાચો અને એરેના ડર્ટઃ શોડાઉન ફ્લેટઆઉટ, 2, અલ્ટીમેટ કાર્નેજ ગ્રીડ ઓટોસ્પોર્ટ મેહેમ રેસ ડ્રાઇવરઃ ગ્રીડ રેસિંગ ડિસ્ટ્રક્શન સેટ આર