Japanese cruiser Nisshin
નિસીન તરીકે પણ લિપ્યંતરિત, શાહી જાપાની નૌકાદળનું સશસ્ત્ર જહાજ હતું, જે 20મી સદીના પ્રથમ દાયકામાં જિયો દ્વારા બનાવવામાં આવ્યું હતું. અન્સાલ્ડો એન્ડ સી., સેસ્ટ્રી પોન્ટેન્ટે, ઇટાલી, જ્યાં આ પ્રકાર તરીકે ઓળખાતો હતો. આ જહાજને મૂળરૂપે રોયલ ઇટાલિયન નૌકાદળ દ્વારા 1901માં સેન રોક્કો તરીકે મંગાવવામાં આવ્યું હતું અને પછીના વર્ષે આર્જેન્ટિનાના નૌકાદળને વેચવામાં આવ્યું હતું, જેમણે આર્જેન્ટિના-ચિલીના નૌકાદળના હથિયારોની સ્પર્ધા દરમિયાન તેનું નામ બદલીને મારિયાનો મોરેનો રાખ્યું હતું, પરંતુ ચિલી સાથેના તણાવમાં ઘટાડો અને નાણાકીય દબાણને કારણે આર્જેન્ટિનાના લોકોએ તેને ડિલિવરી પહેલાં વેચી દીધી હતી. તે સમયે જાપાનના સામ્રાજ્ય અને રશિયન સામ્રાજ્ય વચ્ચે તણાવ વધી રહ્યો હતો, અને જાપાનીઓ દ્વારા ખરીદવામાં આવે તે પહેલાં જહાજ બંને પક્ષોને ઓફર કરવામાં આવ્યું હતું. 1904-05 ના રુસો-જાપાનીઝ યુદ્ધ દરમિયાન, નિસ્શિને પીળા સમુદ્રની લડાઈમાં ભાગ લીધો હતો અને ત્યારબાદ ત્સુશિમાની લડાઈમાં તેને નુકસાન થયું હતું. વધુમાં, તેણીએ પોર્ટ આર્થરના સંરક્ષણ પર વારંવાર તોપમારો કર્યો હતો. આ જહાજએ પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધમાં મર્યાદિત ભૂમિકા ભજવી હતી અને તેનો ઉપયોગ સાથી દળોના કાફલાઓને એસ્કોર્ટ કરવા અને હિંદ મહાસાગર અને ઓસ્ટ્રેલિયામાં જર્મન વાણિજ્ય હુમલાખોરોની શોધ માટે કરવામાં આવ્યો હતો. 1918 માં, નિસ્શીનને ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં તૈનાત કરવામાં આવ્યા હતા અને પછી યુદ્ધ પછી બ્રિટનથી જાપાનને ફાળવવામાં આવેલી આત્મસમર્પણ કરેલી જર્મન સબમરીનને એસ્કોર્ટ કરવામાં આવી હતી. તે 1927માં એક તાલીમ જહાજ બની હતી અને 1936માં લક્ષ્ય જહાજ તરીકે ડૂબી ગઈ હતી. તેના કાટમાળને પાછળથી ફરીથી ઉતારવામાં આવ્યો હતો અને 1942માં ફરીથી લક્ષ્ય તરીકે ઉપયોગમાં લેવાયો હતો. પૃષ્ઠભૂમિ નિસ્શીન બાંધવામાં આવનાર 10 જિયુસેપ ગરીબાલ્ડી-વર્ગના સશસ્ત્ર જહાજોમાંથી છેલ્લું હતું. પ્રથમ જહાજ 1895 માં પૂર્ણ થયું હતું અને વર્ગે નોંધપાત્ર નિકાસ સફળતા મેળવી હતી, જેમાં વર્ષોથી બેઝ ડિઝાઇનમાં ધીમે ધીમે સુધારો કરવામાં આવ્યો હતો. વર્ગના છેલ્લા બે જહાજોને રોયલ ઇટાલિયન નૌકાદળ દ્વારા 23 ડિસેમ્બર 1901ના રોજ ઓર્ડર આપવામાં આવ્યા હતા અને ચિલી દ્વારા બે બીજા-વર્ગના યુદ્ધ જહાજો માટે બ્રિટિશ શિપબિલ્ડરને આપવામાં આવેલા ઓર્ડરના જવાબમાં 1902માં આર્જેન્ટિનાના નૌકાદળને વેચવામાં આવ્યા હતા. જોકે, જહાજ પૂર્ણ થાય તે પહેલાં આર્જેન્ટિના અને ચિલી વચ્ચે યુદ્ધની સંભાવના ઓછી થઈ ગઈ હતી અને નાણાકીય સમસ્યાઓ અને બ્રિટિશ દબાણના સંયોજનને કારણે આર્જેન્ટિનાને મારિયાનો મોરેનો અને તેના બહેન જહાજ બર્નાર્ડિનો રિવાદવિયાનો નિકાલ કરવાની ફરજ પડી હતી. આર્જેન્ટિનાની સરકારે રશિયાને જહાજો વેચવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો, પરંતુ આર્જેન્ટિનાના લોકો દ્વારા માંગવામાં આવેલી કિંમત અંગે વાટાઘાટો નિષ્ફળ રહી હતી. બે બહેનો માટે ¥ 14,937,390 (£ 1,530,000) ની ઊંચી કિંમત હોવા છતાં રશિયા સાથે વધતા તણાવને કારણે જાપાની સરકારે ઝડપથી પગલું ભર્યું અને તેમને ખરીદ્યા. પહેલેથી જ રશિયા પર હુમલો કરવાની યોજના ઘડી રહી હતી, સરકારે પોર્ટ આર્થર પર તેમના અચાનક હુમલામાં વિલંબ કર્યો હતો, જેણે રશિયા-જાપાન યુદ્ધની શરૂઆત કરી હતી, જ્યાં સુધી જહાજો સિંગાપોરથી રવાના ન થયા અને કોઈ પણ વિદેશી શક્તિ દ્વારા તેમને વિલંબિત કે નજરકેદ કરી શકાયા ન હતા. ડિઝાઇન અને વર્ણન નિસ્શીનની એકંદર લંબાઈ, એક બીમ, એક મોલ્ડેડ ઊંડાઈ અને એક ઊંડો ડ્રાફ્ટ (જહાજ) હતી. તેણી સામાન્ય ભાર પર વિસ્થાપિત થઈ. આ જહાજ બે વર્ટિકલ ટ્રિપલ-વિસ્તરણ વરાળ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત હતું, દરેક એક શાફ્ટ ચલાવતા હતા, જેમાં 8 કોલસાથી ચાલતા સ્કોચ દરિયાઇ બોઇલરમાંથી વરાળનો ઉપયોગ થતો હતો. મહત્તમ ઉત્પાદન અને 100 કિમીની ઝડપ માટે રચાયેલ, નિસ્શીન તેના એન્જિન દ્વારા ઉત્પાદિત હોવા છતાં 6 નવેમ્બર 1903ના રોજ તેના દરિયાઈ પરીક્ષણો દરમિયાન 100 કિમીની ઝડપ સુધી પહોંચીને ભાગ્યે જ આને વટાવી ગઈ હતી. તેણી પાસે ક્રુઝિંગ રેન્જ હતી. તેમના પૂરકમાં 560 અધિકારીઓ અને ભરતી કરાયેલા પુરુષો હતા. તેણીના મુખ્ય શસ્ત્રસરંજામમાં ચાર પ્રકારની 41 બંદૂકોનો સમાવેશ થતો હતો, જેમાં ટ્વીન-બંદૂકના બુર્જ આગળ અને ઉપરના માળખાના પાછળના ભાગમાં હતા. ક્વિક-ફાયરિંગ (ક્યુએફ) પ્રકાર 41 બંદૂકોમાંથી દસ કે જેમાં તેણીના ગૌણ શસ્ત્રસરંજામનો સમાવેશ થતો હતો તે મુખ્ય તૂતક પર કેસમેટ્સ એમિદશીપ્સમાં ગોઠવવામાં આવ્યા હતા; બાકીની ચાર બંદૂકો ઉપલા તૂતક પર ગોઠવવામાં આવી હતી. નિસ્શીન પાસે ટોર્પિડો બોટ સામે પોતાનો બચાવ કરવા માટે દસ ક્યુએફ ટાઇપ 41 બંદૂકો અને છ ક્યુએફ 3-પાઉન્ડર) હોચકિસ બંદૂકો પણ હતી. તેણીને ચાર ડૂબી ગયેલી ટોરપીડો ટ્યુબથી સજ્જ કરવામાં આવી હતી, દરેક બાજુ બે. વહાણના વોટરલાઇન બખ્તર પટ્ટામાં જહાજોની મહત્તમ જાડાઈ હતી અને તે વહાણના છેડા તરફ ટૂંકી હતી. મુખ્ય બંદૂક બારબેટ્સ વચ્ચે તે ઉપરના તૂતકના સ્તર સુધી જહાજની સમગ્ર બાજુને આવરી લે છે. કેન્દ્રીય બખ્તરબંધ કિલ્લાના છેડા ત્રાંસા જાડા બલ્કહેડ્સથી ઘેરાયેલા હતા. આગળના બાર્બેટ, કોનિંગ ટાવર અને બંદૂકના બુર્જ પણ 150-મિલીમીટરના બખ્તરથી સુરક્ષિત હતા જ્યારે પાછળના બાર્બેટમાં માત્ર બખ્તર હતું. તેણીના ડેક બખ્તર જાડા હતા અને ઉપલા ડેક પરની છ ઇંચની બંદૂકો બંદૂકની ઢાલ દ્વારા સુરક્ષિત હતી. બાંધકામ અને કારકિર્દી જહાજની કમાન 29 માર્ચ 1902ના રોજ સાન રોકાના કામચલાઉ નામ સાથે મૂકવામાં આવી હતી અને તેને 9 ફેબ્રુઆરી 1903ના રોજ લોન્ચ કરવામાં આવી હતી અને આર્જેન્ટિનિયન લોકો દ્વારા તેનું નામ બદલીને મારિયાનો મોરેનો રાખવામાં આવ્યું હતું. આ જહાજ 30 ડિસેમ્બર 1903ના રોજ જાપાનને વેચવામાં આવ્યું હતું અને 1 જાન્યુઆરી 1904ના રોજ તેનું નામ બદલીને નિસ્શીન રાખવામાં આવ્યું હતું. નિસ્શીન અને તેની નવી નામ બદલાયેલી બહેન કાસુગાને ઔપચારિક રીતે જાપાનને સોંપવામાં આવ્યા હતા અને 7 જાન્યુઆરીના રોજ કાર્યરત કરવામાં આવ્યા હતા. આ બહેનો 9 જાન્યુઆરીના રોજ બ્રિટિશ સુકાનીઓના આદેશ હેઠળ જેનોઆથી રવાના થઈ હતી અને બ્રિટિશ નાવિકો અને ઇટાલિયન સ્ટોકર દ્વારા તેનું સંચાલન કરવામાં આવ્યું હતું. જ્યારે તેઓ પાંચ દિવસ પછી ઇજિપ્તના પોર્ટ સૈદ પહોંચ્યા, ત્યારે તેઓ રશિયન સંરક્ષિત ક્રૂઝરનો સામનો કર્યો અને 16મીએ બ્રિટિશ સશસ્ત્ર ક્રૂઝર સાથે સુએઝ પહોંચ્યા. જાપાની જહાજો 2 ફેબ્રુઆરીના રોજ સિંગાપોર પહોંચ્યા હતા જ્યાં કૂલી હડતાલને કારણે તેમને થોડો વિલંબ થયો હતો. રુસો-જાપાનીઝ યુદ્ધ નિસ્શીન અને કાસુગા 16 ફેબ્રુઆરીના રોજ યોકોસુકા પહોંચ્યા, જ્યારે જાપાને પોર્ટ આર્થર પર તેના આશ્ચર્યજનક હુમલા સાથે દુશ્મનાવટ શરૂ કરી અને જાપાની ક્રૂ સાથે કામ કરવાનું શરૂ કર્યું. 11 એપ્રિલના રોજ એડમિરલ ટોગો હીહાચિરોના એકંદર આદેશ હેઠળ 1 લી ફ્લીટના 1 લી ડિવિઝનના યુદ્ધ જહાજોને મજબૂત કરવા માટે બહેનોને સોંપવામાં આવી હતી. પોર્ટ આર્થરમાં રશિયન જહાજોને અવરોધિત કરવાના પ્રયાસરૂપે, ટોગોએ 12 એપ્રિલના રોજ બંદરના મુખ પર એક માઇનફિલ્ડ નાખવાનો આદેશ આપ્યો હતો અને કાસુગા અને નિસ્શીનને "આપણી શક્તિના પ્રદર્શન તરીકે" પોતાને બતાવવાનું કામ સોંપવામાં આવ્યું હતું. ટોગોએ રશિયન પેસિફિક સ્ક્વોડ્રનના એક ભાગને સફળતાપૂર્વક બહાર કાઢ્યો, જેમાં વાઇસ એડમિરલ સ્ટેપેન મકારોવના મુખ્ય યુદ્ધ જહાજનો સમાવેશ થાય છે. જ્યારે માકારોવે પાંચ જાપાનીઝ યુદ્ધ જહાજો અને કાસુગા અને નિસ્શીનને જોયા, ત્યારે તે પોર્ટ આર્થર તરફ પાછો ફર્યો અને તેનો ધ્વજ જાપાનીઓ દ્વારા નાખવામાં આવેલી ખાણમાં દોડી ગયો. તેના એક સામયિકમાં વિસ્ફોટ થયાના બે મિનિટ કરતાં પણ ઓછા સમયમાં જહાજ ડૂબી ગયું હતું અને મકારોવ 677 માર્યા ગયેલા લોકોમાંનો એક હતો. આ નુકસાન ઉપરાંત, યુદ્ધ જહાજને ખાણ દ્વારા નુકસાન થયું હતું. તેમની સફળતાથી ઉત્સાહિત થઈને, ટોગોએ નિસીન અને કાસુગાસ બંદૂકોની લાંબા અંતરની ક્ષમતાઓનો ઉપયોગ કરીને પોર્ટ આર્થર પર 15 એપ્રિલના રોજ લિયાઓડોંગ દ્વીપકલ્પની દક્ષિણપશ્ચિમ બાજુએ કબૂતરની ખાડીથી આંખ આડા કાન કરીને બોમ્બમારો કરીને લાંબા અંતરની તોપમારાની કામગીરી ફરી શરૂ કરી હતી. આ અથડામણો સંપૂર્ણપણે એકતરફી નહોતી કારણ કે તે જ દિવસે યુદ્ધ જહાજ નિશીન પર અથડાયું હતું. મેની શરૂઆતમાં, બહેનોએ રેન્જ સુધી ગોળીબાર કર્યો હતો, જોકે આ બિનઅસરકારક સાબિત થયું હતું. 15 મેના રોજ, યુદ્ધ જહાજો અને જહાજો રશિયન ખાણો દ્વારા ડૂબી ગયા હતા. જાપાનના ત્રીજા ભાગના યુદ્ધ જહાજો ગુમાવ્યા પછી, ટોગોએ તેના બાકીના ચાર યુદ્ધ જહાજો સાથે મળીને યુદ્ધની હરોળમાં નિસ્શીન અને કાસુગાનો ઉપયોગ કરવાનું નક્કી કર્યું. આ નિર્ણયની પ્રથમ કસોટી 23 જૂનના રોજ થઈ હોત જ્યારે પેસિફિક સ્ક્વોડ્રને વ્લાદિવોસ્તોક પહોંચવાના નિષ્ફળ પ્રયાસમાં છટણી કરી હતી, પરંતુ નવા સ્ક્વોડ્રન કમાન્ડર રીઅર એડમિરલ વિલ્ગેલ્મ વિટ્જેફ્ટે સૂર્યાસ્તના થોડા સમય પહેલા જાપાનીઝ યુદ્ધરેખા (નિસ્શીન અને કાસુગા સહિત) નો સામનો કરતી વખતે સ્ક્વોડ્રનને પોર્ટ આર્થર પરત ફરવાનો આદેશ આપ્યો હતો, કારણ કે તે રાત્રિના યુદ્ધમાં તેના સંખ્યાની દ્રષ્ટિએ શ્રેષ્ઠ વિરોધીઓને જોડવા માંગતો ન હતો. 27 જુલાઈના રોજ, બહેનોએ રશિયન સેનાને આગ સહાય પૂરી પાડવા માટે સૉર્ટ કર્યા પછી લાંબા અંતરની બંદૂકની ગોળીબારને કારણે એક યુદ્ધ જહાજ અને ઘણા ક્રૂઝર્સ અને ગનબોટ્સના રશિયન દળને બંદર પર પાછા ફરવાની ફરજ પડી હતી. તેઓએ 10 ઓગસ્ટના રોજ પીળા સમુદ્રની લડાઇમાં ભાગ લીધો હતો, પરંતુ સામાન્ય રીતે તેઓ જાપાની યુદ્ધ રેખાના પાછળના ભાગમાં હોવાથી માત્ર નાની ભૂમિકા ભજવી હતી. ટૂંકા ગાળા માટે જ્યારે ટોગોએ માર્ગ બદલ્યો, ત્યારે નિસ્શીન યુદ્ધરેખાના વડા હતા અને યુદ્ધ દરમિયાન તેમને ત્રણ વખત ફટકો પડ્યો હતો, જેમાં 14 ક્રૂમેન માર્યા ગયા હતા અને 25 ઘાયલ થયા હતા. યુદ્ધ પછી બહેનો કબૂતરની ખાડીમાં પરત ફર્યા જ્યાં તેઓએ રશિયન કિલ્લેબંધીનો સામનો કર્યો. 26 મે 1905ના રોજ ત્સુશિમાની અનુગામી લડાઈમાં, નિસ્શીન વાઇસ-એડમિરલ મિસુ સોતારોનું મુખ્ય સૈનિક હતું, અને કાસુગા પછી યુદ્ધની હરોળમાં છઠ્ઠા અને છેલ્લા ક્રમે હતું. લગભગ 14:10 વાગ્યે, નિસ્શિને રશિયન કાફલાના બીજા સ્તંભમાં મુખ્ય જહાજ પર ગોળીબાર શરૂ કર્યો. 14:40 પર નિસ્શીનને તેની પ્રથમ હિટ મળી કારણ કે રશિયન શેલએ તેની આગળની જમણી 8 ઇંચની બંદૂકને અડધી કાપી નાખી હતી. 14:57 અને 15:05 વચ્ચે, જાપાનીઝ કાફલાએ રશિયન ઉત્તર તરફની હિલચાલને અવરોધિત કરવા માટે માર્ગ બદલ્યો, જેણે નિસ્શીનને યુદ્ધ રેખામાં પ્રથમ જહાજ તરીકે મૂક્યું. 15:00 પર, 12 ઇંચના શેલએ જળરેખાની એક ફૂટ નીચે નિસ્શીનના બખ્તર પટ્ટામાંથી મુક્કો માર્યો અને કોલસાના બંકરમાં પૂર આવ્યું. અન્ય 12 ઇંચનું કવચ જળરેખાથી લગભગ ત્રણ ફૂટ ઉપર પટ્ટામાં અથડાયું હતું પરંતુ તેમાં ઘૂસ્યું નહોતું. 15:06 પર, રશિયન સંરક્ષિત ક્રુઝરે ટોરપિડો હુમલા માટે બંધ કરવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો પરંતુ નિસ્શીન, કાસુગા અને સશસ્ત્ર ક્રુઝર દ્વારા આગ દ્વારા તેને હાંકી કાઢવામાં આવ્યો હતો. 15:30 પર, જાપાનીઝ રેખાએ ફરીથી રિવર્સ કોર્સ કર્યો, અને નિસ્શીનને ફરીથી પાછળના ભાગમાં મૂકી દીધું. અન્ય 12 ઇંચનો ફટકો વહાણ પર પડ્યો પરંતુ કોઈ નોંધપાત્ર નુકસાન થયું નહીં. 16:05 પર, આગળના બુર્જ પર ફટકારવાથી કોનિંગ ટાવરમાં સ્પ્લિંટર્સ ગયા, જેનાથી મિસુ ઘાયલ થયો. નિસ્શીનને ફરીથી 17:20 પર અન્ય 12 ઇંચના શેલ દ્વારા મારવામાં આવ્યો હતો, જેણે તેના પાછળના બુર્જની ડાબી 8 ઇંચની બંદૂકને અડધી કાપી નાખી હતી. જેમ જેમ દિવસનો પ્રકાશ મરી રહ્યો હતો, તેમ તેમ નિસ્શીનને ફરીથી 19:00 પર અન્ય 12-ઇંચના શેલ દ્વારા ફટકારવામાં આવ્યો હતો જેણે તેની આગળની ડાબી 8-ઇંચની બંદૂકની બેરલને કાપી નાખી હતી, જેનાથી માત્ર એક જ બંદૂક ચલાવવામાં આવી હતી. બચી ગયેલા રશિયન જહાજો બીજા દિવસે સવારે જાપાનીઓ દ્વારા લિયાનકોર્ટ રોક્સ નજીક સ્થિત હતા અને ટોગો લગભગ 10:00 તેમના સુધી પહોંચ્યા હતા. રશિયનો કરતાં વધુ સંખ્યામાં, તેમણે કોઈ પણ નુકસાનને ઘટાડવા માટે લાંબા અંતરની સગાઈની પસંદગી કરી અને કાસુગાએ એક શ્રેણીમાં અપ્રચલિત પર ગોળીબાર શરૂ કર્યો અને ત્યારબાદ ટૂંક સમયમાં જ રશિયનોએ આત્મસમર્પણ કર્યું. યુદ્ધ દરમિયાન નિસ્શિને 181 આઠ ઇંચના શેલો છોડ્યા હતા. બદલામાં તેણીને ટોગોના ફ્લેગશિપ, યુદ્ધ જહાજ પછી બીજી સૌથી વધુ હિટ મળી, જે 40 થી વધુ વખત ત્રાટક્યું હતું. નિસ્શીનને 13 ગોળીઓ વાગી હતી, જેમાં 6 બાર ઇંચ, 1 નવ ઇંચ, 2 છ ઇંચ અને 4 અજાણ્યા હતા. યુદ્ધ દરમિયાન, નવા કાર્યરત એનસાઈન ઇસોરોકુ ટાકાનો, જે પાછળથી બીજા વિશ્વયુદ્ધમાં સંયુક્ત નૌકાદળના કમાન્ડર-ઇન-ચીફ બન્યા હતા, ખરાબ રીતે ઘાયલ થયા હતા અને તેમના ડાબા હાથની બે આંગળીઓ ગુમાવી હતી. યુદ્ધના થોડા સમય પછી, નિસ્શીનને જુલાઈ-ઓગસ્ટમાં સખાલિન પર આક્રમણ અને કબજો કરવા માટે ત્રીજા કાફલામાં સોંપવામાં આવ્યો હતો. 2 સપ્ટેમ્બર 1911ના રોજ, જહાજ રશિયનોને પરત કરવા માટે ભૂતપૂર્વ રશિયન હોસ્પિટલ જહાજ એનેગાવાને વ્લાદિવોસ્તોક લઈ ગયું. નવેમ્બર 1912માં જહાજ પર એક બોઈલરમાં વિસ્ફોટ થયો હતો, જેમાં 20 ખલાસીઓ માર્યા ગયા હતા. 1914ની શરૂઆતમાં, તેણીના બોઇલરોને 12 કેમ્પોન ટાઇપ 1 વોટર-ટ્યુબ બોઇલરો દ્વારા બદલવામાં આવ્યા હતા. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ અને તેના પછીનો ઇતિહાસ જર્મન પૂર્વ એશિયા સ્ક્વોડ્રન અને અન્ય વાણિજ્ય હુમલાખોરો માટેની શોધના ભાગરૂપે બ્રિટિશ નૌકાદળે સપ્ટેમ્બર 1914ના મધ્યમાં વિનંતી કરી હતી કે જર્મનો દ્વારા ઊભા થયેલા જોખમોનો સામનો કરવા માટે દક્ષિણ પ્રશાંતમાં જાપાની દળોને મજબૂત બનાવવામાં આવે અને ક્રુઝરને દક્ષિણમાં મોકલવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. નિસ્શીન 12 ઓક્ટોબરના રોજ સંદાકન નજીક એક અજ્ઞાત ખડક સાથે અથડાયો હતો અને તેને સમારકામ માટે સિંગાપોર મોકલવાની ફરજ પડી હતી. તેમની કામગીરી પૂર્ણ થયા પછી જહાજને ટ્રુક સ્થિત સેકન્ડ સાઉથ સીઝ સ્ક્વોડ્રનને સોંપવામાં આવ્યું હતું. ફેબ્રુઆરી 1915માં જહાજએ જર્મન સમોઆ અને જર્મન ન્યૂ ગિનીની કબજા હેઠળની વસાહતોની મુલાકાત લીધી હતી. નીશિને 13 ડિસેમ્બર 1915થી 13 મે 1916,12 સપ્ટેમ્બરથી 1 ડિસેમ્બર 1916 અને પછી 28 માર્ચથી 13 એપ્રિલ 1917 સુધી સુઇરાઇસેન્ટાઇ 2ના મુખ્ય સ્ક્વોડ્રન (સુઇરાઇસેન્ટાઇ) 1 તરીકે સેવા આપી હતી. માર્ચ 1917માં હિંદ મહાસાગરમાં જર્મન વાણિજ્ય હુમલાખોરની ઘૂસણખોરી પછી, નૌકાદળે વિનંતી કરી હતી કે જાપાની સરકાર ત્યાં અને ઓસ્ટ્રેલિયાના પાણીમાં પહેલેથી હાજર તેના જહાજોને મજબૂત કરે. નિસ્શીનને જવાબમાં દક્ષિણ મોકલવામાં આવ્યો હતો અને એપ્રિલ-મેમાં કોલંબો, સિલોન અને ફ્રેમેન્ટલ, ઓસ્ટ્રેલિયા વચ્ચે સાથી જહાજોને એસ્કોર્ટ કરવામાં આવ્યા હતા. 1918 માં, બીજા વિશેષ મિશન સ્ક્વોડ્રનને મજબૂત કરવા માટે જહાજને ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં મોકલવામાં આવ્યું હતું કારણ કે તે ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં સાથી સૈનિકોના કાફલાઓને એસ્કોર્ટ કરતું હતું. નવેમ્બરમાં, તે સ્ક્વોડ્રન કમાન્ડર રીઅર એડમિરલ કોઝો સાતોની ફ્લેગશિપ બની હતી, કારણ કે સ્ક્વોડ્રનનો મોટો હિસ્સો કોન્સ્ટેન્ટિનોપલ તરફ રવાના થયો હતો, જે 6 ડિસેમ્બરના રોજ પહોંચ્યો હતો. ત્યારબાદ જહાજ જાપાનને ફાળવવામાં આવેલી આત્મસમર્પણ કરનારી જર્મન સબમરીનને ઘરે પરત લાવવા માટે પોર્ટલેન્ડ તરફ રવાના થયું હતું. તેઓ 5 જાન્યુઆરી 1919ના રોજ પહોંચ્યા અને માર્ચના અંતમાં સ્ક્વોડ્રન માલ્ટા માટે રવાના થયું. ત્યાં કેટલીક સબમરીનને રિફિટ કર્યા પછી, સ્ક્વોડ્રન 18 જૂનના રોજ યોકોસુકા પહોંચ્યું હતું. 1924માં તેણીની 3 ઇંચ/40 બંદૂકોમાંથી બેને દૂર કરવામાં આવી હતી, તેમજ તેણીની તમામ ક્યુએફ 3-પાઉન્ડર હોચકિસ બંદૂકો પણ દૂર કરવામાં આવી હતી, અને એક 8 સે. મી./40 3જી વર્ષની પ્રકારની વિમાનવિરોધી બંદૂક ઉમેરવામાં આવી હતી. 1 એપ્રિલ 1935ના રોજ નૌકાદળના રજિસ્ટરમાંથી બાકાત ન થાય ત્યાં સુધી નિસીન 1927માં યોકોસુકા નૌકાદળના જિલ્લામાં એક તાલીમ જહાજ અને ડેપો જહાજ બન્યું હતું. તેનું નામ બદલીને હૈ-કાન નં. 6, તે 1936 માં ઇનલેન્ડ સીમાં કુરેથી દૂર કામેગાકુબી નેવલ પ્રોવિંગ ગ્રાઉન્ડ ખાતે લાઇવ-ફાયર કવાયત દરમિયાન લક્ષ્ય જહાજ તરીકે ડૂબી ગઈ હતી. તેણીના કાટમાળને પાછળથી ઉઠાવવામાં આવ્યો હતો, અને 18 જાન્યુઆરી 1942ના રોજ, યુદ્ધ જહાજ દ્વારા કુરાહાશી, હિરોશિમાથી તેની નવી 18.1 ઇંચની બંદૂકો સાથે યુદ્ધ જહાજના લક્ષ્ય તરીકે તેને ખેંચવામાં આવ્યું હતું. આ કવાયત દરમિયાન હલ્ક એક સેકન્ડ અને અંતિમ સમય માટે ડૂબી ગયું હતું. નોંધો સંદર્ભો (સબ્સ્ક્રિપ્શન માહિતી માટે lars.ahlberg@halmstad.mail.postnet.se પર સંપાદકનો સંપર્ક કરો) કાસુગા-વર્ગના જહાજો જેનોઆમાં 1903ના જહાજો જાપાનના નૌકાદળના જહાજો પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધના જાપાનના રુસો-જાપાનીઝ યુદ્ધના જહાજો જાપાનના જહાજો લક્ષ્ય તરીકે ડૂબી ગયા હતા. અન્સાલ્ડો એન્ડ સી. 1936માં દરિયાઈ ઘટનાઓ જાન્યુઆરી 1942માં દરિયાઈ ઘટનાઓ