HNoMY Norge
નોમી નોર્જ (નોર્વેજીયનમાં, કેએસ અથવા કે/એસ નોર્જ) નોર્વેના રાજાની રોયલ યાટ છે. યુરોપમાં બાકી રહેલી માત્ર ત્રણ રોયલ યાટ્સમાંથી એક, જહાજનું નામ નોર્જ નોર્વે માટે નોર્વેજીયન બોકમોલ છે. રોયલ યાટ નોર્જ 1947માં નોર્વેના લોકોએ રાજા હાકોન સાતમાને ભેટ આપી હતી. યાટ રાજાની માલિકીની છે પરંતુ રોયલ નોર્વેજીયન નૌકાદળ દ્વારા તેની જાળવણી અને સંચાલન કરવામાં આવે છે. મૂળરૂપે 1937 માં યુનાઇટેડ કિંગડમમાં થોમસ સોપવિથ માટે બાંધવામાં આવ્યું હતું, તેમણે બીજા વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન રોયલ નેવીમાં સશસ્ત્ર યાટ તરીકે સેવા આપી હતી. ઇતિહાસ ખાનગી યાટ જહાજનું નિર્માણ 1937માં કેમ્પર અને નિકોલ્સન્સ દ્વારા ગોસ્પોર્ટ, હેમ્પશાયરમાં એક શ્રીમંત બ્રિટિશ ઉડ્ડયન ઇજનેર અને ઉદ્યોગપતિ થોમસ સોપવિથ માટે એક વૈભવી યાટ તરીકે કરવામાં આવ્યું હતું, જે તે સમયે હોકર સિડલી એરક્રાફ્ટ કંપનીના અધ્યક્ષ હતા. તે સમયની વિશ્વની સૌથી મોટી ખાનગી માલિકીની મોટર યાટ્સમાંની એક, તે લેઝર ક્રૂઝિંગ માટે અને સોપવિથ માટે દરિયાઈ રેસિંગ ઇવેન્ટ્સમાં બેઝ તરીકે ઉપયોગ કરવા માટે બનાવાયેલ હતી, જેમાં તેઓ આતુર આશ્રયદાતા અને સહભાગી હતા. યાટનું નામ એમવાય ફિલાન્ટે હતું, જે માલિકની પત્ની અને પુત્રના નામોનું સંયોજન હતું; ફિલ, "ફિલિસ" માટે ટૂંકું, એન, ટૂંકા માટે "અને" ટી અને ઇ "થોમસ એડવર્ડ" માટે. તે જ વર્ષે તેમણે એટલાન્ટિક પાર કર્યું હતું, જેમાં સોપવિથે તેમની નવી જે-ક્લાસ યાટ, એન્ડેવર IIના સુકાની તરીકે અમેરિકા કપ જીતવાનો નિષ્ફળ પ્રયાસ કર્યો હતો. ઘરે જવાના માર્ગ દરમિયાન, ફિલાન્ટેના સુકાનીનું મૃત્યુ થયું અને તેને સમુદ્રમાં દફનાવવામાં આવ્યો. 1939માં, ફિલાન્ટેનો ઉપયોગ ટેગ્નમાઉથ રેગાટ્ટાની આયોજન સમિતિ માટે આધાર તરીકે કરવામાં આવ્યો હતો, જેમાં સોપવિથ તેની યાટ ટોમહૉકની સ્પર્ધા કરી રહ્યો હતો. રેગાટ્ટાનો અંત 1 સપ્ટેમ્બરના રોજ થયો હતો, જે દિવસે નાઝી જર્મનીએ પોલેન્ડ પર આક્રમણ કર્યું હતું, જેના બે દિવસ પછી યુનાઇટેડ કિંગડમ બીજા વિશ્વ યુદ્ધમાં પ્રવેશ્યું હતું. એડમિરલ્ટીએ સશસ્ત્ર યાટ તરીકે ફિલેન્ટનો કબજો લેવાના દૃષ્ટિકોણથી સોપવિથનો સંપર્ક કર્યો હતો; સોપવિથ રોયલ નેવીને જહાજ વેચવા માટે સંમત થયા હતા, જોકે કેટલાક સ્રોતો જણાવે છે કે તેણીની માંગણી કરવામાં આવી હતી, અથવા રાષ્ટ્રને ભેટ તરીકે દાન કરવામાં આવ્યું હતું. બ્રિટીશ નૌકાદળની સેવા ફિલાન્ટેને નૌકાદળ દ્વારા 21 સપ્ટેમ્બર 1939ના રોજ પોર્ટ્સમાઉથ ખાતે રૂપાંતર માટે હાથમાં લેવામાં આવી હતી, અને તેણીએ એચ. એમ. એસ. ફિલાન્ટે તરીકે સેવા આપી હતી (કેટલાક સ્રોતો "હિઝ મેજેસ્ટીઝ યાટ" માટે ઉપસર્ગ "એચ. એમ. વાય". નો ઉપયોગ કરે છે). 21 જૂન, 1940ના રોજ, ફિલાન્ટેએ ચેનલ ટાપુઓના વિસૈન્યીકરણ દરમિયાન જર્સીના લેફ્ટનન્ટ ગવર્નરને પોર્ટલેન્ડ ખસેડ્યા હતા. તેમણે ફ્લીટ એર આર્મ માટે તાલીમ જહાજ તરીકે અને કાફલા એસ્કોર્ટ તરીકે પણ કામ કર્યું હતું, જેમાં તેમણે 1941 અને 1942 ની વચ્ચે એટલાન્ટિકના સાત રીટર્ન ક્રોસિંગ કર્યા હતા. સપ્ટેમ્બર 1942માં, યાટિંગ સામયિકે અહેવાલ આપ્યો હતો કે તે "તરતા સૌથી વૈભવી યુદ્ધજહાજોમાંનું એક હતું. તેના ઓક-પેનલવાળા વોર્ડરૂમમાં એક ટેબલ પર રાત્રિભોજનમાં પચાસ લોકો બેસી શકે છે. અધિકારીના કેબિનમાં ખાનગી સ્નાનગૃહ, દીવાન પથારી અને વેસ્ટ એન્ડ હોટલ સ્યુટની ફિટિંગ હોય છે. ફેબ્રુઆરી 1943માં, ફિલાન્ટેને વેસ્ટર્ન એપ્રોચ્સ ટેક્ટિકલ યુનિટ સાથે જોડવામાં આવ્યા હતા, જે રોયલ નેવી, રોયલ કેનેડિયન નેવી, ફ્લીટ એર આર્મ અને આરએએફ કોસ્ટલ કમાન્ડ અધિકારીઓ માટે એન્ટિ-સબમરીન વોરફેર (એએસડબલ્યુ) ની નવીનતમ તકનીકોમાં અભ્યાસક્રમો ચલાવતા હતા. કમાન્ડર-ઇન-ચીફ વેસ્ટર્ન એપ્રોચના નિર્દેશન હેઠળ, એડમિરલ સર મેક્સ હોર્ટન, ફિલાન્ટે, એએસડબલ્યુ નિષ્ણાતોના સ્ટાફ સાથે, આ અભ્યાસક્રમોનું વ્યવહારુ તત્વ પ્રદાન કરશે, જે અન્ય યુદ્ધજહાજો, સબમરીન અને વિમાનોને સંડોવતા કવાયતમાં કાફલાના કમાન્ડર તરીકે કામ કરશે. આ કવાયત યુનાઇટેડ કિંગડમની આસપાસના સંખ્યાબંધ વિવિધ મથકો પર હાથ ધરવામાં આવી હતી, જ્યાં એસ્કૉર્ટ જૂથો પ્રસ્થાન કરવાની તૈયારી કરી રહ્યા હતા. ફિલાન્ટેનું અંતિમ યોગદાન મે 1945માં હતું, જ્યારે તેણીને એડમિરલ હોર્ટન સાથે 21મા એસ્કૉર્ટ ગ્રૂપ સાથે જોડવામાં આવી હતી અને સ્કોટલેન્ડના ઉત્તર કિનારે લોચ એરિબોલ ખાતે 33 યુ-બોટના આત્મસમર્પણ અને નિઃશસ્ત્રીકરણની દેખરેખ રાખી હતી. 1946 માં, ફિલાન્ટે થોમસ સોપવિથને પાછા વેચી દેવામાં આવ્યા હતા, તેમ છતાં તેમણે પહેલેથી જ એક બદલી યાટ ખરીદી હતી જેને તેમણે ફિલાન્ટે II નામ આપ્યું હતું. નોર્વેની શાહી યાટ જ્યારે ડેનમાર્કના પ્રિન્સ કાર્લ, એક નૌકાદળના અધિકારી, 1905 માં નોર્વેના ખાલી સિંહાસન પર ચૂંટાવા માટે સંમત થયા (હાકોનનું શાહી નામ લેતા), ત્યારે તેમને શાહી યાટ આપવાનું વચન આપવામાં આવ્યું હતું. સ્વીડન સાથેના સંઘના વિસર્જન પછી નોર્વેની મુશ્કેલ આર્થિક પરિસ્થિતિને કારણે, તે ક્યારેય સાકાર થયું નહીં. બે વિશ્વ યુદ્ધો દરમિયાન અર્થતંત્ર અને અન્ય પરિસ્થિતિઓએ ક્યારેય યાટ મેળવવાનું શક્ય બનાવ્યું ન હતું. બીજા વિશ્વયુદ્ધ પછી નાઝી જર્મની સામેના તેમના અડગ પ્રતિકાર દ્વારા સાચા અર્થમાં રાષ્ટ્રીય પ્રતીક બની ગયેલા આદરણીય અને વૃદ્ધ રાજા માટે યાટ ખરીદવા માટે ભંડોળ માટે રાષ્ટ્રવ્યાપી અપીલ કરવામાં આવી હતી. અપીલના અનુયાયીઓમાં દેશના 300,000 શાળાના બાળકો હતા. આખરે, રસ બ્રિટિશ મોટર યાટ ફિલાન્ટે પર કેન્દ્રિત હતો. જુલાઈ 1947માં, આ જહાજ નોર્વે દ્વારા નોર્વેના ક્રોનર (2021માં 33,142,000 એનઓકે અથવા 3,870,000 યુએસડીની સમકક્ષ) માટે ખરીદવામાં આવ્યું હતું, જેથી એક મોડેલ બનાવવામાં આવે અને રાજાને તેમના 75મા જન્મદિવસ પર રજૂ કરવામાં આવે. તેણીને મૂળ બિલ્ડરો, કેમ્પર અને નિકોલસનને રિફિટ માટે પરત કરવામાં આવી હતી. રાજા હકોને નવેમ્બર 1947માં પ્રિન્સેસ એલિઝાબેથ અને એડિનબર્ગના ડ્યુક ફિલિપ માઉન્ટબેટનના લગ્ન માટે ઇંગ્લેન્ડની તેમની મુલાકાત દરમિયાન ચાલી રહેલા કામનું નિરીક્ષણ કર્યું હતું. આર્કિટેક્ટ ફિન નિલ્સનને ફરીથી ડિઝાઇનની દેખરેખ રાખવા માટે કહેવામાં આવ્યું હતું. રિફાઇટિંગ પૂર્ણ થયા પછી, તેણીને 17 મે 1948 ના રોજ નોર્વેના બંધારણીય દિવસે કાર્યરત કરવામાં આવી હતી. કમાન્ડર કેપ્ટન ક્રિશ્ચિયન ઓગસ્ટ મોન્સેને તેણીની કમાન સંભાળી અને તેણીને નોર્વે રવાના કરી. 9 જૂનના રોજ, તેણીને રાજા હાકોન સમક્ષ રજૂ કરવામાં આવી હતી અને તેનું નામ બદલીને નોર્જ રાખવામાં આવ્યું હતું. કમાન્ડર મોન્સેને તેના પ્રથમ કપ્તાન તરીકે સેવા આપી હતી અને રાજા હાકોને નોર્વે અને વિદેશમાં મુસાફરી માટે નોર્જનો વ્યાપક ઉપયોગ કર્યો હતો; તેમાં તેમની છેલ્લી સફર જૂન 1955માં પશ્ચિમ નોર્વેમાં મોલ્ડેની હતી. રાજા ઓલાવે 1957માં તેમના પિતાના મૃત્યુ પછી નોર્જનો કબજો સંભાળ્યો હતો અને પત્થરો અને તકનીકી ઉપકરણોને અપગ્રેડ કરવા માટે 10 વર્ષની યોજના અપનાવવામાં આવી હતી. રાજા હાકોન દ્વારા રજૂ કરવામાં આવેલી પરંપરાઓનું રાજાએ પાલન કર્યું હતું, જેમાં સત્તાવાર અને ખાનગી બંને પ્રસંગોએ નોર્જનો ઉપયોગ થતો હતો. 7 માર્ચ 1985ના રોજ, નોર્જને હોર્ટેનના શિપયાર્ડમાં સમારકામ માટે લાવવામાં આવ્યું હતું. બોર્ડ પર વેલ્ડીંગ કામગીરી દરમિયાન આગ ફાટી નીકળી હતી અને તે આખો દિવસ ચાલી હતી અને મોટાભાગના જહાજનો નાશ કર્યો હતો, જોકે હલ અને એન્જિન બચી ગયા હતા. રાજા ઓલાવે નક્કી કર્યું કે હોર્ટન શિપયાર્ડમાં વહાણનું પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવશે. એક વર્ષ પછી તે ફરી એકવાર નોર્જ પર કબજો કરવા સક્ષમ બન્યો, સલામતીના ઉચ્ચ ધોરણ અને આગ પહેલાંની સરખામણીએ વધુ સારા તકનીકી ઉપકરણો સાથે. જ્યારે 1991માં રાજા ઓલાવનું અવસાન થયું, ત્યારે નોર્જને રાજા હેરાલ્ડ દ્વારા કબજે કરવામાં આવ્યું હતું. ઓપરેશન અને ઉપયોગ રોયલ યાટ નોર્જ રાજાની માલિકીની છે. 1947ના શાહી હુકમનામામાં જોગવાઈ કરવામાં આવી છે કે આ જહાજ રાષ્ટ્રના સંરક્ષણ દળો દ્વારા સંચાલિત અને જાળવવામાં આવશે. ઉનાળામાં અધિકારીઓ અને કર્મચારીઓની સંખ્યા 54 હોય છે. આ મોસમ ત્યારે શરૂ થાય છે જ્યારે રાજા મે મહિનામાં પ્રારંભ કરે છે અને સપ્ટેમ્બરના અંતમાં જ્યારે તે ઉતરાણ કરે છે ત્યારે સમાપ્ત થાય છે. શિયાળાનો ઉપયોગ જાળવણી માટે થાય છે, જેમાં 20 જેટલા ઓછા કર્મચારીઓ હોય છે. રોયલ યાટ માટે સફરનું સમયપત્રક દર વર્ષે બદલાય છે. જ્યારે રાજા મુખ્ય આંતરરાષ્ટ્રીય યાટ રેસમાં ભાગ લે છે, ત્યારે તે નોર્જનો આધાર તરીકે ઉપયોગ કરે છે. રાજા અને રાણી નોર્વે અને વિદેશમાં સત્તાવાર કાર્યક્રમો માટે રોયલ યાટનો પણ ઉપયોગ કરે છે. 2004 માં રાજાએ ડી-ડેની 60 મી વર્ષગાંઠ માટે ફ્રાન્સની તેમની સફર પર યાટનો ઉપયોગ કર્યો હતો. 2006 માં સ્પેનના રાજા અને રાણીની રાજ્ય મુલાકાત દરમિયાન આયર્લેન્ડ અને નોર્વેની રાજ્ય મુલાકાત દરમિયાન વિદેશમાં ઉપયોગમાં લેવાતા અન્ય કાર્યક્રમોમાં યાટનો સમાવેશ થતો હતો. 2007ના ઉનાળા માટે, નોર્જ અને ડેનિશ રોયલ યાટ ડેનબ્રોગ નોર્વેના દક્ષિણ ભાગોમાં રાજા અને રાણીના 70મા જન્મદિવસની ઉજવણી કરવા માટે ફર્યા હતા-અને પોતે નોર્જ. સ્ટેજેર્નન રોયલ મોટર બોટ સ્ટેજેર્નન રોયલ યાટના પેટા એકમ તરીકે જાળવવામાં આવે છે અને તેનું સંચાલન કરવામાં આવે છે. તેનું નૌકાવિહારનું સમયપત્રક સમાન નથી. સંદર્ભો ગ્રંથસૂચિ બાહ્ય કડીઓ રોયલ યાટ-રોયલ હાઉસ ઓફ નોર્વેની સત્તાવાર માહિતી કોંગેસ્કિપેટ નોર્જ-રોયલ નોર્વેજીયન નૌકાદળનું વેબ પેજ કોંગેન કોમર-વેબ ટીવી પર NRK દસ્તાવેજી T. O. M. સોપવિથની યાટ તેમના નાના પુત્ર દ્વારા શરૂ કરવામાં આવી-1937માં ફિલાન્ટેના લોન્ચની ન્યૂઝરીલ. રેન મેગન મોઇરે એચ. એમ. એસ. ફિલાન્ટે પર સેવા આપી હતી-એક અનુભવી વ્યક્તિ બીજા વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન એચ. એમ. એસ. ફિલાન્ટેની ભૂમિકા સમજાવે છે. રોયલ નોર્વેજીયન નૌકાદળના સહાયક જહાજો નોર્વેમાં રોયલ અને પ્રેસિડેન્શિયલ યાટ્સ રોયલ રહેઠાણો 1937 જહાજો મોટર યાટ્સ યુનાઇટેડ કિંગડમના બીજા વિશ્વયુદ્ધના એસ્કોર્ટ જહાજોના ગોસ્પોર્ટ મર્ચન્ટ જહાજોમાં બાંધવામાં આવેલા જહાજો