MTV-82
એમટીવી-82 (એમટીવી-82) એ સોવિયેત ફોર-એક્સલ ટ્રામકાર છે. એમટીવી-82 ટ્રામકારનો પ્રથમ પ્રોટોટાઇપ મિલિટરી ફેક્ટરી નં. 82 (જેમાંથી મોડેલના નામમાં 82 ઉતરી આવ્યું છે) 1946માં. 1947માં ફેક્ટરી નં. 82, અને તેને 1949 માં રીગાસ વેગનબૂવ્સ રૂપનીકા (આરવીઆર;) માં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું. 1961માં રીગામાં એમટીવી-82નું મોટા પાયે ઉત્પાદન બંધ થઈ ગયું હતું, અને તેના સીધા અનુગામી, આરવીઝેડ-6 ટ્રામકારનું ઉત્પાદન બંધ થઈ ગયું હતું. કુલ મળીને ફેક્ટરી નં. 82 અને આરવીઆરએ અનુક્રમે 453 અને 1707 એમટીવી-82નું નિર્માણ કર્યું હતું. આ ટ્રામગાડીઓ 1983 સુધી મોસ્કો, કિવ, ગોર્કી, સ્વેર્ડલોવ્સ્ક, વ્લાદિવોસ્તોક અને અન્ય ઘણા સોવિયેત શહેરો અને નગરોમાં કાર્યરત હતી. સોવિયેત ટ્રામ ડ્રાઇવરો અને રિપેરમેનને તેની સરળતા, વિશ્વસનીયતા અને ટકાઉપણું માટે એમટીવી-82 ખૂબ ગમ્યું. મોટાભાગના એમટીવી-82 સ્ક્રેપિંગ પહેલાં કાર્યરત સ્થિતિમાં હતા, પરંતુ સોવિયેત ટ્રામનું નવીનીકરણ ઘણા પ્રકારની "જૂના જમાનાની" સોવિયેત ટ્રામકાર્સ માટે જીવલેણ હતું (એલએમ-49 પણ જુઓ). તકનીકી વિગતો એમટીવી-82 એ ગેજ ઉચ્ચ માળની ચાર-એક્સલ ટ્રામ છે. તેમાં સંપૂર્ણ ધાતુની બોડી છે જે બે ડબલ-એક્સલ બોગીઓ સાથે વિશાળ સ્ટીલની ગાડી પર માઉન્ટ થયેલ છે. આ કારના દરેક છેડે બે ડબલ દરવાજા હોય છે, જેમાં ખોલવા અને બંધ કરવા માટે વાયુયુક્ત ગિયર હોય છે. મુખ્ય બ્રેક સિસ્ટમ પણ વાયુયુક્ત છે. એમટીવી-82 ચાર 55 કેડબલ્યુ ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સથી સજ્જ છે અને 55 કિમી/કલાકની મહત્તમ ઝડપ માટે સક્ષમ છે. મોટર માટેનું નિયંત્રક સીધા પ્રવાહનો ઉપયોગ કરે છે. શરૂઆતમાં એમટીવી-82માં લો-વોલ્ટેજ સિસ્ટમ નહોતી, પરંતુ પછીથી બાહ્ય બ્રેકિંગ અને ટર્ન લાઇટ સિગ્નલાઇઝેશન માટે તેને ઉમેરવામાં આવી હતી. આ વાહનમાં 40 બેઠકો છે અને તે સંપૂર્ણ ભાર સાથે લગભગ 120 મુસાફરોને પરિવહન કરવામાં સક્ષમ છે. એમટીવી-82ની લંબાઈ 13611 મીમી, પહોળાઈ 2550 મીમી અને ઊંચાઈ લગભગ 3000 મીમી છે. મુસાફરો વિનાનું કુલ વજન 17.5 મેટ્રિક ટન છે. ઇતિહાસ બીજા વિશ્વયુદ્ધના અંત પછી ટૂંક સમયમાં નવી ટ્રોલીબસની મજબૂત જરૂરિયાત સ્પષ્ટ થઈ. આ યુ. એસ. એસ. આર. ના ઘણા શહેરોમાં ટ્રામમાંથી ટ્રોલી બસોમાં મોટા પાયે રૂપાંતરણને કારણે હતું. આ મુદ્દાને કારણે, મોટર અને ઓટોમોબાઇલ સંશોધન સંસ્થાએ બસો અને ટ્રોલીબસ માટે એકીકૃત વાહન સંસ્થાઓ વિકસાવી હતી, જે જનરલ મોટર્સ દ્વારા ઉત્પાદિત એક નકલ હતી. આવી ટ્રોલીબસનું ઉત્પાદન 1946માં શરૂ થયું હતું. જ્યારે પ્લાન્ટમાં માત્ર 70 સંપૂર્ણ ટ્રોલીબસનું ઉત્પાદન થયું હતું, ત્યારે ઉત્પાદિત બોડીની સંખ્યા ઘણી વધારે હતી. આ પ્લાન્ટમાં ટ્રોલીબસ માટે આ ભાગોનો ઉપયોગ કરવા માટે પૂરતી સંખ્યામાં મોટર અને ટ્રેક્શન ભાગો નહોતા. આ ટ્રોલીબસની લાશો ફક્ત છોડના વેરહાઉસમાં સંગ્રહિત કરવામાં આવી હતી. આ પરિસ્થિતિમાંથી બહાર આવવા માટે, મોસ્કો ટ્રામ કાઉન્સિલના મુખ્ય ઇજનેર એન્ટોન ઇવાનોવિચ લિવિનેન્કોએ ટ્રામ ઉત્પાદનમાં આ સંસ્થાઓનો ઉપયોગ કરવાનું સૂચન કર્યું હતું. સોકોલનિકીમાં ટ્રાન્સપોર્ટેશન ઓવરહોલ પ્લાન્ટની મદદથી આ મૃતદેહોને ટ્રામમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા. આ રી-એન્જિનિયરિંગ ખૂબ જ સફળ હોવાનું જણાયું હતું. એમ. ટી. બી.-82 ટ્રોલીબસની સરખામણીમાં ક્ષમતા વધારીને 120 કરવામાં આવી હતી, જેમાંથી 55 બેઠકો ધરાવતી હતી. 1947ની શરૂઆતમાં એમ. ટી. બી.-82 ટ્રોલીબસ સાથે, ટ્રામનું આ મોડેલ એમ. ટી. વી.-82 ટ્રામ બન્યું. નોન-રેવન્યુ સર્વિસમાં એમટીવી-82 એમટીવી-82 ટ્રામની સુપ્રસિદ્ધ સહનશક્તિ અને વિશ્વસનીયતા તેમને નોન-રેવન્યુ સર્વિસમાં ઉપયોગ માટે આદર્શ બનાવે છે. નિવૃત્ત થયા પછી અથવા પેસેન્જર સર્વિસમાંથી દૂર થયા પછી, ઘણા એમટીવી-82 ટ્રામને સર્વિસ ટ્રામમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા. તેનો ઉપયોગ અન્ય ટ્રામને ખેંચવા માટે, હોપર્સ, નૂર ટ્રામ વગેરે તરીકે થઈ શકે છે. ઓડેસા અને ઝપારોઝજે શહેરોમાં બે એમટીવી-82 ટ્રામને અનન્ય ડબલ એન્ડેડ (2 કેબ) વર્ઝનમાં પુનઃબીલ્ડ કરવામાં આવી હતી. ઑડેસામાં, આવા 2-કેબ ટ્રામનો ઉપયોગ મનોહર સિંગલ ટ્રેક રૂટ #19 પર થતો હતો. ઝપારોઝેમાં તેનો ઉપયોગ માર્ગ #5 પર થતો હતો. બચેલા ત્રણ એમટીવી-82 બચી ગયા. મોસ્કો અને એકેટેરિનબર્ગ તેમની ટ્રામવે પ્રણાલીઓમાં બે સંચાલિત એમટીવી-82 ધરાવે છે. નિઝની નોવ્ગોરોડ ટ્રામ એન્ડ ટ્રોલી મ્યુઝિયમ તેના ટ્રામકાર સંગ્રહમાં ત્રીજા સંચાલિત એમટીવી-82 ધરાવે છે. આ એમટીવી-82 સામાન્ય ટ્રામકારની જેમ સેવા આપતા નથી, પરંતુ શહેરના પ્રવાસ માટે ભાડે રાખી શકાય છે (પરંતુ આજના રશિયામાં આ એક લાંબી, ઔપચારિક અને અમલદારશાહી પ્રક્રિયા છે). એસ્ટોનિયા અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના મહેમાનો સાથે રશિયાના ઘણા શહેરોના ટ્રામવે ઉત્સાહીઓના જૂથે 2004 માં તેમની બેઠક માટે નિઝની નોવ્ગોરોડ મ્યુઝિયમ એમટીવી-82 ને ભાડે રાખ્યું હતું. ઓડેસા ટ્રાન્સપોર્ટ ઓથોરિટીએ તેમના કબજામાં હાલની એમટીવી ટ્રામકાર્સ માટે અનન્ય ઉકેલો શોધી કાઢ્યા. તેમાંથી એક કાર #914 છે, જેને ખુલ્લી "રેટ્રો-શૈલી" પર્યટન ટ્રામમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવી હતી. તેની ડિઝાઇનમાં 20મી સદીની શરૂઆતના પુલમેન્સની યાદમાં ઐતિહાસિક ઘેરા-લાલ રંગની સાથે ફેરફાર કરવામાં આવ્યો હતો. કાર #914 ને "પર્યટન માર્ગો" અને રૂટ 5, ઑડેસામાં સૌથી મનોહર ટ્રામ માર્ગ બંને સાથે દોડતી જોઈ શકાય છે. ટ્રામ સોવિયેત ટ્રામકાર એલ. એમ.-49 સંદર્ભો નિઝની નોવ્ગોરોડ ટ્રામસાઇટ સોવિયેત ટ્રામ વાહનો પર MTV-82 બાહ્ય કડીઓ જુઓ