Emu Plains railway station
એમુ પ્લેઇન્સ રેલ્વે સ્ટેશન એ ઓસ્ટ્રેલિયાના ન્યૂ સાઉથ વેલ્સના પેનરિથ સ્થાનિક સરકારી વિસ્તારમાં એમુ પ્લેઇન્સના પશ્ચિમ સિડની ઉપનગરમાં મુખ્ય પશ્ચિમી લાઇન પર સ્થિત એક વારસો-સૂચિબદ્ધ રેલ્વે સ્ટેશન છે. તે ન્યૂ સાઉથ વેલ્સ સરકારી રેલવે દ્વારા ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું અને 1884 થી 1907 સુધી એમ. રીડ વગેરે દ્વારા બનાવવામાં આવ્યું હતું. તેને ઈમુ પ્લેઇન્સ રેલ્વે સ્ટેશન જૂથ તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે. આ મિલકતને 2 એપ્રિલ 1999ના રોજ ન્યૂ સાઉથ વેલ્સ સ્ટેટ હેરિટેજ રજિસ્ટરમાં ઉમેરવામાં આવી હતી. આ સ્ટેશન સિડની ટ્રેન ટી1 વેસ્ટર્ન લાઇન સેવાઓ અને એનએસડબલ્યુ ટ્રેનલિંક બ્લુ માઉન્ટેન લાઇન સેવાઓ દ્વારા સેવા અપાય છે. ઇતિહાસ ઈમુ મેદાન 1882માં ઈમુ ટાઉનશિપનું નામ બદલીને ઈમુ મેદાન કરવામાં આવ્યું હતું. તે સિડનીથી બ્લુ માઉન્ટેનથી બાથર્સ્ટ સુધીના ગ્રેટ વેસ્ટર્ન રોડ (બાદમાં હાઇવે) પર હતું અને 1830ના દાયકાથી નેપિયન નદી અને લેપસ્ટોન હિલની તળેટી વચ્ચે ઘણી ઈન્સ હતી. 1700 ના દાયકાના અંતમાં નદીના સપાટ પ્રદેશો પર ઈમુ જોવા માટે ઈમુ મેદાનોનું નામ આપવામાં આવ્યું હોઈ શકે છે અથવા આ પ્રદેશના પ્રારંભિક સંશોધનમાં સૈનિક કેપ્ટન વોટકિન ટેન્ચના નામ પરથી તેની ઉત્પત્તિ થઈ હોઈ શકે છે. એમૂ પ્લેઇન્સ નામનો ઉપયોગ 1814ની આસપાસ થયો હતો. સરકારી ફાર્મની સ્થાપના અહીં 1819માં ગવર્નર મેક્વેરી દ્વારા કરવામાં આવી હતી, જ્યાં ગુનેગારોએ જમીન સાફ કરી હતી અને 13 વર્ષ સુધી ઘઉં, મકાઈ, તમાકુ અને અન્ય પાકોની ખેતી કરી હતી. 1830ના દાયકાની શરૂઆતમાં વસાહતીઓ માટે ઈમુ નગરનું સર્વેક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું. આ સમય સુધીમાં બ્લુ માઉન્ટેનથી બાથર્સ્ટ મેદાનો સુધી એક માર્ગ સ્થાપિત કરવામાં આવ્યો હતો અને સિડની શહેરના વિસ્તરણ માટે વધુ જમીનની માંગ કરવામાં આવી રહી હતી. 1832માં ગુનેગારોના ફાર્મને સત્તાવાર રીતે બંધ કરવામાં આવ્યું હતું અને જમીન વેચવામાં આવી હતી. નેપિયન નદીને સૌપ્રથમ ફોર્ડ અને ઇમુ ફેરી દ્વારા પાર કરવામાં આવી હતી. નિયમિતપણે આવતા નોંધપાત્ર પૂરને કારણે નદી પર પુલ બાંધવાનો પડકાર ઘણી વખત નિષ્ફળ ગયો હતો. પડકારનો સામનો કરનાર અંતિમ પુલ વિક્ટોરિયા બ્રિજ હતો, જે એક માર્ગ/રેલ માળખું હતું. આ માર્ગ ટ્રાફિકને માત્ર 1907 માં આપવામાં આવ્યો હતો, જ્યારે એક નવો રેલ્વે પુલ ખોલવામાં આવ્યો હતો. ઇમુ પ્લેઇન્સ રેલ્વે સ્ટેશન એક મુખ્ય પશ્ચિમી રેલ્વે લાઇન 1867માં ખોલવામાં આવી હતી અને નેપિયન નદી પર હાલના ડબલ ટ્રેક પુલના ઉદઘાટન સાથે 1907માં પેનરિથ વેસ્ટથી ડુપ્લિકેટ કરવામાં આવી હતી. એમૂ પ્લેઇન્સ રેલ્વે સ્ટેશન 18 ઓગસ્ટ 1868ના રોજ બાથર્સ્ટ રોડની દક્ષિણ બાજુએ ખોલવામાં આવ્યું હતું. તે બે માળનું માળખું છે, જેમાં ઉપરના માળે સ્ટેશન માસ્ટરનું નિવાસસ્થાન છે. તે ઓસ્ટ્રેલિયાના સૌથી જૂના રેલવે સ્ટેશનોમાંનું એક છે. વિક્ટોરિયન ગોથિક રિવાઇવલ શૈલીની ઇમારત, તે સ્ટેશન સુવિધાઓ જેવી જ ઇમારતની અંદર રેલવે કર્મચારીઓ માટે આવાસ પ્રદાન કરવાની પ્રારંભિક પરંપરાના માત્ર ત્રણ બાકીના મેટ્રોપોલિટન ઉદાહરણો (ફેરફિલ્ડ અને રિવરસ્ટોન સાથે) માંથી એક છે, અને તે એકમાત્ર બે માળનું મેટ્રોપોલિટન ઉદાહરણ છે. 1882માં, એન. એસ. ડબલ્યુ. સરકારી રેલવેએ સ્ટેશન સ્થળને સ્થાનાંતરિત કરવાનો નિર્ણય લીધો અને 1868ની ઇમારતને ત્યજી દીધી. એનએસડબલ્યુજીઆરએ 1884માં હાલનું બે માળનું માળખું ઊભું કર્યું હતું, જે સ્ટેશન કચેરીઓ અને સ્ટેશન માસ્ટરના નિવાસસ્થાન બંનેને જોડે છે. એક વર્ષ પછી સ્ટેશન પર ટેલિગ્રાફ ઓફિસ ખોલવામાં આવી હતી. આ ઈમારતમાં વિવિધ આંતરિક ફેરફારો કરવામાં આવ્યા છે. પેનરિથથી રેલવે લાઇનનું 1956માં વીજળીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું. બીજી બાજુનું પ્લેટફોર્મ 1907માં બનાવવામાં આવ્યું હતું પરંતુ મૂળ પ્રતીક્ષાલયને 1978માં કોંક્રિટ બ્લોક માળખા સાથે બદલવામાં આવ્યું હતું, જેને પણ દૂર કરવામાં આવ્યું છે. બીજા પ્લેટફોર્મ પર એક સ્ટીલ શેલ્ટર શેડ પણ છે. બંને બાજુના પ્લેટફોર્મ 1990માં બાંધવામાં આવેલા ઓવરહેડ પદયાત્રી પુલ દ્વારા જોડાયેલા છે. એમુ પ્લેઇન્સ એ સિડની ટ્રેન નેટવર્કનો પશ્ચિમી છેડો છે, જે સ્ટેશનના પૂર્વીય છેડે આવેલા બિંદુઓ સાથે બંને પ્લેટફોર્મ પર સેવાઓને સમાપ્ત કરવાની મંજૂરી આપે છે. વર્ણન લેન્ડસ્કેપ લક્ષણો પુખ્ત વૃક્ષોની પંક્તિઓ, જે સંભવતઃ 1900ના દાયકાની શરૂઆતની છે, તે ઉત્તર સરહદ અને દક્ષિણ સરહદના પૂર્વ ભાગમાં સ્થિત છે અને તેમાં કેટલાક લેન્ડસ્કેપ મૂલ્ય હોઈ શકે છે. સંકુલની દક્ષિણ બાજુએ અને રેલવે રો તરફના ટ્રેકમાં, તેમાં ત્રણ જકારાન્ડા (J.mimosifolia), એક વિશાળ કપૂર લોરેલ (સિન્નામોમ્મમ કેમ્પોરા), કેટલીક પરિપક્વ નદી અથવા શી-ઓક્સ (કેસ્યુરિના કનિંઘામિયાના), ક્વીન્સલેન્ડ બ્લેક બીન અથવા મૂળ ચેસ્ટનટ (કેસ્ટાનોસ્પર્મમ ઑસ્ટ્રેલ), કાર પાર્કિંગ વિસ્તારમાં વધુ દૂર, સફેદ દેવદાર (મેલિયા એઝેડેરાચ var.australasica) નો સમાવેશ થાય છે. ઈમારતો સ્ટેશન બિલ્ડિંગ અને રહેઠાણ-પ્લેટફોર્મ 2, પ્રકાર 1 (1884) ટિકિટ મશીન શેલ્ટર-પ્લેટફોર્મ 1 () માળખાં 2 x પ્લેટફોર્મ, રસ્તાની બાજુ, ઈંટ અને કોંક્રિટનો સામનો (1884 અને 1907) ફૂટબ્રિજ, પ્રીસ્ટ્રેસ્ડ કોંક્રિટ ગર્ડર (1990) સ્ટેશન બિલ્ડિંગ અને રહેઠાણ (1884) બાહ્યઃ ઈમૂ પ્લેઇન્સ સ્ટેશન બિલ્ડિંગ એ વિક્ટોરિયન ગોથિક રિવાઇવલ શૈલીની ઇમારત છે જે સ્ટેશન ઓફિસ અને સ્ટેશન માસ્ટરના રહેઠાણને ઉપરના માળે જોડે છે. પથ્થરની વિગતો સાથે ચહેરાની ઈંટથી બનેલી ઇમારત પ્લેટફોર્મ પર બે માળની અને શેરીમાં ત્રણ માળની રજૂઆત કરે છે. વિશિષ્ટ લાક્ષણિકતાઓમાં રહેઠાણના ઉપલા માળની મધ્યમાં આગળ અને પાછળના ત્રાંસા પેરાપેટેડ ગેબલ સાથે પહોળાઈ સાથે ઊભી પેરાપેટેડ ગેબલ્ડ સ્લેટ છત, બે મધ્યયુગીન શૈલીની ચીમનીથી ગ્રાઉન્ડ ફ્લોરની પાંખો, પથ્થરની પેરાપેટ અને ગેબલ કેપિંગ, પથ્થરનું લેબલ મોલ્ડ, આગળ અને પાછળના ગેબલ છેડાઓ પર સુશોભિત ગોળાકાર ગેબલ વેન્ટ સાથે આગળ, અને પ્લેટફોર્મના રવેશ સાથે સુશોભિત કાસ્ટ આયર્ન સ્તંભો પર સપોર્ટેડ પિચ્ડ લહેરિયું ધાતુના વરંડાનો સમાવેશ થાય છે. ભોંયરામાં અને ગ્રાઉન્ડ ફ્લોરની સપાટી પર સ્લેટની છત અને મોલ્ડેડ ટોપ સાથે એક બાજુની બારીની ખાડી બિલ્ડિંગના પૂર્વીય છેડે પ્રભુત્વ ધરાવે છે. મુખ્ય છતનો પૂર્વીય ગેબલ છેડો પથ્થરની લિન્ટલ અને સિલ સાથે લંબચોરસ ગેબલ વેન્ટ ધરાવે છે. ઇમારતની પ્લેટફોર્મ (ઉત્તર) ઊંચાઈ કેન્દ્રિય બારી અને બે દરવાજાના મુખમાં કેટલાક ફેરફારો સાથે તેના મૂળ ફેનેસ્ટ્રેશનને જાળવી રાખે છે. ફેરફારોમાં એલ્યુમિનિયમ ફ્રેમ્સ સાથે ટિકિટ વિંડોમાં સાઇડલાઈટ્સ અને ફ્રોસ્ટેડ ગ્લાસને સાઇડલાઈટ્સમાં ફેરવવાનો સમાવેશ થાય છે, પશ્ચિમ તરફના નજીકના દરવાજાને પણ રોલર શટર સાથે ટિકિટ વિંડોમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યો છે, અને પૂર્વીય ઓરડાના દરવાજાને બદલવામાં આવ્યો છે. ઈમારતની ત્રણ માળની પાછળની (દક્ષિણ) ઊંચાઈ ગૌણ અને વધુ આનુષંગિક ઊંચાઈ રજૂ કરે છે, જેમાં તમામ મૂળ બારીઓ અને દરવાજાના મુખ સ્પષ્ટ રીતે દેખાય છે, જેમાંથી કેટલીક ઈંટથી બાંધેલી છે અને કેટલીક નાની બારીઓમાં રૂપાંતરિત છે. નવી નાની બારીઓ પણ સ્પષ્ટ દેખાય છે. સ્ટેશન માસ્ટરના નિવાસસ્થાન સુધી કોંક્રિટની સીડી દ્વારા પ્રવેશ કરવામાં આવે છે, જેની પાછળની બાજુથી અડધી કમાનવાળી દોરી હોય છે. આંતરિકઃ આ ઇમારત સામાન્ય રીતે નાના ફેરફારો સાથે તેના મૂળ માળખાને જાળવી રાખે છે, અને હાલમાં ખાસ કરીને રહેઠાણમાં નોંધપાત્ર પુનઃસ્થાપન અને સમારકામની કામગીરી ચાલી રહી છે. સ્ટેશન કચેરીઓનું અમુક સમયે નવીનીકરણ કરવામાં આવ્યું છે, જો કે તેમાં હજુ પણ કેટલીક મૂળ વિગતો દર્શાવવામાં આવી છે જેમ કે ટિમ્બર બોર્ડની છતની લાઇનિંગ, છતથી મુખ્ય ઓફિસ સુધી ગુલાબ, પાછળથી છતની પેનલ સાથે લાથ અને પ્લાસ્ટરની છત. સ્ટેશન માસ્ટરના નિવાસસ્થાનની તમામ આંતરિક સુવિધાઓ છીનવી લેવામાં આવી છે અને તમામ માળખાકીય ઘટકો અનિવાર્યપણે ખુલ્લા પાડવામાં આવ્યા છે. ભોંયરામાં જગ્યાઓ વચ્ચે અર્ધ-ગોળાકાર કમાનોની શ્રેણી છે, અને માળખાકીય સ્થિરતા માટે વધારાના સ્ટીલ બીમ, દિવાલો પર ફેસ ઈંટકામ, રસોડાના ફાયરપ્લેસ અને ખુલ્લી સર્વિસ પાઈપો સાથે લાકડાના બીમ અને ગ્રાઉન્ડ ફ્લોર પર જોઇસ્ટ છત છે. રહેઠાણના ગ્રાઉન્ડ ફ્લોરનું લેઆઉટ તેના મૂળ રૂપરેખાંકનમાં રહે છે, જેમાં કેટલાક ફાયરપ્લેસ લાકડા અને કસ્ટમ ઓર્બ મેટલ છત અને છત ગુલાબ સાથે લથ અને પ્લાસ્ટર છત હયાત છે. તમામ આંતરિક દરવાજા અને બારીની જોડણી દૂર કરવામાં આવી છે. વળેલા લાકડાના નવા થાંભલાઓ અને ચોરસ બાલસ્ટર્સ સાથેની લાકડાની સીડી રહેઠાણના ઉપલા માળ સુધી પહોંચ પૂરી પાડે છે. સીડીની દિવાલો પાછળથી અસંવેદનશીલ લાકડાના બોર્ડથી ઢંકાયેલી છે જે મોટાભાગના ઉપરના માળના ઓરડાઓ સુધી વિસ્તરે છે. જ્યાં પ્લાસ્ટરને નુકસાન થયું હોય અથવા દૂર કરવામાં આવ્યું હોય ત્યાં મૂળ લથ અને પ્લાસ્ટરની છત દેખાય છે. કોઈ મૂળ ફિટિંગ બાકી નથી. ટિકિટ મશીન શેલ્ટર () મૂળ સ્ટેશન બિલ્ડિંગને પ્રતિબિંબિત કરતી ગોળાકાર ગેબલ રચના સાથે લહેરિયું ધાતુની ગેબલ છત સાથે ચહેરાની ઈંટનું આશ્રયસ્થાન, પ્લેટફોર્મ 1 ના પશ્ચિમ છેડે પ્લેટફોર્મની સીડીથી દૂર અને મેકેલ્લર સ્ટ્રીટથી બહાર નીકળે છે. પ્લેટફોર્મ અને સીડીની બાજુઓ પ્લેટફોર્મની ઊંચાઈ સાથે લહેરિયું ધાતુના સ્ટીલની ફ્રેમવાળા ચંદરવો સાથે ખુલ્લી છે. તે ટિકિટ મશીનને આશ્રય પૂરો પાડે છે. પ્લેટફોર્મ 1 અને 2 (1884 અને 1907) બંને પ્લેટફોર્મ રસ્તાની બાજુના પ્લેટફોર્મ છે, જેમાં તળિયે અડધા ભાગમાં ઈંટની બાજુઓ છે અને ઉપરના અડધા ભાગમાં કોંક્રિટની બાજુઓ છે જે ઊંચા પ્લેટફોર્મ સ્તરને સૂચવે છે. પ્લેટફોર્મના કોંક્રિટ ડેકને ડામરથી સમાપ્ત કરવામાં આવે છે. પ્લેટફોર્મ 1 નું નિર્માણ 1907 માં પશ્ચિમી રેલ લાઇનના પુનરાવર્તનના ભાગ રૂપે કરવામાં આવ્યું હતું. અગાઉની સ્ટીલ શેલ્ટર ડેટિંગ સ્ટેશન બિલ્ડિંગની પશ્ચિમમાં પ્લેટફોર્મ 2 પર સ્થિત છે. હાલમાં પ્લેટફોર્મ 1 પર સ્ટીલના આધાર અને ચંદરાની ફ્રેમ સાથે નવી છત્રનું બાંધકામ ચાલી રહ્યું છે. આધુનિક એલ્યુમિનિયમ પેલિસેડ વાડ, લાકડાની બેન્ચ બેઠક, પ્રકાશ અને સુરક્ષા અને સલામતી સાધનો એ પ્લેટફોર્મની અન્ય વિશેષતાઓ છે. અપ પ્લેટફોર્મની ઉત્તર (મેકકેલ્લર સ્ટ્રીટ) બાજુએ 11 જેકારાન્ડા (J.mimosifolia) વૃક્ષો છે જે સંભવતઃ 1900ના દાયકાની શરૂઆતના છે. ફૂટબ્રીજ (1990) દરેક પ્લેટફોર્મ પર સીડી સાથેનો હાલનો ફૂટબ્રીજ 1990માં બાંધવામાં આવ્યો હતો અને તે એક લાક્ષણિક પૂર્વ-ભારિત કોંક્રિટ ગર્ડર ફૂટબ્રીજ છે. સાદા ધાતુના બાલસ્ટ્રેડ્સ ફૂટબ્રિજ અને સીડીની બંને બાજુ સલામતી પૂરી પાડે છે. ખસેડી શકાય તેવી વસ્તુઓ એસેટ નંબર 218 (કદ અને સામગ્રીમાં એજેક્સ મેન્યુફેક્ચરિંગ સેફ જેવી) સાથેની પ્રારંભિક સેફ સ્ટેશન ઓફિસમાં સ્થિત છે. સંભવિત પુરાતત્વીય લાક્ષણિકતાઓ આ સ્થળ પર અગાઉના માળખાઓ/સ્ટેશન બિલ્ડિંગના કોઈ દૃશ્યમાન પુરાવા નથી અને વર્ષોથી કરવામાં આવેલા ફેરફારોને ધ્યાનમાં લેતા આ માળખાના કોઈ અવશેષો ટકી રહેવાની શક્યતા નથી. આ સ્થળની પુરાતત્વીય ક્ષમતા ઓછી છે. 2 જુલાઈ 2014ની સ્થિતિઃ સ્ટેશન બિલ્ડિંગ અને રહેઠાણ-ઇમારત સામાન્ય રીતે સારી સ્થિતિમાં છે; ટિકિટ મશીન શેલ્ટર-તેના પ્રમાણમાં નવા માળખાને કારણે તે ખૂબ જ સારી સ્થિતિમાં છે; પ્લેટફોર્મ-બંને પ્લેટફોર્મ સારી સ્થિતિમાં છે; અને ફૂટબ્રિજ-માળખાકીય સમસ્યાઓના કોઈ પુરાવા વિના તે સારી સ્થિતિમાં છે. સ્ટેશનની ઇમારત બાહ્ય રીતે અકબંધ છે. તે આંતરિક રીતે પણ પ્રમાણમાં અકબંધ છે, અને જો કે તેની મોટાભાગની પૂર્ણાહુતિ દૂર કરવામાં આવી છે, તે મૂળ ફ્લોર લેઆઉટ અને માળખાકીય ફ્લોર અને છત તત્વોને જાળવી રાખે છે. ફેરફારો અને તારીખો 1907 એ સેકન્ડ સાઇડ પ્લેટફોર્મ બનાવવામાં આવ્યું હતું બીજા પ્લેટફોર્મ પર સ્ટીલ શેલ્ટર શેડ બાંધવામાં આવ્યું હતું 2008-09 સ્ટેશન માસ્ટરના નિવાસસ્થાનમાં નોંધપાત્ર નવીનીકરણ અને પુનઃસ્થાપન કાર્ય, ફૂટબ્રીજના બંને છેડા પર લિફ્ટનું નિર્માણ અને પ્લેટફોર્મ 1 સાથે નવી સ્ટીલ છત્રનું નિર્માણ. વધુ માહિતી કાંકરીની ખાણની ભૂતપૂર્વ રેલ લાઇનના અવશેષો મેકેલ્લર સ્ટ્રીટ પર એમૂ પ્લેઇન્સ સ્ટેશનની પૂર્વમાં સ્થિત છે. સાઇડિંગ હવે રેલકોર્પની મિલકતની સરહદોની અંદર નથી અને આ સૂચિમાં શામેલ નથી. પ્લેટફોર્મ અને સેવાઓ પરિવહન લિંક્સ બ્લુ માઉન્ટેન ટ્રાન્ઝિટ એમુ પ્લેઇન્સ સ્ટેશન દ્વારા ત્રણ બસ માર્ગોનું સંચાલન કરે છે, જે ટ્રાન્સપોર્ટ ફોર એનએસડબલ્યુ માટે કરાર હેઠળ છેઃ 688: એમુ હાઇટ્સથી પેનરિથ સ્ટેશન 689: લિયોનેયથી પેનરિથ સ્ટેશન 691: માઉન્ટ રિવરવ્યૂથી પેનરિથ સ્ટેશન-મુસાફરોએ ગ્રેટ વેસ્ટર્ન હાઇવે હેરિટેજ લિસ્ટિંગમાં જોડાવું/ઉતરવું આવશ્યક છે. સ્ટેશન માસ્ટરના નિવાસસ્થાન અને સ્ટેશન કચેરીઓનું સંયોજન ધરાવતી 1884ની સ્ટેશન ઈમારત, તે સમયની સમૃદ્ધિ અને સ્થાપત્ય સિદ્ધિનું પ્રતિનિધિત્વ કરતી વિક્ટોરિયન યુગની ગોથિક રિવાઇવલ શૈલીની રેલવે ઈમારતનું ઉત્તમ ઉદાહરણ છે. આ ઈમારત માત્ર ત્રણ વર્તમાન મેટ્રોપોલિટન ઉદાહરણોમાંનું એક છે જે સ્ટેશન સુવિધાઓ જેવી જ ઈમારતની અંદર રેલવે કર્મચારીઓ માટે રહેઠાણ પ્રદાન કરવાની અગાઉની રીત દર્શાવે છે. આ સ્થળ પરથી અગાઉ સંબંધિત અન્ય માળખાઓ દૂર કરવામાં આવ્યા હોવા છતાં, આ સ્ટેશન આ વિસ્તારમાં એક મહત્વપૂર્ણ સીમાચિહ્ન તરીકે રહે છે. સ્ટેશન જૂથની આસપાસના પરિપક્વ વૃક્ષો તેની સ્ટ્રીટસ્કેપ પ્રસ્તુતિ અને સીમાચિહ્નની ગુણવત્તામાં વધારો કરે છે. એમૂ પ્લેઇન્સ રેલ્વે સ્ટેશનને 2 એપ્રિલ 1999ના રોજ ન્યૂ સાઉથ વેલ્સ સ્ટેટ હેરિટેજ રજિસ્ટરમાં સૂચિબદ્ધ કરવામાં આવ્યું હતું, જે નીચેના માપદંડોને સંતોષે છે. આ સ્થળ ન્યૂ સાઉથ વેલ્સમાં સાંસ્કૃતિક અથવા કુદરતી ઇતિહાસના માર્ગ અથવા પેટર્નને દર્શાવવા માટે મહત્વપૂર્ણ છે. એમુ પ્લેઇન્સ સ્ટેશન જૂથ 1884ના પ્રારંભિક રેલ્વે સ્ટેશન તરીકે અને વાદળી પર્વતોના ચઢાણના પગને ચિહ્નિત કરતા રેલ્વેના વિકાસમાં એક મહત્વપૂર્ણ સ્થળ તરીકે ઐતિહાસિક મહત્વ ધરાવે છે. આ સ્થળ ન્યૂ સાઉથ વેલ્સમાં સૌંદર્યલક્ષી લાક્ષણિકતાઓ અને/અથવા ઉચ્ચ સ્તરની સર્જનાત્મક અથવા તકનીકી સિદ્ધિના પ્રદર્શન માટે મહત્વપૂર્ણ છે. સ્ટેશન માસ્ટરના નિવાસસ્થાન અને સ્ટેશન કચેરીઓનું સંયોજન કરતી સ્ટેશન બિલ્ડિંગ વિક્ટોરિયન ગોથિક રિવાઇવલ શૈલીની ઇમારતનું ઉત્તમ ઉદાહરણ છે, જેમાં ચહેરાની ઈંટકામ, ફ્રેટેડ મોટિફ્સથી લઈને ગેબલ છેડા, પથ્થરની ખૂણાઓ, મધ્યયુગીન શૈલીની ચીમની, પથ્થરની કેપિંગ અને મોલ્ડિંગ્સ દર્શાવવામાં આવી છે. આ સ્થળ સામાજિક, સાંસ્કૃતિક અથવા આધ્યાત્મિક કારણોસર ન્યૂ સાઉથ વેલ્સમાં કોઈ ચોક્કસ સમુદાય અથવા સાંસ્કૃતિક જૂથ સાથે મજબૂત અથવા વિશેષ જોડાણ ધરાવે છે. આ સ્થળ સ્થાનિક સમુદાયના સ્થાનની સમજમાં યોગદાન આપવાની ક્ષમતા ધરાવે છે અને સ્થાનિક સમુદાયના ઇતિહાસ સાથે જોડાણ પ્રદાન કરી શકે છે. આ સ્થળ માહિતી આપવાની ક્ષમતા ધરાવે છે જે ન્યૂ સાઉથ વેલ્સના સાંસ્કૃતિક અથવા કુદરતી ઇતિહાસની સમજણમાં ફાળો આપશે. એમૂ પ્લેઇન્સ સ્ટેશન જૂથ વિક્ટોરિયન યુગના પ્રકાર 1 (પેટા પ્રકાર 3) સંયુક્ત રહેઠાણ અને ઓફિસ સ્ટેશન ઇમારતોના ભૌતિક પુરાવા પ્રદાન કરવાની ક્ષમતા માટે સંશોધનનું મહત્વ ધરાવે છે. તે રેલવે કર્મચારીઓને રહેઠાણ પૂરું પાડવાની નિષ્ક્રિય પરંપરાનો પુરાવો પણ આપે છે. આ સ્થળ ન્યૂ સાઉથ વેલ્સના સાંસ્કૃતિક અથવા કુદરતી ઇતિહાસના અસામાન્ય, દુર્લભ અથવા લુપ્તપ્રાય પાસાઓ ધરાવે છે. ફેયરફિલ્ડ અને રિવરસ્ટોન સાથે એમૂ પ્લેઇન્સ સ્ટેશન બિલ્ડિંગ, સંયુક્ત રહેઠાણો/કચેરીઓ સ્ટેશન ઇમારતો (પ્રકાર 1) ના ત્રણ મેટ્રોપોલિટન ઉદાહરણોમાંનું એક છે, અને આ પ્રકારનું એકમાત્ર બે માળનું મેટ્રોપોલિટન ઉદાહરણ છે. ન્યૂ સાઉથ વેલ્સમાં સાંસ્કૃતિક અથવા કુદરતી સ્થળો/વાતાવરણના વર્ગની મુખ્ય લાક્ષણિકતાઓ દર્શાવવા માટે આ સ્થળ મહત્વપૂર્ણ છે. સ્ટેશન જૂથ વિક્ટોરિયન સમયગાળાના રેલવે સ્ટેશનોનું પ્રતિનિધિ ઉદાહરણ છે, જે રેલવેના વિકાસમાં લાક્ષણિકતાઓ અને સ્થાપત્યની ગુણવત્તા તેમજ સમૃદ્ધિ દર્શાવે છે. ગોથિક રિવાઇવલ સ્ટેશન બિલ્ડિંગ તેની શૈલીનું ઉત્તમ ઉદાહરણ છે. સિડની સંદર્ભોમાં રેલ્વે સ્ટેશનોની સૂચિ પણ જુઓ ગ્રંથસૂચિ એટ્રિબ્યુશન બાહ્ય કડીઓ એમૂ પ્લેઇન્સ સ્ટેશનની વિગતો ઓસ્ટ્રેલિયામાં સિડની રેલ્વે સ્ટેશનોમાં સિડની રેલ્વે સ્ટેશનોમાં પરિવહન ન્યૂ સાઉથ વેલ્સ માટે સરળ પ્રવેશ રેલ્વે સ્ટેશનો 1868માં ખોલવામાં આવ્યા ઑસ્ટ્રેલિયામાં રેલ્વે સ્ટેશનો 1884માં ખોલવામાં આવ્યા ન્યૂ સાઉથ વેલ્સમાં ટૂંકા પ્લેટફોર્મ રેલ્વે સ્ટેશનો, 6 કાર એમૂ પ્લેઇન્સ, ન્યૂ સાઉથ વેલ્સ ન્યૂ સાઉથ વેલ્સ સ્ટેટ હેરિટેજ રજિસ્ટર સિડની મુખ્ય પશ્ચિમી રેલ્વે લાઇન, ન્યૂ સાઉથ વેલ્સમાં ન્યૂ સાઉથ વેલ્સ સ્ટેટ હેરિટેજ રજિસ્ટર ગોથિક રિવાઇવલ આર્કિટેક્ચરના લખાણનો સમાવેશ કરતા લેખો