Outer Harbor line
આઉટર હાર્બર લાઇન દક્ષિણ ઓસ્ટ્રેલિયાના એડિલેડમાં આવેલી ઉપનગરીય શાખા લાઇન છે. તે એડિલેડ સ્ટેશનથી ઉત્તર પશ્ચિમ ઉપનગરોમાંથી પોર્ટ એડિલેડ અને આઉટર હાર્બર સુધી ચાલે છે. તે લંબાઈમાં છે, અને તેની દોડનો એક ભાગ ગ્રેન્જ રેખા સાથે વહેંચે છે. તેનું સંચાલન એડિલેડ મેટ્રો દ્વારા કરવામાં આવે છે. 1856માં શરૂ થયેલી એડિલેડ અને પોર્ટ ડોક રેલ્વે સ્ટેશન વચ્ચેની ઉદ્ઘાટન રેલ્વે દક્ષિણ ઓસ્ટ્રેલિયાની વસાહતમાં બીજી રેલ્વે હતી અને બ્રિટિશ સામ્રાજ્યમાં પ્રથમ સરકારી માલિકીની રેલ્વે હતી. પોર્ટ એડિલેડ જંક્શનની રચના ત્યારે કરવામાં આવી હતી જ્યારે રેલવેને પોર્ટ નદીને પાર કરીને લે ફેવરે દ્વીપકલ્પ સુધી લંબાવવામાં આવી હતી. જેમ જેમ બંદર નદીની પશ્ચિમ બાજુએ ઉદ્યોગનો વિકાસ થયો તેમ તેમ વધુ ઊંડા બંદરની જરૂર હતી. શરૂઆતમાં, આ સેમાફોર ખાતે હતું, 1882માં વિદેશી શિપિંગ જેટ્ટીને સેવા આપવા માટે હવે બંધ કરવામાં આવેલી સેમાફોર રેલ્વે લાઇન તરીકે રેલવેનું વિસ્તરણ કરવામાં આવ્યું હતું. ત્યારબાદ આ લાઇનને આઉટર હાર્બર સુધી લંબાવવામાં આવી હતી. 21મી સદીનું નવીનીકરણ પોર્ટ એડિલેડ જંક્શન અને ગ્લેનવિલે વચ્ચેની લાઇન ડિસેમ્બર 2009ની શરૂઆત સુધી ડ્યુઅલ ગેજ હતી જ્યારે સ્ટાન્ડર્ડ ગેજ રેલ દૂર કરવામાં આવી હતી. આઉટર હાર્બરમાં બલૂન લૂપ રેલ્વે હતી જેથી ટ્રેનોને ઝૂલ્યા વિના અથવા ટર્નટેબલ અથવા ત્રિકોણની જરૂર વગર ફેરવી શકાય. જ્યારે રેલ નૂર બ્રોડગેજ આઉટર હાર્બર રેલ્વેથી દ્વીપકલ્પની પૂર્વ બાજુએ નજીકની સ્ટાન્ડર્ડ ગેજ લાઇન પર ખસેડવામાં આવી ત્યારે લૂપ કાપી નાખવામાં આવ્યો હતો. લાઇનમાં ફેરફાર કરવા માટે વિવિધ યોજનાઓ પ્રસ્તાવિત કરવામાં આવી છે. 2008માં, રાજ્ય સરકારે ભંડોળ પૂરું પાડવા માટે ફેડરલ સરકાર સાથે પણ આ લાઇનનું વીજળીકરણ કરવાની તૈયારીમાં આઉટર હાર્બર લાઇનનું પુનઃનિર્માણ કરવાની યોજનાની જાહેરાત કરી હતી. 2011 ના બજેટમાં જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે આઉટર હાર્બર લાઇનનું વિદ્યુતીકરણ 2016 સુધી મોકૂફ રાખવામાં આવ્યું છે. જૂન 2012માં આ પ્રોજેક્ટ રદ કરવામાં આવ્યો હતો. મે 2016માં, રાજ્ય સરકારે જાહેરાત કરી હતી કે આ લાઇનને ગ્રેડ સેપરેશન પ્રોજેક્ટમાં એડિલેડથી પોર્ટ ઑગસ્ટા અને ગૉલર લાઇનની નીચેથી પસાર કરવામાં આવશે અને પ્રોજેક્ટના ભાગરૂપે નવું બોડેન સ્ટેશન બનાવવામાં આવશે. ડિસેમ્બર 2016માં આ કરાર લેઇંગ ઓ 'રોર્કે, એઈસીઓએમ અને કેબીઆરના સંઘને આપવામાં આવ્યો હતો. 2016 સુધીમાં, રાજ્ય સરકાર ફરીથી આ લાઇનનું વીજળીકરણ કરવા અથવા તેને હળવી રેલમાં રૂપાંતરિત કરવા પર વિચાર કરી રહી હતી. એડિલેડમાં સંભવિત લાઇટ રેલ પ્રોજેક્ટ અંગેના 2016ના અહેવાલમાં લાઇનના ભવિષ્ય માટે બે વિકલ્પો પર વિચાર કરવામાં આવ્યો હતો. પ્રથમ વિકલ્પ ભારે રેલ લાઇનનું વીજળીકરણ કરશે અને મધ્ય પોર્ટ એડિલેડ માટે ટૂંકી સ્પર લાઇન પૂરી પાડશે. બીજો વિકલ્પ લાઇનને હળવી રેલમાં રૂપાંતરિત કરશે અને સેમાફોરમાં એક નવી ઓન-સ્ટ્રીટ શાખા ઉમેરશે. હળવા રેલ રૂપાંતરણ માટે ગ્રેન્જ લાઇનનું રૂપાંતરણ અથવા બંધ કરવાની પણ જરૂર પડશે-તે લાઇનના ભવિષ્ય માટે ઘણા વિકલ્પો પણ રજૂ કરવામાં આવ્યા હતા. વર્ષ 2017માં રાજ્ય સરકાર દ્વારા પોર્ટ એડિલેડમાં સ્પર લાઇનની દરખાસ્ત પણ કરવામાં આવી હતી, જે આગળ વધી ન હતી. જાન્યુઆરી 2017માં, સાઉથ રોડ અને નોર્થ-સાઉથ મોટરવે પર ઓવરપાસના નિર્માણ માટે ગ્રેન્જ લાઇનની બાજુમાં ત્રણ અઠવાડિયા માટે લાઇન બંધ કરવામાં આવી હતી. ટોરેન્સ જંક્શનનું વિભાજન ટોરેન્સ નદી પર સમાંતર ત્રણ પુલો પર કુલ પાંચ રેલવે ટ્રેક છે. આ પુલની ઉત્તરે, ગૉલર લાઇનના બે ટ્રેક ઉત્તર તરફ આગળ વધે છે, જેમ કે સ્ટાન્ડર્ડ ગેજ રેલવે ટ્રેક કરે છે, જ્યારે આઉટર હાર્બર લાઇનના બે ટ્રેક ઉત્તરપશ્ચિમ તરફ ઝૂલતા હોય છે. 2017ના અંત સુધી, આઉટર હાર્બર ટ્રેક પૂર્વમાં ગૉલર ટ્રેક અને પશ્ચિમમાં 1982માં બાંધવામાં આવેલા સ્ટાન્ડર્ડ ગેજ ટ્રેક વચ્ચેની જોડી હતી. આનો અર્થ એ થયો કે આઉટર હાર્બર અને ગ્રેન્જ ટ્રેનોએ મેલબોર્ન અને એડિલેડ, પર્થ અને ડાર્વિનના મુખ્ય નૂર ટર્મિનલ વચ્ચે રેલ નૂર વહન કરતા માર્ગને પાર કરવો પડ્યો હતો. 2017 માં, ટોરેન્સ જંક્શન પ્રોજેક્ટ આ ઓપરેશનલ સંઘર્ષને દૂર કરવા માટે કામ કર્યું હતું. પરિણામ એ આવ્યું કે ગૉલર ટ્રેનો મધ્ય જોડી ટ્રેકનો ઉપયોગ કરે છે, જ્યારે આઉટર હાર્બર લાઇન હવે પુલની પાર પૂર્વીય જોડીનો ઉપયોગ કરે છે, પછી ખાઈમાં ઉતરી જાય છે અને ગૉલર અને સ્ટાન્ડર્ડ ગેજ લાઇનો અને પાર્ક ટેરેસની નીચેથી પસાર થાય છે જે અગાઉ વ્યસ્ત લેવલ ક્રોસિંગ હતી. બોડેન રેલ્વે સ્ટેશનને પણ તોડી પાડવામાં આવ્યું હતું અને નવા નીચલા સ્તરે પુનઃબીલ્ડ કરવામાં આવ્યું હતું. ટોરેન્સ રેલ જંક્શન પ્રોજેક્ટ પર કામ કરવા માટે એપ્રિલ, જૂન, જુલાઈ અને ઓગસ્ટ 2017માં ગૉલર લાઇનના એક ભાગ સાથે આઉટર હાર્બર લાઇન (અને પરિણામે ગ્રેન્જ સેવાઓ પણ) બંધ કરવામાં આવી હતી. સમગ્ર લાઇન 24 સપ્ટેમ્બર 2017ના રોજ બંધ કરવામાં આવી હતી અને 3 ડિસેમ્બરના ઉદઘાટનથી વિલંબ થતાં 15 જાન્યુઆરી 2018ના રોજ ફરી ખોલવામાં આવી હતી. રૂટ આ લાઇન એડિલેડથી મિડલુંગા સુધીનો ડબલ ટ્રેક છે, જે પછી અંતિમ ત્રણ કિલોમીટર સુધી આઉટર હાર્બર સુધી સિંગલ ટ્રેક છે. લાઇનનો ઉત્તરીય ભાગ સાંકડા લેફેવરે દ્વીપકલ્પની મધ્યમાં નિયમિત અંતરાલે સ્ટેશનો સાથે ચાલે છે. આ લાઇન 22 કિલોમીટર (14 માઇલ) ટ્રેકમાં 22 સ્ટેશનોને સેવા આપે છે. મોટાભાગના સ્ટેશનો ગ્રાઉન્ડ લેવલ ડિઝાઇન છે. લાઇન માર્ગદર્શિકા સેવાઓ બાહ્ય હાર્બર લાઇન તેના માર્ગનો એક ભાગ ગ્રેન્જ લાઇન સાથે વહેંચે છે. તમામ પેસેન્જર ટ્રેન સેવાઓ 3000/3100 વર્ગની રેલગાડીઓ દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે. અઠવાડિયાના દિવસો અને સપ્તાહના અંતે સવારે 5 વાગ્યાથી મધરાત સુધી દર 30 મિનિટે ટ્રેનો દોડે છે. એડિલેડમાં અન્ય રેલ્વે લાઇનોથી વિપરીત, આઉટર હાર્બર લાઇન પરની મોટાભાગની સેવાઓ તમામ સ્ટેશનો પર થોભે છે, કેટલાક અપવાદો સાથેઃ વીકડે મોર્નિંગ પીક સવારના પીક સમયગાળા દરમિયાન આઉટર હાર્બર લાઇન પર ઘણી વધારાની સેવાઓ ચાલે છે. વીકડે ઇવનિંગ પીક સવારના શિખરથી વિપરીત, સાંજે, એડિલેડથી તમામ સેવાઓ તમામ સ્ટેશનો પર અટકે છે, સિવાય કે જે સેવાઓ ઓબ્સોર્ન ખાતે સમાપ્ત થાય છે. અન્ય વધારાની સેવાઓ ખાસ કાર્યક્રમો દરમિયાન, જેમ કે એ. એફ. એલ. મેચો દરમિયાન, એડિલેડ મેટ્રો સામાન્ય રીતે વધારાની ઓસ્બોર્ન સેવાઓ ચલાવશે. નિયમિત અઠવાડિયાના દિવસની ટોચની સેવાઓથી વિપરીત, આ ઓસ્બોર્ન સેવાઓ તમામ સ્ટેશનો પર અટકે છે. આઉટર હાર્બર રેલ્વે સ્ટેશન પોર્ટ એડિલેડ પેસેન્જર ટર્મિનલની નજીક હોવાથી, આઉટર હાર્બર લાઇનનો ઉપયોગ ઉનાળાની ક્રૂઝ સીઝન દરમિયાન ક્રૂઝ શિપના મુસાફરો દ્વારા નિયમિતપણે કરવામાં આવે છે. જ્યારે મોટા ક્રૂઝ જહાજો બંદર પર હોય છે, ત્યારે એડિલેડ મેટ્રો ઘણીવાર સવારે આઉટર હાર્બર અને એડિલેડ વચ્ચે એક્સપ્રેસ ટ્રેન સેવા ચલાવશે. સંદર્ભો બાહ્ય જોડાણો દક્ષિણ ઓસ્ટ્રેલિયામાં આઉટર હાર્બરથી સિટી-એડિલેડ મેટ્રો રેલ્વે લાઇનો 1908માં ખોલવામાં આવી એડિલેડમાં પરિવહન 1908 ઓસ્ટ્રેલિયામાં સંસ્થાઓ