PJ1 TrackBite
પી. જે. 1 ટ્રેકબાઈટ (અગાઉ વી. એચ. ટી. ટ્રેકબાઈટ અથવા ફક્ત વી. એચ. ટી. તરીકે જાણીતું હતું) એ કસ્ટમ ફોર્મ્યુલેટેડ સિન્થેટિક રેઝિન છે, જે સામાન્ય રીતે કાળા રંગનું હોય છે, જેનો ઉપયોગ ડ્રેગ રેસિંગમાં કારના ટાયરના ટ્રેક્શનને વધારવા માટે અથવા નવા ગ્રાઉન્ડ અને/અથવા રિસર્ફેસ્ડ રેસ ટ્રેક માટે સીલર તરીકે થાય છે. તે અઠવાડિયાઓ સુધી ચીકણા રહે છે, તેમાં અગ્નિરોધક ગુણધર્મો છે અને તે હાઇડ્રોફોબિક છે. તેનો ઉપયોગ 1972થી વ્યાવસાયિક રેસિંગમાં કરવામાં આવે છે. નેશનલ હોટ રોડ એસોસિએશન જે ટ્રેકબાઈટનો ઉપયોગ કરે છે, તેનો રંગ પીળો હોય છે અને શ્રેષ્ઠ અસર માટે તેને મિથેનોલ સાથે પાતળું કરવામાં આવે છે. આ સંયોજન સ્પેરેક્સ કોર્પોરેશન દ્વારા નાસા માટે બનાવવામાં આવેલા ઉચ્ચ તાપમાન કોટિંગ તરીકે ઉદ્દભવ્યું હતું. સ્પેરેક્સની માલિકીની બ્રાન્ડ વી. એચ. ટી. એ તેને વ્યાવસાયિક રીતે વેચાણ માટે રજૂ કરવાનું શરૂ કર્યું. તે ડ્રેગ રેસર્સ દ્વારા હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું, અને સ્પેરેક્સે ટૂંક સમયમાં રમત માટે ખાસ બનાવેલા ફોર્મ્યુલેશનનું ઉત્પાદન કરવાનું શરૂ કર્યું હતું. સ્પેરેક્સને 1989માં ઉદ્યોગપતિ પી. જે. હાર્વે દ્વારા ખરીદવામાં આવ્યું હતું અને હવે તે પી. જે. એચ. બ્રાન્ડ્સનો ભાગ છે. નોન-ડ્રેગ રેસિંગ એપ્લિકેશન્સ ઓવલ ટ્રેકમાં પી. જે. 1 પણ ટ્રેકબાઈટનો ઉપયોગ કરે છે જે અન્યથા "વન ગ્રૂવ રેસટ્રેક" હશે તેના ખૂણાઓમાં વધારાનું ટ્રેક્શન પૂરું પાડે છે. એન. એ. એસ. સી. એ. આર. દ્વારા 2010 માં તેના કાર્યક્રમોમાં ઉપયોગમાં લેવાતા રસાયણોની માત્રાને ઘટાડવા માટે તેના ઉપયોગ પર પ્રતિબંધ મૂકવામાં આવ્યો હતો. જો કે, તેનો ઉપયોગ 2016,2017 અને 2018માં બ્રિસ્ટોલ મોટર સ્પીડવે પર કરવામાં આવ્યો હતો. તાજેતરના વર્ષોમાં બ્રિસ્ટોલમાં તેના વારંવારના ઉપયોગને કારણે, ટ્રેકબાઈટને ઘણીવાર "બ્રિસ્ટોલ બાઈટ" કહેવામાં આવે છે. બ્રિસ્ટોલ ખાતે તેનો ઉપયોગ ટ્રેકના તળિયે તળિયાના ખાંચામાં રેસિંગને પુનઃસ્થાપિત કરવાના પ્રયાસમાં થાય છે જે 2007 અને 2012 માં બેંકિંગમાં ફેરફારો સાથે ખોવાઈ ગઈ છે. બ્રિસ્ટોલ અને ચાર્લોટ બંને પાસે તેમની રાષ્ટ્રીય સ્પર્ધાઓ સાથે તેમની નિયમિત એન. એચ. આર. એ. પ્રાદેશિક સ્પર્ધાઓ માટે તેમના ટ્રેક તૈયાર કરવા માટે તેમની ડ્રેગ સ્ટ્રીપ્સ માટે નિયમિત ટ્રેકબાઈટ ટ્રીટમેન્ટ ટ્રકો છે. બ્રિસ્ટોલની કોંક્રિટ સપાટી ડ્રેગ સ્ટ્રીપ માટે લોન્ચ પેડ જેવી જ સારવારનો ઉપયોગ કરે છે, જે કોંક્રિટ છે. ઇન્ડીકાર માટે, પી. જે. 1 રેસ ટ્રેક પર વિવિધ સમસ્યાઓનું કારણ બને છે. હળવા વાહનો, સખત ટાયર સંયોજનો અને પી. જે. 1 નું સંયોજન ઓછી પકડમાં પરિણમે છે. રેસિંગ ડ્રાઇવરો રેસ દરમિયાન પી. જે. 1 સાથેની સપાટીઓને ટાળે છે, તેથી ટાયરના વસ્ત્રોમાંથી આરસ ત્યાં ભેગી થાય છે. આ એક લપસણી ગલી તરફ દોરી જાય છે. ટેક્સાસ મોટર સ્પીડવે ખાતે 2019,2020 અને 2021ની ઇન્ડીકાર રેસમાં, આના પરિણામે PJ1ને આભારી ઘટનાઓ બની હતી. ફોર્મ્યુલા વનને 2012 જર્મન ગ્રાન્ડ પ્રિકસ સાથે પી. જે. 1 સાથે સમસ્યા હતી. ડ્રાઇવરો સતત સુદકુર્વેના સારવાર કરાયેલા વિભાગોનો ઉપયોગ કરતા હતા, જે ટ્રેક્શન મેળવવા માટે હોકેનહેમિંગ ખાતે ડ્રેગ સ્ટ્રીપ માટે લોન્ચ પેડ તરીકે ડબલ્સ કરે છે. તેના કારણે PJ1 ને દૂર કરવા માટે સર્કિટના સેન્ડબ્લાસ્ટિંગ તરફ દોરી ગયું. ફેડરેશન ઇન્ટરનેશનલ ડી લ 'ઓટોમોબાઇલને હોકેનહેમિંગ ખાતે યુરોપિયન ડ્રેગ રેસિંગ ચેમ્પિયનશિપ રાઉન્ડની ચેમ્પિયનશિપની સ્થિતિ રદ કરવાની ફરજ પડી હતી કારણ કે વ્યાવસાયિક વર્ગોને સાફ સર્કિટ સાથે સમસ્યાઓ હતી, પછી પણ તેને ફરીથી તૈયાર કરવામાં આવી હતી. 2019 ની જર્મન ગ્રાન્ડ પ્રિકસમાં, રેસ દરમિયાન વરસાદને કારણે અસંખ્ય ઘટનાઓ બની હતી જ્યારે ડ્રાઇવરો હોકેનહેમના સ્લીક, પીજે 1-સારવારવાળા ભાગમાં દોડ્યા પછી લપસી ગયા હતા અને ક્રેશ થયા હતા. નીચેના ટ્રેક ઉપયોગમાં લેવાય છે અથવા હજુ પણ PJ1 નો ઉપયોગ કરી રહ્યા છેઃ બ્રિસ્ટોલ મોટર સ્પીડવે (2016) ચાર્લોટ મોટર સ્પીડવે (2017) ન્યૂ હેમ્પશાયર મોટર સ્પીડવે (2017) મિશિગન ઇન્ટરનેશનલ સ્પીડવે (2019) ટેક્સાસ મોટર સ્પીડવે (2019) પોકોનો રેસવે (2019) ફોનિક્સ રેસવે (2021) સંદર્ભો બાહ્ય લિંક્સ ઉત્પાદકની વેબસાઇટ ડ્રેગ રેસિંગ એડહેસિવ્સ