Farman F.220
ફરમાન F.220 અને તેના વ્યુત્પન્ન ફર્માન એવિએશન વર્ક્સના જાડા-વિભાગવાળા, ઉચ્ચ પાંખવાળા, ચાર એન્જિનવાળા મોનોપ્લેન હતા. F.211 દ્વારા સાબિત થયેલ પુશ-પુલ રૂપરેખાંકનના આધારે, ડિઝાઇન ઓગસ્ટ 1925માં શરૂ થઈ હતી અને પ્રોટોટાઇપની પ્રથમ ઉડાન 26 મે 1932ના રોજ થઈ હતી. બે વિશ્વ યુદ્ધો વચ્ચે ફ્રાન્સમાં સેવા આપનાર સૌથી મોટું બોમ્બર અંતિમ F.222 સ્વરૂપ હતું. એક વિવિધતા એરલાઇનર બનવાનો ઈરાદો હતો. એકમાત્ર F.220 પ્રોટોટાઇપનું પરીક્ષણ કર્યા પછી, ફર્માને ડિઝાઇનમાં સંખ્યાબંધ ફેરફારો કર્યા, જેમાં નવી પૂંછડીની પાંખ, નાક અને વેન્ટ્રલ ગનર્સની સ્થિતિને સંપૂર્ણપણે બંધ કરીને અને વી-એન્જિનથી રેડિયલમાં ફેરફારનો સમાવેશ થાય છે. આ સંસ્કરણનું પ્રથમ ઉદાહરણ, જેને F.221 નામ આપવામાં આવ્યું હતું, તે મે 1933માં ઉડાન ભરી હતી અને ત્યારબાદ જૂન 1936થી દસ ઉત્પાદન ઉદાહરણો આર્મી ડી લ 'એરને પહોંચાડવામાં આવ્યા હતા. આ મશીનોમાં ત્રણ ગનર્સના સ્ટેશનો માટે હાથથી ચાલતા બુર્જ દર્શાવવામાં આવ્યા હતા. દરમિયાન, પ્રોટોટાઇપ F.220 એર ફ્રાન્સને વેચવામાં આવ્યો હતો, જ્યાં તેનું નામ લે સેન્ટોર રાખવામાં આવ્યું હતું, તે દક્ષિણ એટલાન્ટિક માર્ગ પર ટપાલ વિમાન તરીકે ઉડાન ભરી હતી. આના કારણે એરલાઇન માટે સમાન ચાર વિમાનોની બેચ બનાવવામાં આવી હતી. F.222 વેરિએન્ટે 1937ની વસંતઋતુમાં આર્મી ડી લ 'એર સાથે સેવામાં પ્રવેશવાનું શરૂ કર્યું હતું. તેના પુરોગામી વિમાનથી વિપરીત, આ વિમાનમાં પાછું ખેંચી શકાય તેવું અંડરકેરેજ હતું. ચોવીસ વિમાનોનું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં આગળના ફ્યૂઝલેજને ફરીથી ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા હતા અને બાહ્ય પાંખમાં ડાયહેડ્રલ ઉમેરવામાં આવ્યું હતું. બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન આ વિમાનોનો ઉપયોગ જર્મની પર પત્રિકાઓના હુમલાઓમાં અને પછી મે અને જૂન 1940 દરમિયાન રાત્રે બોમ્બ ધડાકાઓમાં કરવામાં આવ્યો હતો. આના પરિણામે ત્રણ નુકસાન થયું હતું. ફરમાન F.222 ફ્રેન્ચ ફાઇટર પાયલોટ જેમ્સ ડેનિસ દ્વારા હાથ ધરવામાં આવેલા નોંધપાત્ર ઓપરેશનમાં સામેલ હતું. 20 જૂન 1940ના રોજ, ફ્રાન્સની લડાઈ હારી ગઈ હોવાની અનુભૂતિ થતાં, ડેનિસે સેન્ટ-જીન-ડી 'એન્જેલી નજીકના હવાઈ મથકમાંથી એક ફરમાન F.222 ઉધાર લીધું હતું. તેઓ તેમના વીસ મિત્રો સાથે બ્રિટન ગયા અને ફ્રી ફ્રેન્ચ એર ફોર્સમાં જોડાયા, જે સેવામાં તેઓ પાછળથી એક પાસાનો પો બની ગયા અને નવ જર્મન વિમાનોને તોડી પાડ્યા. F.223 (જ્યારે ફરમાનને SNCACમાં સમાવી લેવામાં આવ્યું ત્યારે તેને ફરીથી ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું NC.223) તેમાં નોંધપાત્ર ફેરફારો સામેલ કરવામાં આવ્યા હતા, જેમાં જોડિયા પૂંછડી અને નોંધપાત્ર રીતે શુદ્ધ ફ્યૂઝલેજનો સમાવેશ થાય છે. પ્રથમ પ્રોટોટાઇપ લાંબા અંતરના ટપાલ વિમાન તરીકે મંગાવવામાં આવ્યું હતું અને ઓક્ટોબર 1937માં 22,046 પાઉન્ડના પેલોડ સાથે 621 માઇલ ઉડાન ભરીને વિક્રમ સ્થાપિત કર્યો હતો. મિનિસ્ટેરે ડી લ 'એરએ NC223.3 વેરિએશનમાંથી 8નું ઉત્પાદન કરવાનો આદેશ આપ્યો હતો, જે 1939માં શરૂ કરવામાં આવ્યો હતો. એક પ્રકાર NC 223.4 જુલ્સ વર્ને, ફ્રેન્ચ નેવલ એવિએશનનું મેઇલ ડિલિવરી પ્લેન, જેને બીજા વિશ્વયુદ્ધના તારાની માંગ પછી બોમ્બરમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું, તે બર્લિન પર હુમલો કરનાર પ્રથમ સાથી બોમ્બર હતુંઃ 7 જૂન 1940ની રાત્રે આ પ્રકારનાં વિમાનોએ જર્મન રાજધાની પર 250 કિલોગ્રામના આઠ બોમ્બ અને 10 કિલોગ્રામ વજનના 80 બોમ્બ ફેંક્યા હતા. આ ઓપરેશન, જે મુખ્યત્વે મનોવૈજ્ઞાનિક-યુદ્ધ પ્રકૃતિનું હતું, તે ત્રણ દિવસ પછી પુનરાવર્તન કરવામાં આવ્યું હતું. પ્રથમ એન. સી. <આઇ. ડી. 1> બોમ્બર્સ મે 1940માં પહોંચાડવામાં આવ્યા હતા અને જૂન 1940માં ઉત્તર આફ્રિકામાં સ્થાનાંતરિત થતાં પહેલાં જર્મની પર રાત્રે થયેલા બોમ્બ ધડાકામાં ભાગ લીધો હતો. વિચી શાસન અને ફ્રી ફ્રેન્ચ બંને સાથે સેવા જોતા બોમ્બર્સને ત્યારબાદ પરિવહન ભૂમિકાઓમાં ઉતારી દેવામાં આવ્યા હતા. F.224 એક સમર્પિત નાગરિક સંસ્કરણ હતું જે 40 મુસાફરોને બેસવા માટે સક્ષમ હતું. એર ફ્રાન્સ માટે છ મશીનોનું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ આખરે તેને નકારી કાઢવામાં આવ્યું હતું કારણ કે 224 ત્રણ એન્જિન પર ઊંચાઈ જાળવી શક્યું ન હતું. વિમાન ઓછા પેલોડને બદલે આર્મી ડી લ 'એરમાં સેવા આપવા માટે આગળ વધ્યું. મોટાભાગના જાણીતા પ્રકારોએ 52,250 કિલોગ્રામ સુધીના બોમ્બના હળવા કાર્પેટ બોમ્બમારો પૂરા પાડ્યા હતા. વિમાનમાંથી અત્યાર સુધીમાં ફેંકવામાં આવેલા સૌથી મોટા પેલોડમાંથી એક તરીકે ઓળખાય છે. વેરિયન્ટ્સ ફરમાન F.220 ફરમાન F.220.01-હિસ્પાનો-સુઇઝા 12Lbr એન્જિન સાથે પ્રોટોટાઇપ (1 બિલ્ટ) ફરમાન F.220B-મેઇલપ્લેન (F.220 માંથી રૂપાંતરિત) ફરમાન F.220-0-ઉત્પાદન વર્ઝન F.220B (4 બિલ્ટ) ફરમાન F.221 બંધ ગનર્સની સ્થિતિ સાથે સુધારેલ વર્ઝન, 4x જીનોમ-રોન 14Kdrs એન્જિન દ્વારા સંચાલિત, (10 બિલ્ટ, વત્તા એક F.221.01 પ્રોટોટાઇપ). ફરમાન F.222 નિશ્ચિત ઉત્પાદન સંસ્કરણ ફરમાન F.222.1-4x જીનોમ-રોન 14કીર્સ એન્જિન (11 બિલ્ટ) ફરમાન F.222.................................................... ફરમાન F.2220-વિલે ડી ડકાર તરીકે એર ફ્રાન્સ માટે એરલાઇનર પ્રોટોટાઇપ, 4x હિસ્પાનો-સુઇઝા 12Xgrs એન્જિન દ્વારા સંચાલિત, (1 બિલ્ટ). ટ્વીન ટેલ અને સુધારેલ એરોડાયનેમિક્સ સાથે ફર્માન F.223 વર્ઝન, 1,100 એચપી (820 કેડબલ્યુ) હિસ્પાનો-સુઇઝા 14એએ-08/હિસ્પાનો-સુઇઝા 14એએ-09 એન્જિન S.N.C.A.C. NC.223.1-પ્રોટોટાઇપ, મેલપ્લેન લોરેન્ટ ગ્યુરેરો (1 બિલ્ટ) S.N.C.A.C તરીકે બનાવવામાં આવ્યું છે. NC.223.01-હિસ્પાનો-સુઇઝા 12Xirs એન્જિન (1 બિલ્ટ) S.N.C.A.C સાથે બોમ્બર પ્રોટોટાઇપ. NC.223.2-જીનોમ એટ રોન 14N એન્જિન સાથે બોમ્બર વર્ઝન (બિલ્ટ નથી) S.N.C.A.C. NC.223.3-910 hp (679 kW) હિસ્પાનો-સુઇઝા 12Y-29 એન્જિન (8 બિલ્ટ) S.N.C.A.C સાથે બોમ્બર વર્ઝન. NC.223.4-મેઇલપ્લેન વર્ઝન (3 બિલ્ટઃ કેમિલી ફ્લેમેરિયન, જ્યુલ્સ વર્ને અને લે વેરિયર) S.N.C.A.C. NC-2230-4x હિસ્પાનો-સુઇઝા 12Xirs એન્જિન દ્વારા સંચાલિત એક જ ટપાલ પરિવહન. S.N.C.A.C. NC-2233-4x હિસ્પાનો-સુઇઝા 12Y-29 એન્જિન (15 બિલ્ટ) દ્વારા સંચાલિત F.233 નું બોમ્બર વર્ઝન. S.N.C.A.C. NC-2234-એર ફ્રાન્સ માટે બનાવવામાં આવેલા ત્રણ વિમાનો, જે 4x હિસ્પાનો-સુઇઝા 12Y-37 એન્જિન દ્વારા સંચાલિત છે, ફર્મન F.224 40-સીટનું એરલાઇનર એર ફ્રાન્સ માટે જીનોમ-રોન 14N-01 એન્જિન સાથે પરંતુ નકારી કાઢવામાં આવ્યું (6 બિલ્ટ) ફર્મન F.224 TT-F.224 ને એર ફોર્સ માટે સૈન્ય પરિવહનમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યું. ઓપરેટર્સ આર્મી ડી લ 'એર એર ફ્રાન્સ એરોનાવેલ સ્પેસીફીકેશન (F.222/2) પણ જુઓ સંદર્ભો બિબ્લિયોગ્રાફી કેટલી, બેરી, ફ્રેન્ચ એસિસ ઓફ ડબલ્યુડબલ્યુઆઇઆઇ, ઓસ્પ્રે પબ્લિશિંગ વધુ વાંચન વિલિયમ ગ્રીન, વોર પ્લેન્સ ઓફ ધ સેકન્ડ વર્લ્ડ વોર, વોલ્યુમ 8,1967,1930 ના ફ્રેન્ચ બોમ્બર એરક્રાફ્ટ F.0220 ફોર-એન્જિન પુશ-પુલ એરક્રાફ્ટ એસએનસીએસી એરક્રાફ્ટ હાઇ-વિંગ એરક્રાફ્ટ એરક્રાફ્ટ પ્રથમ 1932 માં ઉડાડવામાં આવ્યું હતું.