Sproxton, Leicestershire
સ્પ્રોક્સટન () એ ઇંગ્લેન્ડના લીસેસ્ટરશાયરમાં મેલ્ટન બરોની અંદરનું એક ગામ અને નાગરિક પરગણું છે, જે લિંકનશાયરની સરહદની નજીક છે. તેમાં આશરે 80 કબજા હેઠળના મકાનો (2021) અને 480ની વસ્તી છે, જે 2011ની વસ્તી ગણતરીમાં વધીને 658 (કોસ્ટોન, સોલ્ટબી અને સ્ટોન્સબી સહિત) થઈ ગઈ છે. ગામ અને નાગરિક પરગણાં સહવર્તી નથી; પરગણાંમાં સ્પ્રોક્સટન, સોલ્ટબી, સ્ટોન્સબી, બેસ્કબી અને ભૂતપૂર્વ આરએએફ સોલ્ટબી ગામોનો સમાવેશ થાય છે. રિવર આઈ પરગણામાંથી પસાર થાય છે. નજીકના સ્થળો વોલ્થમ ઓન ધ વોલ્ડ્સ, ક્રોક્સટન કેરિઅલ, કોસ્ટોન, બકમિન્સ્ટર અને સ્કિલિંગ્ટન (લિંકનશાયરમાં) છે. વાઇકિંગ વે નજીકથી ચાલે છે. નજીકમાં સ્પ્રોક્સટન ક્વારી સાઇટ ઓફ સ્પેશિયલ સાયન્ટિફિક ઇન્ટરેસ્ટ છે. સેન્ટ બર્થોલોમ્યુની 14મી સદીની પેરિશ ચર્ચ, જે 1882માં આર્કિટેક્ટ હેનરી વુડિયર દ્વારા વિસ્તૃત અને પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવી હતી, તે ગ્રેડ II * સૂચિબદ્ધ ઇમારત છે. દક્ષિણ પાંખની પશ્ચિમ દિવાલમાં નોર્મન ઈમારતના પુરાવા છે અને ટાવર 13મી સદીનો છે. ટાવરનો ટોચનો ભાગ 1882માં પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવ્યો હતો. ચર્ચયાર્ડમાં સેક્સોન ક્રોસ છે-જે લીસેસ્ટરશાયરમાં એકમાત્ર સંપૂર્ણ ક્રોસ છે. સ્પ્રોક્સટન ખાતે પોસ્ટ મિલ હતી. 1889માં આ મિલનું પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું, જ્યારે તેમાં વિસ્ફોટ થયો હતો અને મિલ માલિકનું મોત થયું હતું. નેવાર્કના વેક્સ એન્ડ લેમ્બે જૂની મિલ અને કેસલ બાયથમ ખાતેની એક મિલની સામગ્રીનો ઉપયોગ કરીને મિલનું પુનઃનિર્માણ કર્યું હતું. તે માર્ચ 1916ના વાવાઝોડામાં તૂટી પડ્યું હતું, પરંતુ તેનું સમારકામ કરવામાં આવ્યું હતું. 1920 સુધીમાં તેનો ઉપયોગ બંધ થઈ ગયો હતો અને 1949માં જ્યારે તેની માલિકી શ્રી T.A.Mount પાસે હતી ત્યારે તેને તોડી પાડવામાં આવી હતી. 1925 થી 1973 સુધી સ્પ્રોક્સટન ખાતે આયર્ન ઓર માટે અને 1965 થી 1969 સુધી ચૂનાના પત્થરો માટે ખાણકામ હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું. આ પથ્થરને રેલવે દ્વારા દૂર કરવામાં આવ્યો હતો, જેનું બાંધકામ ગ્રેટ નોર્ધન રેલવે દ્વારા લગભગ 1922માં શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું. આ લાઇન હાઈ ડાઇક ખાતેની મુખ્ય લાઇનથી સ્ટેનબી સુધીની શાખાનું વિસ્તરણ હતું. આ ટર્મિનસ સ્પ્રોક્સટનથી સોલ્ટબી રોડની પૂર્વ બાજુએ હતું. આ લાઇનને વાલ્થમ સ્ટેશન સુધી લંબાવવાની યોજના હતી પરંતુ આ વિસ્તરણ ક્યારેય ખોલવામાં આવ્યું ન હતું. પ્રથમ ખાણ રેલવે અને સ્પ્રોક્સટન ચર્ચ વચ્ચેના માર્ગની નજીક આયર્ન ઓર માટે હતી અને 1961 સુધી પૂર્વ તરફ કામ કરતી હતી. 1965 અને 1968 ની વચ્ચે ખાણને પૂર્વ અને દક્ષિણ તરફ લંબાવવામાં આવી હતી, પરંતુ આયર્ન ઓરને બદલે ચૂનાના પત્થરો મેળવવા માટે. બીજી આયર્ન ઓર ખાણ 1961 અને 1973 ની વચ્ચે સ્કિલિંગ્ટન રોડની દક્ષિણ બાજુએ કાર્યરત હતી, જે ફરીથી પૂર્વ તરફ કામ કરતી હતી. 1962 અને 1963 ની વચ્ચે રેલવેની ઉત્તર બાજુએ વધુ લોખંડની ખાણનું કામ કરવામાં આવ્યું હતું, જે ફરીથી સોલ્ટબી રોડથી પૂર્વ તરફ કામ કરતી હતી. 1925 થી 1928 સુધી ઘોડાઓ દ્વારા કામ કરતા પ્રમાણભૂત ગેજ ટ્રામવે દ્વારા, પછી પેટ્રોલ એન્જિનવાળા લોકોમોટિવ દ્વારા અને 1931 થી વરાળ એન્જિનમોટિવ્સ દ્વારા અયસ્કને રેલવેમાં લઈ જવામાં આવ્યો હતો. 1961 થી કેટલાક અયસ્કને લોરી દ્વારા રેલવેમાં લઈ જવામાં આવ્યા હતા અને ઓક્ટોબર 1963 થી છેલ્લા ટ્રામવેને ત્યજી દેવામાં આવ્યા હતા અને તમામ પથ્થરને લોરી દ્વારા રેલવેમાં લઈ જવામાં આવ્યા હતા. 1940 સુધી વરાળ ખાણકામ મશીનોનો ઉપયોગ થતો હતો જ્યારે વિદ્યુત અને ડીઝલ મશીન રજૂ કરવામાં આવ્યાં હતાં. કેટલાક ખાણ વિસ્તારને ખેતી માટે પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવ્યો છે (સ્થળોએ તે ગમગીન લાગે છે). કેટલાક જંગલોથી ઘેરાયેલા છે અને અંતિમ ગુલ્લેટ્સ અને ચૂનાના પથ્થરની ખાણ બાકી છે. ત્યાં રેલવે અને ટિપિંગ ડોકના નિશાન છે. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ સ્પ્રોક્સટન જ્યુબિલી સાઇટ ઓપન ગાર્ડન્સ ડે વિલેજ ઇન લીસેસ્ટરશાયર સિવિલ પેરિશ ઇન લીસેસ્ટરશાયર બરો ઓફ મેલ્ટન