Alfa Romeo Alfa 6
આલ્ફા રોમિયો આલ્ફા 6 (પ્રકાર 119) એક લક્ઝરી એક્ઝિક્યુટિવ કાર છે જેનું નિર્માણ ઇટાલિયન ઓટોમેકર આલ્ફા રોમિયો દ્વારા 1979 થી 1986 સુધી કરવામાં આવ્યું હતું. તેનું નામ આલ્ફા રોમિયો વી 6 એન્જિનના છ સિલિન્ડરનો ઉલ્લેખ કરે છે, જેણે આ કાર પર પ્રથમ દેખાવ કર્યો હતો. ઇતિહાસ 1979માં તેની શરૂઆત વખતે, આલ્ફા 6 એ આલ્ફા રોમિયો શ્રેણીની મુખ્ય કાર હતી. ચાર દરવાજાની બોડી એકદમ પરંપરાગત હતી અને હાલની આલ્ફા રોમિયો આલ્ફેટા જેવી જ શૈલીનો ઉપયોગ કરતી હતી, અને હકીકતમાં બંને વાહનો દરવાજાની પેનલ સહિત મોટી સંખ્યામાં ભાગો વહેંચે છે; 6 પર ડિઝાઇનનું કામ આલ્ફા રોમિયો આલ્ફેટા પહેલા કરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ 1973ની ઇંધણ કટોકટીએ વધુ વિકાસમાં વિલંબ કર્યો અને 6ની વિલંબિત 1979ની શરૂઆત તરફ દોરી ગયું. શૈલી ખાસ કરીને એરોડાયનેમિક નહોતી પરંતુ ખેંચાણ ગુણાંક કંઈક અંશે આદરણીય 0.01 હતો. પાવર સંપૂર્ણપણે નવા 2.5 વી6 એન્જિનમાંથી આવ્યું હતું, જે કુલ છ કાર્બ્યુરેટર્સ અને દરેક સિલિન્ડર હેડમાં સિંગલ, બેલ્ટ સંચાલિત કેમશાફ્ટનો ઉપયોગ કરીને 5600 આરપીએમ પર ઉત્પન્ન થાય છે. પાવર સ્ટીયરિંગ, પાવર વિન્ડોઝ, સેન્ટ્રલ લોકિંગ, ઇલેક્ટ્રિક વિંગ મિરર્સ અને 25 ટકા મર્યાદિત સ્લિપ વિભેદક પ્રમાણભૂત હતા, જે આલ્ફા 6 ને તે સમયના સમાન સલૂનની તુલનામાં સ્પર્ધાત્મક કિંમત બનાવે છે જ્યાં આવા ઉપકરણો સામાન્ય રીતે મોંઘા વધારાના હતા. કારને સલામતીના નવા ધોરણો નક્કી કરવા માટે પણ ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી; ઉદાહરણ તરીકે તેમાં બૂટમાં શોક સેન્સર દર્શાવવામાં આવ્યું હતું જે અકસ્માતની સ્થિતિમાં બળતણ પુરવઠો કાપી નાખશે. ફેસલિફ્ટ 1983 માં, કારને સુધારવામાં આવી હતી, જેમાં ટ્વીન રાઉન્ડ યુનિટ્સ, નવા બમ્પર, નવી ગ્રિલ અને પાછળના લાઇટ્સની આસપાસ નવી ટ્રીમની જગ્યાએ સિંગલ રેક્ટેંગલ હેડલાઇટ આપવામાં આવી હતી. નાના આંતરિક ફેરફારો પણ હાથ ધરવામાં આવ્યા હતા, જ્યારે યાંત્રિક રીતે એન્જિનના મુશ્કેલીજનક છ કાર્બ્યુરેટર્સને બોશ એલ-જેટ્રોનિક ફ્યુઅલ ઈન્જેક્શન દ્વારા બદલવામાં આવ્યા હતા, જેમાં પાવર બાકી હતી. આ સુધારામાં બે નવા એન્જિનની રજૂઆત પણ જોવા મળી હતી, હાલના વી6 એન્જિનનું 2 વર્ઝન (જે કાર્બ્યુરેટર્સને જાળવી રાખ્યું હતું અને ઇટાલિયન બજાર માટે વિશિષ્ટ હતું, જ્યાં બે લિટરથી મોટા એન્જિન પર ભારે કર લાદવામાં આવતો હતો) અને 2.5 લિટર વીએમ 5 સિલિન્ડર ટર્બોડીઝલ. 1983માં બર્ટોન ડેલફિનો કોન્સેપ્ટ કાર આલ્ફા 6 પર આધારિત હતી. વિશિષ્ટતાઓ એન્જિન અને ગિયરબોક્સ આગળના ભાગમાં અને પાછળના ભાગમાં મર્યાદિત સ્લિપ વિભેદક હતા. 6માં ચાર ડિસ્ક બ્રેક ફીટ કરવામાં આવી હતી, જેમાં પાછળના ડિસ્ક બ્રેક સામેલ હતા, જેથી અનસ્પ્રંગ વજન ઘટાડી શકાય. 6 પાસે પાછળના ભાગમાં ડી ડીયોન ટ્યુબ છે અને તેમાં સ્વતંત્ર આગળના ખૂણાઓ છે, ગિયરબોક્સ પણ આગળના ભાગમાં સ્થિત હતું. બે અલગ-અલગ 5-સ્પીડ ગિયરબોક્સ ઉપલબ્ધ હતાઃ એક "સામાન્ય" લેઆઉટ સાથે, અન્ય "ડોગ-લેગ" લેઆઉટ સાથે. ઝેડએફમાંથી ત્રણ સ્પીડ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન પણ એક વિકલ્પ તરીકે ઉપલબ્ધ હતું અને ઝેડએફ હાઇડ્રોલિક પાવર સ્ટીયરિંગ એ આલ્ફા રોમિયોમાં ફીટ થનાર પ્રથમ હતું. એન્જિન અને ઉત્પાદન સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ આલ્ફા સેઈ વેબસાઇટ આલ્ફા 6 ઇટાલિયન વેબસાઇટ ફ્રેન્ચ વેબસાઇટ આલ્ફા 6 પૂર્ણ-કદના વાહનો ફ્લેગશિપ વાહનો સેડાન રીઅર-વ્હીલ-ડ્રાઇવ વાહનો 1980ના દાયકાની કાર 1979માં રજૂ કરવામાં આવેલી કાર 1986માં બંધ કરવામાં આવી હતી.