GMC Acadia
જીએમસી એકેડિયા એ જનરલ મોટર્સ દ્વારા તેના જીએમસી માર્ક માટે ઉત્પાદિત ક્રોસઓવર એસયુવી છે. પ્રથમ પેઢીના જી. એમ. સી. એકેડિયાએ જી. એમ. લામ્બડા પ્લેટફોર્મને શનિ આઉટલુક, શેવરોલે ટ્રાવર્સ અને બ્યુઇક એન્ક્લેવ સાથે વહેંચ્યું હતું. એકેડિયા 2006 માં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ, કેનેડા અને મેક્સિકોમાં 2007 ના મોડેલ તરીકે વેચાણ પર આવ્યું હતું. પોન્ટીઆક-બ્યુઇક-જી. એમ. સી. ડીલરશીપ નેટવર્ક પર 7 અથવા 8 સીટર વાહનોમાંથી એકેડિયા ત્રણ, સ્થાનિક બજાર માટે મધ્યમ કદની જી. એમ. સી. સફારી વાન, જી. એમ. સી. દૂત અને પોન્ટીઆક મોન્ટાના એસ. વી. 6 મિનીવાનને બદલે છે. 2009 સુધીમાં, લેમ્બડા વાહનોએ બ્યુઇક રેઇનિયર, બ્યુઇક રેન્ડેઝવોસ, બ્યુઇક ટેરાઝા અને જી. એમ. સી. દૂત એક્સ. એલ. અને ત્યારબાદ જી. એમ. સી. દૂત, શેવરોલે ટ્રેલબ્લેઝર અને ઇસુઝુ એસેન્ડરનું સ્થાન લીધું છે. એકેડિયાનું ડેનાલી સંસ્કરણ 2011 માં રજૂ થયું હતું. 2017 માં, બીજી પેઢીના એકેડિયાને મધ્યમ કદના ક્રોસઓવર યુટિલિટી વાહન તરીકે પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવી હતી જેથી ફોર્ડ એક્સપ્લોરર, એજ અને જીપ ગ્રાન્ડ ચેરોકીની પસંદ સામે વધતા મધ્યમ કદના એસયુવી બજારમાં સ્પર્ધા કરી શકાય. પ્રથમ પેઢી (2007) એકેડિયા જી. એમ. સી. ના એન્ટ્રી-લેવલ ટ્રક જેવા સી. યુ. વી. નું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે અને માર્કમાંથી પ્રથમ યુનિબોડી વાહન છે. તે જી. એમ. સી. નું પ્રથમ ફ્રન્ટ-વ્હીલ ડ્રાઇવ પેસેન્જર વાહન પણ છે, અને 1973-78 જી. એમ. સી. મોટરહોમ પછી કોઈપણ પ્રકારનું પ્રથમ વાહન પણ છે. એકેડિયામાં આઠ લોકો બેસી શકે છે અને ફ્રન્ટ અથવા ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ છે. ટોવિંગ ક્ષમતા સાથે, એકેડિયા જીએમસી ભૂપ્રદેશ અને યુકોન વચ્ચે સ્લોટ કરે છે. એકેડિયા એ શેવરોલે ટ્રાવર્સ અને એન્ક્લેવ વચ્ચેનું મધ્યમ કિંમતનું લેમ્બડા મોડલ છે. ડિસેમ્બર 2006માં, એકેડિયા (અને શનિ આઉટલુક) નું તમામ ઉત્પાદન અને વેચાણ કામચલાઉ ધોરણે બંધ કરવામાં આવ્યું હતું કારણ કે એન્જિન માઉન્ટોમાં સંચિત પાણી છોડવા માટે છિદ્રો ડ્રિલ કરવામાં આવ્યા ન હતા, તેમજ વાહનના પાછળના હેચની બરાબર આગળ લોડ ફ્લોરમાં સંભવિત ખામીયુક્ત રિવેટ્સની સમસ્યા હતી. એસેમ્બલી પ્રક્રિયાને ઝડપથી ગોઠવવામાં આવી હતી અને નોટિસના દિવસોની અંદર વાહનોના ડીલરશિપનું વેચાણ ફરી શરૂ થઈ ગયું હતું. પ્રથમ પેઢીની એકેડિયાને તેની બીજી પેઢીના સ્થાને એકેડિયા લિમિટેડ તરીકે વેચવામાં આવી હતી. સસ્પેન્શન અને ચેસિસ 2008 એકેડિયામાં વ્હીલબેઝ અને ફ્રન્ટ/રીઅર ટ્રેક છે. સ્વતંત્ર ફ્રન્ટ સસ્પેન્શન મેકફર્સન સ્ટ્રટ ડિઝાઇન છે, જેમાં ડાયરેક્ટ-એક્ટિંગ સ્ટેબિલાઇઝર બાર અને એલ્યુમિનિયમ નકલ્સ છે. સ્વતંત્ર રીઅર સસ્પેન્શન "એચ" લિંક્ડ ડિઝાઇનનો ઉપયોગ કરે છે. સ્ટીયરિંગ એ વૈકલ્પિક ચલ-પ્રયાસ પ્રણાલી સાથે પાવર-આસિસ્ટેડ રેક-એન્ડ-પિનિયન છે. એબીએસ સાથે ફોર-વ્હીલ ડિસ્ક બ્રેક પ્રમાણભૂત છે. 19 ઇંચના કાસ્ટ એલ્યુમિનિયમ વ્હીલ્સ અને ગુડયર ઇગલ આર. એસ.-એ. એમ. + એસ. પી. <આઇ. ડી. 1> આર.-19 108એચ ટાયર ઉચ્ચ દબાણવાળા કોમ્પેક્ટ સ્પેયર ટાયર સાથે એસ. એલ. ટી. 2 મોડેલ પર પ્રમાણભૂત છે અને એસ. એલ. ટી. 1 પર વૈકલ્પિક છે. એસ. એલ. ઇ. મોડેલમાં પી <આઇ. ડી. 1> આર-18 ટાયર સાથે 18 ઇંચના પેઇન્ટેડ એલ્યુમિનિયમ વ્હીલ્સ છે. એસ. એલ. ટી. 1 18 ઇંચના મશીનવાળા એલ્યુમિનિયમ વ્હીલ્સ સાથે સ્ટાન્ડર્ડ આવે છે. એન્જિન અને ટ્રાન્સમિશન એકેડિયા GMના હાઇ ફીચર LY7 V6નો ઉપયોગ કરે છે જે કેડિલેક CTSમાં રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું. એકેડિયામાં, એન્જિન ટોર્કનું ઉત્પાદન કરે છે. એકેડિયા નવા જી. એમ.-ફોર્ડ 6-સ્પીડ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશનનો પણ ઉપયોગ કરે છે. 2009 મોડેલ વર્ષનું એન્જિન ડાયરેક્ટ ઇન્જેક્ટેડ એલ. એલ. ટી. હતું, જે ઉત્પાદન અને ટોર્કનું હતું. 2012 એકેડિયામાં 6,300 આર. પી. એમ. પર અને 3,400 આર. પી. એમ. પર ટોર્કનું ઉત્પાદન કરતું 3.6 લિટર વી6 એન્જિન છે. 2016 એકેડિયા લિમિટેડમાં 310 એચપી (331 કેડબલ્યુ) અને 271 એલબી ફૂટ (367 એનએમ) ટોર્કનું ઉત્પાદન કરતું 3.6 લિટર વી6 એન્જિન છે. ઇન્ટિરિયર ધ એકેડિયામાં 3-પંક્તિ, 7 અથવા 8-સીટર બેઠક ઉપલબ્ધ છે, જોકે 2017 પછીના મોડેલોએ ત્રીજી હરોળની બેઠક ક્ષમતાને 3 થી ઘટાડીને 2 મુસાફરો કરી હતી. અંદર, એકેડિયામાં આઉટલુક કરતાં વધુ સમકાલીન ટ્રીમ છે, જેમાં ક્રોમ અને સાટિન નિકલ ટેક્સ્ચર્સનો સમાવેશ થાય છે, અને એબોની અને લાઇટ ટાઇટેનિયમ (ગ્રે) કાપડના ગાદી જેવા બે-ટોન આંતરિક રંગોની વિશાળ વિવિધતા અને આબનૂસ, લાઇટ ટાઇટેનિયમ (ગ્રે) અથવા ઈંટ (બ્રાઉન) ચામડાની ગાદીની પસંદગી છે. હેડ-અપ ડિસ્પ્લે એ એકેડિયા માટે વિશિષ્ટ અને એકેડિયા ડેનાલી પર પ્રમાણભૂત ઉપલબ્ધ વિકલ્પોમાંથી એક છે. એકેડિયા ડેનાલીનું ડેનાલી વર્ઝન 2010માં 2011ના મોડલ તરીકે ડીલરશીપ પર આવ્યું હતું. આ અપગ્રેડેડ ટ્રીમ એફડબલ્યુડી અને એડબલ્યુડી વર્ઝનમાં સાત કે આઠ મુસાફરોના સ્વરૂપમાં ઉપલબ્ધ છે અને તેમાં મોનોટોન પેઇન્ટ, હનીકોમ્બ ગ્રિલ, અનન્ય ફ્રન્ટ અને રીઅર ફેસીઆસ, એચઆઇડી હેડલેમ્પ્સ, ક્રોમ એક્સન્ટ્સ, એક્ઝોસ્ટ ટીપ્સ અને સિક્સ-સ્પોક 20-ઇંચ વ્હીલ્સ છે. આંતરિક સુધારાઓમાં છિદ્રિત ચામડાની બેઠક અને લાકડાના ટ્રીમનો સમાવેશ થાય છે. એકેડિયા ડેનાલી તેની એસયુવી ભાઈ-બહેનો, ટેરેઇન ડેનાલી, યુકોન ડેનાલી અને યુકોન એક્સએલ ડેનાલી સાથે જોડાય છે અને ડેનાલી બેજ લેનાર જીએમસીની પ્રથમ ક્રોસઓવરને ચિહ્નિત કરે છે. ટ્રીમ સ્તર સલામતી અગાઉના ટ્રક-આધારિત જી. એમ. એસ. યુ. વી. ની સરખામણીમાં યુનિબોડી બાંધકામ ગુરુત્વાકર્ષણના કેન્દ્રને ઓછું કરવામાં મદદ કરે છે, જે રોલઓવર અકસ્માતોનું જોખમ ઘટાડે છે. એકેડિયાનું મોટાભાગનું માળખું ઉચ્ચ-શક્તિવાળા સ્ટીલથી મજબૂત બનેલું છે, જેમાં બી-સ્તંભો વચ્ચે ફ્લોર પર વેલ્ડિંગ કરાયેલ સ્ટીલ ક્રોસ-કાર બીમનો સમાવેશ થાય છે. એકેડિયામાં વાહનમાં સજ્જ છ જુદી જુદી એરબેગ છે; ડ્રાઇવર અને ફ્રન્ટ પેસેન્જર માટે બે ડ્યુઅલ-સ્ટેજ ફ્રન્ટ એરબેગ, પ્રથમ હરોળમાં બે સીટ-માઉન્ટેડ સાઇડ-ઇમ્પેક્ટ એરબેગ અને બે હેડ કર્ટેન સાઇડ ઇમ્પેક્ટ એરબેગ જે ત્રણેય બેઠક હરોળને આવરી લે છે. વોલ્વો XC90ની જેમ, એકેડિયામાં બોર્ડ પર એક ડિટેક્શન સિસ્ટમ હશે જે જો રોલઓવર મળી આવે તો વિવિધ એરબેગ્સ તૈનાત કરશે. વધુમાં, એકેડિયા ઓનસ્ટાર સિસ્ટમ સાથે પ્રમાણભૂત આવે છે. મોડલ વર્ષ અપડેટ્સ 2013 ફેસલિફ્ટ જીએમએ 2012 શિકાગો ઓટો શોમાં અપડેટેડ 2013 જીએમસી એકેડિયાનું અનાવરણ કર્યું હતું, જે બંધ થયેલ શનિ આઉટલુકનું બોડીશેલ લે છે. 2013 એકેડિયાને તેના અન્ય બે અદ્યતન ભાઈબહેનો બ્યુઇક એન્ક્લેવ અને શેવરોલે ટ્રાવર્સની જેમ સંપૂર્ણપણે પુનઃડિઝાઇન કરેલ ગ્રિલ અને ફ્રન્ટ ફેસીયા, પુનઃડિઝાઇન કરેલ રીઅર લિફ્ટગેટ અને આંતરિક ગુણવત્તામાં સુધારા સાથે સુધારેલ આંતરિક મળ્યું હતું. 2014 મોડેલ વર્ષ 2014 મોડેલ વર્ષ માટે, એકેડિયાએ ડેનાલી પર પ્રમાણભૂત તરીકે અને એસ. એલ. ટી. 1 અને એસ. એલ. ટી. 2 ટ્રિમ્સ પર વૈકલ્પિક સુવિધા તરીકે ફોરવર્ડ કોલિઝન એલર્ટ અને લેન ડિપાર્ચર વોર્નિંગ ઉમેર્યું હતું, જ્યારે બીજી હરોળના ઉપયોગ માટે કેન્દ્ર કન્સોલની પાછળ બે ચાર્જિંગ-માત્ર યુએસબી પોર્ટ તમામ ટ્રિમ્સ માટે પ્રમાણભૂત તરીકે ઉમેરવામાં આવ્યા હતા. 2015 મોડેલ વર્ષ 2015 મોડેલ વર્ષ માટે, એસ. એલ. ટી.-2 અને ડેનાલી મોડેલો પર વીસ ઇંચના એલ્યુમિનિયમ વ્હીલ ડિઝાઇન સાથે ગરમ, ચામડાથી વીંટાળેલું સ્ટીયરિંગ વ્હીલ પ્રમાણભૂત બન્યું. ક્રિમસન રેડ ટિન્ટકોટ, ડાર્ક સેફાયર બ્લુ મેટાલિક અને મિડનાઇટ એમેથિસ્ટ મેટાલિકને નવા બાહ્ય રંગ પટ્ટીઓ તરીકે ઉમેરવામાં આવ્યા છે. વધુમાં, ડ્યુઅલ એક્ઝોસ્ટ માત્ર ડેનાલી વર્ઝન પર ઉપલબ્ધ બન્યું હતું, જ્યારે અન્ય તમામ ટ્રીમ સ્તરોને સિંગલ એક્ઝોસ્ટ મળ્યું હતું. એકેડિયા લિમિટેડ 2017 મોડેલ વર્ષ માટે, પ્રથમ પેઢીની એકેડિયાને તેની બીજી પેઢીના રિપ્લેસમેન્ટની સાથે વેચવામાં આવી હતી, પરંતુ તેનું નામ બદલીને એકેડિયા લિમિટેડ રાખવામાં આવ્યું હતું, જેમ કે શેવરોલે ક્રુઝ લિમિટેડ, શેવરોલે માલિબુ લિમિટેડ અને શેવરોલે ઇમ્પાલા લિમિટેડ પણ તેમના રિપ્લેસમેન્ટની સાથે વેચવામાં આવ્યા હતા-ઓછામાં ઓછા એક મોડેલ વર્ષ માટે-ભાડા અને કાફલાના વાહનો તરીકે. જોકે, ઉત્પાદન લાન્સિંગ, મિશિગનમાં જ રહ્યું કારણ કે બીજી પેઢીના એકેડિયા મૂળ શનિ છોડના સ્થળ સ્પ્રિંગ હિલ, ટેનેસીમાં સ્થળાંતરિત થયા હતા. બીજી પેઢીના બ્યુઇક એન્ક્લેવ અને શેવરોલે ટ્રાવર્સે 2017માં 2018ના મોડલ તરીકે પદાર્પણ કર્યું હતું, ત્યારે જી. એમ. સી. એ ટ્રાવર્સ અને એન્ક્લેવ પર ઉત્પાદન શરૂ કરવા માટે 31 માર્ચ, 2017ના રોજ એકેડિયા લિમિટેડનું ઉત્પાદન બંધ કર્યું હતું. સેકન્ડ જનરેશન (2017) સેકન્ડ જનરેશન એકેડિયાએ 12 જાન્યુઆરી, 2016ના રોજ નોર્થ અમેરિકન ઇન્ટરનેશનલ ઓટો શોમાં તેની સત્તાવાર શરૂઆત કરી હતી. ફરીથી ડિઝાઇન કરાયેલ એકેડિયા મે 2016માં 2017ના મોડલ તરીકે વેચવામાં આવી હતી. બીજી પેઢીની એકેડિયા સ્પ્રિંગ હિલ, ટેનેસીમાં બનાવવામાં આવી છે. અગાઉની એકેડિયાને 2017ના મોડલ વર્ષ દરમિયાન "એકેડિયા લિમિટેડ" તરીકે નવીની સાથે વેચવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું. બીજી પેઢીની એકેડિયાને લંબાઈમાં અને પહોળાઈમાં ઘટાડવામાં આવી હતી (પ્રક્રિયામાં હારી), કારણ કે જીએમએ વાહનને મધ્યમ કદના દરજ્જામાં બદલી દીધું હતું, જ્યારે કદમાં ભૂપ્રદેશથી ઉપર રહ્યું હતું (ટેરેઇન પોતે 2018 મોડેલ સાથે બીજી પેઢીના નાના કોમ્પેક્ટ ક્રોસઓવર તરીકે પુનઃસ્થાપિત થયા પછી તેની મધ્યમ કદની સ્થિતિને છોડી દેશે), કારણ કે જીએમએ પહેલેથી જ જાહેરાત કરી છે કે આગામી પેઢીની ટ્રાવર્સ અને એન્ક્લેવ આ સેગમેન્ટમાં એકમાત્ર જીએમએ બનાવેલી સંપૂર્ણ કદની ક્રોસઓવર એસયુવી હશે. પૂર્ણ કદથી મધ્યમ કદના ઘટાડા સાથે, એકેડિયાની એમ. એસ. આર. પી. ઘટીને 29,995 ડોલર (યુએસ) થઈ ગઈ હતી. જી. એમ. સી. એકેડિયામાં હવે અનુક્રમે 5,6 અને 7 પેસેન્જર કોન્ફિગરેશન છે જેમ કે બે ફ્રન્ટ બકેટ સીટ્સ અને એક રીઅર બેન્ચ સીટ; આગળ બે બકેટ સીટ્સ, બીજી હરોળમાં બે બકેટ અને પાછળની હરોળમાં બે સીટ્સ; અથવા બે ફ્રન્ટ બકેટ સીટ્સ, એક સેકન્ડ રો બેન્ચ સીટ અને ત્રીજી હરોળમાં બે રીઅર સીટ્સ. બીજી પેઢીના એકેડિયામાં આઠને બદલે સાત બેઠકો, 2.5-liter અથવા 3.6-liter એન્જિનની પસંદગી, GKN ડ્રાઇવલાઇન દ્વારા નવી અદ્યતન ટ્વીન-ક્લચ AWD સિસ્ટમ (ફક્ત ઓલ-ટેરેઇન પેકેજ સાથે ઉપલબ્ધ) જે ઓફ-રોડ વાતાવરણ માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે (અન્ય તમામ મોડેલો પર ઉપલબ્ધ FWD અને AWD ડ્રાઇવટ્રેનમાં જોડાઈ), અદ્યતન ફેસીયા અને પુનઃડિઝાઇન લાઇટિંગ છે. એકેડિયા કેડિલેક XT5 જેવા જ પ્લેટફોર્મ પર બનાવવામાં આવી છે અને ચીન નિર્મિત બ્યુઇક એનવિઝન અને શેવરોલે બ્લેઝર (C1XX પ્લેટફોર્મ પર નિર્મિત) સાથે જોડાશે જ્યારે GM 2018 અને તેના પછીના સમયગાળા માટે તેના મધ્યમ કદના CUV માટે તેની લાઇનઅપનું અનાવરણ કરશે. કદમાં ઘટાડા સાથે, 3.6 લિટર સાથે બળતણ અર્થતંત્ર શહેરમાં વધે છે, એચડબલ્યુવાય (એડબલ્યુડી અને એફડબલ્યુડી) શહેર એચડબલ્યુવાય (એફડબલ્યુડી) થી વધે છે. 2017 એકેડિયા નવી શરૂ થયેલી એપશોપ સુવિધા પ્રદાન કરશે. બીજી પેઢીના એકેડિયા માટેના ટ્રીમ સ્તરો અગાઉની પેઢીના હતા; એસ. એલ., એસ. એલ. ઇ.-1, એસ. એલ. ઇ.-2, એસ. એલ. ટી.-1, એસ. એલ. ટી.-2, તેમજ ડેનાલી ટ્રીમ સ્તર, જોકે ઓલ-ટેરેઇન પેકેજ એકેડિયા એસ. એલ. ઇ. અને એસ. એલ. ટી. ટ્રીમ સ્તરો પર ઉપલબ્ધ છે જે તેના દેખાવમાં વધુ કઠોર હશે. સેકન્ડ જનરેશન એકેડિયા ઓલ-ટેરેન પેકેજના ભાગરૂપે એસ. એલ. ઇ. અને એસ. એલ. ટી. ટ્રીમ સ્તરો પર થર્ડ રો સીટ ડીલીટ વિકલ્પ સાથે પણ ઉપલબ્ધ છે. બીજી પેઢીના એકેડિયાએ વાહનચાલકોને વાહનમાં અકસ્માતે પાછળ છોડી દેવાયેલા બાળકોની હીટસ્ટ્રોકને રોકવામાં મદદ કરવા માટે બાળકોની પાછળની બેઠકો તપાસવા માટે યાદ અપાવવા માટે એક સુવિધા રજૂ કરી હતી. હોલ્ડન એકેડિયા ધ એકેડિયાનું ઓસ્ટ્રેલિયા અને ન્યુઝીલેન્ડમાં હોલ્ડન-બેજ્ડ વાહન તરીકે માર્કેટિંગ કરવામાં આવ્યું હતું. તેનું વેચાણ 12 નવેમ્બર, 2018ના રોજ શરૂ થયું હતું. હોલ્ડન એકેડિયાનું નિર્માણ ટેનેસીમાં આરએચડી વિશિષ્ટતાઓ સાથે કરવામાં આવ્યું હતું અને તેનું સંપૂર્ણ કદના સીયુવી તરીકે માર્કેટિંગ કરવામાં આવ્યું હતું. એકેડિયાને ઓસ્ટ્રેલિયાની નિકાસ માટે પસંદ કરવામાં આવી હતી કારણ કે તે તેના શેવરોલે અને બ્યુઇક સમકક્ષો અનુક્રમે ટ્રાવર્સ અને એન્ક્લેવની સરખામણીમાં નાના કદની હતી. હોલ્ડન એકેડિયાને જી. એમ. સી. એકેડિયાની જેમ 2020 માટે અપડેટ મળવાનું હતું, પરંતુ 2020માં હોલ્ડન બ્રાન્ડ તબક્કાવાર દૂર થવાને કારણે તેને રદ કરવામાં આવી હતી. તેના વેચાણના સમયગાળા દરમિયાન કુલ 5,157 એકમોનું વેચાણ થયું હતું. મોડલ યર અપડેટ્સ 2020 ફેસલિફ્ટ જીએમસી એકેડિયાને 2020 માટે ફેસલિફ્ટ મળ્યું. ફેસલિફ્ટમાં નવી બાહ્ય શૈલી (તમામ નવા 2019 GMC સિએરા 1500 દ્વારા પ્રેરિત નવી ફ્રન્ટ ગ્રિલ સહિત), એપલ કારપ્લે અને એન્ડ્રોઇડ ઓટો સ્માર્ટફોન એકીકરણ સાથે સુધારેલી ઇન્ફોટેનમેન્ટ સિસ્ટમ, નવા એલોય વ્હીલ વિકલ્પો, તમામ નવા AT4 ટ્રીમ સ્તર (જે પસંદગીના ટ્રીમ સ્તરો પર ઓલ-ટેરેઇન પેકેજને બદલે છે), નવું 2 લિટર ટર્બોચાર્જ્ડ ઇકોટેક ઇનલાઇન ચાર સિલિન્ડર (I4) એન્જિન (બંને 2.5 લિટર ઇકોટેક I4 અને 3.6 લિટર વિવિટી V6 એન્જિન વિકલ્પો 2020 માટે ઉપલબ્ધ છે), અને ઇલેક્ટ્રોનિક પ્રિસિઝન શિફ્ટ પુશ-બટન ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન જે સૌપ્રથમ 2018 GMC ટેરેઇન પર રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું, આ શિફ્ટરને નવા 9-સ્પીડ ઓટોમેટિક સાથે જોડવામાં આવ્યું હતું. 2020 જી. એમ. સી. એકેડિયા 2019ના અંતમાં વેચાણ પર આવી હતી. 2021 જી. એમ. સી. એ 2021 મોડેલ વર્ષ માટે કેટલાક નાના ફેરફારો રજૂ કર્યા. એપલ કારપ્લે અને એન્ડ્રોઇડ ઓટો માટે વાયરલેસ કાર્યક્ષમતા ઉમેરવામાં આવી હતી, તેમજ એલિવેશન એડિશન પેકેજની શરૂઆત કરવામાં આવી હતી જે કાળા બાહ્ય સ્ટાઇલ ઉચ્ચારો અને 20 ઇંચના વ્હીલ્સને ઉમેરે છે. 2022 જી. એમ. સી. એકેડિયાને 2022 માટે કેટલાક સુધારા પ્રાપ્ત થયા હતા, જેમાં સૌથી નોંધપાત્ર 2.5 એલ. સી. વી. આઈ. 4 એન્જિનનું બંધ કરવું હતું, જે નીચલા ટ્રીમ સ્તરો પર પ્રમાણભૂત હતું, નવું પ્રમાણભૂત એન્જિન ટર્બોચાર્જ્ડ 2.0 એલ. એસ. વાય. આઈ. 4 બન્યું હતું જ્યારે 3.6 એલ. વી. 6 એલ. જી. એક્સ હજુ પણ એક વિકલ્પ તરીકે ઉપલબ્ધ રહેશે. તમામ એન્જિનને હજુ પણ 9-સ્પીડ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન સાથે જોડવામાં આવ્યા હતા. બેઝ એસ. એલ. ટ્રીમ સ્તર પણ ઘટાડવામાં આવ્યું હતું, જેના કારણે 2022 પછીથી એસ. એલ. ઇ. બેઝ મોડેલ બન્યું હતું. 2022 માટે પાંચ મુસાફરોની બેઠકનો વિકલ્પ પણ બંધ કરવામાં આવ્યો હતો, આ રૂપરેખાંકન માત્ર એટી 4 ટ્રીમ સ્તરમાં આપવામાં આવ્યું હતું, અને ત્રીજી હરોળની બેઠકોને સંપૂર્ણપણે દૂર કરી હતી. ત્રીજી પેઢી (2024) 2024 એકેડિયાને 2023 નોર્થ અમેરિકન ઇન્ટરનેશનલ ઓટો શોમાં રજૂ કરવામાં આવી હતી. એકેડિયાને ત્રણ હરોળના ક્રોસઓવર સેગમેન્ટમાં વધુ સારી રીતે સ્પર્ધા કરવા માટે તેને સંપૂર્ણ કદ સુધી માપવામાં આવી હતી. 8 સુધીની બેઠક સાથે, તે તેના વ્હીલબેઝને મોટા યુકોન સાથે વહેંચે છે. સમાન જી. એમ. એપ્સિલોન પ્લેટફોર્મ (C1XX-2) સંબંધિત ત્રીજી પેઢીના શેવરોલે ટ્રાવર્સ પર નિર્મિત, ત્રીજી પેઢીની એકેડિયા સંપૂર્ણપણે 2.5-liter ટર્બોચાર્જ્ડ ઇનલાઇન ફોર-સિલિન્ડર (I4) ગેસોલિન એન્જિન દ્વારા સંચાલિત થશે જે 328 હોર્સ પાવર અને 326 પાઉન્ડનું ઉત્પાદન કરશે. ટોર્કનો ફૂટ (18 હોર્સ પાવર અને 55 પાઉન્ડનો વધારો. અગાઉની પેઢીના એકેડિયાના નેચરલી-એસ્પિરેટેડ 3.6-liter V6 એન્જિન પર ટોર્ક). તમામ ટ્રિમ્સ પર માનક પંદર ઇંચની ટેબ્લેટ-શૈલીની ઇન્ફોટેનમેન્ટ સિસ્ટમ અને અગિયાર ઇંચનું પુનઃરૂપરેખાંકિત કરી શકાય તેવું ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ક્લસ્ટર ડિસ્પ્લે હશે. એકેડિયામાં બેવડી બીજી હરોળના કપ્તાનની ખુરશીઓ સાથે સાત મુસાફરોની બેઠક ક્ષમતા છે, અથવા બીજી હરોળની વિભાજીત-ફોલ્ડિંગ બેન્ચ બેઠક સાથે આઠ મુસાફરોની બેઠક ક્ષમતા છે. 2024 એકેડિયા, જે 2024ની શરૂઆતમાં ઉપલબ્ધ થશે, તે ચાર મોડેલોમાં ઉપલબ્ધ હશેઃ બેઝ એલિવેશન (અગાઉના એસ. એલ. ઇ. ટ્રીમને બદલે), મિડ-લેવલ એલિવેશન પ્રીમિયમ (અગાઉના એસ. એલ. ટી. ટ્રીમને બદલે), ઓફ-રોડ ઓરિએન્ટેડ એટી4 અને પ્રીમિયમ ડેનાલી. જનરલ મોટર્સની "સુપર ક્રૂઝ" અર્ધ-સ્વાયત્ત ડ્રાઇવિંગ સિસ્ટમ પ્રથમ વખત મોટાભાગના મોડેલો પર ઉપલબ્ધ થશે. ત્રીજી પેઢીના મોડલ માટે, 2024 જી. એમ. સી. એકેડિયાની એસેમ્બલી ટેનેસીમાં અગાઉના શનિ કોર્પોરેશન સ્પ્રિંગ હિલ મેન્યુફેક્ચરિંગ પ્લાન્ટમાંથી મિશિગનમાં લાન્સિંગ ડેલ્ટા ટાઉનશીપ એસેમ્બલી પ્લાન્ટમાં પરત ફરશે, જે તમામ નવા 2024 શેવરોલે ટ્રાવર્સ અને ભાવિ બ્યુઇક એન્ક્લેવમાં જોડાશે. વેચાણ સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ ઓલ-વ્હીલ-ડ્રાઇવ વાહનો મધ્યમ કદના સ્પોર્ટ યુટિલિટી વાહનો ક્રોસઓવર સ્પોર્ટ યુટિલિટી વાહનો ફ્રન્ટ-વ્હીલ-ડ્રાઇવ વાહનો એકેડિયા 2010 કાર લાન્સિંગ, મિશિગનમાં બનેલા વાહનો 2006માં રજૂ કરાયેલ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં ઉત્પાદિત મોટર વાહનો