Almondsbury Interchange
સાઉથ ગ્લૂસ્ટરશાયરમાં આવેલું આલ્મંડ્સબરી ઇન્ટરચેન્જ, યુનાઇટેડ કિંગડમના સૌથી મોટા મોટરવે સ્ટેક ઇન્ટરચેન્જમાંથી એક છે. ઇન્ટરચેન્જ એ યુકેમાં માત્ર ત્રણ ચાર-સ્તરના સ્તરોમાંનું એક છે, જે 1 કિમીથી 1 કિમીની શ્રેણી (સ્લિપ રોડ સહિત) માં ફેલાયેલું છે. તે જંક્શન 15 પર M5 અને જંક્શન 20 પર M4 માટે વિનિમય છે, અને તે બ્રિસ્ટોલના ઉત્તરીય કિનારે આલ્મંડ્સબરી ગામ, એઝટેક વેસ્ટ ઔદ્યોગિક એસ્ટેટ અને બ્રેડલી સ્ટોકની નજીક આવેલું છે. જ્યારે તે 1966માં ખોલવામાં આવ્યું ત્યારે તે બ્રિટિશ મોટરવે નેટવર્ક પરનું સૌથી જટિલ જંકશન હતું, જે ચાર સ્તરો પર મુક્ત વહેતું વિનિમય હતું. ત્યારથી ટ્રાફિકમાં વધારો થયો છે. વધુમાં, વ્યસ્ત સમયગાળામાં, ઇન્ટરચેન્જ સુરક્ષિત રીતે વાટાઘાટ કરવાનું વધુ મુશ્કેલ બની જાય છે. ભીડને હળવી કરવાના પ્રયાસરૂપે, ઇન્ટરચેન્જ સ્માર્ટ મોટરવેનો એક ભાગ બની ગયું છે. આલ્મંડ્સબરી ઇન્ટરચેન્જ એમ5ના જંક્શન 16ની તરત જ નજીક છે, જે બ્રિસ્ટોલ અને ગ્લુસેસ્ટર વચ્ચે ચાલતા એ38 રોડ પરથી મોટરવે પર અને બહાર ટ્રાફિકને મંજૂરી આપે છે. હકીકતમાં, તે એટલું નજીક છે કે A38 જંકશનના સ્લિપ રસ્તાઓ M5/M4 ઇન્ટરચેન્જના રસ્તાઓ સાથે જોડાયેલા છે. યુકે મોટરવે સિસ્ટમમાં અસામાન્ય રીતે, આ કેટલાક માર્ગોમાંથી પસાર થતા વાહનો માટે બહુવિધ લેન ફેરફારોને દબાણ કરે છે. આ જંકશનના કેન્દ્રો ઓર્ડનન્સ સર્વે ગ્રીડ રેફરન્સ એસટી 617837 (એમ5 જે15/આલ્મંડ્સબરી ઇન્ટરચેન્જ) અને એસટી 606833 (એમ5 જે16/એ38) પર છે અને તેથી તે 1.2 કિમીના અંતરે છે. આલ્મંડ્સબરી ઇન્ટરચેન્જ એ યુનાઇટેડ કિંગડમમાં પ્રથમ ચાર-સ્તરનું વિનિમય હતું. તેની રચના ફ્રીમેન ફોક્સ અને રોબર્ટ અર્લી દ્વારા કરવામાં આવી હતી. જ્યારે તે 1966માં ખોલવામાં આવ્યું ત્યારે તે બ્રિટિશ મોટરવે નેટવર્કનું સૌથી જટિલ જંક્શન હતું. આ વિનિમય રિચાર્ડ કોસ્ટેન લિમિટેડ દ્વારા બનાવવામાં આવ્યો હતો, જેનું કામ મે 1964માં શરૂ થયું હતું. આ પુલનું ઉદઘાટન મહારાણી દ્વારા 8 સપ્ટેમ્બર, 1966ના રોજ કરવામાં આવ્યું હતું. ગીચતા આ વિનિમય ખાસ કરીને સવારે અને સાંજે ભીડના કલાકોમાં મોટા પ્રમાણમાં ટ્રાફિકનું સંચાલન કરે છે. તે આરએસી ટાવર દ્વારા અવગણવામાં આવે છે. પોર્ટિસહેડથી એમ5 પર ઉત્તર તરફ મુસાફરી કરતો ટ્રાફિક સેકન્ડ સેવર્ન ક્રોસિંગનો ઉપયોગ કરવાનો ઇરાદો ધરાવે છે (અથવા, વિપરીત અર્થમાં, એવોનમાઉથથી દક્ષિણ તરફ એમ5નો ઉપયોગ કરવા ઈચ્છતા ક્રોસિંગ પર પૂર્વ તરફ જતા વાહનો) એમ49 મોટરવેનો ઉપયોગ કરીને ઇન્ટરચેન્જને બાયપાસ કરી શકે છે. સામાન્ય પરિસ્થિતિઓમાં, વિનિમય દ્વારા ટ્રાફિક મુક્તપણે વહે છે. ઇન્ટરચેન્જ સાથે A38 જંક્શનની નિકટતાને કારણે ભારે ટ્રાફિકના પ્રવાહમાં ગીચતા એક સમસ્યા બની જાય છે. આ M5 પર પશ્ચિમ તરફ મુસાફરી કરતી વખતે લેન બદલવાની જરૂરિયાતને વધુ સમસ્યારૂપ બનાવે છે. ત્યાં જેટલા વધુ વાહનો હોય છે, લેન બદલવી એટલી જ મુશ્કેલ હોય છે, અને જ્યારે તહેવારોની ટ્રાફિકની ઉનાળાની ઋતુમાં, વાહનો ક્રોલ કરે છે અથવા થોભી જાય છે, ત્યારે આસપાસના સ્લિપરોડ્સ એક સાથે અવરોધિત થઈ શકે છે, અને આ લેન બદલવા માંગતા લોકો માટે M5 પર વસ્તુઓને વધુ મુશ્કેલ બનાવી શકે છે. ઇન્ટરચેન્જ સંચાલિત મોટરવે પ્રોજેક્ટના કેન્દ્રમાં છે, જે એમ4 પર 19 થી 20 અને એમ5 પર 15 થી 17 જંકશનને આવરી લે છે. બે વર્ષના સમયગાળામાં સ્થાપિત થયા પછી જાન્યુઆરી 2014માં તે સંપૂર્ણપણે કાર્યરત થઈ ગયું હતું. તેમાં વ્યસ્ત સમય દરમિયાન સાત માઈલના મોટરવે પર એમ4 અને એમ5 પર સખત ખભાનો ઉપયોગ સામેલ છે, જે સમયે ચલ ગતિ મર્યાદા કાર્ય સક્રિય થાય છે. તે સમયે લાગુ પડતી ઝડપ મર્યાદા અંગે મોટરચાલકોને સલાહ આપવા માટે તેત્રીસ નવી ઓવરહેડ ગેન્ટ્રીઓ સ્થાપિત કરવામાં આવી છે. આ સિસ્ટમ સ્પીડ કેમેરા દ્વારા લાગુ કરવામાં આવી રહી છે, અને મુશ્કેલીમાં મુકાતા મોટરચાલકો માટે છ કટોકટી આશ્રય વિસ્તારો છે. સંદર્ભો 1966 ઇંગ્લેન્ડની ઇમારતો અને માળખાઓ દક્ષિણ ગ્લૂસ્ટરશાયર જિલ્લા મોટરવે જંકશનમાં ઇંગ્લેન્ડ પરિવહન દક્ષિણ ગ્લૂસ્ટરશાયર જિલ્લા પરિવહન માળખું 1966 એમ 4 મોટરવે એમ 5 મોટરવેમાં પૂર્ણ થયું