Stroke (engine)
આંતરિક કમ્બશન એન્જિનના સંદર્ભમાં, સ્ટ્રોક શબ્દના નીચેના સંબંધિત અર્થો છેઃ એન્જિનના ચક્રનો એક તબક્કો (દા. ત. સ્ટ્રોક). સંકોચન સ્ટ્રોક, એક્ઝોસ્ટ સ્ટ્રોક), જે દરમિયાન પિસ્ટન ઉપરથી નીચે અથવા તેનાથી ઊલટું પ્રવાસ કરે છે. પિસ્ટન એન્જિન દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતા શક્તિ ચક્રનો પ્રકાર (દા. ત. બે-સ્ટ્રોક એન્જિન, ચાર-સ્ટ્રોક એન્જિન). "સ્ટ્રોક લંબાઈ", દરેક ચક્ર દરમિયાન પિસ્ટન દ્વારા પસાર થયેલ અંતર. સ્ટ્રોકની લંબાઈ, બોર વ્યાસ સાથે, એન્જિનનું વિસ્થાપન નક્કી કરે છે. શક્તિ ચક્રમાં તબક્કાઓ સામાન્ય રીતે ઉપયોગમાં લેવાતા એન્જિન તબક્કાઓ અથવા સ્ટ્રોક (એટલે કે. જે ચાર-સ્ટ્રોક એન્જિનમાં વપરાય છે) નીચે વર્ણવેલ છે. અન્ય પ્રકારના એન્જિનમાં ખૂબ જ અલગ તબક્કાઓ હોઈ શકે છે. ઇન્ડક્શન-ઇનટેક સ્ટ્રોક ઇન્ડક્શન સ્ટ્રોક એ ફોર-સ્ટ્રોકનો પ્રથમ તબક્કો છે (દા. ત. ઇન્ડક્શન-ઇનટેક સ્ટ્રોક). ઓટો ચક્ર અથવા ડીઝલ ચક્ર) એન્જિન. તેમાં પિસ્ટનની નીચે તરફની હિલચાલનો સમાવેશ થાય છે, જે આંશિક શૂન્યાવકાશ બનાવે છે જે દહન ચેમ્બરમાં હવા-ઇંધણનું મિશ્રણ (અથવા સીધા ઈન્જેક્શન એન્જિનના કિસ્સામાં એકલા હવા) ખેંચે છે. આ મિશ્રણ નળાકારની ટોચ પર ઇન્ટેક વાલ્વ દ્વારા નળાકારમાં પ્રવેશ કરે છે. સંકોચન સ્ટ્રોક એ ચાર-સ્ટ્રોક એન્જિનના ચાર તબક્કાઓમાંથી બીજો સંકોચન સ્ટ્રોક છે. આ તબક્કામાં, હવા-ઇંધણનું મિશ્રણ (અથવા એકલા હવા, સીધા ઈન્જેક્શન એન્જિનના કિસ્સામાં) પિસ્ટન દ્વારા સિલિન્ડરની ટોચ પર સંકુચિત થાય છે. આ પિસ્ટન ઉપર તરફ આગળ વધવાનું પરિણામ છે, જે ચેમ્બરનું કદ ઘટાડે છે. આ તબક્કાના અંત સુધીમાં, પેટ્રોલ એન્જિન માટે સ્પાર્ક પ્લગ દ્વારા અથવા ડીઝલ એન્જિન માટે સ્વ-ઇગ્નીશન દ્વારા મિશ્રણને સળગાવવામાં આવે છે. દહન-શક્તિ-વિસ્તરણ સ્ટ્રોક દહન સ્ટ્રોક એ ત્રીજો તબક્કો છે, જ્યાં સળગતું હવા-ઇંધણનું મિશ્રણ વિસ્તરે છે અને પિસ્ટનને નીચે તરફ ધકેલે છે. આ વિસ્તરણ દ્વારા ઉત્પન્ન થયેલ બળ એ જ છે જે એન્જિનની શક્તિ બનાવે છે. એક્ઝોસ્ટ સ્ટ્રોક એ ફોર સ્ટ્રોક એન્જિનનો અંતિમ તબક્કો છે. આ તબક્કામાં, પિસ્ટન ઉપરની તરફ આગળ વધે છે, જે કમ્બશન સ્ટ્રોક દરમિયાન બનાવવામાં આવેલા વાયુઓને બહાર કાઢે છે. ગેસ સિલિન્ડરની ટોચ પરના એક્ઝોસ્ટ વાલ્વ દ્વારા સિલિન્ડરમાંથી બહાર નીકળે છે. આ તબક્કાના અંતે, એક્ઝોસ્ટ વાલ્વ બંધ થાય છે અને ઇન્ટેક વાલ્વ ખુલે છે, જે પછી સિલિન્ડરમાં તાજી હવા-ઇંધણના મિશ્રણને મંજૂરી આપવા માટે બંધ થાય છે જેથી પ્રક્રિયા પોતે પુનરાવર્તન કરી શકે. શક્તિ ચક્રના પ્રકારો પિસ્ટન એન્જિન દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતા થર્મોડાયનેમિક ચક્રને ઘણીવાર ચક્ર પૂર્ણ કરવા માટે સ્ટ્રોકની સંખ્યા દ્વારા વર્ણવવામાં આવે છે. એન્જિન માટે સૌથી સામાન્ય ડિઝાઇન બે-સ્ટ્રોક અને ચાર-સ્ટ્રોક છે. ઓછી સામાન્ય રચનાઓમાં પાંચ-સ્ટ્રોક એન્જિન, છ-સ્ટ્રોક એન્જિન અને બે-અને-ચાર સ્ટ્રોક એન્જિનનો સમાવેશ થાય છે. ટુ-સ્ટ્રોક એન્જિન ટુ-સ્ટ્રોક એન્જિન દર બે સ્ટ્રોક પર પાવર સાઇકલ પૂર્ણ કરે છે, જેનો અર્થ થાય છે કે દરેક ક્રેન્કશાફ્ટ ક્રાંતિ સાથે પાવર સાયકલ પૂર્ણ થાય છે. બે-સ્ટ્રોક એન્જિનનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે (સામાન્ય રીતે મોટા) દરિયાઈ એન્જિન, આઉટડોર પાવર ટૂલ્સ (દા. ત.) માં થાય છે. લૉનમૂવર્સ અને ચેઇનસો) અને મોટરસાયકલો. ફોર-સ્ટ્રોક એન્જિન ફોર-સ્ટ્રોક એન્જિન દર ચાર સ્ટ્રોક પર પાવર સાયકલ પૂર્ણ કરે છે, જેનો અર્થ થાય છે કે દર બે ક્રેન્કશાફ્ટ પરિભ્રમણ પર પાવર સાયકલ પૂર્ણ થાય છે. મોટાભાગના ઓટોમોટિવ એન્જિન ફોર-સ્ટ્રોક ડિઝાઇનના હોય છે. પાંચ સ્ટ્રોક એન્જિન પાંચ સ્ટ્રોક એન્જિન દર પાંચ સ્ટ્રોક પર પાવર સાયકલ પૂર્ણ કરે છે. એન્જિન માત્ર એક પ્રોટોટાઇપ તરીકે અસ્તિત્વ ધરાવે છે. સિક્સ-સ્ટ્રોક એન્જિન સિક્સ-સ્ટ્રોક એન્જિન દર છ સ્ટ્રોક પર પાવર સાયકલ પૂર્ણ કરે છે, જેનો અર્થ થાય છે કે દર ત્રણ ક્રેંકશાફ્ટ પરિભ્રમણ પર પાવર સાયકલ પૂર્ણ થાય છે. સ્ટ્રોકની લંબાઈ સ્ટ્રોકની લંબાઈ એ છે કે પિસ્ટન સિલિન્ડરમાં કેટલું દૂર પ્રવાસ કરે છે, જે ક્રેન્કશાફ્ટ પરના ક્રેન્ક દ્વારા નક્કી થાય છે. એન્જિનના વિસ્થાપનની ગણતરી સિલિન્ડરના ક્રોસ-સેક્શન વિસ્તાર (બોર દ્વારા નિર્ધારિત) ને સ્ટ્રોકની લંબાઈથી ગુણાકાર કરીને કરવામાં આવે છે. કુલ વિસ્થાપન નક્કી કરવા માટે આ સંખ્યાને એન્જિનમાં સિલિન્ડરની સંખ્યા સાથે ગુણાકાર કરવામાં આવે છે. વરાળ એન્જિન સ્ટ્રોક શબ્દ લોકોમોટિવ સિલિન્ડરમાં પિસ્ટનની હિલચાલ પર પણ લાગુ થઈ શકે છે. સંદર્ભ એન્જિન ટેકનોલોજી