MGM-13 Mace
માર્ટિન મેસ એ અગાઉના માર્ટિન ટી. એમ.-61 મેટાડોરમાંથી વિકસાવવામાં આવેલી જમીન પરથી છોડવામાં આવેલી ક્રૂઝ મિસાઇલ હતી. તેણે નવી સ્વ-સમાવિષ્ટ નેવિગેશન સિસ્ટમનો ઉપયોગ કર્યો હતો જેણે ગ્રાઉન્ડ-આધારિત રેડિયો સ્ટેશનોમાંથી અપડેટ્સ મેળવવાની જરૂરિયાતને દૂર કરી હતી અને આમ તેને આગળની રેખાઓથી આગળ ઉડવાની મંજૂરી આપી હતી. આ લાંબી વ્યવહારુ શ્રેણીનો લાભ લેવા માટે, ગદા મેટાડોર કરતાં મોટી હતી અને કુલ લાંબા અંતરની મુસાફરી કરી શકતી હતી. મૂળ એ મોડેલમાં ગ્રાઉન્ડ-મેપિંગ રડાર સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, જેમાં મિસાઇલને નીચીથી મધ્યમ ઊંચાઈએ ઉડવાની જરૂર હતી. 1959માં એક નવી જડતા નેવિગેશન સિસ્ટમ રજૂ કરવામાં આવી હતી જે સમાન ચોકસાઈ પ્રદાન કરતી હતી પરંતુ તેની ઊંચાઈની કોઈ મર્યાદા નહોતી. વધુ ઊંચાઈ પર ઉડાન ભરીને મિસાઈલની રેન્જ અન્ય કોઈ ફેરફાર વિના લગભગ બમણી થઈ ગઈ. આ 1961ના બી મોડેલ તરફ દોરી ગયું, જે એ મોડેલના મોબાઇલ ટ્રેઇલરથી વિપરીત, નિશ્ચિત પ્રક્ષેપણ સ્થળો સુધી મર્યાદિત હતું. મેસનું સ્થાન MGM-31 પર્શીંગ મિસાઇલ દ્વારા તત્કાલીન સંરક્ષણ સચિવ રોબર્ટ મેકનામારા દ્વારા લેવામાં આવ્યું હતું અને બાદમાં પશ્ચિમ જર્મની માટે ક્રુઝ મિસાઇલ તરીકે તેની ભૂમિકામાં BGM-109G ગ્રાઉન્ડ લોન્ચ ક્રૂઝ મિસાઇલ દ્વારા લેવામાં આવ્યું હતું. બદલાતા નામકરણના સમયગાળા દરમિયાન રજૂ કરાયેલ, તેમને મૂળરૂપે 1963 સુધી "વ્યૂહાત્મક મિસાઇલ" માટે TM-76A અને TM-76B તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા, પછી મોબાઇલ ગ્રાઉન્ડ-લોન્ચ મિસાઇલ માટે MGM-13A અને કોફિન ગ્રાઉન્ડ-લોન્ચ મિસાઇલ માટે CGM-13 તરીકે. MGM-1 મેટાડોર અનિવાર્યપણે V-1 ઉડતા બોમ્બનું અદ્યતન સંસ્કરણ હતું, જેણે V-1ના પલ્સજેટને વધુ કાર્યક્ષમ ટર્બોજેટ એન્જિન સાથે બદલ્યું હતું. આનાથી મિસાઈલને વધુ લાંબા અંતરની મુસાફરી કરવાની મંજૂરી મળી. તે સમયે, ઇનર્ટિઅલ નેવિગેશન સિસ્ટમ્સ (આઈ. એન. એસ.) આ લાંબા અંતર પર ઇચ્છિત ચોકસાઈ પ્રદાન કરી શકતી ન હતી, તેથી મેટાડોરે એક સરળ ઓટોપાયલટનો ઉપયોગ કર્યો હતો જે તેના માર્ગ પર ફેલાયેલા જમીન-આધારિત રડાર સ્ટેશનોમાંથી તેને રેડિયો કરવામાં આવેલા સુધારાઓ સાથે અપડેટ કરવામાં આવ્યો હતો. આ પ્રણાલીનો સ્પષ્ટ ગેરલાભ એ હતો કે તે માત્ર જમીન-આધારિત સ્ટેશનોની ચોક્કસ શ્રેણીમાં જ લક્ષ્યો પર હુમલો કરી શકે છે; જેમ જેમ મિસાઇલ તેના છેલ્લા માર્ગ પર ચાલુ રહેશે તેમ તેમ તે વધુને વધુ અચોક્કસ બનશે. જ્યારે આનાથી તે આગળના ભાગની નજીકના લક્ષ્યો સામેના હુમલાઓ માટે ઉપયોગી બન્યું, જેમ કે ટુકડીઓની સાંદ્રતા, તેનો અર્થ એ હતો કે આગળના ભાગની બહાર વધુ મહત્વપૂર્ણ લક્ષ્યો, જેમ કે હવાઈ મથકો, અસરકારક રીતે હુમલો કરવા માટે ખૂબ દૂર હોઈ શકે છે. તેનો અર્થ એ પણ હતો કે સિસ્ટમ દુશ્મનના જામ તેમજ રેડિયો રિસેપ્શન સાથે વધુ ભૌતિક મુદ્દાઓને આધિન હતી. મેસ એ 1950ના દાયકાની શરૂઆતમાં, ગુડયર એરક્રાફ્ટ કોર્પોરેશને એ. ટી. આર. એ. એન. (ઓટોમેટિક ટેરેઇન રેકગ્નિશન એન્ડ નેવિગેશન) નેવિગેશન સિસ્ટમનો વિકાસ શરૂ કર્યો હતો. આ રડારથી સજ્જ વિમાનના ઉડાન માર્ગ પરના મુખ્ય બિંદુઓ પર રડાર પ્રદર્શનના ફોટોગ્રાફ લેવા પર આધારિત હતું. 35mm ફિલ્મ મૂવી કેમેરાનો ઉપયોગ કરીને સમયાંતરે ફોટોગ્રાફ્સ આપમેળે લેવામાં આવ્યા હતા. ત્યારબાદ ફિલ્મને મિસાઈલમાં મૂકવામાં આવી હતી, જે સમાન રડાર સિસ્ટમથી સજ્જ હતી. સમયાંતરે, રડાર ડિસ્પ્લે પર આડી રીતે ખસેડતી વખતે ફિલ્મ એક ફ્રેમને આગળ વધારશે. હિલચાલ દરમિયાન અમુક સમયે, પ્રકાશ આઉટપુટ મહત્તમ થાય છે, જે તે સ્થિતિ સૂચવે છે જ્યાં ફિલ્મ પ્રદર્શન સાથે સૌથી નજીકથી મેળ ખાય છે. તે ક્ષણે ફિલ્મનો કોણ સૂચવે છે કે મિસાઈલને તેના પૂર્વ-આયોજિત માર્ગ પર પાછા ફરવા માટે કઈ દિશામાં ફેરવવાની જરૂર છે. એ. ટી. આર. એ. એન. ને ફાયદો હતો કે તે મહત્તમ રેન્જ અથવા જામિંગ મુદ્દાઓને આધિન ન હતું, અને સિદ્ધાંતમાં, મિસાઇલની રેન્જની અંદર કોઈપણ લક્ષ્ય પર હુમલો કરી શકે છે. તેનો નોંધપાત્ર ગેરલાભ એ હતો કે તે માત્ર પૂર્વ-પસંદ કરેલા લક્ષ્યો પર હુમલો કરી શકે છે, જે રેડિયો સિસ્ટમથી વિપરીત છે જે કોઈપણ સમયે કોઈપણ લક્ષ્ય પર નિર્દેશિત કરવામાં આવે છે. કોઈપણ ચોક્કસ મિસાઈલને ફિલ્મ બદલીને પસંદ કરેલા લક્ષ્ય પર નિર્દેશિત કરી શકાય છે, પરંતુ જ્યાં સુધી તે હાલના માર્ગ પર ન હોય ત્યાં સુધી તકના લક્ષ્યો પર હુમલો કરી શકાતો નથી. વધુમાં, આ પ્રણાલીએ રડારની છબીની સરખામણી ઉડાન પહેલાં બનાવેલી છબી સાથે કરી હોવાથી, શાંતિના સમયની સરહદોની બહાર નકશા બનાવવાનું મુશ્કેલ હતું. આને પાછળથી એક એવી પદ્ધતિ વિકસાવીને સંબોધવામાં આવી હતી જેમાં કોઈ પણ ઉડાન માટે ફિલ્મોનું નિર્માણ કરવા માટે ભૌગોલિક નકશા પર આધારિત નાના નમૂનાઓનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, જેનાથી મિસાઈલને એવા માર્ગોને અનુસરવાની મંજૂરી મળી હતી જે અગાઉથી ઉડી શકાતા ન હતા. એ. ટી. આર. એ. એન. પ્રણાલી પ્રાયોગિક રીતે ઓગસ્ટ 1952ની શરૂઆતમાં મેટાડોર માટે યોગ્ય હતી. આ જૂન 1954માં ઉત્પાદન કરાર તરફ દોરી ગયું જે શરૂઆતમાં ટીએમ-61બી મેટાડોર બી તરીકે જાણીતું હતું. સંભવિત શ્રેણીનો લાભ લેવા માટે, મેટાડોરને વધુ બળતણ રાખવા માટે લાંબા ફ્યૂઝલેજ સાથે સુધારવામાં આવ્યું હતું અને પાંખોને ટૂંકી કરવા માટે સુધારવામાં આવી હતી. સંપૂર્ણ વજનમાં વધારો થયો અને શ્રેણીમાં વધારો થયો. ગતિશીલતા વધારવા માટે, માર્ટિને મેસની પાંખોને પરિવહન માટે ફોલ્ડ કરવા માટે ડિઝાઇન કરી હતી, જ્યારે મેટાડોરની પાંખોને અલગથી પરિવહન કરવામાં આવી હતી અને પછી ઉડાન માટે બોલ્ટ કરવામાં આવી હતી. ઉડાન પરીક્ષણ 1956 માં શરૂ થયું, અને મિસાઈલને 1958 ની શરૂઆતમાં તેનું નવું નામ મળ્યું. યુએસએએફે 1959માં પશ્ચિમ જર્મનીમાં સેમ્બાચ એર બેઝ ખાતે મેસ "એ" તૈનાત કર્યું હતું, જ્યાં તેણે 1962માં મેટડોરની સેવામાંથી તબક્કાવાર દૂર કરવામાં આવે તે પહેલાં તેની સાથે થોડા સમય માટે સેવા આપી હતી. કુલ 6 સક્રિય મિસાઇલ સ્ક્વોડ્રન આખરે 38મી ટેક્ટિકલ મિસાઇલ વિંગ હેઠળ સેમ્બાચ એર બેઝ અને હાન એર બેઝ ખાતે મેસ "એ" થી સજ્જ કરવામાં આવ્યા હતા. દક્ષિણ કોરિયામાં, 58મું ટેક્ટિકલ મિસાઇલ જૂથ જાન્યુઆરી 1959માં 60 ટી. એમ.-61 સાથે લડાઇ માટે તૈયાર થયું હતું. ડિસેમ્બર 1961માં 498મા ટેક્ટિકલ મિસાઇલ ગ્રૂપે ઓકિનાવા પર અર્ધ-કઠણ સ્થળો પર પોઝિશન સંભાળ્યા પછી થોડા મહિનાઓ બાદ માર્ચ 1962માં તેની કામગીરી બંધ થઈ ગઈ હતી. માર્ગદર્શન પ્રણાલીઓમાં મેસ બી ઝડપી વિકાસ ઝડપથી એ. ટી. આર. એ. એન. ને અપ્રચલિત બનાવે છે. 1959માં, એ. ટી. આર. એ. એન. ને બદલે એસી સ્પાર્ક પ્લગ એસીવર આઈ. એન. એસ. નું સુધારેલું સંસ્કરણ ટી. એમ.-76બી તરીકે વિકસાવવામાં આવ્યું હતું. એક મોટો ફાયદો એ હતો કે એ. ટી. આર. એ. એન. રડાર પ્રણાલીએ મિસાઇલની સામેની ક્ષિતિજને સ્કેન કરી હતી અને તેથી પૂરતી ઊભી રાહત ઉત્પન્ન કરવા માટે ઓછી ઊંચાઇએ ઉડવું પડ્યું હતું. શુદ્ધ આઈ. એન. એસ. તરફ આગળ વધવાથી, ઊંચાઈ પર હવે કોઈ મર્યાદા રહી ન હતી અને વધુ ઉડાન ભરીને શ્રેણી અન્ય કોઈ ફેરફાર વિના લગભગ વધી ગઈ હતી. આઈ. એન. એસ. અભિગમની નકારાત્મકતા એ છે કે તેને પ્રક્ષેપણ સ્થળના સચોટ સર્વેક્ષણની જરૂર છે, જેથી સિસ્ટમ હવે ગતિશીલ ન રહી શકે. આના કારણે બી મોડેલોને કઠણ "શબપેટી" પ્રક્ષેપકોમાંથી લોન્ચ કરવામાં આવ્યા હતા. પ્રથમ ટીએમ-76બી પ્રક્ષેપણ 11 જુલાઈ 1960ના રોજ થયું હતું. મેસ "બી" મિસાઈલો સૌપ્રથમ 1961માં ઓકિનાવામાં તૈનાત કરવામાં આવી હતી અને યુરોપ અને પેસિફિકમાં કાર્યરત રહી હતી. ટી. એમ.-76બી/સી. જી. એમ.-13સીના બે સ્ક્વોડ્રન ડિસેમ્બર 1969 સુધી યુએસએએફઇમાં સક્રિય ફરજ પર રહ્યા હતા. ઓફલાઇન લીધા પછી, કેટલીક મિસાઇલ્સનો ઉપયોગ લક્ષ્ય ડ્રોન તરીકે કરવામાં આવ્યો હતો કારણ કે તેમનું કદ અને પ્રદર્શન ક્રૂ એરક્રાફ્ટ જેવું હતું. પ્રકારો વાયટીએમ-61બી મેટાડોર બી વિકાસ મિસાઇલો. 1958માં વાય. ટી. એમ.-76 ગદા અને બાદમાં 1963માં એમ. જી. એમ.-13એ ગદા (1964 એમ. જી. એમ.-13એ સાથે ગેરસમજ ન થવી જોઈએ). QYTM-61B મેટાડોર B પુનઃપ્રાપ્ત કરી શકાય તેવા પરીક્ષણ વાહનો. "વાય ફોર ટેસ્ટ" સ્થિતિ ઉપસર્ગ પહેલાં "ડ્રોન માટે ક્યૂ" મિશન સંશોધક અસામાન્ય હતું, પરંતુ સત્તાવાર દસ્તાવેજો પર દેખાયું હતું. ટીએમ-76એ મેસ એ પ્રથમ ઉત્પાદન સંસ્કરણ, જે એ. ટી. આર. એ. એન. ભૂપ્રદેશ-મેળ ખાતા રડાર નેવિગેશનથી સજ્જ છે. 1963માં MGM-13B અને બાદમાં 1964માં MGM-13Aનું પુનઃનામકરણ કરવામાં આવ્યું હતું. જડતા નેવિગેશન સિસ્ટમ અને વધેલી શ્રેણી સાથે TM-76B મેસ B વર્ઝન. 1963માં CGM-13C અને બાદમાં 1964માં CGM-13Bનું પુનઃનામકરણ કરવામાં આવ્યું હતું. જાપાન અને ભૂતપૂર્વ પશ્ચિમ-જર્મની જાપાન, ઓકિનાવા ટાપુ પર મેસ એ અને બી પ્રકારનાં સ્થાનો તૈનાત કરવામાં આવ્યા છેઃ 873ડી ટેક્ટિકલ મિસાઇલ સ્ક્વોડ્રને 32 મેસ મિસાઇલોને કાડેના એરબેઝને સોંપવામાં આવેલા 4 ઓકિનાવા પ્રક્ષેપણ સ્થળો પર ભૂગર્ભ બંકરમાં સતત ચેતવણી પર રાખી હતી અને યોમિટનમાં બોલો પોઇન્ટ, ઓના પોઇન્ટ, વ્હાઇટ બીચ અને કેમ્પ હેન્સેનની ઉત્તરે કિન ખાતે સ્થિત છે. પશ્ચિમ જર્મનીઃ 38મી ટેક એમએસએલ વિંગે સેમ્બાચ એરબેઝ (મેહલિંગેન, એન્કેનબેચ અને ગ્રુનસ્ટેડ્ટ ખાતેની સાઇટ્સ); હાન એરબેઝ (વુશેઇમ, કિર્ચબર્ગ અને હંડહેમ ખાતેની સાઇટ્સ) અને બિટબર્ગ એરબેઝ (સ્ટેઇનબોર્ન, ઇડેનહેમ અને રિટરસ્ડોર્ફ ખાતેની સાઇટ્સ) ને સોંપવામાં આવેલી ઉપરની અને ભૂગર્ભ લોન્ચર સાઇટ્સ પર 90 મિસાઇલોને ચેતવણી પર રાખી હતી. TM-76B/CGM-13B, AF Ser. નં. 60-0715, પરંતુ પુનઃસ્થાપિત અને AF Ser તરીકે ચિહ્નિત થયેલ છે. નં. 59-4871. મૂળરૂપે યુ. એસ. એર ફોર્સ ટેક્ટિકલ મિસાઇલ સ્કૂલ, 4504 મી મિસાઇલ ટ્રેનિંગ વિંગ, ઓર્લાન્ડો એર ફોર્સ બેઝ, ફ્લોરિડાને સોંપવામાં આવી હતી. એર ફોર્સ આર્મામેન્ટ મ્યુઝિયમ, એગ્લિન એર ફોર્સ બેઝ, ફ્લોરિડા. CGM-13, AF Ser. નં. 59-4860 મ્યુઝિયમ ઓફ એવિએશન, રોબિન્સ એર ફોર્સ બેઝ, જ્યોર્જિયા. MGM-13A, AF Ser. નં. 58-1465 નેશનલ મ્યુઝિયમ ઓફ ધ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ એર ફોર્સ, રાઈટ-પેટરસન એર ફોર્સ બેઝ, ડેટન, ઓહિયો. આ ગદા "બી" 1971માં સંગ્રહાલયમાં પહોંચાડવામાં આવી તે પહેલાં ઓકિનાવા પર આધારિત હતી. ઇન્ડિયાના મિલિટરી મ્યુઝિયમ, વિન્સેન્સ, ઇન્ડિયાના. CGM-13B, AF Ser. નં. 59-4871. આ મેસ બી 4504મી મિસાઇલ ટ્રેનિંગ વિંગ, ઓર્લાન્ડો એએફબી, ફ્લોરિડાને સોંપવામાં આવી હતી. બેલેવ્યૂ પાર્ક, એન્ગલવુડ, કોલોરાડો. એલિવેટેડ આઉટડોર ડિસ્પ્લે. એએફ સીરીયલ નંબર અજ્ઞાત છે. 1960ના દાયકામાં માર્ટિન કંપની દ્વારા રમતના મેદાનના સાધનો તરીકે ઉપયોગ કરવા માટે શહેરને દાનમાં આપવામાં આવ્યું હતું. વ્હાઇટ સેન્ડ્સ મિસાઇલ રેન્જ મ્યુઝિયમ, ન્યૂ મેક્સિકો ફ્લેગલર મેમોરિયલ પાર્ક, ફ્લેગલર, કોલોરાડો, મેસ એ એલિવેટેડ અને ફેન્સીંગ ડિસ્પ્લે. એ. એફ. સર. નં. 58-1463. મેકડર્મોટ પોસ્ટ 452, અમેરિકન લીજન, મિલ્ડ્રેડ, પેન્સિલવેનિયા ઇડા કાઉન્ટી વેટરન્સ મેમોરિયલ, ઇડા ગ્રોવ, આઇએ સ્પષ્ટીકરણો પણ જુઓ સંદર્ભો માઇન્ડલિંગ, જ્યોર્જ અને બોલ્ટન, રોબર્ટ, 'યુ. એસ. એર ફોર્સ ટેક્ટિકલ મિસાઇલ્સ 1949-1969 ધ પાયોનિયર્સ, 2008, લુલુ પ્રેસ એક્સટર્નલ લિંક્સ ડિરેક્ટરી ઓફ યુ. એસ. મિલિટરી રોકેટ્સ એન્ડ મિસાઇલ્સ ભાગ 1-ધ ડેવલપમેન્ટ ઓફ ધ મેટાડોર એન્ડ મેસ મિસાઇલ્સ ભાગ 2-હિસ્ટ્રી ઓફ ધ મેટાડોર એન્ડ મેસ મિસાઇલ્સ ભાગ 3-મેટાડોર એન્ડ મેસ મિસાઇલ ગાઇડન્સ એન્ડ ફ્લાઇટ કંટ્રોલ્સ એફડબલ્યુડી એમએમ-1 ટેરાક્રુઝર સેમ્બાચ મિસાઇલ્સ-38મી ટીએસી મિસાઇલ વિંગ મિસાઇલ્સ સેમ્બાચ એબી, જર્મની, 1959-1966 ટીએસી મિસાઇલ્સ-ટેક્ટિકલ મિસાઇલ વોરિયર્સ ઓફ ધ કોલ્ડ વોર મેસ-ફેડરેશન ઓફ અમેરિકન સાયન્ટિસ્ટ્સ એમજીએમ-013 યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સની શીત યુદ્ધની શીત યુદ્ધની પરમાણુ મિસાઇલ્સની ક્રૂઝ મિસાઇલ્સ