238th Street station
238મી સ્ટ્રીટ સ્ટેશન ન્યુ યોર્ક સિટી સબવેની આઈ. આર. ટી. બ્રોડવે-સેવન્થ એવન્યુ લાઇન પરનું એક સ્થાનિક સ્ટેશન છે. બ્રોન્ક્સના કિંગ્સબ્રિજ પડોશમાં 238મી સ્ટ્રીટ અને બ્રોડવેના આંતરછેદ પર સ્થિત, તે દરેક સમયે 1 ટ્રેન દ્વારા સેવા અપાય છે. ઇન્ટરબરો રેપિડ ટ્રાન્ઝિટ કંપની (આઈ. આર. ટી.) દ્વારા બાંધવામાં આવેલું આ સ્ટેશન પ્રથમ સબવેના ભાગરૂપે 1 ઓગસ્ટ, 1908ના રોજ ખોલવામાં આવ્યું હતું. ઉત્તર તરફના પ્લેટફોર્મને 1910માં લંબાવવામાં આવ્યું હતું જ્યારે દક્ષિણ તરફના પ્લેટફોર્મને 1948માં લંબાવવામાં આવ્યું હતું. 2018 માં, સ્ટેશન પરના ભાડાના નિયંત્રણોમાં ફેરફાર કરવામાં આવ્યો હતો જેથી ઉત્તર તરફની દિશામાં પ્રવેશની મંજૂરી આપવામાં આવે. ન્યૂયોર્ક શહેરમાં સબવે લાઇનનું બાંધકામ અને ઉદઘાટન 1864નો છે. જો કે, જે શહેરની પ્રથમ સબવે લાઇન બનશે તેનો વિકાસ 1894 સુધી શરૂ થયો ન હતો, જ્યારે ન્યૂયોર્ક રાજ્ય વિધાનસભાએ ઝડપી પરિવહન કાયદો પસાર કર્યો હતો. સબવે યોજનાઓ રેપિડ ટ્રાન્ઝિટ કમિશનના મુખ્ય ઇજનેર વિલિયમ બાર્કલે પાર્સન્સની આગેવાની હેઠળના ઇજનેરોની ટીમ દ્વારા તૈયાર કરવામાં આવી હતી. તેણે નીચલા મેનહટનમાં ન્યૂયોર્ક સિટી હોલથી અપર વેસ્ટ સાઇડ સુધી સબવે લાઇનની માંગ કરી હતી, જ્યાં બે શાખાઓ ઉત્તરમાં બ્રોન્ક્સ તરફ દોરી જશે. 1897 માં એક યોજના ઔપચારિક રીતે અપનાવવામાં આવી હતી, અને માર્ગ સંરેખણને લગતા તમામ કાનૂની તકરાર 1899 ના અંતની નજીક ઉકેલવામાં આવ્યા હતા. જ્હોન બી. મેકડોનાલ્ડ દ્વારા આયોજિત અને ઓગસ્ટ બેલમોન્ટ જુનિયર દ્વારા ભંડોળ પૂરું પાડવામાં આવેલી રેપિડ ટ્રાન્ઝિટ કન્સ્ટ્રક્શન કંપનીએ ફેબ્રુઆરી 1900માં રેપિડ ટ્રાન્ઝિટ કમિશન સાથે પ્રારંભિક કરાર 1 પર હસ્તાક્ષર કર્યા હતા, જે હેઠળ તે સબવેનું નિર્માણ કરશે અને લાઇનના ઉદઘાટનથી 50 વર્ષના ઓપરેટિંગ લીઝની જાળવણી કરશે. 1901માં, હેન્સ એન્ડ લાફાર્જની પેઢીને ભૂગર્ભ સ્ટેશનોની રચના કરવા માટે રાખવામાં આવી હતી. બેલમોન્ટે સબવે ચલાવવા માટે એપ્રિલ 1902માં ઇન્ટરબરો રેપિડ ટ્રાન્ઝિટ કંપની (આઈ. આર. ટી.) નો સમાવેશ કર્યો હતો. પ્રથમ સબવેની કામગીરી 27 ઓક્ટોબર, 1904ના રોજ શરૂ થઈ હતી, જેમાં વેસ્ટ સાઇડ શાખા પર સિટી હોલથી 145મી સ્ટ્રીટ સુધીના તમામ સ્ટેશનો ખોલવામાં આવ્યા હતા. આ લાઇન મોટાભાગે ભૂગર્ભમાં હતી, સિવાય કે 125મી સ્ટ્રીટની આસપાસના વિભાગ સિવાય, જે ત્યાં ઊંડી ખીણ પાર કરવા માટે એલિવેટેડ મેનહટન વેલી વાયડક્ટમાંથી પસાર થતો હતો. 12 નવેમ્બર, 1904ના રોજ 157મી સ્ટ્રીટ સુધી સેવા લંબાવવામાં આવી હતી, કારણ કે પેઇન્ટિંગ અને પ્લાસ્ટરિંગના કામને કારણે તે સ્ટેશનના ઉદઘાટનમાં વિલંબ થયો હતો. વેસ્ટ સાઇડ શાખાને 12 માર્ચ, 1906ના રોજ 221મી સ્ટ્રીટ અને બ્રોડવે ખાતેના કામચલાઉ ટર્મિનસ સુધી ઉત્તર તરફ લંબાવવામાં આવી હતી, જે 157મી સ્ટ્રીટ અને 221મી સ્ટ્રીટ વચ્ચે ચાલતી શટલ ટ્રેનો દ્વારા સેવા અપાય છે. જો કે, તે તારીખે માત્ર ડાઇકમેન સ્ટ્રીટ, 215મી સ્ટ્રીટ અને 221મી સ્ટ્રીટ સ્ટેશનો ખોલવામાં આવ્યા હતા કારણ કે અન્ય સ્ટેશનો હજુ સુધી પૂર્ણ થયા ન હતા. 168મું સ્ટ્રીટ સ્ટેશન 14 એપ્રિલ, 1906ના રોજ ખોલવામાં આવ્યું હતું. 181મી સ્ટ્રીટ સ્ટેશન 30 મે, 1906ના રોજ ખોલવામાં આવ્યું હતું અને તે તારીખે બ્રોડવે શાખા પર એક્સપ્રેસ ટ્રેનો 221મી સ્ટ્રીટ સુધી દોડવાનું શરૂ થયું હતું, જેનાથી 157મી સ્ટ્રીટ પર શટલમાં ટ્રાન્સફર કરવાની જરૂરિયાત દૂર થઈ હતી. કોન્ટ્રાક્ટ 1 માં સમાવિષ્ટ મૂળ સિસ્ટમ 14 જાન્યુઆરી, 1907 ના રોજ પૂર્ણ થઈ હતી, જ્યારે ટ્રેનો બ્રોડવે બ્રિજ પર હાર્લેમ શિપ કેનાલથી 225 મી સ્ટ્રીટ સુધી દોડવા લાગી હતી અને નજીકના 221 મા સ્ટ્રીટ સ્ટેશનને બંધ કરવામાં આવ્યું હતું. એકવાર 14 જાન્યુઆરી, 1907ના રોજ આ લાઇનને 225મી સ્ટ્રીટ સુધી લંબાવવામાં આવી ત્યારે 221મી સ્ટ્રીટના પ્લેટફોર્મને તોડી પાડવામાં આવ્યા હતા અને નવા કામચલાઉ ટર્મિનસ માટે 230મી સ્ટ્રીટ પર ખસેડવામાં આવ્યા હતા. 27 જાન્યુઆરી, 1907ના રોજ 230મી સ્ટ્રીટ પર કામચલાઉ ટર્મિનસ સુધી સેવા લંબાવવામાં આવી હતી. વેન કોર્ટલેન્ડ પાર્ક ખાતે કોન્ટ્રાક્ટ 1 ઉત્તરથી 242મી સ્ટ્રીટના વિસ્તરણને 1906માં મંજૂરી આપવામાં આવી હતી અને 238મી સ્ટ્રીટ સ્ટેશન સાથે 1 ઓગસ્ટ, 1908ના રોજ ખોલવામાં આવ્યું હતું. 1908માં પ્રથમ સબવે લાઇન પૂર્ણ થયા પછી, સ્ટેશનને વેસ્ટ સાઇડ લોકલ અને એક્સપ્રેસ ટ્રેનો દ્વારા સેવા આપવામાં આવી હતી. એક્સપ્રેસ ટ્રેનો મેનહટનમાં સાઉથ ફેરી અથવા બ્રુકલિનમાં એટલાન્ટિક એવન્યુથી શરૂ થઈ હતી અને બ્રોન્ક્સમાં 242મી સ્ટ્રીટ પર સમાપ્ત થઈ હતી. સ્થાનિક ટ્રેનો ભીડના કલાકો દરમિયાન સિટી હોલથી 242મી સ્ટ્રીટ સુધી દોડતી હતી, અન્ય સમયે સિટી હોલથી સાઉથ ફેરી સુધી દક્ષિણ તરફ દોડતી હતી. 1918માં, બ્રોડવે-સેવન્થ એવન્યુ લાઇન ટાઇમ્સ સ્ક્વેર-42 સ્ટ્રીટની દક્ષિણે ખોલવામાં આવી હતી, અને મૂળ લાઇનને "એચ" આકારની પ્રણાલીમાં વહેંચવામાં આવી હતી. આમ ટાઇમ્સ સ્ક્વેરની ઉત્તરે મૂળ સબવે બ્રોડવે-સેવન્થ એવન્યુ લાઇનનો ભાગ બની ગયો. સ્થાનિક ટ્રેનો સાઉથ ફેરી મોકલવામાં આવી હતી, જ્યારે એક્સપ્રેસ ટ્રેનો બ્રુકલિન માટે નવી ક્લાર્ક સ્ટ્રીટ ટનલનો ઉપયોગ કરતી હતી. સ્ટેશનનું નવીનીકરણ ભીડને પહોંચી વળવા માટે, 1909માં, ન્યૂ યોર્ક પબ્લિક સર્વિસ કમિશને મૂળ આઈ. આર. ટી. સબવે સાથેના સ્ટેશનો પરના પ્લેટફોર્મને લંબાવવાનો પ્રસ્તાવ મૂક્યો હતો. 18 જાન્યુઆરી, 1910ના રોજ કરવામાં આવેલા આઈ. આર. ટી. ના બાંધકામ કરારમાં સુધારાના ભાગરૂપે, કંપનીએ દસ-કાર એક્સપ્રેસ અને છ-કાર લોકલ ટ્રેનોને સમાવવા માટે સ્ટેશન પ્લેટફોર્મને લંબાવવાનું હતું. પ્લેટફોર્મની લંબાઈ વધારવા માટે 15 લાખ ડોલર (10 લાખ ડોલરની સમકક્ષ) ઉપરાંત વધારાના પ્રવેશદ્વાર અને બહાર નીકળવાના માર્ગો બનાવવા માટે 500,000 ડોલર (10 લાખ ડોલરની સમકક્ષ) ખર્ચવામાં આવ્યા હતા. એવી ધારણા કરવામાં આવી હતી કે આ સુધારાઓથી ક્ષમતામાં 25 ટકાનો વધારો થશે. 238મી સ્ટ્રીટ સ્ટેશન પર ઉત્તર તરફના પ્લેટફોર્મને દક્ષિણ તરફ લંબાવવામાં આવ્યું હતું, જ્યારે દક્ષિણ તરફના પ્લેટફોર્મને લંબાવવામાં આવ્યું ન હતું. છ ગાડીવાળી લોકલ ટ્રેનોનું સંચાલન ઓક્ટોબર 1910માં શરૂ થયું હતું અને 24 જાન્યુઆરી, 1911ના રોજ વેસ્ટ સાઇડ લાઇન પર દસ ગાડીવાળી એક્સપ્રેસ ટ્રેનોનું સંચાલન શરૂ થયું હતું. ત્યારબાદ, આ સ્ટેશન છ ડબ્બા ધરાવતી સ્થાનિક ટ્રેનોને સમાવી શક્યું હતું, પરંતુ દસ ડબ્બા ધરાવતી ટ્રેનો તેમના કેટલાક દરવાજા ખોલી શકી ન હતી. શહેરની સરકારે 12 જૂન, 1940ના રોજ આઈ. આર. ટી. ની કામગીરી સંભાળી હતી. આઈ. આર. ટી. બ્રોડવે-સેવન્થ એવન્યુ લાઇન સ્ટેશનો અને 238મી સ્ટ્રીટ વચ્ચેના પ્લેટફોર્મને 1946 અને 1948ની વચ્ચે લંબાવવામાં આવ્યા હતા, જેનાથી આ સ્ટેશનો પર સંપૂર્ણ દસ ગાડીઓવાળી એક્સપ્રેસ ટ્રેનોને રોકવાની મંજૂરી મળી હતી. 238મી સ્ટ્રીટ અને લાઇન પરના અન્ય પાંચ સ્ટેશનો પર પ્લેટફોર્મના વિસ્તરણ માટેનો કરાર જૂન 1946માં રાવ ઇલેક્ટ્રિકલ ઇક્વિપમેન્ટ કંપની અને કેપલાન ઇલેક્ટ્રિક કંપનીને આપવામાં આવ્યો હતો. આ સ્ટેશનો પરના પ્લેટફોર્મ એક્સ્ટેન્શન્સ તબક્કાવાર ખોલવામાં આવ્યા હતા. 9 જુલાઈ, 1948ના રોજ 207મી સ્ટ્રીટ અને 238મી સ્ટ્રીટ વચ્ચેના સ્ટેશનો પરના પ્લેટફોર્મ એક્સ્ટેન્શન્સને 423,000 ડોલરના ખર્ચે ઉપયોગ માટે ખોલવામાં આવ્યા હતા. તે જ સમયે, આઈ. આર. ટી. માર્ગોને "આર-પ્રકાર" રોલિંગ સ્ટોકની રજૂઆત સાથે ક્રમાંકિત હોદ્દાઓ આપવામાં આવ્યા હતા, જેમાં દરેક સેવા માટે ક્રમાંકિત હોદ્દાઓ સાથે રોલ્સાઇનનો સમાવેશ થતો હતો. 242મી સ્ટ્રીટનો માર્ગ 1 તરીકે જાણીતો બન્યો. 4 સપ્ટેમ્બર, 2018 અને 2 જાન્યુઆરી, 2019ની વચ્ચે મેનહટન જતી ટ્રેનો સીડી બદલવાને કારણે આ સ્ટેશન પર રોકાઈ ન હતી. આની તૈયારીમાં, ઉત્તર તરફના પ્લેટફોર્મના ભાડાના નિયંત્રણને રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું જેથી તે પ્રવેશ અને નિકાસ બંનેને સમાવી શકે. સ્ટેશન લેઆઉટ આ એલિવેટેડ સ્ટેશનમાં બે બાજુના પ્લેટફોર્મ અને ત્રણ ટ્રેક છે, જેમાં કેન્દ્રનો ઉપયોગ મહેસૂલ સેવામાં થતો નથી. આ સ્ટેશન દરેક સમયે 1 દ્વારા સેવા અપાય છે અને તે ઉત્તરમાં વેન કોર્ટલેન્ડ પાર્ક-242મી સ્ટ્રીટ અને દક્ષિણમાં 232મી સ્ટ્રીટ વચ્ચે આવેલું છે. દરેક પ્લેટફોર્મમાં મધ્યમાં લીલી છત અને બંને બાજુ કાળી કમર-ઊંચી વાડ સાથે ન રંગેલું ઊની કાપડ વિન્ડસ્ક્રીન અને લાલ છત હોય છે. આ સ્ટેશનની ઉત્તરે 240મો સ્ટ્રીટ યાર્ડ છે, જ્યાં 1 રૂટને સોંપવામાં આવેલી કારની તપાસ અને જાળવણી કરવામાં આવે છે. યાર્ડમાં આઈ. આર. ટી. બ્રોડવે-સેવન્થ એવન્યુ લાઇનના ટ્રેક પર ફૂટબ્રિજ, ક્રોસઓવર્સ અને લીડ્સ છે જે આ સ્ટેશનને ટર્મિનલ તરીકે કામ કરવાની મંજૂરી આપે છે. સવાર અને બપોરના ભીડ-કલાકો દરમિયાન, કેટલીક 1 ટ્રેનો નજીકના 240મા સ્ટ્રીટ યાર્ડથી સીધા પ્રવેશ તરીકે અહીંથી તેમની મુસાફરી શરૂ કરે છે, અને કેટલીક સવાર અને બપોરના ભીડ-કલાક 1 ટ્રેનો તેમની મુસાફરી અહીં અથવા 215મા સ્ટ્રીટ પર સમાપ્ત કરે છે અને વાન કોર્ટલેન્ડ પાર્ક-242મા સ્ટ્રીટ પર ભીડને રોકવા માટે 240મા સ્ટ્રીટ યાર્ડ પર ડ્રોપ-આઉટ અને લે-અપ કરે છે, જે ઉત્તર તરફની 1 ટ્રેનનો આગામી અને છેલ્લો સ્ટોપ છે. બહાર નીકળે છે ઉત્તર તરફનું પ્લેટફોર્મ મૂળરૂપે બહાર નીકળવાનું હતું કારણ કે 242મી સ્ટ્રીટ ઉત્તરમાં ટૂંકા વૉકિંગ અંતર છે, જેમાં બે પ્લેટફોર્મ-લેવલ ટર્નસ્ટાઇલ્સ છે, જેમાંથી દરેક એક સીડી તરફ દોરી જાય છે જે 238મી સ્ટ્રીટ અને બ્રોડવેના પૂર્વીય ખૂણા તરફ જાય છે. મેનહટન-બાઉન્ડ પ્લેટફોર્મ પાસે અડીને એક એલિવેટેડ સ્ટેશન હાઉસ છે જેમાં ટર્નસ્ટાઇલ બેંક, ટોકન બૂથ અને 238મી સ્ટ્રીટ અને બ્રોડવેના દક્ષિણપશ્ચિમ ખૂણે નીચે જતી એક જ શેરીની સીડી છે. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ સ્ટેશન રિપોર્ટર-1 ટ્રેન ધ સબવે નટ-238મી સ્ટ્રીટ પિક્ચર્સ ગૂગલ મેપ્સ સ્ટ્રીટ વ્યૂ પ્લેટફોર્મ પરથી ગૂગલ મેપ્સ સ્ટ્રીટ વ્યૂ આઈઆરટી બ્રોડવે-સેવન્થ એવન્યુ લાઇન સ્ટેશનો બ્રોડવે (મેનહટન) યુ. એસ. રૂટ 9 યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં બ્રોન્ક્સ રેલ્વે સ્ટેશનોમાં ન્યૂયોર્ક સિટી સબવે સ્ટેશનો 1908માં ન્યૂયોર્ક સિટી રિવરડેલ, બ્રોન્ક્સ કિંગ્સબ્રિજ, બ્રોન્ક્સમાં સ્થાપનો ખોલવામાં આવ્યા હતા.