Ski geometry
સ્કી ભૂમિતિ એ સ્કીનો આકાર છે. મુસાફરીની દિશામાં વર્ણવેલ, સ્કીનો આગળનો ભાગ, સામાન્ય રીતે પોઇન્ટેડ અથવા ગોળાકાર હોય છે, તે ટોચ હોય છે, મધ્યમાં કમર હોય છે અને પાછળની પૂંછડી હોય છે. સ્કીસના ચાર પાસાં છે જે તેમની મૂળભૂત કામગીરીને વ્યાખ્યાયિત કરે છેઃ લંબાઈ, પહોળાઈ, સાઇડકટ અને કેમ્બર. ચોક્કસ વિશિષ્ટ ભૂમિકાઓને સંબોધવા માટે સ્કાય પણ વધુ નાની રીતે અલગ પડે છે. દાખલા તરીકે, મોગલ્સ માટેની સ્કિઝ મોગલ્સના ઝડપી અને તીક્ષ્ણ વળાંકમાંથી આંચકાઓને શોષવા માટે ઘણી નરમ હોય છે અને પાવડર માટેની સ્કિઝ ઊંડા, નરમ બરફમાં વધુ "ફ્લોટ" પ્રદાન કરવા માટે ઘણી પહોળી હોય છે. લંબાઈ અને પહોળાઈ સ્કીની લંબાઈ અને પહોળાઈ તેના કુલ સપાટી વિસ્તારને વ્યાખ્યાયિત કરે છે, જે સ્કીની ફ્લોટ અથવા તેમાં ડૂબવાને બદલે બરફની ટોચ પર રહેવાની ક્ષમતાનો થોડો સંકેત આપે છે. ખેંચાણ ઘટાડવા માટે ક્રોસ-કંટ્રી સ્કિઝ સાંકડી હોવી જોઈએ, અને તેથી જરૂરી ફ્લોટ બનાવવા માટે લાંબી હોવી જોઈએ. આલ્પાઇન સ્કિઝ સામાન્ય રીતે ખેંચાણ ઘટાડવા માટે રચાયેલ નથી, અને ટૂંકા અને પહોળા હોય છે. ડાઉનહિલ રેસ ઇવેન્ટ્સમાં ઉપયોગમાં લેવાતી સ્કિઝ લાંબી હોય છે, જેમાં સૂક્ષ્મ સાઇડ કટ હોય છે, જે ઝડપ અને પહોળા વળાંક માટે બનાવવામાં આવે છે. સ્લેલોમ સ્કિઝ, તેમજ ઘણી મનોરંજક સ્કિઝ, વધુ સખત, સરળ વળાંકની સુવિધા માટે મોટા સાઇડ કટ સાથે ટૂંકી હોય છે. ઓફ-પિસ્ટ સ્કી માટે વલણ વિશાળ સ્કી તરફ છે જે પાવડર બરફની ટોચ પર વધુ સારી રીતે તરે છે. ઓલ-માઉન્ટેન અને ઓફ-પિસ્ટ સ્કીસની સ્કી પહોળાઈ સામાન્ય રીતે 1990 ના દાયકાથી વધી છે જ્યારે 85 મીમી પહોળાઈને વિશાળ પાઉડરસ્કી માનવામાં આવતી હતી. 2010 થી અને પછીથી, ઘણા જાણીતા સ્કી ઉત્પાદકો સામાન્ય લોકો માટે 90 મીમી શ્રેણીથી શરૂ કરીને 120 મીમી કે તેથી વધુ સુધીની સર્વાંગી ફ્રીરાઇડ સ્કીનું વેચાણ કરે છે. ટીપ્સ અને પૂંછડીઓ સ્કીની ટોચ ઘણીવાર બરફ પર પડે છે અને સામાન્ય રીતે તેના પર સવારી કરવા માટે ઉપરની તરફ વળાંક લે છે. સ્કીઇંગના મોટાભાગના ઇતિહાસ માટે સૂચનો આપવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ વિશાળ આકારના સ્કીની રજૂઆતથી વધુ ગોળાકાર આકારોમાં પરિવર્તન આવ્યું છે. પૂંછડીઓ ઘણી વાર સીધી કાપવામાં આવતી હતી અને રહે છે. ફ્રીસ્ટાઇલ સ્કીઇંગ માટે, જ્યાં સ્કીઅર ઘણીવાર પાછળની તરફ સ્કીઇંગ કરે છે, ત્યાં સ્કીની પૂંછડી ગોળાકાર અને નાકની જેમ વળાંકવાળી "ટ્વીન-ટિપ" ડિઝાઇન હોવી સામાન્ય છે જેથી તે બંને દિશામાં સમાન સ્કી કરે. એક ડિઝાઇન નોંધ જે સમયાંતરે પુનરાગમન કરે છે તે "સ્વેલોટેલ" ડિઝાઇન છે, જ્યાં એક નોચ, ઘણીવાર વી-આકારની, સ્કીના પાછળના ભાગમાંથી કાપવામાં આવે છે. આ પૂંછડીને બે સ્વતંત્ર આંગળીઓમાં બનાવે છે. વળતી વખતે, સ્કીની માત્ર એક જ ધાર બરફના સંપર્કમાં હોય છે, અને પરંપરાગત સ્કી ડિઝાઇનમાં, આ દબાણ સ્કી પર વળાંક બળ તેમજ વળાંક બળ બંનેનું કારણ બને છે, જેનાથી તે બરફ પર સપાટ થવા માંગે છે અને ધાર ગુમાવે છે. સ્વેલોટેલ બે ટીપ્સને સ્વતંત્ર રીતે આગળ વધવા દે છે, આ ટોર્સનલ બળને ઘટાડે છે અને સિદ્ધાંતમાં, ધારને મજબૂત સંપર્કમાં રાખે છે. કેમ્બર અને રોકર કેમ્બર એ સ્કીનો આકાર છે જે બાજુથી જોવામાં આવે છે. સામાન્ય રીતે સ્કીસની રચના એવી રીતે કરવામાં આવે છે કે જ્યારે ટોચ અને પૂંછડી જમીન પર હોય, ત્યારે કમર હવામાં હોય. કેમ્બર વિના, જ્યારે સ્કીયરનું વજન કમર પર લાગુ કરવામાં આવે છે, ત્યારે વજન પગની સૌથી નજીકની સપાટી પર વહેંચવામાં આવે છે, જે લંબાઈ સાથે ઘટતું જાય છે. કેમ્બર ટીપ્સ અને પૂંછડીઓ પર વજનનું વિતરણ કરે છે, સ્કીયરનું વજન ધરાવતા સપાટીના વિસ્તારને વિસ્તરે છે, અને ત્યાં સપાટીના સંપર્કમાં સ્કી ધારની માત્રામાં સુધારો કરે છે. આ તકનીક સૌપ્રથમ ટેલિમાર્ક, નોર્વેમાં સ્કી ઉત્પાદકો દ્વારા રજૂ કરવામાં આવી હતી અને 20મી સદી દરમિયાન મોટા ભાગે અપરિવર્તિત રહી હતી. જ્યારે વળાંકના આકારને ઉલટાવી દેવામાં આવે છે, ત્યારે બનાવેલ રૂપરેખા ડોલતી ખુરશી તરીકે ઓળખાય છે (જેને રિવર્સ-ચેમ્બર અથવા નેગેટિવ-ચેમ્બર પણ કહેવાય છે), સપાટ સપાટી પર ડોલતી ખુરશીની કમર જમીન પર હોય છે, જ્યારે ટીપ્સ અને પૂંછડીઓ જમીન પરથી ખૂબ વહેલા ઊઠે છે. આજે આલ્પાઇન સ્કીસમાં ઘણીવાર ડોલતી ખુરશી અને કેમ્બરનું મિશ્રણ જોવા મળે છે. આ ઘણીવાર સૂક્ષ્મ હોય છે, કમર પર કુદરતી કેમ્બર હોય છે, અને ટોચ અને પૂંછડી પર ડોલતી ખુરશી હોય છે. આ ડિઝાઇનમાં ઘણીવાર સાઇડકટનો પણ અભાવ હોય છે, જે વળાંક આકાર પ્રદાન કરવા માટે બરફ સાથેની તેમની ક્રિયાપ્રતિક્રિયા પર આધાર રાખે છે જે સ્કીને સરળતાથી ફેરવવાનું કારણ બને છે. પેરાબોલિક આકારનો એક ગેરલાભ એ છે કે તે ટોચ અને પૂંછડી પર ઘણો પહોળો હતો, જે નોંધપાત્ર પરિભ્રમણ જડતા સાથે ડિઝાઇન ઉત્પન્ન કરે છે. આ અસરને સરભર કરવા માટે, સ્કિઝ ઘણી ટૂંકી થઈ ગઈ હતી, જેનાથી મોમેન્ટ આર્મમાં ઘટાડો થયો હતો. ટોચ અને પૂંછડી પર મોટા "પાવડો" હોવા છતાં, સ્કીનો એકંદર વિસ્તાર ઘટ્યો હતો, જેના કારણે તેઓ નરમ બરફમાં ડૂબી ગયા હતા. પેરાબોલિક ડિઝાઇન દ્વારા પીરસવામાં ન આવતા કેટલાક બજારોમાં આ પાવડર સ્કીઇંગ અને ઓફ-પિસ્ટ સ્કિઝ બાકી છે. 1990ના દાયકાની શરૂઆતથી મધ્ય સુધી વોલેન્ટ ચુબ અને અન્ય "ફેટ-બોય સ્કિઝ" સહિત પાવડર બજારને લક્ષ્યમાં રાખીને કેટલીક સ્કિઝ વર્ષોથી દેખાઇ હતી. મુક્ત સ્કીઅર શેન મેકકોન્કી 1996માં એલન ડિઝાઇન પર સ્કીઈંગ કરી રહ્યા હતા, પરંતુ જાણવા મળ્યું કે તેઓ બરફમાં ડૂબી ગયા હતા. બરફ પર વધુ "ફ્લોટ" મેળવવાના પ્રયોગ તરીકે, તેમણે અલાસ્કામાં સ્કીઇંગ કરતી વખતે વોટરસ્કી પર સ્કી બાઇન્ડિંગ લગાવવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો. તેમણે વોલન્ટ સાથે સ્કિઝ પર કામ કરવાનું શરૂ કર્યું જે તેમની ધાતુ આધારિત ઉત્પાદન પદ્ધતિને જોડે છે અને એલ્યુમિનિયમ આધારિત વોલન્ટ હકસ્ટરનું ઉત્પાદન કરે છે. 1998માં તેઓ તેમના મિત્ર સ્કોટ ગેફની સાથે હકસ્ટરનું પરીક્ષણ કરી રહ્યા હતા, જેમણે અહેવાલ આપ્યો હતો કે તેમના વળેલા ચુબ્સે નવી ડિઝાઇન કરતાં વધુ સારી રીતે સ્કાય કર્યું કારણ કે ટીપ્સ બરફમાં ડૂબી ન હતી. મેકકોન્કીએ ડિઝાઇન લીધી અને 2002માં રેડિકલ વોલન્ટ સ્પેટુલાનું ઉત્પાદન કરવા માટે તેનો ઉપયોગ કર્યો, જેમાં માત્ર કેળા જેવા રિવર્સ-ચેમ્બર જ નહીં પણ નકારાત્મક સાઇડકટ ત્રિજ્યા પણ દર્શાવવામાં આવી હતી. મજબૂત બરફ પર સ્કિઝને ફેરવવી બિલકુલ મુશ્કેલ હતી, પરંતુ પાવડરમાં ટીપ્સ અને પૂંછડીઓ વક્ર આકાર ઉત્પન્ન કરવા માટે વળે છે જે તેમને કોતરણી કરવા માટેનું કારણ બને છે. મેકકોન્કી કે2 સ્પોર્ટ્સમાં ગયા અને 2006ની આસપાસ સમાન પોન્ટૂન ડિઝાઇન રજૂ કરી. 2010 સુધીમાં રોકર ડિઝાઇન "ઇન" ડિઝાઇન બની રહી હતી, અને મોટા પર્વતો પર પેરાબોલિક્સને સ્થાનાંતરિત કરવાનું શરૂ કર્યું હતું. 2012 સુધીમાં રોકર ડિઝાઇનમાં પરિવર્તન સારી રીતે ચાલી રહ્યું હતું, અને 2013/14 સુધીમાં લગભગ તમામ નવી સ્કિઝ રોકર્સ હોવાનો દાવો કરે છે. આમાંના ઘણાએ તેમના કેમ્બર અને સાઇડકટને વધુ પરંપરાગત બનાવવા માટે મધ્યસ્થી કરી છે, જેનાથી તેમને રસ્તાઓ તેમજ પાવડર પર ઉપયોગમાં લેવાની મંજૂરી મળે છે, પરંતુ રોકર ડિઝાઇનના ખૂબ જ વિશાળ પાયા અને અન્ય સુવિધાઓને જાળવી રાખે છે. આને બ્રાન્ડ અને માર્કેટિંગના આધારે "ફુલ રોકર", "ઓલ માઉન્ટેન રોકર", "હાઇબ્રિડ" અને અન્ય જેવા શબ્દો સાથે ગમે તેટલા નામો દ્વારા સંદર્ભિત કરી શકાય છે. જાતિ-વિશિષ્ટતા મહિલાઓની સ્કિઝ 1980 ના દાયકામાં દેખાવાની શરૂઆત થઈ. પુરુષોની સ્કીની સરખામણીમાં, મહિલાઓની સ્કી સામાન્ય રીતે વજનમાં હળવી હોય છે અને ટૂંકી લંબાઈ સુધી મર્યાદિત હોય છે. સાઇડકટ સાઇડકટ એ સ્કીનો સૂક્ષ્મ કલાકની ઘડિયાળ આકાર છે, જે ઉપરથી જોવામાં આવે છે. 1808 પહેલાં, જ્યારે તેની શોધ નોર્વેના કારીગરો દ્વારા કરવામાં આવી હતી, ત્યારથી સ્કીસમાં કેટલાક સાઇડકટ છે. તે સમયથી, સમાંતર ધારવાળી સીધી સ્કીનો ઉપયોગ ફક્ત હળવા ક્રોસ કન્ટ્રી સ્કી તરીકે અને આધુનિક જમ્પિંગ સ્કી માટે થાય છે. આલ્પાઇન સ્કીસમાં, સાઇડકટ આકાર દાયકાઓથી ધીમે ધીમે વધુ ઊંડો થયો છે. આજે ઊંડા સાઇડકટ્સનો ઉપયોગ સ્કીને ટૂંકા, સ્વચ્છ વળાંક કોતરવામાં મદદ કરવા માટે થાય છે. ઘણા સ્કી વિક્રેતાઓ ત્રિજ્યાને ફેરવીને સ્કીની પસંદગીની મંજૂરી આપે છે. રેસિંગ સ્લેલોમ સ્કી માટે, આ 12 મીટર જેટલું નીચું હોઈ શકે છે અને સુપર-જી માટે તે સામાન્ય રીતે 33 મીટર હોય છે. સાઇડકટ એ છે કે સ્કી અથવા સ્નોબોર્ડ ટીપ્સ કરતાં કમર પર સાંકડી હોય છે. તે કમાનવાળા, કલાકની ઘડિયાળ જેવા વળાંક છે જે સ્કીની ધાર પર ટોચથી પૂંછડી સુધી ચાલે છે. આ વળાંક સૂચવે છે કે સ્કાય કેવી રીતે વળે છેઃ વળાંક જેટલો ઊંડો હોય છે, વળાંક તેટલો સખત હોય છે. ઓછી સાઇડકટ ધરાવતી સીધી સ્કીસ મોટી વળાંક ત્રિજ્યા ધરાવે છે અને ઊંચી ઝડપે વધુ સ્થિર હોય છે. સાઇડકટ ત્રિજ્યા એ વળાંકનું રેડિયલ માપ છે જે સ્કી, સ્નોબોર્ડ અથવા સ્કિબૉર્ડની આંતરિક વળાંક સાથે મેળ ખાય છે. દાખલા તરીકે, રેડિયલ સાઇડકટ સાથે, ચોક્કસ ત્રિજ્યા સાથેનું વર્તુળ સાઇડકટના વળાંકને સંપૂર્ણપણે બંધબેસે છે. આ ચોક્કસ ત્રિજ્યા ઉત્પાદક તરફથી આપવામાં આવેલ સ્પષ્ટીકરણ છે. જો કે, તે જરૂરી નથી કે ત્રિજ્યા સ્થિર હોય. પેરાબોલા અથવા ક્લોથોઇડ જેવા ગાણિતિક કાર્યોનો ઉપયોગ ઘણીવાર સાઇડકટના વળાંકને વર્ણવવા માટે થાય છે. ઉપરાંત, બહુવિધ ત્રિજ્યાને પણ પીસવાઇઝ ફેશનમાં એકસાથે સિલાઇ કરવામાં આવે છે. આલ્પાઇન સ્કીસમાં સાઇડકટ ડિઝાઇનમાં ત્રણ અલગ અલગ ફેરફારો થયા છે. 1800ના દાયકાથી લઈને 1990ના દાયકાના અંતમાં આધુનિક ઉદાહરણો સુધીની સૌથી જૂની સ્કીમાં ખૂબ જ ઓછી માત્રામાં સાઇડકટ દર્શાવવામાં આવ્યું હતું જેણે એક સ્કીનું ઉત્પાદન કર્યું હતું જે ટોચ પરથી જોવામાં આવે છે તેમ પ્રોફાઇલમાં લગભગ લંબચોરસ હતું. 1993માં એલન એસસીએક્સથી શરૂ કરીને, અને તે પછી ખૂબ જ ઝડપથી, આ ડિઝાઇનમાં નાટકીય રીતે સાઇડકટમાં વધારો થયો, જે ડિઝાઇન પેરાબોલિક સ્કી તરીકે ઓળખાતી હતી, અથવા પછીથી આકારની સ્કી તરીકે ઓળખાતી હતી. સ્પર્ધા મોગલ સ્કિઝના અપવાદ સાથે, જ્યાં પણ ભરેલા બરફ પર અથવા નીચે મજબૂત આધાર સાથે પાવડરમાં સ્કિઝનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે ત્યાં આકારની સ્કિઝ પ્રભુત્વ ધરાવે છે. 2003માં શેન મેકકોન્કી દ્વારા ડિઝાઇન કરાયેલ વોલન્ટ સ્પેટુલાની રજૂઆત બાદ, "ડોલતી ખુરશી" ઉત્તર અમેરિકાના બજારમાં લોકપ્રિય બની હતી. યુરોપીયન સ્કીઅર્સ સામાન્ય રીતે મુખ્યત્વે કોતરેલા વળાંકો માટે રચાયેલ સંપૂર્ણ ખંડવાળી સ્કી માટે પ્રતિબદ્ધ રહ્યા હતા. સ્નોબોર્ડ્સ અને સ્કિબોર્ડ્સમાં સામાન્ય રીતે આલ્પાઇન સ્કીસ કરતાં વધુ સાઇડકટ હોય છે, જે લેઆઉટમાં આશરે પેરાબોલિક સ્કી જેવું જ હોય છે. આ ડિઝાઇન સ્વતંત્ર રીતે વિકસિત થઈ હતી અને શરૂઆતથી જ સરળ વળાંક આપતી ડિઝાઇન પસંદ કરવા માટે તૈયાર કરવામાં આવી હતી. આલ્પાઇન સ્કીઇંગ અગાઉ "સ્ટેમિંગ" તરીકે ઓળખાતી વળાંકની સ્કિડિંગ શૈલી પર આધારિત હતી જેને વધુ (અથવા કોઈપણ) સાઇડકટની જરૂર નહોતી, અને શૈલીઓ બદલાતા અન્ય ડિઝાઇન સાથે પ્રયોગ કર્યો ન હતો. સ્નોબોર્ડ્સે તેમના સાધનો અને તકનીકોની નવી શોધ કરવી પડી હતી, અને પ્રયોગો દ્વારા ઊંડા સાઇડકટ શ્રેષ્ઠ હોવાનું જાણવા મળ્યું હતું. આલ્પાઇન સ્કિઝ ઘણા વર્ષો સુધી ક્રોસ-કંટ્રી સ્કિઝની જેમ જ આકાર આપવામાં આવતી હતી, જે ફક્ત ટૂંકી અને પહોળી હતી. ઊંડા સાઇડકટ્સ સાથેના પ્રયોગો મર્યાદિત સફળતા સાથે હાથ ધરવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ સ્નોબોર્ડના વધુ ઊંડા સાઇડકટ્સ વધુ પ્રયોગો તરફ દોરી ગયા. 1993માં એલન એસસીએક્સે આમૂલ સાઇડકટ ડિઝાઇન રજૂ કરી હતી જેણે આલ્પાઇન સ્કીસના પ્રદર્શનમાં નાટ્યાત્મક રીતે સુધારો કર્યો હતો. અન્ય કંપનીઓએ ઝડપથી એલન એસસીએક્સ ડિઝાઇનને અનુસર્યું, અને ભૂતકાળમાં તે સમજાયું કે "તે તારણ આપે છે કે આપણે જે વિચાર્યું હતું કે આપણે ચાલીસ વર્ષ સુધી જાણતા હતા તે બધું ખોટું હતું". ત્યારથી, "આકારની" સ્કિઝ આલ્પાઇન સ્કી ડિઝાઇનમાં પ્રભુત્વ ધરાવે છે. પ્રારંભિક સ્કી ડિઝાઇન ટેલિમાર્ક, નોર્વેમાં સોન્ડ્રે નોર્હેમ દ્વારા બનાવવામાં આવેલી પ્રારંભિક આધુનિક સ્કી, હાર્ડવુડના એક ટુકડામાંથી હાથથી બનાવવામાં આવી હતી અને તેમાં લગભગ 4 થી 5 મીમીનું પ્રમાણમાં સામાન્ય સાઇડકટ દર્શાવવામાં આવ્યું હતું. આ પછી, સામગ્રી અને બાંધકામમાં પ્રગતિ કરવામાં આવી હતી, પરંતુ આકારની દ્રષ્ટિએ, 1970 ના દાયકાની સ્કિઝ મોટાભાગે 1800 ના દાયકાની સમાન હતી. 1939માં, ડિક ડ્યુરન્સે ડેનવરમાં થોર ગ્રોસવોલ્ડની ફેક્ટરીમાંથી 7 મીમી સાઇડકટ સાથે કસ્ટમ સ્કીનો ઓર્ડર આપ્યો હતો, અને આ સ્લેલોમ સ્કિઝ માટે એક નવું ધોરણ બની ગયું હતું. 1948/49 ના શિયાળા દરમિયાન, જેરી હયાત અને થોરના પુત્ર જેરીએ તેનાથી પણ મોટા સાઇડકટ સાથે પ્રયોગ કરવાનું નક્કી કર્યું. કંપનીના પ્રમાણભૂત હિકરી રોકેટ સ્કીસની જોડી લઈને, તેઓ લાકડાને ત્યાં સુધી કાપી નાખે જ્યાં સુધી તેઓ 15 મીમી સાઇડકટનું ઉત્પાદન ન કરે. જ્યારે તેઓએ તેમને અજમાવ્યા, ત્યારે તેમને જાણવા મળ્યું કે તેઓ ગોળાકાર વળાંકની શ્રેણીમાં ખૂબ સરળતાથી ફેરવાઈ ગયા. પરંતુ સ્ટેમ ક્રિસ્ટીના યુગમાં આને નબળું સ્વરૂપ માનવામાં આવતું હતું, જ્યાં સારું સ્વરૂપ તીક્ષ્ણ જે-આકારના વળાંકની શ્રેણી હતી, અને બંનેએ ડિઝાઇનને છોડી દીધી હતી. કોઈ પણ સંજોગોમાં, આ યુગની લાકડાની સ્કિઝ પ્રદર્શન સાઇડકટથી લાભ મેળવવા માટે જરૂરી ટોર્સનલ જડતા પૂરી પાડતી ન હતી જે હવે ઉમેરે છે. હયાત અને ગ્રોસવોલ્ડના પ્રયોગ માટે એટલા ઊંડા સાઇડકટની જરૂર હતી કે કમરમાં થોડી ઊભી જડતા હતી, જે ડિઝાઇન માટે બીજી સમસ્યા હતી. સ્નોબોર્ડ્સ ડિઝાઇનમાં આમૂલ પરિવર્તન 1970ના દાયકાના મધ્યમાં પ્રથમ આધુનિક સ્નોબોર્ડ્સની રજૂઆત સુધી થયું ન હતું. મોલ્ડને સેટ કરવા માટે અગાઉની કોઈ ડિઝાઇન ન હોવાથી, સ્નોબોર્ડ ડિઝાઇનરોએ યોગ્ય લેઆઉટ શોધવા માટે પ્રયોગ કરવો પડ્યો હતો. 1975ની બર્ટન બેકહિલમાં 17 મીમીનો સાઇડકટ હતો, જે બોર્ડને ખૂબ જ ટૂંકા વળાંક ત્રિજ્યા આપે છે. સમકાલીન સ્કી ડિઝાઇનની તુલનામાં બેકહિલ અત્યંત ઓછી તકનીકી હતી, જેમાં મોટાભાગે પ્લાયવુડની શીટનો સમાવેશ થતો હતો. સમકાલીન સ્કીની ટોર્શન બોક્સ ડિઝાઇન ટોર્સનલ જડતામાં ઘણો સુધારો કરે છે અને તેનાથી પણ વધુ સાઇડકટ અસરકારક બને છે. પરંતુ સ્નોબોર્ડ દર્શાવતું હોવા છતાં કે આધુનિક સ્કિઝ વધુ વિશાળ સાઇડકટ લઈ શકે છે, અને આવા સાઇડકટને પરિણામે ઉત્તમ વળાંક પ્રદર્શન થયું છે, આ વિકાસથી બહુ ઓછું આવ્યું. 1970 અને 80ના દાયકામાં મોટી સ્કી કંપનીઓ દ્વારા સ્નોબોર્ડ બજારની અવગણના કરવામાં આવી હતી. હેડ યાહૂ અને ખાસ કરીને એટોમિક પાઉડર પ્લસ સહિત, આ સમયગાળા દરમિયાન સ્કિઝ પર સહેજ મોટા સાઇડકટ સાથેના પ્રયોગો જોવા મળ્યા હતા. સ્પર્ધાત્મક વિશાળ સ્લેલોમમાં ફેરફારોને કારણે વધુ વિકાસ થયો, કારણ કે દરવાજાને વધુ દૂર ખસેડવામાં આવ્યા હતા અને પરિણામે વધુ વળાંક આવ્યો હતો. કે2એ જી. એસ. રેસને 10 મીમીના સાઇડકટ સાથે પ્રતિસાદ આપ્યો, અને ઘણી સમાન ડિઝાઇન અનુસરવામાં આવી. અહેવાલો હોવા છતાં કે આ સ્કિઝને ફેરવવી સરળ હતી, તેમને વિશેષ વસ્તુઓ માનવામાં આવતી હતી અને ડિઝાઇન માત્ર રેસ અને પ્રદર્શન બજારોને આપવામાં આવતી હતી. 1980ના દાયકાની શરૂઆતમાં ઓલિન ખાતે એક ખાસ નોંધપાત્ર પ્રયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. 1984 માં, ઓલિન એક્ઝિક્યુટિવ્સમાંના એકએ સ્કી ડિઝાઇનર ફ્રેન્ક મીટ્ટોને પૂછ્યું કે શું શિખાઉ માણસની સ્કી બનાવવી શક્ય છે જે સ્કીઇંગને શીખવા માટે સરળ બનાવશે. મીટ્ટો અને સહ-ડિઝાઇનર એડ પિલપેલે વળાંક સુધારવાના માર્ગ તરીકે આમૂલ સાઇડકટ સાથે પ્રયોગ કરવાનું નક્કી કર્યું. તેઓએ 31 મીમી સાઇડકટ સાથે સ્કી ડિઝાઇન કરી હતી, પરંતુ તેમાં ટીપ્સ હતી જે 128 મીમી પહોળી હતી અને તેઓ તેમના પ્રેસમાં ફિટ નહીં થાય. તેઓએ સ્કીને લંબચોરસ રીતે અડધા ભાગમાં કાપીને આનો ઉકેલ લાવ્યો, વળાંકને માત્ર અંદરની ધાર પર છોડી દીધો, જે વળાંકને શક્તિ આપે છે. પરિણામ અસરકારક રીતે પેરાબોલિક ડિઝાઇનનો અડધો ભાગ હતો જે અનુસરશે. સ્કી પગની નીચે એટલી સાંકડી હતી કે બંધનને માઉન્ટ કરવા માટે વધારાના પ્લેટફોર્મ ઉમેરવા પડ્યા હતા. કંપનીએ 1986માં એસ. આઈ. એ. ટ્રેડ શોમાં પ્રદર્શન કરવા માટે 150 જોડીનું ઉત્પાદન કર્યું હતું, પરંતુ કોઈએ વિચિત્ર દેખાતી અસમપ્રમાણતાવાળી "આલ્બર્ટ" ડિઝાઇન ખરીદી ન હતી. પેરાબોલિક સ્કીસ આખરે સ્કી ડિઝાઇનની ઉત્ક્રાંતિને ચલાવતી કંપની સ્લોવેનિયાની એલન હતી. એલન ખાતે ડિઝાઇનરોએ સ્ક્રૂ સાથે પ્રાયોગિક ડિઝાઇન તૈયાર કરી હતી જેને વિવિધ માત્રામાં સાઇડકટ બનાવવા માટે એડજસ્ટ કરી શકાય છે, અને કંપનીની સ્કી ટીમના સભ્યોને તેમને વિવિધ સેટિંગ્સમાં અજમાવવા માટે કહ્યું હતું. આ ઝડપથી દર્શાવ્યું કે 22 મીમીની આસપાસ ધરમૂળથી વધેલા સાઇડકટથી વળાંકની કામગીરીમાં સ્પષ્ટપણે સુધારો થયો છે. ત્યારબાદ ટેસ્ટ સ્કીની શ્રેણી શરૂ થઈ, જેમાં એલન ટીમે વિશાળ સ્લેલોમ સ્પર્ધાઓમાં જીત મેળવ્યા પછી તરત જ જીત મેળવવાનું શરૂ કર્યું. 1993માં આમાંની સંખ્યાબંધ "સાઇડકટ એક્સ્ટ્રીમ" અથવા "એસસીએક્સ" સ્કિઝને પરીક્ષણ માટે યુ. એસ. મોકલવામાં આવી હતી. વિદ્યાર્થી સ્કીઇંગ પરના પરિણામો નાટકીય હતા, અને કંપનીએ ખાસ કરીને તાલીમ બજાર માટે તેમની સ્કી ડિઝાઇન કરવાનું શરૂ કર્યું. વર્ષના અંત સુધીમાં "પેરાબોલિક" ડિઝાઇનમાં સુધારો દરેક માટે સ્પષ્ટ હતો, અને એસસીએક્સને વેપાર પ્રેસમાં "સ્કી ઓફ ધ યર" નામ આપવામાં આવ્યું હતું. 1995 સુધીમાં જૂની ડિઝાઇન ડોલર પર પૈસાની કિંમતે સોદાબાજીના ડબ્બામાં વેચવામાં આવી રહી હતી કારણ કે સ્કીઅર્સ નવી ડિઝાઇન તરફ મોટા પાયે વળ્યા હતા. 1997/98 દ્વારા રૂપાંતર પૂર્ણ થયું હતું, અને માત્ર પેરાબોલિક ડિઝાઇનનું ઉત્પાદન કરવામાં આવી રહ્યું હતું. સમય જતાં આ સ્કીનું નામ બદલાયું. મૂળરૂપે તેમના ડિઝાઇનર જ્યુરિજ ફ્રેન્કો દ્વારા પેરાબોલિક તરીકે ઓળખાતું, કાર્વર શબ્દ ટૂંક સમયમાં સામાન્ય બની ગયો કારણ કે આ સ્કિઝ મોટાભાગે શરૂઆત કરનારાઓને પણ કાર્યક્ષમ કોતરણી કરેલ વળાંક કરવાની મંજૂરી આપવાની તેમની ક્ષમતા પર વેચવામાં આવી રહી હતી. 2000 ના દાયકાની શરૂઆતમાં આ ફરીથી આકારની સ્કીમાં બદલાઈ ગયું, કારણ કે ડિઝાઇનને સ્કીના વિવિધ પ્રકારો પર લાગુ કરવામાં આવી હતી અને તાલીમ સ્કીથી લઈને ઉતાર પરના દોડવીરો સુધી અમુક સ્તરના પેરાબોલિક આકાર સાર્વત્રિક બની ગયા હતા. ભિન્નતા વિવિધ પ્રકારની સ્કીમાં વિવિધ સાઇડકટ હોય છે. તીવ્ર સાઇડકટ્સ ધરાવતી સ્કાય ઝડપી તીક્ષ્ણ વળાંક બનાવે છે અને નાની વળાંક ત્રિજ્યા ધરાવે છે. ઉદાહરણ તરીકે, વિશ્વ કપ સ્લેલોમ સ્કીમાં અત્યંત મોટી ટોચ (કદાચ લગભગ 120 મીમી) એક સાંકડી કમર (લગભગ 60 મીમીમાં) અને મોટી પૂંછડી (ટોચ કરતાં સહેજ સાંકડી) હોય છે. આ સ્કીનો તીવ્ર આકાર તેને સ્કિડ કર્યા વિના અત્યંત ઝડપી વળાંક (11 મીટર અને 14 મીટર વચ્ચેની ત્રિજ્યા) લેવાની મંજૂરી આપે છે. સ્પષ્ટ સાઇડકટનો ગેરલાભ એ છે કે સ્કી ઊંચી ઝડપે ઓછી સ્થિર રહેશે, ટૂંકા, ઝડપી વળાંકને પસંદ કરશે. ઉપરાંત, સખત સાઇડકટ સાથેની સ્કીઓ મોગલ્સમાં નબળું પ્રદર્શન કરશે. મોટાભાગની સ્કીમાં મધ્યમ માત્રામાં સાઇડકટ હોય છે. આ વાજબી રીતે ઝડપી વળાંક (મોટાભાગની સ્કી પર 17 મીટરની ત્રિજ્યા) ને મંજૂરી આપે છે, જ્યારે હજુ પણ ઊંચી ઝડપે થોડી સ્થિરતા જાળવી રાખે છે. બીજી શક્યતા ખૂબ જ નાનો સાઇડકટ છે. આ સામાન્ય રીતે વિશાળ સ્લેલોમ સ્કિઝ અને સ્પર્ધા સ્તરના મોગલ સ્કિઝ પર જોવા મળે છે. સ્ટ્રેટ સાઇડકટ સ્કીને લાંબા, ઝડપી, અત્યંત સ્થિર વળાંક (વિશાળ સ્લેલોમ માટે ત્રિજ્યા લગભગ 30 મીટર, મોટાભાગના મોગલ સ્કીસ માટે વધુ) બનાવવાની મંજૂરી આપે છે. મોગુલ સ્કીસમાં, સાંકડી પહોળાઈ, સીધો સાઇડકટ અને હળવું વજન સ્કીને બમ્પ્સમાં ચુસ્ત ચાટમાંથી પસાર થવાની મંજૂરી આપે છે. જમ્પિંગ સ્કી ખૂબ જ પહોળી હોય છે અને તેની બાજુઓ લગભગ સમાંતર હોય છે, કારણ કે સ્કી જમ્પર ઝડપી અને સીધી ગતિ જાળવવા માટે વધુ ચિંતિત હોય છે, અને બિલકુલ વળતો નથી. જેમ જેમ પાવડર-વિશિષ્ટ બાંધકામો વધુ લોકપ્રિય બની રહ્યા છે, તેમ તેમ કેટલાક અત્યંત અસામાન્ય સાઇડકટ્સ દેખાવા લાગ્યા છે. ઉદાહરણ તરીકે, કે2 પોન્ટૂનનું સૌથી પહોળું બિંદુ ટોચ છે. તે પછી ધીમે ધીમે પૂંછડી સુધી સાંકડી થઈ જાય છે. ઉપરાંત, વોલન્ટ સ્પેટુલા અને ગુડે સ્કૂપ જેવી કેટલીક સ્કીમાં રિવર્સ સાઇડકટ હોય છે. રિવર્સ સાઇડકટમાં, ટોચ અને પૂંછડી સામાન્ય કદના હોય છે, પરંતુ સ્કી કમર પર અત્યંત પહોળી થઈ જાય છે, જે તેને અંડાકાર આકાર આપે છે. આ બાંધકામો અત્યંત ઊંડા પાવડરમાં મહત્તમ ફ્લોટેશન પ્રદાન કરે છે તેવું માનવામાં આવે છે, પરંતુ તે સખત બરફ પર નકામું છે. જો કે, મોટાભાગના લોકો પાવડરમાં પણ પરંપરાગત સાઇડકટ્સ પસંદ કરે છે. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ ડોનેક સ્નોબોર્ડ્સ સ્નોબોર્ડિંગ સ્કીઇંગ સાધનો દ્વારા વળાંકના આકાર અને સાઇડકટ ભૂમિતિ વિશે ભૌતિકશાસ્ત્રનો પાઠ