Fast attack craft
ફાસ્ટ એટેક ક્રાફ્ટ (એફએસી) એ એક નાનું, ઝડપી, ચપળ, આક્રમક, ઘણીવાર સસ્તું યુદ્ધ જહાજ છે જે જહાજ વિરોધી મિસાઇલો, બંદૂક અથવા ટોર્પિડોઝથી સજ્જ હોય છે. એફએસી સામાન્ય રીતે જમીનની નજીકમાં સંચાલિત થાય છે કારણ કે તેમાં વાદળી પાણીમાં ટકી રહેવા માટે સીકીપિંગ અને સર્વાંગી રક્ષણાત્મક ક્ષમતાઓ બંનેનો અભાવ હોય છે. વહાણનું કદ બળતણ, સંગ્રહ અને પાણીના પુરવઠાને પણ મર્યાદિત કરે છે. કદમાં તેઓ સામાન્ય રીતે 50-800 ટનની વચ્ચે હોય છે અને ની ઝડપ સુધી પહોંચી શકે છે. અન્ય યુદ્ધ જહાજના પ્રકારો પર ઝડપી હુમલાના જહાજનો મુખ્ય ફાયદો તેની પરવડે તેવી ક્ષમતા છે. ઘણા એફ. એ. સી. ને પ્રમાણમાં ઓછા ખર્ચે તૈનાત કરી શકાય છે, જે નૌકાદળને મોટા વિરોધી સામે અસરકારક રીતે પોતાનો બચાવ કરવાની મંજૂરી આપે છે. એક નાની હોડી, જ્યારે તેના મોટા પ્રતિરૂપ જેવા જ હથિયારોથી સજ્જ હોય, ત્યારે તે સૌથી મોટા જહાજો માટે પણ ગંભીર ખતરો પેદા કરી શકે છે. તેમના મુખ્ય ગેરફાયદા નબળા દરિયાઈ ગુણો, તંગ વિસ્તારો અને હવાઈ જોખમો સામે નબળા સંરક્ષણ છે. 19મી સદીનો ઇતિહાસ 19મી સદીની શરૂઆતમાં, જ્યૂન ઇકોલેના પૌસિયર નાભિ સિદ્ધાંતમાં મોટા જહાજોના આક્રમણકારી કાફલાઓને તોડવા માટે મોટી સંખ્યામાં નાના, ચપળ જહાજોની માંગ કરવામાં આવી હતી. આ વિચાર સૌપ્રથમ 1870 ના દાયકામાં વરાળથી ચાલતી ટોરપિડો બોટ સાથે અમલમાં મૂકવામાં આવ્યો હતો, જેનું રોયલ નેવી અને ફ્રેન્ચ નેવી બંને દ્વારા મોટી સંખ્યામાં ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું. આ નવા જહાજો ખાસ કરીને ખરબચડા સમુદ્ર માટે સંવેદનશીલ સાબિત થયા હતા અને તેમની ટૂંકી સહનશક્તિ અને નીચા પુલોને કારણે સ્કાઉટિંગમાં મર્યાદિત ઉપયોગિતા ધરાવતા હતા. 1893માં ટોરપીડો બોટ ડિસ્ટ્રોયર (ટીબીડી) ની રજૂઆત સાથે સંભવિત ખતરો સંપૂર્ણપણે નાબૂદ થઈ ગયો હતો, જે એક મોટું જહાજ હતું જે આધુનિક ડિસ્ટ્રોયરમાં વિકસિત થયું હતું. તે પોતાના હથિયારોનો ઉપયોગ કરવા માટે રેન્જની અંદર હોય તે પહેલાં તે ટોરપિડો બોટનો નાશ કરવા માટે સક્ષમ બંદૂકો માઉન્ટ કરી શકે છે. 20મી સદી પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધના થોડા સમય પહેલા નવા ગેસોલિન એન્જિનનો ઉપયોગ કરીને આ વિચારને પુનર્જીવિત કરવામાં આવ્યો હતો. ઇટાલી અને ગ્રેટ બ્રિટન આ ડિઝાઇનમાં મોખરે હતા, જેમાં દરિયાકાંઠાની મોટર બોટ (સીએમબી) અને મોટોબાર્કા આર્મટા સિલુરેન્ટે (એમએએસ) (ઇટાલિયનઃ "ટોરપિડો સશસ્ત્ર મોટરબોટ") હતી. આ વર્ગની ઉત્કૃષ્ટ સિદ્ધિ એમ. એ. એસ. દ્વારા ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન યુદ્ધ જહાજનું ડૂબવું હતું. 15 10 જૂન 1918ના રોજ. સીએમબી માટે સમકક્ષ સિદ્ધિ ઓછી સફળતા હતી; રશિયન ગૃહ યુદ્ધ દરમિયાન સીએમબીએ 18 જૂન 1919ના રોજ ક્રોનસ્ટેડ્ટ ખાતે લંગર પર રેડ ફ્લીટ પર હુમલો કર્યો હતો, જેમાં ચાર જહાજોના નુકસાન માટે ક્રુઝર ડૂબી ગયું હતું. આ ડિઝાઇન 1930ના દાયકાના મધ્યમાં રોયલ નેવીની મોટર ટોરપીડો બોટ (એમ. ટી. બી.) અને મોટર ગનબોટ (એમ. જી. બી.), યુએસ નેવીની પી. ટી. બોટ અને ક્રિગ્સમરીનની ઇ-બોટ (સ્નેલબૂટ) તરીકે પરિપક્વ થઈ હતી. બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન તમામ પ્રકારોનો વ્યાપક ઉપયોગ જોવા મળ્યો હતો પરંતુ વિમાનના વધતા જોખમને કારણે તેની અસરકારકતા મર્યાદિત હતી; જો કે, કેટલીક સફળતાઓ અનુકૂળ પરિસ્થિતિઓમાં પ્રાપ્ત થઈ હતી, જે 13 ઓગસ્ટ 1942ની રાત્રે ઇટાલિયન એમ. એસ. બોટ દ્વારા ક્રુઝર (પાછળથી સ્કટલ્ડ) ના અપંગતા દ્વારા દર્શાવવામાં આવી હતી. બીજા વિશ્વયુદ્ધ પછી, અત્યંત જ્વલનશીલ ગેસોલિનને બદલવા માટે સલામત ડીઝલ એન્જિનની રજૂઆત છતાં, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ અને બ્રિટનમાં આ પ્રકારની હસ્તકલાનો ઉપયોગ સતત ઘટતો ગયો, જો કે સોવિયેત યુનિયન પાસે હજુ પણ મોટી સંખ્યામાં એમ. જી. બી. અને એમ. ટી. બી. સેવામાં હતા. જહાજ વિરોધી મિસાઈલના વિકાસ સાથે, સોવિયત યુનિયનમાં એફ. એ. સી. નો "મિસાઈલ બોટ" અથવા "મિસાઈલ કટર" તરીકે પુનર્જન્મ થયો હતો. પ્રથમ કેટલીક મિસાઈલ બોટ મૂળરૂપે ટારપીડો બોટ હતી, જેમાં ટારપીડો ટ્યુબને મિસાઈલ લોન્ચર દ્વારા બદલવામાં આવી હતી. ફરીથી, નાના ઝડપી જહાજો મોટા યુદ્ધ જહાજ પર હુમલો કરી શકે છે અને તેનો નાશ કરી શકે છે. આ વિચારનું સૌપ્રથમ પરીક્ષણ સોવિયેત યુનિયન દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું, જેણે ઓગસ્ટ 1957માં બે પી-15 ટર્માઇટ મિસાઇલ્સનું ઉત્પાદન કર્યું હતું, જે લગભગ બે કલાકની ટોચની ઝડપ ધરાવતી હતી. સહનશક્તિ મર્યાદિત હતી અને જહાજો પાસે દરિયામાં માત્ર પાંચ દિવસ માટે પુરવઠો હતો. 110 કોમાર-વર્ગના જહાજોનું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું, જ્યારે નીચેનામાંથી 400 થી વધુ ઉદાહરણો બનાવવામાં આવ્યા હતા, જેમાં કુલનો નોંધપાત્ર હિસ્સો સોવિયેત તરફી રાષ્ટ્રોને વેચવામાં આવ્યો હતો. મિસાઈલ બોટનો પ્રથમ લડાઇ ઉપયોગ છ દિવસના યુદ્ધના ઘણા મહિનાઓ પછી 20 ઓક્ટોબર 1967ના રોજ ઇજિપ્તની સોવિયેત નિર્મિત બે કોમાર-વર્ગની બોટ દ્વારા ઇઝરાયેલી વિનાશક ઈલાત પર હુમલો હતો. બે બોટ દ્વારા કુલ ચાર પી-15 મિસાઈલો છોડવામાં આવી હતી, જેમાંથી ત્રણ એઇલાટ પર ત્રાટક્યા હતા અને તેને ડૂબી ગઇ હતી, જેમાં 47 ક્રૂના સભ્યો માર્યા ગયા હતા અથવા ગુમ થયા હતા અને 90થી વધુ ઘાયલ થયા હતા. સોવિયેત એફ. એ. સી. એ નાટોની પ્રતિક્રિયાને પ્રેરિત કરી, જે ઈલાત ડૂબી ગયા પછી વધુ તીવ્ર બની હતી. જર્મનો અને ફ્રેન્ચોએ નવા એફ. એ. સી. નું ઉત્પાદન કરવા માટે સાથે મળીને કામ કર્યું હતું, જેના પરિણામે વર્ગ બન્યો, જે સૌપ્રથમ 1968માં શરૂ થયો હતો. ચાર એમ. એમ.-38 એક્સોસેટ મિસાઇલો, 76 એમ. એમ. આગળની બંદૂક અને 40 એમ. એમ. પાછળની ટ્વીન બંદૂકો સાથે હલ પર બાંધવામાં આવેલા આ જહાજોની ટોચની ઝડપ છે. 1974 સુધી બાંધવામાં આવેલા, કુલ 68 કોમ્બેટન્ટ II લોન્ચ કરવામાં આવ્યા હતા. આ ડિઝાઇનને તરત જ કોમ્બેટન્ટ III દ્વારા અનુસરવામાં આવી હતી, અને અન્ય ઘણા શિપયાર્ડોએ કોમ્બેટન્ટની પોતાની આવૃત્તિઓનું ઉત્પાદન કર્યું હતું, જેમાં ઇઝરાયેલી સાર/રેશેફ પ્રકારોનો સમાવેશ થાય છે. કદમાં પણ વધારો થયો છે, કેટલીક ડિઝાઇન કાર્વેટ કદ સુધી પહોંચે છે, જેમાં હેલિકોપ્ટર સહિત 800 ટનનો સમાવેશ થાય છે, જે તેમને કામગીરીની વિસ્તૃત રીતો આપે છે. ઉદાહરણ તરીકે, જ્યારે ઇઝરાયેલી એસ, 58 મીટર હલ અને 415-ટન વિસ્થાપન ધરાવે છે, ત્યારે તેની લંબાઈ 85 મીટર છે અને 1,065 ટનનું વિસ્થાપન કરે છે, અને તેને સત્તાવાર રીતે કાર્વેટ તરીકે રેટ કરવામાં આવે છે. ઈરાન અને ઉત્તર કોરિયા પાસે આજે સૌથી વધુ સંખ્યામાં એફ. એ. સી. કાર્યરત છે. એકલા ઉત્તર કોરિયા 300થી વધુનું સંચાલન કરે છે, જ્યારે ઈરાન ફારસી અખાતના ભારે હરીફાઈવાળા દરિયાકાંઠાના પાણીમાં હેરાન કરનારા જહાજો તરીકે ઉપયોગમાં લેવા માટે "સ્વાર્મ બોટ" વિકસાવતું જોવા મળ્યું છે. ખતરાનો સામનો કરવા માટે, યુ. એસ. નૌકાદળ દરિયાકાંઠાના લડાઇ જહાજ જેવા જહાજો સાથે ASUW લિટોરલ ડિફેન્સિવ એન્ટી સરફેસ વોરફેર સિદ્ધાંત વિકસાવી રહ્યું છે. આ પણ જુઓ ગનબોટ મોટર ગનબોટ ટોર્પિડો બોટ મોટર ટોરપિડો બોટ મિસાઇલ બોટ પેટ્રોલ બોટ સંદર્ભો જહાજ પ્રકારો ગનબોટ વર્ગો મિસાઇલ બોટ વર્ગો