USS S-41
યુ. એસ. એસ. એસ.-41 (એસ. એસ.-141) એ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળની પ્રથમ જૂથ (એસ-1 અથવા "હોલેન્ડ") એસ-વર્ગની સબમરીન હતી. સાન ફ્રાન્સિસ્કો, કેલિફોર્નિયામાં બેથલહેમ શિપબિલ્ડિંગ કોર્પોરેશન દ્વારા 17 એપ્રિલ 1919ના રોજ એસ-41નું બાંધકામ અને કાર્યરત કરવાનું નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું. તેણીને 21 ફેબ્રુઆરી 1921ના રોજ શ્રીમતી જ્હોન એફ. કોનર્સ દ્વારા પ્રાયોજિત કરવામાં આવી હતી અને 15 જાન્યુઆરી 1924ના રોજ કાર્યરત કરવામાં આવી હતી. સેવા ઇતિહાસ એશિયાટિક કાફલો, 1924-1941 1924ના ઉનાળા દરમિયાન, એસ-41એ સાન ફ્રાન્સિસ્કોમાંથી તેના પરીક્ષણો પૂર્ણ કરીને અને કવાયતોનું સંચાલન કરીને સંચાલન કર્યું હતું. 17 સપ્ટેમ્બરના રોજ, તેણી પોતાના વિભાગ, સબમરીન વિભાગ 17 સાથે વેસ્ટ કોસ્ટથી રવાના થઈ અને ફિલિપાઈન ટાપુઓ તરફ રવાના થઈ. 5 નવેમ્બરના રોજ મનિલા પહોંચ્યા પછી, તે એશિયાટિક ફ્લીટમાં જોડાઈ અને 1925ના શિયાળા દરમિયાન ફિલિપાઇન્સના પાણીમાં સપાટી અને સબમરીન એકમો સાથે કવાયતમાં વ્યસ્ત રહી. મે મહિનામાં, તેણી મનિલાથી ત્સિંગતાઓ માટે રવાના થઈ, જ્યાંથી તેણીએ સપ્ટેમ્બરમાં ચીનના દરિયાકાંઠે તેના વિભાગ સાથે કામગીરી હાથ ધરી હતી. ત્યારબાદ તેઓ ફિલિપાઇન્સ પરત ફર્યા અને મનિલા ખાડી-સુબિક ખાડી વિસ્તારમાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મી-યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળની કવાયત, પેટ્રોલિંગ અને સંયુક્ત કવાયત ફરી શરૂ કરી. આગામી પંદર વર્ષ સુધી, એસ-41નું સમયપત્રક અને તેના વિભાગનું સમયપત્રક મૂળભૂત રીતે સમાન રહ્યું; ઉનાળાના મહિનાઓ ચીનના પાણીમાં અને શિયાળો ફિલિપાઇન્સમાં પસાર થતો હતો. એસ-બોટ, જે મુખ્યત્વે તે સમયગાળા દરમિયાન એક વિભાગ તરીકે કામગીરીમાં રોકાયેલી હતી, ક્યારેક ક્યારેક તેમના સમયપત્રકમાં વિક્ષેપ પાડતી હતી અને વિશેષ મિશન પર સ્વતંત્ર રીતે કામ કરતી હતી. જાન્યુઆરી 1932માં, જાપાની દળોએ શાંઘાઈ પર હુમલો કર્યા પછી, એસ-41ને આ વિસ્તારમાંથી અમેરિકન નાગરિકોને બહાર કાઢવામાં મદદ કરવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. જેમ જેમ દાયકો આગળ વધતો ગયો તેમ તેમ ચીનમાં જાપાની ક્રિયાઓ વધુને વધુ પ્રતિકૂળ બનતી ગઈ અને એસ-બોટના સમયપત્રક વધુ વૈવિધ્યસભર બનતા ગયા. ચીન અને ફિલિપાઇન્સની કામગીરી અને પેટ્રોલિંગને 1938ની વસંતઋતુ સુધીમાં ઇસ્ટ ઈન્ડિઝ સુધી લંબાવવામાં આવી હતી. 1940 માં, એસ-41 ની ચીનની જમાવટને ઘટાડીને બે મહિના કરવામાં આવી હતી. જૂનના અંતમાં, તેઓ ફિલિપાઇન્સ પરત ફર્યા, જ્યાં તેમણે 1941માં પરિચયની સફરનું સંચાલન કર્યું. તે વર્ષ કેવિટે અને ઓલોન્ગાપો ખાતે ઓવરહોલ્સ માટે વિતાવવામાં આવ્યું હતું; દક્ષિણ ચીન સમુદ્રમાં ફ્લીટ કવાયત માટે; અને લુઝોનના પાણીમાં પેટ્રોલિંગ પર. વિશ્વ યુદ્ધ II પ્રથમ યુદ્ધ પેટ્રોલિંગ, ડિસેમ્બર 1941 8 ડિસેમ્બર 1941ના રોજ, એસ-41 મનિલા ખાડીમાં હતું. પર્લ હાર્બર પર જાપાનના હુમલાની વાત સાંભળ્યા પછી, તેમણે જાપાની આક્રમણને અટકાવવાના પ્રયાસમાં લૂક ખાડી, તબલાસ ટાપુ પર પેટ્રોલિંગ કર્યું હતું. પરંતુ જાપાનનો દબદબો ચાલુ રહ્યો. બીજું યુદ્ધ પેટ્રોલિંગ, ડિસેમ્બર 1941 એસ-41 પુનઃપ્રાપ્તિ માટે થોડા સમય માટે મનિલા પરત ફર્યું પરંતુ 24 ડિસેમ્બરના રોજ ફરીથી રવાના થયું. નવા વર્ષ, 1942 માં, તેણીએ લિંગાયેન વિસ્તારમાં પેટ્રોલિંગ કર્યું. 4 જાન્યુઆરીના રોજ તે લુઝોનથી નિવૃત્ત થઈ અને દક્ષિણમાં નેધરલેન્ડ ઇસ્ટ ઈન્ડિઝ તરફ આગળ વધી. 12 જાન્યુઆરી સુધીમાં, તે તારકનથી દૂર હતી; 15 જાન્યુઆરી સુધીમાં, બાલિકપાપન; અને 25 જાન્યુઆરી સુધીમાં, મકસ્સર સામુદ્રધુનીમાં પેટ્રોલિંગ કર્યા પછી, તે સોરાબાજા ખાતે હતી. 4 ફેબ્રુઆરીના રોજ, તેણીએ તે ઉત્તર જાવા બેઝ છોડ્યું અને મકસ્સર સ્ટ્રેટ પરત ફર્યા. તેર દિવસ પછી, તેણીએ કેપ મંગકલીહાટથી જાપાની પરિવહનને ટોર્પિડોડ કર્યું અને અમેરિકન-બ્રિટીશ-ડચ-ઓસ્ટ્રેલિયન કમાન્ડ (એબીડીએ) દ્વારા તેને મારવાનો શ્રેય આપવામાં આવ્યો. 10 માર્ચના રોજ, તેણીએ પશ્ચિમ ઓસ્ટ્રેલિયાના ફ્રેમેન્ટલ ખાતે પોતાનું પેટ્રોલિંગ પૂર્ણ કર્યું. નેધરલેન્ડ્સ ઇસ્ટ ઇન્ડિઝનો પરાજય થયો હતો. ત્રીજું યુદ્ધ પેટ્રોલિંગ, મે 1942 સમગ્ર પેટ્રોલિંગ દરમિયાન, એસ-41ના ગાયરોકોમ્પાસે સતત મુશ્કેલી ઉભી કરી હતી, અને તેનું પેરિસ્કોપ ખામીયુક્ત સાબિત થયું હતું. ફ્રેમેન્ટલ અને બ્રિસ્બેન, ક્વીન્સલેન્ડ ખાતે સમારકામ કરવામાં આવ્યું હતું; અને, 9 મેના રોજ, તેણી સોલોમન ટાપુઓ માટે બાદમાંના બંદરથી રવાના થઈ હતી. પેટ્રોલિંગ દરમિયાન ખરાબ હવામાનનો સામનો કરતા, તેમણે મહિનાના અંત સુધી શોર્ટલેન્ડ ટાપુઓ અને ટ્રેઝરી ટાપુઓમાં કામગીરી કરી અને 6 જૂનના રોજ બ્રિસ્બેન પરત ફર્યા. ચોથી યુદ્ધ પેટ્રોલિંગ, જુલાઈ 1942 22 જુલાઈના રોજ, તે મોરેટન ખાડીમાંથી બહાર નીકળી, કટોકટીની મરામત માટે પરત ફરી; અને, 7 ઓગસ્ટના રોજ, ન્યૂ બ્રિટન-ન્યૂ આયર્લેન્ડ વિસ્તાર માટે ચાલી રહ્યું હતું. તેમણે સંભવિત નુકસાન સાથે સબમરીન સહિત અનેક દુશ્મન જહાજો પર ગોળીબાર કર્યો, અને તેમની પેટ્રોલિંગ "ગંભીર ભૌતિક નિષ્ફળતાની ગેરહાજરી" માટે નોંધવામાં આવી હતી-જે તે સમયે તેમના વર્ગની બોટમાં અનન્ય સિદ્ધિ હતી. પેટ્રોલિંગમાં પાછળથી ગુઆડાલકેનાલ વિસ્તારમાં જતા, એસ-41 સેવો ટાપુથી કાર્યરત હતું જ્યારે એક જહાજ ઝડપી ગતિએ આગળ વધી રહ્યું હતું-જેને તેના કમાન્ડિંગ અધિકારીએ સંભવિત ક્રૂઝર તરીકે ઓળખાવ્યું હતું-તે ડૂબી ગયા પછી 24 ઓગસ્ટ 1942ના રોજ વહેલી સવારે અંધારામાં તેને પસાર કરી ગયું હતું અને ત્રણ ઊંડાઈ ચાર્જ લાઇટ બલ્બને તોડી નાખવા માટે તેની નજીક વિસ્ફોટ થયો હતો. 25 ઓગસ્ટના રોજ તે જ સામાન્ય વિસ્તારમાં, તેણીએ એક વિનાશકને તેની પાસેથી પસાર થતો જોયો અને આઠ ઊંડાણના આરોપો તેના કરતા વધુ નજીક વિસ્ફોટ કરતા સાંભળ્યા. જેમ જેમ રાત વધતી ગઈ તેમ તેમ એક વિધ્વંસકે સક્રિય સોનાર સાથે તેણીની શોધ શરૂ કરી, તેથી તેણીએ વિસ્તાર સાફ કર્યો. 25 ઓગસ્ટની સાંજે. તેણીને તેના પેટ્રોલિંગ સ્ટેશન પર પાછા ફરવાનો આદેશ આપતો સંદેશ મળ્યો, જે તેના કમાન્ડિંગ ઓફિસર માટે આશ્ચર્યજનક હતું, જેને આશ્ચર્ય થયું હતું કે તેના ઉપરી અધિકારીઓને કેવી રીતે ખબર પડી શકે કે તે સ્ટેશનની બહાર છે. તેના ક્રૂએ પછી શોધ્યું કે એસ-41 એ તેને નવા સ્ટેશન પર જવાનો આદેશ આપતો અગાઉનો સંદેશ ચૂકી ગયો હતો, જેના કારણે તેના કમાન્ડિંગ ઓફિસરને આશ્ચર્ય થયું હતું કે શું એસ-41 એ સાથી જહાજો દ્વારા મૈત્રીપૂર્ણ આગ હુમલાનો વિષય હતો કે જેમણે ઓગસ્ટ 1942 ના રોજ એસ-41 ના સ્થાન પર યુ. એસ. સબમરીનની અપેક્ષા નહોતી રાખી. પાંચમી યુદ્ધ પેટ્રોલિંગ અને ઓવરહોલ, સપ્ટેમ્બર 1942 બ્રિસ્બેન ખાતે 2-21 સપ્ટેમ્બરથી, તે પછીની તારીખે હવાઈ માટે ચાલી રહી હતી અને એલિસ ટાપુઓમાં પેટ્રોલિંગ કર્યા પછી, 13 ઓક્ટોબરના રોજ પર્લ હાર્બર પહોંચી હતી. 29 ઓક્ટોબરના રોજ, તેણીએ કેલિફોર્નિયાના સાન ડિએગોમાં રોકાણ કર્યું અને બીજા દિવસે વ્યાપક સમારકામ શરૂ કર્યું જે એપ્રિલ 1943 સુધી ચાલ્યું. તે મહિનાના 23 એપ્રિલના રોજ, તેણી દક્ષિણ કેલિફોર્નિયાથી અલેઉતિયન ટાપુઓ માટે રવાના થઈ હતી. છઠ્ઠી યુદ્ધ પેટ્રોલિંગ, મે 1943 11 મેના રોજ ડચ બંદર પર પહોંચતા, એસ-41 ચાર દિવસ પછી રવાના થયું અને 21 મેના રોજ કુરિલ ટાપુઓમાં પરમુશિરોથી પેટ્રોલિંગ ફરજ બજાવી. 27 મેના રોજ, તેણીએ ચાર માસ્ટેડ ફિશિંગ સ્કૂનર પર સંભવિત કિલ બનાવ્યો; અને, 31 મેના રોજ વહેલી સવારના અંધારામાં, તેણીએ રાત્રિના સપાટીના હુમલામાં માલવાહક જહાજને ટોર્પિડોડ કર્યું. પ્રારંભિક ટોર્પિડોઇંગ પછીના હિંસક આંતરિક વિસ્ફોટ અને આગમાંથી, ભોગ બનનાર ઉચ્ચ વિસ્ફોટકો અથવા હળવા, અસ્થિર પ્રવાહી વહન કરતો હોવાનું માનવામાં આવતું હતું. સાતમી અને આઠમી યુદ્ધ પેટ્રોલિંગ, જુલાઈ 1943 15 જૂનના રોજ, એસ-41 ડચ બંદર પર પરત ફર્યું. તેર દિવસ પછી, તે અટ્ટુ માટે રવાના થઈ, જ્યાંથી તે 3 જુલાઈના રોજ કુરીલ ટાપુઓ માટે રવાના થઈ. ધુમ્મસ, ભારે સમુદ્ર, સામ્પાન, માછીમારીની જાળી અને ટોર્પિડોની અનિયમિત કામગીરીએ તેની હિલચાલમાં અવરોધ ઊભો કર્યો હતો અને તે 33-દિવસીય પેટ્રોલિંગ દરમિયાન અને તેના અંતિમ પેટ્રોલિંગ દરમિયાન, ફરીથી ઓગસ્ટના અંતમાં અને સપ્ટેમ્બરની શરૂઆતમાં પરમુશિરોથી તેના શિકારમાં અવરોધ ઊભો કર્યો હતો. નિવૃત્તિ શિયાળાની શરૂઆત સાથે, એસ-41 ને તાલીમ ફરજ પર ફરીથી સોંપવામાં આવ્યું હતું; અને, એક ઓવરહોલ પછી, તેમણે પર્લ હાર્બરમાંથી તે કામગીરી શરૂ કરી હતી. તેઓ ડિસેમ્બર 1944માં નિષ્ક્રિયતા માટે સાન ડિએગો પરત ફર્યા હતા અને 13 ફેબ્રુઆરી 1945ના રોજ તેમને સેવામુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. તેમનું નામ 25 ફેબ્રુઆરી, 1946ના રોજ નેવલ વેસલ રજિસ્ટરમાંથી હટાવવામાં આવ્યું હતું અને તે જ વર્ષે નવેમ્બરમાં તેમનું જહાજ નેશનલ મેટલ એન્ડ સ્ટીલ કોર્પોરેશન, ટર્મિનલ આઇલેન્ડ, લોસ એન્જલસ, કેલિફોર્નિયાને વેચવામાં આવ્યું હતું. પુરસ્કારો યાંગત્ઝે સર્વિસ મેડલ ચાઇના સર્વિસ મેડલ અમેરિકન ડિફેન્સ સર્વિસ મેડલ એશિયાટિક-પેસિફિક કેમ્પેન મેડલ ચાર યુદ્ધના તારાઓ સાથે વિશ્વ યુદ્ધ II વિજય ચંદ્રક સંદર્ભો સંદર્ભો ગ્રંથસૂચિ સંદર્ભો હિનમેન, ચાર્લ્સ આર. અને ડગ્લાસ ઇ. કેમ્પબેલ. સબમરીન પાસે કોઈ મિત્રો નથીઃ બીજા વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન યુ. એસ. સબમરીનનો સમાવેશ કરતી મૈત્રીપૂર્ણ આગની ઘટનાઓ. સિનેકા રિસર્ચ ગ્રૂપ, ઇન્ક., 2019. બાહ્ય કડીઓ કિલ રેકોર્ડઃ યુ. એસ. એસ. એસ. એસ.-41 એસ.-41 બીજા વિશ્વયુદ્ધની સબમરીન યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના જહાજો સાન ફ્રાન્સિસ્કોમાં 1921ના જહાજો એલ્યુટિયન ટાપુઓના જહાજો અભિયાન