Hatfield Chase
હેટફિલ્ડ ચેઝ એ ઇંગ્લેન્ડના દક્ષિણ યોર્કશાયર અને ઉત્તર લિંકનશાયરમાં એક નીચાણવાળા વિસ્તાર છે, જ્યાં ઘણીવાર પૂર આવતું હતું. 1626માં ચાર્લ્સ પહેલાએ ડચ ઇજનેર કોર્નેલિયસ વર્મ્યુડેનને તેને બહાર કાઢવા માટે નિયુક્ત કર્યા ત્યાં સુધી તે શાહી શિકારનું સ્થળ હતું. આ કાર્યમાં ડોન, આઇડલ અને ટોર્ન નદીઓના પુનઃમાર્ગ અને ડ્રેનેજ ચેનલોનું નિર્માણ સામેલ હતું. તે સંપૂર્ણપણે સફળ ન હતું, પરંતુ એક્સહોલ્મ ટાપુ સહિત જમીનના વિશાળ હિસ્સાના સંપૂર્ણ સ્વરૂપને બદલી નાખ્યું અને બાકીની સદી માટે કાનૂની વિવાદોનું કારણ બન્યું. સિવિલ એન્જિનિયર જ્હોન સ્મેટને 1760ના દાયકામાં શિયાળાના પૂરની સમસ્યાનું નિરીક્ષણ કર્યું હતું અને કેટલાક ઉપચારાત્મક કાર્યો હાથ ધરવામાં આવ્યા હતા. 1813 ના સંસદના કાયદા હેઠળ, કમિશનરોની નિમણૂક કરવામાં આવી હતી, અને ડ્રેનેજમાં સુધારાઓમાં પ્રથમ વરાળ પંપીંગ એન્જિનનો સમાવેશ થાય છે. કોર્પોરેશન ઓફ ધ લેવલ ઓફ હેટફિલ્ડ ચેઝની સ્થાપના 1862માં કરવામાં આવી હતી અને બીજું પંપીંગ એન્જિન સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું. આ ગટરો ચેઝના ઉત્તરપૂર્વીય ખૂણા સુધી વહેતી હતી અને ટ્રેન્ટ નદી પર અલ્થોર્પે ખાતે નદીઓ તરફ જતી રહી હતી. ટ્રેન્ટમાં વિસર્જન પછીથી કેડબીમાં ખસેડવામાં આવ્યું હતું, અને 1940માં પંપીંગ સ્ટેશન બનાવવામાં આવ્યું ત્યારે ગુરુત્વાકર્ષણ ડ્રેનેજને પંપ દ્વારા પૂરક બનાવવામાં આવ્યું હતું. વરાળ એન્જિનનું સ્થાન ધીમે ધીમે ડીઝલ એન્જિન દ્વારા લેવામાં આવ્યું હતું, અને બાદમાં ઇલેક્ટ્રિક પંપ દ્વારા. એન્વાયર્નમેન્ટ એજન્સી કેડબી ઉપરાંત ચેઝ પર આઠ પંપીંગ સ્ટેશનોનું સંચાલન કરે છે, અને ત્યાં ઘણા નાના સ્થાપનો છે જેનું સંચાલન કોર્પોરેશન ઓફ ધ લેવલ ઓફ હેટફિલ્ડ ચેઝ ઇન્ટરનલ ડ્રેનેજ બોર્ડ દ્વારા કરવામાં આવે છે. કેટલાક પંપીંગ સ્ટેશનો ઉલટાવી શકાય તેવા છે, જેનાથી શિયાળામાં મુખ્ય નદીઓમાં ગટરમાંથી પાણી કાઢવામાં આવે છે અને ઉનાળામાં સિંચાઈ માટે નદીઓમાંથી ગટરમાં પમ્પ કરવામાં આવે છે. સ્થાન હેટફિલ્ડ ચેઝ આશરે પશ્ચિમમાં એમ18 મોટરવે, ઉત્તરમાં ઓયુઝ નદી, દક્ષિણમાં આઇડલ નદી અને પૂર્વમાં એપવર્થ અને આઇલ ઓફ એક્સહોલ્મમાંથી પસાર થતો એ161 માર્ગથી ઘેરાયેલો છે. તે થોર્ન અને હેટફિલ્ડ મૂર્સ તરીકે ઓળખાતા બે મોટા પીટ બોગ સહિત આસપાસના વિસ્તારને આવરી લે છે, અને તે એક સમયે વિશાળ હમ્બરહેડ લેવલનો ભાગ છે, જે એક વેટલેન્ડ છે જે મૂળરૂપે કેટલાકને આવરી લે છે. ચેઝને ટોર્ન નદી દ્વારા પાર કરવામાં આવે છે, જેના માટે તે સમયે અમલમાં મુકવામાં આવેલી ડ્રેનેજ યોજનાના ભાગરૂપે 1628માં વર્મ્યુડેન દ્વારા એક નવી નહેર કાપવામાં આવી હતી. વધુ ઉત્તરમાં, બંને વચ્ચે પૂર્વ-પશ્ચિમ દિશામાં ચાલતી સ્ટેનફોર્થ અને કેડબી નહેર 1802માં પૂર્ણ થતાં બે પીટ બોગ અલગ થઈ ગયા હતા. 1970 ના દાયકામાં, ચેઝને એમ180 મોટરવેના નિર્માણ દ્વારા વધુ વિભાજિત કરવામાં આવ્યો હતો, જે નહેરની દક્ષિણ તરફ જાય છે પરંતુ સમાન માર્ગને અનુસરે છે. 633માં મર્સીયાના પેન્ડા અને નોર્થમ્બ્રિયાના એડવિન વચ્ચે લડાયેલી હીથફિલ્ડની લડાઈ હેટફિલ્ડ ચેઝ પર થઈ હોઈ શકે છે, જો કે તે નોટિંગહામશાયરમાં કુકની નજીક, મેન્સફિલ્ડ અને વર્કસપ વચ્ચે પણ થઈ શકે છે, જેમાં હેટફિલ્ડ તરીકે ઓળખાતી જગ્યાઓ પણ છે. ડ્રેનેજ હેટફિલ્ડ ચેઝનો ઇતિહાસ ત્રણ નદીઓ, ડોન, ટોર્ન અને આઇડલના સંગમની ઉપર આવેલો છે, જે હંબરના પ્રવેશદ્વાર નજીક ટ્રેન્ટમાં ઘૂસી ગઈ હતી. એક્સહોલ્મ ટાપુ સિવાયનો આ આખો વિસ્તાર દરિયાની સપાટીથી ઓછો છે અને તેથી તે વારંવાર પૂરનો ભોગ બનતો હતો. આ વિસ્તારમાં કેટલીક સામાન્ય જમીનનો સમાવેશ થતો હોવા છતાં માછલી અથવા રમતગમત કરવી ગેરકાયદેસર હતી, જો કે ઘણા સ્થાનિક લોકોએ માછીમારી કરીને અને કૃષિ માટે અયોગ્ય વિસ્તારને મરઘી બનાવીને તેમની આજીવિકા મેળવી હતી. 1626માં આ વિસ્તારની ગટર વ્યવસ્થા કરવા માટે ચાર્લ્સ દ્વારા વર્મ્યુડેનની નિમણૂકના સંજોગો અસ્પષ્ટ છે. એક વાર્તા કે જે તેમણે અગાઉના શાહી શિકાર પક્ષ સાથે કરી હતી તે લગભગ ચોક્કસપણે કાલ્પનિક છે, પરંતુ રાજા તેમની સંપત્તિને નફાકારક બનાવવા માટે ઉત્સુક હતા અને કરારમાં જમીનને ત્રણ ભાગોમાં વહેંચવામાં આવી હતી, એક રાજા માટે, એક સાહસિક લોકો માટે જે જમીનનો નિકાલ કરશે અને બાકીની જમીનમાં રસ ધરાવતા સ્થાનિક લોકો માટે. વર્મ્યુડેન સંખ્યાબંધ વાલૂન ભાગીદારોને લાવ્યા, જેમને સહભાગીઓ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, જેમણે શેર લીધા અને ડ્રેનેજનું કામ કર્યું, જેમાં સેન્ડટોફ્ટમાં સ્થાયી થયેલા ધાર્મિક સતામણીમાંથી ભાગી રહેલા સંખ્યાબંધ હ્યુગ્યુનોટ પરિવારોનો સમાવેશ થાય છે. આ કામ 1628 સુધીમાં 400,000 પાઉન્ડના ખર્ચે નોંધપાત્ર રીતે પૂર્ણ થયું હતું. ડોન નદીની પૂર્વીય શાખાને અવરોધિત કરવામાં આવી હતી અને એર નદીમાં ઉત્તરીય શાખાના કાંઠાઓ ઊભા કરવામાં આવ્યા હતા. ઉત્તરીય શાખા મૂળરૂપે રોમન નેવિગેશન ચેનલ હતી જેને ટર્નબ્રીજડાઇક કહેવાય છે. ફિશલેકથી થોર્ન સુધી નદીની દક્ષિણ બાજુએ વહેતા કિનારે નાવોને સેન્ડટોફ્ટ સુધી પહોંચવાની મંજૂરી આપવા માટે નાવ્ય જળમાર્ગનો સમાવેશ થતો હતો. લિફ્ટિંગ ગેટ્સે લોક ચેમ્બરમાં પ્રવેશ આપ્યો હતો. થોર્નથી આગળ, વધુ એક બેંક એર તરફ દોડતી હતી. આઇડલ નદીને ડેમ દ્વારા અવરોધિત કરવામાં આવી હતી અને તેના પાણીને બાયકાર્સ ડાઇકની સાથે સ્ટોકવિથ ખાતે ટ્રેન્ટ નદીમાં વાળવામાં આવ્યું હતું. ડેમથી લઈને ટ્રેન્ટ નદી સુધી નહેરની ઉત્તરીય ધાર પર એક અવરોધ તટ બાંધવામાં આવ્યો હતો. ટોર્નને કિનારે બાંધવામાં આવ્યું હતું અને એક ડ્રેઇનને કાપીને સીધું કરવામાં આવ્યું હતું જે અલ્થોર્પે ખાતે ટ્રેન્ટમાં સ્લુઇસ દ્વારા ખાલી કરવામાં આવ્યું હતું. જ્યાંથી નિષ્ક્રિયતાને ગંદકી માટે અવરોધિત કરવામાં આવી હતી ત્યાંથી એક ગટર કાપવામાં આવ્યો હતો, જે ટનલ પિટ્સ ખાતે ટોર્નની નીચેથી પસાર થતો હતો. ડર્ટનેસ ખાતે તે અન્ય ડ્રેઇન દ્વારા જોડાઈ ગયું હતું, જે પશ્ચિમથી પાણી લાવતું હતું, અને પછી અલ્થોર્પે ખાતે અન્ય સ્લુઇસ તરફ આગળ વધ્યું હતું. આ કામ એવા સ્કેલ પર હતું જે અગાઉ ઇંગ્લેન્ડમાં જોવા મળ્યું ન હતું, અને જાન્યુઆરી 1629માં જ્યારે વર્મ્યુડેનને નાઈટની પદવી આપવામાં આવી ત્યારે તેમના યોગદાનને માન્યતા આપવામાં આવી હતી. 1629માં, રોયલ વોરંટ દ્વારા હેટફિલ્ડ ચેઝના સ્તર માટે કોર્ટ ઓફ સિવર્સની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી. ડ્રેનેજે સમગ્ર વિસ્તારને બદલી નાખ્યો, સમૃદ્ધ કૃષિ જમીનનું સર્જન કર્યું જ્યાં અગાઉ ભેજવાળી જમીન હતી, જોકે તે હજુ પણ સમયાંતરે પૂરને પાત્ર હતી. ઘણા સ્થાનિક લોકો પરિણામથી ખૂબ ખુશ ન હતા. સામાન્ય અધિકારો મેળવવા માટે હકદાર લોકો, મુખ્યત્વે આઇલ ઓફ એક્સહોલ્મના લોકોએ દાવો કર્યો હતો કે તેમને સૌથી ખરાબ જમીન ફાળવવામાં આવી છે. ડોન નદીની નીચેથી આવતા લોકો પાસેથી ફિશલેક, સાઇકહાઉસ અને સ્નેઇથ ગામોમાં પૂરની ફરિયાદો આવી હતી. માછીમારી અને અન્ય આજીવિકા ગુમાવનારાઓ દ્વારા વિદેશી વસાહતીઓ સામે ભેદભાવને પ્રોત્સાહન આપવામાં આવ્યું હતું. ફિશલેક અને સાઇકહાઉસના પૂરને પરિણામે ડોનના પ્રવાહને રોકવા માટે અપૂરતી વોશલેન્ડ હતી, જ્યારે ટર્નબ્રીજડાઇક ખાતેની સ્લુઇસ એરમાં પાણીના ઊંચા સ્તરને કારણે બંધ થઈ ગઈ હતી. ટર્નબ્રીજડાઇક પર નાવ્ય જળમાર્ગનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં એક તાળું ચેમ્બર અને દરેકમાં 17 વિસર્જિત દરવાજાનો સમાવેશ થાય છે. આ માળખું કદાચ હ્યુગો સ્પીયરિંગ દ્વારા બનાવવામાં આવ્યું હતું, જેમણે વર્મ્યુડેનને મદદ કરી હતી અને તેને ગ્રેટ સ્લુઇસ કહેવામાં આવતું હતું. આ હજુ પણ પૂરની સમસ્યાઓને સંપૂર્ણપણે દૂર કરી શક્યું ન હતું, અને તેથી 1632 અને 1635ની વચ્ચે ગૂલે ખાતે ન્યૂબ્રિજથી ઓઉઝ નદી સુધી એક નવી તટબંધવાળી નહેરનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. ગૂલે ખાતે નદીનું સ્તર ટર્નબ્રીજડાઇક કરતાં થોડું ઓછું હતું, અને તેથી વિસર્જન વધુ કાર્યક્ષમ હતું. ચેનલ અને આઉટફોલ સ્લુઇસની કુલ કિંમત 33,000 પાઉન્ડ હતી. ગૂલે ખાતે ઓઉઝ સાથે કોઈ નાવ્ય જોડાણ નહોતું, કારણ કે હોડીઓ ટર્નબ્રીજડાઇક ખાતે એર સુધી પહોંચવાનું ચાલુ રાખતી હતી. મોટા પૂરને પગલે બે ગટરો એકમાં વહી ગયા બાદ આખરે આ નહેર વિશાળ ડચ નદી બની ગઈ હતી. વિવિધ મુકદ્દમાઓ અને અરજીઓ પછી, સ્થાનિક લોકોએ ગૃહ યુદ્ધની મૂંઝવણ દરમિયાન પગલાં લીધાં અને પૂરના દરવાજા ઉભા કરીને અને બેંકો અને સ્લુઇસને નુકસાન પહોંચાડીને હેટફિલ્ડ ચેઝમાં પૂર આવ્યું. જ્યારે અદાલતોએ આખરે 1650માં તેમની વિરુદ્ધ ચુકાદો આપ્યો ત્યારે રમખાણો ફાટી નીકળ્યા હતા. શાંતિ પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવી હતી, પરંતુ મુકદ્દમાઓ બાકીની સદી સુધી ચાલુ રહ્યા હતા અને આખરે 1719 સુધી ઉકેલાયા ન હતા. વિકાસ આ પ્રદેશ હજુ પણ 18મી સદીમાં શિયાળાના પૂરથી પ્રભાવિત હતો અને સિવિલ એન્જિનિયર જ્હોન સ્મેટોનને મૂલ્યાંકન કરવા માટે કહેવામાં આવ્યું હતું. તેમણે સપ્ટેમ્બર 1764 અને ઓક્ટોબર 1776માં અહેવાલો તૈયાર કર્યા હતા, જે ઉપચારાત્મક કાર્ય માટેનો આધાર હતો. આ 1776 થી 1789 માં પૂર્ણ થયું ત્યાં સુધી તબક્કામાં હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું. 19મી સદીની શરૂઆતમાં સુધારાઓ ચાલુ રહ્યા, જે સંસદના કેટલાક કાયદાઓ દ્વારા અધિકૃત હતા. 1813ના હેટફિલ્ડ ચેઝ ડ્રેનેજ એક્ટ દ્વારા બે કમિશનરોની રચના કરવામાં આવી હતી, જેમની પાસે 15,000 પાઉન્ડ એકત્ર કરવાની સત્તા હતી, જેનો ઉપયોગ એક્ટ દ્વારા નિર્દિષ્ટ બાંધકામ કાર્ય માટે કરવામાં આવશે, જે એકવાર પૂર્ણ થયા પછી કોર્ટ ઓફ સિવર્સ દ્વારા અપનાવવામાં આવશે. આ કામોથી લાભ મેળવનારાઓ પર વધારાના કરવેરા દ્વારા નાણાં એકત્ર કરવામાં આવ્યા હતા. એક વિશેષ એન્જિન દર પણ હતો, જેનો ઉપયોગ પીછો કરવાના દક્ષિણ ભાગમાં વરાળ-પમ્પિંગ એન્જિનના સંચાલન માટે કરવામાં આવતો હતો. વરાળ એન્જિન 1848માં લિટલ હર્સ્ટ ખાતે મૂકવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ અનુભવ દર્શાવે છે કે તેને ડ્રેનેજ જિલ્લાની નજીક રાખવાની જરૂર હતી, અને તેથી તેને 1858માં બુલ હાસોક્સમાં ખસેડવામાં આવ્યું હતું. સેકન્ડ હેન્ડ એન્જિન સ્કૂપ વ્હીલ ચલાવતું હતું. ચેઝના ડ્રેનેજને સુધારવા માટે, 1862માં મેળવેલા સંસદના એક કાયદાએ કોર્પોરેશન ઓફ ધ લેવલ ઓફ હેટફિલ્ડ ચેઝની રચના કરી હતી, જેણે વ્યક્તિગત સહભાગીઓ પાસેથી ડ્રેનેજનું સંચાલન સંભાળ્યું હતું જેઓ અગાઉ તેના માટે જવાબદાર હતા. આ કાયદાએ ચેઝના ઉત્તરીય ભાગ માટે વરાળ-પમ્પિંગ એન્જિન સહિત વધુ બાંધકામ કાર્યને અધિકૃત કર્યું. જે વિસ્તારો કરવેરાને આધિન હતા તે વિસ્તારોનું વિસ્તરણ કરવામાં આવ્યું હતું અને આ કાયદામાં 21 ટાઉનશીપ અને પરગણાઓની યાદી આપવામાં આવી હતી, જેને ડ્રેનેજ કામો માટે ચૂકવણી કરવાની જરૂર પડશે. કોર્ટ ઓફ સિવર્સના અધિકારક્ષેત્રને 1862માં કોર્પોરેશનની બેઠકો દ્વારા બદલવામાં આવ્યું હતું. કોર્પોરેશને ડર્ટનેસ ખાતે નવા પંપીંગ સ્ટેશન પર 8,887 પાઉન્ડનો ખર્ચ કર્યો હતો, જે 1865 સુધીમાં કાર્યરત થઈ ગયું હતું. આ ઈમારતમાં બે કમ્પાઉન્ડ બીમ એન્જિન હતા, જે એક જ સ્કૂપ વ્હીલ ચલાવતા હતા અને તેનું વજન 80 ટન હતું. બુલ હાસોક્સ પંપીંગ સ્ટેશનનું 1892માં નવીનીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું. બે કેન્દ્રત્યાગી પંપ વરાળ એન્જિન દ્વારા ચલાવવામાં આવતા હતા, અને જ્યારે બંને ચાલતા હતા, ત્યારે સ્ટેશન 300 ટન પ્રતિ મિનિટ (440 મેગાલિટર પ્રતિ દિવસ (એમ. એલ. ડી.)) દક્ષિણ એન્જિન ડ્રેઇનમાં વિસર્જિત કરી શકતું હતું. ડીઝલ એન્જિનોએ 1928માં ડર્ટનેસ ખાતે ઇલેક્ટ્રિક પંપ માટે માર્ગ મોકળો કર્યો હતો, જ્યારે તેમના સ્થાને ઇલેક્ટ્રિક મોટર દ્વારા સંચાલિત ગ્વેઇન્સ લિમિટેડ પંપ મૂકવામાં આવ્યો હતો. લેન્ડ ડ્રેનેજ એક્ટ 1930 એ ડ્રેનેજ માટે જવાબદાર વહીવટી સંસ્થાઓમાં ફેરફાર કર્યો અને કોર્પોરેશન અસરકારક રીતે આંતરિક ડ્રેનેજ બોર્ડ બની ગયું. 1941માં કોર્પોરેશન બંધ થઈ ગયું અને તેની સત્તાઓ અને જવાબદારીઓ ટ્રેન્ટ રિવર કેચમેન્ટ બોર્ડ અને રિવર ઓઉઝ (યોર્કશાયર) કેચમેન્ટ બોર્ડ વચ્ચે વહેંચાઈ ગઈ. આ પરિવર્તન છતાં, આ વિસ્તારનું સંચાલન પહેલાની જેમ જ ચાલુ રહ્યું, સત્તાવાર દસ્તાવેજો જણાવે છે કે કેચમેન્ટ બોર્ડે હેટફિલ્ડ ચેઝના સ્તરના નિગમ તરીકે કામ કર્યું હતું, તેમ છતાં તે હવે કાયદેસર રીતે અસ્તિત્વમાં નથી. આ ટ્રેન્ટ રિવર કેચમેન્ટ બોર્ડનું નામ બદલીને ટ્રેન્ટ રિવર બોર્ડ અને પછી ટ્રેન્ટ રિવર ઓથોરિટી સાથે ચાલુ રહ્યું, જે આખરે 1974માં સેવર્ન ટ્રેન્ટ વોટર ઓથોરિટીનો ભાગ બન્યું. એક અસામાન્ય પગલામાં, કૃષિ, મત્સ્યોદ્યોગ અને ખાદ્ય મંત્રાલયના આદેશ દ્વારા 1987માં હેટફિલ્ડ ચેઝના સ્તરના નિગમની પુનઃરચના કરવામાં આવી હતી. આ આદેશમાં 1813 અને 1862ના કાયદાઓની સત્તાઓનો ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો હતો અને સેવર્ન ટ્રેન્ટથી આ વિસ્તારની ગટર વ્યવસ્થા માટેની મિલકત અને જવાબદારીઓ કોર્પોરેશનને ટ્રાન્સફર કરવામાં આવી હતી. પંપીંગ સ્ટેશનોનું અપગ્રેડિંગ ચાલુ રહ્યું. બુલ હાસોક્સ ખાતેના વરાળ એન્જિનને 1940માં ગ્વેઇન્સ પંપ સાથે એક જ રુસ્ટન ડીઝલ એન્જિન દ્વારા બદલવામાં આવ્યા હતા, જેને 1941માં વધુ બે સમાન એકમો દ્વારા પૂરક બનાવવામાં આવ્યા હતા. 1988 સુધીમાં બે ઇલેક્ટ્રિક પંપ સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા, અને સ્ટેશન 330 ટન પ્રતિ મિનિટ (485 એમએલડી) ડિસ્ચાર્જ કરી શક્યું હતું. ડર્ટનેસ ખાતે, એક જ વિદ્યુત પંપને 1951માં વધુ બે દ્વારા પૂરક બનાવવામાં આવ્યો હતો, જેનું મૂલ્યાંકન 110 ટન પ્રતિ મિનિટ (161 એમએલડી) ખસેડવા માટે સક્ષમ હતું. જળમાર્ગો આજે હેટફિલ્ડ ચેઝના જળમાર્ગોનું સંચાલન કોર્પોરેશન ઓફ ધ લેવલ ઓફ હેટફિલ્ડ ચેઝ ઇન્ટરનલ ડ્રેનેજ બોર્ડ દ્વારા કરવામાં આવે છે. તેઓ વિસ્તારની ગટર વ્યવસ્થા અને જળમાર્ગોની જાળવણી માટે જવાબદાર છે, જેમાં નવ પંપીંગ સ્ટેશનોનું સંચાલન સામેલ છે. વધુમાં, પર્યાવરણ એજન્સી એ વિસ્તારની અંદર ઘણા પંપીંગ સ્ટેશનોની જાળવણી અને સંચાલન કરે છે જ્યાં પાણીને ઉચ્ચ-સ્તરના વાહકોમાં પમ્પ કરવામાં આવે છે, જેમાં કિનારે બાંધેલા જળમાર્ગોનો સમાવેશ થાય છે જ્યાં પાણીનું સ્તર સામાન્ય રીતે આસપાસની જમીનની ઉપર હોય છે. ટોર્ન નદી, જે ટિકહિલની પશ્ચિમ તરફ ઉગે છે, તે વિસ્તારની મધ્યમાંથી પસાર થાય છે. કેન્ડી ફાર્મ ઉત્તર અને દક્ષિણ પંપીંગ સ્ટેશનો આ વિસ્તારની પશ્ચિમ ધાર પર આવેલા છે. સાઉથ એન્જિન ડ્રેઇન અને ફોલી ડ્રેઇન પૂર્વીય સરહદ બનાવે છે અને ચેઝને પાર કર્યા પછી ટોર્ન નદીની સમાંતર ચાલે છે. બુલ હાસોક્સ પંપીંગ સ્ટેશન સાઉથ એન્જિન ડ્રેઇનની શરૂઆતમાં આવેલું છે અને તે પ્રથમ વરાળ સંચાલિત પંપીંગ સ્ટેશનના સ્થળ પર છે. હેટફિલ્ડ વેસ્ટ ડ્રેઇન અને નોર્થ એન્જિન ડ્રેઇન ઉત્તરીય સરહદ સાથે ચાલે છે. ટનલ પિટ્સ ઉત્તર અને દક્ષિણ પંપીંગ સ્ટેશનો ટોર્ન નદી પર સ્થિત છે, જ્યારે ડર્ટનેસ પંપીંગ સ્ટેશન નોર્થ એન્જિન ડ્રેઇનની ટોચ પર છે. અહીંની ઇમારતો 1862માં બાંધવામાં આવી હતી. આ તમામ જળમાર્ગો પિલ્ફ્રે જંક્શન પર ભેગા થાય છે, જ્યાંથી ત્રણ સમાંતર નહેરો, જેને થ્રી રિવર્સ કહેવાય છે, કેડબી ખાતે પંપીંગ સ્ટેશન તરફ વહે છે. હેટફિલ્ડ વેસ્ટ ડ્રેઇન જંક્શન પહેલાં નોર્થ એન્જિન ડ્રેઇનની નીચેથી પસાર થાય છે અને પછી નોર્થ ચેનલ બની જાય છે. મધ્ય ચેનલ નોર્થ એન્જિન ડ્રેઇન અને રિવર ટોર્ન દ્વારા રચાય છે, જ્યારે દક્ષિણ ચેનલ સાઉથ એન્જિન ડ્રેઇન અને ફોલી ડ્રેઇનનું પાણી વહન કરે છે. બુલ હાસોક્સ પંપીંગ સ્ટેશનની રચના સાઉથ આઇડલ ડ્રેઇનમાંથી પાણીનું સંચાલન કરવા માટે કરવામાં આવી હતી, પરંતુ 1970 પહેલા પણ ફોલી ડ્રેઇનમાંથી પાણીનું સંચાલન કરવું પડતું હતું. તે વર્ષે ગ્રીનહોલ્મ ખાતે નવું પંપીંગ સ્ટેશન બનાવીને તેમાં ફેરફાર કરવામાં આવ્યો હતો, જેણે ફોલી ડ્રેઇનને સાઉથ લેવલ એન્જિન ડ્રેઇનમાં પમ્પ કર્યું હતું. આ સ્ટેશન ટ્રેન્ટ રિવર બોર્ડ દ્વારા વેસ્ટ એક્સહોલ્મ આઇ. ડી. બી. માટે બનાવવામાં આવ્યું હતું, અને તેમાં ત્રણ પંપ હતા, બે વ્યાસના હતા, જે 109 એમ. એલ. ડી. પંપીંગ કરવા માટે સક્ષમ હતા, અને એક 29 એમ. એલ. ડી. રેટ કરેલું હતું. આ વિસ્તાર 1970ના દાયકાના અંતમાં અને 1980ના દાયકાની શરૂઆતમાં મોટરવે નિર્માણ કાર્યક્રમથી પ્રભાવિત થયો હતો, જેમાં M18 મોટરવે ચેઝની પશ્ચિમ ધાર સાથે દોડતો જોવા મળ્યો હતો અને M180 મોટરવે તેને પાર કરતો જોવા મળ્યો હતો, જે મોટે ભાગે સ્ટેઇનફોર્થ અને કેડબી કેનાલની સમાંતર હતો, પરંતુ થોડી વધુ દક્ષિણમાં. માર્ગોએ મોટા પ્રમાણમાં વહેતું પાણી ઉત્પન્ન કર્યું હતું, જે ગટર વ્યવસ્થામાં પ્રવેશ્યું હતું. નદી સત્તાવાળાઓએ આ પ્રવાહને પહોંચી વળવા અને ઘણી સ્થાનિક સમસ્યાઓનું સમાધાન કરવા માટે સિસ્ટમને અપગ્રેડ કરવાની તકનો ઉપયોગ કર્યો. લો બેંક પંપીંગ સ્ટેશન 1977માં બાંધવામાં આવ્યું હતું, જેમાં ત્રણ પંપનો સમાવેશ થતો હતો. 1978માં બાંધવામાં આવેલા વુડ કાર પંપીંગ સ્ટેશન ખાતે ભૂતપૂર્વ સેન્ડટોફ્ટ એરફિલ્ડ (હવે ટ્રોલીબસ મ્યુઝિયમનું સ્થાન) પર અન્ય ત્રણ પંપ સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા અને તે પછીના વર્ષે બેલ્ટન ગ્રેન્જ ખાતે એક જ પંપ સ્થાપિત કરવામાં આવ્યો હતો. ત્રણેય સ્ટેશનો હેટફિલ્ડ વેસ્ટ ડ્રેઇનમાં પાણી છોડે છે. આંતરિક ડ્રેનેજ બોર્ડને પણ પાણીના વધારાના જથ્થાને પહોંચી વળવા માટે તેમના કેટલાક પંપને અપગ્રેડ કરવા પડ્યા હતા. કેડબી ખાતે પંપીંગ સ્ટેશન છ કોંક્રિટ પુલિયા અને છ પંપથી સજ્જ છે. તેનું નિર્માણ 1940માં કરવામાં આવ્યું હતું, જ્યારે છ ક્રોસલી ડીઝલ એન્જિન, ગ્વિનેસ પંપ પર રેટ અને ડ્રાઇવિંગ સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા. 1994માં રાષ્ટ્રીય નદી સત્તામંડળ દ્વારા પાંચનું નવીનીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું અને છઠ્ઠાને ઇલેક્ટ્રિક મોટર દ્વારા બદલવામાં આવ્યું હતું. જ્યારે નદીમાં પાણીનું સ્તર પૂરતું ઓછું હોય ત્યારે પુલિયાઓ દ્વારા અને જ્યારે ન હોય ત્યારે પંપો દ્વારા ટ્રેન્ટ નદીમાં પાણી છોડવામાં આવે છે. ચેઝની અંદર સંખ્યાબંધ પંપીંગ સ્ટેશનો ઉલટાવી શકાય તેવા છે, જેથી જ્યારે પૂરનું જોખમ હોય ત્યારે પાણી ડ્રેનેજ ખાડાઓમાંથી ઉચ્ચ સ્તરના વાહકો સુધી અને જ્યારે સિંચાઈ માટે પાણીની જરૂર હોય ત્યારે વાહકોમાંથી ખાડાઓ સુધી પમ્પ કરવામાં આવે છે. પર્યાવરણ એજન્સી પાસે બેલ્ટન ગ્રેન્જ, ગુડકોપ અને લો બેંક ખાતે પંપીંગ સ્ટેશનો પણ છે, જે હેટફિલ્ડ વેસ્ટ ડ્રેઇનમાં પંપ કરે છે. પંપીંગ સ્ટેશનોના સ્થાનો કોષ્ટક હેડફિલ્ડ ચેઝની અંદર સ્થિત મુખ્ય પર્યાવરણ એજન્સી પંપીંગ સ્ટેશનોના સ્થાનો દર્શાવે છે, જેમાં કેડબીના ઉમેરા સાથે, જ્યાં આ પ્રદેશમાંથી વહેતું પાણી ટ્રેન્ટ નદીમાં પમ્પ કરવામાં આવે છે. આ પણ જુઓ ગૂલે ફીલ્ડ્સ થોર્ન અને હેટફિલ્ડ મૂર્સ થોર્ન અને હેટફિલ્ડ મૂર્સ પીટ કેનલ્સ ગ્રંથસૂચિ સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ દક્ષિણ યોર્કશાયરનો ભૂગોળ દક્ષિણ યોર્કશાયરનો ઇતિહાસ યુનાઇટેડ કિંગડમના લિંકનશાયરનો ઇતિહાસ લિંકનશાયરનો ઇતિહાસ