BAP Ferré (DM-74)
બીએપી ફેરે (ડીએમ-74) 1973 થી 2007 સુધી પેરુવિયન નૌકાદળ સાથે સેવામાં વિનાશક હતું. તેનું નિર્માણ યારો શિપબિલ્ડર્સ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું અને 1953માં રોયલ નેવી માટે એચએમએસ ડેકોય (ડી106) તરીકે પૂર્ણ કરવામાં આવ્યું હતું. કન્સ્ટ્રક્શન ડેકોય એ 16 ફેબ્રુઆરી 1945ના રોજ ઓર્ડર કરાયેલા છ ડેરિંગ-ક્લાસ ડિસ્ટ્રોયરમાંથી એક હતું, જે અગાઉ ઓર્ડર કરાયેલા 10 જહાજોમાંથી આગળ વધ્યું હતું. 16 ડેરિંગ્સમાંથી આઠ ડિસેમ્બર 1945માં રદ કરવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ બાકીના આઠ જહાજોનું બાંધકામ ચાલુ રહ્યું હતું, જ્યારે વધુ ત્રણ જહાજોનું નિર્માણ ઓસ્ટ્રેલિયા દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. ડેકોય 22 સપ્ટેમ્બર 1946ના રોજ યારો એન્ડ કંપનીના સ્કોટસ્ટાઉન શિપયાર્ડ ખાતે મૂકવામાં આવ્યું હતું, 29 માર્ચ 1949ના રોજ લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું અને 28 એપ્રિલ 1953ના રોજ પૂર્ણ થયું હતું. ડિઝાઇન ડેકોય જળરેખા પર અને લંબ વચ્ચે એકંદરે લાંબુ હતું. તેણી પાસે એક બીમ અને ઊંડા ભારનો ભાર હતો. વિસ્થાપન પ્રમાણભૂત અને ઊંડો ભાર હતો. આ જહાજ આંશિક વેલ્ડિંગ બાંધકામનું હતું (કેટલાક ડેરિંગ્સ સંપૂર્ણપણે વેલ્ડિંગ કરવામાં આવ્યાં હતાં, પરંતુ યારોમાં સંપૂર્ણ વેલ્ડિંગ જહાજો બનાવવાની સુવિધાઓ નહોતી), અને એલ્યુમિનિયમનો ઉપયોગ આંતરિક બલ્કહેડ્સ માટે થતો હતો, જે રોયલ નેવીના જહાજોમાં આ સામગ્રીનો પ્રથમ ઉપયોગ હતો. બે બાબકોક અને વિલ્કોક્સ બોઇલરોએ ઇંગ્લિશ ઇલેક્ટ્રિક ડબલ-રિડક્શન સજ્જ વરાળ ટર્બાઇનની બે બેઠકો પર અને તેને વરાળ પૂરી પાડી હતી, જે બદલામાં બે પ્રોપેલર શાફ્ટ ચલાવતી હતી. એકમ વ્યવસ્થામાં મૂકવામાં આવેલી મશીનરીનું મૂલ્યાંકન કરવામાં આવ્યું હતું, જે મહત્તમ ઝડપ આપે છે. આ જહાજ ત્રણ ટ્વીન ક્યૂએફ 4.5-inch (113 એમએમ) માર્ક VI ડ્યુઅલ પર્પઝ ગન માઉન્ટ્સથી સજ્જ હતું, જેમાં ત્રણ ટ્વીન બોફોર્સ 40 એમએમ માઉન્ટ્સના ક્લોઝ-ઇન એન્ટી-એરક્રાફ્ટ શસ્ત્રસરંજામ, બે સ્થિર એસટીએએજી માઉન્ટ્સ અને એક સરળ, બિન-સ્થિર માર્ક વી (અથવા "યુટિલિટી") માઉન્ટ હતા. 21 ઇંચ (533 મીમી) ટોર્પિડો માટે બે ક્વિન્ટુપલ માઉન્ટો વહન કરવામાં આવ્યા હતા, જ્યારે એન્ટિ-સબમરીન શસ્ત્રસરંજામમાં 30 ચાર્જ સાથે સ્ક્વિડ એન્ટિ-સબમરીન મોર્ટારનો સમાવેશ થતો હતો. પુલ, બંદૂકના બુર્જ અને બુર્જ રિંગ્સ માટે જાડા સ્પ્લિન્ટર બખ્તર પૂરા પાડવામાં આવ્યા હતા, જ્યારે પ્લેટિંગ સંરક્ષિત કેબલ રન હતા. રોયલ નેવી સર્વિસ પ્રથમ વખત કાર્યરત થયાના અઠવાડિયાઓની અંદર ડેકોયે 1953માં રાણી એલિઝાબેથ દ્વિતીયના રાજ્યાભિષેકની ઉજવણી કરવા માટે સ્પિટહેડ ખાતે ફ્લીટ રિવ્યૂમાં ભાગ લીધો હતો. સપ્ટેમ્બર 1954માં, ડાયનાને અન્ય ત્રણ એસી સંચાલિત ડેરિંગ્સ સાથે ભૂમધ્ય નૌકાદળના કાફલામાં તૈનાત કરવામાં આવી હતી. 1956માં તેમણે સુએઝ ઓપરેશન દરમિયાન ઉપયોગમાં લેવાતા રોયલ નેવીના દળનો એક ભાગ બનાવ્યો હતો. 4 સપ્ટેમ્બર 1957ના રોજ, તેણીના સ્ટીયરિંગ ગિયરની નિષ્ફળતાને કારણે પોર્ટલેન્ડ હાર્બર, ડોર્સેટ ખાતે ભાગી ગઈ હતી. તે મહિના પછી, ડેકોય 5મી ડિસ્ટ્રોયર સ્ક્વોડ્રનના ભાગ રૂપે ભૂમધ્ય પ્રદેશમાં પરત ફર્યા, અને જુલાઈ 1958 સુધી ત્યાં જ રહ્યા. 1960 થી 1962 સુધી વિનાશક નૌકાદળે રોયલ નેવીની નવી સી કેટ મિસાઇલ સિસ્ટમ માટે પરીક્ષણો હાથ ધર્યા હતા, જેમાં બંદરની પાછળની બાજુએ એક ચાર ગણો લાંચર ફીટ કરવામાં આવ્યો હતો, જેને પરીક્ષણોના અંતે દૂર કરવામાં આવ્યો હતો. ડેવોનપોર્ટ ડોકયાર્ડ ખાતે રિફિટ બાદ, ડેકોય 9 એપ્રિલ 1963ના રોજ કમિશન્ડ થયો અને 21મી એસ્કૉર્ટ સ્ક્વોડ્રન સાથે, અને સાથે જોડાયો. 1966 સુધીમાં તે રિઝર્વમાં હતી અને પોર્ટ્સમાઉથ ડોકયાર્ડમાં લાંબી રિફિટ પૂર્ણ કરી હતી અને 15 ઓગસ્ટ 1967 ના રોજ સામાન્ય સેવા આયોગ માટે ફરીથી ભલામણ કરી હતી, જેમાં વેસ્ટ ઈન્ડિઝ અને ફાર ઇસ્ટનો સમાવેશ થતો હતો. સફર કરતા પહેલા તેમણે તે વર્ષે પોર્ટ્સમાઉથ નેવી ડેઝમાં હાજરી આપી હતી. 1968 માં તેણીએ અશાંતિ પછી જહાજના માસ્ટરની વિનંતી પર હોંગકોંગના ધ્વજવાળા જહાજને જિબ્રાલ્ટર લઈ ગઈ. કમાન્ડિંગ અધિકારીઓ (રોયલ નેવી) નોંધપાત્ર કમાન્ડિંગ અધિકારીઓમાં કેપ્ટન પીટર હિલ-નોર્ટન (1956-1957) અને કમાન્ડર જે. જે. બ્લેક (1967-1969) નો સમાવેશ થાય છે. પેરુવિયન નૌકાદળની સેવા નિવૃત્ત થયા પછી તેને 1969માં તેના બહેન જહાજ સાથે પેરુમાં વેચવામાં આવી હતી. પેસિફિકના યુદ્ધ દરમિયાન અંગામોસની લડાઇમાં મૃત્યુ પામેલા યુદ્ધ નાયક ડિએગો ફેરેના નામ પરથી તેનું નામ બદલવામાં આવ્યું હતું. પેરુવિયન નૌકાદળમાં સેવામાં પ્રવેશતા પહેલા તેમણે 1970 અને 1973ની વચ્ચે બર્કેનહેડ ખાતે કેમેલ લેયરડ દ્વારા મુખ્ય રિફિટ કરાવ્યું હતું. આ રિફિટ દરમિયાન કરવામાં આવેલા કાર્યમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છેઃ પ્લેસી એડબ્લ્યુએસ-1 એર-સર્ચ રડારની સ્થાપના માટે ફોરમાસ્ટનું પુનઃનિર્માણ એક્સ બુર્જની આગળ ક્લોઝ રેન્જ બ્લાઇન્ડ ફાયર ડિરેક્ટરની જગ્યાએ આઠ એક્સોસેટ એમએમ-38 એસએસએમની સ્થાપના પુનઃનિર્માણ પૂર્ણ થયા પછી, ફેરને એપ્રિલ 1973માં પેરુવિયન નૌકાદળમાં નિયુક્ત કરવામાં આવ્યો હતો. કાલાઓમાં સિમા ડોકયાર્ડ્સ દ્વારા જહાજ પર વધુ કામ નીચે મુજબ કરવામાં આવ્યું હતુંઃ 1975-76 માં સ્ક્વિડ ASW મોર્ટાર દૂર કરવામાં આવ્યું હતું અને હેલિકોપ્ટર લેન્ડિંગ ડેક ફીટ કરવામાં આવ્યું હતું 1977-1978 બે ઓટીઓ મેલારા ટ્વીન 40L70 DARDO કોમ્પેક્ટ ગન માઉન્ટિંગ્સ સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી, જેમ કે AESN NA-10 ગન ફાયર-કંટ્રોલ સિસ્ટમ અને AESN RTN-10X ફાયર-કંટ્રોલ રડાર ફેરેરે વિલારને પેરુવિયન સેવામાંથી બરતરફ કર્યા પછી BAP વિલાર (ભૂતપૂર્વ) સામે તેની એક્સોસેટ સિસ્ટમનું પરીક્ષણ કર્યું હતું. 54 વર્ષ સુધી બે નૌકાદળોમાં સેવા આપ્યા પછી, ફેરને 13 જુલાઈ 2007ના રોજ સેવામુક્ત કરવામાં આવ્યો હતો. નોંધો સંદર્ભો 1957માં દરિયાઇ ઘટનાઓ પેરુવિયન નૌકાદળના ક્લાઇડ નદી પર બાંધવામાં આવેલા જહાજોના હિંમતવાન-વર્ગના વિનાશક (1949) 1949 જહાજો રોયલ નેવીના હિંમતવાન-વર્ગના વિનાશક (1949)