Skipton railway station
સ્કિપ્ટન રેલ્વે સ્ટેશન એ ગ્રેડ II લિસ્ટેડ સ્ટેશન છે જે ઇંગ્લેન્ડના ઉત્તર યોર્કશાયરના સ્કિપ્ટન શહેરમાં એરડેલ લાઇન પર સેવા આપે છે, જે સ્કિપ્ટનને લીડ્ઝ, બ્રેડફોર્ડ, કાર્લિસ્લે, લેન્કેસ્ટર અને મોરેકેમ્બે જેવા સ્થળો સુધી પહોંચ આપે છે. આ સ્ટેશન ઉત્તરી ટ્રેનો દ્વારા સંચાલિત છે અને લીડ્ઝની ઉત્તર-પશ્ચિમમાં આવેલું છે. આ સ્ટેશનમાં ચાર પ્લેટફોર્મ છે. તે અંશકાલિક ધોરણે કાર્યરત છે અને મોટાભાગે ટિકિટ ઓફિસ (સ્વચાલિત ટિકિટ મશીનો સાથે) ઉપલબ્ધ હોય છે. ટિકિટ અવરોધો કાર્યરત છે અને ડિસેમ્બર 2017માં એરડેલ લાઇન માર્ગો પર દંડ ભાડાની યોજના લાગુ કરવામાં આવી હતી. સ્ટેશનના પ્રવેશદ્વાર (પ્લેટફોર્મ 3 અને 4 વાયા સબવે) થી તમામ પ્લેટફોર્મ પર પગલું-મુક્ત પ્રવેશ ઉપલબ્ધ છે. સ્કિપ્ટન ડેલ્સ રેલકાર્ડ હેઠળ આવે છે. ત્યાં ત્રણ બેઠક પ્રતીક્ષાલય ઉપલબ્ધ છે, સામાન ટ્રોલીઓ, એક નાનું કાફે, શૌચાલયો, પોસ્ટ બોક્સ અને પે-ફોન. સ્ટેશનની બહાર તરત જ એક ટેક્સી ક્રમ છે, નજીકમાં બસ જોડાણો છે અને કાર પાર્કમાં 100 વાહનો માટે જગ્યા છે. આ સ્ટેશન બ્રોટન રોડ પર આવેલું છે. "યોર્કશાયર ડેલ્સના પ્રવેશદ્વાર" તરીકે, સ્કિપ્ટનમાં ઐતિહાસિક રીતે લેઝર ટ્રાફિકનું ઊંચું પ્રમાણ રહ્યું છે. ઇલ્કલી રેલ્વે સ્ટેશન ડેલ્સ વેના દક્ષિણ છેડે આવેલા આ કાર્ય માટે વિકલ્પ તરીકે કામ કરે છે. મૂળ સ્ટેશન 7 સપ્ટેમ્બર, 1847ના રોજ લીડ્ઝ અને બ્રેડફોર્ડ એક્સ્ટેંશન રેલવે દ્વારા બ્રેડફોર્ડથી તેની લાઇનના કામચલાઉ ટર્મિનસ તરીકે ખોલવામાં આવ્યું હતું. આ લાઇનને એક વર્ષ પછી 2 ઓક્ટોબર 1848ના રોજ લંબાવવામાં આવી હતી. શરૂઆતમાં, મુસાફરો ઘોડાથી ખેંચાતા કોચ દ્વારા વ્હાર્ફડેલના ગામડાઓની આગળની મુસાફરી માટે ટ્રેનને સ્કિપ્ટન ખાતે છોડતા હતા. સ્ટેશનની આસપાસ હજુ પણ 20થી વધુ હોટલોનો સમૂહ છે, જેમાં ઐતિહાસિક હેરિયોટ્સ હોટેલ (અગાઉ મિડલેન્ડ હોટેલ) નો સમાવેશ થાય છે. પછીના વર્ષે, "લિટલ" નોર્થ વેસ્ટર્ન રેલ્વેએ 30 જુલાઈ 1849ના રોજ સ્કિપ્ટનથી ઇંગ્લેટન સુધીની લાઇન ખોલી (જે આખરે લેન્કેસ્ટર સુધી લંબાવવામાં આવી અને 1850માં). 30 એપ્રિલ 1876ના રોજ, સ્કિપ્ટન સ્ટેશનને તેના મૂળ સ્થાનથી એક માઇલ ઉત્તરપશ્ચિમમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું. અત્યાર સુધીમાં, લીડ્ઝ અને બ્રેડફોર્ડ અને ઉત્તર પશ્ચિમ રેલ્વે બંનેને મિડલેન્ડ રેલ્વે દ્વારા સમાવી લેવામાં આવી હતી. નવું સ્ટેશન મિડલેન્ડની સેટલ-કાર્લિસેલ લાઇનના ઉદઘાટન સાથે એક સમયે બન્યું હતું, જેણે સ્કિપ્ટનને ગ્લાસગો મુખ્ય લાઇન પર એક સ્ટેશન બનાવ્યું હતું. નવા સ્ટેશનમાં ચાર પ્લેટફોર્મ હતા અને મૂળ સ્ટેશનની 2,300 પાઉન્ડની કિંમતની સરખામણીમાં તેની કિંમત 15,000 પાઉન્ડથી વધુ હતી. પ્લેટફોર્મ 1 એ બ્રેડફોર્ડના છેડે બે પ્લેટફોર્મ હતું, જે પ્લેટફોર્મ 2 દ્વારા સ્ટેશન બિલ્ડિંગની બાજુમાં હતું, જ્યારે પ્લેટફોર્મ 3 અને 4 એ ટાપુના પ્લેટફોર્મની રચના કરી હતી. 1 ઓક્ટોબર 1888ના રોજ સ્કિપ્ટનથી ઇલ્કલી લાઇનને સેવા આપવા માટે પ્લેટફોર્મ 5 અને 6 ઉમેરવામાં આવ્યા હતા, જે તે દિવસે ખોલવામાં આવ્યા હતા. આ પ્લેટફોર્મ્સ વધતા જતા ઢાળ પર સહેજ ઊંચા સ્તરે હતા, કારણ કે નવી લાઇન હાલની લાઇનની દક્ષિણપશ્ચિમ તરફ ચાલી હતી અને પછી પુલ દ્વારા પૂર્વ તરફ પસાર થઈ હતી. આ પ્લેટફોર્મનો ઉપયોગ પાછળથી યોર્કશાયર ડેલ્સ રેલવે દ્વારા પણ કરવામાં આવ્યો હતો, જે 1902 થી 1930 સુધી એક ટૂંકી શાખા હતી. 22 માર્ચ 1965ના રોજ ઇલ્કલે માટે પેસેન્જર સેવાઓ બંધ કરવામાં આવી હતી, જે પછી પ્લેટફોર્મ 5 અને 6 મુસાફરો માટે બંધ કરવામાં આવ્યા હતા અને તેમનો પ્રવેશ સબવે બંધ કરવામાં આવ્યો હતો. જો કે, પ્લેટફોર્મ 5 મારફતેની લાઇન હજુ પણ ભૂતપૂર્વ યોર્કશાયર ડેલ્સ લાઇન દ્વારા સ્વિન્ડેન ક્વારી સુધીની સિંગલ-ટ્રેક ફ્રેઇટ લાઇન તરીકે ઉપયોગમાં છે. પ્લેટફોર્મ 6 મારફતેનો ટ્રેક ઉપાડી લેવામાં આવ્યો છે. 1847ની સ્ટેશન ઇમારતો 1967 સુધી અકબંધ રહી હતી (બાદમાં તેનો ઉપયોગ કચેરીઓ તરીકે થતો હતો), જ્યારે તેને તોડી પાડવામાં આવી હતી. આ સ્થળ પર હવે સુપરમાર્કેટનો કબજો છે. આ લાઇન 2 ફેબ્રુઆરી 1970ના રોજ બંધ થવાની હતી અને તે પછીના વર્ષે તેના ટ્રેકને ઉઠાવી લેવામાં આવ્યા હતા. બિનઉપયોગી રચના હજુ પણ દૃશ્યમાન છે, જોકે એ629 બાયપાસ રોડ કાર્લિસ્લે અને લેન્કેસ્ટરની લાઇન સાથે ભૂતપૂર્વ જંક્શનની તરત જ પશ્ચિમમાં એક ટૂંકા વિભાગ ધરાવે છે. એસઇએલઆરએપી નામની સંસ્થા લિંકની પુનઃસ્થાપના માટે ઝુંબેશ ચલાવી રહી છે અને અગિયાર માઇલની "મિસિંગ લિંક" તરફ ધ્યાન દોરવા માટે લાંબા ડાયવર્ઝનરી રૂટનો ઉપયોગ કરીને બે સ્ટેશનો વચ્ચે પ્રસંગોપાત ચાર્ટર ટ્રેનો ચલાવે છે. 1970ના દાયકામાં, ટ્રેકને પ્લેટફોર્મ 1 પરથી દૂર કરવામાં આવ્યો હતો અને પ્લેટફોર્મ 4નો ઉપયોગ સાઇડિંગ તરીકે કરવામાં આવ્યો હતો. જો કે, જ્યારે 1994માં વિદ્યુતીકરણ માટે ટ્રેક લેઆઉટ અને સિગ્નલિંગને અપડેટ કરવામાં આવ્યું ત્યારે તમામ ચાર પ્લેટફોર્મનો ફરીથી ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. આ કાર્યના ભાગરૂપે, બાકીના બંને સિગ્નલ બોક્સ બંધ કરવામાં આવ્યા હતા અને તોડી પાડવામાં આવ્યા હતા (નિયંત્રણ શરૂઆતમાં લીડ્ઝ પીએસબીને અને છેવટે આઈઈસીસીને આપવામાં આવ્યું હતું) અને ભૂતપૂર્વ માલ યાર્ડને વાહન ડેપો (નવા વોશર પ્લાન્ટ સાથે પૂર્ણ) તરીકે વાપરવા માટે રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું. 2011માં વધુ ત્રણ એકમોની ક્ષમતા વધારવા માટે તેમાં સુધારો અને વિસ્તરણ કરવામાં આવ્યું હતું. કેટલાક ઇ. એમ. યુ. અને ડી. એમ. યુ. સેટ ત્યાં રાતોરાત અને સપ્તાહના અંતે સંગ્રહિત કરવામાં આવે છે. 1998માં લંડનમાં સીધી ઇન્ટરસિટી સેવાઓ શરૂ કરવાની તૈયારીમાં સ્ટેશનનું સંપૂર્ણ નવીનીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું. 2004માં પ્રિન્સ ચાર્લ્સની મુલાકાતની તૈયારીમાં સ્ટેશનનું બીજું નાનું નવીનીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું. 2007ની શરૂઆતમાં સફાઈ કરારમાં ફેરફાર થયા પછી, સ્ટેશનના વપરાશકર્તાઓએ સ્ટેશન પર, ખાસ કરીને પ્રતીક્ષાલયમાં સ્વચ્છતામાં કથિત બગાડ વિશે ફરિયાદ કરવાનું શરૂ કર્યું હતું. આ સ્ટેશનનો ઉપયોગ રાતોરાત ટ્રેનોની સર્વિસિંગ માટે થાય છે. 9 ઓગસ્ટ 2003ના રોજ, એરિવા ટ્રેનના ઉત્તરીય કર્મચારી પર તોફાનીઓના એક જૂથ દ્વારા ગંભીર હુમલો કરવામાં આવ્યો હતો, કારણ કે તેણે સ્થિર ટ્રેનમાં બે પુરુષોને ચિત્રકામ કરવા માટે પડકાર્યા હતા. સ્કિપ્ટન રેલ્વે સ્ટેશન હાલમાં સ્ટેજકોચ 280 ક્રોસ-પેનાઇન બસ માર્ગ દ્વારા ક્લિથેરો થઈને પ્રેસ્ટન સુધી સેવા આપે છે. તે લેન્કેસ્ટર અને લીડ્ઝના મુસાફરોને સેવા આપતી પાર્ક-એન્ડ-રાઇડ યોજનાના કેન્દ્ર તરીકે પ્રસ્તાવિત કરવામાં આવી છે. સ્ટેશન માસ્ટર્સ જ્હોન ડેક્સટર સીએ. 1851 સી. એ. 1853 વિલિયમ વિલ્ટન બાર્કર સી. 1860-1864 થોમસ નીધમ બાર્લો 1864-1868 (કંપનીના ભંડોળના ઉચાપત માટે દોષિત) એન્ડરસન વિલ્કોક 1868-1877 (અગાઉ નેવાર્ક કેસલ ખાતે સ્ટેશન માસ્ટર) આલ્ફ્રેડ નોર્મન 1877-1908 વિલિયમ કોલ્સ 1908-1921 જે. એલ્ડરસન 1921-1933 (અગાઉ મિલર્સ ડેલ ખાતે સ્ટેશન માસ્ટર) રિચાર્ડ સાઉથવર્થ 1933-1945 રિચાર્ડ એચ. લેમ્બ 1945-1949 મૌરિસ એમ. સી. હ્યુજીસ 1949-1953 રોબર્ટ હેનરી રુડોક 1953-? ???? સોમવારથી શનિવાર દિવસના સમય દરમિયાન, લીડ્ઝ અને બ્રેડફોર્ડ ફોર્સ્ટર સ્ક્વેર બંને માટે અડધા કલાકની સેવા છે. સવારના પીક દરમિયાન અને સાંજે ભીડના સમયે વિરુદ્ધ દિશામાં લીડ્ઝ માટે વધારાની ટ્રેનો છે. સાંજે લીડ્ઝ માટે અડધા કલાકની સેવા અને બ્રેડફોર્ડ ફોર્સ્ટર સ્ક્વેર માટે કલાકદીઠ સેવા હોય છે. મે 2023 થી, બ્રેડફોર્ડ માટે અઠવાડિયાના દિવસની સેવા ફરીથી ઓપરેશનલ/સ્ટાફિંગ કારણોસર કલાકદીઠ ઘટાડવામાં આવી છે, જોકે માત્ર ઓફ-પીક સમયે. રવિવારે લીડ્ઝ અને બ્રેડફોર્ડ માટે કલાકદીઠ સેવા હોય છે (બાદમાં ડિસેમ્બર 2017ના સમયપત્રકના ફેરફાર પર બે કલાકથી અપગ્રેડ કરવામાં આવી હતી). લીડ્ઝથી કાર્લિસ્લે (અઠવાડિયાના દિવસોમાં આઠ અને રવિવારે છ) અને લેન્કેસ્ટર/કાર્નફોર્થ અથવા મોરેકેમ્બે (અઠવાડિયાના દિવસોમાં આઠ, રવિવારે પાંચ; બંને માર્ગો ઉત્તરીય દ્વારા સંચાલિત) માટે દરરોજ સંખ્યાબંધ ટ્રેનો પણ છે. આ સામાન્ય રીતે માત્ર લીડ્ઝ અને સ્કિપ્ટન વચ્ચેના મુખ્ય સ્ટેશનોને સેવા આપે છે. રવિવારે, એક કાર્લિસ્લે સેવા આવે છે અને આવે છે-આ ડિસેમ્બર 2012 ના સમયપત્રકમાં ફેરફાર પછીથી કાર્યરત છે (જોકે અગાઉ માત્ર મે 2018 સુધી દક્ષિણ તરફ જતી હતી, શેફિલ્ડમાં સવારની સમકક્ષ શરૂઆત સાથે) અને નોટિંગહામ પછી સ્કિપ્ટનથી નોટિંગહામ દ્વારા પ્રથમ સેવા છે-વાયા લીડ્ઝ ટ્રેનો મે 1982 માં પાછી ખેંચી લેવામાં આવી હતી. નોટિંગહામથી કામ કરતા અને પરત ફરતા બીજા વ્યક્તિને ડિસેમ્બર 2018ના સમયપત્રક પરિવર્તનમાં ઉમેરવામાં આવ્યો હતો પરંતુ મે 2019માં તેને પાછો ખેંચી લેવામાં આવ્યો હતો. એડન બ્રાઉઝ (ઉત્તરમાં) ખાતે મોટા ભૂસ્ખલનને કારણે 9 ફેબ્રુઆરીથી 26 જૂન 2016 સુધી કાર્લિસ્લે આવતી અને જતી સેવાઓ ઘટાડવામાં આવી હતી, અને ત્યાંથી કાર્લિસ્લે માટે રિપ્લેસમેન્ટ બસ સેવા કાર્યરત હતી. આર્મથવેટ સુધી દોડવાની મંજૂરી આપવા માટે 27 જૂન 2016 થી સમયપત્રકમાં ફેરફાર કરવામાં આવ્યો હતો. ક્ષતિગ્રસ્ત વિભાગ પર સમારકામનું કામ 2017ની વસંતઋતુમાં પૂર્ણ થયું હતું, જેમાં કાર્લિસ્લેની સેવાઓ 31 માર્ચે ફરી શરૂ થઈ હતી. સ્કિપ્ટનથી લંડન કિંગ્સ ક્રોસ (વાયા લીડ્ઝ) સુધીની એક જ દૈનિક સેવા પણ છે, જેનું સંચાલન લંડન નોર્થ ઇસ્ટર્ન રેલવે દ્વારા કરવામાં આવે છે. સંતુલિત વળતર સેવા પણ કિંગ્સ ક્રોસથી સ્કિપ્ટન સુધી ચાલે છે-દક્ષિણ તરફ જતી ટ્રેન રવિવારે ચાલતી નથી, પરંતુ લંડનથી અઠવાડિયામાં સાત દિવસ ચાલે છે. આ સ્ટેશન લીડ્ઝ નોર્થ વેસ્ટ વિદ્યુતીકરણની મર્યાદા છે, જેનું બ્રિટિશ રેલ હેઠળ વિદ્યુતીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું, જ્યાં લીડ્ઝથી ઇલેક્ટ્રિક કોમ્યુટર સેવાઓ સમાપ્ત થાય છે. વાસ્તવિક વાયરિંગ સ્ટેશનની બહાર મુખ્ય લાઇન સાથે અને ગાડીની બાજુઓમાં થોડાક સો મીટર સુધી વિસ્તરે છે, તે પહેલાં તે ભૂતપૂર્વ સ્કિપ્ટન નોર્થ જંક્શનના સ્થળ પર સમાપ્ત થાય છે, જ્યાં કોલન લાઇન 1970માં બંધ થઈ તે પહેલાં અલગ થઈ ગઈ હતી. ભવિષ્ય યુકેના મોટાભાગના રેલ નેટવર્કની જેમ, અપેક્ષિત વૃદ્ધિનો સામનો કરવા માટે આગામી વર્ષોમાં સ્કિપ્ટનમાં ફેરફારો જોવા મળે તેવી શક્યતા છે. લંડન નોર્થ ઇસ્ટર્ન રેલવે (અગાઉ વર્જિન ટ્રેન ઇસ્ટ કોસ્ટ) એ ભવિષ્યમાં લંડન કિંગ્સ ક્રોસ માટે વધુ સીધી સેવાઓ શરૂ કરવાની ઇચ્છા વ્યક્ત કરી છે, જોકે હજુ સુધી કોઈ ચોક્કસ પ્રતિબદ્ધતાઓ કરવામાં આવી નથી. નેટવર્ક રેલ હાલમાં યોર્કશાયર અને હમ્બર આરયુએસના ભાગરૂપે એરડેલ લાઇનથી લીડ્ઝ પર ક્ષમતા વધારવાના માધ્યમોની પણ તપાસ કરી રહી છે. વિકલ્પોમાં લાંબી ટ્રેનો (વર્તમાન ચારની જગ્યાએ છ ગાડીઓ) અથવા વધુ નિયમિત સેવાઓનો સમાવેશ થઈ શકે છે. લેન્કેશાયર અને કુમ્બ્રિયા આર. યુ. એસ. માં સ્કિપ્ટનની ઉત્તર તરફના માર્ગ માટેની યોજનાઓ પહેલેથી જ દર્શાવવામાં આવી છેઃ આ કાર્લિસ્લે સુધીની ટ્રેનોમાં વધારો જોશે, જેમાં દર બે કલાકે મૂળભૂત એક ટ્રેનની પેટર્ન પર સેવાઓ ચાલશે, જેમાં ટોચના સમયે 'અંતરાયો ભરવા' માટે વધારાની સેવાઓ હશે. લીડ્ઝથી મોરેકેમ્બે/લેન્કેસ્ટર સેવાઓ પણ વધુ વારંવાર કરવામાં આવશે-જો કે, આ વધુ વારંવારની સેવાઓ ફક્ત સ્કિપ્ટન સુધી જ ચાલશે. આર. યુ. એસ. ના પરામર્શ તબક્કા દરમિયાન લીડ્ઝથી/જતી ટ્રેનોના નુકસાનના સંદર્ભમાં હિતધારકોના વિરોધનો અર્થ એ છે કે આ વિકલ્પને અનુસરવામાં આવશે નહીં. જ્યારે 2011 "યુરેકા" ઇસી ઘડિયાળ-સામેનું સમયપત્રક અમલમાં આવ્યું ત્યારે વધુ મોટા ફેરફારો થયા, જેમાં રાજધાનીથી માત્ર ઉત્તર તરફના રવિવારની સેવાનો સમાવેશ થાય છે. (હવે અમલમાં-ઉપર જુઓ). લાંબા ગાળે, એસ. ઇ. એલ. આર. એ. પી. કોલન સુધીની લાઇન ફરી ખોલવાના તેમના લક્ષ્યાંકોને હાંસલ કરી શકે છે, અને શક્ય છે કે એમ્બસે અને બોલ્ટન એબી સ્ટીમ રેલવે ભવિષ્યમાં તેમની સેવાઓનો વિસ્તાર સ્કિપ્ટન સુધી કરી શકશે. આ બંને યોજનાઓના પરિણામે સ્ટેશનમાં ઘણા ફેરફારો થવાની શક્યતા છે. એમ્બસે અને બોલ્ટન એબી સ્ટીમ રેલ્વે સંરક્ષણ પછી, સંરક્ષિત એમ્બસે અને બોલ્ટન એબી સ્ટીમ રેલ્વેને સ્કિપ્ટન સુધી વિસ્તારવાની હંમેશા લાંબા ગાળાની યોજના રહી છે. જે પ્લેટફોર્મ્સ (5 અને 6) ઇલ્કલી પાસે ગયા હતા, તેને 1965માં બિનજરૂરી બનાવવામાં આવ્યા હતા. જો કે, રેલવે ટુડેઝ રેલવેઝ યુકેની ફેબ્રુઆરી 2009ની આવૃત્તિમાં, એવું જણાવવામાં આવ્યું હતું કે નેટવર્ક રેલ દ્વારા એમ્બસે લાઇન અને ફ્રેઇટ લાઇનથી ગ્રાસિંગ્ટન વચ્ચેના જોડાણ બિંદુઓની પુનઃસ્થાપના અને સ્કિપ્ટન ખાતે પ્લેટફોર્મ 5ની પુનઃસ્થાપના માટે સર્વેક્ષણ હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું. જો ભંડોળ ઉપલબ્ધ કરાવવામાં આવે તો લાઇન લંબાવી શકાય છે. પ્લેટફોર્મ 6 ને પ્રોજેક્ટના ભાગરૂપે રન-રાઉન્ડ લૂપ તરીકે પણ પુનઃસ્થાપિત કરી શકાય છે. નોંધો સંદર્ભો ઑડ્રી, સી. (1990), બ્રિટિશ રેલવે કંપનીઓનું જ્ઞાનકોશ, પેટ્રિક સ્ટીફન્સ લિમિટેડ, વિલિંગબરો, બેયરસ્ટો, એમ. (2000), ધ "લિટલ" નોર્થ વેસ્ટર્ન રેલવે, માર્ટિન બેયરસ્ટો, લીડ્ઝ, બિન્સ, ડી. (1984), સ્ટીમ ઇન એરડેલ, વાયવર્ન પબ્લિકેશન્સ, સ્કિપ્ટન, સ્મિથ, એફ. ડબલ્યુ. અને બેયરસ્ટો, એમ. (1992), ધ ઓટલી એન્ડ ઇલ્કલી જોઇન્ટ રેલવે, માર્ટિન બેયરસ્ટો, હેલિફેક્સ, સ્મિથ, એફ. ડબલ્યુ. અને બિન્સ, ડી. (1986), ધ સ્કિપ્ટન એન્ડ ઇલ્કલી લાઇન, વાયવર્ન પબ્લિકેશન્સ, સ્કિપ્ટન, સગ્ગિટ, જી. (2004 રીપ્રિન્ટ), લોસ્ટ રેલવેઝ ઓફ લેન્કેશાયર, કન્ટ્રીસાઇડ બુક્સ, ન્યૂબરી, એક્સટર્નલ લિંક્સ ફોટોગ્રાફ ઓફ સ્કિપ્ટન રેલ્વે સ્ટેશન પ્લેટફોર્મ એમ્બસે એન્ડ બોલ્ટન એબી સ્ટીમ રેલ્વે-ઉત્તર યોર્કશાયરના ભૂતકાળ અને વર્તમાન રેલ્વે સ્ટેશનોની તસવીરો ડીએફટી શ્રેણી ડી સ્ટેશનો ક્રેવન ડિસ્ટ્રિક્ટ ગ્રેટ બ્રિટનમાં ભૂતપૂર્વ મિડલેન્ડ રેલ્વે સ્ટેશનો રેલ્વે સ્ટેશનો 1847 માં ખોલવામાં આવ્યા હતા.