Deer horn
હરણનું શિંગડું અથવા હરણની સીટી એ હરણ સાથેની અથડામણને રોકવામાં મદદ કરવાના હેતુથી ઓટોમોબાઇલ્સ પર લગાવેલી સીટી છે. ઉપકરણમાંથી પસાર થતી હવા અવાજ ઉત્પન્ન કરે છે (કેટલાક મોડેલોમાં અલ્ટ્રાસાઉન્ડ), જેનો હેતુ હરણને વાહનના અભિગમની ચેતવણી આપવાનો છે. હરણ અત્યંત અણધારી, ચંચળ પ્રાણીઓ છે, જેમના અજાણ્યા અવાજની સામાન્ય પ્રતિક્રિયા એ છે કે તેઓ જોખમમાં છે કે કેમ તે નક્કી કરવા માટે રોકાય છે, જુએ છે અને સાંભળે છે. જો સીટી તેમને અગાઉથી ચેતવણી આપે છે, તો તેઓ વાહનના માર્ગમાં રસ્તા પર દોડવાને બદલે રસ્તાની બાજુમાં સ્થિર થઈ શકે છે. ઓસ્ટ્રેલિયામાં, વિદ્યુત સંચાલિત સ્પીકર (શુ રૂ) સાથે એક અલગ ઉત્પાદનનો ઉપયોગ કાંગારુઓ સાથે અથડામણ ઘટાડવા માટે થાય છે. વિસ્કોન્સિન-મેડિસન યુનિવર્સિટીના સંશોધકોએ ત્રણ ઉપકરણોને માપ્યા હતા અને એક અખબારી અહેવાલમાં જણાવ્યું હતું કે તેમને જાણવા મળ્યું છે કે આ ત્રણ ઉપકરણો "30 થી 70 માઇલ પ્રતિ કલાકની ઝડપે નીચા અવાજવાળા અને અલ્ટ્રાસોનિક અવાજો ઉત્પન્ન કરે છે; જો કે, સંશોધકો તે ચકાસવામાં અસમર્થ હતા કે હરણ અવાજોને પ્રતિસાદ આપે છે". જ્યોર્જિયા ગેમ એન્ડ ફિશ ડિપાર્ટમેન્ટના સંશોધકોએ જાહેરાત મુજબ કામ ન કરવા માટે અલ્ટ્રાસાઉન્ડ ઉપકરણોના ઘણા કારણો તરફ ધ્યાન દોર્યું છેઃ કેટલીક હરણની સિસોટીઓ જાહેરાત કરાયેલી ઓપરેટિંગ પરિસ્થિતિઓમાં (સામાન્ય રીતે જ્યારે વાહન 30 માઇલ પ્રતિ કલાકથી વધુ હોય ત્યારે) કોઈપણ અલ્ટ્રાસોનિક અવાજ બહાર પાડતી નથી. અલ્ટ્રાસોનિક અવાજ ખૂબ સારી રીતે વહન કરતું નથી. તે પૂરતી ચેતવણી આપવા માટે લાંબુ અંતર કાપતું નથી, અને વર્ચ્યુઅલ રીતે કોઈપણ મધ્યવર્તી પદાર્થ દ્વારા પણ અટકાવવામાં આવે છે, તેથી રસ્તામાં કોઈપણ વળાંક અવાજને અવરોધિત કરશે. હરણની શ્રવણ મર્યાદાઓ વિશે બહુ ઓછું જાણીતું છે, પરંતુ વર્તમાન જ્ઞાન સૂચવે છે કે હરણ લગભગ મનુષ્યોની જેમ જ આવર્તન સાંભળે છે, અને આમ જો મનુષ્ય અવાજ સાંભળી શકતા નથી, તો હરણ કદાચ બંને સાંભળી શકતા નથી. જો હરણ અલ્ટ્રાસાઉન્ડ સાંભળી શકે, તો તે અજ્ઞાત છે કે તે તેમને ચેતવણી આપશે અથવા ઉડાન પ્રતિક્રિયાને પ્રેરિત કરશે. જ્યોર્જિયા અને વિસ્કોન્સિન અભ્યાસો ઉપરાંત, ઓહિયો રાજ્ય પોલીસ વિભાગ દ્વારા કરવામાં આવેલા એક અભ્યાસમાં સૂચવવામાં આવ્યું છે કે સિસોટીઓ બિનઅસરકારક છે. મેલબોર્ન યુનિવર્સિટીના પ્રાણીશાસ્ત્ર વિભાગે રોયલ ઓટોમોબાઇલ ક્લબ ઓફ વિક્ટોરિયા, ન્યૂ સાઉથ વેલ્સ રોડ ટ્રાફિક ઓથોરિટી, નેશનલ રોડ્સ એન્ડ મોટરિસ્ટ્સ એસોસિએશન લિમિટેડ અને ટ્રાન્સપોર્ટ સાઉથ ઓસ્ટ્રેલિયા દ્વારા ભંડોળ પૂરું પાડીને સ્વતંત્ર પરીક્ષણ કર્યું હતું. તેઓએ એક શુ રૂ ખરીદ્યું અને તેનું સેડાન, 4x4,18 બેઠકોની બસ અને માલવાહક ટ્રક પર પરીક્ષણ કર્યું. શુ રૂને તેમના પરીક્ષણ સાધનો દ્વારા પવન અને વાહનના એન્જિનના અવાજથી ઉપર સુધી સાંભળી શકાય છે. પરીક્ષણના દિવસોમાં પવન 0 થી લઈને. તેમણે ખાસ કરીને બસ અને ટ્રક કંપનીઓને નિશાન બનાવતા શુ રુસ સાથે અને વગરના કાફલાના વાહનો વચ્ચે માર્ગ અથડામણની પણ સરખામણી કરી હતી. તેઓએ ભાગ લેતી કંપનીઓમાં શુ રુસના પહેલાથી અસ્તિત્વમાં રહેલા ઇન્સ્ટોલેશનનો ઉપયોગ કર્યો હતો, રેન્ડમ સોંપણી નહીં. વાહનોની સરેરાશ પ્રતિ કાંગારૂ સાથે એક અથડામણ થઈ હતી, જે શુ રુસ સાથે અને તેના વગર સમાન મૂલ્ય ધરાવે છે. તેમણે શુ રુઝ સાથેના બે વાહનોને બાકાત રાખ્યા હતા, જે એક જ રાતમાં અનુક્રમે 39 અને 25 કાંગારુઓને અથડાયા હતા. શુ-રુ વાહનોની અથડામણ શુ-રુ વાહનોની અથડામણ કરતાં ઓછા વાહનોમાં કેન્દ્રિત હતી, જે માર્ગો અથવા ડ્રાઇવરોને પ્રતિબિંબિત કરી શકે છે. ફ્લીટ મેનેજરોએ અહેવાલ આપ્યો હતો કે કેટલાક શુ રુઝ ત્યાં રોકાયા ન હતા. સર્વેક્ષણમાં તેમના માઇલેજની જાણ કરવા માટે તૈયાર વ્યાવસાયિક ડ્રાઇવરોની ભરતી કરવી મુશ્કેલ હતી. ભવિષ્યના અભ્યાસોમાં એક વિકલ્પ કાર ભાડે આપતી કંપનીની નોંધણી કરવાનો હશે, કારણ કે તેઓ પહેલેથી જ માઇલેજને ટ્રેક કરે છે, કારને અવ્યવસ્થિત રીતે ઉપકરણો સોંપી શકે છે અને સચોટ પરિણામોથી લાભ મેળવી શકે છે. સંદર્ભો વધુ વાંચન વાહન સલામતી તકનીકો ધ્વનિ ઉત્પાદન પ્રાણીઓ અને મનુષ્યો