Honda VTR1000F
હોન્ડા VTR1000F (ફ્રેમ હોદ્દો "SC36") એ હોન્ડા દ્વારા 1997 થી 2005 સુધી ઉત્પાદિત 90° V-ટ્વીન સ્પોર્ટ બાઇક હતી. વિશ્વભરમાં ફાયરસ્ટ્રોમ તરીકે જાણીતું, યુએસએમાં તેનું સુપરહોક તરીકે માર્કેટિંગ કરવામાં આવ્યું હતું. 2005માં, VTR1000F બંધ કરવામાં આવી હતી. નવીનતા VTR1000Fને 1997માં તમામ નવા 90-ડિગ્રી વી-ટ્વીન એન્જિન અને HMAS (હોન્ડા મલ્ટી-એક્શન સિસ્ટમ) ફોર્ક અને શોકનો ઉપયોગ કરીને રજૂ કરવામાં આવી હતી. આ બાઇકે હોન્ડા માટે કેટલીક નવી ડિઝાઇન વિભાવનાઓ પણ રજૂ કરી હતી જેમ કે સેમી-પાઇવોટલેસ ફ્રેમ, જ્યાં એન્જિન એક તણાવગ્રસ્ત સભ્ય છે અને તેની સાથે સીધા જ સ્વિંગઆર્મને બોલ્ટ કરવામાં આવે છે. અન્ય નવીનતાઓમાં સાઇડ રેડિએટર્સ, સિંગલ-કાસ્ટિંગ એન્જિન કેસ, નટ્સને બદલે કેપ સ્ક્રૂ સાથે સળિયાઓને જોડવા અને 38 મીમી ઇન્ટેક વાલ્વનો સમાવેશ થાય છે, જે તે સમયે ઉત્પાદન મોટર પર ઉપયોગમાં લેવાતા સૌથી મોટા હોન્ડા હતા. તે ઉત્પાદન મોટરસાયકલ (48 મીમી) પર મૂકવામાં આવેલા અત્યાર સુધીના સૌથી મોટા કાર્બ્યુરેટર્સ હતા. મોટા વી-ટ્વીન એન્જિન માટે લાક્ષણિક પ્રતિભાવ અનિયમિતતાઓને દૂર કરવા માટે, હોન્ડાએ બે સિલિન્ડર માટે વિવિધ કેમશાફ્ટ રૂપરેખાઓ અને ઇન્ટેક મેનીફોલ્ડ પરિમાણો શોધી કાઢ્યા હતા, અને મોટરબાઈક સર્વેક્ષણોમાં એન્જિનના પાવર નિયંત્રણની પ્રશંસા કરવામાં આવી હતી. સાયકલ વર્લ્ડ ક્વાર્ટર-માઇલ સમય અને 11.03-second/124.26-mph ની ઝડપ સૂચિબદ્ધ કરે છે. 1999માં, VTR1000Fમાં નવા ચાંદીના પૈડાં દર્શાવવામાં આવ્યા હતા. મોડલ વર્ષ 2001 થી, હોન્ડાએ સંખ્યાબંધ સુધારાઓ રજૂ કર્યા. આમાં ટાંકીને 16 લિટર (4.23 યુ. એસ. ગેલન) થી વધારીને 19 લિટર (5.02 યુ. એસ. ગેલન), આગળના કાંટો, કાળા પૈડાં, નાના સૂચકાંકોમાં આંતરિક ફેરફારો અને ઓછી આત્યંતિક સવારીની સ્થિતિ (હળવા રેક્ડ ક્લિપ-ઓન બારને કારણે) નો સમાવેશ થાય છે. નવા એલસીડી ડૅશ ડિસ્પ્લેમાં ઇંધણનું સ્તર, એન્જિનનું તાપમાન, ડ્યુઅલ ટ્રીપ માઇલોમીટર, ઓડોમીટર અને ઘડિયાળનો સમાવેશ થાય છે. હોન્ડા ઇગ્નીશન સિક્યુરિટી સિસ્ટમ (HISS) ઇમ્મોબિલાઇઝર પણ પ્રમાણભૂત બન્યું. યુ. એસ. મોડેલ "સુપરહોક" ને ક્યારેય મોટી ટાંકી મળી ન હતી, તેના બદલે મૂળ 16 લિટર (4.2 યુએસ ગેલન) જાળવી રાખ્યું હતું. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ VTR1000F રમતગમત બાઇકો 1997માં રજૂ કરાયેલી મોટરસાયકલો