Isuzu VehiCROSS
ઇસુજુ વેહિક્રોસ (યુજીએસ250) ઇસુજુની કોમ્પેક્ટ એસયુવી છે. 1997 થી 2001 સુધી ઉત્પાદિત (જાપાનીઝ બજાર 1997-1999; યુ. એસ. બજાર 1999-2001), તે તેના ઘણા ઘટકોને ટ્રૂપર સાથે વહેંચે છે, જેમાં તેના 3.2 લિટર અને 3.5 લિટર વી6 એન્જિનનો સમાવેશ થાય છે, જે 5400 આરપીએમ પર અને 3000 આરપીએમ પર ટોર્કનું ઉત્પાદન કરે છે. આ વાહનમાં બોર્ગ વોર્નર દ્વારા ઉત્પાદિત ટોર્ક ઓન ડિમાન્ડ (ટીઓડી) 4-વ્હીલ ડ્રાઇવ સિસ્ટમ પણ છે. તે આક્રમક બાહ્ય શૈલી સાથે એક નાનું, સ્પોર્ટી 2-ડોર ક્રોસઓવર વાહન છે, જેમાં ટૂંકા ઓવરહેંગ્સ, આક્રમક ફોરવર્ડ સ્ટેન્ડ, ગ્રિલમાં ટાઇટેનિયમ "દાંત", કાળા હૂડ-ઇન્સર્ટ અને વાહનના સમગ્ર નીચલા ભાગમાં કાળા પ્લાસ્ટિક ક્લેડિંગનો સમાવેશ થાય છે. યુ. એસ. વેહિક્રોસ 1999માં 16 "પોલિશ્ડ વ્હીલ્સ અને બાકીના ઉત્પાદન દરમિયાન 18" ક્રોમ વ્હીલ્સથી સજ્જ હતી. જાપાનીઝ વર્ઝન ક્રોમ સેન્ટર કેપ્સ સાથે 16 "એલોયથી સજ્જ હતું. વેહિક્રોસ ઓન-રોડ ડ્રાઇવિંગ માટે કમ્પ્યુટર-નિયંત્રિત AWD સિસ્ટમ અને ઓફ-રોડ ડ્રાઇવિંગ માટે લો-ગિયર 4WD સિસ્ટમને જોડે છે. જાપાનીઝ આવૃત્તિમાં 2WD નોન TOD અથવા 4WD TOD વિકલ્પ આપવામાં આવ્યો હતો. વ્હીલ સ્પિન શોધવા માટે 12 સ્વતંત્ર સેન્સર અને સૌથી વધુ ટ્રેક્શન સાથે વ્હીલ્સને પાવર રીડાયરેક્ટ કરવામાં સક્ષમ યુએસ-માત્ર કોન્સ્ટન્ટ 4ડબ્લ્યુડી ટીઓડી, વેહિક્રોસને ભીના અને બરફીલા રસ્તાઓ પર ઉચ્ચ સ્તરનું ટ્રેક્શન આપે છે. તે તેની ઊંચાઈ માટે ઉચ્ચ સ્તરનું પ્રદર્શન પણ ધરાવે છે. ઓન-રોડ ચપળતા ધરાવતી હોવા છતાં, તેનું બોડી-ઓન-ફ્રેમ ટ્રક બાંધકામ, સસ્પેન્શન અને 4WD ગિયરિંગ તેને ખૂબ જ સક્ષમ ઓફ-રોડ બનાવે છે. 1997 અને 2001ની વચ્ચે માત્ર 5,958 વાહનોનું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું; 1,805નું સ્થાનિક જાપાની બજાર માટે ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું અને બાકીના 4,153નું યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં વેચાણ કરવામાં આવ્યું હતું. એવું લાગે છે કે ઇસુઝુએ 1960ના દાયકાના મધ્યમાં નાટકીય 117 કૂપ અને પછીના ઇસુઝુ પિયાઝા સાથે એક વિશિષ્ટ બે દરવાજાવાળા વાહનનું ઉત્પાદન કરવા માટે ઉપયોગમાં લેવાતા મર્યાદિત ઉત્પાદન અભિગમની સમીક્ષા કરી હતી. જાપાનીઝ વેચાણ એ હકીકત દ્વારા મર્યાદિત હતું કે બાહ્ય પહોળાઈના પરિમાણો જાપાની સરકારના પરિમાણ નિયમોનું પાલન કરતા ન હતા, અને એન્જિનના વિસ્થાપનને કારણે જાપાનીઝ ડ્રાઇવરોને વાર્ષિક માર્ગ કરના ઉચ્ચ સ્તર માટે ફરજ પડી હતી. આ વાહનની મૂળ કિંમત 28,900 ડોલર હતી. વેહિક્રોસનું ઉત્પાદન અને પ્રકાશન મૂળરૂપે 1993 ટોક્યો આંતરરાષ્ટ્રીય ઓટો શોમાં કોન્સેપ્ટ વાહન તરીકે કરવામાં આવ્યું હતું. 1997માં તેનું અંતિમ જાપાની ઉત્પાદન પ્રકાશન નોંધપાત્ર હતું કારણ કે ઉત્પાદન વાહન ખૂબ જ ઓછા ડિઝાઇન ફેરફારો સાથે અને ખૂબ જ ટૂંકા સમયમાં આવ્યું હતું. આ સિદ્ધિ સસ્તી સિરામિક બોડી-સ્ટેમ્પિંગ ડાઈના ઉપયોગ અને સહેલાઈથી ઉપલબ્ધ ઇસુઝુ ભાગોના પુનઃઉપયોગ દ્વારા પૂર્ણ કરવામાં આવી હતી. આ ટ્રક ઇસુજુની ઓફ-રોડ ટેકનોલોજીનું પ્રદર્શન કરવાનો ઈરાદો હતો, અને બાહ્ય ગરમી-વિસ્તરણ ચેમ્બર સાથે મોનોટ્યૂબ આંચકાઓ સાથે મોકલવા માટેના થોડા વાહનોમાંથી એક છે, જે સામાન્ય રીતે ઓફ-રોડ મોટરસાયકલ રેસિંગ માટે આરક્ષિત તકનીક છે. મોટર ટ્રેન્ડે તેના મે 1999ના કવર પર વેહિક્રોસને દર્શાવી હતી, અને તેને મોસ્ટ યુનિક સ્ટાઇલ માટે તેની "ટોપ 10 સ્પોર્ટ યુટિલિટીઝ" માં સામેલ કરી હતી. ફોર વ્હીલરમાં 2000માં તાહો ઝેડ71ની પાછળ ફોર વ્હીલર ઓફ ધ યર માટે "ફર્સ્ટ રનર અપ" તરીકે વેહિક્રોસને દર્શાવવામાં આવી હતી; જ્યારે તેની સામે સ્પર્ધા કરવામાં આવી હતીઃ શેવરોલે તાહો ઝેડ71, જીએમસી યુકોન, નિસાન એક્સટેરા, ફોર્ડ એક્સકર્ઝન અને મિત્સુબિશી મોન્ટેરો સ્પોર્ટ. ટ્રેલ પરફોર્મન્સ અને હાઇવે પરફોર્મન્સ માટે વેહિક્રોસે મિકેનિકલી તમામ 6માં સૌથી વધુ સ્કોર મેળવ્યો હતો. 2000ના લોસ એન્જલસ ઇન્ટરનેશનલ ઓટો શોમાં કન્સેપ્ટ ફોર-ડોર વર્ઝન (VX-4) અને રોડસ્ટર (VX-O2) બંને દર્શાવવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ બંનેમાંથી કોઈ પણ ઉત્પાદન સુધી પહોંચ્યું ન હતું. આ બંને વિભાવનાઓ 2008ના અંતમાં લોસ એન્જલસમાં પીટરસન ઓટોમોટિવ મ્યુઝિયમને દાનમાં આપવામાં આવી હતી. જ્યારે પીટરસન મ્યુઝિયમનું નવીનીકરણ કરવામાં આવ્યું ત્યારે બંનેને પાછળથી ઇસુઝુ પરત ફર્યા હતા. ઇસુઝુએ 2017માં કાયદાકીય કારણોસર વાહનોને નષ્ટ કરવા પડ્યા હતા. શિરો નાકામુરા અને બ્રસેલ્સમાં ઇસુઝુની યુરોપિયન ઓફિસના મુખ્ય ડિઝાઇનર/મેનેજર સતોમી મુરાયમાના નેતૃત્વમાં ડિઝાઇન ટીમ એક આંતરરાષ્ટ્રીય જૂથ હતુંઃ સિમોન કોક્સ (સહાયક મુખ્ય ડિઝાઇનર જે લોટસ એલનની આંતરિક ડિઝાઇન માટે જાણીતા છે), જોજી યાનાકા, એન્ડ્રુ હિલ અને નિક રોબિન્સન. તેનું કામ "હળવી પરંતુ અઘરી, મનોરંજક પરંતુ પર્યાવરણને અનુકૂળ" એસયુવી બનાવવાનું હતું. રશિયન ડિઝાઇન કન્ફેડરેશન દ્વારા 1999ના રશિયન સ્પિરિટ ઓફ ટાઇમ એવોર્ડના વિજેતા (1999ના રશિયન ઇન્ટરનેશનલ મોટર શોમાં ઇસુઝુને પ્રસ્તુત). મોટરસ્પોર્ટ અને એવોર્ડ્સમાં સ્ટેજ 2 અને 4 ક્લાસ વિજેતા, 1998 પેરિસ-ગ્રેનાડા-ડકાર રેલી ક્લાસ વિજેતા 1999 ઓસ્ટ્રેલિયન સફારી રેલી વિજેતા "મોસ્ટ યુનિક સ્ટાઇલ" મોટર ટ્રેન્ડ 1999 ટોપ 10 સ્પોર્ટ/યુટ્સ ઓસ્ટિન રોબોટ ટેકનોલોજી દ્વારા 2005-2007 DARPA ગ્રાન્ડ ચેલેન્જ મોટર ટ્રેન્ડમાં રોબોટિક VX માટે પાયો તરીકે ઉપયોગમાં લેવાય છે અહેવાલો અનુસાર તે લુક-એટ-મી-જનરલ-X સ્ટાઇલ અને ઉત્કૃષ્ટ બેઠકો માટે અંગૂઠા મેળવે છે ઉત્પાદન વિગતો (ફક્ત યુએસ વર્ઝન) ઉત્પાદન વિગતો (ફક્ત જાપાનીઝ વર્ઝન) સંદર્ભો વેઇક્રોસ ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ વાહનો કોમ્પેક્ટ સ્પોર્ટ યુટિલિટી વાહનો કાર 1997 2000ના દાયકામાં રજૂ કરવામાં આવી હતી.