Automatically switched optical network
ઓટોમેટિકલી સ્વિચ્ડ ઓપ્ટિકલ નેટવર્ક (એએસઓએન) એ પરિવહન નેટવર્કના ઉત્ક્રાંતિ માટેનો એક ખ્યાલ છે જે વપરાશકર્તા અને નેટવર્કના ઘટકો વચ્ચેના સંકેતના આધારે ઓપ્ટિકલ અથવા એસડીએચ નેટવર્કના ગતિશીલ નીતિ-સંચાલિત નિયંત્રણ માટે પરવાનગી આપે છે. તેનો ઉદ્દેશ નેટવર્કની અંદર સંસાધન અને જોડાણ વ્યવસ્થાપનને સ્વચાલિત કરવાનો છે. આઇ. ઇ. ટી. એફ. એ. એસ. ઓ. એન. ને એન. એમ. એસ. આધારિત જોડાણ વ્યવસ્થાપનના વિકલ્પ/પૂરક તરીકે વ્યાખ્યાયિત કરે છે. એ. એસ. ઓ. એન. ની જરૂરિયાત એ. એસ. ઓ. એન. વિનાના ઓપ્ટિકલ નેટવર્કમાં, જ્યારે પણ વપરાશકર્તાને વધુ બેન્ડવિડ્થની જરૂર હોય, ત્યારે વપરાશકર્તા તરફથી સેવા પ્રદાતા સાથે નવા જોડાણની વિનંતી કરવામાં આવે છે. સેવા પ્રદાતાએ પછી જાતે જ નેટવર્કમાં માર્ગની યોજના અને રૂપરેખાંકન કરવું આવશ્યક છે. આ માત્ર સમય માંગી લે તેવું નથી, પરંતુ જો વપરાશકર્તા જોડાણનો ઓછો ઉપયોગ કરે તો બેન્ડવિડ્થનો પણ બગાડ કરે છે. બેન્ડવિડ્થ વધુને વધુ એક મૂલ્યવાન સંસાધન બની રહ્યું છે અને ભવિષ્યના ઓપ્ટિકલ નેટવર્ક પાસેથી અપેક્ષાઓ છે કે તેઓ શક્ય તેટલી વહેલી તકે સંસાધનોનું અસરકારક રીતે સંચાલન કરવામાં સક્ષમ હોવા જોઈએ. એએસઓએન ઓપ્ટિકલ નેટવર્કની કેટલીક જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરે છે જેમ કેઃ ઝડપી અને સ્વચાલિત એન્ડ-ટુ-એન્ડ જોગવાઈ વિવિધ ક્લાયન્ટ્સનો ઝડપી અને કાર્યક્ષમ રી-રૂટિંગ સપોર્ટ, પરંતુ આઇપી ડાયનેમિક સેટ અપ માટે ઓપ્ટિમાઇઝ ઓપ્ટિકલ વર્ચ્યુઅલ પ્રાઇવેટ નેટવર્કનો સપોર્ટ (ઓવીપીએન) સેવાની ગુણવત્તાના વિવિધ સ્તરોનો સપોર્ટ (આ જરૂરિયાતો ઓપ્ટિકલ નેટવર્ક સુધી મર્યાદિત નથી અને એસડીએચ નેટવર્ક સહિત કોઈપણ પરિવહન નેટવર્ક પર લાગુ કરી શકાય છે.) એ. એસ. ઓ. એન. ની તાર્કિક રચના એ. એસ. ઓ. એન. ની તાર્કિક રચનાને ત્રણ વિમાનોમાં વહેંચી શકાય છેઃ પરિવહન વિમાન નિયંત્રણ વિમાન વ્યવસ્થાપન વિમાન પરિવહન વિમાનમાં સંખ્યાબંધ સ્વીચો (ઓપ્ટિકલ અથવા અન્યથા) હોય છે જે જોડાણ દ્વારા વપરાશકર્તા ડેટાના પરિવહન માટે જવાબદાર હોય છે. આ સ્વીચો પી. આઈ. (ફિઝિકલ ઇન્ટરફેસ) દ્વારા એકબીજા સાથે જોડાયેલા છે. નિયંત્રણ વિમાન એ. એસ. ઓ. એન. નેટવર્કમાં વાસ્તવિક સંસાધન અને જોડાણ વ્યવસ્થાપન માટે જવાબદાર છે. તેમાં ઓ. સી. સી. (ઓપ્ટિકલ કનેક્શન કંટ્રોલર્સ) ની શ્રેણીનો સમાવેશ થાય છે, જે એન. એન. આઈ. (નેટવર્ક ટુ નેટવર્ક ઇન્ટરફેસ) દ્વારા એકબીજા સાથે જોડાયેલા છે. આ ઓ. સી. સી. ના નીચેના કાર્યો છેઃ નેટવર્ક ટોપોલોજી ડિસ્કવરી (રિસોર્સ ડિસ્કવરી) સિગ્નલિંગ, રાઉટીંગ, એડ્રેસ અસાઇનમેન્ટ કનેક્શન સેટ-અપ/ટિયર-ડાઉન કનેક્શન પ્રોટેક્શન/રિસ્ટોરેશન ટ્રાફિક એન્જિનિયરિંગ વેવલેન્થ અસાઇનમેન્ટ મેનેજમેન્ટ પ્લેન કંટ્રોલ પ્લેનના સંચાલન માટે જવાબદાર છે. તેની જવાબદારીઓમાં નિયંત્રણ વિમાન સંસાધનોનું રૂપરેખાંકન વ્યવસ્થાપન, રૂટ વિસ્તારો, નિયંત્રણ વિમાનમાં પરિવહન સંસાધન અને નીતિનો સમાવેશ થાય છે. તે ફોલ્ટ મેનેજમેન્ટ, પર્ફોર્મન્સ મેનેજમેન્ટ, એકાઉન્ટિંગ અને સિક્યુરિટી મેનેજમેન્ટ કાર્યો પણ પ્રદાન કરે છે. મેનેજમેન્ટ પ્લેનમાં નેટવર્ક મેનેજમેન્ટ એન્ટિટી હોય છે જે એન. એમ. આઈ.-એ. (નેટવર્ક મેનેજમેન્ટ ઇન્ટરફેસ ફોર એએસઓએન કંટ્રોલ પ્લેન) દ્વારા કંટ્રોલ પ્લેનમાં ઓ. સી. સી. સાથે અને એન. એમ. આઈ.-ટી. (નેટવર્ક મેનેજમેન્ટ ઇન્ટરફેસ ફોર ધ ટ્રાન્સપોર્ટ નેટવર્ક) દ્વારા સ્વીચોમાંથી એક સાથે જોડાયેલ હોય છે. એ. એસ. ઓ. એન. નેટવર્ક સાથે જોડાયેલા વપરાશકર્તાના ટ્રાફિકમાં પરિવહન અને નિયંત્રણ વિમાન બંને માટે માહિતી હોય છે. વપરાશકર્તા પી. આઈ. (ફિઝિકલ ઇન્ટરફેસ) દ્વારા ટ્રાન્સપોર્ટ પ્લેન સાથે જોડાયેલ છે, જ્યારે તે યુ. એન. આઈ. (યુઝર નેટવર્ક ઇન્ટરફેસ) દ્વારા કંટ્રોલ પ્લેન સાથે વાતચીત કરે છે. આઇ. ઇ. ટી. એફ. ની ભૂમિકા જ્યારે આઇ. ટી. યુ. એ તેના સભ્યોની જરૂરિયાતોને આધારે એ. એસ. ઓ. એન. ની જરૂરિયાતો અને માળખા પર કામ કર્યું છે, ત્યારે તે સ્પષ્ટપણે નવા પ્રોટોકોલના વિકાસને ટાળવાનું લક્ષ્ય ધરાવે છે, જ્યારે હાલના પ્રોટોકોલ સારી રીતે કામ કરશે. બીજી તરફ, આઇ. ઇ. ટી. એફ. ને સામાન્ય ઉદ્યોગની જરૂરિયાતના જવાબમાં નવા પ્રોટોકોલ વિકસાવવાની જવાબદારી સોંપવામાં આવી છે. તેથી, જ્યારે આઇ. ટી. યુ. પહેલેથી જ કંટ્રોલ પ્લેનમાં સિગ્નલિંગ માટે પી. એન. એન. આઈ. પ્રોટોકોલનો સમાવેશ કરે છે, ત્યારે આઇ. ઇ. ટી. એફ. સિગ્નલિંગ માટે કંટ્રોલ પ્લેનમાં ઉપયોગમાં લેવાતા બીજા વિકલ્પ પ્રોટોકોલ તરીકે જી. એમ. પી. એલ. એસ. (સામાન્યીકૃત એમ. પી. એલ. એસ.) વિકસાવી રહ્યું છે. આઇ. ઇ. ટી. એફ. ના ઉત્પાદન તરીકે, જી. એમ. પી. એલ. એસ. કંટ્રોલ પ્લેનમાં વિવિધ ઘટકો વચ્ચે વાતચીત કરવા માટે આઇ. પી. નો ઉપયોગ કરે છે. એએસઓએન માનકીકરણ માટે આઇટીયુ-ટી દસ્તાવેજીકરણ આઇટીયુ-ટી G.8080/Y.1304, ઓટોમેટિક સ્વિચ્ડ ઓપ્ટિકલ નેટવર્ક માટે આર્કિટેક્ચર (એએસઓએન) G.807/Y.1302, ઓટોમેટિક સ્વિચ્ડ ટ્રાન્સપોર્ટ નેટવર્ક માટેની જરૂરિયાતો (એએસટીએન) કોલ અને કનેક્શન મેનેજમેન્ટ G.7713/Y.1704, ડિસ્ટ્રિબ્યુટેડ કોલ અને કનેક્શન મેનેજમેન્ટ (ડીસીએમ) G.7713.1/Y.1704.1, પીએનએનઆઈ/ક્યૂ. 2931 G.7713.2/Y.1704.2 નો ઉપયોગ કરીને ડીસીએમ સિગ્નલિંગ મિકેનિઝમ, જીએમપીએલએસ આરએસવીપી-ટીઇ G.7713.3/Y.1704.3 નો ઉપયોગ કરીને ડીસીએમ સિગ્નલિંગ મિકેનિઝમ, જીએમપીએલએસ સીઆર-એલડીપી ડિસ્કવરી અને લિંક મેનેજમેન્ટ G.7714/Y.1705 નો ઉપયોગ કરીને ડીસીએમ સિગ્નલિંગ મિકેનિઝમ, સામાન્યીકૃત ઓટોમેટિક ડિસ્કવરી તકનીકો G.7715/Y.1706 દ્વારા પ્રકાશિત આર્કિટેક્ચર અને આવશ્યકતાઓની સૂચિ અને વર્ણન નીચે મુજબ છે. અન્ય સંબંધિત ભલામણો G.872, ઓપ્ટિકલ ટ્રાન્સપોર્ટ નેટવર્કનું આર્કિટેક્ચર G.709/Y.1331, ઓપ્ટિકલ ટ્રાન્સપોર્ટ નેટવર્ક માટે ઇન્ટરફેસ (OTN) G.959.1, ઓપ્ટિકલ ટ્રાન્સપોર્ટ નેટવર્ક ફિઝિકલ લેયર ઇન્ટરફેસો G.874, ઓપ્ટિકલ ટ્રાન્સપોર્ટ નેટવર્ક એલિમેન્ટના મેનેજમેન્ટ પાસાઓ G.874.1, ઓપ્ટિકલ ટ્રાન્સપોર્ટ નેટવર્ક (OTN) પ્રોટોકોલ-નેટવર્ક એલિમેન્ટ વ્યૂ માટે ન્યુટ્રલ મેનેજમેન્ટ ઇન્ફર્મેશન મોડલ. G.875, નેટવર્ક એલિમેન્ટ વ્યૂ G.7041/Y.1303 માટે ઓપ્ટિકલ ટ્રાન્સપોર્ટ નેટવર્ક (OTN) મેનેજમેન્ટ ઇન્ફર્મેશન મોડલ, જેનરિક ફ્રેમિંગ પ્રોસિજર (GFP) G.7042/Y.1305, વર્ચ્યુઅલ કોન્કેટેનેટેડ સિગ્નલ્સ માટે લિંક કેપેસિટી એડજસ્ટમેન્ટ સ્કીમ (LCAS) G.65x, ઓપ્ટિકલ ફાઇબર કેબલ્સ અને ટેસ્ટ મેથડ્સ પર સિરીઝ G.693, ઇન્ટ્રા-ઓફિસ સિસ્ટમ્સ માટે ઓપ્ટિકલ ઇન્ટરફેસો G.7710/Y.1701, કોમન ઇક્વિપમેન્ટ મેનેજમેન્ટ ફંક્શન રિક્વાયરમેન્ટ્સ G.7712/Y.1703, ડેટા કોમ્યુનિકેશન નેટવર્કનું આર્કિટેક્ચર અને સ્પષ્ટીકરણ. G.806, પરિવહન સાધનોની લાક્ષણિકતાઓ. વર્ણન પદ્ધતિ અને સામાન્ય કાર્યક્ષમતા. ઓટોમેટિક સ્વિચ્ડ-ટ્રાન્સપોર્ટ નેટવર્ક (ASTN) સંદર્ભો ફાઇબર-ઓપ્ટિક સંચાર નેટવર્ક પ્રોટોકોલ પણ જુઓ.