Minoru Genda
જનરલ જાપાની નૌકાદળના ઉડાન અધિકારી અને રાજકારણી હતા. તેઓ પર્લ હાર્બર પરના હુમલાની યોજના બનાવવામાં મદદ કરવા માટે જાણીતા છે. તેઓ જાપાન એર સેલ્ફ-ડિફેન્સ ફોર્સના ત્રીજા ચીફ ઓફ સ્ટાફ પણ હતા. પ્રારંભિક જીવન મિનોરુ ગેન્ડા હિરોશિમા શહેરની ઉત્તરે આવેલા હિરોશિમા પ્રાંતના કેકના એક ખેડૂતનો બીજો પુત્ર હતો. બે ભાઈઓ ઇમ્પીરિયલ યુનિવર્સિટી ઓફ ટોક્યો (ટોક્યો યુનિવર્સિટી) ના સ્નાતક હતા, અન્ય એક ભાઈ ચિબા મેડિકલ કોલેજમાંથી સ્નાતક થયા હતા અને તેમના સૌથી નાના ભાઈએ આર્મી એકેડમીમાં પ્રવેશ મેળવ્યો હતો. ગેન્ડાએ 1924માં ઇમ્પીરિયલ જાપાનીઝ નેવલ એકેડમીમાંથી સ્નાતકની પદવી મેળવી હતી અને 11 મહિના માટે 1928-1929 માં ઉડાનની તાલીમ લીધી હતી, અને સન્માન સાથે સ્નાતક થઈને ફાઇટર પાયલોટ બન્યા હતા. પ્રારંભિક લશ્કરી સેવા ગેન્ડાને 1931માં વિમાનવાહક જહાજ સોંપવામાં આવ્યું હતું. તેઓ નૌકાદળમાં જાણીતા હતા અને 1932માં ગેન્ડાએ યોકોસુકા ખાતે એક પ્રદર્શન ટીમની રચના કરી હતી, જેણે એરોબેટિક પ્રદર્શનોનું સંચાલન કરીને દેશભરમાં દ્વિવિમાનોના વિભાગનું નેતૃત્વ કર્યું હતું. "ગેન્ડાઝ ફ્લાઇંગ સર્કસ" તરીકે ઓળખાતી ટીમ, જેમાં ગેન્ડા, યોશિતા કોબાયાશી અને મોટોહરુ ઓકામુરાનો સમાવેશ થાય છે, જેમાં નાકાજિમા એ2એન પ્રકાર 90 લડવૈયાઓનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, તે નૌકાદળના ઉડ્ડયનને પ્રોત્સાહન આપવા માટે જનસંપર્ક અભિયાનનો ભાગ હતો. તેમણે બીજા ચીન-જાપાન યુદ્ધ દરમિયાન સેકન્ડ કમ્બાઈન્ડ એર ગ્રૂપ સાથે લડાઇનો અનુભવ મેળવ્યો હતો અને 1937ના પાનખરથી, 1938માં યોકોસુકા એર ગ્રૂપ માટે વરિષ્ઠ ઉડાન પ્રશિક્ષક હતા. તે સમયના મોટાભાગના નૌકાદળના વ્યૂહરચનાકારો અને વ્યૂહરચનાકારોએ દુશ્મનના લક્ષ્યો પર હુમલાઓ શરૂ કરવા અથવા દુશ્મનના બોમ્બર્સ સામે હવાઈ રક્ષણ પૂરું પાડવા માટે કાફલા સાથે સફર કરવા માટે એક જ વાહકની કલ્પના કરી હતી. ગેન્ડા એકસાથે ઉકાળતા બહુવિધ વિમાનવાહક જહાજોમાંથી શરૂ કરવામાં આવેલા સામૂહિક હવાઈ હુમલાઓની સંભાવનાને સમજી ગયા હતા. જાપાનીઝ નેવલ એકેડમીમાં હાજરી આપી ત્યારથી હવાઈ શક્તિના હિમાયતી, ગેન્ડાએ જાપાનના યુદ્ધ પહેલાના લશ્કરી નેતાઓને યુદ્ધ જહાજો બનાવવાનું બંધ કરવા વિનંતી કરી હતી (જેનો તેઓ માનતા હતા કે "થાંભલા" અથવા સ્ક્રેપ આયર્ન તરીકે વધુ સારી રીતે ઉપયોગ કરવામાં આવશે) અને વિમાનવાહક જહાજો, સબમરીન અને ઝડપી ક્રૂઝર્સ અને વિધ્વંસકોને ટેકો આપવા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું હતું. સૌથી ઉપર, ગેન્ડાએ વિચાર્યું કે જો જાપાને ક્યારેય યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ અને યુનાઇટેડ કિંગડમ તેમજ તેમના સાથીઓ સાથે યુદ્ધ લડવું હોય તો અસ્તિત્વ ટકાવી રાખવા માટે આધુનિક અને વિશાળ નૌકાદળ હવાઈ કાફલો જરૂરી રહેશે. જો કે, ગેન્ડાનો હોદ્દો-કેપ્ટન-એટલો નીચો હતો કે તેનો વ્યૂહાત્મક પ્રભાવ ઘણો ઓછો હતો. પર્લ હાર્બર અને બીજા વિશ્વયુદ્ધ પર્લ હાર્બર હુમલાની યોજના જાપાનીઝ એડમિરલ ઇસોરોકુ યામામોટોના મગજની ઉપજ હતી. યામામોટોએ સંખ્યાબંધ અધિકારીઓને પર્લ હાર્બરનો અભ્યાસ કરવા અને કાર્યકારી યોજના તૈયાર કરવા આદેશ આપ્યો હતો. એડમિરલ તાકિજિરો ઓનિશીએ આ વિસ્તાર વિશે મળી શકે તેવી તમામ સંબંધિત હકીકતો એકઠી કરી હતી. એકવાર આ થઈ ગયા પછી, હુમલાની યોજના મુખ્યત્વે રીઅર એડમિરલ રયુનોસુકે કુસાકા દ્વારા કેપ્ટન ગેન્ડા અને ડેપ્યુટી ચીફ ઓફ સ્ટાફ, કેપ્ટન કામેટો કુરોશિમાની સહાયથી લખવામાં આવી હતી. યામામોટો 1933માં ગેન્ડા સાથે પરિચિત થયા હતા જ્યારે તેમણે વાહક જહાજમાં સેવા આપી હતી. યામામોટોએ શરૂઆતમાં પર્લ હાર્બર પર દૂરથી એકતરફી હુમલાની કલ્પના કરી હતી. તેમની યોજનામાં, પરત ફરતા વિમાનો ઓહુથી દૂર સમુદ્રમાં ખાઈ જશે અને પાયલોટને વિનાશક અને સબમરીન દ્વારા લેવામાં આવશે. યામામોટોએ યુ. એસ. પેસિફિક ફ્લીટને તોડી પાડવા અને શક્ય તેટલા યુદ્ધ જહાજોને ડૂબાડવા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું હતું. મહાન સિદ્ધાંતને પ્રતિબિંબિત કરતા પરંપરાગત અમેરિકન અને જાપાની નૌકાદળના સિદ્ધાંતમાં એવું માનવામાં આવ્યું હતું કે યુદ્ધ જહાજો નૌકાદળના વર્ચસ્વનું સાધન છે, તેથી એવું માનવામાં આવતું હતું કે આમાંથી કેટલાક જહાજોનો નાશ જાપાનની તરફેણમાં નૌકાદળની શક્તિનું સંતુલન બદલી નાખશે. 1940ના ઉનાળામાં 36 વર્ષની ઉંમરે, ગેન્ડાને જાપાની નૌકાદળ વિભાગ દ્વારા બ્રિટનના યુદ્ધ દરમિયાન જર્મન હવાઈ હુમલાઓ અને બ્રિટિશ રક્ષણાત્મક પગલાંના પ્રત્યક્ષ લશ્કરી અહેવાલો મેળવવા માટે લશ્કરી સહાયક તરીકે વિદેશ પ્રવાસ કરવા માટે પસંદ કરવામાં આવ્યા હતા. જર્મન મેસર્સક્મિટ બીએફ 109ઇ "એમિલ" સામે રોયલ એર ફોર્સ (આરએએફ), હોકર હરિકેન એમકે I અને સુપરમેરિન સ્પિટફાયર એમકે I લડવૈયાઓનું તેમનું મૂલ્યાંકન પાછળથી પુરાવા પૂરા પાડે છે કે જાપાની મિત્સુબિશી એ6એમ ઝીરો મોડલ 21 આ પશ્ચિમી યુરોપિયન વિમાનોને સરળતાથી પછાડી શકે છે. કાળજીપૂર્વક નોંધાયેલી વિગતો લંડનમાં તેમના સંક્ષિપ્ત પ્રવાસ દરમિયાન ગુપ્ત રીતે દસ્તાવેજીકરણ કરવામાં આવી હતી અને નૌસેના વિભાગના અભ્યાસ માટે જાપાન પરત ફરતી વખતે ગેન્ડા દ્વારા હાથથી લઈ જવામાં આવી હતી. તેમની સત્તાવાર મુલાકાત બ્રિટિશ-જાપાનીઝ નૌકાદળના કરાર અનુસાર હતી, જેમાં લશ્કરી કામગીરીનું નિરીક્ષણ કરવા અને દસ્તાવેજીકરણ કરવા માટે યુદ્ધના મોરચે સત્તાવાર લશ્કરી સંલગ્ન મુલાકાતોને અધિકૃત કરવામાં આવી હતી. ગેન્ડાની પશ્ચિમી યુરોપીયન યાત્રાએ જાપાની વ્યૂહાત્મક નૌકાદળના અભ્યાસો અને કસરતોને નબળાઈઓ શોધવા અને વ્યૂહરચનાઓ ઘડવા માટે વધારાનું પ્રોત્સાહન પૂરું પાડ્યું હતું જેનો ઉપયોગ પાછળથી યુ. એસ. સામે કરવામાં આવ્યો હતો. જાપાન પરત ફર્યા બાદ, તેમને ફર્સ્ટ કેરિયર ડિવિઝનમાં સોંપવામાં આવ્યા હતા અને ફેબ્રુઆરી 1941ની શરૂઆતમાં યામામોટોને મળ્યા હતા, જે દરમિયાન યામામોટોએ યુ. એસ. પેસિફિક ફ્લીટ પર હુમલો કરવા માટે કેટલાક વિચારો રજૂ કર્યા હતા. ગેન્ડા તેમના વિચારોને વળગી રહ્યા હતા. ગેન્ડાએ અગાઉ 1934માં પર્લ હાર્બર પર હુમલો કરવાનું વિચાર્યું હતું અને તે સમયે તાકીજીરો ઓનિશી સાથે શક્યતા અંગે ચર્ચા કરી હતી. ગેન્ડાએ યામામોટો પર ભાર મૂક્યો હતો કે "ગુપ્તતા એ મુખ્ય છે અને તમામ મહત્વપૂર્ણ પરિબળને આશ્ચર્યચકિત કરે છે". ગેન્ડાને લાગ્યું કે આ કાર્ય "મુશ્કેલ છે, પરંતુ અશક્ય નથી" અને યોજનાની વિગતો પર કામ કરવાનું શરૂ કર્યું. ગેન્ડાએ સફળ હવાઈ હુમલા માટે છ વિમાનવાહક જહાજોનો ઉપયોગ કરીને ત્રણ લહેરના હુમલાની તરફેણ કરી હતી. ગેન્ડા મોટાભાગની તાલીમ માટે જવાબદાર હતા, ખાસ કરીને છીછરા પાણીના ટોરપિડો ઉપયોગની નવી યુક્તિઓ, વ્યૂહાત્મક વિમાનો દ્વારા સ્તર-બોમ્બ ધડાકાનો અસરકારક ઉપયોગ અને એક સાથે અનેક વિમાનવાહક જહાજોનું સંકલન. તેમણે IJN નેતાઓને જાપાનીઝ નેવલ એકેડમીમાં તેમના સહપાઠી મિત્સુઓ ફુચિડાને હવાઈ હુમલાના નેતા તરીકે નામ આપવા માટે સમજાવવામાં મુખ્ય ભૂમિકા ભજવી હતી. પર્લ હાર્બર પરના આશ્ચર્યજનક હુમલાના પરિણામે યુ. એસ. એ જાપાન સામે યુદ્ધ જાહેર કર્યું, જેમાં 18 અમેરિકન યુદ્ધજહાજો ડૂબી ગયા અથવા ક્ષતિગ્રસ્ત થયા અને 180 થી વધુ અમેરિકન વિમાનોનો નાશ થયો. મુખ્ય જાપાનીઝ કાફલાને કોઈ જહાજનું નુકસાન થયું ન હતું અને 29 વિમાનો ગુમાવ્યા હતા (પ્રથમ લહેરમાં 9 અને બીજી લહેરમાં 20), જે નુકસાન જાપાનીઓ સ્વીકાર્ય માનતા હતા. પરંતુ આ આશ્ચર્યજનક હુમલો આખરે જાપાન માટે વિનાશ તરફ દોરી ગયો. હુમલા પછીના ચાર મહિનામાં, શાહી જાપાનીઝ વાહક એકમો પ્રશાંત અને ભારતીય મહાસાગરોમાં ફેલાઈ ગયા હતા, જેના કારણે સાથી દળો અને મથકોને મોટું નુકસાન થયું હતું. ગેન્ડા અને યામામોટો ખૂબ જ નિરાશ હતા કે ત્રણ યુ. એસ. વાહકો પર્લ હાર્બર પર ન હતા (1941 માં રવિવારે પ્રથમ વખત કે તેઓ ન હતા). પાછળથી, ડૂલિટલ રેઇડ પેસિફિક યુદ્ધના આ તબક્કાનો અંત લાવ્યો, કારણ કે જાપાન પર પ્રથમ વખત બોમ્બમારો કરવામાં આવ્યો હતો. પેસિફિક યુદ્ધ વધુ ત્રણ વર્ષ સુધી ચાલુ રહ્યું. ગેન્ડાએ બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન વિશિષ્ટતા સાથે સેવા આપી હતી અને વ્યક્તિગત રીતે લડાઈમાં ભાગ લીધો હતો. તેઓ 3,000થી વધુ કલાકની ઉડાન સાથે જાણીતા નૌકાદળના વિમાનચાલક અને લડાકુ પાયલોટ હતા. તેમણે હિંદ મહાસાગરમાં લડાઇ કામગીરી દરમિયાન, મિડવેની લડાઈમાં અને સોલોમન ટાપુઓમાં વિમાનવાહક જહાજો પર સેવા આપી હતી. તેમણે 1944માં કેપ્ટન તરીકે બઢતી આપવામાં આવી તે પહેલાં રાબૌલ ખાતે 11મા એર ફ્લીટના સ્ટાફમાં સેવા આપી હતી અને વરિષ્ઠ ઉડ્ડયન અધિકારી તરીકે નેવલ જનરલ સ્ટાફમાં ફરીથી નિયુક્ત થયા હતા. તેમણે આત્મઘાતી કામિકાઝે એકમોના વિકલ્પ તરીકે જાપાન પર મિત્ર રાષ્ટ્રોના હવાઈ હુમલાનો સામનો કરવા માટે યુદ્ધના અંતની નજીક એક ભદ્ર જાપાની હવાઈ એકમ (343મી કોકુટાઈ) નું આયોજન કર્યું હતું. ગેન્ડા માનતા હતા કે યુદ્ધના અંતમાં પણ જો યોગ્ય રીતે તાલીમ આપવામાં આવે અને અત્યાધુનિક વિમાનો પૂરા પાડવામાં આવે તો જાપાની પાયલોટ અનુભવી અમેરિકન પાયલોટ સામે સમાન શરતો પર લડવામાં સક્ષમ હતા. તેમને વ્યક્તિગત રીતે લાગ્યું કે કાવાનિશી એન1કે2-જે શિડેન-કાઈ (સાથી કોડ નામ, "જ્યોર્જ") અમેરિકન એફ6એફ હેલકેટ અને એફ4યુ કોર્સેયરની સમકક્ષ છે. આ એકમને અમેરિકન વિમાનો સામે થોડી સફળતા મળી હતી અને તે વિશિષ્ટતા સાથે લડ્યું હતું. જો કે, આખરે તેઓ માનતા હતા કે જાપાનની હારનું કારણ તેમને સતત હવાઈ હારનો સામનો કરવો પડ્યો હોઈ શકે છેઃ "[.] આપણી લડાઈઓ સમુદ્રમાં પરાજયને કારણે હારી રહી હતી. યુદ્ધમાં હાર એ હકીકતને કારણે થઈ હતી કે આપણે હવાઈ યુદ્ધમાં અભિભૂત થઈ ગયા હતા. આપણે હવાઈ યુદ્ધ હારી રહ્યા હતા કારણ કે આપણે આપણા લડવૈયાઓ સાથે હવાઈ શ્રેષ્ઠતા મેળવવામાં નિષ્ફળ રહ્યા હતા. ટૂંકમાં કહીએ તો, આપણે યુદ્ધ હારી રહ્યા હતા કારણ કે આપણા લડવૈયાઓ પરાજિત થઈ રહ્યા હતા. ગેન્ડાએ જાપાનમાં પ્રકાશિત થયેલી તેમની આત્મકથામાં બીજા વિશ્વયુદ્ધના તેમના અનુભવોનું દસ્તાવેજીકરણ કર્યું હતું. 1961માં, જાપાન એર સેલ્ફ-ડિફેન્સ ફોર્સના ચીફ ઓફ સ્ટાફ તરીકે પાંચ દિવસ માટે લંડનની મુલાકાત લેતી વખતે, તેમણે ટિપ્પણી કરી હતી કે તેમને પર્લ હાર્બર પરના હુમલા વિશે કોઈ પસ્તાવો નથી સિવાય કે "આપણે માત્ર એક જ વાર હુમલો ન કરવો જોઈએ-આપણે વારંવાર હુમલો કરવો જોઈએ". પાછળથી લશ્કરી અને રાજકીય કારકિર્દી જાપાનના આત્મસમર્પણ અને ત્યારબાદ શાહી જાપાની નૌકાદળના વિસર્જન સાથે, ગેન્ડા ખાનગી વ્યવસાયમાં ગયા. 1954માં જાપાન સેલ્ફ-ડિફેન્સ ફોર્સની સ્થાપના પછી, ગેન્ડાને મેજર જનરલ તરીકે જાપાન એર સેલ્ફ-ડિફેન્સ ફોર્સમાં નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. તેમણે 1959 થી 1962 સુધી તેના ચીફ ઓફ સ્ટાફ તરીકે સેવા આપી હતી. એર સેલ્ફ-ડિફેન્સ ફોર્સના કમાન્ડર તરીકે, ગેન્ડાએ એફ-104 સ્ટારફાઇટરના સંપાદન માટે સફળતાપૂર્વક દબાણ કર્યું, જેમાંથી જાપાને 230 ખરીદ્યા. આ લોકહીડ લાંચ કૌભાંડોનો એક ભાગ બની ગયો હતો, કારણ કે પુરાવા બહાર આવ્યા હતા કે લોકહીડે તેને લાંચ આપી હતી. ગેન્ડાએ કેલિફોર્નિયામાં લોકહીડના મુખ્ય મથકની મુલાકાત લીધી હતી અને પોતાની વિનંતી પર વ્યક્તિગત રીતે સ્ટારફાઇટર ઉડાવ્યું હતું. થોડા મહિના પછી યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ એર ફોર્સ દ્વારા તેમને લીજન ઓફ મેરિટ એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો. 1962માં સૈન્યમાંથી નિવૃત્ત થયા પછી, તેઓ લિબરલ ડેમોક્રેટિક પાર્ટીની અંદર સાટો જૂથના સભ્ય તરીકે જાપાનની વિધાનસભાના ઉપલા ગૃહ, હાઉસ ઓફ કાઉન્સિલર્સ માટે દોડ્યા અને ચૂંટાયા. તેઓ ઘણા ભૂતપૂર્વ એસ. ડી. એફ. અધિકારીઓમાંના પ્રથમ હતા જેમણે સાટો જૂથના આશ્રય હેઠળ રાજકારણમાં પ્રવેશ કર્યો હતો, મોટે ભાગે જાપાની રાજકીય વર્ણપટના જમણા છેડે. તેઓ 20 વર્ષથી વધુ સમય સુધી રાજકારણમાં પ્રભાવશાળી રહ્યા, એલ. ડી. પી. ની પોલિસી અફેર્સ રિસર્ચ કાઉન્સિલના સંરક્ષણ વિભાગના અગ્રણી સભ્ય તરીકે, ઘણીવાર યુદ્ધ પછીના જાપાની બંધારણની કલમ 9 ને રદ કરવા અથવા ઘટાડવાની હિમાયત કરતી કટ્ટર રાષ્ટ્રવાદી સ્થિતિનું પ્રતિનિધિત્વ કરતા હતા. 1969માં યુ. એસ. માં એક સંબોધન દરમિયાન, પ્રેક્ષકોના એક પ્રશ્નના જવાબમાં, તેમણે કહ્યું હતું કે તેમને લાગ્યું હતું કે જો જાપાનીઓ પાસે અણુબૉમ્બ હોત તો તેઓએ તેનો ઉપયોગ કર્યો હોત; પરિણામે જાપાનમાં થયેલા હોબાળા દરમિયાન તેમને એલ. ડી. પી. ના સંરક્ષણ નીતિ બોર્ડના વડા તરીકે રાજીનામું આપવાની ફરજ પડી હતી. તેઓ ખાસ કરીને અન્ય 12 અતિ-જમણેરી એલ. ડી. પી. ડાયેટ સભ્યો સાથે, ડાયેટના <આઇ. ડી. 1> સત્ર દરમિયાન જાપાન દ્વારા પરમાણુ અપ્રસાર સંધિને બહાલી આપવાના તેમના ઉગ્ર વિરોધ માટે જાણીતા છે, કારણ કે જાપાનને એક દિવસ તેના પોતાના પરમાણુ શસ્ત્રાગાર પ્રાપ્ત કરવાની જરૂર પડી શકે છે. ગેન્ડા 15 ઓગસ્ટ 1989ના રોજ માત્સુયામામાં મૃત્યુ પામ્યા હતા, બીજા વિશ્વયુદ્ધમાં જાપાનીઓએ આત્મસમર્પણ કર્યાના બરાબર 44 વર્ષ પછી, અને તેમના 85મા જન્મદિવસથી માત્ર એક દિવસ દૂર હતા. તેઓ પરિણીત હતા અને તેમને ત્રણ બાળકો હતા. સંદર્ભો ગ્રંથસૂચિ પીટ્ટી, માર્ક આર., સનબર્સ્ટઃ ધ રાઇઝ ઓફ જાપાનીઝ નેવલ એર પાવર 1909-1941, એનાપોલિસ, મેરીલેન્ડઃ નેવલ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ પ્રેસ, 2001, પ્રેન્જ, ગોર્ડન વિલિયમ; ડોનાલ્ડ એમ. ગોલ્ડસ્ટીન, કેથરિન વી. ડિલન. (1991) એટોન વી સ્લીપ્ટઃ ધ અનટોલ્ડ સ્ટોરી ઓફ પર્લ હાર્બર, આવૃત્તિ 60. પેંગ્વિન પુસ્તકો. રોહર્સ, માર્ક ડી.; વિલિયમ એ. રેન્ઝી (2004) વિશ્વ યુદ્ધ II ઇન ધ પેસિફિક, આવૃત્તિ 2. એમ. ઇ. શાર્પ. શિન્સાટો, ડગ્લાસ ટી. અને તદાનોરી ઉરાબે, તે એક દિવસ માટેઃ મિત્સુઓ ફુચિડાના સંસ્મરણો, પર્લ હાર્બર પરના હુમલાના કમાન્ડર, કામ્યુએલા, હવાઈઃ અનુભવ, ઇન્ક, 2001. બાહ્ય કડીઓ ગોલ્ડસ્ટીન અને ડિલન, ધ પર્લ હાર્બર પેપર્સઃ ઇનસાઇડ ધ જાપાનીઝ પ્લાન્સ પુસ્તક સમીક્ષા ગ્રીન, માઇકલ, ગૂગલ બુક્સ પર આર્મિંગ જાપાન ટેક્સ્ટ. 1904 જન્મ 1989 મૃત્યુ હિરોશિમા પ્રીફેકચરના લશ્કરી કર્મચારીઓ બીજા વિશ્વયુદ્ધના જાપાની લશ્કરી કર્મચારીઓ જાપાની નૌકાદળના વિમાનચાલકો શાહી જાપાની નૌકાદળના અધિકારીઓ પર્લ હાર્બર પર હુમલો હાઉસ ઓફ કાઉન્સિલર્સના સભ્યો (જાપાન) ઓર્ડર ઓફ ધ સેક્રેડ ટ્રેઝરના પ્રાપ્તકર્તાઓ, ઓર્ડર ઓફ ધ રાઇઝિંગ સનના 2 જી વર્ગ પ્રાપ્તકર્તાઓ, 2 જી વર્ગ લિબરલ ડેમોક્રેટિક પાર્ટી (જાપાન) રાજકારણીઓ લીજન ઓફ મેરિટના કમાન્ડર્સ ચીફ્સ ઓફ સ્ટાફ ઓફ ધ જાપાન એર સેલ્ફ-ડિફેન્સ ફોર્સ લોકહીડ લોકો જાપાની નૌકાદળના એટેચેસ લોકહીડ લાંચ કૌભાંડો