USS William D. Porter (DD-579)
યુ. એસ. એસ. વિલિયમ ડી. પોર્ટર (ડીડી-579), ઉપનામ "વિલી ડી", યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળનું એક જહાજ હતું. તેનું નામ કોમોડોર વિલિયમ ડી. પોર્ટર (1808-1864) ના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું. વિલિયમ ડી. પોર્ટરની સ્થાપના 7 મે, 1942ના રોજ ઓરેન્જ, ટેક્સાસ, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ ખાતે કોન્સોલિડેટેડ સ્ટીલ કોર્પોરેશન દ્વારા કરવામાં આવી હતી; જે 27 સપ્ટેમ્બર, 1942ના રોજ મિસ મેરી એલિઝાબેથ રીડર દ્વારા પ્રાયોજિત કરવામાં આવી હતી અને 6 જુલાઈ, 1943ના રોજ કાર્યરત કરવામાં આવી હતી. આ જહાજને આજે મુખ્યત્વે અત્યંત કમનસીબ ઘટનાઓની શ્રેણી માટે યાદ કરવામાં આવે છે જેણે બીજા વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન તેની ટૂંકી ત્રણ વર્ષની કારકિર્દીને પ્રભાવિત કરી હતી. એટલાન્ટિક સેવા વિલિયમ ડી. પોર્ટર કાર્યરત થયા પછી ટૂંક સમયમાં ઓરેન્જથી રવાના થયા. ગેલ્વેસ્ટન, ટી. એક્સ. અને અલ્જીયર્સ, એલ. એ. ખાતે રોકાયા પછી, વિનાશક જહાજ 30 જુલાઈ, 1943ના રોજ ગ્વાન્ટાનામો ખાડી, ક્યુબા તરફ આગળ વધ્યું હતું. તેણીએ એક મહિના પછી શેકડાઉન પૂર્ણ કર્યું અને, બર્મુડા ખાતે ટૂંકા વિરામ બાદ, ચાર્લસ્ટન, એસસી તરફ આગળ વધી, જ્યાં તે 7 સપ્ટેમ્બરના રોજ પહોંચી હતી. પોર્ટરએ ચાર્લસ્ટન ખાતે ભૂકંપ પછીના સમારકામ પૂર્ણ કર્યા અને મહિનાના અંતે નોર્ફોક, વી. એ. માટે કામગીરી શરૂ કરી. લગભગ પાંચ અઠવાડિયા સુધી, યુદ્ધ જહાજ નોર્ફોકથી એટલાન્ટિક ફ્લીટના અન્ય જહાજો સાથે યુદ્ધ અભ્યાસનું સંચાલન કરતું હતું. 12 નવેમ્બર 1943ના રોજ જહાજ નોર્ફોકથી જહાજ સાથે મુલાકાત કરવા માટે રવાના થયું હતું. આ નવું યુદ્ધ જહાજ રાષ્ટ્રપતિ ફ્રેન્કલીન ડી. રુઝવેલ્ટને કૈરો અને તેહરાન પરિષદોમાં લઈ ઉત્તર આફ્રિકા જઈ રહ્યું હતું. વિલિયમ ડી. પોર્ટર નોર્ફોકથી પ્રસ્થાન કરતી વખતે એક દુર્ઘટનામાં સામેલ હોવાનું નોંધવામાં આવ્યું હતું જ્યારે તેના એન્કરએ રેલિંગને ફાડી નાખ્યું હતું અને લાઇફબોટ એ ડોક્ડ સિસ્ટર ડિસ્ટ્રોયરથી માઉન્ટ થઈ ગઈ હતી. વિલિયમ ડી. પોર્ટરને કોગ્સ્વેલ પિયરસાઇડની વચ્ચે અને તેની સાથે બાંધવામાં આવ્યો હતો. નવેમ્બર 1943ના પ્રથમ અર્ધવાર્ષિક ગાળા દરમિયાન ત્રણેય જહાજોમાંથી કોઈએ તેમની યુદ્ધ ડાયરીમાં એકબીજાને નુકસાન પહોંચાડવાની કે મેળવવાની જાણ કરી નહોતી. બીજા દિવસે, વિલિયમ ડી. પોર્ટરના તૂતક પરથી ઊંડાણનો હુમલો ખરબચડા સમુદ્રમાં પડ્યો અને વિસ્ફોટ થયો, જેના કારણે આયોવા અને અન્ય એસ્કોર્ટ જહાજોને એવી ધારણા હેઠળ છટકી જવાની કવાયત કરવી પડી કે ટાસ્ક ફોર્સ જર્મન યુ-બોટ દ્વારા ટોરપીડો હુમલા હેઠળ આવી હતી. વિલિયમ ડી. પોર્ટર અને આયોવાના જહાજોના લોગમાં 13 નવેમ્બરના રોજ લોસ્ટ ડેપ્થ ચાર્જ કે યુ-બોટ સર્ચનો ઉલ્લેખ નથી. બંને લોગમાં ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો છે કે વિલિયમ ડી. પોર્ટરને #3 બોઈલર પર બોઈલર ટ્યુબની નિષ્ફળતાનો અનુભવ થયો હતો, જેના કારણે નંબર 4 બોઈલરને ઓનલાઇન લાવવામાં ન આવ્યું ત્યાં સુધી જહાજ રચનામાં સ્થિતિની બહાર પડી ગયું હતું. 14 નવેમ્બરના રોજ, રૂઝવેલ્ટની વિનંતી પર, આયોવાએ પોતાનો બચાવ કરવાની પોતાની ક્ષમતા દર્શાવવા માટે વિમાન-વિરોધી કવાયત હાથ ધરી હતી. કવાયતની શરૂઆત લક્ષ્ય તરીકે ઉપયોગ કરવા માટે સંખ્યાબંધ ફુગ્ગાઓ છોડવાની સાથે થઈ હતી. જ્યારે આમાંના મોટા ભાગનાને આયોવામાં સવાર બંદૂકધારીઓ દ્વારા ગોળી મારવામાં આવી હતી, ત્યારે તેમાંના કેટલાક વિલિયમ ડી. પોર્ટર તરફ વળ્યા હતા જેણે ફુગ્ગાઓને પણ તોડી પાડ્યા હતા. પોર્ટર, અન્ય એસ્કોર્ટ જહાજો સાથે, આયોવામાં પ્રક્ષેપણનું અનુકરણ કરીને ટોરપિડો કવાયતનું પણ પ્રદર્શન કર્યું હતું. આ કવાયત અચાનક અવ્યવસ્થિત થઈ ગઈ જ્યારે વિલિયમ ડી. પોર્ટર પર માઉન્ટ #2 પરથી જીવંત ટોરપિડો છોડવામાં આવ્યો અને સીધો આયોવા તરફ આગળ વધ્યો. વિલિયમ ડી. પોર્ટરએ આયોવાને આવતા ટોરપિડો વિશે સંકેત આપવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો, પરંતુ રેડિયો મૌન જાળવવાના આદેશને કારણે તેના બદલે સિગ્નલ લેમ્પનો ઉપયોગ કર્યો હતો. જો કે, વિધ્વંસકે પહેલા ટોરપિડોની દિશા ખોટી રીતે ઓળખી હતી અને પછી ખોટો સંદેશ પ્રસારિત કર્યો હતો, જેમાં આયોવાને જાણ કરવામાં આવી હતી કે પોર્ટર પાણીમાં ટોરપિડોને બદલે પીછેહઠ કરી રહ્યો છે. હતાશામાં વિનાશક આખરે રેડિયો મૌન તોડ્યું, કોડવર્ડ્સનો ઉપયોગ કરીને જે આયોવાને આવતા ટોરપીડો અંગે ચેતવણી સંદેશ પ્રસારિત કરે છે. વિનાશકની ઓળખની પુષ્ટિ કર્યા પછી, આયોવાએ ટોરપિડોની ટક્કરથી બચવા માટે સખત મહેનત કરી. દરમિયાન, રૂઝવેલ્ટને આવતા ટોરપિડો ધમકી વિશે ખબર પડી હતી અને તેણે તેના સિક્રેટ સર્વિસના સહભાગીને તેની વ્હીલચેરને યુદ્ધ જહાજની બાજુમાં ખસેડવા કહ્યું હતું, જેથી તે જોઈ શકે. થોડા સમય પછી, જહાજના પગલે ટોરપિડો ફાટી નીકળ્યો, જે આયોવાના કેટલાક ખૂણામાં હતો. આયોવાને કોઈ નુકસાન થયું ન હતું, પરંતુ આ મૈત્રીપૂર્ણ આગની ઘટનાના પરિણામે, જહાજો નિયમિતપણે કરા સાથે વિનાશકનું સ્વાગત કરતા હતા "ગોળી ન ચલાવો!" અમે રિપબ્લિકન્સ છીએ! આ સમગ્ર ઘટના 14:36 પર ટોરપીડો ફાયરિંગથી લઈને 14:40 પર વિસ્ફોટ સુધી લગભગ 4 મિનિટ સુધી ચાલી હતી. આ ઘટનાઓને પગલે, જહાજ અને તેના ક્રૂને આયોવાના સંબંધની તપાસ માટે બર્મુડા જવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. ચીફ ટોર્પિડોમેન (સી. ટી. એમ. (એ. એ.)) લોટન ડોસન, જેમની ટોર્પિડોના પ્રાઇમરને દૂર કરવામાં નિષ્ફળતાએ તેને આયોવામાં ગોળીબાર કરવા સક્ષમ બનાવ્યું હતું, તેમને પાછળથી સખત મહેનતનું સજા ફટકારવામાં આવી હતી, જોકે રૂઝવેલ્ટએ તેમના કેસમાં હસ્તક્ષેપ કર્યો હતો, કારણ કે આ ઘટના એક અકસ્માત હતી. ઈન્ટરનેટની દંતકથાથી વિપરીત, એલસીડીઆર વોલ્ટરને આ ઘટના બાદ કમાન્ડમાંથી મુક્ત કરવામાં આવ્યા ન હતા અને 30 મે 1944 સુધી કમાન્ડમાં રહ્યા હતા. પાછળથી તેમણે અન્ય જહાજોની કમાન સંભાળી અને આખરે રીઅર એડમિરલ બન્યા. વિલિયમ ડી. પોર્ટર 16 થી 23 નવેમ્બર 1943 સુધી બર્મુડામાં હતા; મરીનની રાહ જોવાનો અથવા જહાજના લોગમાં સમગ્ર ક્રૂની "ધરપકડ" કરવાનો કોઈ ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો ન હતો. 25 નવેમ્બરના રોજ, વિલિયમ ડી. પોર્ટર નોર્ફોક પરત ફર્યા અને પેસિફિકમાં ટ્રાન્સફર માટે તૈયાર થયા. તે 4 ડિસેમ્બરના રોજ તે ફરજ માટે ચાલી હતી, ત્રિનિદાદ થઈને ઉકાળવામાં આવી હતી અને 12મીએ પનામા નહેર પર પહોંચી હતી. નહેરમાંથી પસાર થયા પછી, વિધ્વંસકે સાન ડિએગો માટે એક માર્ગ નક્કી કર્યો, જ્યાં તે 19 થી 21 ડિસેમ્બરની વચ્ચે અલેઉતિયન ટાપુઓમાં ઠંડા હવામાનના કપડાં અને ફરજ માટે જરૂરી અન્ય પુરવઠો લેવા માટે રોકાઈ હતી. 29 ડિસેમ્બરના રોજ, વિલિયમ ડી. પોર્ટર ઉનાલાસ્કા ટાપુ પર ડચ બંદર પર પહોંચ્યા અને ટાસ્ક ફોર્સ 94 (ટીએફ 94) માં જોડાયા. 2 અને 4 જાન્યુઆરી 1944ની વચ્ચે, તેમણે ડચ હાર્બરથી અડાક સુધીની સફર કરી હતી, જ્યાંથી તેમણે સાતમીએ હવાઈ માટે પ્રસ્થાન કર્યું ત્યાં સુધી તાલીમ કામગીરી હાથ ધરી હતી. યુદ્ધ જહાજ 22 જાન્યુઆરીના રોજ પર્લ હાર્બરમાં પ્રવેશ્યું હતું અને 1 ફેબ્રુઆરી સુધી ત્યાં જ રહ્યું હતું, તે સમયે વિનાશક જહાજને એસ્કોર્ટ કરવા માટે ફરીથી સમુદ્રમાં મૂકવામાં આવ્યું હતું. બંને જહાજો નવ દિવસ પછી તેમના ગંતવ્ય પર પહોંચ્યા, અને પોર્ટરએ ટી. એફ. 94 સાથે ચાર મહિનાની પ્રમાણમાં અણધારી ફરજ શરૂ કરી. તેણીએ એલ્યુટિયન્સ સાંકળમાં વિવિધ ટાપુઓ વચ્ચે સફર કરી હતી, મુખ્યત્વે સબમરીન વિરોધી એસ્કોર્ટ તરીકે સેવા આપી હતી. કમાન્ડર ચાર્લ્સ એમ. કીઝ (યુ. એસ. એન. એ. '32) એ 30 મે 1944ના રોજ લેફ્ટનન્ટ કમાન્ડર વોલ્ટરને કમાન્ડિંગ ઓફિસર તરીકે બરતરફ કર્યા હતા. 10 જૂનના રોજ, વિધ્વંસક અટ્ટુથી બહાર ઊભો રહ્યો અને કુરીલ ટાપુઓ તરફ આગળ વધ્યો. તે અને ટી. એફ. 94ના અન્ય જહાજો 13મીની વહેલી સવારે તેમના મુકામ પર પહોંચ્યા હતા. તેઓએ તેમના લક્ષ્ય, માત્સુવા ટાપુ પર, 05:13 પર ગોળીબાર કરવાનું શરૂ કર્યું. 20 મિનિટ પછી, વિલિયમ ડી. પોર્ટર્સના રડારએ 55 ગાંઠ (100 કિમી/કલાક) થી વધુ ઝડપે તેના બંદર ક્વાર્ટરને બંધ કરીને એક અજાણી સપાટીના જહાજને ઉપાડ્યું. તેના રડાર કર્મચારીઓએ કામચલાઉ રીતે આ જહાજને દુશ્મન પી. ટી.-પ્રકારની હોડી તરીકે ઓળખી કાઢ્યું હતું અને યુદ્ધજહાજએ નવા લક્ષ્યને આગ હેઠળ લેવા માટે માત્સુવા પર ગોળીબાર બંધ કરી દીધો હતો. ત્યારબાદ તરત જ, રડાર સ્ક્રીન પરથી યાનનું પ્રતિબિંબ ગાયબ થઈ ગયું, જે સંભવતઃ ટી. એફ. 94ની ગોળીબારીનો ભોગ બન્યું હતું. થોડા સમય પછી, ટાસ્ક ફોર્સે તેનું મિશન પૂર્ણ કર્યું અને અટ્ટુ ખાતે ઇંધણ ભરવા માટે કુરીલમાંથી નિવૃત્ત થયું. 24 જૂનના રોજ, વિધ્વંસક કુરીલમાં તેના બીજા મિશન માટે ટી. એફ. 94 સાથે અટ્ટુથી રવાના થયો હતો. સતત વધી રહેલા ધુમ્મસમાં સમુદ્રમાં બે દિવસ પછી, તે 26મીએ પરમુશિરોથી પહોંચી હતી. લગભગ 200 યાર્ડ સુધી દૃશ્યતા સાથે ગાઢ ધુમ્મસમાં, તેણીએ પોતાનો ગોળીબાર કર્યો અને પછી ટી. એફ. 94 સાથે એલ્યુટિયન પરત ફરવા માટે રવાના થઈ. કુરીલની તેમની બીજી અને ત્રીજી સફર વચ્ચે એક મહિનાની તાલીમ કવાયત દરમિયાન દરમિયાનગીરી થઈ હતી. 1 ઓગસ્ટના રોજ, તેણીએ કુરીલ પર અંતિમ તોપમારો કરવા માટે કુલુક ખાડી સાફ કરી. બીજા દિવસે, દુશ્મનના ટ્વીન-એન્જિન બોમ્બરે ટાસ્ક ફોર્સની જાસૂસી કરી અને કેટલાક સ્ક્રિનિંગ ડિસ્ટ્રોયર તરફથી આગનો કરા વરસાવ્યો. તે મિશનની એકમાત્ર નોંધપાત્ર ઘટના સાબિત થઈ, કારણ કે બીજા દિવસે ખરાબ હવામાન અને દુશ્મનના જાસૂસી વિમાનને કારણે તોપમારો રદ કરવામાં આવ્યો હતો. વિલિયમ ડી. પોર્ટરએ 4 ઓગસ્ટના રોજ અટ્ટુ ખાતે હત્યાકાંડની ખાડીમાં લંગર પાડ્યું હતું. સબમરીન વિરોધી પેટ્રોલિંગના એક મહિના પછી, યુદ્ધ જહાજ પશ્ચિમી પેસિફિકમાં પુનઃ સોંપણી માટે સાન ફ્રાન્સિસ્કો ખાતે ટૂંકા યાર્ડ સમયગાળા માટે એલ્યુટિયન્સથી રવાના થયું. તેણીએ સમારકામ પૂર્ણ કર્યું અને 27 સપ્ટેમ્બરના રોજ સાન ફ્રાન્સિસ્કોથી બહાર નીકળી ગઈ. તેઓ 2 ઓક્ટોબરના રોજ ઓહુ પહોંચ્યા અને આગામી પખવાડિયા પર્લ હાર્બરની બહાર તાલીમ કામગીરીમાં વિતાવ્યા. 18મીએ, તેણીએ પશ્ચિમમાં પોતાની સફર ફરી શરૂ કરી; અને, 12 દિવસ પછી, યુદ્ધ જહાજ નૌકાદળના ટાપુઓમાં મનુસ ખાતે સીડલર હાર્બરમાં ખેંચાઈ ગયું. તેણી નવેમ્બરની શરૂઆતમાં હોલેન્ડિયા થઈને લેયેટ જવા માટે મનુસથી રવાના થઈ હતી. ફિલિપાઈન્સ અભિયાન વિલિયમ ડી. પોર્ટર લેઇટ ખાતેના વાસ્તવિક આક્રમણમાં ભાગ લેવા માટે પશ્ચિમ પેસિફિકમાં ખૂબ મોડા પહોંચ્યા હોવા છતાં, સાન પેડ્રો ખાડીમાં તેમના આગમન પછી ત્યાં લડાઇની સ્થિતિ યથાવત્ રહી હતી. તેણીએ ત્યાં લંગર કર્યા પછી તરત જ, જાપાની વિમાનોએ લંગરમાં જહાજો પર હુમલો કરવા માટે ઝંપલાવ્યું. પ્રથમ વિમાન પોર્ટરની અસરકારક રેન્જમાં પહોંચતા પહેલા નજીકના વિનાશકની બંદૂકો પર પડ્યું હતું. જો કે, બીજો ઘૂસણખોર દેખાયો, અને વિનાશકની 5 ઇંચની બંદૂકો તેને હવામાં સળગતા અંત સુધી લાવવા માટે ભેગા થયેલા પરિવહન સાથે જોડાઈ. બાકીના વર્ષ દરમિયાન, વિલિયમ ડી. પોર્ટર લેઇટ, હોલેન્ડિયા, મનુસ, બોગનવિલ અને મિન્ડોરો વચ્ચેના જહાજોને એસ્કોર્ટ કરતા હતા. 21 ડિસેમ્બરના રોજ, લેઇટથી મિન્ડોરો સુધી વરાળમાં મુસાફરી કરતી વખતે, તેણીએ ફરી એકવાર દુશ્મનની હવાઈ શક્તિનો સામનો કર્યો. બે વિમાનોએ તીવ્ર ઉડાન ભરી હતી અને કાફલાની નજીક ઘણા બોમ્બ ફેંક્યા હતા. દુશ્મનો દેખાતા જ વિનાશક પોતાની મુખ્ય બૅટરી સાથે ખુલી ગયો પરંતુ તેનો કોઈ ફાયદો થયો નહીં. તેમના બોમ્બ તેમના લક્ષ્યોને મોટા અંતરથી ચૂકી ગયા હતા, પરંતુ બંને જાપાની વિમાનોને દેખીતી રીતે કોઈ નુકસાન થયું ન હતું અને તેઓ છટકી ગયા હતા. થોડા સમય પછી, વધુ ચાર હવાઈ ઘૂસણખોરોએ હુમલો કર્યો. પોર્ટરએ પોતાની આગ તેની નજીકના બે લોકો પર કેન્દ્રિત કરી હતી, જેમાંથી એક તેના વિમાનવિરોધી આગમાં પડી હતી. બીજો નજીકના અન્ય વિધ્વંસકોના સંયુક્ત પ્રયાસોમાં મૃત્યુ પામ્યો, અને બાકીના બે સંભવતઃ સલામતી માટે નિવૃત્ત થયા. ત્યારથી મધરાત સુધી, દુશ્મનના વિમાનોએ કાફલાને છાંયો આપ્યો, પરંતુ કોઈએ હુમલો કરવા માટે પૂરતો ઉત્સાહ દર્શાવ્યો નહીં. બીજી સવારે સવાર થતાં પહેલાં, તેણીએ ભારે ભરેલા, પરંતુ ત્યજી દેવાયેલા, દુશ્મન ઉતરાણ બાર્જનો સામનો કર્યો અને તેનો નાશ કર્યો. મિન્ડોરો ખાતે તેમનું સ્ક્રિનિંગ મિશન પૂર્ણ કર્યા પછી, પોર્ટર 26 ડિસેમ્બરના રોજ લુઝોન પર આક્રમણની તૈયારીઓ શરૂ કરવા માટે સાન પેડ્રો ખાડી પરત ફર્યા હતા. લિંગાયેન ઓપરેશન માટે, વિલિયમ ડી. પોર્ટરને વાઇસ એડમિરલ જેસી બી. ઓલ્ડએન્ડોર્ફના બોમ્બાર્ડમેન્ટ એન્ડ ફાયર સપોર્ટ ગ્રૂપ (ટીજી 77.2) ના લિંગાયેન ફાયર સપોર્ટ ગ્રૂપને સોંપવામાં આવ્યો હતો. વિનાશક 2 જાન્યુઆરી 1945ના રોજ સેન પેડ્રો ખાડીથી રવાના થયો અને બીજા દિવસે લેઇટ ગલ્ફમાં તેના એકમમાં જોડાયો. ત્યારબાદ આખું જૂથ દક્ષિણમાં સુરીગાઓ સામુદ્રધુનીમાંથી પસાર થયું, ત્યાંથી મિંડાનાઓ સમુદ્રને પાર કર્યો, નેગ્રોસના દક્ષિણ છેડાને ગોળાકાર કર્યો અને પછી સામાન્ય રીતે ઉત્તરમાં નેગ્રોસ, પનાય, મિંડોરો અને અંતે લુઝોનના પશ્ચિમી દરિયાકિનારા સાથે આગળ વધ્યું. આ એકમ લુઝોનના દક્ષિણપશ્ચિમ દરિયાકાંઠે પહોંચ્યું ત્યાં સુધીમાં તે લુઝોન-આધારિત વિમાનોની અસરકારક શ્રેણીમાં આવી ગયું હતું. 5 જાન્યુઆરીની સવારથી શરૂ કરીને, કામિકાઝ સહિત દુશ્મનના વિમાનોએ દળ પર હુમલો કર્યો. વિલિયમ ડી. પોર્ટરને તે હુમલાના પ્રથમ તબક્કા દરમિયાન કોઈ કાર્યવાહી જોવા મળી ન હતી, કારણ કે જૂથની લડાઇ હવાઈ પેટ્રોલિંગ (સીએપી) એ અસરકારક રક્ષણાત્મક ધાબળો પૂરો પાડ્યો હતો. જો કે, છેલ્લો દરોડા 16:50 પર CAP છત્રને તોડી નાખ્યો હતો અને હુમલાનો આરોપ લગાવ્યો હતો. પોર્ટર તેમાંથી ત્રણ વિમાનોને લગભગ 17:13 પર આગ હેઠળ લઈ ગયો, પરંતુ વધતી જતી અંધારામાં તે જોડાણના પરિણામોના મૂલ્યાંકનને બાકાત રાખવામાં આવ્યું. તે દરોડા દરમિયાન, ક્રૂઝર અને એસ્કોર્ટ કેરિયરને કામિકાઝે દુર્ઘટનાઓથી વ્યાપક નુકસાન થયું હતું. છઠ્ઠા દિવસે સવાર થતાં પહેલાં, વિધ્વંસક આક્રમણ પૂર્વે તોપમારો શરૂ કરવા માટે તેના એકમ સાથે લિંગાયેન અખાતમાં ગયો. આખો દિવસ દુશ્મનના વિમાનોએ તોપમારો કરતા જહાજો પર છૂટાછવાયા હુમલા કર્યા હતા. તે સાંજે, વિલિયમ ડી. પોર્ટર ઉતરાણના દરિયાકિનારાના અભિગમોની રક્ષા કરતી કિનારાની બેટરીઓ પર ગોળીબાર કરવાનું શરૂ કર્યું. 17:38 પર, તેનું ધ્યાન એકલ વિમાન તરફ વાળવામાં આવ્યું હતું; અને તેની વિમાનવિરોધી બેટરી તેને સરળતાથી નીચે લાવી હતી. વીસ મિનિટ પછી, ટ્વીન-એન્જિન મિત્સુબિશી જી4એમ "બેટ્ટી" વિનાશકના બંદૂકધારીઓને કચડી નાખ્યું, જેમણે આને પણ સરસ રીતે છાંટી નાખ્યું. પોર્ટર પછી તેના પ્રાથમિક મિશન, કિનારા પર તોપમારો કરવા પરત ફર્યા. 9 જાન્યુઆરીના રોજ ઉતરાણ પછી, વિનાશકનું મિશન બદલીને સૈનિકોના સમર્થનમાં આગ અને રાત્રે ત્રાસદાયક ગોળીબાર કહેવામાં આવ્યું. પછી, 11 થી 18 જાન્યુઆરી સુધી, તે દુશ્મનની સપાટી પરના દળો દ્વારા આક્રમણથી અભિગમોને બચાવવા માટે ટી. જી. 77.2 સાથે લિંગાયેન ગલ્ફથી દૂર ઊભી રહી. 18મીએ, તેમણે દરિયાકાંઠાના દળો માટે સહાયક ફરજ ફરી શરૂ કરવા અને લંગરની હવા અને સબમરીન વિરોધી સંરક્ષણમાં યોગદાન આપવા માટે અખાતમાં ફરી પ્રવેશ કર્યો. 3 ફેબ્રુઆરીના રોજ, યુદ્ધજહાજએ દુશ્મનના ત્યજી દેવાયેલા નૌકાઓ પર બોમ્બમારો કર્યો જેથી ખાતરી થઈ શકે કે તેનો ઉપયોગ આક્રમણ દળ સામે અથવા સ્થળાંતર વાહનો તરીકે કરવામાં આવશે નહીં. ત્યારબાદ તેણીએ 15 ફેબ્રુઆરી સુધી તેની સબમરીન વિરોધી અને હવાઈ સંરક્ષણની ભૂમિકા ફરી શરૂ કરી, જ્યારે તેણી એસ્કોર્ટ અને ગુઆમ જવા માટે લિંગાયેન ગલ્ફથી રવાના થઈ. ઓકિનાવાનું યુદ્ધ થોડા સમય માટે લિંગાયેન અખાતમાં પરત ફર્યા બાદ, વિલિયમ ડી. પોર્ટર ઓકિનાવા પરના હુમલાની તૈયારી માટે લેઇટ ગયા. તે માર્ચના પ્રથમ અર્ધવાર્ષિક ગાળા દરમિયાન લેઇટમાં રહી હતી; પછી કાબુગન ટાપુ પર એક સપ્તાહની તોપખાનાની પ્રેક્ટિસ માટે વેસ્ટર્ન આઇલેન્ડ્સ એટેક ગ્રૂપ સાથે જોડાયેલા ગનફાયર સપોર્ટ યુનિટમાં જોડાઈ હતી. તેણી 21 માર્ચના રોજ ફિલિપાઇન્સથી રવાના થઈ, 25મીની સવારે રયુક્યુ ટાપુઓ પર પહોંચી અને કેરામા રેટોના વર્ચ્યુઅલ રીતે બિનહરીફ કબજાને ટેકો આપવાનું શરૂ કર્યું. 25 માર્ચ અને 1 એપ્રિલની વચ્ચે, તેમણે કેરામા રોડસ્ટેડમાં જહાજો માટે વિમાનવિરોધી અને સબમરીન વિરોધી રક્ષણ પૂરું પાડ્યું હતું, જ્યારે કેરામા રેટોના ટાપુઓ પર સૈનિકોને દરિયાકાંઠે થોડો પ્રતિકાર થયો તેના જવાબમાં કેટલીક ફાયર-સપોર્ટ ફરજો બજાવી હતી. જો કે, 1 એપ્રિલની સવારે ઓકિનાવા પર મુખ્ય હુમલો શરૂ થયો ત્યાં સુધીમાં, તેણીને ટી. એફ. 54, રીઅર એડમિરલ મોર્ટન એલ. ડેયોની ગનફાયર એન્ડ કવરિંગ ફોર્સમાં ફરીથી સોંપવામાં આવી હતી. તે કાર્ય સંસ્થા સાથેના તેમના જોડાણ દરમિયાન, વિલિયમ ડી. પોર્ટરએ ઓકિનાવા પર વિજય મેળવનારા સૈનિકો માટે અગ્નિ સહાય પૂરી પાડી, ટીએફ 54 ના મોટા યુદ્ધજહાજો માટે સબમરીન વિરોધી અને વિમાનવિરોધી સંરક્ષણ પૂરું પાડ્યું, અને તેમની કામગીરી દરમિયાન માઇનસ્વીપર્સનું રક્ષણ કર્યું. 1 એપ્રિલ અને 5 મેની વચ્ચે, તેમણે આક્રમણ દળ પર લગભગ અવિરત હવાઈ હુમલાઓ દરમિયાન કિનારાના લક્ષ્યો અને દુશ્મનના વિમાનો પર 5 ઇંચના શેલોના 8,500થી વધુ રાઉન્ડ ખર્ચ્યા હતા. તે સમયગાળા દરમિયાન, તેણીએ તેની યાદીમાં પાંચ વધારાના વિમાન કિલ્સ ઉમેર્યા. ક્યુશુ અને ફોર્મોસાથી શરૂ કરાયેલા સતત હવાઈ હુમલાઓએ અમેરિકનોને ઓકિનાવાની આસપાસ રડાર ધરણાં જહાજોનો ઘેરો સ્થાપિત કરવા માટે પ્રેરિત કર્યા, અને આ ફરજ પર વિલિયમ ડી. પોર્ટર મેની શરૂઆતમાં ગયા. 5 મે અને 9 જૂનની વચ્ચે, તે ધરણાં પર ફરજ બજાવતી હતી, દુશ્મનના હવાઈ હુમલાઓના અભિગમ અંગે કાફલાને ચેતવણી આપી હતી અને હુમલાખોરોને મળવા માટે અવરોધકને બહાર કાઢ્યા હતા. તેણીએ પોતાની બંદૂકોથી દુશ્મનના બીજા વિમાનને તોડી પાડ્યું; અને તેણીના નિર્દેશન હેઠળના લડવૈયાઓમાં વધુ સાત હતા. ઓકિનાવાના યુદ્ધના પ્રારંભિક ભાગ દરમિયાન અમુક સમયે એવો દાવો કરવામાં આવે છે કે વિલિયમ ડી. પોર્ટરને આકસ્મિક રીતે નુકસાન થયું હતું, પરંતુ 4 મે 1945ના રોજ લ્યુસના ડૂબવાની ચર્ચા કરતા સમકાલીન યુદ્ધ અહેવાલોમાં આ ઘટનાનો ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો નથી. લ્યુસના ડૂબવાના સમયે, વિલિયમ ડી. પોર્ટર હગુશી લંગરમાં હતા અને લ્યુસ 30 માઇલથી વધુ દૂર અગુની ટાપુની ઉત્તરે હતું. 10 જૂન 1945ના રોજ, વિલિયમ ડી. પોર્ટર એક અનોખા-જોકે જીવલેણ-કામિકાઝે હુમલાનો ભોગ બન્યા હતા. તે સવારે 08:15 વાગ્યે, એક અપ્રચલિત આઇચી D3A "વૅલ" ડાઇવ બોમ્બર વાદળોમાંથી બહાર નીકળ્યું અને સીધા યુદ્ધ જહાજ તરફ આગળ વધ્યું. વિધ્વંસક આત્મઘાતી વિમાનને ટાળવામાં સફળ રહ્યો અને તે તેની નજીક જ નીચે પડી ગયું. કોઈક રીતે, વિસ્ફોટકોથી ભરેલું વિમાન વિસ્ફોટ થાય તે પહેલાં પોર્ટરની સીધી નીચે પહોંચી ગયું. અચાનક, પાણીની અંદર થયેલા વિસ્ફોટના બળને કારણે યુદ્ધ જહાજને પાણીમાંથી બહાર કાઢવામાં આવ્યું હતું અને પછી ફરીથી નીચે ઉતારવામાં આવ્યું હતું. તેણીએ શક્તિ ગુમાવી દીધી અને વરાળની તૂટેલી રેખાઓનો સામનો કરવો પડ્યો. અનેક જગ્યાએ આગ પણ લાગી હતી. ત્રણ કલાક સુધી, તેના ક્રૂએ આગને કાબૂમાં લેવા, નુકસાનની મરામત કરવા અને જહાજને તરતું રાખવા માટે સંઘર્ષ કર્યો. ક્રૂના પ્રયત્નો વ્યર્થ ગયા; અને, જહાજને છોડી દેવાનો આદેશ બહાર નીકળવાના 12 મિનિટ પછી, વિલિયમ ડી. પોર્ટર સ્ટારબોર્ડ પર ચઢ્યો અને સ્ટર્ન દ્વારા ડૂબી ગયો. ચમત્કારિક રીતે, તેના ક્રૂને કોઈ જીવલેણ ઈજા થઈ ન હતી. યુદ્ધ જહાજનું નામ 11 જુલાઈના રોજ નેવલ વેસલ રજિસ્ટર પરથી હટાવવામાં આવ્યું હતું 1945.William D. પોર્ટરને બીજા વિશ્વયુદ્ધમાં તેમની સેવા માટે ચાર યુદ્ધ તારા મળ્યા હતા. ઉતરાણ જહાજ એલસીએસ (એલ) (3)-122ના કપ્તાન લેફ્ટનન્ટ રિચાર્ડ એમ. મેકકુલને વિલિયમ ડી. પોર્ટરના બચી ગયેલા લોકોના બચાવમાં મદદ કરવા બદલ મેડલ ઓફ ઓનર મળ્યું હતું. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ navsource.org: યુ. એસ. એસ. વિલિયમ ડી. પોર્ટર hazegray.org: યુ. એસ. એસ. વિલિયમ ડી. પોર્ટર wwiiscrapbook.tripod.com: યુ. એસ. એસ. વિલિયમ ડી. પોર્ટર cracked.com: ધ 5 ક્રેઝીસ્ટ વોર સ્ટોરીઝ (ઓલ હેપેન્ડ ઓન ધ સેમ શિપ) વિલિયમ ડી. પોર્ટર (ડીડી-579) ઓરેન્જ, ટેક્સાસમાં બનેલા જહાજો પેસિફિક મહાસાગરમાં 1942ના જહાજો વિલિયમ ડી. પોર્ટર (ડીડી-579) કામિકાઝે હુમલામાં ડૂબી ગયેલા જહાજો વિનાશક વિમાનો દ્વારા ડૂબી ગયેલા વિશ્વ યુદ્ધ IIના જહાજો પેસિફિક મહાસાગરના જહાજોમાં ડૂબી ગયા કોઈ જાનહાનિ વિના ડૂબી ગયા નવેમ્બર 1943માં બીજા વિશ્વ યુદ્ધની મૈત્રીપૂર્ણ આગની ઘટનાઓ જૂન 1945માં બીજા વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન બર્મુડાના લશ્કરી ઇતિહાસમાં દરિયાઈ ઘટનાઓ