Maersk Dubai incident
માર્સક દુબઈની ઘટનામાં તાઈવાની કન્ટેનર જહાજ મિંગ ફોર્ચ્યુન પર સવાર ચાર સ્ટોવવે સામેલ હતા, જે તે સમયે એ. પી. માટે લાંબા ગાળાના ચાર્ટર પર હતું. મોલર-માર્સ્ક જૂથ, એમ. વી. માર્સ્ક દુબઈ તરીકે સફર કરે છે. સતત બે સફર પર, માર્ચ અને મે 1996માં, જહાજના કપ્તાન અને તેના અધિકારીઓ દ્વારા ત્રણ સ્ટોવેની હત્યા કરવામાં આવી હતી. ચોથા વ્યક્તિને એ જ નસીબથી બચાવી લેવામાં આવ્યો હતો જ્યારે તેને અન્ય ચાર ક્રૂ સભ્યો દ્વારા ત્યાં સુધી છુપાવી રાખવામાં આવ્યો હતો જ્યાં સુધી તેઓ તેમના આગામી ગંતવ્ય હેલિફેક્સ, નોવા સ્કોટીયા પહોંચ્યા ન હતા. 11 માર્ચ, 1996 ના રોજ, જ્યારે દુબઈને સ્પેનના અલ્જેસિરાસમાં રાખવામાં આવ્યું હતું, ત્યારે બે રોમાનિયનો, પેટ્રે સંગોર્ઝન અને રાડુ ડાન્સિઉ, જહાજ પર સવાર થઈ ગયા હતા. બીજા દિવસે, તેઓ બોટવૈન રોડોલ્ફો "રુડી" મિગ્યુએલ દ્વારા શોધાયા હતા અને કપ્તાન શિઉ ચેંગ પાસે લાવવામાં આવ્યા હતા. તેમને કામ પર મૂકવાને બદલે અને તેમને આગામી બંદર પર છોડી દેવાને બદલે, જેમ કે સામાન્ય રીતે દરિયામાં કરવામાં આવે છે, ચેંગ અને તેના મુખ્ય અધિકારી, ચુંગ-ચિહ વુએ માણસોને ઘરે બનાવેલા જીવન વસ્ત્રો સાથે કામચલાઉ તરાપો પર મૂકવાનો આદેશ આપ્યો. આ જહાજ જિબ્રાલ્ટરના દરિયાકિનારાથી લગભગ 70 કિલોમીટર દૂર હતું. વધુ બે સ્ટોવવેઝ, ઘિઓર્ગે મિહોક અને નિકોલે પાસ્કા (રોમાનિયનો પણ), અલ્જેસિરાસ પરત ફર્યા બાદ જહાજમાં સવાર થયા હતા. પછી 18 મે, 1996 ના રોજ, જ્યારે જહાજ હેલિફેક્સ બંદર, નોવા સ્કોટીયા તરફ જઈ રહ્યું હતું, ત્યારે મિહોક એક મોટા માલવાહક કન્ટેનરમાં છુપાયેલો મળી આવ્યો હતો અને કેપ્ટન અને તેના ચાર અધિકારીઓ દ્વારા છરીની અણીએ તેને બળજબરીથી ઓવરબોર્ડ કરવામાં આવ્યો હતો. બાકીના સ્ટોવે, પાસ્કાની શોધ રોડોલ્ફો મિગ્યુએલ દ્વારા કરવામાં આવી હતી, જેમણે પછી પાસ્કાને ત્યાં સુધી છુપાવી રાખ્યું જ્યાં સુધી જહાજ હેલિફેક્સમાં ન આવ્યું અને 24 મે, 1996 ના રોજ ડોક થયું. આગમન પર, રોયલ કેનેડિયન માઉન્ટેડ પોલીસ (આર. સી. એમ. પી.) દ્વારા માર્સ્ક દુબઈ પર હુમલો કરવામાં આવ્યો હતો. કેપ્ટન ચેંગ અને તેના અધિકારીઓની ધરપકડ કરવામાં આવી હતી અને પ્રથમ ડિગ્રી હત્યાનો આરોપ મૂકવામાં આવ્યો હતો જ્યારે મિગ્યુએલ અને સાત અન્ય ફિલિપિનો ક્રૂમેન જહાજ કૂદી ગયા હતા. રેડિયો ઓપરેટરે બંદરમાં કૂદીને ભાગવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો અને બાદમાં તેની ધરપકડ કરવામાં આવી હતી. કેપ્ટન ચેંગે આંતરરાષ્ટ્રીય શિપિંગ કાયદા હેઠળ જહાજ સુધી પહોંચવાનો ઇનકાર કરવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો. માર્સક દુબઈના માલિક યાંગ મિંગ લાઇન્સના પ્રવક્તાએ દાવો કર્યો હતો કે ફિલિપિનો ક્રૂના સભ્યોએ વેતનના વિવાદના બદલામાં ખોટા આક્ષેપો કર્યા હતા. ફિલિપિનો નાવિકોએ જાળવી રાખ્યું હતું કે કેનેડામાં લાવવામાં આવેલા દરેક ગેરકાયદેસર ઇમિગ્રન્ટ માટે યુએસ $5090 નો દંડ ચૂકવવાનું ટાળવા માટે સ્ટોવેઝને ઓવરબોર્ડ ફેંકવામાં આવ્યા હતા. ક્રેગ ગાર્સન, ક્યુસી, ડંકન બેવરિજ, ક્યુસી, કેવિન કોડી, ડેવિડ બ્રાઇટ, વોરેન ઝિમર, જોશ આર્નોલ્ડ અને કેવિન બર્ક ક્યુસીએ પ્રત્યાર્પણ પ્રક્રિયામાં સામેલ હત્યાના આરોપમાં તાઇવાનના ક્રૂ સભ્યોની રજૂઆત કરી હતી. લી કોહેન, હેલિફેક્સ ઇમિગ્રેશન વકીલ, ફિલિપિનો ક્રૂના કેટલાક સભ્યો વતી કામ કર્યું હતું, જ્યારે રિપબ્લિક ઓફ ચાઇના (તાઇવાન) એ કેનેડિયન ફોજદારી વકીલ એડવર્ડ ગ્રીનસ્પેનની સેવાઓ જાળવી રાખી હતી. તાઈવાને જહાજ પર હુમલો કરવા અને અધિકારીઓની ધરપકડનો વિરોધ કર્યો હતો અને દરિયાના કાયદા પર સંયુક્ત રાષ્ટ્રના સંમેલનની કલમ 92નો હવાલો આપતા કેનેડાના સત્તાવાળાઓ દ્વારા તેમને રોમાનિયામાં પ્રત્યાર્પણ કરવાના પ્રયાસનો વિરોધ કર્યો હતો. કલમ 92 જણાવે છે કે "જહાજો માત્ર એક જ રાજ્યના ધ્વજ હેઠળ મુસાફરી કરશે અને, આંતરરાષ્ટ્રીય સંધિઓમાં અથવા આ સંમેલનમાં સ્પષ્ટ રીતે પૂરા પાડવામાં આવેલ અપવાદરૂપ કિસ્સાઓમાં સિવાય, ઉચ્ચ સમુદ્રો પર તેના વિશિષ્ટ અધિકારક્ષેત્રને આધિન રહેશે". આ જ કાયદાની કલમ 97 આગળ જણાવે છે કે "તપાસના માપદંડ તરીકે પણ જહાજની કોઈ ધરપકડ અથવા અટકાયતનો આદેશ ફ્લેગ સ્ટેટ સિવાય અન્ય કોઈ સત્તાધિકારીઓ દ્વારા આપવામાં આવશે નહીં". આ કિસ્સામાં ધ્વજ રાજ્ય રિપબ્લિક ઓફ ચાઇના હતું, જે યાંગ મિંગ લાઇન્સની માલિકી ધરાવે છે. વકીલ જોશ આર્નોલ્ડ દ્વારા રજૂ કરાયેલા એક તાઈવાની અધિકારીને પ્રત્યાર્પણની સુનાવણી દરમિયાન મુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા જ્યારે ક્રાઉનના સાક્ષીએ ક્રોસ એક્ઝામિનેશન દરમિયાન તેમની સામેના આરોપોને રદ કર્યા હતા. ત્યારબાદ અધિકારીને કોઈ આરોપનો સામનો કર્યા વિના કેનેડા છોડવાની મંજૂરી આપવામાં આવી હતી અને ઘરે પરત ફર્યા હતા. કેટલાક અન્ય તાઈવાની અધિકારીઓને આખરે તાઈવાનમાં પ્રત્યાર્પણ કરવામાં આવ્યા હતા. કેપ્ટન ચેંગ પર ગુનાહિત બેદરકારીને કારણે મૃત્યુનો આરોપ મૂકવામાં આવ્યો હતો અને ત્યારબાદ સ્ટોવેઝના મૃત્યુ અંગેના પુરાવાના અભાવને કારણે તેને નિર્દોષ જાહેર કરવામાં આવ્યો હતો. અન્ય કોઈ અધિકારીને ટ્રાયલમાં લાવવામાં આવ્યા ન હતા. કેટલાક ક્રૂ સભ્યોએ દાવો કર્યો હતો કે જહાજ પસાર થયા પછી તેઓએ કામચલાઉ તરાપોની કોઈ નિશાની જોઇ ન હતી, અને માનતા હતા કે તે જહાજના પગલે નીચે ખેંચાઈ ગયું હશે. આ ત્રણેય સ્ટોવવે ફરી ક્યારેય જોવા મળ્યા ન હતા. યાંગ મિંગ લાઇન્સ સામે દીવાની દાવો દાખલ કર્યા પછી તેમના પરિવારોને અદાલતની બહાર સમાધાન મળ્યું હતું. 2006 સુધીમાં હયાત સ્ટોવવે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના શિકાગોમાં રહેતો હતો. આ ઘટનાની જાણ કરનારા ફિલિપિનો ક્રૂમેનમાંથી ચાર હેલિફેક્સમાં રહ્યા છે, અને તેમાંથી ત્રણ હવે કેનેડિયન કોસ્ટ ગાર્ડ માટે કામ કરે છે. આ ઘટના પ્રગતિશીલ મેટલ બેન્ડ સવાતેજના 1997 ના કોન્સેપ્ટ આલ્બમ ધ વેક ઓફ મેગેલનની મુખ્ય થીમ્સમાંની એક હતી. આ ઘટનાનું આંશિક કાલ્પનિક સંસ્કરણ રોબર્ટ હોફના પુસ્તક ધ સ્ટોવે અને જર્મન પત્રકાર રેનર કાહર્સ દ્વારા 2005ની 60 મિનિટની દસ્તાવેજી ફિલ્મ "über Bord" નું કથાનક હતું, જે એમવી "માર્સ્ક દુબઈ" ની વાર્તાનું પુનઃનિર્માણ કરે છે. કાહર્સ અને તેમના ફિલ્મ ક્રૂએ હેલિફેક્સ અને શિકાગોમાં મેર્સ્ક દુબઈના બચી ગયેલા ખલાસીઓ અને ખલાસીઓ સાથે વાત કરી અને શિપિંગ કંપનીના અધિકારીઓ અને તાઇવાનના રાજકારણીઓનો ઇન્ટરવ્યુ લીધો. મિંગ ફોર્ચ્યુન જહાજનું નિર્માણ 1983માં ચાઇના શિપબિલ્ડિંગ કોર્પોરેશન દ્વારા તાઇવાનમાં તેમના કાઓસિઉંગ શિપયાર્ડ ખાતે કરવામાં આવ્યું હતું. આ જહાજની માલિકી, સંચાલન અને ચાલક દળ યાંગ મિંગ મરીન ટ્રાન્સપોર્ટ કોર્પોરેશન દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું, તેમ છતાં 1994માં આ જહાજને લાંબા ગાળા માટે એ. પી. માટે ભાડે આપવામાં આવ્યું હતું. મોલર-માર્સ્ક ગ્રૂપ, જ્યાં તેમણે એમ. વી. માર્સ્ક દુબઈ નામ હેઠળ સફર કરી હતી. આ ઘટનાના એક મહિના પછી, જૂન 1996માં, તેણીનું નામ બદલીને મેડ તાઇચુંગ રાખવામાં આવ્યું હતું અને ઓગસ્ટ 2003 સુધી તે નામ હેઠળ સફર કરી હતી, જ્યારે તેણીનું ફરીથી નામ બદલીને કોટા પર્માસ રાખવામાં આવ્યું હતું. જૂન 2004માં, તેણીનું અંતિમ વખત નામ બદલીને વાય. એમ. ફોર્ચ્યુન કરવામાં આવ્યું હતું અને તેણીની વર્તમાન સ્થિતિને "સેવામુક્ત અથવા ખોવાઈ" તરીકે સૂચિબદ્ધ કરવામાં આવી છે. સંદર્ભો સ્ટોવાવેસ માર્સ્ક