NSB Di 4
એન. એસ. બી. ડી. 4 એ નોર્વેજીયન સ્ટેટ રેલ્વે (એન. એસ. બી.) માટે હેન્શેલ દ્વારા બનાવવામાં આવેલા પાંચ ડીઝલ-ઇલેક્ટ્રિક એન્જિનોનો વર્ગ છે. 1981 માં વિતરિત, આ વર્ગનો ઉપયોગ નોર્ડલેન્ડ લાઇન પર પેસેન્જર ટ્રેનોને ખેંચવા માટે થાય છે અને 2001 થી એનએસબી દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતા એકમાત્ર આવક ડીઝલ એન્જિન છે. લોકોમોટિવ્સમાં બ્રાઉન, બોવેરી એન્ડ સી અને જનરલ મોટર્સ ઇલેક્ટ્રો-મોટિવ ડિવિઝન 16-645 E પ્રાઇમ મૂવરના વિદ્યુત ઘટકો હતા. આ પાવર આઉટપુટ અને પ્રારંભિક ટ્રેક્ટિવ પ્રયાસ આપે છે. લોકોમોટિવ્સને 1970 ના દાયકાના અંતમાં પૂરક તરીકે અને પછીથી ડી 3 ની બદલી તરીકે આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. આ વર્ગ તકનીકી રીતે ડેનમાર્કના ડી. એસ. બી. વર્ગ એમ. ઈ. જેવો જ છે; એન. એસ. બી. ના ઇલેક્ટ્રિક એલ 17 એન્જિન સાથે સમાનતા રાખવાનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ તેને રદ કરવામાં આવ્યું હતું. ડી 4 એ મહેસૂલ સેવામાં વિશ્વનું પ્રથમ અસિંક્રોનસ એન્જિન હતું. 1980ના દાયકામાં બીજી બેચ પહોંચાડવાનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ ઓર્ડર ક્યારેય આપવામાં આવ્યો ન હતો. ઇતિહાસ 1950 અને 1960ના દાયકા દરમિયાન, એન. એસ. બી. એ 35 ડી. 3 એન્જિનોનું વિતરણ કર્યું હતું. 1960ના દાયકા દરમિયાન લાંબા ગાળાની યોજનામાં 1970ના દાયકાની શરૂઆતમાં ડીઆઈ 3એસના વધારાના ઓર્ડરની માંગ કરવામાં આવી હતી, પરંતુ આ ક્યારેય અમલમાં મૂકવામાં આવ્યું ન હતું. તેના બદલે, રાજ્ય રેલવેએ નવા વર્ગનું આયોજન કરવાનું શરૂ કર્યું. બાંધકામનું સંચાલન જર્મની સ્થિત હેન્શેલના કાસેલ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. ઇલેક્ટ્રિક ઘટકો જર્મનીના મેનહેમના બ્રાઉન, બોવેરી અને સી દ્વારા વિતરિત કરવામાં આવ્યા હતા, જ્યારે એન્જિન-જનરેટર જનરલ મોટર્સ દ્વારા વિતરિત કરવામાં આવ્યું હતું. ડીઆઈ 4 તકનીકી રીતે ડેનમાર્કમાં ડીએસબી દ્વારા ખરીદવામાં આવેલા ક્લાસ એમઇ જેવું જ છે. ડી 4 એ ત્રણ તબક્કાની અને અસિંક્રોનસ મોટર ધરાવતું પ્રથમ એન. એસ. બી. લોકોમોટિવ હતું અને મહેસૂલ સેવામાં વિશ્વનું પ્રથમ અસિંક્રોનસ લોકોમોટિવ હતું. હેન્શેલ એન. એસ. બી. એલ. 17નું નિર્માણ પણ કરી રહ્યા હતા; સમાનતા વધારવા માટે બે પ્રકારનાં સમાન ટ્રેક્શન મોટર્સ અને રેક્ટિફાયરનો ઉપયોગ કરવાની યોજના હતી. જોકે આને નકારી કાઢવામાં આવ્યું હતું કારણ કે ડી 4 ના ઘટકો એલ 17 માટે ખૂબ ભારે હતા. પાંચ એન્જિનોનું વિતરણ 1981માં થયું હતું. તે ઘણીવાર ડી 3 સાથે બહુવિધમાં ચલાવવામાં આવતું હતું. ડી 4 પાસે ડી 3 કરતા વધુ એક્સલ લોડ છે, તેથી ડિલિવરીથી નોર્ડલેન્ડ લાઇન પર મોઈ રાણાની ઉત્તરે તેનો ઉપયોગ કરી શકાતો નથી. 1987 સુધીમાં, એનએસબી 1989 અને 1990 માં ડિલિવરી સાથે વર્ગના વધારાના ઓર્ડર પર આયોજન કરી રહ્યું હતું, પરંતુ ઓર્ડર ક્યારેય મૂકવામાં આવ્યો ન હતો. સૂચિત ઓર્ડરમાં છથી દસ એકમોનો સમાવેશ થતો, જેને સુધારેલી વેન્ટિલેશન સિસ્ટમ અને વધુ શક્તિશાળી એન્જિન મળ્યું હોત. નવો ઓર્ડર આપવામાં આવે તે પહેલાં પસાર થયેલા સમયને કારણે, એનએસબી પહેલેથી જ વધુ આધુનિક વર્ગની શોધમાં હતું, અને 1992માં બાર ડી 6 માટે ઓર્ડર આપ્યો હતો. ડી 6 ખૂબ અવિશ્વસનીય સાબિત થઈ હતી અને ઉત્પાદકને પરત કરવામાં આવી હતી. 2001માં ડીઆઈ 3ની નિવૃત્તિ સાથે, ડીઆઈ 4 એનએસબીના એકમાત્ર આવક ધરાવતા ડીઝલ એન્જિન છે. વિશિષ્ટતાઓ આ લોકોમોટિવ્સ V16 જનરલ મોટર્સ ઇલેક્ટ્રો-મોટિવ ડિવિઝન 16-645 E3B પ્રાઇમ મૂવર અને ઇ. એમ. ડી. એ. આર. 7-D14B જનરેટરથી સજ્જ છે, જે પ્રતિ મિનિટ 900 પરિભ્રમણોનું પાવર આઉટપુટ આપે છે. પ્રાઇમ મૂવરમાં સિલિન્ડર દીઠ વિસ્થાપન, સ્ટ્રોક અને વ્યાસ હોય છે. આ એક પ્રારંભિક ટ્રેક્ટિવ પ્રયાસ આપે છે. લોકોમોટિવ્સમાં છ નોર્સ્ક ઇલેક્ટ્રીસ્ક અને બ્રાઉન બોવેરી ક્યૂડી 335એન4એ ટ્રેક્શન મોટર્સ સાથે કો "કો" વ્હીલ વ્યવસ્થા છે. વ્હીલબેઝ બાહ્ય અને મધ્ય વ્હીલ્સ વચ્ચે અને મધ્ય અને આંતરિક વ્હીલ્સ વચ્ચે હોય છે. બાહ્ય એક્સલ અંતર છે. એક્સલ લોડ છે. લોકોમોટિવ્સ લાંબા અને ઊંચા હોય છે. ચક્રનો વ્યાસ જ્યારે નવો હોય ત્યારે હોય છે. સંદર્ભ ગ્રંથસૂચિ બાહ્ય કડીઓ એનએસબી ડી 4 રૂપરેખા ટ્રેનસ્પો ડી 4 ડી 4 નોર્વેના ડીઝલ-ઇલેક્ટ્રિક લોકોમોટિવ્સ હેન્શેલ લોકોમોટિવ્સ 1981 માં રજૂ કરાયેલા રેલવે લોકોમોટિવ્સ નોર્ડલેન્ડ લાઇન સ્ટાન્ડર્ડ ગેજ લોકોમોટિવ્સ નોર્વે