W. G. Bagnall
ડબ્લ્યુ. જી. બેગ્નોલ ઇંગ્લેન્ડના સ્ટેફોર્ડના લોકોમોટિવ ઉત્પાદક હતા, જેની સ્થાપના 1875 માં કરવામાં આવી હતી અને 1962 માં ઇંગ્લિશ ઇલેક્ટ્રિક દ્વારા તેનો કબજો લેવામાં આવ્યો ત્યાં સુધી તેનું સંચાલન કરવામાં આવ્યું હતું. આ કંપનીની સ્થાપના 1875માં વિલિયમ ગોર્ડન બેગ્નોલ દ્વારા કરવામાં આવી હતી. તેમના મોટાભાગના ઉત્પાદનો ઔદ્યોગિક ઉપયોગ માટે નાના ચાર અને છ જોડીવાળા વરાળ એન્જિન હતા, અને ઘણા નેરો ગેજ હતા. તેઓ પ્રમાણભૂત અને સાંકડા ગેજમાં વરાળ અને ડીઝલ એન્જિનના નિર્માણ માટે જાણીતા હતા. કેર સ્ટુઅર્ટની કેટલીક રચનાઓ બેગ્નોલ્સમાં લાવવામાં આવી હતી જ્યારે તેમણે કેર સ્ટુઅર્ટના મુખ્ય ડ્રાફ્ટ્સમેનને નોકરી પર રાખ્યા હતા. આવા લોકોમોટિવ્સના ઉદાહરણો સિટિંગબોર્ન અને કેમ્સલી લાઇટ રેલવે પર જોઈ શકાય છે. 1948માં ડીઝલ-ઇલેક્ટ્રિક એન્જિનોનું ઉત્પાદન સક્ષમ કરવા માટે 30,000 પાઉન્ડનું રી-ટૂલિંગ અને એન્જિનના કાર્યોનું વિસ્તરણ પૂર્ણ કરવામાં આવ્યું હતું. વરાળ એન્જિનના ઉત્પાદન ઉપરાંત દર અઠવાડિયે એક ડીઝલ-ઇલેક્ટ્રિક એન્જિનના નિર્માણના 2 વર્ષના લક્ષ્ય સાથે એક સમયે બે એન્જિન ઉભા કરવાની જોગવાઈ કરવામાં આવી હતી. 1951માં, કંપનીને બ્રશ ઇલેક્ટ્રિકલ એન્જિનિયરિંગને વેચવામાં આવી હતી, જે બ્રશ-બેગ્નોલ ટ્રેક્શન લિમિટેડ બની હતી. 1959માં, બેગ્નોલનું સ્થાનિક એન્જિન ઉત્પાદક ડોર્મન ડીઝલ સાથે વિલિનીકરણ થયું; જોકે 1962માં બંનેને ઇંગ્લિશ ઇલેક્ટ્રિક કંપની લિમિટેડ દ્વારા હસ્તગત કરવામાં આવ્યા હતા. ત્યારબાદ ઇંગ્લિશ ઇલેક્ટ્રિક દ્વારા ઇંગ્લિશ ઇલેક્ટ્રિક ટ્રેક્શનની રચના કરવામાં આવી હતી, જેણે બે કંપનીઓને રોબર્ટ સ્ટીફન્સન અને હોથોર્ન્સ અને વલ્કન ફાઉન્ડ્રી (1955માં ઇંગ્લિશ ઇલેક્ટ્રિક દ્વારા હસ્તગત) સાથે ભેળવીને તેમની તમામ રેલવે પ્રવૃત્તિઓને એક જ વ્યવસ્થાપન હેઠળ લાવી હતી. સ્થાન કંપની સ્ટેફોર્ડના કેસ્ટલટાઉનમાં કેસલ એન્જિન વર્ક્સ ખાતે આવેલી હતી. ફેક્ટરીને તોડી પાડવામાં આવી છે. આ સ્થળ પર આવાસનું નિર્માણ કરવામાં આવી રહ્યું છે જેને બેગ્નોલ મીડોવ્ઝ તરીકે ઓળખવામાં આવશે. ડિઝાઇન બેગ્નોલ્સે બે પ્રકારના લોકોમોટિવ વાલ્વ ગિયર રજૂ કર્યા-બાગુલી અને બેગ્નોલ-પ્રાઇસ. તેઓએ નેરો ગેજ એન્જિન પર દરિયાઈ (ગોળાકાર) ફાયરબોક્સનો પણ ઉપયોગ કર્યો હતો, જે એક એવી ડિઝાઇન હતી જે સસ્તી હતી પરંતુ તેને એક અલગ ફાયરિંગ તકનીકની જરૂર હતી. બાગનાલે ઊંધી કાઠીની ટાંકી વિકસાવી. બે ટાંકીઓ સ્મોકબોક્સની નીચે જોડાઈ હતી અને સ્મોકબોક્સને ટેકો આપ્યો હતો. બાગનોલ સામાન્ય રીતે કાઠીની ટાંકીનો પણ ઉપયોગ કરે છે જે બોઈલરની ટોચ પર પાણી વહન કરે છે. વરાળ એન્જિનમોટિવ્સ કંપનીએ સ્થાનિક અને નિકાસ બંને માટે ઉપયોગ કરવા માટે ઘણા એન્જિનમોટિવ્સ બનાવ્યા. બેગનોલે ગ્રેટ વેસ્ટર્ન રેલ્વે અને લંડન, મિડલેન્ડ અને સ્કોટિશ રેલ્વે માટે જીડબલ્યુઆર 5700 વર્ગ, જીડબલ્યુઆર 9400 વર્ગ અને એલએમએસ ફોલ્લર વર્ગ 3એફના રૂપમાં લોકોમોટિવ્સ પણ બનાવ્યાં. બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન, બેગ્નોલને હન્સલેટ ઓસ્ટેરિટી 0-6-0 ST માટે કામ માટે પેટા કરાર કરવામાં આવ્યો હતો, જેના પરિણામે 1943 થી 1947 સુધી 52નું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું. ગ્રેટ વેસ્ટર્ન રેલ્વે બેગ્નોલ જી. ડબલ્યુ. આર. 9400 વર્ગને <આઇ. ડી. 1> નંબર આપવામાં આવ્યો હતો અને 8400 થી 8406 નંબરનો ઉપયોગ ભૂતપૂર્વ એલ. એમ. એસ. પર કરવામાં આવ્યો હતો. બ્રોમ્સગ્રોવ ખાતેની સિસ્ટમ લિકી ઇન્ક્લાઇન પર બેંકિંગ સહાય આપે છે. સોમરસેટ અને ડોર્સેટ સંયુક્ત રેલવે પર એલ. એમ. એસ. ફોલ્લર વર્ગ 3એફ વર્ગના બેગ્નોલ વર્ક્સ નંબરો 2358-2364 નો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. એલ. એમ. એસ. ફોલ્લર વર્ગ 3એફ નં. 16539 (એલ. એમ. એસ. 1934ની પુનઃગણતરી યોજનામાં તે <આઇ. ડી. 1> બની હતી) 1926માં બેગ્નોલ દ્વારા બાંધવામાં આવ્યું હતું, જે લંડન, મિડલેન્ડ અને સ્કોટિશ રેલવે દ્વારા ઉત્તરીય કાઉન્ટી સમિતિ માટે ફરીથી માપવામાં આવેલા બે એન્જિનમોટિવ્સમાંથી એક હતું, અન્ય એન્જિનમોટિવ લીડ્ઝની હન્સલેટ એન્જિન કંપની દ્વારા બનાવવામાં આવ્યું હતું, જે 1963 સુધી ચાલ્યું હતું, બેગ્નોલ 1956 સુધી ચાલ્યું હતું જ્યારે શંકાસ્પદ ક્રેન્ક પિન તેના પ્રારંભિક ઉપાડ તરફ દોરી ગઈ હતી. વિક્ટર/વલ્કન 2994-6 એન્જિનોનો ઓર્ડર સ્ટીલ કંપની ઓફ વેલ્સ (SCOW) દ્વારા તેમના એબી, માર્ગમ અને પોર્ટ ટેલ્બોટ કામો માટે 1950માં આપવામાં આવ્યો હતો. તેમની પાસે અદ્યતન સુવિધાઓની સંપૂર્ણ શ્રેણી હતી, જેમ કે 18 "X 26" સિલિન્ડર, જેમાં પિસ્ટન વાલ્વ, રોલર-ટાઇપ બિગ-એન્ડ અને સાઇડ-રોડ બેરિંગ્સ, મેંગેનીઝ સ્ટીલ એક્સલ-બોક્સ અને હોર્ન પ્લેટ લાઇનર, હોપર એશપેન, સ્વ-સફાઈ સ્મોકબોક્સ, રોકિંગ ગ્રેટ્સ અને લેમ્બેટ્સ વેટ સેન્ડિંગનો સમાવેશ થાય છે. સ્ટીલના ફાયરબોક્સનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો તેમજ "ઓવેન્સ" પેટન્ટ પોપપેટ વાલ્વ અને સંતુલિત રેગ્યુલેટર વાલ્વનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, જોકે આશ્ચર્યજનક રીતે એન્જિનમોટિવ્સ સુપરહિટિંગથી સજ્જ નહોતા. 25, 250 પાઉન્ડના ટ્રેક્ટિવ પ્રયાસ સાથે તેઓ તેમના પ્રકારનાં સૌથી શક્તિશાળી એન્જિન તરીકે પેકેટ ઓ. ક્યુ. વર્ગ પછી બીજા ક્રમે હતા. પછીના જીવનમાં 2994 અને 2996 ઓસ્ટિન મોટર કંપનીને વેચવામાં આવ્યા હતા અને તેમને 'વિક્ટર' અને 'વલ્કન' નામ આપવામાં આવ્યું હતું. તેઓ 1972 સુધી ચાલી હતી જ્યારે તેમને વેસ્ટ સોમરસેટ રેલવે પર સાચવવામાં આવ્યા હતા. તેઓ હાલમાં સ્ટીફનસન રેલવે મ્યુઝિયમ અને લેકસાઇડ અને હેવેર્થવેટ રેલવેમાં ચાલે છે. 2995ને એક જ સમયે કોલિયરીમાં ઉપયોગ માટે એન. સી. બી. ને વેચવામાં આવી હતી અને 1967માં તેને રદ કરવામાં આવી હતી. ડીઝલ એન્જિનમોટિવ્સ બાગનોલ્સે 1933માં તેમની પોતાની ડિઝાઇનના ડીઝલ એન્જિનમોટિવ્સની શરૂઆત કરી હતી. પ્રથમ 1933નું બેગ્નોલ 2494 હતું, જેને જાન્યુઆરીમાં ઓર્ડર આપવામાં આવ્યો હતો અને જૂન 1933માં પશ્ચિમ આફ્રિકામાં અશાંતિ ગોલ્ડફિલ્ડ્સને પહોંચાડવામાં આવ્યો હતો. તે ગેજ હતું અને તેમાં બે 4-વ્હીલ કલાત્મક બોગીઓ હતી, જે તેને 60 ફૂટ ત્રિજ્યાના વળાંકને વાટાઘાટ કરવા અને 200 ટન ખેંચવા માટે પરવાનગી આપે છે. તેમાં 75 એચ. પી. ગાર્ડનર ડીઝલ એન્જિનનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો અને તેમાં ફ્લુઇડ ફ્લાયવ્હીલ અને ઇપિસાઈક્લિક ગિયરબોક્સ ફીટ કરવામાં આવ્યું હતું. ઓગસ્ટમાં, બાગનાલે કોલોનના ડ્યુટ્ઝ મોટોરેન-ગેસેલશાફ્ટ સાથે તેમના ડીઝલ એન્જિન અને એન્જિનના એકમાત્ર બ્રિટિશ નિર્માતા બનવાના કરારની જાહેરાત કરી હતી. આગામી કલાત્મક ડીઝલ (1934નું 2498) એ અશાંતિ લોકોમોટિવનું નાનું વર્ઝન હતું અને તેમાં ડ્યુટ્ઝ એન્જિનનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. તે હલ્કિન ડિસ્ટ્રિક્ટ યુનાઇટેડ માઇન્સ લિમિટેડ, બ્રાયન ઓવેલ, ફ્લિન્ટશાયર માટે બનાવવામાં આવ્યું હતું જ્યાં તેનો ઉપયોગ 2-માઇલની 'મેઇન-લાઇન' પર ભૂગર્ભમાં કરવામાં આવ્યો હતો. 2494ને ચુસ્ત વળાંક પર સમસ્યાઓનો સામનો કરવો પડ્યો હતો અને વિભેદકનો ઉપયોગ કરીને ઉકેલ તૈયાર કરવામાં આવ્યો હતો. આ સુધારેલી ડિઝાઇન સાથે અશાંતિ માટે વધુ ત્રણ એન્જિન બનાવવામાં આવ્યા હતા (1934નું 2514,1936નું 2546 અને 1937નું 2568), અને 2494 માટે નવું ગિયરબોક્સ પૂરું પાડવામાં આવ્યું હતું. જ્યારે 1937માં હલ્કિન એન્જિનને રદ કરવામાં આવ્યું હતું, ત્યારે અશાંતિ એન્જિન નોંધપાત્ર રીતે લાંબુ આયુષ્ય ધરાવતું હતું. બીજા વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન ડીઝલ એન્જિનવાળા એન્જિનોનું ઉત્પાદન સ્થગિત કરવામાં આવ્યું હતું. યુદ્ધ પછી, બાગનાલે ડીઝલ એન્જિનોનું નિર્માણ ફરી શરૂ કર્યું, 1948માં ડીઝલ-ઇલેક્ટ્રિક એન્જિનોનું ઉત્પાદન હાથ ધરવા માટે કામોનું વિસ્તરણ અને પુનઃસર્જન કર્યું, જેમાં સ્ટીલ કંપની ઓફ વેલ્સ, પોર્ટ ટેલ્બોટ માટે 1950માં પૂરા પાડવામાં આવેલ પ્રથમ એન્જિન હતું. આ પછી સિલોન સરકારી રેલવે માટે એમ1 વર્ગ તરીકે મિરલીઝ વી12 એન્જિનથી સજ્જ 25 1000 એચપી ડીઝલ-ઇલેક્ટ્રિક મેનલાઇન એન્જિનોનો ઓર્ડર આપવામાં આવ્યો હતો, જેમાંથી છેલ્લું 1983માં પાછું ખેંચવામાં આવ્યું હતું. જ્યારે શંટર્સ સ્ટેફોર્ડમાં બનાવવામાં આવ્યા હતા, ત્યારે મુખ્ય લાઇન એન્જિનમોટિવ્સ લોફબરોમાં બનાવવામાં આવ્યા હતા. અન્ય ઉદાહરણોમાં ન્યુઝીલેન્ડ TR વર્ગના લોકોમોટિવનો સમાવેશ થાય છે, જેમાંથી W. G. બાગનાલે 1956-57 માં સાતનું નિર્માણ કર્યું હતું. ઇલેક્ટ્રિક લોકોમોટિવ્સ બાગનાલે પણ ઇલેક્ટ્રિક એન્જિનોનું ઉત્પાદન કર્યું હતું. બેગનોલે લોકોમોટિવ્સ માટે વિદ્યુત ઉપકરણો પૂરા પાડવા માટે સિમેન્સ સ્ટેફોર્ડ વર્ક્સ ખાતે સિમેન્સ સાથે કામ કર્યું હતું. ગ્રીવ્સ લેક્વિડ સ્લેટ ખાણ માટે બે બેગ્નોલ વરાળ એન્જિનમોટિવ્સને ઓવરહેડ ઇલેક્ટ્રિકમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા. આ માર્ગારેટ (1895ની કૃતિ નંબર 1445) હતી, જેને 1927માં ધ એક્લિપ્સમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવી હતી અને એડ્થ (1890ની કૃતિ નંબર 1278) હતી, જેને 1930માં રૂપાંતરિત કરવામાં આવી હતી અને તેનું નામ બદલીને ધ કોએલિશન રાખવામાં આવ્યું હતું. બંને એન્જિનમોટિવ ટકી રહ્યા છે અને સ્ટેટફોલ્ડ બાર્ન રેલવેમાં છે. પેરાફિન લોકોમોટિવ્સ પેરાફિન લોકોમોટિવ્સ બેગ્નોલની વિશેષતાઓમાંની એક હતી અને બેગ્નોલ દ્વારા બનાવવામાં આવેલી મોટાભાગની સૂચિમાં દેખાય છે. સ્કેલ મોડેલો થોડા W. G. છે. બેગ્નોલ આરટીઆર (ચલાવવા માટે તૈયાર) લોકોમોટિવ્સ અને કીટ લોકોમોટિવ્સ. અહીં કેટલાક ઉદાહરણો છે. બકમેન બ્રાંચલાઇન હાલમાં એલ. એમ. એસ. ફોલ્લર ક્લાસ 3એફના ઓ. ઓ. ગેજ સંસ્કરણનું ઉત્પાદન કરે છે, જે બેગનેલે બનાવ્યું હતું અને બકમેન હાલમાં સોમરસેટ અને ડોર્સેટ જોઇન્ટ રેલવે લિવરીડ ફોલ્લર 3એફનું ઉત્પાદન કરી રહ્યા છે, જેને યોગ્ય રીતે 23 નંબર પર ક્રમાંકિત કરવામાં આવી છે, જે બેગનેલ 3એફમાંથી એક છે, તેમાં મુદ્રિત બેગનેલ નેમ પ્લેટ પણ છે. મર્સીયન મોડેલો સંભવતઃ 7mm સ્કેલ (O ગેજ) માં અત્યાર સુધીના બેગ્નોલના સૌથી અદ્યતન લોકોમોટિવનું ઉત્પાદન કરે છે વિક્ટર/વલ્કન લોકોમોટિવ્સ બે સ્વરૂપોમાં છે; સંપૂર્ણ કીટ જેમાં બોડી કીટ, ફ્રેમ, વિગતવાર, મોટર, ગિયરબોક્સ અને વ્હીલ્સનો સમાવેશ થાય છે, અને કીટ એકમાત્ર વિકલ્પ છે જેમાં મોટર, ગિયરબોક્સ અને વ્હીલ્સ સિવાય બધું જ છે. કેટલીક કસ્ટમ કિટ્સ પણ છે. જો તમે ગેલેરી પર નજર નાખો તો ત્યાં એક O16.5 0-4-2 T લોકોમોટિવ છે, જે O ગેજ લોકોમોટિવ છે, પરંતુ તે HO/OO ટ્રેક પર ચાલે છે, કારણ કે તે નેરો ગેજ છે. 2014માં, હોર્નબીએ થોમસ ધ ટેન્ક એન્જિન શ્રેણીમાંથી "ડાર્ટ" માંથી બોડીનો ઉપયોગ કરીને તેમની બજેટ રેલરોડ શ્રેણીમાં સંરક્ષિત ચાર પૈડાવાળા ડીઝલ શન્ટરનું પ્રતિનિધિત્વ રજૂ કર્યું હતું. ગેલેરી પ્રિઝર્વેશન ઓપરેશનલ BN 1965 0-6-0 પોવેલટાઉન ટ્રામવે પણ જુઓ બેગ્નોલ ફાયરલેસ એન્જિનમોટિવ્સ (સંરક્ષિત) બેગ્નોલ 0-4-0 ST "આલ્ફ્રેડ" અને "જુડી" બેગ્નોલ 0-4-0 ST નં. 19 બેગ્નોલ બોઈલર સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ ફોક્સફિલ્ડ લાઇટ રેલ્વે સ્ટોકલિસ્ટ એમ્બરલી વર્કિંગ મ્યુઝિયમ લોકોમોટિવ્સ ટૂંકા લેખ બેગ્નોલ એપ્રેન્ટિસ 9400 ટાંકી વર્ગ પરિચય દ્વારા પ્રદાન કરાયેલ ગ્રેટ વેસ્ટર્ન આર્કાઇવ કંપનીઓ ઇંગ્લેન્ડની સ્ટેફોર્ડ મેન્યુફેક્ચરિંગ કંપનીઓમાં સ્થિત છે બેગ્નોલ યુનાઇટેડ કિંગડમની નિષ્ક્રિય ઉત્પાદન કંપનીઓ