Schleicher K 8
શ્લેઇચર કે 8 (કેએ-8 તરીકે પણ ઓળખાય છે) એ રુડોલ્ફ કૈસર દ્વારા ડિઝાઇન કરાયેલ અને જર્મનીની એલેક્ઝાન્ડર શ્લેઇચર કંપની દ્વારા બનાવવામાં આવેલ સિંગલ-સીટ ગ્લાઈડર છે. ડિઝાઇન અને વિકાસ કે 8 અગાઉની કેએ 6 ડિઝાઇનમાંથી લેવામાં આવી હતી, જે શ્લેઇચર કે 7 જેવી બાંધકામ તકનીકોનો ઉપયોગ કરીને એર બ્રેક સાથે સરળ સિંગલ-પ્લેસ સેઇલપ્લેન તરીકે બનાવવામાં આવી હતી, જે કિટ્સમાંથી કલાપ્રેમી બાંધકામ માટે સરળ બનાવવામાં આવી હતી. ખડકાળ બાંધકામ, થર્મલ્સમાં સારી ચડવાની ક્ષમતા અને સારી હેન્ડલિંગ લાક્ષણિકતાઓ પર ભાર મૂકવામાં આવ્યો હતો. પ્રોટોટાઇપ કે 8 એ નવેમ્બર 1957 માં તેની પ્રથમ ઉડાન ભરી હતી અને 1,100 થી વધુ ત્રણ મુખ્ય આવૃત્તિઓમાં બનાવવામાં આવ્યા હતા. મૂળ કે 8માં ખૂબ જ નાનું છત્ર હતું. સુધારેલી દૃશ્યતા માટે બાજુની બારીઓ આગામી સંસ્કરણમાં રજૂ કરવામાં આવી હતી, અને K 8B, અત્યાર સુધીમાં સૌથી વધુ સંખ્યામાં, એક ટુકડો ફૂલેલી મોટી પ્લેક્સિગ્લાસ છત્ર ધરાવે છે. કે 8સીમાં લાંબુ નાક, ગુરુત્વાકર્ષણના કેન્દ્રની આગળ સ્થિત મોટું મુખ્ય ચક્ર અને મોટા લાકડાના નાકના સ્કિડને કાઢી નાખવામાં આવે છે જેના પરિણામે વિશાળ કોકપિટ બને છે. કેન્ટિલીવરની ઊંચી પાંખો પાઇન અને પ્લાયવુડની સિંગલ-સ્પાર રચનાઓ છે, જેમાં પ્લાયવુડની અગ્રણી ધાર ટોર્શન બોક્સ અને સ્પારની પાછળની બાજુને આવરી લેતા કાપડ સાથે; આગળનો સ્વીપ 1°18 'અને ડાયહેડ્રલ 3° છે. ઉપરની અને નીચેની સપાટીઓમાં શેમ્પ-હર્થ એર બ્રેક હોય છે અને લાકડાના એલેરોન પ્લાયવુડથી ઢંકાયેલા હોય છે. કેન્ટિલીવર પૂંછડી એકમ પાંખોની સમાન રચનાનું છે, જેમાં પ્લાય-આવરિત નિશ્ચિત સપાટીઓ અને ફેબ્રિક-આવરિત સુકાન અને એલિવેટર્સ છે, અને એલિવેટરમાં ટ્રીમ ટેબ વૈકલ્પિક ફિટિંગ છે. ફ્યૂઝલેજ એક વેલ્ડિંગ સ્ટીલ-ટ્યુબ માળખું છે, જેમાં સ્પ્રુસ લોંગોન અને ગ્લાસ ફાઇબર નોઝ કોન પર કાપડ આવરી લે છે. વૈકલ્પિક બ્રેક સાથે નોન-રીટ્રેક્ટેબલ અને અનસ્પ્રંગ મોનોવ્હીલ હોય છે, અને તેની સામે રબરના બ્લોક પર નોઝ સ્કિડ માઉન્ટ થયેલ હોય છે, ઉપરાંત પૂંછડી પર સ્ટીલની સ્કિડ હોય છે. ઓપરેશનલ ઈતિહાસ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના કાર્લ સ્ટ્રીડીકે 1968માં કે 8બીમાં 767 કિમી/<આઇડી1> માઇલ રિજ ઉડાન ભરીને વિશ્વનો આઉટ-એન્ડ-રિટર્ન વિક્રમ સ્થાપિત કર્યો હતો. મોટર ગ્લાઈડર પ્રકારો કે 8બીનું મોટર ગ્લાઈડર રૂપાંતરણ એલવીડી (ડેટમોલ્ડ એરો ક્લબની ફ્લાઇંગ ટ્રેનિંગ સ્કૂલ) દ્વારા વિકસાવવામાં આવ્યું હતું, જે બીએફ IV-બીઆઇએમઓ તરીકે ઓળખાતા સ્કીબ બર્ગફાલ્ક IVના રૂપાંતરણ જેવું જ હતું, જેમાં ફ્યૂઝલેજમાં માઉન્ટ થયેલ લોયડ એલએસ-400 પિસ્ટન એન્જિન પાછળના ધારની નજીક દરેક પાંખમાં કટઆઉટની અંદર ફરતા નાના બે-બ્લેડ પુશર પ્રોપેલર્સની જોડીને ચલાવે છે. અન્ય મોટરગ્લાઈડર રૂપાંતરણનો ઉપયોગ ડેનમાર્કમાં "વેસ્ટજીસ્ક સ્વેવેફ્લાયવેક્લબ" દ્વારા કરવામાં આવ્યો હતોઃ તેમાં મુખ્ય સ્પારની ઉપર એલ્યુમિનિયમની લાકડી પર નેસેલમાં માઉન્ટ થયેલ એક નાનું વેન્કેલ રોટરી એન્જિન હતું. એન્જિનને લૉન મોવર જેવા રીકોઇલ સ્ટાર્ટરથી શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું. ઉપકરણના ઉચ્ચ આર. પી. એમ. એ તેને અત્યંત અપ્રિય બનાવ્યુંઃ પ્રોપેલર ટીપ્સે કાયમી સોનિક બૂમ બનાવી, જેણે વિમાનને અત્યંત ઘોંઘાટીયા બનાવ્યું. એસ્બેર્જના પરેશાન નાગરિકોએ વિમાનને 'ફ્લાઇંગ સર્ક્યુલર આરા' ઉપનામ આપ્યું અને એન્જિનને દૂર કરવામાં આવ્યું. સ્પષ્ટીકરણો (K 8B) નોંધો સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ શ્લેઇચર વેબ સાઇટ સેઇલપ્લેન ડિરેક્ટરી ડેડ લિંક ઉત્પાદન ઇતિહાસ સાથેની અન્ય સાઇટ પણ જુઓ. 1950ના દાયકામાં જર્મન સેઇલપ્લેન શ્લેઇચર એરક્રાફ્ટ હાઈ-વિંગ એરક્રાફ્ટ એરક્રાફ્ટ પ્રથમ વખત 1957માં ઉડાડવામાં આવ્યું હતું.