Gustavus Franklin Swift
ગુસ્તાવસ ફ્રેન્કલીન સ્વિફ્ટ, સિનિયર (24 જૂન, 1839-29 માર્ચ, 1903) એક અમેરિકન બિઝનેસ એક્ઝિક્યુટિવ હતા. તેમણે 19મી સદીના અંતમાં મધ્યપશ્ચિમમાં માંસ-પેકિંગ સામ્રાજ્યની સ્થાપના કરી હતી, જેની અધ્યક્ષતા તેમણે તેમના મૃત્યુ સુધી કરી હતી. તેમને પ્રથમ વ્યવહારુ બરફથી ઠંડુ રેલરોડ કાર વિકસાવવાનો શ્રેય આપવામાં આવે છે, જેણે તેમની કંપનીને "સસ્તા ગોમાંસના યુગ" ની શરૂઆત કરીને દેશના તમામ ભાગોમાં અને વિદેશમાં તૈયાર માંસ મોકલવાની મંજૂરી આપી હતી. સ્વિફ્ટે સાબુ, ગુંદર, ખાતર, વિવિધ પ્રકારની વિવિધ વસ્તુઓ અને તબીબી ઉત્પાદનોના ઉત્પાદન માટે પશુ ઉપ-ઉત્પાદનોના ઉપયોગની પહેલ કરી હતી. સ્વિફ્ટે યુનિવર્સિટી ઓફ શિકાગો, મેથોડિસ્ટ એપિસ્કોપલ ચર્ચ અને વાય. એમ. સી. એ. જેવી સંસ્થાઓને મોટી રકમ દાનમાં આપી હતી. તેમણે તેમની પુત્રી એની મે સ્વિફ્ટની યાદમાં નોર્થવેસ્ટર્ન યુનિવર્સિટીની "સ્કૂલ ઓફ ઓરેટરી" ની સ્થાપના કરી હતી, જે ત્યાં વિદ્યાર્થી તરીકે મૃત્યુ પામી હતી. 1903માં જ્યારે તેમનું અવસાન થયું ત્યારે તેમની કંપનીનું મૂલ્ય 12.5 કરોડ યુ. એસ. ડોલરથી 13.5 કરોડ યુ. એસ. ડોલરની વચ્ચે હતું અને તેમની પાસે 21,000થી વધુ કાર્યબળ હતું. "ધ હાઉસ ઓફ સ્વિફ્ટ" એક વર્ષમાં 20 લાખ જેટલા પશુઓ, 40 લાખ ડુક્કર અને 20 લાખ ઘેટાંની કતલ કરતી હતી. તેમના મૃત્યુના ત્રણ વર્ષ પછી, કંપનીના મૂડી શેરનું મૂલ્ય 25 કરોડ ડોલરની ટોચ પર હતું. તેમને અને તેમના પરિવારને શિકાગોમાં માઉન્ટ હોપ કબ્રસ્તાનમાં એક મકબરોમાં દફનાવવામાં આવ્યા છે. જીવનચરિત્ર સ્વિફ્ટનો જન્મ 24 જૂન, 1839ના રોજ સાગામોર, મેસેચ્યુસેટ્સમાં થયો હતો, જે વિલિયમ સ્વિફ્ટ અને સેલી ક્રોવેલના 12 સંતાનોમાંથી 9મા હતા. તેમના માતાપિતા બ્રિટિશ વસાહતીઓના વંશજો હતા જેઓ 17મી સદીમાં ન્યૂ ઇંગ્લેન્ડ ગયા હતા. પરિવાર (જેમાં ગુસ્તાવસના ભાઈઓ નોબલ અને એડવિનનો સમાવેશ થતો હતો) વેસ્ટ સેન્ડવિચ, મેસેચ્યુસેટ્સના કેપ કૉડ નગરમાં એક ખેતરમાં રહેતા અને કામ કરતા હતા, જ્યાં તેઓ ઢોર, ઘેટાં અને ડુક્કરનો ઉછેર અને કતલ કરતા હતા. અહીંથી જ તેને માંસ પેક કરવાનો વિચાર આવ્યો. એક યુવાન છોકરા તરીકે, સ્વિફ્ટને તેના અભ્યાસમાં બહુ ઓછો રસ પડ્યો અને આઠ વર્ષ પછી નજીકની દેશની શાળા છોડી દીધી. તે સમયગાળા દરમિયાન તેઓ ઘણી નોકરીઓ કરતા હતા, આખરે ચૌદ વર્ષની ઉંમરે તેમના મોટા ભાઈ નોબલની કસાઈની દુકાનમાં પૂર્ણ-સમયની નોકરી શોધતા હતા. બે વર્ષ પછી, 1855 માં, તેમણે પોતાના એક કાકાની મદદથી પોતાનો પશુ અને ડુક્કરના માંસની કસાઈનો વ્યવસાય શરૂ કર્યો, જેમણે તેમને 400 ડોલર આપ્યા. સ્વિફ્ટે બ્રાઇટનના બજારમાં પશુધન ખરીદ્યું અને તેમને દસ દિવસની યાત્રા ઈસ્ટમ સુધી લઈ ગઈ. એક ચતુર વેપારી, તેમણે કથિત રીતે સફરના છેલ્લા માઈલ દરમિયાન તેમના ટોળાને પાણી આપવાનો ઇનકાર કરવાની સામાન્ય પ્રથાને અનુસરી હતી જેથી તેઓ તેમના અંતિમ મુકામ પર પહોંચ્યા પછી મોટી માત્રામાં પ્રવાહી પીશે, અસરકારક રીતે તેમનું વજન વધારશે. સ્વિફ્ટે 1861માં ઉત્તર ઇસ્ટમની એની મારિયા હિગિન્સ સાથે લગ્ન કર્યા હતા. એનીએ અગિયાર બાળકોને જન્મ આપ્યો, જેમાંથી નવ પુખ્તાવસ્થામાં પહોંચ્યા. 1862 માં, સ્વિફ્ટ અને તેની નવી કન્યાએ એક નાની કસાઈની દુકાન અને કતલખાનું ખોલ્યું. સાત વર્ષ પછી ગુસ્તાવસ અને એનીએ પરિવારને બોસ્ટનના બ્રાઇટન પડોશમાં ખસેડ્યો, જ્યાં 1872માં સ્વિફ્ટ એક નવા સાહસ, હેથવે અને સ્વિફ્ટમાં ભાગીદાર બની. સ્વિફ્ટ અને ભાગીદાર જેમ્સ એ. હેથવે (બોસ્ટનના પ્રખ્યાત માંસ વેપારી) એ શરૂઆતમાં કંપનીને અલ્બેનીમાં સ્થાનાંતરિત કરી હતી, ત્યારબાદ લગભગ તરત જ બફેલોમાં સ્થાનાંતરિત કરી હતી. એક કુશળ પશુ ખરીદનાર, સ્વિફ્ટ બજારને પશ્ચિમ તરફ સતત અનુસરતી રહી. તેમની ભલામણ પર, હેથવે અને સ્વિફ્ટ 1875 માં ફરી એકવાર ગયા, આ વખતે શિકાગોના વિશાળ યુનિયન સ્ટોક યાર્ડ્સમાં દુકાન સ્થાપતા માંસ પેકર્સના પ્રવાહમાં જોડાવા માટે. સ્વિફ્ટે પોતાની જાતને "ધ યાર્ડ્સ" ની પ્રભાવશાળી વ્યક્તિઓમાંની એક તરીકે સ્થાપિત કરી, અને તેમની વિશિષ્ટ ડિલિવરી વેગન શિકાગોના રસ્તાઓ પર પરિચિત ફિક્સર બની ગઈ. 1878માં હેથવે અને સ્વિફ્ટ બ્રધર્સ એન્ડ કંપની સાથેની તેમની ભાગીદારી નાના ભાઈ એડવિન સાથે ભાગીદારીમાં રચવામાં આવી હતી. આ કંપની શિકાગોના માંસ પેકિંગ ઉદ્યોગમાં પ્રેરક બળ બની હતી અને 1885માં સ્વિફ્ટ એન્ડ કંપની તરીકે 300,000 ડોલરના મૂડીખર્ચ સાથે અને ગુસ્તાવસ સ્વિફ્ટ પ્રમુખ તરીકે સામેલ કરવામાં આવી હતી. આ સ્થિતિમાંથી જ સ્વિફ્ટે માંસની પ્રક્રિયા, વિતરણ અને વેચાણમાં ક્રાંતિ લાવવાનો માર્ગ મોકળો કર્યો હતો. 29 માર્ચ, 1903ના રોજ શિકાગોમાં તેમના ઘર 4848 એલિસ એવન્યુ ખાતે તેમનું અવસાન થયું હતું. શિકાગો અને માંસ-પેકિંગ ઉદ્યોગનો જન્મ અમેરિકન ગૃહ યુદ્ધના અંત પછી, શિકાગો એક મુખ્ય રેલ્વે કેન્દ્ર તરીકે ઉભરી આવ્યું હતું, જે તેને પૂર્વીય બજારોમાં ગ્રેટ પ્લેઇન્સ પર ઉછેરવામાં આવેલા પશુધનના વિતરણ માટે એક આદર્શ સ્થળ બનાવે છે. પ્રાણીઓને બજારમાં લાવવા માટે ઘેટાંને કેન્સાસ સિટી, મિઝોરીમાં રેલહેડ સુધીના અંતર સુધી ચલાવવાની જરૂર હતી, જ્યાં તેમને સ્ટોક કારમાં લોડ કરવામાં આવતા હતા અને પ્રાદેશિક પ્રક્રિયા કેન્દ્રોમાં જીવંત (ખુર પર) પરિવહન કરવામાં આવતું હતું. મેદાનોમાં પશુઓ ચલાવવાથી ભારે વજનમાં ઘટાડો થયો હતો અને પરિવહન દરમિયાન સંખ્યાબંધ પ્રાણીઓ મૃત્યુ પામ્યા હતા. સ્થાનિક પ્રક્રિયા સુવિધામાં પહોંચ્યા પછી, પશુધનને કાં તો જથ્થાબંધ વેપારીઓ દ્વારા કતલ કરવામાં આવતું હતું અને છૂટક વેચાણ માટે નજીકની કસાઈની દુકાનોમાં તાજી પહોંચાડવામાં આવતું હતું, ધૂમ્રપાન કરવામાં આવતું હતું અથવા મીઠાના બેરલમાં શિપમેન્ટ માટે પેક કરવામાં આવતું હતું. જીવંત પ્રાણીઓને રેલ દ્વારા પરિવહન કરવાની પ્રક્રિયામાં કેટલીક બિનકાર્યક્ષમતાઓ સહજ હતી, ખાસ કરીને એ હકીકતને કારણે કે પ્રાણીના જથ્થાનો આશરે 60 ટકા ભાગ અખાદ્ય છે. લાંબી ડ્રાઈવ દ્વારા નબળા પડી ગયેલા ઘણા પ્રાણીઓ પરિવહન દરમિયાન મૃત્યુ પામ્યા હતા, જેનાથી પ્રતિ-એકમ શિપિંગ ખર્ચમાં વધુ વધારો થયો હતો. આ સમસ્યાઓનો સ્વિફ્ટનો ઉકેલ શિકાગોમાં તેમના પેકિંગ પ્લાન્ટમાંથી પૂર્વમાં તૈયાર માંસ મોકલવાની પદ્ધતિ શોધવાનો હતો. રેફ્રિજરેટર કારનું આગમન 19મી સદીના મધ્યમાં રેલ કાર દ્વારા કૃષિ ઉત્પાદનો મોકલવાના સંખ્યાબંધ પ્રયાસો કરવામાં આવ્યા હતા. 1842 ની શરૂઆતમાં બોસ્ટન ટ્રાવેલરની 15 જૂનની આવૃત્તિમાં મેસેચ્યુસેટ્સના વેસ્ટર્ન રેલરોડની જાણ કરવામાં આવી હતી કે તે તમામ પ્રકારના નાશવંત માલને બગાડ્યા વિના વહન કરવામાં સક્ષમ નવીન નૂર કાર ડિઝાઇન સાથે પ્રયોગ કરી રહી છે. પ્રથમ જાણીતી રેફ્રિજરેટેડ બોક્સકાર અથવા "રીફર" જૂન 1851માં ઉત્તરી રેલરોડ (અથવા NRNY, જે રટલેન્ડ રેલરોડનો ભાગ બની હતી) પર સેવામાં દાખલ થઈ હતી. આ "આઇસબૉક્સ ઓન વ્હીલ્સ" ને મર્યાદિત સફળતા મળી હતી કારણ કે તે માત્ર ઠંડા હવામાનમાં જ કામ કરી શકતું હતું. તે જ વર્ષે, ઓગ્ડેન્સબર્ગ અને લેક શેમ્પલેઇન રેલરોડ (ઓ એન્ડ એલ. સી.) એ હેતુસર બાંધવામાં આવેલી માલવાહક કારમાં બોસ્ટનમાં માખણ મોકલવાનું શરૂ કર્યું, જેમાં સામગ્રીને ઠંડુ કરવા માટે બરફનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો. શિકાગો સ્ટોકયાર્ડ્સમાંથી બહાર નીકળવા માટે તૈયાર ગોમાંસનો પ્રથમ જથ્થો 1857માં હતો, અને તેને બરફથી ભરેલા ડબ્બાઓથી સજ્જ સામાન્ય બોક્સકારમાં લઈ જવામાં આવતો હતો. માંસને સીધા બરફ સામે મૂકવાથી રંગ બદલાયો અને સ્વાદને અસર થઈ, તેથી તે અવ્યવહારુ સાબિત થયું. આ જ સમયગાળા દરમિયાન સ્વિફ્ટે દસ બોક્સકારની દોરીનો ઉપયોગ કરીને કાપેલા માંસને ખસેડવાનો પ્રયોગ કર્યો હતો, જે તેમના દરવાજા દૂર કરીને ચાલી હતી અને શિયાળાના મહિનાઓ દરમિયાન ગ્રાન્ડ ટ્રંક રેલવે (જી. ટી. આર.) પર ન્યૂયોર્ક શહેરમાં કેટલીક પરીક્ષણ શિપમેન્ટ્સ કરી હતી. આ પદ્ધતિ વ્યવહારુ હોવા માટે ખૂબ મર્યાદિત સાબિત થઈ. ડેટ્રોઈટના વિલિયમ ડેવિસે રેફ્રિજરેટર કારની પેટન્ટ કરાવી હતી, જેમાં બરફ અને મીઠાના સ્થિર મિશ્રણની ઉપર મૃતદેહોને લટકાવવા માટે ધાતુના રેક્સનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. તેમણે 1868માં આ ડિઝાઇન ડેટ્રોઈટના માંસ-પેકર જ્યોર્જ એચ. હેમન્ડને વેચી દીધી હતી, જેમણે ઠંડક માટે ગ્રેટ લેક્સમાંથી બરફનો ઉપયોગ કરીને તેમના ઉત્પાદનોને બોસ્ટનમાં પરિવહન કરવા માટે કારનો સમૂહ બનાવ્યો હતો. જ્યારે કાર ઊંચી ઝડપે વળાંકમાં પ્રવેશી ત્યારે લોડ એક બાજુ ઝૂલવાનું કમનસીબ વલણ ધરાવતું હતું, અને અનેક પાટા પરથી ઉતરી ગયા પછી એકમોનો ઉપયોગ બંધ કરવામાં આવ્યો હતો. 1878માં સ્વિફ્ટે વેન્ટિલેટેડ કારની રચના કરવા માટે એન્જિનિયર એન્ડ્રુ ચેઝને ભાડે રાખ્યા હતા, જે સારી રીતે ઇન્સ્યુલેટેડ હતી અને બરફને કારની ટોચ પર એક ડબ્બામાં મૂક્યો હતો, જેનાથી ઠંડી હવા કુદરતી રીતે નીચે તરફ વહેતી હતી. ગુરુત્વાકર્ષણનું કેન્દ્ર ઓછું રાખવા અને માલને ખસેડતા અટકાવવા માટે માંસને કારના તળિયે ચુસ્ત રીતે પેક કરવામાં આવ્યું હતું. ચેઝની ડિઝાઇન તૈયાર માંસની તાપમાન-નિયંત્રિત ગાડી પૂરી પાડવા માટે વ્યવહારુ ઉકેલ સાબિત થઈ અને સ્વિફ્ટ એન્ડ કંપનીને તેમના ઉત્પાદનોને સમગ્ર યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ અને આંતરરાષ્ટ્રીય સ્તરે મોકલવાની મંજૂરી આપી. આનાથી માંસના વ્યવસાયમાં ધરમૂળથી પરિવર્તન આવ્યું. આ ડિઝાઇનને મુખ્ય રેલમાર્ગોને વેચવાના સ્વિફ્ટના પ્રયાસોને સર્વસંમતિથી નકારી કાઢવામાં આવ્યા હતા કારણ કે કંપનીઓને ડર હતો કે જો રેફ્રિજરેટેડ માંસના પરિવહનને વ્યાપક સ્વીકૃતિ મળશે તો તેઓ સ્ટોક કાર અને પશુ પેનમાં તેમના નોંધપાત્ર રોકાણને જોખમમાં મૂકશે. તેના જવાબમાં, સ્વિફ્ટે પોતાના પ્રારંભિક ઉત્પાદનને ચલાવવા માટે નાણાં પૂરા પાડ્યા, પછી-જ્યારે અમેરિકન રેલરોડ્સે તેમના વ્યવસાયને નકારી કાઢ્યો-તેમણે જી. ટી. આર. (એક રેલરોડ કે જે જીવંત પશુઓના પરિવહનથી ઓછી આવક મેળવે છે) સાથે કરાર કર્યો જેથી તેમને મિશિગનમાં અને પછી કેનેડા દ્વારા પૂર્વ તરફ લઈ જઈ શકાય. 1880માં પેનિન્સુલર કાર કંપની (ત્યારબાદ અમેરિકન કાર એન્ડ ફાઉન્ડ્રી દ્વારા ખરીદવામાં આવી હતી) એ આમાંથી પ્રથમ એકમો સ્વિફ્ટને પહોંચાડ્યા હતા અને સ્વિફ્ટ રેફ્રિજરેટર લાઇન (એસઆરએલ) ની રચના કરવામાં આવી હતી. એક વર્ષની અંદર લાઇનનું રોસ્ટર વધીને લગભગ 200 યુનિટ થઈ ગયું હતું અને સ્વિફ્ટ દર અઠવાડિયે સરેરાશ 3,000 મૃતદેહોને બોસ્ટન લઈ જઈ રહી હતી. આર્મર એન્ડ કંપની જેવી સ્પર્ધાત્મક પેઢીઓએ ઝડપથી તેનું અનુસરણ કર્યું. 1920 સુધીમાં એસ. આર. એલ. 7,000 આઇસ-કૂલ્ડ રેલ કારની માલિકી ધરાવતી હતી અને તેનું સંચાલન કરતી હતી. જનરલ અમેરિકન ટ્રાન્સપોર્ટેશન કોર્પોરેશને 1930માં આ લાઇનની માલિકી સ્વીકારી હતી. જીવંત પશુઓ અને તૈયાર ગોમાંસની ન્યૂ યોર્કમાં ડિલિવરી (ટન): વિષય કાર એરી, લકવાના, ન્યૂ યોર્ક સેન્ટ્રલ અને પેન્સિલવેનિયા રેલરોડ પર મુસાફરી કરે છે. સ્રોતઃ રેલવે સમીક્ષા, જાન્યુઆરી 29,1887, પૃષ્ઠ 62. તેમના પેકિંગ પ્લાન્ટ્સ દ્વારા પેદા થતા પ્રદૂષકોની માત્રાને ઘટાડવા માટે જાહેર આક્રોશના જવાબમાં, સ્વિફ્ટે તેમની કંપનીએ કતલ કરેલા પ્રાણીઓના અગાઉ ત્યજી દેવાયેલા ભાગોનો ઉપયોગ કરવાની નવીન રીતો શોધી કાઢી હતી. આ પ્રથા ઓલિયોમાર્ગરિન, સાબુ, ગુંદર, ખાતર, હેરબ્રશ, બટનો, છરીના હેન્ડલ્સ અને પેપ્સિન અને ઇન્સ્યુલિન જેવી ફાર્માસ્યુટિકલ તૈયારીઓ જેવા વિવિધ ઉત્પાદનોના વ્યાપક વ્યાપારી ઉત્પાદન તરફ દોરી ગઈ. ડુક્કરનું માંસ અને કઠોળ જેવા ઉત્પાદનોમાં નિમ્ન-ગ્રેડના માંસને તૈયાર કરવામાં આવતા હતા. સંઘીય નિરીક્ષણની ગેરહાજરી ઘણા દુરુપયોગ તરફ દોરી ગઈ. સોસેજમાં બગડેલું માંસ, મૃત ઉંદરો, લાકડાંઈ નો વહેર અથવા માંસ સાથે મિશ્રિત કરવામાં આવેલી અન્ય કોઈ પણ વસ્તુનો સમાવેશ થઈ શકે છે. અસ્વચ્છ અને અસ્વીકૃત માંસને વારંવાર ફરીથી પેક કરવામાં આવતું હતું અને ફરીથી વેચવામાં આવતું હતું. (સ્વિફ્ટે એકવાર બડાઈ મારી હતી કે તેના કતલખાનાઓ એટલા અત્યાધુનિક બની ગયા હતા કે તેઓ "ચીસો સિવાય બધું" નો ઉપયોગ કરતા હતા.) આ પ્રકારના ઉલ્લંઘનોનું દસ્તાવેજીકરણ સૌપ્રથમ અપ્ટન સિન્કલેરની કાલ્પનિક નવલકથા ધ જંગલમાં કરવામાં આવ્યું હતું, જેના પ્રકાશનથી રાષ્ટ્રને આંચકો લાગ્યો હતો અને 1906નો ફેડરલ મીટ ઇન્સ્પેક્શન એક્ટ અને પ્યોર ફૂડ એન્ડ ડ્રગ એક્ટ પસાર થયો હતો. વર્ટિકલ એકીકરણ શિકાગોના માંસ પેકિંગ પ્લાન્ટ એસેમ્બલી લાઇન (અથવા આ કિસ્સામાં, ડિસએસેમ્બલી-લાઇન) ઉત્પાદન તકનીકોનો ઉપયોગ કરનારા પ્રથમ હતા. હેનરી ફોર્ડે તેમની આત્મકથા માય લાઇફ એન્ડ વર્કમાં જણાવ્યું છે કે તે શિકાગોના કતલખાનાની મુલાકાત હતી જેણે ઔદ્યોગિક ઉપયોગોમાં મૂવિંગ કન્વેયર સિસ્ટમ અને ફિક્સ્ડ વર્ક સ્ટેશનોનો ઉપયોગ કરવાના ગુણો તરફ તેમની આંખો ખોલી હતી. આ પ્રથાઓ આજે પણ "કામનું તર્કસંગત સંગઠન" ની વિભાવનાનું પ્રતીક છે. સ્વિફ્ટે ઔદ્યોગિક ક્રાંતિની પદ્ધતિઓને માંસ પેકિંગ કામગીરીમાં અપનાવી હતી, જેના પરિણામે તેમના પ્લાન્ટ્સને મોટા પાયે ઉત્પાદન કરવાની મંજૂરી આપીને વિશાળ કાર્યક્ષમતા પ્રાપ્ત થઈ હતી. આ કાર્યને અસંખ્ય ચોક્કસ પેટા-કાર્યોમાં વહેંચવામાં આવ્યું હતું, જે સુપરવાઇઝરી કર્મચારીઓની દિશા હેઠળ હાથ ધરવામાં આવ્યાં હતાં. સ્વિફ્ટ એન્ડ કંપનીને સંગઠનાત્મક રીતે વિવિધ વિભાગોમાં વિભાજિત કરવામાં આવી હતી, દરેક "પશુઉછેરમાંથી ગ્રાહક સુધી માંસ લાવવાના" વ્યવસાયના અલગ પાસા ચલાવવા માટે જવાબદાર હતી. ઊભી રીતે સંકલિત કંપની વિકસાવીને, સ્વિફ્ટ કતલખાનામાંથી સ્થાનિક કસાઈની દુકાનમાં તેના માંસના વેચાણને નિયંત્રિત કરવામાં સક્ષમ હતી. સ્વિફ્ટે કર્મચારીઓને સમજાવવા અને તેમને કંપનીની પદ્ધતિઓ અને નીતિઓ શીખવવા માટે ઘણો સમય આપ્યો. તેમણે પોતાના કર્મચારીઓને અંદરથી બઢતીની કડક નીતિનું પાલન કરીને કંપનીના નફાના લક્ષ્યો પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવા માટે પણ પ્રેરિત કર્યા હતા. સ્વિફ્ટ દ્વારા કરવામાં આવેલી નવીનતાઓએ માત્ર માંસ પેકિંગ ઉદ્યોગમાં જ ક્રાંતિ લાવી ન હતી, પરંતુ સામૂહિક ઉત્પાદન, કાર્યાત્મક વિશેષતા, વ્યવસ્થાપકીય કુશળતા, રાષ્ટ્રીય વિતરણ નેટવર્ક અને તકનીકી નવીનતા માટે અનુકૂલન પર ભાર મૂકવાની સાથે આધુનિક અમેરિકન વ્યવસાય પ્રણાલીની સ્થાપના કરવામાં પણ મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવી હતી. નોંધો સંદર્ભો બોયલ, એલિઝાબેથ અને રોડોલ્ફો એસ્ટ્રાડા. (1994) "યુ. એસ. માંસ ઉદ્યોગનો વિકાસ"-કેન્સાસ સ્ટેટ યુનિવર્સિટી ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ એનિમલ સાયન્સિસ એન્ડ ઇન્ડસ્ટ્રી બ્યુનકર, જ્હોન ડી. (2000) "સ્વિફ્ટ, ગુસ્તાવસ ફ્રેન્કલીન"-અમેરિકન નેશનલ બાયોગ્રાફી ઓનલાઇન ચાન્ડલર, આલ્ફ્રેડ ડી. (1959), ઇન્ટિગ્રેશન એન્ડ ડાઇવર્સિફિકેશન એઝ બિઝનેસ સ્ટ્રેટેજીઝ-એન હિસ્ટોરિકલ એનાલિસિસ (પીડીએફ)-મેસેચ્યુસેટ્સ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ઓફ ટેક્નોલોજી કુટનર, જોન જુનિયર "સ્વિફ્ટ એન્ડ કંપની"-ધ હેન્ડબુક ઓફ ટેક્સાસ ઓનલાઇન સ્વિફ્ટ એન્ડ કંપની (1920). અમેરિકામાં માંસ પેકિંગ ઉદ્યોગ. સ્વિફ્ટ એન્ડ કંપની, શિકાગો. વ્હાઇટ, જ્હોન એચ. (1986) ધ ગ્રેટ યલો ફ્લીટ. ગોલ્ડન વેસ્ટ બુક્સ, સેન મેરિનો, કેલિફોર્નિયા. લોવે, ડેવિડ ગેરાર્ડ (2000) લોસ્ટ શિકાગો. વોટસન-ગુપ્ટિલ પબ્લિકેશન્સ, ન્યૂયોર્ક. નીલસન, હેલેન લુઈસ સ્વિફ્ટ (1937) માય ફાધર એન્ડ માય મધર. ધ લેકસાઇડ પ્રેસ, શિકાગો. સ્વિફ્ટ, લુઇસ ફ્રેન્કલીન અને આર્થર વાન વ્લિસિન્જેન (1927) ધ યાન્કી ઓફ ધ યાર્ડ્સઃ ધ બાયોગ્રાફી ઓફ ગુસ્તાવસ ફ્રેન્કલીન સ્વિફ્ટ. A. W. શૉ એન્ડ કંપની, શિકાગો-વિશ્વની સૌથી મોટી પેકિંગ કંપનીના સ્થાપકના પુત્રના દૃષ્ટિકોણથી શિકાગોના માંસ પેકિંગ ઉદ્યોગનો ઇતિહાસ પ્રદાન કરે છે. થોમસ ડબ્લ્યુ. ગુડસ્પીડ (1921) "ગુસ્તાવસ ફ્રેન્કલીન સ્વિફ્ટ". બાહ્ય કડીઓ નોર્થવેસ્ટર્ન યુનિવર્સિટી ખાતે એની મે સ્વિફ્ટ હોલને જોડે છે. બંધ કરવા માટે સુનિશ્ચિતઃ સ્વિફ્ટ એન્ડ કંપની પ્લાન્ટ એ સિટી ઓફ સાઉથ સાન ફ્રાન્સિસ્કોની સત્તાવાર વેબસાઇટ ગુસ્તાવસ ફ્રેન્કલીન સ્વિફ્ટ-અમેરિકન નેશનલ બિઝનેસ હોલ ઓફ ફેમ (2002) માંથી એસએસએફ માટે વરદાન હતું. સ્વિફ્ટ એન્ડ કંપનીની સત્તાવાર વેબસાઇટ 1839 જન્મ 1903 મૃત્યુ માંસ પેકિંગ ઉદ્યોગમાં ઉદ્યોગપતિઓ 19મી સદીના અમેરિકન ઉદ્યોગપતિઓ યુનિવર્સિટી ઓફ શિકાગો લોકો નોર્થવેસ્ટર્ન યુનિવર્સિટી ટ્રસ્ટીસ અમેરિકન લોકો રેલ પરિવહનમાં દક્ષિણ ઓમાહા, નેબ્રાસ્કા લોકો બોર્ન, મેસેચ્યુસેટ્સના શિકાગોથી ઉદ્યોગપતિઓ માઉન્ટ હોપ કબ્રસ્તાન ખાતે શિકાગો દફનવિધિ (શિકાગો)