Van Cortlandt Park–242nd Street station
વેન કોર્ટલેન્ડ પાર્ક-242 સ્ટ્રીટ સ્ટેશન એ ન્યુ યોર્ક સિટી સબવેની આઇઆરટી બ્રોડવે-સેવન્થ એવન્યુ લાઇન પરનું ઉત્તરીય ટર્મિનલ સ્ટેશન છે. બ્રોન્ક્સમાં 242મી સ્ટ્રીટ અને બ્રોડવે (યુ. એસ. રૂટ 9) ના આંતરછેદ પર સ્થિત, તે દરેક સમયે 1 ટ્રેન દ્વારા સેવા અપાય છે. તે પૂર્વમાં વેન કોર્ટલેન્ડ પાર્ક, મેનહટન કોલેજ અને સબવે સિસ્ટમના 240મા સ્ટ્રીટ યાર્ડની સાથે પશ્ચિમમાં ફીલ્ડસ્ટન અને રિવરડેલના સમૃદ્ધ પડોશની બાજુમાં છે. તે સબવે આર્કિટેક્ટ્સ હેન્સ અને લાફાર્જ દ્વારા ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું. આજે તે સબવે પર એકમાત્ર બાકી રહેલું વિક્ટોરિયન ગોથિક એલિવેટેડ ટર્મિનલ સ્ટેશન છે, અને તેના સુશોભન વિકાસમાં સબવેનું એકમાત્ર બાકી રહેલું સ્ક્રોલ્ડ સ્ટેશન ચિહ્ન ધરાવે છે. 2005 માં, તેને ઐતિહાસિક સ્થળોના રાષ્ટ્રીય રજિસ્ટરમાં સૂચિબદ્ધ કરવામાં આવ્યું હતું. ઇતિહાસ નિર્માણ અને ઉદઘાટન આ સ્ટેશન 1904-1908 થી બાંધવામાં આવેલી કોન્ટ્રાક્ટ 1 સિસ્ટમના ભાગ રૂપે બનાવવામાં આવ્યું હતું, જે લોઅર મેનહટનને બ્રોન્ક્સ સાથે જોડે છે. મૂળરૂપે ઉત્તરીય ટર્મિનસ બેઇલી એવન્યુ અને 230મી સ્ટ્રીટ બનવાનો ઈરાદો હતો, જે વર્તમાન સ્ટેશનના દક્ષિણપૂર્વમાં એક બ્લોક છે, જે 232મી સ્ટ્રીટ પર છે. 19મી સદીના અંતમાં હાર્લેમ રિવર શિપ કેનાલ પૂર્ણ થયા પછી, આ લાઇનને 242મી સ્ટ્રીટ પર નવા ટર્મિનસમાં ફેરવવામાં આવી હતી. બાહ્ય બરોમાં અન્ય ઘણા ટર્મિનલ સ્ટેશનોની જેમ, તે એક ઉદ્યાનની નજીક આવેલું હતું. હેન્સ અને લાફાર્જ, જેમણે પહેલેથી જ કોલંબિયા યુનિવર્સિટી નજીક સેન્ટ જ્હોન ધ ડિવાઇનનું કેથેડ્રલ અને બ્રોન્ક્સ ઝૂ ખાતે એસ્ટોર કોર્ટની રચના કરી હતી, તેમને સ્ટેશનોની રચના કરવાનું કામ સોંપવામાં આવ્યું હતું. 1890ના દાયકાની શરૂઆતમાં, શહેરના પરિવહન કમિશનરોએ ભલામણ કરી હતી કે સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરવાનો અનુભવ સુખદ બનાવવા માટે સબવે સ્ટેશનોને રંગવામાં આવે અને શણગારવામાં આવે. તેમણે સમકાલીન સિટી બ્યુટીફુલ ચળવળમાંથી વધુ પ્રેરણા લીધી, જેણે સુંદર જાહેર સ્થાપત્ય માટે આ આશામાં હાકલ કરી હતી કે તે નાગરિકોને સદ્ગુણોથી કાર્ય કરવા માટે પ્રેરિત કરશે. વિક્ટોરિયન ગોથિક સ્થાપત્ય શૈલીનો તેમનો ઉપયોગ તે સમયે ટ્રેન સ્ટેશનો માટે તેની લોકપ્રિયતાને પ્રતિબિંબિત કરે છે. કોન્ટ્રાક્ટ 1 પર તેમણે તે શૈલીમાં બનાવેલા છ એલિવેટેડ સ્ટેશનો તેમની બાહ્ય સપાટીઓ પર વ્યાપક રીતે શણગારવામાં આવ્યા છે, જે ભૂગર્ભ સ્ટેશનોમાં અનુરૂપ ટાઇલવર્ક અને મોઝેઇકને પૂરક છે. 1 ઓગસ્ટ, 1908ના રોજ ખોલવામાં આવેલી 242મી સ્ટ્રીટ, કોન્ટ્રાક્ટ 1થી તે શૈલીમાં બાકી રહેલું એકમાત્ર એલિવેટેડ ટર્મિનલ સ્ટેશન છે. સ્ટેશનના ઉદઘાટનના થોડા જ વર્ષોમાં, 157મી સ્ટ્રીટની ઉત્તરે આવેલી લાઇન પર સવારોની સંખ્યામાં તીવ્ર વધારો થયો હતો. 1913માં વેન કોર્ટલેન્ડ પાર્ક સ્ટેશન પર 13 લાખ ટિકિટનું વેચાણ થયું હતું. શહેરની ઉત્તરીય સીમા સુધી બ્રોડવેની સાથે અવિકસિત લોટ બિલ્ડર્સ દ્વારા ઝડપથી ખરીદવામાં આવ્યા હતા, જે વૈભવી ઘરોમાં તેજીથી નફો મેળવવાની આશા રાખતા હતા, જે સ્ટ્રીટકાર લાઇનો દ્વારા પણ સબવે સુધી પહોંચી શકે છે. તે સમયે એવી અપેક્ષા રાખવામાં આવી હતી કે આ લાઇન 262મી સ્ટ્રીટ સુધી લંબાવવામાં આવશે. હોરેસ માન શાળા આ વસ્તીને સેવા આપવા માટે બનાવવામાં આવી હતી. પછીના વર્ષોમાં ભીડને પહોંચી વળવા માટે, 1909માં, ન્યૂ યોર્ક પબ્લિક સર્વિસ કમિશને મૂળ આઈ. આર. ટી. સબવે સાથેના સ્ટેશનો પરના પ્લેટફોર્મને લંબાવવાની દરખાસ્ત કરી હતી. 18 જાન્યુઆરી, 1910ના રોજ કરવામાં આવેલા આઈ. આર. ટી. ના બાંધકામ કરારમાં સુધારાના ભાગરૂપે, કંપનીએ દસ-કાર એક્સપ્રેસ અને છ-કાર લોકલ ટ્રેનોને સમાવવા માટે સ્ટેશન પ્લેટફોર્મને લંબાવવાનું હતું. પ્લેટફોર્મની લંબાઈ વધારવા માટે 15 લાખ ડોલર (10 લાખ ડોલરની સમકક્ષ) ઉપરાંત વધારાના પ્રવેશદ્વાર અને બહાર નીકળવાના માર્ગો બનાવવા માટે 500,000 ડોલર (10 લાખ ડોલરની સમકક્ષ) ખર્ચવામાં આવ્યા હતા. એવી ધારણા કરવામાં આવી હતી કે આ સુધારાઓથી ક્ષમતામાં 25 ટકાનો વધારો થશે. 242મા સ્ટ્રીટ સ્ટેશન પરના બાજુના પ્લેટફોર્મને દક્ષિણ તરફ લંબાવવામાં આવ્યા હતા. છ ગાડીવાળી લોકલ ટ્રેનોનું સંચાલન ઓક્ટોબર 1910માં શરૂ થયું હતું અને 24 જાન્યુઆરી, 1911ના રોજ વેસ્ટ સાઇડ લાઇન પર દસ ગાડીવાળી એક્સપ્રેસ ટ્રેનોનું સંચાલન શરૂ થયું હતું. 1947 માં, જેક કેરોયુક સ્ટેશનમાંથી પસાર થયો, જે તે સમયે એક વ્યસ્ત ટ્રોલી હબ હતું, જે શહેરમાંથી તેના ભાગી જવાના પ્રથમ તબક્કાના અંતે ઓન ધ રોડ બન્યું હતું. તેમનો ધ્યેય બેર માઉન્ટેન બ્રિજ પર યુ. એસ. રૂટ 6 સુધી પહોંચવાનો હતો અને તેનો ઉપયોગ પશ્ચિમથી ડેનવર જવાના માર્ગ તરીકે કરવાનો હતો. આ પ્રયાસ નિષ્ફળ ગયો જ્યારે તેને રૂટ 6 પર સવારી કરવા માટે ખૂબ જ ઓછો ટ્રાફિક મળ્યો, અને તે તેના બદલે બસ લેવા માટે શહેરમાં પાછો ફર્યો. શહેરની સરકારે 12 જૂન, 1940ના રોજ આઈ. આર. ટી. ની કામગીરી સંભાળી હતી. આઈ. આર. ટી. માર્ગોને 1948માં "આર-પ્રકાર" રોલિંગ સ્ટોકની રજૂઆત સાથે ક્રમાંકિત હોદ્દાઓ આપવામાં આવ્યા હતા, જેમાં દરેક સેવા માટે ક્રમાંકિત હોદ્દાઓ સાથે રોલ્સાઇનનો સમાવેશ થતો હતો. 242મી સ્ટ્રીટનો માર્ગ 1 તરીકે જાણીતો બન્યો. 1959માં તમામ 1 ટ્રેન લોકલ બની હતી. 2019 માં, મેટ્રોપોલિટન ટ્રાન્સપોર્ટેશન ઓથોરિટીએ જાહેરાત કરી હતી કે આ સ્ટેશન એજન્સીના 2020-2024 કેપિટલ પ્રોગ્રામના ભાગ રૂપે ADA-સુલભ બનશે. સ્ટેશન લેઆઉટ સ્ટેશનને દરેક સમયે 1 દ્વારા સેવા આપવામાં આવે છે. તે 1 ટ્રેનનું ઉત્તરીય ટર્મિનસ છે; દક્ષિણ તરફનો આગામી સ્ટોપ 238મી સ્ટ્રીટ છે. સ્ટેશનના ત્રણ ઘટકો છેઃ પ્લેટફોર્મ, ઉત્તર છેડે ટ્રેકને લંબરૂપ નિયંત્રણ ગૃહ અને દક્ષિણ છેડે પ્લેટફોર્મ પર ફેલાયેલ ક્રૂ ક્વાર્ટર બિલ્ડિંગ. ઉત્તરપૂર્વીય ખૂણેથી એક ઓવરપાસ બ્રોડવેની થ્રુ-ટ્રાફિક લેનને પાર કરે છે. બે સીડી તેના છેડેથી બંને દિશામાં નીચે પડે છે, જે કંટ્રોલ હાઉસની પશ્ચિમથી સાઇડવૉક પર નીચે ઉતરતી બે સીડી સાથે મેળ ખાય છે. સ્ટેશનની દક્ષિણે, લાઇન ત્રણ ટ્રેક સુધી પહોળી થાય છે, જે ડાઇકમેન સ્ટ્રીટની બરાબર પહેલાંની ગોઠવણી છે. સ્થાન આ સ્ટેશન શેરીની પશ્ચિમ બાજુની ઉપર આવેલું છે, જ્યાં પાર્કિંગ પશ્ચિમથી પશ્ચિમ 242મી શેરીને છેદે છે તેની બંને બાજુએ આવેલું છે. શેરીની તે બાજુએ વ્યાપારી ઇમારતો છે, જેમાં દક્ષિણપશ્ચિમ ખૂણામાં વિશાળ પાર્કિંગ ગેરેજનો સમાવેશ થાય છે; પૂર્વ બાજુએ ટ્રેક, ફૂટબોલનું મેદાન, ટેનિસ કોર્ટ, સ્વિમિંગ પુલ અને વેન કોર્ટલેન્ડ પાર્કની અન્ય રમતગમતની સુવિધાઓ છે. નજીકના ઉદ્યાનમાં, ઉત્તરપૂર્વમાં, વેન કોર્ટલેન્ડ હાઉસ મ્યુઝિયમ છે, જે રાષ્ટ્રીય ઐતિહાસિક સીમાચિહ્ન છે. 240 મી સ્ટ્રીટ યાર્ડ પાર્કિંગ ગેરેજની બહાર દક્ષિણપશ્ચિમમાં, મેનહટન કોલેજના કેમ્પસની બાજુમાં, સ્ટેશનના પશ્ચિમમાં થોડા બ્લોકમાં છે. પ્લેટફોર્મ એક ટાપુનું પ્લેટફોર્મ અને બે બાજુના પ્લેટફોર્મ છે. આ સ્ટેશનની સ્થાપના અગાઉ સ્પેનિશ ઉકેલ તરીકે કરવામાં આવી હતી જેમાં સાઇડ પ્લેટફોર્મનો ઉપયોગ કરીને મુસાફરોને ઉતારવામાં આવતા હતા અને ટાપુના પ્લેટફોર્મનો ઉપયોગ કરીને મુસાફરોને બેસાડવામાં આવતા હતા. હવે, માત્ર સેન્ટર આઇલેન્ડ પ્લેટફોર્મ લોકો માટે ટ્રેનમાં બેસવા અને ઉતરવા માટે ખુલ્લું છે. તેઓ કોંક્રિટમાં ફ્લોર કરવામાં આવે છે અને બાજુની પ્લેટફોર્મ્સ પર ટ્રસ્ડ સ્ટીલ ટી-ફ્રેમ અને મધ્યમાં લાકડા દ્વારા સપોર્ટેડ સ્ટેન્ડિંગ-સીમ મેટલથી ઢંકાયેલી લાકડાની છત સાથે આશ્રય આપે છે. ઇવ્ઝમાંથી ગોળાકાર રાફ્ટર પૂંછડીઓ પ્રોજેક્ટ કરે છે. સૌથી દક્ષિણના ખુલ્લા વિભાગ સિવાયની બાજુઓમાં ધાતુની વિન્ડસ્ક્રીન ઉમેરવામાં આવી છે. કેનોપી હેઠળ આધુનિક ફ્લોરોસન્ટ લાઇટ છે. પૂર્વીય પ્લેટફોર્મ પર, મૂળ લોખંડની રેલિંગ મૂળ લાઇટને ટેકો આપે છે, જેમાં વક્ર દાંડી પર વાનગીના આકારની ડાઉનલાઇટ હોય છે. દક્ષિણ છેડે એકમાત્ર સ્ક્રોલ કરેલું સ્ટેશનનું ચિહ્ન છે જે સબવે સિસ્ટમમાં ક્યાંય પણ બાકી છે. પશ્ચિમી પ્લેટફોર્મ તેની મૂળ રેલિંગ અને આધુનિક લાઇટ ધરાવે છે. નિયંત્રણ ગૃહ નિયંત્રણ ગૃહ એ સ્ટેશનનું મુખ્ય સ્થાપત્ય લક્ષણ છે. તાંબાના ઢાંકેલા લાકડાના બાહ્ય માળખાને ઊભી, પટ્ટાવાળી સીમ પેટર્નમાં રંગવામાં આવી છે. તેની ટોચ પર શીટ મેટલથી ઢંકાયેલી નીચી છત છે અને પૂર્વ અને પશ્ચિમ બાજુએ બે વેન્ટિલેટિંગ ડોર્મર બારીઓ દ્વારા વીંધવામાં આવી છે. ટોચ પર અંતિમ ભાગનું ફ્લેઅર-ડી-લિસ-પેટર્ન ધરાવતું જૂથ. ઉત્તર રવેશ પર, સાંકડી કેસમેન્ટની બારીઓ નીચે ઢાળવાળી પેનલ દ્વારા ગુંજી રહી છે. પ્રક્ષેપિત કેન્દ્રીય ખાડીની બારીની બંને બાજુના વિભાગમાં પાંચના જૂથો અંધ મુખ દ્વારા ફરતી હોય છે. ખાડીને કોરબેલ્ડ કૌંસ દ્વારા ટેકો આપવામાં આવે છે અને છતની રેખા પર ઓવરહેંજિંગ ઇવ્ઝની ઉપર ચાહક ગેબલ સાથે ટોચ પર છે. તેની ત્રિપક્ષીય સાંકડી બારીઓ બાજુઓ અને ઉપરના ભાગમાં આંતરિક વર્તુળો સાથે છિદ્રિત પેનલથી ઘેરાયેલી છે. બંને બાજુઓ પર લાકડાના ડેક સાથે સ્ટીલ ફ્રેમ પેરાપેટ છે. આ પશ્ચિમી સીડી અને ઓવરપાસને કંટ્રોલ હાઉસ સાથે જોડે છે. સીડી માળખાકીય સ્ટીલ અને સુશોભન કાસ્ટ આયર્નને જોડે છે. તેમના આધારો બ્રેસ્ડ સ્ટીલ ટસ્કન સ્તંભો છે. સીડી પર બોક્સ ફ્લોરોસન્ટ લાઇટિંગ સાથે ગેબલ સ્ટેન્ડિંગ-સીમ મેટલ કેનોપીઝ સહેજ વાંસળીવાળા કેપિટલ સાથે સાંકડા આધાર પર હોય છે. શેરી સ્તરે ગેબલ એન્ટ્રીઓ હોય છે, જેમના આધાર સ્તંભોને નિયંત્રણ ગૃહની પ્રક્ષેપિત ખાડીની બારી જેવી જ ભૌમિતિક પેટર્નથી શણગારવામાં આવે છે. સી-આકારના કૌંસ મૂળ સંકેતોને ટેકો આપે છે, જે હવે તેના પર રંગવામાં આવ્યા છે. સ્ટીલ-ફ્રેમવાળા ઓવરપાસ એ સ્થાપત્યની દ્રષ્ટિએ સહાનુભૂતિભર્યો ઉમેરો છે. રેલિંગ એ પ્લેટફોર્મ પર જોવા મળતી મૂળ રેલિંગનું વધુ સંયમિત સંસ્કરણ છે. તે લાકડાના પાટિયામાં બાંધવામાં આવે છે અને ઊભેલી સીમ ધાતુથી ઢંકાયેલી સ્લેટ્સ સાથે છત ધરાવે છે. તેના પશ્ચિમ છેડે એક ઢંકાયેલ વરંડા છે જે નિયંત્રણ ગૃહ તરફ દોરી જાય છે. અંદરની બાજુએ, નિયંત્રણ ગૃહને લાકડાના પાટિયામાં પણ બાંધવામાં આવ્યું છે. દિવાલો નક્કર અને જીભ અને ખાંચવાળા લાકડાના પેનલિંગના મિશ્રણથી તૈયાર કરવામાં આવી છે. ઊંચી સ્ટીલની કમાનો છતને ટેકો આપે છે. મુખ્ય પ્રતીક્ષાલયમાં વિશિષ્ટ જગ્યાઓ છે જ્યાં આધુનિક હીટર્સે મૂળ પોટ-બેલીડ સ્ટોવને બદલ્યા છે. ત્યાં મેટ્રો કાર્ડ વેન્ડિંગ મશીનો સાથે આધુનિક સ્ટીલ અને ગ્લાસ ટોકન બૂથ અને ટર્નસ્ટાઇલ બેંક છે. અગાઉના શૌચાલયોને ઉપયોગિતા અને સંગ્રહ ખંડોમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યા છે. ક્રૂ ક્વાર્ટર્સની ઇમારત પ્લેટફોર્મના દક્ષિણ છેડે આવેલી છે. તે સપાટ છત સાથે લહેરિયું ધાતુની બાજુએ આવેલી એક માળની ઇમારત છે, જે તે છેડે ટ્રેક અને પ્લેટફોર્મ પર ઉન્નત છે. સાઇડિંગને ક્લેપબોર્ડનો દેખાવ આપવામાં આવ્યો છે અને તેને ગ્રે રંગથી રંગવામાં આવ્યો છે. બારીઓની ટોચને અનુરૂપ પટ્ટાના પટ્ટાને લાલ રંગથી રંગવામાં આવ્યો છે, બ્રોડવે-સેવન્થ એવન્યુ ટ્રંક લાઇનનો રંગ, બંને બાજુની ઊંચાઈ પર; તે ઉત્તર છેડે ટ્રેક તરફ ઉતરતા સમાન રંગના બ્લોકની શ્રેણી સાથે વધારવામાં આવે છે. દક્ષિણ છેડે, પ્રક્ષેપિત નેસ્ટેડ ખાડીઓની શ્રેણી ટ્રેક સ્તરના પ્રવેશદ્વાર પર ઉતરી જાય છે. તેની દક્ષિણમાં એક જૂનું સિગ્નલ હાઉસ પણ છે જે ધાતુની બાજુએ આવેલું છે. ક્રૂ ક્વાર્ટરમાં કેન્દ્રના પ્લેટફોર્મ પરથી પણ પ્રવેશ કરી શકાય છે. તેનું આંતરિક ભાગ કર્મચારી-સંબંધિત કાર્યોને સોંપવામાં આવ્યું છે અને તે જાહેર જનતા માટે ખુલ્લું નથી. બહાર નીકળે સ્ટેશનના ઉત્તર છેડે, ભૂતકાળના ભાડાના નિયંત્રણમાં, ચાર સીડી છે જે બ્રોડવે તરફ દોરી જાય છે. બે બ્રોડવેની પશ્ચિમ બાજુએ જાય છે અને બે પૂર્વ બાજુએ જાય છે. આ સ્ટેશનના એકમાત્ર બહાર નીકળવાના માર્ગો છે. આ પણ જુઓ ન્યુ યોર્ક સિટી સબવે ટર્મિનલ્સની સૂચિ બ્રોન્ક્સ કાઉન્ટી, ન્યુ યોર્ક નોટ્સમાં ઐતિહાસિક સ્થળોની સૂચિના રાષ્ટ્રીય રજિસ્ટર બાહ્ય કડીઓ nycsubway.org-અજ્ઞાત આર્ટવર્ક 2007 થી વેન કોર્ટલેન્ડ પાર્ક ખાતે-242 મી સ્ટ્રીટ સ્ટેશન રિપોર્ટર-1 ટ્રેન ધ સબવે નટ-242 મી સ્ટ્રીટ-વેન કોર્ટલેન્ડ પાર્ક પિક્ચર્સ-242 મી સ્ટ્રીટ ગૂગલ મેપ્સ સ્ટ્રીટ વ્યૂ પ્લેટફોર્મ પરથી ગૂગલ મેપ્સ સ્ટ્રીટ વ્યૂ આઇઆરટી બ્રોડવે-સેવન્થ એવન્યુ લાઇન સ્ટેશનો બ્રોડવે (મેનહટન) રેલ્વે અને ન્યુ યોર્ક સિટીમાં ઐતિહાસિક સ્થળોના રાષ્ટ્રીય રજિસ્ટર પર સબવે સ્ટેશનો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં બ્રોન્ક્સ ન્યુ યોર્ક સિટી સબવે સ્ટેશનોમાં બ્રોન્ક્સ ન્યુ યોર્ક સિટી સબવે સ્ટેશનોમાં ઐતિહાસિક સ્થળોનું રાષ્ટ્રીય રજિસ્ટર 1908 માં ખોલવામાં આવ્યું હતું. યુ. એસ. રૂટ 9 રિવરડેલ, બ્રોન્ક્સ ન્યુ બ્રોન્ક્સ