Abner Doble
અબનેર ડોબલ (માર્ચ 26,1890-જુલાઈ 16,1961) એક અમેરિકન મિકેનિકલ એન્જિનિયર હતા જેમણે ડોબલ સ્ટીમ કાર્સ તરીકે વરાળથી ચાલતી ઓટોમોબાઇલ્સનું નિર્માણ અને વેચાણ કર્યું હતું. તેમની વરાળ એન્જિન ડિઝાઇનનો ઉપયોગ 1900ના દાયકાની શરૂઆતથી વિવિધ ઓટોમોબાઇલ્સમાં કરવામાં આવ્યો હતો, જેમાં 1969 જનરલ મોટર્સ પ્રોટોટાઇપ અને પ્રથમ સફળ વરાળ સંચાલિત વિમાનનો સમાવેશ થાય છે. ડોબલનો જન્મ 26 માર્ચ, 1890ના રોજ સાન ફ્રાન્સિસ્કોમાં થયો હતો, જે ચાર ભાઈઓમાંથી એક હતા. તેમના પિતા વિલિયમ એશ્ટન ડોબલ હતા, જેઓ ડોબલ જળચક્રના શોધકના પુત્ર હતા. ડોબલના પૂર્વજો 1700ના દાયકાના મધ્યમાં ઇંગ્લેન્ડથી યુ. એસ. સ્થળાંતર કરી ગયા હતા. વિલિયમના પિતા અબનેરનો જન્મ ઇન્ડિયાનામાં થયો હતો. તેઓ નાવિક, લુહાર અને લાકડાનો માણસ હતા, જેઓ પ્રવાસી લુહાર બન્યા હતા અને ત્યારબાદ નેલ્સન અને ડોબલમાં ભાગીદાર બન્યા હતા. કેલિફોર્નિયા ગોલ્ડ રશ દરમિયાન યુ. એસ. પેસિફિક દરિયાકાંઠે ખાણિયો અને લુહારના સાધનોના સૌથી મોટા ઉત્પાદકોમાંની એક કંપની બની હતી. ખાણકામ કાર્યક્રમો માટે અબનેર ડોબલની વોટર વ્હીલ ટર્બાઇનોનું ઉત્પાદન કરતી કંપની પ્રખ્યાત બની હતી. કંપનીએ સાન ફ્રાન્સિસ્કો માટે ડ્રે અને સ્ટ્રીટ કાર બનાવવા માટે વિસ્તરણ કર્યું, તેમજ સ્થાનિક રેલરોડ કંપનીના સંચાલનમાં સામેલ થઈ. લગભગ 1892માં, ડોબલના દાદાએ અબનેર ડોબલ કંપનીની રચના કરી, તેમના હિતો તેમના પુત્રો રોબર્ટ અને વિલિયમ (અબનેરના પિતા) ને સોંપ્યા અને કંપની મુખ્ય સ્પર્ધક સાથે ભળી ગઈ અને વિલિયમ ત્યાં જ રહ્યા. પ્રારંભિક વર્ષોમાં ડોબલે આઠ વર્ષની ઉંમરે તેમના પરિવારની ફેક્ટરીમાં તાલીમ લીધી હતી. 1906 અને 1909 ની વચ્ચે, હાઈ સ્કૂલમાં ભણતી વખતે, એબ અને ભાઈઓ જ્હોન, વોરેન અને બિલએ તેમના માતાપિતાના ભોંયરામાં તેમની પ્રથમ વરાળ કાર બનાવી. તે ભાંગી પડેલા સફેદ સ્ટીમરમાંથી લેવામાં આવેલા ભાગોથી બનેલું હતું પરંતુ તેમની પોતાની ડિઝાઇનના એન્જિન દ્વારા ચલાવવા માટે પુનઃરૂપરેખાંકિત કરવામાં આવ્યું હતું. તેમ છતાં તે સારી રીતે ચાલ્યું નહીં, ડોબલ ભાઈઓએ પછીના વર્ષોમાં બીજા અને ત્રીજા પ્રોટોટાઇપનું નિર્માણ કરવાનું ચાલુ રાખ્યું. 1909 માં અબનેર ઉચ્ચ શાળામાંથી સ્નાતક થયા અને મેસેચ્યુસેટ્સ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ઓફ ટેકનોલોજીમાં હાજરી આપી. તેમણે એક વર્ષ કરતાં પણ ઓછા સમયના અભ્યાસ પછી અભ્યાસ છોડી દીધો અને પોતાના ભાઈ સાથે મળીને પોતાની વરાળથી ચાલતી કારની રચના કરવાનું શરૂ કર્યું. 1912 સુધીમાં તેઓએ વોલ્થમ, મેસેચ્યુસેટ્સમાં તેમની પ્રથમ કાર બનાવી હતી. આ કાર અમેરિકન અંડરસ્લંગ ચેસિસ, તેમના પોતાના એન્જિન અને સ્ટેનલી સ્ટીમર બોઈલર પર આધારિત હતી. વાલ્થમ સ્ટેનલી વર્ક્સ અને તેની નજીકની વોટરટાઉન ખાતેની ફેક્ટરીની નજીક હતું. અબનેરે સ્ટેનલી જોડિયાને તેના કન્ડેન્સિંગ બોઈલરમાં રસ લેવાનો પ્રયાસ કર્યો. જો કે, ફ્રાન્સિસ ડોબલને નોકરી પર રાખશે નહીં કારણ કે તેને તેના પર વિશ્વાસ નહોતો. વરાળ પ્રતિભા તરીકે ઓળખાતા હોવા છતાં, અબનેરને કેટલાક લોકો ઘમંડી અને ઘમંડી માનતા હતા અને ઘણીવાર લોકોને કહેતા હતા કે તે એક પ્રતિભાશાળી છે અને તેથી તે આવું કરવા માટે વિશેષાધિકૃત છે. અબનેર ડોબલ મોટર વ્હીકલ કંપની, જનરલ એન્જિનિયરિંગ અને ડોબલ સ્ટીમ મોટર્સ અબનેર અને તેમના ભાઈ જ્હોને 1914માં તેમની પોતાની કંપની અબનેર ડોબલ મોટર વ્હીકલ કંપનીની રચના કરી હતી. તેમના પિતાએ આ સાહસ માટે આર્થિક સહાય પૂરી પાડી હતી. પ્રથમ કાર મોડલ એ હતી. પાંચ જેટલી ગાડીઓ બનાવવાનું માનવામાં આવતું હતું. ચાર વેચાયા હતા અને એક વિકાસ માટે રાખવામાં આવ્યો હતો. આ કાર સારી ગુણવત્તાની હતી અને તેનું બજાર સારું દેખાતું હતું. 1 9 15 માં, ડોબલે રોકાણકારોને શોધવા માટે મેસેચ્યુસેટ્સથી ડેટ્રોઇટ સુધી મોડેલ A ના સુધારેલા સંસ્કરણ, તેમના મોડેલ B ને ચલાવ્યું. તેઓ 200,000 ડોલર મેળવવામાં સફળ રહ્યા હતા, જેનો ઉપયોગ તેઓ સી. એલ. લુઈસ સાથે જનરલ એન્જિનિયરિંગ કંપની ખોલવા માટે કરતા હતા. જાન્યુઆરી 1917માં, ડોબલની નવી કાર, ડોબલ-ડેટ્રોઇટે ન્યૂયોર્કમાં નેશનલ ઓટોમોબાઇલ શોમાં સનસનાટી મચાવી હતી. કાર માટે 5,000 થી વધુ થાપણો પ્રાપ્ત થઈ હતી, જેની ડિલિવરી 1918 ની શરૂઆતમાં શરૂ થવાની હતી. ડોબલ્સે વિવિધ ડિઝાઇન અને ઉત્પાદનના મુદ્દાઓ પર સંપૂર્ણ રીતે કામ કર્યું ન હતું, અને જો કારને સારી સૂચનાઓ મળી હતી અને 10,000 થી વધુ ઓર્ડર મળ્યા હતા, તો લગભગ 11 બાંધવામાં આવ્યા હતા. ડોબલે તેમની કંપનીની ઉત્પાદન નિષ્ફળતા માટે પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધને કારણે સ્ટીલની અછતને જવાબદાર ઠેરવી હતી, પરંતુ ડોબલ ડેટ્રોઇટ યાંત્રિક રીતે અસંતોષકારક હતું. ડોબલે ન્યૂયોર્ક શોમાં જાહેરાત પણ કરી હતી કે તેઓ વિમાનો માટે વરાળ એન્જિન પર કામ કરી રહ્યા છે. કંપનીની તકનીકી સિદ્ધિઓ માટે શ્રેય લેવાના ડોબલના આગ્રહથી ડોબલ ભાઈઓ વિભાજિત થઈ ગયા હતા, અને જ્હોન ડોબલે પેટન્ટના ઉલ્લંઘન માટે ડોબલ સામે દાવો માંડ્યો, જેના કારણે ડોબલ ડેટ્રોઇટ છોડીને કેલિફોર્નિયા ગયા અને જનરલ એન્જિનિયરિંગ કંપની બંધ થઈ ગઈ. જ્યારે જ્હોન ડોબલ 1921 માં લસિકા કેન્સરથી મૃત્યુ પામ્યા ત્યારે બચી ગયેલા ભાઈઓ કેલિફોર્નિયાના એમરીવિલેમાં ફરી જોડાયા. તેઓએ ડોબલ સ્ટીમ મોટર્સના નામ હેઠળ એક કંપનીની સ્થાપના કરી. 1924માં કેલિફોર્નિયા રાજ્યને ખબર પડી કે ડોબલે કંપની માટે નાણાં એકત્ર કરવા માટે એક ભયાવહ પ્રયાસમાં ગેરકાયદેસર રીતે શેર વેચવામાં મદદ કરી હતી, અને જોકે ડોબલેને આખરે એપ્રિલ 1928માં નિર્દોષ જાહેર કરવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ આગામી કાનૂની સંઘર્ષ દરમિયાન કંપની નિષ્ફળ રહી હતી. એપ્રિલ 1931માં કંપની બિઝનેસમાંથી બહાર થઈ તે પહેલાં ત્રીસથી ઓછી મોડલ ઇ સ્ટીમ કારનું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું, એફ કાર બેઝલરની માલિકી હેઠળ આવી હતી. કુલ સંખ્યા 24,42 અને 43 હોવાનું નોંધાયું છે. ડોબલે પોતે 1925 થી 1936 સુધી પોતાની પ્રાયોગિક કાર તરીકે ઇ-24ની માલિકી ધરાવી હતી. જ્યારે તેઓ ન્યુઝીલેન્ડ અને ઇંગ્લેન્ડમાં કન્સલ્ટિંગ કામ પર હતા ત્યારે તે તેને પોતાની સાથે લઈ ગયા હતા. તેમણે તેને ઇંગ્લેન્ડમાં લંડનના હાઈડ પાર્કના મોર્ટિમર હર્મન લુઈસ (ધ એન્જિનિયરિંગ એન્ડ બોઇલર હાઉસ રિવ્યૂના સંપાદક) ને વેચી દીધી હતી. કન્સલ્ટન્સી અને પછીનું જીવન તેમની કંપનીના અવસાન સાથે, અબનેર અને વોરેન વૈશ્વિક સ્તરે અન્ય ઇજનેરી કંપનીઓ માટે સલાહકાર તરીકે કામ કરવા લાગ્યા. 1920 અને 1930ના દાયકા દરમિયાન વરાળ બસો માટે એન્જિન વિકસાવવામાં આવ્યા હતા. સૌપ્રથમ 1926માં ઇન્ટરનેશનલ હાર્વેસ્ટર દ્વારા ડોબલ મોડલ જી એન્જિનનો ઉપયોગ કરીને અને ડેટ્રોઇટ મોટરબસ કંપની દ્વારા ડોબલ મોડલ એચ એન્જિન સાથે ડબલ ડેકરમાં પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું. બીજી ડેટ્રોઇટ બસમાં 1927માં ડોબલ વરાળ એન્જિન ઉમેરવામાં આવ્યું હતું અને તેમાંથી ઓછામાં ઓછું એક તો કેટલાકને આવરી લેતું હતું. 1929માં જનરલ મોટર્સ માટે યલો કોચમાં ડોબલ મોડલ એચ સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું. આ પછી ફેગોલ બસમાં અન્ય એક મોડલ એફ આવ્યું હતું. તેઓ માર્ચ 1930માં ન્યુઝીલેન્ડ ગયા હતા જ્યાં તેમણે એ માટે 3 વર્ષના કરાર હેઠળ કામ કર્યું હતું. થેમ્સ ખાતે બસ માટે વરાળ એન્જિનના વિકાસ પર એન્ડ જી. પ્રાઇસ લિમિટેડ. ઓકલેન્ડ ટ્રાન્સપોર્ટ બોર્ડની અજમાયશ માટે એઈસી ચેસિસ પર એક સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું. હેતુ એ હતો કે જો ટ્રાયલ સફળ થશે તો વધુ નિર્માણ કરવામાં આવશે. 1932 સુધીમાં પ્રથમ એક કરતાં વધુ આવરી લેતું હતું અને બીજાને એક ખાનગી કંપની, વ્હાઇટ એન્ડ સન્સ દ્વારા તેમની ઓકલેન્ડથી થેમ્સ સેવા માટે આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. જાન્યુઆરી 1932માં ડોબલે ન્યુઝીલેન્ડ છોડ્યું અને સાન ફ્રાન્સિસ્કો થઈને ઇંગ્લેન્ડ ગયા. ત્યાં તેમને પ્રાઈસ દ્વારા સેન્ટિનલ વેગન વર્ક્સ ઓફ શ્રૂસબરીના સલાહકાર તરીકે લોન આપવામાં આવી હતી, જે વરાળથી ચાલતી ગાડીઓ અને એન્જિન પર કામ કરતા હતા. બ્રિટન, ફ્રાન્સ, પેરુ અને પેરાગ્વેમાં ગ્રાહકોને વેચાણ માટે કેટલાક શન્ટિંગ લોકોમોટિવ્સ (સ્વિચર્સ) અને અનિશ્ચિત સંખ્યામાં રેલકારોને ડોબલ/સેન્ટિનેલ મશીનરીથી સજ્જ કરવામાં આવ્યા હતા. જર્મનીમાં, 1930ના દાયકા દરમિયાન ડોબલ ડિઝાઇન કરેલા વરાળ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત હેન્શેલ અને સોહ્ન બસો અને ટ્રકો ચલાવવામાં આવતી હતી. અબનેર ડોબલેએ 1936માં ઇંગ્લેન્ડ છોડ્યું હતું. આ સમય દરમિયાન તેમણે બર્લિનના બોર્સિગ લોકોમોટિવ-વર્કના સલાહકાર તરીકે પણ કામ કર્યું હતું. ડોબલને શિકાગોમાં પુનર્જીવિત સ્ટેનલી સ્ટીમ મોટર્સ કોર્પોરેશન માટે નવા બસ પાવરપ્લાન્ટ માટે મુખ્ય ઇજનેર તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. પાવરપ્લાન્ટ ખરેખર બાંધવામાં આવ્યા પછી પ્રોજેક્ટની મધ્યમાં, ડોબલે થોડી ચીડમાં છોડી દીધી. ડોબલે પછી ક્લીવર-બ્રૂક્સ, નોર્ડબર્ગ (1946-1948) અને ગ્રેહાઉન્ડ માટે એન્જિન ડિઝાઇન કરી હતી. આ પછી તેઓ કેલિફોર્નિયાના સાન્ટા રોઝામાં નિવૃત્ત થયા, જ્યાં તેમણે તેમના જીવનનિર્વાહના ખર્ચની ચૂકવણી કરવા માટે ઇલેક્ટ્રોલક્સ વેક્યૂમ ક્લીનર્સ વેચ્યા. ડોબલની કન્સલ્ટન્સીમાં મેકકુલોચ મોટર્સ કોર્પોરેશન, લોસ એન્જલસના પેક્સટન એન્જિનિયરિંગ વિભાગ માટે પેક્સટન ફોનિક્સ કારના વિકાસનો પણ સમાવેશ થાય છે. આ પ્રોજેક્ટ એરોનોટિકલ વિંગ સેક્શનની જેમ જ એક અનન્ય "ટોર્ક બોક્સ" ચેસિસની આસપાસ બનેલી ઓછા વજનની કાર માટે હતો. આખરે 1954માં આ પ્રોજેક્ટ પડતો મૂકવામાં આવ્યો હતો. તેમણે ઇંગ્લેન્ડના એલેક્સ મોલ્ટન માટે વરાળ કારની ડિઝાઇન પર કામ કર્યું હતું, પરંતુ તે ક્યારેય બનાવવામાં આવી ન હતી. તેઓ 1957માં કીન સ્ટીમ કારના સલાહકાર હતા અને 1957માં સેન્ટ લૂઇસના ચાર્લ્સ ડબલ્યુ ટેડલોક માટે મોનોટ્યૂબ બોઈલર હતા. તેમના બાકીના જીવન દરમિયાન, તેમણે જાળવી રાખ્યું હતું કે વરાળથી ચાલતી ઓટોમોબાઇલ્સ ઓછામાં ઓછી ગેસોલિન કારની સમકક્ષ હોય છે, જો શ્રેષ્ઠ ન હોય તો. 1972માં તેમને ઓટોમોટિવ હોલ ઓફ ફેમમાં સામેલ કરવામાં આવ્યા હતા. અંગત જીવન ડોબલે 28 ફેબ્રુઆરી, 1910ના રોજ હેલેન એ. ડેવિસ સાથે લગ્ન કર્યા હતા. તેમને ત્રણ બાળકો હતા, લી, ડોરોથી અને અબનેર જુનિયર. 1926માં તેમના છૂટાછેડા થઈ ગયા. તેણે એલિન સાથે લગ્ન કર્યા. ડોબલ 1950માં કેલિફોર્નિયાના સાન્ટા રોઝા ગયા હતા. 16 જુલાઈ, 1961ના રોજ સાંતા રોઝામાં હૃદયરોગના હુમલાથી તેમનું અવસાન થયું હતું. તેમણે તેમના પાર્થિવ શરીરને બર્કલે ખાતે યુનિવર્સિટી ઓફ કેલિફોર્નિયામાં મોકલી આપ્યું હતું. ડોબલ સ્ટીમ કાર સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ ડોબલ સ્ટીમ કાર, 2 ગ્રંથો જિમ ક્રેન્ક પણ જુઓ. 2019, એમેઝોન પર. અબનેર ડોબલ ઓનલાઇન આર્કાઇવ, ધ બેનક્રોફ્ટ લાઇબ્રેરી ડોબલ સ્ટીમ મોટર્સ કોર્પોરેશન ફોટોગ્રાફ કલેક્શન, ધ બેનક્રોફ્ટ લાઇબ્રેરી ઓટોમોટિવ હોલ ઓફ ફેમ ઇન્ડક્ટીઝ ધ સ્ટ્રેન્જ ટ્રાયમ્ફ ઓફ અબનેર ડોબલ, AmericanHeritage.com એચ. એચ. સ્ટુઅર્ટના ન્યુઝીલેન્ડમાં ડોબલના સમયને લગતા ફોટોગ્રાફ્સ virtualsteamcarmuseum.org 1890 જન્મ 1961 મૃત્યુ લોકો સાન ફ્રાન્સિસ્કોના અમેરિકન મિકેનિકલ ઇજનેરો 20મી સદીના અમેરિકન ઇજનેરો ઓટોમોબાઇલ ઉત્પાદકોના અમેરિકન સ્થાપકો