Evergreen International Airlines
એવરગ્રીન ઇન્ટરનેશનલ એરલાઇન્સ એ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના ઓરેગોનના મેકમિનવિલે સ્થિત એક ચાર્ટર અને કાર્ગો એરલાઇન હતી. સંપૂર્ણ રીતે એવરગ્રીન ઇન્ટરનેશનલ એવિએશનની માલિકી ધરાવતી, તેના સેન્ટ્રલ ઇન્ટેલિજન્સ એજન્સી (સીઆઇએ) સાથે લાંબા સમયથી સંબંધો હતા. તે કરાર માલવાહક સેવાઓનું સંચાલન કરે છે, ચાર્ટર અને સુનિશ્ચિત ઉડાનો તેમજ વેટ લીઝ સેવાઓનું સંચાલન કરે છે. તેણે યુ. એસ. સૈન્ય અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ પોસ્ટલ સર્વિસ તેમજ એડ હૉક ચાર્ટર ફ્લાઇટ્સ માટે સેવાઓ સંચાલિત કરી હતી. તેનો ક્રૂ બેઝ જ્હોન એફ. કેનેડી આંતરરાષ્ટ્રીય વિમાનમથક, ન્યૂયોર્ક ખાતે હતો. એવરગ્રીને મારાના, એરિઝોનામાં પિનલ એરપાર્ક ખાતે મોટી વિમાન જાળવણી અને સંગ્રહ સુવિધા પણ જાળવી રાખી હતી, જે કંપનીએ સીઆઇએ (CIA) ના એર અમેરિકા ઓપરેશનમાંથી હસ્તગત કરી હતી. એરલાઇનની સ્થાપના ડેલફોર્ડ સ્મિથ (સ્થાપક અને માલિક) દ્વારા કરવામાં આવી હતી અને 1960માં એવરગ્રીન હેલિકોપ્ટર તરીકે કામગીરી શરૂ કરી હતી. તેણે કથિત સેન્ટ્રલ ઇન્ટેલિજન્સ એજન્સી ફ્રન્ટ કંપની જ્હોનસન ફ્લાઇંગ સર્વિસનું સંચાલન પ્રમાણપત્ર મેળવ્યું હતું અને 1975માં એવરગ્રીન ઇન્ટરનેશનલ એરલાઇન્સની રચના કરવા માટે પેસિફિક કોર્પોરેશન (સીઆઇએ ફ્રન્ટ પણ) પાસેથી ઇન્ટરમાઉન્ટેઇન એરલાઇન્સ (એક જાણીતી સીઆઇએ ફ્રન્ટ) સાથે તેને ભેળવી દીધી હતી. 1979માં રચાયેલી હોલ્ડિંગ કંપની, એવરગ્રીન ઇન્ટરનેશનલ એવિએશન, એરલાઇનની સંપૂર્ણ માલિકી ધરાવે છે. એવરગ્રીને એર અમેરિકાની અસ્કયામતો પણ ખરીદી હતી જેણે વિયેતનામ સંઘર્ષ દરમિયાન દક્ષિણપૂર્વ એશિયામાં સીઆઇએ માટે ફિક્સ્ડ વિંગ અને હેલિકોપ્ટર સપોર્ટ પૂરો પાડ્યો હતો. એવરગ્રીને તેના ઇતિહાસમાં વ્યાપકપણે એજન્સી ફ્રન્ટ તરીકે સેવા આપી હતીઃ વિશ્વમાં જ્યાં પણ હોટ સ્પોટ હતું, ત્યાં એવરગ્રીનના હેલિકોપ્ટર અને પછીના વિમાનો ક્યારેય પાછળ નહોતા રહ્યા. એવરગ્રીનનું હાર્ડવેર રાજકીય ષડયંત્ર સાથે એટલું અવિભાજ્ય રીતે જોડાયેલું હતું કે અફવાઓ ફેલાઈ હતી કે કંપની યુ. એસ. સેન્ટ્રલ ઇન્ટેલિજન્સ એજન્સી (સીઆઇએ) ની માલિકીની હતી અથવા તેની સામે હતી. ખરેખર, કંપનીના ઘણા વરિષ્ઠ અધિકારીઓ કાં તો એજન્સી માટે કામ કરતા હતા અથવા તેની સાથે ગાઢ સંબંધો ધરાવતા હતા. સ્મિથે ક્યારેય આગળ વધવા દીધું નહીં, 1988માં પોર્ટલેન્ડ ઓરેગોનિયનને કપટી રીતે કહ્યું, "અમને ખબર નથી કે અમે તેમના [સીઆઇએ] માટે ક્યારે કામ કર્યું છે, પરંતુ જો અમે કર્યું હોય તો અમને તેના પર ગર્વ છે. અમે દેશભક્તિમાં માનીએ છીએ, અને, તમે જાણો છો, તેઓ [રશિયન જાસૂસ સેવા] કેજીબી નથી. " એવરગ્રીને 1970ના દાયકા દરમિયાન એવી અસ્કયામતો ખરીદી હતી જે અગાઉ સીઆઇએ (CIA) ની કામગીરી સાથે જોડાયેલી હતી, જેમાં મોન્ટાનાની જ્હોનસન ફ્લાઇંગ સર્વિસ અને એરિઝોનામાં પિનલ એરપાર્ક ખાતે સ્થિત સીઆઇએ (CIA) ના ઉડ્ડયન 'સ્કંક વર્ક્સ' નો સમાવેશ થાય છે, જ્યાં એવરગ્રીને ત્યારબાદ નાસા સંચાલિત બોઇંગ 747 શટલ કેરિયર એરક્રાફ્ટની સેવા જેવી વિશેષ જાળવણી કરી હતી, જેનો ઉપયોગ સ્પેસ શટલના પરિવહન માટે થતો હતો. એવરગ્રીને ત્યારબાદ 2011માં પિનલ એરપાર્ક સુવિધાને રિલેટિવિટી કેપિટલને વેચી દીધી હતી. સત્તાવાર રીતે, કંપનીએ સીઆઇએ (CIA) માટે "ઉડ્ડયન સેવાઓ" પૂરી પાડી હતી, જેમાં મેક્સિકો અને દક્ષિણ અમેરિકામાં ગેરકાયદેસર-માદક દ્રવ્યોના ઘટાડાનો છંટકાવ અને ઈરાનના શાહને ઇજિપ્તથી પનામા, પછી 1980માં પનામાથી યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં પરિવહનનો સમાવેશ થાય છે. ત્યારબાદ ટૂંક સમયમાં જ તેણે અલ સાલ્વાડોર અને નિકારાગુઆમાં રહસ્યમય મિશન ચલાવ્યા. જાહેર સરકારના ઠેકેદાર તરીકે એવરગ્રીને લશ્કરી અને ગુપ્તચર સમુદાયના કામ કરતાં વધુ પ્રદર્શન કર્યું હતું, યુ. એસ. તેમજ અન્ય રાષ્ટ્રોમાં અન્ય સરકારી એજન્સીઓને પણ સેવા આપી હતી. તેના બોઇંગ 747 સુપરટેન્કર વિમાનનો ઉપયોગ ઇઝરાયેલથી મેક્સિકો સુધી અગ્નિશામક હવાઈ ટેન્કર તરીકે કરવામાં આવ્યો હતો; તેના માનવરહિત પ્રણાલી વિભાગે આપત્તિ ઝોન પર ડ્રોન ફ્લાઇટ્સ ઉડાડી હતી; નાસાએ તેની ઉડતી ઇન્ફ્રારેડ વેધશાળાને સંચાલિત કરવા માટે તેને ભાડે રાખી હતી; તેના વિમાનોએ 30 દેશોમાં સંયુક્ત રાષ્ટ્રની શાંતિ જાળવવાની કામગીરીને ટેકો આપ્યો હતો; સમગ્ર આફ્રિકામાં જંતુ-નાબૂદી મિશનમાં ઉડાન ભરી હતી; રાષ્ટ્રીય ઉદ્યાન સેવા અને યુ. એસ. વન સેવા માટે હેલિકોપ્ટર સહાય પૂરી પાડી હતી; અને લ્યુઇસિયાનામાં હરિકેન કેટરિનાને પગલે ફેમા માટે હેલિકોપ્ટર સંચાલિત કર્યા હતા. વ્યાવસાયિક રીતે, એરલાઇને ટ્રાન્સ-અલાસ્કા પાઇપલાઇન બનાવવામાં મદદ કરી; અને તેના એવરગ્રીન હેલિકોપ્ટર વિભાગ દ્વારા વિશ્વભરમાં હેલિકોપ્ટર સપોર્ટ સાથે દરિયાકાંઠાના તેલ અને ગેસ બજારને વિકસાવ્યું અને સેવા આપી. "બધાએ કહ્યું, સ્મિથે કહ્યું કે તેમની કંપનીએ વર્ષોથી 168 દેશોમાં ઉડાન ભરી છે. "" "અમે આખી દુનિયામાં હતા". જ્યાં પણ તેમને હેલિકોપ્ટરની જરૂર હતી, ત્યાં તેમને વિમાનની પણ જરૂર હતી, એમ સ્મિથે જણાવ્યું હતું. ફિલ્મ વન ઓફ એવરગ્રીનનું બોઇંગ 747 એરપ્લેન (નોંધાયેલ N473EV, જેને 1993માં ઇન-ફ્લાઇટ એન્જિન સેપરેશનનો સામનો કરવો પડ્યો હતો) માં એરક્રાફ્ટ 1990ની એક્શન ફિલ્મ ડાઈ હાર્ડ 2માં જોવા મળ્યું હતું. બોઇંગ 727 (નોંધાયેલ N727EV) રેમિંગ્ટન સ્ટીલની સીઝન 4ના એપિસોડ 8માં કોફી ટી અથવા સ્ટીલ શીર્ષક સાથે દેખાયું હતું. નાદારી 9 નવેમ્બર, 2013ના રોજ જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે નાણાકીય મુશ્કેલીઓને કારણે એવરગ્રીન એરલાઇન્સ 30 નવેમ્બર, 2013ના રોજ બંધ થશે. આ માહિતીને શરૂઆતમાં એવરગ્રીન દ્વારા નકારી કાઢવામાં આવી હતી, પરંતુ ટૂંક સમયમાં જ સ્વીકાર્યું હતું કેઃ "એવરગ્રીન ઇન્ટરનેશનલ એરલાઇન્સે તેની છેલ્લી ઉડાન સોમવારે [2 ડિસેમ્બર, 2013] તેના મૂળ કંપની બોર્ડના અધ્યક્ષ માઇક હાઇન્સે સ્વીકારી હતી". 31 ડિસેમ્બર, 2013 ના રોજ, એવરગ્રીન ઇન્ટરનેશનલ એરલાઇન્સે ડેલવેરમાં ફેડરલ નાદારીની અદાલતમાં પ્રકરણ 7 અરજી દાખલ કરી. નાદારીની ફાઇલિંગ પ્રકરણ 7 અરજી સબમિટ કરતી સાત સંસ્થાઓની યાદી આપે છેઃ એવરગ્રીન એવિએશન ગ્રાઉન્ડ લોજિસ્ટિક્સ એન્ટરપ્રાઇઝ, એવરગ્રીન ડિફેન્સ એન્ડ સિક્યુરિટી સર્વિસીસ, એવરગ્રીન ઇન્ટરનેશનલ એરલાઇન્સ, એવરગ્રીન ઇન્ટરનેશનલ એવિએશન, એવરગ્રીન સિસ્ટમ્સ લોજિસ્ટિક્સ, એવરગ્રીન ટ્રેડ અને સુપરટેન્કર સર્વિસીસ. જૂન 2014 માં, એવરગ્રીને પ્રકરણ 7 ની નાદારી જાહેર કરી હતી અને મેકમિનવિલેમાં તેના મુખ્ય મથક કેમ્પસ સહિત સંપત્તિઓનું લિક્વિડેશન શરૂ કર્યું હતું. 7 નવેમ્બર, 2014 ના રોજ સ્મિથના મૃત્યુના સમય સુધીમાં, તેમના એક સમયના અબજ ડોલરના એવરગ્રીન એવિએશન સામ્રાજ્યના અવશેષો વેચાઈ ગયા હતા, બંધ થઈ ગયા હતા અથવા નાદારીમાં હતા અને કરવેરા અધિકારીઓ દ્વારા તપાસ હેઠળ હતા. ડેસ્ટિનેશન્સ એવરગ્રીન ઇન્ટરનેશનલ એરલાઇન્સે નીચેની નૂર સેવાઓનું સંચાલન કર્યું હતું (ડિસેમ્બર 2012 મુજબ): સ્થાનિક સુનિશ્ચિત સ્થળોઃ એન્કોરેજ, ન્યૂયોર્ક, શિકાગો. આંતરરાષ્ટ્રીય સુનિશ્ચિત સ્થળોઃ ટોક્યો, નાગોયા, હોંગકોંગ, શાંઘાઈ. ફ્લીટ ધ એવરગ્રીન ઇન્ટરનેશનલ એરલાઇન્સના કાફલામાં નીચેના વિમાનોનો સમાવેશ થતો હતોઃ એવરગ્રીને અગાઉ બોઇંગ 787ના ભાગોને બોઇંગમાં પરિવહન કરવા માટે ત્રણ બોઇંગ ડ્રીમલિફ્ટર્સનું સંચાલન કર્યું હતું, પરંતુ કરાર સપ્ટેમ્બર 2010માં એટલાસ એરને આપવામાં આવ્યો હતો. આવું એટલાસ એર દ્વારા તેમના વર્તમાન કાફલામાં વધારો કરવા માટે આદેશિત બોઇંગ 747-8 Fs ની બોઇંગની પુનર્નિર્ધારિત ડિલિવરીને કારણે થયું હતું. "ડ્રીમલિફ્ટર" એ બોઇંગના વૈશ્વિક બોઇંગ 787 ડ્રીમલાઇનર ઉત્પાદન માટે લોજિસ્ટિક સપોર્ટ એરક્રાફ્ટ છે. કંપની નાસા માટે સોફિયા બોઇંગ 747એસપી અને મોફેટ ફિલ્ડ, સીએ (સેન જોસ નજીક સિલિકોન વેલીમાં) માં નાસાના એમ્સ રિસર્ચ સેન્ટર ખાતે જર્મન એરોસ્પેસ સેન્ટરનું સંચાલન પણ કરવાની હતી. એરલાઇને હવાઈ અગ્નિશામક માટે બોઇંગ 747-100 માં ફેરફાર કર્યો હતો, જેને ઓક્ટોબર 2006માં એફ. એ. એ. તરફથી અંતિમ પ્રમાણપત્ર મળ્યું હતું. હાલના મોટા જળ બોમ્બર્સ અને એરટેન્કરોની તુલનામાં, એવરગ્રીન સુપરટેન્કર ઓછામાં ઓછી સાત ગણી વધુ અગ્નિરોધક ક્ષમતા પ્રદાન કરવાની યોજના હતી. ડિસેમ્બર 2010માં, ઇઝરાયેલે 2010 માઉન્ટ કાર્મેલ જંગલની આગના અગ્નિશામક પ્રયાસોમાં મદદ કરવા માટે એવરગ્રીનનું અગ્નિશામક વિમાન ભાડે રાખ્યું હતું. ઓગસ્ટ 2007માં, એવરગ્રીને જાહેરાત કરી હતી કે તેણે ત્રણ બોઇંગ 747-400 BCFને તેની વ્યાવસાયિક કામગીરીમાં સુધારો કરવા માટે આદેશ આપ્યો છે, જેની ડિલિવરી 2009ના ઉનાળામાં થઈ હતી. માર્ચ 2010માં, ઓર્ડર હજુ સુધી પહોંચાડવામાં આવ્યા ન હતા. ડિસેમ્બર 2012 માં, એવરગ્રીને છેલ્લા ત્રણ 747-200 ની કામગીરી બંધ કરી દીધી; તેઓ પીઝ ખાતે પોર્ટ્સમાઉથ આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથક પર પાર્ક કરવામાં આવ્યા છે. એવરગ્રીનનો એક વિભાગ, એવરગ્રીન એર્સપુરે પણ દક્ષિણ કેલિફોર્નિયામાં અનુસૂચિત કોમ્યુટર એરલાઇન કામગીરીમાં ડી હેવિલેન્ડ કેનેડા ડીએચસી-6 ટ્વીન ઓટર એસટીઓએલ વિમાનનું સંચાલન કર્યું હતું. અકસ્માતો અને ઘટનાઓ માર્ચ 18,1989: એવરગ્રીન ઇન્ટરનેશનલ એરલાઇન્સ ફ્લાઇટ 17, ડીસી-9 સાન એન્ટોનિયોની બહાર કેલી એર ફોર્સ બેઝથી ઓક્લાહોમા સિટીની બહાર ટિંકર એર ફોર્સ બેઝ સુધીની કાર્ગો ફ્લાઇટ પર હતી, જેમાં ફોર્ટ વર્થમાં કાર્સવેલ એર ફોર્સ બેઝ પર સ્ટોપ હતો. જેમ જેમ વિમાન રવાના થઈ રહ્યું હતું તેમ, વિમાનનો માલવાહક દરવાજો ખુલ્યો; પાયલોટે તરત જ કાર્સવેલમાં કટોકટીમાં પાછા ફરવાની વિનંતી કરી. જેમ જેમ વિમાન બેઝ લેગ પર નજીક આવી રહ્યું હતું, કાર્ગો દરવાજો સંપૂર્ણપણે ખુલી ગયો, જેના કારણે વિમાન ડાબી અને જમણી તરફ યૉ થયું, અને પછી ઊંધી સ્થિતિમાં સાગિનાવ નજીક તૂટી પડ્યું. વિમાનમાં સવાર બંને પાયલોટનું મોત થયું હતું. તપાસમાં જાણવા મળ્યું હતું કે માલવાહકનો દરવાજો બંધ કરતી વખતે, સહ-પાયલોટ તેને સંપૂર્ણપણે બંધ કરતો ન હતો, પરંતુ તાળું મરાયેલ અને તાળું મરાયેલ સૂચકાંકો ખોટી રીતે લાગુ કરવામાં આવ્યાં હોવાથી, સહ-પાયલોટને લાગ્યું કે દરવાજો સંપૂર્ણપણે તાળું મરાયેલ છે. 12 ડિસેમ્બર, 1991: એક સદાબહાર બોઇંગ 747-100, N475EV, જે નેવાર્કથી ટોક્યો 31,000 ફૂટની ઉંચાઈએ ઉડાન ભરી રહ્યું હતું, તે અચાનક 90 ડિગ્રી જમણી બાજુએ ખસી ગયું અને 30-35 ડિગ્રીના ખૂણા પર નીચે પડ્યું, પાયલોટ ફરીથી નિયંત્રણ મેળવી શકે તે પહેલાં 10,000 ફૂટથી વધુ નીચે પડી ગયું. પાયલોટોએ ડુલુથ, મિનેસોટામાં સુરક્ષિત રીતે ઉતરાણ કરતા પહેલા વિમાનને 22,500 ફૂટ પર સ્થિર કર્યું હતું. સત્તાવાર અહેવાલો સૂચવે છે કે વિમાન તેના ઉતરાણ દરમિયાન મેક 0.98 પર પહોંચ્યું હતું, કેટલાક અહેવાલો સૂચવે છે કે વિમાન અવાજનો અવરોધ તોડી ગયું હતું, જે મેક 1.25 જેટલી ઝડપે પહોંચ્યું હતું. 31 માર્ચ, 1993: જાપાન એરલાઇન્સ માટે જાપાન એર લાઇન્સ કાર્ગો ફ્લાઇટ 46E તરીકે કાર્યરત એવરગ્રીન બોઇંગ 747-100 પર #2 એન્જિનના ઇન-ફ્લાઇટ અલગ થવા માટે લી તરંગો જવાબદાર હોવાનું માનવામાં આવતું હતું, નોંધણીઃ N473EV, એન્કોરેજ નજીક, અલાસ્કા. સામેલ વિમાનનો ઉપયોગ ફિલ્મ ડાઈ હાર્ડ 2માં કરવામાં આવ્યો હતો. ત્યારબાદ વિમાનનું સમારકામ કરવામાં આવ્યું હતું, જે 2001 સુધી સેવામાં ચાલુ રહ્યું હતું. આ પણ જુઓ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સની નિષ્ક્રિય એરલાઇન્સની યાદી સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ એરલાઇન્સની સ્થાપના 2013માં થઈ હતી એરલાઇન્સની સ્થાપના અમેરિકાના સભ્યો માટે 1960માં સ્થપાયેલી નિષ્ક્રિય કાર્ગો એરલાઇન્સ એરલાઇન્સની સ્થાપના ઓરેગોન મેકમિનવિલે, ઓરેગોનમાં સ્થિત યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સની નિષ્ક્રિય એરલાઇન્સની યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સની નિષ્ક્રિય કાર્ગો એરલાઇન્સ ઓરેગોન સેન્ટ્રલ ઇન્ટેલિજન્સ એજન્સી ફ્રન્ટ ઓર્ગેનાઇઝેશનમાં સ્થિત યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ એરલાઇન્સની