USS S-43
યુ. એસ. એસ. એસ.-43 (એસ. એસ.-154) યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળનું ત્રીજું જૂથ (એસ-42) એસ-વર્ગનું સબમરીન હતું. મેસેચ્યુસેટ્સના ક્વિન્સીમાં બેથલહેમ શિપબિલ્ડિંગ કોર્પોરેશનના ફોર રિવર શિપયાર્ડ દ્વારા 13 ડિસેમ્બર, 1920ના રોજ એસ-43નું બાંધકામ અને તેને કાર્યરત કરવાનું નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું. તેણીને 31 માર્ચ 1923ના રોજ શ્રીમતી જ્હોન એચ. બ્રાઉન દ્વારા પ્રાયોજિત કરવામાં આવી હતી અને 31 ડિસેમ્બર 1924ના રોજ કાર્યરત કરવામાં આવી હતી. પ્રારંભિક વર્ષોમાં શરૂઆતમાં સબમરીન ડિવિઝન (સબડીવ) 19 અને પછી સબડીવ 11ને સોંપવામાં આવ્યું હતું, એસ-43એ કનેક્ટિકટ દરિયાકાંઠે પરીક્ષણો પૂર્ણ કર્યા હતા અને એપ્રિલ 1925માં દક્ષિણમાં ગુઆન્ટાનામો ખાડી તરફ આગળ વધ્યું હતું. ત્યાંથી, તે પનામા કેનાલ ઝોનમાં સબમરીન બેઝ, કોકો સોલો તરફ આગળ વધી, જ્યાં તે આગામી બે વર્ષ માટે સ્થિત હતી. તે સમયગાળા દરમિયાન વ્યક્તિગત, વિભાગ અને કાફલાની કવાયતમાં સંકળાયેલી, તેણીને જુલાઈ 1927માં તેના વિભાગ સાથે બેટલ ફોર્સમાં ટ્રાન્સફર કરવામાં આવી હતી અને તે કેલિફોર્નિયાના સાન ડિએગોમાં સ્થિત હતી. ત્યાંથી, તેમણે 1930ના દાયકા સુધી કવાયત અને કાફલાની સમસ્યાઓનું તેમનું સમયપત્રક ચાલુ રાખ્યું. દક્ષિણ કેલિફોર્નિયામાં વાર્ષિક ઓવરહોલ્સ અને કવાયત પછી હવાઇયન પાણીમાં ઉનાળાની કામગીરી અને મેક્સિકોમાં પાનખર પેટ્રોલિંગ અને કવાયત કરવામાં આવી હતી. જોકે, ડિસેમ્બર 1930માં તેણીના સમયપત્રકમાં ફેરફાર કરવામાં આવ્યા હતા. પછી પર્લ હાર્બરને ફરીથી સોંપવામાં આવી, તેમણે 1941 સુધી લગભગ સંપૂર્ણપણે હવાઇયન વિસ્તારમાં કામગીરી કરી. આ કામગીરીઓ માટે અપવાદો તેના વર્ષો દરમિયાન, 1932 થી 1935 દરમિયાન ફરતી અનામતમાં કાફલાની સમસ્યાની જમાવટ અને નિષ્ક્રિય સમયગાળા સાથે આવ્યા હતા. જૂન 1941માં, સબડીવ 11ની બોટને ન્યૂ લંડન, કનેક્ટિકટ જવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. ત્યાં, ડિવિઝનને સબડીવ 53 તરીકે ફરીથી ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું, અને જૂની એસ-બોટને યુદ્ધના કિસ્સામાં તેમની વિશ્વસનીયતા વધારવા માટે ઓવરહોલ અને ફેરફારો કરવા માટે, જૂથોમાં, ફિલાડેલ્ફિયા, પેન્સિલવેનિયામાં મોકલવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. ઓગસ્ટમાં, એસ-43ને માત્ર સંપૂર્ણ વીજ નિષ્ફળતાનો સામનો કરવા માટે દરિયામાં પાછું મૂકવામાં આવ્યું હતું, જેણે ભવિષ્યના ભંગાણની આગાહી કરી હતી. જોકે, સપ્ટેમ્બરમાં તેમણે બર્મુડાની બહાર પેટ્રોલિંગ અને તાલીમની ફરજો સંભાળી હતી. ઓક્ટોબરના અંતમાં, તે ન્યૂ લંડન, કનેક્ટિકટ-ન્યૂપોર્ટ, રૉડ આઇલેન્ડ વિસ્તારમાં સમાન કામગીરી માટે દક્ષિણ ન્યૂ ઇંગ્લેન્ડ પરત ફરી હતી અને નવેમ્બરના અંતમાં, તે એસ-બોટ પર હવામાનની અસરોનું પરીક્ષણ કરવા માટે વધુ ઉત્તરમાં, ન્યૂફાઉન્ડલેન્ડ ગઈ હતી. બીજા વિશ્વયુદ્ધની જમાવટ 7 ડિસેમ્બરના રોજ, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સે બીજા વિશ્વયુદ્ધમાં પ્રવેશ કર્યો. બીજા દિવસે એસ-43 કેનેડાના દરિયાકાંઠેથી ન્યૂ લંડન અને કોકો સોલો માટે રવાના થયું હતું. 27 ડિસેમ્બરના રોજ, તે પનામા કેનાલ ઝોન પહોંચી; અને, 9 જાન્યુઆરી 1942 ના રોજ, તેણીએ તે મહત્વપૂર્ણ વિસ્તારમાં પેસિફિક અભિગમોમાં સુરક્ષા પેટ્રોલિંગ કરવા માટે નહેરને પાર કરી. 2 ફેબ્રુઆરીના રોજ કોકો સોલો પરત ફરીને, તેણીએ ઓસ્ટ્રેલિયા-ન્યુઝીલેન્ડ વિસ્તારમાં ટ્રાન્સફર માટે તૈયારી કરી. 5 માર્ચના રોજ, સબડીવ 53, સબમરીન ટેન્ડર સાથે, ઓસ્ટ્રેલિયા માટે શરૂ થયું. એપ્રિલના મધ્યમાં એસ-બોટએ બ્રિસ્બેન, ક્વીન્સલેન્ડ ખાતે તેમની 12,000 માઇલની સફર પૂર્ણ કરી હતી, જ્યાં તેઓ એશિયાટિક ફ્લીટની એસ-બોટ દ્વારા TF 42 રચવા માટે જોડાયા હતા. પ્રથમ યુદ્ધ પેટ્રોલિંગ અપકીપ અનુસરવામાં આવ્યું, અને 11 મેના રોજ, એસ-43એ તેની પ્રથમ યુદ્ધ પેટ્રોલિંગ માટે મોરેટન ખાડીને સાફ કરી. એર કન્ડીશનીંગનો અભાવ હોવા છતાં, તે 15 ડિગ્રી દક્ષિણમાંથી પસાર થયા પછી દિવસના કલાકો દરમિયાન પાણીમાં ડૂબી ગઈ હતી. તે 21 મેના રોજ ન્યૂ આયર્લેન્ડ અને ન્યૂ બ્રિટન વચ્ચેના તેના પેટ્રોલિંગ વિસ્તાર, સેન્ટ જ્યોર્જ ચેનલમાં પહોંચી હતી. 24 મેના રોજ, તેના મુખ્ય એન્જિન એર કોમ્પ્રેસર તૂટી ગયા હતા, જેના કારણે બંને એન્જિન જહાજની એર બેંકો પર નિર્ભર હતા. સ્ટારબોર્ડ એર કોમ્પ્રેસરને દૂર કરવામાં અને સમારકામ કરવામાં બે રાત પસાર થઈ હતી. તેમનું પોર્ટ એર કોમ્પ્રેસર નિષ્ક્રિય રહ્યું હતું. દરિયાઈ વાલ્વમાં લીક્સ; દૂષિત ઇંધણ તેલ; અને નંબર-1 પેરિસ્કોપ લેન્સ પર સતત ધુમ્મસની સમસ્યાએ પણ તેને બાકીની પેટ્રોલિંગ માટે પરેશાન કરી હતી. જૂન 1942ની શરૂઆતમાં, પોર્ટ એન્જિન ક્લચ તૂટી પડ્યું હતું અને તે બદલી ન શકાય તેવું બની ગયું હતું, જેના કારણે પોર્ટ એન્જિન બિનઉપયોગી બની ગયું હતું. સ્ટારબોર્ડ એન્જિનોએ એક પિસ્ટન પર જોડતી લાકડી ફેંકી હતી. એન્જિનના ભાગો એન્જિનની બાજુમાંથી ફેંકવામાં આવ્યા હતા. ત્રણ દિવસ અને ત્રણ રાત પછી પણ એન્જિન કામ કરી રહ્યા ન હતા. કેપ્ટને નક્કી કર્યું કે જો ક્રૂ ટૂંક સમયમાં એન્જિન ચલાવવામાં અસમર્થ હશે તો એકમાત્ર વિકલ્પ એ હશે કે સબમરીનને 54 માઇલ દૂર ગુઆડાલકેનાલ નજીક એક રીફ પર ફેંકી દેવામાં આવે. 55 ક્રૂ સભ્યો પછી નાના હથિયારો સાથે કિનારે જઈ શકે છે. આ સફર માટે બેટરીમાં માત્ર પૂરતી શક્તિ બાકી હતી. સદનસીબે, બીજા દિવસે મશીનિસ્ટના સાથીએ કેપ્ટનને જાણ કરી કે કટોકટીની મરામત કરવામાં આવી છે, તૂટેલા ભાગો દૂર કરવામાં આવ્યા છે અને સિલિન્ડરની દિવાલમાં છિદ્રો વેલ્ડિંગ કરવામાં આવ્યા છે અને સબમરીન 7 (8 માંથી) સિલિન્ડર પર બંદર પર પાછા ફરી શકશે. એસ-43 ઓસ્ટ્રેલિયાના બ્રિસ્બેનમાં બંદર બનાવવામાં સક્ષમ હતું. 26 મે થી 1 જૂન સુધી, એસ-43 વિસ્તારને સાફ કરવા માટે દિવસ દરમિયાન પાણીમાં ડૂબી ગયું હતું અને તેની બેટરી ચાર્જ કરવા માટે રાત્રે સૂઈ ગયું હતું. 2 જૂનના રોજ, તે સપાટી પર આવી અને એક એન્જિન પર કામ કરતી, એક તૃતીયાંશ ઝડપે બ્રિસ્બેન તરફ આગળ વધી, જ્યાં તે 10 જૂનના રોજ પહોંચી. ડોકીંગ અને રિફિટ કર્યા પછી, એસ-43ને ફરીથી બહાર કાઢવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. 8 જુલાઈના રોજ, તેમણે રોયલ ઓસ્ટ્રેલિયન એર ફોર્સના ફ્લાઇટ ઓફિસર સી. એફ. મેસનને ન્યૂ આયર્લેન્ડ અને ફેની ટાપુ પર મૈત્રીપૂર્ણ એજન્ટો માટે સંપર્ક અને બચાવ અધિકારી તરીકે નિયુક્ત કર્યા; પછી બિસ્માર્ક દ્વીપસમૂહ માટે ચાલી રહ્યું હતું. 18 જુલાઈના રોજ, તે ન્યૂ આયર્લેન્ડથી આવી અને 19 જુલાઈની રાત્રે, મેસનને કિનારે મૂકી દીધી. તેવીસ કલાક પછી, તે તેને લેવા માટે પાછી આવી. તે દૂર કરવા માટે એજન્ટનો સંપર્ક કરી શક્યો ન હતો. 21 જુલાઈની રાત્રે, એસ-43 ફેનીથી બહાર આવ્યું અને 1924માં, મેસન એજન્ટને શોધવા અને તેને ત્યાં ઉતારવા માટે કિનારે ગયો. 22 જુલાઈના રોજ 19:20 વાગ્યે, એસ-બોટને મેસન તરફથી બોટમાં મોકલવાનો સંદેશ મળ્યો; તેનું પંચર થઈ ગયું હતું. બીજી હવા ભરી શકાય તેવી હોડી મોકલવામાં આવી હતી અને બે કલાકની અંદર પરત કરવામાં આવી હતી, મેસન સાથે પરંતુ એજન્ટ વિના. પછીની રાત્રે, એસ-43 ફરીથી ફેની કિનારા નજીક સપાટી પર આવ્યું, અને મેસન એજન્ટ માટે ટાપુ પર પાછો ફર્યો. જોકે, 24 જુલાઈની રાત્રે એસ-બોટને તેના સંકેતોનો કોઈ જવાબ મળ્યો ન હતો. સંપર્ક અધિકારી અથવા એજન્ટનો સંપર્ક કરવાના અસંખ્ય નિષ્ફળ પ્રયાસો પછી, એસ-43એ પાછા ફરવાની સફર શરૂ કરી અને 7 ઓગસ્ટના રોજ બ્રિસ્બેન પહોંચ્યું. ત્રીજા યુદ્ધની પેટ્રોલિંગ મુખ્ય એન્જિનની નિષ્ફળતાઓએ એસ-43નું ત્રીજું પેટ્રોલિંગ પ્રસ્થાન 27 ઓગસ્ટથી 14 સપ્ટેમ્બર સુધી મુલતવી રાખ્યું હતું. શરૂઆતમાં ટ્રોબ્રિએન્ડ ટાપુઓમાં કિરીવિનાની પૂર્વમાં પેટ્રોલિંગ કરીને મિલ્ને ખાડી તરફ જતા જાપાની જહાજોને અટકાવવાનું કામ સોંપવામાં આવ્યું હતું, તેને ટૂંક સમયમાં સોલોમન ટાપુઓના બુકા ટાપુ વિસ્તારમાં ખસેડવામાં આવી હતી. પેટ્રોલિંગ દરમિયાન, તેણીએ કોઈ યોગ્ય લક્ષ્યો જોયા નહીં; અને, 14 ઓક્ટોબરના રોજ, તેણી ઓસ્ટ્રેલિયા પરત ફરી. તે જ મહિને, સબડીવ 53 ને પનામા પરત ફરવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. 4 નવેમ્બરના રોજ ચાલી રહેલી બોટ ફરીથી ગ્રિફીન (એ. એસ.-13) સાથે 9 જાન્યુઆરી 1943ના રોજ કોકો સોલો પહોંચી હતી. ત્યાં વસંતઋતુમાં, એસ-43 એપ્રિલની શરૂઆતમાં ક્યુબા તરફ આગળ વધ્યું; પછી તેના માર્ગને પાછો ખેંચી લીધો; પનામા નહેરનું પરિવહન કર્યું; અને, 26 એપ્રિલના રોજ, કેલિફોર્નિયાના સાન ડિએગો પહોંચ્યા, જ્યાં તેમણે ઉનાળા દરમિયાન વેસ્ટ કોસ્ટ સાઉન્ડ સ્કૂલ માટે કામ કર્યું. સપ્ટેમ્બરમાં, તેણીએ સોલોમનમાં પાછા ફરવા માટે તૈયાર કરવા માટે પાંચ મહિનાનું સમારકામ શરૂ કર્યું. ફેબ્રુઆરીના મધ્યમાં પર્લ હાર્બર તરફ આગળ વધતા, તે એન્જિનના સમારકામ માટે માર્ચ સુધી ત્યાં રહી હતી; અને, 31 માર્ચે, ફરીથી કામ શરૂ થયું. પાંચ દિવસ પછી, સ્ટારબોર્ડના મુખ્ય એન્જિનમાં ક્રેન્ક કેસ વિસ્ફોટને કારણે તેને સમારકામ માટે એસ્પિરિટુ સાન્ટોમાં મૂકવાની ફરજ પડી હતી. છેવટે, 22 એપ્રિલના રોજ, તે પુર્વિસ ખાડીમાં પહોંચી, જ્યાંથી તેણે સાથી સપાટી અને હવાઈ એકમો સાથે સબમરીન વિરોધી યુદ્ધ (એએસડબલ્યુ) તાલીમ કામગીરી હાથ ધરી. જાન્યુઆરી 1945માં, તેઓ ઓસ્ટ્રેલિયા પરત ફર્યા, ફેબ્રુઆરી સુધી કામગીરી જેવું જ પ્રદર્શન કર્યું; અને, 2 માર્ચે, છેલ્લી વખત ઓસ્ટ્રેલિયાના પાણીમાંથી રવાના થયા. અમેરિકન વેસ્ટ કોસ્ટ તરફ જતાં, 18 માર્ચના રોજ ખરાબ હવામાન દરમિયાન સાથી વેપારી જહાજ દ્વારા તેના પર ગોળીબાર કરવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ કોઈ નુકસાન થાય તે પહેલાં તે ડૂબી ગઈ હતી. 5 એપ્રિલના રોજ તે સાન ડિએગો પહોંચી હતી. સપ્ટેમ્બરના અંતમાં, એસ-43 સાન ફ્રાન્સિસ્કો, કેલિફોર્નિયામાં સ્થળાંતરિત થઈ, જ્યાં તેને 10 ઓક્ટોબર 1945ના રોજ સેવામુક્ત કરવામાં આવી હતી. 22 ઓક્ટોબર 1945ના રોજ ક્રૂ સાથે સેવામુક્તિનો સમારોહ યોજાયો હતો. તે જ મહિને તેનું નામ 13 નવેમ્બરના રોજ નેવલ વેસલ રજિસ્ટરમાંથી કાઢી નાખવામાં આવ્યું હતું અને તે પછીના વર્ષે સાન ફ્રાન્સિસ્કોમાં સાલ્કો આયર્ન એન્ડ મેટલ કંપનીને તેનું હુલ્ક ભંગાર માટે વેચવામાં આવ્યું હતું. ક્વિન્સી, મેસેચ્યુસેટ્સ એસ-43 વિશ્વ યુદ્ધ II સબમરીન ઓફ ધ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ 1923 જહાજોમાં બાંધવામાં આવેલા અમેરિકન ડિફેન્સ સર્વિસ મેડલ સંદર્ભ જહાજોને સન્માન અને પુરસ્કારો