Grosmont, North Yorkshire
ગ્રોસમોન્ટ એ ઇંગ્લેન્ડના નોર્થ યોર્કશાયર કાઉન્ટીના સ્કારબોરો જિલ્લાની સરહદોની અંદર, નોર્થ યોર્ક મૂર્સ નેશનલ પાર્કમાં એસ્કડેલમાં આવેલું એક ગામ અને નાગરિક પરગણું છે. ગ્રોસમોન્ટ પ્રાયરીની સ્થાપના 12મી સદીમાં કરવામાં આવી હતી અને 16મી સદીમાં મઠોના વિસર્જન દરમિયાન તેને બંધ કરવામાં આવી હતી. આ ગામની સ્થાપના 1830 ના દાયકામાં કરવામાં આવી હતી જ્યારે વ્હિટબીથી પિકરિંગ રેલ્વે બાંધવામાં આવી હતી, અને ઔદ્યોગિક આયર્ન ઓર નિષ્કર્ષણના પરિણામે વિકાસ થયો હતો, અને 1860 ના દાયકામાં આયર્નવર્કના વિકાસથી વધુ વિકાસ થયો હતો. ઓછામાં ઓછું 1850ના દાયકા સુધી આ ગામ ટનલ તરીકે જાણીતું હતું. પ્રાયોરીની પશ્ચિમમાં ગ્રોસમોન્ટ ખાતે આવેલી એસ્ક નદી વેડ્સ કોઝવે તરીકે ઓળખાતી પ્રાચીન રચનાનું ક્રોસિંગ સ્થળ હતું. 13મી સદીની શરૂઆતમાં પ્રાયોરીની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી, પરંતુ ઔદ્યોગિક ક્રાંતિ (1830) સુધી કોઈ મોટી વસાહતો અસ્તિત્વમાં નહોતી, જ્યારે રેલવેના આગમન અને લોખંડની માંગને કારણે એક નવું ગામ "ટનલ" ની રચના થઈ, જેનું નામ પાછળથી ગ્રોસમોન્ટ રાખવામાં આવ્યું અને લોખંડના કામોની સ્થાપના થઈ. ઔદ્યોગિક સમયગાળા પહેલા પરગણામાં આયર્ન ઓરના નિષ્કર્ષણ અને લોખંડની કામગીરીના પુરાવા મળે છેઃ 15મી/16મી સદીમાં પ્રાયોરીની નજીક એસ્કના કિનારે આયર્નવર્કિંગ સ્થળની ઓળખ કરવામાં આવી છે; અને હાલના ગામની દક્ષિણ-પૂર્વ કરતાં ઓછા અંતરે સ્મિથી હોલ્મ વુડમાં અંતમાં અથવા મધ્યયુગીન પછીના સમયગાળામાં આયર્ન ફોર્જ અસ્તિત્વમાં હતું; અને આયર્નસ્ટોનના નિષ્કર્ષણ માટે મધ્યયુગીન પછીનો ખાડો ગામની પૂર્વ કરતાં ઓછો હતો; સેન્ટ મેથ્યુઝ ચર્ચના સ્થળની નજીક ફિટકરી નિષ્કર્ષણ અને રિફાઇનિંગ થયું હોવાનું જાણીતું છે. ગ્રોસમોન્ટ પ્રાયરી એક ગ્રાન્ડમોન્ટાઇન ધાર્મિક ઘર હતું, જે ઇંગ્લેન્ડમાં ત્રણમાંથી એક હતું. તેની સ્થાપના 1200 ની આસપાસ કરવામાં આવી હતી જ્યારે જોન ફોસ્સાર્ડ અને તેના પતિએ ઓર્ડરને એગ્ટન (એસ્કડેલ) ના જંગલમાં લગભગ જમીન ભેટમાં આપી હતી. 1360માં લાગેલી આગમાં પ્રાયોરીનો મોટાભાગનો નાશ થયો હતો. 1394માં ગ્રાન્ડિમોન્ટના મઠાધિપતિએ પ્રાયોરી વેચવાની પરવાનગી મેળવી હતી, જે જ્હોન હેવિટ દ્વારા હસ્તગત કરવામાં આવી હતી. 1530ના દાયકામાં મઠોના વિસર્જન સુધી પ્રાયોરી ચાલુ રહી. વિસર્જન સમયે પ્રાયોરીમાં ચાર પ્રાયોર હતા; દર વર્ષે £ 12.2s 8d ની ચોખ્ખી આવક; તેની ઇમારતોમાં બેલ ટાવર, ચેપ્ટર હાઉસ, રસોડું અને રહેઠાણ સાથેનું ચર્ચ સામેલ હતું. પ્રાયોરી એસ્કના કિનારે આવેલું હતું. પ્રાયોરીની દક્ષિણ-પશ્ચિમમાં એસ્કના કિનારે આવેલું એક અસંબંધિત ચેપલ સેન્ટ લિયોનાર્ડ અથવા સેન્ટ લોરેન્સને સમર્પિત હતું અને સંભવતઃ મેલ્સાના એબી સાથે જોડાયેલું હતું. ટનલ અથવા ગ્રોસમોન્ટ ગામ એ નહેરનું સર્વેક્ષણ 1793માં વ્હિટબી નજીક રુસ્વર્પથી ગ્રોસમોન્ટ, બેક હોલ અને ન્યૂટન ડેલથી પિકરિંગ સુધી કરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ તેનો પીછો કરવામાં આવ્યો ન હતો. 1820ના દાયકામાં વ્હિટબીથી રેલવે જોડાણની વિચારણા કરવામાં આવી હતી, જેમાં એસ્ક વેલી થઈને પિકરિંગ અથવા સ્ટોકટન સુધીની લાઇનો હતી; સર્વેક્ષણ 1830ના દાયકામાં શરૂ થયું હતું, ત્યારબાદ પિકરિંગ સુધીની લાઇન માટે મૂડી એકત્ર કરવા માટે કંપનીની રચના કરવામાં આવી હતી; વ્હિટબી અને પિકરિંગ રેલવે માટે સંસદનો કાયદો 1833માં મેળવવામાં આવ્યો હતો. મે 1835માં ગ્રોસમોન્ટમાં વ્હિટબી અને ટનલ ઇન વચ્ચે આંશિક રીતે પૂર્ણ થયેલી લાઇન પર દૈનિક સેવા શરૂ થઈ હતી. રેલવે કંપનીએ ગામની ધર્મશાળા અને પોસ્ટ ઓફિસ (1835/6) નું નિર્માણ કર્યું હતું. 1836માં રેલવેના ઉદઘાટનથી ઔદ્યોગિક વિકાસ થયોઃ વ્હિટબી અને ગ્રોસમોન્ટ લાઈમ કંપની દ્વારા ચાર ચૂનો ભઠ્ઠીઓનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં પિકરિંગમાંથી પથ્થરનો પુરવઠો પૂરો પાડવામાં આવ્યો હતો; અને વ્હિટબી સ્ટોન કંપનીએ ગ્રોસમોન્ટ વિસ્તારમાં ખોદવામાં આવેલા લોખંડના પથ્થર અને બાંધકામના પથ્થરની નિકાસ કરી હતી. ગ્રોસમોન્ટમાંથી ધાતુનો પ્રથમ પ્રાપ્તકર્તા 1836માં બર્ટલી આયર્ન કંપની હતી. 1836માં હેનરી બેલ્ચર દ્વારા રેલવે, નદીના પુલ અને 'ટનલ ઇન' ની આસપાસ ગ્રોસમોન્ટનો વિકાસ જોવા મળ્યો હતોઃ આ ગામ તેના ઇતિહાસની શરૂઆતમાં "ટનલ" તરીકે જાણીતું હતું. 1839માં જમીનમાલિક શ્રીમતી ક્લાર્ક વતી શ્રી બર્વિક દ્વારા બીજી લોખંડની ખાણ શરૂ કરવામાં આવી હતી. સ્કોટિશ બ્લેક બેન્ડ આયર્નસ્ટોનની સ્પર્ધાના પરિણામે 1842/3 માં ખાણો માટેના વેપારમાં નુકસાન થયું હતું. 1840ના દાયકાના મધ્યમાં અયસ્કની માંગમાં વધારો થતાં ગ્રોસમોન્ટ ખાણો ફરીથી સક્રિય બની હતી. બોલ્કો અને વોન વચ્ચે ત્રણ વર્ષમાં 36,000 ટનનો કરાર 1846માં કરવામાં આવ્યો હતો. આ વિસ્તાર લોખંડના પથ્થરનો મહત્વપૂર્ણ પુરવઠો પૂરો પાડતો વિસ્તાર બની ગયો હતો, જે 1848 સુધીમાં ઉત્તર પૂર્વીય ઇંગ્લેન્ડમાં એક તૃતીયાંશ લોખંડકામનો પુરવઠો પૂરો પાડતો હતો. 1850માં ઉત્તર ક્લેવલેન્ડમાં ગ્રાહકોની નજીક અયસ્કની મોટી થાપણોની શોધથી દક્ષિણ ક્લેવલેન્ડમાંથી અયસ્કની માંગમાં ઘટાડો થયો હતો. હેનરી બેલ્ચરે સેન્ટ મેથ્યુ ચર્ચના નિર્માણ માટે ભંડોળ એકત્ર કર્યું હતું, જેની સ્થાપના 1842માં 1,260 પાઉન્ડના ખર્ચે કરવામાં આવી હતી. યોર્ક અને નોર્થ મિડલેન્ડ રેલ્વેએ 1840ના દાયકામાં આ લાઇન હસ્તગત કરી હતી અને તેમાં સુધારા કર્યા હતા; ગ્રોસમોન્ટ ખાતે પથ્થરનો પુલ, નવી ટનલ અને રેલ્વે સ્ટેશનનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. 1859 સુધીમાં ગ્રોસમોન્ટ એક નાના શહેરમાં વિકસ્યું હતું, જેમાં એક સાહિત્યિક સંસ્થા અને એક રાષ્ટ્રીય શાળા હતી. 1861 સુધીમાં ત્રણ આયર્નસ્ટોન ખાણો, વ્હિટબી સ્ટોન કંપની, બર્ટલી આયર્ન કંપની અને શ્રીમતી ક્લાર્ક્સની ખાણ, દર વર્ષે અનુક્રમે 30,000,10,000 અને 30,000 ટન કાચી ધાતુ કાઢે છે. 1862માં ચાર્લ્સ અને થોમસ બાગનાલે લોખંડકામ શરૂ કર્યું હતું, 'ગ્રોસમોન્ટ વર્ક્સ' અને 1863 સુધીમાં બે બ્લાસ્ટ ફર્નેસ બાંધવામાં આવી હતી. ભઠ્ઠીઓનો વ્યાસ ઊંચો હતો, દરેક ભઠ્ઠીની ઉત્પાદન ક્ષમતા દર અઠવાડિયે 250 ટન હતી. ભઠ્ઠીની ટોચ ('ગળું') માં બાંધવામાં આવેલી રીફ્રેક્ટરી લાઇનવાળી લોખંડની નળી દ્વારા ભઠ્ઠી ગેસ કાઢવામાં આવતો હતો-ગેસનો ઉપયોગ બોઇલર અને ગરમ બ્લાસ્ટ સ્ટોવને ગરમ કરવા માટે થતો હતો. આ સ્થળ રેલવે સાથે સાઇડિંગ દ્વારા જોડાયેલું હતું. બાગનોલ્સે વ્હિટબી સ્ટોન કંપનીની ખાણો ધરાવતી જમીનને તેના અયસ્કના પુરવઠાને સુરક્ષિત કરવા માટે હસ્તગત કરી હતી અને ગામમાં તેમના કામદારો માટે એક પછી એક ઝૂંપડીઓ બનાવી હતી. શ્રીમતી ક્લાર્કની ખાણો 1864માં હસ્તગત કરવામાં આવી હતી. 1865માં ગ્રોસમોન્ટથી પશ્ચિમ તરફ કેસલટન સુધી રેલ્વે જોડાણ ખોલવામાં આવ્યું હતું, જે વ્હિટબીથી ઉત્તર-પૂર્વ બંદરો સાથે જોડાણ પૂર્ણ કરે છે. ગ્રોસમોન્ટ આયર્નવર્ક્સ આ આયર્નવર્ક્સે આશરે 500 લોકોને રોજગારી આપી હતી અને 1865 અને 1875ની વચ્ચે તેની ટોચ પર લગભગ 40,000 ટન આયર્નનું ઉત્પાદન કર્યું હતું. 1870માં રેલવે લાઇન અને લોખંડકામની પૂર્વમાં અને ગામની ઉત્તરમાં ઈંટકામની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી. 1880માં ગામની વસ્તી 1600ની ટોચ પર પહોંચી હતી; 1867માં ગ્રામ્ય સહકારી મંડળી અને મેથોડિસ્ટ ચર્ચની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી, 1871માં વર્કિંગ મેન્સ ઇન્સ્ટિટ્યૂટની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી, 1875 પછીના દાયકામાં સેન્ટ મેથ્યુ ચર્ચનું પુનઃનિર્માણ અને વિસ્તરણ કરવામાં આવ્યું હતું. ત્રીજી બ્લાસ્ટ ફર્નેસનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું અને 1876માં તેનું ઉત્પાદન શરૂ થયું હતું. 1870ના દાયકાના મધ્યભાગ પછી કેટલાંક નકારાત્મક પરિબળોએ કામોને અસર કરી હતીઃ 1870ના દાયકાના અંતમાં લોખંડની કિંમતોમાં 75 ટકાનો ઘટાડો; 1879ની આસપાસ ડરહામ કોલસા ક્ષેત્રમાં હડતાળ દરમિયાન કોલસો મેળવવામાં મુશ્કેલી અને 1880માં કામોમાં ઔદ્યોગિક સમસ્યાઓ. આ કામો 1891માં બંધ થઈ ગયા હતા અને વેચાણ માટે રજૂ કરવામાં આવ્યા હતા અને 1890ના દાયકાની શરૂઆતમાં ઇમારતોને તોડી પાડવામાં આવી હતી. તેના બંધ થવાના પરિણામે, 1901 સુધીમાં ગામની વસ્તી ઘટીને 872 થઈ ગઈ. આ કૃતિઓએ અંદાજે એક મિલિયન ટન સ્લેગનું ઉત્પાદન કર્યું હતું. બંધ કર્યા પછી સ્લેગના ઢગલાને રોડ સ્ટોન અને સ્લેગ ઊન બનાવવા માટે પુનઃપ્રક્રિયા કરવામાં આવી હતી; પુનઃપ્રક્રિયા ઓછામાં ઓછી 1930ના દાયકાની શરૂઆત સુધી ચાલુ રહી હતી. 20મી સદીના પ્રથમ દાયકાઓ દરમિયાન ઈંટકામનું વિસ્તરણ થયુંઃ તેની ચીમની 1902માં બાંધવામાં આવી હતી; અને હોફમેન ભઠ્ઠી 1923માં બાંધવામાં આવી હતી; ઈંટકામ 1957 સુધી ચાલતું હતું. બીજા વિશ્વયુદ્ધ પછીના સમયગાળામાં ઇંગસ ટેરેસના નિર્માણને બાદ કરતાં, 19મી સદીથી ગામનું કોઈ શહેરી વિસ્તરણ થયું નથી. 1963માં પિકરિંગ સુધીની રેલવે લાઇન બંધ થઈ ગઈ હતી પરંતુ સ્વયંસેવકો દ્વારા 1973માં નોર્થ યોર્કશાયર મૂર્સ રેલવે તરીકે ફરી ખોલવામાં આવી હતી. ભૂગોળ ગ્રોસમોન્ટનું પરગણું એસ્ક નદીની ખીણમાં સ્થિત છે, જે મુર્ક એસ્ક સાથે તેના સંગમ નજીક છે. ખેતરો સિવાય, આ ગામ પરગણામાં એકમાત્ર વસવાટ છે. 2011ની યુકેની વસ્તી ગણતરી અનુસાર, આ પરગણાની વસ્તી 318 હતી, જે 2001ની યુકેની વસ્તી ગણતરીના આંકડા 335માં ઘટાડો દર્શાવે છે. કેટલાક માર્ગ પ્રવેશ માર્ગોમાં સીધા ઢોળાવ છે. આ ગામ નેશનલ રેલની એસ્ક વેલી લાઇન પર છે, જે ગ્રોસમોન્ટ રેલ્વે સ્ટેશન દ્વારા સેવા આપે છે, જેનો ઉપયોગ નોર્થ યોર્કશાયર મૂર્સ રેલ્વે (એનવાયએમઆર) દ્વારા પણ થાય છે, જે પિકરિંગ માટે તેના હેરિટેજ રેલ્વેના ઉત્તરીય ટર્મિનસની રચના કરે છે. સીમાચિહ્નો ગ્રોસમોન્ટ એનવાયએમઆરના એન્જિન શેડનું ઘર છે. ગામમાં અને તેની નજીક સંખ્યાબંધ માળખાઓ સૂચિબદ્ધ છે, જેમાંઃ એસ્ક પર ત્રણ કમાનવાળા રેતીના પથ્થરનો રોડ પુલ, જે આશરે 1700નો છે; 19મી સદીની શરૂઆતમાં 'એસ્કડેલ વિલા' જે ગામની પૂર્વ સરહદ પર આવેલું છે; અને ગામમાં 19મી સદીનું 'રોઝ કોટેજ'. રેલવે સંબંધિત કેટલીક ઇમારતો અને માળખાઓ સૂચિબદ્ધ છે, જેમાં 'સ્ટેશન ટેવર્ન' જાહેર મકાન અને આઉટબિલ્ડિંગ્સ (મૂળરૂપે 'ધ ટનલ ઇન'); પોસ્ટ ઓફિસ (); અને ભૂતપૂર્વ હોર્સ ટ્રામવે ટનલ, જે હવે રાહદારી માર્ગ છે; જે તમામ 1830ના દાયકામાં વ્હિટબી અને પિકરિંગ રેલવે માટે બનાવવામાં આવી હતી. મુર્ક એસ્ક રેલ્વે બ્રિજ (1845); 1845 રેલ્વે ટનલ અને જી. ટી. પણ સૂચિબદ્ધ છે. એન્ડ્રુઝ દ્વારા રચાયેલ ગ્રોસમોન્ટ રેલ્વે સ્ટેશન (1846), જે તમામ યોર્ક અને નોર્થ મિડલેન્ડ રેલ્વે માટે બાંધવામાં આવ્યું હતું. સ્પોર્ટ ગ્રોસમોન્ટ ક્રિકેટ ક્લબની પ્રવૃત્તિનો ઇતિહાસ 1918નો છે અને ક્લબનું મેદાન ફ્રન્ટ સ્ટ્રીટ, ગ્રોસમોન્ટ પર આધારિત છે. ક્લબમાં બે વરિષ્ઠ ટીમો છેઃ શનિવાર 1 લી ઇલેવન જે સ્કારબોરો બેકેટ ક્રિકેટ લીગમાં સ્પર્ધા કરે છે અને એસ્ક વેલી ઇવનિંગ લીગમાં મિડવીક સિનિયર ઇલેવન. નોંધપાત્ર લોકો અભિનેતા ઇયાન કારમાઇકલ તેમની પત્ની, નવલકથાકાર કેટ ફેન્ટન સાથે ઘણા વર્ષો સુધી ગામમાં રહેતા હતા. નોંધો સંદર્ભો સ્ત્રોતો, પ્લેટ્સ 62-66 સ્થાનો બાહ્ય લિંક્સ ઉત્તર યોર્કશાયરના ગામડાઓ ઉત્તર યોર્કશાયરના નાગરિક પરગણાઓ ઉત્તર યોર્કશાયરમાં આયર્નસ્ટોન ખાણો