Borden-Carleton
બોર્ડેન-કાર્લટન એ કેનેડાના પ્રિન્સ એડવર્ડ ટાપુના પ્રાંતમાં પ્રિન્સ કાઉન્ટીમાં આવેલું એક નગર છે. તે નોર્થઅમ્બરલેન્ડ સામુદ્રધુનીની સામેના દક્ષિણ કિનારે આવેલું છે. આ શહેરને મૂળરૂપે 12 એપ્રિલ, 1995ના રોજ બોર્ડેન શહેર અને કાર્લટન સમુદાયના એકીકરણ દ્વારા એક સમુદાય તરીકે સામેલ કરવામાં આવ્યું હતું. કન્ફેડરેશન બ્રિજની બાકીની પૂર્ણતા અને મરીન એટલાન્ટિક ફેરી સર્વિસ બંધ થવાના કારણે કરવેરાના આધારમાં ઘટાડાના પ્રકાશમાં બોર્ડેન નગરએ તેની સ્થિતિને સમુદાયમાં ઘટાડવાનું પસંદ કર્યું. બોર્ડેન-કાર્લટન 31 જુલાઈ, 2012ના રોજ એક નગર બન્યું હતું. બોર્ડનનો ઇતિહાસ પ્રિન્સ એડવર્ડ આઇલેન્ડની મુખ્ય ભૂમિ ઉત્તર અમેરિકામાં પરિવહન માટેની જરૂરિયાતોને અનુસરે છે, જ્યારે કાર્લટન બંદરની ઉત્તર અને પશ્ચિમમાં આસપાસના ખેડૂત સમુદાય હતા. બોર્ડેનનો વિકાસ પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન નજીકના અન્ય સમુદાય માટે નસીબના પતન સાથે સંબંધિત છે. શિયાળુ આઈસબોટ સેવા 19મી સદી દરમિયાન અને 20મી સદીની શરૂઆતમાં ઘણા દાયકાઓ સુધી નજીકના કેપ ટ્રાવર્સથી કેપ ટોરમેન્ટાઇન, ન્યૂ બ્રુન્સવિક વચ્ચે એબેગ્વીટ માર્ગને પાર કરી હતી. પ્રિન્સ એડવર્ડ આઇલેન્ડ રેલ્વેએ 1880ના દાયકામાં આ ટ્રાફિકને સરળ બનાવવા માટે એમેરાલ્ડ જંક્શન નજીક તેની મુખ્ય લાઇનથી કેપ ટ્રાવર્સ ઘાટ સુધી એક લાઇન બનાવી હતી. 20મી સદી સુધીમાં, સંઘીય સરકારે અવિશ્વસનીય શિયાળુ આઈસબોટ સેવાની વાસ્તવિકતાનો સામનો કરવાનું શરૂ કર્યું, જે મુખ્યત્વે પ્રિન્સ એડવર્ડ આઇલેન્ડ ટર્મ્સ ઓફ યુનિયન હેઠળ "સતત વરાળ સેવા" પૂરી પાડવાની તેની જવાબદારીને પૂર્ણ કરવામાં ડોમિનિયન નિષ્ફળ જવાને કારણે અસ્તિત્વમાં હતી, જ્યારે પ્રાંત 1873માં સંઘમાં પ્રવેશ્યું હતું. પરિણામે, સંઘીય સરકારે 1912માં જાહેરાત કરી હતી કે તેણે ઇંગ્લેન્ડના ન્યૂકેસલ અપોન ટાઇનમાં એક શિપયાર્ડ ખાતે કસ્ટમ-ડિઝાઇન રેલકાર ફેરી, એસએસ પ્રિન્સ એડવર્ડ આઇલેન્ડનું નિર્માણ શરૂ કર્યું છે. કેનેડિયન સરકારી રેલવે દ્વારા ચલાવવામાં આવનારી નવી ફેરી (પાછળથી કેનેડિયન નેશનલ રેલવે સિસ્ટમમાં ભળી ગઈ), કેપ ટ્રાવર્સથી ઘણા કિલોમીટર પશ્ચિમમાં કાર્લટન પોઇન્ટ ખાતે બાંધવામાં આવનાર નવા આખું વર્ષનાં બંદરથી સંચાલિત થવાની હતી; કેપ ટ્રાવર્સ ખાતેના બંદરને કેપ ટોરમેન્ટાઇનની સામે પ્રિન્સ એડવર્ડ આઇલેન્ડ પર સૌથી સીધું બિંદુ હોવા છતાં, કાંપ અને સતત ડ્રેજિંગની જરૂરિયાતને કારણે ઊંડા ડ્રાફ્ટ જહાજ માટે અયોગ્ય માનવામાં આવ્યું હતું. એસ. એસ. પ્રિન્સ એડવર્ડ આઇલેન્ડ 1915માં યુદ્ધના શરૂઆતના વર્ષો દરમિયાન નોર્થઅમ્બરલેન્ડ સ્ટ્રેટમાં પહોંચ્યું હતું, પરંતુ કાર્લટન પોઇન્ટ ખાતે બંદરનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું ન હતું, તેથી જહાજ 1915થી કાર્લટન પોઇન્ટ ખાતે બંદર તૈયાર ન થાય ત્યાં સુધી ચાર્લોટટાઉન અને જ્યોર્જટાઉનમાંથી આખું વર્ષ કાર્યરત રહ્યું હતું. દરમિયાન, બંદરનું નિર્માણ અને એમેરાલ્ડ જંક્શનથી કેપ ટ્રાવર્સ વચ્ચે પ્રિન્સ એડવર્ડ આઇલેન્ડ રેલવે લાઇનમાં ફેરફાર કરવા માટે જમીન અને પાણી પર મોટી માત્રામાં સાધનો તેમજ મજૂરોની જરૂર હતી. સેન્ટ્રલ પાવર્સના કેટલાક યુદ્ધ કેદીઓ કે જેને કેનેડા અને સાથીઓએ મેરીટાઇમ્સમાં જેલમાં ધકેલી દીધા હતા તેનો ઉપયોગ રેલવે બાંધકામમાં કરવામાં આવ્યો હતો, જ્યારે કાર્લટન પોઇન્ટ ખાતે ફેરી પિયર અને ડોકનું નિર્માણ ડગ્લાસ ફિરથી સ્લિંગ બખ્તરબંધ પથ્થર અને બાર્જ દ્વારા વિતરિત પૂર્વ-કાસ્ટ કોંક્રિટ કેસન્સ સુધી બાંધવામાં આવેલા વિશાળ ગેન્ટ્રીનો ઉપયોગ કરીને કરવામાં આવ્યું હતું-જેમાંથી કેટલાકને નજીકના ટિડનિશ, નોવા સ્કોટીયા ખાતેના ત્યજી દેવાયેલા ઘાટમાંથી બચાવવામાં આવ્યા હતા, જે 1880ના દાયકામાં ત્યજી દેવાયેલા દરિયાઇ રેલવે માટે હતા. નવું બંદર 1917ની શરૂઆતમાં શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું જ્યારે એસ. એસ. પ્રિન્સ એડવર્ડ આઇલેન્ડે નવા થાંભલા પરથી નિયમિત સેવા શરૂ કરી હતી, જેમાં રેલવે નૂર અને પેસેન્જર કારનું વહન કરવામાં આવતું હતું; તેમણે માત્ર તે જ પ્રથમ વર્ષમાં કેપ ટોરમેન્ટાઇન સુધી 506 ક્રોસિંગ રેકોર્ડ કર્યા હતા. 1917ના શિયાળામાં એક અદભૂત દ્રશ્ય જોવા મળ્યું હતું કારણ કે પૂર્વમાં કેપ ટ્રાવર્સ બંદરમાં બાંધવામાં આવેલા ડઝનેક મકાનો અને ઇમારતોને ઘોડા દ્વારા અને દરિયાકાંઠાના શિયાળાના દરિયાઈ બરફને પાર કરીને કાર્લટન પોઇન્ટ ખાતેના નવા બંદર પર ખસેડવામાં આવ્યા હતા. જ્યારે નવા ફેરી બંદર સુધી રેલવે લાઇનનું વિસ્તરણ પૂર્ણ થયું, ત્યારે કેપ ટ્રાવર્સ તરફ જતી લાઇનનો અવશેષ ત્યજી દેવામાં આવ્યો હતો. 1919માં, આ સમુદાયને બોર્ડેન નગર તરીકે સામેલ કરવામાં આવ્યો હતો, જેનું નામ વડા પ્રધાન સર રોબર્ટ બોર્ડેન પરથી લેવામાં આવ્યું હતું, જેમની સરકાર કાર્લટન પોઇન્ટ ખાતે ફેરી ટર્મિનલ સ્થિત કરવાના નિર્ણય માટે જવાબદાર હતી. બોર્ડેનની બહારના વિસ્તારમાં કાર્લટનનું સામુદાયિક નામ જાળવી રાખવામાં આવ્યું હતું. બોર્ડેન, અથવા પોર્ટ બોર્ડેન, જેને વારંવાર કહેવામાં આવતું હતું, તે ફેરી સિસ્ટમના વધતા ઉપયોગ સાથે વિકસ્યું હતું. 1920ના દાયકામાં સી. એન. આર. દ્વારા એસ. એસ. પ્રિન્સ એડવર્ડ આઇલેન્ડને રેલ કાર ઉપરાંત ઓટોમોબાઇલ સ્વીકારવા માટે સુધારવામાં આવ્યા પછી (પી. ઈ. આઈ. દ્વારા ઓટોમોબાઇલના ઉપયોગને કાયદેસર બનાવ્યા પછી), બંદરને જોડતા રસ્તાઓ સુધારવામાં આવ્યા હતા. 1931માં, અન્ય એક જહાજ, એસ. એસ. ચાર્લોટ્ટટાઉન, ફેરી સેવાનો ઉપયોગ કરીને વધેલા રેલ અને માર્ગ ટ્રાફિકને સંભાળવા માટે એસ. એસ. પ્રિન્સ એડવર્ડ આઇલેન્ડ સાથે જોડાયું હતું. બોર્ડેનમાં સી. એન. આર. ના ફેરી અને રેલવે યાર્ડના મોટાભાગના કામદારો શહેરમાં રહેતા હતા. 1941માં એસ. એસ. ચાર્લોટ્ટટાઉન ગુમાવ્યા પછી, એસએસ સ્કોટીયા અથવા એસએસ સ્કોટીયા II દ્વારા સ્ટ્રેટ ઓફ કેન્સો રેલકાર ફેરી સર્વિસમાંથી ટૂંકી રાહત સેવા સિવાય, બીજા વિશ્વ યુદ્ધના બાકીના સમય દરમિયાન ફેરી સેવા પર હવે વૃદ્ધ એસએસ પ્રિન્સ એડવર્ડ આઇલેન્ડ એકમાત્ર સમર્પિત જહાજ રહ્યું હતું. 1947માં, ક્યુએસએમવી એબેગ્વીટે સેવામાં પ્રવેશ કર્યો હતો અને 1950ના દાયકા દરમિયાન ફેરી પ્રણાલીનું સંચાલન કર્યું હતું, પરંતુ સતત રેલ ટ્રાફિક ઉપરાંત ઓટોમોબાઇલ ટ્રાફિકમાં થયેલા વધારાથી તે ઝડપથી ભરાઈ ગયું હતું. 1960ના દાયકાની શરૂઆતમાં PEI અને પડોશી દરિયાઈ પ્રાંતોમાં ટ્રાન્સ-કેનેડા ધોરીમાર્ગની પૂર્ણતાએ બોર્ડનને નવી ઓટોમોબાઇલ-માત્ર ફેરી, એમવી કન્ફેડરેશનનું આયોજન કર્યું, જે 1962માં બનાવવામાં આવ્યું હતું. 1960ના દાયકાના અંત ભાગમાં ઓટોમોબાઇલ ટ્રાફિકમાં વિક્રમી વૃદ્ધિ જોવા મળી હતી. 1968માં, સી. એન. એ પી. ઈ. આઈ. પર પેસેન્જર ટ્રેનોનું સંચાલન બંધ કરી દીધું, સેવાને બસોમાં ફેરવી દીધી, અને બોર્ડેન અને કેપ ટોરમેન્ટાઇન ખાતે ફેરી ટર્મિનલ્સ અને પાર્કિંગ લોટને સી. એન. દ્વારા વધુ કાર અને ટ્રકોને સમાવવા માટે ફરીથી ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા હતા; બોર્ડેનના કિસ્સામાં, તેના રેલ યાર્ડનો ભાગ આ હેતુ માટે ઉપયોગમાં લેવાયો હતો, જેમાં યાર્ડને રેલ ટ્રાફિકમાં ઘટાડાના પ્રકાશમાં ફરીથી ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું અને પરિણામે શહેરના મૂળ પેસેન્જર સ્ટેશનને તોડી પાડવામાં આવ્યું હતું. સમગ્ર 20મી સદી દરમિયાન, અને ફેરી સેવાની સ્થાપના પહેલા 19મી સદી સુધી, વિવિધ રાજકારણીઓ દ્વારા ફેરી સેવાને કાયમી ક્રોસિંગ સાથે બદલવા અંગે ચર્ચાઓ થઈ હતી. પ્રારંભિક દરખાસ્તોમાં નોર્થઅમ્બરલેન્ડ સામુદ્રધુની હેઠળ રેલવે ટનલની કલ્પના કરવામાં આવી હતી, પરંતુ 1950ના દાયકાના કોઝવે-નિર્માણના ક્રેઝ (ટ્રાન્સ-કેનેડા હાઇવેના વિકાસ સાથે) દ્વારા તે રેલ અને રોડ ટ્રાફિકને વહન કરવા માટે નેવિગેશન ચેનલની નીચે કોઝવે અને ટનલનો સમાવેશ કરતી ડિઝાઇનમાં વિકસિત થઈ હતી. ફેડરલ ચૂંટણીઓની આસપાસ ચર્ચાઓ અને દરખાસ્તો કરવામાં આવી હતી અને એક દરખાસ્ત માટે ન્યૂ બ્રુન્સવિક અને પી. ઈ. આઈ. માં જમીન આધારિત અભિગમ રસ્તાઓ પર કામ ખરેખર 1965 માં હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું, તે પહેલાં કાયમી ક્રોસિંગની તમામ ચર્ચાઓ કોઝવે (નેવિગેશન અને પર્યાવરણીય કારણોસર) વિરુદ્ધ વૈજ્ઞાનિક ભલામણોના પ્રકાશમાં સ્થગિત કરવામાં આવી હતી. તેના બદલે સંઘીય સરકારે હાલની ફેરી પ્રણાલીની ક્ષમતાને વિસ્તૃત કરવાનું પસંદ કર્યું. 1960 ના દાયકાના અંતમાં એક કામચલાઉ રાહત જહાજ, એમ. વી. લ્યુસી મૌડે મોન્ટગોમેરી, ઘણા વર્ષો સુધી સેવામાં પ્રવેશ્યું હતું, જેમાં ઘણી મોટી અને વધુ શક્તિશાળી આઇસબ્રેકિંગ રેલકાર ફેરી, એમ. વી. જ્હોન હેમિલ્ટન ગ્રે, જે 1968 માં સેવામાં પ્રવેશી હતી, એસ. એસ. પ્રિન્સ એડવર્ડ આઇલેન્ડને રેકોર્ડ 51 વર્ષની સેવા પછી નિવૃત્ત કરી હતી. નવા બંદરોનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું અને ફેરી સેવા માટે વધુ કાયમી જહાજોનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. 1971માં બહેન જહાજો એમ. વી. હોલિડે આઇલેન્ડ અને એમ. વી. વેકેશનલેન્ડે સેવામાં પ્રવેશ કર્યો, અને બોર્ડેને 1973માં પી. ઈ. આઈ. ના શતાબ્દી વર્ષની આગેવાનીમાં તેની ફેરી સિસ્ટમ પર રેકોર્ડ ટ્રાફિકની પ્રક્રિયા કરી, જેના પછી એમ. વી. કન્ફેડરેશન અને એમ. વી. લ્યુસી મૌડે મોન્ટગોમેરીને અન્ય સેવાઓમાં ફરીથી સોંપવામાં આવ્યા અને બોર્ડેનને કાયમી ધોરણે છોડી દીધું. 1977માં, સી. એન. એ સી. એન. મરીન નામની એક અલગ ઓપરેટિંગ કંપની હેઠળ પૂર્વીય કેનેડામાં તેની ફેરી સેવાઓનું પુનર્ગઠન કર્યું; નવી કંપનીએ તરત જ એમ. વી. એબેગવેટને બદલવા માટે નવી ડિઝાઇનવાળી ફેરીનો આદેશ આપ્યો, જે તે વર્ષે 30 વર્ષની સેવા સુધી પહોંચી હતી. નવું જહાજ, જેનું મૂળ નામ એમ. વી. સ્ટ્રેટવે હતું પરંતુ તેનું નામ બદલીને એમ. વી. એબેગવેટ કરવામાં આવ્યું હતું (મૂળ એબેગવેટને નિવૃત્ત થતાં પહેલાં તેનું નામ બદલીને એમ. વી. એબી કરવામાં આવ્યું હતું), તે 1982માં સેવામાં દાખલ થયું હતું અને તે બોર્ડેનથી સંચાલિત થતું સૌથી મોટું ક્ષમતા ધરાવતું ફેરી જહાજ હતું. 1986માં, સી. એન. મરીનનું નામ બદલીને મરીન એટલાન્ટિક રાખવામાં આવ્યું હતું, જેથી રેલવે કંપની સાથેની તેની કડીના તમામ નિશાન દૂર કરી શકાય. તે જ સમયે, ફેડરલ સરકાર દ્વારા કેટલીક અવાંછિત દરખાસ્તો પ્રાપ્ત થયા પછી કાયમી ક્રોસિંગ (મુખ્ય ભૂમિ માટે "ફિક્સ્ડ લિંક") ની ચર્ચા ફરી શરૂ કરવામાં આવી હતી. સી. એન. એ 31 ડિસેમ્બર, 1989ના રોજ પી. ઈ. આઈ. માં તેની તમામ રેલ્વે લાઇનોને છોડી દીધી હતી, જેમાં એમ. વી. જ્હોન હેમિલ્ટન ગ્રે 28 ડિસેમ્બરના રોજ ટાપુની બહાર છેલ્લા લોકોમોટિવ્સ અને કારને ખેંચી રહી હતી. રેલવે બંધ થવા અને યાર્ડને ત્યજી દેવાયા પછી, 1990ના દાયકાની શરૂઆતમાં બોર્ડેનની પશ્ચિમ બાજુ ઔદ્યોગિક બ્રાઉનફિલ્ડ બની ગઈ હતી. 1992માં, એવી જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે નોર્થઅમ્બરલેન્ડ સ્ટ્રેટ ક્રોસિંગ પ્રોજેક્ટ અથવા "ફિક્સ્ડ લિંક" બનાવવામાં આવશે અને કેલગરી કંપની, સ્ટ્રેટ ક્રોસિંગ ઇન્કૉર્પોરેટેડ (એસસીઆઈ) ને વિકાસકર્તા તરીકે પસંદ કરવામાં આવી હતી. એસ. સી. આઈ. એ જૂની બોર્ડેન એલિમેન્ટરી સ્કૂલ (જે ઘણા વર્ષો પહેલા શહેરની ઉત્તરીય ધાર પર એમ્હર્સ્ટ કોવ કોન્સોલિડેટેડ સ્કૂલ દ્વારા બદલવામાં આવી હતી) નો ઉપયોગ સુરક્ષિત કર્યો હતો અને 1993 સુધીમાં બ્રિજ પિયર સ્થાનો માટે ડ્રિલ કોર સેમ્પલિંગ હાથ ધર્યું હતું. 1994માં, બોર્ડેનની પૂર્વમાં એમહર્સ્ટ હેડ પર એક ફાર્મ પ્રોપર્ટી ખરીદવામાં આવી હતી અને કિનારે વિશાળ પુલના ઘટકો બનાવવા માટે સ્ટેજીંગ સુવિધા બનાવવામાં આવી હતી. ભારે લિફ્ટ દરિયાઈ ક્રેનને સમાવવા માટે બંદરમાં એક મોટો થાંભલો બાંધવામાં આવ્યો હતો, જે ઘટકોને સ્થાપિત કરવા માટે નોર્થઅમ્બરલેન્ડ સામુદ્રધુનીમાં લઈ જશે. 1994-1996 સમયગાળા દરમિયાન, 800 જેટલા શહેરમાં 5,000 થી વધુ કામદારોના પ્રવાહ સાથે બોર્ડેનનું સ્થાનિક અર્થતંત્ર અભૂતપૂર્વ દરે વધ્યું હતું. બોર્ડેનના સૌથી લાંબા સમય સુધી મેયર તરીકે સેવા આપનાર ગિલ્બર્ટ બેલ હતા, જેમણે 1959 થી 1986 સુધી સેવા આપી હતી. કોન્ફેડરેશન બ્રિજ પ્રોજેક્ટ આ પ્રોજેક્ટને કોન્ફેડરેશન બ્રિજ નામ આપવામાં આવ્યું હતું અને 31 મે, 1997 ના રોજ તેના ઉદઘાટન પછી, ફેરી સેવા 70 વર્ષની દૈનિક કામગીરી પછી બંધ કરવામાં આવી હતી; જહાજોને અન્ય સેવાઓમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા અથવા વેચવામાં આવ્યા હતા અને ફેરી હોર્વ્સ, ટર્મિનલ્સ અને અન્ય કિનારા આધારિત સુવિધાઓને નિષ્ક્રિય કરવામાં આવી હતી અને તોડી પાડવામાં આવી હતી. કન્ફેડરેશન બ્રિજ પૂર્ણ થયા પછી, બોર્ડેનનું અર્થતંત્ર સંકોચાઈ ગયું કારણ કે કામદારોનો પ્રવાહ શહેર અને પ્રાંતમાંથી નીકળી ગયો હતો અને કેટલાક છૂટા કરાયેલા અથવા નિવૃત્ત ફેરી કામદારો દૂર ચાલ્યા ગયા હતા. ફેડરલ સરકારે "ફિક્સ્ડ લિંક એડજસ્ટમેન્ટ ફંડ્સ" પ્રદાન કર્યું હતું, જેમાં ભૂતપૂર્વ રેલવે યાર્ડની મિલકત પર પ્રવાસી ખરીદી સંકુલનો વિકાસ જોવા મળ્યો હતો, જેને હવે "ગેટવે વિલેજ" નામ આપવામાં આવ્યું છે. આ ગોઠવણ ભંડોળ નવા ઉત્પાદન હિતોને સમાવવા માટે શહેરના ઔદ્યોગિક ઉદ્યાનના વિસ્તરણ માટે પણ ચૂકવવામાં આવ્યું હતું અને આજે બોર્ડેનના મોટાભાગના રહેવાસીઓ સ્થાનિક ઉત્પાદન અથવા સેવા ઉદ્યોગો અથવા પ્રવાસન ક્ષેત્રમાં કાર્યરત છે. મુખ્ય નોકરીદાતાઓમાં માસ્ટર પેકેજિંગ (જે. ડી. ની પેટાકંપની) નો સમાવેશ થાય છે. ઇરવિંગ લિમિટેડ), સિલિકર ગ્લાસ (એક ગ્લાસ સપ્લાયર અને કાવનીર એલ્યુમિનિયમ ફેબ્રિકેટર), કોન્ફેડરેશન કોવ મસલ્સ, મેકડોગોલ સ્ટીલ એરેક્ટર્સ ઇન્ક, અને ટ્રાન્સકોન્ટિનેન્ટલ પ્રિન્ટિંગ (ટ્રાન્સકોન્ટિનેન્ટલ મીડિયાનો વિભાગ). કોન્ફેડરેશન બ્રિજ બાંધકામ પ્રોજેક્ટ પૂર્ણ થયો ત્યારથી હવે એસસીઆઈ દ્વારા ત્યજી દેવાયેલી એમ્હર્સ્ટ હેડ સ્ટેજીંગ સુવિધા માટે નવો ઉપયોગ શોધવાનો સરકારી પ્રયાસ ચાલી રહ્યો છે. બોર્ડેન-કાર્લટન ફાયર ડિપાર્ટમેન્ટની સ્થાપના 1929માં કરવામાં આવી હતી, જેને ઔપચારિક રીતે બોર્ડેન ફાયર ડિપાર્ટમેન્ટ નામ આપવામાં આવ્યું હતું. ફાયર ડિપાર્ટમેન્ટ બોર્ડેન-કાર્લટન, કેપ ટ્રાવર્સ, ઓગસ્ટિન કોવ, નોર્થ કાર્લટન, સિયરટાઉન, અલ્બેની કોર્નર અને ટ્રાયોનના સ્થાનિક વિસ્તારોને સેવા આપે છે. ફાયર ડિપાર્ટમેન્ટ ટાઉન કાઉન્સિલના વાર્ષિક બજેટનું સંચાલન કરે છે જે સામાન્ય રીતે દર વર્ષે આશરે $50,000 ડોલરનું કામ કરે છે. તેઓ નવા સાધનો ખરીદવામાં મદદ કરવા માટે સમગ્ર વર્ષ દરમિયાન વિવિધ ભંડોળ એકત્ર કરનારાઓમાં પણ ભાગ લે છે. તેઓ બોર્ડેન એવન્યુ પર ફાયર સ્ટેશન ધરાવે છે અને 4 બે સ્ટેશનમાંથી કામ કરે છે. આ જ ઈમારતમાં ભૂતપૂર્વ પોલીસ વિભાગના સ્થળનો કબજો લેવા માટે 2015માં તેનું નવીનીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું. તેમની પાસે 4 ટ્રક છે, જેમાં 2005 ફોર્ડ એફ-650 રેસ્ક્યુ વાન, 2004 જીએમસી પમ્પર ટ્રક, 2002 ટેન્કર ટ્રક (અગાઉ એક દૂધ ટ્રક) અને 2014 મેટલફેબ પમ્પર ટ્રકનો સમાવેશ થાય છે. તેઓ ફાયર ચીફ શોન જેસોમ અને ડેપ્યુટી ચીફ લેરી એલનના આદેશ હેઠળ કામ કરે છે. ફાયર વિભાગ પાસે 22 સક્રિય ફાયર ફાઇટર તેમજ 1 સક્રિય જુનિયર ફાયર ફાઇટર છે. તેમાં 1 ફાયર ચીફ, 1 ડેપ્યુટી ચીફ, 3 કેપ્ટન અને 17 ફાયર ફાઇટર સામેલ છે. બોર્ડેન-કાર્લટન પોલીસ વિભાગ બોર્ડેન-કાર્લટન નગર 2012 માં કાઉન્સિલ દ્વારા બંધ કરવામાં આવ્યું તે પહેલાં, ઘણા વર્ષોથી તેનું પોતાનું મ્યુનિસિપલ પોલીસ દળ હતું. વિભાગ પાસે વર્ષોથી જીપ અને ઘણા ચેવી ઇમ્પાલા સહિત સંખ્યાબંધ વાહનો હતા, અને દળોના સમયના અંતની નજીક એક ચિહ્નિત અને અચિહ્નિત ચેવી ઇમ્પાલા હતું. આ દળ ઘણા વર્ષો સુધી પોલીસ વડા જેમી ફોક્સ દ્વારા ચલાવવામાં આવતું હતું અને અંતે તેઓએ કેન્સિંગ્ટન શહેર સાથે પોલીસ વડા વહેંચી લીધા હતા. વિભાગે નગરને દર વર્ષે 230,000 ડોલરથી વધુનો ખર્ચ કર્યો હતો, જે કાઉન્સિલને ખૂબ વધારે હોવાનું જણાયું હતું, તેથી તેઓએ એક જ આરસીએમપી અધિકારી સાથે જવાનું પસંદ કર્યું, જેની કિંમત માત્ર 100,000 ડોલર હશે. વસ્તી વિષયક આંકડા કેનેડા દ્વારા હાથ ધરવામાં આવેલી 2021ની વસ્તી ગણતરીમાં, બોર્ડેન-કાર્લટનની કુલ ખાનગી રહેઠાણોમાં વસવાટ કરવાની વસ્તી હતી, જે તેની 2016ની વસ્તીની સરખામણીએ વધારે હતી. જમીન વિસ્તાર સાથે, 2021 માં તેની વસ્તી ગીચતા હતી. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ પ્રિન્સ કાઉન્ટીમાં સમુદાયો, પ્રિન્સ એડવર્ડ આઇલેન્ડમાં પ્રિન્સ એડવર્ડ આઇલેન્ડ નગરો