LMS Stanier Class 5 4-6-0 5231
સ્ટેનિયર વર્ગ 5 4-6-0 5231 (બ્રિટિશ રેલવે નં. 45231) એક સંરક્ષિત બ્રિટિશ વરાળ એન્જિન છે. સંરક્ષણમાં, તેણે ત્રીજી (સ્વયંસેવક) બટાલિયન ધ વોર્સેસ્ટરશાયર અને શેરવુડ ફોરેસ્ટર્સ રેજિમેન્ટ અને ધ શેરવુડ ફોરેસ્ટરનું નામ રાખ્યું છે, જોકે તે ક્યારેય આમાંથી કોઈ પણને સેવામાં રાખ્યું નથી. સર્વિસ 5231નું નિર્માણ આર્મસ્ટ્રોંગ-વ્હિટવર્થ દ્વારા 1936માં લંડન, મિડલેન્ડ અને સ્કોટિશ રેલવે માટે કરવામાં આવ્યું હતું. તેણે તેની શરૂઆતની કારકિર્દીનો મોટાભાગનો સમય પેટ્રીક્રોફ્ટ શેડમાં વિતાવ્યો હતો, જેમાં તેણે મુખ્યત્વે નોર્થ વેલ્સ અને લીડ્ઝમાં કામ કર્યું હતું. 1948માં રાષ્ટ્રીયકરણ પછી, બ્રિટિશ રેલવે દ્વારા તેનું નામ બદલીને 45231 કરવામાં આવ્યું હતું. 45231 ને ઓક્ટોબર 1954 માં નોર્થમ્પટોનમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ તે માત્ર એક મહિના માટે સત્તાવાર રીતે ત્યાં હતું-આવા ફાળવણી ફેરફારો ઘણીવાર માત્ર કાગળ પર કરવામાં આવતા હતા-અને પછી એસ્ટનમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા, જ્યાં તે નવ વર્ષ સુધી રહ્યું હતું. 45231ને સત્તાવાર રીતે ફેબ્રુઆરી 1963માં રગ્બીમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ થોડા સમય પછી (જુલાઈ) તેને ચેસ્ટરમાં ખસેડવામાં આવ્યું હતું. તે એપ્રિલ 1967માં ચેસ્ટર શેડ બંધ ન થાય ત્યાં સુધી ચેસ્ટર ખાતે રહ્યું હતું જ્યારે 45231ને પછી સ્પીક જંક્શન અને અંતે કાર્નફોર્થમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું, જ્યાં 45231 ઓગસ્ટ 1968માં બી. આર. પર વરાળના છેલ્લા દિવસ સુધી ચાલ્યું હતું. તે બી. આર. દ્વારા સીધા સંરક્ષણમાં વેચવામાં આવ્યું હતું અને કાર્નફોર્થ ખાતે એલ. એમ. એસ. વર્દીમાં પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું. આ લોકોમોટિવ કુલ 842 લોકોમોટિવમાંનું એક હતું, જેમાં તેના ચાર વર્ગના નીચેના નામો હતાઃ 45154 લેનાર્કશાયર યોમનરી, 45156 આયરશાયર યોમનરી, 45157 ધ ગ્લાસગો હાઈલેન્ડર અને 45158 ધ ગ્લાસગો યોમનરી. કાર્નોફોર્થ ખાતે શરૂઆતમાં સંરક્ષિત થયા પછી, 5231 લીસેસ્ટરશાયરમાં સંરક્ષિત ગ્રેટ સેન્ટ્રલ રેલવે (જી. સી. આર.) સાથે સંકળાયેલું બન્યું. 1973માં, તેણે લોફબરો અને ક્વોર્ન વચ્ચે સત્તાવાર શરૂઆતની ટ્રેન ચલાવી હતી. બી. આર. સેવામાં ક્યારેય નામ ન રાખનારા લોકોમોટિવને તેમ છતાં 9 મે 1976ના રોજ ક્વોર્ન ખાતે ત્રીજી (સ્વયંસેવક) બટાલિયન ધ વોર્સેસ્ટરશાયર અને શેરવુડ ફોરેસ્ટર્સ રેજિમેન્ટ નામ આપવામાં આવ્યું હતું. તે પછીના વર્ષે તેને સમારકામ માટે સેવામાંથી દૂર કરવામાં આવી હતી. 5231નું કોર્નવોલમાં સમારકામ કરવામાં આવ્યું હતું અને તે 1988માં પૂર્ણ થયું હતું, જ્યારે તે જી. સી. આર. માં પાછું આવ્યું હતું. ત્યારબાદ તેને 1989 થી 1993 સુધી નેની વેલી રેલવેમાં ખસેડવામાં આવી હતી, જ્યારે તે શેડોલેન્ડ્સના ફિલ્માંકન માટે જીસીઆરમાં પરત ફર્યું હતું. 1996ના અંતમાં જી. સી. આર. ને 5231 વેચવામાં આવ્યું હતું, જેમણે 1997માં તેને બી. આર. લાઇનવાળા કાળા રંગમાં ફરીથી રંગ્યું હતું. તેણે નેમપ્લેટ્સનો એક નવો સમૂહ પણ હસ્તગત કર્યો, આ વખતે વધુ સરળ રીતે શેરવુડ ફોરેસ્ટર. એલ. એમ. એસ. રોયલ સ્કોટ ક્લાસ (4) 6112 શેરવુડ ફોરેસ્ટર દ્વારા ખૂબ જ સમાન નામ આપવામાં આવ્યું હતું. 45231 2005માં સમારકામમાંથી બહાર આવ્યું હતું અને ટૂંક સમયમાં જ તેને માર્ગ દ્વારા મિડ હેન્ટ્સ રેલવેમાં ખસેડવામાં આવ્યું હતું. આખરે તેણે વર્ષના અંતમાં મુખ્ય લાઇન સેવામાં પ્રવેશતા પહેલા અલ્ટનથી ફ્રેટન સુધી સન 26 જૂન પર પ્રૂવિંગ રન હાથ ધર્યું હતું. કાર્નફોર્થ એમ. પી. ડી. ખાતે અન્ય એક મોટી સુધારણા હાથ ધરવામાં આવ્યા બાદ 2013માં 45231 ટ્રાફિકમાં પાછો ફર્યો હતો. માર્ચ 2015 માં, 45231 એ સ્ટીલ સ્ટીમ એન્ડ સ્ટાર્સ IV ગાલા માં હાજરી આપવા માટે લેંગોલેન રેલવેની મુલાકાત લીધી હતી, જે શુક્રવાર 6 થી સૂર્ય 8 માર્ચ અને શુક્ર 13 થી સૂર્ય 15 માર્ચ સુધી 2 સપ્તાહના અંતે ચાલી રહી હતી. રેલવે રાષ્ટ્રીય નેટવર્ક સાથે જોડાયેલ ન હોવાને કારણે, તેને કાર્નફોર્થથી માર્ગ દ્વારા ખસેડવી પડી હતી અને લેંગોલેન ખાતે યાર્ડનું પ્રવેશદ્વાર ખૂબ જ ચુસ્ત હતું. ગાલા ના પ્રથમ સપ્તાહના અંતે, લોકોમોટિવ સિલિન્ડરની સમસ્યાઓને કારણે નિષ્ફળ ગયું હતું અને બાકીના ગાલા માં ભાગ લઈ શક્યું ન હતું, અને ગાલા સમાપ્ત થયા પછી ટૂંક સમયમાં એન્જિન કાર્નોફોર્થ પરત ફર્યું હતું. લોકોમોટિવ, મે 2015 સુધી, બર્ટ હિચેનની માલિકીનું હતું અને તેમના મૃત્યુ પછી, લોકોમોટિવને હિચેન પરિવારની સંભાળમાં લેવામાં આવ્યું હતું, જેમણે નવેમ્બર 2015 સુધી એન્જિનની સંભાળ રાખી હતી, જ્યારે જેરેમી હોસ્કીંગે હિચેન પરિવાર પાસેથી લોકોમોટિવ ખરીદ્યું હતું. 45231 હાલમાં ચાર્ટર ટ્રેનોમાં મદદ કરવા માટે સંખ્યાબંધ અન્ય મુખ્ય લાઇન પ્રમાણિત એન્જિન સાથે ક્રેવ ડીઝલ ટી. એમ. ડી. ખાતે સ્થિત છે. તેનું વર્તમાન મુખ્ય લાઇન પ્રમાણપત્ર 2020 માં સમાપ્ત થાય છે અને બોઈલર પ્રમાણપત્ર 2023 માં સમાપ્ત થાય છે. ફેમ ઇન પ્રિઝર્વેશન 45231 નો ઉપયોગ 10 ઓગસ્ટ 2008 ના રોજ પંદર ગિની સ્પેશિયલની 40 મી વર્ષગાંઠની વિશેષમાં કરવામાં આવ્યો હતો. તે સાથી વર્ગના એન્જિન 45407 સાથે કામ કરતું હતું જ્યારે તેઓ કાર્લિસ્લેથી બ્લેકબર્ન સુધી ટ્રેન તરફ બે વાર જતા હતા. 45231 પછી વિગન થઈને લિવરપૂલ લાઈમ સ્ટ્રીટ સુધી એકલા ટ્રેનમાં કામ કર્યું. 2013 માં ઓગસ્ટ 1968 માં બ્રિટીશ રેલ્વે પર નિયમિત વરાળના અંતની 45 મી વર્ષગાંઠને ચિહ્નિત કરવામાં આવી હતી, અને કારણ કે 11 ઓગસ્ટ રવિવારે હતો, તે યોગ્ય હતું કે વિશેષ 1968 ની દોડના 45 વર્ષ પછી ચોક્કસ દિવસે ચલાવવાનું હતું. 45231 ઓગસ્ટમાં બે વિશેષ વન-ઓફ રેલટોરનું કામ કરવા માટે પસંદ કરેલા એન્જિનમાંથી એક હતું. પહેલી સફર બુધવારે 7 ઓગસ્ટના રોજ હતી, જે સ્ટેટ્સમેન રેલની ફેલ્સમેન ટ્રેનોમાંથી એક હતી, જેનું નામ બદલીને "ધ ફિફટીન ગિની ફેલ્સમેન" રાખવામાં આવ્યું હતું, જેમાં નિયમિત ફેલ્સમેન હેડબોર્ડની સાથે 1T57 હેડબોર્ડ પણ ફીટ કરવામાં આવ્યું હતું. તે લેન્કેસ્ટરથી કાર્લિસ્લે સુધી સિસ્ટર એન્જિન 44932 સાથે ડબલ-હેડ સ્વરૂપમાં અને સેટલ-કાર્લિસ્લે લાઇન દ્વારા બંને રીતે ચાલી હતી. પછી તે જ અઠવાડિયાના રવિવારે, 11 ઓગસ્ટના રોજ (1968માં બી. આર. પર નિયમિત વરાળનો અંતિમ દિવસ), 45231ને બહેન 44932 સાથે ફરી એકવાર ડબલ હેડિંગનું સન્માન આપવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ આ વખતે પાયલોટ એન્જિન તરીકે કામ કર્યું હતું, અને તે આ પ્રસંગ માટે 1T57 હેડબોર્ડ વહન કરતું હતું. ઉપરાંત સફર માટે, તેની "શેરવુડ ફોરેસ્ટર" નેમપ્લેટ દૂર કરવામાં આવી હતી કારણ કે બી. આર. દિવસોમાં પાંચ સિવાયના મોટાભાગના બ્લેક 5માં નેમપ્લેટ ફીટ કરવામાં આવ્યા ન હતા. 45231 અને 44932 એ રેલવે ટૂરિંગ કંપનીની "પંદર ગિની સ્પેશ્યલ" 45મી વર્ષગાંઠ ટ્રેનના હેલિફિલ્ડ અને ડાર્વેન પગ દ્વારા કાર્લિસ્લેથી લોંગસાઇટ સુધી કામ કર્યું હતું. આ વિશેષમાં ભૂમિકા ભજવનારા અન્ય એન્જિનમાં ત્રીજા ભાઈનું એન્જિન નંબર 45305 (1968માં મૂળ ટ્રેનને ફાળવવામાં આવ્યું હતું પરંતુ 45110 દ્વારા બદલવામાં આવ્યું હતું) હતું, જે લિવરપૂલથી લોંગસાઇટ સુધી કામ કરતું હતું અને વોરિંગ્ટન સેન્ટ્રલ થઈને પરત ફરતું હતું અને 70013 ઓલિવર ક્રોમવેલ હતું, જેણે હેલિફિલ્ડ થઈને લોંગસાઇટથી કાર્લિસ્લે લેગ સુધી કામ કર્યું હતું. ટી. પી. ડબલ્યુ. એસ. અલગતાની ઘટના 2 ઓક્ટોબર 2015ના રોજ, શેરવુડ ફોરેસ્ટર ડોનકાસ્ટર દ્વારા વેસ્ટ કોસ્ટ રેલવેઝ (ડબલ્યુ. સી. આર.) સ્પેશિયલનું કામ કરી રહ્યું હતું ત્યારે તેની ટ્રેન પ્રોટેક્શન એન્ડ વોર્નિંગ સિસ્ટમ (ટી. પી. ડબલ્યુ. એસ.) ફૂટપ્લેટ ક્રૂ દ્વારા અલગ કરવામાં આવી હોવાનું નોંધાયું હતું. અગાઉ, ડબલ્યુ. સી. આર. સંચાલિત લોકોમોટિવ પર ટી. પી. ડબલ્યુ. એસ. નું અલગ થવું એ 2015ની વુટન બેસેટ એસ. પી. એ. ડી. ઘટનામાં એક પરિબળ હતું અને પરિણામે ડબલ્યુ. સી. આર. સી. ની નેટવર્કની પહોંચ સ્થગિત થઈ હતી. પરિણામે, નવેમ્બર 2015માં રેલ અને રોડ કાર્યાલય દ્વારા ડબલ્યુ. સી. આર. સી. ને વધુ પ્રતિબંધ નોટિસ જારી કરવામાં આવી હતી, જેમાં તેમના દ્વારા સંચાલિત વધુ વરાળ સેવાઓ સ્થગિત કરવામાં આવી હતી. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ ગ્રેટ સેન્ટ્રલ રેલ્વે પૃષ્ઠ રેલુક ડેટાબેઝ 45231 સંરક્ષિત લંડન, મિડલેન્ડ અને સ્કોટિશ રેલ્વે વરાળ એન્જિન 1936 માં રજૂ કરાયેલા ગ્રેટ બ્રિટન રેલ્વે એન્જિનના વ્યક્તિગત એન્જિન ગ્રેટ બ્રિટનના સ્ટાન્ડર્ડ ગેજ વરાળ એન્જિન 4-6-0 એન્જિન