Ferrari F2005
ફેરારી F2005 એ ફોર્મ્યુલા વન રેસિંગ કાર છે જેનો ઉપયોગ ફેરારી દ્વારા 2005 ફોર્મ્યુલા વન વર્લ્ડ ચેમ્પિયનશિપ માટે કરવામાં આવ્યો હતો. ચેસિસની રચના રોરી બાયર્ન, ઇગ્નાઝિયો લુનેટા, એલ્ડો કોસ્ટા, માર્કો ફેનેલો, જ્હોન ઇલે અને માર્કો ડી લુકા દ્વારા કરવામાં આવી હતી, જેમાં રોસ બ્રોન ટીમના ટેકનિકલ ડિરેક્ટર તરીકે કારના ઉત્પાદનનું નેતૃત્વ કરવામાં મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવતા હતા અને પાઓલો માર્ટિનેલીને ગિલ્સ સિમોન દ્વારા એન્જિન ડિઝાઇન અને કામગીરીનું નેતૃત્વ કરવામાં મદદ મળી હતી. આ કાર માઈકલ શુમાકર અને રુબેન્સ બેરીચેલો ચલાવી રહ્યા હતા. આ V10 એન્જિન ધરાવતી છેલ્લી ફેરારી F1 કાર છે. ફેરારીની કન્સ્ટ્રક્ટર્સ ચેમ્પિયનશિપ જીતવાની સતત 6 સિઝન અને પાંચ સીધી ડ્રાઇવર્સ ચેમ્પિયનશિપ જીત્યા પછી, F2005 તેના પુરોગામી કાર જેટલી સફળ ન હતી, માત્ર એક જ જીત મેળવી હતી, ત્યારબાદ ફેરારીએ 1995 પછી કન્સ્ટ્રક્ટર્સમાં તેમનું સૌથી ઓછું પરિણામ મેળવ્યું હતું. ફેરારીના ફોર્મના અભાવનું મુખ્ય કારણ ટીમ દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતા બ્રિજસ્ટોન ટાયર હતા, જે ફેરારી (રેનો, મેકલેરેન, ટોયોટા, વિલિયમ્સ, બી. એ. આર., રેડ બુલ રેસિંગ અને સોબર બધા પાસે મિશેલિન હતું) સામે સ્પર્ધા કરતી મોટાભાગની ટીમો દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતા મિશેલિન ટાયરની તુલનામાં નબળા હતા, જે 2005ની સિઝન માટેના નવા નિયમના સંદર્ભમાં હતું કે રેસ ટાયરમાં ફેરફાર કર્યા વિના પૂર્ણ કરવી પડશે. કારના લોન્ચિંગ સમયે, રોસ બ્રાઉને જણાવ્યું હતું કે F2005 એ અગાઉની કાર અને ડિઝાઇન વિચારોની ઉત્ક્રાંતિ હતી જે ફક્ત સિઝન માટેના નવા નિયમોને અનુરૂપ હતી. હવાના પ્રવાહમાં સુધારો કરવા અને શક્ય તેટલું ટાયરનું સંરક્ષણ કરવા માટે અગાઉની કારની સરખામણીમાં નાના ફેરફારો કરવામાં આવ્યા હતા. રેનો અને મેકલેરેન પાસે બહેતર કાર અને વધુ સારી ગતિ હોવાનું સ્પષ્ટ થયા પછી, મૂળરૂપે સ્પેનમાં પ્રવેશ કરવાનો ઈરાદો ધરાવતી F2005ને બહેરીનમાં અગાઉ સેવામાં મૂકવામાં આવી હતી. કારની બિન સ્પર્ધાત્મકતાનું બીજું કારણ એ હતું કે તે વર્ષ માટે કારમાં કરવામાં આવેલા એરો ફેરફારો હતા, જેણે ટીમોને વિસારકના મધ્ય ભાગમાંથી વધુ ડાઉનફોર્સ પેદા કરવા માટે પ્રોત્સાહિત કર્યા હતા અને ફેરારીના એન્જિન અને ગિયરબોક્સ ડિઝાઇન તેમને વિસારકને ખોલવાથી અટકાવી હતી. આ કાર 2006 વિન્ટર ઓલિમ્પિક્સના ઉદ્ઘાટન સમારોહ દરમિયાન દેખાવા માટે પણ નોંધપાત્ર છે, જે લુકા બેડોઅર દ્વારા ચલાવવામાં આવી હતી. સમારોહ દરમિયાન, ફેરારી પિટ ક્રૂ દ્વારા પિટ સ્ટોપ ડેમો યોજાયો હતો, અને બેડોરે ડોનટ્સ પણ રજૂ કર્યા હતા. પરિણામે, આ કારને ઓલિમ્પિકના ઉદઘાટન અથવા સમાપન સમારોહ દરમિયાન દેખાતી એકમાત્ર ફોર્મ્યુલા વન કાર બનાવી. સીઝનની સમીક્ષા F2005 તેની પ્રથમ ઇવેન્ટમાં અવિશ્વસનીય હતી. જોકે માઈકલ શુમાકરે આગળની હરોળમાં ક્વોલિફાય કર્યું હતું, તેમ છતાં તે રેસમાં માત્ર થોડા જ વારમાં હાઇડ્રોલિક નિષ્ફળતા સાથે નિવૃત્ત થયો હતો; બેરિચેલો રેસ પહેલા આખા સપ્તાહના અંતે (તેના બે ક્વોલિફાઇંગ રન સહિત) માત્ર ચાર વખતની લેપ્સમાં સફળ રહ્યો હતો, પરંતુ 9મા સ્થાને સમાપ્ત થયો હતો. તમામ સીઝનમાં પ્રાપ્ત થયેલ શ્રેષ્ઠ પરિણામ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ ગ્રાન્ડ પ્રિકસમાં એક-બે પૂર્ણાહુતિ હતી, જ્યાં મિશેલિનના ટાયર અસુરક્ષિત હોવાના દાવાને કારણે, માત્ર છ કારોએ સ્પર્ધા કરી હતી (ફેરારી, જોર્ડન અને મિનાર્ડી તમામ બ્રિજસ્ટોન ટાયર પર દોડતી હતી, જે ટાયર તેઓ તમામ સીઝનમાં ઉપયોગમાં લેતા હતા). ફેરારી અને માઈકલ શુમાકરની આ સિઝનની એકમાત્ર રેસ જીત હતી. આખી સીઝનમાં કારની ગતિ કેમ ઓછી હતી તેના મુખ્ય કારણ તરીકે ટાયરને જોવામાં આવતા હતા. રોસ બ્રાઉને સ્વીકાર્યું હતું કે કારમાં એરોડાયનેમિક સમસ્યાઓ હતી અને અગાઉની ડિઝાઇનની તુલનામાં ગિયરબોક્સ ખૂબ જ વિશાળ હતું, પરંતુ ખામીઓ માટે એલ્ડો કોસ્ટાને દોષ આપવાનો ઇનકાર કર્યો હતો. ફેરારી માટે સૌથી વધુ સ્પર્ધાત્મક રેસ જ્યાં તમામ વીસ કારોએ ભાગ લીધો હતો તે સેન મેરિનો અને હંગેરિયન ગ્રાન્ડ પ્રિક્સમાં હતી. ઇમોલા ખાતે, માઈકલ શુમાકરે એક દિવસ પહેલા બીજા ક્વોલિફાઇંગ સત્રમાં ભૂલ કર્યા પછી તેરમી ક્વોલિફાય કર્યું હતું, પરંતુ રેસના દિવસે બ્રિજસ્ટોન તેમની સૌથી વધુ સ્પર્ધાત્મક સ્થિતિમાં હતો, જેમાં માઈકલ અંતિમ રેસ વિજેતા ફર્નાન્ડો એલોન્સોને પડકારવા માટે મેદાન પર ઝપાઝપી કરી રહ્યો હતો, જેણે 2005ના વિશ્વ ચેમ્પિયન પર ભારે દબાણ મૂક્યું હતું, પરંતુ તે ભૂતકાળનો રસ્તો શોધવામાં અસમર્થ હતો. હંગેરિયન ગ્રાન્ડ પ્રિકસ માટે, માઈકલ શુમાકરે પોલ પર ક્વોલિફાય કર્યું, બીજા સ્થાને રહેલા જુઆન પાબ્લો મોન્ટોયા (મેકલેરેન-મર્સિડીઝ) થી લગભગ એક સેકન્ડ આગળ અને ટ્રેક પર રેસનું નેતૃત્વ કર્યું જ્યાં મિશેલિન ટાયર તેમના જાપાની હરીફો પર ફાયદો મેળવવાની અપેક્ષા હતી. માઈકલ પાસે હળવા બળતણનો ભાર હતો, અને આખરે તેને મેકલેરેન ડ્રાઇવર કિમી રાયકોનેન દ્વારા હરાવવામાં આવ્યો, જેની પાસે દિવસના અંતે વધુ સારી પિટ સ્ટોપ વ્યૂહરચના હતી. તે બે રેસ સિવાય, ફેરારી ઘણીવાર રેસ જીતવા માટે વિવાદમાં ક્યારેય દેખાતી ન હતી, અને આખરે કન્સ્ટ્રક્ટર્સ ચેમ્પિયનશિપમાં દૂરના ત્રીજા સ્થાને રહી હતી, જેમાં માઇકલ શુમાકર અને રુબેન્સ બેરીચેલોએ તાજેતરની સ્મૃતિમાં તેમની સૌથી ખરાબ ચેમ્પિયનશિપ પોઝિશનનો સામનો કર્યો હતો, જેમાં શુમાકરે 62 પોઇન્ટ મેળવ્યા હતા, અને બેરીચેલોએ માત્ર 38 પોઇન્ટ મેળવ્યા હતા. બેરીચેલો સિઝનના અંત સુધીમાં હોન્ડા ટીમ માટે રવાના થઈ ગયા હતા અને 2006ની સિઝન માટે સાથી બ્રાઝિલિયન ફેલિપ માસા દ્વારા તેનું સ્થાન લીધું હતું. ફેરારીએ કેનેડિયન, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ, ફ્રેન્ચ, બ્રિટિશ, ટર્કિશ, ઇટાલિયન અને બેલ્જિયન ગ્રાન્ડ પ્રિકસ સિવાય 'માર્લબોરો' લોગોનો ઉપયોગ કર્યો હતો. સંપૂર્ણ ફોર્મ્યુલા વન પરિણામો (કી) (બોલ્ડમાં પરિણામો ધ્રુવની સ્થિતિ સૂચવે છે; ઇટાલિકમાં પરિણામો સૌથી ઝડપી લેપ સૂચવે છે) * 100માંથી 90 પોઈન્ટ F2005 રેફરન્સ F2005 2005 ફોર્મ્યુલા વન સીઝન કાર સાથે મેળવવામાં આવ્યા હતા.