Euclid Avenue station (IND Fulton Street Line)
યુક્લિડ એવન્યુ સ્ટેશન એ ન્યુ યોર્ક સિટી સબવેની આઈએનડી ફુલ્ટન સ્ટ્રીટ લાઇન પરનું એક એક્સપ્રેસ સ્ટેશન છે, જે પૂર્વ ન્યુ યોર્ક, બ્રુકલિનમાં યુક્લિડ અને પિટકિન એવન્યુના આંતરછેદ પર સ્થિત છે. તે દરેક સમયે એ ટ્રેન દ્વારા સેવા અપાય છે અને રાત સિવાય દરેક સમયે સી ટ્રેન માટે દક્ષિણ ટર્મિનલ છે. રાત દરમિયાન, ઓઝોન પાર્ક, ક્વીન્સથી લેફર્ટ્સ બુલવર્ડ શટલ ટ્રેન માટે આ ઉત્તરીય ટર્મિનલ છે. યુક્લિડ એવન્યુ સ્ટેશનનું બાંધકામ 1938માં શરૂ થયું હતું, પરંતુ ફુલ્ટન સ્ટ્રીટ લાઇનનો આ ભાગ 1948 સુધી ખુલ્યો ન હતો. ફુલ્ટન સ્ટ્રીટ લાઇનને 1956માં પૂર્વ તરફ લંબાવવામાં આવી હતી, જે ગ્રાન્ટ એવન્યુ સ્ટેશનમાંથી પસાર થતી શાખા લાઇન દ્વારા ફુલ્ટન સ્ટ્રીટ એલિવેટેડ સાથે જોડાય છે. 2000ની આસપાસ યુક્લિડ એવન્યુ ખાતે લિફ્ટ્સ સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી. આ સ્ટેશનમાં ચાર ટ્રેક અને બે ટાપુ પ્લેટફોર્મ છે. રેલરોડ દિશાઓની દ્રષ્ટિએ, આ ફુલ્ટન સ્ટ્રીટ લાઇન પરનું સૌથી દક્ષિણનું સ્ટેશન છે. આ લાઇનને મૂળરૂપે ચાર ટ્રેકની ભૂગર્ભ લાઇન તરીકે વધુ પૂર્વ તરફ લંબાવવાની યોજના હતી; જો કે, ચાર ટ્રેકનું વિસ્તરણ ક્યારેય બનાવવામાં આવ્યું ન હતું. સ્ટેશનની પૂર્વમાં, પિટકિન યાર્ડ તેમજ ફુલ્ટન સ્ટ્રીટ એલિવેટેડ સાથે જોડાણો છે. ફુલ્ટન સ્ટ્રીટ એલિવેટેડ સ્પુર અલગ થયા પછી ટ્રેકનો અંત આવી જાય છે. યુક્લિડ એવન્યુ એ પિટકિન એવન્યુ સાથે ફુલ્ટન સ્ટ્રીટ સબવેના ચાર-સ્ટેશનના વિસ્તરણનો ભાગ હતો, જે બ્રોડવે જંક્શન ખાતે તેના મૂળ આયોજિત ટર્મિનસથી આગળ હતું. વિસ્તરણનું બાંધકામ 1938માં શરૂ થયું હતું. ક્રિસ્ટલ સ્ટ્રીટ અને ગ્રાન્ટ એવન્યુ વચ્ચેની લાઇનના વિભાગ પર કામ 1940ના અંતમાં શરૂ થયું હતું, જેમાં યુક્લિડ એવન્યુ સ્ટેશન અને પિટકિન યાર્ડનો સમાવેશ થાય છે. 26 ઓગસ્ટ, 1941ના રોજ ભારે વાવાઝોડાથી વીજળી પડવાથી સ્ટેશનની પૂર્વમાં પિટકિન એવન્યુ અને ઓટમ એવન્યુ ખાતે બાંધકામ સ્થળ પર કામચલાઉ લાકડાના છતને નુકસાન થયું હતું. લાઇટિંગથી સ્થળ પર ગેસનો મુખ્ય ભાગ પણ ફાટી ગયો હતો, જેના કારણે આગ લાગી હતી અને નજીકના મકાનને નુકસાન થયું હતું, જ્યારે બે ઓટોમોબાઇલ્સ ખુલ્લી ટનલની ગુફામાં પડી હતી. બીજા વિશ્વયુદ્ધને કારણે સામગ્રીની અછતને કારણે ડિસેમ્બર 1942માં વિસ્તરણનું બાંધકામ અટકાવી દેવામાં આવ્યું હતું. તે સમયે ક્રિસ્ટલ સ્ટ્રીટ અને ગ્રાન્ટ એવન્યુ વચ્ચેની ટનલનું 96 ટકા કામ પૂર્ણ થયું હતું. વિસ્તરણના અન્ય ભાગો 99 ટકાથી વધુ પૂર્ણ થઈ ગયા હતા, પરંતુ આ સ્ટેશનોના ઉદઘાટનને બાદ કરતાં મહત્વપૂર્ણ ઉપકરણો હજુ સ્થાપિત કરવાના બાકી હતા. નવેમ્બર 1946માં વિસ્તરણ પર બાંધકામ ફરી શરૂ થયું. વિલંબનો અર્થ એ થયો કે સ્ટેશનને લાઇન પરના બાકીના સ્ટેશનોની તુલનામાં જુદી જુદી ડિઝાઇન સુવિધાઓ પ્રાપ્ત થઈ, જેમાં થોડી અલગ ટાઇલિંગ, તે સમયની પ્રમાણભૂત અગ્નિથી પ્રકાશિત લાઇટને બદલે ફ્લોરોસન્ટ લાઇટિંગ અને સુધારેલ રેસ્ટરૂમ અને ફોન બૂથ સુવિધાઓનો સમાવેશ થાય છે. આ સ્ટેશનમાં તે સમયની આધુનિક ઇન્ટરલોકિંગ ટેકનોલોજી પણ હતી, જેને "એનએક્સ" સિસ્ટમ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, જેમાં ટ્રેન ઓપરેટરો એવા બટનો દબાવતા હતા જે આપમેળે સંબંધિત સ્વીચોને સમાયોજિત કરતા હતા. સમગ્ર સબવે સિસ્ટમમાં જૂના ઇન્ટરલોકિંગમાં, એક અલગ કંટ્રોલ ટાવરમાં કામદારોએ ટાવરની અંદર લીવર્સની શ્રેણીનો ઉપયોગ કરીને સ્વીચોને જાતે ગોઠવવી પડતી હતી. ઘણા પરીક્ષણો પછી, 28 નવેમ્બર, 1948ની વહેલી સવારે આ સ્ટેશન જાહેર જનતા માટે ખુલ્લું મૂકવામાં આવ્યું હતું. તે ફુલ્ટન સ્ટ્રીટ લાઇનનું નવું ટર્મિનલ બન્યું, બ્રોડવે-પૂર્વ ન્યૂ યોર્ક (હવે બ્રોડવે જંક્શન) ખાતેના ભૂતપૂર્વ ટર્મિનલનું સ્થાન લીધું. પાછળથી તે એલિવેટેડ બીએમટી ફુલ્ટન સ્ટ્રીટ લાઇનના ચેસ્ટનટ સ્ટ્રીટ અને ક્રેસન્ટ સ્ટ્રીટ સ્ટેશનોનું સ્થાન લીધું હતું, જે 26 એપ્રિલ, 1956ના રોજ બંધ થયા હતા જ્યારે પૂર્વીય ફુલ્ટન એલિવેટેડ સાથે જોડાણ ખોલવામાં આવ્યું હતું. 2002માં, મેટ્રોપોલિટન ટ્રાન્સપોર્ટેશન ઓથોરિટીએ જાહેરાત કરી હતી કે યુક્લિડ એવન્યુ સ્ટેશન પર એલિવેટર્સ સ્થાપિત કરવામાં આવશે. દાયકાના મધ્ય સુધીમાં, શેરીમાં એલિવેટર અને મેઝેનાઇન અને દરેક પ્લેટફોર્મ વચ્ચે એલિવેટર સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા, જેનાથી સ્ટેશન એડીએ-સુલભ બન્યું હતું. સ્ટેશન લેઆઉટ આ સ્ટેશનમાં ચાર ટ્રેક અને બે ટાપુ પ્લેટફોર્મ છે. ભૌગોલિક દિશાઓની દ્રષ્ટિએ તે આઈ. એન. ડી. ફુલ્ટન સ્ટ્રીટ લાઇન પરનું સૌથી પૂર્વીય એક્સપ્રેસ સ્ટેશન છે. રેલરોડ દિશાઓની દ્રષ્ટિએ, યુક્લિડ એવન્યુ એ લાઇનનું સૌથી દક્ષિણનું એક્સપ્રેસ સ્ટેશન છે. સી ટ્રેન મોડી રાત સિવાય દરેક સમયે અહીં અટકે છે, જ્યારે એ સ્ટેશન પર દરેક સમયે સેવા આપે છે, દિવસ દરમિયાન એક્સપ્રેસ અને મોડી રાત દરમિયાન સ્થાનિક ચાલે છે. યુક્લિડ એવન્યુ એ સી ટ્રેનો માટેનું દક્ષિણ ટર્મિનસ છે; એ ટ્રેનો માટે પૂર્વ (રેલરોડ દક્ષિણ) નો આગામી સ્ટોપ ગ્રાન્ટ એવન્યુ છે. પશ્ચિમ તરફનો આગામી સ્ટોપ (રેલરોડ ઉત્તર) સ્થાનિક ટ્રેનો માટે શેફર્ડ એવન્યુ અને એક્સપ્રેસ ટ્રેનો માટે બ્રોડવે જંક્શન છે. મોડી રાત દરમિયાન, યુક્લિડ એવન્યુ એ ઓઝોન પાર્ક-લેફર્ટ્સ બુલવર્ડ સુધીની શટલ ટ્રેનો માટેનું ઉત્તરીય ટર્મિનસ પણ છે, જે દિવસના એ ટ્રેનના ત્રણ દક્ષિણ ટર્મિનલોમાંનું એક છે. ટ્રેકની દિવાલોમાં આગામી ત્રણ સ્ટેશનોની જેમ જ લંબચોરસ ઇંડેશેલ-ન રંગેલું ઊની કાપડ દિવાલની ટાઇલ્સ છે, જે બાકીના આઈ. એન. ડી. માં જોવા મળતી લાક્ષણિક ચોરસ સફેદ ટાઇલ્સથી વિપરીત છે. ટાઇલ બેન્ડ, જોકે, વાયોલેટ સરહદ સાથે લીલાકનો નાજુક છાંયો છે. આઇ-બીમ સ્તંભોને એ જ રીતે ટાઇલ્ડ કરવામાં આવે છે, જેમાં બે-સ્વરની સરહદની રચના સાથે "ઇયુસીએલઆઇડી" વાંચતી નાની-ઊભી નામની ગોળીઓ હોય છે. આ સ્તંભો પ્લેટફોર્મ્સના કેન્દ્રમાં જોડીમાં હોય છે, જોકે દરેક છેડા તરફ જ્યાં પ્લેટફોર્મ સાંકડા હોય ત્યાં સ્તંભોની માત્ર એક જ પંક્તિ હોય છે. બંને પ્લેટફોર્મના દક્ષિણ છેડે રેલરોડ પર ક્રૂ ક્વાર્ટર રૂમ છે. આ સ્ટેશન સક્રિય ન્યૂઝસ્ટેન્ડ અને બંને પ્લેટફોર્મ પર એલિવેટર્સ સાથે મેઝેનાઇનમાં ક્રોસઓવર ધરાવે છે. સ્ટેશન પાસે દક્ષિણ તરફના પ્લેટફોર્મના પૂર્વીય છેડે એક નિયંત્રણ ટાવર છે, જે બ્રોડવે જંક્શન અને સ્ટેશન વચ્ચેની ટ્રેનોનું નિરીક્ષણ કરે છે અને યુક્લિડ એવન્યુની પૂર્વમાં ઇન્ટરલોકિંગનું નિયંત્રણ કરે છે. આ ટાવર સબવે સિસ્ટમમાં "એનએક્સ" અથવા "એન્ટ્રન્સ-એક્ઝિટ" સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરનાર પ્રથમ ટાવર હતો. આ પ્રણાલીમાં, ટાવર એક વિશાળ, ઊંચા ઇલેક્ટ્રિક લાઇટ સિગ્નલ બોર્ડનો ઉપયોગ કરે છે જે નજીકના સ્ટેશનો અને ટ્રેક લેઆઉટની આકૃતિ દર્શાવે છે. તે સીધા પ્રવાહ પર કામ કરે છે અને તેમાં ટ્રેક સ્વીચોને નિયંત્રિત કરવા માટે સરળ નોબ્સ અને પુશ બટનો હોય છે, જે અગાઉની પ્રણાલીથી વિપરીત છે, જે વૈકલ્પિક પ્રવાહ પર ચાલતી હતી અને જેમાં લિવરની જટિલ શ્રેણીની જરૂર પડતી હતી. બહાર નીકળવાની સીડી દરેક પ્લેટફોર્મથી ટ્રેકની ઉપરના મેઝેનાઇન સુધી હાજર છે. ભાડાનું નિયંત્રણ મેઝેનાઇનમાં સ્થિત છે. ભાડાના નિયંત્રણની બહાર સ્ટ્રીટ એલિવેટર છે જે પિટકિન અને યુક્લિડ એવન્યુના ઉત્તરપૂર્વ ખૂણા તરફ દોરી જાય છે. શેરીની સીડી પણ આંતરછેદના ચારેય ખૂણાઓ તરફ દોરી જાય છે. બસ રૂટ સ્ટેશનની બહાર અટકે છે. સ્ટેશનની પૂર્વમાં આઈ. એન. ડી. ફુલ્ટન સ્ટ્રીટ સેવા માટેનું આગામી સ્ટેશન પૂર્વ (રેલરોડ દક્ષિણ) ગ્રાન્ટ એવન્યુ છે, જે સિટી લાઇન, બ્રુકલિનમાં સ્થિત છે. જો કે, ગ્રાન્ટ એવન્યુની પૂર્વમાં માત્ર ચાર બ્લોકમાં ક્વીન્સના નજીકના ઓઝોન પાર્કમાં 76મી સ્ટ્રીટ પર એક અપૂર્ણ સ્ટેશન અસ્તિત્વમાં હોવાની અફવા છે. યુક્લિડ એવન્યુ નજીક ટ્રેકનું કામ જટિલ છે, જે ટ્રેનોને એક્સપ્રેસ અને સ્થાનિક બંને ટ્રેક (જ્યાં સી ટ્રેનો દક્ષિણ તરફથી ઉત્તર તરફના સ્થાનિક ટ્રેક સુધી જવા માટે રિલે કરે છે) થી પિટકિન યાર્ડમાં પ્રવેશવાની મંજૂરી આપે છે, અને એક્સપ્રેસ અને સ્થાનિક બંને ટ્રેકથી બે-ટ્રેક ગ્રાન્ટ એવન્યુ સ્ટેશન સાથે જોડાય છે; ગ્રાન્ટ એવન્યુ સ્પુર પછી લિબર્ટી એવન્યુ તરફ ઉત્તરપૂર્વ તરફ વળે છે. તમામ ચાર મુખ્ય લાઇન ટ્રેક ગ્રાન્ટ એવન્યુ જોડાણની નીચે ચાલુ રહે છે, જેનો ઉપયોગ માત્ર ટ્રેનોનો સંગ્રહ કરવા માટે થાય છે, પૂર્વમાં પિટકિન એવન્યુ હેઠળ લગભગ એલ્ડર્ટ લેન (ગ્રાન્ટ એવન્યુ સ્ટેશનની દક્ષિણે) સુધી. એવું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું કે આ ટ્રેક પિટકિન એવન્યુથી ક્રોસ બે બુલવર્ડ સુધી ચાલુ રહેશે, જે ક્યારેય બાંધવામાં ન આવેલા સિસ્ટમ વિસ્તરણના ભાગ રૂપે હશે, જેણે ફુલ્ટન સ્ટ્રીટ સબવેને રોકવેઝ અને ક્વીન્સ-નાસાઉ કાઉન્ટી સરહદ નજીક કેમ્બ્રિયા હાઇટ્સ સુધી લંબાવ્યો હોત. યુક્લિડ એવન્યુ ખાતેના નિયંત્રણ ખંડમાં ઇલેક્ટ્રિક લાઇટ સિગ્નલ બોર્ડ પર, બોર્ડનો ટેપ-ઓવર વિભાગ છે જે 76 મી સ્ટ્રીટ સ્ટેશનને છુપાવે છે. પિટકિન યાર્ડથી આયોજિત 76મી સ્ટ્રીટ સ્ટેશન સાઇટ તરફ જતા બે ટ્રેક પણ છે. આ ટ્રેક 76મી સ્ટ્રીટ સ્ટેશનની બરાબર પહેલાં મુખ્ય લાઇન ટ્રેક સાથે ભળી ગયા હોત. જ્યારે પિટકિન યાર્ડ મૂળરૂપે ખોલવામાં આવ્યું હતું, ત્યારે 76મી સ્ટ્રીટ તરફ દોરી જતું યાર્ડ ટૂંકી ટ્રેનોને ચલાવવા માટે ઉપયોગી હતું. આજે, તે બે ટ્રેક હવે સ્વીચો દ્વારા જોડાયેલા નથી. ટ્રેકવેના ભાગો હજુ પણ અસ્તિત્વમાં છે, પરંતુ સ્વીચો દૂર કરવામાં આવી હતી અને ટનલ સિંડરબ્લોક દિવાલમાં સમાપ્ત થાય છે. 1951 સુધીમાં, મુખ્ય લાઇન અને રિલે ટ્રેકને હજુ પણ 105મી સ્ટ્રીટ (એક્વાડક્ટ રેસેટ્રેકનું આધુનિક સ્થાન) સુધી લંબાવવાની યોજના હતી, જે ક્રોસ બે બુલવર્ડની પૂર્વમાં લોંગ આઇલેન્ડ રેલ રોડની તાજેતરમાં ત્યજી દેવાયેલી રોકવે બીચ શાખા સાથે જોડાણ ધરાવે છે. જો કે, સબવેનું વિસ્તરણ ક્યારેય કરવામાં આવ્યું ન હતું; તેના બદલે આ લાઇન લિબર્ટી એવન્યુ પર એલિવેટેડ ભૂતપૂર્વ ફુલ્ટન સ્ટ્રીટ અને ભૂતપૂર્વ એલ. આઈ. આર. આર. રોકવે શાખા (હવે આઈ. એન. ડી. રોકવે લાઇન) સાથે જોડાયેલી હતી, બંને ગ્રાન્ટ એવન્યુ સ્ટેશન દ્વારા, જે 1956 માં ખોલવામાં આવી હતી. પ્રસ્તાવિત સ્ટેશન વાસ્તવમાં ઓછામાં ઓછું આંશિક રીતે બાંધવામાં આવ્યું હોવાની અફવાઓ પ્રચલિત છે. સ્ટેશનના અસ્તિત્વને ટેકો આપતા પુરાવાઓમાં સિગ્નલ બોર્ડ, ટનલના અંતે સિંડરબ્લોક દિવાલ (સિંડરબ્લોક, ઈંટ અને લાકડાના પાર્ટીશનનો ઉપયોગ સબવેના અન્ય ભાગોમાં સંભવિત વિસ્તરણ સ્થળોને સીલ કરવા માટે કરવામાં આવે છે) અને સ્ટેશનથી દિવાલની સામે યુક્લિડ એવન્યુ તરફ જતી ટ્રેનો માટે ઘણા સંકેતોનો સમાવેશ થાય છે, જેમાં દિવાલની સીધી સામે એકનો સમાવેશ થાય છે. ઓનલાઈન ટ્રાન્ઝિટ ફોરમ પર, જેમ કે વેબસાઇટ સબચેટ પર, કેટલાક લોકોએ સ્ટેશન જોનારા લોકોને ઓળખવાનો દાવો કર્યો છે. ધ ન્યૂ યોર્ક ટાઇમ્સે આ અફવાને "ટ્રાન્ઝિટ એટલાન્ટિસ" તરીકે ઉલ્લેખ કરીને તેની સરખામણી રોસવેલ યુએફઓ ઘટના અથવા કેનેડી હત્યાના કાવતરાના સિદ્ધાંતો સાથે કરી છે. નિવૃત્ત પરિવહન કર્મચારી અને પોલીસ અધિકારી સ્ટીવ ક્રોકોવ્સ્કીને ટાઇમ્સ દ્વારા સ્ટેશનના સંદર્ભમાં ટાંકવામાં આવ્યા હતા, જેમાં ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો હતોઃ સિગ્નલ બોર્ડનો ટેપ-ઓવર ભાગ જે 76 મી સ્ટ્રીટ સ્ટેશન માટે લેબલને આવરી લે છે. (આ નિયંત્રણ બોર્ડ ખરેખર અસ્તિત્વમાં છે, અને ખરેખર ટેપ કરવામાં આવ્યું છે.) પિટકિન યાર્ડના અવશેષો તે તરફ ઉત્તરપૂર્વ તરફ દોરી જાય છે અને પછી ઉપરોક્ત સિંડર-બ્લોક દિવાલની નજીક અટકી જાય છે. ક્રોકોવ્સ્કીએ દિવાલ નીચે ખોદવાનો પ્રયાસ કર્યો, અને એક ટ્રેક ટાઈ મળી, પરંતુ જ્યારે છિદ્ર અંદર આવ્યું ત્યારે તે બંધ થઈ ગયું. એક નિવૃત્ત પોલીસ અધિકારીએ દાવો કર્યો હતો કે સિંડર બ્લોકની દિવાલમાં અગાઉ એક દરવાજો હતો, અને 1960ના દાયકામાં તેઓ તેમાંથી પસાર થયા હતા, અને ટર્નસ્ટાઇલ અને ટોકન બૂથ સિવાય દરેક વસ્તુથી ભરેલું એક સ્ટેશન જોયું હતું. અન્ય "સહકર્મીઓ", જે તમામ કથિત રીતે મૃત હતા, તેમણે પણ સ્ટેશન જોવાનો દાવો કર્યો હતો, જોકે અન્ય કોઈએ ખરેખર આવા દાવા કર્યા છે કે કેમ તે અજ્ઞાત છે. જો કે, સ્ટેશનના અસ્તિત્વ સામે નોંધપાત્ર પુરાવા પણ છે, જેમાં અખબારના કવરેજનો અભાવ, વિસ્તારમાં પિટકિન એવન્યુ પર વેન્ટિલેશન ગ્રેટ્સ અથવા સ્કાયલાઈટ્સ જેવા સબવે ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરનો અભાવ અને પરિવહન બોર્ડ અથવા બોર્ડ ઓફ એસ્ટિમેટ તરફથી કામના દસ્તાવેજીકરણની ગેરહાજરીનો સમાવેશ થાય છે. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ સ્ટેશન રિપોર્ટર-સી ટ્રેન સ્ટેશન રિપોર્ટર-એ લેફર્ટ્સ સ્ટેશન રિપોર્ટર-એ રોકઅવે ધ સબવે નટ-યુક્લિડ એવન્યુ પિક્ચર્સ યુક્લિડ એવન્યુ ગૂગલ મેપ્સ સ્ટ્રીટ વ્યૂ પ્લેટફોર્મ પરથી ગૂગલ મેપ્સ સ્ટ્રીટ વ્યૂ આઈ. એન. ડી. ફુલ્ટન સ્ટ્રીટ લાઇન સ્ટેશનો ન્યુ યોર્ક સિટી સબવે સ્ટેશનો બ્રુકલિન ન્યુ યોર્ક સિટી સબવે ટર્મિનલ્સ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં રેલ્વે સ્ટેશનો 1948 પૂર્વ ન્યુ યોર્કમાં ખોલવામાં આવ્યા હતા, બ્રુકલિન ન્યુ યોર્ક સિટીમાં 1948 સંસ્થાઓ