Enfield 8000
એનફિલ્ડ 8000 એ બે સીટર બેટરી-ઇલેક્ટ્રિક સિટી કાર છે, જે 1973માં રજૂ કરવામાં આવી હતી અને યુનાઇટેડ કિંગડમમાં આઇલ ઓફ વાઇટ કંપની એનફિલ્ડ ઓટોમોટિવ દ્વારા વિકસાવવામાં આવી હતી, જેની માલિકી ગ્રીક કરોડપતિ જિયાનીસ ગૌલેન્ડ્રિસની છે. આ કાર કોન્સ્ટેન્ટાઇન એડ્રાક્ટાસ (એનફિલ્ડના ચેરમેન અને મેનેજિંગ ટેકનિકલ ડિરેક્ટર) ની આગેવાની હેઠળના ગ્રીક અને બ્રિટિશ ઇજનેરોના જૂથ દ્વારા ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી, જેમાં પ્રોજેક્ટ ડિઝાઇનર તરીકે જ્હોન એક્રોઈડ હતા, જેઓ પાછળથી થ્રસ્ટ 2 પ્રોજેક્ટમાં ગયા હતા. પ્રોટોટાઇપ અને પ્રારંભિક ઉત્પાદન કાઉઝ નજીક નોર્થવુડમાં સોમર્ટન વર્ક્સ ખાતે બનાવવામાં આવ્યું હતું. તેની રજૂઆત પછી તરત જ, ઉત્પાદનને ગ્રીક ટાપુ સિરોસમાં ખસેડવામાં આવ્યું હતું. કુલ 120 કાર બનાવવામાં આવી હતી, જેમાંથી 65નો ઉપયોગ ઇંગ્લેન્ડના દક્ષિણમાં ઇલેક્ટ્રિસિટી કાઉન્સિલ અને ઇલેક્ટ્રિસિટી બોર્ડ દ્વારા કરવામાં આવ્યો હતો. ઇલેક્ટ્રિક મોટર અને લીડ-એસિડ બેટરી દ્વારા સંચાલિત, કારની ટોચની ઝડપ આસપાસ અને આસપાસની શ્રેણી ધરાવે છે. 1975માં ઓટોકારના પરીક્ષણમાં તેમને જાણવા મળ્યું કે તેની ઉપયોગી શ્રેણી હતી. તે 0 થી 1.6 સેકન્ડમાં, 4.7 સેકન્ડમાં અને 15.7 સેકન્ડમાં પ્રવેગ કરી શકે છે. બ્રેક આગળ અને પાછળ ડ્રમ દ્વારા હોય છે. તેમાં સ્ટીલની ફ્રેમ પર ખેંચાયેલી એલ્યુમિનિયમ એલોય બોડી પેનલ્સ સાથે નિસરણી-પ્રકારની ચોરસ વિભાગવાળી ટ્યુબ ચેસિસ ફ્રેમ છે. તે હિલમેન ઇમ્પના સસ્પેન્શન ભાગોનો ઉપયોગ કરે છે, દરવાજાને મિનીમાંથી સ્વીકારવામાં આવ્યા હતા અને પાછળના એક્સલને રિલાયન્સ થ્રી-વ્હીલરમાંથી લેવામાં આવ્યા હતા. નિઓરિઓન આ કંપનીને ગ્રીક નિઓરિઓન કંપનીમાં સામેલ કરવામાં આવી હતી, જે પણ ગૌલેન્ડ્રિસની માલિકીની હતી, અને ઉત્પાદન સિરોસને ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યું હતું, જે કંપની નવી ગ્રીક કંપની, એનફિલ્ડ-નિઓરિઓનમાં પરિવર્તિત થઈ ગઈ હતી, જેનું મુખ્ય મથક પિરિયસમાં હતું. શ્રી ગૌલેન્ડ્રીસે ગ્રીસમાં કારનું ઉત્પાદન કરવાનું શા માટે નક્કી કર્યું તે અંગે કાવતરાના સિદ્ધાંતો સહિત ઘણી દલીલો થઈ છે. એનફિલ્ડ-નિઓરિયનના તત્કાલીન જનરલ મેનેજર થાનોસ લેબિસિસ દલીલ કરે છે કે શ્રી ગૌલેન્ડ્રીસે વિચાર્યું હતું કે "કંપની ગ્રીકોની માલિકીની હતી, કાર ગ્રીકો દ્વારા ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી, તેથી તેનું ઉત્પાદન પણ ગ્રીકો દ્વારા થવું જોઈએ". જો કે, ઇલેક્ટ્રિક પાવર સાથે જોડાયેલા કરવેરાના વર્ગીકરણના મુદ્દાઓને કારણે તે ગ્રીસમાં કાયદેસર રીતે વેચી શકાયું ન હતું, તેથી ઉત્પાદન યુનાઇટેડ કિંગડમમાં નિકાસ કરવામાં આવ્યું હતું. એનફિલ્ડ-નિઓરિયન વિકાસમાં "જીપ" સંસ્કરણનો સમાવેશ થાય છે, જે ગ્રીક ટાપુઓમાં ભાડાના કાર બજારને લક્ષ્યમાં રાખતું હતું, પરંતુ કોઈ પણ સ્થાનિક રીતે વેચી શકાતું ન હતું. "ફ્લક્સ કેપેસિટર" એ "જોનીઝ ફ્લક્સ કેપેસિટર" નામના અત્યંત કસ્ટમાઇઝ્ડ એનફિલ્ડ 8000ને જોની સ્મિથે સ્ટ્રીટ-લીગલ ઇલેક્ટ્રિક ડ્રેગ રેસરમાં રૂપાંતરિત કર્યું હતું. જે એક સમય માટે વિશ્વનું સૌથી ઝડપી શેરી કાનૂની ઇલેક્ટ્રિક વાહન હોવાનો દાવો કરે છે. આધુનિક ઉત્પાદન પ્લગ-ઇન ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની યાદી પણ જુઓ સ્કોટિશ એવિએશન સ્કેમ્પ સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ એનફિલ્ડ 8000 એ વિશ્વભરમાં વ્યાપકપણે ઉત્પાદિત પ્રથમ નાની ઇલેક્ટ્રિક કાર છે. આધુનિક ઇલેક્ટ્રોનિક્સ સાથે એનફિલ્ડ 8000 ECCનો વીડિયો એ ટેલ ઓફ ટુ આઇલ્સ (2014) દસ્તાવેજી https://www.imdb.com/title/tt3838966 1973માં રજૂ કરાયેલી ઇલેક્ટ્રિક કાર સિરોસ સાયક્લેડ્સ કાર