Walhalla Goldfields Railway
વાલ્હાલા ગોલ્ડફિલ્ડ્સ રેલ્વે એ એક નેરો ગેજ પ્રવાસી રેલ્વે છે જે થોમસન નદી અને સ્ટ્રીંગર્સ ક્રીક ખીણોમાં ગિપ્સલેન્ડ, વિક્ટોરિયા, ઓસ્ટ્રેલિયામાં સ્થિત છે, જે અગાઉ સોનાના ખાણકામ કરતા શહેર અને વાલ્હાલાના પ્રવાસન સ્થળની નજીક છે. વાલ્હાલા રેલ્વે લાઇન વિક્ટોરિયન રેલ્વેની ચાર પ્રાયોગિક સાંકડી-ગેજ લાઇનમાંથી છેલ્લી હતી, મો-વાલ્હાલા રેલ્વે 1904 માં શરૂ થઈ હતી, પરંતુ 1910 સુધી પૂર્ણ થઈ ન હતી. સોનાની ખાણકામની કામગીરી બિનઅસરકારક બનવાથી ઘટી રહેલી વાલ્હાલા માટે રેલવે એક વરદાન સાબિત થવાની અપેક્ષા હતી. સોનાની સૌથી મોટી ખાણકામ કંપની 1914માં બંધ થઈ ગઈ હતી. વલ્હલ્લા ખાણો બંધ થયા પછી, 1940ના દાયકાના અંત સુધી એરિકાની આસપાસની લાકડાની મિલોમાંથી લાકડાનો નોંધપાત્ર ટ્રાફિક કરવામાં આવતો હતો. માલસામાન અને મુસાફરોની અવરજવરમાં ઘટાડો થયો હતો, 1944થી રેલવે વિભાગોમાં બંધ કરવામાં આવ્યો હતો અને મોથી એરિકા સુધીનો અંતિમ વિભાગ 25 જૂન 1954ના રોજ બંધ કરવામાં આવ્યો હતો. 1960 સુધીમાં ટ્રેક અને ઇમારતોને દૂર કરવામાં આવી હતી, જેમાં માત્ર રોડબેડ અને સંખ્યાબંધ પુલો જ બાકી રહ્યા હતા. વાલ્હાલા ખાતેની ભૂતપૂર્વ સ્ટેશન બિલ્ડિંગને હાર્ટવેલના મેલબોર્ન ઉપનગરીય સ્ટેશન પર ફરીથી ગોઠવવામાં આવી હતી. નેશનલ એસ્ટેટ લિસ્ટેડ થોમસન રિવર રેલવે બ્રિજનું કેન્દ્રબિંદુ અગાઉ ટોકુમવાલ ખાતે મુર્રે નદી પરના રોડ બ્રિજનો ભાગ હતું. પ્રવાસીઓનું આકર્ષણ રેલવે આજે વલ્હાલા માટે એક મુખ્ય પ્રવાસી આકર્ષણ છે, જે દર વર્ષે આશરે 35,000 મુસાફરોને વહન કરે છે. આ ટ્રેનો બુધવાર, શનિવાર અને રવિવારે સવારે 11 વાગ્યે, બપોરે 1 વાગ્યે અને બપોરે 3 વાગ્યે (જૂનથી ઓગસ્ટ સુધી બપોરે 3 વાગ્યે સેવા વિના) વલ્હાલામાંથી રવાના થાય છે, જેમાં શાળાની રજાઓના સમયગાળામાં દૈનિક સેવાઓમાં વધારો થાય છે. ટ્રેનની મુસાફરી વલ્હાલા હેરિટેજ પ્રિસિન્ક્ટથી શરૂ થાય છે, જે સ્ટ્રિન્ગર્સ ક્રીક અને બ્રન્ટન્સ બ્રિજ રોડને આધાર આપતા ક્લિફ-ફેસ વચ્ચેના સ્ટેશન યાર્ડમાંથી પસાર થાય છે. પ્રથમ દોઢ કિલોમીટર લગભગ સંપૂર્ણ રીતે છ મોટા ટ્રેસ્ટલ પુલો પર બાંધવામાં આવ્યો છે જે દરેક પુલની નિકટતા માટે લંગર શોધવાના પ્રયાસમાં સ્ટ્રિંગર્સ ક્રીક ગોર્જને ક્રોસ કરે છે. આ ટ્રેન થોમસન સ્ટેશન પર પહોંચવા માટે ઐતિહાસિક થોમસન રિવર બ્રિજ પરથી નીચે તરફ જાય છે. મુલાકાતીઓ પાસે વાલ્હલ્લા પાછા ફરતા પહેલા આ વિસ્તારની શોધખોળ કરવા અથવા પિકનિકનો આનંદ માણવાનો સમય હોય છે. ફરી ખોલવું રેલવેની વણખેડાયેલી ક્ષમતાને ઓળખીને, પ્રવાસીઓની અવરજવર માટે આ લાઇનને ફરીથી ખોલવાના ઘણા પ્રયાસો કરવામાં આવ્યા હતા, જોકે 1990ના દાયકાની શરૂઆત સુધી આ નિષ્ફળ સાબિત થયા હતા. 1970ના દાયકા દરમિયાન હાથ ધરવામાં આવેલો આવો જ એક પ્રોજેક્ટ વાલ્હાલા એન્ડ થોમસન રિવર સ્ટીમ ટ્રામવે તરીકે જાણીતો હતો; આ પ્રોજેક્ટમાં ઈંટ સ્ટેશન બિલ્ડિંગનું નિર્માણ (ત્યારથી તોડી પાડવામાં આવ્યું હતું) અને ભૂતપૂર્વ વેસ્ટ મેલબોર્ન ગેસવર્ક્સ સ્ટીમ લોકોમોટિવનું સંપાદન થયું હતું, જે હવે પફિંગ બિલી રેલવેના કબજામાં છે અને લોકોમોટિવ નં. 861 (ડેકોવિલે). વલ્હાલા સ્ટેશન મેદાનની અંદર ટ્રેકનો એક નાનો ભાગ પૂર્ણ કરવામાં આવ્યો હતો અને વરાળ ટ્રેનની સવારી યોજવામાં આવી હતી, જો કે સ્ટ્રીંગર્સ ક્રીક ટ્રેસ્ટલ બ્રિજને પુનઃસ્થાપિત કરવા માટે ભંડોળના અભાવને કારણે ટ્રેકના પુનઃનિર્માણમાં વધુ પ્રગતિ જોવા મળી ન હતી અને 1980ના દાયકાની શરૂઆતમાં આ પ્રોજેક્ટને છોડી દેવામાં આવ્યો હતો. માલિકે 1983માં રેલવેની બાકીની તમામ સંપત્તિઓ વેચી દીધી હતી. વલ્હાલા રેલ્વે ટાસ્કફોર્સની રચના 1991માં થઈ હતી, જે 1993માં વલ્હાલા ગોલ્ડફિલ્ડ્સ રેલ્વે, ઇન્ક. બની હતી. અગાઉનો રોડબેડ બ્લેકબેરી અને ભારે ઝાડીઓથી ભરેલો હતો, જેમાં ટ્રેકબેડના સંખ્યાબંધ ભાગો તૂટી પડ્યા હતા અને તમામ પુલો કાં તો પાટા પરથી ઉતરી ગયા હતા અથવા વિનાશક સ્થિતિમાં હતા. મૂળ સ્ટેશનના સ્થળ પર થોમસન સ્ટેશન અને તેની સાથેના યાર્ડની સ્થાપના સાથે પુનઃસ્થાપનની શરૂઆત થઈ હતી. રેલવેએ એપ્રિલ 1994માં થોમસન સ્ટેશન યાર્ડની અંદર કામગીરી શરૂ કરી હતી. ધીમે ધીમે લાઇન આગળ વધતી ગઈ, પ્રથમ ઓક્ટોબર 1994માં રાષ્ટ્રીય-વારસો-વર્ગીકૃત થોમસન રિવર બ્રિજ પર, જે સ્ટ્રિંગર્સ ક્રીક ગોર્જને હેપ્પી ક્રીક તરફ ધકેલી રહી હતી. વલ્હલ્લા સ્ટેશન યાર્ડમાં છેલ્લા કિલોમીટરમાં છ પુલ પૂર્ણ થયા અને 13 માર્ચ 2002ના રોજ ખોલવામાં આવ્યા ત્યાં સુધી આ ટર્મિનસ બન્યું હતું. ઓપરેટિંગ લાઇનની લંબાઈ 4 કિમી છે. નજીકના પર્વતોમાં ઝાડમાં લાગેલી આગને કારણે, 9 ડિસેમ્બર 2006ના સપ્તાહના અંત સુધી રેલવે સેવાઓ સ્થગિત કરવામાં આવી હતી. 18 ડિસેમ્બર 2006 સુધીમાં, આગ વલ્હલ્લાની બહારના વિસ્તારમાં પહોંચી ગઈ હતી અને 22 ડિસેમ્બર 2006ના રોજ આગમાં કાસ્કેડ બ્રિજ હોલ્ટ તરીકે ઓળખાતા ભૂતપૂર્વ કામચલાઉ ટર્મિનસને અડીને આવેલા થ્રી-સ્પાન ટ્રેસ્ટલ બ્રિજ ("બ્રિજ 7") નો નાશ થયો હતો. 31 ડિસેમ્બર 2006ના રોજ વાલ્હાલા અને હેપ્પી ક્રીક વચ્ચે સેવાઓ ફરી શરૂ થઈ હતી. 10 માર્ચ 2007ના રોજ, વિક્ટોરિયન રાજ્ય સરકારે નાશ પામેલા પુલના પુનઃનિર્માણ અને ટ્રેકના સમારકામ/સુધારણા માટે $195,000ના ભંડોળની જાહેરાત કરી હતી. આ પુલ એપ્રિલ 2007ની શરૂઆતમાં પૂર્ણ થયો હતો અને થોમસન અને વાલ્હાલા વચ્ચે શનિવાર 7 એપ્રિલના રોજ સામાન્ય કામગીરી ફરી શરૂ થઈ હતી. 2014 ના અંતમાં, વલ્હલ્લા સ્ટેશનમાં સ્ટેશનના મૂળ દેખાવને પૂર્ણ કરવા માટે એક વરંડાનો ઉમેરો જોવા મળ્યો હતો. તાજેતરના સમયમાં, ડબ્લ્યુજીઆરએ વારસા પર ઘણું ઓછું ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું છે અને તેની નવી ઇમારતો (ખાસ કરીને થોમસન ખાતે) સમકાલીન ડિઝાઇન અને સામગ્રી છે. નવેમ્બર 2015માં, વાલ્હાલા ગોલ્ડફિલ્ડ્સ રેલ્વેએ ઇંગ્લેન્ડમાં લિન્ટન અને બાર્નસ્ટેપલ રેલ્વે સાથે જોડિયા કરાર પર હસ્તાક્ષર કર્યા હતા. આ સમજૂતી રેલવેની સમાન પ્રકૃતિને કારણે અને સહકાર અને સ્વયંસેવક આદાનપ્રદાનને પ્રોત્સાહન આપવા માટે થઈ હતી. વાલ્હાલા રેલવેની જેમ, લિન્ટન અને બાર્નસ્ટેપલ 70 વર્ષ પહેલાં બંધ કરવામાં આવ્યું હતું અને પુનઃસ્થાપન કાર્ય માટે ટ્રેક બેડ અને રેલવે માળખાના પુનઃનિર્માણની જરૂર છે. વર્તમાન કામગીરી અને રોલિંગસ્ટોક વાલ્હાલા ગોલ્ડફિલ્ડ્સ રેલવે ડીઝલ એન્જિનોનો ઉપયોગ કરીને થોમસન અને વાલ્હાલા સ્ટેશનો વચ્ચે નિયમિત પ્રવાસી સેવાઓનું સંચાલન કરે છે. નોંધપાત્ર બાબત એ છે કે, રેલ્વે તેના ઓપરેટિંગ રેવન્યુ લાઇનના સમય કરતાં પ્રવાસી રેલ્વે તરીકે વધુ મુસાફરોને વહન કરે છે. આ સેવામાં દર વર્ષે આશરે 30,000 મુસાફરો મુસાફરી કરે છે, જ્યારે મૂળ રેલવેની કામગીરીના પછીના વર્ષોમાં વાર્ષિક આશરે 1,000 મુસાફરો મુસાફરી કરે છે. રેલ્વેમાંથી મૂળ રોલિંગ સ્ટોકની અનુપલબ્ધતાને કારણે (જેમાંથી કેટલાકને મેલબોર્ન નજીક પફિંગ બિલી રેલ્વે દ્વારા સાચવવામાં આવ્યા છે), વિવિધ સ્થળોએથી લોકોમોટિવ્સ હસ્તગત કરવામાં આવ્યા હતા, જેમાં ગિપ્સલેન્ડ વિસ્તારમાંથી બે નાના ઔદ્યોગિક ડીઝલ એન્જિન, તાસ્માનિયામાં ઈમુ બે રેલ્વેમાંથી 10 વર્ગનું મોટું ડીઝલ એન્જિન અને નવેમ્બર 2010માં ક્વીન્સલેન્ડ રેલમાંથી ડી. એચ. વર્ગનું ડીઝલ સામેલ છે. જર્મનીના કાસેલમાં બાંધવામાં આવેલા નાના હેન્શેલ એન્ડ સન વરાળ એન્જિનનો ઉપયોગ 2002-06 વચ્ચે કરવામાં આવ્યો હતો પરંતુ તે વ્યાપારી રીતે સફળ નહોતું કારણ કે તે ઓછી શક્તિ ધરાવતું હતું અને દરેક સેવા પર ડીઝલ એન્જિન બેન્કરની જરૂર હતી. તે હવે તેના માલિક દ્વારા ઓફસાઇટ સંગ્રહિત કરવામાં આવે છે. રેલવેની શતાબ્દીની ઉજવણીના ભાગરૂપે, પફિંગ બિલી રેલવેએ મે 2010ના સપ્તાહના અંતે વિશેષ જાહેર કામગીરી માટે વરાળ એન્જિન 7એ (જે મૂળ લાઇન પર ચાલતું હતું) ને લોન આપી હતી. એવું માનવામાં આવે છે કે 7એ છેલ્લે 1936માં વલ્હલ્લા સુધી ચાલ્યું હતું. વલ્હાલાની દક્ષિણે યાલોર્ન અને મોરવેલ વચ્ચે હવે બંધ થયેલ નેરો ગેજ ઇન્ટરકનેક્ટિંગ રેલવેમાંથી કોલસાના વેગનમાંથી ફ્રેમ્સ અને બોગીઓમાંથી પેસેન્જર રોલિંગ સ્ટોકનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. ઇમારતો અને નવી રોલિંગસ્ટોક ડિઝાઇન શક્ય તેટલી મૂળ વિક્ટોરિયન રેલવે ડિઝાઇનને પ્રતિબિંબિત કરે છે. જ્યારે રેલવેએ ફરી ખોલતી વખતે ઐતિહાસિક રોલિંગ સ્ટોકનો ઉપયોગ કર્યો ન હતો કારણ કે તમામ વર્તમાન ઉદાહરણો પફિંગ બિલી રેલવેની માલિકીના હતા અને જરૂરી હતા, ત્યારે આ સંગ્રહ ઔદ્યોગિક રેલવે ઇતિહાસનો નોંધપાત્ર ભાગ છે, અને ડબલ્યુજીઆર પ્રાદેશિક અર્થતંત્ર માટે મૂલ્યવાન પ્રવાસી ટ્રેન સેવા પૂરી પાડે છે. 2015 ના અંતમાં, રેલવેએ બે X1 વર્ગની ટ્રામ 461 અને 463 ખરીદી હતી, જેનો હેતુ રેલ-મોટરમાં રૂપાંતર કરવાનો હતો, જેથી અઠવાડિયામાં 7 દિવસ ઓછા ક્રેવિંગ સાથે કામગીરી કરી શકાય. લોકોમોટિવ્સ ભવિષ્યની વિસ્તરણ યોજનાઓ ડબલ્યુજીઆર એરિકા સુધી લાઇન વિસ્તારવાની યોજના બનાવી રહ્યું છે, જ્યાં રેલવેનું કાયમી વર્કશોપ સંકુલ બનાવવામાં આવશે. ઇજનેરી મૂલ્યાંકન અને વ્યવસાય યોજના હવે પૂર્ણ થઈ ગઈ છે. પ્રથમ તબક્કો પ્લેટિનાથી બૂલા રોડ અને વાલ્હાલા ટૂરિસ્ટ રોડના સંગમ પર ઓ 'શીઆ એન્ડ બેનેટ સાઇડિંગના સ્થળ સુધી વિસ્તરશે. આ વિભાગમાં થોમસન અને પ્લેટિના વચ્ચેના બે ટ્રેસ્ટલ પુલોના પુનઃનિર્માણની જરૂર પડશે, જેમાંથી એકને આની તૈયારીમાં પહેલેથી જ અલગ કરી દેવામાં આવ્યો છે. ઓ 'શીઆ એન્ડ બેનેટની સાઇડિંગથી એરિકા સુધીના વિસ્તરણને પૂર્ણ કરવા માટે ભૂતપૂર્વ કટિંગની ફરીથી ખોદકામની જરૂર પડશે જ્યાં બૂલા રોડ પુલ પર રેલવેને પાર કરે છે; 1975 થી, કટિંગનો ઉપયોગ નારાકન શાયરે કાઉન્સિલ દ્વારા મ્યુનિસિપલ કચરાના ડમ્પ તરીકે કરવામાં આવ્યો હતો, પછી સંપૂર્ણપણે ભરવામાં આવ્યો હતો અને ટોચ પર રસ્તાનું પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. ત્યાં એક મોટો ટ્રેસ્ટલ બ્રિજ પણ છે જેને એરિકા સ્ટેશનના થોડા સમય પહેલા જેકોબ્સ ક્રીકમાં પુનઃનિર્માણની જરૂર છે. બાવ બાવ શાયરે કાઉન્સિલે 2007ના અંતમાં એરિકા સ્ટેશન સાઇટનો મોટો ભાગ કારવાં પાર્ક ઓપરેટરોને વેચવાની વિચારણા કરી હતી, જે હાલમાં આ સાઇટને લીઝ પર આપે છે, જે વાલ્હાલા ગોલ્ડફિલ્ડ્સ રેલવે દ્વારા સ્ટેશનના અંતિમ પુનર્નિર્માણ માટે માત્ર 18 મીટર પહોળું ઈઝમેન્ટ જાળવી રાખશે. સૈદ્ધાંતિક રીતે આ નિર્ણય પાછળથી રદ કરવામાં આવ્યો હતો પરંતુ બાવ બાવ શાયરે દ્વારા કાફલો પાર્કને ભવિષ્યના પ્રવાસી રેલવે ટર્મિનસ કરતાં સ્થાનિક રીતે વધુ મહત્વપૂર્ણ ગણાવ્યો છે. 2015 ના અંતમાં, રેલવેએ રેલ-મોટરમાં રૂપાંતર કરવાના હેતુથી X1 વર્ગની ટ્રામ 461 અને 463 ખરીદી હતી જેથી અઠવાડિયામાં 7 દિવસ ઓછા ક્રેવિંગ સાથે કામગીરી કરી શકાય. એરિકાથી મો સુધીની લાઇનનું પુનઃનિર્માણ સંભવતઃ અવ્યવહારુ અને બિનઅસરકારક હશે, કારણ કે રસ્તાનો મૂળ અધિકાર ઘણી જગ્યાએ વેચવામાં આવ્યો હતો, અને તે અંશતઃ મૂન્ડારા જળાશયના પાણીથી આવરી લેવામાં આવ્યો છે. એન્જિનિયરિંગ હેરિટેજ એવોર્ડ રેલ્વેને તેના એન્જિનિયરિંગ હેરિટેજ રેકગ્નિશન પ્રોગ્રામના ભાગરૂપે એન્જિનિયર્સ ઓસ્ટ્રેલિયા તરફથી એન્જિનિયરિંગ હેરિટેજ માર્કર મળ્યું હતું. સંદર્ભ પુસ્તકો કીલી, જ્હોન અને સેવેજ, રસેલ, સ્ટીમ ઓન ધ લેન્સઃ વાલ્હાલા રેલ્વે કન્સ્ટ્રક્શન, વિલ્ફ હેન્ટીના ફોટોગ્રાફ્સ; Vol.11, રસેલ સેવેજ, મિલ્ડુરા, 2002, (1908-1910 દરમિયાન વાલ્હાલામાં રેલ્વેના નિર્માણનો બીજો ભાગ સચિત્ર. મોટા કાચ નકારાત્મકમાંથી લેવામાં આવેલી છબીઓ) બાહ્ય કડીઓ વાલ્હાલા ગોલ્ડફિલ્ડ્સ રેલવે (સત્તાવાર સાઇટ) ગિપ્સલેન્ડની સત્તાવાર પ્રવાસન વેબસાઇટ-વિક્ટોરિયામાં વાલ્હાલા ગોલ્ડફિલ્ડ્સ રેલવે પ્રવાસી રેલવે (રાજ્ય) ઓસ્ટ્રેલિયામાં ગેજ રેલવેમાં 2 ફૂટ 6 ઓસ્ટ્રેલિયામાં હેરિટેજ રેલવે 1910 ઑસ્ટ્રેલિયામાં સંસ્થાઓ 1954 ઓસ્ટ્રેલિયામાં સ્થાપનાઓ 1994 ઓસ્ટ્રેલિયામાં સંસ્થાઓ ઇજનેરોના ઇજનેરો ઓસ્ટ્રેલિયાના ઇજનેરી વારસા માર્કરોનું પરિવહન ગિપ્સલેન્ડ (પ્રદેશ) માં શાયરે બાવ બાવ વાલ્હાલા રેલવે લાઇન