Swede Savage
ડેવિડ અર્લ "સ્વીડેન" સેવેજ જુનિયર (26 ઓગસ્ટ, 1946-2 જુલાઈ, 1973) એક અમેરિકન રેસ કાર ડ્રાઈવર હતા. 1973ની ઇન્ડિયાનાપોલિસ 500 દરમિયાન દુર્ઘટનામાં થયેલી ઇજાઓમાંથી સાજા થતાં 26 વર્ષની વયે તેમનું મૃત્યુ થયું હતું, લગભગ પાંચ અઠવાડિયા પ્રારંભિક જીવન કેલિફોર્નિયાના સાન બર્નાર્ડિનોમાં જન્મેલા અને ઉછરેલા, સેવેજ ડેવિડ અર્લ સેવેજ સિનિયર અને જોએટા ટેલર સેવેજનો સૌથી મોટો પુત્ર હતો. તેમણે પાંચ વર્ષની ઉંમરે સોપ બોક્સ ડર્બી રેસિંગની શરૂઆત કરી, ક્વાર્ટર મિજેટ કારની રેસિંગમાં આગળ વધ્યા, પછી બાર વર્ષની ઉંમરે ગો-કાર્ટ રેસિંગમાં આગળ વધ્યા. તેમની મધ્ય-કિશોરાવસ્થા સુધીમાં તેઓ સ્પર્ધાત્મક રીતે મોટરસાયકલો દોડાવતા હતા. એક અપવાદરૂપ કુદરતી રમતવીર, તેમને સાન બર્નાર્ડિનોની પેસિફિક હાઈ સ્કૂલમાં જુનિયર તરીકે ઓલ-સ્ટેટ હાઈ સ્કૂલ ફૂટબોલ ખેલાડી તરીકે સન્માનિત કરવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ તેમના વરિષ્ઠ વર્ષ માટે અયોગ્ય ઠેરવવામાં આવ્યા હતા કારણ કે તેમણે ઇનામની રકમની રેસિંગ મોટરસાયકલો સ્વીકારી હતી અને તેથી તેમને વ્યાવસાયિક રમતવીર જાહેર કરવામાં આવ્યા હતા. જાન્યુઆરી 1967માં, સેવેજે રિવરસાઇડ ઇન્ટરનેશનલ રેસવે ખાતે ફોર્ડ મોટર કંપનીના પરીક્ષણ સત્રમાં ભાગ લેવાનો મુદ્દો ઉઠાવ્યો હતો, જેમાં અન્ય લોકો ઉપરાંત રેસિંગના દંતકથા ડેન ગુર્નીએ હાજરી આપી હતી. મોન્ટે રોબર્ટ્સ નામના ફોર્ડ પબ્લિક રિલેશન્સ એક્ઝિક્યુટિવ પણ હાજરીમાં હતા, જેમણે સેવેજને શાંતિથી એક માઇલના વધુ સારા ભાગ માટે મોટરસાયકલ ચલાવતા જોયા હતા અને સેવેજના "રેસી" નામ અને સ્પષ્ટ પ્રતિભાથી પ્રભાવિત થઈને, ફોર્ડ અધિકારીઓને સેવેજને તેમની પાંખ હેઠળ લેવા માટે પ્રોત્સાહિત કર્યા હતા. ફોર્ડ ફેક્ટરી-સમર્થિત રેસિંગ ટીમ હોલમેન-મૂડી માટે દક્ષિણમાં એનએએસસીએઆર સ્ટોક કાર ચલાવતી આંશિક સીઝન પછી, સેવેજને ગુર્ની તરફથી ટેલિફોન કોલ મળ્યો હતો, જેમાં તેને સ્પોર્ટ્સ કાર રેસિંગમાં પોતાનો હાથ અજમાવવા માટે દક્ષિણ કેલિફોર્નિયા પાછા આવવાનું આમંત્રણ આપવામાં આવ્યું હતું. સેવેજ એપ્રિલ 1968માં જૂની એસ. સી. સી. એ. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ રોડ રેસિંગ ચેમ્પિયનશિપ (યુ. એસ. આર. આર. સી.) શ્રેણીમાં પ્રવેશ્યો હતો, જેમાં તેણે લોલા ટી 70 એમ. કે. III (1967ની કેન-એમ રેસિંગ શ્રેણીમાં ગુર્ની દ્વારા ચલાવવામાં આવેલી કાર; યુવાન ડ્રાઇવર પર રોજગારની શરત લાદવામાં આવી હતી કે તે અન્ય એ. એ. આર. કર્મચારીઓની બહુ ઓછી સહાય સાથે કારનું પુનઃનિર્માણ કરે અને તેને સ્પર્ધા માટે તૈયાર કરે) ચલાવી હતી. તેમણે કારમાં પોતાની એક હાજરીમાં રિવરસાઇડ ખાતે પાંચમું સ્થાન મેળવ્યું હતું. 1968 અને 1969માં તેમણે એન. એ. એસ. સી. એ. આર. ની સ્પર્ધાઓમાં પણ ભાગ લીધો હતો. 1969ની ડેટોના 500માં સ્પર્ધામાં ભાગ લેતા, લેપ 124 પર એક ચક્ર પડી જતાં તે તૂટી પડ્યો હતો. બજેટની મુશ્કેલીઓને કારણે એ. એ. આર. ના રેસિંગ કાર્યક્રમમાં કાપ મૂકાતા, સેવેજે સધર્ન કેલિફોર્નિયા વિસ્તારમાં સેમી-પ્રો મોટરસાયકલ રેસિંગ ફરી શરૂ કરી. 1970માં, સેવેજ અને ગુર્ની ટ્રાન્સ-એમ શ્રેણીમાં સમાન ફેક્ટરી-પ્રાયોજિત પ્લાયમાઉથ બારાકુડાસ ચલાવતા હતા. સીઝનની શરૂઆતમાં, ક્રાઇસ્લરે એએઆર પ્રયાસ માટે ટેકો ઘટાડ્યો અને ગુર્ની કારમાંથી બહાર નીકળી ગયો જેથી સેવેજ સમગ્ર સીઝન ચલાવી શકે. ઇગલ-ફોર્ડ ઇન્ડીકાર ચલાવતા, સેવેજે 21 નવેમ્બર, 1970ના રોજ ફોનિક્સ ઇન્ટરનેશનલ રેસવે ખાતે 150 માઇલની રેસ, બોબી બોલ મેમોરિયલ જીતી હતી. આ તેમની એકમાત્ર વ્યાવસાયિક ઓટો રેસિંગ જીત હશે. માર્ચ 1971માં, સેવેજ ઇગલ-પ્લાયમાઉથ ફોર્મ્યુલા 5000 કાર ચલાવીને ઓન્ટારિયો મોટર સ્પીડવે ખાતે ક્વેસ્ટર ગ્રાન્ડ પ્રિકસમાં પ્રવેશી હતી. થ્રોટલ એકદમ ખુલ્લી પડી ગઈ હતી અને આગામી દુર્ઘટનામાં સેવેજને માથામાં લગભગ જીવલેણ ઈજાઓ થઈ હતી. તે ઓગસ્ટમાં વોટકિન્સ ગ્લેન ખાતે ટ્રાન્સ-એમ ઇવેન્ટમાં ડ્રાઇવિંગમાં પાછો ફર્યો. તેમણે ઇન્ડિયાનાપોલિસ 500માં બે વાર ભાગ લીધો હતો; 1972માં તેમની પ્રથમ રમતમાં, તેઓ યાંત્રિક સમસ્યાઓના કારણે છઠ્ઠા લેપમાં બહાર થયા બાદ 32મા સ્થાને રહ્યા હતા. 1973 ઇન્ડિયાનાપોલિસ 500 ક્રેશ અને અનુગામી મૃત્યુ 1973 ઇન્ડિયાનાપોલિસ 500 માં, સેવેજને માસ્ટર મિકેનિક જ્યોર્જ બિગ્નોટ્ટી દ્વારા તૈયાર કરાયેલ એસટીપી-પ્રાયોજિત ઇગલ-ઓફેનહાઉઝર (નંબર 40) માં દાખલ કરવામાં આવ્યો હતો. મોટાભાગની પ્રેક્ટિસ માટે તેઓ સૌથી ઝડપી ડ્રાઇવર હતા. ક્વોલિફાઇંગના પ્રથમ દિવસે, તોફાની પવનોએ સેવેજને તેની શ્રેષ્ઠ પ્રેક્ટિસ ઝડપે સરખાવવાથી ધીમું કર્યું, પરંતુ તેણે હજુ પણ ચાર-લેપની ક્વોલિફાઇંગ સરેરાશ સાથે ટ્રેક રેકોર્ડ તોડી નાખ્યો. પછીના દિવસે, જેમ જેમ પવન ઓછો થતો ગયો, તેમ તેમ જોની રધરફર્ડ, બોબી ઉનસર અને માર્ક ડોનોહ્યુએ સેવેજનો સમય સારો કર્યો. વરસાદને કારણે રેસ ઘણા દિવસો વિલંબિત થઈ હતી, અને બુધવાર, 30 મેના રોજ ચલાવવામાં આવી હતી. સેવેજે લેપ્સ 43-54 થી લીડ મેળવી હતી, અને પછી તેનો પ્રથમ પિટ સ્ટોપ બનાવ્યો હતો. તે બીજા સ્થાને ફરી જોડાયો, અલ ઉનસરની નજીક અને બોબી ઉનસરની બરાબર આગળ. સેવેજ 70 ગેલન (લગભગ) વધારાના બળતણ અને નવા (ઠંડા) જમણા પાછળના ટાયર સાથે તેના સ્ટોપમાંથી બહાર આવ્યો. પોતાની આત્મકથામાં, બોબી ઉનસરે લખ્યું છે કે જ્યારે સેવેજ ખાડામાંથી બહાર નીકળ્યો, ત્યારે તે ચિંતિત થઈ ગયો કે સેવેજ કેટલો સખત દબાણ કરી રહ્યો હતો, અને એક ઘટનાની અપેક્ષાએ થોડો પાછળ પડ્યો. જો કે, બિનજરૂરી તકો ન લેતા એક અત્યંત કુશળ ડ્રાઈવર તરીકે રેસિંગની દુનિયામાં સેવેજની પ્રતિષ્ઠાને કારણે, ઉનસરની ટિપ્પણીઓ ઉનસરની કારકિર્દીના "હાર્ડ નોક" અનુભવોના વિરોધમાં રેસિંગની દુનિયામાં સેવેજની ઝડપી વૃદ્ધિ અંગેના તેમના રોષને આભારી છે. લેપ 58 પર, અલ ઉનસર (જે પોતાનો પિટ સ્ટોપ બનાવવાનો હતો) ની બરાબર પાછળ, સેવેજ, આવતા વરસાદી તોફાનની અપેક્ષાએ સખત દબાણ કરી રહ્યો હતો, તેણે નિયંત્રણ ગુમાવી દીધું કારણ કે તે ચોથા વયે બહાર નીકળી ગયો હતો. સેવેજની કાર આગળ અને પાછળ વળી ગઈ, પછી લગભગ ટોચની ઝડપે ટ્રેકની અંદર તરફ લપસી ગઈ, અંદરના ખૂણાવાળી દિવાલ સાથે અથડાઇ. ઇંધણનો સંપૂર્ણ ભાર વહન કરતી કારની અસરના કારણે કાર એક વિશાળ-ઊંચા પ્લુમ સેવેજમાં વિસ્ફોટ પામી, જે હજુ પણ કારના મોટા ટુકડામાં તેની સીટમાં બંધાયેલી હતી, તે સર્કિટમાં પાછા ફેંકી દેવામાં આવી હતી. તે બાહ્ય જાળવણી દિવાલની બાજુમાં આરામ કરવા આવ્યો, જ્યારે તે સળગતા મિથેનોલ ઇંધણના પૂલમાં પડ્યો હતો ત્યારે તે સંપૂર્ણપણે સભાન અને સંપૂર્ણપણે ખુલ્લી હતી. દિવસના અંતમાં ટેપ વિલંબ પ્રસારણ માટે ઇવેન્ટને લાઇવ એન્કર કરતા, એબીસી સ્પોર્ટ્સ પ્રસારણકર્તા જિમ મેકકેએ તે જોઈને અવિશ્વાસ વ્યક્ત કર્યો કે સેવેજ ખરેખર ક્રેશ પછીના કાટમાળમાં આગળ વધી રહ્યો હતો જ્યારે તે જ્વાળાઓમાં લપેટાઈ ગયો હતો. સેવેજ અચાનક રેસ ટ્રેક તરફ અને ઇન્ફીલ્ડ દિવાલ તરફ વળવાનું ચોક્કસ કારણ નક્કી કરવામાં આવ્યું નથી. ટેલિવિઝન ફૂટેજ દર્શાવે છે કે તેની પાછળની પાંખનો જમણો અડધો ભાગ છૂટો થઈ ગયો હતો, જે તરત જ વ્હીલ્સ પરના ડાઉનફોર્સને બદલી નાખશે અને કારની અચાનક આગળ અને પાછળની હિલચાલને સમજાવી શકે છે. બીજો સિદ્ધાંત અસંખ્ય ડ્રાઇવરો દ્વારા તેમના રેડિયો પર ટ્રેક પર તેલ વિશે ફરિયાદ કરીને આપવામાં આવ્યો છે, કારણ કે પોલ સિટર રધરફર્ડને પ્રવાહી છોડવા માટે કાળો ધ્વજ આપવામાં આવ્યો હતો, મોટે ભાગે તેલ. ટ્રેક પર તેલ વિશે ફરિયાદ કરનારાઓમાં એબીસી સ્પોર્ટ્સના ડેવ ડાઇલ્સ સાથેની મુલાકાતમાં જેરી ગ્રાન્ટનો સમાવેશ થાય છે, જ્યારે સેવેજના ક્રેશના કાટમાળને ટ્રેક પરથી સાફ કરવામાં આવ્યો હતો. પાછળથી ડાયલ્સને આ મુદ્દો સાબિત કરવા માટે જો લિયોનાર્ડની કારના આગળના ભાગમાં તેલ લૂછવાનું ફિલ્માવવામાં આવ્યું હતું, જોકે બોબી ઉનસર (જે સેવેજ સાથે સારી રીતે મળતો ન હતો અને ઘણીવાર નાના ડ્રાઇવરની ડ્રાઇવિંગ ક્ષમતાની મજાક ઉડાવતો હતો) એ વિવાદ કર્યો હતો કે ડ્રાઇવરો અસુરક્ષિત રેસટ્રેક પર દોડી રહ્યા હતા. સેવેજની પેટ્રિક રેસિંગ ટીમના સાથી ખેલાડી ગ્રેહામ મેકરે માટે એક યુવાન ક્રૂ સભ્ય, અરમાંડો ટેરાન, સેવેજની સહાય માટે આવવાના પ્રયાસમાં ખાડો લેનની બહાર દોડી ગયો હતો અને અકસ્માત તરફ (મુસાફરીની સામાન્ય દિશાની વિરુદ્ધ) ખાડો રોડ પર દોડી રહેલા ફાયર ટ્રક દ્વારા અથડાયો હતો; ટેરાન તરત જ મૃત્યુ પામ્યો હતો. સેવેજે કાટમાળ પછી તબીબી કર્મચારીઓ સાથે મજાક કરી હતી અને જ્યારે તેને મેથોડિસ્ટ હોસ્પિટલમાં લઈ જવામાં આવ્યો ત્યારે અને તે પછી થોડા સમય માટે જીવવાની અપેક્ષા રાખવામાં આવી હતી. જો કે, 33 દિવસ પછી હોસ્પિટલમાં તેમનું અવસાન થયું તેમના મૃત્યુનું સાચું કારણ વિવાદનો મુદ્દો છે. એવું વ્યાપકપણે નોંધવામાં આવ્યું હતું કે સેવેજનું મૃત્યુ ફેફસાં અને કિડનીની ગૂંચવણોને કારણે થયું હતું, પરંતુ સ્ટીવ ઓલ્વે, ઇન્ડી ખાતે સેવેજના હાજરી આપતા ચિકિત્સક (અને બાદમાં CART ના તબીબી બાબતોના નિયામક), તેમના પુસ્તક રેપિડ રિસ્પોન્સમાં દાવો કર્યો હતો કે મૃત્યુનું વાસ્તવિક કારણ દૂષિત પ્લાઝ્મા સંબંધિત ગૂંચવણો હતી. ઓલ્વેએ દાવો કર્યો હતો કે સેવેજને લોહી ચઢાવવાથી હીપેટાઇટિસ બીનો ચેપ લાગ્યો હતો, જેના કારણે તેનું યકૃત નિષ્ફળ ગયું હતું. જો કે, સેવેજના પિતાના જણાવ્યા અનુસાર, અકસ્માતથી શ્વાસમાં લેવાયેલા ધુમાડાને કારણે તેમના ફેફસાંને થયેલા નુકસાનને કારણે, તેમના મૃત્યુ પહેલાં તેઓ સ્વીડનને જે ઓક્સિજન આપી રહ્યા હતા તે ટકાવારી એવી હતી કે જો તેમને હીપેટાઇટિસ બીનો ચેપ લાગ્યો ન હોત તો પણ તેઓ બચી શક્યા ન હોત. મે 2015 ના ઇન્ટરવ્યૂમાં સેવેજની પુત્રી એન્જેલા દ્વારા ફેફસાની નિષ્ફળતાને મૃત્યુનું કારણ તરીકે પુનરાવર્તિત કરવામાં આવી હતી. સેવેજને તેમના વતન સાન બર્નાર્ડિનોમાં માઉન્ટેન વ્યૂ કબ્રસ્તાનમાં દફનાવવામાં આવ્યા હતા. તેમના લગ્ન સાત વર્ષની પુત્રી શેલી સાથે થયા હતા; તેમની વિધવા શેરિલ તેમના મૃત્યુ સમયે તેમના બીજા બાળક, પુત્રી એન્જેલાની અપેક્ષા રાખી રહી હતી. સેવેજને એક પુત્ર જ્હોન પણ હતો, જે કેલિફોર્નિયાના હાઈલેન્ડમાં રહે છે. એન્જેલા હાલમાં ઇન્ડિયાનાપોલિસ વિસ્તારમાં રહે છે, જ્યાં તેનો પતિ ટર્ન 4 રિસ્ટોરેશન્સ માટે કામ કરે છે, જે રિક ડુમેન (એક પડી ગયેલા ડ્રાઇવરનું બીજું બાળક અને પોતે ચેમ્પિયનશિપ મિકેનિક) ની માલિકીની વિન્ટેજ યુએસએસી, કાર્ટ અને ઇન્ડાયકર રેસ કારને પુનઃસ્થાપિત કરે છે. સંપૂર્ણ યુ. એસ. એ. સી. ચેમ્પિયનશિપ કાર પરિણામો ઇન્ડી 500 પરિણામો સંપૂર્ણ બિન-ચેમ્પિયનશિપ ફોર્મ્યુલા વન પરિણામો (કી) ઇન્ડિયાનાપોલિસ સંદર્ભો પર મૃત્યુની સૂચિ પણ જુઓ બાહ્ય કડીઓ સ્વીડીશ સેવેજ સત્તાવાર શ્રદ્ધાંજલિ સાઇટ 1946 જન્મ 1973 મૃત્યુ અમેરિકન મોટરસાયકલ રેસર્સ એન. એ. એસ. સી. આર. ડ્રાઇવરો ઇન્ડિયાનાપોલિસ 500 ડ્રાઇવરો ટ્રાન્સ-એમ સિરીઝ ડ્રાઇવરો સાન બર્નાર્ડિનો, કેલિફોર્નિયાના રમતવીરો કેલિફોર્નિયાના ઇન્ડિયાના રેસિંગ ડ્રાઇવરોમાં મૃત્યુ