C.A. Thayer (1895)
સી. એ. થાયર એ 1895 માં યુરેકા, કેલિફોર્નિયા નજીક બાંધવામાં આવેલું સ્કૂનર છે. આ સ્કૂનર 1963થી સાન ફ્રાન્સિસ્કો મેરીટાઇમ નેશનલ હિસ્ટોરિકલ પાર્કમાં સાચવવામાં આવ્યું છે અને જાહેર જનતા માટે ખુલ્લું છે. તે વોશિંગ્ટન, ઓરેગોન અને ઉત્તરીય કેલિફોર્નિયાથી સાન ફ્રાન્સિસ્કો સુધીના વેસ્ટ કોસ્ટ લાકડાના વેપારમાં સઢવાળી સ્કૂનર્સમાંથી બચી ગયેલા છેલ્લા લોકોમાંની એક છે. 13 નવેમ્બર 1966ના રોજ તેણીને રાષ્ટ્રીય ઐતિહાસિક સીમાચિહ્ન જાહેર કરવામાં આવી હતી. લામ્બર સ્કૂનર તરીકે ઇતિહાસ સી. એ. થેયરનું નિર્માણ ડેન્માર્કમાં જન્મેલા હંસ ડિટલેવ બેન્ડિક્સન દ્વારા તેમના શિપયાર્ડમાં કરવામાં આવ્યું હતું, જે ઉત્તરીય કેલિફોર્નિયાના યુરેકા શહેરથી હમ્બોલ્ટ ખાડીના સાંકડા વિસ્તારોમાં સ્થિત છે. બેન્ડિક્સેને વાવોના (1897) નું પણ નિર્માણ કર્યું હતું, જેને 2009માં તોડી પાડવામાં આવ્યું હતું. સી. એ. થેયરનું નામ સાન ફ્રાન્સિસ્કો સ્થિત ઇ. કે. માં ભાગીદાર ક્લેરેન્સ એ. થેયરના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું. વુડ લામ્બર કંપની. 1895 અને 1912 ની વચ્ચે, સી. એ. થાયર સામાન્ય રીતે ઇ. કે. થી રવાના થતો હતો. ગ્રેઝ હાર્બર, વોશિંગ્ટનથી સાન ફ્રાન્સિસ્કો સુધીની વુડ્સ મિલ. પરંતુ તે મેક્સિકો સુધી દક્ષિણમાં લાકડા પણ લઈ જતી હતી, અને ક્યારેક તો હવાઇ અને ફિજી સુધી દરિયાકાંઠે સાહસ પણ કરતી હતી. સી. એ. થાયર એ પશ્ચિમ દરિયાકાંઠાના લાકડાના વેપારમાં ઉપયોગમાં લેવાતા ત્રણ માસ્ટેડ સ્કૂનરની લાક્ષણિકતા છે. તે લંબાઈમાં છે અને તેની માલવાહક ક્ષમતા છે. તેણીએ તેના ભારનો લગભગ અડધો ભાગ ડેકની નીચે રાખ્યો હતો, બાકીનો લાકડો ડેક પર ઊંચો મૂકવામાં આવ્યો હતો. બંદરમાં, તેના આઠ કે નવ માણસોના નાના ક્રૂ પણ જહાજને લોડ કરવા અને ઉતારવા માટે જવાબદાર હતા. ઉતારવું એ સરેરાશ દિવસનું કામ હતું. લાકડાના વેપાર માટે વરાળ શક્તિનો ઉપયોગ વધવાથી, અને વાવાઝોડા દરમિયાન ગંભીર નુકસાન સહન કર્યા પછી, સી. એ. થાયરને 1912માં લાકડાના વેપારમાંથી નિવૃત્ત કરવામાં આવ્યા હતા અને અલાસ્કાના સૅલ્મોન માછીમારીમાં ઉપયોગ માટે રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા. અલાસ્કાના સૅલ્મોન માછીમારીમાં 1912 થી 1924 સુધી દર એપ્રિલની શરૂઆતમાં, સી. એ. થાયર સાન ફ્રાન્સિસ્કોથી પશ્ચિમ અલાસ્કા માટે રવાના થયો હતો. બોર્ડ પર તેણી ગિલનેટ બોટ, બેરલ સ્ટેવ્સના બંડલ, ટન મીઠું અને માછીમારો અને કેનરી કામદારોના ક્રૂને લઈ ગઈ હતી. ત્યારબાદ તેણીએ ઉનાળો સ્ક્વો ક્રીક અથવા કોગ્ગિયુંગ જેવા માછીમારી શિબિરમાં લંગરમાં વિતાવ્યો. ત્યાં, માછીમારો તેમની જાળી પર કામ કરતા હતા અને કેનરીના કામદારો કિનારે કેચ પેક કરતા હતા. સી. એ. થાયર દર સપ્ટેમ્બરમાં સાન ફ્રાન્સિસ્કો પરત ફર્યા હતા, જેમાં તેઓ મીઠું ચડાવેલું સૅલ્મોન લઈ જતા હતા. મીઠાના-સૅલ્મોનના વેપારમાં જહાજો સામાન્ય રીતે શિયાળાના મહિનાઓ દરમિયાન મૂકવામાં આવતા હતા, પરંતુ જ્યારે પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધમાં નૂરના દરમાં વધારો થયો, ત્યારે સી. એ. થાયર નોર્થવેસ્ટ ફિર અને મેન્ડોસિનો રેડવુડને ઓસ્ટ્રેલિયા લઈ ગયા હતા. આ બિન-મોસમી સફર દરેક રીતે લગભગ બે મહિના લેતી હતી. તેણીનો પરત ફરતો માલ સામાન્ય રીતે કોલસો હતો, પરંતુ કેટલીકવાર મજબૂત લાકડું અથવા કોપરા. 1925 અને 1930ની વચ્ચે કોડ માછીમાર તરીકે, સી. એ. થાયરે વૉશિંગ્ટનના પૌલ્સબોથી અલાસ્કાના બેરિંગ સી કોડ-ફિશિંગ પાણી સુધી વાર્ષિક સફર કરી હતી. પુરવઠો ઉપરાંત, તેણીએ ઉત્તરમાં ત્રીસ માણસોની ઉપરની તરફ વહન કર્યું હતું, જેમાં ચૌદ માછીમારો અને બાર "ડ્રેસર" (જે માણસોએ માછલીને સાફ કરી અને સાજા કરી હતી) નો સમાવેશ થાય છે. દરરોજ સવારે લગભગ 4.30 વાગ્યે, માછીમારો તેમની નાની હોડીઓની બંને બાજુએ હાથવણાટ કરીને ઊભા રહીને તેમની ગ્રાન્ડ બેંક્સની હોડીઓ રેલ પર ઉતારતા હતા અને પછી માછીમારી કરતા હતા. જ્યારે માછીમારી સારી હોય, ત્યારે માણસ પાંચ કલાકના સમયગાળામાં 300-350 કોડ પકડી શકે છે. એક દાયકા લાંબા, લેક યુનિયનમાં ડિપ્રેશન-યુગના લે-અપ પછી, યુ. એસ. આર્મીએ સી. એ. ખરીદી. જે. ઈ. થી થાયર. યુદ્ધના પ્રયત્નોમાં ઉપયોગ માટે ઢાલ. 1942માં, સેનાએ તેના થાંભલાઓને દૂર કર્યા અને બ્રિટિશ કોલંબિયામાં થાયરનો દારૂગોળો બાર્જ તરીકે ઉપયોગ કર્યો. બીજા વિશ્વયુદ્ધ પછી, શિલ્ડ્સે તેનું જહાજ સેના પાસેથી પાછું ખરીદ્યું, તેને ફરી એકવાર માસ્ટ્સથી સજ્જ કર્યું, અને તેને કોડફિશિંગમાં પરત કરી દીધી. તેમની છેલ્લી સફર 1950માં હતી. પુનઃસ્થાપના કેલિફોર્નિયા રાજ્યએ સી. એ. ને ખરીદ્યું 1956માં થાયર. સિએટલ, વોશિંગ્ટનમાં પ્રારંભિક પુનઃસ્થાપના પછી, એક સ્વયંસેવક ટુકડી તેને દરિયાકાંઠે સાન ફ્રાન્સિસ્કો લઈ ગઈ. (1956ની ફિલ્મ જુલીમાં, એક દ્રશ્ય છે જ્યાં એક માણસ વિમાનમાં બેસીને સાન ફ્રાન્સિસ્કોનું અખબાર વાંચે છે. અખબારમાં સ્પષ્ટ રીતે જહાજ C.A.Thayer છે તેના ફોટોની ઉપર હેડલાઇન છે "ભૂતપૂર્વ-માસ્ટર અવેટ્સ રીટર્ન ઓફ સ્કૂનર C.A.Thayer". જમણી બાજુએ તેની પત્નીની બાજુમાં વહાણના ભૂતપૂર્વ માલિકને દર્શાવતો ફોટો છે.) સાન ફ્રાન્સિસ્કો મેરીટાઇમ મ્યુઝિયમે વધુ વ્યાપક સમારકામ અને રિફાઇટિંગ કર્યું અને સી. એ. ખોલ્યું. થેયર 1963માં જાહેર જનતા સમક્ષ. આ જહાજને 1978માં રાષ્ટ્રીય ઉદ્યાન સેવામાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું અને 1984માં તેને રાષ્ટ્રીય ઐતિહાસિક સીમાચિહ્ન જાહેર કરવામાં આવ્યું હતું. સંગ્રહાલય જહાજ તરીકે 40 વર્ષ પછી, સી. એ. થાયરને ફરીથી પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવી છે, જે પુનઃસ્થાપનામાં 2004 થી ત્રણ વર્ષ લાગ્યા હતા, અને જેના પરિણામે સાન ફ્રાન્સિસ્કો મેરીટાઇમ નેશનલ હિસ્ટોરિકલ પાર્કમાં તેણીને તેના બર્થ પરથી કામચલાઉ ધોરણે દૂર કરવામાં આવી હતી. વહાણના આશરે 80 ટકા લાકડાને મૂળ લાકડા સાથે મેળ ખાતી નવી લાકડા સાથે બદલવામાં આવી હતી. આ જહાજ 12 એપ્રિલ 2007ના રોજ હાઈડ સ્ટ્રીટ પિયર પરત ફર્યું હતું. નવેમ્બર 2016 માં તેણીને પેઇન્ટિંગ કરવા, નવા બૂમ્સ અને ગેફ્સ મેળવવા માટે અલ્મેડા ખસેડવામાં આવી હતી, અને બે શિપ એન્ડ યાટ કંપની દ્વારા ત્રણ માસ્ટ્સ અને બોસ્પ્રિટ સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા. તે ફેબ્રુઆરી 2017માં હાઈડ સ્ટ્રીટ પિયર પરત ફરી હતી. 2017 માં તેણીને સેઇલ્સના નવા સેટ સાથે સજ્જ કરવામાં આવશે. આ પણ જુઓ મોટા સઢવાળા જહાજોની યાદી સ્કૂનરની યાદી ફૂટનોટ્સ સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ સી. એ. સાન ફ્રાન્સિસ્કો મેરીટાઇમ નેશનલ હિસ્ટોરિકલ પાર્ક સાન ફ્રાન્સિસ્કો મેરીટાઇમ નેશનલ હિસ્ટોરિકલ પાર્ક મ્યુઝિયમ જહાજો સાન ફ્રાન્સિસ્કો મ્યુઝિયમ જહાજો કેલિફોર્નિયામાં વ્યક્તિગત સઢ જહાજો સાન ફ્રાન્સિસ્કોમાં ઐતિહાસિક અમેરિકન એન્જિનિયરિંગ રેકોર્ડ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના સાન ફ્રાન્સિસ્કો ખાડી વિસ્તારમાં સ્કૂનર્સ લામ્બર સ્કૂનર્સ ત્રણ માસ્ટેડ જહાજો યુરેકા, કેલિફોર્નિયામાં બનેલા જહાજો 1895 જહાજો કેલિફોર્નિયામાં ઐતિહાસિક સ્થળોના રાષ્ટ્રીય રજિસ્ટર પર જહાજો સાન ફ્રાન્સિસ્કોમાં માછીમારોના ઘાટ, સાન ફ્રાન્સિસ્કોમાં ઐતિહાસિક સ્થળોનું રાષ્ટ્રીય રજિસ્ટર