Dabolim Airport
દાબોલિમ હવાઈમથક એ ભારતના ગોવા રાજ્યમાં સેવા આપતું આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઈમથક છે. તે ગોવા રાજ્યનું પ્રાથમિક હવાઈ મથક છે. તેનું સંચાલન ભારતીય હવાઇમથક સત્તામંડળ (એએઆઈ) દ્વારા આઈએનએસ હંસા નામના ભારતીય નૌકાદળના હવાઈ મથકમાં નાગરિક એન્ક્લેવ તરીકે કરવામાં આવે છે. આ હવાઇમથક દક્ષિણ ગોવા જિલ્લાના ડાબોલિમમાં, નજીકના શહેર વાસ્કો ડી ગામાથી, મડગાંવથી અને રાજ્યની રાજધાની પણજીથી લગભગ સ્થિત છે. ડિસેમ્બર 2013માં હવાઇમથકના સંકલિત ટર્મિનલનું ઉદ્ઘાટન કરવામાં આવ્યું હતું. તેની રચના ભારત સ્થિત સ્થાપત્ય પેઢી ક્રિએટિવ ગ્રુપ દ્વારા કરવામાં આવી હતી. નાણાકીય વર્ષ 2022-2023 માં, હવાઇમથકે આશરે 85 લાખ મુસાફરોનું સંચાલન કર્યું હતું. કેટલીક યુરોપિયન ચાર્ટર એરલાઇન્સ મોસમી ધોરણે ગોવા માટે ઉડાન ભરે છે, સામાન્ય રીતે નવેમ્બર અને મેની વચ્ચે. યુકે (લંડન ગેટવિક એરપોર્ટ અને માન્ચેસ્ટર એરપોર્ટ) થી ફ્લાઇટ્સનું સંચાલન ટીયુઆઈ એરવેઝ દ્વારા કરવામાં આવે છે. વિવિધ રશિયન શહેરો માટે ઘણી મોસમી ચાર્ટર ફ્લાઇટ્સ પણ છે. ટર્મિનલ પર ક્ષમતાની મર્યાદાઓ અને લશ્કરી અને નૌકાદળની હાજરીને કારણે હવાઈ ટ્રાફિકની ભીડને કારણે, મોપા ખાતે બીજા હવાઇમથકની દરખાસ્ત કરવામાં આવી હતી. તેનું બાંધકામ 11 ડિસેમ્બર 2022ના રોજ પૂર્ણ થયું હતું, જેની કામગીરી 5 જાન્યુઆરી 2023થી શરૂ થઈ હતી. તે ડાબોલિમ હવાઈમથકથી લગભગ દૂર સ્થિત છે. આ હવાઇમથકનું નિર્માણ 1955માં એસ્ટાડો દા ઇન્ડિયા પોર્ટુગેસાની સરકાર દ્વારા જમીન પર એરોપોર્ટો દ ડાબોલિમ તરીકે કરવામાં આવ્યું હતું, જેને પાછળથી સત્તાવાર રીતે એરોપોર્ટો જનરલ બેનાર્ડ ગુએડેસ નામ આપવામાં આવ્યું હતું. 1961 સુધી, આ હવાઇમથક પોર્ટુગીઝ ભારતની એરલાઇન ટી. એ. આઈ. પી. (ટ્રાન્સ્પોર્ટેસ એરેઓસ દા ઇન્ડિયા પોર્ટુગેસા) ના મુખ્ય કેન્દ્ર તરીકે સેવા આપતું હતું, જે નિયમિત સમયપત્રક પર દમણ, દીવ, કરાચી, મોઝામ્બિક, પોર્ટુગીઝ તિમોર અને અન્ય સ્થળોએ સેવા આપતું હતું. ગોવાના જોડાણ દરમિયાન, ડિસેમ્બર 1961માં, ભારતીય વાયુસેના દ્વારા હવાઇમથક પર બોમ્બમારો કરવામાં આવ્યો હતો અને માળખાગત સુવિધાના કેટલાક ભાગોનો નાશ કરવામાં આવ્યો હતો. હવાઇમથકમાં બે નાગરિક વિમાનો-ટી. એ. પી. (ટ્રાન્સ્પોર્ટેસ એરેઓસ પોર્ટુગીઝ) નું લોકહીડ કોન્સ્ટેલેશન અને ટી. એ. આઈ. પી. નું ડગ્લાસ ડી. સી.-4-રાત્રે શરણાર્થીઓ સાથે કરાચી ભાગી જવામાં સફળ રહ્યા હતા. એપ્રિલ 1962માં, ભારતીય નૌકાદળની હવાઈ પાંખ દ્વારા તેનો કબજો કરવામાં આવ્યો હતો જ્યારે મેજર જનરલ કે. પી. કેન્ડેથે, જેમણે ગોવામાં સફળ લશ્કરી કાર્યવાહીનું નેતૃત્વ કર્યું હતું, જૂન 1962માં તત્કાલીન કેન્દ્રશાસિત પ્રદેશ ગોવા, દમણ અને દીવના લેફ્ટનન્ટ ગવર્નરને તેના લશ્કરી ગવર્નર તરીકેનો હવાલો સોંપતા પહેલા ભારતીય નૌકાદળને એરપોર્ટ "સોંપ્યું" હતું. વાસ્કો ડી ગામા અને ગોવાની બહાર નાગરિક હવાઈ મુસાફરી માટે, ભારતીય નૌકાદળ અને ભારત સરકારે રનવેનું સમારકામ અને જેટ-સક્ષમ થયા પછી 1966 થી ડાબોલિમ ખાતે કામ કરવા માટે જાહેર ક્ષેત્રની એરલાઇન (જે હવે ભારતીય તરીકે ઓળખાય છે) ને આમંત્રણ આપ્યું હતું. 1983માં એક નવી સ્થાનિક ટર્મિનલ ઇમારત બાંધવામાં આવી હતી, જે 350 આગમન અને પ્રસ્થાનને એક સાથે પ્રક્રિયા કરવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી, જ્યારે 1996માં બાંધવામાં આવેલ આંતરરાષ્ટ્રીય ટર્મિનલ 250 માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું. એકવાર 1980 ના દાયકાની શરૂઆતમાં ગોવાના મુખ્ય જળમાર્ગો પર બે મહત્વપૂર્ણ માર્ગ પુલો બાંધવામાં આવ્યા હતા, અને ગોવાએ 1983 માં કોમનવેલ્થ હેડ્સ ઓફ ગવર્નમેન્ટ મીટિંગ (CHOGM) નું આયોજન કર્યું હતું, થોડા વર્ષો પછી ડાબોલિમ ખાતે ચાર્ટર ફ્લાઇટ વ્યવસાય શરૂ થયો, જેની પહેલ જર્મનીની કોન્ડોર એરલાઇન્સ દ્વારા કરવામાં આવી હતી. 2006માં, ભારતીય નાગરિક ઉડ્ડયન મંત્રાલયે ડાબોલિમ હવાઇમથકને અપગ્રેડ કરવાની યોજનાની જાહેરાત કરી હતી. આમાં નવા આંતરરાષ્ટ્રીય પેસેન્જર ટર્મિનલનું નિર્માણ (હાલના વિમાનને સ્થાનિક વિમાનમાં રૂપાંતરિત કર્યા પછી) અને આશરે 500 ચોરસ કિલોમીટરના વિસ્તારમાં વધુ વિમાન સ્ટેન્ડ ઉમેરવાનો સમાવેશ થાય છે. બાંધકામ 2007ના અંત સુધીમાં પૂર્ણ થવાનું હતું. જોકે, નૌકાદળ પાસેથી જરૂરી જમીનના હસ્તાંતરણમાં વિલંબને કારણે કાર્યવાહી અટકાવી દેવામાં આવી હતી. ડાબોલિમ હવાઇમથકનો આધુનિકીકરણ પ્રોજેક્ટ એએઆઈ દ્વારા હાથ ધરવામાં આવેલી 35 હવાઇમથક વિસ્તરણ યોજનાઓમાંની એક હતી અને કદ અને નાણાંની દ્રષ્ટિએ ચેન્નાઈ અને કોલકાતા હવાઇમથકો પછી તેનો ત્રીજો સૌથી મોટો પ્રોજેક્ટ હતો. તેમાં જૂના ટર્મિનલ્સને બદલવા માટે સંકલિત ટર્મિનલ બિલ્ડિંગનું નિર્માણ, 540 થી 570 કારોને સમાવવા માટે બહુ-સ્તરીય કાર પાર્કિંગ (એમ. એલ. સી. પી.) સુવિધા અને વિમાનો માટે વધારાના પાર્કિંગ સ્ટેન્ડનું નિર્માણ સામેલ છે. એએઆઈએ ભારતીય નૌકાદળ અને રાજ્ય સરકાર પાસેથી એપ્રન વિસ્તરણ અને જૂના આંતરરાષ્ટ્રીય ટર્મિનલ બિલ્ડિંગ સંકુલના વિસ્તરણ માટે વધારાની જમીન હસ્તગત કરી હતી. ટર્મિનલનો શિલાન્યાસ 21 ફેબ્રુઆરી 2009ના રોજ કરવામાં આવ્યો હતો, પ્રોજેક્ટનું કામ મે 2010માં શરૂ થયું હતું અને ટર્મિનલનું બાંધકામ મે 2011માં શરૂ થયું હતું. આ ટર્મિનલ 2,750 પીક અવર મુસાફરોને સંભાળી શકે છે, જેનો ખર્ચ 3.45 અબજ છે અને તેનું ઉદ્ઘાટન 3 ડિસેમ્બર 2013ના રોજ કરવામાં આવ્યું હતું. મુસાફરોની વધતી જતી અવરજવરને કારણે, નૌકાદળ દ્વારા રાત્રિની ઉડાનો પર હવાઇમથક પર પ્રતિબંધો અને જગ્યા અને નૌકાદળની મર્યાદાઓને કારણે હવાઇમથકના વિસ્તરણની કોઈ તક ન હોવાને કારણે, ઉત્તર ગોવા જિલ્લાના મોપા ખાતે વૈકલ્પિક હવાઇમથક, મનોહર આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથક બનાવવામાં આવ્યું છે. તે ખાસ કરીને ડાબોલિમ હવાઇમથક પર વધતા દબાણને દૂર કરવામાં મદદ કરવા અને પ્રવાસન વધારવા માટે ગોવા રાજ્ય અને તેની આસપાસના પ્રદેશોને વધુ આંતરરાષ્ટ્રીય સ્થળો સાથે જોડવા માટે બનાવવામાં આવ્યું છે. તેનું ઉદ્ઘાટન પ્રધાનમંત્રી નરેન્દ્ર મોદી દ્વારા 11 ડિસેમ્બર 2022ના રોજ કરવામાં આવ્યું હતું અને ઉડાન કામગીરી 5 જાન્યુઆરી 2023ના રોજ શરૂ થઈ હતી. નવા હવાઇમથકે પહેલેથી જ ઘણા સ્થાનિક સ્થળોને જોડ્યા છે, જે અગાઉ ગોવા સાથે કોઈ જોડાણ ધરાવતા ન હતા. નવા હવાઇમથક પર અને ત્યાંથી આંતરરાષ્ટ્રીય ટ્રાફિક લાવવા માટે, એરોફ્લોટ, ઓમાન એર અને ટીયુઆઈ એરવેઝ જેવી કેટલીક એરલાઇન્સ 2023 ના અંત સુધીમાં ડાબોલિમ હવાઇમથકથી તેમની કામગીરીને સ્થાનાંતરિત કરશે. એર ઇન્ડિયાએ 21 જુલાઈ 2023ના રોજ તેની લંડનની ફ્લાઇટ્સને નવા એરપોર્ટ પર ખસેડી હતી, જે હાલમાં ગોવાથી એકમાત્ર નિયમિત યુરોપિયન ગંતવ્ય છે, આમ તે નવા એરપોર્ટ પર આવન-જાવન કરનારી પ્રથમ આંતરરાષ્ટ્રીય એરલાઇન બની હતી. આર્થિક પરિબળો ડાબોલિમનું હવાઈ ટ્રાફિક નિયંત્રણ ભારતીય નૌકાદળના હાથમાં છે, જે વિમાનની હિલચાલને કારણે આ સેવામાંથી આવક મેળવે છે. લેન્ડિંગ ફી દરેકના ક્રમમાં હોય છે જ્યારે રૂટ નેવિગેશન ફેસિલિટી (આર. એન. એફ.) ચાર્જ આશરે હોય છે. ભારતીય હવાઇમથક સત્તામંડળ દરરોજ વિમાન પાર્કિંગ ફી માટે પાત્ર હોઈ શકે છે. તેને પેસેન્જર સર્વિસ ફીનો એક ભાગ મળે છે જે તેની અને સેન્ટ્રલ ઇન્ડસ્ટ્રિયલ સિક્યુરિટી ફોર્સ (CISF) વચ્ચે વહેંચવામાં આવે છે. એએઆઈની કમાણીનો મુખ્ય સ્રોત મુસાફરોની સુવિધા, કાર પાર્ક, પ્રવેશ ટિકિટ, સ્ટોલ, રેસ્ટોરાં અને મુખ્ય ટર્મિનલ બિલ્ડિંગ અને જાહેરાત બોર્ડ પરની દુકાનો જેવી બિન-ટ્રાફિક સેવાઓમાંથી છે. એરપોર્ટ પર મૂડી ખર્ચ (જેમ કે રનવે વિસ્તરણ માટે) એએઆઈ દ્વારા આવરી લેવામાં આવે છે. ડાબોલિમ હવાઇમથકનો રનવે શરૂઆતમાં હતો તે વધીને એપ્રિલ 2013 સુધી પહોંચી ગયો છે અને તે બોઇંગ 747 વિમાનોને સમાવી શકે છે. મુંબઈ જેવા મેટ્રો એરપોર્ટ પર નાઇટ પાર્કિંગની અછત છે. એક સ્થાનિક સંગઠને અંદાજ મૂક્યો છે કે સિવિલ એન્ક્લેવ માટે હાલમાં નિર્ધારિત 14 હેક્ટરની સરખામણીમાં લગભગ 40 હેક્ટર જમીનની જરૂર છે. સુવિધાઓનું માળખું હવાઇમથક (અને સંભવતઃ) ફેલાયેલું છે અને તેમાં લગભગ એક નાગરિક એન્ક્લેવ છે, જે તેના મૂળ કદ કરતાં વધારે છે. સિવિલ એન્ક્લેવનું સંચાલન એએઆઈ દ્વારા કરવામાં આવે છે. દૈનિક 180 ઉડાનોમાંથી, અઠવાડિયાના દિવસોમાં બપોરે 1 વાગ્યાથી રાત્રે 9 વાગ્યા વચ્ચેના સમયગાળામાં નાગરિક ટ્રાફિકની ખૂબ મોટી સાંદ્રતા હોય છે, જેમાં સવારના કલાકોમાં સંતુલન હોય છે. આ સમગ્ર વર્ષ દરમિયાન લશ્કરી ઉડાન તાલીમ હેતુઓ માટે નૌકાદળના પ્રતિબંધોને કારણે છે. સપ્ટેમ્બર 2017માં, એએઆઈ અને ભારતીય નૌકાદળે બોઇંગ 747 પ્રકારના વિમાનો માટે યોગ્ય સંપૂર્ણ લંબાઈ, સમાંતર ટેક્સી ટ્રેક બનાવવા માટે સમજૂતી કરાર (એમઓયુ) કર્યો હતો અને બાંધકામના ખર્ચને વહેંચવા માટે સંમત થયા હતા. આ પ્રોજેક્ટ માટે પર્યાવરણીય મંજૂરી જાન્યુઆરી 2018માં મળી હતી. આ પ્રોજેક્ટ, જેમાં સંલગ્ન સુવિધાઓ સાથે 3,710 મીટર લાંબા સમાંતર ટેક્સી ટ્રેકનો વિકાસ સામેલ છે, તે ત્રણ તબક્કામાં પૂર્ણ થશે. પ્રથમ તબક્કો નવેમ્બર 2019 સુધીમાં પૂર્ણ થયો હતો. પૂર્ણ થયેલ ટેક્સીવે ડિસેમ્બર 2019માં ખોલવામાં આવ્યો હતો. તેણે રનવેની ક્ષમતા કલાક દીઠ 15 હવાઈ ટ્રાફિક હિલચાલ (એટીએમ) થી વધારીને કલાક દીઠ 18-20 એટીએમ કરી હતી. નૌકાદળનું પરિસર ડાબોલિમ રનવે પર ફેલાયેલું હોય છે અને પરિણામે તેના કર્મચારીઓ ઉડાન વચ્ચે એક તબક્કે (પગપાળા અથવા સાયકલ અથવા વાહનોમાં) રનવેને પાર કરતા હતા. 2018 માં હાથ ધરવામાં આવેલા કાર્યોના ભાગરૂપે, એક પેરિફેરલ રોડ બનાવવામાં આવ્યો હતો અને સ્થાનિક ટ્રાફિક હવે ફ્લાઇટની અવરજવરને અસર કરશે નહીં. ટર્મિનલ એરપોર્ટનું સંકલિત ટર્મિનલ બિલ્ડિંગ આંતરરાષ્ટ્રીય અને સ્થાનિક બંને મુસાફરોને સંભાળે છે. તેનું ઉદઘાટન ડિસેમ્બર 2013માં કરવામાં આવ્યું હતું. બિલ્ડિંગ ડિઝાઇનમાં સૌંદર્યલક્ષી કાચ, મોટા સ્ટીલ સ્પાન સ્ટ્રક્ચર્સ અને ફ્રેમલેસ ગ્લેઝિંગનો સમાવેશ થાય છે. 36, 000 ચોરસ મીટરના આ ટર્મિનલની રચના વાર્ષિક 50 લાખ મુસાફરોની જરૂરિયાતો પૂરી કરવા માટે કરવામાં આવી છે. તે આઠ એરોબ્રિજથી સજ્જ છે. ટર્મિનલમાં ઇન-લાઇન બેગેજ સ્કેનીંગ સિસ્ટમ અને અત્યાધુનિક ગટર વ્યવસ્થા પ્લાન્ટ છે. તેમાં 75 ચેક-ઇન કાઉન્ટર્સ, પ્રસ્થાન માટે 22 ઇમિગ્રેશન કાઉન્ટર્સ, આગમન માટે 18 ઇમિગ્રેશન કાઉન્ટર્સ, 14 સુરક્ષા ચેક બૂથ અને આઠ કસ્ટમ કાઉન્ટર્સ છે. ચાર-સ્તરના ટર્મિનલના ભોંયરામાં વીજળી અને કાર્ગો હેન્ડલિંગ જેવી ઉપયોગિતાઓ છે. ચેક-ઇન કાઉન્ટર્સ ગ્રાઉન્ડ ફ્લોર પર મૂકવામાં આવે છે જ્યારે પ્રથમ માળે સુરક્ષા ચેક બૂથ છે. બીજા માળે સુરક્ષા હોલ્ડ વિસ્તાર છે જ્યાં મુસાફરો વિમાનમાં ચઢતા પહેલા રાહ જોઈ શકે છે. નવા ટર્મિનલની શરૂઆત થયા પછી જૂની ટર્મિનલ ઇમારતો બંધ કરવામાં આવી હતી. એરલાઇન્સ અને સ્થળો નીચેની એરલાઇન્સ ડાબોલિમ એરપોર્ટ પરથી નિયમિત સુનિશ્ચિત અને ચાર્ટર ફ્લાઇટ્સનું સંચાલન કરે છેઃ આંકડા 2005 સુધીમાં, કુલ મુસાફરોની સંખ્યા વધીને 987,700 થઈ ગઈ હતી (1944 સ્થાનિક વત્તા 762 આંતરરાષ્ટ્રીય મુસાફરો પ્રતિ દિવસ, વર્ષ અચોક્કસ). 2004-05 નો આંકડો લગભગ 13 લાખ પર મૂકવામાં આવ્યો હતો, જે દૈનિક સરેરાશ 3,467 દર્શાવે છે. એરપોર્ટ ડિરેક્ટરે દાવો કર્યો છે કે સીવાય 2006માં 22 લાખ મુસાફરોએ એરપોર્ટનો ઉપયોગ કર્યો હતો. વર્ષ 2007માં આ વધીને આશરે 26 લાખ થયું હતું. પેસેન્જર ટ્રાફિકની દ્રષ્ટિએ આ એરપોર્ટ દેશના ટોચના દસમાં સ્થાન ધરાવે છે. હવાઇમથક સત્તાવાળાઓ માને છે કે તે 2004 થી સંતૃપ્તિ સ્તરે કાર્યરત છે. આજે, દર વર્ષે ગોવાની અંદાજિત 1200 આંતરરાષ્ટ્રીય ઉડાનો ભારતની આંતરરાષ્ટ્રીય ચાર્ટર પ્રવાસી ઉડાનોમાં લગભગ 93 ટકા હિસ્સો ધરાવે છે. એવો અંદાજ છે કે લગભગ 300 થી 350 હજાર આંતરરાષ્ટ્રીય પ્રવાસીઓ ચાર્ટર ફ્લાઇટ્સ દ્વારા ડાબોલિમ આવે છે. ગોવાના કુલ આંતરરાષ્ટ્રીય પ્રવાસીઓ (ચાર્ટર મુસાફરોની સરખામણીએ લગભગ બમણા) રાષ્ટ્રીય આંકડાના 5-10% અને પ્રવાસનમાંથી દેશની વિદેશી વિનિમય આવકના 10-15% માટે જવાબદાર છે. ખાસ કરીને યુનાઇટેડ કિંગડમ અને રશિયાથી ચાર્ટર્ડ ફ્લાઇટ્સના મોજાઓને કારણે સપ્તાહના સવારના કલાકો સંતૃપ્તિ તરફ આગળ વધી રહ્યા હોવાથી, આવી ફ્લાઇટ્સને સમાવવા માટે અઠવાડિયાના દિવસોની રાત અને વહેલી સવારના કલાકો તરફ ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવામાં આવી રહ્યું છે. યુકેથી ગોવા હવાઈ માર્ગે આવતા પ્રવાસીઓની સંખ્યા 2013-14 માં આશરે 300,000 હોવાનો અંદાજ હતો જ્યારે તે જ સમયગાળામાં રશિયાથી આવતા પ્રવાસીઓની સંખ્યા લગભગ 49,000 (280 ચાર્ટર ફ્લાઇટ્સ દ્વારા) હતી. ડાબોલિમ ખાતેનું નૌકાદળ મથક આઈ. એન. એસ. હંસા ભારતનું સૌથી મોટું નૌકાદળ હવાઈ મથક છે. ડિસેમ્બર 1961માં વસાહતી પોર્ટુગીઝ શાસનમાંથી ગોવાની મુક્તિ પછી ડાબોલિમ ખાતેના ભારતીય નૌકાદળના હવાઈ મથકને કોઇમ્બતુરના સુલુર હવાઈ દળના મથકમાંથી અહીં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું. 1983માં, ભારતીય નૌકાદળે ડાબોલિમ ખાતે તાલીમ પ્રવૃત્તિઓના આધારે બી. એ. ઈ. સી હેરિયરને સેવામાં સામેલ કરવાનું શરૂ કર્યું હતું. હેરિયર્સને 2016માં મિગ-29કેયુબી દ્વારા બદલવામાં આવ્યા હતા. આઈ. એન. એસ. હંસા એ એશિયાની પ્રથમ કિનારા આધારિત પરીક્ષણ સુવિધા (એસ. બી. ટી. એફ.) નું સ્થળ પણ છે, જે 2014માં વિમાનવાહક જહાજ આઈ. એન. એસ. વિક્રમાદિત્ય માટે મિગ-29કેના પાયલોટને તાલીમ આપવા માટે બનાવવામાં આવ્યું હતું. આઈ. એન. એસ. હંસા ભારતીય નૌકાદળના ઘણા સ્ક્વોડ્રનનું ઘર છે, જે મિકોયાન મિગ-29કે, કામોવ કેએ-28, ઇલ્યુશિન આઈએલ-38, ડોર્નિયર 228 જેવા વિમાનોનું સંચાલન કરે છે. નૌકાદળની સાગર પવન એરોબેટિક ટીમ પણ ડાબોલિમમાં સ્થિત છે. નૌકાદળનું હવાઈ મથક હોવા ઉપરાંત, આઈ. એન. એસ. હંસા કોસ્ટ ગાર્ડ એર એન્ક્લેવ (સી. જી. એ. ઈ.)-ગોવાનું આયોજન કરે છે અને ભારતીય વાયુસેનાના વિમાનો દ્વારા નિયમિત કવાયત પણ જુએ છે. નૌકાદળ ડાબોલિમ હવાઇમથક નજીક નૌકાદળ ઉડ્ડયન સંગ્રહાલય પણ ચલાવે છે. ડાબોલિમ ખાતે લશ્કરી ઉડાન તાલીમ અઠવાડિયાના પાંચ દિવસ સવારે 08:30 થી 1300 વાગ્યા સુધી હાથ ધરવામાં આવે છે, જે દરમિયાન નાગરિક ઉડાનો ચલાવી શકાતી નથી. નૌકાદળ એટીસી દ્વારા દુર્લભ પ્રસંગોએ કેટલાક અપવાદો કરવામાં આવ્યા છે, મુખ્યત્વે વિદેશી એરલાઇન્સના કિસ્સામાં. મોસમ દરમિયાન આંતરરાષ્ટ્રીય પ્રવાસીઓને વહન કરતી ચાર્ટર એરલાઇન્સ સપ્તાહના અંતે (શનિવાર અને રવિવાર) અને વહેલી સવારના કલાકોમાં મુક્ત નાગરિક ઉડ્ડયન શાસનનો ઉપયોગ કરે છે. નાગરિક ઉડાનો માટે સવારના ટોચના કલાકો દરમિયાન અવરોધિત સમય સાપ્તાહિક ધોરણે કુલ સમયના લગભગ 15 ટકા છે. સ્થાનિક રાજકીય વર્તુળોમાં ડાબોલીમના નાગરિક દરજ્જાને પુનઃસ્થાપિત કરવાની માંગ કરવામાં આવી રહી છે, જેમાં ભારતીય નૌકાદળના હવાઈ મથકને નજીકના કર્ણાટક રાજ્યમાં ડાબોલીમની દક્ષિણે કારવાર ખાતેના નવા આઈ. એન. એસ. કદંબ નૌકાદળના મથકમાં પ્રસ્તાવિત કારવાર હવાઈ મથકમાં સ્થાનાંતરિત કરવાની માંગ કરવામાં આવી છે. જો કે, ગોવામાં ભારતીય નૌકાદળના ટોચના અધિકારીઓએ સંકેત આપ્યો છે કે ડાબોલિમ નૌકાદળના હવાઈ મથકમાં રોકાણ છે અને કારવારમાં આનું પુનરાવર્તન કરવું અશક્ય હશે. 2007ની શરૂઆતમાં, નૌકાદળ, એએઆઈ અને કર્ણાટક રાજ્ય દ્વારા એરબસ એ320 વિમાનોને સમાવવા માટે કારવાર ખાતેના નૌકાદળના બેઝ પર આયોજિત રનવેને 2,500 મીટર (8,200 ફૂટ) સુધી વિસ્તારવા અને આ હેતુ માટે 75 વધારાના હેક્ટર જમીન હસ્તગત કરવા માટે નક્કર પગલાંના અહેવાલો આવ્યા હતા. વર્ષ 2011માં, નૌકાદળે ખાતરી આપી હતી કે આઈ. એન. એસ. કદંબાને કાર્યરત કરવામાં આવ્યું હોવા છતાં, હંસા તેની સંપત્તિ અને ભારતીય નૌકાદળ માટે એક મહત્વપૂર્ણ સ્ટેશન તરીકેની સ્થિતિ જાળવી રાખશે. હવાઈ માલસામાન અંદાજિત માલસામાનનું સંચાલન થોડા વર્ષો પહેલા દર વર્ષે કરવામાં આવતું હતું અને ત્યારથી તેમાં ઘટાડો થયો હોઈ શકે છે. મોટાભાગનો હવાઈ માલસામાન સમર્પિત માલવાહક જહાજોને બદલે એર ઇન્ડિયા જેવી એરલાઇન્સના પેટ-ક્ષેત્રમાં વહન કરવામાં આવે છે. 2016 સુધીમાં, તમામ સ્થાનિક માલસામાનનું સંચાલન ડાબોલિમ હવાઇમથક પર કરવામાં આવે છે. ગોએર, વિસ્તારા અને અન્ય એરલાઇન્સ એ. એ. આઈ. ની સુવિધાઓનો ઉપયોગ કરે છે, જેમાં મશીનોનો સમાવેશ થાય છે, જે નોન-પીક અવર્સ દરમિયાન કાર્ગોની પ્રક્રિયા કરે છે. એએઆઈ જૂના આંતરરાષ્ટ્રીય ટર્મિનલમાં ડાબોલિમ ખાતે 24x7 કાર્ગો ટર્મિનલ બનાવવાની અને તેનું સંચાલન કરવાની યોજના ધરાવે છે. એકવાર પૂર્ણ થઈ ગયા પછી, કાર્ગો માટેનું સામાન્ય વપરાશકર્તા ટર્મિનલ સતત ધોરણે સ્થાનિક અને આંતરરાષ્ટ્રીય કાર્ગો ફ્લાઇટ્સને પૂરી કરવા માટે સક્ષમ હશે. ગ્રાઉન્ડ ટ્રાન્સપોર્ટ મુસાફરો ટેક્સીઓ, બસો, ટ્રેનો અથવા ઓટોમોબાઇલનો ઉપયોગ કરીને એરપોર્ટ સુધી પહોંચી શકે છે. જાહેર બસો નજીકના શહેર વાસ્કો દ ગામા જાય છે, જે લગભગ દૂર છે, અને એરપોર્ટથી લગભગ નજીકના ચિકાલિમ બસ સ્ટોપ પર પણ અટકે છે. સ્થાનિક નાની બસો વાસ્કો દ ગામા અને ચિકાલિમ બંનેને એરપોર્ટ સાથે જોડે છે. પ્રી-પેઇડ ટેક્સીઓ એરપોર્ટ પરથી ઉપલબ્ધ છે, પરંતુ તે સરકારી ટેક્સીઓની જેમ પીળા અને કાળા રંગની હોય છે. જો તમને પ્રી-બુક કેબ જોઈતી હોય તો તમે ગોવાની અગ્રણી ટેક્સી સેવા cabgoa.com નો ઉપયોગ કરી શકો છો. કાર્યોમાં વિવિધ નવી પરિવહન યોજનાઓ છે, જેમાં બીજા પુલનો ઉમેરો સામેલ છે. દરમિયાન, ગોવામાં 6-લેન, ઉત્તરથી દક્ષિણ એક્સપ્રેસવેની યોજનાઓ અટકાવી દેવામાં આવી છે. મોનોરેલ સિસ્ટમ પર પણ વિચાર કરવામાં આવી રહ્યો છે. આ તમામ યોજનાઓની સૂચિત મોપા હવાઈમથક અને ડાબોલિમ અને ગોવાના વસ્તી કેન્દ્રો સાથે તેના જોડાણ પર અસર પડે છે. ભારતીય રેલવેના રેલવે ટ્રેક, જે ગોવાથી પણ પસાર થાય છે, તે એરપોર્ટની બાજુમાંથી પસાર થાય છે. સૌથી નજીકનું સ્ટેશન ડાબોલિમ રેલ્વે સ્ટેશન છે. મોરમુગાઓ બંદર લગભગ દૂર આવેલું છે. કોંકણ રેલવે દક્ષિણ ગોવામાં મડગાંવ, ઉત્તર ગોવામાં તિવિમ, કારામ્બોલિમ અને પોંડા માટે સેવાઓ પૂરી પાડે છે. અકસ્માતો અને ઘટનાઓ 1 ઓક્ટોબર 2002ના રોજ, ડાબોલિમ એરપોર્ટ નજીક બે ઇલ્યુશિન આઈએલ-38 વિમાનો ટકરાયા અને તૂટી પડ્યા હતા, જેમાં વિમાનોમાં સવાર 12 નૌકાદળના કર્મચારીઓ અને જમીન પર ત્રણ નાગરિકો માર્યા ગયા હતા. 15 ઓક્ટોબર 2012ના રોજ, ભારતીય નૌકાદળના એચ. એ. એલ. ચેતક હેલિકોપ્ટરમાં સવાર બે પાયલોટ અને એક ટેકનિકલ નાવિક રનવેની પૂર્વ બાજુએ ઉતરાણ કરતી વખતે હેલિકોપ્ટર તૂટી પડતાં મૃત્યુ પામ્યા હતા. 27 ડિસેમ્બર 2016ના રોજ, જેટ એરવેઝની ફ્લાઇટ 9W 2374, બોઇંગ 737-800 એ 360 ડિગ્રી ફેરવ્યું હતું કારણ કે તે રનવેથી વળ્યું હતું અને લેન્ડિંગ ગિયરને નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું. સાત ક્રૂ સભ્યો અને 154 મુસાફરોમાંથી 15 મુસાફરોને નાની-મોટી ઈજાઓ થઈ હતી. 3 જાન્યુઆરી 2018ના રોજ, તાલીમાર્થી પાયલોટ સાથે નૌકાદળનું મિગ-29કે લડાકુ વિમાન ડાબોલિમ એરપોર્ટ પર ટેકઓફ દરમિયાન રનવે પર તૂટી પડ્યું હતું. કોઈ જાનહાનિ થઈ ન હતી. 17 ડિસેમ્બર 2019ના રોજ, સ્પાઇસજેટ ફ્લાઇટ એસ. જી. 3568, ડી હેવિલેન્ડ કેનેડા ડૅશ 8, ઉતરાણ માટે અંતિમ અભિગમ પર હતી જ્યારે રનવે નિયંત્રકે નોંધ્યું કે નોઝ લેન્ડિંગ ગિયર તૈનાત કરવામાં આવ્યું નથી. તેમણે તરત જ એટીસી ટાવરને ચેતવણી આપી અને વિમાનને ઉતરાણ અટકાવવાની અને આસપાસ ફર્યા પછી બીજો પ્રયાસ કરવાની જાણ કરી. બીજો પ્રયાસ નિષ્ફળ રહ્યો હતો. ત્રીજા પ્રયાસમાં લેન્ડિંગ ગિયરને આંશિક રીતે તૈનાત કરવામાં આવ્યું હતું અને વિમાનને ડાબોલિમ એરપોર્ટ પર સુરક્ષિત રીતે ઉતારવામાં આવ્યું હતું. કોઈ જાનહાનિ થઈ ન હતી. આ પણ જુઓ ભારતમાં હવાઇમથકો પેસેન્જર ટ્રાફિક સંદર્ભો દ્વારા ભારતના સૌથી વ્યસ્ત હવાઇમથકોની યાદી બાહ્ય કડીઓ ભારતીય હવાઇમથક સત્તામંડળ ખાતે ડાબોલિમ હવાઇમથક વેબ સાઇટ ગોવામાં હવાઇમથકો 1955માં સ્થપાયેલ પોર્ટુગીઝ ભારતમાં 1955માં સ્થપાયેલ હવાઇમથકો ગોવામાં પરિવહન ભારતમાં પોર્ટુગીઝ ભારત આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથકોમાં 1955માં સ્થપાયેલ સંસ્થાઓ ભારતમાં 20મી સદીની સ્થાપત્ય શૈલી