Frank Hawks
ફ્રેન્ક મોનરો હોક્સ (માર્ચ 28,1897-ઓગસ્ટ 23,1938) પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મી એર સર્વિસમાં પાયલોટ હતા અને 1920 અને 1930ના દાયકા દરમિયાન ટેક્સાકો-પ્રાયોજિત વિમાનોની શ્રેણીનો ઉપયોગ કરીને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ અને યુરોપમાં 214 પોઇન્ટ-ટુ-પોઇન્ટ રેકોર્ડ સ્થાપિત કરીને વિક્રમજનક વિમાનચાલક તરીકે જાણીતા હતા. 1937ની ધ મિસ્ટીરિયસ પાયલોટ ફિલ્મ શ્રેણીમાં મીડિયામાં અને સતત "લોકોની નજર" માં પ્રચલિત, હોક્સને "વિશ્વના સૌથી ઝડપી એરમેન" તરીકે ગણાવવામાં આવ્યા હતા. તે સમયથી એક લોકપ્રિય કહેવત હતી, "તેને ટપાલ દ્વારા ન મોકલો. હોક્સ દ્વારા મોકલો". એર રેસર તરીકેની કારકિર્દીમાંથી નિવૃત્તિ લીધા પછી, તેઓ 1938માં પ્રાયોગિક વિમાન ઉડાવતા મૃત્યુ પામ્યા હતા. પ્રારંભિક વર્ષોમાં 28 માર્ચ, 1897ના રોજ માર્શલટાઉન, આયોવામાં જન્મેલા હોક્સ તેમના માતાપિતા જે અભિનેતા હતા, તેઓ સ્ટોક કંપનીમાં જોડાયા અને મિનેસોટાનો પ્રવાસ કર્યો તે પહેલાં વ્યાકરણ શાળામાં ભણતા હતા. હોક્સે તેના માતાપિતાની સગાઈ દરમિયાન કિશોર અંગો લીધા હતા પરંતુ જ્યારે પરિવાર કેલિફોર્નિયામાં સ્થાયી થયો, ત્યારે હોક્સે તેનું ઔપચારિક શાળાકીય શિક્ષણ ફરી શરૂ કર્યું અને 1916માં લોંગ બીચની ઉચ્ચ શાળામાંથી સ્નાતક થયા. ઉડ્ડયનના રોમાંચનો પ્રારંભિક સંપર્ક ત્યારે થયો જ્યારે હોક્સે સ્થાનિક લોંગ બીચ એર ફિલ્ડના માલિકો, ક્રિસ્ટોફરસન ભાઈઓને અખબારના લેખના બદલામાં તેમને મફત ઉડાન આપવા માટે સહમત કર્યા. તેમણે માલિકોને ખાતરી આપી હતી કે ઉચ્ચ શાળાના વિદ્યાર્થીની છાપોના પરિણામે ઉડ્ડયનમાં રસ વધશે અને હવાઈ ક્ષેત્ર માટે વધુ વ્યવસાય થશે. તે કામ કર્યું અને હોક્સ આનંદની ઉડાનોની શ્રેણીને પાર્લે કરવા સક્ષમ હતા. યુનિવર્સિટી ઓફ કેલિફોર્નિયામાં પ્રવેશ મેળવ્યા પછી, જ્યાં તેઓ નવી ફૂટબોલ ટીમમાં હાફબેક રમ્યા હતા, હોક્સ 1917માં ભરતી થયા હતા જ્યારે યુદ્ધની જાહેરાત કરવામાં આવી હતી. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ હોક્સ ઉડ્ડયન વિભાગ, યુ. એસ. સિગ્નલ કોર્પ્સમાં પાયલોટ બનવાની આકાંક્ષા સાથે યુ. એસ. આર્મીમાં જોડાયા હતા. સિગ્નલ ઓફિસર રિઝર્વ કોર્પ્સમાં જુનિયર મિલિટરી એવિએટર રેટિંગ અને સેકન્ડ લેફ્ટનન્ટનું કમિશન પ્રાપ્ત કર્યા પછી, હોક્સ ડલ્લાસ લવ ફીલ્ડ, ટેક્સાસમાં ઉડ્ડયન પ્રશિક્ષક બન્યા, પ્રથમ લેફ્ટનન્ટ તરીકે બઢતી પ્રાપ્ત કરી અને થોડા સમય પછી તેમને સાન એન્ટોનિયો, ટેક્સાસ ખાતે યુ. એસ. આર્મી એર સર્વિસના બ્રૂક્સ ફિલ્ડમાં ઉડ્ડયનનો હવાલો સંભાળતો સહાયક અધિકારી બનાવવામાં આવ્યો. એક ઘટના જે લગભગ જીવલેણ સાબિત થઈ હતી તે ત્યારે બની હતી જ્યારે હોક્સ અને લેફ્ટનન્ટ વેન્ડેલ બ્રુકલી સાન એન્ટોનિયો ફૂટબોલ સ્ટેડિયમ પર હવામાં ટકરાયા હતા. બંને પાયલોટ યુનાઇટેડ વોર વર્ક અભિયાનને ટેકો આપવા માટે ઉત્સાહપૂર્ણ હવાઈ પ્રદર્શન કરી રહ્યા હતા ત્યારે વિમાન ગૂંચવાયું હતું પરંતુ તેઓ તેમના ક્ષતિગ્રસ્ત વિમાનને ઉતારવામાં સફળ રહ્યા હતા, માત્ર જોખમી ઉડાન માટે ઠપકો મળ્યો હતો. બંને ફ્લાયર એક અઠવાડિયા સુધી કેદમાં રહ્યા હતા. 1919માં સક્રિય ફરજ છોડીને, હોક્સને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મી એર સર્વિસ રિઝર્વમાં કપ્તાન તરીકે બઢતી આપવામાં આવી હતી. યુદ્ધ પછીના તાત્કાલિક વર્ષો દરમિયાન, તેમણે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ અને મેક્સિકોમાં હવાઈ બાર્નસ્ટોર્મિંગનો કાર્યકાળ કર્યો હતો. તેમના બાર્નસ્ટોર્મિંગ પરાક્રમો ઉપરાંત, હોક્સ હવાઈ પ્રદર્શનોમાં તેમના દેખાવ માટે જાણીતા બન્યા અને 28 ડિસેમ્બર, 1920 ના રોજ, તેમણે લોસ એન્જલસ, કેલિફોર્નિયામાં રાજ્ય મેળામાં 23 વર્ષીય એમેલિયા ઇયરહાર્ટને તેમની પ્રથમ ઉડાન પર લઈ ગયા. ઇયરહાર્ટના પિતાએ ઉડાનની વ્યવસ્થા કરી અને 10 મિનિટની "હોપ" માટે 10 ડોલરની ફી ચૂકવી. પાયલોટ હોક્સ તરીકે ખ્યાતિ હાંસલ કરવાની શરૂઆત ત્યારે થઈ જ્યારે તેઓ ગેટ્સ ફ્લાઇંગ સર્કસમાં જોડાયા અને 1921માં પ્રથમ ઇન-ફ્લાઇટ રિફ્યુઅલિંગના પ્રદર્શનમાં સામેલ થયા. અર્લ ડૌઘર્ટીએ તેમના જે. એન. 4. ડી. જેન્નીમાં 24 કલાક હવામાં રહેવા માટે સક્ષમ હોવાનું માનવામાં આવ્યું હતું. હોક્સે તેના પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધના પ્રમાણભૂત જે-1 ટ્રેનરને વિંગ-વૉકર વેસ્લી મે સાથે કેલિફોર્નિયાના લોંગ બીચ પર ફરતા ડૌઘર્ટી સાથે જોડાવા માટે ઉડાન ભરી હતી. મે, પેટ્રોલની પાંચ ગેલનની કેન લઈને, અર્લના જહાજ પર ઊતર્યા અને જેન્નીની ટાંકીમાં ગેસ રેડ્યો. 7 મે, 1922ના રોજ, હોક્સ ઉદ્ઘાટન સમારોહના ભાગરૂપે મેક્સિકોના વેરાક્રુઝના ઝાલાપા ખાતેના સ્ટેડિયમ જલપેનો ખાતેના મેદાનમાં પોતાનું નાનું સ્ટાન્ડર્ડ બાયપ્લેન ઉતાર્યું હતું. 1924માં હોક્સને કોમ્પેનીયા મેક્સિકાના ડી એવિએશન દ્વારા વિશેષ ચાર્ટર સેવા માર્ગો પર ઉડાન ભરતા પાયલોટ તરીકે રાખવામાં આવ્યા હતા, જેમણે પાંચ-સ્થળની પેસેન્જર સેવા માટે સુધારેલા તેમના સ્ટાન્ડર્ડ જે-1 બે-સ્થાનનું સંચાલન કર્યું હતું. જ્યારે મેક્સિકોમાં, હોક્સ ટેમ્પિકો નજીક એક વિશાળ ખેતર અને એસ્ટેટનું સંચાલન કરતા હતા, તેમના વિમાનનો ઉપયોગ કરીને મેક્સિકો સિટી અને પાછા જવા માટે, ટેમ્પિકોની આસપાસ કાર્યરત તેલ ક્ષેત્રની કંપનીઓને પગારપત્રક વહન કરવા જેવા કાર્યો ચલાવવા માટે કરતા હતા. 1927 સુધીમાં, હોક્સે પાયલોટ તરીકે પોતાનું ગુજરાન ચલાવવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું, પરંતુ તેમની પત્ની પાસેથી નાણાં લઈને, હોક્સે મહોની રાયન બી-1 બ્રૂમ (એન. સી. 3009) ખરીદી હતી, જેને તેમણે "સ્પિરિટ ઓફ સાન ડિએગો" નામ આપ્યું હતું. ચાર્લ્સ લિન્ડબર્ગની ટ્રાન્સએટલાન્ટિક ઉડાન પછી, તેઓ વિજયી લિન્ડબર્ગને આવકારવા માટે તેમની પત્ની સાથે વોશિંગ્ટન ગયા હતા, અને પ્રચારની આગામી ચમકમાં, રાયન એરક્રાફ્ટ કંપની દ્વારા હોક્સને તેના સત્તાવાર પ્રતિનિધિ તરીકે રાખવામાં આવ્યા હતા. ફોર્ડ નેશનલ રિલાયબિલિટી એર ટૂરમાં, હોક્સ છઠ્ઠા સ્થાને રહ્યો હતો અને ઇનામની રકમમાં $1,000.00 કમાયો હતો. જાહેર રીતે લિન્ડબર્ગને પૂજતા હોવા સાથે, હોક્સે દેશનો પ્રવાસ કર્યો, વિમાનમાં સવારીનું વેચાણ કર્યું "જેમ કે લિન્ડી ઉડાન ભરી". હોક્સને તેમના સ્વ-પ્રચારથી જે અપકીર્તિ મળી હતી તે મેક્સવેલ હાઉસ કોફી સાથેના કરાર તરફ દોરી ગઈ અને તેમની પ્રાયોજકતા સાથે, તેમણે વોશિંગ્ટનના સ્પોકેનમાં 1927 નેશનલ એર રેસમાં પ્રવેશ કર્યો, જ્યાં હવે તેનું નામ બદલીને "મિસ મેક્સવેલ હાઉસ" ડેટ્રોઇટ ન્યૂઝ એર ટ્રાન્સપોર્ટ સ્પીડ અને એફિશિયન્સી ટ્રોફી રેસમાં ઝડપ માટે પ્રથમ સ્થાન મેળવ્યું હતું. 5 ડિસેમ્બર, 1927ના રોજ ટેક્સાસ કંપની (ટેક્સાકો) એ હોક્સને ઉડ્ડયન ઉત્પાદનોના બજાર માટે અધીક્ષક તરીકે પોતાના ઉડ્ડયન વિભાગના વડા તરીકે નિયુક્ત કર્યા હતા. "ટેક્સાકો વન", એક કસ્ટમ-બિલ્ટ ફોર્ડ ટ્રિમોટર (NC3443) જાન્યુઆરી 1928માં વિતરિત કરવામાં આવી હતી અને હોક્સને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ અને વિદેશમાં કંપનીની જાહેરાત કરવા માટે મોકલવામાં આવી હતી, જેની શરૂઆત હ્યુસ્ટનથી મેક્સિકો સિટી અને પાછા ટેક્સાસના પ્રતિનિધિમંડળ સાથે કરવામાં આવી હતી. તે યુ. એસ. થી મેક્સિકો સુધીની પ્રથમ સદ્ભાવના વેપાર વિસ્તરણ હવાઈ પ્રવાસ હતો અને અમેરિકન અને મેક્સીકન અખબારોમાં વ્યાપક કવરેજ મેળવ્યું હતું. પાછળથી તે જ વર્ષે, હોક્સે રાષ્ટ્રવ્યાપી સદ્ભાવના પ્રવાસની શરૂઆત કરી, 150 થી વધુ શહેરોની મુલાકાત લીધી અને લગભગ આવરી લીધું. એવો અંદાજ હતો કે 500,000 લોકોએ "ટેક્સાકો વન" જોયું હતું. તેમણે પોતાની આત્મકથા સ્પીડમાં આ પ્રવાસનું વર્ણન કર્યું છેઃ "પ્રવાસ દરમિયાન. મેં 175 શહેરોની મુલાકાત લીધી, 7,200 મુસાફરોને વહન કર્યા અને 56,000 માઈલ ક્રોસ-કંટ્રી ફ્લાઇંગ કર્યું. વિમાન અને મુસાફરોને કોઈ અકસ્માત વિના આ બધું. ડિસેમ્બર 1928માં ફ્લોરિડાના ફ્લોરેસવિલે ખાતે એક દુર્ઘટનામાં ટ્રિમોટરનો નાશ થયો હતો. 1929ની શરૂઆતમાં, લોકહીડ દ્વારા હોક્સનો સંપર્ક તેમની નવી એર એક્સપ્રેસ (NR7955) ને એર શો માટે સમયસર ન્યૂયોર્ક લઇ જવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો. 4 ફેબ્રુઆરી, 1929 ના રોજ, લોકહીડ ફેક્ટરીમાં અંતિમ એસેમ્બલીના અધીક્ષક ઓસ્કાર ગ્રબ સાથે ઉડાન ભરી, જેમણે સહાયક ફ્યૂઝલેજ ટેન્કોમાંથી બળતણ પંપ કરવા માટે ફ્લાઇટ એન્જિનિયર તરીકે સેવા આપવા માટે સ્વૈચ્છિક રીતે સેવા આપી હતી, હોક્સે આંતરખંડીય ગતિ વિક્રમ સ્થાપ્યો હતો. તેમણે કેલિફોર્નિયાના બરબૅન્કમાં આવેલી લોકહીડ ફેક્ટરીમાંથી 18 કલાક અને 21 મિનિટમાં ન્યૂયોર્ક માટે ઉડાન ભરી હતી. થોડા સમય પછી હોક્સે ટેક્સાકોને "ટેક્સાકો વન" ના સ્થાને "ટેક્સાકો ફાઇવ" નામનું વિક્રમજનક લોકહીડ એર એક્સપ્રેસ ખરીદવા માટે મનાવી લીધું. ચાર મહિના પછી, હોક્સે "ટેક્સાકો ફાઇવ" માં ફરીથી 43 મિનિટનો રેકોર્ડ તોડ્યો હતો. 17 જાન્યુઆરી, 1930ના રોજ ફ્લોરિડાના વેસ્ટ પામ બીચ ખાતેના ભીના મેદાનમાંથી હોક્સે ટેકઓફ કરવાનો પ્રયાસ કર્યો ત્યારે વિમાન ખોવાઈ જતાં પહેલાં તેમાં કેટલાક સંચિત થઈ ગયા હતા, જેમાં એક અદભૂત દુર્ઘટનામાં "ટેક્સાકો ફાઇવ" નો નાશ થયો હતો, જેણે તેને ત્રણ પાર્ક કરેલા વિમાનોની હરોળમાં ધકેલી દીધું હતું. હોક્સ કોઈ ઈજા વિના હત્યાકાંડમાંથી દૂર ચાલ્યા ગયા. 1930માં, હોક્સે ટેક્સાકોને ગ્લાઈડરની અસરકારકતા દર્શાવતી પુરવાર થતી ઉડાનને ટેકો આપવા માટે ખાતરી આપી હતી. તે સમયે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મી એર કોર્પ્સ તરીકે ઓળખાતા અનામત અધિકારી તરીકે, હોક્સે ગ્લાઈડરની લશ્કરી ઉપયોગિતાની આગાહી કરી હતી, અને સરકારી સમર્થનના અભાવ અને અનુભવી ગ્લાઈડર પાયલોટની ટીકાત્મક પ્રતિક્રિયા હોવા છતાં, હોક્સે આંતરખંડીય ઉડાનની રૂપરેખા તૈયાર કરી હતી. યોગ્ય રીતે નામ આપવામાં આવેલ ટેક્સાકો ઇગલેટ એ આર. ઇ. દ્વારા બનાવવામાં આવેલ કસ્ટમ-નિર્મિત પાંખની ગ્લાઈડર હતી. અને વોલેસ ફ્રેન્કલીન. 125 માઈલ પ્રતિ કલાકની મહત્તમ ઝડપ હાંસલ કરવા માટે રચાયેલ, તે બે-માર્ગીય રેડિયો અને ટેલિફોન જોડાણ સાથે ફીટ કરવામાં આવ્યું હતું, જે ટેક્સાકોના સ્થાનિક વેચાણ વિભાગના સભ્ય જે. ડી. "ડ્યુક" જેર્નિગન, જુનિયર દ્વારા ઉડાડવામાં આવેલ "ટેક્સાકો 7", એક વેકો એએસઓ બાયપ્લેન હતું. ફ્લાઇટ 30 માર્ચ, 1930 ના રોજ સાન ડિએગોથી રવાના થઈ હતી, જેમાં હોક્સને ટુવાલાઇન દ્વારા જોડવામાં આવ્યો હતો, જેમાં આઠ દિવસ વીતી ગયો હતો અને 44 કલાક, વાસ્તવિક ઉડાનનો 10 મિનિટનો સમય લાગ્યો હતો. હોક્સે માર્ગ પરના સંખ્યાબંધ નગરો અને શહેરોમાં ઊડતી પ્રદર્શનોમાં પણ 10 કલાક વિતાવ્યા હતા. તમામ અનુમાનિત અવરોધોને પાર કરીને, રોકી પર્વતો કે જેનો જર્મન ગ્લાઈડર પાયલોટોને ડર હતો તે પણ ઉડાનને જોખમમાં મૂકે છે, માત્ર પ્રસંગોપાત તોફાનનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. હોક્સ 6 એપ્રિલ, 1930ના રોજ ન્યૂયોર્ક પહોંચ્યા હતા, જે અસરકારક રીતે લાંબા અંતરની ગ્લાઈડર-ટોવિંગની શક્યતા સાબિત કરે છે. ટેક્સાકો 13 1930માં, હોક્સે પ્રસ્તાવ મૂક્યો હતો કે ટેક્સાકો ખોવાયેલા "ટેક્સાકો ફાઇવ" ને ક્રાંતિકારી નવા રેસિંગ એરક્રાફ્ટ, ટ્રાવેલ એર ટાઇપ આર મિસ્ટ્રી શિપ સાથે બદલે, જે 1929ની નેશનલ એર રેસમાં રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું, જ્યાં તેની ટર્ન-ઓફ-સ્પીડે તેને નવીનતમ યુ. એસ. આર્મી અને યુ. એસ. નૌકાદળના લડવૈયાઓમાં શ્રેષ્ઠ ગણાવ્યું હતું. "ટેક્સાકો 13" (NR1313) ના નિર્માણની દેખરેખ કરતી વખતે, હોક્સ પરીક્ષણ ઉડાન દરમિયાન એક અકસ્માતમાં સામેલ હતા જ્યારે એન્જિન નિષ્ફળ ગયું હતું. હોક્સે "ટેક્સાકો 13" ને પાછળ ખેંચવાનો પ્રયાસ કર્યો પરંતુ ફેક્ટરી ક્ષેત્રની ધાર પર ટેલિફોન લાઈનોને અસર કરી; વિમાન નાક-પ્રથમ ક્રેશ થયું અને તેની પીઠ પર પલટી ગયું. 1930ના ઉનાળા સુધીમાં સમારકામ હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું, જ્યારે હોક્સે સમગ્ર યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં શ્રેણીબદ્ધ પ્રદર્શન ઉડાનો અને વિક્રમજનક ઉડાનો શરૂ કરી હતી, જેમાં 13 ઓગસ્ટ, 1930ના રોજ 12 કલાક, 25 મિનિટ, ત્રણ સેકન્ડનો નવો આંતરખંડીય પશ્ચિમ-થી-પૂર્વ વિક્રમ સામેલ હતો, જે તે સમયનો સૌથી ઝડપી પાર હતો. ટ્રાવેલ એર ટાઇપ આર હોક્સ ઉડાન ભરી હતી, જે પાંચ દોડવીરોની શ્રેણીમાં ચોથી હતી અને તેને લાંબી પાંખો અને ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટેશનના સંપૂર્ણ સેટ સાથે લાંબા અંતરની દોડ માટે ગોઠવવામાં આવી હતી, જે સુવિધાઓ બાકીની શ્રેણીથી વિમાનને અલગ પાડે છે. હોક્સે "ટેક્સાકો 13" ને "રેસ નં. 1 સપ્ટેમ્બર, 1930ના રોજ નેશનલ એર રેસ ખાતે થોમ્પસન ટ્રોફી રેસમાં 28 "માં," રેસિંગ વિંગ્સ "ના સમૂહનો ઉપયોગ કરીને, ફેક્ટરીમાં ફીટ કરવામાં આવેલી ટૂંકી પાંખની પાંખોની જોડી. જ્યારે એન્જિન સંપૂર્ણ થ્રોટલ પર નબળું પડવા લાગ્યું ત્યારે હોક્સ ત્રીજા લેપ પર રેસમાંથી બહાર નીકળી ગયો. પાછળથી એવું બહાર આવ્યું હતું કે ગેસ કેપ (સુવ્યવસ્થિત કરવા માટે) પર મૂકવામાં આવેલી માસ્કિંગ ટેપના ટુકડાને કારણે દબાણમાં ઘટાડો થયો હતો. હોક્સે ઉડ્ડયનને પ્રોત્સાહન આપવા માટે તેમની વિક્રમી ઉડાન દ્વારા મેળવેલા મીડિયાના ધ્યાનનો ઉપયોગ કર્યો હતો, ખાસ કરીને ઝડપી કુરિયર હવાઈ સેવા શક્ય હોવાનું દર્શાવ્યું હતું. 7 ઓક્ટોબર, 1930ના રોજ, ફિલાડેલ્ફિયા ખાતે અંતિમ વર્લ્ડ સિરીઝ રમત પૂર્ણ થવાની સાથે, હોક્સ નોર્થ બીચ, ક્વીન્સ માટે ઉડાન ભરી હતી, જે તે સમયે વાયર સર્વિસ કરતાં વધુ ઝડપથી બરાબર 20 મિનિટ પછી રમતના ફોટોગ્રાફ્સ પહોંચાડતી હતી. તેમની દરેક ખૂબ જ પ્રસિદ્ધ ફ્લાઇટ્સે આધુનિક હવાઈ મુસાફરીની ઝડપ અને સલામતીનું વર્ણન કર્યું હતું. તેમની આત્મકથા સ્પીડ પણ 1930 માં તેમના જીવન અને ઉડ્ડયન કારકિર્દીનું દસ્તાવેજીકરણ કરતી પ્રકાશિત થઈ હતી. આ પુસ્તક સારી રીતે લખાયું હતું અને અત્યંત લોકપ્રિય શીર્ષક બની ગયું હતું (આજે પણ માંગ છે). 1931માં યુરોપના તેમના સદ્ભાવના પ્રવાસ દરમિયાન, હોક્સે 12 દેશોમાં 55 ઇન્ટરસિટી રેકોર્ડ સ્થાપિત કર્યા અને 1931ના અંતમાં યુરોપથી પરત ફર્યા પછી, 16 એપ્રિલ, 1932 સુધી "ટેક્સાકો 13" માં 130થી વધુ યુ. એસ. પોઇન્ટ-ટુ-પોઇન્ટ રેકોર્ડ સ્થાપિત કરવાનું ચાલુ રાખ્યું, જ્યારે વિમાનને દુર્ઘટનામાં ભારે નુકસાન થયું હતું. 18 એપ્રિલ, 1932ના રોજ ક્રેશ ટાઇમ સામયિકે લખ્યુંઃ "સ્ટૉકી, સ્મિત કરતા કેપ્ટન. પ્રખ્યાત પબ્લિસિટી ફ્લાયર ફ્રેન્ક મોનરો હોક્સ, જે યુ. એસ. અને યુરોપમાં લગભગ તમામ અનૌપચારિક શહેર-થી-શહેર સ્પીડ રેકોર્ડ્સ ધરાવે છે, ગયા અઠવાડિયે એક દિવસ હસતા ન હતા જ્યારે વોર્સેસ્ટર, મેસેચ્યુસેટ્સ, એરપોર્ટના એટેન્ડન્ટ્સે તેને તેની ક્રેશ થયેલી ટ્રાવેલ એર "મિસ્ટ્રી પ્લેન" ટેક્સાકો 13 નીચેથી ખેંચી લીધો હતો. તે ડેટ્રોઇટથી કૂદી પડ્યાના એક દિવસ પહેલા (3 કલાકમાં. 5 મિનિટ). તેમણે વોર્સેસ્ટર બોય સ્કાઉટ્સને ફૂલપ્રૂફ વિમાનો વિકસાવવાની જરૂરિયાત પર પ્રવચનો આપ્યા હતા, પરંતુ ભીના મેદાનને કારણે બીજા દિવસે સવાર સુધી તેમના પ્રસ્થાનમાં વિલંબ થયો હતો. એક એસ્કોર્ટ વિમાન જ્યારે કેપ્ટનની બરાબર આગળ ઉતર્યું ત્યારે તે નીચે પડી ગયું હતું. હોક્સ. હવાઇમથકની આજુબાજુ ત્રાંસા રીતે કાપતા ટૂંકા ગંદકીવાળા રસ્તા પરથી ઉડાન ભરવાનો પ્રયાસ કર્યા પછી, તેઓ 700 ફૂટથી ઓછી લંબાઈના તેમના નીચલા પાંખવાળા મોનોપ્લેનને મેદાનની નીચે લઈ ગયા. ઓઝી ગ્રાઉન્ડ વ્હીલ્સ પર ખેંચાઈ ગયો, તેને 70 એમપીએચ સુધી પહોંચતા અટકાવ્યો. ઝૂમ બંધ કરવાની જરૂર છે. રનવેના અંત તરફ, લગભગ 50 મી. પી. કલાકની ઝડપે જતા, વહાણ નીચા ટેકરા પરથી ઉછળ્યું, ભારે ભૂગર્ભમાંથી કાપી નાખ્યું, પથ્થરની દિવાલ પર થોભી ગયું. હોક્સે સમયસર મોટર કાપી નાખી અને પોતાની જાતને અંતિમ સંસ્કારથી બચાવી લીધી. કેપ્ટન. હોક્સના નાક અને જડબામાં ફ્રેક્ચર થયું હતું, તેનો ચહેરો ખરાબ રીતે કચડાઈ ગયો હતો, તેના ઘણા મોટા, સફેદ દાંત બહાર નીકળી ગયા હતા. તેઓ કલાકો સુધી હોસ્પિટલમાં બેભાન પડ્યા હતા. હાર્વર્ડ મેડિકલ સ્કૂલના પ્રખ્યાત પ્લાસ્ટિક સર્જન, ડૉ. વરાઝટાડ હોવહાનેસ કઝાનજિયાને કહ્યુંઃ "મને નથી લાગતું કે તેમની વાણીને અસર થશે. તેના ચહેરાને પુનઃસ્થાપિત કરવાની શસ્ત્રક્રિયાએ ભાગ્યે જ ડાઘ છોડવો જોઈએ ". કેપ્ટન. હોક્સના સારા મિત્ર વિલ રોજર્સે વાયર્ડ કર્યુંઃ "ચોક્કસપણે ખુશી છે કે તમારા જડબાં સિવાય બીજું કંઈ તૂટ્યું નથી. તે તમને થોડા સમય માટે સ્થિર રાખશે. જો હું મારો જડબો તોડી નાખું, તો હું હજી પણ વાયર ગેગ્સ કરી શકું છું. કોઈપણ રીતે તમને શું વાંધો છે; શું તમે મેળવી રહ્યા છો? બરડ? " તેના સમારકામ પછી, વિમાનને 1938 માં શિકાગો, ઇલિનોઇસમાં મ્યુઝિયમ ઓફ સાયન્સ એન્ડ ઇન્ડસ્ટ્રી દ્વારા હસ્તગત કરવામાં આવ્યું હતું, જ્યાં તે પ્રદર્શનમાં છે. જૂન 1932માં, હોક્સે યુ. એસ. આર્મી એર કોર્પ્સ રિઝર્વ છોડ્યું અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નેવલ રિઝર્વ લેફ્ટનન્ટ કમાન્ડર માટે તેમના કમિશનની આપ-લે કરી. ટેક્સાકોએ "ટેક્સાકો 13" ના સ્થાને પ્રથમ નોર્થરોપ ગામા 2એ ખરીદ્યું હતું. નવું વિમાન ગામા શ્રેણીનું પ્રથમ વિમાન હતું અને તે ખાસ કરીને હોક્સ માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું, જે તે સમયના નવા સ્પેરી ઓટોમેટિક પાયલોટથી સજ્જ હતું. આ આકર્ષક, તમામ મેટલ હાઇ-સ્પીડ મેલ અને કાર્ગો એરક્રાફ્ટ 14-સિલિન્ડર રાઈટ વ્હર્લવિન્ડ ટ્વીન-રો, એર-કૂલ્ડ રેડિયલ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત હતું અને તેને સૌપ્રથમ "ટેક્સાકો 11" કહેવામાં આવ્યું હતું. જ્યારે હોક્સને સિઓક્સ ભારતીય રાષ્ટ્ર દ્વારા પ્રમુખ તરીકે સન્માનિત કરવામાં આવ્યા ત્યારે તેનું નામ પાછળથી બદલીને "સ્કાય ચીફ" કરવામાં આવ્યું હતું. "ટેક્સાકો સ્કાય ચીફ" તમામ નોર્થરોપ ગામાસ સાથે જોડાઈ ગયું અને તેને ટેક્સાકોના પ્રીમિયમ ગેસોલિનના નામ તરીકે અપનાવવામાં આવ્યું. હોક્સે પોતાના નવા વિમાનમાં વિક્રમો સ્થાપિત કરવાનું ચાલુ રાખ્યું, અને 2 જૂન, 1933ના રોજ, તેમણે લોસ એન્જલસથી ફ્લોયડ બેનેટ ફીલ્ડ, બ્રુકલિન, ન્યૂ યોર્ક સુધી 13 કલાક, 26 મિનિટ અને 15 સેકન્ડમાં 13 કિમીની સરેરાશ ઝડપે ઉડાન ભરીને "ટેક્સાકો સ્કાય ચીફ" માં પશ્ચિમ-થી-પૂર્વ આંતરખંડીય હવાની ગતિનો વિક્રમ સ્થાપિત કર્યો. નવા ઇન્ટરસિટી ચિહ્નો સ્થાપિત કર્યા પછી, હોક્સે 1935માં ટેક્સાકોમાંથી રાજીનામું આપ્યું, પરંતુ ઉડ્ડયન સલાહકાર અને પરીક્ષણ અને પ્રદર્શન પાયલોટ તરીકે સક્રિય રહ્યા. નોર્થરોપે તેમને ગામા 2ઇ એટેક બોમ્બર ઉડાવવા માટે ભાડે રાખ્યા હતા, જે મૂળ ગામા 2એનું રૂપાંતર હતું. તેમણે આર્જેન્ટિનાના નૌકાદળને વિમાનનું પ્રદર્શન કર્યું અને ત્રણ દિવસમાં બ્યુનોસ એરેસથી લોસ એન્જલસ સુધી ઉડાન ભરીને નવા પ્રકારની લાંબા અંતરની ક્ષમતાઓનું અસરકારક રીતે પ્રદર્શન કર્યું. ગનરની સીટ પર નોર્થરોપના મુખ્ય પરીક્ષણ પાયલોટ ગેજ એચ. ઇરવિંગ સાથે 3 મે, 1935ના રોજ ઉડાન ભરીને, હોક્સે લોસ એન્જલસના માર્ગમાં 10 ઇન્ટરસિટી સ્પીડ રેકોર્ડ તોડ્યા હતા, જેના પરિણામે 51 ગામા 2ઇ એટેક એરક્રાફ્ટના ઓર્ડર માટે આખરે જવાબદાર પ્રચાર થયો હતો. પોતાના વિમાનની રચના 1936માં, હોક્સે ગ્રેનવિલે બ્રધર્સ અને તેમના પ્રખ્યાત જી બી રેસર્સના મુખ્ય ઇજનેર હોવેલ ડબ્લ્યુ. "પીટ" મિલરનો સંપર્ક કર્યો, જેથી તેઓ પોતાની ડિઝાઇનમાં રેસિંગ વિમાન બનાવી શકે. હોક્સે ગ્રુએન વોચ કંપની પાસેથી પ્રાયોજકતા મેળવી અને વિમાનને "ટાઇમ ફ્લાય્સ" નામ આપ્યું. હોક્સ મિલર એચ. એમ.-1 ડિઝાઇનમાં સુવ્યવસ્થિત રેખાઓ દર્શાવવામાં આવી હતી, જેમાં કોકપિટને ટેકઓફ અને લેન્ડિંગમાં વિસ્તૃત ફ્યૂઝલેજ ટોપને ફિટ કરવા માટે વક્ર વિન્ડશીલ્ડ સાથે "દફન" કરવાની અસામાન્ય સુવિધા સામેલ હતી, પરંતુ ઉડાનમાં પાછી ખેંચી લેવામાં આવી હતી, જેમાં પાયલોટની બેઠક ઓછી કરવામાં આવી હતી અને ફ્યૂઝલેજ સાથે વિન્ડશીલ્ડ ફ્લશ કરવામાં આવી હતી. 18 ઓક્ટોબર, 1936ના રોજ તેની પ્રથમ ઉડાન પછી, હોક્સે 13 એપ્રિલ, 1937ના રોજ હાર્ટફોર્ડ, કનેક્ટિકટથી મિયામી, ફ્લોરિડા સુધી 4 કલાક અને 55 મિનિટ પછી "ટાઇમ ફ્લાય્સ" ઉડાન ભરી હતી. ત્યારબાદ તે 4 કલાક અને 21 મિનિટમાં નેવાર્ક એરપોર્ટ, ન્યૂ જર્સી ગયો, પરંતુ નેવાર્ક ખાતે ઉતરાણ કરતી વખતે બાઉન્સ થયો, અને ત્રીજા બાઉન્સ પર, જમણી પાંખમાં એક લાકડાની સ્પાર તૂટી ગઈ હતી, અને અન્યને પણ નુકસાન થયું હતું. ભંડોળની અછતને કારણે, હોક્સે વિમાનનું પુનઃનિર્માણ ન કરવાનું નક્કી કર્યું જે ટ્રાઇ-અમેરિકન એવિએશનને વેચવામાં આવ્યું હતું, જ્યાં મિલરે વિમાનને બે સીટર તરીકે પુનઃબીલ્ડ કર્યું હતું, તેનું નામ બદલીને મિલર એચ. એમ.-2, પછી એમ. એ. સી.-1 અને મિલિટરી એરક્રાફ્ટ એચ. એમ.-1 રાખ્યું હતું, જે ઝડપી હુમલો/નિરીક્ષણ વિમાન બન્યું હતું. વિમાન તેના નવા રૂપરેખાંકનમાં સફળ રહ્યું ન હતું, અને એકમાત્ર ઉદાહરણ ક્રેશમાં નાશ પામ્યા પછી, પ્રોજેક્ટને છોડી દેવામાં આવ્યો હતો. તેમની ઉડ્ડયન કારકિર્દી દરમિયાન લોકપ્રિય સંસ્કૃતિ, હોક્સ સતત સમાચારોમાં હતા, અને ઘણીવાર જિમી ડુલિટલ, એમેલિયા ઇયરહાર્ટ, ચાર્લ્સ લિન્ડબર્ગ અને એડી રિકનબેકર સહિતના અન્ય પ્રખ્યાત વિમાનચાલકો સાથે સંકળાયેલા હતા, જે તમામ અંગત મિત્રો હતા. એલેક્ઝાન્ડર પી. ડી સેવર્સ્કીના સંભવિત અપવાદ સાથે, અન્ય કોઈપણ સમકાલીન ઉડ્ડયન વ્યક્તિ કરતાં વધુ, હોક્સે અગણિત પ્રમોશનલ સાહસો સાથે "એસ" પાયલોટ તરીકેની તેમની છબીનો ઉપયોગ કર્યો. હોક્સની છબીને પ્રકાશિત કરતી અસંખ્ય જાહેરાતો ઉપરાંત (સામાન્ય રીતે શીર્ષકની ઉપર "કેપ્ટન ફ્રેન્ક હોક્સ" તરીકે બિલ આપવામાં આવે છે, પરંતુ કેટલીકવાર વિચિત્ર રીતે "મીટિયોર મેન" તરીકે ઓળખાય છે), તેઓ અખબારની કોમિક સ્ટ્રીપ્સ અને બાળકોના સાહસિક પુસ્તકોમાં દર્શાવવામાં આવેલા પોસ્ટ સેરિયલ્સના અગ્રણી પ્રવક્તા હતા. તેમની "એર હોક્સ" અને "સ્કાય પેટ્રોલ" ફેન ક્લબો દ્વારા, હોક્સ નાના બાળકોમાં પ્રિય હતા. હોક્સ ઘણા કારણોમાં પણ સક્રિય હતા; તેમણે 1931માં ઓક્લાહોમાના દુષ્કાળ પીડિતોને મદદ કરવા માટે રેડ ક્રોસ માટે ભંડોળ ઊભું કરવાના અભિયાનમાં જાણીતા હાસ્યલેખક વિલ રોજર્સને ઉડાન ભરી હતી. રોજર્સ સાથેની તેમની ઓડિસી દરમિયાન, તેઓ મિત્રો બની ગયા અને જ્યારે હાસ્યલેખકને સમજાયું કે હોક્સમાં અભિનયની કુદરતી ક્ષમતા છે, ત્યારે પાયલોટને તેમના લોકકલામાં સામેલ કર્યા. હોક્સ ધીમે ધીમે તેમની લાંબા સમયથી ચાલતી રેડિયો સિરિયલ ("હોક્સ ટ્રેઇલ"), ક્લોન્ડાઇક (1932) માં મુખ્ય ભૂમિકા સાથે મનોરંજન સાહસોમાં વધુ સક્રિય બન્યા અને ફિલ્મ સિરિયલ, ધ મિસ્ટીરિયસ પાયલોટ (1937) માં અગ્રણી અભિનેતા બન્યા. એક સફળ લેખક, તેમણે પ્રકાશન માટે અસંખ્ય લેખો સાથે, હંમેશા ઉડ્ડયનને પ્રોત્સાહન આપતા, 1936માં 'વન્સ ટુ એવરી પાયલોટ "નામનું બીજું પુસ્તક લખ્યું હતું. ડેથ હોક્સે 1937માં એર રેસિંગમાંથી નિવૃત્તિની જાહેરાત કરી હતી અને ગ્વિન એરકાર કંપનીમાં જોડાયા હતા અને વેચાણના પ્રભારી વાઇસ પ્રેસિડેન્ટનો ખિતાબ સંભાળ્યો હતો. તેમણે નવા "સલામતી" વિમાન, ગ્વિન એરકારમાં ઉડ્ડયન પ્રદર્શન આપીને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સનો પ્રવાસ કર્યો. 1938 સુધીમાં, હોક્સને ગ્વિન એરકાર કંપનીના વાઇસ પ્રેસિડેન્ટ અને પ્રોડક્શન મેનેજર તરીકે સૂચિબદ્ધ કરવામાં આવ્યા હતા. હોક્સ, જેમણે વર્ષો પહેલા મિત્રોને કહ્યું હતું કે, "હું વિમાનમાં મૃત્યુ પામવાની અપેક્ષા રાખું છું", 1938માં ગ્વિન એરકાર ઉડાવીને મૃત્યુ પામ્યા હતા, જે પૂર્વ ઓરોરા, ન્યૂયોર્કમાં તૂટી પડ્યું હતું. ટાઇમ સામયિકે 5 સપ્ટેમ્બર, 1938ના રોજ અહેવાલ આપ્યો હતો કેઃ ગયા અઠવાડિયે, ફ્રેન્ક હોક્સ પૂર્વ ઓરોરા, એન. વાય. ખાતે તેમના પોલિવોગને સંભવિત ખેલાડી, સ્પોર્ટ્સમેન જે. હેઝાર્ડ કેમ્પબેલ. તે સાંજે લગભગ 5 વાગ્યે નજીકના એસ્ટેટમાં પોલો મેદાન પર સરસ રીતે ઉતર્યો, બહાર નીકળ્યો, પ્રોસ્પેક્ટ કેમ્પબેલ અને મિત્રોના સમૂહ સાથે થોડીવાર વાત કરી. હાલમાં તે અને કેમ્પબેલે ચતુરાઈથી ઉડાન ભરી, વાડ સાફ કરી, બે ઊંચા વૃક્ષો વચ્ચે વળાંક લીધો અને નજરથી પસાર થઈ ગયા. પછી ત્યાં એક રેન્ડીંગ ક્રેશ, જ્યોતનો ધબ્બા, મૌન હતું. અડધો માઈલ ડરી ગયેલું જૂથ પોલો મેદાનમાંથી દોડ્યા. સળગતા કાટમાળમાંથી તેઓએ ફ્રેન્ક હોક્સને ખેંચ્યો; સળગતી પાંખની નીચેથી, પ્રોસ્પેક્ટ કેમ્પબેલ-બંનેને જીવલેણ ઈજા થઈ. જે જહાજ તેના અંગૂઠાને જમીન પર ટકી શકતું ન હતું તે ઉપરના ટેલિફોન વાયર પર લપસી ગયું હતું. ગ્વિન એરકારનું મોડેલિંગ કરવા માટેનો એક લેખ અને યોજનાઓ જેમાં હોક્સનું મૃત્યુ થયું હતું તે ફ્લાઇંગ એસિસ મેગેઝિનના નવેમ્બર 1938ના અંકમાં હોક્સને શ્રદ્ધાંજલિ તરીકે પ્રકાશિત કરવામાં આવ્યો હતો. ન્યુ યોર્ક સિટીના અમેરિકન લીજન એર સર્વિસ પોસ્ટ 501 દ્વારા આપવામાં આવેલ ફ્રેન્ક એમ. હોક્સ મેમોરિયલ એવોર્ડ ઉડ્ડયનમાં નોંધપાત્ર સિદ્ધિને માન્યતા આપે છે. જુઆન ટ્રીપે અને વિલિયમ (બિલ) પોવેલ લીયર ભૂતકાળમાં પ્રાપ્તકર્તા રહ્યા છે. હોવર્ડ હ્યુજીસ ચાર્લ્સ લિન્ડબર્ગ નેશનલ એર રેસ નોર્થરોપ ગામા રોસ્કો ટર્નર ધ મિસ્ટીરિયસ પાયલોટ રેફરન્સ નોટ્સ સાઇટેશન્સ ગ્રંથસૂચિ "એરોનોટિક્સઃ ફ્લાઇટ્સ એન્ડ ફ્લાયર્સ". સમય પણ જુઓ. 18 ઓગસ્ટ, 1930. એરોનોટિક્સઃ "હોક્સ એન્ડ ગ્રબ". સમય, 18 ફેબ્રુઆરી, 1929. "એરોનોટિક્સઃ ઇન્ટરનેશનલ રેસ". સમય, સપ્ટેમ્બર 11,1933. "એરોનોટિક્સઃ ચતુર હોક્સ". સમય, એપ્રિલ 7,1930. "એરોનોટિક્સઃ સ્પીડ". સમય, 14 ડિસેમ્બર, 1931. એલન, રિચાર્ડ સેન્ડર્સ. આકાશમાં ક્રાંતિઃ તે ફેબ્યુલસ લોકહીડ્સ, પાઇલોટ્સ જે તેમને ઉડાડ્યા. બ્રેટલબોરો, વર્મોન્ટઃ ધ સ્ટીફન ગ્રીન પ્રેસ, 1964. બોયન, વોલ્ટ. "બિલ્ટ ફોર સ્પીડઃ પં. હોવેલ મિલર લિજેન્ડનો II ". વિંગ્સ, વોલ્યુમ. 8, નં. 2 એપ્રિલ, 78. કોવિન, હ્યુ ડબ્લ્યુ. ધ રિસ્ક ટેકર્સ, એ યુનિક પિક્ટોરિયલ રેકોર્ડ 1908-1972: રેસિંગ એન્ડ રેકોર્ડ-સેટિંગ એરક્રાફ્ટ (એવિએશન પાયોનિયર 2). લંડનઃ ઓસ્પ્રે એવિએશન, 1999.. ડેનિયલ્સ, સી. એમ. "સ્પીડઃ ધ સ્ટોરી ઓફ ફ્રેન્ક હોક્સ". એર ક્લાસિક્સ, વોલ્યુમ. 6, નં. 2 ડિસેમ્બર, 1969. ડ્વિગિન્સ, ડોન. ધ એર ડેવિલ્સઃ ધ સ્ટોરી ઓફ બેલોનિસ્ટ્સ, બાર્નસ્ટૉર્મર્સ અને સ્ટન્ટ પાઇલોટ્સ. ફિલાડેલ્ફિયાઃ જે. બી. લિપિનકોટ કંપની, 1966. ફોર્ડેન, લેસ્લી. ફોર્ડ એર ટૂરઃ 1925-1931. અલ્મેડા, કેલિફોર્નિયાઃ નોટિંગહામ પ્રેસ, 1973. "વિમાન પડતા ફ્રેન્ક હોક્સ મૃત્યુ પામે છે". ધ ન્યૂ યોર્ક ટાઇમ્સ, 24 ઓગસ્ટ, 1938. "ફ્રેન્ક હોક્સ ઓબીચ્યુરી". લિમા ન્યૂઝ, લિમા, ઓહિયો, 24 ઓગસ્ટ, 1938. "ફ્રેન્ક હોક્સ, તેની દોરીમાં ખંડ લે છે". ધ ન્યૂ યોર્ક ટાઇમ્સ, જુલાઈ 19,1931. ફ્રેઝર, ચેલ્સિયા કર્ટિસ. પ્રખ્યાત અમેરિકન ફ્લાયર્સ (ફ્લાઇટ, તેના પ્રથમ પંચોતેર વર્ષ). માન્ચેસ્ટર, ન્યૂ હેમ્પશાયરઃ આયર કંપની પબ્લિશર્સ ઇન્ક., 1979. હાર્મન, જિમ અને ડોનાલ્ડ એફ. ગ્લુટ. "વાસ્તવિક જીવનના નાયકોઃ ફક્ત તમારી સામાન્ય રીતે સિંહને ગૂંચવો". ધ ગ્રેટ મૂવી સિરિયલ્સઃ ધેર સાઉન્ડ એન્ડ ફ્યુરી લંડનઃ રૂટલેજ પબ્લિશિંગ, 1973. હોક્સ, કેપ્ટન ફ્રેન્ક. દરેક પાયલોટને એકવાર. ન્યૂ યોર્કઃ સ્ટેકપોલ સન્સ, 1936. હોક્સ, ફ્રેન્ક. ઝડપ. ન્યૂ યોર્કઃ બ્રેવર, વોરેન અને પુટનામ, 1931. હલ, રોબર્ટ. સપ્ટેમ્બર ચેમ્પિયન્સઃ ધ સ્ટોરી ઓફ અમેરિકાઝ એર રેસિંગ પાયોનિયર્સ. હેરિસબર્ગ, પેન્સિલવેનિયાઃ સ્ટેકપોલ બુક્સ, 1979. કિનર્ટ, રીડ. અમેરિકન રેસિંગ પ્લેન અને ઐતિહાસિક એર રેસ. ન્યૂ યોર્કઃ વિલ્કોક્સ એન્ડ ફોલેટ કંપની, 1952. કિનર્ટ, રીડ. રેસિંગ પ્લેન્સ એન્ડ એર રેસઃ એ કમ્પ્લીટ હિસ્ટ્રી, વોલ્યુમ. 1 1909-1923. ફોલબ્રૂક, કેલિફોર્નિયાઃ એરો પબ્લિશર્સ, ઇન્ક., 1969. લુઈસ, પીટર. "હોક્સ એચ. એમ.-1 'ટાઇમ ફ્લાય્સ". એર પિક્ટોરિયલ, વોલ્યુમ 3, નં. 11 નવેમ્બર, 1973. મેથ્યુઝ, બિર્ચ. રેસ વિથ ધ વિન્ડઃ હાઉ એર રેસિંગ એડવાન્સ્ડ એવિએશન. સેન્ટ પોલ, મિનેસોટાઃ મોટરબુક, 2001.. મસ્કિઆનો, વોલ્ટર એ. "ફ્રેન્ક હોક્સઃ ધ સ્ટોરી ઓફ ધ લિજેન્ડરી સ્પીડ ફ્લાઇંગ કિંગ". ઉડ્ડયન ઇતિહાસ, નવેમ્બર 2005. ઓ 'હારે, બોબ. "ગામા". એર ક્લાસિક્સ, વોલ્યુમ 7, નં. 2 ડિસેમ્બર, 1970. પહલ, ગેરાર્ડ. "રહસ્યમય જહાજ". એર ક્લાસિક્સ, વોલ્યુમ 41, નં. 9 સપ્ટેમ્બર, 2005. ફિલિપ્સ, એડવર્ડ એચ. ટ્રાવેલ એરઃ વિંગ્સ ઓવર ધ પ્રેઇરી. એગન, મિનેસોટાઃ ફ્લાઇંગ બુક્સ ઇન્ટરનેશનલ, 1994. સાન ડિએગો એર એન્ડ સ્પેસ મ્યુઝિયમ દ્વારા ફ્લિકર ખાતે ફ્રેન્ક હોક્સની બાહ્ય કડીઓ ફ્રેન્ક હોક્સ ગ્રંથસૂચિ એસ પાયલોટ્સઃ ફ્રેન્ક હોક્સ "એર કંટ્રોલ્ડ રોબોટ રિલીવ્ઝ હ્યુમન ફ્લાયર", પોપ્યુલર મિકેનિક્સ, માર્ચ 1933 1897 જન્મ 1938 મૃત્યુ આયોવાના વિમાનચાલકો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં ઉડ્ડયન અકસ્માતો અથવા ઘટનાઓમાં માર્યા ગયા યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં ગ્લાઈડિંગ ન્યૂ યોર્કમાં આકસ્મિક મૃત્યુ (રાજ્ય) માર્શલટાઉન, આયોવાના અમેરિકન ઉડ્ડયન રેકોર્ડ ધારકોના લોકો 1938 માં ઉડ્ડયન અકસ્માતો અથવા ઘટનાઓનો ભોગ બન્યા