Tumansky R-25
તુમાન્સ્કી આર-25 એ ટર્બોજેટ એન્જિન છે, જેને તુમાન્સ્કી આર-11ના અંતિમ વિકાસ તરીકે જોવામાં આવે છે. તે સર્ગેઇ Alekseevich Gavrilov નેતૃત્વ હેઠળ ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી. ડિઝાઇન અને વિકાસ તુમાન્સ્કી આર-25ને મિગ-21 લડવૈયાઓમાં તુમાન્સ્કી આર-13ના સ્થાને ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું. આર-25 એ બે-સ્પૂલ અક્ષીય-પ્રવાહ ટર્બોજેટ છે જેમાં એકંદર દબાણ ગુણોત્તર અને હવાના પ્રવાહમાં વધારો, ચલ બે-તબક્કાના આફ્ટરબર્નર અને ટાઇટેનિયમનો વધુ ઉપયોગ સાથે નવા કોમ્પ્રેસર છે. આર-25માં એક અસામાન્ય ઉમેરો ઇમર્જન્સી મોડ થ્રસ્ટ બૂસ્ટ હતો જેણે કોમ્પ્રેસરની ઝડપને 106% સુધી વધારી હતી અને બીજા આફ્ટરબર્નર ઇંધણ પંપના ઉમેરા સાથે આફ્ટરબર્નર ઇંધણના પ્રવાહમાં પણ વધારો કર્યો હતો. થ્રસ્ટને ઊંચાઈથી નીચે સુધી વધારવામાં આવ્યો હતો. તેના ઉપયોગ માટેની સમય મર્યાદા તાલીમ દરમિયાન 1 મિનિટ અને યુદ્ધ સમય દરમિયાન 2 મિનિટ હતી, કારણ કે વધુ ઉપયોગને કારણે એન્જિન વધુ ગરમ થયું હતું અને તેને ભરપાઈ ન કરી શકાય તેવું નુકસાન થયું હતું. આ WEPના ઉપયોગ માટે નિરીક્ષણ માટે ઉતરાણ કરતી વખતે એન્જિનને દૂર કરવાની જરૂર હતી. WEPના ઉપયોગથી પશ્ચિમી એન્જિનની સરખામણીમાં તે યુગના સોવિયેત નિર્મિત એન્જિનના લાક્ષણિક ઓવરહોલ વચ્ચેનો પહેલેથી જ મર્યાદિત સમય ટૂંકો થઈ ગયો હતો. આર-25 એન્જિનનો ઉપયોગ મિગ-21બિસ અને સુખોઈ સુ-15બિસ પર કરવામાં આવ્યો હતો. 1971 અને 1975ની વચ્ચે કુલ 3,200 આર-25નું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. આ એન્જિન ભારતમાં એચએએલ દ્વારા તેના મિગ-21બિસના કાફલા માટે લાઇસન્સ હેઠળ પણ બનાવવામાં આવ્યું હતું. સ્પષ્ટીકરણો (R-25-300) સંદર્ભો પણ જુઓ LeteckeMotory.cz (cs) તુમાન્સ્કી એરક્રાફ્ટ એન્જિન 1970 ના ટર્બોજેટ એન્જિન પર બાહ્ય કડીઓ R-25