Rhön-class tanker
પ્રકાર 704 રોન-વર્ગના ટેન્કરો જર્મન નૌકાદળ દ્વારા દરિયામાં તેના જહાજો માટે ચાલી રહેલા પુનઃપ્રાપ્તિ પ્રદાન કરવા માટે ઉપયોગમાં લેવાતા પુનઃપ્રાપ્તિ તેલની શ્રેણી છે. વર્ગના બે જહાજો, અને, મૂળરૂપે પશ્ચિમ જર્મનીના રેન્ડ્સબર્ગમાં ક્રોગર શિપયાર્ડ દ્વારા બલ્ક એસિડ વાહક તરીકે લિબિયા માટે બનાવવામાં આવ્યા હતા. તેઓ 1976માં પશ્ચિમ જર્મન નૌકાદળ દ્વારા રૂપાંતરણ માટે હસ્તગત કરવામાં આવ્યા હતા અને 1977માં સેવામાં દાખલ થયા હતા. બંને જહાજો નાગરિકો દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે. 2019 માં જર્મન નૌકાદળ દ્વારા જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે જહાજોને 2024 માં બદલવાની યોજના છે. ડિઝાઇન અને વર્ણન પ્રકાર 704 પુનઃપ્રાપ્તિ જહાજો, જે મૂળરૂપે નાગરિક ટેન્કરો તરીકે બાંધવામાં આવ્યા હતા, તેમાં સંપૂર્ણ ભાર વિસ્થાપન હોય છે અને તેને અને પર માપવામાં આવ્યા હતા. તેઓ એક બીમ અને એક ડ્રાફ્ટ સાથે લાંબા છે. તેઓ બળતણ તેલ અને પાણીની ક્ષમતા ધરાવે છે. રોન વર્ગ એક એમ. એ. કે. 12-સિલિન્ડર ડીઝલ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત છે, જે નિયંત્રિત કરી શકાય તેવા પીચ પ્રોપેલર સાથે એક શાફ્ટને ફેરવે છે. આ વર્ગમાં જહાજોને મહત્તમ ઝડપ અને એ. ટી. ની શ્રેણી આપે છે. આ જહાજો નાગરિક ચાલક દળના છે અને તેમાં 42 જહાજો છે. આ જહાજો પોર્ટેબલ સપાટીથી હવામાં પ્રહાર કરતી મિસાઈલો માટે બે સ્થાનો ધરાવે છે. જહાજ સૂચિ સેવા ઇતિહાસ લિબિયા દ્વારા પશ્ચિમ જર્મનીના રેન્ડ્સબર્ગમાં તેમના યાર્ડમાં ક્રોગરથી ઓકેન અને ઓકાપી તરીકે બે બલ્ક એસિડ ટેન્કરનો ઓર્ડર આપવામાં આવ્યો હતો. ઓકેન 23 ઓગસ્ટ 1974ના રોજ અને ઓકાપી 13 ફેબ્રુઆરી 1975ના રોજ લોન્ચ કરવામાં આવી હતી. જ્યારે હજુ બાંધકામ ચાલી રહ્યું હતું, ત્યારે 1976માં પશ્ચિમ જર્મન નૌકાદળ દ્વારા નૌકાદળના પુનઃપ્રાપ્તિ ટેન્કરમાં રૂપાંતર કરવા માટે બે જહાજો હસ્તગત કરવામાં આવ્યા હતા. ઓકેનને ક્રોગર દ્વારા રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું અને જર્મનીમાં પર્વતમાળા માટે તેનું નામ રોન રાખવામાં આવ્યું હતું. ઓકાપીને ધર્માંતરણ માટે બ્રેમરહેવન લઈ જવામાં આવ્યા હતા અને તેનું નામ બદલીને સ્પેસાર્ટ રાખવામાં આવ્યું હતું, જે જર્મનીની પર્વતમાળા પણ છે. બંને જહાજોએ 1977માં સેવામાં પ્રવેશ કર્યો હતો. 1 એપ્રિલ 2009 ના રોજ, સોમાલિયાના દરિયાકાંઠે કાર્યરત ચાંચિયાઓએ સ્પેસાર્ટને વ્યાપારી ટેન્કર તરીકે ભૂલથી સમજી લીધું અને જહાજ પર ચઢવાનો પ્રયાસ કરતા પહેલા તેના પર ગોળીબાર શરૂ કરી દીધો. આ હુમલાને ખદેડવામાં આવ્યો હતો અને કેટલાક નૌકાદળના જહાજો દ્વારા ચાંચિયાઓનો પીછો કરવામાં આવ્યો હતો, આખરે ગ્રીક ફ્રિગેટ દ્વારા કબજે કરવામાં આવ્યો હતો. ચાંચિયાઓને કાર્યવાહી માટે સોંપવામાં આવ્યા હતા. જુલાઈ 2018 માં, એવી જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે વર્ગના બંને જહાજોને સેવામાં પાછા લાવવા માટે જરૂરી ભારે જાળવણીને કારણે મૂકવામાં આવ્યા હતા અને સ્પેસાર્ટના એન્જિનને સંપૂર્ણ ઓવરહોલની જરૂર પડશે. નવા પુનઃપ્રાપ્તિ ઓઇલર્સ જૂના ટેન્કરને બદલવાની યોજના હતી. બુંડેસ્ટેગે 2021માં આ માટે નાણાં મંજૂર કર્યા હતા. સંઘીય સંરક્ષણ મંત્રાલયે કરાર આપવામાં ઘણી ભૂલો કરી હતી. મંત્રાલયે સમગ્ર યુરોપમાં ટેન્ડર માટે કરાર બહાર પાડ્યો ન હતો, પરંતુ માત્ર જર્મનીમાં જ. નોર્વે અને ગ્રેટ બ્રિટન જેવા પડોશી દેશોએ જર્મન કિંમતના અપૂર્ણાંક માટે તુલનાત્મક જહાજો ખરીદ્યા હતા. મંત્રાલયે વ્યૂહાત્મક કારણોસર આને વાજબી ઠેરવ્યું હતું. બે નવા ટેન્કરોના નિર્માણનો કરાર જુલાઈ 2021 માં બ્રેમેનના લ્યુર્સન શિપયાર્ડ (નેવલ વેસેલ્સ લ્યુર્સન એનવીએલ) ને આપવામાં આવ્યો હતો. તે સમયે, તે પહેલેથી જ સ્પષ્ટ હતું કે એન. વી. એલ. દ્વારા માંગવામાં આવેલી કિંમત ખૂબ મોંઘી હતી. ખર્ચ ઘટાડવા માટે, બુન્ડેસવેહરે જહાજો માટે નબળા તકનીકી સાધનોનો સ્વીકાર કર્યોઃ કોઈ સેકન્ડ ડ્રાઇવ શાફ્ટ સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું ન હતું અને ટેન્કરની ક્ષમતા ઘટાડવામાં આવી હતી. આ જહાજો ઓછામાં ઓછા 250 મિલિયન યુરો ખૂબ મોંઘા હતા. નવા જહાજો નેપ્ચુન વેરફ્ટ, રૉસ્ટોક ખાતે બનાવવામાં આવશે. સંદર્ભો સહાયક પુનઃપ્રાપ્તિ જહાજ વર્ગો જર્મનીના તેલ ટેન્કર ટેન્કર જર્મન નૌકાદળના સહાયક જહાજો