Al-Khalid tank
પ્રથમ ખાલિદ ટાંકી યુ. સી. પી. ના અહમદ ઇમ્તિયાઝ અને આદિલ ચીમાએ વિકસાવી હતી. અલ-ખાલિદ (-, શાબ્દિક રીતે "શાશ્વત ટાંકી") એ 1990ના દાયકાથી હેવી ઇન્ડસ્ટ્રીઝ તક્ષશિલા દ્વારા વિકસાવવામાં આવેલી પાકિસ્તાની મુખ્ય યુદ્ધ ટાંકી છે. તે ચાઇનીઝ ટાઇપ 90-આઈઆઈએમ ટાંકી પર આધારિત છે, જેનો મૂળ પ્રોટોટાઇપ ચાઇના નોર્થ ઇન્ડસ્ટ્રીઝ કોર્પોરેશન (નોરિન્કો) દ્વારા એમબીટી-2000 નામ હેઠળ વિકસાવવામાં આવ્યો હતો. 2014 સુધીમાં લગભગ 310 અલ ખાલિદ એમબીટીનું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું. બાંગ્લાદેશી સેનાએ 2011માં ચીન પાસેથી 44 એમબીટી-2000નો ઓર્ડર આપ્યો હતો. નોરિન્કો નિર્મિત એમબીટી-2000નો ઉપયોગ રોયલ મોરોક્કન આર્મી દ્વારા પણ કરવામાં આવે છે. પેરુવિયન સેના દ્વારા સંભવિત સંપાદન માટે તેની અજમાયશ કરવામાં આવી હતી, પરંતુ નાણાકીય સમસ્યાઓને કારણે તેને ખરીદવામાં આવી ન હતી. ત્રણના ક્રૂ દ્વારા સંચાલિત અને 125 મીમીની સ્મૂથ-બોર ટેન્ક ગનથી સજ્જ જે આપમેળે ફરીથી લોડ થાય છે, ટેન્ક ફાયર-કંટ્રોલ સિસ્ટમ અને રાત્રિના લડાઇના સાધનોનો ઉપયોગ કરે છે. અલ-ખાલિદનું નામ 7મી સદીના મુસ્લિમ કમાન્ડર ખાલિદ બિન અલ-વાલિદ (592-642 AD) ના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું છે. અલ-ખાલિદનું વર્તમાન ઉત્પાદન સ્વરૂપ યુક્રેનના કેએમડીબી ડિઝાઇન બ્યુરો દ્વારા પૂરા પાડવામાં આવેલ ડીઝલ એન્જિન અને ટ્રાન્સમિશનનો ઉપયોગ કરે છે. પ્રથમ ઉત્પાદન મોડેલોએ 2001માં પાકિસ્તાની સેના સાથે સેવામાં પ્રવેશ કર્યો હતો. દેશે યુક્રેનને નવા એન્જિન સાથે ટેન્કોને વધુ અપગ્રેડ કરવાનો ઓર્ડર આપ્યો. ચીનની પીપલ્સ લિબરેશન આર્મી સોવિયેત જોખમ અંગે ચિંતિત હતી અને તેણે જૂની અને અપ્રચલિત ટાઇપ 59 ટાંકીને બદલવા માટે સુધારેલી મુખ્ય યુદ્ધ ટાંકી (એમબીટી) ની વિનંતી કરી હતી. આમ, 1980 માં, નોરિન્કોની રચના કરવામાં આવી હતી અને ઇનર મંગોલિયા ફર્સ્ટ મશીન ગ્રુપ કોર્પોરેશનને નવી ટાંકીઓની શ્રેણી વિકસાવવાનું કામ સોંપવામાં આવ્યું હતું. જાન્યુઆરી 1990માં પાકિસ્તાન સાથે સંયુક્ત વિકાસ સમજૂતી પર હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યા હતા. ઓગસ્ટ 1991માં પાકિસ્તાનમાં પ્રારંભિક ચીની-નિર્મિત પ્રોટોટાઇપ્સનું પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું. પાકિસ્તાને 1992માં તક્ષશિલા ખાતે તેનો ઉત્પાદન પ્લાન્ટ પૂર્ણ કર્યો હતો. પાકિસ્તાને આગામી આઠ વર્ષમાં તેની જરૂરિયાતો માટે યોગ્ય મોડેલના સહ-વિકાસ અને તેને સ્થાનિક સ્તરે ઉત્પાદન કરવાની ક્ષમતા બનાવવા પર 2 કરોડ ડોલરથી વધુનો ખર્ચ કર્યો છે. હેવી ઇન્ડસ્ટ્રીઝ તક્ષશિલા (એચ. આઈ. ટી.) ના પ્રોજેક્ટ ડિરેક્ટર બ્રિગેડિયર નાસિર મહમૂદ એસ. આઈ. (એમ.) એ વિભાવનાથી લઈને ઉત્પાદન સુધી પાકિસ્તાનની પ્રથમ સ્વદેશી ઉત્પાદિત ટાંકીનું નેતૃત્વ કર્યું હતું. તેમની ટીમે વિદેશી નિર્મિત એન્જિનને સ્વીકારવા માટે ટાંકીમાં ફેરફાર કર્યો હતો. વિવિધ પ્રોટોટાઇપ્સનું મૂલ્યાંકન કરવામાં આવ્યું હતું. ઉચ્ચ વાતાવરણીય તાપમાન અને દક્ષિણ પાકિસ્તાનના રણ જેવા કાર્યરત વિસ્તારોમાં જોવા મળતી બારીક રેતી અથવા ધૂળના પ્રકાશમાં, પ્રોજેક્ટના આયોજન તબક્કા દરમિયાન ઉચ્ચ પ્રદર્શન કૂલિંગ અને એર ફિલ્ટરિંગ સિસ્ટમ્સના વિકાસ પર ભાર મૂકવામાં આવ્યો હતો. હાઇડ્રો-ગેસ સસ્પેન્શન સિસ્ટમના અમલીકરણ પર વિચાર કરવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ તકનીકી મૂલ્યાંકન પછી, વિશ્વસનીયતા અને જાળવણીક્ષમતા જેવી સમસ્યાઓ જેવી વિવિધ મર્યાદાઓને કારણે તે અવ્યવહારુ હોવાનું જણાયું હતું. રેન્ક 304 ટ્રાન્સમિશનની સ્થાપનાને પણ ધ્યાનમાં લેવામાં આવી હતી પરંતુ તેને કાઢી નાખવામાં આવી હતી. પ્રારંભિક સંસ્કરણ ચાઇનીઝ બંદૂક અને ફાયર-કંટ્રોલ સિસ્ટમથી સજ્જ હતું, અને તેમાં જર્મન ડિઝાઇનનું એમટીયુ-396 ડીઝલ એન્જિન હતું જે ચીનમાં લાઇસન્સ હેઠળ બનાવવામાં આવ્યું હતું. અન્ય સંસ્કરણ વધુ અદ્યતન પશ્ચિમી ડિજિટલ ફાયર-કંટ્રોલ સિસ્ટમથી સજ્જ હતું અને પર્કિન્સ કોન્ડોર ડીઝલ એન્જિન (બ્રિટિશ ચેલેન્જરની જેમ) અને એસઇએસએમ ઇએસએમ 500 ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન (ફ્રેન્ચ લેક્લર્કની જેમ) દ્વારા સંચાલિત હતું. આ સંસ્કરણ ખૂબ ખર્ચાળ માનવામાં આવતું હતું, અને દક્ષિણ પાકિસ્તાનની ભારે ગરમીમાં ઓછું પ્રદર્શન કરતું હતું. છેવટે, કોમ્પેક્ટ યુક્રેનિયન 6ટીડી-2,200 એચપી ડીઝલ એન્જિન સાથે એક સંસ્કરણનું પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું. આ સંરચના પાકિસ્તાન દ્વારા ટાંકીના ઉત્પાદન સંસ્કરણ માટે પસંદ કરવામાં આવી હતી અને તે અલ-ખાલિદ તરીકે જાણીતી બની હતી. એક દાયકાના સહકારી વિકાસના પરિણામે અંતિમ ટાંકી ડિઝાઇનને પ્રકાર 90-IIM તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવી હતી. ચીની કંપની નોરિન્કોએ માર્ચ 2001ના અબુ ધાબી ડિફેન્સ એક્સ્પો દરમિયાન નિકાસ નામ એમબીટી 2000 હેઠળ નવી ટાઇપ 90-આઇઆઇએમ દર્શાવી હતી. પાકિસ્તાનમાં સ્થાનિક ઉત્પાદન માટેના યુક્રેનિયન એન્જિન દ્વારા સંચાલિત સંસ્કરણને અલ-ખાલિદ નામ આપવામાં આવ્યું હતું. વિકાસના સમયગાળા દરમિયાન, હેવી ઇન્ડસ્ટ્રીઝ તક્ષશિલાએ ચાઇનીઝ લાઇસન્સ હેઠળ ટાઇપ 85-આઈ. આઈ. એ. પી. નું નિર્માણ કર્યા પછી અનુભવ મેળવ્યો અને 1999માં અલ-ખાલિદ ટાંકીનું ઉત્પાદન શરૂ કરવાની તૈયારી કરી. 20 જુલાઈ 2001ના રોજ પાકિસ્તાનના આર્મર્ડ કોર્પ્સની 31મી કેવેલરી રેજિમેન્ટમાં પંદર ટેન્કોની પાયલોટ બેચનો સમાવેશ કરવામાં આવ્યો હતો. પાકિસ્તાને મે 2002માં યુક્રેનની માલિશેવ ફેક્ટરી સાથે ત્રણ વર્ષમાં 325 KMDB 6TD-2 ડીઝલ એન્જિનની ડિલિવરી માટે કરાર પર હસ્તાક્ષર કર્યા હતા. 23 સપ્ટેમ્બર 2004ના રોજ અલ-ખાલિદ ટાંકીનો વધારાનો જથ્થો પહોંચાડવામાં આવ્યો હતો. પાકિસ્તાને તેના સશસ્ત્ર દળો માટે કુલ 600 અલ-ખાલિદ ટેન્કો બનાવવાની યોજના બનાવી હતી. ડિસેમ્બર 2017માં, એચ. આઈ. ટી. ના અધિકારીઓએ પાકિસ્તાન સેનેટને જણાવ્યું હતું કે અંદાજપત્રીય અવરોધોએ ટાંકીનું ઉત્પાદન પ્રતિ વર્ષ સરેરાશ ઘટાડીને 18 કરી દીધું છે. 28 જુલાઈ, 2020ના રોજ પાકિસ્તાની સેનાએ તેની આર્મર્ડ કોર્પ્સ રેજિમેન્ટમાં પ્રથમ અલ ખાલિદ-1 મુખ્ય યુદ્ધ ટેન્કનો સમાવેશ કર્યો હતો. આ ટાંકી, જે અલ ખાલિદ ટાંકીનું અપગ્રેડ કરેલું વર્ઝન છે, તેને સોંપવાનો સમારોહ HIT ખાતે યોજાયો હતો. અલ-ખાલિદનું અનાવરણ 17 જુલાઈ 1991ના રોજ પાકિસ્તાનના તત્કાલીન વડા પ્રધાન મિયાં મુહમ્મદ નવાઝ શરીફે તે સમયના પાકિસ્તાની સેના પ્રમુખ મિર્ઝા અસલમ બેગ સાથે હેવી રીબિલ્ડ ફેક્ટરી (એચઆરએફ), તક્ષશિલા ખાતે યોજાયેલા એક સમારોહમાં કર્યું હતું. પોતાના ભાષણમાં પ્રધાનમંત્રીએ કહ્યું હતું કે, આ પ્રોજેક્ટ પૂર્ણ થવો એ આત્મનિર્ભરતાની દિશામાં એક મોટું પગલું છે. સેના પ્રમુખે કહ્યું કે ઈતિહાસમાં પ્રથમ વખત પાકિસ્તાનમાં ટેકનોલોજી ટ્રાન્સફર કરવામાં આવી હતી, પરંતુ ડિઝાઇન પણ પાકિસ્તાની ઇજનેરોએ જાતે જ બનાવી હતી. ડિઝાઇન આર્મામેન્ટ અલ-ખાલિદ 125 મીમી બોર, 48 કેલિબર લાંબા સ્મૂથબોર, ઓટો-ફ્રેટેજ્ડ અને ક્રોમ-પ્લેટેડ ગન બેરલ સાથે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું છે જે અત્યંત સખત ઇલેક્ટ્રોસ્લેગ રીમેલ્ટિંગ સ્ટીલમાંથી બનાવવામાં આવે છે. 1, 100 રાઉન્ડ ઇ. એફ. સી. ની પ્રમાણભૂત બેરલ જીવન સુનિશ્ચિત કરવા માટે બંદૂકને કડક ગુણવત્તા નિયંત્રણ પ્રક્રિયા હેઠળ મૂકવામાં આવે છે; આ પરીક્ષણ પાસ ન કરી શકે તેવા બેરલને નકારી કાઢવામાં આવે છે. આ બંદૂક એ. પી. એફ. એસ. ડી. એસ., હીટ એફ. એસ. અને માર્ગદર્શિત મિસાઇલો માટે ખૂબ જ ઉચ્ચ આંતરિક ચેમ્બર દબાણ પ્રદાન કરે છે. આ બંદૂક નીચેના પ્રકારના પરંપરાગત દારૂગોળો પણ ચલાવી શકે છેઃ એ. પી. એફ. એસ. ડી. એસ., હીટ-એફ. એસ. અને એચ. ઈ.-એફ. એસ. આ બંદૂક અલ-ખાલિદ એમબીટી માટે 125 એમએમની સ્મૂથ બોર બંદૂકની ઝેડપીટી-98 અને કે. બી. એ.-3 શ્રેણી બંનેનું સુધારેલું સ્વરૂપ છે, જે કોમ્બટ જેવા યુક્રેનિયન એટીજીએમ સાથે સુસંગતતા પૂરી પાડે છે. આ બંદૂક સ્થિર અને ગતિશીલ લક્ષ્યો પર વધુ સારી અને સચોટ ફાયર પાવર માટે સ્વદેશી ડિઝાઇન સાથે જોડાયેલા ચીની અને યુક્રેનિયન બંનેના ગુણોને જાળવી રાખે છે. ગન-લોન્ચ, લેસર-માર્ગદર્શિત એન્ટી-ટેન્ક માર્ગદર્શિત મિસાઇલોને પણ લોન્ચ કરી શકાય છે. અલ-ખાલિદ પાકિસ્તાની ક્ષીણ યુરેનિયમ રાઉન્ડ, નાઇઝા 125 મીમી ડીયુ રાઉન્ડ પણ ફાયર કરે છે, જે 2 કિમી પર 570 મીમી આરએચએનું બખ્તર પ્રવેશ આપે છે. તે તોપ સંદર્ભ પ્રણાલી અને દ્વિ-અક્ષ સ્થિરીકરણ પ્રણાલીથી સજ્જ છે. ઊંચાઈ અને અઝીમુથ નિયંત્રણ ઇલેક્ટ્રો-હાઇડ્રોલિક પાવર ડ્રાઇવ્સ દ્વારા પ્રાપ્ત થાય છે. મુખ્ય બંદૂક માટે સ્વચાલિત દારૂગોળો-હેન્ડલિંગ સિસ્ટમમાં 24-રાઉન્ડ રેડી-ટુ-ફાયર મેગેઝિન હોય છે અને તે પ્રતિ મિનિટ આઠ રાઉન્ડના દરે લોડ અને ફાયર કરી શકે છે. આ ટાંકી 7.62 મીમી-કોએક્સિયલ મશીન ગન, 12.7 મીમી દૂરથી નિયંત્રિત બાહ્ય રીતે માઉન્ટ થયેલ એર-ડિફેન્સ મશીન ગનથી પણ સજ્જ છે, જેને ટાંકીની અંદરથી નિશાન બનાવી શકાય છે અને ફાયર કરી શકાય છે, અને 16 સ્મોક ગ્રેનેડ લોન્ચર (12 સ્મોક, 4એચઈ). ગનરને બેવડી વિસ્તૃતીકરણ દિવસની દૃષ્ટિ આપવામાં આવે છે અને કમાન્ડરને ચારે બાજુ સ્વતંત્ર દેખરેખ માટે વિશાળ દૃષ્ટિ આપવામાં આવે છે. બંને સ્થળો દ્વિ-અક્ષીય છબી સ્થિર છે અને સ્વતંત્ર લેસર રેન્જ-ફાઇન્ડર્સ ધરાવે છે. આ ટાંકીમાં શિકારી-ખૂની ક્ષમતા છે, જે કમાન્ડરને સ્વતંત્ર રીતે નવા લક્ષ્યો હાંસલ કરવાની ક્ષમતા આપે છે જ્યારે ગનર બીજા લક્ષ્યનો સામનો કરી રહ્યો હોય છે. ઓટોમેટિક ટાર્ગેટ-ટ્રેકિંગ સિસ્ટમ ત્યારે કામ કરવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે જ્યારે ટાંકી અને લક્ષ્ય બંને આગળ વધી રહ્યા હોય. ગનર અને કમાન્ડર માટે રાત્રિ દ્રષ્ટિ દ્વિ-વિસ્તૃતીકરણ થર્મલ ઇમેજિંગ દૃષ્ટિ દ્વારા પ્રાપ્ત થાય છે. બંને સ્થળો અગ્નિ-નિયંત્રણ પ્રણાલી સાથે સંકલિત છે. ઉત્પાદન અલ-ખાલિદ ટાંકીની અગ્નિ-નિયંત્રણ પ્રણાલી ISFCS-122B છે અને તે ઓટો-ટ્રેકિંગ અને વધુ જેવી સુવિધાઓ ઉમેરીને ફ્રેન્ચ સહાય સાથે સુધારેલ ચાઇનીઝ ISFCS-122નું સુધારેલું સંસ્કરણ છે. એમબીટી 2000માં, ચાઇનીઝ નોરિન્કો ફાયર-કંટ્રોલ સિસ્ટમ દસ સેન્સરમાંથી ઇનપુટ લે છે. બેલિસ્ટિક ગણતરીનો સમય એક સેકન્ડથી ઓછો છે. ઉત્પાદક દાવો કરે છે કે 2,000 મીટરથી વધુની રેન્જમાં પ્રમાણભૂત ચોરસ લક્ષ્યો પર નિયમિત પ્રથમ રાઉન્ડ હિટ થાય છે. અસરકારક રેન્જઃ 200 થી 7,000 મીટર સેન્સરઃ 200 થી 9,990 મીટર સુધીનું લેસર ફ્રેન્ચ ઓટો-ટ્રેકિંગ, ગનર સ્ટેશન સાથે ઇન્ટરફેસ, ચાર પ્રકારના યુદ્ધસામગ્રીનું ફાયરિંગ, ગનરની થર્મલ ઇમેજિંગ સાઇટ, કમાન્ડરની ઈમેજ ઇન્ટેન્સિફિકેશન નાઇટ વિઝન સાઇટ, ગાયરો-સ્ટેબિલાઇઝ્ડ અને યુપીએસ પાવર સપ્લાય સિસ્ટમ. ચીની અને પશ્ચિમી મૂળની વિવિધ અગ્નિ-નિયંત્રણ પ્રણાલીઓ સાથે પ્રોટોટાઇપ્સનું પ્રદર્શન કરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ અલ-ખાલિદ એમબીટીના ઉત્પાદન મોડેલમાં સુધારેલી ચીની અગ્નિ-નિયંત્રણ પ્રણાલી (એફસીએસ) અને બંદૂક નિયંત્રણ પ્રણાલી (જીસીએસ) નો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. અલ-ખાલિદ-1ના એફસીએસમાં સુધારો કરવામાં આવ્યો છે અને તે એક જ સમયે બહુવિધ લક્ષ્યોને નિશાન બનાવવામાં સક્ષમ છે અને તેમાં 125 એમએમની મુખ્ય બંદૂક તેમજ 12.7mm એન્ટી-એર બંદૂક બંને માટે ઓટો-ટ્રેકિંગ છે. તે "ઇન્ટિગ્રેટેડ બેટલફિલ્ડ મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ" (IBMS) થી પણ સજ્જ છે, જેનું નામ "રેબર" છે, જે HIT અને CARE (સેન્ટર ફોર એડવાન્સ્ડ રિસર્ચ ઇન એન્જિનિયરિંગ) દ્વારા સ્થાનિક સ્તરે વિકસાવવામાં આવેલી ડિજિટલ સંચાર પ્રણાલી છે. તેમાં ટાંકીની અંદર માઉન્ટ થયેલ ફ્લેટ-સ્ક્રીન ડિસ્પ્લેનો સમાવેશ થાય છે, જે એચ. આઈ. ટી. સકબ જેવી કમાન્ડ પોસ્ટ સહિત અન્ય વાહનો સાથે વાતચીત કરે છે. તે ટેન્ક વિડિયો ફૂટેજ અને માનવરહિત હવાઈ વાહનોની માહિતી સહિત એકમો વચ્ચે યુદ્ધભૂમિની માહિતીના સુરક્ષિત સંચારને સરળ બનાવવા માટે ડેટા-લિંકનો ઉપયોગ કરે છે. પાકિસ્તાનના સ્ટ્રેટેજિક પ્લાન ડિવિઝન (એસ. પી. ડી.) દ્વારા 2000માં પ્રથમ પાકિસ્તાની ટેન્ક ગન બેરલના ઉત્પાદનનો પ્રોજેક્ટ શરૂ કરવામાં આવ્યો હતો. એપ્રિલ 2011માં, એવું નોંધવામાં આવ્યું હતું કે પાકિસ્તાન દ્વારા ઉત્પાદિત પ્રથમ ટેન્ક ગન બેરલ અલ-ખાલિદ અને અલ-ઝરર પર સ્થાપિત કરવા માટે HITને પહોંચાડવા માટે તૈયાર છે. અગાઉ, એચ. આઈ. ટી. એ બે ટેન્કો માટે ફ્રાન્સથી 125 એમએમ ગન બેરલ બ્લેન્ક્સની આયાત કરી હતી, જે પછી એચ. આઈ. ટી. દ્વારા પાકિસ્તાનમાં મશીન કરવામાં આવશે. એચ. આઈ. ટી., પીપલ્સ સ્ટીલ મિલ્સ લિમિટેડ (પી. એસ. એમ. એલ.) અને અન્ય સંરક્ષણ સંબંધિત સંસ્થાઓને સંડોવતા સંયુક્ત પ્રોજેક્ટમાં હેવી મિકેનિકલ કોમ્પ્લેક્સ (એચ. એમ. સી.) ખાતે પ્રથમ પાકિસ્તાની બંદૂક બેરલ બ્લેન્કનું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું. સ્પેશિયાલિસ્ટ ગ્રેડ સ્ટીલનું ઉત્પાદન પી. એસ. એમ. એલ. ખાતે કરવામાં આવ્યું હતું અને પરિણામી સ્ટીલ બ્લોક એચ. એમ. સી. ને આપવામાં આવ્યો હતો. એચ. એમ. સી. એ પછી બ્લોકને 5 મીટરની લંબાઈ અને ચોરસ ક્રોસ-સેક્શન સુધી દબાવ્યો, પછી તેને 125 મીમી સ્મૂથબોર બેરલમાં ફેરવ્યો. બેરલને પછી મોટી ઊભી ભઠ્ઠી જેવી સુવિધાઓમાં ઘણી વખત ગરમીની સારવાર કરવામાં આવી હતી. આ પ્રક્રિયામાં બેથી ત્રણ મહિનાનો સમય લાગ્યો હતો અને અન્ય સંરક્ષણ સંબંધિત સંસ્થાઓના નિષ્ણાતો દ્વારા તેની દેખરેખ રાખવામાં આવી હતી. બેરલ પ્રતિ મિનિટ 4 રાઉન્ડ ફાયરિંગ કરવામાં સક્ષમ હોવાની સાથે સાથે ઓટોલોડર અને તેના 24 રાઉન્ડના મેગેઝિન સાથે સુસંગત હોવાની હતી. એચ. આઈ. ટી. ના એક અધિકારીના જણાવ્યા અનુસાર, એક સંયુક્ત ટીમે પાકિસ્તાની સેનાને સાબિત કર્યું કે સેના દ્વારા એચ. એમ. સી. દ્વારા 50 તોપ બેરલના પ્રથમ જથ્થાના ઉત્પાદનને મંજૂરી આપતા પહેલા કડક ધોરણોનું પાલન કરવામાં આવશે. પાકિસ્તાની બંદૂક બેરલ સંભવતઃ અલ-ખાલિદના ઉન્નત સંસ્કરણો પર સ્થાપિત કરવામાં આવશે જે એચ. આઈ. ટી. દ્વારા વિકસાવવામાં આવી રહ્યા છે. એચ. આઈ. ટી. દ્વારા પ્રથમ 50 બેરલ બેચ માટે 200 મિલિયન પી. કે. આર. ના કરારને અંતિમ સ્વરૂપ આપવામાં આવ્યું છે, જે ફ્રાન્સથી આયાત કરવામાં આવતા બેરલ કરતાં સહેજ ઓછું છે. 2011 માં સ્થાનિક ટેન્ક ગન બેરલના પ્રથમ જથ્થાના ઉત્પાદન પછી, હેવી મશીનરી કોમ્પ્લેક્સ આર્ટિલરી બંદૂકોના ઉત્પાદનનું અન્વેષણ કરવાની યોજના બનાવી રહ્યું છે. ગતિશીલતા ઉત્પાદન મોડેલ અલ-ખાલિદ 6TD-2 પ્રવાહી-શીતળ ડીઝલ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત છે, જે યુક્રેનના ખાર્કિવ મોરોઝોવ ડિઝાઇન બ્યુરો (KMDB) દ્વારા ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું છે. 6TD-2 એ સુપરચાર્જ્ડ 6-સિલિન્ડર એન્જિન છે. 2-સ્ટ્રોક ડિઝાઇન, વિરોધી પિસ્ટન રૂપરેખાંકનમાં આડા ગોઠવાયેલા પિસ્ટન સાથે, એન્જિનને ખૂબ જ સઘન બનાવે છે અને તેથી અલ-ખાલિદ એમબીટી જેવા પ્રમાણમાં નાના વાહનોમાં ફીટ કરવા માટે વધુ યોગ્ય છે. 6TD-2 યુક્રેનિયન પાવરપેકનો એક ભાગ છે અને અર્ધ-સ્વચાલિત પાવર-શિફ્ટિંગ માટે સક્ષમ છે, ટ્રાન્સમિશનમાં 7 આગળ અને 4 વિપરીત ગતિ છે, જેમાં બ્રેકિંગ સિસ્ટમ છે જેમાં કાર્બન ઘર્ષણ બ્રેક અને સેકન્ડરી સ્પીડ-રિટાર્ડિંગ સિસ્ટમનો સમાવેશ થાય છે. ગિયર ફેરફારો ટોર્ક કન્વર્ટર દ્વારા નિયંત્રિત થાય છે જે ઓટોમેટિક લોક-અપ ક્લચના ઉમેરા દ્વારા વધુ કાર્યક્ષમ બને છે. કટોકટીમાં ઉપયોગ માટે યાંત્રિક બેક-અપ સિસ્ટમ પણ છે, જે 2 ગિયર્સને આગળ અને પાછળ ખસેડવા માટે સક્ષમ છે. અલ-ખાલિદ પશ્ચિમી ટાંકીઓની સરખામણીમાં એકદમ હળવું છે, જેનું વજન 60 ટન એમ1 અબ્રામ્સ અને ચિત્તા 2ની સરખામણીમાં 46 ટન છે. 26.66 hp/ટનનો પાવર-ટુ-વેઇટ રેશિયો 10 સેકન્ડમાં 0 થી 32 કિમી/કલાક (0 થી 20 માઇલ/કલાક) અને મહત્તમ 72 કિમી/કલાકની ઝડપ આપે છે, ઝડપ અને ચપળતા પણ ટકી રહેવાની ક્ષમતામાં સુધારો કરવામાં મદદ કરે છે. ક્રૂ દ્વારા થોડી તૈયારી કર્યા પછી, સ્નોર્કલ ટાંકીને 5 મીટર ઊંડા પાણીના અવરોધોને પાર કરવાની મંજૂરી આપે છે. નેવિગેશનને જડત્વીય નેવિગેશન સિસ્ટમ (આઈ. એન. એસ.) અને જી. પી. એસ. ઉપગ્રહ નેવિગેશન સિસ્ટમ દ્વારા મદદ કરવામાં આવે છે. સંરક્ષણ અલ-ખાલિદમાં મોડ્યુલર સંયુક્ત બખ્તર અને વિસ્ફોટક પ્રતિક્રિયાશીલ બખ્તર, વળાંકવાળા સજાતીય સ્તરો પર ઊંચી સખત સ્ટીલની પ્લેટ હોય છે. સંયુક્ત બખ્તરમાં વર્ગીકૃત ઘટકો અને NERA દાખલનો સમાવેશ થાય છે. આ વાહનમાં અતિશય દબાણ પરમાણુ-જૈવિક-રાસાયણિક સંરક્ષણ પ્રણાલી, અસરકારક થર્મલ સ્મોક જનરેટર, આંતરિક અગ્નિશામક અને વિસ્ફોટ-દમન પ્રણાલી પણ છે. ટાંકીની ઇન્ફ્રારેડ સિગ્નેચર ઇન્ફ્રારેડ રિફ્લેક્ટિવ પેઇન્ટ દ્વારા ઘટાડવામાં આવે છે. અલ-ખાલિદનું બખ્તર જાહેરમાં બુર્જ પર 660 મીમી વિરુદ્ધ હીટ અને 550 મીમી વિરુદ્ધ એ. પી. એફ. એસ. ડી. એસ. વિના ઇ. આર. એ. હોવાનું કહેવાય છે અને હિમનદીઓ ઇ. આર. એ. વિના <આઇ. ડી. 1> મીમી હોવાનો અંદાજ છે. પાછળથી પાકિસ્તાની સેનામાં સામેલ કરવામાં આવેલા અલ-ખાલિદ-1ને અગાઉ અનાવરણ કરવામાં આવેલા અલ-ખાલિદ 1થી વધુ સુધારવામાં આવ્યું છે અને તે નવા વિકસિત સ્વદેશી વિસ્ફોટક પ્રતિક્રિયાશીલ બખ્તર AORAK Mk. 2થી સજ્જ છે, જે માત્ર હલકો જ નથી, પરંતુ APFSDS, HEAT અને HE-FS રાઉન્ડ માટે વધુ પ્રતિરોધક પણ છે. ઇઆરએ ગ્લોબલ ઇન્ડસ્ટ્રિયલ ડિફેન્સ સોલ્યુશન્સ (જીઆઇડીએસ) કોર્પોરેશન દ્વારા વિકસાવવામાં આવી છે. એલ-ખાલિદ વર્ટા તરીકે ઓળખાતી સક્રિય સુરક્ષા પ્રણાલીથી પણ સજ્જ છે. એચઆઇટી ભવિષ્યની બેચ માટે, ખાસ કરીને અલ-ખાલિદ 2 માટે સ્વદેશી એપીએસ સિસ્ટમ પર કામ કરી રહ્યું છે. એટીસીઓપીમાંથી અદ્યતન લેસર ડિટેક્શન સિસ્ટમ ઉમેરવામાં આવી છે. એલટીએસ 1 માં માસ્ટ-માઉન્ટેડ સેન્સર અને ઓપરેટરનું નિયંત્રણ બોક્સ હોય છે, જેમાં ટાંકીની આસપાસ 360 ડિગ્રી જોખમો દર્શાવતું પ્રદર્શન સામેલ હોય છે. તે લેસર રેન્જફાઇન્ડર્સ અને લેસર ટાર્ગેટ ડેઝિગ્નેટરને શોધી શકે છે અને એકોસ્ટિક એલાર્મ્સ, સ્મોક જનરેટર અને અન્ય કાઉન્ટરમેઝર સિસ્ટમોને ટ્રિગર કરીને આપમેળે પ્રતિક્રિયા આપે છે. એલટીએસ 1 0.8 થી 1.06 માઇક્રોન વેવબેન્ડમાં કાર્યરત લેસર ઉપકરણોને શોધી શકે છે, અઝીમુથમાં 360° દૃશ્ય ક્ષેત્ર (15° રીઝોલ્યુશન) અને-15° થી + 90°ની ઊંચાઈમાં દૃશ્ય ક્ષેત્ર ધરાવે છે. લેસર થ્રેટ સેન્સર LTS786P એ એક પ્રારંભિક ચેતવણી ઉપકરણ છે જે કોઈપણ દિશાથી લેસર બીમને ધ્યાનમાં રાખીને ધમકીના ઓડિયો અને વિઝ્યુઅલ એલાર્મ આપે છે. ખતરાનું ચોક્કસ સ્થાન (આવતા બીમ) નવ એલઇડી દ્વારા સૂચવવામાં આવે છે, જે ક્ષિતિજની ઉપરની તમામ દિશાઓને આવરી લે છે. તેમાં લેસર રેન્જ ફાઇન્ડર, લેસર ટાર્ગેટ ડિઝાઈનર અથવા લેસર ટાર્ગેટ ટ્રેકર સિગ્નલ વચ્ચે તફાવત કરવાની ક્ષમતા છે. સેન્સર આઉટપુટ સિગ્નલની જોગવાઈ, યોગ્ય પ્રતિકારક પગલાં માટે ઇન્ટરફેસિંગ પણ ઉપલબ્ધ છે. તેનો ઉપયોગ કોઈપણ કદ અથવા આકારની સ્થિર અથવા ગતિશીલ વસ્તુઓ પર થઈ શકે છે. મહત્તમ ઓપરેટિંગ રેન્જ 10 કિમી છે. એટીસીઓપી એલટીએસ786પી ટેકનિકલ સ્પષ્ટીકરણો પ્રતિસાદઃ એન. ડી. માટે વિસ્તૃતઃ વાયએજી લેસર સિગ્નલ રેન્જઃ> 10,000 મીટર જોવાનું ક્ષેત્રઃ એલટીએસ786પી તરફ લક્ષિત કોઈપણ સંકેતને શોધવામાં સક્ષમ. ડિટેક્ટર પ્રકારઃ સિલિકોન ફોટોડાયોડ કદ (આશરે): 214 x 134 મીમી (સેન્સર હેડ) 126 x 123 x 100 મીમી (ડિસ્પ્લે યુનિટ) વજન 2 કિલો (સેન્સર હેડ), આશરે): 1 કિલો (ડિસ્પ્લે યુનિટ) પ્રકાર 90-II-પ્રકાર 80/85 શ્રેણીની મુખ્ય યુદ્ધ ટાંકીઓનો વધુ વિકાસ 1992 માં રજૂ કરવામાં આવ્યો હતો. પી1-પ્રોટોટાઇપ જેમાં ચાઇનીઝ 125 એમએમ બંદૂક, ઓટોલોડર અને ફાયર-કંટ્રોલ સિસ્ટમ, જર્મન એમટીયુ-396 ડીઝલ એન્જિન અને રેન્ક એલએસજી-3000 ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશનનો સમાવેશ થાય છે. પી2-પ્રોટોટાઇપ જેમાં ચાઇનીઝ 125 એમએમ બંદૂક અને ઓટો લોડર, વેસ્ટર્ન ફાયર-કંટ્રોલ સિસ્ટમ, પર્કિન્સ 1200 એચપી કોન્ડોર ડીઝલ એન્જિન અને ફ્રેન્ચ એસઇએસએમ ઇએસએમ 500 ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશનનો સમાવેશ થાય છે. પી3-પ્રોટોટાઇપ ચાઇનીઝ 125 એમએમ બંદૂક અને ઓટોલોડર, વેસ્ટર્ન ફાયર-કંટ્રોલ સિસ્ટમ, યુક્રેનિયન કેએમડીબી 6ટીડી-2 1200 એચપી ડીઝલ એન્જિન અને ફ્રેન્ચ એસઇએસએમ ઇએસએમ 500 ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશનથી સજ્જ છે. પી4-પ્રોટોટાઇપ એક્સપોર્ટ વેરિઅન્ટ જેમાં જર્મન નાટો સ્ટાન્ડર્ડ 120 એમએમ બંદૂક, વેસ્ટર્ન ફાયર-કંટ્રોલ સિસ્ટમ, જર્મન એમટીયુ-871/ટીસીએમ એવીડીએસ-1790 ડીઝલ એન્જિન અને રેન્ક એલએસજી-3000 ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશનનો સમાવેશ થાય છે. ઉત્પાદન સ્વરૂપો પાકિસ્તાની સ્વરૂપો અલ-ખાલિદ-એમબીટી-2000ના પી3 પ્રોટોટાઇપ પર આધારિત છે, જે 2001થી કાર્યરત છે. તેની દારૂગોળો ક્ષમતા 39 125 મીમી રાઉન્ડ (ઓટોલોડરમાં 22), 500 12.7 મીમી રાઉન્ડ અને 3,000 7.62 મીમી રાઉન્ડની છે. અલ-ખાલિદ I-દારૂગોળો ક્ષમતા સાથે અપગ્રેડ કરેલ પ્રકાર 49 125 મીમી રાઉન્ડ, 1,500 12.7 મીમી રાઉન્ડ અને 7,100 7.62 મીમી રાઉન્ડ સુધી વધ્યો. ફાયર-કંટ્રોલ સિસ્ટમમાં કરવામાં આવેલા ફેરફારોનો સમાવેશ કરે છે જે હવે 7 કિમી સુધીની અસરકારક ઓળખ શ્રેણી સાથે વધુ અદ્યતન મલ્ટી પ્રોસેસ ફાયર કંટ્રોલ કમ્પ્યુટર છે. જોડાણ શ્રેણીમાં પણ સુધારો કરવામાં આવ્યો છે જે 3.5 કિમી સુધીની છે, ડિજિટલ ડ્રાઈવર પેનલ, આઈબીએમએસ, સાઇડ-સ્કર્ટ, ટ્રેક પેડ, ડિજિટલ રીતે નિયંત્રિત એફ. પી. જી. એ. આધારિત સોલિડ સ્ટેટ ઓટો-લોડર જેમાં દ્વિદિશાત્મક ટ્રેની હિલચાલ અને સ્ક્રીન પર દારૂગોળાની ઉપલબ્ધતાની માહિતી, ખાલી અને સંપૂર્ણ ટ્રે અને ઉપલબ્ધ રાઉન્ડના પ્રકારોની માહિતી, લાંબા રાઉન્ડ માટે મોટું કેરોયુઝલ, (ફાયરનો દર વધારીને 9 રાઉન્ડ પ્રતિ મિનિટ કરવામાં આવ્યો છે), યુક્રેનિયન વર્ટા ઇલેક્ટ્રો-ઓપ્ટિકલ જેમર (લેસર રેન્જફાઇન્ડર્સ, લેસર ડિઝાઈનેટર્સ અને એન્ટી-ટેન્ક માર્ગદર્શિત મિસાઇલ ટ્રેકિંગ સિસ્ટમમાં વિક્ષેપ પાડે છે), ગનર અને કમાન્ડર બંને માટે સેજેમ ત્રીજી પેઢીના થર્મલ ઇમેજર્સ અને સુધારેલ એર કન્ડીશનીંગ સિસ્ટમ છે. તે ટનભારની દ્રષ્ટિએ સૌથી વધુ શસ્ત્રોથી સજ્જ ટાંકી છે. તે 1,200 એચપી યુક્રેનિયન એન્જિનથી સજ્જ છે. અલ-ખાલિદ I ની ટોચની ઝડપ 72 કિમી/કલાક છે, અને તેનું વજન 46 ટન છે. અલ-ખાલિદ II-પુનઃડિઝાઇન કરેલ બુર્જ, વધેલા વજન, અપગ્રેડ કરેલ મોડ્યુલર બખ્તર પેકેજ અને સેન્સર, સુધારેલ દારૂગોળો અને 1,500 એચપી વિકસાવતી નવી પાવરપેકનો સમાવેશ કરતું અપગ્રેડ કરેલું સ્વરૂપ. ચાઇનીઝ પ્રકારો પ્રકાર 90-IIM/MBT-2000-પ્રકાર 90-IIM 2000માં યુક્રેનના KMDB 1,200 hp 6TD-2 ડીઝલ એન્જિન સાથે રજૂ કરવામાં આવ્યા હતા. એમબીટી-2000નું નિકાસ સંસ્કરણ 2001માં અબુ ધાબીમાં સંરક્ષણ પ્રદર્શનમાં રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું. VT-1A-ચીની આંતરિક, બુર્જ, બંદૂક, ઇલેક્ટ્રોનિક્સ અને બખ્તર સાથે પ્રકાર 90-IIMનું નવું નિકાસ સ્વરૂપ છે. તેમાં 1300 હોર્સ પાવરનું ચાઈનીઝ એન્જિન છે. રદ કરાયેલા પ્રોજેક્ટ પ્રકાર 90-આઈ. આઈ. એ.-પાકિસ્તાનને ઓફર કરાયેલ નિકાસ મોડેલ. તે ફ્રેન્ચ વી-સિરીઝ ડીઝલ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત હતું, જે 1500 એચપી વિકસાવી રહ્યું હતું. પાકિસ્તાનના 1998 ના પરમાણુ પરીક્ષણો પછી ફ્રાન્સ પાકિસ્તાન પર આંતરરાષ્ટ્રીય શસ્ત્રોના પ્રતિબંધમાં જોડાયા પછી રદ કરવામાં આવ્યું હતું. ટેન્ક એન્જિનના અભાવને કારણે વધુ ઉત્પાદન અટકાવી દેવામાં આવ્યું હતું, જેમાં યુક્રેને પહેલા એન્જિન આપવાનો ઇનકાર કર્યો હતો, પરંતુ બાદમાં 110 નવા ટેન્ક એન્જિન પહોંચાડવાનું વચન આપ્યું હતું. રાજકીય અસ્થિરતા પછીથી યુક્રેનને સાધનોની ડિલિવરી કરવામાં સમસ્યાઓનો સામનો કરવો પડી રહ્યો હતો. ઓપરેટર્સ વર્તમાન ઓપરેટરો-2021 સુધીમાં 600 અલ-ખાલિદ અને 150 + અલ-ખાલિદ-1 સેવામાં છે, અલ-ખાલિદ-1 હજુ પણ એચ. આઈ. ટી. ખાતે ઉત્પાદનમાં છે અને દર વર્ષે 50 ટેન્કો પહોંચાડવામાં આવે છે. - સેવામાં 150 વીટી-1એ. 2010માં ઓર્ડર અપાયા હતા. - સેવામાં 44 VT1s. - 50 વીટી-1એ સેવામાં છે. નિષ્ફળ કરાર-એપ્રિલ 2002માં, એવું નોંધવામાં આવ્યું હતું કે મલેશિયાના લશ્કરી કર્મચારીઓ દ્વારા મૂલ્યાંકન કર્યા પછી મલેશિયા અલ-ખાલિદ ખરીદવાનું વિચારી રહ્યું છે, પરંતુ મલેશિયા આખરે કોઈ કારણ જણાવ્યા વિના પીછેહઠ કરી હતી. - પેરુવિયન સરકારે પેરુવિયન આર્મી સાથે સેવામાં સોવિયેત ટી-55 ટેન્કોના કાફલાને પૂરક બનાવવા માટે 80-120 એકમો ખરીદવામાં રસ દાખવ્યો હતો. જોકે યુક્રેનિયન એન્જિનની અનધિકૃત નિકાસને કારણે આ સોદો આંશિક રીતે નિષ્ફળ ગયો હતો. સાઉદી અરેબિયાની સેનાએ 2 વર્ષ અગાઉ ટેન્કોની એક બેચ ખરીદવામાં રસ દર્શાવ્યા બાદ એપ્રિલ 2006માં અલ-ખાલિદના રણ પ્રદર્શનની અજમાયશ શરૂ કરી હતી. પછીથી ટાંકી માટે કોઈ ઓર્ડર આપવામાં આવ્યો ન હતો. મે 2008માં, શ્રીલંકા સેનાના લેફ્ટનન્ટ જનરલ સરથ ફોન્સેકાએ તેમના પાકિસ્તાની સેનાના સમકક્ષો સાથે લશ્કરી સાધનો, શસ્ત્રો અને દારૂગોળાના વેચાણ અંગે વાતચીત કરી હતી. આ વાટાઘાટો દરમિયાન 10 કરોડ અમેરિકી ડોલરથી વધુના સોદામાં શ્રીલંકા સેનાને 22 અલ-ખાલિદ એમબીટીના પુરવઠાને અંતિમ સ્વરૂપ આપવામાં આવ્યું હતું. બાદમાં શ્રીલંકાના સંરક્ષણ સચિવ દ્વારા આ આદેશ રદ કરવામાં આવ્યો હતો. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ KMDB 6TD-2 એન્જિન ફેક્ટશીટ GlobalSecurity.org-અલ-ખાલિદ MBT-2000 MBT ફેક્ટશીટ FAS.org-અલ-ખાલિદ/MBT-2000 MBT ફેક્ટશીટ શીત યુદ્ધ પછીના પાકિસ્તાનના લશ્કરી સાધનો શીત યુદ્ધ પછીના મુખ્ય યુદ્ધ ટેન્કો પાકિસ્તાનની મુખ્ય યુદ્ધ ટેન્કો ઓટોલોડર્સ સાથે પાકિસ્તાન ટેન્કો ચીન-પાકિસ્તાન લશ્કરી સંબંધો પાકિસ્તાન-યુક્રેન સંબંધો 2000 ના દાયકામાં રજૂ કરાયેલા બાંગ્લાદેશ લશ્કરી વાહનોની મુખ્ય યુદ્ધ ટેન્કો