M11/39 tank
કારો આર્મેટો એમ <આઇ. ડી. 1> એક ઇટાલિયન માધ્યમ ટાંકી હતી જેનું પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ II પહેલા ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું. M 11/39 એ આફ્રિકા અને ઇટાલી (1939-1944) માં સેવા જોઈ. સત્તાવાર ઇટાલિયન હોદ્દો કેરો આર્મેટો (બખ્તરબંધ વાહન) એમ 11/39 હતો. M 11/39 માટે હોદ્દો નીચે મુજબ છેઃ મેડિયો ("મધ્યમ") માટે "M", ત્યારબાદ ટનમાં વજન (11) અને દત્તક લેવાનું વર્ષ (1939). વિકાસ M 11/39 ને "બ્રેકથ્રુ ટાંકી" () તરીકે વિકસાવવામાં આવી હતી. M 11/39 ની ડિઝાઇન બ્રિટિશ વિકર્સ 6-ટનથી પ્રભાવિત હતી. આ પ્રભાવ ખાસ કરીને ટ્રેક અને સસ્પેન્શન ડિઝાઇનમાં પ્રતિબિંબિત થાય છે. ડિઝાઇનની નવીનતા એ હતી કે ફ્રન્ટ-માઉન્ટેડ ડ્રાઇવ સ્પ્રોકેટ્સની અંદર અંતિમ રિડક્શન ગિયર્સની પ્લેસમેન્ટ હતી, જે બો આર્મરમાં વિસ્તૃત અંતિમ ડ્રાઇવ હાઉસિંગની જરૂરિયાતને દૂર કરે છે. M 11/39 નો સર્વિસ ઉપયોગ તેની ડિઝાઇનમાં ઘણી ખામીઓને કારણે ટૂંકો હતો, ખાસ કરીને હલમાં મુખ્ય 37 મીમી બંદૂકની પ્લેસમેન્ટ. ડિઝાઇનનો ખ્યાલ અન્ય ટાંકીઓ સામે મુખ્ય બંદૂકનો ઉપયોગ કરવાનો અને બુર્જ શસ્ત્રસરંજામ સાથે ટાંકીનો બચાવ કરવાનો હતો. બંદૂક એક નિશ્ચિત સ્થિતિમાં હતી અને તેનો માર્ગ બંદર અને સ્ટારબોર્ડ સુધી 15° સુધી મર્યાદિત હતો. મેન્યુઅલ કંટ્રોલ્સ સાથે ડ્યુઅલ 8 એમએમ મશીન ગન નાના ફરતા એક માણસના બુર્જમાં રાખવામાં આવી હતી. મૂળ હેતુ બુર્જમાં 37 મીમી/એલ 40 શસ્ત્રસરંજામ મૂકવાનો હતો પરંતુ ત્યાં અપૂરતી જગ્યા હતી. બંદૂકની ગોઠવણી ફ્રેન્ચ ચાર બી 1 પછી કરવામાં આવી હતી અને ચર્ચિલ ટાંકીઓના પ્રારંભિક સંસ્કરણોની ધારણા કરવામાં આવી હતી, જો કે આ ટાંકીઓમાં હલ બંદૂકો ઉચ્ચ-વેગની બંદૂકોને બદલે હોવિત્ઝર હતી. M 11/39 માં અન્ય ખામીઓ હતીઃ તેની સહનશક્તિ અને પ્રદર્શન નબળું હતું, તે પ્રમાણમાં ધીમું હતું, તે યાંત્રિક રીતે અવિશ્વસનીય હતું અને તેનું 30 મીમી મહત્તમ રિવેટેડ સ્ટીલ બખ્તર, જે 20 મીમી આગનો સામનો કરવા માટે રચાયેલું હતું, તે બ્રિટિશ 2-પાઉન્ડર બંદૂકો માટે સંવેદનશીલ હતું. ટાંકીની રચના રેડિયો વહન કરવા માટે કરવામાં આવી હતી પરંતુ કોઈ પણ ઉત્પાદન વાહનોમાં ફીટ કરવામાં આવી ન હતી. M 11/39 હલને તેના અનુગામી ફિયાટ M 13/40 નો ઉપયોગ કરવા માટે સુધારવામાં આવ્યો હતો, જેમાં બુર્જમાં મુખ્ય બંદૂક હતી; 100 M11s માટેનો ઓર્ડર સ્ટોપ-ગેપ તરીકે મૂકવામાં આવ્યો હતો. ઉત્પાદનને વધુ સારી M 13/40 I ટેન્ક બટાલિયન "M", 32મી ટેન્ક ઇન્ફન્ટ્રી રેજિમેન્ટ II ટેન્ક બટાલિયન "M", 32મી ટેન્ક ઇન્ફન્ટ્રી રેજિમેન્ટમાં ફેરવવામાં આવ્યું તે પહેલાં માત્ર બે બટાલિયનોને M 11/39 ટેન્ક પ્રાપ્ત થઈ હતી. બંને બટાલિયનોને ઇજિપ્ત પર ઇટાલિયન આક્રમણ માટે ઉત્તર આફ્રિકા મોકલવામાં આવી હતી અને 4થી ટેન્ક ઇન્ફન્ટ્રી રેજિમેન્ટને ઝુંબેશ માટે સોંપવામાં આવી હતી. ઓપરેશન કમ્પાસ દરમિયાન રેજિમેન્ટ અને બંને બટાલિયનોનો નાશ કરવામાં આવ્યો હતો, જેમાં છેલ્લા અવશેષો બેડા ફોમના યુદ્ધ દરમિયાન બુઝાઈ ગયા હતા. લિબિયામાં લડાઇ 72 × M 11/39 નો ઉપયોગ ઉત્તર આફ્રિકાના અભિયાનમાં કરવામાં આવ્યો હતો, 24 પૂર્વ આફ્રિકા અભિયાનમાં સંચાલિત હતા અને પ્રથમ ચાર પ્રોટોટાઇપ ઇટાલીમાં રહ્યા હતા. M11 પૂર્વ આફ્રિકામાં તૈનાત 36 × L 3/33 અને L 3/35 ટેન્કેટ કરતાં ઘણું શ્રેષ્ઠ હતું. M 11/39 બ્રિટિશ લાઇટ ટેન્ક Mk VI સાથેના પ્રારંભિક મુકાબલામાં કંઈક અંશે સફળ સાબિત થયું હતું. એમ11ની 37 એમએમ બંદૂક આ પ્રમાણમાં ઝડપી પરંતુ પાતળા-ચામડીવાળા વાહનો દ્વારા હુમલાઓ સામે નિવારક તરીકે કામ કરતી હતી, જે ફક્ત મશીન ગનથી સજ્જ હતી. આ ટાંકીને ભારે બ્રિટિશ ક્રુઝર અને ઇન્ફન્ટ્રી ટેન્કો, ક્રુઝર એમકે II (એ10), ક્રુઝર એમકે III (એ13) અને માટિલ્ડા દ્વારા પછાડી દેવામાં આવી હતી. ઉત્તર આફ્રિકા 13 સપ્ટેમ્બર 1940ના રોજ, એમ11એ ઇજિપ્ત પર ઇટાલિયન આક્રમણમાં ભાગ લીધો હતો. 9 ડિસેમ્બર 1940ના રોજ, એમ11એ બ્રિટિશ પ્રતિ-આક્રમણ, ઓપરેશન કમ્પાસના પ્રારંભિક તબક્કામાં પણ સંરક્ષણાત્મક રીતે કામગીરી કરી હતી. જ્યારે ઓપરેશન કમ્પાસ શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું, ત્યારે ઘણા M 11/39 ને નુકસાન થયું હતું, તૂટી ગયા હતા અથવા કેટલાક સ્થિર ઇટાલિયન સ્થાનોની અંદર સ્થિર થઈ ગયા હતા. અંગ્રેજોએ ઘણા ઇટાલિયન સ્થાનો પર કબજો કરવા માટે માટિલ્ડા ટાંકીઓનો ઉપયોગ કર્યો હતો અને M11s માટિલ્ડાના ભારે બખ્તર સામે બહુ ઓછું કરી શક્યા હતા. 10 એપ્રિલ 1941થી, ટોબ્રુકની ઘેરાબંધી દરમિયાન, કેટલાક કબજે કરેલા એમ11ને કેટલાક મહિનાઓ સુધી 6 ઠ્ઠી ઓસ્ટ્રેલિયન ડિવિઝન કેવેલરી રેજિમેન્ટ દ્વારા કાર્યરત કરવામાં આવ્યા હતા. ઓસ્ટ્રેલિયન લોકોએ ટાંકીઓ પર મોટા સફેદ કાંગારૂ પ્રતીકોને રંગ્યા હતા અને જ્યાં સુધી ડીઝલ ઇંધણ ખતમ ન થયું ત્યાં સુધી કેટલાક એમ13 સાથે કબજે કરેલા એમ11નો ઉપયોગ કર્યો હતો. ત્યારબાદ 1941ની વસંતઋતુમાં આગળ વધી રહેલા એક્સિસ દળોને નકારી કાઢવા માટે ટાંકીઓનો નાશ કરવામાં આવ્યો હતો. પૂર્વ આફ્રિકા 1940માં, ઇટાલિયન પૂર્વ આફ્રિકાને 24 એમ <આઇ. ડી. 1> એસ. પ્રાપ્ત થયા હતા. પૂર્વ આફ્રિકામાં, M11s ઈટાલિયનો માટે ઉપલબ્ધ એકમાત્ર મધ્યમ ટાંકી તરીકે લડ્યા હતા. 3 ઓગસ્ટ, 1940ના રોજ, એમ11 વિમાનોએ બ્રિટિશ સોમાલીલેન્ડ પર ઇટાલિયન આક્રમણમાં ભાગ લીધો હતો. જાન્યુઆરી 1941 સુધીમાં, એમ11નો ઉપયોગ એરિટ્રિયામાં રક્ષણાત્મક રીતે કરવામાં આવ્યો હતો જ્યારે અંગ્રેજોએ ત્યાં તેમનો વળતો હુમલો શરૂ કર્યો હતો. કમનસીબે ઈટાલિયનો માટે, કેરેનની લડાઈ દરમિયાન અંગ્રેજો પાસે નાની સંખ્યામાં માટિલ્ડા ટાંકીઓ ઉપલબ્ધ હતી અને તેનાથી એમ11એ ઉમેરેલા કોઈપણ મૂલ્યને નકાર્યું હતું. મે 1941ના અંત સુધીમાં, ઇટાલિયન દળોને પૂર્વ આફ્રિકાના મોરચે હારનો સામનો કરવો પડ્યો હતો જ્યાં એમ11 તૈનાત કરવામાં આવ્યા હતા. નવેમ્બરના અંત સુધીમાં, પૂર્વ આફ્રિકામાં સંગઠિત ઇટાલિયન પ્રતિકાર સમાપ્ત થઈ ગયો હતો. પૂર્વ આફ્રિકામાં અપહરણકર્તાઓ દ્વારા કબજે કરાયેલા એમ11નો ફરીથી ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હોવાના કોઈ સંકેત નથી. પશ્ચિમી રણ અભિયાન સંદર્ભો પણ જુઓ વધુ વાંચન બાહ્ય કડીઓ M 11/39 મધ્યમ ટાંકીઓ wwiivehicles.com M 11/39 પર onwar.com ઇટાલીના બીજા વિશ્વ યુદ્ધના મધ્યમ ટાંકીઓ Gio. અન્સાલ્ડો એન્ડ સી. સશસ્ત્ર વાહનો ઇટાલીની મધ્યમ ટાંકીઓ 1930ના દાયકામાં રજૂ કરાયેલા લશ્કરી વાહનો