Aerojet
એરોજેટ એક અમેરિકન રોકેટ અને મિસાઇલ પ્રોપલ્શન ઉત્પાદક હતું, જે મુખ્યત્વે કેલિફોર્નિયાના રાંચો કોર્ડોવામાં સ્થિત હતું, જેમાં રેડમન્ડ, વોશિંગ્ટન, વર્જિનિયામાં ઓરેન્જ અને ગેઇન્સવિલે અને કેમડેન, અરકાનસાસમાં વિભાગો હતા. એરોજેટની માલિકી જેનકોર્પ પાસે હતી. 2013 માં, એરોજેટને એરોજેટ રોકેટડાઇન બનાવવા માટે જેનકોર્પ દ્વારા ભૂતપૂર્વ પ્રેટ એન્ડ વ્હિટની રોકેટડાઇન સાથે ભેળવી દેવામાં આવી હતી. ઇતિહાસ એરોજેટનો વિકાસ 1936માં થિયોડોર વોન કાર્મેન દ્વારા તેમના ઘરે યોજાયેલી બેઠકમાંથી થયો હતો. વોન કાર્મેન, જે તે સમયે કેલિફોર્નિયા ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ઓફ ટેક્નોલોજી ખાતે ગુગેનહેમ એરોનોટિકલ લેબોરેટરીના ડિરેક્ટર હતા, તેમની સાથે રોકેટ વૈજ્ઞાનિક અને એસ્ટ્રોફિઝિસ્ટ ફ્રિટ્ઝ ઝ્વીકી અને વિસ્ફોટકો નિષ્ણાત જેક પાર્સન્સ સહિત સંખ્યાબંધ કેલ્ટેક પ્રોફેસરો અને વિદ્યાર્થીઓ જોડાયા હતા, જે બધાને સ્પેસફ્લાઇટના વિષયમાં રસ હતો. આ જૂથ પ્રસંગોપાત મળવાનું ચાલુ રાખ્યું, પરંતુ તેની પ્રવૃત્તિઓ પ્રયોગોને બદલે ચર્ચાઓ સુધી મર્યાદિત હતી. તેમની પ્રથમ ડિઝાઇનનું પરીક્ષણ 16 ઓગસ્ટ, 1941ના રોજ કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં વિમાનના તળિયે જોડાયેલ નાની નળાકાર ઘન-ઇંધણ મોટરનો સમાવેશ થાય છે. ટેકઓફ અંતર અડધું ઘટાડવામાં આવ્યું હતું અને યુએસએએએફએ પ્રાયોગિક ઉત્પાદન આવૃત્તિઓ માટે ઓર્ડર આપ્યો હતો. કંપનીની શરૂઆતની કામગીરીના કેટલાક પાસાઓનું વર્ણન કાર્મેન દ્વારા તેમની આત્મકથામાં કરવામાં આવ્યું હતુંઃ 19 માર્ચ, 1942 ના રોજ, હેલીએ અમારા નિગમનના કાગળો મેળવ્યા અને એરોજેટ એન્જિનિયરિંગ કોર્પોરેશનની શરૂઆત થઈ. હું અધ્યક્ષ હતો; માલિના ખજાનચી હતી; અને હેલી સચિવ હતી. અમારી પાસે ત્રણ ઉપાધ્યક્ષ હતાઃ પાર્સન્સ, સમરફિલ્ડ અને ફોરમેન. અમે જાતે જ સ્ટોક જારી કર્યો, અને થોડા સમય માટે હેલી સમગ્ર કોર્પોરેશનની માલિકી ધરાવતી હોય તેવું લાગતું હતું કારણ કે, જૂથમાં રોકડ ધરાવતો એકમાત્ર વ્યક્તિ હોવાને કારણે, તેણે વાસ્તવમાં તમામ પ્રારંભિક મૂડી મૂકી હતી. અમે પાસાડેનામાં ઇસ્ટ કોલોરાડો સ્ટ્રીટ પર ઓફિસો ખોલી. અમે ત્યાં ગયા. 285 વેસ્ટ કોલોરાડો Street.Thus શરૂ થયું. રોકેટ અને પ્રોપેલન્ટ્સનો વિશ્વનો સૌથી મોટો ઉત્પાદક. માત્ર વીસ વર્ષમાં તે 1200 ડોલરના મૂડીકરણ સાથે છ લોકોથી વધીને 700 મિલિયન ડોલરનો વાર્ષિક વ્યવસાય, લગભગ 34,000નો સ્ટાફ અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના આધુનિક સંરક્ષણ ચિત્રમાં મુખ્ય ભૂમિકા ભજવવાનો હતો. કાર્મેને ટૂંક સમયમાં રાષ્ટ્રપતિ પદ છોડી દીધુંઃ "હેલી 26 ઓગસ્ટ, 1942ના રોજ એરોજેટના બીજા રાષ્ટ્રપતિ બન્યા. તેઓ એક અવિશ્વસનીય વહીવટકર્તા સાબિત થયા હતા ". કંપનીએ વિસ્તરણ કર્યું અને નવી સુવિધાઓની જરૂર પડીઃ "ઓક્ટોબરમાં, પંદર કર્મચારીઓ પગાર મેળવતા હતા. ડિસેમ્બર સુધીમાં અમે લગભગ એકસો પચાસ કર્મચારીઓ સુધી વિસ્તરણ કર્યું હતું અને જાન્યુઆરી 1943માં અમે કેલિફોર્નિયાના અઝુસા ગયા હતા ". 1943માં આર્મી એર ફોર્સે આખરે સંપૂર્ણ ઓર્ડર આપ્યો હતો, જેમાં માંગ કરવામાં આવી હતી કે વર્ષના અંત પહેલા 2000 રોકેટ પહોંચાડવામાં આવે. ઇતિહાસ વગરના ઉદ્યોગમાં શરૂઆત કરવામાં મુશ્કેલી એ સમજાવે છે કે સ્થાપકોએ કેવી રીતે નિયંત્રણ ગુમાવ્યુંઃ અમારા માટે કમનસીબે, કોઈ પણ બેંક અમને નાણાં આપશે નહીં; બેંકરો હજુ સુધી રોકેટ્રીને સ્થિર વ્યવસાય તરીકે વિચારતા ન હતા. 1944ની વસંતઋતુમાં અધિકારીઓએ હેલીને સહાયના નવા સ્રોતો શોધવાની સૂચના આપી. જનરલ ટાયર એન્ડ રબર કંપની તેમના ગ્રાહકોમાંથી એક હતી અને તે કંપનીએ એરોજેટમાં રસ દાખવ્યો અને વાટાઘાટો શરૂ કરી. જાન્યુઆરી 1945માં જનરલ ટાયરે 75,000 ડોલરમાં અડધો શેર હસ્તગત કર્યો હતો. પાર્સન્સ અને ફોરમેને પણ તેમના શેર વેચી દીધા હતા, જેથી ઓક્ટોબર સુધીમાં જનરલ ટાયર પાસે એરોજેટનો બહુમતી હિસ્સો હતો. કાર્મને 1953માં તેમની બહેન જોસેફાઈન ડી કર્મનના સ્મારક તરીકે સ્થાપિત કરવા માટે મોટી શિષ્યવૃત્તિ ભંડોળની રજૂઆત કરવામાં આવી ત્યાં સુધી તેમને આપવામાં આવેલી દરખાસ્તોનો વિરોધ કર્યો હતો. જનરલ ટાયર એન્ડ રબર કંપની કંપનીએ શુદ્ધ રોકેટ સંશોધનમાં પણ રોકાણ કર્યું હતું, જેમાં જનરલ ટાયર એન્ડ રબર કંપની સાથે ભાગીદારીમાં રબર બંધનકર્તા એજન્ટ પર આધારિત પ્રવાહી-ઇંધણવાળી ડિઝાઇન અને નવી ઘન-ઇંધણવાળી ડિઝાઇન બંને વિકસાવવામાં આવી હતી. યુદ્ધ પછીના તાત્કાલિક યુગમાં, એરોજેટનું કદ નાટ્યાત્મક રીતે ઘટ્યું હતું, પરંતુ તેમના જે. એ. ટી. ઓ. (જેટ-સહાયિત ટેક-ઓફ) એકમોએ ગરમ અને ઉચ્ચ પરિસ્થિતિઓમાં કાર્યરત વ્યાપારી વિમાનો માટે વેચાણ કરવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું. 1950 સુધીમાં, રબર બાઈન્ડરમાં તેમના સંશોધનથી ઘણા મોટા એન્જિન અને પછી એરોબી સાઉન્ડિંગ રોકેટનો વિકાસ થયો હતો. એરોબી અવકાશમાં પહોંચનાર પ્રથમ U.S.-designed રોકેટ હતું (જોકે ભ્રમણકક્ષા નહીં) અને 1985માં નિવૃત્ત થયું તે પહેલાં 1,000થી વધુ ઉડાન પૂર્ણ કરી હતી. એરોજેટે ટાઇટન રોકેટના તમામ ચાર અવતારો માટે કુલ 1,182 એન્જિનની રચના અને નિર્માણ કર્યું હતું, જેનો ઉપયોગ જેમિનીના ક્રૂ ફ્લાઇટ્સથી લઈને વાઇકિંગ, વોયેજર અને કેસિની સહિત સૌરમંડળના સંશોધન સુધીના નાગરિક પ્રોજેક્ટ્સ માટે કરવામાં આવ્યો હતો. નવા રચાયેલા યુ. એસ. એર ફોર્સે ટાઇટન અને મિનિટમેન મિસાઇલ્સ સહિત તેમના સંખ્યાબંધ આઇસીબીએમ પ્રોજેક્ટ્સમાં પ્રાથમિક સપ્લાયર તરીકે એરોજેટનો ઉપયોગ કર્યો હતો. તેઓએ યુ. એસ. નૌકાદળની સબમરીન-લોન્ચ પોલારિસ મિસાઇલ માટે પ્રોપલ્શન સિસ્ટમ્સ પણ પહોંચાડી હતી. રાંચો કોર્ડોવામાં એક નવો પ્લાન્ટ સ્થાપવામાં આવ્યો હતો જેણે મોટાભાગના રોકેટ બાંધકામનો કબજો લીધો હતો, જ્યારે મૂળ અઝુસા કચેરીઓ મુખ્યત્વે સંશોધન માટે પરત ફર્યા હતા. અઝુસાની મુખ્ય યોજનાઓમાંની એક ડિફેન્સ સપોર્ટ પ્રોગ્રામ ઉપગ્રહો માટે ઇન્ફ્રા-રેડ ડિટેક્ટર્સનો વિકાસ હતો, જેનો ઉપયોગ અવકાશમાંથી આઇસીબીએમ પ્રક્ષેપણને શોધવા માટે થાય છે. એરોજેટ ઇલેક્ટ્રો-સિસ્ટમ્સ કોર્પોરેશન તરીકે નવી સંશોધન શાખાની રચના કરવામાં આવી હતી અને સંખ્યાબંધ ઓર્ડનન્સ કંપનીઓ ખરીદ્યા પછી, એરોજેટ ઓર્ડનન્સની પણ રચના કરવામાં આવી હતી. એક નવી છત્ર સંસ્થાએ એરોજેટ જનરલ નામના ત્રણ મુખ્ય વિભાગોની દેખરેખ રાખી હતી. 1960 ના દાયકાના અંત સુધીમાં ચંદ્ર પર માણસને મૂકવાના પ્રમુખ કેનેડીના પડકારને કારણે એરોજેટમાં નાગરિક કાર્યમાં વધારો થયો. અગાઉ, તેઓએ શનિ અને નોવા બૂસ્ટર માટે મોટા એન્જિન માટેના કરાર વારંવાર ગુમાવ્યા હતા, જે 1950 ના દાયકાના અંતમાં ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા હતા, ઘણીવાર તેમના હરીફ રોકેટડાઇન માટે, પરંતુ અંતે એપોલો કમાન્ડ/સર્વિસ મોડ્યુલ માટે મુખ્ય એન્જિન વિકસાવવા અને બનાવવા માટે પસંદ કરવામાં આવ્યા હતા. 1962માં અપોલો પછીના યુગમાં શનિના બીજા તબક્કા પર ઉપયોગમાં લેવાતા પાંચ જે-2ના સમૂહને બદલવા માટે નવા ઉપલા તબક્કાના એન્જિનની રચના કરવા માટે પણ તેમની પસંદગી કરવામાં આવી હતી, પરંતુ તેમના પરિણામી એમ-1 ડિઝાઇન પર કામ 1965માં સમાપ્ત થઈ ગયું હતું જ્યારે તે સ્પષ્ટ થઈ ગયું કે વિશાળ અવકાશ કાર્યક્રમ માટે લોકોનો ટેકો ઘટતો જઈ રહ્યો છે. આ સમયગાળા દરમિયાન, એરોજેટે અવકાશ કાર્યક્રમ માટે રોકેટ એન્જિન પરીક્ષણના હેતુથી કેલિફોર્નિયાના સેન રેમનમાં એક વિશાળ કોંક્રિટ પેડ બનાવ્યું હતું. તેનો ઉપયોગ થાય તે પહેલાં, પ્રમુખ જ્હોનસન અને નાસાએ આ પ્રવૃત્તિઓને હ્યુસ્ટન, ટેક્સાસમાં આગામી અવકાશ કેન્દ્રમાં ખસેડવાનું નક્કી કર્યું. એમએક્સ મિસાઈલ માટે બીજા તબક્કાની મોટર, સ્પેસ શટલ માટે ઓર્બિટલ મેન્યુવરિંગ સિસ્ટમ (ઓએમએસ) અને પ્રથમ U.S.-designed ક્લસ્ટર બોમ્બ પહોંચાડવાનું કામ 1970ના દાયકામાં પણ ચાલુ રહ્યું હતું. એ-10 થન્ડરબોલ્ટ II માટે 30-એમએમ દારૂગોળો માટેનો કરાર એટલો વ્યાપક હતો કે 1978માં ડાઉની અને ચિનોમાં નવા શાખા પ્લાન્ટ સ્થાપવામાં આવ્યા હતા. એરોજેટે આ સમયગાળા દરમિયાન સંખ્યાબંધ અન્ય કંપનીઓ પણ ખરીદી હતી અને જોન્સબરો, ટેનેસીમાં તેમના પ્લાન્ટમાં ક્ષીણ થયેલા યુરેનિયમ ઓર્ડનન્સનો ઉપયોગ વિકસાવ્યો હતો. આજે પણ તેઓ આ શસ્ત્રોના પ્રાથમિક સપ્લાયર છે. તેમના ઇલેક્ટ્રોનિક્સ અને ઓર્ડનન્સ વિભાગોએ પણ એસએડીએઆરએમ 8 "એન્ટી-આર્મર આર્ટિલરી રાઉન્ડ પર સહયોગ કર્યો હતો, પરંતુ તેનું ક્યારેય ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું ન હતું. 1980ના દાયકામાં રાષ્ટ્રપતિ રોનાલ્ડ રીગનના સ્ટ્રેટેજિક ડિફેન્સ ઇનિશિયેટિવ પ્રોગ્રામ દરમિયાન એરોસ્પેસ વ્યવસાયનું ટૂંકું પુનરુત્થાન જોવા મળ્યું હતું, પરંતુ 1980ના દાયકાના અંતમાં અને 1990ના દાયકામાં કંપની સંકોચાઈ ગઈ હતી. 1990 ના દાયકામાં એરોજેટનું કદ ઘટતાં, તેમના ઘણા ઔદ્યોગિક કારખાનાઓ નિષ્ક્રિય થઈ ગયા હતા, અને કંપનીએ તેમને મૂડીગત કરવાની રીતો શોધી હતી. તેમના ઘન-ઇંધણના રોકેટ બનાવવા માટે ઉપયોગમાં લેવાતા રાસાયણિક મિશ્રણ ઉપકરણોમાં તેમનું વિશાળ રોકાણ પાછળથી એરોજેટ ફાઇન કેમિકલ્સ નામ હેઠળ તૃતીય પક્ષો, ખાસ કરીને ફાર્માસ્યુટિકલ કંપનીઓને ભાડે આપવામાં આવ્યું હતું. આ વિભાગ પાછળથી વેચવામાં આવ્યો હતો. એરોજેટ રિયલ એસ્ટેટ તેની કામગીરીમાં વધુ સીધી હતી, સમગ્ર એરોજેટ ઇમારતોને લીઝ પર આપી હતી અને અવિકસિત એરોજેટ જમીન વેચી હતી. તેની માલિકી આશરે 12,600 એકર (51 કિમી2) હતી, જે ડાઉનટાઉન સેક્રામેન્ટોથી 15 માઈલ (24 કિમી) પૂર્વમાં સ્થિત છે. એરોજેટના બાકીના સંશોધન અને વિકાસ વિભાગોને એરોસ્પેસ અને સંરક્ષણ વિભાગ (એડીએસ) માં ગોઠવવામાં આવ્યા હતા. તેમણે વ્યૂહાત્મક અને વ્યૂહાત્મક મિસાઇલો, ચોકસાઇ પ્રહાર મિસાઇલો અને મિસાઈલ સંરક્ષણ માટે જરૂરી ઇન્ટરસેપ્ટર માટે પ્રવાહી-ઇંધણ, ઘન-ઇંધણ અને હવા-શ્વાસ એન્જિન વિકસાવવાનું અને તેનું ઉત્પાદન કરવાનું ચાલુ રાખ્યું. સંરક્ષણ પ્રણાલીઓ માટેના ઉત્પાદન ઉપયોગોમાં વ્યૂહાત્મક અને વ્યૂહાત્મક મિસાઇલ મોટર્સ; દાવપેચ પ્રોપલ્શન સિસ્ટમ્સ; વલણ નિયંત્રણ પ્રણાલીઓ; અને ચોકસાઇ હથિયાર પ્રણાલીઓ અને મિસાઇલ સંરક્ષણમાં ઉપયોગમાં લેવાતા વોરહેડ એસેમ્બલી, તેમજ એફ-22 રેપ્ટર વિમાન પર જરૂરી એરફ્રેમ માળખા અને લશ્કરી અને વ્યાપારી વાહનો માટે આગ દમન પ્રણાલીઓનો સમાવેશ થાય છે. તેમના અવકાશ સંબંધિત ઉત્પાદનોમાં ખર્ચાળ અને ફરીથી વાપરી શકાય તેવા પ્રક્ષેપણ વાહનો માટે પ્રવાહી-ઇંધણ એન્જિન, ઉપલા તબક્કાના એન્જિન, ઉપગ્રહ પ્રોપલ્શન, મોટા ઘન બૂસ્ટર અને સંકલિત પ્રોપલ્શન સબસિસ્ટમ્સનો સમાવેશ થાય છે. એરોજેટે બુસેક કોર્પોરેશન પાસેથી લાઇસન્સ પ્રાપ્ત ટેકનોલોજી પર આધારિત 4.5-kW હોલ ઇફેક્ટ થ્રસ્ટર ઇલેક્ટ્રિક પ્રોપલ્શન સિસ્ટમ માટે લાયકાત મેળવી હતી. એરોજેટ લોકહીડ માર્ટિન સાથે આગામી પેઢીની એડવાન્સ્ડ એક્સ્ટ્રીમલી હાઈ ફ્રિક્વન્સી (એઇએચએફ) સિસ્ટમ માટે નવી થ્રસ્ટર સિસ્ટમના પ્રથમ બે શિપસેટ પૂરા પાડવા માટે કરાર હેઠળ છે, જે યુએસ એર ફોર્સ પ્રોગ્રામ છે. અદ્યતન અથવા "ગ્રીન" મોનોપ્રોપેલન્ટ એન્જિનની આગામી પેઢીના સંશોધનને 1990ના દાયકામાં મિશ્ર સફળતા મળી હતી. યુએસ એર ફોર્સ અને મિસાઇલ ડિફેન્સ એજન્સીના કરાર હેઠળ વિકસાવવામાં આવેલા એચ. એ. એન. એન્જિનોએ ખ્યાલનો પુરાવો આપ્યો હતો. તાજેતરનો ઇતિહાસ એરોજેટની માલિકી જેનકોર્પની હતી, જેનું મુખ્ય મથક કેલિફોર્નિયાના રાંચો કોર્ડોવામાં છે. જેનકોર્પ 1984 સુધી જનરલ ટાયર એન્ડ રબર કંપની તરીકે જાણીતી હતી. 27 એપ્રિલ, 2015ના રોજ, સતત ઉત્પાદન નવીનીકરણ અને મિશનની સફળતાના કંપનીના વારસાને સન્માન આપવા અને 70 વર્ષથી વધુ સમયથી રાષ્ટ્રીય સંરક્ષણ અને અવકાશ સંશોધનમાં તેના નોંધપાત્ર યોગદાનને માન્યતા આપવા માટે કંપનીનું કોર્પોરેટ નામ સત્તાવાર રીતે જેનકોર્પ, ઇન્ક. થી બદલીને એરોજેટ રોકેટડાઇન હોલ્ડિંગ્સ, ઇન્ક. કરવામાં આવ્યું હતું. 2002થી, 2008માં એરોજેટના કર્મચારીઓની સંખ્યા સતત વધીને 3,500થી વધુ થઈ હતી. ડેલ્ટા II બીજા તબક્કાના એરોજેટના રોકેટ એન્જિનોએ 6 ફેબ્રુઆરી, 2009ના રોજ 1960થી 268 સફળ મિશન લોન્ચિંગનો વિક્રમ પૂર્ણ કર્યો હતો. નાસાએ નક્ષત્ર કાર્યક્રમ માટે ઓરિઅન (અવકાશયાન) પ્રોપલ્શન સિસ્ટમ્સની પ્રાથમિક ડિઝાઇન અને વિકાસ પ્રદાન કરવા માટે એરોજેટની પસંદગી કરી. નવેમ્બર 2010માં, એરોજેટની પસંદગી નાસા દ્વારા હેવી લિફ્ટ લોન્ચ વ્હીકલ સિસ્ટમ વિભાવનાઓ અને પ્રોપલ્શન તકનીકો માટે સંભવિત કરાર પુરસ્કારો માટે વિચારણા માટે કરવામાં આવી હતી. જુલાઈ 2012માં, જેનકોર્પે જાહેરાત કરી હતી કે તે એરોજેટના હરીફ, પ્રેટ એન્ડ વ્હિટની રોકેટડાઇનને ખરીદી રહી છે; આ હસ્તાંતરણ 2013માં પૂર્ણ થયું હતું. ફ્લોરિડાની સુવિધા અને નહેર એરોજેટ ઘન ઇંધણ તકનીક એપોલોના શનિ પાંચમાના પ્રથમ તબક્કામાં ઉપયોગ માટે વિચારણા હેઠળ હતી. 1963માં, યુ. એસ. એર ફોર્સે હોમસ્ટેડ, ફ્લોરિડાના દક્ષિણપશ્ચિમમાં કેટલાંક માઈલ દૂર ઉત્પાદન અને પરીક્ષણ સ્થળનું બાંધકામ શરૂ કરવા માટે એરોજેટ જનરલને $30 લાખનું ભંડોળ પૂરું પાડ્યું હતું. એરોજેટે એવરગ્લેડ્સ નેશનલ પાર્કથી પાંચ માઇલથી ઓછા અંતરે પ્લાન્ટ માટે જમીન હસ્તગત કરી હતી. એક એવી સુવિધાનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું જ્યાં મોટર બનાવી શકાય અને તેનું પરીક્ષણ કરી શકાય. એસડબલ્યુ 232nd એવન્યુનું નામ બદલીને "એરોજેટ રોડ" રાખવામાં આવ્યું હતું. એક અખંડ રોકેટ મોટરની રચના કરવામાં આવી હતી, જે રેલ દ્વારા પરિવહન કરવા માટે ખૂબ મોટી હતી. એક યોજના તૈયાર કરવામાં આવી હતી કે જ્યાં રોકેટ મોટર્સને બાર્જ દ્વારા કેપ કેનાવેરલ સુધી લઈ જવામાં આવશે. નૌકાઓની સુવિધા માટે, એક નહેર (સી-111) ખોદવામાં આવી હતી અને માઇલ માર્કર 116 () પર યુ. એસ. હાઇવે 1 ક્રોસિંગ માટે એક ડ્રોબ્રીજ સ્થાપિત કરવામાં આવ્યો હતો. આ નહેર દક્ષિણપૂર્વ ફ્લોરિડામાં સૌથી દક્ષિણની તાજા પાણીની નહેર બની હતી અને તેને "એરોજેટ નહેર" નામ આપવામાં આવ્યું હતું. નહેરને કારણે થતા લાંબા ગાળાના પર્યાવરણીય નુકસાનને દૂર કરવાના પ્રયાસો કરવામાં આવી રહ્યા છે, જેમાં ટેલર સ્લો અને આમ ફ્લોરિડા ખાડીમાંથી બાર્ન્સ સાઉન્ડ તરફના તાજા પાણીનું પુનઃનિર્દેશન સામેલ છે. વધુમાં, રોકેટ મોટર માટે કોંક્રિટ સાઇલોનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું, જે એવરગ્લેડ્સમાં 180 ફૂટ ઊંડું હતું. એરોજેટને એક નળાકાર ચેમ્બરની જરૂર હતી જે અવકાશમાં ફરતા રોકેટના બળ અને શક્તિ સામે ટકી શકે. એરોજેટે 260-ઇંચ-વ્યાસ, 24 મીટર લાંબા ચેમ્બરના ફેબ્રિકેશનનું પેટા કરાર કર્યું. ચેમ્બરની રચના ટૂંકી લંબાઈમાં કરવામાં આવી હતી, જેનો અર્થ થાય છે કે અંતિમ ઉત્પાદન જેટલું અડધું કદ હશે, તેથી પરીક્ષણ રોકેટ, એસ. એલ.-1, એસ. એલ.-2 અને એસ. એલ.-3 ને નામો આપવામાં આવ્યા હતા. બંને મોટરોએ સંપૂર્ણ લંબાઈની ડિઝાઇન માટે યોગ્ય પ્રોપેલન્ટ બર્નિંગ રેટ અને નોઝલ કદનો ઉપયોગ કર્યો હતો અને 114 સેકન્ડ માટે લગભગ 1,600,000 કેજીએફ થ્રસ્ટ માટે સક્ષમ હતા. આવા રોકેટ માટે જરૂરી પ્રોપેલન્ટનો મોટો જથ્થો એવરગ્લેડ્સ પ્લાન્ટમાં બનાવવામાં આવ્યો હતો. ઇગ્નીશન મોટર, "બ્લોટોર્ચ" તરીકે ઓળખાતી પોલારિસ મિસાઈલ B3 પ્રથમ તબક્કાનો ઉપયોગ મોટરને કૂદીને શરૂ કરવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો. સપ્ટેમ્બર 25,1965 અને જૂન 17,1967ની વચ્ચે ત્રણ સ્થિર પરીક્ષણ ફાયરિંગ કરવામાં આવ્યાં હતાં. એસ. એલ.-1 રાત્રે છોડવામાં આવ્યું હતું, અને 50 કિમી દૂર મિયામીથી જ્યોત સ્પષ્ટ દેખાતી હતી, જેનાથી 3 મિલિયન પાઉન્ડથી વધુનો જોર પેદા થયો હતો. એસ. એલ.-2 ને સમાન સફળતા અને પ્રમાણમાં અણધારી ઘટના સાથે છોડવામાં આવ્યું હતું. એસ. એલ.-3, ત્રીજું અને જે અંતિમ પરીક્ષણ રોકેટ હશે, તેમાં આંશિક રીતે ડૂબી ગયેલા નોઝલનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો અને 2,670,000 કે. જી. એફ. થ્રસ્ટનું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું, જે તેને અત્યાર સુધીનું સૌથી મોટું ઘન-ઇંધણ રોકેટ બનાવે છે. ત્રીજા પરીક્ષણ દરમિયાન સમસ્યાઓ ઊભી થઈ, જ્યારે બર્નઆઉટ નજીક, રોકેટ નોઝલ બહાર કાઢવામાં આવ્યું હતું, જેના કારણે હાઇડ્રોક્લોરિક એસિડથી બનેલું પ્રોપેલન્ટ એવરગ્લેડ્સમાં ભીની ભૂમિ અને હોમસ્ટેડમાં કેટલાક પાકના ખેતરો અને ઘરોમાં ફેલાયું હતું. હોમસ્ટેડના ઘણા રહેવાસીઓએ થયેલા નુકસાન વિશે ફરિયાદ કરી હતી, જેમાં તેમની કારને રંગથી નુકસાન અને હજારો ડોલરના પાકના મૃત્યુનો સમાવેશ થાય છે. 1969 સુધીમાં, નાસાએ શનિ વી રોકેટ માટે પ્રવાહી-ઇંધણવાળા એન્જિન સાથે જવાનું નક્કી કર્યું હતું, જેના કારણે એવરગ્લેડ્સ પ્લાન્ટના કામદારોને છૂટા કરવામાં આવ્યા હતા અને સુવિધાનો ત્યાગ કરવામાં આવ્યો હતો. 1986માં, નાસાએ ઉટાહના મોર્ટન થિયોકોલને સ્પેસ શટલ બૂસ્ટર કરાર આપ્યા પછી, એરોજેટે ફ્લોરિડા રાજ્ય સામે દાવો માંડ્યો, તેના વિકલ્પોનો ઉપયોગ કર્યો અને સારા માટે દક્ષિણ ફ્લોરિડાથી બહાર નીકળી ગયું. કંપનીએ તેની મોટાભાગની જમીન સાઉથ ડેડ લેન્ડ કોર્પોરેશનને 60 લાખ ડોલરમાં વેચી દીધી હતી. તેને ઉછેરવાનો નિષ્ફળ પ્રયાસ કર્યા પછી, કોર્પોરેશને તેને ફ્લોરિડાને 12 મિલિયન ડોલરમાં વેચી દીધી. કાઉન્ટી અને ફેડરલ અદાલતોને એરોજેટ, ડેડ કાઉન્ટી અને ફ્લોરિડા રાજ્ય વચ્ચેના મુકદ્દમાઓ સાથે વર્ષો સુધી વ્યસ્ત રાખવામાં આવી હતી. 1986માં શટલ કરાર ગુમાવ્યા પછી, એરોજેટે પાછળથી નેવાડામાં યુ. એસ. બ્યુરો ઓફ લેન્ડ મેનેજમેન્ટ સાથે સંકળાયેલી 55,000 એકર પર્યાવરણીય રીતે સંવેદનશીલ જમીન માટે સાઉથ ડેડની ભીની ભૂમિમાં તેની બાકીની 5,100 એકર જમીનનો વેપાર કર્યો. ફેક્ટરી સ્થળની આસપાસની તે 5,100 એકર જમીન હવે સાઉથ ફ્લોરિડા વોટર મેનેજમેન્ટ ડિસ્ટ્રિક્ટ અને ફ્લોરિડા ફિશ એન્ડ વાઇલ્ડલાઇફ કન્ઝર્વેશન કમિશન દ્વારા પ્રકૃતિ સંરક્ષણ તરીકે નિયંત્રિત છે. એરોજેટનો સંકેત હજુ પણ માર્ગ અને નહેર બંને માટે છે, અને હવામાનને નુકસાન થયું હોવા છતાં, સુવિધાના મોટાભાગના મકાનો અકબંધ છે. નેવાડાની મિલકત એરોજેટ દ્વારા 1996માં વેચવામાં આવી હતી, જેનો ઉપયોગ બિનનિર્મિત આયોજિત સમુદાય કોયોટ સ્પ્રિંગ્સ, નેવાડા માટે કરવામાં આવ્યો હતો. એ. જે.-<આઇ. ડી. 1> રોકેટ મોટર આજે પણ સિલોમાં છે. 2013 માં, સાઇલોને આવરી લેતા વિશાળ શેડ માળખાને તોડી પાડવામાં આવ્યું હતું અને સાઇલોને 33 ટન કોંક્રિટ બીમથી આવરી લેવામાં આવ્યું હતું. આ સુવિધા દસ્તાવેજી ફિલ્મ 'સ્પેસ-મિયામી "અને' એરોજેટ ડેડઃ એન અનફિનિશ્ડ જર્ની" નો વિષય હતી. 2007માં આ સ્થળની શહેરી સંશોધન મુલાકાત દસ્તાવેજી 'અર્બન એક્સપ્લોરર્સઃ ઇનટુ ધ ડાર્કનેસ "માં પણ દર્શાવવામાં આવી હતી. ઇપીએ સુપરફંડ સાઇટ્સ એરોજેટના ઉત્પાદન, પરીક્ષણ અને નિકાલની પદ્ધતિઓ રાંચો કોર્ડોવા વિસ્તારમાં જમીન અને ભૂગર્ભજળ બંનેના ઝેરી દૂષણ તરફ દોરી ગઈ, જે સુપરફંડ સાઇટના હોદ્દો તરફ દોરી ગઈ. ટ્રાઇક્લોરોએથિલિન (ટી. સી. ઈ.) અને ક્લોરોફોર્મ જેવા દ્રાવકો અને એન-નાઇટ્રોસોડિમેથિલામાઇન (એન. ડી. એમ. એ.) અને પર્ક્લોરેટ જેવા રોકેટ ઇંધણ ઉપ-ઉત્પાદનો 1979માં એરોજેટ નજીક પીવાના પાણીના કુવાઓમાં મળી આવ્યા હતા. ત્યારથી, બે રાજ્ય એજન્સીઓ અને પર્યાવરણીય સંરક્ષણ એજન્સી એરોજેટ સાથે કામ કરી રહી છે જેથી કંપની સ્થળ પર તેની કામગીરીને કારણે થતા પ્રદૂષણને સાફ કરી શકે. રાજ્ય અને સંઘીય અમલીકરણ આદેશો હેઠળ, એરોજેટે દૂષિત ભૂગર્ભજળને બહાર કાઢવા અને તેની સારવાર કરવા માટે તેની મિલકતની સરહદો પર ઘણી પ્રણાલીઓ સ્થાપિત કરી હતી. એરોજેટે સ્થળ પરની માટી, પ્રવાહી અને કાદવ માટે સંખ્યાબંધ દૂર કરવાની ક્રિયાઓ પણ હાથ ધરી છે. 2003માં, ભૂગર્ભજળ નમૂનાના ડેટામાં કાર્માઇકલ હેઠળ ઉત્તરપશ્ચિમમાં ફેલાયેલ દૂષિતતાનો ઢગલો જોવા મળ્યો હતો. સેક્રામેન્ટો સુવિધામાં ટી. સી. ઈ. દૂષણની શોધે એરોજેટને એરોજેટની અઝુસા સુવિધામાં ભૂગર્ભજળમાં સંભવિત દૂષણની તપાસ કરવા તરફ દોરી હતી, જ્યાં જે. એ. ટી. ઓ. અને રોકેટ એન્જિનોનું મોટાભાગનું પરીક્ષણ તે કામગીરીઓને સેક્રામેન્ટોમાં ખસેડવામાં આવે તે પહેલાં હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું. 1980માં, રાજ્યના સેનેટર એસ્ટેબેન ટોરેસની અધ્યક્ષતામાં થયેલી સુનાવણીમાં જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે અઝુસામાં એરોજેટની સુવિધા ખાતે ભૂગર્ભજળમાં TCE દૂષિત છે. 1985માં, તેને ઇ. પી. એ. દ્વારા સેન ગેબ્રિએલ સુપરફંડ સાઇટ II તરીકે સુપરફંડ સાઇટ જાહેર કરવામાં આવી હતી અને બાલ્ડવિન પાર્ક ઓપરેબલ યુનિટ હેઠળ સફાઈ કરવામાં આવી હતી. 1997 માં, એવું પણ જાણવા મળ્યું હતું કે આ પ્લુમમાં એન. ડી. એમ. એ. અને એમોનિયમ પર્ક્લોરેટનું દૂષણ પણ હતું અને એરોજેટને આ કાર્યવાહીમાં ફરી એકવાર સંભવિત જવાબદાર પક્ષ (પી. આર. પી.) તરીકે લેબલ કરવામાં આવ્યું હતું. એરોજેટે 2001માં આ સુવિધા નોર્થરોપ ગ્રુમેન કોર્પોરેશનને વેચી દીધી હતી. એરોજેટ દ્વારા ઝેરી સામગ્રીનો નિકાલ 1992માં 0.0001 mg/કિલોગ્રામ/દિવસની કામચલાઉ પર્ક્લોરેટ RfD મર્યાદાની સ્થાપનાના 20 વર્ષ પહેલાં થયો હતો (1995 સુધીમાં તમામ કંપનીઓ દ્વારા હાંસલ કરવામાં આવ્યો હતો). 1998માં આ મર્યાદા વધારીને 0.0009 mg/km/દિવસ કરવામાં આવી હતી, અને NAS અભ્યાસોના પરિણામો પહેલાં, 2002માં આ મર્યાદા ઘટાડીને 0.00004 mg/km/દિવસ કરવામાં આવી હતી. એન. એ. એસ. અભ્યાસોએ 0.00004 મર્યાદાને વિવાદિત કરી હતી અને તેની વર્તમાન મર્યાદા 0.0007 મિલીગ્રામ/કિગ્રા/દિવસની ભલામણ કરી હતી. પ્રોડક્ટ્સ રોકેટ્સ એરોબી એરોજેટ જનરલ એક્સ-8 સ્કાઉટ (રોકેટ) પણ જુઓ-એરોજેટે આ યુએસએએફ/નાસાના ભ્રમણકક્ષાના પ્રક્ષેપણ વાહન બ્રિસ્ટોલ એરોજેટના પ્રથમ તબક્કામાં "એલ્ગોલ" નું ઉત્પાદન કર્યું હતું-યુકેમાં બ્રિસ્ટોલ એરપ્લેન કંપની રોબર્ટ ટ્રુએક્સ સી ડ્રેગન (રોકેટ) એક્વેરિયસ લોન્ચ વ્હીકલ સંદર્ભો સાથે સંયુક્ત સાહસ બાહ્ય કડીઓ એરોજેટ રોકેટડાઇન વેબસાઇટ જેનકોર્પ વેબસાઇટ ગૂગલ મેપ્સ ફ્લોરિડા સુવિધાનું દૃશ્ય એરોજેટ રોકેટડાઇન હોલ્ડિંગ્સ એરોસ્પેસ કંપનીઓ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સની યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સની ભૂતપૂર્વ સંરક્ષણ કંપનીઓ કેલિફોર્નિયામાં સ્થિત યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ રોકેટ એન્જિન ઉત્પાદકો કેલિફોર્નિયા સ્થિત યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ રોકેટ એન્જિન ઉત્પાદકો સેક્રામેન્ટો, કેલિફોર્નિયામાં સ્થિત કંપનીઓ 1942 માં સ્થપાયેલી તકનીકી કંપનીઓ