NorOntair
નોરઓન્ટેર, જેને નોરઓન્ટેર તરીકે શૈલીબદ્ધ કરવામાં આવી હતી, તે કેનેડાની પ્રાદેશિક એરલાઇન હતી જે 18 ઓક્ટોબર, 1971થી 29 માર્ચ, 1996 સુધી ઉત્તર ઑન્ટેરિઓમાં કાર્યરત હતી. તે ઓન્ટારિયો સરકારની પ્રાંતીય ક્રાઉન એજન્સી ઓન્ટારિયો નોર્થલેન્ડ ટ્રાન્સપોર્ટેશન કમિશન (ઓ. એન. ટી. સી.) ની પેટાકંપની તરીકે હતી, જેનો ધ્યેય ઉત્તર ઓન્ટારિયોમાં પૂર્વ-પશ્ચિમ જોડાણો બનાવવાનો હતો. ઓ. એન. ટી. સી. નો હવાઈ સેવાઓમાં પહેલો પ્રવેશ ત્યારે શરૂ થયો જ્યારે તેણે બ્રેડલી એર સર્વિસ (ફર્સ્ટ એર), ઓસ્ટિન એરવેઝ, એર-ડેલ લિમિટેડ અને ઓનએર (બેરસ્કિન એરલાઇન્સ દ્વારા લેવામાં આવેલી) સહિત વિવિધ એરલાઇન્સ સાથે ઉડ્ડયન કામગીરીનો પેટા કરાર કર્યો. સાઉલ્ટ સ્ટે મેરી સ્થિત એર-ડેલ લિમિટેડ એરલાઇનનું મુખ્ય ઓપરેશન્સ બેઝ હતું. બે ડી હેવિલેન્ડ ડૅશ 8-102 વિમાનો અને છ ડૅશ 6-300 ટ્વીન ઓટર્સ સોલ્ટ સ્ટે મેરીમાં સ્થિત હતા. બે વધારાના ટ્વીન ઓટર્સ થન્ડર ખાડીમાં સ્થિત હતા અને તેનું સંચાલન બેરસ્કિન એરલાઇન્સના ક્રૂ દ્વારા કરવામાં આવતું હતું પરંતુ સંપૂર્ણ નોરઓન્ટેર રંગોમાં રંગવામાં આવ્યાં હતાં. તેના અંતિમ વર્ષોમાં, ઓ. એન. ટી. સી. એ એર-ડેલ લિમિટેડને ખરીદી હતી અને સેવા બંધ ન થાય ત્યાં સુધી બાકીના તમામ માર્ગોનું સંચાલન કર્યું હતું. 1996માં, પ્રીમિયર માઇક હેરિસની નવી ચૂંટાયેલી સરકારે સબસિડીને દૂર કરીને એરલાઇનને બંધ કરવાનું પગલું ભર્યું હતું. જો કે, આગામી કેટલાક વર્ષોમાં આ પ્રદેશના અર્થતંત્ર પર તેની નકારાત્મક અસર પડી હતી. નોરઓન્ટેર વિશ્વની પ્રથમ એરલાઇન હતી જેણે 23 ઓક્ટોબર, 1984ના રોજ એર-ડેલ લિમિટેડ દ્વારા સંચાલિત બોમ્બાર્ડિયરની ડી હેવિલેન્ડ કેનેડા ડૅશ 8 સિરીઝ 100નો ઓર્ડર આપ્યો હતો અને તેની ડિલિવરી લીધી હતી. વિશ્વમાં ક્યાંય પણ વ્યાવસાયિક સેવામાં પ્રથમ ડેશ 8 નોરઓન્ટેર રંગો પહેરતો હતો અને C-GJCB નોંધાયેલો હતો. તે એસેમ્બલી લાઇનથી નંબર 6 પર હતું અને ઉત્તરી ઓન્ટારિયોમાં દિવસમાં 14 કલાક સુધી ઉડાન ભરતી કંપની બંધ ન થાય ત્યાં સુધી સક્રિય સેવામાં રહ્યું હતું. સેવા ક્ષેત્ર સેવા આપતા સ્થળોમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છેઃ ડેશ 8 સેવાઃ ફોર્ટ ફ્રાન્સિસ કપુસ્કાસિંગ નોર્થ બે સોલ્ટ સ્ટે. મેરી સડબરી થન્ડર બે ટિમિન્સ વિનીપેગ હર્સ્ટ ટ્વીન ઓટર સર્વિસઃ એટિકોકન ચેપલ્યૂ અર્લટન ઇલિયટ લેક ગેરાલ્ડટન ગોર બે હર્સ્ટ હોર્નપેયને કેનોરા કિર્કલેન્ડ લેક પિકલ લેક રેડ લેક સિઓક્સ લુકઆઉટ ટેરેસ બે વાવા ઘટનાઓ અને અકસ્માતો પ્રથમ ડેશ 8 પછી તરત જ કાફલામાં જોડાયો અને સી-જી. પી. વાય. ડી. નોંધવામાં આવ્યો. 2 ફેબ્રુઆરી, 1986ના રોજ સોલ્ટ સ્ટે મેરીમાં પહોંચતા તેને ગંભીર નુકસાન થયું હતું. કોકપિટ ક્રૂ ટ્રેનિંગ ફ્લાઇટ દરમિયાન વિમાનને હાર્ડ લેન્ડિંગનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. આના કારણે વિમાનનું લેન્ડિંગ ગિયર તૂટી પડ્યું હતું, જેના કારણે નવા હસ્તગત કરેલા વિમાનને નોંધપાત્ર નુકસાન થયું હતું. તે સમયે એરલાઇન અને ડી હેવિલેન્ડ કેનેડા માટે ખાસ ચિંતાનો વિષય એ હતો કે અકસ્માતને કારણે એન્જિનના પ્રોપેલર બ્લેડમાંથી એક એન્જિનના આવાસથી હિંસક રીતે તૂટી ગયું હતું. બ્લેડ વિમાનની કેબિન દિવાલમાં ઘૂસી ગયા હતા, વિમાનના આંતરિક ભાગની પંક્તિ 2માંથી પસાર થયા હતા અને કેબિનની બીજી બાજુની બાજુની બાજુથી બહાર નીકળી ગયા હતા. વિમાન તાલીમ ઉડાન પર હોવાથી તેમાં કોઈ મુસાફરો નહોતા. ફ્લાઇટ ક્રૂ કોઈ ઈજા વિના વિમાનમાંથી બચી ગયા હતા. વિમાનને સેવામાંથી દૂર કરવામાં આવ્યું હતું અને માળખાકીય સમારકામ અને નવીનીકરણના મહિનાઓ પછી, સક્રિય સેવામાં પરત ફર્યું હતું. આ પણ જુઓ કેનેડાની નિષ્ક્રિય એરલાઇન્સની યાદી સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ એરટાઇમ્સ વેબસાઇટ 1971માં સ્થપાયેલી કેનેડા એરલાઇન્સની નિષ્ક્રિય એરલાઇન્સ 1996માં ઓન્ટારિયો નોર્થલેન્ડ ટ્રાન્સપોર્ટેશન કમિશન કંપનીઓની સ્થાપના થઈ, જે ઓન્ટારિયોના નોર્થ બેમાં સ્થિત છે, 1971માં ઓન્ટારિયોમાં સ્થપાયેલી કેનેડિયન કંપનીઓ 1996માં ઓન્ટારિયોની સરકારી માલિકીની એરલાઇન્સની સ્થાપના થઈ