David B. Steinman
ડેવિડ બર્નાર્ડ સ્ટેઇનમેન (11 જૂન, 1886-21 ઓગસ્ટ, 1960) એક અમેરિકન સિવિલ એન્જિનિયર હતા. તેઓ મેકિનાક બ્રિજ અને અન્ય ઘણા નોંધપાત્ર પુલોના ડિઝાઇનર અને પ્રકાશિત લેખક હતા. તે ન્યુ યોર્ક સિટીના નીચલા મેનહટનમાં ઉછર્યો હતો અને બ્રુકલિન બ્રિજ પર પોતાની ઓળખ બનાવવાની મહત્વાકાંક્ષા સાથે જીવતો હતો, જેની નીચે તે રહેતો હતો. 1906માં તેમણે સિટી કોલેજમાંથી સ્નાતકની ડિગ્રી મેળવી અને 1909માં કોલંબિયા યુનિવર્સિટીમાંથી માસ્ટર ઓફ આર્ટ્સ અને 1911માં ડોક્ટરેટની પદવી મેળવી. તેમણે 15 એપ્રિલ 1952ના રોજ ડિગ્રી મિલ સેક્વોઇઆ યુનિવર્સિટીમાંથી એન્જિનિયરિંગમાં માનદ ડોક્ટર ઓફ સાયન્સ પણ મેળવ્યું હતું, પરંતુ 1957ની તપાસમાં તેની કાયદેસરતા પર શંકા ઉઠાવવામાં આવી હતી અને તેમના જીવનચરિત્રોમાં લાયકાતોનો ઉલ્લેખ કર્યો ન હતો. તેમને 1957માં ફ્રેન્કલીન ઇન્સ્ટિટ્યૂટના લુઇસ ઇ. લેવી મેડલથી સન્માનિત કરવામાં આવ્યા હતા. ડેવિડ બી. સ્ટેઇનમેને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ, થાઇલેન્ડ, ઇંગ્લેન્ડ, પોર્ટુગલ, ઇટાલી, બ્રાઝિલ, હૈતી, પ્યુઅર્ટો રિકો, કેનેડા, કોરિયા, ઇરાક અને પાકિસ્તાનમાં પુલોનું નિર્માણ કર્યું હતું. તેઓ સાહિત્યિક વલણ ધરાવતા હતા, અને ઘણા પુસ્તકો, તેમની કળાની પ્રગતિમાં લેખો સાથે પ્રકાશિત લેખક હતા, અને બાળકોની પુસ્તકો અને કવિતાઓ પણ તેમની પાસે હતી. પ્રારંભિક જીવન સ્ટેઇનમેન યહુદી વસાહતીઓનું સંતાન હતું. તેમના પરિવાર અને પ્રારંભિક બાળપણ વિશે બહુ ઓછી માહિતી છે, સિવાય કે તેમને 6 ભાઈ-બહેનો હતા. તેમનો જન્મ ક્યાં અને ક્યારે થયો તે અંગે કેટલાક વિવાદો છે. કેટલાક સ્રોતો અનુસાર તેમનો જન્મ 1886માં બેલારુસના બ્રેસ્ટમાં ચોમ્સ્કમાં થયો હતો અને 1890માં તેઓ તેમના પરિવાર સાથે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં સ્થળાંતરિત થયા હતા. જો કે રેટિગન અને સ્ટેઇનમેન સહિત અન્ય સ્રોતોએ તેમનો જન્મ 1887માં ન્યૂયોર્કમાં થયો હોવાનું જણાવ્યું છે. સ્ટેઇનમેનનો ઉછેર ન્યૂયોર્ક સિટી, ન્યૂયોર્કમાં થયો હતો અને તેનો ઉછેર બ્રુકલિન બ્રિજના પડછાયામાં થયો હતો. જ્યારે તેઓ મોટા થયા ત્યારે વિલિયમ્સબર્ગ બ્રિજનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. ઓગણીસમી સદીના અંતમાં અને વીસમી સદીની શરૂઆતમાં આ વિસ્તારમાં નોંધપાત્ર પુલ નિર્માણનો સમય હતો, અને પાછળથી તેમણે કહ્યું કે આ તે જગ્યા છે જ્યાં તેમને પુલોમાં પ્રથમ રસ પડ્યો હતો. તેમના પરિવાર પાસે ઓછા પૈસા હોવાથી, તેમણે સિટી કોલેજ ઓફ ન્યૂ યોર્ક, 1906માં સુમ્મા કમ લોડે સ્નાતક થયા અને પછી કોલંબિયા યુનિવર્સિટી, જ્યાં તેમણે ત્રણ વધારાની ડિગ્રી પૂર્ણ કરી અને સિવિલ એન્જિનિયરિંગમાં પીએચડી કર્યું. તેમનો પી. એચ. ડી. થીસીસ હેનરી હડસન બ્રિજ માટે સ્ટીલ ટ્રસ કમાન ડિઝાઇન પર હતો. જ્યારે તેઓ કોલંબિયામાં ભણતા હતા ત્યારે તેમણે સિટી કોલેજ અને સ્ટુયવેસન્ટ ઇવનિંગ હાઈ સ્કૂલમાં ફેલોશીપ તેમજ રાત્રિના વર્ગો શીખવ્યા હતા. તેમણે મોસ્કો, ઇડાહોમાં યુનિવર્સિટી ઓફ ઇડાહો (1910-1914) માં શિક્ષણની પદવી સ્વીકારી હતી પરંતુ ન્યૂયોર્ક પરત ફરવાની ઝંખના હતી. હેલ ગેટ બ્રિજ પર કામ કરવા માટે ગુસ્તાવ લિન્ડેન્થલનો સંપર્ક કર્યા પછી, તેઓ અન્ય યુવાન પુલ નિર્માતા સ્વિટ્ઝર્લેન્ડના ઓથમર અમ્માન સાથે લિન્ડેન્થલના વિશેષ સહાયક બનવા માટે ન્યુ યોર્ક શહેરમાં પરત ફર્યા. એવું કહેવામાં આવતું હતું કે સાથે કામ કરવાનો આ અનુભવ તેમની 40 વર્ષની વ્યાવસાયિક દુશ્મનાવટ તરફ દોરી ગયો. પગાર એ યુગ માટે લાક્ષણિક હતો, 200-225 USD/મહિનો. લિન્ડેન્થલે એન્જિનિયરિંગ વિશે તેમના અનુયાયીઓને સલાહ આપી હતી જેમ કે, "સ્ટેઇનમેન, બ્રિજ એન્જિનિયરિંગ સરળ છે. તે નાણાકીય ઇજનેરી છે જે મુશ્કેલ છે "(પેટ્રોસ્કી 327). લિન્ડેન્થલ સાથે કામ કરતી વખતે, સ્ટેઇનમેને ઓહિયો નદીના ક્રોસિંગ, સાયટોવિલે બ્રિજ પર પણ કામ કર્યું હતું. આ કામ પછી સ્ટેઇનમેને અન્ય નોકરીની શોધ કરી, રોન્ડઆઉટ ક્રીક બ્રિજ પર સહાયક ઇજનેર તરીકે અને ન્યૂ યોર્ક સેન્ટ્રલ રેલરોડ માટે સહાયક ઇજનેર તરીકે કામ કર્યું. રોબિન્સન અને સ્ટેઇનમેન મે 1920માં, હોલ્ટન ડી. રોબિન્સન (બી. 1863, માસેના, એનવાય, ડી. 1945, વિલિયમ્સબર્ગ બ્રિજના ઇજનેર) એ સ્ટેઇનમેનનો સંપર્ક કર્યો અને વિનંતી કરી કે તેઓ બ્રાઝિલના ફ્લોરિયાનોપોલિસમાં ફ્લોરિયાનોપોલિસ બ્રિજ (અથવા હર્સિલિયો લુઝ બ્રિજ, 1926) માટે ડિઝાઇન બનાવવા માટે દળોમાં જોડાય. ચાર્લ્સ ફોલ્લરની સલાહ મેળવ્યા પછી, સ્ટેઇનમેન સંમત થયા અને તેમણે 1921માં રોબિન્સન એન્ડ સ્ટેઇનમેનની પેઢીની રચના કરી, જે ભાગીદારી 1940 સુધી ચાલી હતી. તેઓએ તરત જ કરાર જીત્યો ન હતો પરંતુ તેના અને અન્ય પ્રોજેક્ટ્સ પર સહયોગ કરવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું. 1920 ના દાયકાની શરૂઆતમાં પુલના નિર્માણ માટે મુશ્કેલ સમય માનવામાં આવતો હતો, તેથી સ્ટેઇનમેને પુલની માળખાકીય અખંડિતતાનો ત્યાગ કર્યા વિના, તેના પુલોને કલાત્મકને બદલે આર્થિક રીતે આનંદદાયક બનાવવાનો પ્રયાસ કર્યો. ઉદાહરણ તરીકે, રોબિન્સન અને સ્ટેઇનમેને ફ્લોરિયાનોપોલિસ પુલ માટેની મૂળ યોજનાઓમાં ફેરફાર કર્યો હતો, જેમાં પરંપરાગત વાયર-કેબલને બદલે સ્ટિફનિંગ ટ્રસના ઉપલા તાર તરીકે ભમરની સાંકળોનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. નવી ડિઝાઇનમાં મૂળ યોજના કરતાં ઘણી ઓછી સામગ્રી સાથે ખૂબ જ સખત પુલ બનાવવામાં આવ્યો હતો. અન્ય પુલ ઇજનેરોએ પણ સ્ટેઇનમેન સાથે સ્પર્ધા કરતી વખતે આ નવી આર્થિક ડિઝાઇનને ધ્યાનમાં લેવી પડશે. સ્ટેનમેન આ વ્યવસાયમાં સારી રીતે માનવામાં આવતા હતા અને સારી પ્રસ્તુતિઓ અને રાજકીય રીતે કુશળ હોવા માટે તેમની પ્રતિષ્ઠા હતી. 1920 અને 1930નો દાયકો સ્ટેઇનમેન માટે પ્રમાણમાં વ્યસ્ત સમયગાળો હતો. તેમની પેઢી હર્સિલિયો લુઝ બ્રિજ (અથવા ફ્લોરિયાનોપોલિસ બ્રિજ, 1926), કાર્ક્વિનેઝ સ્ટ્રેટ બ્રિજ (1927, તે સમયે યુ. એસ. માં બીજો સૌથી મોટો કેન્ટિલીવર બ્રિજ), માઉન્ટ હોપ બ્રિજ અને ગ્રાન્ડ મેરે સસ્પેન્શન બ્રિજ (બંને 1929), સેન્ટ જ્હોન્સ બ્રિજ અને વાલ્ડો-હેનકોક બ્રિજ (બંને 1931), સ્કાય રાઇડ (1933 માં શિકાગો સેન્ચ્યુરી ઓફ પ્રોગ્રેસ એક્સ્પઝિશન ખાતે પેસેન્જર ટ્રાન્સપોર્ટર બ્રિજ), હેનરી હડસન બ્રિજ (1936, ખાસ કરીને સંતોષકારક કારણ કે આ પુલને તેમના પીએચડી થિસીસ દરખાસ્તનો અહેસાસ થયો), વેલેસ્લી અને હિલ આઇલેન્ડ્સ બ્રિજ, વેલેસ્લી આઇલેન્ડ સસ્પેન્શન બ્રિજ અને જ્યોર્જિના આઇલેન્ડ બ્રિજ (બધા 1938 અને શિકાગો સેન્ચ્યુરી ઓફ પ્રોગ્રેસ એક્સપોઝિશન ખાતે પેસેન્જર ટ્રાન્સપોર્ટર બ્રિજ), વેલેસ્લી આઇલેન્ડ સસ્પેન્શન બ્રિજ અને જ્યોર્જિના આઇલેન્ડ બ્રિજ (બધા 1938 સ્ટેઇનમેને ડિઝાઇન કરેલા ઘણા પુલો ઉપરાંત, તેમની પેઢી જીતી ન શકી તેવા ઘણા પ્રોજેક્ટ્સ પર તેમની સલાહ લેવામાં આવી હતી. કદાચ આ પુલોમાં સૌથી પ્રસિદ્ધ "ગેલોપિંગ ગર્ટી" છે, જે મૂળ ટાકોમા નેરોઝ બ્રિજ છે. 1920ના દાયકા દરમિયાન સ્ટેઇનમેને પુલના બુસ્ટર સાથે વ્યાપક પરામર્શ કર્યો હતો, પરંતુ તેમની ડિઝાઇન પસંદ કરવામાં આવી ન હતી. તેમણે પસંદ કરેલી ડિઝાઇન પ્રત્યેની તેમની હતાશા વિશે લખ્યું હતું અને નિષ્ફળતાની આગાહી કરી હતી. તેમણે અમેરિકન સોસાયટી ઓફ સિવિલ એન્જિનિયર્સની માળખાકીય વિભાગની 1938ની બેઠકમાં તેમના તારણો રજૂ કર્યા હતા. પ્રેક્ષકોમાં ટાકોમા નેરોઝ બ્રિજના ડિઝાઇનર હતા, જે તે સમયે બાંધકામ હેઠળ હતા. નિષ્ફળતા આવી અને તેમણે લખ્યું કે તેની તેમના ડિઝાઇન સિદ્ધાંતો પર ઊંડી અસર પડી; તેઓ વધુ રૂઢિચુસ્ત બન્યા. એવું કહેવામાં આવે છે કે તેમણે 365 માઇલ પ્રતિ કલાકની ઝડપે પવનનો સામનો કરવા માટે મેકિનાક બ્રિજની રચના કરી હતી. ઘણા લોકો તેને તેમનું સૌથી મહત્વપૂર્ણ કાર્ય માને છે, જોકે, કદાચ પોતે સ્ટેઇનમેન દ્વારા નહીં, જેમણે સેન્ટ જોન્સ બ્રિજ માટે વ્યક્તિગત પસંદગી વ્યક્ત કરી હતી, તેમણે કહ્યું હતું કે, "જો તમે મને પૂછશો કે મને કયા પુલ સૌથી વધુ ગમે છે, તો હું માનું છું કે હું સેન્ટ જોન્સ બ્રિજ કહીશ. મેં મારી જાતને અન્ય કોઈપણ પુલ કરતાં તે પુલમાં વધુ મૂકી દીધી. આ સમયગાળા દરમિયાન સ્ટેઇનમેન અમેરિકન એસોસિએશન ઓફ એન્જિનિયર્સના પ્રમુખ બન્યા અને વ્યવસાયમાં વધુ કડક શૈક્ષણિક અને નૈતિક ધોરણો માટે ઝુંબેશ ચલાવી. તેમણે 1934માં નેશનલ સોસાયટી ઑફ પ્રોફેશનલ એન્જિનિયર્સની સ્થાપના પણ કરી હતી અને તેના પ્રથમ અધ્યક્ષ તરીકે સેવા આપી હતી. 1930ના દાયકાના મધ્ય સુધીમાં સ્ટેઇનમેન યુ. એસ. ના અગ્રણી પુલ ઇજનેરોમાંના એક તરીકે વ્યાવસાયિક પ્રતિષ્ઠા ધરાવતા હતા, ખાસ કરીને લાંબા ગાળાના સસ્પેન્શન બ્રિજ માટે, પરંતુ તેમના પુલોને તેમના જૂના હરીફ અમ્માનના જ્યોર્જ વોશિંગ્ટન બ્રિજ (1931) અને જોસેફ સ્ટ્રોસના ગોલ્ડન ગેટ બ્રિજ (1937) દ્વારા લોકોની નજરમાં ગ્રહણ કરવામાં આવ્યા હતા. એનવાયસી ક્રોસ હાર્બર બ્રિજ ("લિબર્ટી બ્રિજ") માટેની તેમની યોજનાઓ 1940માં ટાકોમા નેરોઝના પતન સાથે નિષ્ફળ ગઈ હતી, જેણે તમામ લાંબા સસ્પેન્શન ગાળાની દરખાસ્તોને શંકામાં મૂકી દીધી હતી. યુદ્ધ પછીનું કામ સ્ટેઇનમેન અને તેમની પેઢી 1948થી શરૂ થતા બ્રુકલિન બ્રિજના મોટા પુનર્વસવાટના પ્રભારી પણ હતા. Structurae.de માં સ્ટેઇનમેનની છબી છે જે પુલના કેબલમાં મધ્ય હવામાં બેઠા છે, જે કદાચ તેમની સૌથી જાણીતી છબીઓમાંની એક છે. પરંતુ હજુ પણ લાંબા ગાળાના સસ્પેન્શન બ્રિજનું નિર્માણ કરવાનું બાકી હતું. સ્ટેઇનમેન કિંગ્સ્ટન-રાઇનક્લિફ બ્રિજ (1957) માટે જવાબદાર હતા. વધુ મહત્ત્વની વાત એ છે કે, મેકિનાક બ્રિજના વિકાસ અને આયોજન પર થોડા સમય માટે વિચાર કરવામાં આવ્યો હતો, અને સ્ટેઇનમેનની 1950ના મિશિગન રાજ્ય વિધાનસભા કાયદાના આધારે ઇજનેરોના મંડળમાં નિમણૂક કરવામાં આવી હતી, જેમાં જણાવ્યું હતું કે "મેકિનાક બ્રિજ ઓથોરિટી દ્વારા જાળવી રાખવામાં આવેલા ઇજનેરોના મંડળની પસંદગી અને મિશિગન યુનિવર્સિટીમાં ઇજનેરીના ડીન દ્વારા નિમણૂક કરવાની હતી", અને ટૂંક સમયમાં જ તેઓ બોર્ડના પ્રવક્તા બન્યા હતા. પરંતુ તેમની તબિયત બગડી રહી હતી અને 1952માં તેમને હૃદયરોગનો હુમલો આવ્યો હતો, તે જ વર્ષે વિધાનસભાએ ભંડોળને મંજૂરી આપી હતી. તેમ છતાં તેઓ પુલના નિર્માણના તમામ પાસાઓમાં શરૂઆતથી અંત સુધી ભારે સંકળાયેલા હતા. મેકિનાક બ્રિજ પરના તેમના કામની શરૂઆતથી, સ્ટુઅર્ટ વુડફિલ તેમની વિનંતીઓને સંબોધવામાં સ્ટેઇનમેનની નૈતિક પ્રક્રિયાથી પ્રભાવિત થયા હતા. 1950માં નવો કાયદો રજૂ કરવામાં આવ્યો હતો જેમાં જણાવવામાં આવ્યું હતું કે "મેકિનાક બ્રિજ ઓથોરિટી દ્વારા જાળવી રાખવામાં આવેલા ઇજનેરોના મંડળની પસંદગી અને નામાંકન મિશિગન યુનિવર્સિટીમાં ઇજનેરીના ડીન દ્વારા કરવામાં આવશે" (રેટિગન 280). આ એ સુનિશ્ચિત કરવા માટે હતું કે આ નિર્ણયમાં કોઈ રાજકીય પ્રભાવ ન હોય. સ્ટેઇનમેનને બોર્ડના સભ્ય તરીકે પસંદ કરવામાં આવ્યા હતા. સ્ટીનમેન કે જેઓ નાના હતા ત્યારથી જ જૂથોમાં સારી રીતે કામ કરવા માટે પ્રશિક્ષિત હતા તેમને બોર્ડના પ્રવક્તા તરીકે પસંદ કરવામાં આવ્યા હતા. જ્યારે મોટા પ્રેક્ષકોની સામે બોલવાની વાત આવે છે ત્યારે સ્ટેઇનમેન તે સ્વાભાવિક રીતે કરે છે. એવું કહેવામાં આવતું હતું કે સ્ટેઇનમેન "મોટા પ્રેક્ષકો સમક્ષ એટલા જ આરામદાયક હતા જેટલા તેઓ ઊંચા પુલો પર હતા" (પેટ્રોસ્કી 332). પુલના પ્રારંભિક તબક્કાના તણાવની અસર ટૂંક સમયમાં સ્ટેઇનમેન પર પડી હતી. તેમને 1952માં હૃદયરોગનો હુમલો આવ્યો હતો, જે તે જ વર્ષે હતો જ્યારે કાયદાએ પુલના ધિરાણ અને બાંધકામને મંજૂરી આપી હતી. તેમણે સ્ટ્રેટ ઓફ મેસિના બ્રિજની યોજનાનો પ્રસ્તાવ મૂક્યો હોવા છતાં, મેસિનાની સિસિલિયન સ્ટ્રેઇટ્સનું ભવ્ય 1524 મીટરનું કેન્દ્રબિંદુ ક્રોસિંગ, "માઇટી મેક", 1957માં પૂર્ણ થયું હતું અને તે સમયે એન્કર વચ્ચેનો સૌથી લાંબો સ્થગિત સમયગાળો તેમની છેલ્લી મોટી સિદ્ધિ હતી. 1960માં, તેમને ચી એપ્સિલોન નેશનલ સિવિલ એન્જિનિયરિંગ ઓનર સોસાયટીના 16મા રાષ્ટ્રીય સન્માન સભ્ય તરીકે બઢતી આપવામાં આવી હતી. સ્ટેઇનમેનનું 1960માં અવસાન થયું હતું. તેમના મૃત્યુ સમયે તેઓ સોસાયટી ફોર ધ હિસ્ટ્રી ઓફ ટેક્નોલોજીના અધ્યક્ષ હતા. --ટ્રિબ્યુટ-અંતે, ઇજનેરો માટે વ્યાપક શિક્ષણની જરૂરિયાત વિશે ડૉ. ડન કહે છે, "જો ઇજનેરની તાલીમ ઇતિહાસ અને ભાષાઓના મહાન માનવીય અરીસાઓની અવગણના કરે છે, જો તેનું હૃદય અને મન મહાન સામાજિક શક્તિઓ પ્રત્યે અસંવેદનશીલ હોય, જો તે વ્યક્તિત્વને બનાવતા પાત્રના સૂક્ષ્મ ગુણોને નબળા રીતે વિકસાવે છે, તો તેની કારકિર્દી મર્યાદિત છે, ભલે તે ગમે તેટલું વિજ્ઞાન જાણે" (રેટિગન 325). સ્ટેઇનમેન એન્જિનિયરિંગ પેઢી હવે 1988 સુધીમાં પાર્સન્સ કોર્પોરેશનનો ભાગ છે. અંગત જીવન અને શોખ 63 વર્ષની ઉંમરે, સ્ટેઇનમેનને કવિતામાં રસ પડ્યો. ઘણા લોકોએ તેમને લખ્યું હતું કે તેમના પુલો કવિતાઓનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે. આનાથી તેમને લખવાનું શરૂ કરવાની પ્રેરણા મળી. પુલ નિર્માણ પ્રત્યેનો તેમનો પ્રેમ તેમના લેખનમાં પ્રતિબિંબિત થયો હતો, જે તેમની બે કવિતાઓ, "ધ બ્રિજ" અને "આઈ બિલ્ટ અ બ્રિજ" ના શીર્ષકોમાં જોઈ શકાય છે. તેમને તેમની કવિતા માટે ઘણી માન્યતા મળી; ઘણી કવિતાઓ વિવિધ અખબારો અને સામયિકોમાં તેમજ 1955માં પ્રકાશિત પુસ્તક "આઈ બિલ્ટ અ બ્રિજ એન્ડ અદર પોએમ્સ" માં પ્રકાશિત થઈ હતી. સ્ટેઇનમેન વિસ્કોન્સિન કવિતા ફાઉન્ડેશનના પ્રમુખ અને ન્યૂયોર્કમાં કવિતા સંસ્થાના નિર્દેશક સહિત ઘણા કવિતા જૂથોમાં નેતૃત્વની ભૂમિકાઓમાં સામેલ થયા હતા. વધુ વાંચન નોંધો હોબ્સ, આર. એસ. (2006). વિજય માટે આપત્તિઃ ટાકોમા સાંકડા પુલો. પુલમેનઃ વોશિંગ્ટન સ્ટેટ પ્રેસ. પેટ્રોસ્કી, એચ. (1995). "સપનાના ઇજનેરો". ન્યૂયોર્કઃ રેન્ડમ હાઉસ. રુબિન, એલ. (1958). "માઇટી મેક". ડેટ્રોઇટઃ વેન સ્ટેટ યુનિવર્સિટી પ્રેસ. એએસઆઈએન બી00072જેએસઆરડબલ્યુ રેટિગન, ડબલ્યુ. (1959). "ધોરીમાર્ગો ઓવર બ્રોડ વોટર". ગ્રાન્ડ રેપિડ્સઃ Wm. બી. એર્ડમેન્સ પબ્લિશિંગ. ASIN B0007IY0OC સ્ટેઇનમેનના પુસ્તકો અને લેખો એક સંપૂર્ણ યાદી નથી, કારણ કે સ્ટેઇનમેન એક ફલપ્રદ લેખક હતા. આમાંના ઘણા પુસ્તકોમાં ISBN નથી કારણ કે તેઓ ISBN પ્રણાલીથી પહેલાના છે. સ્ટેઇનમેન, ડેવિડ બી. એ પ્રેક્ટિકલ ટ્રીટાઇઝ ઓન સસ્પેન્શન બ્રિજીસ (બીજી આવૃત્તિ), જ્હોન વિલી એન્ડ સન્સ, ન્યૂયોર્ક (યુએસએ), 1929. સ્ટેઇનમેન, ડી. "વાલ્ડો-હેનકોક બ્રિજ", એન્જિનિયરિંગ ન્યૂઝ રેકોર્ડમાં, 17 માર્ચ 1932. સ્ટેઇનમેન, ડી. (1945). ધ બિલ્ડર્સ ઓફ ધ બ્રિજઃ ધ સ્ટોરી ઓફ જ્હોન રોબલિંગ એન્ડ હિઝ સન ન્યૂ યોર્કઃ હાર્કોર્ટ બ્રેસ. (બીજી આવૃત્તિ 1950) સ્ટેઇનમેન, ડી. "લે પોન્ટ સુર લે ડેટ્રોઇટ ડી મેસીન પોર રીલિયર લા સિસિલે એ લ 'ઇટાલી", ટ્રાવૉક્સમાં, નવેમ્બર 1954, એન. 241. સ્ટેઇનમેન, ડેવિડ બી. "ડસેલડોર્ફ ખાતે રાઇન કમાનોને બદલવા માટે મલ્ટીપલ-સ્પાન સસ્પેન્શન બ્રિજ", એન્જિનિયરિંગ ન્યૂઝ રેકોર્ડમાં, 27 જૂન 1946, એન. 26. સ્ટેઇનમેન, ડી. (1957). મેકિનાક ખાતે મિરેકલ બ્રિજ. ગ્રાન્ડ રેપિડ્સઃ Wm. બી. એર્ડમેન્સ પબ્લિશિંગ. એએસઆઈએન બી0007ડીએક્સસીવી4 સ્ટેઇનમેન, ડેવિડ બી. આઈ. બિલ્ટ એ બ્રિજ, એન્ડ અદર પોએમ્સ, ધ ડેવિડસન પ્રેસ, ન્યૂયોર્ક, 1955. બાહ્ય કડીઓ અમેરિકન સોસાયટી ઓફ સિવિલ Engineers.org: બાયોગ્રાફી ઓફ ડેવિડ બર્નાર્ડ સ્ટેઇનમેન ન્યૂ યોર્ક સ્ટેટ Library.gov: ફાઇન્ડિંગ એઇડ ટુ ધ ડેવિડ બી. સ્ટેઇનમેન પેપર્સ, 1907-1960 કોલંબિયા યુનિવર્સિટીમાં ડેવિડ બી. સ્ટેઇનમેનના કાગળો માટે સહાય શોધવી દુર્લભ પુસ્તક અને હસ્તપ્રત પુસ્તકાલય અમેરિકન પુલ ઇજનેરો અમેરિકન સિવિલ ઇજનેરો અમેરિકન માળખાકીય ઇજનેરો 1886 જન્મ 1960 મૃત્યુ ન્યૂ યોર્ક સિટીના ઇજનેરો ન્યુ યોર્ક સિટીના આર્કિટેક્ટ્સ ન્યુ યોર્ક સિટી કોલેજ ઓફ ન્યૂ યોર્કના ભૂતપૂર્વ વિદ્યાર્થીઓ મૃત્યુ સ્થળ ગુમ થયેલ કોલંબિયા સ્કૂલ ઓફ એન્જિનિયરિંગ અને એપ્લાઇડ સાયન્સના ભૂતપૂર્વ વિદ્યાર્થીઓ યુનિવર્સિટી ઓફ ઇડાહો ફેકલ્ટી બેલારુશિયન-યહૂદી મૂળના અમેરિકન લોકો 20મી સદીના અમેરિકન ઇજનેરો અમેરિકન યહૂદીઓ સ્ટ્રેટ ઓફ મેસિના બ્રિજ