USS Lejeune
યુ. એસ. એસ. લેજ્યુન (એપી-74) એક જર્મન માલવાહક જહાજ હતું જેને બીજા વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન યુએસ નૌકાદળના સૈન્ય પરિવહનમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું. તેનું મૂળ નામ ટી. એસ. (ટર્બાઇન શિપ) વિન્ડહુક હતું. નાગરિક જહાજ વિન્ડહુક જર્મનીના હેમ્બર્ગમાં બ્લોમ એન્ડ વોસ શિપયાર્ડ ખાતે બાંધવામાં આવ્યું હતું અને 1937માં પૂર્ણ થયું હતું. તે ડોઇશ ઓસ્ટ-આફ્રિકા લીની માટે તે વર્ષે પૂર્ણ થયેલી બહેન જહાજોની જોડીમાંની એક હતી, બીજી ટી. એસ. પ્રિટોરિયા હતી. શાંતિકાલમાં ડોઇશ ઓસ્ટ-આફ્રિકા લીની મુખ્યત્વે હેમ્બર્ગ, દક્ષિણ-પશ્ચિમ આફ્રિકા અને દક્ષિણ આફ્રિકા વચ્ચે વિન્ડહુકનું સંચાલન કરતી હતી. તેણીએ બીજા વિશ્વ યુદ્ધમાં જર્મન હુમલાખોર તરીકે કામ કર્યું હોવાના અહેવાલો ખોટા હોવાનું કહેવાય છે. (તેણીની બહેન જહાજ, એસ. એસ. પ્રિટોરિયા, પાછળથી યુદ્ધના અંતિમ તબક્કા દરમિયાન જર્મન હોસ્પિટલ જહાજ તરીકે સેવા આપી હતી.) બીજા વિશ્વયુદ્ધની શરૂઆત સપ્ટેમ્બર 1939માં બીજું વિશ્વ યુદ્ધ ફાટી નીકળ્યા પછી, વિન્ડહુકે કેપ ટાઉનમાં ફસાયાનું જોખમ લીધું હતું અને જર્મની પાછા જવા માટેના માર્ગની શોધ કરી હતી. તેણીની ઉત્તર તરફની સફરનો પ્રથમ તબક્કો તેણીને લોબિટો, અંગોલા, ત્યાંથી પસંદગીના સ્થળ તરીકે બ્યુનોસ એરેસ લઈ જશે. જો કે પોકેટ યુદ્ધ જહાજ ગ્રાફ સ્પીની ક્રિયાઓને કારણે આ શક્ય બન્યું ન હતું. તેના બદલે દરિયામાં બે મહિના પછી, રોયલ નેવીને ટાળીને, વિન્ડહુકે સાન્તોસ, સાઓ પાઉલો, બ્રાઝિલ માટે માર્ગ નક્કી કર્યો. 7 ડિસેમ્બર 1939ના રોજ બંદરમાં પ્રવેશવા માટે ક્રૂએ જહાજનું નામ બદલીને સાન્તોસ મારુ રાખ્યું હતું, જહાજને સમુદ્રમાં ફરીથી રંગ્યું હતું અને હાથથી બનાવેલ જાપાની ધ્વજ ઉડાવ્યો હતો. એકવાર બંદરની બાજુમાં જર્મન ધ્વજ લહેરાવવામાં આવ્યો હતો અને ઉધાર લીધેલું નામ રંગવામાં આવ્યું હતું. બ્રાઝિલમાં ઇન્ટર્નમેન્ટ ધ એસોસિએટેડ પ્રેસે અહેવાલ આપ્યો હતો કે 15 જાન્યુઆરી 1942ના રોજ બ્રાઝિલના સાન્તોસ ખાતેના જર્મન કોન્સ્યુલે વિન્ડહુકને બ્રાઝિલની સરકારને સોંપી દીધું હતું. 22 ઓગસ્ટ 1942ના રોજ જ્યારે બ્રાઝિલે જર્મની સાથેના સંબંધો તોડી નાખ્યા અને જહાજને નજરકેદ કરી દીધું ત્યારે વિન્ડહુક હજુ પણ સાન્તોસમાં હતા. જ્યારે તેણીના ક્રૂને ખબર પડી કે તેણીને નજરકેદ કરવામાં આવશે, ત્યારે તેઓએ તેણીની મોટાભાગની મશીનરીમાં તોડફોડ કરી હતી. તેઓએ મુખ્ય ટર્બાઇન એન્જિનમાં કોંક્રિટ રેડ્યું. તેઓએ પાણીના બોઇલરોને બહાર કાઢ્યા અને પછી ભઠ્ઠીઓ પ્રગટાવી, જેણે બોઇલરોને સમારકામની બહાર ઓગાળી દીધા. તેઓએ તેના મુખ્ય શાફ્ટ અને બેરિંગ્સને ઉચ્ચ તાપમાન ધાતુના કટીંગ મશાલથી કાપી નાખ્યા. તેમણે તમામ વિદ્યુત જનરેટર, રેફ્રિજરેશન સાધનો, સ્ટીયરિંગ ગિયર, નાની મોટર વગેરેને નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું. સમારકામની બહાર. જો કે, તેઓએ જહાજને તોડી પાડવાનો કોઈ પ્રયાસ કર્યો ન હતો. વિન્ડહુક જાન્યુઆરી 1943 સુધી સાન્તોસમાં રહી હતી જ્યારે તેણીને સમારકામ માટે રિયો ડી જાનેરો લઈ જવામાં આવી હતી. 1942માં યુ. એસ. સરકારે બ્રાઝિલથી વિન્ડહુક ખરીદ્યું અને તેને નવા ડીઝલ એન્જિન સાથે ફિટ કરવા માટે યુએસ નૌકાદળના 200 કર્મચારીઓને બ્રાઝિલ મોકલ્યા. આ કામ માર્ચ 1943 સુધી પૂર્ણ થયું ન હતું, જ્યારે તેણીએ વધુ કામ અને સૈન્યમાં રૂપાંતર માટે નોર્ફોક, વર્જિનિયા માટે ત્રીસ દિવસની સફર કરી હતી. જ્યારે તેણી નોર્ફોક પહોંચી ત્યારે તેણીની મહોગની અને સાગના લાકડાની પેનલિંગ જેવી મોટાભાગની ભવ્ય રાચરચીલું છીનવી લેવામાં આવી હતી. તેણીને ટુકડીના પરિવહન તરીકે પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવી હતી, જેને જર્મન ક્રૂ દ્વારા તમામ તોડફોડને સુધારવામાં લગભગ એક વર્ષનો સમય લાગ્યો હતો. નોર્ફોક ખાતે તેણીનું નામ યુ. એસ. એસ. જનરલ જ્હોન આર્ચર લેજ્યુનના નામ પરથી યુ. એસ. એસ. લેજ્યુન (એપી-74) રાખવામાં આવ્યું હતું. ટ્રાન્સએટલાન્ટિક ટુકડીનું જહાજ લેજ્યુન એપ્રિલ અથવા મે 1944માં સંપૂર્ણ રીતે કાર્યરત થયું હતું. 11 જૂન 1944ના રોજ, તેમણે 4,460 સૈનિકો સાથે નોર્ફોકથી સ્કોટલેન્ડના ગ્લાસગો સુધીની સફર સાથે યુ. એસ. નૌકાદળના ટુકડીના પરિવહન તરીકે તેમની નવી ભૂમિકામાં યુદ્ધ સમયની સેવાની શરૂઆત કરી હતી. તેની ટુકડીની ક્ષમતા પાછળથી વધારીને 4,650 કરવામાં આવશે. 12 જુલાઈથી શરૂ કરીને, તેમણે 207 અધિકારીઓ અને 4,307 નૌકાદળના કર્મચારીઓ સાથે ન્યૂયોર્કથી ગ્લાસગોની યાત્રા કરી. ડિસેમ્બરમાં, તેમણે 69મા ઇન્ફન્ટ્રી ડિવિઝનના તત્વો સાથે એટલાન્ટિક ક્રોસિંગ કર્યું, જે પાંચ મહિના પછી એપ્રિલ 1945માં જર્મનીની અંદર એલ્બે નદીના કિનારે સોવિયેત સૈનિકોને મળવાનું નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું. લેજ્યુને યુદ્ધના અંત પહેલા કુલ દસ રાઉન્ડ-ટ્રીપ ટ્રાન્સએટલાન્ટિક ક્રોસિંગ કર્યા હતા, અને ત્યારબાદ તરત જ મહિનાઓમાં યુનાઇટેડ કિંગડમ, ફ્રાન્સ અથવા આફ્રિકામાં વધુ નવ ક્રોસિંગ કરવામાં આવ્યા હતા, જ્યાં સુધી તે 9 મે 1946 ના રોજ નોર્ફોક પરત ફરી ન હતી. 28 સપ્ટેમ્બર 1946ના રોજ લેજ્યુને યુદ્ધ પછીની ટુકડી સેવા ફરી શરૂ કરી. 19 ઓક્ટોબર 1946 થી 1 ઓગસ્ટ 1947 સુધી, તેમણે સાન ફ્રાન્સિસ્કોથી શાંઘાઈ અને ચીનના ત્સિંગતાઓ અને જાપાનના યોકોસુકા સુધીની કુલ ચાર યાત્રાઓ કરી હતી. ત્યારબાદ તેણી 29 ઓગસ્ટના રોજ પોતાના ગંતવ્ય સ્થળ પર પહોંચીને ન્યૂયોર્ક શહેર પરત ફરી અને ત્યાંથી 25 સપ્ટેમ્બરના રોજ સાન ફ્રાન્સિસ્કો પરત ફરી હતી. યુ. એસ. એસ. લેજ્યુન 2 ઓક્ટોબર, 1947ના રોજ સાન ફ્રાન્સિસ્કોથી બ્રેમર્ટન, વોશિંગ્ટન માટે રવાના થઈ હતી, જ્યાં તેણીને 9 ફેબ્રુઆરી, 1948ના રોજ સેવામુક્ત કરવામાં આવી હતી અને ટાકોમા, વોશિંગ્ટન ખાતે પેસિફિક રિઝર્વ ફ્લીટમાં મૂકવામાં આવી હતી. તે જુલાઈ 1957માં નેવલ વેસલ રજિસ્ટરમાંથી ત્રાટક્યું હતું અને 16 ઓગસ્ટ 1966ના રોજ પોર્ટલેન્ડ, ઓરેગોન ખાતે તેને તોડી પાડવામાં આવ્યું હતું. તેમ છતાં તેના જહાજની ઘંટડી સાચવવામાં આવી હતી, અને 1971 માં તેને મરીન બેઝ હેડક્વાર્ટર કેમ્પ લેજ્યુન ખાતે ફ્લેગસ્ટાફ પર માઉન્ટ કરવામાં આવી હતી. તેમની યુ. એસ. નૌકાદળની કારકિર્દી દરમિયાન લેજ્યુને 100,000 થી વધુ સૈનિકોનું પરિવહન કર્યું હતું. જર્મન ભૂતપૂર્વ ક્રૂ બ્રાઝિલમાં નજરકેદ દરમિયાન, ક્રૂને અંતરિયાળ નાના શહેરોમાં (તબેલાઓમાં નજરકેદ શિબિરોમાં રૂપાંતરિત) નજરકેદ કરવામાં આવ્યા હતા. તેમનો ઉપયોગ કાર્યબળ તરીકે થતો હતો, અને રજાઓ દરમિયાન તેઓ ફૂટબોલ રમવા અને સંગીતમય પ્રસ્તુતિઓ કરવા સક્ષમ હતા. ઘણા લોકોએ બ્રાઝિલની મહિલાઓ સાથે લગ્ન કર્યા અને બ્રાઝિલમાં રહેવાનું નક્કી કર્યું, જ્યાં 19મી સદીની શરૂઆતથી નોંધપાત્ર જર્મન લઘુમતી છે. યુદ્ધ પછી, બાકીના કેટલાક ક્રૂ સભ્યો, ખાસ કરીને વૃદ્ધો, જર્મની પરત ફર્યા. યુદ્ધ પછી બ્રાઝિલમાં રોકાયેલા ભૂતપૂર્વ ક્રૂના એક જૂથે સાઓ પાઉલોમાં એક રેસ્ટોરન્ટ ખોલ્યું જેનું નામ જહાજના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું, જેમાં તેણીના ભૂતપૂર્વ પેસેન્જર મેનુઓમાંથી વાનગીઓ પીરસવામાં આવી હતી. સંદર્ભો સ્ત્રોતો બાહ્ય લિંક્સ લેજ્યુન હોમપેજ. લેજ્યુન એપી-74-DANFS ઓનલાઇન. એપી-74 "લેજ્યુન, નેવ્સોર્સ ઓનલાઇન. 1936માં હેમ્બર્ગમાં બાંધવામાં આવેલા યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના જહાજોના બીજા વિશ્વયુદ્ધના સહાયક જહાજો