De Havilland Canada DHC-5 Buffalo
ડી હેવિલેન્ડ કેનેડા ડીએચસી-5 બફેલો એ ટૂંકા ટેકઓફ અને લેન્ડિંગ (એસટીઓએલ) ઉપયોગિતા પરિવહન ટર્બોપ્રોપ વિમાન છે જે અગાઉના પિસ્ટન સંચાલિત ડીએચસી-4 કેરિબોઉમાંથી વિકસાવવામાં આવ્યું હતું. વિમાન અસાધારણ STOL પ્રદર્શન ધરાવે છે અને મોટાભાગના હળવા વિમાનો પણ સંભાળી શકે તેના કરતા ઘણા ઓછા અંતરે ઉડાન ભરવામાં સક્ષમ છે. ડિઝાઇન અને વિકાસ બફેલોનો ઉદભવ 1962માં યુનાઈટેડ સ્ટેટ્સ આર્મીની STOL પરિવહન માટેની જરૂરિયાતમાંથી થયો હતો, જે CH-47A ચિનૂક હેલિકોપ્ટર જેટલું જ પેલોડ વહન કરવામાં સક્ષમ હતું. ડી હેવિલેન્ડ કેનેડાએ તેની ડી. એચ. સી.-4 કેરિબોઉના વિસ્તૃત સંસ્કરણ પર જરૂરિયાતને પહોંચી વળવા માટે તેની ડિઝાઇન આધારિત કરી હતી, જે પહેલેથી જ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મી સાથે મોટા પાયે સેવામાં છે, જે કેરિબોના પ્રેટ એન્ડ વ્હિટની આર-2000 પિસ્ટન એન્જિનને બદલે જનરલ ઇલેક્ટ્રિક ટી64 ટર્બોપ્રોપ્સ દ્વારા સંચાલિત થશે. (તેણે 22 સપ્ટેમ્બર 1961ના રોજ T64 સંચાલિત કેરિબોઉ પહેલેથી જ ઉડાડી દીધું હતું). ડી હેવિલેન્ડની ડિઝાઇન, ડી. એચ. સી.-5 બફેલોને 1963ની શરૂઆતમાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મી સ્પર્ધાના વિજેતા તરીકે પસંદ કરવામાં આવી હતી, જેમાં ચાર ડી. એચ. સી.-5, જેને વાય. એ. સી.-2 (બાદમાં સી. વી.-7એ અને ત્યારબાદ સી-8એ) નો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. આમાંથી પ્રથમ વિમાને 9 એપ્રિલ 1964ના રોજ તેની પ્રથમ ઉડાન ભરી હતી. તમામ ચાર વિમાનો 1965માં વિતરિત કરવામાં આવ્યા હતા, બફેલો વધુ સારું STOL પ્રદર્શન કરતી વખતે કેરિબોઉ કરતા લગભગ બમણું પેલોડ વહન કરે છે. પ્રોટોટાઇપ સીવી-7એનું ઉત્પાદક દ્વારા 1965ના પેરિસ એર શોમાં યુ. એસ. આર્મીની નિશાનીઓ પહેરીને પ્રદર્શન કરવામાં આવ્યું હતું. જો કે, 1967ની શરૂઆતમાં યુ. એસ. ના કોઈ આદેશોનું પાલન કરવામાં આવ્યું ન હતું (જુઓ 1966નો જ્હોનસન-મેકકોનેલ કરાર), આંતર-સેવા રાજકારણને કારણે મોટા નિશ્ચિત પાંખના પરિવહનને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ એર ફોર્સમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યા, જેઓ પોતાને ફેઇરચાઇલ્ડ સી-123 પ્રોવાઇડરથી પૂરતા પ્રમાણમાં સજ્જ માનતા હતા. કંપનીનો ડેટા દાવો કરે છે કે ડી. એચ. સી.-5એ મોડેલ માટે એ. ટી. ના અવરોધ પર ટેકઓફ અંતર અને એ. ટી. ના અવરોધ પર ઉતરાણ અંતર. 1980ના દાયકાની શરૂઆતમાં, ડી હેવિલેન્ડ કેનેડાએ નાગરિક ઉપયોગ માટે બફેલોમાં ફેરફાર કરવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો. વિમાનને "ટ્રાન્સપોર્ટર" તરીકે ઓળખાવવાનું હતું. 1984ના ફર્ન્બરો એરશોમાં પ્રદર્શન વિમાન (એસ. એન. 103 સી-જી. સી. ટી. સી.) ગુમાવ્યા પછી, આ પ્રોજેક્ટને છોડી દેવામાં આવ્યો હતો. ઉત્પાદન ડી. એચ. સી.-5ડી બફેલોનો ઉપયોગ 16 ફેબ્રુઆરી 1976ના રોજ વજન શ્રેણી માટે સમય-થી-ઊંચાઈના વિક્રમો તોડવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો, જે 2 મિનિટ 12.75 સેકન્ડમાં, 4 મિનિટ 27.5 સેકન્ડમાં અને 8 મિનિટ 3.5 સેકન્ડમાં પહોંચ્યો હતો. નવું ઉત્પાદન 24 ફેબ્રુઆરી 2006ના રોજ, બ્રિટિશ કોલમ્બિયાના વિક્ટોરિયાની વાઇકિંગ એર, જે તમામ આઉટ-ઓફ-પ્રોડક્શન ડી હેવિલેન્ડ કેનેડા એરક્રાફ્ટ માટે રિપ્લેસમેન્ટ પાર્ટ્સની ઉત્પાદક છે, તેણે ડી. એચ. સી.-1ના તમામ વર્ઝન માટે ડી. એચ. સી.-7 શ્રેણીના એરક્રાફ્ટ દ્વારા બોમ્બાર્ડિયર એરોસ્પેસ પાસેથી પ્રકાર પ્રમાણપત્રો ખરીદ્યા હતા, જે વાઇકિંગને તે પ્રકારના નવા એરક્રાફ્ટના ઉત્પાદન અને વેચાણના વિશિષ્ટ અધિકારો આપે છે. ડિસેમ્બર 2008માં, વાઇકિંગ એરએ વિક્ટોરિયા, બ્રિટિશ કોલંબિયા અથવા કેલગરી, આલ્બર્ટામાં તેમની હોમ ફેક્ટરીમાં બફેલો શ્રેણીનું ઉત્પાદન ફરી શરૂ કરવાનો તેમનો ઇરાદો દર્શાવ્યો હતો. સંભવિત નવા ઉત્પાદન બફેલોમાં પ્રેટ એન્ડ વ્હિટની કેનેડા પીડબ્લ્યુ 150 ટર્બોપ્રોપ્સ, એક ગ્લાસ કોકપિટ, ઉન્નત દ્રષ્ટિ અને નાઇટ વિઝન ગોગલ ક્ષમતા હોત. આ વિમાનને હાલના ડીએચસી-5એએસના રોયલ કેનેડિયન એર ફોર્સના કાફલાના સ્થાને પ્રસ્તાવિત કરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ 2016માં અંતિમ મૂલ્યાંકનમાં તે ત્રણ વિમાનોમાંથી એક ન હતું, જેણે ઇએડીએસ સીએએસએ સી-295ની પસંદગી કરી હતી. 2014માં ડી. એચ. સી.-5. એન. જી. માટે કેટલાક આશય પત્રો પ્રાપ્ત થયા હતા. 1965ના અંતમાં, યુ. એસ. આર્મી દ્વારા સંચાલિત પ્રોટોટાઇપ ડીએચસી-5માંથી એકને ત્રણ મહિનાના મૂલ્યાંકન સમયગાળા માટે દક્ષિણ વિયેતનામના બિયેન હોઆ એર બેઝ પર તૈનાત કરવામાં આવ્યું હતું, જે 92મી એવિએશન કંપનીના બીજા ફ્લાઇટ પ્લાટૂનને સોંપવામાં આવ્યું હતું. રોયલ કેનેડિયન એર ફોર્સે સૌપ્રથમ વ્યૂહાત્મક પરિવહન માટે સીસી-115 તરીકે નિયુક્ત 15 ડીએચસી-5એ હસ્તગત કરી હતી. આ શરૂઆતમાં સી. એફ. બી. સેન્ટ હ્યુબર્ટ, ક્યુ. સી. ખાતે નં. 429 સ્ક્વોડ્રન મોબાઇલ કમાન્ડના ભાગરૂપે વ્યૂહાત્મક ઉડ્ડયન ભૂમિકામાં છે. 1970માં, બફેલો વિમાનને પરિવહન અને બચાવની ભૂમિકામાં નં. 442 સ્ક્વોડ્રન, નં. 413 સ્ક્વોડ્રન અને નં. 424 સ્ક્વોડ્રન ટ્રાન્સપોર્ટ કમાન્ડના ભાગરૂપે. નં. 426 સ્ક્વોડ્રને પણ તાલીમ માટે વિમાન ઉડાડ્યું હતું. કેટલાકને ભાડે આપવામાં આવ્યા હતા અથવા પરીક્ષણો માટે ફેક્ટરીને પાછા લોન આપવામાં આવી હતી અને આખરે લશ્કરી સેવામાં પાછા ફર્યા હતા. ત્રણ વિમાનો મધ્ય પૂર્વમાં યુએન મિશન પર પણ તૈનાત કરવામાં આવ્યા હતા જેમાં નં. 1979 સુધી 116 પરિવહન એકમ. તેમની પાસે સફેદ રંગ યોજના હતી જે 424 સ્ક્વોડ્રન સાથે સ્થાનિક પરિવહનમાં સેવા આપતી વખતે જાળવી રાખવામાં આવી હતી. 9 ઓગસ્ટ 1974ના રોજ, કેનેડિયન દળો સીસી-115 બફેલો 115461ને સીરિયન સપાટીથી હવામાં પ્રહાર કરતી મિસાઈલ દ્વારા તોડી પાડવામાં આવ્યું હતું, જેમાં વિમાનમાં સવાર તમામ નવ સીએફ કર્મચારીઓ માર્યા ગયા હતા. આ યુએન મિશન પર કેનેડિયન જીવનની સૌથી મોટી ખોટ તેમજ સૌથી તાજેતરના કેનેડિયન લશ્કરી વિમાનને તોડી પાડવાનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે. ડી. એચ. સી.-5એનું ઉત્પાદન 1972માં બ્રાઝિલ અને પેરુમાં વેચાણ પછી બંધ થયું હતું, પરંતુ 1974માં ડી. એચ. સી.-5ડી મોડલ સાથે ફરી શરૂ થયું હતું. આ પ્રકાર ઇજિપ્તથી શરૂ કરીને કેટલાક વિદેશી હવાઈ દળોને વેચવામાં આવ્યો હતો. ડીએચસી-5ડીનું ઉત્પાદન ડિસેમ્બર 1986માં પૂરું થયું હતું. 1975માં, બફેલોએ તેની વ્યૂહાત્મક પરિવહનની ભૂમિકાને પડતી મૂકી હતી અને તેને સ્થાનિક શોધ અને બચાવમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવી હતી, સિવાય કે કેટલાક જે યુએન મિશનમાં સેવા આપતા રહ્યા હતા. એસ. એ. આર. રૂપાંતરિત વિમાન માટે પ્રારંભિક રંગ યોજના સફેદ અને લાલ હતી જ્યારે અન્યમાં હજુ પણ મૂળ કંટાળાજનક રંગ હતો. અગાઉના કંટાળાજનક રંગ અને સફેદ રંગને આખરે આજે સામાન્ય રીતે જોવા મળતી વિશિષ્ટ પીળી અને લાલ યોજના સાથે બદલવામાં આવ્યો હતો. વિમાનોની સંખ્યા ઘટાડીને આઠ કરવામાં આવી છે, જેમાં છ સક્રિય સેવા પર છે, એક સંગ્રહમાં છે (તાજેતરમાં તોડી પાડવામાં આવ્યું છે) અને એકનો ઉપયોગ યુદ્ધના નુકસાનની તાલીમ માટે થાય છે. બાકીની કાર્યરત બફેલો નંબર માટે શોધ અને બચાવ ભૂમિકામાં કામ કરે છે. સીએફબી કોમોક્સ ખાતે 442 સ્ક્વોડ્રન. 2011 માં એર કમાન્ડનું નામ બદલીને રોયલ કેનેડિયન એર ફોર્સ રાખવામાં આવ્યું હતું, જેનો અર્થ છે કે સીસી-115 એ આરસીએએફ, એર કમાન્ડ અને હવે ફરી એકવાર આરસીએએફ સાથે સેવા આપી છે. સી. એફ. બી. ગ્રીનવુડ અને સી. એફ. બી. ટ્રેન્ટનમાં શોધ અને બચાવ મથકો પર બફેલોનું સ્થાન સીસી-130 હર્ક્યુલસ વિમાન દ્વારા લેવામાં આવ્યું હતું. 2002 ની શરૂઆતમાં, કેનેડાએ બફેલો કાફલો અને એસએઆર હર્ક્યુલસ કાફલો બંનેને નવા વિમાન સાથે બદલવાનો પ્રયાસ કર્યો છે. થોડા સમય માટે, એલેનિયા સી-27જે સ્પાર્ટનને સંભવિત રિપ્લેસમેન્ટ તરીકે જોવામાં આવ્યું હતું, જેમાં સરકારે નવા વિમાનને સોલ-સોર્સિંગ કરવાનું વિચાર્યું હતું. જો કે, કેનેડાના સંરક્ષણ બજેટમાં ફેરફારો તેમજ એરોસ્પેસ ઉદ્યોગ તરફથી પક્ષપાતના આક્ષેપો પછી, બફેલો રિપ્લેસમેન્ટ પ્રોગ્રામને ખુલ્લી સ્પર્ધા તરીકે ફરી શરૂ કરવામાં આવ્યો હતો. રાષ્ટ્રીય સંશોધન પરિષદ, રાષ્ટ્રીય સંરક્ષણ વિભાગની સમીક્ષા તેમજ કેનેડિયન એરોસ્પેસ ઉદ્યોગ સાથે પરામર્શ કર્યા પછી, 2015 માં દરખાસ્ત માટેની વિનંતી પ્રકાશિત કરવામાં આવી હતી. બોલી લગાવનારમાં એલેનિયાએ C-27J સ્પાર્ટન, એરબસ ડિફેન્સ એન્ડ સ્પેસ તેની C-295 અને એમ્બ્રેર તેની KC-390નો સમાવેશ થાય છે. 2016 માં, રાષ્ટ્રીય સંરક્ષણ વિભાગે એરબસને 16 સી-295 માટે કરાર આપ્યો હતો, જેની ડિલિવરી 2019 માં શરૂ થવાની અને 2022 સુધી ચાલવાની હતી. 15 જાન્યુઆરી 2022ના રોજ, આરસીએએફે સત્તાવાર રીતે અંતિમ બે કાર્યરત સીસી-115ને નિવૃત્ત કર્યા. નવી તકનીકો માટે પ્રદર્શનકારીઓ બફેલો કેટલીક નવી તકનીકોનું પ્રદર્શન કરવા માટે રૂપાંતરિત કરવા માટે યોગ્ય એરફ્રેમ હતું. સંવર્ધિત પાંખ જેટ-ફ્લેપ STOL સંશોધન વિમાન નાસા/કેનેડિયન સરકારનો એક સહકારી સંશોધન કાર્યક્રમ સંવર્ધિત પાંખની વિભાવનાઓ પર 1965 માં શરૂ થયો હતો અને પ્રૂફ-ઓફ-કન્સેપ્ટ એરક્રાફ્ટની જરૂરિયાતમાં પરાકાષ્ઠાએ પહોંચ્યો હતો. નાસા સી-8એ બફેલો (જેને પાછળથી 1976માં બાયસનટેનિયલ નામ આપવામાં આવ્યું હતું) માં 1972માં વૃદ્ધિ-પાંખ જેટ એસટીઓએલ સંશોધન માટે ફેરફાર કરવામાં આવ્યો હતો. આ ફેરફારો બોઇંગ, ડી હેવિલેન્ડ કેનેડા અને રોલ્સ-રોયસ ઓફ કેનેડા લિમિટેડ દ્વારા કરવામાં આવ્યા હતા. ભવિષ્યના વિમાનના પાંખના લોડિંગ પ્રતિનિધિને આપવા માટે પાંખનો સમયગાળો ઓછો હતો. તેમાં ફુલ-સ્પાન લીડિંગ એજ સ્લેટ્સ, બ્લોન્ડ એલેરોન અને વેન્ટુરી આકારના માર્ગને ઘેરી લેતા ડબલ-સરફેસ ફ્લેપ્સ પણ હતા. સામાન્ય ટર્બોપ્રોપ એન્જિનને નવા બાયપાસ ડક્ટ સાથે રોલ્સ-રોયસ સ્પી 801 એસ. એફ. (સ્પ્લિટ ફ્લો) બાયપાસ એન્જિન સાથે બદલવામાં આવ્યા હતા, જે સંચાલિત લિફ્ટ સિસ્ટમને પ્રોપલ્શન અને એગ્નેસ્ટર એરફ્લો બંને પ્રદાન કરવા માટે ગરમ અને ઠંડા પ્રવાહને અલગ કરે છે. હોટ ફ્લોને પેગાસસ-એન્જિન સ્વિવલિંગ નોઝલ દ્વારા નિર્દેશિત કરવામાં આવ્યો હતો જેથી તે ફ્લેપ ડાઉનવોશ સાથે વિક્ષેપિત થાય. ઠંડા પ્રવાહને ફ્લેપ વેન્ટુરીમાં નિર્દેશિત કરવામાં આવ્યો હતો અને વધારાના હવાના પ્રવાહમાં પ્રવેશ કર્યો હતો. 1972 માં આ પ્રાયોગિક રૂપરેખાંકનમાં તેની પ્રથમ ઉડાન સાથે શરૂઆત કરીને, આ વિમાનનો ઉપયોગ નાસા એમ્સ રિસર્ચ સેન્ટર અને કેનેડિયન ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ ઇન્ડસ્ટ્રી, ટ્રેડ એન્ડ કોમર્સ દ્વારા STOL સંશોધન માટે સંયુક્ત રીતે કરવામાં આવ્યો હતો. શાંત ટૂંકા-હોલ સંશોધન વિમાન 1970ના દાયકાના અંતમાં અને 1980ના દાયકાની શરૂઆતમાં, નાસાએ શાંત ટૂંકા-હોલ સંશોધન વિમાન કાર્યક્રમમાં અન્ય સી-8એ બફેલોનો ઉપયોગ કર્યો હતો. બોઇંગે સીમા સ્તર નિયંત્રણ પ્રણાલીનો સમાવેશ કરતી પ્રાયોગિક સ્વેપ્ટ, સુપરક્રિટિકલ વિંગની રચના અને સ્થાપના કરી હતી. પ્રમાણભૂત એન્જિનને બદલે, આ વિમાન ચાર પ્રોટોટાઇપ એવકો લાઇકમિંગ વાયએફ 102 હાઇ-બાયપાસ ટર્બોફેન એન્જિન (મૂળ નોર્થરોપ વાયએ-9 પ્રોગ્રામમાંથી) દ્વારા સંચાલિત હતું, જે કોન્ડા અસરનો લાભ લેવા માટે પાંખની ઉપર માઉન્ટ થયેલ હતું. 1980માં, આ વિમાને યુ. એસ. એસ. કિટ્ટી હોક પર વાહક પરીક્ષણોમાં ભાગ લીધો હતો, જેમાં કેટાપોલ્ટ્સ અથવા એરેસ્ટર ગિયરનો ઉપયોગ કર્યા વિના STOL પ્રદર્શન દર્શાવવામાં આવ્યું હતું. વિમાન હાલમાં કેલિફોર્નિયાના માઉન્ટેન વ્યૂમાં નાસાના એમ્સ રિસર્ચ સેન્ટરમાં સંગ્રહિત છે. એર કુશન લેન્ડિંગ સિસ્ટમ એરક્રાફ્ટ બેલ એરક્રાફ્ટ દ્વારા એર કુશન લેન્ડિંગ ગિયર સાથે લેક એલએ-4 લાઇટ એમ્ફિબિયનનો ઉપયોગ કરીને પ્રદર્શન કર્યા પછી યુએસએએફ અને કેનેડિયન સરકાર વચ્ચેના સંયુક્ત પ્રયાસમાં આ પ્રકારના ગિયરનો વિકાસ મધ્યમ કાર્ગો પરિવહન, એક ભેંસ જેવી સમાન સિસ્ટમને ફરીથી ગોઠવીને કરવામાં આવ્યો હતો. ગાદીને હવા પુરવઠો પીટી6એફ-70 અને દરેક પાંખની નીચે બે તબક્કાના અક્ષીય પ્રવાહ પંખા ધરાવતા હવા પુરવઠા પેકેજ દ્વારા પૂરો પાડવામાં આવ્યો હતો. વિમાનમાં અન્ડરવિંગ સંયોજન ફ્લોટ્સ/સ્કિડ્સ પણ હતા. વેરિયન્ટ્સ ડી. એચ. સી.-5 બફેલો મૂળરૂપે યુ. એસ. આર્મી માટે ટ્વીન-એન્જિન STOL વ્યૂહાત્મક, ઉપયોગિતા પરિવહન વિમાન તરીકે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું. મૂળ યુ. એસ. આર્મી હોદ્દો એસી-2. બ્રાઝિલિયન એર ફોર્સ, રોયલ કેનેડિયન એર ફોર્સ અને પેરુવિયન એર ફોર્સ માટે ઉપયોગિતા પરિવહન વિમાન. કેનેડિયન હોદ્દો CC-115. ડીએચસી-5બી પ્રસ્તાવિત સંસ્કરણ, બે સામાન્ય-ઇલેક્ટ્રિક સીટી64-પી4સી ટર્બોપ્રોપ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત છે. બાંધવામાં આવ્યું નથી. ડીએચસી-5સી પ્રસ્તાવિત સંસ્કરણ, બે રોલ્સ-રોયસ ડાર્ટ RDa.12 ટર્બોપ્રોપ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત છે. બાંધવામાં આવ્યું નથી. ડીએચસી-5ડી ઇમ્પ્રૂવ્ડ વર્ઝન, બે 2,336 કેડબલ્યુ (3,133 એસ. એચ. પી.) જનરલ ઇલેક્ટ્રિક સીટી <આઇડી1> ટર્બોપ્રોપ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત છે. ડી. એચ. સી.-5ઇ ટ્રાન્સપોર્ટર નાગરિક પરિવહન સંસ્કરણ. નાસા/ડીઆઇટીસી સી-8એ એડબ્લ્યુજેએસઆરએ વન સી-8એ વિમાનને વૃદ્ધિ પાંખ સંશોધન વિમાનમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યું. XC8A ACLS વન C-8A એરક્રાફ્ટને એર-કુશન લેન્ડિંગ સિસ્ટમ રિસર્ચ એરક્રાફ્ટમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યું. નાસા/બોઇંગ ક્યુએસઆરએ સી-8એ વન સી-8એને શાંત ટૂંકા અંતરના સંશોધન વિમાનમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યું. વાઇકિંગ ડી. એચ. સી.-5. એન. જી. બફેલો એન. જી. પ્રસ્તાવિત વાઇકિંગ એર દ્વારા બનાવવામાં આવનાર નવા ઉત્પાદન સંસ્કરણને ફરીથી ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું છે. એનજી એ 15 ડીએચસી-5એ માટે આગામી પેઢીના કેનેડિયન લશ્કરી હોદ્દો કેનેડિયન લશ્કરી હોદ્દો સૂચવતી કંપનીનું માર્કેટિંગ શબ્દ છે. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મી દ્વારા મૂલ્યાંકન માટે ચાર DHC-5s માટે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ લશ્કરી હોદ્દો AC-2 હોદ્દો. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મીના ચાર એસી-2નું સીવી-7એ પુનઃનિર્ધારણ. 1967માં આર્મીમાંથી ટ્રાન્સફર કરાયેલા ચાર સીવી-7એ માટે સી-8એ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ એર ફોર્સ હોદ્દો. ઓપરેટર્સ સિવિલ સમિટ એર (8199400 કેનેડા ઇન્ક.) એ બે ડીએચસી-5ડી (ભૂતપૂર્વ ઓમાન પોલીસ એર વિંગ 1979 અને 1981/શટલ એર કાર્ગો (કોંગો) નું સંચાલન કર્યું હતું; 2013 માં આર્કટિક સનવેસ્ટ ચાર્ટર્સમાંથી સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું); સી-એફએએસવી ન્યાસા એર ટેક્સી (મલાવી) 2015 ને યુએન ઓએફપી અને સી-એફએએસવાયને લીઝ સાથે 2012 થી સંગ્રહિત કરવામાં આવી હતી (2015 માં નાગરિક નોંધણી રદ કરવામાં આવી હતી) ઇથોપિયન એરલાઇન્સ 1 ડીએચસી-5ડી (1988 માં ક્રેશમાં ઇટી-એએએચઆઈ હારી ગઈ હતી) ન્યાસા એર ટેક્સી 1 ભૂતપૂર્વ શિખર સંમેલન એર ડીએચસી-5ડી મિલિટરી/અબુ ધાબી ડિફેન્સ ફોર્સિસ એર વિંગ-(નિવૃત્ત). યુનાઇટેડ આરબ અમીરાત એર ફોર્સ (નિવૃત્ત) બ્રાઝિલિયન એર ફોર્સ (નિવૃત્ત) કેમેરૂન એર ફોર્સ (નિવૃત્ત) રોયલ કેનેડિયન એર ફોર્સ (નિવૃત્ત) ચિલીયન એર ફોર્સ (નિવૃત્ત) (અગાઉ) ડેમોક્રેટિક રિપબ્લિક ઓફ કોંગોનું એર ફોર્સ (નિવૃત્ત) ઇક્વાડોરિયન એર ફોર્સ (નિવૃત્ત) ઇક્વાડોરિયન આર્મી (નિવૃત્ત) ઇજિપ્તિયન એર ફોર્સ (9) ઇન્ડોનેશિયન આર્મી (ભૂતપૂર્વ યુ. એ. ઈ., નિવૃત્ત) ઇન્ડોનેશિયન નેવી (ભૂતપૂર્વ યુ. એ. ઈ., નિવૃત્ત) કેન્યા એર ફોર્સ (નિવૃત્ત) મૌરિટાનિયન એર ફોર્સ-1978 માં ચાર ડી. એચ. સી.-5ડી (નિવૃત્ત) મેક્સીકન નેવી (નિવૃત્ત) રોયલ ઓમાન પોલીસ એર વિંગ (નિવૃત્ત) પેરુવિયન એર ફોર્સ (નિવૃત્ત) સુદાનીઝ એર ફોર્સ-1 ડિસેમ્બર 2015 સુધીમાં સેવામાં તાંઝાનિયા એર ફોર્સ કમાન્ડ-4 ડિસેમ્બર 2015 સુધીમાં સેવામાં છે. અને ત્યારથી ટોગોના નિવૃત્ત લશ્કરી (નિવૃત્ત) યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મી (નિવૃત્ત) નાસા 2 સી-8એ એમ્સ રિસર્ચ સેન્ટર (નિવૃત્ત) ઝામ્બિયન એર ફોર્સ (નિવૃત્ત) અકસ્માતો અને ઘટનાઓ કુલ, હલ નુકસાનને લગતા 26 અકસ્માતો નોંધવામાં આવ્યા છે. 9 ઓગસ્ટ 1974ના રોજ, સંયુક્ત રાષ્ટ્ર માટે કાર્યરત કેનેડિયન દળોના સીસી-115ને સીરિયામાં ગોળી મારી દેવામાં આવી હતી, જેમાં પાંચ ક્રૂ અને ચાર મુસાફરો માર્યા ગયા હતા. 1984ના ફર્ન્બરો એરશો ખાતે, ડી. એચ. સી.-5ડી એસ. ટી. ઓ. એલ. પ્રદર્શન ખૂબ જ ભારે ઉતરાણમાં સમાપ્ત થયું જેણે વિમાનને નષ્ટ કરી દીધું. 21 જૂન 1989ના રોજ પેરુવિયન એર ફોર્સ ડી હેવિલેન્ડ કેનેડા ડી. એચ. સી.-5ડી બફેલો તારમા નજીક એક પર્વત પર તૂટી પડ્યો હતો, જેમાં ડી. એચ. સી.-5 બફેલોને સંડોવતા સૌથી ઘાતક અકસ્માતમાં તમામ છ ક્રૂ અને 53 મુસાફરો માર્યા ગયા હતા. 17 ફેબ્રુઆરી 1990ના રોજ, ઝામ્બિયન એર ફોર્સ ડી હેવિલેન્ડ કેનેડા ડી. એચ. સી.-5ડી બફેલો લુસાકા, ઝામ્બિયામાં લુસાકા એરપોર્ટ પર પહોંચતા જ તૂટી પડ્યું હતું, જેમાં સવાર તમામ 29 લોકો માર્યા ગયા હતા. 16 એપ્રિલ 1992ના રોજ, કેન્યા એર ફોર્સ ડી હેવિલેન્ડ કેનેડા ડી. એચ. સી.-5ડી બફેલોએ તેના એક એન્જિનમાં શક્તિ ગુમાવી દીધી, અને તેના અંતિમ અભિગમ દરમિયાન, તે રનવેથી આગળ નીકળી ગયું અને કેન્યાના મોઈ એર બેઝ નજીકના રહેણાંક વિસ્તારમાં તૂટી પડ્યું. આ દુર્ઘટનામાં તમામ 42 મુસાફરો અને ચાલક દળના ચાર સભ્યો અને જમીન પર છ લોકો માર્યા ગયા હતા. 27 એપ્રિલ 1993ના રોજ, ઝામ્બિયન એર ફોર્સ ડી હેવિલેન્ડ કેનેડા ડીએચસી-5ડી બફેલો મોટાભાગની ઝામ્બિયન રાષ્ટ્રીય ફૂટબોલ ટીમને ડકારમાં સેનેગલ સામેની ફિફા વર્લ્ડ કપ ક્વોલિફાયરમાં લઈ જઈ રહ્યું હતું, જે લિબ્રેવિલે, ગેબોનમાં રિફ્યુઅલિંગ સ્ટોપ પરથી ટેકઓફ કર્યાના થોડા સમય પછી ક્રેશ થયું હતું. કોઈ બચી શક્યું ન હતું. વિશિષ્ટતાઓ (ડી. એચ. સી.-5ડી) પણ જુઓ સંદર્ભ નોંધો ગ્રંથસૂચિ બાહ્ય કડીઓ વાઇકિંગ એર-વર્તમાન ડી. એચ. સી.-5 પ્રમાણપત્ર ધારક અને આયોજિત ઉત્પાદક રોયલ કેનેડિયન એર ફોર્સ સી. સી.-115 બફેલો વેબસાઇટ ડાયાગ્રામ ડી. એચ. સી.-5ડી ડી. એચ. સી.-5 1960ના દાયકાના કેનેડિયન નાગરિક ઉપયોગિતા વિમાન 1960ના દાયકાના કેનેડિયન લશ્કરી ઉપયોગિતા વિમાન હાઇ-વિંગ એરક્રાફ્ટ વાઇકિંગ એર એરક્રાફ્ટ ટી-ટેઈલ એરક્રાફ્ટ એસટીઓએલ એરક્રાફ્ટ એરક્રાફ્ટ પ્રથમ 1964ના ટ્વીન-ટર્બોપ્રોપ ટ્રેક્ટર એરક્રાફ્ટમાં ઉડાડવામાં આવ્યું હતું.