Butovskaya line
બુટોવસ્કાયા લાઇન (,) એ મોસ્કો મેટ્રોની એક લાઇન છે. આ લાઇન એવા વિસ્તારોમાં ઝડપી પરિવહનના નિર્માણ માટેનો એક પ્રયોગ હતો જ્યાં મેટ્રો ટનલ માટે કંટાળાજનક અથવા ખોદકામને ખર્ચાળ અને અવ્યવહારુ માનવામાં આવે છે. અગાઉ, ફિલોવ્સ્કાયા રેખા જેવી જમીન સ્તરે રેખાઓ બનાવવાના પ્રયાસો કરવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ રશિયાની કઠોર શિયાળો અને મોટી માત્રામાં ઉપયોગી જમીન પર કબજો, આવા પ્રોજેક્ટ્સને અવ્યવહારુ બનાવે છે. તેમ છતાં, શહેરની ધાર પર ઉભરતા વધુને વધુ જિલ્લાઓમાં, ખાસ કરીને મોસ્કો ઓટોમોબાઇલ રિંગ રોડ (એમકેએડી) ની બહાર, અમુક પ્રકારના ઝડપી-પરિવહન જોડાણની જરૂર હતી. 1980 ના દાયકાના અંતમાં મોસ્કો મેટ્રો ડિઝાઇન બ્યુરો, મેટ્રોગિપ્રોટ્રાન્સે જમીનની ઉપર ઊભા કરેલા ટ્રેકની પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરીને એમ. કે. એ. ડી. થી આગળ ઝડપી પરિવહન લાવતા પ્રોજેક્ટનો સમૂહ વિકસાવવાનું શરૂ કર્યું. યુઝનોયે બુટોવો જિલ્લો આ રીતે જોડાયેલો પ્રથમ જિલ્લો હતો. લાઇટ મેટ્રો () શબ્દ આ નવા પ્રોજેક્ટ્સ પર લાગુ કરવામાં આવ્યો હતો, કારણ કે તેમાં સતત એલિવેટેડ માળખું હશે. લાઇનને સેવા આપવા માટે ખાસ રોલિંગ સ્ટોક વિકસાવવો પડ્યો હતો, કારણ કે તે કઠોર આબોહવા તત્વો સામે પ્રતિરોધક હોવો જોઈએ અને વધુ તીક્ષ્ણ વળાંક માટે વાટાઘાટ કરવામાં સક્ષમ હોવો જોઈએ. કામગીરીની સરળતા માટે, હળવી મેટ્રોને પરંપરાગત મેટ્રો સેવામાં સંકલિત કરવામાં આવી હતી. બુટોવ્સ્કાયા લાઇન અનિવાર્યપણે સર્પુખોવ્સ્કી ટર્મિનસથી આગળ સર્પુખોવ્સ્કો-તિમિરાઝેવ્સ્કાયા લાઇનને વિસ્તરે છે. આ લાઇન 27 ડિસેમ્બર 2003ના રોજ ખોલવામાં આવી હતી. પ્રથમ ટનલમાં કંટાળી ગયા હતા, જેણે બુલવર દિમિત્રીયા ડોન્સ્કોગો ટર્મિનસ પર અનુકૂળ ટ્રાન્સફર જોડાણની મંજૂરી આપી હતી. તેની બાકીની લંબાઈ માટે તે એલિવેટેડ છે, જેમાં ધ્વનિ અવરોધ દ્વારા સુરક્ષિત સિંગલ અને ડબલ બંને ટ્રેક છે. હાલમાં ચાર એલિવેટેડ સ્ટેશનો કાર્યરત છે, દરેક સમાન ડિઝાઇનના છે. યુલિટ્સા સ્ટારોકાચાલોવ્સ્કાયા સિવાયના બધામાં માત્ર વ્હીલચેર વપરાશકર્તાઓ માટે લિફ્ટ છે. આ લાઇન ઉલિટ્સા સ્ટારોકાચાલોવ્સ્કાયા ખાતે લાઇન 9 અને બિટ્સેવસ્કી પાર્ક ખાતે લાઇન 6 સાથે બદલાય છે. સ્ટેશનો રોલિંગ સ્ટોક આ લાઇન વર્ષાવસ્કોઈ ડેપો (નં. 8) Serpukhovsko-Timiryazevskaya રેખા સાથે. ખાસ બાંધવામાં આવેલ વર્ગ 81-740/741 (રુસીચ) ટ્રેનો આ લાઇન પર સેવા આપે છે. આ બહારની કામગીરી માટે તૈયાર કરવામાં આવ્યા હતા. હાલમાં કુલ 12 ત્રણ ડબ્બા ધરાવતી ટ્રેનો ફાળવવામાં આવી છે. તાજેતરના વિકાસ અને ભવિષ્યની યોજનાઓ લાઇટ મેટ્રો ખરેખર નવીન હોવા છતાં, તેને વિવિધ સામાજિક જૂથો અને મીડિયા તરફથી તેની ટીકાનો હિસ્સો પણ મળ્યો, જે તેના ભવિષ્યને સારી રીતે અસર કરી શકે છે. મુખ્ય સમસ્યાઓ નાણાકીય બાબતોને કારણે ઊભી થઈ હતી, કારણ કે ડિઝાઇન મૂળરૂપે ખર્ચ-બચત કરવાની યોજના હતી; જો કે, બી. એલ. એલ. એમ. પરંપરાગત મેટ્રો લાઇનો કરતાં વધુ મોંઘી હોવાનું બહાર આવ્યું હતું. ટૂંકી ટ્રેનો અને મોટા અંતરાલોથી મુસાફરોની અગવડ ઊભી થઈ, પરંતુ ખાસ કરીને ઉલિટ્સા સ્ટારોકાચાલોવ્સ્કાયા/બુલવર દિમિત્રીયા ડોન્સ્કોગો ખાતેના સ્થાનાંતરણથી, જ્યાં હળવા મેટ્રો સ્ટેશનમાં મુખ્ય લાઇનની બંને બાજુએ બે અલગ પ્લેટફોર્મનો સમાવેશ થાય છે, જેની પાછળ કોઈ રિવર્સલ સાઇડિંગ નથી. પરિણામે, મુસાફરોએ પ્લેટફોર્મ પર લાંબા સમય સુધી કતારમાં ઊભા રહેવું પડે છે અને તેમની ટ્રેનમાં ચઢતા પહેલા બહાર નીકળતા ટ્રાફિકનો પણ સામનો કરવો પડે છે. ફ્લાયઓવર બ્રિજ દ્વારા થયેલા લેન્ડસ્કેપ નુકસાનને કારણે વધારાની સમસ્યાઓ ઊભી થઈ હતી. વધુમાં, ખર્ચાળ અને શરમજનક સુધારાઓ ખોલ્યાના થોડા મહિના પછી જ કરવા પડ્યા હતા. પ્રથમ, ખામીયુક્ત નવી ટ્રેનોમાં સુધારા કરવાની જરૂર હતી, કારણ કે તેમાં તાત્કાલિક અને અણધાર્યા રિફિટની જરૂર હતી; વધુમાં, ધ્વનિ અવરોધો હોવા છતાં, તેમના સાંધાને સુધારીને ટ્રેક પર વધુ અવાજ ઘટાડવાનું કામ જાતે જ કરવું પડ્યું હતું. ટીકા છતાં, મોસ્કો મેટ્રોએ બી. એલ. એલ. એમ. માટે ઘણા વિસ્તરણ કાર્યક્રમો આગળ રાખવાનું ચાલુ રાખ્યું છે, જેમાંથી પ્રથમ સ્ટેશનની ઉત્તરે યોગ્ય રિવર્સલ સાઇડિંગ મૂકવાનું છે, આમ ટર્મિનસ પ્લેટફોર્મને ઉત્તર તરફ અને દક્ષિણ તરફની ભૂમિકાઓમાં અલગ કરે છે; હાલમાં આની જાહેરાત 2010 માટે કરવામાં આવી છે. તે પૂર્ણ થયા પછી શરૂઆતમાં કલુઝસ્કો-રિઝસ્કાયા લાઇન, નોવોયાસેનેવ્સ્કાયાના ટર્મિનસ તરફ ઉત્તરપશ્ચિમ તરફ ભૂગર્ભ વિસ્તરણનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં બે નવા સ્ટેશનો હતાઃ લેસોપારકોવાયા અને બિટસેવસ્કી પાર્ક, જે 27 ફેબ્રુઆરી, 2014 ના રોજ ખોલવામાં આવ્યું હતું. ત્યારથી મોસ્કો મેટ્રોએ પ્રોજેક્ટને મુલતવી રાખ્યો છે અને તેને 2015 સુધીમાં પૂર્ણ થનારા મુખ્યત્વે પ્રોજેક્ટ્સની સૂચિમાંથી પણ દૂર કર્યો છે. દક્ષિણપૂર્વમાં વધુ ત્રણ-સ્ટેશનના વિસ્તરણની દરખાસ્ત કરવામાં આવી છે, જેમ કે બુટોવો સતત વિકસી રહ્યો છે, જેમાં નવા ડેપો સાથે ઉલિટ્સા સ્ટારોપોટાપોવ્સ્કાયા, ઉલિટ્સા ઓસ્ટાફેવ્સ્કાયા અને નોવોકુર્યાનોવો સામેલ છે. બાદમાંનું બાંધકામ નિર્ણાયક સાબિત થઈ શકે છે કારણ કે તે લાઇનને કામગીરીમાં વધુ સ્વતંત્ર બનવાની મંજૂરી આપશે. નવી યોજનાઓના નકશા પર, મિલિઝેસ્કી પોઝેલોક (અથવા પૂર્વ શેરબિન્કા) સુધી વિસ્તરણ ઓછામાં ઓછા બે સ્ટેશનો સાથે આયોજન કરવામાં આવ્યું છે. 2023 પછી બુનિન્સ્કાયા અલેયા ખાતે સોકોલિનિચેસ્કાયા લાઇન પર ટ્રાન્સફર કરવાની યોજના છે. બુટોવો લાઇન સાથેની સમસ્યાઓએ સામાન્ય રીતે અન્ય હળવી મેટ્રો લાઇનની સંભાવનાને પણ અસર કરી છે કારણ કે બીજી આયોજિત લાઇન, સોલન્ટસેવસ્કાયા હળવી મેટ્રો લાઇન, હવે રદ કરવામાં આવી છે. તેનું બાંધકામ 2004 માં શરૂ કરવાનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં 2006 માં લાઇન ખોલવાની અપેક્ષા હતી, પરંતુ વારંવાર વિલંબ પછી, મોસ્કો મેટ્રોએ નિર્ણય લીધો કે જૂના પ્રોજેક્ટ પર પાછા ફરવું વધુ વ્યવહારુ રહેશે-એક પરંપરાગત, કાલિનિન્સ્કો-સોલન્ટસેવસ્કાયા લાઇન. એસએલ રદ થયા પછી, એવી ચિંતા વ્યક્ત કરવામાં આવી છે કે બીએલનું ભાવિ ઘણું ખરાબ થઈ શકે છે, કારણ કે એવી દલીલો છે કે લાઇનને અલગ કરવી અને તેને એસટીએલના બે-ત્રણ સ્ટેશન વિસ્તરણ સાથે બદલવી વધુ વ્યવહારુ રહેશે. ખામીઓ હોવા છતાં, BLનું એક સકારાત્મક પાસું એ છે કે 81-740/741 ટ્રેનો, રોલિંગ સ્ટોકના ક્રમિક ઉત્પાદનનો વ્યાપક ઉપયોગ થયો છે અને હવે તે તમામ જૂની ટ્રેનોને બદલીને ફિલોવ્સ્કાયા લાઇન પર પ્રભુત્વ ધરાવે છે અને હવે અર્બાત્સ્કો-પોક્રોવ્સ્કાયા લાઇનમાં તેનો હિસ્સો વધારી રહી છે. આ પણ જુઓ મધ્યમ ક્ષમતા પ્રણાલી સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ બુટોવ્સ્કાયા લાઇન, મોસ્કો મેટ્રો સત્તાવાર સાઇટ મોસ્કો મેટ્રો લાઇન્સ 2003 માં ખોલવામાં આવેલી રેલ્વે લાઇનો