Joe Oros
જોસેફ ઇ. ઓરોસ જુનિયર (15 જૂન, 1916, ક્લેવલેન્ડ, ઓહિયોમાં-2 ઓગસ્ટ, 2012) 21 વર્ષના સમયગાળા દરમિયાન ફોર્ડ મોટર કંપની માટે ઓટોમોબાઇલ સ્ટાઈલિશ હતા-જે મૂળ મસ્ટાંગની શૈલી બનાવનાર ફોર્ડ ખાતેની ટીમના મુખ્ય ડિઝાઇનર તરીકે અને 1955 ફોર્ડ થન્ડરબર્ડમાં તેમના યોગદાન માટે જાણીતા હતા. ઓરોસ એક કલાકાર, શિલ્પકાર, ચિત્રકાર અને ઔદ્યોગિક ડિઝાઇનર પણ હતા, જેમણે ઉપકરણો અને અન્ય ઉત્પાદનોની રચના કરી હતી. ઓરોસનો જન્મ બિન-અંગ્રેજી બોલતા હંગેરિયન માતાપિતાને ત્યાં થયો હતો, જેઓ ટ્રાન્સિલ્વેનિયામાં જન્મ્યા હતા. તેમની ગણિત અને વિજ્ઞાનની કુશળતા શંકાસ્પદ હોવા છતાં તેમની અદભૂત કળાને કારણે તેમને ત્રીજાથી પાંચમા ધોરણમાં ખસેડવામાં આવ્યા હતા. ઓરોસનું 2 ઓગસ્ટ, 2012ના રોજ 96 વર્ષની વયે અવસાન થયું હતું. તેઓ તેમની પત્ની બેટી થેચર ઓરોસ સાથે કેલિફોર્નિયાના સાન્ટા બાર્બરામાં રહેતા હતા, જે 2001માં તેમના મૃત્યુ સુધી પ્રથમ મહિલા ઓટોમોટિવ ડિઝાઈનર હતી. તેમનું ઘર ચિત્રો અને શિલ્પો સહિત તેમની પોતાની કલાકૃતિઓથી ભરેલું હતું. ઓરોસ તમામ મૂળ વસાહતીઓને દર્શાવતા પૃથ્વીના 3D મોડેલ પર કામ કરી રહ્યા હતા. 2009માં તે લગભગ એક ચતુર્થાંશ પૂર્ણ થયું હતું. શિક્ષણ અને કારકિર્દી ઓરોસ 1939 માં ક્લેવલેન્ડ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ઓફ આર્ટમાંથી તેમના વર્ગની ટોચ પર સ્નાતક થયા-વિક્ટર શ્રેકેનગોસ્ટ હેઠળ અભ્યાસ કર્યો-અને બાદમાં જનરલ મોટર્સની સ્કૂલ ઓફ ઓટોમોટિવ ડિઝાઇનમાં વિદ્યાર્થી બન્યા, જ્યાં તેમણે હાર્લી અર્લના માર્ગદર્શન હેઠળ કામ કર્યું હતું, જેમાં કેડિલેક સાથેના સમયનો સમાવેશ થાય છે. જી. એમ. ખાતે તેઓ તેમના સહપાઠીઓ એલવુડ એન્જેલને મળ્યા હતા, જેઓ પાછળથી ક્રાઇસ્લર કોર્પોરેશનમાં ડિઝાઇન ચીફ બન્યા હતા અને જ્યોર્જ ડબ્લ્યુ. વૉકર, જેઓ પાછળથી ફોર્ડ મોટર કંપનીમાં ડિઝાઇનના વાઇસ પ્રેસિડેન્ટ બન્યા હતા. બીજા વિશ્વયુદ્ધમાં સેવા આપ્યા પછી, ઓરોસ વૉકરની ઔદ્યોગિક ડિઝાઇન પેઢી માટે કામ કરવા ગયા. તેમણે ત્યાં તેમના નજીકના મિત્ર એન્જેલને નોકરી પર રાખવાની પણ ભલામણ કરી હતી. વૉકર અને ઓરોસે 1947 સુધી નેશ ઓટોમોબાઇલ્સની રચના પર કામ કર્યું હતું, જ્યારે વૉકરની પેઢીએ ફોર્ડ સાથે કરાર કર્યો હતો. તેઓએ સાથે મળીને 1949ની ફોર્ડની ડિઝાઇન પર કામ કર્યું હતું, જે ડિઝાઇન ઓરોસ હતી જે વિમાનથી પ્રેરિત હોવાનું વર્ણવવામાં આવ્યું હતું. જ્યારે વૉકર પાછળથી 1955માં ફોર્ડ ડિઝાઇનના વડા બન્યા, ત્યારે ઓરોસ ત્યાં વૉકર અને એન્ગલ સાથે જોડાયા. ઓરોસે મુખ્યત્વે ફોર્ડની કાર અને ટ્રકની ડિઝાઇન પર કામ કર્યું હતું, જ્યારે એન્જેલે લિંકન અને મર્ક્યુરી પર કામ કર્યું હતું. ઓરોસને 1956માં લિંકન પ્રીમિયર હાર્ડ-ટોપ માટે જ્યોર્જ ડબ્લ્યુ. વૉકર, યુજીન બોર્ડિનેટ, હર્બર્ટ ટોડ, રુલો એન. કોનરેડ, જ્હોન નઝર અને એલવુડ પી. એન્જેલ સાથે ઇન્ડસ્ટ્રિયલ ડિઝાઇનર્સ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ (આઇડીઆઈ) (હવે ઇન્ડસ્ટ્રિયલ ડિઝાઇનર્સ સોસાયટી ઓફ અમેરિકા) તરફથી મેડલિયન એવોર્ડ મળ્યો હતો-તેમજ 1964માં યુજીન બોર્ડિનેટ, એલ. ડેવિડ એશ, જી. એલ. હેલ્ડરમેન, ચાર્લ્સ એચ. ફાનુફ, ડીસી વુડ્સ, જે. નઝર અને જે. બી. ફોસ્ટર સાથે મસ્ટાંગમાં તેમના યોગદાન માટે આઇડીઆઈ બ્રોન્ઝ મેડલ મળ્યો હતો. ઓરોસ બાહ્ય ડિઝાઇનના નિર્દેશક બન્યા અને ઘણા ફોર્ડ વાહન પ્રોજેક્ટની દેખરેખ રાખતા હતા. 1958માં, ઓરોસે નવી, ચાર સીટવાળી ફોર્ડ થન્ડરબર્ડ પર પ્રાથમિક ડિઝાઇનનું કામ કર્યું હતું, જે 1958ના મોડલ વર્ષમાં રજૂ થવાની હતી. તેણે એન્જેલ (જે પાછળથી 1961ની પ્રતિષ્ઠિત લિંકન કોન્ટિનેન્ટલ બની હતી) ની સ્પર્ધાત્મક ડિઝાઇનને હરાવી હતી. વિલંબને કારણે સુધારેલી થન્ડરબર્ડ ડીલરશીપમાં ત્રણ મહિના મોડેથી આવી હતી, પરંતુ તેને વેચાણમાં મોટી સફળતા મળી હતી. 1958 થન્ડરબર્ડે જૂના 2-થી-1 બે-સીટના મોડલને પાછળ છોડી દીધું હતું અને તેને મોટર ટ્રેન્ડની કાર ઓફ ધ યર તરીકે નામ આપવામાં આવ્યું હતું. શારીરિક શૈલી 1960 સુધી ચાલુ રહી હતી. લી આઈકોકાના આસિસ્ટન્ટ જનરલ મેનેજર અને ચીફ એન્જિનિયર તરીકે ફોર્ડ મસ્ટાંગ, ડોનાલ્ડ એન. ફ્રી, મસ્ટાંગ પ્રોજેક્ટ માટે હેડ એન્જિનિયર હતા-રેકોર્ડ 18 મહિનામાં મસ્ટાંગના વિકાસની દેખરેખ રાખતા-જ્યારે આઈકોકાએ ફોર્ડ ડિવિઝનના જનરલ મેનેજર તરીકે પ્રોજેક્ટને ચેમ્પિયન બનાવ્યો. Mustang પ્રોટોટાઇપ બે-બેઠક, મધ્ય-માઉન્ટ થયેલ એન્જિન રોડસ્ટર હતું, જેને પાછળથી પ્રોજેક્ટ ડિઝાઇન ચીફ જો ઓરોસ અને તેમની ટીમ એલ. ડેવિડ એશ, ગેલ હેલ્ડરમેન અને જ્હોન ફોસ્ટરના નિર્દેશન હેઠળ ફોર્ડના લિંકન-મર્કરી ડિવિઝન ડિઝાઇન સ્ટુડિયોમાં ચાર-બેઠકવાળી કાર તરીકે ફરીથી બનાવવામાં આવી હતી, જેણે આઈકોકા દ્વારા ઉશ્કેરવામાં આવેલી ઇન્ટ્રામ્યુરલ ડિઝાઇન સ્પર્ધામાં વિજેતા ડિઝાઇનનું નિર્માણ કર્યું હતું. એશની સ્ટાઇલ કવાયત, જેને મૂળરૂપે આંતરિક રીતે કૌગર નામ આપવામાં આવ્યું હતું, તે વિજેતા સ્ટાઇલ કવાયત હતી. મસ્ટાંગ માટે ડિઝાઇન ધોરણો નક્કી કર્યા પછી, ઓરોસે કહ્યુંઃ કારની ડિઝાઇનની વાર્તાને પુનરાવર્તિત કરતા, ઓરોસે કહ્યુંઃ મંજૂરી દિવસઃ "અમારું એકદમ અનન્ય હતું અને તે આખી બોલ રમત લે છે" ઓરોસે કહ્યું. "અમે તૈયાર કરેલી કારને સ્વીકારવાનો સર્વસંમત નિર્ણય હતો. તેઓએ અમારી કાર પરની દરેક વસ્તુને મંજૂરી આપી-કોઈ ટીકા નહીં. હેનરી બીજાને સંપૂર્ણપણે ઓરોસ ટીમ ડિઝાઇન પર વેચવામાં આવ્યો હતો, અને આઈકોકા ખુશ હતો કે આખરે તેની પાસે કાર હશે. ઓરોસે નોંધ્યું હતું કે, "હું મંજૂરીની ક્ષણે આંગણામાં નહોતો, ન તો ત્યાં સ્ટુડિયોના અન્ય કોઈ વડા હતા". હેનરી ફોર્ડ બીજા પાછળથી ચાલ્યા ગયા અને ઓરોસને કહ્યું, "જૉ, તમે જાણો છો કે અમે તમારી કારને મંજૂરી આપી દીધી છે પરંતુ તમે તેના પર ટેકરીની ઉપર 15 ડોલર છો". ઓરોસે કહ્યું કે તે સમજી ગયો છે અને તેમાંથી પૈસા પાછા મેળવવાનો રસ્તો શોધી કાઢશે. ઉત્પાદન આયોજકો દરેક કાર પર એક સ્થાપિત બજેટ અને વેચાણ બેન્ડ ધરાવતા હતા. તેથી Mustang અંદાજિત ઉત્પાદન ખર્ચ પૂરો કરવો પડ્યો હતો અથવા તે નફાકારક રહેશે નહીં. હેનરી બીજા પછી બેઠક બક પર ભટક્યા, જે Mustang આંતરિક ભાગની નકલ છે, અને પાછળની બેઠક અજમાવી. ઓરોસે કહ્યું, "તે પાછળની સીટ પર બેઠેલો મોટો માણસ હતો". "તેણે કહ્યું, 'જૉ, હું માનું છું કે આપણને થોડી વધુ હેડરૂમની જરૂર છે.' તે પાછો ઝૂલ્યો અને તેના માથા પર વાગ્યો. "મેં કહ્યું, 'હા, સાહેબ, અમે તે કરી શકીએ છીએ.' અને તેણે કહ્યું, 'શું તમે ડિઝાઇન ગુમાવ્યા વિના તે કરી શકો છો?' અને મેં કહ્યું, 'હા, સાહેબ, અમે તે કરીશું,' અને બસ. તે કામ કર્યું ". ઓરોસના જણાવ્યા અનુસાર, તમે મકાન પર તેનું નામ ધરાવતા વ્યક્તિને ના કહેવા માંગતા ન હતા. 2009 માં, મસ્ટાંગની 45 મી વર્ષગાંઠની ઉજવણીમાં, તે સમયે 92 વર્ષના ઓરોસે કહ્યું હતું કેઃ 1975 માં તેમની નિવૃત્તિ પછી, જૉ ઓરોસ અને તેમની પત્ની, બેટી ઓરોસ, કેલિફોર્નિયાના સાન્ટા બાર્બરા ગયા, દક્ષિણ કેલિફોર્નિયામાં રોમાનિયન-અમેરિકન સમુદાયમાં ખૂબ જ સક્રિય બન્યા, લોસ એન્જલસમાં ન્યૂ હોલી ટ્રિનિટી રોમાનિયન ઓર્થોડોક્સ ચર્ચ અને સાંસ્કૃતિક કેન્દ્રના અધ્યક્ષ તરીકે થોડા વર્ષો (1988-1991) સુધી સેવા આપી. આ પણ જુઓ ફોર્ડ Mustang આ પણ જુઓઃ ફોટો ઓફ જો ઓરોસ બેટી થેચર ઓરોસ સંદર્ભો અમેરિકન ઓટોમોબાઇલ ડિઝાઇનર્સ ફોર્ડ ડિઝાઇનર્સ 2012 મૃત્યુ હંગેરિયન વંશના અમેરિકન લોકો રોમાનિયન વંશના અમેરિકન લોકો ક્લેવલેન્ડ 1916 જન્મના કલાકારો