Houston Ship Channel
હ્યુસ્ટન શિપ ચેનલ, હ્યુસ્ટન, ટેક્સાસમાં, હ્યુસ્ટન બંદરનો એક ભાગ છે, જે વિશ્વના સૌથી વ્યસ્ત બંદરોમાંનું એક છે. આ ચેનલ હ્યુસ્ટન-વિસ્તારના ટર્મિનલ અને મેક્સિકોના અખાત વચ્ચે સમુદ્રમાં જતા જહાજો માટેનું માર્ગ છે, અને તે અંતર્દેશીય બાર્જ ટ્રાફિકના વધતા જથ્થાને સેવા આપે છે. ઝાંખી ચેનલ એ વિસ્તૃત અને ઊંડો કુદરતી જળમાર્ગ છે જે બફેલો બાયુ અને ગેલ્વેસ્ટન ખાડીના ડ્રેજિંગ દ્વારા બનાવવામાં આવ્યો છે. ચેનલનું અપસ્ટ્રીમ ટર્મિનસ હ્યુસ્ટનના ડાઉનટાઉનથી લગભગ ચાર માઇલ પૂર્વમાં ટર્નિંગ બેસિન ખાતે આવેલું છે, અને તેનું ડાઉનસ્ટ્રીમ ટર્મિનસ મેક્સિકોના અખાતના પ્રવેશદ્વાર પર ગેલ્વેસ્ટન ટાપુ અને બોલિવર દ્વીપકલ્પ વચ્ચે આવેલું છે. પેટ્રોકેમિકલ્સ અને મિડવેસ્ટર્ન અનાજ જેવા મુખ્ય ઉત્પાદનોનું સામાન્ય માલસામાન સાથે જથ્થાબંધ પરિવહન કરવામાં આવે છે. નહેર માટેનો મૂળ જળમાર્ગ, બફેલો બાયુ, હ્યુસ્ટન શહેરની પશ્ચિમમાં તેના મુખ્ય જળાશયો ધરાવે છે. ચેનલનું નેવિગેશન હેડ, સૌથી વધુ અપસ્ટ્રીમ પોઇન્ટ જ્યાં સામાન્ય માલવાહક જહાજો મુસાફરી કરી શકે છે, તે પૂર્વ હ્યુસ્ટનમાં ટર્નિંગ બેસિનમાં છે. ચેનલમાં બફેલો બાયુ અને ગેલ્વેસ્ટન ખાડી સાથે અસંખ્ય ટર્મિનલ અને બર્થિંગ સ્થાનો છે. મુખ્ય જાહેર ટર્મિનલોમાં ટર્નિંગ બેસિન, બાર્બર્સ કટ અને બેપોર્ટનો સમાવેશ થાય છે. એક્ઝોનમોબિલ બેટાઉન કોમ્પ્લેક્સ અને ડિયર પાર્ક કોમ્પ્લેક્સ સહિત ઘણા ખાનગી બંદરો પણ ત્યાં છે. હંમેશાં મોટા જહાજોને સમાવવા માટે પ્રસંગોપાત પહોળી અને ઊંડી કરવામાં આવતી ચેનલ લાંબાથી ઊંડા સુધી પહોળી છે. જહાજની નહેરમાં આવેલા ટાપુઓ ચાલી રહેલા વિસ્તરણ અને ઊંડાણના પ્રોજેક્ટનો એક ભાગ છે. ટાપુઓ ડ્રેજિંગ દ્વારા ખેંચવામાં આવેલી માટીમાંથી રચાય છે, અને મીઠાના ભેજવાળી જમીન અને પક્ષી ટાપુઓ હ્યુસ્ટન પોર્ટ ઓથોરિટીના ફાયદાકારક ઉપયોગ અને પર્યાવરણીય શમન જવાબદારીઓનો ભાગ છે. ચેનલમાં પાંચ વાહન ક્રોસિંગ છેઃ વૉશબર્ન ટનલ, સિડની શેરમન બ્રિજ, સેમ હ્યુસ્ટન શિપ ચેનલ બ્રિજ, જે બેલ્ટવે 8 બ્રિજ તરીકે લોકપ્રિય છે. ટુ ડૉલર બ્રિજ એ અન્ય સ્થાનિક ઉપનામ છે; લા પોર્ટે અને બેટાઉન, ટેક્સાસને જોડતો ફ્રેડ હાર્ટમેન બ્રિજ; અને લિન્ચબર્ગ ફેરી. ઇતિહાસ જ્હોન રિચાર્ડસન હેરિસે 1826માં ટેક્સાસના હેરિસબર્ગ નગરને બફેલો બાયુ પર બ્રેઝ બાયુના મુખ પાસે ગોઠવ્યું હતું. તેમણે ત્યાં વરાળ મિલની સ્થાપના કરી, જ્યારે હેરિસબર્ગને ઓસ્ટિનની કોલોની માટે લોજિસ્ટિકલ કેન્દ્ર બનાવ્યું. તેમણે પોતાનું સ્કૂનર ધ રાઇટ્સ ઓફ મેન ગેલ્વેસ્ટન ખાડી અને બફેલો બાયુના પાણીમાંથી પસાર કર્યું, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાંથી પુરવઠો આયાત કર્યો અને કપાસ અને ચામડાની નિકાસ કરી. જો કે, ફળદ્રુપ બ્રેઝોસ ખીણની સરખામણીમાં ઓછા લોકો બફેલો બાયુમાં સ્થાયી થયા હતા, તેથી હેરિસબર્ગ ખેતીની જમીનના નિર્ણાયક જથ્થાથી દૂર દૂર જમીન પરનું સ્થાન રહ્યુંઃ ફોર્ટ બેન્ડ, ટેક્સાસથી લગભગ 20 માઇલ અને સેન ફેલિપ ડી ઓસ્ટિન, ટેક્સાસથી લગભગ 40 માઇલ દૂર. બ્રાઝોસ નદીની મુસાફરીએ ઘણા જોખમો રજૂ કર્યા, સૌથી વધુ, તેના મુખ પર તેના સ્થળાંતર, છીછરા રેતીના પટ. અનેક હસ્તક્ષેપો છતાં, નદી નૌકાવિહાર માટે પ્રતિકૂળ રહી હતી. નિકોલસ ક્લોપરે હેરિસબર્ગથી ડાઉનસ્ટ્રીમ જમીન હસ્તગત કરી હતી, જેને ક્લોપર્સ પોઇન્ટ નામ આપવામાં આવ્યું હતું. તેમણે ઓહિયોથી છ માણસોને વેપારીઓ તરીકે કામ કરવા માટે ભરતી કર્યા, જેમણે સિનસિનાટીથી લોટ અને મસાલા, નખ અને અન્ય હાર્ડવેર, અને વ્હિસ્કી અને તમાકુ જેવા પુરવઠો સાથે ભરેલા સ્કૂનર લિટલ ઝોની સફર કરી. તેમાંથી બે તેમના પુત્રો, એડવર્ડ અને જોસેફ ક્લોપર હતા. બફેલો બાયૂ જવાના માર્ગમાં ગેલ્વેસ્ટન ખાડીના ઘણા જોખમોનો અહેવાલ આપતા તેઓએ તેમની મુસાફરીને એક જર્નલમાં રેકોર્ડ કરી હતી. તેઓ ગેલ્વેસ્ટન ટાપુ પર લિટલ ઝો સાથે દોડ્યા હતા અને બાદમાં ખાડીમાં બે ભાંગી પડેલા જહાજોનું નિરીક્ષણ કર્યું હતું. તેમનો સામનો છીછરા રેડ ફિશ બાર સાથે થયો, જે તેઓ તેની ઉપરથી ખેંચીને પસાર થયા હતા. ઓછામાં ઓછા 1836 થી સમુદ્રમાં માલસામાન ખસેડવા માટે આ ચેનલનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. 19મી સદીના અંતમાં અને 20મી સદીની શરૂઆતમાં મોટા જહાજોને સમાવવા માટે બફેલો બાયુ અને ગેલ્વેસ્ટન ખાડીનું ખોદકામ કરવામાં આવ્યું હતું. 1900ના ગેલ્વેસ્ટન વાવાઝોડાને પગલે, હ્યુસ્ટનના અંતર્દેશીય બંદરને સલામત લાંબા ગાળાના વિકલ્પ તરીકે જોવામાં આવ્યું હતું અને મોટી જહાજ ચેનલનું આયોજન શરૂ થયું હતું. 1900ના દાયકાના મધ્ય સુધીમાં હ્યુસ્ટન બંદરે ગેલ્વેસ્ટન અને ટેક્સાસ સિટી ખાતેના કુદરતી બંદરોને ગ્રહણ કરીને પોતાને ટેક્સાસના અગ્રણી બંદર તરીકે સ્થાપિત કરી દીધું હતું. હેરિસબર્ગ (હવે હ્યુસ્ટનનો ભાગ) માં ટર્નિંગ બેસિન ટર્મિનલ બંદરનું સૌથી મોટું શિપિંગ પોઇન્ટ બન્યું હતું. 10 જાન્યુઆરી, 1910ના રોજ, હેરિસ કાઉન્ટીના રહેવાસીઓએ $1,250,000 ની રકમ માટે હ્યુસ્ટન શિપ ચેનલને 25 ફૂટની ઊંડાઈ સુધી ડ્રેજિંગ માટે ભંડોળ પૂરું પાડવા માટે 16 વિરુદ્ધ 1 મત આપ્યો હતો, જે પછી ફેડરલ ભંડોળ દ્વારા સરખાવવામાં આવ્યું હતું. 14 જૂન, 1914ના રોજ પ્રથમ ઊંડા પાણીનું જહાજ, સ્ટીમશિપ સેટિલા, હ્યુસ્ટન બંદર પર પહોંચ્યું હતું, જેણે ન્યુ યોર્ક સિટી અને હ્યુસ્ટન વચ્ચે સ્ટીમબોટ સેવાની સ્થાપના કરી હતી. 10 નવેમ્બર, 1914ના રોજ રાષ્ટ્રપતિ વુડ્રો વિલ્સને હ્યુસ્ટન શિપ ચેનલ ખોલી, જે હ્યુસ્ટન બંદરનો એક ભાગ છે. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધની શરૂઆત અને પ્રથમ યાંત્રીકૃત યુદ્ધની તેલની તરસથી જહાજની નહેરનો ઉપયોગ ઘણો વધ્યો. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મી કોર્પ્સ ઓફ એન્જિનિયર્સે 1922માં નહેરની ઊંડાઈ 25 ફૂટથી વધારીને 30 ફૂટ કરી હતી. 1933માં, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ વોર અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ હાઉસ કમિટી ઓન રિવર્સ એન્ડ હાર્બર્સે ચેનલની ઊંડાઈ 30થી વધારીને 34 ફૂટ કરવાની અને ગેલ્વેસ્ટન ખાડી વિભાગને 250થી વધારીને 400 ફૂટ કરવાની યોજનાને મંજૂરી આપી હતી. પબ્લિક વર્ક્સ એડમિનિસ્ટ્રેશને આ પ્રોજેક્ટ માટે $2,800,000 ડોલર પૂરા પાડ્યા હતા, જે 1935ના અંતમાં પૂર્ણ થયો હતો. ટેક્સાસ ઓઇલફિલ્ડ્સની નિકટતાને કારણે જળમાર્ગ પર અસંખ્ય પેટ્રોકેમિકલ રિફાઇનરીઓની સ્થાપના થઈ, જેમ કે સેન જેસિન્ટો નદીના પૂર્વ કિનારે એક્ઝોનમોબિલ બેટાઉન ઇન્સ્ટોલેશન. હવે ચેનલ અને આસપાસના વિસ્તાર વિશ્વના બીજા સૌથી મોટા પેટ્રોકેમિકલ સંકુલને ટેકો આપે છે. જ્યારે હ્યુસ્ટન શિપ ચેનલનો મોટાભાગનો હિસ્સો ભારે ઉદ્યોગ સાથે સંકળાયેલો છે, ત્યારે ટેક્સાસના ઇતિહાસના બે ચિહ્નો પણ તેની લંબાઈ સાથે સ્થિત છે. બંને વિશ્વ યુદ્ધો દરમિયાન સો સેવા, અને અસ્તિત્વમાં રહેલા ભયાનક યુગના યુદ્ધ જહાજનું સૌથી જૂનું બાકી રહેલું ઉદાહરણ છે. નજીકનું સેન જેસિન્ટો સ્મારક સેન જેસિન્ટોના યુદ્ધ (1836) ની યાદ અપાવે છે જેમાં ટેક્સાસે મેક્સિકોથી સ્વતંત્રતા મેળવી હતી. યુ. એસ. આર્મીનો સેન જેસિન્ટો ઓર્ડનન્સ ડેપો 1941-1964 પરથી ચેનલ પર સ્થિત હતો. બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન, ગ્રીન્સ બાયુના સંગમ પર સાથે-સાથે બે મોટા શિપયાર્ડનું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતુંઃ ટોડ હ્યુસ્ટન શિપબિલ્ડિંગે મોટાભાગે લિબર્ટી શિપ્સ અને બ્રાઉન શિપબિલ્ડિંગે નોંધપાત્ર સંખ્યામાં વિનાશક એસ્કોર્ટ્સ, સબમરીન ચેઝર્સ અને ઉભયચર ઉતરાણ જહાજોનું નિર્માણ કર્યું હતું. હાલમાં, નહેરને 43-45 ફૂટની ઊંડાઈ સુધી ડ્રેજ કરવામાં આવી છે. 1987માં અમેરિકન સોસાયટી ઓફ સિવિલ એન્જિનિયર્સ (ASCE) દ્વારા આ ચેનલને રાષ્ટ્રીય સિવિલ એન્જિનિયરિંગ સીમાચિહ્ન જાહેર કરવામાં આવી હતી. "ટેક્સાસ ચિકન" દાવપેચ એવા નાવિકો માટે જાણીતું છે જેઓ હ્યુસ્ટન શિપ ચેનલ પર નિયમિતપણે મોટા જહાજો ચલાવે છે. જેમ જેમ બે જહાજો વિરુદ્ધ દિશાઓમાંથી આવે છે, તેમ તેમ બંને સામાન્ય રીતે સ્ટારબોર્ડ તરફ વળે છે જેથી તેમના ધનુષ દ્વારા વિસ્થાપિત પાણી જહાજોને એકબીજાથી અને ચેનલની મધ્ય રેખાથી દૂર ખસેડી શકે. તેઓ પસાર થયા પછી, જહાજોની પાછળ વહેતા વિસ્થાપિત પાણીનું શોષણ કુદરતી રીતે તેમને જળમાર્ગના કેન્દ્ર તરફ પાછું ખેંચે છે. 25 ડિસેમ્બર, 2007ના રોજ હ્યુસ્ટન શિપ ચેનલને સીએનએન સ્પેશિયલ, પ્લેનેટ ઇન પેરિલ પર નજીકના પડોશના સંભવિત પ્રદૂષક તરીકે દર્શાવવામાં આવી હતી. તે વર્ષે, યુનિવર્સિટી ઓફ ટેક્સાસએ એક અભ્યાસ બહાર પાડ્યો હતો જે સૂચવે છે કે હ્યુસ્ટન શિપ ચેનલની અંદર રહેતા બાળકો રાષ્ટ્રીય સરેરાશ કરતાં લ્યુકેમિયાથી બીમાર થવાની શક્યતા 56 ટકા વધુ છે. 22 માર્ચ, 2014 ના રોજ, લગભગ દસ લાખ ગેલન દરિયાઈ ઇંધણ તેલ વહન કરતું બાર્જ હ્યુસ્ટન શિપ ચેનલમાં અન્ય જહાજ સાથે અથડાઈ ગયું, જેના કારણે બાર્જની 168,000 ગેલન ટાંકીમાંથી એકની સામગ્રી ગેલ્વેસ્ટન ખાડીમાં લીક થઈ ગઈ. ગેલેરી 1989 આઇ-610 શિપ ચેનલ બ્રિજની ફિલિપ્સ આપત્તિ પણ જુઓ સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ રાત્રે હ્યુસ્ટન શિપ ચેનલની લંબાઈને નેવિગેટ કરતી બાર્જનો ટાઇમ-લેપ્સ વીડિયો હ્યુસ્ટન શિપ ચેનલ, હ્યુસ્ટન સમુદાય અને યુનિવર્સિટી ઓફ હ્યુસ્ટન ડિજિટલ લાઇબ્રેરીની ઐતિહાસિક તસવીરો જુઓ હ્યુસ્ટન નહેરો ટેક્સાસમાં નહેરો ગ્રેટર હ્યુસ્ટન ગેલ્વેસ્ટન ખાડી વિસ્તાર ચેમ્બર્સ કાઉન્ટીમાં હ્યુસ્ટન પરિવહનની ભૂગોળ, ગેલ્વેસ્ટન કાઉન્ટીમાં ટેક્સાસ પરિવહન, ટેક્સાસ ઐતિહાસિક સિવિલ એન્જિનિયરિંગ સીમાચિહ્નો ચેમ્બર્સ કાઉન્ટીમાં ઇમારતો અને માળખાઓ, ટેક્સાસ ગેલ્વેસ્ટન કાઉન્ટીમાં ઇમારતો અને માળખાઓ, ટેક્સાસ પરિવહન ઇમારતો અને હેરિસ કાઉન્ટી, ટેક્સાસ નહેરોમાં માળખાઓ 1914 માં ખોલવામાં આવી હતી.