Londonderry and Lough Swilly Railway
ધ લંડનડેરી એન્ડ લોફ સ્વિલી રેલ્વે કંપની (ધ એલ એન્ડ એલએસઆર, ધ સ્વિલી) એક આઇરિશ જાહેર પરિવહન અને નૂર કંપની હતી જે 1853 અને 2014 ની વચ્ચે કાઉન્ટી લંડનડેરી અને કાઉન્ટી ડોનેગલના ભાગોમાં કાર્યરત હતી. જૂન 1853માં સ્થપાયેલી, તે એક સમયે 99 માઇલ રેલવેનું સંચાલન કરતી હતી. તેણે 1929માં બસ અને માર્ગ નૂર સેવાઓ તરફ સંક્રમણની શરૂઆત કરી હતી. તેણે જુલાઈ 1953માં તેની છેલ્લી રેલવે લાઇન બંધ કરી હતી પરંતુ એપ્રિલ 2014 સુધી લોફ સ્વિલી બસ કંપની નામથી બસ સેવાઓનું સંચાલન કરવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું, જે 21મી સદીમાં વ્યાપારી ચિંતા તરીકે વેપાર ચાલુ રાખવા માટે વિક્ટોરિયન યુગમાં સ્થાપિત સૌથી જૂની રેલવે કંપની બની હતી. એચ. એમ. રેવન્યુ અને કસ્ટમ્સ દ્વારા હાઈકોર્ટની અરજીને પગલે, કંપની ફડચામાં ગઈ અને 19 એપ્રિલ 2014ના રોજ તેની અંતિમ બસ સેવાઓનું સંચાલન કર્યું. રેલવેની શરૂઆતમાં ડેરી અને લોફ સ્વિલી રેલવે કંપની તરીકે યોજના બનાવવામાં આવી હતી જ્યારે 1852 માં બે ઇનલેટ્સને જોડવા માટે નહેર નેટવર્કના નિર્માણને નકારી કાઢ્યા પછી, સમાવેશ માટે અરજી દાખલ કરવામાં આવી હતી. કંપનીએ 31 ડિસેમ્બર 1863ના રોજ ડેરી અને ફારલેન્ડ પોઇન્ટ વચ્ચેની તેની પ્રથમ લાઇન ખોલી હતી. ટૂબન જંક્શન અને બુનક્રાના વચ્ચેની શાખા લાઇન 1864માં ઉમેરવામાં આવી હતી અને ફારલેન્ડ પોઇન્ટ લાઇનનો મોટાભાગનો હિસ્સો 1866માં બંધ કરવામાં આવ્યો હતો. 1883માં, ક્યૂટીમેનહિલ અને લેટરકેની વચ્ચે નેરો ગેજ લેટરકેની રેલવે ખોલવામાં આવી હતી અને એલ એન્ડ એલએસઆર તેની ફારલેન્ડ પોઇન્ટ લાઇનના ટૂબન જંક્શન-ક્યૂટીમેનહિલ વિભાગને ફરીથી ખોલીને તેની સાથે જોડાઈ હતી. એલ એન્ડ એલ. એસ. આર. એ લેટરકેની રેલવેનું કામ કર્યું હતું અને 1885માં તેણે તેના ટ્રેકને ગેજમાંથી નેરો ગેજમાં રૂપાંતરિત કર્યો હતો જેથી દોડ દ્વારા સક્ષમ કરી શકાય. 1887માં, લેટરકેની રેલવેની માલિકી આઇરિશ બોર્ડ ઓફ વર્ક્સને આપવામાં આવી, જેણે એલ એન્ડ એલએસઆર દ્વારા આ લાઇનનું સંચાલન કરવાના કરારને ચાલુ રાખ્યો. 1901માં પૂર્ણ થયેલા વિસ્તરણ દ્વારા કાર્ન્ડનઘ અને 1903માં પૂર્ણ થયેલા વિસ્તરણ દ્વારા બર્ટનપોર્ટ પહોંચ્યું હતું. બંને લાઇનોનું નિર્માણ યુકે સરકાર સાથે સંયુક્ત સાહસ તરીકે કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં બંને પક્ષો વચ્ચે માલિકી અને જવાબદારીઓ વહેંચવામાં આવી હતી. આ સમયગાળા દરમિયાન કંપનીએ નફો કર્યો ન હતો અને તેના દેવાને પહોંચી વળવા માટે સંઘર્ષ કર્યો હતો. લોકોમોટિવ રૂટ રૂટમાં આખરે ફોયલ રોડ સ્ટેશન, મિડલ ક્વે અને ગ્રેવિંગ ડોક સ્ટેશનથી પેનીબર્ન લેવલ ક્રોસિંગનો સમાવેશ થાય છે, જે તમામ ડેરીમાં છે જ્યાં ડેપો હતો. પછી પશ્ચિમમાં ઇનિશોવેનથી ગલ્લિયાઘ રોડ, હેરિટીઝ રોડ (એનઆઈ અને રિપબ્લિક વચ્ચેની સરહદનું અંદાજિત સ્થળ), બ્રિજ એન્ડ, બર્નફૂટ અને ટૂબન જંક્શન. ટૂબન જંક્શન ખાતે (નામ સૂચવે છે તેમ) રેલવેની શાખાઓ ઉત્તરમાં ઇનિશોવેનમાં અને દક્ષિણમાં ડોનેગલ કાઉન્ટીમાં આવેલી છે. ઉત્તર તરફ તે ઇંચ રોડ, ફહાન, બુનક્રાના, બાલીમેગન, કિનેગો, ડ્રમફ્રીઝ, મીન્ડોરન, ક્લોનમની, બાલીલિફિન, રાશેની, કાર્ન્ડોઘ હોલ્ટ અને કાર્ન્ડનઘમાંથી પસાર થતી હતી. દક્ષિણ તરફ તે કેરોવેન (ફારલેન્ડ પોઇન્ટ નજીક), ન્યૂટાઉનકનિંગહામ, સેલીબ્રુક, મેનોરકનિંગહામ, પ્લક, લેટરકેની, ઓલ્ડટાઉન, ન્યૂ મિલ્સ, ફોક્સ હોલ, ચર્ચિલ, કિલ્માક્રેનન, બાર્ન્સ હાલ્ટ, ક્રીસ્લો, ડનફનાઘી રોડ, ફાલ્કારાઘ, કેશેલનાગોર, ગ્વીડોર, ક્રોલી, કિનકાસલાઘ રોડ, ડંગલોમાંથી પસાર થઈને બર્ટનપોર્ટ ખાતે સમાપ્ત થાય છે. ઓવેનકરો વાયડક્ટ દુર્ઘટના 30 જાન્યુઆરી 1925ની રાત્રે લગભગ 8 વાગ્યે ઓવેનકરો વાયડક્ટ, કાઉન્ટી ડોનેગલ ખાતે એક ગંભીર અકસ્માત થયો હતો. 120 માઇલ પ્રતિ કલાકની ઝડપે પવન ફૂંકાતા ટ્રેનની ગાડીઓ પાટા પરથી ઉતરી ગઈ હતી, જેના કારણે તે આંશિક રીતે તૂટી પડી હતી. એક ગાડીની છત ફાટી ગઈ હતી, જેમાં ચાર લોકોના મોત થયા હતા. માર્યા ગયેલા ચાર લોકોમાં એરાનમોર ટાપુના ફિલિપ બોયલ અને તેમની પત્ની સારાહ, ફાલકારાગના ઉના મુલિગન અને મીનબુનોવેન, ક્રીસ્લોફના નીલ ડુગનનો સમાવેશ થાય છે. પાંચ લોકો ગંભીર રીતે ઘાયલ થયા હતા. વાયડક્ટના અવશેષો આજે રોડ (N56) પરથી જોઈ શકાય છે જે બાર્ન્સ ગેપથી ક્રીસ્લોફ તરફના રસ્તા પર આગળ વધે છે. 1929 થી, કંપનીએ સમગ્ર ડોનેગલમાં બસ અસ્કયામતો હસ્તગત કરવાનું શરૂ કર્યું. વધુ વિસ્તરણ ઝડપથી થયું. આ સાહસોના પરિણામે 1930ના દાયકાની શરૂઆતમાં તે નફાકારકતામાં પ્રવેશ્યું હતું. ત્યારબાદ માલવહનની કામગીરીનું સંપાદન થયું અને તેના કારણે રેલ સેવાઓમાં ઘટાડો થયો અને આખરે લાઈનો બંધ થઈ ગઈ. કાર્નડોનઘ શાખા આશરે 1935માં બંધ કરવામાં આવી હતી અને બર્ટનપોર્ટ લાઇન 1940માં સંપૂર્ણપણે બંધ થઈ ગઈ હતી, જેમાં 1941માં અસ્થાયી રૂપે ગ્વીડોર માટે એક વિભાગ ફરી ખોલવામાં આવ્યો હતો, જે આખરે 1947માં બંધ થયો હતો. લાઇનના બુનક્રાના વિભાગે 1948માં તેની માલવાહક સેવા સાથે તેની પેસેન્જર સેવા ગુમાવી દીધી હતી અને બાકીની લેટરકેની સેવાઓ 8 ઓગસ્ટ 1953ના રોજ બંધ થઈ ગઈ હતી. તમામ રેલ સેવાઓ બંધ થયા પછી, કંપનીએ માત્ર માર્ગ પરિવહન પૂરું પાડ્યું હતું. તેણે અલ્સ્ટરબસ સહિત સંખ્યાબંધ ઓપરેટરો પાસેથી સેકન્ડ હેન્ડ વાહનો ખરીદ્યા હતા અને સીઆઇઇ પાસેથી લોન પર વાહનો મેળવ્યા હતા. કંપનીએ પેસેન્જર બસ સેવાઓ, નૂર સેવાઓ અને હોલિડે ટૂર સેવાઓ સંચાલિત કરી હતી, તેમજ ડોનેગલમાં ઘણા શાળાના બાળકો માટે શાળા બસ સેવાઓ પૂરી પાડી હતી. જો કે, તે 1970 ના દાયકા દરમિયાન નફાકારક બનવામાં નિષ્ફળ રહી હતી, અને 1981 માં બંક્રાના ઉદ્યોગપતિ પેટ્રિક ડોહર્ટી દ્વારા નાદારીમાંથી ખરીદવામાં આવી હતી. કંપનીએ ડેરીમાં ફોયલ સ્ટ્રીટ બસ ડેપો અને ડોનેગલમાં લેટરકેની બસ ડેપોમાં ઓફિસો જાળવી રાખી હતી. તેમાં ડેરી અને લેટરકેનીમાં વિશાળ ગેરેજ વિસ્તારો પણ હતા, જ્યાં તેણે બસોનો કાફલો રાખ્યો હતો. તેનો મોટાભાગનો બસ કાફલો, રજાઓના પ્રવાસ માટે ઉપયોગમાં લેવાતા બસોને બાદ કરતાં, 10 વર્ષથી વધુ જૂનો હતો, મુખ્યત્વે 1994માં નોંધાયેલા ડેનિસ ડાર્ટ્સને ધ્યાનમાં રાખીને. જૂન 2003માં ડોનેગલથી બસ સેવાઓ પાછી ખેંચવાના પ્રયાસને વિરોધનો સામનો કરવો પડ્યો હતો, કારણ કે આ સેવાઓને માત્ર શાળાઓ માટે જ નહીં પરંતુ ડોનેગલની વૃદ્ધો અને ગ્રામીણ વસ્તી માટે પણ નિર્ણાયક તરીકે જોવામાં આવી હતી. આખરે કંપની ફડચામાં ગઇ અને 2014માં કામગીરી બંધ કરી દીધી. ચલાવવામાં આવતા બસ માર્ગોઃ રૂટ 952 લેટરકેની-કેરીકીલ/ફનાડ રૂટ 953 લેટરકેની-ગ્વીડોર/ડંગલો રૂટ 954 લંડનડેરી/ડેરી-લેટરકેની રૂટ 955 લંડનડેરી/ડેરી-કલમોર રૂટ 956 લંડનડેરી/ડેરી-બનક્રાના રૂટ 957 લંડનડેરી/ડેરી-મફ રૂટ 957 લંડનડેરી/ડેરી-ગ્રીનકેસલ રૂટ 959 લંડનડેરી/ડેરી-કાર્નડોન રેલ કામગીરીનો અંત આ લાઇન પર દોડનારી છેલ્લી ટ્રેન લેટરકેનીથી લંડન સુધી બપોરે 2.15 વાગ્યે હતી. તેમાં પશુઓના 14 વેગન સામેલ હતા અને 50 મિનિટ મોડા પહોંચ્યા હતા. બોબ ટર્નર ડ્રાઇવર હતા અને પૅડી ક્લિફોર્ડ ફાયરમેન હતા. ડેરી જર્નલે તે સમયે અહેવાલ આપ્યો હતો. "ગાર્ડ, શ્રી ડેનિયલ મેકફીલી, અથવા અન્ય કોઈએ, 'નેક્સ્ટ સ્ટોપ ડેરી' ને બોલાવ્યો ન હતો. દરેક જણ જાણતું હતું કે આગામી સ્ટોપ છેલ્લો સ્ટોપ હશે-છેલ્લો સ્ટોપ. કંપનીનું લિક્વિડેશન અને બસ કામગીરીનો અંત માર્ચ 2014માં, એચ. એમ. રેવન્યુ એન્ડ કસ્ટમ્સે હાઈકોર્ટમાં અરજી કરી હતી કે તેઓ તેમના અને અન્ય લેણદારોના નોંધપાત્ર દેવાને કારણે કંપનીને બંધ કરે. ત્યારબાદ કંપની ફડચામાં ગઈ અને 18 એપ્રિલ 2014ના રોજ 80 નોકરીઓ ગુમાવીને વેપાર બંધ કરી દીધો, જેમાં ડોનેગલમાં 60 અને ડેરીમાં વધુ 20 નોકરીઓ ગુમાવવી પડી હતી. આ જાહેરાતથી સ્થાનિક સમુદાયોમાં આઘાત અને ગુસ્સો ફેલાયો હતો. અગાઉ લોફ સ્વિલી સેવાઓ પર નિર્ભર રહેલા 2000 શાળાના બાળકો માટે 2014ની ઇસ્ટરની રજાઓ પછી પરિવહન સુનિશ્ચિત કરીને બસ ઈરેન અને અલ્સ્ટરબસે કેટલાક માર્ગો પર કબજો જમાવી લીધો હતો. છેલ્લી બસ સેવાઓ શનિવાર 19 એપ્રિલની સાંજે શરૂ થઈ હતી. કેટલાક રૂટની જાળવણી અન્ય ઓપરેટરો દ્વારા કરવામાં આવી છે. મીડિયામાં ચેનલ 4 ટૂંકી દસ્તાવેજી શ્રેણી સ્મોલ રેલવે જર્નીઝનો એક એપિસોડ એલ એન્ડ એલએસઆર પર આધારિત હતો, જેમાં વાયડક્ટ અકસ્માત સહિત રેલવેના ઘણા પ્રત્યક્ષ અહેવાલો આપવામાં આવ્યા હતા. તેમાં કથિત સરહદ પારની પ્રતિબંધિત દાણચોરી અને સ્થાનિક પેદાશોનો ઉપયોગ કરીને કેટલીક અનિયમિત ચુકવણી પદ્ધતિઓની વિગતવાર માહિતી આપવામાં આવી હતી. રેલવે દેખીતી રીતે મુસાફરો કરતાં વધુ પ્રાથમિકતા સાથે નૂરની સારવાર કરવાની પ્રતિષ્ઠા ધરાવે છે, જેનો પુરાવો તેમની સેવા આપતી વસ્તીથી કેટલાક સ્ટેશનોના અંતર અને પેસેન્જર ટ્રેનો સાથે જોડાયેલ માલવાહક ટ્રકોના શન્ટિંગને કારણે થતા વિલંબથી મળે છે. તેમાં દેશના આવા ગરીબ અને દુર્ગમ ભાગમાં રેલવે ચલાવવાની મુશ્કેલીઓ, ટ્રેનોને ઇંધણ આપવા માટે પીટનો વારંવાર ઉપયોગ અને પિતાથી પુત્રને રેલવે પર મૂલ્યવાન નોકરીઓ સોંપવાની પ્રથા વિશે વિગતવાર માહિતી આપવામાં આવી હતી. આ પણ જુઓ વોર્સલી વર્ક્સ લંડનડેરી અને લોફ સ્વિલી રેલ્વે વાહનોની મોડલ કિટનું ઉત્પાદન કરે છે રેલ અકસ્માતોની સૂચિ પવન સંબંધિત રેલ્વે અકસ્માતોની સૂચિ આયર્લેન્ડમાં નેરો-ગેજ રેલ્વેની સૂચિ આઇરિશ રેલ્વે અકસ્માતોની સૂચિ ટર્મોન ક્રીસ્લો અલ્સ્ટર બાલીકેસલ રેલ્વે બાલીમેના, કુશેન્ડલ અને રેડ બે રેલ્વે બાલીમેના અને લાર્ને રેલ્વે કેસ્ટલ્ડર્ગ અને વિક્ટોરિયા બ્રિજ ટ્રામવે કેવન અને લેઇટ્રિમ રેલ્વે ક્લોગર વેલી રેલ્વે કાઉન્ટી ડોનેગલ રેલ્વે સંયુક્ત સમિતિ નોંધો ગ્રંથસૂચિ બાહ્ય લિંક્સ સત્તાવાર વેબસાઇટ ફેબ્રુઆરી 2010 બસ અને કોચ ફ્લીટ સૂચિ (આઇરિશ ટ્રાન્સપોર્ટ ટ્રસ્ટ) ઓલ-ટાઇમ બસ અને કોચ ફ્લીટ સૂચિ (ક્લાસિક આઇરિશ બસો વેબસાઇટ) રિપબ્લિક ઓફ આયર્લેન્ડની પરિવહન કંપનીઓ