Mitsubishi G3M
તે બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન ઇમ્પિરિયલ જાપાનીઝ નેવી એર સર્વિસ (IJNAS) દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતું જાપાનીઝ બોમ્બર અને પરિવહન વિમાન હતું. યોકોસુકા એલ3વાય (સાથી રિપોર્ટિંગ નામ "ટીના"), યોકોસુકા નેવલ એર ટેકનિકલ આર્સેનલ દ્વારા ઉત્પાદિત વિમાનનું પરિવહન સ્વરૂપ હતું. G3M બોમ્બરનો પેસિફિક યુદ્ધમાં વ્યાપક ઉપયોગ જોવા મળ્યો હતો. G3M અને G4M બોમ્બર્સ દ્વારા કરવામાં આવેલા હુમલાઓના પરિણામે રોયલ નેવીના યુદ્ધ જહાજ અને યુદ્ધક્રૂઝર ડૂબી ગયા હતા, પ્રથમ વખત કેપિટલ જહાજો સક્રિય રીતે પોતાનો બચાવ કરતા ખુલ્લા સમુદ્રમાં માત્ર હવાઈ શક્તિ દ્વારા ડૂબી ગયા હતા. જી4એમ અને જી3એમએ રેનેલ ટાપુના યુદ્ધ દરમિયાન હવાઈ હુમલામાં ભારે ક્રુઝર યુએસએસ શિકાગોને પણ ડૂબાડી દીધું હતું. ભારે પેલોડ સાથે G3M ની ઝડપ અને ઉચ્ચ-ઊંચાઈની કામગીરી જાળવવા માટે, તેમાં કોઈ પણ પ્રકારના રક્ષણાત્મક બખ્તર અથવા સ્વ-સીલિંગ ઇંધણ ટાંકીનો અભાવ હતો. આ લક્ષણ G3Mના અનુગામી G4Mમાં જાળવી રાખવામાં આવ્યું હતું. લડવૈયાઓ અને સપાટી પરના ગોળીબાર માટે આ બોમ્બર્સની નબળાઈએ તેમને સાથી લડાકુ પાયલોટ દ્વારા "વન શોટ લાઇટર" અથવા "ફ્લાઇંગ લાઇટર" નું બિનસત્તાવાર ઉપનામ આપ્યું હતું. ડિઝાઇન અને વિકાસ જી3એમની ઉત્પત્તિ મિત્સુબિશી કંપનીને ઇમ્પીરિયલ જાપાનીઝ નૌકાદળ દ્વારા તે સમયે અભૂતપૂર્વ શ્રેણીવાળા બોમ્બર વિમાનની વિનંતી કરીને રજૂ કરવામાં આવેલા સ્પષ્ટીકરણમાં છે. આ મુખ્યત્વે નૌકાદળના ઉચ્ચ આયોગમાં એડમિરલ ઇસોરોકુ યામામોટોના પ્રભાવને કારણે થયું હતું. બોમ્બર પાસે બખ્તરબંધ યુદ્ધ જહાજને ડૂબાડવા માટે સક્ષમ હવાઈ ટોરપિડોને સમાવવાની ક્ષમતા હોવી જોઈએ. નૌકાદળ વિભાગ દ્વારા રજૂ કરવામાં આવેલી ગતિની જરૂરિયાત ફરી એકવાર અભૂતપૂર્વ હતી, માત્ર જાપાનીઝમાં જ નહીં પણ આંતરરાષ્ટ્રીય બોમ્બર ઉડ્ડયનમાં પણ, જ્યાં ચીન અને પ્રશાંત મહાસાગરના પરિકલ્પિત જાપાની યુદ્ધના મેદાનોના સંબંધમાં, બોમ્બરને માત્ર લાંબા અંતરને આવરી લેવાની જરૂર નથી, પરંતુ ઓછામાં ઓછા હુમલાના સમય સાથે દૂરના લક્ષ્યો પર હુમલો કરવા માટે અસાધારણ ઝડપ હોવી જરૂરી છે. આમ G3M એ પ્રશાંત યુદ્ધ તરફ દોરી ગયેલા ટૂંકા ગાળામાં જાપાની લશ્કરી વિમાન ડિઝાઇનનું મૂર્ત સ્વરૂપ હતું, જેમાં શક્તિશાળી આક્રમક શસ્ત્રસરંજામ (આ કિસ્સામાં બોમ્બ અને ટોર્પિડોઝના રૂપમાં) અને શ્રેણી અને ઝડપ પર સંરક્ષણ અને રક્ષણાત્મક ક્ષમતાઓ પર ભાર મૂકવામાં આવ્યો હતો. G3Mને મૂળરૂપે કોઈ પણ પ્રકારના રક્ષણાત્મક હથિયારો વિના ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં તેના ઉચ્ચ-ઊંચાઇના પ્રદર્શનને દુશ્મનની વિમાનવિરોધી બંદૂકોથી બચવા માટે પૂરતું માનવામાં આવતું હતું અને તેની ઉચ્ચ ઝડપને આયોજિત ઉચ્ચ પ્રદર્શન મિત્સુબિશી A5M ફાઇટર સાથે સશસ્ત્ર એસ્કોર્ટ તરીકે કલ્પના કરવામાં આવી હતી જે કોઈપણ દુશ્મન લડવૈયાઓનો સામનો કરવા માટે પૂરતું માનવામાં આવે છે. ટોર્પિડો બોમ્બરની ઓછી ઝડપ, નીચલા સ્તરની ભૂમિકામાં પણ, શ્રેષ્ઠ ફાઇટર એસ્કોર્ટ-G3Mની ઊંચી ઝડપ સાથે જોડાઈને-જહાજ આધારિત AA બંદૂકો અથવા વાહક આધારિત લડવૈયાઓના કોઈપણ સ્વરૂપ સામે પૂરતું માનવામાં આવતું હતું. હળવા વજનનું માળખું અને રક્ષણાત્મક મશીન ગનનો સંપૂર્ણ અભાવ અને તેમને ચલાવવા માટે જરૂરી વધારાના ક્રૂ (પ્રારંભિક પ્રોટોટાઇપ ડિઝાઇનમાં સુવિધાઓ) ને ભારે પેલોડ સાથે G3M ની ઝડપ અને ઉચ્ચ-ઊંચાઈ પ્રદર્શન જાળવવા માટે જરૂરી માનવામાં આવતું હતું. સુધારેલા અંતિમ પ્રોટોટાઇપ પછી પણ, જેમાં ત્રણ રક્ષણાત્મક મશીન ગન એમ્પ્લેસમેન્ટ્સનો સમાવેશ થતો હતો, G3M એ તેનું હળવું માળખું જાળવી રાખ્યું હતું અને તેમાં કોઈ પણ પ્રકારની રક્ષણાત્મક બખ્તર અથવા સ્વ-સીલિંગ ઇંધણ ટાંકીઓનો અભાવ હતો, કારણ કે આને ઝડપ અને ઊંચાઈને મંદ કરવા માટે માનવામાં આવતું હતું. જાપાનીઝ બોમ્બર અને ફાઇટર ડિઝાઇનમાં આ લક્ષણ તેના અનુગામી, મિત્સુબિશી જી4એમમાં ફરીથી પ્રગટ થયું, જેની ડિઝાઇનમાં સંરક્ષણના ભોગે લાંબા અંતરની હડતાલ માટે બળતણ અને બોમ્બ લોડ પર એટલો ભાર મૂકવામાં આવ્યો હતો કે લડવૈયાઓ અને જમીન અને સપાટી પરના ગોળીબાર પ્રત્યેની તેની નબળાઈએ તેને સાથી લડાકુ પાયલોટ દ્વારા "વન શોટ લાઇટર" નું બિનસત્તાવાર ઉપનામ મેળવ્યું હતું. જી3એમમાં ઉપયોગમાં લેવાતી બોમ્બસાઇટ જી3એમના સમકાલિન જેમ કે બી-17 ફ્લાઇંગ ફોર્ટ્રેસ અને હેન્કેલ હે 111માં ઉપયોગમાં લેવાતી પદ્ધતિઓની સરખામણીમાં આદિમ હતી. સાથી નૌકાદળના કાફલાઓ સામે લાંબા અંતરના ટોરપીડો બોમ્બર તરીકે તેની નૌકાદળની ભૂમિકામાં જરૂરી મર્યાદિત ચોકસાઇ ઉપરાંત, G3M વારંવાર અન્ય G3M એકમો સાથે વિશાળ "તરંગ" રચનામાં કાર્યરત હતું. આ મોટી રચનાઓના ઉપયોગથી એકવચન ઉચ્ચ-ચોકસાઇવાળા બોમ્બ હુમલાની જરૂરિયાત દૂર થઈ ગઈ. પાછળથી નાકાજિમા કંપનીએ વધુ શક્તિશાળી એન્જિન અને વધેલી બળતણ ક્ષમતા સાથે G3M ને સુધારેલા G3M3 (મોડલ 23) માં પુનઃડિઝાઇન કર્યું. આ સંસ્કરણનું ઉત્પાદન માત્ર નાકાજિમા દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું, જે યુદ્ધના સમયમાં સૌથી ઝડપથી ઉત્પાદિત કરવામાં આવ્યું હતું. આ સંસ્કરણે 1941માં સેવામાં પ્રવેશ કર્યો હતો અને બે વર્ષ સુધી સેવામાં જાળવી રાખવામાં આવ્યું હતું, અને બાદમાં તેના ઉત્કૃષ્ટ લાંબા અંતરના પ્રદર્શનને કારણે રડાર સાથે લાંબા અંતરની દરિયાઇ જાસૂસી માટે G3M2ની સાથે 1943માં તેનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. અન્ય G3M વ્યુત્પત્તિઓ પરિવહન આવૃત્તિઓ, G3M-L અને L3Y હતી, જે બાદમાં યોકોસુકા દ્વારા બનાવવામાં આવી હતી. જી3એમએ 1935માં પ્રથમ વખત ઉડાન ભરી હતી, મિત્સુબિશી હેવી ઇન્ડસ્ટ્રીઝ સાથે જોડાયેલા નાગાસાકી એરફિલ્ડથી ઉડાન ભરી હતી અને ટોક્યોની બહારના હાનેડા એરપોર્ટ પર ઉતરાણ કર્યું હતું. G3M એ પ્રથમ વખત ચીનની મુખ્ય ભૂમિ પર જાપાનના વિસ્તરણવાદી અભિયાનોમાં લડાઇ જોઈ હતી, જે "બીજા ચીન-જાપાનીઝ યુદ્ધ" તરીકે જાણીતું બન્યું હતું, જ્યાં G3M તેની લાંબા અંતરની ક્ષમતાનો ઉપયોગ કરવામાં સક્ષમ હતું, જ્યારે ઓગસ્ટ-નવેમ્બર 1937 દરમિયાન, 1. રેન્ગો કોકુટાઈ (એક વિશેષ એકમ) ની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી, જે તાઈપેઈ, ફોર્મોસા, ઓમુરા, ક્યુશુ અને જેજુ ટાપુ પર સ્થિત કનોયા અને કિઝારાઝુ કોકુટાઈની સાથે કાર્યરત છે. તે જ વર્ષે 14 ઓગસ્ટના રોજ, 42 G3M અને સાત હિરો G2H1s, 12 નાકાજિમા A4Ns અને 12 મિત્સુબિશી A5Ms દ્વારા એસ્કોર્ટ કરવામાં આવ્યા હતા. રેંગો કોકુટાઈ (12મી અને 13મી કોકુટાઈ ધરાવતું એકમ), હેંગચો અને ક્વાન્ટેહ પર બોમ્બમારો કરવા માટે પૂર્વ ચીન સમુદ્ર પાર કરવા માટે તેમના મથકોથી રવાના થયું હતું અને અન્ય ક્રિયાઓ વચ્ચે, શાંઘાઈ અને નાનજિંગની લડાઈ દરમિયાન બોમ્બમારો સહિત ચીનમાં દરિયાકાંઠાના અને અંતર્દેશીય લક્ષ્યો પર આતંકવાદી બોમ્બમારો કર્યો હતો. હુમલો કરનારા G3M બોમ્બર્સ અને એસ્કોર્ટિંગ લડવૈયાઓને ઘણીવાર યુદ્ધની શરૂઆતમાં ચીની વાયુસેનાના કર્ટિસ હોક III અને બોઇંગ P-26/281 લડવૈયાઓ દ્વારા રોકવામાં આવતા હતા. પાછળથી, કબજા હેઠળના ચીની પ્રદેશોના મથકોમાંથી, તેણે ચીની મુખ્ય ભૂમિના વ્યૂહાત્મક કાર્પેટ બોમ્બ ધડાકામાં ભાગ લીધો, તેની લડાઇ શ્રેણી તેમાં સામેલ મોટા અંતર માટે પૂરતી હતી. સૌથી વધુ નોંધપાત્ર રીતે, તે ચોંગકિંગના ચોવીસ કલાકના બોમ્બ ધડાકામાં સામેલ હતું. જ્યારે ડિસેમ્બર 1941માં મલાયા પર આક્રમણ અને પર્લ હાર્બર પર બોમ્બ ધડાકા સાથે પેસિફિક યુદ્ધ ફાટી નીકળ્યું, ત્યારે G3Mને આ સમય સુધીમાં પ્રાચીન માનવામાં આવતું હતું, પરંતુ હજુ પણ ત્રણ ફ્રન્ટ-લાઇન એકમો (22મી થી 24મી કોકુ સેંતાઈ) મધ્ય પેસિફિકમાં ચાર કોકુટાઈ (નૌકાદળ હવાઈ દળ) માં કુલ 204 G3M2નું સંચાલન કરી રહ્યા હતા અને તેમાંથી તાકાઓ કોકુટાઈના 54 વિમાનોને ફિલિપાઇન્સની લડાઈની શરૂઆતમાં ફોર્મોસાથી તૈનાત કરવામાં આવ્યા હતા. 8 ડિસેમ્બર, 1941ના રોજ (આંતરરાષ્ટ્રીય તારીખ રેખાની પાર 7 ડિસેમ્બર), મિહોરો કોકુટાઈના જી3એમએસે સિંગાપોરના યુદ્ધ દરમિયાન ઘણા હવાઈ હુમલાઓમાંના એક તરીકે કબજે કરેલા ફ્રેન્ચ ઇન્ડોચાઇનામાં આવેલા મથકો પરથી સિંગાપોર પર હુમલો કર્યો, જેના પરિણામે હજારો બ્રિટિશ અને એશિયન નાગરિકો માર્યા ગયા. તેવી જ રીતે વેક આઇલેન્ડ પર યુદ્ધના પ્રથમ દિવસે ચિટોસ કોકુટાઈથી જી3એમ દ્વારા બોમ્બમારો કરવામાં આવ્યો હતો, જેમાં નાગરિક અને યુએસ નૌકાદળના માળખાને જમીન પર ભારે નુકસાન થયું હતું. ક્વાજાલીન એટોલમાં સ્થિત ચિટોસ કોકુટાઈના અન્ય જી3એમએ એ જ સમયગાળામાં હાવલેન્ડ ટાપુ પર યુએસ નૌકાદળ અને નાગરિક સ્થાપનો પર હુમલો કર્યો હતો. G3M 10 ડિસેમ્બર, 1941ના રોજ બે બ્રિટિશ જહાજોના ડૂબવામાં વધુ અદ્યતન મિત્સુબિશી G4M "બેટી" સાથે ભાગ લેવા માટે પ્રખ્યાત હતું. ગેન્ઝાન કોકુટાઈના નેલ્સે મલાયન દરિયાકાંઠા પર અને (ફોર્સ ઝેડ) પરના હુમલા દરમિયાન મહત્વપૂર્ણ ટેકો પૂરો પાડ્યો હતો. પ્રિન્સ ઓફ વેલ્સ અને રિપલ્સ એ યુદ્ધ દરમિયાન દરિયામાં હવાઈ હુમલા દ્વારા સંપૂર્ણપણે ડૂબી ગયેલા પ્રથમ બે મુખ્ય જહાજો હતા. 19 ફેબ્રુઆરી 1942ના રોજ ઓસ્ટ્રેલિયાના ડાર્વિન પર 188 જાપાની વિમાનો દ્વારા કરવામાં આવેલા હુમલામાં 1માંથી 27 G3M સામેલ હતા. ડચ ઇસ્ટ ઈન્ડિઝમાં એમ્બોન ખાતે સ્થિત કોકુટાઈ (પ્રથમ હવાઈ જૂથ). G3M એ 27 મિત્સુબિશી G4M "બેટી" બોમ્બર્સ સાથે હુમલો કર્યો. આ બોમ્બરોએ મિત્સુબિશી A6M ઝીરો લડવૈયાઓ, આઇચી D3A ડાઇવ બોમ્બર્સ અને નાકાજિમા B5N ટોરપિડો બોમ્બર્સના 81-મજબૂત પ્રથમ તરંગને અનુસર્યા હતા. 701 એર ગ્રૂપના જી3એમએ 29 જાન્યુઆરી, 1943ના રોજ રેનેલ ટાપુના યુદ્ધ દરમિયાન ભારે ક્રૂઝરમાં બે ટોર્પિડો મૂક્યા હતા, જે બીજા દિવસે જી4એમ બોમ્બર્સ દ્વારા ફેંકવામાં આવેલા વધુ ટોર્પિડો દ્વારા તેના ડૂબવાનો માર્ગ મોકળો કરે છે. 1943 થી યુદ્ધના અંત સુધી, મોટાભાગના જી3એમએ ગ્લાઈડર ટગ, એરક્રૂ અને પેરાટ્રૉપ ટ્રેનર્સ તરીકે સેવા આપી હતી, અને ઘરના ટાપુઓ, કબજા હેઠળના પ્રદેશો અને લડાઇ મોરચાની વચ્ચે ઉચ્ચ કક્ષાના અધિકારીઓ અને વીઆઇપી માટે પરિવહન કર્યું હતું. હિરો પ્રકાર 91 (559 કેડબલ્યુ/750 એચપી), મિત્સુબિશી કિન્સી 2 (619 કેડબલ્યુ/830 એચપી), અથવા મિત્સુબિશી કિન્સી 3 (679 કેડબલ્યુ/910 એચપી) એન્જિન અને કાચ અથવા નક્કર નાક સાથે કેએ-15 પ્રોટોટાઇપ. 21 બાંધવામાં આવ્યા હતા. G3M1a/c હિરો પ્રકાર 91 અથવા મિત્સુબિશી કિન્સી એન્જિન, કાચના નાક દ્વારા સંચાલિત પુનઃનિર્ધારિત પ્રોટોટાઇપ્સ. G3M1 મોડલ 11 જમીન આધારિત હુમલો બોમ્બર નૌકાદળ પ્રકાર 96 પ્રથમ શ્રેણી મોડેલ. સુધારેલા કવર સાથે કેબિનનું મુખ્ય વિસ્તરણ, કેટલાક ફિક્સ્ડ-પિચ પ્રોપેલર સાથે. 34 બાંધવામાં આવી હતી. G3M1-L G3M1 સશસ્ત્ર અથવા નિઃશસ્ત્ર લશ્કરી પરિવહન સંસ્કરણમાં રૂપાંતરિત અને મિત્સુબિશી કિન્સી 45 (802 કેડબલ્યુ/1,075 એચપી) એન્જિન દ્વારા સંચાલિત. G3M2 મોડલ 21 વધુ શક્તિશાળી એન્જિન અને બળતણ ક્ષમતામાં વધારો, ડોર્સલ બુર્જ; 343 મિત્સુબિશી દ્વારા નિર્મિત, 412 G3M2 અને G3M3 નાકાજિમા દ્વારા નિર્મિત. G3M2 મોડલ 22 ઉપલા અને પેટના બુર્જને એક ઉપલા બુર્જ, કાચની બાજુની સ્થિતિ માટે બદલવામાં આવ્યા છે. 238 બાંધવામાં આવ્યું હતું. G3M3 મોડલ 23 વધુ શક્તિશાળી એન્જિન અને લાંબા અંતર માટે બળતણ ક્ષમતામાં વધારો, નાકાજિમા દ્વારા બનાવવામાં આવ્યું. L3Y1 મોડલ 11 પરિવહન નૌકાદળ પ્રકાર 96, યોકોસુકા દ્વારા નિર્મિત G3M1 સશસ્ત્ર પરિવહનનું અદ્યતન રૂપાંતરણ. L3Y2 મોડલ 12 યોકોસુકા દ્વારા નિર્મિત મિત્સુબિશી કિન્સી એન્જિન સાથે G3M2 માં ફેરફાર. મિત્સુબિશી ટ્વીન-એન્જિન પરિવહન લગભગ બે ડઝન G3M2 મોડલ 21 બોમ્બર્સને નિપ્પોન કોકુ કે. કે. જેવા સિવિલ ઓપરેટરો દ્વારા ઉપયોગ માટે રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા. નિપ્પોન એક જોડિયા એન્જિનવાળા પરિવહનને મૈનિચી શિમ્બુન અખબાર વતી 1939માં વિશ્વની ફરતે ઉડાન ભરવા માટે રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું. ઓપરેટર્સ ઇમ્પીરિયલ જાપાનીઝ નેવી એર સર્વિસ યુદ્ધ પછી ઇન્ડોનેશિયન એર ફોર્સ પીપલ્સ લિબરેશન આર્મી એર ફોર્સ સ્પષ્ટીકરણ (મિત્સુબિશી G3M2 મોડલ 21) સંદર્ભો નોંધો ગ્રંથસૂચિ બ્રિજવોટર, એચ. સી. અને સ્કોટ, પીટર પણ જુઓ. કોમ્બેટ કલર્સ નંબર 4: પર્લ હાર્બર એન્ડ બિયોન્ડ, ડિસેમ્બર 1941થી મે 1942. લ્યુટન, બેડફોર્ડશાયરઃ માર્ગદર્શિકા પ્રકાશનો, 2001. હોરોડસ્કી, જોસેફ એમ. "બ્રિટિશ ગેમ્બલ ઇન એશિયન વોટર્સ". લશ્કરી વારસો, ડિસેમ્બર 2001. ખંડ 3, નં. 3: 68-77 (બીજા વિશ્વયુદ્ધમાં યુ. એસ. ના પ્રવેશ પર 10 ડિસેમ્બર, 1941ના રોજ જાપાનીઓ દ્વારા બ્રિટિશ યુદ્ધ જહાજ પ્રિન્સ ઓફ વેલ્સ અને યુદ્ધક્રૂઝર રિપલ્સનું ડૂબવું). શોર્સ, બ્રાયન કુલ અને યાસુહો ઇઝાવા સાથે ક્રિસ્ટોફર. બ્લડી શેમ્બલ્સ. વોલ્યુમ વનઃ ધ ડ્રિફ્ટ ટુ વોર ટુ ધ ફોલ ઓફ સિંગાપોર. લંડનઃ ગ્રબ સ્ટ્રીટ પબ્લિશિંગ, 2002.. થોર્પે, ડોનાલ્ડ ડબલ્યુ. જાપાનીઝ નેવલ એર ફોર્સ છદ્માવરણ અને માર્કિંગ્સ વિશ્વ યુદ્ધ II. ફોલબ્રૂક, કેલિફોર્નિયા; એરો પબ્લિશર્સ ઇન્ક., 1977. (પીબીકે.) . (એચસી.) બાહ્ય કડીઓ www.combinedfleet.com G3M પર G3M, મિત્સુબિશી G3M G3M વિશ્વ યુદ્ધ II જાપાનીઝ ટોરપિડો બોમ્બર્સ એરક્રાફ્ટ સૌપ્રથમ 1935માં મિડ-વિંગ એરક્રાફ્ટ ટ્વીન પિસ્ટન-એન્જિન ટ્રેક્ટર એરક્રાફ્ટ બોંબિંગ ઓફ ચોંગકિંગમાં ઉડાડવામાં આવ્યું હતું