Larry Hedrick Motorsports
લેરી હેડ્રિક મોટરસ્પોર્ટ્સ (એલ. એચ. એમ.) એ નાસ્કારની ટીમ હતી. તેની માલિકી ઉદ્યોગપતિ લેરી હેડ્રિકની હતી અને તેણે હંમેશા નંબર વનનું સ્થાન જાળવી રાખ્યું હતું. 41 વિન્સ્ટન કપ અને બુશ સિરીઝ બંનેમાં શેવરોલે. આ ટીમ 1990થી 2001માં બંધ થાય ત્યાં સુધી ચાલી હતી. બિગનિંગ્સ એલ. એચ. એમ. એ બ્રિસ્ટોલ મોટર સ્પીડવે ખાતે 1990 બડ 500 ખાતે તેની શરૂઆત કરી હતી. લેરી પીયર્સન ડ્રાઇવર હતા, જેમણે 26મું સ્થાન મેળવ્યું અને 14મું સ્થાન મેળવ્યું હતું. પીયર્સન તે સિઝનમાં ટીમ સાથે વધુ ત્રણ રેસમાં દોડ્યા હતા, જે ક્યારેય 19માથી નીચે રહ્યા નહોતા. 1991માં કેલોગ્સ અને જેસ્પર એન્જિન્સ એન્ડ ટ્રાન્સમીશન પ્રાયોજક સાથે મર્યાદિત સમયપત્રક ચલાવતા બંનેએ ફરીથી જોડાણ કર્યું હતું, જેમાં ટીમ ક્રૂ ચીફ જેફરી એલિસથી અલગ થયા બાદ રોબર્ટ "બૂબી" હેરિંગ્ટન ક્રૂ ચીફ તરીકે જોડાયા હતા અને એલિસની નોર્થ વિલ્કેસબોરો સ્થિત દુકાનમાંથી હેરિંગ્ટનની કન્નાપોલિસ સુવિધામાં કામગીરી ખસેડી હતી. કેલોગની કોર્ન ફ્લેક્સ સાથે 1992 માટે પ્રાયોજક કરાર પર હસ્તાક્ષર કર્યા પછી, ટીમ પિયર્સન એન્ડ હેરિંગ્ટનથી અલગ થઈ ગઈ, અને ગ્રેગ સૅક્સને ટીમના (પ્રથમ પૂર્ણ-સમયના) ડ્રાઇવર, ટીમના મેનેજર હેરી હાઇડ અને ક્રૂ ચીફ ડેનિસ કોનર તરીકે લાવ્યા. હેડ્રિકની 80 એકરની સ્ટેટ્સવિલે ઓટો હરાજી સુવિધામાંથી કામ કરતી ટીમને સ્ટેટ્સવિલે ખસેડવામાં આવી હતી. વસ્તુઓ સારી રીતે શરૂ થઈ, કારણ કે સેક્સે પાંચ ટોચના પંદર પૂર્ણાહુતિ તેમજ ટ્રાનસાઉથ 500 માં 7 મા સ્થાને ક્વોલિફાઇંગ પ્રયાસ કર્યો. પ્રદર્શનમાં ક્યારેય સુધારો થયો ન હતો અને ટીમના મેનેજર હેરી હાઈડની વિનંતી પર, સૅક્સના સ્થાને લાંબા સમયથી સ્વતંત્ર ડેવ માર્સિસ આવ્યા હતા, જેમણે જિમ સૉટરને તેમની રેસિંગ ટીમ માટે ચલાવવા માટે ભાડે રાખ્યા હતા જ્યારે તેઓ 41 કાર ચલાવતા હતા. સાત રેસની દોડમાં, માર્સિસનું શ્રેષ્ઠ પ્રદર્શન સધર્ન 500માં 18મું હતું. એસી ડેલ્કો 500માં 33મા સ્થાને સમાપ્ત થવા માટે સૅક્સ પરત ફર્યા હતા. હટ સ્ટ્રિકલિને વર્ષની છેલ્લી બે રેસ પૂરી કરી હતી. સીઝન-એન્ડિંગ હૂટર્સ 500 માટે, ટીમે શેવરોલે લ્યુમિનાથી ફોર્ડ થન્ડરબર્ડ તરફ વળ્યા. 1990 ના દાયકાના મધ્યમાં 1993 માં, મેનહેમ હરાજી પૂર્ણ-સમયની પ્રાયોજકતા તરફ આગળ વધી, અને ફિલ પાર્સન્સને વાહન ચલાવવા માટે રાખવામાં આવ્યા. પાર્સન્સે નોર્થ કેરોલિના મોટર સ્પીડવે ખાતે 8મું સ્થાન મેળવ્યું હતું, પરંતુ વર્ષના અંતિમ ભાગમાં તેને રિલીઝ કરવામાં આવ્યું હતું કારણ કે ડિક ટ્રિકલએ તેનું સ્થાન લીધું હતું, અને સ્લિક 50 500 પર બહારના ધ્રુવની શરૂઆતનું સ્થાન મેળવ્યું હતું, ત્યારબાદ એટલાન્ટા મોટર સ્પીડવે ખાતે પાંચમા સ્થાને સમાપ્ત થયું હતું. વર્ષના અંતમાં ટ્રિકલ ગયા પછી, એલ. એચ. એમ. એ 1992 બુશ સિરીઝ ચેમ્પિયન જૉ નેમેચેક સાથે મેઇનેકે દ્વારા પ્રાયોજિત રુકી ઓફ ધ યર માટે સ્પર્ધા કરવા માટે હસ્તાક્ષર કર્યા, 1994 માટે નેમેચેકે સતત બે ટોચના પાંચ ક્વોલિફાઇંગ રન કર્યા હતા અને પોકોનો રેસવે ખાતે ત્રીજા સ્થાને રહ્યા હતા. જ્યારે તેઓ રૂકી તાજ જીતવામાં અસમર્થ હતા, ત્યારે નેમેચેક પોતાની ટીમ ચલાવવા માટે ચાલ્યા ગયા, અને હેડ્રિકે કપ રૂકી સન્માન, રિકી ક્રેવેન, તેમજ પ્રાયોજક તરીકે કોડિયાક માટે સ્પર્ધા કરવા માટે બુશ સિરીઝના અન્ય અનુભવી ખેલાડી સાથે હસ્તાક્ષર કર્યા. રૂકી ઓફ ધ યર માટે રોબર્ટ પ્રેસ્લીને હરાવીને તેમની પાસે એક ટોપ-ફાઇવ અને ચાર ટોપ-ટેન હતા. ક્રેવનને હેડ્રિક ઓપરેશનમાં માલિકીના હિસ્સા સાથે પુરસ્કાર આપવામાં આવ્યો હતો, અને 1996માં બે પોલ પોઝિશન્સ અને પાંચ ટોપ-ટેન સાથે પ્રતિક્રિયા આપી હતી. તે સિઝનની શરૂઆતમાં જ પોઈન્ટ સ્ટેન્ડિંગમાં ટોચની નજીક દોડી ગયો હતો, પરંતુ વિન્સ્ટન સિલેક્ટ 500માં તેને ભયાનક હારનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. જો કે તે કોઈ મોટી ઈજા વિના બચી ગયો હતો, તેમ છતાં તે પછી તેનું પ્રદર્શન ઘટ્યું હતું, અને ઘણા લોકો તેને તે વિનાશ પછીના આત્મવિશ્વાસના અભાવને આભારી છે. 1996ની સિઝનના અંતે ક્રેવેન હેન્ડ્રિક મોટરસ્પોર્ટ્સ માટે રવાના થયા હતા. 1997 માટે 41 સવારીનું સંચાલન કરવા માટે અંતિમ વર્ષમાં ક્રેવનનું સ્થાન સ્ટીવ ગ્રિસમ દ્વારા લેવામાં આવ્યું હતું. ગ્રિસોમે સીઝન-ઓપનિંગ ડેટોના 500માં બહારના ધ્રુવ પર ક્વોલિફાય કર્યું હતું અને સમગ્ર સીઝનમાં છ ટોચના દસમાં સ્થાન મેળવ્યું હતું. આ ગતિ 1998માં આગળ વધી ન હતી અને પતન બ્રિસ્ટોલ રેસ પછી ગ્રિસોમને મુક્ત કરવામાં આવી હતી. ડેવિડ ગ્રીન અને રિક વિલ્સને મોસમના સંતુલન માટે ડ્રાઇવિંગ ફરજો વહેંચી હતી, જેમાં ગ્રીનને 1999માં વાહન ચલાવવાની મંજૂરી મળી હતી. ગ્રીન સંઘર્ષ કરી રહ્યો હતો, બે રેસમાં હારી ગયો હતો અને 18માથી ઉપર ન રહ્યો હતો. જેમ જેમ સીઝન નજીક આવી, ગ્રીન ટેલર જેટ મોટરસ્પોર્ટ્સ માટે રવાના થયો, અને ટ્રિકલ ટીમમાં પાછો ફર્યો. તેમણે પ્રયાસ કરેલી રેસમાંથી એક સિવાય તમામ માટે ડીએનક્યુ કર્યું હતું, અને ગેરી બ્રેડબેરીએ સિઝન સમાપ્ત ન કરી ત્યાં સુધી ત્રણ રેસ માટે ડેરિક કોપ દ્વારા તેનું સ્થાન લીધું હતું. 2000 માટે કોઈ ડ્રાઇવર ન હોવાથી અને કોડિયાક ટીમ છોડીને જતા હોવાથી, હેડ્રિકે વાહન ચલાવવા માટે પ્રવાસી રિક માસ્ટને ભાડે રાખવાનું નક્કી કર્યું. લાંબી શોધ પછી, એલ. એચ. એમ. એ પ્રાયોજક તરીકે બિગ ડેડીની બી. બી. ક્યુ. સોસ પર હસ્તાક્ષર કર્યા. શરૂઆતમાં ટીમને સંઘર્ષ કરવો પડ્યો, પરંતુ જ્યારે મસ્ત એ. જે. માટે રવાના થયો. ફોય્ટ રેસિંગ, સંસ્થાને લગતા ઘણા પ્રશ્નો શરૂ થયા. ટૂંક સમયમાં જ બહાર આવ્યું કે બિગ ડેડીઝે તેમની સ્પોન્સરશિપ ફી ચૂકવવાની અવગણના કરી હતી અને તેના બદલે હેડ્રિકને કંપનીમાં શેરના 11 મિલિયન શેર આપ્યા હતા. હેડ્રિકે ન્યૂ હોલેન્ડ સાથે રોકડ સોદો કરવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો તેમજ બિગ ડેડીઝને તેમના પૈસા ચૂકવવાનો આદેશ આપ્યો હતો, જેમાં ન તો કસરત કરી હતી. આ શેરો પાછળથી નકામા સાબિત થયા હતા. આ સમય દરમિયાન, બ્રેડબેરી ત્રણ રેસના સોદા માટે પરત ફર્યા હતા, પરંતુ સ્પોન્સરશિપની સમસ્યાઓને કારણે ટીમે બાકીના વર્ષમાં રજા લીધી હતી. 2001માં પ્રાયોજકતાની અન્ય કોઈ તકો ન આવ્યા પછી, હેડ્રિકે ટીમને વેચી દીધી હતી. હેડ્રિકનું 31 ઓગસ્ટ, 2020ના રોજ 79 વર્ષની વયે અવસાન થયું હતું. ડ્રાઇવરનો ઈતિહાસ લેરી પીયર્સન (1990-91) ગ્રેગ સેક્સ (1992) ડેવ માર્સિસ (1992) હટ સ્ટ્રિકલીન (1992, ફોનિક્સ અને એટલાન્ટા માત્ર) ફિલ પાર્સન્સ (1993) ડિક ટ્રિકલ (1993,1999) જો નેમેચેક (1994) રિકી ક્રેવન (1995-96) સ્ટીવ ગ્રિસમ (1997-98) ડેવિડ ગ્રીન (1998-99) ડેરિક કોપ (1999) ગેરી બ્રેડબેરી (1999-2000) રિક માસ્ટ (2000) મોટરસ્પોર્ટ્સ કારકિર્દી પરિણામો NASCAR (કી) (બોલ્ડ-પોલ પોઝિશન ક્વોલિફાઇંગ ટાઇમ દ્વારા આપવામાં આવે છે. ઈટાલિક્સ-પોઇન્ટ્સ સ્ટેન્ડિંગ અથવા પ્રેક્ટિસ ટાઇમ દ્વારા મેળવેલ પોલ પોઝિશન. *-મોટાભાગના લેપ્સ લીડ કરે છે.) કાર નં. 41 પરિણામો ફૂટનોટ્સ બાહ્ય કડીઓ એલ. એચ. એમ. માલિક આંકડાઓ 1990માં સ્થપાયેલી ઓટો રેસિંગ ટીમો 2001માં વિખેરાઈ ગયેલી ઉત્તર કેરોલિનામાં આવેલી કંપનીઓ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં એન. એ. એસ. સી. એ. આર. ટીમો ઓટો રેસિંગ ટીમોને નિષ્ક્રિય કરે છે