Australian Overland Telegraph Line
ઓસ્ટ્રેલિયન ઓવરલેન્ડ ટેલિગ્રાફ લાઇન કેબલ અને વિદ્યુત સંકેતોનો ઉપયોગ કરીને લાંબા અંતર સુધી સંદેશા મોકલવા માટેની ટેલિગ્રાફી પ્રણાલી હતી. તે ડાર્વિન, જે હવે ઓસ્ટ્રેલિયાના ઉત્તરીય પ્રદેશ છે, અને દક્ષિણ ઓસ્ટ્રેલિયાની રાજધાની એડિલેડ વચ્ચે ફેલાયેલું હતું. 1872 માં પૂર્ણ થયું (1877 માં પશ્ચિમ ઓસ્ટ્રેલિયામાં એક લાઇન ઉમેરવામાં આવી), તેણે ઓસ્ટ્રેલિયા અને બાકીના વિશ્વ વચ્ચે ઝડપી સંચારની મંજૂરી આપી. કેટલાક મહિનાઓ પછી જ્યારે તેને જાવા-થી-ડાર્વિન સબમરીન ટેલિગ્રાફ કેબલ સાથે જોડવામાં આવ્યું ત્યારે યુરોપ સાથેના સંચારનો સમય મહિનાઓથી ઘટીને કલાકો સુધી ઘટી ગયો હતો; ઓસ્ટ્રેલિયા હવે બાકીના વિશ્વથી એટલું અલગ નહોતું રહ્યું. આ લાઇન 19મી સદીના ઓસ્ટ્રેલિયાના મહાન ઇજનેરી સિદ્ધિઓમાંથી એક હતી અને કદાચ ઓસ્ટ્રેલિયામાં ટેલિગ્રાફીના ઇતિહાસમાં સૌથી મહત્વપૂર્ણ સીમાચિહ્નરૂપ હતી. વિભાવના અને સ્પર્ધા 1855 સુધીમાં જાવા અને આમ યુરોપમાં નવી ટેલિગ્રાફ કેબલ સાથે ઓસ્ટ્રેલિયાના જોડાણ માટેના સંભવિત માર્ગો વિશે અટકળો વધુ તીવ્ર બની હતી. વિચારણા હેઠળના માર્ગોમાં કાં તો પશ્ચિમ ઓસ્ટ્રેલિયામાં સિલોનથી અલ્બાની, અથવા ઓસ્ટ્રેલિયાના ઉત્તર કિનારે જાવા અને પછી કાં તો પૂર્વ કિનારે, અથવા દક્ષિણમાં ખંડના કેન્દ્રમાંથી એડિલેડ સુધીના માર્ગો હતા. આ માર્ગ પર વસાહતો વચ્ચે સ્પર્ધા તીવ્ર હતી. વિક્ટોરિયન સરકારે 1860માં બર્કે અને વિલ્સની આગેવાનીમાં મેનિન્ડીથી કાર્પેન્ટરિયાના અખાત સુધી ખંડને પાર કરવા માટે એક અભિયાનનું આયોજન કર્યું હતું. આ માર્ગ પાર કરવામાં આવ્યો હોવા છતાં, આ અભિયાન આપત્તિમાં સમાપ્ત થયું હતું. દક્ષિણ ઓસ્ટ્રેલિયાની સરકારે ટેલિગ્રાફ નેટવર્કનું કેન્દ્ર બનવાથી થતા આર્થિક લાભોને માન્યતા આપી હતી. તેણે દક્ષિણ ઓસ્ટ્રેલિયા અને ઉત્તર દરિયાકાંઠા વચ્ચે માર્ગ શોધવા માટેના અભિયાનને પ્રોત્સાહિત કરવા માટે 2000 પાઉન્ડનું ઇનામ આપ્યું હતું. આ દરમિયાન જ્હોન મેકડૌલ સ્ટુઅર્ટ પણ ઉત્તરીય ફ્લિન્ડર્સ રેન્જથી શરૂ કરીને ખંડને પાર કરવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યો હતો અને 1862માં તેના છઠ્ઠા પ્રયાસમાં સફળ રહ્યો હતો. જેમ્સ ચેમ્બર્સે આઉટબેકમાં ટેલિગ્રાફ લાઇનની વિભાવનામાં રસ દાખવ્યો હતો. ચેમ્બર્સે ઉત્તર ઓસ્ટ્રેલિયામાં સ્ટુઅર્ટના અભિયાનો માટેનો ખર્ચ ચૂકવ્યો હતો. સ્ટુઅર્ટે રણમાં મુસાફરી કરતી વખતે પ્રસ્તાવિત ટેલિગ્રાફ લાઇનને ધ્યાનમાં રાખી હતી, જેમાં તેમણે નદી પાર કરવા માટેના શ્રેષ્ઠ સ્થળો, ટેલિગ્રાફના થાંભલાઓ માટે લાકડાના સ્ત્રોતો અને પાણી પુરવઠાની નોંધ લીધી હતી. 24 જુલાઈના રોજ, તેમનું અભિયાન આખરે તેમના નિયોક્તા અને પ્રાયોજકના નામ પર સ્ટુઅર્ટ ચેમ્બર્સ બે નામના સ્થળે ઉત્તર કિનારે પહોંચ્યું હતું. દક્ષિણ ઓસ્ટ્રેલિયાના ગવર્નર રિચાર્ડ મેકડોનેલે આ પ્રોજેક્ટને પોતાનો મજબૂત ટેકો આપ્યો હતો. 1863માં ઓર્ડર ઇન કાઉન્સિલે ઉત્તરીય પ્રદેશને દક્ષિણ ઓસ્ટ્રેલિયામાં સ્થાનાંતરિત કર્યો, જેનો ઉદ્દેશ આંતરરાષ્ટ્રીય ટેલિગ્રાફ જોડાણ માટે જમીન સુરક્ષિત કરવાનો હતો. હવે સંભવિત માર્ગ સાથે, દક્ષિણ ઓસ્ટ્રેલિયાએ 1865માં ટેલિગ્રાફ લાઇન માટે પોતાની સ્થિતિ મજબૂત કરી જ્યારે સંસદે ઉત્તરમાં 300 કિમી દૂર એડિલેડ અને પોર્ટ ઑગસ્ટા વચ્ચે ટેલિગ્રાફ લાઇનના નિર્માણને અધિકૃત કર્યું. આ પગલાથી ડાર્વિન-બર્કટાઉન માર્ગના હિમાયતીઓમાં ક્વીન્સલેન્ડમાં આક્રોશ ફાટી નીકળ્યો હતો. અંતિમ કરાર 1870 માં સુરક્ષિત કરવામાં આવ્યો હતો જ્યારે દક્ષિણ ઓસ્ટ્રેલિયાની સરકાર ડાર્વિન સુધી 3200 કિમીની લાઇન બાંધવા માટે સંમત થઈ હતી, જ્યારે બ્રિટિશ-ઓસ્ટ્રેલિયન ટેલિગ્રાફ કંપનીએ બાન્યુવાંગી, જાવાથી ડાર્વિન સુધી અન્ડરસી કેબલ નાખવાનું વચન આપ્યું હતું. બાદમાં 31 ડિસેમ્બર 1871 ના રોજ સમાપ્ત થવાનું હતું, અને જો જોડાણ લિંક તૈયાર ન હોય તો ગંભીર દંડ લાગુ થવાનો હતો. બાંધકામ ધ સાઉથ ઓસ્ટ્રેલિયન સુપ્રિટેન્ડેન્ટ ઓફ ટેલિગ્રાફ, ચાર્લ્સ ટોડને પ્રોજેક્ટના વડા તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા, અને નિર્ધારિત સમય પર વિશાળ પ્રોજેક્ટ પૂર્ણ કરવા માટે સમયપત્રક તૈયાર કર્યું હતું. ટોડે દક્ષિણ ઓસ્ટ્રેલિયાની પ્રથમ ટેલિગ્રાફ લાઇન બનાવી હતી અને તેને મેલબોર્ન સુધી લંબાવી હતી. કરારમાં કુલ 128,000 પાઉન્ડથી વધુનો ખર્ચ અને બે વર્ષનો બાંધકામનો સમય નક્કી કરવામાં આવ્યો હતો. તેમણે માર્ગને ત્રણ વિભાગોમાં વહેંચ્યો હતો, દરેક વિભાગ ખાનગી ઠેકેદારો દ્વારા સંભાળવામાં આવશે અને એક કેન્દ્રીય વિભાગ જે તેમના પોતાના વિભાગ દ્વારા બનાવવામાં આવશે. ટેલિગ્રાફ લાઇનમાં 30,000 થી વધુ ઘડાયેલા લોખંડના થાંભલા, અવાહક, બૅટરી, વાયર અને અન્ય સાધનોનો સમાવેશ થાય છે, જે ઇંગ્લેન્ડથી મંગાવવામાં આવ્યા હતા. થાંભલાઓ 80 મીટરના અંતરે મૂકવામાં આવ્યા હતા અને દર 250 કિ. મી. પર રિપીટર સ્ટેશન બનાવવામાં આવ્યા હતા. ટોડે કર્મચારીઓની નિમણૂક કરી જેમને ઠેકેદારો જવાબદાર રહેશેઃ એક્સપ્લોરર, જ્હોન રોસ; સર્વેયર, વિલિયમ હાર્વે; ઓવરસિયર ઓફ વર્ક્સ, નોર્ધન ટેરિટરી, વિલિયમ મેકમિન; સબ-ઓવરસર, આર. સી. બર્ટન; ઓપરેટર્સ, જેમ્સ લોરેન્સ સ્ટેપલટન (બેરો ક્રીક ખાતે 1874ની હત્યા) અને એન્ડ્રુ હૉલી. સર્વેક્ષકો અને નિરીક્ષકો, લાઇનનો મધ્યભાગઃ એ. ટી. વુડ્સ, ગિલ્બર્ટ મેકમિન અને રિચાર્ડ રેન્ડલ નકી; નિરીક્ષક, જેમ્સ બેકવિથ; સબ-ઓવરસર્સ, જે. એફ. રોબર્ટ્સ (કદાચ જે. લે એમ. એફ. રોબર્ટ્સ), સ્ટીફન જાર્વિસ, ડબલ્યુ. ડબલ્યુ. મિલ્સ, ડબલ્યુ. ચાર્લ્સ મુસગ્રેવ અને ક્રિસ્ટોફર જાઇલ્સ. તેમણે તેમના કેન્દ્રીય વિભાગ માટે માણસોની એક ટીમ એકઠી કરીઃ સર્વેક્ષક, લાઇનમેન, સુથાર, મજૂર અને રસોઈયા. ટીમ ઘણા અઠવાડિયા સુધી ચીજવસ્તુઓ અને સાધનોથી ભરેલા ઘોડાઓ, બળદો અને ગાડીઓ સાથે એડિલેડથી રવાના થઈ હતી. કેન્દ્રીય વિભાગનું સર્વેક્ષણ સંશોધક જ્હોન રોસ અને તેમના સેકન્ડ-ઇન-કમાન્ડ આલ્ફ્રેડ જાઇલ્સ દ્વારા કરવામાં આવશે. પોર્ટ ઑગસ્ટાથી આલ્બર્ગા ખાડી સુધીના દક્ષિણ વિભાગનો કરાર એડવર્ડ મીડે બાગોટ સાથે કરવામાં આવ્યો હતો. તેમણે લાઇનનું સર્વેક્ષણ કરવા માટે બેન્જામિન હર્શેલ બેબેજ સાથે કરાર કર્યો હતો અને બેલ્ટાના, સ્ટ્રેન્ગવેઝ સ્પ્રિંગ્સ અને પીક ખાતેની સાઇટ્સને રીપીટર સ્ટેશનો માટેની સાઇટ્સ તરીકે ઓળખવામાં આવી હતી. ડાર્વેન્ટ અને ડાલવુડ, જેમણે પોર્ટ ડાર્વિનના ઉત્તરીય વિભાગ માટેનો કરાર જીત્યો હતો, તેઓ સપ્ટેમ્બર 1870માં 80 માણસો, 80 ડ્રાફ્ટ ઘોડાઓ, બળદો, સાધનો અને દુકાનો સાથે પોર્ટ ડાર્વિન પહોંચ્યા હતા. સ્ટીફન કિંગ જુનિયર તેમના સર્વેક્ષક અને સંશોધક હતા. નવેમ્બર 1870માં ભીની મોસમની શરૂઆત સુધી ઉત્તરીય રેખા સારી રીતે આગળ વધી રહી હતી. એક દિવસ સુધીના ભારે વરસાદને કારણે જમીન પર પાણી ભરાઈ ગયું હતું અને કામ આગળ વધવું અશક્ય બની ગયું હતું. પરિસ્થિતિ બગડવાની સાથે, પુરુષો 7 માર્ચ 1871 ના રોજ હડતાળ પર ઉતર્યા, તેમની ફરિયાદોમાં ખરાબ ખોરાક અને રોગ ફેલાવતા મચ્છરો સામેલ હતા. 3 મે 1871ના રોજ, ઓવરસિયર ઓફ વર્ક્સ વિલિયમ મેકમિનએ ડાર્વન્ટ એન્ડ ડાલવુડનો કરાર રદ કર્યો અને અપૂરતી પ્રગતિ (તેઓએ અંતર સુધી થાંભલાઓ ઉભા કર્યા હતા અને તે તારીખ સુધી વાયર બાંધ્યા હતા) અને માણસોના બળવાના આધારે તમામ કામદારોને એડિલેડ પાછા મોકલી દીધા. કામદારોએ દાવો કર્યો હતો કે આ છેલ્લું, અતિશયોક્તિભર્યું હતું; તેઓએ બરતરફ થયા પછી જ કામ કરવાનો ઇનકાર કર્યો હતો. આ ક્રિયાઓ ચોક્કસપણે તેમની સત્તામાં હતી, અને કરારમાં સ્પષ્ટ કરવામાં આવી હતી, પરંતુ જુલાઈ 1871માં એડિલેડ પરત ફર્યા બાદ તેમને બરતરફ કરવામાં આવ્યા હતા. જોસેફ ડાર્વેન્ટે મેકમિનની મૂળ નિમણૂકનો વિરોધ કર્યો હતો, જેમણે હારી ગયેલા ટેન્ડર રજૂ કર્યા હતા, પરંતુ તેને નકારી કાઢવામાં આવ્યા હતા. વિલિયમ ટી. ડાલવુડને આખરે 11,000 પાઉન્ડનું વળતર આપવામાં આવ્યું હતું. દક્ષિણ ઓસ્ટ્રેલિયાની સરકારને હવે વધારાની 700 કિમીની લાઇન બાંધવાની ફરજ પડી હતી, અને તેને પૂર્ણ કરવા માટે ઘોડાઓ ખરીદવા અને ન્યૂ સાઉથ વેલ્સથી માણસોની ભરતી કરવા માટે દરેક ઉપલબ્ધ સંસાધનોનો ઉપયોગ કર્યો હતો. એન્જિનિયર રોબર્ટ પેટરસનની આગેવાની હેઠળના સૈન્યબળો ડાર્વિન પહોંચ્યા તે પહેલાં તે છ મહિના હતા. જેમ જેમ મધ્ય અને દક્ષિણ વિભાગો પૂર્ણ થવાના આરે પહોંચ્યા, તેમ તેમ પેટરસને ઉત્તરીય વિભાગના નિર્માણ સાથે એક અલગ વ્યૂહરચના અપનાવવાનું નક્કી કર્યું. તે ચાર પેટા વિભાગોમાં વહેંચાયેલું હતું, જેમાં મોટાભાગના પુરુષો સૌથી ઉત્તરીય વિભાગમાં હતા. જાવાથી લાઇન 18 નવેમ્બર 1871ના રોજ ડાર્વિન સુધી પહોંચી હતી અને બીજા દિવસે જોડાઈ હતી અને અન્ડરસી કેબલ અપેક્ષા કરતા વહેલા પૂર્ણ થઈ ગઈ હતી. ઉત્તરીય પ્રદેશમાં દક્ષિણ ઓસ્ટ્રેલિયાની સરહદની ઉત્તરે આવેલા ચાર્લોટ વોટર્સનું સર્વેક્ષણ 1871માં ગિલ્બર્ટ મેકમિન અને રિચાર્ડ નક્કી દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું અને 1872માં એક પુનરાવર્તક સ્ટેશન બનાવવામાં આવ્યું હતું. ઉત્તરીય વિભાગ હજુ પણ જે સમસ્યાઓનો સામનો કરી રહ્યો છે તેના કારણે, ક્વીન્સલેન્ડના ટેલિગ્રાફના સુપ્રિટેન્ડન્ટે પ્રોજેક્ટને છોડી દેવાની અને બુર્કેટાઉન ખાતેના ટર્મિનલ સાથે લાઇનને જોડવાની હાકલ કરી હતી, પરંતુ ટોડ મક્કમ હતા અને તેના પર દબાણ કર્યું હતું. વર્ષના અંત સુધીમાં 300 કિ. મી. થી વધુ લાંબી લાઈન ઊભી કરવાની બાકી હતી, પરંતુ અપૂર્ણ વિભાગમાં ઘોડા અથવા ઊંટ દ્વારા સંદેશો પહોંચાડવાના હેતુથી મે 1872 થી આ લાઇનનો નોંધપાત્ર ઉપયોગ થતો હતો. આ સમય દરમિયાન, ટોડે તેમના ઉત્સાહને વધારવા માટે લાઇન પરના કામદારોની મુલાકાત લેવાનું શરૂ કર્યું. 22 મે 1872ના રોજ તેમણે અપૂર્ણ રેખા પર જે સંદેશો મોકલ્યો હતો, તેને એડિલેડ પહોંચવામાં 9 દિવસનો સમય લાગ્યો હતો. સમયપત્રક કરતાં સાત મહિના કરતાં વધુ પાછળ ચાલીને, બંને રેખાઓ આખરે ગુરુવાર, 22 ઓગસ્ટ 1872ના રોજ ફ્રૂઝ પોન્ડ્સ ખાતે જોડાઈ હતી. ટોડને પૂર્ણ થયેલી લાઇન સાથે પ્રથમ સંદેશ મોકલવાનું સન્માન આપવામાં આવ્યું હતુંઃ અમે આ દિવસે, બે વર્ષમાં, ઓસ્ટ્રેલિયાના ખૂબ જ કેન્દ્ર દ્વારા બે હજાર માઇલ લાંબા સંદેશાવ્યવહારની રેખા પૂર્ણ કરી છે, એક ટેરા ઇન્કોગ્નિટાને થોડા વર્ષો પહેલા એક સ્રોત + + + માનવામાં આવતું હતું નવી લાઇન પર પ્રથમ સંદેશાઓનું આદાનપ્રદાન થયા પછી, ટોડની સાથે સર્વેક્ષક રિચાર્ડ રેન્ડલ નક્કી સેન્ટ્રલ માઉન્ટ સ્ટુઅર્ટથી એડિલેડ પરત ફરતી મુસાફરીમાં હતા. ઓવરલેન્ડ ટેલિગ્રાફ લાઇન ચલાવવી ઓગણીસમી સદીની ટેલિગ્રાફીની જરૂરિયાતોનો અર્થ એ હતો કે ઓવરલેન્ડ ટેલિગ્રાફ લાઇનને શરૂઆતમાં સિગ્નલને વેગ આપવા માટે દર 250-300 કિલોમીટર પર પુનરાવર્તક સ્ટેશનોની જરૂર હતી. પુનરાવર્તક સ્ટેશનોમાં બે ઉર્જા સ્ત્રોતો હતા-લાઇન મેઇડિંગર કોષો દ્વારા સંચાલિત હતી-ડેનિએલ કોષોની વિવિધતા, તેમજ સ્થાનિક ઉપકરણો માટે લેક્લેન્ચ કોષો. રિપીટર સ્ટેશનોમાં ચારથી છનો સ્ટાફ હતો, જેમાં સ્ટેશન માસ્ટર, ટેલિગ્રાફિસ્ટ અને લાઇનમેનનો સમાવેશ થતો હતો. કામગીરીના પ્રથમ વર્ષમાં 4000 તાર પ્રસારિત કરવામાં આવ્યા હતા. જાળવણી એક ચાલુ અને વિશાળ કાર્ય હતું, જેમાં પૂર ઘણીવાર થાંભલાઓને નષ્ટ કરે છે, અને અન્ય ઘણી ઘટનાઓ લાઇનને વિક્ષેપિત કરે છે. 1880 ના દાયકામાં, લાકડાના થાંભલાઓને જોસેફ ઓપનહેઇમરના પેટન્ટ કરેલા ટેલીસ્કોપિંગ થાંભલાઓ સાથે બદલવામાં આવ્યા હતા. આ રેખા ઉત્તરીય પ્રદેશને ખોલવામાં તાત્કાલિક સફળતા સાબિત થઈ; ઉત્તરીય વિભાગ (ખાસ કરીને પાઇન ક્રીક) સાથે અનેક સ્થળોએ સોનાની શોધ કરવામાં આવી હતી, અને મેકડોનેલ રેન્જમાં પુનરાવર્તક સ્ટેશનો અર્નેસ્ટ જાઇલ્સ, ડબ્લ્યુ. સી. ગોસે અને પીટર એગર્ટન-વાર્બર્ટન જેવા સંશોધકો માટે અમૂલ્ય પ્રારંભિક બિંદુઓ સાબિત થયા હતા જેઓ પશ્ચિમ તરફ આગળ વધી રહ્યા હતા. ફેબ્રુઆરી 1875માં, ઓવરલેન્ડ ટેલિગ્રાફ કર્મચારીઓની એક નાની ટુકડી પોર્ટ ડાર્વિનથી દુર્ભાગ્યપૂર્ણ એસએસ ગોથેનબર્ગ પર એડિલેડ માટે રવાના થઈ હતી. થોડા દિવસો પછી, ઓછામાં ઓછા દસ એવા સેંકડો લોકોમાં હતા જેમણે ભારે તોફાનનો સામનો કર્યા પછી પોતાનો જીવ ગુમાવ્યો હતો, અને તેમને ગ્રેટ બેરિયર રીફમાં ધકેલી દેવામાં આવ્યા હતા અને ડૂબી ગયા હતા. પુનરાવર્તક સ્ટેશનોની સાંકળ લાઇનના દક્ષિણ વિભાગમાં શરૂઆતમાં બેલ્ટાના, સ્ટ્રેન્ગવેઝ સ્પ્રિંગ્સ અને પીક ખાતે પુનરાવર્તક સ્ટેશનો સામેલ હતા. 1884માં હર્ગોટ સ્પ્રિંગ્સ/મારીમાં રિપીટર સ્ટેશન ઉમેરવામાં આવ્યું હતું. 1896માં, સ્ટ્રેન્ગવેઝ સ્પ્રિંગ્સ અને પીક ખાતે રિપીટર સ્ટેશનો બંધ કરવામાં આવ્યા હતા અને ગ્રેટ નોર્ધન રેલવે સાથે સંરેખિત કરીને વિલિયમ ક્રીક અને ઓડનાડટ્ટા ખાતે નવા રિપીટર સ્ટેશનો ખોલવામાં આવ્યા હતા. આ તમામ રિપીટર સ્ટેશનોના નિશાન અને અવશેષો આજે પણ દક્ષિણ ઓસ્ટ્રેલિયામાં ઓડનાડટ્ટા ટ્રેક પર જોઈ શકાય છે. લાઇનના મધ્ય ભાગમાં ચાર્લોટ વોટર્સ અને એલિસ સ્પ્રિંગ્સ ખાતે રિપીટર સ્ટેશનોનો સમાવેશ થતો હતો. ચાર્લોટ વોટર્સ 1930 સુધી કાર્યરત હતું; આજે આ સ્થળ પર બહુ ઓછું બાકી છે. લાઇનના ઉત્તરીય વિભાગમાં બેરો ક્રીક, ટેનન્ટ ક્રીક, ડેલી વોટર્સ, પોવેલ ક્રીક, કેથરિન, યામ ક્રીક ખાતે રિપીટર સ્ટેશનો અને અંતે ડાર્વિનમાં એક ટર્મિનસ પોઇન્ટનો સમાવેશ થાય છે. ડાર્વિનમાં, યુરોપમાં અન્ડરસી કેબલનું સંચાલન અને જાળવણી માટે નોંધપાત્ર માળખાગત સુવિધાઓ પણ હતી. બેરો ક્રીક રિપીટર સ્ટેશન ખાતે સંઘર્ષ 22 ફેબ્રુઆરી 1874ના રોજ, લાઇન ખોલ્યાના અઢાર મહિના પછી, એબોરિજિનલ માણસોના એક જૂથે બેરો ક્રીક ખાતે રિપીટર સ્ટેશનના કર્મચારીઓ પર હુમલો કર્યો હતો, જેમાં લાઇનમેન જ્હોન ફ્રેન્કની હત્યા થઈ હતી, સ્ટેશનમાસ્ટર જ્હોન એલ. સ્ટેપલટનને જીવલેણ રીતે ઘાયલ કર્યા હતા અને અન્ય બેને ગંભીર રીતે ઘાયલ કર્યા હતા, જેમાં એક સ્ટેશન પર કામ કરતો એક એબોરિજિનલ યુવાન હતો. સમકાલીન અખબારી અહેવાલોએ આ ઘટનાને "બેરોની ખાડીના આક્રોશ" તરીકે વર્ણવી હતી. એક શિક્ષાત્મક અભિયાનમાં સામેલ હોવાનું માનવામાં આવતા કેટલાક આદિવાસી પુરુષોના મૃત્યુમાં પરિણમ્યું હતું. વીસમી સદીના ફર્સ્ટ નેશન્સના અહેવાલો બેરો ક્રીકમાં શું થયું અને સંઘર્ષનો અર્થ કેવી રીતે સમજવો તે વિશે ખૂબ જ અલગ પ્રકારની વાર્તા કહે છે. જ્યારે બીજા વિશ્વયુદ્ધમાં ડાર્વિન પર બોમ્બમારો કરવામાં આવ્યો ત્યારે લાઇનને ઇરાદાપૂર્વક હુમલા પહેલા કાપી નાખવામાં આવી હતી. 2008 માં, તેના ઇજનેરી વારસાને એન્જિનિયર્સ ઓસ્ટ્રેલિયાના ઇજનેરી હેરિટેજ રેકગ્નિશન પ્રોગ્રામ દ્વારા ડાર્વિનના એક સ્થાન પર જ્યાં કેબલ કિનારે પહોંચી હતી, એલિસ સ્પ્રિંગ્સ ટેલિગ્રાફ સ્ટેશન અને એડિલેડમાં જનરલ પોસ્ટ ઓફિસ દ્વારા પૂરા પાડવામાં આવેલા માર્કર્સની સ્થાપના દ્વારા માન્યતા આપવામાં આવી હતી. ઓવરલેન્ડ ટેલિગ્રાફ લાઇનને બાકીના વિશ્વ સાથે જોડતી 1870માં બ્રિટિશ ઓસ્ટ્રેલિયા ટેલિગ્રાફ કંપની (બી. એ. ટી.) ની રચના સિંગાપોરથી જાવા થઈને પોર્ટ ડાર્વિન સુધી કેબલનો વિસ્તાર કરીને ઓસ્ટ્રેલિયાને સીધી બ્રિટિશ ટેલિગ્રાફિક કેબલ સિસ્ટમ સાથે જોડવા માટે કરવામાં આવી હતી. 1873માં, ત્રણ બ્રિટિશ કંપનીઓ, ધ બ્રિટિશ ઇન્ડિયા એક્સ્ટેંશન ટેલિગ્રાફ કંપની, ધ બી. એ. ટી. અને ધ ચાઇના સબમરીન ટેલિગ્રાફ કંપનીને ભેળવીને ઇસ્ટર્ન એક્સ્ટેંશન, ઑસ્ટ્રેલેશિયા અને ચાઇના ટેલિગ્રાફ કંપની (ઇ. ઇ. ટી. કંપની) ની રચના કરવામાં આવી હતી. બ્રિટિશ કેબલ કંપનીઓ પાછળની પ્રેરક શક્તિ કેબલ અને વાયરલેસના સ્થાપક, સ્કોટિશ જન્મેલા ઉદ્યોગસાહસિક સર જ્હોન પેન્ડર હતા. 19 નવેમ્બર 1871ના રોજ, જાવાના પૂર્વીય છેડે આવેલા બાન્યુવાંગી (બેન્જોવેન્ગી) થી ડાર્વિન સુધી બી. એ. ટી. દ્વારા કેબલ નાખવામાં આવ્યા બાદ ઓસ્ટ્રેલિયાને બાકીની દુનિયા સાથે ટેલિગ્રાફિક રીતે જોડવામાં આવ્યું હતું. આ એડિલેડથી ડાર્વિન સુધી ઓવરલેન્ડ ટેલિગ્રાફ કેબલના નિર્માણની પૂર્ણતા સાથે થયું હતું. લંડનથી સીધા એડિલેડ મોકલવામાં આવેલો પ્રથમ સંદેશ 22 ઓક્ટોબર 1872ના રોજ આવ્યો હતો. 1880માં જાવાથી ડાર્વિન સુધીની બીજી સબમરીન કેબલ નાખવામાં આવી હતી. આંતર-ભરતી ઝોનમાં ડાર્વિનમાં જ્યાં કેબલ દરિયાકાંઠે આવે છે, જ્યાં તેઓ હજુ પણ ખૂબ જ નીચા ભરતી દરમિયાન દેખાય છે, તે સ્થળ 2020 માં વારસામાં સૂચિબદ્ધ કરવામાં આવ્યું હતું. પશ્ચિમ ઓસ્ટ્રેલિયાને બેક-અપ કેબલ 9 એપ્રિલ 1889ના રોજ વેપાર માટે ત્રીજી અન્ડરસી ટેલિગ્રાફ કેબલ ખોલવામાં આવી હતી, જે બાન્યુવાંગી, જાવાથી કેબલ બીચ, પશ્ચિમ ઓસ્ટ્રેલિયા સુધી ચાલી હતી અને 1871 અને 1880માં પહેલેથી જ નાખવામાં આવેલી બે કેબલને પૂરક બનાવવા માટે પર્થ સુધી જમીન પર ચાલુ રહી હતી. આ કેબલ ભૂકંપની પ્રવૃત્તિથી થતા વિક્ષેપને રોકવા માટે સંચારમાં સુરક્ષા વધારવા માટે નાખવામાં આવી હતી જે બન્યુવાંગીથી ડાર્વિન કેબલને તોડતી રહી હતી. કેબલ માટેના કરારમાં એસ. એસ. સેઇન દ્વારા ઇસ્ટર્ન એક્સ્ટેંશન, ઓસ્ટ્રેલિયા અને ચાઇના ટેલિગ્રાફ કંપની માટે ટેલિગ્રાફ કન્સ્ટ્રક્શન એન્ડ મેન્ટેનન્સ કંપની દ્વારા નાખવામાં આવેલી 220 નોટિકલ માઇલની પિત્તળની આવરણવાળી એક જ ગેલ્વેનાઈઝ્ડ કોપર કોર ધરાવતી 970 નોટિકલ માઇલની કેબલના ઉત્પાદન માટે કહેવામાં આવ્યું હતું. આ ઓપરેશનમાં માત્ર 10 દિવસનો સમય લાગ્યો હતો અને 26 ફેબ્રુઆરી 1889ના રોજ પૂર્ણ થયું હતું. આ બધી બ્રિટિશ કંપનીઓ હતી. કેબલ બીચનું નામ આ કેબલ પરથી રાખવામાં આવ્યું છે જે જાવાને કેબલ સ્ટેશન સાથે જોડે છે, જેણે માર્ચ 1914 સુધી આ હેતુ પૂરો પાડ્યો હતો. 25 વર્ષ સુધી કાર્યરત રહ્યા પછી તે વધુ સ્પર્ધાત્મક, ચલાવવા માટે સસ્તા સ્ટેશનો ખોલવાને કારણે બંધ થઈ ગયું; ત્યારબાદ મોટાભાગના કેબલ પુનઃપ્રાપ્ત કરવામાં આવ્યા હતા. કેબલ સ્ટેશનને ખાલી છોડી દેવામાં આવ્યું હતું અને 1921માં તેને ખરીદવામાં આવ્યું હતું અને બ્રૂમ કોર્ટ હાઉસ તરીકે તેના વર્તમાન ઉપયોગમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું, જેને 2001માં વેસ્ટર્ન ઓસ્ટ્રેલિયન સ્ટેટ રજિસ્ટર ઓફ હેરિટેજ પ્લેસિસ પર મૂકવામાં આવ્યું હતું કારણ કે તે એકમાત્ર સ્ટેશન છે જે હજુ પણ ઓસ્ટ્રેલિયામાં ઊભું છે. ફિલ્મો અને ટીવી શો 1930ના દાયકામાં સિનેસાઉન્ડ પ્રોડક્શન્સે ટેલિગ્રાફ પર ફિલ્મ બનાવવાની યોજનાની જાહેરાત કરી હતી પરંતુ તે ક્યાંય ન ચાલી. 2007માં, એબીસીએ કન્સ્ટ્રક્ટિંગ ઓસ્ટ્રેલિયાનું નિર્માણ કર્યું હતું જેમાં ઓવરલેન્ડ ટેલિગ્રાફ લાઇન અને સિડની ઓપેરા હાઉસનો સમાવેશ થતો હતો. પશ્ચિમ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં પ્રથમ આંતરખંડીય ટેલિગ્રાફ લાઇન પણ જુઓ, જે 1861માં પૂર્ણ થઈ હતી ઓસ્ટ્રેલિયામાં ટેલિગ્રાફીનો ઇતિહાસ સંદર્ભો ગ્રંથસૂચિ સ્ટુઅર્ટ ધોરીમાર્ગનું અન્વેષણઃ આંખ જોઈ શકે તે કરતાં વધુ. વેસ્ટ બીચ, દક્ષિણ ઓસ્ટ્રેલિયાઃ પ્રવાસી માહિતી વિતરકો ઓસ્ટ્રેલિયા, 1997. ISSN 1326-6039 ગ્લોબલાઇઝિંગ ઓસ્ટ્રેલિયાઃ 19મી સદીમાં એડિલેડની ભૂમિકા. રોયલ જિયોગ્રાફિક સોસાયટી ઓફ સાઉથ ઓસ્ટ્રેલિયા, એક્ઝિબિશન કેટલોગ, 2016 કોમ્યુનિકેશન બાય પોસ્ટ, ટેલિફોન એન્ડ ટેલિગ્રાફ, 1800-1970 ઓવરલેન્ડ ટેલિગ્રાફ લાઇન એટ ફ્લિન્ડર્સ રેન્જ રિસર્ચ કન્સ્ટ્રક્ટિંગ ઓસ્ટ્રેલિયા-એ વાયર થ્રુ ધ હાર્ટ, ફિલ્મ ઓસ્ટ્રેલિયા ધ આયર્ન વાયરઃ એ નવલકથા ઓફ ધ એડિલેડ ટુ ડાર્વિન ટેલિગ્રાફ લાઇન, 1871, ગેરી કિલવર્થ હિસ્ટ્રી ઓફ ઓસ્ટ્રેલિયા (1851-1900) હિસ્ટ્રી ઓફ સાઉથ ઓસ્ટ્રેલિયા બિલ્ડીંગ્સ એન્ડ સ્ટ્રક્ચર્સ ઇન એલિસ સ્પ્રિંગ્સ હિસ્ટ્રી ઓફ ધ નોર્ધન ટેરિટરી હિસ્ટ્રી ઓફ ધ ટેલિગ્રાફ હિસ્ટ્રી ઓફ ધ ટેલિકોમ્યુનિકેશન ઇન ઓસ્ટ્રેલિયા 1872 એસ્ટાબ્લિશમેન્ટ્સ ઓફ એન્જિનિયર્સ ઓસ્ટ્રેલિયા