Acura CSX
એક્યુરા સી. એસ. એક્સ. એક્યુરાની સબ-કોમ્પેક્ટ એક્ઝિક્યુટિવ કાર છે જે ખાસ કરીને કેનેડાના બજાર માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે. ઇ. એલ. ની જેમ, તે ફક્ત કેનેડામાં જ ઉપલબ્ધ હતું અને એલિસ્ટન, ઓન્ટારિયો, કેનેડામાં બનાવવામાં આવ્યું હતું. 2013ના નમૂના વર્ષ માટે, આઇ. એલ. એક્સ. ને સી. એસ. એક્સ. ના સ્થાનાંતર તરીકે રજૂ કરવામાં આવી હતી અને તે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ અને કેનેડા બંનેમાં ઉપલબ્ધ છે. ડિઝાઇન હોન્ડાએ વિપરીતને બદલે જાપાનીઝ અને આંતરરાષ્ટ્રીય બજારોમાં વેચાતી સિવિક માટે નમૂના તરીકે કેનેડિયન-ડિઝાઇન CSX સ્ટાઇલ પસંદ કરી હતી. CSX એ 2006-2011 નોર્થ અમેરિકન માર્કેટ હોન્ડા સિવિક સેડાન જેવી જ ચેસિસનો ઉપયોગ કરે છે. એક્યુરાને તેના મુખ્ય પ્રવાહના ઉત્તર અમેરિકન સમકક્ષથી અલગ પાડતા તેમાં આકારના હેડલેમ્પ ક્લસ્ટરો સાથે થોડું લાંબું નાક, સંપૂર્ણ પહોળાઈવાળી ઓછી હવાનું સેવન અને હૂડની મધ્ય રેખા ઉપર સહેજ ક્રીઝનો સમાવેશ થાય છે. પાછળના ભાગમાં, ઝવેરાતયુક્ત ટેલલેમ્પ્સ અને ટ્રંકની શીટ મેટલનો આકાર સિવિકના અપસ્કેલ-માર્કેટેડ CSXથી વિપરીત છે. સી. એસ. એક્સ. જે. ડી. એમ. સિવિક સાથે કેટલીક સુવિધાઓ વહેંચે છે, ખાસ કરીને 2 એલ ડી. ઓ. એચ. સી. આઈ-વી. ટી. ઈ. સી. એન્જિન જે 6,000 આર. પી. એમ. અને 4500 આર. પી. એમ. પર રેટ કરેલું છે. જે. ડી. એમ. સિવિક સાથે આગળ અને પાછળના ફેસીઆસ પણ વહેંચાયેલા છે; સ્ટીયરિંગ વ્હીલ ડિઝાઇનનો ઉપયોગ જાપાનીઝ, યુરોપિયન અને અમેરિકન-માર્કેટ સિવિક મોડેલોમાં થાય છે. સી. એસ. એક્સ. નું વેચાણ નવેમ્બર 2005માં 2006ના મોડલ તરીકે શરૂ થયું હતું. 2006 CSXને 3 ટ્રિમ્સમાં રજૂ કરવામાં આવી હતીઃ ટૂરિંગ (બેઝ મોડલ), પ્રીમિયમ અને પ્રીમિયમ + નવી. ટૂરિંગ મોડલના સ્ટાન્ડર્ડ ફીચર્સમાં 16 ઇંચના એલોય વ્હીલ્સ, એન્ટી-લોક બ્રેક્સ, સાઇડ અને કર્ટેન એરબેગ્સ, ઓડિયો કંટ્રોલ્સ સાથે લેધર-રેપ્ડ સ્ટીયરિંગ વ્હીલ, ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન મોડલ્સ માટે પેડલ શિફ્ટર્સ, ઇન્ટિગ્રેટેડ ટર્ન સિગ્નલ્સ સાથે હીટેડ ડોર મિરર્સ, સીડી/એમપી3/ડબલ્યુએમએ ક્ષમતા સાથે 6-સ્પીકર ઓડિયો સિસ્ટમ, ઓટોમેટિક ક્લાઇમેટ કંટ્રોલ, ક્રૂઝ કંટ્રોલ, ક્રોમ ડોર હેન્ડલ્સ અને પાછળની સીટમાં સ્પ્લિટ આઇડી1નો સમાવેશ થાય છે. પ્રીમિયમ મોડેલમાં મુખ્ય ઉમેરાઓમાં હાઇ-ઇન્ટેન્સિટી ડિસ્ચાર્જ (એચઆઇડી) હેડલાઇટ, ચામડાની ગાદી, ગરમ આગળની બેઠકો, પાવર મૂનરૂફ અને ઇન-ડૅશ 6 ડિસ્ક સીડી ચેન્જરનો સમાવેશ થાય છે. નવી મોડેલ માત્ર પ્રીમિયમ ટ્રીમમાં અપગ્રેડ તરીકે ઉપલબ્ધ હતું, જેમાં દ્વિભાષી વૉઇસ-એક્ટિવેટેડ નેવિગેશન સિસ્ટમ, ઇલ્યુમિનેટેડ સ્ટીયરિંગ વ્હીલ કંટ્રોલ્સ અને ડિજિટલ ઓડિયો કાર્ડ રીડર ઉમેરવામાં આવ્યું હતું. 2008ના મોડલ વર્ષ સુધી જ્યારે EX-L ઉપલબ્ધ કરાવવામાં આવી ત્યાં સુધી કેનેડામાં વેચાયેલી હોન્ડા સિવિક્સ માટે ચામડાની ગાદી ઉપલબ્ધ નહોતી, જ્યારે કેવિક્સની કેનેડિયન લાઇનઅપ માટે નેવિગેશન સિસ્ટમ ક્યારેય ઓફર કરવામાં આવી ન હતી. છેલ્લે, 2 એલ ડી. ઓ. એચ. સી. આઈ-વી. ટી. ઈ. સી. એન્જિન, એચ. આઈ. ડી. હેડલેમ્પ્સ, ક્રોમ ડોર હેન્ડલ્સ, પેડલ શિફ્ટર્સ અને 6 ડિસ્ક સી. ડી. ચેન્જર સી. એસ. એક્સ. માટે વિશિષ્ટ રહ્યા કારણ કે તેઓ કેનેડા કે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં નાગરિકશાસ્ત્ર માટે ઉપલબ્ધ નહોતા. પરિણામી કાર સિવિક ઇએક્સ સેડાન કરતાં વધુ ભારે છે, જેમાં બળતણનો વપરાશ શહેર સુધી, મેન્યુઅલ મોડેલ માટે ધોરીમાર્ગ સુધી અને ઓટોમેટિક મોડેલ માટે શહેર, ધોરીમાર્ગ સુધી વધારવામાં આવે છે. CSX નિયમિત અનલીડેડ ગેસોલિન (ન્યૂનતમ 87 AKI) નો ઉપયોગ કરે છે, જ્યારે પ્રકાર S મોડેલ પ્રીમિયમ ગેસોલિન (ન્યૂનતમ 91 AKI) નો ઉપયોગ કરે છે. ટાઇપ-એસ પ્રકાર 2007ના મોડલ તરીકે રજૂ થયો હતો અને યુ. એસ. અને કેનેડાના બજાર 2006-2011 હોન્ડા સિવિક સીમાં જોવા મળતી સમાન પાવરટ્રેનનો ઉપયોગ કરે છે, જેમાં 2-L I4, i-VTEC એન્જિન, 6-સ્પીડ મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન અને હેલિકલ લિમિટેડ-સ્લિપ તફાવતનો સમાવેશ થાય છે. "સ્પોર્ટ-ટ્યુન" સસ્પેન્શન યુ. એસ.-માત્ર 2006 + હોન્ડા સિવિક સી સેડાન જેવું જ છે, જેમાં નિયમિત સી. એસ. એક્સ. ની સરખામણીમાં સખત સ્પ્રિંગ્સ, મજબૂત ડેમ્પિંગ અને જાડા સ્ટેબિલાઇઝર બાર છે અને તે 215/45 R17 ઓલ-સીઝન ટાયર અને 17 ઇંચના એલોય વ્હીલ્સ પર સપોર્ટેડ છે. કેનેડાના બજાર સિવિક સી કૂપથી વિપરીત, સી. એસ. એક્સ. પ્રકાર-એસ. હોન્ડાના ઇલેક્ટ્રોનિક સ્થિરતા નિયંત્રણ (વાહન સ્થિરતા સહાય અથવા વી. એસ. એ.) ના સંસ્કરણનો ઉપયોગ કરે છે. અન્ય સુવિધાઓમાં 17 ઇંચના એલ્યુમિનિયમ એલોય વ્હીલ્સ, ઇન્ટિગ્રેટેડ એલઇડી બ્રેક લાઇટ સાથે રીઅર વિંગ સ્પૉઇલર, ફોગ લાઇટ્સ, દ્વિભાષી નેવિગેશન સિસ્ટમ, 350-વોટ 7-સ્પીકર ઓડિયો સિસ્ટમ, ડિજિટલ ઓડિયો કાર્ડ રીડર, ટાઇપ-એસ બેજિંગ અને ઇલ્યુમિનેટેડ ફૂટ વેલનો સમાવેશ થાય છે. આ મોડેલને 2006 હોન્ડા સિવિક ઇંધણ વપરાશ શહેર, ધોરીમાર્ગ તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, જેમાં ઓછામાં ઓછા 91 ઓક્ટેન એ. કે. આઈ. ઇંધણની જરૂર પડે છે. 2007ની સી. એસ. એક્સ. ટાઇપ-એસ 6 નવેમ્બર, 2006ના રોજ એક્યુરા ટી. એલ. ટાઇપ-એસની સાથે જ 33,400 કેનેડિયન ડોલરની એમ. એસ. આર. પી. સાથે વેચાણ પર આવી હતી. 2008ના મોડલ વર્ષ માટે હોન્ડા સિવિક સીને સેડાન તેમજ કૂપ તરીકે રજૂ કરવામાં આવી હતી, જોકે એક્યુરા સી. એસ. એક્સ. ટાઇપ-એસ ઉપલબ્ધ રહી હતી કારણ કે તેમાં હોન્ડા સમકક્ષમાં નેવિગેશન સિસ્ટમ અને ચામડાની ગાદી જેવી સુવિધાઓ જોવા મળતી નથી. 2009 માટે, એક્યુરાએ CSXના ફ્રન્ટ-એન્ડમાં કેટલાક નાના ફેરફારો કર્યા હતા. અંદર, ટાઇપ-એસ નવા યુએસબી અને બ્લુટુથ જોડાણો સાથે આવ્યું હતું. ટાઇપ-એસમાં 2010 માટે કોઈ મોટો ફેરફાર કરવામાં આવ્યો ન હતો અને 2011માં તેને બંધ કરવામાં આવ્યો હતો. ટ્રીમ અને મિડ-મોડલ ફેરફારો 2007ના મોડલ માટે, તમામ CSX મોડલ માટે ઓડિયો સિસ્ટમ માટે સહાયક ઇનપુટ જેક ઉમેરવામાં આવ્યું હતું. 2008ના નમૂનાઓ માટે, ચામડાની ગાદી, ટાયર પ્રેશર મોનિટરિંગ સિસ્ટમ, ઇલ્યુમિનેટેડ વેનિટી મિરર્સ અને વાહન સ્થિરતા સહાય (વી. એસ. એ.) ને તમામ સી. એસ. એક્સ. નમૂનાઓ પર પ્રમાણભૂત ઉપકરણો બનાવવામાં આવ્યા હતા. ક્લોથ સીટ્સ સાથે બેઝ CSXને તબક્કાવાર દૂર કરવાનો નિર્ણય હોન્ડા સિવિક EX-L ટ્રીમ 2008ના મોડલ વર્ષ માટે ઉપલબ્ધ હોવાને કારણે લેવામાં આવ્યો હતો. સી. એસ. એક્સ. પ્રીમિયમનું નામ બદલીને સી. એસ. એક્સ. ટેકનોલોજી રાખવામાં આવ્યું હતું, જેમાં ઉચ્ચ-તીવ્રતા ડિસ્ચાર્જ હેડલાઇટ, ફોગ લેમ્પ્સ, રૂફ-માઉન્ટેડ એન્ટેના સાથે એક્સ. એમ. સેટેલાઇટ રેડિયો, પ્રીમિયમ સ્ટીરિયો અને દ્વિભાષી વૉઇસ-એક્ટિવેટેડ નેવિગેશન સિસ્ટમ ઉમેરવામાં આવી હતી. હોન્ડા સિવિકની જેમ, સી. એસ. એક્સ. ને 2009માં મધ્ય-મોડલમાં ફેરફાર મળ્યો હતો, જેમાં સૌથી વધુ નોંધપાત્ર રીતે તેને એક્યુરાની ટ્રેડમાર્ક પાવર પ્લેનમ ગ્રિલ આપવામાં આવી હતી. અન્ય બાહ્ય ફેરફારોમાં બ્લેક-હાઉસિંગ હેડલાઇટ, અષ્ટકોણીય ટેલ-લેમ્પ્સ અને સુધારેલ ફ્રન્ટ બમ્પર અને ફોગ લાઇટનો સમાવેશ થાય છે. લાઇન-અપ માટે નવા ન હોવા છતાં, અગાઉ ટાઇપ એસ માટે વિશિષ્ટ 17-ઇંચના એલોય વ્હીલ્સ હવે તમામ મોડેલો પર પ્રમાણભૂત છે. 2009 માટે નવી સુવિધાઓમાં તમામ મોડેલો માટે યુએસબી ઓડિયો કનેક્ટિવિટી અને ટેક્નોલોજી અને ટાઇપ-એસ મોડેલો માટે બ્લુટુથ હેન્ડ-ફ્રી વાયરલેસ લિંકનો સમાવેશ થાય છે. 2010 માટે, બેઝ મોડેલ બંધ કરવામાં આવ્યું છે અને હવે-પ્રવેશ સ્તરના ટેકનોલોજી મોડેલનું નામ બદલીને "આઈટેક" કરવામાં આવ્યું છે. કારના અંતિમ મોડલ વર્ષ માટે, એક્યુરાએ 2011 માટે CSX લાઇનને સરળ બનાવી છે, જેમાં બે ટ્રીમ સ્તરો, બેઝ અને આઈટેક ઓફર કરવામાં આવ્યા છે, બંનેએ અગાઉના 2010ના મોડલની સરખામણીએ MSRPમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો કર્યો છે. 2011 માટે ટાઇપ-એસ ટ્રીમ બંધ કરવામાં આવી છે. માત્ર ચાર રંગો ઉપલબ્ધ હતાઃ ક્રિસ્ટલ બ્લેક પર્લ, અલાબાસ્ટર સિલ્વર મેટાલિક, પોલિશ્ડ મેટલ મેટાલિક અને ટાફેટા વ્હાઇટ. એક્યુરા કેનેડાની લાઇનઅપમાં 2006-07 અને 2009ના અંતમાં/2010ની શરૂઆતમાં સૌથી વધુ વેચાતું વાહન હોવા છતાં, હોન્ડાએ 2011ના મોડલ વર્ષ પછી એક્યુરા CSXને બંધ કરવાની જાહેરાત કરી હતી. સિવિક-આધારિત આઇ. એલ. એક્સ. ને 2013ના મોડલ વર્ષ માટે કારના અનુગામી તરીકે પુષ્ટિ મળી હતી. જેમ કે, એક્યુરા CSX ચોથી એક્યુરા બની હતી જેણે માત્ર એક મોડેલ પેઢીનું વેચાણ કર્યું હતું, પછી વિગોર (1992-94), U.S.-exclusive SLX (1996-99), અને આરએસએક્સ (2002-06), અને પછી ઝેડડીએક્સ (2010-2013). સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ ઓટો123 સમીક્ષા અને ડિઝાઇન ચર્ચા એક્યુરા સી. એસ. એક્સ. સ્પષ્ટીકરણો એક્યુરા સી. એસ. એક્સ. પ્રકાર-એસ. 2010ની કારોનું સમાચાર પ્રકાશન કેનેડાની કોમ્પેક્ટ કારની સી. એસ. એક્સ. કાર કોમ્પેક્ટ એક્ઝિક્યુટિવ કાર ફ્રન્ટ-વ્હીલ ડ્રાઇવ વાહન કેનેડામાં ઉત્પાદિત માલ 2005માં રજૂ કરાયેલ સેડાન કાર