Naval Act of 1794
નૌકાદળના શસ્ત્રો પૂરા પાડવાનો કાયદો (સેસ. 1, ચ. 12,), જેને 1794 ના નેવલ એક્ટ અથવા ફક્ત નેવલ એક્ટ તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, તે 27 માર્ચ, 1794 ના રોજ ત્રીજી યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ કોંગ્રેસ દ્વારા પસાર કરવામાં આવ્યો હતો અને પ્રમુખ જ્યોર્જ વોશિંગ્ટન દ્વારા કાયદામાં સહી કરવામાં આવી હતી. આ કાયદાએ $688,888.82 ના કુલ ખર્ચે છ યુદ્ધ જહાજોના નિર્માણને અધિકૃત કર્યું. આ જહાજો આખરે હાલના યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળના પ્રથમ જહાજો હતા. ઓગસ્ટ 1785માં, ક્રાંતિકારી યુદ્ધની સમાપ્તિ પછી, કોંગ્રેસે જહાજની જાળવણી અથવા નૌકાદળને ટેકો આપવા માટે ભંડોળના અભાવને કારણે ખંડીય નૌકાદળમાં બાકી રહેલું છેલ્લું જહાજ વેચી દીધું હતું. 1785 થી 1797 સુધી, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સની એકમાત્ર સશસ્ત્ર દરિયાઇ સેવા રેવન્યુ મરીન હતી, જેની સ્થાપના 1790 માં ટ્રેઝરીના સેક્રેટરી એલેક્ઝાન્ડર હેમિલ્ટનના સંકેત પર કરવામાં આવી હતી. 1785 માં, બે અમેરિકન વેપારી જહાજો મુસ્લિમ રાજ્ય અલ્જીયર્સ દ્વારા કબજે કરવામાં આવ્યા હતા, અને પછી ફ્રાન્સના મંત્રી થોમસ જેફરસને ભૂમધ્ય સમુદ્રમાંથી તેમના માર્ગને સુરક્ષિત રાખવા માટે અમેરિકન નૌકાદળના દળની જરૂરિયાતની વિનંતી કરવાનું શરૂ કર્યું હતું. જેફરસનની ભલામણો શરૂઆતમાં ઉદાસીનતા સાથે મળી હતી. જો કે, 1786માં કોંગ્રેસ અને 1791માં સેનેટે નૌકાદળ માટે વિવિધ દરખાસ્તો પર ચર્ચા કરી હતી, જેમાં ફ્રિગેટ્સના નિર્માણ માટેના ખર્ચના અંદાજનો સમાવેશ થાય છે, પરંતુ તેમાંથી કોઈ પર કાર્યવાહી કરવામાં આવી ન હતી. માત્ર 1793 માં, જ્યારે અલ્જીયર્સના મુસ્લિમ ચાંચિયાઓએ અગિયાર વધારાના વેપારી જહાજો કબજે કર્યા હતા, ત્યારે આખરે આ દરખાસ્તને ગંભીરતાથી લેવામાં આવી હતી. 20 જાન્યુઆરી, 1794ના રોજ હાઉસ ઓફ રિપ્રેઝન્ટેટિવ્સ સમક્ષ એક બિલ રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં દરેકમાં 44 બંદૂકો વહન કરવા માટે ચાર જહાજો અને ખરીદી દ્વારા અથવા અન્યથા દરેકમાં 36 બંદૂકો વહન કરવા માટે બે જહાજોના નિર્માણની જોગવાઈ કરવામાં આવી હતી. આ બિલમાં નૌકાદળના અધિકારીઓ, દરિયાઈ અધિકારીઓ, નાના અધિકારીઓ, ખલાસીઓ અને મરીન માટે પગાર અને નિર્વાહની પણ જોગવાઈ કરવામાં આવી હતી અને તેમને ચલાવવા માટે દરેક જહાજને કેવી રીતે ચલાવવા જોઈએ તેની રૂપરેખા આપવામાં આવી હતી. બિલનો વિરોધ મજબૂત હતો અને એક કલમ ઉમેરવામાં આવી હતી કે જો અલ્જીયર્સ સાથે શાંતિ સ્થાપિત થાય તો જહાજોનું બાંધકામ બંધ થવાનું હતું. જ્યારે અમેરિકન વસાહતો બ્રિટિશ સામ્રાજ્યનો એક ભાગ હતી ત્યારે ચાંચિયાગીરી કોઈ સમસ્યા નહોતી; રોયલ નેવીએ અમેરિકન જહાજોનું રક્ષણ કર્યું હતું, કારણ કે તેઓ બ્રિટિશ ક્રાઉનના વિષયોના હતા. જો કે, અમેરિકન ક્રાંતિકારી યુદ્ધ પછી, તે સુરક્ષા ગુમાવી દેવામાં આવી હતી, અને ઘણી વિદેશી સત્તાઓને જાણવા મળ્યું હતું કે તેઓ અમેરિકન વેપારી જહાજોને મુક્તિ સાથે હેરાન કરી શકે છે. ખરેખર, એકવાર ફ્રેન્ચ ક્રાંતિ શરૂ થઈ ગયા પછી, બ્રિટને પણ અમેરિકન વેપારી જહાજોને અટકાવવાનું શરૂ કર્યું હતું અને નવી અમેરિકન સરકાર તેના વિશે બહુ ઓછું કરી શકી હતી. યુવાન પ્રજાસત્તાક માટે આ એક મોટું દાર્શનિક પરિવર્તન હતું, જેમના ઘણા નેતાઓને લાગ્યું હતું કે નૌકાદળ ઊભું કરવું અને જાળવવું ખૂબ ખર્ચાળ હશે, અને બિનજરૂરી રીતે યુરોપિયન સત્તાઓને, ખાસ કરીને ગ્રેટ બ્રિટનને ઉશ્કેરશે. જોકે, અંતે દરિયામાં અમેરિકાના હિતોનું રક્ષણ કરવું જરૂરી લાગ્યું હતું. માર્ચ 1796માં, જેમ જેમ યુદ્ધ જહાજોનું બાંધકામ ધીમે ધીમે આગળ વધ્યું તેમ તેમ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ અને અલ્જીયર્સ વચ્ચે શાંતિ સમજૂતીની જાહેરાત કરવામાં આવી હતી. 1794 ના નેવલ એક્ટની કલમ નવ અનુસાર, એક કલમ કે જે ખાસ નિર્દેશ આપે છે કે જો શાંતિ સ્થાપિત થાય તો ફ્રિગેટનું બાંધકામ બંધ કરવામાં આવે, તો તમામ છ જહાજોનું બાંધકામ અટકાવી દેવામાં આવ્યું હતું. રાષ્ટ્રપતિ વોશિંગ્ટન દ્વારા થોડી ચર્ચા અને પ્રોત્સાહન આપ્યા પછી, કોંગ્રેસે 20 એપ્રિલ 1796ના રોજ એક કાયદો પસાર કર્યો હતો, જેમાં બાંધકામ અને ભંડોળને પૂર્ણ થવાની નજીકના ત્રણ જહાજો પર જ ચાલુ રાખવાની મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. જો કે, 1798 ના અંત સુધીમાં, ફ્રાન્સે અમેરિકન વેપારી જહાજો કબજે કરવાનું શરૂ કર્યું અને રાજદ્વારી ઠરાવના પ્રયાસને પરિણામે XYZ અફેર થયું હતું, જે કોંગ્રેસને બાકીના ત્રણ ફ્રિગેટ્સ પૂર્ણ કરવા માટે ભંડોળને મંજૂરી આપવા માટે પ્રેરિત કરે છેઃ, અને. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળના સંદર્ભોનો ઇતિહાસ ગ્રંથસૂચિ એબોટ, વિલિસ જે. પણ જુઓ. 1898). યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સનો નૌકાદળનો ઇતિહાસ. પ્રથમ ભાગ. ન્યૂયોર્ક, એન. વાય.: પી. એફ. કોલિયર. આ લેખમાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ સરકારની વેબસાઇટ્સ અથવા દસ્તાવેજોમાંથી જાહેર ડોમેન સામગ્રીનો સમાવેશ થાય છે. બાહ્ય કડીઓ અમેરિકન કાયદામાં 1794 18મી સદીમાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ ફેડરલ સંરક્ષણ અને રાષ્ટ્રીય સુરક્ષા કાયદો જ્યોર્જ વોશિંગ્ટનની પ્રેસિડેન્સી ત્રીજી યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ કોંગ્રેસ