Lawhill
લોહિલ "જ્યુબિલી" અથવા "બાલ્ડહેડ" ફેશનમાં, એટલે કે સ્ટીલથી ઢંકાયેલું ચાર માસ્ટેડ બાર્ક હતું. 20મી સદીના પ્રારંભિક ભાગમાં સક્રિય, ટોચની ભવ્ય સેઇલ્સ પર શાહી સેઇલ્સ વિના. તેમ છતાં તેમની કારકિર્દી ખાસ નોંધપાત્ર નહોતી, કદાચ કાર્ગો વાહક તરીકે સતત નફાકારક હોવા સિવાય, 1930 ના દાયકામાં રિચાર્ડ કુકસન બોર્ડ પર ગયા અને લોહિલના આંતરિક અને બાંધકામનું વ્યાપક દસ્તાવેજીકરણ કર્યું, જે પાછળથી એનાટોમી ઓફ ધ શિપ શ્રેણીમાં પ્રકાશિત થયું હતું. 1940-1944 ની વચ્ચે, લૉનહિલ પરનો ગધેડો ફિનલેન્ડનો બી. વી. લિન્ડરમેન હતો. તેમના સમય દરમિયાન કેપ્ટન આર્થરની આગેવાની હેઠળ લૉનહિલ પર ભાર મૂકવામાં આવ્યો હતો. એ. સોડરલુન્ડ, લિન્ડમેને કેપ હોર્નને 3 વખત સઢ હેઠળ ગોળાકાર કર્યો. બાંધકામ લોહિલનું નિર્માણ સ્કોટલેન્ડના ડન્ડીમાં ડબ્લ્યુ. બી. થોમ્પસનના કેલેડન શિપબિલ્ડિંગ એન્ડ એન્જિનિયરિંગ કંપની યાર્ડ ખાતે કરવામાં આવ્યું હતું અને 24 ઓગસ્ટ 1892ના રોજ શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું. અને તેનું નામ લૉના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું, જે ડુંડીની મધ્યમાં એક ટેકરી છે, લોહિલને જહાજના માલિક ચાર્લ્સ બેરી દ્વારા શણના વેપાર માટે આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ વ્યવસાય નફાકારક ન બને તે પહેલાં માત્ર શણ વહન કરતી બે સફર કરી હતી અને અન્ય કાર્ગોમાં ખસેડવામાં આવી હતી. 1890 ના દાયકા દરમિયાન, દૂર પૂર્વમાં કેરોસીનની માંગ વિકસી રહી હતી, જે તે સમયે વહાણ દ્વારા વધુ અસરકારક રીતે વહન કરી શકાતી હતી (ક્લાઇડનો ધોધ ઘણા વર્ષો પછી આ અસામાન્ય વેપાર હાથ ધરશે), અને 31 ઓગસ્ટના રોજ. 1899 લોહિલને લોહિલ સેઇલિંગ શિપ કંપની લિમિટેડ (એફ. ઇ. બ્લિસ, મેનેજર), લંડનને તેમની બહેન જુટિઓપોલિસ સાથે વેચવામાં આવી હતી. ડન્ડીના કેપ્ટન જ્હોન સી. બી. જાર્વિસ, નામસ્ત્રોતીય બ્રેસ વિંચના શોધક, ને જહાજની કમાન (સપ્ટેમ્બર 1,1899-જાન્યુઆરી 21,1911) આપવામાં આવી હતી. જૂન 1900માં બાર્કને એંગ્લો-અમેરિકન ઓઇલ કંપનીમાં ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યો હતો. તેણીએ તેલ અને અન્ય માલસામાન લઈ નવ સફર કરી, પછી સંગ્રહ ટાંકીની ક્ષમતાના વિકાસથી માંગમાં ઘટાડો થયો, અને લોહિલ ફરીથી તેની બહેન જુટિઓપોલિસ સાથે જીયો ગઈ. 1911માં લિવરપુલની વિન્ડ્રમ એન્ડ કંપની. કેપ્ટન જે. એ. સેન્ડર્સ તેના નવા ગુરુ બન્યા. વર્ષ 1914માં, તેને કેપ્ટન એડવર્ડ ઓગસ્ટ જેનસનના આદેશ હેઠળ ફિનલેન્ડના માલિક ઓગસ્ટ ટ્રોબર્ગને વેચવામાં આવી હતી અને લોહિલ ફિનલેન્ડનું સૌથી મોટું સઢવાળું જહાજ બન્યું હતું. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધના જોખમો હોવા છતાં, લોહિલે સફર કરવાનું ચાલુ રાખ્યું, યુ-બોટમાંથી છટકી જવાની વ્યવસ્થા કરી અને મે 1917માં ઓસ્ટ્રેલિયાથી ઘઉં લઈને બ્રેસ્ટમાં પહોંચ્યા. જો કે, ફ્રેન્ચ સત્તાવાળાઓએ જોખમોનું કારણ આપીને લોહિલને જવા દેવાનો ઇનકાર કર્યો હતો અને તેનો સ્ટોર શિપ તરીકે ઉપયોગ કર્યો હતો. બંદરમાં હતા ત્યારે, લોહિલને અન્ય ફિન, ગુસ્તાફ એરિક્સન દ્વારા ખરીદવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ તે સમુદ્રમાં પહોંચે તે પહેલાં, ફિનલેન્ડ જર્મનીનું સહયોગી બન્યું હતું અને જૂન 1918માં, ફ્રેન્ચ સરકારે સત્તાવાર રીતે લોહિલની માંગણી કરી હતી. ફ્રાન્સે લોહિલને મોટર જહાજમાં રૂપાંતરિત કરવાનું શરૂ કર્યું, પરંતુ ઘણા વિરોધ પછી, એરિક્સન આખરે જાન્યુઆરી 1919 માં તેને પાછો મેળવ્યો, અને કેપ્ટન કાર્લ રુબેન ડી ક્લોક્સના આદેશ હેઠળ, તેણે ઘઉં વહન કરવાનું ફરી શરૂ કર્યું, પહેલા આર્જેન્ટિનાથી, પછી ફરીથી ઓસ્ટ્રેલિયાથી, તેમજ લાકડા અને અન્ય કાર્ગો. લેખક એલન વિલિયર્સે 1922માં યાર્ડઆર્મ પરથી પડી જવાથી પોર્ટ લિંકન પર ઘાયલ થયા ત્યાં સુધી લોહિલ પર સેવા આપી હતી. 1 ઓક્ટોબર, 1932ના રોજ તેમણે કાટ્ટેગેટમાં પોલેન્ડના સ્ટીમર એસ. એસ. નિમેન (3.107 બી. આર. ટી.) ને ટક્કર મારી અને ડૂબાડી દીધું. જ્યાં સુધી લોહિલ માસ્ટર, કેપ્ટન સોડરલુન્ડની સુનાવણીની વાત છે, તે દોષિત ન હોવાનું જણાયું હતું. રિચાર્ડ બ્રિન્સલી શેરિડેને તેમની ઓસ્ટ્રેલિયાની સફર દરમિયાન જહાજમાં તેમના 10 મહિનાનું સચિત્ર વર્ણન કર્યું હતું, જ્યારે તેમણે પોતાનું પુસ્તક "હેવનલી હેલઃ ધ એક્સપિરિયન્સ ઓફ એન એપ્રેન્ટિસ ઇન એ ફોર-માસ્ટ બાર્ક" પ્રકાશિત કર્યું હતું, અનાજ વાહક તરીકે વીસ વર્ષની સ્થિર સેવા પછી, લોહિલની 21 ઓગસ્ટ, 1941ના રોજ ધરપકડ કરવામાં આવી હતી, જ્યારે પૂર્વ લંડનમાં ઓસ્ટ્રેલિયાથી પરત ફર્યા બાદ અને સત્તાવાર રીતે એપ્રિલ 1942 (અથવા 22 સપ્ટેમ્બર, 1942) માં દક્ષિણ આફ્રિકાની સરકાર દ્વારા સત્તાવાર રીતે યુદ્ધના ઇનામ તરીકે જપ્ત કરવામાં આવ્યું હતું, ફિનલેન્ડે એક્સિસનો પક્ષ લીધો હતો. આ જહાજનો ઉપયોગ દક્ષિણ આફ્રિકાના રેલવે અને બંદર વહીવટીતંત્ર દ્વારા યુદ્ધ દરમિયાન માલસામાન માટે કરવામાં આવ્યો હતો, ત્યારબાદ દક્ષિણ આફ્રિકાના ખાનગી નાગરિકોને વેચવામાં આવ્યું હતું (1946માં લોહિલ (પીટીવાય) લિમિટેડ, પૂર્વ લંડનને અને 1947માં થોમસ વર્કર અને હર્મન ઓલ્થાવર, જોહાનિસબર્ગને 9,000 પાઉન્ડની રકમમાં), જેમણે કોલસા સાથે આર્જેન્ટિનાની ઘણી સફર પર લોહિલનો ઉપયોગ કર્યો હતો અને ઘઉંનો માલસામાન લઈને પરત ફર્યા હતા. નવેમ્બર 1947માં તેઓ કેપ્ટન મેડ્રી એ. લિન્ડહોલ્મના આદેશ હેઠળ લૌરેન્કો માર્કસથી બેલાસ્ટમાં પોર્ટ વિક્ટોરિયા ગયા હતા અને ઘઉંનો માલસામાન લઈને બેઇરા, મોઝામ્બિક પરત ફર્યા હતા. હકીકતમાં સમુદ્રમાં આ તેમની છેલ્લી લાંબી સફર હતી. બગાડના સંકેતો દર્શાવતા, તેણીને લૌરેન્કો માર્ક્સના માર્સિયો દા સિલ્વા જુનિયરને વેચવામાં આવી હતી અને બેઇરાથી ટૂંકી સફર પછી, સપ્ટેમ્બર 1948 માં મહાન સમારોહ સાથે ત્યાં પહોંચી હતી. જો કે, જરૂરી સમારકામ તેના નવા માલિકોના સાધનની બહાર હતું, અને તેણીને ટેમ્બે નદીમાં મૂકવામાં આવી હતી જ્યાં તેણી ઘણા વર્ષો સુધી લંગરમાં સડી ગઈ હતી. જોઆકિમ ફર્નાન્ડિસ કોએલ્હોને છેલ્લી ટ્રાન્સફર પછી, જૂનું જહાજ આખરે 1950 ના દાયકાના અંતમાં ભંગાર માટે તૂટી ગયું હતું. ગાર્થપૂલ (બાર્ક) સાઇટેશન્સ રેફરન્સ એ 1:48 સ્કેલ મોડેલ કે જે રોડરિક એન્ડરસન દ્વારા એનાટોમી ઓફ અ શિપ બુક માટેના તેમના સંશોધનના ભાગ રૂપે બનાવવામાં આવ્યું હતું તે હાલમાં નવા મેરીટાઇમ એન્ડ વેસ્ટર્ન ઓસ્ટ્રેલિયન મ્યુઝિયમ, ફ્રેમેન્ટલમાં પ્રદર્શિત કરવામાં આવ્યું છે. બાહ્ય કડીઓ લાર્સ બ્રુઝેલિયસ વેબસાઇટ પર લોહિલનો ઇતિહાસ 1:75 સ્ટીલ ફોર-માસ્ટેડ બાર્ક લોહિલનું સ્કેલ મોડેલ, 1892-1957 હાલમાં મેરીહેમન ખાતે એરિક્સનની કેપિટલ એબીની કચેરીમાં, અલાન્ડ બાર્કિસ ફોર-માસ્ટેડ જહાજો વ્યક્તિગત સઢવાળા જહાજો ફિનલેન્ડના ઊંચા જહાજો યુનાઇટેડ કિંગડમના ઊંચા જહાજો ડન્ડીમાં બનેલા જહાજો 1892 જહાજો 1932માં બીજા વિશ્વ યુદ્ધમાં ફિનલેન્ડના વેપારી જહાજોએ કબજે કરેલા જહાજોની દરિયાઈ ઘટનાઓ