Keith Bontrager
કીથ બોન્ટ્રેગર (; જન્મ 18 ડિસેમ્બર, 1954) એક મોટરસાઇકલ રેસર છે જે આધુનિક માઉન્ટેન બાઇકના વિકાસમાં અગ્રણી બન્યા હતા. 1980 અને 1995 ની વચ્ચે, તેઓ પોતાની બોન્ટ્રેગર કંપનીના પ્રમુખ હતા, જે ટ્રેકે બોન્ટ્રેગરને ખરીદ્યા પછી ટ્રેક સાયકલ કોર્પોરેશન માટે ઘટકો વિકસાવવાનું ચાલુ રાખે છે. કારકિર્દી મોટરસાયકલો બોન્ટ્રેગરની શરૂઆત 1965માં લૉન મોવર એન્જિન સંચાલિત મિની-બાઇક બનાવીને થઈ હતી. 1969માં, તેમણે મોટરસાયકલ રિપેર વર્ક દ્વારા તેમની રેસિંગને ભંડોળ પૂરું પાડીને મોટોક્રોસ રેસિંગની શરૂઆત કરી હતી. 1975 અને 1981ની વચ્ચે તેમણે મોટોક્રોસ, રોડ રેસિંગ અને ડ્રેગ રેસિંગ મોટરસાયકલોની રચના, નિર્માણ અને ટ્યુન કર્યું હતું. તેમણે ટ્યુન કરેલી મોટરસાયકલોએ ઉત્પાદન અને 250 જી. પી. વર્ગોમાં રાષ્ટ્રીય રોડ રેસિંગ ખિતાબ જીત્યા હતા. 1978માં, બોન્ટ્રેગર સાયકલ ચલાવવા તરફ આકર્ષાયા અને 1979માં તેમણે પોતાની પ્રથમ રોડ બાઇક બનાવી. તેમની મોટોક્રોસ પૃષ્ઠભૂમિને કારણે તેઓ માઉન્ટેન બાઇક સાઇકલિંગ તરફ આકર્ષાયા હતા. 1980 માં, તેમણે તેમની પ્રથમ માઉન્ટેન બાઇક ફ્રેમ બનાવી અને કેલિફોર્નિયાના સન્નીવેલમાં બોન્ટ્રેજર સાયકલની સ્થાપના કરી. 1984માં, તેમણે 700C (ISO 622) 36-છિદ્રવાળા મેવિક MA-2 રોડ રિમ્સને 26 "રિમના પરિઘ સુધી કાપીને, તેમને 32-છિદ્રવાળા 26" રિમ બનાવવા માટે ફરીથી રોલ કર્યા. બોન્ટ્રેગર રિમ્સ એ પ્રથમ હળવા વજનના છતાં મજબૂત માઉન્ટેન બાઇક રિમ્સ હતા, જોકે તેમાં રોડ રેસિંગ સાયકલ માટે બનાવાયેલ પ્રોફાઇલનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. મેવિચે થોડા સમય માટે એમ. એ.-40 એમ. ટી. બી. રિમ્સ પૂરા પાડ્યા હતા. બોન્ટ્રેગરે વેઇનમેન યુએસએ દ્વારા ઉત્પાદિત હળવા વજનના રિમ્સની રચના કરવાનું ચાલુ રાખ્યું. કેટલાક રજૂ કરવામાં આવ્યા હતા પરંતુ ક્યારેય ઉચ્ચ ઉત્પાદનમાં ગયા ન હતા કારણ કે વેઇનમેન ફેક્ટરીમાં આગ લાગી હતી. બોન્ટ્રેગર ફ્રેમ્સની રચના યુનિવર્સિટી ઓફ કેલિફોર્નિયા, સાન્ટા ક્રૂઝમાં તેમના અભ્યાસ અને મોટોક્રોસ મિકેનિક તરીકેના અનુભવ પર આધારિત હતી. જ્યારે અન્ય ઉત્પાદકોએ (મોટા કદના) એલ્યુમિનિયમ, ટાઇટેનિયમ અથવા કાર્બન-ફાઇબરમાંથી ફ્રેમ વિકસાવી હતી, ત્યારે બોન્ટ્રેગર માનતા હતા કે સ્ટીલ જૂનું નથી પરંતુ તેની ડિઝાઇન અને ઉત્પાદનમાં સુધારો કરી શકાય છે. સાંધાને ગુસેટ દ્વારા મજબૂત કરી શકાય છે જેથી ભારનું વિતરણ કરી શકાય અને બ્રેઝિંગ અને વેલ્ડીંગની નબળાઈ ઘટાડી શકાય. તેમણે એવા વિસ્તારો શોધી કાઢ્યા જેમાં સાંધાઓને બંધન અને રિવેટિંગ દ્વારા બનાવી શકાય છે, એટલે કે. 1989 અને 1994 ની વચ્ચે બનાવવામાં આવેલી ફ્રેમમાં એલ્યુમિનિયમમાંથી બનાવવામાં આવેલા કેબલ સ્ટોપ્સ હતા જે બંધાયેલા હતા અને ટોચની ટ્યુબમાં રિવેટ કરવામાં આવ્યા હતા. બોન્ટ્રેગરની સાન્ટા ક્રૂઝ વર્કશોપમાં બનાવવામાં આવેલી ફ્રેમમાં ઉપલા વિસ્તારમાં મોટા વ્યાસની ટ્યુબિંગથી બનેલી બે-ટુકડાની સીટ સ્ટેઝ હતી, જેણે બ્રેક-બોસની આસપાસ ટોર્સનલ કઠોરતા ઉમેરી હતી, જ્યારે નીચલા વિસ્તારમાં નાની ટ્યુબ્સ વજન ઘટાડે છે અને પાછળના ત્રિકોણની ઊભી કઠોરતા ઘટાડે છે જે હિટને વધુ સારી રીતે ભીનાશ તરફ દોરી જાય છે. બોન્ટ્રેગરે સાયકલ ડિઝાઇન અને બાંધકામ પર લેખો પ્રકાશિત કર્યા હતા, જેમાં ટ્યુબ પર ટી. આઈ. જી. વેલ્ડીંગની અસરોથી લઈને તે સમયની સ્વીકૃત કદ પદ્ધતિઓમાં ભૂલો સામેલ હતી. 1987માં તેમણે સંયુક્ત કાંટાના તાજની રચના અને પેટન્ટ કરાવી હતી. આમાં એલ્યુમિનિયમ કાંટાના મુગટનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો જેણે વેલ્ડ અથવા બ્રેઝિંગનો ઉપયોગ કરવાને બદલે કાંટાના બ્લેડ અને સ્ટીયરને ક્લેમ્પ કર્યું હતું. આ ડિઝાઇનનો ઉપયોગ રોક શોક્સ આરએસ1 સસ્પેન્શન કાંટો અને બોન્ટ્રેગરના પોતાના કઠોર કાંટો, સ્વિચબ્લેડ પર કરવામાં આવ્યો હતો. બોન્ડ અને રિવેટેડ ડ્રોપઆઉટ્સ અને બ્રેક બોસ સાથે સ્વિચબ્લેડની બોન્ટ્રેગરની આવૃત્તિઓ વેલ્ડીંગ અથવા બ્રેઝિંગ વગર કાંટો તરફ દોરી ગઈ, આમ ટ્યુબિંગને ટેમ્પરિંગ કરીને મેળવેલી તાકાત જાળવી રાખી. 1992માં, બોન્ટ્રેજર સાયકલ એક વ્યક્તિની દુકાનમાંથી મર્યાદિત ઉત્પાદન સુવિધા સુધી વિસ્તરી હતી. 1993 માં, તેઓએ હેન્ડલબાર દાંડીનું ઉત્પાદન કરવાનું શરૂ કર્યું. 1995માં, બોન્ટ્રેગરના વ્યવસાયિક ભાગીદાર, હંસ હીમ, સાંતાક્રુઝ સાયકલમાં જોડાવા માટે ચાલ્યા ગયા અને બોન્ટ્રેગર સાયકલનો તેમનો હિસ્સો વેચાણ માટે મૂક્યો. ટ્રેકે બોન્ટ્રેગર સાયકલ હસ્તગત કરી અને બોન્ટ્રેગરને પ્રમુખ તરીકે નિયુક્ત કર્યા. બોન્ટ્રેજરનું ઉત્પાદન બે ભાગમાં વહેંચાયેલું છે. સાન્ટા ક્રૂઝમાં આવેલી ફ્રેમશોપે હાઇ-એન્ડ માઉન્ટેન બાઇક ફ્રેમ્સ (રેસ અને રેસ લાઇટ મોડેલ્સ), રોડ લાઇટ (રોડ રેસ), સાયક્લો-ક્રોસ ફ્રેમ્સ અને બાદમાં બીએમએક્સ ફ્રેમનું ઉત્પાદન કરવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું. આ જ સમયે, બોન્ટ્રેગરે પર્વતની ફ્રેમ પર એક જ ટેપર ટ્યુબની તરફેણમાં બે ટુકડાની સીટ સ્ટેઝનો ઉપયોગ કરવાનું બંધ કરી દીધું. ટી લાઇટ, માઉન્ટેન બાઇક ફ્રેમનું ટાઇટેનિયમ વર્ઝન, ટ્યુબિંગ ઉત્પાદક સેન્ડવિક દ્વારા બનાવવામાં આવ્યું હતું. તે જ સમયે, પ્રાઇવેટર, એક એન્ટ્રી-લેવલ ફ્રેમ, સાન્તા ક્રૂઝ-નિર્મિત-ફ્રેમ જેવી જ ટ્રુ ટેમ્પર ટ્યુબિંગનો ઉપયોગ કરીને ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી, પરંતુ ડિઝાઇનમાં નાના ફેરફારો સાથે વોટરલૂ, વિસ્કોન્સિનમાં ટ્રેકના પ્લાન્ટમાં બનાવવામાં આવી હતી. બોન્ટ્રેગરે ટ્રેક ખાતે ઉત્પાદન વિકાસ હાથ ધર્યો, હેન્ડલબાર, હેન્ડલબાર દાંડી, બાર એન્ડ, સીટપોસ્ટ, ટાયર, ક્રેન્કસેટ અને રિમ્સ અને વ્હીલ્સની રચના કરી. 1990 ના દાયકાના અંત સુધીમાં, એલ્યુમિનિયમ ફ્રેમ્સ માટે સુધારેલી ઉત્પાદન તકનીકોએ તેમને ઓછા ખર્ચાળ ઉત્પાદન કરવાની મંજૂરી આપી, અને હાર્ડટેલ સ્ટીલ ફ્રેમ્સ ફેશનમાંથી બહાર નીકળી ગયા. સાંતાક્રુઝ અને વિસ્કોન્સિનમાં બોન્ટ્રેગર ફ્રેમ્સનું ઉત્પાદન બંધ થઈ ગયું. બોન્ટ્રેગર પર્વત, માર્ગ અને ટ્રાયથ્લોન બાઇકો માટે વ્હીલ્સ અને ઘટકો વિકસાવવા માટે ટ્રેક સાથે કામ કરવાનું ચાલુ રાખે છે. ઘટકોનો ઉપયોગ યુ. એસ. પોસ્ટલ, ડિસ્કવરી ચેનલ, ચિત્તા ટ્રેક, ટ્રેક લાઇવસ્ટ્રોંગ, સાયન્સ ઇન સ્પોર્ટ અને ટ્રેક વીડબ્લ્યુ રોડ સાઇકલિંગ ટીમો દ્વારા કરવામાં આવ્યો હતો. ટ્રાયથ્લેટ્સ અને આયર્નમેન ચેમ્પિયન ખેલાડીઓએ ઘટકોનો ઉપયોગ કર્યો છે અને તેમાં ક્રિસ લિટો, નોર્મન સ્ટેડલર અને જુલી ડિબેન્સનો સમાવેશ થાય છે. સાઇકલિંગ બોન્ટ્રેગરે 24 કલાકની રેસ સહિત ઘણી માઉન્ટેન બાઇક રેસમાં ભાગ લીધો છે. તેમણે ઇંગ્લેન્ડમાં થ્રી પીક્સ સાયક્લો-ક્રોસ ઇવેન્ટમાં પણ ભાગ લીધો છે, તેમજ સ્ટેટ કોલેજ, પીએમાં ટ્રાન્સ-સિલ્વેનિયા માઉન્ટેન બાઇક એપિક જેવી સ્ટેજ રેસમાં પણ ભાગ લીધો છે. યુસીએસસી ખાતે ભૌતિકશાસ્ત્રમાં મેજર થયેલ એજ્યુકેશન બોન્ટ્રેગર. પુરસ્કારો અને માન્યતા બોન્ટ્રેગરને 1994માં માઉન્ટેન બાઇક હોલ ઓફ ફેમમાં સામેલ કરવામાં આવ્યા હતા. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ એમ. ટી. બી. હોલ ઓફ ફેમ પરનું પાનું બોન્ટ્રેગર સાયકલ ઘટકો અમેરિકન પુરુષ સાઇકલ સવારો સાયકલ ડિઝાઇનર્સ અમેરિકન માઉન્ટેન બાઇકર સાયક્લો-ક્રોસ સાઇકલ સવારો જીવંત લોકો 1954 જન્મ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના માઉન્ટેન બાઇક ઇનોવેટર્સ સાયકલ ઉત્પાદકો સન્નીવેલ, કેલિફોર્નિયાના રમતવીરો કેલિફોર્નિયાના સાઇકલ સવારો