Blue Impulse
(હાલમાં 11 સ્ક્વોડ્રન ચોથી એર વિંગ, અગાઉ 21 સ્ક્વોડ્રન ચોથી એર વિંગ) જાપાન એર સેલ્ફ-ડિફેન્સ ફોર્સ (જેએએસડીએફ) ની એરોબેટિક પ્રદર્શન ટીમ છે. આ ટીમની સ્થાપના 1960માં છ એફ-86 સબર્સની ટીમ તરીકે કરવામાં આવી હતી. તેમણે 1980માં માઉન્ટોને મિત્સુબિશી ટી-2માં અને પછી 1995માં કાવાસાકી ટી-4માં બદલ્યા હતા. તેઓ માત્સુશિમા એર બેઝ પર સ્થિત છે, જેને 2011ના તોહોકુ ભૂકંપ અને સુનામીથી ભારે નુકસાન થયું હતું. પ્રથમ બિનસત્તાવાર જાપાનીઝ એરોબેટિક ટીમની રચના 1958 માં હમામાત્સુ એર બેઝ ખાતે કરવામાં આવી હતી, જે મિત્સુબિશી-નિર્મિત ઉત્તર અમેરિકન એફ-86 એફ સબર્સને વિશેષ રંગ યોજના વિના ઉડાવતી હતી, જે ચાર પ્રદર્શનો પછી વિખેરી નાખવામાં આવી હતી. 1959માં યુએસએએફ થન્ડરબર્ડ્સે જાપાનની મુલાકાત લીધી હતી અને જેએએસડીએફના કમાન્ડરોને સત્તાવાર એરોબેટિક ટીમ સ્થાપિત કરવા માટે પ્રેરિત કર્યા હતા. 1960માં હમામાત્સુ એરબેઝ પર બીજી સ્ક્વોડ્રનના પાંચ એફ-86એફ ઉડાવતી નવી ટીમની રચના કરવામાં આવી હતી, જેમાં 1958ની ટીમમાંથી ત્રણ પાયલોટ આવ્યા હતા. "ટેન્રી" ટીમનું પ્રથમ પ્રદર્શન, (હવાઈ મથક નજીક ટેન્રી નદીના નામ પરથી નામ આપવામાં આવ્યું હતું), 4 માર્ચ 1960ના રોજ હમામાત્સુ ખાતે થયું હતું, આ નામનો પશ્ચિમી ભાષાઓમાં ઉચ્ચાર કરવો મુશ્કેલ હોવાનું જણાયું હતું, તેથી ટીમનું નામ બદલીને બ્લુ ઇમ્પલ્સ રાખવામાં આવ્યું હતું. વિમાન દરેક વિમાન માટે પાંચ જુદા જુદા રંગોનો ઉપયોગ કરીને ધુમાડો જનરેટરથી સજ્જ હતુંઃ સફેદ, લાલ, વાદળી, લીલો અને પીળો અને ચાંદી, આછા વાદળી, વાદળી અને ગુલાબી રંગથી રંગવામાં આવ્યું હતું; નેતાના વિમાન પર, વાદળીને સોના દ્વારા બદલવામાં આવે છે. પાછળથી, 1961 માં, તમામ પાંચ વિમાનોને વાદળી ફ્લેશ સાથે એકંદર સફેદ રંગની વિશેષ રંગ યોજના પ્રાપ્ત થઈ. 1964માં, બ્લૂ ઇમ્પલ્સે ટોક્યોમાં 1964ના સમર ઓલિમ્પિક્સના ઉદઘાટન સમયે પ્રદર્શન કર્યું હતું, જેમાં રંગીન ધુમાડાની સાથે ઓલિમ્પિક રિંગ્સને હવામાં દોરવામાં આવી હતી. 1970 માં, ઓસાકામાં એક્સ્પો '70 ના ઉદઘાટન સમયે, ટીમે હવામાં "એક્સ્પો' 70" દોર્યું હતું. ફેબ્રુઆરી 1982માં, 545 હવાઈ પ્રદર્શનો પછી, બ્લૂ ઇમ્પલ્સે સેબર્સને મિત્સુબિશી ટી-2 ટ્રેનર્સ સાથે બદલી નાંખ્યું, 25 જૂન 1982ના રોજ ટીમના નવા માત્સુશિમા એરબેઝ પર નવા વિમાન સાથે તેમનું પ્રથમ પ્રદર્શન કર્યું હતું. ઓસાકામાં એક્સ્પો '90 ખાતે, બ્લુ ઇમ્પલ્સે ઉદ્ઘાટન કાર્યક્રમમાં પ્રદર્શન કર્યું હતું અને હવામાં "એક્સ્પો' 90" નો લોગો દોર્યો હતો. મિત્સુબિશી ટી-2 સાથે ટીમનું છેલ્લું પ્રદર્શન ડિસેમ્બર 1995માં આ વિમાનો સાથે 175 પ્રદર્શનો પછી થયું હતું. નવું બ્લુ ઇમ્પલ્સ વિમાન જાપાની નિર્મિત કાવાસાકી ટી-4 ટ્રેનર બન્યું, અને આ વિમાનો સાથેનું પ્રથમ પ્રદર્શન 5 એપ્રિલ 1996ના રોજ થયું હતું. 1997માં, ટીમે યુએસએના નેવાડામાં નેલિસ એર ફોર્સ બેઝ એર શોમાં તેમની પ્રથમ વિદેશી શરૂઆત કરી હતી. 1998માં બ્લૂ ઇમ્પલ્સે જાપાનના નાગાનોમાં શિયાળુ ઓલિમ્પિકમાં પ્રદર્શન કર્યું હતું. બ્લૂ ઇમ્પલ્સે 2002 ફિફા વર્લ્ડ કપમાં પણ પ્રદર્શન કર્યું હતું; 4 જૂન 2002ના રોજ, તેઓએ જાપાન વિરુદ્ધ બેલ્જિયમ મેચની શરૂઆતમાં પ્રદર્શન કર્યું હતું. 11 માર્ચ, 2011ના રોજ, માત્સુશિમા એર બેઝ, જ્યાં બ્લુ ઇમ્પલ્સ સ્થિત હતું, તેને તોહોકુ ભૂકંપ અને સુનામીથી ભારે નુકસાન થયું હતું. કારણ કે એક દિવસ પહેલા, વિમાન અને ક્રૂએ ક્યુશુ શિંકાન્સેનના ઉદ્ઘાટન સમારોહમાં પ્રદર્શન કરવા માટે ફુકુઓકામાં આશિયા એર બેઝની મુસાફરી કરી હતી, ટીમ આપત્તિથી નુકસાનથી બચી ગઈ હતી. જ્યારે પુનઃપ્રાપ્તિના પ્રયત્નોમાં મદદ કરવા માટે ક્રૂ માત્સુશિમામાં રહેવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું, ત્યારે તેમને ઉડાન તાલીમ માટે અન્ય મથકો પર મુસાફરી કરવાની જરૂર હતી જ્યારે માત્સુશિમામાં સમારકામ કરવામાં આવ્યું હતું. 30 માર્ચ, 2013 ના રોજ, સમારકામ અને સુનામી વિરોધી પગલાં પૂર્ણ થયા બાદ બ્લુ ઇમ્પલ્સ સંપૂર્ણપણે માત્સુશિમા એર બેઝ પર પરત ફર્યું હતું. વિમાન અકસ્માતો અને ઘટનાઓનો ડેટાઃ 21 જુલાઈ 1961 F-86F-40 સાબ્રે, 02-7976, કેપ ઇરાગો, તાહારા, આઇચી નજીક સમુદ્રમાં એરોબેટિક તાલીમ દરમિયાન ક્રેશ થયું. પાયલોટ, મેજર કાતોઉ માત્સુઓ, માર્યા ગયા હતા. 24 નવેમ્બર 1965 F-86F-40 સાબ્રે, 02-7975, એરોબેટિક તાલીમ દરમિયાન માત્સુશિમા એર બેઝ ખાતે રનવેના પશ્ચિમ છેડા નજીક એરોડાયનેમિક રીતે અટકી ગયું અને ક્રેશ થયું. આ દુર્ઘટનામાં પ્રથમ લેફ્ટનન્ટ જૌમારુનું મૃત્યુ થયું હતું. 4 નવેમ્બર 1972 F-86F-40 સાબ્રે, 72-7773, પ્રદર્શન ઉડાન પછી બેઝ પર પરત ફરતી વખતે ઇરુમા નદી પર અથવા તેની નજીક તૂટી પડ્યું હતું. ફર્સ્ટ લેફ્ટનન્ટ કાનેકો સુરક્ષિત રીતે બહાર નીકળી ગયા. 14 નવેમ્બર 1982 T-2B બ્લુ ઇમ્પલ્સ #4,19-5174, હમામાત્સુ એર ડિસ્પ્લે ખાતે નીચે તરફના બોમ્બ-વિસ્ફોટના દાવપેચ દરમિયાન ક્રેશ થયું હતું, જે સમયસર ખેંચવામાં નિષ્ફળ રહ્યું હતું અને એરફિલ્ડ નજીકની રહેણાંક ઇમારતમાં તૂટી પડ્યું હતું. પાયલોટ અને જમીન પર 10 લોકો માર્યા ગયા હતા, અન્ય 13 લોકો ઘાયલ થયા હતા, તેમજ 28 નાગરિક ઘરો અને લગભગ 290 કારને નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું. આ દુર્ઘટનાએ બાકીના વર્ષ માટે પ્રદર્શન અટકાવી દીધું હતું. 4 જુલાઈ 1991 પ્રશાંત મહાસાગરમાં, T-2A, 59-5112 અને T-2B, 19-5172, (#2 અને #4), મિયાગી પ્રીફેકચરના માઉન્ટ કિન્કા નજીક દરિયાઈ ધુમ્મસમાં ઉડ્યા પછી તાલીમ ઉડાન દરમિયાન અથડાઈ હતી, જેના કારણે પ્રદર્શન ઉડાનો એક વર્ષ માટે સ્થગિત કરવામાં આવી હતી. કેપ્ટન હમાગુચી સેઇજી અને કેપ્ટન શિકિચી યુટાકા બંને માર્યા ગયા હતા. 4 જુલાઈ 2000 એરક્રાફ્ટ #5 અને #6 માત્સુશિમા એર બેઝની પૂર્વમાં અથડાયા હતા, જેમાં ટીમના ત્રણ સભ્યોનો જીવ ગયો હતો. 20 માર્ચ 2002 એ ટી-4ને પક્ષીની હડતાળનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. 14 ઓક્ટોબર 2006 T-4 #5 ને એરશો માટે તાલીમ દરમિયાન ગિફુ એબી ખાતે પક્ષીની હડતાળનો સામનો કરવો પડ્યો હતો પરંતુ સુરક્ષિત રીતે ઉતરાણ કર્યું હતું. 29 જાન્યુઆરી 2014 માત્સુશિમા એર બેઝથી ચાર જહાજની પ્રેક્ટિસ ફ્લાઇટ દરમિયાન બે બ્લુ ઇમ્પલ્સ ટી-4 વિમાનો ટકરાયા હતા, બંને વિમાનો કોઈ ઈજા વિના સુરક્ષિત રીતે ઉતર્યા હતા. નેતાના વિમાન (#1) ને નાકને નુકસાન થયું હતું, જ્યારે અન્ય વિમાન, #2 એ તેના ડાબા આડી સ્ટેબિલાઇઝરનો અડધો ભાગ ગુમાવ્યો હતો. સંદર્ભ ફૂટનોટ્સ નોંધો બાહ્ય કડીઓ જાપાન એર સેલ્ફ-ડિફેન્સ ફોર્સ-બ્લુ ઇમ્પલ્સ સત્તાવાર સાઇટ બ્લુ ઇમ્પલ્સ મ્યુઝિયમ બ્લુ ઇમ્પલ્સ ફેન સાઇટ જાપાન એર સેલ્ફ-ડિફેન્સ ફોર્સ એરોબેટિક ટીમોના એકમો