Rhön-Rossitten Gesellschaft
રોન-રોસિટેન ગેસેલશાફ્ટ (આરઆરજી) અથવા રોન-રોસિટેન સોસાયટી એક જર્મન ગ્લાઈડિંગ સંસ્થા હતી, જે વિશ્વની પ્રથમ સંસ્થા હતી જેને સત્તાવાર રીતે માન્યતા આપવામાં આવી હતી. રોન-રોસિટેન ગેસેલશાફ્ટ મુખ્યત્વે ગ્લાઈડિંગને એક રમત તરીકે સ્થાપિત કરવા માટે જવાબદાર હતી, માત્ર જર્મનીમાં જ નહીં પરંતુ આખરે સમગ્ર વિશ્વમાં. વર્સેલ્સની સંધિએ જર્મનીમાં કોઈપણ પ્રકારની સંચાલિત ઉડાન પર પ્રતિબંધ મૂક્યો હોવાથી, ઘણા યુવાન પાયલોટ અને વિમાન ડિઝાઇનરોએ રમત તરીકે ગ્લાઈડિંગ તરફ વળ્યા. ઓસ્કર ઉર્સિનસ અને થિયોડોર વોન કાર્મેન હેઠળ, શોખીનો અને ગંભીર યુનિવર્સિટી અભ્યાસ જૂથોએ ગ્લાઈડર બનાવવાનું શરૂ કર્યું. પ્રથમ સ્પર્ધા 1920માં હેસેના રોન પ્રદેશમાં વાસેરકુપ્પે પર્વત પર યોજાઈ હતી. જ્યારે પ્રવેશની ઘણી ડિઝાઇન પતંગો કરતાં વધુ ન હતી અને ઘણી 'ફ્લાઇટ્સ' ક્રેશમાં સમાપ્ત થતી ઠોકર કરતાં વધુ ન હતી, ત્યારે આરડબ્લ્યુટીએચ આચેનના કાર્મેન અને તેમની ટીમે તેમના ગ્લાઈડર શ્વાર્ઝર ટેફેલ (બ્લેક ડેવિલ) સાથે બંજી-લોન્ચિંગ પદ્ધતિની પહેલ કરી અને નિયમિતપણે એક મિનિટથી વધુની ફ્લાઇટ્સનું સંચાલન કર્યું અને ત્યારબાદ ક્રેશ-ફ્રી લેન્ડિંગ કર્યું. ત્યારબાદ ગ્લાઈડર અને પરિણામોમાં સતત સુધારણા સાથે દર વર્ષે આ કાર્યક્રમનું પુનરાવર્તન કરવામાં આવતું હતું. સાથે સાથે પૂર્વ પ્રશિયામાં ક્યુરોનિયન સ્પિટ ખાતે રોસિટેન રેતીના ટેકરાઓ પર અન્ય એક ગ્લાઈડિંગ જૂથ રચાયું હતું. દૂર હોવા છતાં, વાસેરકુપ્પે અને રોસિટેનના ઉત્સાહીઓ વારંવાર વિચારો, ડિઝાઇન અને તકનીકોને મળ્યા અને તેમની સરખામણી કરી. રોન અને રોસિટેન ટેકરાઓ અને દરેક અન્ય ગ્લાઈડિંગ ક્લબની પ્રવૃત્તિઓનું સંકલન કરવા માટે એક મોટી સંસ્થા સૂચવવામાં આવી હતી. 1924માં, 'રોનવાટર' (રોનના પિતા) ઓસ્કર ઉર્સિનસે પરિવહન મંત્રાલય માટે હવાઈ પરિવહનના તત્કાલીન સચિવ ડૉ. બ્રાન્ડેનબર્ગને રાષ્ટ્રીય ગ્લાઈડિંગ સંસ્થા, રોન-રોસિટેન ગેસેલશાફ્ટની સ્થાપના કરવા માટે સહમત કર્યા હતા. શરૂઆતથી જ, નવી સોસાયટીએ ગ્લાઈડિંગના ઉત્સાહીઓને સર્વાંગી સેવા પ્રદાન કરવા માટે બધું જ કર્યુંઃ તેણે વાર્ષિક ગ્લાઈડિંગ સ્પર્ધાઓનું આયોજન કર્યું; તેણે રોસિટેન અને વેસરકપ્પે ખાતે ફ્લાઇંગ સ્કૂલનું સંચાલન કર્યું; ગ્લાઈડર બનાવવા માટે તેની પોતાની વર્કશોપ હતી અને નવી અને વધુ સારી ગ્લાઈડર વિકસાવવા માટે તેની પોતાની સંશોધન ટીમ હતી. એક હવામાન કાર્ય જૂથ પણ હતું જેણે થર્મલ્સ અને રિજ-લિફ્ટની તપાસ કરી હતી. 1925માં, ઉર્સિનસે આરઆરજીની ટેકનિકલ શાખાના વડા તરીકે એલેક્ઝાન્ડર લિપિસ્કની નિમણૂક કરીને વધુ એક સાહસિક પગલું ભર્યું હતું. લિપિસે વધુ અત્યાધુનિક ગ્લાઈડરની રચના અને નિર્માણ કરીને આરઆરજીના કાર્યને આગળ વધાર્યું. 1925માં પણ સંચાલિત વિમાનો પરનો પ્રતિબંધ આંશિક રીતે હટાવી લેવામાં આવ્યો હતો અને ટૂંક સમયમાં જ આરઆરજીએ મોટર ગ્લાઈડર સાથે પ્રયોગ કરવાનું શરૂ કર્યું હતું. બંજી-લોન્ચિંગ ગ્લાઈડરની 'પરંપરાગત' રીત ઉપરાંત, આરઆરજીએ ગ્લાઈડરને હવામાં ઉડાવવા માટે વિંચ લોન્ચિંગ અને એરોટોવિંગ પણ વિકસાવ્યું હતું. 1933માં નાઝીઓ સત્તામાં હોવાથી, એક સ્વતંત્ર સમાજ તરીકે આર. આર. જી. હવે એકસમાન નાઝી જર્મનીમાં અસ્તિત્વમાં રહી શક્યું ન હતું. તેથી આર. આર. જી. નું વિભાજન કરવામાં આવ્યું હતું અને ફ્લાઇંગ ક્લબને અંશતઃ હિટલર યુથ દ્વારા સમાવી લેવામાં આવ્યું હતું. ડિઝાઇન અને સંશોધન વિભાગને જર્મન રિસર્ચ સોસાયટી ફોર ગ્લાઈડિંગના નવા નામ "ડોઇશ ફોર્સચુંગસેનસ્ટાલ્ટ ફર સેગેલફ્લગ" (ડીએફએસ) હેઠળ સાચવવામાં આવ્યો હતો. નવા સમાજમાં, લિપિસ્કને મુખ્ય ડિઝાઇનર તરીકે પોતાનું પદ જાળવી રાખવાની મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. તેમના નેતૃત્વ હેઠળ ડી. એફ. એસ. એ સફળ સેઇલપ્લેનની શ્રેણી બનાવવાનું ચાલુ રાખ્યું. બીજા વિશ્વયુદ્ધ સુધી, આર. આર. જી. અને ડી. એફ. એસ. જર્મન એરોનોટિકલ ડિઝાઇનમાં મુખ્ય દળો હતા. જ્યારે થિયોડોર વોન કાર્મને વર્સેલ્સની સંધિ તરફ પાછું વળીને જોયું, ત્યારે તેમણે મોટર-ફ્લાઇટ પ્રતિબંધને એક ભૂલ તરીકે જોયોઃ મેં હંમેશા વિચાર્યું છે કે જ્યારે સાથીઓએ જર્મનીમાં મોટર ઉડ્ડયન પર પ્રતિબંધ મૂક્યો ત્યારે તેઓ ટૂંકી દૃષ્ટિ ધરાવતા હતા. તેઓ જે વિકાસને રોકવા માંગતા હતા તેને જ તેમણે પ્રોત્સાહન આપ્યુંઃ જર્મન ઉડ્ડયનનો વિકાસ. રમતગમતમાં ગ્લાઈડર સાથેના પ્રયોગોએ વાયુગતિકી, માળખાકીય રચના અને હવામાનશાસ્ત્રમાં જર્મન વિચારસરણીને તીક્ષ્ણ બનાવી. દાખલા તરીકે, એરોડાયનેમિક્સમાં, તેઓએ પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધના વિમાનોની મર્યાદિત ડબલ-અને ટ્રિપલ-વિંગ વ્યવસ્થાથી ધ્યાન હટાવ્યું અને બતાવ્યું કે કેવી રીતે સિંગલ લોંગ સ્પાન કાર્યક્ષમતામાં વધારો કરે છે. સ્પાન અને કોર્ડ વચ્ચેના સંબંધને એસ્પેક્ટ રેશિયો તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, અને ગ્લાઈડર દર્શાવે છે કે જો આ ગુણોત્તર ઊંચો હોય તો કાર્યક્ષમતામાં સુધારો થાય છે. લેખનના ઘણા સમય પહેલા તેમણે જર્મની છોડ્યું હોવા છતાં, કાર્મને ત્યાં થયેલી કેટલીક પ્રગતિઓને યાદ કરીઃ માળખાકીય ડિઝાઇનમાં, ગ્લાઈડર્સે આપણને જર્મનીમાં હળવા માળખામાં વજનનું વિતરણ કેવી રીતે કરવું તે બતાવ્યું, અને vibration.we વિશે નવી હકીકતો જાહેર કરીને હવામાં છુપાયેલા તોફાનના જોખમોનો પર્દાફાશ કર્યો, અને સામાન્ય રીતે ઉડ્ડયન પર હવામાનશાસ્ત્રના પ્રભાવોનો અભ્યાસ શરૂ કર્યો. આર. આર. જી. પ્રફલિંગ આર. આર. જી. ફાલ્કે આર. આર. જી. પ્રોફેસર હન્ના રીશ્ચ રેફરન્સ ગ્લાઈડિંગ ઇન જર્મની હેસ્સે ઇસ્ટ પ્રશિયા 20મી સદીના જર્મન ઉડ્ડયન રોન પર્વતો પણ જુઓ.