Siu Sai Wan Extension
સિઉ સાઈ વાન એક્સ્ટેંશન એ હોંગકોંગ ટાપુના પૂર્વીય છેડે સિઉ સાઈ વાન સુધી ટાપુ રેખાનું પ્રસ્તાવિત વિસ્તરણ હતું. 1991 થી પૂર્વીય જિલ્લા બોર્ડ (બાદમાં જિલ્લા પરિષદ) ના ઘણા કોલ પછી 2001 માં એક યોજના જાહેર કરવામાં આવી હતી. સિઉ સાઈ વાનમાં વસ્તીનું કદ સ્ટેશનને ટેકો આપવા માટે પૂરતું મોટું હોવા છતાં, પૂર્વીય જિલ્લા પરિષદના સતત કોલ છતાં, આ યોજના પાછળથી સ્થગિત કરવામાં આવી હતી. દરખાસ્તો ફેબ્રુઆરી 2013માં રેલવે વિકાસ વ્યૂહરચના 2000ની સમીક્ષા અને સુધારા દરમિયાન, ધોરીમાર્ગ વિભાગોએ વર્તમાન રેલવે નેટવર્કને સિઉ સાઈ વાન વિસ્તાર સુધી વિસ્તારવા માટે ત્રણ યોજનાઓની દરખાસ્ત કરી હતી, જેમાં કાં તો વર્તમાન ચાઈ વાન ટર્મિનસ પછી વિસ્તરણ કરીને, હેંગ ફા ચુએન સ્ટેશનથી શાખાઓ બંધ કરીને અથવા હેંગ ફા ચુએનથી નવી મધ્યમ ક્ષમતા ધરાવતી રેલવે પ્રણાલીનું નિર્માણ કરીને. એક્સ્ટેંશન એ આઇલેન્ડ લાઇનને વર્તમાન દક્ષિણ-પૂર્વીય ટર્મિનસ ચાઈ વાન સ્ટેશનથી સિઉ સાઈ વાન સુધી લંબાવી હોત. જોકે, હાલની આઇલેન્ડ લાઇનની ગોઠવણીએ ટર્મિનસ ચાઈ વાન સ્ટેશનથી લાઇનને લંબાવવાનું મુશ્કેલ બનાવ્યું હતું. આવા વિસ્તરણ માટે પોટિંગર શિખરમાંથી પસાર થતી યુ-આકારની ટનલની જરૂર પડી હોત. વિસ્તરણ માટે જગ્યા બનાવવા માટે નજીકની કેટલીક ઇમારતોને તોડી પાડવાની જરૂર પડી હોત. દ્વિભાજન એક વૈકલ્પિક યોજના હેંગ ફા ચુએન સ્ટેશનથી વાય આકારની શાખા બનાવવાની હતી. વિભાજન માટે ચાઈ વાન કાર્ગો હેન્ડલિંગ બેસિનના પુનઃસ્થાપનની જરૂર પડશે. જો કે, સ્પુર લાઇનને કારણે, કેટલીક ટ્રેનો ચાઈ વાન સ્ટેશન પર નહીં અટકે, પરિણામે ટ્રેનની આવર્તન ઓછી થાય છે. આ ફીડર લાઇનનો ઉપયોગ કરતા ફીડર સિઉ સાઈ વાનના રહેવાસીઓએ હેંગ ફા ચુએન સ્ટેશન પર આઇલેન્ડ લાઇન સાથે અદલાબદલી કરવાની જરૂર પડી હોત. આ અન્ય માર્ગ આધારિત પરિવહન પ્રણાલીઓ જેવું જ છે. જ્યારે રિક્લેમેશનની જરૂર નહીં પડે, ત્યારે મનોરંજનના હેતુઓ માટે ખાનગી જમીન અને જમીનનો ઉપયોગ ફીડર લાઇનના નિર્માણ માટે કરવાની જરૂર પડશે. ફીડર લાઇનને વાયડક્ટ પર ચલાવવાનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હોવાથી, નજીકની ઇમારતો પર દ્રશ્ય અને ઘોંઘાટની અસરો અંગે ચિંતા હતી. સંદર્ભો હોંગકોંગ ટાપુ પરના એમ. ટી. આર. સ્ટેશનો હોંગકોંગમાં પ્રસ્તાવિત રેલ્વે સ્ટેશનો