Bridgwater railway station
બ્રિજવોટર રેલ્વે સ્ટેશન ઇંગ્લેન્ડના સોમરસેટમાં બ્રિજવોટર નગરને સેવા આપે છે. તે બ્રિસ્ટોલથી ટૌન્ટન લાઇન પર છે અને ગ્રેટ વેસ્ટર્ન રેલવે દ્વારા સંચાલિત છે. તે બોક્સ મારફતે શૂન્ય બિંદુથી છે. મૂળરૂપે ઇસામ્બર્ડ કિંગડમ બ્રુનેલની ડિઝાઇન અનુસાર બાંધવામાં આવેલું આ સ્ટેશન હવે ગ્રેડ II * સૂચિબદ્ધ ઇમારત છે. 14 જૂન 1841ના રોજ જ્યારે બ્રિસ્ટોલ અને એક્સેટર રેલ્વેએ તેની લાઇન ખોલી ત્યારે રેલ્વે બ્રિજવોટર પર પહોંચી હતી. આ એક વર્ષ માટે લાઇનનું ટર્મિનસ હતું જ્યારે સમરસેટ બ્રિજનું પેરેટ નદી પર નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું; આ લાઇનને 1 જૂન 1842ના રોજ ટૉનટન સુધી લંબાવવામાં આવી હતી. આ સ્ટેશન એક ટર્મિનસ હતું તે સમયગાળા દરમિયાન તે ઘોડાથી ખેંચાતા કોચ માટેનું કેન્દ્ર બની ગયું હતું જે ટ્રેનોને મળતા હતા અને તેમના મુસાફરોને આગળ લઈ જતા હતા. એક અકસ્માત ત્યારે થયો જ્યારે તેમાંથી એક પ્લેટફોર્મના દક્ષિણ છેડે આવેલા લેવલ ક્રોસિંગ પર પલટી ગયો હતો, જો કે એકમાત્ર ગંભીર ઈજા એક રાહદારીને થઈ હતી જેણે પગની ઘૂંટી તોડી હતી-કોચ ડ્રાઈવર અને મુસાફરો મોટાભાગે સુરક્ષિત હતા. સ્ટેશનના પ્રવેશદ્વારની બહાર જ એક હોટલ બાંધવામાં આવી હતી જેને તોડી પાડવામાં આવી હતી, પરંતુ કંપનીના કર્મચારીઓ માટે પૂરા પાડવામાં આવેલા મકાનો હજુ પણ જોઈ શકાય છે. બ્રિસ્ટોલ અને એક્સેટર રેલ્વે શરૂઆતમાં ગ્રેટ વેસ્ટર્ન રેલ્વે દ્વારા ચલાવવામાં આવતી હતી પરંતુ 1 મે 1849થી કંપનીએ પોતાની ટ્રેનો ચલાવી હતી. લોકોમોટિવ્સ માટે બળતણ પૂરું પાડવા માટે કોક ઓવન, અને ગાડીઓ અને વેગનના નિર્માણ અને જાળવણી માટે કાર્યશાળાઓ, બ્રિજવોટર સ્ટેશન અને નદી વચ્ચેની લાઇનની પશ્ચિમમાં બનાવવામાં આવી હતી-આ લાઇન પર હાફવે પોઇન્ટનું સૌથી નજીકનું સ્ટેશન છે. 25 ઓગસ્ટ, 1947ના રોજ લાગેલી આગને પગલે તેઓ બંધ થઈ ગયા હતા, જોકે આ સમય સુધીમાં તેઓ માત્ર વેગન શીટનું સમારકામ કરી રહ્યા હતા (એટલે કે. કેનવાસ કવર). રેલવે સાથે જોડાયેલા અન્ય સ્થાનિક ઉદ્યોગોમાં જ્હોન બ્રાઉનની બ્રિક એન્ડ ટાઇલ વર્ક્સનો સમાવેશ થાય છે, જે રેલવેના નિયામકની માલિકીની હતી અને ગ્રેટ વેસ્ટર્ન અને તેની સાથે સંકળાયેલી કંપનીઓને સામગ્રી પૂરી પાડતી હતી; અને જ્યોર્જ હેનેટની આયર્ન વર્ક્સ (બાદમાં બ્રિજવોટર એન્જિનિયરિંગ કંપની) જે સાઉથ ડેવોન રેલવે કંપની માટે વાતાવરણીય રેલવે પાઇપ સહિત વિવિધ કંપનીઓ માટે ટ્રેક, સિગ્નલો અને વેગન બનાવતી હતી. સ્ટેશનને ઘણા પ્રસંગોએ સુધારવામાં આવ્યું હતું, જેમ કે 1882માં જ્યારે નવી છત અને ફૂટબ્રીજ પૂરા પાડવામાં આવ્યા હતા. 1893માં ગાડીના કામોની બહાર એક એન્જિન શેડ આપવામાં આવ્યો હતો. 16 જૂન 1935ના રોજ સ્ટેશનથી અડધો માઈલ ઉત્તરમાં લાઇનની પશ્ચિમમાં એક નવું જોડાણ પૂરું પાડવામાં આવ્યું હતું જેથી બ્રિટિશ સેલોફેન કંપનીની બાજુની ખાનગી બાજુ સુધી પહોંચવાની મંજૂરી મળે. શરૂઆતમાં નાના 0-4-0 ST વરાળ એન્જિનમોટિવ્સ દ્વારા સંચાલિત, 1969 થી તે ભૂતપૂર્વ બ્રિટિશ રેલ ક્લાસ 03 ડીઝલ એન્જિનમોટિવ D2133 નું ઘર હતું. સાઇડિંગ લગભગ 70 વર્ષથી ઉપયોગમાં લેવાતું હતું પરંતુ હવે તે ડિસ્કનેક્ટ થઈ ગયું છે. 1948માં રેલવેના રાષ્ટ્રીયકરણ પછી, મૂંઝવણ ટાળવા માટે ઘણા શહેરોમાં સ્ટેશનોના નામ બદલવામાં આવ્યા હતા અને આ સ્ટેશનને "બ્રિજવોટર નોર્થ", ભૂતપૂર્વ સોમરસેટ અને ડોર્સેટ સંયુક્ત રેલવે ટર્મિનસથી અલગ પાડવા માટે થોડા વર્ષો માટે 26 સપ્ટેમ્બર 1949ના રોજ બ્રિજવોટર સેન્ટ્રલ બનાવવામાં આવ્યું હતું. જુલાઈ 1960માં એન્જિન શેડ બંધ કરવામાં આવ્યું હતું, જેના પગલે જરૂર પડ્યે શન્ટિંગ એન્જિનમોટિવ્સ ટૉનટનથી લાવવામાં આવ્યા હતા. નવેમ્બર 1965થી સ્ટેશન પર માલસામાનની અવરજવર પાછી ખેંચી લેવામાં આવી હતી અને 1967માં બંદર શાખા અને ડનબોલ ઘાટ બંધ થયા બાદ માલ યાર્ડને તર્કસંગત બનાવવામાં આવ્યું હતું. સ્ટેશનના દક્ષિણ છેડે અગાઉના વાહનના કામ માટે ઉપયોગમાં લેવાતી મોટાભાગની બાજુઓને 1969 સુધીમાં ઉપયોગમાંથી દૂર કરવામાં આવી હતી. 2019માં 1.2 કરોડ પાઉન્ડના ખર્ચે સ્ટેશનના ફોરકોર્ટનું નવીનીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું. આ કામમાં નવા બસ સ્ટોપનો સમાવેશ થતો હતો પરંતુ બસ ઓપરેટરો અને રેલ રિપ્લેસમેન્ટ સેવાઓ તેનો ઉપયોગ કરી શકતી નથી કારણ કે તે ફક્ત તે સુધીના વાહનો માટે જ યોગ્ય છે. વર્ણન સ્ટેશનની ઇમારતો બચી ગઈ છે અને વાજબી સમારકામમાં રાખવામાં આવી છે. આરક્ષણ કચેરી, આધુનિક હોવા છતાં, એક દુર્લભ પ્રારંભિક ટિકિટ કાઉન્ટર જાળવી રાખે છે. મુખ્ય પ્રવેશદ્વાર સ્ટેશનની શહેરની બાજુએ છે અને બ્રિસ્ટોલ તરફની ટ્રેનો દ્વારા સેવા અપાયેલ પ્લેટફોર્મ છે. ટાઉન્ટન તરફ જતી ટ્રેનો માટે પ્લેટફોર્મ સુધી પગપાળા પુલ દ્વારા પહોંચી શકાય છે. પ્લેટફોર્મની ઉત્તરમાં લાઇનની પશ્ચિમ બાજુએ માલ યાર્ડ છે. કૉલ કરવા માટેની એકમાત્ર નિયમિત માલગાડીઓ ડાયરેક્ટ રેલ સર્વિસીસ ટ્રેન છે જે હિંકલે પોઇન્ટ ન્યુક્લિયર પાવર સ્ટેશનમાંથી પરમાણુ કચરો એકત્રિત કરે છે. આ પરમાણુ ફ્લાસ્ક માટે લોડિંગ સુવિધાઓ જૂની ડોક્સ શાખા લાઇનના સ્ટબ પર સુરક્ષિત સંયોજનમાં છે. અન્ય સાઇડિંગ વેરહાઉસને સેવા આપે છે પરંતુ તાજેતરના વર્ષોમાં આમાં કોઈ ટ્રાફિક જોવા મળ્યો નથી. સેવાઓ સ્ટેશન અને તમામ પેસેન્જર સેવાઓ ગ્રેટ વેસ્ટર્ન રેલવે દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે. મૂળભૂત અઠવાડિયાના દિવસની સેવા પેટર્નમાં દરેક દિશામાં દર કલાકે એક ટ્રેનનો સમાવેશ થાય છે, જેમાંથી મોટાભાગની ટ્રેન આવે છે અને આવે છે, પરંતુ રવિવારે ઓછી સેવાઓ સાથે. કેટલીક વધારાની સેવાઓ અઠવાડિયાના ટોચના સમય દરમિયાન અને સપ્તાહના અંતે વધુ અવારનવાર કૉલ કરે છે, જેમાં આવવા/આવવાનો સમાવેશ થાય છે. ડોક્સ શાખા બ્રિસ્ટોલ અને એક્સેટર રેલ્વે કાયદાએ બ્રિજવોટર ખાતે નદીની એક શાખાને મંજૂરી આપી હતી પરંતુ તેનું ક્યારેય નિર્માણ કરવામાં આવ્યું ન હતું. તેના બદલે, બ્રિજવોટર કોર્પોરેશને પેરેટ નદીની ઉત્તર બાજુએ સ્ટેશનથી ઘાટ (બાદમાં ક્લિંક યાર્ડ તરીકે ઓળખાતો) સુધી એક ટ્રામવે બનાવ્યો; આ 1845માં ખોલવામાં આવ્યો હતો અને ઘોડાઓ દ્વારા કામ કરવામાં આવતું હતું. તે લેવલ ક્રોસિંગ પર વ્યસ્ત બ્રિસ્ટોલ રોડ અને ચર્ચ સ્ટ્રીટ બંનેને પાર કરી ગયું હતું. રેલવેએ 1859માં ટ્રામવેનો કબજો લીધો હતો અને 1867માં લોકોમોટિવ કામગીરી માટે તેનું પુનઃનિર્માણ કર્યું હતું. માર્ચ 1871માં તેને નદી પાર બ્રિજવોટર ડોક્સ સુધી લંબાવવામાં આવ્યું હતું, જે બ્રિજવોટર અને ટૌન્ટન કેનાલનું પ્રવેશદ્વાર હતું અને તેની માલિકી રેલવે કંપનીની હતી. આ પુલ એક અસામાન્ય ડિઝાઇનનો હતો જેને ભરતી વખતે જહાજોને ઉપરની તરફ પસાર થવા દેવા માટે ખસેડવું પડતું હતું; પુલનો પ્રથમ ભાગ એક બાજુ ફેરવવામાં આવ્યો હતો અને પછી બાકીનો ભાગ પ્રથમ દ્વારા ખાલી કરવામાં આવેલી જગ્યામાં સાફ ખેંચવામાં આવ્યો હતો. 27 જૂન 1954ના રોજ ક્લિંક યાર્ડથી ભૂતપૂર્વ સોમરસેટ અને ડોર્સેટ સંયુક્ત રેલ્વે સ્ટેશન સુધી નવું જોડાણ કરવામાં આવ્યું હતું જેથી તે લાઇનની બ્રિજવોટર શાખા બંધ થયા પછી માલસામાનની અવરજવરને તે સ્ટેશન સુધી પહોંચી શકાય. આ શાખા 2 જાન્યુઆરી, 1967ના રોજ બંધ કરવામાં આવી હતી. પેરેટ બ્રિજ હજુ પણ સ્થાને છે અને ફૂટબ્રિજ તરીકે કામ કરે છે પરંતુ હવે આગળ વધતો નથી. શાખાના છેલ્લા વરાળ એન્જિનમોટિવ્સમાંથી એક, ભૂતપૂર્વ-કાર્ડિફ રેલ્વે 0-4-0 ST 1338 ને સંરક્ષણ માટે બ્લીડન અને ઉપફિલ રેલ્વે સ્ટેશન પર લઈ જવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ ત્યાં સંગ્રહાલય બંધ થયા પછી, હવે તેને ડિડકોટ રેલ્વે સેન્ટરમાં ખસેડવામાં આવ્યું છે. બ્રિજવોટરની દક્ષિણ ધાર પર સોમરસેટ બ્રિજ પર રેલ્વેને પેરેટ નદી પાર કરવી પડતી હતી, જે તે દિવસોમાં પણ નાવ્ય નદી હતી. ઇસામબાર્ડ કિંગડમ બ્રુનેલે એક ઈંટના પુલની રચના કરી હતી, પરંતુ તે થેમ્સ નદી પરના તેમના પ્રખ્યાત મેઇડનહેડ રેલ્વે પુલ કરતાં વધુ સપાટ હતો. 1838માં કામ શરૂ થયું અને 1841માં પૂર્ણ થયું. બ્રુનેલએ સેન્ટરિંગ સ્કેફોલ્ડને સ્થાને છોડી દીધું કારણ કે પાયો હજુ પણ સ્થાયી થઈ રહ્યો હતો પરંતુ 1843 માં તેને દૂર કરવાની ફરજ પડી હતી જેથી નદીને નેવિગેશન માટે ફરીથી ખોલી શકાય. તેમણે ઈંટના કમાનને તોડી પાડી હતી અને છ મહિનાની અંદર રેલવે પર ટ્રાફિકમાં વિક્ષેપ પાડ્યા વિના તેને લાકડાના કમાનથી બદલી નાંખ્યું હતું. આનું સ્થાન 1904માં સ્ટીલ ગર્ડર બ્રિજ દ્વારા લેવામાં આવ્યું હતું. નાવ્ય ઓ. એસ. પર સંદર્ભ કેન્દ્ર નકશો સોમરસેટમાં રેલ્વે સ્ટેશન ભૂતપૂર્વ ગ્રેટ વેસ્ટર્ન રેલ્વે સ્ટેશન ગ્રેટ બ્રિટનમાં રેલ્વે સ્ટેશન 1841માં ખોલવામાં આવ્યા હતા ગ્રેટ વેસ્ટર્ન રેલ્વે ગ્રેડ II * સૂચિબદ્ધ રેલ્વે સ્ટેશન ગ્રેડ II * સૂચિબદ્ધ ઇમારતો સેડમૂર બ્રિજવોટર DfT શ્રેણી E સ્ટેશનો દ્વારા સેવા આપતા રેલ્વે સ્ટેશન