Inflatable rescue boat
હવા ભરી શકાય તેવી બચાવ નૌકાઓ (આઈ. આર. બી.) એ રબરની નૌકાઓ છે જેમાં આઉટબોર્ડ મોટરનો ઉપયોગ સર્ફ જીવન બચાવમાં થાય છે. આઈઆરબીનો ઉપયોગ 1980ના દાયકાના અંતથી ન્યુઝીલેન્ડ, ઓસ્ટ્રેલિયા અને ડેલ માર, કેલિફોર્નિયામાં સર્ફ લાઇફસેવિંગ દ્વારા સર્ફ બચાવ, પુનઃપ્રાપ્તિ અને સેવાના તમામ સ્વરૂપો માટે કરવામાં આવે છે. ઝાંખી આઈઆરબી રબરના બનેલા હોય છે અને તેમાં ચાર ફૂલાવી શકાય તેવી નળીઓ હોય છે-બે બાજુની નળીઓ, એક બો ટ્યુબ અને એક કીલ્સન ટ્યુબ. આ વિશિષ્ટ લાક્ષણિકતા એ સ્પષ્ટ હકીકત સાથે જોડાયેલી છે કે તેનો ઉપયોગ પાણીમાં થાય છે, તેણે આઈઆરબીનું વર્ણન કરવા માટે "રબર ડક" અથવા ફક્ત "ડક" શબ્દ બનાવ્યો છે. સામાન્ય રીતે રબરને 'રેસ્ક્યુ રેડ' તરીકે ઓળખાતા લાલ રંગના રંગથી રંગવામાં આવે છે, જો કે અરાનસિયા દ્વારા ઉત્પાદિત હસ્તકલાની ચોક્કસ રચના નારંગી રંગની હોય છે. તેમની પાસે આઉટબોર્ડ મોટર (સામાન્ય રીતે 25 એચપી) ફીટ કરવા માટે સખત ફ્લોર પીસ અને સખત ટ્રાન્સૉમ હોય છે. યુકે આવૃત્તિઓ 30 એચપી આઉટબોર્ડ 4-સ્ટ્રોકથી સજ્જ છે, જેમાં તરવૈયાઓ અને એન્જિનને ખડકોથી બચાવવા માટે પ્રોપ ડિફ્લેક્ટર ફીટ કરવામાં આવ્યું છે. આ મોટર સપાટ પાણી પર 25-30 ગાંઠો વચ્ચે મહત્તમ ડ્રાઇવ ઝડપ પ્રદાન કરવામાં સક્ષમ છે. 2-સ્ટ્રોક બળતણ લવચીક બળતણ મૂત્રાશયમાં સંગ્રહિત થાય છે અને ધનુષમાં ફ્લોર પર 4 ક્લિપ્સ દ્વારા સુરક્ષિત થાય છે. આઈ. આર. બી. માં બે લોકો કામ કરે છે-એક આઈ. આર. બી. સંચાલક/ચાલક અને એક આઈ. આર. બી. કર્મચારી. સંચાલક બંદરની બાજુના પોન્ટૂનના નીચલા ભાગમાં બેસે છે જ્યાં તે હોડીને નિયંત્રિત કરવા માટે આઉટબોર્ડ મોટર ચલાવે છે. હોડીમાં રહેવામાં મદદ કરવા માટે તેની પાસે એક પગનો પટ્ટા છે. તેનો ડાબો હાથ બંદરની બાજુના પોન્ટૂન પરનો પટ્ટો પકડી શકે છે અને તેનો જમણો હાથ ટિલર હાથ અને થ્રોટલ દ્વારા આઉટબોર્ડ મોટરનું સંચાલન કરે છે. ક્રૂમેન સ્ટારબોર્ડ બાજુના પોન્ટૂનના ઉપલા ભાગમાં બેસે છે. હોડીના નાક પર દોરડા દ્વારા એક હેન્ડલ જોડવામાં આવે છે જેથી તે તેના ડાબા હાથથી પકડી શકે, જ્યારે તેનો જમણો હાથ સ્ટારબોર્ડ પોન્ટૂન સાથે જોડાયેલ પટ્ટો પકડી શકે છે. તે હોડીને સંતુલિત કરે છે અને તે પલટાયા વિના તૂટી જાય તે પહેલાં તેને મોટા મોજાઓ પર જવા દે છે. સામાન્ય રીતે "પંચિંગ-થ્રુ" તરીકે ઓળખાતા બ્રેકિંગ વેવમાંથી પસાર થતી વખતે પણ તે મદદ કરે છે. 2011 સુધીમાં ક્રૂ મેમ્બર માટે માત્ર એક પગનો પટ્ટો ઉપલબ્ધ છે. ઓસ્ટ્રેલિયામાં સંક્ષિપ્ત ઇતિહાસ, 1969માં યુકેમાં લાઇફ ગાર્ડની ફરજ પરથી પરત ફર્યા બાદ, એવલોન બીચ સર્ફ લાઇફ સેવિંગ ક્લબ (એસએલએસસી) ના વોરેન મિશેલ ઓએએમને એક બચાવ જહાજનો વિચાર આવ્યો હતો, જેને વિવિધ સર્ફની પરિસ્થિતિઓમાં ઝડપથી તૈનાત કરી શકાય અને તે ઓસ્ટ્રેલિયાના વિવિધ દરિયાકિનારાને અનુકૂળ હતું. વોરેન અંગ્રેજી 'ડનલોપ' ઇન્ફ્લેટેબલ બોટને ઓસ્ટ્રેલિયા લાવવા માટે આગળ વધ્યા, જેને તેમની સ્થાનિક ક્લબ દ્વારા સફળતાપૂર્વક અપનાવવામાં આવી હતી જ્યારે આઈઆરબીએ નવેમ્બર 1969માં આઠ લોકોને બચાવ્યા હતા. 1972 સુધીમાં ફ્રેન્ચ 'રાશિચક્ર' ઈન્ફ્લેટેબલ પણ ઓસ્ટ્રેલિયામાં આયાત કરવામાં આવી હતીઃ મેનેજર કેન બ્રાઉને ફ્રેન્ચ બ્રાન્ડનું પરીક્ષણ કરવા માટે સર્ફ લાઇફ સેવિંગ ઓસ્ટ્રેલિયા (એસએલએસએ) નો સંપર્ક કર્યો હતો. પ્રથમ રાશિચક્ર આઈઆરબી 1972માં રાશિચક્ર ઇન્ફ્લેટેબલ બોટ્સ ઓસ્ટ્રેલિયાના કેન બ્રાઉન દ્વારા ઉત્તર ક્રોનુલા એસએલએસસી અને એસએલએસએના હેરી બ્રાઉન ઓએએમ સાથે મળીને વિકસાવવામાં આવી હતી. રાશિચક્ર આઈ. આર. બી. ને દેશભરમાં એસ. એલ. એસ. એ. માટે શ્રેષ્ઠ પ્રદર્શન કરતી આઈ. આર. બી. તરીકે માન્યતા આપવામાં આવી હતી. કેન બ્રાઉને ટૂંક સમયમાં રાશિચક્ર આઈ. આર. બી. માં સુધારો કરીને દૂર કરી શકાય તેવા ફ્લોર અને ટ્રાન્સમમાં ફેરફાર કર્યો, જેમાં એસ. એલ. એસ. એ. દ્વારા સ્વીકારવામાં આવેલી નવી વિશિષ્ટતાઓ રજૂ કરવામાં આવી. ઉત્તર ક્રોનુલા એસ. એલ. એસ. સી. ખાતે ઉદ્ભવતા, રાશિચક્ર આઈ. આર. બી. એ 1970ના દાયકાની શરૂઆતમાં સોલ્જર્સ બીચ એસ. એલ. એસ. સી. સહિત અનેક સર્ફ બચાવ સ્પર્ધાઓમાં ભાગ લીધો હતો. 25 એચપી જ્હોનસન મોટર (પ્રોપગાર્ડ સાથે) દ્વારા સંચાલિત નવી રાશિચક્ર આઈઆરબીઃ અગાઉના અનુભવ કરતાં વધુ ઝડપી સમયમાં જીવંત બચાવનું પ્રદર્શન કર્યું. તે જ પ્રસંગે, બે પરંપરાગત 'લાકડાની' સર્ફ બોટની અથડામણ દરમિયાન સર્ફ ક્લબના ક્રૂના સભ્ય ઘાયલ થયા હતા, જે સર્ફ બચાવ ક્રૂની સલામતી માટે 'રબર ડક' ના વધુ એક લાભને પ્રકાશિત કરે છે. આઈ. આર. બી. ની લંબાઈ 3.8 મીટર માપવામાં આવી હતી, જે આજે માન્યતા પ્રાપ્ત પરિચિત આઈ. આર. બી. માટે ઉદાહરણ સ્થાપિત કરે છે. 1980ના દાયકાની શરૂઆત સુધીમાં રાશિચક્ર આઈ. આર. બી. ઓસ્ટ્રેલિયામાં સર્ફ લાઇફ સેવિંગ ક્લબ્સમાં શરૂ કરવામાં આવી હતી અને કેન બ્રાઉન મરીને એસ. એલ. એસ. એ. આઈ. આર. બી. માટે કઠોર કવચ વિકસાવ્યું હતું. બ્રાઉન અને તેમની ટીમને 1987માં કઠોર પત્થરો માટે ઓસ્ટ્રેલિયન ડિઝાઇન એવોર્ડ મળ્યો હતો. આઈ. આર. બી. ની શરૂઆત થઈ ત્યારથી દેશભરમાં 2,00,000થી વધુ લોકોના જીવ બચાવી લેવામાં આવ્યા છે. 1978 સુધીમાં ન્યુઝીલેન્ડમાં એમ. કે. આઈ. અરાનસિયા આઈ. આર. બી. નું પિહા ખાતે પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું. તે પરીક્ષણ દરમિયાન ખડકો પર ધોવાઇ ગયેલા તરણવીરનો સૌપ્રથમ અરાનસિયા આઈઆરબી બચાવ કરવામાં આવ્યો હતો. આઈ. આર. બી. એક શ્રેષ્ઠ સર્ફ બચાવ જહાજ તરીકે વિશ્વ વિખ્યાત છે. દરિયાકિનારે પેટ્રોલિંગ કરતી વખતે આઇઆરબીની પેટ્રોલિંગ ખૂબ મૂલ્યવાન છે, ખાસ કરીને દરિયાઈ સર્ફ દરિયાકિનારા જ્યાં કાં તો સર્ફ ખૂબ શક્તિશાળી હોય છે અથવા દરિયાકિનારો બોર્ડ પર અસરકારક રીતે બચાવ કરવા માટે ખૂબ મોટો હોય છે. પેટ્રોલિંગ શરૂ થાય તે પહેલાં, તે સુનિશ્ચિત કરવાની જવાબદારી ડ્રાઇવરની હોય છે કે જહાજ યોગ્ય રીતે ગોઠવાયેલું છે અને પેટ્રોલિંગ ફરજો માટે તૈયાર છે. સામાન્ય રીતે આમાં હાથ/પગ અથવા ઇલેક્ટ્રિક પંપથી યોગ્ય દબાણમાં ચાર પોન્ટૂનને ફૂલાવવાનો સમાવેશ થાય છે. ટ્રાન્સૉમમાં સ્થાપન પહેલાં સંપૂર્ણ કાર્ય અને વિશ્વસનીયતાની તપાસ કરવા માટે મોટરને તાજા પાણીની ટાંકીમાં ચલાવવામાં આવે છે. બળતણ મૂત્રાશયને ભરવામાં આવે છે અને તેમાં એક દોરડું, બચાવ નળી, બે વાછરડાં અને ઓછામાં ઓછી એક બ્લન્ટ પોઇન્ટ છરી મૂકવામાં આવે છે. ત્યારબાદ ડ્રાઇવર દ્વારા ચેક લિસ્ટ ભરવામાં આવે છે, જે પછી "સર્ફ કમાન્ડ" રેડિયો દ્વારા પેટ્રોલિંગ માટે IRB પર સહી કરી શકાય છે. આ સમયે અન્ય પેટ્રોલિંગ સભ્યો જહાજને બીચ પર યોગ્ય લોન્ચિંગ પોઝિશન પર ખસેડવામાં મદદ કરે છે. આઈ. આર. બી. સામાન્ય રીતે પેટ્રોલિંગ ફ્લેગ દ્વારા વ્યાખ્યાયિત સલામત સ્વિમિંગ વિસ્તારની બહારના સ્થળે ગોઠવવામાં આવે છે. જ્યાં લાગુ પડે ત્યાં હોડીને ટ્રેક્ટર અથવા નાની જીપ અને ટ્રેલર દ્વારા બીચ પર ખેંચી શકાય છે. બચાવ કરતી વખતે, ડ્રાઈવરે દર્દી સુધી પહોંચવા માટે મોટા સર્ફ બ્રેક અને સંભવતઃ ખડકો અથવા અન્ય તરવૈયાઓ જેવા અવરોધોની વાટાઘાટ કરવી પડે છે. ચાલક દળના સભ્યો દર્દી અને જોખમો પર નજર રાખીને ચાલકને મદદ કરે છે. સર્ફ બ્રેક્સને પાર કરતી વખતે અને ઝડપથી વળતી વખતે આઇઆરબીને સંતુલિત રાખવામાં પણ તેઓ સહાયક છે. ક્રૂ મેમ્બર મુખ્યત્વે દર્દીને બોર્ડ પર લાવવા માટે પણ જવાબદાર હોય છે, ઘણીવાર અત્યંત ખતરનાક અને ઝડપથી બદલાતી પરિસ્થિતિઓ દરમિયાન, અને દરિયામાં તેમના કલ્યાણની સંભાળ રાખે છે. આઈઆરબીના ક્રૂ વિવિધ સ્વીકૃત હાથ સંકેતો દ્વારા અથવા આધુનિક વોટરપ્રૂફ રેડિયો દ્વારા કિનારા સાથે વાતચીત કરી શકે છે જે વધુ લોકપ્રિય બની રહ્યા છે. પેટ્રોલિંગ દરમિયાન, એક આઈ. આર. બી. દરિયાકિનારે પાણીની ધાર પર હંમેશા કાર્યવાહી માટે તૈયાર રહેશે. વ્યસ્ત દિવસે આઈ. આર. બી. કાયમ માટે તરવૈયાઓની તપાસ કરી શકે છે. પેટ્રોલિંગના સમાપન પર, તે જરૂરી છે કે આઈ. આર. બી. યોગ્ય રીતે પેક કરવામાં આવે અને સંગ્રહિત કરવામાં આવે જેથી તે ખાતરી કરી શકાય કે તે આગામી પેટ્રોલિંગ દ્વારા ઉપયોગ માટે તૈયાર છે, જે "બચાવ તૈયાર" સ્થિતિમાં છોડી દેવામાં આવે છે. આ ડ્રાઇવરની પણ જવાબદારી છે, જે સામાન્ય રીતે સર્ફ કમાન્ડને રેડિયો કરીને અને દિવસ માટે IRB પર સહી કરીને શરૂઆત કરશે. આમાં કોઈ પણ બચાવની જાણ કરવી તેમજ કેટલા લોકો હજુ પણ બીચ પર અને પાણીમાં છે તેનો સમાવેશ થઈ શકે છે. એકવાર આઈઆરબી બંધ થઈ જાય પછી, હોડીને ક્લબમાં લઈ જવામાં આવે છે જ્યાં મોટર દૂર કરવામાં આવે છે અને લગભગ 10 મિનિટ સુધી તાજા પાણીની ટાંકીમાં ચલાવવામાં આવે છે. આ ઠંડક પ્રણાલીમાં બાકી રહેલા ખારા પાણીને સાફ કરે છે, અને મોટરના મહત્વપૂર્ણ ભાગોની ઝડપી તપાસ માટે પરવાનગી આપે છે. તે જ સમયે આઈઆરબીને ઓર્સ, ઇંધણ ટાંકી, ટ્યુબ વગેરેમાંથી ખાલી કરવામાં આવે છે. આઈ. આર. બી. ને હોડીની અંદર અને અંદર રેતી, મીઠું અને શેલ ગ્રિટને દૂર કરવા માટે સંપૂર્ણ નળીની જરૂર પડશે. હોડીને દિવાલ સામે સીધી ઊભી રાખવાથી પાણી નીચે પડી જાય છે અને આ અનિચ્છનીય કણોને પોતાની સાથે લઈને હોડીમાંથી બહાર નીકળી જાય છે. પછી હોડીને ટ્રેલર પર પરત કરવામાં આવે છે અને ચાર પોન્ટૂનને અર્ધ-ડિફ્લેટ કરવાની મંજૂરી આપવામાં આવે છે, જેથી સાંધા અને રબરના વધુ પડતા ખેંચાણને અટકાવી શકાય. ડ્રાઇવર એક ચેકલિસ્ટ ભરશે અને ક્રાફ્ટ અને મોટરનો સંગ્રહ કરતા પહેલા ક્લબ મિકેનિકને કોઈપણ ખામી, સમસ્યાઓ અથવા સમસ્યાઓની જાણ કરશે. તેઓ હવામાનની સ્થિતિ અને દિવસ માટે કરવામાં આવેલા બચાવની જાણ પણ કરશે. ઓસ્ટ્રેલિયામાં, સર્ફ ક્લબના સભ્યો પાસે બ્રોન્ઝ મેડલિયન, આઈ. આર. બી. ક્રૂપર્સન સર્ટિફિકેટ હોવું જોઈએ તેમજ આઈ. આર. બી. તાલીમ અભ્યાસક્રમ હાથ ધરવા માટે રાજ્ય સત્તાવાળાઓ પાસેથી બોટ ડ્રાયવર્સ લાયસન્સ મેળવવું જોઈએ. આ અભ્યાસક્રમ સામાન્ય રીતે ક્લબ દ્વારા ગોઠવવામાં આવે છે જ્યારે પૂરતા રસ ધરાવતા સભ્યો ભેગા થાય છે. આ અભ્યાસક્રમમાં મૂળભૂત આઉટબોર્ડ મોટર મિકેનિક્સ, પોન્ટૂન દબાણ તેમજ સેટ-અપ અને વિસર્જન પ્રક્રિયાઓ પર એક નાનો સિદ્ધાંત ઘટક સામેલ છે. આ એક મોટા વ્યવહારુ ઘટક સાથે જોડાયેલું છે. વ્યવહારુ સત્રોમાં મૂળભૂત કામગીરી અને દાવપેચ તકનીકો શીખવાની સાથે સાથે ક્રૂમેન સાથે અને તેના વગર મોટા, રફ સર્ફની વાટાઘાટ કરવાની ક્ષમતા પ્રાપ્ત કરવાની જરૂર પડે છે. અન્ય વ્યવહારુ ઘટકોમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છેઃ ટોવિંગ સિગ્નલિંગ/કોમ્યુનિકેશન્સ પેશન્ટ પિક-અપ રિકવરી. ઉદાહરણ તરીકે, ઉપરની તરફ વળેલી હોડીમાંથી. તાલીમમાં સામાન્ય રીતે 6 થી 8 અઠવાડિયા લાગે છે, તે સમય સુધીમાં જૂથના સભ્યો લાયક વ્યક્તિ દ્વારા મૂલ્યાંકન માટે તૈયાર થઈ જાય છે. અભ્યાસક્રમ સફળતાપૂર્વક પૂર્ણ કર્યા પછી સભ્યો આઈ. આર. બી. ડ્રાઇવિંગમાં સિલ્વર મેડલ મેળવે છે અને હવેથી ક્લબ માટે આઈ. આર. બી. નું સંચાલન કરી શકે છે. દર વર્ષે, ડ્રાઇવરોએ તેઓ હજુ પણ નિપુણ છે તે સાબિત કરવા માટે ક્લબ દ્વારા આયોજિત પુનઃમૂલ્યાંકન હાથ ધરવું આવશ્યક છે. 1 જાન્યુઆરી 2003 થી રાષ્ટ્રીય સ્તરે ક્રૂમેનનું પ્રમાણપત્ર, આઈ. આર. બી. માં ક્રૂ માટે ક્લબના સભ્યો માટે ક્રૂપર્સનનું પ્રમાણપત્ર રાખવું ફરજિયાત બન્યું. અગાઉ, આઈ. આર. બી. માં ક્રેવિંગ માટેની લઘુતમ જરૂરિયાત બ્રોન્ઝ મેડલિયનની હતી. હોડીમાં પગ અને શરીરની યોગ્ય સ્થિતિને લગતી તાલીમ પ્રક્રિયાઓ પર સલામતીની ચિંતાઓ વચ્ચે આ બદલાયું. એવું નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું કે આઈ. આર. બી. ને યોગ્ય રીતે અને સુરક્ષિત રીતે બનાવવાની કુશળતા પૂરતી હતી જેથી સંપૂર્ણ અભ્યાસક્રમની જરૂર હતી. ડ્રાઇવર પ્રમાણપત્રના ધારકો આપમેળે ક્રૂમેન તરીકે લાયક ઠરે છે. આઈઆરબી ક્રૂમેન કોર્સ પૂર્ણ કરવા માટે ક્લબના સભ્યો 15 વર્ષના હોવા જોઈએ અને તેમની પાસે બ્રોન્ઝ મેડલ હોવો જોઈએ. આઈઆરબી ક્રૂમેન અભ્યાસક્રમમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છેઃ આઈઆરબી થિયરી આઈઆરબી ઓપરેશન્સ એન્ડ ક્રૂઇંગ પોઝિશન્સ આઈઆરબી સેટ-અપ એન્ડ પેક-ડાઉન ઓપરેશન્સ આઈઆરબી ક્રૂમેન કોર્સ બચાવ કામગીરીમાં પીયુએ30319 ક્રૂ સ્મોલ પાવરક્રાફ્ટની ક્ષમતાના રાષ્ટ્રીય એકમની સમકક્ષ છે. સ્પર્ધાત્મક આઈ. આર. બી. નો ઉપયોગ દરિયાઈ સ્વિમ્સ, સર્ફ કાર્નિવલો અને ટ્રાયથ્લોન જેવી દરિયાઈ રમતો દરમિયાન પાણીના આવરણ માટે થાય છે. પરંતુ શિયાળાના મહિનાઓ દરમિયાન જ્યારે રાજ્યભરની અને રાષ્ટ્રીય સ્તરની ક્લબો સંખ્યાબંધ સ્પર્ધાઓમાં આઇઆરબી રેસિંગ દ્વારા એકબીજા સામે સ્પર્ધા કરે છે ત્યારે તેમની કસોટી થાય છેઃ આઇઆરબી રેસિંગ જુઓ. ઈન્ફ્લેટેબલ બોટ રેસ્ક્યુ ક્રાફ્ટ વાય-ક્લાસ લાઈફબોટ એરાન્સિયા-ક્લાસ લાઈફબોટ રેફરન્સ https://web.archive.org/web/20130505131158/http:// www. ડેલમાર. કા. યુ. એસ./સરકાર/વિભાગ/પૃષ્ઠો/લાઈફગાર્ડ્સ. એ. એસ. પી. એક્સ બાહ્ય કડીઓ ઓસ્ટ્રેલિયન આઈ. આર. બી. રેસિંગ ફોરમઃ ધ સાઇટ ફોર ઓલ આઈ. આર. બી. રેસર્સ સર્ફ લાઈફ સેવિંગ ઓસ્ટ્રેલિયા સર્ફ લાઈફ સેવિંગ સાઉથ ઓસ્ટ્રેલિયા વેસ્ટ બીચ સર્ફ લાઈફ સેવિંગ ક્લબ એવલોન સર્ફ લાઈફ સેવિંગ ક્લબ ક્લોવેલી સર્ફ લાઈફ સેવિંગ ક્લબ સર્ફ લાઈફ સેવિંગ ઇન્ફ્લેટેબલ બોટ