SS Oriana (1959)
એસ. એસ. ઓરિએના ઓરિએન્ટ સ્ટીમ નેવિગેશન કંપનીના દરિયાઈ જહાજોમાંથી છેલ્લું હતું. તે વિકર્સ-આર્મસ્ટ્રોંગ, બેરો-ઇન-ફર્નેસ, કુમ્બ્રિયા, ઇંગ્લેન્ડ ખાતે બનાવવામાં આવી હતી અને 3 નવેમ્બર 1959ના રોજ પ્રિન્સેસ એલેક્ઝાન્ડ્રા દ્વારા લોન્ચ કરવામાં આવી હતી. ઓરિએના સૌપ્રથમ 1966 સુધી મકાઈના રંગના જહાજ સાથે ઓરિએન્ટ લાઇન જહાજ તરીકે દેખાયું હતું, જ્યારે તે કંપની સંપૂર્ણપણે પી એન્ડ ઓ જૂથમાં સમાવી લેવામાં આવી હતી. વિશ્વભરના બિનનફાકારક પેસેન્જર રૂટનો સામનો કરતા, પી એન્ડ ઓ વ્હાઇટ હલ્ડ ઓરિએના 1973 થી પૂર્ણ-સમયના ક્રૂઝ જહાજ તરીકે ચલાવવામાં આવી હતી. 1981ની વચ્ચે અને પાંચ વર્ષ પછી સેવામાંથી તેમની નિવૃત્તિ પછી, ઓરિએના ઓસ્ટ્રેલિયાના સિડનીમાં સ્થિત હતી, જે પ્રશાંત મહાસાગર અને દક્ષિણ-પૂર્વ એશિયાના બંદરો સુધી કાર્યરત હતી. 1986ની શરૂઆતમાં P & Oની જરૂરિયાતો માટે વધારાનું માનવામાં આવતું આ જહાજ પ્રથમ જાપાનમાં અને પછીથી ચીનમાં તરતા હોટલ અને પ્રવાસી આકર્ષણ બનવા માટે વેચવામાં આવ્યું હતું. 2004માં ડાલિયાન બંદર પર ભારે તોફાનને કારણે થયેલા નુકસાનના પરિણામે, એસ. એસ. ઓરિયાનાને આખરે 2005માં સ્થાનિક બ્રેકર્સને વેચવામાં આવ્યું હતું. મે 1954માં ઓરિએન્ટ સ્ટીમ નેવિગેશન કંપનીએ યુનાઇટેડ કિંગડમથી ઓસ્ટ્રેલિયા માર્ગ પર એસ. એસ. ઓરોન્ટેસ અને આર. એમ. એસ. ઓરિઅનને બદલવાની યોજના શરૂ કરી હતી. આયોજનના પ્રારંભિક તબક્કામાં ઓર્બસ્ટસ નામનું એક જહાજ બોલાવવામાં આવ્યું હતું, જે ઓરિએના પર સ્થાયી થયું તે પહેલાં-ઇંગ્લેન્ડની રાણી એલિઝાબેથ પ્રથમ અને તાજેતરમાં તાજ પહેરાવવામાં આવેલી રાણી એલિઝાબેથ દ્વિતીય બંનેનો કાવ્યાત્મક સંદર્ભ હતો. ઓરીયાનાની પ્રથમ સફર ડિસેમ્બર 1960માં સાઉથેમ્પ્ટનથી સિડની સુધીની હતી, આ સફર દરમિયાન ઓરીયાના ફ્રેમેન્ટલ પેસેન્જર ટર્મિનલ પર બેસ કરનારી પ્રથમ દરિયાઈ જહાજ હતી. 41, 915 કુલ રજિસ્ટર ટન અને બે વર્ગો (પ્રથમ અને પ્રવાસી) માં 2,000થી વધુ મુસાફરોની ક્ષમતા સાથે, 1961માં 45,733 ટનની એસ. એસ. કેનબેરાની રજૂઆત થઈ ત્યાં સુધી, ઓરિએના યુકેથી ઓસ્ટ્રેલિયા અને ન્યુઝીલેન્ડ માર્ગ પર સેવામાં ટૂંક સમય માટે સૌથી મોટી પેસેન્જર લાઇનર હતી. કેનબેરા ઝડપ માટે ઓરિએના સાથે ક્યારેય મેળ ખાતું નહોતું, જો કે, બાદમાં 1960 માં તેના પ્રી-હેન્ડ ઓવર ટ્રાયલ્સ દરમિયાન 30.64 ગાંઠો હાંસલ કર્યા હતા અને P & O કાફલામાં સૌથી ઝડપી જહાજ માટે ગોલ્ડન કોકરેલ ટ્રોફી જાળવી રાખી હતી, જે તેમણે 1986 માં નિવૃત્ત થયા ત્યાં સુધી જાળવી રાખી હતી, જ્યારે તે કેનબેરાને પરત સોંપવામાં આવી હતી (હકીકત એ છે કે કેનબેરાની ઝડપ ત્યાં સુધીમાં ઘટાડીને 23 ગાંઠો થઈ ગઈ હતી). કેનબેરાના અંતિમ ક્રૂઝ પર ગોલ્ડન કોકરેલને નવા એમ. વી. ઓરિયાનાને સોંપવામાં આવ્યું હતું જ્યારે બંને જહાજોને કાન્સથી લંગર કરવામાં આવ્યા હતા અને સોંપણી કરવા માટે બોટ મોકલવામાં આવી હતી. 1962માં, ઓરિએના એરક્રાફ્ટ સાથે અથડાઈ હતી, જેના પરિણામે નુકસાન થયું હતું અને આખરે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ સરકાર, ઓરિએન્ટ સ્ટીમ નેવિગેશન કંપની વિ. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ સાથે અદાલતનો કેસ થયો હતો. ઓગસ્ટ 1970માં, સાઉધમ્પ્ટનથી બહાર નીકળતા સમયે ઓરીયાનામાં આગ લાગી હતી. આ ગંભીર આગ ત્યારે લાગી જ્યારે યુએસએ, ન્યુઝીલેન્ડ અને ઓસ્ટ્રેલિયાના માર્ગમાં એટલાન્ટિક તરફની મુસાફરીની શરૂઆતમાં બોઈલર રૂમમાં આગ લાગી હતી. સમારકામમાં બે અઠવાડિયાથી વધુ સમય લાગ્યો. 1973 થી, ઓરિયાનાને એક વર્ગના ક્રૂઝ જહાજ તરીકે ચલાવવા માટે રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું અને 1981 થી માર્ચ 1986 માં નિવૃત્તિ સુધી સિડનીમાં સ્થિત હતું. બે મહિનાના લેઅપ પછી નં. 21 પિરમોન્ટ વ્હાર્ફ, સિડની, જહાજ વેચવામાં આવ્યું હતું અને તરતા હોટલ બનવા માટે જાપાનના ઓસાકા ખસેડવામાં આવ્યું હતું. આ જહાજ 1987 થી બેપ્પુ, ઓઇતા ખાતે તરતા સંગ્રહાલય તરીકે સેવા આપતું હતું પરંતુ આ સાહસ આખરે સફળ થયું ન હતું અને ત્યારબાદ તેને 1995 માં ચીની હિતોને વેચવામાં આવ્યું હતું. આ જહાજ 2002 સુધી શાંઘાઈમાં તરતા હોટલ અને પ્રવાસી આકર્ષણ તરીકે સેવા આપતું હતું, જ્યારે તેણીને ડાલિયાન ખસેડવામાં આવી હતી. 2004માં એક તોફાનમાં ઓરિયાનાને નુકસાન થયું હતું. સમારકામ અશક્ય સાબિત થયું, તેથી તેને શિપ બ્રેકર યાર્ડમાં લઈ જવામાં આવી અને 2005 માં તેને તોડી પાડવામાં આવી. 1995માં, ઓરિયાના નામ પી એન્ડ ઓ ક્રૂઝ જહાજ એમ. વી. ઓરિયાનાને સોંપવામાં આવ્યું હતું. ઓરિએન્ટ સ્ટીમ નેવિગેશન કંપનીના સંદર્ભો પણ જુઓ વધુ વાંચન બાહ્ય કડીઓ ઓરિએના એ પી એન્ડ ઓ (કંપની) ના એસ. એસ. મેરીટાઇમ જહાજો પર બેરો-ઇન-ફર્નેસ 1959 જહાજોમાં બનેલા જહાજો ઓરિએન્ટ લાઇનના પી એન્ડ ઓ ક્રૂઝના જહાજો