Midland Railway 115 Class
મિડલેન્ડ રેલ્વે 115 ક્લાસ એ સેમ્યુઅલ વેઇટ જોહ્ન્સન દ્વારા ડિઝાઇન કરાયેલ "સ્પિનર્સ" ઉપનામ ધરાવતા 4-2-2 વરાળ એન્જિનના ચાર વર્ગોમાંથી ત્રીજું હતું. 1896 અને 1899ની વચ્ચે કુલ 15 વર્ગનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. તેઓ 90 માઈલ પ્રતિ કલાક (145 કિમી/કલાક) ની ઝડપે પહોંચવામાં સક્ષમ હતા. એક એન્જિન, નં. 673, રાષ્ટ્રીય સંગ્રહમાં સંરક્ષિત છે. 19મી સદીના અંતમાં મિડલેન્ડ રેલ્વે 4-2-2 લોકોમોટિવ્સના વર્ગો સિંગલ-ડ્રાઈવર લોકોમોટિવ્સને હટાવી દેવામાં આવ્યા હતા કારણ કે ભાર વધ્યો હતો, પરંતુ જ્યારે વરાળ સેન્ડિંગ વધુ સારી રીતે સંલગ્ન થવાની મંજૂરી આપે ત્યારે ફરીથી રજૂ કરવામાં આવ્યા હતા. પાંચ સમાન વર્ગો બાંધવામાં આવ્યા હતા, જેમાં દરેક વખતે સહેજ વિસ્તરણ કરવામાં આવ્યું હતું, અને વિગતો નીચે મુજબ છેઃ બાંધકામનો ઇતિહાસ 115 વર્ગના પંદર લોકોમોટિવ્સ બે બેચમાં બાંધવામાં આવ્યા હતા, બંને ડર્બી વર્ક્સ ખાતે બાંધવામાં આવ્યા હતા. આ વર્ગના એન્જિન માટે લાક્ષણિક મિડલેન્ડ એક્સપ્રેસ વજન ખેંચવું એકદમ સામાન્ય હતું, જે વર્ગ 115ને સંપૂર્ણ રીતે અનુકૂળ હતું. સૂકી રેલને જોતાં તેઓ ચુસ્ત સમયપત્રક જાળવી શકતા હતા. 90 માઇલ પ્રતિ કલાક સુધીની ઝડપ અસામાન્ય નહોતી, અને તેમના મોટા, ફરતા ડ્રાઇવિંગ વ્હીલ્સની દૃષ્ટિએ, જેમાં કોઈ દૃશ્યમાન કનેક્ટિંગ સળિયા ન હતા, જેમ કે સ્પિનિંગ વ્હીલ, તેમને "સ્પિનર્સ" ઉપનામ મળ્યું. મિડલેન્ડની ઓછી શક્તિવાળા લોકોમોટિવ્સ બનાવવાની અને ભારે ટ્રેનોનો સામનો કરવા માટે ડબલ-હેડિંગ પર આધાર રાખવાની પ્રથાને કારણે, ઘણા લોકોએ 30 વર્ષ સુધીનું કાર્યકારી જીવન માણ્યું હતું. તેઓએ પછીના જ્હોનસન/ડીલી 4-4-0 વર્ગો માટે આદર્શ પાયલોટ એન્જિન બનાવ્યાં. પુનઃગણતરી મિડલેન્ડ રેલ્વે 1907 પુનઃગણતરી યોજનામાં, તેમને 670-684 નંબર સોંપવામાં આવ્યા હતા. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન મોટા ભાગનાને સ્ટોરમાં મૂકવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ પછીથી નોટિંગહામથી લંડન કોલસાની ટ્રેનોમાં પાયલોટ તરીકે સેવામાં દબાવવામાં આવ્યા હતા. તેમના મિડલેન્ડ રેલ્વે નંબરોને એલ. એમ. એસ. સેવામાં રાખીને, બાર લોકોમોટિવ્સ 1923ના જૂથ સુધી ટકી રહ્યા હતા. તેમ છતાં, 1927 સુધીમાં વર્ગના માત્ર ત્રણ જ રહ્યા હતા, જેમાં છેલ્લું એન્જિન, 673 (અગાઉ 118) 1928માં પાછું ખેંચવામાં આવ્યું હતું અને ત્યારબાદ સાચવવામાં આવ્યું હતું. જાળવણી નં. 673 તેના વર્ગમાં એકમાત્ર જીવિત વ્યક્તિ છે. જ્યારે તેણે રેઇનહિલ ટ્રાયલ્સ 150મા ઘોડેસવાર કાફલામાં ભાગ લીધો ત્યારે તેને 1976-1980 ની આસપાસ ઉકાળવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ હાલમાં તે York.but માં રાષ્ટ્રીય રેલવે સંગ્રહાલયમાં સ્થિર પ્રદર્શન છે, જે આ સમયે પ્રદર્શનમાં નથી. ગેલેરી સંદર્ભો હેરિંગ, પીટર (2000) ક્લાસિક બ્રિટિશ સ્ટીમ લોકોમોટિવ્સ, એન્ડરબીઃ એબીડેલ, 0115 4-2-2 લોકોમોટિવ્સ 1896માં રજૂ કરાયેલા ગ્રેટ બ્રિટન પેસેન્જર લોકોમોટિવ્સના સ્ટાન્ડર્ડ ગેજ સ્ટીમ લોકોમોટિવ્સ