HMS Dido (1869)
એચ. એમ. એસ. ડિડો એ 1869માં રોયલ નેવી માટે બનાવવામાં આવેલું લાકડાનું સ્ક્રૂ સ્લૂપ હતું. તે નામ ધારણ કરનાર રોયલ નેવીનું ચોથું જહાજ હતું. તેણીને 1876માં કાર્વેટ તરીકે પુનઃવર્ગીકૃત કરવામાં આવી હતી અને 1906માં તેનું નામ બદલીને એક્ટેન II રાખવામાં આવ્યું હતું. તેણીએ ખાણ ડેપો જહાજ તરીકે સેવા આપી હતી અને તેને શીઅરનેસ ખાતે ટોરપીડો સ્કૂલમાં ભેળવી દેવામાં આવી હતી, જેને 1922માં તોડવા માટે વેચવામાં આવી હતી. નેવલ કન્સ્ટ્રક્શનના રોયલ નેવી ડિરેક્ટર એડવર્ડ રીડ દ્વારા ડિઝાઇન કરાયેલ, હલ લાકડાના બાંધકામનું હતું, જેમાં લોખંડના ક્રોસ બીમ હતા. ઘેટાંના ધનુષને ફીટ કરવામાં આવ્યું હતું. પ્રોપલ્શન પ્રોપલ્શન હમ્ફ્રીસ, ટેનન્ટ એન્ડ કંપની દ્વારા સિંગલ સ્ક્રૂ ચલાવતા બે-સિલિન્ડર હોરિઝોન્ટલ સિંગલ-એક્સપાન્શન વરાળ એન્જિન દ્વારા પ્રદાન કરવામાં આવ્યું હતું. સેઇલ પ્લાન આ વર્ગના તમામ જહાજો શિપ રિગથી બનાવવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ તેને બાર્ક રિગમાં બદલવામાં આવ્યા હતા. શસ્ત્રસરંજામ એક્લિપ્સ વર્ગની રચના બે 7-ઇંચ (61⁄2-ટન) મોઝલ-લોડિંગ રાઈફલ્ડ બંદૂકો સાથે કરવામાં આવી હતી જે ટ્રાવર્સિંગ સ્લાઇડ્સમાં માઉન્ટ થયેલ હતી અને ચાર 64-પાઉન્ડર મોઝલ-લોડિંગ રાઈફલ્ડ બંદૂકો હતી. 1876માં તેમને 12 બંદૂકો સાથે કોર્વેટ તરીકે ફરીથી વર્ગીકૃત કરવામાં આવ્યા હતા. ઈતિહાસ લોન્ચ અને કમિશનિંગ ડીડો 23 ઓક્ટોબર 1869ના રોજ પોર્ટ્સમાઉથ ડોકયાર્ડ ખાતે શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું અને 20 એપ્રિલ 1871ના રોજ આફ્રિકાના પશ્ચિમ કિનારે સેવા આપવા માટે રોયલ નેવીમાં સામેલ કરવામાં આવ્યું હતું, જે 6 મેના રોજ ઇંગ્લેન્ડથી રવાના થયું હતું. પશ્ચિમ આફ્રિકા સ્ટેશન (1871) ડીડો 9 જૂનના રોજ સિએરા લિયોન પહોંચ્યા અને મડેઈરા પહોંચ્યા. તેમણે 16 જુલાઈના રોજ ફર્નાન્ડો પો ખાતે એચ. એમ. એસ. સિરિયસને મુક્ત કર્યો હતો. ધ ટાઈમ્સ ઓફ થર્સડે 8 જૂન 1876 તેણીના આગામી સાહસની વાર્તા કહે છેઃ ડિસેમ્બર 1871માં ડીડો સિમોનસ્ટાઉન પહોંચ્યા, જ્યાં કેપ્ટન ચેપમેન વેસ્ટ કોસ્ટ પર કોમોડોરની ગેરહાજરી દરમિયાન વરિષ્ઠ અધિકારી તરીકે કામ કરવાના હતા. પાંચ મહિના પછી, 16 મે 1872ના રોજ, તેણી ઓસ્ટ્રેલિયન સ્ટેશન સાથે જોડાવાનો આદેશ મળતાં સિડની જવા માટે કેપ છોડી ગઈ હતી. ઓસ્ટ્રેલિયા સ્ટેશન (1872-1875) સિડની જવાના માર્ગમાં ડીડો સેન્ટ પોલ્સ ખાતે થોભી ગઈ હતી, જ્યાં મેગેરાના અવશેષો હજુ પણ જોવા મળતા હતા. તેઓ 3 જુલાઈ 1872ના રોજ સિડની પહોંચ્યા, અને પછી ન્યૂઝીલેન્ડમાં નવ મહિના ગાળ્યા, ત્યારબાદ ફેબ્રુઆરી 1873માં ફિજીની યાત્રા કરી. રાજા કાકાબાઉની સરકાર અને યુરોપીયન વસાહતીઓ વચ્ચેના સંબંધો બર્ન્સ પરિવારની હત્યા દ્વારા કટોકટીના તબક્કે લાવવામાં આવ્યા હોવાથી ફિજીના ટાપુઓ અંધાધૂંધીની સ્થિતિમાં હતા. ધ ટાઈમ્સ શું થયું તે વર્ણવે છેઃ છ મહિના સુધી ફિજીમાં રહ્યા પછી તે સિડની માટે રવાના થઈ, ન્યૂ હેબ્રીડ્સ, સોલોમન, ન્યૂ આયર્લેન્ડ અને કેરોલીન ટાપુઓ પર થોભીને અપહરણ કરાયેલા સાઉથ સી ટાપુવાસીઓને પરત ફર્યા. સિડનીમાં છ મહિનાના રોકાણ પછી, જ્યાં નવું સિલિન્ડર બનાવવામાં આવ્યું હતું, તે જહાજ જુલાઈ 1874માં ફિજી પરત ફર્યું હતું, અને તેના માર્ગમાં નોર્ફોક ટાપુ પર બોલાવવામાં આવ્યું હતું. 17 જુલાઈના રોજ વોલેસ ટાપુ પર ફ્રેન્ચ યુદ્ધ જહાજ લ 'હર્માઇટના ભંગાણના સમાચાર આવ્યા અને ડીડો તરત જ તેની મદદ માટે ગયો. સપ્ટેમ્બરમાં, ન્યૂ સાઉથ વેલ્સના ગવર્નર સર હર્ક્યુલસ રોબિન્સન ટાપુઓના હસ્તાંતરણ માટે વાટાઘાટો ફરી શરૂ કરવા માટે એચ. એમ. એસ. પર્લમાં પહોંચ્યા હતા. આ જહાજએ 10 ઓક્ટોબર 1874ના રોજ ગ્રેટ બ્રિટનને ફિજીના અંતિમ સમર્પણને ચિહ્નિત કરતા સમારોહમાં અગ્રણી ભાગ લીધો હતો, જે દરમિયાન ભૂતપૂર્વ રાજાએ કેપ્ટન ચેપમેનને ફિજિયન ધ્વજ રજૂ કર્યો હતો, જ્યારે તેને યુનિયન ફ્લેગ માટે જગ્યા બનાવવા માટે છેલ્લી વખત નીચે ખેંચવામાં આવ્યો હતો. ડીડો રાજા કાકાબાઉને ન્યૂ સાઉથ વેલ્સના ગવર્નરની મુલાકાત લેવા સિડની લઈ ગયા હતા અને એક મહિના પછી તેમની સાથે ફિજી પરત ફર્યા હતા. કેટલાક સ્રોતો આ મુલાકાતને મૂળ વસ્તીમાં ઓરીની શરૂઆત ગણાવે છે. રોગ સામે રોગપ્રતિકારક શક્તિ ન હોવાને કારણે મોટી જાનહાનિ થઈ હતી. 7 ફેબ્રુઆરી 1875ના રોજ તેણીએ ફરી ફિજી છોડ્યું અને ન્યૂ કેલેડોનિયાને ફોન કરીને ઓકલેન્ડ માટે રવાના થઈ. ન્યુઝીલેન્ડમાં અને તેની આસપાસના પાંચ મહિના પછી ડીડો સિડની પરત ફર્યા, જ્યાં તેમને સાંતાક્રુઝ ટાપુઓમાં ઝેરી તીરથી કોમોડોર ગુડએનફના મૃત્યુ વિશે જાણ થઈ. કેપ્ટન ચેપમેને નૌકાદળ પાસેથી તાર દ્વારા કોમોડોર તરીકે તેમની નિમણૂક પ્રાપ્ત કરી હતી. ઓસ્ટ્રેલિયન સ્ટેશન પરના તેમના છેલ્લા દિવસો દરમિયાન ડીડોએ તાસ્માનિયાની મુલાકાત લીધી હતી, 2 ડિસેમ્બરના રોજ સિડનીથી મેલબોર્ન માટે રવાના થયા હતા, જ્યાં કોમોડોર ચેપમેને સ્ટેશનની કમાન કેપ્ટન હોસ્કિન્સને સોંપી દીધી હતી. એચ. એમ. એસ. નીલમ તેણીને રાહત આપવા માટે આવી, અને તેણી ઘરે જવા રવાના થઈ. 6 જૂન 1876ના રોજ ડિડો વેસ્ટ આફ્રિકા સ્ટેશન અને ઓસ્ટ્રેલિયન સ્ટેશન પર પાંચ વર્ષના કમિશન પછી સ્પિટહેડ પરત ફર્યા હતા, જે દરમિયાન તેમણે સમુદ્રમાં 616 દિવસની મુસાફરી કરી હતી. તેણીએ 27 મે 1879ના રોજ પોર્ટ્સમાઉથ ખાતે કેપ્ટન આર્થર રિચાર્ડ રાઈટની આગેવાનીમાં 12 તોપોની કાર્વેટ તરીકે નિમણૂક કરી હતી. પશ્ચિમ આફ્રિકા સ્ટેશન અને પ્રથમ બોઅર યુદ્ધ (1879-1881) ડીડોએ પશ્ચિમ આફ્રિકા સ્ટેશન પર સેવા આપી હતી, જ્યાં 19 ઓગસ્ટ 1879ના રોજ કેપ્ટન રાઈટ કમાન્ડમાં મૃત્યુ પામ્યા હતા. 19 સપ્ટેમ્બર 1879ના રોજ કેપ્ટન કોમ્પટન એડવર્ડ ડોમવિલે તેમના અનુગામી બન્યા હતા. 1881માં ડીડોએ નેવલ બ્રિગેડમાં 50 માણસો અને બે ફિલ્ડ ગનનું યોગદાન આપ્યું હતું, જે લેફ્ટનન્ટ હેનરી ઓગલની આગેવાનીમાં આગળ વધ્યું હતું. 27 ફેબ્રુઆરીના રોજ માજુબા ટેકરીની લડાઈમાં ડીડોએ 3 માર્યા ગયા હતા અને 3 ઘાયલ થયા હતા. કેપ્ટન કોમ્પટન ડોમ્વિલ નેવલ બ્રિગેડનો હવાલો સંભાળવા માટે આગળ ગયા હતા, પરંતુ 23 માર્ચના રોજ યુદ્ધના અંત પહેલા કોઈ આગળની કાર્યવાહી થઈ ન હતી. ઉત્તર અમેરિકા અને વેસ્ટ ઈન્ડિઝ સ્ટેશન (1881-1886) આ જહાજને ઓક્ટોબર 1881માં બર્મુડામાં રોયલ નેવલ ડોકયાર્ડ ખાતે સ્થિત ઉત્તર અમેરિકા અને વેસ્ટ ઈન્ડિઝ સ્ટેશનને ફરીથી સોંપવામાં આવ્યું હતું. 1883 માં, ડિડો ખાસ કરીને દક્ષિણ કેરોલિનાના ચાર્લ્સટનથી પ્રિન્સેસ લુઇસને બર્મુડામાં શિયાળા સુધી લઈ જવા માટે તૈયાર હતા, 24 જાન્યુઆરીના રોજ ચાર્લસ્ટન ખાતે પ્રિન્સેસને 17:00 પર બેસાડ્યા હતા અને 29 જાન્યુઆરીના રોજ બપોરે ગ્રેસી બે (ધ ફ્લીટ ઇન ધ ગ્રેટ સાઉન્ડનું લંગર) ખાતે પહોંચ્યા હતા, જ્યાંથી રાજકુમારીને એચ. એમ. ટેન્ડર સપ્લાય દ્વારા હેમિલ્ટન હાર્બર સુધી લઈ જવામાં આવી હતી, પછી હેમિલ્ટન શહેરમાં ફ્રન્ટ સ્ટ્રીટ પર કિનારે રોઇંગ કરી હતી જ્યાં બર્મુડાના ગવર્નર અને લશ્કરી કમાન્ડર-ઇન-ચીફ, લેફ્ટનન્ટ-જનરલ થોમસ એલ. જે. ગેલ્વેએ રાહ જોઈ હતી. ત્યાંથી વહાણને 16 ફેબ્રુઆરી 1883ના રોજ ચૂકવવા માટે બાર્બાડોસ લઈ જવામાં આવ્યું હતું. ચૂકવણી કરાયેલ ક્રૂ એચ. એમ. એસ. તામર પર સવાર થઈને બર્મુડા થઈને ઇંગ્લેન્ડ પરત ફર્યા હતા. કેપ્ટન ફ્રેડરિક સેમ્યુઅલ વેન્ડર-મ્યૂલેને તેમને 1886 સુધી સ્ટેશન પર આદેશ આપ્યો, જ્યારે તેઓ પોર્ટ્સમાઉથ ઘરે પરત ફર્યા. હલ્ક (1886) 25 સપ્ટેમ્બર 1886ના રોજ ડીડોએ પોર્ટ્સમાઉથ ખાતે ચૂકવણી કરી હતી અને તેના દરિયામાં જતા સાધનોને દૂર કરવામાં આવ્યા હતા જેથી તેના પતવારનો ઉપયોગ આવાસ અને સંગ્રહ માટે થઈ શકે. તેમણે ફર્થ ઓફ ફોર્થમાં ખાણ ડેપો તરીકે સેવા આપી હતી અને 1906માં તેમનું નામ બદલીને એક્ટેન II કરવામાં આવ્યું હતું. તે શીઅરનેસ ખાતે ટોર્પિડો સ્કૂલનો ભાગ બની હતી. નિકાલ એક્ટિયન II 17 જુલાઈ 1922ના રોજ જે. બી. ગાર્નહામને તોડવા માટે વેચવામાં આવ્યો હતો. કમાન્ડિંગ ઓફિસર્સ સંદર્ભો ગ્રંથસૂચિ ગ્રહણ-વર્ગ સ્લૂપ્સ 1869 જહાજો યુનાઇટેડ કિંગડમના વિક્ટોરિયન યુગના યુનાઇટેડ કિંગડમના કોર્વેટ્સના વિક્ટોરિયન યુગના સ્લૂપ્સ