New York State Route 300
ન્યૂ યોર્ક સ્ટેટ રૂટ 300 (એનવાય 300) એ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં ન્યૂ યોર્કની હડસન ખીણમાં ન્યૂબર્ગ શહેરની પશ્ચિમમાં સ્થિત એક રાજ્ય ધોરીમાર્ગ છે. માર્ગનું દક્ષિણી ટર્મિનસ વેલ્સ ગેટના ગામમાં એનવાય 32 અને એનવાય 94 સાથે પાંચ માર્ગીય આંતરછેદ પર છે. ત્યાંથી, તે સામાન્ય રીતે ઉત્તર-પશ્ચિમમાં ન્યૂ વિન્ડસર, ન્યૂબર્ગ અને શાવાંગંક શહેરોમાંથી પસાર થઈને વોલકિલના ગામ નજીક એનવાય 208 સાથે જોડાય છે. એનવાય 300ની દિશામાં બે મોટા ફેરફારો અન્ય રાજ્ય ધોરીમાર્ગો સાથે સહેજ બિનપરંપરાગત આંતરછેદો દ્વારા ચિહ્નિત થયેલ છે. માર્ગનું વર્ણન એનવાય 300 વેલ્સ ગેટના ગામમાં એનવાય 32 અને એનવાય 94 સાથે પાંચ-આયામી જંક્શનથી શરૂ થાય છે, જેને ફાઇવ કોર્નર્સ તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે. આ માર્ગ ટેમ્પલ હિલ રોડ તરીકે ઉત્તર તરફ જાય છે, જે ન્યૂ યોર્ક સ્ટેટ થ્રૂવેની સમાંતર છે કારણ કે તે ન્યૂ વિન્ડસર કેન્ટોનમેન્ટ સ્ટેટ હિસ્ટોરિક સાઇટમાંથી પસાર થાય છે, જ્યાં જ્યોર્જ વોશિંગ્ટને 1783માં કોન્ટિનેન્ટલ આર્મીને બરતરફ કરી હતી. તે પછી, ધોરીમાર્ગ યુનિયન એવન્યુ નામના કાઉન્ટી રૂટ 69 (સી. આર. 69) સાથેના આંતરછેદના આગળ પશ્ચિમ તરફ વળવાનું શરૂ કરે છે. અહીં, એનવાય 300 લેક વોશિંગ્ટનની દક્ષિણ ટોચ પર જેમ્સ "સ્ક્વાયર" પેટન હાઉસની બાજુમાં એનવાય 207 (લિટલ બ્રિટન રોડ) સાથે આંતરછેદ અને રૂપાંતર કરતા પહેલા યુનિયન એવન્યુ નામ લે છે-જે હવે ન્યૂબર્ગની પોલીસ કે-9 એકમ તાલીમ સુવિધાનું શહેર છે. પછીના જંક્શન પર, થ્રૂવે ઓવરપાસની પૂર્વમાં એક સંકેતિત આંતરછેદ, એનવાય 207 સીધા પશ્ચિમ તરફ ગોશેન તરફ આગળ વધે છે જ્યારે એનવાય 300 જમણી તરફ વળે છે અને ઉત્તર તરફ જાય છે. આ માર્ગ થ્રૂવેથી ન્યૂ વિન્ડસર-ન્યૂબર્ગ ટાઉન લાઇનને અનુસરે છે, જ્યાં એનવાય 300 ન્યૂબર્ગમાં પ્રવેશતા બંને દિશામાં બે લેન સુધી વિસ્તરે છે. એનવાય 300ની આગામી શ્રેણી શહેરની મુખ્ય વ્યાપારી પટ્ટી તરીકે કામ કરે છે, જેમાં અનેક રાષ્ટ્રીય ચેઇન સ્ટોર્સ અને નાના, વધુ સ્થાનિક વ્યવસાયો છે. એનવાય 17કે જંક્શનથી એનવાય 52 સુધી મધ્યમ વળાંક લેન અસ્તિત્વમાં છે. એનવાય 17કેની ઉત્તરે, ધોરીમાર્ગ ઇન્ટરસ્ટેટ 84 અને થ્રૂવે (ઇન્ટરસ્ટેટ 87) સાથે જંક્શન તરફ જતા માર્ગ પર કેટલીક હોટલો અને કચેરીઓ દ્વારા ચાલે છે. આ જંક્શનથી આગળ, એનવાય 300 સામાન્ય ન્યૂબર્ગ મોલ અને અન્ય છૂટક સંસ્થાઓની ભાતમાંથી પસાર થાય છે જ્યાં સુધી વ્યાપારી ક્ષેત્ર આખરે એનવાય 52 આંતરછેદ પર સમાપ્ત ન થાય, જે ગાર્ડનરટાઉન તરીકે ઓળખાતા ન્યૂબર્ગ શહેરના વિસ્તારના કેન્દ્રને ચિહ્નિત કરે છે. આ ગામનું નામ સિલાસ ગાર્ડનરના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું છે, જે એક પ્રારંભિક વસાહતી હતા, જેમના પથ્થરનું ઘર હજુ પણ આંતરછેદના ઉત્તરમાં, ઓરેન્જ લેક આઉટલેટ ઝરણાની પાછળ ઉપયોગમાં છે. એનવાય 52 જંક્શનની તરત જ ઉત્તરમાં, એનવાય 300 બે લેનમાં પાછું ફરે છે કારણ કે યુનિયન એવન્યુ શહેરના માર્ગ તરીકે ઉત્તરપશ્ચિમ તરફનો માર્ગ છોડે છે. ટ્રાફિકમાં વધારો અને નબળી દૃશ્યતાએ યુનિયન એવન્યુ સાથેના જંક્શનને જોખમી આંતરછેદ બનાવ્યું હતું; તે મુજબ, 2005માં ન્યૂ યોર્ક સ્ટેટ ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ ટ્રાન્સપોર્ટેશને યુનિયન એવન્યુ પર ડાબી બાજુએ વળવું ગેરકાયદેસર બનાવ્યું હતું. નો લેફ્ટ ટર્ન સંકેતોની વ્યાપક અવગણના કરવાને કારણે શરૂઆતમાં અકસ્માતોની સંખ્યામાં ઘટાડો થયો ન હતો; જો કે, ન્યૂબર્ગ પોલીસ દ્વારા તકેદારી વધારવાથી આ "વાય" આંતરછેદ પર અકસ્માતોમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો થયો છે. હવે યુનિયન એવન્યુ એક્સ્ટેંશન નામ આપવામાં આવ્યું છે, એનવાય 300 ઉત્તરપૂર્વ તરફ જાય છે, સંપૂર્ણ ફોર-વે ટ્રાફિક લાઇટ સાથે આંતરછેદ પર ગાર્ડનરટાઉન રોડને પાર કરે છે. આ બિંદુએ, તે ન્યૂબર્ગના ટાઉન હોલ, કોડ કમ્પ્લાયન્સ બિલ્ડિંગ અને પોલીસ હેડક્વાર્ટર શહેરમાંથી પસાર થાય છે. મ્યુનિસિપલ ઇમારતોની આ ત્રિપુટીથી આગળ ન્યૂબર્ગ વિસ્તૃત સિટી સ્કૂલ ડિસ્ટ્રિક્ટની વર્તમાન ગાર્ડનરટાઉન મેગ્નેટ સ્કૂલ છે, જ્યાં એનવાય 300 પ્લેટેકિલ ટર્નપાઇક બની જાય છે. ગાર્ડનરટાઉન રાઇડિંગ સ્ટેબલ્સ સહિત વ્યાપારી અને રહેણાંક બંને મિલકતો પછી, ધોરીમાર્ગ એનવાય 32 સાથે જંક્શન પર ટાઉન કોર્ટ સુધી પહોંચે છે, જે ક્રોનોમર વેલી નામના શહેરના વિસ્તારનું કેન્દ્ર છે. જ્યારે જંકશન પ્રમાણભૂત ચાર-માર્ગીય આંતરછેદ છે, ત્યારે ધોરીમાર્ગો આ રીતે આંતરછેદ કરતા નથી. તેના બદલે, એનવાય 32 દક્ષિણપૂર્વથી પ્રવેશ કરે છે અને ઉત્તર તરફ જાય છે જ્યારે એનવાય 300 ડાબી તરફ વળે છે અને ચેડવિક તળાવના દક્ષિણ છેડાથી ઉત્તરપશ્ચિમ તરફ જાય છે, જે નગરનું જળાશય છે અને એકમાત્ર નગર-માલિકીનું અને સંચાલિત ઉદ્યાન પણ છે. ચેડવિક લેક પાર્કમાં પિકનિક પેવેલિયન, બાળકો માટે વ્યાપક રમતનું મેદાન, માછીમારી અને નૌકાવિહારની સુવિધાઓ અને હાઇકિંગ ટ્રેલ છે, જે કુલ દોઢ માઇલ સુધી તળાવની પરિક્રમા કરે છે. ચેડવિક લેક પાર્કથી આગળ, એનવાય 300નો આ વિભાગ મોટાભાગે ગ્રામીણ બે-લેનનો માર્ગ છે જે ન્યૂબર્ગ અને વોલકિલ વચ્ચે જોડાણ તરીકે કામ કરે છે, જે નજીકના અલ્સ્ટર કાઉન્ટી શહેર શાવાંગંકનું એક ગામ છે. જ્યારે તે વોલકિલ તરફ આગળ વધે છે, ત્યારે એનવાય 300 2005માં પુનઃનિર્મિત પુલ પર થ્રૂવેને પાર કરે છે, જે આ વિસ્તારમાં જોવા મળતો એકમાત્ર સંકલિત પિયર કેપ પ્રકારનો પુલ છે. આ માર્ગ શહેરના ગ્રામીણ વિભાગમાંથી ઉત્તરપશ્ચિમમાં કિંગ્સ હિલની ટોચ નજીક અલ્સ્ટર કાઉન્ટી લાઇન સુધી જાય છે, જે શહેરની સૌથી વધુ ઊંચાઈઓમાંની એક છે. એનવાય 300 ટૂંક સમયમાં ઉત્તર તરફ વળે છે અને પશ્ચિમ તરફ વળે છે અને અલ્સ્ટર કાઉન્ટી અને શાવાંગંક નગરમાંથી પસાર થાય તે પહેલાં કાઉન્ટી રેખાને સમાંતર છે. શહેરની અંદર, એનવાય 300 પર છેલ્લો માર્ગ, વોલકિલ તરફ વધુ પશ્ચિમ દિશામાં વલણ ધરાવે છે. આ માર્ગ સમુદાયના ઉત્તરપૂર્વમાં એન. વાય. 208 સાથે એક જંક્શન પર ગામથી થોડો દૂર સમાપ્ત થાય છે. વોલકિલથી ક્રોનોમર વેલી સુધીના આધુનિક એનવાય 300ના પૂર્વ-પશ્ચિમ ભાગને 1926 સુધીમાં ન્યૂ યોર્ક રાજ્ય દ્વારા હસ્તગત કરવામાં આવ્યો હતો અને 1930માં ન્યૂ યોર્કમાં રાજ્ય ધોરીમાર્ગોના પુનઃગણતરીના ભાગરૂપે એનવાય 300 તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યો હતો. 1942 અને 1954 ની વચ્ચે કોઈક સમયે, એનવાય 300 ને ન્યૂબર્ગ શહેરની હદમાં યુ. એસ. રૂટ 9ડબલ્યુ સુધી દક્ષિણપૂર્વ તરફ લંબાવવામાં આવ્યું હતું, જે ક્રોનોમર વેલીથી યુ. એસ. 9ડબલ્યુ સુધી એનવાય 32 સાથે ઓવરલેપ બનાવે છે. એનવાય 300 આ તબક્કે સમાપ્ત થયું જ્યારે એનવાય 32 યુ. એસ. 9ડબલ્યુ સાથે દક્ષિણમાં ચાલુ રહ્યું જે આજે પણ ચાલુ છે. આ આંતરછેદ પર સીધા આગળ વધતા મોટરચાલકોને હડસન નદીના પાર ન્યૂબર્ગ વોટરફ્રન્ટ અને ન્યૂબર્ગ-બીકન ફેરી તરફ સીધો માર્ગ હતો. પ્લેન્ક રોડ (એનવાય 32) અને અલ્બેની પોસ્ટ રોડ (યુએસ 9ડબલ્યુ) ના આંતરછેદનું ઇન્ટરસ્ટેટ 84 અને ન્યૂબર્ગ-બીકન બ્રિજના નિર્માણના ભાગરૂપે થોડું પુનર્ગઠન કરવામાં આવ્યું હતું. એક્ઝિટ 39 પર ફ્રીવે હેઠળ ક્રોસિંગ ટાળવા માટે, એનવાય 32 અને એનવાય 300 વહન કરતા પ્લેન્ક રોડના વિભાગને આઇ-84ની ઉત્તરે ખસેડવામાં આવ્યો હતો. પરિણામે, તે હવે જૂના આંતરછેદના ઉત્તરમાં યુ. એસ. 9ડબલ્યુ સાથે છેદે છે. જ્યારે 1963માં ન્યૂબર્ગમાં પુલ અને આઇ-84 પૂર્ણ થયા ત્યારે એનવાય 32 અને એનવાય 300 વચ્ચેનું સમવર્તી ચલણ નાબૂદ કરવામાં આવ્યું હતું અને એનવાય 300ને ક્રોનોમર વેલી ખાતે તેના મૂળ ટર્મિનસમાં પાછા કાપવામાં આવ્યું હતું. 1980 પહેલા દક્ષિણ તરફનું વિસ્તરણ, જે હવે ક્રોનોમર ખીણની દક્ષિણે એનવાય 300 છે-એટલે કે પ્લેટેકિલ ટર્નપાઇક, યુનિયન એવન્યુ અને ટેમ્પલ હિલ રોડ-તેની જાળવણી ઓરેન્જ કાઉન્ટી દ્વારા કેટલાક કાઉન્ટી માર્ગોના ભાગો તરીકે કરવામાં આવતી હતી. પ્લેટકિલ ટર્નપાઇક અને યુનિયન એવન્યુને ક્રોનોમર વેલીથી એનવાય 52 સુધી સીઆર 28, ત્યાંથી આઈ-84 સુધી સીઆર 10 અને સ્ટુઅર્ટ આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથકની પૂર્વમાં એનવાય 17કેથી એનવાય 207 સુધી સીઆર 38 તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. દરમિયાન, ટેમ્પલ હિલ રોડને સીઆર 59 તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યો હતો. I-84 અને NY 17K વચ્ચેના યુનિયન એવન્યુનો વિભાગ સહી વગરના સંદર્ભ માર્ગ તરીકે રાજ્ય દ્વારા જાળવવામાં આવ્યો હતો. 1 એપ્રિલ, 1980ના રોજ, ન્યૂ યોર્ક રાજ્યએ રાજ્ય અને ઓરેન્જ કાઉન્ટી વચ્ચેના ધોરીમાર્ગ જાળવણી વિનિમયના ભાગરૂપે સીઆર 10, સીઆર 28, સીઆર 38 અને સીઆર 59ની માલિકી અને જાળવણીનો હવાલો સંભાળ્યો હતો. નવો ઉત્તર-દક્ષિણ રાજ્ય ધોરીમાર્ગ વિસ્તૃત એનવાય 300નો ભાગ બની ગયો હતો, જેણે ક્રોનોમર વેલી ખાતે 90 ડિગ્રી વળાંક લીધો હતો અને દક્ષિણમાં વેલ્સ ગેટ તરફ આગળ વધ્યો હતો, જે થોડા સમય માટે લેક વોશિંગ્ટનની નજીકમાં એનવાય 207ને ઓવરલેપ કરતો હતો. આ ફેરફાર એનવાય 300 (થી) ની લંબાઈને આશરે બમણી કરે છે અને એનવાય 300 ને પૂર્વ-પશ્ચિમ માર્ગથી ઉત્તર-દક્ષિણ માર્ગ પર ફરીથી સહી કરવામાં પરિણમે છે. એનવાય 300ની મૂળ પૂર્વ-પશ્ચિમ દિશા માર્ગના સંદર્ભ ચિહ્નો પર આપવામાં આવેલી માઇલેજમાં પ્રતિબિંબિત થાય છે. ધોરીમાર્ગ પર માઇલપોસ્ટ્સ વોલકિલમાં એનવાય 208 ખાતે માર્ગના મૂળ પશ્ચિમી ટર્મિનસથી શરૂ થાય છે અને જેમ જેમ માર્ગ પૂર્વ અને દક્ષિણ તરફ વેઇલ મિલ્સ તરફ જાય છે તેમ તેમ વધે છે. જેમ કે, માર્ગ પરના માર્કર્સ ન્યૂ યોર્ક સ્ટેટ ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ ટ્રાન્સપોર્ટેશનની દક્ષિણથી ઉત્તર તરફના ઉત્તર-દક્ષિણ માર્ગની યાદી બનાવવાની પ્રમાણભૂત પ્રથાની વિરુદ્ધ ચાલે છે. એનવાય 207 સાથે સહવર્તી વિભાગ જ્યારે થ્રુવેની પૂર્વમાં પહોળો કરવામાં આવ્યો ત્યારે તેને સહેજ સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યો હતો. અગાઉનો જમણો રસ્તો હજુ પણ રસ્તાની ઉત્તરે આવેલા જંગલોમાં દેખાય છે. એનવાય 300ના ઉત્તર-દક્ષિણ વિભાગ માટેના મૂળ શેરી નામો હજુ પણ વ્યાપક સ્થાનિક ઉપયોગનો આનંદ માણે છે, તેમ છતાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ પોસ્ટલ સર્વિસ અને સ્થાનિક સરકારો બંને હવે તેમને માન્ય માર્ગ નામો તરીકે ઓળખતા નથી. 1997માં 911 કટોકટી પ્રણાલી અપનાવવામાં આવી ત્યારથી, રસ્તાની સમગ્ર લંબાઈને હવે સત્તાવાર રીતે "રૂટ 300" તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, જેમાં પ્લેટેકિલ ટર્નપાઇક, યુનિયન એવન્યુ એક્સ્ટેંશન, યુનિયન એવન્યુ અને ટેમ્પલ હિલ રોડના જૂના નામોને સ્થાનિક સરકારો અને યુ. એસ. દ્વારા દબાવી દેવામાં આવ્યા છે. ટપાલ સેવા. રૂટ 300 નામએ ક્રોનોમર ખીણની પશ્ચિમમાં જૂના નામ નોર્થ પ્લેન્ક રોડનું સ્થાન પણ લીધું છે, તેમ છતાં તે આંતરછેદના પૂર્વમાં પોસ્ટલ સર્વિસ દ્વારા નામ જાળવી રાખવામાં આવ્યું છે. ઇન્ટરસ્ટેટ 84 પરના મોટા સંકેતો હજુ પણ એનવાય 300 ને યુનિયન એવન્યુ તરીકે ઓળખાવે છે, જો કે, છેલ્લા એક દાયકાથી આ નામનો સ્થાનિક અને સત્તાવાર ઉપયોગ દબાવી દેવામાં આવ્યો છે. આઇ-84/થ્રૂવે જંક્શન જ્યારે 1955માં ન્યૂબર્ગ નજીક ન્યૂ યોર્ક સ્ટેટ થ્રૂવે ખોલવામાં આવ્યું, ત્યારે એક્ઝિટ 17 એ પ્રમાણભૂત ટ્રમ્પેટ ઇન્ટરચેન્જ હતું જે યુનિયન એવન્યુ અને એનવાય 17કે સાથે જોડાયેલું હતું. આંતરરાજ્ય 84ને 1963માં જંક્શનની ઉત્તર અને પૂર્વમાં અને 1969માં જંક્શનની પશ્ચિમમાં ખોલવામાં આવ્યું હતું. આઇ-84 અને થ્રૂવે વચ્ચે કોઈ સીધું જોડાણ બનાવવામાં આવ્યું ન હતું, જેના કારણે ટ્રાફિકને યુનિયન એવન્યુના ટૂંકા ભાગનો ઉપયોગ કરવાની ફરજ પડી હતી. થ્રુવેનું નિર્માણ થયું તે સમયે જે પાછળથી એનવાય 300 (તે સમયે, એક કાઉન્ટી રોડ) બન્યું તેના પર બહુ ઓછો ટ્રાફિક હતો; આઇ-84ની પૂર્ણતા અને એનવાય 300 કોરિડોરના અનુગામી વિકાસથી આ વિસ્તારમાં ટ્રાફિકના પ્રમાણમાં નોંધપાત્ર વધારો થયો છે. આ સેટઅપમાં, ટ્રાફિક ફ્રીવેથી નીકળી ગયો હતો અને એક રસ્તાથી બીજા રસ્તા પર મુસાફરી કરતી વખતે સ્ટોપ ચિહ્નો અને ટ્રાફિક સિગ્નલનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. આઇ-84 અને યુનિયન એવન્યુ વચ્ચેના જંક્શનની અપૂરતી ક્લોવરલીફ ડિઝાઇન સમસ્યાઓ તરફ દોરી ગઈ, ખાસ કરીને આર્ટિક્યુલેટેડ સાથે, જે તીક્ષ્ણ લૂપ સ્લિપને વાટાઘાટ કરવા માટે નોંધપાત્ર રીતે ધીમી હોવી જોઈએ, અને ફ્રીવેને પશ્ચિમ તરફ છોડવાનો પ્રયાસ કરતા ટ્રાફિક સાથે વણાટ કરવો જોઈએ. આઇ-84 ઓફ-સ્લિપમાં એનવાય 300 ટર્મિનલ પર સ્ટોપ ચિહ્નો હતા; અને જંક્શન દ્વારા ઉત્તર તરફ કોઈ ક્લોવરલીફ વણાટ વિસ્તાર ન હતો. સાઉથબાઉન્ડમાં, ટ્રાફિકને એનવાય 300 સાથે જોડાવા માટે વણાટ કરવો પડ્યો હતો, અથવા થ્રુવેમાં જોડાવાનો અધિકાર સહન કરવો પડ્યો હતો. ઘણા વર્ષોથી રાજ્ય અને સ્થાનિક અધિકારીઓ આઇ-84 અને થ્રૂવે વચ્ચે સીધો સંબંધ બાંધવા માંગતા હતા; જો કે, 20મી સદીના અંત સુધી સંઘીય ભંડોળ ઉપલબ્ધ નહોતું થયું. ન્યૂ યોર્ક સ્ટેટ થ્રૂવે ઓથોરિટી પાસે એનવાય 300ને બાયપાસ કરીને એક્ઝિટ 17ને સીધા આઇ-84 સાથે જોડવાનો અને એનવાય 300 અને આઇ-84 (એક્ઝિટ 36) વચ્ચેના આદાનપ્રદાનનું પુનઃનિર્માણ કરવાનો પ્રોજેક્ટ હતો. ઓનલાઈન યોજનાઓએ આને ઇન્ટરસ્ટેટ 84/એનવાય 300 લિંક માટે ડાયમંડ જંક્શન તરીકે દર્શાવ્યું હતું; પરંતુ થ્રુવે ઓથોરિટી યોજનાઓમાં ડાબી તરફ વળવા માટે સંકેતો દર્શાવવામાં આવ્યા નથી. થ્રુવે અને ઇન્ટરસ્ટેટ 84 કામો વચ્ચેનું જોડાણ 2001માં શરૂ થયું હતું, પરંતુ આ પ્રોજેક્ટમાં વિલંબ થયો હતો કારણ કે નોકરી માટેના મૂળ ઠેકેદારને સંગઠિત ગુના સાથે સંબંધ હોવાનું જણાયું હતું. મે 2006 સુધીમાં, પ્રોજેક્ટ પરના કુલ કામમાં પૂર્વ તરફના જૂના એક્ઝિટ 7 ઓફ-સ્લિપનું પુનઃનિર્માણ, દક્ષિણ તરફના એનવાય 300 થી પૂર્વ તરફના આઇ-84 લૂપ સ્લિપને દૂર કરવી, ટ્રાફિક લાઇટની સ્થાપના અને દક્ષિણ તરફના એનવાય 300 થી પૂર્વ તરફના આઇ-84 મૂવમેન્ટને તે જ સ્લિપ રેમ્પ દ્વારા ફેરવવાનો સમાવેશ થાય છે જે ઉત્તર તરફના એનવાય 300 થી પૂર્વ તરફના આઇ-84 મૂવમેન્ટને સેવા આપે છે. થ્રૂવે પર ઉત્તર તરફના એક્ઝિટ 17 માટેના રેમ્પને બે લેન સુધી પહોળો કરવામાં આવ્યો છે અને ઉત્તર તરફના થ્રૂવે અને પશ્ચિમ તરફના આઇ-84 પર નવા સંકેતો ઊભા કરવામાં આવ્યા છે. આઇ-84 અને થ્રુવે વચ્ચેનું સીધું જોડાણ પાંચ વર્ષ સુધી બાંધકામ હેઠળ રહ્યા બાદ આખરે ડિસેમ્બર 2009માં પૂર્ણ થયું હતું. રસપ્રદ સ્થળો એનવાય 300 સ્થાનિક આકર્ષણોમાં મોટો હિસ્સો ધરાવે છે. ન્યૂબર્ગ ટાઉન ક્લર્ક માઉન્ટની દક્ષિણે એનવાય 300 સાથે સ્થિત છે. કાર્મેલ ચર્ચ ઓફ ક્રાઇસ્ટ. લેક વોશિંગ્ટન એનવાય 300 ની પૂર્વમાં જ રહે છે, અને મનોહર દૃશ્ય માટે માર્ગ તેની આસપાસ વળે છે. એનવાય 300 પર ઉત્તર તરફ આગળ વધવું તે છે જ્યાં ચેડવિક લેક પાર્કની સાથે ચેડવિક લેક આવેલું છે. ન્યૂ વિન્ડસર કેન્ટોનમેન્ટ સ્ટેટ હિસ્ટોરિક સાઇટ જેવા અન્ય ઐતિહાસિક સીમાચિહ્નો એનવાય 300 પર સ્થિત છે. ન્યૂબર્ગ મોલ પણ એનવાય 300 પર સ્થિત છે. મુખ્ય આંતરછેદો પણ જુઓ સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ 300 ઓરેન્જ કાઉન્ટીમાં પરિવહન, અલ્સ્ટર કાઉન્ટીમાં ન્યૂ યોર્ક પરિવહન, ન્યૂ યોર્ક ન્યૂબર્ગ, ન્યૂ યોર્ક ન્યૂ વિન્ડસર, ન્યૂ યોર્ક શાવાંગંક, ન્યૂ યોર્ક