MV Lituya
એમવી લિતુયા એ અલાસ્કા મરીન હાઇવે સિસ્ટમ દ્વારા સંચાલિત શટલ ફેરી છે. તેનો માર્ગ એનેટ ટાપુ પર મેટલાકટલાને કેચિકન સાથે જોડે છે. બાંધકામ અને લાક્ષણિકતાઓ અલાસ્કા રાજ્યએ 1973માં મેટલાકટલા ખાતે ફેરી ડોક માટે કરાર જારી કર્યા હતા. આ નગરને મૂળરૂપે અલાસ્કા મરીન હાઇવે સિસ્ટમ ફેરી એમ/વી ચિલકટ દ્વારા સેવા આપવામાં આવતી હતી. ટર્મિનલને પાછળથી તેના બદલે એમ/વી લેકોન્ટે અને એમ/વી ઓરોરા દ્વારા ઉપયોગ માટે સુધારવામાં આવ્યું હતું. ઉનાળા દરમિયાન અઠવાડિયામાં ઘણા સ્ટોપ્સ હતા, પરંતુ શિયાળામાં, શહેરમાં દર અઠવાડિયે એક ફેરી મુલાકાત હતી. મેટલાકટલાના રહેવાસીઓએ દૈનિક સેવા માટે દલીલ કરી હતી, જેથી લોકો કેચ્ચિકનમાં કામ કરવા માટે અવરજવર કરી શકે. અલાસ્કા રાજ્યએ 30 મે, 2000ના રોજ મેટલાકટલા ફેરીની ડિઝાઇન માટેની દરખાસ્તો માટે વિનંતી જારી કરી હતી. અલાસ્કા વિધાનસભાએ રાજ્યના 2001 ના બજેટના ભાગરૂપે નવા ફેરી માટે $3 મિલિયન અને નવા ફેરી ટર્મિનલ માટે $880,000 ફાળવ્યા હતા. લિટુયાની રચના જૂનૌ, અલાસ્કાના કોસ્ટવાઇઝ એન્જિનિયરિંગ દ્વારા 2001માં કરવામાં આવી હતી. તેનું નિર્માણ મોર્ગન સિટી, લ્યુઇસિયાનામાં કોનરાડ શિપયાર્ડ્સ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું, જેણે નવેમ્બર 2002માં કરાર જીત્યો હતો. અલાસ્કાના લેફ્ટનન્ટ ગવર્નર લોરેન લેમનની પત્ની કેરોલિન લેમન દ્વારા 13 ડિસેમ્બર, 2004ના રોજ મોર્ગન સિટીમાં તેમનું નામકરણ કરવામાં આવ્યું હતું. તેણીના કરારની કિંમત $9.5 લાખ હતી. લિટુયા લાંબી છે, એક બીમ સાથે, અને એક સંપૂર્ણ લોડ ડ્રાફ્ટ સાથે. તેનું વિસ્થાપન 647 લાંબુ ટન છે. આંતરરાષ્ટ્રીય નિયમો હેઠળ ગણતરી કરાયેલ તેમનું કુલ વજન 758 છે, જ્યારે તેમનું યુ. એસ. રજિસ્ટર વજન 97 છે. તેનું માળખું વેલ્ડિંગ સ્ટીલની પ્લેટથી બનેલું છે. પ્રોપલ્શન માટે, લિતુયામાં બે કેટરપિલર 3508 બી ડીઝલ એન્જિન છે જે 1000 એચપી પર રેટ કરેલા છે. આ બે ત્રણ બ્લેડવાળા ફિક્સ્ડ-પિચ પ્રોપેલર્સને ચલાવે છે જે વ્યાસમાં હોય છે. જહાજ પર વિદ્યુત શક્તિ કેટરપિલર 3304 જનરેટર દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવે છે જે 105 કેડબલ્યુ પર રેટ થયેલ છે. તેનું 200 એચપી બો થ્રસ્ટર કેટરપિલર 3406 સી એન્જિન દ્વારા સંચાલિત છે જેનો ઉપયોગ બેક-અપ ઇલેક્ટ્રિકલ જનરેટર તરીકે પણ થઈ શકે છે. તે 11.5 ગાંઠની ઝડપે સફર કરે છે, જે ઝડપે તે પ્રતિ કલાક 55 ગેલન ડીઝલ ઇંધણ બાળે છે. લિટુયામાં લેન સાથેનો એક ખુલ્લો વાહન ડેક છે જે 15 પ્રમાણભૂત કદના વાહનોને સમાવી શકે છે. ઓપન વ્હીકલ ડેક વિવિધ નિયમનકારી જરૂરિયાતોને ઘટાડીને નાણાં બચાવે છે અને વધુ ઊંચાઈવાળા વાહનો માટે પરવાનગી આપે છે, પરંતુ વપરાશકર્તાઓ તેમની કારને મીઠાના સ્પ્રેમાં આવરી લેવાનું પસંદ કરતા નથી. તેની પેસેન્જર ક્ષમતા 125 છે. તે માત્ર તેના ટૂંકા માર્ગ પર દિવસના ઉપયોગ માટે બનાવાયેલ છે તેથી ત્યાં કોઈ ક્રૂ ક્વાર્ટર અથવા પેસેન્જર સ્ટેટેરૂમ નથી. જહાજમાં કોઈ ખાદ્ય સેવા નથી. તે સામાન્ય રીતે 5 સભ્યોની ટુકડી સાથે સફર કરે છે. તમામ અલાસ્કા મરીન હાઇવે ફેરીનું નામ અલાસ્કાના હિમનદીઓના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું છે. લિટુયાનું નામ લિટુયા ખાડી નજીક આવેલા લિટુયા ગ્લેશિયર પરથી પડ્યું છે. તેણીએ મેટલાકટલા ગ્રેડ-સ્કૂલના બાળકો માટે નિબંધ સ્પર્ધા દ્વારા તેનું નામ મેળવ્યું હતું. બીજા ધોરણના વિદ્યાર્થી જોસિયાહ મિલ્નેએ 2003માં આ નામ સૂચવવા બદલ સ્પર્ધા જીતી હતી. લિટુયાએ 2005ની વસંતઋતુમાં મેટલાકટલા અને કેચિકન વચ્ચે દરરોજ બે રાઉન્ડ ટ્રીપ કરવાનું શરૂ કર્યું હતું. 30 જાન્યુઆરી, 2009ની રાત્રે, માનવરહિત જહાજ મેટલાકટલામાં તેના લંગરમાંથી છૂટક થઈ ગયું હતું. તે પોર્ટ ચેસ્ટર બંદરમાં સ્ક્રબ ટાપુ પર દોડીને લગભગ એક માઇલ દૂર ગઈ હતી. તે સમયે પવનની સરેરાશ દરિયામાં પવન સાથે હતી. લિટુયાને ફરીથી તરવામાં મદદ કરવા માટે બે ટગ અને યુ. એસ. સી. જી. સી. એન્થોની પેટિટને મોકલવામાં આવ્યા હતા. જહાજનું આવરણ અકબંધ હતું પરંતુ આગળના શૂન્યાવકાશમાં નાના ગળતર માટે હતું જેને જહાજના પંપ સરળતાથી સંભાળી શકતા હતા. પોર્ટ કીલ કુલર શીતક લીક કરતું હોય તેવું લાગતું હતું. લગભગ 2,000 ગેલન ડીઝલ ઇંધણ ફેલાયું હતું, સંભવતઃ જ્યારે જહાજ જમીન પર પડ્યું ત્યારે ટાંકીના વેન્ટમાંથી. આ જહાજને સમારકામ માટે કેચિકન લઈ જવામાં આવ્યું હતું. મેટલાકટલાના રહેવાસીઓએ 1946ની શરૂઆતમાં એનેટ ટાપુના ઉત્તર છેડા તરફના રસ્તા પર કામ કરવાનું શરૂ કર્યું હતું જેથી કેચિકનમાં સફરનો સમય ઘટાડી શકાય. 1990ના દાયકાની શરૂઆતમાં તેઓ આ પ્રોજેક્ટ અંગે સંખ્યાબંધ રાજ્ય અને સંઘીય સત્તાવાળાઓને મળ્યા હતા. સંરક્ષણ વિભાગ સાથે એક મહત્વપૂર્ણ જોડાણ કરવામાં આવ્યું હતું જેણે તેના "નવીન સજ્જતા તાલીમ કાર્યક્રમ" માટે પ્રોજેક્ટની માંગ કરી હતી. તેણે આ પ્રોજેક્ટને "ઓપરેશન અલાસ્કન રોડ" તરીકે જોયો, જે તેના ઇજનેરો અને મિકેનિક્સ માટે વાસ્તવિક દુનિયાની કવાયત હતી જેણે કોરિયન દ્વીપકલ્પની ખરબચડી પરિસ્થિતિઓનું અનુકરણ કર્યું હતું. અલાસ્કા રાજ્યને પણ આ પ્રોજેક્ટમાં રસ હતો અને તેણે 1995માં રસ્તાનો ખર્ચ/લાભ અભ્યાસ શરૂ કર્યો હતો. આ કાર્યના પરિણામે બહુવિધ સંઘીય અને રાજ્ય સત્તામંડળો અને મેટલાકટલા ભારતીય સમુદાય વચ્ચે સમજૂતી કરાર થયો હતો, જેના પર 29 મે, 1997ના રોજ હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યા હતા. 1997ના ઉનાળા દરમિયાન એનેટ ટાપુના દક્ષિણમાં મેટલાકટલાથી ઉત્તરમાં એનેટ ખાડી સુધીના 14.5 માઈલના વાલ્ડન પોઇન્ટ રોડ પર બાંધકામ શરૂ થયું હતું. આ રસ્તાને બનાવવામાં દસ વર્ષનો સમય લાગ્યો હતો અને 2007માં તેને સમર્પિત કરવામાં આવ્યો હતો. તેના નિર્માણ દરમિયાન 12,000 થી વધુ લશ્કરી કર્મચારીઓએ રસ્તા પર કામ કર્યું હતું. એકલા સંરક્ષણ વિભાગનું ભંડોળ કુલ $75 મિલિયન હતું. અલાસ્કા રાજ્યએ વાલ્ડન પોઇન્ટ રોડના અંતે 10 મિલિયન ડોલરનું નવું ફેરી ટર્મિનલ બનાવ્યું હતું. જુલાઈ 2013 માં લિટુયાએ નવા ટર્મિનલનો ઉપયોગ કરવાનું શરૂ કર્યું, જેનાથી કેચિકનની મુસાફરીનો સમય અડધો થઈ ગયો. જાન્યુઆરી 2017માં ભાડાની વસૂલાતની નીતિઓમાં ફેરફાર કરવામાં આવ્યો હતો. કેચિકનથી એનેટ ખાડી સુધી સ્થાપિત ભાડું બમણું કરવામાં આવ્યું હતું જ્યારે પાછા ફરવાનું મફત હતું. આનાથી ટિકિટોનું વેચાણ માત્ર વધુ વિકસિત કેચિકન ટર્મિનલમાં જ થઈ શક્યું હતું, જેનાથી સમય અને પ્રયત્નની બચત થઈ હતી. લિતુયાને મે અને જૂન 2020માં તેના સામાન્ય સમયપત્રકમાંથી દૂર કરવામાં આવી હતી. ઇન્ટર-આઇલેન્ડ ફેરી ઓથોરિટીના જહાજ એમ/વી પ્રિન્સ ઓફ વેલ્સને પ્રોપલ્શન સિસ્ટમની મોટી નિષ્ફળતાનો સામનો કરવો પડ્યો હતો જ્યારે તેનું બહેન જહાજ એમ/વી સ્ટિકાઇન સમારકામ માટે પહેલેથી જ શિપયાર્ડમાં હતું. આનાથી પ્રિન્સ ઓફ વેલ્સ ટાપુ ફેરી સેવા વિના રહી ગયો. સ્ટિકાઇનને સેવામાં પરત લાવવામાં આવે તે પહેલાં લિટુયાએ હોલિસ-કેચિકન માર્ગ પર ઘણી દોડ કરી હતી. તેવી જ રીતે, જ્યારે લિટુયા સમારકામ હેઠળ હતું ત્યારે ઇન્ટર-આઇલેન્ડ ફેરી ઓથોરિટીના જહાજોએ એનેટ ટાપુને સેવા પૂરી પાડી છે. લિટુયા વર્ષોથી સારી રીતે ઉપયોગમાં લેવાય છે અને પ્રમાણમાં આર્થિક છે. ઉદાહરણ તરીકે, 2006માં તેમણે 28,302 મુસાફરો અને 7,554 વાહનોમાં મુસાફરી કરી હતી. 2007 થી 2009 સુધી લિટુયાના સંચાલનનો સરેરાશ વાર્ષિક ખર્ચ $1,569,000 હતો. અલાસ્કા મરીન હાઇવે સિસ્ટમના તમામ જહાજોની જેમ, તેને અલાસ્કા રાજ્ય દ્વારા સબસિડી આપવામાં આવે છે. 2020 ના એક અભ્યાસમાં જાણવા મળ્યું છે કે લિટુયા તોડવાની સૌથી નજીક આવે છે, પરંતુ હજુ પણ $370,000 ની વાર્ષિક સબસિડીની જરૂર છે. ઓગસ્ટ 2020માં, લિતુયાએ દરરોજ બે રાઉન્ડ-ટ્રિપ્સ, અઠવાડિયાના પાંચ દિવસ પૂર્ણ કરવાની હતી. કેચિકન અને એનેટ ખાડી વચ્ચેની દરેક એક તરફી સફર લગભગ 45 મિનિટ લે છે. સંદર્ભો અલાસ્કા મરીન હાઇવે સિસ્ટમ જહાજો 2004 જહાજો મોર્ગન સિટી, લ્યુઇસિયાનામાં બાંધવામાં આવેલા જહાજો