East Tennessee and Western North Carolina Railroad
ઇસ્ટ ટેનેસી એન્ડ વેસ્ટર્ન નોર્થ કેરોલિના રેલરોડ, જેને પ્રેમથી તેના આદ્યાક્ષરો (ઇટી એન્ડ ડબલ્યુએનસી) ના મૌખિક ટૂંકાક્ષર તરીકે "ટ્વીટી" તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, પરંતુ તેની વરાળની સિસોટીના અવાજના સંદર્ભમાં પણ, 1866 માં ક્રેનબેરી, નોર્થ કેરોલિના ખાતેની ખાણોને સેવા આપવાના હેતુથી સ્થાપવામાં આવેલી મુખ્યત્વે નેરો ગેજ રેલરોડ હતી. ઈ. ટી. એન્ડ ડબલ્યુ. એન. સી. નો નેરો ગેજ ભાગ 1950માં ત્યજી દેવામાં આવ્યો હતો. જ્હોનસન સિટીથી એલિઝાબેથટન, ટેનેસી સુધીની લાઇનનો ભાગ 2003 સુધી પૂર્વ ટેનેસી રેલવે તરીકે કાર્યરત હતો. 2012 માં રેલ-ટ્રેલ માટે રસ્તો બનાવવા માટે રેલ અને ટાઇ દૂર કરવામાં આવ્યા હતા. આ પગદંડીને ટ્વિટસી પગદંડી નામ આપવામાં આવ્યું હતું. ઇસ્ટ ટેનેસી એન્ડ વેસ્ટર્ન નોર્થ કેરોલિના ટ્રાન્સપોર્ટેશન કંપનીને ટેનેસી જનરલ એસેમ્બલી દ્વારા 24 મે, 1866ના રોજ ચાર્ટર્ડ કરવામાં આવી હતી. નાણાકીય સહાયના અભાવને કારણે આ સાહસ નિષ્ફળ ગયું અને 1874માં રેલ માર્ગને ત્યજી દેવામાં આવ્યો હતો. ક્રેનબેરી આયર્ન કંપનીએ 1876 અને 1879ની વચ્ચે આ લાઇન હસ્તગત કરી હતી અને રેલરોડને તેની પેટાકંપનીઓમાંની એક તરીકે નિયુક્ત કરી હતી. જ્હોનસન સિટીથી એલિઝાબેથટન થઈને હેમ્પટન, ટેનેસી સુધીના એપલેચીયન પર્વતો દ્વારા પ્રારંભિક સેગમેન્ટ 22 ઓગસ્ટ, 1881ના રોજ પેન્સિલવેનિયા સ્થિત ફાઇનાન્સર એરીઓ પાર્ડી દ્વારા પૂર્ણ કરવામાં આવ્યું હતું અને થોમસ મેટ્સન (જાણીતા રેલ્વે એન્જિનિયર) ની તકનીકી કુશળતા; 3 જુલાઈ, 1882ના રોજ ક્રેનબેરી સુધીની લાઇન વિસ્તરણ શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું. ટૂંક સમયમાં જ પર્વતીય રહેવાસીઓ દ્વારા "રેલવે વિથ અ હાર્ટ" તરીકે ઓળખાતા રેલરોડના કર્મચારીઓ ઘણીવાર સ્થાનિક લોકો માટે કામ કરતા હતા (અને મહામંદી દરમિયાન મુસાફરોને મફતમાં સવારી કરવાની મંજૂરી પણ આપતા હતા), તેની ટિકિટોને હૃદય આકારના પંચથી પણ માન્ય કરવામાં આવતી હતી. ET & WNC પાસે પાંચ બાલ્ડવિન લોકોમોટિવ વર્ક્સ ટેન વ્હીલર્સ હતાઃ #9 (1911), #10 (1916), #11 (1916), #12 (1917), અને #14 (1919). તમામ એન્જિનને કાળા રંગથી રંગવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ ક્લેરેન્સ હોબ્સે દક્ષિણ રેલવેના પ્રમાણભૂત ગેજ એન્જિનને મળતા આવતા એન્જિનને લીલા રંગથી રંગવાનું પસંદ કર્યું હતું. બીજા વિશ્વયુદ્ધની વચ્ચે, પેસેન્જર સેવામાં ઝડપથી ઘટાડો થયો અને દરરોજ સંપૂર્ણ પેસેન્જર ટ્રેન ચલાવવાનું નફાકારક બન્યું. ઇ. ટી. અને ડબલ્યુ. એન. સી. એ કાર 15નો ઉપયોગ કર્યો હતો, જે પોસ્ટ ઓફિસ અને સામાનના ડબ્બો બંનેથી સજ્જ પેસેન્જર કાર હતી. કાર 15 પાછળ રેલરોડની ત્રણ પિગીબેક ફ્લેટ કારમાંથી એક કે બે હતી. ઇટી એન્ડ ડબલ્યુએનસીનું પેસેન્જર સ્ટેશન ટ્રકિંગ ડેપોની બાજુમાં હતું, જ્યારે રેલયાર્ડ લાઇનથી એક માઇલ નીચે હતું. સમય બચાવવા માટે, ક્રૂએ પિગીબેક ફ્લેટ કાર પસંદ કરતા પહેલા કાર 15 ઉપાડી. ઇટી એન્ડ ડબલ્યુએનસીએ ક્રેનબેરી ખાણોમાંથી આયર્ન ઓર, સ્થાનિક ફોર્જમાંથી પિગ આયર્ન અને પશ્ચિમ ઉત્તર કેરોલિનાના જંગલોમાંથી લાકડું ખેંચ્યું હતું. સી. આઈ. સી. એ 1913માં લિનવિલે રિવર રેલવે (એલ. આર. આર., જેને "અર્બકલ" લાઇન તરીકે ઓળખવામાં આવે છે) ખરીદી હતી, જે મૂળ 1890ના દાયકામાં ક્રેનબેરી અને સાગિના, નોર્થ કેરોલિના વચ્ચે લાકડા ખેંચવા માટે બાંધવામાં આવી હતી. ત્યારબાદ લિનવિલે નદી રેલ્વેને ઉત્તર કેરોલિનાના બૂન સુધી લંબાવવામાં આવી હતી, પરંતુ પાછળથી 1940ના પૂરને કારણે ટ્રેકને ભારે નુકસાન થયું હતું. 22 માર્ચ, 1941ના રોજ આંતરરાજ્ય વાણિજ્ય આયોગની મંજૂરી બાદ આખરે આ લાઇનને છોડી દેવામાં આવી હતી. ત્યારબાદ, ઉત્તર કેરોલિના ધોરીમાર્ગ 105નો મોટાભાગનો હિસ્સો એલ. આર. આર. ના ભૂતપૂર્વ માર્ગ પર બાંધવામાં આવ્યો હતો. ઇ. ટી. એન્ડ ડબલ્યુ. એન. સી. એ બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન આ પ્રદેશમાં મુસાફરો અને માલસામાન બંનેને વહન કરતી મુખ્ય રેલ લાઇનોમાંની એક હતી, જોકે યુદ્ધ પછી વેપારમાં નાટ્યાત્મક ઘટાડો થયો હતો. એલિઝાબેથટનથી નેરો ગેજ ટ્રેક ટૂંક સમયમાં ત્યજી દેવામાં આવ્યો હતો, જોકે ET & WNCએ જ્હોનસન સિટી અને એલિઝાબેથટનના રેયોન પ્લાન્ટ્સ વચ્ચે સેવા જાળવી રાખી હતી. જ્હોનસન સિટી અને તેની આસપાસના ટ્રેક (જ્યાં કંપનીના મોટાભાગના ઔદ્યોગિક ગ્રાહકો સ્થિત હતા) અન્ય રેલરોડ્સ સાથે આદાનપ્રદાનની મંજૂરી આપવા માટે ડ્યુઅલ ગેજ હતા. ET & WNC એ ત્રણ પ્રમાણભૂત ગેજ એન્જિનમોટિવ્સ ખરીદ્યા હતાઃ #204 (ભૂતપૂર્વ AT & N), #205 (ભૂતપૂર્વ RF & P), અને #206 (ભૂતપૂર્વ ઇલિનોઇસ સેન્ટ્રલ). આ લોકોમોટિવ્સનો ઉપયોગ સમગ્ર જ્હોનસન સિટી વિસ્તારમાં કાર બદલવા માટે કરવામાં આવતો હતો. ઇ. ટી. એન્ડ ડબલ્યુ. એન. સી. રેલરોડ કંપનીની નેરો ગેજ લાઇનોએ 16 ઓક્ટોબર, 1950ના રોજ સત્તાવાર રીતે કામગીરી બંધ કરી દીધી હતી અને તે પછીના વર્ષે સ્ક્રેપિંગ શરૂ થયું હતું. 1952માં, છેલ્લા નેરો ગેજ એન્જિન (#9, #11, અને #12) વેચાણ માટે મૂકવામાં આવ્યા હતા. #9 અને #11 ને એલિઝાબેથટન અને જ્હોનસન સિટીમાં પ્રદર્શન પર મૂકવાની ઓફર કરવામાં આવી હતી, પરંતુ આ ઓફરને નકારી કાઢવામાં આવી હતી. #9 અને #11 રદ કરવામાં આવ્યા હતા પરંતુ #12 રેલરોડ ઉત્સાહીઓના એક જૂથ દ્વારા ખરીદવામાં આવ્યું હતું અને વર્જિનિયા મોકલવામાં આવ્યું હતું. ફિલ્મના કાઉબોય જીન ઓટ્રીએ પાછળથી આ એકમ ખરીદ્યું હતું, જેનો હેતુ તેને તેમની ફિલ્મોમાં ઉપયોગ કરવા માટે કેલિફોર્નિયામાં લઈ જવાનો હતો. લાંબી પુનઃસ્થાપના પછી, લોકોમોટિવ મૂળ રોલિંગ સ્ટોકના કેટલાક ટુકડાઓ સાથે 23 મે, 1957ના રોજ ઉત્તર કેરોલિનામાં પરત ફર્યું હતું. તે ઉનાળામાં, "ટ્વીટી રેલરોડ" રાજ્યનું સૌથી નવું પ્રવાસ આકર્ષણ અને પારિવારિક થીમ પાર્ક બની ગયું હતું. ટ્રેન બૂનમાં મૂળ એન્ડ-ઓફ-ધ-લાઇન સ્ટેશનની નજીક, બ્લોઇંગ રોક નજીકના પર્વતોમાંથી મનોહર 3-માઇલ (4.8 કિલોમીટર) લૂપ પર મુસાફરી કરે છે. આ ઉદ્યાન બે વરાળ એન્જિનોનું સંચાલન કરે છેઃ ભૂતપૂર્વ ઇટી અને ડબલ્યુએનસી નંબર ઉપરાંત. 12, 1960માં કંપનીએ નં. અલાસ્કા રાજ્યમાંથી 190 (યુકોન ક્વીન, એક પ્રકારનો 2-8-2 લોકોમોટિવ) અને તેને કામગીરી માટે પુનઃસ્થાપિત કર્યો. ટ્વીટ્સી એક અધિકૃત લાકડાના કોચ, ભૂતપૂર્વ ઇસ્ટ બ્રોડ ટોપ રેલરોડ #5 નું પણ ઘર છે, જે તેમની વાર્ષિક રેલરોડ હેરિટેજ વીકએન્ડ ઇવેન્ટ જેવા વિશેષ પ્રસંગોએ ચલાવવામાં આવે છે. ઇ. ટી. અને ડબલ્યુ. એન. સી. એ નેરો ગેજ બંધ થયા પછી પણ પ્રમાણભૂત ગેજ લાઇનોની કામગીરી ચાલુ રાખી હતી. 1952માં, રેલરોડે કેટલીક નવી પ્રેરક શક્તિ શોધવા માટે ઉત્તર કેરોલિનાના એશવિલેમાં દક્ષિણ રેલવેના ગોળઘરમાં એક પ્રતિનિધિને મોકલ્યો હતો. પ્રતિનિધિને પહેલા Ks-1 2-8-0 s #685 અને #835 ઓફર કરવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ તે તેના બદલે એન્જિન #630 અને #722 પસંદ કરે છે કારણ કે તે વધુ સારી સ્થિતિમાં હતા. 630 અને 722 ની સંખ્યા અનુક્રમે 207 અને 208 કરવામાં આવી હતી. તેમણે 8 ડિસેમ્બર, 1967 સુધી ઈ. ટી. અને ડબલ્યુ. એન. સી. ને સેવા આપી હતી, જ્યારે દક્ષિણ રેલવેએ સાવાન્નાહ અને એટલાન્ટા <આઇ. ડી. 1> અને દક્ષિણ રેલવે 4501 સાથે તેમના નવા વરાળ કાર્યક્રમમાં ચલાવવા માટે બે કે. એસ.-1 એન્જિન માટે બે એ. એલ. સી. ઓ. રૂ.-3 નો વેપાર કર્યો હતો. 630 હવે ટેનેસીના ચટ્ટાનૂગામાં ટેનેસી વેલી રેલરોડ મ્યુઝિયમમાં છે અને 722 હવે ઉત્તર કેરોલિનાના બ્રાયસન શહેરમાં ગ્રેટ સ્મોકી માઉન્ટેન રેલરોડમાં છે. ગ્રીન બે, વિસ્કોન્સિનની ગ્રીન બે પેકેજિંગ કંપનીએ આખરે રેલરોડની મિલકતો હસ્તગત કરી અને કંપનીને પૂર્વ ટેનેસી રેલવે (ETRY) તરીકે પુનઃસંગઠિત કરી. 1996 થી, રેલરોડ તેના રેલ લિંક જૂથના ભાગ રૂપે શોર્ટ લાઇન રેલરોડ્સના આંતરરાષ્ટ્રીય સંચાલક જેનેસી અને વ્યોમિંગની માલિકી ધરાવે છે. સ્ટાન્ડર્ડ ગેજ લાઇને 10 ઓક્ટોબર, 2003 સુધી સી. એસ. એક્સ. અને નોર્ફોક સધર્ન દ્વારા આવતા નૂર માટે જ્હોનસન સિટીમાં સ્વિચિંગ કામગીરી ચાલુ રાખી હતી. 2012માં રેલ્સ ટુ ટ્રેઇલ કન્વર્ઝન પ્રોજેક્ટના ભાગરૂપે જ્હોન્સન સિટી અને એલિઝાબેથટન વચ્ચેના ઇટી એન્ડ ડબલ્યુએનસીના બાકીના દસ માઇલના વિભાગને દૂર કરવાની શરૂઆત થઈ હતી. પ્રથમ સાત માઇલ ઓગસ્ટ 2014માં પૂર્ણ થયા હતા, જ્યારે બાકીના ત્રણ માઇલ ઓગસ્ટ 2015માં પૂર્ણ થયા હતા. 2016 માં, કાર્ટર કાઉન્ટીએ હાલના રસ્તાઓને ચિહ્નિત કરીને આ પગદંડીને રોન પર્વત સુધી "વિસ્તૃત" કરવાના પ્રયાસો શરૂ કર્યા. મોટા ભાગના ભાગ માટે, આ વિસ્તરણ મૂળ ET & WNC માર્ગના અધિકારને અનુસરતું નથી પરંતુ તેમાં જૂના રેલરોડ ગ્રેડ રોડ સાથે મૂળ રોડબેડના થોડા વધુ માઇલનો સમાવેશ થાય છે. પરિણામે, પૂર્વ ટેનેસી રેલ્વે હવે જ્હોનસન સિટી યાર્ડની આસપાસના બાકીના ઉદ્યોગોને સેવા આપવા માટે ખૂબ જ ઓછો ટ્રેક ચલાવે છે. લોકોમોટિવ્સ પૂર્વ ટેનેસી રેલ્વે લોરેલ ફોર્ક રેલ્વે ટ્વીટ્સ રેલરોડ દક્ષિણ રેલ્વે 630 દક્ષિણ રેલ્વે 722 ઐતિહાસિક હોદ્દાઓ ઐતિહાસિક સ્થળોનું રાષ્ટ્રીય રજિસ્ટર #NPS-92000147-પૂર્વ ટેનેસી અને પશ્ચિમ ઉત્તર કેરોલિના રેલરોડ લોકોમોટિવ નં. 12 સંદર્ભો પૂર્વ ટેનેસી અને પશ્ચિમી ઉત્તર કેરોલિના રેલરોડ (ET & WNC)-26 નવેમ્બર, 2005ના રોજ મેળવેલ. ઇસ્ટ ટેનેસી એન્ડ વેસ્ટર્ન નોર્થ કેરોલિના ટ્રાન્સપોર્ટેશન કંપની રેકોર્ડ્સ, 1868-1970-14 નવેમ્બર, 2005ના રોજ મેળવેલ. જ્હોન પ્રેસ્ટન આર્થર (1914) નો હિસ્ટ્રી ઓફ વેસ્ટર્ન નોર્થ કેરોલિના લેખ-14 નવેમ્બર, 2005ના રોજ મેળવવામાં આવ્યો હતો. વધુ વાંચન બાહ્ય કડીઓ ET & WNC રેલરોડ હિસ્ટોરિકલ સોસાયટીની સત્તાવાર વેબસાઇટ ET & WNC એરિયા ફોટાઓ એ મોડર્ન ડે ફોટો આલ્બમ સ્લિમ રેલ્સઃ ઇસ્ટ ટેનેસી એન્ડ વેસ્ટર્ન નોર્થ કેરોલિના રેલરોડ "ટ્વીટી કમ્સ હોમ" લેખ ટાઈઝના ઓક્ટોબર 1957ના અંકમાં, સધર્ન રેલવે સિસ્ટમ મેગેઝિન. ટ્વિટ્સી રેલરોડ ઇતિહાસ સાય ક્રુમલી ઇટી એન્ડ ડબલ્યુએનસી ફોટો કલેક્શન (johnsonsdepot.com) ઇસ્ટ ટેનેસી અને વેસ્ટર્ન નોર્થ કેરોલિના ટ્રાન્સપોર્ટેશન કંપની રેકોર્ડ્સ નિષ્ક્રિય નોર્થ કેરોલિના રેલરોડ્સ નિષ્ક્રિય ટેનેસી રેલરોડ્સ ઉત્તર કેરોલિનામાં પરિવહન પૂર્વ ટેનેસી પશ્ચિમી ઉત્તર કેરોલિના ટેનેસીમાં સાંકડી ગેજ રેલરોડ્સ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં 3 ફૂટ ગેજ રેલ્વે એવરી કાઉન્ટીમાં પરિવહન, કાર્ટર કાઉન્ટીમાં ઉત્તર કેરોલિના પરિવહન, વાતાઉગા કાઉન્ટીમાં ટેનેસી પરિવહન, ઉત્તર કેરોલિના એલિઝાબેથટન, ટેનેસી હેમ્પ્ટન, ટેનેસી જ્હોન્સન સિટી, ટેનેસી નેશનલ રજિસ્ટર ઓફ હિસ્ટોરિક પ્લેસિસ ઇન વાતાઉગા કાઉન્ટી, 1881 માં સ્થપાયેલી ઉત્તર કેરોલિના રેલ્વે કંપનીઓ ઉત્તર કેરોલિનામાં 1881 માં સ્થાનોની સ્થાપના ઉત્તર કેરોલિનામાં 1950 માં વિખેરાઈ