West Toronto Railpath
વેસ્ટ ટોરોન્ટો રેલપાથ એ ટોરોન્ટો, ઓન્ટારિયો, કેનેડામાં બહુ-ઉપયોગી પગેરું છે, જે ધ જંક્શન પડોશથી ડાઉનટાઉન ટોરોન્ટો તરફ ચાલે છે. આ રેલપથ ટોરોન્ટો શહેર દ્વારા સાયકલ અને રાહદારીઓના ઉપયોગ માટે વિકસાવવામાં આવ્યો હતો. ટોરોન્ટોના બેલ્ટલાઇન અને ડોન મિલ્સ ટ્રેલ્સની જેમ, તે શહેરી રેલ-થી-ટ્રેલ પ્રોજેક્ટ છે. આ માર્ગનો પ્રથમ તબક્કો 2009માં શરૂ થયો હતો. બીજા તબક્કાને, ડુંડાસ સ્ટ્રીટ વેસ્ટથી લિબર્ટી વિલેજ સુધીના દક્ષિણના વિસ્તરણને મંજૂરી આપવામાં આવી હતી અને સપ્ટેમ્બર 2020 સુધીમાં શહેર અને કેનેડા સરકાર તરફથી સંયુક્ત રીતે $29 લાખના ભંડોળ સાથે વિગતવાર ડિઝાઇન સાથે આગળ વધારવામાં આવ્યું હતું. બીજા તબક્કાનું બાંધકામ 2023માં શરૂ થવાની ધારણા છે. ઇતિહાસ ડેવનપોર્ટ ટ્રેઇલથી લેક ઇરોક્વોઇસ સુધીના સ્વદેશી લોકો દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતા વેપાર માર્ગને અનુસરીને, આ માર્ગે 1871માં શરૂ થયેલા રેલ્વે માર્ગની રચના કરી હતી. 1868માં, ટોરોન્ટોને સાઉધમ્પ્ટન અને ઓવેન સાઉન્ડ (અને વચ્ચેના બિંદુઓ) સાથે જોડતી રેલ સેવા પૂરી પાડવા માટે ટોરોન્ટો, ગ્રે અને બ્રુસ રેલવેની રચના કરવામાં આવી હતી. ટોરોન્ટોમાં આ રેલ્વેના વિભાગો અન્ય હાલની રેલ્વેના અધિકારો સાથે ચાલતા હતા. આ રેલવે એક અલગ (સાંકડી) ગેજ હોવાથી, રસ્તાની જમણી બાજુએ ટ્રેકનો એક અલગ સમૂહ જરૂરી હતો. નેરો ગેજ સાથે સંકળાયેલી સેવાની સમસ્યાઓને કારણે, આખરે 1881માં આ લાઇનને સ્ટાન્ડર્ડ ગેજમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવી હતી. 1883 સુધીમાં, કેનેડિયન પેસિફિક રેલ્વેએ આ લાઇન હસ્તગત કરી લીધી હતી. 1960ના દાયકામાં, ડ્યુપોન્ટની આસપાસના ટ્રેકનો ભાગ "ધ ઓલ્ડ બ્રુસ" તરીકે ઓળખાતો હતો. તેણે વાઇસરોય પ્લાન્ટ અને સ્ક્રેપયાર્ડ સહિત અનેક ઉદ્યોગોને સેવા આપી હતી. આ પ્રોજેક્ટ માટે સિટી ઓફ ટોરોન્ટો ઇકોનોમિક ડેવલપમેન્ટ એન્ડ પાર્ક્સ કમિટી અને પાયાના સમુદાયનો ટેકો 1990 પહેલાં શરૂ થયો હતો, પરંતુ આ પ્રોજેક્ટ માટે જમીનની ખરીદી અને રેલ ઓપરેટરો અને અન્ય હિસ્સેદારો સાથે વાટાઘાટોની જરૂર હતી. સામેલ સંસ્થાઓમાં એવરગ્રીન ફાઉન્ડેશનનો સમાવેશ થાય છે અને, જો કે રેલપથ બહુ-ઉપયોગી છે, ટોરોન્ટોના કોમ્યુનિટી સાયકલ નેટવર્ક જેવા સાયકલ રસ દ્વારા નોંધપાત્ર હિમાયત. ટોરોન્ટો શહેરએ સૌપ્રથમ 1997માં કેરિબૂ એવન્યુથી ડુંડાસ સ્ટ્રીટ વેસ્ટ (સીપી લીડ સ્પુર તરીકે ઓળખાય છે) સુધીના ભાગ માટે જમીનની ખરીદીને અધિકૃત કરી હતી. વર્ષ 2000માં 920,000 ડૉલરના ભંડોળને મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. આ જમીન જુલાઈ 2003માં ટોરોન્ટો શહેર દ્વારા સેન્ટ લોરેન્સ અને હડસન રેલવે પાસેથી હસ્તગત કરવામાં આવી હતી. ખરીદી કરારમાં માંગ કરવામાં આવી હતી કે વિક્રેતા જમીનને ઔદ્યોગિક ધોરણો અનુસાર સુધારે. જમીન હસ્તગત કર્યા પછી, ટોરોન્ટો શહેરને બચાવ યાર્ડ (એમ એન્ડ એસ વેસ્ટ એન્ડ સાલ્વેજ) પાસે જમીનના એક ભાગ માટે લીઝ સમાપ્ત કરવાની જરૂર હતી, જે જમીન કેનેડિયન પેસિફિકની માલિકીની હતી ત્યારે લીઝ પર આપવામાં આવી હતી. કેરિબૂ એવન્યુથી ડુંડાસ સ્ટ્રીટ વેસ્ટ અને સ્ટર્લિંગ રોડ સુધી ચાલતા માર્ગના પ્રથમ તબક્કાનું બાંધકામ, સ્કોટ ટોરેન્સ લેન્ડસ્કેપ આર્કિટેક્ટ ઇન્ક દ્વારા બ્રાઉન અને સ્ટોરી આર્કિટેક્ટ્સ સાથે મળીને ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું, અને 2008 માં શરૂ થયું હતું અને 2009 માં પૂર્ણ થયું હતું. આ પ્રોજેક્ટમાં કલાકાર જ્હોન ડિકસન દ્વારા નવી જાહેર કલા કૃતિઓની સ્થાપના સાથે ઐતિહાસિક રેલ પુલોના પુનઃસ્થાપનને જોડવામાં આવ્યું હતું, જે તમામ સ્વદેશી વાવેતરમાં સ્થિત છે. ડ્યુપોન્ટ અને બ્લોર શેરીઓ પરના નવા પ્રવેશ બિંદુઓ પદયાત્રીઓને શેરીમાંથી પગેરું સુધી પહોંચવાની મંજૂરી આપે છે અને આ શેરીઓ પરથી પસાર થતા પુનઃસ્થાપિત રેલ પુલોનો ઉપયોગ કરે છે. કોંક્રિટ પ્લાઝા પગેરું સાથે સ્થિત છે જ્યાં હાલની શેરીઓ તેને છેદે છે, પડોશી જોડાણો અને ભેગી સ્થળો પૂરા પાડે છે. બીજા તબક્કાની અનુભૂતિ મેટ્રોલિન્ક્સના જ્યોર્જટાઉન સાઉથ પ્રોજેક્ટ સાથે સંકલિત કરવામાં આવશે, જે ગો ટ્રાન્ઝિટ અને હાલની યુનિયન પીઅર્સન એક્સપ્રેસ માટે રેલ ક્ષમતાના આયોજિત વિસ્તરણ છે. સ્થાન અને તબક્કાઓ કુલ મળીને, રેલપથ ધ જંક્શનમાં કેરિબૂ એવન્યુથી ડાઉનટાઉન કોર નજીક સ્ટ્રેચન એવન્યુ સુધી લગભગ 4 કિમી ચાલવાનો પ્રસ્તાવ છે (નકશો જુઓ). અન્ય રેલવે ટ્રેઇલ પ્રોજેક્ટ્સની જેમ, આ માર્ગ ઘણા વર્ષો પહેલા સ્થાપિત રેલવે રાઇટ્સ-ઓફ-વે સાથે ચાલે છે જે સંકુચિત અથવા ત્યજી દેવામાં આવ્યા છે. તબક્કો 1 2.1 કિમી લાંબો છે, જે કેરિબૂ એવન્યુથી શરૂ થાય છે અને દક્ષિણપૂર્વમાં ડુંડાસ સ્ટ્રીટ વેસ્ટ અને સ્ટર્લિંગ રોડ સુધી ચાલે છે. પ્રથમ તબક્કાના બાંધકામ માટેનો કરાર એપ્રિલ 2008માં (સી. ડી. એન.) $38 લાખના ખર્ચે આપવામાં આવ્યો હતો. બાંધકામ 2008માં શરૂ થયું હતું અને 30 ઓક્ટોબર, 2009ના રોજ ઔપચારિક ઉદઘાટન સાથે 2009ના ઉનાળામાં પૂર્ણ થયું હતું. તબક્કો 2 ડુંડાસ સ્ટ્રીટ વેસ્ટ અને સ્ટર્લિંગ રોડથી દક્ષિણપૂર્વ અને પૂર્વમાં સ્ટ્રેચન એવન્યુ અને વેલિંગ્ટન સ્ટ્રીટ સુધી વધુ 2 કિમી સુધી ચાલુ રહેશે, જે લિબર્ટી વિલેજ ડેવલપમેન્ટ નજીક વેલિંગ્ટન સ્ટ્રીટ સાયકલ લેન સુધી પહોંચ પૂરી પાડશે. મેટ્રોલિન્ક્સ દ્વારા રેલ લાઇન ક્ષમતા વિસ્તરણ યોજનાઓ સંભવિત રીતે તબક્કો 2 સાથે સંઘર્ષ કરી શકે છે. ટોરોન્ટો સિટી કાઉન્સિલ રેલપથને ટેકો આપવાનું ચાલુ રાખે છે. મેટ્રોલિન્ક્સે સંકેત આપ્યો છે કે તે જ્યોર્જટાઉન દક્ષિણ વિસ્તરણ યોજનાઓના ભાગ રૂપે માર્ગનો સમાવેશ કરવાનો પ્રયાસ કરવા માટે રેલપથના હિમાયતીઓ સાથે કામ કરશે. વેસ્ટ ટોરોન્ટો રેલપાથ એક્સ્ટેંશન સ્ટડી જાન્યુઆરી 2016માં ટોરોન્ટો સિટી કાઉન્સિલ દ્વારા પૂર્ણ કરવામાં આવી હતી અને તેને મંજૂરી આપવામાં આવી હતી અને તેમાં એક્સ્ટેંશનની કાર્યાત્મક ડિઝાઇનનો સમાવેશ કરવામાં આવ્યો હતો. ઓગસ્ટ 2016 માં, સંઘીય સરકારે સપ્ટેમ્બર 2016 માં શરૂ થવાની યોજના સાથે વિગતવાર ડિઝાઇન અને અમલીકરણ માટે પ્રાંત સાથે ભાગીદારીમાં ભંડોળની જાહેરાત કરી હતી. જાહેર સાંત્વના અને પ્રતિસાદ માર્ચ 2020 માં પૂર્ણ થયો હતો અને તબક્કા 2 ના વિસ્તરણનું નિર્માણ 2021 અથવા 2022 માં શરૂ થવાની ધારણા છે અન્ય ટોરોન્ટો રેલપાથ બેલ્ટલાઇન ટ્રેઇલ ડોન મિલ્સ ટ્રેઇલ પણ જુઓ કેનેડામાં રસ્તાઓની સૂચિ સંદર્ભો "બુશ દ્વારા સાંકડી ગેજ-ઑન્ટેરિઓની ટોરોન્ટો ગ્રે અને બ્રુસ રેલવે અને ટોરોન્ટો અને નિપિસિંગ રેલવે"; રોડ ક્લાર્ક; પબ. બ્યુમોન્ટ અને ક્લાર્ક, ક્રેડિટ વેલી રેલ્વે કંપની, સ્ટ્રીટ્સવિલે, ઓન્ટારિયો, 2007 સાથે. "કેનેડાની સાંકડી ગેજ રેલ્વે"; ઓમર લાવલેલી; પબ. રેલફેર, મોન્ટ્રીયલ, 1972. "કેનેડાની સાંકડી ગેજ રેલ્વે"; ઓમર લાવલલી, રોનાલ્ડ એસ. રિચી દ્વારા વિસ્તૃત અને સુધારેલ; પબ. ફિટ્ઝહેનરી અને વ્હાઇટસાઇડ, માર્ખમ, ઓન્ટારિયો, 2005. "ટોરોન્ટો ગ્રે અને બ્રુસ રેલ્વે 1863-1884; થોમસ એફ. મૅકઈલવ્રેથ; પબ. અપર કેનેડા રેલવે સોસાયટી, ટોરોન્ટો, 1963. "સ્ટીમ ટ્રેન ટુ ધ બ્રુસ"; રાલ્ફ બ્યુમોન્ટ; પબ. ધ બોસ્ટન મિલ્સ પ્રેસ; ચેલ્ટેનહામ, ઓન્ટારિયો, 1977. "રનિંગ લેટ ઓન ધ બ્રુસ"; રાલ્ફ બ્યુમોન્ટ અને જેમ્સ ફિલ્બી; પબ ધ બોસ્ટન મિલ્સ પ્રેસ, ચેલ્ટેનહામ, ઓન્ટારિયો, 1980. એક્સટર્નલ લિંક્સ ફ્રેન્ડ્સ ઓફ ધ વેસ્ટ ટોરોન્ટો રેલપાથ વેસ્ટ ટોરોન્ટો રેલપાથ એક્સ્ટેંશન-2020-2022, ઉર્ફ "ફેઝ 2" માટે લક્ષિત પ્રોજેક્ટ ટોરોન્ટોમાં સાયકલ ચલાવવી ટોરોન્ટોમાં પરિવહન ઑન્ટેરિઓમાં લીનિયર પાર્કમાં રેલ ટ્રેલ્સ એલિવેટેડ પાર્ક