Ford National Reliability Air Tour
ફોર્ડ રિલાયબિલિટી ટૂર, જેને યોગ્ય રીતે "ધ નેશનલ એર ટૂર ફોર ધ એડસેલ બી. ફોર્ડ રિલાયબિલિટી ટ્રોફી" તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, તે 1925 થી 1931 સુધી ફોર્ડ દ્વારા આંશિક રીતે પ્રાયોજિત હવાઈ પ્રવાસોની શ્રેણી હતી અને 2003 માં ફરીથી બનાવવામાં આવી હતી. ટોચનું ઇનામ એડસેલ ફોર્ડ રિલાયબિલિટી ટ્રોફી હતું. હેનરી અને એડસેલ ફોર્ડ સ્ટાઉટ એન્જિનિયરિંગ કંપનીમાં શેરધારકો હતા. ઓગસ્ટ 1925માં, તેમણે સમગ્ર કંપનીને ખરીદી લીધી, જેનાથી તે ફોર્ડ મોટર કંપનીનો સ્ટૌટ મેટલ એરપ્લેન ડિવિઝન બની ગયો. તેમનું ઉત્પાદન, સ્ટાઉટ 2-એટી પુલમેન, એક વિશેષ વિમાન હતું. આ વિમાનનો ઉપયોગ તેમની નવી એરલાઇન ફોર્ડ એર ટ્રાન્સપોર્ટ સર્વિસ દ્વારા પણ કરવામાં આવ્યો હતો, જેણે એપ્રિલમાં નિયમિત ઉડાન શરૂ કરી હતી. ફોર્ડ એરપોર્ટ (ડિયરબોર્ન) ની બહારની ફ્લાઇટ્સનું ક્રોસ-માર્કેટિંગ કરવામાં આવ્યું હતું અને ઉડ્ડયનમાં ફોર્ડની નવી રુચિ દર્શાવવામાં આવી હતી. પુરસ્કારો એડસેલ બી. ફોર્ડ રિલાયબિલિટી ટ્રોફી ગ્રેટ લેક્સ ટ્રોફી 1930 અને 1931માં 510 ઘન ઇંચ કે તેથી ઓછા એન્જિનવાળા સૌથી ઝડપી વિમાનને એનાયત કરવામાં આવી હતી. 1925 નેશનલ એર ટૂરને પ્રથમ વાર્ષિક એરિયલ રિલાયબિલિટી ટૂર કહેવામાં આવી હતી, જે સોસાયટી ઓફ ઓટોમોટિવ એન્જિનિયર્સ દ્વારા પ્રાયોજિત હતી, જેમાં પૂર્ણ કરવા માટે ઇનામો આપવામાં આવ્યા હતા. આ માર્ગ 10 શહેરોમાં સ્ટોપ્સ સાથે 1900 માઇલથી વધુ દૂર હતો. સપ્ટેમ્બર 28,1925 થી ઓક્ટોબર 4,1925:20 પ્રવેશ્યા, 17 શરુઆત, 11 સંપૂર્ણ સ્કોર સાથે. સંપૂર્ણ ગુણ (જ્યાં સુધી નોંધવામાં ન આવે)-ઇ. કે. કેમ્પબેલ-ટ્રાવેલ એર એ. સી. બોહાન-ટ્રાવેલ એર બી. 6 વોલ્ટર બીચ-ટ્રાવેલ એર બી. 6 ફ્રેડ મેલ્ચોઇર-જંકર્સ F.13L (બીજું ઇનામ) ઇ. જી. નેપ-વેકો (ચોથું ઇનામ-ફોર્સ્ડ લેન્ડિંગમાં નુકસાન) એલ. ઓ. યોસ્ટ-વેકો જે. સ્ટૉફર-સ્વેલો '25 (બીજું ઇનામ) અર્લ રોલેન્ડ-સ્વેલો' 26 પી. લોટ-ફોકર 3એફ7 કેસી જોન્સ-કર્ટિસ કેરિયર કબૂતર જી કેલ્ડવેલ-માર્ટિન કમર્શિયલ એલ. બી. રિચાર્ડસન-માર્ટિન કમર્શિયલ એચ. સી. મમર્ટ-મર્ક્યુરી જુનિયર (ત્રીજું ઇનામ) ઇ. જી. હેમિલ્ટન-સ્ટાઉટ 2-એટી પુલમેન. એચ. સી. એટન-લેયરડ સ્પેશિયલ (બીજું ઇનામ) ઇ. એ. ગોફ-લેયરડ સ્વેલો (બીજું ઇનામ) ડબલ્યુ. જે. એડમ્સ-યાકી 1926 રાષ્ટ્રીય હવાઈ પ્રવાસ 1926 હવાઈ પ્રવાસ 7 ઓગસ્ટ, 1926ના રોજ ફોર્ડ ફિલ્ડ ખાતે શરૂ થયો હતો. આ કાર્યક્રમમાં પ્રોટોટાઇપ ફોર્ડ ફ્લિવવરનું અનાવરણ કરવામાં આવ્યું હતું. 25 સ્પર્ધકોનું મેદાન હતું. વિમાનને જમીન પર "ચોંટાડવા" અને "ચોંટાડવા" માટે સમય માટે નવી સ્કોરિંગ પ્રણાલીએ તે સમયે અપ્રિય બ્રેકના ઉપયોગને પ્રોત્સાહન આપવામાં મદદ કરી હતી. નવી ફોર્ડ ટ્રિમોટરમાં પ્રોપ નિષ્ફળતા હતી જેણે એક બાજુએ છૂટક ઉતરાણ ગિયર અને એન્જિનને હલાવી દીધું હતું. વિમાન ઓહિયોના નોવા ખાતેના ખેતરમાં સખત રીતે ઊતર્યું હતું. વોલ્ટર બીચ ટ્રાવેલ એર એરક્રાફ્ટમાં જીત્યો હતો. પિટકેર્ન પી. એ.-2 સેસ્ક્વિવિંગે બે વર્ગોમાં જીત મેળવી હતી. બુહલ-વેરવિલે સીએ-3 એરસ્ટરે બીજું સ્થાન મેળવ્યું હતું. ક્લેરેન્સ ઇ. ક્લાર્કે ટ્રાવેલ એર 3000માં સાતમું સ્થાન મેળવ્યું હતું. વાન્સ બ્રીઝે રાયન એમ-1માં આઠમું સ્થાન મેળવ્યું હતું. 1927 રાષ્ટ્રીય હવાઈ પ્રવાસ 1927માં, ચૌદ સ્પર્ધકોએ હવાઈ પ્રવાસમાં ભાગ લીધો હતો. સ્ટિન્સન એસએમ-1 ડેટ્રોઇટરમાં એડવર્ડ સ્ટિન્સન વિજેતા હતા. હેમિલ્ટન એચ-18 મેટલપ્લેન "મેઇડન મિલવૌકી" બીજા સ્થાને રહ્યું હતું. 1928 નેશનલ એર ટૂર 1928માં પશ્ચિમમાં વોશિંગ્ટન રાજ્ય સુધીનાં સ્થળો દર્શાવવામાં આવ્યાં હતાં. તે જ દિવસે ફોર્ડ એરફિલ્ડ ખાતે 22મી વાર્ષિક જેમ્સ ગોર્ડન બેનેટ બલૂન રેસની શરૂઆત કરવામાં આવી હતી. ફોબી ઓમલી મોનોકૂપ ઉડાવતી પ્રથમ મહિલા એર ટૂર પાયલોટ બની હતી. આ માર્ગે સાન ફ્રાન્સિસ્કોમાં રેસરોને તે જ ક્ષેત્રમાં રાખ્યા હતા જ્યાં હેલ્સ એન્જલ્સ ફિલ્માંકન કરી રહ્યા હતા. વિજેતા જ્હોન પી. વુડની વેકો 10 "ધ બેબી રુથ" હતી. 1929 નેશનલ એર ટૂર 1929ના વિજેતા જ્હોન લિવિંગસ્ટન હતા જેમણે વેકોમાં સરેરાશ 129.97 માઇલ પ્રતિ કલાકની ઝડપે 5107 માઇલ ઉડાન ભરી હતી, ત્યારબાદ આર્ટ ડેવિસ પણ વેકો ઉડાવી રહ્યો હતો. 1930 નેશનલ એર ટૂર સપ્ટેમ્બર 11,1930 થી સપ્ટેમ્બર 27,1930:1 હેરી એલ. રસેલ તેમના ફોર્ડ ટ્રિમોટરમાં 2 જ્હોન એચ. લિવિંગસ્ટન WACO CRG 600Y 3 આર્થર જે. ડેવિસ WACO CRG 660Y 4 માયરોન ઇ. ઝેલર 5 જ્યોર્જ ડબ્લ્યુ. હેલ્ડેમેન 6 વોલ્ટર હર્શલ બીચ 7 જે. વેસ્લી સ્મિથ (એવિએટર) 8 એડી ઓગસ્ટ સ્નેઇડર (પ્લેન 21), તેમના સેસ્ના એડબ્લ્યુ (NC9092) માં, ગ્રેટ લેક્સ ટ્રોફી જીતી હતી. 9 વાડલો 10 બોમન 11 સ્ટોરી 12 સ્ટીવેન્સન 13 બુચ 13 નેન્સી હોપકિન્સ (પ્લેન 22), વાઇકિંગ બી-8 કિટ્ટીહોક 14 કાર 15 મેયર્સ 16 હાર્વે મમર્ટ 17 જેમ્સ મેસનર વિમાનમાં, એક પિટકેર્ન પીસીએ-2 ઓટોગિરો પાયલોટ જિમ રે દ્વારા ઉડાડવામાં આવ્યું હતું, જે આ કાર્યક્રમમાં રોટરી પાંખવાળા વિમાનને લાવ્યું હતું. 1931 રાષ્ટ્રીય હવાઈ પ્રવાસ 4 જુલાઈ, 1931થી 25 જુલાઈ, 1931 સુધી 7મો હતોઃ 1 હેરી એલ. રસેલ. 2 જેમ્સ એચ. સ્માર્ટ. 3 એડી ઓગસ્ટ સ્નેઇડર, સિંગલ એન્જિન એરક્રાફ્ટમાં પ્રથમ. 4 લોવેલ બેયલ્સે જી બી સ્પોર્ટસ્ટરમાં ગ્રેટ લેક્સ ટ્રોફી જીતી હતી. ટાઇમ સામયિકે લખ્યુંઃ આ સ્પર્ધાનું આકર્ષણ 19 વર્ષીય યુવાન એડી સ્નેઇડર હતું, જે કેન્ટુકીમાં તેના સેસ્નાના બળજબરીથી ઉતરાણ અને ત્રણ દિવસના વિલંબથી છેલ્લા સ્થાને આવી ગયો હતો, પછી અન્ય તમામ હળવા વિમાનો કરતા આગળ ત્રીજા સ્થાને રહેવા માટે લડ્યો હતો. "એડસેલ બી. ફોર્ડ ટ્રોફી" માટે 1931ની રાષ્ટ્રીય હવાઈ યાત્રાના બીજા દિવસે આજે 14 સ્પર્ધાત્મક વિમાનો અને તેની સાથેના એક ડઝન વિમાનો ન્યૂયોર્કના લે રોયથી ન્યૂયોર્કના બિંગહામ્ટન જવાના માર્ગમાં શોધવાના હતા. બિંગહામ્ટનથી આ પ્રવાસ દક્ષિણ અને પશ્ચિમમાં ટેક્સાસના સાન એન્ટોનિયો સુધી ઉડાન ભરશે અને 25 જુલાઈ, 1931ના રોજ ફોર્ડ એરપોર્ટ પર પરત ફરશે. શનિવારે સવારે ફોર્ડ એરપોર્ટ પરથી લગભગ 5,000 લોકોની રજાઓની ભીડે પ્રવાસની શરૂઆત જોઈ હતી. એરોનોટિક્સ માટે વાણિજ્યના સહાયક સચિવ કર્નલ ક્લેરેન્સ એમ. યંગ, ઓહિયોના ક્લેવલેન્ડથી શરૂઆતના સાક્ષી બનવા આવ્યા હતા. સેલ્ફ્રિજ ફિલ્ડના પંદર સૈન્યના વિમાનો ટેકઓફના થોડા સમય પહેલા મેદાન પર અટક્યા હતા અને પ્રવાસના વિમાનો સાથે વૉકર એરપોર્ટ, વૉકરવિલે, ઓન્ટારિયો સુધી વૉકર એરપોર્ટ પર ગયા હતા, જ્યાં પ્રવાસના વિમાનો બપોરના ભોજન માટે લાંબા સમય સુધી રોકાયા હતા, તેઓ ત્યાં ટ્રાન્સ-કેનેડા એર પેજન્ટમાં ભાગ લેનારા મોટી સંખ્યામાં વિમાનોમાં જોડાયા હતા. મોટાભાગના દોડવીરોએ ફોર્ડ એરપોર્ટ પરથી ખરાબ શરૂઆત કરી હતી. માત્ર મર્ક્યુરી ચિક ઉડાવતા, કેપ્ટન વિલિયમ લેન્કેસ્ટર, બર્ડ ઉડાવતા અને એડી સ્નેઇડર, સેસ્ના ઉડાવતા, સમયસર ભાગી ગયા. બર્ડ કેબિન પ્લેન ઉડાડતા લિયોનાર્ડ ફ્લોને અડધો કલાકથી વધુ વિલંબ થયો હતો જ્યારે તેમણે ટેકઓફ પહેલાં પૂંછડીની સ્કિડ તોડી હતી અને બે ફોર્ડ એન્ટ્રીઓ 15 મિનિટ મોડી હતી. દોડવીરોએ જે ક્ષણે ઉડાન ભરવાની હતી ત્યારથી તેમનો સમય નક્કી કરવામાં આવ્યો હતો. અન્ય એન્ટ્રીઓમાં ચાર્લ્સ એફ. સગ્ગ, કેપ્ટન વોલ્ટર હેન્ડરસન અને જેક સ્ટોરી, બુહલ એન્ટ્રીઓ ઉડાડતા; જેમ્સ એચ. સ્માર્ટ અને હેરી રસેલ, ફોર્ડ ટ્રાઇમોટર ઉડાડતા; જોસેફ મીહાન, ગ્રેટ લેક્સ ઉડાડતા; લોવેલ બેયલ્સ, જી બી ઉડાડતા; એડી સ્ટીનસન, સ્ટીનસન ઉડાડતા અને જ્યોર્જ ડિકસન, એરોન્કા ઉડાડતા. સાથે ઉડતા વિમાનોમાં પ્રવાસના રેફરી મેજર જેમ્સ એચ. ડુલિટલનો સમાવેશ થાય છે, જેમની સાથે શ્રીમતી ડુલિટલ અને સહાયક પ્રવાસ શરૂ કરનારની પત્ની શ્રીમતી રે ડબલ્યુ. બ્રાઉન છે; કેપ્ટન. લેવિસ એ. યાન્સી, જેમણે 1928માં રોજર ક્યૂ. વિલિયમ્સ સાથે એટલાન્ટિક તરફ ઉડાન ભરી હતી, જેઓ પ્રવાસમાં ઓટોગિરો ચલાવી રહ્યા છે; વોલ્ટર ઇ. લીસ, ડેટ્રોઇટ પાયલોટ, જેઓ વિશ્વનો બિન-રિફ્યુઅલિંગ સહનશક્તિનો રેકોર્ડ ધરાવે છે, અને જ્યોર્જ હેલ્ડેમેન, જેમણે રુથ એલ્ડર સાથે એટલાન્ટિક તરફ ઉડાન ભરવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો. સેલ્ફ્રિજ ફિલ્ડના ભૂતપૂર્વ કમાન્ડન્ટ મેજર થોમસ જી. લેનફિયર પેસેન્જર તરીકે બિંગહામ્ટન સુધીના પ્રવાસમાં તેમની સાથે છે. આજની રાત પછી રાત્રિના સ્ટોપ્સ નીચે મુજબ હશેઃ સોમવાર, બ્રેડફોર્ડ, પેન્સિલવેનિયા; મંગળવાર, વ્હીલિંગ, વેસ્ટ વર્જિનિયા; બુધવાર, હંટીંગ્ટન, વેસ્ટ વર્જિનિયા; ગુરુવાર, નોક્સવિલે, ટેનેસી; શુક્રવાર, મેમ્ફિસ, ટેનેસી; શનિવાર, બર્મિંગહામ, અલાબામા; 12 જુલાઈ, મોન્ટગોમેરી, અલાબામા; 13 જુલાઈ, ન્યૂ ઓર્લિયન્સ; 14 જુલાઈ, શ્રેવેપોર્ટ, લ્યુઇસિયાના; 15 જુલાઈ, હ્યુસ્ટન, ટેક્સાસ; 16 જુલાઈ, સાન એન્ટોનિયો, ટેક્સાસ; 17 અને 18 જુલાઈ, ફોર્ટ વર્થ, ટેક્સાસ; 19 જુલાઈ, પોન્કા સિટી, ઓક્લાહોમા; 20 જુલાઈ, કેન્સાસ સિટી; 21 જુલાઈ, લિંકન, નેબ્રાસ્કા; 22 જુલાઈ, ઓમાહા, નેબ્રાસ્કા; 23 જુલાઈ, ડેવનપોર્ટ, આઇએ. ; જુલાઈ 24, કલામઝૂ, મિશિગન; જુલાઈ 25, ડેટ્રોઇટ, મિશિગન. આ પ્રવાસ 18 રાજ્યોની મુલાકાત લઈને 6,000 માઇલથી વધુની મુસાફરી કરશે. ફોર્ડ ટ્રોફી પાયલોટને આપવામાં આવશે, જેનું વિમાન સમગ્ર અંતર સુધી સૌથી વધુ અસરકારક રીતે પ્રદર્શન કરે છે, જેમ કે સ્કોરિંગ ફોર્મ્યુલા દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે. એક અલગ ટ્રોફી, ગ્રેટ લેક્સ લાઇટ પ્લેન ટ્રોફી, 510 ક્યુબિક ઇંચથી ઓછા એન્જિન વિસ્થાપનના વિમાનના પાયલોટને જશે જે શ્રેષ્ઠ સ્કોર બનાવે છે. 2003માં આ પ્રવાસની પુનઃ રચના 2003માં (સપ્ટેમ્બર 8-24) 1932ના રદ થયેલા પ્રવાસની યોજનામાંથી કરવામાં આવી હતી. 2003નો પ્રવાસ ડિયરબોર્ન, મિશિગનમાં શરૂ થયો અને સમાપ્ત થયો, જે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના પૂર્વીય ભાગમાં ફરતો હતો, જેમાં કિલ ડેવિલ હિલ્સ, નોર્થ કેરોલિના અને જબારા એરપોર્ટ, વિચિતા, કેન્સાસ (શુક્રવાર-સોમવાર, સપ્ટેમ્બર 12-15) ખાતે માર્ગ મોકૂફ રાખવામાં આવ્યા હતા. 30થી વધુ વિન્ટેજ વિમાનોએ ભાગ લીધો હતો. ભાગ લેનારા મોટાભાગના વિમાનો મૂળ રાષ્ટ્રીય હવાઈ પ્રવાસના સમાન સમયગાળાના હતા. આ પ્રવાસે 4,000 માઈલ અને 27 શહેરોને આવરી લીધા હતા. લોકો ઘણા ઐતિહાસિક વિમાનોને ઉતરતા અને ઉપડતા તેમજ પ્રશ્નો પૂછતા અને કેટલાક મોટા વિમાનોની અંદરની મુલાકાત લેતા જોઈ શક્યા હતા. સંદર્ભો બાહ્ય લિંક્સ નેશનલ એર ટૂર ધ ફોર્ડ એર ટૂર્સ 1925-1931 એર રેસિંગ એવિએશન સ્પર્ધાઓ અને પુરસ્કારો