K1 88-Tank
કે1 એ દક્ષિણ કોરિયાની મુખ્ય યુદ્ધ ટાંકી છે જે ક્રાઇસ્લર ડિફેન્સ (બાદમાં જનરલ ડાયનેમિક્સ લેન્ડ સિસ્ટમ્સ) અને હ્યુન્ડાઇ પ્રિસિઝન ઇન્ડસ્ટ્રી (બાદમાં હ્યુન્ડાઇ રોટેમ) દ્વારા પ્રજાસત્તાક કોરિયા સશસ્ત્ર દળો માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે. વાહનની ડિઝાઇન ક્રાઇસ્લરની એમ1 અબ્રામ્સ પર આધારિત હતી. કે1એ1 એ 120 એમએમ 44 કેલિબરની સ્મૂથબોર બંદૂક સાથે અપ-ગન્નેડ વેરિઅન્ટ છે, અને વધુ આધુનિક ઇલેક્ટ્રોનિક્સ, બેલિસ્ટિક કમ્પ્યુટર્સ, ફાયર કંટ્રોલ સિસ્ટમ્સ અને બખ્તરથી સજ્જ છે. હ્યુન્ડાઇ રોટેમે 1986 અને 2010ની વચ્ચે 1,511 કે1 અને કે1એ1 ટેન્કનું ઉત્પાદન કર્યું હતું. 1970 ના દાયકાની શરૂઆતમાં, દક્ષિણ કોરિયાને ઉત્તર કોરિયા દ્વારા સ્થાનિક રીતે સોવિયેત ટી-62 ટેન્કોનું ઉત્પાદન કરવા અંગે ગુપ્ત અહેવાલ મળ્યો હતો. દરમિયાન, યુ. એસ. 7 મી ઇન્ફન્ટ્રી ડિવિઝને નિક્સન સિદ્ધાંત હેઠળ 1969 થી 1971 સુધી દક્ષિણ કોરિયાથી પીછેહઠ કરવાનું શરૂ કર્યું. દક્ષિણ કોરિયાના રાષ્ટ્રપતિ પાર્ક ચુંગ હીએ સત્તાનું સંતુલન જાળવવા માટે M60 ટેન્કોના નવીનતમ પ્રકાર માટે વિનંતી કરી હતી. જો કે, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સે વપરાયેલી M48 ટેન્કોને સ્થાનાંતરિત કરીને અને તેના બદલે સુધારાઓ પ્રદાન કરીને પ્રતિક્રિયા આપી; દક્ષિણ કોરિયાને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ ફોર્સ કોરિયા તરફથી 25 M48A5s અને અસંખ્ય M48A3s પ્રાપ્ત થયા જેનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ સારી સ્થિતિમાં, વિયેતનામ યુદ્ધ દરમિયાન. આ સમજૂતી હેઠળ, દક્ષિણ કોરિયાને M48 પેટનનું ટેકનિકલ ડેટા પેકેજ (TDP) અને 12 મુખ્ય ઉન્નતીકરણો માટે તેની અપગ્રેડ કિટ પ્રાપ્ત થઈ હતી. કોરિયન ઇજનેરોને અલાબામામાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મી ડેપોમાં તાલીમ માટે મોકલવામાં આવ્યા હતા, જેમ કે બખ્તર કાસ્ટ સ્ટીલ વેલ્ડીંગ અને ઉત્પાદન, ચોકસાઇ ઉત્પાદન, એસેમ્બલિંગ કુશળતા, ગુણવત્તા નિરીક્ષણ અને પરીક્ષણ મૂલ્યાંકન. લગભગ તે જ સમયે, પાર્ક ચુંગ હીએ સ્થાનિક ટાંકી વિકસાવવાનો આદેશ આપ્યો હતો અને વ્યક્તિગત રીતે હ્યુન્ડાઇ ગ્રૂપના સ્થાપક ચુંગ જુ-યુંગને ટાંકી ફેક્ટરી બનાવવાની ભલામણ કરવા માટે બોલાવ્યા હતા. ચુંગ જુ-યુંગ, એ વિચારીને કે રાષ્ટ્રપતિએ ટ્રેન ફેક્ટરી માટે પૂછ્યું, એક બનાવવાનું વચન આપ્યું. જ્યારે તેઓ ઈમારતમાંથી બહાર નીકળી રહ્યા હતા ત્યારે રાષ્ટ્રપતિના સચિવ પાસેથી તેમની ગેરસમજ વિશે જાણ્યા પછી અધ્યક્ષ આઘાત પામ્યા હતા. એમ48 પેટન અપગ્રેડથી સંતુષ્ટ ન થતાં, દક્ષિણ કોરિયાએ એક નવી ટાંકીની શોધ શરૂ કરી જે દરેક ઉત્તર કોરિયાના સમકક્ષને ડુબાડી શકે, કારણ કે ટી-62ના અસ્તિત્વ અને તેની ઉત્પાદન સુવિધાને 1976માં ઉપગ્રહ છબીઓ દ્વારા પુષ્ટિ મળી હતી. દક્ષિણ કોરિયાએ પહેલા ક્રાઇસ્લર ડિફેન્સને વધુ સારી ટાંકી મેળવવા માટે ઉકેલ માટે પૂછ્યું, અને ક્રાઇસ્લરે M60A3 ખરીદવાનું અથવા દક્ષિણ કોરિયામાં તેનું ઉત્પાદન કરવાનું સૂચન કર્યું. કારણ કે અમેરિકન ઓફર જૂની ડિઝાઇન હતી, દક્ષિણ કોરિયાએ પછી તકનીકી સહાય મેળવવા માટે પશ્ચિમ જર્મનીના ક્રોસમાફેઈનો સંપર્ક કર્યો, અને ક્રોસમાફેઈએ ચિત્તા 1 પર આધારિત એક અનન્ય ટાંકી ડિઝાઇન ઓફર કરી. દક્ષિણ કોરિયા અને પશ્ચિમ જર્મની બંનેએ સહકારને ગુપ્ત રાખ્યો હતો કારણ કે બંને રાષ્ટ્રો માનતા હતા કે માહિતી લીક થયા પછી યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ દરમિયાનગીરી કરશે. 1977માં, અપેક્ષા મુજબ, ક્રાઇસ્લર ડિફેન્સે તેના ઇજનેરો ઉપલબ્ધ થયા પછી કોરિયન ટાંકી પ્રોજેક્ટમાં રસ દાખવ્યો હતો અને એમ1 અબ્રામ્સના વિકાસ પછી વધુ નફો મેળવવા માંગતો હતો. આ વખતે, ક્રાઇસ્લરે નવીનતમ એમ1 અબ્રામ્સ પર આધારિત નવી ટાંકીની રજૂઆત કરી હતી. આખરે, અમેરિકન ડિઝાઇન પસંદ કરવામાં આવી હતી, અને બે પ્રોટોટાઇપ પૂરા પાડવા માટે 6 જુલાઈ 1978ના રોજ સમજૂતી કરાર (એમઓયુ) પર હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યા હતા, અને 1 ડિસેમ્બર 1978ના રોજ કાર્યકારી કરાર પર હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યા હતા. 1979 અને 1980 ની વચ્ચે, બંને દેશો વચ્ચે ઘણા એમઓયુ પર હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યા હતા, જેમાં મોટાભાગે બૌદ્ધિક અધિકારો અને રોયલ્ટીની ચૂકવણીનો સમાવેશ થાય છે. એમઓયુ અનુસાર, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ તેનું અત્યાધુનિક સ્પેશિયલ આર્મર પેકેજ (એસએપી) પ્રદાન કરશે, જેમાં સામગ્રી અને સુરક્ષા એમ1 અબ્રામ્સ જેવી જ હશે, જ્યારે રાષ્ટ્રીય સુરક્ષાના કારણોસર કોરિયનોને સ્થાપન સુધી પ્રવેશથી મર્યાદિત રાખશે. કે1ની નિકાસ સખત રીતે નિયંત્રિત છે અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ પાસેથી અધિકૃતતાની જરૂર છે કારણ કે ઘણી સંવેદનશીલ સિસ્ટમો સ્થાપિત છે, અને દક્ષિણ કોરિયાએ ક્રાઇસ્લર ડિફેન્સને રોયલ્ટી ચૂકવવી જરૂરી છે. ઉપરાંત, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સની મંજૂરી વિના 44 નિયુક્ત ભાગો (ધીમે ધીમે ઘટાડીને 14) બદલી શકાતા નથી, અને કેટલાક ભાગો સમયાંતરે ખરીદવાના હોય છે. વધુમાં, દક્ષિણ કોરિયા પાસે દક્ષિણ કોરિયા દ્વારા પૂરા પાડવામાં આવેલા નાણાં સાથે અનન્ય રીતે વિકસિત તકનીકો પર અધિકારો હશે અને તે મર્યાદિત હશે, જ્યારે ક્રાઇસ્લર પણ ભવિષ્યમાં તેનો ઉપયોગ કરવાના અધિકારોનો દાવો કરે છે. બીજી બાજુ, ક્રાઇસ્લર સાથેના સહકારના વિકાસ ખર્ચથી દક્ષિણ કોરિયાને ફાયદો થયો; દક્ષિણ કોરિયાએ પ્રોટોટાઇપ વિકાસ માટે 60 મિલિયન ડોલર ચૂકવ્યા, જે એમ1 અબ્રામ્સ પર ખર્ચવામાં આવેલા 700 મિલિયન ડોલરથી ઘણા ઓછા છે. જો કે, દક્ષિણ કોરિયા માટે કરારમાં સૌથી મોટો ગેરલાભ એ છે કે હ્યુન્ડાઇ પ્રિસિઝન ઇન્ડસ્ટ્રી, જેણે તેની નવી ફેક્ટરીમાં ટાંકીનું ઉત્પાદન કરવાની યોજના બનાવી હતી, તેને ટાંકીની રચનામાં સીધી સંડોવણીમાંથી બાકાત રાખવામાં આવી હતી. કોરિયનોએ અગાઉ ટાંકીઓ બનાવી નથી, તેથી તેઓ ટાંકીઓનું ઉત્પાદન કરવામાં અસમર્થ હશે કારણ કે તેઓ હાથમાં પ્રોટોટાઇપ હોવા છતાં ટાંકીની રચના અને તકનીકીને સમજી શકતા નથી. ઓક્ટોબર 1980 થી એપ્રિલ 1981 સુધી, ક્રાઇસ્લરે જરૂરી ઓપરેશનલ ક્ષમતા (આરઓસી) ની પુષ્ટિ કરવા માટે હ્યુન્ડાઇ સાથે ત્રણ બેઠકો યોજી હતી અને નાના પાયે મોક-અપ અને અહેવાલો રજૂ કર્યા હતા. પ્રોટોટાઇપના ઉત્પાદન દરમિયાન, ક્રાઇસ્લર ડિફેન્સ માર્ચ 1982માં જનરલ ડાયનેમિક્સ લેન્ડ સિસ્ટમ્સ (જી. ડી. એલ. એસ.) ને વેચવામાં આવ્યું હતું. ત્રણ વર્ષના વિકાસ પછી 1983માં આરઓકેઆઈટી (રિપબ્લિક ઓફ કોરિયા ઇન્ડિજિનિયસ ટેન્ક) નામના બે પ્રોટોટાઇપ્સનું પીવી-1 (એમટીઆર-મોબિલિટી ટેસ્ટ રિગ) અને પીવી-2 (એફટીઆર-ફાયર પાવર ટેસ્ટ રિગ) હોદ્દા સાથે ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું અને અમેરિકન લશ્કરી ધોરણોના આધારે એબરડિન પ્રોવિંગ ગ્રાઉન્ડ ખાતે પરીક્ષણ માટે ગયા હતા. ટ્રાયલ દરમિયાન, પીવી-1 60 ટકાના સમાંતર ઢોળાવ પર ચઢવામાં નિષ્ફળ ગયું, 1,200 એચપીના ટેલીડેન કોન્ટિનેન્ટલ મોટર્સ એવીસીઆર-1790 એન્જિનમાં આગ લાગી, અને તેના ટ્રાન્સમિશનમાં સમસ્યાઓ હતી. પી. વી.-2એ તેની અગ્નિ નિયંત્રણ પ્રણાલીમાં પણ સમસ્યાઓની જાણ કરી હતી; શિયાળાની ઋતુમાં હિમને કારણે એલ. ઓ. એસ. (દૃષ્ટિની રેખા) હચમચી રહી હતી, જે વોર્મઅપ માટે ખૂબ લાંબો સમય લેતી હતી, ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક તરંગોની દખલગીરી અને બેલિસ્ટિક કમ્પ્યુટરનું લોકઅપ કરતી હતી. અલગથી બાંધવામાં આવેલા બેલિસ્ટિક પત્થરો અને બુર્જ પર સુરક્ષા પરીક્ષણો કરવામાં આવ્યા હતા, જેમાં પરીક્ષણ દરમિયાન કેટલીક ભૂલો જોવા મળી હતી. આખરે, બે પ્રોટોટાઇપ્સના વિતરણના સમય સુધીમાં જાણીતી સમસ્યાઓ સુધારવામાં આવી હતી અને સુધારવામાં આવી હતી. અંતે, જી. ડી. એલ. એસ. એ 1,370 પાનાના નકશા અને ટી. ડી. પી. સાથે પી. વી.-1નું હસ્તાંતરણ કર્યું, પરંતુ ઉત્પાદન માટે નકશાની સંખ્યા અપૂરતી હતી. ટ્રાયલ દરમિયાન, હ્યુન્ડાઇ પ્રિસિઝન ઇન્ડસ્ટ્રીના કોરિયન ઇજનેરોની એક ટીમને ક્રાઇસ્લરની વિકાસકર્તા ટીમમાં જોડાવા માટે પ્રગતિ પર નજર રાખવા માટે મોકલવામાં આવી હતી. જોકે આ કરાર કોરિયન લોકો સુધી તકનીકી પહોંચ મર્યાદિત કરે છે, તેમ છતાં બંને દેશોના ઇજનેરોએ મિત્રતા વાતચીત દરમિયાન મુક્તપણે માહિતી શેર કરી હતી, જેમાં એમ1 અબ્રામ્સના વર્ગીકૃત સ્પષ્ટીકરણનો સમાવેશ થાય છે. જ્યારે ક્રાઇસ્લરના ઉપલા વ્યવસ્થાપનને આ વિશે ખબર પડી ત્યારે તેમણે માહિતી લીક ન થાય તે માટે ઓફિસમાં દિવાલ બનાવી હતી. જો કે, કોરિયનો સુવિધા ખાતે તેમની ત્રણ વર્ષની હાજરી દરમિયાન નોંધપાત્ર માહિતી મેળવવામાં સફળ રહ્યા હતા. વધુમાં, હ્યુન્ડાઇની ઉત્પાદન ટીમ ટાંકી ફેક્ટરી કેવી રીતે બનાવવી તે સમજવા માટે અમેરિકન ટાંકી ફેક્ટરીની મુલાકાત લેવા આવી હતી. કોરિયનો માત્ર ચોક્કસ માર્ગ પર જ જઈ શકતા હતા, પરંતુ તેઓ મશીનરીના પ્રકારોને યાદ કરતા હતા અને તેમના પગલાંની ગણતરી કરીને સુવિધાના જરૂરી કદની ગણતરી કરતા હતા, જેનાથી તેમને ચાંગવોન ખાતે નવી ફેક્ટરી બનાવવામાં મદદ મળી હતી. 1983માં હ્યુન્ડાઇએ જી. ડી. એલ. એસ. ની નવી ઓફર સ્વીકારી અને બખ્તરની પ્લેટોનું વિશેષ વેલ્ડીંગ, મુખ્ય ઉપકરણોની એસેમ્બલી અને શસ્ત્ર પરીક્ષણ તકનીકો હસ્તગત કરી. જી. ડી. એલ. એસ. ના 30 ઇજનેરોને પણ કોરિયા મોકલવામાં આવ્યા હતા અને પૂર્વઉત્પાદન મોડેલોના ઉત્પાદન અને પરીક્ષણમાં ભાગ લીધો હતો. સપ્ટેમ્બર 1984થી ઓગસ્ટ 1985 સુધી, કુલ પાંચ XK1 પૂર્ણ થયા હતા (બે એજન્સી ફોર ડિફેન્સ ડેવલપમેન્ટ (ADD) માટે, બે ROK આર્મી માટે અને એક આર્મી લોજિસ્ટિક્સ માટે), અને દક્ષિણ કોરિયામાં વધુ પરીક્ષણ માટે ગયા હતા. જો કે, હ્યુન્ડાઇને સમજાયું કે જી. ડી. એલ. એસ. એ જૂની બ્લુપ્રિન્ટ્સ પ્રદાન કરીને નિર્ણાયક ભૂલ કરી છે જે નવીનતમ સુધારાઓને પ્રતિબિંબિત કરતી નથી, અને એક્સ. કે. 1 એ પ્રારંભિક પ્રોટોટાઇપ્સમાંથી જોયેલી સમાન સમસ્યાઓનો અનુભવ કરવાનું શરૂ કર્યું. વધુમાં, વિગતવાર નકશાના અભાવે કોરિયન ઇજનેરોને ટાંકી પર ફરીથી કામ કરવાની અને પાંચ હજાર ડિઝાઇન ફેરફારો અને દસ હજાર પૃષ્ઠોની નકશા બનાવવાની ફરજ પડી હતી. આ પ્રક્રિયા દરમિયાન સૌથી મોટો ફેરફાર મોબિલિટી સિસ્ટમને અમેરિકનથી જર્મનમાં બદલવાનો હતો, જેમાં ડિઝાઇનમાં ફેરફાર જી. ડી. એલ. એસ. દ્વારા કરવામાં આવ્યો હતો. એર-કૂલ્ડ એવીસીઆર-1790 ની ટોર્ક ઓછી હતી, આમ તે ઊંચા ઢોળાવવાળા ખૂણાઓ પર વાહન ચલાવવામાં અસમર્થ હતી, અને ઘણી વખત આગનો અનુભવ કર્યો હતો, જે અણધારી આગ પરીક્ષણોમાં ફાળો આપે છે જેણે ટાંકીની ટકી રહેવાની ક્ષમતા સાબિત કરી હતી. આ કારણોસર, નવા પાવર પેક માટે એમટીયુ ફ્રેડરિકશાફેન એમબી871કેએ-501 વોટર-કૂલ્ડ એન્જિન અને ઝેડએફ ફ્રેડરિકશાફેન એલએસજી 3000 ટ્રાન્સમિશનની પસંદગી કરવામાં આવી હતી. આ પૂર્વઉત્પાદન પ્રકારોએ ફેબ્રુઆરી 1986માં દક્ષિણ કોરિયાની સેના સાથે સેવામાં પ્રવેશ કર્યો હતો. બીજી બાજુ, હ્યુજીસની જી. પી. એસ. એસ. (ગનરની પ્રાથમિક દૃષ્ટિ પ્રણાલી) એ સતત ઓછી ચોકસાઈ અને કાર્યકારી ઉપયોગ સાથેના મુદ્દાઓ જોયા, જ્યારે હ્યુજીસે દક્ષિણ કોરિયનોને લાઇસન્સ આપતી વખતે કિંમત બમણી કરીને જી. પી. એસ. એસ. નું સ્થાનિકીકરણ છોડવા માટે દબાણ કર્યું. જી. ડી. એલ. એસ., જેણે 1985માં હ્યુજીસને હસ્તગત કરી હતી, તેણે જાહેર કર્યું કે આ પ્રણાલી કેનેડા, પશ્ચિમ જર્મની અને સ્વિટ્ઝર્લેન્ડના ભાગોનો ઉપયોગ કરે છે, અને તેથી સમસ્યાનું સમાધાન કરવા માટે સમય માંગી લે તેવા બહુ-રાષ્ટ્રીય સહકારની જરૂર છે. 1986માં, હ્યુન્ડાઇ અને જી. ડી. એલ. એસ. વચ્ચે જી. પી. એસ. એસ. ને અપડેટ કરવા માટે અન્ય એક કરાર પર હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યા હતા, જેનાથી ગનરની દૃષ્ટિની કિંમતમાં વધારો થયો હતો. આ અસંતોષકારક પરિસ્થિતિએ દક્ષિણ કોરિયનોને તાત્કાલિક વૈકલ્પિક વિકલ્પો શોધવા માટે પ્રેરિત કર્યા. એપ્રિલ 1987માં, શરતી સામૂહિક ઉત્પાદન માટે કે1 ટાંકીનું પરીક્ષણ મૂલ્યાંકન પૂર્ણ થયું હતું અને શ્રેણીબદ્ધ ઉત્પાદન સપ્ટેમ્બર 1987માં શરૂ થયું હતું. 18 સપ્ટેમ્બરના રોજ, આગામી 1988 સમર ઓલિમ્પિક્સની ઉજવણી કરવા માટે દક્ષિણ કોરિયાના રાષ્ટ્રપતિ ચુન ડૂ-હ્વાન દ્વારા ટાંકીને 88-ટાંકીનું ઉપનામ આપવામાં આવ્યું હતું. 1986 અને 1997ની વચ્ચે દરેક બેચમાં ડિઝાઇનમાં ફેરફાર સાથે ત્રણ બેચમાં 1,027 કે1નું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું. 1995માં, કે1એસને ઉત્પાદનના ક્રમમાં (10-વર્ષના ચક્ર) હ્યુન્ડાઇ પ્રિસિઝન ઇન્ડસ્ટ્રી ખાતે તેમની પ્રથમ ડેપો જાળવણી પ્રાપ્ત થઈ હતી. આ કાર્યમાં અગાઉ ઉત્પાદિત વાહનો પર ત્રીજી બેચ અપડેટ્સ લાગુ કરવાનો સમાવેશ થાય છે. સામાન્ય લાક્ષણિકતાઓ K1 એ M1 અબ્રામ્સની મોટાભાગની લાક્ષણિકતાઓ જાળવી રાખે છે પણ તફાવતો પણ દર્શાવે છે. તેનું મુખ્ય શસ્ત્રસરંજામ હ્યુન્ડાઇ પ્રિસિઝન ઇન્ડસ્ટ્રી દ્વારા KM68A1 નામ હેઠળ લાઇસન્સ પ્રાપ્ત M68A1 105 mm 52 કેલિબર ટેન્ક ગન છે. કે1 જહાજમાં 47 રાઉન્ડ દારૂગોળો હોય છે. એમ1 અબ્રામ્સથી વિપરીત, કે1માં બુર્જની પાછળના ભાગમાં ભીડમાં દારૂગોળો સંગ્રહનો અભાવ છે, જે તેના બદલે રેડિયો સિસ્ટમોથી ભરેલો છે. મુખ્ય બંદૂકને 16-બીટ ફાયર કંટ્રોલ સિસ્ટમ અને ડિજિટલ બેલિસ્ટિક કેલ્ક્યુલેટર દ્વારા સહાય કરવામાં આવે છે. ટાંકીમાં કમાન્ડરના હેચ માઉન્ટ પર M2 બ્રાઉનિંગ અથવા SNT ડાયનેમિક્સ K6 12.7x99 mm NATO, લોડરના હેચ માઉન્ટ પર M60D 7.62 × 51mm NATO મશીન ગન અને ગૌણ શસ્ત્રો તરીકે ગનર માટે M60E2-1 7.62 × 51mm NATO સમાક્ષીય મશીન ગન હોય છે. કે1નું કદ 9.67 મીટર (આગળ બંદૂકની લંબાઈ સાથે) x 3.60 મીટર (પહોળાઈ) x 2.25 મીટર (ઊંચાઈ) છે અને તેનું વજન 51.1 ટન અથવા 51.5 ટન છે. તે જર્મન પાવર પેક દ્વારા સંચાલિત છે જેમાં 1,200 એચપી (23.5 એચપી/ટી) એમટીયુ ફ્રેડરિકશાફેન એમબી871કેએ-501 8-સિલિન્ડર વોટર-કૂલ્ડ ટર્બોચાર્જ્ડ ડીઝલ એન્જિનનો સમાવેશ થાય છે, જે સાંગ્યોંગ હેવી ઇન્ડસ્ટ્રીઝ (હવે એસટીએક્સ એન્જિન) દ્વારા લાઇસન્સ પ્રાપ્ત છે અને હ્યુન્ડાઇ પ્રિસિઝન ઇન્ડસ્ટ્રી (હવે હ્યુન્ડાઇ ટ્રાન્સીસ) દ્વારા લાઇસન્સ પ્રાપ્ત ઝેડએફ ફ્રેડરિકશાફેન એલએસજી 3000 ટ્રાન્સમિશન છે. આ ટાંકી પાકા રસ્તાઓ પર 65 કિમી/કલાકની મહત્તમ ઝડપે અને 500 કિમીની ફરવાની રેન્જ સાથે 40 કિમી/કલાકની ક્રોસ-કન્ટ્રી ઝડપે વાહન ચલાવી શકે છે. તેની ચેસિસ હાઇબ્રિડ સસ્પેન્શનનો ઉપયોગ કરે છે જે વ્હીલ્સ 1,2 અને 6 પર હાઇડ્રો ન્યુમેટિક સસ્પેન્શન અને વ્હીલ્સ 3,4 અને 5 પર ટોર્સિયન બારનું સંયોજન કરે છે. તે ટાંકીને મુખ્ય બંદૂકના દબાણને પૂરક બનાવવા માટે ઘૂંટણિયે પડવાનો ઉપયોગ કરવાની મંજૂરી આપે છે, જે નાના કદના બુર્જ દ્વારા-10 ડિગ્રી સુધી મર્યાદિત છે, અને ખરબચડા ભૂપ્રદેશો પર આરામ આપે છે. સરખામણી માટે, એમ1 અબ્રામ્સ 9.77 મીટર x 3.66 મીટર x 2.37 મીટર છે અને તેનું વજન 54 ટન છે. ગન/ટરેટ ડ્રાઇવ અને સ્ટેબિલાઇઝેશન સિસ્ટમ (જી. ટી. ડી. એસ. એસ.) યૉઇંગ અને પિચિંગને માપે છે અને વળતર આપે છે, જે અસમાન અને વક્ર રસ્તાઓ પર થાય છે જેથી બંદૂક ટરેટ દોડતી વખતે ચોક્કસ આગ માટે સક્ષમ બને. જી. ટી. ડી. એસ. એસ. માં એલિવેશન સર્વો સિસ્ટમ, એલિવેશન ડ્રાઇવ સિસ્ટમ, રેફરન્સ જાઇરો, ટ્રાવર્સ સર્વો સિસ્ટમ, ટ્રાવર્સ ડ્રાઇવ સિસ્ટમ, ફીડ-ફોરવર્ડ જાઇરો, ગન અને બુર્જ ડ્રાઇવ માટે ઇલેક્ટ્રોનિક યુનિટ અને આર્ટિલરી મેન માટે સ્ટીયરિંગ હેન્ડલનો સમાવેશ થાય છે. 1992થી દક્ષિણ કોરિયામાં ડોંગમાયિયોંગ હેવી ઇન્ડસ્ટ્રીઝ (હવે મોટ્રોલ) દ્વારા સ્થાનિક રીતે આ પ્રણાલીનું ઉત્પાદન કરવામાં આવે છે. ગનરની દૃષ્ટિ શરૂઆતમાં સમસ્યારૂપ હ્યુજીસ જી. પી. એસ. એસ. હતી, જે એન. ડી.: વાય. એ. જી. લેસર રેન્જફાઇન્ડરનો ઉપયોગ કરે છે, જે એમ1 અબ્રામ્સ માટે વપરાતું સમાન મોડેલ છે. કોરિયનોએ હાલની જી. પી. એસ. એસ. ને અપગ્રેડ કરવાનો નિર્ણય લીધો હોવા છતાં, સેમસંગ ઇલેક્ટ્રોનિક્સે 1986માં જી. પી. ટી. ટી. એસ. (ગનરની પ્રાથમિક ટેન્ક થર્મલ સાઇટ) નો પુરવઠો અને સ્થાનિક સ્તરે ઉત્પાદન કરવા માટે ટેક્સાસ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ્સ સાથે કરાર પર હસ્તાક્ષર કર્યા હતા. હ્યુન્ડાઇએ મૂળરૂપે 1987માં જી. પી. ટી. ટી. એસ. સ્થાપિત કરવાની યોજના બનાવી હતી, પરંતુ લેસર રેન્જફાઇન્ડરની નિષ્ફળતા જેવી ગંભીર સમસ્યાઓએ હ્યુન્ડાઇને યોજના મુલતવી રાખવાની ફરજ પાડી હતી. વિલંબને કારણે, હ્યુજીસ જી. પી. એસ. એસ. સ્થાપિત કરીને કુલ 445 કે1નું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું. દરમિયાન, જી. પી. ટી. ટી. એસ. નું સમારકામ કરવામાં નિષ્ફળ ગયા પછી, ટેક્સાસ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ્સે એજન્સી ફોર ડિફેન્સ ડેવલપમેન્ટ (એ. ડી. ડી.) ને ટેકનોલોજીનો ઉપયોગ કરવાની મંજૂરી આપી. એક વર્ષની અંદર, એક સંયુક્ત ટીમ દૃષ્ટિની શ્રેણીને 2 કિમીથી વધારીને 3 કિમી કરીને દૃષ્ટિને સુધારવામાં અને તેને વધુ સુધારવામાં સફળ રહી. સેમસંગ ઇલેક્ટ્રોનિક્સે 1991માં જી. પી. ટી. ટી. એસ. નો પુરવઠો શરૂ કર્યો હતો. બાદમાં, સંસદીય તપાસ દરમિયાન, એવું જાણવા મળ્યું હતું કે જી. પી. ટી. ટી. એસ. ની પસંદગીમાં લોબીઓ સામેલ હતી, જે યોગ્ય પરીક્ષણ વિના ઉત્પાદનની પસંદગી તરફ દોરી ગઈ હતી, જેના કારણે 16 અબજ કે. આર. ડબલ્યુ. નો વધારાનો વિકાસ ખર્ચ જોવા મળ્યો હતો. લોબીઓની સંડોવણીને ધ્યાનમાં લીધા વિના, અપગ્રેડેડ જી. પી. ટી. ટી. એસ. એ સ્મોક સ્ક્રીનની પાછળ છુપાયેલા લક્ષ્યને શૂટ કરતી વખતે શ્રેષ્ઠ પ્રદર્શન દર્શાવ્યું હતું, જે જી. પી. એસ. એસ. 2 સપ્ટેમ્બર 1993ના રોજ પરીક્ષણ દરમિયાન કરવામાં નિષ્ફળ રહ્યું હતું. જી. પી. ટી. ટી. એસ. કાર્બન ડાયોક્સાઇડ લેસર રેન્જ ફાઇન્ડરનો ઉપયોગ કરે છે, જે લેસર દ્વારા ફટકારવામાં આવે ત્યારે માનવ આંખ માટે સલામત છે, જ્યારે એન. ડી.: વાય. એ. જી. પીડિતને અંધ બનાવી શકે છે. જો કે, જી. પી. ટી. ટી. એસ. એક જટિલ અને ભારે પ્રણાલી હતી. વ્યંગાત્મક રીતે, જી. પી. ટી. ટી. એસ. તકનીકની સુલભતાએ કોરિયનોને તેમના પોતાના ગનરની દૃષ્ટિની રચના કરવામાં સક્ષમ બનાવ્યા. એડીડી અને સેમસંગ ઇલેક્ટ્રોનિક્સે 1992માં રમન લેસરનો ઉપયોગ કરીને ઘરેલું ગનરની પ્રાથમિક દૃષ્ટિ (બાદમાં કેજીપીએસઃ કોરિયન ગનરની પ્રાથમિક દૃષ્ટિ તરીકે ઓળખાતી) માટે સંશોધન શરૂ કર્યું હતું, એવું માનતા કે આવી તકનીકનો ઉપયોગ ભવિષ્યની હથિયાર પ્રણાલીઓ માટે કરવામાં આવશે. 1995માં, કોરિયનો વિકાસના અંતિમ તબક્કામાં હતા ત્યાં સુધીમાં, યુરોપએ જાહેરાત કરી હતી કે તે ટેન્કો માટે રમન લેસરનો ઉપયોગ કરશે અને ત્યારબાદ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સનો ઉપયોગ થશે. એક વર્ષ પછી, ડિસેમ્બર 1996માં, રમન લેસર પ્રકારનો કોરિયન ગનર પ્રાઈમરી સાઇટ (કેજીપીએસ) વિકસાવવામાં આવ્યો હતો. કમાન્ડરની દૃષ્ટિ ફ્રાન્સના એસ. એફ. આઇ. એમ. (હવે એસ. એ. જી. ઇ. એમ.) થી છે, અને તેમાં શિકારી-હત્યાની ક્ષમતા છે જે ટેન્ક ક્રૂને કમાન્ડરને 360 ડિગ્રી શોધવાની અને મુખ્ય બંદૂકને નિર્દેશિત કરવાની મંજૂરી આપીને એક જ સમયે બહુવિધ લક્ષ્યોને જોડવાની મંજૂરી આપે છે. એમ1 અબ્રામ્સની સરખામણીમાં શિકારી-ખૂની સુવિધા એક મોટો તફાવત હતો, જ્યાં તે ફક્ત એમ1એ2 અપગ્રેડ સાથે ઉપલબ્ધ થાય છે. જો કે, કમાન્ડરની દૃષ્ટિ લાઇટ એમ્પ્લીફિકેશન અથવા થર્મલ ઓપ્ટિક્સથી સજ્જ નહોતી, જેના કારણે કમાન્ડરને રાત્રિના ઓપરેશન માટે વ્યક્તિગત નાઇટ વિઝન ગોગલ્સ પર આધાર રાખવો પડ્યો, જ્યારે ગનરની દૃષ્ટિ થર્મલ ઓબ્ઝર્વેશન ડિવાઇસથી સજ્જ હતી, જેનો અર્થ એ થયો કે કે1 પાસે એમ1એ2ની રજૂઆત સુધી શ્રેષ્ઠ સેન્સર હતા. સ્પેશિયલ આર્મર પેકેજ (SAP) એ એક વર્ગીકૃત સંયુક્ત બખ્તર છે જેનો ઉપયોગ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ દ્વારા M1 અબ્રામ્સના બખ્તર પર ઉપયોગમાં લેવાતી સમાન સામગ્રી અને તકનીકોનો ઉપયોગ કરીને રચાયેલ K1 ટાંકીઓ માટે થાય છે. તેની વિશિષ્ટતાઓ જાહેર પ્રકાશન માટે સખત પ્રતિબંધિત છે અને દક્ષિણ કોરિયનોને બખ્તર સુધી પહોંચવાથી મર્યાદિત કરે છે. એસ. એ. પી. બુર્જ અને હલના આગળના ભાગ પર લાગુ કરવામાં આવે છે. દરમિયાન, હલની બાજુ વધારાની આર. એચ. એ. પ્લેટથી સુરક્ષિત છે, જે વિકાસના સમયે ઉત્તર કોરિયાના હાથમાં ટી-62 દ્વારા છોડવામાં આવેલા તમામ પ્રકારના 115 મીમી દારૂગોળાને રક્ષણ પૂરું પાડે છે. મીડિયા અહેવાલ મુજબ, K1 બેઝલાઇનનું આગળનું કવચ KE પ્રક્ષેપ્ય સામે 400 થી 500 મીમીની વચ્ચે છે. સ્મોક ગ્રેનેડ લોન્ચર બુર્જ ફ્રન્ટની દરેક બાહ્ય બાજુ પર સ્થિત છે. વાહન એન્જિન રૂમમાં અગ્નિશામક પ્રણાલીથી પણ સજ્જ છે, જ્યાં થર્મોમીટર ગંભીર તાપમાનને શોધી કાઢે ત્યારે સિસ્ટમ ક્રૂને સ્વચાલિત અગ્નિશામકોને સક્રિય કરવા માટે સૂચિત કરે છે. ઉપયોગમાં લેવાતા અગ્નિશામક હેલોન 1301 છે, જેનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે પશ્ચિમી મુખ્ય યુદ્ધ ટાંકીઓ દ્વારા થાય છે. વાહનમાં સી. બી. આર. એન. સંરક્ષણ માટે અતિશય દબાણ પ્રણાલીનો અભાવ છે, અને તેથી રાસાયણિક, જૈવિક, કિરણોત્સર્ગી અને પરમાણુ યુદ્ધ વાતાવરણમાં કામ કરવા માટે ટેન્ક ક્રૂને વ્યક્તિગત રક્ષણાત્મક ગિયર પહેરવાની જરૂર પડે છે. 19 જૂન 1995ના રોજ, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ અને દક્ષિણ કોરિયા સંરક્ષણ વાટાઘાટો દરમિયાન ત્રીજા દેશોમાં કે1ની નિકાસ કરવા સંમત થયા હતા. હ્યુન્ડાઇ પ્રિસિઝન ઇન્ડસ્ટ્રીએ મલેશિયાને 70 ટેન્કો વેચવાની યોજના બનાવી હતી. 1995માં કે1ની કિંમત વધારીને 2.8 અબજ કેઆરડબલ્યુ કરવામાં આવી હતી. કે1 મલેશિયામાં ડી. એસ. એ. 1996માં એપ્રિલ 1996માં પ્રદર્શિત કરવામાં આવી હતી. મલેશિયાના જંગલના વાતાવરણને અનુરૂપ, હ્યુન્ડાઇએ કે1 પર આધારિત 47.9 ટન વેરિઅન્ટ કે1એમ સૂચવ્યું હતું; ટાંકી કુલ 41 રાઉન્ડ ધરાવે છે અને ગનરની દૃષ્ટિ માટે કેજીપીએસ અને સીબીઆરએન સુરક્ષા માટે ઓવરપ્રેશર ઉપકરણથી સજ્જ છે. કે1એ બુમાર-લેબેડીના પોલિશ પીટી-91 ટવર્ડી અને કેએમડીબીના યુક્રેનિયન ટી-84 સામે સ્પર્ધા કરી હતી. શરૂઆતમાં, કે1 મલેશિયાની તરફેણ કરતું હતું, પરંતુ ઊંચી કિંમત અને 1997ની એશિયન નાણાકીય કટોકટીને કારણે મલેશિયાની આર્થિક કટોકટી પોલિશ પીટી-91ની પસંદગી તરફ દોરી ગઈ. 7 જૂન 1999ના રોજ, હ્યુન્ડાઇ પ્રિસિઝન ઉદ્યોગે તાલીમ ખર્ચ ઘટાડવા માટે ADD સાથે હથિયારો માટે K1 ટાંકી સિમ્યુલેટરનો સહ-વિકાસ કરવાની જાહેરાત કરી હતી. 19 ફેબ્રુઆરી 2001ના રોજ હ્યુન્ડાઇ મોબિસ (અગાઉ હ્યુન્ડાઇ પ્રિસિઝન ઇન્ડસ્ટ્રી) એ જાહેરાત કરી હતી કે સિમ્યુલેટર પૂર્ણ થયું છે અને 19 ફેબ્રુઆરી 2001ના રોજ સૈન્યને પૂરું પાડવામાં આવ્યું હતું. સિમ્યુલેટર્સ દર વર્ષે 1,000 તાલીમાર્થીઓ દીઠ 20 અબજ કેઆરડબલ્યુથી 1.4 અબજ કેઆરડબલ્યુ સુધી તાલીમ ખર્ચ ઘટાડશે તેવી અપેક્ષા છે. 28 ઓક્ટોબર, 1999ના રોજ સેમસંગ ઇલેક્ટ્રોનિક્સ અને થોમસન-સી. એસ. એફ. એક સંયુક્ત સાહસ બનાવવા માટે સંમત થયા હતા, જેમાં દરેક કંપની 50 ટકા શેરનું રોકાણ અને માલિકી ધરાવે છે. થોમસન-સીએસએફને સેમસંગના સંરક્ષણ ઉત્પાદનો જેમ કે સંચાર ઉપકરણો, ઉપગ્રહ સંચાર પ્રણાલીઓ અને ટર્મિનલ, ફાયર કંટ્રોલ સિસ્ટમ, ડિટેક્શન અને ટ્રેકિંગ ઉપકરણો, રડાર માર્ગદર્શન ઉપકરણો અને ગનર સાઈટ (કેજીપીએસ) નું ટેકનોલોજી ટ્રાન્સફર પ્રાપ્ત થશે, જ્યારે સેમસંગ વિદેશી નિકાસ માટે થોમસન-સીએસએફના નેટવર્ક સુધી પહોંચ મેળવશે. ફેબ્રુઆરી 2000માં સેમસંગ થોમસન-સીએસએફની રચના કરવામાં આવી હતી અને 26 ફેબ્રુઆરી 2001ના રોજ તેનું નામ બદલીને સેમસંગ થેલ્સ રાખવામાં આવ્યું હતું. 27 ફેબ્રુઆરી 2003ના રોજ, સાંગ યોંગ ઇન્ફોર્મેશન અને ADDએ ચાર CD-ROMમાં IETM (ઇન્ટરેક્ટિવ ઇલેક્ટ્રોનિક ટેકનિકલ મેન્યુઅલ) વિકસાવ્યું હતું, જેમાં પ્રથમ વખત સ્થાનિક રીતે વિકસિત સોફ્ટવેરનો ઉપયોગ કરીને K1A1 માટે ટેકનિકલ મેન્યુઅલના વીસ પુસ્તકો છે. 26 સપ્ટેમ્બરના રોજ, એ. ડી. ડી. એ અસંવેદનશીલ બંદૂક શક્તિના વિકાસની જાહેરાત કરી હતી જે આઘાત, આગ અથવા ગરમીમાં વિસ્ફોટ કરતી નથી જે શસ્ત્રો અને દારૂગોળાના પરિવહન, સંગ્રહ અને સંચાલનમાં થઈ શકે છે. 21 ઓક્ટોબર 2004ના રોજ, એવું બહાર આવ્યું હતું કે દક્ષિણ કોરિયા 1983 અને 1987ની વચ્ચે ક્ષીણ થયેલા યુરેનિયમ ટાંકીના શસ્ત્રો વિકસાવી રહ્યું હતું. 1987માં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સને આ પ્રોજેક્ટ વિશે જાણ થયા પછી દક્ષિણ કોરિયાએ આખરે વિકાસ અટકાવ્યો હતો. 6 ઓગસ્ટ 2010ના રોજ, પજુ ખાતે જીવંત ગોળીબારની કવાયત દરમિયાન, કે1ની 105 એમએમ બંદૂકના બેરલમાં એક ગોળ વિસ્ફોટ થયો હતો, જેમાં બંદૂકનો નાશ થયો હતો, પરંતુ ક્રૂને ઈજા થઈ ન હતી. કે1એ સેવામાં પ્રવેશ કર્યો ત્યારથી આવી અકસ્માતોની શ્રેણીમાં આ નવીનતમ હોવાનું નોંધાયું હતું. ડિસેમ્બર 2020 માં, એજન્સી ફોર ડિફેન્સ ડેવલપમેન્ટ (ADD) એ K1 ટાંકી અને K9 થન્ડરની માનવરહિત આવૃત્તિઓ વિકસાવવા માટે એક કાર્યક્રમ શરૂ કર્યો. હ્યુન્ડાઇ રોટેમ સાથે 2024 સુધીમાં માનવરહિત ટાંકી વિકસાવવાનો કરાર કરવામાં આવ્યો હતો. K1A1 1985માં, દક્ષિણ કોરિયાએ K1 અપગ્રેડ પ્લાન રિપોર્ટ માટે ઉપયોગ કર્યો હતો, જે અગાઉના કરારમાં સામેલ હતો. જી. ડી. એલ. એસ. એ એમ1એ1 અબ્રામ્સ જેવી જ 120 મીમીની સ્મૂથબોર બંદૂક સાથે અપગ્રેડ કરેલ મોડેલ સાથે પ્રતિક્રિયા આપી. 1980ના દાયકાના અંતમાં, દક્ષિણ કોરિયાને ઉત્તર કોરિયા દ્વારા 125 મીમીની સ્મૂથબોર તોપ ધરાવતી ટી-72 ટેન્કોની ખરીદી અંગે બહુવિધ ગુપ્ત અહેવાલો પ્રાપ્ત થયા હતા. દાયકાઓ પછી ગુપ્તચર અહેવાલ ખોટો હોવાનું બહાર આવ્યું. જો કે, તેણે તે સમયે દક્ષિણ કોરિયાને ચેતવણી આપી હતી કારણ કે 125 મીમી સ્મૂથબોર દૂરથી ગોળીબાર કરી શકે છે અને 105 મીમી રાઈફલ્ડ તોપની તુલનામાં વધુ પ્રવેશ કરી શકે છે. તેથી, દક્ષિણ કોરિયાની સરકારે એડીડીને 120 મીમીની તોપથી સજ્જ નવી ટાંકી બનાવવાની વિનંતી કરી. 1988માં, એડીડીએ સંશોધન વિકાસની શરૂઆત કરી, અને 1991માં હ્યુન્ડાઇ પ્રિસિઝન ઇન્ડસ્ટ્રી સાથે સત્તાવાર સિસ્ટમ વિકાસની શરૂઆત કરી. એડીડી અને હ્યુન્ડાઇએ મોટાભાગના ભાગોને નવીનતમ તકનીક સાથે બદલીને ટાંકીને ફરીથી ડિઝાઇન કરવાની યોજના રજૂ કરી. જો કે, સૈન્ય દ્વારા આ યોજનાને નકારી કાઢવામાં આવી હતી કારણ કે આવા સુધારા માટે મર્યાદાથી વધુ બજેટની જરૂર પડશે, અને ફરજિયાત સેના માટે ખૂબ જ વૈભવી હશે. તેથી, એડીડી અને હ્યુન્ડાઇએ કેલિબરને વધારીને 120 એમએમ કરીને શસ્ત્રો પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરીને યોજનામાં ફેરફાર કર્યો. દક્ષિણ કોરિયાને 120 મીમી તોપની વિશિષ્ટતા ખબર ન હોવાથી, તેણે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ, જર્મની, ફ્રાન્સ અને ઇઝરાયેલની તોપોની તુલના કરવાનું નક્કી કર્યું, જ્યારે દારૂગોળો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ, જે જર્મન ડિઝાઇન હતી, અને ઇઝરાયેલ વચ્ચે સ્પર્ધા કરવામાં આવી હતી. 10 માર્ચ 1994ના રોજ, પૂંગસન કોર્પોરેશનને 120 એમએમ ટેન્ક દારૂગોળાના મુખ્ય સપ્લાયર તરીકે પસંદ કરવામાં આવ્યું હતું. સપ્ટેમ્બર 1994માં, ઇઝરાયેલી આઇએમઆઇ 120 એમએમ બંદૂક વધુ સારી કામગીરી દર્શાવતી હોવા છતાં, સરળ લોજિસ્ટિક્સ ઍક્સેસે દક્ષિણ કોરિયાના લાઇસન્સને અમેરિકન <આઇડી1> એમએમ સ્મૂથબોરનું ઉત્પાદન કર્યું, જે જર્મન રાઇનમેટલ આરએચ-120 પર આધારિત હતું, જેને કેએમ256 નામ આપવામાં આવ્યું હતું. દરમિયાન, 10 ઓક્ટોબર, 1996ના રોજ એ. ડી. ડી. એ જાહેરાત કરી હતી કે તે વિદેશોમાંથી તકનીકી હસ્તાંતરણ પ્રાપ્ત કર્યા વિના સ્થાનિક 120 મીમી દારૂગોળો વિકસાવશે. 7 ઓક્ટોબર 1994ના રોજ, એડીડીએ સંસદીય નિરીક્ષણમાં અહેવાલ આપ્યો હતો કે રમન લેસર રેન્જફાઇન્ડરથી સજ્જ કેજીપીએસનું કે1 પર પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું અને સારું પ્રદર્શન દર્શાવ્યું હતું. તેનું 1996માં ઉન્નત પ્રોટોટાઇપ પર પરીક્ષણ કરવામાં આવે તેવી અપેક્ષા છે. K1A1 પ્રોટોટાઇપનો વિતરણ સમારોહ 3 એપ્રિલ 1996ના રોજ યોજાયો હતો. મુખ્ય સુધારો ફાયર પાવરનો હતો, જે 1 કિમી પર 300 મીમી પ્રવેશથી વધારીને 2 કિમી પર 600 મીમી પ્રવેશ કરવામાં આવ્યો હતો. દક્ષિણ કોરિયા 1997માં કે1એ1નું મોટા પાયે ઉત્પાદન કરવાની અપેક્ષા રાખે છે. 9 ઓક્ટોબરના રોજ, એ. ડી. ડી. એ કે. જી. પી. એસ. ના વિકાસની જાહેરાત કરી હતી, જે જી. પી. ટી. ટી. એસ. ના સુધારા દરમિયાન પ્રાપ્ત થયેલી તકનીકો દ્વારા વિકસાવવામાં આવી હતી. 9 જૂન 1998ના રોજ, સંરક્ષણ મંત્રાલયે જાહેરાત કરી હતી કે કે1એ1નું મોટા પાયે ઉત્પાદન 1999માં શરૂ થશે, જે 1997ની એશિયન નાણાકીય કટોકટીને કારણે નિર્ધારિત સમય કરતાં 2 વર્ષ પાછળ હતું, જેના કારણે સંરક્ષણ બજેટમાં ઘટાડો થયો હતો. 15 નવેમ્બર 1999ના રોજ હ્યુન્ડાઇ પ્રિસિઝન ઉદ્યોગે કે1એ1નું ઉત્પાદન કરવા માટે 1 ટ્રિલિયન કેઆરડબલ્યુ કરાર પર હસ્તાક્ષર કર્યા હતા. પ્રથમ K1A1 પ્રકાશન સમારોહ 12 ઓક્ટોબર 2001ના રોજ યોજાયો હતો. આ ટાંકીનું વજન 53.2 ટન છે અને તેની લંબાઈ 9.71 મીટર (આગળ બંદૂક) છે, અને દરેક ટાંકીની કિંમત 4.4 અબજ કેઆરડબલ્યુ છે. કે1થી વિપરીત, નવી અપગ્રેડ કરેલી ડિઝાઇન માત્ર કોરિયન ઇજનેરો દ્વારા જ બનાવવામાં આવી હતી. મૂળરૂપે, જી. ડી. એલ. એસ. તેના પ્રભાવના સ્તરને જાળવી રાખવા માટે કે1 શ્રેણીમાં ભાગ લેવા માંગતી હતી, અને કોરિયનોમાં આવી કુશળતાનો અભાવ હોવાની ચિંતાને કારણે તેણે આ પ્રોજેક્ટ માટે ભાગીદારીની દરખાસ્ત કરી હતી. જો કે, દક્ષિણ કોરિયાના ઇજનેરોએ આ દરખાસ્તને નકારી કાઢી હતી અને જો તે નિષ્ફળ જાય તો પણ પ્રોજેક્ટ પર સંપૂર્ણ જવાબદારી લેવાનું નક્કી કર્યું હતું, કારણ કે તેઓ સમગ્ર પ્રક્રિયા દરમિયાન મુખ્ય યુદ્ધ ટાંકી વિશે શીખી શકે છે અને જી. ડી. એલ. એસ. થી તકનીકી નિર્ભરતાને ઘટાડીને સ્થાનિકીકરણને મહત્તમ કરી શકે છે. અંતે, જી. ડી. એલ. એસ. એ ટી. ડી. પી. નું હસ્તાંતરણ કર્યું અને ઇજનેરોની એક નાની ટીમને 50-માણસ-દિવસના કરાર માટે દક્ષિણ કોરિયા મોકલી, પરંતુ કરારની ક્યારેય જરૂર પડી નહીં. સમાન દેખાવ હોવા છતાં, K1A1 સંપૂર્ણપણે અલગ સામગ્રીથી બનેલું છે અને વધુ અદ્યતન પેટા પ્રણાલીઓ ધરાવે છે. K1A1 ને K1 થી બંદૂકના આકાર, સહ-અક્ષીય મશીનગનનું સ્થાન, કમાન્ડરની દૃષ્ટિનો આકાર અને બુર્જનો એકંદર કોણીય આકાર (K1A1 પાસે K1 કરતા વધુ વક્ર સપાટીઓ છે) દ્વારા સરળતાથી અલગ કરી શકાય છે. કે1એ1ની 120 મીમીની સ્મૂથબોર બંદૂક કે1ની 105 મીમીની રાઈફલ્ડ બંદૂક કરતાં જાડી હોય છે અને બંદૂકના આધારથી ત્રીજા ભાગમાં જાડી થર્મલ સ્લીવ હોય છે. K1A1 પર સહ-અક્ષીય મશીનગન K1 ની સરખામણીમાં ઘણા ઊંચા બિંદુ પર સ્થિત છે. કે1એ1માં કે1ની માત્ર દિવસના દેખાવની સરખામણીમાં કંઈક અંશે શંકુ આકારનો દિવસ/રાતનો કેજીપીએસ પણ છે, જે સાદા, ટ્યુબ જેવો દેખાવ ધરાવે છે. ફાયર પાવર સૌથી મહત્વપૂર્ણ અપગ્રેડ મુખ્ય બંદૂકને 105 એમએમ કેએમ68એ1 રાઇફલ (47 રાઉન્ડ) થી 120 એમએમ કેએમ256 સ્મૂથબોર (32 રાઉન્ડ) માં ફેરવવાનું હતું, જે હ્યુન્ડાઇ પ્રિસિઝન ઇન્ડસ્ટ્રી (હવે હ્યુન્ડાઇ ડબલ્યુઆઇએ) દ્વારા લાઇસન્સ હેઠળ બનાવવામાં આવે છે, જે સ્થાનિક રીતે અપગ્રેડ કરેલા બુર્જ પર માઉન્ટ થયેલ છે. વધુમાં, દક્ષિણ કોરિયાએ તે સમય દરમિયાન સૌથી વધુ અત્યાધુનિક ટંગસ્ટન હેવી એલોય પેનિટ્રેટર્સ સાથે K276 120mm બખ્તર-વેધન ફિન-સ્ટેબિલાઇઝ્ડ ડિસ્કાર્ડિંગ સેબોટ (APFSDS) દારૂગોળો તૈનાત કરવાનું શરૂ કર્યું, જે વિશ્વ માટે નવી કેટલીક તકનીકી સફળતાઓ પછી બનાવવામાં આવ્યું હતું. વિપુલ પ્રમાણમાં થાપણોમાંથી સ્થાનિક ટંગસ્ટન પ્રક્રિયા તકનીકોમાંથી લાભ મેળવતા, કોરિયન ઇજનેરોએ ટંગસ્ટન હેવી એલોય પર સ્વ-તીક્ષ્ણ પ્રક્રિયાની શોધ કરી હતી, જે પ્રક્રિયા માત્ર ક્ષીણ યુરેનિયમ (ડીયુ) પેનિટ્રેટર્સમાંથી પ્રાપ્ત કરી શકાતી હતી, માઇક્રોસ્ટ્રક્ચર નિયંત્રણ અને મલ્ટિ-સ્ટેજ હીટ ટ્રીટમેન્ટ લાગુ કરીને 1990 થી 1993 ની વચ્ચે 1.1 અબજ કેઆરડબલ્યુ બજેટ સાથે વિકાસના 4 વર્ષ પછી. વિશ્વમાં મોટાભાગના પેનિટ્રેટર્સ એક જ હીટ ટ્રીટમેન્ટ મેળવે છે, જ્યારે કોરિયન પેનિટ્રેટર્સને નવી તકનીકનો ઉપયોગ કરીને 20 વખત સારવાર આપવામાં આવે છે, જે 300% દ્વારા અસરની કઠિનતામાં વધારો કરે છે. સ્વ-તીક્ષ્ણ અસર નિયમિત પેનિટ્રેટર્સની તુલનામાં 8-16% દ્વારા પ્રવેશને વધારે છે અને ડીયુ સામે સામગ્રીના ગેરલાભથી 6-10% ઓછા પ્રવેશને વળતર આપે છે, જે ડીયુ કણો-મુક્ત વાતાવરણમાં ડીયુ દારૂગોળાની મારક શક્તિ પૂરી પાડે છે. દક્ષિણ કોરિયા જાપાન, યુનાઇટેડ કિંગડમ અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ સહિત અન્ય 6 દેશો પર સંબંધિત પેટન્ટ ધરાવે છે, અને પેનિટ્રેટર મેન્યુફેક્ચરિંગ ટેકનોલોજી 1997 અને 1998માં યુ. એસ. આર્મી સાયન્સ એન્ડ ટેકનોલોજી માસ્ટર પ્લાન (એએસટીએમપી) પર યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સની બહારથી હસ્તગત કરવા માટેની ટેકનોલોજી તરીકે હતી. પાછળથી, 2009 માં, યુ. એસ. એ પેનિટ્રેટર ટેકનોલોજી રજૂ કરવા માટે દક્ષિણ કોરિયાની સરકાર સાથે વાટાઘાટો કરી હતી, પરંતુ વાટાઘાટો આગળ વધી ન હતી કારણ કે દક્ષિણ કોરિયા યુ. એસ. આર્મીના વિદેશી તુલનાત્મક પરીક્ષણ (એફસીટી) કાર્યક્રમ દ્વારા માત્ર પેનિટ્રેટરના તૈયાર ઉત્પાદનોની નિકાસ કરવા માંગતો હતો. ઇલેક્ટ્રોનિક્સ અને સેન્સર સિસ્ટમોને 16-બીટથી 32-બીટમાં અપગ્રેડ કરવામાં આવી હતી અને 32-બીટ ડિજિટલ બેલિસ્ટિક કેલ્ક્યુલેટર સહિત અપગ્રેડ કરેલા કમ્પ્યુટરનો ઉપયોગ કરીને ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી. નવા ગનરની દૃષ્ટિ કેજીપીએસમાં એક સ્થિરીકરણ ઉપકરણ હોય છે જે દાવપેચ દરમિયાન લક્ષ્ય અને શૂટિંગ માટે વધુ સારી ચોકસાઈ આપે છે, થર્મલ ઇમેજિંગ ઉપકરણ અને દિવસ અને રાતના નિરીક્ષણ માટે દિવસના સમયનું ઓપ્ટિકલ ઉપકરણ અને લેસર રેન્જફાઇન્ડર કે જે કબજે કરેલા લક્ષ્યની શ્રેણીને માપે છે. થર્મલ ઇમેજર અને ડેટાઇમ ઓપ્ટિકલ સિસ્ટમની તીક્ષ્ણતા અને વિસ્તૃતીકરણમાં વધારો કરવામાં આવ્યો છે, જેનાથી વધુ અંતરથી લક્ષ્યનું નિરીક્ષણ કરવું અને તેને ઓળખવું શક્ય બન્યું છે. ખાસ કરીને, રાતની લડાઇ ક્ષમતામાં વધારો કરવા માટે થર્મલ ઇમેજરની સ્ક્રીન ડિસ્પ્લે પદ્ધતિમાં સુધારો કરવામાં આવ્યો છે. લેસર રેન્જફાઇન્ડર આંખ-સુરક્ષિત રમન લેસરનો ઉપયોગ કરે છે, જે ક્રૂ તાલીમ દરમિયાન ક્રૂ સલામતી પૂરી પાડતી વખતે ઉત્તમ અંતર માપવાની ક્ષમતા આપે છે. વધુમાં, વાસ્તવિક શૂટિંગ અથવા નોન-શૂટિંગ તાલીમ દરમિયાન લક્ષ્ય બિંદુના સ્થાનની તપાસ કરવા, તાલીમની અસરને વધારવા અને પરિણામોની ચકાસણી કરવા માટે ગનર માટે સાઇટમાં રેકોર્ડિંગ સુવિધા છે. થર્મલ ઇમેજિંગ ઉપકરણને સગવડતા માટે સ્વતંત્ર રીતે સંચાલિત કરી શકાય છે, આમ થર્મલ ખામી હોવા છતાં ટાંકીને શૂટ કરવાની મંજૂરી આપે છે. દિવસના સમયની ઓપ્ટિકલ સિસ્ટમની છબી કુદરતી રંગમાં પ્રદર્શિત થાય છે, જે તેને અવલોકન માટે અનુકૂળ બનાવે છે. અગાઉના મોડલની સરખામણીમાં વીજ વપરાશમાં આશરે 40 ટકાનો ઘટાડો થયો છે, જે સ્ટીલ્થ કિલને મહત્તમ બનાવવા માટે એન્જિન બંધ કરવાથી ઓપરેશનલ સમય વધે છે. તેમાં દિવસના સમયે 1 થી 10 ગણું વિસ્તૃતીકરણ અને 3 થી 10 ગણું દૂર-ઇન્ફ્રારેડ થર્મલ વિસ્તૃતીકરણ છે. નવા કમાન્ડરની દૃષ્ટિ KCPS (કોરિયન કમાન્ડરની પેનોરેમિક સાઇટ) 1999માં વિકસાવવામાં આવી હતી અને તેમાં રાત્રિના ઓપરેશન માટે થર્મલ દૃષ્ટિ છે. જોકે, કે. જી. પી. એસ. અને કે. સી. પી. એસ. બંને વિદેશી ભાગો પર ભારે આધાર રાખે છે અને વર્ષ 2004માં સરેરાશ સ્થાનિકીકરણ દર <આઇ. ડી. 1> હોવાનું નોંધાયું હતું. સંરક્ષણ એસએપીને વધુ રક્ષણાત્મક કોરિયન સ્પેશિયલ આર્મર પ્લેટ (કેએસએપી) માં બદલવામાં આવ્યું હતું તેમજ અમેરિકન આરએચએને કોરિયન સ્થાનિક બખ્તર સ્ટીલમાં બદલવામાં આવ્યું હતું. ચોક્કસ સ્પષ્ટીકરણને વર્ગીકૃત કરવામાં આવ્યું હોવા છતાં, એવું નોંધવામાં આવ્યું હતું કે કે. એસ. એ. પી. આગળના બખ્તર માટે કેઈ દારૂગોળો સામે 600 મીમીનું રક્ષણ સ્તર પ્રદાન કરે છે. વધુમાં, K1A1 ના બાહ્ય ભાગમાં એવા બદામ છે જે K1 પર જોવા મળ્યા ન હતા, જે અગાઉના સંસ્કરણથી માળખાકીય તફાવત તરફ સંકેત આપે છે. કે1 ઉત્પાદન દરમિયાન કોરિયનોને તકનીકી રીતે બખ્તર સુધી પહોંચતા અટકાવવા માટે અમેરિકનોએ જે રીતે સીધા એસએપી સ્થાપિત કર્યું અને વેલ્ડિંગ કર્યું તેનાથી આ અલગ છે. વધુમાં, આરઓકે આર્મી આર્મર સ્કૂલના કેપ્ટને કે1એ1ના બખ્તર માટે ઉપયોગમાં લેવાતી સંયુક્ત સામગ્રી સાથે વિસ્ફોટક પ્રતિક્રિયાશીલ બખ્તર (ઈઆરએ) ના સંયોજનનો ઉલ્લેખ કર્યો હતો. 1996માં, દક્ષિણ કોરિયાએ કોન્ટાક્ટ-5 ઇઆરએ સાથે રશિયન સ્થાનિક સ્પષ્ટીકરણ ટી-80યુએસનો 1,250 એચપી પ્રકાર હસ્તગત કર્યો હતો અને ટી-80યુએ કોરિયન સ્થાનિક ઇઆરએ વિકસાવવામાં અને બખ્તર તકનીકને વધારવામાં ફાળો આપ્યો હતો. તેથી, ઉપલબ્ધ સ્રોતોના આધારે, K1A1 સ્થાનિક બખ્તરથી સજ્જ છે, જેમાં અમેરિકન M1 અબ્રામ્સ અને રશિયન T-80U નો પ્રભાવ છે, અને ERAs ટાંકીના બાહ્ય કવચની પાછળ સ્થિત છે. ગતિશીલતા ટોર્સિયન બાર અને હાઇડ્રો ન્યુમેટિક સસ્પેન્શન બંનેને નવી 120 મીમી તોપની પીછેહઠ સામે ટકી રહેવા માટે વધારવામાં આવ્યા હતા. આ વાહન 60-65 કિમી/કલાકની ઝડપે આગળ વધી શકે છે. પ્રકારો અને સુધારાઓ ROKIT: રિપબ્લિક ઓફ કોરિયા સ્વદેશી ટાંકી માટેનું ટૂંકું નામ. ક્રાઇસ્લર ડિફેન્સ દ્વારા પ્રાયોગિક પ્રોટોટાઇપ. 2 વાહનો (પી. વી.-1 અને પી. વી.-2) નું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું. XK1: હ્યુન્ડાઇ પ્રિસિઝન ઇન્ડસ્ટ્રી દ્વારા પ્રી-પ્રોડક્શન પ્રોટોટાઇપ. 5 વાહનોનું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું અને 1986માં સેવામાં દાખલ કરવામાં આવ્યું હતું. K1: પ્રથમ ઉત્પાદન પ્રકાર. 1987 અને 1997ની વચ્ચે 1,027 એકમો (જી. પી. એસ. એસ. સાથે 445 અને જી. પી. ટી. ટી. એસ. સાથે 582) 3 બેચમાં બાંધવામાં આવ્યા હતા. 2026 સુધીમાં તેને K1E1 માં અપગ્રેડ કરવામાં આવશે. કે1એમઃ મલેશિયા માટે સૂચિત નિકાસ પ્રકાર. કે1 પીઆઇપીઃ અપગ્રેડ કરેલ કે1. K1E1: વધુ અપગ્રેડ કરેલ K1. ઉત્પાદન ડિસેમ્બર 2013માં શરૂ થયું હતું અને પ્રથમ K1E1 7 જુલાઈ 2014ના રોજ બહાર પાડવામાં આવ્યું હતું. અપગ્રેડ K1A2 જેવું જ હશે. 2026 સુધીમાં તમામ K1 ને K1E1 માં અપગ્રેડ કરવામાં આવશે. આ નામ K1A1 પ્રોટોટાઇપ, K1E1 પરથી વારસામાં મળ્યું હતું. K1E2: ઓગસ્ટ 2018 સુધીમાં, K1E2 પ્રકારમાં સુધારો કરવાની યોજના છે. તેને 2024માં મોટા પાયે સમારકામ (નવીનીકરણ) માં અપગ્રેડ કરવામાં આવે તેવી અપેક્ષા છે. મુખ્ય સુધારાનો મુદ્દો સુરક્ષાના નવા સશસ્ત્ર ઉન્નતીકરણની બદલી, સકારાત્મક દબાણ ઉપકરણની સ્થાપના, 10 ટકા ઉન્નતીકરણ (1200 એચપી એન્જિનથી 1320 એચપી) અથવા 1500 એચપી એન્જિનમાં ફેરફાર, આરડબલ્યુએસની રજૂઆત વગેરે છે. K1A1: પ્રથમ મુખ્ય ઉન્નત પ્રકાર. 1999 અને 2010ની વચ્ચે બે બેચમાં 484 એકમોનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. 2023 સુધીમાં તેને K1A2 માં અપગ્રેડ કરવામાં આવશે. K1A2: અપગ્રેડ કરેલ K1A1. મૂળ નામ K1A1 PIP હતું. 2008 થી 2010 સુધી વિકસાવવામાં આવ્યું હતું અને 2012 માં મોટા પાયે ઉત્પાદન શરૂ થયું હતું. પ્રથમ અપગ્રેડ કરેલું વાહન 20 ડિસેમ્બર 2013ના રોજ બહાર પાડવામાં આવ્યું હતું. K2 બ્લેક પેન્થરનો તકનીકી લાભ આ મોડેલ પર લાગુ કરવામાં આવ્યો છે. તેમાં યુદ્ધભૂમિ નિયંત્રણ પ્રણાલી, આઇ. એફ. એફ. પ્રણાલી, આગળ અને પાછળના સર્વેલન્સ કેમેરા અને નેવિગેશન પ્રણાલી જેવી વધારાની પ્રણાલીઓ છે. તેની સુધારેલી વાસ્તવિક-સમયની માહિતી વહેંચણી, આંતર-લડાઇ વાહન કામગીરી, મૈત્રીપૂર્ણ આગ નિવારણ અને ડ્રાઇવરની કાર્યક્ષમતા સાથે. તમામ K1A1 ને 2022 સુધીમાં K1A2 માં અપગ્રેડ કરવામાં આવશે. K1A2 PIP: અપગ્રેડ કરેલ K1A2. સકારાત્મક દબાણ ઉપકરણો અને એર કન્ડીશનીંગ, સોફ્ટ-કિલ સક્રિય સુરક્ષા પ્રણાલીઓ ઉમેરવામાં આવી છે. કે1 એઆરવીઃ કે1 આર્મર્ડ રિકવરી વ્હીકલ કે1 ટાંકી પર આધારિત છે. તેમાં વાહન પર બનેલી ક્રેન, વિંચ અને ડોઝર સિસ્ટમ છે. તે 1988 અને 1992 ની વચ્ચે ક્રુપ માસ્ચિનેનબાઉ કીલ જીએમબીએચ (હવે રાઇનમેટોલ લેન્ડસિસ્ટમ જીએમબીએચ) ની સહાયથી વિકસાવવામાં આવ્યું હતું, જેની પ્રથમ જમાવટ 1993 માં કરવામાં આવી હતી. કે1 એવીએલબીઃ કે1 આર્મર્ડ વ્હીકલ-લોંચ્ડ બ્રિજ વેરિઅન્ટ ચેસિસ પર માઉન્ટ થયેલ કાતર-પ્રકારની બ્રિજ સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરે છે. તે 1988 થી 1992 સુધી વિકર્સ ડિફેન્સ સિસ્ટમ્સની મદદથી વિકસાવવામાં આવી હતી. કે 600 રાઇનો સીઇવીઃ કે 1 કોમ્બેટ એન્જિનિયર વાહન કે 1 એ 1/એ 2 ચેસિસ પર આધારિત છે, જે ખાણ હળ, જમણી બાજુએ ઉત્ખનન હાથ અને લેન માર્કિંગ સિસ્ટમ માઉન્ટ કરે છે. વિકાસ જૂન 2018માં પૂર્ણ થવાની અને 2019માં ઉત્પાદન શરૂ થવાની અપેક્ષા છે. ઓપરેટર્સ વર્તમાન ઓપરેટર્સ રિપબ્લિક ઓફ કોરિયા સશસ્ત્ર દળો-1987 અને 1997 વચ્ચે 1,027 K1 અને 1999 અને 2010 વચ્ચે 484 K1A1 પ્રાપ્ત થયા. તમામ K1/K1A1 ને K1E1/K1A2 પ્રકારોમાં અપગ્રેડ કરવામાં આવી રહ્યા છે. રિપબ્લિક ઓફ કોરિયા આર્મી રિપબ્લિક ઓફ કોરિયા મરીન કોર્પ્સ ફ્યુચર ઓપરેટર્સ સપ્ટેમ્બર 2023 માં, દક્ષિણ કોરિયાની સરકારે માનવતાવાદી કામગીરીઓ માટે યુક્રેનને 2 કે 600 સીઇવી ટ્રાન્સફર કરવાની મંજૂરી આપી હતી. પેઢી પ્રમાણે મુખ્ય યુદ્ધ ટાંકીઓની યાદી પણ જુઓ દેશ પ્રમાણે મુખ્ય યુદ્ધ ટાંકીઓની યાદી નોંધો સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ K1A1 મુખ્ય યુદ્ધ ટાંકી વિગતો K1A1 ટાંકી ઝાંખી હ્યુન્ડાઇ રોટેમ વેબસાઇટ પર (ઇન્ટરનેટ એક્સપ્લોરરમાં શ્રેષ્ઠ રીતે જોવામાં આવે છે). GlobalSecurity.org K1A1 મુખ્ય યુદ્ધ ટાંકી પર 88 K1 મુખ્ય યુદ્ધ ટાંકી GlobalSecurity.org પર ફોટાઓ GlobalSecurity.org K1-K1A1 MBT પર Armour.ws શીત યુદ્ધ પછીની મુખ્ય યુદ્ધ ટાંકીઓ મુખ્ય યુદ્ધ ટાંકીઓ શીત યુદ્ધ પછીની મુખ્ય યુદ્ધ ટાંકીઓ દક્ષિણ કોરિયાની મુખ્ય યુદ્ધ ટાંકીઓ 1980ના દાયકામાં રજૂ કરાયેલા દક્ષિણ કોરિયાના લશ્કરી વાહનો