Pat Pattle
માર્મડ્યૂક થોમસ સેન્ટ જ્હોન પેટલ, (3 જુલાઈ 1914-20 એપ્રિલ 1941), જેને સામાન્ય રીતે પેટ પેટલ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, તે દક્ષિણ આફ્રિકામાં જન્મેલા અંગ્રેજ બીજા વિશ્વ યુદ્ધના લડાકુ પાયલોટ અને રોયલ એર ફોર્સ (આરએએફ) ના ફ્લાઇંગ એસ (હવાઈ લડાઇમાં પાંચ કે તેથી વધુ દુશ્મન વિમાનોના વિનાશનો શ્રેય મેળવનાર વિમાનચાલક) હતા. પેટલે 18 વર્ષની ઉંમરે દક્ષિણ આફ્રિકાના હવાઈ દળમાં જોડાવા માટે અરજી કરી હતી, પરંતુ તેને નકારી કાઢવામાં આવી હતી. તેમણે યુનાઇટેડ કિંગડમની યાત્રા કરી અને 1936માં શોર્ટ સર્વિસ કમિશન પર આરએએફમાં જોડાયા. 1937 સુધીમાં પેટલ પાયલોટ હતા અને તેમને નં. સપ્ટેમ્બર 1939માં યુદ્ધ ફાટી નીકળ્યા પછી ઇજિપ્તમાં સ્થિત 80 સ્ક્વોડ્રન. જૂન 1940માં, ઇટાલીએ એક્સિસ પાવર્સની બાજુએ યુદ્ધમાં પ્રવેશ કર્યો અને તેણે રેજીયા એરોનોટિકા (ઇટાલિયન એર ફોર્સ) સામે લડાઇ કામગીરી શરૂ કરી, ઇજિપ્ત પર ઇટાલિયન આક્રમણ દરમિયાન તેની પ્રથમ સફળતા મેળવી. ઇટાલિયન આક્રમણ પછી, તેમની ટુકડીને નવેમ્બર 1940માં ગ્રીસ મોકલવામાં આવી હતી, જ્યાં પેટલે તેમની મોટાભાગની જીત હાંસલ કરી હતી. પેટલે દાવો કર્યો હતો કે લગભગ 20 વિમાનોને તોડી પાડવામાં આવ્યા હતા અને માર્ચ 1941માં તેમને સ્ક્વોડ્રન લીડર તરીકે બઢતી આપવામાં આવી હતી. જર્મન હસ્તક્ષેપ પછી, અને ચૌદ દિવસની કામગીરીમાં, પેટલે દાવો કર્યો. પેટલે દાવો કર્યો હતો કે ત્રણ પ્રસંગોએ એક દિવસમાં પાંચ કે તેથી વધુ વિમાનોનો નાશ કરવામાં આવ્યો હતો, જે તેમને એક દિવસના દરજ્જામાં એસ માટે લાયક બનાવે છે. પેટલે 19 એપ્રિલ, 1941ના રોજ છ જીતનો દાવો કરીને તેની સૌથી મોટી સફળતા હાંસલ કરી હતી. બીજા દિવસે, અન્ય કોઈપણ પશ્ચિમી સાથી પાયલોટ કરતાં વધુ હવાઈ જીતનો દાવો કર્યા પછી, તેમણે એથેન્સ નજીક જર્મન વિમાનોને જોડવા માટે ઊંચા તાપમાનથી પીડાતા આદેશો સામે ઉડાન ભરી હતી. તેઓ છેલ્લે મેસર્સક્મિટ બીએફ 110 હેવી ફાઇટર સામે લડતા જોવા મળ્યા હતા. આ ડોગફાઇટ દરમિયાન તેનું વાવાઝોડું દરિયામાં તૂટી પડ્યું હતું અને પેટલનું મોત થયું હતું. પેટલને કેટલીકવાર યુદ્ધમાં સૌથી વધુ સ્કોર કરનાર બ્રિટિશ કોમનવેલ્થ પાયલોટ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. જો તેમના માટે કરવામાં આવેલા તમામ દાવા સાચા હોત, તો તેમનો કુલ આંકડો 51થી વધુ હોઈ શક્યો હોત. એવું કહી શકાય કે તેમનો અંતિમ કુલ ઓછામાં ઓછો 40 હતો અને આ સંખ્યાને વટાવી શકે છે. લોગ-પુસ્તકો અને અર્ધ-સત્તાવાર રેકોર્ડ આ આંકડો સૂચવે છે, જ્યારે તેમના સ્ક્વોડ્રન સાથે જોડાયેલા કર્મચારીઓને આ આંકડો 60ની નજીક હોવાની શંકા છે. પેટલના ભોગ બનેલાઓમાંથી કુલ 26 ઈટાલિયન હતા; 15 ગ્લોસ્ટર ગ્લેડિએટર્સ સાથે માર્યા ગયા હતા, બાકીના હોકર હરિકેન સાથે. તેને ગ્લેડીયેટર અને હરિકેન (35 જીત) લડવૈયાઓ બંનેમાં સૌથી વધુ સ્કોર કરનાર ખેલાડી માનવામાં આવે છે. બાળપણ અને શિક્ષણના પ્રારંભિક વર્ષોમાં પેટ્લનો જન્મ 3 જુલાઈ 1914ના રોજ કેપ પ્રાંતના બટરવર્થમાં થયો હતો, તે દક્ષિણ આફ્રિકામાં જન્મેલા અંગ્રેજ વંશના માતાપિતા, સાર્જન્ટ-મેજર સેસિલ વિલિયમ જ્હોન "જેક" પેટ્લ (બી. 5 સપ્ટેમ્બર 1884) અને એડિથ બ્રેઇલ્સફોર્ડ (1881-1962). માર્મડ્યૂકનું નામ તેમના દાદા, કેપ્ટન થોમસ માર્મડ્યૂક પેટલના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું, જેમણે રોયલ હોર્સ આર્ટિલરીમાં તેમના કમિશનમાંથી રાજીનામું આપ્યું હતું અને 1875માં ઇંગ્લેન્ડથી દક્ષિણ આફ્રિકા સ્થળાંતર કર્યું હતું. થોમસ બટરવર્થના પ્રથમ લશ્કરી મેજિસ્ટ્રેટ બન્યા હતા. જેક પેટલ 15 વર્ષની ઉંમરે તેમના પિતાને અનુસરીને બ્રિટિશ સેનામાં જોડાયા હતા. તેઓ બીજા બોઅર યુદ્ધ અને નાતાલ બળવામાં લડ્યા હતા. ત્યારબાદ તેમણે કાયદાનો અભ્યાસ કર્યો અને નાગરિક વકીલ બન્યા. જેક પેટલ 1909માં એડિથ બ્રેઇલ્સફોર્ડને મળ્યા હતા. બ્રેઇલ્સફોર્ડ એક અંગ્રેજ નર્સ હતી જે પાંચ વર્ષની ઉંમરથી દક્ષિણ આફ્રિકામાં રહેતી હતી. જેક પેટલ અને એડિથ બ્રેઇલ્સફોર્ડે 1912માં લગ્ન કર્યા હતા. બે વર્ષમાં, બે પુત્રો, સેસિલ અને માર્મડ્યૂકનો જન્મ થયો હતો. બાળપણમાં, માર્મડુકે શૈક્ષણિક રીતે પ્રતિભાશાળી હતા અને આતુર બોક્સર અને લાંબા અંતરના તરણવીર પણ હતા. તેમણે યાંત્રિક વસ્તુઓ, ખાસ કરીને કમ્બશન એન્જિનમાં પણ ઊંડો રસ લીધો હતો અને 12 વર્ષની ઉંમર સુધીમાં વિમાનો અને અન્ય વાહનોના મેકાનો મોડલનું નિર્માણ કરી રહ્યા હતા. તેમની પ્રારંભિક કિશોરાવસ્થામાં, તેઓ એક ઉત્સુક કલાપ્રેમી મિકેનિક બન્યા, પારિવારિક મોટર કારને ઠીક કરતા અને વાહન ચલાવવાનું શીખતા. મર્માદુકે ક્યારેય મહેનતુ નહોતા અને તેમણે કોઈ શૈક્ષણિક કારકિર્દીની શરૂઆત કરી નહોતી, પરંતુ તેમની પાસે સરેરાશથી વધુ બુદ્ધિ હોવાનું માનવામાં આવતું હતું. 1929માં તેમણે જુનિયર સર્ટિફિકેટની પરીક્ષા પ્રથમ વર્ગના સન્માન સાથે પાસ કરી હતી. આ પ્રમાણપત્ર તેમને વિક્ટોરિયા બોય હાઈ સ્કૂલ માટે લાયક બનાવે છે, જ્યાંથી તેમણે 1931માં સ્નાતકની પદવી મેળવી હતી. જો કે તેમણે ખાણકામ ઇજનેર તરીકે કારકિર્દી બનાવવાનું વિચાર્યું હતું, તેમ છતાં પેટલે 1932માં દક્ષિણ આફ્રિકાના હવાઈ દળમાં જોડાવા માટે અરજી મોકલી હતી અને પ્રતિક્રિયાની રાહ જોતી વખતે નાની નોકરીઓમાં નોકરી કરી હતી. ઘણા મહિનાઓ સુધી તેઓ એક કાકાની માલિકીના પેટ્રોલ સ્ટેશન પર કામ કરતા હતા. 22 માર્ચ 1933ના રોજ તેમને પ્રિટોરિયામાં હવાઈ દળમાં કમિશન માટે ઇન્ટરવ્યૂ માટે આમંત્રિત કરવામાં આવ્યા હતા. ત્રણ સ્થાનો માટે સ્પર્ધા કરી રહેલા 30 અરજદારોમાંથી એક, તેને ઉડાનના અનુભવના અભાવને કારણે નકારી કાઢવામાં આવ્યો હતો. આ નબળાઈને સુધારવાનો નિર્ધાર કરીને, તેઓ જોહાનિસબર્ગ ગયા અને ઉડાનના પાઠ શીખવાનું શરૂ કર્યું. તેમની નવી મહત્વાકાંક્ષાને ભંડોળ પૂરું પાડવા માટે, તેમણે એક ખાણકામ કંપની, શેબા ગોલ્ડ માઇન માટે કામ કર્યું હતું. તેમણે આ કામનો એટલો આનંદ માણ્યો કે તેઓ ખાણકામ ઇજનેરીમાં ડિગ્રી માટે અભ્યાસ કરવાનું વિચારતા હતા. ઉડાન માટેનો તેમનો જુસ્સો ઓછો થયો, પરંતુ પરિવહન વિમાનની તાત્કાલિક મુલાકાતથી પેટલે તેની નજીકથી ઝલક મેળવી, જેનાથી તેમનો રસ ફરી જાગ્યો. લગભગ તે જ સમયે, સંરક્ષણ મંત્રાલયે મહામંદીને કારણે કામ શોધવા માટે સંઘર્ષ કરી રહેલા દક્ષિણ આફ્રિકાના યુવાનોને રોજગારી આપવા માટે વિશેષ સેવા બટાલિયનની રચના કરી હતી. તેઓ 1936માં આ આશામાં જોડાયા હતા કે તે હવાઈ દળમાં કારકિર્દી તરફ દોરી જશે. તેમણે આ સમજણ પર મૂળભૂત તાલીમ અને રાષ્ટ્રીય સેવા હાથ ધરી હતી કે તેમની ચાર વર્ષની સેવાના અંતે તેમને વાયુ સેનામાં પ્રશિક્ષક તરીકે પ્રવેશવાની તક આપવામાં આવશે. પેટલે થોડા સમય માટે આ લક્ષ્ય તરફ કામ કર્યું ત્યાં સુધી, 1935 ના અંતમાં, તક દ્વારા, તેમણે જોહાનિસબર્ગ સ્ટાર અખબારની એક નકલ લીધી. આ પેપરમાં રોયલ એર ફોર્સ (આરએએફ) ની એક જાહેરાત હતી જે સમગ્ર બ્રિટિશ સામ્રાજ્યમાં કેડેટ્સ માટે પાંચ વર્ષના ટૂંકા સેવા કમિશનની ઓફર કરતી હતી. આરએએફ વિસ્તરણ યોજનાઓમાં સંગઠનમાં સક્ષમ કર્મચારીઓના મોટા પ્રવાહની જરૂર હતી કારણ કે પુનઃશસ્ત્રીકરણ અને લડતા માણસોની જરૂરિયાત વધી હતી. પેટલે નક્કી કર્યું કે આરએએફમાં કારકિર્દી દક્ષિણ આફ્રિકામાં પ્રશિક્ષક કરતાં વધુ સારી સંભાવનાઓ પ્રદાન કરે છે અને અરજી કરી હતી. 1936ની શરૂઆતમાં, તેમને અરજદાર તરીકે બ્રિટનમાં આમંત્રિત કરવામાં આવ્યા હતા. તેઓ પસંદગી પ્રક્રિયામાં ભાગ લેવા માટે પોતાના ખર્ચે લંડન ગયા હતા અને પસંદગી બોર્ડ દ્વારા તેમને કમિશનની ઓફર કરવામાં આવી હતી. તેઓ બ્રિટનમાં સ્થળાંતરની વ્યવસ્થા કરવા માટે તરત જ દક્ષિણ આફ્રિકા પરત ફર્યા અને 30 એપ્રિલ 1936ના રોજ એસ. એસ. લેન્ડવરી કેસલ પર સવાર થઈને રવાના થયા. આરએએફ કારકિર્દી પેટલને આરએએફ પ્રેસ્ટવિક ખાતે સિવિલ ફ્લાઇંગ સ્કૂલમાં સોંપવામાં આવી હતી જે સ્કોટિશ એવિએશન લિમિટેડ દ્વારા ચલાવવામાં આવતી હતી. તેમણે ઔપચારિક રીતે 29 જૂન 1936ના રોજ તેમની તાલીમ શરૂ કરી હતી. તેમણે તેમની થિયરી પરીક્ષાઓમાં સારી પ્રગતિ કરી, ગન્નેરી માટે 99 ટકા અને એરમેનશિપ માટે 91 ટકા મેળવ્યા. તેમણે સિંગલ-એન્જિન ડી હેવિલેન્ડ ટાઇગર મોથ ટ્રેનિંગ બાયપ્લેન ઉડાવ્યું હતું અને જુલાઈના અંતમાં તેમનું એ લાઇસન્સ મેળવ્યું હતું, આંશિક રીતે કારણ કે તેઓ એક સક્ષમ પાયલોટ હતા અને તે પણ કારણ કે હવાઈ મંત્રાલય પ્રશિક્ષિત પાયલોટ તૈયાર કરવા માટે ઉત્સુક હતું. તેણે બે મહિનાની અંદર તેની તાલીમ પૂર્ણ કરી અને સરળતાથી તેની પરીક્ષા પાસ કર્યા પછી તેને સરેરાશથી ઉપર તરીકે વર્ગીકૃત કરવામાં આવ્યો. પેટલે સર્વિસ નંબર 39029 આપ્યો હતો. પેટલને નં. શ્રોપશાયરમાં આરએએફ ટેર્નહિલ ખાતે 10 એલિમેન્ટરી ફ્લાઇંગ સ્કૂલ. તેમણે પ્રારંભિક તાલીમ ટુકડી સાથે ત્રણ મહિના અને અદ્યતન તાલીમ ટુકડી સાથે વધુ ત્રણ મહિના ગાળ્યા હતા. 24 ઓગસ્ટ 1936ના રોજ તેઓ કાર્યકારી પાયલોટ અધિકારી બન્યા હતા. નવેમ્બરમાં, તેમણે તેમની ટેકનિકલ પરીક્ષા પાસ કરી, એરો એન્જિન મિકેનિક્સમાં 98 ટકા અને હવામાનશાસ્ત્રમાં 96 ટકા મેળવ્યા, જ્યારે એપ્લાઇડ મિકેનિક્સમાં 95 ટકા મેળવ્યા. પાયાની ઉડાન તાલીમનો અંત આવ્યો અને પેટલે 88.5 ટકા ગુણ મેળવ્યા. તેમની અદ્યતન તાલીમ નવેમ્બર 1936માં ગ્લોસ્ટર ગૌંટલેટ પર શરૂ થઈ હતી. ખરાબ હવામાનને કારણે ઉડાનમાં ઘટાડો થતાં તેમણે માર્ચ 1937માં તેમની તાલીમ આયોજન કરતાં થોડી મોડેથી પૂર્ણ કરી હતી. તેમના અંતિમ અહેવાલમાં તેમને "અપવાદરૂપ" ગણાવવામાં આવ્યા હતા. પેટલ નં. 80 સ્ક્વોડ્રન આરએએફ. સ્ક્વોડ્રન આરએએફ કેનલી ખાતે પુનઃરચના દરમિયાન હતું અને તેઓ મે 1937માં પ્રથમ વખત ગ્લોસ્ટર ગ્લેડિએટર ફાઇટર ઉડાવવામાં સક્ષમ હતા. જૂનમાં, એકમ આરએએફ ડેબ્ડેનમાં ખસેડવામાં આવ્યું હતું. અહીં, તેઓએ આરએએફ બોમ્બર કમાન્ડ સ્ક્વોડ્રન સામે હવાઈ લડાઇનો અભ્યાસ કર્યો હતો, જેણે લંડન સામે નકલી દરોડા પાડ્યા હતા. આ કસરતો દરમિયાન, તેમણે ડિફ્લેક્શન શૂટિંગમાં નિપુણતા મેળવી હતી. પેટલે પોતાની હવાઈ રણનીતિ વિકસાવી. તેમણે પોતાની ખાણ કરતાં વધુ ઊંચાઈ પર હુમલો કરવાનું પસંદ કર્યું, માથાકૂટથી મળવાનું પસંદ કર્યું, પછી દુશ્મનની પાછળથી અને પાછળથી હુમલો કરવા માટે ડૂબકી મારતાં પહેલાં દુશ્મનની ઉડાનની રાહ જોવી. તે સામાન્ય રીતે પોતાના વિરોધીને ફટકારવાની ખાતરી કરવા માટે લક્ષ્યની ખૂબ નજીક સુધી પોતાની આગ પકડી રાખતો હતો. એક અધિકારી તરીકેના તેમના ગુણોને કારણે તેમને સ્ક્વોડ્રન એડજુટન્ટ તરીકે બઢતી આપવામાં આવી હતી. એક હોશિયાર ફ્લાયર અને કુદરતી નિશાનબાજ, તેમણે બંને પ્રતિભાઓને સુધારવા માટે સખત મહેનત કરી, તેમની અંતરની દ્રષ્ટિ સુધારવા અને તેમની પ્રતિક્રિયાઓને તીક્ષ્ણ કરવા માટે કસરતો કરી. તેમણે સ્ક્વોડ્રન સાથે રેન્કમાં પ્રગતિ કરી અને 27 જુલાઈ 1937ના રોજ તેમને પાયલોટ અધિકારી તરીકે બઢતી આપવામાં આવી. 29 એપ્રિલ 1938ના રોજ, સુએઝ નહેરની સુરક્ષાનું કામ સોંપવામાં આવ્યું હોવાથી, પેટલે યુનિટ સાથે ઇજિપ્ત ગયા હતા. ઇજિપ્તમાં હતા ત્યારે પેટલે આરબ બળવાખોરો સામે જમીન પર હુમલાની ફરજ બજાવી હતી. તેમણે દુશ્મન પર ઘણી વખત ગોળીબાર કર્યો કારણ કે બ્રિટિશ શાસન સામે સ્થાનિક બળવાખોરોએ આકાર લીધો અને પછી મૃત્યુ પામ્યા. બીજું વિશ્વયુદ્ધ ઉત્તર આફ્રિકાનું અભિયાન યુદ્ધ ફાટી નીકળ્યા પછી, ગ્લોસ્ટર ગ્લેડિએટર ઉડાવતું એકમ, લિબિયાની સરહદ સુધી આગળ વધ્યું, જ્યાં ઓગસ્ટ 1940માં, પેટલે પ્રથમ વખત કાર્યવાહી કરી હતી. 80 સ્ક્વોડ્રનને ઇટાલિયન હવાઈ હુમલાની અપેક્ષાએ તેની એક ઉડાનને સિદી બરાનીમાં તૈનાત કરવાનો આદેશ મળ્યો હતો. પેટલની આગેવાની હેઠળની "બી" ફ્લાઇટ, આગળના એરફિલ્ડમાં ખસેડવામાં આવી હતી. 4 ઓગસ્ટ, 1940ના રોજ પેટલે પોતાની પ્રથમ જીતનો દાવો કર્યો હતો. વેસ્ટલેન્ડ લિસેન્ડરને એસ્કોર્ટ કરતી વખતે, પેટલ અને તેની ઉડાન પહેલા 159a સ્ક્વોડ્રિલિયા ("સ્ક્વોડ્રન") ના છ બ્રેડા Ba.65/A80s અને 160a સ્ક્વોડ્રિલિયાના છ ફિયાટ CR.42 ક્વાર્ટર્સના દળ સાથે સંકળાયેલી હતી. પેટલે બ્રેડા પર દાવો કર્યો હતો, પરંતુ ત્યારબાદ એસ્કોર્ટ કરતી ફિયાટ CR.42s દ્વારા તેના પર હુમલો કરવામાં આવ્યો હતો. તે એકને ફટકારવામાં સફળ રહ્યો, જેને તેણે ફરતો જોયો હતો, પરંતુ પાછળથી પોતે બ્રેડાસ અને CR.42s ની બીજી રચના દ્વારા હુમલો કરવામાં આવ્યો હતો. બ્રેડાસે ડાઇવ કરી અને ક્વાર્ટર અને બીમથી હુમલા કર્યા. પેટલે તેમને દૂર કરીને અને નજીકના લક્ષ્ય પર ગોળીબાર કરીને ટાળ્યા હતા કારણ કે તેઓ ઝડપ મેળવવા માટે આગળ ડાઇવ કરતા હતા, ચઢતા હતા અને પછી ફરીથી પેટલે રોકાયા હતા. ગ્લેડીયેટરની બંદૂકો એક પછી એક જામ થઈ ગઈ હતી, જેનાથી તે બનાવટી હુમલાઓ સિવાય અન્ય કોઈ પણ પ્રકારના સંરક્ષણ વિના રહી ગયો હતો. 15 મિનિટની લડાઈ પછી, એક દુશ્મન લડાકુને ટાળતી વખતે, તે બીજાની દૃષ્ટિની રેખામાં ઉડી ગયો અને તેને ફટકો પડ્યો. પેટલના સુકાનના નિયંત્રણોને દૂર કરવામાં આવ્યા હતા, તેથી તે 400 ફૂટ સુધી ચડી ગયો અને બહાર નીકળી ગયો. તેને સંભવતઃ 90a સ્ક્વાડ્રિગ્લિયા, 10° ગ્રૂપો ("જૂથ"), 4° સ્ટોર્મો ("પાંખ") ના ઇટાલિયન સ્પેનિશ સિવિલ વોર એસ ટેનેન્ટે (લેફ્ટનન્ટ) ફ્રાન્કો લુચિની દ્વારા ગોળી મારી દેવામાં આવ્યો હતો. તે નીચે ઉતર્યો, વીંટળાઈ ગયો અને સ્ટ્રૅફ્ડ થવાથી બચવા માટે મૃત રમત રમ્યો. તેમણે સાથી રેખાઓ તરફ ચાલવાનું શરૂ કર્યું અને બીજા દિવસે બપોરની આસપાસ સરહદ પાર કરી. બે દિવસ પછી, તેને 11મા હુસારની ટુકડી દ્વારા બચાવી લેવામાં આવ્યો, જેણે તેને સિદી બરાનીને પરત કરી દીધો. પેટલ ગુસ્સે થઈ ગયો. તેમણે ઈટાલિયનો દ્વારા ગોળી મારી દેવાને શરમજનક ગણાવી અને આ ઘટનાને તેમની પ્રતિષ્ઠા પર કલંક ગણાવી. મૈત્રીપૂર્ણ રેખાઓ તરફ તેમની બળજબરીથી કૂચ કર્યા પછી, તેઓ ફરીથી રણમાં ખોવાઈ ન જવા માટે પણ મક્કમ હતા તેથી તેઓ એલેક્ઝાન્ડ્રિયા ગયા અને એક હોકાયંત્ર ખરીદ્યું જેના વિના તેઓ ક્યારેય ઉડાન ભરી શક્યા નહીં. 8 ઓગસ્ટના રોજ, પેટલે વધુ બે જીત (3-4) નો દાવો કર્યો હતો. 80 સ્ક્વોડ્રનના 14 ગ્લેડીયેટર્સનું નેતૃત્વ કરતી વખતે, ઇટાલિયન પ્રદેશની અંદર ગબર સાલેહ પર 9° થી 16 ફિયાટ CR.42s અને 4° સ્ટોર્મોના 10° ગ્રુપી સામે આશ્ચર્યજનક હુમલામાં. સર્જેન્ટે (સાર્જન્ટ) રોઝા, ડલ્લારી અને વલ્લાને જામીન મળી ગયા અને સોટ્ટો ટેનેન્ટે ક્વેર્સી, સર્જેન્ટે ગિનો અને પોલી દળ ઉતર્યા. એક પાયલોટ, નોરિનો રેન્ઝી, 25 ડિસેમ્બર 1930થી રેગિયા એરોનોટિકા પાયલોટ અને 4° સ્ટોર્મોસ એરોબેટિક્સ જૂથના યુદ્ધ પહેલાના સભ્ય, માર્યા ગયા હતા. તે દિવસે પેટલના વિંગમેન "શોર્ટી" ગ્રેહામે પુષ્ટિ કરી હતી કે તેણે પેટલને બે પડતાં જોયા હતા. 3 સપ્ટેમ્બર, 1940ના રોજ, પેટલને ફ્લાઇટ લેફ્ટનન્ટ તરીકે બઢતી આપવામાં આવી હતી. ત્રણ દિવસ પછી, ઇજિપ્ત પર ઇટાલિયન આક્રમણ શરૂ થયું. પેટલની અણગમોને કારણે, સ્ક્વોડ્રન નજીકની હવાઈ સહાય કામગીરીમાં ભારે સામેલ હતું અને ખાસ કરીને જ્યાં સુધી હુમલો ન થાય ત્યાં સુધી હવાથી હવામાં લડાઇ ટાળવાનો આદેશ આપ્યો હતો. પ્રસંગોપાત, તેમને ઇટાલિયન વિમાનો મળવાની તક મળી, પરંતુ ગ્લેડીયેટરની મર્યાદિત ગતિએ પેટલને વધુ સફળતા ન આપી. પેટલે સેવોઇઆ-માર્ચેટ્ટી એસ. 79 બોમ્બરને નુકસાન પહોંચાડવામાં સફળતા મેળવી હતી, જેણે કાળો ધુમાડો છોડ્યો હતો પરંતુ તે ડૂબી ગયો હતો અને પેટલે તેને પકડી ન શક્યો હતો. સેવોઇઆ-માર્ચેટ્ટી એસ. 79ની ગતિએ તેને સતત ધોરણે આરએએફ લડવૈયાઓથી બચવા સક્ષમ બનાવ્યું હતું. એકમ માર્ક II મશીનો સાથે ફરીથી સજ્જ કરવા માટે હબ્બાનિયાહ પરત ફર્યું, પરંતુ પછી ઇટાલિયન હુમલા પછી તેને ગ્રીસ જવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો. ગ્રીકો-ઇટાલિયન યુદ્ધ નવેમ્બરમાં, ગ્રીક હવાઈ દળને ઇટાલિયન આક્રમણનો વિરોધ કરવામાં મદદ કરવા માટે સ્ક્વોડ્રનને બાલ્કનમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું. 8 નવેમ્બરના રોજ, સ્ક્વોડ્રન અને તેના નવા ગ્લેડીયેટર II સિદી હનીશ ખાતેના તેમના બેઝથી અબુ સુવીર ગયા. ત્યાં પાયલોટને બે દિવસની રજા આપવામાં આવી હતી. 16 નવેમ્બર, 1940ના રોજ સ્ક્વોડ્રન એથેન્સ પહોંચ્યું અને રાજધાનીની ઉત્તરે આવેલા હવાઈ ક્ષેત્રોમાં સ્થળાંતરિત થયું. પેટલનું હવાઈ મથક એલ્યુસિસ ખાતે આવેલું હતું. તેઓ સ્ક્વોડ્રનને ઉડાનોમાં ગોઠવવા માટે રોકાયા હતા પરંતુ કલાકો પછી અલ્બેનિયન-ગ્રીક સરહદી શહેર ત્રિક્કાલા ગયા હતા. અહીં પેટલને નોંધપાત્ર સફળતા મળવાની હતી. 19 નવેમ્બર 1940ના રોજ, 80 સ્ક્વોડ્રનના આઠ અન્ય પાયલોટ સાથે પેટલે, કોરચે ખાતે ઇટાલિયન એરફિલ્ડ નજીક ફિયાટ CR.42s અને ફિયાટ G.50bis પર હુમલો કર્યો. આ લડાઇમાં, આરએએફએ દાવો કર્યો હતો કે નવ અને બે કદાચ નાશ પામ્યા હતા જ્યારે 160o ગ્રુપો ઓટોનોમો (સ્વતંત્ર જૂથ) એ ત્રણ ફિયાટ CR.42s અને એકને નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું જ્યારે 355a સ્ક્વોડ્રિગ્લિયા, 24o ગ્રુપો ઓટોનોમોએ એક G. 50 ગુમાવ્યો હતો. ચાર ઇટાલિયન પાયલોટ માર્યા ગયા હતા, જ્યારે આરએએફએ એક ગ્લેડીયેટર ગુમાવ્યો હતો. પેટલે યુદ્ધમાં બે CR.42s હોવાનો દાવો કર્યો હતો-તેના વિંગમેન હેઇમર સ્ટકી (પોતે પાછળથી કાર્યવાહીમાં ઘાયલ થયા હતા) એ કોર્સેની નજીકમાં આગ લાગવાના અને માર્યા ગયેલા પાયલોટો સાથે તૂટી પડવાના સાક્ષી બન્યા હતા. યુદ્ધ દરમિયાન પેટલની બંદૂકો જામ થઈ ગઈ હતી અને તેને લડાઈ તોડવાની ફરજ પડી હતી. પેટલે ફિયાટ જી. 50 ફ્રીસિયા સામે ગ્લેડીયેટરની નબળી ગતિની પણ નોંધ લીધી હતી. જો સંખ્યા વધારે હોય તો ઇટાલિયન પાયલોટ સરળતાથી ગ્લેડીયેટર્સને પાછળ છોડી શકે છે. તેમના લડાઇ અહેવાલોમાં ઈટાલિયનોની બિનઅસરકારક આગની પણ નોંધ લેવામાં આવી હતી જેમણે ગોળીબાર કર્યો હતો અને ખૂબ દૂરથી ભાગી ગયા હતા. પોતાની બંદૂકોમાં દબાણ પાછું મેળવ્યા પછી, તેમણે એકલા જી. 50 નો સામનો કર્યો. તેના ફાયદાઓને માન આપતા હોવા છતાં, તેમને પોતાની ઉડવાની ક્ષમતા વિશે ખાતરી હતી. તેમણે દુશ્મન પાયલોટને લલચાવવા માટે ગ્લેડીયેટરને ઇટાલિયન ફાઇટરની નીચે અને સામે મૂક્યું, પરંતુ તેને યુદ્ધ સ્વીકારવા માટે સમજાવી શક્યા નહીં. 27 અને 29 નવેમ્બરની વચ્ચે, પેટલે ચાર દાવા કર્યા હતા. બ્રિસ્ટોલ બ્લેનહીમ્સ માટે એસ્કોર્ટ તરીકે ઉડાન ભરીને, પેટલે ત્રણ SM.79s ને રોક્યા અને 11 અન્ય પાયલોટ સાથે બે નાશ પામેલા શેર કર્યા. 29 નવેમ્બરના રોજ, તેમણે વિલિયમ વેલે સાથે ભાગીદારી કરી હતી અને બંનેએ દાવો કર્યો હતો કે બેને નુકસાન થયું છે. 2 ડિસેમ્બરના રોજ તેમણે બે જીત (7-8) નો દાવો કર્યો હતો. જીરોકાસ્ટેર વિસ્તારમાં, પેટલે 42એ સ્ક્વાડ્રિગ્લિયા, 72ઓ ગ્રુપો અને સર્જેન્ટે લુઇગી ડેલ મન્નો અને તેમના નિરીક્ષક, ટેનેન્ટે મિશેલ મિલાનોમાંથી એક આઇએમએએમને ગોળી મારીને મારી નાંખ્યું હતું, બંને માર્યા ગયા હતા. બપોરે, પેટલે પેરમેટ નજીક 72oGruppo પરથી અન્ય એક Ro.37bis ને ગોળી મારી હતી, જેમાં કેપિટાનો ફુચ્સ અને સર્જેન્ટે વેસિયાની હત્યા થઈ હતી. 4 ડિસેમ્બર 1940ના રોજ, આરએએફએ દાવો કર્યો હતો કે નવ ફિયાટ CR.42s નાશ પામ્યા હતા અને બે સંભવિત હતા. પેટલ-જેનું પોતાનું વિમાન મુખ્ય ઇંધણ ટાંકી અને પાંખની પટ્ટીમાં અથડાયું હતું-તેણે સંભવિત જીત તરીકે ત્રણ CR.42s વત્તા અન્ય અને ફિયાટ CR.42 નો દાવો કર્યો હતો-તેણે તેના બે પીડિતોને જામીન પર બહાર નીકળતા જોયા હતા. ઇટાલિયન લડાઇ રેકોર્ડ અનુસાર, તે લડાઇમાં સામેલ 150° ગ્રુપોએ માત્ર બે CR.42s ગુમાવ્યા હતા. કાર્યવાહીમાં ટેનેન્ટે આલ્બર્ટો ટ્રાયોલો અને સોટોટેનેન્ટે પાઓલો પેન્ના માર્યા ગયા હતા. 20 ડિસેમ્બર, 1940ના રોજ પેટલે વધુ સફળતા હાંસલ કરી. આ દિવસે તેમણે 12 કે 13 હવાઈ જીત મેળવી હતી. કેલ્સિયર સેક્ટર પર 211 સ્ક્વોડ્રનમાંથી બ્લેનહીમ્સની પીછેહઠને આવરી લેતા, તેઓ મુલાકાતથી ચૂકી ગયા. તેના બદલે, પેટલે ટેપેલીન અને કેલ્સિયર વચ્ચે પેટ્રોલિંગ કરવાનું પસંદ કર્યું. તેમણે એસ્કોર્ટ SM.79s ની ફ્લાઇટને અટકાવી અને એસ્કોર્ટ પ્રતિક્રિયા આપે તે પહેલાં તેમના પર હુમલો કર્યો. તેણે હેડ-ઓન એટેક દ્વારા એકને તોડી પાડ્યો હતો. ક્રૂ બહાર નીકળી ગયો અને બોમ્બર ટેપેલીન નજીક તૂટી પડ્યો. બે ગ્લેડીયેટર્સને નુકસાન થયું હતું અને પાછા ફરતા ગોળીબારની ઝપેટમાં આવ્યા બાદ પાછા ખેંચી લેવામાં આવ્યા હતા. ટૂંક સમયમાં જ તેમણે ઘણી ધીમી સેવોઇઆ-માર્ચેટ્ટી SM.81 ની બીજી રચના જોઇ. તેણે પોતાનો તમામ દારૂગોળો ખર્ચ્યા અને ઇટાલિયન પાયલોટને ક્રેશ-લેન્ડિંગનો પ્રયાસ કરતા જોયો, માત્ર બોમ્બરને વૃક્ષ સાથે અથડાવા માટે અને કેલ્સિયરથી 15 માઇલ ઉત્તરમાં વિખેરાઈ જવા માટે. તેમના ભોગ બનેલા 104° ગ્રૂપોના હતા અને 252એ અને 253એ સ્ક્વાડ્રિગ્લિયાથી દોરવામાં આવ્યા હતા. તેનો પ્રથમ શિકાર ટેનન્ટે એન્ડ્રીયા બર્લિંગેરી દ્વારા કરવામાં આવ્યો હતો. બર્લિંગેરી અને તેના ક્રૂ માર્યા ગયા હતા. 21 ડિસેમ્બરના રોજ, તેમણે એક CR.42 વિમાનને તોડી પાડ્યું હતું, પરંતુ તેમના યુનિટને સ્ક્વોડ્રન લીડર હિકી ગુમાવવાનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. હિકીને જામીન પર મુક્ત કરવામાં આવ્યો હતો અને ત્યારબાદ તેને તેના પેરાશૂટમાં ગોળી મારવામાં આવી હતી. પાયલોટ અધિકારી રિપ્લે પણ માર્યા ગયા હતા-પેટલે તેમના મૃત્યુના સાક્ષી બન્યા હતા. સ્ક્વોડ્રને બદલામાં સંખ્યાબંધ જીતનો દાવો કર્યો હતો. ગ્લેડિએટરમાં પેટલની 15મી અને છેલ્લી જીતનો દાવો 9 ફેબ્રુઆરી, 1941ના રોજ કરવામાં આવ્યો હતો. આ તારીખોની વચ્ચે, 28 જાન્યુઆરી 1941ના રોજ, તેમણે CANT Z.1007 ના વિનાશમાં ત્રીજો હિસ્સો અને ફિયાટ BR.20 માં અડધો હિસ્સો લીધો હતો. તેમની કામગીરીને ધ્યાનમાં રાખીને, 11 ફેબ્રુઆરી, 1941ના રોજ પેટલને પ્રતિષ્ઠિત ફ્લાઇંગ ક્રોસ (ડીએફસી) એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો. નં. 80 સ્ક્વોડ્રનને 20 ફેબ્રુઆરી, 1941ના રોજ નવા મોડલ હૉકર હરિકેન એમકે ઇસથી ફરીથી સજ્જ કરવામાં આવી હતી. તે દિવસે, પેટલ, હરિકેન એમકે I વી7724 ઉડાવી રહ્યું હતું, તે 16 બ્લેનહેમ લાઇટ બોમ્બર્સને એસ્કોર્ટ કરતા છ વાવાઝોડાના જૂથનું નેતૃત્વ કરી રહ્યું હતું-નં. 84 સ્ક્વોડ્રન આરએએફ, નં. 211 સ્ક્વોડ્રન અને ત્રણ સ્ક્વોડ્રન નં. 30 સ્ક્વોડ્રન આરએએફ-બેરાટ. 361a અને 395a સ્ક્વોડ્રિગ્લિયા, 154° ઓટોનોમો ગ્રૂપોના ફિયાટ G.50bis પર બેરાટ એરફિલ્ડથી હુમલો કરવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ ઊંચાઈ પર આવેલા વાવાઝોડાઓએ તેમના પર હુમલો કર્યો હતો. પેટલે તેના વિભાગને સીધા ચાર ફિયાટ G.50s તરફ દોરી ગયો અને અગ્રણી વિમાનને પોતાના લક્ષ્ય તરીકે પસંદ કર્યું. તે પ્રથમ વખત હતું કે તેણે હરિકેનની આઠ બંદૂકો ચલાવી હતી, અને G. 50 વિસ્ફોટ થયો હતો. ફિયાટ જી. 50 154° ગ્રૂપોથી હતું અને તે પ્રથમ હરિકેન વિજય હતો જેનો પેટલે દાવો કર્યો હતો. આ યુદ્ધમાં ટેનેન્ટ લિવિઓ બસ્સી માર્યા ગયા હતા. બીજો CR.42 27 ફેબ્રુઆરી 1941ના રોજ પેટલ પર પડ્યો-તેની 17મી જીત. તેના વાવાઝોડાએ ઇંધણની ટાંકીમાં ગોળીના છિદ્રને ટકાવી રાખ્યું હતું. 28 ફેબ્રુઆરીના રોજ, ગ્રીસમાં બ્રિટિશ પાયલોટોએ લડાઇમાં તેમની સૌથી મોટી સફળતાની ઉજવણી કરી. નં. 80 સ્ક્વોડ્રને 90 મિનિટની હવાઈ લડાઈમાં 27 ઇટાલિયન વિમાનો ગુમાવ્યા વગર દાવો કર્યો હતો. પેટલે પોતે દાવો કર્યો હતો કે ત્રણ મિનિટથી પણ ઓછા સમયમાં ત્રણ ફિયાટ CR.42s ને ગોળી મારી દેવામાં આવી હતી. રેગિયા એરોનોટિકાએ દાવો કર્યો હતો કે તે દિવસે તેણે માત્ર એક CR.42 (ઇટાલિયન પાયલોટ કોરાડો રિક્કી દ્વારા પુષ્ટિ કરવામાં આવી હતી, જે તે લડાઇમાં ભાગ લેનાર હતા), ઉપરાંત ચાર ફિયાટ BR.20s અને બે G.50bis ગુમાવ્યા હતા. ઈટાલિયનોએ છ ગ્લેડીયેટર્સ અને એક સુપરમેરિન સ્પિટફાયરનો દાવો કર્યો હતો-જેમાંથી કોઈ પણ માર્ચ 1942 સુધી મેડિટેરેનિયન થિયેટરમાં નહોતું-જ્યારે હકીકતમાં નં. 112 સ્ક્વોડ્રન હારી ગયું હતું, જ્યારે CR.42s દ્વારા હુમલો કરાયેલા બે બ્લેનહીમ્સને બેઝ પર પાછા ફરતા ક્રેશ-લેન્ડ કરવું પડ્યું હતું. વ્લોરેની દક્ષિણે અગાઉની લડાઈમાં, પેટલે દુશ્મનના બોમ્બરને ગોળી મારીને તેલથી ઢંકાયેલી વિન્ડસ્ક્રીન સાથે બેઝ પર પાછા ફરવું પડ્યું હતું. તેમની સંખ્યા હવે 21 હવાઈ જીત હતી. પાછળથી સૂત્રોએ સૂચવ્યું હતું કે પેટલનો બે દાવો 37° સ્ટોર્મોનો હતો. 4 માર્ચ, 1941ના રોજ, પેટલે 24oગ્રુપોના ત્રણ દુશ્મન ફિયાટ G.50bis લડવૈયાઓ (નોસ 22-24) પર દાવો કર્યો હતો. તેમણે પ્રથમ દાવો કર્યો, જ્યારે અન્ય અગ્રણી ફાઇટર એસ-નિગેલ કુલેન-તેમના વિંગમેન તરીકે ઉડાન ભરી. ઇટાલિયન યુદ્ધજહાજો પર હુમલો કરવા માટે બ્લેનહીમ્સને બચાવતા, આ જોડીને એકલા જી. 50 દ્વારા રોકવામાં આવી હતી. પેટલે ફિયાટ સાથે અથડામણ કરી અને તેને ગોળી મારી દીધી-તેનું ઉતરાણ ગિયર નીચે પડ્યું અને તે હિમારેની ઉત્તરે એક પર્વતમાળામાં ઘૂસી ગયું. પેટલે કુલેનની શોધ કરી, તેની અપેક્ષા રાખી કે તે તેની પાછળ હશે પરંતુ ઓસ્ટ્રેલિયનની કોઈ નિશાની જોવા મળી નહીં. તેમણે ધાર્યું હતું કે કુલેન પેટલની જીત ગુમાવ્યા પછી વધુ દુશ્મન વિમાનોની શોધ કરવા માટે ગયા હતા. હવે એકલા, વ્લોરે તરફ ઉડતી વખતે બીજા એકલા G.50bis દ્વારા તેના પર હુમલો કરવામાં આવ્યો હતો. ટૂંકી લડાઈ પછી, તેમણે ફિયાટને ગોળી મારી હતી. તે વ્લોરે બંદરની દક્ષિણપશ્ચિમ સમુદ્રમાં તૂટી પડ્યું હતું. તે પછી તે વલોના બંદર પર આવા ત્રીજા લડવૈયા સાથે જોડાઈ ગયો અને દાવો કર્યો કે તેણે તેને પ્રોમોન્ટરીની પશ્ચિમ બાજુએ જ્વાળાઓમાં સમુદ્રમાં ગોળી મારી હતી. બેઝ પર પાછા ફર્યા પછી, તેમને જાણ કરવામાં આવી હતી કે કુલેનને કાર્યવાહીમાં ગુમ કરવામાં આવ્યો છે. પેટલ અને સ્ક્વોડ્રન માનતા હતા કે તેને ગોળી મારીને મારી નાખવામાં આવ્યો હોવાની શક્યતા છે. સ્ક્વોડ્રન લીડર 12 માર્ચ 1941ના રોજ, પેટલને સ્ક્વોડ્રન લીડર તરીકે બઢતી આપવામાં આવી હતી. બીજા દિવસે, સ્ક્વોડ્રન એથેન્સની ઉત્તરે એલ્યુસિસ પરત ફર્યું. ત્યાં, પેટલને નં. 33 સ્ક્વોડ્રન. 18 માર્ચ, 1941ના રોજ પેટલને તેના ડી. એફ. સી. ને બાર મળ્યો, જેના માટે પ્રશસ્તિપત્રમાં લખેલું હતુંઃ "માર્ચ, 1941માં, હિમારા ફ્લાઇટ પર અથડામણ દરમિયાન લેફ્ટનન્ટ પેટલએ ત્રણ દુશ્મન લડવૈયાઓને ગોળી મારી હતી. આ હિંમતવાન અને કુશળ લડાકુ પાયલોટે હવે ઓછામાં ઓછા 23 દુશ્મન વિમાનોને નષ્ટ કરી દીધા છે. પેટલ એથેન્સ પહોંચ્યા અને તરત જ નં. 33 સ્ક્વોડ્રન. આ જૂથ પહેલેથી જ ગુસ્સે હતું અને ઘણા નિવૃત્ત સૈનિકો માનતા હતા કે તેમના નંબરમાંથી એકને બઢતી આપવી જોઈએ. તેમણે પાયલોટોને ભેગા કર્યા અને તેમના ઇરાદાનું નિવેદન આપ્યુંઃ વ્યાખ્યાન પછી, પેટલે અન્ય પાયલોટ, પાયલોટ ઓફિસર પિંગ ન્યૂટનને ડોગફાઇટ પ્રેક્ટિસ માટે લઈ ગયા. સ્ક્વોડ્રન જોઈ રહ્યું હતું. તેઓ 10,000 ફૂટ સુધી ચઢ્યા, અલગ થયા અને પછી માથાકૂટથી હુમલો શરૂ કર્યો જેથી બંનેને કોઈ ફાયદો ન થાય. ટૂંક સમયમાં, પેટલ તેની પૂંછડી પર ચાલ્યો ગયો અને પિંગ તેના નેતાને હલાવી શક્યો નહીં. તેમણે નિયંત્રણમાં ખૂબ સરળ હોવા બદલ પાયલોટની ટીકા કરી હતી અને તેમના માણસોને લડાઇમાં તેમની સાથે કઠોર બનવાની વિનંતી કરી હતી. એક અઠવાડિયાની અંદર, સતત પ્રેક્ટિસએ સ્ક્વોડ્રનને એક અસરકારક ટીમમાં ઢાળ્યું હતું. તેમણે તેમના પાયલોટને લડાઇ માટેના પોતાના અભિગમ વિશે એક નિર્ણાયક મુદ્દાથી પ્રભાવિત કર્યાઃ 23 માર્ચના રોજ, પેટલે નંબર વન સાથે તેમના પ્રથમ મિશનમાં ઉડાન ભરી હતી. 33 સ્ક્વોડ્રન, જે હવે લારિસ્સા ખાતે સ્થિત છે. તેઓ બ્લેનહીમ્સ માટે એસ્કોર્ટ તરીકે નં. પિંડસ પર્વતો અને પરમાઇથિયા પર 84 સ્ક્વોડ્રન. દ્વારા સમર્થિત નં. 112 સ્ક્વોડ્રન ગ્લેડીયેટર્સ, તેઓ બેરાટ પર હુમલો કરવા માટે ઉડાન ભરી હતી. વાદળોનો આધાર નીચો અને ગાઢ હતો અને તેઓ તેની નીચે 1,900 ફૂટની ઊંચાઈએ ઉતર્યા હતા. બોમ્બરોએ હુમલો કર્યો અને જમીન પર આગ લાગવાથી બે વાવાઝોડાને ખરાબ રીતે નુકસાન થયું હતું. સ્ક્વોડ્રનમાંથી એકને ફિયાટ જી. 50 દ્વારા ગોળી મારીને બહાર કાઢવામાં આવ્યો હતો-ઈટાલિયનો બદલો લેતા પહેલા અદ્રશ્ય થઇ ગયા હતા. બપોરે, તેમને ભારે સંરક્ષિત ફિએરી એરફિલ્ડને તોડી પાડવાની માહિતી આપવામાં આવી હતી. તે એક અપ્રિય પ્રકારનું મિશન હતું. 25, 000 ફૂટની ઊંચાઈએ તેમને અટકાવવામાં આવ્યા હતા અને G.50s અને C.200s સાથે ડોગફાઇટ શરૂ થઈ હતી. માત્ર પેટલ અને અન્ય એક વાવાઝોડાએ એરફિલ્ડ પર હુમલો કર્યો હતો. ગુસ્સે થયેલા પેટલે પાયલોટને તેમની પ્રાથમિક સોંપણી ન કરવા બદલ ઠપકો આપ્યો હતો. તેણે એક દુશ્મન લડવૈયા સંભવિત હોવાનો દાવો કર્યો હતો અને બીજી જીતનો દાવો કરવા માટે એરફિલ્ડ તરફ આગળ વધ્યો હતો-તેનો 25મો-અને જમીન પર અન્ય ત્રણનો દાવો કર્યો હતો. 6 એપ્રિલ, 1941ના રોજ એડોલ્ફ હિટલરે બાલ્કનમાં સંઘર્ષનો અંત લાવવા અને સાથી-સહાનુભૂતિ ધરાવતા રાજ્યોને તાબે કરવાનો સંકલ્પ લીધો હતો. યુગોસ્લાવિયા પર આક્રમણ સવારે શરૂ થયું. જર્મન વેહરમાચ્ટે પણ ગ્રીસમાં હસ્તક્ષેપ કર્યો અને આમ ગ્રીસની લડાઈની શરૂઆત થઈ. ઇટાલીની નિષ્ફળતાઓએ જર્મનીના સહયોગી એવા રોમાનિયાના તેલક્ષેત્રોની ખૂબ નજીક આવેલા આ ખંડમાં વધુ એક બ્રિટિશ પગપેસારો કરવાની મંજૂરી આપી હતી. નં. 33 સ્ક્વોડ્રનને તાત્કાલિક એલર્ટ પર મૂકવામાં આવી હતી. બપોરના સમયે, પેટલને અન્ય એક્સિસ ભાગીદાર, બલ્ગેરિયાના રુપેલ પાસ પર ફાઇટર પેટ્રોલ ઉડાવવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. અહીં તેમની પ્રથમ મુલાકાત લુફ્તવાફે સાથે થઈ હતી. નં. 33 સ્ક્વોડ્રને 20 બીએફ 109 પર હુમલો કર્યો અને નુકસાન વિના પાંચનો દાવો કર્યો. પેટલે રુપેલ પાસ પર બીએફ 109ઇ પર બે જીતનો દાવો કર્યો હતો-ઓબેરલેઉટનન્ટ આર્નો બેકરની હત્યા કરવામાં આવી હતી અને લ્યુટનન્ટ ક્લાઉસ ફેબરને પકડી લેવામાં આવ્યો હતો. આ સફળતાઓ તેમની 26મી અને 27મી હવાઈ જીત દર્શાવે છે. ત્યારબાદ, તેના સ્કોરની વિગતો અલગ અલગ હોય છે કારણ કે તમામ રેકોર્ડ નાશ પામ્યા હતા. બીજા દિવસે, તેમણે નં. 11 સ્ક્વોડ્રન આરએએફ. દુશ્મનનું માત્ર એક જ વિમાન પેટલ દ્વારા જોવામાં આવ્યું હતું, જોકે કોઈ પણ સ્ક્વોડ્રન તેને જોઈ શક્યું ન હતું. તેમણે ઘૂસણખોરનો સામનો કરવા માટે તેમને છોડી દીધા. ત્રીસ સેકન્ડ પછી, તેઓએ એક વિસ્ફોટ જોયો અને એક CR.42 જમીન પર પડી ગયો જ્યારે પેટલ તેમની સાથે ફરી જોડાયો. એવું માનવામાં આવે છે કે તેણે સ્ટર્ઝકેમ્પફેગેશવેડર 2 ("ડાઇવ બોમ્બર વિંગ 2") થી રિકોનિસન્સ ડોર્નિયર ડો 17 પર હુમલો કર્યો હતો, જેનો તેણે નાશ કરવાનો દાવો કર્યો હતો, જોકે એવું લાગે છે કે તેણે તેને જર્મન લાઇનને નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું. 8 એપ્રિલના રોજ, ખરાબ હવામાન હોવા છતાં, પેટલે બલ્ગેરિયામાં પેટ્રિચ પર હુમલાનું નેતૃત્વ કર્યું અને દુશ્મનના સંખ્યાબંધ વિમાનોને જમીન પર નષ્ટ કરી દીધા. ખરાબ હવામાનના સમયગાળા પછી હવાઈ યુદ્ધ વધુ તીવ્ર બન્યું અને લુફ્ટવાફેએ સંદેશાવ્યવહાર અને સાથી દળો પર ભારે દબાણ લાવવાનું શરૂ કર્યું. 9 એપ્રિલના રોજ, પેટલે દાવો કર્યો હતો કે જંકર્સ જુ 88 (વાસ્તવમાં ડો 17) ને નુકસાન થયું છે. તેણે સળગતું મશીન છોડી દીધું કારણ કે તે વાદળમાં અદ્રશ્ય થઈ ગયું હતું. વિમાન ક્રેશ થયું હોવાની પેટલને પુષ્ટિ મળી હતી અને તે સ્મૃતિચિહ્નો પાછા લાવવા માટે સ્ક્વોડ્રનના સભ્ય સાથે બહાર નીકળી ગયો હતો. 10 એપ્રિલના રોજ તેમણે ફાઇટર એસ્કોર્ટ તરીકે નં. 11 સ્ક્વોડ્રન બ્લેનહીમ્સ યુગોસ્લાવિયાના બેટજોલ પર એક મિશન પર છે. મેસર્સક્મિટ બીએફ 110 અને બીએફ 109ની ઉડાનો દ્વારા તેમના પર હુમલો કરવામાં આવ્યો હતો. પેટલે એક બી. એફ. 110ને તોડી પાડ્યું હતું જે આગની જ્વાળાઓમાં તૂટી પડતું જોવા મળ્યું હતું અને બી. એફ. 109 જેનું પાયલોટ બચી ગયું હતું. ગુડ ફ્રાઈડેના રોજ, પેટલે વોલોસ બંદર પર માઇનલેઇંગ કરતા જર્મન બોમ્બર્સ સામે યુદ્ધમાં તેની ટુકડીનું નેતૃત્વ કર્યું હતું. તેમણે જુ 88 અને હેન્કેલ હે 111ને સમુદ્રમાં મોકલ્યા હતા. આ સફળતાઓ તેમની 33મી અને 34મી હવાઈ જીત દર્શાવે છે. હવામાં પેટલની સફળતા જમીન પરની ઘટનાઓથી છવાયેલી હતી. સાથી દળોને વેવી ખાતે હરાવવામાં આવ્યા હતા અને 9 એપ્રિલના રોજ ગ્રીક સેનાની સંપૂર્ણ હાર સાથે મેટાક્સાસ લાઇનની લડાઈનો અંત આવ્યો હતો. લારિસ્સાથી ગ્રીક દળોને આવરી લેતા, પેટલે તેની 35મી અને 36મી હવાઈ જીત માટે નુકસાન પામેલા બીએફ 109 સાથે અન્ય ડો 17 અને SM.79 નો દાવો કર્યો હતો. સેલોનિકા બંદર માટે હવે અવરોધો વધુ મુશ્કેલ બનશે. બંદર પરના નિરીક્ષકો માઉન્ટ ઓલિમ્પસ પર દુશ્મનના વિમાનોની નજીક જવાની ચેતવણી આપવા માટે તેમની કામગીરીની ઝૂંપડી પર ટેલિફોન કરી શક્યા હતા. પેટલે આ વિસ્તારમાં પેટ્રોલિંગ કરવા માટે લડવૈયાઓની જોડી મોકલવી પડી હતી, જેણે પ્રાથમિક ચેતવણી પ્રણાલી તરીકે કામ કરવામાં મદદ કરી હતી. અસર એ હતી કે સંભવિત હુમલાઓની ચેતવણી ઓછી હતી. જર્મનો, જે હવે આગળના હવાઈ ક્ષેત્રોમાંથી કાર્યરત છે, કોઈનું ધ્યાન ન ગયું. 13 એપ્રિલના રોજ, ત્રણ વાવાઝોડાઓએ ઉડાન ભરી ત્યારે પેટલે એરફિલ્ડમાં 15 બી. એફ. 109 વિમાનો ત્રાટક્યા હતા. બે બીએફ 109 ના બદલામાં ખૂબ જ ટૂંકી લડાઈમાં બે અનુભવી પાયલોટ માર્યા ગયા હતા. પેટલે હરિકેન પાયલોટની શોધ કરી અને તેની બાજુમાં પેરાશૂટ સાથે એક ફાઇટર મળ્યું પરંતુ કોઈ પાયલોટ ન હતો. પેટલને વધુ નિરાશ થવાનું હતું. જર્મન પાયલોટમાંથી એકને જામીન મળી ગયા હતા અને પેટલે ગભરાટમાં જોયું હતું કે એરફિલ્ડની રક્ષા કરી રહેલા ગ્રીક સૈનિકોએ તેને ગોળી મારીને મારી નાખ્યો હતો કારણ કે તે તેના પેરાશૂટમાં તરતો હતો. બીએફ 109માંથી એક સંપૂર્ણ રીતે ક્રેશ-લેન્ડિંગ થયું હતું. તેમણે આદેશ આપ્યો કે વિસ્ફોટકો સાથે ધાંધલી કરવામાં આવે તો કોઈએ બી. એફ. 109નો સંપર્ક ન કરવો જોઈએ. પાયલોટ સંભવતઃ હંસ-જેકબ આર્નોલ્ડી હતા. 14 એપ્રિલના રોજ પાંચ ઉડાન દરમિયાન પેટલે ચાર જીતનો દાવો કર્યો હતો. એક બીએફ 109, એક જુ 88 અને બીએફ 110 નાશ પામ્યા હોવાનો દાવો કરવામાં આવ્યો હતો. તેમની છેલ્લી જીત બપોરે ઇટાલિયન SM.79 હતી. તે દિવસે તેની સંખ્યા 40 દુશ્મન વિમાનો સુધી પહોંચી ગઈ. 13 એપ્રિલના રોજ થયેલા હુમલા પછી કેટલાક જૂના ગ્રીક વિમાનો અને કબજે કરેલા SM.79 ના કાટમાળને સાફ કરવામાં આવી રહ્યા હતા ત્યારે, ગ્રીસમાં બ્રિટિશ દળોના કમાન્ડિંગ એર ઓફિસર જ્હોન ડી 'આલ્બિયાક, તેમને ઉત્તરમાં સાથી દળોના પતનની ચેતવણી આપવા માટે પહોંચ્યા હતા. પાંચ સ્ક્વોડ્રન હરિકેન દ્વારા એસ્કોર્ટ કરાયેલ લાઇસેન્ડર એરક્રાફ્ટમાં એ. ઓ. સી. ને બંધ જોયા પછી, પેટલે તેની સ્ક્વોડ્રનને એલ્યુસિસમાં ખાલી કરાવી. મુસાફરી દરમિયાન, પેટલે તાવ અને ઉચ્ચ તાપમાન વિકસાવ્યું હતું. તેમ છતાં, 19 એપ્રિલના રોજ તેઓ અનેક અભિયાનોમાં આકાશમાં ઉતર્યા હતા. આ તારીખ સુધીમાં, પેટલનો તાવ ઈન્ફલ્યુએન્ઝામાં રૂપાંતરિત થઈ ગયો હતો અને તેની સ્થિતિ વધુ ખરાબ થઈ ગઈ હતી. તેઓ નહોતા ઇચ્છતા કે તેમની ટુકડીને ખબર પડે કે તેઓ અસ્વસ્થ છે. પેટલને ડર હતો કે તેની મનોબળ પર શું અસર પડશે અને તેણે ઉડાન ચાલુ રાખવાની પ્રતિજ્ઞા લીધી હતી. કમાન્ડિંગ ઓફિસર નં. 80 સ્ક્વોડ્રન, ટેપ જોન્સે એક દિવસ પહેલા પેટલની મુલાકાત લીધી હતી અને નોંધ્યું હતું કે તે ખૂબ જ ઉત્સાહી હતો, ખેંચાઈ ગયો હતો અને તેનું વજન ઘટી ગયું હતું. જોન્સે નબળા પેટલને તેના ઉડતા ગિયરમાં બદલવામાં મદદ કરી. જોન્સ કાર્યકારી વિંગ કમાન્ડર હતા, પરંતુ તેમણે પેટલને કામગીરી પર પ્રતિબંધ મૂક્યો ન હતો. પેટલે આજે છ જીતનો દાવો કર્યો-ત્રણ જુ 88 અને ત્રણ બીએફ 109-વત્તા એક હેન્શેલ એચએસ 126 વહેંચાયેલ અને બે સંભવિત (એક જુ 88 અને એક બીએફ 109). બીએફ 109 સાથેની લડાઈ એલ્યુસિસ અને તાનાગરા હવાઈ ક્ષેત્રો પર થઈ હતી. તેમણે III./Jagdgeschwader 77 (ફાઇટર વિંગ 77 અથવા JG 77) ને હેડ-ઓન પોઝિશનમાં રોક્યા અને ઇમેલમેન વળાંકને અમલમાં મૂક્યો જે તેમને મેસ્સર્સક્મિટ્સની પાછળ અને ઉપર લઈ ગયો અને તેમને તેમાંથી ત્રણને ગોળી મારી દેવાનો દાવો કરવાની મંજૂરી આપી. નં. 33 સ્ક્વોડ્રને ચાર બીએફ 109નો દાવો કર્યો હતો (ત્રણ હારી ગયા હતા). પીડિતોમાં જર્મન એસ, કર્ટ ઉબેન હતા. ઉબેન સાથી પ્રદેશોમાં ઉતર્યા હતા અને ફિઝેલર એફ. આઈ. 156 દ્વારા તેમની પોતાની રેખાઓ પર ભાગીને લેવામાં આવ્યા હતા. 20 એપ્રિલ, 1941ના રોજ વહેલી સવારે, જર્મનો સારી રીતે જાણતા હતા કે બ્રિટિશ અને સાથી દળોએ દક્ષિણ ગ્રીસના બંદરોમાંથી પ્રારંભિક પીછેહઠની કામગીરી શરૂ કરી દીધી છે. લુફ્ટવાફે સ્થળાંતરને રોકવા અથવા અટકાવવા માટે આ પ્રસ્થાન બિંદુઓ પર નોંધપાત્ર હુમલા કર્યા હતા. રવિવાર 20 એપ્રિલના રોજ, લુફ્ટવાફેએ પિરિયસ બંદરમાં સાથી જહાજો સામે સામૂહિક હુમલા કર્યા હતા. આ જ સવારે, આશરે 05:00 વાગ્યે, રાજધાની એથેન્સ પર મોટી રચનાઓ દેખાઈ. આ વિસ્તારના બાકીના સાથી લડાકુ એકમોએ "એથેન્સની લડાઈ" તરીકે ઓળખાતા સાથી જહાજોના બચાવ માટે પોતાને પ્રતિબદ્ધ કર્યા હતા. ભાગ્યે જ 15 હૉકર હરિકેન, તે સમયે ગ્રીસમાં સમગ્ર સાથી હવાઈ હાજરી, એથેન્સ પર રક્ષણાત્મક મિશનની શ્રેણીમાં ભાગ લીધો હતો. પેટલે તે સવારે ઘણી પેટ્રોલિંગ કરી હતી અને તે ઊંચા તાપમાન અને તાવથી પીડાતો હતો. તેણે જર્મન હવાઈ કામગીરીને રોકવા માટે સવારના અવરોધન પર જુ 88 અને બે બીએફ 109 વિમાનોને તોડી પાડ્યા હતા. તેના પીડિતોમાંથી એક, III./JG 77નું BF 109, લારિસા ખાતે ક્રેશ-લેન્ડિંગ થયું હતું. તેમની સફળતાએ પેટલની કુલ સંખ્યા 47થી વધારીને 49 કરી હતી. બપોરે 17:00 વાગ્યે, બીજી રેડ નજીક આવી. તે એર રેઇડ એલાર્મ પહેલાં, મેસમાં, એક કોચ પર પડેલો, ધાબળા હેઠળ ધ્રુજતો જોવા મળ્યો હતો. તેમને રેખાઓ પર પેટ્રોલિંગ કરવા માટે વિગતવાર જણાવવામાં આવ્યું હતું પરંતુ મિશન બ્રીફિંગ દરમિયાન, લડાકુ એસ્કોર્ટ સાથે લગભગ 100 જર્મન બોમ્બરોએ બંદરમાં સાથી જહાજો પર હુમલો કરવા માટે રાજધાની પર હુમલો કર્યો હતો. તે વાવાઝોડા તરફ દરવાજા તરફ દોડ્યો. તેમના સહાયક જ્યોર્જ રમ્સેએ તેમને રોકવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો, પરંતુ પેટલ ઉડવા માટે મક્કમ હતા. પોતાના લડવૈયા પાસે જવાના માર્ગમાં, તેમણે નીચા ઉડતા બી. એફ. 110 દ્વારા કરવામાં આવેલા હુમલામાં માર્યા જવાનું ટાળી દીધું હતું. થોડી મિનિટો પછી તે આકાશમાં ગયો. પેટલ ઊંચાઈ મેળવવા માટે ચઢ્યો અને 20,000 ફૂટની ઊંચાઈએ પિરિયસ બંદર તરફ આગળ વધ્યો. આ સમયે, અન્ય વાવાઝોડાઓ પહેલેથી જ ઝર્સ્ટોરેરેગેસ્ચેડર 26 (ઝેડજી 26) ના બીએફ 110 સાથે કાર્યરત હતા. આઇરિશ એસ ટિમ્બર વુડ્સે તેની ઉપર સ્થિત બીએફ 110 ની રચના પર હુમલો કર્યો. બી. એફ. 110માંથી એકએ પોતાને અલગ કરી લીધું અને આર. એ. એફ. પાયલોટ પર ડૂબકી મારી. જર્મનનો ફાયદો છે અને હરિકેન પાયલોટે મૂર્ખામીભર્યું વર્તન કર્યું છે તે જાણીને પેટલે સહજ ભાવે બી. એફ. 110 તરફ ડાઇવ કરી હતી. તેમણે બી. એફ. 110ને રોક્યું, એ જાણીને કે તેમનો પણ પીછો કરવામાં આવશે અને પાછળથી હુમલો કરવામાં આવશે. તે તેને જ્વાળાઓમાં નીચે ફેંકવામાં સફળ રહ્યો, પરંતુ તે પહેલાં નહીં કે તે સમાન અસર સાથે હરિકેનમાં પોઇન્ટ-ખાલી રેન્જ પર છોડવામાં આવ્યો હતો. જ્યારે તેમના લડવૈયા બંદરમાં તૂટી પડ્યા ત્યારે વુડ્સનું મૃત્યુ થયું હતું. પેટલે જર્મન વળતો હુમલો ટાળ્યો અને ડાઇવ કરવાનો પ્રયાસ કરવાને બદલે ચડાઈ કરી, કારણ કે બીએફ 110 હરિકેનને પછાડી શકે છે. તેણે બીજા બીએફ 110 પર ગોળીબાર કર્યો અને ત્રીજા સાથે અથડામણ ટાળી. કોઈ પણ આરએએફ પાયલોટે પેટલને ચોક્કસપણે મરતો જોયો ન હતો. પેટલના એકમોમાંથી એક જિમી 'કેટલ' કેટલવેલ, પેટલની જીતની ક્ષણો પછી દ્રશ્ય પર પહોંચ્યા હતા. તેણે એક એકલું વાવાઝોડું સમુદ્ર તરફ ડૂબતું જોયું, તેના પાયલોટ નિયંત્રણ ઉપર આગળ લપસી ગયા અને આગની જ્વાળાઓએ એન્જિનના ડબ્બાને ઘેરી લીધું. બે બીએફ 110 હજુ પણ તેના પર ગોળીબાર કરી રહ્યા હતા. તકનો લાભ ઉઠાવતા, તેમણે રોકાયા અને તેમાંથી એકને તેને જોતા ગોળી મારી દીધી અને વાવાઝોડું એક સાથે સમુદ્રમાં ત્રાટક્યું. કેટલએ જર્મન ક્રૂના ભાગ્યનો ઉલ્લેખ કર્યો ન હતો-આ જીત તેની પાંચમી જીત હતી, જેનાથી તે એક પાસાનો પો હતો. શક્ય છે કે કેટલવેલનો ભોગ બનેલા બે 5./ZG 26 Bf 110માંથી એક હતા જે ખોવાઈ ગયા હતાઃ Bf 110E (વેર્કનમેર 4272-ફેક્ટરી નંબર), ઓબેરફેલ્ડવેબેલ જ્યોર્જ લિનફેલ્ડર અને અનટરોફિઝિયર ફ્રાન્ઝ બેકેલ કે જેઓ કાર્યવાહીમાં માર્યા ગયા હતા અથવા Bf 110E (વેર્કનમેર 4299), ઓબેરલેઉટનન્ટ કર્ટ સ્પેકા અને ગુંથર ફ્રેન્ક. ત્રીજું બીએફ 110 ગંભીર નુકસાન સાથે ક્રેશ-લેન્ડિંગ થયું હતું. આ જ લડાઈમાં કેટલવેલને ગોળી મારીને ઘાયલ કરવામાં આવ્યો હતો. બચેલા રેકોર્ડ્સ દર્શાવે છે કે જર્મન દાવેદારોમાં સ્ટાફેલકાપિટાન હૌપ્ટમેન થિયોડોર રોસીવોલ અને ઓબેરલેઉટનન્ટ સોફસ બાગોનો સમાવેશ થાય છે, જેમને વાવાઝોડા સામે હત્યાનો શ્રેય આપવામાં આવ્યો હતો, તેમનો સ્કોર અનુક્રમે 12 અને 14 થયો હતો. 14 મે, 1941ના રોજ એક મહિનાની અંદર કાર્યવાહીમાં બાગોની હત્યા કરવામાં આવશે. અન્ય ત્રણ જર્મન પાયલોટોએ હવાઈ યુદ્ધમાં દાવો કર્યો હોવાથી તે ચોક્કસપણે જાણી શકાતું નથી કે કોણે પેટલને ગોળી મારી હતી. યુદ્ધમાં સામેલ 80 સ્ક્વોડ્રન પાયલોટમાંથી એક, રોનાલ્ડ ડહલ, નોંધે છે કે તે દિવસે ઘણી હવાઈ લડાઈઓમાં પાંચ વાવાઝોડા પડ્યા હતા, જેમાં ચાર પાયલોટ મૃત્યુ પામ્યા હતા. તેમાંથી એક પેટલ હતું. વિજયોની યાદી જ્યારે પેટલની મોટાભાગની જીતનો દાવો વાવાઝોડા ઉડાવતી વખતે કરવામાં આવ્યો હતો, ત્યારે ઓછામાં ઓછી 15 જીત ગ્લેડિએટર્સમાં પડી હતી. તેમના દાવાઓમાં 26 ઇટાલિયન વિમાનોનો સમાવેશ થાય છે. પેટલને કામચલાઉ ધોરણે 50 હવાઈ જીત (અને બે વહેંચાયેલ), સાત (અને એક વહેંચાયેલ) સંભવિત જીત અને ચાર (અને બે વહેંચાયેલ) નુકસાનનો શ્રેય આપવામાં આવ્યો હતો. તે સંભવિત છે કે તેના કુલ ઓછામાં ઓછા 40 દુશ્મન વિમાનોએ એક આકૃતિને નષ્ટ કરી દીધી હતી જે જીવનચરિત્રકાર એડગર બેકરે અર્ધ-સત્તાવાર રેકોર્ડ્સ અને લોગ-બુક્સની સૂચિ દ્વારા સંકલિત કરી છે. બેકર ભારપૂર્વક જણાવે છે કે યુદ્ધ પછીના સંશોધકોની ચોક્કસ આંકડો ઓળખવામાં અસમર્થતાને કારણે વાસ્તવિક આંકડો વધારે હોઈ શકે છે, કારણ કે ગ્રીસથી પીછેહઠમાં અથવા પછીના કબજા દરમિયાન બ્રિટિશ રેકોર્ડ ગુમાવ્યા અથવા નાશ પામ્યા હતા. પેટલના દાવાઓના તાજેતરના સંશોધનમાં દર્શાવવામાં આવ્યું છે કે માર્ચ 1941 સુધીમાં 23 દાવાઓને રેકોર્ડ સાથે સીધા જોડી શકાય છે. હવાઈ ઐતિહાસિક શાખામાં સ્મૃતિ દ્વારા એકત્રિત કરવામાં આવેલી માહિતી છે. બેકરનું કાર્ય સૂચવે છે કે એપ્રિલ 1941માં અન્ય 17નો દાવો કરવામાં આવ્યો હતો. જર્મન બોમ્બર એકમોના ઇતિહાસને સમર્પિત અન્ય સંશોધનો, જેમાંથી કેટલાકએ પેટલના એકમ સામેની હવાઈ લડાઇમાં ભાગ લીધો હતો, એ હકીકત તરફ ધ્યાન દોર્યું છે કે લુફ્ટવેફ સાથે જોડાયેલા તમામ જર્મન પ્રાથમિક રેકોર્ડ્સમાંથી 97-98 ટકા અલાઇડ બોમ્બ ધડાકા દ્વારા અથવા હર્મન ગોરિંગના મે 1945ના પ્રથમ સપ્તાહમાં તમામ રેકોર્ડ્સને નષ્ટ કરવાના આદેશ દ્વારા ખોવાઈ ગયા છે. આ જર્મન બોમ્બર નુકસાનમાં કોઈપણ સંશોધનને મુશ્કેલ બનાવે છે. બીજા વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન મિડલ ઇસ્ટર્ન થિયેટરમાં પોતાનો જીવ ગુમાવનારા 3,000 અન્ય કોમનવેલ્થ એરમેન સાથે અલ અલામેન ખાતે અલામેન મેમોરિયલ પર મેમોરિયલ પેટલની ઉજવણી કરવામાં આવે છે, અને જેમની પાસે કોઈ જાણીતી કબર નથી. એર માર્શલ સર પીટર વાયકેહામે યાદ કર્યુંઃ "પેટ પેટલ એક કુદરતી વ્યક્તિ હતા. કેટલાક લડાકુ પાયલોટ લાંબા સમય સુધી ટકી શક્યા ન હતા કારણ કે તેઓ તેમના વિમાન પ્રત્યે ખૂબ દયાળુ હતા; અન્ય સફળ રહ્યા કારણ કે તેઓએ તેને અડધી લાકડીથી મારી નાંખ્યું હતું. અને તેમની જીત સાથે બર્સ્ટ એન્જિન, પોપિંગ રિવેટ્સ, ખેંચાયેલા વાયર, કરચલીવાળી પાંખો હતી. પરંતુ પેટ એક સંવેદનશીલ પાયલોટ હતો, જે તેના મશીનને ધ્યાનમાં રાખતો હતો, પરંતુ, કોઈક રીતે તેને તેનાથી બીજા કોઈ કરતાં વધુ મળ્યું, અને કદાચ તેને આપવાનું હતું તેના કરતા વધુ. રોઆલ્ડ ડહલની બીજી આત્મકથા, ગોઇંગ સોલોમાં પેટલનો ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો છે. તેમણે ગ્રીસમાં પેટલ સાથે ઉડાન ભરી હતી અને તેમને "બીજા વિશ્વ યુદ્ધનો સૌથી મહાન ફ્લાઇંગ એસ" ગણાવ્યો હતો. યુદ્ધ સંવાદદાતા જેમ્સ એલ્ડ્રિજ દ્વારા લખાયેલી નવલકથા 'સિગ્નેડ વિથ ધેર ઓનર "(1942) ગ્રીસમાં 80 સ્ક્વોડ્રનની પ્રવૃત્તિઓનું કાલ્પનિક પરંતુ વાસ્તવિક વર્ણન છે. તે પેટલ અને 80 સ્ક્વોડ્રનના સીઓ, હિકીને સમર્પિત છે, જે ગ્રીસમાં કાર્યવાહીમાં પણ માર્યા ગયા હતા. નોંધો સંદર્ભો સંદર્ભો ગ્રંથસૂચિ બાહ્ય કડીઓ દક્ષિણ આફ્રિકાના એસિસ ઓફ ડબલ્યુડબલ્યુ 2 બાયોગ્રાફી 1914 જન્મ 1941 મૃત્યુ મન્કૂમા સ્થાનિક નગરપાલિકાના લોકો શ્વેત દક્ષિણ આફ્રિકાના લોકો દક્ષિણ આફ્રિકાના લોકો અંગ્રેજી વંશના રોયલ એર ફોર્સના કર્મચારીઓ બીજા વિશ્વયુદ્ધમાં માર્યા ગયા રોયલ એર ફોર્સના સ્ક્વોડ્રન નેતાઓ દક્ષિણ આફ્રિકાના બીજા વિશ્વયુદ્ધ ફ્લાઇંગ એસિસ પ્રતિષ્ઠિત ફ્લાઇંગ ક્રોસ (યુનાઇટેડ કિંગડમ) ના પ્રાપ્તકર્તાઓ ગ્રીમ કોલેજ એવિએટર્સના ભૂતપૂર્વ વિદ્યાર્થીઓ બીજા વિશ્વયુદ્ધના બિન-બ્રિટીશ રોયલ એર ફોર્સના કર્મચારીઓને ગોળી મારીને માર્યા ગયા હતા.