Bomaderry railway station
બોમડેરી રેલ્વે સ્ટેશન એ હેરિટેજ-લિસ્ટેડ સિંગલ-પ્લેટફોર્મ ઇન્ટરસિટી રેલ્વે સ્ટેશન છે, જે સાઉથ કોસ્ટ રેલ્વે લાઇન પર ઓસ્ટ્રેલિયાના ન્યૂ સાઉથ વેલ્સના બોમડેરીમાં સ્થિત છે. આ સ્ટેશન એન. એસ. ડબલ્યુ. ટ્રેનલિંક ડીઝલ મલ્ટીપલ યુનિટ ટ્રેનોને સેવા આપે છે. વહેલી સવારે અને મોડી રાત્રે સ્ટેશનની સેવાઓ ટ્રેન રિપ્લેસમેન્ટ બસ સેવાઓ દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવે છે. સ્ટેશનની નજીકની સાઇડિંગનો ઉપયોગ મણિલદ્રા ગ્રુપ દ્વારા સંચાલિત માલગાડીઓ દ્વારા કરવામાં આવે છે. આ સ્ટેશનને 2 એપ્રિલ 1999ના રોજ ન્યૂ સાઉથ વેલ્સ સ્ટેટ હેરિટેજ રજિસ્ટરમાં ઉમેરવામાં આવ્યું હતું. ઇતિહાસ 1887 માં, સાઉથ કોસ્ટ લાઇનનું દક્ષિણી ટર્મિનસ "નોર્થ કિયામા સ્ટેશન" (હવે તરીકે ઓળખાય છે) સુધી પહોંચ્યું હતું. એન. એસ. ડબલ્યુ. સરકારી રેલવેનો ઈરાદો આ લાઇનને આખરે ઉત્તરમાં સિડની નેટવર્ક અને દક્ષિણમાં જર્વિસ ખાડી અથવા તો એડન સાથે જોડવાનો હતો. 1886માં, ડબલ્યુ. મોની એન્ડ જે. એંગસની પેઢીને દક્ષિણમાં વિસ્તરણ શરૂ કરવાનો કરાર આપવામાં આવ્યો હતો. આ કાર્યમાં એક મુખ્ય સીમાચિહ્નરૂપ 1881માં શોલહેવન નદી પર 342 મીટરના ટ્રસ પુલનું નિર્માણ પૂર્ણ થયું હતું. બોમડેરી રેલ્વે સ્ટેશન 2 જૂન 1893ના રોજ નવા અને અસ્થાયી દક્ષિણી ટર્મિનસ તરીકે ખોલવામાં આવ્યું હતું. જો કે, જર્વિસ ખાડી તરફની પ્રગતિ અટકી ગઈ હતી અને તેના બદલે પુલને માર્ગ ટ્રાફિક માટે રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યો હતો. પરંતુ જ્યારે ઓક્ટોબર 1888માં સિડની સાથે જોડાણ શરૂ થયું, ત્યારે જર્વિસ ખાડી તરફની પ્રગતિ અટકી ગઈ. ભૂતપૂર્વ સ્ટેશન માસ્ટરનું નિવાસસ્થાન, ગુડ્સ શેડ, શોલહેવન ખાડી પરનો લાકડાનો ટ્રેસ્ટલ બ્રિજ અને એડવર્ડ્સ એવન્યુ બોમડેરી ટિમ્બર ઓવરબ્રિજ, 1893ના બાંધકામના સમયગાળા દરમિયાન બોમ્બોથી ઈલવારા રેલવે લાઇનના વિસ્તરણના બાકી રહેલા કેટલાક માળખામાં સામેલ છે. હવે કાયમી રેલહેડ તરીકે પુષ્ટિ થઈ, અને શોઆલહેવનના વિરુદ્ધ કાંઠે નૌરા વિસ્તરી રહ્યું હોવાથી, બોમડેરી સ્ટેશનનું મહત્વ વધ્યું. ટર્નટેબલ, ડેરી સાઇડિંગ (1921), વેઇબ્રિજ (1921), રેલવે ક્રૂ બેરેક્સ (1924) અને ક્રેન (1934) સાથે એક વિશાળ માલ યાર્ડ ઉમેરવામાં આવ્યું હતું. શરૂઆતમાં સ્ટેશન યાર્ડમાં 1893નું પ્લેટફોર્મ, પ્લેટફોર્મ બિલ્ડિંગ અને ગુડ્સ શેડ, તેમજ કોલસા અને પાણીની સુવિધાઓ અને ટર્નટેબલનો સમાવેશ થતો હતો, જેને 1914માં ટર્નટેબલ દ્વારા બદલવામાં આવ્યો હતો. 1928ની યોજનાઓ પરંતુ 1930ના દાયકાના પછીના સંકેતો સાથે પ્લેટફોર્મ બિલ્ડિંગ, ગુડ્સ શેડ, કેરેજ શેડ (સ્ટેશન માસ્ટર હાઉસની ઉત્તરે), કોલસા સ્ટેજ અને એન્જિન શેડ (યોજનાઓ પર ચિહ્નિત કોલસાના સ્ટેજને 1936માં દૂર કરવામાં આવ્યા હોવાનું દર્શાવવામાં આવ્યું છે), આ યોજનાઓમાં "ટ્રકિંગ યાર્ડ્સ દૂર કરવામાં આવ્યા અને જમીન નૌરા ડેરી કોય 7.7.1938 ને વેચવામાં આવી" તેની પણ ટિપ્પણી કરવામાં આવી છે. આ યોજનાઓ પર જિબ ક્રેન 1934 માં માલ શેડ અને 1944 માં વિસ્તૃત શેડની બાજુમાં સ્થાપિત કરવામાં આવી હોવાનું ચિહ્નિત થયેલ છે. 1944માં યુદ્ધ સમયના પગલા તરીકે માલ યાર્ડ અને માલ શેડનું વિસ્તરણ કરવામાં આવ્યું હતું. તાજેતરના વર્ષોમાં આનો એક ભાગ વેચાઈ ગયો છે, જેમાં 1921ની વેઇબ્રિજ અને ઓફિસનો સમાવેશ થાય છે. 1929માં, વેક્યૂમ ઓઇલ કંપનીની બાજુ ઉમેરવામાં આવી હતી અને લગભગ તે જ સમયે એક ખાનગી બાજુની શાખા નદી તરફના યાર્ડથી હોર્લિક્સ વર્ક્સ સુધી કરવામાં આવી હતી અને 1956માં વિગ્ગિનની ટીપ અને નેશ પેપર મિલ્સ લિમિટેડની ફેક્ટરીઓ સુધી વિસ્તૃત કરવામાં આવી હતી. હેયસ એન્ડ કિડ્સ સાઇડિંગ 1953માં ખોલવામાં આવી હતી. મૂળ પ્લેટફોર્મ બિલ્ડિંગ 1945 માં આગમાં નાશ પામી હતી અને તે પછીના વર્ષે આંતર-યુદ્ધ કાર્યાત્મક શૈલીમાં પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. હેરિટેજ શાખાના જણાવ્યા અનુસાર, "આ ઇમારતને ત્રણ ખાડીઓમાં વહેંચવામાં આવી છે, દરેકને" પગથિયાંવાળી "અસર બનાવવા માટે એકબીજાની પાછળ ઢાંકી દેવામાં આવી છે. પશ્ચિમ ઊંચાઈ પર પ્રોજેક્ટિંગ પાર્સલ ઓફિસની બાજુમાં બે અર્ધ-ગોળાકાર અંતવાળી લોબીઓ છે. લોબીઓ પર સપાટ, કોંક્રિટ સ્લેબ છતને ટેકો આપવા માટે ચોરસ ચણતરની પાંસળી (કોલોની ઇંટોને બદલે) નો ઉપયોગ કરીને ગોળાકાર લોબી પ્રાપ્ત કરવામાં આવી છે. રાજ્યમાં આંતર-યુદ્ધ કાર્યાત્મક શૈલીના રેલવે ભવનના શ્રેષ્ઠ પ્રતિનિધિ ઉદાહરણોમાંનું એક. . ખાસ કરીને વક્ર તત્વોના ઉપયોગ માટે નોંધપાત્ર છે ". ઇલેક્ટ્રિક સ્ટાફ સિગ્નલિંગ સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરવા માટે એનએસડબલ્યુ મેટ્રોપોલિટન રેલ નેટવર્કના છેલ્લા વિભાગ માટે ટર્મિનસ તરીકે પણ બોમડેરી નોંધપાત્ર હતું. 1908માં સ્થાપિત આ પ્રણાલીને 2014માં સ્વચાલિત સંકેત દ્વારા બદલવામાં આવી હતી. 1933 અને 1991ની વચ્ચે, બોમડેરી સિડની માટે સીધી મર્યાદિત સ્ટોપ્સ સેવાનું ટર્મિનસ હતું, જે સાઉથ કોસ્ટ ડેલાઇટ એક્સપ્રેસ તરીકે ઓળખાતી હતી. આજે, મોટાભાગની સેવાઓ ઇલેક્ટ્રિફાઇડ નેટવર્કના ટર્મિનસ બોમડેરી અને કિયામા વચ્ચેના શટલ છે. 2005માં, તત્કાલીન પરિવહન મંત્રી જ્હોન વોટકિન્સે જાહેરાત કરી હતી કે ભવિષ્યની અચોક્કસ તારીખે બોમડેરી સુધી વીજળીકરણનો વિસ્તાર કરવામાં આવશે, પરંતુ દરખાસ્ત આગળ વધી ન હતી. ઓપલ સ્માર્ટ કાર્ડના રૂપમાં ઇલેક્ટ્રોનિક ટિકિટિંગ 2014થી બોમડેરી ખાતે ઉપલબ્ધ છે. ટ્રેક લેઆઉટ બોમડેરી યાર્ડમાં ચાર ટ્રેક છેઃ એક પ્લેટફોર્મ રોડ, એક પાસિંગ લૂપ અને બે ગુડ્સ સાઇડિંગ. ટ્રેનોના રાતોરાત સંગ્રહ માટે સુરક્ષા પરિસર સ્ટેશનની દક્ષિણે એક નાનકડી બાજુએ આવેલું છે. એક 1.8-kilometre "માસ્ટર સાઇડિંગ" સ્ટેશનની સામે નંબર-બે માલ સાઇડિંગથી અલગ થાય છે, રેલવે સ્ટ્રીટ અને બોલોંગ રોડ પરથી પસાર થાય છે, અને શોલહેવન સ્ટીલ સપ્લાય, શોલહેવન સ્ટાર્ચ (મણિલડ્રા ગ્રુપ) અને ભૂતપૂર્વ ડેરીમાંથી પસાર થાય છે. પ્લેટફોર્મ અને સેવાઓ બોમડેરી પાસે એક પ્લેટફોર્મ છે. તે એન. એસ. ડબલ્યુ. ટ્રેનલિંક સાઉથ કોસ્ટ લાઇન સેવાઓ દ્વારા સેવા અપાય છે. પરિવહન જોડાણો કેનેડીઝ ટૂર્સ બોમડેરી સ્ટેશનથી ત્રણ માર્ગો ચલાવે છેઃ 110: ગ્રીનવેલ પોઇન્ટ 111: ઓરિએન્ટ પોઇન્ટ 112: કાંગારૂ વેલી નૌરા કોચ બોમડેરી સ્ટેશનથી ત્રણ માર્ગો ચલાવે છેઃ 101: વોલોંગોંગ યુનિવર્સિટી શોઆલહેવન કેમ્પસ 102: બેસિન વ્યૂ 103: હાયમ્સ બીચ શોઆલબસ બોમડેરી સ્ટેશન દ્વારા ત્રણ માર્ગો ચલાવે છેઃ 139: શોઆલહેવન હેડ્સ 131: બોમડેરી લૂપ સર્વિસ 135: સસેક્સ ઇનલેટ સ્ટુઅર્ટના કોચ બોમડેરી સ્ટેશન દ્વારા એક માર્ગ ચલાવે છેઃ 120: મ્યોલા વર્ણન દ્વારા કરરરોંગ માટે હેરિટેજ-લિસ્ટેડ સ્ટેશન પરિસરમાં પ્લેટફોર્મ બિલ્ડિંગ (1946), ગુડ્સ શેડ (1893,1944), સ્ટેશન માસ્ટરનો સમાવેશ થાય છે. 1946ના પ્લેટફોર્મ બિલ્ડિંગની કેન્દ્રીય પ્રક્ષેપિત અર્ધ-ગોળાકાર લોબી દ્વારા પશ્ચિમથી બોમડેરી સ્ટેશનમાં પ્રવેશ કરવામાં આવે છે. પ્લેટફોર્મ બિલ્ડિંગની પશ્ચિમમાં તરત જ એક કાર પાર્ક (મેરૂ સ્ટ્રીટથી પ્રવેશ) છે. 1946ના પ્લેટફોર્મ બિલ્ડિંગની પૂર્વ બાજુએ એક જ પરિમિતિ પ્લેટફોર્મ છે, અને પ્લેટફોર્મના દક્ષિણ છેડે હોર્સ ડોક અને સિગ્નલ્સ છે. સ્ટેશનની પરિમિતિ સફેદ પાવડર કોટેડ એલ્યુમિનિયમ વાડ દ્વારા વ્યાખ્યાયિત કરવામાં આવે છે. પ્લેટફોર્મના દક્ષિણ છેડે એલ્યુમિનિયમની વાડવાળા બિડાણમાં 4 સ્ટીલની થાંભલાઓ પર સપાટ લહેરિયું સ્ટીલની છતવાળા આશ્રયની નીચે પ્લેટફોર્મ પર બિંદુઓનો સમૂહ છે. આ યાર્ડ પ્લેટફોર્મ બિલ્ડિંગ અને પ્લેટફોર્મની ઉત્તર, દક્ષિણ અને પૂર્વ તરફ ફેલાયેલું છે. માલ શેડ, તેના ઉત્તરીય છેડે જિબ ક્રેન સાથે, પ્લેટફોર્મની દક્ષિણપૂર્વમાં સ્થિત છે અને તેમાંથી દેખાય છે. વેઇબ્રીજ (હવે રેલકોર્પની માલિકીમાં નથી) રેલવે લાઇનની પૂર્વ બાજુએ છે. ટર્નટેબલ રેલવે યાર્ડના દૂરના દક્ષિણ છેડે આવેલું છે અને પ્લેટફોર્મ પરથી દેખાતું નથી. સ્ટેશન માસ્ટરનું નિવાસસ્થાન રેલવે લાઇનની પશ્ચિમ બાજુએ, બોમડેરી સ્ટેશન કાર પાર્કની ઉત્તરે આવેલું છે. રહેઠાણ મિલકતની દક્ષિણમાં રેલવે સ્ટેશન કાર પાર્કની સામે છે, મેરૂ સ્ટ્રીટ નહીં, જે મિલકતની પશ્ચિમ સરહદ પર છે. આ સ્થળ ચક્રવાત વાયરની વાડથી ઘેરાયેલું છે. સ્ટેશન કાર પાર્કની દક્ષિણે, પ્લેટફોર્મ બિલ્ડિંગની ઉત્તરે અને રહેઠાણના બગીચામાં વૃક્ષોનું વાવેતર. નજીકથી વાવેલા અને ચુસ્ત રીતે કાપેલા પથારીના છોડમાં "બોમડેરી" સ્ટેશનના નામ સાથે વાવેતર બેડ પ્લેટફોર્મની સામેના કોરિડોરમાં છે, બગીચાના બેડની ધાર પર રેલવે સ્લીપર્સ મૂકવામાં આવ્યા છે, જે જૂની રેલની લંબાઈ દ્વારા મજબૂત બનાવવામાં આવ્યા છે, જે વાહનના વ્હીલ બમ્પર તરીકે કામ કરે છે. પ્લેટફોર્મ બિલ્ડિંગ (1946) એક માળની ઈંટ આંતર યુદ્ધ કાર્યાત્મક શૈલીની ઇમારત, જેમાં 2 સહેજ પ્રસ્તુત સુશોભન સૈનિક અભ્યાસક્રમો (બારીની ઊંચાઈ ઉપર અને નીચે) અને એક જટિલ ચમકદાર હિપ્ડ ટેરા કોટ્ટા ટાઇલ્ડ છત સ્વરૂપ છે. આ ઈમારતને ત્રણ ખાડીઓમાં વહેંચવામાં આવી છે, દરેકને "પગથિયાંવાળી" અસર બનાવવા માટે એકબીજાની પાછળ રાખવામાં આવી છે. પશ્ચિમ ઊંચાઈ પર પ્રોજેક્ટિંગ પાર્સલ ઓફિસની બાજુમાં બે અર્ધ-ગોળાકાર અંતવાળી લોબીઓ છે. લોબીઓ પર સપાટ, કોંક્રિટ સ્લેબ છતને ટેકો આપવા માટે ચોરસ ચણતરની પાંસળી (કોલોની ઇંટોને બદલે) નો ઉપયોગ કરીને ગોળાકાર લોબી પ્રાપ્ત કરવામાં આવી છે. મોટાભાગની બારીઓ મૂળ સ્ટીલની ફ્રેમવાળી ચંદરવોની બારીઓ હોય છે, જે સામાન્ય રીતે 3 અથવા 4 ના જૂથોમાં ઊભી રીતે મૂકવામાં આવે છે. ત્યાં કેટલાક લાકડાના ડબલ દરવાજા અને સાઇડ લાઈટ્સવાળા કેટલાક લાકડાના ફ્લશ દરવાજા છે. ફેનેસ્ટ્રેશન સમપ્રમાણતાવાળા હોય છે. દિવાલોમાં ઈંટના છિદ્રો છે. દરવાજાની બાજુએ વક્ર ઈંટની ધાર છે. પ્રતીક્ષાલયની બહાર નીકળવાના ભાગમાં વક્ર ઈંટના થાંભલાઓની જોડી છે જે વક્ર સિમેન્ટ રેન્ડર હૂડને ટેકો આપે છે. પ્લેટફોર્મ બિલ્ડિંગના ઉત્તરીય છેડે આવેલા શૌચાલયોમાં બારીઓની નીચે ઈંટકામનો વધારાનો સૈનિક કોર્સ, 3 જૂથોમાં સ્ટીલની ફ્રેમવાળી ચંદરવોની બારીઓ અને 3 મોટા ફ્રોસ્ટેડ ગ્લાસ લૂવર્સ સાથે સ્ટીલની ફ્રેમવાળી કેટલીક બારીઓ છે. આ ઈમારતમાં ફાઈબ્રોથી ઢંકાયેલી વિશાળ ગુફાઓ છે. કાર પાર્કની સામે ગોળાકાર દોરવામાં આવેલી સ્ટીલની થાંભલાઓ પર બાહ્ય વક્ર કોર્નવાળી ચંદરવો રાખવામાં આવે છે. મુખ્ય પ્લેટફોર્મ બિલ્ડિંગની કાર પાર્ક (પશ્ચિમ) ઊંચાઈએ સ્થળોએ સૈનિક અભ્યાસક્રમો રજૂ કરવામાં આવ્યા છે. મોટાભાગના મૂળ આંતરિક ફિટાઉટને દૂર કરવામાં આવ્યા છે, જોકે કેટલાક મૂળ ઘટકો બાકી છે, ખાસ કરીને લોબી અને પાર્સલ ઓફિસ ફોયરમાં. આંતરિક ભાગમાં પ્લેટફોર્મ પરથી સીધી પહોંચ સાથે રેખીય પેટર્ન પર ગોઠવાયેલી અલગ જગ્યાઓની શ્રેણીનો સમાવેશ થાય છે. પૂર્વથી પશ્ચિમ સુધી આ જગ્યાઓમાં પુરુષોનું શૌચાલય, મહિલાઓનું શૌચાલય, મહિલાઓની રાહ જોવાનો ઓરડો, સામાન્ય રાહ જોવાનો ઓરડો, આરક્ષણ કચેરી, સ્ટેશન માસ્ટરનો ઓરડો, પાર્સલની કચેરી, દુકાન, સ્ટાફ રૂમ અને રૂમની બહારનો સમાવેશ થાય છે. પ્રક્ષેપિત અર્ધ-ગોળાકાર ખાડીમાં જાહેર લોબી છે અને તે સ્ટેશન અને પ્લેટફોર્મનું મુખ્ય પ્રવેશદ્વાર છે. પ્રતીક્ષાલયના આંતરિક ભાગમાં આધુનિક ફ્લોર ટાઇલ્સ, 3 દિવાલો પર રંગીન આધુનિક ભીંતચિત્ર અને આધુનિક ફાઇબર-સિમેન્ટની છત છે. કાર પાર્કમાંથી સ્ટેશનના પ્રવેશ વિસ્તારમાં આધુનિક ટાઇલિંગ, આધુનિક મોઝેક શણગાર અને 4 (ઊભી) ના જૂથોમાં સ્થિર સ્ટીલની ફ્રેમવાળી બારીઓ છે, અને પશ્ચિમ તરફની આંતરિક દિવાલને દરવાજાના સ્તરની ઉપર હાથથી રંગેલી ટાઇલ્સથી શણગારવામાં આવી છે. પ્રવેશ લોબીમાં હાથથી દોરવામાં આવેલી ટાઇલ્સ અને પ્રતીક્ષાલયની ભીંતચિત્ર તાજેતરના સામુદાયિક કલા પ્રોજેક્ટનો ભાગ હોવાનું જણાય છે. સ્ટેશન માસ્ટરનું રહેઠાણ (1893) સ્ટેશન માસ્ટરનું રહેઠાણ એક સ્વતંત્ર રીતે ઊભું હવામાન બોર્ડ ધરાવતું એક માળનું ઘર છે, જેમાં દોરવાળું લહેરિયું સ્ટીલની છત, પાછળની બાજુની બાજુની બાજુની બાજુની બાજુની બાજુની બાજુની બાજુની બાજુની બાજુની બાજુની બાજુની બાજુની બાજુની બાજુની બાજુની બાજુની બાજુની બાજુની બાજુની બાજુની બાજુની બાજુની બાજુની બાજુની બાજુની બાજુની બાજુની બાજુની બાજુની બાજુની બાજુની બાજુની બાજુની બાજુની બાજુની બાજુની બાજુની બાજુની બાજુ છે. પૂર્વ અને પશ્ચિમ ગેબલના છેડા પર લાકડાના બાર્જ બોર્ડ અને લાકડાના લોવરવાળા છીદ્રો છે. બારીઓ લાકડાની ફ્રેમવાળી બેવડું લટકાવેલી હોય છે, અને આગળની બારીઓ (બંધ ફ્રન્ટ વરંડામાં સામનો કરતી) સેશ માટે ઊભી ગ્લેઝિંગ બાર ધરાવે છે. કેટલીક બારીઓમાં લાકડાના ફ્રેટવર્ક વિન્ડો હૂડ્સ હોય છે. ઘરને ઈંટના થાંભલાઓ પર ટેકો આપવામાં આવ્યો છે. રહેઠાણના ઉત્તર-પશ્ચિમ ખૂણામાં પાછળની બાજુએ સ્કીલિયનની છતવાળી લોન્ડ્રીનો ઉમેરો કરવામાં આવ્યો છે. આગળના વરંડાને આડી હવામાન બોર્ડ અને નિશ્ચિત અને લોવર કરેલી લાકડાની ફ્રેમવાળી બારીઓથી બંધ કરવામાં આવી છે, જેમાં પશ્ચિમ છેડે એક દરવાજો છે. પશ્ચિમ ઊંચાઈ પર પાછળની તરફ ઈંટકામનો એક વિભાગ છે જે ભૂતપૂર્વ રસોડાની ચીમનીનો આધાર છે. નિવાસસ્થાનનો આંતરિક ભાગ પ્રમાણમાં અકબંધ દેખાતો હતો, જેમાં લાકડાની દિવાલની લાઇનિંગ અને મુખ્ય ઓરડાઓ સુધી લાકડાની છત હતી (શયનખંડ સુધી પહોંચ ન હતી). વિનાઇલ અને કાર્પેટ ફ્લોર આવરણ. ગુડ્સ શેડ (1893,1944) આ એક માળનું લંબચોરસ લહેરિયું સ્ટીલ શેડ (દિવાલો અને છત) છે, જેમાં ગેબલ છત છે, જે લાકડાના પ્લેટફોર્મ પર એલિવેટેડ છે. સ્ટેશન પ્લેટફોર્મની દક્ષિણપૂર્વમાં રેલવે લાઇનો વચ્ચે માલ શેડ અને ક્રેન અલગ પડે છે. ગુડ્સ શેડમાં ઈંટના થાંભલા અને લાકડાનો માળ છે જે ઈમારતની બહાર પશ્ચિમ તરફ વિસ્તરે છે. ઈમારતની ઉત્તરમાં સ્ટીલની ફ્રેમવાળા બેઝ લેવલ પર કોંક્રિટ ડેક છે, જેમાં સામાનના શેડનો ફ્લોર છે. માલખાનાની ઉત્તરમાં, કોંક્રિટ ડેકના દક્ષિણ છેડે, 4 લાકડાની થાંભલાઓ પર એક ગેબલ છત ધરાવતું આશ્રયસ્થાન છે, ગેબલ છત માલખાનાની લહેરિયું સ્ટીલની ગેબલ છતનું વિસ્તરણ છે. ડેક પ્લેટફોર્મના ઉત્તર છેડે 4 સ્ટીલની થાંભલાઓ પર સપાટ લહેરિયું સ્ટીલની છત ધરાવતું આશ્રયસ્થાન છે. કોંક્રિટ ડેક/પ્લેટફોર્મના ઉત્તર-પશ્ચિમ છેડે પાઇપ રેલિંગ સાથે કોંક્રિટના પગથિયાં છે. ગુડ્સ શેડમાં લાકડાની જીભની બે જોડી અને ત્રાંસા બોર્ડિંગ સાથે ખાંચવાળા ડબલ દરવાજા છે, જે પશ્ચિમ તરફ મુખ ધરાવે છે. ફાઈબ્રો ગેરેજ (1940) નિવાસસ્થાનની ઉત્તરપૂર્વમાં પાછળના ભાગમાં એક માળનું ફ્રીસ્ટેન્ડિંગ ફાઈબ્રો એસ્બેસ્ટોસ ગેરેજ છે, જેમાં લહેરિયું સ્ટીલ ગેબલ છત છે. જિબ ક્રેન (1934) જિબ ક્રેન ગુડ શેડ ડેક/પ્લેટફોર્મની ઉત્તરે અને તેની બાજુમાં સ્થિત છે, અને તે પ્લેટફોર્મની ઊંચાઈ સાથે લગભગ સમાન ગોળાકાર કોંક્રિટ બેઝ પર માઉન્ટ થયેલ છે. હલનચલન અટકાવવા માટે ક્રેનને પિન કરવામાં આવે છે. ક્રેનને "T133" અને "સેફ લોડ 8 ટન ક્લાસ 1" તરીકે ચિહ્નિત કરવામાં આવી છે. ટર્નટેબલ (1914) ટર્નટેબલ બોમડેરી રેલ્વે સ્ટેશન યાર્ડ સંકુલના દૂરના દક્ષિણ છેડે આવેલું છે. તે એક ડૂબી ગયેલું ગોળાકાર ઈંટની ધારવાળું માળખું છે, જેમાં અંદરની બાજુએ ચાલતા લાકડાના સ્લીપર્સ પર એક જ રેલ છે, અને મધ્યમાં "વિલિયમ સેલર્સ એન્ડ કંપની. ફિલાડેલ્ફિયા નં. 1327 ". ટર્નટેબલની ઈંટની ધાર પર સૈનિક કોર્સ કેપિંગ હોય છે, પરંતુ અન્યથા તે સ્ટ્રેચર બોન્ડમાં હોય છે. ટર્નટેબલ માળખાની ઉત્તરે એક જૂનો હોલ્ડ-ડાઉન પોઇન્ટ પણ છે. પ્લેટફોર્મ (1934,1946) પ્લેટફોર્મ બિલ્ડિંગની પૂર્વ બાજુએ ઉત્તર-દક્ષિણ સુધી વિસ્તરેલું એક લાંબુ પરિમિતિ પ્લેટફોર્મ. બોમડેરી પ્લેટફોર્મ બેઝ કોંક્રિટ બેઝ સાથે ઈંટ છે, જેમાં ડામરની સપાટી છે. દક્ષિણ-પશ્ચિમ છેડે બ્રિટિશ ઓસ્ટ્રેલિયન મિલ્ક પીટીવાય લિમિટેડ માટે 1934માં બાંધવામાં આવેલ લોડિંગ ડોક અને ઍક્સેસ છે. નજીકમાં પોઈન્ટનો સમૂહ આવેલો છે. સંકેતો (1946) પ્લેટફોર્મના દક્ષિણ છેડે એલ્યુમિનિયમની વાડવાળા ઘેરામાં પ્લેટફોર્મ પર સંકેત બિંદુઓનો સમૂહ છે, જે 4 સ્ટીલની થાંભલાઓ પર લઈ જવામાં આવતા સપાટ લહેરિયું સ્ટીલની છતવાળા આશ્રયની નીચે છે. સ્ટેશન પરિસર સાથે સંકળાયેલ અન્ય બે માળખાઓ નજીકમાં સ્થિત છે પરંતુ તે ખાનગી માલિકીના છેઃ વેઇબ્રીજ (1921) રેલવે ટ્રેકની પૂર્વ બાજુએ, પ્લેટફોર્મના દક્ષિણ છેડા સામે, ચક્રવાત વાયરથી ઘેરાયેલા આવરણની અંદર સ્થિત છે, વેઇબ્રીજ એક નાની એક માળની હવામાન બોર્ડ બિલ્ડિંગ છે જેની છત લહેરિયું લહેરિયું સ્ટીલ છે. આ ઈમારતમાં લાકડાની બે લટકાવેલી બારીઓ છે, અને તેની દક્ષિણ બાજુએ લાકડાની જીભ અને ખાંચવાળો દરવાજો છે. આ ઈમારતના ઉત્તર અને દક્ષિણ છેડા પર સાદા લાકડાના પાટિયા છે. આ ઇમારત ખાનગી માલિકીની હોવા છતાં અને બાંધકામની બહાર હોવા છતાં, તેની બોમડેરી સ્ટેશન સાથેની નિકટતા અને સંબંધ તેને સ્થળના ઇતિહાસનો એક મહત્વપૂર્ણ ભાગ ગણવા માટે જરૂરી બનાવે છે. ભૂતપૂર્વ નૌરા ડેરી કો-ઑપ બિલ્ડિંગ (1938) સ્ટેશનથી ટૂંકા અંતરે (પ્લેટફોર્મના ઉત્તરીય છેડે) સ્થિત એક ઇમારત છે જે ભૂતપૂર્વ નૌરા ડેરી કો-ઑપ સાઇડિંગ સાથે સંકળાયેલી છે. આ ઈમારત આંતર-યુદ્ધ સમયગાળાની સ્થાપત્યકલાનું એક ઉત્તમ ઉદાહરણ પણ છે અને ખાસ કરીને તેની કમાનવાળા સ્ટીલની છત માટે નોંધપાત્ર છે. આ ઇમારત ખાનગી માલિકીની હોવા છતાં અને બાંધકામની બહાર હોવા છતાં, તેની બોમડેરી સ્ટેશન સાથેની નિકટતા અને સંબંધ તેને સ્થળના ઇતિહાસનો એક મહત્વપૂર્ણ ભાગ ગણવા માટે જરૂરી બનાવે છે. સ્થિતિ 22 ફેબ્રુઆરી, 2011ની સ્થિતિ અનુસાર, પ્લેટફોર્મ બિલ્ડિંગ, પ્લેટફોર્મ, હોર્સ ડોક અને પોઇન્ટ્સ અને સિગ્નલો સારી સ્થિતિમાં હોવાનું નોંધાયું હતું, જ્યારે ભૂતપૂર્વ સ્ટેશન માસ્ટરનું રહેઠાણ, ટર્નટેબલ, જિબ ક્રેન અને ફાઈબ્રો ગેરેજ મધ્યમ સ્થિતિમાં હતા અને લાકડાના માળની વ્યાપક બગડતી સ્થિતિને કારણે માલસામાનનું શેડ ખરાબ સ્થિતિમાં હતું. બોમડેરી રેલ્વે સ્ટેશન પ્લેટફોર્મ બિલ્ડિંગમાં ઉચ્ચ સ્તરની બાહ્ય અખંડિતતા જાળવી રાખવામાં આવી હોવાનું માનવામાં આવે છે. 1994માં આંતરિક સુવિધામાં ફેરફાર કરવામાં આવ્યો છે. રેલવે સ્ટેશન યાર્ડને સમય જતાં બદલવામાં આવ્યું છે, જો કે વરાળ ટેકનોલોજી (કેરેજ શેડ, એન્જિન શેડ, કોલસા સ્ટેજીંગ અને વોટર સ્ટ્રક્ચર્સ યાર્ડમાંથી દૂર કરવામાં આવ્યા છે) સંબંધિત યાર્ડમાંથી કેટલાક માળખાઓ ગુમાવ્યા હોવા છતાં 1893 (ગુડ્સ શેડ) થી 1946 (પ્લેટફોર્મ અને પ્લેટફોર્મ બિલ્ડિંગ) સુધીના સમયગાળાને આવરી લેતી હાલની રચનાઓ જાળવી રાખવામાં આવી છે. સ્ટેશન માસ્ટરનું નિવાસ અકબંધ છે. ફેરફારો અને તારીખો 1934: બ્રિટીશ ઓસ્ટ્રેલિયન મિલ્ક પીટીવાય લિમિટેડ માટે પ્લેટફોર્મના દક્ષિણ છેડે લાકડાનો મંચ અને પ્રવેશ બાંધવામાં આવ્યો 1936: કોલસાના મંચને 1938માં દૂર કરવામાં આવ્યોઃ ટ્રકિંગ યાર્ડ દૂર કરવામાં આવ્યા અને જમીન નૌરા ડેરી સહકારી સંસ્થાને વેચવામાં આવી. પ્લેટફોર્મ દક્ષિણ તરફ વિસ્તરેલું હતું. 1940: નિવાસસ્થાનની પાછળ ફાઈબ્રો એસ્બેસ્ટોસ ગેરેજનો ઉમેરો. 1944: 1893 ગુડ્સ શેડનું વિસ્તરણ કરવામાં આવ્યું. 1946: વર્તમાન પ્લેટફોર્મ અને પ્લેટફોર્મ ઈમારતે 1945માં આગમાં નાશ પામેલા 1893ના પ્લેટફોર્મ અને પ્લેટફોર્મ ઈમારતનું સ્થાન લીધું. 1994: પ્લેટફોર્મ બિલ્ડિંગનું આંતરિક નવીનીકરણ, હાલની છત સાથે મેળ ખાતી નવી છતની ટાઇલિંગ અને પ્લેટફોર્મ બિલ્ડિંગના સપાટ છતવાળા વિભાગોમાં નવા છત પટલ. તારીખ અજ્ઞાતઃ 1928ની યોજનાઓ પર દર્શાવવામાં આવેલ એન્જિન શેડ અને કેરેજ શેડ દૂર કરવામાં આવ્યા. તારીખ અજ્ઞાતઃ સ્ટેશન માસ્ટરના નિવાસસ્થાનમાં ફેરફારો-હવામાન બોર્ડ અને લાકડાના ફ્રેમવાળા નિશ્ચિત અને લોવર્ડ બારીઓ સાથે બંધ ફ્રન્ટ વરંડા; નિવાસસ્થાનના ઉત્તર-પશ્ચિમ ખૂણામાં એલ્યુમિનિયમ ફ્રેમવાળા બારીઓ સાથે હાર્ડીપ્લાંકમાં પાછળના સ્કીલિયન છતવાળા લોન્ડ્રીનો ઉમેરો; ચીમનીને તોડી પાડવી (મૂળરૂપે ગેબલ છતની પર્વતમાળા પર 2 ચીમની અને પાછળના ભાગમાં રસોડાની ચીમની હતી-રસોડાના ચીમની અવશેષોનો ઈંટનો આધાર). આ પ્રકારના સ્ટેશન માસ્ટરના નિવાસસ્થાનની મૂળ લાક્ષણિક ડિઝાઇનમાં લાકડાની ધરણાની આગળની વાડ અને આગળના વરંડામાં લાકડાની વેલન્સનો પણ સમાવેશ થતો હતો, જે હવે અસ્તિત્વમાં નથી. 1928 માં સ્ટેશન પરિસરની યોજનાઓ રહેઠાણની દક્ષિણે બગીચાના વિસ્તારો દર્શાવે છે, જે હવે સ્ટેશન કાર પાર્ક છે, અને આ હવે અસ્તિત્વમાં નથી. વારસાગત યાદી બોમડેરી રેલ્વે સ્ટેશન અને યાર્ડ જૂથ 1893 થી 1946 સુધીના રેલવે માળખાઓ અને મશીનરીના નોંધપાત્ર સંગ્રહ તરીકે રાજ્યનું ઐતિહાસિક મહત્વ ધરાવે છે, જે માલ યાર્ડ તરીકે નોંધપાત્ર ઇતિહાસ સાથે મહત્વપૂર્ણ ટર્મિનસ સ્થાન પર છે, અને 1893 થી બોમડેરી અને નૌરાના વિકાસ સાથેના તેના સંબંધો માટે, જેમાં સ્થાનિક ઉદ્યોગના વિકાસમાં તેની ભૂમિકા સામેલ છે. બોમડેરી રેલવે સ્ટેશન 1946 પ્લેટફોર્મ બિલ્ડિંગ રાજ્ય સૌંદર્યલક્ષી મહત્વ ધરાવે છે, જે રાજ્યમાં આંતર-યુદ્ધ કાર્યાત્મક શૈલીના રેલવે બિલ્ડિંગના શ્રેષ્ઠ પ્રતિનિધિ ઉદાહરણોમાંનું એક છે. તે ખાસ કરીને વક્ર તત્વોના ઉપયોગ માટે નોંધપાત્ર છે, જેમ કે પ્રક્ષેપિત ખાડી અને ચંદરવો. બોમડેરી ટર્નટેબલ દુર્લભ છે (ઈલાવર્રા રેખા પર અત્યારે અસ્તિત્વમાં રહેલા 3 ટર્નટેબલમાંથી એક-બોમડેરી, ધોધ અને કિયામા). બોમડેરી સ્ટેશન માસ્ટરનું નિવાસસ્થાન (1893) 19મી સદીના અંતમાં રેલવે સ્ટેશનો પર સ્થળ પર રેલવે કર્મચારીઓને સમાવવા માટે રેલવે પરિચાલન જરૂરિયાતોના પુરાવા તરીકે રાજ્યનું ઐતિહાસિક મહત્વ ધરાવે છે, જે 1893થી બોમડેરી રેલવે ટર્મિનસમાં બાકી રહેલા કેટલાક માળખાઓમાંથી એક છે, અને હવે સ્ટેશન માસ્ટરના નિવાસસ્થાનની દુર્લભ ડિઝાઇન તરીકે, જેની ડિઝાઇન રેલવે બાંધકામના મુખ્ય ઇજનેર હેનરી ડીનની ઓફિસ સાથે ઐતિહાસિક જોડાણ ધરાવે છે. બોમડેરી સ્ટેશન માસ્ટરનું નિવાસસ્થાન એક સરળ સ્થાનિક હવામાન બોર્ડ વિક્ટોરિયન જ્યોર્જિયન શૈલીના ઘર તરીકે સૌંદર્યલક્ષી મહત્વ ધરાવે છે, જે રેલવે કર્મચારીઓના આવાસ માટે બનાવવામાં આવ્યું છે. બોમડેરી રેલ્વે સ્ટેશનને 2 એપ્રિલ 1999ના રોજ ન્યૂ સાઉથ વેલ્સ સ્ટેટ હેરિટેજ રજિસ્ટરમાં સૂચિબદ્ધ કરવામાં આવ્યું હતું, જે નીચેના માપદંડોને સંતોષે છે. આ સ્થળ ન્યૂ સાઉથ વેલ્સમાં સાંસ્કૃતિક અથવા કુદરતી ઇતિહાસના માર્ગ અથવા પેટર્નને દર્શાવવા માટે મહત્વપૂર્ણ છે. બોમડેરી રેલ્વે સ્ટેશન અને યાર્ડ ગ્રુપ રાજ્યનું ઐતિહાસિક મહત્વ ધરાવે છે કારણ કે તે 1893 થી 1946 સુધીના રેલવે માળખાઓ અને મશીનરીનો નોંધપાત્ર સંગ્રહ છે, જે એક મહત્વપૂર્ણ ટર્મિનસ સ્થાન પર માલ યાર્ડ તરીકે નોંધપાત્ર ઇતિહાસ ધરાવે છે, અને 1893 થી બોમડેરી અને નૌરાના વિકાસ સાથેના તેના સંબંધો માટે, જેમાં સ્થાનિક ઉદ્યોગના વિકાસમાં તેની ભૂમિકા સામેલ છે. સ્થળના વ્યક્તિગત ઘટકો-1893નું ગુડ્સ શેડ (1944માં વિસ્તૃત), 1914 ટર્નટેબલ, 1934 જિબ ક્રેન, અને 1946 પ્લેટફોર્મ અને પ્લેટફોર્મ બિલ્ડિંગ, હોર્સ ડોક, પોઇન્ટ્સ અને સિગ્નલ્સ-1893થી સ્ટેશન અને યાર્ડની ઉત્ક્રાંતિના પાસાઓ દર્શાવે છે, જેમાં વરાળથી લઈને ડીઝલ ટ્રેન ટેકનોલોજી (કેરેજ શેડ, એન્જિન શેડ અને કોલસાના સ્ટેજ અને યાર્ડમાંથી પાણી મળતું હોવા છતાં) સામેલ છે. નજીકના સંબંધિત માળખાઓ-1914 વેઇબ્રીજ અને 1938 નૌરા ડેરી સહકારી મકાન-પણ તે રીતે ઉમેરે છે જેમાં સ્થળનો ઇતિહાસ અસ્તિત્વમાં રહેલા માળખાઓ દ્વારા ઉદભવે છે. બોમડેરી સ્ટેશન માસ્ટરનું નિવાસસ્થાન (1893) એકંદર બોમડેરી સ્ટેશન ગ્રૂપના ભાગ રૂપે રાજ્યનું ઐતિહાસિક મહત્વ ધરાવે છે, જે 19મી સદીના અંતમાં રેલવે સ્ટેશનો પર સ્થળ પર રેલવે કર્મચારીઓને સમાવવા માટે રેલવેની કામગીરીની જરૂરિયાતોના પુરાવા તરીકે, બોમડેરી રેલવે સ્ટેશનના બાંધકામના મૂળ સમયગાળાથી બોમડેરી રેલવે ટર્મિનસમાં બાકી રહેલા કેટલાક માળખાઓમાંથી એક તરીકે અને પ્રમાણભૂત સ્ટેશન માસ્ટરના નિવાસસ્થાન ડિઝાઇનના પ્રારંભિક ઉદાહરણ તરીકે છે, જેણે રેલવે બાંધકામના મુખ્ય ઇજનેર હેનરી ડીનની કચેરી દ્વારા 1899માં બહાર પાડવામાં આવેલા આવા રહેઠાણો માટે પછીની પ્રમાણભૂત ડિઝાઇન માટે એક મોડેલ બનાવ્યું હતું. આ સ્થળ ન્યૂ સાઉથ વેલ્સના ઇતિહાસના સાંસ્કૃતિક અથવા કુદરતી ઇતિહાસના મહત્વના વ્યક્તિ અથવા વ્યક્તિઓના જૂથ સાથે મજબૂત અથવા વિશેષ જોડાણ ધરાવે છે. બોમડેરી સ્ટેશન માસ્ટરના નિવાસસ્થાનની રચના એન. એસ. ડબલ્યુ. રેલ્વે માટે રેલ્વે બાંધકામના મુખ્ય ઇજનેર હેનરી ડીનની કચેરી સાથે ઐતિહાસિક જોડાણ ધરાવે છે. આ સ્થળ ન્યૂ સાઉથ વેલ્સમાં સૌંદર્યલક્ષી લાક્ષણિકતાઓ અને/અથવા ઉચ્ચ સ્તરની સર્જનાત્મક અથવા તકનીકી સિદ્ધિના પ્રદર્શન માટે મહત્વપૂર્ણ છે. બોમડેરી રેલવે સ્ટેશન 1946 પ્લેટફોર્મ બિલ્ડિંગ રાજ્ય સૌંદર્યલક્ષી મહત્વ ધરાવે છે, જે રાજ્યમાં આંતર-યુદ્ધ કાર્યાત્મક શૈલીના રેલવે બિલ્ડિંગના શ્રેષ્ઠ પ્રતિનિધિ ઉદાહરણોમાંનું એક છે. તે ખાસ કરીને વક્ર તત્વોના ઉપયોગ માટે નોંધપાત્ર છે, જેમ કે પ્રક્ષેપિત ખાડી અને ચંદરવો. બોમડેરી સ્ટેશન માસ્ટરનું નિવાસસ્થાન એક સરળ સ્થાનિક હવામાન બોર્ડ વિક્ટોરિયન જ્યોર્જિયન શૈલીના ઘર તરીકે સૌંદર્યલક્ષી મહત્વ ધરાવે છે, જે રેલવે કર્મચારીઓના આવાસ માટે બનાવવામાં આવ્યું છે. આ સ્થળ સામાજિક, સાંસ્કૃતિક અથવા આધ્યાત્મિક કારણોસર ન્યૂ સાઉથ વેલ્સમાં કોઈ ચોક્કસ સમુદાય અથવા સાંસ્કૃતિક જૂથ સાથે મજબૂત અથવા વિશેષ જોડાણ ધરાવે છે. આ સ્થળ સ્થાનિક સમુદાયની સ્થાનની ભાવનામાં યોગદાન આપવાની ક્ષમતા ધરાવે છે, અને સ્થાનિક સમુદાયના ભૂતકાળ સાથે જોડાણ પ્રદાન કરી શકે છે. આ સ્થળ ન્યૂ સાઉથ વેલ્સના સાંસ્કૃતિક અથવા કુદરતી ઇતિહાસના અસામાન્ય, દુર્લભ અથવા લુપ્તપ્રાય પાસાઓ ધરાવે છે. બોમડેરી ટર્નટેબલ દુર્લભ છે (ઈલાવર્રા રેખા પર હાલમાં અસ્તિત્વમાં રહેલા માત્ર 4 ટર્નટેબલમાંથી એક-બોમડેરી, વોલોંગોંગ, ધોધ અને કિયામા). બોમડેરી ગુડ્સ શેડ દુર્લભ છે કારણ કે મેટ્રોપોલિટન વિસ્તારમાં બાકી રહેલા કેટલાક ગુડ્સ શેડમાંથી માત્ર એક જ છે, જે એક સમયે તમામ મુખ્ય સ્ટેશન સાઇટ્સ પર એક સામાન્ય માળખું હતું (બેરી ખાતે અન્ય સમાન ઉદાહરણ). બોમડેરી સ્ટેશન માસ્ટરનું નિવાસ દુર્લભ છે કારણ કે 1893માં બોમડેરી રેલવે સ્ટેશનના નિર્માણના મૂળ સમયગાળાની બોમડેરી રેલવે ટર્મિનસ ખાતેની કેટલીક બાકી રહેલી રચનાઓમાંની એક છે (આ સમયગાળામાં બોમડેરી ખાતેની એકમાત્ર અન્ય રચનાઓ ગુડ્સ શેડ અને ટિમ્બર ટ્રેસ્ટલ બ્રિજ છે). બોમડેરી સ્ટેશન માસ્ટરનું રહેઠાણ મેટ્રોપોલિટન નેટવર્કમાં સરકારી માલિકીમાં રહેલા રેલવે રહેઠાણની ડિઝાઇનના પાંચ ઉદાહરણોમાંનું એક છે (અન્ય બેરી, શેલહાર્બર, મોરિસેટ અને ટેરાલ્બા ખાતે છે). ન્યૂ સાઉથ વેલ્સમાં સાંસ્કૃતિક અથવા કુદરતી સ્થળો/વાતાવરણના વર્ગની મુખ્ય લાક્ષણિકતાઓ દર્શાવવા માટે આ સ્થળ મહત્વપૂર્ણ છે. બોમડેરી રેલ્વે સ્ટેશન પ્લેટફોર્મ બિલ્ડિંગ એ એન. એસ. ડબલ્યુ. માં આંતર-યુદ્ધ કાર્યાત્મક શૈલીના રેલ્વે પ્લેટફોર્મ બિલ્ડિંગના શ્રેષ્ઠ પ્રતિનિધિ ઉદાહરણોમાંનું એક છે. બોમડેરી સ્ટેશન માસ્ટરનું નિવાસસ્થાન એક રેલવે નિવાસસ્થાનનું પ્રારંભિક ઉદાહરણ છે, જે 1899ની માનક રચનાઓથી પહેલાનું છે. આ ડિઝાઇનના 76થી વધુ રહેઠાણોનું નિર્માણ સમગ્ર રાજ્યમાં એનએસડબલ્યુ રેલવે દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું, જોકે તેમાંથી ઘણાને તોડી પાડવામાં આવ્યા છે અથવા ખાનગી ઉપયોગ માટે વેચવામાં આવ્યા છે. સંદર્ભ ગ્રંથસૂચિ એટ્રિબ્યુશન બાહ્ય કડીઓ બોમડેરી વિગતો ન્યૂ સાઉથ વેલ્સ માટે પરિવહન ઓસ્ટ્રેલિયામાં ન્યૂ સાઉથ વેલ્સ રેલ્વે સ્ટેશનોમાં સરળ પ્રવેશ રેલ્વે સ્ટેશનો 1893માં ન્યૂ સાઉથ વેલ્સમાં પ્રાદેશિક રેલ્વે સ્ટેશનો ખોલવામાં આવ્યા ન્યૂ સાઉથ વેલ્સ સ્ટેટ હેરિટેજ રજિસ્ટર સિટી ઓફ શોલહેવન