Saab two-stroke
સાબ ટુ-સ્ટ્રોક એ ટુ-સ્ટ્રોક સાયકલ, ઇનલાઇન, ટુ સિલિન્ડર અને બાદમાં થ્રી સિલિન્ડર એન્જિન હતું જે સ્વીડિશ ઓટોમોટિવ ઉત્પાદક સાબ દ્વારા ઉત્પાદિત કરવામાં આવ્યું હતું જે જર્મન ઉત્પાદક ડીકેડબ્લ્યુ દ્વારા ડિઝાઇન પર આધારિત હતું. બે-સિલિન્ડર પ્રથમ સંસ્કરણ ડિસ્પ્લેસમેન્ટ સ્ટ્રેટ-ટ્વીન હતું જે 1950-1956 સાબ 92 માં ટ્રાન્સવર્સલી માઉન્ટ કરવામાં આવ્યું હતું. તેની સાથે, અને ની ટોચની ઝડપ હતી. 1954ના નમૂના વર્ષ માટે એન્જિનને નવું સોલેક્સ 32બીઆઈ કાર્બ્યુરેટર અને નવી ઇગ્નીશન કોઇલ મળી હતી જેણે એન્જિનના ઉત્પાદનમાં વધારો કર્યો હતો. તેમાં કેટલીક સુવિધાઓ હતી જે ફક્ત આધુનિક કારમાં જોવા મળે છે જેમ કે સિલિન્ડર દીઠ એક ઇગ્નીશન કોઇલ. ત્રણ સિલિન્ડર સાબ બે સ્ટ્રોક એન્જિનનો બીજો પ્રકાર સમાંતર રીતે મૂકવામાં આવેલ ઇનલાઇન-ત્રણ સિલિન્ડર અને શરૂઆતમાં હતું. તેનો ઉપયોગ સાબ 93,94 (સોનેટ I, ટ્યુન કરેલા એન્જિન સાથે), સાબ સોનેટ II, 95,96, સાબ ગ્રાન્ટુરિસ્મો, સાબ ફોર્મ્યુલા જુનિયર અને સાબ ક્વોન્ટમમાં કરવામાં આવ્યો હતો. એન્જિનમાં સંયુક્ત પટ્ટાવાળી ડીસી ડાયનેમો અને શીતક પાણીનો પંપ હતો. સાબ ફોર્મ્યુલા જુનિયરમાં 'બોર-આઉટ' આડા માઉન્ટ થયેલ સંસ્કરણનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, જેમાં કેટલાક વિકસાવતા બે ડ્યુઅલ સોલેક્સ કાર્બ્યુરેટર્સનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. આમાંથી એક કાર્બ્યુરેટરને અડધા ભાગમાં કાપવામાં આવ્યું હતું, આમ ત્રણ સિલિન્ડરમાંથી દરેક માટે એક સાથે ત્રણ ચોક પૂરા પાડવામાં આવ્યા હતા. 1966ના સાબ 96માં વપરાયેલ એન્જિનમાં પૂર્વ-મિશ્રણ તેલનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો અને તે ત્રણ ગળાના સોલેક્સ કાર્બ્યુરેટર સાથે દેખાયું હતું જેમાં કેન્દ્ર કાર્બ્યુરેટર પ્રારંભ, નિષ્ક્રિય અને નીચી ગતિના કાર્યોને સંભાળે છે, જેનાથી શક્તિમાં વધારો થાય છે. આ જ કાર્બ્યુરેટરનો ઉપયોગ સાબ 96 મોન્ટે કાર્લો અને સ્પોર્ટ મોડેલોમાં કરવામાં આવ્યો હતો. સામાન્ય થ્રોટલ શાફ્ટ કાર્બ્યુરેટર સિંક્રોનાઇઝેશન સમસ્યાઓને ઘટાડે છે. 93બીનું 1958-59 સ્પોર્ટ્સ વર્ઝન બેઝ વર્ઝન અને સુપર વર્ઝનમાં હતું. આ મોડેલમાં પેટ્રોલ સાથે પૂર્વ મિશ્રિત તેલને બદલે ટ્રિપલ કાર્બ્યુરેટર્સ અને મોટર ઓઇલ ઈન્જેક્શન સિસ્ટમ હતી. 1959 થી વિસ્થાપન સાથે વધારવામાં આવ્યું હતું. મોડલ વર્ષ 1966 માટે, 'પ્રમાણભૂત' 3-સિલિન્ડર બે-સ્ટ્રોક એન્જિનમાં ટ્રિપલ કાર્બ્યુરેટર હતા. મોડલ વર્ષ 1967થી સાબએ તેને ફોર્ડ ટૌનસ વી4 એન્જિન સાથે બદલવાનું શરૂ કર્યું. 'શ્રીકે' તરીકે ઓળખાતી એક વિશેષ આવૃત્તિ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના 1967 અને 1968ના નમૂના વર્ષો માટે બનાવવામાં આવી હતી. નવા ઉત્સર્જન નિયમોને ટાળવા માટે તેને નીચે ઉતારવામાં આવ્યું હતું, જે હેઠળ એન્જિનને મુક્તિ આપવામાં આવી હતી. સાબએ એક ખૂણા પર બે ત્રણ સિલિન્ડર બે-સ્ટ્રોક એન્જિનને એકસાથે સ્થાપિત કરીને કેટલાક પ્રાયોગિક વી6 એન્જિન પણ બનાવ્યા હતા. એક પાસે બહારની બાજુએ કાર્બ્યુરેટર હતા, જ્યારે અન્ય વધુ પરંપરાગત હતા, જેમાં બે બ્લોકની વચ્ચે કાર્બ્યુરેટર હતું. ઉત્પાદન શરૂઆતમાં તમામ બે-સ્ટ્રોક એન્જિન સાબ ટ્રૉલહટ્ટન પ્લાન્ટમાં બનાવવામાં આવ્યા હતા, જો કે 1953 માં એન્જિન અને ગિયરબોક્સનું ઉત્પાદન ગોથેનબર્ગની જૂની વોશિંગ મશીન ફેક્ટરીમાં ખસેડવામાં આવ્યું હતું. જ્યારે સાબએ ટુ સ્ટ્રોક એન્જિનનું ઉત્પાદન બંધ કર્યું અને તેને જર્મનીમાં ફોર્ડ દ્વારા બનાવવામાં આવેલા ફોર સ્ટ્રોક વી4 એન્જિન સાથે બદલ્યું, ત્યારે ગોથેનબર્ગના પ્લાન્ટમાં ફરી ક્યારેય એન્જિનનું ઉત્પાદન થયું ન હતું, જો કે થોડા વર્ષો પછી સાબ 99ની રજૂઆતને કારણે ગિયરબોક્સની વધતી માંગ માટે ઉત્પાદન ક્ષમતાની જરૂર હતી. એપ્લિકેશન્સ ટુ-સિલિન્ડર સાબ 92 થ્રી-સિલિન્ડર સાબ 93 સાબ 94 સોનેટ I સાબ 95 સાબ 96 સાબ ફોર્મ્યુલા જુનિયર સાબ GT750 સાબ ક્વોન્ટમ સાબ સોનેટ II સાબ મોન્સ્ટર ટ્વીન 748 cc (45.6 ઘનમીટર) ટુ-સ્ટ્રોક થ્રી-સિલિન્ડર એન્જિનનો ઉપયોગ કરે છે.