Seton Lake
સેટન તળાવ દક્ષિણપશ્ચિમ બ્રિટિશ કોલંબિયાના સ્ક્વામિશ-લિલ્લૂટ પ્રદેશમાં આવેલું એક તળાવ છે. ઉત્તરપૂર્વ બાજુએ મિશન રિજ છે. દક્ષિણપશ્ચિમમાં કયૂશ પર્વતમાળા છે. માર્ગ દ્વારા, પૂર્વીય છેડો લિલ્લૂટની લગભગ દક્ષિણપશ્ચિમમાં છે. 1827માં, પ્રથમ યુરોપીયન સંશોધક, હડસનની ખાડી કંપની (એચ. બી. સી.) ના ફ્રાન્સિસ એર્મેટિંગરે સેટન અને એન્ડરસન તળાવોને પ્રથમ અને બીજા પેસલાઇન તળાવ (વિવિધ જોડણી) તરીકે ઓળખાવ્યા હતા. 1846માં, એલેક્ઝાન્ડર કોલફિલ્ડ એન્ડરસન ફોર્ટ એલેક્ઝાન્ડ્રિયાથી નવા એચબીસી ફર બ્રિગેડ માર્ગની શોધ કરતી વખતે તળાવોની સાથે પગપાળા ચાલતો હતો. 1858માં, ગવર્નર જેમ્સ ડગ્લાસે એન્ડરસનને ફ્રેઝર કેન્યોન ગોલ્ડ રશ દરમિયાન ગોલ્ડફિલ્ડ્સનો માર્ગ સ્થાપિત કરવા માટે નિયુક્ત કર્યા હતા. ગવર્નરે એન્ડરસનને તેમના પરિવારના નામ પર તળાવોનું નામ રાખવા માટે પ્રોત્સાહિત કર્યા. એન્ડરસનના પિતરાઇ ભાઇ 74મી રેજિમેન્ટના કર્નલ એલેક્ઝાન્ડર સેટન, જે 1852માં ડૂબી ગયેલા એચ. એમ. એસ. બર્કેનહેડ પર સવાર સૈનિકોના કમાન્ડર હતા, તે સમયે તેમના અનુકરણીય વર્તન માટે જાણીતા હતા અને ડૂબી ગયેલા લોકોમાં સામેલ હતા. જોર્ગેન્સેનના 1895 ના નકશા પર "સીટોન લેક" તરીકે ખોટી જોડણી સામાન્ય રીતે અખબારના અહેવાલો અને સરકારી અહેવાલો બંનેમાં દાયકાઓ સુધી પુનરાવર્તિત કરવામાં આવી હતી. પરિમાણો અને ઉપનદીઓ આ તળાવ લાંબું અને સરેરાશ પહોળું છે. સપાટી વિસ્તાર છે. સરેરાશ ઊંડાઈ છે અને મહત્તમ ઊંડાઈ છે. આ તળાવ તાજેતરના દાયકાઓમાં સંપૂર્ણપણે થીજી ગયું નથી પરંતુ ભૂતકાળમાં પણ થીજી ગયું છે. આ પાણી એન્ડરસન તળાવ કરતાં થોડા અંશે ઠંડુ છે. સેટન નદી પ્રાથમિક પ્રવાહ (પશ્ચિમ છેડો) અને બાહ્ય પ્રવાહ (પૂર્વ છેડો) છે. ઘડિયાળની દિશામાં, મુખ્ય ઉપનદીઓમાં ઉત્તરી કિનારા પર ઓમિન બ્રુક, કાર્પેન્ટર લેક (મિશન રિજ ટનલ દ્વારા), ત્સી ક્રીક, ઓહિન ક્રીક, ઓલિન ક્રીક, પિટિલા ક્રીક, પક ક્રીક, ડુગુઇડ ક્રીક, મેડેલિના ક્રીક અને ઔડ્રી ક્રીક અને દક્ષિણ કિનારા પર માચુટ ક્રીક છે. 1979માં, ખાડીના પાણીને પાવરહાઉસ પાણી સાથે મિશ્રિત કરવા માટે એક ખાડીને આંશિક રીતે વાળવામાં આવી હતી, જેથી સૉકી સૅલ્મોન તેમના બેરિંગ્સ ગુમાવશે નહીં, પરંતુ તેના બદલે તેમના પરંપરાગત સ્પૉનિંગ મેદાનો તરફ આગળ વધશે. પર્યાવરણ આ તળાવ બરફથી ઢંકાયેલા પર્વતોથી ઘેરાયેલું છે જે અચાનક કિનારે ઉતરી આવે છે. પર્યાવરણીય પરિસ્થિતિઓ મોટે ભાગે એન્ડરસન તળાવના ભૂસ્તરશાસ્ત્ર, ભૌગોલિક સ્થિતિ અને આબોહવાને પ્રતિબિંબિત કરે છે. જો કે, કેયૂશ ક્રીકમાંથી હિમનદી કાદવ, પાવર સ્ટેશન ટનલ દ્વારા પ્રવેશ કરે છે, જે તળાવના પાણીને એન્ડરસન કરતાં વધુ વાદળછાયું બનાવે છે. ઉત્તર કિનારે પગેરું અસ્તિત્વમાં હોવા છતાં, ડગ્લાસ રોડનો આ ભાગ મોટાભાગે તળાવમાંથી પસાર થતો હતો, શરૂઆતમાં કેનો દ્વારા. વર્ષોથી આ પ્રાથમિક માર્ગના સમારકામ અને સુધારા છતાં, આ સ્થિતિ પશુધનના માર્ગ માટે અયોગ્ય રહી હતી. ટેલર એન્ડ કંપની માટે તળાવ પર બાંધવામાં આવેલ પેડલ સ્ટીમર ચેમ્પિયન જૂન 1860માં સેવામાં દાખલ થયું હતું. ધારો કે, આ તે જહાજ હતું જે $150 સરકારી અનુદાન માટે લાયક હતું. જોકે, જ્હોન કોલબ્રેથ અને જ્હોન ટેલરે તળાવના છેડે આવેલી તેમની હોટલ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું હતું અને ફેરીની રોજિંદી કામગીરી ફ્લિન અને કેલી પર છોડી દીધી હતી. 1862માં, શોર્ટ પોર્ટેજ-લિલ્લૂટ સ્ટીમરનું ભાડું $1 હતું. પછીના વર્ષે, ટેલર એન્ડ કંપનીએ ઝડપી પેડલ સ્ટીમર રજૂ કર્યા, જે સીટોન અને પ્રિન્સ આલ્ફ્રેડ હતા. આ જહાજોનું ભાવિ અસ્પષ્ટ છે, પરંતુ સીટોનના અવશેષો હજુ પણ 1901માં તળાવના કિનારે દેખાતા હતા. મધ્યવર્તી વર્ષોમાં ફર્સ્ટ નેશન્સે અનૌપચારિક નૌકા સેવા પૂરી પાડી હતી. c.1898-1934 સોનાની ખરીદી કરનારાઓનો ધસારો, જેણે ખાનગી નૌકાઓ અને નૌકાઓ પર કબજો જમાવી દીધો હતો, તેણે નિયમિત તળાવ પરિવહનની જરૂરિયાત પર પ્રકાશ પાડ્યો હતો. ફેબ્રુઆરી 1899માં, સ્ટીમબોટ મિન્નેહાહા સેવામાં દાખલ થયું હતું પરંતુ 1902માં હિંસક તોફાનમાં તેનો નાશ થયો હતો. સપ્ટેમ્બર 1900માં એક નવું સ્ટીમર પૂર્ણ થયું હતું. માલિકોએ તળાવ અને શાલાલથની તળેટીમાં ઘાટ બાંધ્યા હતા. આ જહાજ સંભવતઃ બ્રિટાનિયા હતું, જેણે 1902 પછી તળાવ સેવામાં પ્રભુત્વ જમાવ્યું હતું. મિશન (શાલાલ્થ) અને શોર્ટ પોર્ટેજ (સેટન પોર્ટેજ) તરફ દોડવાનું તેનું અંતિમ વર્ષ 1914 હતું. મે 1912માં, આ જ માર્ગ માટે પેટ્રોલ એન્જિન ડરબન શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું. તે વર્ષે, રેલ્વેના કોન્ટ્રાક્ટરે તેના ગેસોલિન ટગ એન્ડ સ્કોવ સાથે દૈનિક રાઉન્ડ ટ્રીપ કરી હતી. કુલ મળીને, એક સ્ટીમર અને બે કે ત્રણ ગેસોલિન લોંચ તે વર્ષે તળાવ પર નૂર અને મુસાફરોને વહન કરતા હતા. સેટન લેક સ્ટીમબોટ કંપની ઓછામાં ઓછી નવેમ્બર 1916 સુધી કાર્યરત હતી, દેખીતી રીતે પછીના વર્ષોમાં ગેસોલિન બોટ સાથે. તે ઉનાળામાં, કેપ્ટન. ઇ. ડબલ્યુ. કોક્સ, જેણે તળાવ પર પ્રક્ષેપણનું સંચાલન કર્યું હતું અને ઓપરેટિંગ સબસિડી મેળવવાની હતી, તે ઘાટની મરામત કરતી વખતે ડૂબી ગયો હતો. એર્ની માર્શલ અને તેમના ભાઈએ 1934 સુધી લિલ્લૂટ-શાલથ ફેરીનું સંચાલન કર્યું હતું. રેલવે 1912ના અંત સુધીમાં, સેટન અને એન્ડરસન તળાવો પર સાત બાંધકામ શિબિરોની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી. પછીના ઉનાળામાં, એક ખડક પડવાથી એક કામદારનું મોત થયું હતું. પેસિફિક ગ્રેટ ઇસ્ટર્ન રેલ્વે (પી. જી. ઈ.) રેલ હેડની ઉત્તર તરફની પ્રગતિ જાન્યુઆરી 1915ના અંતમાં સેટન તળાવના પશ્ચિમ છેડે અને ફેબ્રુઆરીના મધ્યમાં લિલ્લૂટ નજીકમાં પહોંચી હતી. 1916માં, ઊંચા પાણીએ ટ્રેકને વ્યાપક નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું. તળાવની ઉત્તર બાજુના સ્ટેશનો નીચે મુજબ છેઃ 1934માં લિલ્લૂટ-શાલથ તરીકે શરૂ થયેલી અને 1958માં લિલ્લૂટ-સેટન પોર્ટેજ બની ગયેલી તળાવની સાથેનું શટલ વિનંતી પર ગમે ત્યાં રોકાઈ જશે. આ સેવા 2002માં કાઓહમ શટલ બની હતી. 1949માં કોંક્રિટની દિવાલોના નિર્માણથી તળાવ પરના પાંચ પુલો નાબૂદ થયા હતા. જાન્યુઆરી 1950માં, પર્વતમાળાની નીચે ધસી આવતા હિમપ્રપાતને કારણે લોકોમોટિવને બરફીલા તળાવમાં જવાની ફરજ પડી હતી. એન્જિનિયર અને ફાયરમેન લોકોમોટિવની અંદર ડૂબી ગયા હતા, જે સપાટીની નીચે સ્થિર થઈ ગયા હતા. ડિસેમ્બર 1964માં, માલવાહક ટ્રેનને લઈ જતું ડીઝલ એન્જિન ટ્રેક પર ખડકો સાથે અથડાયું હતું, પાટા પરથી ઉતરી ગયું હતું અને બરફીલા તળાવમાં પડી ગયું હતું. એન્જિનિયર ડૂબી ગયો હતો, પરંતુ અન્ય બે ક્રૂ સલામત સ્થળે તરતા આવ્યા હતા. લોકોમોટિવ, જે પાણીની નીચે એક છાજલી પર આરામ કરતું હતું, તેને તળાવના તળિયે લપસી જવાથી રોકવા માટે એક મહિના પછી સુરક્ષિત કરવામાં આવ્યું હતું. પી. જી. ઈ. એ કોરોનરની જ્યુરીની ભલામણનો અમલ કર્યો હતો કે ટ્રેકના અવરોધોની તપાસ કરવા માટે તળાવની સાથે તમામ ટ્રેનોની પહેલા એક સ્પીડર હોય. જૂન 1965માં, 120-ટનનું લોકોમોટિવ ઉભું કરવામાં આવ્યું હતું. ડિસેમ્બર 1969માં, 77 ગાડીની માલગાડીના બે એન્જિન અને 13 ગાડીઓ પાટા પરથી ઉતરી ગઈ હતી. એક કાર તળાવમાં લપસી ગઈ અને બીજીમાં આગ લાગી ગઈ. ફેબ્રુઆરી 1980 માં, સ્પીડર પસાર થયા પછી એક મોટો ખડક ટ્રેક પર પડ્યો હતો. એક વળાંકને ગોળાકાર કરતી વખતે, દક્ષિણ તરફ જતી 59-કારની માલગાડી ખડક સાથે અથડાઈ હતી, જેમાં બે મુખ્ય એન્જિન અને બે કાર પાટા પરથી ઉતરી ગઈ હતી. લોકોમોટિવ્સ તળાવમાં પડી ગયા હતા, જ્યાં એક ક્રૂ મેમ્બર તરતો મુક્ત થયો હતો પરંતુ એક ડૂબી ગયો હતો. મે 1981માં, બી. સી. રેલ દ્વારા એક લોકોમોટિવ ઊભું કરવામાં આવ્યું અને તેને પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવ્યું. એપ્રિલ 1989માં, એક ખાનગી નાગરિકે બીજું એન્જિન ઊભું કર્યું હતું, પરંતુ બી. સી. રેલએ તેમાં કોઈ રસ દાખવ્યો ન હતો. કેનેડિયન નેશનલ રેલવેએ 2004થી બી. સી. રેલ લાઇનનું સંચાલન કર્યું છે. મનોરંજન એક કિલોમીટરની રીટર્ન સેટન લેક વ્યૂપોઇન્ટ હાઇક તળાવ અને પર્વતોને પૃષ્ઠભૂમિ તરીકે અને સ્વીચબેક હાઇવેને અગ્રભૂમિ તરીકે પ્રસ્તુત કરે છે. અપર બેન્ચ લૂપ ટ્રેઇલ કયૂશ ખાડી, ખીણ અને સેટન પાવરહાઉસના દૃશ્યો પ્રદાન કરે છે. તળાવની નીચેની ટૂંકી પગદંડીથી તળાવનું દ્રશ્ય દેખાય છે. સ્ટોની સેટન લેક બીચ પર બોટ લોન્ચ, ગોદી અને અનેક પિકનિક ટેબલ છે. તળાવ કરતાં ખાડીઓ અને નદીમાં માછીમારી વધુ સારી છે. નકશા પણ જુઓ લેક્સ રૂટ ફૂટનોટ્સના જહાજો સંદર્ભો બ્રિટિશ કોલંબિયા બ્રિજ રિવર કન્ટ્રી લિલૂટ કન્ટ્રીમાં બ્રિટિશ કોલંબિયા જળાશયોના તળાવો