USS Balduck
યુ. એસ. એસ. બાલ્ડક (એપીડી-132) એ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળનું એક જહાજ હતું, જેનું નામ મરીન કોર્પોરલ રેમી એ. બાલ્ડક (1918-1942) ના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું, જે ગુઆડાલકેનાલની લડાઈ દરમિયાન માર્યા ગયા હતા. તેમના કાર્યો માટે તેમને મરણોપરાંત નેવી ક્રોસ એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો. નેમસેક રેમી ઓગસ્ટ બાલ્ડુકનો જન્મ 30 માર્ચ 1918ના રોજ ડેટ્રોઇટ, મિશિગનમાં થયો હતો. તેમણે 4 સપ્ટેમ્બર, 1940ના રોજ ડેટ્રોઇટ ખાતે મરીન કોર્પ્સમાં ભરતી કરી અને બે દિવસ પછી પેરિસ આઇલેન્ડ, એસ. સી. ખાતે ભરતીની તાલીમ શરૂ કરી. 3 નવેમ્બર, 1940ના રોજ નોર્ફોક, વીએ ખાતેના નેવલ ઓપરેટિંગ બેઝ ખાતે મરીન બેરેક્સમાં સોંપવામાં આવ્યા બાદ, તેમને 13 જૂન, 1941ના રોજ ખાનગી, પ્રથમ વર્ગમાં બઢતી મળી હતી. 28 સપ્ટેમ્બર, 1941ના રોજ ન્યૂ રિવર, એન. સી. ખાતે મરીન બેરેક્સમાં ફરીથી સોંપવામાં આવેલા બાલ્ડુકને આખરે 7મી મરીન રેજિમેન્ટ, 1લી મરીન ડિવિઝનમાં સોંપવામાં આવ્યા હતા અને 8 મે, 1942ના રોજ દક્ષિણ પ્રશાંત માટે રવાના થયા હતા. 6 જૂન 1942ના રોજ શારીરિક તરીકે બઢતી પામેલા, બાલ્ડુક 18 સપ્ટેમ્બર 1942ના રોજ ગુઆડાલકેનાલ પર 7મા મરીન સાથે ઉતર્યા કારણ કે તે રેજિમેન્ટે ટાપુ માટેના સંઘર્ષમાં પહેલેથી જ મરીન કોર્પ્સના એકમોને મજબૂત બનાવ્યા હતા. કંપની "જી", બીજી બટાલિયનને સોંપવામાં આવતા, તેમણે લુંગાની પૂર્વમાં કોલી પોઇન્ટ નજીક જાપાનીઓ સાથેની ટૂંકી, તીક્ષ્ણ અથડામણમાં ભાગ લીધો હતો. 9 નવેમ્બર 1942ના રોજ, સામાન્ય રીતે સ્ક્વોડ લીડર હોવા છતાં, બાલ્ડુકે જાપાનીઝ સ્થિતિ પર આગળના હુમલામાં પોતાની પલટનનું નેતૃત્વ કર્યું હતું, અને તેણે દુશ્મન પર હેન્ડ ગ્રેનેડ ફેંક્યો ત્યારે જ તેને જીવલેણ ઈજા થઈ હતી. તેમના કાર્યો માટે બાલ્ડુકને મરણોપરાંત નેવી ક્રોસ એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો. કમિશનિંગ બાલ્ડક્સ કીલ 17 જૂન 1944ના રોજ મિશિગનના બે સિટીમાં ડીફો શિપબિલ્ડિંગ કંપનીમાં ડીઇ-716 તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવી હતી. તેણીને 17 જુલાઈ 1944ના રોજ ઝડપી પરિવહન એ. પી. ડી.-132 તરીકે પુનઃનામિત કરવામાં આવી હતી અને 27 ઓક્ટોબર 1944ના રોજ કોર્પોરલ બાલ્ડકની માતા શ્રીમતી મેરી વેરહોગસ્ટ્રેટ દ્વારા પ્રાયોજિત કરવામાં આવી હતી. લેક હ્યુરોનમાં તેના પ્રી-કમિશનિંગ ક્રૂઝ પહેલાં બિલ્ડરોની અજમાયશ કરવામાં આવી હતી. પૂર્ણ થયા પછી, બાલ્ડક બે સિટી ખાતેના બિલ્ડરના યાર્ડથી શિકાગો, ઇલિનોઇસ ગયા. ત્યાંથી તેઓ શિકાગો સેનિટરી અને શિપ કેનાલમાંથી પસાર થયા અને શિકાગો નદીની નીચેથી જોલીએટ, ઇલિનોઇસ ગયા, જ્યાં જહાજ સાથે પોન્ટૂન જોડવામાં આવ્યા હતા જેથી તેને બાર્જ ટ્રેનના ભાગરૂપે ડેસ પ્લેઇન્સ નદી, ઇલિનોઇસ નદી અને મિસિસિપી નદીમાં નીચે ધકેલી શકાય. ન્યૂ ઓર્લિયન્સ ખાતે મિસિસિપીના પશ્ચિમ કાંઠે લ્યુઇસિયાનાના અલ્જીયર્સમાં ટોડ જ્હોનસન શિપયાર્ડમાં પહોંચ્યા પછી, બાકીના ક્રૂએ જહાજમાં જાણ કરી, અને બાલ્ડુકને 7 મે 1945ના રોજ ન્યૂ ઓર્લિયન્સમાં નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. એપીડી તરીકે, તેમની પ્રાથમિક ભૂમિકા દુશ્મનના દરિયાકિનારા પર દરોડા પાડતી પાર્ટીઓ અને દરિયાકિનારાના અવરોધ દૂર કરવાની કામગીરી પર અન્ડરવોટર ડિમોલિશન ટીમ (યુડીટી) ના કર્મચારીઓને ઉતારવાની હતી. એપીડીએ ધ્વનિ ગિયર અને વિનાશક એસ્કોર્ટ્સના કેટલાક સબમરીન વિરોધી શસ્ત્રો પણ જાળવી રાખ્યા હતા, અને ઉભયજીવી જૂથો માટે એસ્કોર્ટ્સ તરીકે સેવા આપી હતી. કારણ કે તેઓ વધારાના કર્મચારીઓનો સામનો કરી શકતા હતા, જો પરિવહન નીચે જાય તો તેમને ઘણીવાર બચાવ જહાજો તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવતા હતા. 16 ઓગસ્ટ 1945ના રોજ કેલિફોર્નિયાના ઓશનસાઇડથી પ્રસ્થાન કરીને, બાલ્ડક વરાળમાં ઓકિનાવા ગયા અને 3 સપ્ટેમ્બરના રોજ ત્યાં પહોંચ્યા. તેમણે 12 ઓક્ટોબર 1945 સુધી કોરિયા અને ચીનના ત્સિંગતાઓ પરના કબજામાં ભાગ લીધો હતો. તેઓ 19 ઓક્ટોબરના રોજ સાન ડિએગો માટે રવાના થયા હતા અને 7 નવેમ્બરના રોજ ત્યાં પહોંચ્યા હતા. પરિવહન વિભાગ 112 ના સભ્ય તરીકે, તેમણે તેમના પૂર્વ-સક્રિયકરણ ઓવરહોલની શરૂઆત કરતા પહેલા, સેન ડિએગો અને સેન પેડ્રો, લોસ એન્જલસ વચ્ચે પાંચ સફરોનું સંચાલન કર્યું હતું. તેઓ 31 મે, 1946ના રોજ સાન ડિએગો ખાતે રિઝર્વમાં કમિશનમાંથી બહાર નીકળી ગયા હતા. 1953-1958 બાલ્ડકની 5 નવેમ્બર 1953ના રોજ ભલામણ કરવામાં આવી હતી, અને એમ્ફિબિયસ કંટ્રોલ ડિવિઝન 12ને સોંપવામાં આવ્યું હતું. 8 ડિસેમ્બર 1953 અને 25 માર્ચ 1954 ની વચ્ચે, તે સાન ફ્રાન્સિસ્કો નેવલ શિપયાર્ડમાં સમારકામ અને ઓવરહોલ હેઠળ હતી. સાન ડિએગો પરત ફર્યા બાદ, બાલ્ડક એમ્ફિબિયસ કંટ્રોલ ડિવિઝન 11માં જોડાયો હતો. તેમણે આ વિસ્તારમાં અંડરવોટર ડિમોલિશન ટીમો સાથે અને સબમરીન વિરોધી યુદ્ધની તાલીમ લીધી હતી. 1 સપ્ટેમ્બર 1954ના રોજ, બાલ્ડુક સાન ડિએગોથી રવાના થયા અને જાપાનના યોકોસુકા ગયા અને એમ્ફિબિયસ ટ્રાન્સપોર્ટ ડિવિઝન 31ને જાણ કરી. તેઓ 14 ઓક્ટોબર 1954ના રોજ ઇન્ડોચાઇનામાં હૈ ફોંગ પહોંચ્યા હતા અને વિએતનામીઝના સ્થળાંતરમાં મદદ કરી હતી. ત્યારબાદ તેઓ 9 ફેબ્રુઆરી 1955ના રોજ ટાચેન ટાપુઓ પર પહોંચ્યા, જ્યાં તેમણે રાષ્ટ્રવાદી ચીની સૈનિકો અને નાગરિકોને બહાર કાઢવા દરમિયાન ટાસ્ક ફોર્સ 77ના એકમો સાથે કામ કર્યું હતું. 1 માર્ચ અને 17 માર્ચની વચ્ચે, બાલ્ડુકે યોકોસુકા અને સાન ડિએગો વચ્ચે ટાસ્ક યુનિટ સાથે વરાળ ભરી હતી. સમારકામ બાદ, તેમણે સાન ડિએગોથી એન્ટિ-સબમરીન, એમ્ફિબિયસ અને એર ડિફેન્સ તાલીમ કવાયતોનું સંચાલન કર્યું હતું. 15 સપ્ટેમ્બર 1955ના રોજ જાપાનના યોકોસુકા પહોંચ્યા પછી, બાલ્ડુકે જાપાનીઝ અને ફિલિપાઇન્સના પાણીમાં સફર કરી અને 23 માર્ચ 1956ના રોજ સાન ડિએગો પરત ફર્યા ત્યાં સુધી ઉભયચર ઉતરાણ કવાયતમાં ભાગ લીધો. 28 ફેબ્રુઆરી 1958ના રોજ ડીકોમિશનિંગ એન્ડ સેલ બાલ્ડુકને નિષ્ક્રિય કરવામાં આવ્યું હતું. અનામતમાં હોવા છતાં, 1 જાન્યુઆરી 1969ના રોજ તેણીનું હોદ્દો એમ્ફિબિયસ ટ્રાન્સપોર્ટ, સ્મોલ, એલ. પી. આર.-132માં બદલાઈ ગયું. તેને 15 જુલાઈ 1975ના રોજ નેવલ વેસલ રજિસ્ટરમાંથી હટાવવામાં આવી હતી અને 6 ડિસેમ્બર 1976ના રોજ તેને 60,000 ડોલરમાં નેશનલ મેટલ એન્ડ સ્ટીલ કોર્પોરેશન, ટર્મિનલ આઇલેન્ડ, કેલિફોર્નિયાને વેચવામાં આવી હતી. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ ક્રોસલી-વર્ગની ઉચ્ચ ઝડપ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ શીત યુદ્ધના બીજા વિશ્વયુદ્ધના ઉભયજીવી યુદ્ધ જહાજોનું પરિવહન કરે છે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના જહાજોના ઉભયજીવી યુદ્ધ જહાજો બે સિટી, મિશિગનમાં 1944ના જહાજોમાં બાંધવામાં આવ્યા હતા.