Ilkley railway station
ઇલ્કલી રેલ્વે સ્ટેશન ઇંગ્લેન્ડના વેસ્ટ યોર્કશાયરના બ્રેડફોર્ડ શહેરમાં ઇલ્કલીને સેવા આપે છે. વ્હાર્ફડેલ લાઇન પર, ઉત્તરીય ટ્રેનો દ્વારા ચલાવવામાં આવતી વર્ગ 333 ઇલેક્ટ્રિક ટ્રેનો દ્વારા સેવા અપાય છે, જે સ્ટેશનનું સંચાલન પણ કરે છે. સોમવારથી શનિવાર દરમિયાન, દિવસની સેવાઓ લીડ્ઝથી કલાક દીઠ બે વાર અને કલાક દીઠ બ્રેડફોર્ડ (ટોચના સમયે અડધો કલાક) સુધી ચાલે છે. સાંજે અને રવિવારે આખો દિવસ, લીડ્ઝ અને બ્રેડફોર્ડ ફોર્સ્ટર સ્ક્વેર બંને તરફ/ત્યાંથી કલાકદીઠ સેવાઓ હોય છે. એપ્રિલ 2016માં નવા નોર્ધન રેલ ફ્રેન્ચાઇઝી ઓપરેટર એરિવા રેલ નોર્થના કાર્યભાર સંભાળ્યા પછી ડિસેમ્બર 2017માં બ્રેડફોર્ડ માટે રવિવારની સેવાઓમાં કલાકદીઠ વધારો કરવામાં આવ્યો હતો; નવા ફ્રેન્ચાઇઝી સ્પષ્ટીકરણના ભાગરૂપે ભવિષ્યમાં માર્ગ પર ભીડનો સામનો કરવામાં મદદ કરવા માટે અઠવાડિયાના દિવસની સાંજની સેવાઓ અને લાંબી ટ્રેનોમાં પણ સુધારા કરવામાં આવશે. ઇલ્કલી સ્ટેશન ઓગસ્ટ 1865માં ઓટલી અને ઇલ્કલી સંયુક્ત રેલવે (મિડલેન્ડ અને ઉત્તર પૂર્વીય રેલવે) ના પશ્ચિમી ટર્મિનસ તરીકે ખોલવામાં આવ્યું હતું. સ્ટેશનની ઇમારતો મિડલેન્ડ રેલવેના મુખ્ય આર્કિટેક્ટ જ્હોન હોલોવે સેન્ડર્સ દ્વારા ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી. આ રેલ્વેએ બે વૈકલ્પિક માર્ગો ઓફર કર્યા હતા-ક્યાં તો વાયા અને લીડ્ઝ નોર્ધન/એનઇઆર લાઇન મારફતે અથવા વાયા અને એર વેલી સાથે ભૂતપૂર્વ લીડ્ઝ અને બ્રેડફોર્ડ રેલ્વે. ત્યારબાદ મિડલેન્ડે 1876માં શહેરથી અહીં સુધી સીધી લાઇન પૂરી પાડવા માટે પછીના માર્ગથી એક શાખા બનાવી હતી. ભૂતપૂર્વ પ્લેટફોર્મ 4 પર એક માઇલપોસ્ટ સૂચવે છે કે સ્ટેશન લંડન સેન્ટ પેનક્રાસથી 211.25 માઇલ દૂર હતું. 1888માં એડિંઘમ, બોલ્ટન એબી અને એમ્બસે થઈને સ્કિપ્ટન સુધી ખોલવામાં આવેલી લાઇનના વધુ વિસ્તરણમાં સ્ટેશનને જંક્શનનો દરજ્જો મળ્યો હતો. સમાપ્ત થતી ટ્રેનોમાં ફક્ત બે પ્લેટફોર્મ 1 નો ઉપયોગ થતો હતો, કારણ કે એપ્રોચ લાઇનો પર ફેસિંગ ક્રોસઓવરના અભાવનો અર્થ એ હતો કે પ્લેટફોર્મ 2 અંતિમ માર્ગ તરીકે ઉપલબ્ધ ન હતો. પ્લેટફોર્મ 2 માત્ર તે ટ્રેનો માટે પ્રસ્થાન માર્ગ તરીકે ઉપલબ્ધ હતું જે પહેલા બેન રાયડિંગ તરફ પાછી ખેંચવામાં આવી હતી, અને પછી પાછા ખાડીમાં ફેરવવામાં આવી હતી. મૂળરૂપે પ્લેટફોર્મ 1 અને 2 વચ્ચે વાહન સંગ્રહ સાઇડિંગ પ્રદાન કરવામાં આવ્યું હતું, જે આ સ્થાનમાં વર્તમાન લાઇનો વચ્ચેના વિશાળ અંતરને સમજાવે છે. આખરે 1983માં સ્ટેશનના અભિગમોના પુનર્નિર્માણ દરમિયાન ફેસિંગ ક્રોસઓવર સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું, આમ સમાપ્ત થતી ટ્રેનોને સીધા પ્લેટફોર્મ 2 સુધી પહોંચવાની મંજૂરી મળી હતી. થ્રુ લાઇનને પ્લેટફોર્મ 3 (નીચેની દિશામાં) અને 4 (ઉપર) દ્વારા સેવા આપવામાં આવી હતી. આ લાઈનો સ્ટેશનની પાછળની દિવાલમાંથી પસાર થતી રહી અને તરત જ સ્પાન સાથે બોસ્ટ્રિંગ ગર્ડર બ્રિજ દ્વારા બ્રુક સ્ટ્રીટને પાર કરી ગઈ. આ વિસ્તરણ આખરે ડૉ. બીચિંગના બ્રિટનના રેલવેના રીશેપિંગ અહેવાલનો ભોગ બન્યું હતું. તે માર્ચ 1965માં મુસાફરો માટે (તે જ સમયે ઓટલીથી લીડ્ઝ સુધીના માર્ગ તરીકે) અને 1966ની શરૂઆતમાં તમામ ટ્રાફિક માટે બંધ કરવામાં આવ્યું હતું, જેના કારણે ઇલ્કલી ફરી એકવાર ટર્મિનસ પર આવી ગયું હતું. પ્લેટફોર્મ 3 અને 4 બંનેની બાજુનો ટ્રેક થ્રુ રૂટ તરીકે બંધ થયા પછી થોડા સમય માટે સ્થાને રહ્યો હતો, જેમાં પ્લેટફોર્મ 3 પ્રસંગોપાત પીક-ટાઇમ પેસેન્જરનો ઉપયોગ જોતો હતો, અને પ્લેટફોર્મ 4 ખૂબ પ્રસંગોપાત એન્જિનિયરિંગનો ઉપયોગ સ્ટેબ્લિંગ સાઇડિંગ તરીકે થતો હતો. મુખ્ય સ્ટેશન કોન્કોર્સથી પ્લેટફોર્મ 4 તરફ જતા પદયાત્રી સબવે અને રેલવે રોડ પર સ્ટેશનના પાછળના પ્રવેશદ્વારને તેની ઉપરની કાચની છત બગડવાને કારણે 1983માં બંધ કરવામાં આવ્યો હતો. આ તબક્કે સ્ટેશનની આ બાજુના મુખ્ય છતનો મોટાભાગનો કાચ દૂર કરવામાં આવ્યો હતો અને પ્લેટફોર્મ 3 અને 4 કાયમી ધોરણે બંધ કરવામાં આવ્યા હતા અને ટ્રેકને ઉપાડવામાં આવ્યો હતો. હવે ટેસ્કોના સુપરમાર્કેટ અને કાર પાર્ક દ્વારા કબજો કરવામાં આવેલા વિસ્તારમાં, સ્ટેશનની દક્ષિણ પૂર્વ બાજુએ આવેલા નવ બાજુઓ અને ત્રણ રસ્તાઓના યાર્ડ દ્વારા માલસામાનની અવરજવરની વ્યવસ્થા કરવામાં આવતી હતી. પથ્થરથી બનેલું એક મોટું શેડ અને તેની સાથે જોડાયેલી કચેરીઓ એક થ્રુ લાઇન પર આવેલી હતી. શેડની પૂર્વમાં પાંચ ટનની હેન્ડ-ક્રેન્ક ક્રેન ઊભી હતી. આ યાર્ડ 1 ફેબ્રુઆરી 1965ના રોજ કોલસા સિવાય તમામ નૂર માટે અને 7 ઓગસ્ટ 1967ના રોજ તમામ ટ્રાફિક માટે બંધ કરવામાં આવ્યું હતું. છેલ્લી બે વેગન 9 ઓગસ્ટ 1967ના રોજ દૂર કરવામાં આવી હતી, જે પછી 1970ના દાયકાના મધ્યમાં દૂર કરવામાં ન આવી ત્યાં સુધી યાર્ડની બાજુઓ રદ કરવામાં આવી હતી. મૂળ એન્જિન શેડ, જે લાઇનના ઉદઘાટનથી શરૂ થાય છે તે હવે સ્ટેશન કાર પાર્ક દ્વારા કબજો કરાયેલ સ્થળ પર હતું. ત્યારપછીના વિકાસમાં, એપ્રોચ લાઇનની ઉત્તર બાજુએ 50 ફૂટ (15.24 m) ટર્નટેબલ સાથે બે રોડ એન્જિન શેડ અને બે કોલ સાઇડિંગ પૂરા પાડવામાં આવ્યા હતા, અને મૂળ સુવિધાને તોડી પાડવામાં આવી હતી. નવું શેડ મુખ્ય રનિંગ લાઇનોથી થોડું નીચે હતું અને તેને ઍક્સેસ કરવા માટે બે રિવર્સલની જરૂર હતી. ઇલ્કલી બ્રુઅરી બિલ્ડિંગને સિંગલ સાઇડિંગ પણ આપવામાં આવી હતી જે એન્જિન શેડ વિસ્તારમાં પ્રવેશ માટે હેડશન્ટ તરીકે પણ કામ કરતી હતી. જાન્યુઆરી 1959માં ડી. એમ. યુ. પેસેન્જર સેવાઓની શરૂઆત સાથે આ શેડ બંધ થઈ ગયું હતું. 1980 ના દાયકાના અંતમાં, સ્ટેશન પ્લેટફોર્મના પશ્ચિમ છેડે આવેલો છતવાળો વિસ્તાર બંધ કરવામાં આવ્યો હતો અને તેને એક નાના સુપરમાર્કેટમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યો હતો, આ ફેરફાર માટે જગ્યા બનાવવા માટે લાઈનોને લગભગ 40 મીટર ટૂંકી કરવામાં આવી હતી. મુખ્ય સ્ટેશનની ઇમારતને રેલવેના ઉપયોગમાંથી દૂર કરવામાં આવી હતી અને મે 1988માં તેને છૂટક વેચાણમાં ફેરવવામાં આવી હતી. અગાઉના પ્લેટફોર્મ 3 અને 4 (સ્કીટન થ્રુ લાઈનો) વચ્ચેનો વિસ્તાર વીજળીકરણના કામ દરમિયાન ભરવામાં આવ્યો હતો અને હવે તે એક કારપાર્ક છે. સ્ટેશન રોડથી આગળ જતા વાહનનો રેમ્પ પ્લેટફોર્મ 4ના પૂર્વીય છેડે કોલસાના ટીપાંથી ઘેરાયેલા વિસ્તારમાંથી પસાર થાય છે. આ લાઇનનું 1995માં 25 કેવી એસી પર વીજળીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું અને શરૂઆતમાં ત્રણ કાર ક્લાસ 308 ઇ. એમ. યુ. દ્વારા કામ કરવામાં આવ્યું હતું. અગાઉનો જાળીદાર ફૂટબ્રીજ-જે એન્ડ્રુ હેન્ડિસાઇડ એન્ડ કંપની દ્વારા 1909માં બાંધવામાં આવ્યો હતો-તેને વીજળીકરણના કામો દરમિયાન તોડી પાડવામાં આવ્યો હતો અને તેના સ્થાને વર્તમાન માળખું મૂકવામાં આવ્યું હતું, જેમાં પદયાત્રીઓને ઉપરના તારથી બચાવવા માટે નક્કર બાજુઓ છે. ઇલ્કલી નોંધપાત્ર છે કારણ કે તે ગેસ દ્વારા પ્રકાશિત થનારું છેલ્લું બ્રિટિશ રેલ સ્ટેશન હતું. 8 મે 1988ના રોજ છેલ્લી વખત ગેસની લાઈટો બુઝાવી દેવામાં આવી હતી. નવેમ્બર 2011 માં, સ્ટેશનનું મોટું નવીનીકરણ, જેનો ખર્ચ £625,000 હતો, તે પૂર્ણ થયું હતું. આ નવા સુધારાઓમાં ટિકિટ ઓફિસ, ગરમ પ્રતીક્ષાલય અને નવા આશ્રયસ્થાનો સાથે એકદમ નવી સ્ટેશન બિલ્ડિંગનું નિર્માણ, મુસાફરોને ટ્રેનની રાહ જોવા માટે જગ્યા પૂરી પાડવાનો પણ સમાવેશ થાય છે. નવા ગ્રાહક માહિતી સ્ક્રીન, એક વ્યાપક સીસીટીવી સિસ્ટમ અને સુધારેલ પીએ સિસ્ટમ અને સ્ટેશનના પ્રવેશદ્વાર પર નવા દરવાજા પણ ઉમેરવામાં આવ્યા હતા. સ્ટેશન માસ્ટર્સ જેમ્સ નિકોલસન 1865-1906 થોમસ વેકફિલ્ડ 1906-1924 ડબલ્યુ. જે. 1924-1930માં (અગાઉ ઓખામ ખાતે સ્ટેશન માસ્ટર, પછીથી વિલિંગબોરો ખાતે સ્ટેશન માસ્ટર) જેમ્સ ગાર્નર 1930-? ???? (અગાઉ શિરેબ્રૂક ખાતે સ્ટેશન માસ્ટર) ગેલેરી ઇલ્કલી સંદર્ભોમાં સૂચિબદ્ધ ઇમારતો પણ જુઓ એરડેલ અને વ્હાર્ફડેલ માર્ટિન બેયરસ્ટો દ્વારા રેલવે (2004) ધ ઓટલી એન્ડ ઇલ્કલી જોઇન્ટ રેલવે એફડબલ્યુ સ્મિથ અને માર્ટિન બેયરસ્ટો (1992) ઉત્તરીય ડેલ્સમાં રેલવે-1: ધ સ્કિપ્ટન એન્ડ ઇલ્કલી લાઇન એફડબલ્યુ સ્મિથ અને ડોનાલ્ડ બિન્સ (1986) બાહ્ય જોડાણો ઇલ્કલી જંક્શન સિગ્નલ બોક્સ બ્રેડફોર્ડ ડીએફટી કેટેગરી ડી સ્ટેશનો ભૂતપૂર્વ ઓટલી અને ઇલ્કલી સંયુક્ત રેલવે સ્ટેશનો ગ્રેટ બ્રિટનમાં 1865 માં ખોલવામાં આવેલા ઉત્તરીય ફ્રેન્ચાઇઝ રેલ્વે સ્ટેશનો ઇલ્કલી જ્હોન હોલોવે સેન્ડર્સ રેલ્વે સ્ટેશનો