Motorcycle courier
મોટરસાઇકલ કુરિયર, જેને ડિસ્પેચ રાઇડર અથવા મોટરસાઇકલ મેસેન્જર તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, તે મોટરસાઇકલનો ઉપયોગ કરતો કુરિયર છે. યુરોપ, દક્ષિણ અમેરિકા (ખાસ કરીને બ્રાઝિલ), એશિયા અને ઉત્તર અમેરિકાના મુખ્ય શહેરી કેન્દ્રોમાં મોટરસાયકલ કુરિયર્સ સામાન્ય છે. ઇતિહાસ 1918માં પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધના અંતે, ઘણા બ્રિટિશ આર્મી રોયલ કોર્પ્સ ઓફ સિગ્નલ્સ મોટરસાયકલ રવાનગી સવારોને વિખેરી નાખવામાં આવ્યા હતા અને તેમને રોજગાર મળવો મુશ્કેલ બન્યો હતો. પરિણામે, તેઓએ લશ્કરી વધારાની મોટરસાયકલો ખરીદી અને મધ્ય લંડનમાં કુરિયરિંગ શરૂ કર્યું. બીજા વિશ્વયુદ્ધ પછી, લંડનમાં વધતી શહેરી ભીડમાં નાની મોટરસાયકલો પર સવારો આર્ટવર્ક અથવા પ્રિન્ટરો અને જાહેરાત એજન્સીઓ અથવા અખબારો વચ્ચેની નકલ સાથે નિર્ધારિત દોડ કરતા જોવા મળ્યા હતા. લંડનમાં, 1971ની રોયલ મેઇલ હડતાળ પછી રેડિયો નિયંત્રિત સંદેશવાહકો ખાસ કરીને લોકપ્રિય બન્યા હતા જ્યારે મોટરસાયકલોમાં વિશાળ મિની-કેબ રેડિયો ફીટ કરવામાં આવ્યા હતા. વ્યવસાયો પરિણામોથી ખુશ હતા અને કુરિયર ઉદ્યોગ 1970ના દાયકાના મધ્યભાગથી શરૂ થયો હતો. લંડનમાં અગ્રણીઓમાં યલો એક્સપ્રેસ, જી. એલ. એચ., એમ્બેસેડર, મર્ક્યુરી ડિસ્પેચ, એડિસન લી, સિક્યુરિટી ડિસ્પેચ, પોની એક્સપ્રેસ, ઇન્ટર સિટી કુરિયર્સ અને સિટી ઓફ લંડન કુરિયર કંપનીનો સમાવેશ થાય છે. આ સમય સુધીમાં મોટોરોલા બ્લીપર્સ તેમજ મોટરસાઇકલની બેટરીથી સ્વતંત્ર હેન્ડહેલ્ડ રેડિયો વ્યાપક ઉપયોગમાં હતા. 1980ના દાયકાના મધ્યમાં સાયકલ કુરિયર્સ અને ફેક્સ મશીનના આગમન, તેમજ 1990ના દાયકામાં યોગ્ય વીમા અને ઈ-મેલની જરૂરિયાતને કારણે, 1970ના દાયકાના અંતમાં અને 1980ના દાયકાની શરૂઆતમાં લંડનના મોટરસાયકલ કુરિયર્સ માટે વધુ કમાણી કરતા તેજીના વર્ષોનો અંત આવ્યો. જો કે, ઘણા વિકાસશીલ દેશોના ગીચ શહેરો અને રાજધાનીઓમાં, મોટરસાયકલ કુરિયર્સ શહેરી ડિલિવરી માટે હંમેશની જેમ લોકપ્રિય છે. મોટરસાયકલ કુરિયરના પ્રકાર કેટલાક કુરિયર કુરિયર કંપનીઓ માટે મીનીકેબની જેમ રેડિયો અથવા બ્લિપર સાથે ઓપન સર્કિટ પર કામ કરે છે. કમાણી કામની માત્રા અને કાફલાના કદ પર અને એક બિંદુ સુધી સવારની ઝડપ અને શેરી જ્ઞાન પર આધાર રાખે છે. આ પ્રકારના કામમાં વધુ અંતર આવરી લેવાથી, મશીન ચલાવવાનો ખર્ચ કમાણીના ઓછામાં ઓછા 20 ટકા જેટલો થઈ શકે છે. કેટલાક કુરિયર્સ 'ઇન-હાઉસ' સંદેશવાહકો છે જે સમાચાર એજન્સીઓ માટે નિર્ધારિત વેતન માટે અને નિર્ધારિત કલાકો પર કામ કરે છે, સામાન્ય રીતે શહેરના કેન્દ્રમાં રહે છે અને તે જ સ્થળોએ આવવા-જવા માટે સવારી કરે છે. ઓપન સર્કિટની અણધારી પ્રકૃતિની જેમ ચાલી રહેલા ખર્ચમાં પણ ઘણો ઘટાડો થાય છે. ઓપન સર્કિટ પર મોટાભાગના મોટરસાયકલ કુરિયર્સ 600 સીસીથી મોટા મશીનોનો ઉપયોગ કરતા નથી, જે શહેરમાં હળવા અને કિફાયતી હોય છે પરંતુ પ્રસંગોપાત લાંબા અંતરના કામ માટે પૂરતા પ્રમાણમાં હોય છે. સિંગાપોર જેવા દેશોમાં મોટરસાયકલ કુરિયર્સ ખાસ કરીને સામાન્ય છે કારણ કે કાર ટેક્સ અને સર્ટિફિકેટ ઓફ એન્ટાઇટલમેન્ટ (COE) ને કારણે કારની માલિકીની કિંમત ખૂબ વધારે છે. આ પણ જુઓ બ્લડ બાઇક ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર સંદર્ભો ધ કેરિન 'શારિન' ક્રોનિકલ્સ, ડેવ ગુરમેન, ડાયજેસ્ટ પબ્લિશિંગ (2008); 192પી. પી. એડવેન્ચર્સ ઇન મોટરસાયકલિંગ-ડેસ્પેચિંગ થ્રુ 80 લંડન, ક્રિસ સ્કોટ (2015); 284પી. પી. બાહ્ય કડીઓ કુરિયર