Postal Transportation Service
1 ઓક્ટોબર, 1949થી યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ પોસ્ટ ઓફિસ ડિપાર્ટમેન્ટની રેલ્વે મેઇલ સર્વિસનું નામ બદલીને પોસ્ટલ ટ્રાન્સપોર્ટેશન સર્વિસ (PTS) કરવામાં આવ્યું હતું. જો કે સેવાની આ શાખા તમામ પરિવહન ટપાલનો હવાલો સંભાળી રહી હતી, તેમ છતાં કેટલાક ભાગોને રેલમાર્ગો સાથે બહુ ઓછો સંબંધ હતો, તેમ છતાં તેઓ હજુ પણ સેવાનો સૌથી મહત્વપૂર્ણ ભાગ હતા. 1950માં, પી. ટી. એસ. ને સોંપવામાં આવેલા 32,000 કારકુનોમાંથી માત્ર 16,000 ખરેખર ટ્રેનોમાં કામ કરતા હતા. બાકીના ટર્મિનલ, ટ્રાન્સફર ઓફિસ, એર મેઇલ ફેસિલિટી, હાઇવે પોસ્ટ ઓફિસ (એચ. પી. ઓ.), વહીવટી કચેરીઓ વગેરેમાં હતા. બોટ રેલવે પોસ્ટ ઓફિસ (બોટ આર. પી. ઓ.), સ્ટ્રીટકાર રેલવે પોસ્ટ ઓફિસ અને સીપોસ્ટ સેવા પહેલેથી જ બંધ કરી દેવામાં આવી હતી. મુખ્ય કારકુનની કચેરીનું નામ બદલીને જિલ્લા અધીક્ષકની કચેરી કરવામાં આવ્યું હતું. અગાઉના દાયકાઓ દરમિયાન, દર વર્ષે માત્ર એક કે બે કારકુનોએ વિનાશમાં પોતાનો જીવ ગુમાવ્યો હતો અને ઘણા વર્ષોમાં કોઈ જાનહાનિ જોવા મળી ન હતી. જ્યારે પેન્સિલવેનિયા રેલરોડની ક્રેક "રેડ એરો", ન્યુ યોર્ક સિટી, ન્યુ યોર્ક અને પિટ્સબર્ગ, પેન્સિલવેનિયા રેલ્વે પોસ્ટ ઓફિસ (આર. પી. ઓ.) ટ્રેન 68,1947માં બેનિંગ્ટન કર્વ (વેસ્ટ ઓફ અલ્ટોના, પેન્સિલવેનિયા) ખાતે પાટા પરથી ઉતરી ગઈ હતી, જેમાં છ કારકુન માર્યા ગયા હતા અને અન્યને ખરાબ રીતે ઘાયલ કર્યા હતા, ત્યારે સમગ્ર દેશ ચોંકી ગયો હતો. બંધ કરવામાં આવેલી તમામ ટ્રેનો છતાં, ટ્રંક લાઇનો પર આર. પી. ઓ. સેવાની ઘણી રાઉન્ડ ટ્રીપ્સ, વિસ્તૃત સેવા અને આર. પી. ઓ. ને જોડતી સ્ટાર રૂટ હાઇવે સેવાઓએ 1950ના દાયકા દરમિયાન ખૂબ જ સારી ટપાલ સેવા જાળવી રાખી હતી. 1950ના દાયકામાં પોસ્ટ ઓફિસ વિભાગે પી. ટી. એસ. ટર્મિનલ્સની દેખરેખ પોસ્ટમાસ્ટરોને સોંપી હતી જ્યાં ટર્મિનલ્સ આવેલા હતા. મોબાઇલ એકમોનું બંધ થવું એચ. પી. ઓ. અને આર. પી. ઓ. માર્ગોને સામૂહિક રીતે મોબાઇલ એકમો તરીકે ઓળખવામાં આવતા હતા. 1960માં પોસ્ટ ઓફિસ વિભાગ દ્વારા આગળનું પગલું એ હતું કે દરેક PTS જિલ્લા અધીક્ષકની કચેરીને પોસ્ટમાસ્ટર હેઠળ મૂકવામાં આવે, જેને મોબાઇલ યુનિટ વિભાગ, c/o પોસ્ટમાસ્ટર કહેવામાં આવે. આ તમામ આર. પી. ઓ. કારકુનોને પોસ્ટમાસ્ટર હેઠળ મૂકે છે. જ્યારે હજુ પણ કાર્યરત લાઈનો પર ખાલી જગ્યાઓ ભરવા માટે બંધ કરાયેલી લાઈનોમાંથી આર. પી. ઓ. કારકુનોનો વધારાનો જથ્થો ન હતો, ત્યારે પોસ્ટ ઓફિસ રોસ્ટરમાંથી પેટા અને નિયમિત બંનેનો ઉપયોગ કરવામાં આવતો હતો. આનાથી PTS સિવિલ સર્વિસ પરીક્ષાઓની જરૂરિયાત દૂર થઈ ગઈ. 1963માં, યાંત્રિક પ્રક્રિયાને સરળ બનાવવા માટે ટપાલ પર ઝીપ કોડની રજૂઆત સાથે, પરિવહન ટપાલ સેવાની વિભાગીય કેન્દ્રની વિભાવનાની જાહેરાત કરવામાં આવી હતી. ઝીપ કોડે દરેક સરનામાં માટે સંબંધિત રૂટીંગ ધરાવતા મશીનો સાથે સંખ્યાઓ દ્વારા તમામ ટપાલનું વિતરણ શક્ય બનાવ્યું હતું. આ તે જ્ઞાનથી ઘણું દૂર હતું જે પહેલાં જરૂરી હતું જ્યારે મોબાઇલ યુનિટ ડિસ્ટ્રિબ્યુશન ક્લર્કસ પાસેથી તેમની સોંપણીમાં હજારો પોસ્ટ ઓફિસોનું રૂટીંગ જાણવાની અપેક્ષા રાખવામાં આવતી હતી. નવા સેટ-અપમાં આર. પી. ઓ. સેવા માટે કોઈ સ્થાન નહોતું. આ વિકાસથી રેલરોડ્સને ખબર પડી કે તેઓ ટપાલની આવક ગુમાવશે, નફાકારક પેસેન્જર ટ્રેન વ્યવસાયમાંથી બહાર નીકળવાનું બહાનું, જે તેઓ વર્ષોથી કરવા માંગતા હતા. તે પછી, જ્યારે એક ટ્રેન બંધ કરવામાં આવી હતી, ત્યારે આર. પી. ઓ. કારને અન્ય ટ્રેનોના સેટ પર ખસેડવાને બદલે, આર. પી. ઓ. સેવા પણ બંધ કરવામાં આવી હતી. લગભગ ચાર વર્ષમાં વ્યવહારીક રીતે તમામ ટ્રંક લાઈનો પર આર. પી. ઓ. સેવાની માત્ર એક જ રાઉન્ડ ટ્રીપ બાકી હતી, અને તેનું મૂલ્ય ન્યૂનતમ હતું. જ્યારે 21 એપ્રિલ, 1968ના રોજ સહાયક પોસ્ટમાસ્ટર જનરલ હાર્ટિગને આર. પી. ઓ. સેવા સંબંધિત એક સમાચાર પ્રકાશન બહાર પાડ્યું ત્યારે રેલરોડ્સ અથવા બાકીના આર. પી. ઓ. ક્લર્કસ માટે તે આશ્ચર્યજનક ન હતું. તેમાં જણાવવામાં આવ્યું છે કે દેશમાં 162 પેસેન્જર ટ્રેનો પરની આર. પી. ઓ. કાર વર્ષના અંત સુધીમાં તબક્કાવાર બંધ થઈ જશે, જેનાથી 2,224 ટપાલ કામદારોને અસર થશે. જે આર. પી. ઓ. કારકુનોને રજા આપવામાં આવી હતી તેમની પાસે એક વિકલ્પ હતોઃ તેમને તેમના ઘરની નજીક અથવા નજીક પોસ્ટ ઓફિસમાં મૂકવામાં આવ્યા હતા, અથવા તેઓ નિવૃત્ત થયા હતા. જો કોઈ કારકુનને પોસ્ટ ઓફિસમાં તેના ગ્રેડમાં કોઈ સોંપણી ન મળે, તો તે બે વર્ષ સુધી તેનો ઉચ્ચ ગ્રેડ રાખી શકે છે, જેના પછી તેણે ઘટાડો કરવો પડ્યો હતો. એક અપવાદ સાથે, ફેઝિંગ આઉટ સફળ રહ્યું હતું. ન્યૂયોર્ક, ન્યૂયોર્ક અને વોશિંગ્ટન, ડી. સી. આર. પી. ઓ., જે રાષ્ટ્રમાં સૌથી વધુ વસ્તી ધરાવતો કોરિડોર આવરી લેતો હતો, તે 1 જુલાઈ, 1977 સુધી કાર્યરત રહ્યો હતો. આ જ લાઇનના એક ભાગ પર, ફિલાડેલ્ફિયા અને વોશિંગ્ટન વચ્ચે, પ્રથમ નોંધાયેલ "રૂટ એજન્ટ" ને 140 વર્ષ અગાઉ ટપાલ સાથે સોંપવામાં આવ્યો હતો. યુ. એસ. પી. એસ. એ આ લાઇન પર ટપાલ ખેંચવા માટે નિયમિત સુનિશ્ચિત એમટ્રેક પેસેન્જર ટ્રેનોનો ઉપયોગ કરવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું. 30 ઓક્ટોબર, 1984ના રોજ, વોશિંગ્ટન, ડી. સી. અને સ્પ્રિંગફીલ્ડ/બોસ્ટન, એમ. એ. વચ્ચે "મેલ-ઓનલી" ટ્રેન સેવાનું ઉદ્ઘાટન કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં ખાસ કરીને ટપાલ સેવાની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરવા માટે સમયપત્રક તૈયાર કરવામાં આવ્યું હતું. ઉત્તર તરફ જતી ટ્રેનને "ધ ફાસ્ટ મેઇલ" (ટ્રેન #12, બાદમાં #190) નામ આપવામાં આવ્યું હતું, જે દરરોજ સવારે 3 વાગ્યે વોશિંગ્ટનથી અને દક્ષિણ તરફ જતી "ધ મેઇલ એક્સપ્રેસ" (#13) થી ઉપડે છે. આખરે, ડેવિડ એલ. ગનના વહીવટ હેઠળ 2005 સુધીમાં એમટ્રેક પર તમામ ટપાલ પરિવહન બંધ કરવામાં આવ્યું હતું. સંદર્ભો વિલ્કિંગ, ક્લેરેન્સ. (1985) ધ રેલ્વે મેઇલ સર્વિસ, રેલ્વે મેઇલ સર્વિસ લાઇબ્રેરી એક્સટર્નલ લિંક્સ ક્લેરેન્સ વિલ્કિંગ, "ધ રેલ્વે મેઇલ સર્વિસ", રેલ્વે મેઇલ સર્વિસ લાઇબ્રેરી (1985) "મેઇલ બાય રેલ", ધ નેશનલ પોસ્ટલ મ્યુઝિયમ, ધ સ્મિથસોનિયન ઇન્સ્ટિટ્યુશન યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ પોસ્ટલ સર્વિસ