Crankpin
ક્રેન્કપિન અથવા ક્રેન્ક પિન, જેને લાકડી બેરિંગ જર્નલ તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, તે એન્જિનમાં એક યાંત્રિક ઉપકરણ છે જે ક્રેન્કશાફ્ટને દરેક સિલિન્ડર માટે જોડતી લાકડી સાથે જોડે છે. તેમાં નળાકાર સપાટી હોય છે, જે ક્રેન્કપિનને જોડતી સળિયાના "મોટા છેડા" ની તુલનામાં ફેરવવાની મંજૂરી આપે છે. સૌથી સામાન્ય રૂપરેખાંકન ક્રેન્કપિન માટે એક સિલિન્ડરની સેવા આપવાનું છે. જો કે, ઘણા વી એન્જિનમાં દરેક ક્રેન્કપિન સિલિન્ડરની દરેક જોડી દ્વારા વહેંચાયેલું હોય છે. ડિઝાઇન ક્રેન્કપિન દરેક નળાકાર માટે જોડતી સળિયાના મોટા છેડા સાથે જોડાય છે. જોડતી સળિયાના આ છેડાને "મોટા છેડા" કહેવામાં આવે છે, જે "નાના છેડા" અથવા "નાના છેડા" (જે પિસ્ટનમાં કાંડા/ગજન પિન સાથે જોડાય છે) થી વિપરીત છે. જે બેરિંગ ક્રેન્કપિનને તેના શાફ્ટની આસપાસ ફરવા દે છે તેને "લાકડી બેરિંગ" કહેવામાં આવે છે. ઓટોમોટિવ એન્જિનમાં, લાકડી બેરિંગનો સૌથી સામાન્ય પ્રકાર સાદા બેરિંગ છે, જો કે કેટલાક એન્જિનમાં બુશિંગ અથવા રોલર બેરિંગનો પણ ઉપયોગ થાય છે. રૂપરેખાંકનો સિંગલ-સિલિન્ડર એન્જિન, સ્ટ્રેટ એન્જિન અથવા ફ્લેટ એન્જિનમાં, દરેક ક્રેન્કપિન સામાન્ય રીતે માત્ર એક સિલિન્ડરની સેવા આપે છે. આનું પરિણામ પ્રમાણમાં સરળ ડિઝાઇન માટે આવે છે જે ઉત્પાદન માટે સૌથી સસ્તી છે. કેટલાક વી-ટ્વીન એન્જિન ક્રેન્કપિન દીઠ એક સિલિન્ડરનો ઉપયોગ કરે છે. મોટાભાગના વી એન્જિનમાં ક્રેન્કપિન વહેંચતા સિલિન્ડરની દરેક જોડી હોય છે. આને સામાન્ય રીતે દરેક બેંકમાં સિલિન્ડરો વચ્ચે ઓફસેટની જરૂર પડે છે, જેના પરિણામે એક સરળ જોડતી લાકડીની રચના થાય છે. જો સિલિન્ડર ઓફસેટનો ઉપયોગ થતો નથી, તો પછી જોડતી સળિયાઓ સ્પષ્ટ હોવી જોઈએ અથવા મોટા છેડે કાંટાદાર હોવી જોઈએ. ફોર્ક કનેક્ટિંગ સળિયાનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે વી-ટ્વીન મોટરસાયકલ એન્જિનમાં થાય છે, પરંતુ ભૂતકાળમાં સંખ્યાબંધ ઓટોમોબાઇલ અને એરો એન્જિન પર જોવા મળતાં હતાં, જેમ કે ડબલ્યુડબલ્યુઆઇઆઇ યુગના રોલ્સ-રોયસ મર્લિન એરો એન્જિન. સ્પષ્ટ રીતે જોડાયેલી સળિયામાં ક્રેન્ક પિન સાથે જોડાયેલ "માસ્ટર" સળિયાનો સમાવેશ થાય છે, જેમાં મુખ્ય સળિયાના મોટા છેડા સાથે જોડાયેલ "સ્લેવ" સળિયાનો સમાવેશ થાય છે. આ ડિઝાઇનનો ઉપયોગ જૂના અથવા વિદેશી વી એન્જિનમાં થતો હતો. રેડિયલ એન્જિન કલાત્મક જોડતી સળિયાના વધુ જટિલ સંસ્કરણનો ઉપયોગ કરે છે, જ્યાં એક જ "માસ્ટર" જોડતી સળિયાને એક જ ક્રેન્કપિન સાથે જોડવામાં આવે છે (બહુ-પંક્તિ ડિઝાઇનમાં દરેક પંક્તિ માટે એક), અને માસ્ટર સળિયાના મોટા છેડે મશીન કરેલા દરેક અનુરૂપ સિલિન્ડરો માટે નાના બેરિંગ્સ. નળાકાર ક્રેન્ક પિન વરાળ એન્જિનના ડ્રાઇવિંગ વ્હીલ્સ પર ફીટ કરવામાં આવી હતી. તેઓ ડ્રાઇવિંગ સળિયા સાથે જોડાયેલા હતા જે સિલિન્ડરથી વ્હીલ સુધી પાવર ટ્રાન્સમિટ કરે છે. ક્રેન્ક પિન સામાન્ય રીતે ઉચ્ચ ગુણવત્તાની સ્ટીલની બનેલી હતી કારણ કે તેને ઉચ્ચ શક્તિઓનો સામનો કરવો પડતો હતો. લોકોમોટિવની ક્રેન્ક પિન અન્ય ક્રેન્ક ડ્રાઇવ્સમાં ક્રેન્કશાફ્ટના ઓફસેટને અનુરૂપ છે. ક્રેન્ક પિનના કેન્દ્રથી ચક્રના કેન્દ્ર સુધીના અંતરને ઓફસેટ પણ કહેવામાં આવે છે અને તે પિસ્ટનની બરાબર અડધી સ્ટ્રોક છે. ક્રેન્ક (પદ્ધતિ) સ્લાઇડર-ક્રેન્ક જોડાણ સંદર્ભો ક્રેન્કશાફ્ટ એન્જિન ટેકનોલોજી પણ જુઓ.