Port Nolloth
પોર્ટ નોલોથ એ સ્પ્રિંગબોકના ઉત્તરપશ્ચિમમાં દક્ષિણ આફ્રિકાના ઉત્તરપશ્ચિમ કિનારે નામાક્વાલેન્ડ પ્રદેશમાં આવેલું એક નગર અને નાનું સ્થાનિક બંદર છે. તે રિક્ટર્સવેલ્ડ સ્થાનિક નગરપાલિકાની બેઠક છે. આ બંદર અગાઉ ઓકીપ ખાણોમાંથી તાંબુ અને નામાક્વા દરિયાકાંઠાના હીરા માટે પરિવહન સ્થળ હતું. 1970ના દાયકાથી મુખ્ય દરિયાઈ પ્રવૃત્તિઓ માછીમારી અને નાના જહાજોનું પ્રવાસન રહી છે. આજે આ નગર સંખ્યાબંધ હોલિડે હોમ્સ અને નજીકના મેકડોગલ્સ ખાડીમાં એક કાફલો પાર્ક સાથે એક શાંત વ્યાપારી કેન્દ્ર છે. તે ઓરેન્જ નદીની સાથે ઉત્તરમાં સ્થિત રિક્ટર્સવેલ્ડ રાષ્ટ્રીય ઉદ્યાનનું પ્રવેશદ્વાર પણ છે. ઇતિહાસ જે ખાડી પર બંદર આવેલું છે તે સ્થાનિક નામાક્વા લોકો દ્વારા ઔક્વાટોવા ("જ્યાં પાણી વૃદ્ધ માણસને લઈ ગયું") તરીકે ઓળખાતું હતું. તેનું સ્થાન પોર્ટુગીઝ સંશોધક બાર્ટોલોમ્યુ ડાયસ દ્વારા 1487 માં કેપ ઓફ ગુડ હોપની આસપાસ તેની મહાકાવ્ય સફર પર ચિહ્નિત કરવામાં આવ્યું હતું. જંગલી વાવાઝોડાએ તેનું જહાજ 30 દિવસ સુધી સમુદ્રમાં ઉડાવી દીધું તે પહેલાં તેણે જોયેલી આ છેલ્લી જમીન પરની જમીન હતી. 1852માં જેમ્સ એલેક્ઝાન્ડરે ખાડીથી અંતર્દેશીય ઓકીપ ખાતે તાંબાની શોધ કરી ત્યાં સુધી ખાડીની આસપાસની જમીન લગભગ નિર્જન રહી હતી. કેપ કોલોની વહીવટીતંત્રે તરત જ દરિયાકિનારાનું સર્વેક્ષણ શરૂ કર્યું હતું જેથી યોગ્ય બંદર શોધી શકાય કે જ્યાંથી તાંબાના અયસ્કનું વહન કરી શકાય. 1854માં ઔક્વાટોવા ખાડીનું સર્વેક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું અને દરિયાકાંઠાના પવનથી તેના આશ્રયદાતાના પાસાને આધારે ભવિષ્યના બંદર માટે પસંદગી કરવામાં આવી હતી. તાંબાની શિપમેન્ટ 1855માં એક પ્રાથમિક ક્વે બાંધવામાં આવી હતી, જે ઓકીપથી બંદર સુધી તાંબાના અયસ્કને વહન કરતા ઘોડાથી ખેંચાતા વેગનને સમાવવા માટે પૂરતી પહોળી હતી. એક નાનું સર્વિસ ટાઉન ઝડપથી વિકસ્યું હતું અને કેપ કોલોનીના ગવર્નર સર જ્યોર્જ ગ્રે દ્વારા તેના સર્વેક્ષક કેપ્ટન એમ. એસ. ના માનમાં તેનું નામ પોર્ટ નોલોથ રાખવામાં આવ્યું હતું. નોલોથ. 1874માં, વેગનને ખાણ અને બંદર વચ્ચેની લાંબી નામાક્વાલેન્ડ રેલવે દ્વારા બદલવામાં આવી હતી અને ઘાટને લંબાવવામાં આવ્યો હતો. જો કે, જ્યારે રેલવેએ બંદર સુધી જમીન પરના પરિવહનમાં નોંધપાત્ર સુધારો કર્યો, ત્યારે અયસ્ક વાહકોના વધતા કદને કારણે ખાડીમાં નૌવહનની મુશ્કેલીઓ ઊભી થવા લાગી. 1900ના દાયકાની શરૂઆત સુધીમાં, પચાસ વર્ષ પહેલાં સર્વેક્ષકોને આકર્ષિત કરતું આશ્રય ધરાવતું પાસું મોટા જહાજો માટે ખૂબ જ મુશ્કેલ સાબિત થઈ રહ્યું હતું, જેમાંથી કેટલાક નહેરની આજુબાજુ ફેલાયેલા દરિયાકાંઠાના ખડકો પર પડી ગયા હતા. બંદરની મુશ્કેલીઓ અને વહાણના ખર્ચાળ સમારકામને કારણે વૈકલ્પિક પરિવહન માર્ગના વિકાસને પ્રોત્સાહન મળ્યું હતું અને 1910 સુધીમાં મોટાભાગના ઓકીપ ઓરને બંદરથી સીધા શિપમેન્ટને બદલે ટ્રક દ્વારા બિટરફોન્ટેઇન ખાતે રેલહેડ સુધી લઈ જવામાં આવતું હતું. હીરાનું ખાણકામ અયસ્કની નિકાસમાં ઘટાડા સાથે, 1926માં શહેરના ઉત્તર અને દક્ષિણ કિનારે કાંપવાળા હીરાની શોધ સાથે બંદરને પુનર્જીવિત કરવામાં આવ્યું હતું. 1944માં તાંબાની શિપમેન્ટ સંપૂર્ણપણે બંધ થઈ ગઈ હોવા છતાં, પ્રોસ્પેક્ટર્સ અને રોકાણની ભીડએ પોર્ટ નોલોથને નોંધપાત્ર સેવા કેન્દ્ર તરીકે પુનઃસ્થાપિત કર્યું. બંદરમાં પ્રવેશવા માટે મોટા જહાજોની અસમર્થતા શ્રેણીબદ્ધ આપત્તિઓ તરફ દોરી ગઈ કારણ કે જહાજોએ ખરાબ હવામાનમાં આશ્રય લેવાને બદલે દરિયાકાંઠે લંગર કરવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો. એપ્રિલ 1947માં, 205 ટનનું દક્ષિણ આફ્રિકાનું માલવાહક જહાજ બોર્ડર તોફાનમાંથી બહાર નીકળવાનો પ્રયાસ કરતી વખતે બંદરની દક્ષિણ તરફ ધસી ગયું હતું. ડિસેમ્બર 1950માં 400 ટનના માલવાહક જહાજ બેચુઆનાનું પણ આવું જ થયું હતું. આ વિનાશ પછીના વર્ષોમાં, દરિયાકાંઠાના ખડકોના પાણીની અંદર વિસ્ફોટ સાથે બંદરની પહોંચમાં સુધારો કરવાના પ્રયાસો કરવામાં આવ્યા હતા. આ પ્રયાસ આંશિક રીતે સફળ રહ્યો હતો પરંતુ ખાડી એક પડકારજનક સંભાવના બની રહી હતી. 1970ના દાયકામાં હીરાની નિકાસના જથ્થામાં ઘટાડો થતાં બંદર સુધી પહોંચવાની માંગમાં પણ ઘટાડો થયો હતો. પોર્ટ નોલોથના હીરા હવે લગભગ બધા જ ગાયબ થઈ ગયા છે અને ડાઇવર્સ આજીવિકા માટે સંઘર્ષ કરી રહ્યા છે. તે ખૂબ જ દુર્લભ છે કે કોઈ પણ સફરમાં 500,000 રૂપિયાથી વધુ મૂલ્ય સાથે મોટા જથ્થાનું ખનન થાય છે. વધુ અનુભવી ડાઇવર્સ માટે આવક હવે દર મહિને સરેરાશ 30,000 અને 40,000ની વચ્ચે છે. બંદર બંધ થયું 1976 પછી, પોર્ટ નોલોથ ખાતે મોટા પાયે શિપિંગ ઘટાડીને એક જ ટેન્કર, ઓરાન્જેમંડ કરવામાં આવ્યું હતું, જે માછલી અને હીરાના પુરવઠાની આપ-લે કરવા માટે દર પખવાડિયામાં બંદરની મુલાકાત લેતું હતું. 61 મીટર લાંબી પરંતુ માત્ર 4.4 મીટરના ડ્રાફ્ટ સાથે, ઓરાન્જેમંડ ખાડીની નૌકાવિહારની મુશ્કેલીઓ માટે સારી રીતે અનુકૂળ હતી. જો કે, હીરાની શોધમાં ધીમે ધીમે ઘટાડાએ કેપ ટાઉનથી લાંબી સફરને બિનઅસરકારક બનાવી દીધી હતી અને 2006માં ઓરાન્જેમંડને સેવામાંથી પાછી ખેંચી લેવામાં આવી હતી. બંદરની પ્રવૃત્તિમાં હવે નાના માછીમારીના જહાજો અને મનોરંજક નૌકા વિહારનો સમાવેશ થાય છે. બંદરના તળિયે કાદવ પડવાથી ડ્રાફ્ટમાં વધુ ઘટાડો થયો છે, અને માત્ર નાના જહાજો જ 67 મીટરની ખાડી સુધી પહોંચી શકે છે. આબોહવા દક્ષિણ આફ્રિકાના પશ્ચિમ દરિયાકાંઠે એટલાન્ટિક મહાસાગરમાં ઠંડો બેંગુએલા પ્રવાહ દરિયાકાંઠાના પ્રદેશની આબોહવાને મોટા પ્રમાણમાં નિયંત્રિત કરે છે. પોર્ટ નોલોથ ખાતે વર્ષના સૌથી ગરમ અને સૌથી ઠંડા મહિનાઓ વચ્ચે 4 ડિગ્રીથી ઓછા તફાવત સાથે ઉનાળામાં સરેરાશ દૈનિક મહત્તમ માત્ર ઉપર જ હોય છે. સરેરાશ તાપમાન દર વર્ષે માત્ર 15 દિવસ સુધી પહોંચે છે, જ્યારે વાયુલ્સડ્રીફ ખાતે દર વર્ષે સરેરાશ 220 દિવસ હોય છે, જે ઉત્તર-પૂર્વ કરતાં ઓછું હોય છે. પશ્ચિમી દરિયાકાંઠે નિયમિતપણે ઠંડા સમુદ્રમાંથી આવતા ગાઢ ધુમ્મસના કિનારે વારંવાર આવે છે, જે સ્થાનિક રીતે માલમોક્કી તરીકે ઓળખાતી ઘટના છે. પોર્ટ નોલોથ નામીબ રણના દક્ષિણ ભાગમાં આવેલું છે અને સરેરાશ દર વર્ષે આશરે વરસાદ મેળવે છે. પોર્ટ નોલોથ મ્યુઝિયમ પોર્ટ નોલોથ મ્યુઝિયમ પોર્ટ નોલોથમાં આવેલું છે, જે ઉત્તરીય કેપના નામાક્વાલેન્ડ પ્રદેશમાં સ્થિત એક નાનું શહેર અને સ્થાનિક બંદર છે. સંગ્રહાલય ધરાવતી ઇમારત 1880માં બાંધવામાં આવી હતી અને તેને 2000ના દાયકામાં સંગ્રહાલયમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવી હતી. પોર્ટ નોલોથના સમૃદ્ધ ઇતિહાસ અને સંસ્કૃતિનું પ્રદર્શન એ સંગ્રહાલયનો મુખ્ય વિચાર હતો કારણ કે તેમાં સેંકડો વર્ષ પહેલાંની કલાકૃતિઓ, ફોટોગ્રાફ્સ અને અવશેષો છે. સ્થાપક સંગ્રહાલયની સ્થાપના ગ્રેઝિયા ડી બીયર દ્વારા કરવામાં આવી હતી, જેનો જન્મ ઇટાલીમાં થયો હતો અને તે તેના શરૂઆતના વર્ષોમાં કેપ ટાઉનમાં સ્પ્રિંગફીલ્ડ કોન્વેન્ટ શાળામાં હાજરી આપવા માટે દક્ષિણ આફ્રિકા ગઈ હતી. બાદમાં તેમણે કેપ ટાઉન યુનિવર્સિટીમાં બી. એ. ની ડિગ્રી મેળવી હતી. પૂર્ણ થયા પછી, તેમણે પોર્ટ નોલોથમાં ડાયમંડ ડાઇવર કોએન ડી બીયર સાથે લગ્ન કર્યા અને 1980ના દાયકામાં આ શહેરમાં રહેવા ગયા. એકવાર અહીં આવ્યા પછી, તેમણે પોર્ટ નોલોથમાં રસ લેવાનું શરૂ કર્યું અને તેના ઇતિહાસ પર સંશોધન કર્યું અને 20 વર્ષના સમયગાળા માટે કલાકૃતિઓ અને ફોટોગ્રાફ્સ એકત્રિત કર્યા. પોતાની શોધોને શહેરના લોકો સુધી પહોંચાડવા માટે તેમણે પોર્ટ નોલોથ મ્યુઝિયમ ખોલ્યું હતું. સંગ્રહાલયના અવશેષો સંગ્રહાલયમાં વસ્તુઓનો સારગ્રાહી સંગ્રહ છે જેમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છેઃ જહાજના ભંગારમાંથી પોર્સેલેઇનના ટુકડા જે શહેરના બંદર પર એન્ટીક મેડિસિન બોટલ તરીકે ઓળખાતા જહાજમાંથી ધોવાઇ ગયા હતા જેમાં સિટ્રોનેલા તેલ અને લિકરિસ પાવડર હોય છે અને ખોઈ અને સાન દ્વારા પાણીના કન્ટેનર ખોઈ માટીના વાસણના ટુકડાઓ માટે ઉપયોગમાં લેવાતા એન્ટીક નામા બાઇબલ શાહમૃગના શેલ ટુકડાઓ સંગ્રહાલયમાં 1854 અને 1920 ની વચ્ચે તાંબાના અયસ્કના શિપમેન્ટના સમયના ફોટોગ્રાફ્સ અને કલાકૃતિઓનો મોટો સંગ્રહ પણ છે. ખાણકામના વિકાસ સાથે, પોર્ટ નોલોથ બંદર વધુ મહત્વ ધરાવતું બન્યું કારણ કે તે તાંબાના અયસ્કની નિકાસ માટે ઉપયોગમાં લેવાતા બે બંદરોમાંથી એક છે અને વધુ મહત્ત્વની બાબત એ છે કે તે ખોરાક અને મૂડી સાધનોની આયાત માટે વપરાય છે. આ સંગ્રહાલયમાં હીરાના ખાણકામ સમયગાળાની તસવીરો અને કલાકૃતિઓ પણ છે. 1900ના દાયકાની શરૂઆતમાં આ નગરમાં ઘટાડો થયો હતો પરંતુ 1926માં આ વિસ્તારમાં કાંપવાળા હીરાની શોધ સાથે તેનું પુનરુત્થાન થયું હતું. બંદરને 1970 ના દાયકામાં ઊંડું અને વિસ્તૃત કરવામાં આવ્યું હતું અને હીરાની ખાણો, હીરાની ડાઇવિંગ અને માછીમારી આ વિસ્તારમાં કાર્યરત છે. આ પણ જુઓ નામાક્વાલેન્ડ રેલ્વે સંદર્ભો દક્ષિણ આફ્રિકાના બંદરો અને બંદરો 1854 માં સ્થપાયેલા રિકટરસ્વેલ્ડ સ્થાનિક મ્યુનિસિપાલિટી બંદરો અને એટલાન્ટિક મહાસાગર નામાક્વાલેન્ડના બંદરો 1854 માં કેપ કોલોનીમાં સ્થાનોની વસ્તી ધરાવતા સ્થળો.