Lotus 49
લોટસ 49 એ ફોર્મ્યુલા વન રેસિંગ કાર હતી જે કોલિન ચેપમેન અને મૌરિસ ફિલિપ દ્વારા 1967 એફ 1 સીઝન માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી. તે કોસવર્થ ડી. એફ. વી. એન્જિનની આસપાસ ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું જે 1970ના દાયકા દરમિયાન મોટાભાગના ફોર્મ્યુલા વન ગ્રીડને શક્તિ આપશે. તે વજન ઘટાડવા માટે મોનોકોક સાથે જોડાયેલા સ્ટ્રેસ્ડ મેમ્બર એન્જિનનો ઉપયોગ કરનારી પ્રથમ એફ1 કારમાંની એક હતી, જ્યારે અન્ય ટીમોએ તેની સફળતા પછી આ ખ્યાલ અપનાવ્યો હતો. તેણે ડાઉનફોર્સ પેદા કરવા માટે એરોફોઇલના ઉપયોગની પણ પહેલ કરી હતી. જિમ ક્લાર્કે 1967માં કારની શરૂઆત પર જીત મેળવી હતી અને તે તેમને 1968માં તેમની કારકિર્દીની છેલ્લી જીત પણ પૂરી પાડશે. ગ્રેહામ હિલે તે વર્ષનો ખિતાબ જીત્યો અને કાર 1970 સુધી રેસ જીતતી રહી. ભારે અને અવિશ્વસનીય બી. આર. એમ. એચ. 16 એન્જિનનો ઉપયોગ કરીને ત્રણ-લિટર ફોર્મ્યુલામાં લોટસ માટે મુશ્કેલ પ્રથમ વર્ષ પછી, ચેપમેન ડ્રોઈંગ બોર્ડ પર પાછા ગયા અને એક એવી ડિઝાઇન સાથે આવ્યા જે મૂળભૂત અને આગળ-વિચાર બંને તરફ પાછા ફર્યા. અગાઉની ડિઝાઇન, ખાસ કરીને લોટસ 43 અને લોટસ 38 ઇન્ડીકારમાંથી પ્રેરણા લઈને, ચેપમેને ફોર્ડને એફ1 પાવર પ્લાન્ટ બનાવવા માટે સહમત કર્યા પછી, 49 એ ફોર્ડ કોસવર્થ ડીએફવી એન્જિન દ્વારા સંચાલિત પ્રથમ એફ1 કાર હતી. 49 તેની ચેસિસ રૂપરેખાંકનને કારણે ફોર્મ્યુલા 1 માં અદ્યતન ડિઝાઇન હતી. ખાસ ડિઝાઇન કરેલું એન્જિન સ્ટ્રેસ-બેરિંગ સ્ટ્રક્ચરલ મેમ્બર બની ગયું હતું (અગાઉ લોટસ 43 અને બીઆરએમ પી83માં એચ16 એન્જિન સાથે અને તે પહેલાં 1954ના ફ્રન્ટ-એન્જિન લેન્સિયા ડી50માં જોવા મળ્યું હતું), જે એક છેડે મોનોકોક અને બીજા છેડે સસ્પેન્શન અને ગિયરબોક્સ સાથે જોડાયેલું હતું. ત્યારથી, લગભગ તમામ ફોર્મ્યુલા 1 કાર આ રીતે બનાવવામાં આવી છે. 49 રેસકાર ટેકનોલોજી અને પ્રસ્તુતિના કેટલાક નવા ટુકડાઓ માટે પરીક્ષણ સ્થળ હતું. લોટસ એરોફોઇલ વિંગ્સનો ઉપયોગ કરનારી પ્રથમ ટીમ હતી, જે 1968 મોનાકો ગ્રાન્ડ પ્રિકસમાં રજૂ કરવામાં આવી હતી. મૂળરૂપે આ પાંખો સીધા સસ્પેન્શન પર બોલ્ટ કરવામાં આવતી હતી અને પાતળા સ્ટ્રટ્સ દ્વારા ટેકો આપવામાં આવતો હતો. સ્વચ્છ હવામાં અસરકારક ઉપયોગ માટે પાંખો કારની ચેસિસથી ઘણા ફૂટ ઉપર ગોઠવવામાં આવી હતી, જો કે ખતરનાક અકસ્માતો તરફ દોરી ગયેલા ઘણા ભંગાણ પછી, ઊંચી પાંખો પર પ્રતિબંધ મૂકવામાં આવ્યો હતો અને કમળને પાંખો સીધા બોડીવર્ક પર ગોઠવવાની ફરજ પડી હતી. પરીક્ષણમાં, ગ્રેહામ હિલે લોટસ 49ને ચલાવવા માટે સરળ અને પ્રતિભાવશીલ ગણાવી હતી, પરંતુ શરૂઆતમાં ફોર્ડ એન્જિનની શક્તિને સંભાળવી મુશ્કેલ હતી. વી8 અચાનક શક્તિના વિસ્ફોટો આપશે જેના વિશે હિલને વાંધો હતો. કારમાં તેની પ્રથમ દોડ પછી, તેણે લાક્ષણિક વિનોદી શૈલીમાં કહ્યું, 'તેમાં થોડી ટકોર છે! ખરાબ જૂનું સાધન નથી. ' જિમ ક્લાર્કે ઝાન્ડવોર્ટ ખાતે તેની પ્રથમ રેસમાં 49 રન બનાવીને સરળતાથી જીત મેળવી હતી અને સીઝન દરમિયાન વધુ ત્રણ જીત મેળવી હતી, જોકે ડી. એફ. વી. સાથે પ્રારંભિક અવિશ્વસનીયતાએ તેની ચેમ્પિયનશિપની આશાઓનો અંત લાવી દીધો હતો. 49ને હિલ માટેની તેની પ્રથમ રેસમાં સમસ્યાઓ હતી, અને 1967 બેલ્જિયન ગ્રાન્ડ પ્રિકસમાં સ્પાર્ક પ્લગ મુશ્કેલી હતી, જે 8.76 માઈલ (14.73 કિલોમીટર) સ્પા-ફ્રાન્કોરચેમ્પ્સ પર યોજાઈ હતી. લે મેન્સ બુગાટી સર્કિટ (લે મેન્સ 24 અવર્સ માટે ઉપયોગમાં લેવાતા ટ્રેકના માત્ર એક ભાગનો ઉપયોગ કરતી નાની સર્કિટ) ખાતે યોજાયેલી ફ્રેન્ચ ગ્રાન્ડ પ્રિકસમાં ક્લાર્ક અને હિલ તેની વિશ્વસનીયતાના મુદ્દાઓનો ભોગ બન્યા હતા અને જેક બ્રાબમ સામે હારી ગયા હતા. ત્યારબાદ ક્લાર્કે ઇટાલિયન ગ્રાન્ડ પ્રિકસ દરમિયાન મોન્ઝા ખાતે બળતણ ખતમ કરી દીધું હતું. યાંત્રિક નિષ્ફળતાઓને કારણે લોટસને તે વર્ષે ચેમ્પિયનશિપમાં હારનો સામનો કરવો પડ્યો હતો, પરંતુ એવું અનુભવાયું હતું કે કોસ્વર્થ અને લોટસ દ્વારા તેમની ડિઝાઇનને પૂર્ણ કર્યા પછી 1968 વધુ સારું વર્ષ હશે, જે સ્પષ્ટપણે આગળનો માર્ગ હતો. ક્લાર્કે 1968ની સીઝનની પ્રથમ રેસ, સાઉથ આફ્રિકન ગ્રાન્ડ પ્રિકસ અને ઓસ્ટ્રેલિયામાં તાસ્માન સિરીઝ જીતી હતી, પરંતુ હોકેનહેમ ખાતે એફ2 રેસમાં તેનું મોત થયું હતું. હિલે ટીમના નેતા તરીકે પદ સંભાળ્યું અને ત્રણ ગ્રાન્ડ પ્રિકસ જીત્યા પછી તેનું બીજું વિશ્વ ચેમ્પિયનશિપ ટાઇટલ જીત્યું-જેમાં તેની પાંચ મોનાકો ગ્રાન્ડ પ્રિકસમાંથી ચોથી જીતનો સમાવેશ થાય છે. જો સિફર્ટે તે વર્ષે બ્રાન્ડ્સ હેચ ખાતે બ્રિટિશ ગ્રાન્ડ પ્રિકસ જીતવા માટે રોબ વૉકરની માલિકીની 49 કાર પણ ચલાવી હતી, છેલ્લી વખત વાસ્તવિક ખાનગી વ્યક્તિ દ્વારા દાખલ કરવામાં આવેલી કાર ચેમ્પિયનશિપ ફોર્મ્યુલા 1 રેસ જીતી હતી. 49 વર્ષીય ખેલાડીએ જોચેન રિન્ડ્ટને 1969માં ન્યૂયોર્કના વોટકિન્સ ગ્લેન ખાતે તેમની પ્રથમ જીત અપાવી હતી, તે પહેલાં તેમણે 1970 મોનાકો ગ્રાન્ડ પ્રિકસમાં આ પ્રકારને તેની છેલ્લી જીત અપાવી હતી. 49ને 1969ની મધ્યમાં લોટસ 63 દ્વારા બદલવાનો ઈરાદો હતો, પરંતુ જ્યારે તે કાર નિષ્ફળ સાબિત થઈ, ત્યારે 49નું સુધારેલું વર્ઝન, 49સી, ત્યાં સુધી સેવામાં દબાવવામાં આવ્યું જ્યાં સુધી યોગ્ય કાર ન બનાવી શકાય. 49 ખેલાડીઓએ બાર જીત મેળવી હતી અને 1970 દરમિયાન લોટસ 72 દ્વારા તેનું સ્થાન લીધું તે પહેલાં બે ડ્રાઈવરો અને કન્સ્ટ્રક્ટર્સની વિશ્વ ચેમ્પિયનશિપમાં યોગદાન આપ્યું હતું. 49સીની અંતિમ રજૂઆત 1971માં થઈ હતી, જેમાં વિલ્સન ફિટ્ટીપાલ્ડીએ 1971 આર્જેન્ટિના ગ્રાન્ડ પ્રિકસમાં નવમું સ્થાન મેળવ્યું હતું અને ટોની ટ્રિમર ઓલ્ટન પાર્ક ખાતે સ્પ્રિંગ કપમાં છઠ્ઠા સ્થાને રહ્યા હતા. બાર 49s બાંધવામાં, સાત બાકી છે. ચેસિસ આર3 (હિલ દ્વારા સંચાલિત, પછી ખાનગી જ્હોન લવને વેચવામાં આવી હતી) એ 1967ની મૂળ કારનું એકમાત્ર ઉદાહરણ છે જે હજુ પણ અસ્તિત્વમાં છે, અને હેમ્પશાયરના નેશનલ મોટર મ્યુઝિયમમાં પ્રદર્શિત કરવામાં આવી છે. પૂર્ણ ફોર્મ્યુલા વન પરિણામો ચેમ્પિયનશિપ પરિણામો (કી) (બોલ્ડમાં પરિણામો ધ્રુવની સ્થિતિ સૂચવે છે; ત્રાંસા અક્ષરોમાં પરિણામો સૌથી ઝડપી લેપ સૂચવે છે) દરેક રાઉન્ડમાં પ્રથમ છ ફિનિશરને 9-6-4-3-2-1 આધારે પોઇન્ટ્સ આપવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ દરેક બનાવવા માટે માત્ર શ્રેષ્ઠ સ્થાન ધરાવતી કાર જ પોઈન્ટ મેળવવા માટે પાત્ર હતી. પ્રથમ છ રાઉન્ડમાંથી શ્રેષ્ઠ પાંચ પરિણામો અને છેલ્લા પાંચ રાઉન્ડમાંથી શ્રેષ્ઠ ચાર પરિણામો 1967 અને 1969માં જાળવી રાખવામાં આવ્યા હતા, પ્રથમ છમાંથી પાંચ અને 1968માં છેલ્લા છમાંથી પાંચ, અને પ્રથમ સાત રાઉન્ડમાંથી શ્રેષ્ઠ છ પરિણામો અને છેલ્લા છ રાઉન્ડમાંથી શ્રેષ્ઠ પાંચ પરિણામો 1970માં જાળવી રાખવામાં આવ્યા હતા. ફોર્મ્યુલા ટુ કારોએ 1969ની જર્મન ગ્રાન્ડ પ્રિકસમાં પાંચમાથી દસમા સ્થાને કબજો જમાવ્યો હતો, પરંતુ તેઓ ચેમ્પિયનશિપ પોઈન્ટ માટે લાયક નહોતા. પાંચમા અને છઠ્ઠા માટે પોઈન્ટ અગિયારમા અને બારમા સ્થાને રહેલા કારના ડ્રાઇવરોને આપવામાં આવ્યા હતા. તમામ લોટસ-ફોર્ડ કારો દ્વારા મેળવેલા કુલ પોઈન્ટ, જેમાં લોટસ 72 વેરિયન્ટ્સના ડ્રાઇવરો દ્વારા મેળવેલા 45 પોઈન્ટનો સમાવેશ થાય છે. નોન-ચેમ્પિયનશિપ પરિણામો (કી) (બોલ્ડમાં પરિણામો પોલ પોઝિશન સૂચવે છે; ઇટાલિકમાં પરિણામો સૌથી ઝડપી લેપ સૂચવે છે) રેસિંગ રંગો 1967 માં તેની રજૂઆતથી લોટસ 49s ને લોટસના પરંપરાગત બ્રિટિશ રેસિંગ ગ્રીનમાં પીળા કેન્દ્ર-પટ્ટી સાથે રંગવામાં આવ્યા હતા. પછીના 16 મહિનામાં ડિઝાઇનને પરંપરાગત બેઝ સ્કીમ જાળવી રાખીને પ્રાયોજક પેચો અને મોટી ડ્રાઇવર નેમ સ્ટ્રીપ્સની સંખ્યામાં વધારો થયો. જો કે, 1967-1968 તાસ્માન શ્રેણીની રેસ માટે ટીમ લોટસના 2.5 લિટર એન્જિનવાળા 49s ને લાલ, ક્રીમ અને સોનાના રંગથી રંગવામાં આવ્યા હતા-ગોલ્ડ લીફ સિગારેટના રંગો-ચેપમેને એક આકર્ષક પ્રાયોજક કરાર પર હસ્તાક્ષર કર્યા પછી. આ રંગ યોજના વિશ્વ ચેમ્પિયનશિપ માટે સિઝનની બીજી રેસ, 1968 સ્પેનિશ ગ્રાન્ડ પ્રિકસમાં રજૂ કરવામાં આવી હતી, જેનાથી લોટસ તેમની કારને તેમના પ્રાયોજકોની વર્દીમાં રંગવા માટે પ્રથમ વર્ક ટીમ (1968 દક્ષિણ આફ્રિકન ગ્રાન્ડ પ્રિકસમાં ખાનગી બ્રાબમ કારમાં પ્રવેશ કરનારી ટીમ ગન્સ્ટન પછી બીજી) બની હતી. લોટસ 49s સ્કોટિશ ખાનગી રોબ વૉકર રેસિંગ ટીમ દ્વારા પણ ચલાવવામાં આવી હતી, જેમણે તેમની કારને સ્કોટિશ રાષ્ટ્રીય રેસિંગ રંગો (સફેદ નાકના બેન્ડ સાથે ઘેરો વાદળી) અને અમેરિકન ખાનગી પીટ લવલી ટીમ દ્વારા રંગવામાં આવી હતી, જેમની કાર (ચેસિસ R11) ને વાદળી મધ્ય-પટ્ટી સાથે સફેદ અમેરિકન રાષ્ટ્રીય રેસિંગ રંગોમાં રંગવામાં આવી હતી. ગેલેરી સંદર્ભો ફૂટનોટ્સ તમામ લોટસ-ફોર્ડ કારો દ્વારા મેળવેલા કુલ ગુણ, જેમાં લોટસ 72 પ્રકારોના ડ્રાઇવરો દ્વારા મેળવેલા 45 ગુણનો સમાવેશ થાય છે. સ્રોતો ChicaneF1.com, Formula1.com અને GEL મોટરસ્પોર્ટ માહિતીમાંથી દોરેલા રેસ પરિણામો. વધુ વાંચન બાહ્ય કડીઓ 49 તાસ્માન સિરીઝ કાર ફોર્મ્યુલા વન ચેમ્પિયનશિપ વિજેતા કાર