Bonnet Carré Spillway
બોનેટ કેરે સ્પિલવે એ લોઅર મિસિસિપી ખીણમાં પૂર નિયંત્રણ કામગીરી છે. ન્યૂ ઓર્લિયન્સની પશ્ચિમમાં સેન્ટ ચાર્લ્સ પૅરિશ, લ્યુઇસિયાનામાં સ્થિત, તે મિસિસિપી નદીના પૂરના પાણીને લેક પોન્ટચાર્ટ્રેનમાં વહે છે અને ત્યાંથી મેક્સિકોના અખાતમાં જાય છે. 1927ના મિસિસિપીના મહાન પૂર પછી 1929 અને 1931ની વચ્ચે સ્પિલવેનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું અને અમેરિકન સોસાયટી ઓફ સિવિલ એન્જિનિયર્સ દ્વારા તેને રાષ્ટ્રીય ઐતિહાસિક સિવિલ એન્જિનિયરિંગ સીમાચિહ્ન તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યું છે. બોનેટ કેરે ક્રેવેસ એ 1871 માં બોનેટ કેરે વિસ્તારમાં અનેક તટબંધ ભંગ પૈકીનો એક હતો. સ્થાનિક ગટર વ્યવસ્થા પૂરના પાણીને રોકવામાં અસમર્થ હતી અને ભારે પવનને કારણે પાણી પોન્ટચાર્ટ્રેન તળાવ અને આસપાસના શહેરી વિસ્તારોમાં પ્રવેશ્યું હતું. 1883 સુધી નદીના તટબંધને પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવ્યો ન હતો. આ સ્પિલવે 1927ના ગ્રેટ મિસિસિપી પૂરના જવાબમાં બનાવવામાં આવ્યો હતો, જેણે મિસિસિપી નદીના તટપ્રદેશનો મોટાભાગનો ભાગ ડૂબી ગયો હતો. તે સૌપ્રથમ 1937ના પૂર દરમિયાન ખોલવામાં આવ્યું હતું. 2007 માં, સ્પિલવે મિલકતના ચોરસ વિભાગ પર નિષ્કર્ષણ કામગીરી શરૂ થઈ. પૂરની મોસમ દરમિયાન મિસિસિપી નદીમાંથી વધતા પાણીને બહાર કાઢવા માટે રચાયેલ સ્પિલવે લાંબા સમયથી રેતી અને માટીનો મુખ્ય સ્રોત રહ્યો છે જેનો ઉપયોગ સમગ્ર વિસ્તારમાં બાંધકામ યોજનાઓમાં થાય છે. પરંતુ કેટરિના પછીના યુગમાં, સ્પિલવેમાંથી કાઢવામાં આવેલી માટી સેન્ટ ચાર્લ્સ પૅરિશ અને પૂર્વ જેફરસન પૅરિશમાં તટબંધો વધારવા માટે નિર્ણાયક રહેશે. સ્પિલવેના ઘણા મુખોએ મિસિસિપી સાઉન્ડમાં દરિયાઇ માછીમારી પર નોંધપાત્ર અસર કરી છે, જેના પરિણામે 2011 માં નુકસાનનો ફેડરલ એવોર્ડ મળ્યો હતો અને સ્પિલવેના સંચાલન પર ફેડરલ મુકદ્દમો ચાલી રહ્યો હતો. 2019નું ઉદઘાટન 27 ફેબ્રુઆરી, 2019ના રોજ શરૂ થયું હતું, જ્યારે 19 માર્ચ, 2019ના રોજ ન્યૂ ઓર્લિયન્સમાં નદીનું સ્તર નાના પૂરના તબક્કે પહોંચવાની આગાહી કરવામાં આવી હતી. આર્મી કોર્પ્સ ઓફ એન્જિનિયર્સે શરૂઆતમાં 350 ખાડીઓમાંથી 38 ખોલી હતી અને માર્ચમાં જ્યારે પૂરની ટોચ આવી ત્યારે આ સંખ્યા વધારીને 206 ખાડીઓ કરી હતી. આર્મી કોર્પ્સ ઓફ એન્જિનિયર્સે 11 એપ્રિલ, 2019ના રોજ સ્પિલવે બંધ કર્યો હતો, પરંતુ 10 મે, 2019ના રોજ તેને ફરીથી ખોલ્યો હતો. સ્પિલવેના ઇતિહાસમાં આ પ્રથમ વખત છે કે તે એક વર્ષમાં બે વાર ખોલવામાં આવ્યો હતો. એપ્રિલ 2020 માં સ્પિલવે ફરીથી 3 એપ્રિલ, 2020 થી 1 મે, 2020 સુધી, કુલ 29 દિવસ માટે ખોલવામાં આવ્યો હતો. બોનેટ કેરે સ્પિલવેમાં બે મૂળભૂત ઘટકોનો સમાવેશ થાય છેઃ મિસિસિપી નદીના પૂર્વ કાંઠે એક નિયંત્રણ માળખું અને એક પૂરમાર્ગ જે પૂરના પાણીને તળાવમાં સ્થાનાંતરિત કરે છે. મોન્ટ્ઝ અને નોર્કો નગરો વચ્ચે આવેલું નિયંત્રણ માળખું યાંત્રિક રીતે નિયંત્રિત કોંક્રિટ વિયર છે જે નદીની સમાંતર દોઢ માઇલ સુધી વિસ્તરે છે. જ્યારે ખોલવામાં આવે છે, ત્યારે નિયંત્રણ માળખું ઓવરફ્લો વોલ્યુમને લેક પોન્ટચાર્ટ્રેનમાં વહેવા દે છે. ખાડીમાં તળાવનું ખુલ્લું થવું પૂરના પ્રવાહના કોઈપણ કલ્પનીય જથ્થાને શોષવા અને દૂર કરવા માટે પૂરતું છે. આમ, મિસિસિપીના પાણીનો પૂર સરચાર્જ ભાગ મુખ્ય નદી અને ડાયવર્ઝન ચેનલ વચ્ચે વહેંચાયેલો છે, જેમાં સરચાર્જ ન્યૂ ઓર્લિયન્સ મેટ્રોપોલિટન વિસ્તારને બાયપાસ કરે છે, પરિણામે મિસિસિપી નદી તેના કરતા ઓછી (તે વિસ્તારમાંથી) થઈ શકે છે અને તે વિસ્તારની નદીની ધાર પરના દબાણને ઘટાડે છે. માર્ગદર્શિકા તટબંધો દ્વારા મર્યાદિત, પૂરમાર્ગ લગભગ તળાવ પોન્ટચાર્ટ્રેન સુધી લંબાય છે, જેની ડિઝાઇન ક્ષમતા... સ્પિલવેને યુ. એસ. 61 અને ઇન્ટરસ્ટેટ 10 દ્વારા પાર કરવામાં આવે છે. સ્પિલવેનું ગૌણ કાર્ય મનોરંજન ક્ષેત્ર તરીકે છે. તેનો ઉપયોગ ઓફ-રોડ વાહનો, બાઇકિંગ, બોટિંગ, હાઇકિંગ, શિકાર અને માછીમારી માટે થાય છે. તેને લ્યુઇસિયાના વન્યજીવ અને મત્સ્યોદ્યોગ વિભાગ દ્વારા સંરક્ષિત વન્યજીવ વ્યવસ્થાપન વિસ્તાર તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યો છે. સ્પિલવેમાં માછીમારી વધારવા માટે, માટીના નિષ્કર્ષણના ખાડાઓને પાણીથી ભરવામાં આવતા હતા અને બ્લ્યુગિલ, મોટા મોંઢાના બાસ અને અન્ય માછલીઓનો સંગ્રહ કરવામાં આવતો હતો. માળખું અને બહુ-રાજ્ય યોજના ફ્લડગેટ ઇનલેટને મિસિસિપી નદીના કાંઠે એવા સ્થળે સરભર કરવામાં આવે છે, જ્યાં ઓછામાં ઓછી બે સદીઓથી કુદરતી પૂર આવ્યું હતું. કોંક્રિટ માળખું નદીના કાંઠે વસવાટ ઘટાડવા માટે રચવામાં આવ્યું છે. સ્પિલવેનું ઉદઘાટન અને બંધ 350 રેખીય ખાડીઓમાં ગોઠવાયેલા 7000 લાકડાના 'સોય' (8 'x 12' લાકડાના બીમ) સુધી ઉઠાવીને કરવામાં આવે છે. આ સ્પિલવેની ઉપર બે રેલ-માઉન્ટેડ ગેન્ટ્રી ક્રેન્સ દ્વારા કરવામાં આવે છે. દૂર કરવામાં આવેલી સોયની સંખ્યા સ્પિલવેમાં પાણીનો પ્રવાહ નક્કી કરે છે. દરેક ખાડીમાં બાંધવામાં આવેલા ખાડાઓ જ્યારે પણ નદીનું સ્તર ખાડીઓના તળિયે પહોંચે ત્યારે મર્યાદિત ઝરણાને મંજૂરી આપે છે. તમામ 7000 સોય દૂર કરવામાં લગભગ 36 કલાક લાગે છે પરંતુ સામાન્ય રીતે કેટલાક દિવસોના સમયગાળામાં કરવામાં આવે છે. આ સ્પિલવે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મી કોર્પ્સ ઓફ એન્જિનિયર્સની બહુ-રાજ્ય યોજનાનો એક ભાગ છે, જેને મિસિસિપી રિવર એન્ડ ટ્રિબ્યુટરીઝ પ્રોજેક્ટ (એમ. આર. એન્ડ. ટી.) કહેવામાં આવે છે, જે કેપ ગિરાર્દો, મિસૌરી વચ્ચે કાંપવાળી ખીણ માટે પૂર રક્ષણ પૂરું પાડે છે. અને વેનિસ, લ્યુઇસિયાના નજીક નદીનું મુખ. પ્રોજેક્ટના વ્યાપક વિસ્તાર અને તેમાં સામેલ જટિલ સમસ્યાઓને કારણે, આ યોજનામાં વિવિધ સુવિધાઓ છે. એમ. આર. એન્ડ. ટી. પ્રોજેક્ટ પૂરના પ્રવાહને કાબૂમાં રાખવા માટે તટબંધો, મિસિસિપીથી દૂર વધારાના પ્રવાહને પુનઃદિશામાન કરવા માટે બોનેટ કેરે જેવા પૂરમાર્ગો અને તટબંધ પ્રણાલીના કાર્યક્ષમ નેવિગેશન અને રક્ષણ માટે ચેનલ સુધારણા અને નદીના કાંઠાના સ્થિરીકરણ જેવા અન્ય પાસાઓ પ્રદાન કરે છે. તેમાં પૂર નિયંત્રણ ગટર વ્યવસ્થા માટે જળાશયો અને પંપીંગ સ્ટેશનનો પણ સમાવેશ થાય છે. શરૂઆતની યાદી નીચે આપેલા ચાર્ટમાં સ્પિલવે ક્યારે ખોલવામાં આવ્યો તે વર્ષો, તે કેટલા દિવસ ખુલ્લો રહ્યો, ખાડીઓની ટોચની સંખ્યા ખોલવામાં આવી, ખાડીઓની ટકાવારી ખોલવામાં આવી અને આદર્શ પ્રવાહ ક્ષમતા દર્શાવવામાં આવી છે. આદર્શ પ્રવાહ ક્ષમતાની ગણતરી દરેક ખાડી માટે પ્રવાહના આદર્શ દરને ખોલવામાં આવેલી ખાડીઓની સંખ્યા સાથે ગુણાકાર કરીને કરવામાં આવે છે; સ્પિલવેની ડિઝાઇન ક્ષમતા 250,000 ઘનફૂટ/સેકન્ડ છે અને ત્યાં 350 ખાડીઓ છે, જે દરેક ખાડી માટે પ્રવાહનો આદર્શ દર બનાવે છે. કુગલર અને કેનર કબ્રસ્તાન સ્પિલવેમાં બે કબ્રસ્તાન આવેલા છે. કબ્રસ્તાનમાં આફ્રિકન મૂળના અને મુક્ત આફ્રિકન-અમેરિકનોના ગુલામોના અવશેષો છે, અને ઐતિહાસિક જમીનની સપાટી કેટલાક ફૂટ કાંપ હેઠળ છે. જ્યારે સ્પિલવેના દરવાજા ખોલવામાં આવે છે, ત્યારે કબ્રસ્તાનમાં પૂર આવે છે. કબરોની જગ્યાઓનું સ્થાન મે 1975 સુધી એક રહસ્ય હતું, જ્યારે યુ. એસ. આર્મી કોર્પ્સ ઓફ એન્જિનિયર્સે સ્પિલવેમાં એક ખાઈ ખોદવામાં આવી હતી. તે પ્રક્રિયા દરમિયાન, એક મકબરો અને કાસ્કેટ મળી આવ્યા હતા. 1986 માં, કોર્પ્સે સ્પિલવેના ઐતિહાસિક અભ્યાસનો આદેશ આપ્યો અને બીજા કબ્રસ્તાનની શોધ કરી. આ બે કબ્રસ્તાનને 1987માં ઐતિહાસિક સ્થળોના રાષ્ટ્રીય રજિસ્ટરમાં મૂકવામાં આવ્યા હતા. 1986ના અભ્યાસ દરમિયાન શોધાયેલી કલાકૃતિઓમાં શબપેટીનું ફર્નિચર, શબપેટીઓ, કબરની નિશાનીઓ, સાંસ્કૃતિક અવશેષો અને માનવ અવશેષોનો સમાવેશ થાય છે. પુરાતત્વીય જિલ્લામાં બે કબ્રસ્તાન છે. કબ્રસ્તાન પર વધારાના સંશોધન 2002-2005 માં અને પુરાતત્વીય તપાસ 2008-2009 માં કરવામાં આવ્યા હતા. કેનર કબ્રસ્તાન અને કુગલર કબ્રસ્તાન નામના કબ્રસ્તાન કાળા દફનવિધિ છે, જે 1800ના દાયકાની શરૂઆતના હોવાનું જણાય છે અને 1929 સુધી ઉપયોગમાં લેવાતા હતા. કેટલાક આફ્રિકન-અમેરિકન યુ. એસ. આર્મી સિવિલ વોરના નિવૃત્ત સૈનિકોને 1930માં સ્પિલવે કબ્રસ્તાનમાંથી ચાલમેટ નેશનલ કબ્રસ્તાનમાં ખસેડવામાં આવ્યા હતા. બંને કબ્રસ્તાનમાં દફનવિધિઓની કુલ સંખ્યા અજ્ઞાત છે. આ સ્થળો સેન્ટ ચાર્લ્સ પૅરિશમાં 19મી અને 20મી સદીની શરૂઆતમાં ખાંડના વાવેતરને અડીને આવેલા છે. મૌખિક ઇતિહાસ અનુસાર અને જી. આઈ. એસ. વિશ્લેષણ દ્વારા પુષ્ટિ કરવામાં આવી છે તેમ, બંને કબ્રસ્તાન તેમના સંબંધિત વાવેતરના શેરડીના ખેતરોની વચ્ચે સ્થિત હતા. ભૂતપૂર્વ રોઝલેન્ડ પ્લાનટેશન પર સ્થિત કેનર કબ્રસ્તાન, તેના ઉપયોગના સમયગાળા દરમિયાન લોખંડ અને લાકડાના ક્રોસ દ્વારા ચિહ્નિત થયેલ હોવાનું નોંધવામાં આવ્યું હતું. પુરાતત્વીય રીતે આવા કોઈ ચિહ્નોની પુષ્ટિ કરવામાં આવી ન હતી, પરંતુ આ સ્થળ પરથી એક ગ્રેનાઇટ યુ. એસ. પીઢ હેડસ્ટોન મળી આવ્યો હતો. ભૂતપૂર્વ હર્મિટેજ પ્લાનટેશન પર સ્થિત કુગલર કબ્રસ્તાનમાં લોખંડના ક્રોસ અને ધાતુની વાડ હોવાનું નોંધાયું હતું. આવો જ એક લોખંડનો ક્રોસ અને જે વાડ હોઈ શકે તેના અવશેષો 1986ની પુરાતત્વીય તપાસ દરમિયાન મળી આવ્યા હતા. હાલમાં, કબ્રસ્તાનના સ્થળોનું યુવાન જીવંત ઓક વૃક્ષો દ્વારા સીમાંકન કરવામાં આવ્યું છે. ડાયવર્ઝન પ્રોજેક્ટ્સ કેર્નર્વોન ફ્રેશવોટર અને ડેવિસ પોન્ડ ફ્રેશવોટર ડાયવર્ઝનની સફળતા, ખાસ કરીને વેટલેન્ડ્સ બિલ્ડિંગ કરતાં વેટલેન્ડ્સની જાળવણીને લગતી, વધુ ફ્રેશ વોટર ડાયવર્ઝન પ્રોજેક્ટ્સ માટે અભ્યાસ તરફ દોરી ગઈ છે. કેર્નર્વોન અને ડેવિસ તળાવના ડાયવર્ઝનની મર્યાદાઓ છે, કારણ કે તેમની કામગીરીને સંચાલિત કરતા કાયદાઓ છે, જેનો હેતુ છીપનું નુકસાન ઘટાડવા માટે તાજા પાણીના પ્રવાહને મર્યાદિત કરવાનો છે. બોનેટ કેરે સ્પિલવે ડાયવર્ઝન મિસિસિપીના પૂર્વ કિનારે સ્પિલવેની અંદર બનાવવામાં આવશે, જે 25,000 સી. એફ. એસ. સુધી પરવાનગી આપે છે. (એટલે કે. લેક પોન્ટચાર્ટ્રેન અને મિસિસિપી સાઉન્ડમાં તાજા પાણી અને કાંપનું રૂપાંતર. ડાયવર્ઝન ઘટાડાને ધીમું કરશે અથવા અટકાવશે, આગામી 50 વર્ષોમાં 10,500 એકર જમીનનું નુકસાન ઘટાડશે, માછલી અને વન્યજીવનનું રક્ષણ પૂરું પાડશે, તેમજ વાવાઝોડાના ઉછાળાનું વધુ રક્ષણ પૂરું પાડશે. ડાયવર્ઝનને 1988ના જળ સંસાધન વિકાસ અધિનિયમ (ડબલ્યુઆરડીએ 1988) દ્વારા અધિકૃત કરવામાં આવ્યું હતું, અને કોંગ્રેસ (1990) એ 75 ટકા પર ફેડરલ સરકાર, 20 ટકા પર લ્યુઇસિયાના અને 5 ટકા પર મિસિસિપી વચ્ચે ખર્ચ અને જાળવણીનું વિભાજન કર્યું હતું. લ્યુઇસિયાના અને મિસિસિપીએ અંતિમ પ્રોજેક્ટ ડિઝાઇન માટે સંમત થવું પડશે, પરંતુ જુલાઈ 1996માં, લ્યુઇસિયાનાએ પ્રાયોજક તરીકે પીછેહઠ કરી, અને 2016 સુધીમાં કોઈ સમજૂતી થઈ નથી. CNR બોનેટ કેરે સ્પિલવે-બેટન રગ બ્રિજ CNR બોનેટ કેરે સ્પિલવે-મેકકોમ્બ બ્રિજ કેન્સાસ સિટી સધર્ન બોનેટ કેરે સ્પિલવે બ્રિજ I-10 બોનેટ કેરે સ્પિલવે બ્રિજ યુ. એસ. 61 બોનેટ કેરે સ્પિલવે બ્રિજ બર્ડ્સ પોઇન્ટ-ન્યૂ મેડ્રિડ ફ્લડવે મોર્ગાન્ઝા સ્પિલવે 2011 મિસિસિપી નદી પૂર સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ યુ. એસ. આર્મી કોર્પ્સ ઓફ એન્જિનિયર્સ બોનેટ કેરે સ્પિલવે સત્તાવાર સાઇટ "ન્યૂ ઓર્લિયન્સ ફ્લડ વાલ્વ સમાપ્ત", માર્ચ 1931, લોકપ્રિય વિજ્ઞાન મિસિસિપી નદી યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મી કોર્પ્સ ઓફ એન્જિનિયર્સ ઇમારતો અને સેન્ટ ચાર્લ્સ પૅરિશ, લ્યુઇસિયાનામાં માળખાઓ સેન્ટ ચાર્લ્સ પૅરિશના સંરક્ષિત વિસ્તારો, લેક પોન્ટચાર્ટ્રેન પ્રવાસીઓની લ્યુઇસિયાના ટ્રિબ્યુટરીઝ