125th Street station (IRT Lenox Avenue Line)
125મી સ્ટ્રીટ સ્ટેશન ન્યુ યોર્ક સિટી સબવેની આઈ. આર. ટી. લેનોક્સ એવન્યુ લાઇન પરનું એક સ્ટેશન છે. હાર્લેમમાં 125મી સ્ટ્રીટ (જેને ડૉ. માર્ટિન લ્યુથર કિંગ જુનિયર બુલવર્ડ તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે) અને લેનોક્સ એવન્યુ (જે માલ્કમ એક્સ બુલવર્ડ તરીકે પણ ઓળખાય છે) ના આંતરછેદ પર સ્થિત છે, તે દરેક સમયે 2 અને 3 ટ્રેનો દ્વારા સેવા અપાય છે. શહેરના પ્રથમ સબવે લાઇનના ભાગરૂપે ઇન્ટરબરો રેપિડ ટ્રાન્ઝિટ કંપની (આઈ. આર. ટી.) માટે 125મા સ્ટ્રીટ સ્ટેશનનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું, જેને 1900માં મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. 125મા સ્ટ્રીટ સ્ટેશન સહિત ટનલ સેગમેન્ટનું બાંધકામ તે જ વર્ષે 2 ઓક્ટોબરના રોજ શરૂ થયું હતું. આ સ્ટેશન 23 નવેમ્બર, 1904ના રોજ ખોલવામાં આવ્યું હતું. સ્ટેશનના પ્લેટફોર્મ્સને 1910માં લંબાવવામાં આવ્યા હતા. 125મી સ્ટ્રીટ સ્ટેશનમાં બે બાજુના પ્લેટફોર્મ અને બે ટ્રેક છે. આ સ્ટેશન ટાઇલ અને મોઝેક સજાવટથી બનાવવામાં આવ્યું હતું. આ પ્લેટફોર્મ 125મી સ્ટ્રીટ સાથે લેનોક્સ એવન્યુના આંતરછેદથી બહાર નીકળે છે અને ભાડાના નિયંત્રણમાં એકબીજા સાથે જોડાયેલા નથી. ન્યૂયોર્ક શહેરમાં સબવે લાઇનનું બાંધકામ અને ઉદઘાટન 1864નો છે. જો કે, જે શહેરની પ્રથમ સબવે લાઇન બનશે તેનો વિકાસ 1894 સુધી શરૂ થયો ન હતો, જ્યારે ન્યૂયોર્ક રાજ્ય વિધાનસભાએ ઝડપી પરિવહન કાયદો પસાર કર્યો હતો. સબવે યોજનાઓ રેપિડ ટ્રાન્ઝિટ કમિશનના મુખ્ય ઇજનેર વિલિયમ બાર્કલે પાર્સન્સની આગેવાની હેઠળના ઇજનેરોની ટીમ દ્વારા તૈયાર કરવામાં આવી હતી. તેણે નીચલા મેનહટનમાં ન્યૂયોર્ક સિટી હોલથી અપર વેસ્ટ સાઇડ સુધી સબવે લાઇનની માંગ કરી હતી, જ્યાં બે શાખાઓ ઉત્તરમાં બ્રોન્ક્સ તરફ દોરી જશે. 1897માં એક યોજના ઔપચારિક રીતે અપનાવવામાં આવી હતી અને 1899ના અંતની નજીક કાયદાકીય પડકારોનું સમાધાન કરવામાં આવ્યું હતું. જ્હોન બી. મેકડોનાલ્ડ દ્વારા આયોજિત અને ઓગસ્ટ બેલમોન્ટ જુનિયર દ્વારા ભંડોળ પૂરું પાડવામાં આવેલી રેપિડ ટ્રાન્ઝિટ કન્સ્ટ્રક્શન કંપનીએ ફેબ્રુઆરી 1900માં રેપિડ ટ્રાન્ઝિટ કમિશન સાથે પ્રારંભિક કરાર 1 પર હસ્તાક્ષર કર્યા હતા, જેમાં તે સબવેનું નિર્માણ કરશે અને લાઇનના ઉદઘાટનથી 50 વર્ષના ઓપરેટિંગ લીઝની જાળવણી કરશે. 1901માં, હેન્સ એન્ડ લાફાર્જની પેઢીને ભૂગર્ભ સ્ટેશનોની રચના કરવા માટે રાખવામાં આવી હતી. બેલમોન્ટે સબવે ચલાવવા માટે એપ્રિલ 1902માં ઇન્ટરબરો રેપિડ ટ્રાન્ઝિટ કંપની (આઈ. આર. ટી.) નો સમાવેશ કર્યો હતો. 125મી સ્ટ્રીટ સ્ટેશનનું નિર્માણ આઈ. આર. ટી. ની ઇસ્ટ સાઇડ શાખા (હવે લેનોક્સ એવન્યુ લાઇન) ના ભાગ રૂપે કરવામાં આવ્યું હતું. ફેરેલ એન્ડ હૂપરે 30 ઓગસ્ટ, 1900ના રોજ 110મી સ્ટ્રીટથી 135મી સ્ટ્રીટ સુધીના વિભાગનું નિર્માણ કરવાનું શરૂ કર્યું હતું, જેમાં 116મી સ્ટ્રીટની ઉત્તરે આવેલા વિભાગને જ્હોન સી. રોજર્સ સાથે પેટા કરાર કર્યો હતો. ખોદકામ પ્રમાણમાં સરળ હતું કારણ કે સબવે લેનોક્સ એવન્યુની એક બાજુ નીચે હતો અને આસપાસ કામ કરવા માટે કોઈ શેરી રેલ્વે ટ્રેક નહોતા. 23 નવેમ્બર, 1904ના રોજ ઇસ્ટ સાઇડ શાખા 145મી સ્ટ્રીટ પર ખોલવામાં આવી હતી. શરૂઆતમાં, સ્ટેશનને ઇસ્ટ સાઇડ લોકલ અને એક્સપ્રેસ ટ્રેનો દ્વારા સેવા આપવામાં આવતી હતી. સ્થાનિક ટ્રેનો સિટી હોલથી લેનોક્સ એવન્યુ (145મી સ્ટ્રીટ) સુધી દોડતી હતી. એક્સપ્રેસ ટ્રેનોનું દક્ષિણી ટર્મિનસ સાઉથ ફેરી અથવા એટલાન્ટિક એવન્યુ પર હતું અને તેમનું ઉત્તરીય ટર્મિનસ 145મી સ્ટ્રીટ અથવા વેસ્ટ ફાર્મ્સ (180મી સ્ટ્રીટ) પર હતું. 1906માં 145મી સ્ટ્રીટ સુધીની એક્સપ્રેસ ટ્રેનોને દૂર કરવામાં આવી હતી અને વેસ્ટ ફાર્મ્સ એક્સપ્રેસ ટ્રેનો બ્રુકલિનમાં એટલાન્ટિક એવન્યુ સુધી ચલાવવામાં આવી હતી. સેવામાં ફેરફારો અને સ્ટેશનના નવીનીકરણ વધુ પડતી ભીડને પહોંચી વળવા માટે, 1909માં, ન્યૂ યોર્ક પબ્લિક સર્વિસ કમિશને મૂળ આઈ. આર. ટી. સબવે સાથેના સ્ટેશનો પરના પ્લેટફોર્મને લંબાવવાની દરખાસ્ત કરી હતી. 18 જાન્યુઆરી, 1910ના રોજ કરવામાં આવેલા આઈ. આર. ટી. ના બાંધકામ કરારમાં સુધારાના ભાગરૂપે, કંપનીએ દસ-કાર એક્સપ્રેસ અને છ-કાર લોકલ ટ્રેનોને સમાવવા માટે સ્ટેશન પ્લેટફોર્મને લંબાવવાનું હતું. પ્લેટફોર્મની લંબાઈ વધારવા માટે 15 લાખ ડોલર (10 લાખ ડોલરની સમકક્ષ) ઉપરાંત વધારાના પ્રવેશદ્વાર અને બહાર નીકળવાના માર્ગો બનાવવા માટે 500,000 ડોલર (10 લાખ ડોલરની સમકક્ષ) ખર્ચવામાં આવ્યા હતા. એવી ધારણા કરવામાં આવી હતી કે આ સુધારાઓથી ક્ષમતામાં 25 ટકાનો વધારો થશે. 125મી સ્ટ્રીટ સ્ટેશન પરના પ્લેટફોર્મને ઉત્તર અને દક્ષિણ એમ બંને તરફ લંબાવવામાં આવ્યા હતા. 23 જાન્યુઆરી, 1911ના રોજ ઇસ્ટ સાઇડ શાખા પર દસ ગાડીઓવાળી એક્સપ્રેસ ટ્રેનો દોડવાનું શરૂ થયું હતું. 1918માં, બ્રોડવે-સેવન્થ એવન્યુ લાઇન ટાઇમ્સ સ્ક્વેર-42 સ્ટ્રીટની દક્ષિણે ખોલવામાં આવી હતી, અને મૂળ લાઇનને "એચ" આકારની પ્રણાલીમાં વહેંચવામાં આવી હતી. સ્થાનિક ટ્રેનો સાઉથ ફેરી મોકલવામાં આવી હતી, જ્યારે એક્સપ્રેસ ટ્રેનો બ્રુકલિન માટે નવી ક્લાર્ક સ્ટ્રીટ ટનલનો ઉપયોગ કરતી હતી. શહેરની સરકારે 12 જૂન, 1940ના રોજ આઈ. આર. ટી. ની કામગીરી સંભાળી હતી. આઈ. આર. ટી. માર્ગોને "આર-પ્રકાર" રોલિંગ સ્ટોકની રજૂઆત સાથે ક્રમાંકિત હોદ્દો આપવામાં આવ્યો હતો. આ કાફલામાં દરેક સેવા માટે ક્રમાંકિત હોદ્દાઓ સાથે રોલ્સાઇન હતા. આ પ્રકારનો પ્રથમ કાફલો, આર12,1948માં સેવામાં મૂકવામાં આવ્યો હતો. વ્હાઇટ પ્લેઇન્સ રોડનો માર્ગ, જે અગાઉ વેસ્ટ ફાર્મ્સનો માર્ગ હતો, તે 2 તરીકે જાણીતો બન્યો, જ્યારે લેનોક્સ એવન્યુ-145મી સ્ટ્રીટનો માર્ગ 3 બન્યો. ન્યુ યોર્ક સિટી ટ્રાન્ઝિટ ઓથોરિટી (એનવાયસીટીએ) એ 1956માં સ્ટેશનના પ્લેટફોર્મની ધારની ઉપર ફ્લોરોસન્ટ લાઇટ ઉમેરવાની યોજનાની જાહેરાત કરી હતી. 1959માં તમામ 2 અને 3 ટ્રેનો એક્સપ્રેસ બની હતી. નવેમ્બર 1959માં, વાર્શા કન્સ્ટ્રક્શન કંપનીને આઈ. આર. ટી. લાઇનો પરના પંદર પ્રવેશ/બહાર નીકળવાના કિઓસ્કને દૂર કરવાનો કરાર મળ્યો હતો, જેમાં 125મા સ્ટ્રીટ સ્ટેશન પરના ચાર કિઓસ્કનો સમાવેશ થાય છે. આ કિઓસ્કને દૂર કરવાની શહેરવ્યાપી પહેલનો એક ભાગ હતો, જે પદયાત્રીઓના મોટરચાલકોના દેખાવને અવરોધે છે. 23 મે, 1968ના રોજ, કવિ હેનરી ડુમાસને ન્યૂ યોર્ક સિટી ટ્રાન્ઝિટ પોલીસ અધિકારી દ્વારા સ્ટેશનના દક્ષિણ તરફના પ્લેટફોર્મ પર ગોળી મારીને હત્યા કરવામાં આવી હતી. 1981માં, એમ. ટી. એ. એ આ સ્ટેશનને સબવે સિસ્ટમમાં 69 સૌથી વધુ બગડેલા સ્ટેશનોમાં સૂચિબદ્ધ કર્યું હતું. 2 માર્ચ, 1998ના રોજ શરૂ થયેલી આ ટનલનું ફાટેલા ટનલ ફ્લોર સાથે પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. હાર્લેમ ખાડી અને અન્ય ભૂગર્ભ પ્રવાહોની હાજરીને કારણે ઘણા વર્ષોથી અસ્તિત્વમાં રહેલી પાણીની મોટી સમસ્યાને સુધારવા માટે આ કરવામાં આવ્યું હતું, જેના કારણે વ્યાપક પૂર, પાણીનું નુકસાન અને ઝરણાની સમસ્યાઓ સર્જાઈ હતી જે ક્યારેક ગંભીર સેવામાં વિક્ષેપોમાં ફાળો આપે છે. આ પ્રોજેક્ટનો ખર્ચ 8.2 કરોડ ડોલર હતો અને તે 12 ઓક્ટોબર, 1998ના રોજ પૂર્ણ થયો હતો. પુનર્નિર્માણ દરમિયાન, ઘણી ટ્રેનોને આઈ. આર. ટી. લેક્સિંગ્ટન એવન્યુ લાઇન દ્વારા ફેરવવામાં આવી હતી, જ્યારે ટ્રેનોને આઈ. આર. ટી. બ્રોડવે-સેવન્થ એવન્યુ લાઇન પર 137મી સ્ટ્રીટ-સિટી કોલેજ સ્ટેશન પર ફેરવવામાં આવી હતી. બે લેનોક્સ એવન્યુ લાઇન ટ્રેકમાંથી દરેકને વૈકલ્પિક રીતે સેવામાંથી દૂર કરવામાં આવ્યા હતા અને આ વિસ્તારમાં અન્ય લાઇનોને જોડતી પૂરક શટલ બસ સેવા આ મોટાભાગના સમય માટે પૂરી પાડવામાં આવી હતી. સ્ટેશન લેઆઉટ આ સ્ટેશનમાં બે ટ્રેક અને બે બાજુના પ્લેટફોર્મ છે. 2 અને 3 ટ્રેનો અહીં હંમેશા અટકે છે. આ સ્ટેશન દક્ષિણમાં 116મી સ્ટ્રીટ અને ઉત્તરમાં 135મી સ્ટ્રીટ વચ્ચે આવેલું છે. 96મી સ્ટ્રીટની ઉત્તરે આવેલા અન્ય સ્ટેશનોની જેમ પ્લેટફોર્મ મૂળરૂપે લાંબા હતા. પ્લેટફોર્મ એક્સ્ટેન્શન્સ મૂળ પ્લેટફોર્મના ઉત્તર છેડે છે. ભાડાનું નિયંત્રણ પ્લેટફોર્મ સ્તરે છે. દિશાઓ વચ્ચે મુક્ત સ્થાનાંતરણને મંજૂરી આપવા માટે બંને બાજુના પ્લેટફોર્મ વચ્ચે કોઈ ક્રોસઓવર અથવા ક્રોસન્ડર નથી. મૂળ આઈ. આર. ટી. ના ભાગરૂપે બાંધવામાં આવેલા અન્ય સ્ટેશનોની જેમ, સ્ટેશનનું નિર્માણ કટ-એન્ડ-કવર પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરીને કરવામાં આવ્યું હતું. આ ટનલ "યુ" આકારના કુંડ દ્વારા આવરી લેવામાં આવી છે જેમાં ઉપયોગિતા પાઈપો અને વાયર છે. આ કુંડના તળિયે કોંક્રિટનો પાયો છે જે ઓછામાં ઓછો જાડા નથી. પ્લેટફોર્મમાં કોંક્રિટ સ્લેબનો સમાવેશ થાય છે, જેની નીચે ડ્રેનેજ બેસિન છે. મૂળ પ્લેટફોર્મ્સમાં દરેક અંતરે ગોળાકાર, કાસ્ટ-આયર્ન ડોરિક-શૈલીના સ્તંભો હોય છે, જ્યારે પ્લેટફોર્મ એક્સ્ટેન્શન્સમાં આઇ-બીમ સ્તંભો હોય છે. ટ્રેક વચ્ચે વધારાના સ્તંભો, દરેક અંતરે, જેક-કમાનવાળા કોંક્રિટ સ્ટેશનની છતને ટેકો આપે છે. કુંડની દિવાલ અને પ્લેટફોર્મની દિવાલો વચ્ચે અંતર છે, જે જાડી ઇંટથી બનેલી છે, જે ટાઇલ્ડ ફિનિશથી ઢંકાયેલી છે. મૂળ સુશોભન યોજનામાં વાદળી ટાઇલ સ્ટેશન-નામની ગોળીઓ, ગુલાબી ટાઇલની પટ્ટીઓ, લીલી ટેરાકોટા કાંકરી અને ઘેરા વાદળી ટેરાકોટા તકતીઓનો સમાવેશ થાય છે. તમામ મૂળ આઈ. આર. ટી. સ્ટેશનો પર મોઝેક ટાઇલ્સનું ઉત્પાદન અમેરિકન એન્કોસ્ટિક ટાઇલ કંપની દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું, જેણે દરેક સ્ટેશન પર સ્થાપનાનું પેટા કરાર કર્યું હતું. સુશોભનનું કામ ટાઇલ ઠેકેદાર મેનહટન ગ્લાસ ટાઇલ કંપની અને ટેરાકોટા ઠેકેદાર એટલાન્ટિક ટેરા કોટ્ટા કંપની દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. ત્યારથી ઘણી મૂળ નામની ગોળીઓને નવી પ્રસ્તુતિઓ સાથે બદલવામાં આવી છે, પરંતુ મોટાભાગની તકતીઓ અકબંધ રહે છે. સ્ટેશનની આર્ટવર્ક ફ્લાઇંગ હોમઃ હાર્લેમ હીરોઝ એન્ડ હિરોઇન્સ છે, જે ફેઇથ રિંગગોલ્ડ દ્વારા 1996માં સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી. બહાર નીકળે છે દરેક પ્લેટફોર્મ પરથી બે સીડી લેનોક્સ એવન્યુ અને વેસ્ટ 125 મી સ્ટ્રીટના આંતરછેદ તરફ દોરી જાય છે. દક્ષિણ તરફના પ્લેટફોર્મની સીડી પશ્ચિમ ખૂણા તરફ દોરી જાય છે, જ્યારે ઉત્તર તરફના પ્લેટફોર્મની સીડી પૂર્વ ખૂણા તરફ દોરી જાય છે. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ nycsubway.org-ફ્લાઇંગ હોમ હાર્લેમ હીરોઝ એન્ડ હિરોઇન્સ આર્ટવર્ક બાય ફેઇથ રિંગગોલ્ડ (1996) સ્ટેશન રિપોર્ટર-2 ટ્રેન સ્ટેશન રિપોર્ટર-3 ટ્રેન ધ સબવે નટ-125મી સ્ટ્રીટ પિક્ચર્સ એમ. ટી. એ. ની આર્ટ્સ ફોર ટ્રાન્ઝિટ-125મી સ્ટ્રીટ (આઈ. આર. ટી. લેનોક્સ એવન્યુ લાઇન) 125મી સ્ટ્રીટ ગૂગલ મેપ્સ સ્ટ્રીટ વ્યૂ પ્લેટફોર્મ પરથી ગૂગલ મેપ્સ સ્ટ્રીટ વ્યૂ 1904 ન્યુ યોર્ક સિટી હાર્લેમ આઈ. આર. ટી. લેનોક્સ એવન્યુ લાઇન સ્ટેશનો ન્યુ યોર્ક સિટી સબવે સ્ટેશનો મેનહટન રેલ્વે સ્ટેશનોમાં 1904માં ખોલવામાં આવ્યા હતા.