East Potomac Park
ઇસ્ટ પોટોમેક પાર્ક એ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના વોશિંગ્ટન, ડી. સી. માં પોટોમેક નદીમાં માનવસર્જિત ટાપુ પર સ્થિત એક ઉદ્યાન છે. આ ટાપુ વોશિંગ્ટન ચેનલ અને પોટોમેક નદી વચ્ચે આવેલો છે અને તેના પર પાર્ક જેફરસન મેમોરિયલ અને 14મી સ્ટ્રીટ બ્રિજની દક્ષિણપૂર્વમાં આવેલો છે. પૂર્વ પોટોમેક પાર્કની સુવિધાઓમાં પૂર્વ પોટોમેક પાર્ક ગોલ્ફ કોર્સ, એક લઘુચિત્ર ગોલ્ફ કોર્સ, એક જાહેર સ્વિમિંગ પૂલ (પૂર્વ પોટોમેક પાર્ક એક્વેટિક સેન્ટર), ટેનિસ કોર્ટ અને કેટલાક એથલેટિક ક્ષેત્રો (કેટલાક બેઝબોલ અને સોફ્ટબોલ માટે, અન્ય સોકર, રગ્બી અથવા ફૂટબોલ માટે) નો સમાવેશ થાય છે. આ ઉદ્યાન માછીમારી માટે એક લોકપ્રિય સ્થળ છે, અને સાઇકલ સવારો, પદયાત્રીઓ, ઇનલાઇન સ્કેટર અને દોડવીરો ઉદ્યાનના રસ્તાઓ અને રસ્તાઓનો ભારે ઉપયોગ કરે છે. ઓહિયો ડ્રાઇવ એસડબલ્યુનો એક ભાગ ઉદ્યાનની પરિમિતિ સાથે ચાલે છે. પૂર્વ પોટોમેક પાર્ક મુખ્યત્વે ઓહિયો ડ્રાઇવ એસડબલ્યુ દ્વારા માર્ગ દ્વારા સુલભ છે. ડીસી સર્ક્યુલેટર નેશનલ મોલ રૂટ, જેણે જૂન 2015માં સેવા શરૂ કરી હતી, તે પૂર્વ પોટોમેક પાર્ક સુધી પહોંચવા માટે શ્રેષ્ઠ જાહેર પરિવહન વિકલ્પ પૂરો પાડે છે. સૌથી નજીકનું સર્ક્યુલેટર સ્ટોપ જેફરસન મેમોરિયલની દક્ષિણે ઇસ્ટ બેસિન ડ્રાઇવ એસડબલ્યુ ખાતે છે, જે ઓહિયો ડ્રાઇવ એસડબલ્યુ અને પાર્કના ઉત્તર છેડેથી સરળતાથી ચાલતા અંતરની અંદર છે. મેટ્રોબસ ઉદ્યાનને સેવા આપતું નથી, અને ઉદ્યાનની નજીક કોઈ વોશિંગ્ટન મેટ્રો સ્ટોપ નથી. સૌથી નજીકનું મેટ્રો સ્ટોપ ઇન્ડિપેન્ડન્સ એવન્યુ એસડબલ્યુ અને 12મી સ્ટ્રીટ એસડબલ્યુ પર સ્મિથસોનિયન સ્ટેશન છે, જે લગભગ છ બ્લોક દૂર છે. (મેટ્રોથી ચાલવા માટે રાઉલ વોલેનબર્ગ પ્લેસ એસડબલ્યુ, મેઇન એવન્યુ એસડબલ્યુ અને ઓહિયો ડ્રાઇવ એસડબલ્યુ દ્વારા ઉદ્યાન સુધી પહોંચવું જરૂરી છે.) બાંધકામ જોકે કોલંબિયા જિલ્લામાં પોટોમેક નદીની કિનારાઓ શોલ્સ, સેન્ડબાર અને માર્શ ફ્લેટથી ભરેલી હોવાની શક્યતા હતી, પરંતુ 1834 સુધી તેનું કોઈ દસ્તાવેજીકરણ હાથ ધરવામાં આવ્યું ન હતું. તે સમયે, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મી કોર્પ્સ ઓફ ટોપોગ્રાફિક એન્જિનિયર્સે લોંગ બ્રિજ (14 મી સ્ટ્રીટ બ્રિજનું પુરોગામી માળખું) ની નીચે વ્યાપક ભરતીના ફ્લેટની ઓળખ કરી હતી. આ કદમાં વૈવિધ્યસભર હતા, પરંતુ સૌથી મોટું ભરતીના નીચા સમયે કદમાં હતું. 1881 સુધીમાં, તે ઓલ્ડ નેવલ ઓબ્ઝર્વેટરીથી નીચે બઝાર્ડ પોઇન્ટ સુધી વિસ્તર્યું હતું. 17મી સ્ટ્રીટ એનડબલ્યુ અને કોન્સ્ટીટ્યુશન એવન્યુ એનડબલ્યુ ના આધુનિક આંતરછેદ નજીક, શહેરની ગટર વ્યવસ્થા એક વ્યાપક ભરતીના ફ્લેટમાં વિસર્જિત થઈ, જેને કિડવેલ્સ મીડોવ્ઝ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. લગભગ અડધો સમય હવાના સંપર્કમાં, ગટરનું વિઘટન થવાનું શરૂ થયું, જેનાથી એક શક્તિશાળી, શ્રેણીની ગંધ પેદા થઈ. 19મી સદીના છેલ્લા ત્રણ દાયકામાં પેન્સિલવેનિયા એવન્યુ જિલ્લાના દક્ષિણ ભાગમાં ઘણી વખત પૂર આવ્યું હતું. ઓક્ટોબર 1870 (જે દરમિયાન ચેઇન બ્રિજનો નાશ થયો હતો), ફેબ્રુઆરી 1881, નવેમ્બર 1887 અને જૂન 1889 (તે જ તોફાન જે જ્હોનસ્ટાઉન પૂરનું કારણ બન્યું હતું) માં મોટા પૂર આવ્યા હતા. પૂરનું પાણી એટલું ઊંચું હતું કે એવન્યુ પર રો બોટનો ઉપયોગ કરવામાં આવતો હતો, અને ઘોડાથી ખેંચાતી શેરી ગાડીઓએ ટ્રામના તળિયે પાણી પહોંચતું જોયું હતું. 1881માં વિનાશકારી પૂર પછી, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મી કોર્પ્સ ઓફ એન્જિનિયર્સે પોટોમેકમાં એક ઊંડી નહેરનું ડ્રેજિંગ કર્યું હતું અને પોટોમેક (નદીના વર્તમાન કાંઠાનું નિર્માણ) ને ભરવા માટે સામગ્રીનો ઉપયોગ કર્યો હતો અને વ્હાઇટ હાઉસની નજીક અને પેન્સિલવેનિયા એવન્યુ એનડબલ્યુ સાથે મોટાભાગની જમીન લગભગ વધારી હતી. મોટાભાગની ડ્રેજ્ડ સામગ્રીનો ઉપયોગ પોટોમેક નદીમાં હાલના ભરતીના ફ્લેટ તેમજ લોંગ બ્રિજની આસપાસ કાંપ દ્વારા બનાવવામાં આવેલા સેન્ડબારના નિર્માણ માટે કરવામાં આવ્યો હતો. રિક્લેમેશન ત્રણ તબક્કામાં થયુંઃ સેક્શન 1 (વેસ્ટ પોટોમેક પાર્ક બન્યું), સેક્શન 2 (ટાઇડલ બેસિનની આસપાસનો વિસ્તાર બન્યું), અને સેક્શન 3 (ઇસ્ટ પોટોમેક પાર્ક બન્યું). કોંગ્રેસે 3 માર્ચ, 1897ના રોજ ઔપચારિક રીતે આ વિસ્તારોને "પોટોમેક પાર્ક" તરીકે નિયુક્ત કર્યા હતા. નદી દ્વારા ટાપુનું ધોવાણ ન થાય તેની ખાતરી કરવા માટે, દરિયાકિનારાને સ્થિર કરવા માટે ટાપુના કિનારે પોપલર અને વિલો વાવવામાં આવ્યા હતા. આગામી બે દાયકાઓમાં, પૂર્વ પોટોમેક પાર્કનો મોટાભાગનો ભાગ બાકાત રહ્યો હતો, અને ટાપુ પર વૃક્ષો અને ઝાડની ગાઢ ઝાડીઓ ઊભી થઈ હતી. પૂર્વ પોટોમેક પાર્ક પૂર્ણ થયું હોવાનું માનવામાં આવ્યું તે પછી પણ પોટોમેક નદીનું ડ્રેજિંગ ચાલુ રહ્યું અને 1900,1901,1902,1903,1904 અને 1907 ના અંતમાં ટાપુ પર વધારાની ડ્રેજ્ડ સામગ્રી મૂકવામાં આવી હતી. 1907ના અંતમાં ટાઇડલ બેસિન આઉટલેટ ચેનલ પર એક પુલ બાંધવામાં આવ્યો હતો, જે વોશિંગ્ટન, એલેક્ઝાન્ડ્રિયા અને માઉન્ટ વર્નોન ઇલેક્ટ્રિક રેલવે (એક સ્ટ્રીટકાર લાઇન) ને વોશિંગ્ટન ચેનલ અને લોંગ બ્રિજને વર્જિનિયામાં લઈ જતો હતો. આ જૂન 1908માં પૂર્ણ થયું હતું. 1909, 1911 અને 1912માં ટાપુ પર વધુ ડ્રેજ સામગ્રી જમા કરવામાં આવી હતી. 1900માં, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ સેનેટે વોશિંગ્ટન, ડી. સી. અને તેની અંદરના ઉદ્યાનોના વિકાસ માટે સ્પર્ધાત્મક દ્રષ્ટિકોણોમાં સમાધાન કરવા માટે સેનેટ પાર્ક કમિશનની સ્થાપના કરી હતી. મેકમિલન કમિશન તરીકે વધુ જાણીતું, તેના પ્રભાવશાળી અધ્યક્ષ, સેનેટર જેમ્સ મેકમિલનને કારણે, આયોગે 1902માં મેકમિલન પ્લાન તરીકે ઓળખાતો દસ્તાવેજ બહાર પાડ્યો હતો. મેકમિલન યોજનાએ અવિકસિત જમીનને વ્યાપક મનોરંજન સુવિધાઓ સાથે ઔપચારિક ઉદ્યાનમાં ફેરવવાનું આહ્વાન કર્યું હતું. ઉદ્યાનનો ઇતિહાસ પૂર્વ પોટોમેક પાર્ક ટાપુનું ભરવું ટાપુને સંપૂર્ણ માનવામાં આવ્યા પછી લાંબા સમય સુધી ચાલુ રહ્યું. 1906માં, ટાપુના કેન્દ્રમાં એક વિશાળ લંબગોળ દબાણ અસ્તિત્વમાં હતું. કિનારા સુધીના અંતરને કારણે, કોર્પ્સ ઓફ એન્જિનિયર્સને લાગ્યું કે આ વિસ્તાર ભરવો શક્ય નથી. પરંતુ એક ઠેકેદાર, જે ડ્રેજ્ડ સામગ્રીમાંથી છુટકારો મેળવવા આતુર હતો, તેણે 1908માં તેને મફતમાં ભરી દીધું. ઉદ્યાનનો એક ભાગ 1910માં કોંગ્રેસ, વ્હાઇટ હાઉસ અને અન્ય સરકારી એજન્સીઓ માટે વૃક્ષો, ઝાડીઓ અને ફૂલો પૂરા પાડવા માટે નર્સરી તરીકે સેવા આપતો હતો. કોંગ્રેસે ઓગસ્ટ 1912માં કોર્પ્સને પૂર્વ પોટોમેક પાર્ક જાહેર જનતા માટે ખોલવાની મંજૂરી આપી હતી. સપ્ટેમ્બર 1912માં કોર્પ્સે પૂર્વ પોટોમેક પાર્કની પોટોમેક નદીના કિનારા પર રસ્તાનું નિર્માણ શરૂ કર્યું હતું. 1914માં પોટોમેક નદીના કિનારા પર કામ ચાલુ રહ્યું અને વોશિંગ્ટન ચેનલની બાજુ સુધી કામ ચાલુ રહ્યું. ચેનલ બાજુનો માર્ગ 1915ની વસંતઋતુમાં પૂર્ણ થયો હતો, જેનાથી ટાપુના દક્ષિણ છેડાની આસપાસ કામચલાઉ માર્ગ છોડી દેવામાં આવ્યો હતો. રસ્તાનો આ ભાગ જૂન 1915ના અંતમાં પૂર્ણ થયો હતો. કોંગ્રેસે 1 ઓગસ્ટ, 1914ના રોજ ઘડવામાં આવેલા કાયદામાં ફેડરલ સરકાર પાસેથી પૂર્વ પોટોમેક પાર્કનું અધિકારક્ષેત્ર કોલંબિયા જિલ્લામાં ટ્રાન્સફર કર્યું હતું. તે સમયે, કોલંબિયા જિલ્લામાં જાહેર કાર્યોની દેખરેખ આર્મી કોર્પ્સ ઓફ એન્જિનિયર્સ દ્વારા કરવામાં આવતી હતી, તેથી આ કાયદાએ પાર્કને અસરકારક રીતે કોર્પ્સના અધિકારક્ષેત્ર હેઠળ મૂક્યું હતું. 1915ની વસંતઋતુમાં કોર્પ્સે પ્રથમ વખત પૂર્વ પોટોમેક પાર્કનું વ્યાપક લેન્ડસ્કેપ જોયું હતું, જેમાં રસ્તાની બાજુમાં 46,650 ઝાડીઓ અને ફૂલોના છોડ અને 203 જાપાનીઝ ચેરી વૃક્ષો (અથવા સકુરા) વાવવામાં આવ્યા હતા. 1916ની વસંતઋતુમાં અન્ય 133 જાપાનીઝ ચેરી વૃક્ષો વાવવામાં આવ્યા હતા. પૂર્વ પોટોમેક પાર્કમાં ઉમેરવામાં આવેલી પ્રથમ રચનાઓમાંની એક નેશનલ પાર્ક સર્વિસ (એન. પી. એસ.) લોજ હતી. કોર્પ્સ ઓફ એન્જિનિયર્સે મૂળરૂપે 1908માં પૂર્વ પોટોમેક પાર્કમાં એક નાનું લોજ બનાવવાની દરખાસ્ત કરી હતી, જે ટૂલ શેડ અને જાહેર શૌચાલય તરીકે કામ કરશે અને ઉદ્યાનમાં પેટ્રોલિંગ કરતી પોલીસ માટે આશ્રયસ્થાન તરીકે કામ કરશે. પરંતુ કોંગ્રેસે આ યોજનાને મંજૂરી આપી ન હતી. તેના બદલે, મૂળરૂપે વોશિંગ્ટન, ડી. સી. ના ડાઉનટાઉનમાં ફ્રેન્કલીન સ્ક્વેરમાં 1867ની આસપાસ બાંધવામાં આવેલા લોજને 1913 અને જૂન 1915ની વચ્ચે વોશિંગ્ટન ચેનલ કિનારા નજીક પૂર્વ પોટોમેક પાર્કના ઉત્તર છેડે ખસેડવામાં આવ્યો હતો. નેશનલ પાર્ક સર્વિસે 1965 સુધી આ માળખાનો ઉપયોગ વિવિધ હેતુઓ માટે કર્યો હતો, જ્યારે કોંગ્રેસે નેશનલ પાર્ક સર્વિસના નેશનલ કેપિટલ પાર્કના વહીવટી એકમ નેશનલ મોલ એન્ડ મેમોરિયલ પાર્ક (એનએએમએ તરીકે ઓળખાતા, નેશનલ મોલ માટે) ની સ્થાપના કરી હતી. ત્યારથી નામાએ તેના મુખ્ય મથક માટે લોજનો ઉપયોગ કર્યો છે. આ ઉદ્યાનમાં 1913માં ઘોડેસવારી માટે કાંટાદાર રસ્તાઓનું પણ નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું અને 1915ના ઉનાળા અને 1916ની વસંતઋતુમાં નોંધપાત્ર રીતે વિસ્તરણ કરવામાં આવ્યું હતું. ઉદ્યાનના ઘણા બેઝબોલ હીરામાંથી પ્રથમ ત્રણની સ્થાપના 1915 ની શરૂઆતમાં કરવામાં આવી હતી, અને 1915 ના ઉનાળા અને 1916 ની વસંતમાં વ્યાપક સિંડર-લાઇનવાળા વૉકિંગ પાથ બાંધવામાં આવ્યા હતા. કોર્પ્સ 1916ના ઉનાળામાં અને ફરીથી 1917ની વસંતઋતુમાં રમતના મેદાનો તરીકે ઉપયોગ કરવા માટે ઉદ્યાનની મધ્યમાં ગ્રેડ, હળ અને જમીનના બીજને સાફ કરવા માટે આગળ વધ્યું. પરંતુ આ જમીન વિજય બગીચાના ઉપયોગ માટે અમેરિકાના બોય સ્કાઉટ્સને સોંપવામાં આવી હતી. ઉદ્યાનનો મોટાભાગનો ભાગ 1913 સુધી અવિકસિત રહ્યો હતો, જ્યારે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મી કોર્પ્સ ઓફ એન્જિનિયર્સ દ્વારા ઉદ્યાનના કેન્દ્ર તરફ બાંધકામ માટે લોકર અને શાવર સાથેનું "ફિલ્ડહાઉસ" પ્રસ્તાવિત કરવામાં આવ્યું હતું. ફિલ્ડહાઉસ માટે કોઈ ભંડોળ પૂરું પાડવામાં આવ્યું ન હતું, પરંતુ તે પછીના વર્ષે સ્થાનિક રમતવીરોની વિનંતી પર કામ કરતા કોર્પ્સ ઓફ એન્જિનિયર્સે ઉદ્યાનના નીચલા બે-તૃતીયાંશ ભાગમાં ગોલ્ફ કોર્સના નિર્માણ માટે મંજૂરી મેળવી હતી. કોર્સ પર કામ વિવિધ કારણોસર વિલંબિત થયું હતું, પરંતુ આખરે જાન્યુઆરી 1917 માં બાંધકામ શરૂ થયું, જ્યારે ગોલ્ફ કોર્સના આર્કિટેક્ટ વોલ્ટર ટ્રેવિસએ સ્થળ જોવા અને કોર્સની રચના શરૂ કરવા માટે શહેરની મુલાકાત લીધી. બાંધકામ માટે ભંડોળ મે 1918 માં મંજૂર કરવામાં આવ્યું હતું, તેમ છતાં પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન કામ વિલંબિત થયું હતું કારણ કે કામચલાઉ સૈનિકોના બેરેક્સ બાંધવામાં આવ્યા હતા અને પૂર્વ પોટોમેક પાર્કમાં વિજય બગીચાઓ વ્યાપકપણે વાવેતર કરવામાં આવ્યા હતા. પ્રથમ નવ છિદ્રો 7 જુલાઈ, 1920 ના રોજ ખોલવામાં આવ્યા હતા. થ્રી-હોલ પ્રેક્ટિસ કોર્સ જૂન 1922માં શરૂ થયો હતો અને 1923માં અમુક સમય માટે સંપૂર્ણ નવ છિદ્રો સુધી વિસ્તૃત કરવામાં આવ્યો હતો. અંતિમ નવ છિદ્રો સપ્ટેમ્બર 1924ના અંતમાં ખોલવામાં આવ્યા હતા. ગોલ્ફ કોર્સની બાજુમાં ફિલ્ડહાઉસ પર કામ થયું હતું. એ. સી. મોસેસ કન્સ્ટ્રક્શન કંપની દ્વારા બાંધકામ જૂન 1917માં શરૂ થયું હતું. આ સમય સુધીમાં, એક જ ફિલ્ડહાઉસ બે ફિલ્ડહાઉસ બની ગયું હતું, દરેક સહેજ એલ-આકારનું હતું, જેમાં ઇમારતની લાંબી પાંખ ઉત્તરપૂર્વ-દક્ષિણપશ્ચિમ અક્ષ પર હતી. બંને માળખાઓ દક્ષિણ બાજુએ પવનમાર્ગ દ્વારા જોડાયેલા હતા. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધે તેમની પૂર્ણતામાં વિલંબ કર્યો હતો અને માળખાઓ માટે ભંડોળની અછત હતી. જૂન 1919 સુધીમાં માત્ર એક ફિલ્ડહાઉસ તૈયાર થઈ ગયું હતું અને ઓગસ્ટ 1921 સુધીમાં થોડું વધારાનું કામ પૂર્ણ થયું હતું. પરંતુ ગોલ્ફ કોર્સ ઝડપથી વિસ્તરી રહ્યો હોવાથી, એકલું ફિલ્ડહાઉસ ઝડપથી ભરાઈ ગયું હતું. પ્રથમ ફિલ્ડહાઉસ પૂર્ણ થયું હતું અને બીજું શરૂ થયું હતું અને ડિસેમ્બર 1921 સુધીમાં પૂર્ણ થયું હતું. 1920ના દાયકામાં આ ઉદ્યાનમાં એક ટીહાઉસ, પ્રવાસીઓ માટે કેમ્પગ્રાઉન્ડ અને ઘોડાના તબેલા બાંધવામાં આવ્યા હતા. 1935માં ઉદ્યાનની પરિમિતિની આસપાસ ચાર માઇલ લાંબી પદયાત્રી સહેલગાહનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. પૂલ એ પૂલની સૌપ્રથમ દરખાસ્ત 1927માં ઇસ્ટ પોટોમેક પાર્ક માટે કરવામાં આવી હતી, જે બે ફિલ્ડહાઉસીસ (જે હવે બાથહાઉસ તરીકે કામ કરશે) વચ્ચે સ્થિત હશે. આ પ્રયાસ ખાનગી હતો, પરંતુ શહેર દ્વારા તેને મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. પરંતુ પ્રોજેક્ટ પર કોઈ કામ કરવામાં આવ્યું ન હતું. તે એપ્રિલ 1935 સુધી ન હતું કે ફેડરલ સરકારે પૂલ માટે મંજૂરી આપી અને ભંડોળ પૂરું પાડ્યું, અને તે પછી પણ બાંધકામ 1936 સુધી શરૂ થયું ન હતું. આ સમય સુધીમાં, પૂલના વપરાશકર્તાઓ માટે સ્નાનગૃહની વ્યવસ્થા કરવામાં આવી હતી, જેથી ફિલ્ડહાઉસ ગોલ્ફ કોર્સના વપરાશકર્તાઓ માટે સમર્પિત રહી શકે. જુલાઈ 1936માં એક મોટા પૂરને કારણે પૂલના બાંધકામના મોટાભાગના કાર્યને નુકસાન થયું હતું અને આખરે 4 જૂન, 1937ના રોજ પૂલ ખોલવામાં આવ્યો હતો. 1950, 1960 અથવા 1970 ના દાયકામાં અમુક સમયે, પૂર્વીય ફિલ્ડહાઉસ જાહેર જનતા માટે બંધ કરવામાં આવ્યું હતું અને તેમના ડિસ્ટ્રિક્ટ 1 સ્ટેશન તરીકે ઉપયોગ કરવા માટે યુ. એસ. પાર્ક પોલીસને સોંપવામાં આવ્યું હતું. પૂલ અને બાથ હાઉસ મોટાભાગે 1976 સુધી બાંધવામાં આવ્યું હતું, જ્યારે મૂળ કોંક્રિટ પૂલને દૂર કરવામાં આવ્યો હતો અને તેના સ્થાને ફાઇબરગ્લાસમાં આવરિત એલ્યુમિનિયમ શેલ ધરાવતો પૂલ મૂકવામાં આવ્યો હતો. આ સમયે સ્નાનગૃહ પણ બદલવામાં આવ્યું હતું. જો કે, મૂળ 1936 પૂલ ડેક અને ભૂગર્ભ પૂલ માળખાં સ્થાને રહ્યા હતા. મિશન 66 ઇમારતો 1956માં, નેશનલ પાર્ક સર્વિસ (એન. પી. એસ.), જે પૂર્વ પોટોમેક પાર્કની માલિકી અને દેખરેખ રાખતી હતી, તેણે મિશન 66 તરીકે ઓળખાતી વ્યૂહાત્મક યોજના અપનાવી હતી. આ દસ વર્ષની વ્યૂહાત્મક યોજના દેશભરમાં તમામ એન. પી. એસ. સુવિધાઓને અદ્યતન બનાવવા અને જ્યાં જરૂર હોય ત્યાં નવી સુવિધાઓનું નિર્માણ કરવા માટે તૈયાર કરવામાં આવી હતી. મિશન 66 એ પૂર્વ પોટોમેક પાર્કમાં ત્રણ નવા માળખા બનાવવાની દરખાસ્ત કરી હતી. પ્રથમ એન. પી. એસ. ના રાષ્ટ્રીય રાજધાની ક્ષેત્ર (એન. સી. આર.) નું મુખ્ય મથક હતું, જે દક્ષિણ કિનારા નજીક ઉદ્યાનના ઉત્તરીય ભાગમાં બાંધવામાં આવ્યું હતું અને 1963માં પૂર્ણ થયું હતું. બીજું યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ પાર્ક પોલીસ (યુ. એસ. પી. પી.) નું મુખ્ય મથક હતું, જે એન. સી. આર. મુખ્યાલયની બાજુમાં બાંધવામાં આવ્યું હતું અને 1964માં પૂર્ણ થયું હતું. બંને ઇમારતોની રચના વિલિયમ એમ. હોઝમેન દ્વારા કરવામાં આવી હતી, જે એક આર્કિટેક્ટ હતા, જેઓ નેશનલ પાર્ક સર્વિસમાં નેશનલ કેપિટલ ઓફિસ ઓફ ડિઝાઇન એન્ડ કન્સ્ટ્રક્શનના વડા હતા. 1969માં, એન. સી. આર. મુખ્યાલય માળખાના ઉત્તર છેડે કાફેટેરિયા અને તાલીમ કેન્દ્ર ધરાવતું એક માળનું વધારાનું સ્થળ ઉમેરવામાં આવ્યું હતું. 2014માં, 1913ના લોજ અને બે ફિલ્ડહાઉસને ઐતિહાસિક સ્થળોના રાષ્ટ્રીય રજિસ્ટરમાં સામેલ કરવા માટે નામાંકિત કરવામાં આવ્યા હતા. પછીની ઇમારતોને સ્થાપત્યની "મિશન 66" શૈલીના ઉત્તમ ઉદાહરણો તરીકે બિરદાવવામાં આવી હતી. 2015 માં, રાષ્ટ્રીય ઉદ્યાન સેવાએ મિશન 66 ઇમારતોમાં તમામ સંઘીય સરકારી કામગીરીના મોટા પુનર્ગઠનની દરખાસ્ત કરી હતી. એકીકરણ અને નવીનીકરણની જરૂર હતી કારણ કે એન. એ. એમ. એ. નું મુખ્ય મથક અને યુ. એસ. પી. પી. જિલ્લો 1 નું મુખ્ય મથક બંને મધ્યમ જોખમી પૂરના મેદાનમાં હતા, જેમાં દર 100 વર્ષમાં એકવાર ગંભીર પૂર આવવાની અપેક્ષા હતી. યુ. એસ. એસ. પી. ડિસ્ટ્રિક્ટ 1 ઍક્સેસ રોડ અને મેદાનનો એક ભાગ પૂરના મેદાનમાં હતો, જેમાં દર 10 થી 25 વર્ષે ભારે પૂર આવવાની ધારણા હતી. વધુમાં, આયોજકોએ નોંધ્યું હતું કે યુ. એસ. પી. પી. ડિસ્ટ્રિક્ટ 1 હેડક્વાર્ટરને 9/11 પછીની દુનિયામાં ઉચ્ચતમ સુરક્ષા જરૂરિયાતોને પહોંચી વળવા માટે ગોઠવવામાં આવ્યું ન હતું. એન. પી. એસ. અને યુ. એસ. પી. પી. ના અધિકારીઓએ જણાવ્યું હતું કે તેઓ એન. સી. આર. હેડક્વાર્ટરની એચ. વી. એ. સી. અને યાંત્રિક પ્રણાલીઓને અપગ્રેડ કરવાની અપેક્ષા રાખે છે, જે માળખાને અમેરિકન્સ વિથ ડિસેબિલિટીઝ એક્ટનું પાલન કરે છે, અને બંધ કચેરીઓમાંથી ખુલ્લી કાર્યસ્થળ બનાવવા માટે આંતરિક નવીનીકરણ કરે છે, જે જગ્યાનો વધુ કાર્યક્ષમ ઉપયોગ કરવાની મંજૂરી આપશે અને હાલમાં સંકુલના પાર્કિંગના ઉત્તરીય ખૂણે કેટલાક કામચલાઉ ઓફિસ ટ્રેઇલર્સને તોડી પાડશે. કામચલાઉ ટ્રેઇલર્સના સ્થળ પર નવું યુ. એસ. પી. પી. ડિસ્ટ્રિક્ટ 1 સ્ટેશન બનાવવામાં આવશે, જેનાથી ફિલ્ડહાઉસ જાહેર ઉપયોગમાં પરત આવી શકશે. (1913ના લૉજના ઉપયોગ વિશે કોઈ જાહેરાત કરવામાં આવી ન હતી.) $28 મિલિયનના પ્રોજેક્ટની દેખરેખ બેયર બ્લાઇન્ડર બેલેની સ્થાપત્ય પેઢી દ્વારા કરવામાં આવી રહી હતી. અન્ય ઇતિહાસ 1971થી શરૂ કરીને, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના લાઇટશીપ ચેઝપીકને વોશિંગ્ટન ચેનલમાં ઇસ્ટ પોટોમેક પાર્કમાં લંગર કરવામાં આવ્યું હતું. આ જહાજ બાલ્ટીમોર હાર્બરમાં ખસેડવામાં આવ્યું અને 1982માં બાલ્ટીમોર મેરીટાઇમ મ્યુઝિયમને લોન આપવામાં આવી ત્યાં સુધી તે વાર્ષિક 25,000 મુલાકાતીઓને આકર્ષતું હતું. ટાઇડલ બેસિન આઉટલેટ ચેનલ બ્રિજ, જે હવે વોશિંગ્ટન ચેનલ અને ઇસ્ટ પોટોમેક પાર્ક પર 14મો સ્ટ્રીટ બ્રિજ ધરાવે છે, તેનું 1980માં પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. કોંગ્રેસે 1988માં ઉદ્યાનના દક્ષિણ છેડા હેન્સ પોઇન્ટને રાષ્ટ્રીય શાંતિ ઉદ્યાનના સ્થળ તરીકે નિયુક્ત કર્યું હતું. પરંતુ સ્મારક માટેની અધિકૃતતા કોઈપણ બાંધકામ થયા વિના સમાપ્ત થઈ ગઈ. 2003માં, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળે એન. સી. આર./યુ. એસ. પી. પી. ઓફિસ બિલ્ડિંગની પાર્કિંગની જગ્યા અને રેલરોડ ટ્રેક વચ્ચેના ઉદ્યાનને ઘેરી લીધું હતું અને ત્યાં એક વિશાળ સ્ટીલ શેડનું નિર્માણ કર્યું હતું. બાંધકામમાં જાહેર જમીનના ઉપયોગ અને રાષ્ટ્રીય રાજધાની વિસ્તારમાં મકાનની ડિઝાઇન માટે સામાન્ય સમીક્ષા પ્રક્રિયાઓને અવગણવામાં આવી હતી, જોકે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ કમિશન ઓફ ફાઇન આર્ટ્સ અને નેશનલ કેપિટલ પ્લાનિંગ કમિશનના સભ્યો (પરંતુ સ્ટાફ નહીં) ને પાછળથી આ પ્રોજેક્ટ વિશે માહિતી આપવામાં આવી હતી અને ગુપ્તતાના શપથ લીધા હતા. ધ વોશિંગ્ટન પોસ્ટે અહેવાલ આપ્યો છે કે ચાલુ પ્રવૃત્તિ રાષ્ટ્રીય સુરક્ષા સાથે સંબંધિત હોવાનું માનવામાં આવે છે. નૌકાદળે આ પ્રોજેક્ટને સંબોધવાનો ઇનકાર કર્યો હતો સિવાય કે તે "ઉપયોગિતા મૂલ્યાંકન અને અપગ્રેડ" હતું, અને જ્યારે કામ પૂર્ણ થશે ત્યારે માત્ર એક નાનું ઉપયોગિતા શેડ રહેશે (લેન્ડસ્કેપિંગ તેની અગાઉની સ્થિતિમાં પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવશે). 2015 સુધીમાં, પૂર્વ પોટોમેક પાર્ક જર્જરિત થઈ ગયું હતું. લાંબી રિપ્રેપ દરિયાઇ દિવાલ વિખેરાઈ રહી હતી, સમગ્ર ઉદ્યાનમાં સાઇડવૉક ઘણીવાર તૂટી જતા હતા અને બંધાયેલા હતા, અને લઘુચિત્ર ગોલ્ફ કોર્સ પહેરવામાં આવતો હતો અને ગંદા હતો. ઉદ્યાનના દક્ષિણ છેડે આવેલી દરિયાઈ દિવાલ અને સાઇડવૉકનો એક ભાગ એટલો ખરાબ સ્થિતિમાં હતો કે રાષ્ટ્રીય ઉદ્યાન સેવાએ 2014માં આ વિસ્તારને તમામ પદયાત્રીઓ માટે બંધ કરી દીધો હતો. ક્યુબન ફ્રેન્ડશિપ અર્ન હેન્સ પોઇન્ટ ઇસ્ટ પોટોમેક પાર્ક ગોલ્ફ કોર્સ વેસ્ટ પોટોમેક પાર્ક નોટ્સ સાઇટેશન્સ ગ્રંથસૂચિ બાહ્ય લિંક્સ ઇસ્ટ પાર્ક્સ ઇન વોશિંગ્ટન, ડી. સી. પણ જુઓ. ઐતિહાસિક જિલ્લો વોશિંગ્ટન, ડી. સી. માં વોશિંગ્ટન, ડી. સી. નેશનલ પાર્ક સર્વિસ વિસ્તારોમાં મિલકતોનું યોગદાન આપે છે. વોશિંગ્ટન, ડી. સી. માં ઐતિહાસિક અમેરિકન ઇમારતો સર્વેક્ષણ વોશિંગ્ટન, ડી. સી. માં ઐતિહાસિક અમેરિકન લેન્ડસ્કેપ્સ સર્વે વોશિંગ્ટન, ડી. સી. માં અમેરિકન ફૂટબોલ સ્થળો વોશિંગ્ટનમાં બેઝબોલ સ્થળો, વોશિંગ્ટનમાં ડી. સી. રગ્બી યુનિયન સ્ટેડિયમ, વોશિંગ્ટનમાં ડી. સી. સોકર સ્થળો, વોશિંગ્ટનમાં ડી. સી. સોફ્ટબોલ સ્થળો, ડી. સી. વોશિંગ્ટન, ડી. સી. માં સ્વિમિંગ સ્થળો, વોશિંગ્ટન, ડી. સી. સાઉથવેસ્ટ (વોશિંગ્ટન, ડી. સી.) માં ટેનિસ સ્થળો