Virginia Beach Surf & Rescue Museum
વર્જિનિયા બીચ સર્ફ એન્ડ રેસ્ક્યુ મ્યુઝિયમ વર્જિનિયાના દરિયાઈ વારસા, દરિયાકાંઠાના સમુદાયો, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ લાઇફ સેવિંગ સર્વિસ અને એટલાન્ટિક દરિયાકાંઠાના યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ કોસ્ટ ગાર્ડના ઇતિહાસને સન્માનિત કરે છે અને સાચવે છે. રેવન્યુ કટર સર્વિસનો ઇતિહાસ 1790માં, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ કોંગ્રેસે ટ્રેઝરીના સેક્રેટરી એલેક્ઝાન્ડર હેમિલ્ટનને યુવા રાષ્ટ્રના બંદરોની મુલાકાત લેતા વિદેશી જહાજો પાસેથી કસ્ટમ ડ્યુટી મેળવવા માટે દસ કટર બનાવવાની સત્તા આપી હતી. દસ કટર કસ્ટમ ડ્યુટીની વસૂલાત સાથે યુવા રાષ્ટ્રની આવકનો 92 ટકા હિસ્સો પૂરો પાડે છે. છ વર્ષમાં યુવાન રાષ્ટ્રનું દેવું વિદેશોને ચૂકવવામાં આવ્યું હતું. મહેસૂલ કટર સેવાની ભૂમિકા રાષ્ટ્રીય સુરક્ષાના સમયમાં યુવા રાષ્ટ્રની સુરક્ષા માટે વિસ્તૃત થશે. રેવન્યુ કટર સર્વિસને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળના નિયંત્રણ હેઠળ મૂકવામાં આવશે. આ પ્રથા આજે પણ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના રાષ્ટ્રપતિની મંજૂરી સાથે ચાલુ છે. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ કોસ્ટ ગાર્ડની સંસ્થા અને ક્રમની રચના આવી કટોકટીઓ માટે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળ સાથે સુસંગત છે. યુ. એસ. રેવન્યુ કટર સર્વિસના અધિકારીઓ અને કર્મચારીઓ ગુનેગારો પાસેથી વસૂલવામાં આવેલા દંડ, દંડ અને જપ્તીની ટકાવારી એકત્રિત કરશે. 1878 માં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ કૉંગ્રેસે એક કાયદો પસાર કર્યો હતો જે રેવન્યુ કટર સર્વિસ અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ લાઇફ-સેવિંગ સર્વિસ સાથે જોડાઈને જહાજ ભાંગી ગયેલા વ્યક્તિઓને સહાય પૂરી પાડશે. જીવન બચાવના સંદર્ભમાં બે ચિંતાઓનું જોડાણ સફળ રહ્યું હતું. 1882માં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ લાઇફ-સેવિંગ સર્વિસના સુપ્રિટેન્ડેન્ટ સુમનર આઈ. કિમબોલે એક અહેવાલમાં લખ્યું હતું કે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ લાઇફ-સેવિંગ સર્વિસની સફળતામાં રેવન્યુ કટર સર્વિસ દ્વારા વધારો કરવામાં આવ્યો હતો. સુમનર આઈ. કિમબોલે જણાવ્યું હતું કે "યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ લાઇફ-સેવિંગ સર્વિસ સફળ થઈ છે તેમાં કોઈ આશ્ચર્ય નથી; આવા માણસોના આત્માઓ તેમાં પ્રવેશ્યા છે, અને તે એક અવતાર બની ગયો છે. પછીના વર્ષોમાં, બંને સેવાઓના પ્રયાસોથી યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ કોસ્ટ ગાર્ડની રચના કરવામાં મદદ મળશે. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ રેવન્યુ કટર સર્વિસની સફળતા 1881 થી 1885 સુધીના પાંચ વર્ષના સમયગાળામાં દર્શાવવામાં આવી છે. દર્શાવવામાં આવેલી સંખ્યાઓ વાર્ષિક સરેરાશ છેઃ 87 ડૂબી જવાથી બચાવી શકાય છે, સંકટમાં રહેલા જહાજોને 208 સહાય કરે છે, જહાજો પરના માલસામાનનું મૂલ્ય $4,498,078, જાળવણી ખર્ચ $843,595 છે. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ લાઇફ-સેવિંગ સર્વિસનો ઇતિહાસ 14 ડિસેમ્બર, 1854ના રોજ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ કોંગ્રેસે "યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના દરિયાકાંઠા પર જહાજ ભાંગી પડવાથી જીવન અને સંપત્તિની વધુ સારી જાળવણી માટે એક કાયદો" પસાર કર્યો હતો. ગૃહયુદ્ધે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ લાઇફ-સેવિંગ સર્વિસની રચનામાં વિક્ષેપ પાડ્યો હતો. વર્ષ 1870માં એક શક્તિશાળી તોફાનને કારણે ઘણા લોકોના મોત થયા હતા અને અખબારના સંપાદકોએ "આપણા ખતરનાક દરિયાકાંઠાની ભયંકર જાનહાનિને રોકવા માટે સુધારા" માટે હાકલ કરી હતી. વર્ષ 1871માં ટ્રેઝરી વિભાગ હેઠળ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ લાઇફ-સેવિંગ સર્વિસની રચના કરવામાં આવી હતી. ટ્રેઝરી ડિપાર્ટમેન્ટે ટ્રેઝરી ડિપાર્ટમેન્ટના રેવન્યુ મરીન ડિવિઝનના વડા તરીકે સુમનર ઈન્ક્રીઝ કિમબોલ નામના વકીલની નિમણૂક કરી યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ લાઇફ-સેવિંગ સર્વિસ રેવન્યુ મરીન ડિવિઝન હેઠળ હતી. 1878માં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ લાઇફ-સેવિંગ સર્વિસ સ્ટેશનોની વધતી સંખ્યાને કારણે યુએસએલએસએસ એક અલગ એજન્સી બની હતી. કિમ્બલે યુ. એસ. એલ. એસ. એસ. માં સંસ્થા અને ધોરણો લાવ્યા જે એક સમયે મોટે ભાગે સ્વયંસેવક સંસ્થા હતી. સ્વયંસેવક સમય દરમિયાન, આ પ્રારંભિક સ્ટેશનોના માત્ર "કીપર્સ" ને દર વર્ષે $200 ચૂકવવામાં આવતા હતા. પ્રારંભિક સ્ટેશનોના કર્મચારીઓ બિન-પગારવાળા સ્વયંસેવકો હતા. કિમ્બોલના માર્ગદર્શન દ્વારા જહાજના ભંગાણના પીડિતોને બચાવવાની જરૂરિયાતને પહોંચી વળવા માટે જીવન-બચત સેવા કેન્દ્રોની સંખ્યામાં વધારો થયો. ઉત્તરપૂર્વની અક્ષમ્ય દરિયાકિનારે ઘણા લોકોના જીવ લીધા અને ઘણી સંપત્તિને નુકસાન પહોંચાડ્યું. મધ્યમ આબોહવા અને નીચલા દક્ષિણપૂર્વના દરિયાકિનારાની સરખામણીએ ઉત્તરપૂર્વમાં યુએસએલએસએસ સ્ટેશનોની સંખ્યા વધારે હતી. યુ. એસ. એલ. એસ. એસ. એ ચોતાલીસ વર્ષ સુધી યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સની વિશિષ્ટ સેવા કરી હતી. યુ. એસ. એલ. એસ. એસ. ની સફળતા આર્થિક દ્રષ્ટિએ અને વધુ મહત્ત્વની બાબત એ છે કે લોકોના જીવનમાં જોઈ શકાય છે. ચાલીસ વર્ષમાં યુ. એસ. એલ. એસ. એસ. એ 28,121 જહાજોને મદદ કરી અને 178,741 લોકોના જીવ બચાવ્યા. જીવનરક્ષક સ્ટેશનો અને સાધનો નવેમ્બર 1889માં સુમનર આઈ. કિમબોલે અહેવાલ આપ્યો હતો કે સમગ્ર યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં 265 જીવનરક્ષક સ્ટેશનો હતા. આ સ્ટેશનો સક્રિય મોસમના મહિનાઓ દરમિયાન ભરાયેલા હોય છે. સક્રિય મોસમ સામાન્ય રીતે ઓક્ટોબરથી માર્ચ મહિના માટે હોય છે, જે પેટ્રોલિંગ વિસ્તારની જરૂરિયાતોને આધારે હોય છે. દરેક સ્ટેશનનો એક રક્ષક હતો જે ક્વાર્ટર અને સર્ફમેનનો હવાલો સંભાળતો હતો. રક્ષક અને સર્ફમેન દરિયાકિનારે પેટ્રોલિંગ કરવા અને મુશ્કેલીમાં રહેલા જહાજો પર નજર રાખવા માટે જવાબદાર રહેશે. સક્રિય મોસમ દરમિયાન દિવસના ચોવીસ કલાક પેટ્રોલિંગ હાથ ધરવામાં આવે છે. આ સ્ટેશનો સર્ફબોટ, એપરેટસ કાર્ટ, લાઇલ ગન અને બ્રીચ બોયથી સજ્જ હતા. વર્જિનિયા બીચ વિસ્તારમાં આવેલા સ્ટેશનો કેપ હેનરી, સીટાક, ડેમ નેક, લિટલ આઇલેન્ડ અને ફોલ્સ કેપ હતા. વર્જિનિયા બીચ પર આવેલા પાંચ સ્ટેશનો લગભગ બેથી પાંચ માઇલના અંતરે આવેલા હતા. સર્ફમેન તમામ પ્રકારના હવામાનમાં દરિયાકિનારા પર પેટ્રોલિંગ કરતા હતા. જ્યારે તોફાનો અને રાતનો અંધારું ચોકી ટાવરમાં માણસોની દૃશ્યતાને પ્રતિબંધિત કરશે, ત્યારે સર્ફમેન બીચ પર પેટ્રોલિંગ કરશે. સર્ફમેન નિર્ધારિત સમયે રવાના થતા અને વિરુદ્ધ સ્ટેશન તરફ ચાલતા. એકવાર સર્ફમેન મળ્યા પછી તેઓ ચેકની આપ-લે કરતા. આ ચેક ધાતુના આકારનો ટુકડો હતો જે આધુનિક સમયના પોલીસ કવચ જેવો દેખાતો હતો. સુમનર કિમબોલના જણાવ્યા અનુસાર ચેકની આપ-લે પેટ્રોલિંગની વફાદારીની ખાતરી કરશે. અલગ-અલગ સ્ટેશનો તેમના પેટ્રોલિંગના સમયને પેટ્રોલિંગ ઘડિયાળ સાથે રેકોર્ડ કરશે. ઘડિયાળ તે સમયની નોંધણી કરશે જ્યારે સર્ફમેન તેમની પેટ્રોલિંગના અંત સુધી પહોંચશે. તમામ પેટ્રોલિંગ રેકોર્ડ કરવામાં આવ્યું હતું અને લાઇફ-સેવિંગ સ્ટેશન પર લૉગ ઇન કરવામાં આવ્યું હતું. જો પેટ્રોલિંગ દરમિયાન કોઈ સર્ફમેનને કોઈ જહાજ મુશ્કેલીમાં જોવા મળે, તો તે કોસ્ટોન જ્વાળા સાથે જહાજને સંકેત આપશે કે મદદ માર્ગ પર છે. કોસ્ટોન જ્વાળા ઘડિયાળ પર અથવા સ્ટેશન પર અન્ય સર્ફમેનને ચેતવણી આપશે. સર્ફમેન ઉપકરણની ગાડીનું સંચાલન કરે છે અને વહાણના ભંગાણના પીડિતોને મદદ કરવા માટે ભીની રેતી, તોફાની પવન અને ઉચ્ચ સર્ફ દ્વારા 1400 પાઉન્ડ અને તેની ઉપરની ગાડીને ખેંચે છે અને દબાણ કરે છે. જો પરિસ્થિતિઓ તેને નિર્ધારિત કરે, તો સર્ફબોટનો ઉપયોગ કરવામાં આવશે. કાટમાળ સુધી જવા માટે સર્ફબોટને ચક્રવાળી ગાડી પર પણ મૂકવામાં આવી હતી. વહાણના ભંગાર પર પહોંચ્યા પછી સ્ટેશનનો રક્ષક બચાવની પદ્ધતિ નક્કી કરશે. સીટાક સ્ટેશન અને ડિક્ટેટરનું ભગ્નાવશેષ પ્રથમ સ્ટેશન 1878 માં બનાવવામાં આવ્યું હતું. સીટાક ખાતેનું સ્ટેશન, જે અગાઉના માળખાને બદલીને 1903માં બાંધવામાં આવ્યું હતું, તે હવે વર્જિનિયાના વર્જિનિયા બીચની બોર્ડવોકની બાજુમાં 24મી શેરીમાં આવેલું સંગ્રહાલય છે. સીટૅક નામની લોક-કથામાં બે સંભવિત સમજૂતીઓ છે. 1812ના યુદ્ધ દરમિયાન અંગ્રેજોના દરિયાઈ હુમલાને ખદેડનારા સ્થાનિક લશ્કરના જૂથની વાર્તા ઓછી સંભવિત છે. વધુ સંભવિત વાર્તા એ છે કે જ્યારે નાવિકો કેપ હેનરીને સાફ કરશે, ત્યારે તેઓ તેમનો પ્રથમ વળાંક અથવા દરિયાઈ માર્ગ શરૂ કરશે. સીટાક સ્ટેશન #2 ના ઘણા સ્થાનિક નાયકો હતા. સર્ફમેન જ્હોન વુડહાઉસ સ્પેરો તેમાંથી એક હતા. 21 ડિસેમ્બર, 1900ના રોજ એક શક્તિશાળી વાવાઝોડાએ જહાજ જેની હોલને કેપ હેનરીની દક્ષિણે દસ માઇલ દૂર ફરવા માટે મજબૂર કર્યું હતું. સીટાક સ્ટેશનને સૂચિત કરવામાં આવ્યું હતું અને સંયુક્ત પ્રયાસ શરૂ કરવામાં આવ્યો હતો. જેની હોલને સંપૂર્ણ નુકસાન થયું હતું, પરંતુ સર્ફમેનના પ્રયત્નોથી ત્યાં બચી ગયા હતા. જેની હોલના ચાર નાવિકોને સર્ફબોટ દ્વારા બચાવી લેવામાં આવ્યા હતા. તેમના પ્રયાસો માટે, સીટાક સ્ટેશનના જ્હોન વુડહાઉસ સ્પેરોને યુએસએલએસએસ સિલ્વર લાઇફ સેવિંગ મેડલ એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો. જેન્ની હોલનો કાટમાળ વર્જિનિયા દરિયાકિનારાના કિનારે આવેલા કાટમાળમાંથી એક છે. સંગ્રહાલયમાં પ્રદર્શિત ડિક્ટેટર સહિત વિવિધ ખંડેરોના ફોટા, વાર્તાઓ અને કલાકૃતિઓ છે. વર્જિનિયા બીચ દરિયાકિનારો એટલાન્ટિક કબ્રસ્તાનનો એક ભાગ છે. તે ડીક્ટેટરના જહાજનો ભંગાર છે જેની સાથે સીટાક સ્ટેશન ઘણા વર્ષોથી સંકળાયેલું છે. 27 માર્ચ, 1891 ના રોજ, નોર્વેનું જહાજ ડિક્ટેટર સીટાક સ્ટેશન નજીકના બીચ પર તૂટી પડ્યું હતું. જ્હોન એલ. રોબિન્સન નામના સર્ફમેનને સીટાક સોંપવામાં આવ્યો હતો, અને તેણે બચાવની વાર્તા કહી હતી. વહાણ સવારે 10 વાગ્યાની આસપાસ તૂટી પડ્યું હતું. સ્ટેશનનો રક્ષક કેપ્ટન ડ્રિન્કવોટર હતો. ડ્રિન્કવોટરએ તેના માણસોને કહ્યું કે જહાજ "કિનારે આવી રહ્યું છે", અને તેમને "ઉપકરણની ગાડી ચલાવવા અને ભંગારમાં જવા માટે તૈયાર થવા" આદેશ આપ્યો. રોબિન્સન યાદ કરે છે કે તોફાન એટલું તીવ્ર હતું કે તેઓ કાર્ટ માટે બીચનો ઉપયોગ કરી શક્યા ન હતા. તેમને "ગ્રામીણ માર્ગ" નો ઉપયોગ કરવો પડ્યો હતો જે વૃક્ષો પડવાથી આંશિક રીતે અવરોધિત થઈ ગયો હતો. સર્ફમેનને બીચ પર જવા માટે મુસાફરી કરવી પડતી હતી. તેઓ દરિયાકિનારાના તે વિભાગમાં પહોંચ્યા જ્યાં વહાણ હવે દરિયાકિનારે હતું; પહોળી બાજુ. તે કહે છે કે કેવી રીતે મોજાઓ વહાણ પર તૂટી રહ્યા હતા અને વહાણને વધુ નુકસાન પહોંચાડી રહ્યા હતા તે કહે છે કે કેવી રીતે પવન એટલો તીવ્ર હતો કે લાઇલ બંદૂકને સફળતા વિના ત્રણ વખત છોડવામાં આવી હતી. લાઇલ બંદૂકથી ચલાવવામાં આવતી રેખા 695 યાર્ડની શ્રેષ્ઠ શ્રેણી ધરાવે છે, પરંતુ સંપૂર્ણ પરિસ્થિતિઓ સાથે. તે કહે છે કે પવન એટલો તીવ્ર હતો કે લાઇન ટૂંકી પડી જશે. વહાણ પરના માણસોએ લાઇલ બંદૂકના નિષ્ફળ પ્રયાસો જોયા અને એક લાકડાના કાસ્કને એક રેખા સાથે બોર્ડ પર ફેંકી દીધો. કાસ્કે તેને કિનારે પહોંચાડ્યું અને સર્ફમેનએ કાસ્કમાં બ્રીચ ફ્લાય માટે લાઇન મૂકી. ડિક્ટેટરના ક્રૂએ તેમના જહાજની લાઇનમાં ધાંધલી કરી અને જહાજમાં બહાર લાવવા માટે બ્રીચ બોવની તૈયારી કરી. બ્રીચ બોય એ જીવન-વીંટી છે જેમાં વીંટી પર "બ્રિચ" સીવેલું હોય છે. આ ઉપકરણ હોઝર લાઇન પર મૂકવામાં આવશે અને જહાજના ક્રૂ અને સર્ફમેન વચ્ચે તેઓ જહાજના ભંગાણના પીડિતોને જહાજથી કિનારે લઈ જશે. જહાજના કાટમાળ હોઝર રેખાઓને ગૂંચવે તે પહેલાં સર્ફમેન ડિક્ટેટરના ત્રણ સભ્યોને સલામત રીતે બીચ પર લાવવામાં સફળ રહ્યા હતા. વહાણના ક્રૂ અને સર્ફમેનને ચિંતા હતી કે વધુ બચાવ માટે સમય સમાપ્ત થઈ રહ્યો છે, કારણ કે રાત ઝડપથી પડી રહી હતી. ડીક્ટેટરના કેપ્ટને નક્કી કર્યું કે તેણે અને તેના ક્રૂએ ટૂંક સમયમાં જહાજમાંથી નીચે ઉતરવું પડશે. કેપ્ટને ચાર ક્રૂ સભ્યો સાથે ડિક્ટેટર પાસેથી હોડી ઉતારી હતી. નાની હોડી મોટા મોજાઓમાં ડૂબી ગઈ અને ચાલક દળ હવે ઠંડા પાણીમાં હતું. નાવિકો કિનારે તરવા લાગ્યા અને મોટા મોજાઓએ તેમને કિનારે ધકેલી દીધા. સર્ફમેનએ કોઈ પણ બચી ગયેલા લોકોને તેમના સ્થાન વિશે ચેતવણી આપવા માટે બીચ પર આગ લગાવી હતી. રોબિન્સન જણાવે છે કે કેવી રીતે ચમત્કારિક રીતે બધા ચાર ડીક્ટેટર ક્રૂ સભ્યોએ તેને જીવંત બીચ પર બનાવી દીધા. તે એ પણ વિગતો આપે છે કે કેવી રીતે ડિક્ટેટરના કેપ્ટને બીચ પર તેમનો માર્ગ બનાવ્યો. કેપ્ટન બચી ગયો, પરંતુ તેની પત્ની અને તેમના ચાર વર્ષના પુત્ર સહિત અન્ય લોકો બચી શક્યા નહીં. કેપ્ટન જણાવે છે કે તેણે કિનારે તરીને જવાનો પ્રયાસ કેવી રીતે કર્યો. તેમણે વહાણમાંથી એક સીડી લીધી અને સીડી પર જીવનરક્ષક મૂક્યા. કપ્તાન, તેની પત્ની અને તેમનો પુત્ર સીડી પકડી રાખશે અને આશા છે કે કિનારે ધોવાઇ જશે. સીડી પર એક લહેર તૂટી ગઈ અને તેણે તેની પત્નીને ફરી જોઈ નહીં. કેપ્ટને તેના પુત્રને રડતો સાંભળ્યો અને જ્યારે તેમના પર એક મોટું મોજું ત્રાટક્યું ત્યારે તેને શ્વાસ રોકવાનું કહ્યું. એક મોટું મોજું આવ્યું અને તે બંને પર તૂટી પડ્યું અને તે છેલ્લો સમય હતો જ્યારે તેણે તેના પુત્રને જોયો. કપ્તાન એ ડિક્ટેટરનો છેલ્લો બચી ગયેલો વ્યક્તિ હતો. કુલ દસ લોકો બચી ગયા હતા પરંતુ જહાજને કુલ નુકસાન થયું હતું, જેમાં આઠ લોકો ડૂબી ગયા હતા. 1962માં નોર્વેના મોસ નગરએ વર્જિનિયા બીચના રહેવાસીઓને ડિક્ટેટરની આકૃતિની પ્રતિકૃતિ મોકલી હતી. આકૃતિના માથા પરની તકતી જણાવે છે કે કેવી રીતે નોર્વેના મોસના લોકો, ડિક્ટેટર ધ ફિગરહેડના બચાવ દરમિયાન મૃત્યુ પામેલા તમામ લોકોની યાદ અપાવે છે, જે ઓલ્ડ કોસ્ટ ગાર્ડ સ્ટેશન મ્યુઝિયમની લગભગ ઉત્તરમાં છે. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ કોસ્ટ ગાર્ડ 1915માં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ લાઇફ સેવિંગ સર્વિસ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ કોસ્ટ ગાર્ડ બની હતી. યુ. એસ. એલ. એસ. એસ. અને રેવન્યુ કટર સર્વિસને સંયુક્ત કરીને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ કોસ્ટ ગાર્ડ બનાવવામાં આવ્યું હતું. સીટાક સ્ટેશન #2 કોસ્ટ ગાર્ડ સ્ટેશન #162 બન્યું. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ કોસ્ટ ગાર્ડ હવે ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ હોમલેન્ડ સિક્યુરિટી હેઠળ છે. 1969માં તટરક્ષક દળ દ્વારા આ સ્ટેશનને નિષ્ક્રિય કરવામાં આવ્યું હતું. આ ઈમારત દસ વર્ષ સુધી ખાલી હતી અને તોડી પાડવાનું નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું, જ્યાં સુધી વર્જિનિયા બીચના સ્થાનિકોએ જાહેર સમર્થન મેળવ્યું ન હતું અને 1979માં વર્જિનિયા બીચ મેરીટાઇમ મ્યુઝિયમની રચના કરી હતી. સંગ્રહાલયનું નામ 1988માં બદલીને લાઇફ-સેવિંગ મ્યુઝિયમ ઓફ વર્જિનિયા કરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ 1996માં તેને બદલીને ઓલ્ડ કોસ્ટ ગાર્ડ મ્યુઝિયમ કરવામાં આવ્યું હતું. સીટાક સ્ટેશનને 1979માં ઐતિહાસિક સ્થળોના રાષ્ટ્રીય રજિસ્ટરમાં ઉમેરવામાં આવ્યું હતું. અન્ય કોસ્ટ ગાર્ડ સંગ્રહાલયો કોસ્ટ ગાર્ડ મ્યુઝિયમ નોર્થવેસ્ટ પોર્ટ ઓર્ફોર્ડ લાઇફબોટ સ્ટેશન મ્યુઝિયમ સ્લીપિંગ બેર પોઇન્ટ કોસ્ટ ગાર્ડ સ્ટેશન મેરીટાઇમ મ્યુઝિયમ યુ. એસ. સી. જી. સી. તમારોઆ (ડબલ્યુ. એમ. ઇ. સી.-166) (મ્યુઝિયમ જહાજ) પણ જુઓ મિલિટરી સી સર્વિસીસ મ્યુઝિયમ નેશનલ રજિસ્ટર ઓફ હિસ્ટોરિક પ્લેસિસ લિસ્ટિંગ્સ ઇન વર્જિનિયા બીચ, વર્જિનિયા યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં દરિયાઇ સંગ્રહાલયોની સૂચિ બાહ્ય લિંક્સ વર્જિનિયા બીચ સર્ફ એન્ડ રેસ્ક્યુ મ્યુઝિયમ વર્જિનિયા બીચ લાઇફ સેવિંગ સ્ટેશન ઇતિહાસ 1903 માં પૂર્ણ થયેલી સરકારી ઇમારતોમાં ઐતિહાસિક સ્થળોના રાષ્ટ્રીય રજિસ્ટર પરની સરકારી ઇમારતો વર્જિનિયા બીચ, વર્જિનિયામાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ કોસ્ટ ગાર્ડ મ્યુઝિયમનો ઇતિહાસ, વર્જિનિયામાં વર્જિનિયા લશ્કરી અને યુદ્ધ સંગ્રહાલયો વર્જિનિયામાં વર્જિનિયા નેવલ મ્યુઝિયમમાં વર્જિનિયામાં વર્જિનિયા મેરીટાઇમ મ્યુઝિયમ