Gwalia, Western Australia
ગ્વાલિયા એ પશ્ચિમ ઓસ્ટ્રેલિયાના ગ્રેટ વિક્ટોરિયા રણમાં કાલગુર્લીની ઉત્તરે અને પર્થની પૂર્વમાં આવેલું એક ભૂતપૂર્વ સોનાનું ખાણકામ કરતું શહેર છે. આજે, ગ્વાલિયા અનિવાર્યપણે એક ભૂતિયા નગર છે, જે રોજગારીનો મુખ્ય સ્રોત, સન્સ ઓફ ગ્વાલિયા સોનાની ખાણ, 1963માં બંધ થઈ ત્યારથી મોટાભાગે ઉજ્જડ થઈ ગયું છે. ઉત્તરમાં લિયોનોરા શહેર છે, જે આ વિસ્તારના ખાણકામ અને પશુપાલન ઉદ્યોગોનું કેન્દ્ર છે. ઇતિહાસ વોંગાથા લોકો ગ્વાલિયાના પરંપરાગત માલિકો અને રહેવાસીઓ છે. સન્સ ઓફ ગ્વાલિયા ખાતે ભૂગર્ભ ખાણકામ 1897માં શરૂ થયું હતું અને 1963 સુધી ચાલુ રહ્યું હતું. આ સમય દરમિયાન તે ઢોળાવવાળા શાફ્ટ દ્વારા સોનાનું ઊંડાણ સુધી ઉત્પાદન કરતું હતું. ગ્વાલિયાના પુત્રો કાલગુર્લીની બહાર સૌથી મોટી પશ્ચિમી ઓસ્ટ્રેલિયન સોનાની ખાણ બની હતી અને ઓસ્ટ્રેલિયામાં આ પ્રકારની સૌથી ઊંડી ખાણ બની હતી. 1897 અને 1963ની વચ્ચે વસૂલવામાં આવેલી રકમ ઓગસ્ટ 2012ના ભાવે યુ. એસ. $4.34 અબજ (એ $4.55 અબજ) જેટલી છે. લિયોનોરા-ગ્વાલિયા જ્યાં સ્થિત છે તે વિસ્તારની પ્રથમ મુલાકાત 1869માં સર જ્હોન ફોરેસ્ટ દ્વારા પૂર્વથી સંશોધક લુડવિગ લેઇચહાર્ટના અભિયાનના સંકેતોની અસફળ શોધ દરમિયાન કરવામાં આવી હતી. ફોરેસ્ટે એક નોંધપાત્ર પર્વતમાળાનું નામ એક સ્ત્રી સંબંધીના નામ પરથી માઉન્ટ લિયોનોરા રાખ્યું હતું. એડવર્ડ "દૂદાહ" સુલિવાનએ 1896માં સોનાની સંભાવના માટે પ્રથમ વખત આ વિસ્તારની શોધ કરી તે પહેલાં ઘણા વર્ષો પસાર થઈ ગયા હતા, જે કાલગુર્લી અને કૂલગાર્ડીમાં તાજેતરમાં મળી આવેલી શોધની પાછળ છે. કાર્લસન, વ્હાઇટ અને ગ્લેનડિનિંગ દ્વારા મે 1896માં લિયોનોરા પર્વતની તળેટી નજીક સોનાની શોધ કરવામાં આવી હતી, જેમણે કૂલ્ગાર્ડીમાં સ્ટોરકીપર થોમસ ટોબિયાના સન્માનમાં દાવાને "સન્સ ઓફ ગ્વાલિયા" નામ આપ્યું હતું, જેમણે તેમને ભંડોળ પૂરું પાડ્યું હતું. ટોબિયાના વેલ્શ વારસાને કારણે વેલ્સ દેશનું પ્રાચીન નામ ગ્વાલિયા પસંદ કરવામાં આવ્યું હતું. ત્યારબાદ તેઓએ તેમનો દાવો 5,000 પાઉન્ડમાં જ્યોર્જ હોલને વેચી દીધો, જેમણે બદલામાં લગભગ એક મહિનામાં તેમનું રોકાણ પાછું મેળવ્યું. હોલે વધારાની મૂડી માંગી અને લંડનની કંપની, બેવિક, મોરિંગ એન્ડ કંપની સાથે વાટાઘાટો શરૂ કરી. તેમણે બદલામાં એક યુવાન અમેરિકન ભૂસ્તરશાસ્ત્રીને આ વિસ્તારમાં આ શોધને કાર્યરત ચિંતામાં વિકસાવવા માટે મોકલ્યા. તે ભૂસ્તરશાસ્ત્રી હર્બર્ટ હૂવર હતા, જેઓ પાછળથી યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના પ્રમુખ બન્યા હતા. હૂવર મે 1897માં પશ્ચિમ ઓસ્ટ્રેલિયાના અલ્બાની પહોંચ્યા, ટ્રેન દ્વારા કૂલગાર્ડી ગયા, પછી આખરે ઊંટ દ્વારા ગ્વાલિયા વિસ્તાર પહોંચ્યા. તેમણે પોતાને નવી ખાણના સંચાલક તરીકે સૂચવ્યું. મજૂર ખર્ચમાં કાપ મૂકવાના તેમના સૂચનોમાં મોટાભાગે ઇટાલિયન મજૂરોની ભરતી કરવાનો સમાવેશ થતો હતો. પરિણામે, શહેરની વસ્તી મોટાભાગે ઇટાલિયન વસાહતીઓ તેમજ અન્ય યુરોપિયનોની બનેલી હતી, જેઓ ઓસ્ટ્રેલિયાના નવા સોનાના ધસારામાં સંપત્તિ મેળવવા માંગતા હતા. ગ્વાલિયામાં હૂવરનું રોકાણ ટૂંકું હતું; તેમને ડિસેમ્બર 1898માં ચીનમાં ખાણો વિકસાવવા માટે મોકલવામાં આવ્યા હતા. હૂવર જે મકાનમાં રહેતા હતા, ખાણની કામગીરીને જોતા, તે હજુ પણ અસ્તિત્વમાં છે, અને આજે સંગ્રહાલય અને બેડ-એન્ડ-બ્રેકફાસ્ટ ધર્મશાળા તરીકે કાર્યરત છે. હૂવર 1902માં બેવિક મોરિંગમાં ભાગીદાર અને પશ્ચિમ ઓસ્ટ્રેલિયામાં તેમના તમામ હિતોના વ્યવસ્થાપક તરીકે પશ્ચિમ ઓસ્ટ્રેલિયા અને ગ્વાલિયા પરત ફર્યા હતા. જેમ જેમ ખાણનો વિકાસ થતો ગયો, કામદારોએ નજીકમાં પડાવ નાખ્યો, લહેરિયું લોખંડ અને હેસીયન કાપડની ઝૂંપડીઓ બનાવી, જેમાંથી કેટલાકમાં માટીના માળ હતા. ગ્વાલિયા નગરનો જન્મ થયો. દરમિયાન, ઉત્તરમાં એક વિસ્તારનું સર્વેક્ષણ કરવામાં આવી રહ્યું હતું, જે લિયોનોરાનું નગર બની ગયું. લિયોનોરાની ઔપચારિક સ્થાપના 1898 માં કરવામાં આવી હતી, અને બંને નગરોએ ચોક્કસ દુશ્મનાવટ વિકસાવી હતી. જ્યારે બે નગરોને (1903) જોડતો વરાળ ટ્રામવે બનાવવામાં આવ્યો ત્યારે આ સરળ બન્યું હતું, જે એક વર્ષ અગાઉ બાંધવામાં આવેલા કાલગુર્લીથી રેલ લિંકમાં ઉમેરાયું હતું. પશ્ચિમ ઓસ્ટ્રેલિયામાં બાંધવામાં આવેલ આ પ્રકારનો આ પ્રથમ ટ્રામવે હતો. તેનું સ્થાન 1907માં ઇલેક્ટ્રિક ટ્રામે લીધું હતું. ખાણોને વીજળી પૂરી પાડવા માટે 1902માં વીજળી ઉત્પાદન કેન્દ્રની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી. તેને આસપાસના વિસ્તારોમાંથી એકત્ર કરવામાં આવેલા મુલ્ગા લાકડા દ્વારા છોડવામાં આવ્યું હતું અને પરિવહનને સક્ષમ કરવા માટે સંખ્યાબંધ ગેજ ટ્રામવે નાખવામાં આવ્યા હતા. ગ્વાલિયા રાજ્યનો પ્રથમ જાહેર સ્વિમિંગ પૂલ અને પ્રથમ સ્ટેટ હોટેલ (1903) નું ઘર પણ બન્યું. જ્યારે ખાણ બંધ થઈ ત્યારે બાકીના શહેરની સાથે પૂલ પણ ત્યજી દેવાયો હતો, ત્યારે હોટેલમાં વિવિધ ભાડૂતો દ્વારા કબજો કરવામાં આવ્યો હતો અને આજે તે એક લોકપ્રિય આકર્ષણ તરીકે ઊભું છે. જેમ જેમ ખાણ વધતી ગઈ તેમ તેમ શહેરની વસ્તી પણ વધતી ગઈ. 1901માં, ગ્વાલિયામાં 884 રહેવાસીઓ હતા, જ્યારે લિયોનોરામાં 314 રહેવાસીઓ હતા. 1910 સુધીમાં, લિયોનોરા વધીને 1,154 અને ગ્વાલિયા વધીને 1,114ની એકંદર ટોચ પર પહોંચી ગયું હતું. 1921માં ખાણમાં લાગેલી આગને પગલે આ વિસ્તારમાં મોટી મંદી આવી હતી; નુકસાનને કારણે ખાણકામ ત્રણ વર્ષ સુધી બંધ રહ્યું હતું. પરિણામી મંદીએ બંને શહેરોની વસ્તીમાં અડધો ઘટાડો કર્યો હતો. આ વિસ્તાર પછી ધીમે ધીમે વધ્યો, પરંતુ જ્યારે ખાણ કાર્યરત હતી ત્યારે અગાઉની વસ્તીની સંખ્યા ક્યારેય હાંસલ કરી ન હતી. 1960ના દાયકાની શરૂઆત સુધીમાં, સન્સ ઓફ ગ્વાલિયામાં સોનાના સંસાધનો હાલની તકનીકો અને નફાકારકતા પર કર લાદતા હતા અને ડિસેમ્બર 1963માં, બેવિક એન્ડ મોરિંગે ખાણ બંધ કરી દીધી હતી. શહેરની વસ્તી લગભગ રાતોરાત ગાયબ થઈ ગઈ હતી. 1966 સુધીમાં, લિયોનોરા અને ગ્વાલિયાની સંયુક્ત વસ્તી માત્ર 338 હતી, જેમાંથી મોટાભાગના લિયોનોરામાં રહેતા હતા. લિયોનોરા એક પશુપાલનનું કેન્દ્ર અને લિયોનોરાના શાયરે વહીવટીતંત્રનું ઘર રહ્યું, પરંતુ ગ્વાલિયા જર્જરિત થઈ ગયું હતું, જેમાં માત્ર થોડા રહેવાસીઓ જ પાછળ રહ્યા હતા. જો કે, શહેર અને ખાણ બંને ધીમે ધીમે લોકપ્રિય પ્રવાસી આકર્ષણો બની ગયા. 1969ની આસપાસ આ વિસ્તારમાં નિકલ મળી આવ્યું હતું, જે નવા વિકાસને પ્રોત્સાહન આપે છે. 1970ના દાયકા દરમિયાન લિયોનોરાની વસ્તી ધીમે ધીમે વધી, પરંતુ ગ્વાલિયા સ્થિર અને બગડતી રહી. શહેરના બાકીના ઘરો અને ઇમારતો તેમજ ખાણની મૂળ રચનાઓ (હેડફ્રેમ અને વિન્ડર બિલ્ડિંગ) ને પુનઃસ્થાપિત કરવા અને જાળવવા માટે 1971માં ઐતિહાસિક જાળવણીનો પ્રયાસ શરૂ થયો હતો. 1980ના દાયકામાં વધુ આધુનિક અને કાર્યક્ષમ નિષ્કર્ષણ પદ્ધતિઓનો ઉપયોગ કરીને ભૂગર્ભ સંસાધનોનો ઉપયોગ કરવા માટે નવી યોજના હેઠળ સન્સ ઓફ ગ્વાલિયા ફરી ખોલવામાં આવ્યા હતા. એક સુપરપિટ મૂળ કામગીરીમાં કાપવામાં આવે છે, જેમાં હેડફ્રેમ અને વિન્ડર બિલ્ડિંગને ખસેડવાની જરૂર પડે છે. નવી કામગીરી, જેમાં વધારાના સોનાનું વચન આપવામાં આવ્યું હતું, તેનો ઓસ્ટ્રેલિયન સ્ટોક એક્સચેન્જમાં વેપાર થયો હતો અને તેમાં નોંધપાત્ર વૃદ્ધિ જોવા મળી હતી. નવી ખાણ આખરે સોનાનું સરેરાશ ઉત્પાદન કરતી હતી, જે જૂની ખાણ જેટલી જ હતી, પરંતુ તે સમયના ત્રીજા ભાગમાં. ગ્વાલિયાએ 2000માં રાષ્ટ્રીય સમાચાર બનાવ્યા હતા જ્યારે સાત સન્સ ઓફ ગ્વાલિયરિયા કામદારો (વત્તા પાયલોટ) ને લઈ જતું ચાર્ટર્ડ વિમાન ક્રેશ થયું હતું. આ વિમાન, બે એન્જિનવાળું બીચક્રાફ્ટ સુપર કિંગ એર 200, પર્થથી ટેકઓફ થયા પછી તરત જ કેબિનનું દબાણ ગુમાવી દીધું હતું. પાયલોટ અને મુસાફરોને પૂરતા પ્રમાણમાં ઓક્સિજન વિના છોડી દેવામાં આવ્યા હતા, અને વિમાન ઓટોપાયલટ પર એક સીધી રેખામાં ચાલુ રહ્યું જ્યાં સુધી તેમાં બળતણ ખતમ ન થઈ ગયું અને પર્થથી ક્વીન્સલેન્ડમાં ક્રેશ થયું. આ ઘટનાએ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં કરૂણાંતિકા પ્રતિબિંબિત કરી હતી જેણે ગોલ્ફર પેયન સ્ટુઅર્ટને માત્ર મહિનાઓ અગાઉ દાવો કર્યો હતો. ગ્વાલિયા એન. એલ. ના પુત્રોને 2004માં (હેજિંગ દ્વારા) નાણાકીય મુશ્કેલીનો સામનો કરવો પડ્યો હતો, અને તેના પરિણામે થયેલ ક્રેશ સમગ્ર દેશમાં હેડલાઇન સમાચાર બની ગયા હતા અને સમગ્ર વિશ્વના સોનાના વેપાર બજારમાં તરંગો મોકલ્યા હતા. 2000 ના દાયકાના અંતમાં ખાણમાં પુનરુત્થાન જોવા મળ્યું હતું, જેમાં સેન્ટ બાર્બરા લિમિટેડમાં ઊંડો ઘટાડો થયો હતો. લક્ષ્યાંકો ભૂગર્ભની આસપાસ હોય છે, જ્યારે તેઓ પહોંચે ત્યારે સોનાનું ઉત્પાદન શરૂ થાય છે. એપ્રિલ 2008 સુધીમાં ઘટાડો સપાટીની નીચેની આસપાસ છે, જેમાં જૂના ખાડામાંથી એક પોર્ટલ છે. આ તે સ્થળનું સાતત્ય છે જ્યાં સન્સ ઓફ ગ્વાલિયાએ લગભગ નીચે છોડ્યું હતું. સંદર્ભો પશ્ચિમ ઓસ્ટ્રેલિયામાં ભૂતિયા નગરો પશ્ચિમ ઓસ્ટ્રેલિયામાં ખાણકામ નગરો લિયોનોરાના શાયરે