USS Longshaw
યુ. એસ. એસ. લોંગશો (ડીડી-559), એ, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળનું એક જહાજ હતું જેનું નામ ડૉ. વિલિયમ લોંગશો, જુનિયર (1836-1865) ના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું, જેમણે નૌકાદળમાં સેવા આપી હતી અને સિવિલ વોર દરમિયાન માર્યા ગયા હતા. લોંગશૉની સ્થાપના 16 જૂન 1942ના રોજ સિએટલ-ટાકોમા શિપબિલ્ડિંગ કોર્પોરેશન, સિએટલ, વોશ દ્વારા કરવામાં આવી હતી; શ્રીમતી એલા મેઈ રિચાર્ડ્સ દ્વારા પ્રાયોજિત 4 જૂન 1943ના રોજ શરૂ કરવામાં આવી હતી; અને 4 ડિસેમ્બર 1943ના રોજ કાર્યરત કરવામાં આવી હતી. 18 મે 1945ના રોજ રીફ પર જમીન પર પડ્યા બાદ તે નાહા કિનારે ગોળીબારમાં હારી ગઈ હતી. ઇતિહાસ શેકડાઉન; 1943 લોંગશૉને પશ્ચિમ કિનારે પરીક્ષણો, તાલીમ અને શેકડાઉન માટે શરૂ કરવામાં આવ્યો હતો, કાર્યરત કરવામાં આવ્યો હતો અને સમુદ્રમાં મૂકવામાં આવ્યો હતો (15 ડિસેમ્બર 1943). તે શટડાઉન પછીની ઉપલબ્ધતા (સમારકામ) માટે બંદર (26 જાન્યુઆરી 1944) પર પરત ફરી હતી. રેઇડ્સ, હોલેન્ડિયા ઓપરેશન; ફેબ્રુઆરી-મે 1944 પશ્ચિમ દરિયાકાંઠે આંચકો આવ્યા પછી, લોંગશો 18 ફેબ્રુઆરી 1944ના રોજ સાન ફ્રાન્સિસ્કોથી પર્લ હાર્બર થઈને 4 માર્ચના રોજ ક્વાજાલીન પહોંચતા માર્શલ્સ માટે રવાના થયા હતા. 5મા નૌકાદળને સોંપવામાં આવેલ વિનાશક 15 માર્ચના રોજ માજુરો માટે રવાના થયો હતો, જ્યાં તેણે 21મી માર્ચ સુધી વોટજે અને માલોએલપ ટાપુઓ પર પેટ્રોલિંગ કર્યું હતું. 30 માર્ચ અને 1 એપ્રિલના રોજ પલાઉ, યાપ, ઉલિથી અને વોલેઇ પર હુમલા દરમિયાન ફાસ્ટ કેરિયર ટાસ્ક ફોર્સ (ટાસ્ક ફોર્સ 38/58) માટે પુનઃપ્રાપ્તિ જૂથની તપાસ કરતા જહાજ બીજા દિવસે માજુરોથી બહાર ઊભું હતું અને 6 તારીખે માજુરો પરત ફર્યું હતું. છ દિવસ પછી, તે ફરીથી રવાના થઈ, મનુસ થઈને હોલેન્ડિયા માટે વરાળ ભરીને, તે જ કાર્ય જૂથને એસ્કોર્ટ કરીને જ્યારે ફ્લેટપૉપ્સથી વિમાનોએ જનરલ ડગ્લાસ મેકઆર્થરના સૈનિકો દ્વારા ઉતરાણને ટેકો આપવા માટે ન્યૂ ગિની દરિયાકાંઠે હુમલો કર્યો. લોંગશો 9 મેના રોજ નાના સમારકામ અને તાલીમ માટે પર્લ હાર્બર પરત ફરે છે. મારિયાનાસ ઓપરેશન, ટિનિયન; મે-ઓગસ્ટ 1944 30 મેના રોજ મારિયાનાસ માટે ચાલી રહ્યું હતું, ઉત્તરીય હુમલો દળના ભાગને એસ્કોર્ટ કરીને, વિનાશક 15 જૂનના રોજ સૈપાનથી પહોંચ્યું હતું. આગામી બે મહિના સુધી, એનિવેટોકની ટૂંકી સફર સિવાય, તે ત્યાં જ રહી, આક્રમણ માટે હવાઈ સહાય પૂરી પાડતા એસ્કોર્ટ કેરિયર્સની તપાસ કરી અને નીચે પડી ગયેલા વિમાનચાલકો માટે બચાવ જહાજ તરીકે પણ કામ કર્યું. 22 ઓગસ્ટના રોજ એનિવેટોક તરફ નૌકાવિહાર કરતા, લોંગશો 29મીએ ટાસ્ક ગ્રુપ 38.3 (TG 38.3) ના વાહકોની સુરક્ષા માટે પલાઉ, મિન્ડાનાઓ અને લુઝોન પરના લક્ષ્યો સામે હુમલા દરમિયાન, પલાઉસ પરના હુમલાના સમર્થનમાં, ફિલિપાઇન્સ તરફના પગથિયાં તરીકે રવાના થયા હતા. વેસ્ટર્ન કેરોલિન આઇલેન્ડ્સ ઓપરેશન; સપ્ટેમ્બર-ઓક્ટોબર 1944 9 સપ્ટેમ્બરના રોજ, તેના ટાસ્ક ગ્રૂપના અન્ય જહાજો સાથે, વિનાશક જહાજોએ મિન્ડાનાઓ નજીક જાપાનીઝ લૂંટારાઓના કાફલા પર હુમલો કર્યો, અને પોતે ત્રણ નાના દરિયાકાંઠાના જહાજોનો નાશ કર્યો. તેમણે 2 ઓક્ટોબરના રોજ ઉલિથી તરફ આગળ વધ્યા ત્યાં સુધી ફિલિપાઇન્સમાં જાપાનીઓ સામેની વાહક કામગીરીને ટેકો આપવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું. લેઇટ ઓપરેશન; ઓક્ટોબર-ડિસેમ્બર 1944 લોંગશોએ ફિલિપાઇન્સના આક્રમણની તૈયારીમાં તીવ્ર હવાઈ હુમલા માટે ટી. જી. 38.3,6 ઓક્ટોબર સાથે સૉર્ટ કર્યું. વાહકોના વિમાનો 10 થી 13 ઓક્ટોબરના રોજ ઓકિનાવા, લુઝોન અને ફોર્મોસા પર હવાઈ ક્ષેત્રો પર અથડાયા હતા. સ્ક્રીન પર લોંગશોએ 12મીએ ઉગ્ર ફોર્મોસા હવાઈ યુદ્ધ દરમિયાન એક જાપાની ટોરપીડો બોમ્બરને ગોળી મારી હતી. ઝડપી વિમાનવાહક જહાજોએ લેઇટના આક્રમણના સમર્થનમાં તેમની કામગીરી ચાલુ રાખી, 24 ઓક્ટોબરની રાત સુધી ફિલિપાઇન્સના હવાઈ ક્ષેત્રો પર સતત પ્રહારો કર્યા, જ્યારે શક્તિશાળી નૌકાદળ બીજા દિવસે કેપ એન્ગાનોની લડાઈમાં જાપાની ઉત્તરી દળ સાથે લડવા માટે ઉત્તર તરફ વળ્યું. ક્રશિંગ એરસ્ટ્રાઇકની શ્રેણીમાં, અમેરિકન નૌકાદળના વિમાનોએ જાપાનના વાહક દળના અવશેષોને ડૂબાડી દીધા હતા. ઉલિથી ખાતે સ્થિત, લોંગશોએ વર્ષના અંત સુધીમાં ટી. જી. 38.3 સાથે કામ કર્યું હતું, ઓકિનાવા, ફોર્મોસા અને લુઝોન પરના દુશ્મનના મથકો પર હવાઈ હુમલામાં વાહકોની તપાસ કરી હતી, જેનાથી જાન્યુઆરીમાં પછીના ટાપુ પરના આક્રમણનો માર્ગ સાફ કરવામાં મદદ મળી હતી. લુઝોન ઓપરેશન; જાન્યુઆરી 1945 જાન્યુઆરી 1945ની રાત્રે, વિનાશક ફિલિપાઇન્સ અને ફોર્મોસા વચ્ચેની બાશી ચેનલ દ્વારા ઝડપી વાહકો સાથે દક્ષિણ ચીન સમુદ્રમાં પ્રવેશ્યું હતું. આગામી 10 દિવસ સુધી, ટી. એફ. 38એ અનિયંત્રિત રીતે સંચાલન કર્યું, ફ્રેન્ચ ઇન્ડોચાઇના, ફોર્મોસા અને હોંગકોંગ અને હૈનાન સહિત ચીનના દરિયાકાંઠાના જાપાની સ્થાપનો પર હુમલા શરૂ કર્યા. બાલિન્ટાંગ નહેરમાંથી પાછા ફર્યા પછી, ફ્લેટપૉપ્સે 26મીએ ઉલિથીમાં નિવૃત્તિ લેતા પહેલા 22 જાન્યુઆરીએ ફરી એકવાર ઓકિનાવાને ફટકો માર્યો હતો. ઇવો જિમા, ઓકિનાવા; ફેબ્રુઆરી-મે 1945 લોંગશોએ 10 ફેબ્રુઆરીના રોજ રાત્રિ-લડાયક નિર્દેશન ટીમ સાથે ઉલિથીથી પ્રસ્થાન કર્યું. ઝડપી વાહક દળ સાથે નૌકાવિહાર કરતા, તેમણે 17 થી 18 ફેબ્રુઆરી દરમિયાન ટોક્યો પર હવાઈ હુમલા દરમિયાન લડાકુ-દિશા અને રડાર ધરણાં જહાજ તરીકે સેવા આપી હતી; અને, બાકીના મહિના માટે, ઇવો જિમાથી કાર્યવાહીમાં રાત્રિ વાહક જૂથ ટીજી 58.5 ને એસ્કોર્ટ કર્યું હતું. 12 માર્ચના રોજ ઉલિથી પરત ફરીને, વિધ્વંસક ટાસ્ક ફોર્સ 54 (ટી. એફ. 54) માં જોડાયો, જે 21મીએ ઓકિનાવા માટે ઊભો હતો, અને આક્રમણ માટે સમર્થન અને તોપમારાની ટુકડીને એસ્કોર્ટ કરતો હતો. 25 માર્ચના રોજ પહોંચતા, જહાજ અમેરિકન સૈનિકોના સમર્થનમાં દુશ્મનના લક્ષ્યો પર ગોળીબાર કર્યો. સમગ્ર એપ્રિલ અને મે મહિનામાં આ ક્ષમતામાં સેવા આપતા, જહાજના ક્રૂએ શાનદાર પ્રદર્શન કર્યું. દિવસ હોય કે રાત નૌકાદળના ગોળીબારના સમર્થન માટે કોલ પર, લોંગશો જાપાની આત્મઘાતી વિમાનો દ્વારા સતત હુમલાઓ છતાં, તેની ખૂબ જરૂરી ફાયર પાવર પૂરી પાડવા માટે સતત સ્ટેશન પર રહી હતી. 18 મે 1945ની સવારે, અગ્નિ સહાયના ચાર દિવસના કઠિન સમયગાળાને પગલે, લોંગશો, તેના પેટ્રોલિંગ વિસ્તાર તરફ જતા, 0719 વાગ્યે નાહા એરફિલ્ડની દક્ષિણે કોરલ રીફ પર દોડી ગયા. તેણીની નિષ્ફળતાને મુક્ત કરવાના અન્ય પ્રયાસો, ટગ અરિકારા (એટીએફ-98) 0945 પર પહોંચ્યા. 1000 વર્ષની ઉંમરે, ટગના સુકાની, લેફ્ટનન્ટ જ્હોન આઈકિન અને રેડિયોમેન ફર્સ્ટ ક્લાસ જેમ્સ જે. ઝિકુસ, પુનઃપ્રાપ્તિ અને સંદેશાવ્યવહારની વ્યવસ્થા કરવા માટે સવાર થયા. વાવણી 1100માં શરૂ થઈ હતી. 1101માં, જાપાની કિનારાની બેટરીઓ ખુલી ગઈ, જે અરિકારા અને લોંગશો વચ્ચેના પાણી સાથે અથડાઇ. ફસાયેલા વિનાશકએ શક્ય તેટલું શ્રેષ્ઠ રીતે લડવાનો પ્રયાસ કર્યો; પરંતુ, જ્યારે તેણીએ ગોળીબાર શરૂ કર્યો, ત્યારે આગળના મેગેઝિનમાં ફટકારવાથી તેનું ધનુષ સંપૂર્ણપણે ઉડી ગયું. જ્યારે તેણીને બચાવવાના પ્રયાસો નિરાશાજનક દેખાતા હતા, ત્યારે "એબનડોન શિપ" નો આદેશ પુલ પરથી મૌખિક રીતે પ્રસારિત કરવામાં આવ્યો હતો. 1105 માં, પુલ પરના તમામ હાથ માર્યા ગયા હતા, ઘાયલ થયા હતા અથવા સ્તબ્ધ થઈ ગયા હતા; લોંગશૉના સુકાની, લેફ્ટનન્ટ કમાન્ડર ક્લેરેન્સ વિલિયમ બેકર, અરિકારાના રેડિયોમેન ઝિકુસ સાથે જીવલેણ રીતે ઘાયલ થયા હતા. 1115 વાગ્યે, ત્યજી દેવાના જહાજનો ઓર્ડર પાછળના ફાયર રૂમ અને એન્જિન રૂમમાં પહોંચ્યો. લગભગ 1200, એલ. સી. આઈ. (એલ)-356 તમામ ઘાયલોને બહાર કાઢવા માટે સાથે આવ્યા હતા. વહાણ સળગી રહ્યું હતું, તેમની સામયિકોમાં શેલો ફાટી રહ્યા હતા, અને ડેક એટલા ગરમ હતા કે તે બળી શકે; બચાવ પક્ષના ઘણાને ચંદ્રકો એનાયત કરવામાં આવ્યા હતા. મૃતકોમાં સુકાની સહિત 86 મૃતકો અથવા ગુમ થયેલા લોકોનો સમાવેશ થાય છે. (ગુમ થયેલા લોકોને બાદમાં મૃત જાહેર કરવામાં આવ્યા હતા.) મૃતકો અને ગુમ થયેલા લોકો ઉપરાંત, 95 ક્રૂ સભ્યો ઘાયલ થયા હતા અને 113 ક્રૂ સભ્યો ડૂબી જવાથી બચી ગયા હતા. બાદમાં બપોરે, લોંગશો, બચાવની બહાર, યુ. એસ. જહાજોમાંથી ગોળીબાર અને ટોર્પિડોઝ દ્વારા નાશ પામ્યો હતો. ઓનર્સલોંગશૉ "ને બીજા વિશ્વયુદ્ધની સેવા માટે નવ યુદ્ધના તારા મળ્યા હતા. યુદ્ધના તારાઓની સૂચિઃ એશિયાટિક-પેસિફિક રેઇડ્સ હોલેન્ડિયા ઓપરેશન મારિયાનાસ ઓપરેશન ટિનિયન કેપ્ચર એન્ડ ઓક્યુપેશન વેસ્ટર્ન કેરોલિન આઇલેન્ડ્સ ઓપરેશન લેઇટ ઓપરેશન લુઝોન ઓપરેશન ઇવો જિમા ઓપરેશન ઓકિનાવા ગુંટો ઓપરેશન સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ destroyersonline.com: યુ. એસ. એસ. લોંગશો-જહાજના અંતિમ દિવસ સહિત સમયરેખા. amphibiousforces.org: એલ. સી. આઈ. 356 યુ. એસ. એસ.-લોંગશો પર સવાર બચી ગયેલા લોકોનો બચાવ. history.navy.mil: USS લોંગશો (DD-559) 1943-1945-વિગતવાર ઇતિહાસ, કેટલાક ફોટા. navsource.org: યુ. એસ. એસ. લોંગશો-યુદ્ધના નુકસાનના ચિત્રો સહિત ફોટોગ્રાફિક ઇતિહાસ. uboat.net: USS લોંગશો-નુકસાનની સ્થિતિનો નકશો, અને અન્ય માહિતી. hazegray.org: યુ. એસ. એસ. લોંગશો-એક સંક્ષિપ્ત ઇતિહાસ. wrecksite.eu: લોંગશો ડિસ્ટ્રોયર 1943-1945. લોંગશો (ડીડી-559) ફિલિપાઈન સમુદ્રમાં બીજા વિશ્વયુદ્ધમાં સિએટલમાં બાંધવામાં આવેલા જહાજો 1943ના જહાજો લોંગશો (ડીડી-559) મે 1945માં દરિયાઇ ઘટનાઓ દરિયાકાંઠાના તોપખાના દ્વારા જહાજો ડૂબી ગયા