SMS Ariadne
1890ના દાયકાના અંતમાં અને 1900ના દાયકાની શરૂઆતમાં જર્મન (શાહી નૌકાદળ) માટે બનાવવામાં આવેલા હળવા જહાજોના દસ જહાજોમાં એસ. એમ. એસ. પાંચમો સભ્ય હતો. આ વર્ગ અગાઉની અસુરક્ષિત ક્રૂઝર અને એવિસો ડિઝાઇનની પરાકાષ્ઠા હતી, જેમાં બંને પ્રકારના શ્રેષ્ઠ પાસાઓનું સંયોજન કરવામાં આવ્યું હતું, જે શાહી કાફલાના ભવિષ્યના તમામ હળવા ક્રૂઝર્સના પૂર્વજ બન્યા હતા. મુખ્ય જર્મન કાફલા સાથે અને વસાહતી ક્રૂઝર તરીકે સેવા આપવા માટે નિર્મિત, તે દસ બંદૂકોની બેટરી અને 100 કિમીની ટોચની ઝડપથી સજ્જ હતી. તેમની કારકિર્દી દરમિયાન તેમણે બહુ ઓછી સેવા કરી હતી; તેમણે મુખ્ય કાફલા સાથે સેવા આપી હતી, પહેલા આઈ સ્ક્વોડ્રનમાં અને પછી 1902 અને 1906ની વચ્ચે આઈ સ્કાઉટિંગ ગ્રુપ સાથે. આ સમયગાળા દરમિયાન, તેમણે નિયમિત તાલીમ કવાયત અને વિદેશમાં સફરમાં ભાગ લીધો હતો. 1906 ના અંતમાં નાબૂદ કરાયેલ, તે જુલાઈ 1914 માં પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધની શરૂઆત સુધી અનામત રાખવામાં આવી હતી. 2 ઓગસ્ટના રોજ ફરી સક્રિય થતાં, તેમણે જર્મનીના ઉત્તર સમુદ્રના દરિયાકિનારાની રક્ષા કરતી ટોરપીડો બોટ માટે ફ્લોટિલા નેતા તરીકે સેવા આપી હતી. 28 ઓગસ્ટના રોજ હેલગોલેન્ડ બાઈટના યુદ્ધ દરમિયાન, તેમણે હેલગોલેન્ડ બાઈટમાં પેટ્રોલિંગ પર જહાજોને મજબૂત કરવા માટે સૉર્ટ કર્યું હતું, જ્યાં તેઓ બ્રિટિશ યુદ્ધક્રૂઝર્સ દ્વારા આશ્ચર્યચકિત અને ડૂબી ગયા હતા. જાનહાનિની સંખ્યા અલગ અલગ હોય છે, જેમાં અન્ય જર્મન ક્રૂઝર્સ દ્વારા તેના 59 કે 250 જેટલા ક્રૂને બચાવી લેવામાં આવ્યા હતા. જર્મન (શાહી નૌકાદળ) માટે એરક્રાફ્ટ અને એવિસોના અસુરક્ષિત ક્રૂઝર્સના નિર્માણ પછી, (શાહી નૌકાદળ કાર્યાલય) ના બાંધકામ વિભાગે એક નવા નાના ક્રૂઝર માટે ડિઝાઇન તૈયાર કરી હતી જેમાં બંને પ્રકારના જહાજોના શ્રેષ્ઠ લક્ષણોને જોડવામાં આવ્યા હતા. ડિઝાઇનરોએ જર્મન વસાહતી સામ્રાજ્યમાં વિદેશી સ્ટેશનો પર કામ કરવાની સહનશક્તિ સાથે, કાફલાની કામગીરી માટે જરૂરી ઝડપ, શસ્ત્રસરંજામ અને સ્થિરતાનું શ્રેષ્ઠ સંયોજન ધરાવતા બખ્તર રક્ષણ સાથે નાના ક્રુઝરની રચના કરવી પડી હતી. પરિણામી ડિઝાઇન જર્મન કાફલા દ્વારા 1914 માં તૈયાર કરવામાં આવેલી છેલ્લી સત્તાવાર ડિઝાઇન સુધી બાંધવામાં આવેલા તમામ હળવા ક્રૂઝર્સ માટે આધાર પૂરો પાડે છે. એકંદરે લાંબી હતી અને તેમાં બીમ અને ફોરવર્ડનો ડ્રાફ્ટ હતો. તેણી સામાન્ય રીતે અને સંપૂર્ણ લડાઇ લોડ સુધી વિસ્થાપિત થઈ. તેણીની પ્રોપલ્શન સિસ્ટમમાં બે ટ્રિપલ-વિસ્તરણ વરાળ એન્જિનનો સમાવેશ થતો હતો. તેઓ આપવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા હતા, ની ટોચની ઝડપ માટે. આ એન્જિન નવ કોલસા આધારિત દરિયાઈ પ્રકારના પાણીની નળીના બોઇલર દ્વારા સંચાલિત હતા. કોલસો લઈ જવામાં આવ્યો હતો, જેણે તેને કોલસાની એક શ્રેણી આપી હતી. તેમની પાસે 14 અધિકારીઓ અને 243 ભરતી કરાયેલા પુરુષો હતા. આ જહાજ દસ એસ. કે. એલ./40 બંદૂકોથી સજ્જ હતું. બે ફોરકાસ્ટલ પર આગળ બાજુએ મૂકવામાં આવ્યા હતા, છ સ્થિત એમિદશીપ્સ હતા, ત્રણ બંને બાજુએ હતા, અને બેને બાજુએ બાજુએ મૂકવામાં આવ્યા હતા. બંદૂકો લક્ષ્યોને નિશાન બનાવી શકે છે. તેમને બંદૂક દીઠ 100 શેલો માટે 1,000 રાઉન્ડ દારૂગોળો પૂરો પાડવામાં આવ્યો હતો. તેણી પાંચ ટોર્પિડો સાથે બે ટોર્પિડો ટ્યુબથી પણ સજ્જ હતી. તેઓ પહોળી બાજુએ આવેલા માળામાં ડૂબી ગયા હતા. વહાણને જાડા બખ્તરબંધ તૂતક દ્વારા સુરક્ષિત કરવામાં આવ્યું હતું. કોનિંગ ટાવરની બાજુઓ જાડી હતી અને બંદૂકો જાડી બંદૂકની ઢાલથી સુરક્ષિત હતી. સેવાનો ઇતિહાસ કરાર નામ "ડી" હેઠળ આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો અને 14 ડિસેમ્બર 1899ના રોજ બ્રેમેનમાં એ. જી. વેસર શિપયાર્ડ ખાતે મૂકવામાં આવ્યો હતો. તેણીને 10 ઓગસ્ટ 1900ના રોજ લોન્ચ કરવામાં આવી હતી અને વિલ્હેલ્મશેવનમાં (ઇમ્પીરીયલ શિપયાર્ડ) ના ડિરેક્ટર, (કેએડીએમ-રીઅર એડમિરલ) હ્યુગો વોન સકમેને સમારોહમાં ભાષણ આપ્યું હતું, જેના પછી ફિટિંગ-આઉટનું કામ શરૂ થયું હતું. તેણીને 18 મે 1901ના રોજ દરિયાઈ પરીક્ષણો માટે નિયુક્ત કરવામાં આવી હતી. 11 જુલાઈના રોજ પરીક્ષણ દરમિયાન, તેના પ્રથમ બંદર બાજુના બોઈલરમાં વિસ્ફોટ થયો હતો; અકસ્માતમાં ત્રણના મોત થયા હતા અને અન્ય ત્રણ ઘાયલ થયા હતા. આખરે 22 ઓક્ટોબર 1902ના રોજ જહાજને સેવા માટે તૈયાર જાહેર કરવામાં આવ્યું હતું, જ્યારે તેને કીલ સ્થિત I સ્ક્વોડ્રનમાં સોંપવામાં આવી હતી. (કે. કે.-કોર્વેટ કેપ્ટન) એડોલ્ફ જોસેફીએ તે સમયે જહાજની કમાન સંભાળી હતી. તે નોર્વેની સફર માટે સ્ક્વોડ્રનના યુદ્ધ જહાજોમાં જોડાઈ, ત્યારબાદ ઉત્તર સમુદ્રમાં તાલીમ કવાયત કરી. 1 માર્ચ 1903ના રોજ, કે. એ. ડી. એમ. લુડવિગ બોર્કેનહેગનની આગેવાની હેઠળના કાફલાના પ્રાથમિક જાસૂસી એકમ, આઈ સ્કાઉટિંગ ગ્રૂપને સોંપવામાં આવ્યું હતું. આ એકમ 1903ની શરૂઆતમાં સ્પેનની તાલીમ સફર પર રવાના થયું હતું, જે દરમિયાન 14 મેના રોજ ફ્રાન્સના બ્રેસ્ટમાં સ્ક્વોડ્રન માટે ટપાલ લેવા માટે રોકાયું હતું. જુલાઈમાં, કાફલા સહિત મોટાભાગના કાફલાઓએ નોર્વેના પાણીની બીજી મુલાકાત લીધી હતી. કાફલાની વાર્ષિક પાનખર તાલીમ કવાયત સપ્ટેમ્બર અને ઓક્ટોબરમાં યોજાઈ હતી, જે ઉત્તર અને બાલ્ટિક બંને સમુદ્રમાં યોજાઈ હતી. આ જહાજએ મે 1904માં નૌકાદળની કવાયતમાં ભાગ લીધો હતો, ત્યારબાદ બ્રિટિશ રાજા એડવર્ડ સાતમાની કીલની મુલાકાત દરમિયાન તેમની નૌકાદળની સમીક્ષા કરવામાં આવી હતી. ત્યારબાદ કાફલાએ બ્રિટનની મુલાકાત લીધી, અને બાદમાં 3 થી 10 સપ્ટેમ્બર સુધી ક્રૂઝ પર કૈસર વિલ્હેમ II ની યાટને એસ્કોર્ટ કરી. તે સમયે કે. કે. આલ્ફ્રેડ શર્મરે જોસેફીનું સ્થાન લીધું હતું. 1905 માં, જહાજએ વર્ષના તાલીમ કવાયતના કાર્યક્રમમાં ભાગ લીધો હતો, જે માર્ચમાં વિક્ષેપિત થયો હતો જ્યારે યુદ્ધ જહાજ ગ્રેટ બેલ્ટમાં જમીન પર અથડાયું હતું; તેને મુક્ત કરવા માટે મોકલવામાં આવેલા જહાજોમાંનું એક હતું. ફેબ્રુઆરી 1906માં, કોપનહેગનમાં ડેનિશ રાજા ફ્રેડરિક આઠમાના રાજ્યાભિષેક સમારોહમાં જર્મનીનું પ્રતિનિધિત્વ કરનારા નવા યુદ્ધ જહાજને એસ્કોર્ટ કર્યું હતું. જર્મની પરત ફર્યા બાદ, 22 સપ્ટેમ્બરના રોજ વિલ્હેલ્મશેવનમાં તેમને સેવામુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા અને અનામત રાખવામાં આવ્યા હતા, જ્યાં તેઓ આગામી આઠ વર્ષ સુધી રહ્યા હતા. જુલાઈ 1914માં પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ ફાટી નીકળ્યા પછી, 2 ઓગસ્ટના રોજ જેડ અને વેસર નદીઓના મુખની રક્ષા કરતા દરિયાકાંઠાના સંરક્ષણ ટોરપીડો બોટ ફ્લોટિલા માટે ફ્લોટિલા નેતા તરીકે ઉપયોગ કરવા માટે ભલામણ કરવામાં આવી હતી. આ જહાજોને દુશ્મનના યુદ્ધજહાજોના હુમલાઓથી આ મહત્વપૂર્ણ જળમાર્ગોની સુરક્ષા કરવાની જવાબદારી સોંપવામાં આવી હતી. તેણીના સેનાપતિ (સમુદ્રમાં કપ્તાન) હંસ સીબોહમ હતા. 23 ઓગસ્ટના રોજ, કેટલાક બ્રિટિશ કમાન્ડરોએ કોમોડોર રેજિનાલ્ડ ટાયર્વિટની આગેવાની હેઠળના હાર્વીચ દળના હળવા ક્રૂઝર્સ અને વિધ્વંસકો સાથે જર્મન દરિયાકાંઠાની પેટ્રોલિંગ લાઇન પર હુમલો કરવાની યોજના રજૂ કરી હતી. આ જહાજોને સબમરીન અને વાઇસ એડમિરલ ડેવિડ બિટીના યુદ્ધક્રૂઝર્સ અને સંબંધિત હળવા દળો દ્વારા ટેકો આપવામાં આવશે. આ યોજનાને મંજૂરી આપવામાં આવી હતી અને 28 ઓગસ્ટ માટે નક્કી કરવામાં આવી હતી. બ્રિટિશ દળોએ 26 ઓગસ્ટની સાંજે બંદર છોડવાનું શરૂ કર્યું, જેની શરૂઆત ઓપરેશન માટે સોંપવામાં આવેલી સબમરીનથી થઈ હતી. મોટાભાગના સપાટી પરના દળો આગલી સવારે વહેલા સમુદ્રમાં ગયા; 7મી ક્રુઝર સ્ક્વોડ્રન, જે હાર્વીચ દળને વધુ ટેકો પૂરો પાડવા માટે ઉમેરવામાં આવી હતી, તે દિવસે પાછળથી બંદરથી રવાના થઈ હતી. 28 ઓગસ્ટની સવારે, આગળની પેટ્રોલિંગ લાઇનમાંથી બહાર ફેરવવામાં આવી હતી અને પેટ્રોલિંગ પર ક્રૂઝર્સ અને ટોરપિડો બોટના સમર્થનમાં વેસર નદીના પ્રવેશદ્વાર પર લંગર મૂકવામાં આવી હતી. 28મીની સવારે બ્રિટિશ હુમલાના અહેવાલો પ્રાપ્ત થયા પછી, અને અન્ય કેટલાક જહાજો ઉભાં થયાં અને જર્મન પેટ્રોલિંગને ટેકો આપવા દોડી આવ્યાં. તે લગભગ 13:40 પર ભારે ધુમ્મસમાં મળી હતી, પરંતુ તેના પછી વીસ મિનિટથી પણ ઓછા સમયમાં, બિટીના યુદ્ધક્રૂઝર્સ, પીછો કરતા, આવ્યા અને ગોળીબાર પણ શરૂ કર્યો. તેણીએ સ્ટારબોર્ડ તરફ વળ્યું અને ભાગી જવાનો પ્રયાસ કર્યો. તેણીને બ્રિટિશ બંદૂકો દ્વારા ઘણી વખત ફટકારવામાં આવી હતી, અને એક આગળના બોઈલર રૂમમાં અથડાઇ હતી. કોલસાના બંકરમાં આગ લાગી હતી અને પાંચ બોઇલર નિષ્ક્રિય થઈ ગયા હતા; તેની ઝડપ નીચે પડી ગઈ હતી. બે યુદ્ધક્રૂઝર્સ બંધ થઈ ગયા, જેમાંથી એક હતું, જ્યાં સુધી તેઓ તેમની અને બંદૂકો પર ગોળીબાર કરી રહ્યા હતા, તે ક્ષમતાની બંદૂકો માટે બિંદુ-ખાલી શ્રેણી. તેણીએ શક્ય તેટલી સારી રીતે આગ પરત કરી, પરંતુ કોઈ અસર થઈ નહીં. આગળ અને પાછળ સળગતી આગ સાથે, તેણીના આગળના સામયિકમાં પૂર આવ્યું હતું જેથી જ્વાળાઓ પ્રોપેલન્ટ ચાર્જ સુધી ન પહોંચે. 14:15 પર, અંગ્રેજોએ ગોળીબાર બંધ કરી દીધો અને લંગડા થવાની મંજૂરી આપી. બચી ગયેલા ક્રૂ કે જેઓ જહાજમાંથી છટકી શક્યા હતા તેઓ આગાહી પર એકઠા થયા અને જહાજને છોડવા માટે તૈયાર થયા. ક્રૂઝર 15:00 ના થોડા સમય પહેલા પહોંચ્યું હતું અને બચી ગયેલા લોકોને ઉપાડવાનું શરૂ કર્યું હતું, અને ત્યારબાદ ટૂંક સમયમાં બચાવ પ્રયાસમાં જોડાયું હતું. અપંગ જહાજને ખેંચવાનો પ્રયાસ કર્યો, પરંતુ 16:25 પર, ડૂબી ગયું, જહાજને બચાવવાના પ્રયાસને અટકાવ્યો. આખરે ડૂબી જાય તે પહેલાં તે થોડા સમય માટે તરતી રહી હતી. એસ ડેક પર સંગ્રહિત દારૂગોળાના વારંવાર વિસ્ફોટોને કારણે બચાવ પ્રયાસમાં અવરોધ આવ્યો હતો, જે બોટને ભાંગી પડેલા ક્રુઝરની ખૂબ નજીક જવાથી અટકાવતી હતી. જાનહાનિના અહેવાલો ખૂબ જ અલગ છે. ઇતિહાસકાર ગેરી સ્ટાફના જણાવ્યા અનુસાર, તેમના કમાન્ડર સહિત કુલ નવ અધિકારીઓ અને પચાસ ભરતી કરાયેલા માણસોને બચાવી લેવામાં આવ્યા હતા. પરંતુ ઇતિહાસકારો હંસ હિલ્ડેબ્રાન્ડ, આલ્બર્ટ રોહર અને હંસ-ઓટો સ્ટેઇનમેટ્ઝ જણાવે છે કે તેના લગભગ 250 ક્રૂને બચાવી લેવામાં આવ્યા હતા, જેમાં ડૂબતી વખતે તેના માત્ર 64 ક્રૂના મોત થયા હતા. આ ભંગારની શોધ 1973માં થઈ હતી; તે 54°09′N 7°7′E કોઓર્ડિનેટ્સ પર નોર્ડર્ની ટાપુના ઉત્તરમાં લગભગ ઊંડાણમાં આવેલું છે. જ્યાં તેણી ડૂબી ગઈ હોવાની જાણ કરવામાં આવી હતી ત્યાંથી તે આરામ કરવા આવી હતી. ફૂટનોટ્સ સંદર્ભો વધુ વાંચન ગેઝેલ-વર્ગના જહાજો બ્રેમેન (રાજ્ય) માં બાંધવામાં આવેલા 1900 જહાજો પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધના જહાજો જર્મનીના પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધના જહાજો ઓગસ્ટ 1914માં ઉત્તર સમુદ્રની દરિયાઈ ઘટનાઓમાં તૂટી પડ્યા