Regional Transportation District
પ્રાદેશિક પરિવહન જિલ્લો, જેને વધુ સામાન્ય રીતે આર. ટી. ડી. તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, તે યુ. એસ. ના કોલોરાડો રાજ્યના ડેનવર-ઔરોરા-બોલ્ડર સંયુક્ત આંકડાકીય વિસ્તારના બાર કાઉન્ટીઓમાંથી આઠમાં જાહેર પરિવહન સેવાઓનું સંચાલન કરતી પ્રાદેશિક એજન્સી છે. તે એક વિસ્તાર પર કામ કરે છે, 3.8 લાખ લોકોને સેવા આપે છે. આરટીડીનું આયોજન 1969માં કરવામાં આવ્યું હતું અને તેનું સંચાલન 15 સભ્યોના, જાહેરમાં ચૂંટાયેલા નિયામક મંડળ દ્વારા કરવામાં આવે છે. નિર્દેશકો ચાર વર્ષની મુદત માટે ચૂંટાય છે અને લગભગ 180,000 ઘટકોના ચોક્કસ જિલ્લાનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે. આર. ટી. ડી. હાલમાં બસ અને રેલ પ્રણાલીનું સંચાલન કરે છે જેનો સેવા વિસ્તાર છે. માં, સિસ્ટમમાં સવારોની સંખ્યા હતી, અથવા દર અઠવાડિયે લગભગ. તેણે 2,888 લોકોને રોજગારી આપી હતી. વર્ષ 2018 માટે તેનું $675.5 મિલિયનનું સંચાલન બજેટ હતું. ગૂગલ પાસે તેના ટ્રીપ પ્લાનર સાથે આરટીડી સમયપત્રક જોડાયેલ છે, અને તૃતીય પક્ષ મોબાઇલ એપ્લિકેશન્સ હવે આઇફોન અને અન્ય પ્લેટફોર્મ્સ માટે ઉપલબ્ધ છે. આર. ટી. ડી. મતદાર-મંજૂર ફાસ્ટટ્રેક પરિવહન વિસ્તરણનું નિર્માણ કરી રહ્યું છે જે નવી કોમ્યુટર રેલ અને હળવી રેલ, ઝડપી પરિવહન બસ સેવા, રેલ અને બસ સ્ટેશનો પર 21,000 નવી પાર્કિંગ જગ્યાઓ ઉમેરશે અને આઠ-કાઉન્ટી જિલ્લામાં બસ સેવામાં વધારો કરશે. 1960ના દાયકામાં, જાહેર પરિવહનનું મુખ્ય પ્રદાતા ડેનવર ટ્રામવે કંપની હતી, જેણે ડેનવર શહેર અને કાઉન્ટી તેમજ અરવાડા, ઓરોરા, એન્ગલવુડ, ગોલ્ડન, લેકવુડ, વેસ્ટમિન્સ્ટર અને વ્હીટ રિજ અને નાના ઉપનગરોના જૂના ભાગોને સેવા આપી હતી. 1969માં કોલોરાડો જનરલ એસેમ્બલીના 47મા સત્રમાં મેટ્રોપોલિટન વિસ્તારમાં પાંચ વધારાના કાઉન્ટીઓને જાહેર પરિવહન પૂરું પાડવા માટે આરટીડીની રચના કરવામાં આવી હતી. ઓક્ટોબર 1970માં, આરટીડીને બોલ્ડર અને લોંગમોન્ટને સેવા પૂરી પાડવા માટે નોર્ધન ઓપરેશન્સ ગ્રૂપ (એનઓજી) ની સ્થાપના કરવાની જરૂર હોવાનું જણાયું હતું. ખાનગી માલિકીની ડેનવર ટ્રામવે કંપનીએ 1971 સુધી ડેનવર શહેર અને કાઉન્ટીની પ્રાયોજકતા હેઠળ તેની સેવા ચાલુ રાખી હતી, જ્યારે તેને ડેનવર મેટ્રો ટ્રાન્ઝિટ દ્વારા લેવામાં આવી હતી, જે ડેનવર શહેર અને કાઉન્ટી દ્વારા બનાવવામાં આવેલી સંસ્થા હતી. ઉપનગરીય સેવાઓ માત્ર તે જ ઉપનગરો માટે ચાલુ રહી જે સબસિડીમાં યોગદાન આપવા તૈયાર હતા. 1972 સુધીમાં, આર. ટી. ડી. એ આ વિસ્તારમાં વ્યક્તિગત ઝડપી પરિવહન (પી. આર. ટી.) પ્રણાલી માટે એક યોજના બનાવી હતી, જેમાં આર. ટી. ડી. દ્વારા સેવા અપાયેલ સમગ્ર વિસ્તારોમાં પી. આર. ટી. અને વ્યાપક બસ સેવાનો સમાવેશ થાય છે. તે જ વર્ષે પાછળથી, અર્બન માસ ટ્રાન્સપોર્ટેશન એડમિનિસ્ટ્રેશન (યુએમટીએ) એ પીઆરટીને પ્રદર્શન પ્રોજેક્ટ તરીકે વિકસાવવા માટે આરટીડીની પસંદગી કરી. 1973માં, રહેવાસીઓએ દસ વર્ષ માટે આર. ટી. ડી. દ્વારા સેવા અપાયેલી છ કાઉન્ટીઓ પર 0.5 ટકાના વેચાણવેરાની તરફેણમાં મતદાન કર્યું હતું; 20 ટકા ભંડોળનો ઉપયોગ વિસ્તૃત બસ સેવાઓ માટે કરવામાં આવશે અને બાકીનો 80 ટકા હિસ્સો પી. આર. ટી. બાંધકામ માટે ફાળવવામાં આવ્યો હતો, જોકે તે પ્રોજેક્ટ પાછળથી રદ કરવામાં આવ્યો હતો. આ કર 1 જાન્યુઆરી, 1974થી લાગુ થયો હતો અને 1 મે, 1983ના રોજ તેને વધારીને 0.6 ટકા કરવામાં આવ્યો હતો. 1 જાન્યુઆરી, 2005ના રોજ કરવેરાનો દર વધીને 1 ટકા થયો હતો. 1974માં, આર. ટી. ડી. એ સ્થાનિક બસ પ્રણાલીઓ હસ્તગત કરી અને એકીકૃત કરી. ડેનવર મેટ્રો ટ્રાન્ઝિટ જુલાઈ 1974માં આર. ટી. ડી. નો ભાગ બન્યું હતું. આરટીડીએ કોલોરાડોની પબ્લિક સર્વિસ કંપની પાસેથી બોલ્ડરમાં બસ વ્યવસ્થા હસ્તગત કરી હતી. અન્ય આર. ટી. ડી. હસ્તાંતરણોમાં એવરગ્રીન ટ્રાન્ઝિટ, લોંગમોન્ટ મિની, એન્ગલવુડ-લિટલટન-ફીટ. લોગાન સર્વિસ, પબ્લિક સર્વિસ અને નોર્થગ્લેન સબઅર્બન સર્વિસનો સમાવેશ થાય છે. આરટીડીએ ખાનગી માલિકીની ડેનવર-બોલ્ડર બસ કંપની પણ હસ્તગત કરી હતી, જે એરપોર્ટ બસો ચલાવતી હતી. 1970ના દાયકાના મધ્યમાં આર. ટી. ડી. એ સેવાની આવર્તનમાં વધારો કર્યો અને તેમાં સુધારો કર્યો, અને તેની સેવાઓને તે માર્ગો સુધી વિસ્તૃત કરવામાં આવી જે અગાઉ વ્યાપારી વાહકો ચલાવતા હતા, જોકે ફુગાવાને કારણે આર. ટી. ડી. એ ફેબ્રુઆરી 1978માં ભાડાનું નવું માળખું અમલમાં મૂક્યું હતું. 5 સપ્ટેમ્બર, 1978ના રોજ, આર. ટી. ડી. એ તમામ બસ માર્ગોને સંપૂર્ણપણે બદલી નાખ્યા, અગાઉ મોટાભાગે જૂના સ્ટ્રીટકાર માર્ગોને અનુસરીને ડાઉનટાઉન ડેનવરના રેડિયલ્સ, શેરી ગ્રીડના સો બ્લોકના આધારે ક્રમાંકિત ગ્રીડ સિસ્ટમ પર આધારિત નવા માર્ગો સાથે. દાખલા તરીકે, નવો કોલોરાડો બ્લવીડ (4000 પૂર્વ બ્લોક) માર્ગ 40 નંબરનો હતો અને નવો 10મો એવન્યુ (1000 ઉત્તર બ્લોક) માર્ગ 10 નંબરનો હતો. આર. ટી. ડી. 1980માં અઠવાડિયાના દિવસે મુસાફરોની વિક્રમી સંખ્યા સુધી પહોંચી હતી, તે જ વર્ષે તેણે પાર્ક-એન-રાઇડ પ્રણાલીનું વિસ્તરણ કર્યું હતું અને 216 નવી બસો હસ્તગત કરી હતી, જેમાંથી 89 સ્પષ્ટ હતી. વૃદ્ધો અને વિકલાંગ લોકો માટે આરટીડીની સેવાને વધુ સુલભ બનાવવા માટે પણ કામ પૂર્ણ કરવામાં આવ્યું હતું. રાજ્યના કાયદામાં 1989માં 20 ટકા બસ લાઇનોના ખાનગીકરણની જરૂર હતી, 2002માં આ ક્વોટા વધીને 35 ટકા થયો હતો. સપ્ટેમ્બર 1994માં ડાઉનટાઉન એક્સપ્રેસ/હાઈ ઓક્યુપન્સી વ્હીકલ (HOV) લેન બસો માટે અને એક વર્ષ પછી કારપૂલો માટે ખોલવામાં આવી હતી. 1979માં ડાઉનટાઉન ડેનવરમાં 16મી સ્ટ્રીટ મોલ માટે સંઘીય મંજૂરી આપવામાં આવી હતી, જે મૂળ રૂપે ટ્રાન્ઝિટવે તરીકે ઓળખાતો હતો. આ પરિયોજનાએ એક્સપ્રેસ બસની ઉત્પાદકતાને બમણી કરવાની મંજૂરી આપી હતી અને આખરે સ્ટાઉટ અને કેલિફોર્નિયાની શેરીઓમાં આર. ટી. ડી. ની પ્રથમ હળવી રેલ લાઇન, ડી લાઇન દ્વારા તેને છેદવામાં આવી હતી. બાંધકામ 1980 માં શરૂ થયું હતું. આરટીડીએ ઓક્ટોબર 1994માં સેન્ટ્રલ કોરિડોર લાઇટ-રેલ લાઇન ખોલી હતી, જેનાથી આ પ્રદેશમાં રેલ પરિવહન પાછું આવ્યું હતું. સાઉથવેસ્ટ કોરિડોર લાઇટ રેલ લાઇન 2000 માં ખોલવામાં આવી હતી, જે બે વર્ષ પછી સેન્ટ્રલ પ્લેટે વેલી દ્વારા અનુસરવામાં આવી હતી. 2003માં કોલોરાડો કન્વેન્શન સેન્ટરના નિર્માણના પરિણામે સ્પીર બુલવર્ડ અને 14મી સ્ટ્રીટ વચ્ચેની મૂળ લાઇનના ડાઉનટાઉન ભાગને ફરીથી ગોઠવવામાં આવ્યો હતો. એપ્રિલ 2006માં અમલગેમેટેડ ટ્રાન્ઝિટ યુનિયનના સંઘબદ્ધ પરિવહન કામદારોએ 24 વર્ષમાં પ્રથમ વખત હડતાળ પર ઉતર્યા હતા, જેમાં આરોગ્ય સંભાળ ખર્ચમાં વધારો, ફરજિયાત ઓવરટાઇમ અને ઉચ્ચ વ્યવસ્થાપનની તુલનામાં અપ્રમાણસર વેતન વધારાનો ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો હતો. કામદારો 3 એપ્રિલની સવારે લાઇટ રેલ સિસ્ટમ બંધ કરીને અને બસ સેવાને તેની સામાન્ય ક્ષમતાના લગભગ 45 ટકા સુધી ઘટાડીને ચાલ્યા ગયા હતા, બાકીની સેવા હાલના આરટીડી પેટા-ઠેકેદારો લેડલો, કનેક્સ અને ફર્સ્ટ ટ્રાન્ઝિટ દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવી હતી. લેડલો અને કોનેક્સ, જેમના કામદારોને સંઘ બનાવવાને બદલે કરાર કરવામાં આવ્યા છે, તેઓ આરટીડી દ્વારા સંચાલિત ઘણા માર્ગો પર અંકુશ મેળવશે, જોકે ઘટાડેલા સમયપત્રક પર, જ્યારે ફર્સ્ટ ટ્રાન્ઝિટ, જેમના કામદારો સંઘબદ્ધ છે, તેના કામદારો સાથેના કરારને કારણે માત્ર તેના પોતાના માર્ગો સંચાલિત કરે છે. સંઘ દ્વારા 7 એપ્રિલના રોજ સુધારેલા કરારને મંજૂરી આપવામાં આવી હતી અને 10 એપ્રિલના રોજ સેવા ફરી શરૂ કરવામાં આવી હતી. હડતાળ કુલ સાત દિવસ સુધી ચાલી હતી, અને હડતાળને કારણે હજારો મુસાફરો ફસાયેલા હોવા છતાં, ગ્રાહકોએ અવરજવર માટે કામચલાઉ વ્યવસ્થા કરી હતી અથવા હડતાલની રાહ જોતા હોવાથી માત્ર થોડા બેકઅપ નોંધાયા હતા. દક્ષિણપૂર્વ કોરિડોર, પરિવહન વિસ્તરણ પરિયોજનાનો એક ઘટક, 17 નવેમ્બર, 2006ના રોજ ખુલ્લો મૂકવામાં આવ્યો હતો, ત્યારબાદ 26 એપ્રિલ, 2013ના રોજ પશ્ચિમ રેલ લાઇન શરૂ કરવામાં આવી હતી. આરટીડીનું માર્કેટ સ્ટ્રીટ સ્ટેશન 11 અને 12 મે, 2014ના રોજ બંધ થયું હતું અને તેનું સ્થાન નવું યુનિયન સ્ટેશન લીધું હતું. યુનિયન સ્ટેશન અને સિવિક સેન્ટર સ્ટેશન વચ્ચે 18મી અને 19મી શેરીઓમાં મફત મેટ્રોરાઇડ સેવા શરૂ થઈ હતી. યુનિવર્સિટી ઓફ કોલોરાડો એ લાઇન 22 એપ્રિલ, 2016 ના રોજ ખોલવામાં આવેલી પ્રથમ કોમ્યુટર રેલ લાઇન બની હતી, જેમાં બી લાઇનનો બીજો, પ્રથમ 6.2 માઈલ સેગમેન્ટ, સત્તાવાર રીતે 25 જુલાઈ, 2016 ના રોજ ખોલવામાં આવ્યો હતો. ઓરોરા અને લોન ટ્રી સુધીની લાઇટ રેલ આર લાઇન 24 ફેબ્રુઆરી, 2017ના રોજ શરૂ થઈ હતી. કોવિડ-19 રોગચાળાને કારણે આરટીડીએ નોંધપાત્ર સેવા ફેરફારો કર્યા હતા અને બહુવિધ બસ અને હળવી રેલ લાઇનો પર સેવા સ્થગિત કરી હતી. 20 સપ્ટેમ્બર, 2020 ના રોજ એફ લાઇનને સ્થગિત કરવામાં આવી હતી અને 10 જાન્યુઆરી, 2021 ના રોજ સી લાઇનને સ્થગિત કરવામાં આવી હતી, જેમાં 2023 ની શરૂઆતમાં બંને માર્ગો કાયમી ધોરણે બંધ કરવામાં આવ્યા હતા. ફ્લીટ ગિલીગ લો ફ્લોર બસો મોટાભાગનો કાફલો બનાવે છે, જે ઓરિયન વી અને ગિલીગ ફેન્ટમ બસોનું સ્થાન લે છે, જે 2000ના દાયકાના અંત સુધી મોટાભાગના કાફલાની રચના કરતી હતી. 2014 માં, આરટીડીને મફત મેટ્રોરાઇડ અને અન્ય માર્ગો માટે ન્યૂ ફ્લાયર એક્સેલસિયોર લો ફ્લોર બસો મળવાનું શરૂ થયું. એમસીઆઈ અને નિયોપ્લાન વાહનોનો ઉપયોગ એક્સપ્રેસ બસો અને પ્રાદેશિક બસો તરીકે થાય છે, જેમાં સ્કાયરાઇડ તરીકે બ્રાન્ડેડ ડેનવર આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથકની સેવા સામેલ છે. 2016 માં, આરટીડીને 16 મી સ્ટ્રીટ મોલ પર ઉપયોગમાં લેવા માટે 36 બીવાયડી કે10એમઆર ઓલ-ઇલેક્ટ્રિક બસોની ડિલિવરી મળવાનું શરૂ થયું, જે 2001 થી ઉપયોગમાં લેવાતી જૂની સ્થાનિક રીતે બનેલી ટ્રાન્સટેક ઇકોમાર્ક બસોને બદલે છે. સિમેન્સ એસ. ડી.-100 અને એસ. ડી.-160 નો ઉપયોગ હળવા રેલ વાહનો તરીકે થાય છે. આરટીડી લાઇટ રેલ કાફલામાં 172 લાઇટ રેલ વાહનો હતા, જે ટ્રેક અને 54 સ્ટેશનોની સેવા આપતા હતા. આરટીડીની નવી કોમ્યુટર રેલ સિસ્ટમ માટે, તે સિલ્વરલાઇનર વીનો ઉપયોગ કરે છે. લાઇટ રેલ અને કોમ્યુટર રેલ માટે આર. ટી. ડી. નો વર્તમાન રેલ કાફલોઃ ભાડું આર. ટી. ડી. ભાડાનું માળખું રેલ માટે ઝોન સિસ્ટમ અને બસ માટે સર્વિસ લેવલ સિસ્ટમ પર આધારિત છે. સ્થાનિક/મર્યાદિત બસ માર્ગો અથવા 2 ઝોન સુધીની રેલની સફરનો ખર્ચ $3, પ્રાદેશિક માર્ગો અથવા રેલ પર 3 ઝોનની મુસાફરીનો ખર્ચ $5.25 અને ડેનવર આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથક સુધીની બસ અથવા રેલની મુસાફરીનો ખર્ચ $10.50 થાય છે. વરિષ્ઠો, વિદ્યાર્થીઓ, વિકલાંગ લોકો અને તબીબી સંભાળ મેળવનારાઓ ઘટાડેલા ભાડા માટે પાત્ર છે. 6 વર્ષથી ઓછી ઉંમરના બાળકો જ્યારે યોગ્ય ભાડું સાથે પુખ્ત વયના લોકો સાથે હોય ત્યારે મફત સવારી કરે છે; આ ઓફર પુખ્ત પેસેન્જર દીઠ આવા ત્રણ બાળકો સુધી મર્યાદિત છે. આરટીડી નીચેના 24-કલાકના પાસ પણ પ્રદાન કરે છેઃ સ્થાનિક ($6) અથવા પ્રાદેશિક/હવાઈમથક ($10.50) જે ખરીદી પછીના દિવસે સવારે 2.29 વાગ્યા સુધી પસંદ કરેલા ભાડાના સ્તરે અમર્યાદિત મુસાફરીની મંજૂરી આપે છે. 2016માં 4 ફાસ્ટટ્રેક રેલ લાઇનો પૂર્ણ થવાની તૈયારીમાં જાન્યુઆરી 2016માં ભાડાની વ્યવસ્થામાં છેલ્લું સુધારા કરવામાં આવ્યા હતા. નવા સરળ ભાડાના માળખામાં એક્સપ્રેસ ભાડાના સ્તરને દૂર કરવાનો, રેલ ભાડાના ક્ષેત્રોને 4 થી ઘટાડીને 3 કરવાનો અને શ્રેણીબદ્ધ સ્કાયરાઈડ ભાડાને એક જ એરપોર્ટ ભાડામાં એકીકૃત કરવાનો સમાવેશ થાય છે. એક નવો 24-કલાકનો પાસ વિકલ્પ પણ રજૂ કરવામાં આવ્યો હતો, જે રાઇડર્સને વન-વે ટિકિટની બમણી કિંમતે બહુવિધ ટ્રિપ્સ લેવાની મંજૂરી આપે છે. જો કે, ઓછી આવક ધરાવતા રહેવાસીઓને અપ્રમાણસર રીતે અસર કરવા બદલ ટીકાને આકર્ષતા, બેઝ ભાડું વન-વે ભાડું 15 ટકા વધારીને 2.60 ડોલર કરવામાં આવ્યું હતું. જાન્યુઆરી 2019માં આર. ટી. ડી. એ બેઝ ભાડું વધારીને 3 ડોલર કર્યું હતું, પરંતુ ડિસ્કાઉન્ટ ભાડાના કાર્યક્રમ હેઠળ લાયકાત ધરાવતા લોકો માટે 1.8 ડોલર, 1.5 ડોલર અને 0.90 ડોલરનું ભાડું પણ રજૂ કર્યું હતું. ઝેરોક્સ દ્વારા ચાર વર્ષથી વિકસાવવામાં આવી રહેલો ભાડાનો કાર્ડ કાર્યક્રમ નોકરીદાતાઓ દ્વારા ઇકોપાસ તરીકે, કોલેજો દ્વારા કોલેજપાસ તરીકે અને સામાન્ય લોકો માટે માયરાઇડ સંગ્રહિત મૂલ્ય કાર્ડ તરીકે ઉપલબ્ધ છે. માયરાઇડ વપરાશકર્તાઓને ભાડા પર ડિસ્કાઉન્ટ મળે છે. 2018 સુધીમાં, આરટીડી તેના પોતાના સુરક્ષા કર્મચારીઓ સાથે તેમજ સ્થાનિક પોલીસ વિભાગો અને સંલગ્ન સાર્વત્રિક સુરક્ષા સેવા સાથેના કરારો દ્વારા પરિવહન કોડ અને ભાડાને લાગુ કરે છે. બસ-ટ્રેકિંગ 2006/2007 માં, આરટીડીએ બોલ્ડર શહેર, કોલોરાડો યુનિવર્સિટી અને રીઅલ-ટાઇમ બસ-ટ્રેકિંગ આઉટફિટ નેક્સ્ટબસ સાથે જીપીએસ-આધારિત સિસ્ટમ પર કામ કર્યું હતું જેથી પસંદ કરેલા ઉચ્ચ-ટ્રાફિક સ્ટોપ્સ પર બસ આગમનની માહિતી સાથે સવારોને મદદ કરી શકાય, પરંતુ પ્રયોગ અવિશ્વસનીય સાબિત થયો અને તેને બંધ કરવામાં આવ્યો. ઘણા વર્ષો પછી, આરટીડીએ તેના બસ સ્થાન અને રૂટ ડેટાને તૃતીય-પક્ષ વિકાસકર્તાઓને ઉપલબ્ધ કરાવવાનું શરૂ કર્યું. ગૂગલ મેપ્સ (વેબસાઇટ અને મોબાઇલ એપ્લિકેશન્સ) એ વાસ્તવિક સમયની બસ માહિતી પ્રદાન કરવાનું શરૂ કર્યું, જેમ કે ટ્રાન્ઝિટ એપ્લિકેશન જેવી મફત અથવા પેઇડ એપ્લિકેશન્સ સાથે અન્ય વિવિધ મોબાઇલ એપ્લિકેશન વિકાસકર્તાઓએ કર્યું. માર્ચ 2017 માં, આરટીડીએ નવી વેબ-આધારિત ટ્રેકિંગ સિસ્ટમ શરૂ કરી, જે મોબાઇલ ઉપકરણો માટે ઑપ્ટિમાઇઝ કરવામાં આવી, જેને બસો અને લાઇટ રેલને ટ્રેક કરવા, આગમનની આગાહી કરવા, નજીકના સ્ટોપ્સ અને માર્ગો બતાવવા માટે નેક્સ્ટ રાઇડ કહેવાય છે. મોબિલિટી એઝ અ સર્વિસ (એમ. એ. એ. એસ.) ફેબ્રુઆરી 2019 માં, આરટીડી તેની જાહેર પરિવહન સેવાઓને ઉબેર એપ્લિકેશનમાં એકીકૃત કરનારી પ્રથમ પરિવહન સત્તા બની હતી, જે ડેનવરમાં ઉબેર રાઇડર્સને એપ્લિકેશનની અંદર એક નવો 'ટ્રાન્ઝિટ' વિકલ્પ પસંદ કરવા માટે સક્ષમ બનાવે છે, જે મૂવિટ ટ્રાન્ઝિટ એપીઆઈ દ્વારા સંચાલિત છે. ઉબેર ટ્રાન્ઝિટ વપરાશકર્તાઓ વાસ્તવિક સમયની માહિતી અને પગલું-દર-પગલા દિશા નિર્દેશો સાથે તેમની મુસાફરીની યોજના બનાવી શકે છે. આમાં સીધા જ એપમાં ટ્રાન્ઝિટ મોબાઇલ ટિકિટ ખરીદવાની ક્ષમતા સામેલ છે, જે મસાબીના જસ્ટરાઈડ મોબાઇલ ટિકિટિંગ એસડીકે દ્વારા સંચાલિત છે. ભૂતકાળના પ્રોજેક્ટ ડાઉનટાઉન એક્સપ્રેસ આ પ્રોજેક્ટમાં ડાઉનટાઉન ડેનવરની ઉત્તરે I-25માં HOV લેન ઉમેરવામાં આવી હતી. તેણે હાઇવે પરથી સીધા જ કેટલાક પાર્ક-એન-રાઇડ સ્ટેશનો સુધી પહોંચવા માટે આરટીડી બસો માટે કેટલાક સમર્પિત સ્લિપ રેમ્પ્સ પણ ઉમેર્યા હતા. એચ. ઓ. વી. લેનના દક્ષિણ છેડે, બસોના યુનિયન સ્ટેશન અથવા માર્કેટ સ્ટ્રીટ સ્ટેશન તરફના સીધા માર્ગો હતા. એચઓવી લેન આઇ-25થી યુએસ 36 સુધી લંબાવવામાં આવી હતી, જે ટર્નપાઇક ટેંગલની આસપાસની ભીડને બાયપાસ કરવા માટે યુએસ 36થી ડાઉનટાઉન ડેનવર સુધી ચાલતા પ્રાદેશિક અને એક્સપ્રેસ માર્ગોને મંજૂરી આપે છે. આ પ્રોજેક્ટ સપ્ટેમ્બર 1994માં પૂર્ણ થયો હતો. 2006માં, ડાઉનટાઉન એક્સપ્રેસનું ટોલ લેનનો સમાવેશ કરવા માટે નવીનીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું, જેથી એચ. ઓ. વી. લેનને હાઇ-ઓક્યુપન્સી ટોલ લેનમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવી હતી. આ સિંગલ-ઓક્યુપન્સી વાહનોને તેનો ઉપયોગ કરવા માટે ટોલ ચૂકવવાની મંજૂરી આપે છે. તે ધોરીમાર્ગની એચઓવી લેનનો એકંદર ઉપયોગ અને કાર્યક્ષમતા વધારવા માટે બનાવવામાં આવી હતી. આ પ્રોજેક્ટ 2 જૂન, 2006ના રોજ પૂર્ણ થયો હતો. સેન્ટ્રલ કોરિડોર, એક હળવી રેલ લાઇન, ઓક્ટોબર 1994માં ખોલવામાં આવી હતી. તે વેલ્ટન સ્ટ્રીટની સાથે, સ્ટાઉટ સ્ટ્રીટ અને કેલિફોર્નિયા સ્ટ્રીટની સાથે ફાઇવ પોઇંટ્સ ડિસ્ટ્રિક્ટમાંથી પસાર થઈને અને કોલફેક્સ એવન્યુથી નીચે આઇ-25 અને બ્રોડવેના આંતરછેદ સુધી રેલરોડના જમણા માર્ગને અનુસરીને બનાવવામાં આવ્યું હતું. આ લાઇન કરવેરામાં વધારો અથવા ફેડરલ ભંડોળની સહાય વિના બનાવવામાં આવી હતી; જો કે, વિસ્તરણને ફેડરલ ટ્રાન્ઝિટ એડમિનિસ્ટ્રેશન અને નવા કરવેરાના પગલાં દ્વારા ભંડોળ પૂરું પાડવામાં આવ્યું છે. આ લાઇન 30મી/ડાઉનિંગથી ઉત્તરી ટર્મિનસ તરીકે આઈ-25/બ્રોડવે સુધી દક્ષિણી ટર્મિનસ તરીકે બનાવવામાં આવી હતી. સાઉથવેસ્ટ કોરિડોર સેન્ટ્રલ કોરિડોરની સફળતા પછી, જુલાઈ 2000માં સાઉથવેસ્ટ કોરિડોર લાઇટ રેલ રૂટ ખોલવામાં આવ્યો હતો. એક હળવી રેલ લાઇન, આ માર્ગ આઇ-25 અને બ્રોડવે ખાતે સેન્ટ્રલ કોરિડોરના ટર્મિનસથી લિટલટનમાં મિનરેલ એવન્યુ સુધી પાંચ હાલના સ્ટેશનો સાથે ચાલે છે. આ લાઇન લોકપ્રિય રહી છે, અને તેના સ્ટેશનો પરના પાર્ક-એન-રાઇડ લોટમાં ઘણીવાર પાર્કિંગની અછતનો અનુભવ થાય છે. આ પરિયોજનાએ સાંતા ફે ડ્રાઇવની બાજુમાં બી. એન. એસ. એફ. દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતા હાલના નૂર ટ્રેકની સાથે આઇ-25/બ્રોડવે દક્ષિણથી લિટલટન/ખનિજ સુધી હળવી રેલ લાઇનનું નિર્માણ કર્યું હતું. સેન્ટ્રલ પ્લેટે વેલી કોરિડોર એપ્રિલ 2002માં, સેન્ટ્રલ પ્લેટે વેલી (CPV) સ્પર ખોલવામાં આવ્યો હતો. તે ચાર સ્ટેશનો સાથેની એક શાખા છે જે ઔરરિયા કેમ્પસ, માઇલ હાઈ ખાતે બ્રોન્કોસ સ્ટેડિયમ, બોલ એરેના, એલિચ ગાર્ડન્સ, યુનિયન સ્ટેશન અને કૂર્સ ફીલ્ડ સહિત અનેક સ્થળોએ હળવી રેલ સેવા પૂરી પાડે છે. આ પરિયોજનાએ 10મી/ઓસેજથી યુનિયન સ્ટેશન સુધીની હળવી રેલ લાઇનો બનાવી હતી. નવેમ્બર 1999માં, ડેનવર વિસ્તારના મતદારોએ ટી-આરઇએક્સ તરીકે ઓળખાતા એક પ્રોજેક્ટને મંજૂરી આપી હતી, જેમાં લોન ટ્રીમાં બ્રોડવે અને લિંકન એવન્યુ વચ્ચે આઇ-25નું અને ઓરોરામાં આઇ-25 અને પાર્કર રોડ વચ્ચે આઇ-225નું પુનઃનિર્માણ સામેલ હતું, જેમાં રસ્તાને પાંચ લેન સુધી પહોળો કરવામાં આવ્યો હતો અને હળવી રેલ બાંધવામાં આવી હતી. આ ધોરીમાર્ગ પ્રોજેક્ટ 22 ઓગસ્ટ, 2006ના રોજ પૂર્ણ થયો હતો. દક્ષિણપૂર્વ કોરિડોર તરીકે ઓળખાતી હળવી રેલ લાઇન 17 નવેમ્બર, 2006ના રોજ સવારે 11 વાગ્યા પછી ટૂંક સમયમાં શરૂ થઈ હતી. આ લાઇન તેર નવા સ્ટેશનોને આવરી લે છે અને તેમાં લ્યુઇસિયાના/પર્લ સ્ટેશન સિવાય પાર્કિંગ ઉપલબ્ધ છે. પશ્ચિમ રેલ લાઇન 26 એપ્રિલ, 2013ના રોજ શરૂ થઈ હતી. તે આર. ટી. ડી. ફાસ્ટટ્રેક પ્રોજેક્ટની પ્રથમ પૂર્ણ થયેલી રેલ લાઇન હતી. ડેન્વર યુનિયન સ્ટેશન અને જેફરસન કાઉન્ટી ગવર્નમેન્ટ/ગોલ્ડન સ્ટેશન વચ્ચે લાઇટ રેલ ચાલે છે, જેમાં 11 નવા સ્ટેશનો, 6 પાર્ક-એન-રાઇડ્સ અને 3 નવા કોલ-એન-રાઇડ્સ ઉમેરવામાં આવ્યા છે. ફાસ્ટટ્રેક્સ ફાસ્ટટ્રેક્સ એ ડેનવર મેટ્રો વિસ્તારની હળવી રેલ અને બસ સેવાને વિસ્તૃત કરવા અને કોમ્યુટર રેલ સેવાને ઉમેરવા માટે ચાલી રહેલી એક મોટી યોજના છે. 2004ના લોકમતમાં ફાસટ્રેક્સને ટેકો આપવા માટે કરવેરામાં વધારાને મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. ડિસેમ્બર 2020 સુધીમાં, પૂર્ણ થયેલા વિભાગોમાં ડબલ્યુ લાઇન ટુ ગોલ્ડન (અગાઉ વેસ્ટ લાઇન, લાઇટ રેલ, 2013 માં ખોલવામાં આવી હતી), યુએસ 36 બસ રેપિડ ટ્રાન્ઝિટ લેન અને બોલ્ડર માટેની સેવા (ફ્લેટિરોન ફ્લાયર, 2016), યુનિયન સ્ટેશન અને આસપાસના વિસ્તારને પરિવહન કેન્દ્ર તરીકે પુનઃવિકાસ અને પરિવહન-લક્ષી વિકાસ (2014), મફત મેટ્રોરાઇડ ડાઉનટાઉન સર્ક્યુલેટર (બસ, 2014), બી લાઇનથી વેસ્ટમિન્સ્ટરનો એક ભાગ (અગાઉ નોર્થવેસ્ટ લાઇન, કોમ્યુટર રેલ, 2016), યુનિવર્સિટી ઓફ કોલોરાડો એ લાઇનથી ડેનવર આંતરરાષ્ટ્રીય વિમાનમથક (અગાઉ ઇસ્ટ લાઇન, કોમ્યુટર રેલ, 2016), ઓરોરામાં પિયોરિયા સ્ટેશનથી લોન ટ્રી સ્ટેશન (અગાઉ આઇ-225 લાઇન, લાઇટ રેલ, 2017) સુધીની આર લાઇન, જી લાઇનથી અરવાડા (અગાઉ ગોલ્ડ લાઇન, 2017) નો સમાવેશ થાય છે. બાકીના સેગમેન્ટ્સ માટે નિર્ધારિત સમાપ્તિ તારીખો 2044 સુધી લંબાવવામાં આવી છે. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં બસ પરિવહન પ્રણાલીઓની યાદી પણ જુઓ ડેનવર યુનિયન સ્ટેશન સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ સત્તાવાર વેબસાઇટ ટ્રાન્ઝિટ એલાયન્સ-ડેનવર મેટ્રો પ્રદેશમાં વિસ્તૃત રેલ અને બસ પરિવહનને પ્રોત્સાહન આપતું બિન-નફાકારક ગઠબંધન. કોલોરાડોમાં બસ પરિવહન કોલોરાડો ડેનવર મેટ્રોપોલિટન વિસ્તારમાં પેસેન્જર રેલ પરિવહન કોલોરાડોમાં ડેનવર ઇન્ટરમોડલ પરિવહન સત્તાવાળાઓ ઓરોરામાં કોલોરાડો પરિવહન, કોલોરાડો પરિવહન સત્તાવાળાઓ કોલોરાડોમાં કુદરતી ગેસ બસો સાથે 1969 સંસ્થાઓ