NFTA Rail Maintenance Yard
મેટ્રો રેલ જાળવણી યાર્ડ અથવા "સાઉથ પાર્ક ટર્મિનલ" માં બફેલો મેટ્રો રેલની કાર ન્યૂ યોર્કના બફેલોના કોબબ્લસ્ટોન જિલ્લામાં ભૂતપૂર્વ ડેલવેર, લકવાના અને વેસ્ટર્ન રેલરોડ ટર્મિનલ ખાતે ટ્રેન શેડમાં આવેલી છે. આ મિલકત સેન્ટ્રલ બિઝનેસ ડિસ્ટ્રિક્ટની સૌથી દક્ષિણ બાજુએ આવેલી છે. આ સ્ટેશન 1917માં બાંધવામાં આવ્યું હતું અને તેની રચના વરાળથી ચાલતી ટ્રેનો અને વરાળથી ચાલતા જહાજો બંનેને સંભાળવા માટે કરવામાં આવી હતી. 1979માં ડીએલ એન્ડ ડબલ્યુ ટર્મિનલના ભૂતપૂર્વ મુખ્ય ટર્મિનલ કોન્કોર્સ બિલ્ડિંગ "હેડહાઉસ" ના ધ્વંસને પગલે 1982માં સંગ્રહ અને જાળવણી સુવિધાને તેની હાલની સ્થિતિમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવી હતી. જ્યારે રેલ કાર ઉપયોગમાં ન હોય ત્યારે તેને સંગ્રહિત કરવા માટે નીચલા સ્તરના શેડનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. ઉપરનું સ્તર મોટાભાગે ખાલી જગ્યા છે, જેમાં કોંક્રિટની ગર્તોનો સમાવેશ થાય છે જ્યાં એક સમયે ટ્રેક અને તેમના પ્લેટફોર્મ હતા. જો કે, તેમાંથી કેટલાકનો ઉપયોગ કચેરીઓ, ટ્રેન સંચાલકોના લાઉન્જ અને સંગ્રહ માટે થાય છે. ટર્મિનલ શેડના ઉપલા સ્તરના બિનઉપયોગી ભાગના અનુકૂલનશીલ પુનઃઉપયોગ માટેની અસંખ્ય દરખાસ્તો વિવિધ પક્ષો દ્વારા જાહેરમાં રજૂ કરવામાં આવી છે, જેમાં કેસિનો, ખેડૂતોનું બજાર અને લોફ્ટ એપાર્ટમેન્ટ્સનો સમાવેશ થાય છે, જ્યારે નીચલા માળે હાલમાં નવા મેટ્રો રેલ સ્ટેશનને સમાવવા માટે પુનર્નિર્માણ ચાલી રહ્યું છે. 1982 માં, ટર્મિનલ બિલ્ડિંગના પૂર્વ છેડે એક વધારાનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં રેલ કાફલાની સેવા માટે આધુનિક રેલ જાળવણીની દુકાન છે. આ વધારામાં કેટલીક વહીવટી કચેરીઓ પણ સામેલ છે. ટર્મિનલનું નિર્માણ ડેલવેર, લકવાના અને વેસ્ટર્ન રેલરોડ દ્વારા 1917માં કરવામાં આવ્યું હતું. આ સ્ટેશન વાસ્તવિક યુનિયન સ્ટેશન તરીકે સેવા આપતું હતું, કારણ કે કેટલીક રેલરોડ કંપનીઓએ ટર્મિનલનો પેસેન્જર સ્ટેશન તરીકે ઉપયોગ કર્યો હતોઃ બફેલો, રોચેસ્ટર અને પિટ્સબર્ગ રેલવે (1932માં બાલ્ટીમોર અને ઓહિયો દ્વારા હસ્તગત), પેરે માર્ક્વેટ રેલવે (જોકે, તેની પેસેન્જર ટ્રેનો 1932 સુધીમાં ટર્મિનલ સુધી પહોંચવાનું બંધ થઈ ગઈ હતી), ન્યૂ યોર્ક, શિકાગો અને સેન્ટ લૂઇસ રેલરોડ ("નિકલ પ્લેટ રોડ") અને વાબાશ રેલરોડ. આ સ્ટેશન હોડી અને રેલ મુસાફરી બંને માટે બનાવવામાં આવ્યું હતું. હોડી દ્વારા પહોંચતા મુસાફરો દક્ષિણ બાજુના પ્રવેશદ્વારથી સ્ટેશનમાં પ્રવેશ્યા હતા, જે બફેલો નદીની સામે હતું. આ ઇમારત ત્રણ માળ ઊંચી હતી અને બ્રાઉનસ્ટોનથી બનેલી હતી. ગ્રાઉન્ડ ફ્લોર અને બીજા માળે પ્રતીક્ષાલય હતા જે ભવ્ય ડબલ સીડી દ્વારા જોડાયેલા હતા. ગ્રાઉન્ડ ફ્લોર પર એક ટિકિટ ઓફિસ અને બાજુઓ પર બેન્ચ સાથે ચેકિંગ કાઉન્ટર હતું. બીજો પ્રતીક્ષાલય આશરે 200 લોકો માટે રહેવાની વ્યવસ્થા સાથે સજ્જ હતો. પ્રતીક્ષાલયની બહાર મહિલાઓનું એક પાર્લર હતું, જે નરમ બદામી રંગથી સજ્જ હતું અને તેમાં વિકર ફર્નિચર હતું. ફ્લોર પર ગાદલા અને લેખન ડેસ્ક હતા. સીડીની બીજી બાજુ ધૂમ્રપાન ખંડ હતો. પ્રતીક્ષાલયની પૂર્વ બાજુની મધ્યમાં ટ્રેન કોન્કોર્સમાં પ્રવેશ હતો. પ્રતીક્ષાલયની બાજુમાં ન્યૂઝસ્ટેન્ડ, ટેલિગ્રાફ અને પાર્સલ બૂથ અને રેસ્ટોરન્ટ પણ હતાં. મેઝેનાઇન ફ્લોર પર રેલરોડ કર્મચારીઓ માટેના ઓરડાઓ, ઇમિગ્રન્ટ્સ માટે રાહ જોવાનો ઓરડો અને રેલરોડ બિઝનેસ મેઇલ માટે એક ઓરડો હતો. ત્રીજા માળે વિવિધ કચેરીઓ હતી, જેમાં અધીક્ષક અને ટ્રેન મોકલનારની કચેરીઓ સામેલ હતી. બફેલો સ્કાયવેના નિર્માણને કારણે જ્યાં સ્કાયવે મૂકવામાં આવ્યો હતો તે ટર્મિનલની ઉત્તરે આવેલી લાઇનને તોડી પાડવામાં આવી હતી. 1960માં, ડેલવેર, લકવાના અને વેસ્ટર્ન રેલરોડને એરી રેલરોડ સાથે ભેળવી દેવામાં આવી હતી. નવા પરિણામી રેલરોડ એરી લકવાના રેલરોડ અથવા "ઇ. એલ". તરીકે ઓળખાય છે. પેસેન્જર સર્વિસ લક્કાવન્ના ટર્મિનલે તેના માલિક ડેલવેર, લક્કાવન્ના અને વેસ્ટર્નની ટ્રેનોનું આયોજન કર્યું હતું, તેમજ બફેલોને નાઇટ ટ્રેન તરીકે ઓળખાતી નિકલ પ્લેટ ડી. એલ. ડબલ્યુ. ટ્રેનો દ્વારા ડી. એલ. ડબલ્યુ. ના હોબોકેન ટર્મિનલની યાત્રાઓ ચાલુ રાખતી હતી. ટૂંકમાં, નિકલ પ્લેટના 1964માં નોર્ફોક એન્ડ વેસ્ટર્નમાં વિલિનીકરણથી 1965માં ટ્રેનોની સમાપ્તિ સુધી, આ ટ્રેનોને નોર્ફોક એન્ડ વેસ્ટર્ન નામ હેઠળ ચલાવવામાં આવતી હતી. 1930ના દાયકામાં, વાબાશ રેલરોડમાં શિકાગોથી ન્યૂયોર્ક સુધીની સેવા સમાન રીતે હતીઃ વાબાશ શિકાગો અને ડેટ્રોઇટથી બફેલો સુધીની ટ્રેનો ચલાવે છે (વાબાશ #6 પૂર્વ તરફ, દક્ષિણપશ્ચિમ ઓન્ટારિયો દ્વારા, બફેલો ખાતે DLWની શિકાગો અને ન્યૂ યોર્ક એક્સપ્રેસ સાથે જોડાય છે, અને પશ્ચિમ તરફ DLWની શિકાગો લિમિટેડ, જે લાકાવાના ટર્મિનલ પર વાબાશ #1-11 સાથે દક્ષિણપશ્ચિમ ઓન્ટારિયોથી લાકાવાના ટર્મિનલ સુધી જોડાય છે); પછી, DLW ટ્રેનો બફેલોથી હોબોકેન સુધીની સફર પૂર્ણ કરે છે. બી. એન્ડ. ઓ. એ પૂર્વ સલામાંકા અને ડુબોઇસ થઈને પિટ્સબર્ગ જવા માટે બી. આર. એન્ડ. પી. લાઇન પર દિવસ અને રાત એમ બંને સમયે ટ્રેનો ચલાવી હતી. 1955 એ પિટ્સબર્ગમાં B & O સેવા માટેનું અંતિમ વર્ષ હતું. 1964માં પેસેન્જર સેવાઃ એરી લાકાવાન્નાઃ ન્યૂ યોર્ક મેઇલ (ઇસ્ટબાઉન્ડ ઓનલી નાઇટ ટ્રેન, બફેલો-હોબોકેન) ઘુવડ (વેસ્ટબાઉન્ડ ઓનલી નાઇટ ટ્રેન, હોબોકેન-બફેલો) ફોબે સ્નો (બફેલો-હોબોકેન) નોર્ફોક અને વેસ્ટર્નઃ સિટી ઓફ શિકાગો (વેસ્ટબાઉન્ડ ઓનલી નાઇટ ટ્રેન, બફેલો-શિકાગો, સતત હોબોકેન-શિકાગો સફર માટે ફોબે સ્નોથી ગાડીઓ ઉપાડે છે)/સિટી ઓફ ક્લેવલેન્ડ (ઇસ્ટબાઉન્ડ ઓનલી નાઇટ ટ્રેન, શિકાગો-બફેલો, હોબોકેન ચાલુ રાખવા માટે ન્યૂ યોર્ક મેઇલ સાથે જોડાય છે) 1968માં જ્યારે ELએ હોબોકેનથી બફેલો અને ન્યૂ યોર્ક મેઇલ તરફ જતી રાતોરાત ઘુવડ સેવાનો અંત આણ્યો ત્યારે તરત જ ટર્મિનલ છોડી દીધું હતું. વર્ષોના ત્યાગ પછી, બફેલો મેટ્રો રેલની સ્થાપનાની તૈયારીમાં 1979માં ટર્મિનલનું મુખ્ય મકાન તોડી પાડવામાં આવ્યું હતું. ભવિષ્ય કેનાલસાઇડ, LECOM હાર્બરસેન્ટર અને કીબેંક સેન્ટરના ટર્મિનલની આસપાસના પુનર્વિકાસ સાથે, બિલ્ડિંગના ઉપલા સ્તરને કીબેંક સેન્ટર અને તેના પાર્કિંગ ગેરેજ સાથે રાહદારી પુલ સાથે વ્યાપારી જગ્યામાં ફેરવવા સાથે બિલ્ડિંગને મલ્ટી-મોડલ સાઇટમાં પુનર્વિકાસ કરવાની કામગીરી ચાલી રહી છે તેમજ નીચલા સ્તર પર બિલ્ડિંગની અંદર નવું મેટ્રો રેલ સ્ટેશન, જેમાં રિવરવોકની જાહેર પહોંચ છે. આ યોજનાનો અંદાજિત ખર્ચ $42 મિલિયન છે અને બાદમાં એન. એફ. ટી. એ. દ્વારા તેને મંજૂરી આપવામાં આવી હતી, જેમાં બફેલો નદી પરના બંદરોનો પણ સમાવેશ થાય છે. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ મેટ્રો રેલ જાળવણી સુવિધા એન. એફ. ટી. એ. રેલ જાળવણી મકાન (વિકિમેપિયા) ડી. એલ. એન્ડ. ડબલ્યુ. નકશો (બફેલો-રોચેસ્ટર વિસ્તાર) બફેલો મેટ્રો રેલ સ્ટેશનો બફેલોમાં નાયગ્રા ફ્રન્ટિયર ટ્રાન્સપોર્ટેશન ઓથોરિટી ટ્રાન્સપોર્ટેશન, બફેલોમાં ન્યૂ યોર્ક રેલ્વે સ્ટેશનો, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં ન્યૂ યોર્ક રેલ્વે સ્ટેશનો 1917 માં ખોલવામાં આવ્યા ભૂતપૂર્વ ડેલવેર, લકવાના અને પશ્ચિમી રેલરોડ સ્ટેશનો ભૂતપૂર્વ ન્યૂ યોર્ક, શિકાગો અને સેન્ટ લૂઇસ રેલરોડ સ્ટેશનો ભૂતપૂર્વ બાલ્ટીમોર અને ઓહિયો રેલરોડ સ્ટેશનો એરી કાઉન્ટી, ન્યૂ યોર્ક 1917 માં પરિવહન ઇમારતો અને માળખાઓ ભૂતપૂર્વ વાબાશ રેલરોડ સ્ટેશનો