British Rail Class 325
બ્રિટિશ રેલ ક્લાસ 325 એ ઇલેક્ટ્રિક મલ્ટિપલ યુનિટ (ઇ. એમ. યુ.) ટ્રેન છે જે રોયલ મેઇલની માલિકીની છે અને જથ્થાબંધ ટપાલ વહન કરવા માટે તેનું સંચાલન કરે છે. આ વર્ગમાં ડ્યુઅલ-વોલ્ટેજ 25કેવી (એસી) અને 750વી (ડીસી) પાવર સાથે ચાર-કાર સેટનો સમાવેશ થાય છે. ક્લાસ 325 કેબ ડીએમયુ અને ઇ. એમ. યુ. ના નેટવર્કર પરિવાર સાથે સામ્યતા ધરાવે છે, જ્યારે ક્લાસ 325 ક્લાસ 319 પર આધારિત છે. ઈતિહાસ આ એકમો, જેને 1994માં આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો, તેમને શરૂઆતમાં ટોપ્સ વર્ગીકરણ વર્ગ 350 આપવામાં આવ્યો હતો, જેને ટ્રેનો સેવામાં પ્રવેશી તે પહેલાં વર્ગ 325માં બદલવામાં આવ્યો હતો. આ 16 એકમો 1995 અને 1996ની વચ્ચે એબીબી ડર્બી ખાતે બાંધવામાં આવ્યા હતા. તેઓ ક્લાસ 319 એકમો જેવા જ છે, જે સમાન ટ્રેક્શન સાધનો અને બોડી ડિઝાઇન ધરાવે છે, પરંતુ એબીબી નેટવર્કર પરિવાર જેવી જ ડિઝાઇનની કેબથી સજ્જ છે. આ ટ્રેનો મોટા ગોળાકાર ઓલિયો બફરથી સજ્જ છે, અને ગાડીઓ વચ્ચે કોઈ ગેંગવે નથી. દરેક સેટ ચાર કારથી બનેલો છે, જેમાં સ્લાઇડિંગની જગ્યાએ રોલર દરવાજા હોય છે અને કોઈ બારીઓ હોતી નથી. દરેક કારમાં દરેક બાજુએ બે રોલર શટર સ્લાઇડિંગ દરવાજા હોય છે અને તે 12 ટન સુધી પકડી રાખવા માટે રચાયેલ છે. તેમની પાસે ઓવરહેડ લાઇનમાંથી પાવર લેવા માટે બ્રેકનેલ વિલિસ હાઇ સ્પીડ પેન્ટોગ્રાફ છે, અને 750VDC ત્રીજી રેલમાંથી પાવર લેવા માટે જૂતા પણ છે. તેઓ અન્ય કોઈપણ બહુવિધ એકમ સ્ટોક સાથે બહુવિધમાં કામ કરી શકતા નથી, પરંતુ ડ્રોપ-હેડ બક-આઈ કપલિંગથી સજ્જ છે અને તેથી લોકોમોટિવ્સ દ્વારા ખેંચી શકાય છે. આ એકમો એવી રીતે બનાવવામાં આવ્યા હતા કે જો ટપાલ સેવાઓ માટે હવે જરૂર ન હોય તો તેમને સરળતાથી મુસાફરોના ઉપયોગ માટે રૂપાંતરિત કરી શકાય. આ એકમો લંડનથી ગ્લાસગો અને એડિનબર્ગ સુધી પાર્સલ અને ટપાલ વહન કરતી સેવામાં દાખલ થયા. તેઓ ક્રેવ આઈ. ઈ. એમ. ડી.-ઇન્ટરનેશનલ ઇલેક્ટ્રિક મેન્ટેનન્સ ડેપો ખાતે સ્થિત છે. વર્ગ 325 ના બાંધકામ પહેલાં બાંધવામાં આવેલી 325000 નંબરની મૉકઅપ કેબ હાલમાં ઓવરટન ખાતેના હજી સુધી તૈયાર ન થયેલા નાઇટ મેઇલ મ્યુઝિયમના ભાગ રૂપે નેની વેલી રેલવેમાં પ્રદર્શિત કરવામાં આવી છે, જેનો નિકાલ રાષ્ટ્રીય રેલવે મ્યુઝિયમમાંથી કરવામાં આવ્યો છે. કામગીરી શરૂ કરતી વખતે, ટ્રેનો બ્રિટિશ રેલની પાર્સલ સેવા, રેલ એક્સપ્રેસ સિસ્ટમ્સ (આરઇએસ) દ્વારા ચલાવવામાં આવતી હતી. બ્રિટિશ રેલ કામગીરીના ખાનગીકરણ સાથે તેને અંગ્રેજી વેલ્શ અને સ્કોટિશ રેલવેમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવી હતી. 2003 સુધી વેસ્ટ કોસ્ટ મેઇન લાઇન અને ઇસ્ટ કોસ્ટ મેઇન લાઇન સુધી વર્ગ 86 એન્જિનમોટિવ્સની સાથે આ પ્રકારનું કામ ચાલુ રહ્યું, જ્યારે રોયલ મેઇલે ટપાલ કરાર પાછા ખેંચી લીધા, પરિણામે કામ પૂરું થયા પછી એકમો સંગ્રહમાં પ્રવેશ્યા ત્યાં સુધી તેનો ઉપયોગ ઘટ્યો. જ્યારે ફર્સ્ટ જી. બી. આર. એફ. એ ક્રિસમસ 2004 પર ટપાલ પરિવહન માટે નવો કરાર મેળવ્યો, ત્યારે વર્ગ 325 બહુવિધમાં કાર્યરત મર્યાદિત કાર્યમાં પાછા ફર્યા. જી. બી. આર. એફ. ક્લાસ 87 દ્વારા સંચાલિત લોકોમોટિવ ઢોળાવ સાથે કામ પણ ફરીથી થયું. ટ્રેક્શન ફેરબદલ પછી ક્લાસ 325 એ તેમની પાવર કાર સાથે અને લોકોમોટિવ ઢોળાવ વિના સેવા ફરી શરૂ કરી. જી. બી. આર. એફ. નો કરાર 2010 માં સમાપ્ત થયો. રોયલ મેઇલ કામગીરી માટેનો નવો કરાર અને વર્ગ 325ના કાફલાના સંચાલનની જવાબદારી ડી. બી. શેન્કરે જીતી હતી. વેસ્ટ કોસ્ટ મેઇન લાઇન મારફતે લંડન, વોરિંગ્ટન અને ગ્લાસગો વચ્ચે દરરોજ સાત ટ્રેનો દોડાવવાની હતી, જેની ક્ષમતા જરૂરિયાત મુજબ લવચીક હોવી જોઈએ. ચાર, આઠ કે બાર ગાડીઓ બનાવવા માટે સેટ સાથે મળીને કામ કરી શકાય છે. 2012 માં, એકમ નંબર 325010, જેને નુકસાન થયું હતું અને બાકીના કાફલા માટે સ્પેરપાર્ટ્સના સ્ત્રોત તરીકે સંગ્રહિત કરવામાં આવ્યું હતું, તેનો ભંગાર કરીને નિકાલ કરવામાં આવ્યો હતો. જૂન 2013થી, ડી. બી. શેન્કરે ન્યૂકેસલની બહાર વિલ્સડેનથી લો ફેલ સુધીની ઇસ્ટ કોસ્ટ મેઇન લાઇન પર વધારાની સેવાનું ફરીથી ઉદ્ઘાટન કર્યું હતું. ફ્લીટ વિગતો વ્યક્તિગત વાહનોની સંખ્યાને શ્રેણીમાં નીચે મુજબ ક્રમાંકિત કરવામાં આવે છેઃ ડી. ટી. વી. (એ) વાહનો ડી. ટી. વી. શ્રેણીમાંથી સમ સંખ્યાઓ લે છે, જ્યારે ડી. ટી. વી. (બી) વાહનો વિષમ સંખ્યાઓ લે છે. ઇલસ્ટ્રેશન નેમ્ડ યુનિટ્સ યુનિટ 325006 નું નામ જ્હોન ગ્રીર્સન છે. એસ. એન. સી. એફ. ટી. જી. વી. લા પોસ્ટ, ફ્રાન્સમાં ઉપયોગમાં લેવાતા ટી. જી. વી. સુદ એસ્ટનું 270 કિમી/કલાકનું ટપાલ સંસ્કરણ પણ જુઓ. ઇ. ટી. આર. 500, ઓક્ટોબર, 2018થી માલવહન કામગીરીમાં છે. મહત્તમ ઝડપ 300 કિમી/કલાક છે, સરેરાશ ઝડપ 180 કિમી/કલાક છે. સંદર્ભો 325 325 બિન-મુસાફર બહુવિધ એકમો 1995માં રોયલ મેઇલ ટ્રેન-સંબંધિત પરિચય 25 કેવી એસી બહુવિધ એકમો 750 વી ડીસી બહુવિધ એકમો એબીબી બહુવિધ એકમો