Garage door
ગેરેજનો દરવાજો એ ગેરેજ પરનો મોટો દરવાજો છે જે જાતે અથવા ઇલેક્ટ્રિક મોટર (ગેરેજનો દરવાજો ખોલનાર) દ્વારા ખુલે છે. ગેરેજના દરવાજા ઘણીવાર ઓટોમોબાઇલ્સ અને અન્ય વાહનોને સમાવવા માટે પૂરતા મોટા હોય છે. ગેરેજના દરવાજાનું કદ અલગ અલગ હોય છે. નાના ગેરેજના દરવાજા એક જ પેનલમાં બનાવી શકાય છે જે ગેરેજની છત પર ઉપર અને પાછળ નમેલું હોય છે. મોટા દરવાજા સામાન્ય રીતે કેટલીક જોડાયેલી પેનલમાં બનાવવામાં આવે છે જે ગેરેજની છતની આજુબાજુના ટ્રેક પર અથવા દરવાજાની ઉપરના રોલમાં વળાંક લે છે. ઓપરેટિંગ મિકેનિઝમ સામાન્ય રીતે દરવાજાના વજનને સરભર કરવા અને દરવાજાને ચલાવવા માટે જરૂરી માનવ અથવા મોટર પ્રયત્નોને ઘટાડવા માટે સ્પ્રિંગ-લોડેડ અથવા કાઉન્ટરબેલેન્સ્ડ હોય છે. ઓછા સામાન્ય રીતે, કેટલાક ગેરેજ દરવાજા સ્લાઇડ કરે છે અથવા આડા ઝૂલતા હોય છે. દરવાજા લાકડા, ધાતુ અથવા ફાઇબર ગ્લાસથી બનેલા હોય છે, અને ગરમીના નુકસાનને રોકવા માટે અવાહક હોઈ શકે છે. વર્ણન ભૂતકાળમાં ઉપયોગમાં લેવાતા ઓવરહેડ ગેરેજ દરવાજાનું એક લાક્ષણિક સંસ્કરણ એક ટુકડાના પેનલ તરીકે બનાવવામાં આવ્યું હોત. પેનલને દરેક બાજુએ અસમાન સમાંતર ચતુર્ભુજ શૈલીના કાજ ઉપાડવાની પદ્ધતિ સાથે માઉન્ટ કરવામાં આવી હતી. ઓવરહેડ ગેરેજ દરવાજાની નવી આવૃત્તિઓ હવે સામાન્ય રીતે એકસાથે લટકાવેલી કેટલીક પેનલમાંથી બનાવવામાં આવે છે જે રોલરો દ્વારા માર્ગદર્શિત ટ્રેકની સિસ્ટમ સાથે રોલ કરે છે. દરવાજાનું વજન અથવા તો વધુ હોઈ શકે છે, પરંતુ તે કાં તો વળાંક સ્પ્રિંગ સિસ્ટમ અથવા એક્સ્ટેંશન સ્પ્રિંગ્સની જોડી દ્વારા સંતુલિત થાય છે. ગેરેજના દરવાજા ખોલવા માટે દૂરસ્થ નિયંત્રિત મોટરયુક્ત પદ્ધતિ સુવિધા, સલામતી અને સુરક્ષામાં વધારો કરે છે. ગેરેજ દરવાજાનો ઇતિહાસ 450 બી. સી. નો હોઈ શકે છે જ્યારે રથને પ્રવેશદ્વારમાં સંગ્રહિત કરવામાં આવતા હતા, પરંતુ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં, તેઓ 20 મી સદીની શરૂઆતમાં ઉભરી આવ્યા હતા. 1902 ની શરૂઆતમાં, કોર્નેલ આયર્ન વર્ક્સ સહિત અમેરિકન ઉત્પાદકોએ "ફ્લોટ ઓવર ડોર" દર્શાવતી સૂચિ પ્રકાશિત કરી હતી. ઉપર તરફના ગેરેજ દરવાજાના પુરાવા 1906માં એક સૂચિમાં મળી શકે છે. પ્રકાર સિંગલ પેનલ ગેરેજ દરવાજા સિંગલ પેનલ દરવાજા એક મોનોલિથિક પેનલથી બનાવવામાં આવે છે. બંધ સ્થિતિથી એક જ પેનલનો દરવાજો ઉપર અને ઉપરની બાજુએ દરેક બાજુ પર કાજ સાથે (જેમ્બ પ્રકારનાં હાર્ડવેર તરીકે ઓળખાય છે) સંપૂર્ણપણે ખુલ્લી સ્થિતિ તરફ ઝૂલતો રહે છે. મોનોલિથિક પેનલ દરવાજાનો ગેરલાભ એ છે કે દરવાજાની સ્વિંગ-અપ ચાપ આંશિક રીતે ગેરેજની બહાર જોવા મળે છે. આનો અર્થ એ છે કે જ્યારે વાહન ખોલવામાં આવે ત્યારે ગેરેજનો દરવાજો અથડાય નહીં તે માટે વાહનને દરવાજાની સામે થોડાં ફૂટ સુધી રોકવું અને પાર્ક કરવું પડે છે. સિંગલ પેનલના દરવાજાને (એક ટુકડો ટ્રેક પ્રકારનાં હાર્ડવેર) સાથે પણ સ્થાપિત કરી શકાય છે જે દરેક બાજુએ એક જ આડી ટ્રેક (જે લાકડાની ફ્રેમની ટોચ પર માઉન્ટ થયેલ છે) અને દરેક બાજુએ દરવાજાની ટોચ પર માઉન્ટ થયેલ રોલર સાથે દરવાજાને પાછું ફોલ્ડ કરે છે. દરેક બાજુ પર એક કાજ જે ગેરેજ દરવાજાની દરેક બાજુના તળિયે જોડાય છે. ટ્રેક હાર્ડવેરનો ઉપયોગ કરીને, કારને દરવાજાની ઘણી નજીક પાર્ક કરી શકાય છે, કારણ કે આખો દરવાજો, જ્યારે ખુલ્લી સ્થિતિમાં હોય, ત્યારે તે સંપૂર્ણપણે ગેરેજ દરવાજાના હેડરની અંદર રહે છે. ટ્રેક પ્રકારનાં હાર્ડવેરમાં જામ્બ પ્રકારનાં હાર્ડવેરની સરખામણીમાં ગેરેજ બારણું ઊંચું અને નીચું કરતી વખતે ઘણી ઓછી ચાપ હોય છે. વિભાગીય ગેરેજ દરવાજા વિભાગીય દરવાજા સામાન્ય રીતે ત્રણથી આઠ પેનલથી બનેલા હોય છે અને ઉપર અને ઉપર સ્લાઇડ કરે છે. વિભાગીય દરવાજા એક અખંડ દરવાજાની જેમ જ આંતરિક ગેરેજની જગ્યા ધરાવે છે. વિભાગીય દરવાજાને સિંગલ પેનલ મોનોલિથિક દરવાજા કરતાં બે ફાયદા છેઃ વિભાગીય દરવાજાને ખોલવા માટે ગેરેજની બહાર કોઈ જગ્યાની જરૂર નથી. વાહન દરવાજો ખોલતા પહેલા ગેરેજની ખૂબ નજીક પાર્ક કરી શકે છે. વિભાગીય દરવાજાની દરેક પેનલનું દરવાજાના પાટા સાથે પોતાનું જોડાણ હોય છે. આ મોનોલિથિક દરવાજાની સરખામણીમાં વિશ્વસનીયતા અને મજબૂતાઈમાં વધારો કરે છે, જેમાં સમગ્ર પેનલ માટે માત્ર થોડા ટ્રેક જોડાણો હોય છે. ગેરેજના દરવાજા ઘણી સામગ્રીમાંથી બનાવી શકાય છે, પરંતુ સ્ટીલ, એલ્યુમિનિયમ, લાકડું, તાંબુ, કાચ અને વિનાઇલ (પોલિઇથિલિન) સૌથી લોકપ્રિય સામગ્રી છે. કેટલાક ઉત્પાદકો મોનોલિથિક પેનલ અને વિભાગીય ગેરેજ દરવાજામાં ફોમ્ડ-ઇન-પ્લેસ પોલીયુરેથીન ઇન્સ્યુલેશનનો સમાવેશ કરે છે. બાજુનો સ્લાઇડિંગ વિભાગીય દરવાજો ગેરેજની છત નીચે ઘણી જગ્યા છે. તે ગેરેજની સમગ્ર છતનો ઉપયોગ કરી શકે છે. ગેરેજ રોલર દરવાજાની ઝડપી પહોંચ રોલર દરવાજા (કેટલીકવાર "શીટ દરવાજા" તરીકે ઓળખાય છે) સામાન્ય રીતે લહેરિયું સ્ટીલથી બનાવવામાં આવે છે. તેઓ કવર વિંડો અને દરવાજાના આવરણમાંથી વિકસિત થયા. અન્ય સામગ્રીનો ઉપયોગ કરી શકાય છે (દા. ત. ; પારદર્શક લહેરિયું ફાઇબરગ્લાસ) જ્યાં મજબૂત અસર પ્રતિકારની જરૂર નથી. કોરૂગેશન્સ અસર સામે દરવાજાને તાકાત આપે છે. લાક્ષણિક સિંગલ-કાર ગેરેજ રોલર દરવાજામાં રોલિંગ મિકેનિઝમની અંદર પ્રીલોડેડ સ્પ્રિંગ હોય છે. વસંત દરવાજો ખોલવા માટે જરૂરી પ્રયત્નોને ઘટાડે છે. વ્યાપારી પરિસરમાં મોટા રોલર દરવાજા ઊભા કરવામાં આવતા નથી (યુ. એસ. સિવાય) અને દરવાજાને ઊંચો કરવા અને નીચે લાવવા (ઉપર ફેરવો અને નીચે ફેરવો) માટે મેન્યુઅલ ગરગડી અને સાંકળ પ્રણાલી અથવા સજ્જ મોટરનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. રોલર દરવાજા અસરકારક રીતે અવાહક કરી શકાતા નથી. યુકે (અને ઇયુના અન્ય ભાગોમાં), થર્મલ અને એકોસ્ટિક ઇન્સ્યુલેશન માટે પોલીયુરેથીન ફીણથી ભરેલા એલ્યુમિનિયમ લેથનો ઉપયોગ કરીને 'ઇન્સ્યુલેટેડ' રોલર ગેરેજ દરવાજા ઉપલબ્ધ છે. ઓસ્ટ્રેલિયામાં ગેરેજ (રહેણાંક) માં ઓસ્ટ્રેલિયન ગેરેજમાં રોલર દરવાજાના સામાન્ય ઉપયોગની ચર્ચા કરવામાં આવી છે. થર્મલ ઇન્સ્યુલેશનની દ્રષ્ટિએ, રોલર બારણું 4.9 થી 5.2 નું લાક્ષણિક ઇન્સ્યુલેશન આર-મૂલ્ય ધરાવે છે. શીટ સ્ટીલના ગેરેજ દરવાજામાં લાક્ષણિક ઇન્સ્યુલેશન આર-વેલ્યુ 0.5 થી 2.7 હોય છે. જે એપ્લિકેશનને વધુ થર્મલ ઇન્સ્યુલેશનની જરૂર હોય તે સામાન્ય રીતે ફીણથી ભરેલા વિભાગીય ગેરેજ દરવાજાનો ઉપયોગ કરે છે, જે લાક્ષણિક ઇન્સ્યુલેશન આર-મૂલ્યો 6.1 થી 6.5 પ્રદાન કરે છે. રોલર દરવાજા ખૂબ જ વિશ્વસનીય હોવા છતાં, રોલરોને સમયાંતરે કેટલીક જાળવણી અથવા બદલીની જરૂર પડે છે. સ્ટીલના રોલરોને વારંવાર લુબ્રિકન્ટની જરૂર પડે છે અને પ્લાસ્ટિકના રોલરોને અન્ય કરતા વધુ વખત બદલવામાં આવે છે. ગેરેજ ડોર રોલર્સને લ્યુબ્રિકેટ કરવા અથવા બદલવા માટે ઓનલાઇન "ડુ-ઇટ-યોરસેલ્ફ" માર્ગદર્શિકાઓ છે. ગેરેજ બારણું સામગ્રી એલ્યુમિનિયમ ગેરેજ દરવાજા સામાન્ય રીતે વ્યાપારી સેટિંગ્સમાં જોવા મળે છે અને રહેણાંક ગેરેજ દરવાજા માટે સામાન્ય નથી. એલ્યુમિનિયમનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે માત્ર સંપૂર્ણ દૃશ્ય ગેરેજ દરવાજા માટે થાય છે (દરવાજા જે એલ્યુમિનિયમ સ્ટાઈલ્સ દ્વારા વિભાજિત કાચના વિભાગોથી બનેલા હોય છે). એલ્યુમિનિયમના દરવાજા કાટ-પ્રતિરોધક અને ઓછી જાળવણી ધરાવતા હોય છે. ફાઇબરગ્લાસ અને વિનાઇલ ગેરેજના દરવાજા સંયુક્ત એકમો છે, જે ફાઇબરગ્લાસ અથવા વિનાઇલ ત્વચાની પાછળ સ્ટીલના કોરને જોડે છે. તેમની પાસે પોલીયુરેથીન ઇન્સ્યુલેટેડ બેઝ સેક્શન અથવા અન્ય પ્રકારના ફીણ ઇન્સ્યુલેશન પણ હોય છે. આ ઉત્કૃષ્ટ દરવાજા સ્ટીલના ગેરેજના દરવાજા સાથે મેળ ખાય છે અને લાકડા (એટલે કે ફાઇબર ગ્લાસ એકમો) ની વાસ્તવિક નકલ કરી શકે છે, પરંતુ તે સ્ટીલના એકમો કરતાં વધુ મોંઘા હોઈ શકે છે. ફાઇબર ગ્લાસના દરવાજાનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે સમુદ્રની નજીક થાય છે જ્યાં ખારા પાણી નિયમિત સ્ટીલના દરવાજાને બગાડી શકે છે. આજના બજારમાં સ્ટીલના દરવાજા સૌથી સામાન્ય ગેરેજ દરવાજા છે. તેઓ વિવિધ કદ અને શૈલીઓમાં ઉપલબ્ધ છે, શક્તિ અને સુરક્ષા પ્રદાન કરે છે, ખર્ચ-સ્પર્ધાત્મક છે, અને વૈકલ્પિક અવાહક મૂલ્ય હોઈ શકે છે. ઓછી ગેજ સંખ્યા (0.6-0.7 મીમી સ્ટીલ પેનલ્સ) સાથે ગેલ્વેનાઈઝ્ડ સ્ટીલના બે કે ત્રણ સ્તરો સાથે વધારાની તાકાત ઉપલબ્ધ છે. લાકડાના ગેરેજના દરવાજા સૌંદર્યલક્ષી અપીલ આપે છે, પરંતુ તે ઉચ્ચ જાળવણી છે અને ખર્ચાળ હોઈ શકે છે. ઓછી કિંમતના લાકડાના ગેરેજના દરવાજા સરળતાથી તૂટી શકે છે અને તૂટી શકે છે. સ્ટીલ સ્ટેમ્પ્ડ બાંધકામ નવા ગેરેજ દરવાજા માટે સામાન્ય સામગ્રી સ્ટીલની શીટ છે જે ઊભા પેનલ લાકડાના દરવાજા જેવી દેખાય છે. સ્ટીલના દરવાજા અવાહક, અવાહક અને 3-સ્તરના દરવાજામાં ઉપલબ્ધ છે, જેને સેન્ડવિચ શૈલીના દરવાજા તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે. ગાડીના ઘરના દરવાજાની નકલ કરતી ડિઝાઇન 2000ના દાયકાની શરૂઆતથી લોકપ્રિય બની છે, અને ઘણા ઉત્પાદકોએ સ્ટીલના દરવાજાના બાહ્ય ભાગને લાકડાનો દેખાવ આપવા માટે સંયુક્ત, વિનાઇલ બોર્ડ અથવા અન્ય ટ્રીમથી ઢાંકી દીધું છે. ઇન્સ્યુલેશન રહેણાંક જોડાયેલ ગેરેજને લગતી પરિસ્થિતિઓમાં જ્યાં ઇન્સ્યુલેટિંગ મૂલ્ય અને ગેરેજ દરવાજાની ઊર્જા કાર્યક્ષમતા ઓવરહિટિંગ અને ફ્રીઝિંગ સમસ્યાઓને રોકવા માટે તેમજ આરામ અને ઊર્જાની બચત માટે મહત્વપૂર્ણ છે. કેટલાક ઉત્પાદકો તેમના કેટલાક ગેરેજ દરવાજા (આર-15 થી આર-17) માટે ખૂબ ઊંચા અવાહક મૂલ્યોની જાહેરાત કરે છે, પરંતુ તે માત્ર કેટલાક કેન્દ્રીય વિભાગો માટે જ સાચું હોઈ શકે છે. વાસ્તવિક આર-મૂલ્યો-સમગ્ર દરવાજા માટે-ઘણીવાર જાહેરાત મૂલ્યના અડધા અથવા ત્રીજા ભાગ હોય છે. ટોર્સિયન સ્પ્રિંગ લિફ્ટ મિકેનિઝમ એક ટોર્સિયન સ્પ્રિંગ કાઉન્ટરબેલેન્સ સિસ્ટમમાં બંને છેડે કેબલ ડ્રમ સાથે સ્ટીલના શાફ્ટ પર એક કે બે ચુસ્ત રીતે વીંધેલા સ્પ્રિંગ્સ હોય છે. આખું ઉપકરણ ગેરેજ દરવાજાની ઉપર હેડર દિવાલ પર માઉન્ટ થાય છે અને તેમાં ત્રણ આધાર હોય છેઃ સ્ટીલ અથવા નાયલોન બેરિંગ સાથેની કેન્દ્ર બેરિંગ પ્લેટ અને બંને છેડે બે અંત બેરિંગ પ્લેટ. ઝરણાઓમાં એક છેડે સ્થિર શંકુ અને બીજા છેડે વળાંકવાળા શંકુ સાથે સ્ટીલના તારનો સમાવેશ થાય છે. સ્થિર શંકુ કેન્દ્ર બેરિંગ પ્લેટ સાથે જોડાયેલ છે. વળાંકવાળા શંકુમાં ઝરણાઓને વળાંક આપવા માટે દર 90 ડિગ્રીએ છિદ્રો હોય છે અને ઝરણાઓને શાફ્ટ સુધી સુરક્ષિત કરવા માટે બે સેટ સ્ક્રૂ હોય છે. સ્ટીલ કાઉન્ટરબેલેન્સ કેબલ્સ દરવાજાના નીચેના ખૂણાઓ પર રોલર બ્રેકેટથી કેબલ ડ્રમમાં એક નોચ સુધી ચાલે છે. જ્યારે દરવાજો ઊંચો કરવામાં આવે છે, ત્યારે ઝરણાઓ છૂટી જાય છે અને સંગ્રહિત તાણ શાફ્ટને ફેરવીને દરવાજાને ઊંચો કરે છે, આમ કેબલ ડ્રમને ફેરવે છે, કેબલ ડ્રમ પર પોલાણની આસપાસ કેબલને લપેટી લે છે. જ્યારે દરવાજો નીચે ઉતારવામાં આવે છે, ત્યારે ડ્રમ અને ઝરણાઓમાંથી કેબલને ખોલીને સંપૂર્ણ તાણમાં ફેરવવામાં આવે છે. ગેરેજ બારણું ઉત્પાદકો સામાન્ય રીતે ટોર્સિયન સ્પ્રિંગ્સથી સજ્જ ગેરેજ દરવાજાનું ઉત્પાદન કરે છે જે ઓછામાં ઓછા 10,000 થી 15,000 ચક્ર પૂરા પાડે છે અને ત્રણથી સાત વર્ષ માટે બાંયધરી આપે છે. એક ચક્ર એ એક જ ઉદઘાટન અને સમાપન ક્રમ છે. મોટાભાગના ઉત્પાદકો 30,000-સાયકલ સ્પ્રિંગ ઓફર કરે છે. જો કે, એ યાદ રાખવું અગત્યનું છે કે જો કાચ, વધારાના ઇન્સ્યુલેશન અથવા રંગના ઘણા કોટ ઉમેરીને ગેરેજ દરવાજાનું વજન વધારવામાં આવે, તો વળાંક વસંતનું જીવન મોટા પ્રમાણમાં ઘટાડી શકાય છે. વધુમાં, દરિયાકાંઠાના પ્રદેશો જેવા અત્યંત ભેજવાળા વાતાવરણમાં ઝરણાઓનું ચક્ર જીવન નોંધપાત્ર રીતે ટૂંકા હોય છે, જે સડો કરતા ક્રેકિંગને કારણે થાય છે. અન્ય પરિબળો જેમ કે ગેરેજ દરવાજાની નબળી જાળવણી, છૂટક ટ્રેક અથવા ઘટકો વળાંકનું વસંત જીવન ઘટાડે છે. માલિકોને ગેરેજ બારણું ટ્રેક પર ગ્રીસ લગાવવાનું ટાળવાની સલાહ આપવામાં આવે છે કારણ કે તે વ્હીલ્સને તેમના બેરિંગ્સ ચાલુ કરવાને બદલે ટ્રેકમાં "સ્કેટ" કરે છે. માત્ર બેરિંગ, ટકી અને સ્પ્રિંગ વાયરને ઊંજણની જરૂર પડે છે. એક્સ્ટેંશન સ્પ્રિંગ લિફ્ટ મિકેનિઝમ એક એક્સ્ટેંશન સ્પ્રિંગ કાઉન્ટરબેલેન્સ સિસ્ટમમાં આડા ટ્રેકની સમાંતર ચાલતા ખેંચાયેલા સ્પ્રિંગ્સની જોડીનો સમાવેશ થાય છે. સ્પ્રિંગ્સ પુલી અને કાઉન્ટરબેલેન્સ કેબલ્સની સિસ્ટમ દ્વારા દરવાજાને ઉપાડે છે જે નીચેના ખૂણાના કૌંસમાંથી પુલીમાંથી પસાર થાય છે. જ્યારે દરવાજો ઊંચો કરવામાં આવે છે, ત્યારે ઝરણા સંકોચાય છે, આમ તણાવ મુક્ત થતાં દરવાજો ઊંચો થાય છે. સામાન્ય રીતે, આ ઝરણા 11 ગેજ (3 મીમી) ગેલ્વેનાઈઝ્ડ સ્ટીલના બનેલા હોય છે, અને આ ઝરણાઓની લંબાઈ ગેરેજ દરવાજાની ઊંચાઈ પર આધારિત હોય છે. તેમની વજન ઉપાડવાની ક્ષમતાને ઝરણાઓના છેડા પર રંગાયેલા રંગ દ્વારા શ્રેષ્ઠ રીતે ઓળખી શકાય છે. ગેરેજ દરવાજાની જાળવણીની જાળવણી ઉત્પાદકની સૂચનાઓમાં વર્ણવવામાં આવી છે અને તેમાં યોગ્ય કામગીરી, ભાગોનું દ્રશ્ય નિરીક્ષણ અને ઊંજણ માટે સમયાંતરે તપાસનો સમાવેશ થાય છે. સલામતી ગેરેજના દરવાજા વિવિધ રીતે ઈજા અને સંપત્તિને નુકસાન પહોંચાડી શકે છે (દરવાજાને જ મોંઘા નુકસાન સહિત). ગેરેજ બારણું પ્રણાલીઓમાંથી ઇજાના સૌથી સામાન્ય કારણોમાં દરવાજા પડવા, પિંચ પોઇન્ટ, અયોગ્ય રીતે એડજસ્ટ થયેલ ઓપનર ફોર્સ સેટિંગ્સ અને સલામતી આંખો, યોગ્ય જ્ઞાન અથવા સાધનો વિના જાતે જ સમારકામ કરવાના પ્રયાસો અને વસંત તણાવની અનિયંત્રિત મુક્તિનો સમાવેશ થાય છે. તૂટેલી સ્પ્રિંગ અથવા ખોટી તાકાતવાળી સ્પ્રિંગ સાથે ગેરેજનો દરવાજો પડી શકે છે. કારણ કે ગેરેજ દરવાજાના વિભાગો આડીથી ઊભી દરવાજાના પાટા પર સ્થાનાંતરિત થાય છે તેમ દરવાજાનો અસરકારક જથ્થો વધે છે, એક ઘટી રહેલા ગેરેજ દરવાજાને ઝડપથી વેગ મળે છે. ગેરેજમાં ખાલી પડતું બારણું ગંભીર ઈજા અથવા મૃત્યુનું કારણ બની શકે છે. ગેરેજના દરવાજા પરના વિભાગો અને રોલરો એક મોટું જોખમ રજૂ કરે છે. આ કારણોસર બાળકોને ક્યારેય ચાલતા ગેરેજના દરવાજા પાસે જવાની મંજૂરી આપવી જોઈએ નહીં. જાતે સંચાલિત ગેરેજ દરવાજા પર, "હાથની ઊભી દિશા" ને પ્રોત્સાહન આપવા માટે, હેન્ડલ્સને ઊભી રીતે સ્થાપિત કરવા જોઈએ. યાંત્રિક ગેરેજ બારણું ખોલનારા લોકો અને પાળતુ પ્રાણી જો ફસાયેલા હોય તો તેમને ઇજા પહોંચાડવા અથવા મારી નાખવા માટે પૂરતા બળ સાથે ગેરેજના દરવાજાને ખેંચી અથવા દબાણ કરી શકે છે. તમામ આધુનિક ઓપનર્સ "ફોર્સ સેટિંગ્સ" થી સજ્જ છે જે બારણું બંધ કરતી વખતે અથવા ખોલતી વખતે ખૂબ પ્રતિકારનો સામનો કરે તો તેને ઉલટાવી દે છે. 1992 પછી યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં વેચાયેલા કોઈપણ ગેરેજ બારણું ખોલનારને સલામતી આંખોની જરૂર પડે છે-સેન્સર જે અવરોધ આવે તો બારણું બંધ થવાથી અટકાવે છે. લગભગ 20 પાઉન્ડ (9.7 કિ. ગ્રા.) થી વધુ પ્રતિકારનો સામનો કરવા પર બળ સેટિંગ્સથી દરવાજો બંધ થવો જોઈએ અથવા ઉલટાવી દેવો જોઈએ. સલામતી આંખો જમીનથી મહત્તમ છ ઇંચ ઉપર સ્થાપિત થવી જોઈએ. આ સાવચેતીઓનું પાલન કરીને ગેરેજના દરવાજાની ઘણી ઇજાઓ અને ગેરેજના દરવાજાથી સંબંધિત લગભગ તમામ મિલકતનું નુકસાન ટાળી શકાય છે. અમુક ભાગો, ખાસ કરીને સ્પ્રિંગ્સ, કેબલ્સ, તળિયાના કૌંસ અને સ્પ્રિંગ એન્કર પ્લેટ્સ, ભારે તણાવ હેઠળ છે. જો તણાવ હેઠળના ભાગોને દૂર કરવામાં આવે તો ઇજાઓ થઈ શકે છે. એક્સ્ટેંશન સ્પ્રિંગ સિસ્ટમ હંમેશા સલામતી કેબલ દ્વારા નિયંત્રિત થવી જોઈએ જે વસંતની મધ્યમાંથી પસાર થાય છે, જે આડી દરવાજાના માર્ગના પાછળના અને આગળના ભાગમાં નક્કર બિંદુ સાથે જોડાય છે. જ્યારે સ્પ્રિંગ, પુલી અથવા કેબલ તણાવ હેઠળ તૂટી જાય છે અને સિસ્ટમને એકદમ સલામત બનાવે છે ત્યારે સલામતી કેબલ પ્રેક્ષકોને જોખમો અટકાવે છે. વળાંક વસંત પ્રણાલીઓ ખૂબ જ જોખમી હોઈ શકે છે કારણ કે તે હંમેશા તણાવમાં રહે છે અને જ્યારે વસંત નિષ્ફળ જાય ત્યારે ઊર્જા મુક્ત કરે છે. નિષ્ફળ વળાંક વસંતના પ્રક્ષેપ્ય ટુકડાઓને કારણે ગંભીર ઈજા અથવા મૃત્યુ થઈ શકે છે. ટોર્સિયન સ્પ્રિંગ્સને સમાયોજિત કરવાના પ્રયાસમાં ઘણા લોકો ઘાયલ થયા છે અથવા માર્યા ગયા છે, અને ટોર્સિયન સ્પ્રિંગને સુરક્ષિત રીતે સમાયોજિત કરવા માટે વિશેષ તાલીમ અને પ્રક્રિયાઓ જરૂરી છે, તે એક વ્યાવસાયિક માટે કામ છે, મકાનમાલિક અથવા DIYer માટે નહીં. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ અમેરિકન શોધો ડોર્સ ગેરેજ (રહેણાંક)