Garw Valley Railway
ગારવ વેલી રેલ્વે એ બ્રિજન્ડ વેલીઝ રેલ્વે કંપની લિમિટેડનું વેપારી નામ છે. તે સાઉથ વેલ્સમાં સ્થિત રેલવેના ટૂંકા વિભાગનું સંચાલન કરે છે, જેને હેરિટેજ રેલવે તરીકે ફરીથી બનાવવામાં આવી રહી છે. અગાઉ લિનવી અને ઓગ્મોર રેલ્વે (એલ એન્ડ ઓઆર) નો ભાગ અને ગ્રેટ વેસ્ટર્ન રેલ્વે (જીડબલ્યુઆર) દ્વારા બાંધવામાં આવેલી આ લાઇનનો ઉપયોગ નૂર અને પેસેન્જર સેવાઓ માટે થતો હતો, જેમાં મોટાભાગનો ટ્રેક હજુ પણ બ્રાયનમેનિન અને પોન્ટીસીમર વચ્ચે છે. આ પ્રોજેક્ટ હાલમાં પોન્ટીસીમર ખાતે ટ્રેન શેડ ધરાવે છે, અને શરૂઆતમાં પોન્ટીસીમર અને પેન્ટ-વાય-ગોગ વચ્ચે બ્રેક વાન સવારીની ઓફર કરવાની આશા રાખે છે, જે રૂ. ઇતિહાસ ડફ્રીન લિનવી એન્ડ પોર્થકોલ રેલ્વે કંપની (ડી. એલ. એન્ડ પી. આર. સી.) એ 1825માં સંસદનો કાયદો મેળવ્યો હતો, જે કેરાઉ ડફ્રીનથી લિનવી ખીણથી ટોંડુ સુધી અને પછી પશ્ચિમમાં પોર્થકોલ સુધી ચાલતો હતો, જ્યાં તેણે કોલસાના પરિવહન માટે એક થાંભલો બનાવ્યો હતો. 1834માં બ્રિજન્ડ રેલવે સાથે વિલિનીકરણ, જે કુલ મળીને ટોંડુ પર કેન્દ્રિત પ્રણાલીમાં બાંધવામાં આવ્યું હતું. 1845માં યુકે સરકારે સાઉથ વેલ્સ મેઇન લાઇન (એસડબલ્યુએમએલ) ના નિર્માણને અધિકૃત કરી હતી, જેણે હાલની ડીએલ એન્ડ પીઆરસી સિસ્ટમ, લિનવી વેલી રેલવે (એલવીઆર) માટે નવી માલિકીની કંપનીનું પુનઃનિર્માણ કર્યું હતું, જે એસડબલ્યુએમએલ સાથે જોડાણ માટે સંમત થઈ હતી. એલવીઆર અને ટોન્ડુ આયર્નવર્ક્સના માલિક વચ્ચેના વિવાદને કારણે, કોલસાના ટ્રાફિકને કાર્ડિફ તરફ વાળવા માટે નવી સ્વતંત્ર રેલ્વે બનાવવામાં આવી હતીઃ ઓગ્મોર વેલી રેલ્વે (ઓવીઆર); અને એલી વેલી એક્સ્ટેંશન રેલ્વે (એવર). એકવાર સંસદના કાયદાઓ પ્રાપ્ત થયા પછી, એલ. વી. આર. અને ઓ. વી. આર. નું વિલિનીકરણ કરીને લિનવી અને ઓગ્મોર રેલવે (એલ એન્ડ ઓ. આર.) બન્યું, જેમાં નવી ટોંડુથી નાન્તિમોલ રેલ્વે તેમજ પોર્થકોલના બંદર સુધી વિસ્તરણ બંનેનું નિર્માણ થયું. એલ એન્ડ ઓઆર ત્રીજી રેલ ઉમેરનારી પ્રથમ રેલવેમાંની એક બની ગઈ હતી, તેથી તે એક જ ટ્રેક પર બ્રોડગેજ અને બંને ટ્રેનો ચલાવવા માટે સક્ષમ બની હતી. 1873 થી, ગ્રેટ વેસ્ટર્ન રેલ્વેએ લીઝ હેઠળ એલ એન્ડ ઓઆરનું સંચાલન સંભાળ્યું, શરત પર કે તેણે બ્રાઇનમેનિનથી બ્લેન્ગાર્વ સુધી ટોંડુથી ઉદ્ભવતા ત્રીજા રેલ્વેનું નિર્માણ કર્યું. ગર્વ વેલી લાઇન 25 ઓક્ટોબર 1876ના રોજ ખોલવામાં આવી હતી. ખોલ્યાના 10 વર્ષની અંદર, ચાર કોલસાની ખાણો અને તેની સાથે સંકળાયેલી કેટલીક ડ્રિફ્ટ ખાણોને ગર્વ વેલી લાઇન દ્વારા સેવા આપવામાં આવી હતી, જે દરરોજ 4,000 ટન કોલસાનું ઉત્પાદન અને શિપિંગ કરતી હતી. 1 જુલાઈ 1883ના રોજ એલ એન્ડ ઓઆરને જીડબલ્યુઆરમાં સમાવી લેવામાં આવ્યા પછી, સમગ્ર સિસ્ટમ ટોંડુ વેલી લાઇન્સ ડિવિઝન તરીકે જાણીતી બની હતી. 1906માં ગ્લેનગાર્વ કોલિયરી ખોલવામાં આવી હતી, જે 1911 સુધીમાં દરરોજ 1000 ટન કોલસાનું ઉત્પાદન કરી રહી હતી. મુખ્ય ટ્રાફિક કોલસો હતો, પરંતુ 1887 અને 1902 ની વચ્ચે ગાર્વની સાથે સ્ટેશનો લેનજિનોર, પોન્ટીરહિલ, પોન્ટીસીમર અને બ્લેન્ગાર્વ ખાતે બાંધવામાં આવ્યા હતા. જો કે, સમગ્ર ટોંડુ વેલી લાઇન્સ સિસ્ટમ પર એકમાત્ર સઘન પેસેન્જર સેવા કાર્ડિફથી બ્રિજન્ડ અને પોર્થકોલ સુધીની હતી. બ્રિજન્ડથી પેસેન્જર ટ્રેનોમાં ચાર ભાગોનો સમાવેશ થતો હતોઃ એબર્ગવિનફી (ટોંડુ ખાતે અલગ કરાયેલ); ગાર્વ (બ્રાયનમેનિન ખાતે અલગ કરાયેલ); અને ગિલફચ ગોચ (બ્લેકમિલ ખાતે અલગ કરાયેલ); બાકી રહેલી ટ્રેન નાન્તિમોલ સુધી ચાલુ રહી હતી. જો કે, બીજા વિશ્વયુદ્ધ પૂર્વે પણ, સાપેક્ષ અંતર એટલું ઓછું હોવાથી, મોટર બસ સેવાઓ મોટી સંખ્યામાં મુસાફરોને રેલવેથી દૂર લઈ ગઈ હતી, જેના પરિણામે 1953 થી સમર્પિત કોલસાની ખાણની ટ્રેનોની બહારની મોટાભાગની પેસેન્જર સેવાઓ બંધ થઈ ગઈ હતી. યુકેના ખાણિયાઓની હડતાળ (1984-85) ના અંત પછી 1980ના દાયકાના મધ્યભાગથી સમગ્ર ટોંડુ વેલી લાઇન્સ ડિવિઝન બંધ કરવામાં આવ્યું હતું. ત્યારબાદ ડિસેમ્બર 1985માં ઓશન કોલિયરી બંધ કરવામાં આવી, જે ગર્વ વેલીની છેલ્લી કાર્યરત ખાણ હતી, જેના પરિણામે 1986માં ગર્વ પર છેલ્લી કોલસાની ટ્રેન ચાલી હતી. શરૂઆતમાં ત્રણ લાઇનને સ્થાને રાખવામાં આવી હતી, પરંતુ આખરે ઓગ્મોર લાઇનને ઉઠાવી લેવામાં આવી હતી. લિનફી ખીણની શાખા 1992માં મુસાફરો માટે ફરી ખોલવામાં આવી હતી. જમીન સુધારણા પ્રણાલીને આર્થિક રીતે કામ કરવાની મંજૂરી આપવા માટે 1995માં આ ગઢ ફરી ખોલવામાં આવ્યો હતો. આનાથી બ્લેંગાર્વમાં ગાર્વ વેલી લાઇનના છેલ્લા માઈલ માટે ટ્રેક અને સંકળાયેલ માટીકામને અસરકારક રીતે દૂર કરવામાં આવ્યું હતું, તેથી હવે પોન્ટીસીમર ખાતે લાઇનને સમાપ્ત કરવામાં આવી છે. રિક્લેમેશન સાઇટ પરથી છેલ્લી ટ્રેન 6 માર્ચ 1997ના રોજ ચાલી હતી, અને એક વિશેષ ચાર્ટર પેસેન્જર ટ્રેન, "ગર્વ ગુરુ", 7 એપ્રિલ 1997ના રોજ ચાલી હતી. નેટવર્ક રેલ દ્વારા 2007માં બ્રાયનગાર્વ કન્ટ્રી પાર્કની દક્ષિણે બ્રાયનમેનિન લેવલ ક્રોસિંગ ખાતે ટોંડુ સાથેનું જોડાણ કાપી નાખવામાં આવ્યું હતું. પ્રિઝર્વેશન બ્રિજન્ડ વેલીઝ રેલ્વે સોસાયટી (બીવીઆરએસ) ની રચના 1988માં યુકેના રાષ્ટ્રીય સ્તરના કાર્યરત સંગ્રહાલય પ્રોજેક્ટની રચના કરવા માટે કરવામાં આવી હતી, જેમાં બ્રાયનમેનિન ઔદ્યોગિક એસ્ટેટ ખાતે વેલ્શ રાષ્ટ્રીય રેલ્વે કેન્દ્ર અને પોન્ટીસીમરની ઉત્તરે કાર્યરત રેલ્વે પ્રદાન કરવાની દ્રષ્ટિ હતી. ગ્રાઉન્ડવર્ક નીથ પોર્ટ ટેલ્બોટ (બ્રિજન્ડ કાઉન્ટી બરો કાઉન્સિલ ફોર ધ રિજનરેશન ઓફ ધ ગાર્વ વેલી માટે જવાબદાર સરકારી સંસ્થા) એ નેટવર્ક રેલ પાસેથી ટ્રેકબેડ 125 વર્ષ માટે એ સમજણ પર લીઝ પર લીધી હતી કે તેને પોન્ટીસીમરથી બ્રાયનમેનિન સુધીના ટ્રેકની 4 માઇલ 56 સાંકળોની દેખરેખ રાખવા માટે એક સાથી રેલવે કંપની મળી છે. બી. વી. આર. એસ. એ સિંગલ-ટ્રેક હેરિટેજ રેલવે સ્થાપવાની માંગ કરી હતી. 23 માર્ચ 2001ના રોજ, વેલ્શ એસેમ્બલીએ બીવીઆરએસની તરફેણમાં તેના પ્રથમ ટ્રાન્સપોર્ટ વર્ક્સ એક્ટનો આદેશ આપ્યો, અને છ દિવસ પછી રેલટ્રેકે ઔપચારિક રીતે બીવીઆરએસના માર્ગ પર હસ્તાક્ષર કર્યા, જે બ્રિજન્ડ વેલીઝ રેલવે કંપની તરીકે જાણીતી બની. જો કે, ઓગ્મોર નદી પરના પુલને તોડી પાડવામાં આવ્યા પછી, પ્રોજેક્ટને ફરીથી સ્થાપિત કરવામાં આવ્યો હતોઃ આ પ્રોજેક્ટ સાઉથ વેલ્સ વેલીઝ રેલવેનો આર્કાઇવ પણ સ્થાપિત કરશે. કામગીરી પોન્ટીસીમર ખાતે બેઝ અને ટ્રેન શેડ સ્થાપિત કર્યા પછી, જ્યાં હાલમાં આર્કાઇવ સંગ્રહિત છે, હાલમાં પોન્ટીસીમર ખાતે નવું પ્લેટફોર્મ બનાવવા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવામાં આવ્યું છે. 2008માં વેલ ઓફ ગ્લેમોર્ગન રેલ્વે સોસાયટીના સ્થળાંતર દ્વારા આ પ્રોજેક્ટને પ્રોત્સાહન મળ્યું હતું, જેને વેલ ઓફ ગ્લામોર્ગન કાઉન્સિલના માલિકો દ્વારા બેરી ટૂરિસ્ટ રેલ્વેમાંથી બહાર કાઢવામાં આવી હતી, જે નવા ઓપરેટરો કેમ્બ્રિયન ટ્રાન્સપોર્ટની તરફેણમાં હતી. તેઓ હવે આ લાઇનના પુનઃનિર્માણ માટે બ્રિજન્ડ વેલીઝ રેલવે કંપની સાથે કામ કરી રહ્યા છે. 2014 ના ઉનાળામાં, પોન્ટીસીમર ખાતે એક સ્ટેશન સ્થાપિત કરવા માટે જમીનનું કામ શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું. વસંત 2015 સુધીમાં, પ્રથમ પ્લેટફોર્મ પૂર્ણ થઈ ગયું હતું. 2016 માં, પ્લેટફોર્મની બાજુમાં ચાલતા ટ્રેકને સરભર કરવા અને રિલે કરવા પર કામ શરૂ થયું, જેમાં 2016 અને 2017 સુધી કામ ચાલુ રહ્યું. 20 ઓગસ્ટ 2017ના રોજ શેડ લાઇનોને રનિંગ લાઇન સાથે ફરીથી જોડવામાં આવી હતી, આમ કંપનીના પ્લેનેટ લોકોમાંથી એકને પ્લેટફોર્મમાં ચલાવવાની મંજૂરી મળી હતી, આમ લગભગ 25 વર્ષ માટે પોન્ટીસીમર સ્ટેશન પર પ્રથમ લોકો બન્યું હતું. ફ્યુચર પોન્ટીસીમર ખાતે એક સ્ટેશનની સ્થાપના પછી, કંપનીનું લક્ષ્ય દક્ષિણ તરફના ટ્રેકને બ્રેઇચ-વાય-સીમર સુધી પહોંચાડવાનું છે. આ ઉપરાંત, લેનજિનોર ખાતે સ્ટેશન સ્થાપિત કરવા માટે પ્રવેશ મેળવી શકાય તે પહેલાં, અને પછી બ્રિનગાર્વ કન્ટ્રી પાર્ક સુધી, જે મધ્યમ ગાળામાં કામગીરીની સૌથી દક્ષિણની મર્યાદા હશે, તેને પૂર્ણ કરવા માટે બે બ્રિજ રિપ્લેસમેન્ટ પ્રોજેક્ટ્સની જરૂર પડશે. લાંબા ગાળે, તે બ્રિજેન્ડ અને મેસ્ટેગ વચ્ચેના ટ્રાન્સપોર્ટ ફોર વેલ્સ માર્ગ પર દક્ષિણ સુધી વિસ્તરવાની આશા છે. સ્ટોક સ્ટીમ એન્જિનમોટિવ્સઃ રોબર્ટ સ્ટીફનસન અને હોથોર્ન્સ 7705,1952 માં બાંધવામાં આવ્યા હતા. મૂળરૂપે એલી પેપર મિલ્સ, કાર્ડિફ ખાતે ઉપયોગમાં લેવાતી હતી, જે હવે 7705 લોકોમોટિવ જૂથની માલિકીની છે. હન્સલેટ કઠોરતા No.68070. મેસ્ટેગ ખાતે નેશનલ કોલસા બોર્ડને નવું વિતરિત કરવામાં આવ્યું હતું જ્યાં તેને "પામેલા" નામ આપવામાં આવ્યું હતું. ડીઝલ એન્જિનમોટિવ્સઃ બ્રિટિશ રેલ ક્લાસ 108 બી. આર. બ્લુ, ભૂતપૂર્વ બેરી આઇલેન્ડ રેલ્વે પ્લેનેટ નંબર 3890,1958 પ્લેનેટ નંબર 4006નું નિર્માણ, 1963 રોલિંગ સ્ટોકઃ બી. આર. "શાર્ક" ક્લાસ બ્રેક વાન નંબર ડી. બી. 993721 બેલાસ્ટ હળથી સજ્જ સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ વેલ્સ રેલ્સ કાર્ડિફ અને ઓગ્મોર વેલી રેલ્વે ઓગ્મોર વેલી રેલ્વે પોર્ટ ટેલ્બોટ રેલ્વે અને ડોક્સ કંપની <આઇ. ડી. 1> ધ ગાર્વ વેલી વેબસાઇટ હેરિટેજ રેલ્વે ઇન બ્રિજન્ડ કાઉન્ટી બરો સ્ટાન્ડર્ડ ગેજ રેલ્વે ઇન વેલ્સ