Curtiss A-18 Shrike
કર્ટિસ એ-18 મોડલ 76એ શ્રીકે II એ 1930ના દાયકાનું યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સનું ટ્વીન એન્જિન ધરાવતું ગ્રાઉન્ડ એટેક એરક્રાફ્ટ હતું. તે તે કંપનીના એ-14 શ્રીકેનું ઉત્પાદન પરીક્ષણ સંસ્કરણ હતું. ડિઝાઇન અને વિકાસ બીજા વિશ્વયુદ્ધ સુધીના વર્ષોમાં, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મી એર કોર્પ્સ વધુ મારક ક્ષમતા સાથે મોટા બોમ્બ લોડ વહન કરવા માટે સક્ષમ હુમલા વિમાનમાં રસ ધરાવતી હતી. એટેક એરક્રાફ્ટ ડિઝાઇન સ્ટાન્ડર્ડ અનિવાર્યપણે હળવા બોમ્બર બની ગયું હતું, જેમાં મધ્યમ બોમ્બર્સ કરતાં થોડી ઓછી ફાયર પાવર વિકસાવવામાં આવી હતી કારણ કે સામાન્ય રીતે પ્રમાણભૂત મશીન ગનને વિકાસમાં રહેલા નવા વિમાનો દ્વારા બદલવામાં આવી હતી. કર્ટિસ વાયએ-14 પ્રોટોટાઇપ જે 1935 માં ઉભરી આવ્યું હતું તે પ્રથમ સિંગલ-મિશન એટેક એરક્રાફ્ટમાંનું એક હતું. જો કે તે તેના પાતળા ફ્યૂઝલેજ, પાતળા નાક અને આકર્ષક સ્ટ્રીમલાઇનિંગ સાથે હેતુપૂર્ણ લાગતું હતું, તેમ છતાં એ-14 તેના બે રાઈટ વાવંટોળ રેડિયલ એન્જિન હોવા છતાં, શક્તિના અભાવને કારણે અવરોધાયું હતું. તેમ છતાં, પ્રોટોટાઇપ આગળની હરોળના બોઇંગ પી-26 પીશૂટર ફાઇટરને પાછળ રાખીને મહત્તમ ઝડપ હાંસલ કરવામાં સક્ષમ હતું. કર્ટિસ આર-1670-5 એન્જિન સાથે ફરીથી એન્જિન થયેલું, તે સીરીયલ નંબર 36-146 હેઠળ આર્મીને પહોંચાડવામાં આવ્યું હતું. ઓપરેશનલ ઇતિહાસ એક નવા સુધારેલા પ્રકાર, વાય1એ-18, એ રાઈટ આર-<આઇડી1> રેડિયલ એન્જિનને ત્રણ-બ્લેડ પ્રોપેલર્સ સાથે અપગ્રેડ કર્યું હતું, જેણે મૂળ બે-બ્લેડ મોડેલોને બદલ્યા હતા. તેર વિમાનોનું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું, સીરીયલ નંબર 37-52 થી 37-64,1,259 ડોલરના કરારના ખર્ચે, 235.00, પ્રથમ ઉદાહરણ સાથે (Y1A-18) પ્રથમ ઉડાન 3 જુલાઈ, 1935ના રોજ થઈ હતી; અને પરીક્ષણમાં સફળ હોવા છતાં, ભંડોળના અભાવ તેમજ ડિઝાઇન હેઠળ વધુ અદ્યતન વિમાનો (જેમ કે ડગ્લાસ એ-20 હેવોક) ની ઉપલબ્ધતાને કારણે વધુ ઉત્પાદનનો આદેશ આપવામાં આવ્યો ન હતો. સેવા પરીક્ષણ પૂર્ણ થયા પછી, વાય1એ-18ને એ-18 તરીકે ફરીથી ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા હતા. તેમને 1937માં લ્યુઇસિયાનાના બાર્ક્સડેલ ફિલ્ડ ખાતે 8મા એટેક સ્ક્વોડ્રન, ત્રીજા એટેક ગ્રૂપમાં સોંપવામાં આવ્યા હતા. સ્ક્વોડ્રને તેમની સેવાના પ્રથમ વર્ષમાં તોપમારો અને બોમ્બ ધડાકાઓની ચોકસાઈ માટે પ્રતિષ્ઠિત હાર્મન ટ્રોફી જીતી હતી. 8મી એટેક સ્ક્વોડ્રન સાથેની તેની સેવા દરમિયાન, એ-18ના રિટ્રેક્ટેબલ લેન્ડિંગ ગિયરમાં એક સહજ નબળાઈ હતી, જેમાં 13 એ-18માંથી ઓછામાં ઓછા આઠ લેન્ડિંગ અથવા રોલ-આઉટ વખતે લેન્ડિંગ ગિયરના પતનથી પીડાતા હતા. 8 મી સાથે એ-18 ના છેલ્લા 1941 માં પ્રારંભિક મોડેલ એ-20 હાવોક્સ દ્વારા બદલવામાં આવ્યા હતા. વધુ અદ્યતન હુમલો વિમાન દ્વારા બદલવામાં આવે તે પહેલાં એ-18 નો ઉપયોગ માત્ર ટૂંકા સમય માટે કરવામાં આવ્યો હતો. 8મી એએસ સાથેની તેની સેવા પછી, વિમાનને 1940-42 દરમિયાન કેટલાક લાઇટ બોમ્બાર્ડમેન્ટ સ્ક્વોડ્રોનને સોંપવામાં આવ્યું હતું, જેનો ઉપયોગ સંભવતઃ સહાયક વિમાન તરીકે કરવામાં આવી રહ્યો છે. છેલ્લું A-18 શ્રીકે II 1942માં ફ્રન્ટ લાઇન સ્ક્વોડ્રનમાંથી નિવૃત્ત થયું હતું; કોઈપણ વિમાનનો ક્યારેય લડાઇમાં ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો ન હતો. છેલ્લે, એ-18માંથી ચાર (37-52,37-56,37-61, અને અન્ય એક બિન-ઓળખાયેલ) નવેમ્બર 1941ના અંતમાં કેરેબિયન હવાઈ દળને સોંપવામાં આવ્યા હતા અને શરૂઆતમાં આલ્બ્રૂક ફિલ્ડમાં સ્થિત હતા. ત્રણ વિમાનોને પહેલા હેડક્વાર્ટર અને હેડક્વાર્ટર સ્ક્વોડ્રન, 12મી પર્સ્યુટ વિંગને સોંપવામાં આવ્યા હતા, જ્યારે ચોથા વિમાનને એલ્બ્રુક ખાતે એચ. એચ. એસ. બોમ્બર કમાન્ડ (બાદમાં છઠ્ઠા બોમ્બર કમાન્ડ) ને સોંપવામાં આવ્યું હતું. ફેબ્રુઆરી 1942 સુધી વિમાન આ એકમો સાથે રહ્યું હતું. ડિસેમ્બર 1942 સુધીમાં, બે કે ત્રણ વિમાનો હજુ પણ ઉડવા યોગ્ય હતા. એકને ટો ટાર્ગેટ ટગ તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યો હતો, અન્ય બેને હોવર્ડ ફિલ્ડના 108મા રિકોનિસન્સ સ્ક્વોડ્રન (સ્પેશિયલ) દ્વારા જાસૂસી વિમાન તરીકે ચલાવવામાં આવ્યા હતા, જે પનામા કેનાલના અભિગમો પર પેટ્રોલિંગ કરતા હતા. 22 ફેબ્રુઆરી, 1943ના રોજ આલ્બ્રૂક ફિલ્ડ ખાતે ઉતરાણના અકસ્માતમાં A-18 37-61 ને નુકસાન થયું હતું અને નરભક્ષણ દ્વારા ઓછામાં ઓછું એક વિમાન ત્યાં સુધી ઉડતું રહ્યું જ્યાં સુધી તેને ફાજલ ભાગોના અભાવને કારણે જમીન પર ઉતારવામાં ન આવ્યું. સીરીયલ 37-56 ને હોવર્ડ ખાતે સૂચનાત્મક એરફ્રેમ તાલીમમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું. આખરે 1943ના અંત સુધીમાં આ તમામને નહેર ક્ષેત્રમાં કાઢી નાખવામાં આવ્યા હતા. ઓપરેટર્સ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મી એર કોર્પ્સ 8 મી એટેક સ્ક્વોડ્રન, 1937-1941 15 મી બોમ્બાર્ડમેન્ટ સ્ક્વોડ્રન (લાઇટ), 1940 16 મી બોમ્બાર્ડમેન્ટ સ્ક્વોડ્રન (લાઇટ), 1940-1941 24 મી બોમ્બાર્ડમેન્ટ સ્ક્વોડ્રન (લાઇટ), 1940-1942 55 મી બોમ્બાર્ડમેન્ટ સ્ક્વોડ્રન (લાઇટ), 1942 56 મી બોમ્બાર્ડમેન્ટ સ્ક્વોડ્રન (લાઇટ), 1941 57 મી બોમ્બાર્ડમેન્ટ સ્ક્વોડ્રન (લાઇટ), 1941 89 મી બોમ્બાર્ડમેન્ટ સ્ક્વોડ્રન (લાઇટ), 1941 108 મી રિકોનિસન્સ સ્ક્વોડ્રન, 1942-1943 128 મી ઓબ્ઝર્વેશન સ્ક્વોડ્રન, 1941-1942 સ્પષ્ટીકરણો (Y1A-18) પણ જુઓ સંદર્ભ નોંધો ગ્રંથસૂચિ એડન, પોલ અને સોફ મોએંગ, આવૃત્તિઓ. વિશ્વ વિમાનનો સંપૂર્ણ જ્ઞાનકોશ. લંડનઃ એમ્બર બુક્સ લિમિટેડ, 2002. ફાહે, જેમ્સ સી. યુ. એસ. આર્મી એરક્રાફ્ટ 1908-1946. ન્યૂ યોર્કઃ જહાજો અને વિમાન, 1946. ફિટ્ઝસિમોન્સ, બર્નાર્ડ, એડ. "વોલ્યુમ. 21 ". 20મી સદીના શસ્ત્રો અને યુદ્ધનો સચિત્ર જ્ઞાનકોશ. લંડનઃ પુર્નેલ એન્ડ સન્સ લિમિટેડ, 1967/1969. . સ્વાનબરો, એફ. જી. અને પીટર એમ. બોવર્સ. 1909 થી યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ લશ્કરી વિમાન. ન્યૂ યોર્કઃ પુટનામ, 1964.. એન્ડ્રેડ, જ્હોન એમ. 1909 થી યુ. એસ. લશ્કરી વિમાન હોદ્દાઓ અને શ્રેણીઓ. લિસેસ્ટરઃ મિડલેન્ડ કાઉન્ટીઝ પબ્લિકેશન્સ, પ્રથમ આવૃત્તિ 1979.. બાહ્ય કડીઓ કર્ટિસ એ-18 એ-18 શ્રીકે એ-18 શ્રીકે લો-વિંગ એરક્રાફ્ટ એરક્રાફ્ટ સૌપ્રથમ 1937માં ટ્વીન પિસ્ટન-એન્જિનવાળા ટ્રેક્ટર એરક્રાફ્ટમાં ઉડાડવામાં આવ્યું હતું