St. Charles Streetcar Line
સેન્ટ ચાર્લ્સ સ્ટ્રીટકાર લાઇન એ ન્યૂ ઓર્લિયન્સ, લ્યુઇસિયાનામાં આવેલી એક ઐતિહાસિક સ્ટ્રીટકાર લાઇન છે. 1835 થી ચાલતી, તે વિશ્વની સૌથી જૂની સતત ચાલતી સ્ટ્રીટકાર લાઇન છે. તેનું સંચાલન ન્યૂ ઓર્લિયન્સ પ્રાદેશિક પરિવહન સત્તામંડળ (આર. ટી. એ.) દ્વારા કરવામાં આવે છે. સત્તાવાર રીતે સેન્ટ ચાર્લ્સ સ્ટ્રીટકાર લાઇનને રૂટ 12 તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવી છે, અને તે તેના નામના સેન્ટ ચાર્લ્સ એવન્યુ સાથે ચાલે છે. તે આર. ટી. એ. પ્રણાલીમાં સૌથી વ્યસ્ત માર્ગ છે કારણ કે તેનો સ્થાનિક મુસાફરો અને પ્રવાસીઓ દ્વારા ભારે ઉપયોગ થાય છે. મોટાભાગના આર. ટી. એ. નકશા અને પ્રકાશનો પર, તેને લીલા રંગમાં દર્શાવવામાં આવે છે, જે આ રેખા પરની સ્ટ્રીટકારનો રંગ પણ છે. સેન્ટ ચાર્લ્સ સ્ટ્રીટકાર લાઇન ઐતિહાસિક સ્થળોના રાષ્ટ્રીય રજિસ્ટરમાં સૂચિબદ્ધ છે અને તે સાન ફ્રાન્સિસ્કો કેબલ કાર સિસ્ટમ સાથે માત્ર બે શેરી રેલવેમાંથી એક છે જે રાષ્ટ્રીય ઐતિહાસિક સીમાચિહ્નો છે. રૂટ સેન્ટ ચાર્લ્સ લાઇન અપટાઉન, સાઉથ કેરોલ્ટન એવન્યુ અને સાઉથ ક્લેઇબોર્ન એવન્યુથી શરૂ થાય છે. તે સાઉથ કેરોલ્ટન એવન્યુ પર કેરોલ્ટન પડોશમાંથી મિસિસિપી નદી તરફ જાય છે, પછી નદીના તટબંધની નજીક સેન્ટ ચાર્લ્સ એવન્યુ તરફ વળે છે. તે ઓડુબોન પાર્ક, તુલાને યુનિવર્સિટી અને લોયોલા યુનિવર્સિટી ન્યૂ ઓર્લિયન્સના પ્રવેશદ્વારથી આગળ વધે છે, ગાર્ડન ડિસ્ટ્રિક્ટ સહિત અપટાઉન ન્યૂ ઓર્લિયન્સમાંથી પસાર થાય છે અને ફ્રેન્ચ ક્વાર્ટરની ધાર પર ન્યૂ ઓર્લિયન્સ સેન્ટ્રલ બિઝનેસ ડિસ્ટ્રિક્ટમાં કેનાલ સ્ટ્રીટ પર સમાપ્ત થાય છે. કેરોન્ડેલેટ સ્ટ્રીટ અને સેન્ટ ચાર્લ્સના ડાઉનટાઉન ભાગને બાદ કરતાં, જ્યાં લાઇન કર્બસાઇડ લેનમાં ચાલે છે, મોટાભાગની લાઇન ટ્રેક વચ્ચે હરિયાળી સાથે તટસ્થ મેદાન (મધ્ય પટ્ટી) માં ચાલે છે. આ લાઇન માટે ઐતિહાસિક આયોજન 1831માં શરૂ થયું હતું અને ફેબ્રુઆરી 1833માં ન્યૂ ઓર્લિયન્સ અને કેરોલ્ટન રેલરોડ તરીકે કામ શરૂ થયું હતું, જે પોન્ટચાર્ટ્રેન રેલરોડ પછી ગ્રેટર ન્યૂ ઓર્લિયન્સમાં બીજી રેલવે હતી. વરાળ એન્જિનમોટિવ્સ દ્વારા પેસેન્જર અને નૂર સેવાઓ 26 સપ્ટેમ્બર, 1835 ના રોજ શરૂ થઈ હતી, મૂળરૂપે સમર્પિત રાઇટ-ઓફ-વે (તે જાહેર શેરીઓ પર ચાલતી હતી) વિના, જો કે એક આખરે તટસ્થ જમીન (મધ્ય) માં સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી. સેવાની શરૂઆત ઉપનગરીય રેલરોડ તરીકે થઈ હતી, કારણ કે તે સમયે કેરોલ્ટન એક અલગ શહેર હતું, જ્યારે માર્ગ પરના વિસ્તારો હજુ પણ મોટાભાગે અવિકસિત હતા. બે લોકોમોટિવ્સ ન્યૂ ઓર્લિયન્સ અને કેરોલ્ટન ઇંગ્લેન્ડથી બી. હિક એન્ડ સન્સ દ્વારા પૂરા પાડવામાં આવ્યા હતા. જેમ જેમ રેખા સાથેના વિસ્તારનું વધુ શહેરીકરણ થતું ગયું તેમ, લોકોમોટિવ્સ દ્વારા ઉત્પન્ન થતા સૂટ અને ઘોંઘાટ સામેના વાંધાઓમાં વધારો થયો, અને પરિવહનને ઘોડાઓ અને ખચ્ચરો દ્વારા સંચાલિત કાર તરફ ફેરવવામાં આવ્યું. 19મી સદીના અંતમાં દાયકાઓ સુધી, ઘોડાઓ કરતાં વધુ ઝડપી અને શક્તિશાળી પરિવહનની રીતની ઇચ્છા, પરંતુ એન્જિનની વિક્ષેપકારક અસરો વિના, સંખ્યાબંધ પ્રણાલીઓ અજમાવવામાં આવી હતી. પ્રાયોગિક પ્રણાલીઓમાં ઓવરહેડ કેબલ પ્રોપલ્શન (1869માં પી. જી. ટી. બ્યુરેગાર્ડ દ્વારા પેટન્ટ કરાયેલ કેબલ ક્લેમ્પ સાથે જે બાદમાં સાન ફ્રાન્સિસ્કો કેબલ કાર સિસ્ટમ માટે સ્વીકારવામાં આવ્યું હતું), અને ડૉ. એમિલ લેમ દ્વારા કેટલીક નવીન ડિઝાઇનનો સમાવેશ થાય છે, જેમાં એમોનિયા એન્જિન, "ક્લોરાઇડ ઓફ કેલ્શિયમ એન્જિન" અને સૌથી સફળ લેમ ફાયરલેસ એન્જિનનો સમાવેશ થાય છે, જે 1880ના દાયકામાં માત્ર લાઇન પર કારની જોડી જ નહીં પરંતુ પેરિસની શેરી રેલવે દ્વારા અપનાવવામાં આવ્યું હતું. જ્યારે ઇલેક્ટ્રિક સંચાલિત કાર સાથેના શહેરના પ્રથમ પ્રયોગો 1884માં (વર્લ્ડ કોટન સેન્ટેનિયલ વર્લ્ડ ફેર સાથે જોડાણમાં) કરવામાં આવ્યા હતા, ત્યારે પછીના દાયકા સુધી ઇલેક્ટ્રિક સ્ટ્રીટકારોને વ્યાપક ઉપયોગ માટે પૂરતા પ્રમાણમાં વિકસિત માનવામાં આવતી ન હતી અને 1 ફેબ્રુઆરી, 1893ના રોજ લાઇનનું વીજળીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું. તે જ સમયે, તેને સેન્ટ ચાર્લ્સ અને કેરોલ્ટન એવન્યુના ખૂણાથી કેરોલ્ટનથી વિલો સ્ટ્રીટ ખાતેના નવા કારના કોઠાર સુધી લંબાવવામાં આવ્યું હતું. 1900માં, સેન્ટ ચાર્લ્સ અને તુલાને સ્ટ્રીટકાર લાઇનને કેરોલ્ટન એવન્યુ પર લંબાવવામાં આવી હતી અને એકસાથે જોડવામાં આવી હતી, જેના પરિણામે દ્વિ-માર્ગીય પટ્ટાની લાઇન બની હતી. સેન્ટ ચાર્લ્સ પર સહી કરેલી કાર બેરોન સ્ટ્રીટ પર કેનાલ સ્ટ્રીટથી હોવર્ડ એવન્યુથી સેન્ટ ચાર્લ્સ એવન્યુ સુધી રવાના થઈ, ત્યાંથી કેરોલ્ટન સુધી અને તે એવન્યુની બહાર, તુલાને એવન્યુ પર કેન્દ્રીય વ્યવસાયિક જિલ્લામાં પરત ફરી. તુલાને એવન્યુ પર કેનાલ સ્ટ્રીટ છોડતી સ્ટ્રીટકારોને તુલાને પર સહી કરવામાં આવી હતી, જે કેરોલ્ટન એવન્યુ સુધી ચાલતી હતી, પછી નદી તરફ સેન્ટ ચાર્લ્સ એવન્યુ તરફ વળતી હતી, લી સર્કલથી હોવર્ડ એવન્યુ સુધી જતી હતી અને અંતે બેરોન (બાદમાં કેરોન્ડેલેટ) થી કેનાલ સ્ટ્રીટ સુધી જતી હતી. 1922માં ન્યૂ ઓર્લિયન્સ એન્ડ કેરોલ્ટન રેલ રોડને ન્યૂ ઓર્લિયન્સ પબ્લિક સર્વિસ ઇન્કૉર્પોરેટેડ (એન. ઓ. પી. એસ. આઈ.) માં ભેળવી દેવામાં આવ્યો હતો, જેણે શહેરની વિવિધ સ્ટ્રીટકાર લાઇનો અને વિદ્યુત ઉત્પાદનને એકીકૃત કર્યું હતું. 1950માં, ન્યૂ બેસિન કેનાલને ભરવાની યોજના બનાવવામાં આવી હતી, જેને બેલ્ટ લાઇન્સ કેરોલ્ટન એવન્યુ પરના પુલ પર ઓળંગી હતી. રસ્તાના અધિકારનો ઉપયોગ પોન્ટચાર્ટ્રેન એક્સપ્રેસવે માટે થવાનો હતો અને કેરોલ્ટન એવન્યુ ટ્રાફિક અંડરપાસનો ઉપયોગ કરવાનો હતો. અંડરપાસમાં ટ્રેકનું પુનઃનિર્માણ કરવાને બદલે, તુલાને અને સેન્ટ ચાર્લ્સ લાઇનને અલગ કરવામાં આવી હતી, અને તુલાને એવન્યુને ટ્રોલી કોચ લાઇનમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવી હતી. બાંધકામ દરમિયાન, સેન્ટ ચાર્લ્સ લાઇન સેન્ટ ચાર્લ્સ એવન્યુથી ડિક્સન સ્ટ્રીટ ખાતે અંડરપાસ બાંધકામ સ્થળ સુધી કેરોલ્ટન એવન્યુ પર (બંને દિશામાં) કાર્યરત રહી હતી. એકવાર અંડરપાસ પૂર્ણ થઈ ગયા પછી, સેન્ટ ચાર્લ્સ સ્ટ્રીટકાર લાઇનને ક્લેઇબોર્ન એવન્યુમાં કાપી નાખવામાં આવી હતી, કારણ કે તે હાલમાં કાર્યરત છે, અને તુલાને ટ્રોલી કોચ લાઇને તુલાને એવન્યુ અને ક્લેઇબોર્ન વચ્ચેના કેરોલ્ટન એવન્યુનો ભાગ કબજે કર્યો હતો. 1972માં ઓટોમેટિક ફેરબોક્સ રજૂ કરવામાં આવ્યા હતા અને સ્ટ્રીટકાર્સમાંથી અલગ વાહકની નોકરી દૂર કરવામાં આવી હતી. આ લાઇનમાં હજુ પણ એક ફોર્ડ, બેકોન અને ડેવિસ 1894 વિન્ટેજ કાર ચાલી રહેલી સ્થિતિમાં છે. તેનો ઉપયોગ મુસાફર સેવા માટે થતો નથી, તેમ છતાં તે ટ્રેક સેન્ડિંગ જેવી કામગીરીમાં વ્યસ્ત રહે છે. બાકીની ગાડીઓ 1923-24 ની છે. 1973માં સંરક્ષણવાદીઓએ ઐતિહાસિક સ્થળોના રાષ્ટ્રીય રજિસ્ટરમાં સેન્ટ ચાર્લ્સ રેખાને સફળતાપૂર્વક સૂચિબદ્ધ કરી હતી. પરંતુ અમેરિકન્સ વિથ ડિસેબિલિટીઝ એક્ટ (એડીએ) ના પાલનમાં વ્હીલચેર એક્સેસ દરવાજા અને લિફ્ટ્સ સાથે ઐતિહાસિક કાર પ્રદાન કરવી શક્ય નથી. આ કારણોસર, વ્હીલચેરની સુવિધા ન હોય તેવી સિસ્ટમમાં તે એકમાત્ર સેવા રહી છે. 1983માં, ન્યૂ ઓર્લિયન્સમાં જાહેર પરિવહનની દેખરેખ માટે આર. ટી. એ. ની રચના કરવામાં આવી હતી. તેણે એન. ઓ. પી. એસ. આઈ. થી સિટી બસ લાઇનો અને સેન્ટ ચાર્લ્સ લાઇનની કામગીરી ધારણ કરી હતી, જે ત્યારથી એન્ટરજીમાં જોડાઈ ગઈ છે. 2005માં, કેટરિના વાવાઝોડાને કારણે થયેલા નુકસાન અને તટબંધના ભંગાણને કારણે આવેલા પૂરને કારણે આ માર્ગ પરની સેવા સ્થગિત કરવામાં આવી હતી. કેનાલ સ્ટ્રીટથી લી સર્કલ સુધીના નાના વિભાગને પ્રથમ ભાગમાં પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવ્યો હતો. નેપોલિયન એવન્યુ સુધી ચાલુ રહેલો વિભાગ 11 નવેમ્બર, 2007ના રોજ સેવા માટે ફરી ખોલવામાં આવ્યો હતો અને 23 ડિસેમ્બર, 2007ના રોજ 1833માં લાઇનના મૂળ ટર્મિનસ નજીક કેરોલ્ટન એવન્યુ સુધી લંબાવવામાં આવ્યો હતો. કેરોલ્ટન એવન્યુથી ક્લેઇબોર્ન એવન્યુ સુધીના બાકીના વિભાગ પરની લાઇનની પુનઃસ્થાપના 22 જૂન, 2008ના રોજ થઈ હતી. સેન્ટ ચાર્લ્સ લાઇનને 2014માં રાષ્ટ્રીય ઉદ્યાન સેવા દ્વારા રાષ્ટ્રીય ઐતિહાસિક સીમાચિહ્ન તરીકે સૂચિબદ્ધ કરવામાં આવી હતી. આ તેને એવા સ્થળ તરીકે ઓળખે છે જે "યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના વારસાને સમજાવવા અથવા અર્થઘટન કરવામાં અસાધારણ મૂલ્ય અને ગુણવત્તા ધરાવે છે", ગૃહ વિભાગની જાહેરાતને ટાંકીને. તે સાન ફ્રાન્સિસ્કો કેબલ કાર સિસ્ટમમાં માત્ર બે ફરતી સ્ટ્રીટકાર રાષ્ટ્રીય ઐતિહાસિક સીમાચિહ્નોમાંથી એક તરીકે જોડાય છે. (ત્યાં અન્ય ગતિશીલ સીમાચિહ્નો છે, જેમ કે જહાજો અને ટ્રેનો.) વ્હીલચેર અને અન્ય મર્યાદિત ગતિશીલતાના સમર્થકોની પહોંચ અંગેના મુકદ્દમાને પગલે, આર. ટી. એ. એ 2017 માં સંમતિ હુકમનામું દાખલ કર્યું હતું, જેમાં છ સ્ટોપ્સ (દરેક અંત, તેમજ નેપોલિયન, લ્યુઇસિયાના, જેક્સન અને રિવરબેન્ડ નજીક તે સમયનો અનિશ્ચિત સ્ટોપ) કરવા સંમત થયા હતા. લાઇનમાં ઓછામાં ઓછી એક વ્હીલચેર લિફ્ટથી સજ્જ કાર ઉમેરવાની હતી, પરંતુ ઐતિહાસિક પર્લી થોમસ સ્ટ્રીટકારમાં ફેરફાર કરવાની નહોતી. 2020માં, 2017ના સંમતિ હુકમનું પાલન કરવા માટે, આર. ટી. એ. એ ત્રણ સ્ટ્રીટકાર (અને બાદમાં ચોથી) નું નવીનીકરણ કર્યું હતું, જે મૂળરૂપે રિવરફ્રન્ટ સેવા માટે વ્હીલચેર સુલભ સુવિધાઓ સાથે બનાવવામાં આવી હતી, જે સેન્ટ ચાર્લ્સ સ્ટ્રીટકાર લાઇનને 1990ના અમેરિકન્સ વિથ ડિસેબિલિટીઝ એક્ટ (એ. ડી. એ.) ના પાલનમાં લાવી હતી. આમાં આ કારને રિવરફ્રન્ટ રેડથી લઈને આઇકોનિક સેન્ટ ચાર્લ્સ લાઇન ગ્રીન સુધી ફરીથી રંગવાનો સમાવેશ થાય છે. આ કારના છેડા અને બાજુઓ પર વ્હીલચેરનું ચિહ્ન હોય છે. આર. ટી. એ. એ વ્હીલચેરની પહોંચને મંજૂરી આપવા માટે છ મુખ્ય આંતરછેદો પર કાર સ્ટોપ્સનું પુનઃનિર્માણ પણ કર્યું હતું. સેન્ટ ચાર્લ્સ લાઇન પર વ્હીલચેર સુલભ સેવા 1 ડિસેમ્બર, 2020ના રોજ શરૂ થઈ હતી. ઓપરેશન સેન્ટ ચાર્લ્સ સ્ટ્રીટકાર લાઇન દિવસના 24 કલાક ચાલે છે, જેમાં મોટાભાગના દિવસોમાં (સવારે 7 વાગ્યાથી રાત્રે 10 વાગ્યા સુધી) અવારનવાર સેવા હોય છે, જેમાં દર નવ મિનિટે કાર આવે છે. રાત્રે ઘુવડના સમયગાળામાં (મધરાતથી સવારે 6 વાગ્યા સુધી) 36 મિનિટના અંતરાલ સાથે કાર દર 18 મિનિટે વહેલી સવારે (સવારે 7 વાગ્યા પહેલાં) અને મોડી રાત્રે (રાત્રે 10 વાગ્યાથી મધરાત સુધી) ચાલે છે. લાઇનના મુખ્ય સાધનોમાં પર્લી થોમસ કાર કંપની દ્વારા 1923-24 માં બનાવવામાં આવેલી 35 સ્ટ્રીટકાર્સનો સમાવેશ થાય છે. તેમના લાંબા સેવા જીવન દરમિયાન તેમનું ઘણી વખત પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવ્યું છે. કેનાલ સ્ટ્રીટથી અપટાઉન સુધીના સ્ટ્રીટકાર સ્ટોપ્સની સૂચિ પણ જુઓ ન્યૂ ઓર્લિયન્સની લ્યુઇસિયાનામાં રાષ્ટ્રીય ઐતિહાસિક સીમાચિહ્નોની સૂચિ ઓર્લિયન્સ પૅરિશ, લ્યુઇસિયાનામાં ઐતિહાસિક સ્થળોની સૂચિઓ બાહ્ય લિંક્સ સેન્ટ ચાર્લ્સ સ્ટ્રીટકાર લાઇન શેડ્યૂલ લ્યુઇસિયાનામાં પેસેન્જર રેલ પરિવહન ન્યૂ ઓર્લિયન્સમાં લાઇટ રેલ લ્યુઇસિયાનામાં હેરિટેજ સ્ટ્રીટકાર સિસ્ટમ્સ ન્યૂ ઓર્લિયન્સ લ્યુઇસિયાનામાં ઐતિહાસિક અમેરિકન એન્જિનિયરિંગ રેકોર્ડ લ્યુઇસિયાનામાં રાષ્ટ્રીય ઐતિહાસિક સીમાચિહ્નો લ્યુઇસિયાના રેલરોડ-સંબંધિત નેશનલ હિસ્ટોરિક લેન્ડમાર્ક્સ નેશનલ રજિસ્ટર ઓફ હિસ્ટોરિક પ્લેસિસ રેલ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પર લ્યુઇસિયાનામાં ઐતિહાસિક સ્થળોના રાષ્ટ્રીય રજિસ્ટર પર લ્યુઇસિયાનામાં ઐતિહાસિક સ્થળોના રાષ્ટ્રીય રજિસ્ટર પર