Niobe (schooner)
સેગલ્સચલ્સચિફ નિઓબે એક ઊંચું જહાજ હતું જેનો ઉપયોગ રીકસમરીન દ્વારા કેડેટ્સ અને મહત્વાકાંક્ષી એન. સી. ઓ. ને તાલીમ આપવા માટે કરવામાં આવતો હતો. 26 જુલાઈ, 1932ના રોજ એક સફેદ ઝપાઝપી દરમિયાન તે ડૂબી ગઈ હતી, જેમાં 69 લોકોના જીવ ગયા હતા. ડૂબવાના સ્થળની દૃષ્ટિએ ફેહમાર્ન ટાપુ પર ગેમેન્ડોરફર સ્ટ્રાન્ડ ખાતે નિઓબેનું સ્મારક સ્મારક ઊભું કરવામાં આવ્યું હતું. ઇતિહાસની રચના આ જહાજમાં સ્ટીલનું આવરણ હતું અને 645 ટનનું વિસ્થાપન થયું હતું. તેણીને તાલીમ જહાજમાં રૂપાંતરિત કર્યા પછી તેણીએ કુલ લંબાઈમાં, બોસ્પ્રિટ વિના અને પહોળાઈમાં માપ્યું. મુખ્ય સ્તંભની ઊંચાઈ હતી, અને તે કુલ સઢ વિસ્તાર સાથે 15 સઢ વહન કરતી હતી. તેણી પાસે સહાયક ડીઝલ એન્જિન હતું. તેમના નિયમિત દળમાં સાત અધિકારીઓ અને 27 પુરુષો હતા. સામાન્ય રીતે 65 કેડેટ્સને તાલીમ આપવામાં આવશે. પ્રારંભિક સેવા તેણીને 1913માં ડેનિશ શિપયાર્ડ ફ્રેડરિકશેવન્સ વર્ફ્ટ અને ફ્લાયડેડક દ્વારા તેના મૂળ નામ મોર્ટેન જેનસન હેઠળ ચાર માસ્ટેડ સ્કૂનર તરીકે બનાવવામાં આવી હતી અને શરૂઆતમાં તે નાઇકોબિંગ મોર્સમાં એફ. એલ. નાક્કરગાર્ડ માટે માલવાહક તરીકે રવાના થઈ હતી. 1916માં તેણીને નોર્વેને વેચી દેવામાં આવી અને તેનું નામ બદલીને ટાયહોલ્મ રાખવામાં આવ્યું. તે જ વર્ષે પાછળથી, ખાણના લાકડાને ઇંગ્લેન્ડ લઈ જતી વખતે, તેણીને ઇનામ તરીકે લેવામાં આવી હતી અને ખાનગી જર્મન માલિકોને વેચવામાં આવી હતી. વિવિધ નામો (એલ્ડેબરન, નિઓબે અને શ્વાલ્બે) હેઠળ કેટલાક મધ્યવર્તી તબક્કાઓ પછી, જેમાં એક ફિલ્મ કંપની માટે ચાર્ટર શિપ તરીકેનો સમાવેશ થાય છે. જર્મન નૌકાદળ દ્વારા 1922માં તાલીમ જહાજ નિઓબે ખરીદવામાં આવ્યું હતું, જેણે ટેન્ટાલુસની પૌરાણિક પુત્રીના નામ પરથી તેનું નવું નામ નિઓબે પસંદ કર્યું હતું અને ભવિષ્યના અધિકારીઓ અને બિન-કમિશન્ડ અધિકારીઓને તાલીમ આપવા માટે તેને ત્રણ માસ્ટેડ બાર્કમાં રૂપાંતરિત કર્યું હતું. અગાઉના તાલીમ જહાજો, ગ્રોશરઝોગ ફ્રેડરિક ઓગસ્ટ અને પ્રિન્સેઝ ઇટેલ ફ્રેડરિક, યુદ્ધના વળતર તરીકે સાથીઓ દ્વારા જપ્ત કરવામાં આવ્યા હતા. નિઓબેના પ્રથમ કમાન્ડિંગ ઓફિસર સુપ્રસિદ્ધ કાપિટેનલેઉટનન્ટ (લેફ્ટનન્ટ કમાન્ડર) ગ્રાફ ફેલિક્સ વોન લકનર હતા. વોન લકનરે અગાઉ પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન વાણિજ્ય હુમલાખોર તરીકે ઉપયોગમાં લેવાતા સઢ જહાજ સીડલરની કમાન સંભાળી હતી અને તેમના કદાવર વ્યક્તિત્વ, હિંમતવાન અને કરુણા માટે ખ્યાતિ મેળવી હતી. વોન લકનર, જે પોર લે મેરીટ અને આયર્ન ક્રોસના પ્રાપ્તકર્તા હતા, તેમણે 1922માં જર્મન નૌકાદળમાંથી રાજીનામું આપ્યું હતું. 26 જુલાઈ, 1932ના રોજ બાલ્ટિક સમુદ્રમાં જર્મન ટાપુ ફેહમાર્ન નજીક જહાજ ડૂબી ગયું હતું અને થોડી જ મિનિટોમાં ડૂબી ગયું હતું કારણ કે ગરમ હવામાનને કારણે તમામ કૂવાઓ અને પોર્થહોલ ખુલ્લા હતા. તેના 40 ક્રૂને માલવાહક જહાજ દ્વારા બચાવી લેવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ 69 મૃત્યુ પામ્યા હતા. આ જહાજને 21 ઓગસ્ટ 1932ના રોજ ઊભું કરવામાં આવ્યું હતું, કીએલ સુધી ખેંચવામાં આવ્યું હતું અને મૃતદેહોને દફનાવવામાં આવ્યા ત્યારે તેનું નિરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું. 18 સપ્ટેમ્બર 1933ના રોજ ટોર્પિડો બોટ જગુઆર દ્વારા કાટમાળને ઔપચારિક રીતે ડૂબાડવામાં આવ્યો હતો, જેમાં તે સમયના મોટાભાગના નાના જર્મન નૌકાદળોએ હાજરી આપી હતી. ફ્લેંસબર્ગથી કોન્સ્ટાન્ઝ સુધી ધ્વજને અડધો ઝુકાવી દેવામાં આવ્યો હતો કારણ કે રાષ્ટ્રમાં જાહેર શોકની લહેર ફેલાઈ હતી. પ્રુશિયન સ્ટેટ મિન્ટે બદલી જહાજ માટે નાણાં એકત્ર કરવામાં મદદ કરવા માટે નિઓબે સ્મારક સિક્કો બહાર પાડ્યો, અને ટૂંક સમયમાં પ્રયાસ તરફ 200,000 રીચમાર્ક મેળવ્યા, અને રેકોર્ડ 100 દિવસમાં ગોર્ચ ફોકના નિર્માણને પ્રોત્સાહન આપ્યું. સંદર્ભો ગ્રંથસૂચિ નોંધો જર્મનીના નૌકાદળના જહાજો સ્કૂનર્સ 1913 જહાજો 1932માં દરિયાઈ ઘટનાઓમાં દરિયાઈ ઘટનાઓ 1933માં રીકસમરીન સ્કટલ્ડ જહાજોના સહાયક જહાજો