Chicago Executive Airport
શિકાગો એક્ઝિક્યુટિવ એરપોર્ટ, અગાઉ પાલવૌકી મ્યુનિસિપલ એરપોર્ટ, એ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના ઇલિનોઇસના કૂક કાઉન્ટીમાં વ્હીલિંગ ગામમાં શિકાગોથી 18 માઈલ (33 કિમી) ઉત્તરપશ્ચિમમાં આવેલું જાહેર એરપોર્ટ છે. તેની માલિકી સિટી ઓફ પ્રોસ્પેક્ટ હાઇટ્સ અને વિલેજ ઓફ વ્હીલિંગની છે. આ હવાઇમથક દર વર્ષે 77,000થી વધુ ટેક-ઓફ અને લેન્ડિંગ કરે છે અને ઇલિનોઇસનું ચોથું સૌથી વ્યસ્ત હવાઇમથક છે. આ હવાઇમથક 1925માં ગૌથિયર ફ્લાઇંગ ફિલ્ડ તરીકે ખોલવામાં આવ્યું હતું. પેલેટીન રોડ અને મિલવૌકી એવન્યુના આંતરછેદ નજીક તેના સ્થાન પરથી નવેમ્બર 1928માં તેનું નામ પાલ-વાકી રાખવામાં આવ્યું હતું. 1953માં આ હવાઇમથક જ્યોર્જ જે. પ્રીસ્ટર દ્વારા ખરીદવામાં આવ્યું હતું, જેમણે આગામી 33 વર્ષોમાં હવાઇમથક વિકસાવ્યું હતું, જેમાં પાકા રનવે, લાઇટિંગ, હેંગર્સ અને હવાઈ ટ્રાફિક નિયંત્રણ ટાવર સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા. 1986માં જ્યોર્જના પુત્ર ચાર્લીએ વ્હીલિંગ એન્ડ પ્રોસ્પેક્ટ હાઇટ્સને હવાઇમથકના વેચાણ માટે વાટાઘાટ કરી હતી અને તેનું નામ બદલીને પાલવૌકી મ્યુનિસિપલ એરપોર્ટ રાખવામાં આવ્યું હતું. ચાર્લી પ્રીસ્ટરે પ્રીસ્ટર એવિએશન નામની ચાર્ટર કંપની સાથે એરપોર્ટ પર એફબીઓ રાખ્યો હતો. પ્રિસ્ટરે 2001માં એફ. બી. ઓ. ને સિગ્નેચર ફ્લાઇટ સપોર્ટને વેચી દીધી હતી અને 2004માં પ્રિસ્ટર ચાર્ટરનું સંચાલન નિયંત્રણ તેમના પુત્ર એન્ડીને સોંપી દીધું હતું. ઉડ્ડયનમાં અગ્રણી મહિલા સેલી સ્ટ્રેમ્પેલે 1950માં પલ્વુકી એરપોર્ટ પર ફ્લાઇટ સ્કૂલ ખરીદી હતી. તેમણે તેનું નામ બદલીને સેલીઝ ફ્લાઇંગ સ્કૂલ રાખ્યું અને 1966 સુધી તેને જાળવી રાખ્યું. સ્ટ્રેમ્પેલ ઇલિનોઇસ એવિએશન હોલ ઓફ ફેમના સભ્ય હતા અને ઇલિનોઇસમાં પ્રથમ મહિલા હતા અને ફેડરલ એવિએશન એડમિનિસ્ટ્રેશન દ્વારા ફ્લાઇટ પ્રશિક્ષક તરીકે નિયુક્ત થનારા રાષ્ટ્રીય સ્તરે પ્રથમ પાંચમાંથી એક હતા, જેઓ વિદ્યાર્થી પાયલોટને ખાનગી અને વ્યાપારી પરીક્ષાઓ આપી શકતા હતા. ઓગસ્ટ 2006માં, વ્હીલિંગ ગામના ટ્રસ્ટી અને સિટી કાઉન્સિલ ઓફ પ્રોસ્પેક્ટ હાઇટ્સના એલ્ડરમેને નામ પરિવર્તનને મંજૂરી આપવા માટે મતદાન કર્યું હતું. 17 ઓક્ટોબર, 2006ના રોજ પાલવૌકી મ્યુનિસિપલ એરપોર્ટનું નામ બદલીને શિકાગો એક્ઝિક્યુટિવ એરપોર્ટ કરવામાં આવ્યું હતું. ઓક્ટોબર 2015માં, સિનસિનાટી સ્થિત અલ્ટીમેટ એર શટલએ જાન્યુઆરી અથવા ફેબ્રુઆરી 2016માં એરપોર્ટથી સિનસિનાટી/ઉત્તરી કેન્ટુકી આંતરરાષ્ટ્રીય એરપોર્ટ સુધી સેવા શરૂ કરવાની યોજનાની જાહેરાત કરી હતી. 2021 ના અંતમાં, હવાઇમથકને સુવિધામાં સુધારો કરવા માટે 11 લાખ ડોલર મળ્યા. એરપોર્ટની કસ્ટમ્સ એન્ડ બોર્ડર પ્રોટેક્શન (સી. બી. પી.) સુવિધાને અમેરિકન એસોસિએશન ઑફ એરપોર્ટ એક્ઝિક્યુટિવ્સ દ્વારા 2022 જનરલ એવિએશન એરપોર્ટ આર્કિટેક્ચરલ પ્રોજેક્ટ ઓફ ધ યર નામ આપવામાં આવ્યું હતું. આ સુવિધા ઓક્ટોબર 2021માં શરૂ કરવામાં આવી હતી. સુવિધાઓ અને વિમાન આ હવાઇમથક 647 ફૂટ (197 મીટર) ની ઊંચાઈએ આવેલું છે. તેમાં ત્રણ ડામરથી બનાવેલા પાકા રનવે છેઃ 6/24 3,677 બાય 50 ફૂટ (1,121 x 15 મીટર) છે; 12/30 4,415 બાય 75 ફૂટ (1,346 x 23 મીટર) છે; 16/34 5,001 બાય 150 ફૂટ (1,524 x 46 મીટર) છે. બહુવિધ હોટ સ્પોટ્સ, અથવા અથડામણ અથવા રનવેની ઘૂસણખોરીના સંભવિત જોખમના ઇતિહાસ ધરાવતા વિસ્તારોમાં સમાધાન કરવા માટે રનવે 6/24 બંધ કરવાની યોજનાઓ લાવવામાં આવી છે. હવાઇમથકના આગેવાનો દલીલ કરે છે કે રનવે બંધ કરવાથી નાના વિમાનો માટે મજબૂત પૂર્વ/પશ્ચિમ પવનમાં ઉતરાણ કરવું વધુ મુશ્કેલ બનશે, કારણ કે 6/24 એ હવાઇમથકનો એકમાત્ર પૂર્વ/પશ્ચિમ રનવે છે. 31 માર્ચ, 2022ના રોજ પૂરા થયેલા વર્ષ માટે હવાઇમથકમાં દરરોજ સરેરાશ 296 વિમાનોની અવરજવર હતી, અથવા દર વર્ષે 108,203 વિમાનોની અવરજવર હતીઃ 80 ટકા સામાન્ય ઉડ્ડયન, 20 ટકા એર ટેક્સી અને 1 ટકાથી ઓછી લશ્કરી અને વ્યાપારી. આ જ સમયમર્યાદા માટે, આ હવાઇમથક પર 259 વિમાનો સ્થિત છેઃ 149 સિંગલ-એન્જિન વિમાનો, 81 જેટ વિમાનો, 20 મલ્ટી-એન્જિન વિમાનો અને 4 હેલિકોપ્ટર. આ હવાઇમથક 20 બેઠકોની શ્રેણીમાં એક્ઝિક્યુટિવ જેટ વિમાનોનું સંચાલન કરી શકે છે, જેમ કે ગ્રુમેન ગલ્ફસ્ટ્રીમ અને બોમ્બાર્ડિયર ચેલેન્જર, અને મોટા વિમાનો પ્રસંગોપાત મુલાકાત લે છે. પ્રસંગોપાત લશ્કરી પરિવહન વિમાનો, જેમ કે લોકહીડ સી-130, ગ્રેટ લેક્સ નેવલ ટ્રેનિંગ સેન્ટર અથવા નોર્થ શિકાગો વી. એ. જેવી સ્થાનિક સુવિધાઓમાં સેવા સભ્યોને લઈ જતી વખતે એરપોર્ટનો ઉપયોગ કરે છે. હોસ્પિટલ. હવાઇમથકના ભાડૂતોમાં ત્રણ રાષ્ટ્રીય ફિક્સ્ડ-બેઝ ઓપરેટર્સ, એટલાન્ટિક એવિએશન, સિગ્નેચર ફ્લાઇટ સપોર્ટ અને હોથોર્ન ગ્લોબલ એવિએશનનો સમાવેશ થાય છે, જે સેવાઓ ક્ષણિક વિમાનો માટે ઇંધણ અને સંચાલન પ્રદાન કરે છે અને સ્થાનિક સ્તરે સ્થિત વિમાનોનો નોંધપાત્ર હિસ્સો ધરાવે છે. પ્રીસ્ટર એર ચાર્ટર, પાલવૌકી ફ્લાયર્સ અને કેટલીક નાની કંપનીઓ અને વિમાન સંચાલકો પણ હાજર છે. 2007માં શિકાગો એક્ઝિક્યુટિવના મેનેજમેન્ટે પેલેટાઇન ફ્રન્ટેજ રોડની સાથે રનવે 16-34 ના દક્ષિણ છેડાના પૂર્વમાં જાહેર જોવાનો વિસ્તાર બનાવ્યો હતો, જેમાં લાઇટેડ પાર્કિંગ, પિકનિક ટેબલ અને બ્લીચર બેઠક હતી. બુલેટિન બોર્ડમાં વર્તમાન એફ. એ. એ. ચાર્ટની નકલ, ઘટનાઓ માટેના પોસ્ટરો અને શૈક્ષણિક માહિતી હોય છે. આ વિસ્તાર ખુલ્લો છે 24/7. અકસ્માતો અને ઘટનાઓ 30 ઓક્ટોબર, 1996ના રોજ ત્રણ ક્રૂ સભ્યો અને એક મુસાફર સાથેનું ટ્વીન એન્જિન ધરાવતું ગલ્ફસ્ટ્રીમ IV બિઝનેસ જેટ ટેકઓફ થતાં નિયંત્રણ ગુમાવી દીધું હતું અને તરત જ એરપોર્ટની ઉત્તરમાં તૂટી પડ્યું હતું. વિમાનમાં સવાર ચારેય લોકોના મોત થયા હતા. 30 જાન્યુઆરી, 2006ના રોજ, ચાર મુસાફરો સાથેનું આઠ સીટનું ટ્વીન એન્જિન સેસના 421બી વિમાનમથકની દક્ષિણે લગભગ એક માઈલ (1.6 કિમી) દૂર તૂટી પડ્યું હતું. આ વિમાન કેન્સાસથી પાલવૌકી જઈ રહ્યું હતું. કોઈ બચી શક્યું ન હતું. 5 જાન્યુઆરી, 2010ના રોજ અંતિમ અભિગમ દરમિયાન લિયરજેટ 35એ વિમાનમથકની દક્ષિણે લગભગ એક માઇલ દૂર કૂક કાઉન્ટી ફોરેસ્ટ પ્રિઝર્વમાં ડેસ પ્લેઇન્સ નદીમાં તૂટી પડ્યું હતું. વોટરફોર્ડ, મિશિગનના રોયલ એર ફ્રેઇટ ઇન્ક દ્વારા સંચાલિત જેટ વિમાન દુર્ઘટના સમયે ખાલી હતું. પાયલોટ અને સહ-પાયલોટ માર્યા ગયા હતા. 28 નવેમ્બર, 2011ના રોજ શિકાગો એક્ઝિક્યુટિવ એરપોર્ટ પર પાઇપર પી. એ.-31 ક્રેશ થયું હતું. આ વિમાન તબીબી પરિવહન વિમાન તરીકે કાર્યરત હતું. આ દુર્ઘટનામાં પાયલોટ, દર્દી અને દર્દીની પત્નીનું મોત થયું હતું. વિમાનમાં સવાર અન્ય બે લોકો બચી ગયા હતા. એન. ટી. એસ. બી. ના તપાસકર્તાઓએ નક્કી કર્યું હતું કે અકસ્માત "પાયલોટના અપૂરતા પૂર્વ ઉડાન આયોજન અને ઇન-ફ્લાઇટ નિર્ણય લેવાને કારણે થયો હતો, જેના પરિણામે સંપર્ક દરમિયાન બળતણના થાકને કારણે એન્જિનની શક્તિમાં ઘટાડો થયો હતો". મારિજુઆનાનો ઉપયોગ કર્યા પછી વિમાન ચલાવવાનો પાયલોટનો નિર્ણય પણ દુર્ઘટનામાં ફાળો આપનાર પરિબળ તરીકે ટાંકવામાં આવ્યો હતો. 12 ઓગસ્ટ, 2021ના રોજ એક્ઝિક્યુટિવ પાસેથી ઉડાન ભરતી વખતે રોબિન્સન આર-44 હેલિકોપ્ટર ક્રેશ થયું હતું. પાયલોટે જાણ કરી કે તેમનું એન્જિન ફરી વળ્યું છે અને જમીન પર 300 ફૂટની નીચે બંધ થઈ ગયું છે, અને વિમાન મિલવૌકી એવન્યુ પર તૂટી પડ્યું હતું. વિમાનમાં સવાર એકમાત્ર પાયલોટને નાની-મોટી ઈજાઓ થઈ હતી. અકસ્માતની તપાસ ચાલી રહી છે. 21 નવેમ્બર, 2021 ના રોજ, સ્થાનિક ફ્લાઇટ સ્કૂલ દ્વારા સંચાલિત સેસના 172 સ્કાયહોક ઉતરાણ કરતી વખતે રનવે પરથી ખસી ગયું અને રનવેની બાજુના ઇન્ફીલ્ડ પર આરામ કરવા આવ્યું. વિમાનમાં સવાર એકમાત્ર પાયલોટને ઈજા થઈ ન હતી. ઇંધણ લીક થયાના અહેવાલ ઉપરાંત વિમાનના પ્રોપેલર અને નાકના ચક્રને નુકસાન થયાની જાણ કરવામાં આવી હતી. 30 જૂન, 2022 ના રોજ, સેસના સાઇટેશન સોવરિને એક્ઝિક્યુટિવના ટેક્સીવે એફ સાથે ટેક્સી લેવાનો પ્રયાસ કરતી વખતે ઘણા પાર્ક કરેલા વિમાનોને ટક્કર મારી હતી. તેમાં સામેલ વિમાનને નોંધપાત્ર નુકસાન થયાની જાણ કરવામાં આવી હતી, પરંતુ તેમાં કોઈ ઈજા થઈ ન હતી. 7 નવેમ્બર, 2022ના રોજ, લિયરજેટ 60 શિકાગો એક્ઝિક્યુટિવ ખાતે ઉતરાણ કરતી વખતે ક્રેશ થયું હતું. તે રનવે 34ને બદલે રનવે 30 પર ઉતર્યા બાદ રનવેને ઓવરર્રેન કરી ગયું હતું. રનવે 30 વિમાનના જરૂરી ઉતરાણ અંતર માટે અપૂરતો હોવાનું જણાયું હતું. ફ્લાઇટ ક્રૂ ઉતરાણ તપાસ દ્વારા દોડી ગયા હતા અને ક્યારેય પુષ્ટિ કરી નહોતી કે તેઓ સાચા રનવે સાથે ગોઠવાયેલા છે કે નહીં. ગ્રાઉન્ડ ટ્રાન્સપોર્ટેશન જ્યારે એરપોર્ટ પર સીધી કોઈ જાહેર પરિવહન સેવા પૂરી પાડવામાં આવતી નથી, ત્યારે પેસ નજીકમાં બસ સેવા પૂરી પાડે છે. ઇલિનોઇસ વ્હીલિંગ સ્ટેશનના હવાઇમથકોની યાદી પણ જુઓ સંદર્ભો અન્ય સ્રોતો બાહ્ય કડીઓ યુ. એસ. જી. એસ. માંથી એપ્રિલ 2002ની હવાઈ તસવીર કુક કાઉન્ટી, ઇલિનોઇસ વ્હીલિંગ, ઇલિનોઇસમાં રાષ્ટ્રીય નકશા હવાઇમથકો