Christ's Hospital railway station
ક્રાઇસ્ટ્સ હોસ્પિટલ રેલ્વે સ્ટેશન ઇંગ્લેન્ડના વેસ્ટ સસેક્સમાં હોર્શામ નજીક છે. તે વાયાથી લાઇનની નીચે છે. તે લંડન, બ્રાઇટન અને સાઉથ કોસ્ટ રેલવે દ્વારા 1902 માં ખોલવામાં આવ્યું હતું અને તેનો હેતુ મુખ્યત્વે ખ્રાઇસ્ટ્સ હોસ્પિટલની સેવા આપવાનો હતો, જે એક મોટી ખાનગી શાળા છે જે તે વર્ષે આ વિસ્તારમાં ખસેડવામાં આવી હતી. તે હવે હોર્શમની પશ્ચિમમાં આવેલા ગ્રામીણ વિસ્તારને પણ સેવા આપે છે. મૂળરૂપે ક્રાઈસ્ટ્સ હોસ્પિટલ (વેસ્ટ હોર્શમ) તરીકે ખોલવામાં આવેલું આ સ્ટેશન 1960ના દાયકાના મધ્ય સુધી ગિલ્ડફોર્ડ સાથે વાયા અને વાયા જોડાણની હાલની કડી ઉપરાંત એક મહત્વપૂર્ણ જોડાણ હતું. સુવિધાઓ ટિકિટ ઓફિસ હવે લંડન જતી પ્રથમ ટ્રેન (સોમવારથી શુક્રવાર) થી ખુલ્લી છે, જે લગભગ 06:30 છે, જ્યાં સુધી 10:40 ઓફિસ બંધ ન થાય ત્યાં સુધી. એક 'ક્વિક ટિકિટ' મશીન પણ છે જે મુસાફરોને ઓફિસ બંધ હોય ત્યારે ટિકિટ ખરીદવાની મંજૂરી આપે છે. એપ્રિલ 2009માં, સદર્ન દ્વારા મુસાફરોને ટ્રેન ક્યારે આવવાની છે તે જણાવવા માટે ડિસ્પ્લે સ્ક્રીન લગાવવામાં આવી હતી. ઓગસ્ટ 2012 માં, સ્ટેશનને શ્રેષ્ઠ નાના/મધ્યમ સ્ટેશન માટે સધર્નનો એવોર્ડ મળ્યો હતો, જેને "ઘરેલું વાતાવરણ, સારી રીતે પ્રસ્તુત ફ્લાવર બેડ અને ચેરિટી બુકસ્ટોલ સાથે મોહક મૈત્રીપૂર્ણ સ્ટેશન" તરીકે વર્ણવવામાં આવ્યું હતું. ફ્લાવર બેડની જાળવણી એલ્ડિંગબોર્ન કોમ્યુનિટી ટ્રસ્ટ દ્વારા કરવામાં આવે છે. સેવાઓ ખ્રાઈસ્ટ્સ હોસ્પિટલ ખાતેની તમામ સેવાઓ દક્ષિણી દ્વારા ઇ. એમ. યુ. નો ઉપયોગ કરીને ચલાવવામાં આવે છે. કલાક દીઠ ટ્રેનોમાં લાક્ષણિક ઓફ-પીક સેવા છેઃ 1 ટી. પી. એચ. થી વાયા ગેટવિક એરપોર્ટ 1 ટી. પી. એચ. થી 1 ટી. પી. એચ. સુધી રવિવારે, કલાકદીઠ સેવા પણ હોય છે, જો કે દક્ષિણ તરફ જતી ટ્રેનો બોગનોર રેગિસની મુસાફરી કરતા પહેલા વિભાજિત થાય છે. 1960ના દાયકાના અંતથી લઈને 1960ના દાયકા સુધીના સમયગાળા દરમિયાન, આ સ્ટેશન પર મર્યાદિત સેવા હતી, જેમાં મોટાભાગની ટ્રેનો રોકાયા વિના પસાર થતી હતી. આ સ્ટેશન પર ટૂંકા પ્લેટફોર્મ છે, જેમાં મુસાફરોને નીચે ઉતરવા માટે ટ્રેનની આગળની સાત ગાડીઓમાં બેસવાની જરૂર પડે છે. ઇતિહાસની સ્થાપના અને પ્રારંભિક આશાઓ ખ્રાઇસ્ટ્સ હોસ્પિટલ સ્ટેશનનું સ્થળ અગાઉ આયલ્સબરી ડેરી કંપની દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતું હતું, જેની પાસે દૂધને લંડન લઈ જવા માટે મિડ-સસેક્સ રેલવે પર એક નાનું લાકડાનું પ્લેટફોર્મ હતું. ડેરીએ ખેતરની ઇમારતો પર મોટી રકમ ખર્ચી નાંખ્યા પછી આ મંચનો ઉપયોગ બંધ થઈ ગયો હતો. આ એસ્ટેટ 1897માં ખ્રાઈસ્ટ્સ હોસ્પિટલ સ્કૂલ દ્વારા ખરીદવામાં આવી હતી, જે લંડનથી સ્થળાંતર કરવા માંગતી હતી. એવી અપેક્ષા રાખવામાં આવી હતી કે શાળા મોટી સંખ્યામાં મુલાકાતીઓને આકર્ષશે જેને રેલવે દ્વારા સમાવવાની જરૂર પડશે. જ્યારે 23 ઓક્ટોબર 1897ના રોજ પ્રિન્સ ઓફ વેલ્સ દ્વારા શાળાનો શિલાન્યાસ કરવામાં આવ્યો હતો, ત્યારે આખી શાળા ટ્રેન દ્વારા હોર્શમ આવી હતી જ્યાં આ પ્રસંગ માટે સાઇડિંગ કરવામાં આવી હતી. શાળાના સ્થળાંતરના નિર્ણય સમયે, લંડન, બ્રાઇટન અને સાઉથ કોસ્ટ રેલવે (એલ. બી. એન્ડ એસ. સી. આર.) સ્ટેમરહામ ખાતે એક સ્ટેશન ખોલીને આ વિસ્તારમાં રહેણાંક વિકાસને પ્રોત્સાહન આપવું કે નહીં તે અંગે વિચારણા કરી રહી હતી, જેને વેસ્ટ હોર્શામ કહેવામાં આવશે. શાળાના આગમન સાથે, એલ. બી. એન્ડ એસ. સી. આર. નું માનવું હતું કે વધુ ટ્રાફિક પેદા થશે અને તેણે 30,000 પાઉન્ડ (પાઉન્ડમાં સમકક્ષ) ના ખર્ચે એક ભવ્ય સ્ટેશન બિલ્ડિંગ બનાવવાનું નક્કી કર્યું. શાળાએ આંશિક રીતે સ્ટેશનના નિર્માણ માટે નાણાં પૂરા પાડ્યા હતા, જે પરિણામે શાળાની પોતાની ઇમારતો જેવી જ શૈલીમાં બાંધવામાં આવી હતી, જેમાં નજીકના સાઉથવોટર ઈંટકામમાંથી લાલ ઈંટનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. સ્ટેશનની ઇમારતો અને સુવિધાઓ સાત પ્લેટફોર્મ ફેસિસને સેવા આપતા પાંચ થ્રુ ટ્રેક સ્ટેમરહામ ફાર્મ નજીકના જંક્શનની બરાબર બહાર બાંધવામાં આવ્યા હતા, જ્યાંથી ક્રેન્લી લાઇન મિડ-સસેક્સ રેલવેથી ઉત્તર તરફ વળી હતી. બે ટ્રેક ત્રણ પ્લેટફોર્મ ફેસિસ તરફ દોરી ગયા હતા, જે ક્રેનલી લાઇન અને સ્ટેનિંગ લાઇન પર સેવાઓ માટે પશ્ચિમ તરફ વળાંક ધરાવતા હતા; ડાઉન લાઇનની બંને બાજુએ પ્લેટફોર્મ (પ્લેટફોર્મ 5) હતા જ્યારે અપ ટ્રેકમાં ટાપુના પ્લેટફોર્મ (પ્લેટફોર્મ 4) ની બહારની બાજુનો ઉપયોગ થતો હતો, જે અપ અને ડાઉન ગિલ્ડફોર્ડ લાઇનથી ઘેરાયેલું હતું. ટાપુના પ્લેટફોર્મના બે પ્લેટફોર્મ ખૂબ જ તીવ્ર વળાંકવાળા ખૂણા પર બાંધવામાં આવ્યા હતા જેમાંથી તેઓ અલગ થયા હતા; તેઓ અંબરગેટ રેલ્વે સ્ટેશનના દક્ષિણ સમકક્ષનું પ્રતિનિધિત્વ કરતા હોવાનું કહેવાય છે. બે ટ્રેક મિડ-સસેક્સ લાઇનને સેવા આપતા હતાઃ અપ લાઇન ટાપુના પ્લેટફોર્મ (પ્લેટફોર્મ 3) ના આંતરિક ચહેરાનો ઉપયોગ કરતી હતી અને ડાઉન બીજા ટાપુના પ્લેટફોર્મ (પ્લેટફોર્મ 2) નો બાહ્ય ચહેરો હતો. મુખ્ય સ્ટેશન બિલ્ડિંગને અડીને આવેલા પ્લેટફોર્મને સેવા આપતા ટાપુના પ્લેટફોર્મના આંતરિક ભાગ પર દ્વિદિશ લૂપ લાઇન ચાલી હતી. આ ત્રીજું મંચ (પ્લેટફોર્મ 1) મુખ્યત્વે શાળાની શરતોની શરૂઆત અને અંતે વિદ્યાર્થીઓના થડના સ્વાગત અને રવાનગી માટે તેમજ રજાઓના વિશેષ કાર્યક્રમો માટે ઉપયોગમાં લેવાતું હતું. આ સ્ટેશન વેસ્ટ સસેક્સના મોટાભાગના વિસ્તારોમાં સેવા આપતું એક મહત્વપૂર્ણ જંકશન બનવા માટે તૈયાર હતું, જેમાં લંડનથી હોર્શમ થઈને મુસાફરી કરતી ટ્રેનોમાં ગિલ્ડફોર્ડ અને તેનાથી આગળના માર્ગોનો વિકલ્પ હતો. અસંગત રીતે વિશાળ સ્ટેશન દરરોજ અપેક્ષિત વિદ્યાર્થીઓની મોટી સંખ્યાને પ્રતિબિંબિત કરે છે, તેમજ એલ. બી. અને એસ. સી. આર. ની વિશાળ આવાસ વિકાસની આશાઓને પ્રતિબિંબિત કરે છે. મુખ્ય પ્લેટફોર્મ લાંબા હતા, જ્યારે ગિલ્ડફોર્ડ લાઇન પરના પ્લેટફોર્મ લાંબા હતા, જેમાં દરેકમાં પ્રતીક્ષાલય, મોટી હિમાચ્છાદિત કાચની છત અને સુશોભિત ઈંટનું કામ હતું. મુખ્ય સ્ટેશનની ઇમારત ઇટાલિયન શૈલીમાં બનાવવામાં આવી હતી, જેમાં લાલ અને સફેદ ચેકર પોલિક્રોમ ઈંટનું કામ કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં ભારે ક્રોસ બ્રેસ્ડ બાર્જબોર્ડ ગેબલ્સ ભરવામાં આવ્યા હતા અને નીચે ગોળાકાર બારીઓ પર પુનરાવર્તિત કરવામાં આવ્યા હતા. ઈંટના પાયા પર પથ્થરનો પાણીનો ટાવર સ્ટેશનના આગળના ભાગનો ભાગ હતો. પેવ્સનરે મુખ્ય સ્ટેશનની ઇમારતને "વેસ્ટ સસેક્સનું એકમાત્ર યાદગાર રેલવે સ્ટેશન" તરીકે વર્ણવી હતી, "દક્ષિણ ઇંગ્લેન્ડમાં એક અપરિવર્તિત લેટ વિક્ટોરિયન રેલવે બિલ્ડિંગનું શ્રેષ્ઠ ઉદાહરણ" અને "હોસ્પિટલ કરતાં વધુ સારી ઇમારત" જે "રેલવે સ્વરૂપોનું સંપૂર્ણ સંકલન" ધરાવે છે. મુખ્ય ઇમારતમાં કેબ માટે બનાવાયેલ વિશાળ વિસ્તારનો સામનો કરવો પડ્યો હતો, જ્યાં સંપર્ક માર્ગ દ્વારા પહોંચી શકાય છે. આ ગુડ્સ શેડ સ્ટેશન બિલ્ડિંગથી અલગ શૈલીમાં બાંધવામાં આવ્યો હતો, તેનું સ્વરૂપ સ્થાનિક પરંપરાગત બાંધકામને કારણે વધુ હતું. તેમાં એક ક્રેન અને ઊંચા દરવાજા સાથે સાઇડ લોડિંગ બે અને રોડ વાહનો માટે છત્ર હતું; બાજુમાં એક નાની ઓફિસ બિલ્ડિંગ બાંધવામાં આવી હતી. નજીકના માલ યાર્ડને પાંચ સાઇડિંગ દ્વારા સેવા આપવામાં આવી હતી. વધુમાં, નજીકમાં કર્મચારીઓ માટે આઠ રેલવે કોટેજ બાંધવામાં આવ્યા હતા. માલ યાર્ડની પહોંચ અને ડાઉન લૂપ સર્વિંગ પ્લેટફોર્મ 1 પરથી બહાર નીકળવાનું "સાઉથ બોક્સ" (અથવા "બી બોક્સ") દ્વારા નિયંત્રિત કરવામાં આવતું હતું, જે 27 એપ્રિલ 1902ના રોજ ઉપયોગમાં લેવામાં આવ્યું હતું અને સ્ટેશનની પશ્ચિમમાં આવેલું હતું, જોકે તેનો ભાગ્યે જ ઉપયોગ થતો હતો. અપ મુખ્ય લાઇન પ્લેટફોર્મના અંતે સ્ટેશનની વિરુદ્ધ બાજુએ "નોર્થ બોક્સ" (અથવા "એ બોક્સ") હતું, જેણે 1865 થી સ્ટેમરહામ જંક્શન તરીકે ઓળખાતા અગાઉના બૉક્સને બદલ્યું હતું, સંભવતઃ તે જ સમયે જ્યારે સાઉથ બોક્સનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો અથવા તો થોડા દિવસો પહેલા પણ. આ સ્ટેશનનું ઉદઘાટન 28 એપ્રિલ 1902ના રોજ થયું હતું, જોકે સત્તાવાર સમારોહ ગુરુવાર 1 મે 1902ના રોજ યોજાયો હતો. આ સ્ટેશન શરૂઆતમાં ક્રાઈસ્ટ્સ હોસ્પિટલ (વેસ્ટ હોર્શમ) તરીકે જાણીતું હતું, પરંતુ જ્યારે 29 મે 1902ના રોજ તેના ઉદ્ઘાટન સમારોહ માટે ક્રાઈસ્ટ્સ હોસ્પિટલ સ્કૂલમાં જવા માટે ટિકિટ જારી કરવામાં આવી ત્યારે તેને સ્ટેમરહામ જંક્શન સુધી પહોંચાડવામાં આવી હતી. શાળા માટે બંધાયેલી વિશેષ ટ્રેનો 1520 થી 1525 પર અને સટન 1540 પર રવાના થઈ હતી, જે તમામ 1645 માં ખ્રિસ્તની હોસ્પિટલમાં આવવાની હતી. કેટલાક શાળાના શિક્ષકોને વિદ્યાર્થીઓને મળવા માટે વિક્ટોરિયા અને લંડન બ્રિજ મોકલવામાં આવ્યા હતા. 1 મે 1902ના રોજ વેસ્ટ સસેક્સ ગેઝેટમાં પ્રકાશિત થયેલા એક અહેવાલમાં પ્રમાણમાં ઓછી વસ્તી ધરાવતા વિસ્તાર માટે આટલા મોટા સ્ટેશનના નિર્માણના ડહાપણ પર સવાલ ઉઠાવવામાં આવ્યા હતા. પ્રારંભિક સેવામાં વિક્ટોરિયા માટે દસ ટ્રેનો, ગિલ્ડફોર્ડ માટે સાત અને ત્રણ સ્ટોપિંગ સેવાઓ દ્વારા સેવા આપતી ચાર ટ્રેનોનો સમાવેશ થતો હતો. અવાસ્તવિક મહત્વાકાંક્ષાઓ અને ધીમે ધીમે ઘટાડો આ ઘટનામાં, એલ. બી. એન્ડ એસ. સી. આર. ની સ્ટેશનમાંથી તેના પરિસરના કદ સાથે મેળ ખાતી આવકની અપેક્ષા બે વિકાસ દ્વારા નિષ્ફળ જશે. સૌપ્રથમ, ક્રાઈસ્ટ્સ હોસ્પિટલ સ્કૂલમાં માત્ર બોર્ડર્સને જ સમાવવામાં આવ્યા હતા; એલ. બી. અને એસ. સી. આર. ને કદાચ સ્ટેશનની રચના કરતી વખતે આની જાણ કરવામાં આવી ન હતી. બીજું, આ વિસ્તારમાં અપેક્ષિત રહેણાંક વિકાસ થયો ન હતો. આનું મોટાભાગનું કારણ એ હતું કે શાળાએ જંક્શનની આસપાસની મોટાભાગની જમીન ખરીદી હતી અને તેમના હરિયાળા ખેતરો રહેઠાણથી ભરેલા જોવાની કોઈ ઇચ્છા નહોતી, શાળાએ વધુ હરિયાળી વાતાવરણમાં પુનઃસ્થાપિત કરવા માટે ચોક્કસપણે લંડન છોડ્યું હતું. તેથી એલ. બી. અને એસ. સી. આર. પાસે સફેદ હાથી છોડી દેવામાં આવ્યો હતોઃ સ્ટેશનની ક્ષમતા અને કદ વેસ્ટ સસેક્સના મોટા ભાગને સેવા આપતા મહત્વપૂર્ણ રેલ્વે જંક્શનને બદલે ઉપયોગી ગ્રામીણ વિનિમય તરીકેની તેની સ્થિતિના પ્રમાણમાં ઘણું ઓછું હતું. આ સ્ટેશન નિઃશંકપણે ચાર દિશામાં મુસાફરી કરતી ટ્રેનો સાથે ઉપયોગી આદાનપ્રદાન હતું, પરંતુ શાળા સાથે જોડાયેલા ન હોય તેવા લોકો દ્વારા તેનો ઉપયોગ મર્યાદિત હોવાને કારણે તેની પોતાની મુસાફરોની આવક ઓછી રહી હતી. 1953 સુધીમાં શાળા ટ્રેનો માટે બનાવાયેલી લૂપ લાઇન ઉપયોગના અભાવને કારણે કાટવાળું થઈ ગઈ હતી. સ્ટેશનની મોટાભાગની ઉપયોગીતા 1960ના દાયકામાં ગુમાવી દેવામાં આવી હતી જ્યારે સ્ટેનિંગ લાઇન અને ક્રેનલી લાઇન બંધ કરવામાં આવી હતી, બંનેને 1963ના ધ રીશેપિંગ ઓફ બ્રિટીશ રેલવેના અહેવાલમાં બંધ કરવા માટે આગળ મૂકવામાં આવ્યા હતા. ગિલ્ડફોર્ડથી છેલ્લી ટ્રેન 12 જૂન 1965ના રોજ 1855માં ચાલી હતી અને 2034માં પરત ફરી હતી. આ કાર્યક્રમને ક્રાઈસ્ટ્સ હોસ્પિટલ સ્ટેશન પર ક્રાઈસ્ટ્સ હોસ્પિટલ સ્કૂલના વિદ્યાર્થીઓ દ્વારા ચિહ્નિત કરવામાં આવ્યો હતો, જેમણે ટ્રેન જતી વખતે 'એબાઇડ વિથ મી "ગીત ગાયું હતું. ગિલ્ડફોર્ડ પ્લેટફોર્મ પરની ઇમારતોને ટૂંક સમયમાં તોડી પાડવામાં આવી હતી. 1960ના દાયકામાં તર્કસંગતકરણના સમયગાળાની શરૂઆત થઈ હતી, જેની શરૂઆત 4 સપ્ટેમ્બર 1961ના રોજ માલ યાર્ડ બંધ થવાથી થઈ હતી, જે પછીના દિવસોમાં તેનો બહુ ઓછો ઉપયોગ થતો હતો. સાઉથ બોક્સ લગભગ તે જ સમયે બંધ થયું હતું. થોડા સમય માટે સ્ટેશનને બંધ કરવાની ધમકી આપવામાં આવી હતી પરંતુ જાહેર આક્રોશ અને રાણીને 3,046 સહીઓ સાથેની અરજી રજૂ થયા બાદ તે બચી ગયું હતું. સ્ટેશનનું નામ પણ બદલીને ક્રાઈસ્ટ્સ હોસ્પિટલ કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં 1968થી પ્રકાશિત સમયપત્રકમાં ફેરફાર દર્શાવવામાં આવ્યો હતો. સ્ટેશનની ઇમારતોને તોડી પાડવી આર્કિટેક્ચરલ વિવેચક ઇયાન નાયરનની વિનંતી છતાં કે ક્રાઈસ્ટ્સ હોસ્પિટલ સ્ટેશનને તેના મૂળ સ્વરૂપમાં સાચવવું જોઈએ, તર્કસંગતકરણ 1972ની પાનખરમાં શરૂ થયું અને ડિસેમ્બર સુધી ચાલુ રહ્યું, જેમાં ઇમારતો અને ટ્રેક લેઆઉટને વધુ સરળ બનાવવાનો સમાવેશ થાય છે જેથી તેમને સ્ટેશનના હાલના ટ્રાફિકને વધુ અનુકૂળ કદ સુધી ઘટાડી શકાય. તમામ મુખ્ય સ્ટેશન ઇમારતોને તોડી પાડીને અને પ્લેટફોર્મની સંખ્યા સાતથી ઘટાડીને બે કરીને સ્ટેશનનું પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. ઉપયોગમાં રહેલા પ્લેટફોર્મ્સ મૂળરૂપે "3" અને "4" ક્રમાંકિત હતા; આ હવે અનુક્રમે ડાઉન અને અપ પ્લેટફોર્મ છે જે હોર્શમ અને બિલિંગશર્સ્ટ વચ્ચે ડબલ ટ્રેક લાઇન દ્વારા સેવા આપે છે. કામોના કાટમાળનો ઉપયોગ પ્લેટફોર્મ 1 માટેના રસ્તા અને તેની નીચે સબવેના એક વિભાગને ભરવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો. સ્ટેશન બિલ્ડિંગની જગ્યાએ કાર પાર્કિંગ હતું. ગિલ્ડફોર્ડ પ્લેટફોર્મને બાકીના સ્ટેશનથી બંધ કરવામાં આવ્યા હતા પરંતુ 2020માં ડાઉન્સ લિંક ફૂટપાથના ભાગરૂપે તેમને પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા. સ્ટેશન બિલ્ડિંગના વિનાશને "તોડફોડનું પ્રચંડ કૃત્ય" અને "કતલ" તરીકે વર્ણવવામાં આવ્યું છે. માત્ર ડાઉન મેઇન લાઇન પ્લેટફોર્મ પરનો સબવે અને વેઇટિંગ રૂમ બચી ગયો હતો અને તેને શૌચાલય અને બુકિંગ ઓફિસ માટે અનુકૂળ બનાવવામાં આવ્યો હતો. પ્લેટફોર્મ 2 પર બસ-સ્ટોપ પ્રકારનો આશ્રય પૂરો પાડવામાં આવ્યો હતો અને તેને "એક પ્રકારનો આશ્રય જે 100 વર્ષ પહેલા જૂનો હોવો જોઈએ" તરીકે વર્ણવવામાં આવ્યો છે. ધ્વંસ કરતા પહેલા ખ્રાઇસ્ટ્સ હોસ્પિટલ સ્કૂલના વિદ્યાર્થીઓ અને કર્મચારીઓ દ્વારા "અંતિમ સંસ્કારની પાર્ટી" યોજવામાં આવી હતી; 120 લોકોએ કાળી સરહદ સાથે મુદ્રિત વિશેષ ટિકિટ સાથે હાજરી આપી હતી. ગુડ્સ શેડ, જેનો ઉપયોગ લગભગ 1950 સુધી ખોવાયેલી મિલકતની દુકાન તરીકે થતો હતો, તે બચી ગયો હતો અને વિતરણ ડેપો તરીકે સ્કોટિશ અને ન્યૂકેસલને ભાડે આપવામાં આવ્યો હતો. પ્રમાણમાં તાજેતરમાં સુધી, ઉપરના પ્લેટફોર્મ પરના બૉક્સમાં કર્મચારીઓની ટિકિટ ઓફિસ હતી, જે હયાત સેમાફોર સિગ્નલની બાજુમાં હતી. લોકપ્રિય સંસ્કૃતિમાં મૂળ ઇમારત સહિત આ સ્ટેશન 1965ની કોમેડી ફિલ્મ રોટેન ટુ ધ કોરમાં "લોંગહેમ્પ્ટન" તરીકે દેખાય છે, જેમાં SECR N વર્ગ નં. 31405. સંદર્ભો નોંધો સ્ત્રોતો બાહ્ય જોડાણો વેસ્ટ સસેક્સમાં હોર્શમ રેલ્વે સ્ટેશનો DfT શ્રેણી E સ્ટેશનો ભૂતપૂર્વ લંડન, બ્રાઇટન અને સાઉથ કોસ્ટ રેલ્વે સ્ટેશનો ગ્રેટ બ્રિટનમાં રેલ્વે સ્ટેશનો 1902 માં ખોલવામાં આવ્યા હતા જે ગોવિયા થેમ્સલિંક રેલ્વે ક્રાઈસ્ટ્સ હોસ્પિટલ દ્વારા સેવા આપતા રેલ્વે સ્ટેશનો છે.