Cierva C.30
સીર્વા સી. 30 એ જુઆન ડે લા સીર્વા દ્વારા ડિઝાઇન કરાયેલ એક ઓટોગિરો છે અને એ. વી. રો એન્ડ કંપની લિમિટેડ (એવરો), લિઓરે-એટ-ઓલિવિયર અને ફોકે-વુલ્ફ દ્વારા સીર્વા ઓટોગિરો કંપનીના લાઇસન્સ હેઠળ બનાવવામાં આવ્યું છે. ડિઝાઇન અને વિકાસ પ્રાયોગિક સીર્વા સી. 19 એમ. કે. વી. પહેલાં, ઓટોગાયરોસને ફિક્સ્ડ-વિંગ એરક્રાફ્ટની જેમ જ નિયંત્રિત કરવામાં આવતું હતું, એટલે કે એલેરોન, એલિવેટર અને સુકાન જેવી ફરતી સપાટીઓ પર વહેતી હવાને વિક્ષેપિત કરીને. ઓટોગાયરો ઉડાનમાં ખૂબ જ ઓછી ઝડપે, ખાસ કરીને ઉતરાણ દરમિયાન, આ નિયંત્રણો બિનઅસરકારક બની ગયા હતા. પ્રાયોગિક યંત્રે દર્શાવ્યું હતું કે આગળનો રસ્તો એક નમેલું રોટર હબ હતું જે પાયલોટની કોકપિટ સુધી વિસ્તરેલી લટકતી લાકડીથી સજ્જ હતું, જેની મદદથી તે રોટર પ્લેનને બદલી શકે છે. આ સીધા નિયંત્રણ તરીકે જાણીતું હતું અને સી. 30 પર ફીટ કરવામાં આવ્યું હતું. ઇંગ્લેન્ડમાં C.30A તરીકે ઓળખાતા ઉત્પાદન પ્રકાર પહેલા ઘણા વિકાસ મશીનો હતા. આ શ્રેણીમાં પ્રથમ ઉત્પાદન ડિઝાઇન સી. 30 હતી, જે ત્રિ-બ્લેડ, 37 ફૂટ (11.3 મીટર) રોટર સાથે રેડિયલ-એન્જિન ઓટોગિરો હતી, જે પાછળની તરફ નમેલા ત્રપાઈ પર માઉન્ટ થયેલ હતી, નિયંત્રણ સ્તંભ બે કોકપિટ્સની પાછળ સુધી વિસ્તરેલો હતો. એન્જિન પાંચ સિલિન્ડર, 105 એચપી (78 કેડબલ્યુ) આર્મસ્ટ્રોંગ સિડલી જેનેટ મેજર I હતું જેનો ઉપયોગ સી. 19 શ્રેણીમાં કરવામાં આવ્યો હતો. ફેબ્રિકથી ઢંકાયેલ ફ્યૂઝલેજમાં એલિવેટર વગરનું પરંતુ વળેલી ટીપ્સ સાથેનું એક અનબ્રેસ્ડ ટેલપ્લેન હતું. ટેલપ્લેનની બંદર બાજુએ પ્રોપેલર દ્વારા ઉત્પાદિત રોલ-એક્સિસ ટોર્કનો સામનો કરવા માટે ઊંધી એરોફોઇલ વિભાગ હતો. મોટાભાગના ઓટોગિરોઝની જેમ, ઊંચી ઊભી પૂંછડીને શિથિલ વિશ્રામી રોટર દ્વારા બાકાત રાખવામાં આવી હતી, તેથી પૃષ્ઠીય પાંખ લાંબી અને નીચી હતી, જે નિશ્ચિત સુકાનની જેમ પૂંછડીના પાછળના ભાગમાં સારી રીતે વિસ્તરે છે અને ક્ષેપક પાંખ દ્વારા વધારવામાં આવે છે. વાઈડ-ટ્રેક અંડરકેરેજમાં સિંગલ, વાયર-બ્રેસ્ડ પગની જોડી હતી અને એક નાનું પૂંછડીનું ચક્ર ફીટ કરવામાં આવ્યું હતું. આ મોડેલ એપ્રિલ 1933 માં ઉડાન ભરી હતી. તે પછી ચાર સુધારેલા મશીનોને C.30P (P અહીં પૂર્વ-ઉત્પાદન માટે) નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા, જે ચાર પગવાળા પિરામિડ રોટર માઉન્ટિંગ અને બાજુ દીઠ ત્રણ સ્ટ્રટ્સ સાથે પ્રબલિત અંડરકેરેજમાં અલગ હતા. પરિવહન માટે રોટરને પાછળની તરફ વાળી શકાય છે. C.30P માં વધુ શક્તિશાળી (140 એચપી, 104 કેડબલ્યુ) સાત સિલિન્ડર આર્મસ્ટ્રોંગ સિડલી જેનેટ મેજર આઇએ રેડિયલ એન્જિનનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. એવરો દ્વારા C.30A તરીકે ઓળખાતું ઉત્પાદન મોડેલ બ્રિટન, ફ્રાન્સ અને જર્મનીમાં લાઇસન્સ હેઠળ બનાવવામાં આવ્યું હતું અને તે C.30P જેવું જ હતું. મુખ્ય ફેરફાર સુધારેલા સ્ટ્રટિંગ સાથે અંડરકેરેજ ટ્રેકમાં વધુ વધારો હતો, જેમાં સૌથી ઉપરનો પગ વાયર બ્રેસિંગ સાથે સ્પષ્ટ ઘૂંટણ ધરાવતો હતો. ટેલપ્લેનમાં વધારાની બ્રેસિંગ હતી અને તે અને પાંખ બંને નાની જંગમ ટ્રીમિંગ સપાટીઓ વહન કરતા હતા. દરેક લાઇસન્સધારક રાષ્ટ્રીય સ્તરે બનેલા એન્જિનનો ઉપયોગ કરતા હતા અને થોડા અલગ નામોનો ઉપયોગ કરતા હતા. એકંદરે, 143 ઉત્પાદન C.30s નું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું, જે તેને અત્યાર સુધીમાં સૌથી વધુ સંખ્યામાં યુદ્ધ પહેલાનું ઓટોગાયરો બનાવે છે. 1933 અને 1936ની વચ્ચે, ડી લા સિર્વાએ 9 ડિસેમ્બર 1936ના રોજ ઇંગ્લેન્ડના ક્રોયડોન એરફિલ્ડ ખાતે કે. એલ. એમ. ડગ્લાસ ડી. સી.-2 વિમાનની દુર્ઘટનામાં તેમના મૃત્યુ પહેલાં ઓટોગાયરો વિકાસમાં તેમના છેલ્લા યોગદાનની ચકાસણી કરવા માટે એક C.30A (G-ACWF) નો ઉપયોગ કર્યો હતો. ફોરવર્ડ ગ્રાઉન્ડ ટ્રાવેલ વિના વિમાનને ટેકઓફ કરવા માટે સક્ષમ બનાવવા માટે, તેમણે "ઓટોડાયનેમિક" રોટર હેડનું ઉત્પાદન કર્યું, જેણે રોટરને સામાન્ય રીતે એન્જિન દ્વારા ઉપર ફેરવવાની મંજૂરી આપી, પરંતુ શૂન્ય રોટર ઘટના પર ટેકઓફ આર. પી. એમ. કરતા વધારે અને પછી અચાનક 20 ફૂટ (6 મીટર) ઉપર કૂદી જવા માટે પૂરતી ઓપરેશનલ પોઝિટિવ પિચ સુધી પહોંચવાની મંજૂરી આપી. ઓછામાં ઓછું એક રોયલ એર ફોર્સ (આરએએફ) C.30A જાન્યુઆરી 1935માં સી રોટા તરીકે ફ્લોટ્સ પર હતું. પ્રોડક્શન એવરો એવરોએ 1934માં લાઇસન્સ મેળવ્યું હતું અને ત્યારબાદ તેમના મોડલ હોદ્દો હેઠળ 78 ઉદાહરણો બનાવ્યા હતા, જેમાં આર્મસ્ટ્રોંગ સિડલી જેનેટ મેજર આઇએ (આરએએફમાં સિવેટ 1 તરીકે ઓળખાય છે) 7-સિલિન્ડર રેડિયલ એન્જિનનું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું. પ્રથમ ઉત્પાદન C.30A જુલાઈ 1934માં વિતરિત કરવામાં આવ્યું હતું. લિઓરે-એટ-ઓલિવિયર પચીસ વિમાનો ફ્રાન્સમાં લિઓરે-એટ-ઓલિવિયર દ્વારા 175 એચપી (130 કેડબલ્યુ) સેલ્મ્સન 9એનઇ 9-સિલિન્ડર રેડિયલ એન્જિન સાથે લિઓ <આઇડી1> તરીકે બનાવવામાં આવ્યા હતા. જર્મનીમાં 140 એચપી (105 કેડબલ્યુ) સિમેન્સ એસ. એચ. 14એ 7-સિલિન્ડર રેડિયલ એન્જિન સાથે ફોકે-વુલ્ફ એફડબલ્યુ 30 હ્યુસ્ચ્રેક (ગ્રાસશોપર) તરીકે ફોકે-વુલ્ફ ફોર્ટી એરક્રાફ્ટનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. ઓપરેશનલ ઇતિહાસ એવરો દ્વારા યુકેમાં બનાવવામાં આવેલા 66 બિન-આરએએફ વિમાનોમાંથી, 37 ઓછામાં ઓછા થોડા સમય માટે યુકે રજિસ્ટર પર દેખાયા હતા. કેટલાક (કદાચ એક ડઝન) વિદેશમાં વેચાયા હતા, પરંતુ અન્યને શ્રીમંત ઉત્સાહીઓ અને ફ્લાઇંગ ક્લબો દ્વારા ઉડાડવામાં આવ્યા હતા જેમણે ઓટોગિરો તાલીમ આપી હતી. દાયકાના અંત સુધીમાં, ખાનગી ફ્લાયર્સ ફિક્સ્ડ-વિંગ એરક્રાફ્ટના આરામ અને અર્થતંત્ર તરફ પાછા ફરી રહ્યા હતા અને વધુ C.30s લંડન એર પાર્ક, હેનવર્થ ખાતે ઓટોગિરો ફ્લાઇંગ ક્લબને યુકેના મુખ્ય વપરાશકર્તા તરીકે છોડીને વિદેશમાં ગયા હતા. એવરો દ્વારા 26 વિમાનોની સીધી નિકાસ કરવામાં આવી હતી. આ બંને ખાનગી માલિકો અને વિદેશી હવાઈ દળો પાસે ગયા જેઓ ઓટોગિરોની ક્ષમતાની તપાસ કરવા માંગતા હતા. 1934માં, સીર્વા દ્વારા સંચાલિત એક સ્પેનિશ નૌકાદળ સી. 30 વેલેન્સિયા બંદરમાં લંગર લગાવેલા સ્પેનિશ સીપ્લેન ટેન્ડર ડેડાલો પર ઉતર્યું અને બાદમાં ટેકઓફ કર્યું. સપ્ટેમ્બર 1935માં, લિથુઆનિયન એરો ક્લબના પાંચ સભ્યોએ ગ્લાઈડર સ્નેઇડર ગ્રુનાઉ બેબી અને વિમાન ડી હેવિલેન્ડ મોથ સાથે મળીને બાલ્ટિક સમુદ્ર રાજ્યોઃ કૌનાસ, રીગા, તલ્લીન, હેલસિંકી પર "એર ટ્રેન" માં C.30A ઉડાન ભરી હતી. રોયલ એર ફોર્સ (આરએએફ) માટે એવરો દ્વારા બનાવવામાં આવેલ ટ્વેલ્વ C.30As એવરો 671 રોટા એમકે 1 (સીરીયલ K4230 થી K4239 અને K4296 અને K4775) તરીકે સેવામાં દાખલ થયું. બાર 1934 અને 1935 ની વચ્ચે વિતરિત કરવામાં આવ્યા હતા. તેઓએ સેલિસબરી નજીક આરએએફ ઓલ્ડ સરમ ખાતે સ્કૂલ ઓફ આર્મી કો-ઓપરેશનને સજ્જ કર્યું. ઘણા હયાત નાગરિક વિમાનોને પણ 1939 અને 1940ની વચ્ચે આરએએફ સેવામાં લઈ જવામાં આવ્યા હતા. 1940માં તેઓ 1448 ફ્લિટથી સજ્જ થયા. આરએએફ ડક્સફોર્ડ ખાતે. બાદમાં તેઓએ 529 સ્ક્વોડ્રન સજ્જ કર્યા. રડાર કેલિબ્રેશન કાર્ય પર આરએએફ હેલ્ટન ખાતે, ઓક્ટોબર 1945માં વિખેરી નાખવામાં આવ્યું હતું, જેમાં બચી ગયેલા બાર લોકોને નાગરિક માલિકોને વેચવામાં આવ્યા હતા. આમાંના મોટા ભાગના લાંબા સમય સુધી ટકી શક્યા ન હતા, જો કે બેનો ઉપયોગ ફેયરી દ્વારા તેમના ફેયરી ગાયરોડાઇન હેલિકોપ્ટર કાર્યક્રમમાં પાયલોટ રોટરી વિંગના અનુભવ માટે કરવામાં આવ્યો હતો. રોટા ટુવાલમાં 1958માં એક અકસ્માત થયો ત્યાં સુધી એક ભૂતપૂર્વ આરએએફ રોટા હવામાં ઉડવા લાયક જી-એએચટીઝેડ રાખવામાં આવ્યું હતું. ડક્સફોર્ડ ખાતે જી-એ. સી. યુ. યુ., શાહી યુદ્ધ સંગ્રહાલયનું <આઇ. ડી. 1> પ્રદર્શન સૌથી લાંબા સક્રિય જીવનમાંથી એક હતું. તે 1934માં એર સર્વિસ ટ્રેનિંગ લિમિટેડમાં જોડાયું, 1942માં પ્રભાવિત થયું (રોટા એચ. એમ. 580 તરીકે), 529 સ્ક્વોડ્રન સાથે સેવા આપી અને જી. એસ. દ્વારા નાગરિક ઉપયોગમાં પરત ફર્યું. બેકર બર્મિંગહામના એલ્મડન એરપોર્ટ એરપોર્ટ પર તેની મૂળ નોંધણી અને ઉપનામ બિલી બોય સાથે સ્થિત છે અને 1960 સુધી તેનો ઉપયોગ પાછો ખેંચવામાં આવ્યો ન હતો. મેસ્ટ્રાન્ઝા એરિયા ડી આલ્બાસેટ ખાતે ઘણા વર્ષોના કામ પછી, 15 જાન્યુઆરી 1998ના રોજ, સી. 30 ફરીથી ઉડાડવામાં આવ્યું હતું. તેનું સંચાલન લેફ્ટનન્ટ કર્નલ ફર્નાન્ડો ઇગ્લેસિયા દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. જૂન 2000 માં એક અકસ્માત પછી, જેણે પાયલોટને લગભગ હાથ વગર છોડી દીધો હતો, વિમાનને ક્યુએટ્રો વિએન્ટોસ એર બેઝ (મેડ્રિડ) ખાતે સ્થિત એરોનોટિક્સ અને એસ્ટ્રોનોટિક્સ મ્યુઝિયમને સોંપવામાં આવ્યું હતું. વેરિયન્ટ્સ C. 30 આર્મસ્ટ્રોંગ સિડલી જેનેટ મેજર I રેડિયલ પિસ્ટન એન્જિન દ્વારા સંચાલિત. C.30P આર્મસ્ટ્રોંગ સિડલી જેનેટ મેજર IA રેડિયલ પિસ્ટન એન્જિન C.30A મુખ્ય ઉત્પાદન મોડેલ દ્વારા સંચાલિત સુધારેલ મોડેલ, જે આર્મસ્ટ્રોંગ સિડલી જેનેટ મેજર IA રેડિયલ પિસ્ટન એન્જિન દ્વારા સંચાલિત છે. રોટા એમકે I આરએએફ હોદ્દો સીર્વા C.30A. લિયોર એટ ઓલિવિયર લીઓ સી-30 સી-30 59 લાઇસન્સ, સેલ્મસન 9એનઇ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત, ફ્રેન્ચ હવાઈ દળ અને ફ્રેન્ચ નૌકાદળને પૂરા પાડવામાં આવ્યા હતા. 1940માં ફ્રાન્સ પર આક્રમણ દરમિયાન જર્મન દળો દ્વારા તમામ લિયો સી-30 ઓટોગિરોઝનો નાશ કરવામાં આવ્યો હતો અથવા કબજે કરવામાં આવ્યા હતા. લિઓરે એટ ઓલિવિયર લીઓ સી-30એસ બાંધકામ નંબર 26 એકમાત્ર સી-30એસ તરીકે પૂર્ણ થયું હતું. લિઓરે-એટ-ઓલિવિયર લીઓ સી-301 અપ્રેટેડ મેસિયર ઓલિયો-ન્યુમેટિક શોક એબ્સોર્બર સાથે સુધારેલ સી-30, દરિયામાં ખોદકામની સુવિધા માટે ફ્લોટેશન ઉપકરણો અને ટ્રાઇપોડ મુખ્ય રોટર સપોર્ટ. જૂન 1940ની શરૂઆતમાં ફ્રેન્ચ નૌકાદળને છ વિમાનો પહોંચાડવામાં આવ્યા હતા. લિઓરે એટ ઓલિવિયર લીઓ સી-302ઈર્લી ઓટોગિરોસ પ્રમાણમાં લાંબા ટેક-ઓફ રનથી પીડાતા હતા. ટેક-ઓફની લંબાઈ ઘટાડવા માટે બે સી-301 વિમાનોને સીર્વાના "જમ્પ" હેડની સમકક્ષ ફીટ કરવામાં આવ્યા હતા, જેનાથી વિમાન ખૂબ જ ટૂંકા ગાળા પછી ઊભી રીતે કૂદી શકે છે. સી-302 નો ઉપયોગ રોટર અને અંડરકેરેજ ઘટકોના પરીક્ષણ માટે વ્યાપકપણે કરવામાં આવ્યો હતો પરંતુ વિકાસ આખરે 1949/1950 માં છોડી દેવામાં આવ્યો હતો. ફોકે-વુલ્ફ સી 30 હ્યુસ્ચ્રેક (હ્યુસ્ચ્રેક (ગ્રાસશોપર)): 40 વિમાનો બાંધવામાં આવ્યા છે, જેમાં દરેક સિમેન્સ એસ. એચ. 14એ 7-સિલિન્ડર રેડિયલ એન્જિન ધરાવે છે. પ્રદર્શન પર વિમાન આર્જેન્ટિના સીર્વા C.30A LV-FBL મ્યુઝિયો નાસિઓનલ ડી એરોનાટિકા ડી આર્જેન્ટિનામાં પ્રદર્શન પર છે. ઓસ્ટ્રેલિયા સીર્વા C.30A VH-USR પાવરહાઉસ મ્યુઝિયમ, સિડની ખાતે પ્રદર્શન પર છે. ફ્રાન્સ લીઓ સી-302 એફ-બીડીએડી પેરિસના મ્યુઝી ડી લ 'એર એટ ડી લ' સ્પેસ ખાતે પ્રદર્શન પર છે. ઇટાલી સીર્વા C30 I-CIER મિલાનના મ્યુઝીઓ ડેલા સાયન્સ એ ડેલા ટેક્નોલોજી "લિયોનાર્ડો દા વિન્સી" ખાતે પ્રદર્શન પર છે. નેધરલેન્ડ્સ સીર્વા C.30A SE-AFI એવિઓડ્રોમ ખાતે પ્રદર્શન પર છે. સ્પેન સિર્વા C.30A XVU.1-1 સિમેન્સ એન્જિન સાથે ઉડવા યોગ્ય પ્રજનન મ્યુઝિયો ડેલ એર, મેડ્રિડમાં પ્રદર્શન પર છે. રોયલ એર ફોર્સ મ્યુઝિયમ, લંડન, ઈંગ્લેન્ડ ખાતે પ્રદર્શન પર યુનાઇટેડ કિંગડમ એવરો રોટા I K4232. સિએર્વા C.30A AP506 (ભાંગી પડેલો કાટમાળ) હેલિકોપ્ટર મ્યુઝિયમ, વેસ્ટન-સુપર-મેરે, ઈંગ્લેન્ડ ખાતે પ્રદર્શનમાં છે. સીર્વા C.30A AP507 લંડન, ઈંગ્લેન્ડમાં સાયન્સ મ્યુઝિયમ ખાતે પ્રદર્શનમાં છે. એવરો રોટા I HM580 ભૂતપૂર્વ G-ACUU ઇંગ્લેન્ડના ઇમ્પિરિયલ વોર મ્યુઝિયમ ડક્સફોર્ડ ખાતે પ્રદર્શન પર છે. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ સીર્વા C.30A K4235 ફૅન્ટેસી ઓફ ફ્લાઇટ, પોલ્ક સિટી, ફ્લોરિડા ખાતે પ્રદર્શન પર. મિલિટરી ઓપરેટર્સ રોયલ ડેનિશ એર ફોર્સ ફ્રેન્ચ એર ફોર્સ ફ્રેન્ચ નેવલ એવિએશન રોયલ એર ફોર્સ નં. 80 સ્ક્વોડ્રન આરએએફ નં. 529 સ્ક્વોડ્રન આરએએફ સિવિલ ઓપરેટર્સ એરો ક્લબ ઓફ લિથુઆનિયા-સિંગલ એવરો-બિલ્ટ C.30A, જે 1934માં હસ્તગત કરવામાં આવી હતી સ્પષ્ટીકરણો (C.30A) સંદર્ભો નોંધો ગ્રંથસૂચિ બેરેટ, એમ. "ટોકબેક". હવાઇ ઉત્સાહી નં. 107, સપ્ટેમ્બર/ઓક્ટોબર 2003. પૃ. 75. બાહ્ય કડીઓ Cierva C. 30 માટે સ્પેનિશ પ્રજનન પ્રથમ ઉડાન IPMS સ્ટોકહોમ પૃષ્ઠો વિગતવાર ફોટોગ્રાફ્સ સહિત C30 સિંગલ-એન્જિન ટ્રેક્ટર ઓટોગિરોસ 1930 ના બ્રિટિશ લશ્કરી ઉપયોગિતા વિમાન 1930 ના બ્રિટિશ નાગરિક ઉપયોગિતા વિમાન વિમાન પ્રથમ 1933 માં ઉડાન ભરી