USS Spangler
યુ. એસ. એસ. સ્પેંગલર (DE-696) યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળનું એક જહાજ હતું. ડોનાલ્ડ હેઝ સ્પેંગલરનો જન્મ 29 મે 1918ના રોજ એલ્બિયન, ઇન્ડિયાનામાં થયો હતો. તેમને 8 જુલાઈ, 1938ના રોજ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નેવલ એકેડમીમાં મિડશિપમેન તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા અને 19 ડિસેમ્બર, 1941ના રોજ એનસાઈન તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. તેમણે 3 જાન્યુઆરી, 1942ના રોજ બોસ્ટન, મેસેચ્યુસેટ્સ ખાતે ફરજ બજાવી હતી. તેમને 1 ઓક્ટોબર 1942થી લેફ્ટનન્ટ (જુનિયર ગ્રેડ) ના હોદ્દા પર બઢતી આપવામાં આવી હતી. 13 નવેમ્બર 1942ના રોજ સોલોમન ટાપુઓમાં ગ્વાડલકેનાલની નૌકાદળની લડાઈ દરમિયાન એટલાન્ટાને ભારે નુકસાન થયું હતું ત્યારે તે કાર્યવાહીમાં માર્યા ગયા હતા. બાંધકામ અને કાર્યરત સ્પેંગલર 28 એપ્રિલ 1943ના રોજ ડેફો શિપબિલ્ડિંગ કંપની, બે સિટી, મિશિગન ખાતે મૂકવામાં આવ્યું હતું. તેણીને 15 જુલાઈ 1943ના રોજ લોન્ચ કરવામાં આવી હતી; શ્રીમતી મર્ટલ સ્પેંગલર દ્વારા પ્રાયોજિત; અને 31 ઓક્ટોબર 1943ના રોજ લેફ્ટનન્ટ કમાન્ડર ડબલ્યુ. એ. બર્ગેટની આગેવાનીમાં કાર્યરત કરવામાં આવી હતી. સેવા ઇતિહાસ વિશ્વ યુદ્ધ II, બર્મુડાની નજીકમાં આંચકો આવ્યા પછી, સ્પેંગલર 24 ડિસેમ્બર 1943ના રોજ એક કાફલામાં જોડાયો, અને પનામા નહેર દ્વારા પેસિફિક તરફ આગળ વધ્યો. તેઓ 20 જાન્યુઆરી 1944ના રોજ સોસાયટી ટાપુઓમાં બોરા બોરા પહોંચ્યા હતા. ત્યાં તેમને કમાન્ડર એસ્કૉર્ટ ડિવિઝન 39ના ફ્લેગશિપ તરીકે કાફલા ટાસ્ક યુનિટ 116.15.3 સાથે મુલાકાત કરવા અને એસ્પિરિટુ સાન્ટો ન્યૂ હેબ્રીડ્સ ટાપુઓ તરફ જવાનો આદેશ મળ્યો. ફેબ્રુઆરીના મધ્યમાં, તેણીને સોલોમન્સમાં ફ્લોરિડા ટાપુના પુર્વિસ ખાડીમાં લઈ જવામાં આવી, અને પછી બે દિવસ પછી ગુઆડાલકેનાલથી પેટ્રોલિંગ સ્ટેશન લીધું. બોગનવિલ પર ટોરોકિના પોઇન્ટ પર એસ્કોર્ટ કર્યા પછી, તેણીએ બ્લેન્શે હાર્બર, ટ્રેઝરી આઇલેન્ડ અને પુર્વિસ ખાડીની બહાર મહિનાનું પેટ્રોલિંગ પૂર્ણ કર્યું. આગામી ત્રણ મહિના સુધી, સ્પેંગલરે દક્ષિણ પ્રશાંતના વિવિધ ટાપુઓ વચ્ચે શટલ રન પર કાફલાઓને એસ્કોર્ટ કર્યા. તે સમયગાળા દરમિયાન, તેમણે ગુઆડાલકેનાલ, એસ્પિરિટુ સેન્ટો, ન્યૂ કેલેડોનિયા, ફ્લોરિડા ટાપુ, માજુરો, એમિરાઉ, રેન્ડોવા અને મનુસની મુલાકાત લીધી હતી. મેના અંતમાં, સ્પેંગલર તુલાગીથી એડમિરલ્ટી ટાપુઓ સુધી તેની બહેન વિનાશક એસ્કોર્ટ્સ માટે હેજહોગ ડેપ્થ ચાર્જના પુરવઠા સાથે રવાના થઈ હતી. તેણીએ 27 મેના રોજ મનુસ ખાતે ત્રણ જહાજો સાથે મુલાકાત કરી, પોતાનો માલ પહોંચાડ્યો, અને બીજા દિવસે ચાર જહાજોએ એસ્કોર્ટ વાહકની આસપાસ રચાયેલા શિકારી/ખૂની જૂથમાં જોડાવા માટે છટણી કરી. ટાસ્ક ગ્રૂપ 30 મેના રોજ ઘટતા કલાકો દરમિયાન ઉત્તર તરફ વરાળ ભરી રહ્યું હતું ત્યારે વિનાશક જહાજ સાથે સારો સંપર્ક થયો હતો. જ્યારે ઇંગ્લેન્ડ અને સ્પેંગલર સ્કાઉટિંગ રેખાના દક્ષિણ છેડા તરફ આગળ વધ્યા, ત્યારે રેબી અને જ્યોર્જે હુમલો કર્યો. બંને જહાજોએ દુશ્મન પર હુમલો કર્યો, પરંતુ કોઈ દેખીતી સફળતા મળી નહીં. રાત દરમિયાન, તેઓ ડૂબી ગયેલા દુશ્મન સાથે સંપર્ક ગુમાવી ચૂક્યા હતા. જો કે, થોડા કલાકો પછી, જાપાની કમાન્ડિંગ ઓફિસર રાબી અને જ્યોર્જ વચ્ચે ફરજ પાડીને સામે આવ્યો અને પોતાની સર્ચલાઇટ ચાલુ કરી. ઇંગ્લેન્ડ અને સ્પેંગલર પ્રકાશના શાફ્ટ તરફ દોડ્યા જેણે તેમના માટે રો-105ની સ્થિતિને સંપૂર્ણ રીતે નિશ્ચિત કરી. 31 મેના રોજ 05:00 સુધીમાં, તેઓ રેબી અને જ્યોર્જ અને ઓફિસર ઇન ટેક્ટિકલ કમાન્ડ (OTC) ના સંપર્કમાં હતા. પ્રથમ પ્રકાશમાં, રેબી અને જ્યોર્જ બંનેએ ઝડપથી જાપાનીઝ સબમરીન પર હુમલો કર્યો. જ્યારે તેમના પ્રયાસો નિષ્ફળ ગયા, ત્યારે સ્પેંગલર મેદાનમાં જોડાયો. તેણીએ 24 ઊંડાણપૂર્વકના આરોપો સાથે હુમલો કર્યો, પરંતુ સફળતા મળી નહીં. 07:35 પર ઇંગ્લેન્ડની ઊંડાઈ ચાર્જની સંપૂર્ણ પેટર્ન આરઓ-105 પર એક વિશાળ વિસ્ફોટ અને પાણીની કબર લાવી હતી. 2 જૂનના રોજ, જહાજો ટાસ્ક ગ્રૂપ 30.4 (ટીજી 30.4) માં જોડાયા અને મનુસ ખાતે સીડલર હાર્બર પરત ફર્યા. સ્પેંગલરે 21 જૂન સુધી હોગગટ ખાડી સાથે કામ કરવાનું ચાલુ રાખ્યું, જ્યારે તેણી પુર્વિસ ખાડી તરફ અને ઓવરહોલ તરફ આગળ વધી. જુલાઈના અંતમાં સમારકામ પૂર્ણ થયા પછી સપ્ટેમ્બરના અંત સુધી, વિનાશક એસ્કોર્ટ એસ્કોર્ટ સોંપણીઓ અને સબમરીન વિરોધી યુદ્ધ તાલીમ પર પૂર્વિસ ખાડીમાંથી કાર્યરત હતું. તે સમયગાળા દરમિયાન, તેણીએ ગુઆડાલકેનાલ, એસ્પિરિટુ સાન્ટો, બારિકા ટાપુ, તુલાગી, એનીવેટોક, તરાવા અને હોલેન્ડિયામાં મુલાકાત કરી હતી. ઓક્ટોબરમાં, સ્પેંગલર એલિસ ટાપુઓમાં ફુનાફુતી ખાતે સ્ટેશન જહાજ બન્યું. જો કે, તેણીને આ ભૂમિકામાં થોડા સમય માટે જ નિયુક્ત કરવામાં આવી હતી, અને ટૂંક સમયમાં તે પુર્વિસ ખાડી અને એસ્કોર્ટ ફરજ પર પરત ફરી હતી, અને 1944ના બાકીના સમય માટે, કોસોલ પેસેજ, ઉલિથી અને ગુઆમ તરફ જતા જહાજોની તપાસ કરવામાં આવી હતી. નવા વર્ષના દિવસે 1945માં સ્પેંગલરની કામગીરીનો આધાર બદલીને ગુઆમ કરવામાં આવ્યો હતો. તેણીને ગુઆમ-ઉલિથી પુરવઠા માર્ગ પર એસ્કોર્ટ ફરજ અને શિકારી-ખૂની કામગીરીની વધારાની ફરજ સોંપવામાં આવી હતી. આગામી ત્રણ મહિનામાં, તેણીએ મારિયાનાસ-ઇવો જિમા હવાઈ-સમુદ્ર બચાવ એકમના ભાગ રૂપે એસ્કોર્ટ અને પેટ્રોલિંગ કર્યું. 26 એપ્રિલથી 27 મે સુધી, તેમણે સૈપાન ખાતે સ્ટેશન જહાજ તરીકે સેવા આપી હતી; ત્યારબાદ તેઓ બીજા વિશ્વયુદ્ધના અંત સુધી ગુઆમથી દૂર તેમના સ્ક્રિનિંગ સ્ટેશન પર પરત ફર્યા હતા. 4 સપ્ટેમ્બરના રોજ, ઓકિનાવાથી ગુઆમ પરત ફર્યા બાદ, સ્પેંગલર રાબીની સાથે ચાલી રહ્યો હતો અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ પરત ફર્યો હતો. બે વિનાશક એસ્કોર્ટ્સ 22 સપ્ટેમ્બરના રોજ પર્લ હાર્બર ખાતે રોકાયા; પછી સમારકામ માટે સાન પેડ્રો, લોસ એન્જલસ તરફ આગળ વધ્યા. યુદ્ધ પછીની પ્રવૃત્તિઓ, સમારકામ પછી, સ્પેંગલર 20 ફેબ્રુઆરી 1946ના રોજ પર્લ હાર્બર અને ગુઆમ થઈને પશ્ચિમ પ્રશાંતમાં પાછા ફરવા માટે પશ્ચિમ કિનારેથી રવાના થયા હતા. તે આગામી પાંચ મહિના સુધી દૂર પૂર્વમાં રહી હતી અને જમાવટ દરમિયાન તેણે સ્વાટો, હોંગકોંગ, શાંઘાઈ અને ત્સિંતાઓ જેવા ચીની બંદરોની મુલાકાત લીધી હતી. સ્પેંગલરે 19 નવેમ્બરના રોજ ઓકિનાવા ખાતે પ્રવેશ કર્યો, અને 1 ફેબ્રુઆરી 1947 સુધી રહી, જ્યારે તેણી સાથે કામ કરવા લાગી અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ પરત ફરી. સ્પેંગલરે 2 માર્ચ 1947ના રોજ સાન ડિએગોમાં પ્રવેશ કર્યો અને આગામી સાડા આઠ વર્ષ સુધી કેલિફોર્નિયાના દરિયાકાંઠે તે બંદરમાંથી કામગીરી કરી. તે વર્ષો દરમિયાન, તેમણે ઘણીવાર લોંગ બીચ અને સાન ફ્રાન્સિસ્કોની મુલાકાત લીધી હતી અને હવાઈની પાંચ અને મેક્સિકોના એકાપુલ્કોની એક સફર કરી હતી. 4 ઓક્ટોબર 1955 ના રોજ, વિનાશક એસ્કોર્ટ પશ્ચિમ પેસિફિક માટે સાન ડિએગોથી રવાના થયું. તેણી થોડા સમય માટે પર્લ હાર્બર અને મિડવે એટોલ ખાતે રોકાઈ હતી અને 22 ઓક્ટોબરના રોજ જાપાનનું યોકોસુકા બનાવ્યું હતું. સ્પેંગલરને છ મહિના માટે તૈનાત કરવામાં આવ્યા હતા, તે દરમિયાન તેમણે જાપાનના સેસેબો, હોંગકોંગ અને ફિલિપાઇન્સમાં સુબિક ખાડીની મુલાકાત લીધી હતી. તેમણે 13 માર્ચ 1956ના રોજ યોકોસુકા છોડ્યું હતું અને મિડવે અને પર્લ હાર્બર ખાતે રોકાયા બાદ 31 માર્ચે સાન ડિએગો પહોંચ્યા હતા. લોંગ બીચની એક ટૂંકી સફર અને સપ્ટેમ્બરના મધ્યમાં પાછા ફરવાના અપવાદ સિવાય, સ્પેંગલરે 1956નો બાકીનો સમય સાન ડિએગો બંદરમાં વિતાવ્યો હતો. 3 જાન્યુઆરી 1957 ના રોજ, વિનાશક એસ્કોર્ટ ફરીથી સાન ડિએગોથી પશ્ચિમ તરફ આગળ વધ્યું. આ સફર સ્પેંગલરને એક દાયકા પહેલા પ્રખ્યાત થયેલા ઘણા સ્થળોની મુલાકાત પર લઈ ગઈ હતી; તેના સંપર્કના બંદરોમાં જાન્યુઆરીમાં ક્વાજાલીન એટોલ અને ઓકલેન્ડ, ન્યુઝીલેન્ડ હતા; ફેબ્રુઆરીમાં એડમિરલ્ટી ટાપુઓમાં મનુસ, ફેબ્રુઆરી અને માર્ચમાં ગુઆમ; અને એપ્રિલમાં કોરેગિડોર, મનિલા અને સિંગાપોર હતા. તેમણે યોકોસુકા, જાપાન; સત્તાહિપ, થાઇલેન્ડ; હોંગકોંગ; કાઓસિઉંગ, તાઇવાન; સેસેબો, જાપાન; ચિનહે, કોરિયા; અને કોબે અને બેપ્પુ, જાપાનની પણ મુલાકાત લીધી હતી. 20 જૂન 1957ના રોજ, સ્પેંગલર યોકોસુકાથી ઘરે પરત ફર્યા હતા. તેઓ 7 જુલાઈના રોજ સાન ડિએગો પરત ફર્યા અને આગામી 15 મહિના સુધી પશ્ચિમ કિનારે કામગીરી બજાવી હતી. 8 ઓક્ટોબર 1958ના રોજ, સ્પેંગલરને ઑરેગોનના એસ્ટોરિયા ખાતે બરતરફ કરવામાં આવ્યો હતો અને પેસિફિક રિઝર્વ ફ્લીટના કોલંબિયા રિવર ગ્રૂપમાં જોડાયો હતો. તેઓ 1 માર્ચ 1972 સુધી અનામતમાં રહ્યા, જ્યારે તેમનું નામ નૌકાદળની યાદીમાંથી હટાવવામાં આવ્યું. તેણીનો ટુકડો 20 નવેમ્બર 1972ના રોજ પોર્ટલેન્ડ, ઓરેગોનના ઝિડેલ એક્સપ્લોરેશન, ઇન્ક. ને સ્ક્રેપિંગ માટે વેચવામાં આવ્યો હતો. એવોર્ડ્સ સ્પેંગલરે બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન બે યુદ્ધના તારાઓ મેળવ્યા હતા. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ યુ. એસ. એસ. સ્પેંગલર સાઇટ બકલી-વર્ગના વિનાશક એસ્કોર્ટ્સ બે સિટી, મિશિગનમાં બાંધવામાં આવેલા જહાજો, બીજા વિશ્વયુદ્ધના ફ્રિગેટ્સ અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના 1943ના જહાજોના વિનાશક એસ્કોર્ટ્સ