MLW RSC-24
એમએલડબલ્યુ આરએસસી-24 એ કેનેડિયન નેશનલ રેલવે (સીએન) પર ઉપયોગ માટે મોન્ટ્રીયલ લોકોમોટિવ વર્ક્સ દ્વારા બનાવવામાં આવેલ ડીઝલ-ઇલેક્ટ્રિક એન્જિનનો એક પ્રકાર હતો. માત્ર ચાર આરએસસી-24 નું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું-બધા 1959 માં-અને સીએન દ્વારા 1800-1803 ક્રમાંકિત કરવામાં આવ્યા હતા. લોકોમોટિવ્સની કલ્પના એમ. એલ. ડબલ્યુ. દ્વારા 4 એમ. એલ. ડબલ્યુ. એફ. પી. એ.-2માંથી દૂર કરવામાં આવેલા 12-સિલિન્ડર 244 ડીઝલ એન્જિનનો ઉપયોગ કરવાની રીત તરીકે કરવામાં આવી હતી, જે વધુ સક્ષમ એલ્કો 251 એન્જિન પ્રાપ્ત કરી રહ્યા હતા (જે તેમને એમ. એલ. ડબલ્યુ. એફ. પી. એ.-4 લોકોમોટિવ જેવું જ બનાવે છે). આર. એસ. સી.-24 કાર્યક્રમમાં ઉપયોગમાં લેવાતા મોડલ 244 ડીઝલ એન્જિનની હોર્સ પાવરમાં ઘટાડો જોવા મળ્યો હતો. વજન-પ્રતિબંધિત લાઇટ રેલ શાખા લાઇનો માટે લોકોમોટિવને યોગ્ય બનાવવા માટે, એમ. એલ. ડબલ્યુ. એ સ્વિચર ફ્રેમનો ઉપયોગ કરીને લોકોમોટિવ્સ બનાવ્યા, જેના પરિણામે રોડ સ્વિચરનો "સ્ક્વેશ્ડ" દેખાવ થયો. આ મોટે ભાગે ઇલેક્ટ્રિકલ કેબિનેટને સમાવતી ખૂબ જ ટૂંકા પાછળના હુડનું પરિણામ હતું, જ્યારે ઇલેક્ટ્રિકલ મંત્રીમંડળ સામાન્ય રીતે મોટાભાગના રોડ સ્વિચર ડિઝાઇન પર લાંબા હૂડમાં સ્થિત હતા. વજન-પ્રતિબંધિત લાઇટ રેલ શાખા લાઇનો માટે લોકોમોટિવને યોગ્ય બનાવવા માટે, એમએલડબલ્યુ એ1એ-એ1એ ટ્રક (3 એક્સલ ટ્રક, દરેક ટ્રકના કેન્દ્ર એક્સલ સાથે બિન-સંચાલિત) નો ઉપયોગ કરીને રેલની સપાટી પર વજન ફેલાવે છે, જેનું ઉત્પાદન ડોમિનિયન ફાઉન્ડ્રીઝ એન્ડ સ્ટીલ (ડોફાસ્કો) દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું; આ જ ટ્રક એમએલડબલ્યુ આરએસસી-13 માટે પણ અપનાવવામાં આવી હતી. આના પરિણામે ટ્રેક્શન ઓછું થયું, તેથી વ્હીલ સ્લિપેજને ટાળવા માટે એન્જિનની હોર્સ પાવરને ઘટાડવાની જરૂર હતી. આર. એસ. સી.-24 એ એક પ્રકારની ડીઝલ લોકોમોટિવ ડિઝાઇન હતી, અને સી. એન. એ પૂર્વીય કેનેડામાં લાઇટ રેલ શાખા રેખાઓ પર 2-6-0 અથવા 4-6-0 વરાળ એન્જિનમોટિવ્સને બદલવા માટે આ અનન્ય એકમોનો ઉપયોગ કર્યો હતો. મે 1969માં, 1802માં ક્યુબેકના પોઇન્ટે-એ-લા-ગાર્ડે ખાતે અથડામણમાં નાશ પામ્યું હતું. બાકીના ત્રણ એકમોએ 1960 ના દાયકાના અંત સુધીમાં તેમની કારકિર્દીના અંત તરફ નોવા સ્કોટીયાના દક્ષિણ કિનારા સુધી તેમનો માર્ગ શોધી કાઢ્યો, અને તેમનું ક્ષેત્ર સી. એન. ની ભૂતપૂર્વ હેલિફેક્સ અને સાઉથવેસ્ટર્ન રેલ્વે સિસ્ટમમાં વિસ્તર્યું. મુશ્કેલીજનક મોડલ 244 ડીઝલ એન્જિનએ તેમના સમગ્ર જીવનકાળ દરમિયાન એકમોને ઝઝૂમી રાખ્યા હતા, અને તેઓ 1970ના દાયકાના મધ્યમાં નિવૃત્ત થયા હતા, જ્યારે સી. એન. એ તેના એમ. એલ. ડબલ્યુ. આર. એસ. સી.-13 કાફલાને પણ રદ કર્યો હતો; આર. એસ. સી.-13 અને આર. એસ. સી.-24 કાફલાઓના એ1એ ટ્રકનો ઉપયોગ સી. એન. દ્વારા એમ. એલ. ડબલ્યુ. આર. એસ.-14 બનવા માટે કેટલાક ડઝન એમ. એલ. ડબલ્યુ. આર. એસ.-18ને ફરીથી ચલાવવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો. આ પણ જુઓ એમએલડબલ્યુ ડીઝલ એન્જિનમોટિવ્સની યાદી એ1એ-એ1એ એન્જિનમોટિવ્સ આરએસ-24સી કેનેડિયન નેશનલ રેલવે એન્જિનમોટિવ્સ 1959માં રજૂ કરાયેલા કેનેડાના કેનેડા સ્ટાન્ડર્ડ ગેજ એન્જિનમોટિવ્સના ડીઝલ-ઇલેક્ટ્રિક એન્જિનમોટિવ્સ