Italian cruiser Bolzano
બોલ્ઝાનો એક અનોખું ભારે ક્રુઝર હતું, જેને કેટલીકવાર 1930ના દાયકાની શરૂઆતમાં ઇટાલિયન રેગિયા મરિના (રોયલ નેવી) માટે બાંધવામાં આવ્યું હતું, જે ઇટાલી દ્વારા બનાવવામાં આવેલું આ પ્રકારનું છેલ્લું જહાજ હતું. અગાઉના ટ્રેન્ટો વર્ગનું સુધારેલું સંસ્કરણ, તેણી પાસે ભારે વિસ્થાપન, થોડી ટૂંકી લંબાઈ, બંદૂકનું નવું મોડેલ અને વધુ શક્તિશાળી પ્રોપલ્શન સિસ્ટમ હતી, જે ટ્રેન્ટોસને અનુસરતા અન્ય તફાવતોથી પ્રભાવિત હતી. બોલ્ઝાનોને જીઓ દ્વારા બનાવવામાં આવ્યો હતો. અન્સાલ્ડો એન્ડ સી. જૂન 1930માં તેમની કમાન સંભાળવાની અને ઓગસ્ટ 1933માં તેમની નિયુક્તિ વચ્ચે. બોલ્ઝાનોની શાંતિના સમયની કારકિર્દી એકદમ અસાધારણ હતી, જેમાં મુખ્યત્વે ઇટાલિયન અને વિદેશી મહાનુભાવોની નૌકાદળની સમીક્ષાઓનો સમાવેશ થતો હતો. તેમણે બીજા વિશ્વયુદ્ધમાં ઇટાલીની ભાગીદારીના પ્રથમ ત્રણ વર્ષમાં વ્યાપક કાર્યવાહી જોઈ. તેમણે કેલાબ્રિયા, ટેરેન્ટો, કેપ સ્પાર્ટિવેન્ટો અને કેપ માતાપનની લડાઈઓમાં ભાગ લીધો હતો. કેલાબ્રિયા ખાતે જહાજને થોડું નુકસાન થયું હતું, પરંતુ તે અન્ય પ્રવૃત્તિઓમાંથી સુરક્ષિત બહાર આવી હતી. તેઓ 1941 અને 1942માં વારંવાર કાફલાઓને ઉત્તર આફ્રિકામાં લઈ જતા હતા અને મધ્ય ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં બ્રિટિશ નૌકાદળના દળો માટે પેટ્રોલિંગ કરતા હતા. આ જહાજને બ્રિટિશ સબમરીન દ્વારા બે વાર ટોર્પિડોડ કરવામાં આવ્યું હતું; પ્રથમ, જુલાઈ 1941માં, ત્રણ મહિનાના સમારકામની જરૂર પડી હતી. બીજું, ઓગસ્ટ 1942 માં, વ્યાપક નુકસાન થયું અને જહાજની કારકિર્દીનો અંત આવ્યો. આખરે તેણીને પાછા લા સ્પેઝિયા લઈ જવામાં આવી હતી, જ્યાં સમારકામ પૂર્ણ થવાનું હતું. જોકે, સંસાધનો ઉપલબ્ધ ન હતા અને બોલ્ઝાનો ત્યાં જ રહ્યા હતા. તેને હાઇબ્રિડ ક્રુઝર-એરક્રાફ્ટ કેરિયરમાં રૂપાંતરિત કરવાની યોજના આ જ કારણસર નિષ્ફળ રહી હતી. ઇટાલીએ સપ્ટેમ્બર 1943માં સાથીઓ સમક્ષ આત્મસમર્પણ કર્યા પછી, લા સ્પેઝિયા પર જર્મન દળોએ કબજો કરી લીધો હતો; તેને અવરોધક જહાજ તરીકે ઉપયોગ કરતા અટકાવવા માટે, ઇટાલિયન અને બ્રિટિશ દેડકાઓએ જૂન 1944માં રથ સંચાલિત ટોર્પિડોઝનો ઉપયોગ કરીને બોલ્ઝાનોને ડૂબાડી દીધો હતો. ઇટાલિયન નૌકાદળે આખરે સપ્ટેમ્બર 1949માં જહાજ ઊભું કર્યું અને તેને ભંગાર માટે તોડી નાખ્યું. ડિઝાઇન બોલ્ઝાનોને 1929-1930 બાંધકામ કાર્યક્રમ હેઠળ આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો; રેજીયા મરિનાએ શરૂઆતમાં 1920 અને 1930ના દાયકામાં છ ભારે જહાજો બનાવવાની યોજના બનાવી હતી, જેમાં અને ઇ. એસ. નો સમાવેશ થતો હતો. આ જહાજો બે ત્રણ જહાજ ક્રૂઝર વિભાગો તરીકે કાર્યરત થવાના હતા, પરંતુ 1929 સુધીમાં, જ્યારે 1960ના દાયકાનું પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવી રહ્યું હતું ત્યારે રેગિયા મરિનાએ કામચલાઉ કાફલાના મુખ્ય જહાજ તરીકે ઉપયોગ કરવાનું નક્કી કર્યું હતું. પરિણામે, રિજિયા મરિના, જે જિયોના તીવ્ર દબાણ હેઠળ હતી. અન્સાલ્ડો એન્ડ સી. એ બાંધકામ કરાર માટે સાતમા ભારે ક્રુઝરનો આદેશ આપ્યો હતો. એક નવી ડિઝાઇન તૈયાર કરવામાં આવી હતી જે ટ્રેન્ટો વર્ગ પર ભારે આધારિત હતી, પરંતુ તેમાં ઝારા ડિઝાઇનમાંથી સુધારાઓનો પણ સમાવેશ કરવામાં આવ્યો હતો. તેમાં નવી, લાંબી બંદૂક, વધુ શક્તિશાળી બોઇલર અને સીકીપિંગને સુધારવા માટે એક સ્ટેપ અપ ફોરકાસ્ટલ ડેકનો સમાવેશ થાય છે. રેગિયા મરીનાના ઉચ્ચ કમાન્ડર તેમની માન્યતા પર અડગ રહ્યા કે ઝડપ બખ્તર કરતાં વધુ મહત્વપૂર્ણ છે, અને તેથી નવા જહાજએ વધુ મજબૂત રીતે બાંધવામાં આવેલા ઝારાસને બદલે અગાઉના ટ્રેન્ટોસ જેવું જ રક્ષણનું સ્તર અપનાવ્યું. નૌકાદળના ખલાસીઓએ બોલ્ઝાનોને તેના નબળા બખ્તર રક્ષણને કારણે "એક ભૂલથી સુંદર રીતે કરવામાં આવેલી ભૂલ" તરીકે ઓળખાવી હતી. સામાન્ય લાક્ષણિકતાઓ અને મશીનરી બોલ્ઝાનો લંબ અને એકંદરે લાંબી વચ્ચે લાંબી હતી. તેણી પાસે એક બીમ અને એક ડ્રાફ્ટ હતો. તેમનું વિસ્થાપન સામાન્ય રીતે અને સંપૂર્ણ ભાર સાથે થયું હતું, જોકે તેમનું વિસ્થાપન નામમાત્ર વોશિંગ્ટન નૌકાદળ સંધિ દ્વારા નિર્ધારિત પ્રતિબંધની અંદર હતું. તેમની પાસે 725 અધિકારીઓની ટુકડી હતી અને મૂળ રૂપરેખાંકિત તરીકે ભરતી કરાયેલા પુરુષો હતા, જોકે તેમના યુદ્ધ સમયના પૂરક 28 અધિકારીઓ અને 788 ભરતી કરાયેલા પુરુષો હતા. આ જહાજમાં બે ત્રપાઈ સ્તંભો ફીટ કરવામાં આવ્યા હતા, એક આગળના ઉપરના માળખા ઉપર અને બીજો પાછળની ફનલની બરાબર આગળ. એક વિશાળ, ફરતી એરક્રાફ્ટ કેટપુલ્ટ બે ફનલની વચ્ચે એમિદશીપ્સ સ્થિત હતી. તે હવાઈ નિરીક્ષણ માટે બે કે ત્રણ આઈ. એમ. એ. એમ. Ro.43 સીપ્લેન લઈ શકે છે. તેના પાવર પ્લાન્ટમાં ચાર પાર્સન્સ સજ્જ વરાળ ટર્બાઇનોનો સમાવેશ થતો હતો, જે ચાર સ્ક્રૂ પ્રોપેલર્સને ચલાવતા હતા અને દસ તેલથી ચાલતા પાણી-ટ્યુબ બોઇલર દ્વારા સંચાલિત હતા, જે બે વ્યાપક અંતરની ફનલમાં ટ્રંક કરવામાં આવતા હતા. તેના એન્જિનનું મૂલ્યાંકન કરવામાં આવ્યું હતું અને તેની ટોચની ઝડપ હતી. જ્યારે હળવા વિસ્થાપન સાથે સ્પીડ ટ્રાયલ્સ પર, તે ત્યાંથી પહોંચી હતી. કુલ ઉત્પાદન સાથે જનરેટર દ્વારા વીજળી પૂરી પાડવામાં આવી હતી. શસ્ત્રસરંજામ અને બખ્તર બોલ્ઝાનો ચાર બંદૂકના બુર્જમાં આઠ 203 મીમી મોડ 29 53-કેલિબરની બંદૂકોની મુખ્ય બેટરીથી સજ્જ હતા. ટિરેટ્સને આગળ અને પાછળ સુપરફાયરિંગ જોડીમાં ગોઠવવામાં આવ્યા હતા. વિમાનવિરોધી સંરક્ષણ સોળ 47-કેલરીની બેટરી દ્વારા પ્રદાન કરવામાં આવ્યું હતું. ટ્વીન માઉન્ટ્સમાં બંદૂકો, ચાર વિકર્સ-ટેર્ની 39-કેલરી. સિંગલ માઉન્ટ્સમાં બંદૂકો અને ટ્વીન માઉન્ટ્સમાં આઠ બંદૂકો. બોલ્ઝાનોની સેકન્ડરી બેટરીને તેમની કારકિર્દી દરમિયાન ઘણી વખત સુધારવામાં આવી હતી. 100 એમએમ બંદૂકોમાંથી બે 1930 ના દાયકાના અંતમાં અને આઠ 54-કેલરી દૂર કરવામાં આવી હતી. તેમની જગ્યાએ બંદૂકો લગાવવામાં આવી હતી. આઠ બંદૂકોને ચાર 65 કેલરી સાથે બદલવામાં આવી હતી. 1942માં વિમાનવિરોધી બંદૂકો. તેણીએ પાણીની ઉપરના ચાર, ટ્વીન લોન્ચરમાં માઉન્ટ થયેલ આઠ ટોરપિડો ટ્યુબની બેટરી પણ વહન કરી હતી. તેણીને સશસ્ત્ર પટ્ટોથી સુરક્ષિત કરવામાં આવી હતી જે જાડા જહાજો હતા, અને કિલ્લાના બંને છેડે ત્રાંસા, સશસ્ત્ર બલ્કહેડ્સથી ઢંકાયેલી હતી. આગળનું બલ્કહેડ હતું અને પાછળનું હતું. તેણીની બખ્તરની ડેક વહાણના મધ્ય ભાગમાં 50 મીમી જાડી હતી અને બંને છેડા સુધી ઓછી હતી. બંદૂકના બુરજોના ચહેરા પર જાડા ઢોળાવ હતા અને તેઓ જે બારબેટ્સમાં બેઠા હતા તે 60-70 mm જાડા હતા. મુખ્ય કોનિંગ ટાવરની બાજુઓ 100 મીમી જાડી અને જાડી છત હતી. બોલ્ઝાનો માટે કીલ 11 જૂન 1930ના રોજ જેનોઆમાં અન્સાલ્ડોના શિપયાર્ડમાં મૂકવામાં આવી હતી અને તેનું પૂર્ણ થયેલું જહાજ 31 ઓગસ્ટ 1932ના રોજ લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું. આ જહાજ 19 ઓગસ્ટ 1933ના રોજ પૂર્ણ થયું હતું અને ઇટાલિયન કાફલામાં સામેલ કરવામાં આવ્યું હતું. 2 ડિસેમ્બરના રોજ બોલ્ઝાનો પ્રથમ સ્ક્વોડ્રનના બીજા વિભાગમાં જોડાયા હતા. 29 જૂન 1934ના રોજ વેનિસની ગ્રાન્ડ કેનાલમાં યોજાયેલા એક સમારોહમાં ટ્રેન્ટોની સાથે જહાજને તેનો યુદ્ધ ધ્વજ મળ્યો હતો. પછીના મહિને, બીજો વિભાગ ત્રીજો વિભાગ બન્યો. 27 નવેમ્બર 1936ના રોજ, તેમણે હંગેરીના રીજન્ટ, મિકલોસ હોર્થી માટે નૌકાદળની સમીક્ષામાં ભાગ લીધો હતો. 10 થી 12 માર્ચ 1937 સુધી, બોલ્ઝાનોએ ઇટાલિયન સરમુખત્યાર બેનિટો મુસોલિનીને ઇટાલિયન લિબિયા તરફના ક્રૂઝ પર લઈ ગયા. સ્પેનિશ ગૃહ યુદ્ધ દરમિયાન રિપબ્લિકન બોમ્બર્સ દ્વારા સહાયક ક્રૂઝર પર સવાર 25 મેના રોજ માર્યા ગયેલા છ ઇટાલિયન ખલાસીઓના મૃતદેહોને પુનઃપ્રાપ્ત કરવા માટે જહાજ બેલેરીક ટાપુઓ તરફ ઉકાળવામાં આવ્યું હતું; બોલ્ઝાનો 3 જૂનના રોજ ઇટાલી પરત ફર્યા હતા. ચાર દિવસ પછી, તેમણે નેપલ્સના અખાતમાં તાલીમ કવાયતમાં ભાગ લીધો; આ કવાયત જર્મન ફિલ્ડ માર્શલ વર્નર વોન બ્લોમ્બર્ગની મુલાકાત દરમિયાન યોજાઈ હતી. બીજી મોટી નૌકાદળની સમીક્ષા 5 મે 1938ના રોજ થઈ હતી, આ વખતે જર્મન સરમુખત્યાર એડોલ્ફ હિટલરને તેમની રાજ્યની મુલાકાત દરમિયાન સન્માન આપવા માટે. મુસોલિનીએ જાન્યુઆરી 1939માં બોલ્ઝાનોની મુલાકાત લીધી હતી જ્યારે તેઓ લા મેડાલેના, સારડિનીયામાં તૈનાત હતા. આ જહાજએ 17 મેના રોજ નેપલ્સના અખાતમાં યુગોસ્લાવિયાના પ્રિન્સ પોલની સમીક્ષામાં ભાગ લીધો હતો. તે લિવોર્નોમાં 5 થી 19 જૂન વચ્ચે યોજાયેલી પ્રથમ નૌકાદળ દિવસની ઉજવણી દરમિયાન પણ હાજર હતી. 10 જૂન 1940ના રોજ બીજા વિશ્વયુદ્ધમાં ઇટાલીના પ્રવેશ પછી, બોલ્ઝાનોને બે ટ્રેન્ટો-ક્લાસ ક્રૂઝર્સ સાથે 2જી સ્ક્વોડ્રનમાં 2જી ડિવિઝનમાં સોંપવામાં આવ્યા હતા. 9 જુલાઈના રોજ, જહાજએ કેલાબ્રિયાના યુદ્ધમાં ભાગ લીધો; ત્યાં, તેમણે ઇટાલિયન ભારે ક્રૂઝર્સની હરોળનું નેતૃત્વ કર્યું કારણ કે તેઓએ તેમના બ્રિટિશ સમકક્ષોને રોક્યા હતા. તેણીને 16:05 પર ત્રણ શેલોના સાલ્વો દ્વારા ફટકારવામાં આવી હતી જેણે બે ક્રૂમેનને મારી નાખ્યા હતા અને તેના સુકાનને બંદર પર જામ કરી દીધું હતું, જેના કારણે તેણીને ચુસ્ત વર્તુળમાં ફેરવવાની ફરજ પડી હતી. શેલોએ તેના આગળના સુપરફાયરિંગ બંદૂક બુર્જને પણ ફટકાર્યો હતો, જો કે તે હજુ પણ ગોળીબાર કરવામાં સક્ષમ હતો. હિટ લાઇટ ક્રુઝરમાંથી આવી હતી. બે કાફલાઓ અલગ થયા પછી, ઇટાલિયન વિમાનોએ જહાજને બ્રિટિશ જહાજ તરીકે ખોટી રીતે ઓળખી કાઢ્યું અને તેના પર હુમલો કર્યો, જોકે તેઓ કોઈ હિટ કરવામાં નિષ્ફળ રહ્યા. તે 12 જુલાઈના રોજ લા સ્પેઝિયા પહોંચી હતી, જ્યાં તેના યુદ્ધના નુકસાનનું સમારકામ કરવામાં આવ્યું હતું. નવેમ્બરની રાત સુધીમાં, બોલ્ઝાનોને ટેરેન્ટો ખસેડવામાં આવ્યો હતો; તે રાત્રે ટેરેન્ટો પરના દરોડા દરમિયાન તે હાજર હતી, પરંતુ બ્રિટિશ ટોરપિડો બોમ્બર્સ દ્વારા તેના પર હુમલો કરવામાં આવ્યો ન હતો. હોરિઝોન્ટલ બોમ્બર્સની એક લહેરને બોલ્ઝાનો અને બે ટ્રેન્ટોસ પર હુમલો કરવાનું કામ સોંપવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ તેમના કેપ્ટનોએ તેમની આગને રોકવાનો નિર્ણય કર્યો; પરિણામે, બ્રિટિશ વિમાનો અંધારામાં ત્રણ ક્રૂઝરને શોધી શક્યા ન હતા અને તેઓએ અન્ય જહાજો પર હુમલો કર્યો હતો. 26 નવેમ્બરના રોજ, બોલ્ઝાનો અને બાકીના કાફલાએ માલ્ટા તરફ જતા બ્રિટિશ કાફલાને અટકાવવા માટે ગોઠવણ કરી હતી. કેપ સ્પાર્ટિવેન્ટોના આગામી યુદ્ધમાં, બોલ્ઝાનોએ યુદ્ધક્રૂઝરને રોક્યું હતું, પરંતુ બંને પક્ષોએ કાર્યવાહી બંધ કરી તે પહેલાં કોઈ પણ જહાજને કોઈ ફટકો પડ્યો ન હતો. તેમણે માર્ચ 1941ના અંતમાં પૂર્વીય ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં ઝપાઝપીમાં ભાગ લીધો હતો, જેના પરિણામે કેપ માતાપનનું યુદ્ધ થયું હતું. યુદ્ધ દરમિયાન, બ્રિટિશ ટોર્પિડો બોમ્બરોએ બોલ્ઝાનો પર હુમલો કર્યો પરંતુ તેણીએ તેમના ટોર્પિડોઝને સફળતાપૂર્વક ટાળી દીધા. ત્યારબાદ બોલ્ઝાનોએ ઉત્તર આફ્રિકાના અભિયાન સામે લડતા એક્સિસ દળોને ટેકો આપવા માટે આગામી કેટલાક મહિનાઓ સુધી ત્રિપોલીમાં કાફલા માટે એસ્કોર્ટ ફરજોમાં ભાગ લીધો હતો. આવો પ્રથમ કાફલો 24-30 એપ્રિલના રોજ યોજાયો હતો. બીજો એક મહિના પછી 24-27 મેના રોજ યોજાયો હતો, અને બે જૂનમાં, 8-9 અને 25 જૂન-1 જુલાઈના રોજ યોજાયા હતા. તેમણે પાંચમા કાફલાનું રક્ષણ કર્યું જે ત્રિપોલી તરફ અને 16-20 જુલાઈના રોજ પાછો ફર્યો. ઓગસ્ટના અંતમાં બ્રિટિશ યુદ્ધજહાજોને શોધવામાં નિષ્ફળ ઝપાઝપી દ્વારા કાફલાઓની કામગીરીમાં વિક્ષેપ પડ્યો હતો. મેસીનાની સામુદ્રધુની દ્વારા બંદર પર પરત ફરતી વખતે, બોલ્ઝાનોને બ્રિટિશ સબમરીન દ્વારા ટોર્પિડોડ કરવામાં આવ્યો હતો. તેણીને ટગની જોડી દ્વારા મેસિના લઈ જવામાં આવી હતી, જ્યાં સમારકામ કરવામાં આવ્યું હતું, જે ત્રણ મહિના સુધી ચાલ્યું હતું. તેઓ 8-9 નવેમ્બરના રોજ ત્રિપોલી જવા માટે બીજા કાફલાને એસ્કોર્ટ કરવા માટે સમયસર સેવામાં પાછા ફર્યા હતા. ઈટાલિયન સિંહાસનના વારસદાર, પ્રિન્સ ઓફ પાઇડમોન્ટ, ઉમ્બર્ટોએ 17 જુલાઈ 1942ના રોજ જ્યારે તેઓ મેસિનામાં હતા ત્યારે જહાજની મુલાકાત લીધી હતી. ઓગસ્ટ સુધીમાં, હયાત ઇટાલિયન હેવી ક્રૂઝર્સ, બોલ્ઝાનો, ટ્રીસ્ટે, અને ત્રીજા વિભાગ તરીકે પુનઃસંગઠિત કરવામાં આવ્યા હતા. 11 ઓગસ્ટના રોજ, ત્રણેય ક્રૂઝરોએ બ્રિટિશ કાફલાને અટકાવવા માટે ગોઠવણ કરી હતી, પરંતુ લુફ્ટવાફે હવાઈ સહાય નકારી કાઢ્યા બાદ આખરે તેમને પાછા ફરવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. પરત ફરતી વખતે બોલ્ઝાનોને સબમરીન દ્વારા ટોર્પિડોડ કરવામાં આવ્યો હતો, જેનાથી વ્યાપક નુકસાન થયું હતું. ટોરપીડો વિસ્ફોટથી આગ શરૂ થઈ, જેના કારણે ક્રૂએ આગને ફેલાતી અટકાવવા અને ત્યાં સંગ્રહિત પ્રોપેલન્ટ ચાર્જને વિસ્ફોટિત કરવા માટે આગળની સામયિકોમાં પૂર લાવવાનું શરૂ કર્યું. તેને ડૂબી જવાથી બચાવવા માટે, તેના ક્રૂએ પનારિયા ટાપુ પર વહાણને કિનારે રાખ્યું હતું. જહાજ 45 ડિગ્રી પર લિસ્ટિંગ કરી રહ્યું હતું અને ક્રૂએ જહાજ છોડવું પડ્યું હતું. આગ બીજા દિવસે સળગી હતી, જ્યાં સુધી કેટલાક ક્રૂ તેને ઓલવવા માટે પાછા ફર્યા ન હતા. તે 15 સપ્ટેમ્બર સુધી ત્યાં રહી હતી, તે સમય સુધીમાં નુકસાન નિયંત્રણ પક્ષોએ તેને નેપલ્સમાં પાછા ખેંચવા માટે ટગ્સને મંજૂરી આપવા માટે પૂરતા પ્રમાણમાં ક્ષતિગ્રસ્ત હલને સંગ્રહિત કરી દીધું હતું, જ્યાં તેણી ડ્રાયડૉકમાં પ્રવેશી હતી જેથી નુકસાનની તપાસ કરી શકાય. કામચલાઉ સમારકામ કરવામાં આવ્યું હતું, અને ઓક્ટોબરમાં તેણીને વધુ ઉત્તરમાં, લા સ્પેઝિયામાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવી હતી, જ્યાં કાયમી સમારકામ પૂર્ણ કરવામાં આવશે. જ્યારે તે સમારકામની રાહ જોઈ રહી હતી, ત્યારે રેગિયા મરિનાએ જહાજને હાઇબ્રિડ ક્રુઝર-એરક્રાફ્ટ કેરિયરમાં પુનઃનિર્માણ કરવાનું વિચાર્યું. આના માટે પુલનું માળખું અને ફોરવર્ડ ગન ટર્બર્ટ્સ દૂર કરવાની જરૂર પડી હોત, અને જહાજની બંને બાજુએ વેન્ટ કરવા માટે ફોરવર્ડ ફનલને વિભાજિત કરવાની જરૂર હતી જેથી ફ્લાઇટ ડેક અને હેંગર સ્થાપિત કરી શકાય. જો કે, આ પ્રસ્તાવ નિષ્ફળ ગયો, કારણ કે ઇટાલિયન યુદ્ધ અર્થતંત્ર બોલ્ઝાનોને સુધારવા માટે જરૂરી સંસાધનોને બચાવી શક્યું ન હતું, તેને ધર્મપરિવર્તન કરવાની તો વાત જ છોડી દો. 1943 ની શરૂઆતમાં સામગ્રી ઉપલબ્ધ થતાં પીસમીલ સમારકામ કરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ તે કાર્યવાહીની બહાર રહી હતી. 5 જૂનના રોજ, અમેરિકન બી-17 બોમ્બરોએ લા સ્પેઝિયા પર હુમલો કર્યો પરંતુ બોલ્ઝાનોને નુકસાન પહોંચાડ્યું નહીં. 3 સપ્ટેમ્બર, 1943ના રોજ ઇટાલીએ સાથીઓ સમક્ષ આત્મસમર્પણ કર્યું અને 8-9 સપ્ટેમ્બરના રોજ જર્મન સૈનિકોએ લા સ્પેઝિયા પર કબજો કર્યો. જહાજ હજુ પણ બિનઉપયોગી સ્થિતિમાં હોવાથી, તેના ક્રૂએ બોલ્ઝાનોને સ્કટલ કર્યો ન હતો, તેના બદલે તેને આંશિક રીતે તરતું છોડી દીધું હતું. જર્મન કબજા દરમિયાન, તેઓએ ઉપયોગી ભાગો માટે બોલ્ઝાનો અને ક્ષતિગ્રસ્ત ગોરિઝિયાને નરભક્ષી બનાવી દીધા હતા પરંતુ અન્યથા તેનો ઉપયોગ કર્યો ન હતો. જૂન 1944ની રાત્રે, બ્રિટિશ અને ઇટાલિયન દેડકાઓની એક ટીમ-ઇટાલીએ સાથીઓની બાજુએ યુદ્ધમાં ફરી પ્રવેશ કર્યો-જર્મનોને અવરોધક જહાજો તરીકે ડૂબી જવાથી રોકવા માટે બોલ્ઝાનો અને ગોરિઝિયાને ડૂબી જવા માટે રથ સંચાલિત ટોર્પિડોઝનો ઉપયોગ કરીને લા સ્પેઝિયામાં પ્રવેશ કર્યો. તેઓ બોલ્ઝાનોને ડૂબી જવામાં સફળ રહ્યા પરંતુ ગોરીઝિયા તરતું રહ્યું. બોલ્ઝાનોને ઔપચારિક રીતે 27 ફેબ્રુઆરી 1947ના રોજ નૌકાદળના રજિસ્ટરમાંથી હટાવી દેવામાં આવ્યો હતો અને સપ્ટેમ્બર 1949માં બચાવ કાર્યકરોએ જહાજને ઊંચું કર્યું હતું અને ત્યારબાદ તેને ભંગાર માટે તોડી પાડવામાં આવ્યું હતું. નોંધો ફૂટનોટ્સ સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ બોલ્ઝાનો મરિના મિલિટેર વેબસાઇટ ઇટાલીના જેનોઆ બીજા વિશ્વયુદ્ધ ક્રૂઝર્સમાં બાંધવામાં આવેલા જહાજો રિજિયા મરિના 1930 જહાજોના ક્રૂઝર્સ