USS Fanning (DD-385)
યુ. એસ. એસ. ફેનીંગ (ડીડી-385) એ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળમાં મહાન-વર્ગનો વિનાશક હતો, જેનું નામ નાથાનીયેલ ફેનીંગના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું. તેમની પ્રથમ કાર્યવાહી બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન હતી, જે 7 ડિસેમ્બર, 1941ના રોજ પર્લ હાર્બર પરના હુમલા પછી તરત જ થઈ હતી. ફેનીંગે સમગ્ર યુદ્ધ દરમિયાન પેસિફિક થિયેટરમાં સેવા આપવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું અને 14 ડિસેમ્બર 1945ના રોજ તેને બરતરફ કરવામાં આવ્યો હતો. તે છેલ્લા મહાન-વર્ગના વિધ્વંસકોમાંની એક હતી. ફેનીંગ અને યુ. એસ. એસ. ડનલેપ સમાન મૂળભૂત મહાન ડિઝાઇનમાંથી બનાવવામાં આવ્યા હતા પરંતુ તેમાં થોડો ફેરફાર કરવામાં આવ્યો હતો. કેટલાક સ્રોતો તેમને ડનલેપ-વર્ગના વિનાશક તરીકે ઓળખાવે છે. હિસ્ટ્રી ફેનિંગની શરૂઆત 18 સપ્ટેમ્બર 1936ના રોજ યુનાઇટેડ શિપયાર્ડ્સ, ઇન્ક., ન્યુ યોર્ક સિટી દ્વારા કરવામાં આવી હતી; લેફ્ટનન્ટ ફેનિંગની મહાન પૌત્રી મિસ કોરા એ. માર્શ દ્વારા પ્રાયોજિત; અને 8 ઓક્ટોબર 1937ના રોજ કાર્યરત કરવામાં આવી હતી. ટ્રાયલ્સ, ફિટિંગ આઉટ, શેકડાઉન અને નાના સમારકામ 22 એપ્રિલ 1938 સુધી ફેનિંગ પર કબજો જમાવી લીધા હતા, જ્યારે તેણી કેરેબિયન ક્રૂઝ પર યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના પ્રમુખ ફ્રેન્કલીન ડી. રુઝવેલ્ટને વહન કરતી વખતે ક્રુઝરને એસ્કોર્ટ કરવા માટે એનાપોલિસ, મેરીલેન્ડ ખાતે ફિલાડેલ્ફિયા (સીએલ-41) માં જોડાઈ હતી. 11 મેના રોજ ન્યૂયોર્ક પરત ફર્યા પછી, તેણીએ સમારકામ કરાવ્યું, સ્વીડનના ક્રાઉન પ્રિન્સ ગુસ્તાફ છઠ્ઠા એડોલ્ફ સાથે એમ. એસ. કુંગશોલ્મને એસ્કોર્ટ કર્યા, ત્યારબાદ સપ્ટેમ્બરમાં યુદ્ધ દળમાં જોડાવા માટે પશ્ચિમ કિનારે ગયા. કેલિફોર્નિયાના સાન ડિએગોમાં સ્થિત, વિધ્વંસકે વિમાનવિરોધી તોપખાના, સબમરીન વિરોધી અને વ્યૂહાત્મક કવાયતો હાથ ધરી હતી. આગામી 3 વર્ષોમાં, ફેનિંગ્સ શેડ્યૂલ તેણીને એક વખત એટલાન્ટિક અને ઘણી વખત હવાઈ પાછા લઈ ગયું, જ્યારે તેણીની યુદ્ધની સજ્જતામાં વધારો થયો. 7 ડિસેમ્બર, 1941ના રોજ પર્લ હાર્બર પરના હુમલામાં ફેનીંગ સમુદ્રમાં જોવા મળ્યું હતું અને ટી. એફ. 8 વેક આઇલેન્ડથી પર્લ હાર્બર પરત ફરી રહ્યું હતું, જ્યાં એન્ટરપ્રાઇઝ (સીવી-6) એ મરીન કોર્પ્સ ફાઇટર પ્લેનની ટુકડી પહોંચાડી હતી, જે વેકનું એકમાત્ર હવાઈ સંરક્ષણ બની ગયું હતું. દળએ શોધ કરી, 8 ડિસેમ્બરના રોજ પર્લ હાર્બર ખાતે ફરી ઇંધણ ભર્યું, અને બીજા દિવસે સબમરીનનો શિકાર કરવા માટે છટણી કરી. તેઓએ ઘણા સંપર્કો કર્યા. એન્ટરપ્રાઇઝના વિમાને 10 ડિસેમ્બરના રોજ જાપાનીઝ સબમરીન I-70ને ડૂબાડી દીધી હતી. ફેનીંગ 19 ડિસેમ્બરના રોજ વેક આઇલેન્ડને રાહત આપવા માટે ટી. એફ. 8 સાથે પર્લ હાર્બરથી રવાના થયું હતું, જો કે, મદદ આવે તે પહેલાં ટાપુ પડી ગયો હતો અને સૈન્યબળો મિડવે સુધી પહોંચાડવામાં આવ્યા હતા. 1942ની જાન્યુઆરીના મધ્યમાં, તુતુઇલા માટે મુસાફરી કરતી વખતે, તેણીને અંધારા પાડતા વરસાદી તોફાનનો સામનો કરવો પડ્યો હતો, જે દરમિયાન તેણીએ ગ્રીડલી (ડીડી-380) સાથે ટક્કર મારી હતી, જેનાથી બંને જહાજોને ખરાબ રીતે નુકસાન થયું હતું. પાગો પાગો ખાતે કટોકટીના સમારકામ પછી, તેણી પર્લ હાર્બર પરત ફરી હતી જ્યાં તેણીના ધનુષને પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવ્યો હતો. તે ટી. એફ. 16નો ભાગ હતી, જે 8 એપ્રિલ 1942ના રોજ ટી. એફ. 18 સાથે મુલાકાત કરવા માટે રવાના થઈ હતી. વાઇસ એડમિરલ વિલિયમ એફ. હૅલ્સી, જુનિયરની આગેવાની હેઠળના અને ડુલિટલ હુમલાખોરોને વહન કરતા આ સંયુક્ત દળ પર જાપાની વતન સામે પ્રથમ અમેરિકન આક્રમણ શરૂ કરવાનો આરોપ મૂકવામાં આવ્યો હતો. સફળ મિશન પછી 25 એપ્રિલના રોજ પર્લ હાર્બર સુરક્ષિત રીતે પરત ફરીને, તેઓ આર્મી ટગને કેન્ટોન ટાપુ પર લઈ ગયા અને જરૂરી સમારકામ માટે સાન ફ્રાન્સિસ્કો પરત ફર્યા. વિધ્વંસકે પશ્ચિમ કિનારે બે સફર કરી હતી અને 12 નવેમ્બર પહેલાં ત્રણ કાફલાઓને પર્લ હાર્બર સુધી લઈ ગયા હતા જ્યારે તે સોલોમન ટાપુઓમાં ફરજ બજાવવા માટે ટી. એફ. 11માં જોડાઈ હતી. બાકીનું વર્ષ ટાપુઓ વચ્ચે કાફલા અને પેટ્રોલિંગમાં પસાર થયું હતું. જાન્યુઆરી 1943માં તેણીએ ગુઆડાલકેનાલ પર જાપાનીઓ સામે ટી. એફ. 11 સાથે તૈનાત કરી હતી. 20 થી 25 ફેબ્રુઆરી સુધી તેમણે રસેલ ટાપુઓ પર કબજા હેઠળના દળને ટેકો આપવા માટે ટી. એફ. 64 ને મદદ કરી, કવાયત અને પેટ્રોલિંગમાં ભાગ લીધો અને મુંડા ટાપુ પર કબજો ધરાવતા સૈનિકોને રક્ષણ આપવા માટે ટી. જી. 36.3 સાથે વરાળ ભરી. સપ્ટેમ્બરમાં તેણીએ નૌમિયાથી ગુઆડાલકેનાલ સુધીના પરિવહન કાફલાને એસ્કોર્ટ કર્યો હતો. મહિનાના અંતમાં તેણીએ સાન ફ્રાન્સિસ્કો માટે કેસ (ડીડી-370), મેકકોલ (ડીડી-400) અને ક્રેવન (ડીડી-382) અને ઓવરહોલનો સમયગાળો શરૂ કર્યો. તેમણે એલ્યુટિયન ટાપુઓ પર પેટ્રોલિંગ અને તાલીમ અને વ્યાયામ કામગીરીમાં વર્ષ પૂરું કર્યું. 1944માં 19 જાન્યુઆરી 1944ના રોજ ફેનીંગે માર્શલ્સમાં કામગીરી માટે TG-58.4 સાથે સફર કરી હતી, જ્યાં સારાટોગા (CV-3) ના વિમાનોએ વોત્જે, તારોઆ, ઉટિરિક અને રોંગલેપ ખાતે એનીવેટોક પર 4-દિવસીય અવિરત તોપમારો કર્યો હતો, જે પછીથી સંપૂર્ણ હુમલો થયો હતો. મહિનાના બાકીના સમય દરમિયાન ફેનીંગ અને એસ્કોર્ટ જૂથના અન્ય એકમોએ ક્વાજાલીન અને એનીવેટોક વચ્ચે 19 દિવસમાં 25 પ્રહારો કર્યા અને પછીના ટાપુ પર ઉભયચર ઉતરાણ માટે ટેકો પૂરો પાડ્યો. માર્ચ 1944માં ફેનીંગ, સારાટોગા, ડનલેપ (ડીડી-384) અને કમિંગ્સ (ડીડી-365) ને બ્રિટિશ ઇસ્ટર્ન ફ્લીટને જાણ કરવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો, મુખ્યત્વે બ્રિટિશ એકમોને ઓસ્ટ્રેલિયન, ડચ અને ફ્રેન્ચ યુદ્ધજહાજો સાથે મજબૂત બનાવવામાં આવ્યા હતા. આયોજિત સંયુક્ત કામગીરીનો હેતુ ફ્લીટ એર આર્મ એરક્રૂઝને ઓપરેશનલ કુશળતાને સ્થાનાંતરિત કરવાનો, અન્યત્ર અમેરિકન પ્રવૃત્તિઓથી જાપાનીઓનું ધ્યાન હટાવવાનો અને દક્ષિણ પૂર્વ એશિયા ક્ષેત્રમાં જાપાનીઓની ગતિશીલતાને અપંગ બનાવવાનો હતો. અને સારાટોગાએ રિફાઇનરીઓ, સંગ્રહ અને પરિવહન સુવિધાઓનો નાશ કરવા માટે સબાંગ, સુમાત્રા (19 એપ્રિલ) સામે હવાઈ હુમલાઓ શરૂ કર્યા. 17 મેના રોજ આ શક્તિશાળી દળે જાવાના સોરાબાજા પર હુમલો કર્યો, જ્યાં બંદર સુવિધાઓ અને રિફાઇનરીઓએ મુખ્ય લક્ષ્યો રજૂ કર્યા હતા. મે મહિનાના અંતમાં ઇસ્ટર્ન ફ્લીટથી અલગ થયેલા ફેનીંગે સાન ફ્રાન્સિસ્કો માટે માર્ગ નક્કી કર્યો અને ફ્રેમેન્ટલ અને સિડની, ઓસ્ટ્રેલિયા અને નૌમિયા ખાતે કોલ કર્યા. 17 જુલાઈના રોજ તે બાલ્ટીમોર (સીએ-68) સાથે સાન ડિએગો માટે ઊભરી આવી હતી અને 21મી એસ્કોર્ટ પર પ્રમુખ રુઝવેલ્ટ ક્રૂઝરમાં ઉતર્યા હતા, જે ઉત્તરમાં અડાક અને કોડિયાક, અલાસ્કા સુધી હતું. 7 ઓગસ્ટના રોજ પ્રમુખ કમિંગ્સમાં સ્થળાંતરિત થયા, જેઓ ફેનીંગ અને ડનલેપ સાથે બ્રેમર્ટન માટે ચાલી રહ્યા હતા. વિનાશક 17 સપ્ટેમ્બર સુધી કિનારા પર તોપમારો અને અન્ય કવાયતમાં રોકાયેલું હતું જ્યારે તે ફરીથી આગળના વિસ્તારો માટે ઉકાળવામાં આવ્યું હતું. એસએસ એન્ટિગુઆને એનિવેટોક સુધી લઈ ગયા પછી, તેણીએ ટિનિયનથી ટીજી 57.7 સાથે પેટ્રોલિંગ કર્યું અને 9 ઓક્ટોબરના રોજ માર્કસ આઇલેન્ડ સામે ડાયવર્ઝનરી સ્ટ્રાઇક માટે ટીજી 30.2 સાથે એસ્કોર્ટ ફરજ બજાવી. ફેનીંગે 16 ઓક્ટોબરના રોજ ટી. જી. 38.1 સાથે એક વાહક જૂથની તપાસ કરવા માટે સૉર્ટ કર્યું જેણે લેઇટ ઉતરાણને ટેકો આપવા માટે આગળ વધતા પહેલા લુઝોન સામે બે હડતાલ શરૂ કરી હતી. 22 ઓક્ટોબરના રોજ જાણવા મળ્યું કે જૂથ ઉલિથી ખાતે રિફ્યુઅલિંગ અને પુનર્ધિરાણ માટે ચાલી રહ્યું છે, પરંતુ આગળ વધતા જાપાનીઝ કાફલાના કારણે તેમનો માર્ગ બદલાયો અને વિનાશક સેન બર્નાર્ડિનો સ્ટ્રેટ ખાતેની કાર્યવાહીમાં ભાગ લેવા માટે દોડી ગયો. ઉલિથી ખાતે લોજિસ્ટિક્સ પૂર્ણ થયા પછી, ફેનીંગ ઇવો જિમા પર શ્રેણીબદ્ધ હુમલાઓ માટે ટી. જી. 30.2 માં ફરી જોડાવા માટે સૈપાન ગયા, જેમાંથી પ્રથમ નવેમ્બરના રોજ 11-12 પર થયો હતો. રડાર પિકેટ તરીકેની સોંપણીએ તેણીને 4 ડિસેમ્બર સુધી કબજે કરી હતી જ્યારે તેણી 8મીએ ઇવો પર બોમ્બમારો કરવા પરત ફરી હતી. ત્રીજા હુમલા દરમિયાન (24 અને 27 ડિસેમ્બર) તેમણે એક પેટ્રોલિંગ જહાજને આગ ચાંપી દીધી હતી. 1945માં 5 જાન્યુઆરી 1945ના રોજ હડતાળમાં ફેનીંગે એક નાના માલવાહક સાથે સંપર્ક કર્યો હતો, જેણે તેને ધક્કો મારવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો અને ટોરપીડો લેતા પહેલા તેના ડેકને રેક્ડ કર્યો હતો, જેણે તેને નીચે મોકલી દીધો હતો. ફેનીંગ ચીચી જિમા પર તોપમારો કરવા માટે ફરીથી જૂથમાં જોડાયો, પરંતુ ટૂંક સમયમાં ખાણ દ્વારા નુકસાન પામેલા ડેવિડ ડબલ્યુ. ટેલર (ડીડી-551) ને ઉલિથી લઈ જવા માટે તેને અલગ કરી દેવામાં આવ્યો. તે 24 જાન્યુઆરીના રોજ ઇવો જિમાથી ફરી એકવાર મક્કમ દળમાં પરત ફરી હતી અને ડનલપ સાથે મળીને પરિવહન યોનિયામા મારુ અને સહાયક માઇનસ્વીપર શોવા મારુ નં. 7 અને કીનન મારુ. ત્યારબાદ તેણીએ રડાર ધરણાં અને હવાઈ બચાવ જહાજ તરીકે સ્ટેશન ધારણ કર્યું, સ્થાનિક એસ્કોર્ટ ફરજમાં પણ કામ કર્યું અને 22 માર્ચ સુધી સબમરીન વુલ્ફપેક સાથે તાલીમ કવાયતમાં પણ કામ કર્યું. યુદ્ધનો બાકીનો સમય એનિવેટોક, ઇવો જિમા અને ગુઆમ ટાપુઓ વચ્ચે પેટ્રોલિંગ અને એસ્કોર્ટ પ્રવૃત્તિઓ સાથે સંકળાયેલો હતો. 19 સપ્ટેમ્બર 1945ના રોજ ફેનીંગે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ માટે માર્ગ નક્કી કર્યો અને 23 ઓક્ટોબર 1945ના રોજ ટેક્સાસના ગેલ્વેસ્ટન પહોંચ્યા. 14 ડિસેમ્બર 1945ના રોજ નોર્ફોક, વર્જિનિયા ખાતે કમાન્ડર અર્નેસ્ટ "બડ" કોનન્ટના આદેશ હેઠળ ફેનિંગને બરતરફ કરવામાં આવ્યો હતો અને બાદમાં વેચવામાં આવ્યો હતો. ફેનીંગને બીજા વિશ્વયુદ્ધની સેવા માટે ચાર યુદ્ધના તારા મળ્યા હતા. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ navsource.org: યુ. એસ. એસ. ફેનીંગ (ડીડી-385) મહાન-વર્ગના વિશ્વ યુદ્ધ II ના વિનાશક યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના જહાજો સ્ટેટન ટાપુ 1936 ના જહાજોમાં બાંધવામાં આવ્યા હતા