ORP Wicher (1928)
ઓ. આર. પી. વિચર, તેનું મુખ્ય જહાજ, પોલિશ નૌકાદળનો વિનાશક જહાજ હતું. તેમણે પોલેન્ડના આક્રમણમાં લડાઈ જોઈ, જેણે યુરોપમાં બીજા વિશ્વયુદ્ધની શરૂઆત કરી હતી. તે 3 સપ્ટેમ્બર, 1939ના રોજ જર્મન બોમ્બર્સ દ્વારા ડૂબી ગયેલી પોલિશ નૌકાદળની મુખ્ય નૌકા હતી. યુદ્ધ પૂર્વેનો ઇતિહાસ આ જહાજ કેન નજીક બ્લેઇનવિલે-સુર-ઓર્ને, એટેલિયર્સ એટ ચેન્ટિયર્સ નવલ ફ્રાન્સીસ ખાતે બનાવવામાં આવ્યું હતું અને બાંધકામમાં 4 વર્ષ લાગ્યા હતા, જે શરૂઆતમાં આયોજન કરતાં લગભગ બે વધુ હતા. વરાળ ટર્બાઇનોનું નિર્માણ સેન્ટ નાઝાયરમાં એટેલિયર્સ એટ ચેન્ટિયર્સ ડે લા લોઅર દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું, જ્યારે શસ્ત્રસરંજામ ચેરબર્ગમાં ફ્રેન્ચ મરીન શસ્ત્રાગારમાં સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું. આ જહાજ 10 જુલાઈ 1928 ના રોજ લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ તે 8 જુલાઈ 1930 સુધી ન હતું, જ્યારે તેને આખરે પોલિશ નૌકાદળ દ્વારા ચેરબર્ગ બંદરમાં કાર્યરત કરવામાં આવ્યું હતું. હવામાનની ઘટનાઓના નામ પર વિનાશકોનું નામકરણ કરવાની ફ્રેન્ચ પરંપરા અનુસાર તેણીનું નામ ઓ. આર. પી. વિચર () રાખવામાં આવ્યું હતું. એક અઠવાડિયા પછી તે કમાન્ડર ટેડ્યૂઝ મોર્ગનસ્ટર્ન-પોડજાઝ્ડના આદેશ હેઠળ ગ્ડિનિયા પહોંચી હતી અને પોલિશ નૌકાદળના દળોનું પ્રથમ આધુનિક જહાજ બની હતી. તેણીનું બહેન જહાજ, બુર્ઝા, તે જ સમયે શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું પરંતુ પ્રારંભિક સમયમર્યાદાના લગભગ ચાર વર્ષ પછી, બે વર્ષ પછી પૂર્ણ થયું હતું. ઇન્ટરબેલમમાં વિચરે વિવિધ ભૂમિકાઓ ભજવી હતી, મોટે ભાગે રાજકીય. દાખલા તરીકે, 15 જૂન 1932ના રોજ, 1932ની ડેન્ઝિગ કટોકટી દરમિયાન, તેને બંદરમાં પ્રવેશતા બે બ્રિટિશ વિધ્વંસકોને મળવા અને તે શહેરમાં પોલેન્ડના રાજકીય પ્રભાવને રેખાંકિત કરવા માટે ડેન્ઝિગ મુક્ત શહેર (આધુનિક ગડાન્સ્ક) ના બંદર પર મોકલવામાં આવી હતી. માર્ચ 1931માં તેઓ મડેઈરા પણ ગયા, જ્યાંથી તેઓ પોલેન્ડના માર્શલ જોઝેફ પિલ્સુદ્સ્કી અને તેમના પરિવારને લાવ્યા હતા. આ માર્ગ પોલેન્ડથી અત્યાર સુધીનું સૌથી મોટું અંતર હતું. તેમણે ઓગસ્ટ 1932માં સ્ટોકહોમ, જુલાઈ 1934માં લેનિનગ્રાડ, જૂન 1935માં કીલ અને પછીના મહિને હેલસિંકી અને તલ્લીનની પણ મુલાકાત લીધી હતી. 1937માં, શાળા જહાજ તરીકે સેવા આપતી વખતે, તેમણે પર્નુ, નાર્વા, વાયબોર્ગ, તુર્કુ, મેરીહેમન, નેક્સો, સ્કેગેન, એસેન્સ અને હેલસિંગોર તેમજ તલ્લીન અને રીગાની મુલાકાત લીધી હતી. 1930 ના દાયકાના અંત સુધીમાં, તે સ્પષ્ટ હતું કે શસ્ત્રસરંજામ અપૂરતું હતું. ફ્રેન્ચ નૌકાદળના તોપખાનામાં આગનો દર ઓછો હતો અને જહાજને હવાઈ તોપમારો સામે અપૂરતું રક્ષણ હતું. સમસ્યાનું સમાધાન કરવા માટે, 1935ની પાનખરમાં બે ડબલ 13.2 મીમી હોચકિસ હેવી મશીન ગન ઉમેરવામાં આવી હતી. 18 માર્ચ 1939ના રોજ મેમેલ કટોકટીને કારણે સમગ્ર "કાઉન્ટર-ટોર્પિડો ફ્લોટિલા" સાથે જહાજને ચેતવણી પર મૂકવામાં આવ્યું હતું. એક અઠવાડિયા પછી ચેતવણી બંધ કરવામાં આવી હતી અને તાલીમ ક્રૂઝ અટકાવી દેવામાં આવી હતી. તે જ સમયે, મોટાભાગના પોલેન્ડના સપાટી પરના જહાજો ઓપરેશન પેકિંગમાં બ્રિટિશ બંદરો પર પાછા ફરવા માટે તૈયાર હતા. પોલિશ કિનારાની સુરક્ષા માટે ગ્ડિનિયા બંદર પર વિચર અને ગ્રીફ એકમાત્ર મુખ્ય જહાજો બાકી હતા. 1 સપ્ટેમ્બર, 1939ના રોજ પોલેન્ડના આક્રમણ પછી લડાઇમાં તેમણે ગ્ડિનિયા ખાતે બોમ્બ ધડાકાથી પીછેહઠ કરી હતી, ત્યારબાદ તેઓ હેલ નૌકાદળના આધાર માટે રવાના થયા હતા, જ્યાંથી તેમણે ઓપરેશન રુર્કા શરૂ કરવાનું હતું, જે ગ્ડાન્સ્ક ખાડીના પ્રવેશદ્વાર પર ખાણ ક્ષેત્ર નાખવાનો પ્રયાસ હતો. વિચરે છ માઇનસ્વીપર્સ અને બે ગનબોટ્સની મદદથી જર્મન બંદર પિલ્લાઉની બાજુથી ભારે માઇનલેયર ગ્રિફ દ્વારા હાથ ધરવામાં આવેલા ઓપરેશનને રક્ષણ આપવાનું હતું. ફ્લોટિંગ ડેપોમાંથી નૌકાદળની ખાણોમાં સવાર થયા પછી, ગ્રીફ અને તેનો કાફલો હેલ દ્વીપકલ્પ માટે રવાના થયો. રસ્તામાં વિચર પર 33 લુફ્ટવાફે જુ 87 બી ડાઇવ બોમ્બર્સના સ્ક્વોડ્રન દ્વારા હુમલો કરવામાં આવ્યો હતો અને તેને ઘણી નજીકથી નિષ્ફળતાઓનો સામનો કરવો પડ્યો હતો, જેના કારણે નાનું નુકસાન થયું હતું અને તેના કપ્તાનનું મોત થયું હતું. જે ગ્ડેન્સ્ક ખાડીના યુદ્ધ તરીકે જાણીતું બન્યું, તેમાં વિચરને સીધો ફટકો પડ્યો ન હતો, પરંતુ જર્મન વિમાનોએ ઘણી નજીકથી હિટ કરી હતી, પુલ પરની તમામ બારીઓ તોડી નાખી હતી અને ઘણી જગ્યાએ પત્થરો તૂટી ગયો હતો. 18:45 પર હેલ બંદર પર પહોંચ્યા પછી, વિચર કામગીરીના વિસ્તાર માટે રવાના થયો, લગભગ 22:00 પર પહોંચ્યો. વિચરના કપ્તાન, કમાન્ડર સ્ટીફન ડી વાલ્ડેનને ખબર નહોતી કે ઓપરેશન બંધ કરી દેવામાં આવ્યું છે અને હકીકતમાં ખાલી ખાડીનું રક્ષણ કર્યું હતું, ન કે પોલિશ ફ્લોટિલાનું, જે હેલ ખાતે લંગર નાખવામાં આવ્યું હતું. તેના આગમન પછી તરત જ વિચરના ક્રૂએ બે જર્મન વિનાશક જહાજો જોયા. તેમણે તેમના પર ગોળીબાર કર્યો ન હતો કારણ કે તેઓ ગ્ડાન્સ્ક ખાડીમાં કાર્યરત પોલિશ એકમો તરફ ધ્યાન દોરવા માંગતા ન હતા. પાછળથી તે રાત્રે તેણીએ પણ એક જોયું. 2 સપ્ટેમ્બરના રોજ લગભગ 01:00 વાગ્યે વિચર હેલ પરત ફર્યા અને શોધ્યું કે ઓપરેશન બંધ કરી દેવામાં આવ્યું છે. 3 સપ્ટેમ્બર 1939ની સવારે, બંદરમાં બંધાયેલાં ગ્રિફ અને વિચર પર બે જર્મન વિધ્વંસકો, ઝેડ1 લેબેરેક્ટ માસ અને ઝેડ9 વોલ્ફગેંગ ઝેંકર દ્વારા 9 નોટિકલ માઇલની રેન્જમાં ગોળીબાર કરીને હુમલો કરવામાં આવ્યો હતો. પોલેન્ડના યુદ્ધજહાજો અને કિનારા પરની બેટરીએ આ હુમલાનો પ્રતિકાર કર્યો હતો, જેમાં ગ્રીફે બે હિટ ફટકારી હતી. તે પછી જર્મન ટુકડીએ ધુમાડાનો અવરોધ ઊભો કર્યો અને પીછેહઠ કરી. તે દિવસે પાછળથી બંદરમાં રહેલા વિચરે બે હવાઈ હુમલાઓનો સામનો કર્યો હતો. જો કે, લગભગ 15:00 પર ત્રીજા હુમલામાં જર્મન વિમાનોના બે જૂથો દ્વારા તેના પર હુમલો કરવામાં આવ્યો હતો, જેણે ચાર હિટ કર્યા હતા. બે બોમ્બ તેના જહાજોને અથડાયા હતા, એક ધનુષ સાથે અથડાયો હતો અને બીજો નજીકનો મિસ હતો જેણે તેના સ્ટારબોર્ડ બાજુ પર ઘણી જગ્યાએ તેના હલને તોડી નાખ્યો હતો. વિચરે ડૂબવાનું શરૂ કર્યું અને તેના ક્રૂએ તેને કિનારે બનાવી દીધું, જ્યાં તેઓ પોમેરેનિયાના જમીન સંરક્ષણમાં જોડાયા. હવાઈ હુમલામાં એક નાવિકનું મોત થયું હતું અને 22 ઘાયલ થયા હતા. દુશ્મનાવટના અંત પછી, નવેમ્બર 1939 માં જર્મનોએ કાટમાળને ઊંચો કર્યો અને તેને છીછરા પાણીમાં ખેંચી લીધો. કેટલાક સ્રોતો અનુસાર તેણીનો ઉછેર, સમારકામ અને સીરોઝના નામ હેઠળ ક્રિગ્સમરીનમાં નિયુક્ત થવાની હતી. જોકે, આ યોજનાઓ અમલમાં મૂકવામાં આવી ન હતી. વિચરનો વિનાશ બીજા વિશ્વયુદ્ધમાં બચી ગયો હતો. 1946માં તેણીનો ફરીથી ઉછેર કરવામાં આવ્યો અને બંદરની બહાર જસ્તાર્નિયાના વિસ્તારમાં લઈ જવામાં આવી હતી. ત્યાં તેમણે 1955 સુધી હવાઈ તોપમારાની પ્રેક્ટિસ માટે લક્ષ્ય તરીકે સેવા આપી હતી. 1963માં તેને આંશિક રીતે નાબૂદ કરવામાં આવી હતી. બાકીનો ભાગ, અંદાજિત સ્થિતિમાં, હલનો એક ચતુર્થાંશ ભાગ, બે ફનલ અને સુકાન ધરાવે છે. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ વિચર-વર્ગના વિનાશક જહાજો ડૂબી ગયા પછી તરત જ વિચર પોલેન્ડના વિશ્વ યુદ્ધ II ના વિનાશક બાલ્ટિક સમુદ્રમાં પોલિશ નૌકાદળના વિનાશક વિશ્વ યુદ્ધ II ના જહાજો 1928 ના જહાજો ફ્રાન્સમાં બાંધવામાં આવેલા જહાજો સપ્ટેમ્બર 1939 માં દરિયાઇ ઘટનાઓ વિનાશક વિમાન જહાજો દ્વારા ડૂબી ગયા પોલેન્ડના જર્મન વિમાન જહાજો દ્વારા ડૂબી ગયા