Suramadu Bridge
સુરામડુ બ્રિજ (), જેને સુરાબાયા-મદુરા બ્રિજ તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, તે ઇન્ડોનેશિયાના મદુરા ટાપુ પર જાવા ટાપુ પર સુરાબાયા અને બંગકલાન રિજન્સીની દક્ષિણે કેબલ-સ્ટેડ બ્રિજ છે. જૂન 2009માં ખોલવામાં આવેલો આ પુલ ઇન્ડોનેશિયાનો સૌથી લાંબો અને દક્ષિણ ગોળાર્ધનો બીજો સૌથી લાંબો પુલ છે. મદુરા સામુદ્રધુનીને પાર કરનાર આ પ્રથમ પુલ છે. કેબલ-સ્ટેઇડ ભાગમાં લંબાઈ સાથે ત્રણ સ્પાન્સ છે, અને. આ પુલમાં દરેક દિશામાં બે લેન ઉપરાંત કટોકટીની લેન અને દરેક દિશામાં મોટરસાયકલો માટે સમર્પિત લેન છે. સુરાબાયાને મદુરા સાથે જોડતા પુલનો વિચાર સૌપ્રથમ 1960ના દાયકાની શરૂઆતમાં બાંડુંગ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ઓફ ટેક્નોલોજીના જાણીતા ઇન્ડોનેશિયન ઇજનેર પ્રોફેસર સેડ્યાટ્મો દ્વારા રજૂ કરવામાં આવ્યો હોવાનું કહેવાય છે. પાછળથી, 1980ના દાયકાના મધ્યમાં, આ પ્રોજેક્ટમાં નવેસરથી રસ જાગ્યો હતો જ્યારે નેશનલ ડેવલપમેન્ટ પ્લાનિંગ બ્યુરો (બપ્પેનાસ) ના કર્મચારીઓ પુલના નિર્માણ અંગે ચર્ચા કરવા માટે જાપાની સહાય દાતાઓ સાથે મળ્યા હતા. 1990ની શરૂઆતમાં પૂર્વ-શક્યતા અભ્યાસ તૈયાર કરવામાં આવ્યો હતો અને ડિસેમ્બર 1990માં રાષ્ટ્રપતિ સુહાર્તોએ પુલની યોજનાઓ પર વિચાર કરવા માટે મંત્રીઓ અને સલાહકારોની એક ટીમની નિમણૂક કરી હતી. પાછળથી, પુલ સાથે આગળ વધવા માટે જાપાની કંપનીઓ (મિત્સુબિશી કોર્પોરેશન, ઇતોચુ, શિમિઝુ અને લોંગ ટર્મ ક્રેડિટ બેંક) સાથે ઇન્ડોનેશિયાની સરકારી માલિકીની પેઢી અને અન્ય ઇન્ડોનેશિયન પેઢીઓના સંઘની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી. વધુ વિકાસ 1997-98 માં, ઇન્ડોનેશિયામાં એશિયન નાણાકીય કટોકટીમાંથી ઉદ્ભવેલી સમસ્યાઓની શ્રેણી પ્રવૃત્તિઓને સ્થગિત કરવા તરફ દોરી ગઈ. જો કે થોડા જ વર્ષોમાં પૂર્વ જાવા પ્રાંતીય સરકારે યોજનાઓમાં નવેસરથી રસ દાખવ્યો અને 2000માં જાહેરાત કરી કે પ્રાંતીય સ્તરે વધુ પહેલ કરવામાં આવશે. આ પગલાંઓને ત્યારે વેગ મળ્યો જ્યારે રાષ્ટ્રપતિ મેગાવતીએ એક હુકમનામું બહાર પાડીને મંત્રીઓને પુલના નિર્માણને ટેકો આપવા માટે વધારાના પગલાં લેવાની સૂચના આપી અને પી. ટી. જાસા માર્ગાને પ્રોજેક્ટ માટે અગ્રણી ઇન્ડોનેશિયન પેઢી તરીકે નિયુક્ત કરી. આ પુલનું નિર્માણ ચાઈના રોડ એન્ડ બ્રિજ કોર્પોરેશન અને ચાઈના હાર્બર એન્જિનિયરિંગ કંપની લિમિટેડ સાથે કામ કરતી ઇન્ડોનેશિયન કંપનીઓ પી. ટી. અધી કાર્ય અને પી. ટી. વાસ્કિતા કાર્યના સંઘ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. આ પ્રોજેક્ટનો કુલ ખર્ચ, જેમાં જોડતા રસ્તાઓ સામેલ છે, તે Rp4.5 ટ્રિલિયન (US $44.5 કરોડ) હોવાનો અંદાજ છે. બાંધકામ ઓગસ્ટ 2003માં શરૂ થયું હતું. જુલાઈ 2004માં, એક ગાર્ડર પડી ગયું હતું, જેમાં એક કામદારનું મોત થયું હતું અને અન્ય નવ ઘાયલ થયા હતા. ભંડોળની અછતને કારણે 2004ના અંતમાં પુલનું કામ અટકી ગયું હતું, પરંતુ નવેમ્બર 2005માં ફરી શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું. પુલનો મુખ્ય વિસ્તાર 31 માર્ચ 2009ના રોજ જોડવામાં આવ્યો હતો અને 10 જૂન 2009ના રોજ આ પુલને જાહેર જનતા માટે ખોલવામાં આવ્યો હતો. ઉદઘાટનના એક અઠવાડિયાની અંદર, એવું જાણવા મળ્યું હતું કે બદામ અને બોલ્ટ્સ તેમજ જાળવણી લેમ્પ્સની ચોરી થઈ ગઈ હતી અને મુખ્ય ગાળાને ટેકો આપતા કેબલની તોડફોડના પુરાવા મળ્યા હતા. ટેરિફ ઇન્ડોનેશિયામાં જાહેર ક્ષેત્રની માળખાગત સુવિધાઓની જેમ, પુલના ઉપયોગ માટે ટેરિફ ઓછો રાખવા માટે દબાણ કરવામાં આવ્યું છે. શરૂઆતમાં ચાર પૈડાવાળા વાહનો માટે 30,000 રૂપિયા (2009માં યુએસ $3) અને દ્વિચક્રી વાહનો માટે 3,000 રૂપિયા (યુએસ $0.30) નો ટોલ નક્કી કરવામાં આવ્યો હતો. જો કે, 2016ની શરૂઆતમાં, એવી જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે રાષ્ટ્રપતિ જેકોવીએ પુલની મદુરા બાજુએ ઉદ્યોગોની સ્પર્ધાત્મકતાને પ્રોત્સાહન આપવા માટે ટોલમાં 50 ટકા ઘટાડાની તરફેણ કરી હતી. ટોલમાં ઘટાડાને કેવી રીતે ભંડોળ પૂરું પાડવામાં આવશે તે અંગે કોઈ વિગતો ઉપલબ્ધ નહોતી. જો કે, પુલનું સંચાલન કરતી સરકારી માલિકીની કંપની પી. ટી. જાસા માર્ગાના પ્રવક્તાએ જણાવ્યું હતું કે ટેરિફમાં ઘટાડાથી ઓપરેટિંગ પેઢી માટે કોઈ સમસ્યા ઊભી થશે નહીં કારણ કે જાસા માર્ગાને પુલનું સંચાલન કરવા માટે સરકાર દ્વારા સીધી ચૂકવણી કરવામાં આવી હતી. 27 ઓક્ટોબર 2018થી તમામ પ્રકારના વાહનો માટે ટોલ ટેરિફ નાબૂદ કરવામાં આવ્યા હતા. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ 2009માં પૂર્ણ થયેલા પુલો પૂર્વ જાવામાં પુલો ઇન્ડોનેશિયામાં કેબલ-સ્ટેડ પુલો સુરાબાયા મદુરા ટાપુ પરિવહનમાં ઇમારતો અને માળખાઓ પૂર્વ જાવામાં