Poacher Line
ગ્રાન્થમ-સ્કેગનેસ લાઇન, જે મૂળરૂપે "પોચર લાઇન" તરીકે પ્રમોટ કરવામાં આવી હતી, તે ઇંગ્લેન્ડના લિંકનશાયરમાં ગ્રાન્થમ અને સ્કેગનેસ વચ્ચે ચાલે છે. આ માર્ગ પરની ટ્રેનો નોટિંગહામથી નોટિંગહામ થઈને ગ્રાન્થમ લાઇન સુધી કલાકદીઠ સેવા તરીકે નોટિંગહામથી સ્કેગનેસ સુધી પહોંચે છે, જેમાં ટોચના સમયે ધીમી સ્ટોપિંગ સેવાઓ હોય છે. આ લાઇનનું સંચાલન ઇસ્ટ મિડલેન્ડ્સ રેલવે બ્રિટિશ રેલ ક્લાસ 170 "ટર્બોસ્ટાર" અને બ્રિટિશ રેલ ક્લાસ 158 "સ્પ્રિન્ટર એક્સપ્રેસ" ડીઝલ બહુવિધ એકમો દ્વારા કરવામાં આવે છે. સામુદાયિક રેલ આ માર્ગને 2005માં પરિવહન વિભાગની સામુદાયિક રેલ વિકાસ વ્યૂહરચના હેઠળ સાત પાયલોટ યોજનાઓમાંથી એક તરીકે પસંદ કરવામાં આવ્યો હતો અને જુલાઈ 2006માં ઔપચારિક રીતે સામુદાયિક રેલ સેવા તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યો હતો. કોમ્યુનિટી રેલ લાઇન બન્યા પછી આ લાઇનનો પેસેન્જર ઉપયોગ વધ્યો છે અને પોચર લાઇન કોમ્યુનિટી રેલ પાર્ટનરશિપ માર્કેટિંગ પ્રમોશન, ટિકિટિંગ ઓફર, મ્યુઝિક ટ્રેન અને માર્ગદર્શિત વોક દ્વારા માર્ગને સક્રિય રીતે પ્રોત્સાહન આપે છે. સ્લીફોર્ડ અને બોસ્ટન ખાતેના સ્ટેશનો પર પુષ્કળ જગ્યાને સામુદાયિક ઉપયોગમાં પરત લાવવામાં આવી રહી છે. ભાગીદારીના સભ્યોમાં લિંકનશાયર કાઉન્ટી કાઉન્સિલ, ઇસ્ટ મિડલેન્ડ્સ રેલવે, એસોસિએશન ઓફ કોમ્યુનિટી રેલ પાર્ટનરશિપ અને નેટવર્ક રેલનો સમાવેશ થાય છે. તેની સાથે કુદરતી પ્રવાહને જોતાં ભાગીદારીને નોટિંગહામ સુધી લંબાવવાનો અર્થ સમજાયો. નોટિંગહામશાયર કાઉન્ટી કાઉન્સિલને ભાગીદારીમાં જોડાવા માટે આમંત્રણ આપવામાં આવ્યું હતું અને 2007માં તે સંપૂર્ણ સભ્ય બની હતી. આ માર્ગ સામુદાયિક રેલ માર્ગ છે. નવેમ્બર 2005માં એવું નોંધવામાં આવ્યું હતું કે બોસ્ટન અને સ્કેગનેસ વચ્ચેનો વિભાગ ભારે ટ્રેનો લેવામાં અસમર્થ હતો, જોકે ટ્રેકને વધારવાનું કામ શિયાળા દરમિયાન કરવામાં આવ્યું હતું. આ લાઇનનું વીજળીકરણ કરવામાં આવ્યું નથી અને તે એક જ ટ્રેક પર પસાર થતી લૂપ સાથે આવે છે. 1980ના દાયકાની શરૂઆતમાં ટ્રેકની જાળવણીના ખર્ચમાં ઘટાડો કરવા માટે આનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. પોચર લાઇનનું સંચાલન કરતી ટ્રેનો અને ટ્રેન ક્રૂ બોસ્ટન અને નોટિંગહામ ખાતે સ્થિત છે. નોટિંગહામથી સ્કેગનેસ 1 કલાક 50 મિનિટ અને 2 કલાક 15 મિનિટની વચ્ચે લે છે. બે એક્સપ્રેસ સ્કેગનેસ-સ્લીફોર્ડ-નોટિંગહામ ટ્રેનો ગ્રાન્થમને ટાળીને દોડે છે, આ વેઇનફ્લીટ, બોસ્ટન, હેકિંગ્ટન અને બિંગહામ ખાતે પણ દોડે છે. સ્કેગનેસથી રાત્રે 9 વાગ્યે છેલ્લી સાંજની ટ્રેન ગ્રંથમને ટાળીને નોટિંગહામ જતી એક્સપ્રેસ છે. પોચર લાઇન પર ગ્રંથમથી સ્કેગનેસ લગભગ 1 કલાક 30 મિનિટ લે છે. આ સંદર્ભ પરંપરાગત ગીત લિંકનશાયર પોચરનો છે. બોસ્ટન અને સ્કેગનેસ માટે એકમાત્ર રેલ સેવા પૂરી પાડવાની સાથે સાથે આ લાઇન લંડન પહોંચવા માટે સ્લીફોર્ડથી સૌથી વધુ વારંવાર અને વિશ્વસનીય સેવા પણ પૂરી પાડે છે. સ્લીફોર્ડ સુધી બીજા માર્ગ (પીટરબરોથી લિંકન લાઇન) દ્વારા પહોંચી શકાય છે, જો કે આમાં એવી સેવાઓ છે જે મોડી રાત્રે કે રવિવારે નથી ચાલતી. 2007માં, તે સમયની ઓપરેટર સેન્ટ્રલ ટ્રેનોએ જાહેરાત કરી હતી કે આ લાઇન પર લાંબી ટ્રેનોનો ઉપયોગ કરવામાં આવશે કારણ કે સપ્તાહના અંતે ભીડ એક ગંભીર સમસ્યા બની ગઈ છે. ઇસ્ટ મિડલેન્ડ્સ ટ્રેનોએ નવેમ્બર 2007માં ઇસ્ટ મિડલેન્ડ્સના તમામ માર્ગોની કામગીરી સંભાળી લીધી હતી અને ભૂતકાળમાં ઉનાળાના શનિવારે લંડન-ટ્રેનો ચલાવવામાં રસ દાખવ્યો હતો. નેટવર્ક રેલ દ્વારા બોસ્ટન અને સ્કેગનેસ વચ્ચેના ટ્રેકના સમારકામને 2010 સુધી પાછું મૂકવાને કારણે તેમાં વિલંબ થયો છે. બોસ્ટનથી લૂથ સુધીની પૂર્વ લિંકનશાયર રેલ્વે માર્ચ 1848માં શરૂ થઈ હતી અને ગ્રાન્થમથી બોસ્ટન સુધીનો વિભાગ બોસ્ટન, સ્લીફોર્ડ અને મિડલેન્ડ કાઉન્ટીઝ રેલ્વે દ્વારા બનાવવામાં આવ્યો હતો, જે 1857 અને 1859માં બે તબક્કામાં શરૂ થયો હતો. યોગ્ય સમયે બંને કંપનીઓ લીઝ પર આપવામાં આવી હતી અને બાદમાં જી. એન. આર. કંપની દ્વારા તેને સમાવી લેવામાં આવી હતી. વેનફ્લીટથી સ્કેગનેસ સુધીનો વિભાગ ઓગસ્ટ 1873માં (વેનફ્લીટ અને ફર્સ્બી રેલવે કંપની દ્વારા, જે પાછળથી 1890ના દાયકાના અંતમાં જી. એન. આર. ની માલિકીનો હતો) ખોલવામાં આવ્યો હતો. જી. એન. આર. 1923માં એલ. એન. ઇ. આર. નો ભાગ બન્યો હતો. જ્યારે નજીકની અન્ય લાઈનો હજુ પણ ખુલ્લી હતી ત્યારે તે ઓછો મહત્વપૂર્ણ માર્ગ બની ગયો હતો, સિવાય કે બોસ્ટનથી ફર્સ્બી સુધીનો તેનો વિભાગ જે ઓક્ટોબર 1970 સુધી વધુ મહત્વપૂર્ણ પીટરબરોથી ગ્રિમ્સબી લાઇન (વાયા) સાથે વહેંચાયેલો હતો-તેના પરિણામે ફર્સ્બી નજીકના ટ્રેકમાં લાઇનનો અસામાન્ય રીતે તીક્ષ્ણ વળાંક આવ્યો હતો જ્યાં તે સ્કેગનેસ લાઇન (જે મૂળરૂપે ફર્સ્બીની શાખા તરીકે ખોલવામાં આવી હતી) સાથે જોડાય છે. અહીંથી વુડહોલ સ્પા અને લિંકન સુધીનો પણ એક વિભાગ હતો. સ્કેગનેસથી મેબલથોર્પે સુધી ક્યારેય સીધી લાઇન બાંધવામાં આવી ન હતી; મેબલથોર્પે જનારા પ્રવાસીઓએ વિલોબી (દક્ષિણથી જે ઓક્ટોબર 1886માં ખોલવામાં આવી હતી) અથવા લૂથ (ઉત્તરથી જે સપ્ટેમ્બર 1888માં ખોલવામાં આવી હતી) થી શાખા લાઇન દ્વારા મુસાફરી કરવી પડતી હતી. લાઇનના સ્કેગનેસ ભાગથી પ્રખ્યાત પોસ્ટર પ્રેરિત થયું, જે 1908માં જી. એન. આર. માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું. બ્રિટિશ રેલ ક્લાસ 156 "સુપર સ્પ્રિન્ટર" હવે આ લાઇન પર કાર્યરત નથી કારણ કે તેઓ ઇસ્ટ મિડલેન્ડ્સ રેલવે દ્વારા નિવૃત્ત થયા છે કારણ કે તેઓ નવા બ્રિટિશ રેલ ક્લાસ 170 "ટર્બોસ્ટાર" ટ્રેનો સાથે તેમના કાફલાને આધુનિક બનાવવાની પ્રક્રિયામાં છે, જે 2023માં સંપૂર્ણ રીતે વિતરિત થવાની અપેક્ષા છે, જ્યારે લાઇનનો એક ભાગ ઇસ્ટ કોસ્ટ મેઇન લાઇન સાથે વહેંચવામાં આવ્યો હતો, ત્યારે ગ્રાન્થમની ઉત્તરે ત્રણ માઇલ દૂર બાર્કસ્ટન સાઉથ જંક્શન સુધી એક સામાન્ય અડચણ હતી, જેણે વધુ મહત્વપૂર્ણ માર્ગ પર મૂલ્યવાન સ્લોટ રાખ્યા હતા. સ્કેગનેસ ટ્રેનોને આ માર્ગ પરથી દૂર કરવા માટે તાત્કાલિક ઉકેલની જરૂર હતી. ઓક્ટોબર 2005માં, સ્કેગનેસ તરફ જતી ટ્રેનોને નોટિંગહામ તરફ પાછા વાળવામાં આવી હતી, જ્યાં સુધી કે એલિંગ્ટન જંક્શન સુધી, જે ટ્રેકનો એક નવો 11 મિલિયન પાઉન્ડનો ટૂંકો વિભાગ છે, જે ટ્રેનોને ગ્રાન્થમ અવોઇડિંગ લાઇન પર જવા દેવા માટે બનાવવામાં આવ્યો હતો. આનાથી મુસાફરીના પ્રમાણભૂત (પરંતુ વિલંબિત નહીં) સમયના સહેજ વધારાથી વિશ્વસનીયતામાં વધારો થયો છે. સંદર્ભો વધુ વાંચન બાહ્ય કડીઓ પોચર લાઇન વેબસાઇટ એલિંગ્ટન કોર્ડ ઓપનિંગ ઓફ એલિંગ્ટન કોર્ડ ઇન્ફર્મેશન એટ ડી. એફ. ટી. મ્યુઝિકલ ટ્રેન સાઉથ ઇસ્ટ લિંકનશાયર ટ્રાવેલર્સ એસોસિએશન ટ્રેન સ્પોટિંગ વર્લ્ડ એસોસિએશન ઓફ કોમ્યુનિટી રેલ પાર્ટનરશિપ ઇસ્ટ મિડલેન્ડ્સ ટ્રેન પ્રમોશન ઇંગ્લેન્ડમાં કોમ્યુનિટી રેલવે લાઇન લિંકનશાયર રેલવે લાઇનમાં ગ્રાન્થમ રેલ પરિવહન ઇંગ્લેન્ડમાં ઇસ્ટ મિડલેન્ડ્સ સ્કેગનેસ સ્ટાન્ડર્ડ ગેજ રેલવેમાં