Fort Smith and Western Railway
ફોર્ટ સ્મિથ એન્ડ વેસ્ટર્ન રેલ્વે એ રેલરોડ હતું જે અરકાનસાસ અને ઓક્લાહોમા રાજ્યોમાં કાર્યરત હતું. રેલરોડની મુખ્ય લાઇન કોલ ક્રીક, ઓક્લાહોમા (બોકોશે, ઓક્લાહોમાથી આશરે 7 માઈલ પૂર્વમાં) થી ગુથરી, ઓક્લાહોમા સુધી વિસ્તરી હતી, જેમાં ફોર્ટ સ્મિથ, અરકાનસાસ અને કોલ ક્રીક વચ્ચે કેન્સાસ સિટી સધર્ન રેલવે (કેસીએસ) પર વધારાના ટ્રેક અધિકારો હતા. ગુથ્રી ઓક્લાહોમાની પ્રાદેશિક રાજધાની હતી અને સાન્ટા ફે રેલ્વે સાથે જોડાણ બિંદુ હતું. ફોર્ટ સ્મિથ અને વેસ્ટર્નની પેટાકંપની સેન્ટ લૂઇસ, એલ રેનો અને વેસ્ટર્ન રેલવે હતી, જેણે જૂન 1904માં ગુથરી અને એલ રેનો, ઓક્લાહોમા વચ્ચે કામગીરી શરૂ કરી હતી. ફોર્ટ સ્મિથ અને વેસ્ટર્ન રેલરોડની રચના અરકાનસાસમાં 1899માં કરવામાં આવી હતી અને ભારતીય પ્રદેશ અને ઓક્લાહોમા પ્રદેશમાંથી પશ્ચિમ તરફ બાંધકામ શરૂ થયું હતું. 1 નવેમ્બર, 1903ના રોજ ફોર્ટ સ્મિથ અને ગુથરી વચ્ચે રેલરોડ ખોલવામાં આવ્યો હતો. ઓક્લાહોમાની રાજધાનીને 1910માં ગુથ્રીથી ઓક્લાહોમા શહેરમાં ખસેડવામાં આવી હતી અને 1915માં, એફએસ એન્ડ ડબલ્યુએ મિઝોરી-કેન્સાસ-ટેક્સાસ રેલરોડ પર ફેલિસ, ઓક્લાહોમાથી ઓક્લાહોમા સિટી સુધીના ટ્રેકના અધિકારો હસ્તગત કર્યા હતા. ફોર્ટ સ્મિથની યુ. એસ. ડિસ્ટ્રિક્ટ કોર્ટે 9 ઓક્ટોબર, 1915ના રોજ ઓહિયોના ક્લેવલેન્ડની સુપિરિયર સેવિંગ્સ એન્ડ ટ્રસ્ટ કંપનીની અરજી પર ફોર્ટ સ્મિથ અને વેસ્ટર્ન રેલરોડને પ્રાપ્તકર્તા તરીકે મૂક્યા હતા. કંપની 1 ફેબ્રુઆરી, 1923ના રોજ ફોર્ટ સ્મિથ અને વેસ્ટર્ન રેલવે તરીકે રિસીવરશીપમાંથી ઉભરી આવી હતી, પરંતુ 1 જૂન, 1931ના રોજ રિસીવરશીપમાં ફરી પ્રવેશી હતી. મિઝોરી-કેન્સાસ-ટેક્સાસ રેલરોડે જાન્યુઆરી 1939માં એફ. એસ. એન્ડ. ડબલ્યુ. દ્વારા ભાડાની ફી ચૂકવવામાં નિષ્ફળ ગયા બાદ ફેલિસ અને ઓક્લાહોમા સિટી વચ્ચેના ટ્રેકના અધિકારો પાછા ખેંચી લીધા હતા અને એફ. એસ. એન્ડ. ડબલ્યુ. એ 9 ફેબ્રુઆરી, 1939ના રોજ કામગીરી બંધ કરી દીધી હતી. એફ. એસ. એન્ડ. ડબલ્યુ. ના માર્ગે કોઈ મોટા વસ્તી કેન્દ્રોને સેવા આપી ન હતી, પરંતુ પૂર્વીય ઓક્લાહોમામાં (પૂર્વથી પશ્ચિમ સુધી) કોલસા ખાડી, બોકોશે અને મેકકુર્ટેન ખાતે મોટા કોલસા ખાણકામની કામગીરીને સેવા આપી હતી. પશ્ચિમ તરફ આગળ વધતા, અન્ય નગરોમાં ગુથ્રી પહોંચતા પહેલા ક્રાઉડર, હન્ના, વેલેટકા, ઓકેમાહ, બોલે, પેડેન, પ્રાગ અને મેરિડિયનનો સમાવેશ થાય છે. રસ્તાની નૂરની અવરજવરનો મોટો હિસ્સો મેકક્યુર્ટેન નજીક સાન બોઇસ કોલસાની કંપનીની ખાણોમાંથી મેટલર્જિકલ-ગ્રેડ કોલસો હતો. કોલસાની અવરજવરમાં ઘટાડો થતાં, ઓકેમાહ નજીક તેલની શોધને કારણે વધારાની અવરજવર થઈ, જેના કારણે રેલરોડનો ત્યાગ મોકૂફ રાખવામાં આવ્યો. ફોર્ટ સ્મિથ અને વેન બ્યુરેન રેલ્વે ફોર્ટ સ્મિથ અને વેસ્ટર્ન રેલ્વેના ટ્રેકને 1 જુલાઈ, 1939ના રોજ સ્કિયાવોન-બોનોમો કોર્પોરેશન દ્વારા સ્ક્રેપિંગ હેતુઓ માટે ફોરક્લોઝરમાં હસ્તગત કરવામાં આવ્યો હતો; જોકે, 16 સપ્ટેમ્બર, 1939ના રોજ એક ભાગ ફોર્ટ સ્મિથ અને વેન બ્યુરેન રેલ્વે (એફએસ એન્ડ વીબી) ને ફરીથી વેચવામાં આવ્યો હતો. હસ્તગત કરેલ સેગમેન્ટ કોલ ક્રીક અને માઇલ પોસ્ટ 41 વચ્ચેનો મૂળ 20.92 માઇલનો ટ્રેક હતો, જે મેકક્યુર્ટેન નજીકનું સ્થળ હતું. એફ. એસ. એન્ડ વી. બી. એ કે. સી. એસ. ની પેટાકંપની હતી, પરંતુ શરૂઆતમાં તે અલગથી કાર્યરત હતી. માઇલ પોસ્ટ 41થી ગુથરી સુધીના બાકીના બિન-હસ્તગત ટ્રેકને 1939 દરમિયાન અને 1940ના પ્રારંભિક ભાગમાં તોડી પાડવામાં આવ્યો હતો. એફએસ એન્ડ વીબીનું 6 જુલાઈ, 1992ના રોજ કે. સી. એસ. માં વિલિનીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું. તે સમય સુધીમાં એફ. એસ. એન્ડ વી. બી. પાસે તેના પોતાના કર્મચારીઓ નહોતા. 26 સપ્ટેમ્બર, 1994ના રોજ, કે. સી. એસ. એ ઇન્ટરસ્ટેટ કોમર્સ કમિશન સમક્ષ બાકીના તમામ ટ્રેક પર પરિત્યાગ મુક્તિ દાખલ કરી હતી, જે સૂચવે છે કે ઓછામાં ઓછા 2 વર્ષમાં આ લાઇન પર કોઈ સ્થાનિક ટ્રાફિક સંચાલિત થયો નથી. પુઅર્સ મેન્યુઅલ ઓફ રેલરોડ્સ-1919, પુઅર્સ પબ્લિશિંગ કંપની, ન્યૂ યોર્ક, ન્યૂ યોર્ક. ડ્રુરી, જ્યોર્જ એચ. (1985) હિસ્ટોરિકલ ગાઇડ ટુ નોર્થ અમેરિકન રેલરોડ્સ, કાલ્મબેક પબ્લિશિંગ કંપની, મિલવૌકી, WI. હલ, ક્લિફ્ટન ઇ. (1988) શોર્ટલાઇન રેલરોડ્સ ઓફ અરકાનસાસ, યુસીએ પ્રેસ, કોનવે, એઆર. હોફસોમર, ડોનોવન એલ. (1982) રેલરોડ્સ ઓફ ઓક્લાહોમા, ઓક્લાહોમા હિસ્ટોરિકલ સોસાયટી, ઓક્લાહોમા સિટી, ઓકે. બાહ્ય જોડાણો ફોર્ટ સ્મિથ અને વેસ્ટર્ન વિ. મિલ્સ, 253 યુ. એસ. 206 (1920) ઓક્લાહોમા કાયદો ચોકટો અને ક્રીક નેશન્સમાં રેલરોડ બાંધકામની મંજૂરી આપે છે. ઓક્લાહોમા ડિજિટલ નકશાઃ ડિજિટલ કલેક્શન્સ ઓફ ઓક્લાહોમા એન્ડ ઇન્ડિયન ટેરિટરી ડિફંક્ટ અરકાનસાસ રેલરોડ્સ ડિફંક્ટ ઓક્લાહોમા રેલરોડ્સ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં ભૂતપૂર્વ વર્ગ I રેલરોડ્સ 1939 માં વિખેરાયેલી અમેરિકન કંપનીઓ 1899 માં સ્થપાયેલી અમેરિકન કંપનીઓ 1899 માં અરકાનસાસમાં સ્થાપવામાં આવેલી રેલ્વે કંપનીઓ 1939 માં અરકાનસાસમાં વિખેરાઈ