Spanish Road
સ્પેનિશ રોડ (સ્પેનિશઃ કેમિનો એસ્પેનોલ, જર્મનઃ સ્પેનિશે સ્ટ્રેઝ) સોળમી સદીના અંતમાં અને સત્તરમી સદીની શરૂઆતમાં લશ્કરી માર્ગ અને વેપાર માર્ગ હતો, જે મિલાનના ડચી, ફ્રાન્શે-કોમેટે અને સ્પેનિશ નેધરલેન્ડ્સને જોડે છે, જે તમામ તે સમયે હેબ્સબર્ગ્સ હેઠળ સ્પેનિશ સામ્રાજ્યના પ્રદેશો હતા. તે સ્પેનિશમાં રોડ ઓફ ધ સ્પેનિયાર્ડ્સ (કેમિનો ડી લોસ એસ્પેનોલ્સ), રોડ ઓફ ધ સ્પેનિશ ટેરેસિયોસ (કેમિનો ડી લોસ ટેરેસિયોસ એસ્પેનોલ્સ) અથવા સાર્ડિનિયન કોરિડોર (કોરેડોર સાર્ડો) તરીકે પણ ઓળખાતો હતો. ડચ પ્રજાસત્તાક સામેના એંસી વર્ષના યુદ્ધ દરમિયાન સ્પેનિશ યુદ્ધના પ્રયાસો માટે એક મહત્વપૂર્ણ ધમની તરીકે ફિલિપ II હેઠળ સ્પેનિશ રોડ બનાવવામાં આવ્યો હતો. સ્પેન માટે, સ્પેનથી સીધા નીચલા દેશોમાં સૈનિકો અને પુરવઠો મોકલવો વધુ ઝડપી હોત-તે સમયનું સઢવાળી જહાજ સામાન્ય રીતે લગભગ એક દિવસ આવરી શકે છે, જ્યારે સ્પેનિશ રોડ પર કૂચ કરતા સૈનિકોની સરેરાશ ગતિ માત્ર એક દિવસની હતી. જો કે, ઇંગ્લિશ ચેનલ તરફ જતા સ્પેનિશ જહાજોએ ફ્રેન્ચ, અંગ્રેજી અને ડચ દ્વારા ઘાતક હુમલાઓ કરવા પડી શકે છે, જે તમામ આ સમયગાળા દરમિયાન સ્પેન પ્રત્યે પ્રતિકૂળ હતા. તેથી સ્પેન માટે પશ્ચિમી ભૂમધ્ય સમુદ્રના પ્રમાણમાં સુરક્ષિત પાણીમાંથી ઇટાલી સુધી તેની સેનાનું પરિવહન કરવું અને પછી મિલાનથી લક્ઝમબર્ગ સુધીના સ્પેનિશ માર્ગની લંબાઈ સાથે જમીન પર કૂચ કરવી વધુ સુરક્ષિત હતું, જે તમામ તે સમયે સ્પેનિશ પ્રદેશો હતા. એંસી વર્ષના યુદ્ધ દરમિયાન, 1567 અને 1633 ની વચ્ચે, લગભગ 123,000 માણસોને આ ઓવરલેન્ડ માર્ગ દ્વારા સ્પેનિશ નેધરલેન્ડ્સમાં પરિવહન કરવામાં આવ્યા હતા, જ્યારે દરિયાઈ માર્ગ દ્વારા માત્ર 17,600 લોકોનું પરિવહન કરવામાં આવ્યું હતું. ફ્રાન્સનું સામ્રાજ્ય ડચ બાજુએ ત્રીસ વર્ષના યુદ્ધમાં જોડાયું અને માર્ગ પર સ્પેનિશ પ્રદેશો પર કબજો કર્યા પછી આખરે સ્પેનિશ લશ્કરી ઉપયોગ માટે આ માર્ગને કાપી નાખવામાં આવ્યો હતો. પૃષ્ઠભૂમિ સ્પેનના ફિલિપ દ્વિતીય અને સ્પેનિશ નેધરલેન્ડ્સમાં ડચ બળવાખોરો વચ્ચેનો સંઘર્ષ, જે એંસી વર્ષના યુદ્ધમાં પરિણમ્યો હતો, તે કેથોલિકો અને પ્રોટેસ્ટન્ટો વચ્ચેના 16મી સદીના વ્યાપક યુરોપિયન સત્તા સંઘર્ષનો એક ભાગ હતો. 1550 સુધીમાં, જર્મન પ્રોટેસ્ટન્ટો અને (કેથોલિક) ફ્રાન્સ બન્ને સામેના યુદ્ધોએ સ્પેનની આર્થિક સ્થિતિને નબળી પાડી દીધી હતી, જેના કારણે સ્પેનિશ નેધરલેન્ડ્સ પર નવા કરવેરા લાદવાની જરૂર પડી હતી. 1565માં નબળા પાકને કારણે આ રોષ વધ્યો હતો, જે 1566માં દુષ્કાળ તરફ દોરી ગયો હતો (જેને 'ભૂખમરાનું વર્ષ' અથવા 'અજાયબીઓનું વર્ષ' તરીકે ઓળખવામાં આવે છે). તે જ વર્ષે સામાજિક, રાજકીય અને ધાર્મિક અશાંતિ નોબલ્સના સમાધાન અને બેલ્ડેનસ્ટ્રોમ સાથે પરાકાષ્ઠાએ પહોંચી હતી, જે દેખીતી રીતે બ્રસેલ્સમાં ફિલિપના રીજન્ટ, પર્માના માર્ગારેટની સરકારને જોખમમાં મૂકે છે. ડ્યુક ઓફ આલ્બા હેઠળ સ્પેનિશ સૈનિકોને વ્યવસ્થા પુનઃસ્થાપિત કરવા અને કથિત બળવાખોરોને સજા આપવા માટે મોકલવામાં આવ્યા હતા, જેનાથી ડચ બળવો અને વ્યાપક એંસી વર્ષના યુદ્ધને વેગ મળ્યો હતો. આ સૈનિકોને દરિયાઈ માર્ગે પરિવહન કરી શકાતું ન હોવાથી, ફિલિપને લોમ્બાર્ડીમાં તેમના ગેરિસન્સમાંથી જમીન પર સ્પેનિશ નેધરલેન્ડ્સમાં સૈનિકોને ખસેડવાનો માર્ગ શોધવાની ફરજ પડી હતી. સ્પેનિશ રોડનું સર્વેક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું અને 1566માં તેનો નકશો તૈયાર કરવામાં આવ્યો હતો અને આલ્બાએ જુલાઈ 1567માં તેનો ઉપયોગ કર્યો હતો. ઇતિહાસ 1567-1601: સેવોયર્ડ માર્ગ સ્પેનિશ રોડનો પ્રારંભિક માર્ગ મિલાનના ડચીથી ઉત્તરપશ્ચિમમાં સ્પેનિશ સહયોગી ડચી ઓફ સેવોયથી સ્પેનિશ ફ્રાંચે-કોમેટે સુધી અને ત્યાંથી ઉત્તરમાં અન્ય સ્પેનિશ સહયોગી ડચી ઓફ લોરેનથી સ્પેનિશ નેધરલેન્ડ્સમાં લક્ઝમબર્ગ સુધી જતો હતો. આ તે માર્ગ હતો જેના પર 1567માં આલ્બાના દળોએ કૂચ કરી હતી અને સ્પેનિશ દળોએ આગામી ત્રીસ વર્ષ સુધી નોંધપાત્ર વિક્ષેપ વિના તેનો ઉપયોગ કરવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું. જોકે, સદીની શરૂઆતમાં, સેવોયને ફ્રાન્કો-સેવોયર્ડ યુદ્ધ (1600-1601) માં ફ્રાન્સ દ્વારા હરાવવામાં આવ્યો હતો. લ્યોનની પરિણામી સંધિ (1601) હેઠળ, સેવોય તેના બે સૌથી ઉત્તરીય પ્રાંતો, બુગી અને બ્રેસ, ફ્રાન્સને સોંપવા માટે બંધાયેલો હતો, જેનો અર્થ એ થયો કે સ્પેનિશ માર્ગનો નોંધપાત્ર વિસ્તાર હવે ફ્રાન્સની ધરતી પર છે. આ સમયગાળામાં ફ્રાન્સ સામાન્ય રીતે સ્પેન સામે પ્રતિકૂળ હતું (બે રજવાડાઓ તાજેતરમાં 1598 સુધી યુદ્ધમાં હતા), અને આમ રસ્તાની સાથે સ્પેનિશ સૈનિકોની હિલચાલ અવરોધિત કરવામાં આવી હતી. ફ્રેન્ચ દ્વારા બુગી અને બ્રેસમાંથી પસાર થતો જૂનો માર્ગ બંધ થતાં, સ્પેનિશ લોકોએ ચાર્લ્સ એમેન્યુઅલ પ્રથમ, ડ્યુક ઓફ સેવોય દ્વારા જીનીવા પ્રજાસત્તાક પર વિજય મેળવવાના પ્રયાસને પ્રાયોજિત કર્યો હતો. આની પાછળનો તર્ક એ હતો કે પ્રજાસત્તાક સેવોય અને ફ્રાન્શે-કોમેટે બંનેની સરહદે આવેલું હતું, અને સેવોય સાથે તેના જોડાણથી સ્પેનિશ સૈનિકો ફ્રેન્ચને બાયપાસ કરી શકશે અને ફરીથી સેવોયથી સીધા ફ્રાન્શે-કોમેટે પહોંચી શકશે. આ ઘટનામાં, જો કે, ચાર્લ્સ-એમેન્યુઅલ દ્વારા એસ્કેલેડ દ્વારા જીનીવાને લેવાનો પ્રયાસ નિષ્ફળ ગયો; 12 ડિસેમ્બર 1602ની રાત્રે કરવામાં આવેલા સેવોયર્ડ હુમલાની નિષ્ફળતા, હજુ પણ એલ 'એસ્કેલેડ ઉત્સવમાં જેનેવન્સ દ્વારા ઉજવવામાં આવે છે. 1601-1609: સ્વિસ અને વાલ્ટેલીનીઝ માર્ગો જીનીવા પરના સેવોયર્ડ હુમલાની હારએ સેવોય દ્વારા સ્પેનિશ રોડના જૂના માર્ગને પુનઃસ્થાપિત કરવાની છેલ્લી આશાઓને કચડી નાખી, અને તેથી સ્પેનિશ લોકોએ ત્યારબાદ પૂર્વનો વિકલ્પ શોધવાનું શરૂ કર્યું. સૌથી સીધો વિકલ્પ એ હતો કે સૈનિકોને મિલાનથી ઉત્તર તરફ સેન્ટ ગોથર્ડ પાસ પર અને પછી મધ્ય સ્વિટ્ઝર્લૅન્ડથી હાઈ રાઇન સુધી કૂચ કરવી. રાઇનને પાર કરવાથી સ્પેનિશ સૈન્ય વધુ ઓસ્ટ્રિયામાં આવશે, જે મૈત્રીપૂર્ણ પ્રદેશ હતો કારણ કે ઑસ્ટ્રિયન હેબ્સબર્ગ્સ પિતરાઈ ભાઈઓ હતા અને સ્પેનના પોતાના હેબ્સબર્ગ શાહી પરિવારના નજીકના સાથીઓ હતા. આગળ ઑસ્ટ્રિયાથી સ્પેનિશ સીધા પડોશી અપર અલ્સેસ, અન્ય ઑસ્ટ્રિયન હેબ્સબર્ગ કબજો, લોરેન અને સ્પેનિશ નેધરલેન્ડ તરફ કૂચ કરી શકે છે. સ્વિસ સંઘ તેના પ્રદેશમાં સ્પેનિશ દળોને મંજૂરી આપવા માટે સૈદ્ધાંતિક રીતે તૈયાર હતો, પરંતુ પ્રોટેસ્ટન્ટ ડચ પ્રજાસત્તાક સામે લડવા માટે માર્ગમાં કેથોલિક સૈનિકોની સ્વિસ ધરતી પર હાજરી પ્રોટેસ્ટન્ટ કેન્ટોન્સમાં નોંધપાત્ર અશાંતિ પેદા કરી હતી અને સ્વિટ્ઝર્લૅન્ડના સાંપ્રદાયિક નાગરિક યુદ્ધોના નવા તબક્કાને શરૂ કરવાની ધમકી આપી હતી. સ્પેનિશ સૈનિકોને શક્ય તેટલા અપ્રગટ બનાવવા માટે, સંઘે તેથી સ્વિટ્ઝર્લૅન્ડમાં તેમના પરિવહન પર સંખ્યાબંધ શરતો લાદ્યા-ઉદાહરણ તરીકે 1604 માં સંમત થયેલી સંધિમાં નિયત કરવામાં આવ્યું હતું કે જ્યારે સ્વિસ ધરતી પર સ્પેનિશ સૈનિકોએ નિઃશસ્ત્ર અને એક સમયે 200 થી વધુ માણસોના જૂથોમાં કૂચ કરવી પડશે. આ પ્રતિબંધોની કઠોરતાએ સ્પેન માટે સ્વિટ્ઝર્લૅન્ડમાંથી દળોને અસરકારક રીતે ખસેડવાનું મુશ્કેલ બનાવ્યું હતું, અને તેમણે તેને કાયમી ધોરણે છોડતા પહેલા આ માર્ગ પર માત્ર છ મોટા અભિયાનો મોકલ્યા હતા. વૈકલ્પિક વિકલ્પ એ હતો કે સ્પેનિશ લોકો વધુ પૂર્વમાં જાય અને તેમની સેનાને મિલાનથી ઉત્તરપૂર્વ તરફ વાલ્ટેલીના થઈને કૂચ કરે, જે થ્રી લીગનો સૌથી દક્ષિણનો પ્રદેશ હતો. વાલ્ટેલિનાના પૂર્વીય છેડે સ્ટેલ્વિયો પાસ હતો, અને તેની દૂરની બાજુએ ટાયરોલ કાઉન્ટી હતી, જે હજુ સુધી એક અન્ય ઑસ્ટ્રિયન હેબ્સબર્ગ પ્રદેશ હતો, જ્યાંથી સ્પેનિશ દળો ઉત્તરપશ્ચિમ તરફ આગળ વધી શકે છે અને ઉપર વર્ણવ્યા મુજબ લોરેનથી ઉત્તર તરફ સ્પેનિશ નેધરલેન્ડ સુધી આગળ વધી શકે છે. ખરેખર, મિલાનના સ્પેનિશ ગવર્નર, કાઉન્ટ ઓફ ફ્યુએન્ટેસે 1592ની શરૂઆતમાં જ આ માર્ગનો ઉપયોગ કરવા માટે થ્રી લીગ સાથે સોદો કરી લીધો હતો. જો કે, થ્રી લીગ સ્વિસ સંઘની જેમ એક દ્વિવાર્ષિક સંઘ હતું, જેમાં કેથોલિક અને પ્રોટેસ્ટન્ટ જિલ્લાઓનો સમાવેશ થતો હતો, અને બાદમાં તેમના સ્વિસ કોરલિજિઓનિસ્ટ્સ જેવા જ કારણોસર તેમની સરહદોની અંદર સ્પેનિશ હાજરીનો વિરોધ કર્યો હતો; વધુમાં સ્પેન પ્રત્યેની તેમની દુશ્મનાવટ સ્પેનના કેથોલિક દુશ્મનો ફ્રાન્સ અને વેનિસ દ્વારા ભૌગોલિક રાજકીય કારણોસર ઉશ્કેરવામાં આવી હતી. 1603માં વેનેશિયનોએ લીગને વાલ્ટેલીનામાં વિશેષ પ્રવેશ આપવા માટે સમજાવ્યા, જેથી લીગ દ્વારા અગિયાર વર્ષ અગાઉ ફ્યુએન્ટેસ સાથે કરવામાં આવેલા કરારને રદ કર્યો. ગવર્નરે વેનેશિયન સંધિને નકારી કાઢવા માટે થ્રી લીગને ડરાવવા માટે મિલાનીઝ-વાલ્ટેલીનીઝ સરહદ પર ફોર્ટ ફ્યુએન્ટેસ ઊભું કરીને પ્રતિક્રિયા આપી, પરંતુ તેની અસર ઓછી થઈ. આમ 1610 સુધીમાં સ્પેનિશ રોડના ત્રણેય પ્રકારો સ્પેનિશ સૈનિકો માટે મોટાભાગે દુર્ગમ બની ગયા હતા, કારણ કે બુગી અને બ્રેસના ફ્રેન્ચ જોડાણ, સ્વિસ સંઘ દ્વારા પરિવહન પર લાદવામાં આવેલા ભારે પ્રતિબંધો અને થ્રી લીગ સાથેની વેનેશિયન સંધિ. જો કે, આ વિક્ષેપ ટૂંકા ગાળામાં વધુ પડતો મહત્વ ધરાવતો ન હતો કારણ કે 1609 માં ટ્વેલ્વ યર્સ ટ્રુસ અમલમાં આવ્યો હતો, એંસી વર્ષના યુદ્ધમાં લડાઈ સ્થગિત કરી હતી અને અસ્થાયી રૂપે સ્પેનને ફ્લેન્ડર્સની સેનામાં સૈન્યબળનો સતત પ્રવાહ જાળવી રાખવાની જરૂરિયાતને દૂર કરી હતી. 1619-1635: ફરીથી ખોલવામાં આવેલ વાલ્ટેલીનીઝ માર્ગ ધ ટ્વેલ્વ યર્સ ટ્રુસ 1619 માં તૂટી પડ્યો (તેની અંદાજિત સમાપ્તિ તારીખના બે વર્ષ પહેલાં), અને તેથી સ્પેન પોતાને ફરીથી નીચલા દેશોમાં મોટી સેના મોકલવાનું શરૂ કરવા માટે બંધાયેલો લાગ્યું. તેથી શક્ય તેટલી વહેલી તકે સ્પેનિશ રોડને ફરીથી ખોલવાનો માર્ગ શોધવો અનિવાર્ય બની ગયો. મિલાનના ગવર્નર તરીકે ફ્યુએન્ટેસના અનુગામી ડ્યુક ઓફ ફેરિયાએ તેથી થ્રી લીગમાં કેથોલિક બળવાને ઉશ્કેર્યો, જેના કારણે સંઘની અંદર ધાર્મિક ગૃહ યુદ્ધ, બુન્ડનર વિરેન (ગ્રેબુન્ડેન વિક્ષેપ) ફાટી નીકળ્યું. જ્યારે લીગ એકબીજા સાથે લડતી હતી ત્યારે તેણે આ પ્રદેશને સંપૂર્ણ રીતે જોડવા માટે વાલ્ટેલીના પર આક્રમણ કર્યું અને આ રીતે ટાયરોલ થઈને સ્પેનિશ રોડને ફરીથી ખોલ્યો. આનાથી ફ્રાન્સ ચિંતિત થઈ ગયું, જેણે પ્રખ્યાત પર્વતીય યુદ્ધ નિષ્ણાત લેસ્ડિગુઇરેસની આગેવાની હેઠળ વાલ્ટેલીનામાં એક અભિયાન દળ મોકલ્યું. પરિણામી વાલ્ટેલીના યુદ્ધનો અંત મડાગાંઠમાં આવ્યો અને મોન્ઝોનની સંધિ (1626) હેઠળ સ્પેનને વાલ્ટેલીનાને થ્રી લીગમાં પરત કરવાની ફરજ પડી હતી, પરંતુ નિર્ણાયક રીતે વાલ્ટેલીનાથી સ્ટેલ્વિયો પાસ સુધીનો માર્ગ ફરી ખોલવામાં આવ્યો હતો, જેનાથી સ્પેનિશ માર્ગ પર સૈનિકોની અવરજવર ફરી શરૂ થઈ હતી. બહુવિધ સ્પેનિશ સેનાઓએ 1620ના દાયકાના અંતમાં અને 1630ના દાયકાની શરૂઆતમાં ફરી ખોલવામાં આવેલા સ્પેનિશ માર્ગ પર મુસાફરી કરી હતી, કેટલાક નીચલા દેશોમાં પરંપરાગત યુદ્ધભૂમિ તરફ ગયા હતા પરંતુ અન્ય જર્મની તરફ ગયા હતા, જ્યાં ત્રીસ વર્ષનું યુદ્ધ હવે ઉગ્ર બની રહ્યું હતું, જેથી મુશ્કેલીમાં ફસાયેલા ઑસ્ટ્રિયન હેબ્સબર્ગ્સને ટેકો આપી શકાય. આ સમયગાળા દરમિયાન રસ્તાનો ઉપયોગ કરવા માટે સ્પેનિશ સેનાઓમાંની એક કાર્ડિનલ-ઇન્ફન્ટ ફર્ડિનાન્ડની હતી, જેણે જર્મનીમાં નોર્ડલિંગેનની પ્રથમ લડાઈ સહિત શ્રેણીબદ્ધ મહત્વપૂર્ણ જીત મેળવી હતી. 1635-1648: રસ્તાનો અંત જર્મનીમાં હેબ્સબર્ગની જીતથી ફ્રાન્સના મુખ્ય પ્રધાન કાર્ડિનલ રિચેલિયુ ચિંતિત થયા, જેમણે 1635માં ફ્રાન્સને ઑસ્ટ્રિયા સામે ત્રીસ વર્ષના યુદ્ધમાં લાવ્યું અને સ્પેન સામે પણ યુદ્ધ જાહેર કર્યું. 1630ના દાયકાના અંતમાં હેનરી ડી રોહને વાલ્ટેલીનામાં બીજું ફ્રેન્ચ અભિયાન ચલાવ્યું હતું, જેનાથી ખીણમાંથી સ્પેનિશ ટુકડીઓની હિલચાલમાં અવરોધ ઊભો થયો હતો, જ્યારે અન્ય ફ્રેન્ચ દળોએ અપર અલ્સેસ પર આક્રમણ કર્યું હતું, જેને તેમણે બ્રેઇશેકની લડાઇમાં ઑસ્ટ્રિયનને હરાવ્યા બાદ જીતી લીધું હતું અને કાયમી ધોરણે ફ્રાન્સ સાથે જોડી દીધું હતું. આ રીતે સ્પેનિશ રોડને બે બિંદુઓ પર કાપી નાખવામાં આવ્યો હતો, દક્ષિણમાં મિલાન અને ટાયરોલ વચ્ચે અને ઉત્તરમાં ફર્દર ઑસ્ટ્રિયા અને લોરેન વચ્ચે. સ્પેનિશ માર્ગ બંધ થતાં, સ્પેનિશને તેના બદલે દરિયાઈ માર્ગે નીચાણવાળા દેશોમાં તેમની સેનાનું પરિવહન શરૂ કરવાની ફરજ પડી હતી. 1639માં આમાંના એક કાફલા પર ડચ એડમિરલ માર્ટેન ટ્રોમ્પ દ્વારા અંગ્રેજી દરિયાકાંઠે હુમલો કરવામાં આવ્યો હતો, જે ડાઉન્સની લડાઈ તરફ દોરી ગયો હતો જેમાં ટ્રોમ્પે ટુકડીના જહાજોને એસ્કોર્ટ કરી રહેલા સ્પેનિશ કાફલાનો નાશ કર્યો હતો. આ વિનાશક હારએ સ્પેનિશ નૌકાદળની શક્તિને અપંગ બનાવી દીધી હતી, જેના કારણે સ્પેન માટે ફ્લેન્ડર્સની સેનાને સૈન્યબળ અને પુરવઠો મેળવવો અશક્ય બની ગયો હતો અને આ વ્યૂહાત્મક આપત્તિએ આખરે મુંસ્ટરની શાંતિ સાથે એંસી વર્ષના યુદ્ધનો અંત લાવવામાં મહત્વની ભૂમિકા ભજવી હતી. લોજિસ્ટિક્સ સ્પેનિશ રોડ પર કૂચ કરી રહેલા સૈનિકો માટે રહેવાની કોઈ સંગઠિત વ્યવસ્થા નહોતી. અધિકારીઓ કેટલીકવાર માર્ગ પરના નગરોમાં રહી શકતા હતા, પરંતુ તેમના માણસોને ઝાડીઓ નીચે સૂવું પડતું હતું અથવા એક દિવસની કૂચના અંતે પોતાના માટે કામચલાઉ ઝૂંપડીઓ બાંધવી પડતી હતી. સ્થાનિક લોકો સામાન્ય રીતે તે સૈનિકોથી ડરતા હતા જેઓ આ સમયગાળાની તમામ સેનાઓ મૈત્રીપૂર્ણ પ્રદેશમાં હોય ત્યારે પણ લૂંટ અને ચોરી માટે જે પ્રતિષ્ઠા ધરાવતા હતા તેના કારણે તેમાંથી પસાર થતા હતા. 1580 માં, સ્પેનિશ ટેરેસિયોના અધિકારીઓએ ફ્રાન્શે-કોમેટેમાં એક ઘર પર કબજો જમાવ્યો હતો, પરંતુ અંદર કોઈ ફર્નિચર ન હોવાનું જાણવા મળ્યું હતું, કારણ કે ઘરના રહેવાસીઓએ તેની તોડફોડ, સળગાવી દેવાની અથવા ચોરી થવાની શક્યતાને રોકવા માટે તે બધું દૂર કરી દીધું હતું. સૈન્ય વર્ષમાં વધુમાં વધુ એક કે બે વાર સ્પેનિશ માર્ગ પર કૂચ કરે છે અને આ કારણે માર્ગ પર કોઈ પરંપરાગત લશ્કરી સામયિકોની સ્થાપના કરવામાં આવી ન હતી. જો કે ચોક્કસ બિંદુઓ પર સૈનિકોની જોગવાઈ માટે એટેપની વ્યવસ્થા હતી, જેમાં કિંમતની વિગતો તૈયાર કરવા માટે સ્પેનિશ નેધરલેન્ડ અથવા મિલાનના ગવર્નરો દ્વારા મોકલવામાં આવેલા કમિશનર્સનો ઉપયોગ કરવામાં આવતો હતો. ઈટાપનો પ્રથમ પ્રકાર ફક્ત સેવોયમાં જ જોવા મળ્યો હતો, અને તેણે કાયમી વેસ્ટેશનનું સ્વરૂપ લીધું હતું જ્યાં સૈનિકો અને વેપારી પ્રવાસીઓ જ્યારે માર્ગ પરથી પસાર થતા ત્યારે તેમને ખોરાક અને આશ્રય મળતો હતો. બીજો પ્રકાર, ફ્રેન્ચ-કોમેટે, લોરેન અને સ્પેનિશ નેધરલેન્ડ્સમાં જોવા મળે છે, જે ખાનગી ઠેકેદારો દ્વારા કામચલાઉ ધોરણે ગોઠવવામાં આવ્યો હતો, જેઓ દરેક વ્યક્તિગત અભિયાનના અપેક્ષિત કદ અને સમયપત્રકના આધારે જરૂરી ખોરાકની ચૂકવણી અને જથ્થાની ગણતરી કરશે. અસરો સ્પેનિશ રોડ શરૂઆતમાં સંપૂર્ણપણે લશ્કરી કાર્ય કરતો હોવા છતાં, તે ભૂમધ્ય સમુદ્રને ઉત્તર યુરોપ સાથે જોડતો એક મહત્વપૂર્ણ વેપાર માર્ગ પણ બની ગયો હતો, જે મધ્યયુગીન વાયા ઇમ્પેરીની જેમ જ હતો. આ માર્ગે સ્પેનિશ લોકોને આલ્પાઇન પ્રદેશમાં તેમના રાજદ્વારી સંપર્કોને મજબૂત કરવા માટે પણ પ્રેરિત કર્યા, જેના કારણે સેવોયમાં કાયમી દૂતાવાસો અને મિલાનથી દેખરેખ હેઠળના સ્વિસ સંઘની સ્થાપના થઈ. સ્પેનિશ રોડનું એક અનિચ્છનીય પરિણામ એ હતું કે તેની સાથે મુસાફરી કરતા સૈનિકો અને વેપારીઓ દ્વારા પ્લેગનું પ્રસાર થયું હતું, ખાસ કરીને વાલ્ટેલીના યુદ્ધના પગલે વાલ્ટેલીનામાં. નોંધાયેલ અભિયાનો, 1567-1593 લિયોનની ઓનેટ સંધિ સંધિ (1601) મોન્ઝોન વાલ્ટેલીના યુદ્ધની સંધિ એંસી વર્ષનું યુદ્ધ ત્રીસ વર્ષનું યુદ્ધ મધ્ય ફ્રાન્સિયા બર્ગન્ડી કિંગડમ ઓફ બર્ગન્ડી બર્ગન્ડીયન સર્કલ બ્લુ બનાના નોટ્સ સંદર્ભો સેસિલ જ્હોન કેડોક્સ, સ્પેન અને નેધરલેન્ડ્સના ફિલિપ (યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ ઓફ અમેરિકાઃ આર્કોન બુક્સ, 1969), 64-67. સિરો પાઓલેટી, ઇટાલીનો લશ્કરી ઇતિહાસ, (વેસ્ટપોર્ટ સી. એન.: ગ્રીનવુડ પ્રેગર, 2007) જ્યોફ્રી પાર્કર, ધ આર્મી ઓફ ફ્લેન્ડર્સ એન્ડ ધ સ્પેનિશ રોડ 1567-1659: ધ લોજિસ્ટિક્સ ઓફ સ્પેનિશ વિક્ટરી એન્ડ ડિફીટ ઇન ધ લો કન્ટ્રીઝ વોર્સ. સેકન્ડ એડ. (કેમ્બ્રિજઃ કેમ્બ્રિજ યુનિવર્સિટી પ્રેસ, 2004, પેપરબેક). હર્બર્ટ એચ. રોવેન, એડ. ધ લો કન્ટ્રીઝ ઇન અર્લી મોડર્ન ટાઈમ્સ (ન્યૂયોર્કઃ હાર્પર એન્ડ રો, પબ્લિશર્સ, ઇન્ક., 1972), xviii. હર્મન વાન ડેર વી, પ્રારંભિક આધુનિક વિશ્વમાં નીચલા દેશો, ટ્રાન્સ. લિઝાબેથ ફેકેલમેન (ગ્રેટ બ્રિટનઃ એશગેટ પબ્લિશિંગ લિમિટેડ, 1993), 26. જોનાથન આઇ. ઇઝરાયેલ, ધ ડચ રિપબ્લિક એન્ડ ધ હિસ્પેનિક વર્લ્ડ, 1606-1661 (ન્યૂ યોર્કઃ ઓક્સફર્ડ યુનિવર્સિટી પ્રેસ, 1989), 1-11. વિલિયમ ગૌન્ટ, ફ્લેમિશ સિટીઝઃ ધેર હિસ્ટ્રી એન્ડ આર્ટ (ગ્રેટ બ્રિટનઃ વિલિયમ ગૌન્ટ એન્ડ પોલ એલેક પ્રોડક્શન્સ લિમિટેડ, 1969), 103. બાહ્ય કડીઓ સ્પેનિશ એકાઉન્ટ ઓફ ધ પાસ એટ મોન્ટ સેનિસ એઇટી યર્સ વોર (1566-1609) જર્મનીમાં પરિવહનનો ઇતિહાસ લશ્કરી રસ્તાઓ વેપાર માર્ગો યુરોપમાં સ્પેનિશ સામ્રાજ્ય