USS Wren
યુ. એસ. એસ. રેન (ડીડી-568) યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળનું એક જહાજ હતું. નેમસેક સોલોમન રેનનો જન્મ 1780માં વર્જિનિયાના લાઉડોન કાઉન્ટીમાં થયો હતો. તેઓ 1 એપ્રિલ 1799ના રોજ એલેક્ઝાન્ડ્રિયા, વર્જિનિયા ખાતે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ મરીન કોર્પ્સમાં ભરતી થયા હતા. સ્કૂનરને સોંપવામાં આવેલ, રેન ક્રમમાં વધ્યો અને 1803 ના અંત સુધીમાં, તેને સાર્જન્ટ તરીકે બઢતી આપવામાં આવી હતી. ફેબ્રુઆરી 1804માં, વ્રેનએ ફ્રિગેટનો નાશ કરવાના અભિયાનમાં સ્વૈચ્છિક રીતે ભાગ લીધો હતો, જેને ત્રિપોલીના ચાંચિયાઓએ 31 ઓક્ટોબર, 1803ના રોજ ત્રિપોલીની નજીક એક અજ્ઞાત રીફ પર જમીન પર ઉતાર્યા બાદ કબજે કર્યું હતું. લેફ્ટનન્ટ સ્ટીફન ડેકટુર, જુનિયરના આદેશ હેઠળ, રેન અને 68 અન્ય ખલાસીઓ અને મરીન 16 ફેબ્રુઆરીની રાત્રે કેચમાં ત્રિપોલી બંદરમાં પ્રવેશ્યા હતા અને પ્રથમ બાર્બરી યુદ્ધ દરમિયાન ભૂતપૂર્વ અમેરિકન જહાજને આગ લગાડવામાં સફળ રહ્યા હતા. 3 ઓગસ્ટ 1804ના રોજ ગનબોટ નં. 4 ત્રિપોલી પરના બીજા હુમલા દરમિયાન. 20 સપ્ટેમ્બરના રોજ તેમની બદલી ફ્રિગેટમાં થઈ અને તેઓ ઘરે પરત ફર્યા. 24 માર્ચ 1805ના રોજ તેમને મરીન કોર્પ્સથી અલગ કરવામાં આવ્યા હતા અને તેમના જીવનનો વધુ કોઈ રેકોર્ડ મળી આવ્યો નથી. સિએટલ-ટાકોમા શિપબિલ્ડિંગ કોર્પોરેશન દ્વારા 24 એપ્રિલ, 1943ના રોજ સિએટલ, વોશ ખાતે બાંધકામ અને કાર્યરત રેનની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી; 29 જાન્યુઆરી, 1944ના રોજ શ્રીમતી જીએન એફ. ડોકવીલર દ્વારા પ્રાયોજિત; અને 20 મે, 1944ના રોજ કાર્યરત કરવામાં આવી હતી. રેન પાસે ચારને બદલે ત્રણ બ્લેડ પ્રોપ્સ હતા, જે તેને મોટાભાગના ફ્લેચર વર્ગના વિનાશક કરતા વધુ ઝડપી બનાવે છેઃ ઉપર સૂચિબદ્ધ 35 ને બદલે 39.9 ગાંઠો જે પ્રમાણભૂત ફ્લેચર ઝડપ હતી. વિશ્વ યુદ્ધ II શરૂ થયા પછી, વ્રેન સાન ડિએગો, કેલિફોર્નિયામાંથી સંચાલિત થયો. શેકડાઉન તાલીમનું સંચાલન કરી રહ્યો હતો. ઓગસ્ટમાં, તેમણે એલ્યુટિયન ટાપુઓમાં ઉત્તરી પ્રશાંત દળ સાથે ફરજ બજાવી હતી. ત્યાં તેણીની ફરજોમાં મોટાભાગે અલેઉતિયન સાંકળના ટાપુઓ વચ્ચે પેટ્રોલિંગ અને એસ્કોર્ટ કાર્યનો સમાવેશ થતો હતો. જોકે, તેમણે નવેમ્બર 1944 અને એપ્રિલ 1945ની વચ્ચે ટાસ્ક ફોર્સ 92 (TF 92) સાથે જાપાનીઝ કુરીલ ટાપુઓ સામે ચાર કિનારા પરના તોપમારામાં ભાગ લીધો હતો. તેણીની પ્રથમ કાર્યવાહી 21 નવેમ્બર 1944ના રોજ થઈ હતી જ્યારે તેણીએ માત્સુવાના શેલિંગમાં ભાગ લીધો હતો. તેણીના બીજા અને ત્રીજા તોપમારાના અભિયાનો તેણીને અનુક્રમે 5 જાન્યુઆરી અને 18 ફેબ્રુઆરી 1945ના રોજ પરમુશિરો લઈ ગયા હતા. કુરીલ પર તેણીની અંતિમ તોપમારો 15 માર્ચ 1945ના રોજ થયો હતો અને માત્સુવાએ ફરીથી લક્ષ્ય તરીકે સેવા આપી હતી. 19 એપ્રિલના રોજ, તે કુલસ્ક ખાડીની બહાર ઊભી હતી, જે હવાઈ તરફ જતી હતી. વિનાશક જહાજ 25મીએ પર્લ હાર્બર પહોંચ્યું હતું પરંતુ ટૂંક સમયમાં પશ્ચિમી કેરોલિનામાં તેની સફર ચાલુ રાખી હતી. તેઓ 17 મે સુધી ઉલિથી એટોલ ખાતે રોકાયા હતા, તે સમયે તેમણે છ અઠવાડિયા જૂના ઓકિનાવા અભિયાનમાં જોડાવા માટે લગૂન છોડ્યું હતું. આ જહાજ 21 મે થી 18 જૂન સુધી રયુક્યુસમાં સેવા આપતું હતું, જેમાં સબમરીન વિરોધી પેટ્રોલિંગ અને વિમાનવિરોધી રડાર ધરણાં કરવામાં આવ્યાં હતાં. તેણી અનેક પ્રસંગોએ હવાઈ હુમલા હેઠળ આવી હતી પરંતુ તેના ઓછામાં ઓછા ચાર હવાઈ હુમલાખોરોની કારકિર્દીનો અંત લાવતી વખતે તેને કોઈ મોટી સફળતા મળી ન હતી. 18 જૂનના રોજ ઓકિનાવાથી પ્રસ્થાન કરીને, તે ત્રણ દિવસ પછી ફિલિપાઇન્સમાં લેઇટ પહોંચી હતી અને 1 જુલાઈ સુધી ત્યાં રહી હતી જ્યારે તે જાપાન પર વાહક-આધારિત હવાઈ હુમલાની અંતિમ શ્રેણી માટે TF 38ના એકમોમાં જોડાઈ હતી. રેને યુદ્ધના બાકીના અઠવાડિયા TF 38 સાથે સમુદ્રમાં વિતાવ્યા હતા, જ્યારે તેમના વિમાનોએ જાપાની વતન પર હુમલો કર્યો હતો. 26 ઓગસ્ટના રોજ, રેન જાપાન પર કબજો શરૂ કરવા અને ઔપચારિક શરણાગતિ સમારંભની તૈયારી કરવા માટે 3 ડી ફ્લીટના અન્ય ઘટકો સાથે ટોક્યો ખાડીમાં પ્રવેશી હતી, જેમાં તે 2 સપ્ટેમ્બરના રોજ હાજર હતી. તે જ દિવસે તેણીએ જાપાન છોડ્યું અને પછીના મહિના દરમિયાન, ઇવો જિમા અને એનિવેટોકની મુલાકાત લીધી. યુદ્ધ જહાજ માત્ર એક મહિનાની મુલાકાત માટે 13 ઓક્ટોબરના રોજ ટોક્યો પરત ફર્યું હતું. તેઓ 18 નવેમ્બરના રોજ જાપાનથી રવાના થયા હતા અને 28મીએ ઓહુ પહોંચ્યા હતા. 1 ડિસેમ્બરના રોજ પૂર્વ તરફની સફર ફરી શરૂ કરીને, તે 7મીએ સાન ડિએગોમાં પ્રવેશી. બે દિવસની મુલાકાત પછી, તેઓ પનામા નહેરના માર્ગે ફિલાડેલ્ફિયા નેવલ શિપયાર્ડ તરફ ગયા, જ્યાં તેઓ 23 ડિસેમ્બરના રોજ પહોંચ્યા હતા. ફિલાડેલ્ફિયા ખાતે નિષ્ક્રિયતા સુધારણા પછી, રેન માર્ચ 1946ના અંતમાં ચાર્લ્સટન, એસ. સી. માં રહેવા ગયા. 13 જુલાઈ 1946ના રોજ, વિનાશકને ચાર્લસ્ટન ખાતે કમિશનમાંથી બહાર રાખવામાં આવ્યો હતો. બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન રેને ત્રણ યુદ્ધના તારા મેળવ્યા હતા. પાંચ વર્ષ પછી, 7 સપ્ટેમ્બર 1951ના રોજ, રેનને ચાર્લ્સટન ખાતે કમિશનમાં પાછા મૂકવામાં આવ્યા હતા. આગામી બે વર્ષ સુધી તેમણે પૂર્વીય દરિયાકિનારે અને વેસ્ટ ઈન્ડિઝમાં કામગીરી કરી હતી. 1951ના પછીના મહિનાઓ દરમિયાન, તેમણે બ્યુરો ઓફ શિપ્સ અને કાર્ડરોક, એમ. ડી., ડેવિડ ટેલર મોડલ બેસિન ખાતે તેની સંશોધન સુવિધાના આશ્રય હેઠળ માનકીકરણ અને કંપન પરીક્ષણો હાથ ધર્યા હતા. તેઓ ડિસેમ્બરમાં ચાર્લ્સટન પરત ફર્યા અને 1952 દરમિયાન અને 1953ના પ્રથમ આઠ મહિના સુધી પશ્ચિમ એટલાન્ટિકમાં સામાન્ય કામગીરી અને તાલીમ આપી હતી. ઓગસ્ટ 1953માં, રેનને દૂર પૂર્વમાં જમાવટ માટે ડિસ્ટ્રોયર ડિવિઝન 61 (DesDiv 61) માં ફરીથી સોંપવામાં આવ્યો હતો. તે 28 ઓગસ્ટના રોજ નોર્ફોક, વી. એ. થી બહાર આવી હતી અને 2 સપ્ટેમ્બરના રોજ પનામા નહેરનું પરિવહન કર્યું હતું. સાન ડિએગો, પર્લ હાર્બર અને મિડવે ખાતે રોકાયા બાદ તેઓ 3 ઓક્ટોબરના રોજ યોકોસુકા પહોંચ્યા હતા. એક અઠવાડિયા પછી, તે જાપાનના સમુદ્રમાં ટાસ્ક ફોર્સ 77 (TF 77) માં જોડાવા માટે સમુદ્રમાં ગઈ. ઝડપી વિમાનવાહક જહાજોએ ત્યાં અને પીળા સમુદ્રમાં હવાઈ કામગીરી હાથ ધરી હતી અને વ્રેનએ તેમને 10 ઓક્ટોબર અને 26 નવેમ્બરની વચ્ચે સ્ક્રીન અને પ્લેન-ગાર્ડ સેવાઓ પૂરી પાડી હતી. તે સોંપણી પછી, તે ઓસ્ટ્રેલિયન વાહક એચ. એમ. એ. એસ. સિડનીમાં જોડાઈ અને ડિસેમ્બરના મધ્ય સુધી સમાન સેવાઓ પૂરી પાડી, જ્યારે તે નાતાલની રજાઓ માટે સેસેબો ખાતે જાપાન પરત ફરી. વિનાશક જહાજ 3 જાન્યુઆરી, 1954ના રોજ ટી. એફ. 77માં ફરી જોડાયું અને 17મી સુધી વાહક જહાજો સાથે ફરતું રહ્યું, જ્યારે તે ટી. એફ. 95નું એકમ બન્યું. તેમણે 1 ફેબ્રુઆરી સુધી ટી. એફ. 95 સાથે યુદ્ધવિરામ સર્વેલન્સ મિશન હાથ ધરતા કોરિયાના દરિયાકાંઠે સેવા આપી હતી, જ્યારે તેઓ ઘરે સફરની તૈયારી માટે સેસેબો પરત ફર્યા હતા. તેઓ 11 ફેબ્રુઆરીના રોજ જાપાનથી રવાના થયા હતા અને ભારતીય અને એટલાન્ટિક મહાસાગરોમાંથી પશ્ચિમ તરફના માર્ગે 9 એપ્રિલના રોજ નોર્ફોક પહોંચ્યા ત્યારે તેમણે વિશ્વની પ્રદક્ષિણા પૂર્ણ કરી હતી. તેણીની બાકીની સક્રિય કારકિર્દી દરમિયાન, રેન સમયાંતરે નોર્ફોકમાંથી વિદેશમાં જમાવટ કરતી હતી. તેમની બીજી ફ્લીટ પ્રવૃત્તિઓમાં મિડશિપમેન સમર ક્રૂઝ, કેટલાક ઉત્તર યુરોપીયન બંદરો અને અન્ય પશ્ચિમ ભારતીય અને અમેરિકન બંદરો હતા. તેમણે અનેક પ્રસંગોએ ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં છઠ્ઠા નૌકાદળ સાથે પણ સેવા આપી હતી. વાર્ષિક "સ્પ્રિંગબોર્ડ" કવાયત તેણીને દર વસંતઋતુમાં પ્યુઅર્ટો રિકો, ક્યુબા અને પનામા લઈ જતી હતી. તેમની 1957ની ભૂમધ્ય જમાવટ દરમિયાન, જહાજએ હિંદ મહાસાગરમાં મધ્ય પૂર્વ દળ સાથે સેવા આપી હતી અને પાકિસ્તાની નૌકાદળના એકમો સાથે ઓપરેશન ક્રેસન્ટમાં ભાગ લીધો હતો. વ્રેન 1959ની ફિલ્મ, ઓપરેશન પેટીકોટમાં દેખાયા હતા, જ્યારે તેઓ ફ્લોરિડાના નેવલ સ્ટેશન કી વેસ્ટ ખાતે પોર્ટ કોલ પર હતા. નેવલ રિઝર્વ ફોર્સમાં સ્થાનાંતરિત, રેનનો ઉપયોગ પાછળથી હ્યુસ્ટન, ટેક્સાસમાં નેવલ રિઝર્વ એકમ દ્વારા કરવામાં આવ્યો હતો અને 1960ના દાયકાની શરૂઆતમાં તે ગેલ્વેસ્ટન, ટેક્સાસમાં સ્થિત હતું. આ સમય દરમિયાન, તેણે નેવલ રિઝર્વ પ્રવૃત્તિઓને ટેકો આપ્યો હતો અને મેક્સિકોના અખાતમાં સપ્તાહના અંતે એએસડબલ્યુ તાલીમ પ્રવાસો કર્યા હતા. ડિસેમ્બર 1963 માં, એટલાન્ટિક ફ્લીટ સાથે લગભગ એક દાયકાની ફરજ પછી, રેનને અનામતમાં, કમિશનમાંથી બહાર મૂકવામાં આવ્યો હતો. તેમણે આગામી 11 વર્ષ રિઝર્વ ફ્લીટમાં વિતાવ્યા, જે નેવલ સ્ટેશન ફિલાડેલ્ફિયા ખાતે નેવલ નિષ્ક્રિય જહાજ સુવિધામાં રોકાયા હતા. તેમનું નામ ડિસેમ્બર 1974માં નૌકાદળની યાદીમાંથી હટાવવામાં આવ્યું હતું અને 22 ઓક્ટોબર 1975ના રોજ તેમને નોર્થ અમેરિકન સ્મેલ્ટિંગ કંપની, વિલ્મિંગ્ટન, ડેલને વેચવામાં આવ્યા હતા. ફિલ્મો અને ટેલિવિઝનમાં આ જહાજ ફિલ્મ ઓપરેશન પેટીકોટ (1959) માં જોવા મળે છે. યુ. એસ. એસ. રેને 1962ની ફિલ્મ નો મેન ઇઝ એન આઇલેન્ડમાં જ્યોર્જ રે ટ્વીડ સાથે સૌપ્રથમ વાતચીત કરનાર વિનાશકની ભૂમિકા પણ ભજવી હતી. તે મેગ્નમ, પી. આઈ. પર પણ દેખાઇ હતી. 1983 એપિસોડ "ઓપરેશન સાયલન્ટ નાઇટ" (આર્કાઇવલ ફિલ્મ ફૂટેજ, કારણ કે રેન પહેલેથી જ રદ કરવામાં આવ્યું હતું). સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ navsource.org: USS Wren hazegray.org: યુનાઈટેડ સ્ટેટ્સના શીત યુદ્ધના વિનાશક યુ. એસ. એસ. Wren બીજા વિશ્વયુદ્ધના વિનાશક યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના જહાજો સિએટલમાં 1944માં બાંધવામાં આવેલા યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળના ફ્લેચર-વર્ગના વિનાશક જહાજો