LM-49
LM-49 (રશિયન λM-49) એ સોવિયેત મોટર ફોર-એક્સલ ટ્રામકાર છે. આ વાહનનો પ્રથમ પ્રોટોટાઇપ 1949 માં (તેથી નામમાં 49) લેનિનગ્રાડ વેગન રિપેર પ્લાન્ટ (વીએઆરઝેડ, વીએઆરઝેડ, વીએઆરઝેડ, વીએઆરઝેડ-રશિયન સંક્ષિપ્ત અને સંપૂર્ણ નામ) ખાતે બનાવવામાં આવ્યો હતો. "એલ. એમ". નો અર્થ થાય છે લેનિનગ્રાડ મોટર ટ્રામકાર. આ ટ્રામકારોનો ઉપયોગ લેનિનગ્રાડ અને કેટલાક અન્ય સોવિયેત શહેરો જેમ કે મિન્સ્ક, ગોર્કી (હવે નિઝની નોવ્ગોરોડ), નોવોકુઝનેત્સ્ક અને મેગ્નિટોગોર્સ્કમાં થતો હતો. VARZ એ લેનિનગ્રાડ માટે કુલ 287 LM-49 અને અન્ય શહેરો માટે 113નું ઉત્પાદન કર્યું હતું. લેનિનગ્રાડના રહેવાસીઓએ LM-49 નું ઉપનામ "હાથી" રાખ્યું હતું. સામાન્ય રીતે એલ. એમ.-49 જોડીમાં કામ કરતું હતું, જેમાં એલ. પી.-49 (એલ. પી. પી.-49) તરીકે નિયુક્ત બિન-સંચાલિત વેગન ખેંચવામાં આવતું હતું. એલ. એમ.-49નું મોટા પાયે ઉત્પાદન 1960માં બંધ થઈ ગયું હતું જ્યારે તેનું સ્થાન વી. એ. આર. ઝેડ. ના આગામી મોડલ એલ. એમ.-57 દ્વારા લેવામાં આવ્યું હતું. છેલ્લા LM-49 ને 1982-83 માં શહેરની સેવામાંથી પાછી ખેંચી લેવામાં આવી હતી. સામાન્ય રીતે, સોવિયેત ટ્રામ ડ્રાઇવરો અને રિપેરમેન એલ. એમ.-49ને ખૂબ જ ટકાઉ અને વિશ્વસનીય ટ્રામકાર માનતા હતા. વૃદ્ધાવસ્થાથી નિષ્ફળતાના જોખમને બદલે સોવિયેત ટ્રામના નવીકરણ માટે કેન્દ્રિત દબાણને કારણે પીછેહઠ હાથ ધરવામાં આવી હતી. ઘણા એલ. એમ.-49 જ્યારે રદ કરવામાં આવ્યા ત્યારે પણ કાર્યરત હતા. તકનીકી વિગતો એલ. એમ.-49 એ બ્રોડ ગેજ (1524 મીમી અથવા 60 ઇંચ) ઉચ્ચ માળની, ચાર-એક્સલ ટ્રામકાર છે. તેના સંપૂર્ણ ધાતુના આવરણને બે ડબલ-એક્સલ બોગીઓ સાથે વિશાળ સ્ટીલની ગાડી પર માઉન્ટ કરવામાં આવે છે. હલમાં ત્રણ પહોળા દરવાજા હોય છે જેમાં ખોલવા અને બંધ કરવા માટે વાયુયુક્ત ગિયર હોય છે. મુખ્ય બ્રેક સિસ્ટમ પણ વાયુયુક્ત છે. એલએમ-49 ચાર 55 કેડબલ્યુ ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સથી સજ્જ છે અને 55 કિમી/કલાકની ટોચની ઝડપ સુધી પહોંચવામાં સક્ષમ છે. તે મોટર્સમાં વિદ્યુત પ્રવાહના સીધા યાંત્રિક નિયંત્રણનો ઉપયોગ કરે છે. શરૂઆતમાં એલ. એમ.-49માં લો-વોલ્ટેજ સબસિસ્ટમ નહોતી, પરંતુ બાહ્ય બ્રેક અને ટર્ન લાઇટ સિગ્નલો માટે પછીથી એક ઉમેરવામાં આવી હતી. આ વાહનમાં 35 બેઠકો છે અને તે સંપૂર્ણ ક્ષમતા સાથે લગભગ 200 મુસાફરોને પરિવહન કરવામાં સક્ષમ છે. એલ. એમ.-49ના ત્રણ મુખ્ય પરિમાણો 15000 મીમી લંબાઈ, 2550 મીમી પહોળાઈ અને 3085 મીમી ઊંચાઈ છે, જેમાં 19.5 મેટ્રિક ટન મુસાફરો વિનાનું એકંદર વજન છે. યુ. એસ. એસ. આર. શહેરોમાં કામગીરી મોટાભાગના એલ. એમ./એલ. પી.-49 એ લેનિનગ્રાડમાં કામ કર્યું હતું. જો કે, આ પ્રથમ પ્રકારની લેનિનગ્રાડ-ઉત્પાદિત ટ્રામકાર છે જે અન્ય શહેરો માટે પણ બનાવવામાં આવી હતી. 1958માં શરૂ કરીને, ગોર્કી, નોવોકુઝનેત્સ્ક અને મેગ્નિટોગોર્સ્કને એલ. એમ./એલ. પી.-49 પૂરા પાડવામાં આવ્યા હતા. વર્ષ 1959માં મિન્સ્કના રહેવાસીઓને એક એલએમ-49 મોટર કાર આપવામાં આવી હતી. 1965માં નોવોકુઝનેત્સ્કના તમામ એલ. એમ./એલ. પી.-49 વિમાનોને ગોર્કીમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા. 1970 ના દાયકામાં, લુપ્ત થવાની શરૂઆત 1970 ના દાયકાના અંત અને 1980 ના દાયકાની શરૂઆતમાં, એલ. એમ./એલ. પી.-49 નો ઉપયોગ બંધ કરવામાં આવી રહ્યો હતો, જો કે તેમની સ્થિતિએ સતત સેવા માટે મંજૂરી આપી હોત. યુ. એસ. એસ. આર. ના મિન્સ્ક રહેણાંક સમુદાયના મેનેજમેન્ટે વધુ આધુનિક એકમોમાં રોલિંગ સ્ટોક અપગ્રેડ પર ભાર મૂક્યો. આ મુખ્ય કારણ હતું કે શા માટે સ્ટાલિન યુગની સૌથી ટકાઉ ટ્રામ નિવૃત્ત થઈ હતી. 1980ના દાયકામાં, લુપ્તતા પરિણામે, માર્ચ 1983માં છેલ્લી એલ. એમ./એલ. પી.-49 ટ્રામને પેસેન્જર સેવામાંથી દૂર કરવામાં આવી હતી. નવા એલ. પી.-49 થોડા સમય માટે ટ્રેન તરીકે કામ કરતા હતા, જ્યારે એલ. એમ.-68 અને એલ. એમ.-68 એમ મોટર કાર હતી. 1984ના મધ્ય સુધીમાં લેનિનગ્રાડમાં છેલ્લું એલ. પી.-49 પેસેન્જર સર્વિસમાંથી દૂર કરવામાં આવ્યું હતું. ગોર્કીમાં, એલ. એમ./એલ. પી.-49 કારને અગાઉ 1975 અને 1980ની વચ્ચે પેસેન્જર સર્વિસમાંથી દૂર કરવામાં આવી હતી. ગોર્સ્કી ટ્રામ-ટ્રોલીબસ પ્રોપર્ટીના નેતાઓની યાદો અનુસાર શહેરમાં વધુ ચેક બનાવટની ટાટ્રા ટી 3 ટ્રામને મંજૂરી આપવા માટે આ કરવામાં આવ્યું હતું. એલ. એમ./એલ. પી.-49ની સૌથી લાંબી પેસેન્જર સેવા મેગ્નિટોગોર્સ્કમાં હતી-આ બ્રાન્ડના છેલ્લા દંપતીએ 1987માં ટ્રામ લાઇનો છોડી દીધી હતી. પેસેન્જર સર્વિસના અંત પછી લેનિનગ્રાડ એલ. એમ./એલ. પી.-49 સ્ટોકના નાના ભાગને સર્વિસ ટ્રામમાં પુનઃબીલ્ડ કરવામાં આવ્યો હતો, જેમ કે કેટેનરીની સેવા માટે ટાવર ટ્રામ અને ટ્રેક પોલિશિંગ મશીનો વી. પી. આર. એસ.-500 માટે ટોઇંગ એકમો. ન તો મેગ્નિટોગોર્સ્કમાં કે ન તો ગોર્કીમાં એલ. એમ./એલ. પી.-49માંથી કોઈ સર્વિસ ટ્રામ બનાવવામાં આવી હતી. જો કે, લેનિનગ્રાડ, મિન્સ્ક અને ગોર્કીમાં એક એલ. એમ./એલ. પી.-49 ટ્રેન દરેક શહેરમાં સંગ્રહાલય હેતુઓ માટે છોડી દેવામાં આવી હતી. (સર્વાઈવર્સ વિભાગનો સંદર્ભ લો) ટ્રામ કે જેને ન તો સર્વિસ ટ્રામમાં પુનઃબીલ્ડ કરવામાં આવી હતી કે ન તો મ્યુઝિયમ સેવામાં ટ્રાન્સફર કરવામાં આવી હતી તેને ફક્ત ધાતુના ભંગારમાં કાપવામાં આવી હતી. લેનિનગ્રાડમાં ટ્રામનો એક ભાગ "ટ્રામ કબ્રસ્તાન" માં ખસેડવામાં આવ્યો હતો અને મેગ્નિટોગોર્સ્કમાં બે એલ. એમ. 49 ટ્રામના મૃતદેહોને તમામ સાધનો દૂર કરીને અને વેલ્ડિંગ કરેલી બારીઓ સાથે કોઠારમાં પુનઃબીલ્ડ કરવામાં આવ્યા હતા. આ બનાવટની કુલ 287 મોટર કાર અને 268 ટ્રેઇલર કાર, ગોર્સ્કી સિટીમાં 67 મોટર અને 46 ટ્રેઇલર (નોવોકુઝનેત્સ્કમાં ટ્રાન્સફર કર્યા પછી) અને મિન્સ્ક 1 મોટર કારમાં સૂચિબદ્ધ કરવામાં આવી હતી. બાકીની ટ્રામ મેગ્નિટોગોર્સ્કની હતી. જો કે, તે સમયે કેટલીક ટ્રામને ગુપ્ત રીતે રાખવાની પ્રથા હતી, પુસ્તકોથી દૂર. આગ, અકસ્માતો અને અન્ય નુકસાન દ્વારા ટ્રામના નુકસાનને છુપાવવા માટે આ કરવામાં આવ્યું હતું. આ પ્રથાએ એલ. એમ./એલ. પી.-49 ટ્રામની ચોક્કસ સંખ્યાને અસ્પષ્ટ કરી દીધી છે. બચેલા ત્રણ એલ. એમ.-49 આજે પણ ટકી રહ્યા છે. એક એલ. એમ.-49 ટ્રેન અને એલ. પી.-49 ટ્રેલર સેન્ટ પીટર્સબર્ગ ટ્રામ સંગ્રહનો કાર્યરત ભાગ છે. નિઝની નોવ્ગોરોડ ટ્રામ એન્ડ ટ્રોલી મ્યુઝિયમમાં અન્ય એક કાર્યરત એલ. એમ.-49 છે. આ એલ. એમ.-49 ટ્રામકારોને વિદેશી પ્રવાસીઓ દ્વારા શહેરની સહેલ માટે ભાડે રાખી શકાય છે. રશિયાના ઘણા શહેરોના ટ્રામવે ઉત્સાહીઓના જૂથે, એસ્ટોનિયા અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના મહેમાનો સાથે, 2004 માં તેમની બેઠક માટે નિઝની નોવ્ગોરોડ મ્યુઝિયમ એલ. એમ.-49 ભાડે રાખ્યું હતું. ત્રીજું બિન-સંચાલિત એલ. એમ.-49 બેલારુસના મિન્સ્કમાં શહેરના ટ્રામ કામદારોના સ્મારક તરીકે રાખવામાં આવ્યું છે. ટ્રામ સોવિયેત ટ્રામકાર એમટીવી-82 (એલએમ-49નું સહવર્તી વાહન) સોવિયેત ટ્રામકાર એલએમ-57 (મોટા પાયે ઉત્પાદનમાં એલએમ-49નું અનુગામી) નિઝની નોવ્ગોરોડ ટ્રામસાઇટ સોવિયેત ટ્રામ વાહનો પર બાહ્ય લિંક્સ એલએમ-49 પણ જુઓ.