Guide Bridge railway station
ગાઇડ બ્રિજ રેલ્વે સ્ટેશન ઇંગ્લેન્ડના ગ્રેટર માન્ચેસ્ટરના ઑડેનશૉમાં ગાઇડ બ્રિજને સેવા આપે છે અને તેનું સંચાલન ઉત્તરી ટ્રેનો દ્વારા કરવામાં આવે છે. આ સ્ટેશન રોઝ હિલ માર્પલ અને ગ્લોસોપ લાઇન્સ બંને પર માન્ચેસ્ટર પિકાડિલીની પૂર્વમાં આવેલું છે. તે શેફિલ્ડ, એશ્ટન-અંડર-લિન અને માન્ચેસ્ટર રેલવે દ્વારા સ્ટોર સ્ટ્રીટ સ્ટેશન પર માન્ચેસ્ટર અને બર્મિંગહામ રેલવેના ટર્મિનસની નજીક આર્ડવિક જંક્શનથી શેફિલ્ડ સુધીની તેની નવી લાઇન પર બનાવવામાં આવી હતી; તે 11 નવેમ્બર 1841ના રોજ એશ્ટન અને હૂલી હિલ તરીકે ખોલવામાં આવી હતી જ્યારે લાઇન ગોડલી ટોલ બાર સુધી ખોલવામાં આવી હતી. તેનું નામ ફેબ્રુઆરી 1842માં એશ્ટન રાખવામાં આવ્યું હતું અને 14 જુલાઈ 1845ના રોજ ગાઇડ બ્રિજ બન્યું હતું, જ્યારે લાઇનને શેફિલ્ડ સુધી લંબાવવામાં આવી હતી. આ સ્ટેશન મૂળરૂપે ચાર પ્લેટફોર્મની ગોઠવણી ધરાવતું હતું, જેમાં દક્ષિણ બાજુએ મોટી ઓફિસ હતી. જો કે, દક્ષિણી (અગાઉની ધીમી લાઇન) પ્લેટફોર્મ્સને નિષ્ક્રિય કરવામાં આવ્યા હતા અને ટ્રેકને 1984-85 માં ઉપાડવામાં આવ્યા હતા; આ હેડફિલ્ડ લાઇન પર કામ કરતા 1500 વી. ડી. સી. થી 25 કેવી એસીમાં ફેરફાર સાથે સંકળાયેલા લેઆઉટ ફેરફારોનો એક ભાગ હતો, જેમાં થોડા વર્ષો પછી ઇમારતોને તોડી પાડવામાં આવી હતી. આ વિસ્તારને આવરી લેવામાં આવ્યો છે, જેમાં એક વિભાગ કાર પાર્કનો ભાગ છે, પરંતુ અગાઉના બે ટ્રેકના કેટલાક પુરાવા બાકી છે. સ્ટોકપોર્ટ-સ્ટેલિબ્રિજ લાઇન ટ્રેનોને અગાઉની જેમ 15 માઇલ પ્રતિ કલાકના બદલે 30 માઇલ પ્રતિ કલાક (મહત્તમ) ની ઝડપે જંક્શન પાર કરવાની મંજૂરી આપવા માટે 2011 માં સ્ટેશનના દેશના છેડે આવેલા જંક્શનનું પણ પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. 1950ના દાયકાની શરૂઆતમાં માન્ચેસ્ટર અને શેફિલ્ડ વચ્ચેની વુડહેડ લાઇનના વિદ્યુતીકરણ સાથે, ગાઇડ બ્રિજ, જે પહેલેથી જ રેલ્વે કામગીરીનું મુખ્ય કેન્દ્ર છે, તેનું મહત્વ વધ્યું. અહીં બોલાવવામાં આવતી એક્સપ્રેસ ટ્રેનો, તેમજ માન્ચેસ્ટર લંડન રોડ અને ઉત્તર ડર્બીશાયરના ગ્લોસોપ અને હેડફિલ્ડ શહેરો વચ્ચેની ઇ. એમ. યુ. ટ્રેનો. લંડન રોડથી મેકકલ્સફિલ્ડ સુધી ડીએમયુ સંચાલિત સેવાઓ પણ હતી, જે જાન્યુઆરી 1970માં રોઝ હિલની દક્ષિણે બંધ થઈ હતી; સ્ટોકપોર્ટ એજલીથી સ્ટેલિબ્રિજ; અને ઓલ્ડહામ, એશ્ટન અને ગાઇડ બ્રિજ રેલવે દ્વારા ઓલ્ડહામ સુધી, જે 1959માં મુસાફરો માટે બંધ થઈ હતી. આ સ્ટેશન એ પણ હતું જ્યાં લંડન મેરિલબોન માર્ગ પર માન્ચેસ્ટર સેન્ટ્રલથી આવતી અને જતી એક્સપ્રેસ સેવાઓએ લોકોમોટિવ્સ બદલ્યા હતા. શેફિલ્ડથી બો-બો અથવા કો-કો ઇલેક્ટ્રિક લોકોમોટિવ દ્વારા દોરવામાં આવેલ, વરાળ (અથવા પછીના વર્ષોમાં) ડીઝલ લોકોમોટિવ ટ્રેનને છેલ્લા કેટલાક માઈલ સુધી માન્ચેસ્ટર સેન્ટ્રલ અને તેનાથી ઊલટું લઈ જશે. વુડહેડ લાઇન માલસામાનની અવરજવરમાં વ્યસ્ત હતી, ખાસ કરીને દક્ષિણ યોર્કશાયરથી લેન્કેશાયર પાવર સ્ટેશનો સુધી કોલસાની અવરજવરમાં. આ સ્ટેશન બ્રિટિશ રેલવેની "પેસેન્જર" નૂર સેવા હેઠળ માલ પણ સ્વીકારતું હતું અને તેની પાસે લાઇસન્સ ધરાવતું થપ્પડ હતું. ડ્યૂસ્નાપ ખાતે ગાઇડ બ્રિજથી લગભગ એક માઇલ પૂર્વમાં એક વિશાળ માર્શલિંગ યાર્ડ હતું. ગાઇડ બ્રિજ સ્ટેશનની પૂર્વમાં તરત જ એક સ્ટેબ્લિંગ પોઇન્ટ પણ હતો, જ્યાં એન્જિનને બળતણ કરી શકાય. ગાઇડ બ્રિજ એ પણ હતું જ્યાં સ્થાનિક છૂટક કોલસાના વેપારીઓએ બ્રિટિશ રેલ કોલસાના વેગનમાંથી કોલસાની હેરફેર કરી હતી, જે એશ્ટન, ઑડેનશો અને ડેન્ટનની આસપાસના ઘરોમાં પહોંચાડવા માટે કાળજીપૂર્વક સો વજનના બોરીઓમાં તોલવામાં આવ્યો હતો. વુડહેડ લાઇન મારફતે એક્સપ્રેસ પેસેન્જર ટ્રેનોનું સંચાલન 5 જાન્યુઆરી, 1970ના રોજ બંધ થયું હતું, પરંતુ 20 જુલાઈ, 1981ના રોજ હેડફિલ્ડની પૂર્વમાં વુડહેડ લાઇનના અંતિમ બંધ ન થાય ત્યાં સુધી ડ્યૂસનેપ સાઇડિંગ્સ અને ગાઇડ બ્રિજ સ્ટેબ્લિંગ પોઇન્ટ વ્યસ્ત હતા. ક્લાસ 76 ઇલેક્ટ્રિક એન્જિનમોટિવ્સ અહીં વારંવાર જોવા મળતા હતા, જેમાં ક્લાસ 25, ક્લાસ 40 અને અન્ય ઘણા વર્ગના ડીઝલનો સમાવેશ થાય છે. ભૂતપૂર્વ ટ્રાન્સપેનાઈન એક્સપ્રેસ સંચાલક, એરિવા ટ્રેન નોર્ધન, વુડહેડ લાઇન ફરી ખુલી શકે તેવી આશા સાથે ગાઇડ બ્રિજને મુખ્ય વિનિમય સ્ટેશન તરીકે સ્થાપિત કરવાની યોજના ધરાવે છે. જોકે, ફર્સ્ટ ટ્રાન્સપેનાઈન એક્સપ્રેસે ફ્રેન્ચાઇઝીનો કબજો સંભાળી લીધો ત્યારથી આવી આકાંક્ષાઓ રસ્તામાં જ ઘટી ગઈ હોય તેવું લાગે છે. 22 ઓક્ટોબર 2006ના રોજ વેઇટિંગ રૂમ, ફૂટબ્રીજ અને ટિકિટ ઓફિસમાં આગ લાગી હતી. આગ પાછળથી આગને કારણે લાગી હતી અને સ્ટેશનને લગભગ 1 મિલિયન પાઉન્ડનું નુકસાન થયું હતું, જેના કારણે ફૂટબ્રીજને તોડી પાડવાની જરૂર પડી હતી. આનું પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવ્યું નથી, જેના કારણે પ્લેટફોર્મ બદલવા માટે સ્ટેશનની બહાર અને નજીકના મુખ્ય રસ્તા પર લાંબી ચાલવાની જરૂર પડે છે. જાન્યુઆરી 2009માં, અગાઉ મફત કાર પાર્કિંગ નાબૂદ કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં £3નો દૈનિક ચાર્જ લાગુ કરવામાં આવ્યો હતો. પરિણામે, એક સમયે વ્યસ્ત કાર પાર્કિંગ મોટાભાગે શાંત થઈ ગયું હતું. પડોશી રહેવાસીઓની ફરિયાદોને પગલે, સ્થાનિક કાઉન્સિલરોના સમર્થન સાથે, એકવાર પૂરતી સ્ટેશન સુવિધા પર પાર્ક કરેલી કારને આસપાસના રહેણાંક શેરીઓમાં ફરીથી વહેંચવા અંગે અનુગામી સમીક્ષા કરવામાં આવી હતી, જે પછી તરત જ ચાર્જ રદ કરવામાં આવ્યો હતો. સુવિધાઓ નવી એક માળની ટિકિટ ઓફિસ ડિસેમ્બર 2014માં શરૂ કરવામાં આવી હતી; તે ભૂતપૂર્વ ટાપુના પ્લેટફોર્મ (હવે પ્લેટફોર્મ 1) પર સ્ટેશનના 17 લાખ પાઉન્ડના સુધારાના ભાગરૂપે બનાવવામાં આવી હતી. લાઇટિંગમાં સુધારો, 140 જગ્યાઓ સાથે વિસ્તૃત કાર પાર્ક, સીસીટીવી કેમેરા અને સાયકલ સ્ટોરેજ લોકર પણ પૂરા પાડવામાં આવ્યા હતા. નવી સુવિધાઓનું સત્તાવાર રીતે પરિવહન રાજ્ય મંત્રી બેરોનેસ ક્રેમર દ્વારા ઉદ્ઘાટન કરવામાં આવ્યું હતું. વુડહેડ લાઇન મ્યુઝિયમ ઓગસ્ટ 2023માં જાહેર કરવામાં આવ્યું હતું કે વુડહેડ રેલવે હેરિટેજ ગ્રૂપે માન્ચેસ્ટરથી શેફિલ્ડ રેલ લિંકની ઉજવણી કરવા માટે સંગ્રહાલય બનાવવાની યોજના રજૂ કરી છે. આ સંગ્રહાલય ગાઇડ બ્રિજ રેલવે સ્ટેશન પર ભૂતપૂર્વ સિગ્નલિંગ અને ટેલિકમ્યુનિકેશન બિલ્ડિંગમાં રાખવામાં આવશે. નેટવર્ક રેલ 2020થી આ ઈમારતના નવીનીકરણનું કામ કરી રહી છે. સેવાઓ ગાઇડ બ્રિજ ખાતેની વર્તમાન સેવામાં અડધા કલાકની માન્ચેસ્ટર પિકાડિલી-હેડફિલ્ડ ઇ. એમ. યુ. સેવાનો સમાવેશ થાય છે, જે અઠવાડિયાના ટોચના સમયગાળા દરમિયાન દર 20 મિનિટે વધે છે અને પિકાડિલી અને રોઝ હિલ માર્પલ વચ્ચે અડધા કલાકની ડીએમયુ સેવાનો સમાવેશ થાય છે. રોઝ હિલ માર્પલ માટે દરરોજ સાંજે 19:00 પછી મર્યાદિત સેવા હોય છે, જ્યારે ગ્લોસોપ સેવા 21:00 પછી કલાક દીઠ ઘટી જાય છે. વહેલી સવારે, ભીડનો સમય અને મોડી સાંજની સેવાઓ ગ્લોસોપ ખાતે શરૂ થાય છે અથવા સમાપ્ત થાય છે. રવિવારે, હેડફિલ્ડ માટે અડધા કલાકની સેવા હોય છે પરંતુ રોઝ હિલ માર્પલ લાઇન પર કોઈ સેવા નથી. સ્ટોકપોર્ટ-સ્ટેલિબ્રિજ લાઇન ડીએમયુ સેવા, જે અગાઉ કલાકદીઠ ચાલતી હતી, 1989માં જ્યારે માન્ચેસ્ટર અને લીડ્ઝ વચ્ચેની ટ્રાન્સપેનિન સેવાઓને માન્ચેસ્ટર વિક્ટોરિયાથી માન્ચેસ્ટર પિકાડિલીને સેવા આપવા માટે ફરીથી રૂટ કરવામાં આવી ત્યારે લગભગ સંપૂર્ણપણે પાછી ખેંચી લેવામાં આવી હતી. સ્ટોકપોર્ટ વિસ્તારમાં (2004માં) સપ્તાહાંતની ઇજનેરી કામગીરી ચાલી રહી હતી ત્યારે અમુક સમય માટે, સ્ટેલિબ્રિજથી ગાઇડ બ્રિજ સુધી માત્ર શુક્રવારની "સેવા" હતી. આ પછી, માર્ગ પર સાપ્તાહિક સંસદીય ટ્રેન બીજી દિશામાં ચાલતી હતી (સ્ટોકપોર્ટથી 9.22 વાગ્યે ઉપડતી હતી અને માત્ર શુક્રવારે 9.37 વાગ્યે બોલાવતી હતી). આ ટ્રેન પણ અસામાન્ય હતી કારણ કે તે પ્રસ્થાન પછી ટ્રેક બદલતા પહેલા માન્ચેસ્ટર-બાઉન્ડ પ્લેટફોર્મ પર ગાઇડ બ્રિજ પર પહોંચી હતી. 20 મેના રોજ ઉનાળા 2018ના સમયપત્રકની શરૂઆત થઈ ત્યારથી, આ માર્ગ પરની સેવા શુક્રવારને બદલે શનિવારે કાર્યરત છે અને હવે સ્ટોકપોર્ટ જવા માટે એક ટ્રેન અને સ્ટેલિબ્રિજ પરત ફરવા સાથે પરત ફરવાનું કામ કરે છે. ડિસેમ્બર 2022ના સમયપત્રકમાં, તે હવે સ્ટોકપોર્ટ માટે 08:37 પર ગાઇડ બ્રિજથી પ્રસ્થાન કરે છે અને 09:19 પર પાછા આવે છે. સંદર્ભો 1960માં બ્રિટિશ રેલ્વેને બાહ્ય જોડાણો આપે છેઃ ટેમસાઇડ ડી. એફ. ટી. શ્રેણી ઇ. સ્ટેશનોમાં ડનફોર્ડ બ્રિજથી માન્ચેસ્ટર રેલ્વે સ્ટેશનો ગ્રેટ બ્રિટનમાં ભૂતપૂર્વ ગ્રેટ સેન્ટ્રલ રેલ્વે સ્ટેશનો 1841માં ખોલવામાં આવ્યા હતા.