No. 90 Squadron RAF
નં. 90 સ્ક્વોડ્રન આરએએફ (કેટલીકવાર નં. એક્સસી સ્ક્વોડ્રન) રોયલ એર ફોર્સની એક સ્ક્વોડ્રન છે. ઇતિહાસ પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ નં. 90 સ્ક્વોડ્રનની રચના 8 ઓક્ટોબર 1917ના રોજ શ્રોપશાયરના શૉબરી ખાતે રોયલ ફ્લાઇંગ કોર્પ્સના ફાઇટર સ્ક્વોડ્રન તરીકે કરવામાં આવી હતી, જે 5 ડિસેમ્બર 1917ના રોજ નોર્થ વેલ્સના શોટવિકમાં ખસેડવામાં આવી હતી. તે વિવિધ પ્રકારોથી સજ્જ હતું, જેમાં એવરો 504, રોયલ એરક્રાફ્ટ ફેક્ટરી F.E.2b, સંખ્યાબંધ સોપવિથ પપ્સનો સમાવેશ થાય છે. સ્ક્વોડ્રનનો ઈરાદો નવા સોપવિથ ડોલ્ફિન ફાઇટરથી સજ્જ કરવાનો હતો, અને તેનો ઈરાદો 1918ની વસંતઋતુમાં ફ્રાન્સમાં કાર્યરત થવાનો હતો, પરંતુ જુલાઈ 1918માં તેને કેટલીક ડોલ્ફિન મળી હોવા છતાં, તે 3 ઓગસ્ટ 1918ના રોજ બ્રોકવર્થ, ગ્લૂસ્ટરશાયર ખાતે કાર્યરત થયા વિના વિખેરી નાખવામાં આવી હતી. જર્મન હવાઈ હુમલા સામે મિડલેન્ડ્સનો બચાવ કરવાના મિશન સાથે એવરો 504કેથી સજ્જ હોમ ડિફેન્સ સ્ક્વોડ્રન તરીકે 14 ઓગસ્ટ 1918ના રોજ આરએએફ બકમિન્સ્ટર, લીસેસ્ટરશાયર ખાતે સ્ક્વોડ્રનમાં સુધારો કરવામાં આવ્યો હતો. એવરો 504ની ઉડાનો બકમિન્સ્ટર, લીડેનહામ અને વિટરિંગ ખાતે આધારિત હતી, પરંતુ સ્ક્વોડ્રને કોઈ કાર્યવાહી કરી ન હતી, જે 13 જૂન 1919ના રોજ વિખેરી નાખવામાં આવી હતી. બીજા વિશ્વયુદ્ધ સ્ક્વોડ્રનને 15 માર્ચ 1937ના રોજ આરએએફ બિસેસ્ટર ખાતે 101 સ્ક્વોડ્રનની ઉડાનમાંથી હળવા બોમ્બર સ્ક્વોડ્રન તરીકે સુધારવામાં આવ્યું હતું, જે તેના પ્રારંભિક સાધનો તરીકે હોકર હિંદ બાયપ્લેનથી સજ્જ હતું. તેણે તે વર્ષે મે મહિનાથી તેના હિન્ડ્સનું સ્થાન વધુ આધુનિક બ્રિસ્ટોલ બ્લેનહેમ ટ્વીન-એન્જિન મોનોપ્લેન સાથે લીધું હતું. તેણે 1939ની શરૂઆતમાં તેના બ્લેનહેમ ઇસને બ્લેનહેમ માર્ક IV સાથે બદલ્યું હતું અને બીજા વિશ્વ યુદ્ધના ફાટી નીકળ્યા પછી, તે એક તાલીમ સ્ક્વોડ્રન બન્યું હતું, જે બાકીના બોમ્બર કમાન્ડ માટે બ્લેનહેમના ક્રૂને તાલીમ આપતું હતું. તે 4 એપ્રિલ, 1940ના રોજ વિખેરી નાખવામાં આવ્યું હતું જ્યારે તે નં. 35 સ્ક્વોડ્રન નં. 17 ઓટીયુ. 7 મે, 1941ના રોજ આરએએફ વોટન ખાતે સ્ક્વોડ્રનમાં ફરી એકવાર સુધારો કરવામાં આવ્યો હતો, કારણ કે અમેરિકન બોઇંગ ફોર્ટ્રેસ I ચાર એન્જિનવાળા ભારે બોમ્બરથી સજ્જ બોમ્બર કમાન્ડનું એકમાત્ર એકમ 15 મેના રોજ વેસ્ટ રેન્હામ તરફ આગળ વધ્યું હતું. 90 સ્ક્વોડ્રને 8 જુલાઈ, 1941ના રોજ તેના પ્રથમ ઓપરેશનલ મિશનમાં ઉડાન ભરી હતી, જ્યારે ત્રણ કિલ્લાઓ આરએએફ પોલેબ્રુકથી વિલ્હેલ્મશેવન પર હુમલો કરવા માટે રવાના થયા હતા (જોકે તેમાંથી માત્ર બે જ ખરેખર લક્ષ્ય પર બોમ્બમારો કરવામાં સફળ રહ્યા હતા). સ્ક્વોડ્રન સામાન્ય રીતે 24 જુલાઈના રોજ ફ્રાન્સના બ્રેસ્ટ ખાતે મોટા પાયે હુમલામાં ભાગ લેતા, ઊંચાઈ પરના દિવસના હુમલામાં કિલ્લાઓની નાની રચનાઓમાં ઉડાન ભરી હતી. હુમલો કરાયેલા ત્રણ કિલ્લાઓ જર્મન લડવૈયાઓને 18 હેન્ડલી પેજ હેમ્પડેન્સથી ઓછી ઊંચાઇએ હુમલો કરતા દૂર લઈ જવાના ઉદ્દેશ્ય સાથે હુમલો કરવાના હતા. 79 વિકર્સ વિલિંગ્ટનનું મોટું દળ પછીથી હુમલો કરશે, જ્યારે લડવૈયાઓ ઇંધણ ભરવા માટે હતા. ઓપરેશન અપેક્ષા મુજબ કામ કરી શક્યું ન હતું, જેમાં 90 સ્ક્વોડ્રનના કિલ્લાઓ બિનહરીફ કરવામાં આવ્યા હતા, જેમાં જર્મન બચાવકર્તાઓએ હેમ્પડેન્સ અને વિલિંગ્ટન પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું હતું, જેમાં અનુક્રમે બે અને દસને ગોળી મારી હતી. નાના પાયે હુમલાઓ ચાલુ રહ્યા, જેમાં ચાર કિલ્લાઓએ 8 સપ્ટેમ્બરના રોજ ઓસ્લો બંદર પર જર્મન "પોકેટ યુદ્ધ જહાજ" પર હુમલો કર્યો, જેમાં તેમની સંખ્યાના બે જર્મન લડવૈયાઓ સામે હારી ગયા. 90 સ્ક્વોડ્રને 25 સપ્ટેમ્બર, 1941ના રોજ ઉત્તર યુરોપ પર તેના અંતિમ ઓપરેશનલ મિશનમાં ઉડાન ભરી હતી. 51 ઓપરેશનલ સોર્ટીઝમાં, વિમાનમાં ખામીને કારણે 25ને ત્યજી દેવામાં આવ્યા હતા, જેમાં 50 ટન બોમ્બ ફેંકવામાં આવ્યા હતા, જેમાંથી માત્ર 1 ટન ઇચ્છિત લક્ષ્યોને ફટકારે છે. ફોર્ટ્રેસ I નાની રચનાઓ દ્વારા ખૂબ જ ઊંચાઈની કામગીરીના પ્રકાર માટે અયોગ્ય હતું, જેના પર આરએએફએ તેનો ઉપયોગ કર્યો હતો. પશ્ચિમી રણ અભિયાનના સમર્થનમાં કામગીરી માટે નવેમ્બરમાં ચાર વિમાનો ઇજિપ્ત મોકલવામાં આવ્યા હતા, જેમાં બચી ગયેલા બે વિમાનો ડિસેમ્બરમાં 220 સ્ક્વોડ્રનની ટુકડી બની ગયા હતા. સ્ક્વોડ્રને ફેબ્રુઆરી 1942માં તેના બાકીના કિલ્લાઓને 220 સ્ક્વોડ્રનને સોંપી દીધા હતા, જ્યાં સુધી તે 14 ફેબ્રુઆરી 1942ના રોજ વિખેરી નાખવામાં ન આવ્યું ત્યાં સુધી સ્ક્વોડ્રન થોડા બ્લેનહીમ્સને ઉડાવી રહ્યું હતું. 7 નવેમ્બર 1942ના રોજ સ્ક્વોડ્રનને ફરીથી નાઇટ બોમ્બર સ્ક્વોડ્રન તરીકે સુધારવામાં આવ્યું, જે નં. 3 (બોમ્બર) જૂથ, આરએએફ બોટ્સફોર્ડ ખાતે. તે શોર્ટ સ્ટર્લિંગ એમ. કે. આઈ. થી સજ્જ થવાનું હતું, જેને 1 ડિસેમ્બરના રોજ તેનું પ્રથમ સ્ટર્લિંગ મળ્યું હતું અને 29 ડિસેમ્બર 1942ના રોજ આરએએફ રિજવેલ તરફ આગળ વધ્યું હતું. તેનું પ્રથમ કાર્યરત સાહસ 8 જાન્યુઆરી, 1943ના રોજ ખાણકામ હતું. તેના પછીના મહિનાઓમાં સ્ટર્લિંગ Mk.III (એક સુધારેલું સંસ્કરણ) સ્ક્વોડ્રનમાં રજૂ કરવામાં આવ્યું, જે 31 મે 1943ના રોજ આરએએફ રેટિંગ કોમનમાં ખસેડવામાં આવ્યું. ત્રણ ઉડાન એકમ તરીકે, સ્ક્વોડ્રન જૂથના ઓપરેશનલ બેટલ ઓર્ડરને 24 વિમાનો પૂરા પાડવા સક્ષમ હતું, જેમાં વધુ છ વિમાનો તાત્કાલિક અનામત રાખવામાં આવ્યા હતા અને કુલ 33 ક્રૂ હતા. એકમના સંસાધનોને રુહરની લડાઇમાં ફેંકવામાં આવ્યા હતા અને બર્લિન સહિત ઘણા જર્મન લક્ષ્યોને મોકલવામાં આવ્યા હતા, જેનો સૌથી વધુ બચાવ કરવામાં આવ્યો હતો. સ્ક્વોડ્રનને આઠ મહિનાના સમયગાળામાં નોંધપાત્ર નુકસાન થયું હતું અને માણસો અને મશીનોના ભંડારની જાળવણી કરવી મુશ્કેલ બની હતી. મૂળ હવાઈ મંત્રાલયના સ્પષ્ટીકરણોમાં નિર્ધારિત પ્રતિબંધોને કારણે સ્ટર્લિંગ્સને ડિઝાઇનમાં ખામીઓનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. પ્રકાર પ્રમાણે ભારે પ્રમાણમાં નુકસાન સહન કર્યા પછી, તેમની કામગીરી વિશેષ ફરજો એટલે કે વિશેષ ફરજો સુધી મર્યાદિત હતી. : દરિયાઈ ખાણો પડતી મૂકવી, મક્વિસને નીચા સ્તરનો પુરવઠો પડતો મૂકવો, આક્રમણના હેતુઓ પર ટૂંકા બોમ્બ ધડાકાઓ. આ સ્ક્વોડ્રન આ તમામ મોરચે સક્રિય હતી. જૂન 1944 સુધીમાં સ્ક્વોડ્રનને લેન્કેસ્ટર્સ પર કાર્યરત જાહેર કરવામાં આવ્યું હતું. છેલ્લો હુમલો 22 એપ્રિલ 1945ના રોજ બ્રેમેન પર કરવામાં આવ્યો હતો, સ્ક્વોડ્રને યુદ્ધ દરમિયાન બોમ્બર કમાન્ડ માટે 4,613 ઓપરેશનલ સોર્ટીઝ ઉડાવી હતી અને 86 વિમાનો ગુમાવ્યા હતા. 90 સ્ક્વોડ્રન એરમેન વિશે ઓછામાં ઓછા બે પુસ્તકો લખવામાં આવ્યા છે. તેમાંથી એક રોબર્ટ ઇ. વાનોપ ડીએફસીની આત્મકથા હતી, જેનું નામ 'ચોક્સ અવે' હતું. અન્ય વાનોપના પૂંછડીના ગનર (જેમ્સ સિરિલ મેકકેફરી) નું જીવનચરિત્ર હતું, જેને 'ડેડ્સ વોરઃ ધ સ્ટોરી ઓફ અ હિંમતવાન કેનેડિયન યુથ જે બોમ્બર કમાન્ડ સાથે ઉડાન ભરી હતી.' તે મેકકેફરીના પુત્ર ડેન મેકકેફરી દ્વારા લખવામાં આવ્યું હતું. રોબર્ટ ઇ. વાનોપ અને જેમ્સ મેકકેફરીએ સાથે મળીને 22 કામગીરીઓ કરી હતી. તેઓ નાતાલની પૂર્વસંધ્યાએ 1944માં તુદેનહામ પહોંચ્યા હતા અને જ્યારે યુદ્ધ પૂરું થયું ત્યારે પણ તેઓ ત્યાં જ હતા. યુદ્ધ પછી સ્ક્વોડ્રને મે 1947 સુધી યુદ્ધ પછીના બોમ્બર કમાન્ડમાં લેન્કેસ્ટરનું સંચાલન કરવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું, જ્યારે સ્ક્વોડ્રન લિંકનથી ફરીથી સજ્જ થયું હતું. તે 1 સપ્ટેમ્બર 1950ના રોજ વિખેરી નાખવામાં આવ્યું તે પહેલાં તેણે વાયટનથી ઇજિપ્ત અને રોડ્સેશિયા સુધી નિયમિત ટુકડીઓનું સંચાલન કર્યું હતું. સ્ક્વોડ્રને 4 ઓક્ટોબર 1950ના રોજ આરએએફ મારહામ ખાતે યુદ્ધ પછી સુધારા કર્યા હતા અને ગ્રેટ બ્રિટનમાં બોઇંગ વોશિંગ્ટન તરીકે ઓળખાતા બી-29 સુપરફોર્ટ્રેસથી સજ્જ હતું. 8 જાન્યુઆરી 1953ના રોજ સ્ક્વોડ્રન WF502નું વોશિંગ્ટન રહસ્યમય રીતે ડેનબીઘશાયરમાં લેનાર્મોન-ઇન-ઈલ નજીક તૂટી પડ્યું હતું, જેમાં તમામ 10 ક્રૂમેન માર્યા ગયા હતા, જે રાત્રે જમીન પર ઊડી ગયા હતા. નવેમ્બર 1953માં સ્ક્વોડ્રને કેનબેરાસ સાથે ફરીથી સજ્જ થવાનું શરૂ કર્યું. 1 મે 1956ના રોજ સ્ક્વોડ્રનને વિખેરી નાખવામાં આવ્યું હતું. 1 જાન્યુઆરી 1957ના રોજ, આરએએફ હોનિંગ્ટન ખાતે વી-બોમ્બર સ્ક્વોડ્રન તરીકે સ્ક્વોડ્રનમાં સુધારો કરવામાં આવ્યો હતો, જે તે જ વર્ષે માર્ચથી વિકર્સ વેલિયન્ટ્સને પ્રાપ્ત કરતી હતી. સ્ક્વોડ્રને ઓગસ્ટ 1961માં ઇન-ફ્લાઇટ રિફ્યુઅલિંગ મિશનમાં રૂપાંતર કરવાનું શરૂ કર્યું હતું, જે 1 એપ્રિલ 1962ના રોજ એક સમર્પિત ટેન્કર એકમ બન્યું હતું જ્યારે તેણે સત્તાવાર રીતે તેની બોમ્બર ભૂમિકા ગુમાવી હતી. ધાતુના થાકને કારણે વેલિયન્ટ કાફલા સાથેની માળખાકીય સમસ્યાઓના પરિણામે 26 જાન્યુઆરી 1965ના રોજ આરએએફના વેલિયન્ટ કાફલાને કાયમી ધોરણે જમીન પર ઉતારવામાં આવ્યો હતો, આખરે 16 એપ્રિલ 1965ના રોજ સ્ક્વોડ્રનને વિખેરી નાખવામાં આવ્યું હતું. સંદર્ભો નોંધો ગ્રંથસૂચિ બાહ્ય કડીઓ નં. આરએએફ વેબ પર સ્ક્વોડ્રોનની 86-90 090 090 યુનાઇટેડ કિંગડમમાં 1917 માં સ્થપાયેલ લશ્કરી એકમો અને રચનાઓ