The Causeway, Bermuda
કોઝવે એ બર્મુડાની ઉત્તરે પુનઃપ્રાપ્ત જમીન અને પુલોની એક સાંકડી પટ્ટી છે જે દક્ષિણપશ્ચિમમાં મુખ્ય ભૂમિ પર હેમિલ્ટન પૅરિશ અને ઉત્તરપૂર્વમાં સેન્ટ જ્યોર્જ પૅરિશમાં સેન્ટ ડેવિડ્સ ટાપુ પર બર્મુડા આંતરરાષ્ટ્રીય વિમાનમથકને જોડે છે, જે અન્યથા કેસલ હાર્બર દ્વારા વિભાજિત છે. આવા માર્ગની જરૂરિયાત બર્મુડાના સત્તાવાળાઓ માટે લાંબા સમયથી જાણીતી હતી. 19મી સદીની શરૂઆતમાં, સંભવિત યોજનાઓની તપાસ કરવા માટે એક સમિતિની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી. 1867 સુધી રોયલ એન્જિનિયર્સના લેફ્ટનન્ટ આલ્બર્ટ હિમે દ્વારા માન્ય યોજનાને મંજૂરી આપવામાં આવી ન હતી. રોયલ એન્જિનિયર્સ દ્વારા બાંધવામાં આવેલ, હિમ્સ કોઝવે 19 સપ્ટેમ્બર 1871ના રોજ ગવર્નર લેફરોય દ્વારા ટ્રાફિક માટે ખોલવામાં આવ્યો હતો. બાંધકામ પ્રોજેક્ટનો ખર્ચ £27,000 હતો (તેની સરખામણીમાં, સ્થાનિક સરકારે તે વર્ષ માટે માત્ર £25,000ની આવક ઊભી કરી હતી). મૂળરૂપે, તે બ્લુ હોલ ટેકરીથી કાર્ટવ્હીલ ટાપુઓ (ચાર નાના ટાપુઓ કે જે હવે દેખાતા નથી) થી લોંગબર્ડ ટાપુ સુધી ફેલાયેલું હતું. આ પ્રોજેક્ટમાં બેઇલીની ખાડીમાં અને લોંગબર્ડ ટાપુમાં એક નવો માર્ગ અને લોંગબર્ડથી સેન્ટ જ્યોર્જ સુધી એક સ્વિંગ પુલનો પણ સમાવેશ થાય છે, જે આખરે ઝડપથી વિકસતા મુખ્ય ટાપુથી જૂની વસાહત સુધી અવિરત જમીન માર્ગ આપે છે. બીજા વિશ્વયુદ્ધ સુધી, બર્મુડામાં વર્ચ્યુઅલ રીતે કોઈ મોટર વાહનોને મંજૂરી નહોતી, અને માત્ર સાયકલ અને ઘોડાથી ખેંચાતી ગાડીઓ જ કોઝવેનો ઉપયોગ કરતી હતી. બર્મુડા રેલ્વે ટાપુ-વ્યાપી સંચાલન કરે છે, જે સેન્ડિસ પૅરિશ, બર્મુડામાં સેન્ટ જ્યોર્જ અને સોમરસેટ વચ્ચે રેલ પેસેન્જર અને નૂર સેવા પૂરી પાડે છે. પરિણામે, કોઝવેનો હળવો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. યુ. એસ. આર્મી એર ફોર્સ દ્વારા 1942-1943 માં કિન્ડલી ફિલ્ડ એરબેઝના નિર્માણ અને યુદ્ધ સમયની કટોકટી દરમિયાન આવશ્યક લશ્કરી ઉપયોગ માટે મોટર વાહનો પરના પ્રતિબંધમાં છૂટછાટ સાથે, કોઝવેના મોટરયુક્ત વાહનના ઉપયોગમાં નોંધપાત્ર વધારો થયો. બીજા વિશ્વયુદ્ધ પછી 1940ના દાયકાના અંતમાં, બર્મુડા સરકારે મોટર વાહનોના નાગરિક ઉપયોગની મંજૂરી આપી હતી અને સરેરાશ નાગરિક માટે બર્મુડાના પરિવહન માળખાનો કોઝવે એક આવશ્યક ભાગ બની ગયો હતો. તેના અસ્તિત્વ દરમિયાન, વાવાઝોડાને કારણે કોઝવેને વારંવાર નુકસાન થયું છે. 1 સપ્ટેમ્બર 1880ના રોજ, "ધ ગ્રેટ સ્ટોર્મ" દ્વારા કોઝવે તૂટી પડ્યો હતો. મૂળ ડિઝાઇનને અનુસરીને તેનું પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું, જે 14 સપ્ટેમ્બર 1899 સુધી રહ્યું હતું, જ્યારે પુલના એક માઇલના ત્રણ-ચતુર્થાંશ ભાગને અન્ય શક્તિશાળી વાવાઝોડાએ બરબાદ કરી દીધો હતો. ત્યારબાદ, પથ્થરના બ્લોકમાંથી કોઝવેનું પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. લગભગ એક સદી પછી, 1995માં, ફેલિક્સ વાવાઝોડાએ નોંધપાત્ર નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું. 5 સપ્ટેમ્બર 2003ના રોજ, ફેબિયન વાવાઝોડાએ ગંભીર નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું, જેમાં ચાર લોકોના જીવ ગયા હતા. હરિકેન ફેબિયન દ્વારા થયેલા નુકસાનને પગલે, બર્મુડા સરકારે દરેક વાવાઝોડાએ તેને પછાડ્યા પછી કોઝવેના સમારકામ માટેના વિકલ્પોની તપાસ શરૂ કરી. આ વિકલ્પોમાં પાણીની અંદરની ટનલ, સાચો પુલ અને કોની આઇલેન્ડ અને ફેરી રીચ પાર્ક જેવા વધારાના રોડવેઝનું નિર્માણ સામેલ છે. આ યોજનાઓ પર જાહેર સભાઓ ઓક્ટોબર 2006માં શરૂ થઈ હતી. જો કે, ફેબ્રુઆરી 2010 સુધીમાં, કોઝવેને બદલવાની યોજનાઓ છોડી દેવામાં આવી હતી. જ્યારે બર્મુડાની સેનેટમાં આ મુદ્દો ઉઠાવવામાં આવ્યો ત્યારે તે એક સંવેદનશીલ વિષય હતો. બાહ્ય કડીઓ ભવિષ્યના કોઝવે વિકાસ પર બર્મુડા સરકારની વેબસાઇટ સંદર્ભો બર્મુડામાં પુલો બર્મુડામાં હેમિલ્ટન પૅરિશ સેન્ટ ડેવિડ્સ આઇલેન્ડ, બર્મુડામાં બર્મુડા પરિવહનની ભૂગોળ