New South Wales S set
એસ સેટ એ ઇલેક્ટ્રિક બહુવિધ એકમોનો વર્ગ હતો જે 1972 થી 2019 સુધી સિડનીના ઉપનગરીય રેલ નેટવર્ક પર કાર્યરત હતો. મૂળરૂપે જાહેર પરિવહન આયોગ હેઠળ સેવામાં પ્રવેશતા, સેટ રાજ્ય રેલ સત્તામંડળ, સિટી રેલ અને સિડની ટ્રેનો હેઠળ પણ કાર્યરત હતા. તેમની નિવૃત્તિ પહેલાં, સિડની ટ્રેનના કાફલામાં એસ સેટ એ છેલ્લો વર્ગ હતો જે એર-કન્ડિશન્ડ ન હતો, જેના કારણે તેમને "ટીન કેન" અને "સ્વેટ સેટ" ઉપનામ મળ્યા હતા. તેમના વાંસળીવાળા ("રીજ્ડ") સ્ટેઈનલેસ સ્ટીલ પેનલિંગને કારણે તેમને "રિડ્જીસ" ઉપનામ પણ આપવામાં આવ્યું હતું; તેઓ આ ઉપનામને સમાન દેખાતા કે સેટ અને સી સેટ સાથે શેર કરતા હતા. જૂન 2019માં અંતિમ સેટને સેવામાંથી પાછા ખેંચી લેવામાં આવ્યા હતા. ડિલિવરી બે ઉત્પાદકોએ 509 ગાડીઓ બનાવી હતી, જે મોટાભાગે સામાન્ય ડિઝાઇન પર આધારિત હતીઃ 1972 અને 1980ની વચ્ચે કોમેંગ દ્વારા 359 ગાડીઓ બનાવવામાં આવી હતી. તેઓ ડ્રાઇવિંગ કારના ટોચના આગળના ભાગ અને ઉપરના તૂતકની બારીઓ ઉપર તેની ગાડીઓની દરેક બાજુએ એક અગ્રણી રેખા દ્વારા બાહ્ય રીતે અલગ પાડવામાં આવ્યા હતા. તેઓ ગાડીની બાજુઓની ઉપર અને ઉપરના અડધા ભાગમાં પાતળા વાંસળી પણ પહેરતા હતા. સિરીઝ 1 કોમેંગ પાવર કારમાં ગાડીના નીચલા ભાગમાં કોઈ વાંસળી નહોતી અને એક ટોચ પર આગળ અને પાછળના છેડે હતી. સિરીઝ 2/3 કોમેંગ પાવર કારમાં ગાડીના નીચલા ભાગમાં અને એક ટોચ પરની ફ્રન્ટ એન્ડ પર ફ્લટિંગ દર્શાવવામાં આવી હતી. આ બંને પ્રકારો સૌંદર્યની દૃષ્ટિએ સમાન હતા. સિરીઝ 4 કોમેંગ પાવર કાર સિરીઝ 2/3 કાર જેવી જ હતી, જેમાં ડેસ્ટિનેશન બોક્સની ઉપર હેડલાઇટ ફીટ કરવામાં આવી હતી. કાર D4011-D4020 માં ડ્રાઇવર/ગાર્ડ વિન્ડો અને ઊભી વિન્ડો એકસાથે પેન્ટોગ્રાફ વિના દર્શાવવામાં આવી હતી. આ ગાડીઓમાં ડ્રાઇવર/ગાર્ડના દરવાજાનો પણ અભાવ હતો અને તેમાં કોઈ ગંતવ્ય બોક્સ નહોતા. કાર D4021-D4095 એ કોમેંગ પાવર કાર જેવી જ ડ્રાઇવર/ગાર્ડ ડોર સાથે પેન્ટોગ્રાફ વગર દર્શાવવામાં આવી હતી. આ ગાડીઓમાં કોઈ ડેસ્ટિનેશન બોક્સ નહોતા. તમામ 85 ડ્રાઇવિંગ ટ્રેઇલર્સને ટ્રેલર કારમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા, જેમાં ડ્રાઇવિંગ કમ્પાર્ટમેન્ટ, કેબ અને ગાર્ડ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ્સને હેડ અને ટેલ લાઇટથી દૂર કરવામાં આવ્યા હતા. 1978 અને 1980ની વચ્ચે એ ગોનિનન એન્ડ કંપની દ્વારા 150 ગાડીઓનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. તેઓ ડ્રાઇવિંગ કારના સપાટ આગળના ભાગ અને ઉપલા તૂતક પરની નીચલી બારીઓ દ્વારા બાહ્ય રીતે અલગ પાડવામાં આવ્યા હતા. તેમની પાસે ગાડીઓ વચ્ચેના છેડે મોટી બારીઓ પણ હતી. તેમની પાસે ગાડીની ટોચ પર અને તેની આસપાસ ગાઢ વાંસળી પણ હતી અને કોમેંગ ગાડીઓથી વિપરીત ગાડીની બાજુઓની ટોચની આસપાસ રેખાનો અભાવ હતો. સેવામાં ઇતિહાસ 1968માં તુલોચ દ્વારા બનાવવામાં આવેલી ચાર ડબલ-ડેક પાવર કારની સફળ અજમાયશ બાદ, 53 સિરીઝ 1 પાવર કાર કોમેંગ પાસેથી મંગાવવામાં આવી હતી અને 1972-73 માં વિતરિત કરવામાં આવી હતી. તેમને 1965-67 તુલોચ-નિર્મિત ટ્રેલર ગાડીઓ સાથે જોડી બનાવવામાં આવી હતી, જે અગાઉ સિંગલ ડેક પાવર કાર સાથે કાર્યરત હતી. પ્રથમ 39ને ટ્રેલર કાર સાથે મેળ કરવા માટે ટસ્કન રંગવામાં આવ્યા હતા જ્યારે છેલ્લા 14ને નવા રજૂ કરાયેલા જાહેર પરિવહન આયોગના વાદળી અને સફેદ રંગ 1976માં રંગવામાં આવ્યા હતા, વાદળી અને સફેદ રંગની વસ્ત્રોને ભારતીય લાલ રંગની વસ્ત્રો દ્વારા બદલવામાં આવી હતી. 1979માં, પેઇન્ટેડ સિરીઝ 1 કારોએ સિરીઝ 2 કાર સાથે મેળ કરવા માટે તેમનો રંગ દૂર કરવાનું શરૂ કર્યું હતું. માત્ર સાત પૂર્ણ થયા હતા, અને તે ઓગસ્ટ 1988 સુધી ન હતું કે 1990 માં સારવાર કરાયેલ છેલ્લા વાહન સાથે કાર્યક્રમ ફરી શરૂ થયો. ત્યારબાદના ઓર્ડરમાં કોમેંગ દ્વારા બનાવવામાં આવેલી અન્ય 154 પાવર કાર, 67 ટ્રેલર કાર અને 85 ડ્રાઇવિંગ ટ્રેલર કાર જોવા મળી હતી. આ તમામ ગાડીની બાજુઓ પર બડ પ્રકારનાં પોલિશ્ડ ઇન્સર્ટ સાથે સિરીઝ 2 ડિઝાઇનમાં બનાવવામાં આવ્યાં હતાં, 2 નંબરના છેડાઓને બદલે સપાટ, રિવર્સિબલ સીટોને સ્લાઇડ કરવાને બદલે થ્રો-ઓવર, અપગ્રેડ કરેલ આંતરિક લાઇટ અને કુદરતી સ્ટેઈનલેસ સ્ટીલ ફિનિશ. આગળના ઓર્ડરમાં 80 પાવર કાર અને 70 ટ્રેલર કાર એ ગોનિનન એન્ડ કંપની દ્વારા 1978-80 માં બનાવવામાં આવી હતી. આ કાર પાવર કાર પર ચોરસ પ્રકારની ફ્લટિંગ અને સપાટ મોરચામાં અલગ હતી. બધાની રચના ચાર-કાર એસ સેટ અથવા બે-કાર ટી સેટમાં કરવામાં આવી હતી. વ્યવહારમાં, ત્યાં માત્ર થોડા જ આકૃતિઓ હતા જેમાં બે વાહન સમૂહની જરૂર પડતી હતી જેના પરિણામે મોટાભાગના ટી સમૂહનો ઉપયોગ છ અને આઠ-કાર સમૂહ બનાવવા માટે થતો હતો. 1980 ના દાયકાની શરૂઆત સુધીમાં, કેટલાક કાયમી છ-કારના સેટની રચના કરવામાં આવી હતી અને આર સેટ તરીકે લક્ષિત કરવામાં આવ્યા હતા. ડિસેમ્બર 1983માં 60 ટી સેટ હતા, 12 મહિના પછી આ ઘટીને 19 થઈ ગયા હતા. એપ્રિલ 1982માં, સ્કારબોરો અને પોર્ટ કેમ્બલા વચ્ચેની સ્થાનિક સેવાઓ પર દસ ડ્રાઇવિંગ ટ્રેલર્સ રજૂ કરવામાં આવ્યા હતા. આ બે કાર પી. કે. સેટ ડિસેમ્બર 1985માં લાઇનનું વીજળીકરણ થયું ત્યાં સુધી ચાલ્યા હતા. તેમને 48 વર્ગના ડીઝલ દ્વારા ખેંચવામાં આવ્યા હતા પરંતુ વિદ્યુત પ્રણાલીઓ વચ્ચેની અસંગતતાને કારણે, રક્ષક સંચાલિત દરવાજાનું જોડાણ કાપી નાખવામાં આવ્યું હતું. જૂન 1984થી, ગોનિનન સ્ટોકના ચાર ત્રણ-કારના સેટ ન્યૂકેસલથી ફેસિફર્ન અને મોરિસેટ સુધીની ઉપનગરીય સેવાઓને એન. સી. સેટ તરીકે સંચાલિત કરતા હતા. આ શેર મોર્ટડેલને ફાળવવામાં આવ્યો હતો અને સમયાંતરે ફેરવવામાં આવતો હતો. ઓગસ્ટ 1989માં તેને ઘટાડીને બે સેટ કરી દેવામાં આવી હતી. સપ્ટેમ્બર 1989માં, બાકીના એન. સી. સેટને હોર્ન્સબીના બે કેરેજ એલ સેટ દ્વારા બદલવામાં આવ્યા હતા. જાન્યુઆરી 1992માં તેનું સ્થાન લીધું હતું. મે 1987માં, હોર્ન્સબી ખાતે સ્થિત દસ નવા ડ્રાઇવિંગ ટ્રેઇલર્સનું નામ બદલીને D4001-D4010 કરવામાં આવ્યું હતું અને બાકીનાએ તેમના નિયંત્રણ ઉપકરણોને દૂર કરીને સામાન્ય ટ્રેઇલર્સ પર પાછા ફરવાનું શરૂ કર્યું હતું. તાંગરાને ટી સેટ તરીકે લક્ષિત કરવાની મંજૂરી આપવા માટે, બાકીના બે-કાર સેટ એપ્રિલ 1988માં એલ સેટ બની ગયા હતા. 1990ના દાયકામાં જ્યારે તેનું નવીનીકરણ કરવામાં આવ્યું ત્યારે ક્રૂના ડબ્બાને દૂર કરવામાં આવ્યા હતા. ઓગસ્ટ 1991થી નવી ઇલેક્ટ્રિફાઇડ રિવરસ્ટોનથી રિચમંડ લાઇન પર સેવાઓ ચલાવવા માટે, તમામ 10 ડ્રાઇવિંગ ટ્રેઇલર્સ અને સંખ્યાબંધ સિરીઝ 1 પાવર કારમાં હેડલાઇટ ફીટ કરવામાં આવી હતી. ઓક્ટોબર 1996થી, થિરૌલ, પોર્ટ કેમ્બલા અને કિયામા વચ્ચે ઉપનગરીય સેવાઓ પર બે-કાર એલ સેટ્સે યુ સેટ્સનું સ્થાન લીધું. ઓક્ટોબર 2011 માં તાંગારા દ્વારા બદલવામાં આવ્યા તે પહેલાં આને ત્રણ કાર સુધી લંબાવવામાં આવી હતી. 1990ના દાયકા દરમિયાન, સિટીડેકર કાર્યક્રમના ભાગરૂપે તમામ ગાડીઓનું નવીનીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું. આમાં સફેદ દિવાલો અને છત, ગ્રે માળ અને વાદળી બેઠકો સાથે આંતરિક નવીનીકરણ જોવા મળ્યું હતું. પાવર કારને ગંતવ્ય સૂચક મળ્યું હતું અને તેમના મોરચાના નીચલા અડધા ભાગમાં પીળો રંગ લાગુ કરવામાં આવ્યો હતો. સ્લાઇડિંગ બેકલાવટ બારીઓને હોપર બારીઓ સાથે બદલવામાં આવી હતી અને દરવાજા પીળા રંગથી રંગવામાં આવ્યા હતા. લગભગ 40 વર્ષની સેવા પછી, તુલોચ ટ્રેઇલરનું આયુષ્ય સમાપ્ત થઈ ગયું હોવાનું માનવામાં આવ્યું હતું અને છેલ્લું માર્ચ 2004માં પાછું ખેંચવામાં આવ્યું હતું. આના પરિણામે પાવર કારની સંખ્યા અસમાન હતી. સંતુલનને સંબોધવા માટે, 23 કોમેંગ પાવર કારને ટ્રેઇલર્સમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવી હતી. મોટાભાગના રૂપાંતરણો શ્રેણી 1 કાર હતા, જો કે કેટલાક રૂપાંતરણોમાં શ્રેણી 2 કાર સામેલ હતી. આમાં પીળા રંગના આગળના ભાગને દૂર કરવા (કેટલીક કાર પર), પેન્ટોગ્રાફ અને મુસાફરો માટે ડ્રાઇવિંગ કમ્પાર્ટમેન્ટ ખોલવાનો સમાવેશ થાય છે. કેટલીક કારોએ તેમની બાહ્ય લાઇટ દૂર કરી હતી અને તેના પર ઢોળાવ્યો હતો, અને તેમની કેબ દૂર કરી હતી, અન્ય લોકોએ આ ફિટિંગ જાળવી રાખી હતી. બધાએ બેલાસ્ટ હેતુઓ માટે તેમની મોટર અને કોમ્પ્રેસર જાળવી રાખ્યા હતા. ગંતવ્ય સૂચકાંકોને પણ જાળવી રાખવામાં આવ્યા હતા કારણ કે તેમને દૂર કરવા માટે ખૂબ ખર્ચ કરવો પડ્યો હોત; તેના બદલે તેમને રંગવામાં આવ્યા હતા. આ કારોને સરળતાથી ઓળખી શકાય છે કારણ કે તેમની પાસે ખુલ્લી જગ્યા છે જ્યાં એક સમયે પેન્ટોગ્રાફ હતો. તેમના ઇતિહાસ દરમિયાન, એસ સેટ સિડનીની તમામ લાઇન પર કાર્યરત હતા. છેલ્લા છ કાર આર સેટની આયુષ્ય ઓગસ્ટ 2012માં સમાપ્ત થઈ ગયું હોવાનું માનવામાં આવ્યું હતું, જેમાં તમામ ગાડીઓ ચાર કાર એસ સેટ (જે સામાન્ય રીતે જોડીમાં ચલાવવામાં આવતી હતી) માં રચાયેલી હતી. છેલ્લા સેટને માર્ચ 2013માં મોર્ટડેલથી ફ્લેમિંગ્ટનમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા, જેનાથી પૂર્વીય ઉપનગરો અને ઈલાવર્રા સેવાઓ પર તેમની કામગીરીનો અંત આવ્યો હતો. જોકે, એક સેટ માર્ચ અને એપ્રિલના કેટલાક ભાગોમાં કાર્યરત રહ્યો હતો. મે 2014માં, હોર્ન્સબીના તમામ સેટ ફ્લેમિંગ્ટનમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા. બાકીની તમામ 498 ગાડીઓને 2012થી એ સેટ દ્વારા બદલવાની હતી, જેમાં છેલ્લી 2015માં બદલવાની હતી. માર્ચ 2013માં, એવું જાહેર કરવામાં આવ્યું હતું કે એ સેટની સંપૂર્ણ રજૂઆત પછી 48 એસ સેટ જાળવી રાખવાની જરૂર પડશે, કારણ કે વધુ એ સેટ બનાવવાનો વિકલ્પ સમાપ્ત થઈ ગયો હતો, એટલે કે દક્ષિણ પશ્ચિમ રેલ લિંક માટે કોઈ ટ્રેનનો ઓર્ડર આપવામાં આવ્યો ન હતો. છેલ્લી સિરીઝ 1 પાવર કારને જાન્યુઆરી 2014માં પાછી ખેંચી લેવામાં આવી હતી. અંતિમ એ સેટ જૂન 2014માં વિતરિત કરવામાં આવ્યો હતો. અંતિમ એ સેટની ડિલિવરી પછી, સિડની ટ્રેનોએ 48 ચાર-કાર સેટ (192 ગાડીઓ) જાળવી રાખ્યા હતા. જૂન 2014માં, સરકારે જાહેરાત કરી હતી કે T7 ઓલિમ્પિક પાર્ક શટલ સિવાયની તમામ સમયપત્રક સેવાઓ વાતાનુકૂલિત ટ્રેનો દ્વારા ચલાવવામાં આવશે. નવેમ્બર 2017માં નવા સમયપત્રકની રજૂઆત સાથે, અઠવાડિયાના દિવસની સેવા ચલાવવા માટે 40 ચાર કાર સેટ અસ્થાયી રૂપે જરૂરી હતા, જ્યારે બી સેટ વિતરિત કરવામાં આવ્યા હતા. આનો અર્થ એ થયો કે એસ સેટ ફરી એકવાર સેક્ટર 2 માં તમામ લાઇન પર સેવાઓ સંચાલિત કરવા માટે સુનિશ્ચિત કરવામાં આવશે. અંતિમ દિવસો 2018 અને 2019 દરમિયાન બાકીના 48 એસ સેટને ધીમે ધીમે 24 આઠ-કેરેજ બી સેટ ટ્રેનો દ્વારા બદલવામાં આવ્યા હતા, જેમાં 14 એસ સેટ કેરિજને વારસાગત હેતુઓ માટે જાળવી રાખવામાં આવી હતી. શરૂઆતમાં કટોકટી માટે છ એસ સેટ રાખવામાં આવ્યા હતા પરંતુ અન્ય એર-કન્ડિશન્ડ રોલિંગ સ્ટોકની પૂરતી ઉપલબ્ધતાએ આખરે આને બિનજરૂરી ગણાવ્યું હતું. નવા બી સેટ સમયપત્રક કે સેટ રનને બદલે છે, જ્યારે કે સેટ એસ સેટ રન તરફ આગળ વધે છે. સિડની ટ્રેન નેટવર્કના અદ્યતન સમયપત્રકની રજૂઆત સાથે બાકીના એસ સેટ મોટાભાગે એપ્રિલ 2019 ના અંત સુધીમાં તબક્કાવાર દૂર કરવામાં આવ્યા હતા. જૂન 2019 સુધીમાં તમામ અંતિમ સેટ પાછા ખેંચી લેવામાં આવ્યા હતા. 27 જૂન 2019 ના રોજ, પરિવહન મંત્રી એન્ડ્રુ કોન્સ્ટન્સ સિડની ટ્રેનના ચીફ એક્ઝિક્યુટિવ હોવર્ડ કોલિન્સ અને રેલ કર્મચારીઓ સાથે સિડની હાર્બર બ્રિજની પાર સેન્ટ્રલ સ્ટેશનથી લેવેન્ડર ખાડી સુધી વિદાય દોડમાં જોડાયા હતા. છેલ્લી સમયપત્રકબદ્ધ એસ સેટ સેવા પછીની રાત્રે, 28 જૂન 2019 ના રોજ, ટી 7 ઓલિમ્પિક પાર્ક લાઇન પર ચાલી હતી. રવિવાર 21 જુલાઈ 2019ના રોજ બે જાહેર વિદાય કાર્યક્રમો યોજાયા હતા. 21 જુલાઈના રોજ બપોરે સિડની ઇલેક્ટ્રિક ટ્રેન સોસાયટી દ્વારા આયોજિત અને ટ્રાન્સપોર્ટ હેરિટેજ એનએસડબલ્યુ અને સિડની ટ્રેન સાથે જોડાણમાં સંચાલિત અંતિમ રેવન્યુ એસ સેટ સેવા એક વિશેષ ચાર્ટર હતી. તેમના અંતિમ દિવસો દરમિયાન એસ સેટ નીચેની લાઇનો પર કાર્યરત હતાઃ ટી2 ઇનર વેસ્ટ અને લેપ્પિંગ્ટન લાઇનઃ લેપ્પિંગ્ટન/પેરામટ્ટાથી સિટી વાયા ગ્રેનવિલે ટી3 બેંકસ્ટાઉન લાઇનઃ લિવરપૂલ/લિડકોમ્બથી સિટી વાયા બેંકસ્ટાઉન ટી6 કાર્લિંગફોર્ડ લાઇનઃ ક્લાઇડથી કાર્લિંગફોર્ડ ટી7 ઓલિમ્પિક પાર્ક લાઇનઃ લિડકોમ્બથી ઓલિમ્પિક પાર્ક ટી8 એરપોર્ટ અને સાઉથ લાઇનઃ મેકાર્થુરથી સિટી વાયા એરપોર્ટ/સિડેનહામ પ્રિઝર્વેશન * એસ. પી. એક્સ. લગભગ જૂન 2016 સુધીમાં આંતરિક કાફલાની સૂચિ પર સૂચવવામાં આવે છે. એલ 1 2018 ની આસપાસ જોવા મળ્યું છે જ્યારે એચઇટીએ કાર હસ્તગત કરી હતી, જો કે હાલમાં કોઈ સેટપ્લેટ્સ પહેરવામાં આવતા નથી. લોકપ્રિય સંસ્કૃતિમાં પોપ-રોક બેન્ડ 5 સેકન્ડ્સ ઓફ સમર દ્વારા 2020 સિંગલ ઓલ્ડ મીના મ્યુઝિક વિડિયોમાંના ઘણા દ્રશ્યો એસ સેટ કેરેજ સંદર્ભોની અંદર ફિલ્માવવામાં આવ્યા હતા બાહ્ય કડીઓ ટેકનિકલ રેખાંકનો અને વિશિષ્ટતાઓ (સંગ્રહિત) ટ્રાન્સપોર્ટ ફોર એનએસડબલ્યુ ડબલ-ડેકર ઇ. એમ. યુ. ઇલેક્ટ્રિક ન્યૂ સાઉથ વેલ્સ સિડની ટ્રેનના બહુવિધ એકમો-સંબંધિત પરિચય 1972 1500 વી. ડી. સી. ન્યૂ સાઉથ વેલ્સના બહુવિધ એકમો