Sunstate Airlines
સનસ્ટેટ એરલાઇન્સ ક્વાન્ટાસની પેટાકંપની છે જે સમગ્ર ક્વીન્સલેન્ડમાં અને બ્રિસ્બેન અને કેનબેરા વચ્ચે ક્વાન્ટાસલિંક બેનર હેઠળ પ્રાદેશિક ફ્લાઇટ્સનું સંચાલન કરે છે. તેનું મુખ્ય કાર્યાલય બોવેન હિલ્સ, બ્રિસ્બેનમાં છે. કંપનીના મૂળ 1975 સુધી વિસ્તર્યા છે, જ્યારે તે વર્ષના ડિસેમ્બરમાં મારુચીડોર અને બ્રિસ્બેન વચ્ચે બ્રિટન-નોર્મન ટાપુવાસીનો ઉપયોગ કરીને નૂસા એરનું સંચાલન શરૂ થયું હતું. મેરીબરોના ઉદ્યોગપતિ, નૂસા એરની મૂળ કંપની, વ્હાઇટેકર પીટીવાય લિમિટેડના માલિક, બેવન વ્હાઇટેકરે બીજી એરલાઇનની સ્થાપના કરી હતી, જેણે ડિસેમ્બર 1981માં કામગીરી શરૂ કરી હતી, જે ટ્રાન્સ ઓસ્ટ્રેલિયા એરલાઇન્સ (ટીએએ) દ્વારા ખાલી કરાયેલા ક્વીન્સલેન્ડના આંતરરાજ્ય માર્ગો પર એમ્બ્રેર ઇ. એમ. બી. 110 બેન્ડેરાન્ટે વિમાનો સાથે સેવા આપે છે. આ બીજી એરલાઇનનું નામ સનસ્ટેટ એરલાઇન્સ હતું. શરૂઆતમાં બંને એરલાઇન્સ અલગ એરલાઇન કોડનો ઉપયોગ કરતી હતી. 1983માં, સનસ્ટેટએ તેનો કોડ બદલીને નૂસા એર કરી દીધો, અને વર્ષના અંત સુધીમાં, બંને એરલાઇન્સ સંપૂર્ણ રીતે ભળી ગઈ હતી. 1 જાન્યુઆરી 1984થી, તમામ ઉડાનો ટી. એ. એ. ના ક્વીન્સલેન્ડ નેટવર્કના ભાગ રૂપે સનસ્ટેટ નામ હેઠળ હાથ ધરવામાં આવી હતી. વૈવિધ્યસભર, સંયુક્ત કાફલામાં બે ટાપુવાસીઓ, બે બેન્ડેરાન્ટેસ, ત્રણ ડી હેવિલેન્ડ કેનેડા ડીએચસી-6 ટ્વીન ઓટર્સ અને એક શોર્ટ 330નો સમાવેશ થતો હતો. થોડા મહિનાની અંદર, ટાપુવાસીઓ અને શોર્ટ 330નું સ્થાન GAF N.24A નોમેડ અને શોર્ટ 360 દ્વારા લેવામાં આવ્યું હતું, જેમાં ટાપુવાસીઓ સંકળાયેલી કંપની વ્હાઇટેકર એર સર્વિસીસમાં ગયા હતા. સનસ્ટેટએ 1986માં વિક્ટોરિયન એરલાઇન, મિલ્ડુરા સ્થિત મુર્રે વેલી એરલાઇન્સ (એમવીએ) માં હિસ્સો ખરીદ્યો હતો, જેની સ્થાપના 1975માં કરવામાં આવી હતી પરંતુ નાણાકીય સમસ્યાઓના કારણે ઓક્ટોબર 1986માં કામગીરી બંધ કરી દેવામાં આવી હતી. મિલ્ડુરાથી મેલબોર્ન, એડિલેડથી રેનમાર્ક થઈને અને બ્રોકન હિલ સુધીના જૂના એમવીએ માર્ગો પર સનસ્ટેટ એરલાઇન્સ (મિલ્ડુરા) તરીકે 9 નવેમ્બર 1986ના રોજ કામગીરી ફરી શરૂ થઈ હતી. એરલાઇન પાસે હવે બે અસંબદ્ધ નેટવર્ક હતા. તે પછીના વર્ષે સનસ્ટેટ તેના મૂળ પ્રદેશમાં વિસ્તર્યું જ્યારે આર્થિક રીતે મુશ્કેલીમાં મુકાયેલી એર ક્વીન્સલેન્ડે દક્ષિણ પૂર્વ ક્વીન્સલેન્ડમાં તેના માર્ગો છોડી દીધા; સનસ્ટેટએ 1 જૂનના રોજ આ માર્ગો સંભાળી લીધા. એરલાઇને વધુ વિમાનો હસ્તગત કરીને રૂટ હેન્ડઓવર માટે તૈયારી કરી હતી, ત્યાં સુધીમાં તેના કાફલામાં ચાર નોમેડ્સ (બે N24A અને બે N.22s), ત્રણ બેન્ડેરાન્ટેસ, ત્રણ ટ્વીન ઓટર્સ, બે શોર્ટ 360 અને ક્વીન્સલેન્ડમાં એક શોર્ટ 330 અને વિક્ટોરિયામાં એક શોર્ટ 360 અને સેસના 404નો સમાવેશ થતો હતો. 1989માં ઓસ્ટ્રેલિયન એરલાઇન્સ, ટી. એ. એ. ના અનુગામી અને અગાઉ હવે નિષ્ક્રિય એર ક્વીન્સલેન્ડના માલિકે સનસ્ટેટમાં એક તૃતીયાંશ હિસ્સો લીધો હતો. ત્યારબાદ ટૂંક સમયમાં સનસ્ટેટએ કેઇર્ન્સમાંથી કામગીરી શરૂ કરી હતી અને કાફલાને કંઈક અંશે તર્કસંગત બનાવવામાં આવ્યો હતો, જેમાં હવે 3 શોર્ટ 360,2 શોર્ટ 330,2 ટ્વીન ઓટર્સ અને મિલ્ડુરા ઓપરેશનમાંથી ટ્રાન્સફર કરાયેલ બેન્ડેરાન્ટેનો સમાવેશ થાય છે. દરમિયાન, સનસ્ટેટ એરલાઇન્સ (મિલ્ડુરા) ને વિક્ટોરિયાની એમ્બ્યુલન્સ સેવાઓ વતી એર એમ્બ્યુલન્સ ફ્લાઇટ્સ ચલાવવા માટે પાંચ વર્ષનો કરાર આપવામાં આવ્યો હતો. કરાર પૂરો કરવા માટે તેણે સેસના 404 લીધું હતું, જે ક્વીન્સલેન્ડ ઓપરેશને એર ક્વીન્સલેન્ડ, તેની પોતાની સેસના 404 અને અન્ય ચારના ભંગાણમાંથી હસ્તગત કરી હતી. તેની એરલાઇન કામગીરી જાળવવા માટે ન્યૂ સાઉથ વેલ્સમાં ઓસ્ટ્રેલિયન એરલાઇન્સની પ્રાદેશિક પેટાકંપની ઇસ્ટર્ન ઓસ્ટ્રેલિયા એરલાઇન્સ પાસેથી એક સમયે સેસના 404 વિમાનો ભાડે આપવામાં આવ્યા હતા. 1990ના દાયકામાં ઓક્ટોબર 1990માં ઓસ્ટ્રેલિયન એરલાઇન્સ સનસ્ટેટ એરલાઇન્સ અને સનસ્ટેટ એરલાઇન્સ (મિલ્ડુરા) ની સંપૂર્ણ માલિક બની હતી. મિલ્ડુરા કામગીરીને બાદમાં સધર્ન ઓસ્ટ્રેલિયા એરલાઇન્સ તરીકે પુનઃબ્રાન્ડેડ કરવામાં આવી હતી, જેણે 1 જાન્યુઆરી 1992ના રોજ તે નામ હેઠળ કામગીરી શરૂ કરી હતી. તે પછીના મહિને તેણે તેના પ્રથમ દબાણયુક્ત વિમાન, ડી હેવિલેન્ડ કેનેડા ડી. એચ. સી.-8-100 ડેશ 8ની ડિલિવરી લીધી. બીજું ડેશ 8 માર્ચ 1992માં વિતરિત કરવામાં આવ્યું હતું અને શોર્ટ 360ને જુલાઈમાં સનસ્ટેટ એરલાઇન્સમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું. સધર્ન ઓસ્ટ્રેલિયાએ તેની સેવાઓને વિસ્તૃત કરવા માટે ડૅશ 8એસનો ઉપયોગ કર્યો હતો અને મેલબોર્નથી લોન્સેસ્ટન અને તાસ્માનિયામાં ડેવોનપોર્ટ સુધીના બાસ સ્ટ્રેટમાં ઇસ્ટર્ન ઓસ્ટ્રેલિયા એરલાઇન્સના માર્ગો પર કબજો જમાવ્યો હતો. સનસ્ટેટએ ત્રણ વધારાના ડેશ 8 વિમાનોની ડિલિવરી લીધી, તેમને 1992ના મધ્યમાં સેવામાં મૂક્યા, અને ક્વીન્સલેન્ડમાં કાર્યરત અન્ય ઓસ્ટ્રેલિયન એરલાઇન્સની પેટાકંપની ઓસ્ટ્રેલિયન રિજનલ એરલાઇન્સ ઓફ ક્વીન્સલેન્ડ પાસેથી વધુ માર્ગો સંભાળ્યા, જે એર ક્વીન્સલેન્ડના અવસાન પછી વધી હતી. તેણે 20 સપ્ટેમ્બર 1992થી લોર્ડ હોવે ટાપુ માટે અઠવાડિયામાં એક વાર ઉડાન ભરીને બ્રિસ્બેનથી ન્યૂ સાઉથ વેલ્સમાં પણ કામગીરી શરૂ કરી હતી. સધર્ન ઓસ્ટ્રેલિયા અને સનસ્ટેટ બંનેએ પણ ખરીદી બાદ તેમની તમામ સેવાઓ માટે ઓસ્ટ્રેલિયન એરલાઇન્સના 'ટી. એન.' એરલાઇન કોડનો ઉપયોગ કરવાનું શરૂ કર્યું હતું. 1 ઓક્ટોબર 1993ના રોજ, સનસ્ટેટએ ઓસ્ટ્રેલિયન રિજનલ એરલાઇન્સને સમાવી લીધી, તેના કાફલા અને માર્ગો પર કબજો કર્યો. ટેકઓવર પહેલાં અને પછી સનસ્ટેટએ તેના કાફલાને તર્કસંગત બનાવ્યો, હવે તેની પાસે ત્રણ ડેશ 8s, ચાર શોર્ટ 360s અને પાંચ ટ્વીન ઓટર્સ છે. તે મહિનાના અંતે સધર્ન ઓસ્ટ્રેલિયા અને સનસ્ટેટ બંનેએ ફરીથી એરલાઇન કોડ બદલ્યા, હવે 30 ઓક્ટોબરના રોજ ઓસ્ટ્રેલિયન એરલાઇન્સ બંધ થયા પછી ક્વાન્ટાસના 'ક્યુએફ' સાથે કાર્યરત છે. ક્વાન્ટાસ હવે ઓસ્ટ્રેલિયન એરલાઇન ઉદ્યોગના કેટલાક સૌથી નાના વિમાનો (દક્ષિણ ઓસ્ટ્રેલિયાના 2 સેસના 404) અને ઉદ્યોગમાં સૌથી મોટા વિમાનો (તેના બોઇંગ 747 અને 767 અને ભૂતપૂર્વ ઓસ્ટ્રેલિયન એરલાઇન્સ એરબસ એ300) ધરાવે છે. ઓસ્ટ્રેલિયન એરલાઇન્સની કામગીરી બંધ થયા પછી, સધર્ન ઓસ્ટ્રેલિયાએ મેલબોર્ન અને કેનબેરા વચ્ચે ઉડાન શરૂ કરી હતી. 1990ના દાયકાના મધ્યમાં, દક્ષિણ ઓસ્ટ્રેલિયા અને સનસ્ટેટ બંનેમાં સતત વિસ્તરણ થયું હતું. 1994માં સધર્ન ઓસ્ટ્રેલિયાના એર એમ્બ્યુલન્સ કરારનું વધુ પાંચ વર્ષ માટે નવીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું. તેના કાફલાનું ડિસેમ્બર 1996માં વિસ્તરણ કરવામાં આવ્યું હતું જ્યારે તેણે હોબાર્ટ અને લોન્સેસ્ટનથી સિડની, મેલબોર્ન અને એડિલેડ સુધીના ટ્રંક માર્ગો પર કામગીરી શરૂ કરવા માટે તેનો ઉપયોગ કરીને બે બ્રિટિશ એરોસ્પેસ બી. એ. ઈ. 146ની ડિલિવરી લીધી હતી. 1998માં દક્ષિણ ઓસ્ટ્રેલિયાએ જુલાઈમાં મિલ્ડુરા-બ્રોકન હિલ માર્ગ પરથી અને ઓક્ટોબરમાં મિલ્ડુરાથી એડિલેડ વાયા રેનમાર્કથી પીછેહઠ કરી હતી અને બે એરલાઇન સેસના 404ને સેવામાંથી દૂર કરવામાં આવી હતી. તે જ વર્ષે 1 નવેમ્બરથી રોયલ ફ્લાઇંગ ડોક્ટર સર્વિસ દ્વારા એર એમ્બ્યુલન્સ કરાર અને વિમાનનો કબજો લેવામાં આવ્યો હતો. 1997ના અંત સુધીમાં, સનસ્ટેટએ અન્ય ડેશ 8 અને વધુ શોર્ટ 360 ઉમેર્યા હતા, જેથી તે ક્વીન્સલેન્ડ અને ન્યૂ સાઉથ વેલ્સ (મે મહિનાથી ન્યૂકેસલ સહિત) માં 21 સ્થળોના નેટવર્કમાં પાંચ ટ્વીન ઓટર્સ સાથે ભૂતપૂર્વમાંથી ચાર અને પછીનામાંથી આઠનું સંચાલન કરી રહ્યું હતું. પછીના વર્ષે ક્વાન્ટાસે ઓસ્ટ્રેલિયન એરલાઇન્સ (બ્રેમ્પટન આઇલેન્ડ, ડંક આઇલેન્ડ, ગ્રેટ કેપેલ આઇલેન્ડ અને લિઝાર્ડ આઇલેન્ડ) પાસેથી વારસામાં મળેલા ગ્રેટ બેરિયર રીફમાં ટાપુઓનો પોર્ટફોલિયો વેચી દીધા બાદ ટ્વીન ઓટર્સ અને ત્રણ શોર્ટ 360 પાછા ખેંચી લેવામાં આવ્યા હતા; અને DHC-8-200 ઉમેરવામાં આવ્યું હતું. સનસ્ટેટ અને સધર્ન ઓસ્ટ્રેલિયા (તેમજ ઇસ્ટર્ન ઓસ્ટ્રેલિયા એરલાઇન્સ, ઇમ્પલ્સ એરલાઇન્સ અને નેશનલ જેટ સિસ્ટમ્સ એરલિંક ઓપરેશન) બંનેને 2001માં ક્વાન્ટાસલિંક તરીકે પુનઃબ્રાન્ડેડ કરવામાં આવ્યા હતા, જોકે દરેક એકમએ ચોક્કસ માત્રામાં સ્વતંત્રતા જાળવી રાખી હતી. ત્યારબાદ જ્યારે તેને ઇસ્ટર્ન ઓસ્ટ્રેલિયા એરલાઇન્સમાં સમાવી લેવામાં આવ્યું ત્યારે સધર્ન ઓસ્ટ્રેલિયાનું નામ ગાયબ થઈ ગયું હતું. 2001માં પણ સનસ્ટેટએ ડૅશ 8ના ક્યુ300 વર્ઝન સાથે ફરીથી સજ્જ થવાનું શરૂ કર્યું હતું. આખરે તેને છ ક્યુ300 મળ્યા અને તેના બાકીના શોર્ટ 360નો નિકાલ કર્યો, જેનાથી ઓલ-ડૅશ 8 કાફલો પ્રાપ્ત થયો. સનસ્ટેટએ 2006માં સાત બોમ્બાર્ડિયર ડૅશ 8 ક્યૂ400ની ડિલિવરી લીધી હતી. પાંચને તેના ક્વીન્સલેન્ડ માર્ગો પર સેવામાં મૂકવામાં આવ્યા હતા, જ્યારે બેનો ઉપયોગ સિડની અને કેનબેરા વચ્ચે નવી સેવાઓ શરૂ કરવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો. ત્યારથી ક્યુ400 કાફલાનું વિસ્તરણ કરવામાં આવ્યું છે અને ક્યુ400ની વધેલી ક્ષમતાને સમાવવા માટે ડૅશ 8ના નાના પ્રકારોને ધીમે ધીમે સેવામાંથી પાછા ખેંચી લેવામાં આવ્યા છે. બ્રિસ્બેન એલ્બરી (મોસમી) બાર્કાલ્ડિન બ્લેકોલ બુંડાબર્ગ કેઇર્ન્સ કેનબેરા ચાર્લેવિલે કૂમા (મોસમી) એમેરાલ્ડ ગ્લેડસ્ટોન હેમિલ્ટન આઇલેન્ડ હર્વે બે લોંગરીચ મેકે મોરાનબાહ ન્યૂકેસલ રોકહેમ્પ્ટન રોમા ટાઉન્સવિલેથી કેઇર્ન્સ હેમિલ્ટન આઇલેન્ડ હોર્ન આઇલેન્ડ મેકે મોરાનબાહ પોર્ટ મોરેસ્બી રોકહેમ્પ્ટન ટાઉન્સવિલે વેઇપા ટાઉન્સવિલે ક્લોનક્રી માઉન્ટ ઇસા મેકે રોકહેમ્પ્ટન બ્રિસ્બેનથી મેલબોર્ન ડેવોનપોર્ટ લોન્સેસ્ટન મિલ્ડુરા સિડની કૂમા (મોસમી) કેનબેરા ટુવૂમ્બા ફ્લીટ ઓગસ્ટ 2019 સુધીમાં સનસ્ટેટ એરલાઇન્સના કાફલામાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છેઃ સંદર્ભો બાહ્ય લિંક્સ સનસ્ટેટ એરલાઇન્સ ફ્લીટ-1981 માં સ્થપાયેલી એરલાઇન્સ 1981 માં બ્રિસ્બેન સ્થિત કંપનીઓ ભૂતપૂર્વ વનવર્લ્ડ સંલગ્ન