Southern Pacific 4449
સધર્ન પેસિફિક 4449, જેને ડેલાઇટ તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, તે સધર્ન પેસિફિક રેલરોડના "જી. એસ.-4" વર્ગના <આઇ. ડી. 1> "ઉત્તરી" પ્રકારના વરાળ એન્જિનોનું એકમાત્ર અસ્તિત્વ ધરાવતું ઉદાહરણ છે અને માત્ર બે જી. એસ.-વર્ગના એન્જિનમાંથી એક અસ્તિત્વમાં છે, બીજું સેન્ટ લૂઇસ, મિસૌરીમાં નેશનલ મ્યુઝિયમ ઓફ ટ્રાન્સપોર્ટેશનમાં "જી. એસ.-6" 4460 છે. જીએસ એ "જનરલ સર્વિસ" અથવા "ગોલ્ડન સ્ટેટ" નું સંક્ષિપ્ત નામ છે, જે કેલિફોર્નિયા (જ્યાં લોકોમોટિવ નિયમિત સેવામાં ચલાવવામાં આવતું હતું) નું ઉપનામ છે. લોકોમોટિવનું નિર્માણ લિમા લોકોમોટિવ વર્ક્સ દ્વારા લિમા, ઓહિયોમાં સધર્ન પેસિફિક માટે મે 1941માં કરવામાં આવ્યું હતું; તેને તે જ નામની પેસેન્જર ટ્રેનો માટે લાલ અને નારંગી "ડેલાઇટ" રંગ યોજના પ્રાપ્ત થઈ હતી, જેને તેણે તેની મોટાભાગની સેવા કારકિર્દી માટે ખેંચી હતી. નં. 4449ને 1956માં મહેસૂલ સેવામાંથી નિવૃત્ત કરવામાં આવ્યા હતા અને સંગ્રહમાં મૂકવામાં આવ્યા હતા. 1958માં, સધર્ન પેસિફિકએ ઓરેગોનના પોર્ટલેન્ડ શહેરને લોકોમોટિવ દાનમાં આપ્યું હતું. ત્યારબાદ શહેરએ લોકોમોટિવને ઓક્સ એમ્યુઝમેન્ટ પાર્ક નજીક સ્થિર પ્રદર્શન પર મૂક્યું, જ્યાં તે 1974 સુધી રહ્યું. આ પછી નં. 4449 પછી અમેરિકન ફ્રીડમ ટ્રેનમાં ઉપયોગ માટે કામગીરીમાં પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવી હતી, જેણે રાષ્ટ્રની 1976ની દ્વિશતાબ્દી ઉજવણીના ભાગરૂપે 48 સંલગ્ન યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સનો પ્રવાસ કર્યો હતો. લોકોમોટિવ 1984 થી પર્યટન સેવામાં કાર્યરત છે. લોકોમોટિવની કામગીરી હવે પોર્ટલેન્ડ, ઓરેગોનમાં ઓરેગોન રેલ હેરિટેજ સેન્ટર ખાતે આધારિત છે જ્યાં તેની જાળવણી "ધ ફ્રેન્ડ્સ ઓફ એસપી 4449" નામના સ્વયંસેવકોના બિન-નફાકારક જૂથ દ્વારા કરવામાં આવે છે. 1983માં, ટ્રેન મેગેઝિનના વાચકોના મતદાનમાં 4449ને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં સૌથી લોકપ્રિય લોકોમોટિવ તરીકે પસંદ કરવામાં આવ્યું હતું. ઇતિહાસ મહેસૂલ સેવા નં. 4449 એ દક્ષિણી પેસિફિકના જીએસ-4 (ગોલ્ડન સ્ટેટ/જનરલ સર્વિસ) એન્જિનના પ્રથમ ક્રમમાં ઉત્પાદિત છેલ્લું વરાળ એન્જિન હતું. નં. 4449ને 30 મે, 1941ના રોજ સેવામાં મૂકવામાં આવ્યું હતું અને તેણે તેની પ્રારંભિક કારકિર્દી સાન ફ્રાન્સિસ્કો અને લોસ એન્જલસ, કેલિફોર્નિયા વચ્ચેની સધર્ન પેસિફિકની પ્રીમિયર પેસેન્જર ટ્રેન કોસ્ટ ડેલાઇટને સોંપવામાં વિતાવી હતી, પરંતુ તેણે એસ. પી. ની અન્ય ઘણી નામવાળી પેસેન્જર ટ્રેનોને પણ ખેંચી હતી. નવા જી. એસ.-4 અને જી. એસ.-5ના આગમન પછી, નં. 4449 ગોલ્ડન સ્ટેટ રૂટ અને સનસેટ રૂટ પેસેન્જર ટ્રેનોને સોંપવામાં આવી હતી. 1950ના દાયકાની શરૂઆતમાં 4449ને દરિયાકાંઠાના વિભાગમાં ફરીથી સોંપવામાં આવ્યું હતું. 4449ની કારકિર્દીની મુખ્ય વિશેષતાઓમાંની એક 17 ઓક્ટોબર, 1954ના રોજ બની હતી, જ્યારે એસ. પી. 4449 અને બહેન સધર્ન પેસિફિક 4447એ લોસ એન્જલસથી કેલિફોર્નિયાના ઓવેનયો સુધી રેલવે અને લોકોમોટિવ હિસ્ટોરિકલ સોસાયટી માટે વિશેષ 10-ગાડીની ટ્રેન ખેંચી હતી અને પરત ફર્યા હતા. 1955 ના અંતમાં, ડેલાઇટ લિવરીમાં છેલ્લા કેટલાક ડેલાઇટ વરાળ એન્જિનમાંથી એક બન્યા પછી, નં. 4449ને કાળા અને ચાંદીના રંગથી રંગવામાં આવ્યું હતું અને તેની બાજુની સ્કર્ટિંગ (ડેલાઇટ સ્ટીમ એન્જિનનું સુવ્યવસ્થિત લક્ષણ) દૂર કરવામાં આવ્યું હતું, કારણ કે તે વર્ષના જાન્યુઆરીમાં કોસ્ટ ડેલાઇટના ડીઝલાઈઝેશનને કારણે હવે તેની જરૂર નથી. નં. 4449 પછી સધર્ન પેસિફિકની સેન જોઆક્વિન વેલી લાઇનને સોંપવામાં આવી હતી, જે ક્યારેક ઓકલેન્ડ અને બેકર્સફિલ્ડ વચ્ચે સેન જોઆક્વિન ડેલાઇટ જેવી પેસેન્જર ટ્રેન તેમજ ઝડપી નૂર અને સહાયક સેવાને ખેંચે છે. નં. 4449ને 24 સપ્ટેમ્બર, 1956ના રોજ સેવામાંથી અર્ધ-નિવૃત્ત કરવામાં આવ્યું હતું અને 2 ઓક્ટોબર, 1957ના રોજ સત્તાવાર રીતે નિવૃત્ત ન થયું ત્યાં સુધી તેને કટોકટીના બેક-અપ લોકોમોટિવ તરીકે રાખવામાં આવ્યું હતું અને તેને સધર્ન પેસિફિકના બેકર્સફિલ્ડ રાઉન્ડહાઉસમાં અન્ય કેટલાક જીએસ-વર્ગના એન્જિન સાથે સંગ્રહિત કરવામાં આવ્યું હતું. 1958 માં, જ્યારે મોટાભાગના જી. એસ. વર્ગના એન્જિન પહેલેથી જ રદ કરવામાં આવ્યા હતા, ત્યારે તે સમયના કાળા અને ચાંદીના રંગ નં. 4449 ને સંગ્રહમાંથી દૂર કરવામાં આવ્યું હતું અને 24 એપ્રિલ, 1958 ના રોજ પોર્ટલેન્ડ, ઓરેગોન શહેરમાં દાનમાં આપવામાં આવ્યું હતું, જ્યાં તેને ઓક્સ પાર્ક નજીક આઉટડોર જાહેર પ્રદર્શન પર મૂકવામાં આવ્યું હતું. નં. 4449 ખાસ કરીને સ્થિર પ્રદર્શન માટે પસંદ કરવામાં આવ્યું ન હતું, તેના બદલે, તે માત્ર એટલા માટે પસંદ કરવામાં આવ્યું હતું કારણ કે તે ઇચ્છિત 4000 શ્રેણીના એન્જિનમોટિવ્સમાંનું એક હતું અને ડેડ લાઇનમાં પ્રથમ હતું અને તેને સૌથી ઓછી સ્વિચિંગ ચાલ સાથે દૂર કરી શકાય છે. પોર્ટલેન્ડના ઓક્સ પાયોનિયર પાર્ક શહેરમાં પ્રદર્શન દરમિયાન, નં. 4449માં વારંવાર તોડફોડ કરવામાં આવી હતી અને તેના ઘણા બાહ્ય ભાગો ચોરાઈ ગયા હતા, જેમાં તેના નિર્માતાની પ્લેટ અને સીટીનો સમાવેશ થાય છે. પરિણામે, લોકોમોટિવ ઝડપથી બગડી ગયું. જોકે, સધર્ન પેસિફિકના કર્મચારી અને નેશનલ રેલવે હિસ્ટોરિકલ સોસાયટીના પેસિફિક નોર્થવેસ્ટ ચેપ્ટરના સભ્ય જેક હોલ્સ્ટે એસ. પી. નં. 4449 સાથે બે અન્ય વરાળ એન્જિનમોટિવ્સ, સ્પોકેન, પોર્ટલેન્ડ અને સિએટલ 700 અને ઓરેગોન રેલરોડ અને નેવિગેશન 197. હોલ્સ્ટે એન્જિનના બેરિંગ્સ અને સળિયાઓને તેલયુક્ત રાખ્યા હતા જેથી જો તેઓ ફરી ક્યારેય આગળ વધી શકે. હોલ્સ્ટનું 1972માં અવસાન થયું હતું અને તેમને નં. 4449 ઓપરેશન પર પાછા ફરો. 1974માં અમેરિકન ફ્રીડમ ટ્રેન, નં. અમેરિકન ફ્રીડમ ટ્રેનને ખેંચવા માટે ઉમેદવાર બન્યા પછી 4449 નું પુનઃસ્થાપન માટે મૂલ્યાંકન કરવામાં આવ્યું હતું, કારણ કે તેના કદ, શક્તિ અને સુવ્યવસ્થિતતાએ તેને તે દ્વિશતાબ્દી ટ્રેન માટે યોગ્ય બનાવ્યું હતું. મૂલ્યાંકનકારોએ નક્કી કર્યું કે 4449 ના બેરિંગ્સ અને સળિયા સારી સ્થિતિમાં છે, તેઓએ તે કાર્ય માટે લોકોમોટિવની પસંદગી કરી. નં. 4449ને 13 ડિસેમ્બર, 1974ના રોજ પ્રદર્શનમાંથી દૂર કરવામાં આવ્યું હતું અને પોર્ટલેન્ડમાં બર્લિંગ્ટન નોર્ધન રેલરોડના હોય્ટ સ્ટ્રીટ રાઉન્ડહાઉસ ખાતે પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું. લોકોમોટિવ 21 એપ્રિલ, 1975 ના રોજ લાલ, સફેદ અને વાદળી રંગની વિશેષ રંગ યોજના પહેરીને કામગીરીમાં પાછો ફર્યો. કારણ કે મૂળ સીટી ચોરી થઈ ગઈ હતી, લોકોમોટિવમાં બે રિપ્લેસમેન્ટ સીટી ફીટ કરવામાં આવી હતીઃ ડ્રાઇવરની બાજુએ સ્પોકેન, પોર્ટલેન્ડ અને સિએટલ રેલવે ચેલેન્જર તરફથી હેનકોક 3 ચાઇમ, અને ફાયરમેનની બાજુએ અન્ય ડેલાઇટ લોકોમોટિવની બીજી હેનકોક 3 ચાઇમ. બાદમાં આખરે સધર્ન પેસિફિક 6 ચાઇમ માટે બદલવામાં આવશે. ફાયરમેનની બાજુએ વપરાતી બંને સિસોટીઓ ખાનગી સંગ્રાહકો તરફથી આવતી હતી. 1975-1976 દ્વિશતાબ્દી અમેરિકન ફ્રીડમ ટ્રેનના ભાગરૂપે, લોકોમોટિવે મોટાભાગના સંલગ્ન યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાંથી ડિસ્પ્લે ટ્રેન ખેંચી હતી. 4449 માત્ર દેશના પશ્ચિમી ભાગોમાં ફ્રીડમ ટ્રેનને ખેંચી હતી, જ્યારે ટ્રેનના પૂર્વીય ભાગોમાં રીડિંગ 2101 દ્વારા ખેંચવામાં આવી હતી, જેને તાજેતરમાં રોસ રોલેન્ડ દ્વારા પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવી હતી, અને ટેક્સાસમાં ટ્રેનને ટેક્સાસ અને પેસિફિક 610 દ્વારા ખેંચવામાં આવી હતી. 4449 એ અમેરિકન ફ્રીડમ ટ્રેનને તે દ્વિશતાબ્દી કાર્યક્રમ માટે 138 સ્ટોપ્સમાંથી કુલ 82 માટે ખેંચી હતી. ફ્રીડમ ટૂર સમાપ્ત થયા પછી, નં. 4449એ 1977 દરમિયાન એમટ્રેક વિશેષ, એમટ્રેક ટ્રાન્સકોન્ટિનેન્ટલ સ્ટીમ પર્યટન ખેંચ્યું હતું. રસ્તા પર લગભગ બે વર્ષ પછી, 4449 પોર્ટલેન્ડમાં સંગ્રહમાં પરત ફર્યા હતા, આ વખતે રક્ષણાત્મક આવરણ હેઠળ અને તત્વોના સંપર્કમાં આવ્યા ન હતા. 1980ના દાયકામાં 1981માં, એસ. પી. 4449ને રેલફેર '81 માટે તેના મૂળ "ડેલાઇટ" રંગોમાં પરત કરવામાં આવ્યું હતું અને સેક્રામેન્ટો, કેલિફોર્નિયામાં કેલિફોર્નિયા સ્ટેટ રેલરોડ મ્યુઝિયમનું ઉદઘાટન યુપી 8444 અને યુપી 3985 સાથે કરવામાં આવ્યું હતું. આ સફર પહેલા, કેબ ફોરવર્ડ પ્રકારના લોકોમોટિવમાંથી સધર્ન પેસિફિક 6 ચાઇમ સીટી ફાયરમેનની બાજુએ માઉન્ટ કરવામાં આવી હતી અને 1980ના દાયકામાં મોટાભાગની યાત્રાઓ દરમિયાન લોકોમોટિવ પર રહેશે. 1984માં, 4449એ વર્લ્ડ ફેરનો પ્રચાર કરવા માટે પોર્ટલેન્ડથી લોસ એન્જલસ થઈને ન્યૂ ઓર્લિયન્સ, લ્યુઇસિયાના અને પાછા આવતી ઓલ-ડેલાઇટ-પેઇન્ટેડ ટ્રેન ખેંચી હતી, જેમાં યુપી 8444 પણ હતી. આ રાઉન્ડ ટ્રીપ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના ઇતિહાસમાં સૌથી લાંબી વરાળ ટ્રેનની સફર હતી. જો કે, આ સફર દોષરહિત નહોતી. 11 જૂનના રોજ નં. 4449 ડેલ રિયો, ટેક્સાસની નજીક આવી રહ્યું હતું, જે હજુ પણ ન્યૂ ઓર્લિયન્સ તરફ જઈ રહ્યું હતું, જ્યારે ડ્રો-બાર પિન ધરાવતી રીટેન્શન પ્લેટ કોઈક રીતે ડિસ્કનેક્ટ થઈ ગઈ અને સંબંધોની વચ્ચે પડી ગઈ, જેનાથી ટેન્ડર અને સમગ્ર જોડી છૂટી ગઈ, જ્યારે લોકોમોટિવ પોતે જ ઝડપી બન્યું. સદનસીબે, ડોયલે રીઅર-વ્યૂ મિરર તપાસ્યા પછી આની નોંધ લીધી અને ઝડપથી બ્રેક લગાવી. લોકોમોટિવનો બેક-અપ લેવામાં આવ્યો હતો, પડી ગયેલા ભાગો પુનઃપ્રાપ્ત કરવામાં આવ્યા હતા, જોડાણોનું ઝડપથી સમારકામ કરવામાં આવ્યું હતું અને નં. 4449 અને તેનો સમાવેશ નિર્ધારિત સમય કરતાં થોડો જ પાછળ ચાલ્યો હતો. 1986માં નં. 4449 ટફ ગાય્સમાં જોવા માટે હોલીવુડ ગયા અને સધર્ન પેસિફિક માટે બિઝનેસ ટ્રેન ખેંચી. 4449 એ 1989 માં એક નોંધપાત્ર ક્ષણ હતી જ્યારે તે અને અન્ય પ્રખ્યાત લોકોમોટિવ, યુનિયન પેસિફિક 844 એ 1989 માં સ્ટેશનની 50 મી વર્ષગાંઠની ઉજવણી માટે લોસ એન્જલસ યુનિયન પેસેન્જર ટર્મિનલમાં બાજુમાં પ્રવેશ કર્યો હતો. બે એન્જિનમોટિવ્સ પછી કેજન પાસ દ્વારા સાંતા ફે અને સધર્ન પેસિફિકની સમાંતર મુખ્ય લાઇનો પર સાથે-સાથે દોડ્યા હતા, જોકે 4449ને આખરે એક્સલ હોટ બોક્સને કારણે રોકવું પડ્યું હતું. મે અને જુલાઈ 1989 ની વચ્ચે કોઈક સમયે, નં. 4449ની એસ. પી. એન્ડ એસ. હેનકોક સીટી એસ. પી. એન્ડ એસ. 700 માટે અલગ રાખવામાં આવી હતી અને ઉત્તરી પેસિફિક હેનકોક 3 ચાઇમ ઇજનેરની બાજુએ ફીટ કરવામાં આવી હતી. આ સીટી આગામી 21 વર્ષ સુધી લોકોમોટિવ પર રહેશે. પાછળથી તે જ વર્ષે, 4449 પછીથી 1990ની ડ્રામા ફિલ્મ કમ સી ધ પેરેડાઇઝમાં જોવા મળશે. 1990ના અંતમાં, કેબ ફોરવર્ડ સીટી તેના માલિકને પરત કરવામાં આવી હતી. 1990 ના દાયકામાં 26 એપ્રિલ, 1991 ના રોજ, નં. 4449 સેક્રામેન્ટોમાં રેલફેર '91માં પાછો ફર્યો, ફરીથી યુપી 844 અને યુપી 3985 અને નવા પુનઃસ્થાપિત સધર્ન પેસિફિક 2472 સાથે. તેણે સેન જોસમાં આવતા વર્ષના એન. આર. એચ. એસ. સંમેલનમાં નં. 2472 અને યુનિયન પેસિફિક 3985. આ સફરમાં, 4449 ફાયરમેનની બાજુએ સીબી એન્ડ ક્યૂ એમ-4 વર્ગના લોકોમોટિવમાંથી સભ્યની સ્ટાર બ્રાસ 5 ચાઇમ સીટી લઈને ગયા હતા. લોકોમોટિવ 1999માં ફરી એકવાર રેલફેરમાં પરત ફરશે, જેમાં સાંતા ફે 3751 અને યુનિયન પેસિફિકની 844 અને 3985 સાથે સહ-અભિનય કરવામાં આવ્યો હતો. આ છેલ્લી વખત હતું જ્યારે તેમણે શાસ્તા ડેલાઇટનો માર્ગ પાર કર્યો હતો, જેના ટ્રેક હવે યુનિયન પેસિફિકની માલિકીના છે. 2000ના દાયકામાં, નં. 4449ને બર્લિંગ્ટન ઉત્તરી સાન્ટા ફે કર્મચારી પ્રશંસા વિશેષ માટે કાળા અને ચાંદીથી ફરીથી રંગવામાં આવ્યું હતું. દક્ષિણ પેસિફિક માટે નૂર એન્જિનમોટિવ્સને કાળા રંગમાં રંગવાનું પરંપરાગત હતું, અને 4449 અને અન્ય જી. એસ. એન્જિનમોટિવ્સને આ સારવાર ત્યારે મળી જ્યારે ડીઝેલોએ તેમની પેસેન્જર સોંપણીઓ સંભાળી. બી. એન. એસ. એફ. ના કિસ્સામાં, વર્ગ 1 માલવાહક વાહક, નં. 4449ને જૂની ઐતિહાસિક સારવાર આપવામાં આવી હતી. બી. એન. એસ. એફ. વિશેષ પછી, બી. એન. એસ. એફ. ના પ્રતીકો દૂર કરવામાં આવ્યા હતા અને ટેન્ડરમાં "સધર્ન પેસિફિક લાઇન્સ" ઉમેરવામાં આવી હતી, જે ક્યારે નં. 1955ના અંતમાં 4449ને એસ. પી. અક્ષરો સાથે કાળા રંગથી ફરીથી રંગવામાં આવ્યું હતું. નં. 11 સપ્ટેમ્બરના હુમલાની ઘટનાઓ પછી, 2002ની શરૂઆતમાં 4449ને ફરીથી અમેરિકન ફ્રીડમ ટ્રેન રંગ યોજનામાં રંગવામાં આવ્યું હતું. 2004 ના અંતમાં, નં. 4449 ક્લાસિક ડેલાઇટ પેઇન્ટ યોજનામાં પાછો ફર્યો, આ વખતે તેના "જેમ વિતરિત" દેખાવમાં. તે 2004ની પાનખરમાં તે સમયની હાલની મોન્ટાના રોકીઝ રેલ ટૂર્સ કંપની સાથે દેખાઇ હતી, જેમાં સેન્ડપોઇન્ટ, ઇડાહો અને બિલિંગ્સ, મોન્ટાના વચ્ચેની બે ઉનાળાની પર્યટન યાત્રાઓ (તેની પાછળ ડીઝલ સહાયક સાથે) ખેંચવામાં આવી હતી, જેમાં લિવિંગ્સ્ટન ડેપોના સ્ટોપ્સનો સમાવેશ થાય છે. 18 મે અને 19 મે, 2007ના રોજ, એસ. પી. 4449એ ટાકોમાથી એવરેટ, વોશિંગ્ટન સુધીના બી. એન. એસ. એફ. રેલ્વે ટ્રેક પર "પુજેટ સાઉન્ડ એક્સકર્ઝન" માટે પેસિફિક નોર્થવેસ્ટમાં યુપી 844 સાથે બીજી રાઉન્ડ ટ્રીપ કરી હતી. 24 માર્ચ, 2009ના રોજ જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે નં. 4449 જુલાઈ 23-26 થી મિશિગનના ઓવોસોમાં ટ્રેનફેસ્ટિવલ 2009માં હાજરી આપશે, જેમાં 23મી અને 24મીએ આખા દિવસની સહેલનું આયોજન કરવામાં આવશે અને દરેક સફર માટે ફોટો-રનનું આયોજન કરવામાં આવશે. ત્યારબાદ બાકીની ઇવેન્ટ માટે એન્જિનને ડિસ્પ્લે પર મૂકવામાં આવ્યું હતું. પોર્ટલેન્ડથી ઓવોસો સુધીની ઐતિહાસિક 2,500 માઇલની ચાલની વ્યવસ્થા ફ્રેન્ડ્સ ઓફ ધ 4449, એમટ્રેક, સ્ટીમ રેલરોડિંગ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ઓફ ઓવોસો અને ફ્રેન્ડ્સ ઓફ ધ 261 દ્વારા કરવામાં આવી હતી. મિલવૌકી રોડ 261 સંસ્થાએ તેની કેટલીક ફર્સ્ટ-ક્લાસ પેસેન્જર કારને લોન આપી હતી, જેમાં ભૂતપૂર્વ મિલવૌકી રોડ સુપર ડોમ #53 અને સિડર રેપિડ્સ સ્કાયટોપ લાઉન્જનો સમાવેશ થાય છે, જે 4449માં જોડાવા માટે અને તહેવારમાં અન્ય પર્યટન ટ્રેનો માટે છે. લોકોમોટિવના ફરજિયાત 15 વર્ષના નિરીક્ષણ અને ઓવરહોલને સમાવવા માટે જરૂરી બે વર્ષના વિરામ બાદ, એસ. પી. 4449 25 નવેમ્બર, 2015ના રોજ સેવામાં પરત ફર્યા હતા. 2016 થી 2019 સુધી, એસ. પી. 4449 એ દર વર્ષે ઘણી પર્યટન ટ્રેનો ખેંચી હતી. 2019 ના અંતમાં, લોકોમોટિવ વાર્ષિક 40-મિનિટની રાઉન્ડ-ટ્રીપ ઓરેગોન રેલ હેરિટેજ ફાઉન્ડેશન "હોલિડે એક્સપ્રેસ" ભંડોળ ઊભુ કરતી ટ્રેનોને સ્પ્રિંગવોટર કોરિડોર દ્વારા અને પોર્ટલેન્ડના ઓક્સ બોટમ વાઇલ્ડલાઇફ રેફ્યુજ સાથે, વિલામેટ નદીની સાથે, તે વર્ષના નવેમ્બર અને ડિસેમ્બર દરમિયાન ખેંચવાનું નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું. તેના લાંબા કડક વ્હીલબેઝ અને ભારે વજનને કારણે, જે ઓરેગોન પેસિફિક રેલરોડ ટ્રેકનો વધુ પડતો ઉપયોગ કરવા માટે નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું, એન્જિન હવે વાર્ષિક ઓરેગોન રેલ હેરિટેજ ફાઉન્ડેશન હોલિડે એક્સપ્રેસ ટ્રેનોને ખેંચતું નથી. અન્ય લોકોમોટિવને 2022 માં બદલવામાં આવ્યું હતું, અને નજીકના ભવિષ્ય માટે ટ્રેનોને નાના લોકોમોટિવ દ્વારા ખેંચવામાં આવશે. 2022 સુધીમાં, 4449 સામાન્ય રીતે ઓરેગોન રેલ હેરિટેજ સેન્ટરની અંદર રાખવામાં આવે છે, જે માત્ર પ્રસંગે જ ચલાવવામાં આવે છે. 1991 થી, એસ. પી. 4449 ની જાળવણી સ્વયંસેવક બિન-નફાકારક જૂથ "ધ ફ્રેન્ડ્સ ઓફ એસ. પી. 4449" દ્વારા કરવામાં આવે છે, જેમાં નિવૃત્ત યુનિયન પેસિફિક એન્જિનિયર અને લોકોમોટિવ કલેક્ટર ડોયલ મેકકોર્મેકનો સમાવેશ થાય છે. 1981 થી 2012 સુધી, નં. 4449 પોર્ટલેન્ડમાં યુનિયન પેસિફિકના (અગાઉ સધર્ન પેસિફિક) બ્રુકલિન રાઉન્ડહાઉસમાં અન્ય કેટલાક ઐતિહાસિક વરાળ અને ડીઝલ એન્જિન સાથે રહેતા હતા. ઓરેગોન રેલ હેરિટેજ ફાઉન્ડેશન, બિન-નફાકારક સંસ્થાઓની ભાગીદારી કે જેણે રાઉન્ડહાઉસમાં ઐતિહાસિક રોલિંગ સ્ટોકની માલિકી અથવા જાળવણી કરી હતી, તેણે 2009 ના અંતમાં પોર્ટલેન્ડના વરાળ એન્જિન માટે કાયમી, જાહેરમાં સુલભ એન્જિન હાઉસ બનાવવા માટે ઝુંબેશ શરૂ કરી હતી. જૂન 2012માં બ્રુકલિન રાઉન્ડહાઉસ બંધ થયા પછી, યાર્ડને મોટું બનાવવા માટે, 4449ને તેના સ્થિર સાથીઓ એસપી એન્ડ એસ 700 અને ઓઆર એન્ડ એન 197 સાથે ઓરેગોન રેલ હેરિટેજ સેન્ટર (ઓઆરએચસી) માં ખસેડવામાં આવ્યું હતું, જે દક્ષિણપૂર્વ પોર્ટલેન્ડમાં ઓરેગોન મ્યુઝિયમ ઓફ સાયન્સ એન્ડ ઇન્ડસ્ટ્રી (ઓએમએસઆઈ) નજીક નવી પુનઃસ્થાપન સુવિધા અને જાહેર સુલભ કેન્દ્ર છે. ઓઆરએચસી 22 સપ્ટેમ્બર, 2012ના રોજ જાહેર જનતા માટે ખુલ્લું મૂકવામાં આવ્યું હતું. અન્ય હયાત લોકોમોટિવ્સ માત્ર એક અન્ય સાચું સધર્ન પેસિફિક જીએસ-વર્ગનું વરાળ એન્જિન અસ્તિત્વમાં છેઃ સધર્ન પેસિફિક 4460, જીએસ-6, જે સેન્ટ લૂઇસ, મિસૌરીમાં નેશનલ મ્યુઝિયમ ઓફ ટ્રાન્સપોર્ટેશનમાં સ્થિર પ્રદર્શન પર છે. તેનું નિર્માણ બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન કરવામાં આવ્યું હતું. જીએસ-6 એન્જિનમોટિવ્સને ડેલાઇટ યોજનામાં ક્યારેય રંગવામાં આવ્યા ન હતા, અને તેમને "વોર બેબીઝ" અને "બ્લેક ડેલાઇટ્સ" ઉપનામ આપવામાં આવ્યું હતું. સંરક્ષણમાં, 4460 ને "ભૂલી ગયેલી ડેલાઇટ" તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, કારણ કે તે 1950 ના દાયકાથી ચાલી રહી નથી અને દેખીતી રીતે તેના બહેન એન્જિનની છાયામાં છે. ફિલ્મ દેખાવ 4449એ ટફ ગાય્સ માટે ગોલ્ડ કોસ્ટ ફ્લાયર ટ્રેન ખેંચી હતી, જે કિર્ક ડગ્લાસ અને બર્ટ લેન્કેસ્ટર અભિનીત 1986ની ફિલ્મ હતી. સર્જકોએ ક્રેશ દ્રશ્ય માટે લોકોમોટિવની સંપૂર્ણ કદની લાકડાની પ્રતિકૃતિ બનાવી. 4449ની ડેલાઇટ સ્કર્ટ (ફ્લેટ સાઇડ પેનલ્સ) ને એલન પાર્કર દ્વારા નિર્દેશિત 1990ની વિશ્વ યુદ્ધ IIની ફિલ્મ કમ સી ધ પેરેડાઇઝમાં તેના દેખાવ માટે ફરીથી દૂર કરવામાં આવી હતી. 4449ને 2018માં આઈમેક્સ કેમેરાથી સજ્જ કરવામાં આવ્યો હતો, જે આગામી આઈમેક્સ ફિલ્મ ટ્રેન ટાઇમ માટે ફિલ્માવવામાં આવશે. ગેલેરી પણ જુઓ સ્પોકેન પોર્ટલેન્ડ અને સિએટલ 700 (ઓરેગોન રેલ હેરિટેજ સેન્ટરમાં પણ સંરક્ષિત લોકોમોટિવ) સંદર્ભો વધારાના વાંચન (2002માં પુનઃપ્રકાશિત) બાહ્ય કડીઓ ફ્રેન્ડ્સ ઓફ એસપી 4449 ઓરેગોન રેલ હેરિટેજ ફાઉન્ડેશન 4449ની પુનઃસ્થાપના અને 1975-1976 બાયસેન્ટેનિયલ અમેરિકન ફ્રીડમ ટ્રેન સધર્ન પેસિફિક કોસ્ટ ડેલાઇટ એન્જિન 4449 યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના વ્યક્તિગત લોકોમોટિવ્સ 4-8-4 લોકોમોટિવ્સ લિમા લોકોમોટિવ્સ ઓરેગોનમાં રેલ પરિવહન પોર્ટલેન્ડ, ઓરેગોનમાં 1941માં રજૂ કરાયેલા યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના સ્ટાન્ડર્ડ ગેજ એન્જિનમોટિવ્સ ઓરેગોનના સંરક્ષિત વરાળ એન્જિનમોટિવ્સ