USS Smith (DD-378)
યુ. એસ. એસ. સ્મિથ (ડીડી-378) બીજા વિશ્વયુદ્ધ પહેલા અને તે દરમિયાન યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળમાં હતું. તેમનું નામ લેફ્ટનન્ટ જોસેફ બી. સ્મિથ, યુ. એસ. એન. ના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું. સ્મિથ જહાજમાં એક વરિષ્ઠ અધિકારી હતા અને જ્યારે તેણી ડૂબી ગઈ ત્યારે તેનું મૃત્યુ થયું હતું. પ્રારંભિક સેવા સ્મિથ્સ કીલ 27 ઓક્ટોબર 1934ના રોજ મેર આઇલેન્ડ નેવલ શિપયાર્ડ, મેર આઇલેન્ડ, કેલિફોર્નિયા ખાતે મૂકવામાં આવી હતી અને 20 ફેબ્રુઆરી 1936ના રોજ શરૂ કરવામાં આવી હતી. આ જહાજ શ્રીમતી યાનસી એસ. વિલિયમ્સ દ્વારા પ્રાયોજિત કરવામાં આવ્યું હતું અને 19 સપ્ટેમ્બર 1936ના રોજ કાર્યરત કરવામાં આવ્યું હતું. જ્યારે સક્રિય હતો, ત્યારે વિનાશક આગામી પાંચ વર્ષ માટે પશ્ચિમ દરિયાકાંઠાના પાણીમાં પેટ્રોલિંગ કરતો હતો. વિશ્વયુદ્ધ II ફાટી નીકળ્યા પછી, સ્મિથ કેલિફોર્નિયાના સાન ફ્રાન્સિસ્કોમાં હતા, જ્યાં તેઓ એપ્રિલ 1942 સુધી વેસ્ટ કોસ્ટ અને પર્લ હાર્બર વચ્ચે એસ્કોર્ટ ફરજ બજાવતા ડિસ્ટ્રોયર સ્ક્વોડ્રન (ડેસરોન) 5 સાથે જોડાયેલા હતા. 7 એપ્રિલના રોજ, સ્મિથને ટાસ્ક ફોર્સ (TF) 1 સોંપવામાં આવ્યો હતો, જે બેટલશીપ ડિવિઝન 3થી બનેલો હતો, જેણે 1 જૂનના રોજ પર્લ હાર્બર માટે પ્રસ્થાન ન થાય ત્યાં સુધી વેસ્ટ કોસ્ટ પર વ્યાપક તાલીમ કવાયત યોજી હતી. ત્યારબાદ સ્મિથને વાઇસ એડમિરલ માર્ક મિશ્ચરની આગેવાનીમાં TF 17 સોંપવામાં આવ્યો હતો, જે એક મહિના માટે યુદ્ધ પેટ્રોલિંગ અને તાલીમ કવાયતમાં રોકાયેલા હતા; પછી સાન ફ્રાન્સિસ્કો પાછા એક કાફલાને એસ્કોર્ટ કર્યો. આ વિસ્તારમાં સમારકામ અને અનુગામી દરિયાઈ પરીક્ષણો પછી, તે ઓગસ્ટના મધ્યમાં પર્લ હાર્બર પરત ફર્યા અને તાલીમ અને જાળવણીનો સમયગાળો શરૂ કર્યો. 15 ઓક્ટોબરના રોજ, તેણીને વિમાનવાહક જહાજ અને યુદ્ધ જહાજથી બનેલા ટી. એફ. 16માં સોંપવામાં આવી હતી. ટી. એફ. 16 16 ઓક્ટોબરના રોજ પર્લ હાર્બરથી યુદ્ધ પેટ્રોલિંગ માટે રવાના થયું હતું અને તે પછીના અઠવાડિયે ક્રૂઝર્સ અને તેમની વિનાશક સ્ક્રીન સાથે જોડાયું હતું. ટાસ્ક ફોર્સ ન્યૂ હેબ્રીડ્સ ટાપુઓની ઉત્તરપશ્ચિમમાં કાર્યરત હતી, જ્યારે 24 ઓક્ટોબરના રોજ, તે સૂચિત કરવામાં આવ્યું હતું કે જાપાનીઝ વાહક દળ ગુઆડાલકેનાલ પર ભેગા થઈ રહ્યું છે. ટાસ્ક ફોર્સ 17 (TF17), વિમાનવાહક જહાજ અને તેની સાથેની ક્રુઝર-ડિસ્ટ્રોયર સ્ક્રીન, TF 16માં જોડાઈ અને મર્જ થયેલ દળને TF 61 નામ આપવામાં આવ્યું. 26 ઓક્ટોબરના રોજ, એન્ટરપ્રાઇઝના સ્કાઉટ વિમાનોએ જાપાની દળને શોધી કાઢ્યું હતું. 0944 વાગ્યે, પ્રથમ જાપાની વિમાનો જોવા મળ્યા હતા અને 30 મિનિટ પછી હોર્નેટ પર બોમ્બથી હુમલો થયો હતો. 1125માં, સ્મિથ પર 20 ટોરપીડો વિમાનોની રચના દ્વારા હુમલો કરવામાં આવ્યો હતો. વીસ મિનિટ પછી, એક જાપાનીઝ ટોરપિડો વિમાન તેની આગાહીમાં તૂટી પડ્યું, જેના કારણે ભારે વિસ્ફોટ થયો. એક સંસ્કરણ અનુસાર, વિમાન દ્વારા વહન કરાયેલ ટોરપિડો અસર પર વિસ્ફોટ થયો ન હતો, પરંતુ થોડા સમય પછી તે વિસ્ફોટ થયો હતો. આનાથી વધુ નુકસાન અને જાનહાનિ થઈ હતી. વહાણનો આગળનો ભાગ ગેસોલિનની ટાંકીઓના ધુમાડાની ચાદર અને જ્યોતથી છવાયેલો હતો અને પુલને ત્યજી દેવો પડ્યો હતો. આખું આગળનું ડેકહાઉસ સળગતું હતું, જે નંબર વન સ્ટેકની ટોચની બાજુને અસમર્થનીય બનાવે છે. સ્મિથના બંદૂકધારીઓએ છ વિમાનોને તોડી પાડ્યા હતા. વહેલી બપોર સુધીમાં, ક્રૂએ તમામ આગને ઓલવી નાખી હતી-મોટે ભાગે તેના કમાન્ડિંગ ઓફિસર, Lt.Cdr ના નિર્ણય દ્વારા મદદ મળી હતી. હન્ટર વુડ દક્ષિણ ડાકોટાના પગલે સળગતા જહાજને ચલાવવા માટે. 57 લોકો માર્યા ગયા અથવા ગુમ થયા, 12 ઘાયલ થયા, તેણીની સામયિકોમાં પૂર આવ્યું, અને પાયલોટહાઉસમાંથી સંચાલન નિયંત્રણની કામચલાઉ ખોટ સાથે, સ્મિથે તમામ ઉપયોગી બંદૂકોથી ગોળીબાર કરીને સ્ક્રીનમાં પોતાનું સ્થાન જાળવી રાખ્યું. સાંજે કાર્યવાહી બંધ કરવામાં આવી હતી અને સ્મિથ કામચલાઉ સમારકામ માટે નૌમિયા ગયા હતા. તેણી 5 નવેમ્બરના રોજ પર્લ હાર્બર માટે ચાલી રહી હતી. પર્લ હાર્બર ખાતે, તેણીએ યાર્ડ ઓવરહોલ અને દરિયાઈ પરીક્ષણો કરાવ્યા જે ફેબ્રુઆરી 1943 સુધી ચાલ્યા. યુ. એસ. એસ. સ્મિથને જહાજને અપાંગ નુકસાન હોવા છતાં લડવાનું ચાલુ રાખવા બદલ પ્રેસિડેન્શિયલ યુનિટ સાઇટેશન એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો. 1943 સ્મિથ 12 ફેબ્રુઆરીના રોજ સહાયક જહાજ માટે સ્ક્રીન તરીકે એસ્પિરિટુ સાન્ટો માટે રવાના થયો. વિનાશક ત્યાં સ્ક્રીનમાં જોડાયો, અને જહાજો ગુઆડાલકેનાલ તરફ આગળ વધ્યા જ્યાં સ્મિથે 12 માર્ચ સુધી સબમરીન વિરોધી પેટ્રોલિંગ કર્યું. ત્યારબાદ તે એસ્પિરિટુ સાન્ટો પરત ફરી હતી અને 28 એપ્રિલ સુધી ન્યૂ કેલેડોનિયા-કોરલ સી વિસ્તારમાં ટીએફ 10 સાથે વિવિધ પેટ્રોલિંગ અને વ્યૂહાત્મક અને લોજિસ્ટિકલ કવાયતમાં ભાગ લીધો હતો. સ્મિથ પછીના મહિને લોજિસ્ટિક્સ માટે પર્લ હાર્બર પરત ફર્યા અને પછી ઓસ્ટ્રેલિયા માટે રવાના થયા. સ્મિથને ડેસરોન 5 સાથે જોડવામાં આવ્યો હતો જેણે 10 જૂન સુધી ટાઉન્સવિલે-કેપ મોરેટન વિસ્તારમાં કવાયત હાથ ધરી હતી, અને પછી વેપારી શિપિંગ અને લેન્ડિંગ ક્રાફ્ટને મિલ્ને ખાડીમાં લઇ ગયા હતા, જે જુલાઈના બાકીના સમય સુધી ત્યાં જ રહ્યા હતા. સ્મિથ 1 ઓગસ્ટના રોજ ઓસ્ટ્રેલિયાના મેકે અને યાર્ડની ઉપલબ્ધતા માટે રવાના થયો હતો. જ્યારે આ પૂર્ણ થયું, ત્યારે તે વધુ કવાયત અને સેવન્થ ફ્લીટ સાથે સંભવિત કામગીરી માટેની તૈયારીઓ માટે મિલ્ને ખાડી પરત ફર્યા. સ્મિથે વિનાશક દળો સાથે 23 ઓગસ્ટના રોજ ફિન્શાફેન, ન્યૂ ગિની પર વિરોધ વિના બોમ્બમારો કર્યો હતો. સ્ક્વોડ્રન મિલ્ને ખાડીમાં પરત ફર્યું અને 2 સપ્ટેમ્બર સુધી કવાયતમાં ભાગ લીધો જ્યારે તે ન્યૂ ગિનીના હ્યુઓન ગલ્ફ વિસ્તાર માટે TF 76 સાથે રવાના થયું. સ્મિથે 4 સપ્ટેમ્બરના રોજ 9મા ઓસ્ટ્રેલિયન ઇન્ફન્ટ્રી ડિવિઝન દ્વારા ઉતરાણ પહેલાં "રેડ બીચ" ના તેના નિર્ધારિત વિસ્તારમાં લક્ષ્યો પર બોમ્બમારો કર્યો હતો. તે 18 સપ્ટેમ્બર સુધી આક્રમક સ્વીપ, સબમરીન વિરોધી પેટ્રોલિંગ અને વિમાનવિરોધી સંરક્ષણ તરીકે આ વિસ્તારમાં રહી હતી. 7/8 સપ્ટેમ્બરની રાત્રે સ્ક્વોડ્રને લા પર તોપમારો કર્યો હતો. 20 થી 23 સપ્ટેમ્બરના સમયગાળા દરમિયાન, સ્મિથે ટીએફ 76ના એકમ તરીકે ફિન્શાફેન ખાતે તોપમારો અને ઉતરાણમાં ભાગ લીધો હતો. ટાસ્ક ફોર્સ સામે દુશ્મનના હવાઈ હુમલાઓ કરવામાં આવ્યા હતા જેમાં તેને કોઈ નુકસાન થયું ન હતું, પરંતુ તેમણે લડાકુ કવચ અથવા નૌકાદળના ગોળીબારમાં 16 વિમાનો ગુમાવ્યા હતા. ત્યારબાદ સ્મિથ લા અને ફિન્શાફેનને પુનઃપૂરતી કામગીરી માટે હોલનિકોટ ખાડીમાં પરત ફર્યા હતા. 3 ઓક્ટોબરના રોજ, સ્મિથ, વિધ્વંસકો સાથે, અને તેમને હ્યુઓન અખાતની સબમરીન સ્વીપ વિરોધી કામગીરી સોંપવામાં આવી હતી. 1821માં, સ્મિથના પોર્ટ બીમની ઉપર ત્રણ ટોરપિડો વેક જોવા મળ્યા હતા. તેણીએ જમણી બાજુએ સંપૂર્ણ સુકાન બનાવ્યું અને બે ટોર્પિડો વચ્ચે લપસી ગઈ-એક બંદર તરફ પસાર થઈ રહ્યું હતું અને બીજું સ્ટારબોર્ડ તરફ. હેનલીએ બંદરની બાજુએ એક ટોરપિડો લીધો અને છ મિનિટ પછી તે અડધો તૂટી ગયો અને 1832માં દૃષ્ટિથી અદ્રશ્ય થઈ ગયો. સ્મિથે ઊંડાણપૂર્વક હુમલો કર્યો જે નિરર્થક સાબિત થયો. સ્ક્વોડ્રને મહિનાનો બાકીનો સમય આગળના વિસ્તારોમાં પુનઃઉપયોગની કામગીરીમાં પસાર કર્યો હતો. પ્રથમ નવેમ્બરના રોજ મિલ્ને ખાડીમાં સ્મિથની ઉપલબ્ધતાનો સમયગાળો ટૂંકો હતો અને પછી તે લા-ફિન્શાફેન વિસ્તારમાં પરત ફર્યો હતો. 14 ડિસેમ્બરના રોજ, સ્મિથ હોલનિકોટ ખાડી ખાતે રચાયેલા અરાવે એટેક ફોર્સ સાથે જોડાયો હતો અને તે ઓપરેશન માટે રવાના થયો હતો. બીજી સવારે, તેમણે "ઓરેન્જ બીચ", કેપ મર્કસ પર તોપમારો કર્યો અને ડેસરોન 5ના અન્ય એકમો સાથે કામગીરીને આવરી લીધી. ત્યારબાદ સ્ક્વોડ્રન ન્યૂ બ્રિટનના કેપ ગ્લુસેસ્ટર પર આક્રમણની તૈયારી માટે મિલ્ને ખાડીમાં પરત ફર્યું હતું. સ્મિથ નાતાલના દિવસે કેપ ગ્લુસેસ્ટર એટેક ફોર્સ (ટી. એફ. 76) માટે એસ્કોર્ટ તરીકે અને તોપમારો જૂથના એકમ તરીકે બુનાથી બહાર ઊભા હતા. બીજી સવારે, તેમણે ફર્સ્ટ મરીન ડિવિઝનના મરીન દ્વારા હુમલાની તૈયારીમાં "ગ્રીન બીચ", કેપ ગ્લુસેસ્ટર પર તોપમારો કર્યો. તેણીએ પછીના અઠવાડિયે ઉતરાણ વિસ્તારમાં પુનઃપૂરતી જહાજોને એસ્કોર્ટ કર્યા. 1944માં સ્મિથ સૈડોર એટેક ફોર્સનું એક એકમ હતું, જ્યારે 1 જાન્યુઆરી 1944ના રોજ તેને વિનાશક દ્વારા અડફેટે લેવામાં આવી હતી અને સમારકામ માટે મિલ્ને ખાડીમાં પરત ફરવાની ફરજ પડી હતી. તે ટૂંક સમયમાં કેપ ગ્લુસેસ્ટર અને લા વિસ્તારમાં પુનઃઉપયોગની કામગીરીમાં સ્ક્વોડ્રનમાં ફરી જોડાઈ. સ્મિથે ત્યાં ઉતરાણની તૈયારી માટે 13 ફેબ્રુઆરીના રોજ હર્વાથ પોઇન્ટ અને સિંગોરની નજીકમાં તોપમારો કર્યો હતો. 28 ફેબ્રુઆરીના રોજ, સ્મિથ એડમિરલ્ટી આઇલેન્ડ્સ એટેક ગ્રૂપના એકમ તરીકે, લોસ નેગ્રોસ ટાપુ પર ઉતરવા માટે ફર્સ્ટ કેવેલરી ડિવિઝનના 71 અધિકારીઓ અને માણસો સાથે કેપ સુડેસ્ટથી રવાના થયા હતા. 29 ફેબ્રુઆરીના રોજ, તેમણે હાયેન હાર્બરના ઉત્તરીય કિનારે નિયુક્ત લક્ષ્યો પર તોપમારો શરૂ કર્યો. સૈનિકો ઉતર્યા હતા અને સ્મિથે તે સાંજ સુધી કોલ ફાયર પૂરો પાડ્યો હતો જ્યારે તેણીએ ઉતરાણ વિસ્તારમાં વધુ સૈનિકોને મોકલ્યા હતા. 17 માર્ચના રોજ, સ્મિથ, ડેસરોન 5 સાથે, પર્લ હાર્બર થઈને સાન ફ્રાન્સિસ્કો જવાના માર્ગમાં સાઉથ પેસિફિકથી રવાના થયો. ત્યાં ઓવરહોલનો સમયગાળો 21 જૂન સુધીમાં પૂર્ણ થયો હતો; અને સ્ક્વોડ્રન પર્લ હાર્બર માટે રવાના થયું હતું, આગામી પાંચ અઠવાડિયા તાલીમ કવાયત અને તોપખાનાની પ્રેક્ટિસમાં વિતાવ્યા હતા. 1 ઓગસ્ટના રોજ, સ્મિથને એનિવેટોક જવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો અને 24 સપ્ટેમ્બર સુધી દુશ્મનના કબજા હેઠળના માર્શલ ટાપુઓ પર પેટ્રોલિંગ કર્યું હતું, જ્યારે તે ક્રૂઝર ડિવિઝન 5થી બનેલા ટીજી 57.9માં જોડાઈ હતી અને સૈપાન માટે રવાના થઈ હતી. ટાસ્ક ગ્રૂપે મધ્ય પ્રશાંતની ચોકીને દુશ્મનના હુમલાથી બચાવવા માટે ઉત્તરી મારિયાનાસની આક્રમક પેટ્રોલિંગ શરૂ કરી હતી. સ્મિથ ઓક્ટોબરની શરૂઆતમાં એનિવેટોક પરત ફર્યા, ઉલિથીની એસ્કોર્ટ સફર કરી અને પછી હોલેન્ડિયા ગયા. સ્મિથને 26 ઓક્ટોબરના રોજ 7મા નૌકાદળ સાથે જોડવામાં આવ્યો હતો અને બીજા દિવસે લેઇટ ગલ્ફ માટે માર્ગ નિર્ધારિત કર્યો હતો, જે ત્રણ દિવસ પછી સાન પેડ્રો પહોંચ્યો હતો. તેમણે 1 થી 16 નવેમ્બર સુધી ટી. જી. 77.1 ના એકમ તરીકે લેઇટ ગલ્ફમાં પેટ્રોલિંગ કર્યું અને પછી ન્યૂ જ્યોર્જિયા અને પાછા જવા માટે એક કાફલાને એસ્કોર્ટ કર્યો. તેમને 6 ડિસેમ્બરના રોજ ઓર્મેક એટેક ગ્રૂપ સાથે મુલાકાત કરવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો જેથી તેઓ દુશ્મનની જગ્યાઓ પર બોમ્બમારો કરી શકે અને પછી 77મા સૈન્ય વિભાગને ત્યાં ઉતારવામાં આવે. આ જૂથ આગલી સવારે ઓર્મેક ખાડી વિસ્તારમાં પહોંચ્યું હતું અને સ્મિથને યુદ્ધ જહાજના નિર્દેશક તરીકે પોન્સન ટાપુના ઉત્તરપૂર્વમાં તૈનાત કરવામાં આવ્યા હતા. 0945 વાગ્યે, દુશ્મનના વિમાનોએ કાફલા પર હુમલો કર્યો. ઓછામાં ઓછા ત્રણ કામિકાઝે વિધ્વંસકો પર અને ત્રણએ ડૂબકી મારી હતી. બંનેને ખરાબ રીતે નુકસાન થયું હતું અને પછીથી મૈત્રીપૂર્ણ ગોળીબાર દ્વારા મહાન ડૂબી ગયો હતો જ્યારે તે નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું કે આગને નિયંત્રણમાં લાવી શકાતી નથી અથવા જહાજને બચાવી શકાયું નથી. સમગ્ર સવારે હવાઈ હુમલાઓ ચાલુ રહ્યા અને જ્યારે ઉતરાણ દળ ઉતર્યું, ત્યારે હુમલો કરનાર જૂથ લેઇટમાં નિવૃત્ત થયું. સ્મિથ અને ડેસરોન 5,11 ડિસેમ્બરના રોજ ઓર્મેક ખાડી માટે રીસપ્લાય ઈચેલોન સાથે સેન પેડ્રોથી રવાના થયા હતા, તે સાંજે દુશ્મનના વિમાનોના દળ દ્વારા લેઇટ ગલ્ફમાં હુમલો કરવામાં આવ્યો હતો. 1704માં, રીડ પર બોમ્બ અને આત્મઘાતી વિમાન ત્રાટક્યું હતું. ત્યાં એક હિંસક વિસ્ફોટ થયો હતો, અને તે 1706 માં ડૂબી ગઈ હતી. સ્મિથે દુશ્મનના ચાર વિમાનોને તોડી પાડ્યા હતા. બીજી સવારે, રચના પર ફરીથી જાપાની વિમાનો દ્વારા હુમલો કરવામાં આવ્યો હતો, અને વિનાશકને કામિકાઝે દ્વારા ફટકારવામાં આવ્યો હતો જેણે તેને આગ લગાડી દીધી હતી. વિનાશક દ્વારા અન્ય કોઈ હિટ ટકી ન હતી, અને સ્મિથે 17 ડિસેમ્બર સુધી ફરીથી પુરવઠાની કામગીરી ચાલુ રાખી હતી જ્યારે તે લોજિસ્ટિક્સ અને જાળવણી માટે મનુસ ગઈ હતી. 1945 સ્મિથ 6 જાન્યુઆરી 1945ના રોજ ટી. જી. 79.2ની સ્ક્રીનમાં એક એકમ તરીકે લેઇટ ગલ્ફમાં પાછા ફર્યા હતા, જે લિંગાયેન ગલ્ફ, લુઝોનમાં ઉભયચર ઉતરાણને ટેકો આપવા માટે આગળ વધી રહ્યા હતા. બે દિવસ પછી ભારે હવાઈ હુમલો થયો હતો જેમાં એસ્કોર્ટ વાહકને કામિકાઝે દ્વારા ગંભીર નુકસાન થયું હતું. સ્મિથ, બચી ગયેલા લોકોને બચાવવા માટે દૂર ઊભો રહ્યો. તેણીએ 200 થી વધુ ખલાસીઓને બોર્ડ પર લીધા. 9 જાન્યુઆરીના રોજ, તે આ માણસોને પાછા કિટકુન ખાડીમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં સક્ષમ હતી જે હવે તેના પોતાના વરાળ હેઠળ આગળ વધી રહી હતી. ત્યારબાદ સ્મિથને ઉત્તરીય લિંગાયેન અખાતમાં પેટ્રોલિંગ સોંપવામાં આવ્યું હતું. 28 જાન્યુઆરીથી 20 ફેબ્રુઆરી સુધી તેમણે હોલેન્ડિયા, સાન્સાપોર અને લેઇટના કાફલાઓનું પ્રદર્શન કર્યું હતું. 20 ફેબ્રુઆરીના રોજ લેઇટમાં, તેણીને મેંગારિન ખાડી, મિન્ડોરો તરફના કાફલાની સ્ક્રીનીંગ સોંપવામાં આવી હતી. આગલી સવારે મિંડાનાઓ સમુદ્રમાંથી પસાર થતી વખતે, વિનાશકને ટોરપીડોએ ટક્કર મારી હતી અને તેને ગંભીર નુકસાન થયું હતું. સ્મિથ ઘાયલોને સ્થાનાંતરિત કરવા, વીજળી પૂરી પાડવા અને આગ અને બિલ્જ પંપ સાથે પછીના એન્જિન રૂમને બહાર કાઢવાનું શરૂ કરવા સાથે ગયો. જ્યાં સુધી તેમને રાહત ન મળી ત્યાં સુધી તેમણે રેનશાને છ કલાક સુધી ખેંચીને સાન પેડ્રો જવા માટે સ્વતંત્ર રીતે આગળ વધ્યા અને જે ઘાયલોને જહાજમાં લઈ જવામાં આવ્યા હતા તેમને સ્થળાંતરિત કર્યા. 24 ફેબ્રુઆરીના રોજ મિન્ડોરો જવાના માર્ગમાં, સ્મિથે એક રડાર સંપર્ક ઉપાડ્યો જે ઓળખની વિનંતી કરતા તેના ઝબકતા જવાબ આપવામાં નિષ્ફળ ગયો. જ્યારે સંપર્ક પ્રકાશિત થયો, ત્યારે તે જાપાનીઝ વરાળ લૂગર સાબિત થયો. આ લક્ષ્યને 2147માં આગ હેઠળ લેવામાં આવ્યું હતું અને 2158 સુધીમાં તેનો નાશ કરવામાં આવ્યો હતો. સ્મિથે 26 ફેબ્રુઆરીના રોજ પુએર્ટા પ્રિન્સેસા, પલાવન એટેક ગ્રૂપ (ટીજી 78.2) ના એકમ તરીકે મિન્ડોરો છોડ્યું હતું. તે બે દિવસ પછી સ્ટેશન પર હતી અને 0818 વાગ્યે "વ્હાઇટ બીચ" પર પ્રારંભિક કિનારા પર તોપમારો શરૂ કર્યો. ત્યારબાદ તેમણે 4 માર્ચ સુધી પલાવન બંદરના પ્રવેશદ્વાર પર પેટ્રોલિંગ કર્યું હતું. સ્મિથને પેટ્રોલિંગમાંથી મુક્ત કરવામાં આવ્યો હતો અને પુરવઠા જહાજો માટે એસ્કોર્ટ તરીકે પલાવન તરફ બે રન બનાવ્યા હતા. 24 માર્ચના રોજ, સ્મિથ ફરીથી ટી. જી. 78.2 સાથે રવાના થયો. આ વખતે તેનો ઉદ્દેશ સેબુ ટાપુના સેબુ શહેરમાં અમેરિકન ફર્સ્ટ ઇન્ફન્ટ્રી ડિવિઝનનું પરિવહન અને ઉતરાણ કરવાનો હતો. સ્મિથે હુમલાની સવારે, 28 માર્ચના રોજ ઉતરાણના દરિયાકિનારા પર તોપમારો કર્યો હતો અને દળો ઉતર્યા પછી, તેમને કોલ ફાયર પ્રદાન કર્યું હતું. એક આઠ દિવસના સમયગાળામાં, તેમણે દારૂગોળાના 1,200 રાઉન્ડ ખર્ચ્યા હતા. 23 એપ્રિલના રોજ, તેણી મોરોટાઇ ખાતે ટી. જી. 78.1 માં જોડાવાના આદેશ સાથે ફિલિપાઇન્સથી રવાના થઈ હતી. આ જૂથે 27 એપ્રિલ 1945ના રોજ મોરોટાઇથી 26મી ઓસ્ટ્રેલિયન ઇન્ફન્ટ્રી બ્રિગેડને તારાકન ટાપુ, બોર્નિયો ખાતે ઉભયચર ઉતરાણ માટે પરિવહન કર્યું હતું. સ્મિથે 0700,1 મેના રોજ ઉતરાણના દરિયાકિનારા પર પ્રારંભિક તોપમારો શરૂ કર્યો હતો અને 19મી તારીખ સુધી કોલ ફાયર સપોર્ટ શિપ, સ્ક્રિનિંગ પિકેટ અને બંદર પ્રવેશ પેટ્રોલિંગ તરીકે સ્ટેશન પર રહ્યા હતા. સ્મિથે મોરોટાઇમાં નિવૃત્તિ લીધી, ઝાંબોઆંગા તરફ પ્રયાણ કર્યું, ટેન્કર સાથે મુલાકાત કરી અને તેણીને તારાકન પાછા લઇ ગયા. ત્યારબાદ તેમણે ઑસ્ટ્રેલિયનોને મોરોટાઇ પરત ફરવાનો આદેશ ન મળે ત્યાં સુધી રાત્રે ગોળીબારનો ટેકો પૂરો પાડ્યો હતો. ત્યાં, તેણી 26 જૂનના રોજ ટી. જી. 78.2 સાથે જોડાઈ હતી અને ફરીથી બોર્નિયો માટે રવાના થઈ હતી. આ વખતે ઉદ્દેશ્ય બાલિકપાપન, બોર્નિયો હતું, જ્યાં ફર્સ્ટ ઓસ્ટ્રેલિયન કોર્પ્સને ઉતારવાનું હતું. સ્મિથે 0700,1 જુલાઈના રોજ કિનારા પર તોપમારો શરૂ કર્યો હતો અને દુશ્મનની બંદૂકો તરફથી પરત ગોળીબાર મેળવ્યો હતો જે વહાણની નજીકથી ફાટી નીકળ્યો હતો. જાપાનીઝ બંદૂકધારીઓએ આખરે તેની રેન્જ મેળવી અને તેના નંબર વન સ્ટેક દ્વારા ત્રણ શેલો મોકલ્યા. શેલો વિસ્ફોટ કરવામાં નિષ્ફળ રહ્યા હતા અને માત્ર સુપરફિસિયલ નુકસાન થયું હતું. એક દૃશ્યમાન બંદૂકનું સ્થાન કાઉન્ટર બેટરી ફાયર હેઠળ લેવામાં આવ્યું હતું અને તેને શાંત કરવામાં આવ્યું હતું. સ્મિથ બીજા દિવસે મોરોટાઇ માટે રવાના થયો, પુનઃ પુરવઠાનો કાફલો ઉપાડ્યો અને 16 જુલાઈના રોજ બાલિકપાપનમાં પાછો ફર્યો. તેણી 24મીએ સાન પેડ્રો અને ટેન્ડરની ઉપલબ્ધતા માટે રવાના થઈ હતી. પાછળથી સર્વિસ સ્મિથ 15 ઓગસ્ટના રોજ ફિલિપાઇન્સથી બકનર ખાડી માટે રવાના થયો; ત્યાં બે અઠવાડિયા સુધી રહ્યો અને નાગાસાકી, ક્યુશુ માટે રવાના થયો. 15 સપ્ટેમ્બરના રોજ, યુદ્ધના 90 ભૂતપૂર્વ કેદીઓ સવાર થયા; અને, બીજી સવારે, સ્મિથ તેમને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં સ્થાનાંતરિત કરવા માટે ઓકિનાવા માટે ઉકાળવામાં આવ્યા. તેમણે 21 સપ્ટેમ્બરના રોજ નાગાસાકી ખાતે વધુ 90 સાથી લશ્કરી કર્મચારીઓને ઉઠાવ્યા અને તેમને બકનર ખાડીમાં હુમલાના પરિવહનમાં પાછા મોકલી દીધા. સ્મિથ 28 સપ્ટેમ્બરના રોજ સેસેબો પહોંચ્યા અને બે દિવસ પછી પર્લ હાર્બર થઈને સાન ડિએગો માટે રવાના થયા. તેણીએ 19 નવેમ્બરના રોજ સાન ડિએગોમાં ડોક કર્યું હતું અને 28 ડિસેમ્બરના રોજ પર્લ હાર્બરને નિકાલ અથવા નિષ્ક્રિયતા માટે આદેશ આપ્યો ત્યાં સુધી ત્યાં જ રહી હતી. તેઓ 3 જાન્યુઆરી, 1946ના રોજ પર્લ હાર્બર પહોંચ્યા અને નિષ્ક્રિય દરજ્જો ધારણ કર્યો. સ્મિથને 28 જૂન, 1946ના રોજ નિવૃત્ત કરવામાં આવ્યા હતા અને 25 ફેબ્રુઆરી, 1947ના રોજ નૌકાદળની યાદીમાંથી કાઢી મૂકવામાં આવ્યા હતા. તે પછીના ઓગસ્ટમાં તેને વેચવામાં આવી હતી. સ્મિથે બીજા વિશ્વયુદ્ધની સેવા માટે છ યુદ્ધના તારા મેળવ્યા હતા. નોંધો સંદર્ભો એડવર્ડ્સ, ક્રિસ્ટોફર, "કામિકાઝેની પ્રસ્તાવના", નૌકાદળનો ઇતિહાસ (ઓક્ટોબર 2007) બાહ્ય કડીઓ http://www.navsource.org/archives/05/378.htm મહાન-વર્ગના વિનાશક વિશ્વ યુદ્ધ II ના યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના જહાજોના વિનાશક વાલેજો, કેલિફોર્નિયામાં 1936ના જહાજો