Traction (mechanics)
ટ્રેક્શન, ટ્રેક્શન ફોર્સ અથવા ટ્રેક્ટિવ ફોર્સ એ એક બળ છે જેનો ઉપયોગ શુષ્ક ઘર્ષણ અથવા શીયર ફોર્સના ઉપયોગ દ્વારા બોડી અને સ્પર્શક સપાટી વચ્ચે ગતિ પેદા કરવા માટે થાય છે. ટ્રેક્ટિવ પ્રયાસની જેમ વાહનોમાં પણ તેનો મહત્વપૂર્ણ ઉપયોગ થાય છે. ટ્રેક્શન એ પદાર્થ અને સપાટી વચ્ચેના મહત્તમ ટ્રેક્ટિવ બળનો પણ ઉલ્લેખ કરી શકે છે, જે ઉપલબ્ધ ઘર્ષણ દ્વારા મર્યાદિત હોય છે; જ્યારે આ કિસ્સો હોય, ત્યારે ટ્રેક્શનને ઘણીવાર સામાન્ય બળ સાથે મહત્તમ ટ્રેક્ટિવ બળના ગુણોત્તર તરીકે વ્યક્ત કરવામાં આવે છે અને તેને ટ્રેક્શનનો ગુણાંક (ઘર્ષણના ગુણાંક જેવો) કહેવામાં આવે છે. તે બળ છે જે ઘર્ષણ, સામાન્ય ભાર (નકારાત્મક 'ઝેડ' અક્ષમાં સ્તરો પર કામ કરતા ભાર), હવા પ્રતિકાર, રોલિંગ પ્રતિકાર વગેરે જેવા તમામ પ્રતિરોધક દળોને પાર કરીને પદાર્થને સપાટી પર ખસેડે છે. વ્યાખ્યાઓ ટ્રેક્શનને આ રીતે વ્યાખ્યાયિત કરી શકાય છેઃ વાહનની ગતિશીલતામાં, ટ્રેક્ટિવ ફોર્સ ટ્રેક્ટિવ એફર્ટ અને ડ્રોબાર પુલ શબ્દો સાથે નજીકથી સંબંધિત છે, જો કે ત્રણેય શબ્દોની અલગ-અલગ વ્યાખ્યાઓ છે. ટ્રેક્શનનો ગુણાંક ટ્રેક્શનના ગુણાંકને ચાલી રહેલા ગિયર (વ્હીલ્સ, ટ્રેક વગેરે) પરના વજન દ્વારા વિભાજિત ટ્રેક્શન માટે ઉપયોગી બળ તરીકે વ્યાખ્યાયિત કરવામાં આવે છે. એટલે કે. : ઉપયોગી ટ્રેક્શન = ટ્રેક્શનનો ગુણાંક x સામાન્ય બળ બે સપાટીઓ વચ્ચેના ટ્રેક્શનના ગુણાંકને અસર કરતા પરિબળો ઘણા પરિબળો પર આધાર રાખે છેઃ દરેક સપાટીની સામગ્રી રચના. મેક્રોસ્કોપિક અને માઇક્રોસ્કોપિક આકાર (રચના; મેક્રોટેક્સચર અને માઇક્રોટેક્સચર) સામાન્ય બળ સંપર્ક સપાટીઓને એકસાથે દબાવે છે. લ્યુબ્રિકન્ટ્સ અને એડહેસિવ્સ સહિત સામગ્રીની સીમા પર પ્રદૂષકો. ટ્રેક્ટિવ સપાટીઓની સંબંધિત ગતિ-સ્લાઇડિંગ ઓબ્જેક્ટ (ગતિશીલ ઘર્ષણમાં એક) નોન-સ્લાઇડિંગ ઓબ્જેક્ટ (સ્થિર ઘર્ષણમાં એક) કરતાં ઓછું કર્ષણ ધરાવે છે. અમુક સંકલન પ્રણાલીની સાપેક્ષમાં કર્ષણની દિશા-દા. ત., ટાયરનું ઉપલબ્ધ કર્ષણ ઘણીવાર કોર્નરિંગ, પ્રવેગક અને બ્રેકિંગ વચ્ચે અલગ પડે છે. ઓછી ઘર્ષણ સપાટીઓ માટે, જેમ કે ઓફ-રોડ અથવા બરફ માટે, આંશિક રીતે સપાટીમાં પ્રવેશતા કર્ષણ ઉપકરણોનો ઉપયોગ કરીને કર્ષણ વધારી શકાય છે; આ ઉપકરણો માત્ર શુષ્ક ઘર્ષણ પર આધાર રાખવાને બદલે અંતર્ગત સપાટીની શીયર શક્તિનો ઉપયોગ કરે છે (દા. ત., આક્રમક ઓફ-રોડ ચાલ અથવા બરફની સાંકળો). ઇજનેરી ડિઝાઇનમાં કર્ષણ ગુણાંક ચક્રવાળા અથવા ટ્રેક કરેલા વાહનોની ડિઝાઇનમાં, ચક્ર અને જમીન વચ્ચેનું ઉચ્ચ કર્ષણ નીચા કર્ષણ કરતાં વધુ ઇચ્છનીય છે, કારણ કે તે વ્હીલ સ્લિપેજ વિના ઉચ્ચ પ્રવેગ (કોર્નરિંગ અને બ્રેકિંગ સહિત) માટે પરવાનગી આપે છે. એક નોંધપાત્ર અપવાદ ડ્રિફ્ટિંગની મોટરસ્પોર્ટ તકનીકમાં છે, જેમાં હાઇ સ્પીડ કોર્નરિંગ દરમિયાન રીઅર-વ્હીલ ટ્રેક્શન હેતુપૂર્વક ખોવાઈ જાય છે. અન્ય ડિઝાઇન વ્હીલ્સ કરતાં વધુ ટ્રેક્શન પ્રદાન કરવા માટે સપાટીના વિસ્તારમાં નાટ્યાત્મક રીતે વધારો કરે છે, ઉદાહરણ તરીકે સતત ટ્રેક અને અર્ધ-ટ્રેક વાહનોમાં. ટાંકી અથવા સમાન ટ્રેક વાહન સંપર્કના વિસ્તારો પરના દબાણને ઘટાડવા માટે ટ્રેકનો ઉપયોગ કરે છે. જો તે ગોળાકાર ટાયરનો ઉપયોગ કરે તો 70-ટનનું M1A2 ઉચ્ચ કેન્દ્રિત બિંદુ સુધી ડૂબી જશે. આ ટ્રેક 70 ટનના સંપર્ક વિસ્તારમાં ટાયર કરતાં ઘણા મોટા વિસ્તારમાં ફેલાયેલા છે અને ટાંકીને વધુ નરમ જમીન પર મુસાફરી કરવાની મંજૂરી આપે છે. કેટલીક એપ્લિકેશનોમાં, સામગ્રી પસંદ કરવામાં ટ્રેડ-ઓફનો જટિલ સમૂહ હોય છે. ઉદાહરણ તરીકે, નરમ રબર ઘણીવાર વધુ સારું કર્ષણ પ્રદાન કરે છે પણ ઝડપથી ઘસે છે અને જ્યારે વળાંક આવે છે ત્યારે વધુ નુકસાન થાય છે-આમ કાર્યક્ષમતામાં ઘટાડો થાય છે. સામગ્રીની પસંદગીમાં પસંદગીઓ નાટકીય અસર કરી શકે છે. ઉદાહરણ તરીકેઃ ટ્રેક રેસિંગ કાર માટે વપરાતા ટાયરનું આયુષ્ય 200 કિમી હોઈ શકે છે, જ્યારે ભારે ટ્રકો પર વપરાતા ટાયરનું આયુષ્ય 100,000 કિમીની નજીક હોઈ શકે છે. ટ્રકના ટાયરમાં ઓછું કર્ષણ હોય છે અને ગાઢ રબર પણ હોય છે. ટ્રેક્શન પણ અશુદ્ધિઓ સાથે બદલાય છે. સંપર્ક પેચમાં પાણીનું એક સ્તર ટ્રેક્શનના નોંધપાત્ર નુકસાનનું કારણ બની શકે છે. ઓટોમોટિવ ટાયરની ખાંચો અને ચુસકી લેવાનું આ એક કારણ છે. ટ્રકો, કૃષિ ટ્રેક્ટર્સ, પૈડાંવાળા લશ્કરી વાહનો વગેરે. નરમ અને/અથવા લપસણી જમીન પર વાહન ચલાવતી વખતે ટાયર પ્રેશર કંટ્રોલ સિસ્ટમ્સ (ટી. પી. સી. એસ.) ના ઉપયોગથી નોંધપાત્ર સુધારો જોવા મળ્યો છે. ટી. પી. સી. એસ. વાહનની સતત કામગીરી દરમિયાન ટાયરનું દબાણ ઘટાડવાનું અને પછીથી પુનઃસ્થાપિત કરવાનું શક્ય બનાવે છે. ટી. પી. સી. એસ. ના ઉપયોગ દ્વારા વધતું કર્ષણ પણ ટાયરના ઘસારો અને સવારીના કંપનને ઘટાડે છે. એન્ટી-લોક બ્રેકિંગ સિસ્ટમ ઇક્વિલિબ્રિયમ ટાઇડ ફ્રિક્શન ફોર્સ (ભૌતિકશાસ્ત્ર) કાર્લ એ. ગ્રોશ રેલ સંલગ્નતા રોડ સ્લિપરનેસ સેન્ડબોક્સ (લોકોમોટિવ) ટ્રિબોલોજી વજન સ્થાનાંતરણ સંદર્ભો બળ વાહન ટેકનોલોજી મિકેનિક્સ