Kereta Api Indonesia
પી. ટી. કેરેટા એપી ઇન્ડોનેશિયા (પર્સેરો) (, સંક્ષિપ્તમાં પી. ટી. કે. એ. આઈ. અથવા ફક્ત કે. એ. આઈ.) એ ઇન્ડોનેશિયામાં જાહેર રેલ્વે સંચાલક છે. તે રાજ્યની માલિકીની છે અને ટ્રેક એક્સેસ ચાર્જ ચૂકવે છે. તેનું મુખ્ય મથક પશ્ચિમ જાવાના બાંડુંગમાં આવેલું છે. 2019માં કે. એ. આઈ. એ 42.9 કરોડ મુસાફરો અને 47.2 કરોડ ટન માલસામાનનું વહન કર્યું હતું. ઇતિહાસ કેરેટા એપી ઇન્ડોનેશિયા એ ડચ વસાહતી દિવસોની ક્રમિક રાજ્ય રેલ્વે કંપનીઓની લાંબી લાઇનમાં નવીનતમ છે. 27 ઓગસ્ટ, 1863ના રોજ, ઇન્ડોનેશિયાની પ્રથમ રેલ્વે કંપનીનું નામ નેડરલેન્ડ્સ-ઇન્ડિશે સ્પૂરવેગ માત્સ્ચાપ્પીજ (એન. આઈ. એસ.) રાખવામાં આવ્યું હતું. ડચ-ઇસ્ટ ઇન્ડિઝની વસાહતી સરકારે 28 ઓગસ્ટ, 1862ના રોજ ડબલ્યુ. પૂલમેન, એલેક્સ ફ્રેઝર અને ઇ. એચ. કોલને છૂટ આપી હતી. સમરંગ-તાંગગંગ (ગ્રોબોગન) તેનો પ્રારંભિક માર્ગ હતો. L.A.J.W દ્વારા સેમરાંગના કેમિજેન ગામમાં ભૂમિ પૂજન કરવામાં આવ્યું હતું. 17 જૂન, 1864ના રોજ બેરોન સ્લોએટ વાન ડી બીલે. 10 ઓગસ્ટ, 1867ના રોજ ખોલવામાં આવેલી લાઇન બટાવિયા (જકાર્તા)-બ્યુટેનઝોર્ગ (બોગોર) અને સમરાંગ-વોર્સ્ટેનલેન્ડન (સુરાકાર્તા અને યોગ્યકાર્તા) હતી. તેમને મોટી ખોટનો સામનો કરવો પડ્યો અને નાદારીનો સામનો કરવો પડ્યો. વસાહતી સરકારે 6 એપ્રિલ, 1875ના રોજ રાજ્યની માલિકીની કંપની સ્ટેટ્સસ્પોરવેગનની રચના કરીને કંપનીને મદદ કરી હતી. તેમનો માર્ગ બ્યુટેનજોર્ગથી સોરાબાજા સુધી ફેલાયેલો હતો. સરકારે ડેલી વિસ્તારની આસપાસ રબર અને તમાકુના પરિવહન માટે ઉત્તર સુમાત્રામાં ડેલી સ્પૂરવેગ માત્સ્ચાપ્પીજની સ્થાપના કરી હતી. 1939માં, કુલ કાર્યરત ટ્રેક હતો (તે અસ્પષ્ટ છે કે બેવડા ગેજ ટ્રેકની ગણતરી એક કે બે વાર કરવામાં આવી હતી). ઇન્ડોનેશિયાને 1953માં આઝાદી મળી હતી. વિવિધ રેલ્વે પ્રણાલીઓ (ડેલી રેલ્વે કંપની સિવાય) ને જાવાતન કેરેટા એપી રિપબ્લિક ઇન્ડોનેશિયા (ડીકેએઆરઆઈ, રિપબ્લિક ઓફ ઇન્ડોનેશિયાની રેલ્વે સેવા) માં જોડવામાં આવી હતી. જાવામાં બિન-રાજ્ય રેલ્વે પ્રણાલીઓએ 1958 સુધી તેમનું ઔપચારિક અસ્તિત્વ જાળવી રાખ્યું હતું, જ્યારે ડેલી સહિત તમામ રેલ્વે લાઇનોનું રાષ્ટ્રીયકરણ કરવામાં આવ્યું હતું, જેનાથી 25 મે 1963ના રોજ પેરુસાહાન નેગારા કેરેટા એપી (પીએનકેએ, રાજ્ય રેલ્વે નિગમ) ની રચના થઈ હતી. 15 સપ્ટેમ્બર 1971ના રોજ પી. એન. કે. એ. ને બદલીને પેરુસાહાન જવાન કેરેટા એપી (પી. જે. કે. એ., રેલવે સર્વિસ કોર્પોરેશન) કરવામાં આવ્યું હતું. વસાહતી યુગમાં બાંધવામાં આવેલી મોટાભાગની શાખા રેખાઓ 1980ના દાયકામાં ઉપાડવામાં આવી હતી અથવા ત્યજી દેવામાં આવી હતી. ઇન્ડોનેશિયામાં રેલવે કામગીરી એક સમયે અધિનિયમ નં. રેલવે પર 1992નું 13. આ કાયદો જણાવે છે કે સરકાર રેલ્વે (કળા) નું સંચાલન કરે છે. 4 અને 6), ઓપરેટિંગ બોડી [પછી પેરુમકા, પછી પી. ટી. કેરેટા એપી] (કલા. 6) અને રેલવે માળખું પૂરું પાડે છે અને તેની જાળવણી કરે છે (કલા. 8). ખાનગી કંપનીઓને રેલવેના સંચાલનમાં સહકાર આપવાની મંજૂરી આપવામાં આવી હતી (કલા. 6). 2 જાન્યુઆરી 1991ના રોજ, પીજેકેએ પેરુસાહાન ઉમુમ કેરેટા એપી (પેરુમકા, રેલ્વે પબ્લિક કોર્પોરેશન) માં બદલાઈ ગયું, અને 1 જૂન 1999ના રોજ સંયુક્ત-સ્ટોક કંપની પી. ટી. કેરેટા એપી (પર્સેરો) (પી. ટી. કે. એ., ઇન્ડોનેશિયન રેલ્વે કંપની જેએસસી) માં રૂપાંતરિત થયું. મે 2010માં, તે પી. ટી. કેરેટા એપી ઇન્ડોનેશિયા (પર્સેરો) (પી. ટી. કે. એ. આઈ.) બન્યું. ઇલેક્ટ્રિક લોકોમોટિવ્સ હંમેશા લઘુમતીમાં હતા અને 1970ના દાયકા સુધી કોઈ નવા ઇલેક્ટ્રિક લોકોમોટિવ્સ હસ્તગત કરવામાં આવ્યા ન હતા. જો કે, 1976 થી જબોતાબેક કોમ્યુટર શહેરી પરિવહન માટે ઇલેક્ટ્રિક બહુવિધ એકમોની આયાત કરવામાં આવી છે, જે ઓગસ્ટ 2008 માં કે. એ. આઈ. થી બંધ કરવામાં આવી હતી. પુરવોસરી સ્ટેશન અને વોનોગિરી સ્ટેશન વચ્ચેની રેલ અને R42 (37 કિલોમીટર) સાથેના પુલોને બદલ્યા પછી, સંગકરા સ્ટેશન, સોલો અને વોનોગિરી વચ્ચેની લાઇનને ભારે ઇલેક્ટ્રિક ડીઝલ એન્જિન દ્વારા સેવા આપવામાં આવી. 3 મે 2011ના રોજ કંપનીએ સિકરાંગ ડ્રાય પોર્ટથી સુરાબાયા સુધીની માલવાહક ટ્રેનનું પરીક્ષણ કર્યું હતું. ડિસેમ્બરમાં, કેએઆઈ અને બોમ્બાર્ડિયર ટ્રાન્સપોર્ટેશન વચ્ચે સમજૂતી કરાર પર હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યા હતા. આ પરિયોજનાએ નિકાસ અને સ્થાનિક ઉપયોગ માટે સુરાબાયા, પૂર્વ જાવામાં ડીઝલ-ઇલેક્ટ્રિક TRAXX એશિયા લોકોમોટિવ્સની અંતિમ એસેમ્બલી સ્થાપિત કરી. 2012 માં, કેએઆઈ અને જીઇ ટ્રાન્સપોર્ટેશને ટ્રેન સેવાઓ પર સહકાર આપવા માટે સમજૂતી કરાર પર હસ્તાક્ષર કર્યા. તમામ સેવાઓ સ્થાનિક રીતે ઇન્ડોનેશિયાના કામદારો દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવે છે. જીઇ તમામ આસિયન દેશોને સેવા આપવા માટે ટ્રેક્શન મોટર પુનઃઉત્પાદન કેન્દ્ર ચલાવે છે. 2012 માં, ઇન્ડોનેશિયન રેલ્વેએ જાવા અને સુમાત્રા પર 20 હેરિટેજ સાઇટ્સ અને ઐતિહાસિક રેલ્વેને પુનઃસ્થાપિત કરવા અને નવીનીકરણ કરવા માટે Rp20 બિલિયન (US $22 લાખ) ફાળવ્યા હતા. જાવાની ઉત્તરીય દરિયાકાંઠાની રેખાઓ મે 2014 માં ડબલ ટ્રેક કરવામાં આવી હતી, ત્યારબાદ 2015 સુધીમાં દક્ષિણ દરિયાકાંઠે ડબલ ટ્રેકિંગ પ્રોજેક્ટ પૂર્ણ થયો હતો. 8 જૂન 2015ના રોજ કે. એ. કોમ્યુટર જબોડેતાબેક માટે ડુરી-તાંગેરાંગ ડબલ ટ્રેક પ્રોજેક્ટનું ઉદ્ઘાટન કરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ તેનો ઉપયોગ એરપોર્ટ ટ્રેનો માટે પણ થઈ શકે છે. ટ્રાફિકને સરળ બનાવવા માટે સિકરાંગ ડ્રાય પોર્ટ અને તાંજુંગ પ્રિયોક પોર્ટને જોડવા માટે 2015ની શરૂઆતમાં બાંધકામ શરૂ થયું હતું. મકસ્સરથી પારે-પારે સુધીની 143 કિલોમીટરની લંબાઈ સાથે ટ્રાન્સ-સુલાવેસી રેલવેનો પ્રથમ ટ્રેક પ્રોજેક્ટ 2017માં પૂર્ણ થયો હતો. વધુ વજન અને ઝડપને સમાવવા માટે ટ્રેનએ 2018માં જાવા કરતાં પહોળા ટ્રેક સાથે સેવા શરૂ કરી હતી. સંપત્તિઓનું પુનઃમૂલ્યાંકન પરિવહન મંત્રાલય દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. કંપની જમીન તરીકે Rp.35 ટ્રિલિયન ($4.1 અબજ) અને અન્ય અસ્કયામતો (પુલો, સંકેતો, વગેરે) તરીકે Rp.22 ટ્રિલિયન ($2.6 અબજ) ધરાવે છે. નાણાં મંત્રાલયના ઓડિટના આધારે 2011 અથવા 2012ના અંત સુધીમાં ચોક્કસ મૂલ્ય નક્કી કરવાનું હતું. ટ્રેકેજ કંપની કેપ ગેજ-અને સ્ટાન્ડર્ડ ગેજ-(-લાઇન) નું સંચાલન કરે છે. 1, 067 એમએમ ગેજ જાવા અને સુમાત્રાના તમામ પ્રાદેશિક વિભાગોમાં સૌથી સામાન્ય છે, જ્યારે રેલવે 1,435 એમએમ ગેજનો ઉપયોગ કરે છે. કંપનીએ કેટલીક ટ્રામવે લાઇનો માટે 600 એમએમ ગેજ અને 750 એમએમ ગેજનું સંચાલન કર્યું હતું. ઇન્ડોનેશિયામાં નાખવામાં આવેલ કુલ ટ્રેક હતો, જો કે તમામ લાઇનો એક જ સમયે કાર્યરત ન હતી. આ સિસ્ટમ 2019 સુધી ફેલાયેલી હતી, જેમાં એસેહ સિસ્ટમ, મોટાભાગની પશ્ચિમ સુમાત્રા સિસ્ટમ અને મોટાભાગની ભૂતપૂર્વ વરાળ ટ્રામ લાઇનો ત્યજી દેવામાં આવી હતી, પરંતુ તેમાં જૂના ટ્રેક (ડબલ ટ્રેકિંગ પ્રોજેક્ટ્સ) ની બાજુમાં બાંધવામાં આવેલા નવા ટ્રેકનો સમાવેશ થાય છે. ઘણી સૌથી વ્યસ્ત લાઇનો ડબલ ટ્રેક છે. બાલીની આસપાસ 565 કિલોમીટરની લંબાઈ સાથે રેલવે બનાવવા માટે સમજૂતી કરાર પર હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યા છે. સેમરાંગ-અંબારાવા પુનઃસક્રિય માર્ગનો એક ભાગ, કેડુંગજાતી-તુનતાંગ માર્ગ, રોડ ક્રોસિંગ વિનાનો ઇન્ડોનેશિયામાં એકમાત્ર રેલવે માર્ગ છે. ગીચ રસ્તાઓ પર સલામતી સુધારવા માટે તેમાં 8 ફ્લાયઓવર અને અંડરપાસ છે. 2016 સુધીમાં, કે. એ. આઈ. સંચાલિતઃ 420 લોકોમોટિવ એકમો; 578 ઇલેક્ટ્રિક મલ્ટિપલ એકમો; 121 ડીઝલ મલ્ટિપલ એકમો; 1,607 પેસેન્જર કોચ; અને 6,782 ફ્રેઇટ કાર આ કંપની સ્થાનિક રેલવે સાધનો ઉદ્યોગ, પી. ટી. ઇન્ડસ્ટ્રી કેરેટા એપીની મુખ્ય ગ્રાહક છે, જે મદીન સ્થિત કંપની દ્વારા ઉત્પાદિત પેસેન્જર કોચ, ફ્રેઇટ વેગન અને ઇલેક્ટ્રિક મલ્ટિપલ એકમોનું સંચાલન કરે છે. લોકોમોટિવ્સ કે. એ. આઈ. ના ડીઝલ-ઇલેક્ટ્રિક એન્જિનમોટિવ્સ મોટે ભાગે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ અથવા કેનેડામાં બનાવવામાં આવે છે, જ્યારે ડીઝલ હાઇડ્રોલિક્સ મોટે ભાગે જર્મન હોય છે. વિદ્યુત એકમો મોટે ભાગે જાપાનીઝ નિર્મિત હોય છે. સ્થાનિક ઉદ્યોગો ડીઝલ અને વિદ્યુત એમ બન્ને એકમોનું નિર્માણ કરવામાં સક્ષમ છે. AIC બોમ્બાર્ડિયર સાથે સુરાબાયા, પૂર્વ જાવામાં ડીઝલ-ઇલેક્ટ્રિક TRAXX એશિયા એન્જિનોનું એસેમ્બલિંગ કરે છે. કે. એ. આઈ. ના તમામ એન્જિનમોટિવ્સ (અંબરાવામાં રેલવે પ્રવાસો માટે સ્ટીમ એન્જિનમોટિવ્સ સિવાય) ડીઝલ છે. મોટાભાગના નવા એન્જિનમોટિવ્સ ડીઝલ-ઇલેક્ટ્રિક ટ્રાન્સમિશનનો ઉપયોગ કરે છે, જ્યારે જૂના અને હળવા એન્જિનમોટિવ્સમાં હાઇડ્રોલિક ટ્રાન્સમિશન હોય છે. 400 થી વધુ લોકોમોટિવ્સ (નીચે જુઓ) દસ્તાવેજીકૃત છે, પરંતુ કાર્યરત લોકોમોટિવ્સની સંખ્યા ઓછી છે. પરિવહન મંત્રીના નિયમન નં. 2010ના 45માં, લોકોમોટિવ્સને હોદ્દો આપવા માટે અક્ષરો અને સંખ્યાઓના સંયોજનનો ઉપયોગ કરવો જરૂરી છે. અક્ષર અથવા અક્ષરોનું સંયોજન ચક્રની ગોઠવણીને સૂચવે છે (હાલમાં ત્યાં સી, ડી, બી. બી. અને સી. સી. પ્રકારો છે), અને ત્રણ આંકડાનો નંબર વર્ગને સૂચવે છે (ઇલેક્ટ્રિક ટ્રાન્સમિશન ધરાવતા વર્ગો માટે 2xx અને હાઇડ્રોલિક અથવા મિકેનિકલ ટ્રાન્સમિશન ધરાવતા વર્ગો માટે 3xx), જે 0 થી શરૂ થાય છે. બે આંકડાની સંખ્યા કામગીરીનું વર્ષ દર્શાવે છે અને વર્ષ પછીની બે કે ત્રણ આંકડાની સંખ્યા ચાલુ સંખ્યા દર્શાવે છે. ઉદાહરણો CC 206 13 31: ડીઝલ-ઇલેક્ટ્રિક Co 'Co' એન્જિનમોટિવ્સની 7મી પેઢી, 2013થી કાર્યરત છે, અને તેનો ચાલતો નંબર 31 છે. CC 201 77 01R: ડીઝલ-ઇલેક્ટ્રિક Co 'Co' એન્જિનમોટિવ્સની બીજી પેઢી, 1977 થી કાર્યરત છે, અને તેનો ચાલી રહેલો નંબર 01 છે અને તેને ફરીથી સંચાલિત કરવામાં આવ્યો છે. BB 304 84 07R: ડીઝલ-હાઇડ્રોલિક B 'B' એન્જિનમોટિવ્સની 5મી પેઢી, 1984થી કાર્યરત છે, અને તેની ચાલતી સંખ્યા 07 છે અને તેને ફરીથી સંચાલિત કરવામાં આવી છે. વરાળ એન્જિનોનું વર્ગીકરણ સીધા જાપાનીઝ પ્રથા પરથી લેવામાં આવ્યું હતું (તે યુદ્ધ સમયના જાપાનીઝ કબજા સત્તાવાળાઓ દ્વારા અપનાવવામાં આવ્યું હતું). ટેન્ક એન્જિનમોટિવ્સને 10 થી ક્રમાંકિત કરવામાં આવ્યા હતા, જ્યારે ટેન્ડર એન્જિનમોટિવ્સને 50 થી ક્રમાંકિત કરવામાં આવ્યા હતા. અક્ષર સંયોજનોનો ઉપયોગ કલાત્મક લોકોમોટિવ્સ (મેલ્લેટ્સ) માટે થતો હતો. કેએઆઈ ડીઝલ લોકોમોટિવ વર્ગો બીબી200 બીબી201 બીબી202 બીબી301 બીબી302 સીસી202 સીસી203 સીસી205 સીસી206 સીસી300 નામવાળી પેસેન્જર ટ્રેનો કેએઆઈ જાવા પર નામવાળી પેસેન્જર ટ્રેનોના ત્રણ વર્ગો ચલાવે છેઃ એક્ઝિક્યુટિવ ક્લાસ (ક્લાસ 1), બિઝનેસ ક્લાસ (ક્લાસ 2) અને ઇકોનોમી ક્લાસ (ક્લાસ 3). વિશિષ્ટ વેગન "વિશિષ્ટ વેગન" એક વૈભવી ટ્રેન કાર છે જે ભાડે લઈ શકાય છે અને ચોક્કસ મુસાફરી માટે નિયમિત ટ્રેન સાથે જોડી શકાય છે. વિશિષ્ટ વેગનને કેરેટા વિસિટા ("પ્રવાસી વેગન") તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. આ વિશિષ્ટ વેગનના મુખ્ય વપરાશકર્તાઓ પ્રમુખ, ઉપાધ્યક્ષ, કોર્પોરેટ બોર્ડ, વિસ્તૃત પરિવારો અને કલાકારો અથવા પ્રવાસીઓના જૂથો છે. ભાડાની ફી જકાર્તા-બાંડુંગ અથવા જકાર્તા-સિરેબોન જેવી ટૂંકી યાત્રાઓ માટે અને જકાર્તા-સુરાબાયા યાત્રાઓ માટે છે. આ કાર 22 મુસાફરોને સમાવી શકે છે, અથવા રાણી બેડ સાથે નુસાંતારા કાર માટે 19 મુસાફરોને સમાવી શકે છે. નાસ્તો, ભોજન અને પીણાં મફત આપવામાં આવે છે. 18 ઓક્ટોબર 2014ના રોજ, કે. એ. આઈ. એ પાસાર સેનન-સુરાબાયા-મલંગ અને પાછા જતા માર્ગ પર મુસાફરી કરતા વિકલાંગ વ્યક્તિઓ માટે જયાબાયા ટ્રેન શરૂ કરી હતી. આ ટ્રેનમાં બે વિકલાંગ વેગન છે, જેમાં સુલભ શૌચાલય, દરવાજા અને જગ્યા ધરાવતી જગ્યાઓનો સમાવેશ થાય છે. તેને અન્ય ટ્રેનોમાં લાગુ કરવાની યોજના છે. કાર્ગો કેએઆઈ અને ડેનોન ઇન્ડોનેશિયાએ 2013માં ડેનોનનું પાણી જકાર્તા લઈ જવા માટે સમજૂતી કરી છે. એક માલવાહક ટ્રેન 40 થી 60 ટ્રકોને બદલી શકે છે. વધુમાં, કંપની દક્ષિણ સુમાત્રામાં કોલસાની ટ્રેનોની સેવા આપે છે. ટ્રકો અને ફ્લેટબેડ્સ દરરોજ માત્ર 1.5 ટ્રીપ લઈ શકે છે, જ્યારે એક ટ્રેન દરેક ટ્રીપ દીઠ 40 ટી. ઇ. યુ. (વીસ ફૂટ સમકક્ષ એકમો) લઈ શકે છે. લાઇબ્રેરી વેગન કેએઆઈ લાઇબ્રેરી વેગન (કેરેટા પુસ્તાકા ઇન્ડોનેશિયા) નું સંચાલન કરે છે જે કંપનીની પ્રવૃત્તિઓ, નાના કદની અસ્કયામતો અને પુસ્તકોનું દસ્તાવેજીકરણ કરે છે. લાઇબ્રેરી વેગન એક સ્ટેશન પર એક અઠવાડિયા માટે પ્રદર્શનનું આયોજન કરે છે અને પછી બીજા સ્ટેશન પર જાય છે. ડેપો અને સુવિધાઓ જાવામાં, કે. એ. આઈ. ની મુખ્ય ડીઝલ વર્કશોપ, ડીઝલ ઇલેક્ટ્રિક અને ડીઝલ હાઇડ્રોલિક એન્જિનમોટિવ્સની જાળવણી માટે યોગ્યકાર્તાના વિશેષ ક્ષેત્ર, પેંગોકમાં છે. સુમાત્રામાં જાળવણીની દુકાનો લાહટ રિજન્સી (દક્ષિણ સુમાત્રા), પડાંગ (પશ્ચિમ સુમાત્રા) અને પુલુબ્રયાન (ઉત્તર સુમાત્રા) માં છે. અન્ય જાળવણી યાર્ડ મંગગરાઇ (જકાર્તા), તેગલ (મધ્ય જાવા) અને ગુબેંગ (સુરાબાયા, પૂર્વ જાવા) માં હાજર છે. આનો ઉપયોગ કોચ અને વેગનના સમારકામ માટે થાય છે. પશ્ચિમ જાવાના દેપોકમાં ઇલેક્ટ્રિક રેલ કાર માટે એક વિશાળ સ્ટેબ્લિંગ પોઇન્ટ અને જાળવણી સુવિધા કાર્યરત છે. પ્રેરક પાવર ડેપો મેદાન, તેબિંગ ટિંગગી, પદાંગ, પદાંગ પંજાંગ, કેરતાપતિ, તાંજુંગકારાંગ, રંગકાસબિટુંગ, તાનાહાબાંગ (જકાર્તા), સિપિનાંગ (જકાર્તા), બાંડુંગ, બંજાર, સિબાતુ, સિરેબોન, પુરવોકેર્ટો, સિલાકાપ, કુટોરજો, સેમરાંગ પોન્કોલ, યોગાકાર્તા, સોલો બાલાપન, સેપુ, મદીઉન, સિડોટોપો (સુરાબાયા) અને જેમ્બરમાં સ્થિત છે. પૂર્વકાર્તા સ્ટેશન (અગાઉ એક મોટિવ પાવર ડેપો) ની સામેના મોટા વિસ્તારોનો ઉપયોગ 2013 થી બિનઉપયોગી ઇકોનોમી ક્લાસ ઇલેક્ટ્રિક મલ્ટિપલ યુનિટ્સને સ્ક્રેપ કરવા માટે કરવામાં આવે છે. સલામતી અને સુરક્ષા પોલસુસ્કા (ઇન્ડોનેશિયનઃ પોલિસી ખુસસ કેરેટા એપી અથવા રેલરોડ સ્પેશિયલ પોલીસ) કેએઆઈનું સુરક્ષા એકમ છે. પોલસુસ્કા એક વિશેષ રેલરોડ પોલીસ તરીકે કામ કરે છે જેઃ કાયદા અનુસાર પ્રતિબંધો લાગુ કરે છે અને સુરક્ષાનો અમલ કરે છે, ગુનાને અટકાવે છે અને રાષ્ટ્રીય પોલીસના ભાગીદાર તરીકે બિન-ન્યાયિક કાર્યવાહીને અટકાવે છે. પોલસુસ્કા પાસે રેલવે સ્ટેશનો અને ટ્રેન વપરાશકર્તાઓની સુરક્ષા સહિત કાયદો અને વ્યવસ્થાને લગતી જવાબદારીઓ છે. પોલસુસ્કા અધિકારીઓ કાળા ગણવેશ પહેરે છે અને ડાબી બાજુએ ખેંચાયેલા નારંગી બેરેટ પહેરે છે. પોલસુસ્કાને ઇન્ડોનેશિયન રાષ્ટ્રીય પોલીસ દ્વારા તાલીમ આપવામાં આવે છે. પોલસુસ્કા ઇન્ડોનેશિયન રેલ્વે કંપનીના ડિરેક્ટોરેટ ઓફ સેફ્ટી એન્ડ સિક્યુરિટીના આદેશ હેઠળ છે. ગ્રેટર જકાર્તામાં સેવા આપતી કોમ્યુટર લાઇનો એક અલગ સુરક્ષા દળ (પેતુગાસ કેમાનાન દાલમ/પીકેડી) જાળવે છે. તેમને સુરક્ષા રક્ષકો તરીકે વર્ગીકૃત કરવામાં આવ્યા છે. તેમનો સર્વિસ યુનિફોર્મ ઘેરા વાદળી રંગનો હોય છે અને તેઓ સફેદ હેલ્મેટ (અથવા ટોચની ટોપી) પહેરે છે. તેઓ પોલસુસ્કાનો ભાગ નથી. દરેક રેલ્વે સ્ટેશન વ્યવસ્થા અને સુરક્ષા જાળવવામાં પોલસુસ્કાને મદદ કરવા માટે સુરક્ષા રક્ષકોને નિયુક્ત કરે છે. રાષ્ટ્રીય રજાઓ જેવા વ્યસ્ત દિવસો દરમિયાન, પોલસુસ્કાને સશસ્ત્ર દળો અને પોલીસના સભ્યો દ્વારા મદદ મળી શકે છે. કાયદો નં. 2007નો 23 25 એપ્રિલ 2007ના રોજ અમલમાં આવ્યો હતો. આ કાયદામાં, પરિવહન મંત્રાલય હેઠળ રેલવે નિયામક દ્વારા ટ્રેકની જાળવણીનું વધુ સીધું સંચાલન સરકાર દ્વારા કરવામાં આવે છે. પેટાકંપનીઓ કે. એ. આઈ. બહુવિધ પેટાકંપની વ્યવસાયો ચલાવે છે. પી. એન. કે. એ. ના ફાઉન્ડેશનોમાંના એક રેલવે કર્મચારી કલ્યાણ કેન્દ્ર ફાઉન્ડેશન (યાયાસન પુસાકા) એ પી. ટી. કાર્ય પુસાકા (5 ડિસેમ્બર 1967ના રોજ સ્થપાયેલ) ની સ્થાપના કરી અને 18 એપ્રિલ 1970ના રોજ તેનું નામ બદલીને પી. ટી. પુસાકા નુસાંતારા રાખ્યું. પુસાકા ટ્રેનના માળખા અને સુવિધાઓની પુનઃસ્થાપના, આઉટસોર્સિંગ અને સ્વચ્છતા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે. પી. ટી. કેરેટા એપીની પ્રથમ પેટાકંપની હતી. આ કંપની રેલરોડ કામગીરીને ટેકો આપવા માટે વ્યવસાયિક સેવાઓ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે, જેમ કે પુનઃસ્થાપના, પાર્કિંગ, ટ્રેનમાં સ્વચ્છતા, રેસ્ટોરાં અને કાફે, ટ્રેન ધોવા અને આરામ સહાય. આ કંપનીની રચના 2 જુલાઈ 2003ના રોજ કરવામાં આવી હતી. રેસ્કા લોકો ટ્રેડમાર્કની માલિકી ધરાવે છે, જે રેલ પરિવહનની થીમ ધરાવતી રેસ્ટોરન્ટ સાંકળ છે જે ઘણા સ્ટેશન રેસ્ટોરાંનું સંચાલન કરે છે. જબોતાબેક અર્બન ટ્રાન્સપોર્ટ ડિવિઝન જકાર્તા મેટ્રોપોલિટન વિસ્તાર (હાલમાં કેઆરએલ કોમ્યુટરલાઇન) માં પી. ટી. કેરેટા કોમ્યુટર ઇન્ડોનેશિયા (કેસીઆઈ) નામ હેઠળ પેટાકંપની તરીકે ઇલેક્ટ્રિફાઇડ કોમ્યુટર સેવાનું સંચાલન કરે છે. કેરેટા અપિ પરિવાર (કે. એ. વિસાટા તરીકે બ્રાન્ડેડ, અગાઉ ઈન્ડોરેલ ટૂર) રેલ પ્રવાસન સેવાઓ પૂરી પાડે છે. કે. એ. પ્રોપર્ટી માનજેમેન (કે. એ. પી. એમ.) મિલકત વ્યવસ્થાપન પૂરું પાડે છે. કેરેટા એપી લોજિસ્ટિક (કલોગ) લોજિસ્ટિક્સ પ્રદાન કરે છે. અંગકાસા પુરા II સાથે કે. એ. આઈ. નું સંયુક્ત સાહસ કુઆલાનામુ એરપોર્ટ રેલ લિંક ટ્રેનના નામ હેઠળ એરપોર્ટ ટ્રેન સેવાનું સંચાલન કરે છે. પી. ટી. કે. એ. આઈ. (કે. સી. આઈ. સી.) દ્વારા સંચાલિત જકાર્તા-બાંડુંગ હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન પ્રોજેક્ટ માટે (વીકા), (પી. ટી. પી. એન. VIII) અને જાસા માર્ગ સાથે પિલર સિનેર્ગી બુમન ઇન્ડોનેશિયા નામ હેઠળ સંઘમાં છે. મર્યાદિત કંપનીઓ પર ઇન્ડોનેશિયાના "ઓછામાં ઓછા બે શેરધારકો" અનુસાર, કે. એ. આઈ. બંદારા અને પી. એસ. બી. આઈ./કે. સી. આઈ. સી. સિવાય કે. એ. આઈ. ની એકીકૃત પેટાકંપનીઓમાં યાસન પુસાકા એક ટકાથી ઓછા શેર ધરાવે છે. આ પણ જુઓ કે. એ. કોમ્યુટર જબોડેટાબેક પોલસુસ્કા પર્સતુઆન બુરુહ કેરેટા એપી ઇન્ડોનેશિયામાં રેલ પરિવહન સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ ઇન્ડોનેશિયા સરકારની માલિકીની રેલવે કંપનીઓની ઇન્ડોનેશિયા સરકારની માલિકીની રેલવે કંપનીઓની રેલવે કંપનીઓ 1945 માં ઇન્ડોનેશિયામાં 1945 માં સ્થપાયેલી સંસ્થાઓ બાંડુંગ સ્થિત કંપનીઓ