Northrop A-17
નોર્થરોપ એ-17, નોર્થરોપ ગામા 2એફ મોડેલનો વિકાસ, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મી એર કોર્પ્સ માટે નોર્થરોપ કોર્પોરેશન દ્વારા 1935માં બાંધવામાં આવેલું બે બેઠક ધરાવતું, સિંગલ-એન્જિન, મોનોપ્લેન, એટેક બોમ્બર હતું. જ્યારે બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન બ્રિટિશ કોમનવેલ્થ સેવામાં હતા, ત્યારે એ-17ને નોમાડ કહેવામાં આવતું હતું. વિકાસ અને ડિઝાઇન નોર્થરોપ ગામા 2એફ એ નોર્થરોપ ગામા પરિવહન વિમાનનું વ્યુત્પન્ન હુમલો બોમ્બર હતું, જે નોર્થરોપ ગામા 2સી (જેમાંથી એક બાંધવામાં આવ્યું હતું) સાથે સમાંતર વિકસાવવામાં આવ્યું હતું, જેને વાયએ-13 અને એક્સએ-16 નામ આપવામાં આવ્યું હતું. ગામા 2સીની સરખામણીમાં ગામા 2એફમાં સુધારેલી પૂંછડી, કોકપિટ કેનોપી અને વિંગ ફ્લેપ્સ હતા, અને તેમાં નવા અર્ધ-રિટ્રેક્ટેબલ લેન્ડિંગ ગિયર ફીટ કરવામાં આવ્યા હતા. તે 6 ઓક્ટોબર 1934ના રોજ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મી એર કોર્પ્સને પરીક્ષણો માટે પહોંચાડવામાં આવ્યું હતું, અને ફેરફારો પછી જેમાં પરંપરાગત ફિક્સ્ડ લેન્ડિંગ ગિયર સાથે ફિટિંગનો સમાવેશ થતો હતો, તેને એર કોર્પ્સ દ્વારા સ્વીકારવામાં આવ્યો હતો. 1935માં એ-17 તરીકે કુલ 110 વિમાનોનો ઓર્ડર આપવામાં આવ્યો હતો. પરિણામી એ-17 છિદ્રિત ફ્લેપ્સથી સજ્જ હતું, અને તેમાં આંશિક ફેઇરિંગ્સ સાથે નિશ્ચિત ઉતરાણ ગિયર હતું. તે આંતરિક ફ્યૂઝલેજ બોમ્બ ખાડીથી સજ્જ હતું જે ફ્રેગમેન્ટેશન બોમ્બ અને બાહ્ય બોમ્બ રેક્સ વહન કરતી હતી. નોર્થરોપે નવું ઉતરાણ ગિયર વિકસાવ્યું હતું, જે આ વખતે સંપૂર્ણપણે પાછું ખેંચી શકાય તેવું હતું, અને એ-17એ પ્રકારનું ઉત્પાદન કર્યું હતું. આ સંસ્કરણ ફરીથી આર્મી એર કોર્પ્સ દ્વારા ખરીદવામાં આવ્યું હતું, જેમણે 129 વિમાનો માટે ઓર્ડર આપ્યો હતો. આ વિતરિત કરવામાં આવ્યા ત્યાં સુધીમાં, નોર્થરોપ કોર્પોરેશનને ડગ્લાસ એરક્રાફ્ટ કંપની દ્વારા હસ્તગત કરવામાં આવ્યું હતું, નિકાસ મોડેલો ડગ્લાસ મોડલ 8 તરીકે ઓળખાતા હતા. યુનાઈટેડ સ્ટેટ્સ એ-17એ ફેબ્રુઆરી 1936માં સેવામાં પ્રવેશ કર્યો હતો અને તે વિશ્વસનીય અને લોકપ્રિય વિમાન સાબિત થયું હતું. જો કે, 1938 માં, એર કોર્પ્સે નિર્ણય લીધો કે એટેક એરક્રાફ્ટ મલ્ટી-એન્જિનવાળું હોવું જોઈએ, જેનાથી એ-17 સરપ્લસ જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરે છે. 14 ડિસેમ્બર, 1941થી પનામા નહેરની પેસિફિક બાજુએ 59મી બોમ્બાર્ડમેન્ટ સ્ક્વોડ્રન (લાઇટ) દ્વારા દરિયાકાંઠાના પેટ્રોલિંગ માટે એ-17નો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. ઉપયોગિતા વિમાન તરીકે ઉપયોગમાં લેવાતા છેલ્લા બાકીના એ-17 વિમાનોને 1944માં યુએસએએફ સેવામાંથી નિવૃત્ત કરવામાં આવ્યા હતા. અન્ય દેશો આર્જેન્ટિના આર્જેન્ટિનાએ 1937માં 30 મોડલ 8એ-2 ખરીદ્યા હતા અને ફેબ્રુઆરી અને માર્ચ 1938ની વચ્ચે તેમને પ્રાપ્ત કર્યા હતા; તેમની ક્રમિક સંખ્યાઓ 348 અને 377ની વચ્ચે હતી. જ્યાં સુધી આઈ. એ. ઈ. દ્વારા તેનું સ્થાન લીધું ન હતું ત્યાં સુધી તેઓ અગ્ર હરોળની સેવામાં રહ્યા હતા. 24 કાલક્વિન, 1954માં તેમની છેલ્લી ઉડાન સુધી પ્રશિક્ષકો અને જાસૂસી વિમાન તરીકે સેવામાં ચાલુ રહ્યા. પેરુ પેરુએ દસ મોડલ 8એ-3પીનો ઓર્ડર આપ્યો હતો, જે 1938 પછીથી વિતરિત કરવામાં આવ્યા હતા. જુલાઈ 1941ના ઇક્વાડોરિયન-પેરુવિયન યુદ્ધમાં પેરુ દ્વારા લડાઇમાં આ વિમાનોનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. આ વિમાનમાંથી બચી ગયેલા લોકોને નોર્વેના 13 મોડલ 8એ-5 વિમાનો દ્વારા પૂરક બનાવવામાં આવ્યા હતા (નીચે જુઓ), જે 1943માં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ દ્વારા વિતરિત કરવામાં આવ્યા હતા (એ-33 તરીકે નિયુક્ત). આ 1958 સુધી સેવામાં રહ્યા હતા. સ્વીડન સ્વીડિશ સરકારે 63 બી 5 બી અને 31 બી 5 સીનું નિર્માણ કરીને બુધ સંચાલિત સંસ્કરણના ઉત્પાદન માટે લાઇસન્સ ખરીદ્યું હતું, જેનું ઉત્પાદન 1938 થી 1941 સુધી થયું હતું. તેમને 1944 થી SAAB 17s દ્વારા સ્વીડિશ એર ફોર્સ સાથે સેવામાં બદલવામાં આવ્યા હતા. સ્વીડિશ સંસ્કરણનો ઉપયોગ ડાઇવ બોમ્બર તરીકે કરવામાં આવ્યો હતો અને તે 1941ની ફિલ્મ ફોર્સ્ટા ડિવિઝનમાં મુખ્યત્વે દર્શાવવામાં આવ્યું હતું. નેધરલેન્ડ્સે, આધુનિક લડાઇ વિમાનોની તાત્કાલિક જરૂરિયાતને ધ્યાનમાં રાખીને, 1939માં 18 મોડલ 8એ-3એન માટે ઓર્ડર આપ્યો હતો, જે તમામ વર્ષના અંત સુધીમાં પહોંચાડવામાં આવ્યા હતા. લડાયક ભૂમિકામાં ઉપયોગમાં લેવાતા, જેના માટે તેઓ અયોગ્ય હતા, જર્મન આક્રમણના પ્રથમ દિવસે 10 મે, 1940ના રોજ લુફ્ટવેફ હુમલાઓ દ્વારા બહુમતીનો નાશ કરવામાં આવ્યો હતો. ઇરાકે 1939માં 15 મોડલ 8એ-4 ખરીદ્યા હતા. તેઓ સપ્ટેમ્બર 1940માં ઇરાક પહોંચ્યા હતા. તેમાંથી બાર વિમાનો 1941માં એંગ્લો-ઇરાકી યુદ્ધમાં નાશ પામ્યા હતા અને બાકીના ત્રણ વિમાનોમાંથી એક વિમાન 1944ની શરૂઆતમાં તૂટી પડ્યું હતું. નોર્વેએ 1940માં 36 મોડલ 8એ-5એનનો ઓર્ડર આપ્યો હતો. નોર્વેના જર્મન આક્રમણના સમય સુધીમાં આ તૈયાર નહોતા અને કેનેડામાં નોર્વેના તાલીમ શિબિરમાં ફેરવવામાં આવ્યા હતા, જે લિટલ નોર્વે તરીકે જાણીતું બન્યું હતું. નોર્વેએ આમાંથી 18 વિમાનોને વધારાના તરીકે પેરુમાં વેચવાનું નક્કી કર્યું હતું, પરંતુ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ દ્વારા તેના પર પ્રતિબંધ મૂકવામાં આવ્યો હતો, જેમણે વિમાનની માંગણી કરી હતી, તેનો ઉપયોગ પ્રશિક્ષકો તરીકે કર્યો હતો અને તેમને એ-33 તરીકે નિયુક્ત કર્યા હતા. નોર્વેએ 1943માં તેમના હયાત વિમાનોને પેરૂને વેચી દીધા હતા. જૂન 1940માં, ફ્રાન્સ દ્વારા 93 ભૂતપૂર્વ યુ. એસ. એ. એ. સી. વિમાનો ખરીદવામાં આવ્યા હતા, અને ડગ્લાસ દ્વારા નવીનીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં નવા એન્જિન આપવામાં આવ્યા હતા. આ ફ્રાન્સના પતન પહેલા વિતરિત કરવામાં આવ્યા ન હતા અને 61ને બ્રિટિશ કોમનવેલ્થ ઉપયોગ માટે બ્રિટિશ ખરીદી આયોગ દ્વારા નોર્થ્રોપ નોમાડ એમકે I નામ હેઠળ લેવામાં આવ્યા હતા. દક્ષિણ આફ્રિકા આરએએફએ નોર્થરોપ નોમાડ એમકેને "અપ્રચલિત" ગણાવ્યા પછી, મોટાભાગના નોમાડને પ્રશિક્ષક અને લક્ષ્ય ટગ તરીકે ઉપયોગ કરવા માટે દક્ષિણ આફ્રિકા મોકલવામાં આવ્યા હતા. ખાનાબદોશ લોકોને સ્પેરપાર્ટ્સ (ખાસ કરીને એન્જિન) ની અછતનો સામનો કરવો પડ્યો હતો અને 1942 થી ધીમે ધીમે ફેઇરી બેટલ્સ દ્વારા તેનું સ્થાન લીધું હતું. છેલ્લા નોમાડ 1944માં નિવૃત્ત થયા હતા. રોયલ કેનેડિયન એર ફોર્સને 32 નોમાડ પ્રાપ્ત થયા હતા જે 93 વિમાનોના ફ્રેન્ચ ઓર્ડરનો ભાગ હતા. જ્યારે 1940માં ફ્રાન્સ પડી ગયું, ત્યારે આ ઓર્ડર ગ્રેટ બ્રિટન દ્વારા લેવામાં આવ્યો હતો, જેણે 32 વિમાનોને કેનેડામાં સ્થાનાંતરિત કર્યા હતા, જ્યાં તેનો ઉપયોગ બ્રિટિશ કોમનવેલ્થ એર ટ્રેનિંગ પ્લાનના ભાગ રૂપે અદ્યતન પ્રશિક્ષકો અને લક્ષ્ય ટગ તરીકે કરવામાં આવ્યો હતો. આ 3490 થી 3521 સુધી શ્રેણીબદ્ધ કરવામાં આવ્યા હતા; બધાને નં. 3 તાલીમ કમાન્ડ આરસીએએફ. એ-17 પ્રકારો યુએસએએસી માટે પ્રારંભિક ઉત્પાદન. સ્થિર ગિયર, પ્રેટ એન્ડ વ્હિટની આર-1535-11 ટ્વીન વાસ્પ જુનિયર એન્જિન દ્વારા સંચાલિત; 110 બિલ્ટ. રિટ્રેક્ટેબલ ગિયર અને R-1535-13 એન્જિન સાથે USAAC માટે A-17A સુધારેલું વર્ઝન; 129 બિલ્ટ. યુએસએએસી માટે એ-17એએસ થ્રી સીટ સ્ટાફ ટ્રાન્સપોર્ટ વર્ઝન. પ્રેટ એન્ડ વ્હિટની આર-1340 વાસ્પ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત; બે બિલ્ટ. સ્વીડન માટે મોડલ 8એ-1 નિકાસ આવૃત્તિ. સ્થિર ગિયર. બે ડગ્લાસે પ્રોટોટાઇપ (સ્વીડિશ હોદ્દો બી 5 એ) બનાવ્યાં, ત્યારબાદ 63 લાઇસન્સ પ્રાપ્ત (એએસજેએ દ્વારા) બી 5 બી એરક્રાફ્ટ બ્રિસ્ટોલ મર્ક્યુરી XXIV એન્જિન દ્વારા સંચાલિત; 31 સમાન બી 5 સી એસએએબી દ્વારા બનાવવામાં આવ્યું. આર્જેન્ટિના માટે મોડલ 8એ-2 આવૃત્તિ. ફિક્સ્ડ ગિયર, વેન્ટ્રલ ગન પોઝિશનથી સજ્જ અને રાઈટ આર-1820-જી 3 ચક્રવાત દ્વારા સંચાલિત; 30 બિલ્ટ. નેધરલેન્ડ્સ માટે એ-17એનું મોડલ 8એ-3એન વર્ઝન. પ્રેટ એન્ડ વ્હિટની આર-1830 ટ્વીન વાસ્પ એસ3સી-જી એન્જિન દ્વારા સંચાલિત; 18 બિલ્ટ. પેરુ માટે એ-17એનું મોડલ 8એ-3પી વર્ઝન. GR-1820-G103 એન્જિન દ્વારા સંચાલિત; દસ બિલ્ટ (c/n 412 થી 421). ઇરાક માટે મોડલ 8એ-4 વર્ઝન, જીઆર-1820-જી103 એન્જિન દ્વારા સંચાલિત; 15 બિલ્ટ. નોર્વે માટે મોડલ 8એ-5એન વર્ઝન, જીઆર-1830-જી205એ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત; 36 બિલ્ટ. બાદમાં ડગ્લાસ એ-33 તરીકે યુએસએએફ સેવામાં પ્રભાવિત થયા. એ-17એ માટે નોમાડ એમ. કે. આઈ. આર. એ. એફ. અને આર. સી. એ. એફ. હોદ્દો ફ્રેન્ચ ઉપયોગ માટે નવીનીકરણ કરવામાં આવ્યો હતો પરંતુ યુકે અને કેનેડાને પહોંચાડવામાં આવ્યો હતો. ઓપરેટર્સ ફ્યુર્ઝા એરિયા આર્જેન્ટિના ગ્રુપ "એ" ડી લા એસ્કુએલા ડી એપ્લિકેશિયન ડી એવિએશન ("એ" ગ્રુપ, સ્કૂલ ઓફ એવિએશન એડમિનિસ્ટ્રેશન "), એલ પાલોમર એર બેઝ રેજિમેન્ટો એરેઓ નંબર 3 ડી બોમ્બાર્ડિયો લિવિયાનો (" ત્રીજી લાઇટ બોમ્બિંગ એર રેજિમેન્ટ "), એલ પ્લુમેરિલો એર બેઝ રોયલ કેનેડિયન એર ફોર્સ નં. 3 ટ્રેનિંગ કમાન્ડ રિપબ્લિક ઓફ ચાઇના એર ફોર્સ રોયલ ઇરાકી એર ફોર્સ લુચત્વાફદીલિંગ નોર્વેજીયન એર ફોર્સ નોર્વેજીયન ટ્રેનિંગ યુનિટ પેરુવિયન એર ફોર્સ સાઉથ આફ્રિકન એર ફોર્સ સ્વીડિશ એર ફોર્સ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મી એર કોર્પ્સ જનરલ હેડક્વાર્ટર એર ફોર્સ 3 ડી એટેક ગ્રુપ, બાર્ક્સડેલ ફીલ્ડ 17 મી એટેક ગ્રુપ, માર્ચ ફીલ્ડ 16 મી પર્સ્યુટ ગ્રુપ, આલ્બ્રુક ફીલ્ડ 74 મી એટેક સ્ક્વોડ્રન સર્વાઈવર્સ એ-17 એ, યુ. એસ. આર્મી સેર. નં. 36-0207 c/n 234, ex-3rd Attack Group (Barksdale Field), ડેટોન, ઓહિયોમાં રાઈટ-પેટરસન AFB ખાતે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ એર ફોર્સના નેશનલ મ્યુઝિયમ ખાતે પ્રદર્શન પર 8A-3P c/n 415, નોંધણી FAP-277. આ વિમાન દુર્ઘટના 12 જાન્યુઆરી, 1957ના રોજ સાન સેબેસ્ટિયન ડી સેક્રાકા, આયાકુચો, પેરુ ખાતે પડી હતી. અવશેષો શહેરના મુખ્ય ચોક પર સ્મારક તરીકે સાચવવામાં આવ્યા છે. 8એ-3પી સી/એન 417, નોંધણી એફએપી-279, ભૂતપૂર્વ-31ઓ એસ્ક્યુએડ્રોન ડી એટાક વાય રિકોનોસિમેન્ટો. દક્ષિણ અમેરિકા પર "લોસ ઝોરોસ" દરોડા દરમિયાન 1940માં રેવોરેડો દ્વારા ઉડાડવામાં આવેલા વિમાનને મળતા આવતા "XXXI-1" તરીકે પેઇન્ટિંગ કરાયેલ, પેરુના કલાઓ ખાતે આવેલા ગ્રુપો એરેઓ N°8, અરમાંડો રેવોરેડોની કબરની બાજુમાં પ્રદર્શનમાં મૂકવામાં આવ્યું છે. આરસીએએફ નોમાડ 3521 13 ડિસેમ્બર, 1940ના રોજ લેક મુસ્કોકા, ઓન્ટારિયોમાં તૂટી પડ્યું હતું. આ કાટમાળ જુલાઈ 2010માં મળી આવ્યો હતો અને આરસીએએફ દ્વારા વિમાન અને ક્રૂ બંનેના અવશેષો મળી આવ્યા હતા. પુનઃપ્રાપ્ત થયેલા વિમાનને નેશનલ એર ફોર્સ મ્યુઝિયમ ઓફ કેનેડા, ટ્રેન્ટન, ઓન્ટારિયોમાં પ્રદર્શન માટે મૂકવામાં આવશે. વિશિષ્ટતાઓ (એ-17એ) પણ જુઓ લિક ઓબ્ઝર્વેટરી રેફરન્સ નોટ્સ બિબ્લિયોગ્રાફી એન્ડ્રેડ, જ્હોન એમ. 1909 થી યુ. એસ. લશ્કરી વિમાન હોદ્દાઓ અને શ્રેણીઓ. લિસેસ્ટરઃ મિડલેન્ડ કાઉન્ટીઝ પબ્લિકેશન્સ, 1979.. બોન્ટી, સેર્ગીયો અને જોર્જ નુનેઝ પૅડિન, આવૃત્તિઓ. "નોર્થરોપ 8એ-2 (સ્પેનિશમાં)". સેરી ફ્યુર્ઝા એરિયા આર્જેન્ટિના #8, ઓક્ટોબર 2003. ડોનાલ્ડ, ડેવિડ, એડ. બીજા વિશ્વયુદ્ધના અમેરિકન યુદ્ધ વિમાનો. લંડનઃ એરોસ્પેસ, 1995.. ફ્રાનસિલોન, રેને જે. મેકડોનેલ ડગ્લાસ એરક્રાફ્ટ 1920 થી. લંડનઃ પુટનમ, 1979.. ગેરડેસન, એફ. "રાઉન્ડ-આઉટ". એર ઉત્સાહી, નં. 79, જાન્યુઆરી/ફેબ્રુઆરી 1999. પૃ. 79. પેલેટિયર, એલેન જે. "નોર્થરોપનું જોડાણઃ અનસંગ એ-17 એટેક એરક્રાફ્ટ અને તેનો વારસો-ભાગ 1". એર ઉત્સાહી, નં. 75, મે-જૂન 1998, પૃષ્ઠ. 62-67. . પેલેટિયર, એલેન જે. "નોર્થરોપનું જોડાણઃ અનસંગ એ-17 એટેક એરક્રાફ્ટ અને તેનો વારસો-ભાગ 2". એર ઉત્સાહી, નં. 77, સપ્ટેમ્બર/ઓક્ટોબર 1998, pp. 2-15. . વિડફેલ્ટ, બો અને એક હોલ. બી 5 સ્ટોર્ટબોમ્બેપોકેન (સ્વીડિશમાં). નેસજો, સ્વીડનઃ એર હિસ્ટોરિક રિસર્ચ એબી યુ. બી., 2000. સ્વાનબરો, એફ. જી. અને પીટર એમ. બોવર્સ. 1909 થી યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ લશ્કરી વિમાન. લંડનઃ પુટનામ, 1963,1971,1989.. બાહ્ય કડીઓ નોર્થરોપ એ-17એ-યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ એર ફોર્સનું રાષ્ટ્રીય સંગ્રહાલય "બુલેટ નોઝ ફાઇટર ફ્લાય્સ 200 માઇલ્સ એન અવર" લોકપ્રિય મિકેનિક્સ, સપ્ટેમ્બર 1937 એ-17 એ-17, નોર્થરોપ સિંગલ-એન્જિન ટ્રેક્ટર એરક્રાફ્ટ લો-વિંગ એરક્રાફ્ટ વિમાન સૌપ્રથમ 1935માં ઉડાડવામાં આવ્યું હતું.