Tomica
જાપાનની ટકારા ટોમી કંપની (અગાઉ ટોમિયામા અને ટોમી કોગ્યો ઇન્કૉર્પોરેટેડ તરીકે જાણીતી) દ્વારા 1970 થી ઉત્પાદિત ડાઇ-કાસ્ટ રમકડા વાહનો (મુખ્યત્વે કાર) ની એક શ્રેણી છે. દેખીતી રીતે, ટોમિકા ડાયકાસ્ટ ટોમિકા વર્લ્ડની વૃદ્ધિ હતી, જે મોટરયુક્ત ટ્રેન એક્સેસરીઝની સ્વાયત્ત રમકડાની લાઇન છે જે ટોમીએ પ્લેરેલ પર આધારિત બનાવી હતી અને 1959 થી તેનું ઉત્પાદન કર્યું હતું. ખ્યાલમાં સમાન, ટોમિકાને "જાપાનીઝ મેચબોક્સ" તરીકે વિચારી શકાય છે, પરંતુ મુખ્યત્વે જાપાનીઝ બ્રાન્ડ્સ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે. જાપાનની ટોમી કંપનીની સ્થાપના 1924માં ટોક્યોમાં એજિરા ટોમિયામા દ્વારા કરવામાં આવી હતી. કંપનીએ વિવિધ રમકડાંનું ઉત્પાદન કર્યું છે, પરંતુ રમકડાની કારમાં વૈશ્વિક બજારમાં રસના ઉછાળાને પરિણામે 1970 માં ડાઇકોસ્ટ વાહનોની ટોમિકા લાઇનનું ઉત્પાદન શરૂ કર્યું હતું, જેનું નેતૃત્વ મુખ્યત્વે મેચબોક્સ અને હોટ વ્હીલ્સ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. વિવિધ સ્કેલના મોડલ બનાવવામાં આવ્યા હોવા છતાં, "ટોમિકા" નામ સામાન્ય રીતે 3 ઇંચના કદના મુખ્ય પ્રવાહના વાહનોનો ઉલ્લેખ કરે છે જે સામાન્ય રીતે કંપની દ્વારા ઉત્પાદિત કરવામાં આવે છે. મૂળરૂપે, "પોકેટ કાર્સ" નામ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં 1970ના દાયકામાં વેચાયેલી ટોમિકાસને આપવામાં આવ્યું હતું. ચાર દાયકા પછી, ટોમી કોર્પોરેશને 2010માં ટોમિકા નામ સાથે ફરીથી ઉત્તર અમેરિકા અને યુરોપિયન બજારોમાં પ્રવેશ કર્યો. લાક્ષણિક ટોમિકાસ ટોમિકા ડોમેસ્ટિક સિરીઝ ("બ્લેક બોક્સ"/"રેડ એન્ડ વ્હાઇટ બોક્સ") શરૂઆતમાં, ટોમિકાએ માત્ર જાપાનીઝ બ્રાન્ડની કાર અને ટ્રકોનું ઉત્પાદન કર્યું હતું. આની શરૂઆત 1970માં છ મોડલના પ્રકાશન સાથે થઈ હતી. સાતમું તે વર્ષના અંતમાં બહાર પાડવામાં આવ્યું હતું. તે સમયથી, ટોમિકા શ્રેણીમાં વધારો થયો અને 1978 સુધીમાં કુલ 109 સહવર્તી મોડેલો હતા-નંબર 1 થી 108 અને નંબર 110 (109 ની દરખાસ્ત કરવામાં આવી હતી, પરંતુ ક્યારેય રજૂ કરવામાં આવી ન હતી). વિવિધ મોડેલો પણ પ્રારંભિક કૂપ અને સેડાનથી લઈને ટેક્સીઓ, બસો, ટ્રક, બાંધકામ અને અન્ય વ્યાપારી વાહનો સુધી વિસ્તર્યા હતા. વરાળ એન્જિન અને દરિયાઈ જહાજ પણ આપવામાં આવતું હતું. જેમ જેમ નવા મોડેલો બહાર પાડવામાં આવ્યા, દરેકને 110 સુધીનો નંબર સોંપવામાં આવ્યો, જે હાલના મોડેલને બદલે હતો. 1980ના દાયકાની શરૂઆતમાં, ટોમીને નાણાકીય મુશ્કેલીઓનો સામનો કરવો પડ્યો હતો અને 1983માં સ્થાનિક મોડલની સંખ્યા ઘટીને માત્ર 80 મોડલ (સંખ્યા. 1-80). આ મોડેલો મુખ્યત્વે ચિત્ર બૉક્સમાં પેક કરવામાં આવ્યા હતા જેમાં પીળા ફ્લેપ્સ સાથે કાળી પૃષ્ઠભૂમિ હતી. પાછળથી, નવા મોડેલો લાલ અને સફેદ પૃષ્ઠભૂમિવાળા બૉક્સમાં આવ્યા. 1984 પહેલાં બહાર પાડવામાં આવેલ વર્તમાન મોડેલો 1988 સુધી કાળી પૃષ્ઠભૂમિ સાથે જૂના શૈલી બોક્સનો ઉપયોગ કરતા રહ્યા, જ્યારે તમામ બોક્સને નવી શૈલીમાં અપડેટ કરવામાં આવ્યા. તેથી, સ્થાનિક મોડેલોને સામાન્ય રીતે "બ્લેક બોક્સ" અથવા "રેડ એન્ડ વ્હાઇટ બોક્સ" મોડેલ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. ટોમિકા ફોરેન સિરીઝ ("બ્લુ એન્ડ વ્હાઇટ બોક્સ"/"પોકેટ કાર્સ") વૈશ્વિક રમકડાની કાર બજારમાં સ્પર્ધા કરવા માટે, ટોમીએ શરૂઆતમાં તેના મોડેલ્સની નિકાસ કરવાની યોજના બનાવી હતી. આ 1974માં કેનેડા અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં "ટોમી પોકેટ કાર્સ" ના દેખાવ સાથે શરૂ થયું હતું. માર્કેટિંગની ચાલ એ કાર્ડ અને વાહનની બહારની બાજુએ પીળા 'સીવણ' સાથે ડેનિમ જીન્સ 'પોકેટ' ની જેમ રચાયેલ ફોલ્લો પેકેજ હતું. જાપાનીઝ કાર હજુ સુધી વિદેશમાં ઝડપથી વેચાતી ન હોવાથી, 1976માં ટોમીએ 'વિદેશી' (બિન-જાપાનીઝ) મોડેલોનું ઉત્પાદન કરવાનું શરૂ કર્યું હતું. અન્ય લોકો વચ્ચે અમેરિકન, જર્મન, ઇટાલિયન, બ્રિટિશ અને ફ્રેન્ચ કાર હાજર હતી, જે ટોમિકા પ્રોડક્ટ લાઇનને વધુ વૈશ્વિક બનાવે છે. આંશિક રીતે કારણ કે પોકેટ કાર અમેરિકન બજારમાં હોટ વ્હીલ્સ અથવા મેચબોક્સ કરતાં વધુ મોંઘી હતી, આ બ્લિસ્ટર પેક શ્રેણી 1979 પછી વધુ જોવા મળી ન હતી. જો કે, ઘરેલું બજારમાં ટોમિકા સફળતાપૂર્વક ચાલુ રહી, જ્યાં દરેક વિદેશી કારને એક ચિત્ર પેટીમાં પેક કરવામાં આવી હતી જેમાં તે ચોક્કસ કારના મૂળ દેશનો ધ્વજ દર્શાવવામાં આવ્યો હતો. બૉક્સમાં ઘણીવાર કારનો નંબર દેખાતો ન હતો, પરંતુ તે આધાર પર જોઈ શકાતો હતો. આ બૉક્સમાં વાદળી અને સફેદ મૂળ રંગો હોવાથી, તેમને "વાદળી અને સફેદ બોક્સ" મોડેલ પણ કહેવામાં આવે છે. કોઈપણ એક સમયે, વિદેશી રેખા હેઠળ કુલ 70 મોડેલોનું ઉત્પાદન કરવામાં આવતું હતું, જેની સંખ્યા F1 થી F70 હતી. 1970 અને 1980ના દાયકાની આ કાર તેમની કિંમત સારી રીતે જાળવી રાખે છે. તેઓ ઇબે અને અન્ય ઑનલાઇન વેચાણ સાઇટ્સ પર $15 અને $20 યુએસ વચ્ચે વેચે છે. કદાચ તેમની મોટી અછત તેમજ વાસ્તવવાદને કારણે, આ મૂલ્યો તે જ સમયગાળાના મોટાભાગના મેચબોક્સ વાહનો કરતાં વધુ સારી રીતે ટકી રહે છે. ટોમિકા કોમન સિરીઝ ("રેડ-એન્ડ-વ્હાઇટ બોક્સ") 1988માં, ટોમીએ તેના વિદેશી મોડેલોને સ્થાનિક શ્રેણીમાં જોડ્યા હતા. વિદેશી શ્રેણીના પ્રથમ 40 મોડેલોમાંથી મોટાભાગના 80 સ્થાનિક મોડેલોમાં ઉમેરવામાં આવ્યા હતા. જે વિદેશી મોડેલોને સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા તેમને એક નંબર સોંપવામાં આવ્યો હતો જે તેનો એફ શ્રેણી નંબર વત્તા 80 હતો. નવી લાઇન હેઠળ થોડા મહિનાઓના દેખાવ પછી આમાંના મુઠ્ઠીભર વિદેશી મોડેલોને બંધ કરવામાં આવ્યા હતા. એકંદરે તેમાંથી લગભગ અડધા બે વર્ષ પછી બંધ કરવામાં આવ્યા હતા. ટોમિકા લિમિટેડ સિરીઝ 2001 થી 2013 સુધી, ટોમીએ કલેક્ટર માટે લક્ષિત ટી. એલ. સિરીઝનું નિર્માણ કર્યું હતું. આ મોડેલો ઉચ્ચ વિગતો સાથે બનાવવામાં આવે છે, અને તેમની સૌથી મોટી વિશેષતાઓમાંની એક રબરયુક્ત પ્લાસ્ટિકના ટાયર સાથે વાસ્તવિક દેખાતા વ્હીલ્સ છે. તેમાંના ઘણા હાલના અથવા બંધ કરાયેલા નિયમિત ટોમિકા મોડેલો પર આધારિત હોવા છતાં, કેટલાક નવા કાસ્ટિંગ છે જે ફક્ત ટી. એલ. લાઇન માટે બનાવવામાં આવ્યા છે, જેમ કે, નિસાન સ્કાયલાઇન જી. ટી. બી., ટોયોડા એ. એ. અને નવા મિની કૂપર. નવી મિની કૂપરના કિસ્સામાં, આ મોડેલ સૌપ્રથમ 2004માં ટી. એલ. શ્રેણી માટે રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ 2006માં નંબર વન તરીકે નિયમિત શ્રેણીમાં સામેલ કરવામાં આવ્યું હતું. 43. મોડેલ નંબરો 0001 થી શરૂ થયા. દરેક મોડેલ મર્યાદિત સમયગાળા માટે બનાવવામાં આવે છે, તેથી ઓછી સંખ્યા ધરાવતા મોડેલો બંધ કરવામાં આવે છે જ્યારે વધુ સંખ્યા ધરાવતા નવા મોડેલો દેખાય છે. આ મોડેલો પારદર્શક પ્લાસ્ટિક સ્લીવ સાથે ચાર બાજુઓથી ઘેરાયેલા ખુલ્લા કાર્ડબોર્ડ બોક્સમાં પેક કરવામાં આવે છે. ટોમિકા પ્રીમિયમ સિરીઝ ટોમિકાએ એપ્રિલ 2015થી ટોમિકા પ્રીમિયમ સિરીઝ રજૂ કરવાનું શરૂ કર્યું હતું. પ્રીમિયમ લાઇનએ ટોમિકા લિમિટેડ સિરીઝનું સ્થાન લીધું, મુખ્ય તફાવત એ છે કે તે વાહનો માટે નવા મોલ્ડનો ઉપયોગ કરે છે અને તે મર્યાદિત પ્રકાશન નથી પરંતુ નિયમિત ઉત્પાદનમાં છે જે ક્લાસિક લાઇન (અસંબંધિત મોડેલો માટે સંખ્યાઓનો ફરીથી ઉપયોગ) જેવી જ યોજના સાથે ક્રમાંકિત છે. તેઓ યુવાન પ્રેક્ષકો માટે પણ લક્ષિત હતા. વિશેષ, પ્રમોશનલ અને ઇવેન્ટ મોડેલો ટોમિકાએ વર્ષોથી સંખ્યાબંધ વિશેષ મોડેલોનું નિર્માણ કર્યું છે. આ અનન્ય મોડેલો છે જે નિયમિત શ્રેણી અથવા મર્યાદિત શ્રેણીમાં જોવા મળતા નથી. ચાર પ્રકારના વિશેષ મોડેલો છેઃ નાના ફેરફારો અથવા એક્સેસરીઝના ઉમેરા સાથે વર્તમાન નિયમિત મોડેલ. આ TEM (ટોમિકા ઇવેન્ટ મોડલ્સ, ટોમિકા શોપ એક્સક્લુઝિવ્સ, તેમજ ગિફ્ટ/બોક્સ સેટ) ના સ્વરૂપમાં હોઈ શકે છે. એક ટ્રક મોડેલ જે કેબ અને હાલના મોડેલની ચેસિસને વહેંચે છે. આ ભેટ સમૂહો માટે પણ સામાન્ય છે, જોકે તે એકલ મોડેલ તરીકે પણ જોવા મળે છે. એક મોડેલ જે હાલના મોડેલ પર આધારિત છે પરંતુ તેમાં મુખ્ય કારની બોડીમાં ફેરફાર કરવામાં આવ્યો છે. ઉદાહરણો છેઃ હોન્ડા S800M કન્વર્ટિબલ નંબરમાંથી સુધારેલ છે. 23 હોન્ડા S800M મિત્સુબિશી પજેરો રેલી પ્રકાર નં. 30 મિત્સુબિશી પજેરો મેટલ ટોપ. આ મોડેલ રાલીઅર્ટ ટીમ સેટ માટે બનાવવામાં આવ્યું હતું. ટોયોટા સ્પ્રિન્ટર ટ્રુનો AE-86 હેચબેક, નં. 78 ટોયોટા સ્પ્રિન્ટર ટ્રુનો કૂપ. આ પ્રારંભિક ડી સેટ માટે બનાવવામાં આવ્યું હતું. સંપૂર્ણપણે નવી કાસ્ટિંગ. આ તમામ અન્ય મોડલ કંપની અથવા અન્ય વ્યવસાયના કરાર હેઠળ બનાવવામાં આવ્યા હતા. તેમનું સામાન્ય ભાગ્ય એ છે કે ટોમી આખરે તેમને નિયમિત મોડલ તરીકે રજૂ કરે છે. ઉદાહરણોમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છેઃ નિસાન સ્કાયલાઇન GT-R R33 રેસિંગ પ્રકાર (નંબર તરીકે જારી કરાયેલ). 1997માં 40) મિત્સુબિશી લેન્સર ઇવોલ્યુશન IV (નં. 2000માં 104) મિત્સુબિશી ન્યૂ કેન્ટર પેનલ ટ્રક (નં. 2003માં 29) સુબારુ લેગસી ટૂરિંગ વેગન (નં. 2003માં 11) હમર એચ2 (નં. 2007માં 15) નિસાન લોરેલ (નં. 2007માં એલ. વી.-52) ઇસુઝુ ગીગા (નં. 76 માં 2007) ઉપરાંત, 2004 માં, નં. 121 મિત્સુઓકા મોટર્સ પાસેથી મર્યાદિત સમયગાળા માટે ઉપલબ્ધ હતું. આ 1/1 સ્કેલનું ઇલેક્ટ્રિક સિંગલ સીટર વાહન હતું જેમાં રેટ્રો સિટ્રોન એચ વેન ફ્રન્ટ એન્ડ અને સાઇડ પેનલ્સ દર્શાવવામાં આવ્યા હતા. જાપાન, ચીન, હોંગકોંગ, થાઇલેન્ડ અને વિયેતનામ કાસ્ટિંગ્સ 1993 સુધી, ટોમી દ્વારા ટોક્યો, જાપાનમાં તેમની સ્થાનિક ફેક્ટરીમાં ટોમીકા મોડેલોનું લગભગ સંપૂર્ણપણે ઉત્પાદન કરવામાં આવતું હતું. જો કે, શરૂઆતના વર્ષોથી, ટોમીએ સસ્તા મજૂર ખર્ચ સાથે અન્ય દેશમાં કેટલાક ઉત્પાદનને આઉટસોર્સ કર્યું હતું. 2003ના મધ્ય સુધીમાં, તમામ ઉત્પાદન આઉટસોર્સ કરવામાં આવ્યું હતું અને ટોમીએ હવે તેમની પોતાની ફેક્ટરીમાં કોઈ ટોમિકાનું ઉત્પાદન કર્યું ન હતું. હોંગકોંગ જાપાનની બહાર પ્રથમ સ્થાન હતું જ્યાં ટોમિકા કારનું ઉત્પાદન કરવામાં આવતું હતું. હોંગકોંગમાં ઉત્પાદન માત્ર થોડા વર્ષો સુધી ચાલ્યું હતું. 1971 અને 1972માં બહાર પાડવામાં આવેલા છ મોડલ હોંગકોંગમાં બનાવવામાં આવ્યા હતાઃ 1971-No.10 હોન્ડા N360 1971-No.11 ટોયોટા સ્પ્રિન્ટર 1971-No.12 મઝદા કેપેલા રોટરી કૂપ 1972-No.30 મિત્સુબિશી ગેલન્ટ 1972-No.33 નિસાન સેડ્રિક 1972-No.42 ચીનમાં ડેટસન 1300 પિક-અપ લિમિટેડનું ઉત્પાદન 1990માં શરૂ થયું હતું, જેમાં કેટલાક વર્તમાન મોડલ નિયમિત શ્રેણીમાં હતા, જેમ કે નંબર. 35 ડોમે ટોયોટા સેલિકા અને નં. 73 ઇસુઝુ ડમ્પ. ચીનમાં મોટા પાયે ઉત્પાદનની શરૂઆત 1993માં 36 મોડેલોની "બ્રિટિશ લાઇન" સાથે થઈ હતી, જેને યુકેની ટોમી કંપનીએ જાપાનના ટોમી સાથે હાલના ટૂલિંગનો ઉપયોગ કરીને ઉત્પાદન કરવા માટે કરાર કર્યો હતો. પરિણામે, 1993ની શરૂઆતમાં ચીનમાં સમાન કાસ્ટિંગના નિયમિત નમૂનાઓ પણ બનાવવામાં આવ્યા હતા. 1994 માં શરૂ કરીને, નિયમિત લાઇનમાં તમામ નવા મોડેલો ચીનમાં બનાવવામાં આવ્યા હતા, અને મે 1995 માં, હાલના મોડેલોનું ઉત્પાદન ચીનમાં પણ જવાનું શરૂ થયું હતું. આ તબક્કાવાર કરવામાં આવ્યું હતું. જુલાઈ 1997 સુધીમાં, તમામ નિયમિત લાઇન ટોમિકા કાર ચીનમાં બનાવવામાં આવી હતી. આ નિયમના કેટલાક અપવાદો હતાઃ ના. 9 કોમાત્સુ પાવર શોવેલ પી. સી. 200,1995માં બહાર પાડવામાં આવ્યું હતું, જે જાપાનમાં બનાવવામાં આવ્યું હતું કારણ કે આ મોડેલ 1994માં પહેલેથી જ આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું અને તે પણ કારણ કે તે જૂના નંબર સાથે ઘટકો વહેંચે છે. 9. ઉત્પાદન ચીનમાં ખસેડવામાં આવ્યું હતું જ્યારે મોડેલ પાછળથી 1995 માં ભેટ સેટ માટે બનાવવામાં આવ્યું હતું. નં. 20 નિસાન સ્કાયલાઇન GT-R R33,1995માં બહાર પાડવામાં આવ્યું હતું, જે જાપાનમાં બનાવવામાં આવ્યું હતું કારણ કે આ મોડેલનો ઉપયોગ જાપાનમાં મિનીકારની દુકાનોની લોકપ્રિય સાંકળ II A. D. O. ના કરાર હેઠળ વિશેષ પ્રકાશન માટે પણ કરવામાં આવ્યો હતો. સ્થળાંતરના છેલ્લા તબક્કા દરમિયાન 1997 માં અન્ય લોકો સાથે ઉત્પાદન ચીનમાં ખસેડવામાં આવ્યું હતું. નં. 30 મિત્સુબિશી પજેરો, જે 1999માં બહાર પાડવામાં આવ્યું હતું, તે જાપાનમાં બનાવવામાં આવ્યું હતું કારણ કે આ મોડેલ સાથે સાથે જાપાનમાં મિત્સુબિશી મોટર્સ માટે વિશેષ પ્રમોશનલ મોડેલ તરીકે બહાર પાડવામાં આવ્યું હતું. જ્યારે પ્રચાર બંધ થયો ત્યારે બે મહિના પછી ઉત્પાદન ચીનમાં ખસેડવામાં આવ્યું હતું. નં. 1996માં બહાર પાડવામાં આવેલ 105 કોકા-કોલા રૂટ ટ્રક જાપાનમાં પણ બનાવવામાં આવી હતી. જો કે, આ મોડેલ હાલની કાસ્ટિંગ પર માત્ર એક અલગ રંગ અને રંગરૂપ હતું, તેથી તે ખરેખર નવું મોડેલ ન હતું. જ્યારે જાપાનમાં 1997માં નિયમિત મોડેલો માટે ઉત્પાદન બંધ થઈ ગયું હતું, ત્યારે ટોમીએ 2003 સુધી જાપાનમાં ખાસ મોડેલોનું ઉત્પાદન કરવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું, જેમાં બ્રિટિશ લાઇન, નિયમિત મોડેલો અથવા ભેટ સેટના મોટા પાયે ઉત્પાદન માટે ઉપયોગમાં ન લેવાયેલા જૂના કાસ્ટિંગનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. કારણ કે આ જૂની કાસ્ટિંગ જાપાનમાં જ રહી હતી, આ જૂની કાસ્ટિંગનો ઉપયોગ કરીને વિશેષ રિલીઝ અને પ્રમોશનલ મુદ્દાઓ હજુ પણ જાપાનમાં બનાવવામાં આવતા હતા. જાપાનમાં ખાસ મોડેલો માટે નવા કાસ્ટિંગ પણ બનાવવામાં આવ્યા હતા. 2003ની સુબારુ વારસો જાપાનમાં ઉત્પાદિત છેલ્લી ટોમિકા હતી. ટોમિકાસનું ઉત્પાદન 2009ની શરૂઆતમાં વિયેતનામમાં શરૂ થયું હતું. આ પણ તબક્કાવાર કરવામાં આવ્યું હતું અને તેમાં ઘણા વર્ષો લાગ્યા હતા. જાપાનથી ચીન તરફના પગલાથી વિપરીત, જે દરમિયાન જાપાનમાં કોઈ નવા નિયમિત મોડલ બનાવવામાં આવ્યા ન હતા (થોડા અપવાદો સિવાય), આ સમય દરમિયાન 2013 સુધી વિયેતનામ અને ચીન બંનેમાંથી નવી રજૂઆત આવી હતી. 2010 માં, જ્યારે ટેક્નોલોજી ટોમિકા રજૂ કરવામાં આવી હતી, ત્યારે તે શરૂઆતમાં થાઇલેન્ડમાં બનાવવામાં આવી હતી. 2012 માં, ઉત્પાદન વિયેતનામમાં ખસેડવામાં આવ્યું. વ્હીલ શૈલીઓ પ્રારંભિક ટોમિકા કારમાં એક ટુકડાના ક્રોમ-પ્લેટેડ વ્હીલ્સ હતા. 1971 માં શરૂ કરીને, વિવિધ શૈલીઓના બે ટુકડા વાળા વ્હીલ્સ સાથે મોડેલોનું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં એક ટુકડાના ક્રોમ-પ્લેટેડ વ્હીલ્સને 1972 માં તબક્કાવાર દૂર કરવામાં આવ્યા હતા (સિવાય કે હોંગકોંગમાં બનેલા તમામ મોડેલોમાં એક ટુકડાના વ્હીલ ડિઝાઇન હતા). ટુ-પીસ વ્હીલ્સનો ઉપયોગ 1977 સુધી થતો હતો, જ્યારે વિવિધ શૈલીઓના નવા વન-પીસ વ્હીલ્સને 1976 થી અપનાવવામાં આવ્યા છે, અને આજે પણ તેનો ઉપયોગ થાય છે. સૌથી સામાન્ય ડિઝાઇન કાળા પ્લાસ્ટિકના સ્વરૂપ પર પાંચ-સ્પોક ક્રોમ છે જે ચક્રની ધારની આસપાસ પાંચ (2007 પહેલાં ચાર) 'સ્ટડ્સ' હોવાનું જણાય છે (તેને સામાન્ય રીતે 4/5 સ્ટડેડ વ્હીલ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે). આ ડિઝાઇન વિયેતનામમાં બનેલા નવા વાહનો સાથે પણ ચાલુ રાખવામાં આવી છે. અન્ય સામાન્ય શૈલી એ છે કે કાળા પ્લાસ્ટિકનું ચક્ર જેની પહોળાઈ પ્રમાણભૂત 4/5 સ્ટડેડ વ્હીલ કરતાં વધારે હોય છે, જેમાં એક જ ક્રોમ રિંગ હોય છે અને અન્ય કોઈ ઉત્કૃષ્ટ વિગતો હોતી નથી (આ રેસિંગ વ્હીલ્સનો સંદર્ભ છે). પાછળથી ટોમિકાસમાં 'સ્ટડ્સ' સહેજ નાના સાથે વ્હીલ ડિઝાઇનને સહેજ ફરીથી ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે. કેટલીક એસ. યુ. વી. (દા. ત. નિસાન એક્સ-ટ્રેલ, મિત્સુબિશી પજેરો) પાસે 4-સ્પોક ક્રોમ છે જેની બહારની બાજુએ ખાંચો છે. અન્ય શ્રેણીઓ લોંગ ટોમિકા લોંગર બસો અને અર્ધ-ટ્રેલર ટ્રકો નિયમિત નાના બોક્સ માટે યોગ્ય ન હતા, તેથી ટોમીએ 1977માં "લોંગ ટોમિકા" શ્રેણી પણ શરૂ કરી હતી. ટ્રકો, કલાત્મક બસો અથવા શિંકાન્સેન ટ્રેનો જેવા કાસ્ટિંગનું 1993 સુધી સિંગલ મોડલ તરીકે ઉત્પાદન કરવામાં આવતું હતું. જો કે, આમાંથી કેટલાક લાંબા મોડલ 1993 પછી પણ ભેટ સેટમાં દેખાયા હતા, જેમ કે જે. એ. એલ. એરપોર્ટ વ્હિકલ્સ સેટ. આમાંની ઘણી ખાસ કરીને વિદેશી બજારો માટે હતી, જેમ કે ટ્રેથેન્સ સ્કાયલાઇનર બસ કે જેણે યુ. કે. માં પ્લાયમાઉથથી લંડનનો ટ્રેક બનાવ્યો હતો. 2009ની શરૂઆતમાં, ટોમી "લોંગ ટોમિકા" ની નવી આવૃત્તિઓનું ઉત્પાદન કરે છે, જેમ કે નવીનતમ શિંકાન્સેન ટ્રેનો અથવા મોટા અર્ધ ટ્રેલર ટ્રકો, જે નિયમિત શ્રેણીના ભાગ રૂપે 121થી 140ના મોડલ નંબર હેઠળ બનાવવામાં આવે છે. 1973માં, ટોમીએ 1/87 ડાયકાસ્ટ કોમ્બેટ ટોમિકા શ્રેણીનું નિર્માણ કર્યું હતું. લાઇનની શરૂઆત એમ-60 યુ. એસ. આર્મી મીડિયમ ટેન્કથી થઈ હતી, અને બાદમાં, યુ. એસ. એમ-60એ-1ઇ-1, જર્મન ટાઈગર-1, જાપાનીઝ પ્રકાર 61 અને રશિયન એસયુ-85 જેવા મોડેલોનું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું. કોમ્બેટ ટોમિકાના બે પ્રકારો હતા પરંતુ તે બંનેમાં બરાબર સમાન નમૂનાઓ હતા. પ્રથમ એક નિયમિત ટોમિકા મોડેલ્સ જેવું હતું; મોડેલો કાગળના બૉક્સમાં આવતા હતા, ત્યાં સજાવટ માટે કેટલાક સૈનિકની આકૃતિઓ અને વ્હીલ્સનો સમૂહ હતો કારણ કે ટ્રેક નિશ્ચિત હતા અને ખરેખર કામ કરતા ન હતા. બીજો પ્રકાર મેટલ મોડેલ કિટ હતો જેને મેન્યુઅલ એસેમ્બલીની જરૂર હતી. આ એસેમ્બલી માટેના ભાગો ધરાવતા મોટા બૉક્સમાં અંદર આવતા હતા. ઊંચા ખર્ચને કારણે કોમ્બેટ ટોમિકાસનું ઉત્પાદન માત્ર થોડા વર્ષો સુધી ચાલ્યું હતું. જો કે, ટોમીએ તેની નિયમિત "3 ઇંચ" લાઇન-અપ માટે રોકેટ લોન્ચર ટ્રક, ટ્રૂપ ટ્રક અને જીપ જેવા લશ્કરી વાહનોનું ઉત્પાદન કરવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું. ટોમીકા ડેન્ડી ટોમીકા ડેન્ડી કાર મોટી છે-આશરે 1:43 સ્કેલ અને 1972 થી 1993 સુધી તેનું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું. શરૂઆતમાં તે બધા જાપાની સ્થાનિક મોડલ હતા, પરંતુ સામાન્ય ટોમિકાસની જેમ, ડેન્ડી લાઇનએ પણ 1977 માં વિદેશી બ્રાન્ડ વાહનો (ઉદાહરણ તરીકે, લોટસ યુરોપા) ઓફર કરવાનું શરૂ કર્યું હતું. વાહનોની પ્રકૃતિના આધારે 1984માં ક્રમાંકન પ્રણાલીમાં ફેરફાર કરવામાં આવ્યો હતો (દા. ત. કટોકટી, પોલીસ અથવા વિદેશી નમૂનાઓ). 2001માં, ટોમીએ મર્યાદિત માત્રામાં છ ટોમિકા ડેન્ડી મોડેલો ફરીથી રજૂ કર્યા હતા. દાંડી ઢાળવાળી ધાતુ હતી અને મોટા ભાગના ધાતુના પાયા પણ ધરાવતા હતા. વ્હીલ્સ અધિકૃત દેખાતા હતા, પરંતુ રબર નહીં પણ સખત કાળા પ્લાસ્ટિકના હતા, જે 1980ના દાયકામાં 1:43 ડાઇકોસ્ટ કાર માટે સામાન્ય હતી. કેટલીક ડેન્ડી કારમાં ખાસ સુવિધાઓ હતી જેમ કે મઝદા સવન્ના જેમાં "પોપ-અપ" હેડલાઇટ કારની અંદરના લીવરથી સંચાલિત હતી. પેકેજિંગના રંગો વૈવિધ્યસભર હતા અને કેટલાક પ્રમોશનલ મોડેલ્સ હતા, પરંતુ સામાન્ય રીતે, બૉક્સ વાદળી અથવા લાલ હતા જે પ્લેટ પર 'ડેન્ડી' લખેલા છિદ્રિત લાઇસન્સ પ્લેટ આકાર દર્શાવે છે. ટોમિકા ડેન્ડી કાસ્ટિંગ્સનો ઉપયોગ ગિફ્ટ સેટ અને લિમિટેડ એસ સિરીઝમાં પણ કરવામાં આવ્યો છે, પરંતુ આ મોડેલોની બેઝ પ્લેટ પર "ડેન્ડી" નામ દૂર કરવામાં આવ્યું છે. મોટરયુક્ત ટોમિકા ટોમીએ 1970ના દાયકાના અંતમાં મોટરયુક્ત કારનું ઉત્પાદન શરૂ કર્યું હતું, જેની શરૂઆત પાવર ટોમિકા શ્રેણીથી થઈ હતી. આ શ્રેણી લાંબા સમય સુધી ચાલી ન હતી. 1992માં તેણે બી/ઓ ટોમિકા (બૅટરી સંચાલિત ટોમિકા) નામની નવી શ્રેણી રજૂ કરી હતી. આ શ્રેણીનું નામ 1997માં મોટર ટોમિકા રાખવામાં આવ્યું હતું. તેમનું ઉત્પાદન અને વેચાણ 2003 સુધી સિંગલ મોડલ તરીકે કરવામાં આવતું હતું. તમામ બી/ઓ ટોમિકા જાપાનમાં બનાવવામાં આવે છે, જ્યારે તમામ મોટર ટોમિકા (એનિમેટેડ મોટર ટોમિકા સહિત) ચીનમાં બનાવવામાં આવે છે. મોટરયુક્ત આધાર પર ફિટ થવા માટે, આ કાસ્ટિંગમાં ઘણીવાર બદલાયેલા ભીંગડા હોય છે. સામાન્ય રીતે, સ્પોર્ટ યુટિલિટી વાહનો તેમના યોગ્ય સ્કેલમાં દેખાય છે, સલૂન થોડા વિશાળ દેખાય છે, અને બસો અને લારીઓ અપ્રમાણસર રીતે ટૂંકી હોય છે. 2005માં મોટરયુક્ત ટોમિકા માટેની નવી શ્રેણી બહાર પાડવામાં આવી હતી જેમાં પોલીસ પેટ્રોલિંગ કાર જેવા સામાન્ય વાહનો હતા. આ છેલ્લી શ્રેણી ટોડલર્સને લક્ષ્ય બનાવે છે અને એબીએસ પ્લાસ્ટિકથી બનેલી છે. પુલબેક ટોમિકા આ સૌપ્રથમ 1980 ના દાયકામાં દેખાયા હતા અને તે સમયે છ મોડલ હતા. વર્ષ 2002માં ટોમીએ ફરીથી પુલબેક મોડલનું ઉત્પાદન કર્યું હતું. ધ્વનિ અને પ્રકાશ ટોમિકા સમયાંતરે, ટોમી નિયમિત શ્રેણીના કાસ્ટિંગના આધારે ધ્વનિ અથવા પ્રકાશ અથવા બંને સાથે કારના ટૂંકા રન બનાવે છે. આવી શ્રેણીઓમાંની પ્રથમ સાઉન્ડ ટોમિકા હતી, જે 1992માં રજૂ કરવામાં આવી હતી. આ ગાડીઓમાં ધ્વનિ અને પ્રકાશ બંને હોય છે. વ્હીલ્સનો એક સેટ દબાવ્યા પછી, અવાજ અને પ્રકાશ ટૂંકા સમય માટે સક્રિય થાય છે. 1996ની સાયરન ટોમિકા શ્રેણીએ સાઉન્ડ ટોમિકાનું સ્થાન લીધું. આ મૂળભૂત રીતે સમાન ડિઝાઇન છે સિવાય કે બેટરીઓ બહાર કાઢી શકાય છે અને બદલી શકાય છે. 2000માં, ટોમી ચેટ ટોમિકા શ્રેણી સાથે બહાર આવ્યો. આ કારમાં પ્રકાશ હોતો નથી, પરંતુ મોડેલના આધારે, સક્રિય થવા પર, "ત્રણ પ્રકારની રેકોર્ડ કરેલી ક્લિપ્સ વગાડવામાં આવશે (સાયરનનો અવાજ, અવાજો અને પ્રાણીઓના રડવા સહિત)". તેનાથી વિપરીત, 2010માં રજૂ કરવામાં આવેલી ટેક્નોલોજી ટોમિકા કારમાં માત્ર લાઇટ હોય છે. ખાસ વાત એ છે કે તેમને બેટરીની જરૂર નથી પડતી. ગાડીઓને ફેરવવાથી વીજળી ઉત્પન્ન થાય છે જેથી લાઈટોને પાવર મળે. આ રેખા અત્યાર સુધી અસ્તિત્વમાં રહેલી એકમાત્ર મેડ-ઇન-થાઇલેન્ડ ટોમિકાનું પણ પ્રતિનિધિત્વ કરે છે. તાજેતરમાં, ટોમીએ ટોમિકા 4D શ્રેણી રજૂ કરી છે. આ ગાડીઓમાં એન્જિનના અવાજો અને કંપન હોય છે. ટોમિકા લિમિટેડ વિન્ટેજ 2004 થી શરૂ કરીને, ટોમીની એક શાખા, ટોમીટેકે વાસ્તવિક મોડેલોનું ઉત્પાદન કરવાનું શરૂ કર્યું-કલેક્ટર બજાર માટે વધુ. તેઓ ટોમીકા લિમિટેડ વિન્ટેજ ટોમીટેક શ્રેણી તરીકે વેચવામાં આવે છે અને મોટે ભાગે 1950 અને 1960ના દાયકાના હોન્ડા એસ800, નિસાન સેડ્રિક, પ્રિન્સ ગ્લોરિયા અને ટોયોપેટ ક્રાઉન જેવા ક્લાસિક જાપાનીઝ વાહનો છે. નિયમિત ટોમિકા મોડેલો અથવા તો ટોમિકા લિમિટેડ મોડેલોની સરખામણીમાં આ અંગે વધુ વિગતો સ્પષ્ટ છે. 2006માં ટોમિકા લિમિટેડ વિન્ટેજ-નિયો [TLV-N] લાઇન બનાવવામાં આવી હતી અને હાલમાં તેમાં 1970 અને 1980ના દાયકાના વાહનોનો સમાવેશ થાય છે. મર્યાદિત વિન્ટેજ શ્રેણીની જેમ, મર્યાદિત વિન્ટેજ-નિયો શ્રેણીનું ધ્યાન પુખ્ત સંગ્રાહકો પર છે. આ મોડેલોમાં ઉચ્ચ સ્તરનું વાસ્તવવાદ હોય છે, જેમાં વ્હીલ્સ, ટાયર, પેઇન્ટ, ટ્રીમ અને પ્રતીકો વિરુદ્ધ ઓપનિંગ પાર્ટ્સ અથવા મૂવિંગ ફીચર્સ જેવા કાર્યો પર વધુ ધ્યાન આપવામાં આવે છે, પરંતુ હજુ પણ તેમાં મૂળભૂત ટોમિકા મોડેલોનું સસ્પેન્શન હોય છે. તમામ મોડેલો 1/64 નું સુસંગત માપ છે. ટોમિકા લિમિટેડ વિન્ટેજ નિયો લાઇન મોટાભાગે 1970 ના દાયકાના અંતમાં અને પછીથી ઉત્પાદિત જાપાનીઝ સ્ટ્રીટ કાર પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે, પરંતુ મૂવી અને ટીવી ડ્રામા વાહનો અને વિશેષ રેસ કાર પણ રજૂ કરવામાં આવી છે. ઉદાહરણ તરીકે 80ના દાયકાના પોલીસ નાટકો જેમ કે સેઇબુ કેઇસાત્સુ અને અબુનાઈ ડેકા અથવા જે. જી. ટી. સી. સુપર સિલુએટ સ્કાયલાઇનની કાર છે. કારની નિકાસ આવૃત્તિઓનો પણ સમાવેશ થાય છે, જેમ કે જાપાની નિસાન બ્લુબર્ડને બદલે અમેરિકન ડેટસન 510. તાજેતરમાં, અગાઉના મોડલોના મોડલો ક્લાસિક દરજ્જામાં આગળ વધી રહ્યા છે અને 1990 અને 2000ના દાયકાથી જાપાનીઝ વાહનો વૈશ્વિક સ્તરે ઇચ્છનીય બની ગયા છે, ત્યારે 1990ના દાયકામાં રજૂ કરવામાં આવેલી EF/EG/EK હોન્ડા સિવિક, R32 નિસાન સ્કાયલાઇન GT-R અને હોન્ડા NSX જેવી કારોમાં વધારો થયો છે. શરૂઆતના વર્ષોમાં, ટોમીએ નિયમિત ટોમિકા લાઇનમાંથી સમાન કાસ્ટિંગનો ઉપયોગ કરીને પ્રખ્યાત પાત્રો ધરાવતી કારનું નિર્માણ કર્યું હતું. તેમાંથી પ્રથમ 1970ના દાયકાની સ્નૂપી કેરેક્ટર કાર હતી. ટોમીએ આ કારોનું વેચાણ અને વિતરણ કર્યું ન હતું. તેના બદલે, તેઓએ આ અવિવા માટે બનાવ્યાં, જેમણે આ રમકડું અવિવા બ્રાન્ડ નામ હેઠળ વેચ્યું હતું. 1980ના દાયકાની શરૂઆતમાં ટોમીએ મપેટ પાત્રો સાથે મોડેલોનું નિર્માણ કર્યું હતું. 1980ના દાયકામાં ટોમીએ પુટિકા ડિઝની શ્રેણીના નામ હેઠળ ડિઝની પાત્રો સાથે વાહનોનું નિર્માણ કરવાનું શરૂ કર્યું હતું. આ લોકપ્રિય શ્રેણી 1990 ના દાયકાના અંત સુધી બનાવવામાં આવી હતી અને 2000 ના દાયકા દરમિયાન મૂળ શૈલીના બૉક્સમાં ફરીથી રજૂ કરવામાં આવી હતી. લગભગ 1990 ના દાયકામાં, જ્યારે ટોમીએ "ટોમિકા રેસ્ક્યુ" નામનું કાર્ટૂન બનાવ્યું, ત્યારે તેણે નિયમિત ટોમિકા મોડેલો અને કેટલાક મેચબોક્સ મોડેલોનો ઉપયોગ કરીને તોપો, બખ્તર અને પાણીની નળીઓ જેવા કેટલાક એડ-ઓન સાથે બીજી શ્રેણી શરૂ કરી. 1996 માં, જાપાનીઝ કોમિક અથવા કાર્ટૂન "બકુસો ક્યોડાઈ લેટ્સ એન્ડ ગો! "! (બ્રધર્સ એન્ડ ગો) ની શરૂઆત કરવામાં આવી હતી. ત્યારબાદ 1998માં "મેક ગો ગો ગો" (પશ્ચિમમાં "સ્પીડ રેસર" તરીકે સ્થાનિકકૃત) શ્રેણી આવી. 2002 માં મેગ્નમ રેસ્ક્યુ નામની શ્રેણી શરૂ કરવામાં આવી હતી, અને આજની ટોમિકા હાયપર શ્રેણીની જેમ જ ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી. કમનસીબે, સલામતીના મુદ્દાઓને કારણે, મેગ્નમ રેસ્ક્યુ પોલીસ ક્રુઝરને તેની રજૂઆત પછી તરત જ પાછા બોલાવવામાં આવ્યું હતું. 2005માં, પ્રખ્યાત થોમસ એન્ડ ફ્રેન્ડ્સની 60મી વર્ષગાંઠની ઉજવણી કરવા માટે, ટોમીએ થોમસ ધ ટેન્ક એન્જિન શ્રેણી શરૂ કરી હતી. તાજેતરના વર્ષોમાં, ટોમીએ તેમની વિશિષ્ટ પાત્ર ટોમિકા શ્રેણીનો ઘણો વિસ્તાર કર્યો છે. ઓફરમાં "ટોમિકા હાયપર સિરીઝ", કાર્સ (ડિઝની/પિક્સાર એનિમેશન) સિરીઝ, પોકેમોન, રિજ રેસર, ડિઝની મોટર્સ સિરીઝ, ફાસ્ટ એન્ડ ફ્યુરિયસ અને રેસિંગ એનિમે અને મંગાનો સમાવેશ થાય છે, જેમ કે ઇનિશિયલ ડી અને સર્કિટ નો ઓકામી. રબરની સમસ્યાઓ ઘણા જૂના રબરના રમકડાંની જેમ, ટોમિકાને રબરના ભાગો બરડ અને ટુકડાઓમાં તૂટી જવા અંગે વર્ષોથી વિવિધ સમસ્યાઓ છે. ઉદાહરણ તરીકે, આ ઉત્ખનન અને બુલડોઝર મોડેલો પર રબર ટ્રેક સાથે થાય છે-બાદમાં વૃદ્ધત્વને આભારી છે (મોટે ભાગે 'મેડ ઇન જાપાન' પર). ટકારા, ટોમીના ભૂતપૂર્વ હરીફ ડોટ-એસ માઇક્રો મશીન્સ રેફરન્સ ચાન, ડેની સી. વાય. અને વિક ડેવી દ્વારા નિર્મિત ચોરો-ક્યૂ પણ જુઓ. 1997. ટોમી ડાયકાસ્ટની સંપૂર્ણ દુનિયા. હોંગકોંગઃ નોર્થકોર્ડ લિમિટેડ. મે. ફૂટનોટ્સ બાહ્ય કડીઓ રમકડાની કાર અને ટ્રક તકારા ટોમી ટોમી ફ્રેન્ચાઇઝીઓ ડાઇ-કાસ્ટ રમકડાં જાપાનીઝ બ્રાન્ડના ઉત્પાદનો 1970માં રજૂ કરાયેલ રમકડાની બ્રાન્ડ જાપાનના મોડલ ઉત્પાદકો