Wells Street Terminal
વેલ્સ સ્ટ્રીટ ટર્મિનલ જેક્સન બુલવર્ડ અને વેન બ્યુરેન સ્ટ્રીટ વચ્ચે વેલ્સ સ્ટ્રીટ પર સ્થિત શિકાગો, ઇલિનોઇસમાં 'એલ' પર એક સ્ટબ-એન્ડ ડાઉનટાઉન ટર્મિનલ હતું. આ ટર્મિનલ 1904 થી 1953 સુધી કાર્યરત હતું. ઇતિહાસ ફિફ્થ એવન્યુ ટર્મિનલ (જે તે મૂળ રૂપે જાણીતું હતું) નું નિર્માણ મેટ્રોપોલિટન વેસ્ટ સાઇડ એલિવેટેડ રેલરોડ દ્વારા 1904 માં ભીડના કલાકો માટે એલિવેટેડ ટ્રેન ટ્રાફિક માટે ટર્મિનલ સ્થાપિત કરવા માટે કરવામાં આવ્યું હતું. શિકાગોના અન્ય એલિવેટેડ રેલરોડ ઓપરેટરોની સાથે, મેટ્રોપોલિટનએ તેની મોટાભાગની ટ્રેનોનું સંચાલન શિકાગોના કેન્દ્રીય વ્યવસાયિક જિલ્લામાંથી એલિવેટેડ લૂપ પર કર્યું હતું. જો કે, લૂપ 'એલ' ના ટ્રેક ભીડના કલાકો દરમિયાન ક્ષમતા પર કાર્યરત હતા, અને માંગને સંતોષવા માટે જરૂરી વધારાના ટ્રેન ટ્રાફિકને નિયંત્રિત કરી શક્યા ન હતા. તદનુસાર, મેટ્રોપોલિટન તેની કેટલીક ભીડના કલાકોની સેવાઓ લૂપની પરિક્રમા કરવાને બદલે વેલ્સ સ્ટ્રીટ ટર્મિનલ સુધી ચલાવતી હતી. સમાન ટર્મિનલ્સનો ઉપયોગ શિકાગોના અન્ય એલિવેટેડ રેલરોડ ઓપરેટરો દ્વારા કરવામાં આવતો હતો, પરંતુ મેટ્રોપોલિટન વેલ્સ સ્ટ્રીટ ટર્મિનલને વેલ્સ સ્ટ્રીટ પર લૂપ "એલ" ટ્રેકની સીધી નજીક હોવાનો ફાયદો હતો અને લૂપ "એલ" પર ક્વિન્સી સ્ટ્રીટ સ્ટેશન પર ટ્રાન્સફર બ્રિજ પણ હતો. મેટ્રોપોલિટનની સેવાઓમાં તેની ગારફિલ્ડ પાર્ક મુખ્ય લાઇન, ડગ્લાસ પાર્ક શાખા અને લોગાન સ્ક્વેર અને હમ્બોલ્ટ પાર્ક શાખા પર ચાલતી ટ્રેનોનો સમાવેશ થાય છે. આ લાઇનો શિકાગો ટ્રાન્ઝિટ ઓથોરિટીની હાલની બ્લુ અને પિંક લાઇન સેવાઓના પૂર્વજો છે, જોકે મૂળ લાઇનોના માત્ર નાના અવશેષો આજના બ્લુ લાઇન માર્ગના ભાગ રૂપે બાકી છે. 1905માં, ટર્મિનલ પર મેટ્રોપોલિટનની એલિવેટેડ ટ્રેનોને ઓરોરા એલ્ગિન અને શિકાગો રેલવેની આંતરશહરી ટ્રેનો દ્વારા જોડવામાં આવી હતી. ટર્મિનલ એકમાત્ર ડાઉનટાઉન સુવિધા હતી જેનો ઉપયોગ આંતરશહરી દ્વારા કરવામાં આવતો હતો, જેમાં લૂપનો ઉપયોગ થતો ન હતો. વેલ્સ સ્ટ્રીટ ટર્મિનલમાં બે ટાપુના પ્લેટફોર્મનો ઉપયોગ કરીને ચાર સ્ટબ-એન્ડ ટ્રેકનો સમાવેશ થતો હતો અને 1907માં 100થી વધુ ભીડ-કલાકની ટ્રેનોએ આ સુવિધાનો ઉપયોગ કર્યો હતો. 1951માં મિલવૌકી-ડિયરબોર્ન સબવે પૂર્ણ થયા પછી, લોગાન સ્ક્વેર ટ્રેનોને સબવેમાં ફેરવવામાં આવી હતી, જે કામચલાઉ ટર્મિનલ લાસેલ/કોંગ્રેસ સબવે સ્ટેશન પર સમાપ્ત થઈ હતી. બદલાતી ટ્રાફિક પેટર્ન અને ઓટોમોબાઇલ્સના વધતા ઉપયોગને પરિણામે ટ્રેનની ઓછી આવર્તન સાથે, સી. ટી. એ. તે જ વર્ષના અંતમાં ટર્મિનલ પર 'એલ' સેવા સમાપ્ત કરવામાં સક્ષમ હતી. બીજા વિશ્વયુદ્ધ પછી સી. ટી. એ. એ 'એલ' કામગીરી સંભાળ્યા પછી, વેલ્સ સ્ટ્રીટ ટર્મિનલની સેવામાં ઘટાડો કરવામાં આવ્યો હતો કારણ કે કામગીરીમાં સુધારો કરવામાં આવ્યો હતો. 1 9 48 માં, હમ્બોલ્ટ પાર્ક શાખા સેવાને ડેમેનમાં ભીડના કલાકો સિવાય તમામ કલાકો પર કાપી નાખવામાં આવી હતી, જ્યારે ટ્રેનો વેલ્સ સ્ટ્રીટ ટર્મિનલને સેવા આપતી હતી. તે જ સમયે, તમામ લોગાન સ્ક્વેર ટ્રેનોને લૂપ પર મોકલવામાં આવી હતી, જેમાં માત્ર હમ્બોલ્ટ ટ્રેનો જ બાકી રહી હતી અને કેટલીક ગારફિલ્ડ અને ડગ્લાસ વેલ્સને સેવા આપતા હતા. 25 ફેબ્રુઆરી, 1951ના રોજ તમામ મિલવૌકી (લોગાન સ્ક્વેર) ટ્રેનોને નવા મિલવૌકી-ડિયરબોર્ન સબવેમાં ફેરવવામાં આવી હતી, જેમાં તમામ હમ્બોલ્ટ સેવાઓને ડેમેન માટે શટલ ઓપરેશનમાં ફેરવવામાં આવી હતી. તે જ વર્ષે પાછળથી, 9 ડિસેમ્બરના રોજ, ગારફિલ્ડ અને ડગ્લાસ સેવામાં સુધારો કરવામાં આવ્યો હતો અને તે સેવાઓ પણ વેલ સ્ટ્રીટ ટર્મિનલમાંથી પાછી ખેંચી લેવામાં આવી હતી, આમ સ્ટેશન પરની તમામ 'એલ' સેવાનો અંત આવ્યો હતો. શિકાગો ઓરોરા અને એલ્ગિને ટર્મિનલનો ઉપયોગ કરવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું, જોકે નવા સુપરહાઇવે-કોંગ્રેસ સ્ટ્રીટ એક્સપ્રેસવે-માટેની યોજનાઓમાં સમસ્યા ઊભી થઈ હતી, જેમાં ગારફિલ્ડ પાર્ક 'એલ' ના માર્ગ પર માર્ગ બાંધવાની માંગ કરવામાં આવી હતી, જેના કારણે એલિવેટેડ માળખાને તોડી પાડવાની જરૂર પડી હતી. જોકે યોજનાઓમાં નવા ધોરીમાર્ગની મધ્ય પટ્ટીમાં નવી ઝડપી પરિવહન રેલ લાઇનનો સમાવેશ થતો હતો, જે મિલવૌકી-ડિયરબોર્ન સબવે સાથે જોડાયેલી હતી, અને તેમ છતાં બાંધકામ દરમિયાન રેલ સેવાને ચાલુ રાખવા માટે કામચલાઉ રાઇટ-ઓફ-વેની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી, સંખ્યાબંધ ઓપરેશનલ અને રાજકીય અવરોધોને કારણે આંતરશહરીઓએ તેમની સેવાને ફોરેસ્ટ પાર્કમાં ડેસ પ્લેઇન્સ એવન્યુ ખાતે એલિવેટેડ લાઇનના બાહ્ય ટર્મિનલમાં બદલવાનો નિર્ણય લીધો હતો. તેથી આંતરશહરી સવારોએ 20 સપ્ટેમ્બર, 1953 પછી તેમની સવારી ચાલુ રાખવા માટે ફોરેસ્ટ પાર્ક સ્ટેશન પર સીટીએ ટ્રેનોમાં અથવા તેમાંથી ટ્રેનો બદલવી પડી હતી. આ ફેરફાર વેલ્સ સ્ટ્રીટ ટર્મિનલના ઉપયોગનો અંત લાવ્યો. 1955માં આ ઈમારતને તોડી પાડવામાં આવી હતી અને અસ્થાયી જોડાણ તરીકે લૂપ 'એલ' સાથે જોડાયેલા બે ટર્મિનલ ટ્રેકને તોડી પાડવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ 22 જૂન, 1958ના રોજ એક્સપ્રેસવે અને નવી કોંગ્રેસ રેપિડ ટ્રાન્ઝિટ લાઇન પૂર્ણ થતાં, ગારફિલ્ડ પાર્ક 'એલ' નો અંત આવ્યો અને કોંગ્રેસની ટ્રેનો સબવે દ્વારા દોડાવવામાં આવી હતી. ટર્મિનલના અગાઉના સ્થાન પરના જોડાણ ટ્રેકને 1964માં દૂર કરવામાં આવ્યા હતા. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ શિકાગોમાં chicago-l.org રેલ્વે સ્ટેશનો પર વેલ્સ સ્ટ્રીટ ટર્મિનલ લેખ "L" ટર્મિનલ સ્ટેશનો ભૂતપૂર્વ શિકાગો, ઓરોરા અને એલ્ગિન સ્ટેશનો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં રેલ્વે સ્ટેશનો 1904 માં ખોલવામાં આવ્યા હતા 1953 માં ઇલિનોઇસમાં સંસ્થાઓ બંધ કરવામાં આવી હતી 1953 માં ઇલિનોઇસમાં સંસ્થાઓ નિષ્ક્રિય શિકાગો "L" સ્ટેશનો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં તોડી પાડવામાં આવેલા રેલ્વે સ્ટેશનો 1950 માં બંધ કરવામાં આવ્યા હતા