Coast Line (Union Pacific Railroad)
કોસ્ટ લાઇન એ બરબૅન્ક, કેલિફોર્નિયા અને સાન ફ્રાન્સિસ્કો ખાડી વિસ્તાર વચ્ચેની રેલરોડ લાઇન છે, જે આશરે પેસિફિક દરિયાકાંઠે છે. તે લોસ એન્જલસ અને બે એરિયા વચ્ચેનો સૌથી ટૂંકો રેલ માર્ગ છે. સાન ફ્રાન્સિસ્કો અને સેન જોસ રેલરોડે 1860 અને 1864ની વચ્ચે સાન ફ્રાન્સિસ્કોથી સેન જોસ સુધીની લાઇનનો પ્રથમ ભાગ બનાવ્યો હતો. એસએફ એન્ડ એસજેના સ્થાપકોએ સધર્ન પેસિફિક રેલરોડ તરીકે સમાવેશ કર્યો હતો, જેને 1866માં કોંગ્રેસ દ્વારા સેન જોસ દક્ષિણથી નીડલ્સ સુધીની લાઇનને જોડવા માટે અધિકૃત કરવામાં આવી હતી, જ્યાં તે એટલાન્ટિક એન્ડ પેસિફિક રેલરોડને મળશે. એસ. પી. એ 1873 સુધીમાં ટ્રેસ પિનોસ સુધી બાંધકામ કર્યું હતું, જોકે તેમણે લેથ્રોપથી માર્ગ પસંદ કરવાને બદલે કોલિંગાની લાઇન ચાલુ રાખવાના પ્રયાસો છોડી દીધા હતા. 1871 સુધીમાં, એસ. પી. એ સેન જોસથી ગિલરોય અને પજારો થઈને દક્ષિણમાં એક લાઇન પૂર્ણ કરી હતી, જે 1872માં સલિનાસ અને 1873માં સોલેદાદ પહોંચી હતી. એસ. પી. એ સોલેડાડ ખાતે દક્ષિણ તરફનું કામ તેર વર્ષ સુધી અટકાવી દીધું હતું અને 1873માં લોસ એન્જલસથી ઉત્તર તરફ બાંધકામ શરૂ કર્યું હતું અને બરબૅન્ક સુધીની લાઇન પૂર્ણ કરી હતી. 1886માં, એસ. પી. એ સોલેડાડથી કિંગ સિટી, પાસો રોબલ્સ અને ટેમ્પલટન સુધી દક્ષિણ તરફ આગળ ધપાવ્યું હતું; 1887 સુધીમાં, રેખાના દક્ષિણ ભાગને ન્યૂહોલ, સૌગસ અને સાન્ટા પૌલાથી સાન્ટા બાર્બરા સુધી લંબાવવામાં આવ્યો હતો. 1894 સુધીમાં, એસ. પી. એ ટેમ્પલટનથી સાન લુઈસ ઓબિસ્પો સુધી ક્યુએસ્ટા પાસ પર દક્ષિણ તરફની લાઇનનો વિસ્તાર કર્યો હતો. 1895માં દક્ષિણમાં ગુઆડાલુપે અને 1896માં સર્ફ સુધી કામ ચાલુ રહ્યું. સર્ફ અને સાન્ટા બાર્બરા વચ્ચેનું અંતર 28 ડિસેમ્બર, 1900ના રોજ છેલ્લા સ્પાઇક સાથે બંધ કરવામાં આવ્યું હતું. સાન્ટા ક્લેરા નદીની ખીણમાંથી સૌગસ અને સાન્ટા પૌલા થઈને કોસ્ટ લાઇનનું પ્રથમ સંસ્કરણ સધર્ન પેસિફિક રેલરોડ દ્વારા 31 ડિસેમ્બર, 1900ના રોજ પૂર્ણ કરવામાં આવ્યું હતું. વેન્ટુરા અને કાર્પેન્ટરિયા વચ્ચેના કામથી આખરે દરિયાકિનારાના આ અગાઉના દુર્ગમ વિભાગમાં મુસાફરી કરવા માટે ઓટોમોબાઇલ ટ્રાફિક માટે રિંકોન સમુદ્ર-સ્તરના રસ્તાના નિર્માણની મંજૂરી મળી. મોન્ટાલ્વો કટઓફ પર કામ, જે ઓક્સનાર્ડ પ્લેનમાં ખેડૂતોને સેવા આપવા માટે સાન્ટા ક્લેરા નદીને પાર કરે છે અને સિમી વેલીમાં સાન્ટા સુસાના સુધી વિસ્તૃત કરવામાં આવ્યું હતું, તે 1898 માં શરૂ થયું હતું. સાન્ટા સુસાના ટનલ 1904માં ખોલવામાં આવી હતી, જે બરબૅન્કથી ચેટ્સવર્થ કટઓફ સાથે જોડાયેલી હતી અને ત્યારબાદ તે મુખ્ય લાઇન હતી. વેન્ટુરા કાઉન્ટીમાં હ્યુનેમે ઘાટ પર મુસાફરો અને માલસામાનની અવરજવરમાં નાટ્યાત્મક ઘટાડો થયો છે કારણ કે તેઓ રેલરોડ પર સ્થાનાંતરિત થયા હતા. નવા માર્ગ સાથે સુસંગત થવા માટે ચેટ્સવર્થ અને બરબૅન્ક વચ્ચે એક નવો સીધો માર્ગ બનાવવામાં આવ્યો હતો અને સાન ફર્નાન્ડો ખીણમાંથી પસાર થતી મૂળ લાઇનને બરબૅન્ક શાખા તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવી હતી. 1907માં, બેશોર કટઓફ સેન બ્રુનોથી સાન ફ્રાન્સિસ્કો સુધી ખોલવામાં આવી હતી, જેણે બર્નલ કટ દ્વારા મૂળ મુખ્ય લાઇનને શાખાના દરજ્જામાં ફેરવી દીધી હતી. 1935માં ડાઉનટાઉન સેન જોસની આસપાસ નવી લાઇન ખોલવામાં આવી અને ત્યારબાદ તે મુખ્ય લાઇન હતી. પેસેન્જર સેવાના સુવર્ણ યુગમાં, આ માર્ગના સાન ફ્રાન્સિસ્કો પગ પર એસ. પી. ટ્રેનો સાન ફ્રાન્સિસ્કોના થર્ડ અને ટાઉનસેન્ડ ડેપોથી લોસ એન્જલસના યુનિયન સ્ટેશન સુધી દોડતી હતી. ઓકલેન્ડ-લોસ એન્જલસ ટ્રેનો ઓકલેન્ડના 16મા સ્ટ્રીટ સ્ટેશનથી શરૂ થઈ હતી. વર્તમાન રેખાઓ આ રેખામાં અનેક પેટાવિભાગો છે. માલિકી હાલમાં ત્રણ વિભાગોમાં વહેંચાયેલી છેઃ કેલ્ટ્રેન (પી. સી. જે. પી. બી.) સી. પી. લિક (એમ. પી. 51.6, ટેમિયન યાર્ડની દક્ષિણે) થી સાન ફ્રાન્સિસ્કો યુનિયન પેસિફિક રેલરોડ (યુ. પી.), જે 1996માં સધર્ન પેસિફિક (એસ. પી.) સાથે ભળી ગઈ, સી. પી. લિક દક્ષિણથી સી. પી. લિક (એમ. પી. 51.6) અને સી. પી. કોસ્ટ (એમ. પી. 43.9) વચ્ચે મૂરપાર્કના ઉત્તર છેડા સુધી, કોસ્ટ લાઇન પી. સી. જે. પી. બી. ની માલિકી ધરાવે છે. સાંતા ક્લેરા ટ્રાન્ઝિટ સેન્ટરની ઉત્તરે સીપી કોસ્ટ ખાતે, યુપી કોસ્ટ સબડિવિઝન ફરી શરૂ થાય છે અને પેનિનસુલા કોરિડોરથી શાખાઓ શરૂ થાય છે, જે ઉત્તર/ઉત્તરપૂર્વમાં સીપી નેવાર્ક (એમપી 31.0) સુધી જાય છે, જ્યાં તે નાઇલ્સ સબડિવિઝન સાથે જોડાય છે. મૂરપાર્કની દક્ષિણે મેટ્રોલિંક. પેનિનસુલા કોરિડોર જોઇન્ટ પાવર્સ બોર્ડે 1991માં ટેમિએનની ઉત્તરે સાન ફ્રાન્સિસ્કો પેનિનસુલા પરની લાઇન ખરીદી હતી અને સાન્ટા ક્લેરાની ઉત્તરે આવેલી લાઇનનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે પેસેન્જર સેવાઓ દ્વારા થાય છે. 1992માં, સધર્ન પેસિફિકએ લોસ એન્જલસ કાઉન્ટી ટ્રાન્સપોર્ટેશન કમિશનને અહીં પેસેન્જર ટ્રેન કામગીરી માટે સમગ્ર કોસ્ટ લાઇન ખરીદવાનો વિકલ્પ આપ્યો હતો. તે સમયે હાઇ-સ્પીડ કામગીરીને સક્ષમ કરવા માટે સિગ્નલો અને ટ્રેકને અપગ્રેડ કરવા માટે 360 મિલિયન ડોલરનો ખર્ચ થવાનો અંદાજ હતો. બંને ખરીદીઓના કિસ્સામાં, એસ. પી. એ તે રેખાઓ પર નૂર પરિવહન અધિકારો જાળવી રાખ્યા હતા જે કંપનીના અનુગામી, યુનિયન પેસિફિક પાસે ચાલુ છે. સર્વિસ ફ્રેઇટ યુનિયન પેસિફિક ફ્રેઇટ ટ્રેનો આ માર્ગ પર ચાલે છે, જોકે સાન જોઆક્વિન ખીણમાંથી પસાર થતો ફ્રેસ્નો પેટાવિભાગ સરળ શ્રેણીઓ અને વળાંકને કારણે ઉત્તર-દક્ષિણ કેલિફોર્નિયાનો પસંદગીનો માર્ગ છે. માલવાહક ટ્રેનો સામાન્ય રીતે સ્થાનિક માલવાહક, ખાલી બેર-ટેબલ અને ઓટોરેક ટ્રેનો હોય છે. આ લાઇન તેની લંબાઈમાં વિવિધ માલવહન પ્રવૃત્તિ જુએ છે. નાઇલ્સ અને સેન જોસ વચ્ચેની લાઇન પર દરરોજ ચાર માલગાડીઓ દોડતી હતી, સેન જોસ અને વોટસનવિલે વચ્ચેના સેગમેન્ટમાં દરરોજ 13 માલગાડીઓ દોડતી હતી, વોટસનવિલે અને સેન લુઇસ ઓબિસ્પો વચ્ચે 7, સેન લુઇસ ઓબિસ્પોથી સાન્ટા બાર્બરા વચ્ચે 9 અને 16 સાંતા બાર્બરાથી લોસ એન્જલસની દક્ષિણે દોડતી હતી. પેસેન્જર ધ કોસ્ટ લાઇનનો ઉપયોગ કોમ્યુટર, પ્રાદેશિક અને આંતર-શહેર પેસેન્જર ટ્રેનો દ્વારા થાય છેઃ એમટ્રેક કેલિફોર્નિયા પેસિફિક સર્ફલાઇનર (સાન લુઇસ ઓબિસ્પો-સાન ડિએગો) કેપિટોલ કોરિડોર (ઔબર્ન-સાન જોસ) એમટ્રેક કોસ્ટ સ્ટારલાઇટ (લોસ એન્જલસ-સિએટલ) મેટ્રોલિંક વેન્ટુરા કાઉન્ટી લાઇન (વેન્ટુરા-લોસ એન્જલસ) કેલ્ટ્રેન (સાન ફ્રાન્સિસ્કો-ગિલરોય) અલ્ટામોન્ટ કોરિડોર એક્સપ્રેસ (સેન જોસ-સ્ટોકટન) કોસ્ટ લાઇનનો દક્ષિણ ભાગ સાન લુઇસ ઓબિસ્પો અને સાન ડિએગો વચ્ચેના લોસન રેલ કોરિડોરનો ઉત્તરીય ભાગ છે. યજમાન રેલરોડ્સ સાથે સ્થાનિક એજન્સીઓએ 1989માં લોસ એન્જલસ-સાન ડિએગો-સાન લુઇસ ઓબિસ્પો રેલ કોરિડોર એજન્સી (એલ. ઓ. એસ. એ. એન.) ની રચના કરી હતી જેથી માર્ગને અપગ્રેડ કરવા માટે સાથે મળીને કામ કરી શકાય. રેલરોડ કોરિડોરની વિશ્વસનીયતા અને સલામતીમાં સુધારો કરવા માટે કેલ્ટ્રાન્સ અને ફેડરલ રેલરોડ અધિકારીઓ દ્વારા લાખો સુધારાની દરખાસ્ત કરવામાં આવી છે. વેન્ટુરા કાઉન્ટીને નજીકના ગાળામાં અંદાજે $300 મિલિયનમાં સીક્લિફ, સાન્ટા ક્લેરા નદી અને મોન્ટાલ્વો નજીક રેલ વળાંકની પુનઃરચના મળશે. ભવિષ્યની રેલ સેવામાં વેન્ટુરા-સાંતા બાર્બરા કોમ્યુટર ટ્રેનનો સમાવેશ થઈ શકે છે. લાંબા અંતરની યોજનાઓમાં સાન્તા ક્લેરા નદી ખીણમાંથી પસાર થતા મૂળ માર્ગ પર વેન્ટુરા અને સાન્તા ક્લેરિટા વચ્ચેની પ્રવાસી સેવાનો પણ સમાવેશ થાય છે. વેન્ટુરા કાઉન્ટી ટ્રાન્સપોર્ટેશન કમિશને દક્ષિણ પેસિફિકમાંથી વેન્ટુરા કાઉન્ટીની અંદર સાન્તા પૌલા શાખા લાઇન ખરીદી હતી. જ્યારે લોસ એન્જલસ કાઉન્ટીમાં ધોવાઈ ગયા પછી લાઇનનો એક ભાગ ત્યજી દેવામાં આવ્યો હતો, ત્યારે ન્યૂહોલ રાંચ વિકાસ સમુદાય દ્વારા માર્ગ પૂરો પાડશે. આ પણ જુઓ સર્ફ લાઇન, દક્ષિણમાં સાન ડિએગો કેલ-પી લાઇનની સાતત્યતા, ઉત્તરમાં સેક્રામેન્ટોની સાતત્યતા કેલિફોર્નિયા મોન્ટેરી કાઉન્ટી રેલ એક્સ્ટેંશન સાઉથ પેસિફિક કોસ્ટ રેલરોડ સંદર્ભો કેલિફોર્નિયામાં રેલ પરિવહનનો ઇતિહાસ કેલિફોર્નિયા યુનિયન પેસિફિક રેલરોડ લાઇનો સધર્ન પેસિફિક રેલરોડ લાઇનો વેન્ટુરા કાઉન્ટી, કેલિફોર્નિયામાં પરિવહન 1900માં ખોલવામાં આવેલી કેલિફોર્નિયા રેલવે લાઇનોની સંસ્થાઓ