Mail truck
પોસ્ટ વાન એ એક પ્રકારનું વિતરણ વાહન છે જેનો ઉપયોગ પોસ્ટ પરિવહન માટે થાય છે. મૂળભૂત રીતે ઘોડાથી ખેંચાતી, મોટાભાગની આધુનિક ટપાલ ટ્રકો ઓટોમોટિવ વાહનો છે. ઇવોલ્યુશન તેમના લેખ, "રાઈટ થ્રુ ધ પોસ્ટ" માં, જ્હોન હોલિંગ્સહેડ ટપાલ વ્યવસ્થામાંથી પસાર થતા પત્રના દૃષ્ટિકોણથી ટપાલ વાનનું વર્ણન કરે છેઃ હોલિંગ્સહેડ દ્વારા વર્ણવ્યા મુજબ, યુનાઇટેડ કિંગડમમાં ટપાલ વાન મૂળરૂપે ઘોડાથી ખેંચાતી હતી, જે રેલવે નેટવર્ક સાથે જોડાણમાં કાર્યરત હતી, જેમાં મુસાફરી ટપાલ કચેરીઓ, રેલ્વે સ્ટેશનો અને તેમનાથી દૂરના સ્થળો વચ્ચે, અને પેટા-ટપાલ કચેરીઓ અને સૉર્ટિંગ કચેરીઓ વચ્ચે ટપાલ વહનનો સમાવેશ થાય છે. આમાંની કેટલીક વાન બ્રૂમ પ્રકારની હતી. 1880ના દાયકામાં જનરલ પોસ્ટ ઓફિસે મેકનામારા એન્ડ કંપની પાસેથી મોટી બંધ બોક્સ વાન ભાડે લેવાનું શરૂ કર્યું હતું. આ વાનમાં લંબગોળ સ્પ્રિંગ ફ્રન્ટ સસ્પેન્શન, અર્ધ-લંબગોળ સ્પ્રિંગ રીઅર સસ્પેન્શન, ડબલ ડ્રાઇવિંગ સીટ અને મેલ કોચ શૈલીના હેડલેમ્પ્સ હતા. આને વારંવાર ટપાલ કોચ કહેવામાં આવતા હતા, જોકે વાસ્તવિક ટપાલ કોચથી વિપરીત તેમાં કોઈ મુસાફરો નહોતા. ઓછામાં ઓછા છ નિયમિત લાંબા અંતર, એટલે કે, માત્ર સ્થાનિક રેલ્વે સ્ટેશનો સુધી જ નહીં, લંડનની બહાર મેલ વાન સેવાઓ 19મી સદીના અંતમાં અસ્તિત્વમાં હતી. લંડનથી ચેથમ મેલ વાન સેવા 1908ના ઉનાળા સુધી ચાલી હતી અને એક મેલ વાન સેવા લંડનથી ઓક્સફર્ડ સુધી 1909 સુધી ચાલી હતી. બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન પેટ્રોલ રેશનિંગને કારણે ઘોડાથી ખેંચાતી મેકનામારા ટપાલ વાન ફરીથી રજૂ કરવામાં આવી હતી, પરંતુ માત્ર સ્થાનિક કામ માટે. આ વાન એક જ ઘોડા દ્વારા દોરવામાં આવતી હતી, તેમાં વાયુયુક્ત ટાયર હતા અને પોસ્ટ ઓફિસના રંગબેરંગી રંગોમાં રંગવામાં આવતી હતી. તેમાંના કેટલાક હજુ પણ 1950ના દાયકાની શરૂઆતમાં સેવામાં હતા. ઘોડાથી ખેંચાતી ટપાલ વાનને ઓટોમોટિવ ટપાલ વાન દ્વારા બદલવામાં આવી હતી. આ વ્યાપારી વાન હતી. ઉદાહરણ તરીકે, લગભગ બે દાયકામાં યુ. કે. જનરલ પોસ્ટ ઓફિસે 50,000 મોરિસ માઇનોર હળવા વ્યાપારી વાહનોને મેલ વાન અથવા ટેલિફોન એન્જિનિયર વાન તરીકે વાપરવા માટે ખરીદ્યા હતા. આ મોરિસ માઇનોર વાન એક પરિચિત દ્રશ્ય બની ગઈ હતી, અને ઓછામાં ઓછી એક વાન 1982 સુધી બ્રિટિશ ટેલિકોમની વર્દીમાં ટકી રહી હતી. જી. પી. ઓ. વાહનો ખાસ ઓર્ડર વાહનો હતા, અને વ્યાપારી મોરિસ માઇનોર એલ. સી. વી. જેવા નહોતા. પ્રારંભિક શ્રેણીની વાનમાં એક બેઠક હતી, કોઈ હીટર નહોતું અને રબરની પાંખો (યુએસઃ ફેન્ડર્સ) પર વાહનના આગળના ભાગમાં હેડલેમ્પ ફીટ કરવામાં આવતા હતા. પછીની શ્રેણીઓ પરંપરાગત એલસીવી ધોરણોનું વધુ નજીકથી પાલન કરતી હતી, પરંતુ તફાવતો યથાવત્ રહ્યા હતા. ઉદાહરણ તરીકે, સિરીઝ III જી. પી. ઓ. મોરિસ માઇનોર વાનમાં ડ્રાઇવરના દરવાજા પર યેલ તાળું હતું. તેવી જ રીતે, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ પોસ્ટલ સર્વિસ દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતી ઓટોમોટિવ મેલ વાનમાં વ્યાપારી વાહનોમાં ફેરફાર કરવામાં આવ્યા હતા. ઉદાહરણ તરીકે, જૂન 1929થી માર્ચ 1932 સુધી, ફોર્ડ મોટર કંપનીએ યુ. એસ. પી. એસ. ને મોડલ એ અને મોડલ એ. એ. ચેસિસનું વેચાણ કર્યું હતું, જેના પ્રાદેશિક ગેરેજ પછી તેમને યુ. એસ. પી. એસ. રંગોમાં દોરવામાં આવેલી મેલ વાન બોડી (ઓક અથવા સફેદ રાખમાં) સાથે સજ્જ કરશે. આ સંસ્થાઓ પાંચ કંપનીઓમાંથી આવી હતીઃ યોર્ક, પેન્સિલવેનિયાની યોર્ક-હૂવર બોડી કંપની; મિફલિનબર્ગ, પેન્સિલવેનિયાની મિફલિનબર્ગ બોડી કંપની; સિરાક્યુસ, ન્યૂ યોર્કની ઓગસ્ટ સ્કબર્ટ વેગન વર્ક્સ; બ્રિજપોર્ટ, કનેક્ટિકટની મેટ્રોપોલિટન બોડી કંપની; અને પોન્ટીઆક, મિશિગનની જનરલ મોટર્સ ટ્રક કંપની. કુલ મળીને, આવી 400 ટપાલ વાન 1929ના મોડલ એ ચેસિસ પર, 1929ના મોડલ એ. એ. ચેસિસ પર 400,1931ના મોડલ એ ચેસિસ પર 1,000 અને 1931ના મોડલ એ. એ. ચેસિસ પર 2,500 બનાવવામાં આવી હતી. આવી જ એક 1931 ફોર્ડ મોડલ મેલ વાન વોશિંગ્ટન, ડી. સી. માં નેશનલ પોસ્ટલ મ્યુઝિયમમાં પ્રદર્શિત જોઈ શકાય છે. પ્રથમ ડોર ટુ ડોર મેલ ટ્રકનું ઉત્પાદન 1954માં કેન્ટ, ઓહિયોની ટ્વીન કોચ કંપની દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. તેનો સૌપ્રથમ ઉપયોગ વોરેન, ઓહિયો, પોસ્ટ ઓફિસ દ્વારા 4 ઓગસ્ટ 1954ના રોજ પોસ્ટમાસ્ટર સેમ વર્લેનિચ હેઠળ કરવામાં આવ્યો હતો, જેમણે વોરેન ટ્રિબ્યુન ક્રોનિકલના પ્રથમ પૃષ્ઠ પરના ઐતિહાસિક ફોટોગ્રાફ માટે તેમની ટ્રકોની બાજુમાં પાંચ વાહકો સાથે પોઝ આપ્યો હતો. 1980ના દાયકાના અંતથી યુ. એસ. પી. એસ. દ્વારા સ્થાનિક ડિલિવરી માટે ઉપયોગમાં લેવાતી મેલ વાન ગ્રુમેન એલ. એલ. વી. (લોંગ લાઇફ વ્હીકલ) છે. આ ગ્રુમેન કોર્પોરેશન દ્વારા ઉત્પાદિત કસ્ટમ-નિર્મિત મેલ વાન છે, જેનો યુ. એસ. પી. એસ. સાથે 1986માં 99,150 વાહનો માટે 1.1 અબજ યુએસ ડોલરનો કરાર હતો. તેઓ મૂળરૂપે 24 વર્ષ સુધી ટકી રહેવાનો ઈરાદો હતો, જે તેમણે બદલેલી ટપાલ વાનના જીવનકાળ કરતાં ત્રણ ગણો વધારે હતો. એલએલવીનું ઉત્પાદન એપ્રિલ 1987માં મોન્ટગોમેરી, પેન્સિલવેનિયામાં ગ્રુમેનના પ્લાન્ટમાં શરૂ થયું હતું. આ વાહન જનરલ મોટર્સની ચેસિસ પર બનેલું છે, લાંબુ છે, વજન ધરાવે છે, ટપાલ સુધી લઈ જઈ શકે છે, અને 2.5-litre જનરલ મોટર્સના ચાર સિલિન્ડર એન્જિન દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે. 1991માં, ગ્રુમેનને વધુ 43,500 વાહનો માટે 55.5 કરોડ યુએસ ડોલરનો કરાર આપવામાં આવ્યો હતો. કેટલીકવાર એવું માનવામાં આવે છે કે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ પોસ્ટલ સર્વિસ મેલ ટ્રકને કટોકટીના વાહનો પર જવાનો અધિકાર છે; આ સાચું નથી. ગેલેરી સંદર્ભો બાહ્ય લિંક્સ હેતુ દ્વારા પોસ્ટલ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર વાહનો