Heinz-Wolfgang Schnaufer
હેઇન્ઝ-વોલ્ફગેંગ શ્નાઉફર (16 ફેબ્રુઆરી 1922-15 જુલાઈ 1950) જર્મન લુફ્ટવેફ નાઇટ-ફાઇટર પાયલોટ અને હવાઈ યુદ્ધના ઇતિહાસમાં સૌથી વધુ સ્કોર કરનાર નાઇટ ફાઇટર એસ હતા. ફ્લાઇંગ એસ એ લશ્કરી વિમાનચાલક છે જેને લડાઇ દરમિયાન પાંચ કે તેથી વધુ દુશ્મન વિમાનોને તોડી પાડવાનો શ્રેય આપવામાં આવે છે. શ્નાઉફરની તમામ 121 જીતોનો દાવો બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન કરવામાં આવ્યો હતો, જેમાં મોટાભાગે બ્રિટિશ ચાર એન્જિનવાળા બોમ્બર્સ સામે જીતનો દાવો કરવામાં આવ્યો હતો, જેના માટે તેમને 16 ઓક્ટોબર 1944ના રોજ તે સમયે જર્મનીનું સર્વોચ્ચ લશ્કરી સન્માન ઓક લીવ્ઝ, સ્વોર્ડ્સ એન્ડ ડાયમંડ્સ સાથે નાઈટ ક્રોસ ઓફ ધ આયર્ન ક્રોસ એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો. કબજા હેઠળના બેલ્જિયમમાં તેમના એકમના આધારના સ્થાન પરથી તેમને "ધ સ્પૂક ઓફ સેન્ટ ટ્રોન્ડ" ઉપનામ આપવામાં આવ્યું હતું. કેલ્વમાં જન્મેલા શ્નાઉફર વેઇમર રિપબ્લિક અને નાઝી જર્મનીમાં ઉછર્યા હતા. શાળામાં પહેલેથી જ ગ્લાઈડર પાયલોટ, તેમણે 1939માં લુફ્ટવાફમાં જોડાઈને વેહરમાચમાં લશ્કરી સેવાની શરૂઆત કરી હતી. વિવિધ પાયલોટ અને ફાઇટર-પાયલોટ શાળાઓમાં તાલીમ લીધા પછી, તેમને નવેમ્બર 1941માં પશ્ચિમી મોરચા પર કાર્યરત નચજગડગેશવેડર 1 (એનજેજી 1-ફર્સ્ટ નાઇટ ફાઇટર વિંગ) માં નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. તેમણે ઓપરેશન સર્બેરસના સમર્થનમાં, જર્મન જહાજોના બ્રેકઆઉટ અને બ્રેસ્ટથી તેમની પ્રથમ લડાઇ ઉડાન ભરી હતી. શ્નાઉફરે 1942થી ડિફેન્સ ઓફ ધ રીક અભિયાનમાં ભાગ લીધો હતો, જેમાં તેમણે પોતાની મોટાભાગની સફળતા હાંસલ કરી હતી. તેમણે 1/2 જૂન 1942ની રાત્રે પોતાની પ્રથમ હવાઈ જીતનો દાવો કર્યો હતો. જેમ જેમ યુદ્ધ આગળ વધતું ગયું તેમ તેમ તેણે વધુ જીત મેળવી અને બાદમાં સ્ક્વોડ્રન લીડર અને ગ્રૂપ કમાન્ડર બન્યો. તેમને 42 હવાઈ જીત હાંસલ કરવા બદલ 31 ડિસેમ્બર 1943ના રોજ નાઈટ ક્રોસ ઓફ ધ આયર્ન ક્રોસ એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો. શ્નાઉફરે 9 ઓક્ટોબર 1944ના રોજ પોતાની 100મી હવાઈ જીત હાંસલ કરી હતી અને 16 ઓક્ટોબરના રોજ તેમના નાઈટ ક્રોસ ઓફ ધ આયર્ન ક્રોસને ઓક લીવ્ઝ એન્ડ સ્વોર્ડ્સ સાથે ડાયમંડ્સ એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો. તેમને 4 નવેમ્બરના રોજ નચજગડગેશવાડર 4 (એનજેજી 4) ના ગેશવાડેરકોમોડોર (વિંગ કમાન્ડર) તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. દુશ્મનાવટના અંત સુધીમાં, શ્નાઉફરના નાઇટ-ફાઇટર ક્રૂએ એક અનોખો તફાવત રાખ્યો હતો કે દરેક સભ્ય-રેડિયો ઓપરેટર અને એર ગનર-ને નાઈટ ક્રોસ ઓફ ધ આયર્ન ક્રોસથી શણગારવામાં આવ્યા હતા. મે 1945માં બ્રિટિશ દળો દ્વારા શ્નાઉફરને યુદ્ધના કેદી બનાવવામાં આવ્યા હતા. એક વર્ષ પછી તેમની મુક્તિ પછી, તેઓ તેમના વતન પરત ફર્યા અને પારિવારિક વાઇનનો વ્યવસાય સંભાળ્યો. 13 જુલાઈ, 1950ના રોજ ફ્રાન્સની વાઇન-ખરીદી મુલાકાત દરમિયાન માર્ગ અકસ્માતમાં તેમને ઈજાઓ થઈ હતી અને બે દિવસ પછી બોર્ડેક્સ હોસ્પિટલમાં તેમનું અવસાન થયું હતું. પ્રારંભિક જીવન હેઇન્ઝ-વોલ્ફગેંગ શ્નાઉફરનો જન્મ 16 ફેબ્રુઆરી 1922ના રોજ જર્મન રીકના ફ્રી પીપલ્સ સ્ટેટ ઓફ વુર્ટેમબર્ગમાં સ્થિત કેલ્વમાં વેઇમર રિપબ્લિક યુગ દરમિયાન થયો હતો. તેઓ મિકેનિકલ એન્જિનિયર અને વેપારી આલ્ફ્રેડ શ્નાઉફર અને તેમની પત્ની માર્થા, ની ફ્રીના ચાર બાળકોમાં પ્રથમ હતા. અન્ય ત્રણ બાળકો તેમના ભાઈ મેનફ્રેડ, તેમની બહેન વોલ્ટ્રાઉટ અને તેમના ભાઈ એકાર્ટ હતા. તેમના પિતા પારિવારિક વ્યવસાયની માલિકી ધરાવતા હતા અને તેનું સંચાલન કરતા હતા, વાઇનરી શ્નાઉફર-સ્ક્લોસબર્ગકેલેરી (લિ. "શ્નાઉફર્સ કેસલ માઉન્ટેન વાઇનરી"), લેડરસ્ટ્રાસે, કેલ્વમાં. આ વાઇનરીની સ્થાપના તેમના પિતા અને તેમના દાદા હર્મન શ્નાઉફર દ્વારા પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ પછી ટૂંક સમયમાં 1919માં કરવામાં આવી હતી. 1928માં તેમના દાદાના અવસાન પછી વાઇનરી તેમના પિતા દ્વારા જ ચલાવવામાં આવતી હતી. 1940માં જ્યારે તેમના પિતાનું અણધારી રીતે અવસાન થયું, ત્યારે તેમની માતાએ બીજા વિશ્વયુદ્ધ પછી બાળકોએ વાઇનરીનો હવાલો સંભાળ્યો ત્યાં સુધી આ વ્યવસાય ચલાવ્યો હતો. ત્યારબાદ કંપનીએ વ્યવસાયનો વિસ્તાર કર્યો અને વાઇનરી ઉપરાંત વાઇનની આયાત, સ્પાર્કલિંગ વાઇન અને વાઇન અને લિકર માટે ડિસ્ટિલરી ઓફર કરી. વિતરણ ચેનલ સમગ્ર જર્મનીમાં એજન્ટો અને વેચાણ કચેરીઓ સાથે કામ કરતી હતી. શ્નાઉફર, છ વર્ષની ઉંમરે, કેલ્વ ખાતે સ્થાનિક વોક્સસ્ક્યુલ (પ્રાથમિક શાળા) માં ગયા હતા. ચોથો ધોરણ પૂર્ણ કર્યા પછી, તેમણે ઓબર્સચુલે ખાતે બે વર્ષનું શાળાકીય શિક્ષણ મેળવ્યું, જે કાલ્વમાં જ છે. નાની ઉંમરે તેમણે લશ્કરી સંસ્થામાં જોડાવાની ઇચ્છા વ્યક્ત કરી હતી અને 1933માં ડોઇશ જંગવોલ્ક (હિટલર યુથનો જુનિયર વિભાગ) માં જોડાયા હતા. શાળામાં છઠ્ઠું ધોરણ પૂર્ણ કર્યા પછી તેમણે તાજેતરમાં સ્થાપિત નાઝી રાજ્ય હેઠળ સ્થાપિત માધ્યમિક બોર્ડિંગ સ્કૂલ, બેકનાંગ નેશનલ પોલિટિકલ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ઓફ એજ્યુકેશન (નેશનલ પોલિટીશે એર્ઝીહુંગસેનસ્ટાલ્ટ-નેપોલા) માં પ્રવેશ પરીક્ષા આપી અને પાસ કરી. નેપોલાની શાળાઓનો ધ્યેય થર્ડ રીકના રાજકીય, લશ્કરી અને વહીવટી નેતૃત્વ માટે નવી પેઢી ઊભી કરવાનો હતો. શ્નાઉફરને ખૂબ જ સારો વિદ્યાર્થી માનવામાં આવતો હતો, જે દર વર્ષે તેના વર્ગમાં ટોચ પર આવતો હતો. સત્તર વર્ષની ઉંમરે તેમણે નવેમ્બર 1939માં વિશિષ્ટતા સાથે અબિતુર (ડિપ્લોમા) સાથે સ્નાતકની પદવી મેળવી હતી. નેપોલા શાળામાં તેમણે જર્મન લાઇફ સેવિંગ એસોસિએશન (ડોઇશ લેબેન્સ-રીટંગ્સ-ગેસેલશાફ્ટ) નું મૂળ પ્રમાણપત્ર રીક યુથ સ્પોર્ટ્સ બેજ (), કાંસ્ય હિટલર યુથ-પર્ફોર્મન્સ બેજ (એચજે-લીસ્ટંગ્સાબ્ઝેઇચેન) પણ મેળવ્યું હતું અને ગ્લાઈડર વિમાન ઉડાવવા માટે બી-લાઇસન્સ પૂર્ણ કર્યું હતું. 1939માં શ્નાઉફર પોટ્સડેમમાં નાપોલામાં પોસ્ટ કરાયેલા બે વિદ્યાર્થીઓમાંથી એક હતા. પોટ્સડેમમાં તૈનાત ફ્લાઇંગ પ્લાટૂન (ફ્લિયરઝગ) એ તમામ નેપોલાના તમામ નિયત ફ્લાયરોનું કેન્દ્રીકરણ કર્યું. અહીં તેમણે ગ્લાઈડર વિમાન ઉડાવવાનું શીખ્યા, પહેલા ડી. એફ. એસ. એસ. જી. 38 શુલ્ગલેટર પર ટૂંકા હોપ્સ પર, અને પછીથી બે સીટર ગોપિંગેન જી. ઓ. 4 પર, જેને ક્લેમ કે. એલ. 25 દ્વારા ખેંચવામાં આવ્યું હતું. પોટ્સડેમમાં તેમના રોકાણ દરમિયાન, ફિલ્મ નિર્માતા કાર્લ રિટર પોટ્સડેમમાં ઉફા ફિલ્મ કેડેટ્સ બનાવી રહ્યા હતા. નેપોલાએ ફિલ્મ પર કામ કરવા માટે બે કંપનીઓને અલગ કરી દીધી હતી, જેમાં શ્નાઉફરનો સમાવેશ થાય છે. આ ફિલ્મમાં તેમણે કઈ ભૂમિકા ભજવી હતી તે હજુ સ્પષ્ટ નથી. શાળામાંથી સ્નાતક થયા પછી, શ્નાઉફરે લુફ્ટવાફના અધિકારી કેડેટ્સ માટે તેમની પ્રવેશ પરીક્ષા પાસ કરી. તેઓ 15 નવેમ્બર 1939ના રોજ લુફ્ટવાફમાં જોડાયા હતા અને સાલ્ઝવેડેલ ખાતે ફ્લીગેરૌસબિલ્ડુંગ રેજિમેન્ટ 42 (42મી ફ્લાઇટ ટ્રેનિંગ રેજિમેન્ટ) ખાતે તેમની મૂળભૂત લશ્કરી તાલીમ લીધી હતી. 1 એપ્રિલ, 1940ના રોજ શ્નાઉફરની ફેહનજંકર (કેડેટ) તરીકે નિમણૂક કરવામાં આવી હતી. ત્યારબાદ તેમણે ગુબેન ખાતે ફ્લગઝેગફ્યુરર્સચુલ એ/બી 3 (એફએફએસ એ/બી 3-પાયલોટ લાઇસન્સ માટેની ફ્લાઇટ સ્કૂલ) ખાતે તેમની ફ્લાઇટ તાલીમ મેળવી, જે હવે કોટબસ-ડ્રિવિટ્ઝ એરપોર્ટ છે. તેમણે 20 ઓગસ્ટ, 1940ના રોજ તેમની એ/બી ઉડાનની તાલીમ પૂર્ણ કરી. તેમને ફોકે-વુલ્ફ એફડબલ્યુ 44, એફડબલ્યુ 56 અને એફડબલ્યુ 58, અને હેન્કેલ હે 72, એચડી 41 અને હે 51, બેકર બ્યુ 131, ક્લેમ કેએલ 35, એરાડો આર 66 અને આર 96, ગોથા ગો 145 અને જંકર્સ ડબલ્યુ 34 અને એ 35 ઉડવા માટે તાલીમ આપવામાં આવી હતી. ત્યારબાદ શ્નાઉફરે ટોરગાઉ નજીક ઓલ્ટ લોન્નેવિટ્ઝ ખાતે અદ્યતન ફ્લગઝેગફ્યુરર્સચુલ સી 3 (એફ. એફ. એસ. સી 3-અદ્યતન ઉડાન શાળા) અને ઓગસ્ટ 1940થી મે 1941 સુધી ન્યુબર્ગ એન ડેર ડોનાઉ ખાતે અંધ ઉડ્ડયન શાળા બ્લાઇન્ડફ્લગ્સચુલ 2 (બી. એફ. એસ. 2-બીજી અંધ ઉડ્ડયન શાળા) માં હાજરી આપી હતી. આ તેમને બહુ-એન્જિન વિમાન ઉડાવવા માટે લાયક બનાવે છે. આ સોંપણી દરમિયાન તેમને 1 સપ્ટેમ્બર, 1940ના રોજ ફેનરિચ (કેડેટ સાર્જન્ટ), 1 ફેબ્રુઆરી, 1941ના રોજ ઓબેરફેનરિચ (કંપની સાર્જન્ટ મેજરની સમકક્ષ હોદ્દો) અને 1 એપ્રિલ, 1941ના રોજ લ્યુટનન્ટ (સેકન્ડ લેફ્ટનન્ટ) ના અધિકારી હોદ્દામાં બઢતી આપવામાં આવી હતી. ત્યારબાદ તેમને હનોવર નજીક વુન્સ્ટોર્ફ ખાતે ઝર્સ્ટોરર્સચુલે (વિનાશક શાળા) માં દસ અઠવાડિયા માટે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. વુન્સ્ટોર્ફ ખાતે, શ્નાઉફર અને રેડિયો સંચાલક (બોર્ડફંકર) ફ્રેડરિક રમ્પેલહાર્ટને 3 જુલાઈ, 1941ના રોજ એરક્રૂ ટીમ તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. શ્નાઉફરના અગાઉના રેડિયો સંચાલક એરોબેટિક્સનો સામનો કરવામાં અસમર્થ સાબિત થયા હતા, અને શ્નાઉફરે ટીમ બનાવતા પહેલા એરોબેટિક્સનો સામનો કરવાની રમ્પેલહાર્ટની ક્ષમતાનું સંપૂર્ણ પરીક્ષણ કર્યું હતું. અહીં બંનેએ જર્મની સામે વધતા રોયલ એર ફોર્સ (આરએએફ) બોમ્બર કમાન્ડના હુમલા સામે રક્ષણ આપવા માટે રાત્રિના લડવૈયાઓ ઉડાવવા માટે સ્વયંસેવક બનવાનું નક્કી કર્યું. વુન્સ્ટોર્ફ ખાતે તેમની તાલીમ બાદ, બંનેને રાતની લડાઈના મૂળ સિદ્ધાંતો શીખવા માટે મ્યુનિક નજીક શ્લેઇશેઇમ ખાતેની નચજેગ્ડસ્ક્યુલ 1 (પ્રથમ રાતની લડાયક શાળા) માં મોકલવામાં આવ્યા હતા, જે અગાઉ ઝર્સ્ટરસ્ક્યુલ 1 (ઝેડએસ 1-પ્રથમ વિનાશક શાળા) હતી. રાત્રિ લડાયક તાલીમ એઆર 96, એફડબલ્યુ 58 અને મેસર્સક્મિટ બીએફ 110 પર હાથ ધરવામાં આવી હતી. રાત્રે તાલીમ રાત્રિના ટેકઓફ અને લેન્ડિંગ, સર્ચલાઇટ સાથે સહકાર, રેડિયો-બીકન દિશા શોધ અને ક્રોસ કન્ટ્રી ફ્લાઇટ્સ પર કેન્દ્રિત હતી. વિશ્વ યુદ્ધ II નવેમ્બર 1941 માં, શ્નાઉફરને II માં પોસ્ટ કરવામાં આવ્યા હતા. તે સમયે હેમ્બર્ગ નજીક સ્ટેડ ખાતે સ્થિત નાચ્ટજગડગેશવેડર 1 (II./NJG 1-ફર્સ્ટ નાઇટ ફાઇટર વિંગનું બીજું જૂથ) નું જૂથ. અહીં, શ્નાઉફરને 5 ને સોંપવામાં આવ્યો હતો. સ્ટાફેલ (5./NJG 1-ફર્સ્ટ નાઇટ ફાઇટર વિંગનું 5મું સ્ક્વોડ્રન). તે સમયે II./NJG 1 ના BF 110s લિકટેંસ્ટીન રડાર જેવા હવાઈ રડારથી સજ્જ નહોતા. નાઇટ ફાઇટર ઇન્ટરસેપ્ટ વ્યૂહરચનાઓ જુલાઈ 1940 અને II માં તેમની શરૂઆતની શરૂઆતથી પરિપક્વ થઈ હતી. ગ્રૂપને પહેલેથી જ 397 જીતનો શ્રેય આપવામાં આવ્યો હતો. તે સમયે દુશ્મન બોમ્બર્સ સામેના અભિયાનો સામાન્ય રીતે જમીન-નિયંત્રિત અવરોધનાં માધ્યમથી ઉડાડવામાં આવતા હતા, જો કે લુફ્ટવાફે પહેલેથી જ હવાઈ રડાર સાથે પ્રયોગ કરી રહ્યું હતું. આ હવાઈ સંરક્ષણ પ્રણાલી, જેમાં ઓવરલેપિંગ કવરેજ સાથે રડાર સ્ટેશનોની શ્રેણીનો સમાવેશ થાય છે, જે ત્રણ સ્તરવાળી છે, જેની કલ્પના જનરલલેઉટનન્ટ દ્વારા કરવામાં આવી હતી. લેફ્ટનન્ટ જનરલ; મેજર જનરલની સમકક્ષ) જોસેફ કમ્મુબેર અને કહેવાતા કમ્મુબેર લાઇનમાં સંગઠિત હતા. વૈચારિક રીતે, આ પ્રણાલી જમીન આધારિત રડાર સ્ટેશનો, સર્ચ લાઈટ્સ અને જેગરલીટોફિઝિયર (ફાઇટર પાયલોટ કંટ્રોલ ઓફિસર) ના સંયોજન પર આધારિત હતી. જેગરલિટોફિઝિયરને પ્રકાશિત બોમ્બરના દ્રશ્ય અવરોધનના બિંદુ સુધી રેડિયો સંચાર દ્વારા હવામાં સવાર રાત્રિ લડાકુને વેક્ટર કરવું પડ્યું હતું. આ અવરોધન વ્યૂહરચનાઓને હિમેલબેટ (છત્ર પથારી) પ્રક્રિયા તરીકે ઓળખવામાં આવતી હતી. 15 જાન્યુઆરી 1942ના રોજ, II./NJG 1ને બેલ્જિયમમાં સિન્ટ-ટ્રુડેન-ફ્રેન્ચ ઉચ્ચારણમાં સેન્ટ-ટ્રોન્ડમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યું. શ્નાઉફરે ફ્રન્ટ-લાઇન સેવામાં તે સમયે પ્રવેશ કર્યો જ્યારે આરએએફ જર્મની સામે હવાઈ હુમલાનું પુનઃમૂલ્યાંકન કરી રહ્યું હતું. જર્મન લક્ષ્યોને સચોટ રીતે નિશાન બનાવવા માટે બ્રિટિશ બોમ્બર કમાન્ડની અસરકારકતા પર યુદ્ધ કેબિનેટ સચિવ ડેવિડ બેનસન-બટ દ્વારા સવાલ ઉઠાવવામાં આવ્યો હતો, જેમણે ઓગસ્ટ 1941માં બટ રિપોર્ટ પ્રકાશિત કર્યો હતો. કેટલાક ભાગોમાં અહેવાલમાં તારણ કાઢવામાં આવ્યું હતું કે બ્રિટિશ ક્રૂ તેમના લક્ષ્યો પર નેવિગેટ કરવામાં, ઓળખવામાં અને બોમ્બ ફેંકવામાં નિષ્ફળ રહ્યા હતા. વરિષ્ઠ આરએએફ કમાન્ડરો દ્વારા આ અહેવાલને વ્યાપકપણે સ્વીકારવામાં આવ્યો ન હતો, તેમ છતાં વડા પ્રધાન વિન્સ્ટન ચર્ચિલે કમાન્ડર-ઇન-ચીફ રિચાર્ડ પીયર્સને સૂચના આપી હતી કે શિયાળાના મહિનાઓ દરમિયાન માત્ર મર્યાદિત કામગીરી હાથ ધરવામાં આવશે. 1942ના પ્રથમ મહિનામાં ખરાબ હવામાનને કારણે ઉડાનની કામગીરીમાં પણ અવરોધ આવ્યો હતો, તેથી II./NJG 1માં તે સમયગાળા દરમિયાન માત્ર ખૂબ જ મર્યાદિત કામગીરી જોવા મળી હતી. ચેનલ ડૅશ અને નાઇટ ફાઇટર પાયલોટ 8 ફેબ્રુઆરી, 1942 ના રોજ. સિન્ટ-ટ્રુડેન ખાતે તૈનાત હતા ત્યારે ગ્રૂપેને કોઈ જીત મેળવ્યા વિના કોક્સીજડે હવાઈ મથકમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા. આ સોંપણીનો ઉદ્દેશ જર્મન યુદ્ધ જહાજો અને બ્રેસ્ટથી જર્મની સુધીના બ્રેકઆઉટમાં ભારે ક્રુઝર ફાઇટર રક્ષણ આપવાનો હતો. ક્રિગ્સમરીન (નૌકાદળ) દ્વારા ચેનલ ડૅશ ઓપરેશન (11-13 ફેબ્રુઆરી 1942) ને જર્મનો દ્વારા ઓપરેશન સર્બેરસ નામ આપવામાં આવ્યું હતું. આના સમર્થનમાં, જનરલ ડેર જગડફ્લીગર (ફાઇટર ફોર્સના જનરલ) એડોલ્ફ ગેલાન્ડના નેતૃત્વ હેઠળ લુફ્ટવાફેએ ત્રણ જર્મન રાજધાની જહાજોની સુરક્ષા માટે ઓપરેશન ડોનરકીલ નામની હવાઈ શ્રેષ્ઠતા યોજના ઘડી હતી. II./NJG 1 ને 12 ફેબ્રુઆરીના રોજ વહેલી સવારે આ યોજનાઓ વિશે માહિતી આપવામાં આવી હતી. આ યોજનામાં જર્મન જહાજોને કોઈપણ કિંમતે રક્ષણ આપવાનું કહેવામાં આવ્યું હતું. ક્રૂને કહેવામાં આવ્યું હતું કે જો તેમની પાસે દારૂગોળો ખતમ થઈ જશે તો તેમણે દુશ્મનના વિમાનને તોડી પાડવું પડશે. રાત્રિના લડવૈયાઓની રાહત માટે તેમને પ્રથમ હરોળના અનામતમાં સોંપવામાં આવ્યા હતા. આ ઓપરેશન, જેણે અંગ્રેજોને આશ્ચર્યચકિત કરી દીધા હતા, તે સફળ રહ્યું હતું અને રાત્રિના લડવૈયાઓને તેમની અનામત ભૂમિકામાં રાખવામાં આવ્યા હતા. 12 ફેબ્રુઆરીની સાંજે, II./NJG 1 ને એમ્સ્ટર્ડમ એરપોર્ટ શિફોલમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું. 13 ફેબ્રુઆરીના રોજ બપોરે, શ્નાઉફરે આઇજેસ્સેલમીર અને ઉત્તર સમુદ્ર પર જાસૂસી મિશનમાં ઉડાન ભરી અને પછી સિલ્ટ ટાપુ પર વેસ્ટરલેન્ડમાં સ્થળાંતર કર્યું. ત્યારબાદ તેઓ ફરીથી ડેનમાર્કમાં આલબોર્ગ-વેસ્ટમાં સ્થળાંતરિત થયા જ્યાંથી તેઓએ સ્કેગરક ઉપર નજીકની રચનામાં નીચા સ્તરની ઉડાન ભરી અને સ્ટાવાન્ગર-સોલા ખાતે ઉતરાણ કર્યું. પછીના દિવસોમાં તેઓ ફોરસ ખાતેના હવાઈ મથકમાંથી કાર્યરત થયા અને બર્ગન-હર્ડલા ખાતે ટૂંકા ગાળાનું ઉતરાણ કર્યું. કુલ મળીને, શ્નાઉફરે દુશ્મન સાથે સંપર્ક કર્યા વિના બે ઓપરેશનલ ફ્લાઇટ્સ કરી. આ સોંપણી પછી તેઓ 5 પર સ્થાનાંતરિત થયા. ઓસ્લો-ગાર્ડર્મોએન, આલબોર્ગ અને લુનેબર્ગ થઈને બોન-હેંગલર ખાતે જર્મનીમાં સ્ટાફનો નવો આધાર. બટ રિપોર્ટના વિશ્લેષણ પછી, બ્રિટિશ હાઈ કમાન્ડે ફેબ્રુઆરી 1942માં સંખ્યાબંધ નિર્ણયો લીધા જેણે જર્મની સામેના બોમ્બર યુદ્ધનું સ્વરૂપ બદલી નાખ્યું. 14 ફેબ્રુઆરીના રોજ, એર ચીફ માર્શલ નોર્મન બોટમલીએ "એરિયા બોમ્બિંગ ડાયરેક્ટિવ" બહાર પાડ્યું, જેણે 1941માં બોમ્બર્સ પર મૂકવામાં આવેલા પ્રતિબંધો હટાવી દીધા. એર ચીફ માર્શલ આર્થર હેરિસ, જેને સામાન્ય રીતે "બોમ્બર" હેરિસ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, તેમને બોમ્બર કમાન્ડના કમાન્ડર-ઇન-ચીફ તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. આ નિર્ણયો, રેડિયો નેવિગેશન સિસ્ટમ જીની રજૂઆત સાથે જોડાયેલા હતા, જેણે વધુ સારી રીતે લક્ષ્ય-શોધ અને બોમ્બ ધડાકાઓની ચોકસાઈને સક્ષમ કરી હતી, જે પ્રથમ સાથી 1,000 બોમ્બર રેઇડ તરફ દોરી ગઈ હતી. ઓપરેશન મિલેનિયમમાં, આરએએફએ મે 1942ની રાત્રે કોલોનને નિશાન બનાવ્યું અને બોમ્બમારો કર્યો. શ્નાઉફરે કોલોનના સંરક્ષણ મિશનમાં ભાગ લીધો ન હતો. હિમેલબેટ પ્રક્રિયામાં નિયંત્રિત કરી શકાય તેવા વિમાનોની સંખ્યામાં મર્યાદાઓ હતી. તેથી, માત્ર સૌથી અનુભવી ક્રૂ તૈનાત કરવામાં આવ્યા હતા, અને રમ્પેલહાર્ટ અને શ્નાઉફર, જેમણે હજુ સુધી તેમની પ્રથમ હવાઈ જીત હાંસલ કરી ન હતી, તેમને બાકાત રાખવામાં આવ્યા હતા. ઓપરેશન મિલેનિયમ પહેલા, શ્નાઉફરને 10 એપ્રિલ 1942ના રોજ ટેક્નીશર ઓફિસિઅર (ટીઓ-ટેકનિકલ ઓફિસર) તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા અને તે ફરીથી સિન્ટ-ટ્રુડેન ખાતે સ્થિત હતા. ટેકનિકલ અધિકારી તરીકે, શ્નાઉફર ગ્રૂપની નિયમિત જાળવણી, સર્વિસિંગ અને ફેરફારો જેવા તમામ ટેકનિકલ પાસાઓની દેખરેખ માટે જવાબદાર હતા. આ ભૂમિકામાં તેઓ હવે 5 ના સભ્ય ન હતા. સ્ટાફેલ પરંતુ તે પછી II./NJG 1 ના સ્ટેબ (સ્ટાફ) ના સભ્ય હતા. 1/2 જૂન 1942ની રાત્રે કોલોન પરના હુમલાના એક દિવસ પછી ઉડાન ભરેલા તેમના તેરમા લડાઇ મિશન પર શ્નાઉફરે તેમની પ્રથમ હવાઈ જીતનો દાવો કર્યો હતો. સામાન્ય રીતે જર્મની સામે આરએએફનો આ બીજો 1,000 બોમ્બર હુમલો હતો, જોકે હુમલો કરનાર દળની સંખ્યા વાસ્તવમાં 956 વિમાનોની હતી. શ્નાઉફરે બેલ્જિયમમાં લૂવેનની દક્ષિણે હેન્ડલી પેજ હેલિફેક્સને ગોળી મારી હતી. વિમાન કદાચ નંબરથી હેલિફેક્સ W1064 હતું. 76 સ્ક્વોડ્રન સાર્જન્ટ થોમસ રોબર્ટ ઑગસ્ટસ વેસ્ટ દ્વારા ચલાવવામાં આવ્યું હતું, જેને 2 જૂન 1942ના રોજ 01:55 પર ગોળી મારી દેવામાં આવી હતી અને લૂવેનની દક્ષિણે ગ્રેઝ-ડોસાઉ ખાતે ક્રેશ થયું હતું. વેસ્ટ અને ક્રૂના અન્ય સભ્ય માર્યા ગયા હતા. આ વિજય કમ્મહુબર રેખા દ્વારા જમીન-નિયંત્રિત અવરોધન દ્વારા પ્રાપ્ત કરવામાં આવ્યો હતો. એકવાર લક્ષ્યની નજીક પહોંચ્યા પછી, રમ્પેલહાર્ટે બોમ્બરને દૃષ્ટિની રીતે શોધી કાઢ્યો હતો અને શ્નાઉફરને નીચેથી અને પાછળથી હુમલાની સ્થિતિમાં મોકલ્યો હતો. બે ફાયરિંગ પાસ પછી હેલિફેક્સમાં આગ લાગી હતી. આ મિશન દરમિયાન હિમેલબેટ ફ્લાઇટ અધિકારીએ તેમને બીજા બોમ્બર, બ્રિસ્ટોલ બ્લેનહેમ સુધી પહોંચાડ્યા હતા. હોપ્ટમેન (કેપ્ટન) વોલ્ટર એહલેએ વધુ અનુકૂળ હુમલાની સ્થિતિમાંથી બોમ્બરને ગોળી મારી દીધા બાદ આ હુમલો અટકાવવો પડ્યો હતો. 03:00 ના થોડા સમય પહેલા, તેઓ ગેન્ટની નજીકમાં ઉડાન ભરી રહ્યા હતા, તેઓએ બીજું લક્ષ્ય જોયું. શ્નાઉફરે બે અસફળ હુમલા કર્યા. તેમના ત્રીજા હુમલા દરમિયાન, જેણે અંતર બંધ કરી દીધું હતું, તેઓ રક્ષણાત્મક ગોળીબારનો ભોગ બન્યા હતા. શ્નાઉફરને તેના ડાબા પગની પિંડીમાં ઈજા થઈ હતી, બંદરનું એન્જિન બળી રહ્યું હતું, સુકાન નિયંત્રણ કેબલ કપાઈ ગયા હતા અને વિદ્યુત શોર્ટ સર્કિટને કારણે ઉતરાણની લાઇટ કાયમી ધોરણે ચાલુ થઈ ગઈ હતી. રમ્પેલહાર્ટ અને શ્નાઉફરે જામીન પર બહાર આવવાનું વિચાર્યું પરંતુ તેઓ જ્વાળાઓ બહાર કાઢવામાં અને એન્જિનને ફરી શરૂ કરવામાં સફળ થયા પછી તેમના ઘરના હવાઈ ક્ષેત્ર માટે પ્રયાસ કરવાનો નિર્ણય કર્યો. જ્યારે રમ્પેલહાર્ટે સિન્ટ-ટ્રુડેન એરબેઝ સાથે રેડિયો સંપર્ક કર્યો હતો, ત્યારે શ્નાઉફરે વિમાનને સુકાન નિયંત્રણ વિના અને એકલા એલેરોન અને એન્જિન-પાવર પર ઉતાર્યું હતું. આ એકમાત્ર સમય હતો જ્યારે તેમના વિમાનને લડાઇમાં નુકસાન થયું હતું અથવા ક્રૂના કોઈ સભ્ય ઘાયલ થયા હતા. રમ્પેલહાર્ટ અને શ્નાઉફર બંનેને તેમની પ્રથમ હવાઈ જીત માટે આયર્ન ક્રોસ સેકન્ડ ક્લાસ () એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો. શ્નાઉફરને આશા હતી કે તે સક્રિય ફરજ પર રહી શકે છે અને તેના વાછરડામાં રહેલી ગોળી પોતાને અલગ કરી દેશે. જો કે, તેમને શસ્ત્રક્રિયા માટે 8-25 જૂનથી બ્રસેલ્સની હોસ્પિટલમાં દાખલ કરવા પડ્યા હતા. રમ્પેલહાર્ટને 26 જૂન સુધી ઘરની રજા આપવામાં આવી હતી જ્યારે શ્નાઉફર હોસ્પિટલમાં હતા. 1 ઓગસ્ટના રોજ વહેલી સવારે 62 મિનિટની અંદર બે વિકર્સ વિલિંગ્ટન અને એક આર્મસ્ટ્રોંગ વ્હિટવર્થ વ્હિટલીના વિનાશનો દાવો કરીને શ્નાઉફરે બીજી જીત હાંસલ કરવા માટે બે મહિના રાહ જોવી પડી હતી. પ્રથમ વેલિંગ્ટન, જેને મૂળરૂપે ક્રૂ દ્વારા હેલિફેક્સ તરીકે ઓળખવામાં આવ્યું હતું, તેને નેધરલેન્ડ્સની ઉપર ગંભીર નુકસાન થયું હતું અને જમીન પર તૂટી પડવાની ફરજ પડી હતી, જેમાં 2ઃ47 વાગ્યે એર ગનરનું મોત થયું હતું. બીજા વેલિંગ્ટનને બ્રસેલ્સ પર ગોળી મારી દેવામાં આવી હતી, જેમાં સવાર દરેકને 3.17 વાગ્યે મારી નાખવામાં આવ્યા હતા. રમ્પેલહાર્ટ અને શ્નાઉફરે 5/6 ઓગસ્ટ 1942ની રાત્રે લિક્ટનસ્ટીન રડાર સાથે તેમનું પ્રથમ લડાઇ મિશન ઉડાવ્યું હતું. તેઓ દુશ્મનના વિમાન સાથે સંપર્ક કરવામાં સફળ રહ્યા હોવા છતાં તેઓ તેને તોડી પાડવામાં નિષ્ફળ રહ્યા હતા. ઓગસ્ટ 1942ની રાત્રે, શ્નાઉફર એક પાસાનો પો બની ગયો (તેની પાંચમી હવાઈ જીત), જ્યારે તેણે અન્ય વેલિંગ્ટન માટે દાવો દાખલ કર્યો, કદાચ BJ651, જેને સાર્જન્ટ એરિક બાઉન્ડ અને ક્રૂના નુકસાન સાથે ગોળી મારી દેવામાં આવી હતી. આ પહેલીવાર હતું જ્યારે રમ્પેલહાર્ટે તેને ફુજી 202 લિક્ટનસ્ટીન બી/સી યુએચએફ-બેન્ડ એરબોર્ન રડારનો ઉપયોગ કરીને સંપર્કમાં માર્ગદર્શન આપ્યું હતું. તેમનો આગામી દાવો 28/29 ઓગસ્ટની રાત્રે કરવામાં આવ્યો હતો. આ કદાચ નં. 78 સ્ક્વોડ્રન હેલિફેક્સ II W7809, સાર્જન્ટ જ્હોન એ દ્વારા સંચાલિત. રોયલ ઓસ્ટ્રેલિયન એર ફોર્સના બી. માર્શલ, સારબ્રુકેન સામે ગૌણ હુમલા પર. આ દુર્ઘટનામાં તમામ ક્રૂ મેમ્બર્સનું મોત થયું હતું. પ્રાથમિક હુમલો દળ તે રાત્રે ન્યુરેમબર્ગને નિશાન બનાવી રહ્યું હતું. ડિસેમ્બર 1942ની રાત્રે, શ્નાઉફરે એવરો લેન્કેસ્ટર R5914ને ગોળી મારી હતી, જે આ પ્રકારની સામેની તેમની પ્રથમ જીત હતી. વિમાન પોએલકેપેલ ખાતે તૂટી પડ્યું હતું, જેમાં સવાર ત્રણ લોકોના મોત થયા હતા. તે શ્નાઉફરની સાતમી જીત હતી. તે રાત્રે અન્ય એક લેન્કેસ્ટરના વિનાશ માટે પણ શ્નાઉફર જવાબદાર હોઈ શકે છે. રમ્પેલહાર્ટ અને શ્નાઉફરે લેન્કેસ્ટર પર હુમલો કર્યો હતો અને જોયું હતું કે તેમાં આગ લાગી રહી છે અને ત્યારબાદ વિમાન પૃથ્વી તરફ નીચે પડી રહ્યું છે. I./Nachtjagdgeschwader 4 (I./NJG 4-4થી નાઇટ ફાઇટર વિંગના પ્રથમ જૂથ) ના હૌપ્ટમેન વિલ્હેમ હર્ગેટે પણ તે જ વિસ્તારમાં ચાર એન્જિનવાળા બોમ્બર પર હુમલો કર્યો હતો. આ ડ્રો હર્ગેટની તરફેણમાં નક્કી કરવામાં આવ્યો હતો, જેને લેન્કેસ્ટરના વિનાશ માટે શ્રેય આપવામાં આવ્યો હતો, જે કદાચ W4234 હતો. વિમાનને બેલ્જિયમની ઉપર તોડી પાડવામાં આવ્યું હતું, જેમાં પાછળના ગનરને બચાવતા બોર્ડ પરના તમામ લોકો માર્યા ગયા હતા. રમ્પેલહાર્ટ ગેરહાજર છે 1942ના અંત સુધીમાં, 1 ઓગસ્ટની રાત્રે નોંધાયેલી ત્રણ જીત સાથે શ્નાઉફરની કુલ સંખ્યા સાત થઈ ગઈ હતી, જેણે તેમને સપ્ટેમ્બર 1942ની શરૂઆતમાં આયર્ન ક્રોસ ફર્સ્ટ ક્લાસ () મેળવ્યો હતો. 29 નવેમ્બરથી 16 ડિસેમ્બર 1942 સુધી, રમ્પેલહાર્ટને ભારે તાવ સાથે હોસ્પિટલ બેડ સુધી મર્યાદિત રાખવામાં આવ્યા હતા. ત્યારબાદ રમ્પેલહાર્ટે ફેબ્રુઆરીથી ઓક્ટોબર 1943 સુધી વિવિધ અધિકારી તાલીમ અભ્યાસક્રમોમાં હાજરી આપી હતી. 14 મે થી 3 ઓક્ટોબર 1943 ની વચ્ચે, શ્નાઉફરે રમ્પેલહાર્ટની ગેરહાજરીમાં 21 વધુ હવાઈ જીતનો દાવો કર્યો હતો; 12 લ્યુટનન્ટ ડૉ. લિયો બારો સાથે, પાંચ ઓબેરફેલ્ડવેબેલ એરિક હેન્ડકે સાથે, બે ઓબેરલેઉટનન્ટ ફ્રીમેન સાથે અને બે અનટરોફિઝિયર હેઇન્ઝ બારવોલ્ફ સાથે તેમના રેડિયો ઓપરેટરો તરીકે. અનટરોફિઝિયર હેઇન્ઝ વેનિંગે પણ શ્નાઉફર સાથે ત્રણ ઉડાનો પર ઉડાન ભરી હતી જ્યારે રમ્પેલહાર્ટ બીમાર હતા. II./NJG 1એ 1943ના પ્રથમ થોડા મહિનામાં બહુ ઓછી કાર્યવાહી કરી હતી, અને શ્નાઉફરે 14 મે 1943 સુધી તેની આગામી હવાઈ જીતનો દાવો કર્યો ન હતો. II./NJG 1 હિમેલબેટ નિયંત્રણ વિસ્તારો રુહર વિસ્તાર તરફ જઈ રહેલા બોમ્બરોને પકડવા માટે સ્થિત હતા. બોમ્બર કમાન્ડે જાન્યુઆરીથી એપ્રિલ 1943 દરમિયાન તે વિસ્તારમાં માત્ર દસ મોટા હુમલા કર્યા હતા. પરિણામે, II./NJG 1 એ જાન્યુઆરીમાં કોઈ જીતનો દાવો કર્યો ન હતો, ફેબ્રુઆરીમાં બે, માર્ચમાં એક અને એપ્રિલમાં ત્રણ. રુહરની લડાઈ દરમિયાન શ્નાઉફરની હવાઈ જીતની સંખ્યામાં ફરી વધારો થયો. શ્નાઉફરે, બારોને તેના રેડિયો સંચાલક તરીકે રાખીને, નં. 214 સ્ક્વોડ્રન શોર્ટ સ્ટર્લિંગ R9242 14 મે 1943ના રોજ 02:14 પર બોચમ સામે હુમલા મિશન પર. પાયલોટ સાર્જન્ટ રેમન્ડ ગિબની સહિત ક્રૂના ચાર સભ્યોએ પોતાનો જીવ ગુમાવ્યો હતો. 03:07 પર તે જ મિશન પર તેમની આગામી જીત, એકંદરે તેમની 9મી, નંબર વન હતી. 98 સ્ક્વોડ્રન હેલિફેક્સ જે. બી. 873 બોચમથી પરત ફરી રહ્યું છે. આ દુર્ઘટનામાં કેપ્ટન, સાર્જન્ટ જી. ડેન અને સહ-પાયલોટ સાર્જન્ટ જે. એચ. બોડીનું મૃત્યુ થયું હતું. 29/30 મેની રાત્રે, બોમ્બર કમાન્ડે વુપ્પર્ટલ પર હુમલો કર્યો. શ્નાઉફર અને બારોએ 29 મેના રોજ 23:51 પર પ્રથમ લહેરની શરૂઆત કરી હતી અને 30 મેના રોજ 02:31 પર પાછા ફર્યા હતા. તેઓએ બે સ્ટર્લિંગ્સને તોડી પાડ્યા, એક 00:48 પર અને બીજું 02:22 પર, અને એક હેલિફેક્સ 01:43 પર. પ્રથમ સ્ટર્લિંગ, બી. એફ. 565, ને કેટેનિસ નજીક ગોળી મારી દેવામાં આવી હતી, જેમાં સવાર તમામ લોકો માર્યા ગયા હતા. હેલિફેક્સને ડુરાસ પર ગોળી મારી દેવામાં આવી હતી, જેમાં બોર્ડ પર એક સિવાય દરેકને મારી નાખવામાં આવ્યા હતા. બીજા સ્ટર્લિંગને શેફેન એરફિલ્ડ પર ગોળી મારી દેવામાં આવી હતી, જેમાં સવાર તમામ લોકોએ પોતાનો જીવ ગુમાવ્યો હતો. જૂન 1943માં, શ્નાઉફરે વધુ પાંચ હવાઈ જીત માટે દાવો દાખલ કર્યો હતો. સ્નૉફર અને બારોને 11/12 જૂનના રોજ ડસેલડોર્ફ પર બોમ્બર કમાન્ડના હુમલામાં અને 16/17 જૂનના રોજ કોલોનના બચાવમાં વિખેરી નાખવામાં આવ્યા હતા. જો કે, બંને મિશનમાં તેઓ દુશ્મન સાથે સંપર્ક કરવામાં નિષ્ફળ રહ્યા હતા. તેમની આગામી સફળતા ત્યારે મળી જ્યારે તેઓએ સ્ટર્લિંગને નં. 218 સ્ક્વોડ્રન 22 જૂન 1943ના રોજ 01:33 પર. રેડિયો અને રડાર પર બારો સાથે, તેઓએ 25 જૂન 1943ના રોજ 02:58 પર વેલિંગ્ટન પર વધુ એક વિજય મેળવ્યો. 29 જૂન 1943ના રોજ, બંનેએ કોલોન, એક લેન્કેસ્ટર અને બે હેલિફેક્સ બોમ્બર્સ પર અનુક્રમે 01:25,01:45 અને 01:55 પર અન્ય હુમલામાં ત્રણ બોમ્બર્સને ગોળી મારી હતી. આનાથી તેમને સત્તર સુધીની હવાઈ જીતનો શ્રેય આપવામાં આવ્યો. 1 જુલાઈ, 1943ના રોજ શ્નાઉફરને ઓબેરલેઉટનન્ટ (પ્રથમ લેફ્ટનન્ટ) તરીકે બઢતી આપવામાં આવી હતી. તેઓ એપ્રિલ 1943 થી આ બઢતી માટે લાયક હતા, તે સમયે તેમની અવગણના કેમ કરવામાં આવી તે અજ્ઞાત છે. શ્નાઉફરે તેની છેલ્લી બે હવાઈ જીતનો દાવો કર્યો હતો, જેમાં બારોએ 3-4 જુલાઈની રાત્રે રેડિયો ચલાવ્યો હતો, બોમ્બર કમાન્ડે ફરીથી કોલોનને નિશાન બનાવ્યું હતું. તેમના પીડિતો નં. 196 સ્ક્વોડ્રન વેલિંગ્ટનને 00:48 અને નં. 02:33 પર 149 સ્ક્વોડ્રન સ્ટર્લિંગ, તેની કુલ 19 જીત લાવે છે. તેમના આગામી રેડિયો સંચાલક ઓબેરલેઉટનન્ટ ફ્રીમેન હતા, જેઓ II ના સિગ્નલ સંચાલક હતા. જૂથ. હિમેલબેટના નિયંત્રણ હેઠળ તેઓએ નં. 49 સ્ક્વોડ્રન લેન્કેસ્ટર, અન્ય કોલોન બોમ્બ ધડાકા મિશન પર, 9 જુલાઈ 1943ના રોજ 02:33 પર. 26 જુલાઈ, 1943ના રોજ તેમને ઓનર ગોબ્લેટ ઓફ ધ લુફ્ટવાફે () એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો. જુલાઈના મધ્યમાં, રુહરની લડાઈનો અંત આવી રહ્યો હતો અને બોમ્બર કમાન્ડે તેના પ્રયત્નોને ઉત્તર જર્મનીના બંદર શહેર હેમ્બર્ગ પર ફરીથી કેન્દ્રિત કર્યા. હુમલાનું સાંકેતિક નામ ઓપરેશન ગોમોરાહ હતું; તેનો ઉદ્દેશ હેમ્બર્ગનો નાશ કરવાનો હતો. આ કામગીરી 24 જુલાઈ, 1943ના રોજ શરૂ થઈ હતી અને આરએએફ દ્વારા રાતના ચાર મોટા હુમલાઓ અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મી એર ફોર્સ (યુએસએએફ) દ્વારા દિવસના બે નાના હુમલાઓ દરમિયાન 40,000 થી 50,000 નાગરિકો માર્યા ગયા હતા. જર્મન નાઇટ ફાઇટર ફોર્સની વધતી સફળતાનો સામનો કરવા માટે, જે સીધી રીતે લિક્ટનસ્ટીન રડારની રજૂઆતને આભારી હતી, આરએએફએ વિન્ડો (જર્મનો માટે ચાફ અથવા ડ્યુપેલ) રજૂ કરી હતી. વિન્ડો એ એક રડાર પ્રતિકારક હતું જેમાં વિમાન એલ્યુમિનિયમના નાના, પાતળા ટુકડાઓના વાદળને ફેલાવતું હતું, જેના કારણે જર્મન રડાર સંચાલક માટે વાસ્તવિક લક્ષ્યને ઓળખવું અસરકારક રીતે અશક્ય બની ગયું હતું. બોમ્બર સ્ટ્રીમ દ્વારા હિમેલબેટ નિયંત્રણ ક્ષેત્રોની સંતૃપ્તિ અને વિન્ડોની રજૂઆતએ વ્યવહારીક રીતે અગાઉની હિમેલબેટ પ્રક્રિયાને અપ્રચલિત બનાવી દીધી હતી. જર્મન હાઇકમાન્ડ માટે પણ આ સ્પષ્ટ હતું. આ બ્રિટિશ પગલાંનો સામનો કરવા માટે બે નવી વ્યૂહરચનાઓ અપનાવવામાં આવી હતી, વાઇલ્ડ સો (જંગલી ડુક્કર) અને ઝહમે સો (ટામે ડુક્કર). વાઇલ્ડ સાઉ, જેની કલ્પના હંસ-જોઆચિમ હર્મન દ્વારા કરવામાં આવી હતી, તે એક એવી તકનીક હતી જેના દ્વારા આરએએફ બોમ્બર્સ મુખ્યત્વે લક્ષ્ય વિસ્તાર પર સિંગલ-સીટ ફાઇટર પ્લેન દ્વારા રોકાયેલા હતા, જે સર્ચલાઇટ દ્વારા પ્રકાશિત હતા. વિક્ટર વોન લોસબર્ગ દ્વારા પ્રસ્તાવિત ઝહમે સાઉ પ્રક્રિયા, બોમ્બર પ્રવાહમાં ઘૂસણખોરી કરવા માટે રાતના લડવૈયા માટે બોલાવવામાં આવી હતી. ત્યારબાદ સ્થિતિ, ઊંચાઈ અને સામાન્ય દિશાનું પ્રસારણ કરવામાં આવ્યું હતું. આ માહિતી અન્ય રાત્રિના લડવૈયાઓ દ્વારા પ્રાપ્ત થઈ હતી, જેઓ જાતે જ બોમ્બર પ્રવાહમાં ગયા હતા. ઝહમે સાઉમાં, જર્મન રાત્રિ લડવૈયાઓને વાય-વર્ફાહરેન (વાય-કંટ્રોલ) દ્વારા ટ્રેક અને રેડિયો-નિયંત્રિત કરવામાં આવ્યા હતા. ઓપરેશન ગોમોરાહ દરમિયાન શ્નાઉફરે કોઈ દાવો કર્યો ન હતો. તેમની આગામી સફળતા ત્યારે મળી જ્યારે તેમણે અને ફ્રીમેને 10/11 ઓગસ્ટ 1943ના રોજ 00:32 પર લેન્કેસ્ટરને તોડી પાડ્યું. તે રાત્રે લક્ષ્ય ન્યુરેમબર્ગ હતું અને તે વાય-કંટ્રોલ દ્વારા પ્રાપ્ત સમગ્ર જર્મન નાઇટ ફાઇટર ફોર્સની પ્રથમ હવાઈ જીત હતી. ફ્રીમેન સાથે પણ આ છેલ્લી જીત હતી અને II ના સભ્ય તરીકે તેમની છેલ્લી જીત હતી. જૂથ. 12.Staffel/NJG 1 શ્નાઉફરના સ્ક્વોડ્રન લીડરને લીવાર્ડન એર બેઝ ખાતે નેધરલેન્ડ્સ સ્થિત NJG 1 (IV./NJG 1-1લી નાઇટ ફાઇટર વિંગના ચોથા જૂથ) ના IV ગ્રૂપમાં ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યા હતા, જ્યાં તેમને 12ના સ્ટાફેલકાપિટાન (સ્ક્વોડ્રન લીડર) તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. 13 ઓગસ્ટ, 1943ના રોજ સ્ટાફેલ (12./NJG 1-ફર્સ્ટ નાઇટ ફાઇટર વિંગની 12મી ટુકડી). તેમણે ઓબેરલેઉટનન્ટ એબરહાર્ડ ગાર્ડેવ્સ્કી પાસેથી કમાન સંભાળી, જેમને યુદ્ધના કેદી તરીકે લેવામાં આવ્યા હતા. તે સમયે, IV./NJG 1 ગ્રૂપેંકમાંડુર (ગ્રૂપ કમાન્ડર) હૌપ્ટમેન હંસ-જોઆચિમ જેબ્સના નેતૃત્વ હેઠળ હતું. શ્નાઉફર વિશે જેબ્સની પ્રથમ છાપ સંપૂર્ણપણે અનુકૂળ નહોતી. શ્નાઉફરના આગમનના થોડા સમય પછી, લીવાર્ડનમાં તેમના પ્રથમ મિશનમાંથી એક પર, શ્નાઉફરે ટેક્સીંગ દરમિયાન યોગ્ય રસ્તો લીધો હતો. આનાથી જેબ્સને ટેકઓફના ક્રમમાં બીજા સ્થાને જવાની ફરજ પડી, જે આજ્ઞાભંગનું કૃત્ય હતું અને જેબ્સ દ્વારા ઘમંડી માનવામાં આવતું હતું. 16 ઓગસ્ટ 1943ના રોજ જર્મન ક્રોસ ઇન ગોલ્ડ (જર્મન ક્રોસ ઇન ગોલ્ડ) મેળવનાર શ્નાઉફરે ઓગસ્ટ 1943ની રાત્રે 12./NJG 1 સાથે પોતાનું પ્રથમ ઓપરેશનલ મિશન ઉડાવ્યું હતું. અનિશ્ચિત હોવા છતાં, એવું માનવામાં આવે છે કે હેન્ડકે આ મિશન પર શ્નાઉફરના રેડિયો અને રડાર સંચાલક હતા. તે રાત્રે બોમ્બર કમાન્ડે પીનેમુન્ડે અને વી-વેપન્સ ટેસ્ટ સેન્ટરને નિશાન બનાવ્યું હતું. શ્નાઉફર, જેમને વાય-કંટ્રોલ હેઠળ પ્રથમ ઝહમે સો મિશનમાંથી એકનું નેતૃત્વ કરવાનું કામ સોંપવામાં આવ્યું હતું, તેમને એન્જિનની સમસ્યાને કારણે મિશનને વહેલી તકે રદ કરવું પડ્યું હતું. સપ્ટેમ્બર 1943ના મધ્યભાગની આસપાસ, બે-માણસ બી. એફ. 110 ક્રૂને ત્રીજા સભ્ય દ્વારા વધારવામાં આવ્યો હતો, જેને કેટલીકવાર બોર્ડમેચાનિકર (એર મિકેનિક) અથવા બોર્ડ્સચુટ્ઝ (એર ગનર) તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. આનું કારણ એ હતું કે હિમેલબેટ પ્રક્રિયામાં ઘટાડો, પ્રસારણ પ્રક્રિયા ઝહમે સાઉની રજૂઆત અને આરએએફ ઘૂસણખોર નાઇટ ફાઇટર ઓપરેશન્સના વધતા ભયને કારણે પાછળની તરફ સાવચેતીભર્યા આંખોની બીજી જોડીની જરૂર પડી હતી. અનટરોફિઝિયર વિલ્હેલ્મ ગેન્સલર, જેમણે હૌપ્ટમેન લુડવિગ બેકર દ્વારા કરવામાં આવેલા 17 દાવાઓમાં પહેલેથી જ યોગદાન આપ્યું હતું, તે શ્નાઉફરનો નવો દેખાવ હતો. તેમના ક્રૂ તરીકે હેન્ડકે અને ગેન્સલર સાથે, શ્નાઉફરે 23 સપ્ટેમ્બર 1943ના રોજ નંબર વન પર પોતાની 26મી હવાઈ જીતનો દાવો કર્યો હતો. વાઇલ્ડ સાઉ ઇન્ટરસેપ્ટ મિશન દરમિયાન 218 સ્ક્વોડ્રન સ્ટર્લિંગ. મે 1943 માં તેની શરૂઆત પછી, 1943 ના ઉત્તરાર્ધ દરમિયાન, શ્નાઉફર અને તેના ક્રૂએ ઉપરની તરફ ગોળીબાર કરતા ઓટોકેનોન્સ સાથે પ્રયોગ કરવાનું શરૂ કર્યું, જેને શ્રેજ મ્યુઝિક નામ આપવામાં આવ્યું. આનાથી રાતના લડવૈયાઓને નીચેથી બોમ્બર્સનો સંપર્ક કરવાની અને હુમલો કરવાની મંજૂરી મળી-દુશ્મન ક્રૂના સામાન્ય દૃશ્ય ક્ષેત્રની બહાર. શ્રેજ મ્યુઝિક-સજ્જ નાઇટ ફાઇટરનો હુમલો સામાન્ય રીતે બોમ્બર ક્રૂ માટે સંપૂર્ણ આશ્ચર્યજનક હતો, જેમને સમજાયું કે જ્યારે તેઓ ગોળીબારની ઝપેટમાં આવે ત્યારે જ નાઇટ ફાઇટર નજીક હોય છે. તે બરાબર જાણીતું નથી કે શ્નાઉફરનું બી. એફ. 110 ક્યારે શ્રેજ મ્યુઝિકથી સજ્જ હતું. રમ્પેલહાર્ટે જણાવ્યું હતું કે અધિકારી તાલીમમાંથી પરત ફરતા પહેલા શસ્ત્ર પ્રણાલી સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી. તે પણ બરાબર જાણીતું નથી કે તેની કેટલી જીત ઉપરની તરફ ગોળીબાર કરતી તોપોનો ઉપયોગ કરીને દાવો કરવામાં આવી હતી. ફ્રિટ્ઝ એન્ગાઉના જણાવ્યા અનુસાર, જે શ્નાઉફરને ફ્લગઝેગફ્યુરર્સચુલ સી 3 થી ઓળખતા હતા, શ્નાઉફરની હવાઈ જીતમાંથી 20 થી 30 ઉપરની તરફ ગોળીબાર કરતી બંદૂકોનો ઉપયોગ કરીને દાવો કરવામાં આવ્યો હતો. રમ્પેલહાર્ટ ઓક્ટોબર 1943ની શરૂઆતમાં તેમના અધિકારી તાલીમ અભ્યાસક્રમોમાંથી પરત ફર્યા હતા અને શ્નાઉફરના દળમાં ફરી જોડાયા હતા. ગેન્સલર, રમ્પેલહાર્ટ અને શ્નાઉફરે 9 ઓક્ટોબરના રોજ 29 અને 30મી હવાઈ જીતનો દાવો કર્યો હતો. ઓબેરલેઉટનન્ટ શ્નાઉફરને 31 ડિસેમ્બર, 1943ના રોજ 42 જીત માટે નાઈટ ક્રોસ ઓફ ધ આયર્ન ક્રોસ એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો. પ્રેઝન્ટેશન જનરલ મેજર (લિટ. મેજર જનરલ; બ્રિગેડિયરની સમકક્ષ) જોસેફ શ્મિડ, 3 જાન્યુઆરી 1944ના રોજ આઇ. જગડકોર્પ્સ (1લી ફાઇટર કોર્પ્સ) ના કમાન્ડિંગ જનરલ. તેમના 22મા જન્મદિવસની આગલી રાત્રે, 15 ફેબ્રુઆરી 1944ના રોજ, શ્નાઉફર અને તેમના ક્રૂએ 45થી 47ની હવાઈ જીતનો દાવો કર્યો હતો. બોમ્બર કમાન્ડે 561 લેન્કેસ્ટર્સ અને 314 હેલિફેક્સ ફોર-એન્જિન બોમ્બર્સ મોકલ્યા હતા, જેને ડી હેવિલેન્ડ મોસ્કિટો નાઇટ-ફાઇટર અને બોમ્બર્સ દ્વારા ટેકો આપવામાં આવ્યો હતો, જે બર્લિન માટે નિયત હતા. શ્નાઉફર, જે આખો દિવસ પેટના દુખાવાથી પીડાતા હતા, અને તેમના ક્રૂ 00:14 પર લીવાર્ડન પરત ફર્યા. ઇન્ટરકોમ પર તેમના જન્મદિવસ પર શુભેચ્છા પાઠવનાર પ્રથમ વ્યક્તિ રમ્પેલહાર્ટ હતા. તેમના સાથી એરમેનએ જન્મદિવસની ઉજવણીની તૈયારી કરી હતી. પેટનો દુખાવો અસહ્ય બની ગયો હતો અને શ્નાઉફરને એપેન્ડિસાઈટિસ સાથે હોસ્પિટલમાં લઈ જવામાં આવ્યો હતો. તેઓ લગભગ બે અઠવાડિયા સુધી હોસ્પિટલમાં રહ્યા હતા, રમ્પેલહાર્ટ સાથે મળીને, તેઓ ઘરે પાછા રજા પર ગયા હતા. બેદરકારીપૂર્વક પોતાનું સુટકેસ ઉપાડતા, તેણે તેના ટાંકા તોડી નાખ્યા, જેના પરિણામે વધુ હોસ્પિટલમાં દાખલ થવું પડ્યું. આ ઘટનાઓ પછી તેમણે 19 માર્ચ 1944ના રોજ પોતાનું પ્રથમ મિશન ઉડાવ્યું હતું. IV./NJG 1 શ્નાઉફરના ગ્રૂપ કમાન્ડરની 1 માર્ચ 1944ના રોજ ગ્રૂપેંકમાંડુર IV./NJG 1 તરીકે નિમણૂક કરવામાં આવી હતી, જેમણે જેબ્સ પાસેથી ગ્રૂપની કમાન સંભાળી હતી, જેમને NJG 1ની કમાન આપવામાં આવી હતી. 1 મે, 1944ના રોજ તેમને હૌપ્ટમેન તરીકે બઢતી આપવામાં આવી હતી. શ્નાઉફર 25 મે 1944ના રોજ પ્રથમ વખત એક દિવસનું શ્રેષ્ઠ ખેલાડી બન્યું હતું, જ્યારે તેણે દાવો કર્યો હતો કે પાંચ આરએએફ બોમ્બરોએ 70થી 74ની જીત માટે 01:15 અને 01:29 વચ્ચે ગોળીબાર કર્યો હતો. બોમ્બરોએ આચેન ખાતે રેલવે માર્શલિંગ યાર્ડને નિશાન બનાવ્યું હતું. 6 જૂન 1944ના રોજ, પશ્ચિમી સાથી દળો ઓપરેશન ઓવરલોર્ડ દરમિયાન નોર્મેન્ડીમાં ઉતર્યા હતા. નોર્મેન્ડી જનરલ ડ્વાઇટ ડી. આઈઝનહોવરના આક્રમણના સમર્થનમાં, સુપ્રીમ એલાઇડ કમાન્ડરએ જમીન દળોને ટેકો આપવા માટે બોમ્બર કમાન્ડને સોંપ્યું હતું. જૂનની રાત્રે, શ્નાઉફરે આક્રમણ પછી પોતાની પ્રથમ જીતનો દાવો કર્યો હતો જ્યારે 671 બોમ્બરોએ ફ્રાન્સમાં વિવિધ રેલ્વે લક્ષ્યો પર હુમલો કર્યો હતો. શ્નાઉફરે દાવો કર્યો હતો કે તે રાત્રે ત્રણ બોમ્બરોએ ગોળી મારી હતી, પ્રથમ લેન્કેસ્ટર તરીકે અને બીજું અને ત્રીજું લેન્કેસ્ટર અથવા હેલિફેક્સ તરીકે, 00:27 અને 00:34 વચ્ચે. 22 જૂનના રોજ દાવો કરવામાં આવેલી ચાર હવાઈ જીત બાદ 24 જૂનના રોજ હૌપ્ટમેન શ્નાઉફરને ઓક લીવ્ઝ સાથે નાઈટ ક્રોસ ઓફ ધ આયર્ન ક્રોસ એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો, જેણે તેમની કુલ 84 જીત મેળવી હતી. શ્નાઉફર માટે, જુલાઈ 1944 અગાઉના ત્રણ મહિના કરતાં ઓછી સફળ રહી હતી. તેમણે જુલાઈની રાત્રે બે બોમ્બર્સ અને જુલાઈની રાત્રે ત્રણ બોમ્બર્સનો દાવો કર્યો હતો, જેનાથી તેમની કુલ 89 હવાઈ જીત થઈ હતી. એક દિવસ પછી, 30 જુલાઈના રોજ, તેમને ગોરિંગ તરફથી એક પત્ર મળ્યો જેમાં તેમને કહેવામાં આવ્યું હતું કે તેમને ઓક લીવ્ઝ એન્ડ સ્વોર્ડ્સ () સાથે નાઈટ ક્રોસ ઓફ ધ આયર્ન ક્રોસ એનાયત કરવામાં આવ્યો છે. હિટલરે પોતે આ પ્રસ્તુતિ કરી હતી. એવું કહેવામાં આવે છે કે જ્યારે તેઓ પ્રસ્તુતિ પર આવ્યા ત્યારે તેમના પ્રથમ શબ્દો હતા, "રાત્રિ સેનાની ક્યાં છે?" શ્વર્ટરની રજૂઆત પછી ટૂંક સમયમાં જ રમ્પેલહાર્ટ અને ગેન્સલર બંનેને 8 ઓગસ્ટના રોજ નાઈટ ક્રોસ ઓફ ધ આયર્ન ક્રોસ મળ્યો હતો. તેમના ક્રૂ સમગ્ર લુફ્ટવાફમાં એકમાત્ર રાત્રિ ફાઇટર ક્રૂ હતા, જેમાંથી તમામ ક્રૂ સભ્યોએ આ શણગાર પહેર્યો હતો. સપ્ટેમ્બર 1944ની શરૂઆતમાં, એન. જે. જી. 1 ને નેધરલેન્ડ અને બેલ્જિયમમાં તેના હવાઈ ક્ષેત્રોને છોડી દેવાની ફરજ પડી હતી. આરએએફ અને યુએસએએફ બોમ્બર્સ દ્વારા સતત ભારે હુમલાઓ અને સાથી લડાકુ-બોમ્બર્સ દ્વારા સ્ટ્રાફિંગથી હવાઈ ક્ષેત્રો કામગીરી માટે અયોગ્ય બની ગયા હતા. 2 સપ્ટેમ્બરના રોજ, VI./NJG 1 ને સિન્ટ-ટ્રુડેનથી ડોર્ટમંડ-બ્રેકલમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યું. શ્નાઉફરે 9 ઓક્ટોબર 1944ના રોજ પોતાની 100મી જીત હાંસલ કરી હતી, જ્યારે તેમણે દાવો કર્યો હતો કે બોચમને નિશાન બનાવતા 415 બોમ્બર્સના હુમલાખોર દળમાંથી બે બોમ્બર્સને ગોળી મારી દેવામાં આવી હતી. 10 ઓક્ટોબર 1944ના રોજ વેહરમાચબેરિચમાં તેમનો ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો હતો અને 16 ઓક્ટોબર 1944ના રોજ ઓક લીવ્ઝ, સ્વોર્ડ્સ એન્ડ ડાયમંડ્સ સાથે નાઈટ ક્રોસ ઓફ ધ આયર્ન ક્રોસ એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો. તેઓ સદી ફટકારનારા 94મા લુફ્ટવાફ પાયલોટ હતા. 20 નવેમ્બર 1944ના રોજ નચટજાગ્ડગેશવાડર 4ના વિંગ કમાન્ડર શ્નાઉફરને નચટજાગ્ડગેશવાડર 4 (એનજેજી 4-4થી નાઇટ ફાઇટર વિંગ) ના ગેશવાડરકોમોડોર (વિંગ કમાન્ડર) તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા; 22 વર્ષની ઉંમરે લુફ્ટવાફમાં સૌથી નાના ગેશવાડરકોમોડોર હતા. ગેશવાડર્સ્ટેબ અને II. ગ્રૂપને ગુતર્સલોહ ખાતે તૈનાત કરવામાં આવ્યા હતા. તેમણે 22 નવેમ્બર 1944ના રોજ ગેટર્સલોહથી ગેશવાડેરકોમોડોર તરીકે પોતાનું પ્રથમ લડાઇ મિશન ઉડાવ્યું હતું અને ડોર્ટમંડ વિસ્તારમાં બે જીતનો દાવો કર્યો હતો. હિટલર દ્વારા નાઈટ્સ ક્રોસ ઓફ ધ આયર્ન ક્રોસ વિથ ઓક લીવ્ઝ એન્ડ સ્વોર્ડ્સમાં હીરાની સત્તાવાર રજૂઆત માટે શ્નાઉફર અને તેના ક્રૂએ 27 નવેમ્બર 1944ના રોજ ગેટર્સલોહથી બર્લિન-સ્ટાકેન સુધી ઉડાન ભરી હતી. હિટલરના ફોટોગ્રાફર હેઇનરિચ હોફમેનના સત્તાવાર ફોટો સત્ર પછી, શ્નાઉફર હિટલરના લુફ્ટવેફ એડજુટન્ટ ઓબર્સ્ટ (કર્નલ) નિકોલસ વોન બિલોને રીકસ્લુફ્ટફાહર્ટમિનીસ્ટોરિયમ (ઉડ્ડયન મંત્રાલય) ખાતે મળ્યા હતા. અહીં શ્નાઉફર અને તેના ક્રૂને જર્મન ન્યૂઝરીલ્સ ડી ડોઇશ વોચેન્શાઉ માટે ફિલ્માવવામાં આવ્યા હતા. ત્રણ દિવસ પછી તેઓ ગુટરસ્લોહ પરત ફર્યા. શ્નાઉફર 9 નવેમ્બર 1944ના રોજ અગ્રણી રાત્રિ લડાકુ પાયલોટ બન્યા હતા. શ્નાઉફરે ઓબર્સ્ટ હેલ્મુટ લેન્ટનો 102 રાત્રિના સમયની જીતનો વિક્રમ તોડી નાખ્યો હતો, જ્યારે તેણે દાવો કર્યો હતો કે ત્રણ લેન્કેસ્ટર્સે નંબર 5 પરથી 235 લેન્કેસ્ટર્સના બળમાંથી ગોળી મારી હતી. ડોર્ટમંડ-એમ્સ નહેર પર હુમલો કરનાર જૂથ. શ્નાઉફર, જેની જીતની કુલ સંખ્યા 1944ના અંતમાં 106 હતી, તે જાન્યુઆરી 1945માં એક પણ બોમ્બરને મારવામાં નિષ્ફળ રહ્યો હતો. એપ્રિલ 1943 પછી દાવો દાખલ કર્યા વગરનો આ તેમનો પ્રથમ મહિનો હતો. શ્નાઉફરને 8 ફેબ્રુઆરી 1945ના રોજ રીકસ્માર્શલ હર્મન ગોરિંગના નિવાસસ્થાન કેરિનહોલમાં જવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. ગોરિંગે તેમને ઇન્સ્પેક્ટુર ડેર નચજેગર (નાઇટ ફાઇટર ફોર્સના ઇન્સ્પેક્ટર) તરીકે નિમણૂક કરવાના ઉદ્દેશ વિશે માહિતી આપી હતી, જે ભૂમિકા તે સમયે ઓબર્સ્ટ વર્નર સ્ટ્રીબ દ્વારા ભજવવામાં આવી હતી. શ્નાઉફરે તેના મિત્ર અને માર્ગદર્શકને આ પદ પરથી બહાર કાઢવાની ઇચ્છા ન રાખીને પીછેહઠ કરી. તેમણે એવી દલીલ કરી હતી કે તેઓ દુશ્મન સામે લડતા જર્મન પક્ષની વધુ સારી રીતે સેવા કરશે. ગોરિંગને ખાતરી થઈ ગઈ અને શ્નાઉફર ગેશવાડેરકોમોડોર તરીકે તેમના સ્થાને રહ્યા. બ્રિટિશ પ્રચાર રેડિયો સ્ટેશન સોલ્ડેટેન્સેન્ડર કેલેસ (સોલ્જર્સ રેડિયો કેલેસ) એ 16 ફેબ્રુઆરી 1945ના રોજ શ્નાઉફરને તેમના 23મા જન્મદિવસ નિમિત્તે અભિનંદન પાઠવ્યા હતા. રેડિયો સ્ટેશને ગુટરસ્લોહમાં તૈનાત એન. જે. જી. 4ના સૈનિકોને સ્પષ્ટપણે સંબોધન કર્યું હતું, ત્યારબાદ "દાસ નાચગેસ્પેન્સ્ટ" [ધ બોગીમેન] ગીત દ્વારા બ્રિટિશ બોમ્બર ક્રૂ દ્વારા તેમને આપવામાં આવેલા માનદ ખિતાબ "ધ સ્પૂક ઓફ સેન્ટ ટ્રોન્ડ" માટે તેમની પ્રશંસા કરવામાં આવી હતી. શ્નાઉફરની એક રાતની સૌથી મોટી સફળતા અને બીજી વખત તે એક દિવસમાં શ્રેષ્ઠ બન્યો તે 21 ફેબ્રુઆરી 1945ના રોજ હતો, જ્યારે તેણે એક દિવસ દરમિયાન નવ લેન્કેસ્ટર હેવી બોમ્બર્સનો દાવો કર્યો હતો. બે સવારે વહેલી સવારે અને વધુ સાત, માત્ર 19 મિનિટમાં, સાંજે 20:44 અને 21:03 વચ્ચે દાવો કરવામાં આવ્યો હતો. શ્નાઉફર એ પ્રભાવશાળી વ્યક્તિઓમાંની એક હતી જેણે ઓપરેશન ગિસેલા નામની ઇંગ્લેન્ડ પર સામૂહિક ઘૂસણખોર કામગીરીમાં ટૂંક સમય માટે પાછા ફરવા માટે ઉશ્કેર્યા હતા. જનરલ ડેર નચટજાગ્ડ (નાઇટ ફાઇટર્સના જનરલ), જનરલલેઉટનન્ટ શ્મિડ હતા, જેઓ આઇ. જગડકોર્પ્સ અને કમહુબરના કમાન્ડિંગ હતા, જેઓ બારમા કમાન્ડિંગ હતા. ફ્લિયરકોર્પ્સ, અને નવેમ્બર 1943 સુધી જર્મન નાઇટ ફાઇટર ફોર્સના વાસ્તવિક કમાન્ડ-ઇન-ચીફ, લાંબા સમયથી ઇંગ્લેન્ડમાં બોમ્બર કમાન્ડ પાયા પર ઘૂસણખોર કામગીરીમાં પાછા ફરવાની ઇચ્છા ધરાવતા હતા. દરખાસ્તોને જનરલ સ્ટાફના વડા હંસ-જુર્ગેન સ્ટમ્પફના પ્રતિકારનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. આખરે, ઓક્ટોબર 1944માં, શ્મિડે ઓપરેશનની યોજના શરૂ કરવા માટે સ્ટ્રેઇબ, ઇન્સ્પેક્ટુર ડેર નચજેગડનો ટેકો મેળવ્યો. શ્નાઉફરે પણ પોતાનો ટેકો આપ્યો હતો. તેમના અનુભવમાં, તેમણે નિયમિતપણે આરએએફ બોમ્બર્સનો ઇંગ્લેન્ડના દરિયાકાંઠે, અથવા ઓછામાં ઓછું ફ્રન્ટલાઈનની બીજી બાજુએ પીછો કર્યો હતો. બ્રિટિશ હવાઈ ક્ષેત્રમાં, અને પ્રદેશ પર જર્મનોએ નિયંત્રણ ન રાખ્યું, તેમણે રડાર હસ્તક્ષેપનો અભાવ અનુભવ્યો. શ્નાઉફરે યાદ કર્યું કે તે શાંતિના સમયની જેમ આસપાસ ઉડી શકે છે, કારણ કે એકવાર તે સાથી હવાઈ ક્ષેત્રમાં આવ્યા પછી તમામ બ્રિટિશ જામિંગ અને દખલગીરી તરત જ બંધ થઈ ગઈ હતી. 7/8 માર્ચના રોજ, તેમણે 119 થી 121 સુધીની જીત માટે ત્રણ આરએએફ ચાર-એન્જિન બોમ્બર્સનો દાવો કર્યો હતો. આ તેમની યુદ્ધની છેલ્લી જીત હતી. ત્યારબાદ તેમને વધુ લડાઇ ઉડવા પર પ્રતિબંધ મૂકવામાં આવ્યો હતો અને તેમને તે સમયના નવા ડોર્નિયર ડો 335 નું મૂલ્યાંકન કરવાનું કામ સોંપવામાં આવ્યું હતું, જે એક અનન્ય "પુશ-પુલ" લેઆઉટ સાથે ટ્વીન-એન્જિન હેવી ફાઇટર છે, જે નાઇટ ફાઇટર તરીકે યોગ્ય છે. લડાઇમાં ઉડાન ભરવાના તેમના પ્રતિબંધની અવગણના કરીને, તેમણે 9 એપ્રિલ 1945ના રોજ યુદ્ધનું પોતાનું છેલ્લું મિશન ઉડાવ્યું હતું. લેન્કેસ્ટરનો પીછો કરવાનો પ્રયાસ કરતા, તેમણે ફેસબર્ગ એર બેઝથી 22:00 પર ઉડાન ભરી હતી અને 79 મિનિટ પછી 23:19 પર ઉતરાણ કર્યું હતું, પરંતુ તેમને સફળતા મળી ન હતી. યુદ્ધના કેદી શ્નાઉફરને મે 1945માં બ્રિટિશ સેના દ્વારા શ્લેસવિગ-હોલસ્ટેઇનમાં યુદ્ધના કેદી તરીકે લઈ જવામાં આવ્યા હતા. શુમેનના જણાવ્યા અનુસાર, તેને પૂછપરછ માટે ઇંગ્લેન્ડ લઈ જવામાં આવ્યો હતો. આ અહેવાલમાં બ્રિટિશ સત્તાવાળાઓને ખાસ કરીને એ જાણવામાં રસ હતો કે તેમની સિદ્ધિઓ મેથામ્ફેટામાઇન અથવા અન્ય ઉત્તેજક સાયકોએક્ટિવ દવાઓના પ્રભાવ હેઠળ કરવામાં આવી હતી કે કેમ જે માનસિક અથવા શારીરિક કાર્યો અથવા બંનેમાં કામચલાઉ સુધારાઓને પ્રેરિત કરે છે, જેમ કે વ્યાપક વેહરમાચ ઉપયોગમાં દસ્તાવેજીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું અને જર્મન સૈન્ય માટે ટેમ્લેર-વેર્કે જીએમબીએચ પેઢી દ્વારા પર્વિટિન નામ હેઠળ બનાવવામાં આવ્યું હતું. ડિપ્થેરિયાના તબક્કાને પગલે તે વર્ષના અંતમાં નવેમ્બરમાં શ્નાઉફરને મુક્ત કરવામાં આવ્યો હતો. હિનક્લિફના જણાવ્યા અનુસાર, આ ખોટું નિવેદન છે. હિનક્લિફે પોતાના અહેવાલને રમ્પેલહાર્ટની જુબાની પર આધારિત કર્યો હતો, જે દાવો કરે છે કે શ્નાઉફરને ક્યારેય ઇંગ્લેન્ડ લઈ જવામાં આવ્યો ન હતો. રમ્પેલહાર્ટને 4 ઓગસ્ટ 1945ના રોજ રજા આપવામાં આવી હતી અને તે પછી તરત જ સ્નેઉફરને ફ્લેન્સબર્ગની હોસ્પિટલમાં દાખલ કરવામાં આવ્યા હતા, તેઓ ડિપ્થેરિયા અને સ્કાર્લેટ તાવના સંયોજનથી બીમાર હતા. એર કોમોડોર રોડરિક એનેયસ ચિશોલ્મના નેતૃત્વમાં ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ એર ટેક્નિકલ ઇન્ટેલિજન્સ (DAT) ના બાર અધિકારીઓની ટીમ દ્વારા મે 1945ના અંતમાં પૂછપરછ શરૂ કરવામાં આવી હતી. જર્મન કેદીઓને એગગેબેક લાવવામાં આવ્યા હતા. અહીં તેમણે નાઇટ ફાઇટર ફોર્સના વિવિધ સભ્યો સાથે સંખ્યાબંધ ઇન્ટરવ્યુ લીધા હતા. પાછળથી જીવન અને મૃત્યુ હોસ્પિટલમાંથી છૂટ્યા પછી અને યુદ્ધના કેદી તરીકે-ચોક્કસ તારીખ અજ્ઞાત છે-શ્નાઉફરે પારિવારિક વાઇનનો વ્યવસાય સંભાળ્યો. તેમણે ક્યારેય પારિવારિક વાઇનરી ચલાવવાનું આયોજન કર્યું ન હતું કારણ કે તેમની મહત્વાકાંક્ષા હંમેશા લુફ્ટવાફમાં અધિકારીની કારકિર્દીને આગળ વધારવાની રહી હતી. જો કે, બીજા વિશ્વયુદ્ધ પછી તરત જ આ વ્યવસાયનું અસ્તિત્વ લગભગ બંધ થઈ ગયું હતું અને શ્નાઉફરને શરૂઆતથી તેનું પુનઃનિર્માણ કરવાની જવાબદારી સોંપવામાં આવી હતી. તેમણે પુરવઠાકારો અને ગ્રાહકો સાથે વ્યવસાયિક જોડાણો ફરીથી સ્થાપિત કરવા અને તેમને મજબૂત કરવા પડ્યા હતા. પછી તેમણે વ્યવસાયના વિસ્તરણ અને વિકાસને સરળ બનાવવા માટે નવા સંપર્કો બનાવવા પડ્યા. અંતે, તેમણે એક માળખું ઊભું કરવું પડ્યું જેણે વ્યવસાયના વિકાસને ટેકો આપ્યો. જેમ જેમ વાઇનનો વ્યવસાય સમૃદ્ધ થવા લાગ્યો, તેમ તેમ શ્નાઉફરે શાંતિકાલના ઉડ્ડયનમાં વૈકલ્પિક રોજગારીની શક્યતાઓ પર પણ વિચાર કર્યો. તેમના યુદ્ધ સમયના મિત્ર હર્મન ગ્રીનર સાથે, તેમણે દક્ષિણ અમેરિકન રાજદ્વારીઓને મળવા માટે વેઇલ એમ રાઇનથી સ્વિટ્ઝર્લૅન્ડમાં બર્ન સુધી પ્રવાસ કર્યો; બંનેને દક્ષિણ અમેરિકામાં પાયલોટ તરીકે નોકરી મળવાની આશા હતી. બર્ન પહોંચવા માટે, તેઓએ ગેરકાયદેસર રીતે સ્વિસ-જર્મન સરહદ પાર કરી. આ બેઠક નિષ્ફળ રહી હતી. જ્યારે તેઓએ જર્મની પરત ફરવા માટે બીજી ગેરકાયદેસર સરહદ પાર કરવાનો પ્રયાસ કર્યો ત્યારે તેઓ સ્વિસ સરહદ રક્ષકો દ્વારા પકડાયા હતા. સ્વિસ લોકોએ તેમને ફ્રેન્ચ કબજા હેઠળના અધિકારીઓને સોંપી દીધા અને તેમને લોરાચમાં કેદ કરવામાં આવ્યા, જ્યાં તેઓ ત્યાં સુધી રહ્યા જ્યાં સુધી શ્નાઉફર ફ્રેન્ચ જનરલ સાથે સંપર્ક કરવામાં સફળ ન થયો, જે શ્નાઉફર વાઇનરીના ગ્રાહક હતા અને તેમને મુક્ત કર્યા હતા. આ દુસ્સાહસે તેમને લગભગ અડધા વર્ષ સુધી તેમના વ્યવસાયથી દૂર રાખ્યા હતા. જુલાઈ 1950માં, શ્નાઉફર ફ્રાન્સની વાઇન ખરીદી મુલાકાત પર હતા. 13 જુલાઈના રોજ બપોરે તેઓ રૂટ નેશનલ નં. નોંધણી નંબર "AWW 44-3425" સાથે તેના મર્સિડીઝ-બેન્ઝ 170 કન્વર્ટિબલમાં 10. બોર્ડેક્સની દક્ષિણે, લગભગ 18:30 વાગ્યે, તે રેનો 22 ટ્રક સાથે અથડામણમાં સામેલ હતો. આ અકસ્માત સેસ્ટાસ () માં રોડ ડી1, હાલના ડી211 અને એન10, હાલના ડી1010ના આંતરછેદ પર થયો હતો. જીન એન્ટોની ગાસ્ક દ્વારા ચલાવવામાં આવતી ટ્રકમાં ખાલી ગેસ સિલિન્ડર હતા. આ અથડામણમાં મર્સિડીઝની ઇંધણ ટાંકી ફાટી ગઈ હતી અને પેટ્રોલ સળગી ગયું હતું. અકસ્માતના સાક્ષીઓએ ઝડપથી આગ પર કાબૂ મેળવ્યો હતો. એલિસ ડ્યુકોર્નેઉએ સ્કનૌફરને પ્રાથમિક સારવાર આપી હતી, જે તેના માથાના પાછળના ભાગમાં ઘાથી લોહી વહી રહ્યું હતું. પોલીસ લગભગ 19:30 વાગ્યે અકસ્માતના સ્થળે હાજર થઈ હતી, ત્યારબાદ તરત જ એમ્બ્યુલન્સ આવી હતી. શ્નાઉફરની ખોપરીમાં ફ્રેક્ચર થયું હતું અને તેને તરત જ બોર્ડેક્સમાં સેન્ટ-આન્દ્રે હોપિટાલમાં લઈ જવામાં આવ્યો હતો. શ્નાઉફરને ક્યારેય ભાન આવ્યું નહીં અને બે દિવસ પછી 15 જુલાઈ 1950ના રોજ હોસ્પિટલમાં તેમનું મોત થયું હતું. અકસ્માતની તપાસમાં તારણ કાઢવામાં આવ્યું હતું કે બંને વાહનોની ટક્કર ગંભીર હોવા છતાં, તે અસંભવિત લાગતું હતું કે અથડામણ પોતે જ તેની ઇજાઓનું કારણ હતું. એવું અનુમાન કરવામાં આવ્યું હતું કે ટ્રકના 30 ખાલી ગેસ સિલિન્ડરના કાર્ગોમાંથી ઓછામાં ઓછો એક, જે અથડામણથી ફેંકી દેવામાં આવ્યો હતો, તે શ્નાઉફરના માથા પર વાગ્યો હતો. ત્યારબાદ, ટ્રક ડ્રાઈવર પર જેજ, સેસ્ટાસ ખાતેની અદાલત સમક્ષ માનવવધ અને ટ્રાફિકના નિયમોનો ભંગ કરવાનો આરોપ મૂકવામાં આવ્યો હતો. સુનાવણી 29 જુલાઈ, 1950ના રોજ શરૂ થઈ હતી અને 16 નવેમ્બર, 1950ના રોજ તેની સજા સાથે સમાપ્ત થઈ હતી. ગાસ્કને રસ્તાનો અધિકાર ન આપવા બદલ દોષિત ઠેરવવામાં આવ્યો હતો અને તેની ઝડપ ખૂબ વધારે હોવાનું માનવામાં આવતું હતું. એવો ચુકાદો આપવામાં આવ્યો હતો કે કાયદાનું પાલન ન કરવાના પરિણામે, તેમણે અનૈચ્છિક રીતે શ્નાઉફરનું મૃત્યુ કરાવ્યું હતું. શ્નાઉફરનું મેસર્સક્મિટ બીએફ 110 જી-4/યુ 8 યુદ્ધ પછી ઇંગ્લેન્ડ લાવવામાં આવ્યું હતું. આ વિમાન લંડનના હાઈડ પાર્કમાં પ્રદર્શિત કરવામાં આવ્યું હતું. આ બે પૂંછડીવાળા વિમાનનું પોર્ટ-સાઇડ વર્ટિકલ સ્ટેબિલાઇઝર, તેની તમામ જીત સાથે મેળ ખાતું, લંડનના ઇમ્પીરિયલ વોર મ્યુઝિયમમાં સાચવેલ છે. સ્નેઉફર દ્વારા ઉડાડવામાં આવેલા અન્ય બીએફ 110ની પાંખ કેનબેરામાં ઓસ્ટ્રેલિયન યુદ્ધ સ્મારકમાં છે. કેલ્વ જિલ્લો હ્યુમાડેનનું શેરીનું નામ "હેઇન્ઝ-શ્નાઉફર-સ્ટ્રેઝ" છે. આ શેરીનું નામ તેમના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું. ઓગસ્ટ 1994માં, એક સ્થાનિક અખબારે સ્થાનિક હસ્તીઓના સન્માનમાં નામ આપવામાં આવેલા રસ્તાઓ વિશે શ્રેણી પ્રકાશિત કરી, જેનાથી જાહેર ચર્ચા શરૂ થઈ. કારકિર્દીનો સારાંશ એરિયલ વિજય દાવો કરે છે કે શ્નાઉફર બીજા વિશ્વયુદ્ધના ટોચના સ્કોરિંગ નાઇટ ફાઇટર પાયલોટ હતા. તેમને માત્ર 164 લડાઇ અભિયાનોમાં 121 હવાઈ જીતનો શ્રેય આપવામાં આવ્યો હતો. તેમની જીતની કુલ સંખ્યામાં 114 આરએએફ ચાર-એન્જિન બોમ્બર્સનો સમાવેશ થાય છે; દલીલપૂર્વક અન્ય કોઈપણ લુફ્ટવેફ ફાઇટર પાયલોટ કરતાં વધુ આરએએફ જાનહાનિ માટે જવાબદાર છે અને પશ્ચિમી સાથી હવાઈ દળો સામે ત્રીજા ક્રમના સૌથી વધુ લુફ્ટવેફ દાવેદાર બન્યા છે. તેમની ફ્લાઇટ બુકમાં 2,300 ટેકઓફ અને 1,133 ઉડાનના કલાકો દર્શાવવામાં આવ્યા હતા. મેથ્યુઝ અને ફોરમેન, લુફ્ટવાફ એસિસ-બાયોગ્રાફીઝ એન્ડ વિક્ટરી ક્લેમ્સના લેખકોએ જર્મન ફેડરલ આર્કાઈવ્સ પર સંશોધન કર્યું અને 119 નિશાચર હવાઈ વિજય દાવાઓ, ઉપરાંત વધુ ત્રણ અસમર્થિત દાવાઓ માટે દસ્તાવેજો મેળવ્યા. 1944ના અંત સુધી, શ્નાઉફરે વિગતવાર ભૌગોલિક સ્થાનો સાથે તેમની હવાઈ જીતોનું દસ્તાવેજીકરણ કર્યું હતું. આ તારીખ પછી, તેમણે સાથીઓ દ્વારા કબજે કરાયેલા પ્રદેશો પર તેમની જીતનો દાવો કર્યો, અને તેમની જીત પ્લાનક્વાડ્રાટ (ગ્રિડ સંદર્ભ) માં નોંધવામાં આવી, ઉદાહરણ તરીકે "કેપી-આઈપી". ગ્રીડ નકશો 15 મિનિટના અક્ષાંશ અને 30 મિનિટના રેખાંશને માપતા લંબચોરસથી બનેલો હતો, જેનો વિસ્તાર આશરે. ગોલ્ડ કમ્બાઈન્ડ પાયલોટ્સ-ઓબ્ઝર્વેશન બેજમાં નાઇટ ફાઇટર્સ માટે લુફ્ટવાફની ફ્રન્ટ ફ્લાઇંગ ક્લાસ્પ બ્લેક આયર્ન ક્રોસમાં ઘા બેજ (1939) 2જી વર્ગ (2 જૂન 1942) 1લી શ્રેણી (19 ઓક્ટોબર 1942) ઓનર ગોબ્લેટ ઓફ ધ લુફ્ટવાફ () 16 ઓગસ્ટ 1943ના રોજ ગોલ્ડમાં લ્યુટનન્ટ અને પાયલોટ જર્મન ક્રોસ તરીકે ઓબેરલેઉટનન્ટ તરીકે 31 ડિસેમ્બર 1943ના રોજ ઓક લીવ્ઝ, સ્વોર્ડ્સ અને ડાયમંડ્સ નાઈટ ક્રોસ સાથે આયર્ન ક્રોસના II./Nachtjagdgeschwader 1 નાઈટ્સ ક્રોસમાં ઓબેરલેઉટનન્ટ અને 12./Nachtjagdgeschwader 1 507મા ઓક લીવ્ઝના સ્ટાફલ્ફહરર તરીકે 24 જૂન 1944ના રોજ હોપ્ટમેન અને "અમારું એક વિમાન ગુમ છે". (ઉર્ફ. "શ્નાઉફર્સ 13મી કિલ"), હિસ્ટ્રી ઓફ ધ સેકન્ડ વર્લ્ડ વોર (મેગેઝિન શ્રેણી), વોલ્યુમ. 4, નં. 15. લંડનઃ પુર્નેલ એન્ડ સન્સ. 1922 જન્મ 1950 મૃત્યુ કેલ્વ લુફ્ટવાફ પાયલોટના લોકો બીજા વિશ્વયુદ્ધના જર્મન ફ્લાઇંગ એસિસના પ્રાપ્તકર્તાઓ બીજા વિશ્વયુદ્ધમાં યુનાઇટેડ કિંગડમ રોડની ઘટના દ્વારા યોજાયેલા બીજા વિશ્વયુદ્ધમાં નાઈટ્સ ક્રોસ ઓફ ધ આયર્ન ક્રોસના ઓક લીવ્ઝ, સ્વોર્ડ્સ અને ડાયમંડ્સના જર્મન યુદ્ધ કેદીઓ ફ્રાન્સમાં મૃત્યુ ફ્રી પીપલ્સ સ્ટેટ ઓફ વુર્ટેમબર્ગના લોકો હિટલર યુવા સભ્યો બેડેન-વુર્ટેમબર્ગના લશ્કરી કર્મચારીઓ