LNWR Improved Precedent Class
લંડન એન્ડ નોર્થ વેસ્ટર્ન રેલ્વે (એલ. એન. ડબલ્યુ. આર.) ઇમ્પ્રૂવ્ડ પ્રીસીડેન્ટ ક્લાસ અથવા રિન્યુડ પ્રીસીડેન્ટ ક્લાસ એ વરાળ એન્જિનોનો એક વર્ગ છે જે મૂળરૂપે એક્સપ્રેસ પેસેન્જર વર્ક માટે રચાયેલ છે. પાછળથી તેમને જમ્બોસ ઉપનામ મળ્યું. લોકોમોટિવ્સની રચના એફ. ડબલ્યુ. વેબ દ્વારા કરવામાં આવી હતી. ક્રેવ વર્ક્સ 1887-1897 દ્વારા અનુક્રમે 1898 અને 1901માં વધુ બે ઉમેરાઓ સાથે કુલ 158 બેચમાં બનાવવામાં આવ્યા હતા. તેઓ સત્તાવાર રીતે "નવીકરણ" હતા (એટલે કે. 96 ન્યૂટન વર્ગ અને 62 પૂર્વવર્તી વર્ગના બદલીઓ), જેથી હિસાબના હેતુઓ માટે, તેમને "નવા" એન્જિનના મૂડી ખાતાને બદલે મહેસૂલ ખાતા સામે ચાર્જ કરી શકાય. નવીકરણ પર, તેઓએ તેમના પુરોગામીઓની સંખ્યાઓ અને નામો રાખ્યા, અને પરિણામે ક્રમાંકન પદ્ધતિ સંપૂર્ણપણે અવ્યવસ્થિત રહી. વધુમાં, આઠ પૂર્વવર્તી વર્ગના લોકોમોટિવ્સ કે જેનું નવીકરણ કરવામાં આવ્યું ન હતું, તેને સુધારેલા સ્પષ્ટીકરણ અનુસાર પુનઃબીલ્ડ કરવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ તેઓએ તેમની મૂળ જાડી ફ્રેમ જાળવી રાખી હતી, જ્યારે નવીનીકૃત લોકોમોટિવ્સમાં ફ્રેમ હતી. 22 ઓગસ્ટ 1895ના રોજ, 790 હાર્ડવિકે 2 કલાક અને 6 મિનિટનો સમય લીધો, સરેરાશ ઝડપ સાથે, રેસ ટુ ધ નોર્થ દરમિયાન એક નવો ઝડપ વિક્રમ સ્થાપિત કર્યો. ઉપાડની શરૂઆત ડિસેમ્બર 1905માં થઈ હતી. લંડન, મિડલેન્ડ અને સ્કોટિશ રેલવેએ 1923ના જૂથ પર 76 હસ્તગત કર્યા હતા અને તેમને પાવર વર્ગીકરણ 1 પી આપ્યું હતું. એલ. એમ. એસ. એ આ નંબરોને નિર્માણની તારીખના ક્રમમાં 5004-79 સોંપ્યા હતા, જોકે ઉપાડ સતત ચાલુ હોવાથી બધાએ તેમને પ્રાપ્ત કર્યા ન હતા. 1933ના અંત સુધીમાં, માત્ર 5001 સ્નોડન બચી ગયું હતું અને એપ્રિલ 1934માં એલ. એમ. એસ. સ્ટેનિઅર ક્લાસ 5 <આઇ. ડી. 1> માટે 5001 નંબર સાફ કરવા માટે તેને 25001 નામ આપવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ તે જ વર્ષે ઓક્ટોબરમાં તેને પાછો ખેંચી લેવામાં આવ્યો હતો. અકસ્માતો અને ઘટનાઓ 15 ઓગસ્ટ 1895ના રોજ, લોકોમોટિવ નં. 275 વલ્કન એ એક્સપ્રેસ પેસેન્જર ટ્રેનને દોડનારા બે એન્જિનમોટિવ્સમાંથી એક હતું, જે વળાંક પર અતિશય ગતિને કારણે લેન્કેશાયર ખાતે પાટા પરથી ઉતરી ગયું હતું. જેમાં એક વ્યક્તિનું મોત થયું હતું. 27 ઓક્ટોબર 1895ના રોજ, લોકોમોટિવ નં. 790 હાર્ડવિક એક એક્સપ્રેસ પેસેન્જર ટ્રેનને ખેંચી રહી હતી જે અહીં એક માલવાહક ટ્રેન સાથે અથડાઈ હતી. એક્સપ્રેસ પાટા પરથી ઉતરી ગઈ હતી અને હાર્ડવિકને ભારે નુકસાન થયું હતું. આ અકસ્માત માલવાહક વાહનના ચાલકે ખોટી રીતે સિગ્નલ વાંચ્યા હોવાને કારણે થયો હતો. ડિટન જંક્શન રેલ દુર્ઘટના. 17 સપ્ટેમ્બર 1912ના રોજ, પ્રીસીડેન્ટ ક્લાસ "કૂક" દ્વારા ખેંચાયેલી, ચેસ્ટરથી લિવરપૂલ પરત ફરી રહેલા પ્રવાસીઓથી ભરેલી મોડી બપોરની એક્સપ્રેસ ટ્રેન, ડિટન જંક્શન રેલવે સ્ટેશનની પૂર્વ તરફ રેલમાંથી નીકળી ગઈ અને રેલવે પર હેલ રોડને લઈ જતા પુલની ઈંટ સાથે અથડાઈ ગઈ. 13 મુસાફરોના મોત થયા હતા. 14 ઓગસ્ટ 1915ના રોજ, પેસેન્જર ટ્રેનને લઈ જતા લોકોમોટિવમાં યાંત્રિક ખામી સર્જાઈ હતી, જેના પરિણામે નોર્થમ્પ્ટનશાયરના વીડન ખાતે ટ્રેકને નુકસાન થયું હતું. લોકોમોટિવ નં. 1189 સ્ટુઅર્ટ ક્ષતિગ્રસ્ત ટ્રેક પર પાટા પરથી ઉતરી ગયેલી મેલ ટ્રેનને દોડનારા બેમાંથી એક હતા. જેમાં 10 લોકોના મોત થયા હતા અને 21 લોકો ઘાયલ થયા હતા. સંરક્ષણ એક, નં. 790 હાર્ડવિક (1892માં બાંધવામાં આવ્યું હતું, એલ. એમ. એસ. નં. 5031, પાછી ખેંચાયેલી 1932) ને રાષ્ટ્રીય રેલવે સંગ્રહના ભાગ રૂપે સાચવવામાં આવી છે. 1976માં તેનું સમારકામ કરવામાં આવ્યું હતું અને મુખ્ય લાઇન પર કેટલીક પર્યટન ટ્રેનોને ખેંચવામાં આવી હતી, જેમાંથી એક પર તે ફ્લાઇંગ સ્કોટ્સમેન સાથે બેવડું માથું ધરાવે છે. તે જ વર્ષે તેણે લાઇનની શતાબ્દીની ઉજવણી કરવા માટે મિડલલેન્ડ કમ્પાઉન્ડ 1000 સાથે ડબલ હેડિંગ સાથે સેટલ-કાર્લિસ્લે રેલ્વે પર વિશેષ દોડ કરી હતી. આ સમયગાળા દરમિયાન તેને ટોપ્સ નંબર 98.190 ફાળવવામાં આવ્યો હતો. તે હાલમાં રાષ્ટ્રીય રેલવે સંગ્રહાલય શીલ્ડનમાં સ્થિર પ્રદર્શન છે. ફ્લીટ લિસ્ટ એલએમએસ નંબર ફાળવવામાં આવ્યો છે, પરંતુ ક્યારેય લાગુ કરવામાં આવ્યો નથી સંદર્ભો નોંધો સ્ત્રોતો બાહ્ય કડીઓ 1900 માંથી 260 ડ્યુક ઓફ કનોટનો ફોટો 1900 થી 1672 તાલાવેરાનો ફોટો 1900 થી પૂર્વવર્તી, સુધારેલ 2-4-0 લોકોમોટિવ્સ 1887 માં ગ્રેટ બ્રિટન પેસેન્જર લોકોમોટિવ્સના સ્ટાન્ડર્ડ ગેજ વરાળ એન્જિનમોટિવ્સ રજૂ કરવામાં આવ્યા હતા.