Buffalo Bayou, Brazos and Colorado Railway
બફેલો બાયુ, બ્રેઝોસ અને કોલોરાડો રેલ્વે (B.B.B.C. અથવા બીબી. બી. એન્ડ સી.), જેને હેરિસબર્ગ રોડ અથવા હેરિસબર્ગ રેલરોડ પણ કહેવામાં આવે છે, તે ટેક્સાસમાં પ્રથમ કાર્યરત રેલરોડ હતું. તેણે 1853માં હેરિસબર્ગ, ટેક્સાસ (હવે હ્યુસ્ટનનો પડોશ) અને સ્ટેફોર્ડ પોઇન્ટ, ટેક્સાસ વચ્ચે ટ્રેકનો તેનો પ્રથમ ભાગ પૂર્ણ કર્યો હતો. કંપનીએ ગૃહ યુદ્ધ પહેલા ટેક્સાસના એલીટન ખાતે પશ્ચિમી ટર્મિનસની સ્થાપના કરી હતી. યુદ્ધ પછી રેલરોડ વેચવામાં આવ્યો હતો અને તેને ગેલ્વેસ્ટન, હેરિસબર્ગ અને સાન એન્ટોનિયો રેલરોડ તરીકે પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવ્યો હતો. માર્ગનો આ અધિકાર સધર્ન પેસિફિક રેલરોડ દ્વારા હસ્તગત કરવામાં આવ્યો હતો અને આજે તે યુનિયન પેસિફિક રેલરોડની મિલકત છે. કોલોરાડો નામ તેના નામમાં કોલોરાડો રાજ્ય નહીં પણ ટેક્સાસની કોલોરાડો નદીનો ઉલ્લેખ કરે છે. લાઇનના શરૂઆતના દિવસોમાં, તેને ઘણીવાર હેરિસબર્ગ રોડ અથવા હેરિસબર્ગ રેલરોડ કહેવામાં આવતું હતું. 1868માં, તેના માલિકો બદલાયા અને તે ગેલ્વેસ્ટન, હેરિસબર્ગ અને સાન એન્ટોનિયો રેલરોડ બની ગયું. તે દક્ષિણ પ્રશાંત પ્રણાલીનો સૌથી જૂનો ઘટક હતો. 1996ના વિલિનીકરણ પછી, ભૂતપૂર્વ સધર્ન પેસિફિક યુનિયન પેસિફિક નામ હેઠળ કાર્યરત છે. જૂના બફેલો બાયુ, બ્રેઝોસ અને કોલોરાડો રાઇટ-ઓફ-વેનું નામ બદલીને યુનિયન પેસિફિક-ગ્લાઈડન સબડિવિઝન રાખવામાં આવ્યું હતું, જે એલીટન, ટેક્સાસ અને ભૂતપૂર્વ હેરિસબર્ગ, ટેક્સાસ વચ્ચે કાર્યરત હતું, જેને હ્યુસ્ટન દ્વારા જોડવામાં આવ્યું હતું. ઇતિહાસ એન્ડ્રુ બ્રિસ્કોએ હેરિસબર્ગ, ટેક્સાસથી બ્રાઝોસ અને કોલોરાડો નદીઓ સુધી રેલરોડ સ્થાપિત કરવાનો પ્રથમ પ્રયાસ શરૂ કર્યો હતો. હ્યુસ્ટનના મોર્નિંગ સ્ટારે 16 મે, 1840ના રોજ "હેરિસબર્ગ અને બ્રેઝોસ રેલરોડ" શીર્ષક હેઠળ એક સૂચના પ્રકાશિત કરી હતી, જેમાં દાવો કરવામાં આવ્યો હતો કે, "હાલમાં મોટી સંખ્યામાં મજૂરો પ્રારંભિક મોસમમાં પાટા ઉપર ફેંકવા અને રેલની તૈયારીમાં રોકાયેલા છે, અને વધુ સંખ્યામાં ટૂંક સમયમાં રોજગારી આપવામાં આવશે". હેરિસબર્ગ રેલરોડ લાઇન સ્થાપિત કરવાનો પ્રથમ સફળ પ્રયાસ ટેક્સિયન જનરલ સિડની શેરમન હતો, જે સેન જેસિન્ટોની લડાઈના નાયક હતા. 1847માં, શેરમેને હેરિસબર્ગ ટાઉન કંપની પાસેથી અગાઉ નિષ્ફળ હેરિસબર્ગ અને બ્રેઝોસ રેલરોડને ફાળવવામાં આવેલી બિનઉપયોગી ટાઉન લોટ ખરીદી હતી. તેમણે હેરિસબર્ગ, ટેક્સાસમાં કુલ 1272 ન વેચાયેલા લોટની આવક સાથે રેલરોડને નાણાં આપવાની યોજના બનાવી હતી. બ્રાઝોસ નદીની ખીણમાંથી નૂર માટે હ્યુસ્ટનને બાયપાસ કરીને ગેલ્વેસ્ટન સાથે વ્યૂહાત્મક સંબંધ બનાવવાની યોજના હતી. ઉત્તરીય રોકાણકારોને શોધ્યા પછી, તેઓ 11 ફેબ્રુઆરી, 1850ના રોજ ટેક્સાસ વિધાનસભાના કાયદા દ્વારા કંપનીને ભાડે આપવામાં અને તે જ વર્ષે 1 જૂનના રોજ તેનું આયોજન કરવામાં સફળ રહ્યા હતા. જોનાથન એફ. બેરેટ કંપનીના પ્રથમ પ્રમુખ હતા અને કંપનીમાં રાજ્યના કેટલાક અગ્રણી વ્યક્તિઓનો સમાવેશ થતો હતોઃ જનરલ શેરમન પોતે, હ્યુગ મેકલીઓડ, જ્હોન જી. ટોડ, જ્હોન એન્જીયર, વિલિયમ માર્શ રાઇસ, એબેનેઝર એલન, વિલિયમ એ. વાન એલ્સ્ટીન, જેમ્સ એચ. સ્ટીવન્સ, બેન્જામિન એ. શેફર્ડ અને વિલિયમ જે. હચિન્સ. સર્વેક્ષણની શરૂઆત 1851માં બફેલો બાયુ નજીક થઈ હતી. રોડબેડને બેન્જામિન ફ્રેન્કલીન ટેરી દ્વારા વર્ગીકૃત કરવામાં આવ્યું હતું, જે પાછળથી ટેરીના ટેક્સાસ રેન્જર્સનું નેતૃત્વ કરશે. પછીના વર્ષે, પ્રથમ લોકોમોટિવ, જનરલ શેરમન પ્રાપ્ત થયું અને પ્રથમ ટ્રેક નાખવામાં આવ્યો. ઓગસ્ટ 1853 સુધીમાં, સ્ટેફોર્ડ પોઇન્ટ સુધી પૂર્ણ થઈ ગયું હતું. ચાર્ટરમાં હેરિસબર્ગને ઓસ્ટિન ખાતે રાજ્યની રાજધાની સાથે જોડવા માટે લાઇનની માંગ કરવામાં આવી હતી. આ લાઇન 1855માં બ્રાઝોસ પર રિચમંડ, 1859માં ઇગલ લેક અને 1860માં એલીટન સુધી પહોંચી હતી. ગૃહયુદ્ધે ઓસ્ટિન તરફ બાંધકામ બંધ કરી દીધું હોવા છતાં, કોલંબસ, ટેક્સાસના નાગરિકોએ તેમના પોતાના પર એક શાખા માર્ગનું નિર્માણ કર્યું હતું, જે તેમના નગરને એલીટન ખાતે રેલ સાથે જોડે છે જેથી ત્યાંથી પસાર થવાનું ટાળી શકાય. પુનઃનિર્માણ દરમિયાન ટેક્સાસના નાણાકીય પતન સાથે, લાઇન નિષ્ફળ ગઈ. નસીબદાર છે કે તેનું નિર્માણ પ્રમાણભૂત ગેજનો ઉપયોગ કરીને કરવામાં આવ્યું હતું, તેનો ટ્રેક અને રોલિંગ સ્ટોક ખરીદવામાં આવ્યો હતો અને તેને ગેલ્વેસ્ટન, હેરિસબર્ગ અને સાન એન્ટોનિયો રેલરોડ તરીકે પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવ્યો હતો. નવી મુખ્ય લાઇનના ભાગરૂપે કોલંબસ શાખાનો ઉપયોગ કરીને આ માર્ગ ઓસ્ટિનને બદલે સાન એન્ટોનિયો તરફ નિર્દેશિત કરવામાં આવ્યો હતો. નવા માલિકોએ માર્ગ પર પ્રથમ તારનું નિર્માણ પણ કર્યું હતું. સાન એન્ટોનિયો પહોંચ્યા પછી, માર્ગ અલ પાસો સુધી ચાલુ રાખવામાં આવ્યો હતો, જ્યાં તે દક્ષિણ પ્રશાંતને મળ્યો હતો અને ખાતરી કરી હતી કે તે રેખાના આંતરખંડીય માર્ગ ઉત્તરને બદલે ટેક્સાસના દક્ષિણ ભાગનો ઉપયોગ કરશે. કેટલીકવાર રેખાને હ્યુસ્ટનમાં ઉદ્દભવેલી તરીકે રજૂ કરવામાં આવે છે. જ્યારે વર્તમાન ટ્રેકનું પૂર્વીય ટર્મિનસ હ્યુસ્ટન બંદર પર છે, ત્યારે આ સ્થાન હેરિસબર્ગ, ટેક્સાસની સરહદોની અંદર હતું જ્યારે હેરિસબર્ગ રેલરોડ મૂળરૂપે વિકસાવવામાં આવ્યું હતું. 19મી સદીના મધ્યમાં બંને શહેરો ઘણા માઇલ દૂર હતા અને એકબીજા સાથે સખત સ્પર્ધામાં હતા. હકીકતમાં, રેલરોડે હેરિસબર્ગમાં ટાઉન લોટના વેચાણ દ્વારા મૂડી ઊભી કરી હતી, તેથી રેલરોડ અને નગર એક જ સાહસનો ભાગ હતા. હેરિસબર્ગ રેલરોડે શહેરને થોડી સમૃદ્ધિ અપાવી હતી, પરંતુ ટેપ હ્યુસ્ટનને B.B.B.C સાથે જોડે છે. 1858માં અને ચાર્લ્સ મોર્ગનની ટેક્સાસ અને ન્યૂ ઓર્લિયન્સ રેલરોડે 1880માં હ્યુસ્ટન અને ન્યૂ ઓર્લિયન્સ વચ્ચે જોડાણ પૂર્ણ કર્યા પછી, ગેલ્વેસ્ટન, હેરિસબર્ગ અને સાન એન્ટોનિયો લાઇને પણ હેરિસબર્ગની અંદર તેમની મિલકતો વેચી દીધી અને નવા કેન્દ્રમાં સ્થળાંતર કર્યું. પાછળથી, હ્યુસ્ટન શહેરએ હેરિસબર્ગને જોડી દીધું, જેનાથી ભૂતપૂર્વ શહેર હ્યુસ્ટનની અંદર એક પડોશી બન્યું, જેમાંથી કેટલાકને હ્યુસ્ટન બંદર તરીકે વિકસાવવામાં આવ્યા હતા. 1924ના અંતમાં (એસએ અને એપી ઉમેરતા પહેલા), તે ટ્રેક પર રેલરોડનું સંચાલન કરતી હતી. લોકોમોટિવ્સ પણ જુઓ ધ સનસેટ લિમિટેડ લિસ્ટ ઓફ ટેક્સાસ રેલરોડ્સ સંદર્ભો નિષ્ક્રિય ટેક્સાસ રેલરોડ્સ હિસ્ટ્રી ઓફ ટેક્સાસ 1850માં સ્થપાયેલી સધર્ન પેસિફિક ટ્રાન્સપોર્ટેશન કંપની રેલવે કંપનીઓની પૂર્વજોની 1870માં વિસર્જિત થયેલી રેલવે કંપનીઓ