SMS Cöln (1909)
એસ. એમ. એસ. ("હિઝ મેજેસ્ટીઝ શિપ કોલોન") પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન જર્મન (શાહી નૌકાદળ) નું હળવું જહાજ હતું. તેણી પાસે ત્રણ બહેન જહાજો હતા,,, અને. તેનું નિર્માણ કીલમાં જર્મેનિયાવર્ફ્ટ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું; તેનું માળખું 1908માં નાખવામાં આવ્યું હતું અને તેને જૂન 1909માં લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું. જૂન 1911માં તેને હાઈ સીઝ ફ્લીટમાં સામેલ કરવામાં આવ્યું હતું. તે બાર 10.5 સે. મી. એસ. કે. એલ./45 બંદૂકોની મુખ્ય બેટરીથી સજ્જ હતી અને તેની ટોચની ઝડપ હતી. તેમના કમિશનિંગ પછી, તેમણે II સ્કાઉટિંગ ગ્રુપ સાથે સેવા આપી, જે હાઈ સીઝ ફ્લીટના જાસૂસી દળોનો એક ભાગ છે. ઓગસ્ટ 1914ની શરૂઆતમાં પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ ફાટી નીકળ્યું ત્યારે રીઅર એડમિરલ લેબેરેચ્ટ માસના ફ્લેગશિપ તરીકે તેમને હેલિગોલેન્ડ ટાપુ પર પેટ્રોલિંગ સોંપવામાં આવ્યું હતું. 28 ઓગસ્ટ 1914ના રોજ હેલિગોલેન્ડ બાઈટના યુદ્ધમાં, જર્મન પેટ્રોલિંગ દળો પર શ્રેષ્ઠ બ્રિટિશ દળો દ્વારા હુમલો કરવામાં આવ્યો હતો, જેમાં પાંચ યુદ્ધક્રૂઝર્સ અને કેટલાક હળવા ક્રૂઝર્સનો સમાવેશ થાય છે. શરૂઆતમાં પેટ્રોલિંગ લાઇન પર દળોના સમર્થનમાં તૈનાત કરવામાં આવ્યું હતું. તેમણે સંકટગ્રસ્ત જર્મન દળોને મજબૂત કરવાનો પ્રયાસ કર્યો અને વાઇસ એડમિરલ ડેવિડ બિટીના યુદ્ધક્રૂઝર્સનો સામનો કર્યો. યુદ્ધક્રૂઝર્સની મોટી-કેલિબર બંદૂકો દ્વારા તેણીને ઘણી વખત ફટકો પડ્યો હતો, પરંતુ તે ધુમ્મસમાં છટકી જવામાં સફળ રહી હતી. જોકે, તે અજાણતાં તેમની તરફ પાછી ફરી હતી અને જ્યારે યુદ્ધ ફરી શરૂ થયું ત્યારે તે ઝડપથી અક્ષમ થઈ ગઈ હતી. ક્રૂએ છોડી દીધું, પરંતુ જર્મન જહાજોએ ત્રણ દિવસ સુધી આ વિસ્તારની શોધ કરી ન હતી, અને માત્ર એક જ માણસ બચી ગયો હતો. ડિઝાઇન એકંદરે લાંબી હતી અને તેમાં બીમ અને ફોરવર્ડનો ડ્રાફ્ટ હતો. તેણી સામાન્ય રીતે અને સંપૂર્ણ ભાર સુધી વિસ્થાપિત થઈ. શરૂઆતમાં ઝુરિચમાં એસ્ચર વાયસ એન્ડ સી. દ્વારા ઉત્પાદિત ઝોલી સ્ટીમ ટર્બાઇનના બે સેટ દ્વારા સંચાલિત થવાની હતી. તેણીની પ્રોપલ્શન સિસ્ટમમાં સુધારો કરવામાં આવ્યો હતો અને તેના બદલે તેમાં ચાર પ્રોપેલર્સને ચલાવતી જર્મનીયાવર્ફ્ટ વરાળ ટર્બાઇનના બે સેટનો સમાવેશ થતો હતો. તેઓ આપવા માટે તૈયાર કરવામાં આવ્યા હતા. આ કોલસાથી ચાલતા પંદર દરિયાઈ જળ-નળીના બોઇલરો દ્વારા સંચાલિત હતા. આનાથી જહાજને સૌથી વધુ ઝડપ મળી હતી. કોલસાનો જથ્થો કે જેણે તેને આશરે 100ની રેન્જ આપી હતી. તેમાં અઢાર અધિકારીઓ અને 349 ભરતી કરાયેલા પુરુષો હતા. તે સિંગલ પેડેસ્ટલ માઉન્ટ્સમાં બાર એસકે એલ/45 બંદૂકોની મુખ્ય બેટરીથી સજ્જ હતી. બે ફોરકાસ્ટલ પર આગળ બાજુએ મૂકવામાં આવ્યા હતા, આઠ સ્થિત જહાજો હતા, ચાર બંને બાજુએ અને બે બાજુ પાછળ બાજુએ હતા. તેણી પાસે ચાર એસકે એલ/55 વિમાનવિરોધી બંદૂકો પણ હતી. તેણી હલમાં ડૂબી ગયેલી ટોરપીડો ટ્યુબની જોડીથી પણ સજ્જ હતી. તે 100 ખાણો પણ લઈ જઈ શકતી હતી. કોનિંગ ટાવરની બાજુઓ જાડી હતી, અને ડેક જાડા બખ્તરની પ્લેટથી ઢંકાયેલું હતું. મુખ્ય બેટરી બંદૂકો બંદૂકની ઢાલથી સજ્જ હતી જે જાડી હતી. સેવાનો ઇતિહાસ કરારના નામ હેઠળ આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો અને 25 મે 1908ના રોજ કીલમાં જર્મેનિયાવર્ફ્ટ શિપયાર્ડ ખાતે મૂકવામાં આવ્યો હતો. તેણીને 5 જૂન 1909ના રોજ લોન્ચ કરવામાં આવી હતી અને કોલનના મેયર, મેક્સ વોલરાફ દ્વારા તેનું નામકરણ કરવામાં આવ્યું હતું, જેના પછી ફિટિંગ-આઉટનું કામ શરૂ થયું હતું. બિલ્ડરોના દરિયાઈ પરીક્ષણો દરમિયાન, ઝોએલી ટર્બાઇન નબળી ગુણવત્તાની હોવાનું જણાયું હતું અને તેમને જર્મની-વર્ફ્ટ-ઉત્પાદિત મોડેલો સાથે બદલવામાં આવ્યા હતા. આ કામ તેના પૂર્ણ થવામાં નોંધપાત્ર વિલંબ કરે છે. તેણીને 16 જૂન 1911ના રોજ હાઈ સીઝ ફ્લીટમાં નિયુક્ત કરવામાં આવી હતી, અને તેણીએ તેણીની સ્વીકૃતિ અજમાયશ શરૂ કરી હતી. 5 સપ્ટેમ્બરના રોજ કૈસર વિલ્હેમ II માટે કાફલાની પરેડ દ્વારા તેમાં વિક્ષેપ પડ્યો હતો. 10 ઓક્ટોબરના રોજ, તેણીને II સ્કાઉટિંગ ગ્રૂપમાં સોંપવામાં આવી હતી, જેણે I સ્કાઉટિંગ ગ્રૂપના યુદ્ધક્રૂઝર્સ માટે સ્ક્રીનીંગ કર્યું હતું. તેમણે આગામી બે વર્ષમાં કોઈ ઘટના વિના વ્યક્તિગત, સ્ક્વોડ્રન અને ફ્લીટ કવાયત અને ક્રૂઝની સામાન્ય શાંતિ સમયની દિનચર્યામાં ભાગ લીધો હતો. હંસ ઝેંકરે ઓક્ટોબર 1911 થી સપ્ટેમ્બર 1913 સુધી તેના કમાન્ડર તરીકે સેવા આપી હતી. 28 ઓગસ્ટથી 21 સપ્ટેમ્બર સુધી, તેમણે (રીઅર એડમિરલ) ફ્રાન્ઝ વોન હિપ્પર માટે ફ્લેગશિપ તરીકે સેવા આપી હતી, જે તે સમયે જાસૂસી દળોના ડેપ્યુટી કમાન્ડર હતા, જ્યારે હિપ્પર અસ્થાયી રૂપે તેમના સામાન્ય ફ્લેગશિપ, બેટલક્રૂઝરથી વિસ્થાપિત થયા હતા. હિપર થોડા સમય માટે રવાના થયો, પરંતુ 26 સપ્ટેમ્બરના રોજ પાછો ફર્યો અને તે પછીના વર્ષ સુધી જહાજમાં રહ્યો. સપ્ટેમ્બર 1913 માં પાનખરના કાફલાના દાવપેચ દરમિયાન, ઝેપ્પેલીન એલ 1 ના ક્રૂને બગડતી હવામાન પરિસ્થિતિ વિશે ચેતવણી આપવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો, પરંતુ તેમને સંદેશ મળ્યો ન હતો. પરિણામે, ઝેપ્પેલીન હેલગોલેન્ડ ટાપુ પર તૂટી પડ્યું હતું. કવાયતના સમાપન પછી, હિપે પોતાનો ધ્વજ નીચે ઉતાર્યો, અને તેના સ્થાને (કોમોડોર) લેબેરેક્ટ માસ દ્વારા તેનું સ્થાન લીધું. વર્ષ 1914ની શરૂઆત સામાન્ય તાલીમ દિનચર્યા સાથે થઈ હતી, પરંતુ 28 જૂનના રોજ ઓસ્ટ્રિયાના આર્કડ્યુક ફ્રાન્ઝ ફર્ડિનાન્ડની હત્યા બાદ તણાવ વધતાં જુલાઈના અંત સુધી આયોજિત નૌકાદળની કવાયત રદ કરવાની ફરજ પડી હતી. 30 જુલાઈથી શરૂ કરીને, જેમ જેમ યુદ્ધ શરૂ થયું તેમ, દરિયાઇ ટ્રાફિક પર નજર રાખવા માટે જર્મન બાઈટમાં તૈનાત કરવામાં આવ્યું હતું. ઓગસ્ટ 1914ની શરૂઆતમાં પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ ફાટી નીકળ્યા પછી, તેણી અને અન્ય કેટલાક ક્રૂઝર્સને હેલિગોલેન્ડ બાઈટમાં પેટ્રોલિંગ ફરજો સોંપવામાં આવી હતી. ક્રૂઝર્સને ટોરપીડો બોટ ફ્લોટિલા સાથે વિભાજિત કરવામાં આવ્યા હતા, અને ઉત્તર સમુદ્રમાં રાત્રિના પેટ્રોલિંગ દ્વારા ફેરવવાનું સોંપવામાં આવ્યું હતું. 1 થી 7 ઓગસ્ટ સુધી, શિલીગ રોડસ્ટેડમાં મૂકે છે. ત્યારબાદ તે વેસરના મુખમાં ગઈ, જ્યાં તેની સાથે ક્રુઝર અને IV ટોર્પિડો-બોટ ફ્લોટિલા જોડાયા. પેટ્રોલિંગ કામગીરીના ભાગરૂપે, 15 ઓગસ્ટની રાત્રે I અને II ટોર્પિડો-બોટ ફ્લોટિલાસ સાથે કોઈ ઘટના વિના સોર્ટી હાથ ધરવામાં આવી હતી. હેલિગોલેન્ડ બાઈટનું યુદ્ધ તે જ સમયે, બ્રિટિશ સબમરીનએ જર્મન પેટ્રોલિંગ લાઇનની ફરી મુલાકાત લેવાનું શરૂ કર્યું. 23 ઓગસ્ટના રોજ, કેટલાક બ્રિટિશ સેનાપતિઓએ કોમોડોર રેજિનાલ્ડ ટાયરવિટની આગેવાની હેઠળના હાર્વીચ દળના હળવા ક્રૂઝર્સ અને વિધ્વંસકો સાથે પેટ્રોલિંગ લાઇન પર હુમલો કરવાની યોજના રજૂ કરી હતી. આ જહાજોને સબમરીન અને વાઇસ એડમિરલ ડેવિડ બિટીના યુદ્ધક્રૂઝર્સ અને સંબંધિત હળવા દળો દ્વારા ટેકો આપવામાં આવશે. આ યોજનાને મંજૂરી આપવામાં આવી હતી અને 28 ઓગસ્ટ માટે નક્કી કરવામાં આવી હતી. બ્રિટિશ દળોએ 26 ઓગસ્ટની સાંજે બંદર છોડવાનું શરૂ કર્યું, જેની શરૂઆત ઓપરેશન માટે સોંપવામાં આવેલી સબમરીનથી થઈ હતી. મોટાભાગના સપાટી પરના દળો આગલી સવારે વહેલા સમુદ્રમાં ગયા; 7મી ક્રુઝર સ્ક્વોડ્રન, જે હાર્વીચ દળને વધુ ટેકો પૂરો પાડવા માટે ઉમેરવામાં આવી હતી, તે દિવસે પાછળથી બંદરથી રવાના થઈ હતી. 28 ઓગસ્ટની સવારે, વિલ્હેલ્મશેવનમાં ફરીથી કોલસો કરવામાં આવી રહ્યો હતો. તેણીની બહેન, ઈ. એમ. એસ. ના મુખમાં લંગર પર હતી, અને વેઝરના પ્રવેશદ્વાર પર પડેલી હતી. આ ત્રણ ક્રૂઝર્સને ક્રૂઝર્સ અને એવિસોને ટેકો આપવા માટે સોંપવામાં આવ્યા હતા, જે તે સવારે પેટ્રોલિંગ લાઇન પર તૈનાત હતા. 07:57 પર, હાર્વિચ ફોર્સે બાહ્ય જર્મન ટોરપિડો બોટનો સામનો કર્યો, જે પેટ્રોલિંગ લાઇન પર જર્મન ક્રૂઝર્સ તરફ પાછા ભાગી ગયા. હેલિગોલેન્ડ બાઈટના આગામી યુદ્ધમાં, પહેલા બ્રિટિશ દળને રોકવામાં આવ્યું, અને તેને ઝડપથી હેલિગોલેન્ડ બાઈટ દ્વારા મજબૂત બનાવવામાં આવ્યું. કાર્યવાહીના અહેવાલો પ્રાપ્ત થયા પછી, હીપરે માસને રોકાયેલા જહાજોને ટેકો આપવા માટે તેના ક્રૂઝર્સને તૈનાત કરવાનો આદેશ આપ્યો. 09:30 પર, બંદરની બહાર ઉકાળવામાં આવે છે. તેની બહેનને મદદ કરવા માટે ઉકાળવામાં આવી હતી, જે ઘણા બ્રિટીશ ક્રૂઝર્સ અને બેટલક્રૂઝર્સ દ્વારા ભારે ગોળીબાર હેઠળ હતી. લગભગ 13:25 વાગ્યે, તે ક્ષતિગ્રસ્ત ક્રુઝર અને કેટલાક વિનાશક જહાજો પર આવી. બ્રિટિશ જહાજોને થોડા સમય માટે રોકવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ બ્રિટિશ યુદ્ધક્રૂઝર્સના દેખાવને કારણે તેમાં વિક્ષેપ પડ્યો હતો. 13:37 પર, 16-પોઇન્ટ વળાંક લીધો અને યુદ્ધક્રૂઝર્સ પર ગોળીબાર કર્યો; બ્રિટિશ જહાજો નજીક વરાળ લેવા માટે બંદર તરફ વળ્યા, જે બદલામાં એ જ રીતે છટકી જવા માટે માર્ગ બદલ્યો. જો કે, તેણીને ઘણી વખત માર મારવામાં આવ્યો હતો, જેમાં એક હિટનો સમાવેશ થાય છે જેણે માસને મારી નાખ્યો હતો. 13:56 પર, અન્ય એક જર્મન ક્રૂઝર દ્રશ્ય પર પહોંચ્યું, જેણે બ્રિટિશ જહાજોને વિચલિત કર્યા અને ઉત્તર તરફ સરકી જવા દીધા. લગભગ પંદર મિનિટ પછી, તે બંદર પર પાછા ફરવા માટે દક્ષિણ-પૂર્વ તરફ પાછા ફર્યા. જો કે, આ ઉલટફેર તેને બ્રિટિશ યુદ્ધક્રૂઝર્સની રેન્જમાં પાછો લાવ્યો, જેણે ઝડપથી ગોળીબાર શરૂ કર્યો અને ઘણી નુકસાનકારક હિટ કરી. વહાણને છોડી દેવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો અને માણસો ડેક પર ભેગા થવા લાગ્યા હતા. ઇજનેરો સ્કટલિંગ ચાર્જ નક્કી કરે છે જ્યારે પુરુષો ઉપરની બાજુએ પાણીમાં જવા માટે તૈયાર થાય છે. 14:25 પર જહાજ પલટી ખાઈ ગયું અને ડૂબી ગયું. બચી ગયેલા લોકો અપેક્ષા રાખતા હતા કે અંગ્રેજો તેમને ઉપાડી લેશે, પરંતુ તેઓ તેના બદલે યુદ્ધભૂમિ છોડી ગયા હતા. જર્મન જહાજોએ ત્રણ દિવસ પછી આ વિસ્તારની શોધ કરી, માત્ર એક જ જીવિત વ્યક્તિ, અગ્રણી સ્ટોકર ન્યુમેનને શોધવા માટે; બાકીના ક્રૂ તે દરમિયાન મૃત્યુ પામ્યા હતા. આ કાટમાળને ઓગસ્ટ 1979માં પાણીની અંદરના જોખમને ઓછું કરવા માટે ખસેડવામાં આવ્યો હતો. જહાજના કેટલાક ભાગોને બચાવી લેવામાં આવ્યા હતા અને હવે તે કુક્સહેવન શિપવ્રેક મ્યુઝિયમમાં સાચવવામાં આવ્યા છે. ફૂટનોટ્સ નોંધો સંદર્ભો વધુ વાંચન કીએલમાં બનેલા કોલબર્ગ-વર્ગના જહાજો 1909ના પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધના જહાજો જર્મનીના પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધના જહાજો ઓગસ્ટ 1914માં ઉત્તર સમુદ્રની દરિયાઈ ઘટનાઓમાં તૂટી પડ્યા હતા