Launch track
લોન્ચિંગ ટ્રેક એ લોન્ચિંગ રોલર કોસ્ટરનો વિભાગ છે જેમાં ટ્રેનને સેકન્ડોમાં તેની સંપૂર્ણ ગતિએ વેગ આપવામાં આવે છે. લોન્ચિંગ ટ્રેક હંમેશા સીધો હોય છે અને સામાન્ય રીતે સહેજ ઉપરની તરફ વળેલો હોય છે, જેથી વીજળી જતી રહે તો ટ્રેન સ્ટેશન તરફ પાછળની તરફ વળશે. પ્રક્ષેપણ ટ્રેક લિફ્ટ હિલ જેવા જ મૂળભૂત હેતુને પૂર્ણ કરે છે-ટ્રેનને શક્તિ પ્રદાન કરે છે-પરંતુ તેને સંપૂર્ણપણે અલગ રીતે પૂર્ણ કરે છે. લિફ્ટ ટેકરી ટ્રેનને ટ્રેકના સૌથી ઊંચા બિંદુ સુધી વધારીને સંભવિત ઊર્જા આપે છે (અને તેને નોંધપાત્ર રીતે વેગ આપતું નથી). પ્રક્ષેપણ ટ્રેક ટ્રેનને મહત્તમ રચાયેલ ઝડપે વેગ આપીને ગતિ ઊર્જા આપે છે (જ્યારે તેને નોંધપાત્ર રીતે વધારતી નથી). પ્રક્ષેપણ ટ્રેકમાં સામાન્ય રીતે અમુક પ્રકારની બ્રેકનો સમાવેશ થાય છે. કોસ્ટરના પ્રકાર પર આધાર રાખીને, આ બ્રેકનો ઉપયોગ કોસ્ટરના દરેક રનમાં થઈ શકે છે (આ સામાન્ય રીતે શટલ રોલર કોસ્ટર પર જોવા મળે છે જ્યાં લોન્ચ ટ્રેક પણ મુખ્ય બ્રેક રન તરીકે કામ કરે છે) અથવા જ્યારે રોલબેક થાય ત્યારે જ તે અમલમાં આવી શકે છે, સામાન્ય રીતે રેડ ફોર્સ, ટોપ થ્રિલ ડ્રેગસ્ટર અને કિંગડા કા જેવા સંપૂર્ણ સર્કિટ કોસ્ટર પર. બંને કિસ્સાઓમાં, ટ્રેનોને શરૂ કરવા માટે બ્રેક પાછી ખેંચવામાં આવે છે, અને અન્ય તમામ સમયે રોકવામાં આવે છે. લોન્ચ ટ્રેકના પ્રકારો LIM/LMSM LIM/LSSM (લીનિયર ઇન્ડક્શન મોટર/લીનિયર સિંક્રનસ મોટર) લોન્ચ ટ્રેકમાં લોન્ચ ટ્રેકની બંને બાજુએ ઘણા (ઘણીવાર 200 થી વધુ) લીનિયર મોટર્સ હોય છે. આ પ્રકારના કોસ્ટર પરની ટ્રેનમાં પ્રક્ષેપણની સુવિધા માટે તેની બાજુઓ પર ધાતુની પાંખો લગાવેલી હોય છે. ટ્રેક પર LIM દ્વારા ચુંબકીય ક્ષેત્ર બનાવવામાં આવે છે, જે કારને આકર્ષિત કરે છે અને તેને આગળ મોકલે છે. ટ્રેક પરની આગામી LIM ચુંબકિત છે, અને અગાઉની LIM તેનું ક્ષેત્ર ગુમાવે છે. આ સતત કારને આગળ ખેંચે છે જ્યાં સુધી તે સંપૂર્ણ ઝડપે લોન્ચિંગ ટ્રેકના અંત સુધી પહોંચે નહીં. હાઇડ્રોલિક એ હાઇડ્રોલિક લોન્ચ ટ્રેકમાં તેના કેન્દ્ર સાથે ચાલતી એક ચાટ હોય છે, એક "કેચ કાર" જે આ ચાટમાંથી મુસાફરી શરૂ કરવા માટે ટ્રેન સાથે જોડાય છે. કેચ કાર કેબલ લૂપ સાથે જોડાયેલી હોય છે જે લોન્ચિંગ ટ્રેકની સમગ્ર લંબાઈ સાથે ચાલે છે, જે ટ્રેકના નજીકના છેડે પુલી વ્હીલ દ્વારા અને દૂરના છેડે લોન્ચિંગ મોટર દ્વારા લંગર કરે છે. લોન્ચિંગ મોટર લોન્ચિંગ ટ્રેકના અંતની નીચે એક નાની ઈમારતમાં સ્થિત છે. આ પ્રકારના પ્રક્ષેપણ ટ્રેકની લંબાઈના માત્ર બે તૃતીયાંશ ભાગનો ઉપયોગ ટ્રેનને શરૂ કરવા માટે કરી શકાય છે, કારણ કે કેચ કાર ટ્રેનમાંથી અલગ થયા પછી તેને રોકવી આવશ્યક છે. આ પ્રકારનું પ્રોપલ્શન ટ્રેનને ખૂબ જ ઊંચી ઝડપે આગળ ધપાવવામાં સક્ષમ છે, તેમ છતાં તેનો ઉપયોગ મોટાભાગે ઇન્ટામિન, એસ એન્ડ એસ સેન્સેઈ દ્વારા કરવામાં આવે છે, અને વેકોમા દ્વારા અનુક્રમે તેમના એક્સિલરેટર કોસ્ટર, એર લોંચ્ડ કોસ્ટર અને મોટરબાઈક કોસ્ટરમાં તેનો ઓછો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. ઈન્ટામિન ઉત્પાદિત પ્રક્ષેપણ પ્રણાલીનું ઉદાહરણ અબુ ધાબીમાં ફોર્મ્યુલા રોસા છે, જે લગભગ 5 સેકન્ડમાં કોસ્ટર ટ્રેનને તેની 240 કિમી/કલાક (150 માઇલ/કલાક) ની ટોચની ઝડપે વેગ આપે છે. ઘર્ષણ ચક્ર એ ઘર્ષણ ચક્ર પ્રક્ષેપણમાં ટ્રેનને આગળ વધારવા માટે ક્રમિક રીતે ઉપયોગમાં લેવાતા હાઇ સ્પીડ ડ્રાઇવ ટાયરની શ્રેણીનો સમાવેશ થાય છે. ઘર્ષણ ચક્ર પ્રક્ષેપણનું ઉદાહરણ યુનિવર્સલ્સ આઇલેન્ડ્સ ઓફ એડવેન્ચર ખાતે ઇન્ક્રેડિબલ હલ્ક કોસ્ટર છે. ફ્લાયવ્હીલ ઘણા શટલ લૂપ રોલર કોસ્ટરમાં ફ્લાયવ્હીલ લોન્ચ મિકેનિઝમ હોય છે. પરિભ્રમણ ઊર્જા ફ્લાયવ્હીલમાં સંગ્રહિત થાય છે, જે પછી ટ્રેન સાથે જોડાયેલ કેબલ પર પડે છે. ફ્લાયવ્હીલ ટ્રેનને આગળ વધારવા માટે તેની ઊર્જા મુક્ત કરે છે. કાઉન્ટરવેટ કાઉન્ટરવેટ પ્રક્ષેપણ પદ્ધતિઓનો ઉપયોગ કેટલાક શટલ લૂપ્સ પર થાય છે. કેબલ સાથે જોડાયેલ મોટા કાઉન્ટરવેઇટને નીચે મૂકીને ટ્રેનો શરૂ કરવામાં આવે છે. કેબલ પછી ટ્રેનને આગળ ધપાવે છે. કેબલ ડિઝનીલેન્ડ પેરિસ 'સ્પેસ માઉન્ટેન આ સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરે છે. ટ્રેન ઢોળાવ પર પહોંચે છે અને પુલી/કવાયત પર અટકે છે અને જોડાય છે. પછી ટ્રેનને ટેકરી ઉપર ઉતારવામાં આવે છે અને કેબલ પાછા તળિયે પડે છે. સંદર્ભ રોલર કોસ્ટર તત્વો રોલર કોસ્ટર ટેકનોલોજી