USS Harrison (DD-573)
યુ. એસ. એસ. હેરિસન (ડીડી-573) યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળનું એક જહાજ હતું. તે તે નામનું બીજું નૌકાદળનું જહાજ હતું. નેપોલિયન બોનાપાર્ટ હેરિસનનો જન્મ 19 ફેબ્રુઆરી 1823ના રોજ માર્ટિન્સબર્ગ, વર્જિનિયા (હવે વેસ્ટ વર્જિનિયા) માં થયો હતો. 26 ફેબ્રુઆરી 1838ના રોજ તેમની મિડશિપમેન તરીકે નિમણૂક કરવામાં આવી હતી અને 20 મે 1844ના રોજ તેમને મિડશિપમેન તરીકે બઢતી મળી હતી. મેક્સિકન-અમેરિકન યુદ્ધ દરમિયાન કેલિફોર્નિયામાં સેવા આપતા, તેઓ જનરલ ફિલિપ કેર્નીના આદેશને બચાવવા માટેના અભિયાનમાં સ્વયંસેવક હતા, અને સાન ફ્રાન્સિસ્કોથી મોન્ટેરી જવાના માર્ગમાં પાંચ દિવસ એક નાની હોડીમાં મોકલ્યા હતા. તેમને 2 એપ્રિલ 1852ના રોજ માસ્ટર તરીકે અને પછી 6 જાન્યુઆરી 1853ના રોજ લેફ્ટનન્ટ તરીકે બઢતી આપવામાં આવી હતી. 1857 થી 1859 સુધી, તેમણે યુ. એસ. નૌકાદળના આફ્રિકા સ્ક્વોડ્રનના ફ્લેગશિપ તરીકે સ્લૂપ-ઓફ-વોરના પ્રવાસ દરમિયાન ડિવિઝન ઓફિસર તરીકે સેવા આપી હતી. એપ્રિલ 1862માં, હેરિસને ફોર્ટ્સ જેક્સન અને સેન્ટ ફિલિપની લડાઇમાં ગનબોટની કમાન સંભાળી હતી, જે કિલ્લાઓ અને મિસિસિપી નદીથી ન્યૂ ઓર્લિયન્સ સુધી યુદ્ધની રેખા તરફ દોરી ગઈ હતી. 16 જુલાઈ 1862ના રોજ તેમને કમાન્ડર તરીકે બઢતી આપવામાં આવી હતી. બાદમાં તેમણે જેમ્સ રિવર ફ્લોટિલામાં ગનબોટ, નોર્થ એટલાન્ટિક બ્લોકેડિંગ સ્ક્વોડ્રનમાં ફ્રિગેટ અને સાઉથ એટલાન્ટિક બ્લોકેડિંગ સ્ક્વોડ્રનમાં વિવિધ જહાજોની કમાન સંભાળી હતી. 1865માં ચાર્લ્સટનના પતન પછી, તેમણે પોર્ટ્સમાઉથ નેવી યાર્ડ, કિટરી, મૈનેમાં સેવા આપી હતી. ગૃહ યુદ્ધ પછી, તેમણે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નેવલ એકેડમીમાં ભણાવ્યું હતું. 28 એપ્રિલ 1868ના રોજ તેમને કપ્તાન તરીકે બઢતી આપવામાં આવી હતી અને તેમણે તેમના છેલ્લા જહાજ સ્લૂપની કમાન સંભાળતા પહેલા 1868-1870 માં મિડશિપમેનના કમાન્ડન્ટ તરીકે સેવા આપી હતી. 27 ઓક્ટોબર 1870ના રોજ ફ્લોરિડાના કી વેસ્ટ ખાતે તેમનું અવસાન થયું હતું. બાંધકામ અને કમિશનિંગ હેરિસનની શરૂઆત કોન્સોલિડેટેડ સ્ટીલ કોર્પોરેશન, ઓરેન્જ, ટેક્સાસ દ્વારા 4 મે 1942ના રોજ કરવામાં આવી હતી, જે શ્રીમતી હેરી બી. હર્ડ દ્વારા પ્રાયોજિત હતી અને 25 જાન્યુઆરી 1943ના રોજ કાર્યરત કરવામાં આવી હતી. 1943 માં મેક્સિકોના અખાત અને કેરેબિયનમાં શેકડાઉન તાલીમ બાદ, હેરિસન એક વેપારી જહાજને પનામા કેનાલ ઝોનમાં લઈ ગયા અને ન્યૂયોર્ક માટે રવાના થયા. આ જહાજ 6 એપ્રિલના રોજ ન્યૂયોર્ક અને 2 દિવસ પછી ચાર્લ્સટન પહોંચ્યું હતું. તે પછી તે ન્યૂયોર્કથી કાસાબ્લાન્કા માટે એક કાફલામાં જોડાઈ અને ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં અનેક બિંદુઓને સ્પર્શ કર્યા પછી 1 જૂનના રોજ ચાર્લ્સટન પરત ફર્યા. ત્યારબાદ હેરિસનને વાહક સાથે કેરેબિયન પાણીમાં સબમરીન વિરોધી કવાયત સોંપવામાં આવી હતી, ત્યારબાદ તેમણે 22 જુલાઈ 1943 સુધી આ વિસ્તારમાં એસ્કોર્ટ ફરજ બજાવી હતી. હેરિસનને 1943ના મધ્યમાં પેસિફિક ફ્લીટમાં સોંપવામાં આવ્યો હતો, જ્યાં ઉભયજીવી યુદ્ધની શરૂઆત થઈ રહી હતી. 22 જુલાઈના રોજ નોર્ફોક, વર્જિનિયાથી વાહક જહાજ સાથે પ્રસ્થાન કરીને, જહાજ 9 ઓગસ્ટના રોજ પર્લ હાર્બર પહોંચ્યું અને આગામી દિવસોમાં મહત્વપૂર્ણ ઉભયચર કામગીરીઓ માટે તાલીમ લીધી જે આવવાની હતી. તેમનું કામ વિમાનવાહક જહાજોની તપાસ કરવાનું હતું કારણ કે તેમના વિમાનોએ જાપાનીઓના કબજા હેઠળના ટાપુઓને નરમ કરી દીધા હતા, અને ટાસ્ક ગ્રુપ 22 ઓગસ્ટના રોજ માર્કસ, વેક અને તારાવા સામે હડતાલ માટે ચાલી રહ્યું હતું, જેમાં પર્લ હાર્બર ખાતે ટૂંકા પુરવઠાના સ્ટોપ્સ હતા. આ મહત્વપૂર્ણ પ્રારંભિક કામગીરીઓ પૂર્ણ થતાં, હેરિસન 21 ઓક્ટોબરના રોજ સોલોમનમાં ફરજ બજાવવા માટે રવાના થયા, જે લાંબા સમય સુધી જમીન અને સમુદ્ર બંને પર કડવી લડાઈનું દ્રશ્ય હતું. તે 4 નવેમ્બરના રોજ એસ્પિરિટુ સાન્ટો, ન્યૂ હેબ્રીડ્સ પહોંચી હતી અને બીજા દિવસે 7 નવેમ્બરના રોજ એમ્પ્રેસ ઑગસ્ટા બે, બોગનવિલે પહોંચી હતી, જ્યાં સૈન્યબળ વહન કરતા પરિવહનની તપાસ કરવામાં આવી હતી. જ્યારે તેણી ખાડીમાં પેટ્રોલિંગ કરી રહી હતી, જ્યાં મરીન 1 નવેમ્બરના રોજ ઉતર્યા હતા, ત્યારે જાપાનીઓએ 8-9 નવેમ્બરના રોજ ડાઇવ બોમ્બર્સ અને ટોરપિડો વિમાનો સાથે ભયંકર રાત્રિ હુમલો કર્યો હતો. યુદ્ધ દરમિયાન હેરિસનના બંદૂકધારીઓએ ઓછામાં ઓછું એક વિમાન બનાવ્યું હતું. વિનાશક 14 નવેમ્બરના રોજ ગિલબર્ટ્સ ઓપરેશન માટે રવાના થયો હતો અને 20 નવેમ્બરના રોજ પ્રારંભિક હુમલો કરનારા સૈનિકોને કિનારે મૂકતા પરિવહનની ફરીથી તપાસ કરી હતી. હેરિસન 29 નવેમ્બર સુધી "લોહિયાળ તરાવા" થી દૂર રહી, જ્યારે તેણીએ માકિનથી પેટ્રોલિંગ શરૂ કર્યું. ત્યારબાદ જહાજ 7 ડિસેમ્બરના રોજ ફુનાફુતી માટે રવાના થયું અને 1 જાન્યુઆરી 1944ના રોજ પર્લ હાર્બર ખાતે લંગર લગાવતા પહેલા તાલીમ કવાયતમાં રોકાયેલું હતું. તે માર્શલ ટાપુઓ પર તોળાઈ રહેલા આક્રમણ માટે ફાયર સપોર્ટ કવાયતમાં ભાગ લઈને જાન્યુઆરીના મોટાભાગના સમય માટે હવાઇયન પાણીમાં રહી હતી. 1944માં હેરિસન સધર્ન એટેક ફોર્સ સાથે 22 જાન્યુઆરીએ રવાના થયો હતો અને 31 જાન્યુઆરીએ ક્વાજાલીનથી પહોંચ્યો હતો. તેણીએ યુદ્ધ જહાજોની તપાસ કરી અને જ્યારે મોટા જહાજોએ કિનારાના સ્થાપનો પર હુમલો કર્યો, અને જાપાની જહાજ લગૂનમાંથી છટકી જવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યું હતું ત્યારે તેણીની બંદૂકો સાથે એક નાનું ટેન્કર ડૂબી ગયું. જેમ જેમ મરીન ક્વાજાલીન પર ઉતર્યા અને એટોલમાં અસંખ્ય ટાપુઓ પર આગળ વધ્યા, હેરિસન 4 ફેબ્રુઆરીએ લગૂનમાં પ્રવેશ્યા અને નજીકથી આગને ટેકો આપ્યો. તેમણે આગામી 4 અઠવાડિયા દરિયાકાંઠે પેટ્રોલિંગ કર્યું અને લગૂનમાં લંગર નાખ્યું, 1 માર્ચના રોજ એફેટ, ન્યૂ હેબ્રીડ્સ માટે પ્રસ્થાન કર્યું. વિનાશક 7 માર્ચના રોજ એફેટ પહોંચ્યો અને ટૂંકા આરામ પછી 20 માર્ચના રોજ ન્યૂ આયર્લેન્ડના કવિયાંગ પર હડતાળ દરમિયાન એક કાર્ય જૂથનું સ્ક્રિનિંગ કર્યું. 25 માર્ચના રોજ એફેટ પરત ફરીને, તે દક્ષિણપશ્ચિમ પેસિફિકમાં અત્યાર સુધીમાં કરવામાં આવેલા સૌથી મોટા ઓપરેશન, હોલેન્ડિયાના કબજા માટે લગભગ 200 જહાજોમાં જોડાઈ હતી. હેરિસન 1 એપ્રિલના રોજ ન્યૂ ગિની પહોંચ્યા, 19 એપ્રિલ સુધી પેટ્રોલિંગ અને એસ્કોર્ટ કામગીરીમાં રોકાયેલા હતા, અને પછી હુમલા માટે હમ્બોલ્ટ ખાડી તરફ રવાના થયા હતા. વિનાશક અને તેની બહેનો દ્વારા તપાસ કરાયેલા વાહકોએ દુશ્મનના હવાઈ ક્ષેત્રો પર બોમ્બમારો કર્યો અને સફળ ઉતરાણને ટેકો આપ્યો, જેના પછી હેરિસન 11 મેના રોજ સ્થાનિક કવાયત અને પેટ્રોલિંગ માટે સોલોમનમાં ફ્લોરિડા ટાપુ પર પોર્ટ પુર્વિસ પહોંચ્યા. માઇક્રોનેશિયામાં વિજયના સમયપત્રક પર આગળ મારિયાના હતા, અને હેરિસન 4 જૂનના રોજ માર્શલ્સ માટે તે ઓપરેશનની તૈયારી માટે રવાના થયા હતા. 8 જૂનના રોજ ક્વાજાલીન પહોંચ્યા પછી, તેઓ 17 જૂન સુધી પેટ્રોલિંગ અને સજ્જતા કામગીરીમાં રોકાયેલા રહ્યા, જ્યારે તેઓ ગુઆમ માટે રવાના થયા. હેરિસન 21 જુલાઈએ પહોંચ્યા અને પરિવહન વિસ્તારોમાં પેટ્રોલિંગ કરવા ઉપરાંત દરિયાકાંઠાના મરીનને ફાયર સપોર્ટ આપ્યો. આ કાર્યવાહીએ જાપાનના સંરક્ષણના આંતરિક વર્તુળને તોડ્યું એટલું જ નહીં, પરંતુ ફિલિપાઈન સમુદ્રની લડાઇમાં સામ્રાજ્યના નૌકાદળના હવાઈ હાથને પણ મોટો ફટકો માર્યો હતો. હેરિસન 16 ઓગસ્ટના રોજ એનિવેટોક થઈને એસ્પિરિટુ સાન્ટો પરત ફર્યા હતા. હેરિસન 22 ઓગસ્ટના રોજ ન્યૂ ગિની માટે રવાના થયા હતા, જ્યાં તેમણે 15 સપ્ટેમ્બરના રોજ મોરોટાઈ ટાપુ પર રીઅર એડમિરલ બાર્બીના ઉતરાણને સમર્થન આપ્યું હતું. આ મહત્વપૂર્ણ હવાઈ મથક સ્થાપિત કરવામાં મદદ કર્યા પછી, વિધ્વંસક હમ્બોલ્ટ ખાડી ખાતે એક મોટી ટાસ્ક ફોર્સમાં જોડાયો અને 13 ઓક્ટોબરના રોજ યુદ્ધની સૌથી મોટી કામગીરીમાંથી એક, ફિલિપાઇન્સ પર આક્રમણ માટે રવાના થયો. હેરિસન 20 ઓક્ટોબરના રોજ લેઇટથી આવ્યા હતા અને પ્રારંભિક તબક્કા દરમિયાન હુમલાખોર દળો માટે ચોક્કસ કિનારા પર ગોળીબાર કર્યો હતો. ત્યારબાદ તેમણે 23 ઓક્ટોબરના રોજ હમ્બોલ્ટ ખાડીમાં પાછા ફર્યા ત્યાં સુધી પહેલેથી જ ગીચ લેઇટ ગલ્ફમાં એસ્કોર્ટ ફરજો સંભાળી. 1945માં પેસિફિક ફોરવર્ડ વિસ્તારોમાં તેના ઘણા લાંબા મહિનાઓ પછી, હેરિસન 1 નવેમ્બરના રોજ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ માટે રવાના થયા અને 24 નવેમ્બર 1944ના રોજ પર્લ હાર્બર થઈને મેર આઇલેન્ડ નેવલ શિપયાર્ડ, કેલિફોર્નિયા પહોંચ્યા. 20 જાન્યુઆરી, 1945ના રોજ ફરીથી પર્લ હાર્બર માટે રવાના થયા ત્યાં સુધી તેઓ ત્યાં જ રહ્યા હતા. 7 ફેબ્રુઆરીના રોજ ઉલિથી પહોંચ્યા પછી, હેરિસન વાઇસ એડમિરલ માર્ક મિશ્ચરની પ્રખ્યાત ફાસ્ટ કેરિયર ટાસ્ક ફોર્સ (ત્યારબાદ 5મી ફ્લીટની ટાસ્ક ફોર્સ 58) માં જોડાયા, અને 1942ના હૅલ્સી-ડુલિટલ રેઇડ પછી જાપાનની મુખ્ય ભૂમિ પર પ્રથમ હડતાલ કરવા માટે ત્રણ દિવસ પછી તેમની સાથે અને અન્ય વિમાનવાહક જહાજો સાથે રવાના થયા. સફળતાની ખાતરી કરવા માટે કડક ગુપ્તતાનું નિરીક્ષણ કરીને, વાહકો અને તેમના રક્ષકો 16 ફેબ્રુઆરીના રોજ જાપાનથી આવ્યા અને ટોક્યો વિસ્તાર સામે વિનાશકારી શ્રેણીબદ્ધ હડતાલ શરૂ કરી. આ હુમલાઓ પછી, વિશાળ દળ 19મી તારીખે નિર્ધારિત ઇવો જિમા ઉતરાણને ટેકો આપવા માટે દક્ષિણ તરફ આગળ વધ્યું અને 25 ફેબ્રુઆરીના રોજ ટોક્યો પર બીજા હુમલા માટે પરત ફર્યા ત્યાં સુધી ટાપુની પૂર્વમાં રહ્યું. વાહક દળોની ગતિશીલતા અને આઘાતજનક શક્તિના નોંધપાત્ર પ્રદર્શનમાં સમુદ્રમાં રિફ્યુઅલિંગ, જહાજો પછી 1 માર્ચના રોજ ફોટો-પુનરુજ્જીવન મિશન માટે ઓકિનાવા ગયા. આ પૂર્ણ થયું, હેરિસન અને બાકીના ટાસ્ક ફોર્સ 5 માર્ચ 1945ના રોજ ઉલિથી પહોંચ્યા. ગ્રેટ ટાસ્ક ફોર્સે 14 માર્ચના રોજ ઉલિથીથી ઓકિનાવા ઓપરેશનને ટેકો આપવા માટે ફરી એકવાર સૉર્ટ કર્યું, જે જાપાન જવાના ટાપુ માર્ગ પરનો છેલ્લો સ્ટોપ હતો. ભારે હુમલાઓ 18-19 માર્ચમાં વાહક દળોએ આક્રમણની તૈયારીમાં ઓકિનાવા પર ભારે નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું અને હેરિસને અન્ય હુમલાખોર દુશ્મન વિમાનને તોડી પાડ્યું હતું. ઘરેલું ટાપુઓમાં જાપાની હવાઈ ક્ષેત્રો સામે હુમલાઓ પણ શરૂ કરવામાં આવ્યા હતા, જેમાં પ્રારંભિક હુમલા દરમિયાન ઓકિનાવા પરના હવાઈ વિરોધમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો થયો હતો. મરીન્સે 1 એપ્રિલના રોજ દરિયાકાંઠે હુમલો કર્યા પછી, વાહક જૂથો અને તેમના વિધ્વંસકો ઉતરાણના સીધા સમર્થન તરફ વળ્યા. વિશાળ યુદ્ધ જહાજ યામાટોની આસપાસ બાંધવામાં આવેલા જાપાની ટાસ્ક ફોર્સ તરીકે, ઓકિનાવા ખાતેના દરિયાકિનારા પર હુમલો કરવા માટે અંતર્દેશીય સમુદ્રમાંથી સૉર્ટ કરવામાં આવ્યું હતું, TF 58 એરક્રાફ્ટે કુશળ અને અસરકારક હુમલો કર્યો હતો, જેમાં યામાટો અને અન્ય પાંચ જહાજો ડૂબી ગયા હતા, જ્યારે માત્ર નાનું નુકસાન સહન કરવું પડ્યું હતું. તેના ઓપરેશન દરમિયાન ઓકિનાવા હેરિસનને વધતા કામિકાઝે હુમલાનો અનુભવ થવા લાગ્યો. હેરિસનના બંદૂકધારીઓએ 6 એપ્રિલના રોજ બે આત્મઘાતી વિમાનો બનાવ્યા હતા અને આક્રમણ પછીના દિવસોમાં અગણિત હુમલાઓ દરમિયાન વિમાનવાહક જહાજોનું રક્ષણ કર્યું હતું. તેણી સંક્ષિપ્ત રાહત માટે 30 એપ્રિલના રોજ ઉલિથી પરત ફરી હતી, પરંતુ કડવાશથી લડાયેલા ઓકિનાવા પર અમેરિકન દળોના વ્યૂહાત્મક સમર્થન માટે 9 મેના રોજ ફરી ચાલી રહી હતી. ટાસ્ક ફોર્સ, જે હવે 3 ડી ફ્લીટનો ભાગ છે, તેણે જૂનના મહાન ટાયફૂન પછી સુધી જાપાન સામે સમયાંતરે હુમલાઓ સહિત આ પેટર્ન ચાલુ રાખી હતી. હેરિસન 5 જૂનના રોજ તોફાનમાંથી બહાર નીકળી હતી, જેમાં તેણે પોતાનો ધનુષ ગુમાવ્યો હતો અને નુકસાનની મરામત માટે 11 જૂનના રોજ લેઇટ ગલ્ફમાં જહાજો મૂકવામાં આવ્યા હતા. મહાન ટાસ્ક ફોર્સ ફરી એકવાર 1 જુલાઈએ જાપાન તરફ આગળ વધ્યું. આગામી 2 મહિના દરમિયાન, જાપાન સામે વિનાશક હવાઈ હુમલાઓ કરવામાં આવ્યા હતા, અને હેરિસન અને અન્ય રક્ષણાત્મક વિધ્વંસકો દ્વારા જવાબી હવાઈ હુમલાઓ લડવામાં આવ્યા હતા. દરિયામાં ઇંધણ ભરવા માટે, વાહકોએ ઘરના ટાપુઓ પર સતત તોપમારો ચાલુ રાખ્યો. વધુમાં, ચાર ક્રૂઝર્સ અને પાંચ અન્ય વિધ્વંસકો સાથે હેરિસને હોન્શુના ઉત્તરીય દરિયાકાંઠે એન્ટિ-શિપિંગ સ્વીપ કર્યું હતું; પરંતુ, અમેરિકન સપાટી અને સબમરીન એટ્રિશનની સંપૂર્ણતાની સાક્ષી આપતા, એક પણ સંપર્ક મેળવ્યો ન હતો. પછી જુલાઈની રાત્રે હેરિસન અને તેના બાકીના સ્ક્વોડ્રને ટોક્યો નજીક સુરુગા વાનને પછાડ્યું અને ફુજી પર્વતની છાયામાં રેલરોડ યાર્ડ્સ અને એલ્યુમિનિયમ પ્લાન્ટ પર બોમ્બમારો કર્યો. ટાસ્ક ફોર્સ 38એ 15 ઓગસ્ટના આત્મસમર્પણ સુધી જાપાન સામે તેના અવિરત હુમલાઓ ચાલુ રાખ્યા હતા. હેરિસન 26 ઓગસ્ટના રોજ ગુઆમ અને 14 સપ્ટેમ્બરના રોજ પર્લ હાર્બર પહોંચ્યા. ત્યાં પીઢ વિનાશક જહાજ પનામા કેનાલ ઝોન અને ઇસ્ટ કોસ્ટ માટે વાહક સાથે ચાલી રહ્યું હતું અને 17 ઓક્ટોબર 1945ના રોજ બોસ્ટન પહોંચ્યું હતું. બોસ્ટનમાં નૌકાદળ દિવસની ઉજવણી પછી જહાજ 3 નવેમ્બરના રોજ ચાર્લ્સટન પહોંચ્યું અને 1 એપ્રિલ 1946ના રોજ અનામતમાં સેવામુક્ત થયું. હેરિસનને 1965માં ફિલાડેલ્ફિયા અને 1968માં ઓરેન્જ, ટેક્સાસમાં ખસેડવામાં આવ્યા હતા. હેરિસનને બીજા વિશ્વયુદ્ધની સેવા માટે 11 યુદ્ધના તારા મળ્યા હતા. બી. એ. એમ. ક્યુહોટેમોક (ઇ-01) આ જહાજ 19 ઓગસ્ટ 1970ના રોજ મેક્સિકોને વેચવામાં આવ્યું હતું. તેમણે મેક્સિકન નૌકાદળમાં બી. એ. એમ. ક્યુહોટેમોક (ઇ-01) તરીકે સેવા આપી હતી, જેનું નામ મેક્સિકાના છેલ્લા એઝટેક સમ્રાટ ક્યુહોટેમોક (<આઇ. ડી. 1>) ના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું. તેમને 1982માં સેવામાંથી દૂર કરવામાં આવ્યા હતા. સંદર્ભો યુ. એસ. એસ. હેરિસન (ડીડી 573) ફોલ્ડર, શિપ હિસ્ટ્રીઝ શાખા, નેવલ હિસ્ટોરિકલ સેન્ટર, વોશ ડીસી. બાહ્ય કડીઓ navsource.org: યુ. એસ. એસ. હેરિસન hazegray.org: યુનાઈટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળના જહાજોના યુ. એસ. એસ. હેરિસન ફ્લેચર-વર્ગના વિનાશક જહાજો ઓરેન્જ, ટેક્સાસમાં બાંધવામાં આવ્યા હતા, 1942ના જહાજો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના બીજા વિશ્વયુદ્ધના વિનાશક જહાજો ફ્લેચર-મેક્સિકન નૌકાદળના વર્ગના વિનાશક