Landing slot
લેન્ડિંગ સ્લોટ, ટેકઓફ સ્લોટ અથવા એરપોર્ટ સ્લોટ એ સ્લોટ કોઓર્ડિનેટર દ્વારા ચોક્કસ સમય અને તારીખે ટેકઓફ અને/અથવા લેન્ડિંગ માટે લેવલ 3 (કોઓર્ડિનેટેડ એરપોર્ટ) તરીકે નિયુક્ત એરપોર્ટના ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરનો ઉપયોગ કરવાની મંજૂરી છે. સ્લોટનું સંચાલન સ્વતંત્ર સ્લોટ સંયોજક દ્વારા થવું જોઈએ, ઘણીવાર યુ. એસ. ફેડરલ એવિએશન એડમિનિસ્ટ્રેશન જેવા સરકારી ઉડ્ડયન નિયામક દ્વારા. કેટલાક દેશોમાં, રસ ધરાવતા પક્ષો હોવા છતાં એરપોર્ટ ઓપરેટરોની સંકલનકર્તા તરીકે નિમણૂક કરવામાં આવે છે. સ્લોટની ફાળવણી ઇન્ટરનેશનલ એર ટ્રાન્સપોર્ટ એસોસિએશન (IATA), એરપોર્ટ કાઉન્સિલ ઇન્ટરનેશનલ (ACI) અને વર્લ્ડવાઇડ એરપોર્ટ કોઓર્ડિનેટર ગ્રુપ (WWACG) ના 7 સભ્યો સાથે વર્લ્ડવાઇડ એરપોર્ટ સ્લોટ બોર્ડ દ્વારા નિર્ધારિત માર્ગદર્શિકા અનુસાર કરવામાં આવે છે. વિશ્વભરના તમામ હવાઇમથકોને સ્તર 1 (બિન-સંકલિત હવાઇમથક), સ્તર 2 (સુનિશ્ચિત સુવિધાયુક્ત હવાઇમથક) અથવા સ્તર 3 (સંકલિત હવાઇમથક) તરીકે વર્ગીકૃત કરવામાં આવ્યા છે. સ્તર 2 હવાઇમથકો પર, સ્લોટ ફાળવણીને સંચાલિત કરતા સિદ્ધાંતો ઓછા કડક છે; એરલાઇન્સ સમયાંતરે ઐતિહાસિક કામગીરીને બદલે વહીવટી સત્તામંડળને સૂચિત સમયપત્રક રજૂ કરે છે. ભાગીદારી ફરજિયાત નથી, પરંતુ ભીડ ઘટાડે છે અને જો હવાઇમથકને પછીથી સ્તર 3 નિયુક્ત કરવું પડે તો બિન-સહભાગીઓને દંડ કરવામાં આવે છે. ઉનાળા 2022 ની નિર્ધારિત મોસમ મુજબ, વિશ્વમાં કુલ 156 હવાઇમથકો સ્તર 2 ના હવાઇમથકો છે, અને 195 સ્તર 3 ના હવાઇમથકો છે. જો એરલાઇન સ્લોટની ફાળવણીનો ઉપયોગ કરતી નથી (સામાન્ય રીતે છ મહિનામાં 80 ટકા વપરાશ), તો તે અધિકારો ગુમાવી શકે છે. સ્લોટની ફાળવણી જાળવવા માટે એરલાઇન્સ ભૂતિયા અથવા ખાલી ફ્લાઇટ્સનું સંચાલન કરી શકે છે. અતિશય સંખ્યામાં ખાલી ઉડાનોને કારણે થતા પ્રદૂષણ અને નાણાકીય નુકસાનને ટાળવા માટે, 11 સપ્ટેમ્બર, 2001ના હુમલા પછી અને સાર્સ રોગચાળો, મહા મંદી અને કોવિડ-19 રોગચાળા સહિત કામચલાઉ પરંતુ વ્યાપક મુસાફરી વિક્ષેપના સમયગાળા દરમિયાન આ નિયમોને ક્યારેક ક્યારેક માફ કરવામાં આવ્યા છે. નિયમોની જાળવણી એરલાઇન્સને તેમના સ્લોટ રાખવા માટે વધારાની બિનજરૂરી ફ્લાઇટ્સ સુનિશ્ચિત કરવા દબાણ કરે છે, ઇંધણનો બગાડ કરે છે; યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં માફીની 2021 ની સમાપ્તિ દરરોજ 20,000 ટન કાર્બન ડાયોક્સાઇડ ઉત્સર્જનનું કારણ બનશે તેવું અનુમાન કરવામાં આવ્યું હતું. ફાળવેલ લેન્ડિંગ સ્લોટનું વ્યાવસાયિક મૂલ્ય હોઈ શકે છે અને એરલાઇન્સ વચ્ચે વેપાર કરી શકાય છે. 2008માં કોન્ટિનેન્ટલ એરલાઇન્સે લંડન હિથ્રો એરપોર્ટ પર જી. બી. એરવેઝ પાસેથી લેન્ડિંગ સ્લોટની ચાર જોડી માટે 20 કરોડ 90 લાખ અમેરિકી ડોલર ચૂકવ્યા હતા. હિથ્રો એરપોર્ટ પર ટેક-ઓફ અને લેન્ડિંગ સ્લોટની જોડી માટે ચૂકવવામાં આવેલી સૌથી વધુ કિંમત 75 મિલિયન ડોલર હતી, જે ઓમાન એર દ્વારા એર ફ્રાન્સ-કે. એલ. એમ. ને ફેબ્રુઆરી 2016માં વહેલી સવારે મૂલ્યવાન આગમન માટે ચૂકવવામાં આવી હતી. એક વર્ષ પહેલાં, અમેરિકન એરલાઇન્સે સ્કેન્ડિનેવિયન એરલાઇન્સને 60 મિલિયન ડોલર ચૂકવ્યા હતા. પુરવઠો મર્યાદિત હોવાથી, હિથ્રોમાં પ્રવેશવા માટે સ્લોટ ટ્રેડિંગ મુખ્ય ઉકેલ બની ગયું હતું અને ટ્રાન્સફર 2000માં 42થી વધીને 2012માં 526 થઈ ગયું હતું અને 10 વર્ષમાં સરેરાશ કિંમતનો સ્લોટ પેસેન્જર દીઠ 4 પાઉન્ડ જેટલો હતો. યુનાઇટેડ કિંગડમમાં, પરિવહન વિભાગે જણાવ્યું છે કે સ્લોટ સિસ્ટમ "સ્પર્ધાત્મક બજારના વાતાવરણને ઉત્તેજીત કરવા માટે રચાયેલ નથી અને તેમાં વ્યાપક હેતુઓને ધ્યાનમાં લેવાનું કોઈ સાધન નથી". સુધારા પ્રણાલીને વધુ કાર્યક્ષમ, સ્પર્ધાત્મક અને પર્યાવરણને અનુકૂળ બનાવી શકે છે. સંદર્ભો નાગરિક ઉડ્ડયન