Tonkin Highway
ટોન્કિન હાઇવે એ પર્થ, પશ્ચિમ ઓસ્ટ્રેલિયામાં આવેલો ઉત્તર-દક્ષિણ ધોરીમાર્ગ અને આંશિક ફ્રીવે છે, જે પર્થ એરપોર્ટ અને કેવડેલને શહેરના ઉત્તર-પૂર્વ અને દક્ષિણ-પૂર્વ ઉપનગરો સાથે જોડે છે. એપ્રિલ 2020 સુધીમાં, ઉત્તરીય ટર્મિનસ મ્યૂચિયામાં બ્રાન્ડ હાઇવે અને ગ્રેટ નોર્ધન હાઇવે સાથે વિનિમય પર છે, અને દક્ષિણ ટર્મિનસ ઓકફોર્ડમાં થોમસ રોડ પર છે. તે રાજ્ય માર્ગ 4ની સંપૂર્ણ લંબાઈ બનાવે છે અને કેટલાક મુખ્ય રસ્તાઓ સાથે જોડાય છે. બ્રાન્ડ હાઇવે અને ગ્રેટ નોર્ધન હાઇવે ઉપરાંત, તે રીડ હાઇવે, ગ્રેટ ઇસ્ટર્ન હાઇવે, લીચ હાઇવે, રો હાઇવે અને અલ્બેની હાઇવે સાથે પણ જોડાય છે. માર્ગ માટેનું આયોજન 1950ના દાયકામાં શરૂ થયું હતું, પરંતુ વેટલ ગ્રોવ અને ક્લોવરડેલ વચ્ચેનો પ્રથમ ભાગ 1980 સુધી ખોલવામાં આવ્યો ન હતો. આગામી પાંચ વર્ષોમાં, ધોરીમાર્ગને ઉત્તરમાં ગ્રેટ ઇસ્ટર્ન ધોરીમાર્ગ અને દક્ષિણમાં અલ્બેની ધોરીમાર્ગ સુધી લંબાવવામાં આવ્યો હતો અને સ્વાન નદીની ઉત્તરે એક અસંગત વિભાગ બનાવવામાં આવ્યો હતો. 1988માં રેડક્લિફ બ્રિજે આ વિભાગોને જોડ્યા હતા અને ત્રણ વર્ષ પછી, રીડ હાઇવે ઉત્તરીય ટર્મિનસ બન્યો હતો. ધોરીમાર્ગ પર આગામી મુખ્ય કામો, 2003 અને 2005 ની વચ્ચે, ધોરીમાર્ગ દક્ષિણને થોમસ રોડ સુધી લંબાવ્યો. પર્થ એરપોર્ટની આસપાસના વિશાળ રોડ નેટવર્કમાં સુધારો કરવા માટે ગેટવે ડબલ્યુએ પ્રોજેક્ટના ભાગરૂપે, ટોન્કિન હાઇવેના મધ્ય વિભાગને 2013 અને 2015 ની વચ્ચે છ-લેન ફ્રીવે-સ્ટાન્ડર્ડ રોડમાં અપગ્રેડ કરવામાં આવ્યો હતો. 2016 થી 2020 સુધી, ગિલ્ડફોર્ડ રોડ અને મૂળ રીડ હાઇવે ટર્મિનસ વચ્ચેના ટોનકિન હાઇવેના વિભાગને છ-લેન ફ્રીવે-સ્ટાન્ડર્ડ રોડમાં અપગ્રેડ કરવા અને નોર્થલિંક ડબ્લ્યુએ પ્રોજેક્ટના ભાગ રૂપે, મુચિયા સુધી ચાર-લેન ફ્રીવે સ્ટાન્ડર્ડ રોડ બનાવવા માટે બાંધકામ શરૂ થયું. આ વિસ્તરણ મૂળરૂપે પર્થ ડાર્વિન રાષ્ટ્રીય ધોરીમાર્ગ તરીકે જાણીતું હતું. ભવિષ્યમાં બાયફોર્ડની દક્ષિણે ટોનકિન ધોરીમાર્ગને વિસ્તારવા માટે આયોજનની જોગવાઈઓ કરવામાં આવી છે. માર્ગનું વર્ણન ટોનકિન ધોરીમાર્ગ રાજ્ય માર્ગ 4ની સંપૂર્ણ લંબાઈ બનાવે છે. તે પશ્ચિમ ઓસ્ટ્રેલિયાના મુખ્ય માર્ગો દ્વારા જાળવવામાં આવતો બેવડો માર્ગ છે, અને તેની સમગ્ર લંબાઈ સુધી પહોંચવાના નિયંત્રણને આધીન છે. ધોરીમાર્ગ પરના કેટલાક જંકશન એ-ગ્રેડ અને ટ્રાફિક લાઇટ નિયંત્રિત છે; જોકે, વેટલ ગ્રોવમાં હેલ રોડની ઉત્તરે આવેલા તમામ જંકશન અને ગોસનેલમાં અલ્બેની હાઇવે અને કોર્ફીલ્ડ સ્ટ્રીટ સાથેના જંકશન, ગ્રેડ-સેપરેટેડ ઇન્ટરચેન્જ સાથે ફ્રીવે-સ્ટાન્ડર્ડ છે. રીડ હાઇવે અને રો હાઇવે વચ્ચેના ધોરીમાર્ગનો મધ્ય ભાગ મુખ્યત્વે છ લેન પહોળો છે; બાકીનો ધોરીમાર્ગ મુખ્યત્વે ચાર લેન પહોળો છે. ઝડપ મર્યાદા એ-ગ્રેડ આંતરછેદોની નજીક છે, અને એલેનબ્રુકની ઉત્તરે વચ્ચેના પટ્ટાઓ સાથે છે. મોટાભાગના ટોન્કિન ધોરીમાર્ગની બાજુમાં; એટલે કે મુચિયા અને હેલ રોડ વચ્ચે, તેમજ મિલ્સ રોડ પૂર્વની દક્ષિણે સહિયારા પદયાત્રીઓ અને સાયકલ માર્ગ બાંધવામાં આવ્યો છે. મોટાભાગના અન્ય વિભાગોમાં, ધોરીમાર્ગના સીલબંધ ખભા પણ સાયકલ લેન તરીકે કામ કરે છે. મુખ્ય રસ્તાઓ પશ્ચિમ ઓસ્ટ્રેલિયા રાજ્યના માર્ગ નેટવર્કમાં ટ્રાફિકના જથ્થાનું નિરીક્ષણ કરે છે, જેમાં ટોંકિન ધોરીમાર્ગ પરના ઘણા સ્થળો સામેલ છે. ગ્રેટ ઇસ્ટર્ન હાઇવેની દક્ષિણે પર્થ એરપોર્ટ નજીકનો વિભાગ સૌથી વ્યસ્ત છે, જે 2007-08 માં દર અઠવાડિયે સરેરાશ 56,000 થી વધુ વાહનો અને 2008-09 માં 57,000 થી વધુ વાહનો ધરાવે છે. સ્વાન નદીની ઉત્તરે, 2007-08 માં, ઉત્તરીય ટર્મિનસ નજીક ટ્રાફિકનું પ્રમાણ ધીમે ધીમે ઘટીને દર અઠવાડિયે 40,000 વાહનોથી ઓછું થઈ ગયું. 2008-09 ના માપનમાં થોમસ રોડની ઉત્તરે દક્ષિણી ટર્મિનસ નજીક અઠવાડિયાના દિવસે સૌથી ઓછું 10,000થી ઓછું વાહનોનું પ્રમાણ જોવા મળ્યું હતું. 2013 માં, ટોન્કિન હાઇવેના મધ્ય વિભાગને છ-લેન ફ્રીવે-સ્ટાન્ડર્ડ રોડમાં અપગ્રેડ કર્યાના તરત પહેલા, કેવડેલ, ફોરેસ્ટફિલ્ડ અને પર્થ એરપોર્ટમાં અને તેની આસપાસના જંકશન પીક સમયગાળા દરમિયાન તેમની ક્ષમતાથી વધુ ટ્રાફિકનું વહન કરતા હતા. ટોન્કિન ધોરીમાર્ગના આ ભાગમાં સરેરાશ ટોચના સમયગાળાની ટ્રાફિક ઝડપ 2013 માં માપવામાં આવી હતી. સૌથી ધીમો વિભાગ લીચ હાઇવેથી હૉરી મિલર ડ્રાઇવ સુધીનો હતો, જે બપોરના પીક સમયગાળા દરમિયાન સરેરાશ રૂ. 2012માં દરરોજ 50,000થી વધુ વાહનોની અવરજવર, 2031 સુધીમાં લગભગ બમણી થવાની આગાહી છે. ટ્રાફિક મોડેલિંગ દર્શાવે છે કે ટ્રાફિક લાઇટ નિયંત્રિત આંતરછેદોના વર્તમાન નેટવર્કને સ્થાને રાખવાથી 2021 સુધીમાં ગ્રિડલોક થઈ ગયું હોત. 2015માં ગેટવે ડબલ્યુએ પ્રોજેક્ટ પૂર્ણ થયા પછી, અપગ્રેડ કરેલા રોડ નેટવર્કની 2021ની વચ્ચેના પીક સમયગાળામાં સરેરાશ ઝડપ રહેવાની આગાહી કરવામાં આવી છે. મ્યૂચીયાથી એલેનબ્રૂક ટોન્કિન ધોરીમાર્ગ વ્હીટબેલ્ટ પ્રદેશના શાયરે ઓફ ચિટરીંગમાં મ્યૂચીયા શહેરની નજીક બ્રાન્ડ ધોરીમાર્ગ અને ગ્રેટ નોર્ધન ધોરીમાર્ગ સાથે ગોળાકાર વિનિમયથી શરૂ થાય છે. આ ધોરીમાર્ગ પશ્ચિમ ઓસ્ટ્રેલિયાની ઉત્તરે/ત્યાંથી આવતા ગ્રેટ નોર્ધન ધોરીમાર્ગનું સાતત્ય છે, જેમાં પોર્ટ હેડલેન્ડ સહિત દિશાના સંકેતો છે. આ વિનિમયની લાક્ષણિકતા એ છે કે ગોળચક્કર પરથી પસાર થતા પુલ પર તેમજ ગોળચક્કર તરફના પશ્ચિમ તરફના અભિગમ પર તેમજ વિનિમયની દક્ષિણપૂર્વમાં એક વિશાળ રોડ ટ્રેન એસેમ્બલી વિસ્તાર પર "વિગલ પોલ્સ" તરીકે ઓળખાતી વળાંકવાળી લીલી શેરી લાઇટિંગની સ્થાપના કરવામાં આવે છે. ત્યારબાદ, ટોન્કિન ધોરીમાર્ગ મુશિયા સાઉથ રોડ અને મિડલેન્ડ રેલ્વે લાઇન પરથી પસાર થવા માટે દક્ષિણપશ્ચિમ તરફ વળાંક લેતા પહેલા મુશિયા અને ગ્રેટ નોર્ધન હાઇવે (જે હવે ગ્રેનરી ડ્રાઇવ તરીકે ઓળખાય છે) વચ્ચેના જૂના બ્રાન્ડ ધોરીમાર્ગ જોડાણ પરથી પસાર થાય છે. આ ધોરીમાર્ગ પછી પર્થ મેટ્રોપોલિટન પ્રદેશ (સ્વાન એલજીએ શહેર અથવા સ્થાનિક સરકારી વિસ્તાર) માં પ્રવેશ કરે છે અને બુલ્સબ્રૂક શહેરનો પશ્ચિમી બાયપાસ પૂરો પાડે છે. આ ધોરીમાર્ગ નીવ્ઝ રોડ સાથે ગોળચક્કર આંતરછેદમાંથી પસાર થવા માટે દક્ષિણ તરફ વળે છે. તે પછી, ટોંકિન હાઇવે પૂર્વ બાજુએ સ્ટોક રોડ વેસ્ટ અને પશ્ચિમમાં કૂપર રોડ સાથે અન્ય ગોળચક્કર આંતરછેદ પરથી પસાર થાય છે. ભારે વાહન નિરીક્ષણ વિસ્તાર તરત જ દક્ષિણમાં સ્થિત છે. વધુ ટોનકિન ધોરીમાર્ગ દક્ષિણ-પશ્ચિમ તરફ વળાંક લે છે, જેના પર ધોરીમાર્ગના પ્રથમ વિભાગમાં પ્રભુત્વ ધરાવતી ખેતીની જમીન વધુ લહેરાતા અને ઓછા ફળદ્રુપ બેસેન્ડિયન ઢગલો પ્રણાલીને માર્ગ આપે છે. આ સંક્રમણ ધોરીમાર્ગને પાર કરતા પ્રાણીસૃષ્ટિની ઓવરપાસની હાજરી દ્વારા ચિહ્નિત થયેલ છે. ઓવરપાસની દક્ષિણે જ ધોરીમાર્ગ આગામી માટે એલેનબ્રુકના મુખ્ય ઉપનગરની પશ્ચિમ ધારને સ્કર્ટિંગ કરવાનું શરૂ કરે છે. એલેનબ્રૂકથી સ્વાન નદી ટોનકિન ધોરીમાર્ગ પછી ટેકરાઓ પરથી નીચે ઊતરીને પૂર્વમાં ધ પ્રોમેનેડ અને પશ્ચિમમાં એલેનબ્રૂકમાં બિર્રાલી રોડ સાથે ગોળાકાર વિનિમય હેઠળ પસાર થાય છે, ત્યારબાદ તે દક્ષિણપશ્ચિમ તરફ આગળ વધે છે અને પાર્કલો વિનિમય ખાતે જ્ઞાનગારા રોડને મળે છે. આ ધોરીમાર્ગ પછી દક્ષિણ તરફ વળે છે અને કુલ્લાકબાર્ડી અને વ્હાઇટમેનના ઉપનગરો વચ્ચેથી પસાર થાય છે, જે બીચબોરો રોડ નોર્થના એક વિભાગને બદલે છે. આ ધોરીમાર્ગ બાલ સ્ટ્રીટને પાર કરવા માટે દક્ષિણ તરફ જાય છે, જે પછી હેપબર્ન એવન્યુ અને બીચબોરો રોડ નોર્થના બાકીના ભાગ સાથે અન્ય ગોળચક્કર આંતરછેદ સુધી પહોંચી શકાય છે. માર્શલ રોડની નીચેથી પસાર થયા પછી, ટોન્કિન હાઇવે રીડ હાઇવે સાથે મુખ્ય મુક્ત વહેતા સંયોજન વિનિમય પર પહોંચે છે, જે અગાઉ ધોરીમાર્ગનું ઉત્તરીય ટર્મિનસ હતું. વિગલ પોલ સ્ટ્રીટ લાઇટિંગ અહીં ફરી દેખાય છે, જોકે આ વખતે લાઇટ પીળા રંગની છે. આ ધોરીમાર્ગ પછી વધારાની લેન મેળવે છે અને દક્ષિણ તરફ આગળ વધે છે, જે બીચબોરો અને નોરાન્ડાના રહેણાંક ઉપનગરો વચ્ચેની સરહદ બનાવે છે; પછી, ધોરીમાર્ગ બેઝવોટર એલજીએ શહેરમાં પ્રવેશ કરે છે. આ ધોરીમાર્ગ દક્ષિણમાં બેનારા રોડ સુધી જાય છે, જેની નીચેથી ટોંકિન ધોરીમાર્ગ પસાર થાય છે. નોરાંડાનો દક્ષિણ-પૂર્વ ખૂણો ફ્લાયઓવરની દક્ષિણે છે, જે હાઇવેને સંપૂર્ણપણે મોર્લીની અંદર છોડી દે છે. ટોન્કિન ધોરીમાર્ગ રહેણાંક વિસ્તારમાંથી દક્ષિણ તરફ આગળ વધે છે, અને મોર્લી ડ્રાઇવ અને મોર્લી ડ્રાઇવ ઇસ્ટ સાથે ગોળાકાર વિનિમય સુધી પહોંચે છે. ટોન્કિન ધોરીમાર્ગ સાંકડા એસ વળાંક દ્વારા દક્ષિણ તરફ આગળ વધે છે જે ધોરીમાર્ગને વધુ પૂર્વમાં ફરીથી ગોઠવે છે. મોર્લી ડ્રાઇવની દક્ષિણે વળાંકમાંથી આંશિક રીતે, ધોરીમાર્ગ બ્રૌન એવન્યુ નીચેથી પસાર થાય છે, જોકે રસ્તાઓ વચ્ચે કોઈ પ્રવેશ નથી. આ સમયે ધોરીમાર્ગ ઉત્તર-પૂર્વ ખૂણામાં પ્રવેશ કરે છે, તેમાંથી પસાર થાય છે અને પછી પ્રવેશ કરે છે. એમ્બલેટન અને બેઝવોટર વચ્ચેની સરહદ બીચબોરો રોડને અનુસરે છે, જે ટોન્કિન હાઇવેની બંને બાજુએ છે. આ ધોરીમાર્ગ ઉત્તર-પૂર્વમાં રહેણાંક મકાનો અને દક્ષિણ-પશ્ચિમમાં ઔદ્યોગિક વિસ્તાર વચ્ચે બેઝવોટરમાંથી પસાર થાય છે. એસ વળાંક સમાપ્ત થયા પછી, ધોરીમાર્ગ હવે ઔદ્યોગિક અને વ્યાપારી મિલકતો વચ્ચે મુસાફરી કરે છે. ત્યાં અન્ય એક વિનિમય છે, આ વખતે કોલિયર રોડ સાથે વધુ દક્ષિણમાં એક-બિંદુ શહેરી વિનિમય છે. આગામી મુખ્ય માર્ગ જે ધોરીમાર્ગને મળે છે તે ગિલ્ડફોર્ડ રોડ છે, જે વધુ દક્ષિણમાં છે. તે ગ્રેડ-સેપરેટેડ ઇન્ટરચેન્જ ફોલ્ડેડ ડાયમંડ ઇન્ટરચેન્જ દ્વારા જોડાયેલ છે, જેમાં ગિલ્ડફોર્ડ રોડની દક્ષિણે સ્થિત તમામ રેમ્પ્સ છે; ઉત્તરમાં મિડલેન્ડ રેલવે લાઇન છે, અને સમાંતર રોડ રેલવે પરેડ છે, જેના પરથી હાઇવે પસાર થાય છે. અહીંથી ધોરીમાર્ગ દક્ષિણ-પૂર્વ તરફ વળે છે, અને બેઝવોટરના અન્ય રહેણાંક ભાગમાંથી પસાર થાય છે. ટોનકિન ધોરીમાર્ગ રેડક્લિફ બ્રિજ દ્વારા નદીને પાર કરે છે, જે ધોરીમાર્ગને બેલમોન્ટ એલજીએ શહેરમાં લઈ જાય છે. પર્થ એરપોર્ટ રેડક્લિફ બ્રિજની દક્ષિણ-પૂર્વમાં ગ્રેટ ઇસ્ટર્ન હાઇવે સાથે ગ્રેડ-સેપરેટેડ ઇન્ટરચેન્જ આવેલું છે. તે હીરાની અદલાબદલી છે, જેમાં પૂર્વથી દક્ષિણ તરફના વધારાના લૂપવાળા પ્રવેશ રેમ્પ છે. અગાઉ, ગ્રેટ ઇસ્ટર્ન હાઇવેનું સાઉથબાઉન્ડ એક્ઝિટ રેમ્પ સાથેનું આંતરછેદ પણ બ્રેયરલી એવન્યુ સાથે જોડાયેલું હતું, જે સપ્ટેમ્બર 2018 સુધી, પર્થ એરપોર્ટના સ્થાનિક ટર્મિનલ સુધી મુખ્ય પ્રવેશ માર્ગોમાંથી એક પ્રદાન કરતો હતો. જોકે રેડક્લિફ રેલ્વે સ્ટેશન પર બાંધકામની મંજૂરી આપવા માટે બ્રેયરલી એવન્યુ બંધ કરવામાં આવ્યું હતું. આ વિનિમયથી આગળ, ટોનકિન હાઇવે, ફરી એકવાર ત્રણ લેન સાથે, તેના રહેણાંક વિસ્તારોમાં છે. એ આગળ ધોરીમાર્ગને ઉપનગરની ધાર પર લઈ જાય છે, જ્યાં તે દક્ષિણ-પશ્ચિમમાં રેડક્લિફ અને ઉત્તર-પૂર્વમાં પર્થ એરપોર્ટ વચ્ચેની સરહદ બની જાય છે. બાદમાં, ધોરીમાર્ગ ડનરેથ ડ્રાઇવ સાથે ઇન્ટરચેન્જ સુધી પહોંચે છે. ડનરીથ ડ્રાઈવે 2015માં ટોન્કિન હાઇવેથી પર્થ એરપોર્ટના સ્થાનિક ટર્મિનલ સુધીના મુખ્ય પ્રવેશ માર્ગ તરીકે બ્રેયરલી એવન્યુ પ્રવેશદ્વારને બદલ્યું હતું, તે આંશિક ડોગબોન ઇન્ટરચેન્જ છે, જેમાં પૂર્વ બાજુ મુક્ત વહે છે જ્યારે પશ્ચિમ બાજુ ગોળ ચક્કર સાથે નિયંત્રિત છે. પછી, ધોરીમાર્ગ દક્ષિણ તરફ વળે છે, તે દિશામાં મુસાફરી કરીને દક્ષિણ-પૂર્વ તરફ પાછા ફરતા પહેલા, લીચ ધોરીમાર્ગ અને એરપોર્ટ ડ્રાઇવને મળે છે. ગ્રાન્ડ ગેટવે ઇન્ટરચેન્જ તરીકે જાણીતું, તે પર્થ એરપોર્ટના આંતરરાષ્ટ્રીય ટર્મિનલ (2015 માં હોરી મિલર ડ્રાઇવને બદલે) ની પ્રાથમિક પહોંચ છે. તે બે લૂપ રેમ્પ્સ (એરપોર્ટ ડ્રાઇવ પશ્ચિમથી ટોન્કિન હાઇવે ઉત્તર અને લીચ હાઇવે પૂર્વથી ટોન્કિન હાઇવે દક્ષિણ) સાથે સુધારેલ ત્રણ-સ્તરનું સંયોજન છે. આ હિલચાલ, ત્રણ રસ્તાઓ વચ્ચે ઉપલબ્ધ આઠમાંથી અન્ય પાંચ સાથે મુક્ત વહે છે. માત્ર ટોંકિન ધોરીમાર્ગ ઉત્તરથી લીચ ધોરીમાર્ગ પશ્ચિમ સુધી જ વણાટથી થતા જોખમને ઘટાડવા માટે ધોરીમાર્ગમાં પ્રવેશતા પહેલા અનુગામી લીચ ધોરીમાર્ગ/એબરનેથી રોડ ઇન્ટરચેન્જ પર ટ્રાફિક લાઇટ દ્વારા નિયંત્રિત થાય છે. ઇન્ટરચેન્જ માત્ર ઊંચું છે, તેની ઊંચાઈ તેની ઉત્તરમાં એરપોર્ટ રનવે દ્વારા મર્યાદિત છે અને નજીકમાં પાણીના ઊંચા સ્તરને કારણે ટનલિંગ શક્ય નથી. તે ત્રણ ઉપનગરો વચ્ચેની સરહદો પર સ્થિત છેઃ પશ્ચિમમાં ક્લોવરડેલ, દક્ષિણમાં અને ઉત્તર-પૂર્વમાં પર્થ એરપોર્ટ. લીચ ધોરીમાર્ગથી આગળ, ટોંકિન ધોરીમાર્ગ દક્ષિણ-પશ્ચિમમાં કેવડેલ રોડ અને ઉત્તર-પૂર્વમાં હોરી મિલર ડ્રાઇવ સાથેના વિનિમય સુધી પહોંચે છે. હવે સિંગલ-પોઇન્ટ અર્બન ઇન્ટરચેન્જ, પ્રારંભિક સંકેતિત આંતરછેદ પર્થ એરપોર્ટના આંતરરાષ્ટ્રીય ટર્મિનલ્સ માટેનો મૂળ પ્રાથમિક પ્રવેશ માર્ગ હતો. હૉરી મિલર ડ્રાઇવ હવે ટર્મિનલની દક્ષિણે આવેલા ઔદ્યોગિક વિસ્તારોમાં સેવા આપે છે, અને ટર્મિનલ સુધી ગૌણ પહોંચ પૂરી પાડે છે. બીજા પછી, ધોરીમાર્ગ એબરનેથી રોડ સુધી પહોંચે છે. એકમાત્ર જોડાણો ઉત્તર-પશ્ચિમ તરફ વળાંકવાળા બહાર નીકળવાના રસ્તા છે જે સ્થાનિક રસ્તા, મેકડોવેલ સ્ટ્રીટ, એબરનેથી રોડની ઉત્તરે અને 2014 માં બાંધવામાં આવેલા દક્ષિણ-પૂર્વ તરફના પ્રવેશ રસ્તા સાથે ભળી જાય છે. આ આંતરછેદથી આગળ, ધોરીમાર્ગ કલમુંડા એલજીએ શહેરમાં પ્રવેશ કરે છે, અને તે દક્ષિણ-પૂર્વમાં અને ઉત્તર-પૂર્વમાં કેવડેલના ઉપનગરો વચ્ચેની સરહદનું સ્થાન છે. તે સરહદ પર ત્યાં સુધી ચાલુ રહે છે, જ્યાં સુધી તે રો હાઇવે સુધી પહોંચે નહીં, જે કેવડેલ અને ટોંકિન હાઇવેની દક્ષિણ-પશ્ચિમ બાજુની સરહદને ચિહ્નિત કરે છે. શરૂઆતમાં ટોન્કિન ધોરીમાર્ગની તરફેણ કરતા સંકેતિત હીરાના વિનિમય તરીકે બાંધવામાં આવેલા ગેટવે ડબલ્યુએ પ્રોજેક્ટે ત્યારથી જોડાણને હાઇબ્રિડ ડાયમંડ-સ્ટેક વિનિમયમાં રૂપાંતરિત કર્યું છે, જેમાં તમામ ટોન્કિન ધોરીમાર્ગની દક્ષિણ તરફની હિલચાલ મુક્ત રીતે વહે છે, સાથે સાથે રોથી ટોન્કિન ધોરીમાર્ગ સુધીના બંને ડાબા વળાંકો છે. ફોરેસ્ટફિલ્ડથી ઓકફોર્ડ ટોન્કિન હાઇવે ફોરેસ્ટફિલ્ડ અને વેટલ ગ્રોવના રહેણાંક વિસ્તારો વચ્ચે દક્ષિણ-પૂર્વ દિશામાં પ્રવાસ કરે છે, જે પછી હેલ રોડ સુધી પહોંચે છે. આગળ જતાં, ધોરીમાર્ગ દક્ષિણ તરફ વળે છે. આ સમયે તે વેલ્શપુલ રોડ ઇસ્ટને છેદે છે અને સંપૂર્ણપણે વેટલ ગ્રોવના ઉપનગરની અંદર છે. આ આંતરછેદથી આગળ, ટોંકિન ધોરીમાર્ગ દક્ષિણ-પૂર્વમાં પશ્ચિમના અર્ધ-ગ્રામીણ વિસ્તારો અને પૂર્વમાં વેટલ ગ્રોવ વચ્ચેની સરહદ તરીકે આગળ વધે છે. આ ગોસનેલ્સ શહેર અને કલામુંડા એલજીએ શહેર વચ્ચેની સરહદ પણ છે, જેને આ ધોરીમાર્ગ અનુસરે છે. તે પછી તે ધોરીમાર્ગની પશ્ચિમમાં સ્થિત અને ધોરીમાર્ગની પૂર્વમાં આવેલા ઉપનગરોમાં પહોંચે છે અને આ બિંદુથી તે સંપૂર્ણપણે ગોસનેલ શહેરની અંદર છે. તે પછી, ધોરીમાર્ગ કેલ્વિન રોડને પાર કરે છે અને દક્ષિણ-પૂર્વ તરફ આગળ વધે છે. ગોસ્નેલ રોડ ઇસ્ટ અને ત્યારબાદ ગોસ્નેલ રોડ વેસ્ટ સાથેના આંતરછેદો સુધી પહોંચવા માટે શહેરી વિકાસની આસપાસ સહેજ વળાંક લેતા પહેલા તે થોડા સમય માટે મેડિંગ્ટનના ઔદ્યોગિક ભાગમાંથી પસાર થાય છે. આ ટી-જંકશનની જોડી છે, સિવાય કે; માત્ર ગોસનેલ રોડ વેસ્ટ સાથેનું જંકશન ટ્રાફિક-લાઇટ નિયંત્રિત છે. મિલ્સ રોડ પૂર્વ અને પશ્ચિમ સાથે ટ્રાફિક લાઇટના સમૂહ સુધી પહોંચતા પહેલા, ટોનકિન હાઇવે ફરી એકવાર અર્ધ-ગ્રામીણ વાતાવરણમાં દક્ષિણ તરફના હળવા વિપરીત વળાંકને અનુસરે છે. ટોન્કિન ધોરીમાર્ગ વધુ દક્ષિણમાં કેનિંગ નદીને પાર કરીને પ્રવેશ કરે છે. તે પછી તે દક્ષિણ-પશ્ચિમ તરફ અલ્બાની હાઇવે તરફ વળે છે. ટોન્કિન ધોરીમાર્ગ ફોલ્ડેડ ડાયમંડ ઇન્ટરચેન્જ પર અલ્બેની ધોરીમાર્ગને મળે છે. આ આંતરપરિવર્તનના અભિગમ પર ધોરીમાર્ગ સ્થાનિક અને એક્સપ્રેસ લેનમાં વિભાજિત થાય છે, અને આ રૂપરેખાંકનમાં ચાલુ રહે છે. આ સમયે કોર્ફિલ્ડ સ્ટ્રીટ સાથે ડોગબોન ઇન્ટરચેન્જ છે, જેમાં ધોરીમાર્ગ હવે ગોસનેલ્સના ઉપનગરો અને ગોસનેલ્સ શહેર અને આર્મડેલ એલજીએ શહેર વચ્ચેની સરહદને ચિહ્નિત કરે છે. તે દક્ષિણ-પૂર્વમાં ચેમ્પિયન લેક્સ અને ઉત્તર-પશ્ચિમમાં અવિકસિત જમીન વચ્ચેથી પસાર થઈને દક્ષિણ-પશ્ચિમ તરફ આગળ વધે છે. તે પછી, ચેમ્પિયન ડ્રાઇવ સાથે ટી જંકશન છે. જ્યાં સુધી તે રેનફોર્ડ રોડ સાથે ટ્રાફિક લાઇટના સમૂહ સુધી ન પહોંચે ત્યાં સુધી આ ધોરીમાર્ગ બીજા માટે દક્ષિણપશ્ચિમમાં ચાલુ રહે છે. ત્યારબાદ તે સંપૂર્ણપણે આર્મડેલ એલ. જી. એ. શહેર અને તેના ઉપનગરની અંદર છે. ટોન્કિન હાઇવે વળાંક સાથે દક્ષિણ તરફ વળે છે અને ટ્રાફિક લાઇટના અન્ય સમૂહ પર આર્મડેલ રોડને મળે છે. આ ધોરીમાર્ગ દક્ષિણમાં ગ્રામીણ જમીનમાંથી પસાર થાય છે, પશ્ચિમમાં ફોરેસ્ટડેલ અને પૂર્વમાં. તે ફોરેસ્ટ રોડ પરથી પસાર થાય છે, જે ફક્ત ટી જંક્શન પર પૂર્વીય પગ સાથે જોડાય છે, અને આગળ, રોલી રોડ સુધી પહોંચે છે. આ ટ્રાફિક નિયંત્રિત આંતરછેદને અનુસરીને, ટોન્કિન હાઇવે શિરે ઓફ સર્પેન્ટાઇન-જર્રાહડેલ એલજીએની અંદર છે. આ ધોરીમાર્ગ નીચી ગીચતા ધરાવતા રહેણાંક વિસ્તારોની પૂર્વીય ધારને અનુસરે છે. ટોન્કિન હાઇવે થોમસ રોડ પર સમાપ્ત થાય છે, જે ટ્રાફિકને ક્વિનાના ફ્રીવે અને સાઉથ વેસ્ટર્ન હાઇવે સાથે જોડે છે. ગોર્ડન સ્ટીફન્સન અને એલેસ્ટેયર હેપબર્ન દ્વારા પશ્ચિમ ઓસ્ટ્રેલિયાની સરકાર માટે તૈયાર કરવામાં આવેલી મેટ્રોપોલિટન-વાઇડ યોજના હેઠળ ધમનીય રસ્તાઓના નેટવર્કના ભાગ રૂપે 1955માં પ્રથમ વખત સમાન સંરેખણ સાથે ધોરીમાર્ગની દરખાસ્ત રજૂ કરવામાં આવી હતી. માર્ગ આરક્ષણ ઔપચારિક રીતે 1963 મેટ્રોપોલિટન ક્ષેત્ર યોજનામાં જાહેર કરવામાં આવ્યું હતું. તેને સૌપ્રથમ "બીચબોરો-ગોસનેલ હાઇવે" નામ આપવામાં આવ્યું હતું, જે નામ બે ઉપનગરોમાંથી આવ્યું હતું જેને તેને જોડવાની મૂળ યોજના હતી. મોટાભાગના પર્થ ધમની માર્ગ પ્રોજેક્ટ્સની જેમ, ધોરીમાર્ગ તબક્કાવાર બાંધવામાં આવ્યો હતો. તે શરૂઆતમાં ક્લોવરડેલમાં વેલ્શપુલ રોડ, વેટલ ગ્રોવથી હાર્ડી રોડ સુધી બેવડા માર્ગ તરીકે બાંધવામાં આવ્યો હતો, જે 16 જૂન 1980ના રોજ ખુલ્લો મૂકવામાં આવ્યો હતો. ગોસનેલ્સમાં અલ્બેની ધોરીમાર્ગને જોડતો નવો ધોરીમાર્ગ ડિસેમ્બર 1980માં પૂર્ણ થયો હતો. આ $61 લાખનો વિભાગ, જે સત્તાવાર રીતે 22 ડિસેમ્બર 1980ના રોજ ખોલવામાં આવ્યો હતો, તે ગોસનેલ અને બેલેવ્યુ વચ્ચેના નવા માર્ગની શરૂઆત હતી, અને અલ્બાની ધોરીમાર્ગ પર ટ્રાફિકનું પ્રમાણ અને ભીડમાં ઘટાડો થયો હતો. બાંધવામાં આવેલો ત્રીજો ભાગ સ્વાન નદીની ઉત્તરે બેઝવોટરમાં રેલવે પરેડથી મોર્લી ડ્રાઇવ સુધીનો એક વિભાગ હતો, જે 11 જુલાઈ 1984ના રોજ ખુલ્લો મૂકવામાં આવ્યો હતો. $35 લાખના આ વિભાગનું નિર્માણ થીસ કોન્ટ્રાક્ટર્સ પીટીવાય લિમિટેડ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં ટેલર વુડ્રો ઇન્ટરનેશનલ લિમિટેડ બ્રૌન એવન્યુ બ્રિજના નિર્માણ માટે જવાબદાર હતી. ચોથા તબક્કામાં હાર્ડી રોડ અને ગ્રેટ ઇસ્ટર્ન હાઇવેને જોડવામાં આવ્યા હતા અને તેમાં ફોરેસ્ટફિલ્ડ રેલવે માર્શલિંગ યાર્ડ પર ચાર પુલોનું નિર્માણ સામેલ હતું, જે ઓસ્ટ્રેલિયામાં વૃદ્ધિશીલ પ્રક્ષેપણ તકનીકનો ઉપયોગ કરીને બાંધવામાં આવેલા પ્રથમ પુલ હતા. 1 મે 1985ના રોજ ખોલ્યા પછી, પશ્ચિમ ઓસ્ટ્રેલિયાના ભૂતપૂર્વ પ્રીમિયર જ્હોન ટોન્કિનના સન્માનમાં બીચબોરો-ગોસ્નેલ હાઇવેનું નામ બદલીને "ટોન્કિન હાઇવે" રાખવામાં આવ્યું હતું. ટોન્કિન 1950ના દાયકામાં નેરોઝ બ્રિજ અને ક્વિનાના ફ્રીવેના આયોજન અને નિર્માણ દરમિયાન બાંધકામ મંત્રી પણ રહ્યા હતા. પશ્ચિમ ઓસ્ટ્રેલિયાના પ્રીમિયર બ્રાયન બર્ક દ્વારા 1 મેના રોજ રેડક્લિફ ખાતે એક સમારંભનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું, જેમણે એક તકતીનું અનાવરણ કર્યું હતું. ટોન્કિન, જે તે સમયે 83 વર્ષના હતા, તેમણે ધોરીમાર્ગના નવા ફોરેસ્ટફિલ્ડથી રેડક્લિફ વિભાગને સત્તાવાર રીતે ખોલવા માટે સમારોહમાં રિબન કાપ્યું હતું. 1986માં ગ્રેટ ઇસ્ટર્ન હાઇવે પર ગ્રેડ-સેપરેટેડ ઇન્ટરચેન્જનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં ટોન્કિન હાઇવે પર છ લેનનો રોડ બ્રિજ અને પદયાત્રીઓ માટે સબવેનો સમાવેશ થાય છે. તેનું નિર્માણ શરૂઆતમાં આયોજન કરતાં વહેલું કરવામાં આવ્યું હતું, કારણ કે 1987 અમેરિકાના કપ દરમિયાન પર્થ એરપોર્ટ પરથી ભારે ટ્રાફિકની અપેક્ષા હતી. ટોંકિન ધોરીમાર્ગના ઉત્તર અને દક્ષિણ વિભાગો વચ્ચેના જોડાણનું બાંધકામ 1988માં શરૂ થયું હતું. આ $48 મિલિયનના મંચમાં સ્વાન નદી પરનો રેડક્લિફ બ્રિજ અને પુલની ઉત્તરે ગિલ્ડફોર્ડ રોડ સાથેનો વિનિમય સામેલ હતો. રેડક્લિફ બ્રિજ, જે વૃદ્ધિશીલ પ્રક્ષેપણ તકનીકનો ઉપયોગ કરીને પણ બનાવવામાં આવ્યો હતો, તેની રચના છ ટ્રાફિક લેન, તેમજ રાહદારીઓ અને સાયકલ માર્ગોને વહન કરવા માટે કરવામાં આવી હતી, જેને જરૂર પડે ત્યારે ટ્રાફિક લેનમાં રૂપાંતરિત કરી શકાય છે. નદીના પ્રમાણમાં સાંકડા ભાગમાં "મોટો ભારે પુલ સ્થળની બહાર દેખાતો હોત", તેથી પુલના તૂતકને દરેક બાજુએ કેન્ટિલીવર વિસ્તરણ સાથે સાંકડા મધ્ય વિભાગ દ્વારા ટેકો આપવામાં આવે છે. આ પુલની રચના મૌન્સેલ એન્ડ પાર્ટનર્સ પીટીવાય લિમિટેડ દ્વારા કરવામાં આવી હતી અને થીસ દ્વારા તેનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. તે 16 એપ્રિલ 1988ના રોજ ખોલવામાં આવ્યું હતું, અને ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ઓફ એન્જિનિયર્સ, ઓસ્ટ્રેલિયાની રાષ્ટ્રીય અને રાજ્ય શાખાઓ બંને તરફથી ઇજનેરી ઉત્કૃષ્ટતા માટે પુરસ્કારો મેળવ્યા હતા. ત્યારબાદ આ ધોરીમાર્ગને ઉત્તર તરફ લંબાવવામાં આવ્યો હતો, જે 18 ડિસેમ્બર 1989ના રોજ બેનારા રોડ અને 11 નવેમ્બર 1991ના રોજ રીડ ધોરીમાર્ગ સુધી પહોંચ્યો હતો. ટોન્કિન હાઇવેએ એક દાયકો મોટાભાગે યથાવત રાખ્યો હતો, જે માલાગામાં રીડ હાઇવેને ગોસ્નેલ્સમાં અલ્બેની હાઇવે સાથે જોડે છે. 2003માં, નવા દક્ષિણી વિસ્તરણનું બાંધકામ શરૂ થયું. આયોજન અને માળખાગત મંત્રી અલાન્ના મેકટિએર્નન અને રોલીસ્ટોનના સભ્ય માર્ટિન વ્હાઈટલીએ પ્રોજેક્ટની શરૂઆતને ચિહ્નિત કરવા માટે 27 જૂન 2003ના રોજ સોડ ટર્નિંગ સમારોહમાં ભાગ લીધો હતો. તે સમયે, $140 મિલિયનનું વિસ્તરણ પશ્ચિમ ઓસ્ટ્રેલિયામાં સૌથી મોટો સિંગલ રોડ પ્રોજેક્ટ હતો. આ પ્રોજેક્ટ બે તબક્કામાં પૂર્ણ થયો હતો, જેમાં આર્મડેલ રોડ મધ્યબિંદુ હતો. પ્રથમ વિભાગ, જેમાં અલ્બેની હાઇવે પર નવા વિનિમયનો સમાવેશ થાય છે, તેનું ઉદઘાટન પ્રીમિયર જ્યોફ ગેલોપ અને અલાન્ના મેકટિયરન દ્વારા 2 એપ્રિલ 2005ના રોજ કરવામાં આવ્યું હતું. અલ્બેની હાઇવે સાથેના મૂળ જોડાણનું નામ ફેરસ ડ્રાઇવ રાખવામાં આવ્યું હતું. નવા ધોરીમાર્ગ વિભાગ સાથે ઔદ્યોગિક અને રહેણાંક વિકાસને પ્રોત્સાહન આપવા માટે, ફોરેસ્ટડેલ બિઝનેસ પાર્ક અને ચેમ્પિયન લેક્સ પરિસર આ પ્રોજેક્ટ સાથે એક સાથે બાંધવામાં આવ્યા હતા. બાકીના, આર્મડેલ રોડથી થોમસ રોડ સુધી, 16 ડિસેમ્બર 2005ના રોજ નિર્ધારિત સમય કરતાં એક વર્ષ અગાઉ ખોલવામાં આવ્યા હતા. નવા વિસ્તરણથી ક્વિનાના, આર્મડેલ, રોકિંગહામ અને બાયફોર્ડ સાથેના જોડાણમાં સુધારો થયો છે. તેણે એક નવો માલવાહક માર્ગ પણ પૂરો પાડ્યો હતો, જેનાથી ભારે વાહનવ્યવહારને હાલના માર્ગ નેટવર્ક અને રહેણાંક વિસ્તારોથી દૂર કરવામાં આવ્યો હતો. ગેટવે ડબ્લ્યુએ 2014 અને 2016 ની વચ્ચે, $1 બિલિયન ગેટવે ડબ્લ્યુએ પર્થ એરપોર્ટ અને ફ્રેઇટ એક્સેસ પ્રોજેક્ટ પર્થ એરપોર્ટની આસપાસના રોડ નેટવર્કને અપગ્રેડ કરવા માટે હાથ ધરવામાં આવ્યો હતો. તે સમયે તે પશ્ચિમ ઓસ્ટ્રેલિયાનો અત્યાર સુધીનો સૌથી મોટો મુખ્ય માર્ગ પ્રોજેક્ટ હતો, જેમાં ટોનકિન અને લીચ ધોરીમાર્ગોના સુધારા અને ચાર નવા ઇન્ટરચેન્જનું નિર્માણ સામેલ હતું. આ પ્રોજેક્ટને રાજ્ય અને સંઘીય સરકારો દ્વારા સંયુક્ત રીતે ભંડોળ પૂરું પાડવામાં આવ્યું હતું, જેણે અનુક્રમે $<ID2 મિલિયન અને $<ID1 મિલિયન પૂરા પાડ્યા હતા. પ્રોજેક્ટના ભાગરૂપે, ટોન્કિન ધોરીમાર્ગને ગ્રેટ ઇસ્ટર્ન ધોરીમાર્ગ અને રો ધોરીમાર્ગ વચ્ચે બંને દિશામાં બેથી ત્રણ લેન સુધી વિસ્તારવામાં આવ્યો હતો, જેમાં આ વિભાગમાં હાલના આંતરછેદોને ગ્રેડ અલગ કરવામાં આવ્યા હતા. પર્થ એરપોર્ટ ટર્મિનલ્સ 3 અને 4, સ્થાનિક ટર્મિનલ પરિસરમાં પ્રવેશ પૂરો પાડવા માટે ડનરેથ ડ્રાઇવ સાથે નવા હીરાના વિનિમયનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું, આમ બ્રેયરલી એવન્યુને મુખ્ય પ્રવેશ તરીકે બદલવામાં આવ્યું હતું. આંતરરાષ્ટ્રીય ટર્મિનલ પરિસર, ટર્મિનલ 1 અને 2 સુધી પહોંચ, ગ્રાન્ડ ગેટવે, લીચ હાઇવે પર ફ્રીવે-ટુ-ફ્રીવે કોમ્બિનેશન ઇન્ટરચેન્જ અને નવા બાંધવામાં આવેલા એરપોર્ટ ડ્રાઇવ દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવી હતી. હોર્રી મિલર ડ્રાઇવ અને કેવડેલ રોડ આંતરછેદ, જે અગાઉ પર્થના સૌથી વ્યસ્ત આંતરછેદોમાંનું એક હતું, તેનું સ્થાન પણ સિંગલ-પોઇન્ટ અર્બન ઇન્ટરચેન્જ દ્વારા લેવામાં આવ્યું હતું; જે આંતરરાષ્ટ્રીય ટર્મિનલ્સ માટે વૈકલ્પિક માર્ગ પૂરો પાડે છે, તેમજ કેવડેલ ઔદ્યોગિક વિસ્તાર અને પર્થ એરપોર્ટ પર નૂર સુવિધાઓની પહોંચમાં સુધારો કરે છે. રો હાઇવે સાથેના હાલના હીરાના વિનિમયને આંશિક ફ્રીવે-ટુ-ફ્રીવે વિનિમયમાં અપગ્રેડ કરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ ભવિષ્યમાં તેને સંપૂર્ણપણે મુક્ત-વહેતા વિનિમયમાં વધુ અપગ્રેડ કરવાની યોજના સાથે. જાન્યુઆરી 2013 માં, પ્રોજેક્ટની નજીકમાં કેનિંગ ટ્રંક વોટર મેઇન અને ડેમ્પિયરથી બનબરી નેચરલ ગેસ પાઇપલાઇનના વિભાગોને સુરક્ષિત કરવા અથવા સ્થાનાંતરિત કરવા માટે કામ હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું. ગેટવે ડબલ્યુએ પ્રોજેક્ટ પર બાંધકામ સત્તાવાર રીતે 1 ફેબ્રુઆરી 2013 ના રોજ રાજ્ય અને ફેડરલ પરિવહન પ્રધાનો, ટ્રોય બસવેલ અને એન્થોની આલ્બનીઝ દ્વારા હાજરી આપતા ગ્રાઉન્ડબ્રેકિંગ સમારોહ સાથે શરૂ થયું હતું. આ સમગ્ર પ્રોજેક્ટ 2017 સુધીમાં પૂર્ણ થવાનો હતો. જોકે બાંધકામ અપેક્ષા કરતાં વધુ ઝડપથી આગળ વધવાને કારણે તેને માર્ચ 2016માં ખસેડવામાં આવ્યું હતું. 12 એપ્રિલ 2016ના રોજ કામ પૂર્ણ થયું હતું. આંતરછેદના અપગ્રેડ્સ 2016 દરમિયાન, બ્લેક સ્પોટ પ્રોગ્રામના ભાગરૂપે ગોસનેલ રોડ વેસ્ટ સાથેના આંતરછેદને લાંબી અને વધારાની વળાંકવાળી લેન, વધુ સારી સાયકલિંગ અને રાહદારી સુવિધાઓ અને વધુ સારી સ્ટ્રીટ લાઇટિંગ અને સીસીટીવી સાથે અપગ્રેડ કરવામાં આવી હતી. આ પ્રોજેક્ટને પશ્ચિમી ઓસ્ટ્રેલિયાની રાજ્ય સરકાર દ્વારા ભંડોળ પૂરું પાડવામાં આવ્યું હતું અને તેનો ખર્ચ $24 લાખ હતો. 2016 અને 2017 દરમિયાન, મુખ્ય રસ્તાઓ પશ્ચિમી ઓસ્ટ્રેલિયાના ટ્રાફિક ભીડ વ્યવસ્થાપન કાર્યક્રમના ભાગ રૂપે, ટ્રાફિક પ્રવાહ અને સલામતીમાં સુધારો કરવા માટે કેલ્વિન રોડ સાથેના આંતરછેદને અપગ્રેડ કરવામાં આવ્યું હતું. નવી અને લાંબી વળતી ગલીઓ ઉમેરવામાં આવી હતી. આ પ્રોજેક્ટનો ખર્ચ $7.5 લાખ હતો અને તેને પશ્ચિમ ઓસ્ટ્રેલિયાની રાજ્ય સરકાર દ્વારા ભંડોળ પૂરું પાડવામાં આવ્યું હતું. નોર્થલિંક ડબલ્યુએ નોર્થલિંક ડબલ્યુએ એક એવો પ્રોજેક્ટ હતો જેમાં ટોનકિન હાઇવેના ઉત્તરીય વિભાગને અપગ્રેડ કરવામાં આવ્યો હતો અને પર્થની અંદર ગ્રેટ નોર્ધન હાઇવે અને વિશાળ સ્વાન વેલીને બાયપાસ કરવા માટે માર્ગ ઉત્તર તરફ લંબાવવામાં આવ્યો હતો. આ બે ઘટક પરિયોજનાઓને અલગથી ભંડોળ પૂરું પાડવામાં આવે છે, જેમાં રાજ્ય અને સંઘીય સરકારો બંને દરેક પરિયોજનામાં યોગદાન આપે છે. બાંધકામ 2016માં શરૂ થયું હતું અને 23 એપ્રિલ 2020ના રોજ પૂર્ણ થયું હતું. ઇન્ટરસેક્શન અપગ્રેડ્સ ફેડરલ સરકારે રીડ હાઇવેની દક્ષિણે ગ્રેડ-સેપરેટ ટોનકિન હાઇવેના આંતરછેદો, એટલે કે બેનારા રોડ, મોર્લી ડ્રાઇવ અને કોલિયર રોડ માટે $<ID1 મિલિયન ફાળવ્યા હતા. આ ભંડોળ રાષ્ટ્ર નિર્માણ કાર્યક્રમના આગામી પાંચ વર્ષના તબક્કાનો ભાગ છે, જે 2014-15 થી 2018-19 સુધી છે. આ સુધારાઓનો હેતુ ધોરીમાર્ગ પર માલસામાનના પરિવહનમાં સુધારો કરવાનો છે. કુલ ખર્ચ $281.2 મિલિયન થવાની ધારણા છે. 2013ની ઓસ્ટ્રેલિયન સંઘીય ચૂંટણીની આગેવાનીમાં, જેના પરિણામે સરકાર બદલાઈ હતી, પર્થના લેબર ઉમેદવાર, અલાન્ના મેકટિએર્નને તે સમયના વિપક્ષના ઉમેદવાર પર સુધારાની તેમની પ્રતિબદ્ધતા અંગે મતદારો સાથે જૂઠું બોલવાનો આરોપ લગાવ્યો હતો. સત્તાવાર નીતિ ખર્ચમાં પ્રોજેક્ટ માટે ચોક્કસ ભંડોળ નહોતું. જો કે, વિપક્ષના પ્રવક્તાએ દાવો કર્યો હતો કે તે "વર્તમાન આગળના અંદાજમાં" હતું, અને ખર્ચમાં નહીં, કારણ કે અપગ્રેડ ન તો "નવો અને ઝડપી" પ્રોજેક્ટ હતો, ન તો કોઈ પ્રોજેક્ટ કે જેને ચોક્કસપણે ભંડોળ પૂરું પાડવામાં આવશે નહીં. ઉત્તરીય વિસ્તરણનું બાંધકામ જૂન 2017માં ટોન્કિન ધોરીમાર્ગને ઉત્તર તરફ, એલેનબ્રુકથી આગળ અને સ્વાન વેલીથી બ્રાંડ ધોરીમાર્ગ અને મ્યૂચિયામાં ગ્રેટ નોર્ધન ધોરીમાર્ગ સુધી વિસ્તારવા માટે શરૂ થયું હતું. રીડ હાઇવે, હેપબર્ન એવન્યુ અને બીચબોરો રોડ નોર્થ, જ્ઞાનગારા રોડ, ધ પ્રોમેનેડ, સ્ટોક રોડ, નીવ્ઝ રોડ અને બ્રાન્ડ હાઇવે અને ગ્રેટ નોર્ધન હાઇવે સાથેના જંકશન પર ઇન્ટરચેન્જનું આયોજન કરવામાં આવ્યું છે. ત્રીજો તબક્કો મૂળરૂપે ગ્રેડ આંતરછેદો સાથે બે-લેન સિંગલ-કેરેજવે રોડ બનવાનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં ભવિષ્યમાં અપગ્રેડ કરવાની જોગવાઈ છે. જો કે, ટેન્ડર પ્રક્રિયા દરમિયાન એવું જાણવા મળ્યું હતું કે ફોર-લેન હાઇવે અને ગ્રેડ સેપરેશન સાથેની અંતિમ યોજના હાલના બજેટમાં પૂર્ણ થઈ શકે છે. પી. ડી. એન. એચ. નો અગાઉ આયોજિત માર્ગ, 2012 પહેલા, વ્હાઇટમેન પાર્કની પૂર્વમાં લોર્ડ સ્ટ્રીટને અનુસરે છે. વિસ્તરણ તબક્કાવાર ખોલવામાં આવ્યું હતુંઃ હેપબર્ન એવન્યુ અને જ્ઞાનગારા રોડ વચ્ચે રીડ હાઇવેની ઉત્તરે પ્રથમ વિભાગ જાન્યુઆરી 2019 માં ખોલવામાં આવ્યો હતો (જેમાં બે રસ્તાઓ વચ્ચેનો બીચબોરો રોડ નોર્થ પણ તેના ઉત્તરીય છેડે કાયમી ધોરણે બંધ જોવા મળ્યો હતો) જેમાં રીડ હાઇવે અને હેપબર્ન એવન્યુ વચ્ચેનો વિભાગ માર્ચમાં હાઇવેને સતત બનાવતો હતો. આ વિભાગ ખુલ્યા પછી ટ્રાફિકને અસ્થાયી રૂપે બીચબોરો રોડ નોર્થ અને જ્ઞાનગારા રોડ સાથેના ટી-જંક્શન તરફ વાળવામાં આવ્યો હતો, જે આખરે નવા ઇન્ટરચેન્જ પર ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યો હતો. ત્યારબાદ આ ધોરીમાર્ગને ઓગસ્ટ 2019માં ધ પ્રોમેનેડ સુધી લંબાવવામાં આવ્યો હતો, જેમાં પ્રોજેક્ટના કેન્દ્રીય વિભાગને પૂર્ણ કરવામાં આવ્યો હતો. વિલંબને પગલે, સમગ્ર પ્રોજેક્ટ આખરે પૂર્ણ થયો જ્યારે ઉત્તરીય વિભાગ સત્તાવાર રીતે 23 એપ્રિલ 2020 ના રોજ ખોલવામાં આવ્યો. ડનરીથ ડ્રાઇવ, એક સ્થાનિક માર્ગ જે મૂળરૂપે પૂર્વમાં ટોનકિન ધોરીમાર્ગની સમાંતર ચાલતો હતો, તેણે પર્થ એરપોર્ટ ટર્મિનલ ઇમારતો વચ્ચે વૈકલ્પિક માર્ગ પૂરો પાડ્યો હતો. 2010ના દાયકા દરમિયાન અને 2020માં ટોનકિન ધોરીમાર્ગના વિકાસ દરમિયાન આ માર્ગમાં નોંધપાત્ર ફેરફારો કરવામાં આવ્યા હતા. 16 એપ્રિલ 2012ના રોજ, ડનરેથ ડ્રાઇવને ટોંકિન હાઇવે સાથે જોડતો આંતરછેદ ખોલવામાં આવ્યો હતો. આ ટ્રાફિક લાઇટ નિયંત્રિત એટ-ગ્રેડ આંતરછેદને લીચ હાઇવે અને કેવડેલ રોડ/હોરી મિલર ડ્રાઇવ સાથેના ટોંકિન હાઇવેના આંતરછેદોને બાયપાસ કરીને પર્થ એરપોર્ટના આંતરરાષ્ટ્રીય ટર્મિનલ સુધી અને ત્યાંથી વધુ સીધી પહોંચવાની મંજૂરી આપી હતી. જો કે, આંતરછેદ ઉત્તર તરફના પ્રવાસીઓને સ્થાનિક ટર્મિનલ સુધી પહોંચવા માટે ગ્રેટ ઇસ્ટર્ન હાઇવે ઇન્ટરચેન્જને બાયપાસ કરવાની મંજૂરી આપતું ન હતું. આ આંતરછેદને બાદમાં 16 જુલાઈ 2015ના રોજ ગેટવે ડબલ્યુએ સાથેના કાર્યના ભાગરૂપે દૂર કરવામાં આવ્યું હતું. તેની જગ્યાએ ટોન્કિન હાઇવેને ડનરીથ ડ્રાઇવ સાથે જોડતો ડોગબોન ઇન્ટરચેન્જ હતો, જે T3/T4 પરિસરમાં અને ત્યાંથી સંપૂર્ણ અવરજવરને મંજૂરી આપે છે. કાર્યરત થયા પછી, બંને રસ્તાઓ વચ્ચેના વિસ્તારનો નોંધપાત્ર વિકાસ થયો હતો, જેમાં 2018માં ડાયરેક્ટ ફેક્ટરી આઉટલેટ સેન્ટર ખોલવામાં આવ્યું હતું, ત્યારબાદ 2020માં કોસ્ટકો ખોલવામાં આવ્યું હતું. ટ્રાફિકમાં વધારો થવાને કારણે 2020ના પ્રથમ અર્ધવાર્ષિક ગાળા દરમિયાન પૂર્વીય ગોળચક્કરને દૂર કરવામાં આવી હતી, જેમાં પશ્ચિમ ગોળચક્કર પર ટોચના ટ્રાફિક સિગ્નલો લગાવવામાં આવ્યા હતા. ભવિષ્યના કામો ટોનકિન હાઇવે માટે સંખ્યાબંધ સુધારણા કાર્યોનું આયોજન કરવામાં આવ્યું છે, જેમાં મોટાભાગના મધ્ય અને ઉત્તરીય વિભાગોને ગ્રેડ અલગ ઇન્ટરચેન્જ સાથે ફ્રીવે-સ્ટાન્ડર્ડ રોડમાં અપગ્રેડ કરવામાં આવશે. દક્ષિણ છેડો બાયફોર્ડની દક્ષિણે દક્ષિણ પશ્ચિમ ધોરીમાર્ગ સુધી લંબાવવાની પણ યોજના છે. ટોન્કિન હાઇવે "ગેપ" સ્વાન નદીના ઉત્તર અને દક્ષિણમાં સુધારાઓના પરિણામે, કોલિયર રોડ અને ડનરીથ ડ્રાઇવ ઇન્ટરચેન્જ વચ્ચેનો વિભાગ ટોન્કિન ગેપ તરીકે જાણીતો બન્યો છે, જ્યાં માર્ગ સ્વાન નદી, ગિલ્ડફોર્ડ રોડ, રેલવે પરેડ અને મિડલેન્ડ લાઇનને પાર કરતી છથી ચાર લેન સુધી ઘટી જાય છે. રેડક્લિફ બ્રિજની નકલ સહિત ધોરીમાર્ગના આ ભાગને છ લેન સુધી પહોળો કરવાની યોજના છે. ગિલ્ડફોર્ડ રોડ ઇન્ટરચેન્જ અને ગ્રેટ ઇસ્ટર્ન હાઇવે ઇન્ટરચેન્જ વચ્ચે ઉત્તર અને દક્ષિણ તરફના કલેક્ટર-ડિસ્ટ્રીબ્યુટર રસ્તાઓ (જે વધારાની પશ્ચિમ તરફથી ઉત્તર તરફના લૂપ રેમ્પ પણ મેળવશે) અને ગિલ્ડફોર્ડ રોડ ઇન્ટરચેન્જની ઉત્તરથી સ્ટેન્ટન રોડ સુધી ટોન્કિન હાઇવેની પશ્ચિમ બાજુએ સંપૂર્ણ ગ્રેડ સેપરેટેડ પ્રિન્સિપલ શેર્ડ પાથ (પી. એસ. પી.) બનાવવાની પણ યોજના છે. ટોન્કિન ધોરીમાર્ગને રો ધોરીમાર્ગની દક્ષિણે ફ્રીવે સ્ટાન્ડર્ડમાં અપગ્રેડ કરવા માટે રો ટુ કેલ્વિન અપગ્રેડ પ્લાનિંગ પણ ચાલી રહ્યું છે, જેમાં રો ધોરીમાર્ગ અને કેલ્વિન રોડ વચ્ચેના વિભાગને પહેલા જોવામાં આવે તેવી અપેક્ષા છે. વેલ્શપુલ રોડ ઇસ્ટ અને કેલ્વિન રોડ સાથેના આંતરછેદો સાથે ધોરીમાર્ગને છ લેન સુધી પહોળો કરવાની યોજના છે, જેને સંપૂર્ણ આંતરપરિવર્તનમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવશે તેમજ ધોરીમાર્ગની સમાંતર નવો સાયકલ માર્ગ બાંધવામાં આવશે. અન્ય એટ-ગ્રેડ આંતરછેદ, હેલ રોડ, ને અસ્થાયી રીતે પડોશી રો હાઇવે ઇન્ટરચેન્જ દ્વારા ટોનકિન હાઇવે સાથે જોડતા ઉત્તર તરફના રેમ્પ્સ સાથે અડધા હીરાના ઇન્ટરચેન્જમાં રૂપાંતરિત કરવાની યોજના છે. દક્ષિણી વિસ્તરણ ટોનકિન ધોરીમાર્ગ તેની દક્ષિણ હદ સુધી ઉપનગરની ધારથી આગળ પહોંચે છે. આયોજન જ્યારે જરૂર પડે ત્યારે તેને લંબાવવાની જોગવાઈ કરે છે. પ્રારંભિક યોજનાઓએ સંકેત આપ્યો હતો કે મુંડીજોંગ, કાર્ડુપ અને જરાહદાલે જેવા અવિકસિત અથવા અર્ધ-ગ્રામીણ વિસ્તારોમાંથી વિસ્તરણ દક્ષિણમાં ચાલુ રહેશે. મુન્ડીજોંગની દક્ષિણે, આયોજિત માર્ગ પૂર્વ તરફ વળશે અને જરાહદાલે રોડ નજીક દક્ષિણ પશ્ચિમ ધોરીમાર્ગ પર સમાપ્ત થશે, જેને પછી અપગ્રેડ કરવામાં આવશે. 2001ની રાજ્યની ચૂંટણી પછી, નવી સરકારે જરાહડેલ રોડ વિકલ્પને છોડી દીધો, અને બાયફોર્ડની નજીક ઓર્ટન સ્ટ્રીટ નજીક દક્ષિણ પશ્ચિમ ધોરીમાર્ગ તરફ વળતા ટૂંકા માર્ગને પસંદ કર્યો. જુલાઈ 2012માં, અગાઉના વિસ્તરણ પૂર્ણ થયાના સાત વર્ષ પછી, પરિવહન મંત્રીએ થોમસ રોડથી આગળ ટોનકિન હાઇવેના વિસ્તરણની તપાસ કરવા માટે એક સામુદાયિક કાર્યકારી જૂથની રચનાની જાહેરાત કરી હતી. આ જૂથ આ વિસ્તારમાં ટ્રાફિક જામના સંભવિત ઉકેલોને ઓળખવા અને તેનું મૂલ્યાંકન કરવા અને આગામી વિસ્તરણ માટે વ્યૂહાત્મક વ્યવસાયિક કેસ તૈયાર કરવા માટે ઘણી વખત મળ્યું હતું. લેક્સ રોડની દક્ષિણે અથવા મુન્ડીજોંગ રોડની દક્ષિણે કોઈ સ્થાન પર ધોરીમાર્ગને દક્ષિણ પશ્ચિમ ધોરીમાર્ગ સુધી લંબાવવાનો પસંદગીનો વિકલ્પ છે. 35 લાખની યોજના સાથે પર્થના પરિવહનમાં દર્શાવેલ દક્ષિણ તરફ વિસ્તરતા ટોનકિન ધોરીમાર્ગ માટેની લાંબા ગાળાની યોજના એ છે કે ટોનકિન ધોરીમાર્ગને આખરે પિંજારાની દક્ષિણે ફોરેસ્ટ ધોરીમાર્ગ સાથે ફ્રીવે સ્ટાન્ડર્ડ લિંક તરીકે લંબાવવામાં આવશે, પરંતુ આ માટે કોઈ આયોજન કરવામાં આવ્યું નથી, અને પરિવહન યોજનાએ કહ્યું છે કે ભવિષ્યમાં આ ખૂબ દૂર છે, અને 2050 પછી તે થવાની શક્યતા નથી. આંતરપરિવર્તન અને આંતરછેદો પણ જુઓ ઓસ્ટ્રેલિયામાં ધોરીમાર્ગો પશ્ચિમ ઓસ્ટ્રેલિયામાં ધોરીમાર્ગોની સૂચિ પર્થ, પશ્ચિમ ઓસ્ટ્રેલિયામાં મુખ્ય રસ્તાઓની સૂચિ નોંધો સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ મુખ્ય રસ્તાઓ પશ્ચિમ ઓસ્ટ્રેલિયા ગેટવે ડબલ્યુએ-પર્થ એરપોર્ટ અને ફ્રેઇટ એક્સેસ પ્રોજેક્ટ 1955 એટલાસ-"પ્લાન ફોર ધ મેટ્રોપોલિટન રિજન" (સ્ટીફનસન અને હેપબર્ન). પ્લેટ 9 એ સૂચિત વિકાસનો નકશો છે, જેમાં ટોનકિન ધોરીમાર્ગની સમાન ગોઠવણી પરના ધોરીમાર્ગનો સમાવેશ થાય છે. પર્થ, પશ્ચિમ ઓસ્ટ્રેલિયામાં ધોરીમાર્ગો અને ફ્રીવેઝ વીડિયો ક્લિપ્સ ધરાવતા લેખો