Skhodnenskaya
સ્કોડનેન્સ્કાયા (Skhodnenskaya) મોસ્કો મેટ્રોની ટાગાન્સ્કો-ક્રસ્નોપ્રેનેન્સ્કાયા લાઇન પરનું એક સ્ટેશન છે. આ સ્ટેશન સિંગલ વૉલ્ટ છે, જે નોંધપાત્ર ઇજનેરી સિદ્ધિ હતી અને 1960ના દાયકાની લાક્ષણિક કાર્યક્ષમતા ડિઝાઇનમાંથી પરિવર્તન હતું. વાસ્તવમાં, મોસ્કોના સિંગલ વૉલ્ટ સ્ટેશનોનો ઇતિહાસ સ્કોડનેન્સ્કાયાથી 40 વર્ષ પહેલા બિબ્લિયોટેકા ઇમેની લેનિના સાથે શરૂ થયો હતો, જે 1935માં મેટ્રો સાથે જ ખોલવામાં આવ્યો હતો. જો કે, પેરિસ મેટ્રોની રચના અનુસાર બાંધવામાં આવેલ આ માળખાને તૂટી પડવાથી બચાવવા અને બિટ્યુમેન રેડવાની સમસ્યાઓએ આવી પદ્ધતિઓનું પુનરાવર્તન ન કરવાની હાકલ કરી હતી. બીજો સિંગલ વૉલ્ટ, એરોપોર્ટ, 1938 માં ખોલવામાં આવ્યો હતો, જે કટ અને કવર પદ્ધતિથી બનાવવામાં આવ્યો હતો, અને તે સફળ થયો ન હતો. ભારે મોનોલિથિક કોંક્રિટ વૉલ્ટ બ્લોક્સ તૈયાર કરતી વખતે અને તેનું સંચાલન કરતી વખતે જરૂરી સ્વાદિષ્ટતા શ્રમ-સઘન હતી અને ઔદ્યોગિકરણના તે સમયગાળામાં, ખર્ચ અસરકારક ન હતો. કાર્યક્ષમતાની નીતિમાંથી વિચલનની શરૂઆત પછી 1960 ના દાયકાના અંત ભાગમાં, ઇજનેરો સિંગલ-વૉલ્ટ ડિઝાઇન પર પાછા ફર્યા. ખાર્કોવ મેટ્રો (એટલે કે નામ) માં સૌપ્રથમ પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું, દિવાલોને માઉન્ટ (અને પ્રબલિત) કર્યા પછી સ્તંભ ત્રિ-ગાળા તરીકે સરળ કટ અને કવર સાથે ડિઝાઇનની શરૂઆત કરવામાં આવે છે. આ ખાડો ખોદવામાં આવેલી માટીથી ભરેલો છે, ભોંયતળિયે કીસ્ટોનની ઊંડાઈ સુધી, અડધા નળાકાર આકારમાં. ત્યાંથી પૃથ્વી પર ધાતુના આર્મેચર મૂકવામાં આવે છે, અને તેના પર કોંક્રિટ બ્લોક્સ મૂકવામાં આવે છે. એકવાર સેટ થઈ ગયા પછી, પૂર્ણ થયેલ તિજોરી હેઠળની પૃથ્વીને ફરીથી ખોદવામાં આવે છે અને સ્ટેશન પ્લેટફોર્મ પર કામ શરૂ કરી શકાય છે. ગુંબજનો ચોક્કસ આકાર આસપાસના સ્થાનની જળ-ભૌગોલિક પરિસ્થિતિઓ પર આધાર રાખે છે. જો જળ-અલગતાની જરૂર ન હોય તો, ગુંબજ ઊભું કરનારી દિવાલોને ડિઝાઇનમાં સામેલ કરવામાં આવે છે અને દેખાવ તેમની ઉપર પડેલા ભોંયરાનો હોય છે. જો જળ-અલગતાની જરૂર હોય, તો તિજોરી નીચે સુધી વિસ્તરે છે અને સ્ટેશન અર્ધ-નળાકાર જેવું દેખાય છે. માટીમાંથી પાણીના ઊંચા દબાણની હાજરીમાં, દિવાલોને માત્ર બહાર જ છોડી દેવામાં આવતી નથી, પરંતુ ભોંયતળિયે પણ પાછળની તરફ વળાંક આવે છે, જે સ્ટેશનને વધુ નળાકાર બનાવે છે. આ પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરીને બાંધવામાં આવેલું સ્કોડનેન્સકાયા મોસ્કોનું પ્રથમ સ્ટેશન હતું. તેની રચનામાં દિવાલોને તેના બાંધકામમાં સામેલ કરવામાં આવી હતી (પદ્ધતિઓમાં સૌથી સરળ હોવાથી). આર્કિટેક્ટ્સ પોપોવ અને ફોકિન સંભવિત ડિઝાઇનનો ઉપયોગ કરનારા પ્રથમ હતા જેણે સ્તંભ-ટ્રીસ્પેન કરતાં વધુ સંભવિતતા આપી હતી. દિવાલો લાલ આરસપહાણથી ઘેરાયેલી હતી અને સુશોભિત કાસ્ટ-એલ્યુમિનિયમ પેનલોથી શણગારવામાં આવી હતી. પ્લેટફોર્મને અવરોધોથી મુક્ત રાખીને છત સાથે તમામ સાઇનેજ અને લાઇટ ફિક્સર જોડવામાં આવ્યા હતા. સ્કોડનેન્સ્કાયા 30 ડિસેમ્બર 1975ના રોજ ક્રસ્નોપ્રેસ્નેન્સ્કી લાઇનના ઉત્તરીય વિસ્તરણના ભાગ રૂપે ખોલવામાં આવી હતી. નવી ડિઝાઇન ખૂબ જ લોકપ્રિય સાબિત થઈ હતી અને તેનો ઉપયોગ ભવિષ્યના તમામ વિસ્તરણ અથવા નવા લાઇન સેગમેન્ટ્સમાં કરવામાં આવ્યો હતો અને મોસ્કો અને અન્ય ભૂતપૂર્વ યુએસએસઆર મહાનગરોમાં ઓછામાં ઓછા કેટલાક સિંગલ વૉલ્ટ્સ હતા. જો કે, આ સિંગલ વૉલ્ટ ડિઝાઇનને સેન્ટ પીટર્સબર્ગ મેટ્રોમાં જોવા મળતી ડિઝાઇન સાથે ભેળસેળ ન કરવી જોઈએ, જે એક અલગ તકનીકનો ઉપયોગ કરીને બનાવવામાં આવી છે. સ્ટેશનના ભૂગર્ભ વેસ્ટિબ્યુલ્સ સબવે સાથે જોડાયેલા છે, જે સ્કોડનેન્સ્કાયા શેરી, જેનું નામ સ્કોડન્યા નદીના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું છે, અને યાના રેનિસા અને ખિમકિન્સ્કી બૌલેવાર્ડ્સ સુધી પહોંચવાની મંજૂરી આપે છે. દરરોજ 78,750 લોકો આ સ્ટેશનનો ઉપયોગ કરે છે. બાહ્ય કડીઓ metro.ru mymetro.ru KartaMetro.info-મોસ્કોના નકશા પર સ્ટેશનનું સ્થાન અને બહાર નીકળો (અંગ્રેજી/રશિયન) મોસ્કો મેટ્રો સ્ટેશનો રશિયામાં રેલ્વે સ્ટેશનો 1975માં ખોલવામાં આવ્યા હતા, જે રશિયામાં ભૂગર્ભમાં સ્થિત ટાગાન્સ્કો-ક્રસ્નોપ્રેનેન્સ્કાયા લાઇન રેલ્વે સ્ટેશનો છે.