Boeing Yellowstone Project
યલોસ્ટોન એ બોઇંગ કોમર્શિયલ એરપ્લેન પ્રોજેક્ટ છે જે તેના સમગ્ર નાગરિક વિમાન પોર્ટફોલિયોને અદ્યતન તકનીકી વિમાનો સાથે બદલશે. રજૂ કરવામાં આવનારી નવી તકનીકોમાં સંયુક્ત એરોસ્ટ્રક્ચર્સ, વધુ વિદ્યુત પ્રણાલીઓ (હાઇડ્રોલિક પ્રણાલીઓમાં ઘટાડો) અને વધુ બળતણ-કાર્યક્ષમ ટર્બોફેન એન્જિન (જેમ કે પ્રેટ એન્ડ વ્હિટની PW1000G ગીઅર્ડ ટર્બોફેન, જનરલ ઇલેક્ટ્રિક GEnx, CFM ઇન્ટરનેશનલ CFM56 અને રોલ્સ-રોયસ ટ્રેન્ટ 1000) નો સમાવેશ થાય છે. "યલોસ્ટોન" શબ્દ ટેકનોલોજીનો સંદર્ભ આપે છે, જ્યારે "વાય1" થી "વાય3" વાસ્તવિક વિમાનનો સંદર્ભ આપે છે. આમાંથી પ્રથમ પ્રોજેક્ટ, વાય2, બોઇંગ 787 તરીકે સેવામાં દાખલ થયો છે. યલોસ્ટોન પ્રોજેક્ટ યલોસ્ટોનને ત્રણ પ્રોજેક્ટમાં વહેંચવામાં આવ્યો છેઃ બોઇંગ 737,757 અને 767-200 પ્રોડક્ટ લાઇનને બદલવા માટે બોઇંગ Y1. વાય1 100 થી 250 મુસાફરોના બજારને આવરી લે છે, અને તે વિકસિત થનારું બીજું યલોસ્ટોન પ્રોજેક્ટ વિમાન હોવાની અપેક્ષા છે. બોઇંગે નવેમ્બર 2009માં પેટન્ટ અરજી રજૂ કરી હતી, જે ઓગસ્ટ 2010માં જાહેર કરવામાં આવી હતી, જે લંબગોળ સંયુક્ત ફ્યૂઝલેજની કલ્પના કરે છે, અને સંભવતઃ 737ના અનુગામી માટે કંપનીના આયોજનનો સંકેત આપે છે. 2011ની શરૂઆતમાં, બોઇંગે 737 રિપ્લેસમેન્ટ માટેની યોજનાઓની રૂપરેખા આપી હતી જે 2020માં આવશે. ઓગસ્ટ 2011માં, બોઇંગે 737 મેક્સની જાહેરાત કરી હતી, જે વાય1 વિભાવનાઓ સાથે પ્રગતિ કરવાને બદલે 737 એનજીની અદ્યતન અને ફરીથી એન્જિનવાળી આવૃત્તિ હતી. નવેમ્બર 2014માં, એવું જણાવવામાં આવ્યું હતું કે બોઇંગ 2030ની સમયમર્યાદામાં 737ને બદલવા માટે નવું વિમાન વિકસાવવાની યોજના ધરાવે છે. 2015 થી, તે સ્પષ્ટ થઈ ગયું કે બોઇંગ "ન્યૂ મિડસાઇઝ એરપ્લેન" પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરી રહ્યું છે, જે લંબગોળ ક્રોસ-સેક્શન સાથે સાત-બાજુની ટ્વીન-આઇઝલ છે, જે 2020 ના દાયકાના મધ્યમાં સેવામાં પ્રવેશ માટે 2019 માં શરૂ થવાની ધારણા છે. જાન્યુઆરી 2020માં, બોઇંગે આ યોજનાઓને અટકાવી દીધી હતી અને પ્રોજેક્ટના ક્લીન-શીટ પુનઃમૂલ્યાંકનની જાહેરાત કરી હતી. 767-300 અને-400 પ્રોડક્ટ લાઇનને બદલવા માટે બોઇંગ Y2. તે 777-200 ને પણ બદલી શકે છે. તે 250 થી 350 મુસાફરોના બજારને આવરી લે છે, અને તે પ્રથમ પૂર્ણ થયેલ યલોસ્ટોન પ્રોજેક્ટ હતો, જે બોઇંગ 787 ડ્રીમલાઇનર તરીકે સફળ થયો હતો. વાય2 એ શરૂઆતમાં સોનિક ક્રુઝર માટે અત્યંત કાર્યક્ષમ, વધુ પરંપરાગત, બેઝલાઇન એરક્રાફ્ટનો ઉલ્લેખ કર્યો હતો, જે પ્રોજેક્ટ "ગ્લેશિયર" હતો. ડ્રીમલાઇનર એરબસ એ330, એ340 અને પછીના એ350 પરિવારો સાથે સ્પર્ધા કરે છે. 777-300 અને 747 પ્રોડક્ટ લાઇનને બદલવા માટે બોઇંગ Y3. Y3 એ 350-600 + પેસેન્જર માર્કેટને આવરી લે છે, અને તે વિકસિત થનારું ત્રીજું યલોસ્ટોન પ્રોજેક્ટ એરક્રાફ્ટ હોવાની અપેક્ષા છે. તે એરબસ A380 પરિવાર તેમજ A350 પરિવારનું સૌથી મોટું મોડેલ, A 350-1000 સાથે સ્પર્ધા કરશે. જૂન 2010માં એવું જણાવવામાં આવ્યું હતું કે અમીરાત, જે 777 વિમાનોનો સૌથી મોટો કાફલો ધરાવે છે, તે 777 વિમાનને બદલવા માટે નવું વિમાન વિકસાવવાની યોજના અંગે બોઇંગ સાથે ચર્ચા કરી રહી છે. બોઇંગ 777-8 X અને 777-9 X, જેને મોટાભાગે Y3 કાર્યક્રમનું અંતિમ પરિણામ માનવામાં આવે છે, તેને બોઇંગ દ્વારા 16 નવેમ્બર, 2013ના રોજ સંયુક્ત આરબ અમીરાતમાં દુબઈ એરશો ખાતે 259 ઓર્ડર સાથે લોન્ચ કરવામાં આવી હતી. બોઇંગ 7X7 શ્રેણી સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ માર્ચ 2001 ન્યૂઝલેટર, રિચાર્ડ અબૌલાફિયા, માર્ચ, 2001 પણ જુઓ. "ફ્યુચર એરલાઇનર્સ", Aerospaceweb.org, જાન્યુઆરી 5,2003. (યલોસ્ટોનને ભાવિ બોઇંગ 787 માટે પ્રોજેક્ટ નામ તરીકે ઉલ્લેખ કરે છે) "જો નહીં. પણ ક્યારે", ફ્લાઇટ ઇન્ટરનેશનલ, જુલાઈ 6,2005. યલોસ્ટોન