Norcanair
નોર્કેનેયર એ કેનેડિયન એરલાઇનનું નામ હતું જે 1947 થી 1987 સુધી અસ્તિત્વમાં હતું, અને ફરીથી 1990 ના દાયકાની શરૂઆતમાં અને 2001 થી 2005 સુધી ટૂંક સમય માટે અસ્તિત્વમાં હતું. નોર્કેનેયરનો ઈતિહાસ એમ એન્ડ સી એવિએશનનો છે, જેની સ્થાપના 1930માં સાસ્કાટૂન, સાસ્કાટચેવનમાં ખાનગી પાયલોટ રિચમંડ મેસન અને એંગસ કેમ્પબેલ દ્વારા કરવામાં આવી હતી. ટૂંક સમયમાં પ્રિન્સ આલ્બર્ટ પાસે જતાં, આ ઝાડ પર ઉડતી પેઢી સાસ્કાટચેવનના ભારે જંગલવાળા ઉત્તરમાં પ્રોસ્પેક્ટર્સ અને પ્રવાસીઓને લઈ જવા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરીને મહામંદીમાંથી બચી ગઈ. જ્યારે બીજું વિશ્વયુદ્ધ ફાટી નીકળ્યું, ત્યારે પેઢીની તકનીકી કુશળતાને પ્રિન્સ આલ્બર્ટમાં ઓવરહોલ સુવિધા ચલાવવા માટે મૂકવામાં આવી હતી, જે બ્રિટિશ કોમનવેલ્થ એર ટ્રેનિંગ પ્લાન દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતા વિમાનની જાળવણી કરતી હતી. એમ એન્ડ સી એવિએશન રિચમંડ (ડિક) મેસન પાસે 1920ના દાયકાના અંતમાં એક વિમાન હતું, જે સ્ટિન્સન સી. એફ.-એ. એફ. એફ. હતું, જ્યારે તેઓ એરફ્રેમ એન્જિનિયર એંગસ કેમ્પબેલને મળ્યા હતા, તેમને ઉડવાનું શીખવ્યું હતું અને તેઓ ભાગીદાર બન્યા હતા. તેમની પ્રથમ વ્યાપારી પ્રવૃત્તિ બાર્નસ્ટોર્મિંગ હતી, સાસ્કાટચેવનમાં કૃષિ મેળાઓમાં ઉડાન ભરી હતી અને લોકોને "એક પૈસો પાઉન્ડ" માં વિમાનની સવારી માટે લઈ જતી હતી. તેમનું નાનું વિમાન પાયલોટ ઉપરાંત 3 મુસાફરોને લઈ જઈ શકે છે. મેળાઓ મોસમી હતા, સામાન્ય રીતે ઓગસ્ટના અંતથી ઓક્ટોબરના મધ્ય સુધી, અને વ્યવસાયને વધતો રાખવા માટે તેઓએ લાક લા રોંગે અને બિગ રિવરમાંથી તાજી માછલીઓ ઉડાવવાનું શરૂ કર્યું. તેમણે 1930માં મેસન અને કેમ્પબેલ એવિએશન તરીકે વ્યવસાયનો સમાવેશ કર્યો, જેને એમ એન્ડ સી તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, જે મૂળરૂપે સાસ્કાટૂનમાં સ્થિત હતો. 1935માં તેઓ પ્રિન્સ આલ્બર્ટમાં રહેવા ગયા અને નદીના કિનારે ડાઉનટાઉન વિસ્તારમાં એક બિલ્ડિંગમાં ઓફિસો સ્થાપી, જ્યાં તેમણે એક ગોદી બનાવી અને ફ્લોટ એરક્રાફ્ટ માટે ઇંધણ સ્ટેશન સ્થાપિત કર્યું. તેમને નદીની પાર એરપોર્ટ પર એક હેંગર પણ મળ્યું હતું. ડિક મેસન પ્રાથમિક ઉદ્યોગપતિ હતા, જ્યારે એંગસ કેમ્પબેલ પ્રાથમિક પાયલોટ હતા. તેઓએ સાત વિમાનો, ઉડતા શિકારીઓ, માછીમારો, પ્રોસ્પેક્ટર્સ, ખાણિયાઓ અને સર્વેક્ષકોનો સમાવેશ કરવા માટે તેમની બુશ પાયલોટ સેવાનું નિર્માણ કર્યું હતું અને તેમને સાસ્કાટચેવનની ઉત્તરે ખોલવાનો શ્રેય આપવામાં આવ્યો હતો. મેસન પાસે એક તળાવ હતું અને કેમ્પબેલ પાસે તેમના નામ પર એક ટાપુ હતો. એંગસ કેમ્પબેલ મે 1943માં મૃત્યુ પામ્યા હતા. યુદ્ધ પછી, ડિક મેસને પ્રાંતની નવી સહકારી કોમનવેલ્થ ફેડરેશન (સી. સી. એફ.) સરકાર તરફથી એરલાઇનના વેચાણ માટે 1947નો પ્રસ્તાવ સ્વીકાર્યો હતો. સરકારનો ધ્યેય પ્રાંતના વિશાળ ઉત્તરને ખોલવા માટે વિમાનનો ઉપયોગ કરવાનો હતો. આ એરલાઇન સાસ્કાટચેવન સરકારી એરવેઝ (એસજીએ) તરીકે જાણીતી હતી. ક્રાઉન કોર્પોરેશન તરીકે સંરચિત, એસજીએ 1947 થી 1965 સુધી પ્રિન્સ આલ્બર્ટ (ગ્લાસ ફિલ્ડ) એરપોર્ટ ખાતેના મુખ્ય બેઝ અને ઉત્તરીય સાસ્કાટચેવનમાં સંખ્યાબંધ પેટા-બેઝથી કાર્યરત હતું. નોર્કેનેયર સાસ્કાટચેવનની 1964ની સામાન્ય ચૂંટણીમાં એન. ડી. પી. સરકારને ઉદારવાદીઓએ હરાવી હતી. એસજીએનું ખાનગીકરણ કેટલાક સાસ્કાટચેવન ઉદ્યોગપતિઓના હાથમાં કરવામાં આવ્યું હતું, જેમણે તેનું નામ બદલીને ટૂંકમાં નોર્થ કેનેડા એર અથવા નોર્કેનેયર રાખ્યું હતું. પેઢીએ આગામી 16 વર્ષ માટે સેવાઓના બે સેટ સંચાલિત કર્યાઃ ઉત્તર સાસ્કાટચેવનમાં ચાર્ટર ફ્લાઇટ્સ, અને સાસ્કાટચેવનમાં ઉત્તર-દક્ષિણમાં ચાલતા સુનિશ્ચિત માર્ગોની સામાન્ય શ્રેણી. તેના મુખ્ય સાધનોમાં સેસના 180, બીવર્સ અને ઓટર્સનો સમાવેશ થાય છે. તેના બીવર્સમાંથી એક, એરક્રાફ્ટ સી. એફ.-એફ. એચ. બી., ઓટ્ટાવામાં કેનેડા એવિએશન મ્યુઝિયમમાં સાચવેલ છે, જ્યારે તેના મોડલ 170 બ્રિસ્ટોલ ફ્રેઇટર્સમાંથી એક, ફ્રેઇટર સી. એફ.-ડબલ્યુ. એ. ઈ., વિનીપેગ, મેનિટોબામાં વેસ્ટર્ન કેનેડા એવિએશન મ્યુઝિયમમાં છે. તેના નિર્ધારિત માર્ગો માટે, તેણે 1976-77 માં હ્યુજીસ એર વેસ્ટ પાસેથી મેળવેલા પાંચ U.S.-built ફેરચાઇલ્ડ F-27 ટર્બોપ્રોપ વિમાનોનું સંચાલન કર્યું હતું. બીચક્રાફ્ટ કિંગ એર, કન્વેયર 640, ડી હેવિલેન્ડ કેનેડા ડી. એચ. સી.-6 ટ્વીન ઓટર, એમ્બ્રેયર ઇ. એમ. બી.-110 બેન્ડેરાન્ટે અને એન. એ. એમ. સી. વાય. એસ.-11 સહિત અન્ય ટર્બોપ્રોપ વિમાન પ્રકારોની વિશાળ શ્રેણી પણ ઉડાડવામાં આવી હતી. નોર્કેનેયર દ્વારા સંચાલિત એકમાત્ર જેટ એરલાઇનર પ્રકાર ફોકર એફ28 ફેલોશિપ હતું, જોકે નોર્કેનેયર 1983માં સેસ્ના સાઇટેશન I બિઝનેસ જેટનું સંચાલન કરી રહ્યું હતું. 1981માં, નોર્કેનેયરના પ્રમુખ જ્હોન બી. "જેક" લોયડે જાહેરાત કરી હતી કે તેઓ એરલાઇનને પ્રાંતીય સરકારને પરત વેચી રહ્યા છે, જે આ તબક્કે સોશિયલ ડેમોક્રેટિક ન્યૂ ડેમોક્રેટિક પાર્ટીના હાથમાં હતી. કામચલાઉ સોદો કરવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ તેને અંતિમ સ્વરૂપ આપવામાં આવે તે પહેલાં, એન. ડી. પી. સરકાર પડી ભાંગી અને તેના સ્થાને પ્રગતિશીલ કન્ઝર્વેટિવ પક્ષે પેઢીને સાસ્કાટૂનના ઉદ્યોગપતિ આલ્બર્ટ એથિયરને ફરીથી વેચી દીધી, જેમણે પોતાની ચાર્ટર પેઢી, હાઈ-લાઇન એરવેઝ સાથે એરલાઇનને જોડી દીધી. 1985 દરમિયાન, મિનિયાપોલિસ/સેન્ટ માટે નિર્ધારિત નોનસ્ટોપ પેસેન્જર રૂટ. રેજિનાના પોલની શરૂઆત ફોકર એફ28 ફેલોશિપ જેટ વિમાનથી કરવામાં આવી હતી. 1987 સુધીમાં નોર્કેનેયર સી. પી. એરને મુસાફરોને ખવડાવી રહ્યું હતું અને તે જ વર્ષે માર્ચમાં નોર્કેનેયરને ટાઇમ એર દ્વારા લેવામાં આવ્યું હતું. 26 ઓક્ટોબર, 1986ના નોર્કેનેયર રૂટ સિસ્ટમ નકશા અનુસાર, એરલાઇન નીચેના સ્થળો માટે સુનિશ્ચિત પેસેન્જર સેવાનું સંચાલન કરી રહી હતી. કેનેડા આલ્બર્ટા એડમોન્ટોન લોઈડમિન્સ્ટર સાસ્કાટચેવન લા રોંગે પ્રિન્સ આલ્બર્ટ રેજિના સાસ્કાટૂન સ્ટોની રેપિડ્સ યુરેનિયમ સિટી વોલાસ્ટન લેક યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ મિનેસોટા મિનેપોલિસ/સેન્ટ પોલ 1987માં ટાઇમ એર દ્વારા નોર્કેનેયરના સંપાદન પછી, ઉપરોક્ત તમામ સ્થળો માટે નિર્ધારિત પેસેન્જર સેવા ટાઇમ એર દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવતી રહી. ફ્લીટ બીચક્રાફ્ટ મોડલ 18 બીચક્રાફ્ટ કિંગ એર બી. પી. વાય.-5એ કેન્સો (પી. બી. વાય. કેટાલિના ઉભયચર વિમાનનું સંસ્કરણ) બ્રિસ્ટોલ ફ્રેઇટર (પ્રકાર 170) સેસના 180 સેસના સાઇટેશન I-બિઝનેસ જેટ કન્વેયર 640 ડી હેવિલેન્ડ કેનેડા ડી. એચ. સી.-2 બીવર ડી હેવિલેન્ડ કેનેડા ડી. એચ. સી.-3 ઓટર ડી હેવિલેન્ડ કેનેડા ડી. એચ. સી.-6 ટ્વીન ઓટર ડગ્લાસ ડી. સી.-3 એમ્બ્રેયર ઇ. એમ. બી.-110 બેન્ડેરાન્ટે ફેરચાઇલ્ડ એફ-27 ફોકર એફ. 28 ફેલોશિપ-નોર્કેનેયર એનએએમસી વાય. એસ.-11 દ્વારા સંચાલિત એકમાત્ર જેટ એરલાઇનર પ્રકાર 1947 માં સ્થપાયેલી કેનેડા એરલાઇન્સની નિષ્ક્રિય એરલાઇન્સની સૂચિ પણ જુઓ.