California State Route 65
સ્ટેટ રૂટ 65 (એસ. આર. 65) એ અમેરિકાના કેલિફોર્નિયા રાજ્યમાં આવેલો ઉત્તર-દક્ષિણ રાજ્ય ધોરીમાર્ગ છે. તે મધ્ય ખીણમાં બે વિભાગોથી બનેલું છે. દક્ષિણ ભાગ બેકર્સફિલ્ડ નજીક એસ. આર. 99થી શરૂ થાય છે અને એક્સેટર નજીક એસ. આર. 198 પર સમાપ્ત થાય છે. તે ઓઇલડેલ, ડ્યુકોર, ટેરા બેલા, પોર્ટરવિલે, સ્ટ્રેથમોર અને લિન્ડસેના સમુદાયોને પણ સેવા આપે છે. ઉત્તરીય ભાગ રોઝવિલેમાં આંતરરાજ્ય 80થી શરૂ થાય છે અને ઓલિવહર્સ્ટ ખાતે એસ. આર. 70 પર સમાપ્ત થાય છે. તે રોકલિન, લિંકન અને વ્હીટલેન્ડના સમુદાયોને પણ સેવા આપે છે. મૂળરૂપે ઇસ્ટસાઇડ ફ્રીવે તરીકે ઓળખાતા આ માર્ગની કલ્પના ઉત્તર અને દક્ષિણ કેલિફોર્નિયાને જોડતા મુખ્ય ફ્રીવે તરીકે કરવામાં આવી હતી. ખીણની વિરુદ્ધ બાજુએ વેસ્ટસાઇડ ફ્રીવે (ઇન્ટરસ્ટેટ 5) ની જેમ, એસ. આર. 65 સિએરા નેવાડાની તળેટીને અનુસરે છે, જે સેન જોઆક્વિન ખીણની લગભગ સમગ્ર લંબાઈની મુસાફરી કરે છે. જોકે, મોટાભાગનો માર્ગ ક્યારેય બાંધવામાં આવ્યો ન હતો. અંદાજિતમાંથી, માત્ર બાંધવામાં આવ્યા હતા. જો બાંધવામાં આવશે, તો તે ઇવાનહો, રીડલી, સેંગર, વોટરફોર્ડ અને ઓકડેલના સમુદાયોને પણ સેવા આપશે. માર્ગ વર્ણન એસ. આર. 65 એ કેલિફોર્નિયા ફ્રીવે અને એક્સપ્રેસવે સિસ્ટમનો એક ભાગ છે; દક્ષિણ વિભાગ તેમજ રોઝવિલેમાં અને યુબા સિટી નજીકનો ઉત્તરીય વિભાગ રાષ્ટ્રીય ધોરીમાર્ગ પ્રણાલીનો એક ભાગ છે, જે ધોરીમાર્ગોનું એક નેટવર્ક છે જેને ફેડરલ હાઇવે એડમિનિસ્ટ્રેશન દ્વારા દેશના અર્થતંત્ર, સંરક્ષણ અને ગતિશીલતા માટે આવશ્યક માનવામાં આવે છે. દક્ષિણ વિભાગ રાજ્ય માર્ગ 65નો દક્ષિણ ભાગ બેકર્સફિલ્ડની ઉત્તરે રાજ્ય માર્ગ 99 સાથે આંશિક વિનિમયથી શરૂ થાય છે. અહીંથી પોર્ટરવિલે સુધી ડ્યુકોર અને ટેરા બેલાના સમુદાયોમાંથી પસાર થતો મોટાભાગનો ગ્રામીણ બે માર્ગીય ધોરીમાર્ગ ટેકરીઓ અને ઘાસના મેદાનોમાંથી પસાર થાય છે. આ કોરિડોરને ચલાવતી અર્ધ-ટ્રકોની ભારે માત્રાને ધ્યાનમાં રાખીને માર્ગના આ ભાગને ઘણીવાર ખૂબ જ જોખમી માનવામાં આવે છે. એસ. આર. 65 પોર્ટરવિલે થઈને ફોર-લેન ફ્રીવે સુધી વિસ્તરે છે, જે શહેર છોડ્યા પછી ફોર-લેન એક્સપ્રેસવેમાં ડાઉનગ્રેડ થાય છે. આ ધોરીમાર્ગ સ્ટ્રેથમોર અને લિન્ડસે સુધી પસાર થતો એક્સપ્રેસવે છે. ત્યારબાદ આ ધોરીમાર્ગને એક્સેટરમાંથી પસાર થતાં કૃષિ વિસ્તારોમાંથી પસાર થતા ગ્રામીણ દ્વિ-માર્ગીય ધોરીમાર્ગમાં ફેરવવામાં આવે છે. એસ. આર. 65નો દક્ષિણી ભાગ સ્ટેટ રૂટ 198ના સંગમ પર સમાપ્ત થાય છે. આ વિભાગને ઓલ અમેરિકા સિટી હાઇવે તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યો છે. નોર્થ સેગમેન્ટ સ્ટેટ રૂટ 65નો ઉત્તરીય સેગમેન્ટ રોઝવિલેમાં ઇન્ટરસ્ટેટ 80 સાથે ઇન્ટરચેન્જથી શરૂ થાય છે, જે બ્લૂ ઓક્સ બુલવર્ડ તરફ ઉત્તરપશ્ચિમ તરફ જતા ફ્રીવે તરીકે છે, જ્યાં ફ્રીવે ઉત્તર તરફ લિંકન તરફ વળે છે. તે ઔદ્યોગિક એવન્યુ/લિંકન બુલવર્ડ (રાજ્ય માર્ગની અગાઉની ગોઠવણી) ખાતે લિંકનના બાયપાસ પર થોડા સમય માટે ઉત્તરપશ્ચિમ તરફ વળે છે જ્યાં તે પછી પશ્ચિમ તરફ વળે છે કારણ કે ફ્રીવે નેલ્સન લેન પર સમાપ્ત થાય છે. ત્યારબાદ આ ધોરીમાર્ગને ચાર માર્ગીય એક્સપ્રેસવેમાં ડાઉનગ્રેડ કરવામાં આવે છે, જે ફરીથી ઉત્તર તરફ વળે છે, જ્યાં સુધી તે શેરિડેન સમુદાયની ઉત્તરે તેની મૂળ ગોઠવણી સાથે ન મળે ત્યાં સુધી તેને બે માર્ગીય ધોરીમાર્ગમાં ડાઉનગ્રેડ કરવામાં આવે છે. વ્હીટલેન્ડમાંથી પસાર થયા પછી, તે ઓલિવહર્સ્ટમાં સ્ટેટ રૂટ 70 પર સમાપ્ત થતાં, શહેરની ઉત્તરે થોડા માઈલ દૂર તેના ફ્રીવે હોદ્દો ધારણ કરે છે. 2000માં, કેલ્ટ્રાન્સે એક પ્રોજેક્ટ સ્ટડી રિપોર્ટ (PSR) બહાર પાડ્યો હતો, જેમાં સૂચિત વ્હીટલેન્ડ બાયપાસ માટે છ વૈકલ્પિક ગોઠવણીનું વિશ્લેષણ કરવામાં આવ્યું હતું. વ્યાપક જાહેર સભાઓ પછી, કેલ્ટ્રાન્સે વૈકલ્પિક ઇ ને પસંદગીના વિકલ્પ તરીકે ઓળખી કાઢ્યું. વૈકલ્પિક ઇ લિંકન બાયપાસના ઉત્તરીય છેડેથી શરૂ થશે અને હાલના એસ. આર. 65 સંરેખણની પૂર્વમાં નવા પુલ પર બેર નદીને પાર કરીને ઉત્તર તરફ આગળ વધશે. તે પૂર્વમાં વ્હીટલેન્ડને બાયપાસ કરશે, અને પછી પશ્ચિમ તરફ વળશે અને સાઉથ બીલ રોડ પર ફ્રીવે સેગમેન્ટના દક્ષિણ છેડા સાથે જોડાતા પહેલા બીલ એર ફોર્સ બેઝની દક્ષિણ ધાર સાથે પસાર થશે. જો પૂર્ણ થશે, તો વ્હીટલેન્ડ બાયપાસ આઇ-80થી મેરીસવિલે (વાયા એસઆર 70) સુધી સતત ફ્રીવે મુસાફરીને સક્ષમ બનાવશે. જોકે કેલ્ટ્રાન્સે 2000માં પી. એસ. આર. પૂર્ણ કર્યું હતું જેણે પસંદગીના સંરેખણની ઓળખ કરી હતી, વ્હીટલેન્ડ બાયપાસ હજુ પણ ભંડોળથી વંચિત છે. જ્યાં સુધી જરૂરી પર્યાવરણીય અભ્યાસો અને બાંધકામ પૂર્ણ કરવા માટે $30 કરોડ સુરક્ષિત ન થાય ત્યાં સુધી રાજ્ય અને સ્થાનિક અધિકારીઓ બાયપાસ પૂર્ણ કરવા માટે સમયપત્રક રજૂ કરી શકતા નથી. ઓલિવહર્સ્ટમાં એસ. આર. 70 ખાતે તેના હાલના ઉત્તરીય ટર્મિનસની ઉત્તરે, એસ. આર. 65 નું કાયદાકીય હોદ્દો પશ્ચિમ/ઉત્તરપશ્ચિમમાં યુબા શહેરમાં (અથવા દક્ષિણમાં) એસ. આર. 99 સુધી ચાલુ રહે છે. કેલ્ટ્રાન્સે 1986થી યુબા સિટી અને મેરીસવિલે વચ્ચેના હાલના બે પુલો પર ટ્રાફિકને ઓછો કરવા માટે યુબા સિટીની દક્ષિણે ફેધર નદી પર ત્રીજા પુલ દ્વારા એસ. આર. 65ને પશ્ચિમ અથવા ઉત્તરપશ્ચિમમાં એસ. આર. 70થી એસ. આર. 99 સુધી ફ્રીવે તરીકે વિસ્તારવાની યોજના બનાવી છે. ભંડોળના મુદ્દાઓ અને પર્યાવરણીય ચિંતાઓએ એસ. આર. 65ના યુબા સિટી અને ત્રીજા ફેધર રિવર બ્રિજના વિસ્તરણને અટકાવી દીધું છે. બેકર્સફિલ્ડથી રોઝવિલેનો ઇતિહાસ પ્રારંભિક વિભાગ 1933માં લેજિસ્લેટિવ રૂટ 129 તરીકે બનાવવામાં આવ્યો હતો. તેને બેકર્સફિલ્ડ નજીક એલઆરએન 4 (અગાઉ યુએસ 99 અને હાલમાં એસઆર 99) થી કિંગ્સ કેન્યોન નેશનલ પાર્કમાં એલઆરએન 263 (હાલમાં એસઆર 180) સુધી વ્યાખ્યાયિત કરવામાં આવી હતી. સમગ્ર રૂટ પર રૂટ 65 પર હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યા હતા. 1950ના દાયકામાં, કેલિફોર્નિયા રાજ્યવ્યાપી ફ્રીવે નેટવર્ક માટેની યોજનાઓ વિકસાવી રહ્યું હતું. સેન જોઆક્વિન ખીણમાં, પશ્ચિમ બાજુએ અને યુ. એસ. રૂટ 99 (ગોલ્ડન સ્ટેટ હાઇવે) સાથે માર્ગોની ચર્ચા કરવામાં આવી હતી. જો કે, સ્ટેનિસ્લોસ કાઉન્ટીના અધિકારીઓનું માનવું હતું કે ખીણની પૂર્વ બાજુએ સેવા આપવા માટે વધારાના મુખ્ય ઉત્તર-દક્ષિણ ફ્રીવેની જરૂર છે. 1955માં, તેમણે ઔપચારિક રીતે ઇસ્ટસાઇડ ફ્રીવેની દરખાસ્ત કરી હતી, જે વેસ્ટસાઇડ ફ્રીવેનો પૂર્વીય સાથી હશે. 1959માં, રાજ્યએ લેજિસ્લેટિવ રૂટ 249ને વ્યાખ્યાયિત કર્યો હતો, જે એલઆરએન 10 (હાલમાં એસઆર 198) અને એલઆરએન 129થી એલઆરએન 17 (હાલમાં આઇ-80) ના સંગમ સુધી ચાલશે. આ ઇસ્ટસાઇડ ફ્રીવેના જન્મને ચિહ્નિત કરશે. 1964માં કેલિફોર્નિયાના રાજ્ય ધોરીમાર્ગોને ફરીથી ક્રમાંકિત કરવામાં આવ્યા હતા. એક્સેટર અને એસ. આર. 180 વચ્ચેનો એલ. આર. એન. 129 નો ભાગ દૂર કરવામાં આવશે અને એસ. આર. 245 બનશે. એલઆરએન 129ના બાકીના તમામ એલઆરએન 249 અને યુ. એસ. રૂટ 99ઇ (રોઝવિલેની ઉત્તરેનો વિભાગ) ને એસઆર 65 બનાવવા માટે જોડવામાં આવશે. 1969 સુધીમાં, મર્સિડ કાઉન્ટી સિવાય, તમામ આઠ કાઉન્ટીઓ કે જેમાંથી આ માર્ગ પસાર થશે, તેમની સામાન્ય યોજનાઓમાં તેનો સમાવેશ કરવામાં આવ્યો હતો. આનાથી બેકર્સફિલ્ડથી રોઝવિલે સુધી સતત માર્ગ યોજના બનાવવામાં આવી હતી. ફ્રીવે તરીકે બાંધવામાં આવેલો પ્રથમ સેગમેન્ટ 1964માં હતો. ગોલ્ડન સ્ટેટ ફ્રીવે (એસ. આર. 99) માં ફ્રીવે અપગ્રેડના એક ભાગ સાથે કેર્ન કાઉન્ટીમાં એસ. આર. 99 ખાતે ટૂંકા ફ્રીવે સેગમેન્ટ (આશરે) નું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. જોકે, બાકીના કોરિડોરનો વિકાસ મુશ્કેલ હતો. કેલિફોર્નિયા હાઇવે કમિશને વેસ્ટસાઇડ ફ્રીવેના નિર્માણ પર વધુ ભાર મૂક્યો હતો, જે ઇન્ટરસ્ટેટ હાઇવે સિસ્ટમમાં સામેલ કરવામાં આવશે. વધુમાં, ખીણના કેન્દ્રમાંથી પસાર થતા ગોલ્ડન સ્ટેટ ફ્રીવેને અપગ્રેડ કરવાના પ્રયાસો ચાલી રહ્યા હતા. પરિણામે, ઇસ્ટસાઇડ ફ્રીવેને ઘણી ઓછી પ્રાથમિકતા આપવામાં આવી હતી. ફ્રીવે માટેના મોટાભાગના બાંધકામના પ્રયાસો તુલારે કાઉન્ટીમાં હાથ ધરવામાં આવ્યા હતા. 1970માં, પોર્ટરવિલે શહેરમાંથી પસાર થતો સેગમેન્ટ ફ્રીવે તરીકે બાંધવામાં આવ્યો હતો. તુલારે કાઉન્ટી લાઇન અને એસ. આર. 198 વચ્ચેના બે-લેનના ધોરીમાર્ગને ભવિષ્યના ઇન્ટરચેન્જ (અથવા ઇન્ટરચેન્જ ફૂટપ્રિન્ટ) માટે અનામત જમીન સાથે બે-લેન એક્સપ્રેસવેમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યો હતો. સેક્રામેન્ટો કાઉન્ટીમાં, રોઝવિલેની દક્ષિણે જમીન અનામત રાખવામાં આવી હતી, અને યુ. એસ. 50 અને સનરાઇઝ બુલવર્ડ ખાતે ફ્રીવે-ટુ-ફ્રીવે ઇન્ટરચેન્જનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. 1970 ના દાયકાના મધ્ય સુધીમાં, કેલિફોર્નિયાએ તેના કેટલાક ફ્રીવે પ્રોજેક્ટ્સને છોડી દેવાનું શરૂ કર્યું, જેમાં ઇસ્ટસાઇડ ફ્રીવેનો સમાવેશ થાય છે. સેક્રામેન્ટો કાઉન્ટીમાં અનામત જમીન વેચવામાં આવી હતી અને ફ્રીવે-ટુ-ફ્રીવે ઇન્ટરચેન્જને સ્થાનિક ઇન્ટરચેન્જમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવી હતી. આ પ્રોજેક્ટને મૃત માનવામાં આવ્યો હતો. મૂળ એલઆરએન 249 સેગમેન્ટ (રોઝવિલે અને એક્સેટર વચ્ચે) માંથી કોઈનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું ન હતું. રોઝવિલેથી યુબા સિટી ઉત્તરીય વિભાગ મૂળરૂપે યુ. એસ. 99ઇ હતો, જે મેરીસવિલેથી રોઝવિલે સુધી ચાલતો હતો અને 1964માં રાજ્ય ધોરીમાર્ગની પુનઃગણતરીના પ્રયાસ દરમિયાન તેને એસ. આર. 65માં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યો હતો. ડાઉનટાઉન રોઝવિલેને બાયપાસ કરતો ફ્રીવે વિભાગ (હેરોલ્ડ ટી. "બિઝ" જ્હોનસન એક્સપ્રેસવે) પાછળથી પૂર્ણ થયો હતો, જેમાં એસઆર 65 (ભૂતપૂર્વ યુએસ 99ઇ) નો મૂળ ડાઉનટાઉન રોઝવિલે વિભાગ રાજ્ય ધોરીમાર્ગ પ્રણાલીમાંથી મુક્ત કરવામાં આવ્યો હતો. 1950ના દાયકામાં, રોઝવિલેથી સાઇટ્રસ હાઇટ્સ અને ફેર ઓક્સથી રાંચો કોર્ડોવા સુધીના એસઆર 65 ફ્રીવે માટે રાઇટ-ઓફ-વે અનામત રાખવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ આ ફ્રીવે માટેની યોજનાઓ 1970ના દાયકામાં ત્યજી દેવામાં આવી હતી અને રાઇટ-ઓફ-વે ખાનગી માલિકોને સોંપવામાં આવ્યો હતો. યુ. એસ. 50ની દક્ષિણે આવેલા સનરાઇઝ બુલવર્ડનો ભાગ 1970ના દાયકા દરમિયાન એસ. આર. 65 રૂટમાં ઉમેરવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ ત્યારથી તેને સેક્રામેન્ટો કાઉન્ટીમાં પરત મોકલી દેવામાં આવ્યો છે. 2008માં, શહેરમાં અને તેની આસપાસ ટ્રાફિકની ભીડને દૂર કરવા માટે લિંકનની આસપાસ બાયપાસ પર બાંધકામ શરૂ થયું હતું. બાયપાસનો પ્રથમ તબક્કો ઔદ્યોગિક એવન્યુ/લિંકન બુલવર્ડથી નેલ્સન લેન સુધીનો ચાર-લેનનો ફ્રીવે અને શેરિડેનમાં નેલ્સન લેનથી રિયોસા રોડ સુધીનો બે-લેનનો એક્સપ્રેસવે છે, જે શહેરની ઉત્તરે એસઆર 65ની મૂળ ગોઠવણી સાથે ફરીથી જોડાય છે. ઇન્ડસ્ટ્રિયલ એવન્યુ/લિંકન બુલવર્ડ ખાતે આંશિક વિનિમય, ફેરારી રાંચ રોડ પર સંપૂર્ણ વિનિમય અને નેલ્સન લેન, વેસ્ટ વાઈસ રોડ અને રિયોસા રોડ પર ગ્રેડ આંતરછેદો છે. આ બાયપાસ 5 ઓક્ટોબર, 2012ના રોજ રિબન કાપવાના સમારોહ સાથે પૂર્ણ થયું હતું, જે બે દિવસ પછી ટ્રાફિક માટે ખુલ્લું મૂકવામાં આવ્યું હતું. લિંકન બાયપાસનો બીજો તબક્કો જૂન 2014માં પૂર્ણ થયો હતો; તે દરેક દિશામાં બે લેન સાથે નેલ્સન લેન અને વેસ્ટ વાઈસ રોડ વચ્ચે ચાર લેન સુધી વિસ્તર્યો હતો. સનસેટ બુલવર્ડ ખાતેના વિનિમયને માર્ચ 2010માં ટ્રાફિક માટે ખોલવામાં આવ્યો હતો, જેમાં આઇ-80 અને લિંકન શહેર વચ્ચેના છેલ્લા ટ્રાફિક સિગ્નલને દૂર કરવામાં આવ્યા હતા. તેણે અસરકારક રીતે એસ. આર. 65ને સનસેટ બુલવર્ડ ઇન્ટરચેન્જથી ટ્વેલ્વ બ્રિજીસ ડ્રાઇવ ઇન્ટરચેન્જની ઉત્તરે (પછી 2012માં જ્યારે લિંકન બાયપાસ ખોલવામાં આવ્યો ત્યારે નેલ્સન લેન સુધી) એક્સપ્રેસવેથી ફ્રીવેની સ્થિતિમાં પણ અપગ્રેડ કર્યું હતું. ભવિષ્ય મધ્ય ખીણની અંદાજિત વૃદ્ધિ સાથે, એસ. આર. 65ના બિનનિર્મિત ભાગના તમામ અથવા અમુક ભાગોના નિર્માણમાં ફરી રસ જાગ્યો છે. વીસ વર્ષમાં એસ. આર. 65ના નિર્માણ સહિત પૂર્વીય મધ્ય ખીણની પરિવહન જરૂરિયાતો અંગે ચર્ચા કરવા માટે એક બહુ-કાઉન્ટી સમિતિની રચના કરવામાં આવી છે. આ સમિતિ જોશે કે રસ્તો કયા માર્ગે જશે, કયા પ્રકારનો રસ્તો બનાવવામાં આવશે (ધોરીમાર્ગ, એક્સપ્રેસવે અથવા ફ્રીવે), અને આખરે રસ્તો શું બનશે (જેને અંતિમ પરિવહન કોરિડોર અથવા યુટીસી તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે). એસ. આર. 65 અને આઇ-80ના ઉત્તરીય ભાગો અને ડાઉનટાઉન સેક્રામેન્ટો વચ્ચે ટ્રાફિકની ભીડને દૂર કરવા માટે, પ્લેસર પાર્કવે પ્રોજેક્ટ, જે વર્તમાન વ્હિટની રાંચ પાર્કવે ઇન્ટરચેન્જ પર એસ. આર. 65થી પશ્ચિમમાં એસ. આર. 99 સુધી બાયપાસ છે, શરૂ કરવામાં આવ્યો છે, પરંતુ તેની અપેક્ષિત પૂર્ણતાની તારીખ અજ્ઞાત છે. અન્ય એક અભ્યાસ એસ. આર. 65ને ઉત્તરમાં એસ. આર. 152ના ભાવિ પૂર્વીય વિસ્તરણ સુધી વિસ્તારવાનું વિચારી રહ્યો છે. હાલમાં, પૂર્વીય મધ્ય ખીણમાં 15,000 થી 20,000 (2000 ની વસ્તી ગણતરી મુજબ) ની વસ્તી ધરાવતા પાંચ શહેરો અસ્તિત્વ ધરાવે છે, જેમની પાસે ઉત્તર/દક્ષિણ રાજ્ય ધોરીમાર્ગ નથી. આ પ્રોજેક્ટ રાજ્ય ધોરીમાર્ગનું નિર્માણ કરશે જે આ શહેરોને એકસાથે અને એસ. આર. 99 સાથે જોડશે. આ જોડાણ મદેરાની ઉત્તરે હશે, જે વિસાલિયા અને ફ્રેસ્નોને બાયપાસ પ્રદાન કરશે. તે દક્ષિણ કેલિફોર્નિયા અને દક્ષિણ મધ્ય ખીણમાં પ્રવાસીઓ માટે ફ્રેસ્નોની પૂર્વના વિસ્તારોમાં પર્વતીય વેકેશન સ્થળો સુધી પહોંચવા માટે વૈકલ્પિક માર્ગ પણ પ્રદાન કરશે. દક્ષિણ વિભાગમાં, તમામ બે-લેન ધોરીમાર્ગના ભાગોને ચાર-લેન એક્સપ્રેસવેમાં રૂપાંતરિત કરવાની યોજના ચાલી રહી છે. વધુમાં, સતત રોડવેની મંજૂરી આપવા માટે ટૂંકા સેગમેન્ટને એક્સેટરમાં ખસેડવામાં આવશે. મૂળરૂપે, વિસ્તરણ પ્રોજેક્ટ કેર્ન અને તુલારે કાઉન્ટીઓ વચ્ચે સંયુક્ત પ્રયાસ બનવા જઈ રહ્યો હતો, પરંતુ કેર્ન કાઉન્ટીમાં અગ્રતાના ફેરફારોએ તેના ભાગને ભવિષ્યની તારીખ સુધી વિલંબિત કર્યો છે. ઉત્તરીય વિભાગમાં, ભવિષ્યની તારીખે લિંકન બાયપાસનો ત્રીજો તબક્કો ધોરીમાર્ગને વેસ્ટ વાઈઝ રોડ અને રિયોસા રોડ વચ્ચે ચાર લેન સુધી વિસ્તૃત કરશે અને એટ-ગ્રેડ આંતરછેદોને ઇન્ટરચેન્જમાં અપગ્રેડ કરશે. આ પ્રોજેક્ટ હાલમાં ભંડોળ વગરનો છે. ભવિષ્યમાં, એસ. આર. 65 આખરે રોઝવિલેમાં આઇ-80થી શેરિડેનમાં રિઓસા રોડ સુધી સતત ચાર લેનનો ફ્રીવે બની જશે. મુખ્ય આંતરછેદો પણ જુઓ સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ કેલિફોર્નિયા @AARoads.com-રાજ્ય માર્ગ 65 કેલિફોર્નિયા ધોરીમાર્ગોઃ એસ. આર. 65 065 065 કેલિફોર્નિયા રાજ્ય માર્ગ 065 રાજ્ય માર્ગ 065 રાજ્ય માર્ગ 065 બેકર્સફિલ્ડ, કેલિફોર્નિયા રોઝવિલે, કેલિફોર્નિયામાં પરિવહન