Emergency vehicle equipment
કટોકટી વાહનના સાધનો એ કોઈ પણ સાધન છે જે કટોકટી વાહનમાં ફીટ કરવામાં આવે છે અથવા તેના દ્વારા વહન કરવામાં આવે છે, તે ઉપકરણ સિવાય કે જે પ્રમાણભૂત બિન-કટોકટી વાહન (જેમ કે હેડલાઇટ, સ્ટીયરિંગ વ્હીલ્સ અને વિન્ડશીલ્ડ/વિન્ડસ્ક્રીન) સાથે ફીટ કરવામાં આવે છે. વિઝ્યુઅલ ચેતવણી ઉપકરણો કોઈપણ પ્રકારના કટોકટીના વાહનો (ફાયર ટ્રક, એમ્બ્યુલન્સ, પોલીસ કાર) જોખમી પરિસ્થિતિઓમાં સામેલ થવાની સંભાવના છે, જેમાં રોડ ટ્રાફિક અથડામણ જેવી પ્રમાણમાં સામાન્ય ઘટનાઓ સામેલ છે. તેમને શક્ય તેટલી વહેલી તકે ઘટનાઓની પહોંચ મેળવવાની પણ જરૂર છે, અને ઘણા દેશોમાં, ચોક્કસ ટ્રાફિક કાયદાઓનું પાલન કરવાથી છૂટ આપવામાં આવે છે; દાખલા તરીકે, તેઓ લાલ ટ્રાફિક લાઇટ અથવા સ્ટોપ સાઇનને એક માર્ગ તરીકે ગણાવી શકે છે, અથવા ઝડપ મર્યાદાને તોડવાની મંજૂરી આપી શકે છે. જો કે, કટોકટીના વાહનો સામાન્ય રીતે રેલરોડ ક્રોસિંગને એક માર્ગ તરીકે ગણવા સક્ષમ નથી, કારણ કે ટ્રેનને ક્રોસિંગ પહેલાં રોકવા માટે સમયસર ચેતવણી આપી શકાતી નથી જેથી વાહનને પસાર થઈ શકે. તેથી, કટોકટીના વાહનોએ જે કેટલીક બાબતોનું પાલન કરવું જોઈએ તેમાંથી એક છે ભારે માલવાહક અને પેસેન્જર ટ્રેનો. આ કારણોસર, વિશ્વભરના ઘણા દેશોમાં કટોકટીના વાહનો, જાહેર સભ્યો (અને ખાસ કરીને, અન્ય મોટરચાલકો અને માર્ગ વપરાશકર્તાઓ) ને ચેતવણી આપવા માટે દ્રશ્ય ચેતવણીઓથી સજ્જ છે, કાં તો તેઓ વાહનની નજીક આવે છે, અથવા તે તેમની નજીક આવે છે. વિઝ્યુઅલ ચેતવણીઓ બે પ્રકારની હોઈ શકે છે-નિષ્ક્રિય ચેતવણી અથવા સક્રિય ચેતવણી. નિષ્ક્રિય દ્રશ્ય ચેતવણીઓ નિષ્ક્રિય દ્રશ્ય ચેતવણીઓ સામાન્ય રીતે સ્વાભાવિક રીતે વાહનની રચના સાથે જોડાયેલી હોય છે, અને તેમાં ઉચ્ચ વિપરીત પેટર્નનો ઉપયોગ સામેલ હોય છે. જૂના વાહનોમાં તેમની પેટર્ન રંગવામાં આવે તેવી શક્યતા વધુ હોય છે, જ્યારે આધુનિક વાહનોમાં સામાન્ય રીતે રેટ્રો-રિફ્લેક્ટિવ ડિઝાઇન હોય છે જે કારની હેડલાઇટ અથવા મશાલમાંથી પ્રકાશને પ્રતિબિંબિત કરે છે (અને તેની શોધ 3 એમ દ્વારા કરવામાં આવી હતી). લોકપ્રિય પેટર્નમાં 'ચેકર બોર્ડ' (વૈકલ્પિક રંગીન ચોરસ, જેને કેટલીકવાર 'બેટનબર્ગ નિશાનો' કહેવામાં આવે છે), શેવરોન (તીરના માથા-ઘણીવાર વાહનના આગળના ભાગ તરફ નિર્દેશ કરે છે જો બાજુ પર હોય, અથવા પાછળની બાજુએ ઊભી રીતે ઉપર તરફ નિર્દેશ કરે છે) અથવા પટ્ટાઓ (બાજુની સાથે-આ પ્રથમ પ્રકાર અથવા રેટ્રો-પ્રતિબિંબીત ઉપકરણ રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું, કારણ કે મૂળ 3 એમ પ્રતિબિંબીત સામગ્રી માત્ર ટેપ સ્વરૂપમાં આવી હતી). કેટલાક દેશોમાં, રેટ્રો-રિફ્લેક્ટિવ નિશાનો ઉપરાંત, વિઝ્યુઅલ ઈમ્પૅક્ટને વધારવા માટે વાહનોને હવે નીચે તેજસ્વી પીળો અથવા નારંગી રંગથી રંગવામાં આવે છે. અન્ય નિષ્ક્રિય માર્કિંગ ફોર્મ એ વાહનના આગળના ભાગમાં રિવર્સમાં લખાયેલ કટોકટી સેવાનું નામ છે (દા. ત. એમ્બ્યુલન્સ અથવા ફાયર). આ અન્ય વાહનોના ડ્રાઇવરોને તેમના પાછળના દૃશ્ય અરીસામાં નજીક આવતા કટોકટીના વાહનને વધુ સરળતાથી ઓળખવા માટે સક્ષમ બનાવે છે. વાહન તેમના માલિક અથવા સંચાલકનું નામ અને ટેલિફોન નંબર પણ પ્રદર્શિત કરી શકે છે જેનો ઉપયોગ વાહનને બોલાવવા માટે થઈ શકે છે. એમ્બ્યુલન્સમાં પ્રતીક પણ હોઈ શકે છે (નિષ્ક્રિય ચેતવણી ચિહ્નોના ભાગ રૂપે કે નહીં). કેટલીક એમ્બ્યુલન્સ રેડ ક્રોસ, રેડ ક્રેસન્ટ અથવા રેડ ડાયમંડ (સામૂહિક રક્ષણાત્મક પ્રતીકો તરીકે ઓળખાય છે) પ્રદર્શિત કરી શકે છે. આ જીનીવા સંમેલનો દ્વારા નિર્ધારિત પ્રતીકો છે, અને તેના પર હસ્તાક્ષર કરનારા તમામ દેશો તેનો ઉપયોગ (1) લશ્કરી એમ્બ્યુલન્સ અથવા (2) રાષ્ટ્રીય રેડ ક્રોસ અથવા રેડ ક્રેસન્ટ સોસાયટી સુધી મર્યાદિત રાખવા સંમત થાય છે. કોઈપણ અન્ય વ્યક્તિ, સંસ્થા અથવા એજન્સી દ્વારા ઉપયોગ આંતરરાષ્ટ્રીય કાયદાનું ઉલ્લંઘન છે. રક્ષણાત્મક પ્રતીકો તમામ લોકો (ખાસ કરીને યુદ્ધના કિસ્સામાં લડવૈયાઓ) ને સૂચવવા માટે રચવામાં આવ્યા છે કે વાહન તટસ્થ છે અને તેના પર ગોળીબાર થવો જોઈએ નહીં (જુઓ લશ્કરી એમ્બ્યુલન્સ), તેથી ચિકિત્સકો અને તેમની જાનહાનિને રક્ષણ આપે છે, જોકે આનું હંમેશા પાલન કરવામાં આવ્યું નથી. ઘણી એમ્બ્યુલન્સ સ્ટાર ઓફ લાઇફનો ઉપયોગ કરે છે, જે સૂચવે છે કે વાહનના ઓપરેટરો છ પોઇન્ટેડ સ્ટાર પર રજૂ કરેલા તેમના સ્તરની સંભાળ આપી શકે છે. સક્રિય દ્રશ્ય ચેતવણીઓ સક્રિય દ્રશ્ય ચેતવણીઓ સામાન્ય રીતે ચમકતા રંગીન પ્રકાશના સ્વરૂપમાં હોય છે (જેને 'બેકોન' અથવા 'લાઇટબાર' તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે). કટોકટી વાહન નજીક આવે ત્યારે અન્ય માર્ગ વપરાશકર્તાઓનું ધ્યાન આકર્ષિત કરવા માટે, અથવા રસ્તા પર જોખમી સ્થિતિમાં રોકાયેલા વાહનની નજીક આવતા મોટરચાલકોને ચેતવણી આપવા માટે (અને જો કટોકટી વાહન ઇરાદાપૂર્વક લોકોને ઘટનાથી દૂર ખસેડવા માટે પોતાને સ્થાન આપે છે, તો તેને અટકાવો કહેવામાં આવે છે). કટોકટી વાહન ચેતવણી બેકોન માટેના સામાન્ય રંગો વાદળી અને લાલ છે, અને આ દેશ અનુસાર બદલાય છે (અને કેટલીકવાર સંચાલક દ્વારા). ઉપયોગમાં લેવાતી ટેકનોલોજી અને ઇચ્છિત અંતિમ અસરના આધારે લાઇટોને વિવિધ તકનીકો દ્વારા ફ્લેશ કરી શકાય છે. દીવાદાંડીના પ્રકારોમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છેઃ લાઇટ બાર-કટોકટીના વાહનની ટોચ પર પ્રકાશની લાંબી પરંતુ સાંકડી 'પટ્ટી', જેને નીચેની સૂચિમાંથી વિવિધ પ્રકાશ તકનીકોના લગભગ અનંત સંયોજનો સાથે ગોઠવી શકાય છે. આ સામાન્ય રીતે વાહન માટે ચમકતા પ્રકાશનો મુખ્ય સ્રોત છે, અને તેનો ઉપયોગ બાહ્ય ચિહ્નિત કટોકટી વાહનો પર થાય છે. તેમને વિભાગોમાં પણ વિભાજિત કરી શકાય છે, જેમાં કાર્યોની શ્રેણી હોય છે (ઉદાહરણ તરીકે ફ્રન્ટ બ્લુ ફ્લેશિંગ લાઇટ્સ, અને રીઅર રેડ ફ્લેશિંગ લાઇટ્સ, અલગથી સ્વિચ કરવામાં આવે છે). આ મોટા એકમો દ્વારા સામનો કરવામાં આવતા પવન પ્રતિકારની પ્રકૃતિને કારણે, મોટાભાગના એકમોને કાયમ માટે કાર સાથે જોડવા જોઈએ, જો કે કેટલાક એકમો (સામાન્ય રીતે નાના) ચુંબકીય અથવા સક્શન કપ માઉન્ટિંગ સાથે ઉપલબ્ધ હોય છે જેને દૂર કરી શકાય છે. લાઇટ બારમાં શ્રાવ્ય ચેતવણી ઉપકરણો પણ હોઈ શકે છે. કેટલાક ન્યાયક્ષેત્રો સામાન્ય જનતાને લાઇટબારના વેચાણને મંજૂરી આપતા નથી (ખાસ કરીને જો રાજ્ય અને/અથવા ફેડરલ કાયદા હેઠળ ફરજિયાત હોય તો લેન્સ રંગને ધ્યાનમાં લીધા વગર જે લાલ અને વાદળી નથી). બેકોન્સ-એક સરળ પ્રકાશ ઉપકરણ, જે ઘણીવાર નાના કટોકટી વાહનો અથવા અચિહ્નિત કાર પર જોવા મળે છે, (જ્યાં તે દૂર કરી શકાય તેવું હોય છે) અને તેમાં દીવો અને ફરતા અરીસાની આસપાસ સ્પષ્ટ અથવા પારદર્શક રંગીન આવરણ હોય છે. કેટલાક દીવાઓમાં અરીસાનો ઉપયોગ કરવાને બદલે એક અથવા અનેક દીવાઓ ફરતા હોય છે. વૈકલ્પિક વાહન લાઇટ્સ અથવા વિગ-વેગ્સનો આ મૂળ પ્રકારનો કટોકટી વાહન પ્રકાશ હતો-આ પૂર્ણ બીમ હેડલાઇટ્સ અથવા ધુમ્મસની લાઇટ્સને પેટર્નમાં ચમકવા માટેનું કારણ બને છે (સામાન્ય રીતે વૈકલ્પિક ડાબી-જમણી-ડાબી, જો કે તે એકસાથે હોઈ શકે છે, અથવા અવ્યવસ્થિત પેટર્નમાં), અને પાછળથી આવતા વાહનોને ચેતવણી આપવા માટે બ્રેક, ધુમ્મસ અથવા રિવર્સિંગ લાઇટ્સ પર વાહનની પાછળ પણ તેનો ઉપયોગ કરી શકાય છે. ગ્રિલ લાઇટ્સ-ઇમર્જન્સી વાહનની ગ્રિલ પર, તેમાં અથવા તેની પાછળ ફ્લેશિંગ લાઇટ્સ ફીટ કરવામાં આવે છે, જે ફોરવર્ડ-ફેસિંગ ફ્લેશિંગ ઇફેક્ટ્સ બનાવે છે, જે વાહનની સામે ચાલતા ટ્રાફિકના રીઅર વ્યૂ મિરરમાં જોવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવે છે. આને બાહ્ય અને અપ્રગટ એમ બંને ઇમર્જન્સી વાહનોમાં ફીટ કરી શકાય છે, ફક્ત તે આંતરિક રીતે અથવા બાહ્ય રીતે માઉન્ટ થયેલ છે કે કેમ તે બદલીને, અથવા લેન્સનો રંગ બદલીને (જેથી તેઓ અપ્રગટ વાહન પર ધુમ્મસની લાઇટ જેવી દેખાઈ શકે) ડેશ લાઇટ્સ-આ ગ્રિલ લાઇટની જેમ આગળ તરફની લાઇટ છે, પરંતુ ઇમર્જન્સી વાહનના ડેશબોર્ડ પર માઉન્ટ થયેલ છે. તેઓ વધુ વખત અપ્રગટ વાહનો પર જોવા મળે છે, પરંતુ કેટલાક ચિહ્નિત વાહનો પર મળી શકે છે જે દૃશ્યતા વધારવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યા છે. ડ્રાઇવરને ચમકતા ટાળવા માટે, તેમને સામાન્ય રીતે પ્રકાશની આસપાસ 'ઢાલ' ફીટ કરવામાં આવે છે જે કેબમાં પ્રતિબિંબિત થતા પ્રકાશને અટકાવે છે. ડેક લાઈટ્સ (અથવા પાર્સલ શેલ્ફ લાઈટ્સ)-વાહનના પાર્સલ શેલ્ફ પર મૂકવામાં આવેલી ડેશ લાઈટ્સની પાછળની બાજુની સમકક્ષ. આનો ઉપયોગ ખુલ્લા અને અપ્રગટ બંને વાહનોમાં થઈ શકે છે. દિશાત્મક ચેતવણી તીર અથવા તીરની લાકડીઓ-પ્રકાશની એક પટ્ટી (સામાન્ય રીતે એમ્બર અથવા પીળો) જે જમણી, ડાબી અથવા કટોકટીના વાહનની બંને બાજુએ ટ્રાફિકને દિશામાન કરવા માટે અનુક્રમમાં પ્રકાશિત થાય છે. તેઓ લાઇટબારની પાછળ, કારના પેકેજ શેલ્ફ પર (પાછળની બારીમાંથી ચમકતા) અથવા વાહનની પાછળના કોઈ અન્ય વિશિષ્ટ સ્થાન પર માઉન્ટ થયેલ જોવા મળી શકે છે. માહિતી મેટ્રિક્સ ચિહ્નો-આ વિશેષ સક્રિય દ્રશ્ય ચેતવણીઓનો ઉપયોગ કટોકટીના વાહનની પાછળથી આવતા વાહનોને શબ્દો પહોંચાડવા માટે થાય છે અને ઘણીવાર "પોલીસ" જેવા સંદેશાઓ વહન કરે છે. "બંધ કરો" અથવા અન્ય સંબંધિત સંદેશ. કેટલીક પ્રણાલીઓ માત્ર પૂર્વ-પ્રોગ્રામ કરેલા સંદેશાઓને જ મંજૂરી આપે છે, જ્યાં અન્યને સંપૂર્ણપણે કસ્ટમાઇઝ કરી શકાય છે. ઘણી સરકારો કટોકટી વાહન પ્રકાશ માટે ચોક્કસ જરૂરિયાતોની યાદી આપે છે. આ જરૂરિયાતો પ્રકાશના રંગ, સ્થાન અને તીવ્રતા/દૃશ્યતાને સંબોધિત કરી શકે છે, અને શું તેમણે સતત ચમકવું જોઈએ કે સળગાવવું જોઈએ. કાયદાઓ એ પણ નિયમન કરી શકે છે કે કયા વાહનો આ લાઇટ પ્રદર્શિત કરી શકે છે અને કયા સંજોગોમાં તેઓ આમ કરી શકે છે. ચેતવણી લાઇટ ઘણા પ્રકારની હોઈ શકે છે, જેમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છેઃ અગ્નિથી પ્રકાશિત-આ 'પરંપરાગત' લાઇટ બલ્બ છે, અને 'દીવાદાંડી' પ્રકારની લાઇટમાં મળી શકે છે, અને તે ત્યાં પણ મળી આવશે જ્યાં વાહનની પોતાની લાઇટિંગનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે (જેમ કે વિગ-વેગ). બલ્બ હેલોજન અથવા ઝેનોન પ્રકારનાં હોઈ શકે છે. તેઓ તેમને ચમકવા માટે ફરતા અરીસાનો ઉપયોગ કરી શકે છે, અથવા ફક્ત ચાલુ અને બંધ કરી શકાય છે. સ્ટ્રોબ લાઈટ્સ-આ લાઈટ્સ ટૂંકી ફ્લેશ આપે છે, જે અગ્નિથી પ્રકાશિત પ્રકાશની સરખામણીમાં વધુ તેજ ધરાવે છે. તેઓ સામાન્ય રીતે ગુણાંકમાં કામ કરવા માટે બનાવવામાં આવે છે (જેમ કે સતત ત્રણ ઝડપી ફ્લેશ) અને ઘણીવાર સેટ વચ્ચેની પેટર્નમાં ઉપયોગમાં લેવાય છે, જે તેમની અસરકારકતામાં વધારો કરે છે. એલઇડી લાઇટ-'સુપર બ્રાઇટ' એલઇડી તકનીકનો ઉપયોગ કરીને આ વધુ તાજેતરના વિકાસ છે, અને તેનો વ્યાપક ઉપયોગ થઈ રહ્યો છે કારણ કે તે ફિટ થવામાં સરળ છે (મોટાભાગના સ્ટ્રોબ્સ અને અગ્નિથી પ્રકાશિત લાઇટ માટે કેટલાક સેન્ટીમીટરને બદલે માત્ર થોડા મિલીમીટર પહોળા છે). આ તેમને ગુપ્ત ઉપયોગ માટે ખાસ કરીને યોગ્ય બનાવે છે. હાલમાં અન્ય પ્રકારના દીવાઓ કરતાં ઘણા મોંઘા હોવા છતાં, તેના નોંધપાત્ર ફાયદા છે. તેઓ અન્ય પ્રકારના દીવાઓની તુલનામાં ઘણો ઓછો વિદ્યુત પ્રવાહ ખેંચે છે, જે આ વાહનોની વધુ પડતી દબાણવાળી વિદ્યુત પ્રણાલીઓ પર વિદ્યુત ભારમાં મૂલ્યવાન ઘટાડો છે. તેઓ કંપન માટે વધુ પ્રતિરોધક છે અને લાંબા સમય સુધી સેવા જીવન ધરાવે છે. તેઓ ખૂબ સંતૃપ્ત રંગો પણ રજૂ કરે છે અને તેથી દિવસના કલાકો દરમિયાન દૃશ્યતામાં વધારો કરે છે. શ્રાવ્ય ચેતવણી ઉપકરણો જ્યારે કટોકટી વાહન પ્રતિસાદ આપે છે, ત્યારે તે ઘણીવાર તેની ચેતવણી લાઇટ દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવતી દ્રશ્ય ચેતવણીઓ ઉપરાંત ઓડિયો ચેતવણી ઉપકરણોનો ઉપયોગ કરે છે. એકવાર વાહન દ્રશ્ય પર હોય ત્યારે ઓડિયો ચેતવણી ઉપકરણો બંધ થઈ જાય છે. આવા ઉપકરણોમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છેઃ સાયરન-આ સંપૂર્ણપણે ઇલેક્ટ્રોનિક, ઇલેક્ટ્રિક અથવા મેન્યુઅલ હોઈ શકે છે, પરંતુ તે બધા અવાજની બદલાતી પેટર્ન બનાવવા માટે રચાયેલ છે. આ પેટર્ન સાયરનના મોડલ પ્રમાણે બદલાય છે. ટ્રાફિક દ્વારા મહત્તમ અસરકારકતા હાંસલ કરવા માટે કટોકટીના ડ્રાઇવરોને ઘણીવાર વિવિધ પરિસ્થિતિઓમાં વિવિધ સાયરન ટોનનો ઉપયોગ કરવા માટે તાલીમ આપવામાં આવે છે. કટોકટી સેવાઓ માટે લાંબા સમયથી ચાલતી સમસ્યા એ છે કે ટ્રાફિક સાયરનની દિશા નક્કી કરવામાં અસમર્થ છે, અને આનો સામનો કરવામાં મદદ કરવા માટે કેટલાક ઇલેક્ટ્રોનિક સાયરન પર વિવિધ ટોન વિકસાવવામાં આવ્યા છે, જેમ કે વધુ પરંપરાગત સાયરન અવાજો વચ્ચે સફેદ અવાજ અથવા ગુલાબી અવાજનો ઉપયોગ, જે લોકોને તેમના મૂળને નિર્ધારિત કરવામાં મદદ કરે છે. કેટલાક સાયરનમાં બેવડા સૂર હોય છે. આ સૂર પસાર થતા મોટરચાલકો અથવા પદયાત્રીઓને તેઓ પસાર થાય ત્યારે બાજુમાં રહેવાની ચેતવણી આપી શકે છે. જાહેર સંબોધન પ્રણાલી-કેટલીકવાર ઇલેક્ટ્રોનિક અથવા ઇલેક્ટ્રિક સાયરન સાથે જોડાયેલી હોય છે, અથવા કદાચ એકલા ઊભા રહો, આ પ્રણાલી સંચાલકના અવાજને દિશા આપવા માટે વિસ્તૃત કરવાની મંજૂરી આપે છે. આ ખાસ કરીને ભારે પદયાત્રીઓની અવરજવરમાં ઉપયોગી જોવા મળે છે. એર હોર્ન-આ ઉપકરણો વાહનની એર બ્રેક સિસ્ટમમાંથી સંકુચિત હવાને પડદાની સામે દબાણ કરે છે, જેનાથી મોટો અવાજ થાય છે. કટોકટીના વાહનો પર ઉપયોગમાં લેવાતા હવાના હોર્ન સામાન્ય રીતે એક વિશિષ્ટ સ્વર ધરાવે છે જેથી તેઓ અન્ય મોટા વાહનોથી સરળતાથી અલગ કરી શકાય, તાકીદનું આદેશ આપે છે. યુરોપમાં, તેનો ઉપયોગ કેટલીકવાર ક્લાસિક બે ટોન 'ની નાવ' અવાજ બનાવવા માટે થાય છે, જે બ્લૂઝ અને ટ્વિઓના કટોકટીના વાહનો પર લાઇટ અને સાયરન માટે બોલચાલની અભિવ્યક્તિ તરફ દોરી જાય છે. સંચાલન માટે સંકુચિત હવાની જરૂરિયાતને કારણે, તેઓ મુખ્યત્વે ફાયર એન્જિન અને મોટી એમ્બ્યુલન્સમાં જોવા મળે છે પરંતુ પોલીસ કાર અને અન્ય નાના વાહનોમાં નહીં કારણ કે તેમાં એર બ્રેક હોતી નથી. મોટાભાગની એમ્બ્યુલન્સમાં ઇલેક્ટ્રોનિક અને ઇલેક્ટ્રિક હોર્ન હોય છે જે રસ્તો સાફ કરવા માટે સંકેત આપવા માટે સાયરન સાથે કામ કરે છે. ઘંટડી-સામાન્ય રીતે જૂના અથવા ક્લાસિક કટોકટીના વાહનો પર જોવા મળે છે, આ કટોકટીના વાહનોના અભિગમ વિશે લોકોને સૂચિત કરવાની મૂળ પદ્ધતિઓ હતી. તેઓ પ્રથમ પરંપરાગત હાથની ઘંટડી હતી, અને બાદમાં ઇલેક્ટ્રિક સંચાલિત "ગોંગ" આવૃત્તિઓ દ્વારા બદલવામાં આવી હતી. એક્ઝોસ્ટ સીટી-આનો હવે ઉપયોગ થતો નથી, પરંતુ હજુ પણ કેટલાક કાયદામાં તેનો ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો છે, અને તે ક્લાસિક કટોકટી વાહનો પર મળી શકે છે, એક એક્ઝોસ્ટ સીટી વાહનની એક્ઝોસ્ટ પાઇપ પર ફીટ કરવામાં આવે છે, અને વરાળની સીટી જેવી જ કાર્ય કરે છે, જેમાં એક્ઝોસ્ટ ગેસ વરાળને બદલે છે. કેટલાક કટોકટીના વાહન ચાલકો જ્યારે બાજુની શેરીઓ પર હોય અથવા જ્યારે રસ્તા પર કોઈ કાર ન હોય ત્યારે પ્રસંગોપાત તેમના સાયરન બંધ કરે છે જેથી રહેવાસીઓને ખલેલ ન પહોંચે; જો કે, પ્રતિસાદકર્તાઓ માટે આવું કરવા માટે ભાગ્યે જ આદેશ હોય છે. ત્યારબાદ ચાલક આંતરછેદોમાંથી આગળ વધતા પહેલા અથવા રસ્તાના સંભવિત જોખમી ભાગો પર મુસાફરી કરતી વખતે સાયરન ચાલુ કરશે. સહાયક પ્રકાશ સહાયક પ્રકાશ પ્રકાશ માટે વપરાય છે, ફેક્ટરી-સ્થાપિત હેડલાઇટને પૂરક બનાવવા અથવા વાહનની બાજુમાં અથવા પાછળના વિસ્તારોને પ્રકાશિત કરવા માટે. તે સામાન્ય રીતે સફેદ અથવા લગભગ સફેદ પ્રકાશ હોય છે. જો કટોકટીના કામદારોને કટોકટીનો અસરકારક રીતે સામનો કરવામાં સક્ષમ બનવું હોય તો કેટલાક કટોકટીના દ્રશ્યોમાં વધારાની પ્રકાશની જરૂર પડે છે. ઉપરાંત, ઇમારતોની સંખ્યા ઘણીવાર અંધારાથી અસ્પષ્ટ રહે છે, જેના કારણે કટોકટીના કામદારો માટે કટોકટીનું દ્રશ્ય શોધવું મુશ્કેલ બને છે. આ કારણોસર, કટોકટીના વાહનો ઘણીવાર સહાયક પ્રકાશથી સજ્જ હોય છે, જેમ કેઃ સ્પોટ-લાઇટ, જે મોટા વાહનની બાજુ, ટોચ અથવા પાછળના ભાગમાં અથવા નાના વાહનોના એ-પોસ્ટ/એ-સ્તંભ પર માઉન્ટ કરી શકાય છે. કેટલાક રાજ્યોમાં જ્યાં પોલીસ વાહનોને નિષ્ક્રિય કરવામાં આવે છે, વિભાગ કટોકટી વાહન લાઇટિંગ તરીકે વ્યાખ્યાયિત સ્પૉટલાઇટનો સમાવેશ કરવાનો અધિકાર અનામત રાખે છે; ટેક્સાસ રાજ્યમાં 1 સપ્ટેમ્બર, 2015 થી નિષ્ક્રિય કરાયેલા પોલીસ વાહનો લેન્સના રંગ (સફેદ, અથવા લાલ/વાદળી) ને ધ્યાનમાં લીધા વિના એ-પિલર સ્પૉટલાઇટ વિના વેચવામાં આવે છે. જોકે વાહન-માઉન્ટ થયેલ સ્પોટ-લાઇટ ખરીદી માટે ઉપલબ્ધ છે, દા. ત. ઇબે, amazon.com, ક્રેગલિસ્ટ, કેટલાક રાજ્યો હોમલેન્ડ સિક્યુરિટી વિભાગ દ્વારા ફરજિયાત નીતિના ભાગ રૂપે ચોક્કસ કટોકટીના વાહન સાધનોના વેચાણનું નિયમન કરી રહ્યા છે. ફ્લડ લાઇટ, જે સમાન રીતે મોટા વાહનની બાજુ, ટોચ અથવા પાછળના ભાગમાં માઉન્ટ કરી શકાય છે. લોડ લાઇટ, જેનો ઉપયોગ એમ્બ્યુલન્સ અને કાર્ગો દરવાજા સાથેના અન્ય વાહનો દ્વારા કાર્ગો દરવાજાની આસપાસના વિસ્તારને પ્રકાશિત કરવા માટે થાય છે. ગલીની લાઈટો, જે સામાન્ય રીતે પોલીસ કાર અથવા કટોકટી વાહનના લાઇટબારની બાજુમાં માઉન્ટ થયેલ જોવા મળે છે, કારની બાજુના વિસ્તારોને પ્રકાશિત કરવાના હેતુથી, જેમ કે ગલીમાં, અથવા રસ્તાની બાજુના દ્રશ્યમાં. ટેક-ડાઉન્સ, જે સામાન્ય રીતે કટોકટીના વાહનના લાઇટબારની આગળના ભાગ પર માઉન્ટ થયેલ હોય છે. પોલીસ કારની સામે તરત જ વાહનના આંતરિક ભાગને પ્રકાશિત કરવા માટે પોલીસ કાર પર ટેક-ડાઉન્સનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, જેમ કે વાહન કે જે ટ્રાફિકનું ઉલ્લંઘન કર્યા પછી ખેંચવામાં આવ્યું હોય અથવા ઉચ્ચ જોખમવાળા વાહન સ્ટોપનું સંચાલન કરતી વખતે (જેને ગુનાહિત સ્ટોપ પણ કહેવાય છે). તેજસ્વી લાઈટો પોલીસ તરફ પાછું જોઈ રહેલા શંકાસ્પદોની દ્રષ્ટિને આંધળી કરવાનું કામ પણ કરે છે. એમ્બ્યુલન્સ અને અન્ય વાહનો પર વાહનની સામેના કામના વિસ્તારને પ્રકાશિત કરવા માટે પણ ટેક-ડાઉન્સનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, જેમ કે રસ્તામાં દર્દી, અકસ્માતનું દ્રશ્ય અથવા આગનું દ્રશ્ય. સંચાર ઉપકરણો કાર્યક્ષમ કટોકટીના પ્રતિભાવો માટે જરૂરી છે કે કટોકટીના પ્રતિભાવ આપનારાઓ પ્રેષક સાથે, એકબીજા સાથે અને ઘણીવાર અન્ય સુવિધાઓ (જેમ કે હોસ્પિટલો અથવા જાહેર ઉપયોગિતાઓ) સાથે વાતચીત કરી શકે. કટોકટીના વાહનો આવું કરવા માટે નીચેના પ્રકારના ઉપકરણોથી સજ્જ હોય છેઃ દ્વિ-માર્ગીય રેડિયો, જે સામાન્ય રીતે સમર્પિત આવર્તન અને કટોકટીના ઉપયોગ માટે નિયુક્ત ચેનલો પર કામ કરે છે, અથવા કેટલાક કિસ્સાઓમાં ફક્ત સીબી રેડિયો. પોર્ટેબલ ટુ-વે રેડિયો, જે બિલ્ટ ઇન ટુ-વે રેડિયો જેવી જ ફ્રીક્વન્સી પર પ્રસારિત અને પ્રાપ્ત કરે છે, પરંતુ ઓછા શક્તિશાળી હોય છે. જ્યારે તેઓ વાહનમાંથી બહાર નીકળે ત્યારે કટોકટીના કામદારો આ રેડિયો તેમની સાથે લઈ જઈ શકે છે. એવી પ્રણાલીઓ પણ છે (જેને વારંવાર મોબાઇલ એક્સટેન્ડર્સ અથવા મોબાઇલ રિપીટર્સ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે) જે પોર્ટેબલ રેડિયોને વાહનના વધુ શક્તિશાળી દ્વિ-માર્ગી રેડિયો દ્વારા પ્રસારિત કરવાની મંજૂરી આપે છે. કેટલીક કટોકટી સેવાઓ તેમના રેડિયો પ્રસારણને એન્ક્રિપ્ટ કરે છે. કાર ફોન અથવા પોર્ટેબલ સેલ્યુલર ફોન. મોબાઇલ ડેટા ટર્મિનલ્સ, અથવા એમ. ડી. ટી., જે એવા કમ્પ્યુટર્સ છે જે પ્રેષકના કમ્પ્યુટર સાથે વાતચીત કરે છે. વાઇ-ફાઇ જોડાણો સાથે લેપટોપ કમ્પ્યુટર્સ, સામાન્ય રીતે વાહનની અંદર માઉન્ટિંગ પોઇન્ટ અથવા ડોકીંગ સ્ટેશન સાથે. આનો ઉપયોગ એમ. ડી. ટી. ના વિકલ્પ તરીકે થઈ શકે છે. અન્ય કામદારો સાથે અથવા જાહેર સભ્યો સાથે વાતચીત કરવા માટે પી. એ. અથવા બુલહોર્ન. મોટાભાગના ઇલેક્ટ્રોનિક સાયરન પી. એ. ડેશકેમથી સજ્જ હોય છે, સામાન્ય રીતે ડીયુઆઇ સ્ટોપ્સ દરમિયાન ઉપયોગમાં લેવાતા વિડિયો અને ઓડિયો સાધનો, જેમાં ફરજ પરના પોલીસ અધિકારીઓ દ્વારા પહેરવામાં આવતા બોડીકેમનો સમાવેશ થાય છે. સેવા/એકમ-વિશિષ્ટ ઉપકરણો વિવિધ સેવાઓને કટોકટીના દ્રશ્યો પર વિવિધ પ્રકારના ઉપકરણોની જરૂર પડે છે (એમ્બ્યુલન્સ અને ફાયર ટ્રક વિવિધ પ્રકારના ઉપકરણો વહન કરે છે), અને એક સેવાની અંદર, વિવિધ એકમોને વિવિધ ઉપકરણોની જરૂર પડી શકે છે. તબીબી સેવાઓ એમ્બ્યુલન્સ હેલિકોપ્ટર એર એમ્બ્યુલન્સ ફાયર ફાયર સર્વિસ એકમો અને તેમની ભૂમિકા દેશો વચ્ચે અલગ અલગ હોય છે. ફાયર એપરેટસ પોલીસ આર્મ્ડ રિસ્પોન્સ વાહનો/સ્વાટ વાહનો મોટરવે/હાઇવે પેટ્રોલિંગ વાહનો પોલીસ કાર પોલીસ એરક્રાફ્ટ પોલીસ મોટરસાયકલ પોલીસ વાન પણ જુઓ ટિયરડ્રોપ લાઇટ બ્લૂઝ અને બે સંદર્ભો બાહ્ય લિંક્સ પેપર પોલીસ કાર પર સલામતી સાધનોની ચર્ચા કરે છે, ખાસ કરીને ફોર્ડ ક્રાઉન વિક્ટોરિયાની શ્રેણીને સંબોધતા ઉપકરણોને સંબોધિત કરે છે જે આગમાં પરિણમી હતી, અને પોલીસ વાહનો પર ફ્લેશિંગ લાઇટ્સ, રિફ્લેક્ટર્સ અને સીના ઉપયોગને સંબોધિત કરે છે (પીડીએફ ફાઇલ) ફ્લોરિડા હાઇવે પેટ્રોલિંગ લાઇટિંગ અને સાયરન મૂલ્યાંકન ફોર્ડે 2011 ના પોલીસ ઇન્ટરસેપ્ટર ફોર લો એન્ફોર્સમેન્ટ ઇમર્જન્સી રિસ્પોન્સ વ્હિકલ ઓપરેશન્સ પોલિસી એન્ડ પ્લાનિંગ ઇમર્જન્સી વાહનોના વિકાસની જાહેરાત કરી