Rhyl railway station
રાઇલ રેલ્વે સ્ટેશન ક્રેવેથી હોલીહેડ નોર્થ વેલ્સ કોસ્ટ લાઇન પર આવેલું છે અને રાઇલ, વેલ્સના હોલિડે રિસોર્ટને સેવા આપે છે. આ સ્ટેશન 1 મે 1848ના રોજ ટ્રાફિક માટે ખોલવામાં આવ્યું હતું, જે દરિયાકાંઠાની ચેસ્ટર અને હોલીહેડ રેલવે મુખ્ય લાઇન પરના મૂળ મધ્યવર્તી સ્ટેશનોમાંનું એક હતું. સ્ટેશન ખોલવામાં આવ્યું તે દિવસથી ચેસ્ટર અને બાંગોર વચ્ચે ટ્રેનો દોડી શકતી હતી, પરંતુ મેનાઈ સામુદ્રધુની પર બ્રિટાનિયા બ્રિજ પૂર્ણ થવામાં વધુ બે વર્ષ લાગશે, જે હોલીહેડથી આવવા-જવાની મંજૂરી આપે છે. સી એન્ડ એચઆર દ્વારા બે-પ્લેટફોર્મ સ્ટેશન પૂરું પાડવામાં આવ્યું હતું, જેમાં પૂર્વ તરફની (ઉત્તર) બાજુએ મુખ્ય બે માળની ઇમારત હતી. એક દાયકા પછી, 5 ઓક્ટોબર 1858ના રોજ ડેનબીઘ (વેલ ઓફ ક્લવિડ રેલવે) માટે શાખા લાઇનના ઉદઘાટન સાથે તે એક જંક્શન બની ગયું. સી એન્ડ એચઆરને થોડા મહિનાઓ પછી લંડન અને નોર્થ વેસ્ટર્ન રેલવે દ્વારા હસ્તગત કરવામાં આવી હતી, જેમાં 1867માં એલએનડબલ્યુઆર દ્વારા વેલ ઓફ ક્લવિડને પણ લીઝ પર આપવામાં આવી હતી (અને બાદમાં તેને સમાવી લેવામાં આવી હતી) જેથી હરીફ ગ્રેટ વેસ્ટર્ન રેલવે તેને હસ્તગત કરી શકે અને આમ આ વિસ્તારમાં પ્રવેશ મેળવી શકે. એલ. એન. ડબલ્યુ. આર. ના આશ્રય હેઠળ દરિયાકિનારો કંપનીના મુખ્ય ટ્રંક માર્ગોમાંથી એક બની ગયો હતો, જે હોલીહેડ બંદર ઉપરાંત કેટલાક લોકપ્રિય હોલિડે રિસોર્ટને સેવા આપે છે. ટ્રાફિકમાં ઝડપી વૃદ્ધિને કારણે કંપનીએ 1890ના દાયકામાં ચેસ્ટર અને લેન્ડુડ્નો જંક્શન વચ્ચેના મોટાભાગના વિભાગમાં વધારાની ક્ષમતા પૂરી પાડવા માટે ચાર ગણો વધારો કર્યો હતો. આમાં 1897માં એબરજેલનો વિસ્તાર સામેલ હતો અને પરિણામે રાઇલ ખાતેના સ્ટેશનનું પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું અને તેનું વિસ્તરણ કરવામાં આવ્યું હતું. પશ્ચિમ તરફના પ્લેટફોર્મને ફરીથી ગોઠવવામાં આવ્યું હતું અને દક્ષિણ બાજુએ વધારાની લૂપ લાઇન સાથે એક ટાપુમાં પહોળું કરવામાં આવ્યું હતું, નવા બે પ્લેટફોર્મ ઉમેરવામાં આવ્યા હતા (નવા કેરેજ સાઇડિંગ્સ અને મોટા માલ યાર્ડ સાથે) અને નોન-પ્લેટફોર્મ લાઇનની જોડી સ્ટેશનની મધ્યમાં નોન-સ્ટોપ ટ્રેનો દ્વારા ઉપયોગ માટે નાખવામાં આવી હતી. પ્લેટફોર્મને જોડવા માટે એક ઢંકાયેલ પગપાળા પુલ પૂરો પાડવામાં આવ્યો હતો, સાથે સાથે મુસાફરોને આશ્રય આપવા માટે વ્યાપક ચંદરવો અને નવા લેઆઉટને નિયંત્રિત કરવા માટે બે મોટા ઈંટ અને લાકડાના સિગ્નલ બોક્સ બનાવવામાં આવ્યા હતા. આ તમામ પૂર્ણ થયા હતા અને 1900માં નવું લેઆઉટ શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું. રાઈલ સમગ્ર 20મી સદી દરમિયાન રજાઓનું લોકપ્રિય સ્થળ રહ્યું હતું, જોકે બીજા વિશ્વયુદ્ધ પછી અને 1948માં રેલવે વ્યવસ્થાના રાષ્ટ્રીયકરણ પછી ડેનબીઘ શાખામાં તેની સેવામાં ઘટાડો જોવા મળ્યો હતો; આખરે સપ્ટેમ્બર 1955માં આ લાઇન મુસાફરોની અવરજવર માટે બંધ થઈ ગઈ હતી. માર્ચ 1965માં તમામ ટ્રાફિક માટે લાઇન આખરે બંધ ન થાય ત્યાં સુધી પર્યટન અને માલસામાનની અવરજવર ચાલુ રહેશે. 1960 અને 70 ના દાયકામાં મુખ્ય લાઇન ધીમે ધીમે એલ. એન. ડબલ્યુ. આર. દ્વારા ઉમેરવામાં આવેલી વધારાની માળખાગત સુવિધાઓ ગુમાવશે કારણ કે માર્ગ સ્પર્ધા અને રજાઓની બદલાતી આદતોના કારણે ઉનાળામાં મુસાફરોની સંખ્યામાં ઘટાડો થયો હતો (લાઇનના ઘણા મધ્યવર્તી સ્ટેશનોના બીચ બંધ થવાની સાથે). 1976 સુધીમાં એબરજેલ તરફની બંને ધીમી રેખાઓ ઉઠાવી લેવામાં આવી હતી, સાથે સ્ટેશન પર પશ્ચિમ-અંતની ખાડીઓ અને ઉપરની ધીમી પૂર્વ તરફ પ્રેસ્ટેટિન સુધી, જ્યારે ડાઉન લૂપ પ્લેટફોર્મનો ઉપયોગ માત્ર ઉનાળાના સપ્તાહના અંતે જ થતો હતો. સ્ટેશન પર પ્રેસ્ટેટિનથી ધીમી ગતિએ નીચે જતી માલસામાનની બાજુઓ અને પ્લેટફોર્મ 3 લાઇન 1990 સુધી ટકી રહી હતી, જ્યારે તેમને પણ ઉઠાવી લેવામાં આવી હતી (સ્ટેશન દ્વારા ઉપરની ઝડપી લાઇન સાથે) અને રાઈલ નંબર 2 સિગ્નલ બોક્સ બંધ કરવામાં આવ્યું હતું. જો કે બાદમાં હજુ પણ અસ્તિત્વ ધરાવે છે (તેમ છતાં તે ઉપર ચઢાવવામાં આવ્યું છે, તે એક સૂચિબદ્ધ ઇમારત છે), જૂના પ્લેટફોર્મ 3 અને માલ યાર્ડની સાઇટનો પુનર્વિકાસ કરવામાં આવ્યો છે (હવે સુપરમાર્કેટ અને સંકળાયેલ કાર પાર્ક). 2016 માં ડાઉન થ્રુ લાઇન અને ઇજનેરોની જોડી સાઇડિંગ્સ સાથે માત્ર બે થ્રુ પ્લેટફોર્મ ઉપયોગમાં છે. આની અગાઉ ભૂતપૂર્વ નંબર 1 સિગ્નલ બોક્સમાંથી દેખરેખ રાખવામાં આવતી હતી, પરંતુ માર્ચ 2018 માં જ્યારે સાઉથ વેલ્સ રેલ ઓપરેટિંગ સેન્ટરથી નિયંત્રિત નવી મોડ્યુલર કલર લાઇટ સિગ્નલિંગ સિસ્ટમનો ઉપયોગ 50 મિલિયન પાઉન્ડના રૂટ અપગ્રેડ પ્રોજેક્ટના ભાગ રૂપે કોલ્વિન ખાડી વચ્ચે કરવામાં આવ્યો ત્યારે તેને બિનજરૂરી બનાવવામાં આવી હતી. સુવિધાઓ સ્ટેશન પર ટિકિટ અવરોધો કાર્યરત છે; પ્લેટફોર્મ 1 પરની ટિકિટ કચેરી સમગ્ર સપ્તાહ દરમિયાન કાર્યરત રહે છે. ઓનલાઇન અથવા ટેલિફોન દ્વારા ખરીદવામાં આવેલી પ્રી-પેઇડ ટિકિટનો ઉપયોગ કરવા અને એકત્રિત કરવા માટે ટિકિટ મશીન પણ ઉપલબ્ધ છે. મુખ્ય બિલ્ડિંગમાં શૌચાલયો, કાફે, છૂટક એકમો અને પ્રતીક્ષાલય પણ છે. પ્લેટફોર્મ 2 (પશ્ચિમ તરફ) માં પ્રતીક્ષાલય અને છત છે, પરંતુ બાકીની ઇમારતો રેલવે ઉપયોગમાં નથી. પ્લેટફોર્મ સંકલિત લિફ્ટ સાથે ફૂટબ્રિજ દ્વારા જોડાયેલા છે, તેથી બંને વિકલાંગ મુસાફરો માટે સંપૂર્ણપણે સુલભ છે. ટ્રેન દોડવાની માહિતી ડિજિટલ ડિસ્પ્લે સ્ક્રીન, સ્વચાલિત ઘોષણાઓ અને સમયપત્રક પોસ્ટર બોર્ડ દ્વારા આપવામાં આવે છે. સોમવારથી શનિવાર સુધીની સેવાઓઃ ટ્રાન્સપોર્ટ ફોર વેલ્સ હોલીહેડથી ચેસ્ટર અને ચેસ્ટર બંને માર્ગે વૈકલ્પિક કલાકદીઠ સેવા ચલાવે છે. ટ્રાન્સપોર્ટ ફોર વેલ્સ લેન્ડુડ્નો અને માન્ચેસ્ટર પિકાડિલી વચ્ચે અથવા વાયા વચ્ચે કલાકદીઠ સ્ટોપિંગ સેવા ચલાવે છે. અવંતી વેસ્ટ કોસ્ટ લંડન યુસ્ટનથી હોલીહેડ સુધી દરરોજ ચાર ટ્રેનો ચલાવે છે, તેમજ લંડન યુસ્ટનથી બેંગોર સુધી વધારાની ઉત્તર તરફની સેવા પણ ચલાવે છે. ક્રેવેથી હોલીહેડ સુધી દર અઠવાડિયે બે સેવાઓ હોય છે, જેમાં બે વધારાની ઉત્તર તરફની સેવાઓ હોય છે, જેમાંથી એક બેંગોર ખાતે સમાપ્ત થાય છે. ઉત્તર તરફ જતી એક સેવા બર્મિંગહામ ન્યૂ સ્ટ્રીટથી શરૂ થાય છે. શનિવારે લંડન યુસ્ટન માટે દરરોજ ત્રણ દક્ષિણ તરફની સેવાઓ હોય છે, તેમજ ક્રેવ માટે દરરોજ એક દક્ષિણ તરફની સેવા હોય છે, જેમાં લંડન યુસ્ટનથી હોલીહેડ માટે બે ઉત્તર તરફની ટ્રેનો અને ક્રેવથી હોલીહેડ માટે બે ટ્રેનો હોય છે. ક્રેવેથી લેન્ડુડ્નો જંક્શન સુધી માત્ર ઉત્તર તરફની સેવા પણ છે. રવિવારે, દરેક રીતે કલાકદીઠ સેવા હોય છે-પશ્ચિમ તરફ હોલીહેડ અને પૂર્વ તરફ ક્રીવ. અવંતી વેસ્ટ કોસ્ટ દ્વારા સંચાલિત લંડન યુસ્ટન માટે દરેક રીતે ત્રણ ટ્રેનો પણ છે, જે ક્રેવેથી હોલીહેડ સુધી ઉત્તર તરફ જતી એક ટ્રેન પણ ચલાવે છે. માન્ચેસ્ટર, બર્મિંગહામ અને કાર્ડિફ માટે મર્યાદિત સંખ્યામાં સેવાઓ છે. ગેલેરી સંદર્ભો વધુ વાંચન બાહ્ય કડીઓ ડેનબીઘશાયર ડી. એફ. ટી. શ્રેણી ડી. સ્ટેશનોમાં રેલ્વે સ્ટેશનો ભૂતપૂર્વ લંડન અને ઉત્તર પશ્ચિમ રેલ્વે સ્ટેશનો ગ્રેટ બ્રિટનમાં રેલ્વે સ્ટેશનો 1848માં ખોલવામાં આવ્યા હતા જે વેલ્સમાં ડેનબીઘશાયર ગ્રેડ IIમાં સૂચિબદ્ધ રેલ્વે સ્ટેશનોમાં અવંતી વેસ્ટ કોસ્ટ રાઈલ ગ્રેડ II સૂચિબદ્ધ ઇમારતો દ્વારા સેવા આપતા ટ્રાન્સપોર્ટ ફોર વેલ્સ રેલ રેલ્વે સ્ટેશનો દ્વારા સેવા આપતા રેલ્વે સ્ટેશનો છે.