Hildebrand & Wolfmüller
હિલ્ડેબ્રાન્ડ એન્ડ વોલ્ફમ્યુલર વિશ્વની પ્રથમ ઉત્પાદન મોટરસાયકલ હતી. હેઇનરિચ અને વિલ્હેલ્મ હિલ્ડેબ્રાન્ડ વરાળ એન્જિનના ઇજનેરો હતા અને તેમણે અલોઇસ વોલ્ફમ્યુલર સાથે મળીને 1894માં મ્યુનિકમાં તેમના આંતરિક દહન મોટરરેડનું ઉત્પાદન કર્યું હતું. યાંત્રિક વિગતો 20 જાન્યુઆરી, 1894ની હિલ્ડેબ્રાન્ડ અને વોલ્ફમ્યુલર પેટન્ટ, નં. 78553 બે-સિલિન્ડર, ચાર-સ્ટ્રોક એન્જિનનું વર્ણન કરે છે, જેમાં બોર અને સ્ટ્રોક છે. તે @240 આર. પી. એમ. નું ઉત્પાદન કરે છે જે મહત્તમ ઝડપ સુધી વજનને આગળ ધપાવે છે. સપાટીના કાર્બ્યુરેટરમાંથી બળતણ-હવાના મિશ્રણને હેન્ડલબાર પર નિયંત્રણો દ્વારા સંચાલિત વાલ્વ દ્વારા નિયંત્રિત કરવામાં આવતું હતું. એન્જિન, જે ફ્રેમમાં સપાટ સ્થિત હતું, તેમાં સિલિન્ડર હેડની સામે ટ્યુબ હીટર સાથે હોટ ટ્યુબ ઇગ્નીશનનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. ટ્યુબ હીટરને નીચલા ડાઉનટ્યુબ્સ દ્વારા વેન્ટિલેટ કરવામાં આવતું હતું જ્યારે ઉપરના ડાઉનટ્યુબ્સમાં લ્યુબ્રિકેટિંગ ઓઇલ રાખવામાં આવતું હતું. કેટલીક ડિઝાઇન વિગતો 1889માં હિલ્ડેબ્રાન્ડ ભાઈઓ દ્વારા બનાવવામાં આવેલા વરાળ સંચાલિત પ્રોટોટાઇપમાંથી લેવામાં આવી હતી, જેમાં પાછળના મડગાર્ડની રચના કરવા માટે આકાર આપવામાં આવેલી પાણીની ટાંકી અને પાછળના ચક્રને સીધા ચલાવતા એન્જિનના જોડતા સળિયાઓનો સમાવેશ થાય છે. સિલિન્ડરની આસપાસના કૂલિંગ જેકેટને પાણી પૂરું પાડવા માટે પાણીની ટાંકીનું પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. વરાળ સંચાલિત પ્રોટોટાઇપમાં ડબલ-એક્ટિંગ સિલિન્ડર હતું, જે બંને દિશામાં પિસ્ટન પર પાવર લાગુ કરતું હતું. પેટ્રોલ એન્જિનમાં કોઈ બેવડી ક્રિયા ઉપલબ્ધ ન હોવાથી, અને પાછળના ચક્રની હિલચાલ સિવાય કોઈ ફ્લાયવ્હીલ અસર ન હોવાને કારણે, પિસ્ટન માટે વળતરની આવેગ ભારે રબરના પટ્ટાઓ દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવી હતી. ઇન્ટેક વાલ્વ ઇન્ટેક સ્ટ્રોકને કારણે સક્શન દ્વારા સંચાલિત કરવામાં આવતા હતા, જ્યારે એક્ઝોસ્ટ વાલ્વ પાછળના ચક્ર પર વિચિત્ર પિત્તળની વીંટી અને સિલિન્ડરના માથા પર એક ઉપકરણ દ્વારા સંચાલિત કરવામાં આવતા હતા જે દરેક સિલિન્ડરના વાલ્વને વારાફરતી ખોલતા હતા. ઉત્પાદન ચલાવતા મોટરસાયકલના આશરે બે હજાર ઉદાહરણો બનાવવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ ઊંચી પ્રારંભિક ખરીદી કિંમત અને ડિઝાઇનમાં સુધારો કરવાથી વધતી સ્પર્ધા સાથે (આ મોડેલ સંપૂર્ણપણે ક્લચ કે પેડલ વિના "રન એન્ડ જમ્પ" હતું) તે એક મહાન વ્યાવસાયિક સફળતા હોવાનું માનવામાં આવતું નથી. હિલ્ડેબ્રાન્ડ એન્ડ વોલ્ફમ્યુલર ફેક્ટરી પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ પછી 1919માં બંધ થઈ ગઈ હતી. આ મોટરસાયકલ પણ પેરિસમાં ડંકન અને સુપરબી દ્વારા લાઇસન્સ હેઠળ બનાવવામાં આવી હતી. બચેલા લોકોના ઉદાહરણો આજે જર્મનીના નેકરસુલ્મમાં ડોઇશ ઝ્વેરાદ-ઉંડ એનએસયુ-મ્યુઝિયમ, લંડનમાં સાયન્સ મ્યુઝિયમ, ડેટ્રોઇટ, મિશિગનમાં ધ હેનરી ફોર્ડ, ઇન્ડોનેશિયાના સુરાબાયામાં મ્યુઝિયમ લાલુ લિન્ટાસ, પ્રાગમાં નેશનલ ટેકનિકલ મ્યુઝિયમ અને બર્મિંગહામ, અલાબામા, યુએસએમાં બાર્બર વિન્ટેજ મોટરસ્પોર્ટ્સ મ્યુઝિયમમાં અસ્તિત્વ ધરાવે છે. 2011 સુધી, વેલ્સમાં વેલ્સ ઓટો મ્યુઝિયમ, મૈને તેમના સંગ્રહમાં 1894 વોલ્ફમ્યુલરની યાદી આપી હતી. નોંધો સંદર્ભો 1890ના દાયકાની મોટરસાયકલોની યાદી પણ જુઓ બાહ્ય કડીઓ જર્મનીની ઉત્પાદન કંપનીઓ 1890ના દાયકામાં રજૂ કરવામાં આવેલી જર્મનીની મોટરસાયકલોના ઉત્પાદકો