CDGVAL
સી. ડી. જી. વી. એ. એલ. એ પેરિસ-ચાર્લ્સ ડી ગૌલ એરપોર્ટ (સી. ડી. જી.) ખાતે મફત શટલ રેલ સેવા છે, જે વી. એ. એલ. (અંગ્રેજીઃ ઓટોમેટિક લાઇટ વ્હીકલ) ડ્રાઇવરલેસ, રબર-ટાયર્ડ પીપલ મૂવર ટેકનોલોજીનો ઉપયોગ કરે છે. પ્રથમ લાઇન, જે ત્રણ એરપોર્ટ ટર્મિનલ્સ, ટ્રેન સ્ટેશનો અને પાર્કિંગ સ્થળોને જોડે છે, તે 4 એપ્રિલ 2007ના રોજ ખોલવામાં આવી હતી. બીજી લાઇન, જે ટર્મિનલ 2 ને બે સેટેલાઇટ ટર્મિનલ્સ સાથે જોડે છે, તે 27 જૂન 2007 ના રોજ ખોલવામાં આવી હતી. 2015 થી, ટ્રાન્સદેવ દ્વારા દરરોજ સવારે 4 વાગ્યાથી 1 વાગ્યા સુધી બે લાઇનોનું સંચાલન કરવામાં આવે છે, જેમાં સિસ્ટમ બંધ દરમિયાન બસ સેવાઓ ચાલે છે. હવાઇમથકના 6 કરોડ વાર્ષિક મુસાફરો અને તેના 85,000 કર્મચારીઓ સી. ડી. જી. વી. એ. એલ. પર 1 કરોડ મુસાફરીનો વાર્ષિક ટ્રાફિક પેદા કરે છે. સી. ડી. જી. વી. એ. એલ. પરિયોજનાએ એસ. કે. 6000 પરિયોજનાનું સ્થાન લીધું હતું, જે 1999માં નિષ્ફળ પરીક્ષણો પછી છોડી દેવામાં આવી હતી. સી. ડી. જી. વી. એ. એલ. ની શરૂઆત 2000માં કરવામાં આવી હતી, જેનું બાંધકામ 2003માં શરૂ થયું હતું. કુલ ખર્ચ €145 મિલિયન હોવાનો અંદાજ છે. ચાર્લ્સ ડી ગૌલે 3500 હેક્ટર વિસ્તાર ધરાવતું યુરોપનું સૌથી મોટું હવાઈ મથક છે. એરપોર્ટ ટર્મિનલ પ્રમાણમાં દૂર છે. ટર્મિનલ 2 1982માં ખોલવામાં આવ્યું હતું. તે સમયે રોસીપોલ ખાતે રેલ લિંક અને લાંબા સમય સુધી રોકાયેલા કાર પાર્ક સહિત ટર્મિનલ વચ્ચેના જોડાણો બસોની શટલ સિસ્ટમ દ્વારા પ્રાપ્ત કરવામાં આવ્યા હતા, જે ક્રમશઃ એરપોર્ટ માર્ગની ભીડની વધતી ટકાવારી બની હતી. પીક સમયગાળા દરમિયાન ટર્મિનલ વચ્ચેની મુસાફરીમાં લગભગ અડધો કલાક લાગે તે અસામાન્ય ન હતું. આ સમસ્યા એરપોર્ટ વપરાશકર્તાઓ માટે ઝડપી અને આધુનિક પરિવહન ઉકેલની જરૂરિયાત દર્શાવે છે. એરોપોર્ટ્સ ડી પેરિસ (ADP) એ આંતરિક ટ્રેન લિંક રજૂ કરીને એરપોર્ટની પરિમિતિની અંદર પરિવહન વ્યવસ્થાને સુધારવાની યોજના બનાવી છે. વી. એ. એલ. મેટ્રો સિસ્ટમ પ્રોજેક્ટ શરૂ કરવામાં આવ્યો હતો અને પ્રોજેક્ટ વિશિષ્ટ માળખાગત કાર્ય ટૂંક સમયમાં જ શરૂ થયું હતું. 1992માં આ પ્રોજેક્ટ શરૂ થયા પછી, ફ્રેન્ચ કંપની સોલે દ્વારા બનાવવામાં આવેલી SK6000 ટ્રેન સિસ્ટમનો ઉપયોગ ફ્રેન્ચ સરકાર દ્વારા ADP પર લાદવામાં આવ્યો હતો. માળખાગત સુવિધાને અનુકૂળ બનાવવી પડી હતી અને લાઇન 1 હવે 1 મે 1996ના રોજ જાહેર જનતા માટે ખોલવાની હતી. જો કે, પરીક્ષણ દરમિયાન સ્વચાલિત રેલ પરિવહન પ્રણાલીએ આશા મુજબ પ્રદર્શન કર્યું ન હતું, જે પ્રણાલીમાં ઘણી ભૂલો દર્શાવે છે. અવિશ્વસનીય અને ઉપલબ્ધતાના લક્ષ્યાંકોને પહોંચી વળવામાં અસમર્થ ગણાતા, એ. ડી. પી. ને પહેલેથી જ રોકાણ કરેલી રકમ હોવા છતાં વિકલ્પો પર વિચાર કરવાની ફરજ પડી હતી, જે રાજ્ય ભંડોળના લગભગ 150 મિલિયન યુરો સુધી પહોંચી ગઈ હતી. જૂન 1999માં આ પ્રોજેક્ટને પડતો મૂકવામાં આવ્યો હતો, તેથી એ. ડી. પી. એ તેના જૂના ડબ્બાઓના કાફલાનું નવીનીકરણ કરવા અને માર્ગ સેવા જાળવવા માટે તાત્કાલિક રોકાણ કરવું પડ્યું હતું. એસ. કે. લાઇન 2, જે 1997ના ઉનાળા દરમિયાન ખોલવાની હતી, તે લગભગ એક અબજ ફ્રાન્કના રોકાણ પછી પણ પૂર્ણ થવાની નજીક નહોતી. 2000માં સી. ડી. જી. વી. એ. એલ. કોડનેમ ધરાવતો નવો પ્રોજેક્ટ હાથ ધરવામાં આવ્યો હતો. મૂળ પ્રોજેક્ટને આધારે, સી. ડી. જી. વી. એ. એલ. એ ઓટોમેટિક મેટ્રો-પ્રકારના ઉપકરણોના પરિવહનને મંજૂરી આપવા માટે હાલની માળખાગત સુવિધાઓને અનુકૂળ કરતી વખતે મોટા ભાગે એસ. કે. માર્ગને અનુસર્યો હતો. 2003માં કામ શરૂ થયું હતું. સિમેન્સ દ્વારા વિકસાવવામાં આવેલી આ ટ્રેન પ્રણાલી ફ્રેન્ચ શહેરો લીલી, તુલોઝ અને રેન્સ, ઇટાલિયન શહેર તુરિન અને અગાઉ શિકાગો ઓ 'હારે આંતરરાષ્ટ્રીય વિમાનમથક (VAL256) ને પહેલેથી જ સજ્જ કરી ચૂકી છે. કંપનીએ બે VAL 208 કાર, ઓટોમેશન, કમાન્ડ સેન્ટર, ટ્રેક-સાઇડ સુવિધાઓ, ઇલેક્ટ્રિકલ ઇન્સ્ટોલેશન અને કેબલિંગ, સ્ટેશન ફ્લોર અને લેન્ડિંગ અને વર્કશોપ સાધનો સાથે સાત ટ્રેનોનો પુરવઠો અને સ્થાપન કર્યું છે. એસ. કે. 6000 લાઇનના નિર્ધારિત ઉદઘાટનના દસ વર્ષ પછી, શરૂઆતમાં 2006ની પાનખર માટે પ્રક્ષેપણની આગાહી કરવામાં આવી હતી, પરંતુ પ્રક્ષેપણમાં હજુ પણ વધુ 6 મહિનાનો વિલંબ થયો હતો. પ્રથમ સી. ડી. જી. વી. એ. એલ. લાઇન 19 માર્ચ 2007ના રોજ સંપૂર્ણ પરીક્ષણ પછી 4 એપ્રિલ 2007ના રોજ જાહેર જનતા માટે ખોલવામાં આવી હતી. બસ માર્ગો પ્રથમ દસ દિવસ માટે નવા ટ્રામવેની સાથે ચાલતા હતા. આરઇઆર બી સાથે જોડાણ આરઇઆર બી કોમ્યુટર લાઇન એ પેરિસિયન પ્રદેશ માટે ભારે-રેલ સેવા છે જે ખૂબ સસ્તી છે. T1 અથવા T2 માટેના મુસાફરો નીચે પ્રમાણે RER B સાથે CDGVAL દ્વારા જોડાય છેઃ ટર્મિનલ T2 પાસે ટ્રેન સ્ટેશનની સીધી નીચે RER-B પ્લેટફોર્મ છે; આ સ્ટેશન હાઇ-સ્પીડ TGV, યુરોસ્ટાર વગેરેને પણ સંભાળે છે. ટર્મિનલ T1 નું RER B સાથે કોઈ સીધું જોડાણ નથી; તેના બદલે, તે T3 પર જોડાય છે. પછી સી. ડી. જી. વી. એ. એલ. પર ટી1 પર/થી ટૂંકી હોપ હોય છે. LISA: બીજી લાઇન એ બીજી CDGVAL લાઇન, જેનું પ્રોજેક્ટ નામ LISA (લાયઝન ઇન્ટર્ન સેટેલાઇટ એરોગેર, અંગ્રેજીઃ ઇન્ટરનલ સેટેલાઇટ એરપોર્ટ લિંક) 27 જૂન 2007ના રોજ ટર્મિનલ 2E અને સેટેલાઇટ S3 વચ્ચે ખોલવામાં આવી હતી. તેને 18 જૂન 2012ના રોજ સેટેલાઇટ એસ4 સુધી વિસ્તૃત કરવામાં આવ્યું હતું, જેની કુલ લંબાઈ 3 સ્ટેશનોની હતી. તે હવાઇમથકના સુરક્ષા-નિયંત્રિત વિસ્તારમાં સ્થિત છે અને તેથી માત્ર ટિકિટ ધરાવતા મુસાફરો અને કર્મચારીઓ માટે જ સુલભ છે. નકશા અને સ્ટેશનો લાઇન 1 લાઇન 1 3.5 કિમીની કુલ લંબાઈમાં 5 સ્ટેશનોને સેવા આપે છે અને તે ફ્રી-એક્સેસ વિસ્તારમાં સ્થિત છે. લાઇન 2 લાઇન 2 કુલ 1 કિમીની લંબાઈમાં 3 સ્ટેશનોને સેવા આપે છે અને તે સુરક્ષા-નિયંત્રિત વિસ્તારમાં સ્થિત છે. ગેલેરી સીડીજી એક્સપ્રેસ ઓર્લીવલ બાહ્ય કડીઓ પણ જુઓ સત્તાવાર વેબસાઇટ એરપોર્ટ પીપલ મૂવર સિસ્ટમ્સ ચાર્લ્સ ડી ગૌલે એરપોર્ટ ફ્રાન્સમાં પીપલ મૂવર સિસ્ટમ્સ 2007 માં ખોલવામાં આવેલી રેલવે લાઇનો ટ્રાન્સદેવ ટ્રાન્સપોર્ટ ઇન પેરિસ વી. એ. એલ. ફ્રાન્સમાં લોકો મૂવર્સ 2007 સંસ્થાઓ