International Cospas-Sarsat Programme
આંતરરાષ્ટ્રીય કોસ્પાસ-સારસેટ કાર્યક્રમ ઉપગ્રહ સહાયિત શોધ અને બચાવ (એસએઆર) પહેલ છે. તે 45 દેશો અને એજન્સીઓના સંધિ-આધારિત, બિનનફાકારક, આંતરસરકારી, માનવતાવાદી સહકારી તરીકે સંગઠિત છે (ઇન્ફોબોક્સ જુઓ). તે મુશ્કેલીમાં મુકાયેલી વ્યક્તિઓ, વિમાનો અથવા જહાજો દ્વારા સક્રિય કટોકટી લોકેટર રેડિયો બેકોન્સને શોધવા અને શોધવા માટે સમર્પિત છે, અને આ ચેતવણીની માહિતી અધિકારીઓને મોકલે છે જે બચાવ માટે પગલાં લઈ શકે છે. સભ્ય દેશો પૃથ્વીની પરિભ્રમણ કરતા આશરે 65 ઉપગ્રહોના સમૂહનો ઉપયોગ કરીને સંકટ ચેતવણીઓના વિતરણને ટેકો આપે છે, જે ટ્રાન્સપોન્ડર્સ અને સિગ્નલ પ્રોસેસર્સને વહન કરે છે, જે 406 મેગાહર્ટઝની કોસ્પાસ-સારસેટ આવર્તન પર પ્રસારિત થતી પૃથ્વી પર ગમે ત્યાં કટોકટીની દીવાદાંડી શોધવામાં સક્ષમ છે. સંકટની ચેતવણીઓ શોધવામાં આવે છે, સ્થિત થાય છે અને 200 થી વધુ દેશો અને પ્રદેશોમાં કોઈ પણ કિંમતે દીવાદાંડીના માલિકો અથવા પ્રાપ્ત કરતી સરકારી એજન્સીઓને મોકલવામાં આવે છે. કોસ્પાસ-સારસેટની કલ્પના અને શરૂઆત કેનેડા, ફ્રાન્સ, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ અને ભૂતપૂર્વ સોવિયત યુનિયન દ્વારા 1979માં કરવામાં આવી હતી. કોસ્પાસ-સારસેટની તકનીકનો ઉપયોગ કરીને પ્રથમ બચાવ થયો હતો. સંસ્થાના નિર્ણાયક કરાર પર તે ચાર રાજ્યો દ્વારા 1 જુલાઈ 1988ના રોજ કરારના "પક્ષો" તરીકે હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યા હતા. કોસ્પાસ-સારસેટ શબ્દ કોસ્પાસ (Кοσπας) પરથી આવ્યો છે, જે લિપ્યંતરિત રશિયન (લેટિન લિપિઃ) પરથી ટૂંકું નામ છે, જેનો અર્થ થાય છે "સંકટમાં જહાજોની શોધ માટેની અવકાશ પ્રણાલી", અને સારસેટ, જે "શોધ અને બચાવ ઉપગ્રહ-સહાયિત ટ્રેકિંગ" માટેનું ટૂંકું નામ છે. પૃષ્ઠભૂમિ કોસ્પાસ-સારસેટ એ એવી પ્રણાલી તરીકે જાણીતી છે જે વિમાનો, જહાજો અને દૂરના વિસ્તારોમાં મનોરંજક પ્રવૃત્તિઓમાં રોકાયેલા લોકો દ્વારા સક્રિય કટોકટીની બત્તીઓને શોધી કાઢે છે અને શોધી કાઢે છે, અને પછી આ તકલીફની ચેતવણીઓ સર્ચ-એન્ડ-રેસ્ક્યુ (એસએઆર) અધિકારીઓને મોકલે છે. કોસ્પાસ-સારસેટ સિસ્ટમ (હાલમાં 406-મેગાહર્ટઝ બેકોન) દ્વારા શોધવામાં સક્ષમ ડિસ્ટ્રેસ બેકોન ઘણા ઉત્પાદકો અને વિક્રેતા સાંકળોમાંથી ઉપલબ્ધ છે. કોસ્પાસ-સારસેટ બેકોનનું ઉત્પાદન કે વેચાણ કરતું નથી. સપ્ટેમ્બર 1982 અને ડિસેમ્બર 2022 ની વચ્ચે કોસ્પાસ-સારસેટ પ્રણાલીએ 18,807 એસએઆર ઘટનાઓમાં ઓછામાં ઓછા 60,636 લોકોને બચાવવામાં સહાય પૂરી પાડી હતી. 2022માં કોસ્પાસ-સરસાટે દરરોજ સરેરાશ લગભગ દસ વ્યક્તિઓના બચાવમાં મદદ કરી હતી. 2020, 2021 અને 2022 માં (તાજેતરનું વર્ષ કે જેના માટે આંકડા સંકલિત કરવામાં આવ્યા છે), કોસ્પાસ-સારસેટ સહાયમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છેઃ આ આંકડાઓ એવી ઘટનાઓની સંખ્યાને ઓછી ગણાવે છે જ્યાં કોસ્પાસ-સારસેટ સહાય કરે છે, કારણ કે તેમાં માત્ર એવા કિસ્સાઓનો સમાવેશ થાય છે જ્યારે એસએઆર કર્મચારીઓનો સચોટ અહેવાલ કોસ્પાસ-સારસેટ સચિવાલયને રિપોર્ટિંગ ચેનલો દ્વારા પરત આપવામાં આવે છે. કોસ્પાસ-સારસેટ શોધ અને બચાવ કામગીરી હાથ ધરતું નથી. આ રાષ્ટ્રીય વહીવટીતંત્રની જવાબદારી છે જેમણે વિશ્વના વિવિધ ભૌગોલિક પ્રદેશોમાં (સામાન્ય રીતે તેમના ઉડાન માહિતી ક્ષેત્ર તરીકે સમાન ભૌગોલિક વિસ્તાર) એસએઆરની જવાબદારી સ્વીકારી છે. કોસ્પાસ-સારસેટ તે અધિકારીઓને ચેતવણીની માહિતી પૂરી પાડે છે. વૈશ્વિક સમુદાયની જરૂરિયાતો, ધોરણો અને લાગુ પડતી ભલામણો સાથે કોસ્પાસ-સારસેટ સંકટ ચેતવણી સેવાઓની સુસંગતતા સુનિશ્ચિત કરવા માટે કોસ્પાસ-સારસેટ અન્ય આંતરરાષ્ટ્રીય સંસ્થાઓ વચ્ચે સંયુક્ત રાષ્ટ્ર-સંલગ્ન એજન્સીઓ, જેમ કે ઇન્ટરનેશનલ સિવિલ એવિએશન ઓર્ગેનાઇઝેશન (આઇસીએઓ), ઇન્ટરનેશનલ મેરીટાઇમ ઓર્ગેનાઇઝેશન (આઈએમઓ) અને ઇન્ટરનેશનલ ટેલિકમ્યુનિકેશન યુનિયન (આઇટીયુ) સાથે સહકાર આપે છે. કોસ્પાસ-સારસેટ એ આઈ. એમ. ઓ. ની ગ્લોબલ મેરીટાઇમ ડિસ્ટ્રેસ સેફ્ટી સિસ્ટમ (જી. એમ. ડી. એસ. એસ.) નું એક ઘટક છે, અને આઈ. સી. એ. ઓ. ની ગ્લોબલ એરોનોટિકલ ડિસ્ટ્રેસ એન્ડ સેફ્ટી સિસ્ટમ (જી. એ. ડી. એસ. એસ.) નું એક ઘટક છે. આઈ. એમ. ઓ. ને દરિયામાં જીવનની સલામતી માટેના આંતરરાષ્ટ્રીય સંમેલન (કહેવાતા એસ. ઓ. એલ. એ. એસ.-વર્ગના જહાજો), વ્યાપારી માછીમારીના જહાજો અને આંતરરાષ્ટ્રીય જળમાં તમામ પેસેન્જર જહાજોની જરૂરિયાતોને આધિન તમામ જહાજો પર સ્વચાલિત-સક્રિય કોસ્પાસ-સારસેટ બેકોન્સ (ઈ. પી. આઈ. આર. બી., નીચે જુઓ) ની જરૂર છે. તેવી જ રીતે, આઇ. સી. એ. ઓ. ને આંતરરાષ્ટ્રીય ઉડાનો પર વિમાનમાં કોસ્પાસ-સારસેટ બેકોન્સની જરૂર છે, તેમજ જ્યારે મુશ્કેલીમાં હોય ત્યારે આવા વિમાનને ટ્રેક કરવાની ક્ષમતા (નીચે "સિસ્ટમ આર્કિટેક્ચર" હેઠળ "બેકોન્સ" જુઓ). રાષ્ટ્રીય વહીવટ ઘણીવાર તે એજન્સીઓની આંતરરાષ્ટ્રીય જરૂરિયાતો ઉપરાંત જરૂરિયાતો પણ લાદે છે. કોસ્પાસ-સારસેટ માત્ર 406 મેગાહર્ટઝ (કહેવાતા 406 બેકોન્સ) પર પ્રસારિત થતા ડિજિટલ ડિસ્ટ્રેસ બેકોન્સની ચેતવણીઓ પર નજર રાખે છે. જૂના બેકોન કે જે 121.5 MHz અથવા 243 MHz પર વારસાગત એનાલોગ સિગ્નલનો ઉપયોગ કરીને પ્રસારિત થાય છે તે ફક્ત નજીકના વિમાન અથવા બચાવ કર્મચારીઓ દ્વારા પ્રાપ્ત થવા પર આધાર રાખે છે. કોસ્પાસ-સારસેટ દ્વારા ચેતવણીઓના ઉપગ્રહ ગ્રહણ માટે દીવાદાંડી એક મોડેલ હોવી જોઈએ જે 406 મેગાહર્ટઝ પર પ્રસારિત થાય છે. કોસ્પાસ-સારસેટને તેના માનવતાવાદી કાર્ય માટે ઘણા સન્માનો મળ્યા છે, જેમાં તમામ માનવજાત માટે જીવનની ગુણવત્તામાં સુધારો કરતી અવકાશ તકનીકો માટે સ્પેસ ફાઉન્ડેશનના સ્પેસ ટેક્નોલોજી હોલ ઓફ ફેમમાં સમાવેશ થાય છે. સિસ્ટમ ઓપરેશન સિસ્ટમમાં ગ્રાઉન્ડ સેગમેન્ટ અને સ્પેસ સેગમેન્ટનો સમાવેશ થાય છે જેમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છેઃ જીવલેણ કટોકટીની એસ. એ. આર. સિગ્નલ રિપીટર્સ (એસ. એ. આર. આર.) અને એસ. એ. આર. સિગ્નલ પ્રોસેસર્સ (એસ. એ. આર. પી.) માં સક્રિય થવા માટે ડિસ્ટ્રેસ રેડિયો-બેકોન્સ ઉપગ્રહો પર સેટેલાઇટ ડાઉનલિંક પ્રાપ્ત અને સિગ્નલ પ્રોસેસિંગ ગ્રાઉન્ડ સ્ટેશનો જેને એલ. યુ. ટી. (સ્થાનિક વપરાશકર્તા ટર્મિનલ્સ) મિશન નિયંત્રણ કેન્દ્રો (એમ. સી. સી.) કહેવાય છે જે એલ. યુ. ટી. ના બચાવ સંકલન કેન્દ્રો દ્વારા પેદા થયેલ ડિસ્ટ્રેસ એલર્ટ ડેટા (ખાસ કરીને બેકન સ્થાન ડેટા) ને વિતરિત કરે છે જે એસ. એ. આર. એજન્સી અને કર્મચારીઓના સંકલનને સરળ બનાવે છે. બેકોન્સ એ કોસ્પાસ-સારસેટ ડિસ્ટ્રેસ બીકન એ ડિજિટલ 406-મેગાહર્ટઝ રેડિયો ટ્રાન્સમીટર છે જે સરકારી સત્તાવાળાઓ પાસેથી સહાય મેળવવા માટે જીવલેણ કટોકટીમાં સક્રિય થઈ શકે છે. ડઝનબંધ વિક્રેતાઓ દ્વારા બીકોન્સનું ઉત્પાદન અને વેચાણ કરવામાં આવે છે. તેમને ત્રણ મુખ્ય પ્રકારોમાં વર્ગીકૃત કરવામાં આવે છે. વિમાનમાં ઉપયોગ માટે રચાયેલ દીવાદાંડીને ઇમર્જન્સી લોકેટર ટ્રાન્સમીટર (ELT) તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. દરિયાઈ જહાજ પર ઉપયોગ માટે રચાયેલ એકને કટોકટીની સ્થિતિ-સૂચક રેડિયો બીકન (EPIRB) કહેવામાં આવે છે. અને જે વ્યક્તિ દ્વારા વહન કરવા માટે રચાયેલ છે તેને પર્સનલ લોકેટર બીકન (પી. એલ. બી.) તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. કેટલીકવાર પી. એલ. બી. વિમાન અથવા જહાજો પર વહન કરવામાં આવે છે, પરંતુ તે સલામતીની જરૂરિયાતોને સંતોષે છે કે કેમ તે સ્થાનિક નિયમો પર આધાર રાખે છે. કોસ્પાસ-સારસેટ દીવાદાંડી જ્યાં સુધી તે કટોકટીમાં સક્રિય ન થાય ત્યાં સુધી પ્રસારિત થતી નથી (અથવા જ્યારે વપરાશકર્તા દ્વારા ચોક્કસ પરીક્ષણ સુવિધાઓ સક્રિય કરવામાં આવે છે). કેટલાક બેકોન્સ બટન દબાવીને વ્યક્તિ દ્વારા જાતે સક્રિય કરવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવે છે, અને કેટલાક અન્ય ચોક્કસ સંજોગોમાં સ્વચાલિત સક્રિયકરણ માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવે છે (દા. ત., ELTs શારીરિક આંચકા દ્વારા આપમેળે સક્રિય થઈ શકે છે, જેમ કે ક્રેશમાં, અને EPIRBs પાણી સાથે સંપર્ક દ્વારા આપમેળે સક્રિય થઈ શકે છે). કોસ્પાસ-સારસેટ દ્વારા દીવાદાંડીની માલિકી અથવા ઉપયોગ માટે કોઈ સબ્સ્ક્રિપ્શન અથવા અન્ય ખર્ચ લાદવામાં આવ્યા નથી. (કેટલાક દેશો દીવાદાંડીની માલિકી માટે લાઇસન્સિંગ અને/અથવા નોંધણી શુલ્ક લાદશે, અને કેટલાક અધિકારક્ષેત્રો બચાવ કામગીરી માટેના ખર્ચનું મૂલ્યાંકન કરી શકે છે.) તાજેતરની બીકન નવીનતાઓ માટે નીચે જુઓ. સ્પેસ સેગમેન્ટ કોસ્પાસ-સારસેટ સિસ્ટમ ઓપરેશનલ સ્પેસ સેગમેન્ટમાં એસ. એ. આર. આર. અને/અથવા એસ. એ. આર. પી. સાધનોનો સમાવેશ થાય છેઃ એલ. ઇ. ઓ. એસ. એ. આર. (ઓછી ઊંચાઈ પૃથ્વીની ભ્રમણકક્ષા શોધ અને બચાવ) પેલોડ સાથે ધ્રુવીય નીચી ઊંચાઈ પૃથ્વીની ભ્રમણકક્ષામાં પાંચ ઉપગ્રહો (એક અન્ય ઉપયોગની તૈયારીમાં), જી. ઇ. ઓ. એસ. એ. આર. (ભૂસ્થિર પૃથ્વીની ભ્રમણકક્ષા શોધ અને બચાવ) પેલોડ (ઉપયોગની તૈયારીમાં અન્ય બે) સાથે ભૂસ્થિર પૃથ્વીની ભ્રમણકક્ષામાં બાર ઉપગ્રહો, એમ. ઇ. ઓ. એસ. એ. આર. (મધ્યમ-ઊંચાઈ પૃથ્વીની ભ્રમણકક્ષા શોધ અને બચાવ) પેલોડ સાથે મધ્યમ-ઊંચાઈ પૃથ્વીની ભ્રમણકક્ષામાં 48 ઉપગ્રહો (ઉપયોગની તૈયારીમાં અન્ય સાત). એસ. એ. આર. આર. અથવા એસ. એ. આર. પી. સાધન એ ગૌણ પેલોડ અને સંકળાયેલ એન્ટેના છે જે પ્રાથમિક ઉપગ્રહ મિશનના સહાયક તરીકે તે ઉપગ્રહો સાથે જોડાયેલા હોય છે. એસ. એ. આર. આર. સાધન વાસ્તવિક સમયમાં સેટેલાઇટ ગ્રાઉન્ડ સ્ટેશન પર બીકન ડિસ્ટ્રેસ સિગ્નલને ફરીથી પ્રસારિત કરે છે. એક એસ. એ. આર. પી. સાધન સંકટ સંકેતમાંથી માહિતી રેકોર્ડ કરે છે જેથી જ્યારે ઉપગ્રહ ઉપરથી પસાર થાય ત્યારે ગ્રાઉન્ડ સ્ટેશન દ્વારા માહિતી પછીથી એકત્રિત કરી શકાય. સેટેલાઇટ ડીશ અથવા તબક્કાવાર એન્ટેના એરેનો ઉપયોગ કરીને ઉપગ્રહોને ટ્રેક કરવા (નિર્દેશ કરવા અને અનુસરવા) માટે સજ્જ ગ્રાઉન્ડ સ્ટેશનો (એલયુટી) પ્રાપ્ત કરીને ઉપગ્રહોની દેખરેખ રાખવામાં આવે છે. એલ. યુ. ટી. વ્યક્તિગત રાષ્ટ્રીય વહીવટ અથવા એજન્સીઓ દ્વારા સ્થાપિત કરવામાં આવે છે. એલ. યુ. ટી. દ્વારા પ્રાપ્ત થતા તકલીફના સંદેશાઓને સંકળાયેલ મિશન નિયંત્રણ કેન્દ્રમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવે છે જે વિશ્વભરના બચાવ સંકલન કેન્દ્રો સુધી સંદેશાઓને રૂટ કરવા માટે કમ્પ્યુટર અલ્ગોરિધમ્સના વિગતવાર સમૂહનો ઉપયોગ કરે છે. સિસ્ટમ આર્કિટેક્ચર જ્યારે ડિસ્ટ્રેસ બીકન સક્રિય થાય છે, ત્યારે કોસ્પાસ-સારસેટ સિસ્ટમઃ બીકનના દ્વિસંગી કોડેડ સંદેશને ડીકોડ કરે છે, જેમાં જહાજ/વિમાનની ઓળખ જેવી માહિતી હોય છે અને, સુવિધાથી સજ્જ બીકન માટે, સ્થાનિક નેવિગેશન સ્રોતમાંથી મેળવેલ બીકનનું સ્થાન (જેમ કે બીકનની ડિઝાઇનમાં સમાવિષ્ટ જીપીએસ રીસીવર), અને બીકનના સ્થાનની ગણતરી કરવા માટે સિગ્નલનું ગાણિતિક વિશ્લેષણ કરે છે, પછી ભલે બીકનનું સ્થાન ડિસ્ટ્રેસ મેસેજમાં નોંધાયેલ ન હોય. કોસ્પાસ-સારસેટ પ્રણાલી એકમાત્ર ઉપગ્રહ સંકટ ચેતવણી પ્રણાલી છે જે સક્રિય સંકટ દીવાદાંડીને શોધવાના આ બેવડા, બિનજરૂરી માધ્યમો માટે સક્ષમ છે. એસ. એ. આર. આર. અને/અથવા એસ. એ. આર. પી. સાધન સામાન્ય રીતે ઉપગ્રહ સાથે જોડાયેલું હોય છે જે મુખ્યત્વે અન્ય હેતુ માટે પ્રક્ષેપિત કરવામાં આવે છે. તમામ એલ. ઇ. ઓ. એસ. એ. આર. અને જી. ઇ. ઓ. એસ. એ. આર. ઉપગ્રહોનું પ્રાથમિક મિશન હવામાનશાસ્ત્ર (હવામાનની માહિતી એકત્ર કરવી) છે. તમામ એમ. ઇ. ઓ. એસ. એ. આર. ઉપગ્રહોનું પ્રાથમિક મિશન નેવિગેશન છે. લિયોસર લિયોસર મૂળ કોસ્પાસ-સારસેટ સ્પેસ સેગમેન્ટ આર્કિટેક્ચર હતું. પૂરક LEOSAR-ઉપગ્રહ ભ્રમણકક્ષાઓ સમગ્ર પૃથ્વીનું સમયાંતરે કવરેજ પૂરું પાડે છે. તેમની પ્રમાણમાં ઓછી ઊંચાઇને કારણે (અને તેથી, કોઈપણ સમયે પૃથ્વીના કોઈ ચોક્કસ ભાગની દૃશ્યતાની પ્રમાણમાં ઓછી "પદચિહ્ન"), એવા સમયના અંતરાલો હોય છે જ્યારે LEOSAR ઉપગ્રહ કોઈ ચોક્કસ ભૌગોલિક સ્થાન પર ન પણ હોય. તેથી ચેતવણી સંકેત પ્રાપ્ત કરવામાં વિલંબ થઈ શકે છે, અને તે સંકેતને જમીન પર પ્રસારિત કરવામાં વિલંબ થઈ શકે છે. આ કારણોસર, લિયોસાર ઉપગ્રહો "રીઅલ-ટાઇમ" એસએઆરઆર મોડ્યુલો ઉપરાંત "સ્ટોર-એન્ડ-ફોરવર્ડ" એસએઆરપી મોડ્યુલોથી સજ્જ છે. ઉપગ્રહ પૃથ્વીના દૂરના વિસ્તારમાંથી પસાર થઈ શકે છે અને તકલીફનો સંદેશ પ્રાપ્ત કરી શકે છે, અને પછી જ્યારે તે ગ્રાઉન્ડ સ્ટેશન (જે સામાન્ય રીતે ઓછા દૂરના વિસ્તારોમાં સ્થિત હોય છે) ની દૃષ્ટિએ પસાર થાય છે ત્યારે તે માહિતીને આગળ મોકલી શકે છે. LEOSAR નક્ષત્રના પાંચ ઉપગ્રહો લગભગ 100 મિનિટની ભ્રમણકક્ષા ધરાવે છે. તેમની ધ્રુવીય ભ્રમણકક્ષાઓને કારણે ઉપગ્રહો વચ્ચેની વિલંબતા ધ્રુવો અને ઉચ્ચ અક્ષાંશો પર સૌથી ઓછી હોય છે. કોસ્પાસ-સારસેટ લિયોસાર પ્રણાલી ડોપ્લર પ્રક્રિયા દ્વારા શક્ય બની હતી. LEOSAR ઉપગ્રહો દ્વારા પ્રસારિત સંકટ સંકેતોને શોધતા LUTs ઉપગ્રહો દ્વારા પ્રાપ્ત ડોપ્લર-પ્રેરિત આવર્તન પરિવર્તનના આધારે ગાણિતિક ગણતરીઓ કરે છે કારણ કે તેઓ નિશ્ચિત આવર્તન પર પ્રસારિત થતા દીવાદાંડી પરથી પસાર થાય છે. ગાણિતિક ગણતરીઓમાંથી, ઉપગ્રહના સંદર્ભમાં બેરિંગ અને રેન્જ બંને નક્કી કરવાનું શક્ય છે. શ્રેણી અને બેરિંગને પ્રાપ્ત આવર્તનના પરિવર્તનના દરથી માપવામાં આવે છે, જે અવકાશમાં ઉપગ્રહના માર્ગ અને પૃથ્વીના પરિભ્રમણ બંને અનુસાર બદલાય છે. આ કમ્પ્યુટર અલ્ગોરિધમને દીવાદાંડીની સ્થિતિને ત્રિપક્ષીય બનાવવાની મંજૂરી આપે છે. પ્રાપ્ત આવર્તનમાં ઝડપી ફેરફાર સૂચવે છે કે દીવાદાંડી ઉપગ્રહના ગ્રાઉન્ડ ટ્રેકની નજીક છે. જ્યારે પૃથ્વીના પરિભ્રમણને કારણે દીવાદાંડી ઉપગ્રહ માર્ગ તરફ અથવા તેનાથી દૂર આગળ વધી રહી હોય, ત્યારે તે ગતિ દ્વારા પ્રેરિત ડોપ્લર શિફ્ટનો પણ ગણતરીમાં ઉપયોગ કરી શકાય છે. જી. ઇ. ઓ. એસ. એ. આર. કારણ કે તેમની ભૂસ્થિર ભ્રમણકક્ષા ડિસ્ટ્રેસ બીકન અને જી. ઇ. ઓ. એસ. એ. આર. ઉપગ્રહ વચ્ચે સંબંધિત ગતિ પ્રદાન કરતી નથી, તેથી બીકનના સ્થાનની ગણતરી કરવા માટે ડોપ્લર અસરનો ઉપયોગ કરવાની કોઈ તક નથી. તેથી, જી. ઇ. ઓ. એસ. એ. આર. ઉપગ્રહો માત્ર દીવાદાંડીના સંકટ સંદેશને પ્રસારિત કરી શકે છે. જો દીવાદાંડી તેના સ્થાનની જાણ કરવાની સુવિધા ધરાવતું મોડેલ હોય (દા. ત., ઓન-બોર્ડ જીપીએસ રીસીવરમાંથી) તો તે સ્થાન એસએઆર સત્તાવાળાઓને મોકલવામાં આવે છે. જ્યારે સ્વતંત્ર રીતે દીવાદાંડીને શોધવામાં અસમર્થતા એ જી. ઇ. ઓ. એસ. એ. આર. ઉપગ્રહોની ખામી છે, ત્યારે તે ઉપગ્રહોને એક ફાયદો છે કે વર્તમાન નક્ષત્ર ધ્રુવીય પ્રદેશો સિવાય વાસ્તવિક સમયમાં સમગ્ર પૃથ્વીને સારી રીતે આવરી લે છે. એમ. ઇ. ઓ. એસ. એ. આર. કોસ્પાસ-સારસેટ માટે સૌથી તાજેતરનું અવકાશ સેગમેન્ટ વૃદ્ધિ એમ. ઇ. ઓ. એસ. એ. આર. છે. એમ. ઇ. ઓ. એસ. એ. આર. એલ. ઇ. ઓ. એસ. એ. આર. અને જી. ઇ. ઓ. એસ. એ. આર. પ્રણાલીઓના ફાયદાઓને મિશ્રિત કરે છે, જ્યારે તેમની ખામીઓને ટાળે છે. એમ. ઇ. ઓ. એસ. એ. આર. પ્રણાલી કોસ્પાસ-સારસેટની પ્રબળ ક્ષમતા બની રહી છે. મોટી સંખ્યામાં ઉપગ્રહો ઉપરાંત, એમ. ઇ. ઓ. એસ. એ. આર. પ્રણાલી પ્રમાણમાં મોટા ઉપગ્રહ પદચિહ્નો અને જમીન પરના બિંદુની તુલનામાં પૂરતી ઉપગ્રહ ગતિથી લાભ મેળવે છે, જેથી સંકટના દીવાદાંડીના સ્થાનની ગણતરી કરવાની પદ્ધતિના ભાગ રૂપે ડોપ્લર માપનનો ઉપયોગ કરી શકાય. એમ. ઇ. ઓ. એસ. એ. આર. માં નીચેના નેવિગેશન-ઉપગ્રહ નક્ષત્રો પર એસએઆરઆર ટ્રાન્સપોન્ડર્સનો સમાવેશ થાય છેઃ યુરોપિયન યુનિયનનું ગેલિલિયો, રશિયાનું ગ્લોનાસ અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સની ગ્લોબલ પોઝિશનિંગ સિસ્ટમ (જીપીએસ). નવેમ્બર 2022માં, ચીન તેના છ બેઇડોઉ (બી. ડી. એસ.) નેવિગેશન અવકાશયાનમાં કોસ્પાસ-સારસેટ એસ. એ. આર. પેલોડ સાથે સૌથી નવું એમ. ઇ. ઓ. એસ. એ. આર. અવકાશ-વિભાગ પ્રદાતા બન્યું હતું. પ્રથમ એસએઆર-સજ્જ બીડીએસ અવકાશયાન 19 સપ્ટેમ્બર 2018ના રોજ અને છેલ્લું 23 નવેમ્બર 2019ના રોજ પ્રક્ષેપિત કરવામાં આવ્યું હતું. એમ. ઇ. ઓ. એસ. એ. આર. ચેતવણી માહિતીનું કાર્યકારી વિતરણ 13 ડિસેમ્બર 2016ના રોજ 1300 યુ. ટી. સી. થી શરૂ થયું હતું. સતત પરીક્ષણ અને ગોઠવણ પછી, કોસ્પાસ-સારસેટ કાઉન્સિલ દ્વારા 25 એપ્રિલ 2023 થી અસરકારક પ્રારંભિક ઓપરેશનલ ક્ષમતા (આઇઓસી) ની ઘોષણા કરવામાં આવી હતી. એમ. ઇ. ઓ. એસ. એ. આર. પ્રણાલી 406-એમ. એચ. ઝેડ. બેકોનની તાત્કાલિક શોધ, ઓળખ અને સ્થાન-નિર્ધારણ પ્રદાન કરવાની ક્ષમતાને આગળ ધપાવે છે. એમ. ઇ. ઓ. એસ. એ. આર. ની કામગીરીની રજૂઆત પહેલાં, ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં ઇજિપ્તએર ફ્લાઇટ 804ના ક્રેશ સ્થાનને નક્કી કરવામાં મદદ કરવા માટે એમ. ઇ. ઓ. એસ. એ. આર. ડેટાનો સફળતાપૂર્વક ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. ડિસ્ટ્રેસ બીકનનું સ્થાન પ્રાપ્ત કરનાર એલ. યુ. ટી. દ્વારા આગમનની આવર્તન-તફાવત (ડોપ્લર-પ્રેરિત ભિન્નતાઓ સાથે સંબંધિત), અને/અથવા બીકનના રેડિયો સિગ્નલના આગમનના સમય-તફાવતનું વિશ્લેષણ કરીને ગણતરી કરવામાં આવે છે. જી. પી. એસ.-હોસ્ટેડ પેલોડના સંદર્ભમાં, 18 જી. પી. એસ. બ્લોક આઈ. આઈ. આર. અને જી. પી. એસ. બ્લોક આઈ. આઈ. એફ. ઉપગ્રહો પર પ્રાયોગિક એસ-બેન્ડ પેલોડ અને જી. પી. એસ. બ્લોક આઈ. આઈ. એ. ઉપગ્રહો પર ચાર પેલોડનો ઉપયોગ કોસ્પાસ-સારસેટ સિસ્ટમ દ્વારા કાર્યરત રીતે કરવામાં આવે છે. જી. પી. એસ. બ્લોક IIIF ઉપગ્રહોને કેનેડા દ્વારા પૂરા પાડવામાં આવેલ સમર્પિત, કાર્યરત એલ-બેન્ડ એસ. એ. આર. પેલોડ રાખવાની યોજના છે, જેનું પ્રક્ષેપણ 2026ની આસપાસ શરૂ થશે. જી. પી. એસ. એસ. એ. આર. પ્રણાલીને નાસા દ્વારા ડિસ્ટ્રેસ એલર્ટ સેટેલાઇટ સિસ્ટમ (ડી. એ. એસ. એસ.) તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. વધુમાં, એમ. ઇ. ઓ. એસ. એ. આર. પ્રણાલીનો ગેલિલિયો ઘટક ગેલિલિયો નેવિગેશન ડેટા સ્ટ્રીમમાં "રીટર્ન લિંક સર્વિસ" સંદેશાઓને એન્કોડિંગ કરીને તકલીફ રેડિયો-બીકન પર માહિતીને ડાઉનલોડ કરવામાં સક્ષમ છે. તેનો ઉપયોગ સંકટ સંદેશની રસીદની પુષ્ટિ કરવા માટે દીવાદાંડી પરના સૂચકને સક્રિય કરવા માટે થઈ શકે છે. ગ્રાઉન્ડ સેગમેન્ટ ડિસેમ્બર 2019 સુધીમાં LEOSAR ઉપગ્રહોને 60 કમિશન્ડ LEOLUT (લો-એલ્ટીટ્યુડ અર્થ-ઓર્બિટ લોકલ યુઝર ટર્મિનલ્સ) એન્ટેના, 25 કમિશન્ડ GEOLUT એન્ટેના દ્વારા GEOSAR ઉપગ્રહો અને 24 કમિશન્ડ MEOLUT સ્ટેશનો દ્વારા MEOSAR ઉપગ્રહો દ્વારા ટ્રેક અને મોનીટર કરવામાં આવે છે, જેમાં દરેકમાં બહુવિધ એન્ટેના હોય છે. આ પૃથ્વી સ્ટેશનોમાંથી ડેટા વૈશ્વિક સ્તરે સ્થાપિત 32 એમ. સી. સી. ને ટ્રાન્સફર અને વિતરિત કરવામાં આવે છે, જેમાંથી 3 વિકાસ હેઠળ છે. (ગ્રાઉન્ડ સેગમેન્ટ પ્રદાતા દેશો અને એજન્સીઓ માટે ઇન્ફોબોક્સ જુઓ.) મોટાભાગના કોસ્પાસ-સારસેટ-સુસંગત 406-મેગાહર્ટઝ બેકોન્સ વધારાની આવૃત્તિઓ પર તકલીફ અથવા ટ્રેકિંગ સંકેતોને પણ પ્રસારિત કરે છે. સામાન્ય રીતે, કોસ્પાસ-સારસેટ બેકોન્સ પાસે સંકેત પ્રદાન કરવા માટે 121.5-MHz ટ્રાન્સમીટર હોય છે જે દિશા-શોધ સાધનોનો ઉપયોગ કરીને સ્થાનિક શોધ ક્રૂ (હવામાં, જમીન પર અથવા સમુદ્રમાં) દ્વારા પ્રાપ્ત કરી શકાય છે. વધુમાં, નવીનતમ ઇ. પી. આઇ. આર. બી. માં દરિયાઈ વી. એચ. એફ. બેન્ડમાં ઓટોમેટિક આઇડેન્ટિફિકેશન સિસ્ટમ (એ. આઇ. એસ.) ટ્રાન્સમીટરનો સમાવેશ થાય છે જે નજીકના જહાજોમાંથી દીવાદાંડીને સરળતાથી ટ્રેક કરવાની મંજૂરી આપે છે. દરિયાઇ લાઇફ વેસ્ટ્સ સાથે જોડાણ માટે રચાયેલ તાજેતરના પી. એલ. બી. મોડેલો દરિયાઇ સર્વાઇવર લોકેટિંગ સિસ્ટમ તરીકે કામ કરવા માટે એ. આઈ. એસ. સિગ્નલ પ્રસારિત કરે છે, જેને મેન ઓવરબોર્ડ (એમ. ઓ. બી.) સિસ્ટમ તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, જે નજીકના જહાજો પર એલાર્મ સક્રિય કરે છે અને યોગ્ય રીતે સજ્જ જહાજો દ્વારા દીવાદાંડીને ટ્રેક કરવાની મંજૂરી આપે છે. સંકેતોના આવા સંયોજનો સાથેના બેકોન્સ એક સાથે ઉપગ્રહોમાં 406-મેગાહર્ટઝ ટ્રાન્સમિશન દ્વારા વૈશ્વિક ચેતવણી અને 121.5-MHz અને AIS ટ્રાન્સમિશન (ખાસ કરીને નજીકના જહાજો દ્વારા દરિયાઇ વાતાવરણમાં) માંથી સૌથી ઝડપી સ્થાનિક પ્રતિસાદ માટે પરવાનગી આપે છે. તાજેતરની વ્યાપારી ઉડ્ડયન આપત્તિઓ અને સંકટમાં વિમાનોના સ્વાયત્ત ટ્રેકિંગ માટે અનુગામી આઇસીએઓની જરૂરિયાતોને ધ્યાનમાં રાખીને, કોસ્પાસ-સારસેટે આઇસીએઓની જરૂરિયાતોને પહોંચી વળવા માટે ડિસ્ટ્રેસ ટ્રેકિંગ (ઇએલટી (ડીટી)) માટે ઇએલટી માટે વિશિષ્ટતાઓ સ્થાપિત કરી હતી (આંતરરાષ્ટ્રીય નાગરિક ઉડ્ડયન પરના સંમેલનનો ભાગ 1, પરિશિષ્ટ 6 માં સુધારો). જ્યારે પરંપરાગત ELTs અસર પર અથવા ફ્લાઇટ ક્રૂ દ્વારા મેન્યુઅલ સક્રિયકરણ દ્વારા સક્રિય કરવા માટે રચાયેલ છે, ત્યારે ELT (DT) s સ્વાયત્ત રીતે સક્રિય થાય છે જ્યારે વિમાન નિષ્ણાત એજન્સીઓ દ્વારા પૂર્વનિર્ધારિત જોખમી ફ્લાઇટ રૂપરેખાંકનોમાં પ્રવેશ કરે છે. આ રીતે, ઇ. એલ. ટી. (ડી. ટી.) વિમાનમાં માનવીય હસ્તક્ષેપ વિના, કોઈ પણ દુર્ઘટના પહેલાં, મુશ્કેલીમાં રહેલા વિમાનને ઉડાનમાં ટ્રેક કરવાની મંજૂરી આપે છે. ઇ. એલ. ટી. (ડી. ટી.) ને હાલની બીકન ટ્રાન્સમિશન પદ્ધતિ (નેરોબેન્ડ બી. પી. એસ. કે.) અને બીજી પેઢીની (સ્પ્રેડ-સ્પેક્ટ્રમ ક્યુ. પી. એસ. કે.) મોડ્યુલેશન યોજનાઓ (નીચે ટ્રાન્સમિશન તકનીકો જુઓ) બંનેનો ઉપયોગ કરીને સ્પષ્ટ કરવામાં આવી છે. નેરોબેન્ડ બી. પી. એસ. કે. ટ્રાન્સમિશન પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરીને ઇ. એલ. ટી. (ડી. ટી.) થી તકલીફના સંદેશાઓ પ્રાપ્ત કરવા અને તેની પ્રક્રિયા કરવા માટેની કોસ્પાસ-સારસેટ ક્ષમતાને 1 જાન્યુઆરી 2023થી અસરકારક જાહેર કરવામાં આવી હતી. સ્પ્રેડ-સ્પેક્ટ્રમ ક્યુ. પી. એસ. કે. મોડ્યુલેશન પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરીને ઇ. એલ. ટી. (ડી. ટી.) માટે ઘોષણા 2023ના અંતમાં અથવા 2024ની શરૂઆતમાં અપેક્ષિત છે. ફ્યુચર બીકન ટ્રાન્સમિશન ટેક્નોલોજીસ કોસ્પાસ-સારસેટ 406-મેગાહર્ટઝ ડિજિટલ બીકોન્સ દ્વારા 30 વર્ષ પહેલાં તેમની શરૂઆતથી ઉપયોગમાં લેવાતી એક ટ્રાન્સમિશન મોડ્યુલેશન પદ્ધતિ છે, દ્વિસંગી ફેઝ-શિફ્ટ કીઇંગ (બી. પી. એસ. કે.), બે માન્ય બીટ-સ્ટ્રિંગ લંબાઈ સાથેઃ 112 (સંદેશ માહિતીના 87 બિટ્સ સાથે) અને 144 (સંદેશ માહિતીના 119 બિટ્સ સાથે). વિવિધ પ્રકારના બીકોન્સ (ઇએલટી, ઇપીઆઇઆરબી અને પીએલબી), વિવિધ જહાજ/વિમાન ઓળખકર્તાઓ અને વિવિધ રાષ્ટ્રીય જરૂરિયાતોને સમાવવા માટે ઉપલબ્ધ સંદેશ-બીટ સ્ટ્રિંગમાં કેટલાક સંદેશ પ્રોટોકોલની મંજૂરી છે. આ પ્રસારણનો સમય લગભગ અડધો સેકન્ડ હોય છે. આ નેરોબેન્ડ ટ્રાન્સમિશન સોંપાયેલ 406.0 થી 406.1 MHz બેન્ડમાં ચેનલાઇઝ્ડ યોજનામાં આશરે 3 કિલોહર્ટ્ઝ બેન્ડવિડ્થ ધરાવે છે. કોસ્પાસ-સારસેટ ક્વાડ્રેચર ફેઝ-શિફ્ટ કીઇંગ (ક્યુ. પી. એસ. કે.) સાથે સ્પ્રેડ-સ્પેક્ટ્રમ ટેકનોલોજી પર આધારિત નવી, વધારાની બીકન મોડ્યુલેશન અને સંદેશ યોજનાને સ્પષ્ટ કરવાની પ્રક્રિયામાં છે. હાલમાં જે દીવાઓ આ યોજનાનો ઉપયોગ કરશે તેમને "બીજી પેઢીના" દીવાઓ કહેવામાં આવે છે. આ ટેકનોલોજી બેટરી-બચત લોઅર-પાવર ટ્રાન્સમિશનના ઉપયોગને મંજૂરી આપશે, કોસ્પાસ-સારસેટ સિસ્ટમ દ્વારા દીવાદાંડીના સ્થાનના નિર્ધારણની ચોકસાઈમાં સુધારો કરશે અને નિયુક્ત 406.0 થી 406.1 MHz બેન્ડમાં અલગ ચેનલાઇઝેશનની જરૂરિયાતને ટાળશે (દા. ત., નેરોબેન્ડ ચેનલ લોડિંગ પર આધારિત દીવાદાંડીના ઉત્પાદકો દ્વારા ઉપયોગ માટે કોસ્પાસ-સારસેટ દ્વારા સમયાંતરે બંધ કરવાની અને ચેનલો ખોલવાની જરૂરિયાતને ટાળવી). બીજી પેઢીના બેકોન્સમાં એક સેકન્ડનો લાંબો પ્રસારણ સમયગાળો હશે, જેમાં 250 પ્રસારિત બિટ્સ હશે, જેમાંથી 202 સંદેશ બિટ્સ હશે. વધુમાં, સંદેશ બિટ્સમાં એક પ્રસારણથી બીજા પ્રસારણમાં મોકલવામાં આવેલી માહિતીને ફરતી પ્રસારણ સમયપત્રક ("ફરતી સંદેશ ક્ષેત્રો") પર બદલી શકાય છે જેથી પ્રસારણ વિસ્ફોટોની શ્રેણી દરમિયાન નોંધપાત્ર રીતે વધુ માહિતીનો સંચાર કરી શકાય. ઇતિહાસ પ્રથમ કાનૂની માળખું 23 નવેમ્બર 1979ના રોજ, યુ. એસ. નેશનલ એરોનોટિક્સ એન્ડ સ્પેસ એડમિનિસ્ટ્રેશન, યુ. એસ. એસ. આર. મર્ચન્ટ મરીન મંત્રાલય, ફ્રાન્સના સેન્ટર નેશનલ ડી 'ઇટ્યુડ્સ સ્પેસિયલ્સ અને કેનેડાના સંચાર વિભાગ વચ્ચે, યુ. એસ. એસ. આર. ના લેનિનગ્રાડમાં સંયુક્ત પ્રાયોગિક ઉપગ્રહ-સહાયિત શોધ અને બચાવ પ્રોજેક્ટમાં સહકારને લગતા સમજૂતી કરાર પર હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યા હતા. મેમોરેન્ડમની કલમ 3 હેઠળ, એવું કહેવામાં આવ્યું હતું કેઃ "સારસેટ પ્રોજેક્ટ અને કોસ્પાસ પ્રોજેક્ટ વચ્ચે 121.5MHz, 243 MHz અને 406.0-406.1 MHz બેન્ડમાં આંતરસંચાલનક્ષમતા અને પરીક્ષણોનું સંચાલન, પરીક્ષણ પરિણામોનું પરસ્પર આદાનપ્રદાન અને સંયુક્ત અહેવાલ તૈયાર કરીને સહકાર પ્રાપ્ત કરવામાં આવશે. આ સહયોગનો ઉદ્દેશ એ દર્શાવવાનો છે કે ધ્રુવીય ભ્રમણકક્ષાના ઉપગ્રહોની નજીક નીચી ઊંચાઈ પર વહન કરવામાં આવતા ઉપકરણો સંકટગ્રસ્ત વિમાનો અને જહાજોમાંથી માહિતીને ગ્રાઉન્ડ સ્ટેશનો પર રિલે કરીને સંકટ સંકેતોની શોધ અને સ્થાનને સરળ બનાવી શકે છે, જ્યાં માહિતી પ્રક્રિયા પૂર્ણ થાય છે અને બચાવ સેવાઓને પસાર કરવામાં આવે છે. "આ સંયુક્ત પ્રોજેક્ટ પક્ષોને ફોલો-ઓન વૈશ્વિક કાર્યક્રમો પર ભલામણો કરવાની મંજૂરી આપશે". પ્રથમ પ્રણાલી ઉપગ્રહ, "કોસ્પાસ-1" (કોસ્મોસ 1383), 29 જૂન, 1982ના રોજ પ્લેસેત્સ્ક કોસ્મોડ્રોમથી પ્રક્ષેપિત કરવામાં આવ્યો હતો. કોસ્પાસ-સારસેટે સપ્ટેમ્બર, 1982માં બે મૂળ પ્રકારના ડિસ્ટ્રેસ બીકોન્સ, ઇપીઆઇઆરબી અને ઇએલટીને ટ્રેક કરવાનું શરૂ કર્યું હતું. પ્રથમ વ્યક્તિઓને કોસ્પાસ-સારસેટની મદદથી બચાવી લેવામાં આવ્યા હતા જ્યારે નાના વિમાનમાંથી સંકટ સંકેતને કોસ્પાસ-1 ઉપગ્રહ દ્વારા ઓટાવા, ઓન્ટારિયો, કેનેડામાં તત્કાલીન પ્રાયોગિક ગ્રાઉન્ડ સ્ટેશન પર પ્રસારિત કરવામાં આવ્યો હતો. આ વાર્તા વિમાનના પાયલોટ, જોનાથન ઝીગેલહેમ દ્વારા સંબંધિત કરવામાં આવી છે, જેમણે બચાવ અધિકારીઓનો નિર્ણય લીધો હતો કે જો તે કોસ્પાસ-સારસેટ માટે ન હોત તો કદાચ તેની ઇજાઓથી મૃત્યુ પામ્યો હોત. કોસ્પાસ-સારસેટની સ્થાપના પહેલા, નાગરિક ઉડ્ડયન સમુદાય પહેલેથી જ તકલીફ માટે 121.5 MHz આવર્તનનો ઉપયોગ કરી રહ્યો હતો, જ્યારે લશ્કરી ઉડ્ડયન સમુદાયે વૈકલ્પિક તરીકે 121.5 MHz આવર્તન સાથે પ્રાથમિક તકલીફ આવર્તન તરીકે 243.0 MHz નો ઉપયોગ કર્યો હતો. દરેક કિસ્સામાં, ડિસ્ટ્રેસ સિગ્નલની શોધ નજીકથી પસાર થતા વિમાન દ્વારા સ્વાગત પર આધારિત હતી, અને સિગ્નલનું સ્થાનિકીકરણ પૃથ્વી-આધારિત દિશા શોધ સાધનો સાથે કરવામાં આવ્યું હતું. ઉપગ્રહોએ આ "સ્થાનિક" શોધ નમૂનાને વૈશ્વિક ક્ષમતામાં વિસ્તૃત કરવાનું શક્ય બનાવ્યું. ચાર સ્થાપક પક્ષ રાજ્યોમાંથી દરેકએ પ્રોજેક્ટના મુખ્ય કાર્યોમાંથી એકની જવાબદારી લીધી હતી. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સે (ગ્રીનબેલ્ટ, એમ. ડી., યુએસએમાં નાસાના ગોડાર્ડ સ્પેસ ફ્લાઇટ સેન્ટરના પ્રોજેક્ટ નેતૃત્વ સાથે) ચેટ્સવર્થ, સીએ, યુએસએમાં ડેટ્રોન સિસ્ટમ્સને ઉપગ્રહોમાંથી ડાઉનલિંક મેળવવા માટે એલયુટી ગ્રાઉન્ડ સ્ટેશનોની રચના અને નિર્માણ કરવા નિર્દેશ આપ્યો હતો. ડેટ્રોન ખાતે, એક ટીમે પાંચ હોર્ન એન્ટેના સાથે એલ. યુ. ટી. ની રચના કરી હતી, અને જેફરી પાવ્લાને ડાઉનકન્વર્ટર અને ઉપગ્રહોમાંથી ડાઉનલિંક પર લોક કરવા માટે સક્ષમ વિશિષ્ટ મોનોપલ્સ રીસીવરની રચના કરી હતી. ડેટા જનરેશન અને ડીકોડિંગ માટે ફ્રાન્સ અને કેનેડા જવાબદાર હતા. તેઓએ એવા કમ્પ્યુટરની રચના કરી હતી જે દીવાદાંડી અને પ્રાપ્ત કરતા ઉપગ્રહની સંબંધિત ગતિને કારણે દીવાદાંડીના સંકેતની ડોપ્લર પાળીમાંથી દીવાદાંડીની અંદાજિત સ્થિતિ નક્કી કરે છે. ભૂતપૂર્વ સોવિયેત સંઘ પ્રથમ પ્રક્ષેપિત ઉપગ્રહની રચના અને નિર્માણ માટે જવાબદાર હતું. ચારેય દેશોના ઇજનેરો ફેબ્રુઆરી 1982માં મોસ્કોમાં એક જ પ્રયોગશાળામાં તમામ ઉપકરણોની કાર્યકારી કાર્યક્ષમતાનું સફળતાપૂર્વક પરીક્ષણ કરવા માટે મળ્યા હતા. પક્ષ રાજ્યોએ 406-મેગાહર્ટઝ દરિયાઇ ઇપીઆઇઆરબીના વિકાસનું નેતૃત્વ કર્યું હતું, જેણે સિસ્ટમ દ્વારા શોધ માટે ડિજિટલ મેસેજિંગ યોજનાનો ઉપયોગ કર્યો હતો. ઇપીઆઇઆરબીને જોખમી દરિયાઈ વાતાવરણમાં એસએઆર ટેકનોલોજીમાં મુખ્ય પ્રગતિ તરીકે જોવામાં આવી હતી. ડિજિટલ સંદેશાએ દીવાદાંડી અને તેની સાથે સંકળાયેલા જહાજને અનન્ય રીતે ઓળખવાની મંજૂરી આપી. તેના ઇતિહાસની શરૂઆતમાં, કોસ્પાસ-સારસેટ પ્રણાલી 406 મેગાહર્ટઝ, 121.5 મેગાહર્ટઝ અને 243.0 મેગાહર્ટઝ પર પ્રસારિત બેકન-ચેતવણીઓને શોધવા માટે તૈયાર કરવામાં આવી હતી. મોટી સંખ્યામાં ખોટી ચેતવણીઓ અને તેમની જૂની, એનાલોગ તકનીકને કારણે આવા બેકોન્સને અનન્ય રીતે ઓળખવામાં અસમર્થતાને કારણે (જેણે કોઈ સંદેશ આપ્યો ન હતો, માત્ર તકલીફ સૂચવતી સ્વર), 2009 માં શરૂ થયેલી કોસ્પાસ-સારસેટ પ્રણાલીએ 121.5 MHz અને 243.0 MHz પર કાર્યરત બેકોન્સમાંથી ચેતવણીઓ પ્રાપ્ત કરવાનું બંધ કરી દીધું હતું, અને હવે માત્ર આધુનિક, ડિજિટલ 406-MHz બેકોન્સમાંથી ચેતવણીઓ પ્રાપ્ત કરે છે અને પ્રક્રિયા કરે છે. 2000 ના દાયકાની શરૂઆતમાં (યુ. એસ. એ. માં 2003 માં) એક નવા પ્રકારની તકલીફની દીવાદાંડી, વ્યક્તિગત લોકેટર દીવાદાંડી (પી. એલ. બી.), એવા વ્યક્તિઓ દ્વારા ઉપયોગ માટે ઉપલબ્ધ થઈ જે સામાન્ય ટેલિફોન-મૂળ સેવાઓ, જેમ કે 1-1-2 અથવા 9-1-1 દ્વારા કટોકટી સેવાઓનો સંપર્ક કરી શકતા નથી. સામાન્ય રીતે પી. એલ. બી. નો ઉપયોગ દૂરના વિસ્તારોમાં મનોરંજક પ્રવૃત્તિઓમાં રોકાયેલા લોકો દ્વારા અને નાના વિમાનના પાયલોટ અને નાવિકો દ્વારા ઇ. એલ. ટી. અથવા ઇ. પી. આઈ. આર. બી. ના સહાયક તરીકે (અથવા, જ્યારે મંજૂરી હોય ત્યારે, તેના વિકલ્પ તરીકે) થાય છે. સમગ્ર રીતે ડિસ્ટ્રેસ બીકોન્સની રચના 1982 થી નોંધપાત્ર રીતે વિકસિત થઈ છે. સૌથી નવા 406-મેગાહર્ટઝ બેકોનમાં ઘણીવાર ગ્લોબલ નેવિગેશન સેટેલાઇટ સિસ્ટમ (જી. એન. એસ. એસ.) રીસીવરો (જેમ કે જી. પી. એસ. નો ઉપયોગ કરતા) નો સમાવેશ થાય છે. આવા બેકોન્સ આંતરિક જી. એન. એસ. એસ. રીસીવર (અથવા બાહ્ય નેવિગેશન સ્રોત સાથે જોડાણ) નો ઉપયોગ કરીને તેમનું સ્થાન નક્કી કરે છે અને તેમના સંકટ સંદેશમાં અત્યંત સચોટ સ્થિતિ અહેવાલો પ્રસારિત કરે છે. સ્થાન નક્કી કરવા માટે કોસ્પાસ-સારસેટ એલયુટી દ્વારા સ્વતંત્ર રીતે કરવામાં આવેલી ગણતરીઓ ઉપરાંત, કોસ્પાસ-સારસેટને તકલીફનું સ્થાન જાણવા માટે આ બીજી પદ્ધતિ પ્રદાન કરે છે. ઉપગ્રહો દ્વારા પ્રાપ્ત તકલીફની ચેતવણી અને સંદેશમાં સમાયેલ દીવાદાંડીનું સ્થાન અને/અથવા તકલીફના સંકેતમાંથી ગણતરી કરવામાં આવે છે, જે કોસ્પાસ-સારસેટના વ્યાપક આંતરરાષ્ટ્રીય ડેટા-વિતરણ નેટવર્ક દ્વારા લગભગ તરત જ એસએઆર એજન્સીઓને મોકલવામાં આવે છે. સિસ્ટમની આ દ્વિ-સ્તરીય વિશ્વસનીયતા અને વૈશ્વિક કવરેજએ એસએઆર એજન્સીઓના વર્તમાન સૂત્રને પ્રેરિત કર્યું છેઃ "શોધ અને બચાવમાંથી 'શોધ' ને બહાર કાઢવું". સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ ઇન્ટરનેશનલ કોસ્પાસ-સારસેટ પ્રોગ્રામ ઇન્ટરનેશનલ એસ્ટ્રોનોટિકલ ફેડરેશન માટેની સત્તાવાર વેબસાઇટ, "ધ હિસ્ટ્રી એન્ડ એક્સપિરિયન્સ ઓફ ધ ઇન્ટરનેશનલ કોસ્પાસ-સારસેટ પ્રોગ્રામ ફોર સેટેલાઇટ-એઇડેડ સર્ચ એન્ડ રેસ્ક્યુ" યુએસએના સારસેટ પ્રોગ્રામ માટેની સત્તાવાર વેબસાઇટ નાસાના સર્ચ-એન્ડ-રેસ્ક્યુ મિશન ઓફિસ મેરીટાઇમ કોમ્યુનિકેશન માટે સત્તાવાર વેબસાઇટ બચાવ સોવિયેત અને રશિયન અવકાશ સંસ્થાઓ કેનેડા-સોવિયેત યુનિયન સંબંધો આંતરરાષ્ટ્રીય દૂરસંચાર સોવિયેત યુનિયન-યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ સંબંધો સંધિ દ્વારા સ્થાપિત આંતરસરકારી સંસ્થાઓ