Budd SPV-2000
બડ એસ. પી. વી.-2000 એ સ્વ-સંચાલિત ડીઝલ મલ્ટીપલ યુનિટ રેલકાર છે, જે બડ કંપની દ્વારા 1978 અને 1981ની વચ્ચે ઉત્તર અમેરિકાના કોમ્યુટર રેલરોડ્સ પર ઉપયોગ માટે બનાવવામાં આવી હતી. આ ડિઝાઇન બડની લોકપ્રિય રેલ ડીઝલ કાર (આર. ડી. સી.) ની અનુગામી હતી, પરંતુ તે એમ્ફ્લીટ પેસેન્જર કારના મુખ્ય ભાગ પર આધારિત હતી. તે સફળ સાબિત થયું ન હતુંઃ બડ્એ 31 કાર બનાવી હતી અને તે યાંત્રિક રીતે અવિશ્વસનીય સાબિત થઈ હતી. ડિઝાઇન બડ્એ 1976માં ડિઝાઇનની જાહેરાત કરી હતી. તે સમયે તેણે 60 કિમીની ટોચની ઝડપ સાથે છ કારની બહુવિધ એકમ કામગીરી પર વિચાર કર્યો હતો. જનરલ મોટર્સના ડીઝલ એન્જિન દ્વારા વીજળી પૂરી પાડવામાં આવશે. પોપ્યુલર સાયન્સે એડવાન્સ્ડ પેસેન્જર ટ્રેનની પાવર કાર જેવી જ ટેપર કેબ દર્શાવી હતી; એસપીવી-2000 વધુ પરંપરાગત બ્લન્ટ-એન્ડ ઓપરેટરની કેબ સાથે સેવામાં પ્રવેશ કરશે. બડ્એ જણાવ્યું હતું કે એસ. પી. વી. "સ્પેશિયલ પર્પઝ વ્હીકલ" (સ્વ-સંચાલિત વાહન સામાન્ય બન્યું) માટે વપરાય છે, અને ઇન્ટરસિટી અને કોમ્યુટર રેલ સેવા બંને માટે ડિઝાઇનની યોગ્યતા પર ભાર મૂક્યો હતો. એસ. પી. વી.-2000નું બોડી શેલ એમ્ફ્લીટ પેસેન્જર કોચ જેવું જ હતું, જે બદલામાં મેટ્રોલિનર ઇલેક્ટ્રિક મલ્ટિપલ યુનિટ પર આધારિત હતું. એસ. પી. વી.-2000માં બંને છેડે ઓપરેટર કેબ અને (પ્રમાણભૂત રૂપરેખાંકનમાં) 22 હરોળમાં 86 બેઠકો હતી. એક છેડે સુલભ શૌચાલય અને બીજા છેડે સામાન સંગ્રહિત કરવા માટે નાની જગ્યા હતી. મેટ્રોપોલિટન ટ્રાન્સપોર્ટેશન ઓથોરિટી (એમ. ટી. એ.) ની કારમાં 109 બેઠકો હોઈ શકે છે. ઓપરેટર્સ બડ્એ 9 ફેબ્રુઆરી, 1978ના રોજ ફિલાડેલ્ફિયામાં પ્રથમ એસ. પી. વી.-2000નું અનાવરણ કર્યું હતું અને પછી તેને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સની આસપાસ પ્રદર્શન પ્રવાસ પર મોકલ્યું હતું. બડે આખરે ચાર ગ્રાહકોને એસ. પી. વી.-2000નું વેચાણ કર્યુંઃ ફેડરલ રેલરોડ એડમિનિસ્ટ્રેશન (એફ. આર. એ.), ઓ. એન. સી. એફ. (મોરોક્કો સ્ટેટ રેલ્વે), કનેક્ટિકટ ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ ટ્રાન્સપોર્ટેશન (કોન. ડી. ઓ. ટી.) અને મેટ્રોપોલિટન ટ્રાન્સપોર્ટેશન ઓથોરિટી (એમ. ટી. એ.). 1978માં લોસ એન્જલસ કાઉન્ટી સુપરવાઇઝર બેક્સટર વોર્ડે કેલિફોર્નિયાના લોંગ બીચ સુધીની ભૂતપૂર્વ પેસિફિક ઇલેક્ટ્રિક લાઇન પર એસ. પી. વી.-2000નો ઉપયોગ કરવાની દરખાસ્ત કરી હતી, પરંતુ આ દરખાસ્તમાંથી કંઈ જ આવ્યું ન હતું. એસ. પી. વી.-2000ને બ્રેઇનટ્રી, મેસેચ્યુસેટ્સ થઈને કેપ કૉડ રેલ સેવા ફરી શરૂ કરવા માટે વિચારણા કરવામાં આવી હતી અને એસ. પી. વી.-2000એ ઓગસ્ટ 1979માં પ્રદર્શન કર્યું હતું, પરંતુ તેમાંથી કંઈ જ આવ્યું ન હતું. તેણે વેચેલી 30 કાર ઉપરાંત, બડ્એ નિદર્શન કરનાર અને 14 અપૂર્ણ શેલો બાંધ્યા હતા. 1990ના દાયકાની શરૂઆતમાં નોર્થ અમેરિકન કેરિજીસ કંપનીએ સાન એન્ટોનિયો, ટેક્સાસ અને મોન્ટેરી, ન્યુવો લિયોન વચ્ચે રોયલ ઇગલ તરીકે ઓળખાતી નવી સેવામાં ઉપયોગ કરવા માટે આમાંના કેટલાક શેલો પ્રમાણભૂત પેસેન્જર કાર તરીકે પૂર્ણ કરવાની દરખાસ્ત કરી હતી, પરંતુ દરખાસ્તમાંથી કંઈ જ આવ્યું ન હતું. ફેડરલ રેલરોડ એડમિનિસ્ટ્રેશને 1981માં એક જ એસ. પી. વી.-2000 ખરીદ્યું હતું અને તેને ટ્રેક ભૂમિતિ કારમાં રૂપાંતરિત કરી હતી જેને તેણે ટી-10 નામ આપ્યું હતું. ટી-10 2000 સુધી એફ. આર. એ. સાથે સેવામાં રહી હતી જ્યારે તેને નવા સાધનો દ્વારા બદલવામાં આવી હતી. ત્યારબાદ તેને કેલ્ટ્રેનને વેચવામાં આવી હતી. ઓ. એન. સી. એફ. બડએ છ એસ. પી. વી.-2000ને ઓ. એન. સી. એફ. (મોરોક્કન રાજ્ય રેલવે) ને કિંગ હસન IIની શાહી ટ્રેનમાં ઉપયોગ માટે વેચી દીધા હતા. હસન બીજાના ઉત્તરાધિકારી, રાજા મોહમ્મદ છઠ્ઠા હેઠળ, ટ્રેનનો ઉપયોગ બંધ થઈ ગયો છે. કોનડોટ કનેક્ટિકટ ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ ટ્રાન્સપોર્ટેશને 13 એસ. પી. વી.-2000ની ખરીદી 1980માં આશરે $1 મિલિયનના ભાવે કરી હતી (ફુગાવાને સમાયોજિત કરવા માટે $$ની સમકક્ષ); 12 ન્યૂ હેવન-સ્પ્રિંગફિલ્ડ લાઇન પર ઉપયોગ માટે અને એક ડેનબરી શાખા પર પ્રવાસી સેવા માટે. ન્યૂ હેવન-સ્પ્રિંગફિલ્ડ લાઇન કાર એમટ્રેકને ભાડે આપવામાં આવી હતી (ક્રમાંકિત 988-999) અને એમટ્રેકના ત્રીજા તબક્કાના રંગમાં રંગવામાં આવી હતી. કારની રચના એમ્ફ્લીટ કાર સાથે આંતરસંચાલિત કરવા માટે કરવામાં આવી હતી; ટૂંકા ગાળા માટે, સ્પ્રિંગફિલ્ડ શટલને વોશિંગ્ટન, ડી. સી. ને સેવા પ્રદાન કરવા માટે ન્યૂ હેવન ખાતે બોસ્ટન ટ્રેનની પાછળ જોડવામાં આવી હતી. કાર યાંત્રિક રીતે અવિશ્વસનીય સાબિત થઈ હતી અને ઘણીવાર લોકોમોટિવ્સ દ્વારા ખેંચવામાં આવતી હતી, જે ઉપહાસાત્મક ઉપનામ "સેલ્ડમ પાવર્ડ વ્હીકલ્સ" તરફ દોરી જતી હતી. એમટ્રેકે 12 જાન્યુઆરી, 1986ના રોજ તેમને પાછા ખેંચી લીધા અને માર્ગ પર પરંપરાગત લોકોમોટિવ-સંચાલિત એમ્ફ્લીટ ટ્રેનો મૂકી. આ કારોનો મેટ્રો-નોર્થ રેલરોડ પર થોડો ઉપયોગ જોવા મળ્યો હતો; મોટાભાગની કાર ન્યૂ હેવનમાં સંગ્રહિત હતી. 1994માં, બાકીના 11 વિમાનોને શક્તિહીન બનાવવામાં આવ્યા હતા અને શોર લાઇન ઇસ્ટ કોમ્યુટર સર્વિસ પર ઉપયોગ કરવા માટે કોચમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા. "કોન્સ્ટીટ્યુશન લાઇનર્સ" તરીકે ઓળખાતા, તેઓ 2004માં માફર્સા કોચ દ્વારા બદલાયા ત્યાં સુધી શોર લાઇન ઇસ્ટ માટે પ્રાથમિક કોચ હતા. 2018 માં, ભૂતપૂર્વ કોનડોટ કારમાંથી સાત ફોક્સવિલે અને ઉત્તરી રેલરોડ (બાદમાં એટલાન્ટિક રેલવે) ને વેચવામાં આવી હતી. એમટીએએ ક્રોટન-હાર્મન અને પૌગકીપ્સી વચ્ચેની હડસન લાઇન પર ઉપયોગ કરવા માટે દસ એસ. પી. વી.-2000 ખરીદ્યા હતા. આ ઓર્ડરની કિંમત 12 મિલિયન ડોલર હતી. એસ. પી. વી.-2000એ 17 ઓક્ટોબર, 1981ના રોજ તેમની પ્રથમ ઉડાન ભરી હતી. આ દોડનું સંકલન ન્યૂ હેમ્બર્ગ સ્ટેશનને ફરીથી ખોલવા સાથે કરવામાં આવ્યું હતું. એસ. પી. વી.-2000ની સમસ્યાઓ ઝડપથી વિકસી અને 1982માં ન્યૂયોર્ક મેગેઝિનના એક લેખમાં કારને "ખામીયુક્ત" ગણાવી હતી. એમ. ટી. એ. એસ. પી. વી.-2000 તમામ સેવામાંથી બહાર છે; એક વિલિમન્ટિક, કનેક્ટિકટમાં કનેક્ટિકટ ઇસ્ટર્ન રેલરોડ મ્યુઝિયમમાં સાચવેલ છે. મેટ્રો નોર્થ 293ની સાથે સંરક્ષણ, કોનડોટ 1001ને ડેનબરી, સીટીમાં ડેનબરી રેલ્વે મ્યુઝિયમમાં પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવી રહ્યું છે. આ પણ જુઓ 2000 વર્ગની રેલકાર નોંધો સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ કનેક્ટિકટ ઇસ્ટર્ન રેલરોડ મ્યુઝિયમમાં સંરક્ષિત એસપીવી-2000 બડ મલ્ટીપલ યુનિટ્સ 1978માં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ ટ્રેન-સંબંધિત પરિચયની રેલકાર્સ