Toyota Innova
ટોયોટા ઇનોવા એ 2004 થી જાપાનીઝ કાર ઉત્પાદક ટોયોટા દ્વારા ઉત્પાદિત બહુહેતુક વાહનો (એમ. પી. વી.) ની શ્રેણી છે, જે મુખ્યત્વે ત્રણ હરોળની બેઠક સાથે વેચાય છે. ઇનોવા એ કિજાંગ (આંતરિક રીતે ટોયોટા યુટિલિટી વ્હીકલ તરીકે ઓળખાય છે) ના વેગન વર્ઝનનું રિપ્લેસમેન્ટ છે, જેનું તામારો એફએક્સ/રેવો, અનસર, ઝેસ અને કોન્ડોર જેવા વિવિધ નામો હેઠળ પણ માર્કેટિંગ કરવામાં આવ્યું હતું. બહાર જતી કિજાંગની જેમ, ઇનોવાની પ્રથમ બે પેઢીઓ (2004-2022) તેના યુગના એમ. પી. વી. દ્વારા સામાન્ય રીતે ઉપયોગમાં લેવાતા યુનિબોડી બાંધકામને બદલે, આઇએમવી પ્રોજેક્ટ હેઠળ હિલક્સ પિકઅપ ટ્રક અને ફોર્ચ્યુનર એસયુવી સાથે વહેંચાયેલ બોડી-ઓન-ફ્રેમ ચેસિસ પર બનેલા રીઅર-વ્હીલ-ડ્રાઇવ વાહનો છે. ચેસિસને દેખીતી તાકાત અને ટકાઉપણુંને કારણે અપનાવવામાં આવી હતી જે મુખ્યત્વે ઇન્ડોનેશિયામાં ગ્રાહકો દ્વારા પસંદ કરવામાં આવે છે. 2022માં રજૂ કરાયેલ ત્રીજી પેઢીનું મોડેલ યુનિબોડી ચેસિસ સાથે જીએ-સી પ્લેટફોર્મનો ઉપયોગ કરીને ફ્રન્ટ-વ્હીલ-ડ્રાઇવ લેઆઉટમાં ફેરવાઈ ગયું. આ ફેરફાર હાઇબ્રિડ પાવરટ્રેન (જેનો આઇએમવી પ્લેટફોર્મ ઉપયોગ કરી શકતું નથી) નો ઉપયોગ કરવા અને ફ્રન્ટ-વ્હીલ-ડ્રાઇવ લેઆઉટના આરામ અને કાર્યક્ષમતાના લાભો પ્રદાન કરવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો. ઇનોવાએ સૌપ્રથમ ઓગસ્ટ 2004માં ઇન્ડોનેશિયામાં ઉત્પાદન શરૂ કર્યું હતું અને ભારત, મલેશિયા, ફિલિપાઇન્સ, તાઇવાન અને વિયેતનામ જેવા અન્ય ઉભરતા દેશોમાં તેનું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું છે. ઇનોવાનું બ્રુનેઈ, કંબોડિયા, મ્યાનમાર, થાઇલેન્ડ, જીસીસી દેશો, ઇક્વાડોર, ઇજિપ્ત, જમૈકા અને આર્જેન્ટિનામાં પણ વેચાણ કરવામાં આવ્યું છે. ઇનોવા નામ અંગ્રેજી શબ્દ 'ઇનોવેટ' પરથી આવ્યું છે. ઇન્ડોનેશિયામાં તેનું સત્તાવાર નામ ટોયોટા કિજાંગ ઇનોવા છે, જ્યારે અન્ય દેશો માટે તેને ફક્ત "ઇનોવા" કહેવામાં આવે છે. બીજી પેઢી માટે, તે ભારત અને થાઇલેન્ડમાં ટોયોટા ઇનોવા ક્રિસ્ટા તરીકે ઓળખાય છે. ત્રીજી પેઢી માટે, તેને ઇન્ડોનેશિયામાં ટોયોટા કિજાંગ ઇનોવા ઝેનિક્સ (વિદેશી બજારોમાં ટોયોટા ઇનોવા ઝેનિક્સ અથવા ફિલિપાઇન્સમાં માત્ર ટોયોટા ઝેનિક્સ) અને ભારતમાં ટોયોટા ઇનોવા હાઈક્રોસ અને તેના રિબૅજ્ડ વર્ઝન સુઝુકી ઇન્વિક્ટો તરીકે વધુ એક ઉપનામ મળ્યું હતું. પ્રથમ પેઢી (એએન40; 2004) સપ્ટેમ્બર 2004માં, ટોયોટાએ ઇન્ડોનેશિયામાં પ્રથમ પેઢીની ઇનોવા (નિયુક્ત એએન40 શ્રેણી) રજૂ કરી હતી. તે 2003 માં અવાન્ઝાની રજૂઆતને અનુસરે છે-કિજાંગની ઓછી-વિશિષ્ટ આવૃત્તિઓ માટે રિપ્લેસમેન્ટ. કિજાંગ ઇનોવા તરીકે ઓળખાતી ઇન્ડોનેશિયાની પ્રથમ પેઢીની ઇનોવાને ચોથી પેઢીના મોડલ સાથે વંશાવલિ જાળવી રાખવા માટે પાંચમી પેઢીની કિજાંગ તરીકે વેચવામાં આવી હતી. તે પછીની સરખામણીમાં વધુ અપમાર્કેટ પોઝિશનિંગ પણ ધરાવે છે. વિકાસની શરૂઆત 1999માં થઈ હતી અને તેનું નેતૃત્વ ટોયોટા કોમર્શિયલ વ્હિકલ ડેવલપમેન્ટ સેન્ટરના ચીફ એન્જિનિયર અને પ્રોડક્ટ પ્લાનિંગ લીડર કાઓરુ હોસોકાવાએ કર્યું હતું. ઇન્ડોનેશિયામાં લક્ષિત વાર્ષિક ઉત્પાદન 80,000 એકમોનું હતું, જેમાં નિકાસ માટેના 10,000 એકમોનો સમાવેશ થાય છે. લાંબી વ્હીલબેઝ ધરાવતી ચોથી પેઢીની કિજાંગ વેગનની સરખામણીમાં ઇનોવાને લાંબી અને પહોળી બનાવવામાં આવી હતી, જ્યારે વધુ ગોળાકાર એમ. પી. વી. પ્રમાણ પ્રાપ્ત થયું હતું. તેનો વ્હીલબેઝ પણ વધ્યો હતો. તેના પુરોગામીથી વિપરીત, ઇનોવાને એબીએસ અને એરબેગ જેવી આધુનિક સલામતી સુવિધાઓથી સજ્જ કરી શકાય છે કારણ કે તેને વધુ વૈશ્વિક લક્ષી મોડેલ તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યું હતું. ઇનોવામાં સામેલ અન્ય તકનીકોમાં થ્રોટલ-બાય-વાયર અને વેરિયેબલ વાલ્વ ટાઈમિંગનો સમાવેશ થાય છે. તેણે કોઇલ સ્પ્રિંગ્સ અને સ્ટેબિલાઇઝર બાર સાથે સ્વતંત્ર ડબલ વિશબોન ફ્રન્ટ સસ્પેન્શન અને બાજુની લાકડી સાથે ફોર-લિંક સોલિડ એક્સલ રીઅર સસ્પેન્શન અપનાવ્યું હતું. બજાર અને ગ્રેડ સ્તરના આધારે, ઇનોવાને બે હરોળના પાંચ સીટર વાહન (જેમ કે તાઇવાનમાં), અથવા ત્રણ હરોળના વાહન તરીકે ગોઠવી શકાય છે, જેમાં આઠ સીટો હોય અથવા બીજી હરોળ માટે કેપ્ટન સીટો સાથે વધુ ઉન્નત સાત સીટનું લેઆઉટ હોય. અપડેટ્સ 2008 ફેસલિફ્ટેડ ઇનોવાની શરૂઆત 26 ઓગસ્ટ 2008ના રોજ ઇન્ડોનેશિયામાં થઈ હતી. તેમાં ફરીથી ડિઝાઇન કરેલ ફ્રન્ટ અને રીઅર બમ્પર, ફ્રન્ટ ગ્રિલ અને રીઅર ટેલલાઈટ્સ દર્શાવવામાં આવી હતી. તે નવેમ્બર 2008માં ફિલિપાઇન્સમાં અને 28 જાન્યુઆરી 2009ના રોજ ભારતમાં પણ શરૂ કરવામાં આવી હતી. ઓગસ્ટ 2009માં, ઇ અને જી-પ્રકારની કિજાંગ ઇનોવામાં સુધારાઓ પ્રાપ્ત થયા હતા, જેમ કે ફરીથી ડિઝાઇન કરેલ સાઇડ બોડી મોલ્ડિંગ, પાછળના વિન્ડશીલ્ડ પર ક્રોમ આભૂષણ અને ટ્રંક ઢાંકણ. જી અને વી પ્રકાર માટે લક્ઝરી પેકેજ પણ રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું. 2011માં 20 જુલાઈ 2011ના રોજ ટોયોટાએ ઇન્ડોનેશિયામાં ઇનોવાની બીજી ફેસલિફ્ટ લોન્ચ કરી હતી. તેમાં ફરીથી ડિઝાઇન કરાયેલ હેડલાઇટ, ગ્રિલ, બોનેટ, બમ્પર, ટેલલાઈટ્સ અને વ્હીલ્સ દર્શાવવામાં આવ્યા હતા. ઇન્ટિરિયરને અપડેટેડ સ્ટીયરિંગ વ્હીલ, અપડેટેડ એર-કન્ડીશનીંગ નોબ્સ (નોન વી વેરિઅન્ટ્સ માટે) અને સુધારેલ સેન્ટર ડેશબોર્ડ ડિઝાઇન સાથે અપડેટ કરવામાં આવ્યું હતું. 2013 ઇનોવાની ત્રીજી ફેસલિફ્ટ ઓગસ્ટ 2013માં ઇન્ડોનેશિયામાં રજૂ થઈ હતી, જેમાં સુધારેલ ફ્રન્ટ બમ્પર, ટ્રંક ગાર્નિશ અને ઇક્વિપમેન્ટ અપગ્રેડ્સ રજૂ કરવામાં આવ્યા હતા. ભારતમાં, ક્વોલિઝને બદલવા માટે ફેબ્રુઆરી 2005માં ઇનોવાની રજૂઆત કરવામાં આવી હતી. તે બાર પ્રકારો સાથે ઉપલબ્ધ હતું. ઇનોવાના ત્રણ પ્રકારો પેટ્રોલ એન્જિન વિકલ્પ સાથે આવ્યા હતા જે ઇલેક્ટ્રોનિક ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન સાથે 2.0-litre એન્જિન દ્વારા સંચાલિત હતા. ઇનોવાના ડીઝલ પ્રકારો 2.5-litre એન્જિન દ્વારા સંચાલિત છે. ઉપલબ્ધ ગ્રેડ E, G, GX અને VX હતા. 2012માં "ઝેડ" ને વીએક્સની ઉપર ફ્લેગશિપ ગ્રેડ તરીકે બનાવવામાં આવ્યું હતું. ટોયોટાએ વાર્ષિક 45,000 એકમોના પ્રારંભિક વેચાણનું લક્ષ્ય નક્કી કર્યું છે. ઇનોવાનું ભારતમાં મોટી સંખ્યામાં વેચાણ કરવામાં આવ્યું હતું (જ્યાં તે એમ. યુ. વી. તરીકે ઓળખાય છે)-મુખ્યત્વે પ્રવાસી ટેક્સી બજાર અને મોટી તકનીકી વ્યવસાય પ્રક્રિયા આઉટસોર્સિંગ કંપનીઓના કાફલાની કામગીરીને સેવા આપે છે. 2009માં, બાહ્ય કોસ્મેટિક ફેરફારો અને ઇન્ટરકુલરના સમાવેશ સાથે ફેસલિફ્ટ રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું. 2012માં 11મા ઓટો એક્સ્પોમાં અપડેટેડ બમ્પર ડિઝાઇન, ગ્રિલ, અપડેટેડ હેડલાઇટ અને નવા ડિઝાઇનવાળા એલોય વ્હીલ્સ સાથે બીજું ફેસલિફ્ટ રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું. ઓડિયો અને આબોહવા નિયંત્રણ પ્રણાલી માટે સંચાલન-માઉન્ટેડ નિયંત્રણો એક વિકલ્પ બની ગયા. પ્રથમ પેઢીની ઇનોવાને 2015માં ભારતીય બજાર માટે અપડેટ મળ્યું હતું. આ સુધારા સાથે, તમામ પ્રકારોને બેવડી એરબેગ મળી હતી અને તેમાં ડાર્ક ગ્રે ટુ-ટોન એલોય વ્હીલ્સ, લાકડાના તૈયાર સ્ટીયરિંગ વ્હીલ, પુનઃડિઝાઇન કરાયેલ ચામડાની બેઠકો અને ઓક આંતરિક રંગનો સમાવેશ જેવા કોસ્મેટિક ફેરફારો થયા હતા. આ સુધારાના ભાગરૂપે પાછળના એચવીએસી આઉટલેટ્સ પ્રમાણભૂત બની ગયા. ઇન્ડોનેશિયામાં 1 સપ્ટેમ્બર 2004ના રોજ કિજાંગ ઇનોવાની રજૂઆત કરવામાં આવી હતી. તે શરૂઆતમાં ઇ, જી અને વી ગ્રેડ સ્તરોમાં ઉપલબ્ધ હતું, જે 2.0-litre પેટ્રોલ અથવા 2.5-litre ડીઝલ એન્જિનથી સજ્જ હતું. મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન તમામ ગ્રેડમાં ઓફર કરવામાં આવ્યું હતું, જ્યારે ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન માત્ર જી અને વી ગ્રેડમાં ઓફર કરવામાં આવ્યું હતું. ઇ અને જી ગ્રેડે બીજી ફેસલિફ્ટ ચોથી પેઢીના કિજાંગ અને પ્રથમ પેઢીના વિઓસથી થ્રી-સ્પોક સ્ટીયરિંગ વ્હીલ ડિઝાઇન જાળવી રાખી હતી, જ્યારે વી ગ્રેડે E120 શ્રેણીના કોરોલા અલ્ટિસ, પ્રથમ પેઢીના આલ્ફાર્ડ, ફેસલિફ્ટ J100 શ્રેણીના લેન્ડ ક્રુઝર અને ફેસલિફ્ટ XV30 શ્રેણીના કેમરીથી તેની ફોર-સ્પોક સ્ટીયરિંગ વ્હીલ ડિઝાઇન શેર કરી હતી. જાન્યુઆરી 2005માં, 2.7 વી ગ્રેડને મુખ્ય મોડેલ તરીકે રજૂ કરવામાં આવી હતી. તે 2.7-litre 2TR-FE એન્જિન (પાછળથી ટોયોટા ફોર્ચ્યુનરના પેટ્રોલ વર્ઝન પર પણ ઉપયોગમાં લેવાયું), ડ્યુઅલ એરબેગ, ABS, સાત સીટના લેઆઉટથી સજ્જ હતું, જેમાં કોઈ મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન વિકલ્પ નહોતો. તેની પ્રમાણમાં ઊંચી કિંમતને કારણે ઓછી માંગને કારણે 2007માં તેને બંધ કરવામાં આવી હતી. 2006માં, વી એક્સ્ટ્રા ગ્રેડને 2.7 વી ગ્રેડ જેવા સમાન સાધનોના સ્તરો સાથે રજૂ કરવામાં આવી હતી. 2007ની શરૂઆતમાં, ઇન્ડોનેશિયાના બજાર કિજાંગ ઇનોવાના એન્જિનને યુરો 2 ઉત્સર્જન ધોરણોનું પાલન કરવા માટે અપડેટ કરવામાં આવ્યા હતા. તેને ઉત્પ્રેરક પરિવર્તક મળ્યું અને ઈન્જેક્શન પ્રણાલીને બંધ લૂપ પ્રણાલીમાં બદલવામાં આવી. કિજાંગ ઇનોવાને ફ્રન્ટ મેશ ગ્રિલ પણ મળી હતી. ઇ ગ્રેડને પાછળના એચવીએસી આઉટલેટ્સ મળ્યા હતા, જ્યારે એબીએસ વી ગ્રેડ પર પ્રમાણભૂત બન્યું હતું. જાન્યુઆરી 2008માં, જી ગ્રેડને "કેપ્ટન સીટ" પેટા-ગ્રેડ સાથે સાત સીટર તરીકે પસંદ કરી શકાય છે. ફેસલિફ્ટ કિજાંગ ઇનોવાને 26 ઓગસ્ટ 2008ના રોજ અપડેટેડ ફ્રન્ટ બમ્પર અને ગ્રિલ ડિઝાઇન, ટેલલાઈટ્સ અને બમ્પર અને રિડિઝાઇન વ્હીલ્સ સાથે રજૂ કરવામાં આવી હતી. બે-સ્વર આંતરિક રંગ (ગ્રે અને ન રંગેલું ઊની કાપડ) પ્રમાણભૂત બની ગયો. ઓડિયો સ્ટીયરિંગ સ્વીચો વી ગ્રેડ પર પ્રમાણભૂત બની ગયા. આ મોડેલમાં સ્વચાલિત આબોહવા નિયંત્રણ અને સાઇડ ડોર ઇમ્પેક્ટ બીમ પણ દર્શાવવામાં આવ્યા હતા. જુલાઈ 2009માં 17મા ઇન્ડોનેશિયા આંતરરાષ્ટ્રીય મોટર શોમાં, જી લક્ઝરી અને વી લક્ઝરી ગ્રેડને વી એક્સ્ટ્રા ગ્રેડની જગ્યાએ રજૂ કરવામાં આવી હતી. ઓગસ્ટ 2009માં, માત્ર પેટ્રોલ-જે ગ્રેડને બેઝ મોડલ તરીકે રજૂ કરવામાં આવી હતી. જુલાઈ 2010માં 18મા ઇન્ડોનેશિયા ઇન્ટરનેશનલ મોટર શોમાં, ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન સાથે ઇ ગ્રેડ જી ગ્રેડ જેવી જ એલોય વ્હીલ ડિઝાઇન સાથે રજૂ કરવામાં આવી હતી. 20 જુલાઈ 2011ના રોજ, કિજાંગ ઇનોવાને બીજું ફેસલિફ્ટ મળ્યું હતું. ઇ ગ્રેડને એલોય વ્હીલ્સ મળ્યા હતા (જી ગ્રેડ સાથે સમાન ડિઝાઇન વહેંચવામાં આવી હતી), જ્યારે જે ગ્રેડને સેન્ટર કેપ્સ મળ્યા હતા. સ્ટીયરિંગ વ્હીલ ડિઝાઇનને XV40 શ્રેણીની કેમરી અને E140 શ્રેણીની કોરોલા એલ્ટિસ (G અને V શ્રેણીઓ માટે) સાથે વહેંચવામાં આવી હતી, જ્યારે J અને E શ્રેણીઓને ફરીથી ડિઝાઇન કરાયેલ ત્રણ-સ્પોક સ્ટીયરિંગ વ્હીલ મળ્યું હતું જેનો પાછળથી બીજી પેઢીની અવાન્ઝા પર ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. 19 ઓગસ્ટ 2013ના રોજ, કિજાંગ ઇનોવાનું ત્રીજું ફેસલિફ્ટ લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું. ફેરફારોમાં મોટી ગ્રિલ, પુનઃડિઝાઇન કરેલા બમ્પર અને ઇ, જી અને વી ગ્રેડ માટે વિશિષ્ટ અદ્યતન ટ્રંક ગાર્નિશનો સમાવેશ થાય છે. આ મોડેલમાં ફોર-સ્પોક સ્ટીયરિંગ વ્હીલ અને ડ્યુઅલ એરબેગ પણ પ્રમાણભૂત સાધનો છે. ઓગસ્ટ 2014માં, કિજાંગ ઇનોવાને જી, વી અને લક્ઝરી ગ્રેડ (કેટલાક નિકાસ બજારોમાં ઇ ગ્રેડ પર પણ વપરાય છે) માટે વિશિષ્ટ રીડિઝાઇન વ્હીલ્સ સાથે ફરીથી અપડેટ કરવામાં આવી હતી, જ્યારે બીજા ફેસલિફ્ટ મોડેલ વી ગ્રેડ પર ઉપયોગમાં લેવાતા અગાઉના વ્હીલ્સને ઇ ગ્રેડ પર સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા. લક્ઝરી ગ્રેડને ફરીથી ડિઝાઇન કરેલ રીઅર બોડી કીટ પ્રાપ્ત થઈ હતી. મલેશિયા ઇનોવાને 27 મે 2005ના રોજ અનસરની જગ્યાએ લોન્ચ કરવામાં આવી હતી અને તેને બે પ્રકારોમાં રજૂ કરવામાં આવી હતીઃ ઇ અને જી, બંને 1ટીઆર-એફઇ <આઇડી1> એન્જિન દ્વારા વી. વી. ટી.-આઈ. સાથે સંચાલિત હતા. ઉપલબ્ધ પાવરટ્રેનને પાંચ સ્પીડ મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન અથવા ચાર સ્પીડ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન સાથે જોડવામાં આવ્યાં હતાં. ફિલિપાઈન્સ ઇનોવાને 2005માં રેવોના સ્થાને રજૂ કરવામાં આવી હતી. ગ્રેડ સ્તરોમાં જે, ઇ (પાવર ફીચર્સ, એરબેગ્સ સાથે મિડ-લેવલ મોડલ અને માત્ર ડીઝલ એન્જિન સાથે ઉપલબ્ધ; 2008 માટે પેટ્રોલ એન્જિન વેરિઅન્ટ ઉમેરવામાં આવ્યું હતું), જી (લેધર સીટ્સ અને ઇન્ટિરિયર્સ સાથે ઇ ગ્રેડમાંથી કેરી ઓવર ઇક્વિપમેન્ટ લેવલ સાથે મિડલ મોડલ), અને વી (હાઈ એન્ડ મોડલ, જે 2006ના છેલ્લા ત્રિમાસિક ગાળામાં રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું અને માત્ર ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન સાથે ઉપલબ્ધ હતું, મિડલ રો પર કેપ્ટન્સ સીટ્સ અને હાઈ એન્ડ ઓડિયો સિસ્ટમ) નો સમાવેશ થાય છે. 2010માં, સ્પોર્ટ રનર તરીકે ઓળખાતી ઇનોવા ઇ ગ્રેડની અપગ્રેડ કરેલી આવૃત્તિ રજૂ કરવામાં આવી હતી. તે માત્ર 2.5-litre ડીઝલ એન્જિન સાથે ઉપલબ્ધ હતું અને 5-સ્પીડ મેન્યુઅલ અથવા 4-સ્પીડ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન સાથે ઓફર કરવામાં આવ્યું હતું. તે 2012 ની શરૂઆત સુધી ઓફર કરવામાં આવી હતી અને તે જ વર્ષે, ઇનોવાનું ફેસલિફ્ટ વર્ઝન લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં ફરીથી ડિઝાઇન કરેલ ફ્રન્ટ બમ્પર, હેડલાઇટ્સ અને ટેલલાઈટ્સ દર્શાવવામાં આવ્યા હતા. 2014 ની શરૂઆતમાં, ઇનોવાનું બીજું ફેસલિફ્ટ વર્ઝન લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું; પુનઃડિઝાઇન કરેલ ફ્રન્ટ બમ્પર અને ટેલગેટ આ અપડેટના ભાગો હતા. જૂન 2015માં, ટી. એમ. પી. એ જી. પી. એસ. નેવિગેશન, રીઅર સ્પૉઇલર અને 1 મિલિયન બેજ અને ખાસ જેડ ગ્રીન મેટાલિક બાહ્ય રંગ સાથે મર્યાદિત આવૃત્તિ 1 મિલિયન ઇનોવાની રજૂઆત કરી હતી. પ્રથમ પેઢીની ઇનોવાનું ફિલિપાઇન્સમાં 1,40,000થી વધુ એકમોનું વેચાણ થયું હતું. દક્ષિણ આફ્રિકા ઇનોવાને તેના બીજા ફેસલિફ્ટ સ્વરૂપમાં ઓક્ટોબર 2011માં રજૂ કરવામાં આવી હતી, જે વર્સો અને નાની અવાન્ઝાની વચ્ચે હતી. ખાસ કરીને 5-સ્પીડ મેન્યુઅલ સાથે જોડાયેલા 2.7-litre એન્જિનથી સજ્જ, તે આઠ સીટર વેરિઅન્ટ અને વધુ અપસ્કેલ સાત સીટર સાથે ઓફર કરવામાં આવ્યું હતું. નબળા વેચાણ અને બજારમાં એમ. પી. વી. ની ઘટતી માંગને કારણે તેના બંધ થયા પછી આ મોડેલને બીજી પેઢીના મોડેલ સાથે બદલવામાં આવ્યું ન હતું. તાઈવાન ધ ઇનોવા જુલાઈ 2007માં તાઈવાનમાં ઝેસ સર્ફને બદલવા માટે રજૂ કરવામાં આવી હતી, કારણ કે તે ઉત્સર્જનના કડક નિયમોનું પાલન કરતું ન હતું. એક મનોરંજક વાહન અને વ્યાપારી વાહન તરીકે સ્થિત, તાઈવાની બજાર ઇનોવા માત્ર બે-પંક્તિ, પાંચ સીટર ક્ષમતા સાથે રજૂ કરવામાં આવી હતી. પ્રારંભિક મોડેલો J, E, G અને Z ગ્રેડ સ્તરો સાથે 2.7-litre પેટ્રોલ એન્જિનથી સજ્જ છે. માસિક વેચાણનું લક્ષ્ય 900 એકમોનું હતું. નવેમ્બર 2011માં, ભાવ ઘટાડા અને 700 એકમોના માસિક વેચાણ લક્ષ્ય સાથે 2.7-litre એન્જિનને 2.0-litre એન્જિન દ્વારા બદલવામાં આવ્યું હતું. ફેસલિફ્ટ વિના સમાન પ્રારંભિક બાહ્ય શૈલી જાળવી રાખીને, વાહનને ન રંગેલું ઊની કાપડની જગ્યાએ કાળો આંતરિક રંગ મળ્યો. 2016 સુધી ઉત્પાદન નોંધપાત્ર ફેરફારો વિના ચાલુ રહ્યું, જ્યારે તે સીધા અનુગામી વિના બંધ કરવામાં આવ્યું હતું. વિયેતનામ ઇનોવાને જાન્યુઆરી 2006માં રજૂ કરવામાં આવી હતી. તેના પ્રથમ વર્ષમાં ઇનોવાએ 9,934 એકમોનું વેચાણ કર્યું હતું અને કુલ કાર બજારમાં તેનો હિસ્સો 23 ટકા હતો, જે દેશમાં એક વિક્રમ હતો. પાવરટ્રેન પ્રથમ પેઢીની ઇનોવા વિવિટી-આઇ સાથે 2.0-litre પેટ્રોલ 1TR-FE, વિવિટી-આઇ સાથે 2.7-litre પેટ્રોલ 2TR-FE અથવા 2.5-litre 2KD-FTV D-4D સામાન્ય રેલ ટર્બોચાર્જ્ડ ડીઝલ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત હતી. ડીઝલ વેરિયન્ટ્સમાં ટર્બોચાર્જ્ડ 2કેડી-એફટીવી એન્જિનનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, જે જ્યારે ચાર સ્પીડ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન સાથે જોડાય છે અને જ્યારે પાંચ સ્પીડ મેન્યુઅલ સાથે જોડાય છે ત્યારે ટોર્ક ઉત્પન્ન કરે છે. પેટ્રોલ વર્ઝન પાંચ સ્પીડ મેન્યુઅલ અથવા ચાર સ્પીડ ઓટોમેટિક વર્ઝનમાં પણ ઉપલબ્ધ હતા. બીજી પેઢીની (એ. એન. 140; 2015) બીજી પેઢીની ઇનોવા, જેને એ. એન. 140 શ્રેણી તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, તેને નવેમ્બર 2015માં ઇન્ડોનેશિયામાં લોન્ચ કરવામાં આવી હતી. તેની રજૂઆત આઇએમવી પરિવારના અન્ય વાહનો, હિલક્સ અને ફોર્ચ્યુનરને અનુસરે છે, જેને અનુક્રમે મે અને જુલાઈમાં નવી પેઢીઓ મળી હતી. બીજી પેઢીની ઇનોવામાં સુધારેલ પ્લેટફોર્મ અને નવા ડીઝલ એન્જિનનો સમાવેશ થતો હતો, જેનો વિકાસ કાર્યકારી મુખ્ય ઇજનેર હિરોકી નાકાજીમાના નેતૃત્વમાં થયો હતો. નાકાજિમાના જણાવ્યા અનુસાર, બીજી પેઢીની ઇનોવાનો ઉદ્દેશ "ક્રોસઓવર એમ. પી. વી". બનવાનો હતો, જેનો અર્થ એમ. પી. વી. ના સારને એસ. યુ. વી. ના "ખડતલ, ભાવનાત્મક તત્વો" સાથે જોડવાનો હતો. તે તેના પુરોગામી કરતાં લાંબુ, પહોળું, ઊંચું અને લગભગ ભારે છે. આંતરિક ભાગમાં, તે પ્રથમ અને ત્રીજી હરોળમાં રહેનારાઓ માટે મોટો હેડરૂમ મેળવે છે, અને રહેનારાઓ વચ્ચેનું બેઠકનું અંતર વધે છે. ટોયોટા મોટર મેન્યુફેક્ચરિંગ ઇન્ડોનેશિયા (ટી. એમ. એમ. આઈ. એન.) ના પ્રોડક્શન એન્જિનિયરિંગના ડિરેક્ટર નંદી જુલિઆન્ટોના જણાવ્યા અનુસાર, એવું નોંધવામાં આવ્યું હતું કે બીજી પેઢીની ઇનોવા "આઉટગોઇંગ મોડેલ સાથે તેના ઘટકોનો માત્ર 5 ટકા હિસ્સો ધરાવે છે, જે દેખીતી રીતે થોડા બોલ્ટ્સ અને સ્ક્રૂ છે". અગાઉની પેઢીની જેમ જ વ્હીલબેઝને જાળવી રાખીને, ઇનોવા સુધારેલી બોડી-ઓન-ફ્રેમ ચેસિસ પર સવારી કરે છે જે વધુ સારી તાકાત અને માળખાકીય કઠોરતા પ્રદાન કરવા માટે જાડી સાઇડ રેલ સાથે ટ્વીક કરવામાં આવી છે. બીજી પેઢીની ઇનોવા આગળના ભાગમાં કોઇલ સ્પ્રિંગ્સ અને સ્ટેબિલાઇઝર સાથે તેના ડબલ વિશબોન સસ્પેન્શનને જાળવી રાખે છે અને પાછળના ભાગમાં કોઇલ સ્પ્રિંગ અને લેટરલ રોડ સસ્પેન્શન સાથે ફોર-લિંક ધરાવે છે. લો એન્ડ વેરિયન્ટ્સ 16 ઇંચના એલોય વ્હીલ્સ પર સવારી કરે છે, જ્યારે ટોપ એન્ડ વેરિયન્ટ્સમાં 17 ઇંચના એલોય વ્હીલ્સ આપવામાં આવ્યા છે. તેમાં સાત એરબેગ, સ્ટેબિલિટી કંટ્રોલ અને હિલ સ્ટાર્ટ આસિસ્ટનો વિકલ્પ હોઈ શકે છે. બીજી પેઢીની ઇનોવા સંપૂર્ણપણે ઇન્ડોનેશિયા અને ભારતમાં ઉત્પાદિત થાય છે, અને મલેશિયા, ફિલિપાઇન્સ અને વિયેતનામમાં પણ નોક-ડાઉન કિટ દ્વારા એસેમ્બલ કરવામાં આવે છે. ભારતીય બજાર માટે, બીજી પેઢીની ઇનોવાને ફેબ્રુઆરી 2016માં ઓટો એક્સ્પોમાં પ્રદર્શિત કરવામાં આવી હતી. ઇનોવા ક્રિસ્ટા તરીકે વેચાતી આ પેઢીને મે 2016માં લોન્ચ કરવામાં આવી હતી. આ મોડેલ માટે વિશિષ્ટ છે 2.8-litre 1GD-FTV ઇનલાઇન-ચાર ટર્બોચાર્જ્ડ ડીઝલ એન્જિન. ઇનોવા ક્રિસ્ટાને મે 2016માં બે ડીઝલ એન્જિન વિકલ્પો સાથે લોન્ચ કરવામાં આવી હતીઃ 2.8-litre ડીઝલ અને 2.4-litre ડીઝલ. 2.8-litre એન્જિનને ક્રમિક પાળી સાથે છ સ્પીડ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન મળે છે જ્યારે 2.4-litre ને પાંચ સ્પીડ મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન મળે છે. ઓગસ્ટ 2016માં, દિલ્હી અને NCRમાં 2,000 ccથી વધુ એન્જિન ક્ષમતા ધરાવતા ડીઝલ વાહનો પર પ્રતિબંધના જવાબમાં 2.7-litre પેટ્રોલ એન્જિન વિકલ્પ રજૂ કરવામાં આવ્યો હતો. પેટ્રોલ એન્જિનને વિવિધ ગ્રેડ સ્તરો અનુસાર ક્રમિક પાળી સાથે 5-સ્પીડ મેન્યુઅલ અથવા 6-સ્પીડ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન સાથે જોડવામાં આવે છે. ગ્રેડ સ્તર G, V અને ફ્લેગશિપ Z છે. મે 2017માં, ટોયોટાએ ઇનોવા ટૂરિંગ સ્પોર્ટ લોન્ચ કરી હતી, જેમાં ઇન્ડોનેશિયાના બજાર કિજાંગ ઇનોવા વેન્ચરરના બાહ્ય ઘટકો દર્શાવવામાં આવ્યા હતા. લાઇનઅપને ઓક્ટોબર 2017માં 6-સ્પીડ મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન સાથે અપડેટ મળ્યું હતું. 2020 માં, ભારત સ્ટેજ 6 ઉત્સર્જન ધોરણના અમલીકરણને કારણે ભારતીય બજાર માટે 2.8-litre 1GD-FTV એન્જિન બંધ કરવામાં આવ્યું હતું. ત્યારબાદ 2.8-litre ઓટોમેટિક વેરિઅન્ટને 2.4-litre ઓટોમેટિક વેરિઅન્ટ સાથે બદલવામાં આવ્યું હતું. જો કે, ઓટોમેટિક વેરિઅન્ટમાં 2.4-litre 2GD-FTV ડીઝલ ઓટોમેટિક ઉત્પાદિત 2.8-litre સમાન ટોર્ક ઉત્પન્ન કરે છે અને 2.4-litre મેન્યુઅલ મેન્યુઅલ ઉત્પાદિત 2.8-litre સમાન ટોર્ક ઉત્પન્ન કરે છે. ભારત સ્ટેજ 6 ઉત્સર્જન ધોરણોનું પાલન કરવા માટે, એન્જિન એક્ઝોસ્ટ આફ્ટર-ટ્રીટમેન્ટ માટે DPF + SCR સિસ્ટમથી સજ્જ છે અને ડીઝલ એક્ઝોસ્ટ પ્રવાહીનો ઉપયોગ ફરજિયાત કરે છે. અપડેટેડ ઇનોવા ક્રિસ્ટાને ભારતમાં 24 નવેમ્બર 2020ના રોજ લોન્ચ કરવામાં આવી હતી, જેમાં મુખ્યત્વે ફ્રન્ટ સ્ટાઇલમાં ફેરફાર કરવામાં આવ્યા હતા. ઇનોવા ક્રિસ્ટાને જાન્યુઆરી 2023માં નવી ઇનોવા હાઈક્રોસની સાથે વેચવા માટે ફરીથી રજૂ કરવામાં આવી હતી. પેટ્રોલ એન્જિન વિકલ્પ અને ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશનને પડતો મૂકવામાં આવ્યો હતો, અને 2.4-litre ડીઝલ એન્જિનને મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન સાથે છોડી દેવામાં આવ્યું હતું. ઇન્ડોનેશિયાની બીજી પેઢીની કિજાંગ ઇનોવા (બોલચાલની ભાષામાં "કિજાંગ ઇનોવા રીબોર્ન" તરીકે ઓળખાતી) 23 નવેમ્બર 2015ના રોજ ઇન્ડોનેશિયાના જકાર્તામાં લોન્ચ કરવામાં આવી હતી. ઇન્ડોનેશિયન બજાર કિજાંગ ઇનોવાનું પ્રારંભિક ગ્રેડ સ્તર બેઝ જી, મિડ-લેવલ વી અને ફ્લેગશિપ ક્યૂ ગ્રેડ છે. કિજાંગ ઇનોવા બીજી પેઢીની સિએન્ટા માટે જગ્યા બનાવવા માટે બજાર તરફ આગળ વધી રહી હોવાથી, અગાઉની પેઢીના જે અને ઇ ગ્રેડ દૂર કરવામાં આવ્યા હતા. ઇન્ડોનેશિયાના બજારમાં એન્જિન વિકલ્પો 2.0-litre 1TR-FE પેટ્રોલ અને 2.4-litre 2GD-FTV કોમન રેલ ડીઝલ છે. 16 જાન્યુઆરી 2017ના રોજ, ડીઝલ-એન્જિન ક્યુ ગ્રેડને વેન્ચરર ગ્રેડ (પેટ્રોલ અને ડીઝલ બંને એન્જિનમાં ઉપલબ્ધ) દ્વારા બદલવામાં આવી હતી. તેમાં એરોકિટ્સ, કાળા 17 ઇંચના એલોય વ્હીલ્સના સમાવેશ સાથે વધુ સ્પષ્ટ ક્રોસઓવર એસયુવી-પ્રેરિત દેખાવ છે. તે ચામડાની ગાદી અને કપ્તાન બેઠકોથી પણ સજ્જ છે. ગ્રેડે "કિજાંગ" બેજને બાકાત રાખ્યું હતું અને તેને નાના ગ્રેડથી અલગ વેચવામાં આવ્યું હતું. 10 ઓગસ્ટ 2017ના રોજ, કિજાંગ ઇનોવાને એક નાનું અપડેટ મળ્યું હતું. જી ગ્રેડ માટે, પ્લાસ્ટિક ગ્રિલ આભૂષણને ક્રોમ ગ્રિલ આભૂષણ સાથે બદલવામાં આવ્યું હતું, જ્યારે વી ગ્રેડમાં એલઇડી પ્રોજેક્ટર હેડલાઇટ આપવામાં આવી હતી. 2 ક્યૂ ગ્રેડમાં બંધ થયેલા ક્યૂ ડીઝલ ગ્રેડમાંથી 17 ઇંચના એલોય વ્હીલ્સ આપવામાં આવ્યા હતા. આ અપડેટેડ કિજાંગ ઇનોવાને 25મા ગાઇકિન્ડો ઇન્ડોનેશિયા ઇન્ટરનેશનલ ઓટો શોમાં રજૂ કરવામાં આવી હતી. 2 ઓગસ્ટ 2018ના રોજ, કિજાંગ ઇનોવા પરના પેટ્રોલ એન્જિનને યુરો 4 ઉત્સર્જન ધોરણોનું પાલન કરવા માટે અપડેટ કરવામાં આવ્યું હતું. તેને 26મા ગાઇકિન્ડો ઇન્ડોનેશિયા ઇન્ટરનેશનલ ઓટો શો દરમિયાન રજૂ કરવામાં આવી હતી. 17 ઓગસ્ટ 2020ના રોજ, જી અને વી ડીઝલ ગ્રેડ પર આધારિત મર્યાદિત ઉત્પાદન ધરાવતું ટીઆરડી સ્પોર્ટિવો વેરિઅન્ટ રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું. માત્ર 2,632 એકમોનું ઉત્પાદન થયું હતું. કિજાંગ ઇનોવાનું ફેસલિફ્ટ મોડલ 15 ઓક્ટોબર 2020ના રોજ રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું. ક્યૂ ગ્રેડને લાઇનઅપમાંથી દૂર કરવામાં આવી હતી અને તેના સ્થાને જી અને વી ગ્રેડની લક્ઝરી વેરિઅન્ટને કેપ્ટન સીટો સાથે બદલવામાં આવી હતી. તે ચાર વર્ષ અને 11 મહિનાના અંતરાલ પછી જી અને વી ગ્રેડના લક્ઝરી વેરિઅન્ટના પુનરુત્થાનને પણ ચિહ્નિત કરે છે. વાહન સ્થિરતા નિયંત્રણ અને હિલ-સ્ટાર્ટ સહાય તમામ ગ્રેડ પર પ્રમાણભૂત બની હતી. ટોયોટા-એસ્ટ્રા મોટરની 50મી વર્ષગાંઠની ઉજવણી કરવા માટે, કિજાંગ ઇનોવાનું લિમિટેડ એડિશન વેરિઅન્ટ એપ્રિલ 2021માં ઉપલબ્ધ કરાવવામાં આવ્યું હતું. માત્ર 50 એકમોનું વેચાણ થયું હતું, જેમાં 2 વી લક્ઝરી ગ્રેડ પર આધારિત 30 એકમો અને 2 વેન્ચરર ગ્રેડ પર આધારિત 20 એકમોનો સમાવેશ થાય છે, બન્ને ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન સાથે. 31 માર્ચ 2022ના રોજ, કિજાંગ ઇનોવા પરના ડીઝલ એન્જિનને યુરો 4 ઉત્સર્જન ધોરણોનું પાલન કરવા માટે અપડેટ કરવામાં આવ્યું હતું. તેને 29મા ઇન્ડોનેશિયા આંતરરાષ્ટ્રીય મોટર શો દરમિયાન રજૂ કરવામાં આવી હતી. નવેમ્બર 2022 થી, ત્રીજી પેઢીના મોડેલની રજૂઆત સાથે, મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન સાથે જી પેટ્રોલ અને ડીઝલ વેરિઅન્ટ્સ શરૂઆતમાં માત્ર બીજી પેઢીના કિજાંગ ઇનોવા વેરિઅન્ટ્સ બની ગયા હતા જે માત્ર ફ્લીટ બજારો માટે જ નહીં પણ હાજર ઓર્ડર દ્વારા છૂટક બજારો માટે પણ વેચાય છે. ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન સાથેનું ડીઝલ વેરિઅન્ટ માર્ચ 2023માં ફરીથી રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું. મલેશિયાની બીજી પેઢીની ઇનોવાને 5 ડિસેમ્બર 2016ના રોજ મલેશિયામાં લોન્ચ કરવામાં આવી હતી. તેને યુએમડબલ્યુ ટોયોટા મોટર દ્વારા મલેશિયામાં તેની શાહ આલમ સુવિધામાં એસેમ્બલ કરવામાં આવે છે. પ્રારંભિક ગ્રેડ સ્તર ઇ અને જી મોડેલો હતા. સપ્ટેમ્બર 2017માં, યુએમડબલ્યુ ટોયોટાએ 2 એક્સ નામના ફ્લેગશિપ વેરિઅન્ટની રજૂઆત કરી હતી. ફેસલિફ્ટ ઇનોવાને મલેશિયામાં 2 ફેબ્રુઆરી 2021ના રોજ લોન્ચ કરવામાં આવી હતી. ગ્રેડનું સ્તર પ્રી-ફેસલિફ્ટ મોડેલ જેવું જ રહ્યું હતું. ત્રીજી પેઢીની ઇનોવા લોન્ચ કરવામાં આવી હોવા છતાં, યુએમડબલ્યુ ટોયોટા મોટર્સે બીજી પેઢીની ઇનોવાનું વેચાણ ચાલુ રાખવાનું નક્કી કર્યું છે, અને ત્રીજી પેઢીના મોડલને ઇનોવા ઝેનિક્સ નામના અલગ મોડલ તરીકે પસંદ કર્યું છે. ફિલિપાઈન્સની બીજી પેઢીની ઇનોવાને 26 ફેબ્રુઆરી 2016ના રોજ ફિલિપાઈન્સના બજારમાં રજૂ કરવામાં આવી હતી. સ્ટાન્ડર્ડ ગ્રેડ સ્તરોમાં બેઝ જે, મિડ-લેવલ ઇ, હાયર-સ્પેક જી અને ટોપ-ઓફ-ધ-લાઇન વીનો સમાવેશ થાય છે. ટૂરિંગ સ્પોર્ટ તરીકે ઓળખાતો એક વિશેષ પ્રકાર પણ ઇ ગ્રેડના આધારે ઉપલબ્ધ હતો. શરૂઆતમાં, તમામ ગ્રેડ સ્તરો ક્યાં તો 2.8-litre 1GD-FTV ટર્બોચાર્જ્ડ ચાર સિલિન્ડર ડીઝલ એન્જિન અથવા 2.0-litre 1TR-FE ચાર સિલિન્ડર પેટ્રોલ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત હતા, જે 5-સ્પીડ મેન્યુઅલ અથવા ક્રમિક પાળી સાથે 6-સ્પીડ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન સાથે જોડાયેલું હતું. બીજી પેઢીની ઇનોવાએ 14 એપ્રિલ, 2016ના રોજ સાંતા રોઝા, લગુનામાં ટોયોટાના એસેમ્બલી પ્લાન્ટની શરૂઆત કરી હતી અને થોડા દિવસો પછી તેનું વેચાણ શરૂ થયું હતું. ફેસલિફ્ટ ઇનોવાને 20 ફેબ્રુઆરી 2021ના રોજ ફિલિપાઇન્સમાં લોન્ચ કરવામાં આવી હતી. ગ્રેડ સ્તર પ્રી-ફેસલિફ્ટ મોડેલ જેવું જ રહે છે જ્યારે પેટ્રોલ પ્રકારો અને ટૂરિંગ સ્પોર્ટ મોડેલોને લાઇનઅપમાંથી દૂર કરવામાં આવ્યા હતા. ઓક્ટોબર 2023માં, XE ગ્રેડ લાઇનઅપમાં ઉમેરવામાં આવ્યો હતો. સાઉદી અરેબિયા અને યુ. એ. ઈ. માં ટોયોટાના વિતરક યુ. એ. ઈ. અલ ફુટ્ટાઈમ મોટર્સે 6 એપ્રિલ 2016ના રોજ બીજી પેઢીની ઇનોવા લોન્ચ કરી હતી. યુએઈ-સ્પષ્ટીકરણ છ સ્પીડ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન સાથે 2.7-litre 2TR-FE એન્જિન દ્વારા સંચાલિત છે. ભારતની જેમ થાઇલેન્ડમાં પણ બીજી પેઢીની ઇનોવાનું થાઇલેન્ડમાં ઇનોવા ક્રિસ્ટા તરીકે વેચાણ કરવામાં આવે છે. પ્રારંભિક ગ્રેડ સ્તર 2 ઇ, 2.8 જી ડીઝલ અને 2.8 વી ડીઝલ હતા. આ એકમો ઇન્ડોનેશિયાથી આયાત કરવામાં આવે છે. નવેમ્બર 2020માં થાઈ બજારની ઇનોવાનું ફેસલિફ્ટ મોડલ લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું. તે 2 એન્ટ્રી, 2 ક્રિસ્ટા અને 2 ક્રિસ્ટા પ્રીમિયમ ગ્રેડ સ્તરોમાં ઉપલબ્ધ છે. વિયેતનામમાં 18 જુલાઈ 2016ના રોજ, બીજી પેઢીની ઇનોવાને વિયેતનામમાં લોન્ચ કરવામાં આવી હતી અને તે એકમાત્ર પેટ્રોલ એન્જિન વિકલ્પ તરીકે 2.0-litre 1TR-FE દ્વારા સંચાલિત છે. તે વિન્હ ફુકમાં ઉત્પન્ન થાય છે અને ઇ, જી અને વી ગ્રેડ સ્તરોમાં ઉપલબ્ધ છે. પાવરટ્રેન 2.0-litre અને 2.7-litre પેટ્રોલ એન્જિન થોડા ફેરફારો સાથે અગાઉના મોડલથી આગળ વધે છે, જ્યારે 2.4-litre અને 2.8-litre ડીઝલ એન્જિન આ પેઢી માટે નવા ઉમેરા છે. ટોયોટાએ ડીઝલ એન્જિન માટે બળતણ કાર્યક્ષમતામાં 30 ટકાનો સુધારો થયો હોવાનો દાવો કર્યો હતો. 2016માં 2012-2016 ASEAN NCAP ધોરણો હેઠળ કરવામાં આવેલા પરીક્ષણમાં, બીજી પેઢીની ઇનોવાને ઇલેક્ટ્રોનિક સ્થિરતા નિયંત્રણથી સજ્જ ન હોય તેવા 3-એરબેગ વેરિઅન્ટ માટે 4-સ્ટાર રેટિંગ મળ્યું હતું અને ઇલેક્ટ્રોનિક સ્થિરતા નિયંત્રણ સાથે 5-એરબેગ વેરિઅન્ટ માટે 5-સ્ટાર રેટિંગ મળ્યું હતું. 2020ના પરીક્ષણમાં, મોડેલને પ્રમાણભૂત ઇલેક્ટ્રોનિક સ્થિરતા નિયંત્રણ પ્રાપ્ત થયા પછી, બીજી પેઢીની ઇનોવાને 2017-2020 ASEAN NCAP ધોરણો હેઠળ 5-સ્ટાર રેટિંગ મળ્યું હતું. કિજાંગ ઇનોવા ઇવી કન્સેપ્ટ કિજાંગ ઇનોવા ઇવી કન્સેપ્ટ એ ઇવી કન્વર્ઝન પ્રોટોટાઇપ છે જે સૌપ્રથમ 31 માર્ચ 2022ના રોજ ઇન્ડોનેશિયામાં રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું. આ રૂપાંતરણ ઓસ્ટ્રેલિયાના મેલબોર્ન સ્થિત ઇલેક્ટ્રિક ટ્રકોના રૂપાંતરણમાં વિશેષતા ધરાવતી કંપની એસઇએ ઇલેક્ટ્રિકની ઓસ્ટ્રેલિયન શાખા દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. પાંચ પ્રોટોટાઇપ બનાવવામાં આવ્યા હતા; ત્રણ મેલબોર્નમાં અને બે ઇન્ડોનેશિયામાં બનાવવામાં આવ્યા હતા. સંગ્રહ બેટરી 58.9 કેડબલ્યુએચ લિથિયમ-આયન એકમનો ઉપયોગ કરે છે, જેની અંદાજિત શ્રેણી... ઇલેક્ટ્રિક મોટરને રેટ કરવામાં આવે છે અને તે ટોર્ક પેદા કરી શકે છે. દાવો કરાયેલી ટોચની ઝડપ છે. ત્રીજી પેઢી (AG10; 2022) ત્રીજી પેઢીની ઇનોવા, જેને AG10 શ્રેણી તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવી છે, તેને ઇન્ડોનેશિયામાં 21 નવેમ્બર 2022ના રોજ કિજાંગ ઇનોવા ઝેનિક્સ તરીકે અને ભારતમાં 25 નવેમ્બર 2022ના રોજ ઇનોવા હાઈક્રોસ તરીકે લોન્ચ કરવામાં આવી હતી. તે પછીથી દક્ષિણપૂર્વ એશિયાના બજારોમાં રજૂ કરવામાં આવે છે, જેમ કે 21 જૂન 2023ના રોજ મલેશિયા પછી 19 જુલાઈ 2023ના રોજ થાઇલેન્ડમાં ઇનોવા ઝેનિક્સ તરીકે અને ફિલિપાઇન્સમાં 22 જૂન 2023ના રોજ ઝેનિક્સ તરીકે. યુનિબોડી, ફ્રન્ટ-વ્હીલ-ડ્રાઇવ-આધારિત GA-C પ્લેટફોર્મ પર નિર્મિત, તે બે એન્જિન વિકલ્પો દ્વારા સંચાલિત છેઃ 2.0-litre M20A-FKS પેટ્રોલ અને 2.0-litre M20A-FXS પેટ્રોલ હાઇબ્રિડ એન્જિન. આ પેઢી માટે હવે મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન અને ડીઝલ એન્જિન વિકલ્પો આપવામાં આવતા નથી. ત્રીજી પેઢીની ઇનોવાના વિકાસનું નેતૃત્વ મુખ્ય ઇજનેર હિદેકી મિઝુમા દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું, જે બીજી, ત્રીજી અને ચોથી પેઢીના નોહ/વોક્સી તેમજ સિએના અને એસ્ટિમા/પ્રેવિયાના મુખ્ય ઇજનેર પણ છે. ઔદ્યોગિક ડિઝાઇનનો અધિકાર ટોયોટાની પેટાકંપની ટોયોટા ઓટો બોડીને આપવામાં આવ્યો હતો, જે જાપાનમાં મિનિવાન મોડલ વિકસાવે છે અને તેનું ઉત્પાદન કરે છે. ત્રીજી પેઢીની ઇનોવાની ડિઝાઇન વિભાવનાને "નવીન બહુહેતુક ક્રોસઓવર" તરીકે વર્ણવવામાં આવી હતી. બીજી પેઢીની જેમ જ, આ વિભાવના ક્રોસઓવર એસયુવીની ડિઝાઇન તત્વોને આંતરિક જગ્યા અને મિનિવાન અથવા એમપીવીની કાર્યદક્ષતા સાથે જોડે છે. ટોયોટાએ એ-સ્તંભોને વધુ પાછળ ખસેડ્યા હતા, જ્યારે ડી-સ્તંભોને રૂઢિચુસ્ત વાન જેવી ડિઝાઇનને ટાળવા માટે આગળ નમાવવામાં આવ્યા હતા. ટ્રેકની પહોળાઈ સાંકડી રાખવામાં આવે છે જેથી તેની વળાંકની ત્રિજ્યા ઓછામાં ઓછી રહે, જે તેની ગતિશીલતા પર હકારાત્મક અસર કરે છે. ચોથી પેઢીના નોહ/વોક્સી સાથે વહેંચાયેલ GA-C પ્લેટફોર્મના ફ્લેટ ફ્લોર વેરિએશનના ઉપયોગ સાથે, ત્રીજી પેઢીની ઇનોવા તેના પુરોગામીની તુલનામાં હળવી છે. વ્હીલબેઝ પણ લંબાવવામાં આવે છે. અગાઉની પેઢીની સરખામણીમાં કેબિનની લંબાઈમાં વધારો કરવામાં આવ્યો હતો, જ્યારે પહોળાઈમાં વધારો કરવામાં આવ્યો હતો. હેડરૂમમાં પણ વધારો કરવામાં આવ્યો છે. અગાઉની પેઢીની સરખામણીમાં અન્ય ઉમેરાઓ અને ફેરફારોમાં પ્રમાણભૂત તરીકે ઓટો બ્રેક હોલ્ડ સાથે ઇલેક્ટ્રોનિક પાર્કિંગ બ્રેક, ડેશબોર્ડ-માઉન્ટેડ ગિયર લીવર, પેનોરેમિક રૂફ, ટોયોટા સેફ્ટી સેન્સ અને "ઓટ્ટોમન" લેગ રેસ્ટ સાથે બીજી હરોળની કેપ્ટન સીટોનો સમાવેશ થાય છે. બજારો એશિયા ઇન્ડોનેશિયા ઇન્ડોનેશિયન બજાર માટે, આ મોડેલને કિજાંગ ઇનોવા ઝેનિક્સ તરીકે વેચવામાં આવે છે. ઝેનિક્સ નામ અંગ્રેજી શબ્દ 'ઝેનિથ' પરથી ઉતરી આવ્યું છે, જેને ટોયોટાએ "ટોચનું પ્રદર્શન" દર્શાવતો હોવાનું જણાવ્યું છે, જ્યારે x અક્ષર "ક્રોસઓવર" શબ્દને રજૂ કરે છે. કિજાંગ નેમપ્લેટ દેશમાં તેની લોકપ્રિયતાને કારણે જાળવી રાખવામાં આવી છે, ઇન્ડોનેશિયામાં ટોયોટાએ આ મોડેલને સાતમી પેઢીની કિજાંગ તરીકે નિયુક્ત કર્યું છે. તે દેશમાં ટોયોટા દ્વારા ઉત્પાદિત પ્રથમ હાઇબ્રિડ વાહન અને પ્રથમ ટી. એન. જી. એ. આધારિત વાહન છે. કિજાંગ ઇનોવા ઝેનિક્સ માટે ત્રણ ગ્રેડ લેવલ ઓફર કરવામાં આવે છેઃ જી, વી અને ક્યૂ. હાઇબ્રિડ પાવરટ્રેન જી અને વી ગ્રેડ પર વૈકલ્પિક છે અને ક્યૂ ગ્રેડ પર પ્રમાણભૂત છે. ટોયોટા સેફ્ટી સેન્સ પણ બાદમાં પ્રમાણભૂત છે. મોડલિસ્ટા એક્સેસરીઝ પેકેજ વી હાઇબ્રિડ અને ક્યૂ ગ્રેડ માટે એક વિકલ્પ તરીકે પણ ઓફર કરવામાં આવે છે. દેશમાં કિજાંગ ઇનોવા ઝેનિક્સનું માસિક વેચાણ લક્ષ્ય આશરે 4,000 યુનિટ્સ નક્કી કરવામાં આવ્યું છે, જેમાં ફેબ્રુઆરી 2023થી આશરે 50 દેશોમાં નિકાસની યોજના છે. કિજાંગ ઇનોવા ઝેનિક્સના પેટ્રોલ મોડલમાં સ્થાનિક રીતે મેળવેલા 85 ટકા ભાગો છે, જ્યારે હાઇબ્રિડ વર્ઝનમાં 60 ટકા ભાગો છે કારણ કે ઘણા વિદ્યુત ઘટકો જાપાનથી આયાત કરવામાં આવે છે. જ્યારે NiMH બેટરી સ્થાનિક રીતે એસેમ્બલ કરવામાં આવે છે, ત્યારે M20A 2.0-litre એન્જિન ભારતમાંથી આયાત કરવામાં આવે છે. ભારતીય બજારમાં આ મોડલને ઇનોવા હાઈક્રોસ તરીકે વેચવામાં આવે છે. શરૂઆતમાં, તે પાંચ ગ્રેડ સ્તરોમાં ઉપલબ્ધ છે, જે બે પેટ્રોલ મોડલ છેઃ જી-એસએલએફ, જીએક્સ; અને ત્રણ હાઇબ્રિડ મોડલઃ વીએક્સ, ઝેડએક્સ અને ઝેડએક્સ (ઓ) છે. માર્ચ 2023માં હાઇબ્રિડ પાવરટ્રેન સાથે વીએક્સ (ઓ) નામનો નવો ગ્રેડ ઉમેરવામાં આવ્યો હતો, જે તેને છ ગ્રેડ સ્તર સુધી પહોંચાડે છે. ટોયોટા સેફ્ટી સેન્સ ઉચ્ચતમ ગ્રેડ પર પ્રમાણભૂત છે. એન્ટ્રી-લેવલ પેટ્રોલ વેરિઅન્ટ (જી-એસએલએફ) ફ્લીટ માલિકો અને ટેક્સી ઓપરેટરોને લક્ષ્યાંકિત કરે છે. તે જાન્યુઆરી 2023થી છૂટક વેચાણ માટે ઉપલબ્ધ છે. બ્રુનેઈ ત્રીજી પેઢીની ઇનોવાને 14 એપ્રિલ 2023ના રોજ બ્રુનેઈમાં ત્રીજી પેઢીના મોડલની આયાત કરનાર પ્રથમ દેશ તરીકે લોન્ચ કરવામાં આવી હતી. તે સિંગલ ગ્રેડ લેવલ (2 વી) માં ઓફર કરવામાં આવે છે અને માત્ર સીવીટી સાથે જોડાયેલા 2.0-liter M20A-FKS પેટ્રોલ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત છે. મલેશિયામાં ત્રીજી પેઢીની ઇનોવાને 21 જૂન 2023ના રોજ ઇનોવા ઝેનિક્સ તરીકે લોન્ચ કરવામાં આવી હતી. તે બે ગ્રેડમાં ઉપલબ્ધ છેઃ એમ20એ-એફકેએસ પેટ્રોલ એન્જિન સાથે 2 વી અને એમ20એ-એફએક્સએસ હાઇબ્રિડ પાવરટ્રેન સાથે 2 એચઇવી. ટોયોટા સેફ્ટી સેન્સ પ્રમાણભૂત છે. ફિલિપાઈન્સ ત્રીજી પેઢીની ઇનોવાને 22 જૂન 2023ના રોજ ફિલિપાઈન્સમાં ટોયોટા ઝેનિક્સ તરીકે લોન્ચ કરવામાં આવી હતી. માર્કેટિંગ સામગ્રીમાં, ઇનોવા નેમપ્લેટને બીજી પેઢી અને ડીઝલ સંચાલિત ઇનોવા સાથે મૂંઝવણ ટાળવા માટે દૂર કરવામાં આવી હતી, જે હજુ પણ વેચાણ પર છે અને સ્થાનિક રીતે એસેમ્બલ કરવામાં આવે છે. જો કે, ઝેનિક્સે ભૌતિક 'ઇનોવા' પ્રતીક જાળવી રાખ્યું છે. તે બે ગ્રેડમાં ઉપલબ્ધ છેઃ એમ20એ-એફકેએસ પેટ્રોલ એન્જિન સાથે 2 વી અને એમ20એ-એફએક્સએસ હાઇબ્રિડ પાવરટ્રેન સાથે 2 ક્યૂ હાઇબ્રિડ. ટોયોટા સેફ્ટી સેન્સ બાદમાં પ્રમાણભૂત છે. થાઇલેન્ડની ત્રીજી પેઢીની ઇનોવાને થાઇલેન્ડમાં 19 જુલાઈ 2023ના રોજ ઇનોવા ઝેનિક્સ તરીકે લોન્ચ કરવામાં આવી હતી. તે બે ગ્રેડમાં ઓફર કરવામાં આવે છેઃ સ્માર્ટ અને પ્રીમિયમ, બંને ફક્ત 2.0-litre M20A-FXS હાઇબ્રિડ પાવરટ્રેન સાથે ઓફર કરવામાં આવે છે. ટોયોટા સેફ્ટી સેન્સ પ્રમાણભૂત છે. વિયેતનામ ત્રીજી પેઢીની ઇનોવાને 12 ઓક્ટોબર 2023ના રોજ વિયેતનામમાં ઇનોવા ક્રોસ તરીકે લોન્ચ કરવામાં આવી હતી. જુલાઈ 2023માં બુકિંગ શરૂ થયું હતું. તે એમ20એ-એફકેએસ પેટ્રોલ એન્જિન સાથે 2 વી અને એમ20એ-એફએક્સએસ હાઇબ્રિડ પાવરટ્રેન સાથે 2 એચઇવી એમ બે ગ્રેડમાં ઉપલબ્ધ છે. ટોયોટા સેફ્ટી સેન્સ બાદમાં પ્રમાણભૂત છે. જીસીસી ત્રીજી પેઢીની ઇનોવાને 10 જુલાઈ 2023ના રોજ જીસીસી બજારોમાં લોન્ચ કરવામાં આવી હતી. દરેક બજારોએ નીચે મુજબ તેમની પોતાની વિશિષ્ટતાઓ રજૂ કરી છેઃ લેટિન અમેરિકા ગ્વાટેમાલા ત્રીજી પેઢીની ઇનોવા ગ્વાટેમાલામાં 17 જૂન 2023ના રોજ લોન્ચ કરવામાં આવી હતી. તે બે ગ્રેડમાં ઉપલબ્ધ છેઃ એમ20એ-એફકેએસ પેટ્રોલ એન્જિન સાથે એએફ-24 અને એમ20એ-એફએક્સએસ હાઇબ્રિડ પાવરટ્રેન સાથે બીએન-24. ટોયોટા સેફ્ટી સેન્સ બાદમાં પ્રમાણભૂત છે. પનામા ત્રીજી પેઢીની ઇનોવા 26 જૂન 2023ના રોજ પનામામાં લોન્ચ કરવામાં આવી હતી. તે સિંગલ ગ્રેડ લેવલમાં ઓફર કરવામાં આવે છે અને માત્ર CVT સાથે જોડાયેલા 2.0-litre M20A-FKS પેટ્રોલ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત છે. સુઝુકી ઇન્વિક્ટો મારુતિ સુઝુકીએ 5 જુલાઈ 2023ના રોજ ભારતમાં ઇનોવા હાઈક્રોસની રીબેઝ્ડ અને રિસ્ટાઇલ વર્ઝન સુઝુકી ઇન્વિક્ટો લોન્ચ કરી છે. તે બે ગ્રેડમાં ઉપલબ્ધ છેઃ ઝેટા + અને આલ્ફા +, બંને ફક્ત 2.0-litre M20A-FXS હાઇબ્રિડ પાવરટ્રેન સાથે ઓફર કરવામાં આવે છે. પાવરટ્રેન આ પેઢી માટે ઇનોવા એક વિકલ્પ તરીકે હાઇબ્રિડ પાવરટ્રેનથી સજ્જ છે. તે ટોયોટા દ્વારા વિકસાવવામાં આવેલી પાંચમી પેઢીની સંકર પ્રણાલી છે, જે M20A-FXS એન્જિનને કાયમી ચુંબક સિંક્રનસ ઇલેક્ટ્રિક મોટર અને 6.5-Ah નિકલ-મેટલ હાઇડ્રાઇડ (NiMH) બેટરી સાથે જોડે છે. આગળની બેઠકો હેઠળ સ્થિત, NiMH બેટરીને ગરમ હવામાનની સ્થિતિમાં વધુ સારી ટકાઉપણું હોવાને કારણે લિથિયમ-આયન પર પસંદ કરવામાં આવે છે. વેચાણ-આઉટગોઇંગ કિજાંગ રેફરન્સ એક્સટર્નલ લિંક્સ (ઇન્ડોનેશિયા) સહિત ઇનોવા કાર 2004 2010ના દાયકામાં રજૂ કરાયેલી કાર 2020ની કાર મિનિવાન્સ રીઅર-વ્હીલ-ડ્રાઇવ વાહનો ફ્રન્ટ-વ્હીલ-ડ્રાઇવ વાહનો હાઇબ્રિડ મિનિવાન્સ આંશિક શૂન્ય ઉત્સર્જન વાહનો CVT ટ્રાન્સમિશનવાળા વાહનો રેખાંશ 4-સિલિન્ડર એન્જિન દ્વારા સંચાલિત કાર