USS Niagara Falls
યુ. એસ. એસ. નાયગ્રા ધોધ (એ. એફ. એસ.-3), એ, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળનું એકમાત્ર જહાજ હતું જેનું નામ ન્યુ યોર્કના નાયગ્રા ધોધ શહેરના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું. 29 એપ્રિલ 1967ના રોજ યુ. એસ. નૌકાદળમાં નિયુક્ત થયા બાદ, તેમણે સપ્ટેમ્બર 1994 સુધી સેવા આપી હતી, જ્યારે તેમને યુ. એસ. એન. એસ. નાયગ્રા ધોધ (ટી-એ. એફ. એસ.-3) તરીકે સેવા આપવા માટે યુ. એસ. મિલિટરી સીલિફ્ટ કમાન્ડમાં ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યા હતા. નેવલ ફ્લીટ ઓક્સિલરી ફોર્સ, ફાર ઇસ્ટને સોંપવામાં આવી હતી, તેમણે 30 સપ્ટેમ્બર 2008 સુધી સેવા આપી હતી, જ્યારે તેઓ આખરે નિષ્ક્રિય થઈ ગયા હતા. નાયગ્રા ધોધની રચના રેફ્રિજરેટેડ સ્ટોર્સ, ડ્રાય પ્રોવિઝન્સ, ટેકનિકલ સ્પેરપાર્ટ્સ અને સામાન્ય સ્ટોર્સ જેવી સામગ્રી દરિયામાં ફ્લીટ સુધી પહોંચાડવા માટે કરવામાં આવી હતી. તેણીના રૂપરેખાંકનમાં ઓછામાં ઓછા માણસો અને ટ્રાન્સફર-એટ-સી પદ્ધતિઓ, કાર્ગો હેન્ડલિંગ, સ્ટોરેજ તકનીકો અને ઓટોમેશનનો ઉપયોગ કરીને ઝડપી ઇશ્યૂ દર પૂરા પાડવામાં આવ્યા હતા. તે બંને બાજુએ એક જહાજની એક સાથે ભરપાઈ કરવા તેમજ માલવાહક હેલિકોપ્ટર દ્વારા સામગ્રીનું હસ્તાંતરણ કરવામાં સક્ષમ હતી, જેને તેણી વહન કરતી હતી. સેવા ઇતિહાસ નાયગ્રા ધોધ 22 મે 1965ના રોજ સાન ડિએગોમાં નેશનલ સ્ટીલ એન્ડ શિપબિલ્ડિંગ કંપનીમાં મૂકવામાં આવ્યો હતો; 26 માર્ચ 1966ના રોજ શરૂ કરવામાં આવ્યો હતો; ન્યૂયોર્કના વરિષ્ઠ સેનેટર જેકબ જાવિટ્સની પત્ની દ્વારા પ્રાયોજિત; 20 એપ્રિલ 1967ના રોજ લોંગ બીચ નેવલ શિપયાર્ડ, લોંગ બીચ, કેલિફોર્નિયા ખાતે નૌકાદળને પહોંચાડવામાં આવ્યો હતો; અને 29 એપ્રિલના રોજ કાર્યરત કરવામાં આવ્યો હતો. પ્રારંભિક આંચકા પછી, નવા લડાઇ સ્ટોર જહાજમાં નેવલ સપ્લાય ડેપો, ઓકલેન્ડ ખાતે 2,500 ટન સ્ટોર્સ ભરવામાં આવ્યા હતા અને સપ્ટેમ્બર સુધીમાં સાન ડિએગો ખાતે અંતિમ સ્વીકૃતિ પરીક્ષણો અને આંચકા પછીની ઉપલબ્ધતા પૂર્ણ કરી હતી. વિયેતનામ, 4 ફેબ્રુઆરી 1968 સુધીમાં, નાયગ્રા ધોધએ તેની શેકડાઉન ઉપલબ્ધતા પૂર્ણ કરી અને તેની પ્રથમ જમાવટ માટેની તૈયારીઓ ચાલુ રાખી. તેણી 28 માર્ચના રોજ વેસ્ટપેક માટે ઉકાળવામાં આવી હતી, 14 એપ્રિલના રોજ યુ. એસ. નેવલ બેઝ સુબિક બે, ફિલિપાઇન્સ પહોંચી હતી અને ત્યાં ઘણી પુનઃપ્રાપ્તિઓમાંથી પ્રથમનું સંચાલન કર્યું હતું. 22 એપ્રિલના રોજ દક્ષિણ વિયેતનામના એન થોઈ ખાતે આગમન પર, તેમણે 100 ટનથી વધુ સામગ્રીનું પરિવહન કર્યું, અને બે દિવસ પછી તેમણે વુંગ તાઓમાં ઉભયચર એકમોનો પુરવઠો પૂરો પાડ્યો. 25 એપ્રિલના રોજ કેમ રાન ખાડીમાં, નાયગ્રા ધોધ ત્યાં જહાજો અને નૌકાદળની સહાયક પ્રવૃત્તિઓનો પુરવઠો પૂરો પાડતો હતો. તેમણે વિયેતનામના દરિયાકાંઠે નેવલ ગનફાયર સપોર્ટ ગ્રૂપના જહાજોનો પણ પુરવઠો પૂરો પાડ્યો હતો અને યાન્કી સ્ટેશન અને માર્કેટ ટાઇમ વિસ્તારોમાંથી ઘણી પુનઃપ્રાપ્તિ કરી હતી. નાયગ્રા ફૉલ્સે 15 સપ્ટેમ્બરના રોજ તેની 1968ની જમાવટની છેલ્લી ભરપાઈ પૂર્ણ કરી હતી, જેને 17 થી 21 સપ્ટેમ્બર દરમિયાન હોંગકોંગમાં બોલાવવામાં આવી હતી, જે ઓક્ટોબરમાં પર્લ હાર્બર ખાતે બોલાવવામાં આવી હતી અને 17 ઓક્ટોબરના રોજ સાન ડિએગો પરત આવી હતી. નવા વર્ષના આગમન સાથે 3 જાન્યુઆરી 1969ના રોજ સેસેબોમાં હોમપોર્ટના સ્થાનાંતરણ અને અન્ય જમાવટ માટેની તૈયારીઓ પૂર્ણ કરીને, નાયગ્રા ધોધ બીજી વખત વેસ્ટપેક માટે ઉકાળવામાં આવ્યો હતો. વિયેતનામ યુદ્ધ દરમિયાન નાયગ્રા ધોધએ નીચેના અભિયાનોમાં ભાગ લીધો હતોઃ વિએતનામીઝ પ્રતિઆક્રમણ તબક્કાઓ IV, V, VI; ટેટ 69/પ્રતિઆક્રમણ; વિયેતનામ ઉનાળો/પતન 69; વિયેતનામ શિયાળો/વસંત 70; અભયારણ્ય પ્રતિઆક્રમણ; વિએતનામીઝ પ્રતિઆક્રમણ તબક્કો VII; એકીકરણ I; વિયેતનામ યુદ્ધવિરામ. 14 સપ્ટેમ્બર 1970ના રોજ, નાયગ્રા ધોધને સેઇલબોટ ગેલિલી મળી આવી હતી અને તેને બચાવી લેવામાં આવી હતી, જે એક મહિનાથી વધુ સમયથી સઘન શોધનો વિષય હતી. જ્યારે હોડી જોવા મળી ત્યારે તે હોનોલુલુની પશ્ચિમ/ઉત્તરપશ્ચિમમાં હતી. ત્રણ ક્રૂ સભ્યો 27 જુલાઈથી ભોજન વિના હતા (ગેલિલી 17 જૂનના રોજ તાહિતીથી હોનોલુલુ માટે રવાના થયું હતું). બચાવવામાં આવેલા લોકોમાં જુલિયન રિટર, લોરેન લુઇસ કોક્સ અને વિનફ્રાઇડ બર્નાર્ડ હીરિંગહોફનો સમાવેશ થાય છે. વહાણના ડૉક્ટરના જણાવ્યા અનુસાર, બચાવ કરનારાઓ મૃત્યુથી થોડા દિવસો દૂર હતા. જુલાઈ 1971 ના સમયગાળા દરમિયાન નાયગ્રા ધોધ અને યાન્કી સ્ટેશન પર જટિલ ચાર-હેલિકોપ્ટર VERTREP નું સંચાલન કરીને નોંધવામાં આવે છે. નાયગ્રા ધોધ 1972માં વિયેતનામ પાછો ફર્યો, બંદર (સામાન્ય રીતે સુબિક ખાડી) માં એક સપ્તાહના અંતે અને 1972ના અંત સુધી અને 1973ની શરૂઆતમાં બે અઠવાડિયા સુધી "લાઇન પર" તેની પુનઃપ્રાપ્તિ ચક્ર ચાલુ રાખ્યું. સામાન્ય દિનચર્યામાં બંદૂક રેખા પર વિનાશકને ફરીથી પુરવઠો પૂરો પાડવાનો અને વિમાનવાહક જહાજોને ફરીથી ભરવા માટે યાન્કી સ્ટેશન સુધી ચાલુ રાખવાનો સમાવેશ થાય છે, જેમાં અને. યુદ્ધવિરામ પછી, નાયગ્રા ધોધએ નૌકાદળના વિમાનો દ્વારા ફેંકવામાં આવેલી ખાણોમાંથી હૈફોંગ બંદરને સાફ કરવા માટે ઓપરેશન એન્ડ સ્વીપને ટેકો આપ્યો હતો. કેપ્ટન ઇ. બી. મેકડેનીલે જૂન 1975થી સપ્ટેમ્બર 1976 સુધી કમાન્ડિંગ ઓફિસર તરીકે સેવા આપી હતી. જાણીતા જાસૂસ જ્હોન એન્થની વૉકર, જુનિયર (જોની) એ 1971 થી 1974 સુધી નાયગ્રા ફૉલ્સ રેડિયો રૂમમાં સેવા આપી હતી. તે નાયગ્રા ધોધ પરના તેમના સમય દરમિયાન સંચાર અધિકારી અને વર્ગીકૃત મટિરીયલ્સ સિસ્ટમ્સ (CMS) કસ્ટોડિયન તરીકે સેવા આપતા હતા કે જે વૉકર પાસે વિવિધ ક્રિપ્ટોગ્રાફિક મશીનો (KW-7, KWR-37, KG-14, KY-8, અને KL-47) ની ઍક્સેસ હતી જે લગભગ તમામ માટે ચાવીઓ પૂરી પાડતી હતી. પુરવઠાનું જહાજ હોવાથી, નાયગ્રા ધોધને વિયેતનામ અને દક્ષિણ ચીન સમુદ્રમાં જહાજોની હિલચાલ વિશે વર્ગીકૃત સંદેશાઓ પ્રાપ્ત થયા હતા. સોવિયેત સંપર્કોને આ વર્ગીકૃત માહિતી પહોંચાડવા માટે, તપાસકર્તાઓ દ્વારા એવું માનવામાં આવે છે કે વોકરે ફિલિપાઇન્સ અને હોંગકોંગ સહિત કોલના બંદરોમાં મૃત ટીપાં કર્યા હતા. નાયગ્રા ધોધમાંથી ગુપ્ત માહિતીના ભંગની શંકા સાથે, 1970ના દાયકાના મધ્યમાં પુષ્ટિ કરવા માટે એક ગુપ્ત માહિતી ઓપરેટિવને જુનિયર રેડિયોમેન તરીકે દાખલ કરવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ તારણો અનિર્ણિત રહ્યા હતા. વૉકરના સાથી જેરી વ્હિટવર્થે 1978 થી 1979 સુધી નાયગ્રા ધોધ પર મુખ્ય રેડિયોમેન અને સીએમએસ કસ્ટોડિયન તરીકે સેવા આપી હતી. વિયેતનામ એજન્ટ ઓરેન્જ લેગસી, 1968 નાયગ્રા ધોધને એજન્ટ ઓરેન્જના સંપર્કમાં આવેલા જહાજોની યાદીમાં સામેલ કરવામાં આવ્યો હતો. વેટરન્સ અફેર્સ વિભાગે અમુક જહાજોના પ્રકારોને ઓળખી કાઢ્યા છે જે મુખ્યત્વે અથવા સંપૂર્ણપણે અંતર્દેશીય વિયેતનામ જળમાર્ગો પર કાર્યરત હતા. કારણ કે તે નદી ઉપર ગઈ હતી, નાયગ્રા ધોધને એપ્રિલ 1968માં સૈગોન નદી અને કેમ રાન ખાડી પરના મિશન દરમિયાન દૂષિત જળમાર્ગોના સંપર્કમાં હોવાનું માનવામાં આવ્યું હતું. સમગ્ર યુદ્ધ દરમિયાન, નાયગ્રા ધોધ એજન્ટ ઓરેન્જ અને અન્ય હર્બિસાઈડ્સના પ્રવાહના વધુ સંપર્કમાં આવ્યો હતો જ્યારે તેણી દા નાંગ હાર્બરમાં લંગર કરે છે, કેમ રાહન ખાડીમાં પરત ફરે છે અને દક્ષિણ વિયેતનામના દરિયાકાંઠાના પાણીમાં ઉકાળવામાં આવે છે. રોયલ ઓસ્ટ્રેલિયન નૌકાદળના જહાજોના અભ્યાસો દર્શાવે છે કે મીઠાના પાણીની બાષ્પીભવનશીલ નિસ્યંદન પ્રણાલીઓએ ખરેખર પીવાના અને રસોઈના પાણીમાં એજન્ટ ઓરેન્જની સાંદ્રતામાં વધારો કર્યો હતો અને નિસ્યંદન પ્રણાલી હર્બિસાઇડ ઝેરમાં કોટેડ થઈ ગઈ હતી. વેટરન્સ અફેર્સ વિભાગે હજુ સુધી આ ઓસ્ટ્રેલિયન અભ્યાસોને માન્યતા આપી નથી અને વિયેતનામના દરિયાકાંઠે મિશન કરતા નાયગ્રા ધોધ અને અન્ય નૌકાદળના જહાજો પર ખુલ્લા પાડવામાં આવેલા "બ્લુવોટર" ખલાસીઓને આરોગ્ય કવરેજ આપવાનું બાકી છે. 6 સપ્ટેમ્બર 1983ના રોજ, નાયગ્રા ધોધએ હોમપોર્ટ્સને ગુઆમમાં બદલ્યા અને સીટીએફ 73/75 ના આગળ તૈનાત તત્વોનો ભાગ બન્યો, જે 7મા કાફલાનો ભાગ હતો. તે સમયથી જાન્યુઆરી 1991 સુધી જહાજએ ત્રણ રિફ્રેશર તાલીમ સત્રો, પાંચ ઓ. પી. પી. આર. ઈ., ચાર એસ. એમ. આઈ., પાંચ એ. આર. ઈ. અને ત્રણ આઈ. એન. એસ. યુ. આર. વી. નિરીક્ષણો હાથ ધર્યા હતા. તેણીએ યોકોસુકા અને સેસેબો, જાપાન; હોંગકોંગ; સુબિક બે અને સેબુ, ફિલિપાઇન્સ; બાલી, ઇન્ડોનેશિયા; ફ્રેમેન્ટલ/પર્થ, ઓસ્ટ્રેલિયા; સિંગાપોર; મસ્કત, ઓમાન; બહેરીન; પટ્ટાયા અને ફુકેટ, થાઇલેન્ડ; ફુજીરાહ, યુએઈ; અને ડિએગો ગાર્સિયા જેવા સંખ્યાબંધ સ્થળોએ પોર્ટ કોલ કર્યા હતા. આમાંના ઘણા સ્થળોની એકથી વધુ વખત મુલાકાત લેવામાં આવી હતી. નાયગ્રા ધોધએ પુનરાવર્તિત મસીરા એરહેડ્સ, ઓપરેશન ટીમ સ્પિરિટ અને પેસ-89 સહિત અસંખ્ય ફ્લીટ સપોર્ટ ઓપરેશન્સમાં ભાગ લીધો હતો. નાયગ્રા ધોધને પેસ-89, સંયુક્ત યુએસ, કોરિયન અને જાપાની નૌકાદળની કવાયતમાં તેણીના પ્રદર્શન માટે "7 મી ફ્લીટ ફાઈનેસ્ટ કોમ્બેટ લોજિસ્ટિક સપોર્ટ શિપ" એવોર્ડ મળ્યો હતો, જે કોરિયન યુદ્ધના અંત પછીની સૌથી મોટી કવાયત હતી. પેસ-89માં યુ. એસ. એસ. એન્ટરપ્રાઇઝ અને જેવા નોંધપાત્ર જહાજોનો સમાવેશ થાય છે. પેસ-89 દરમિયાન નાયગ્રા ધોધ અંડરવે રિપ્લેનિશમેન્ટ ગ્રૂપ માટે કમાન્ડ જહાજ હતું. લડાઇ સ્ટોર જહાજની કામગીરીની પ્રકૃતિ અને લોજિસ્ટિક સપોર્ટ સર્વિસમાં પ્રદાન કરવામાં આવેલા ઉત્કૃષ્ટ પ્રદર્શનને કારણે, તેણીએ સેવન્થ ફ્લીટ દ્વારા "ફાઇટિંગ ફૉલ્સ" ઉપનામ મેળવ્યું છે. 1991 સુધીમાં નાયગ્રા ધોધએ 15 વેસ્ટપેક/હિંદ મહાસાગર/પર્શિયન ગલ્ફ જમાવટ દરમિયાન સેવન્થ ફ્લીટ કામગીરીને ટેકો આપ્યો હતો. નાયગ્રા ધોધને મેરિટોરિયસ યુનિટ પ્રશંસા એનાયત કરવામાં આવી હતી તેમજ લગભગ આઠ મહિના સુધી વિસ્તૃત જમાવટ પછી તરત જ બીજી ટૂંકી ફ્યુઝ જમાવટ દ્વારા યુદ્ધ "ઇ" પ્રાપ્ત થયું હતું. નાયગ્રા ધોધ ઈરાન-ઇરાક યુદ્ધના ટેન્કર યુદ્ધના તબક્કામાં ઓપરેશન પ્રાઇમ ચાન્સ અને ઓપરેશન અર્નેસ્ટ વિલને ટેકો આપતા ભાગ લીધો હતો. એક નજીકની કાર્યવાહીમાં નાયગ્રા ધોધ ઈરાની માઇનલેયર સાથે માર્ગો ઓળંગે છે અને તણાવપૂર્ણ કલાક દરમિયાન નાયગ્રા ધોધ પોતાનો બચાવ કરવા માટે તૈયાર થાય છે. ગોળીબારની કોઈ આપ-લે થઈ ન હતી, માઇનલેયર પરની ગુપ્ત માહિતી કેપ્ટન ગે દ્વારા કાફલાને આપવામાં આવી હતી અને ત્યારબાદ ઈરાની જહાજને યુએસ નૌકાદળના લડાકુ દળો દ્વારા અટકાવવામાં આવ્યું હતું. નાયગ્રા ધોધ ઘણીવાર આ સમય દરમિયાન બહેરીન, ફુજીરાહ, મસ્કત અને ફરજિયાત મસીરાહ એરહેડ ઇવોલ્યુશનની મુલાકાત લેતો હતો. નાયગ્રા ધોધ એ પ્રથમ બિન-ડેપો જહાજોમાંનું એક હતું જેને મહિલા ક્રૂ સભ્યો સોંપવામાં આવ્યા હતા, જેની શરૂઆત લેફ્ટનન્ટ-સીએમડીઆરથી થઈ હતી. કાર્યકારી અધિકારી તરીકે કેરોલ રેંગસ્ટોર્ફ. ત્યારબાદ ટૂંક સમયમાં અંદાજે 30 મહિલા ખલાસીઓ અને અધિકારીઓને નાયગ્રા ધોધના ચાલક દળનો ભાગ બનાવવામાં આવ્યા હતા. પ્રથમ અખાતી યુદ્ધના નાયગ્રા ધોધએ ઓપરેશન ડેઝર્ટ સ્ટોર્મમાં ભાગ લીધો હતો, જે 16 જાન્યુઆરી 1991ના રોજ મધ્યરાત્રિએ હોર્મુઝની સામુદ્રધુનીમાંથી પસાર થયો હતો અને પર્શિયન અખાતના ઉત્તરીય છેડે એક ઓપરેટિંગ વિસ્તાર સોંપ્યો હતો, જેને 'એનએજી' અથવા ઉત્તર અરેબિયન ગલ્ફ ઓપરેશનલ વિસ્તાર તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, આ કુવૈતની સામેનો સમુદ્ર હતો જે લડાઇ કામગીરી શરૂ થાય તે પહેલાં ઇરાકી દ્વારા ભારે ખાણકામ કરવામાં આવતું હતું. ફારસી ગલ્ફ અને નાયગ્રા ફૉલ્સ ઓપરેટિંગ એરિયામાં મર્યાદિત ખાણ કાઉન્ટરમેઝર અસ્કયામતોને કારણે, EODMU ટુકડીને સોંપવામાં આવી હતી. યુદ્ધ દરમિયાન નાયગ્રા ધોધએ ઉત્તર ફારસી અખાતમાં કામ કરતી વખતે પોતે પાંચ નૌકાદળની ખાણોનો નાશ કર્યો હતો. 23 જાન્યુઆરીની એક રસપ્રદ ઘટના એ હતી કે પાછળની નજર દ્વારા નોંધાયેલા વિસ્ફોટની દૃશ્યમાન ઝાંખી હતી, સંભવતઃ એક ભૂલભરેલી સ્કડ મિસાઇલ જે ફારસી અખાત તરફ આગળ વધી રહી હોવાની જાણ કરવામાં આવી હતી. 29 માર્ચના રોજ નાયગ્રા ધોધએ એમ/વી મર્ક્સ હોરાનાને મદદ કરી હતી, જે મધ્ય ફારસી અખાતમાં ચાલી રહી હતી ત્યારે જહાજ પર મોટી આગમાંથી પસાર થઈ રહી હતી. નાયગ્રા ધોધ રાત્રે પહોંચ્યો અને ક્રૂને હોરાનાના ઉપરના માળખાની ગંભીર છબી રજૂ કરવામાં આવી હતી, જે સંપૂર્ણપણે જ્વાળાઓથી ઘેરાયેલી હતી, અને સળગતા જહાજ સહિત અને તેની પરિક્રમા કરતા અન્ય ચાર ગઠબંધન જહાજો. નાયગ્રા ફૉલ્સ એટ-સી ફાયર પાર્ટીને મોટરબોટ માટે તૈયાર ઊભા રહેવાનું કહેવામાં આવ્યું હતું, જો કે ઘટના સ્થળે કોમનવેલ્થ કોએલિશન જહાજના પ્રભારીએ માનવબળને નકારી કાઢ્યું હતું અને વધારાના અગ્નિશામક ફીણ પૂરા પાડવાની વિનંતી કરી હતી. લડાઇ ઝોનમાં 143 દિવસ પસાર કરવા માટે, અને 17 જાન્યુઆરી-28 ફેબ્રુઆરી 1991 ની વચ્ચે 28.30 N ની ઉત્તરે અને 49.30 E ની પશ્ચિમે સંચાલન કરવા માટે જહાજને કોમ્બેટ એક્શન રિબન એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો. યુદ્ધ દરમિયાન નાયગ્રા ધોધની પ્રાથમિક સોંપણી યુ. એસ. એસ. મિઝોરી અને તેના યુદ્ધ જૂથની હતી, જોકે તેમણે યુ. એસ. એસ. રેન્જર, એમ્ફિબિયસ જૂથ અને હોસ્પિટલ જહાજોની પણ સેવા કરી હતી. આ સમયગાળા દરમિયાન નાયગ્રા ધોધ મુખ્યત્વે જેબેલ અલી, દુબઈથી ફરી પુરવઠો પૂરો પાડતો હતો, જો કે બહેરીન અને અબુ ધાબીમાં પણ સ્ટોપ્સ કરવામાં આવ્યા હતા. 1991-1994 અખાતી યુદ્ધમાંથી પરત ફરતી વખતે અને થાઇલેન્ડના ફુકેટ ખાતે સ્વાતંત્ર્ય કૉલનો આનંદ માણતી વખતે, જ્યારે ફિલિપાઇન્સમાં માઉન્ટ પિનાટુબો જ્વાળામુખી ફાટી નીકળ્યો. નાયગ્રા ફૉલ્સના ફરજ પરના કર્મચારીઓએ ફુકેટ ખાતે કેટલાક સ્ટોર્સને લોડ કર્યા હતા અને લિબર્ટી પોર્ટ કોલને વહેલી તકે સમાપ્ત કરતી વખતે, વધારાના પુરવઠો લોડ કરવા માટે સિંગાપોર તરફ આગળ વધ્યા હતા, અને રાહત અને પુનઃપ્રાપ્તિના પ્રયત્નો માટે ખોરાક અને સ્ટોર્સને ઉતારવા માટે સુબિક ખાડી તરફ ઉકાળવામાં આવ્યા હતા, જેને ઓપરેશન ફાયરી વિજિલ નામ આપવામાં આવ્યું હતું. મુખ્ય વિસ્ફોટના થોડા દિવસો પછી પણ સુબિક ખાડીમાં પહોંચતા, નાયગ્રા ધોધ ઝડપથી ભારે હિમવર્ષાની યાદ અપાવતા રાખના સ્તરથી ઢંકાઇ ગયો હતો. પાંચ ક્રૂમેનને ફુકેટમાં છોડી દેવામાં આવ્યા હતા અને ગુઆમમાં તેના ઘરના બંદર પર વહાણમાં ફરી જોડાયા હતા. 1991ના અંતથી 1992ની શરૂઆત સુધી જહાજ રિફિટ અને ઓવરહોલ માટે ડ્રાયડૉકમાં પ્રવેશ્યું હતું. આનાથી જહાજની "એમ" ફ્રેમમાંથી એકમાં "હાથ" ઉમેરીને રિફ્યુઅલિંગ સ્ટેશનની ક્ષમતામાં સુધારો જોવા મળ્યો. 1992ની વસંત અને ઉનાળામાં, જહાજએ સિંગાપોર, હોંગકોંગ અને જાપાનના દક્ષિણ-પશ્ચિમ એશિયન બંદરોની મિની-વેસ્ટપેક ક્રૂઝ લીધી હતી. 19 સપ્ટેમ્બર 1992ના રોજ ઇન્ડોનેશિયાના મેદાન નજીક મલક્કા સામુદ્રધુનીમાંથી પસાર થતી વખતે જહાજએ તેલ ટેન્કર નાગાસાકી સ્પિરિટ અને કન્ટેનર જહાજ ઓશન બ્લેસિંગની અથડામણના સંકટના કોલનો જવાબ આપ્યો હતો. નાયગ્રા ધોધ એ દ્રશ્ય પરનું પ્રથમ જહાજ હતું, જેણે તેના હેલિકોપ્ટરનો ઉપયોગ કરીને બચી ગયેલા લોકો અને ખલાસ થયેલા જહાજોને સુરક્ષિત કરવા અને શરીરની પુનઃપ્રાપ્તિ માટે પાણીની શોધ કરી હતી. ઓગસ્ટ 1992માં, ટાયફૂન ઓમર ગુઆમ ટાપુ પર ત્રાટક્યું હતું. જહાજ મુખ્ય ગિયરની સેવા માટે નીચે હતું અને સમુદ્રમાં જવા માટે અસમર્થ હતું. જહાજ તેની લંગર રેખાઓથી ફાટી ગયું હતું અને મુખ્ય બંદર તરફ વહી ગયું હતું, એક રિફ્યુઅલિંગ બાર્જ સાથે અથડાયું હતું અને આખરે લગૂનના છીછરા કિનારા પર જમીન પર પટકાયું હતું. વહાણને ઓછામાં ઓછું નુકસાન થયું હતું, જો કે તેનું બહેન-જહાજ, તેની લંગર રેખાઓથી ફાટી ગયું હતું અને અપ્રા હાર્બરમાં સખત કોરલ બીચ પર જમીન પર પટકાયું હતું. એકવાર કાર્યરત થયા પછી, નાયગ્રા ધોધ વધુ સમારકામ અને પરીક્ષણો માટે યોકોસુકા નેવલ બેઝના શિપયાર્ડ તરફ રવાના થયો. જહાજ તેની આગામી જમાવટ માટે તેના સ્ટોર્સને લોડ કરવા માટે સપ્ટેમ્બરની શરૂઆતમાં ગુઆમ પરત ફરે છે. આ જહાજ સપ્ટેમ્બર 1992ના અંતમાં ફારસી ગલ્ફ માટે રવાના થયું હતું. મિલિટરી સીલિફ્ટ કમાન્ડ, 1994-2008 નાયગ્રા ધોધને સપ્ટેમ્બર 1994માં નિષ્ક્રિય કરવામાં આવ્યો હતો અને મિલિટરી સીલિફ્ટ કમાન્ડને સોંપવામાં આવ્યો હતો જ્યાં તેને 23 સપ્ટેમ્બર 1994ના રોજ યુ. એસ. એન. એસ. નાયગ્રા ધોધ (ટી-એ. એફ. એસ.-3) તરીકે સેવામાં મૂકવામાં આવી હતી, જે નેવલ ફ્લીટ ઓક્સિલરી ફોર્સને સોંપવામાં આવી હતી. 19 એપ્રિલ 1997ના રોજ, નાયગ્રા ફૉલ્સ યુએચ-46ઇ સી નાઈટ હેલિકોપ્ટરમાંથી એક સાથે વેરટ્રેપનું સંચાલન કરતી વખતે દરિયામાં તૂટી પડ્યું હતું. આ દુર્ઘટના હવાઈના લગભગ દક્ષિણ-પશ્ચિમમાં બની હતી અને તમામ ચાર ક્રૂ સભ્યોને સુરક્ષિત રીતે બચાવી લેવામાં આવ્યા હતા. હેલિકોપ્ટર સપોર્ટ સ્ક્વોડ્રન ફાઇવના હેલિકોપ્ટર ક્રૂ સભ્યોને ઘટના સમયે દ્રશ્ય પર અન્ય સીએચ-46 હેલિકોપ્ટરની ઝડપી પ્રતિક્રિયા દ્વારા બચાવી લેવામાં આવ્યા હતા. બચાવમાં મદદ કરતી નાયગ્રા ધોધની મોટર-વ્હેલ બોટ હતી. ઈજામાંથી બચી ગયેલા ચાર ક્રૂ સભ્યોને તબીબી નિરીક્ષણ માટે નક્ષત્રમાં લઈ જવામાં આવ્યા હતા અને તે જ દિવસે તેમને નાયગ્રા ધોધમાં છોડવામાં આવ્યા હતા. 11 સપ્ટેમ્બર અને 27 નવેમ્બર 2001ની વચ્ચે નાયગ્રા ધોધએ તેના નૌકાદળ અને ટી. એ. આર. બંનેના કુલ 10,743 પેલેટ્સ સાથે ખસેડવામાં આવેલા પેલેટ્સના રેકોર્ડ તોડી નાખ્યા હતા, જે સમાન જમાવટની સમયમર્યાદા દરમિયાન સરેરાશ સંખ્યા કરતા બમણા હતા. એપ્રિલ 2003માં અહેવાલ આપવામાં આવ્યો હતો કે નાયગ્રા ધોધના ક્રૂમેને જૂના, વિશાળ એચએચ-46 હેલિકોપ્ટરની તુલનામાં એસએચ-60 હેલિકોપ્ટરના તફાવતોને દૂર કરવા માટે વેરટ્રેપ દરમિયાન ટપાલ પરિવહન માટે એક અનન્ય બાહ્ય પદ્ધતિ વિકસાવી હતી. નાયગ્રા ધોધને 2 જાન્યુઆરી 2005ના રોજ સુનામી રાહત કામગીરી (ઓપરેશન યુનિફાઇડ આસિસ્ટન્સ) ના સમર્થનમાં ગુઆમથી રવાના કરવામાં આવ્યો હતો, જે નુકસાનગ્રસ્ત વિસ્તારોમાં વિતરણ માટે સિંગાપોરથી રાહત પુરવઠો પહોંચાડે છે. 27 ઓક્ટોબર 2005ના રોજ નાયગ્રા ધોધ સ્થાનિક સમય અનુસાર 13:00 પર મલાક્કલ હાર્બર, પલાઉથી પ્રસ્થાન કરતી વખતે જમીન સાથે અથડાયો હતો, પરંતુ બે દિવસ પછી 16:20 પર તે પોતાને મુક્ત કરી શક્યો હતો. જહાજમાંથી ઈજાઓ કે લિકેજના કોઈ અહેવાલ નથી. બે દિવસના સમયગાળામાં, નાયગ્રા ધોધ જહાજની અંદર બળતણ અને માલસામાનનું પરિવહન કરે છે, જેનાથી જહાજના આગળના વિસ્તારનું વજન ઘટે છે. 29 ઓક્ટોબરના રોજ બપોરના ઉચ્ચ ભરતીના સમયગાળા દરમિયાન, જહાજ તેની પોતાની શક્તિ હેઠળ અને સ્થાનિક ટગ બોટની મદદથી પોતાને મુક્ત કરવામાં સક્ષમ હતું. યુ. એસ. એન. એસ. નાયગ્રા ધોધએ જુલાઈ 2008માં તેનું છેલ્લું મિશન સપોર્ટ ઓપરેશન પૂર્ણ કર્યું હતું અને સપ્ટેમ્બર 2008માં પર્લ હાર્બર ખાતે તેને નિષ્ક્રિય કરી દેવામાં આવ્યું હતું. 2010 માં જહાજને લક્ષ્ય તરીકે ડૂબી જવા માટે પસંદ કરવામાં આવ્યું હતું. આશરે 14 જુલાઈ 2012ના રોજ સવારે 11:30 વાગ્યે, નાયગ્રા ધોધ 2012 રિમ્પેક કવાયત દરમિયાન લક્ષ્ય જહાજ તરીકે કાઉઈની દક્ષિણપશ્ચિમમાં ઊંડા પાણીમાં બહુવિધ યુટીએમ-84, આરજીએમ-84, જીબીયુ-10, જીબીયુ-32 અને 30 મીમીની અસરો દ્વારા ડૂબી ગયો હતો. સન્માન અને પુરસ્કારો યુ. એસ. એસ. નાયગ્રા ધોધને નીચેના પુરસ્કારો માટે અધિકૃત કરવામાં આવ્યો છેઃ સંદર્ભો યુ. એસ. એસ. નાયગ્રા ધોધ (એ. એફ. એસ.-3) કમાન્ડ પેમ્ફલેટમાં ફેરફાર, જાન્યુઆરી 1991 બાહ્ય કડીઓ યુ. એસ. એસ. નાયગ્રા ધોધ માટે નાવસોર્સ સૂચિ યુ. એસ. એસ./યુ. એસ. એન. એસ. નાયગ્રા ધોધ એમ. એસ. સી. એપ્રિલ 2003: નાયગ્રા ધોધ નવી, મોટી રીતે ટપાલ પહોંચાડે છે એમ. એસ. સી. સપ્ટેમ્બર 2008: "માઇટી ધોધ" નો વારસો યુ. એસ. એન. એસ. રિચાર્ડ ઇ. બાયર્ડ યુ. એસ. એન. એસ. નાયગ્રા ધોધ (ટી-એ. એફ. એસ.-3) સંરક્ષણ મીડિયા નેટવર્ક લેખ જેમાં એક્સ. યુ. એસ. એન. એસ. નાયગ્રા ધોધ અને અન્ય લક્ષિત જહાજોના ડૂબી જવાની વિગતો આવરી લેવામાં આવી છે. મંગળ-વર્ગના લડાઇ સંગ્રહ જહાજો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના શીત યુદ્ધ સહાયક જહાજો વિયેતનામ યુદ્ધ સહાયક જહાજો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના જહાજો સાન ડિએગોમાં 1966 માં બાંધવામાં આવેલા જહાજો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના જહાજોના ગલ્ફ વોર જહાજો લક્ષ્ય તરીકે ડૂબી ગયા