Italian cruiser Trieste
ટ્રીસ્ટે એ ઇટાલિયન રેગિયા મરિના (રોયલ નેવી) માટે બાંધવામાં આવેલા બે ભારે જહાજોમાંનું બીજું જહાજ હતું. આ જહાજ જૂન 1925માં મૂકવામાં આવ્યું હતું, ઓક્ટોબર 1926માં શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું અને ડિસેમ્બર 1928માં કાર્યરત કરવામાં આવ્યું હતું. ટ્રીસ્ટે ખૂબ જ હળવા બખ્તરબંધ હતી, માત્ર એક જાડા બખ્તરબંધ પટ્ટા સાથે, જો કે તેણી પાસે આઠ બંદૂકોની ઊંચી ઝડપ અને ભારે મુખ્ય બૅટરી હતી. વોશિંગ્ટન નૌકાદળ સંધિના પ્રતિબંધો હેઠળ નામમાત્ર બાંધવામાં આવ્યું હોવા છતાં, બંને જહાજો સંધિ દ્વારા લાદવામાં આવેલી વિસ્થાપન મર્યાદાને નોંધપાત્ર રીતે વટાવી ગયા હતા. જહાજએ 1930ના દાયકામાં ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં તાલીમ પરિભ્રમણનું સંચાલન કર્યું હતું, વિદેશી મહાનુભાવો માટે યોજાયેલી નૌકાદળની સમીક્ષામાં ભાગ લીધો હતો અને ક્રૂઝર ડિવિઝનના મુખ્ય જહાજ તરીકે સેવા આપી હતી. તેમણે ઇટાલિયન સ્વયંસેવક સૈનિકોને પરિવહન કરવામાં પણ મદદ કરી હતી, જેમને 1938માં ઇટાલી પરત ફરતા સ્પેનિશ ગૃહ યુદ્ધમાં લડવા માટે સ્પેન મોકલવામાં આવ્યા હતા. આ જહાજમાં બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન વ્યાપક કાર્યવાહી જોવા મળી હતી, જેમાં અનુક્રમે નવેમ્બર 1940 અને માર્ચ 1941માં કેપ સ્પાર્ટિવેન્ટો અને કેપ માતાપનની લડાઈઓનો સમાવેશ થાય છે. ટ્રીસ્ટેને ઉત્તર આફ્રિકામાં ઇટાલિયન દળોને પુરવઠો પૂરો પાડવા માટે કાફલાઓને એસ્કોર્ટ કરવા માટે પણ નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા; નવેમ્બર 1941માં આમાંના એક ઓપરેશન દરમિયાન, તેણીને બ્રિટિશ સબમરીન દ્વારા ટોર્પિડોડ કરવામાં આવી હતી. 10 એપ્રિલ 1943ના રોજ, જ્યારે જહાજને લા મેડાલેના, સારડિનીયામાં બંધ કરવામાં આવ્યું હતું, ત્યારે અમેરિકન ભારે બોમ્બર્સ દ્વારા તેના પર બોમ્બમારો કરવામાં આવ્યો હતો અને તે ડૂબી ગયું હતું. તેનું ઉપરનું માળખું કાપી નાખવામાં આવ્યું હતું અને 1950માં તેને ફરીથી ચલાવવામાં આવ્યું હતું; સ્પેનિશ નૌકાદળે 1952માં જહાજને હળવા વિમાનવાહક જહાજમાં રૂપાંતરિત કરવાની યોજના સાથે જહાજની પતવાર ખરીદી હતી, જોકે પ્રોજેક્ટના વધતા ખર્ચને કારણે આ યોજના નિષ્ફળ રહી હતી. આખરે 1959 સુધીમાં તે તૂટી ગઇ હતી. ડિઝાઇન ટ્રીસ્ટે એકંદરે લાંબી હતી, જેમાં બીમ અને ડ્રાફ્ટનો સમાવેશ થતો હતો. તેમનું વિસ્થાપન નામમાત્ર વોશિંગ્ટન નૌકાદળ સંધિ દ્વારા નિર્ધારિત પ્રતિબંધની અંદર હોવા છતાં, તેઓ સંપૂર્ણ ભાર સાથે વિસ્થાપિત થયા હતા. વહાણના ઉપરના માળખામાં આગળનો મોટો કોનિંગ ટાવર અને પાછળનો નાનો, ગૌણ કોનિંગ પોઝિશનનો સમાવેશ થતો હતો. તેણીને ત્રપાઈ માસ્ટ્સની જોડીથી સજ્જ કરવામાં આવી હતી, એક કોનિંગ ટાવરની પાછળ અને બીજું આગળ પાછળ. તેમની પાસે 723 અધિકારીઓ અને ભરતી કરાયેલા માણસો હતા, જોકે યુદ્ધ દરમિયાન આ સંખ્યા વધીને 781 થઈ ગઈ હતી. તેના પાવર પ્લાન્ટમાં ચાર પાર્સન્સ વરાળ ટર્બાઇનોનો સમાવેશ થતો હતો, જે બાર તેલથી ચાલતા યારો બોઇલર દ્વારા સંચાલિત હતી, જેને બે ફનલ એમિદશીપ્સમાં ટ્રંક કરવામાં આવી હતી. તેના એન્જિનને ટોચની ઝડપ માટે મૂલ્યાંકન કરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ દરિયાઈ પરીક્ષણો પર જ તે પહોંચી શકાયું હતું. તે ઝડપ માત્ર ખૂબ જ હળવા વિસ્થાપન પર પહોંચી શકાય છે, અને સેવામાં, તેની વ્યવહારુ ટોચની ઝડપ માત્ર હતી. આ જહાજની પરિભ્રમણની ઝડપ હતી. ટ્રીસ્ટે ચાર બંદૂકના બુર્જમાં આઠ મોડ 24 50-કેલિબરની બંદૂકોની મુખ્ય બેટરીથી સજ્જ હતી. ટિરેટ્સને આગળ અને પાછળ સુપરફાયરિંગ જોડીમાં ગોઠવવામાં આવ્યા હતા. વિમાનવિરોધી સંરક્ષણ સોળ 47-કેલરીની બેટરી દ્વારા પ્રદાન કરવામાં આવ્યું હતું. ટ્વીન માઉન્ટ્સમાં બંદૂકો, સિંગલ માઉન્ટ્સમાં ચાર વિકર્સ-ટેર્ની 40 મીમી/39 બંદૂકો અને ચાર બંદૂકો. બંદૂકના શસ્ત્રસરંજામ ઉપરાંત, તેણીએ ચાર ડેક માઉન્ટેડ ટ્વીન લોન્ચરમાં આઠ ટોરપિડો ટ્યુબ વહન કરી હતી. તેણી હવાઈ નિરીક્ષણ માટે આઈ. એમ. એ. એમ. <આઇ. ડી. 1> સીપ્લેનની જોડી વહન કરતી હતી; હેંગર આગાહી હેઠળ સ્થિત હતું અને ધનુષ પર મધ્ય રેખા પર એક નિશ્ચિત કવાયત ગોઠવવામાં આવી હતી. ટ્રાયસ્ટેસની સેકન્ડરી બેટરીને તેમની કારકિર્દી દરમિયાન ઘણી વખત સુધારવામાં આવી હતી. 100 એમએમ બંદૂકોને સમાન ક્ષમતાની નવી મોડ 31 આવૃત્તિઓ સાથે બદલવામાં આવી હતી. 1937-1938 માં, તમામ ચાર 12.7 મીમી મશીન ગન; આઠ 54-કેલરી સાથે, બે સૌથી પાછળની 100 મીમી બંદૂકો દૂર કરવામાં આવી હતી. બ્રેડા M1932 બંદૂકો અને આઠ બ્રેડા M1931 મશીન ગન, બધા ટ્વીન માઉન્ટ્સમાં, તેમની જગ્યાએ સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી. 1943 માં, જહાજને આઠ 65-કેલરી મળી. સિંગલ માઉન્ટ્સમાં બ્રેડા M1940 બંદૂકો. તેણીને બખ્તર પટ્ટોથી સુરક્ષિત કરવામાં આવી હતી જે બંને છેડે જાડા બખ્તરબંધ બલ્કહેડ્સ સાથે જાડા જહાજો હતા. તેણીની બખ્તરની ડેક વહાણના મધ્ય ભાગમાં જાડી હતી અને બંને છેડા સુધી ઓછી હતી. બંદૂકના બુરજોના ચહેરા પર જાડા ઢોળ હતા અને તેઓ જે સહાયક બારબેટ્સમાં બેઠા હતા તે જાડા હતા. મુખ્ય કોનિંગ ટાવરની બાજુઓ 100 મીમી જાડી હતી. ટ્રીસ્ટેએ 22 જૂન 1925ના રોજ તેમના નામના શહેરમાં સ્ટેબિલિમેંટો ટેક્નીકો ટ્રીસ્ટિનો શિપયાર્ડ ખાતે તેમની કમાન સંભાળી હતી. પૂર્ણ થયેલ પત્થરો તેમની બહેનના એક વર્ષ પહેલા 24 ઓક્ટોબર 1926ના રોજ શરૂ કરવામાં આવ્યો હતો. ફિટિંગ-આઉટનું કામ પૂર્ણ થયા પછી, જહાજને 21 ડિસેમ્બર 1928ના રોજ ઇટાલિયન કાફલામાં સામેલ કરવામાં આવ્યું હતું. 16 મે 1929ના રોજ તે 4 જૂન સુધી ચાલેલા ઉત્તર ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં ક્રૂઝ માટે નવા બનાવેલા ક્રુઝર વિભાગમાં ટ્રેન્ટો સાથે જોડાઈ હતી. 1 ઓક્ટોબરના રોજ, ટ્રીસ્ટે પ્રથમ સ્ક્વોડ્રનનો મુખ્ય ભાગ બન્યો. 1931ના મધ્યમાં, તેણીએ એક ઓવરહોલ માટે લા સ્પેઝિયાના શિપયાર્ડમાં પ્રવેશ કર્યો, જેમાં તેણીના ટ્રીપોડ ફોરમાસ્ટને વધુ સ્થિર પાંચ પગવાળું વર્ઝન સાથે બદલવાનો સમાવેશ થતો હતો. 6 અને 7 જુલાઈ 1933ના રોજ ટ્રીસ્ટે, ટ્રેન્ટો અને ચારેય નૌકાદળોએ નેપલ્સના અખાતમાં ઇટાલિયન સરમુખત્યાર બેનિટો મુસોલિની માટે નૌકાદળની સમીક્ષા કરી હતી. 2 ડિસેમ્બર 1933ના રોજ ટ્રીસ્ટે, ટ્રેન્ટો અને ભારે ક્રૂઝરે પ્રથમ સ્ક્વોડ્રનના બીજા ડિવિઝનની રચના કરી હતી. જુલાઈ 1934માં આ એકમનું નામ બદલીને ત્રીજો વિભાગ રાખવામાં આવ્યું હતું. 18 જૂન 1935ના રોજ ટ્રીસ્ટેએ ટ્રેન્ટોને ડિવિઝનલ ફ્લેગશિપ તરીકે કામચલાઉ ધોરણે મુક્ત કર્યા હતા. મુસોલિનીએ 10 થી 12 માર્ચ 1937 દરમિયાન ઇટાલિયન લિબિયાની ટૂંકી મુલાકાત લીધી હતી અને ટ્રીસ્ટે તેમને એસ્કોર્ટ કરનારા જહાજોમાં સામેલ હતા. 7 જૂનના રોજ, તેમણે જર્મન ફિલ્ડ માર્શલ વર્નર વોન બ્લોમ્બર્ગની મુલાકાત દરમિયાન યોજાયેલી મોટી નૌકાદળની સમીક્ષામાં ભાગ લીધો હતો. આ જહાજ 15 ફેબ્રુઆરી, 1938ના રોજ બીજી સ્ક્વોડ્રન ફ્લેગશિપ બન્યું હતું. 5 મેના રોજ, નેપલ્સના અખાતમાં બીજી નૌકાદળની સમીક્ષા યોજવામાં આવી હતી, આ વખતે જર્મન સરમુખત્યાર એડોલ્ફ હિટલરની રાજ્ય મુલાકાત માટે. 12 ઓક્ટોબર 1938ના રોજ, ટ્રીસ્ટે 10મી ડિસ્ટ્રોયર સ્ક્વોડ્રન સાથે મેસિનાથી બહાર નીકળી, કેડિઝ, સ્પેન માટે બંધાયેલ. ત્યાં, તેઓ 15 ઓક્ટોબરના રોજ ચાર ઇટાલિયન વેપારી જહાજોને મળ્યા હતા, જે સ્પેનિશ ગૃહ યુદ્ધ દરમિયાન જનરલ ફ્રાન્સિસ્કો ફ્રાન્કોના રાષ્ટ્રવાદી દળોને ટેકો આપવા માટે મોકલવામાં આવેલા કોર્પો ટ્રુપ્પે વોલોન્ટેરી (સ્વયંસેવક સૈનિકોના કોર્પ્સ) ના 10,000 સભ્યો સાથે આવ્યા હતા. કાફલો 16 ઓક્ટોબરના રોજ કાડિઝથી રવાના થયો હતો અને 20મીએ નેપલ્સ પરત ફર્યો હતો. 17 મે 1939ના રોજ, ટ્રીસ્ટેએ અન્ય ફ્લીટ સમીક્ષામાં ભાગ લીધો હતો, જે યુગોસ્લાવિયાના પ્રિન્સ પોલ માટે તેમની ઇટાલીની મુલાકાત દરમિયાન હતી. 5 થી 19 જૂન સુધી, ટ્રીસ્ટે 10 જૂનના રોજ નૌકાદળ દિવસની પ્રથમ ઉજવણી માટે લિવોર્નોમાં બાકીના કાફલામાં જોડાયો. ઓક્ટોબરથી ડિસેમ્બર સુધી, જહાજમાં મોટું રિફિટ કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં તેના શસ્ત્રસરંજામમાં ફેરફારો અને ફનલ કેપ્સની સ્થાપનાનો સમાવેશ થતો હતો. 10 જૂન, 1940ના રોજ ઇટાલીએ બ્રિટન અને ફ્રાન્સ સામે યુદ્ધ જાહેર કર્યું અને ઔપચારિક રીતે બીજા વિશ્વયુદ્ધમાં પ્રવેશ કર્યો. ભારે ક્રુઝરે ટ્રીસ્ટેને સ્ક્વોડ્રન ફ્લેગશિપ તરીકે બદલ્યું, જે બદલામાં ત્રીજા ડિવિઝનનું ફ્લેગશિપ બન્યું, જેમાં ટ્રેન્ટો અને બોલ્ઝાનો પણ સામેલ હતા. આ ચાર જહાજો ઇટાલીના યુદ્ધના પ્રથમ દિવસે સાથી જહાજો માટે પેટ્રોલિંગ કરવા માટે સિસિલીની ઉત્તરે તૈનાત કરવામાં આવ્યા હતા. 31 ઓગસ્ટના રોજ, ત્રીજા વિભાગે ઓપરેશન હેટ્સમાં એલેક્ઝાન્ડ્રિયાથી માલ્ટા સુધીના બ્રિટીશ કાફલાને અટકાવવા માટે સૉર્ટ કર્યું હતું, જોકે ઇટાલિયન કાફલાએ વેપારી જહાજોનો સામનો કર્યા વિના ઓપરેશન બંધ કરી દીધું હતું. ટ્રીસ્ટે 2 સપ્ટેમ્બરના રોજ ટેરેન્ટો પાછા આવ્યા હતા. તે નવેમ્બરની રાત્રે ત્યાં હાજર હતી, જ્યારે અંગ્રેજોએ બંદર પર દરોડા પાડ્યા હતા, અને તે કોઈ નુકસાન વિના બહાર આવી હતી. માલ્ટા તરફના અન્ય કાફલાને અટકાવવાના પ્રયાસમાં ટ્રીસ્ટેએ 26 નવેમ્બરના રોજ કાફલા સાથે છટણી કરી હતી. બીજી સવારે, બોલ્ઝાનોથી એક જાસૂસી ફ્લોટપ્લેન બ્રિટિશ સ્ક્વોડ્રનને શોધી કાઢ્યું. 12:00 પછી ટૂંક સમયમાં, ઇટાલિયન જાસૂસી અહેવાલોએ ઇટાલિયન કાફલાના કમાન્ડર, વાઇસ એડમિરલ ઇનિગો કેમ્પિયોનીને બ્રિટિશ કાફલાની તાકાતની જાણ કરી, અને તેથી તેમણે તેમના જહાજોને છૂટા કરવાનો આદેશ આપ્યો. આ સમય સુધીમાં, ટ્રીસ્ટે અને અન્ય ભારે ક્રૂઝરોએ કેપ સ્પાર્ટિવેંટોની લડાઇમાં તેમના બ્રિટિશ સમકક્ષોને જોડવાનું શરૂ કરી દીધું હતું, અને ક્રૂઝર પર બે હિટ કરી હતી, જેમાંથી બીજાનો શ્રેય ટ્રીસ્ટે અથવા ટ્રેન્ટોને આપવામાં આવે છે. યુદ્ધક્રૂઝરે દરમિયાનગીરી કરી અને ઝડપથી ટ્રીસ્ટેને બે વાર ફેલાવી દીધું, જોકે તેણે માત્ર સ્પ્લિન્ટરને નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું. આનાથી કેમ્પિયોનીને યુદ્ધ જહાજ મોકલવાની ફરજ પડી, જેના કારણે બ્રિટિશ ક્રૂઝર્સને કાર્યવાહી બંધ કરવાની ફરજ પડી, જેનાથી બંને પક્ષોને છૂટા પડવાની મંજૂરી મળી. 9 ફેબ્રુઆરી 1941ના રોજ, ટ્રીસ્ટેએ ફોર્સ એચ દ્વારા જેનોઆ પર ગોળીબાર કર્યા પછી તેની શોધ માટે બાકીના 2જી સ્ક્વોડ્રન સાથે છટણી કરી; ઈટાલિયનો સફળતા વિના બંદર પર પાછા ફર્યા. 12-13 માર્ચના રોજ, ટ્રીસ્ટે ઉત્તર આફ્રિકા તરફના ઝડપી કાફલાને એસ્કોર્ટ કર્યો. કેપ માતાપનનું યુદ્ધ 27 માર્ચના રોજ, ડિવિઝને બાકીના કાફલા સાથે ક્રેટના ટાપુ તરફ મોટી ઝપાઝપી માટે ગોઠવણ કરી. ઓપરેશન દરમિયાન ટ્રીસ્ટેએ રીઅર એડમિરલ લુઇગી સેન્સોનેટ્ટીનો ધ્વજ લહેરાવ્યો હતો. 28મી તારીખે 06:55 પર, વિટ્ટોરિયો વેનેટો દ્વારા શરૂ કરાયેલ IMAM Ro.43 ફ્લોટપ્લેન બ્રિટિશ ક્રુઝર સ્ક્વોડ્રનને શોધી કાઢે છે, અને 07:55 દ્વારા, ટ્રીસ્ટે અને ત્રીજો વિભાગ દ્રશ્ય શ્રેણીમાં આવી ગયો હતો. સત્તર મિનિટ પછી, ઈટાલિયન ક્રૂઝરોએ કેપ માતાપનની લડાઈના પ્રથમ તબક્કાની શરૂઆત કરતા, શ્રેણીબદ્ધ ગોળીબાર શરૂ કર્યો; આગામી ચાલીસ મિનિટના ગાળામાં, ટ્રીસ્ટેએ કુલ 132 બખ્તર-વેધન શેલો છોડ્યા, જોકે તેના રેન્જફાઇન્ડર્સ સાથે મુશ્કેલી અને ક્રિયાના આત્યંતિક શ્રેણીએ તેને કોઈ નોંધપાત્ર હિટ મેળવતા અટકાવી હતી. 08:55 પર, ઇટાલિયન કાફલાના કમાન્ડર, વાઇસ એડમિરલ એન્જેલો ઇઆચિનોએ સેન્સોનેટ્ટીને બ્રિટિશ ક્રૂઝર્સ સાથેની કાર્યવાહીને તોડવા અને ઉત્તરપશ્ચિમ તરફ વળવા સૂચના આપી, જેથી બ્રિટિશ જહાજોને વિટ્ટોરિયો વેનેટો માટે રેન્જમાં લલચાવી શકાય. લગભગ 11:00 સુધીમાં, વિટ્ટોરિયો વેનેટોએ ગોળીબાર કરવા માટે પૂરતું અંતર બંધ કરી દીધું હતું, જેના કારણે સેન્સોનેટ્ટીએ તેના ત્રણ ક્રૂઝર્સને લડાઈમાં જોડાવા માટે પાછા ફર્યા હતા. 6 ઇંચની બંદૂકથી સજ્જ બ્રિટીશ ક્રૂઝર્સને ઇટાલિયન હેવી ક્રૂઝર્સ અને વિટ્ટોરિયો વેનેટો બંનેએ પછાડી દીધા હતા, અને તેઓ ઝડપથી રસ્તો બદલી નાંખ્યા હતા. જ્યારે બંને પક્ષો હજુ પણ દાવપેચ કરી રહ્યા હતા, ત્યારે ક્રેટેથી બ્રિટીશ ટોરપિડો બોમ્બર્સનું એક જૂથ આવ્યું અને 12:00 પછી ટૂંક સમયમાં જ ટ્રીસ્ટે અને તેના બાકીના વિભાગ પર નિષ્ફળ હુમલો કર્યો. વિમાનવાહક જહાજના વધુ હુમલાઓએ ઇઆચિનોને કાર્યવાહી બંધ કરવા અને 12:20 પર પાછા ફરવા માટે સહમત કર્યા. પાછળથી દિવસે, વિટ્ટોરિયો વેનેટો અને પોલાને બ્રિટિશ વિમાનો દ્વારા ટોર્પિડોડ કરવામાં આવ્યા હતા, બાદમાં સ્થિર થઈ ગયા હતા. ટ્રીસ્ટે, ટ્રેન્ટો અને બોલ્ઝાનો પર પણ વિમાન દ્વારા હુમલો કરવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ તેઓ નુકસાન વિના બચી ગયા હતા. ટ્રીસ્ટે બીજા દિવસે 15:30 પર ક્ષતિગ્રસ્ત વિટ્ટોરિયો વેનેટો સાથે ટેરેન્ટો પહોંચ્યો. આ દરમિયાન, 28મીના રોજ મોડી રાત્રે બ્રિટિશ યુદ્ધ જહાજો સાથેની કાર્યવાહીમાં પોલા અને અન્ય બે ઝારા-વર્ગના જહાજોનો નાશ કરવામાં આવ્યો હતો. 24 થી 30 એપ્રિલ સુધી, ટ્રીસ્ટે અને બોલ્ઝાનોએ ઉત્તર આફ્રિકા તરફના કાફલાને એસ્કોર્ટ કર્યો. ભારે સમુદ્રોના સંયોજન અને બ્રિટિશ યુદ્ધજહાજોની હાજરીને કારણે કાફલાએ ત્રિપોલીને પાર કરતા પહેલા સિસિલીમાં પાલેર્મો, મેસિના અને ઑગસ્ટામાં આશ્રય લેવાની ફરજ પડી હતી. એક મહિના પછી, બે ક્રૂઝરોએ બીજા કાફલાને આવરી લીધો; સફરના પરત ફરવાના તબક્કા માટે, જહાજો બીજા કાફલામાં જોડાયા જે ઇટાલી પરત ફરી રહ્યા હતા. અન્ય કાફલાએ 8-9 જૂનના રોજ ક્રોસિંગ કર્યું, ફરીથી ટ્રીસ્ટે અને બોલ્ઝાનો દ્વારા એસ્કોર્ટ, વિનાશક સાથે, અને. ટ્રીસ્ટે અને ભારે ક્રૂઝર અને 12મી ડિસ્ટ્રોયર સ્ક્વોડ્રનના જહાજોએ ચાર દરિયાઈ જહાજોને આવરી લીધા હતા જેને 25 જૂનના રોજ સૈનિકોના જહાજોમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા; તે રાત્રે ભારે બ્રિટિશ હવાઈ હુમલાઓએ કાફલાને ટેરેન્ટો પરત ફરવાની ફરજ પાડી હતી. 27 જૂનના રોજ બીજો પ્રયાસ કરવામાં આવ્યો હતો અને 29મીની સવારે જહાજો સફળતાપૂર્વક ત્રિપોલી પહોંચ્યા હતા. બીજા દિવસે જ્યારે જહાજો ઉતરાણ કરી રહ્યા હતા ત્યારે ભારે હવાઈ હુમલાઓએ તેમને નિશાન બનાવ્યા હતા, પરંતુ જહાજો કાર્ય પૂર્ણ કરવામાં સક્ષમ હતા, તે દિવસે રવાના થયા હતા અને 1 જુલાઈના રોજ ટેરેન્ટો પહોંચ્યા હતા. 16 થી 20 જુલાઈ સુધી, ટ્રીસ્ટે, બોલ્ઝાનો, અસ્કરી, કોરાઝીરે અને વિધ્વંસકે ત્રિપોલી તરફના અન્ય ઝડપી કાફલાને આવરી લીધો. 22 ઓગસ્ટના રોજ, ટ્રીસ્ટેએ ફોર્સ એચને શોધવાનો પ્રયાસ કરવા માટે ઇટાલિયન કાફલાના અન્ય ઘટકો સાથે સૉર્ટ કર્યું; તેઓ ચાર દિવસ પછી ખાલી હાથે બંદર પર પાછા ફર્યા. સપ્ટેમ્બરના અંતમાં, અંગ્રેજોએ માલ્ટાને મજબૂત કરવા માટે બીજો કાફલો મોકલ્યો, જેનું સાંકેતિક નામ ઓપરેશન હેલ્બર્ડ હતું; ઇટાલિયન કાફલાએ 26 સપ્ટેમ્બરના રોજ તેને અટકાવવાનો પ્રયાસ કર્યો, પરંતુ બ્રિટિશ એસ્કોર્ટ દળની તાકાતની શોધ થતાં ઓપરેશન બંધ કરી દીધું. ટ્રીસ્ટેએ 8-9 નવેમ્બરના રોજ ડ્યુસબર્ગના કાફલામાં ટ્રેન્ટો સાથે ભાગ લીધો હતો, જે બે જહાજો કાફલાના આવરણ દળ તરીકે સેવા આપતા હતા. 9 નવેમ્બરના રોજ વહેલી સવારે બ્રિટીશ યુદ્ધજહાજો દ્વારા કાફલા પર હુમલો કરવામાં આવ્યો હતો, જોકે કવરિંગ ફોર્સ દરમિયાનગીરી કરવામાં નિષ્ફળ રહી હતી અને કાફલો નાશ પામ્યો હતો. ટ્રીસ્ટે 21 નવેમ્બરના રોજ લાઇટ ક્રુઝર સાથે લિબિયા તરફના અન્ય કાફલાને એસ્કોર્ટ કર્યો હતો. તે સાંજે મોડી સાંજે, કાફલો સંયુક્ત સબમરીન અને એરક્રાફ્ટ હુમલા હેઠળ આવ્યો; 23:12 પર, ટ્રાઇસ્ટેને સબમરીન દ્વારા ટોર્પિડોડ કરવામાં આવ્યો હતો, અને ત્યારબાદ ટૂંક સમયમાં જ એક ટોર્પિડો બોમ્બર ડુકા ડેગલી અબ્રુઝીને અથડાયો હતો. બે ક્ષતિગ્રસ્ત જહાજોને ક્રુઝર અને વિનાશક દ્વારા મેસિના પરત લાવવામાં આવ્યા હતા, જે આગલી સવારે લગભગ 08:00 પર પહોંચ્યા હતા. સમારકામ પૂર્ણ થયા પછી, ટ્રીસ્ટે બોલ્ઝાનો અને ગોરિઝિયામાં જોડાયા-કાફલામાં એકમાત્ર અન્ય હયાત ભારે ક્રૂઝર્સ-પુનઃસંગઠિત ત્રીજા વિભાગમાં. 12 ઓગસ્ટ 1942ના રોજ જહાજોએ બ્રિટિશ કાફલાને અટકાવવાનો પ્રયાસ કરવા માટે આઠ વિધ્વંસકો સાથે છટણી કરી હતી; ઓપરેશન રદ થયા પછી પાછા ફરતી વખતે, બોલ્ઝાનો અને એક વિધ્વંસકને બ્રિટિશ સબમરીન દ્વારા ટોર્પિડોડ કરવામાં આવ્યા હતા. 10 એપ્રિલ 1943ના રોજ, જ્યારે લા મેડાલેના, સારડિનીયામાં બંધાયેલું હતું, ત્યારે ટ્રીસ્ટે પર યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મી એર ફોર્સના બી-24 લિબરેટર હેવી બોમ્બર્સ દ્વારા હુમલો કરવામાં આવ્યો હતો. તેણીને 13:45 પર ઘણી હિટ મળી, અને 16:13 પર તેણી સ્ટારબોર્ડ પર ડૂબી ગઈ અને છીછરા પાણીમાં ડૂબી ગઈ. જાનહાનિ પ્રમાણમાં ઓછી હતી, જેમાં 66 માણસો માર્યા ગયા હતા અથવા ગુમ થયા હતા-તેમાંથી, ત્રણ અધિકારીઓ હતા, આઠ બિન-કમિશન્ડ અધિકારીઓ હતા, અને પચાસ-પાંચ ખલાસીઓની ભરતી કરવામાં આવી હતી-અને 66 ઘાયલ થયા હતા-આઠ એન. સી. ઓ. અને 58 ખલાસીઓ. આ જહાજ 18 ઓક્ટોબર 1946 સુધી નૌકાદળના રજિસ્ટર પર રહ્યું, જ્યારે તે ઔપચારિક રીતે પ્રભાવિત થયું હતું. બચાવ કામગીરી 1950માં શરૂ થઈ હતી, જેની શરૂઆત જહાજની ઉપરની રચનાને દૂર કરવાથી થઈ હતી. ત્યારબાદ હલને વોટરટાઇટ બનાવવામાં આવ્યો હતો, તેને ફરીથી તરતો કરવામાં આવ્યો હતો, હજી પણ ડૂબી ગયો હતો અને તેને લા સ્પેઝિયા લઈ જવામાં આવ્યો હતો. ત્યાં, જહાજને યોગ્ય કરવામાં આવ્યું હતું, અને નિરીક્ષણ પર, શિપયાર્ડ કામદારોએ શોધ્યું કે એન્જિનના રૂમમાં લીક થયેલ ઇંધણ તેલએ મશીનરીને સાચવી રાખી હતી. સ્પેનિશ નૌકાદળે પત્થરો ખરીદ્યો અને ટ્રીસ્ટેને હળવા વિમાનવાહક જહાજમાં રૂપાંતરિત કરવા માટે તેને કાર્ટાજેના અને પછી 1952માં ફેરોલમાં ખેંચી લીધો. પ્રોજેક્ટનો ખર્ચ નિષેધાત્મક સાબિત થયો, અને 1956માં સ્પેનિશ નૌકાદળે જહાજને ભંગાર માટે વેચી દીધું; 1959 સુધીમાં જહાજ તૂટી ગયું હતું. નોંધો સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ ટ્રીસ્ટે મરિના મિલિટેર વેબસાઇટ ટ્રેન્ટો-ક્લાસ ક્રૂઝર્સ ક્રૂઝર્સ વિમાન જહાજો દ્વારા ડૂબી ગયા એપ્રિલ 1943 માં યુ. એસ. એરક્રાફ્ટ મેરીટાઇમ ઘટનાઓ દ્વારા ડૂબી ગયા ઇટાલીના બીજા વિશ્વયુદ્ધના જહાજો 1926