Lane Cove Tunnel
લેન કોવ ટનલ એ સિડની, ન્યૂ સાઉથ વેલ્સમાં આવેલો ટ્વીન-ટનલ ટોલવે છે જે સિડની ઓર્બિટલ નેટવર્કનો ભાગ છે. ટોલ રોડ સંચાલક ટ્રાન્સઅર્બનની માલિકીની, તે નોર્થ રાઈડ ખાતે એમ2 મોટરવેને આર્ટાર્મન ખાતે ગોર હિલ ફ્રીવે સાથે જોડે છે અને સિડનીના એમ2 માર્ગનો ભાગ બનાવે છે, જેમાં એમ2 હિલ્સ મોટરવે બાકીના એમ2 માર્ગની રચના કરે છે. 1 ઓક્ટોબર 2003ના રોજ, લેન કોવ ટનલ કંપનીને થિઝ અને જ્હોન હોલેન્ડ ગ્રૂપ વચ્ચેના સંયુક્ત સાહસ માટે ટનલની રચના અને નિર્માણ માટે $1.1 અબજનો કરાર આપવામાં આવ્યો હતો. કંપની, જેને પાછળથી કનેક્ટર મોટરવેઝ તરીકે ઓળખવામાં આવી હતી, તે ટનલ તેમજ સંકળાયેલ ફાલ્કન સ્ટ્રીટ ગેટવે (હવે મિલિટરી રોડ ઇ-રેમ્પ) નું સંચાલન કરશે. તેનો હેતુ ફ્રીવેના બે વિભાગો વચ્ચે લેન કોવના ઉપનગરમાંથી પસાર થતા ઇપિંગ રોડ પર વાહનચાલકોએ ચલાવવાના થોડા કિલોમીટરના અંતરને બદલવાનો હતો. બાંધકામ દરમિયાન, 2 નવેમ્બર 2005ના રોજ વહેલી સવારે, પ્રોજેક્ટ માટે વેન્ટિલેશન ટનલની છત તૂટી પડી હતી. આ પતનને કારણે પેસિફિક હાઇવેના દક્ષિણ તરફના એક્ઝિટ રેમ્પ નજીક 10 બાય 10 મીટરનો ખાડો દેખાયો હતો. તેણે 11-13 લોંગ્યુવિલે રોડ પર ત્રણ માળની ઇમારતને પણ નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું, જેના કારણે 47 લોકોને બહાર કાઢવાની ફરજ પડી હતી. ઇમર્જન્સી ક્રૂએ હાઉસિંગ બ્લોકને તેમાં તૂટી પડવાથી રોકવાનો પ્રયાસ કરવા માટે છિદ્રમાં 1000 ક્યુબિક મીટર કોંક્રિટ પમ્પ કર્યું હતું. વર્કકવર એનએસડબલ્યુ દ્વારા કરવામાં આવેલી તપાસમાં જાણવા મળ્યું છે કે સ્થળ પર ભૌગોલિક પરિસ્થિતિઓ, ટનલની વિશાળ વિસ્તારની પહોળાઈ અને છતને ટેકો અપૂરતો હોવાને કારણે પતન થયું હતું. સપાટી પર ખોદકામની નિકટતાને કારણે મિલકતને નુકસાન થયું હતું. લેન કોવ ટનલ, મિલિટરી રોડ ઇ-રેમ્પ અને પહોળા ગોર હિલ ફ્રીવે પ્રોજેક્ટ પર કામ કરનારા 9,000 લોકોનું પ્રતિનિધિત્વ કરનારા ચાર કામદારો દ્વારા નિર્ધારિત સમય કરતા બે મહિના અગાઉ 25 માર્ચ 2007ના રોજ આ ટનલ ખોલવામાં આવી હતી. ઉદઘાટન પછી એક મહિનાનો ટોલ-ફ્રી સમયગાળો હતો (વેસ્ટલિંક એમ 7 સાથે થયો હતો). કનેક્ટર મોટરવેઝે 2037 સુધી ટનલની છૂટછાટનું સંચાલન કરવાનું હતું. જો કે, આ પ્રોજેક્ટ કંપની માટે એક આપત્તિ હતી, જે સતત નુકસાન પછી જાન્યુઆરી 2010 માં પ્રાપ્ત થઈ હતી. ટોલ રોડ ઓપરેટર ટ્રાન્સઅર્બને મે 2010માં 63 કરોડ ડોલરમાં આ ટનલ ખરીદી હતી અને તે નવી ઓપરેટર બની હતી. ટનલના ઉદઘાટન પહેલાં, મોટરચાલકોને બે ફ્રીવે વિભાગો વચ્ચેના થોડા કિલોમીટર માટે લેન કોવના ઉપનગરમાંથી ઇપિંગ રોડ પર વાહન ચલાવવું પડતું હતું. ટનલ સંચાલક દ્વારા કરવામાં આવેલા અભ્યાસો સૂચવે છે કે લેન કોવ ટનલ માર્ગ મુસાફરીના સમયને 17 મિનિટ સુધી ઘટાડશે અને મોટરચાલકોને સફર દીઠ 4 ડોલરથી વધુની બચત કરશે. માર્ચ 2008માં પરિણામી સપાટી પરના રસ્તાઓના ફેરફારો પૂર્ણ થયા પછી, પૂર્વ અને પશ્ચિમ તરફ જતી બસ સેવાઓ માટે મુસાફરીનો સમય ઘટાડવા માટે હાલના ઇપિંગ રોડ પર 24 કલાકની બસ લેન, નવી બસ ઇન્ટરચેન્જ, સહિયારા સાઇકલ સવાર અને રાહદારી માર્ગ, અને કોરિડોરમાં જાહેર પરિવહન અને સ્થાનિક ટ્રાફિકમાં સુધારો કરવા માટે અન્ય પગલાં અમલમાં મૂકવામાં આવ્યા હતા. આ વિસ્તારમાં રોડ નેટવર્કમાં ફેરફારનો પ્રાથમિક ઉદ્દેશ ટ્રાફિકને ટોલ વગરના સપાટીના રસ્તાને બદલે નવી ટોલ ટનલનો ઉપયોગ કરવા માટે પ્રોત્સાહિત કરવાનો હતો. ઇન્ટરચેન્જ ટોલ્સ વિવાદ હવાની ગુણવત્તા CSIROના વાયુ વિજ્ઞાનના નાયબ વડા ડૉ. પીટર મેનિન્સના એક અહેવાલમાં તારણ કાઢવામાં આવ્યું છે કે લેન કોવ ટનલ માટે હાથ ધરવામાં આવેલ આજુબાજુની હવાની ગુણવત્તાનું મોડેલિંગ 'શ્રેષ્ઠ પ્રથા' હતી. હવાની ગુણવત્તાનું મોડેલિંગ સૂચવે છે કે લેન કોવ ટનલ યોજના મંત્રીની મંજૂરીની શરતો દ્વારા નિર્ધારિત હવાની ગુણવત્તાની જરૂરિયાતોને આરામથી પૂર્ણ કરશે. ડૉ. મનિન્સે એમ પણ કહ્યું હતું કે હવાની ગુણવત્તાના મોડેલિંગના મોટાભાગના પરિણામો હકીકતમાં "ઉત્સર્જન અને પ્રદૂષણના સ્તરના અંદાજ કરતાં વધુ" હોવાની શક્યતા છે. ટનલના વેન્ટિલેશન સ્ટેક્સની નજીકના ચાર મોનિટરિંગ સ્ટેશનો પર આજુબાજુની હવાની ગુણવત્તાનું નિરીક્ષણ કરવામાં આવે છે. દેખરેખના પરિણામો સંચાલકની વેબસાઇટ પર વાસ્તવિક સમયમાં પ્રકાશિત કરવામાં આવે છે. ટનલ માટે આયોજન મંત્રીની મંજૂરીની શરતો અનુસાર પાર્ટિકુલેટ મેટર (પીએમ 10) માટે પ્રકાશિત હવાની ગુણવત્તાનું વાંચન 24 કલાકની સરેરાશ છે. કેટલાક વિવેચકો ચિંતિત છે કે 24 કલાકથી વધુના વાંચનની સરેરાશ એ હકીકતને છુપાવે છે કે 50uG લક્ષ્યને ટોચના સમયગાળા દરમિયાન વટાવી શકાય છે, નીચા વાંચન સાથે, જે સામાન્ય રીતે મધ્યરાત્રિ પછી થાય છે, જે ટોચના સમયગાળા દરમિયાન થતા ટૂંકા ગાળાના ભંગોનો અસરકારક રીતે સામનો કરે છે. 2007ની રાજ્યની ચૂંટણી લેબર સરકાર પર માર્ચ 2007ની ચૂંટણીમાં ફરીથી ચૂંટણીની તકો વધારવા માટે ટનલ પ્રોજેક્ટમાં દખલ કરવાનો આરોપ મૂકવામાં આવ્યો હતો. 2006ના અંતમાં ટનલના અપેક્ષિત ઉદઘાટનને મતદાનની તારીખની નજીક "જાન્યુઆરી અથવા ફેબ્રુઆરી" સુધી પાછળ ધકેલી દેવામાં આવ્યું હતું. હકીકતમાં, તે સમયમર્યાદા ચૂકી ગઈ હતી અને ચૂંટણીના બીજા દિવસે 25 માર્ચના રોજ ઉદઘાટનની જાહેરાત કરવામાં આવી હતી. ડિસેમ્બર 2006માં, એવી જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે સપાટી પરના રસ્તાઓના ફેરફારોમાં પાંચ મહિનાનો વિલંબ થશે, જેનો અર્થ એ થયો કે તેઓ રાજ્ય અને સંઘીય ચૂંટણીઓ સુધી પૂર્ણ નહીં થાય. વિલંબ, જે ટનલની આવકમાં કાપ મૂકવાની શક્યતા હતી, તે કરદાતાને $25 મિલિયનના ખર્ચે ઓપરેટરો દ્વારા સંમત થયા હતા. સિડની મોર્નિંગ હેરાલ્ડે આ ચૂકવણીને "લાંચ" અને "રાજકીય રૉર્ટ" તરીકે વર્ણવી હતી. હેરાલ્ડના એક સંપાદકીય લેખ અનુસાર, "ટનલની આસપાસ માર્ગ પરિવર્તનમાં વિલંબ માટે કનેક્ટર મોટરવેઝને વળતર આપવા માટે જાહેર ભંડોળનો ઉપયોગ. સિડનીએ ઘણા લાંબા વર્ષોમાં જોયેલી રાજકીય નોકરીની જેમ ભાવનાશૂન્ય છે". ઇપિંગ રોડ અને તેની સાથે સંકળાયેલા રસ્તાઓમાં કરવામાં આવેલા ફેરફારોમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છેઃ લેન કોવ ખાતે લોંગ્યુવિલે રોડ અને પાર્કલેન્ડ્સ એવન્યુના ખૂણા પર માર્ચ 2008માં પૂર્ણ થયેલ બસ ઇન્ટરચેન્જ. લોંગ્યુવિલે રોડ પર એક નવો પદયાત્રી પુલ બસ ઇન્ટરચેન્જ અને લેન કોવ ગામ સાથે જોડાણ પ્રદાન કરે છે. મોબ્રે અને વિક્સ રોડ, નોર્થ રાયડ વચ્ચે અને પેસિફિક હાઇવે અને નરેમ્બર્ન વચ્ચે ગોર હિલ ફ્રીવે સાથે પૂર્ણ થયેલા સાયકલવેને જોડવા માટે મોબ્રે રોડ અને પેસિફિક હાઇવે વચ્ચે એક નવો સાયકલવે અને પદયાત્રી માર્ગ. કારણ કે ઇપિંગ રોડ પર 30 ટકાથી વધુ મુસાફરી જાહેર પરિવહન દ્વારા થાય છે, માત્ર બસ-લેન પૂરી પાડવામાં આવી હતી. ઇપિંગ રોડ અને લોંગ્યુવિલે રોડના કેટલાક ભાગોને સમર્પિત બસ લેન અને સાયકલ માર્ગ પ્રદાન કરવા માટે પહોળો કરવાની જરૂર હતી. ઇપિંગ રોડ પૂર્વ તરફ, મોબ્રે રોડ પશ્ચિમ અને લોંગ્યુવિલે રોડ, લેન કોવ વચ્ચે, એક સામાન્ય ટ્રાફિક લેન અને એક બસ લેન પૂર્વ તરફ છે. ઇપિંગ રોડ પશ્ચિમ તરફ, લોંગ્યુવિલે રોડ અને સેન્ટેનિયલ એવન્યુ વચ્ચે અને સેમ જોહ્ન્સન વે અને મોબ્રે રોડ વેસ્ટ વચ્ચે, બે સામાન્ય ટ્રાફિક લેન અને એક બસ લેન છે. સેન્ટેનિયલ એવન્યુ અને સેમ જ્હોનસન વે વચ્ચે એક સામાન્ય ટ્રાફિક લેન અને એક બસ લેન છે. પાર્કલેન્ડ્સ એવન્યુ અને સેન્ટેનિયલ એવન્યુ, લેન કોવના આંતરછેદ પર પશ્ચિમ તરફના ટ્રાફિક માટે જમણા વળાંકની લેન પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવી હતી. સ્ટ્રીટ લાઇટિંગમાં સુધારો કરવામાં આવ્યો હતો. અંતિમ બાંધકામ પ્રવૃત્તિ તરીકે, મોબ્રે રોડ અને પેસિફિક હાઇવે વચ્ચેના ઇપિંગ રોડને નવા ડામર અને નવી લાઇન માર્કિંગ સાથે ફરીથી બનાવવામાં આવ્યો હતો. આ ફેરફારો 2001ના પર્યાવરણીય અસર નિવેદન (EIS) માં ધ્યાનમાં લેવામાં આવ્યા હતા અને તે આયોજન મંત્રીની 2003ની મંજૂરીનો એક ભાગ છે. તેમને તાજેતરની સંસદીય તપાસ દ્વારા સમર્થન આપવામાં આવ્યું છે. આ પગલાં વ્યાપક માર્ગ કાર્યના પરિણામે સ્થાનિક સમુદાયના જોડાણને દૂર કરવાનો પ્રયાસ કરવા માટે તૈયાર કરવામાં આવ્યા હતા-જમણા હાથની લેનને પુનઃસ્થાપિત કરવી, રાહદારી ક્રોસિંગ્સ ઉમેરવા અને જાહેર પરિવહન માળખામાં સુધારો કરવો. વ્યાપક સામુદાયિક પરામર્શ હાથ ધરવામાં આવ્યો હતો. ખામીઓ જુલાઈ 2022 માં, એવું બહાર આવ્યું હતું કે પૂર્વ અને પશ્ચિમ તરફની ટનલની છત બંનેના વિભાગોમાં તિરાડો જોવા મળી હતી, જેમાં માલિક ટ્રાન્સઅર્બન બિલ્ડરોને સુધારણા માટે કોર્ટમાં લઈ ગયો હતો. એવો અંદાજ લગાવવામાં આવ્યો હતો કે સમારકામનો કુલ ખર્ચ $300 મિલિયન હશે અને તેને સુધારવામાં દાયકાઓ લાગશે કારણ કે કામ માત્ર રાતોરાત જાળવણી બંધ થવાના સમયગાળા દરમિયાન જ હાથ ધરવામાં આવી શકે છે. ઓસ્ટ્રેલિયામાં ફ્રીવેઝ પણ જુઓ સિડનીમાં ફ્રીવેઝ સંદર્ભો બાહ્ય લિંક્સ લેન કોવ ટનલ અને મિલિટરી રોડ ઇ-રેમ્પ ટ્રાન્સફિલ્ડ સર્વિસીસ ટ્રાન્સઅર્બન લિમિટેડ લેન કોવ ટનલ સફળ છે, ઓપરેટરો 10 એપ્રિલ 2007ના રોજ news.com.au પરથી કહે છે. ટનલ news.com.au 26 માર્ચ 2007 થી સવારની કસોટી પાસ કરે છે. ઓસ્ટ્રેલિયામાં સિડની ટોલ ટનલમાં ટનલ સિડની ટનલમાં પરિવહન 2007માં પૂર્ણ થયેલા વીડિયો ક્લિપ્સ ધરાવતા લેખો ઓસ્ટ્રેલિયા લેન કોવ, ન્યૂ સાઉથ વેલ્સમાં 2007ની સંસ્થાઓ