Van Cortlandt Park
વેન કોર્ટલેન્ડ પાર્ક એ ન્યુ યોર્ક સિટીના બ્રોન્ક્સ બરોમાં સ્થિત એક ઉદ્યાન છે. ન્યુ યોર્ક સિટી ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ પાર્ક્સ એન્ડ રિક્રિએશનની માલિકીની, તેનું સંચાલન વેન કોર્ટલેન્ડ પાર્ક એલાયન્સની સહાયથી કરવામાં આવે છે. શહેરના ત્રીજા સૌથી મોટા ઉદ્યાનનું નામ વેન કોર્ટલેન્ડ પરિવાર પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું, જે ડચ અને અંગ્રેજી વસાહતી સમયગાળા દરમિયાન આ વિસ્તારમાં અગ્રણી હતું. વેન કોર્ટલેન્ડ પાર્કની રમતગમત સુવિધાઓમાં ગોલ્ફ કોર્સ અને દોડવા માટેના ઘણા માઇલના રસ્તાઓ તેમજ બેઝબોલ, બાસ્કેટબોલ, ક્રિકેટ, ક્રોસ-કન્ટ્રી રનિંગ, ફૂટબોલ, ઘોડેસવારી, લેક્રોસ, રગ્બી, સોકર, સોફ્ટબોલ, સ્વિમિંગ, ટેનિસ અને ટ્રેક અને ફિલ્ડ માટેની સુવિધાઓનો સમાવેશ થાય છે. આ ઉદ્યાનમાં પાંચ મુખ્ય હાઇકિંગ રસ્તાઓ અને અન્ય વૉકિંગ રસ્તાઓ પણ છે. તેની કુદરતી લાક્ષણિકતાઓમાં ટિબ્બેટ્સ બ્રુક; વેન કોર્ટલેન્ડ તળાવ, બ્રોન્ક્સમાં સૌથી મોટું તાજા પાણીનું તળાવ; જૂના વિકાસ જંગલો; અને ફોર્ડહામ નાઇસ અને ઇનવુડ આરસપહાણના આઉટક્રોપ્સનો સમાવેશ થાય છે. ઉદ્યાનની અંદર વેન કોર્ટલેન્ડ હાઉસ મ્યુઝિયમ છે, જે બ્રોન્ક્સમાં સૌથી જૂની હયાત ઇમારત છે અને વેન કોર્ટલેન્ડ ગોલ્ફ કોર્સ, જે દેશનો સૌથી જૂનો જાહેર ગોલ્ફ કોર્સ છે. વેન કોર્ટલેન્ડ પાર્ક હવે જે જમીન પર કબજો કરે છે તે જેકોબસ વેન કોર્ટલેન્ડ દ્વારા 1691ની આસપાસ જ્હોન બેરેટ પાસેથી ખરીદવામાં આવી હતી. તેમના પુત્ર ફ્રેડરિકએ મિલકત પર વેન કોર્ટલેન્ડ હાઉસ બનાવ્યું હતું, પરંતુ તે પૂર્ણ થાય તે પહેલાં તેનું મૃત્યુ થયું હતું. પાછળથી, આ જમીનનો ઉપયોગ ક્રાંતિકારી યુદ્ધ દરમિયાન કરવામાં આવ્યો હતો જ્યારે ક્વીન્સ રેન્જર્સ દ્વારા સ્ટોકબ્રીજ લશ્કરનો નાશ કરવામાં આવ્યો હતો. 1888માં, પારિવારિક મિલકત ન્યુ યોર્ક શહેરને વેચવામાં આવી હતી અને તેને જાહેર પાર્કલેન્ડમાં ફેરવવામાં આવી હતી. વેન કોર્ટલેન્ડ હાઉસ, જેને પાછળથી ઐતિહાસિક સીમાચિહ્ન તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યું હતું, તેને જાહેર સંગ્રહાલયમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું અને તેને વધુ સુગમ બનાવવા માટે સમગ્ર મિલકતમાં નવા માર્ગો બનાવવામાં આવ્યા હતા. 1 9 30 ના દાયકામાં, રોબર્ટ મોઝેસ-નિર્દેશિત હેનરી હડસન પાર્કવે અને મોશોલુ પાર્કવેના બાંધકામમાં વેન કોર્ટલેન્ડ પાર્કને તેના છ અસંગત ટુકડાઓમાં વિભાજિત કરવામાં આવ્યું હતું. ન્યુ યોર્ક સ્ટેટમાં છેલ્લું બાકી રહેલું તાજા પાણીનું કાદવ, ટિબ્બેટ્સ બ્રુક, બાંધકામને સમાવવા માટે ડ્રેજ અને લેન્ડસ્કેપ કરવામાં આવ્યું હતું, જેના કારણે ઉદ્યાનની અંદર મોટા પાયે ઇકોલોજીકલ વિક્ષેપ પડ્યો હતો. 1975ની ન્યુ યોર્ક સિટીની નાણાકીય કટોકટીના કારણે ઉદ્યાનનો મોટાભાગનો હિસ્સો જર્જરિત થઈ ગયો હતો. 1980ના દાયકાના અંતથી નવા માર્ગો, સંકેતો અને સુરક્ષાનો સમાવેશ કરીને ધીમે ધીમે સુધારાઓ થવા લાગ્યા. 2014 માં, "વેન કોર્ટલેન્ડ પાર્ક માસ્ટર પ્લાન 2034" પ્રકાશિત કરવામાં આવ્યો હતો, જે પછીના વર્ષોમાં ઉદ્યાનના સૂચિત પુનર્વિકાસની નક્કર રૂપરેખા પૂરી પાડે છે. ઇતિહાસ વસાહત અને વસાહતીકરણ જે હવે વેન કોર્ટલેન્ડ પાર્ક છે તે જંગલ વિસ્કોન્સિન હિમનદીના અંત પછી 17,000 વર્ષથી આસપાસ છે. વિએચક્વાસ્કેક, એક વેપ્પિંગર લોકો, હવે વેન કોર્ટલેન્ડ પાર્ક તરીકે ઓળખાતા વિસ્તારમાં વસવાટ કરનારા પ્રથમ નોંધાયેલા લોકોમાંના એક હતા. તેઓ 14મી કે 15મી સદીની આસપાસ આ વિસ્તારમાં સ્થાયી થયા હતા. લેનાપોએ તેમના સમુદાયને ટેકો આપવા માટે આ વિસ્તારની ભૌગોલિક લાક્ષણિકતાઓનો ઉપયોગ કર્યો હતો; દાખલા તરીકે, તેઓએ માછીમારી માટે ટિબ્બેટ્સ બ્રુક, સ્પુટેન ડ્યુવિલ ખાડી અથવા હડસન નદી અને ખેતી માટે સપાટ જમીન વિસ્તારોનો ઉપયોગ કર્યો હતો. તેઓએ કેસ્કેસ્કિક નામનું એક ગામ બનાવ્યું, જેનું નામ ઉનામી ભાષામાં "તીક્ષ્ણ ઘાસ અથવા સેજ માર્શ" તરીકે ભાષાંતર કરે છે. હડસન નદીના પૂર્વ કિનારે વર્તમાન સ્પુટેન ડ્યુવિલ ખાડી અને યોન્કર્સ વચ્ચેની જમીનની પટ્ટી 17મી સદીની શરૂઆતમાં ડચ વેસ્ટ ઇન્ડિયા કંપનીને વેચવામાં આવી હતી. ડચ વસાહતી એડ્રિયન વાન ડેર ડોન્કે 1646માં કંપની પાસેથી જમીન ખરીદી હતી. વેન ડેર ડોન્કે ભારતીય વડા ટાચારેવને પણ મૈત્રીપૂર્ણ હાવભાવ તરીકે ચૂકવણી કરી હતી, જેમની આદિજાતિ જમીન પર રહેતી હતી. તેમણે જમીનનું નામ "કોલેન ડોન્ક" રાખ્યું અને જમીન પર એક ઘર બનાવ્યું. આ ઘર હાલના વેન કોર્ટલેન્ડ લેક અને બ્રોડવે વચ્ચે બાંધવામાં આવ્યું હતું. તે દક્ષિણ તરફ મુખ ધરાવે છે, કદાચ કારણ કે આ એક કુદરતી કાદવવાળી જમીનનું સ્થાન હતું. જે હવે પરેડ ગ્રાઉન્ડ છે તેનો ઉપયોગ વેન ડેર ડોન્ક દ્વારા ખેતી માટે કરવામાં આવતો હતો. વેન ડેર ડોન્ક 1655 માં મૃત્યુ પામ્યા હતા. તે વર્ષે સ્થાનિક મૂળ અમેરિકનો સાથે શ્રેણીબદ્ધ યુદ્ધો અને લોહિયાળ અથડામણોમાં, ભારતીયોએ વસાહત પર જવાબી હુમલો કર્યો, જે હવે પીચ યુદ્ધ તરીકે ઓળખાય છે. આનાથી વેન ડેર ડોન્કની વિધવા સહિત વસાહતીઓને મેનહટન ભાગી જવાની ફરજ પડી હતી. 1664માં અંગ્રેજો દ્વારા ન્યૂ નેધરલેન્ડ વસાહત પર કબજો કર્યા પછી, એસ્ટેટનો દાવો વેન ડેર ડોન્કની વિધવાના નવા પતિ હ્યુ ઓ 'નીલને આપવામાં આવ્યો હતો. જમીનથી દૂર રહેતા ઓ 'નીલ્સને કારણે, આ દાવો ઓ' નીલના સાળા અને વેન ડેર ડોન્કની વિધવાના ભાઈ એલિયાસ ડૌટીને આપવામાં આવ્યો હતો, જેમણે મિલકતના ભાગો વેચવા માટે આગળ વધ્યા હતા. 1668માં, જમીનનો એક ભાગ અંગ્રેજ ટર્નર વિલિયમ બેટ્સ અને તેમના જમાઈ જ્યોર્જ ટિપેટને વેચવામાં આવ્યો હતો, જેમના માટે પાછળથી ટિબ્બેટ્સ બ્રૂકનું નામ રાખવામાં આવ્યું હતું. આ મિલકતમાં આધુનિક પાર્ક પરેડ મેદાનોનો સમાવેશ થાય છે. ત્યારબાદ, ડૌટીએ ફ્રેડરિક ફિલિપ્સ, થોમસ ડેલાવોલ અને થોમસ લેવિસને વેન કોર્ટલેન્ડ હાઉસની હાલની જગ્યા સહિત જમીનનો એક ભાગ વેચી દીધો. ફિલિપ્સએ ડેલાવોલ અને લેવિસની જમીનનો હિસ્સો ખરીદી લીધો હતો, જેનાથી જમીન ફિલિપ્સબર્ગ મનોરનો ભાગ બની હતી, જે આધુનિક વેસ્ટચેસ્ટર કાઉન્ટીમાં સ્પુટેન ડ્યુવિલ ખાડીથી ક્રોટન નદી સુધી વિસ્તરેલી હતી. ફિલિપ્સની પત્નીનું અવસાન થયું અને તેણે ઓલોફ સ્ટીવન્સ વાન કોર્ટલેન્ડની પુત્રી સાથે પુનર્લગ્ન કર્યા, જે પોતે વિધવા હતી. ફિલિપ્સની પુત્રી ઇવાએ બાદમાં જેકોબસ વાન કોર્ટલેન્ડ સાથે લગ્ન કર્યા, જે શ્રીમતી ફિલિપ્સના ભાઈ હતા. વેન કોર્ટલેન્ડ પાર્ક હવે જે જમીન પર કબજો કરે છે તે 1690ના દાયકાના મધ્યથી અંતમાં ફિલિપ્સ પાસેથી વેન કોર્ટલેન્ડ દ્વારા હસ્તગત કરવામાં આવી હતી. 1699માં, વેન કોર્ટલેન્ડે લાકડાની મિલ (અને પછીથી, એક ગ્રિસ્ટમિલ) ને વીજળી આપવા માટે ટિબ્બેટ્સ બ્રુકને બંધ કરી દીધું, આ પ્રક્રિયામાં વેન કોર્ટલેન્ડ તળાવને મિલ તળાવ તરીકે બનાવ્યું. 1732માં, વેન કોર્ટલેન્ડે ટિપેટ પરિવાર પાસેથી એક વધારાનું પાર્સલ મેળવ્યું હતું. 1739માં આ એસ્ટેટ જેકોબસના પુત્ર ફ્રેડરિક વાન કોર્ટલેન્ડ (1699-1749) અને પરિવારને સોંપવામાં આવી હતી; તે એક સમયે અનાજનું વિશાળ વાવેતર હતું. 1748માં, ફ્રેડરિકએ ભૂતપૂર્વ ટિપેટ મિલકત પર વેન કોર્ટલેન્ડ હાઉસ બનાવ્યું હતું, પરંતુ તે પૂર્ણ થાય તે પહેલાં તેનું મૃત્યુ થયું હતું. વેન કોર્ટલેન્ડ્સ મુખ્યત્વે તે મકાનમાં રહેતા ન હતા, તેના બદલે મોટાભાગનો સમય મેનહટનમાં રહેતા હતા. 1749માં એક પારિવારિક કબ્રસ્તાન બનાવવામાં આવ્યું હતું, જે પાછળથી "વૉલ્ટ હિલ" તરીકે જાણીતું બન્યું હતું. ફ્રેડરિક, જેને વૉલ્ટ હિલમાં દફનાવવામાં આવ્યો હતો, તેણે વિશાળ ઘર અને આસપાસની જમીન તેના પુત્ર જેમ્સ વાન કોર્ટલેન્ડ (1727-1787) ને આપી હતી. વેન કોર્ટલેન્ડ પરિવારની જમીનનો ઉપયોગ અમેરિકન ક્રાંતિ દરમિયાન વફાદાર અને દેશભક્તો બંને દ્વારા કરવામાં આવ્યો હતો, કારણ કે ક્રાંતિની શરૂઆતમાં જેમ્સની નેતૃત્વની ભૂમિકા હતી. 30 મે, 1775ના રોજ, ન્યૂયોર્ક પ્રાંતીય કોંગ્રેસે જેમ્સને તેમના પરિવારના ઘરની નજીક કિલ્લો બાંધવો શક્ય છે કે કેમ તે અંગેનો અહેવાલ તૈયાર કરવા માટે એક સમિતિમાં મૂક્યો હતો. બ્રિટિશ જનરલ વિલિયમ હોવેએ 13 નવેમ્બર, 1776ના રોજ આ ઘરને પોતાનું મુખ્ય મથક બનાવ્યું હતું, આમ તેને બ્રિટિશ હસ્તકના મેદાનની પાછળ મૂક્યું હતું. જોકે, વેન કોર્ટલેન્ડ્સ યુદ્ધમાં તટસ્થ રહેવાની ઇચ્છા ધરાવતા હતા. પાછળથી, આ મેદાનનો ઉપયોગ પેટ્રિઅટ મિલિશિયા નેતાઓ કોમ્ટે ડી રોચામ્બ્યુ, માર્કિસ ડી લાફાયેટ અને જ્યોર્જ વોશિંગ્ટન દ્વારા કરવામાં આવ્યો હતો. 1776માં લોંગ આઇલેન્ડની લડાઈમાં તેમના સૈનિકોની હાર બાદ આ ઘર પોતે વોશિંગ્ટનનું મુખ્ય મથક હતું. તે જ વર્ષે, ઓગસ્ટસ વાન કોર્ટલેન્ડે યુદ્ધ દરમિયાન તેમની સુરક્ષા માટે શહેરના દસ્તાવેજોને વૉલ્ટ હિલ હેઠળ છુપાવી દીધા હતા, અને યુદ્ધ પછી તેમને નવી અમેરિકન સરકારને સોંપી દીધા હતા. તે "ઇન્ડિયન ફિલ્ડ" માં હતું, જે હાલના વેન કોર્ટલેન્ડ પાર્ક ઇસ્ટ અને 233મી સ્ટ્રીટના આંતરછેદ પર છે, કે જે ક્વીન્સ રેન્જર્સ દ્વારા સ્ટોકબ્રિજ મિલિશિયાનો નાશ કરવામાં આવ્યો હતો, અને 1778માં મિલિશિયાના 38 ભારતીયો માર્યા ગયા હતા. 1781માં, વોશિંગ્ટન રોચામ્બ્યુ સાથે વ્યૂહરચના બનાવવા માટે ગૃહમાં પરત ફર્યા હતા, જ્યારે તેમના સૈનિકો પરેડ ગ્રાઉન્ડ અને વૉલ્ટ હિલની બહાર રાહ જોતા હતા. બાદમાં તેમણે અંગ્રેજોને એમ વિચારીને છેતરવા માટે ઘરની બહાર કેમ્પફાયર પ્રગટાવ્યા કે તેમના સૈનિકો હજુ પણ મેદાન પર છે. 1783માં પેરિસની સંધિ પછી વોશિંગ્ટને આ ઘરનો છેલ્લી વખત ઉપયોગ કર્યો હતો. અંગ્રેજોએ હમણાં જ મેનહટનમાંથી તેમના સૈનિકો પાછા ખેંચી લીધા હતા, અને વોશિંગ્ટન અને જ્યોર્જ ક્લિન્ટન ટાપુ પર પ્રવેશવા માટે તૈયાર થઈ રહ્યા હતા, આમ કરતા પહેલા ઘરે રોકાયા હતા. 1830 ના દાયકામાં, ઝડપથી વિસ્તરતા ન્યૂયોર્ક શહેરના અધિકારીઓએ મોટા પાણી પુરવઠાની જરૂરિયાત જોઈ. મેજર ડેવિડ બેટ્સ ડૌગ્લાસની નિમણૂક માર્ચ 1833માં ભાવિ ઓલ્ડ ક્રોટન એક્વાડક્ટ પર ઇજનેરી અભ્યાસ કરવા માટે કરવામાં આવી હતી. ડૌગ્લાસે 1833-1834 માં નવા જળમાર્ગ માટે અંદાજો લગાવ્યા હતા અને જ્હોન માર્ટીનેઉએ 1834માં એક અલગ અભ્યાસ કર્યો હતો. બંનેને સૂચિત માર્ગ, જે હાલના ઉદ્યાનમાંથી પસાર થતો હતો, બરાબર લાગ્યો. આમ, 1837માં એક્વાડક્ટ પર બાંધકામ શરૂ થયું, જે ક્રોટન નદીના ઉપપ્રદેશથી ન્યૂ યોર્ક પબ્લિક લાઇબ્રેરીની મુખ્ય શાખા અને મિડટાઉન મેનહટનમાં બ્રાયન્ટ પાર્ક સુધી ચાલતું હતું. આ પ્રોજેક્ટ 3,000-4,000 મજૂરો દ્વારા બનાવવામાં આવ્યો હતો, જેમણે પાંચ વર્ષમાં સમગ્ર જળમાર્ગ પૂર્ણ કર્યો હતો. એક્વાડક્ટના બિલ્ડરોએ એક્વાડક્ટના આંતરિક ભાગમાં પ્રવેશ પૂરો પાડવા માટે હાલના ઉદ્યાનની અંદર એક પ્રવેશદ્વારનું નિર્માણ કર્યું હતું. જૂના એક્વાડક્ટને 1890માં ન્યૂ ક્રોટન એક્વાડક્ટ દ્વારા પૂરક બનાવવામાં આવ્યો હતો, જે પણ ઉદ્યાનમાંથી પસાર થતો હતો. ઓલ્ડ ક્રોટન એક્વાડક્ટ 1955 સુધી ઉપયોગમાં લેવાતો હતો, જોકે ઉદ્યાનમાંથી પસાર થતો ભાગ 1897માં જેરોમ પાર્ક જળાશય સાથે નવા એક્વાડક્ટને જોડ્યા પછી બંધ કરવામાં આવ્યો હતો. 1876માં આયોજન, ફ્રેડરિક લૉ ઓલ્મસ્ટેડને બ્રોન્ક્સનું સર્વેક્ષણ કરવા અને સ્થાનિક ભૂગોળના આધારે શેરીઓનો નકશો બનાવવા માટે રાખવામાં આવ્યા હતા. ઓલ્મસ્ટેડે વેન કોર્ટલેન્ડ એસ્ટેટની કુદરતી સુંદરતાની નોંધ લીધી, તેની સરખામણી તેમણે ડિઝાઇન કરેલા સેન્ટ્રલ પાર્ક સાથે કરી અને શહેરને મિલકત ખરીદવાની ભલામણ કરી. લગભગ તે જ સમયે, ન્યૂયોર્ક હેરાલ્ડના સંપાદક જ્હોન મુલાલીએ ન્યૂયોર્ક શહેરમાં ઉદ્યાનોના નિર્માણ માટે દબાણ કર્યું હતું, ખાસ કરીને પશ્ચિમ અને પૂર્વીય બ્રોન્ક્સમાં અનુક્રમે વેન કોર્ટલેન્ડ અને પેલ પરિવારોની મિલકતોની પ્રશંસા કરી હતી. તેમણે નવેમ્બર 1881માં ન્યૂયોર્ક પાર્ક એસોસિએશનની રચના કરી હતી. આ પ્રણાલી સામે વાંધાઓ હતા, જે દેખીતી રીતે મેનહટનથી ખૂબ દૂર હશે, ઉપરાંત સ્થળ પરના વિકાસને અટકાવશે. જો કે, અખબારો અને અગ્રણી લોબિસ્ટ્સ, જેમણે આવી પાર્ક સિસ્ટમને ટેકો આપ્યો હતો, તેઓ ન્યૂ યોર્ક સ્ટેટ સેનેટમાં અને બાદમાં, ન્યૂ યોર્ક સ્ટેટ એસેમ્બલી (વિધાનસભાના નીચલા ગૃહ) માં બિલની અરજી કરી શક્યા હતા. જૂન 1884માં, ગવર્નર ગ્રોવર ક્લેવલેન્ડે ઉદ્યાન પ્રણાલીની રચનાને અધિકૃત કરતા નવા ઉદ્યાન અધિનિયમ પર હસ્તાક્ષર કર્યા હતા. ન્યૂ યોર્ક પાર્ક એસોસિએશનના વાઇસ પ્રેસિડન્ટ લ્યુથર આર. માર્શ પાસે ખાસ કરીને વેન કોર્ટલેન્ડ પાર્ક નજીક જમીન હતી તે હકીકતને કારણે વર્ષોથી કાનૂની વિવાદો વધ્યા હતા. વિરોધીઓએ એવી દલીલ કરી હતી કે ઉદ્યાન પ્રણાલીનું નિર્માણ કરવાથી શાળાઓ અને બંદરો જેવા વધુ મહત્વપૂર્ણ માળખાગત સુવિધાઓમાંથી ભંડોળનો ઉપયોગ કરવામાં આવશે; પ્રસ્તાવિત ઉદ્યાનની નજીકના મિલકત માલિકોને બદલે શહેરના દરેક વ્યક્તિએ ઉદ્યાનોના નિર્માણ માટે કર ચૂકવવો જરૂરી હતો; અને માર્શ પોતાની કેટલીક જમીન વિકાસકર્તાઓને આપવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યો હોવાથી, ઉદ્યાનનું કદ ઘટાડવું જોઈએ જેથી તે ઉદ્યાનના ઉપયોગથી નફો ન કરી શકે. જો કે, આમાંનો મોટાભાગનો વિરોધ પેલ્હામ બે પાર્કના નિર્માણ તરફ નિર્દેશિત હતો, જે તે સમયે વેસ્ટચેસ્ટરમાં હતું. સમર્થકોએ એવી દલીલ કરી હતી કે ઉદ્યાનો શહેરના તમામ નાગરિકોના લાભ માટે છે, આમ શહેરવ્યાપી ઉદ્યાન કરને ન્યાયી ઠેરવવામાં આવે છે; કે ઉદ્યાનોની નજીકની મિલકતોની કિંમત સમય જતાં ખૂબ જ વધશે; કે આયોગે માત્ર એવી મિલકત પસંદ કરી હતી જેને સરળતાથી ઉદ્યાનમાં રૂપાંતરિત કરી શકાય; અને પેલ્હામ બે પાર્ક ટૂંક સમયમાં શહેરમાં જોડાઈ જશે. આખરે, મેયર વિલિયમ રસેલ ગ્રેસ અને એબ્રામ હેવિટ; નિયંત્રક એડવર્ડ વી. લોઉ; અને વિધાનસભ્યો હેનરી બર્ગ અને થિયોડોર રૂઝવેલ્ટ જેવા મુખ્ય વ્યક્તિઓના વાંધા છતાં આ ઉદ્યાનોની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી. 1880માં જ્યારે નવા ઉદ્યાનનું આયોજન કરવામાં આવી રહ્યું હતું, ત્યારે ન્યૂ યોર્ક સિટી એન્ડ નોર્ધન રેલરોડ, જે પાછળથી ન્યૂ યોર્ક અને પુટનામ રેલરોડ બન્યું, તે ઉદ્યાનના કેન્દ્રમાંથી બનાવવામાં આવ્યું હતું. બ્રોન્ક્સમાં તેના બે સ્ટોપ્સ હતાઃ એક પાર્કની અંદર અને બીજો દક્ષિણમાં કિંગ્સબ્રિજ ખાતે. કિંગ્સબ્રીજની દક્ષિણે, રેલરોડ મેટ્રો-નોર્થ રેલરોડની હાલની હડસન લાઇન સાથે ભળી ગયો. આ ટ્રેકનો ઉપયોગ 1958 સુધી મુસાફરોની અવરજવર માટે અને 1981 સુધી માલવાહક ટ્રેનો દ્વારા થતો હતો. યોન્કર્સ રેપિડ ટ્રાન્ઝિટ રેલવે દ્વારા કિંગ્સબ્રિજ અને યોન્કર્સ વચ્ચે શટલ ટ્રેન ચલાવવામાં આવી હતી. તે વેન કોર્ટલેન્ડ સ્ટેશનની તરત જ ઉત્તરમાં મુખ્ય ન્યૂયોર્ક અને પુટનામ રેલરોડ લાઇનથી દૂર ચાલી ગયું હતું. સેવા માર્ચ 1888 માં શરૂ થઈ અને 1942 સુધી ચાલી (જુઓ). આ પારિવારિક મિલકત ન્યુ યોર્ક શહેરને વેચવામાં આવી હતી અને 1888માં તેને જાહેર પાર્કલેન્ડ બનાવવામાં આવી હતી. મોટાભાગના અનાજના ખેતરોને "પરેડ ગ્રાઉન્ડ" તરીકે ઓળખાતા વિશાળ લૉનમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા, જ્યારે વેન કોર્ટલેન્ડ હાઉસને જાહેર સંગ્રહાલયમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું. પરેડ ગ્રાઉન્ડના નિર્માણ માટે કેટલીક જૂની ઇમારતો અને મકાઈના ખેતરોને તોડી પાડવાની જરૂર હતી. પ્રોસ્પેક્ટ પાર્કના પરેડ ગ્રાઉન્ડને બદલીને, બ્રિગેડ પ્રેક્ટિસ માટે નેશનલ ગાર્ડ દ્વારા તરત જ પરેડ ગ્રાઉન્ડનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. મેદાનને 1893-1894 માં અચોક્કસ "સુધારાઓ" પ્રાપ્ત થયા. શહેરની મંજૂરી સાથે, ખાસ કરીને મિલકતના વધેલા વિસ્તારોને પસાર કરવા યોગ્ય બનાવવામાં આવ્યા હતા. મૂળ પગદંડી પર પહોળા ચાલવાના માર્ગો બાંધવામાં આવ્યા હતા, જેમાં નજીકના બ્લફ્સ પર ઊંચા વેન કોર્ટલેન્ડ કુટુંબના કબ્રસ્તાન તરફ દોરી જતા પાતળા રસ્તાઓનો સમાવેશ થાય છે. ઘરની આસપાસની "અમુક જમીનો" પછી "કોલોનિયલ ગાર્ડન" બનાવવાના હેતુથી ભરવામાં આવી હતી, જે 1897 માં પ્રસ્તાવિત કરવામાં આવી હતી. મેદાનોના ખોદકામ દરમિયાન, ભારતીય કલાકૃતિઓ અને કબરો મળી આવ્યા હતા, જે કેસ્કેસ્કિકના જૂના ગામને અનુરૂપ હતા. નાઇન-હોલ વેન કોર્ટલેન્ડ ગોલ્ફ કોર્સ 6 જુલાઈ, 1895ના રોજ દેશના પ્રથમ અને સૌથી જૂના જાહેર ગોલ્ફ કોર્સ તરીકે ખોલવામાં આવ્યો હતો. કોર્સમાં વર્તમાન છિદ્રો 1,2,3,6,7,12,13 અને 14 નો સમાવેશ થાય છે. પ્રથમ આઠ છિદ્રો સરળ અને અલગ કરતાં ઓછા હતા, પરંતુ છેલ્લા એક લંબાઈમાં ફેરવે હતો. નવમું છિદ્ર, જે બે પથ્થરની દિવાલો અને બે નાના ઝરણામાં ફેલાયેલું હતું, તે દેશના સૌથી મુશ્કેલ છિદ્રોમાંનું એક હતું. અભ્યાસક્રમ શરૂ થયાના ચાર વર્ષ પછી, શહેરએ તેને 18 છિદ્રો સુધી વિસ્તારવા માટે "ગોલ્ફના જોની એપલસીડ" ઉપનામ ધરાવતા ટોમ બેન્ડેલોને ભાડે રાખ્યા હતા. આ અભ્યાસક્રમમાં 1902માં એક ક્લબહાઉસ ઉમેરવામાં આવ્યું હતું, જે આઇસ-સ્કેટિંગ હાઉસ તરીકે પણ બમણું થયું હતું. શરૂઆતમાં આ ઉદ્યાનનો ઉપયોગ રમતગમત માટે બહુ ઓછો થતો હતો. 1899માં લૉન ટેનિસ, બેઝબોલ અને ફૂટબોલ માટે અનુક્રમે 10,7 અને 5 પરમિટ જારી કરવામાં આવી હતી. પરેડ ગ્રાઉન્ડને 1902માં મનોરંજક ઉપયોગમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું, જ્યારે નેશનલ ગાર્ડે પોલો માટે ક્ષેત્રો ઉમેર્યા હતા. 1907માં, વધુ પડતી ભીડને કારણે, ડૉ. વિલિયમ હોર્નાડેએ બ્રોન્ક્સ ઝૂના તે સમયના દુર્લભ બાઇસનમાંથી 15ને પરેડ ગ્રાઉન્ડમાં સ્થાનાંતરિત કર્યા હતા, જ્યાં તેઓ તે વર્ષના અંતમાં ઓક્લાહોમામાં પ્રેઇરી જમીન પર મોકલવામાં આવ્યા ત્યાં સુધી રોકાયા હતા. લેન્ડસ્કેપ આર્કિટેક્ટ સેમ્યુઅલ પાર્સન્સ દ્વારા ડિઝાઇન કરાયેલ કોલોનિયલ ગાર્ડનનું બાંધકામ 1902માં શરૂ થયું હતું અને તે પછીના જૂનમાં ખોલવામાં આવ્યું હતું. છોડ ઉપરાંત, બગીચામાં ગામઠી લાકડાના પુલો અને લાકડાની સીડી અને "સુંદર ફુવારો અને કેન્દ્રિય કોર્ટ" હતા. તે વર્ષે એક "શેક્સપીયર ગાર્ડન" પણ ખોલવામાં આવ્યું હતું, જેમાં નીચે તરફ જતી ભવ્ય સીડી હતી. પછીના વર્ષે, ઉદ્યાનના અધિકારીઓને સમજાયું કે કોલોનિયલ ગાર્ડનનું બાંધકામ નબળી ગુણવત્તાનું છે અને તેની ખેતી કરવી મુશ્કેલ છે. બગીચાને ઊભો કરવો પડ્યો હતો અને બગીચાના પુનર્નિર્માણ દરમિયાન છોડના પરિવહન માટે એક નર્સરી બનાવવાની જરૂર હતી. ગામડાના લાકડાના પુલોને પથ્થરના પુલોથી બદલવાના હતા, જ્યારે લાકડાની સીડીઓને પથ્થરની સીડી દ્વારા બદલવાની હતી. આ પ્રક્રિયા દરમિયાન ઘણા છોડ મૃત્યુ પામ્યા હતા એટલું જ નહીં, પરંતુ વાસ્તવિક પુનઃનિર્માણમાં 1911 સુધી વિલંબ થયો હતો. બે વર્ષ પછી, બ્રોન્ક્સના પાર્ક કમિશનરે પુનઃનિર્માણ માટે ભંડોળ ફાળવવાનો ઇનકાર કર્યો હતો કારણ કે, તેમણે જણાવ્યું હતું કે, બગીચો બરાબર દેખાતો હતો. બગીચાને તોડી પાડવાના ભય હેઠળ, શહેરને જમીન ભરવા અને ડ્રેઇન કરવા માટે નાણાં શોધવા પડ્યા હતા. પુનઃનિર્માણનો કરાર 1909માં આપવામાં આવ્યો હતો અને 1911 સુધીમાં પૂર્ણ થયો હતો. શરૂઆતના વર્ષોમાં અનુગામી વર્ષોમાં વિવિધ ગોઠવણો કરવામાં આવી હતી. ઉદ્યાનમાંથી પસાર થતા રસ્તાઓનું નેટવર્ક ટૂંક સમયમાં બનાવવામાં આવ્યું હતું, જેનાથી પિકનિક વિસ્તારો અને હાઇકિંગ ટ્રેલ્સના નિર્માણની સાથે સાથે જંગલોને મુલાકાતીઓ માટે વધુ સુલભ બનાવવામાં આવ્યા હતા. 1906માં ઇન્ડિયન ફિલ્ડ ખાતે એક પથ્થરનું સ્મારક મૂકવામાં આવ્યું હતું, જેમાં ભારતીય વડા અબ્રાહમ નિન્હામનું નામ "અબ્રાહમ નિમ્હામ" તરીકે ખોટી જોડણીવાળી તકતી હતી. એક ખાસ ચિંતા મેલેરિયાથી જન્મેલા મચ્છરોના સંવર્ધનના મેદાન તરીકે કામ કરતી ભીની જમીનનો ખતરો હતો, જેણે સ્થાનિક રહેવાસીઓ અને મિલકત માલિકોને ગુસ્સે કર્યા હતા કારણ કે તેઓ માનતા હતા કે ભીની જમીન "કદરૂપું અને અસ્વચ્છ" છે. આ ભેજવાળી જમીન 1906 અને 1922ની વચ્ચે ભરવામાં આવી હતી. વેન કોર્ટલેન્ડ સ્ટેશનની દક્ષિણપશ્ચિમ તરફના કાદવને તળાવમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું. બ્રોડવે હેઠળ એક "આઉટલેટ ગટર" 1907 માં બનાવવામાં આવી હતી. 1903 થી 1911 સુધી, એનવાયસી પાર્ક્સે વેન કોર્ટલેન્ડ તળાવને સાફ કર્યું, મૂળ માટીના બંધને દૂર કર્યો અને તળાવની નીચેની ઊંડાઈ સુધી ડ્રેજ કરવા માટે તળાવને ખાલી કર્યું. તળાવને સુધારવા માટે એક નવો બંધ સ્થાપિત કરવામાં આવ્યો હતો. અગાઉની કાદવવાળી જમીન ભરાઈ ગઈ હતી. 1910ના દાયકામાં ગટરની પાઇપ માટેના ખોદકામ દરમિયાન, પથ્થરો મળી આવ્યા હતા જે જૂના વાન ડેર ડોન્ક એસ્ટેટમાંથી હોવાની શંકા હતી. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન, પરેડ ગ્રાઉન્ડનો ઉપયોગ સૈનિકોને તાલીમ આપવા માટે થતો હતો. 1914માં આઠ ટેનિસ કોર્ટ ખોલવામાં આવ્યા હતા, જેમાં વ્યક્તિ દીઠ 1 ડોલરનો પ્રવેશ હતો, અને વેન કોર્ટલેન્ડ ગોલ્ફ કોર્સની અપાર લોકપ્રિયતાને કારણે, તે વર્ષે મોશોલુ લિંક્સ પણ ખોલવામાં આવી હતી. 1917 સુધીમાં, પરેડ ગ્રાઉન્ડમાં ઉદ્યાનના બેઝબોલ હીરામાંથી 10 હતા. આ ઉદ્યાનની મનોરંજન સુવિધાઓ ખૂબ જ લોકપ્રિય હતી, જેમાં 10,000 થી વધુ લોકો વ્યસ્ત દિવસે તેનો ઉપયોગ કરતા હતા. જો કે, પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન અને તે પછી, પરેડ ગ્રાઉન્ડનો ઉપયોગ યુદ્ધની તાલીમ માટે કરવામાં આવ્યો હતો. 1926 સુધી, બેઝબોલના મેદાનોમાં બેકસ્ટોપ નહોતા અને દર વર્ષે 4 જુલાઈ સુધીમાં તેને ખાલી કરવું પડતું હતું, જેથી નેશનલ ગાર્ડ આ મેદાનનો ઉપયોગ કરી શકે. ક્રોસ-કંટ્રી રનિંગ કોર્સનું ઉદ્ઘાટન 1914માં કરવામાં આવ્યું હતું. આ માર્ગ સપાટ માર્ગ તરીકે શરૂ થયો, ડુંગરાળ બની ગયો, "રસ્તાના કામનો થોડો સમય" તરફ વળ્યો, જંગલમાં ગયો અને પાછા ફરતા પહેલા પાણીને પાર કર્યું. એક વર્ષ પછી, તેણે મેટ્રોપોલિટન એસોસિએશન ઓફ ધ એમેચ્યોર એથલેટિક યુનિયનની જુનિયર અને સિનિયર ક્રોસ કન્ટ્રી ચેમ્પિયનશિપનું આયોજન કર્યું હતું. 5 નવેમ્બર, 1921ના રોજ સુધારેલ ક્રોસ-કન્ટ્રી કોર્સ શરૂ થયો, જેમાં દોડવીરો શહેરની સરહદ પર માત્ર દિશા બદલી રહ્યા હતા. નવો કોર્સ, જે મૂળ પોલો ક્ષેત્રોથી શરૂ થયો હતો, તે કોઈ પણ ગોલ્ફ કોર્સ સાથે સંઘર્ષ કરતો ન હતો. 1922માં, ભાવિ સો મિલ રિવર પાર્કવે માટે જમીન હસ્તગત કરવાની દરખાસ્ત હતી, જે પૂર્ણ થાય ત્યારે પાર્કને વેસ્ટચેસ્ટરમાં ખુલ્લી જગ્યા સાથે જોડશે. 1930ના દાયકા દરમિયાન, ન્યુ યોર્ક સિટી ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ પાર્ક્સ એન્ડ રિક્રિએશન ઉદ્યાનમાં નવી મનોરંજન સુવિધાઓ ઉમેરવાનું ચાલુ રાખ્યું. કોલોનિયલ અને શેક્સપીયર ગાર્ડન્સમાં 1931 સુધીમાં સંયુક્ત રીતે 250,000 ફૂલો હતા, પરંતુ ખરાબ ગટર વ્યવસ્થાને કારણે દાયકાના અંત સુધીમાં બંનેને તોડી પાડવામાં આવ્યા હતા. 1934માં, રોબર્ટ મોસેસ ન્યુ યોર્ક સિટી પાર્ક્સ કમિશનર બન્યા, અને કમિશનર તરીકેના તેમના 16 વર્ષના કાર્યકાળ દરમિયાન, તેમણે ઉદ્યાનના લગભગ દરેક પાસામાં ફેરફાર કર્યો. તેમનું કામ આંશિક રીતે વિસ્તારના રહેવાસીઓની જરૂરિયાતોને સંતુલિત કરવાનું હતું, જેમની સંખ્યા છેલ્લા દાયકામાં વધી હતી, ઉત્તર અને દક્ષિણથી ઉદ્યાનમાં મુસાફરી કરનારા પરિવહન વપરાશકર્તાઓ સાથે. 1930ના દાયકામાં મોસેસની વિકાસ યોજનાઓમાં હેનરી હડસન પાર્કવે અને મોશોલુ પાર્કવેના નિર્માણની માંગ કરવામાં આવી હતી જેથી વેન કોર્ટલેન્ડ પાર્કને બે ભાગમાં વહેંચી શકાય અને કેન્દ્રથી લગભગ અડધો માઈલ ઉત્તરમાં ટ્રમ્પેટ ઇન્ટરચેન્જ પર મળી શકે, જે સો મિલ રિવર પાર્કવેમાં ભળી જાય. ઉદ્યાનની અંદર રસ્તાઓના નિર્માણ અંગેના વાંધાઓને કારણે, ઉદ્યાનમાર્ગોની ગલીઓની પહોળાઈ ઘટાડવામાં આવી હતી. બાંધકામને સમાવવા માટે 1938માં ટિબ્બેટ્સ બ્રુકનું ડ્રેજિંગ અને લેન્ડસ્કેપ કરવામાં આવ્યું હતું. આ પ્રકારનું બાંધકામ 1955 સુધી ચાલુ રહ્યું, જે દરમિયાન મેજર ડીગન એક્સપ્રેસવે (વર્તમાન ઇન્ટરસ્ટેટ 87) પણ બનાવવામાં આવ્યો હતો, જે મોશોલુ પાર્કવેને દ્વિભાજિત કરે છે. આ "ગ્રામીણ રણદ્વીપ" તરીકે ઉદ્યાન માટે મોસેસની યોજનાઓ સાથે વિરોધાભાસી હતું, કારણ કે ધોરીમાર્ગના નિર્માણથી આખરે ઉદ્યાનને છ ટુકડાઓમાં વિભાજિત કરવામાં આવ્યું હતું અને ઉદ્યાનમાં બાકી રહેલા મોટાભાગના કાદવનો નાશ કરવામાં આવ્યો હતો. આ બાંધકામને કારણે ઝરણામાં કાંપ પણ ઊતરી આવ્યું હતું, જેના કારણે કાદવનું વધુ સર્જન થયું હતું. મોઝે ઉદ્યાનમાં જ સુધારા કર્યા, નવા પદમાર્ગોનું નિર્માણ કર્યું, ગંદકીવાળા રસ્તાઓ બનાવ્યાં, રમતનું મેદાન બનાવ્યું અને લાઇટ સ્થાપિત કરી. 1938માં બેઝબોલ, સોકર અને ક્રિકેટના મેદાનો ઉમેરવામાં આવ્યા હતા. વેન કોર્ટલેન્ડ સ્ટેડિયમ 1939 માં ભૂતપૂર્વ સ્વેમ્પના સ્થળ પર ઉમેરવામાં આવ્યું હતું, અને 1970 માં એક પૂલ અનુસરવામાં આવ્યો હતો. મોઝેસે અન્ય પડોશમાંથી પાર્કના મુલાકાતીઓને આકર્ષવા માટે વુડલોન અને 242મી સ્ટ્રીટ સબવે સ્ટેશનો નજીકના વિસ્તારોને લેન્ડસ્કેપ પણ બનાવ્યા હતા. પાર્ક્સ કમિશનર તરીકેના તેમના કાર્યકાળ દરમિયાન, મોસેસે ઉદ્યાનની ગુણવત્તા જાળવવા માટે આક્રમક અભિગમ અપનાવ્યો હતો. દાખલા તરીકે, 1942માં છ માતાઓને તેમના બાળકોને ઉદ્યાનમાં ખોદકામ કરવા દેવા બદલ અદાલતી સમન્સ જારી કરવામાં આવ્યા હતા અને 1947માં વિમાનના બે પાયલોટને વિમાનના અનધિકૃત ઉતરાણ માટે દંડ ફટકારવામાં આવ્યો હતો. 1939ની આસપાસ, જૂનો જળમાર્ગ, જે હવે લોકપ્રિય હાઇકિંગ પગેરું હતું, તે સાઇકલ સવારોમાં લોકપ્રિય માર્ગ બનવાનું શરૂ થયું. ટૂંક સમયમાં જ, પગેરુંને બાઇક પાથ તરીકે પુનઃવિકસિત કરવાની દરખાસ્ત આવી હતી. આ દરખાસ્ત ક્યારેય સફળ થઈ ન હતી, જોકે 1970ના દાયકાના મધ્યમાં, શહેરએ જેરોમ એવન્યુ અને પેલ્હામ બે પાર્ક વચ્ચે મોશોલુ પાર્કવે, બ્રોન્ક્સ રિવર પાર્કવે અને પેલ્હામ પાર્કવે સાથે એક અલગ બાઇક પાથ બનાવ્યો હતો. 1960ના દાયકા સુધીમાં, ઉદ્યાનનો મોટો ભાગ, જેમ કે ટિબ્બેટ્સ બ્રુક, માનવ પ્રવૃત્તિઓથી પ્રદૂષિત થઈ રહ્યો હતો; વધુમાં, આ ઝરણું હવે વેન કોર્ટલેન્ડ તળાવના દક્ષિણ છેડે બ્રોડવે ગટરમાં વહી ગયું હતું. ઉપરના પ્રવાહ અને ધોરીમાર્ગોના પ્રદૂષણ અને ગોલ્ફ કોર્સમાં વપરાતા રસાયણોના ફેલાવાથી તળાવમાં માછલીઓ મરી ગઈ હતી. આ સમસ્યા સૌપ્રથમ મે 1961માં જોવા મળી હતી જ્યારે હજારો મૃત બાસ, પિકેરેલ, કેટફિશ, પેર્ચ અને કાર્પ તળાવની ધાર પર તરતા હતા. માછલીના સામૂહિક મૃત્યુને કાંપ પર દોષિત ઠેરવવામાં આવ્યો હતો, ત્રણ વર્ષ પછી, માછલીઓ હજુ પણ કાંપના કારણે મરી રહી હતી. શહેરના તપાસકર્તાઓએ તળાવમાંથી પાણીના નમૂના લીધા અને જાણવા મળ્યું કે તેમાં મોટી માત્રામાં નીંદણ અને કાંપ છે. દર વર્ષે તળાવની સપાટીનો લગભગ એક ભાગ કાંપના કારણે નાશ પામતો હતો. વધુમાં, શેવાળના મોરને કારણે તળાવ ઓછી ઓક્સિજનની સ્થિતિમાં હતું, જે તળાવમાં અને તેની આસપાસના છોડ અને પ્રાણીઓને જોખમમાં મૂકે છે. ઉનાળામાં "અપ્રિય ગંધ" એ તળાવ પર મનોરંજનની તકોમાં પણ ઘટાડો કર્યો, અને આ પરિસ્થિતિઓએ સંયુક્ત રીતે બીમાર થયા વિના તળાવના પાણીના સંપર્કમાં આવવાનું લગભગ અશક્ય બનાવ્યું. 1976 સુધીમાં, તળાવ પરની તમામ નૌકા વિહાર પ્રવૃત્તિઓ પર પ્રતિબંધ મૂકવામાં આવ્યો હતો. 1961માં શરૂ થયેલા શિયાળા દરમિયાન વેન કોર્ટલેન્ડ ગોલ્ફ કોર્સનો ઉપયોગ સ્કી ઢોળાવ તરીકે થતો હતો અને દર સપ્તાહના અંતે 3,000 જેટલા મુલાકાતીઓ આ ઢોળાવનો ઉપયોગ કરતા હતા. 1964 સુધીમાં, કૃત્રિમ બરફના ઉપયોગ સાથે, ગરમ દિવસોમાં સ્કી કરવું પણ શક્ય હતું. મોસમી સ્કી ઢોળાવ 1960 ના દાયકાના અંતમાં બંધ કરવામાં આવ્યો હતો જ્યારે શહેરએ શિયાળા દરમિયાન ગોલ્ફરોને વેન કોર્ટલેન્ડ કોર્સનો ઉપયોગ કરવાની મંજૂરી આપવાનું નક્કી કર્યું હતું. 1960 ના દાયકાના અંતમાં, શહેરએ કોલોનિયલ ગાર્ડનની સાઇટ પર જાહેર પુલની શ્રેણી બનાવવાનું નક્કી કર્યું, જેમાં ડાઇવિંગ, સ્વિમિંગ અને વેડિંગ પૂલનો સમાવેશ થાય છે. 15 લાખ ડોલરના પૂલનું બાંધકામ 1969ની શરૂઆતમાં શરૂ થયું હતું અને 1970 સુધીમાં પૂર્ણ થયું હતું. તેની નીચેની જમીનની ભેજવાળી પ્રકૃતિને કારણે, પુલ ટૂંક સમયમાં ફાટી નીકળવા લાગ્યા. 1979 સુધીમાં, લોકર રૂમમાં ભારે તોડફોડ કરવામાં આવી હતી અને ડાઇવિંગ પૂલ બંધ કરી દેવામાં આવ્યો હતો. 1970ના દાયકામાં શહેરની નાણાકીય કટોકટીના કારણે ઉદ્યાનનો બાકીનો ભાગ જર્જરિત થઈ ગયો હતો. ભંડોળની અછતને કારણે ઉદ્યાનનું પ્રદૂષણ વધ્યું હતું. ઉદ્યાનમાં હાથવગા શિક્ષણ કાર્યક્રમો વનસ્પતિ અને પ્રાણીસૃષ્ટિનું નિષ્ક્રિય નિરીક્ષણ કરવા માટે ઘટાડવામાં આવ્યા હતા. ઉદ્યાનમાં અન્યત્ર, વધુ પડતી પગપાળા અવરજવરથી જંગલોની માટીનું ધોવાણ થઈ રહ્યું હતું. અન્ય કુદરતી જંગલોની સરખામણીમાં જૂના-વૃદ્ધિ જંગલમાં નાના, બદલી વૃક્ષોના જથ્થામાં પ્રમાણમાં ઓછી વિવિધતા હતી. 1979માં, ન્યુ યોર્ક સિટી કાઉન્સિલવુમન જૂન ઇઝલેન્ડે વેન કોર્ટલેન્ડ પાર્ક પર એક અહેવાલ બહાર પાડ્યો હતો. અહેવાલમાં નોંધવામાં આવ્યું હતું કે મેજર ડીગન એક્સપ્રેસવેમાંથી પ્રદૂષકો વેન કોર્ટલેન્ડ તળાવમાં પ્રવેશી રહ્યા હતા, અને ઉદ્યાનની ઇકોસિસ્ટમને અપૂરતી ગટર વ્યવસ્થા, પુટનામ શાખા ટ્રેક પર ઉપયોગમાં લેવાતા માટીના જંતુરહિત પદાર્થો અને ગોલ્ફ કોર્સ પર છાંટવામાં આવતા 8.5 ટકા કેડમિયમ સામગ્રીવાળા ફૂગનાશક દ્વારા પણ નુકસાન થઈ રહ્યું હતું. એક વર્ષ પછી, એક ખાનગી લેન્ડસ્કેપિંગ પેઢીએ અંદાજ મૂક્યો હતો કે વેન કોર્ટલેન્ડ તળાવને પુનઃસ્થાપિત કરવા માટે 4 થી 7 મિલિયન ડોલરનો ખર્ચ થશે. આ તબક્કે તળાવ એટલું ગંદુ થઈ ગયું હતું કે તળાવ ઊંડું હોવા છતાં એક નાની હોડી તેના પર તરી શકતી ન હતી. કેટફિશ એકમાત્ર એવી માછલી હતી જે તળાવના પાણીમાં ટકી શકી હતી. યોન્કર્સ શહેર આખરે વેન કોર્ટલેન્ડ તળાવના પ્રદૂષણનું કારણ ચાર તોફાન ગટરોને ગણાવે છે જે ગેરકાયદેસર રીતે ટિબ્બેટ્સ બ્રુક અપસ્ટ્રીમ સાથે જોડાયેલા હોવાનું જાણવા મળ્યું હતું. ઉદ્યાનમાં સંપૂર્ણ સમારકામને કારણે ઉદ્યાનના ગોલ્ફ કોર્સમાં કેટલાક અનૌપચારિક નિયમો લાગુ કરવામાં આવ્યા હતા. દાખલા તરીકે, લોસ એન્જલસ ટાઇમ્સે નોંધ્યું હતું કે "ખેલાડીને તેના બોલને ક્લબની લંબાઈથી દૂર ફેંકવાની મંજૂરી આપવામાં આવી હતી જો તે ત્યજી દેવાયેલા ઓટો અથવા એક કિસ્સામાં હોડી સામે વળાંક લેતો હોય. લૂંટારાઓને નિષ્ફળ બનાવવા માટે, ઘેરાયેલા ગોલ્ફરોએ પરંપરાગત ફોરસોમમાં રમવાનું છોડી દીધું અને તેના બદલે ફૂટબોલ-ટીમના કદના એકમોમાં આગળ વધ્યા. કેટલાક ખેલાડીઓએ તેમની ગોલ્ફ બેગમાં વધારાની ક્લબ-નાઇટ સ્ટિક-અથવા ટક્ડ ટીયર ગેસ સ્પ્રે ઉમેર્યો હતો. વર્ષો પછી, એક લેખકે યાદ કર્યું કે કોર્સના ડઝનેક વૃક્ષો મૃત્યુ પામ્યા હતા, અને "ફ્લેગસ્ટિક્સને જમીનમાં અટવાયેલા તૂટેલા વાંસના થાંભલાઓમાં ઘટાડવામાં આવી હતી". નીંદણના પ્રવાહમાં વધારો થયો અને ગોલ્ફરો શહેરની અપૂરતી મચ્છર જીવડાં સામે લડવા માટે લાંબી બાંયના શર્ટ પહેરતા. બેઘર વસાહતીઓ ઉદ્યાનમાં સ્થળાંતર કરી ગયા હતા, જ્યારે માર્ગો જર્જરિત થઈ ગયા હતા, તેમના સ્થાને ગંદકીના રસ્તા અને પડોશના બાળકો દ્વારા બાંધવામાં આવેલી "ઝૂંપડીઓ અને કિલ્લાઓ" આવી ગયા હતા. 1985માં, શહેરએ 60 વર્ષ માટે લોસ એન્જલસ સ્થિત અમેરિકન ગોલ્ફ કોર્પોરેશનને અભ્યાસક્રમોના નિયંત્રણનું લાઇસન્સ આપ્યું હતું, જે તેમની પુનઃસ્થાપના તરફ દોરી ગયું હતું. ઉદ્યાનના અન્ય ભાગો પણ જર્જરિત થઈ ગયા હતા, જેમ કે વૉલ્ટ હિલ, જેના હેડસ્ટોન્સ અને ક્રિપ્ટ્સની 1960ના દાયકામાં તોડફોડ કરવામાં આવી હતી. 1962 ની શરૂઆતમાં, ન્યૂયોર્ક ટાઈમ્સના એક વાચકે વૉલ્ટ હિલ પર તોડફોડ વિશે લખ્યું હતું. ઉદ્યાનના જોગિંગ ટ્રેક અને બ્રિડલ પાથની વાર્ષિક જાળવણીના અભાવને કારણે તેઓનું ધોવાણ થયું હતું અને કેટલાક સ્થળોએ ઓવરગ્રોન થઈ ગયા હતા. 1978-1979 માં, એનવાયસી પાર્ક્સે ઉદ્યાનના ક્ષીણ અને જર્જરિત બ્રિડલ પાથ અને જોગિંગ ટ્રેકનું જથ્થાબંધ નવીનીકરણ કર્યું હતું. પરેડ ગ્રાઉન્ડ લોકપ્રિય રહ્યું અને ઉનાળા દરમિયાન ન્યૂયોર્ક ફિલહાર્મોનિક અને મેટ્રોપોલિટન ઓપેરાએ આ ક્ષેત્રમાં પ્રદર્શન કર્યું હતું. જો કે, સઘન ઉપયોગને કારણે તે પણ બગડ્યું હતુંઃ મેદાનની ઉપરની માટીનું ધોવાણ થયું હતું અને ફૂટપાથ બંધાવા લાગ્યા હતા. 1978માં, પેરિયર કંપનીએ ઉદ્યાનમાં 12 કસરત મશીનો ધરાવતી તંદુરસ્તી માટેની પગદંડી દાનમાં આપી હતી; મૂળરૂપે ત્યાં 18 મશીનો હોવાનું માનવામાં આવતું હતું, પરંતુ વધારાના છ મશીનોને બિનજરૂરી માનવામાં આવતા હતા. તે જ વર્ષે પરેડ ગ્રાઉન્ડમાં બે શફલબોર્ડ કોર્ટ પણ સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ રમતના સાધનોના અભાવને કારણે તેનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો ન હતો. સુધારા તળાવની ખરાબ સ્થિતિ દર્શાવતા અભ્યાસો અને અહેવાલોના જવાબમાં, રાજ્યએ 1978માં તળાવની માછલીઓની સંખ્યાને પુનઃસ્થાપિત કરી હતી. 1977માં, બ્રોન્ક્સ બરો બોર્ડે વેન કોર્ટલેન્ડ પાર્કને સુધારવા માટેની યોજનાઓની દેખરેખ અને વિકાસ માટે એક વિશેષ સમિતિની રચના કરી હતી. ફ્રેન્ડ્સ ઓફ વેન કોર્ટલેન્ડ પાર્ક ટૂંક સમયમાં ઉદ્યાનને સુધારવા માટે તેના પોતાના સૂચનો સાથે આવ્યું. 1978માં પરેડ મેદાન માટે પારકોર્સને મંજૂરી મળ્યા પછી, ન્યુ યોર્ક સિટી ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ પાર્ક્સે વેન કોર્ટલેન્ડ પાર્ક સુધારણા યોજનાઓ પર સહકાર આપવાનું વચન આપ્યું હતું. 1979ની આઇસલેન્ડ યોજનામાં ઉદ્યાનના સુધારા માટે વિગતવાર સૂચનો પણ આપવામાં આવ્યા હતા. આની પરાકાષ્ઠા 1980માં પાર્ક કોઓર્ડિનેટરની નિમણૂકમાં થઈ જે પાર્ક માટે "માસ્ટર પ્લાન" ની વિગતો તૈયાર કરવાનું શરૂ કરશે. 1985 માં, એક અભ્યાસમાં તળાવ અને જંગલની પર્યાવરણીય પુનઃસ્થાપનની ભલામણ કરવામાં આવી હતી, જે ધોરીમાર્ગ નિર્માણ દરમિયાન રજૂ કરવામાં આવેલી આક્રમક પ્રજાતિઓ દ્વારા આગળ નીકળી ગઈ હતી. ત્યારથી, ઉદ્યાનના કુદરતી ઘટકોને પુનઃસ્થાપિત કરવા માટે સાત યોજનાઓ છે, તેમજ ઉદ્યાનના પુનઃસ્થાપન માટે ત્રણ યોજનાઓ છે. 1980 ના દાયકાના અંતમાં ધીમે ધીમે સુધારાઓ થવા લાગ્યા, જેમાં નવા માર્ગો, સંકેતો અને સુરક્ષા, તેમજ રમતનાં મેદાનો અને અન્ય મનોરંજન સુવિધાઓની પુનઃસ્થાપનાનો સમાવેશ થાય છે. જાન્યુઆરી 1988માં, એનવાયસી પાર્ક્સે ઉદ્યાનના ચોક્કસ ઘટકો નક્કી કરવા માટે એક અભ્યાસ હાથ ધર્યો હતો જેને પુનઃસ્થાપનની જરૂર હતી. આ માળખાઓમાંથી વહેતા પાણીને સાફ કરવા માટે ધોરીમાર્ગોના માળખાઓનું પણ પુનર્ગઠન કરવામાં આવ્યું હતું. 1990ના દાયકામાં કરવામાં આવેલા ખોદકામમાં 2,500થી વધુ કલાકૃતિઓ મળી આવી હતી. શહેરએ ઉદ્યાનના મોશોલુ ગોલ્ફ કોર્સ હેઠળ ક્રોટન વોટર ફિલ્ટરેશન પ્લાન્ટ, પીવાના પાણીની શુદ્ધિકરણ સુવિધા ઊભી કરી હતી. પ્લાન્ટની કામગીરી 2015માં શરૂ થઈ હતી. ક્રોટન નદીના જળવિભાજકમાં શહેરી પ્રવાહ પ્રદૂષણમાંથી અશુદ્ધિઓને ફિલ્ટર કરવા અને લોકોને ગિયાર્ડિયા અને ક્રિપ્ટોસ્પોરિડિયમ, સુક્ષ્મસજીવોથી બચાવવા માટે આ પ્લાન્ટની જરૂર હતી, જે ગંભીર આરોગ્ય સમસ્યાઓનું કારણ બની શકે છે. 1997માં યુ. એસ. એન્વાયર્નમેન્ટલ પ્રોટેક્શન એજન્સી (ઇપીએ), યુ. એસ. ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ જસ્ટિસ અને સ્ટેટ ઓફ ન્યૂ યોર્ક દ્વારા શહેર સામે કેસ દાખલ કરવામાં આવ્યા બાદ ક્રોટન પ્લાન્ટનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. શહેરએ દાવાનું સમાધાન કર્યું અને આ શરત સાથે સંમતિ હુકમનામું બહાર પાડવામાં આવ્યું કે શહેર 2006 સુધીમાં પ્લાન્ટનું નિર્માણ કરશે. સ્થાનિક સમુદાયના વાંધાઓને કારણે પ્રોજેક્ટમાં વિલંબ થયો હતો અને ખર્ચમાં વધારો થયો હતો, જેના કારણે શહેરને પ્લાન્ટ માટે વૈકલ્પિક સ્થળોની દરખાસ્ત કરવાની જરૂર પડી હતી. આ પ્લાન્ટ મોશોલુ ગોલ્ફ કોર્સની નીચે 160 ફૂટ (49 મીટર) નીચે 3.2 અબજ ડોલરના ખર્ચે બાંધવામાં આવ્યો હતો. પ્લાન્ટના બાંધકામને કારણે થતા વિક્ષેપને ઘટાડવા માટે, 2010 માં શહેરએ વેન કોર્ટલેન્ડ પાર્ક પરેડ ગ્રાઉન્ડને પુનઃસ્થાપિત કરવા માટે બાંધકામ બજેટમાંથી શમન ભંડોળનો ઉપયોગ કર્યો હતો. મોશોલુ ગોલ્ફ કોર્સ નજીક ઉદ્યાનના દક્ષિણપૂર્વ ખૂણામાં આવેલું સચકેરાહ વુડ્સ રમતનું મેદાન પણ ક્રોટન શમન ભંડોળનો ઉપયોગ કરીને બનાવવામાં આવ્યું હતું. "વેન કોર્ટલેન્ડ પાર્ક માસ્ટર પ્લાન 2034" ના ભાગરૂપે, ઉદ્યાનના મહત્વપૂર્ણ પર્યાવરણીય ઘટકો, જેમ કે જંગલ, ગ્રામીણ લેન્ડસ્કેપ અને ટિબબેટ્સ બ્રુકને પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવશે, અને ઝરણાને ડાયવર્ટ કરવામાં આવશે. જ્યારે અહેવાલ લખવામાં આવ્યો હતો, ત્યારે વેન કોર્ટલેન્ડ પાર્કની અંદર કુદરતી ડ્રેનેજ પોઇન્ટના અભાવને કારણે ભારે વરસાદ દરમિયાન ઉદ્યાનની અંદર મનોરંજનના વિસ્તારોમાં પૂર આવ્યું હતું. ત્રણ નવા પદયાત્રી પુલોના ઉમેરા સાથે ઉદ્યાનના માર્ગો પણ પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવશે; એક રમતનું મેદાન; ચાર પ્રવૃત્તિ કેન્દ્રો, જેમાંથી બે બહાર હશે અને બે ઘરની અંદર હશે; એક સ્કેટ પાર્ક; એક રમતનું મેદાન; અને ઉદ્યાનની અંદર બાંધવામાં આવેલા ત્રણ બાસ્કેટબોલ કોર્ટ. "કમ્ફર્ટ સ્ટેશનો" અને ખાદ્ય સવલતો પણ ઉમેરવામાં આવશે. વેન કોર્ટલેન્ડ ગોલ્ફ કોર્સનું 2016માં નવીનીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું. સ્કેટ પાર્ક, નવું રમતનું મેદાન અને પાથ સુધારણાઓ 2020 માં પૂર્ણ કરવામાં આવી હતી. એનવાયસી પાર્ક્સે 2021માં 1 મિલિયન ડોલરમાં વુડલોન રમતના મેદાનનું નવીનીકરણ કરવાનું શરૂ કર્યું હતું. એક પદયાત્રી પુલ, જે મેજર ડીગન એક્સપ્રેસવેને પાર કરી શક્યો હોત, તેની કિંમત વધીને $23 મિલિયન થયા પછી 2020 માં મુલતવી રાખવામાં આવ્યો હતો; આ પુલ 2023 માં રદ કરવામાં આવ્યો હતો. ભૂગોળ એટ, વેન કોર્ટલેન્ડ પાર્ક એ સ્ટેટન આઇલેન્ડ ગ્રીનબેલ્ટ અને પેલ્હામ બે પાર્ક પછી ન્યુ યોર્ક સિટીનું ત્રીજું સૌથી મોટું ઉદ્યાન છે. તેમાં સંખ્યાબંધ આકર્ષણો અને સુવિધાઓ છે જે મનોરંજક અને શૈક્ષણિક બંને છે. ભૂસ્તરશાસ્ત્ર વેન કોર્ટલેન્ડ પાર્કના વિવિધ ભાગોમાં વૈવિધ્યસભર ભૂસ્તરશાસ્ત્ર છે. નોર્થવેસ્ટ વુડ્સ અને ઓલ્ડ ક્રોટન એક્વાડક્ટ ટ્રેલવેમાં ફોર્ડહામ નાઇસ સાથે પથરાયેલો એક ઊભો ભૂપ્રદેશ છે, જે એક રૂપાંતરિત ખડક છે જે હવામાન માટે ખૂબ જ મુશ્કેલ છે. ટિબ્બેટ્સ બ્રુક ખીણ ઇનવુડ આરસપહાણમાં આવેલી છે, જે વધુ સરળતાથી ખસી જાય છે. ભારતીય ક્ષેત્ર નજીક ઉદ્યાનની પૂર્વ બાજુએ યોંકર્સ ગ્રેનાઇટ છે, જે એક અગ્નિકૃત ખડક છે જે પછીથી ઠંડુ થતાં પહેલાં ગરમ મેગ્મા તરીકે ફોર્ડહામ નાઇસ સાથે ભળી જાય છે. જળમાર્ગો વેન કોર્ટલેન્ડ પાર્કમાં બ્રોન્ક્સનું સૌથી મોટું તાજા પાણીનું તળાવ છે, જેનું નામ વેન કોર્ટલેન્ડ તળાવ છે. આ તળાવ વર્ષના વિવિધ સમયે ઊંડું હોય છે, અને તેનો વિસ્તાર છે. આ તળાવનો ઉપયોગ મનોરંજક માછીમારી માટે થાય છે, કારણ કે તેમાં લાર્જમાઉથ બાસ, બ્લેક ક્રેપી, બ્રાઉન બુલહેડ, બ્લ્યુગિલ, કોળું, ગોલ્ડન શાઇનર, કોમન કાર્પ, વ્હાઇટ સકર અને યલો પેર્ચ જેવી પ્રજાતિઓનો સમાવેશ થાય છે. તેને ટિબેટ્સ બ્રુક દ્વારા પાણી પૂરું પાડવામાં આવે છે, જે યોંકર્સમાં ઉદ્દભવે છે, જે લગભગ પશ્ચિમ 242મી સ્ટ્રીટ પર તળાવની દક્ષિણ ધારમાં વહેતા પહેલા શ્રેણીબદ્ધ પુલિયાઓમાંથી પસાર થાય છે. ઉદ્યાનની ઝડપી યોજનાના ભાગરૂપે પાર્કમાંથી પસાર થતા ભૂતપૂર્વ ન્યૂયોર્ક અને પુટનામ રેલરોડના જમણા માર્ગમાં આ દક્ષિણ છેડે ડેલાઇટ કરવાના પ્રયાસો કરવામાં આવી રહ્યા છે. વેન કોર્ટલેન્ડ તળાવની રચના માટે કોઈ હયાત દસ્તાવેજો નથી. 1699માં, જેકોબસ વેન કોર્ટલેન્ડે એક લાકડાની મિલને વીજળી આપવા માટે ટિબ્બેટ્સ બ્રુક પર બંધ બાંધ્યો હતો, અને જ્યાં તળાવ છે ત્યાં એક મિલ તળાવ બનાવ્યું હતું. બાદમાં, તેમણે એક ગ્રિસ્ટમિલ પણ ઉમેર્યું હતું. આ લાકડાની મિલ 1823ની આસપાસ પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવી હતી અને 1889 સુધી કાર્યરત રહી હતી. 1901માં વીજળી પડવાથી ગ્રિસ્ટમિલનો નાશ થયો હતો. ઉદ્યાનની રચના થઈ ત્યાં સુધીમાં, વેન કોર્ટલેન્ડ તળાવને સાફ કરવાની જરૂર હતી, કારણ કે યોન્કર્સમાં સેસપૂલમાં ટિબ્બેટ્સ બ્રુકમાં ગટરનું પાણી લીક થયું હતું, જે તળાવમાં વહેતું હતું. ન્યુ યોર્ક સિટી ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ પાર્ક્સ એન્ડ રિક્રિએશનના 1903 ના વાર્ષિક અહેવાલમાં ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો છે કે તળાવ કદાચ 18 મી સદીના મધ્યભાગથી સાફ કરવામાં આવ્યું ન હતું, અને હવે તેમાં "ઉપર કચરો અને વનસ્પતિ અને તળિયે બે થી ત્રણ ફૂટ ઊંડું ઓઝ" નું એક સ્તર છે, જેમાં "અર્ધ-ધુમ્મસ" જેવા ગુણો છે. આ તળાવની સફાઈ 1903માં શરૂ થઈ હતી. તળાવના મૂળ માટીના બંધને દૂર કરવામાં આવ્યો હતો, તળાવને ખાલી કરવામાં આવ્યું હતું અને તળાવના તળિયેથી થાપણોનું ડ્રેજિંગ કરવામાં આવ્યું હતું. ત્યારબાદ તળાવના પૂર્વ કિનારે એક નવી જાળવણી દિવાલ ઊભી કરવામાં આવી હતી, અને તળાવને સુધારવા માટે અને ભવિષ્યમાં તળાવને ડ્રેજ કર્યા વિના સાફ કરવા માટે એક નવો બંધ સ્થાપિત કરવામાં આવ્યો હતો. 1907માં પૂર્ણ થયેલા બ્રોડવે હેઠળના ગટર સાથે જોડાયેલા 1911-1912 માં ઓવરફ્લો ડ્રેઇનના ઉદઘાટન પછી, ટિબ્બેટ્સ બ્રૂકને નવા ગટરમાં મોકલવામાં આવ્યું હતું, વેન કોર્ટલેન્ડ ગોલ્ફ કોર્સના નિર્માણથી તળાવની ગંદી સ્થિતિમાં વધારો થયો હતો અને 1912 સુધીમાં, તળાવ અને ઝરણામાં નોંધપાત્ર સેડિમેન્ટેશન હતું. નજીકના રહેવાસીઓ પણ તળાવની નજીકની ભીની ભૂમિને નાપસંદ કરતા હતા, કારણ કે તેનો ઉપયોગ મેલેરિયાથી જન્મેલા મચ્છરોની પ્રજનન માટે થઈ શકે છે, અને તેથી તેમને "કદરૂપું અને અસ્વચ્છ" તરીકે જોવામાં આવતા હતા. 1896 માં, તેઓએ ભીની ભૂમિને ભરવાનો પ્રસ્તાવ મૂક્યો, અને 1899 માં ન્યુ યોર્ક સિટી બોર્ડ ઓફ એસ્ટિમેટ દ્વારા ઇન્ફિલ દરખાસ્તને ભંડોળ પૂરું પાડવામાં આવ્યું હતું. ત્યારબાદ, ઉદ્યાન વિભાગે સ્વેમ્પને ડ્રેજ કરવાની અને તેના સ્થાને એક તળાવ બનાવવાની દરખાસ્ત કરી હતી, પરંતુ 1906માં આ યોજનાને 70,000 ડોલરનું ભંડોળ મળ્યું હોવા છતાં, સ્વેમ્પને સીધા બ્રોડવે ગટરમાં વહેવડાવવાનું "શક્ય ન હોવાનું" માનવામાં આવ્યું હતું. ઉદ્યાનના દક્ષિણપશ્ચિમમાં આવેલા ભેજવાળી જમીનને દૂર કરવાની અન્ય એક યોજનાને 1904માં મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. દક્ષિણ-પશ્ચિમ સ્વેમ્પના સ્થાને રમતનું મેદાન બનાવવાની યોજના હતી, પરંતુ આ ક્ષેત્ર માટે તમામ સ્વેમ્પ-ઇનફિલ દરખાસ્તોને 1917માં નકારી કાઢવામાં આવી હતી. 1922 સુધીમાં, ઉદ્યાનમાં ભેજવાળી જમીન બાકી હતી, અને ઉદ્યાન વિભાગે તેના કેટલાક ભાગોને રમતગમતના હેતુ માટે રૂપાંતરિત કરવાની આશા રાખી હતી, પરંતુ આ માટે ન્યૂ યોર્ક સેન્ટ્રલ રેલરોડને તેના એક પુલને પહેલા ઊભો કરવાની જરૂર હતી જેથી ભેજવાળી જમીન સુધી પહોંચી શકાય. જો કે, તે પુલને ઊંચો કરવામાં આવ્યો હતો અથવા સ્વેમ્પને રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યો હતો તેની કોઈ નોંધ નથી. તેના શરૂઆતના વર્ષોમાં, તળાવનો ઉપયોગ નૌકાવિહાર, કેનોઇંગ, કર્લિંગ અને આઇસ સ્કેટિંગ માટે થતો હતો. 1899 સુધીમાં, આ તળાવનો ઉપયોગ અઠવાડિયાના દિવસોમાં 3,000 સ્કેટર અને સપ્તાહના અંતે 10,000 સ્કેટર દ્વારા કરવામાં આવતો હતો. ગોલ્ફ કોર્સ સાથે વહેંચાયેલું આઇસ-સ્કેટિંગ હાઉસ 1902માં ઉમેરવામાં આવ્યું હતું. 1935 સુધીમાં, આ તળાવનો ઉપયોગ દરરોજ આશરે 20,000 સ્કેટર દ્વારા થતો હતો. વન્યજીવન કાળા ઓક, હિકરી, બીચ, ચેરી બિર્ચ, સ્વીટગમ, લાલ મેપલ અને ટ્યૂલિપ્ટ્રી જેવા વૃક્ષોની પ્રજાતિઓ અને જાતિઓ સાથે ઘણા જૂના-વૃદ્ધિ જંગલો છે. જંગલોમાં જંગલી મરઘી, લાલ પૂંછડીવાળા હોક્સ, મોટા શિંગડાવાળા ઘુવડ, ચામાચીડિયા, પૂર્વીય ચિપમંક્સ, પૂર્વીય ભૂખરા ખિસકોલી, ગ્રાઉન્ડહોગ, જિપ્સી શલભ, પૂર્વીય કપાસની પૂંછડીના સસલા, પટ્ટાવાળી સ્કંક્સ, ઉત્તર અમેરિકન રેકૂન, વર્જિનિયા ઓપોસમ, સફેદ પૂંછડીવાળા હરણ અને પૂર્વીય કોયોટ્સ પણ છે. આ ઉપરાંત આ ઉદ્યાનમાં પતંગિયાની 130થી વધુ પ્રજાતિઓ જોવા મળે છે. 1937માં, એવું નોંધવામાં આવ્યું હતું કે માર્શલેન્ડ્સમાં લાલ પાંખવાળા કાળા પક્ષીઓ, પીળા ગળા, લીલી બોટલની માખીઓ, ભૃંગ, ડ્રેગનફ્લાય, ટેડપોલ્સ, બગલા, કિંગફિશર અને ઓસ્પ્રે જેવા પ્રાણીસૃષ્ટિ છે. તેની વનસ્પતિઓમાં કેટેલ, સ્કંક કોબીજ અને શેવાળનો સમાવેશ થાય છે. શિયાળા દરમિયાન તેની પક્ષીઓની વસ્તી કેન્દ્રીય અથવા પ્રોસ્પેક્ટ પાર્ક કરતાં વધી ગઈ છે; 1875 થી ઉદ્યાનમાં કુલ 301 પક્ષીઓની પ્રજાતિઓ જોવા મળી છે, જ્યારે રેકોર્ડ પ્રથમ રાખવામાં આવ્યા હતા. હાજર ઉભયજીવીઓમાં અમેરિકન બુલફ્રોગ્સ, લાલ પીઠવાળા સેલામેન્ડર્સ અને સ્પ્રિંગ પીપર્સનો સમાવેશ થાય છે. ઉદ્યાનના જળમાર્ગો અને તેની આસપાસની ભીની ભૂમિમાં સામાન્ય સ્નેપિંગ કાચબા અને પૂર્વીય રંગના કાચબા, તેમજ લાલ કાનવાળા સ્લાઇડર્સ છે જે આ પ્રદેશમાં રજૂ કરવામાં આવ્યા હતા. સીમાચિહ્નો અને માળખાઓ પગેરું ઉદ્યાનમાં પાંચ મુખ્ય હાઇકિંગ રસ્તાઓ છે. પુટનામ ટ્રેઇલ (, સરળ), આ લૉનની પૂર્વમાં અને વેન કોર્ટલેન્ડ તળાવની પશ્ચિમમાં જંગલોમાંથી ઉત્તરમાં ગોલ્ફ કોર્સ દ્વારા અને ટિબબેટ્સ બ્રુક અને ભૂતપૂર્વ ન્યૂયોર્ક અને પુટનામ રેલરોડ લાઇન સાથે યોન્કર્સમાં જાય છે, જ્યાં તે વેસ્ટચેસ્ટર કાઉન્ટીના પાકા સાઉથ કાઉન્ટી ટ્રેઇલવે સાથે જોડાય છે. અગાઉ પાકા વગરની, પુટનામ ટ્રેઇલ ઓગસ્ટ 2019 માં શરૂ થતાં પુનર્નિર્માણ પ્રોજેક્ટમાંથી પસાર થઈ હતી અને ઓક્ટોબર 2020 માં મોકલાયેલા રાહદારીઓ અને સાયકલ માર્ગ તરીકે ફરી ખોલવામાં આવી હતી. રેલ પોતે જ નીંદણથી ભરાઈ ગઈ હતી, પરંતુ તે હવે ટ્રેન દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતી ન હતી. ભૂતપૂર્વ વેન કોર્ટલેન્ડ પાર્ક સ્ટેશનના અવશેષો પગેરું સાથે જોઈ શકાય છે. ઉદ્યાનની 2034 માસ્ટર પ્લાનના ભાગરૂપે, એનવાયસી પાર્ક્સે વેન કોર્ટલેન્ડ પાર્ક દ્વારા સંપૂર્ણ પગેરું તેમજ દક્ષિણમાં ટૂંકા વિસ્તરણ માટે એક પ્રોજેક્ટ હાથ ધર્યો હતો, જે તેને પદયાત્રીઓ અને સાયકલ સવારો બંને માટે ઉપયોગી બનાવે છે. પેવિંગ પ્રોજેક્ટ માટેનો બાંધકામ કરાર ઓક્ટોબર 2018માં ગ્રેસ ઇન્ડસ્ટ્રીઝને આપવામાં આવ્યો હતો અને તે ઓક્ટોબર 2020માં પૂર્ણ થયો હતો. ઓલ્ડ ક્રોટન એક્વાડક્ટ ટ્રેલવે (, સરળ/મધ્યમ), 1968માં બનાવવામાં આવ્યો હતો જ્યારે ન્યૂ યોર્ક સ્ટેટ ઓફિસ ઓફ પાર્ક્સ, રિક્રિએશન એન્ડ હિસ્ટોરિક પ્રિઝર્વેશનએ ઓલ્ડ ક્રોટન એક્વાડક્ટનો એક ભાગ ખરીદી લીધો હતો, જેનો ઉપયોગ વૉકિંગ ટ્રેલ તરીકે કરવામાં આવ્યો હતો. તે વેન કોર્ટલેન્ડ પાર્કમાં ઘાસ અને ગંદકીના પગેરું તરીકે શરૂ થાય છે અને જૂના જળમાર્ગના માર્ગ સાથે ઉત્તર તરફ ચાલે છે. આ પગેરું મેનહટનમાં પાણી લાવનારી જૂની, બિનઉપયોગી ઈંટની ટનલના અવશેષો તેમજ જળમાર્ગ માટેનું પ્રવેશદ્વાર ધરાવે છે. ઉદ્યાનની અંદર, ઓલ્ડ ક્રોટન એક્વાડક્ટ પગેરું મોશોલુ ગોલ્ફ સેન્ટર અને ડ્રાઇવિંગ રેન્જ તેમજ એલન શેન્ડલર રિક્રિએશન એરિયાની સરહદ ધરાવે છે. તેનો દક્ષિણ છેડો ઉદ્યાનના દક્ષિણપશ્ચિમ છેડે મેજર ડીગન એક્સપ્રેસવે દ્વારા કપાઈ ગયો છે. ક્રોટોન વોટર ફિલ્ટરેશન પ્લાન્ટ પ્રોજેક્ટના ભાગરૂપે, ન્યુ યોર્ક સિટી ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ એન્વાયર્નમેન્ટલ પ્રોટેક્શનને પ્લાન્ટના નિર્માણની અસરોને ઘટાડવા માટે $200 મિલિયન આપવામાં આવ્યા હતા. 2009માં એક શક્યતા અભ્યાસમાં જાણવા મળ્યું હતું કે 233મી સ્ટ્રીટના સ્થાન નજીકનો પુલ સૌથી વધુ શક્ય હતો, અને તે પગેરાના બે વિભાગોને જોડશે. 2015માં આયોજન ફરી શરૂ થયું તે પહેલાં 2014માં ભંડોળના અભાવે આ પુલને મોકૂફ રાખવામાં આવ્યો હતો. જ્હોન કિરાન નેચર ટ્રેઇલ (, સરળ), જે પુટનામ ટ્રેઇલ સાથે જોડાય છે, તે 1987માં ખોલવામાં આવી હતી અને તેનું નામ સ્થાનિક લેખક અને પ્રકૃતિવાદી જ્હોન કિરાનના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું છે. આ માર્ગમાં 13 પથ્થરના થાંભલાઓ છે, જે દરેક વિવિધ પ્રકારના પથ્થરથી બનેલા છે, જેનું ટર્મિનલના નિર્માણ દરમિયાન ગ્રાન્ડ સેન્ટ્રલ ટર્મિનલના મુખ માટે પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું. આખરે પસંદ કરાયેલી વિવિધતા ઇન્ડિયાના ચૂનાના પત્થરોની હતી કારણ કે તે સસ્તી હતી. આ પગેરું વેન કોર્ટલેન્ડ તળાવ અને ટિબ્બેટ્સ બ્રુક માર્શની ધારને ભેટી પડે છે. જ્હોન મુઇર ટ્રેઇલ (, મધ્યમ) એ ઉદ્યાનની એકમાત્ર પૂર્વ-પશ્ચિમ પગદંડી છે જે ત્રણ ઉત્તરીય જંગલ વિસ્તારોને જોડે છે. તેની સ્થાપના 1997માં કરવામાં આવી હતી. પગેરું સાથે વૃક્ષો અને ફૂલોના છોડની વિવિધ પ્રજાતિઓ જોઈ શકાય છે, જેમ કે ઉત્તરીય લાલ ઓક, સ્વીટગમ અને ટ્યૂલિપ્સ. પગેરાની મધ્યમાં એક વિશાળ, ઊભી ટેકરી છે. કાસ ગલાઘેર નેચર ટ્રેલ (મધ્યમ/મુશ્કેલ) એ ઉદ્યાનમાં સૌથી મુશ્કેલ પગેરું છે. તેને તેનું વર્તમાન નામ 1984માં આપવામાં આવ્યું હતું, જેનું નામ એક સ્થાનિક રહેવાસીના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું, જે ઉદ્યાનના પર્યાવરણની જાળવણીના પ્રખર હિમાયતી હતા. વળાંકના આકારમાં, તે ઉદ્યાનના ઉત્તરપશ્ચિમ ભાગના ખડકાળ જંગલોમાંથી પસાર થાય છે. તે એક સમયે "સ્વ-માર્ગદર્શિત વ્યાખ્યાત્મક પ્રકૃતિ પગેરું" હતું જ્યાં પદયાત્રીઓ પગેરું સાથે કુદરતી તત્વોનું નિરીક્ષણ કરી શકતા હતા. આ પગેરું સાથે, સદીઓ પહેલાંના પાનખર વૃક્ષોના "છત્ર" ની નીચે એક "જાડા અંડરગ્રોથ" છે. જોકે, લાકડા કાપવા અને જંગલમાં લાગેલી આગને કારણે આમાંથી કેટલાક વૃક્ષો મરી ગયા છે. પાયોનિયર પ્રજાતિઓ, જે લણણી અને આગ દ્વારા નાશ પામેલા જંગલના વિસ્તારોમાં વસે છે, તેમાં સુમેક અને કાળા તીડનો સમાવેશ થાય છે. વિસ્કોન્સિન હિમપ્રપાત સુધી આ વિસ્તારમાંથી પસાર થતી વિશાળ પર્વતમાળાની છેલ્લી નિશાની, ફોર્ડહામ નાઇસનું આઉટક્રોપિંગ પણ છે. ખુલ્લા ખડકોમાં અભ્રક અને ક્વાર્ટઝ પણ હોય છે. આ માર્ગ પર લક્કડખોદ, ઘુવડ, ક્વેઈલ અને તીતર જેવી પક્ષીઓની ઘણી પ્રજાતિઓ જોવા મળી છે. આ પગેરું વારંવાર ક્રોસ-કંટ્રી પગેરું પાર કરે છે. મોશોલુ પાર્કવે બાઇક પાથ સાથે જોડાવા માટે ગોલ્ફ કોર્સના ક્લબહાઉસથી પૂર્વ તરફ એક બાઇકવે ચાલે છે. કેટલાક પગેરું વિભાગો ઇસ્ટ કોસ્ટ ગ્રીનવેનો એક ભાગ છે, જે મેઇનને ફ્લોરિડા સાથે જોડતી પગેરું પ્રણાલી છે. વેન કોર્ટલેન્ડ પાર્કના દક્ષિણ ભાગમાં આવેલું વેન કોર્ટલેન્ડ હાઉસ 1748માં ફ્રેડરિક વેન કોર્ટલેન્ડ દ્વારા બાંધવામાં આવ્યું હતું. આ ઘર હજુ પણ ઊભું છે, જે તેને બ્રોન્ક્સમાં સૌથી જૂની હયાત ઇમારત બનાવે છે. આ ઘર જે એસ્ટેટ પર આવેલું છે તે અમેરિકન ક્રાંતિ દરમિયાન મુખ્ય મહત્વ ધરાવતું હતું. યુદ્ધના સમય દરમિયાન બ્રિટિશ અને વસાહતી અમેરિકન સેના બંનેના સૈનિકો આ ગૃહમાં આરામ કરતા હતા. જ્યાં સુધી તેમણે 1886માં ન્યુ યોર્ક શહેરને ઘર અને જમીન બંને વેચવાનો નિર્ણય ન લીધો ત્યાં સુધી વેન કોર્ટલેન્ડ પરિવાર મિલકતની માલિકી ધરાવતો હતો. દસ વર્ષ પછી, આ ઘરને 18મી સદીના પરિવારોની સંસ્કૃતિ અને જીવનશૈલી દર્શાવતા સંગ્રહાલય તરીકે પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું. તેને 1967માં ઐતિહાસિક સ્થળોના રાષ્ટ્રીય રજિસ્ટરમાં ઉમેરવામાં આવ્યું હતું અને 1976માં તે રાષ્ટ્રીય ઐતિહાસિક સીમાચિહ્ન બન્યું હતું. સંગ્રહાલયની નજીક જૂના અલ્બાની પોસ્ટ રોડ માટે 15 માઇલનું માર્કર છે, જેને 1934માં રસ્તાના માર્ગ બદલાયા બાદ તેની હાલની સ્થિતિમાં ખસેડવામાં આવ્યો હતો. 1938માં, સાન ફ્રાન્સિસ્કોના ગોલ્ડન ગેટ આંતરરાષ્ટ્રીય પ્રદર્શનના અધિકારીઓએ ન્યુ યોર્ક શહેરને અખરોટનું વૃક્ષ આપ્યું હતું, જેમણે સંગ્રહાલયની બહાર અન્ય વૃક્ષની જગ્યાએ વૃક્ષ રોપ્યું હતું જે મૃત્યુ પામ્યું હતું. વૉલ્ટ હિલ, પારિવારિક કબ્રસ્તાન, હજુ પણ અસ્તિત્વમાં છે. તે સમુદ્ર સપાટીથી ઉપર સ્થિત છે, તે પરેડ ગ્રાઉન્ડની ઉત્તરપૂર્વમાં અને ટિબ્બેટ્સ બ્રુક અને વેન કોર્ટલેન્ડ ગોલ્ફ કોર્સની પશ્ચિમમાં છે. મેમોરિયલ ગ્રોવ બીજા વિશ્વયુદ્ધ અને કોરિયન યુદ્ધમાં સેવા આપનારા બ્રોન્ક્સાઇટ્સનું સન્માન કરે છે. તે બ્રોડવેની નજીક વેન કોર્ટલેન્ડ હાઉસના રસ્તા પર સ્થિત છે. 1949માં બનાવવામાં આવેલા આ ઉપવનમાં સ્મારક બનાવવામાં આવેલા 39 સૈનિકોમાંથી દરેક માટે એક વૃક્ષ અને કાંસાની તકતી હતી. 2011 માં ઉપવનનું નવીનીકરણ કરવામાં આવ્યું ત્યાં સુધીમાં માત્ર 18 તકતીઓ બાકી હતી. પુનઃસ્થાપના 2012 માં પૂર્ણ થયું હતું. અન્ય માળખાઓ વેન કોર્ટલેન્ડ પાર્કમાં સિટીવાઇડ નર્સરી છે, જે એનવાયસી પાર્ક્સ દ્વારા સંચાલિત ત્રણ ગ્રીનહાઉસમાંથી એક છે. તે દર વર્ષે આશરે 200,000 છોડ ઉગાડે છે. મનોરંજન પરેડ ગ્રાઉન્ડ સંગ્રહાલયની ઉત્તરે, ઉદ્યાનના પશ્ચિમ ભાગમાં આવેલું છે. જ્યારે ઉદ્યાન મૂળરૂપે બાંધવામાં આવ્યું હતું, ત્યારે કાયદો હતો કે જો જરૂરી હોય તો નેશનલ ગાર્ડના ઉપયોગ માટે પરેડ ગ્રાઉન્ડ ખાલી કરવું જોઈએ. આ મેદાનનો ઉપયોગ મૂળરૂપે નેશનલ ગાર્ડ દ્વારા બ્રિગેડ પ્રેક્ટિસ માટે કરવામાં આવતો હતો, પરંતુ 1930ના દાયકા સુધીમાં આ ઉપયોગ બંધ કરવામાં આવ્યો હતો અને બ્રોડવે નજીકની જમીનને 17 બહુહેતુક બેઝબોલ, ફૂટબોલ અથવા સોકર મેદાનો અને માત્ર ક્રિકેટ માટે બે વધારાના મેદાનોમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવી હતી. આજે, તેમાં બરોના કુલ 19 ક્રિકેટ મેદાનોમાંથી 10 અને ગેલિક ફૂટબોલ મેદાન છે. ક્રિકેટના મેદાનોનું 2010 થી 2013 સુધી 13 મિલિયન ડોલરમાં નવીનીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું. નવીનીકરણ દરમિયાન, મેદાનોને એવી રીતે સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા કે તેઓ એકબીજા સાથે અથવા સોકર અને બેઝબોલ મેદાનો સાથે ઓવરલેપ ન થાય. પરેડ ગ્રાઉન્ડમાં છ બેઝબોલ મેદાનો, ચાર ફૂટબોલ મેદાનો, પાંચ સોકર મેદાનો અને ક્રોસ-કંટ્રી રનિંગ માટેનો કોર્સ સહિત વિવિધ રમતો માટે સમર્પિત અન્ય ક્ષેત્રો પણ છે. રોલિંગ સ્ટોન્સે તેમની લિક્સ ટૂરની શરૂઆત 2002માં અહીં પરેડ ગ્રાઉન્ડથી કરી હતી. આ ઉદ્યાનમાં મફત જાહેર પૂલ છે, જેમાં બાળકો માટે અસંખ્ય રમતનાં મેદાનો અને બાર્બેક્યુઇંગ માટે સમર્પિત વિસ્તારો છે. આ પૂલ 1970માં ઉમેરવામાં આવ્યો હતો, જોકે આવા પૂલ માટેની દરખાસ્તો 1907ની છે. તે હીરી એન્ડ હીરી આર્કિટેક્ટ્સ દ્વારા ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું અને તેની કિંમત 16 લાખ ડોલર હતી. આ પૂલમાં વેડિંગ પૂલ, ડાઇવિંગ પૂલ અને ઓલિમ્પિક કદનો પૂલ છે. વેન કોર્ટલેન્ડ સ્ટેડિયમ મહામંદી દરમિયાન પાર્ક્સ કમિશનર મોસેસ અને મેયર ફિઓરેલો એચ. લા ગાર્ડિયા દ્વારા બનાવવામાં આવ્યું હતું અને તેને વર્ક્સ પ્રોગ્રેસ એડમિનિસ્ટ્રેશન દ્વારા ભંડોળ પૂરું પાડવામાં આવ્યું હતું. તે ઉદ્યાનના દક્ષિણપશ્ચિમ ખૂણામાં બ્રોડવે નજીક વેન કોર્ટલેન્ડ પાર્ક સાઉથની ઉત્તરે આવેલું છે. આ સ્ટેડિયમ 22 સપ્ટેમ્બર, 1939ના રોજ ટ્રેક ઇવેન્ટ્સ અને મેનહટન કોલેજ અને ફોર્ડહામ યુનિવર્સિટી વચ્ચે ફૂટબોલ રમતના એક દિવસ માટે ખોલવામાં આવ્યું હતું. તેમાં 18 ટેનિસ કોર્ટ, પાંચ બાસ્કેટબોલ કોર્ટ, છ હેન્ડબોલ કોર્ટ, ત્રણ બેઝબોલ મેદાનો, ત્રણ ફૂટબોલ મેદાનો (સ્ટેડિયમમાં જ એક સહિત), ત્રણ હોર્સશૂ પિચિંગ મેદાનો, એક રનિંગ ટ્રેક અને બોલિંગ ગ્રીન, તેમજ પાણીના ફુવારા અને લોકર હતા. 1994માં, મેયર ગિયુલિયાનીએ સ્ટેડિયમના કોંક્રિટ સમારકામ માટે 415,000 ડોલરના પ્રોજેક્ટને ભંડોળ પૂરું પાડ્યું હતું, અને 1998માં, લગભગ એક મિલિયન ડોલરમાં ચાલી રહેલા ટ્રેકનું પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. આ પાર્ક મેનહટન કોલેજ જેસ્પર્સ કોલેજ બેઝબોલ ટીમનું ઘર છે. 2015 માં, જેસ્પર્સ ન્યૂ યોર્કના ફિશકિલમાં ડચેસ સ્ટેડિયમમાં રહેવા ગયા, પરંતુ 2021 માં, જેસ્પર્સ વેન કોર્ટલેન્ડ પાર્કમાં પાછા ફર્યા. ઉદ્યાનની બાજુમાં આવેલ રિવરડેલ સ્ટેબલ્સ ઘોડેસવારીની તક આપે છે. 1934માં, ત્યાં બે તબેલા હતાઃ એક વેન કોર્ટલેન્ડ એવન્યુ અને 242મી સ્ટ્રીટ નજીક પુટનામ ડિવિઝનની પૂર્વમાં મોટો અને એક નાનો તબેલો વેન કોર્ટલેન્ડ કોર્સ ક્લબહાઉસના પૂર્વમાં હતો. ભારતીય મેદાનમાં બેઝબોલ અને સોફ્ટબોલના મેદાનો, સેન્ડબોક્સ, પિકનિક ટેબલ, ટેનિસ કોર્ટ, હોર્સશૂ કોર્ટ અને શફલબોર્ડ કોર્ટ છે. એલન શેન્ડલર રિક્રિએશન એરિયા, જેનું નામ હોલી પાર્ક રિક્રિએશન એરિયા પરથી 1966માં પડોશી છોકરાના નામ પરથી બદલવામાં આવ્યું હતું, જેને 1960ના દાયકામાં મગજની ગાંઠ હોવાનું નિદાન થયું હતું અને 15 વર્ષની વયે તેનું મૃત્યુ થયું હતું, તેમાં બેઝબોલ મેદાનો, બેન્ચ, પિકનિક ટેબલ, બરબેકયુ ગ્રિલ્સ અને કમ્ફર્ટ સ્ટેશન છે. આ ઉદ્યાનમાં ઉપલબ્ધ અન્ય પ્રવૃત્તિઓમાં બાસ્કેટબોલ, આઇસ સ્કેટિંગ અને માછીમારીનો સમાવેશ થાય છે. ગોલ્ફ વેન કોર્ટલેન્ડ ગોલ્ફ કોર્સ, જે 6 જુલાઈ, 1895ના રોજ નવ છિદ્રો સાથે ખોલવામાં આવ્યો હતો, તે ઉદ્યાનના મેદાન પર કેન્દ્રિય રીતે સ્થિત છે. એક વર્ષની અંદર, કોર્સ ખૂબ જ ગીચ અને અવ્યવસ્થિત બની ગયો, જેમાં ભીડ ખરાબ વર્તન કરતી હતી. નિયમો 1896 માં નક્કી કરવામાં આવ્યા હતા, જેમાં ગોલ્ફરો રાઉન્ડ દીઠ 15 સેન્ટ અથવા બે રાઉન્ડ દીઠ 25 સેન્ટ ચૂકવતા હતા. માત્ર બેજેસ સાથે કેડી ભાડે રાખી શકાય છે, અને સાયકલ, બેબી સ્ટ્રોલર્સ, ઘોડેસવારી અને ઘોડાથી ખેંચાતી ગાડીઓ પર પ્રતિબંધ મૂકવામાં આવ્યો હતો. 1899માં અભ્યાસક્રમને 18 છિદ્રોમાં અપગ્રેડ કરવામાં આવ્યો હતો અને 1902 સુધીમાં મેદાનને નવું ક્લબહાઉસ મળ્યું હતું. નવો વેન કોર્ટલેન્ડ ગોલ્ફ કોર્સ "પ્રાયોગિક" હોવાનું માનવામાં આવતું હતું, અને જો કોર્સ સફળ થાય, તો દેશભરમાં સમાન અભ્યાસક્રમો નાખવામાં આવશે. અન્ય અમેરિકન શહેરોને આવા અભ્યાસક્રમો બનાવવામાં રસ હતો. 1899ના બેન્ડેલો પુનર્નિર્માણમાં આ માર્ગનું પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું જેથી તે અગાઉના માર્ગની સરખામણીમાં હવે વિસ્તર્યો હતો. નવો કોર્સ હવે લાંબો અથવા લગભગ હતો. એનવાયસી પાર્ક્સે પછીના વર્ષે ફરીથી અભ્યાસક્રમનું પુનર્ગઠન કર્યું જેથી "ભીડને અટકાવી શકાય અને અકસ્માતો ટાળી શકાય". પથ્થરોને સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા, ગ્રીન્સને વિસ્તૃત કરવામાં આવ્યા હતા અને છિદ્રોને બહાર કાઢવા માટે જોખમો બનાવવામાં આવ્યા હતા. બે વર્ષ પછી એક ક્લબહાઉસ ઉમેરવામાં આવ્યું હતું. ક્લબહાઉસના વિસ્તરણની યોજનાઓને 1917માં નકારી કાઢવામાં આવી હતી. 13 જુલાઈ, 1905 ના રોજ, આઇઝેક મેકીએ વેન કોર્ટલેન્ડ પાર્ક કોર્સ ખાતે ઓપન ટુર્નામેન્ટ જીતી, 152 નો સ્કોર કર્યો અને સંયુક્ત બીજા સ્થાને રહેલા ફિનિશર વિલી એન્ડરસન અને બર્નાર્ડ નિકોલ્સને 157 પર સમાપ્ત કર્યા. તે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં જાહેર ગોલ્ફ કોર્સ પર યોજાયેલી પ્રથમ વ્યાવસાયિક સ્પર્ધા હતી. 1914માં, બીજો ગોલ્ફ કોર્સ, મોશોલુ ગોલ્ફ કોર્સ, હાલના વેન કોર્ટલેન્ડ પાર્ક કોર્સની બાજુમાં ખોલવામાં આવ્યો હતો. તે ઉદ્યાનના દક્ષિણપૂર્વ છેડે આવેલું છે. 1930 ના દાયકા સુધીમાં, બંને અભ્યાસક્રમોનો સઘન ઉપયોગ કરવામાં આવી રહ્યો હતો, જેમાં બંને ક્લબહાઉસીસની નજીક આવેલી રેસ્ટોરન્ટ્સ હતી. આ સમયની આસપાસ, હેનરી હડસન પાર્કવેના બાંધકામના ભાગરૂપે વેન કોર્ટલેન્ડ કોર્સના છ છિદ્રો ફરીથી બનાવવામાં આવ્યા હતા. 1949માં મેજર ડીગન એક્સપ્રેસવેના નિર્માણને કારણે, નજીકના ભેજવાળી જમીનને ભરવાની યોજના હતી જેથી નવા છિદ્રો બનાવી શકાય. ભરણ-ઇન પ્રોજેક્ટના ત્રીજા ભાગમાં, સંરક્ષણવાદીઓ અને રહેવાસીઓએ બાકીના કળણને સાચવવાની હાકલ કરી હતી. આખરે ભરેલી કાદવવાળી જમીન પર બે હરિયાળી મૂકવામાં આવી હતી. 2002માં, મોશોલુ કોર્સમાં યુવાન ગોલ્ફરો માટે ફર્સ્ટ ટી કોર્સ ખોલવામાં આવ્યો હતો. વેન કોર્ટલેન્ડ ગોલ્ફ કોર્સ અને તેની સાથે જોડાયેલ ક્લબહાઉસનું 2007 થી 2014 સુધી 5 મિલિયન ડોલરમાં નવીનીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું. નવીનીકરણ પહેલાં, ત્યાં નબળું વ્યવસ્થાપન, ગંદા મેદાનો હતા, અને "આરામ માટે ખૂબ નજીકથી કામ કરતી વેશ્યાઓ અને માદક દ્રવ્યોના વેપારીઓનો ફેલાવો મેદાનને ત્રસ્ત કરતો હતો". આ નવીનીકરણમાં સાત નવા ગ્રીન્સ અને નવી ડ્રેનેજ સિસ્ટમ જેવા સુધારાઓ સાથે અભ્યાસક્રમમાં ફેરફાર કરવામાં આવ્યો હતો. ક્લબહાઉસને એનવાયસી પાર્ક્સમાંથી ઐતિહાસિક ગોલ્ફ કલાકૃતિઓનું મિશ્રણ મળ્યું, જેમાં "વિન્ટેજ ફોટોગ્રાફ્સ" અને ગોલ્ફ બોલના ઇતિહાસ વિશેનું પ્રદર્શન સામેલ છે. રનિંગ વેન કોર્ટલેન્ડ પાર્ક ક્રોસ-કંટ્રી દોડ માટેનું એક લોકપ્રિય સ્થળ છે, જે તેના માઇલના સિંડર રસ્તાઓ અને ટેકરીઓ તેમજ તેના સીધા ભૂપ્રદેશને કારણે છે. એક દંતકથા એવી છે કે ક્રોસ-કન્ટ્રી કોચને લાગ્યું કે વેન કોર્ટલેન્ડ પાર્કના ટ્રેક ખૂબ જ મુશ્કેલ છે અને તેના બદલે તે તાલીમ આપવા માટે ન્યૂ જર્સી મેડોવલેન્ડ્સ ગયો હતો. તેના અભ્યાસક્રમો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં સૌથી વધુ ઉપયોગમાં લેવાતા ક્રોસ-કન્ટ્રી અભ્યાસક્રમો છે. પરેડ ગ્રાઉન્ડની આસપાસ, જે દોડવીરો માટે "ફ્લેટ" તરીકે ઓળખાય છે, ત્યાં એક ટ્રેક છે જે વર્તુળોમાં છે. અન્ય રબર પગેરું અને ક્રોસ-કંટ્રી પગેરું 241મી સ્ટ્રીટ અને શહેરની સરહદ વચ્ચે એકબીજાને પૂરક છે. ક્રોસ-કન્ટ્રી કોર્સ પર દોડવીરો સામાન્ય રીતે દોડે છે. તેઓ પરેડ ગ્રાઉન્ડથી શરૂ થાય છે અને શહેરની સરહદ પર પાછા ફરવા માટે પાછળની ટેકરીઓનો ઉપયોગ કરીને "કાઉપાથ", "દોડવીરોના પુલ", "કબ્રસ્તાન ટેકરી" અને "પાછળની ટેકરીઓ" માંથી પસાર થાય છે. 1913માં હાલના રસ્તાઓના ભાગોમાંથી બાંધવામાં આવેલી આ પગદંડીનું 1997માં 20 લાખ ડોલરમાં નવીનીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં દોડવીરોના પગની ઘૂંટીઓને તોડતા "કાદવવાળાં રસ્તા અને જડતા મૂળ અને ખડકો" ની ગૂંચવણને આવરી લેવા માટે ડામર અને પથ્થરનું નવું સ્તર મેળવવામાં આવ્યું હતું. જો કે, 2013 સુધીમાં, પગેરું બગડવાના સંકેતો બતાવવાનું શરૂ થયું હતું. આ ઉદ્યાનનો ઉપયોગ ફૂટ લોકર ક્રોસ-કન્ટ્રી ચેમ્પિયનશિપની ઉત્તરપૂર્વ પ્રાદેશિક ચેમ્પિયનશિપ માટે થાય છે. ક્રોસ-કંટ્રી ટ્રેલનો ઉપયોગ મેનહટન કોલેજ ઇન્વિટેશનલ માટે થાય છે, જે દેશની સૌથી મોટી હાઈ સ્કૂલ ક્રોસ-કન્ટ્રી બેઠકોમાંની એક છે. 2006માં યુએસએ ક્રોસ-કન્ટ્રી ચેમ્પિયનશિપ્સ વેન કોર્ટલેન્ડ ખાતે યોજાઈ હતી અને યુએસએટીએફ અને ન્યૂ યોર્ક રોડ રનર્સ દ્વારા તેનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું. ટ્રેકનો ઉપયોગ માત્ર સ્થાનિક ઉચ્ચ શાળાઓ દ્વારા જ નહીં, પરંતુ ઘણી કોલેજ રેસ માટે પણ થાય છે. તે ફોર્ડહામ યુનિવર્સિટી માટે હોમ કોર્સ છે; આયોના કોલેજ; ન્યૂ યોર્ક યુનિવર્સિટી; અને મેનહટન કોલેજ, શેરીમાં સ્થિત છે. કોલેજનો અભ્યાસક્રમ લાંબો છે, જે એક તબક્કે હેનરી હડસન પાર્કવેને પાર કરે છે. આ અભ્યાસક્રમનું 1997માં લગભગ 10 લાખ ડોલરમાં નવીનીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું. 1968 અને 1969 એન. સી. એ. એ. મેન્સ ડિવિઝન I ક્રોસ કન્ટ્રી ચેમ્પિયનશિપનું આયોજન મેનહટન કોલેજ દ્વારા પાર્કમાં કરવામાં આવ્યું હતું. આ કાર્યક્રમોમાં આશરે 10,000 લોકોએ હાજરી આપી હતી અને ચેમ્પિયનશિપ રેસ લાંબી હતી. વધુમાં, વેન કોર્ટલેન્ડ વાર્ષિક IC4A અથવા ઇન્ટરકોલેજિયેટ એસોસિએશન ઑફ એમેચ્યોર એથલિટ્સ ઑફ અમેરિકા (ICAAA) ક્રોસ કન્ટ્રી ચેમ્પિયનશિપનું સ્થળ છે. શહેરની એકમાત્ર કેનેડિયન ફૂટબોલ રમત 11 ડિસેમ્બર, 1909ના રોજ હેમિલ્ટન ટાઇગર્સ અને ઓટ્ટાવા રફ રાઇડર્સ (બાદમાં કેનેડિયન ફૂટબોલ લીગ), વેન કોર્ટલેન્ડ પાર્ક ખાતે એક પ્રદર્શન રમત રમી હતી. ન્યૂ યોર્ક હેરાલ્ડ દ્વારા પ્રાયોજિત આ રમતમાં 5,000 થી 30,000 દર્શકો ભેગા થયા હતા કારણ કે હેમિલ્ટને ઓટ્ટાવાને હરાવ્યો હતો. યુ. એસ. માં કેનેડિયન ફૂટબોલ લીગનો પ્રભાવ મેચ પછી બદલાયો ન હતો અને ત્યારબાદ શહેરમાં કોઈ પ્રદર્શન રમતો રમવામાં આવી ન હતી. જો કે, તે યુ. એસ. મેનેજમેન્ટમાં રમાયેલી પ્રથમ ભદ્ર કેનેડિયન ફૂટબોલ રમત હોવા માટે નોંધપાત્ર હતી 1992 પહેલાં, ઉદ્યાનની કોઈ ખાનગી જાળવણી નહોતી. આવી વસ્તુ માટેના પ્રારંભિક પ્રયાસો 1983ના છે, જ્યારે વેન કોર્ટલેન્ડ અને પેલ્હામ બે પાર્ક્સ બંનેની દેખરેખ માટે એક વહીવટકર્તાની નિમણૂક કરવામાં આવી હતી. એનવાયસી પાર્ક્સ ઉદ્યાનની માલિકી ધરાવે છે અને તેનું સંચાલન કરે છે, તેમ છતાં 2019 સુધી જાળવણીનું સંચાલન બે અલગ-અલગ બિનનફાકારક સંસ્થાઓ દ્વારા કરવામાં આવતું હતું. 2009માં સ્થપાયેલી ખાનગી બિનનફાકારક સંસ્થા વેન કોર્ટલેન્ડ પાર્ક કન્ઝર્વન્સી શૈક્ષણિક અને સાંસ્કૃતિક કાર્યક્રમોનું સંચાલન કરે છે અને મનોરંજનના ક્ષેત્રોની જાળવણી કરે છે. 1992માં સ્થાપિત સ્વતંત્ર બિનનફાકારક સંસ્થા ફ્રેન્ડ્સ ઓફ વેન કોર્ટલેન્ડ પાર્કે ઉદ્યાનના કુદરતી વિસ્તારોની જાળવણી માટે શૈક્ષણિક કાર્યક્રમો અને સહાય પૂરી પાડી હતી. જો કે, બંને સંસ્થાઓ પાસે સમાન ખાનગી સંસ્થાઓ જેટલું ભંડોળ નથી જે શહેરના સમૃદ્ધ વિસ્તારોમાં ઉદ્યાનોનું સંચાલન કરે છે. 2013 માં, ફ્રેન્ડ્સ ઓફ વેન કોર્ટલેન્ડ પાર્કે સેન્ટ્રલ પાર્ક કન્ઝર્વન્સીના વિરોધમાં માત્ર 416,612 ડોલર ઊભા કર્યા હતા, જે 2016 માં સેન્ટ્રલ પાર્ક અથવા ફોર ફ્રીડમ્સ પાર્ક્સ કન્ઝર્વન્સીની જાળવણી માટે 8.1 કરોડ ડોલરનું દાન હતું, જેણે 2011 માં એકલા ફોર ફ્રીડમ્સ પાર્કના નિર્માણ માટે 8 મિલિયન ડોલર ઊભા કર્યા હતા. 2019માં જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે બંને સંસ્થાઓ તે જૂનમાં ભળી જશે. સંયુક્ત સંસ્થા, વેન કોર્ટલેન્ડ પાર્ક એલાયન્સ, બંને સંસ્થાઓ દ્વારા પ્રસ્તુત કાર્યક્રમો અને પ્રવૃત્તિઓ ચાલુ રાખશે. ઉદ્યાનના ઇતિહાસની શરૂઆતમાં, વુડલોન અને રિવરડેલ વચ્ચે સીધા માર્ગ માટે કોલ કરવામાં આવ્યા હતા. વુડલોનમાં મિલકતના માલિકો 1893 સુધીમાં આવા માર્ગની માંગ કરી રહ્યા હતા. માર્ગ માટેની પ્રારંભિક યોજના એનવાયસી પાર્ક્સને 1894માં સુપરત કરવામાં આવી હતી. 1890 ના દાયકાના અંતમાં બાંધવામાં આવેલા વુડલેન્ડ પાથને 1902 માં વેન કોર્ટલેન્ડ ગોલ્ફ કોર્સની પૂર્વીય પરિમિતિ પરના નવા માર્ગ સાથે જોડવામાં આવ્યો હતો જે પૂર્વમાં જેરોમ એવન્યુ સુધી વિસ્તર્યો હતો. બીજો રસ્તો 1902માં બનાવવામાં આવ્યો હતો, જે પાર્કની ઉત્તર બાજુએ વેસ્ટ ગન હિલ રોડથી શહેરની રેખા સુધી વિસ્તરેલો હતો (બાદમાં મોશોલુ એવન્યુ; હવે મોશોલુ પાર્કવે). તે 1905 માં પૂર્ણ થયું અને વૃક્ષો સાથે વાવેતર કરવામાં આવ્યું હતું. ત્રીજો માર્ગ જેરોમ એવન્યુ અને પૂર્વ 237મી સ્ટ્રીટને જોડે છે જેથી વુડલોનના રહેવાસીઓને જેરોમ એવન્યુ લાઇન સ્ટ્રીટકાર્સ સુધી સીધો પ્રવેશ મળે. ચોથા રસ્તાની પણ તૈયારીઓ કરવામાં આવી હતી, જે મોશોલુ એવન્યુથી ઉત્તર તરફ જશે અને પછી યોંકર્સમાં પ્રવેશતા પહેલા બે રસ્તાઓમાં જોડાઈ જશે. આ ચોથો માર્ગ, રોકવુડ ડ્રાઇવ નામનો "ડ્રાઇવ વે", જે મોશોલુ એવન્યુથી યોન્કર્સ ખાતે સિટી લાઇન સુધી ચાલતો હતો, તે 1903માં પૂર્ણ થયો હતો. રોકવુડ ડ્રાઇવથી એક વધારાનું સ્પુર મોશોલુ એવન્યુ સાથેના આંતરછેદથી અલગ થઈ ગયું હતું, જે ટ્રેન સ્ટેશન પર સમાપ્ત થયું હતું. 1905માં જેરોમ એવન્યુથી ગન હિલ રોડ સુધી એક રાહદારી માર્ગ ખોલવામાં આવ્યો હતો, જેણે પણ જેરોમ એવન્યુથી ઉદ્યાનમાં વધુ સીધા પ્રવેશની મંજૂરી આપી હતી. આ રસ્તાઓ પાર્કના મુલાકાતીઓને ઓટોમોબાઇલ દ્વારા પાર્કમાં વધુ પહોંચવાની મંજૂરી આપતા હતા, પરંતુ ગોલ્ફ કોર્સ અને પરેડ ગ્રાઉન્ડ જેવી હાલની સુવિધાઓને એકબીજાથી અલગ કરવાની અસર પણ હતી. 1906 સુધીમાં, વધેલા ઓટોમોટિવ ટ્રાફિકને કારણે ગ્રાન્ડ એવન્યુને પહોળું કરવાની જરૂર પડી, જે ગોલ્ફ કોર્સને અડીને આવેલું હતું. એક વર્ષ પછી 1907માં, એનવાયસી પાર્ક્સે ત્યાં ટ્રાફિકને ઓછો કરવા માટે યોન્કર્સ શટલના કેરિલ સ્ટેશનથી બ્રોડવે સુધીનો માર્ગ બનાવવાની પરવાનગી માંગી હતી. વધુમાં, રોકવુડ ડ્રાઇવનું પુનઃનિર્માણ કરવાની જરૂર હતી. ઓલ્ડ ક્રોટન એક્વાડક્ટ સાથે પગેરું મોકળો કરવાની ત્રીજી દરખાસ્ત પણ હતી, જેને પાંચ વર્ષ પહેલાં જ જેરોમ પાર્ક જળાશયમાંથી ભરવાનું કોટિંગ મળી ગયું હતું. ન્યુ યોર્ક સિટી બોર્ડ ઓફ એસ્ટિમેટને 1909માં મેનહટનની રિવરસાઇડ ડ્રાઇવને પાર્ક સાથે જોડવાની દરખાસ્ત મળી હતી, જે હવે હેનરી હડસન પાર્કવે છે તે સાથે અપર વેસ્ટ સાઇડ સુધી સીધો માર્ગ પૂરો પાડે છે. 1929 સુધી કોઈ નવા રસ્તાઓ બનાવવામાં આવ્યા ન હતા. એનવાયસી પાર્કના 1912ના વાર્ષિક અહેવાલમાં, એવું નોંધવામાં આવ્યું હતું કે ઉદ્યાનના રસ્તાઓ "તાણમાં સારી રીતે ઊભા હતા", પરંતુ રસ્તાઓને સારી સ્થિતિમાં રાખવા માટે સતત જાળવણીની જરૂર હતી. 1929માં, બ્રોન્ક્સ બરોના પ્રમુખ હેરી બ્રૂકનરે પ્રસ્તાવિત પાર્કવે સિસ્ટમના ભાગરૂપે ગ્રાન્ડ કોનકોર્સને પાર્ક દ્વારા વિસ્તૃત કરવાની યોજના રજૂ કરી હતી. વિસ્તરણ વેન કોર્ટલેન્ડ એવન્યુ, જેરોમ એવન્યુ અને ગન હિલ રોડ હેઠળ જશે, જે ઓલ્ડ ક્રોટન એક્વાડક્ટનો માર્ગ લેતા પહેલા મોશોલુ એવન્યુની આસપાસ જશે, જ્યાં સુધી તે પૂર્વ 233મી સ્ટ્રીટ સુધી પહોંચશે નહીં. તે પછી તે મોશોલુ એવન્યુ સાથે ઉત્તરપશ્ચિમ તરફ વળશે, સો મિલ રિવર પાર્કવે પર સમાપ્ત થાય તે પહેલાં ટિબબેટ્સ બ્રુક અને પુટનામ ડિવિઝનને પાર કરશે. ન્યૂયોર્ક પાર્ક એસોસિએશન, ન્યૂયોર્કની પ્રાદેશિક યોજના, પર્યાવરણવાદીઓ, શહેર આયોજકો અને ભૂતપૂર્વ સેનેટર નાથન સ્ટ્રોસ, જુનિયર જેવી અન્ય હસ્તીઓ તરફથી પીછેહઠ કરવામાં આવી હતી. સૂચિત વિસ્તરણ અંગે આ પક્ષોના મંતવ્યો તેને અન્યત્ર ફેરવવાથી લઈને તેને સંપૂર્ણપણે રદ કરવા સુધીના હતા. ન્યૂ યોર્ક રાજ્ય વિધાનસભાએ એક કાયદો પસાર કર્યો હતો જે ગ્રાન્ડ કોન્કોર્સને ઉદ્યાન દ્વારા વિસ્તૃત કરવાની મંજૂરી આપશે. આ પછી, ગવર્નર ફ્રેન્કલીન ડી. રુઝવેલ્ટને બિલનો વીટો કરવાની હાકલ કરવામાં આવી હતી. રૂઝવેલ્ટએ 17 એપ્રિલ, 1929ના રોજ બિલનો વીટો કર્યો હતો. જો કે, બ્રોન્ક્સ બોર્ડ ઓફ ટ્રેડ અને બ્રોન્ક્સ ચેમ્બર ઓફ કોમર્સ સહિત બિલના કેટલાક પ્રભાવશાળી સમર્થકો હતા. 1931માં તેઓ વિસ્તરણનું નિર્માણ કરવામાં સફળ રહ્યા હતા, જોકે તેની પહોળાઈમાં ઘટાડો થયો હતો. 1934 સુધીમાં, રસ્તાઓ અને પાર્ક રસ્તાઓ સાથે એકબીજા સાથે જોડાયેલા બ્રિડલ પાથની વિશાળ વ્યવસ્થા હતી. પરેડ ગ્રાઉન્ડની આસપાસ લૂપિંગ કરતા પહેલા અને નોર્થવેસ્ટ વુડ્સમાં ડાઇવર્ઝિંગ કરતા પહેલા, એક બ્રિડલ પાથ તળાવની નજીક મોશોલુ એવન્યુ સાથે આંતરછેદ કરતો હતો. વેન કોર્ટલેન્ડ ગોલ્ફ કોર્સમાં પણ રસ્તાઓ હતા, જેમ કે ઓલ્ડ ક્રોટન એક્વાડક્ટ અને જેરોમ એવન્યુ અને હોલી લેન નજીક. જો કે, જેરોમ, ગ્રાન્ડ અને મોસોલુ એવન્યુ જેવા ઉદ્યાનમાંથી પસાર થતા પ્રાથમિક રસ્તાઓની સતત જાળવણી અને સુધારણા કરવામાં આવતા, ગૌણ રસ્તાઓ ઉપેક્ષાની સ્થિતિમાં આવી ગયા હતા. આવો જ એક માર્ગ રોકવુડ ડ્રાઇવ હતો, જે 1936માં બંધ કરવામાં આવ્યો હતો અને એક બંધનકર્તા માર્ગ બની ગયો હતો. 1930ના દાયકાના મધ્યમાં ધોરીમાર્ગોના નિર્માણથી ઉદ્યાનમાં વધુ પરિવર્તન આવ્યું હતું. આ દરખાસ્તોમાંની પ્રથમ દરખાસ્ત ગ્રાન્ડ કોનકોર્સ એક્સ્ટેંશન હતી, બાદમાં મોશોલુ પાર્કવે એક્સ્ટેંશન, જે 1934માં પહેલેથી જ મોકળો કરવામાં આવી રહ્યો હતો, જ્યારે રોબર્ટ મોસેસ પાર્ક્સ કમિશનર બન્યા હતા. મોસે તરત જ હેનરી હડસન પાર્કવે માટે આયોજન કરવાનું શરૂ કર્યું, જેની મૂળ કલ્પના રિવરસાઇડ ડ્રાઇવના વિસ્તરણ તરીકે કરવામાં આવી હતી. પ્રસ્તાવિત મુજબ, વેસ્ટચેસ્ટરમાં સો મિલ રિવર પાર્કવે સાથે જોડાવા માટે પાર્કવેએ ઉદ્યાનના ઉત્તરપશ્ચિમ ખૂણાને જ વળાંક આપ્યો હોત. જો કે, તે યોજનાના ઊંચા ખર્ચને કારણે, માર્ગમાં સુધારો કરવામાં આવ્યો હતો અને હેનરી હડસન પાર્કવે વેસ્ટ સાઇડ એલિવેટેડ હાઇવેનું વિસ્તરણ બની ગયું હતું, જે પાર્કમાંથી સીધા પસાર થઈને સો મિલ રિવર પાર્કવે સાથે છેદે છે. કોન્કોર્સ એક્સ્ટેંશનથી વિપરીત, હેનરી હડસન પાર્કવેનો સમુદાય દ્વારા ઓછામાં ઓછો વિરોધ કરવામાં આવ્યો હતો, કારણ કે તેને વ્યાપકપણે સુધારણા તરીકે જોવામાં આવી હતી. પાર્કવે પર કામ 1935માં શરૂ થયું હતું. સાથે સાથે, મોશોલુ પાર્કવે એક્સ્ટેંશન પર કામ આગળ વધ્યું અને પાર્કની અંદર મોશોલુ એવન્યુમાં ફેરફાર કરવામાં આવી રહ્યો હતો જેથી તેને હેનરી હડસન પાર્કવે દ્વારા દ્વિભાજિત કરવામાં આવે. 1940માં રેલરોડ પર એક પુલનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું અને પછીના વર્ષે એવન્યુ અને નવા મોશોલુ પાર્કવેને જોડતો માર્ગ ખોલવામાં આવ્યો હતો. મોશોલુ પાર્કવેને પછી ઉદ્યાનના એકમાત્ર તાજા પાણીના કાદવ નજીક બાંધવામાં આવેલા આંશિક ક્લોવરલીફ ઇન્ટરચેન્જ દ્વારા હેનરી હડસન પાર્કવે સુધી લંબાવવામાં આવ્યો હતો. જ્યારે જીવવિજ્ઞાનના શિક્ષકો કે જેઓ તેમના વર્ગો માટે કાદવનો ઉપયોગ કરતા હતા તેમણે બાંધકામ અંગે ચિંતા વ્યક્ત કરી, ત્યારે મોસેસના એક સહાયકે કહ્યું કે કાદવમાં લેન્ડસ્કેપિંગ મળશે જેથી તે ઝાડીઓથી ઘેરાયેલા સરોવરોની શ્રેણી જેવું દેખાશે. બીજા વિશ્વયુદ્ધે તમામ ધોરીમાર્ગોનું બાંધકામ અટકાવી દીધું હતું. યુદ્ધ પૂરું થયું ત્યાં સુધીમાં, મોસેસ શહેર માટે બાંધકામ સંયોજક બની ગયા હતા, અને 1947 માં, તેમણે ઉદ્યાન દ્વારા મેજર ડીગન એક્સપ્રેસવેની દરખાસ્ત કરી હતી. સમુદાયના નેતાઓને આ દરખાસ્ત સામે કેટલાક વાંધાઓ હોવાથી, મોઝે તેની ચર્ચા કરવા માટે જાહેર સુનાવણી હાથ ધરી હતી. યોજનાના વિરોધીઓએ જણાવ્યું હતું કે હાલના પાર્કવેના વિરોધમાં, જ્યાં ટ્રકો પર પ્રતિબંધ મૂકવામાં આવ્યો હતો, એક્સપ્રેસવે ભારે ટ્રક ટ્રાફિકનું વહન કરશે. જવાબમાં, મોઝે નવા એક્સપ્રેસવે પર લેન્ડસ્કેપિંગ મૂકવાનું વચન આપ્યું હતું જેથી તે ઉદ્યાનના પાત્ર સાથે બંધબેસે. આ સુધારેલી યોજનાને બ્રોન્ક્સના ત્રણ અગ્રણી રાજકારણીઓનું સમર્થન મળ્યું હતું. એક્સપ્રેસવેને વ્યાપકપણે સમર્થન આપવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ વેન કોર્ટલેન્ડ પાર્ક દ્વારા ધોરીમાર્ગ માટે પાંચ સૂચિત માર્ગો હતા, જેમાંથી મોટાભાગના જૂના પુટનામ રેલરોડના જમણા માર્ગનો ઉપયોગ કરવા માટે બોલાવવામાં આવ્યા હતા. શહેરએ આખરે 1947માં મોસેસની યોજનાની પસંદગી કરી. તે સમયે આ લિંકની કિંમત 30 મિલિયન ડોલર હોવાનો અંદાજ હતો. આ બાંધકામ માર્શને તોડી પાડશે તે જાણ્યા પછી પર્યાવરણવાદીઓએ આ યોજનાનો વિરોધ કર્યો હતો. આખરે, બાકીની 7 એકર જમીન વેન કોર્ટલેન્ડ ગોલ્ફ કોર્સ માટે અલગ રાખવામાં આવી હતી (જુઓ). આખરે 1955માં ઉદ્યાન દ્વારા મેજર ડીગન એક્સપ્રેસવે ખોલવામાં આવ્યો હતો. નવો એક્સપ્રેસવે ગ્રાન્ડ એવન્યુ અને મોશોલુ એવન્યુના રાઈટ્સ-ઓફ-વે સાથે ચાલતો હતો, જેના કારણે આ બંને રસ્તાઓનું ડિમૅપ કરવામાં આવ્યું હતું. ત્યારથી ઉદ્યાનના રસ્તાઓમાં વધારે ફેરફાર કરવામાં આવ્યો નથી. મેજર ડીગન એક્સપ્રેસવે પર પાંચ પદયાત્રી ક્રોસિંગ છે, જે મોટાભાગે ઉત્તરીય વિભાગમાં છે. 2009ના શક્યતા અભ્યાસમાં 233મી સ્ટ્રીટ નજીક છઠ્ઠા પુલની દરખાસ્ત કરવામાં આવી હતી, જો કે, 2014માં, નાણાંની અછતને કારણે 7.5 લાખ ડોલરના રાહદારી પુલનું નિર્માણ કરવાની યોજના મોકૂફ રાખવામાં આવી હતી. પછીના વર્ષે, શહેરએ 12 મિલિયન ડોલરના ખર્ચે પુલનું નિર્માણ શરૂ કરવાના તેના ઇરાદાની જાહેરાત કરી. ભૂતપૂર્વ રેલરોડ્સ ધ ન્યૂ યોર્ક સિટી એન્ડ નોર્ધન રેલરોડ (બાદમાં ન્યૂ યોર્ક સેન્ટ્રલ રેલરોડનો પુટનામ વિભાગ) 1880માં બાંધવામાં આવ્યો હતો, જે પાર્ક સ્થળને અસરકારક રીતે બે ભાગોમાં વિભાજિત કરે છે. બ્રોન્ક્સમાં તેના બે સ્ટોપ્સ પાર્કમાં જ હતા, અને દક્ષિણમાં કિંગ્સબ્રિજ ખાતે; કિંગ્સબ્રિજ પછી, રેલરોડ મેટ્રો-નોર્થ રેલરોડની હાલની હડસન લાઇન સાથે ભળી ગયો. આ લાઇનમાં હડસન લાઇન જંક્શન અને વેન કોર્ટલેન્ડ સ્ટેશન વચ્ચે બે ટ્રેક હતા, જેની ઉત્તરે ટ્રેક એકમાં ભળી ગયા હતા. કંપનીએ 1887માં બંધ કરી દીધી હતી અને આ લાઇન ન્યૂ યોર્ક એન્ડ નોર્ધન રેલરોડ કંપનીના નિયંત્રણ હેઠળ ગઈ હતી. 1888 માં શરૂ કરીને, કિંગ્સબ્રિજ અને યોન્કર્સને જોડવા માટે યોન્કર્સ રેપિડ ટ્રાન્ઝિટ રેલવે દ્વારા સંચાલિત શટલ સેવા, અન્ય રેલરોડ બનાવવામાં આવી હતી. તે વેન કોર્ટલેન્ડ સ્ટેશનની તરત જ ઉત્તરમાં મુખ્ય ન્યૂયોર્ક અને પુટનામ રેલરોડ લાઇનથી દૂર ચાલી ગયું હતું. મોશોલુ એવન્યુ (હવે મોશોલુ પાર્કવે) ખાતે પાર્ક સાઇટના ઉત્તરપશ્ચિમ ચતુર્થાંશમાં સ્થિત મોશોલુ નામનો એક વધારાનો સ્ટોપ હતો. મોશોલુ સ્ટોપને વિનંતી સ્ટોપ તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યો હતો, જેમાં ટ્રેનો માત્ર મુસાફરની વિનંતી પર જ અટકે છે. ઉદ્યાનમાં રાહદારીઓને સલામત મુસાફરીની મંજૂરી આપવા માટે 1904માં પુટનામ ડિવિઝનના વેન કોર્ટલેન્ડ સ્ટેશનની બાજુમાં રેલરોડ ક્રોસિંગને ભૂગર્ભ પદયાત્રી માર્ગ સાથે બદલવામાં આવ્યું હતું. 1942 સુધીમાં, રેલરોડ પર સવારોની સંખ્યામાં ઘટાડો થવાના સંકેતો દેખાઈ રહ્યા હતાઃ યોંકર્સ શાખા પર 600 દૈનિક સવારો હતા, જે સોળ વર્ષ અગાઉ 2,000 દૈનિક સવારો હતા. ઇન્ટરસ્ટેટ કોમર્સ કમિશને 12 નવેમ્બર, 1942ના રોજ ન્યૂયોર્ક સેન્ટ્રલ રેલરોડને શાખા છોડવાની મંજૂરી આપી હતી. ત્યારબાદ, સવારોએ લાઇન ખુલ્લી રાખવા માટે મુકદ્દમો દાખલ કર્યો, અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ ડિસ્ટ્રિક્ટ કોર્ટ ફોર ધ સધર્ન ડિસ્ટ્રિક્ટ ઓફ ન્યૂ યોર્ક દ્વારા ફેડરલ મુકદ્દમાની સુનાવણી કરવામાં આવી, જેમણે 21 જૂન, 1943ના રોજ રેલરોડની તરફેણમાં ચુકાદો આપ્યો. નવ દિવસ પછી, રેલવેએ લાઇન છોડી દીધી. ડિસેમ્બર 1944 સુધીમાં, રેલ દૂર કરવામાં આવી રહી હતી. જેમ જેમ વર્ષો પસાર થતા ગયા તેમ તેમ મુખ્ય લાઇન પર સવારોની સંખ્યા પણ ઓછી થતી ગઈ અને માર્ચ 1958માં દરરોજ 400થી 500 મુસાફરોની સંખ્યા સાથે ન્યૂ યોર્ક સ્ટેટ પબ્લિક સર્વિસ કમિશને રેલરોડ પર મુસાફરોની સેવા બંધ કરવાની મંજૂરી આપી હતી. સેવાનો છેલ્લો દિવસ 1 જૂન, 1958 હતો અને સ્ટેશનને ત્યજી દેવામાં આવ્યું હતું, હવે આ લાઇનનો ઉપયોગ માત્ર નૂર માટે કરવામાં આવે છે. કોનરેલે નૂરના ઉપયોગ માટે લાઇનનું સંચાલન કરવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું, જોકે 1979 સુધીમાં ટ્રેનો દિવસમાં માત્ર બે વાર ચાલતી હતી, અને પદયાત્રીઓ ઘણીવાર ઓછા ઉપયોગમાં લેવાતા ટ્રેન ટ્રેકનો ઉપયોગ કરતા હતા. આધુનિક સામૂહિક પરિવહન નજીકના બે ન્યુ યોર્ક સિટી સબવે સ્ટેશનો છે. ઉદ્યાનની પૂર્વ બાજુએ વુડલોન () અને પશ્ચિમ બાજુએ 242મી સ્ટ્રીટ () છે. 242મું સ્ટ્રીટ સ્ટેશન ઇન્ટરબરો રેપિડ ટ્રાન્ઝિટ કંપનીની પ્રથમ સબવે લાઇનનો ભાગ હતું, જે વર્તમાન આઈ. આર. ટી. બ્રોડવે-સેવન્થ એવન્યુ લાઇનથી સિટી હોલ અને બાદમાં સાઉથ ફેરી સુધી ચાલે છે. લાઇનના ઉત્તરીય ટર્મિનલ તરીકે સેવા આપતું આ સ્ટેશન 1908માં ખોલવામાં આવ્યું હતું. વુડલોન સ્ટેશન પાછળથી આઈ. આર. ટી. જેરોમ એવન્યુ લાઇનના ભાગ રૂપે બાંધવામાં આવ્યું હતું, જે એપ્રિલ 1918માં લાઇનના ઉત્તરીય ટર્મિનસ તરીકે ખોલવામાં આવ્યું હતું. ન્યુ યોર્ક સિટી બસના Bx9, Bx10, Bx16 અને Bx34 સ્થાનિક માર્ગો અને તેના BxM3 અને BxM4 એક્સપ્રેસ માર્ગો દ્વારા બસ સેવા પૂરી પાડવામાં આવે છે. બી-લાઇન બસ સિસ્ટમના 1,2,3,4,20 અને 21 માર્ગો પણ વેસ્ટચેસ્ટરને સેવા પૂરી પાડે છે. લોકપ્રિય સંસ્કૃતિમાં વેન કોર્ટલેન્ડ પાર્ક રેક્સ સ્ટાઉટની નીરો વોલ્ફ ડિટેક્ટીવ વાર્તાઓમાં જોવા મળે છે. અહીં અનેક હત્યાના પીડિતોના મૃતદેહો મળી આવ્યા છે-જોન વેલમેન ઇન મર્ડર બાય ધ બુક (1951) અને સિમોન જેકોબ્સ ઇન પ્લોટ ઇટ યોરસેલ્ફ (1959). આ પાર્કમાં 1944ની નવલકથા 'બૂબી ટ્રેપ' નું ક્લાઇમેક્ટિક દ્રશ્ય પણ જોવા મળે છે. નેરો વોલ્ફ તેને ખાતરી આપે છે કે ન્યાયથી બચવાની કોઈ તક નથી ત્યારે દોષિત કોંગ્રેસી શટ્ટક હેન્ડ ગ્રેનેડથી આત્મહત્યા કરે છે. સોલ યુરિકની 1965ની નવલકથા ધ વોરિયર્સમાં, ડેલાન્સી થ્રોન્સના નેતા ઇસ્માઇલ રિવેરા દ્વારા બોલાવવામાં આવેલી ન્યૂયોર્કની શેરી ગેંગ વચ્ચેની બેઠક વેન કોર્ટલેન્ડ પાર્કમાં થાય છે. યુરિકની નવલકથાના 1979ની ફિલ્મ રૂપાંતરણમાં, એક ગેંગને "ધ વેન કોર્ટલેન્ડ રેન્જર્સ" કહેવામાં આવે છે. આ પાર્ક વિલિયમ કોટ્ઝવિન્કલના 1974ના પુસ્તક ધ ફેન મેનના નાયક હોર્સ બેડોર્ટીઝની ઘણી સુખદ યાદોનું સ્થળ પણ છે. ફિલિપ કૌફમેનની 1979ની ફિલ્મ ધ વાન્ડેરર્સમાં, વાન કોર્ટલેન્ડ પાર્ક ખાતે ધ વાન્ડેરર્સ અને હરીફ ડેલ બોમ્બર્સ વચ્ચે ફૂટબોલની રમત જોવા મળે છે. જોકે, આમાંથી કોઈ પણ દ્રશ્ય બ્રોન્ક્સમાં ફિલ્માવવામાં આવ્યું ન હતું. જોસ રિવેરાના નાટક મેરિસોલમાં વેન કોર્ટલેન્ડ પાર્કનો ઉલ્લેખ એવા સ્થળ તરીકે કરવામાં આવ્યો હતો જ્યાં નિયો-નાઝીઓ નાટકની સાક્ષાત્કારની દુનિયામાં બેઘર લોકોને જીવંત બાળી નાખે છે. એન. સી. એ. એ. વિભાગ I બેઝબોલ સ્થળોની સૂચિ પણ જુઓ ભારતીયોની ડેલવેર જનજાતિ નોંધો અને સંદર્ભો સંદર્ભો વધુ વાંચન બાહ્ય કડીઓ વેન કોર્ટલેન્ડ પાર્ક એલાયન્સ ફ્રેન્ડ્સ ઓફ વેન કોર્ટલેન્ડ પાર્ક વેન કોર્ટલેન્ડ પાર્ક કન્ઝર્વન્સી 1888 ન્યૂયોર્કમાં સંસ્થાઓ (રાજ્ય) વેન કોર્ટલેન્ડ કુટુંબ નોરવુડ, બ્રોન્ક્સ રિવરડેલ, બ્રોન્ક્સ બ્રોડવે (મેનહટન) ન્યુ યોર્ક સિટી પાર્કમાં પ્રકૃતિ કેન્દ્રો બ્રોન્ક્સ અર્બન પબ્લિક પાર્કમાં અમેરિકન ફૂટબોલ સ્થળો ન્યુ યોર્ક સિટીમાં એથ્લેટિક્સ (ટ્રેક અને ફિલ્ડ) ન્યુ યોર્ક સિટીમાં બેઝબોલ સ્થળો ન્યુ યોર્ક સિટીમાં બાસ્કેટબોલ સ્થળો ન્યુ યોર્ક સિટીમાં કેનેડિયન ફૂટબોલ લીગ સ્થળો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં કોલેજ ક્રોસ કન્ટ્રી અભ્યાસક્રમો ન્યુ યોર્ક સિટીમાં (રાજ્ય) ન્યુ યોર્ક સિટીમાં ક્રિકેટ મેદાનો