Manitoba Highway 75
પ્રોવિન્સિયલ ટ્રંક હાઇવે 75 (પી. ટી. એચ. 75, જે સત્તાવાર રીતે લોર્ડ સેલ્કિર્ક હાઇવે તરીકે પણ ઓળખાય છે) એ કેનેડાના મેનિટોબા પ્રાંતનો મુખ્ય ધોરીમાર્ગ છે. તે વિનીપેગ શહેર અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ સરહદ વચ્ચેની મુખ્ય કડી છે, જ્યાં તે ઇન્ટરસ્ટેટ 29/યુ. એસ. સાથે જોડાય છે. રૂટ 81 (I-29/US 81). આ ધોરીમાર્ગ, જે કેનેડાની રાષ્ટ્રીય ધોરીમાર્ગ પ્રણાલીનો ભાગ છે, તે પેમ્બિના-ઇમર્સન બોર્ડર ક્રોસિંગથી શરૂ થાય છે અને લગભગ 101 કિલોમીટર (63 માઇલ) ઉત્તરમાં, લાલ નદીની પશ્ચિમ બાજુએ, વિનીપેગ સુધી જાય છે, જ્યાં તે પેમ્બિના ધોરીમાર્ગ (વિનીપેગ રૂટ 42) સાથે જોડાય છે. પી. ટી. એચ. 75નો ઉત્તરીય છેડો વિનીપેગના પરિમિતિ ધોરીમાર્ગ સાથે તેનું જોડાણ છે, જે ટ્રાન્સ-કેનેડા ધોરીમાર્ગ પ્રણાલીનો ભાગ છે. પી. ટી. એચ. 75 એ ઇન્ટરનેશનલ મિડ-કોન્ટિનેન્ટ ટ્રેડ કોરિડોરનો પણ એક ભાગ છે, જે ધોરીમાર્ગો અને રેલ લાઇનોનું નેટવર્ક છે જે ઉત્તર અમેરિકાના મધ્ય પ્રદેશોના શહેરોને જોડે છે. આખો માર્ગ ચાર લેનનો વિભાજીત ધોરીમાર્ગ છે, પરંતુ પ્રવેશ સંપૂર્ણપણે નિયંત્રિત નથી. હાઇવેને એક્સપ્રેસવે અથવા ફ્રીવે સ્ટાન્ડર્ડમાં અપગ્રેડ કરવાની દરખાસ્તો અસ્તિત્વમાં છે, જેમાં સેન્ટ નોર્બર્ટના મોરિસ શહેર અને વિનીપેગ પડોશમાં બાયપાસ છે. 27 ફેબ્રુઆરી, 2008ના રોજ મેનિટોબા હાઇવે ટ્રાફિક બોર્ડે મનિટોબા સરકાર દ્વારા પી. ટી. એચ. 75 પર ઝડપ મર્યાદા વધારવા માટેની વિનંતીને મંજૂરી આપી હતી. ઝડપ મર્યાદામાં ફેરફાર 1 જુલાઈ, 2009ના રોજ અમલમાં આવ્યો હતો, જેમાં ઝડપ મર્યાદા સેન્ટ જીન બાપ્ટિસ્ટથી વધારીને Canada-U.S. સરહદ કરવામાં આવી હતી. શહેરી વિસ્તારો સિવાયના બાકીના ધોરીમાર્ગોની ઝડપ મર્યાદા હજુ પણ 100 કિમી છે. યુ. એસ. સરહદથી સેન્ટ જીન બાપ્ટિસ્ટઃ મોરિસઃ હાઇવેના અવશેષઃ ઇતિહાસ પી. ટી. એચ. 75 માર્ગની ઉત્પત્તિ પેમ્બિના ટ્રેઇલ તરીકે થઈ હતી, જેનો ઉપયોગ 19મી સદી દરમિયાન સેલ્કિર્ક સેટલમેન્ટ અને ફોર્ટ પેમ્બિના વચ્ચે મુસાફરી કરવા માટે થતો હતો. પ્રાંતીય સરકારે 1962માં આ માર્ગને લોર્ડ સેલ્કિર્ક ધોરીમાર્ગ તરીકે નિયુક્ત કરીને તેની ઉજવણી કરી હતી. 20મી સદીની શરૂઆત સુધીમાં, પગેરું વિનીપેગથી ન્યૂ ઓર્લિયન્સ તરફ જતા જેફરસન હાઇવેના કેનેડિયન તબક્કામાં વિકસ્યું હતું. આ ધોરીમાર્ગને મૂળરૂપે પી. ટી. એચ. 14 તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યો હતો જ્યારે મેનિટોબાએ 1920માં ધોરીમાર્ગ ક્રમાંકન પ્રણાલી રજૂ કરી હતી. તેને 1949માં પી. ટી. એચ. 75 તરીકે ફરીથી ક્રમાંકિત કરવામાં આવ્યું હતું, કારણ કે તે સમયે તે નોયસ-ઇમર્સન ઇસ્ટ બોર્ડર ક્રોસિંગ પર યુ. એસ. 75 સાથે જોડાયેલું હતું અને મેનિટોબા માટે યુ. એસ. માર્ગોને જોડતા ધોરીમાર્ગોના નંબરો સાથે મેળ ખાવાની સામાન્ય પ્રથા હતી. પુનઃગણતરી સાથે, ઇમર્સન અને લેટેલિયર વચ્ચેના વિભાગને લાલ નદીની સાથે મૂળ માર્ગની લગભગ પશ્ચિમમાં વધુ સીધા માર્ગ સાથે બદલવામાં આવ્યો હતો. 1950ના દાયકામાં વધુ ફેરફારો થયા જ્યારે રિચોટની ગ્રામીણ નગરપાલિકામાં વધુ સીધો માર્ગ બનાવવામાં આવ્યો અને સ્ટેના સમુદાયોની આસપાસ બાયપાસ ઉમેરવામાં આવ્યા. અગાથે અને સેન્ટ જીન બાપ્ટિસ્ટ. PTH 75 અગાઉ વિનીપેગ શહેરમાં વિસ્તર્યું હતું. 1966 પહેલા, પી. ટી. એચ. 75 પેમ્બિના હાઇવે (હાલના વિનીપેગ રૂટ 42) અને ઓસ્બોર્ન સ્ટ્રીટ (હાલના વિનીપેગ રૂટ 62) થી પી. ટી. એચ. 1 (બ્રોડવે) સુધી પી. ટી. એચ. 6 તરીકે ઉત્તર તરફ આગળ વધ્યું હતું. જ્યારે વિન્નીપેગ મેટ્રો રૂટની સ્થાપના કરવામાં આવી ત્યારે પી. ટી. એચ. 75ને પરિમિતિ ધોરીમાર્ગની અંદર નિષ્ક્રિય કરવામાં આવ્યો હતો, જેમાં પરિમિતિ ધોરીમાર્ગ અને વિન્નીપેગ શહેરની મર્યાદા વચ્ચેના ધોરીમાર્ગના વિભાગને પી. ટી. એચ. 75/રૂટ 42 તરીકે જોડવામાં આવ્યો હતો. પી. ટી. એચ. 75ને ધીમે ધીમે 1985 અને 1994ની વચ્ચે વિભાજિત ચાર માર્ગીય ધોરીમાર્ગમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યો હતો, સિવાય કે મોરિસ નગરની અંદર અને વેસ્ટ લિન (હવે ઇમર્સન) સરહદ સ્ટેશન નજીક ઇમર્સન પૂર્વ સરહદ સ્ટેશન અને (ભૂતપૂર્વ) પી. ટી. એચ. 29 જંક્શન વચ્ચેના વિભાગને બાદ કરતાં. નોયસ અને ઇમર્સન પૂર્વ સરહદી સ્ટેશનો (2003માં કેનેડા; 2006માં યુ. એસ.) બંધ થવાથી પી. ટી. એચ. 75ના દક્ષિણી ટર્મિનસને સરહદ પર અંતિમ તબક્કામાં ધકેલી દેવામાં આવ્યું હતું; આમ, પી. ટી. એચ. 75ને 2012માં તેના હાલના દક્ષિણી ટર્મિનસ (પી. ટી. એચ. 29ને હટાવીને) તરફ પુનઃદિશામાન કરવામાં આવ્યું હતું. પી. ટી. એચ. 75નો મોટાભાગનો ટૂંકો નિષ્ક્રિય વિભાગ પ્રોવિન્સિયલ રોડ 200માં ઉમેરવામાં આવ્યો હતો. હવે યુ. એસ. 75ની મુસાફરી કરવા ઈચ્છતા મોટરચાલકોએ આઈ-29, નોર્થ ડાકોટા હાઇવે 59 અને મિનેસોટા સ્ટેટ હાઇવે 171 મારફતે પેમ્બિના, નોર્થ ડાકોટાથી પસાર થવું પડે છે. 2020 માં, કેનેડિયન અને મેનિટોબા સરકારોએ પ્રવેશના બંદર પર ભાવિ વિસ્તરણને સમાવવા માટે ઇમર્સન સરહદ પાર કરવાના PTH 75 ના અભિગમનું પુનર્નિર્માણ પૂર્ણ કર્યું. આમાં સરહદ નજીક જૂના PTH 75/PR 200 (ભૂતપૂર્વ PTH 29/75) આંતરછેદને દૂર કરવાનો અને PR 200ને સરહદથી વધુ દૂર તેના નવા દક્ષિણી ટર્મિનસ સુધી વિસ્તારવાનો સમાવેશ થાય છે. મેનિટોબા સરકાર સેન્ટ નોર્બર્ટના વિનીપેગ પડોશની આસપાસ પી. ટી. એચ. 75નો માર્ગ બદલવાની અને તેને વિનીપેગ રૂટ 90 (કેનસ્ટન બુલવર્ડ) સાથે જોડવાની ભવિષ્યની યોજનાઓ પણ ધરાવે છે. પૂરની સમસ્યાઓ પી. ટી. એચ. 75ની પૂરગ્રસ્ત લાલ નદીની નિકટતા વસંતઋતુના પૂર દરમિયાન ધોરીમાર્ગ બંધ થવાનું કારણ બને છે. મોરિસ નગર સૌથી વધુ સમસ્યાવાળા વિસ્તારોમાંનું એક છે, કારણ કે નગરને શહેરની આસપાસના ડાઇક બંધ કરવાની ફરજ પડે છે, જેનાથી પી. ટી. એચ. 75 બંધ થઈ જાય છે. આ બંધની ટ્રકિંગ ઉદ્યોગ પર નોંધપાત્ર અસર પડે છે, કારણ કે પી. ટી. એચ. 75 એ વિનીપેગ અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ વચ્ચેનો પ્રાથમિક પરિવહન માર્ગ છે. મેનિટોબા ટ્રકિંગ એસોસિએશનનો અંદાજ છે કે ધોરીમાર્ગ બંધ કરવાથી ઉદ્યોગને દર અઠવાડિયે $15 લાખ સીએડીનો ખર્ચ થાય છે. બંધની મોરિસ વ્યવસાયો પર પણ નોંધપાત્ર અસર પડે છે જે શહેરમાંથી પસાર થતા પ્રવાસીઓ પર આધાર રાખે છે. ચાલુ સમસ્યાને ઉકેલવા માટે ઘણા ઉકેલો પર વિચાર કરવામાં આવ્યો છે, જેમાં નવા પુલોનું નિર્માણ અને પી. ટી. એચ. 75 સાથે રોડવેઝનું નિર્માણ સામેલ છે. જૂન 2020માં, મેનિટોબા સરકારે મોરિસના ઉત્તર છેડે ડાઇક બંધ હોય ત્યારે બાયપાસ તરીકે તેનો ઉપયોગ કરવા માટે પીઆર 246ના એક ભાગને અપગ્રેડ કરવાની યોજનાનું અનાવરણ કર્યું હતું. મુખ્ય આંતરછેદો રેડ રિવર ટ્રેલ્સ સંદર્ભો પણ જુઓ બાહ્ય કડીઓ 075 મેનિટોબા હાઇવે 075 ઇમર્સન, મેનિટોબા