David Schwarz (aviation inventor)
ડેવિડ શ્વાર્ઝ (;,; 20 ડિસેમ્બર 1850-13 જાન્યુઆરી 1897) હંગેરિયન ઉડ્ડયન અગ્રણી હતા. તેઓ સંપૂર્ણપણે ધાતુના બનેલા કઠોર પરબિડીયું સાથે હવાઈ જહાજ બનાવવા માટે જાણીતા છે. શ્વાર્ઝ હવાઈ જહાજ ઉડ્યાના માત્ર મહિનાઓ પહેલાં મૃત્યુ પામ્યા હતા. કેટલાક સ્રોતોએ દાવો કર્યો છે કે કાઉન્ટ ફર્ડિનાન્ડ ગ્રાફ વોન ઝેપ્પેલીને શ્વાર્ઝની એરશીપ પેટન્ટ તેની વિધવા પાસેથી ખરીદી હતી, જે દાવો વિવાદિત છે. તેઓ ઓપેરા અને ઓપેરેટા સોપ્રાનો વેરા શ્વાર્ઝ (1888-1964) ના પિતા હતા. વ્યક્તિગત જીવન શ્વાર્ઝનો જન્મ હંગેરી સામ્રાજ્યના કેઝથેલીમાં થયો હતો, જે તે સમયે ઑસ્ટ્રિયન સામ્રાજ્યનો ભાગ હતો. તેઓ ઝુપાંજા ખાતે ઉછરેલા લાકડાના વેપારી હતા, પરંતુ તેમણે પોતાનું મોટાભાગનું જીવન ક્રોએશિયા-સ્લાવોનિયા સામ્રાજ્યના ઝાગ્રેબમાં વિતાવ્યું હતું. તે યહુદી હતો. તેમની જન્મ તારીખના સ્ત્રોતો અલગ અલગ છે. ઓ. સી. એલ. સી. રોટેમને ટાંકે છે, જે તેને 7 ડિસેમ્બર 1850 તરીકે આપે છે, જ્યારે બ્રોકહૌસ તેને 20 ડિસેમ્બર 1850 તરીકે આપે છે. ઓ. સી. એલ. સી., તેમજ બ્રોકહૌસ, શ્વાર્ઝનું જન્મ સ્થળ ઝાલેગર્સઝેગ, હંગેરી તરીકે દર્શાવે છે. શ્વાર્ઝ પાસે કોઈ વિશેષ તકનીકી તાલીમ ન હોવા છતાં, તેમને તકનીકીમાં રસ પડ્યો અને લાકડા કાપવાની મશીનરીમાં સુધારાઓ વિકસાવ્યા. શ્વાર્ઝને સૌપ્રથમ 1880ના દાયકા દરમિયાન હવાઈ જહાજોમાં રસ પડ્યો હતો. ઘરથી દૂર કામ કરતી વખતે કેટલીક જંગલની જમીન કાપવાની દેખરેખ કરતી વખતે આ બન્યું હતું. આ કામમાં યોજના કરતાં વધુ સમય લાગતો હોવાથી, તેમણે તેમની પત્નીને સાંજે બહાર જવા માટે પુસ્તકો મોકલવા માટે કહ્યું હતું. તેમાં મિકેનિક્સ પાઠ્યપુસ્તકનો સમાવેશ થાય છે. શ્વાર્ઝ ઉત્સાહિત થયા હોવા છતાં, તે ચોક્કસ નથી કે આનાથી તેમને પોતાનું હવાઈ જહાજ બનાવવા માટે પ્રેરણા મળી. તેમના લાકડાના વ્યવસાયને તેમના જુસ્સાને કારણે નુકસાન થયું હતું અને અન્ય ઉડ્ડયન અગ્રણીઓની જેમ, તેમના પ્રોજેક્ટની મજાક ઉડાવવામાં આવી હતી. તેમ છતાં, તેમની પત્ની મેલાનીએ તેમને ટેકો આપ્યો હતો. શ્વાર્ઝે બાંધકામ માટે એલ્યુમિનિયમની દરખાસ્ત કરી હતી, જે તે સમયે ખૂબ જ નવી સામગ્રી હતી. રશિયામાં પ્રથમ હવાઈ જહાજ ઓલ-મેટલ એરશીપની ડિઝાઇન તૈયાર કર્યા પછી, શ્વાર્ઝે ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન યુદ્ધ મંત્રીને તેમના વિચારો રજૂ કર્યા હતા. તેમાં થોડો રસ દર્શાવવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ સરકાર નાણાકીય સહાય આપવા તૈયાર નહોતી. રશિયન લશ્કરી સહાયક, તકનીકી રીતે શિક્ષિત વ્યક્તિએ, શ્વાર્ઝને સેન્ટ પીટર્સબર્ગમાં તેમના હવાઈ જહાજનું પ્રદર્શન કરવાની સલાહ આપી હતી, જ્યાં 1893માં શ્વાર્ઝના વિચારોનો ઉપયોગ કરીને હવાઈ જહાજ બનાવવામાં આવ્યું હતું. શ્વાર્ઝ અને બાદમાં તેમની વિધવાએ ધાર્યું હતું કે ત્યાં પણ પરીક્ષણ ઉડાનો કરવામાં આવશે, પરંતુ આવું થયું નહીં. તેમણે 1892ના અંતમાં બાંધકામ શરૂ કર્યું હતું, જેમાં ઉદ્યોગપતિ કાર્લ બર્ગે એલ્યુમિનિયમ અને જરૂરી ભંડોળ પૂરું પાડ્યું હતું. ગેસ ભરવા દરમિયાન સમસ્યાઓ ઊભી થઈઃ ફુગાવા પર, માળખું તૂટી ગયું. શ્વાર્ઝ દેખીતી રીતે ઈરાદો ધરાવતા હતા કે ધાતુની ચામડીમાં આંતરિક ગેસની થેલીઓ વગર સીધો ગેસ હોય. રશિયન ઇજનેર કોવાન્કોએ ધ્યાન દોર્યું હતું કે બેલોનેટનો અભાવ ચડાઈ અને ઉતરતી વખતે ત્વચા પર તાણનું કારણ બનશે. ઉપરાંત, ચામડી એરટાઇટ નહોતી, પ્રથમ એરશીપની વિશિષ્ટતાઓ હતીઃ પાવરઃ 480 આરપીએમ વોલ્યુમ પર ઉત્પાદન કરતું ચાર સિલિન્ડર એન્જિનઃ ખાલી વજનઃ કુલ લિફ્ટઃ બેલાસ્ટ અને ઇંધણઃ સાધનો અને ત્રણ લોકોઃ નેટ લિફ્ટઃ શ્વાર્ઝના પરત ફરવાના સંજોગો અસ્પષ્ટ છે; રશિયાથી ઉતાવળમાં પ્રસ્થાનના અહેવાલો હતા. બર્લિનમાં બીજું હવાઈ જહાજ 1894માં કાર્લ બર્ગે રોયલ પ્રુશિયન સરકાર માટે હવાઈ જહાજ બનાવવાનો કરાર મેળવ્યો હતો, જેમાં શ્વાર્ઝને આ વિચારના પ્રણેતા તરીકે ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો હતો. બર્ગને તે સમયે નવલકથા એલ્યુમિનિયમ સાથે કામ કરવાનો અનુભવ હતો અને બાદમાં તે ઝેપ્પેલીનના પ્રથમ હવાઈ જહાજ માટે ઘટકોનું ઉત્પાદન કરવાના હતા. બર્ગ અને તેની પેઢીની નાણાકીય અને તકનીકી સહાયથી, હવાઈ જહાજની રચના અને નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. બાંધકામ 1895માં બર્લિનના ટેમ્પેલહોફ ક્ષેત્રમાં શરૂ થયું હતું. થોડા સમય માટે પ્રુશિયન એરશીપ બટાલિયને તેના મેદાનો અને કર્મચારીઓને શ્વાર્ઝના હાથમાં રાખ્યા હતા. ઘટકો કાર્લ બર્ગની ઇવકિંગ વેસ્ટફેલિયા ફેક્ટરીમાં બનાવવામાં આવ્યા હતા અને શ્વાર્ઝના નિર્દેશન હેઠળ બર્લિનમાં એસેમ્બલ કરવામાં આવ્યા હતા. એક ગોંડોલા, જે એલ્યુમિનિયમનો પણ હતો, તે માળખામાં બાંધવામાં આવ્યો હતો. ગોંડોલા સાથે જોડાયેલ ડેમ્લેર એન્જિન હતું જે એલ્યુમિનિયમ પ્રોપેલર્સને ચલાવતું હતું. એક પ્રોપેલરનો ઉપયોગ હસ્તકલાને ચલાવવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો. જૂન 1896માં કાર્લ બર્ગે મોસ્કોથી તેમના સાવકા પિતાને એક કાર્ડ મોકલ્યું હતું જે દેખીતી રીતે સૂચવે છે કે તેમણે શ્વાર્ઝ વિશે માહિતી શોધી હતી અને વિલંબ અંગે ભાવનાશૂન્ય બની ગયા હતા અને તેમને લગભગ ખાતરી થઈ ગઈ હતી કે તેમની સાથે છેતરપિંડી કરવામાં આવી છે. વિલંબને કારણે, હવાઈ જહાજને સૌપ્રથમ ગેસથી ભરવામાં આવ્યું હતું અને 9 ઓક્ટોબર 1896ના રોજ તેનું પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ પરિણામો સંતોષકારક ન હતા કારણ કે લિયોપોલ્ડશેલ (સ્ટેઝફર્ટનો ભાગ) માંથી વેરિનિગ્ટે કેમિશે ફેબ્રિકેન દ્વારા વિતરિત હાઇડ્રોજન જરૂરી શુદ્ધતાનું ન હતું અને તેથી તે પૂરતું લિફ્ટ પ્રદાન કરતું ન હતું. જો કે, કેટલાક સ્રોતો દાવો કરે છે કે 8 ઓક્ટોબર 1896ના રોજ એક પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું. એવું નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું કે 1.15 કિલોગ્રામ પ્રતિ ક્યુબિક મીટરની ઘનતા ધરાવતા ગેસની જરૂર હતી. તે ગુણવત્તાનો ગેસ થોડા સમય માટે મેળવી શકાયો ન હતો અને શ્વાર્ઝના મૃત્યુના આશરે દસ મહિના પછી, નવેમ્બર 1897 સુધી પરીક્ષણ ઉડાન કરી શકાઇ ન હતી. મૃત્યુ અને પ્રથમ ઉડાન શ્વાર્ઝ તેમના હવાઈ જહાજની ઉડાનને જોવા માટે જીવ્યા નહોતા. 1892 અને 1896ની વચ્ચે તેમણે અવારનવાર મુસાફરી કરી હતી, જેના કારણે તેમના સ્વાસ્થ્ય પર અસર થઈ હતી. તેમના મૃત્યુના થોડા સમય પહેલા તેમને સમાચાર મળ્યા કે તેમનું હવાઈ જહાજ ગેસથી ભરવા માટે તૈયાર છે. 13 જાન્યુઆરી 1897ના રોજ તેઓ વિયેનામાં "ઝુર લિન્ડે" રેસ્ટોરન્ટની બહાર પડી ગયા હતા અને થોડી મિનિટો પછી 44 વર્ષની વયે હૃદયની નિષ્ફળતાથી મૃત્યુ પામ્યા હતા. ઐતિહાસિક સ્રોતો બ્લુટસ્ટર્ઝ (એક શબ્દ જેનો અર્થ હેમોપ્ટિસિસ અથવા હેમેટેમેસિસ થાય છે) ની વાત કરે છે. ડેવિડ શ્વાર્ઝને ઝેંટ્રલફ્રીડહોફ, વિયેનામાં દફનાવવામાં આવ્યા હતા. કાર્લ બર્ગે શ્વાર્ઝના મૃત્યુની પુષ્ટિ કરવાની જરૂર હતી, કારણ કે તેને શંકા હતી કે તે તેના રહસ્યો વેચવા માટે ભાગી ગયો હતો. તેમ છતાં, બર્ગે શ્વાર્ઝની વિધવા મેલાની સાથે કામ ફરી શરૂ કર્યું અને એરશીપ બટાલિયન સાથે મળીને તેમણે ગેસ રાહત વાલ્વ ઉમેરીને હવાઈ જહાજ પૂર્ણ કર્યું. આ બીજા હવાઈ જહાજમાં આ વિશિષ્ટતાઓ હતીઃ કદઃ લંબાઈઃ વ્યાસઃ એન્જિનઃ ડેમ્લેર ચાર પ્રોપેલર્સઃ એક ગોન્ગલ અને પરબિડીયું વચ્ચેનો વ્યાસ, બે વ્યાસના પરબિડીયુંની બંને બાજુ કૌંસ પર માઉન્ટ થયેલ છે, અને વ્યાસનો ચોથો ભાગ હોરિઝોન્ટલ પ્લેનમાં ફરે છે જે જહાજને ઉપર અથવા નીચે ચલાવવા માટે ગોંડોલાની નીચે માઉન્ટ થયેલ છે. પરબિડીયુંઃ 0.2 મીમીની એલ્યુમિનિયમની પ્લેટ ફ્રેમવર્કમાં રિવેટેડ છે. રેખાંકનો પર આધારિત પછીના માળખાકીય વિશ્લેષણમાં તારણ કાઢવામાં આવ્યું હતું કે તે ખામીયુક્ત હતું, જેમાં ત્વચા મોટા ભાગની શીયર સ્ટ્રેસ લે છેઃ ત્વચાની વિકૃતિઓ ઉડાન દરમિયાન હસ્તકલાના ફોટામાં જોઈ શકાય છે. 3 નવેમ્બર 1897ના રોજ જર્મનીના બર્લિન નજીક ટેમ્પેલહોફ ખાતે આંશિક સફળતા સાથે બીજા હવાઈ જહાજનું પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું. એરશીપ બટાલિયનના મિકેનિક અર્ન્સ્ટ જેગલ્સે ગોંડોલામાં ચડાઈ કરીને બપોરે 3 વાગ્યે ઉડાન ભરી હતી. જો કે, હવાઈ જહાજ ગ્રાઉન્ડ ક્રૂથી મુક્ત થઈ ગયું, અને કારણ કે તે ઝડપથી વધ્યું કારણ કે જેગલ્સે ઊભી અક્ષ 'લિફ્ટ' પ્રોપેલરને છૂટા કરી દીધું. લગભગ ઊંચાઈએ ડ્રાઇવ બેલ્ટ ડાબી પ્રોપેલરથી લપસી ગયો, જેના પરિણામે જહાજ "પવન તરફ [વળ્યું], [અને પરિણામે] આગળનું ટિથર તૂટી ગયું". જેમ જેમ જહાજ ડ્રાઇવ બેલ્ટ પર ઊભું થયું તેમ જમણા પ્રોપેલર પરથી લપસી ગયું, આમ હવાઈ જહાજ તમામ પ્રોપલ્શન ગુમાવી રહ્યું હતું. જેગલ્સે પછી નવો ફીટ કરેલો ગેસ રીલીઝ વાલ્વ ખોલ્યો અને સુરક્ષિત રીતે ઉતરાણ કર્યું, પરંતુ જહાજ પલટી ગયું અને તૂટી પડ્યું અને સમારકામની બહાર નુકસાન થયું હતું. વારસો ટ્રાયલ ફ્લાઇટના સમય વિશે અને તેના પછીના દાયકાઓ સુધી, વિવિધ અહેવાલો, કેટલીકવાર વિરોધાભાસી અથવા ભ્રામક, ઘટનાઓ વિશે લખવામાં આવ્યા હતા. પાછળથી, બર્ગ તેમજ તેમના પુત્રએ શ્વાર્ઝ સાથેના તેમના અનુભવો વિશે નકારાત્મક રીતે લખ્યું હતું. કેટલાક સ્રોતો જણાવે છે કે કાઉન્ટ ફર્ડિનાન્ડ વોન ઝેપ્પેલીને 1898માં તેમની વિધવા પાસેથી શ્વાર્ઝની પેટન્ટ ખરીદી હતી, જ્યારે અન્ય દાવો કરે છે કે કાઉન્ટે ડિઝાઇનનો ઉપયોગ કર્યો હતો. જો કે, કાઉન્ટ ઝેપ્પેલીન સાથે કામ કરનારા હ્યુગો એકનેરે આ દાવાઓને નકારી કાઢ્યાઃ સીવી રોટેમ (1903-1980) એ ડેવિડ શ્વાર્ઝઃ ટ્રેગોડી ડેસ એરફાઇન્ડર્સ નામનું એકમાત્ર જાણીતું જીવનચરિત્ર લખ્યું હતું. લ્યુફ્ટશિફ્સની મુલાકાત લો. રોટેમે લખ્યું હતું કે બર્ગ અને શ્વાર્ઝ બંને તેમના કાર્યને ગુપ્ત રાખવા માંગતા હતા. 3 ડિસેમ્બર 2000 થી 20 એપ્રિલ 2001 સુધી મ્યુઝિન ડેર સ્ટેડ્ટ લ્યુડેન્શેઇડે એક પ્રદર્શનનું આયોજન કર્યું હતું જેમાં દસ્તાવેજો, ફોટોગ્રાફ્સ અને હવાઈ જહાજના અવશેષોના પ્રદર્શન સાથે 1892 થી 1932 સુધીના બર્ગ, શ્વાર્ઝ અને ઝેપ્પેલીન ઇતિહાસને આવરી લેવામાં આવ્યો હતો. નોંધો સંદર્ભ ગ્રંથસૂચિ રોબિન્સન, ડગ્લાસ એચ., જાયન્ટ્સ ઇન ધ સ્કાય. હેનલી-ઓન થેમ્સઃ ફૌલિસ, 1973 શ્નિટ્ઝલર, નોર્બર્ટ. 2000 થાય છે. WWW-Tipp der Woche 24/2000 (સંગ્રહાલય પ્રદર્શનનો જર્મન સારાંશ) (1996 ગુટેનબર્ગ સંસ્કરણ પણ) બાહ્ય કડીઓ લાઇબ્રેરી ઓફ કોંગ્રેસ લિન્ક્ડ ઓથોરિટી ફાઇલ ફોર ડેવિડ શ્વાર્ઝ શ્વાર્ઝ એરશીપ 1850 જન્મ 1897 મૃત્યુ ઝાગ્રેબ ક્રોએશિયન ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન ક્રોએશિયન લોકો હંગેરિયન-યહુદી વંશના ઉડ્ડયન શોધકો એરશીપ ડિઝાઇનર્સ જર્મનીનો ઉડ્ડયન ઇતિહાસ ઑસ્ટ્રિયા-હંગેરીના ક્રોએશિયન ફુગ્ગાઓના શોધકો ઑસ્ટ્રિયા-હંગેરીના યહુદી ઇજનેરો ઑસ્ટ્રિયા-હંગેરીના ઇજનેરો