Kirkby railway station
કિર્કબી રેલ્વે સ્ટેશન ઇંગ્લેન્ડના મર્સીસાઇડના કિર્કબીમાં આવેલું છે. તે લિવરપૂલ સેન્ટ્રલથી 7.5 માઈલ (12 કિમી) ઉત્તર-પૂર્વમાં આવેલું છે અને મર્સીરેલની ઉત્તરી લાઇનની કિર્કબી શાખા પર આવેલું છે. 2023 સુધી, આ સ્ટેશન માન્ચેસ્ટર વિક્ટોરિયાથી વિગન વોલગેટ થઈને મર્સીરેલ સેવાઓ અને ઉત્તરી ટ્રેન સેવાઓ વચ્ચેનું આદાનપ્રદાન હતું, જ્યારે તે કાર્યને નવા ખોલવામાં આવેલા હેડબોલ્ટ લેન સુધી લંબાવવામાં આવ્યું હતું. મૂળ સ્ટેશનનું નિર્માણ 1848માં લિવરપૂલ અને બરી રેલ્વે (પાછળથી લેન્કેશાયર અને યોર્કશાયર રેલ્વે સિસ્ટમનો ભાગ) ના ભાગ રૂપે કરવામાં આવ્યું હતું. આ સ્ટેશન પુલની પશ્ચિમ બાજુએ આવેલું હતું જે સ્થળને દ્વિભાજિત કરે છે અને તેમાં બે પ્લેટફોર્મનો સમાવેશ થતો હતો. એલ એન્ડ બીઆર ત્યારબાદ માન્ચેસ્ટર વિક્ટોરિયા વચ્ચેના મુખ્ય એલ એન્ડ વાયઆર માર્ગનો ભાગ બની ગયો અને 1923 પહેલાં સ્થાનિક પેસેન્જર ટ્રાફિક અને નૂરના નોંધપાત્ર જથ્થા ઉપરાંત બે શહેરો વચ્ચે ઝડપી એક્સપ્રેસ વહન કરતું જૂથ હતું. 1948માં રેલવે નેટવર્કના રાષ્ટ્રીયકરણ પછી, લિવરપૂલથી માન્ચેસ્ટર માર્ગ તરીકે આ લાઇનનો ઉપયોગ ઘટ્યો હતો, પરંતુ સ્થાનિક મુસાફરોના ટ્રાફિકનું સ્તર નોંધપાત્ર રહ્યું હતું (1965માં આ લાઇન પર દરરોજ 19 ટ્રેનો દોડતી હતી, જોકે કેટલીક લિવરપૂલ અને વિગન વચ્ચે અવિરત દોડતી હતી). તેમ છતાં, આ સ્ટેશન અને લાઇનને 1963ના બીચિંગ અહેવાલમાં (પડોશી લિવરપૂલથી કોમ્યુટર લાઇન સાથે) બંધ કરવા માટે સૂચિબદ્ધ થવાથી અટકાવી ન હતી. ત્યારબાદ ડિસેમ્બર 1967માં સરકાર દ્વારા બંધ કરવાની યોજનાઓને નકારી કાઢવામાં આવી હતી અને ત્યારબાદ આ સ્ટેશન 1969માં નવા રચાયેલા મર્સીસાઇડ પેસેન્જર ટ્રાન્સપોર્ટ એક્ઝિક્યુટિવના રેલ નેટવર્કનો ભાગ બન્યું હતું. 1970ના દાયકા પછીના વર્ષથી, ટ્રેક જાળવણી ખર્ચ ઘટાડવા માટે સ્ટેશનમાંથી પસાર થતી લાઇનને અલગ કરવામાં આવી હતી, જેમાં વિગન-બાઉન્ડ પ્લેટફોર્મનો ઉપયોગ દૂર કરવામાં આવ્યો હતો. ત્યારબાદ 1977માં તેનું પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું, જ્યારે લિવરપુલથી આવતી લાઇનનું વીજળીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું. તે વર્ષના 2 મેના રોજ બોલ્ટન/વિગન અને લિવરપૂલ વચ્ચેની દોડના અંત સાથે વીજળીની કામગીરી શરૂ થઈ હતી. 30 એપ્રિલ 1977ના રોજ લિવરપૂલ એક્સચેન્જ ખાતે ટર્મિનસ બંધ થવાને કારણે સ્ટેશનની રચનામાં ફેરફાર કરવામાં આવ્યો હતો. એન્ડ સેન્ટ્રલ ખાતે નવા ભૂગર્ભ સ્ટેશનો સાથે તેના સ્થાનાંતરનો અર્થ એ થયો કે માન્ચેસ્ટર અને સ્ટેશનની સેવા આપતી વિગનથી ડીઝલ સેવાઓ હવે આગળ ચલાવી શકાતી નથી કારણ કે સલામતીના કારણોસર નવી ટનલમાં ડીઝલના બહુવિધ એકમો પર પ્રતિબંધ મૂકવામાં આવ્યો હતો. શહેરમાં થ્રુ સર્વિસ જાળવવા માટે, વોલ્ટન જંક્શનથી કિર્કબી સુધીના વિભાગનું ત્રીજી-રેલનું વીજળીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું, બાકીની લાઇન તરફ અને વિગન બાકીનું ડીઝલ સંચાલિત હતું. કિર્કબી ખાતેનું સ્ટેશન બંને વચ્ચે આદાનપ્રદાનનું સ્થળ બની ગયું હતું. કિર્કબીથી પૂર્વ તરફનું વીજળીકરણ તે સમયે ખૂબ ખર્ચાળ માનવામાં આવતું હતું. આધુનિક સ્ટેશનમાં રોડ ઓવરબ્રિજની બંને બાજુએ એક જ પ્લેટફોર્મ હતું, જેમાં ટિકિટ ઓફિસ અને શેરી સ્તરે પ્રતીક્ષાલય હતું. હેડબોલ્ટ લેનના ઉદઘાટન પહેલા, ત્યાં એક જ ટ્રેક હતો, જેમાં બફર સ્ટોપ ટ્રેનને મળવાથી અટકાવતો હતો. એટલે કે એક પ્લેટફોર્મથી બીજા પ્લેટફોર્મ પર જવા ઈચ્છતા મુસાફરો ટ્રેનો વચ્ચે જવા માટે પ્લેટફોર્મ પર એક ડઝન યાર્ડ કે તેથી વધુ ચાલ્યા (ઓર્મસ્કર્કમાં સમાન લેઆઉટ અસ્તિત્વમાં છે). આ લેઆઉટ ટ્રેન બદલતી વખતે મુસાફરો દ્વારા પ્લેટફોર્મ બદલવાની જરૂરિયાતને ટાળવા માટે અને ઓપરેશનલ સગવડતા માટે પણ અપનાવવામાં આવ્યો હતો-રેઇનફોર્ડ અને રેઇનફોર્ડની લાઇનો બંને સિંગલ ટ્રેક (અગાઉ નોંધ્યા મુજબ) છે, જે અહીં ટ્રેનોનું સરળ ટર્નઅરાઉન્ડ સરળ બનાવે છે. જો કે, હેડબોલ્ટ લેનના ઉદઘાટનની સાથે, આ બદલાઈ ગયું છે અને ત્યાં એક એકલ થ્રુ-રનિંગ ટ્રેક છે જે પછી સ્ટેશન પછી ડબલ ટ્રેક લેઆઉટમાં ફેરવાય છે. વિગન તરફ ડીઝલ સેવાઓ દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતા ઓવરબ્રીજની પૂર્વ તરફનો ભૂતપૂર્વ પ્લેટફોર્મ હવે ઉપયોગની બહાર છે અને હવે સુલભ નથી. અકસ્માતો અને ઘટનાઓ 27 જૂન 1857ના રોજ, એક માલગાડી કિર્કબી ખાતે રોકાયેલી પર્યટન ટ્રેન સાથે અથડાઈ હતી. માલગાડીએ ઊભી પેસેન્જર ટ્રેનને બચાવવા માટે જોખમ પર સંકેત પસાર કર્યો, તેને ઓવરરાઇડ કર્યો. 200થી વધુ લોકો ઘાયલ થયા હતા, જેમાંથી કેટલાકની હાલત ગંભીર હતી. સ્પષ્ટ હવામાન અને સારી દૃશ્યતા હોવા છતાં સમયસર પ્રતિકૂળ સંકેત પર પ્રતિક્રિયા ન આપતા માલગાડીના ડ્રાઈવર અને ગાર્ડ આ ઘટના માટે દોષિત હોવાનું જાણવા મળ્યું હતું. અહેવાલમાં એવું પણ જાણવા મળ્યું છે કે લેન્કેશાયર અને યોર્કશાયર રેલવેએ ઉપલબ્ધ સલામતી પગલાંનો શ્રેષ્ઠ ઉપયોગ કરવાની અવગણના કરી હતી. આ સ્ટેશન પર બફર સ્ટોપ્સ સાથે અથડાતી ટ્રેનોનો ઇતિહાસ પણ છે; આ 1987,1991,1997 અને 2021માં બન્યું હતું. 2021 ટ્રેન અકસ્માત 13 માર્ચ 2021 ના રોજ, મર્સીરેઇલ દ્વારા સંચાલિત 507,006, પ્લેટફોર્મને ઓવરશોટ કરીને અને બફર સ્ટોપને ઓવરશોટ કરીને, સ્ટેશન પર પહોંચી ગયું. ટ્રેન મર્સીરેલ ટ્રેકને કિર્કબી શાખા લાઇનથી અલગ કરતી કોંક્રિટ માળખાને અસર કરી હતી અને પાટા પરથી ઉતરી ગઈ હતી, જેના કારણે પ્લેટફોર્મને થોડું નુકસાન થયું હતું. બાર લોકોને નાની-મોટી ઈજાઓ થઈ હતી. ટ્રેનને દૂર કરવાની અને બફર સ્ટોપ્સની બંને બાજુએ નુકસાનનું મૂલ્યાંકન અને સમારકામ કરવાની જરૂરિયાતને કારણે સ્ટેશન પર સેવાઓ વિક્ષેપિત થઈ હતી, જેમાં રેલ રિપ્લેસમેન્ટ બસો માર્ચના અંત સુધી ચાલતી હતી. બ્રિટિશ ટ્રાન્સપોર્ટ પોલીસ દ્વારા કરવામાં આવેલી તપાસમાં બહાર આવ્યું છે કે ડ્રાઈવર વાહન ચલાવતી વખતે તેના મોબાઇલ ફોનનો ઉપયોગ કરતો હતો અને વધુ પડતી ઝડપે સ્ટેશનમાં પ્રવેશ્યો હતો. તેણે રેલવે પર મુસાફરોને જોખમમાં મૂકવાના આરોપમાં દોષિત ઠેરવ્યો હતો. સુવિધાઓ ટિકિટ કચેરી સેવા શરૂ થવાથી લઈને 00:30 દર અઠવાડિયે સાત દિવસ સુધી આખો દિવસ કાર્યરત રહે છે. સેલ્ફ સર્વિસ ટિકિટ મશીન પણ આપવામાં આવ્યું છે. ડિજિટલ ડિસ્પ્લે સ્ક્રીન અને ટાઇમટેબલ પોસ્ટર બોર્ડ સાથે સ્પ્લિટ પ્લેટફોર્મની બંને બાજુએ આશ્રયસ્થાનો છે. પ્લેટફોર્મ પર સ્ટેપ-ફ્રી ઍક્સેસ રેમ્પ દ્વારા ઉપલબ્ધ છે. ત્યાં 174 જગ્યા ધરાવતી કાર પાર્કિંગ અને 20 સાયકલ માટે સુરક્ષિત સાયકલ પાર્કિંગ છે. સેવાઓ આ સ્ટેશન હાલમાં અને વચ્ચે અઠવાડિયાના તમામ દિવસોમાં દરેક દિશામાં કલાક દીઠ બે ટ્રેનો દ્વારા સેવા અપાય છે. હેડબોલ્ટ લેન માટે/1 ઇ. એમ. યુ. અને કિર્કબી ખાતે સમાપ્ત થતી સેવાઓ માટે વર્ગ 508 અને વર્ગ 777 નો ઉપયોગ કરીને સેવાઓ ચલાવવામાં આવે છે. ભવિષ્યમાં, વધુ બેટરી સંચાલિત વર્ગ 777 ટ્રેનો ઉપલબ્ધ થતાં દરેક દિશામાં પ્રતિ કલાક ચાર ટ્રેનો સુધી સેવા વધારવામાં આવશે. હેડબોલ્ટ લેનનું વિસ્તરણ બીજી મર્સીસાઇડ સ્થાનિક પરિવહન યોજનાના ભાગરૂપે (2006 થી 2011 સુધી આ પ્રદેશમાં જાહેર પરિવહનના વિસ્તરણને આવરી લેતા), વર્તમાન સ્ટેશનની બહાર વિદ્યુતીકૃત લાઇનના વિસ્તરણ માટે યોજનાઓ તૈયાર કરવામાં આવી હતી. કિર્કબી સ્ટેશન પર હાલનો ટ્રેક વિનિમયને મુશ્કેલ બનાવે છે, તેથી વિસ્તરણના ભાગમાં શહેરના નોર્થવુડ વિસ્તારમાં નવા સ્ટેશનનું નિર્માણ સામેલ છે. હેડબોલ્ટ લેન ખાતેની આ નવી સુવિધા-અગાઉ 1970 ના દાયકાની શરૂઆતમાં આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું પરંતુ બાંધવામાં આવ્યું ન હતું-ડીઝલ અને ઇલેક્ટ્રિક સેવાઓ બંને માટે "ટર્ન-બેક" પ્લેટફોર્મ પ્રદાન કરશે. સંશોધનાત્મક તકનીકી આકારણીઓ હાથ ધરવામાં આવી હતી અને મર્સીટ્રેવલને 2014માં પ્રકાશિત લિવરપૂલ સિટી રિજન લોંગ ટર્મ રેલ સ્ટ્રેટેજીના ભાગરૂપે સ્ટેશનનું નિર્માણ કરવાની આકાંક્ષાઓ હતી. 2017 માં મર્સીટ્રેવલ અને લેન્કેશાયર કાઉન્ટી કાઉન્સિલે જાહેરાત કરી હતી કે તેઓએ હેડબોલ્ટ લેન અને સ્કેલમર્સડેલમાં પણ સ્ટેશન ખોલવાના અભ્યાસ માટે 5 મિલિયન પાઉન્ડનું વચન આપ્યું છે. આ યોજનાનો અંદાજિત 300 મિલિયન પાઉન્ડનો ખર્ચ થશે, જે પૂરી થવામાં એક દાયકો લાગશે. લેન્કેશાયર કાઉન્ટી કાઉન્સિલ મે 2019 માં એક રૂપરેખા વ્યવસાય કેસ શરૂ કરવાની યોજના પર સંમત થઈ. લિવરપૂલ સિટી રિજન કમ્બાઇન્ડ ઓથોરિટીએ ઓગસ્ટ 2019માં હેડબોલ્ટ લેન ખાતે નવું સ્ટેશન બનાવવા માટે 172 મિલિયન પાઉન્ડના ભંડોળ પેકેજના ભાગની જાહેરાત કરી હતી. આ કાર્યના ભાગરૂપે, અહીં અને નવા સ્ટેશન વચ્ચેની 0.75 માઈલ (1.2 કિમી) લાંબી લાઇનને બમણી કરવામાં આવી રહી છે, જોકે કિર્કબી સ્ટેશન પાસે હજુ પણ માત્ર એક જ પ્લેટફોર્મ હશે. ઓક્ટોબર 2023માં નવું સ્ટેશન ખોલવામાં આવ્યું હતું, જેમાં કિર્કબીનો ઉપયોગ હવે થ્રુ-રનિંગ સ્ટેશન તરીકે કરવામાં આવી રહ્યો છે, અને બંને દિશાઓ માટેની ટ્રેનો સ્ટેશન પર અટકે છે. સંદર્ભો ગેલેરી બાહ્ય જોડાણો મેટ્રોપોલિટન બરો ઓફ નોઝલી DfT શ્રેણી E સ્ટેશનોમાં રેલ્વે સ્ટેશનો ભૂતપૂર્વ લેન્કેશાયર અને યોર્કશાયર રેલ્વે સ્ટેશનો ગ્રેટ બ્રિટનમાં મર્સીરેલ રેલ્વે સ્ટેશનો દ્વારા સેવા આપતા રેલ્વે સ્ટેશનો 1848માં ખોલવામાં આવ્યા હતા.