1961 Pacific typhoon season
1961ની પેસિફિક ટાયફૂન સીઝનની કોઈ સત્તાવાર સીમા નહોતી; તે 1961માં આખું વર્ષ ચાલી હતી, પરંતુ મોટાભાગના ઉષ્ણકટિબંધીય ચક્રવાતો જૂન અને ડિસેમ્બરની વચ્ચે ઉત્તરપશ્ચિમ પેસિફિક મહાસાગરમાં રચાય છે. આ તારીખો પરંપરાગત રીતે દર વર્ષના સમયગાળાને મર્યાદિત કરે છે જ્યારે મોટાભાગના ઉષ્ણકટિબંધીય ચક્રવાતો ઉત્તરપશ્ચિમ પ્રશાંત મહાસાગરમાં રચાય છે. આ લેખનો અવકાશ પ્રશાંત મહાસાગર, વિષુવવૃત્તની ઉત્તરે અને આંતરરાષ્ટ્રીય તારીખ રેખાના પશ્ચિમ સુધી મર્યાદિત છે. સમયરેખાની પૂર્વમાં અને વિષુવવૃત્તની ઉત્તરે આવેલા તોફાનોને વાવાઝોડા કહેવામાં આવે છે; જુઓ 1961 પેસિફિક હરિકેન સીઝન. સમગ્ર પશ્ચિમ પ્રશાંત તટપ્રદેશમાં રચાયેલા ઉષ્ણકટિબંધીય તોફાનોને સંયુક્ત ટાયફૂન ચેતવણી કેન્દ્ર દ્વારા નામ આપવામાં આવ્યું હતું. આ તટપ્રદેશમાં ઉષ્ણકટિબંધીય અવક્ષેપોની સંખ્યામાં "W" પ્રત્યય ઉમેરવામાં આવ્યો હતો. મોસમી સારાંશ પ્રણાલીઓ ઉષ્ણકટિબંધીય તોફાન રીટા 8 જાન્યુઆરીના રોજ આઇટીસીઝેડથી યુરેપિકની દક્ષિણે લગભગ 140 માઇલ સુધી ઉષ્ણકટિબંધીય નીચું સ્તર વિકસ્યું હતું. પછીના દિવસોમાં તે પશ્ચિમ-ઉત્તરપશ્ચિમ તરફ આગળ વધતાં નીચી સપાટી ધીમે ધીમે વધુ ગાઢ બની હતી. 14 જાન્યુઆરીની શરૂઆતમાં, આ પ્રણાલીએ પોતાને ઉષ્ણકટિબંધીય દબાણ તરીકે વર્ગીકૃત કરવા માટે પૂરતી સંગઠિત કરી. બીજા દિવસે દબાણ ઉષ્ણકટિબંધીય તોફાનમાં મજબૂત બન્યું અને સંયુક્ત ટાયફૂન ચેતવણી કેન્દ્ર દ્વારા તેનું નામ રીટા રાખવામાં આવ્યું. રીટા 16 જાન્યુઆરીના રોજ મહત્તમ તીવ્રતા અને લઘુત્તમ સપાટીના દબાણ સુધી પહોંચી હતી. આ સમયે ઉત્તર તરફનો ઠંડો મોરચો અને તેની પાછળ આવેલી ઉપઉષ્ણકટિબંધીય પર્વતમાળાએ વાવાઝોડાને ઉત્તર-ઉત્તરપૂર્વ તરફ ઝડપથી વળવાની ફરજ પાડી હતી. રીટા આ સમયે નબળી પડવા લાગી અને 17 જાન્યુઆરીના રોજ ડિપ્રેશનમાં આવી ગઈ. તે પછીના ત્રણ દિવસ સુધી ડિપ્રેશન રહ્યું હતું. 19 જાન્યુઆરીના રોજ રીટા નબળી પડી ગઈ હતી અને પસાર થતા મોરચાના પૂંછડીના અંત સાથે જોડાઈ ગઈ હતી. 21 સુધીમાં રીટા પાસે જે બચ્યું હતું તે ઉપરોક્ત મોરચા દ્વારા સંપૂર્ણપણે શોષાઈ ગયું હતું. થોડા વરસાદ અને તોફાની હવામાન ઉપરાંત, રીટા પલાઉ અથવા મારિયાના ટાપુઓ પર ઓછી અથવા નાની અસરો સાથે મોટાભાગે સમુદ્રમાં રહી હતી. ઉષ્ણકટિબંધીય ડિપ્રેશન સુસાન ટાયફૂન ટેસ ઉષ્ણકટિબંધીય ડિપ્રેશન વાયોલા ટાયફૂન એલિસ ટાયફૂન એલિસ 17 મેના રોજ ફિલિપાઇન્સની પૂર્વમાં રચાયું હતું. એલિસ ઝડપથી મજબૂત થઈ અને ચાઇનીઝ મેઇનલેન્ડમાંથી પુનરાવર્તન કરતા પહેલા 18મીએ 85 માઇલ પ્રતિ કલાકની ઝડપે હોંગકોંગ ઉપર સીધી પસાર થઈ. વાવાઝોડાનો સંકેત ફરીથી 1960 માં મેરી જેવો હતો, જે સખત રીતે વાજબી ન હતો કારણ કે સતત પવન વાવાઝોડાના બળથી દૂર હતો. હોંગકોંગમાં સતત પવન ક્યારેય વાવાઝોડાના બળ સુધી પહોંચ્યો ન હતો; વાગ્લાન ટાપુ પર મહત્તમ 60 મિનિટનો પવન 90 કિમી/કલાક અને આરએચકેઓ પર 83 કિમી/કલાક સુધી પહોંચ્યો હતો. હોંગકોંગમાં 4 લોકોના મોત થયા હતા અને 20 લોકો ઘાયલ થયા હતા. ટાયફૂન બેટી ટાયફૂન કોરા ઉષ્ણકટિબંધીય તોફાન 13W ઉષ્ણકટિબંધીય તોફાન ડોરિસ ટાયફૂન એલ્સી ઉષ્ણકટિબંધીય તોફાન ફ્લોસી ઉષ્ણકટિબંધીય ડિપ્રેશન ગ્રેસ ટાયફૂન હેલેન ટાયફૂન ઇડા ટાયફૂન જૂન 20 લોકો ભારે વરસાદ અને કાદવમાંથી મૃત્યુ પામ્યા હતા, જ્યારે 6 ઓગસ્ટના રોજ દક્ષિણપૂર્વ તાઇવાનમાં 90 માઇલ પ્રતિ કલાકની ઝડપે ટાયફૂન જૂન ત્રાટક્યું હતું. જેએમએ ઉષ્ણકટિબંધીય તોફાન ચૌદ ટાયફૂન કેથી ટાયફૂન લોર્ના ઉષ્ણકટિબંધીય તોફાન મેરી 29 સપ્ટેમ્બરના રોજ, 30 ગાંઠવાળા પવન સાથે ઉષ્ણકટિબંધીય દબાણ રચાયું હતું. આ પ્રણાલી પશ્ચિમ તરફ આગળ વધી, ટૂંક સમયમાં ઉષ્ણકટિબંધીય તોફાનમાં તીવ્ર બની. આ પ્રણાલીએ જાપાનના શિકોકુ ટાપુ પર જમીન પર ત્રાટક્યું હતું, જે ઉષ્ણકટિબંધીય દબાણ હતું. ઉષ્ણકટિબંધીય વાવાઝોડું ઓલ્ગા 4 સપ્ટેમ્બરના રોજ ફિલિપાઈન્સના પૂર્વીય દરિયાકાંઠે એક નીચી સપાટીએ પહોંચ્યું હતું. દક્ષિણ ચીન સમુદ્રમાં પ્રવેશ્યા પછી, નીચું સ્તર વધુ સંગઠિત બન્યું અને દબાણમાં ઘટાડો થવાનું શરૂ થયું. 8 સપ્ટેમ્બરના રોજ, આ પ્રણાલીને ઉષ્ણકટિબંધીય તોફાનમાં અપગ્રેડ કરવામાં આવી હતી. આ પ્રણાલી મજબૂત થતી રહી અને 9 સપ્ટેમ્બરના રોજ તેને જે. ટી. ડબલ્યુ. સી. દ્વારા ટાયફૂન તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યું હતું. ટાયફૂન ઓલ્ગાએ હોંગકોંગના ઉત્તરપૂર્વમાં 50 કિલોમીટર દૂર જમીન પર ત્રાટક્યું હતું, જેમાં 7 લોકો માર્યા ગયા હતા, મોટે ભાગે ભૂસ્ખલનને કારણે. આ પ્રણાલી જમીન પર ઝડપથી બગડતી ગઈ અને હોંગકોંગના ઉત્તરપશ્ચિમમાં 180 કિલોમીટર સુધી વિખેરાઈ ગઈ. 8 સપ્ટેમ્બરના રોજ રચાયેલું ટાયફૂન પામેલા, 11મીએ ઝડપથી 180 માઇલ પ્રતિ કલાકની ટોચે પહોંચ્યું હતું. પામેલા 11મીના રોજ મોડી રાત્રે પૂર્વીય તાઇવાન પર ત્રાટક્યું ત્યાં સુધીમાં 145 માઇલ પ્રતિ કલાકની ઝડપે નબળું પડી ગયું હતું, અને ટાપુ અને તાઇવાન સામુદ્રધુનીને પાર કર્યા પછી, તોફાન પૂર્વીય ચીનમાં 65 માઇલ પ્રતિ કલાકની ઝડપે ઉષ્ણકટિબંધીય તોફાન તરીકે ત્રાટક્યું હતું. પામેલા 12મીએ 98 જાનહાનિ (27 ગુમ), 5 મિલિયન ડોલરનું નુકસાન (1961 યુએસડી) અને 50,000 બેઘર થયા બાદ વિખેરાઈ ગઈ હતી. ટાયફૂન નેન્સી ઉષ્ણકટિબંધીય તોફાન નેન્સી, 7 સપ્ટેમ્બરના રોજ ખુલ્લા પશ્ચિમ પેસિફિકમાં વિકસિત થયું હતું, જે 9મીની શરૂઆતમાં સુપર ટાયફૂનની સ્થિતિ સુધી પહોંચવા માટે ઝડપથી તીવ્ર બન્યું હતું. નેન્સીએ મજબૂત થવાનું ચાલુ રાખ્યું અને 12મીએ 215 માઇલ પ્રતિ કલાક (187 ગાંઠ) ના ટોચના પવન સુધી પહોંચી. આવી તીવ્રતા અટકળો છે, કારણ કે રિકોનિસન્સ એરક્રાફ્ટ તેની બાલ્યાવસ્થામાં હતું અને મોટાભાગની તીવ્રતા અંદાજિત હતી. વધુમાં, પછીના વિશ્લેષણ સૂચવે છે કે સાધનોએ નેન્સીની પવનની ઝડપને વધુ પડતો અંદાજ આપ્યો હતો; જો માપન સાચું હોત, તો નેન્સીને પૃથ્વી પર ઉષ્ણકટિબંધીય ચક્રવાત માટે સૌથી વધુ પવનની ગતિ માટે હરિકેન પેટ્રિશિયા સાથે જોડવામાં આવી હોત. તેમ છતાં, નેન્સી એક પ્રચંડ વાવાઝોડું હતું અને 14મી તારીખ સુધી સુપર ટાયફૂનનો દરજ્જો જાળવી રાખ્યો હતો કારણ કે તે ઓકિનાવાની નજીક હતું. વાવાઝોડું ઉત્તરપૂર્વ તરફ વળ્યું અને 16મીએ 100 માઇલ પ્રતિ કલાકની ઝડપે પવન સાથે દક્ષિણ જાપાનમાં ત્રાટક્યું હતું. તે ઝડપથી ઉત્તરપૂર્વ તરફ આગળ વધ્યું અને 17મીએ ઓખોત્સ્કના સમુદ્રમાં ઉષ્ણકટિબંધીય બન્યું. સારી રીતે અમલમાં મુકાયેલી ચેતવણીઓએ નેન્સીની સંભવિત મોટી અસર ઘટાડી હતી, પરંતુ વાવાઝોડાને કારણે હજુ પણ 172 જાનહાનિ અને વ્યાપક નુકસાન થયું હતું. ઉષ્ણકટિબંધીય તોફાન રૂબી ટાયફૂન સેલી ટાયફૂન ટિલ્ડા એ પરિભ્રમણ સૌપ્રથમ 26 સપ્ટેમ્બરના રોજ ગુઆમથી 300 માઇલ પશ્ચિમમાં એક જહાજમાંથી નોંધાયું હતું. આ પ્રણાલી પછી ઝડપથી વાવાઝોડામાં પરિવર્તિત થઈ અને ઉત્તર તરફ સીધા જાપાન તરફ વળ્યું. આ સમયગાળા દરમિયાન, અનુકૂળ વાતાવરણને કારણે વાવાઝોડાને 160 માઇલ પ્રતિ કલાકની ઝડપે પવન ફૂંકવાની મંજૂરી મળી હતી. ત્યારબાદ વાવાઝોડું પશ્ચિમ તરફ વળ્યું અને ઓકિનાવાની નીચેથી 15 માઇલ પસાર થયું. નાહા, ઓકિનાવા શહેરમાં 120 માઇલ પ્રતિ કલાકની ઝડપે પવન સાથે 85 માઇલ પ્રતિ કલાકની ઝડપે સતત પવન ફૂંકાયો હતો. ખૂબ જ નબળું વાવાઝોડું 4 ઓક્ટોબરના રોજ શાંઘાઈથી 100 માઇલ દક્ષિણમાં ચીનની મુખ્ય ભૂમિ પર ત્રાટક્યું હતું. તેના કારણે 11 લોકોનાં મોત થયાં હતાં, 60 લાખ ડોલરથી વધુનું પાકને નુકસાન થયું હતું અને લેબનોનનું વેપારી જહાજ શેઇક કિટાડાઇટોજિમાથી ભાગી ગયું હતું, જેમાં 2નાં મોત થયાં હતાં. વાવાઝોડાને કારણે તાઈવાનની લશ્કરી કવાયત સ્કાય સોલ્જર રદ કરવામાં આવી હતી. ત્યારબાદ 30 માઇલ પ્રતિ કલાકની ઝડપે સતત પવન સાથે જાપાનના સમુદ્રમાં પશ્ચિમી પવનને કારણે સિસ્ટમ બહારની તરફ પુનરાવર્તિત થઈ. અવશેષોએ ઉષ્ણકટિબંધીય સંક્રમણ શરૂ કર્યું અને ઓખોત્સ્કના સમુદ્રમાં વિખેરાઈ ગયા. ટાયફૂન વાયોલેટને સૌપ્રથમ માર્કસ ટાપુના દક્ષિણપશ્ચિમમાં નાના પરિભ્રમણ તરીકે જોવામાં આવ્યું હતું. 2 ઓક્ટોબરના રોજ, સિસ્ટમ વધુ તપાસની બાંયધરી આપવા માટે પૂરતી સંગઠિત હતી. થોડા દિવસના નિરીક્ષણ પછી, ઉષ્ણકટિબંધીય-તોફાન-બળ પવનનો અહેવાલ JTWC પર પાછો મોકલવામાં આવ્યો હતો અને 4 ઓક્ટોબરના રોજ તેને ઉષ્ણકટિબંધીય તોફાન વાયોલેટમાં અપગ્રેડ કરવામાં આવ્યો હતો. વાયોલેટે એક અસામાન્ય માર્ગ અપનાવ્યો, રચના પછી દક્ષિણ દિશામાં આગળ વધ્યો. આ ઉચ્ચ દબાણ પ્રણાલીની પશ્ચિમમાં તેના સ્થાનને કારણે હતું, જેને કારણે વાવાઝોડું ફરવા માટે સંઘર્ષ કરી રહ્યું હતું. પર્વતમાળાની દક્ષિણે વળાંક પૂર્ણ કર્યા પછી, વાયોલેટ ઝડપથી વાવાઝોડામાં ફેરવાઈ ગયું. પૂર્વમાં ઉપઉષ્ણકટિબંધીય પર્વતમાળાની હિલચાલને પરિણામે વાયોલેટ અચાનક ઉત્તરપશ્ચિમ તરફ વળ્યું. વાયોલેટની તીવ્રતા સતત વધતી રહી અને ટૂંક સમયમાં 7 ઓક્ટોબરના રોજ તેની ટોચની તીવ્રતા સુધી પહોંચી ગઈ, જેમાં સતત પવન અને ન્યૂનતમ સપાટીનું દબાણ હતું; જો કે, રિકોનિસન્સના આ યુગ દરમિયાન પવનનું માપન ભૂલથી ઊંચું હતું. વાયોલેટ ઉત્તર તરફ એક સરળ માર્ગમાં આગળ વધ્યું અને ટોક્યો નજીક જાપાનના બોસો દ્વીપકલ્પ વિસ્તારને કાપી નાખ્યો. જમીન પર ત્રાટક્યા પછી, વાયોલેટ ઉષ્ણકટિબંધીય ચક્રવાતમાં પરિવર્તિત થવાનું શરૂ થયું અને ઉત્તર તરફ આગળ વધવાનું ચાલુ રાખ્યું. 10 ઓક્ટોબર સુધીમાં, વાયોલેટ સંપૂર્ણપણે ઉષ્ણકટિબંધીય બની ગયું હતું. વાયોલેટ એક તીવ્ર તોફાન હતું, તેમ છતાં તે કોઈ પણ જમીનના જથ્થાને ચરમ તીવ્રતા પર અથવા તેની નજીક અસર કરતું ન હતું. ગુઆમ પર નુકસાન ઓછું હતું, જેમાં મોટાભાગે પાકને નુકસાન થયું હતું. પ્રારંભિક તૈયારીને કારણે જાપાન પરની અસરો સામાન્ય રીતે ઓછી હતી. 9 ઓક્ટોબરના રોજ વાવાઝોડું પસાર થયું ત્યારે 9124 ટનનું માલવાહક જહાજ, ધ પાયોનિયર મ્યુઝ, ડાઇટો ટાપુઓ પર ફસાયેલું હતું. બોર્ડ પરના તમામ માણસોને બચાવી લેવામાં આવ્યા હતા અને બાદમાં લશ્કરી હાર્ડવેરનો કાર્ગો સાફ કરવામાં આવ્યો હતો. અન્ય એક જહાજ, ધ શેખ, પણ ધ પાયોનિયર મ્યુઝથી થોડા માઈલ દૂર અટવાયું હતું, જે પછીથી તોફાની સમુદ્રને કારણે બે ભાગમાં તૂટી ગયું હતું. જાપાનમાં વાયોલેટના માર્ગને કારણે બે મૃત્યુ નોંધાયા હતા. ઉષ્ણકટિબંધીય વાવાઝોડું વિલ્ડા વિલ્ડા સૌપ્રથમ 5 ઓક્ટોબરના રોજ લુઝોનના પશ્ચિમી દરિયાકાંઠાની નજીક દક્ષિણ ચીન સમુદ્ર પર નોંધાયું હતું. આ પ્રણાલી દક્ષિણપશ્ચિમ તરફ આગળ વધી, વિયેતનામના દરિયાકિનારાની નજીક પહોંચી, પરંતુ 8 ઓક્ટોબરના રોજ અચાનક વિરુદ્ધ દિશામાં વળી ગઈ. દબાણ ઘડિયાળની દિશામાં વિસ્તરેલું વળાંક પૂર્ણ કર્યું અને દક્ષિણપૂર્વ તરફ આગળ વધ્યું. દબાણ ધીમે ધીમે વધ્યું અને 11 ઓક્ટોબર સુધીમાં વાઇલ્ડા પશ્ચિમ દિશામાં વળાંક લેતી વખતે ઉષ્ણકટિબંધીય તોફાન બની ગયું. વાઇલ્ડા વિયેતનામ પર જમીન પર પડતા પહેલા તેની ટોચની તીવ્રતા અને ન્યૂનતમ સપાટીના દબાણ સુધી પહોંચી ગયું હતું. વિલ્ડા થોડા સમય પછી વિખેરાઈ ગઈ. વિલ્ડાએ કંબોડિયા અને વિયેતનામના પહેલેથી જ વરસાદથી ભીના વિસ્તારમાં ફાળો આપ્યો હતો. વધારાના વરસાદને કારણે મેકોંગ નદીમાં પૂરનું સ્તર 1937 પછી સૌથી વધુ પહોંચ્યું હતું. ઉષ્ણકટિબંધીય ડિપ્રેશન અનિતા અનિતા સૌપ્રથમ 18 ઓક્ટોબરના રોજ બુસુઆંગા ટાપુના ઉત્તરમાં રચાયું હતું. તે દક્ષિણ ચીન સમુદ્રની ઉપર સામાન્ય રીતે પશ્ચિમ તરફ આગળ વધ્યું અને તે દિવસે પછી ઉષ્ણકટિબંધીય તોફાનમાં તીવ્ર બન્યું. 19 ઓક્ટોબરના રોજ વાવાઝોડું વિયેતનામ પર ત્રાટક્યું તે પહેલાં થોડું નબળું પડ્યું હતું. 20 ઓક્ટોબરના રોજ અનિતા ઝડપથી નબળી પડી ગઈ હતી. બંગાળની ખાડી ઉપર ઉભરી આવતા પહેલા ઇન્ડોચાઇના ઉપર નીચાણવાળા ટ્રેક અને 22 ઓક્ટોબરના રોજ સંપૂર્ણપણે વિખેરાઈ ગયા હતા. બાકી રહેલા ભેજથી 22 ઓક્ટોબરના રોજ હાલના રખાઇન નજીક ઉષ્ણકટિબંધીય દબાણના વિકાસમાં મદદ મળી હશે. અસર, જો કોઈ હોય તો, અગાઉની ઉષ્ણકટિબંધીય પ્રણાલી વિલ્ડાથી ન્યૂનતમ અથવા સ્પષ્ટ હતી, જે એક અઠવાડિયા પહેલા ત્રાટક્યું હતું. ટાયફૂન બિલી બિલી પોહ્નપેઈ નજીકના નીચા દબાણના વ્યાપક વિસ્તારમાંથી ઉદ્ભવ્યું હતું. જાપાન હવામાન એજન્સીએ સૌપ્રથમ 18 ઓક્ટોબરના રોજ આ પ્રણાલીને પકડી લીધી હતી કારણ કે તે પશ્ચિમ તરફ આગળ વધી રહી હતી. શરૂઆતમાં સંસ્થા નબળી હતી કારણ કે પરિભ્રમણમાં બહુવિધ વોર્ટીસ હાજર હતા. આમાંથી એક વમળ મુખ્ય પરિભ્રમણથી અલગ થઈ ગયું અને જ્યારે તે દક્ષિણપશ્ચિમ તરફ આગળ વધ્યું ત્યારે તે નબળું ઉષ્ણકટિબંધીય દબાણ બની ગયું. પછીના થોડા દિવસોમાં, એક પરિભ્રમણ પ્રબળ બન્યું અને આખી વ્યવસ્થા મજબૂત થવા લાગી. જે. ટી. ડબલ્યુ. સી. દ્વારા 23 ઓક્ટોબરના રોજ પ્રથમ ચેતવણી જારી કરવામાં આવી હતી, તે સમય સુધીમાં ચક્રવાતી ત્રિજ્યા કેન્દ્રથી 1,000 નોટિકલ માઇલ સુધી વિસ્તરેલી હતી. ઝડપથી આ પ્રણાલી ઉષ્ણકટિબંધીય તોફાનમાં પરિવર્તિત થઈ ગઈ અને 24 ઓક્ટોબરના બપોર સુધીમાં તે વાવાઝોડું બની ગયું હતું. આ સમય દરમિયાન બિલીએ ઉત્તર તરફ વળવાનું શરૂ કર્યું; ગુઆમની દક્ષિણ તરફ પસાર થયું. બિલીની ત્રિજ્યા પણ ઘટીને 750 નોટિકલ માઇલ થઈ ગઈ હતી, જે તેના બાકીના જીવન દરમિયાન સ્થિર રહી હતી. બિલીની આંખનું કદ પરિભ્રમણની વ્યાપક ત્રિજ્યા સાથે તુલનાત્મક હતું. કેટલીકવાર આંખનો વ્યાસ 180 માઇલથી વધુ માપવામાં આવે છે, આંખનું કદ આ મોસમ દરમિયાન અન્ય કોઈ પણ ટાયફૂન સાથે મેળ ખાતું નથી. આ સમય સુધીમાં, 26 ઓક્ટોબરના રોજ, બિલી તેની ટોચની તીવ્રતા અને ન્યૂનતમ સપાટીના દબાણ સુધી પહોંચી ગયો હતો. મોટા વાવાઝોડું ધ્રુવીય મોરચાનો સામનો કરતા પહેલા તેની તીવ્રતા જાળવી રાખીને લગભગ સીધી ઉત્તર તરફ ચાલુ રહ્યું. તે 30 ઓક્ટોબરના રોજ કુરીલ ટાપુઓ નજીક સંબંધિત નીચા દબાણવાળા વિસ્તારમાં ભળી ગયું હતું. આ સમયે, બિલી સંપૂર્ણપણે ઉષ્ણકટિબંધીય નીચાણમાં પરિવર્તિત થઈ ગયો હતો અને કામચટકા દ્વીપકલ્પ પરથી પસાર થયો હતો. બિલીનું કદ ઘણું મોટું હોવા છતાં, તે કોઈ નોંધપાત્ર ભૂપ્રદેશમાંથી પસાર થયું ન હતું. જમીન પર સૌથી વધુ અસર ઇવો જિમા ખાતે થઈ હતી જ્યાં ભારે પવન અને વધુ પડતો વરસાદ પડ્યો હતો. જોકે, કોઈ નુકસાન થયું નથી. બિલીએ જાપાનીઝ માલવાહક જહાજ, ફુકઝાન મારુના ડૂબવામાં ફાળો આપ્યો હતો. વહાણના પકડમાં લીક થવાના કારણે વહાણ ધીમે ધીમે ડૂબી ગયું. તમામ 47 ક્રૂ સભ્યોને બચાવી લેવામાં આવ્યા હતા અને સુરક્ષિત રીતે ગુઆમ લઈ જવામાં આવ્યા હતા. ટાયફૂન ક્લેરા ક્લેરા એનવેટક એટોલ નજીક આઇટીસીઝેડની અંદર જડિત વમળમાંથી રચાયું હતું. ટાયફૂન બિલીના પ્રભાવથી પરિભ્રમણ ઉત્તર તરફ ખેંચાયું હતું. વાવાઝોડું એટલું સંગઠિત થઈ ગયું હતું કે 25 ઓક્ટોબર સુધીમાં તેને જેએમએ દ્વારા ઉષ્ણકટિબંધીય દબાણ તરીકે વર્ગીકૃત કરવામાં આવ્યું હતું. જેમ જેમ તે ઉત્તરપૂર્વ તરફ આગળ વધ્યું તેમ તેમ ધીમે ધીમે તીવ્ર બન્યું, જે. ટી. ડબલ્યુ. સી. દ્વારા 26 ઓક્ટોબરના રોજ પ્રથમ ચેતવણી જારી કરવામાં આવી હતી કારણ કે દરિયાની સપાટીના અહેવાલો સૂચવે છે કે ક્લેરા એક ઉષ્ણકટિબંધીય તોફાન હતું. 27 ઓક્ટોબર સુધીમાં ક્લેરા વાવાઝોડામાં પરિવર્તિત થઈ ગઈ હતી અને ઘડિયાળની દિશામાં એક નાની લૂપ શરૂ કરી હતી જે 28 ઓક્ટોબર સુધીમાં પૂર્ણ થઈ હતી. તરત જ ક્લેરા તેની ટોચની તીવ્રતા અને ન્યૂનતમ સપાટીના દબાણ સુધી પહોંચી ગઈ હતી. પશ્ચિમ તરફ આગળ વધતા ક્લેરા ફરી એક વખત ઉષ્ણકટિબંધીય તોફાનમાં નબળી પડી ગઈ. ક્લેરા આગામી થોડા દિવસોમાં ધીમે ધીમે નબળી પડતી રહી, તેના ટ્રેકમાં ઝૂલતી હિલચાલ કરી. 1 નવેમ્બરના રોજ ક્લેરા ઉત્તર તરફ વળ્યું અને ધ્રુવીય મોરચાનો સામનો કર્યા પછી અતિરિક્ત ઉષ્ણકટિબંધીય નીચાણમાં પરિવર્તિત થયું. ક્લેરા તેના જીવન દરમિયાન મોટાભાગે ખુલ્લા સમુદ્રની ઉપર રહી હતી; જો કે, તેનો માર્ગ કેટલાક નાના ટાપુઓની નજીક હતો. કોઈ નુકસાનની જાણ કરવામાં આવી ન હતી, પરંતુ શિપિંગ અથવા નાના ટાપુઓને નુકસાન થવાની સંભાવના હતી. ટાયફૂન ડોટ ડોટનું મૂળ 7 નવેમ્બરના રોજ ગુઆમની પૂર્વમાં ખુલ્લા પાણી પર સઘન નીચા દબાણના કેન્દ્રમાં શોધી શકાય છે. વાંકીચૂંકી પેટર્નમાં આગળ વધતા સિસ્ટમ ઝડપથી 8 નવેમ્બરના રોજ અંતમાં ટાયફૂનમાં સંગઠિત થઈ. શરૂઆતમાં, તે 9 નવેમ્બર સુધી નહોતું કે જ્યારે પ્રશાંત મહાસાગરમાંથી પસાર થતા પાયલોટોએ ગુઆમના ઉત્તરપૂર્વમાં ગંભીર હવામાનના વિસ્તારની જાણ કરી. વાવાઝોડાની રિકોનિસન્સ તપાસમાં સંપૂર્ણ રીતે વિકસિત વાવાઝોડું મળ્યું હતું. તે સંભવિત હતું, ડોટના નાના કદને કારણે, જો તે ટ્રાન્સ-પેસિફિક એરક્રાફ્ટ દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતા માર્ગમાંથી પસાર ન થયું હોત, તો તે મારિયાના ટાપુઓ સુધી પહોંચતા પહેલા તેની શોધ થઈ ન હોત. શોધાયા પછી ડોટ પશ્ચિમની નજીકની દિશામાં આગળ વધ્યું, મારિયાના ટાપુઓમાંથી પસાર થયું અને ધીમે ધીમે ગુઆમના ઉત્તરપશ્ચિમમાં પાંચ શ્રેણીના સુપર ટાયફૂનમાં તીવ્ર બન્યું. 11 નવેમ્બરના રોજ ડોટ ની ટોચની તીવ્રતા અને ન્યૂનતમ સપાટીના દબાણ સુધી પહોંચી ગયું. આ સમય દરમિયાન ડોટ ઉત્તરપૂર્વ તરફ વળવા લાગ્યો, ઉત્તર તરફના ચાટના પ્રભાવથી ધીમે ધીમે નબળો પડ્યો. 13 નવેમ્બર સુધીમાં વાવાઝોડું ત્રીજા વર્ગમાં નબળું પડી ગયું હતું અને ઉત્તરપૂર્વ તરફ આગળ વધી રહ્યું હતું. 15 નવેમ્બરના રોજ ડોટ એક્સ્ટ્રા-ટ્રોપિકલ લોમાં પરિવર્તિત થાય તે પહેલાં આ ગતિ ત્રણ દિવસ સુધી ચાલુ રાખવામાં આવી હતી. અતિરિક્ત ઉષ્ણકટિબંધીય નીચાણ પ્રશાંત મહાસાગરના બાકીના ભાગમાંથી પસાર થયું અને 20 નવેમ્બરના રોજ દક્ષિણ કેલિફોર્નિયામાં જમીન સાથે અથડાયું હતું. રોકી પર્વતો પર નીચું સ્તર ચાલુ રહ્યું, નબળું પડ્યું, પછી મેક્સિકોના પશ્ચિમી અખાતના રાજ્યોમાં પુનઃઉત્પાદિત થયું. ત્યાંથી તે એટલાન્ટિક મહાસાગરમાં પ્રવેશ્યું હતું અને આખરે 26 નવેમ્બરના રોજ પૂર્વ કિનારે અન્ય નીચા દબાણવાળા વિસ્તાર દ્વારા શોષાઈ ગયું હતું. ડોટની અસરો મોટે ભાગે તેના મારિયાના ટાપુઓ પસાર થવા સુધી મર્યાદિત હતી. અલામાગનને નોંધપાત્ર નુકસાન થયું હતું. ડોટની અતિરિક્ત ઉષ્ણકટિબંધીય નીચી સપાટીએ દક્ષિણપશ્ચિમ યુ. એસ. પર એકથી પાંચ ઇંચ વરસાદ ફેંક્યો અને ન્યૂ ઇંગ્લેન્ડ વિસ્તારમાં અતિશય વરસાદમાં ફાળો આપ્યો. ટાયફૂન એલેન એલેનનો ઉદ્દભવ ચુક લગૂન નજીકના નીચા દબાણવાળા વિસ્તારમાંથી થયો હતો જ્યાં ડેટા બંધ પરિભ્રમણને ટેકો આપે છે; જો કે, તે ટૂંક સમયમાં ડિસેમ્બરની શરૂઆતમાં ગુઆમની દક્ષિણે ડેટા રદબાતલમાં ખસેડવામાં આવ્યો હતો. 5 ડિસેમ્બરની શરૂઆતમાં સારી રીતે વ્યાખ્યાયિત સર્પાકાર વાવાઝોડાના પટ્ટાઓ અને બંધ પરિભ્રમણ સાથે નિમ્ન ઉષ્ણકટિબંધીય દબાણમાં વિકસ્યું હતું. દબાણ પશ્ચિમ તરફ આગળ વધ્યું અને પલાઉની ઉત્તર તરફ પસાર થયું. તેણે 7 ડિસેમ્બરના રોજ પોતાને ઉષ્ણકટિબંધીય તોફાનમાં સંગઠિત કર્યું અને તેની તીવ્રતા ઝડપથી વધી. 8 ડિસેમ્બર સુધીમાં, ચક્રવાત પવન અને સમુદ્રની સપાટીના દબાણ સાથે તીવ્ર વાવાઝોડું બની ગયું હતું. આ સમય દરમિયાન એક આંખની દીવાલ જોવા મળી હતી. 9 ડિસેમ્બર સુધીમાં, એલેન 100 મીટરની ટોચની તીવ્રતા અને 100 મીટરના ન્યૂનતમ દબાણ સુધી પહોંચી ગયું હતું. આ સમય દરમિયાન એલેન જમીનની સૌથી નજીક પહોંચી હતી. એલેન 10 ડિસેમ્બરના રોજ નબળું પડવા લાગ્યું કારણ કે તે ઉત્તરપૂર્વ તરફ વળ્યું હતું. 11 ડિસેમ્બર સુધીમાં, વાવાઝોડું બીજી ટોચની તીવ્રતા સુધી પહોંચી ગયું હતું અને આ સમય દરમિયાન આંખની અંદર નાના કરા જોવા મળ્યા હતા. 13 ડિસેમ્બરના રોજ, પરિભ્રમણ નબળી રીતે વ્યાખ્યાયિત થઈ ગયું હતું અને એલેન ફરીથી ઉષ્ણકટિબંધીય તોફાનમાં નબળું પડી ગયું હતું. 14 ડિસેમ્બરના રોજ ઉત્તરપૂર્વ દિશામાં ખુલ્લા સમુદ્રમાં જતા એલેન વિખેરાઈ ગઈ હતી. એલેન ફિલિપાઇન્સ માટે 1961નું સૌથી વિનાશક વાવાઝોડું હતું. જ્યારે કેન્દ્ર ટાપુના ઉત્તરીય બિંદુથી દસ માઇલની અંદરથી પસાર થયું ત્યારે કેટાન્ડુઆન્સ ટાપુ પર એલેનની અસરો સૌથી ગંભીર હતી. આ સમય દરમિયાન આંખ લગભગ છત્રીસ માઇલ પહોળી હતી અને આંખની દીવાલની અંદર 150 માઇલ પ્રતિ કલાકની ઝડપે પવન ફૂંકાતો હતો. કોસ્ટ ગાર્ડ લોરાન સ્ટેશન પર લગભગ 500,000 ડોલરનું નુકસાન થયું હતું જ્યારે અન્યત્ર 20 લાખ રૂપિયાનું નુકસાન થયું હોવાનો અંદાજ છે. ઘણા લોકો ગુમ થયા અથવા મૃત્યુ પામ્યા હોવાના અહેવાલ છે. 9 ડિસેમ્બરના રોજ તોફાની હવામાનને કારણે હોંગકોંગ તરફ લખો લઈ જતું પનામાનિયાનું માલવાહક જહાજ સ્પ્રેટલી ટાપુઓ નજીક દક્ષિણ ચીન સમુદ્રમાં ડૂબી ગયું હતું. ચાલક દળના તેત્રીસ સભ્યો તોફાની સમુદ્રમાં ખોવાઈ ગયા હતા. વાવાઝોડાના નામ પણ જુઓ 1961 એટલાન્ટિક હરિકેન સીઝન 1961 પેસિફિક હરિકેન સીઝન 1961 ઉત્તર હિંદ મહાસાગર ચક્રવાત સીઝન 1960 ઓસ્ટ્રેલિયન પ્રદેશ ચક્રવાત સીઝન ઓસ્ટ્રેલિયન પ્રદેશ ચક્રવાત સીઝનઃ 1960-61 1961-62 દક્ષિણ પેસિફિક ચક્રવાત સીઝનઃ 1960-61 1961-62 દક્ષિણ-પશ્ચિમ હિંદ મહાસાગર ચક્રવાત સીઝનઃ 1960-61 1961-62 સ્રોતો બાહ્ય લિંક્સ જાપાન હવામાન એજન્સી સંયુક્ત ટાયફૂન ચેતવણી કેન્દ્ર. ચાઇના હવામાન એજન્સી રાષ્ટ્રીય હવામાન સેવા ગુઆમ હોંગકોંગ ઓબ્ઝર્વેટરી મકાઉ હવામાન ભૂભૌતિકીય સેવાઓ કોરિયા હવામાન એજન્સી ફિલિપાઈન વાતાવરણીય, ભૂભૌતિકીય અને ખગોળશાસ્ત્રીય સેવાઓ વહીવટ તાઇવાન સેન્ટ્રલ વેધર બ્યુરો ડિજિટલ ટાયફૂન-ટાયફૂન છબીઓ અને માહિતી ટાયફૂન 2000 ફિલિપાઇન ટાયફૂન વેબસાઇટ