Burnley Tunnel
બર્નલી ટનલ ઓસ્ટ્રેલિયાના વિક્ટોરિયામાં મેલબોર્નમાં આવેલી એક ટોલવે ટનલ છે, જે વેસ્ટ ગેટ ફ્રીવેથી મોનાશ ફ્રીવે સુધી પૂર્વ તરફ ટ્રાફિક વહન કરે છે. તે ટ્રાન્સઅર્બન દ્વારા સંચાલિત સિટીલિંક ટોલવેનો એક ભાગ છે. યારા નદી અને રિચમન્ડ અને બર્નલીના આંતરિક ઉપનગરો હેઠળ ચાલતી આ ટનલ કેન્દ્રિય વેપારી જિલ્લાનો બાયપાસ પૂરો પાડે છે. આ ટનલનું નિર્માણ ટ્રાન્સફિલ્ડ-ઓબાયશી કોર્પોરેશનના સંયુક્ત સાહસ દ્વારા 1996 અને 2000ની વચ્ચે કરવામાં આવ્યું હતું. આ ટનલ ટ્રાફિક માટે ખોલવામાં આવી તે પહેલાં, 16 ડિસેમ્બર 2000ના રોજ સાઉથબેંકથી બર્નલી સુધી ચાલવા માટે જાહેર જનતા માટે ખોલવામાં આવી હતી. આ ટનલને 22 ડિસેમ્બર 2000ના રોજ ટ્રાફિક માટે ખોલવામાં આવી હતી. પેઇંગ ક્લાયન્ટ તરીકે ટનલમાં પ્રવેશ કરનાર પ્રથમ જાણીતા વ્યક્તિ બેન જ્હોનસ્ટોન હતા, જે દરમિયાન સમગ્ર પ્રક્રિયા 3AW પર લાઇવ કરવામાં આવી હતી. ફેબ્રુઆરી 2001માં એવું જાણવા મળ્યું હતું કે દિવાલની પેનલમાં તિરાડ પડી હતી અને ટનલમાં પ્રતિ સેકન્ડ 5 લિટર પાણી પ્રવેશ્યું હતું. પાછળથી તેનું કારણ પાણીના દબાણમાંથી ઉઠાવવામાં આવેલા ફ્લોર સેક્શન હોવાનું જાણવા મળ્યું હતું અને તેને સુધારવા માટે કરવામાં આવેલા ફેરફારોને નવેમ્બર 2001માં મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. 2001માં પણ ટ્રાન્સફિલ્ડ ઓબાયાશી જોઇન્ટ વેન્ચર ટનલ પૂર્ણ થવામાં મોડું થવા પર કોર્ટની બહાર સમાધાનમાં ટ્રાન્સબર્નને $157 મિલિયનનું વળતર ચૂકવવા સંમત થયું હતું. ટ્રાન્સઅર્બને 2007માં ટ્રાન્સફિલ્ડ ઓબાયાશી જોઇન્ટ વેન્ચર સામે વધુ કાનૂની કાર્યવાહી શરૂ કરી હતી, જ્યારે રડાર પરીક્ષણોએ સૂચવ્યું હતું કે ટનલની દિવાલો કરારમાં નિર્દિષ્ટ કરતાં પાતળી હતી, સંભવતઃ પરિણામે ટનલ સૂચિત 100 વર્ષના ડિઝાઇન જીવન માટે ટકી ન હતી. 2007માં વધુ ટનલ લીક પણ મળી આવ્યા હતા, પરંતુ ટનલની આગ સાથે તેનો કોઈ સંબંધ નહોતો. જ્યારે ટ્રાન્સઅર્બન 2045 માં ટનલને વિક્ટોરિયન સરકારને સોંપે છે (રાજ્ય સરકારે વેસ્ટ ગેટ ટનલને ભંડોળ પૂરું પાડવા માટે 2034 થી ટોલ કરારમાં વિસ્તરણને મંજૂરી આપી છે), ત્યારે 45 વર્ષની સેવામાં પછી, તેણે ટનલ સાથે આવું કરવું આવશ્યક છે. 2007ની આગ 23 માર્ચ 2007ના રોજ સવારે 10 વાગ્યા પહેલાં ટનલમાં ત્રણ ટ્રક અને ચાર કારોનો ઢગલો થઈ ગયો હતો. આ દુર્ઘટનામાં વિસ્ફોટ થયો હતો અને ત્યારબાદ આગ લાગી હતી, જે અગ્નિશામકોના જણાવ્યા અનુસાર તાપમાન કરતાં વધી ગઈ હતી અને બર્નલી અને નજીકના ડોમેન ટનલ બંનેમાંથી મોટરચાલકોને બહાર કાઢવાની ફરજ પડી હતી. આ અકસ્માતમાં ત્રણ લોકો મૃત્યુ પામ્યા હતાઃ જ્યોફ કેનાર્ડ, 51; ડેમિઅન મેકડોનાલ્ડ, એક ઓસ્ટ્રેલિયન સાયકલિસ્ટ જેણે કેનેડાના વિક્ટોરિયામાં 1994 કોમનવેલ્થ ગેમ્સમાં રોડ ટીમ ટાઇમ ટ્રાયલમાં સુવર્ણ ચંદ્રક જીત્યો હતો અને 1996ના સમર ઓલિમ્પિક્સમાં પણ ઓસ્ટ્રેલિયાનું પ્રતિનિધિત્વ કર્યું હતું; અને ડેરેન હાર્ટલી સ્પોર્ન, બે પુત્રીઓના પિતા, જેમની પાસે પ્લમ્બિંગનો વ્યવસાય હતો. ટનલની સલામતી વ્યવસ્થા દ્વારા આશરે 400 લોકોને તેમની કાર છોડી દેવાની, ઇગ્નીશનમાં તેમની ચાવીઓ છોડી દેવાની અને અથડામણ પછી ટનલ ખાલી કરવાની સલાહ આપવામાં આવી હતી. આ અકસ્માત ત્યારે થયો જ્યારે એક ટ્રકનું ટાયર ઉડી ગયું અને તે ડાબી લેનમાં અટકી ગઈ. સલામતી પ્રણાલીઓએ કથિત રીતે ડાબી લેન બંધ કરી દીધી હતી અને એક પ્રતિક્રિયા વાહન તૂટેલી ટ્રકને મદદ કરવા જઈ રહ્યું હતું. ડાબી બાજુની લેનમાં મુસાફરી કરતી બે કાર તૂટેલી ટ્રકની પાછળ આવી હતી અને મધ્ય લેનમાં ભળી જવાનો પ્રયાસ કરી રહી હતી. ઝડપ મર્યાદાથી ઉપર ડાબી લેનમાં મુસાફરી કરતી અન્ય એક ટ્રક તેમની પાછળ આવી અને જમણી બાજુએ ભળી જવાનો પ્રયાસ પણ કર્યો, પરંતુ તે સ્થિર વાહનોની પાછળ રોકવામાં અથવા સફળતાપૂર્વક ભળી જવામાં નિષ્ફળ રહી. ત્યારબાદ તે ડાબી અને વચ્ચેની બંને લેનમાં વાહનો સાથે અથડાઈ હતી, જેના પરિણામે 4 કાર અને ત્રણ ટ્રકને સંડોવતા બહુવિધ વાહનોના ઢગલામાં પરિણમ્યા હતા. એવું માનવામાં આવે છે કે દુર્ઘટનામાં સામેલ વાહનની ફાટેલી ઇંધણ ટાંકીના ઇગ્નીશનને કારણે વિસ્ફોટ થયો હતો. અકસ્માતના ફૂટેજ આ લિંકમાં જોઈ શકાય છે. નીચેનો ટ્રાફિક બંધ થઈ ગયો અને લગભગ 200 વાહનો ટનલની અંદર ફસાઈ ગયા. જાહેર સરનામું અને રેડિયો રીબ્રૉડકાસ્ટ સિસ્ટમોએ મોટરચાલકોને તેમની ઇગ્નીશન બંધ કરવાની, ચાવીઓ અંદર રાખવાની અને ટનલ ખાલી કરવાની સલાહ આપી હતી. કટોકટીની બહાર નીકળવાના માર્ગો સમગ્ર ટનલમાં સ્થિત છે અને પગપાળા ચાલનારાઓને અલગ ટનલ તરફ દોરી જાય છે. કેટલાક મોટરચાલકો પશ્ચિમ ટનલના પ્રવેશદ્વાર તરફના માર્ગ પર 1 કિમી પાછળ ચાલ્યા ગયા હતા. આશરે 400 લોકોને બહાર કાઢવામાં આવ્યા હતા, જેમાંથી ત્રણને હોસ્પિટલમાં લઈ જવામાં આવ્યા હતા. સેંકડો લોકો ટનલના પશ્ચિમ પ્રવેશદ્વાર પર ત્યાં સુધી રાહ જોતા રહ્યા જ્યાં સુધી કટોકટી સેવાઓએ તેમના વાહનોને દૂર કરવા સલામત હોવાની સલાહ આપી ન હતી. ટનલને કેબલ અને અન્ય આંતરિક માળખાને થોડું નુકસાન થયું હતું, પરંતુ એવું માનવામાં આવે છે કે આગને કારણે માળખાને કોઈ નુકસાન થયું ન હતું. અકસ્માત થયાના પાંચ મિનિટની અંદર 84 અગ્નિશામકોએ પ્રતિક્રિયા આપી હતી અને કટોકટીના કર્મચારીઓ બર્નલીને ડોમેન ટનલ સાથે જોડતી એક અલગ કટોકટીની ટનલ દ્વારા પગપાળા બર્નલી ટનલ સુધી પહોંચવામાં સક્ષમ હતા. ફાયર હોસને ક્રેશ સાઇટ પર લઈ જવામાં આવ્યા હતા જ્યારે કટોકટીના વાહનોને ડોમેન ટનલમાં તૈનાત કરવામાં આવ્યા હતા. સંખ્યાબંધ અગ્નિશામક ઉપકરણોને ટનલના બહાર નીકળવાના પોર્ટલથી ક્રેશ સાઇટ પર પરિવહન કરવામાં આવ્યા હતા. પૂર પ્રણાલી તરત જ સક્રિય થઈ ગઈ હતી અને અગ્નિશામકો દ્વારા આને આગને નિયંત્રણમાં રાખવામાં ઘણી મદદ મળી હોવાનું માનવામાં આવ્યું હતું. ધુમાડો કાઢવાની પ્રણાલી યોજના મુજબ કામ કરતી હતી અને સુરંગમાંથી અને ખુલ્લી હવામાં ઝેરી ધૂમાડો દૂર કરતી હતી. સાઉથબેંકમાં વેન્ટિલેશન સ્ટેકમાં ધુમાડો ફેંકવામાં આવ્યો હતો. જો જરૂરી હોય તો સ્થળાંતર કરનારાઓની સારવાર માટે મેટ્રોપોલિટન એમ્બ્યુલન્સ સર્વિસ પેરામેડિક્સ મોકલવામાં આવ્યા હતા. સેન્ટ જ્હોન એમ્બ્યુલન્સ ઓસ્ટ્રેલિયાની કટોકટીની તબીબી ટીમોને પણ તૈયાર રાખવામાં આવી હતી, જો અકસ્માતને મોટી આપત્તિ માનવામાં આવી હતી અને ઘણા વધુ ઘાયલ થયા હતા અને જાનહાનિ થઈ હતી. ઝડપી ગતિએ ચાલતી ટ્રકના ડ્રાઈવરને ખતરનાક રીતે વાહન ચલાવવા બદલ દોષી ઠેરવવામાં આવ્યો હતો અને તેને પાંચ વર્ષની જેલની સજા ફટકારવામાં આવી હતી. ડિઝાઇન બર્નલી ટનલ લાંબી છે અને તેમાં પશ્ચિમ પોર્ટલ પર કટ અને કવર, સંચાલિત ટનલ અને પૂર્વ પોર્ટલ પર કટ અને કવરનો સમાવેશ થાય છે. ટ્રાફિક માટે પશ્ચિમ છેડે ઢોળાવ 6.2 ટકા ડાઉનહિલ છે, જે પછી ટનલની બહાર 5.2 ટકા ગ્રેડ સુધી પ્રમાણમાં સમાન છે. બાંધકામ દરમિયાન ટનલના મધ્યબિંદુ પર સ્થિત શાફ્ટનો ઉપયોગ કામને ઝડપી બનાવવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો, કારણ કે તે ઉપયોગમાં લેવાતા રોડહેડર્સ માટે અન્ય બે કાર્યકારી બાજુઓ પ્રદાન કરે છે. આ શાફ્ટનો ઉપયોગ આજે વેન્ટિલેશન અને કટોકટીની પ્રગતિ માટે થાય છે, ઉપરાંત પગપાળા ચાલનારી ટનલ જે ટનલના પૂર્વીય ભાગને સમાંતર છે. આઠ ક્રોસ માર્ગો મુખ્ય અને કટોકટીની ટનલને જોડે છે, વધુ બે ક્રોસ જોડાણો ડોમેન ટનલને કટોકટીની બહાર નીકળે છે, અને બે કટોકટીની આશ્રયસ્થાનો પણ ટનલમાં સ્થિત છે. છીછરા અને ટૂંકા ડોમેન ટનલથી વિપરીત, તે યારા નદીની નીચેથી પસાર થાય છે. તેની મહત્તમ ઊંડાઈ પર અણધારી રીતે પાણીના ઊંચા દબાણને કારણે તે નોંધપાત્ર ઇજનેરી સમસ્યાઓ અને બાંધકામ દરમિયાન વિલંબને આધિન હતું. ટનલમાં ટ્રાફિકને ચલ ગતિ મર્યાદા લાગુ પડે છે. સામાન્ય સંજોગોમાં ઝડપ મર્યાદા હોય છે, પરંતુ જાળવણી દરમિયાન ઝડપ મર્યાદા લાગુ પડે છે. મોનાશ ફ્રીવે પર બિનજરૂરી ભીડને રોકવા માટે પીક સમયગાળા દરમિયાન ઝડપ મર્યાદા ઘણીવાર ઘટાડવામાં આવે છે. ટનલમાં હોય ત્યારે નિયમિત AM અને FM રેડિયો પ્રસારણ પ્રાપ્ત કરી શકાય છે કારણ કે ટનલ ઓપરેટરે ફરીથી પ્રસારણ ટ્રાન્સમીટર સ્થાપિત કર્યા છે. તમામ ચેનલો પર વ્યવસ્થાપન ઘોષણાઓ દ્વારા સામાન્ય રેડિયો પ્રસારણમાં વિક્ષેપ આવી શકે છે. ડોમેન ટનલ પણ જુઓ, જે બર્નલી ટનલની સમાંતર ચાલતી પશ્ચિમ તરફની ટનલ છે. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ news.com.au છબીઓ વિક્ટોરિયામાં ટનલ (રાજ્ય) ઓસ્ટ્રેલિયામાં ટોલ ટનલ 2000માં પૂર્ણ થયેલા ઓસ્ટ્રેલિયામાં યારા નદીના ટનલના ક્રોસિંગ 2000 સ્થાપનો મેલબોર્ન શહેરમાં ઇમારતો અને માળખાઓ (એલજીએ) સાઉથબેંક, મેલબોર્ન શહેરમાં વિક્ટોરિયા ટ્રાન્સપોર્ટ (એલજીએ) યારા શહેરમાં યારા ટ્રાન્સપોર્ટની ઇમારતો અને માળખાઓ