Balance of payments accounts of Japan (1960–1990)
તેના ચૂકવણી ખાતાના સંતુલનમાં, જાપાને પરંપરાગત રીતે સેવાઓમાં ખાધ ચલાવી છે. સેવાઓના વેપારમાં પરિવહન (નૂર અને મુસાફરોનું ભાડું), વીમો, મુસાફરી ખર્ચ, રોયલ્ટી, લાઇસન્સિંગ ફી અને રોકાણમાંથી થતી આવકનો સમાવેશ થાય છે. સેવાઓમાં ખાધ 1960માં યુ. એસ. $99 મિલિયનથી વધીને 1970માં લગભગ યુ. એસ. $1.8 અબજ અને 1980માં યુ. એસ. $11.3 અબજથી વધુ થઈ હતી, જે જાપાન દ્વારા અન્ય ઔદ્યોગિક દેશોમાંથી ટેકનોલોજીના સંપાદન માટે રોયલ્ટી અને લાઇસન્સિંગ ચૂકવણીમાં વધારો અને પરિવહન અને વીમાની વેપાર-સંબંધિત સેવાઓમાં વધતી ખાધને આભારી હોઈ શકે છે. 1960ના દાયકા પછી પરિવહનની ખાધમાં વધારો થયો હતો, કારણ કે ઝડપથી વધી રહેલા મજૂર ખર્ચને કારણે જાપાનીઝ-ધ્વજ જહાજો ઓછા સ્પર્ધાત્મક બન્યા હતા, જેના કારણે વિદેશી-ધ્વજવાહક જહાજોનો વધુ ઉપયોગ થયો હતો (જેમાં વાસ્તવમાં જાપાની હિતોની માલિકીના સુવિધા જહાજોના ઘણા ધ્વજનો સમાવેશ થાય છે). જોકે, 1970ના દાયકાના અંતમાં ઝડપથી વધી રહેલા વિદેશી રોકાણોએ રોકાણની આવકના પ્રવાહમાં વધારો કરવાનું શરૂ કર્યું હતું. રોકાણ પોતે ચૂકવણી સંતુલનમાં મૂડી પ્રવાહનો એક ભાગ છે, પરંતુ તે રોકાણો પરની કમાણીનું પરત ફરવું એ સેવા ખાતાનો એક ભાગ છે. 1978માં 900 મિલિયન યુ. એસ. ડોલરના નાના સરપ્લસથી, રોકાણની આવક પરનું સંતુલન (જાપાનમાં વિદેશીઓની કમાણી બાદ કરતાં વિદેશથી થતી આવક) 1988 સુધીમાં વધીને 21 અબજ યુ. એસ. ડોલર થયું હતું. વિદેશમાં જાપાની રોકાણમાં જબરદસ્ત વૃદ્ધિ જાપાનમાં વિદેશી રોકાણની આવી કોઈ વૃદ્ધિ સાથે મેળ ખાતી ન હતી. જાપાનની રોકાણની વધારાની આવકમાં ઝડપી વૃદ્ધિ છતાં, 1980ના દાયકામાં દેશનું કુલ સેવા ખાતું ખાધમાં રહ્યું હતું. રોકાણની આવકમાં વધતા વધારાને બંધ કરવાથી વિદેશી મુસાફરી અને વિદેશમાં જાપાની નાગરિકો દ્વારા ખરીદી પરની ખાધમાં ભારે ઉછાળો આવ્યો હતો. પેસેન્જર ટ્રાન્સપોર્ટેશન પર ચોખ્ખું સંતુલન 1985માં 1.3 અબજ યુએસ ડોલરની ચોખ્ખી ખાધથી 1988 સુધીમાં 3.7 અબજ યુએસ ડોલરની ચોખ્ખી ખાધ સુધી બગડ્યું હતું અને તે જ ટૂંકા ગાળામાં મુસાફરી (વિદેશમાં વ્યક્તિઓ દ્વારા માલસામાન અને સેવાઓની ખરીદી) 3.7 અબજ યુએસ ડોલરથી વધીને 15.8 અબજ યુએસ ડોલર થઈ હતી. વિદેશી મુસાફરી અને ખર્ચનો આ વિસ્ફોટ થયો કારણ કે વિનિમય દરમાં હિલચાલથી જાપાનીઓ માટે વિદેશી મુસાફરી વધુ આકર્ષક બની હતી. તે જાપાની ગ્રાહકોમાં વધતી ધારણાને પણ પ્રતિબિંબિત કરે છે કે ઉત્પાદિત વસ્તુઓની વિશાળ શ્રેણીની કિંમતો દેશ કરતાં વિદેશમાં નોંધપાત્ર રીતે ઓછી હતી, જેનાથી તેમને તેમના દેશની બહાર આ વસ્તુઓ ખરીદવાનું પ્રોત્સાહન મળ્યું હતું. દાયકાના અંત સુધીમાં, વિદેશી યાત્રાઓ કરનારા જાપાનીઓની સંખ્યા વાર્ષિક 1 કરોડ સુધી પહોંચી ગઈ હતી. અન્ય એક બિન-વેપારી વ્યવહાર ચાલુ ખાતાના બેલેન્સમાં સામેલ છે-ચોખ્ખી ટ્રાન્સફર. આ જાપાનમાંથી વિદેશી સહાયના પ્રવાહનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે. જેમ જેમ દેશે વધુ વિદેશી સહાય પૂરી પાડી, આ ખાતામાં ખાધ 1980માં યુ. એસ. $1.5 અબજથી વધીને 1990માં યુ. એસ. $5.4 અબજ થઈ અને 1991માં બમણાથી વધીને યુ. એસ. $17.6 અબજ થઈ ગઈ. સેવાઓની ચોખ્ખી નિકાસ અને વેપારી વેપાર સંતુલનમાં ચોખ્ખી ટ્રાન્સફર ઉમેરવી, જેમાં આયાત બોર્ડ પર મફત માપવામાં આવે છે (એફ. ઓ. બી. ), કસ્ટમ્સ, વીમા અને નૂરને બદલે (સી. આઈ. એફ. ), ચાલુ ખાતા પરનું બેલેન્સ આપે છે. જાપાનના ચાલુ ખાતાના બેલેન્સમાં ચાલ સામાન્ય રીતે અગાઉ ગણવામાં આવતા વેપારી વેપાર બેલેન્સને પ્રતિબિંબિત કરે છે, જો કે સેવાઓ અને ચોખ્ખા સ્થાનાંતરણમાં ખાધથી વધારાને કંઈક અંશે સરભર કરવામાં આવે છે. જાપાને 1965માં ચાલુ ખાતામાં વધારાની આવક નોંધાવવાનું શરૂ કર્યું હતું, જે પાછળથી સતત વધી રહી હતી, જો કે 1973 અને 1979માં તેલના ભાવમાં થયેલા બે વધારા પછી ટૂંકા ગાળાની ખાધને કારણે તેમાં ઘટાડો થયો હતો. 1973ની તેલ કટોકટી અને 1979ની ઊર્જા કટોકટી). 1980ના દાયકા દરમિયાન જાપાનનું ચાલુ ખાતાનું સંતુલન 1980માં 10.7 અબજ અમેરિકી ડોલરની વિક્રમી ખાધથી વધીને 1987માં 87 અબજ અમેરિકી ડોલરનું વિક્રમી સરપ્લસ થયું હતું, જે 1989માં ઘટીને 57.1 અબજ અમેરિકી ડોલર થયું હતું. જી. એન. પી. ના હિસ્સા તરીકે, આ સરપ્લસ 1985માં 4.4 ટકાની ટોચ પર પહોંચી ગયું હતું, જે ચાલુ ખાતાના સરપ્લસ માટે એક મોટું મૂલ્ય હતું. 1985માં શરૂ થયેલા યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ ડોલર અને અન્ય ચલણો સામે યેનના મૂલ્યમાં વધારો ચાલુ ખાતાના વધારાના ડોલરના મૂલ્ય પર કોઈ અસર કરવા માટે ધીમો હતો, જોકે 1988માં તેમાં 8 અબજ યુએસ ડોલરનો ઘટાડો થયો હતો. સંદર્ભો જાપાનનો આર્થિક ઇતિહાસ જાપાનની શીત યુદ્ધનો ઇતિહાસ જાપાનની સરકાર 20મી સદીનો આર્થિક ઇતિહાસ જાપાનનો વિદેશી વેપાર યુદ્ધ પછીના જાપાનના વિદેશી સંબંધો