Bushey Heath tube station
બુશે હીથ એ ઇંગ્લેન્ડના હર્ટફોર્ડશાયરના બુશે હીથમાં પ્રસ્તાવિત, પરંતુ બિનનિર્મિત, લંડન અંડરગ્રાઉન્ડ સ્ટેશન હતું. સ્ટેશનનું આયોજિત સ્થાન A41 અને A411 રસ્તાઓના સંગમ પર હતું. ઇતિહાસ આયોજન અને બાંધકામ લંડન પેસેન્જર ટ્રાન્સપોર્ટ બોર્ડ (એલ. પી. ટી. બી.) દ્વારા 1935માં એજવેરથી ઉત્તરીય લાઇનના વિસ્તરણ માટે આયોજિત ત્રણ યોજનાઓમાં આ સ્ટેશન છેલ્લું હતું. તે લાઇનના નવા ટર્મિનસ તરીકે સેવા આપી હોત. સ્ટેશનના નામ અંગે ચર્ચા થઈ હતી, જેમાં વેસ્ટ એલ્સ્ટ્રી, કેલ્ડેકોટ હિલ, સાઉથ એલ્ડેનહામ, એલ્ડેનહામ, બુશે હીથ અને એલ્ડેનહામ અને બુશે અને એલ્ડેનહામની દરખાસ્ત કરવામાં આવી હતી. આ માર્ગ પરનું અગાઉનું સ્ટેશન પૂર્વમાં એલ્સ્ટ્રી સાઉથ હશે. આ વિસ્તરણ નોર્ધન હાઇટ્સ પ્રોજેક્ટનો એક ભાગ હતો, જેનો હેતુ સંખ્યાબંધ વરાળથી ચાલતી લંડન અને નોર્થ ઇસ્ટર્ન રેલવે (એલએનઈઆર) શાખા લાઇનોનું વીજળીકરણ કરવાનો અને તેમને નોર્ધન લાઇનમાં સામેલ કરવાનો હતો. વિસ્તરણ માટેની મોટાભાગની જમીન 1922માં એલ. પી. ટી. બી. ના પુરોગામી લંડનની અંડરગ્રાઉન્ડ ઇલેક્ટ્રિક રેલવે કંપની દ્વારા બિનનિર્મિત વોટફોર્ડ અને એજવેર રેલવે (ડબલ્યુ એન્ડ ઇ. આર.) ની ખરીદીમાંથી મળી હતી. ડબલ્યુ એન્ડ ઇ. આર. એ એજવેર, હાઈગેટ અને લંડન રેલ્વેને બુશે થઈને વોટફોર્ડ જંક્શન સુધી લંબાવવાની યોજના બનાવી હતી, પરંતુ તેણે ક્યારેય જરૂરી મૂડી ઉભી કરી ન હતી અને લાઇન બાંધવાની તેની સત્તાઓ 1911માં સમાપ્ત થઈ ગઈ હતી. ઓક્ટોબર 1937માં સંસદ દ્વારા બુશે હીથના ચોક્કસ માર્ગને મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. એલ. પી. ટી. બી. નો વિસ્તરણ માટેનો મુખ્ય હેતુ મુસાફરોની સંખ્યા વધારવા માટે નવા રહેણાંક વિસ્તારોના વિકાસને પ્રોત્સાહન આપવાનો હતો. બીજો હેતુ મોટા નવા ડેપો માટે યોગ્ય સ્થાન પૂરું પાડવાનો હતો, જે 1938 સ્ટોક ટ્રેનના નવા કાફલાને સમાવવા અને જાળવવા માટે જરૂરી હતું, જેનો ઉપયોગ હાલની ઉત્તરીય લાઇન અને એલએનઈઆર પાસેથી લેવામાં આવેલી લાઇનમાં કરવામાં આવશે. આ ડેપો બુશે હીથ અને એલ્સ્ટ્રી સાઉથ વચ્ચેના ચાલતા ટ્રેકની દક્ષિણમાં બાંધવામાં આવવાનો હતો, જેમાં દરેક છેડેથી પ્રવેશ મેળવવાનો હતો. બુશે હીથ સ્ટેશન વોટફોર્ડ બાય-પાસ (A41) અને એલ્સ્ટ્રી રોડ (A411) ના ગોળાકાર જંક્શનની પૂર્વ બાજુએ સ્થિત થવાનું હતું. આ સ્ટેશનમાં બે બાજુવાળા પ્લેટફોર્મ સાથે ત્રણ ટ્રેક હોત. આ વ્યવસ્થાએ સ્ટેશનના પ્રવેશદ્વારને ગોળચક્કરની સીધી બાજુમાં મૂક્યું હતું, જે પછીના કોઈપણ વિસ્તરણને અટકાવતું હતું. આ સ્ટેશન પર મોટું બસ સ્ટેશન અને કાર પાર્કિંગની વ્યવસ્થા કરવાની હતી. એલ. પી. ટી. બી. એ જંક્શનની ચારેય બાજુએ જમીન ખરીદવાની યોજના બનાવી હતી અને ગોળચક્કરની આસપાસ સિનેમા, રોડહાઉસ અને લગભગ 40 દુકાનો સહિત વ્યાપક વ્યાપારી વિકાસની દરખાસ્ત કરી હતી. એલ્સ્ટ્રી સાઉથની જેમ, સ્ટેશનની રચના કરવા માટે નિયુક્ત આર્કિટેક્ટ ચાર્લ્સ હોલ્ડન હતા. નોર્ધન હાઇટ્સ પ્રોજેક્ટ પર બાંધકામનું કામ 1930ના દાયકાના અંતમાં શરૂ થયું હતું પરંતુ બીજા વિશ્વ યુદ્ધના ફાટી નીકળવાના કારણે તેને સ્થગિત કરી દેવામાં આવ્યું હતું. તે તારીખ સુધી હાથ ધરવામાં આવેલું મોટાભાગનું કામ હાલના એલએનઈઆર શાખા ટ્રેક પર હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું પરંતુ એજવેર અને બુશે હીથ વચ્ચે જૂન 1939માં કામ શરૂ થયું હતું. લાઇનનો માર્ગ સાફ કરવામાં આવ્યો હતો અને ગોઠવવામાં આવ્યો હતો અને એજવેર અને એલ્સ્ટ્રી સાઉથ વચ્ચે કેટલાક માટીકામ અને ટનલિંગ હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું. યુરોપમાં યુદ્ધ ફાટી નીકળ્યા પછી, સપ્ટેમ્બર 1939માં વિસ્તરણ પર કામ સ્થગિત કરવામાં આવ્યું હતું અને તે જ વર્ષે ડિસેમ્બરમાં ઔપચારિક રીતે સમાપ્ત કરવામાં આવ્યું હતું કારણ કે યુદ્ધ સમયના ભંડોળના પ્રતિબંધો પૂર્ણ થતા અટકાવશે. જ્યારે બીજું વિશ્વયુદ્ધ શરૂ થયું ત્યારે બુશે હીથ સ્ટેશનનું બાંધકામ શરૂ થયું ન હતું. યુદ્ધના વર્ષો દરમિયાન, એલ. પી. ટી. બી. ની માલિકીની જમીનનો ઉપયોગ સ્ટાફ કેન્ટીન માટે શાકભાજીની ખેતી માટે થતો હતો. પરિવહન મંત્રાલયની અંડરપાસનો સમાવેશ કરવા માટે ગોળચક્કરમાં ફેરફાર કરવાની યોજનાને ધ્યાનમાં રાખીને જરૂરી ફેરફારો કરવા માટે યુદ્ધ દરમિયાન સ્ટેશન માટે ડિઝાઇન પર કામ ચાલુ રાખ્યું હતું. આ સ્ટેશનને ગોળચક્કરની પૂર્વ બાજુથી એલ્સ્ટ્રી રોડ હેઠળ ચાલતી લાઇનો સાથે ઉત્તર તરફ ખસેડ્યું હતું. સુધારેલી વ્યવસ્થાએ બુશે હીથની બહારની લાઇનને ચાલુ રાખવાની મંજૂરી આપી હોત. રદ ત્રણેય નવા સ્ટેશનોની સાઇટ્સ અર્ધ-ગ્રામીણ સ્થળોએ હતી અને, અન્યત્ર થયું હતું તેમ, તેનો હેતુ એ હતો કે ભૂગર્ભ લાઇનના નવા વિભાગને ખોલવાથી નવા રહેણાંક વસાહતોના નિર્માણને પ્રોત્સાહન મળશે જે પછી સ્ટેશનો સેવા આપશે. યુદ્ધ પછી, જોકે, આસપાસના ગ્રામ્ય વિસ્તારોમાં શહેરી વિસ્તારોના સતત વિસ્તરણને મર્યાદિત કરવાના હેતુથી નવો કાયદો રજૂ કરવામાં આવ્યો હતો. આ કાયદાએ લંડનની આસપાસ મેટ્રોપોલિટન ગ્રીન બેલ્ટની રચના કરી હતી અને નિયુક્ત કરેલા વિસ્તારમાં નવી ઉત્તરી લાઇનના વિસ્તરણ દ્વારા આવરી લેવામાં આવેલા વિસ્તારનો સમાવેશ થતો હતો. નવી હાઉસિંગ એસ્ટેટના નિર્માણની સંભાવના વિના, નવી લાઇનનો કોઈ હેતુ નહોતો અને વિસ્તરણ માટેની યોજનાઓ 1950માં રદ કરવામાં આવી હતી. યુદ્ધ દરમિયાન, ડેપોની ઇમારતોનો ઉપયોગ હેલિફેક્સ બોમ્બર્સના નિર્માણ માટે કરવામાં આવ્યો હતો અને બુશે ખાતે લંડન અંડરગ્રાઉન્ડની માલિકીની જમીનનો ઉપયોગ ખેતી માટે કરવામાં આવ્યો હતો. વિસ્તરણ યોજનાઓનો ત્યાગ કર્યા પછી, ડેપોની ઇમારતો એલ્ડેનહામ બસ ઓવરહોલ વર્ક્સ બની હતી. લંડન ટ્રાન્સપોર્ટ બસોના ભંગાણ અને વ્યક્તિગત બસ કંપનીઓના ડેપોમાં જાળવણી કાર્યોના હસ્તાંતરણના પરિણામે, 1986માં સમારકામની કામગીરી બંધ થઈ ગઈ. 1997માં જ્યારે તેને તોડી પાડવામાં આવ્યું અને તેના સ્થાને સેન્ટેનિયલ બિઝનેસ પાર્ક બનાવવામાં આવ્યું ત્યાં સુધી આ પરિસર બંધ રહ્યો હતો. ક્લિફ રિચાર્ડ અભિનીત 1963ની ફિલ્મ સમર હોલિડેના પ્રારંભિક દ્રશ્યોમાં કામગીરીમાં રહેલા સમારકામની કામગીરીના ફૂટેજ જોઈ શકાય છે. એજવેર, હાઈગેટ અને લંડન રેલ્વે-લંડન અંડરગ્રાઉન્ડ દ્વારા ઉત્તરી હાઇટ્સ પ્રોજેક્ટના ભાગ રૂપે લેવામાં આવેલી LNER શાખા લાઇન નોંધો અને સંદર્ભો નોંધો સંદર્ભ ગ્રંથસૂચિ બાહ્ય કડીઓ લંડન ટ્રાન્સપોર્ટ મ્યુઝિયમ ફોટોગ્રાફિક આર્કાઇવ ત્યજી દેવાયેલા ટ્યુબ સ્ટેશનો-ઉત્તરી હાઇટ્સઃ એજવેર-બુશે હીથ હર્ટ્સમેર પ્રસ્તાવિત લંડન અંડરગ્રાઉન્ડ સ્ટેશનો અનબિલ્ટ ઉત્તરી હાઇટ્સ વિસ્તરણ સ્ટેશનો ચાર્લ્સ હોલ્ડન રેલ્વે સ્ટેશનો