Choctaw Rocket
ચોક્ટાવ રોકેટ શિકાગો, રોક આઇલેન્ડ અને પેસિફિક રેલરોડ દ્વારા મેમ્ફિસ, ટેનેસી, લિટલ રોક, ઓક્લાહોમા સિટી અને અમરિલો વચ્ચે ચલાવવામાં આવતી પેસેન્જર ટ્રેન હતી. શરૂઆતમાં ટ્રેન નં. 51 (પશ્ચિમ તરફ) અને ટ્રેન નં. 52 (પૂર્વ તરફ), તે મેમ્ફિસ, ટેનેસીમાંથી સંચાલિત પ્રથમ ડીઝલ સંચાલિત સ્ટ્રીમલાઇનર હતું, તેમજ અરકાનસાસ રાજ્યમાં પ્રથમ સ્ટ્રીમલાઇનર સેવા હતી. ચોક્ટાવ રોકેટ 1900 અને 1902 ની વચ્ચે ચોક્ટાવ, ઓક્લાહોમા અને ગલ્ફ રેલરોડ દ્વારા બાંધવામાં આવેલી રેલ્વેને અનુસરે છે, જે અનૌપચારિક રીતે ચોક્ટાવ રૂટ તરીકે ઓળખાય છે. સી. ઓ. એન્ડ. જી. અને તેની રેલવે 1902માં રોક આઇલેન્ડ રેલરોડ દ્વારા ખરીદવામાં આવી હતી. આ જ માર્ગ પર ચાલતી અને #51/52 નંબર ધરાવતી અગાઉની ટ્રેનનું નામ 1930ના દાયકામાં ચોકટા લિમિટેડ હતું. માર્ગ પરના શહેરોમાં ઉદ્ઘાટન પ્રવાસ પછી, ચોક્ટાવ રોકેટ 17 નવેમ્બર, 1940ના રોજ નિયમિત સેવામાં દાખલ થયું હતું. ઉપકરણના બે ચોક્ટાવ રોકેટ સેટ માટે મૂળ લોકોમોટિવ અને કાર સોંપણીઓમાં E6 લોકોમોટિવ 628 અને 629, આધુનિક હેવીવેઇટ રેલવે પોસ્ટ ઓફિસ-બેગ કાર 702 અને 703, કોચ 350-અમરિલો અને 351-ઓક્લાહોમા સિટી, સ્લીપર્સ 622-સેમિનોલે અને 623-વેવોકા અને ડાઇનિંગ-પાર્લર-ઓબ્ઝર્વેશન કાર 430-મેમ્ફિસ અને 431-લિટલ રોકનો સમાવેશ થાય છે. કોચ, સ્લીપર્સ અને ઓબ્ઝર્વેશન કાર તમામ પુલમેન સ્ટાન્ડર્ડ મેન્યુફેક્ચરિંગ કંપની પાસેથી ઓર્ડર કરાયેલી સુવ્યવસ્થિત કાર હતી, ખાસ કરીને ચોક્ટો રોકેટ પર ઉપયોગ માટે. જ્યારે ચોક્ટાવ રોકેટનું ઉદ્ઘાટન કરવામાં આવ્યું ત્યારે તે મેમ્ફિસ, ટેનેસી અને અમરિલો, ટેક્સાસ વચ્ચે કાર્યરત હતું. જાન્યુઆરી 1949માં ઓક્લાહોમા સિટી અને અમરિલો વચ્ચે જોડતી નોન-રોકેટ ટ્રેન સાથે માત્ર મેમ્ફિસ અને ઓક્લાહોમા સિટી વચ્ચે ચલાવવા માટે તેનું પુનર્ગઠન કરવામાં આવ્યું હતું. કેટલીક માન્યતાઓથી વિપરીત, ચોક્ટાવ રોકેટ ક્યારેય ટુકુમકારી, ન્યૂ મેક્સિકો સુધી ચાલતું નહોતું, જો કે આ માર્ગ પર રોક આઇલેન્ડની એક સાથી ટ્રેન, મેમ્ફિસ-કેલિફોર્નિયા અને ચેરોકી, ટુકુમકારી, ન્યૂ મેક્સિકો સુધી ચાલતી હતી, જે લોસ એન્જલસ સુધી પશ્ચિમમાં સેવા ચાલુ રાખવા માટે સધર્ન પેસિફિક રેલરોડ સાથે જોડાતી હતી. રેલ્વે મેઇલ સર્વિસે ચોક્ટાવ રોકેટનો ઉપયોગ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ મેલ પરિવહન, વર્ગીકરણ અને માર્ગ પર વિતરણ માટે કર્યો હતો. એક રેલ્વે પોસ્ટ ઓફિસ ક્રૂ મેમ્ફિસ, ટી. એન. અને મેકએલેસ્ટર, ઓકે વચ્ચે કામ કરતો હતો, જ્યારે બીજો ક્રૂ મેકએલેસ્ટર અને અમરિલો વચ્ચે કામ કરતો હતો. 1952 સુધીમાં, ચોક્ટાવ રોકેટે તેની રોકેટ હોદ્દો ગુમાવી દીધો હતો, જે કંપનીની અગ્રણી પેસેન્જર ટ્રેનો માટે રોક આઇલેન્ડની ઓળખ હતી, જે માર્ગના ગૌણ ટ્રેનના દરજ્જામાં ઘટાડાને પ્રતિબિંબિત કરે છે. ઓગસ્ટ 1953માં, પરંપરાગત લોકોમોટિવ ખેંચાતી ટ્રેનોને સ્વ-સંચાલિત બડ રેલ ડીઝલ કાર દ્વારા બદલવામાં આવી હતી અને ટ્રેનોને ચોક્ટાવ રોકેટ્ટ નામ આપવામાં આવ્યું હતું, જે નામ 1958ના મધ્ય સુધી ચાલ્યું હતું. 1960માં વેસ્ટર્ન પેસિફિકની રેલ ડીઝલ કાર ટ્રેનો 1-2 (સોલ્ટ લેક સિટી-સાન ફ્રાન્સિસ્કો) બંધ થયા પછી, રોક આઇલેન્ડના મેમ્ફિસ-અમરિલો આર. ડી. સી. માર્ગને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં આ પ્રકારનો સૌથી લાંબો માર્ગ હોવાનું ગૌરવ પ્રાપ્ત થયું હતું. આશ્રયમાં ઘટાડો અને રોક આઇલેન્ડ દ્વારા ઘણા નાના-શહેરના ડેપો બંધ કરવાની ઇચ્છાને પરિણામે આ માર્ગ બંધ થઈ ગયો, જેને હવે અનામી ટ્રેનો 23-24 તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવી છે, જેમાં છેલ્લી દોડ 8 ઓગસ્ટ, 1964ના રોજ થઈ હતી. નોંધો સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ રોક આઇલેન્ડ રેલરોડ, 1957 સમયપત્રક શિકાગોની પેસેન્જર ટ્રેનો, રોક આઇલેન્ડ અને પેસિફિક રેલરોડ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સની નામવાળી પેસેન્જર ટ્રેનો અરકાનસાસ રેલવે સેવાઓનો ઇતિહાસ 1940માં રજૂ કરવામાં આવી યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સની નાઇટ ટ્રેનો 1964માં બંધ કરવામાં આવી હતી.