Voie Sacrée
વોઈ સેક્રે ("સેક્રેડ વે") એ એક રસ્તો છે જે બાર-લે-ડુકને ફ્રાન્સના વર્ડુન (મેયુઝ) સાથે જોડે છે. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધમાં વર્દનની લડાઈ દરમિયાન તેણે ભજવેલી મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકાને કારણે તેનું નામ આપવામાં આવ્યું હતું. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન ઉપયોગ માર્ચ 1916 પછી, "વોઈ સેક્રે" ની સાથે, પરિવહન વાહનો દિવસ અને રાત સૈનિકો, શસ્ત્રો અને પુરવઠાને વર્ડુન યુદ્ધભૂમિમાં લઈ જતા હતા. 21 ફેબ્રુઆરીથી 22 માર્ચની પ્રારંભિક કટોકટી દરમિયાન, દરરોજ 600 ટ્રકોએ 48,000 ટન દારૂગોળો, 6,400 ટન અન્ય સામગ્રી અને 263,000 સૈનિકોને યુદ્ધના મેદાનમાં પહોંચાડ્યા હતા. 21 ફેબ્રુઆરીથી શરૂ કરીને, ઘોડાઓ દ્વારા ખેંચાતી તમામ અવરજવર અને પગપાળા સૈનિકોની અવરજવરને માત્ર ટ્રક અને મોટર કારની અવરજવર માટે રસ્તા પરથી દૂર રાખવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. માર્ચ 1916 પછી, દર 14 સેકંડમાં એક ટ્રક પસાર થતી હતી, જેના કારણે રસ્તામાં નોંધપાત્ર બગાડ થયો હતો. રસ્તાને કચડી પથ્થર પૂરો પાડવા માટે નજીકમાં ખાણો ખોલવી પડી હતી. દસ મહિના દરમિયાન, 16 મજૂર બટાલિયનોએ રસ્તાને સારી સ્થિતિમાં અને વ્યવસ્થિત રાખવા માટે કામ કર્યું હતું. આ માર્ગને 1915 થી એકમાત્ર વિશ્વસનીય વાહન માર્ગ તરીકે ઓળખવામાં આવ્યો હતો જે વર્દનને સુરક્ષિત રીતે પુરવઠો પૂરો પાડવા માટે અસ્તિત્વમાં રહ્યો હતો. વર્દન સુધી પહોંચી શકતી તમામ સ્ટાન્ડર્ડ ગેજ રેલ્વે લાઇનો 1914ના અંતમાં જર્મન દળો દ્વારા પહેલેથી જ વિક્ષેપિત કરવામાં આવી હતી. આ અનિશ્ચિત પરિસ્થિતિની ભરપાઈ કરવા માટે 1915 દરમિયાન રસ્તાને 23 ફૂટ સુધી પહોળો કરવામાં આવ્યો હતો, જેથી તે ટ્રક ટ્રાફિકની બે લાઈનોના સતત ઉપર અને નીચે પ્રવાહને સમાવી શકે. 1915માં આ પૂર્વનિર્ધારિત માર્ગ સુધારણા ઉપરાંત માર્ગ પર પરિવહન વ્યવસ્થાના આયોજનમાં સફળતા (ફ્રેન્ચ સેકન્ડ આર્મીના ચીફ ઓફ સ્ટાફ કર્નલ મૌરિસ ડી બેરેસ્કટ દ્વારા દેખરેખ હેઠળનું એક મિશન) એ જ છે જેણે 1916માં વર્ડુનને બચાવ્યું હતું. ટ્રાફિકને નિયંત્રિત કરવા અને વાહનોની સેવા આપવા માટે જવાબદાર એક વિશેષ એકમમાં 300 અધિકારીઓ અને 8,500 માણસો હતા. રોલિંગ સ્ટોકમાં 3500 બર્લિએટ અને રેનો ટ્રકો ઉપરાંત 800 એમ્બ્યુલન્સનો સમાવેશ થતો હતો, જે ઘણી વખત ફોર્ડ મોડલ ટીની હોય છે. રસ્તા પર દરેક સમયે ત્રીસ બ્રેકડાઉન ટ્રકો રહી હતી અને તેમની સાથે રિપેર ક્રૂ પણ તૈનાત હતા. કોઈપણ વિકલાંગ વાહનને તરત જ રસ્તાની બાજુમાં ખસેડવામાં આવ્યું હતું જેથી ટ્રાફિકના પ્રવાહમાં વિક્ષેપ ન આવે. બાર-લે-ડુક અને ટ્રોયમાં ઓટોમોબાઇલ રિપેરની દુકાનો અવિરતપણે કામ કરતી હતી, જેમ કે હાઇડ્રોલિક પ્રેસ કે જેણે ટ્રકના નક્કર રબરના ટાયરનું નવીનીકરણ કર્યું હતું. મેયુઝિયન, એક સાંકડી-ગેજ સિંગલ ટ્રેક રેલ્વે, રસ્તાની બાજુના સમાંતર ચાલી હતી અને દરરોજ 1,800 ટન પુરવઠો ખસેડવા સક્ષમ હતી. આમાં વર્દન ખાતે સેના માટે મોટાભાગનું ભોજન સામેલ હતું-લગભગ 16,600 અધિકારીઓ, 420,000 પુરુષો અને 136,000 ઘોડાઓ-અને ઘણા ઘાયલોને આગળથી પાછા લાવ્યા હતા. માર્ચ 1916ની શરૂઆતમાં, પ્રમાણભૂત ગેજ રેલવે બાયપાસને ઝડપી બાંધકામ હેઠળ મૂકવામાં આવ્યો હતોઃ સોમ્મેઈલ્સ-નેટનકોર્ટથી ડુગ્ની લાઇન. 1916ના ઉનાળા દરમિયાન તે વર્દનને પ્રાદેશિક પ્રમાણભૂત ગેજ નેટવર્ક સાથે ફરીથી જોડશે. આજકાલ ધ વોઈ સેક્રે હજુ પણ અસ્તિત્વમાં છે પરંતુ તેને મોકળો કરવામાં આવ્યો છે અને હવે તે એક સક્રિય ગૌણ માર્ગ છે. 2006માં આ માર્ગનું નામ બદલીને આર. ડી. 1916 કરવામાં આવ્યું હતું, જે રસ્તાના સૌથી નિર્ણાયક વર્ષનો સંદર્ભ છે. વોઈ સેક્રે પર આવેલા સાઉલી ગામમાં સિટી હોલ, વર્ડુનની લડાઈ દરમિયાન સેનાપતિઓ ફિલિપ પેટેન અને રોબર્ટ નિવેલના મુખ્ય મથક તરીકે સેવા આપતો હતો. "વોઈ સેકરી" ની સામે એક વિશાળ, સારી રીતે સચવાયેલી, બે માળની પથ્થરની ઇમારત, સોઉલી સિટી હોલ આજે પણ સત્તાવાર ઉપયોગમાં છે. તેના મુખ પરની કેટલીક તકતીઓ મુલાકાતીને 1916માં વર્દનની લડાઈ દરમિયાન અને બાદમાં 1918માં મ્યૂઝ-અર્ગોને હુમલા દરમિયાન ભજવેલી ઐતિહાસિક ભૂમિકાની યાદ અપાવે છે. આ પણ જુઓ ઝોન રગ વોઈ સેક્રે વિન્ડ ફાર્મ વધુ વાંચન Gen.Allain બર્નેડે, "વર્દન 1916: અન ચોઇક્સ સ્ટ્રેટેજી, અન ઇક્વેશન લોજિસ્ટિક". માંઃ રેવ્યુ હિસ્ટોરિક ડેસ આર્મીઝ, 242,2006. જેક્સ-હેનરી લેફેવરે. "વર્ડુન, લા પ્લસ ગ્રાન્ડે બેટેલે દ લ 'હિસ્ટોઇર", G.Durassie એટ સી, પેરિસ, 1960 વેસ્ટર્ન ફ્રન્ટ (વિશ્વ યુદ્ધ I) મ્યૂઝ (વિભાગ) ફ્રાન્સમાં લોરેન રોડનો ગ્રાન્ડ ઇસ્ટ લશ્કરી ઇતિહાસમાં પરિવહન