Operation LUSTY
ઓપરેશન LUSTY ("લુફ્ટવેફ સિક્રેટ ટેક્નોલોજી") એ બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન અને પછી જર્મન એરોનોટિકલ ટેક્નોલોજીને પકડવા અને તેનું મૂલ્યાંકન કરવા માટે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મી એર ફોર્સનો પ્રયાસ હતો. બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન, યુ. એસ. આર્મી એર ફોર્સ ઇન્ટેલિજન્સ સર્વિસે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં અભ્યાસ માટે દુશ્મનના વિમાનો, તકનીકી અને વૈજ્ઞાનિક અહેવાલો, સંશોધન સુવિધાઓ અને શસ્ત્રો મેળવવા માટે યુરોપમાં ટીમો મોકલી હતી. રાઈટ ફિલ્ડ, ઓહિયો ખાતે ટેકનિકલ ઇન્ટેલિજન્સ સ્કૂલ ખાતે તાલીમ પામેલી એર ટેકનિકલ ઇન્ટેલિજન્સ (એટીઆઈ) ટીમોએ જર્મનીના ટેકનિકલ વિકાસ વિશે જાણવા માટે દુશ્મનના સાધનો એકત્રિત કર્યા હતા. એ. ટી. આઈ. ટીમોએ ક્રેશ સાઇટ્સ પરથી મળી આવેલી માહિતી અને સાધનો મેળવવા માટે 32 સંલગ્ન ટેકનિકલ ઇન્ટેલિજન્સ જૂથો સાથે સ્પર્ધા કરી હતી. જેમ જેમ યુદ્ધ સમાપ્ત થયું તેમ, એટીઆઈ સહિત વિવિધ ગુપ્તચર ટીમો વ્યૂહાત્મક ગુપ્ત માહિતીમાંથી યુદ્ધ પછીની તપાસ તરફ વળ્યા. શોષણની બુદ્ધિમાં નાટ્યાત્મક વધારો થયો છે. 22 એપ્રિલ 1945ના રોજ, યુ. એસ. એ. એ. એફ. એ કોડ નામ લસ્ટી સાથે શોષણ વિભાગ હેઠળ તકનીકી અને યુદ્ધ પછીના ગુપ્ત માહિતીના હેતુઓને જોડ્યા. ઓપરેશન લસ્ટીની શરૂઆત કબજે કરેલા જર્મન વૈજ્ઞાનિક દસ્તાવેજો, સંશોધન સુવિધાઓ અને વિમાનોનો ઉપયોગ કરવાના હેતુથી થઈ હતી. ઓપરેશનમાં બે ટીમો હતી. રાઈટ ફિલ્ડના ભૂતપૂર્વ પરીક્ષણ પાયલોટ કર્નલ હેરોલ્ડ ઇ. વોટસનના નેતૃત્વ હેઠળ ટીમ વનએ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં વધુ તપાસ માટે દુશ્મનના વિમાનો અને શસ્ત્રો એકત્રિત કર્યા હતા. કર્નલ હોવર્ડ એમ. મેકકોયના નેતૃત્વ હેઠળ ટીમ બેએ વૈજ્ઞાનિકોની ભરતી કરી, દસ્તાવેજો એકત્રિત કર્યા અને સુવિધાઓની તપાસ કરી. વોટસનની "વ્હીઝર્સ" 1944 સુધીમાં, રાઈટ ફિલ્ડના ગુપ્તચર નિષ્ણાતોએ અદ્યતન ઉડ્ડયન સાધનોની યાદી વિકસાવી હતી જેની તેઓ તપાસ કરવા માંગતા હતા. વોટસન અને તેના ક્રૂ, જેને "વોટસનના વ્હીઝર્સ" ઉપનામ આપવામાં આવ્યું હતું અને તેમાં પાયલોટ, ઇજનેરો અને જાળવણી કામદારો હતા, તેમણે વિમાનો એકત્રિત કરવા માટે આ "બ્લેક લિસ્ટ્સ" નો ઉપયોગ કર્યો હતો. વોટસને તેના વ્હીઝર્સને બે વિભાગોમાં ગોઠવ્યાઃ એક એકત્રિત જેટ એરક્રાફ્ટ જ્યારે અન્યએ પિસ્ટન-એન્જિન એરક્રાફ્ટ અને નોન-ફ્લાયબલ જેટ અને રોકેટ સાધનો મેળવ્યા. યુદ્ધ પછી, વ્હીઝર્સે ટીમમાં લુફ્ટવેફ પરીક્ષણ પાયલોટનો ઉમેરો કર્યો, જેમાંથી એક હૌપ્ટમેન હેઇન્ઝ બ્રૌર હતા. 8 મે 1945ના રોજ, બ્રાઉરે 70 મહિલાઓ, બાળકો અને ઘાયલ સૈનિકોને મ્યૂનિખ-રીમ એરપોર્ટ પર પહોંચાડ્યા હતા. તે ઉતર્યા પછી, વોટસનના માણસોમાંથી એક દ્વારા બ્રાઉરનો સંપર્ક કરવામાં આવ્યો હતો, જેમણે તેને જેલની છાવણીમાં જવાનો અથવા વ્હીઝર્સ સાથે ઉડાન ભરવાનો વિકલ્પ આપ્યો હતો; બ્રાઉરને ઉડવાનું વધુ સારું લાગ્યું હતું. મેસર્સક્મિટના ત્રણ કર્મચારીઓ પણ વ્હીઝર્સમાં જોડાયા હતાઃ કાર્લ બૌર, પ્રાયોગિક વિમાનના મુખ્ય પરીક્ષણ પાયલોટ, પરીક્ષણ પાયલોટ લુડવિગ હોફમેન અને ઇજનેરી અધીક્ષક ગેરહાર્ડ કોલિસ. ટેસ્ટ પાયલોટ હર્મન કર્સ્ટિંગ પછીથી જોડાયા. જ્યારે વ્હીઝર્સે ઑગ્સબર્ગ નજીક લેચફેલ્ડ એરફિલ્ડ ખાતે નવ મેસર્સક્મિટ મી 262 જેટ વિમાનો સ્થિત કર્યા, ત્યારે આ જર્મન પરીક્ષણ પાયલોટ પાસે તેમને ઉડાવવાની કુશળતા હતી. એવો આક્ષેપ કરવામાં આવ્યો છે, અને આંશિક રીતે વર્ગીકૃત દસ્તાવેજો દ્વારા પુષ્ટિ કરવામાં આવી છે કે, વ્હીઝર્સે ફોર્ટ બ્લિસ, ટેક્સાસ ખાતે પકડાયેલા લુફ્ટવેફના કર્મચારીઓ અને પાયલોટની ભરતી કરી હતી, જે વી-ઇ દિવસ પછી બ્રિટિશ, ફ્રેન્ચ અને સોવિયેત નિયંત્રિત વિસ્તારો બનશે, જે બહાર જવા, છુપાવવા અથવા અન્યથા યુ. એસ. નિયંત્રિત વિસ્તારોમાં તમામ "બ્લેક લિસ્ટેડ" વિમાનો, ગુપ્ત શસ્ત્રોના સાધનો અને સહાયક દસ્તાવેજો, જર્મનીના શરણાગતિના લગભગ ચાર મહિના પહેલા. વોટસનના માણસોએ "બ્લેક લિસ્ટ્સ" પર વિમાન શોધવા માટે સમગ્ર યુરોપમાં પ્રવાસ કર્યો. એકવાર મળી ગયા પછી, તેમને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ મોકલવાની જરૂર હતી. ઓપરેશન સી હોર્સમાં અંગ્રેજોએ તેમને મૂળ અમેરિકન નિર્મિત એસ્કોર્ટ વાહક એચ. એમ. એસ. રીપરની લોન આપી હતી, જે સૌપ્રથમ યુ. એસ. નૌકાદળ માટે યુ. એસ. એસ. વિન્ઝા તરીકે કાર્યરત કરવામાં આવી હતી. વાહક જહાજને ડોક કરવા અને વિમાનને લોડ કરવા માટેનું સૌથી વ્યવહારુ બંદર ફ્રાન્સના ચેરબર્ગમાં હતું. વ્હીઝર્સે મી 262 અને અન્ય વિમાનો ઉડાવ્યા હતા, જેમાં લેચફેલ્ડથી સેન્ટ ડીઝિયર, મેલુન અને પછી ચેરબોર્ગ, ક્યુર્કવિલે એરફિલ્ડ પર, જેને એએલજી એ-23સી ક્યુર્કવિલે તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, તે એરાડો આર 234નો સમાવેશ થાય છે. તમામ વિમાનોને ખારી હવા અને હવામાન સામે કોકોન કરવામાં આવ્યા હતા, વાહક પર લોડ કરવામાં આવ્યા હતા અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં લઈ જવામાં આવ્યા હતા, જ્યાં તેમને નેવાર્ક આર્મી એર ફિલ્ડમાં ઉતારવામાં આવ્યા હતા. ત્યારબાદ તેમનો અભ્યાસ બંને યુએસએએફના હવાઈ ગુપ્ત માહિતી જૂથો દ્વારા તેમના સંબંધિત ઉડાન પરીક્ષણ કેન્દ્રો પર કરવામાં આવ્યો હતો, જેનું ઉડાન પરીક્ષણ કેન્દ્ર તે સમયે વિલ્બર રાઈટ ફિલ્ડમાં હતું અને યુએસ નેવી, જેની સુવિધા પેટક્સન્ટ નેવલ એર ટેસ્ટ સેન્ટરમાં હતી. મેસર્સક્મિટ મી 262 જેટમાંથી એકને મિકેનિક્સ દ્વારા "માર્જ" નામ આપવામાં આવ્યું હતું; પાયલોટોએ પાછળથી તેનું નામ બદલીને "લેડી જેસ IV" રાખ્યું હતું. વિદેશી સાધનોનો નિકાલ 1945માં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં મોકલવામાં આવેલા દુશ્મન વિમાનોને નૌકાદળ અને આર્મી એર ફોર્સ વચ્ચે વહેંચવામાં આવ્યા હતા. જનરલ હેપ આર્નોલ્ડે દુશ્મન દળો દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતા દરેક પ્રકારના વિમાનમાંથી એકની જાળવણીનો આદેશ આપ્યો હતો. હવાઈ દળે તેમનું વિમાન રાઈટ ફિલ્ડમાં મોકલ્યું હતું. જ્યારે ક્ષેત્ર વધારાના વિમાનોને સંભાળી શકતું ન હતું, ત્યારે ઘણાને ફ્રીમેન ફીલ્ડ, સીમોર, ઇન્ડિયાનામાં મોકલવામાં આવ્યા હતા. અંતે, ઓપરેશન લસ્ટી કલેક્ટર્સે ગુપ્તચર કર્મચારીઓ દ્વારા તપાસ કરવા માટે 16,280 વસ્તુઓ (6,200 ટન) હસ્તગત કરી હતી, જેમણે તકનીકી વિશ્લેષણ માટે 2,398 અલગ વસ્તુઓ પસંદ કરી હતી. 47 કર્મચારીઓ કબજે કરેલા વિદેશી ઉપકરણોની ઓળખ, નિરીક્ષણ અને વેરહાઉસિંગમાં રોકાયેલા હતા. 1946માં, જ્યારે ફ્રીમેન ફિલ્ડ બંધ થવાનું હતું, ત્યારે એર ટેકનિકલ સર્વિસ કમાન્ડે વિમાનને ખસેડવું પડ્યું હતું. મોટા વિમાનોને ડેવિસ-મોન્થન ફિલ્ડ, એરિઝોનામાં મોકલવામાં આવ્યા હતા અને લડાકુ વિમાનોને પાર્ક રિજ, ઇલિનોઇસ (હવે ઓ 'હેર એરપોર્ટ) માં સ્પેશિયલ ડેપોમાં મોકલવામાં આવ્યા હતા, જે એટીએસસીની ઓફિસ ઓફ ઇન્ટેલિજન્સના નિયંત્રણ હેઠળ હતું. સ્પેશિયલ ડેપોએ એવી ઇમારતો પર કબજો કર્યો હતો જેનો ઉપયોગ ડગ્લાસ એરપ્લેન કંપનીએ સી-54 વિમાન બનાવવા માટે કર્યો હતો. જ્યાં સુધી જનરલ આર્નોલ્ડના આદેશ અનુસાર તેનો નિકાલ ન થાય ત્યાં સુધી વિમાનોને આ બે સ્થળોએ સંગ્રહિત કરવામાં આવ્યા હતા. 1950 માં કોરિયન યુદ્ધની શરૂઆત સાથે, હવાઈ દળને સંગ્રહ ઇમારતોની જરૂર હતી, તેથી વિમાનોને બહાર ખસેડવામાં આવ્યા હતા. 1953માં કેટલાક વિમાનોને મેરીલેન્ડના સ્યુટલેન્ડમાં નેશનલ એર એન્ડ સ્પેસ મ્યુઝિયમની ગાર્બર રિસ્ટોરેશન ફેસિલિટીમાં ખસેડવામાં આવ્યા હતા અને બાકીના વિમાનોને રદ કરવામાં આવ્યા હતા. તે શક્ય છે કે, લસ્ટીના ભાગરૂપે, જંકર્સ જુ 290 ચાર એન્જિનના દરિયાઇ પેટ્રોલિંગ એરક્રાફ્ટનું અમેરિકન-કબજે કરેલું ઉદાહરણ અને હેન્કેલ હે 177એ-7 (વેર્કનમેર 550 256) નું કબજે કરેલ પ્રોટોટાઇપ ઉદાહરણ, જે લુફ્ટવાફના એકમાત્ર કાર્યરત ભારે બોમ્બરનું અંતમાં યુદ્ધ વિકાસ હતું, તેને યુરોપથી પાર્ક રિજ ડેપોમાં લઈ જવામાં આવ્યું હતું, માત્ર બંનેને સમાન રીતે સપાટ કચડી નાખવામાં આવ્યા હતા અને આધુનિક ઓ 'હેર એરપોર્ટ રનવે હેઠળ દફનાવવામાં આવ્યા હતા. ઓપરેશન લસ્ટીના પરિણામે આરાડો આર 234 (ડબલ્યુ. કે. એન. આર.) ના એકમાત્ર અસ્તિત્વમાં રહેલા ઉદાહરણો બચી ગયા. 140 312) જેટ રિકોનિસન્સ/બોમ્બર, ડોર્નિયર ડો 335 (WkNr. 240 102) ટ્વીન-એન્જિન હેવી ફાઇટર, અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં જર્મન હેન્કેલ હે 219 નાઇટ ફાઇટર (ડબલ્યુ. કે. એન. આર.) નું એકમાત્ર સહેલાઈથી પુનઃસ્થાપિત કરી શકાય તેવું ઉદાહરણ. 290 202), તેમજ જંકર્સ જુ 388નું એકમાત્ર હયાત ઉદાહરણ, જે ડબલ્યુ. કે. એન. આર. ધરાવતું જુ 388એલ-1 રિકોનિસન્સ મોડેલ છે. 560 049; જે તમામ સ્મિથસોનિયન નેશનલ એર એન્ડ સ્પેસ મ્યુઝિયમના સંગ્રહમાં છે. આ કાં તો હાલમાં પુનઃસ્થાપિત અને પ્રદર્શન પર છે (એઆર 234બી અને ડો 335એ એકમાત્ર બચી ગયેલા લોકો માટે), પુનઃસ્થાપન અને આંશિક પ્રદર્શન હેઠળ (હે 219એ માટે), અથવા હજુ પણ મેરીલેન્ડમાં ગાર્બર સુવિધામાં પુનઃસ્થાપનની રાહ જોઈ રહ્યા છે (જુ 388 માટે); ડ્યુલ્સ આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથક સ્થિત એનએએસએમ સંગ્રહાલય સુવિધા, સ્ટીવન એફ. ઉદવર-હેઝી સેન્ટર, નવી મેરી બેકર એન્જેન રિસ્ટોરેશન હેંગરનું ઘર, એનએએસએમની નવીનતમ પ્રાથમિક પુનઃસ્થાપન વર્કશોપમાં હવે પ્રથમ ત્રણ નોંધપાત્ર ઉદાહરણો છે. યુનાઈટેડ કિંગડમના ફેડડેન મિશનને પણ જુઓ, જેને પરાજિત લુફ્ટવેફ ઓપરેશન બિગ ફ્રીમેન આર્મી એરફિલ્ડના વિમાન અને તકનીકી સંબંધિત સમાન તથ્યો શોધવાનું કામ સોંપવામાં આવ્યું હતું, જે ઓપરેશન લસ્ટી-રિકવર કરેલા ઘણા કબજે કરેલા લુફ્ટવેફ એરક્રાફ્ટ ઓપરેશન પેપરક્લિપ માટેનું સ્થળ હતું, જે જર્મન વૈજ્ઞાનિકોની શોધ હતી, વોલ્કેનરોડમાં લુફ્ટફાહર્ટફોર્સચુંગસેનસ્ટાલ્ટ, એક ટોચની ગુપ્ત જર્મન ઉડ્ડયન તકનીકી સુવિધા છે, જેની પોતાની મેનહટન પ્રોજેક્ટ એરિક "વિંકલ" બ્રાઉન (1919-2016) નું કોઈ હવાઈ મથક નથી, રોયલ નેવી ઉડ્ડયન અધિકારી જેણે વોટસનને સંખ્યાબંધ વિમાનો મેળવવામાં મદદ કરી હતી, બીજા વિશ્વયુદ્ધના જર્મન ઉડ્ડયન તકનીકી નિષ્ણાત સિગફ્રાઇડ નેમેયર, જેમણે યુ. એસ. એ. એફ. માટે યુદ્ધ નં. 1426 ફ્લાઇટ આરએએફ સંદર્ભો ગ્રંથસૂચિ દાસો, ડિક એલન. 2002. "ફોકસઃ ધ શાફ્ટ ઓફ ધ સ્પિયર-ઓપરેશન LUSTY: યુ. એસ. આર્મી એર ફોર્સિસ 'એક્સપ્લોઇટેશન ઓફ ધ લુફ્ટવેફ સિક્રેટ એરોનોટિકલ ટેકનોલોજી, 1944-45". એર પાવર જર્નલ. 16, ના. 1: 28. દાસો, ડી. એ. 2002. "ઓપરેશન લસ્ટીઃ યુ. એસ. આર્મી એર ફોર્સિસનું લુફ્ટવાફની સિક્રેટ એરોનોટિકલ ટેક્નોલોજીનું શોષણ, 1944-45". એરોસ્પેસ પાવર જર્નલ. 16: 28-40. હીટન, કોલિન ડી. ધ મી 262 સ્ટોર્મબર્ડઃ ફ્રોમ ધ પાયલોટ્સ હૂ ફ્લ્યુ, ફાઇટ એન્ડ સર્વાઇવ્ડ ઇટ. મિનેપોલિસઃ એમ. બી. આઈ. પબ. કંપની, 2012. હન્ટ, એમ. લા રાફલે ડેસ સેવેન્ટ્સ અથવા ઓપરેશન "લસ્ટી" નો આક્ષેપ કરે છે. ઇમ્પ્રિમરીઝ રીયુનીઝ એસ. એ., 1953. <http://retro.seals.ch/digbib/view?rid=rms-001:1953:98:: 801>. સેમ્યુઅલ, વોલ્ફગેંગ ડબ્લ્યુ. ઇ. અમેરિકન રાઇડર્સ ધ રેસ ટુ કેપ્ચર ધ લુફ્ટવાફ સિક્રેટ્સ. જેક્સનઃ યુનિવર્સિટી પ્રેસ ઓફ મિસિસિપી, 2004. <http://public.eblib.com/EBLPublic/PublicView.do?ptiID=515645>. યંગ, આર. એલ. 2005. "ઓપરેશન લસ્ટી હેરોલ્ડ વોટસનનું" "વ્હીઝર્સ" "જર્મન જેટ્સ માટે શિકાર કરવા ગયું-અને કેટલાક ઝવેરાત સાથે પાછું આવ્યું". એર ફોર્સ મેગેઝિન. 88: 62-67. બાહ્ય લિંક્સ નેશનલ મ્યુઝિયમ ઓફ ધ યુએસએએફ ઓપરેશન લસ્ટી (લુફ્ટવાફ સિક્રેટ ટેક્નોલોજી) ફેક્ટશીટ પેજ ફેસબુકનો યુદ્ધ પછીનો યુ. એસ. એરશોનો વીડિયો જેમાં કબજે કરેલા જર્મન ડબ્લ્યુડબ્લ્યુ II વિમાનો દર્શાવવામાં આવ્યા છે, જેમાંથી કેટલાક બીજા વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન જર્મનીના લસ્ટી એલાઇડ કબજા દ્વારા હસ્તગત કરવામાં આવ્યા હતા.