International rule (sailing)
આંતરરાષ્ટ્રીય નિયમ, જેને મીટર નિયમ તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, તે યાટ્સના માપન અને મૂલ્યાંકન માટે બનાવવામાં આવ્યો હતો જેથી યાટની વિવિધ ડિઝાઇનને હેન્ડિકેપ સિસ્ટમ હેઠળ એકસાથે દોડવાની મંજૂરી મળે. 1907માં આંતરરાષ્ટ્રીય શાસનની બહાલી પહેલાં, દેશોએ તેમના પોતાના રાષ્ટ્રીય નિયમો હેઠળ યાટ્સમાં ભાગ લીધો હતો અને આંતરરાષ્ટ્રીય સ્પર્ધા હંમેશા વ્યક્તિલક્ષી વિકલાંગતાના વિવિધ સ્વરૂપોને આધિન હતી. પૃષ્ઠભૂમિ 'ટન' શબ્દ અને તેથી 'ટનગેજ' શબ્દ 'ટ્યુન' શબ્દ પરથી આવ્યો છે, જે બેરલના કદ જેટલું કદ છે, જેમાં 252 ગેલન વાઇન હોઈ શકે છે. યુકેમાં, વેપારી નૌકાદળના જહાજોને ઐતિહાસિક રીતે બિલ્ડરના ઓલ્ડ મેઝરમેન્ટનો ઉપયોગ કરીને ટનનેજને માપવા માટે માપવામાં આવતા હતા અને તે મુજબ કર લાદવામાં આવતો હતો. નૌકાદળના જહાજના આંતરિક જથ્થાને સચોટ રીતે માપવાની ગૂંચવણોને કારણે (વહાણના પત્થરોના ત્રિ-પરિમાણીય વિસ્તાર (અથવા કદ) અને ધનુષથી સ્ટર્ન સુધી તેની સતત બદલાતી વળાંક નક્કી કરવા માટે સામેલ ગણનાનો વિચાર કરો) પત્થરો પરના બિંદુઓ પરના અંતરના સમૂહને માપવા માટે વ્યાખ્યાયિત કરવામાં આવ્યો હતો અને એક સૂત્રમાં દાખલ કરવામાં આવ્યો હતો જે પછી ટનનેજને વ્યાખ્યાયિત કરે છે અને તેથી તે સમયની સરકારને ચૂકવવા માટેના કરવેરા. દરેક જહાજને સમાન ધોરણે માપવામાં આવતું હોવાથી તેનાથી કોઈ ફરક પડતો ન હતો કે ટનભારનું માપ વોલ્યુમનું 100% સચોટ માપ ન હતું કારણ કે તમામ જહાજોને સમાન ધોરણે માપવામાં આવતા હતા જેના કારણે કરવેરાની ફાળવણીનો ન્યાયી આધાર મળ્યો હતો. વેપારી સઢ જહાજોને માપવા અથવા મૂલ્યાંકન કરવાની આ પદ્ધતિ લાંબો, સારી રીતે સ્થાપિત ઇતિહાસ ધરાવે છે, તેથી ટનભાર અને તેમાં સામેલ કલનનો ઉપયોગ કુદરતી રીતે સઢવાળી યાટને માપવા અથવા મૂલ્યાંકન કરવા માટે પણ થતો હતો. યાટ હેન્ડિકેપિંગ 19મી સદીના પ્રારંભિક ભાગ દરમિયાન યાટ રેસિંગમાં રુચિએ વિવિધ પ્રકારની યાટને ન્યાયી ધોરણે દોડવાની મંજૂરી આપવા માટે સંમત હેન્ડિકેપિંગ સિસ્ટમની જરૂરિયાત માટે પૂરતી ગતિ પ્રાપ્ત કરી હતી. યાટ રેસિંગની દુનિયામાં વહન કરવામાં આવતા વેપારી સઢ જહાજોને માપવાની પદ્ધતિ જેથી યાટમાં પણ હવે માપવામાં આવેલ ટનભાર હોય જે કદની સરખામણીને મંજૂરી આપે છે અને તેથી યોગ્ય રીતે ડિઝાઇન કરાયેલ મોટી યાટ યોગ્ય રીતે ડિઝાઇન કરાયેલ નાની યાટ કરતાં વધુ ઝડપથી સફર કરશે તેના આધારે યાટ્સ વચ્ચે કામગીરીની સરખામણી કરવામાં આવે છે. દરેક યાટ તેના માપેલા ટનના આધારે એક વર્ગમાં આવતી હતી. 19મી સદીની શરૂઆતમાં ટનભારની ચાર શ્રેણીઓ અને તેથી ચાર વર્ગોની વ્યાખ્યા કરવામાં આવી હતી. અસંખ્ય રેસના પરિણામોમાંથી મેળવેલા અનુભવના આધારે દરેક વર્ગને અંતર ભથ્થું ફાળવવામાં આવ્યું હતું જે વર્ગને આગામી નીચલા વર્ગને આપવાનું હતું. આ વર્ગ 1 ને રેસ દરમિયાન વર્ગ 4 યાટ કરતાં વધુ અંતર કાપવાની સમકક્ષ હતું. 1834 માં અંતર દ્વારા હેન્ડિકેપિંગને સમય દ્વારા હેન્ડિકેપિંગમાં બદલવામાં આવ્યું હતું. જેમ જેમ ખાસ કરીને યાટ રેસિંગ વધુને વધુ લોકપ્રિય બની તેમ ડિઝાઇનરોએ વધુ સારી રેટિંગ મેળવવા માટે ડિઝાઇનને સક્ષમ કરવા માટે માપન નિયમોમાં ખામીઓ શોધવાનું અને શોધવાનું શરૂ કર્યું. જ્યારે આ ડિઝાઇનરોને પ્રોત્સાહિત કરે છે ત્યારે તે માલિકોને હેન્ડિકેપ રેસિંગમાં ભાગ લેવાથી નિરાશ કરે છે કારણ કે યાટ શરૂ થાય તે પહેલાં ડિઝાઇન જૂની થઈ ગઈ હતી. સંતુલનને પુનઃસ્થાપિત કરવા માટે, નવા સૂત્રો પર કામ શરૂ થયું, જેના પરિણામે થેમ્સ માપન થયું, જે યાટ્સ માટે વ્યાખ્યાયિત પ્રથમ સૂત્ર હતું. 1870માં ફ્રાન્સની યાટ ક્લબ દ્વારા બ્રિટિશ થેમ્સ માપનને અપનાવવાથી આંતરરાષ્ટ્રીય મૂલ્યાંકન નિયમોની શરૂઆત થઈ શકે છે. 1893માં, જર્મનો-સ્કેન્ડિનેવિયન યુનિયનની રચના કરવામાં આવી હતી અને તેણે તેનો "યુનિયન રૂલ" વિકસાવ્યો હતો. 1902 માં શરૂ કરીને, ન્યૂયોર્ક યાટ ક્લબના નેતૃત્વ હેઠળ, યુ. એસ. યાટ ક્લબો 1905 માં "યુનિવર્સલ રૂલ" માટે સંમત થયા હતા, જે નાથાનેલ હેરશોફ દ્વારા વિકસાવવામાં આવેલા સૂત્ર પર આધારિત હતું. આંતરરાષ્ટ્રીય નિયમનો વિકાસ પ્રારંભિક પ્રેરણા 20મી સદીની શરૂઆત સુધીમાં યાટ રેસિંગ સમગ્ર યુરોપમાં ફેલાઈ ગઈ હતી પરંતુ દરેક દેશના પોતાના અલગ-અલગ રેટિંગ નિયમો હતા પરંતુ તે બધા સામાન્ય રીતે સમાન સિદ્ધાંતોનો ઉપયોગ કરતા હતા. આંતરરાષ્ટ્રીય સ્પર્ધા હંમેશા હેન્ડિકેપિંગના વિવિધ સ્વરૂપોને આધિન હતી જે ઘણીવાર વ્યક્તિલક્ષી હતી અને ચોક્કસપણે વિરોધ કરવા માટે ખુલ્લી હતી. જે જરૂરી હતું તે એક સામાન્ય રેટિંગ અથવા સંમત આંતરરાષ્ટ્રીય નિયમ હતો, જે એક દેશની યાટ્સને બીજા દેશમાં સ્પર્ધાત્મક રીતે સ્પર્ધા કરવા માટે સક્ષમ બનાવશે. અગ્રણી યાટ રેસિંગ દેશો એકઠા થયા અને એક એવી પ્રણાલી ઘડી કાઢી જે યાટ્સના મૂલ્યાંકન, માપન નિયમો, બાંધકામના નિયમો (ઓછા) અને રેસિંગ માટેના નિયમોની ગણતરી કરે. આ મોટાભાગે યુનાઇટેડ કિંગડમ દ્વારા ચલાવવામાં આવ્યું હતું. વાયઆરએ (જે હવે રોયલ યાટિંગ એસોસિએશન તરીકે ઓળખાય છે) ના તત્કાલીન સચિવ, બ્રુક હેકસ્ટોલ-સ્મિથ સ્કેન્ડિનેવિયન જર્મન અને ફ્રેન્ચ યાટ ક્લબ સાથે ચર્ચા કરી રહ્યા હતા અને જુલાઈ 1906માં લંડનની લેંઘમ હોટેલમાં એક પરિષદ યોજાઈ હતી. અગિયાર દેશોના પ્રતિનિધિઓએ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના નિરીક્ષક ઉપરાંત કેટલાક આદરણીય દરિયાઈ ઇજનેરો અને ડિઝાઇનરો સાથે હાજરી આપી હતી અને તેઓએ આંતરરાષ્ટ્રીય નિયમ ઘડવાનું શરૂ કર્યું હતું. આ નિયમ લાગુ કરવા અંગે વિસ્તૃત માહિતી આપવા માટે ઓક્ટોબર 1906માં બર્લિનમાં એક સમિતિની ફરી બેઠક મળી હતી. પરિષદના પ્રતિનિધિઓ આખરે ઓક્ટોબર 1907માં પેરિસમાં ફરી મળ્યા અને પ્રથમ આંતરરાષ્ટ્રીય નિયમને બહાલી આપી જેણે માત્ર યાટ્સ અને માપનના નિયમોનું મૂલ્યાંકન જ નહીં પરંતુ બાંધકામના નિયમો (ઓછા) અને રેસિંગના નિયમોને પણ વ્યાખ્યાયિત કર્યા. આ બેઠકના પ્રતિનિધિઓએ ઇન્ટરનેશનલ યાટ રેસિંગ યુનિયન (IYRU) ની રચના કરી; જે વર્તમાન ઇન્ટરનેશનલ સેઇલિંગ ફેડરેશન (ISAF) ના પુરોગામી છે. યુ. એસ. એ. એ બેઠકોમાં નિરીક્ષકો મોકલ્યા હતા પરંતુ શરૂઆતમાં પ્રથમ આંતરરાષ્ટ્રીય નિયમ અપનાવ્યો ન હતો અને નાથાનેલ હેરશોફ દ્વારા વિકસાવવામાં આવેલા સૂત્રના આધારે સાર્વત્રિક નિયમ સાથે ચાલુ રાખ્યો હતો. નિયમનો વિકાસ આંતરરાષ્ટ્રીય નિયમ આખરે યાટ રેસિંગની કરોડરજ્જુ બની ગયો. આ નિયમએ એક સૂત્ર બનાવ્યું હતું જેમાં સૌથી વધુ સમસ્યાવાળા વિસ્તારોને ધ્યાનમાં લેવામાં આવ્યા હતા જે અગાઉ રેસિંગ રાષ્ટ્રોમાં અસંમતિનું કારણ બન્યા હતા. તે કદને પ્રતિબંધિત કરતું નથી-ઘણા વ્યક્તિગત વર્ગો બનાવવામાં આવ્યા હતા. તે ડિઝાઇનરોને અક્ષાંશની ડિગ્રીની મંજૂરી આપે છે-છતાં અસુરક્ષિત ચરમસીમાઓને નિયંત્રિત કરે છે. તેણે બાંધકામના નિયમો નક્કી કર્યા અને સામગ્રીના ઉપયોગને નિયંત્રિત કર્યો-છતાં તે સમજી ગયો કે નિયમનો વિકાસ થવો જ જોઇએ. પ્રથમ આંતરરાષ્ટ્રીય નિયમ 1907 થી 1920 સુધી વપરાય છે જ્યાં = વોટરલાઇન લંબાઈ (એલડબલ્યુએલ) = બીમ = સાંકળનો ઘેરો = ત્વચાની ઘેરો અને સાંકળનો ઘેરો = સેઇલ વિસ્તાર = ફ્રીબોર્ડ વચ્ચેનો તફાવત બીજો આંતરરાષ્ટ્રીય નિયમ 1920 થી 1933 સુધી વપરાય છે. જ્યાં = વોટરલાઇન લંબાઈ (એલડબલ્યુએલ) = સાંકળનો ઘેરો = ત્વચાની ઘેરો અને સાંકળનો ઘેરો = સેઇલ વિસ્તાર = ફ્રીબોર્ડ વચ્ચેનો તફાવત ત્રીજો આંતરરાષ્ટ્રીય નિયમ 1933 થી 1939 સુધી વપરાય છે. જ્યાં = વોટરલાઇન લંબાઈ (એલડબલ્યુએલ) = ત્વચાની ઘેરો અને સાંકળનો ઘેરો વચ્ચેનો તફાવત = સેઇલ વિસ્તાર = ફ્રીબોર્ડ નિયમ સ્વરૂપો એ નોંધવું મહત્વપૂર્ણ છે કે મીટર શબ્દ યાટની લંબાઈનો સંદર્ભ આપતો નથી; તે સૂત્રનું ઉત્પાદન છે અને વર્ગને સૂચવે છે. છ મીટરની યાટની લંબાઈ 10 થી 12 મીટર સુધીની હોઈ શકે છે. મીટર નિયમ સફળ અને ટકાઉ સાબિત થયો છે, જેમાં વર્ષોથી માત્ર નાના સુધારા જોવા મળ્યા છે. તે પ્રથમ સફળ વર્ષો દરમિયાન ઘણી જુદી જુદી મીટર વર્ગની યાટ્સનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ ત્રણ કદની 6,8 અને 12 મીટરની યાટ્સે તેમની લોકપ્રિયતા જાળવી રાખી છે. બહાલી પછીના વર્ષે, ઓલિમ્પિક માટે 12 મીટર વર્ગની પસંદગી કરવામાં આવી હતી-6 અને 8 મીટરનો ઉપયોગ પણ વિવિધ તબક્કે કરવામાં આવ્યો હતો. 12 મીટર વર્ગનો ઉપયોગ 1987 સુધી અમેરિકાના કપ સ્પર્ધાઓ માટે થતો હતો. એક વ્યક્તિ 2.4 મીટર વર્ગ પ્રમાણમાં નવો આગમન છે, જે હાલમાં પેરાલિમ્પિક્સ વર્ગ તરીકે સક્રિય છે. આંતરરાષ્ટ્રીય નિયમને ચોરસ મીટર નિયમ સાથે ભેળસેળ ન કરવી જોઈએ. "મીટર" શા માટે આંતરરાષ્ટ્રીય નિયમ યાટ્સના નામોમાં છે તે સામાન્ય રીતે માનવામાં આવે છે કે મીટર શબ્દ સૂત્રમાં દાખલ કરેલા ઇનપુટ મૂલ્યો માટે ઉપયોગમાં લેવાતા માપનના એકમોનો સંદર્ભ આપે છે. આનાથી એવો વિચાર આવ્યો છે કે સૂત્ર માટે મેટ્રિક એકમોનો ઉપયોગ અંગ્રેજો તરફથી મોટી છૂટછાટ રજૂ કરે છે, જેમની તે સમયે નૌકાવિહારમાં શ્રેષ્ઠતા શાહી એકમોનો ઉપયોગ કરીને વાજબી ઠેરવી શકાતી હતી. હકીકતમાં, સૂત્ર શાહી એકમો સાથે સમાન રીતે સારી રીતે કામ કરે છે. સૂત્રની લંબાઈ અને ક્ષેત્રફળ ઘટકો વચ્ચેનો સંબંધ મેટ્રિક અથવા શાહી એકમોમાં સાચવવામાં આવે છે. મીટર શબ્દનો ઉપયોગ ગણતરીના પરિણામની અભિવ્યક્તિમાં ઉપયોગમાં લેવાતા લંબાઈના એકમ (મીટર) નો સંદર્ભ આપે છે. જો કોઈ શાહી એકમોનો ઉપયોગ કરે છે, તો છ મીટરની યાટનું પરિણામ 19.685 ફૂટ છે. લંડન કોન્ફરન્સે "19.685 ફૂટ" યાટ કરતાં "સિક્સ મીટર" યાટ્સ શબ્દને પ્રાધાન્ય આપ્યું હતું. શા માટે "સંખ્યા" યાટની લંબાઈને અનુરૂપ નથી? આંતરરાષ્ટ્રીય નિયમ માટે, રેટિંગ નંબર લગભગ હલની સઢની લંબાઈ જેટલો છે. આ હોડીઓમાં લાંબી ઓવરહેંગ્સ હોય છે જે હોડીની હીલ ઓવર થતાં જ વોટરલાઇનની લંબાઈને વધારવાની મંજૂરી આપે છે. વિસ્થાપન પત્થરોની મહત્તમ ઝડપ (પત્થરોની ઝડપ) તેની જળરેખાની લંબાઈના વર્ગમૂળના સીધા પ્રમાણમાં હોય છે. પ્રથમ મૂલ્યાંકન નિયમોને પ્રથમ લંબાઈ અને સઢ વિસ્તાર જેવા વિવિધ ગતિ પરિબળોના ભારિત સરવાળા તરીકે દર્શાવવામાં આવ્યા હતા. પછીના નિયમોમાં ડ્રાફ્ટ અથવા ફ્રીબોર્ડ જેવા પ્રતિકારક પરિબળોનો સમાવેશ થતો હતો. આ પ્રતિકારક પરિબળોને કાં તો ગતિ પરિબળોમાંથી બાદ કરી શકાય છે અથવા ગતિ પરિબળોના વિભાજક તરીકે ઉપયોગ કરી શકાય છે. આમ કેટલાક નિયમોએ અપૂર્ણાંકનું સ્વરૂપ લીધું-કેટલાક "તુચ્છ", જ્યાં વિભાજક માત્ર એક અચળાંક હતો, અને અન્ય "બિન-તુચ્છ", જ્યાં વિભાજક એક પ્રતિકાર પરિબળ હતું. યુનિયન નિયમ એક તુચ્છ અપૂર્ણાંક હતો (વિભાજક "150" હતો) અને સાર્વત્રિક નિયમ બિન-તુચ્છ (વિભાજક ડ્રાફ્ટના ઘનમૂળના 5 ગણો હતો). તે પ્રખ્યાત આર્કિટેક્ટ, ડિક્સન કેમ્પ હતા, જેમણે બ્રિટિશ નિયમોને "2" ના વિભાજક સાથે તુચ્છ અપૂર્ણાંકો તરીકે વ્યક્ત કરવાની પરંપરા શરૂ કરી હતી, આમ સદીઓ જૂના પ્રશ્નની પરંપરા શરૂ થઈઃ "તમારી હોડી છ મીટરની હોવાથી, તે 12 મીટર લાંબી કેમ છે?" મીટર વર્ગો તે પ્રથમ મુખ્ય વર્ષો દરમિયાન ઘણા વિવિધ મીટર વર્ગની યાટ્સનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું, જ્યારે મૂળ નિયમમાં નિર્દિષ્ટ કદની, ચારએ તેમની લોકપ્રિયતા જાળવી રાખી છે; 5.5,6,8 અને 12 મીટર વર્ગો. બહાલી પછીના વર્ષે, ઓલિમ્પિક માટે 12 મીટર વર્ગની પસંદગી કરવામાં આવી હતી-6 મીટર અને 8 મીટરનો ઉપયોગ પણ જુદા જુદા વર્ષોમાં કરવામાં આવ્યો હતો. બાદમાં 5.5 મીટરનો ઉપયોગ ઓલિમ્પિકમાં પણ કરવામાં આવ્યો હતો. 12 મીટર વર્ગનો ઉપયોગ 1958 થી 1987 સુધી અમેરિકાના કપ સ્પર્ધાઓ માટે કરવામાં આવ્યો હતો. 1936માં, કોર્નેલિયસ શીલ્ડ્સે નવા એક-ડિઝાઇન વર્ગના આધાર તરીકે આંતરરાષ્ટ્રીય નિયમનો ઉપયોગ કર્યો હતો. નોર્વેજીયન બાર્ને આસ દ્વારા ડિઝાઇન કરાયેલ અને તેમની ક્લાસિક 6 મીટર સાગા, ઇન્ટરનેશનલ વન ડિઝાઇન સ્લૂપ અથવા આઈઓડી પછી તૈયાર કરાયેલ, આજે નોર્વે, સ્વીડન, યુકે, કેનેડા, બર્મુડા અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ ઓફ અમેરિકામાં સ્થિત કાફલાઓમાં રેસ કરવામાં આવે છે. IOD એ 6 મીટરની ખૂબ જ કડક રીતે નિયંત્રિત વિવિધતા છે. તાજેતરનો વિકાસ 2.4 મીટર વર્ગ છે-એક મીટર વર્ગની હોડી જે એકલા નાવિક માટે રચાયેલ છે. કીલબોટ તરીકે, અને ડિંઘીથી વિપરીત, હોડીને ડૂબી જવાથી બચાવવા માટે ક્રૂને તેના વજનને સંતુલિત કરવાની જરૂર નથી. તેથી, તે શારીરિક રીતે વિકલાંગો માટે ખૂબ જ લોકપ્રિય વર્ગ બની ગયો છે, અને હાલમાં તેનો ઉપયોગ પેરાલિમ્પિક્સમાં થાય છે. મીટર વર્ગની યાટના માલિકો, મિત્રો અને ઉત્સાહીઓના જૂથે જુલાઈ, 2007માં કોવેસ યુકેમાં તમામ મીટર વર્ગની યાટ્સ માટે રેગાટ્ટાનું આયોજન કરીને આંતરરાષ્ટ્રીય શાસનની શતાબ્દીની ઉજવણી કરી હતી. 1907 થી લગભગ 6000 મોટી મીટર રૂલ બોટ બનાવવામાં આવી છે. તેમાંના લગભગ અડધા હજુ પણ અસ્તિત્વમાં છે, જે નોંધપાત્ર સંખ્યા છે કારણ કે તેમાંના મોટાભાગના બીજા વિશ્વ યુદ્ધ પહેલા બાંધવામાં આવ્યા હતા. આંશિક રીતે આ એ હકીકતનું પરિણામ છે કે આર-મીટર બોટને લોઈડના કડક અલ્પ નિયમોનું પાલન કરવું પડ્યું હતું, જેણે તેમને લાંબા આયુષ્ય આપ્યું છે જે અન્ય ઘણા ઓછા પરંપરાગત વર્ગોને આશીર્વાદ મળ્યા છે. સંદર્ભો વિનાની સંખ્યાઓ અંદાજો છે. વધુમાં, 1980 ના દાયકામાં વર્ગોની શરૂઆત થઈ ત્યારથી ચાર હજાર 2.4 મીટરથી વધુનું નિર્માણ થયું છે. ઓલિમ્પિકમાં મીટર બોટ 2000 થી 2016 સુધી, પેરાલિમ્પિક ગેમ્સમાં નૌકાવિહાર માટે 2.4 મીટરનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. આ પણ જુઓ ચોરસ મીટર નિયમ (નૌકાવિહાર) ટન વર્ગ સાર્વત્રિક નિયમ સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ 5.5 મીટર વર્ગ યુકે 6 મીટર સ્વિસ 6 મીટર ફિનિશ 6 મીટર 8 મીટર વર્ગ ફિનિશ 8 મીટર આઈ. એન. ટી. એમ. એ.-આંતરરાષ્ટ્રીય નવ અને દસ મીટર સંગઠન આંતરરાષ્ટ્રીય મીટર યાટ વ્યવસ્થાપન ઉત્તર અમેરિકન આઠ મીટર સંગઠન આંતરરાષ્ટ્રીય બાર મીટર સંગઠન (આઈ. ટી. એમ. એ.) વિશ્વભરમાં બાંધવામાં આવેલી તમામ 12 મીટરની યાટ્સની વિગતો માટે સારી સાઇટ નૌકાવિહારના નિયમો અને નૌકાવિહારમાં 1900ના દાયકાના હેન્ડિકેપિંગ