Pigeon post
કબૂતર પોસ્ટ એ સંદેશો વહન કરવા માટે હોમિંગ કબૂતરો નો ઉપયોગ છે. કબૂતરો તેમની કુદરતી હોમિંગ ક્ષમતાઓને કારણે સંદેશવાહકો તરીકે અસરકારક છે. કબૂતરોને પાંજરામાં ગંતવ્ય સ્થળે લઈ જવામાં આવે છે, જ્યાં તેમને સંદેશાઓ સાથે જોડવામાં આવે છે, પછી કબૂતર કુદરતી રીતે તેના ઘરે પાછા ઉડે છે જ્યાં પ્રાપ્તકર્તા સંદેશ વાંચી શકે છે. તેનો ઉપયોગ સમગ્ર વિશ્વમાં ઘણી જગ્યાએ કરવામાં આવ્યો છે. કબૂતરો લશ્કરી પરિસ્થિતિઓમાં પણ ખૂબ અસરકારક રીતે ઉપયોગમાં લેવાય છે, અને આ કિસ્સામાં તેમને યુદ્ધ કબૂતરો તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. પ્રારંભિક ઇતિહાસ સંદેશાવ્યવહારની એક પદ્ધતિ તરીકે, તે સંભવતઃ પ્રાચીન પર્શિયનો જેટલી જ જૂની છે, જેમની પાસેથી પક્ષીઓને તાલીમ આપવાની કળા કદાચ આવી હતી. રોમનોએ 2000 વર્ષ પહેલાં તેમના સૈન્યને મદદ કરવા માટે કબૂતર સંદેશવાહકોનો ઉપયોગ કર્યો હતો. ફ્રન્ટિનસે જણાવ્યું હતું કે જુલિયસ સીઝરે ગૌલ પર વિજય મેળવવામાં કબૂતરોને સંદેશવાહકો તરીકે ઉપયોગ કર્યો હતો. ગ્રીકોએ આ રીતે ઓલિમ્પિક રમતોમાં વિજેતાઓના નામ તેમના વિવિધ શહેરોને પહોંચાડ્યા હતા. નૌકાદળના પાદરી હેનરી ટિયોંગે (c. 1620-1690) તેમની ડાયરીમાં લેવન્ટમાં ઇસ્કેંડરન અને અલેપ્પો વચ્ચેના વેપારીઓ દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતી નિયમિત કબૂતર ટપાલ સેવાનું વર્ણન કરે છે. મુઘલો સંદેશવાહક કબૂતરોનો પણ ઉપયોગ કરતા હતા. ટેલિગ્રાફ પહેલાં, સંદેશાવ્યવહારની આ પદ્ધતિનો ઉપયોગ સ્ટોક બ્રોકર્સ અને ફાઇનાન્સિયર્સ દ્વારા વ્યાપકપણે થતો હતો. ડચ સરકારે 19મી સદીની શરૂઆતમાં જાવા અને સુમાત્રામાં નાગરિક અને લશ્કરી પ્રણાલીની સ્થાપના કરી હતી, જેમાં પક્ષીઓ બગદાદથી મેળવવામાં આવતા હતા. 1851માં, જર્મનમાં જન્મેલા પોલ જુલિયસ રોયટરે લંડન શહેરમાં એક કાર્યાલય ખોલ્યું હતું, જેણે લંડન અને પેરિસ વચ્ચે નવા કેલેસથી ડોવર કેબલ દ્વારા શેર બજારના અવતરણનું પ્રસારણ કર્યું હતું. રોયટર અગાઉ આચેન અને બ્રસેલ્સ વચ્ચે શેરની કિંમતો ઉડાવવા માટે કબૂતરોનો ઉપયોગ કરતા હતા, જે સેવા ટેલિગ્રાફ લિંકમાં અંતર બંધ ન થાય ત્યાં સુધી એક વર્ષ સુધી ચાલતી હતી. 1870-71 માં પેરિસની ઘેરાબંધી દરમિયાન કબૂતરોની રોજગારીની વિગતો લશ્કરી હેતુઓ માટે કબૂતરોની તાલીમમાં પુનરુત્થાન તરફ દોરી ગઈ. તમામ મહત્વપૂર્ણ યુરોપીયન દેશોમાં આ વર્ગના કબૂતરોને રાખવા માટે અસંખ્ય સમાજોની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી અને સમય જતાં, વિવિધ સરકારોએ કબૂતરોની ચોકી દ્વારા લશ્કરી હેતુઓ માટે સંદેશાવ્યવહારની પ્રણાલીઓ સ્થાપિત કરી હતી. લશ્કરી કિલ્લાઓ વચ્ચે કબૂતરોની ચોકીનું સંપૂર્ણ પરીક્ષણ કર્યા પછી, નજીકના પાણીમાં જહાજોને સંદેશો મોકલવા માટે નૌકાદળના હેતુઓ માટે તેનો ઉપયોગ કરવા તરફ ધ્યાન આપવામાં આવ્યું હતું. તેનો ઉપયોગ સમાચાર એજન્સીઓ અને ખાનગી વ્યક્તિઓ દ્વારા પણ વિવિધ સમયે કરવામાં આવતો હતો. કેટલાંક દેશોમાં સરકારોએ પોતાના લોફ્ટની સ્થાપના કરી હતી. આવા કબૂતરોના વિનાશને ગંભીર ગુનો બનાવતા કાયદાઓ પસાર કરવામાં આવ્યા હતા; ખાનગી મંડળીઓને કાર્યક્ષમતાને ઉત્તેજીત કરવા માટે પ્રિમીયમ આપવામાં આવ્યા હતા, અને શિકારના પક્ષીઓના વિનાશ માટે પારિતોષિકો આપવામાં આવ્યા હતા. રેડિયોના આગમન પહેલા, અખબારો દ્વારા યાટ રેસની જાણ કરવા માટે કબૂતરો ઉપયોગમાં લેવાતા હતા, અને કેટલીક યાટ્સ વાસ્તવમાં લોફ્ટ્સથી સજ્જ હતી. ઔપચારિક કબૂતર ટપાલ સેવાઓની સ્થાપના દરમિયાન, તમામ પક્ષીઓની નોંધણી શરૂ કરવામાં આવી હતી. તે જ સમયે, વિદેશી દેશોની પ્રણાલીઓની કાર્યક્ષમતામાં અવરોધ લાવવા માટે, તાલીમ માટે તેમના પક્ષીઓની આયાતના માર્ગમાં મુશ્કેલીઓ મૂકવામાં આવી હતી, અને કેટલાક કિસ્સાઓમાં બાજને યુદ્ધ દરમિયાન સેવામાં વિક્ષેપ પાડવા માટે ખાસ તાલીમ આપવામાં આવી હતી, જર્મનોએ 1870-71 માં પેરિસ કબૂતરો સામે હોક્સનો ઉપયોગ કરીને ઉદાહરણ રજૂ કર્યું હતું. નબળા પક્ષીઓને બચાવવા માટે કોઈ સંતોષકારક પદ્ધતિ વિકસાવવામાં આવી હોય તેવું લાગતું નથી, જો કે ચીને અગાઉ શિકારના પક્ષીઓને ડરાવવા માટે તેમના કબૂતરોને સિસોટી અને ઘંટડીઓ આપી હતી. જેમ જેમ રેડિયો ટેલિગ્રાફી અને ટેલિફોનીનો વિકાસ થયો, તેમ તેમ કબૂતરો 1910ના દાયકા સુધીમાં કિલ્લાના યુદ્ધ સુધી મર્યાદિત થઈ ગયા. બ્રિટિશ નૌકાદળે કાર્યક્ષમતાનું ખૂબ જ ઉચ્ચ ધોરણ પ્રાપ્ત કર્યું હોવા છતાં, તેણે 20મી સદીની શરૂઆતમાં તેની કબૂતર સેવા બંધ કરી દીધી હતી. તેનાથી વિપરીત, પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ ફાટી નીકળ્યું ત્યારે પણ ફ્રાન્સ, જર્મની અને રશિયા દ્વારા મોટી સંખ્યામાં પક્ષીઓ રાખવામાં આવતા હતા. આધુનિક દિવસોમાં, રાફ્ટિંગ ફોટોગ્રાફર હજુ પણ કેમેરામાંથી ટૂર ઓપરેટર સુધી ફ્લેશ મીડિયા પર ડિજિટલ ફોટાઓ પરિવહન કરવા માટે કબૂતરનો ઉપયોગ સ્નીકરનેટ તરીકે કરે છે. પેરિસ 1870-1871 ના ફ્રાન્કો-પ્રૂશિયન યુદ્ધ દરમિયાન પેરિસને ઘેરી લેવામાં આવ્યું હતું ત્યારે જે કબૂતર ચોકી કાર્યરત હતી તે કદાચ સૌથી પ્રસિદ્ધ છે. યુદ્ધ ફાટી નીકળવાના માત્ર છ અઠવાડિયા પછી, સમ્રાટ નેપોલિયન ત્રીજો અને ફ્રેન્ચ સેનાએ 2 સપ્ટેમ્બર 1870ના રોજ સેડાન ખાતે આત્મસમર્પણ કર્યું હતું. બે તાત્કાલિક પરિણામો આવ્યા હતાઃ બીજા સામ્રાજ્યનું પતન અને પેરિસ પર ઝડપથી પ્રુશિયન આગેવાની. અપેક્ષા મુજબ, ઘેરાબંધીના સાડા ચાર મહિના દરમિયાન પેરિસની અંદર અને બહાર સંચારની સામાન્ય ચેનલોમાં વિક્ષેપ પડ્યો હતો, અને ખરેખર, ફેબ્રુઆરી 1871ના મધ્ય સુધી જ પ્રશિયનોએ ટપાલ અને તાર સેવાઓ પરના તેમના નિયંત્રણમાં છૂટછાટ આપી હતી. 18 સપ્ટેમ્બરના રોજ શહેરની ઘેરાબંધી સાથે, 19 સપ્ટેમ્બરની સવારે ઓવરહેડ ટેલિગ્રાફના છેલ્લા વાયર કાપવામાં આવ્યા હતા, અને 27 સપ્ટેમ્બરના રોજ સેઇનના પટમાં ગુપ્ત ટેલિગ્રાફ કેબલ સ્થિત કરવામાં આવી હતી અને કાપવામાં આવી હતી. જો કે ઘેરાબંધીના શરૂઆતના દિવસોમાં સંખ્યાબંધ પોસ્ટમેન પ્રુશિયન રેખાઓમાંથી પસાર થવામાં સફળ રહ્યા હતા, અન્યને પકડી લેવામાં આવ્યા હતા અને ગોળી મારી દેવામાં આવી હતી, અને કોઈ પણ પોસ્ટનો કોઈ પુરાવો નથી, ચોક્કસપણે ઓક્ટોબર પછી, બિનસત્તાવાર વ્યક્તિઓ દ્વારા વહન કરાયેલા ખાનગી પત્રો સિવાય, બહારથી પેરિસ પહોંચ્યા હતા. પેરિસમાં નિશ્ચિત સંદેશાવ્યવહાર માટે, એકમાત્ર સફળ પદ્ધતિ સમય-સન્માનિત વાહક-કબૂતર દ્વારા હતી, અને હજારો સત્તાવાર અને ખાનગી સંદેશાઓ, આમ ઘેરાયેલા શહેરમાં લઈ જવામાં આવ્યા હતા. ઘેરાબંધી દરમિયાન, કબૂતરોને નિયમિતપણે બલૂન દ્વારા પેરિસમાંથી બહાર કાઢવામાં આવતા હતા. શરૂઆતમાં, બલૂન ઉતરતા જ બલૂન દ્વારા વહન કરવામાં આવતા કબૂતરોમાંથી એકને છોડવામાં આવ્યો હતો જેથી પેરિસને પ્રુશિયન રેખાઓ પર તેના સલામત માર્ગ વિશે માહિતગાર કરી શકાય. ટૂંક સમયમાં નિયમિત સેવા કાર્યરત થઈ ગઈ, જે પહેલા ટૂર્સ ખાતે અને પછી પોઈટિયર્સ ખાતે આધારિત હતી. પેરિસથી આવ્યા પછી કબૂતરોને તેમના આધાર પર લઈ જવામાં આવ્યા હતા અને જ્યારે તેઓ પોતાને તૈયાર કરી લીધા હતા, ખવડાવી લીધા હતા અને આરામ કર્યો હતો, ત્યારે તેઓ પરત ફરવા માટે તૈયાર હતા. ટૂર પેરિસ અને પોઈટિયર્સથી લગભગ 200 કિમી (100 માઇલ) દૂર આવેલું છે; ઉડાનના અંતરને ઘટાડવા માટે કબૂતરોને ટ્રેન દ્વારા પેરિસ તરફ લઈ જવામાં આવ્યા હતા, જે પ્રુશિયન હસ્તક્ષેપથી સુરક્ષિત હતું. મુક્ત થતાં પહેલાં, તેઓ તેમના રવાનગીથી ભરેલા હતા. પ્રથમ પ્રેષણ 27 સપ્ટેમ્બરના રોજ કરવામાં આવ્યું હતું અને 1 ઓક્ટોબરના રોજ પેરિસ પહોંચ્યું હતું, પરંતુ 16 ઓક્ટોબરથી જ, જ્યારે સત્તાવાર નિયંત્રણ રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું, ત્યારે સંપૂર્ણ રેકોર્ડ રાખવામાં આવ્યો હતો. કબૂતરો બે પ્રકારના રવાનગી વહન કરતા હતાઃ સત્તાવાર અને ખાનગી, જે બંનેનું પાછળથી વિગતવાર વર્ણન કરવામાં આવ્યું છે. પ્રતિનિધિમંડળમાંથી પેરિસમાં માહિતીના પ્રસારણ માટે આ સેવા કાર્યરત કરવામાં આવી હતી અને નવેમ્બરની શરૂઆતમાં જાહેર જનતા માટે ખોલવામાં આવી હતી. ખાનગી રવાનગી ત્યારે જ મોકલવામાં આવતી હતી જ્યારે સત્તાવાર રવાનગી મોકલવામાં આવતી હતી, કારણ કે બાદમાં સંપૂર્ણ પ્રાથમિકતા હશે. જો કે, ડેગ્રોન માઇક્રોફિલ્મ્સની રજૂઆતથી પરિવહન માટેના દાવાઓમાં કોઈપણ સમસ્યાઓ હળવી થઈ શકે છે કારણ કે તેમની વોલ્યુમેટ્રિક જરૂરિયાતો ખૂબ ઓછી હતી. ઉદાહરણ તરીકેઃ જાન્યુઆરી દરમિયાન મોકલવામાં આવેલી એક ટ્યુબમાં 21 માઇક્રોફિલ્મ્સ હતી, જેમાંથી 6 સત્તાવાર અને 15 ખાનગી હતી, જ્યારે પછીની ટ્યુબમાં 16 ખાનગી અને 2 સત્તાવાર હતી. સફળતાપૂર્વક પેરિસ પહોંચવાની શક્યતાઓને સુધારવા માટે, એ જ રવાનગી અનેક કબૂતરો દ્વારા મોકલવામાં આવી હતી, એક સત્તાવાર રવાનગી 35 વખત પુનરાવર્તિત કરવામાં આવી હતી અને પછીની ખાનગી રવાનગી સરેરાશ 22 વખત પુનરાવર્તિત કરવામાં આવી હતી. રેકોર્ડ દર્શાવે છે કે 7 જાન્યુઆરીથી અંત સુધી, 61 નળીઓ મોકલવામાં આવી હતી, જેમાં 246 સત્તાવાર અને 671 ખાનગી નળીઓ હતી. જ્યાં સુધી પેરિસ તે મોકલેલા કબૂતરોના આગમનનો સંકેત ન આપે ત્યાં સુધી માત્ર એક જ મુક્તિના કબૂતરો દ્વારા જ નહીં પણ ક્રમિક મુક્તિના પણ મોકલવાની પ્રથા હતી. જ્યારે કબૂતર પેરિસમાં તેના ચોક્કસ લોફ્ટ પર પહોંચ્યું, ત્યારે તેના આગમનની જાહેરાત લોફ્ટની જાળમાં એક ઘંટડી દ્વારા કરવામાં આવી હતી. તરત જ, એક ચોકીદારે તેને તેની નળીમાંથી બહાર કાઢી હતી જેને સેન્ટ્રલ ટેલિગ્રાફ ઓફિસમાં લઈ જવામાં આવી હતી જ્યાં સામગ્રીને કાળજીપૂર્વક ખોલવામાં આવી હતી અને કાચની બે પાતળી શીટ્સ વચ્ચે મૂકવામાં આવી હતી. એવું કહેવાય છે કે ફોટોગ્રાફ્સને જાદુઈ ફાનસ દ્વારા સ્ક્રીન પર રજૂ કરવામાં આવ્યા હતા જ્યાં કારકુનોની ટીમ દ્વારા વિસ્તરણ સરળતાથી વાંચી અને લખી શકાય છે. માઇક્રોફિલ્મ્સ માટે આ ચોક્કસપણે સાચું હશે, પરંતુ ફોટોગ્રાફિક કાગળ પર અગાઉ મોકલવામાં આવેલી માહિતીને માઇક્રોસ્કોપ દ્વારા વાંચવામાં આવતી હતી. લખાયેલા સંદેશાઓ ફોર્મ પર લખવામાં આવતા હતા (ખાનગી સંદેશાઓ માટે ટેલિગ્રાફ સ્વરૂપો, ખાસ ટિપ્પણી "કબૂતર" સાથે અથવા વગર) અને આ રીતે વિતરિત કરવામાં આવતા હતા. ખાનગી સંદેશ મોકલવા અને પ્રાપ્તકર્તા દ્વારા તેની રસીદ વચ્ચેનો અંતરાલ ઘણા પરિબળો પર નિર્ભર કરતો હતોઃ મોકલનારના નગરમાં અને ત્યાંથી ટેલિગ્રાફિક ટ્રાફિકની ઘનતા, સંદેશની નોંધણી કરવામાં લાગેલો સમય, તેને પ્રિન્ટરોને પસાર કરવા માટે જ્યાં તેને તેના 3000 સાથીઓ સાથે એક જ પૃષ્ઠમાં એસેમ્બલ કરવામાં આવ્યું હતું, અને પછી પૃષ્ઠોને નવ અથવા બાર અથવા સાઠમાં એસેમ્બલ કરવા. ઘેરાબંધીના ચાર મહિના દરમિયાન, આ પદ્ધતિ દ્વારા પેરિસમાં 1,50,000 સત્તાવાર અને 10 લાખ ખાનગી સંચાર કરવામાં આવ્યા હતા. 1 ફેબ્રુઆરી 1871ના રોજ આ સેવાને ઔપચારિક રીતે સમાપ્ત કરવામાં આવી હતી. હકીકતમાં, છેલ્લા કબૂતરોને 1 અને 3 ફેબ્રુઆરીના રોજ છોડવામાં આવ્યા હતા. જે કબૂતરો હજુ જીવંત હતા તે હવે સત્તાવાર મિલકત હતી અને ડેપો ડુ મોબિલિયર ડી લ 'એટેટ ખાતે વેચવામાં આવતા હતા. રેસિંગ કબૂતરો તરીકે તેમનું મૂલ્ય માત્ર 1 ફ્રાન્ક 50 સેન્ટીમીટરની સરેરાશ કિંમત દ્વારા પ્રતિબિંબિત થયું હતું, પરંતુ બે કબૂતરો, જેમણે ત્રણ મુસાફરી કરી હોવાનું નોંધાયું હતું, તે ઉત્સાહી દ્વારા 26 ફ્રાન્કમાં ખરીદવામાં આવ્યા હતા. સત્તાવાર અને ખાનગી સંદેશાઓ માટે કબૂતરોની ચોકીની સફળતા યુરોપિયન સત્તાઓના લશ્કરી દળો દ્વારા ધ્યાન બહાર રહી ન હતી અને તે પછીના વર્ષોમાં ફ્રાન્કો-પ્રૂશિયન યુદ્ધના કબૂતરોના વિભાગો તેમની સેનામાં સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા. વાયરલેસ સંચારના આગમનથી કબૂતરની બેરોજગારીમાં વધારો થયો, જોકે અમુક ચોક્કસ ઉપયોગોમાં કબૂતરોએ સંદેશાવ્યવહારની એકમાત્ર પદ્ધતિ પ્રદાન કરી હતી. પરંતુ પેરિસ અને ઇટાલીની ઘેરાબંધી દરમિયાન કબૂતરોએ જે જબરદસ્ત જાહેર સેવા જાળવી રાખી હતી તે કરવા માટે ફરી ક્યારેય કબૂતરોને બોલાવવામાં આવ્યા ન હતા. ઓન્ટારિયોના કિંગ્સ્ટનમાં રોયલ મિલિટરી કોલેજ ઓફ કેનેડાના તત્કાલીન કમાન્ડન્ટ, કેનેડાના મેજર-જનરલ ડોનાલ્ડ રોડરિક કેમેરોને "મેસેન્જર કબૂતરો, એક રાષ્ટ્રીય પ્રશ્ન" નામના પેપરમાં દરિયાઇ શોધ અને બચાવ અને લશ્કરી સેવા માટે આંતરરાષ્ટ્રીય કબૂતર સેવાની ભલામણ કરી હતી. તે સમયના દરિયાઈ અને મત્સ્યોદ્યોગ મંત્રી સર ચાર્લ્સ હિબર્ટ ટુપરે કબૂતરની નીતિને ટેકો આપ્યો હતો. કર્નલ ગોલ્ડી, સહાયક એડજુટન્ટ જનરલ અને રોયલ આર્ટિલરીના મેજર વાલ્ડ્રોન અને રોયલ એન્જિનિયર્સના કેપ્ટન ડોપિંગ-હેપેન્સ્ટલે આ યોજનાને આગળ ધપાવી હતી. ટાપુઓ પરના લાઇટહાઉસ અને હેલિફેક્સ, નોવા સ્કોટીયાના સિટાડેલ ખાતે મુખ્ય ભૂમિ પરના લુક-આઉટ સ્ટેશનો વચ્ચેની કબૂતર પોસ્ટે 1891 થી 1895 માં બંધ ન થાય ત્યાં સુધી સંદેશવાહક સેવા પૂરી પાડી હતી. કબૂતરોની ચોકીએ કબૂતરોમાં ભારે મૃત્યુદરનો સામનો કરવો પડ્યો હતો કારણ કે ઘણા લોકો ઓપરેશનમાં ખોવાઈ ગયા હતા. ઉદાહરણ તરીકે, હેલિફેક્સ, નોવા સ્કોટીયાના સિટાડેલથી સેબલ ટાપુ સુધીની ઉડાન કબૂતરો માટે પૂર્ણ કરવી મુશ્કેલ હતી. કેટાલિના ટાપુ 1894 થી 1898 સુધી કબૂતરો એવલોનથી સાંતા બાર્બરા ચેનલથી લોસ એન્જલસ સુધી ટપાલ લઈ જતા હતા. બે કબૂતર પ્રેમીઓ, ભાઈઓ ઓટ્ટો જે. અને ઓ. એફ. ઝાન, વેસ્ટર્ન યુનિયન સાથે એક કરાર પર પહોંચ્યા હતા, જ્યાં સુધી કબૂતરો તેની સાથે મુખ્ય ભૂમિ પર સ્પર્ધા ન કરે ત્યાં સુધી તે અલગ ટાપુ પર ટેલિગ્રાફ લાઇન બનાવશે નહીં. પચાસ પક્ષીઓને તાલીમ આપવામાં આવી હતી, જેમાં શિકારીઓ અને શિકારીઓના જોખમને કારણે દરેક સંદેશની ત્રણ નકલો હતી. તેઓએ લગભગ એક કલાકમાં 48 માઇલનો માર્ગ પાર કર્યો, પત્રો, લોસ એન્જલસ ટાઇમ્સના સમાચાર ક્લિપિંગ્સ અને ડોકટરો માટે કટોકટી સમન્સ લાવ્યા. કામગીરીની ત્રણ સીઝનમાં માત્ર બે પત્રો જ આવ્યા ન હતા, પરંતુ સંદેશ દીઠ $50 થી $1ના દરે આ સેવા નફાકારક ન હતી અને 1898માં ઝાન ભાઈઓએ આ પદનો અંત આણ્યો. ગ્રેટ બેરિયર આઇલેન્ડ (ન્યુઝીલેન્ડ) કબૂતર પોસ્ટ સેવાની સ્થાપના પહેલાં ગ્રેટ બેરિયર આઇલેન્ડ (ઓકલેન્ડથી 90 કિલોમીટર ઉત્તરપૂર્વ) પરના સમુદાય અને મુખ્ય ભૂમિ વચ્ચેનો એકમાત્ર નિયમિત સંપર્ક સાપ્તાહિક દરિયાકાંઠાના સ્ટીમર દ્વારા પૂરો પાડવામાં આવતો હતો. ટાપુની અલગતાને પ્રકાશિત કરવામાં આવી હતી જ્યારે જહાજ એસ. એસ. વૈરારાપા તેના દરિયાકાંઠે 1894 માં તૂટી પડ્યું હતું, જેમાં 121 લોકોના જીવ ગયા હતા, અને સમાચારને મુખ્ય ભૂમિ સુધી પહોંચવામાં ઘણા દિવસો લાગ્યા હતા. 1897માં ટાપુ અને ઓકલેન્ડ વચ્ચે કબૂતર ટપાલ સેવા શરૂ થઈ હતી. ટૂંક સમયમાં બે હરીફ કબૂતરોની કંપનીઓ હતી, જે બંનેએ વિશિષ્ટ અને આકર્ષક ટપાલ ટિકિટ બહાર પાડી હતી. આ ટપાલ ટિકિટો તેમના નવીન મૂલ્ય માટે આતુરતાથી એકત્રિત કરવામાં આવી છે, અને કેટલીક અત્યંત દુર્લભ બની ગઈ છે. શરૂઆતમાં, આ સેવા માત્ર ગ્રેટ બેરિયર આઇલેન્ડથી ઓકલેન્ડ સુધી જ ચાલતી હતી, જે વિપરીત માર્ગને બિનઅસરકારક માનવામાં આવતો હતો. ટાપુ પર પોર્ટ ફિટ્ઝરોય, ઓકુપુ અને વાંગાપરારા ખાતે કબૂતરોની એજન્સીઓની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી. પક્ષીઓને સાપ્તાહિક સ્ટીમર પર ટાપુ પર મોકલવામાં આવ્યા હતા અને હળવા વજનના લેખન સ્ટોક પર લખેલા અને તેમના પગ સાથે જોડાયેલા પક્ષી દીઠ પાંચ સંદેશાઓ સાથે ઓકલેન્ડ પાછા ફર્યા હતા. 1908માં જ્યારે ટાપુ અને મુખ્ય ભૂમિ વચ્ચે પ્રથમ ટેલિગ્રાફ કેબલ નાખવામાં આવી ત્યારે ગ્રેટ બેરિયર આઇલેન્ડની કબૂતરોની સેવાનો અંત આવ્યો હતો. ભારત ભારતમાં ઓરિસ્સા પોલીસે કટક, ચતરાપુર, કેન્દ્રપાડા, સંબલપુર અને દેનકનાલ ખાતે નિયમિત કબૂતરોની ચોકીઓ સ્થાપિત કરી છે અને આ કબૂતરો કટોકટી અને કુદરતી આફતોના સમયે આ પ્રસંગને પહોંચી વળ્યા છે. 1954માં ભારતીય ટપાલ સેવાની શતાબ્દી ઉજવણી દરમિયાન, ઓરિસ્સા પોલીસના કબૂતરોએ ભારતના રાષ્ટ્રપતિ તરફથી ઉદ્ઘાટનનો સંદેશ પ્રધાનમંત્રી સુધી પહોંચાડીને તેમની ક્ષમતા દર્શાવી હતી. વિશ્વની છેલ્લી કબૂતર ટપાલ સેવાઓ (ભારતના કટકમાં આવેલી) 2008માં બંધ કરવામાં આવી હતી, જોકે કટક અને અંગુલની પોલીસ તાલીમ કોલેજમાં ઔપચારિક હેતુઓ માટે લગભગ 150 કબૂતરોની જાળવણી ચાલુ છે. આઇ. પી. ઓવર એવિયન કેરીઅર્સ કબૂતર ફોટોગ્રાફી યુદ્ધ કબૂતર સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ એરમેલ પોસ્ટ પોસ્ટલ ઇતિહાસ દૂરસંચારનો ઇતિહાસ કાર્યરત પક્ષીઓ ઈરાની શોધો