No. 6 Squadron RNZAF
નં. 6 સ્ક્વોડ્રન આર. એન. ઝેડ. એ. એફ. રોયલ ન્યુઝીલેન્ડ એર ફોર્સની દરિયાઇ સ્ક્વોડ્રન છે. તેનો ઈતિહાસ બીજા વિશ્વયુદ્ધનો છે, જ્યારે તે ઉડતી બોટ ચલાવતો હતો, અને દેશના લશ્કરી માળખામાં ફેરફારો દ્વારા તેને ઘણી વખત વિખેરી નાખવામાં આવ્યો છે અને ફરીથી બનાવવામાં આવ્યો છે. સ્ક્વોડ્રનનું સૂત્રવાક્ય, મૂળરૂપે "ફોર્ટિટુડિન એટ ડિલિજેન્શિયા", હવે "ધીરજ સાથે તકેદારી" છે. ડિસેમ્બર 1941માં બીજા વિશ્વયુદ્ધમાં જાપાનના પ્રવેશ પછી, રોયલ ન્યુઝીલેન્ડ એર ફોર્સ (આર. એન. ઝેડ. એ. એફ.) ને મુખ્યત્વે પાયલોટને તાલીમ આપવાથી યુરોપમાં લડાઇ દળમાં ફેરવવું પડ્યું હતું. નં. 6 સ્ક્વોડ્રન આર. એન. ઝેડ. એ. એફ. ની રચના ફેબ્રુઆરી 1942માં મિલ્સન ખાતે વિકર્સ વિલ્ડેબીસ્ટ અને હોકર હિંદ વિમાન ઉડાડતા સૈન્યના સહકાર એકમ તરીકે કરવામાં આવી હતી. તે જ સમયે, નં. 5 સ્ક્વોડ્રન આર. એન. ઝેડ. એ. એફ. શોર્ટ સિંગાપોરસ અને વિકર્સ વિલ્ડેબીસ્ટ અને વિન્સેન્ટ બાયપ્લેન સાથે ફિજી ખસેડવામાં આવી હતી. લેન્ડ લીઝ હેઠળ આધુનિક દરિયાઇ પેટ્રોલિંગ ફ્લાઇંગ બોટ (અને વધુ હડસન લાઇટ બોમ્બર્સ) ની વિનંતી કરવામાં આવી હતી અને એપ્રિલ 1943 માં પ્રથમ કોન્સોલિડેટેડ કેટાલિનાસ આવ્યા પછી નં. 5 સ્ક્વોડ્રનને આ પ્રકારોમાં રૂપાંતરિત કરવા માટે નં. 6 સ્ક્વોડ્રન. સ્ક્વોડ્રન સંપૂર્ણપણે કાર્યરત થયા પછી ઓગસ્ટ 1943ના મધ્યમાં એક ટુકડીને ટોંગા મોકલવામાં આવી હતી, જ્યાં તેનું મુખ્ય કાર્ય જહાજની સુરક્ષા કરવાનું હતું. પછીના વર્ષમાં સ્ક્વોડ્રન આગળની હરોળની નજીક જવા માટે પશ્ચિમ અને ઉત્તર તરફ આગળ વધ્યુંઃ પ્રથમ 1 ઓક્ટોબરના રોજ સેગોન્ડ ચેનલ, એસ્પિરિટુ સાન્ટો, અને પછી, 24 ડિસેમ્બરના રોજ, હલાવો ખાડી (ફ્લોરિડા ટાપુ પર, ગુઆડાલકેનાલની ઉત્તરે), જે બાકીના યુદ્ધ માટે તેનો આધાર બનવાનો હતો. ન્યુઝીલેન્ડથી ભરતી કરાયેલા લોકોની સતત ભીડ અને સાન ડિએગોથી કેટાલિનાસ (કુલ બાવીસ PBY5 અને સાત PB2B-1) દ્વારા પોષિત, સ્ક્વોડ્રન યુદ્ધ દરમિયાન સતત વધતું રહ્યું અને એપ્રિલ 1944માં 457 સૈનિકોના પૂરક સુધી પહોંચ્યું. કેટાલિનાસની સહનશક્તિ (12 કલાકની ઉડાન નિયમિત હતી; કેટલાક, વધારાના ઇંધણ સાથે, 17 કલાકથી વધુ હતી), ભાર ક્ષમતા (6 ટનથી વધુ), અને ખુલ્લા સમુદ્ર પર ઉતરાણ કરવાની અને ત્યાંથી ઉડાન ભરવાની ક્ષમતાએ તેમને વિવિધ કાર્યો માટે આદર્શ બનાવી દીધા હતા. નિયમિત નાના કાર્યોમાં દૂરસ્થ રડાર સ્ટેશનો (આર. એન. ઝેડ. એ. એફ. એકમો 53 અને 58), કોસ્ટવોચર્સ અને મલૈતા પર એક મિશન સ્ટેશનની સેવાનો સમાવેશ થાય છે, પરંતુ બે મુખ્ય કાર્યો દરિયાઇ જાસૂસી પેટ્રોલિંગ (જે દુશ્મનના જહાજો અને સબમરીન જોવાની દ્રષ્ટિએ નિરર્થક સાબિત થયા), અને હવાઈ-સમુદ્ર બચાવ (કોડનેમ ડમ્બો મિશન) હતા, જેની સાથે સ્ક્વોડ્રને નોંધપાત્ર યોગદાન આપ્યું હતું, 25 અલગ-અલગ મિશનમાં કુલ 79 સૈનિકો (68 યુએસ અને 2 ન્યુઝીલેન્ડ એરમેન, વત્તા બે યુએસ જહાજોના 9 લોકો) ને બચાવ્યા હતા. બે સ્ક્વોડ્રન પાયલોટ (ફ્લાઇંગ ઓફિસર્સ ડબલ્યુ. બી. મેકલી અને ડી. એસ. બ્યુચેમ્પ) ને ડંબો મિશન દરમિયાન જોખમી રીતે તોફાની દરિયામાં ખુલ્લા દરિયામાં ઉતરાણ અને ટેકઓફ કરવા માટે તેમની કુશળતા અને હિંમત માટે ડીએફસી એનાયત કરવામાં આવ્યા હતા. જ્યારે વેપારી માલવાહક યુ. એસ. એસ. કેપ સાન જુઆનને 11 નવેમ્બર 1943ના રોજ સુવાથી 300 માઇલ દક્ષિણ-પૂર્વમાં ટોર્પિડોડ કરવામાં આવ્યું હતું અને ડૂબી ગયું હતું ત્યારે સમુદ્ર ઉતરાણ માટે ખૂબ જ તોફાની હતો પરંતુ કેટાલિનાસ બચાવ જહાજોને બચી ગયેલા લોકોને માર્ગદર્શન આપવા માટે ધુમાડાના જ્વાળાઓ ફેંકીને મદદ કરવામાં સક્ષમ હતા. બે દિવસના સમયગાળામાં 1180 માણસોને બચાવી લેવામાં આવ્યા હતા. સ્ક્વોડ્રનની ડંબો પ્રવૃત્તિનો સૌથી તીવ્ર સમયગાળો બે મહિના (ફેબ્રુઆરીની શરૂઆતથી એપ્રિલ 1944ની શરૂઆત) દરમિયાન થયો હતો, જે નં. 6 સ્ક્વોડ્રન બોગનવિલે ટાપુની દક્ષિણે ટ્રેઝરી ટાપુઓ પર યુએસ સીપ્લેન ટેન્ડર યુએસએસ કૂસ ખાડીમાં સ્થિત હતું. સ્ક્વોડ્રનના કેટાલિનાસ રાબૌલ પર હવાઈ હુમલામાં ભાગ લેનારા સહયોગી બોમ્બર્સ અને લડવૈયાઓ સાથે હતા અને વિમાનોમાંથી કુલ 29 એરમેનને બચાવ્યા હતા જેમને કાં તો ગોળી મારી દેવામાં આવી હતી અથવા સાધનોની નિષ્ફળતાને કારણે નીચે ઉતારવામાં આવ્યા હતા. બે સ્ક્વોડ્રન સભ્યો કે જેમણે પાછળથી અન્ય ક્ષેત્રોમાં પ્રસિદ્ધિ પ્રાપ્ત કરી હતી તેમાં માઉન્ટ એવરેસ્ટ પર ચઢનાર પ્રથમ બે માણસોમાંથી એક એડમન્ડ હિલેરી અને એરિક હીથ હતા, જેઓ કલાકાર, ચિત્રકાર અને સંપાદકીય કાર્ટૂનિસ્ટ બન્યા હતા. સોળ પુરુષો સક્રિય સેવા પર મૃત્યુ પામ્યા નં. 6 સ્ક્વોડ્રન, બધા દુશ્મનની પ્રવૃત્તિઓને બદલે અકસ્માતોના પરિણામે. આ ટુકડીને ઓગસ્ટ 1945માં વિદેશમાં વિખેરી નાખવામાં આવી હતી. સ્ક્વોડ્રન કોડ અક્ષરો "XX" હતા. યુદ્ધ પછી નં. 6 સ્ક્વોડ્રનને પ્રાદેશિક હવાઈ દળના એકમ તરીકે ટૂંકી સુંદરલેન્ડ ઉડતી બોટથી ફરીથી સજ્જ કરવામાં આવી હતી અને ફ્લોટથી સજ્જ ઓસ્ટર લાઇટ એરક્રાફ્ટનું પણ સંચાલન કરવામાં આવ્યું હતું. ઓગસ્ટ 1957માં સ્ક્વોડ્રનને વિખેરી નાખવામાં આવ્યું હતું, જેમાં તમામ સુંદરલેન્ડને નં. 5 સ્ક્વોડ્રનને આધુનિક લોકહીડ પી-3 ઓરિયન વિમાન દ્વારા બદલવામાં આવે તે પહેલાં. હાજર નં. રોયલ ન્યુઝીલેન્ડ નૌકાદળના હવાઈ તત્વના સંચાલનમાં નંબર 3 સ્ક્વોડ્રનની ભૂમિકા સંભાળવા માટે 2005માં 6 સ્ક્વોડ્રનની પુનઃરચના કરવામાં આવી હતી. નં. 6 સ્ક્વોડ્રન ન્યુઝીલેન્ડના આઠ SH-2G (I) સીસ્પ્રાઇટ હેલિકોપ્ટરનું સંચાલન કરે છે. 31 ઓક્ટોબર 2005ના રોજ નેવલ સપોર્ટ ફ્લાઇટને નં. 3 સ્ક્વોડ્રન RNZAF. સ્ક્વોડ્રન આર. એન. ઝેડ. એ. એફ. બેઝ ઓકલેન્ડ ખાતે સ્થિત છે. 6 સ્ક્વોડ્રન રોયલ ન્યુઝીલેન્ડ નૌકાદળના નિરીક્ષકો, પાયલોટ અને હેલિકોપ્ટર લોડમાસ્ટર્સ દ્વારા સંચાલિત છે. નૌકાદળના એરક્રૂને આર. એન. ઝેડ. એ. એફ. દ્વારા તાલીમ આપવામાં આવે છે. વિમાનની જાળવણી આર. એન. ઝેડ. એ. એફ. ના ઇજનેરો, ટેકનિશિયન અને સપ્લાયર્સ દ્વારા કરવામાં આવે છે. જો જરૂરી હોય તો આર. એન. ઝેડ. એ. એફ. એરક્રૂને કેટલીકવાર સ્ક્વોડ્રનમાં પણ તૈનાત કરી શકાય છે. રોયલ ન્યુઝીલેન્ડ નૌકાદળે એપ્રિલ 2015માં દસ SH-2G (I) સીસ્પ્રાઇટ્સ હસ્તગત કર્યા હતા, જેણે હાલના SH-2G (NZ) વિમાનોનું સ્થાન લીધું હતું. આઠ હેલિકોપ્ટર સક્રિય સેવામાં દાખલ થઈ ગયા છે જે ક્ષમતામાં નોંધપાત્ર વધારો દર્શાવે છે જ્યારે અન્ય બેને સ્પેરપાર્ટ્સ તરીકે રાખવામાં આવ્યા છે. 2015ના સંરક્ષણ શ્વેતપત્રની સમીક્ષાના ભાગરૂપે 2027 સુધીમાં સીસ્પ્રાઇટ્સને બદલવામાં આવશે. સીસ્પ્રાઇટ્સનું સ્થાન લેવા માટે એન. એફ. એચ.-90, એમ. એચ.-60આર સીહોક, ઑગસ્ટા વેસ્ટલેન્ડ એડબ્લ્યુ 101 અને ઑગસ્ટા વેસ્ટલેન્ડ વાઇલ્ડકેટ જેવા હેલિકોપ્ટર પર વિચાર કરવામાં આવી રહ્યો છે. સંદર્ભો ગ્રંથસૂચિ નોંધો 06 1942માં બીજા વિશ્વયુદ્ધમાં આર. એન. ઝેડ. એ. એફ. ના સ્ક્વોડ્રન દ્વારા સ્થાપિત લશ્કરી એકમો અને રચનાઓ