Italian cruiser Trento
ટ્રેન્ટો બે એસમાંથી પ્રથમ હતું; તેઓ ઇટાલિયન રેગિયા મરિના (રોયલ નેવી) માટે બાંધવામાં આવેલા પ્રથમ ભારે ક્રૂઝર્સ હતા. આ જહાજ ફેબ્રુઆરી 1925માં મૂકવામાં આવ્યું હતું, ઓક્ટોબર 1927માં શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું અને એપ્રિલ 1929માં કાર્યરત કરવામાં આવ્યું હતું. ટ્રેન્ટો ખૂબ જ હળવા બખ્તરબંધ હતી, માત્ર એક જાડા બખ્તરબંધ પટ્ટા સાથે, જો કે તેણી પાસે આઠ બંદૂકોની ઊંચી ઝડપ અને ભારે મુખ્ય બૅટરી હતી. વોશિંગ્ટન નૌકાદળ સંધિના પ્રતિબંધો હેઠળ નામમાત્ર બાંધવામાં આવ્યું હોવા છતાં, બંને જહાજો સંધિ દ્વારા લાદવામાં આવેલી વિસ્થાપન મર્યાદાને નોંધપાત્ર રીતે વટાવી ગયા હતા. ટ્રેન્ટોએ 1930ના દાયકા દરમિયાન વારંવાર ક્રુઝર ડિવિઝનના મુખ્ય ખેલાડી તરીકે સેવા આપી હતી. યુદ્ધ પૂર્વેના સમયગાળા દરમિયાન, તેમણે વિદેશમાં લાંબી યાત્રાઓ પણ કરી હતી, જેમાં મે થી ઓક્ટોબર 1929 સુધી દક્ષિણ અમેરિકાનો પ્રવાસ અને ચીની ગૃહ યુદ્ધ દરમિયાન ઇટાલિયન નાગરિકોની સુરક્ષા માટે જાન્યુઆરી થી જૂન 1932 સુધી ચીનમાં જમાવટનો સમાવેશ થાય છે. તેમણે વિદેશી નેતાઓની મુલાકાત માટે યોજાયેલી સંખ્યાબંધ નૌકાદળની સમીક્ષાઓમાં પણ ભાગ લીધો હતો. ઇટાલીએ જૂન 1940માં બીજા વિશ્વયુદ્ધમાં પ્રવેશ કર્યા પછી, ટ્રેન્ટોએ ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં વ્યાપક કાર્યવાહી કરી, જેમાં અનુક્રમે જુલાઈ અને નવેમ્બર 1940 અને માર્ચ 1941માં કેલાબ્રિયા, કેપ સ્પાર્ટિવેન્ટો અને કેપ માતાપનની લડાઈઓનો સમાવેશ થાય છે. તે સિર્તેની અનિર્ણિત પ્રથમ અને બીજી લડાઈ દરમિયાન પણ હાજર હતી, અને બાદમાં તેણે એક બ્રિટિશ વિધ્વંસકને ગંભીર નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું. ટ્રેન્ટોને વારંવાર ઉત્તર આફ્રિકામાં ઇટાલિયન દળોને પુરવઠો પૂરો પાડવા તેમજ માલ્ટામાં બ્રિટિશ કાફલાઓને રોકવા માટે કાફલાઓને એસ્કોર્ટ કરવાનું કામ સોંપવામાં આવતું હતું. જૂન 1942માં બ્રિટીશ ઓપરેશન હાર્પૂન કાફલા પર હુમલો કરવાના પછીના એક મિશન દરમિયાન, ટ્રેન્ટોને બે વાર ટોર્પિડોડ કરવામાં આવ્યો હતો, પ્રથમ બ્રિસ્ટોલ બ્યુફોર્ટ ટોર્પિડો બોમ્બર દ્વારા અને પછી સબમરીન દ્વારા ખૂબ જ ભારે જાનહાનિ સાથે ડૂબી ગયો હતો. ડિઝાઇન ટ્રેન્ટો એકંદરે લાંબી હતી, જેમાં બીમ અને ડ્રાફ્ટનો સમાવેશ થતો હતો. તેમનું વિસ્થાપન નામમાત્ર વોશિંગ્ટન નૌકાદળ સંધિ દ્વારા નિર્ધારિત પ્રતિબંધની અંદર હોવા છતાં, તેઓ સંપૂર્ણ ભાર સાથે વિસ્થાપિત થયા હતા. વહાણના ઉપરના માળખામાં આગળનો મોટો કોનિંગ ટાવર અને પાછળનો નાનો, ગૌણ કોનિંગ પોઝિશનનો સમાવેશ થતો હતો. તેણીને ત્રપાઈ માસ્ટ્સની જોડીથી સજ્જ કરવામાં આવી હતી, એક કોનિંગ ટાવરની પાછળ અને બીજું આગળ પાછળ. તેમની પાસે 723 અધિકારીઓ અને ભરતી કરાયેલા માણસો હતા, જોકે યુદ્ધ દરમિયાન આ સંખ્યા વધીને 781 થઈ ગઈ હતી. તેના પાવર પ્લાન્ટમાં ચાર પાર્સન્સ વરાળ ટર્બાઇનોનો સમાવેશ થતો હતો, જે બાર તેલથી ચાલતા યારો બોઇલર દ્વારા સંચાલિત હતી, જેને બે ફનલ એમિદશીપ્સમાં ટ્રંક કરવામાં આવી હતી. તેના એન્જિનની ટોચની ઝડપ માટે મૂલ્યાંકન કરવામાં આવ્યું હતું. પરીક્ષણો પર, તે માત્ર પહોંચી હતી, અને સેવામાં, તેણીની વ્યવહારુ ટોચની ગતિ માત્ર હતી. આ જહાજની પરિભ્રમણની ઝડપ હતી. ટ્રેન્ટો ચાર બંદૂકના બુર્જમાં આઠ મોડ 24 50-કેલિબરની બંદૂકોની મુખ્ય બેટરીથી સજ્જ હતો. ટિરેટ્સને આગળ અને પાછળ સુપરફાયરિંગ જોડીમાં ગોઠવવામાં આવ્યા હતા. વિમાનવિરોધી સંરક્ષણ સોળ 47-કેલરીની બેટરી દ્વારા પ્રદાન કરવામાં આવ્યું હતું. ટ્વીન માઉન્ટ્સમાં બંદૂકો, સિંગલ માઉન્ટ્સમાં ચાર વિકર્સ-ટેર્ની 40 મીમી/39 બંદૂકો અને ચાર મશીન ગન. બંદૂકના શસ્ત્રસરંજામ ઉપરાંત, તેણીએ ચાર ડેક માઉન્ટેડ ટ્વીન લોન્ચરમાં આઠ ટોરપિડો ટ્યુબ વહન કરી હતી. તેણી હવાઈ નિરીક્ષણ માટે આઈ. એમ. એ. એમ. <આઇ. ડી. 1> સીપ્લેનની જોડી વહન કરતી હતી; હેંગર આગાહી હેઠળ સ્થિત હતું અને ધનુષ પર મધ્ય રેખા પર એક નિશ્ચિત કવાયત ગોઠવવામાં આવી હતી. ટ્રેન્ટોની સેકન્ડરી બેટરીને તેમની કારકિર્દી દરમિયાન ઘણી વખત સુધારવામાં આવી હતી. 100 એમએમ બંદૂકોને સમાન ક્ષમતાની નવી મોડ 31 આવૃત્તિઓ સાથે બદલવામાં આવી હતી. 1937-1938 માં, તમામ ચાર 12.7 મીમી મશીન ગન; આઠ 54-કેલરી સાથે, બે સૌથી પાછળની 100 મીમી બંદૂકો દૂર કરવામાં આવી હતી. બ્રેડા M1932 બંદૂકો અને આઠ બ્રેડા M1931 મશીન ગન, બધા ટ્વીન માઉન્ટ્સમાં, તેમની જગ્યાએ સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી. 1942 માં, જહાજને ચાર 65-કેલરી મળી. સિંગલ માઉન્ટ્સમાં બ્રેડા M1940 બંદૂકો. તેણીને બખ્તર પટ્ટોથી સુરક્ષિત કરવામાં આવી હતી જે બંને છેડે જાડા બખ્તરબંધ બલ્કહેડ્સ સાથે જાડા જહાજો હતા. તેણીની બખ્તરની ડેક વહાણના મધ્ય ભાગમાં જાડી હતી અને બંને છેડા સુધી ઓછી હતી. બંદૂકના બુરજોના ચહેરા પર જાડા ઢોળ હતા અને તેઓ જે સહાયક બારબેટ્સમાં બેઠા હતા તે જાડા હતા. મુખ્ય કોનિંગ ટાવરની બાજુઓ 100 મીમી જાડી હતી. સેવા ઇતિહાસ 8 ફેબ્રુઆરી 1925ના રોજ કેન્ટિએરે નેવલે ફ્રેટેલી ઓર્લાન્ડો ખાતે ટ્રેન્ટો માટે કીલ મૂકવામાં આવી હતી. પૂર્ણ થયેલ માળખું 4 સપ્ટેમ્બર 1927ના રોજ શરૂ થવાનું નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ શિપયાર્ડમાં ફાશીવાદ વિરોધી કામદારો દ્વારા તોડફોડ કરવામાં આવી હતી, જેમણે સ્લિપવે પરની ગ્રીસમાં રેતી મિશ્રિત કરી હતી, જે જહાજને પાણીમાં નીચે સરકતા અટકાવતું હતું. લોન્ચિંગ પૂર્ણ કરવાના વારંવારના પ્રયાસો પછી, શિપયાર્ડને 4 ઓક્ટોબર 1927ના રોજ પેસેન્જર શિપનો ઉપયોગ કરીને ટ્રેંટોને સ્લિપવેથી ખેંચવાનો આશરો લેવો પડ્યો હતો. ફિટિંગ-આઉટનું કામ પૂર્ણ થયા પછી, જહાજને 3 એપ્રિલ 1929ના રોજ ઇટાલિયન કાફલામાં સામેલ કરવામાં આવ્યું હતું. 11 મે 1929ના રોજ, ટ્રેન્ટો ક્રુઝર ડિવિઝનનો મુખ્ય ભાગ બન્યો; પાંચ દિવસ પછી, તેણી અને તેણીની બહેને ઉત્તર ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં સફર શરૂ કરી, જેમાં બાર્સેલોનામાં રોકાવાનો સમાવેશ થાય છે. બંને ક્રૂઝર્સ 4 જૂનના રોજ લા સ્પેઝિયા પરત ફર્યા હતા. ટ્રેન્ટોએ પછીના મહિને વધુ મહત્વાકાંક્ષી ક્રૂઝ શરૂ કરી, 23 જુલાઈના રોજ દક્ષિણ અમેરિકા માટે બંધાયેલ ઇટાલિયન જળમાંથી પ્રસ્થાન કર્યું. પછીના ત્રણ મહિનામાં, તેમણે 10 ઓક્ટોબરના રોજ ઇટાલી પાછા ફરતા પહેલા કેપ વર્ડે, રિયો ડી જાનેરો, સાન્તોસ, મોન્ટેવિડિઓ, બ્યુનોસ એરેસ, બાહિયા બ્લાંકા, લાસ પાલ્માસ અને ટેંજિયર્સની મુલાકાત લીધી હતી. 15 સપ્ટેમ્બર 1930 ના રોજ, ટ્રેન્ટોએ પૂર્વીય ભૂમધ્ય સમુદ્રની સફર શરૂ કરી જે 21 નવેમ્બરના રોજ લા સ્પેઝિયામાં સમાપ્ત થઈ. 1931ના મધ્યમાં, તેણીએ તેના ટ્રાઇપોડ ફોરમાસ્ટમાં ફેરફારો કરવા માટે લા સ્પેઝિયામાં ડ્રાયડૉકમાં પ્રવેશ કર્યો; ફાયર કંટ્રોલ ડિરેક્ટરમાં કંપન ઘટાડવા માટે એક મજબૂત પાંચ પગવાળું સંસ્કરણ સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું. 28 જાન્યુઆરી, 1932ના રોજ, ટ્રેન્ટો વરાળમાં ગેટા ગયા, જ્યાં તેમણે અને વિધ્વંસકે સેન માર્કો બટાલિયનની ટુકડીનો સામનો કર્યો. ત્યારબાદ બંને જહાજો ચીન તરફ રવાના થયા, જ્યાં તેમણે ઇટાલિયન ફાર ઇસ્ટ ડિવિઝનને મજબૂત બનાવ્યું, જેમાં જૂના સંરક્ષિત ક્રૂઝર અને ગનબોટ્સ અને અન્ય જહાજોનો સમાવેશ થતો હતો. આ દળને ચીની ગૃહ યુદ્ધ દરમિયાન દેશમાં ઇટાલિયન નાગરિકોની સુરક્ષાનું કામ સોંપવામાં આવ્યું હતું. જહાજો શાંઘાઈ જવાના માર્ગમાં પોર્ટ સૈદ, એડન, કોલંબો અને સિંગાપોરમાં રોકાયા હતા, જ્યાં તેઓ 4 માર્ચે પહોંચ્યા હતા. 26 એપ્રિલથી 1 મે સુધી, ટ્રેન્ટોએ જાપાનના નાગાસાકીની મુલાકાત લીધી. બે અઠવાડિયા પછી, 14 મેના રોજ, ટ્રેન્ટો ઇટાલી પરત ફરવા માટે શાંઘાઈથી રવાના થયો અને 30 જૂનના રોજ લા સ્પેઝિયા પહોંચ્યો. 6-7 જુલાઈ 1933ના રોજ, ટ્રેન્ટોએ ઇટાલીના સરમુખત્યાર બેનિટો મુસોલિની માટે નેપલ્સના અખાતમાં યોજાયેલી મોટી કાફલાની સમીક્ષામાં ભાગ લીધો હતો. ટ્રેન્ટો 2 ડિસેમ્બરના રોજ 2જી ડિવિઝન, 1લી સ્ક્વોડ્રનનો ફ્લેગશિપ બન્યો. આ જહાજએ જૂન 1934ના રોજ ડુરાઝોની મુલાકાત લીધી હતી અને 1 જુલાઈના રોજ તે ત્રીજા વિભાગનું મુખ્ય જહાજ બન્યું હતું. તેમણે 8 થી 20 માર્ચ 1935 દરમિયાન પૂર્વીય ભૂમધ્ય પ્રદેશમાં બીજી સફર કરી હતી, જે દરમિયાન તેમણે રોડ્સ અને લેરોસમાં ફોન કર્યા હતા. 18 જૂનના રોજ ટ્રીસ્ટેએ ટ્રેન્ટોને ડિવિઝનલ ફ્લેગશિપ તરીકે કામચલાઉ ધોરણે મુક્ત કર્યા હતા. બીજી નૌકાદળની સમીક્ષા 27 નવેમ્બર 1936ના રોજ નેપલ્સના અખાતમાં હંગેરીના રીજન્ટ મિકલોસ હોર્થીનું સન્માન કરવા માટે યોજવામાં આવી હતી, જેઓ તે સમયે ઇટાલીની મુલાકાત લઈ રહ્યા હતા. ટ્રીસ્ટેએ 27 જાન્યુઆરી, 1937ના રોજ ફરીથી ટ્રેન્ટોને ફ્લેગશિપ તરીકે સ્થાન આપ્યું. 10 થી 12 માર્ચ 1937 સુધી, મુસોલિનીએ ટ્રેન્ટો દ્વારા એસ્કોર્ટ કરાયેલ ભારે ક્રૂઝર પર ઇટાલિયન લિબિયાની ટૂંકી મુલાકાત લીધી. સફર દરમિયાન બે ક્રૂઝર્સ બેનગાઝી, ત્રિપોલી અને રા 'સ લાનુફમાં રોકાયા હતા. આ જહાજએ 5 મે, 1938ના રોજ અન્ય એક કાફલાની સમીક્ષામાં ભાગ લીધો હતો, જે જર્મન સરમુખત્યાર એડોલ્ફ હિટલરની ઇટાલીની રાજ્ય મુલાકાતના સન્માનમાં યોજવામાં આવી હતી. યુગોસ્લાવિયાના પ્રિન્સ પોલ માટે બીજી સમીક્ષા 17 મે, 1939ના રોજ નેપલ્સના અખાતમાં હાથ ધરવામાં આવી હતી. 5 થી 19 જૂન સુધી, ટ્રેન્ટો 10 જૂનના રોજ નૌકાદળ દિવસની પ્રથમ ઉજવણી માટે લિવોર્નોમાં બાકીના કાફલામાં જોડાયો. 9 જુલાઈના રોજ પૂર્વીય ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં બીજી સફર શરૂ થઈ, જે દરમિયાન ટ્રેન્ટો મહિનાની 29મી તારીખે ટેરેન્ટો પરત ફરતા પહેલા ત્રિપોલી, ટોબ્રુક, રોડ્સ અને લેરોસમાં રોકાયો હતો. ઓક્ટોબરથી ડિસેમ્બર સુધી, જહાજમાં મોટું રિફિટ કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં તેના શસ્ત્રસરંજામમાં ફેરફારો અને ફનલ કેપ્સની સ્થાપનાનો સમાવેશ થતો હતો. 10 જૂન, 1940ના રોજ ઇટાલીએ ફ્રાન્સ અને બ્રિટન સામે યુદ્ધ જાહેર કર્યું હતું અને બીજા વિશ્વયુદ્ધમાં તેના સહયોગી જર્મની સાથે જોડાયું હતું. તે સમયે, ટ્રેન્ટોને મેસિનામાં તૈનાત કરવામાં આવ્યો હતો, જે ફરી એકવાર 3 જી ડિવિઝનનો મુખ્ય ભાગ હતો. બીજા દિવસે, ટ્રેન્ટો અને બાકીના 3 જી ડિવિઝન સિસિલીની સામુદ્રધુનીમાં પેટ્રોલિંગ માટે 6 ઠ્ઠી ડિવિઝનમાં જોડાયા, જ્યાં તેઓએ માઇનફિલ્ડ નાખ્યું. 8 જુલાઈના રોજ, ત્રીજા ડિવિઝને પ્રથમ ડિવિઝનના યુદ્ધ જહાજો સાથે લિબિયા તરફના કાફલાને એસ્કોર્ટ કર્યો; બીજા દિવસે, પરત ફરતા યુદ્ધજહાજો ભારે સુરક્ષિત બ્રિટિશ કાફલા સાથે અથડાઈ ગયા. કેલાબ્રિયાના આગામી યુદ્ધમાં, ટ્રેન્ટોએ બ્રિટિશ ક્રૂઝર્સને રોક્યા હતા અને બ્રિટિશ વિમાનો દ્વારા તેના પર ભારે હુમલો કરવામાં આવ્યો હતો, જોકે તેને કોઈ નુકસાન થયું ન હતું. બંને કાફલાઓ છૂટા પડ્યા પછી 120 ઇટાલિયન વિમાનોનું દળ પહોંચ્યું, અને કેટલાક ઇટાલિયન પાયલોટોએ આકસ્મિક રીતે ઇટાલિયન જહાજો પર હુમલો કર્યો, જેનાથી દરેક જહાજની આગાહી પર લાલ પટ્ટાઓ રંગવા માટે કાફલો પ્રેરિત થયો. લિબિયા તરફનો બીજો કાફલો, જે કોઈ ઘટના વિના પસાર થયો, 30 જુલાઈના રોજ અનુસર્યો, જેમાં ટ્રેન્ટો 1 ઓગસ્ટના રોજ મેસિના પરત ફર્યો. 31 ઓગસ્ટના રોજ, ત્રીજા વિભાગે ઓપરેશન હેટ્સમાં બ્રિટિશ કાફલાઓને અટકાવવા માટે ગોઠવણ કરી હતી, જોકે ઇટાલિયન કાફલાએ વેપારી જહાજોનો સામનો કર્યા વિના ઓપરેશન તોડી નાખ્યું હતું. ટ્રેન્ટો 2 સપ્ટેમ્બરના રોજ ટેરેન્ટો પરત ફર્યા હતા. 12 ઓક્ટોબરની વહેલી સવારે, ઇટાલિયન વિધ્વંસકો અને ટોર્પિડો બોટ કેપ પાસેરોની લડાઇમાં બ્રિટિશ ક્રૂઝર્સની જોડી સાથે સંકળાયેલી હતી; આ કાર્યવાહીમાં એક વિધ્વંસકને ખરાબ રીતે નુકસાન થયું હતું. ટ્રેન્ટો, ટ્રીસ્ટે અને તેમને 08:00 પર ઇટાલિયન પ્રકાશ દળોને રાહત આપવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો, જોકે આર્ટિગ્લિયરને બચાવવા માટે આ ખૂબ મોડું થઈ ગયું હતું, જે લગભગ એક કલાક પછી ડૂબી ગયું હતું. પાછા ફરતી વખતે, બ્રિટિશ વિમાનોએ ઇટાલિયન ક્રૂઝર્સ પર સફળતા વિના હુમલો કર્યો. 21 ઓક્ટોબરના રોજ, ટ્રેન્ટોને ટેરેન્ટો ખસેડવામાં આવ્યો હતો, અને તે નવેમ્બરની રાત્રે બંદરમાં હાજર હતી, જ્યારે અંગ્રેજોએ બંદર પર દરોડા પાડ્યા હતા. હુમલા દરમિયાન, એક જ બોમ્બ જહાજ સાથે અથડાયો હતો, જોકે તે વિસ્ફોટ કરવામાં નિષ્ફળ રહ્યો હતો. તેમ છતાં તેણે બંદરની બાજુના આગળના 100 મીમી માઉન્ટને નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું. 26 નવેમ્બરના રોજ, ટ્રેન્ટોએ માલ્ટા તરફના અન્ય કાફલાને અટકાવવાના પ્રયાસમાં કાફલા સાથે છટણી કરી. બીજી સવારે, બોલ્ઝાનોથી એક જાસૂસી ફ્લોટપ્લેન બ્રિટિશ સ્ક્વોડ્રનને શોધી કાઢ્યું. 12:00 પછી ટૂંક સમયમાં, ઇટાલિયન જાસૂસી અહેવાલોએ ઇટાલિયન કાફલાના કમાન્ડર, વાઇસ એડમિરલ ઇનિગો કેમ્પિયોનીને બ્રિટિશ કાફલાની તાકાતની જાણ કરી, અને તેથી તેમણે તેમના જહાજોને છૂટા કરવાનો આદેશ આપ્યો. આ સમય સુધીમાં, ટ્રેન્ટો અને અન્ય ભારે ક્રૂઝરોએ કેપ સ્પાર્ટિવેંટોની લડાઇમાં તેમના બ્રિટિશ સમકક્ષોને જોડવાનું શરૂ કરી દીધું હતું, અને ક્રૂઝર પર બે હિટ કરી હતી, જેમાંથી બીજાનો શ્રેય ટ્રીસ્ટે અથવા ટ્રેન્ટોને આપવામાં આવે છે. યુદ્ધક્રૂઝરે બ્રિટિશ ક્રૂઝર્સની સુરક્ષા માટે હસ્તક્ષેપ કર્યો હતો, જેના કારણે કેમ્પિયોનીને યુદ્ધમાં યુદ્ધ જહાજ મોકલવાની ફરજ પડી હતી. આ બદલામાં બ્રિટિશ ક્રૂઝર્સને કાર્યવાહી બંધ કરવાની ફરજ પડી, જેનાથી બંને પક્ષોને અલગ થવાની મંજૂરી મળી. કેપ માતાપનનું યુદ્ધ માર્ચ 1941ના રોજ ત્રીજા વિભાગ દ્વારા અન્ય એક કાફલાને ઉત્તર આફ્રિકા લઈ જવાયો હતો. બે અઠવાડિયા પછી, 27 માર્ચના રોજ, ડિવિઝન-આ સમયે રીઅર એડમિરલ લુઇગી સાન્સૉનેટ્ટીની આગેવાની હેઠળ-બાકીના કાફલા સાથે ક્રેટે ટાપુ તરફ મોટી ઝપાઝપી માટે ગોઠવાયું. 28મી તારીખે 06:55 પર, વિટ્ટોરિયો વેનેટો દ્વારા શરૂ કરાયેલ IMAM Ro.43 ફ્લોટપ્લેન બ્રિટિશ ક્રુઝર સ્ક્વોડ્રનને શોધી કાઢે છે, અને 07:55 સુધીમાં, ટ્રેન્ટો અને ત્રીજો વિભાગ દ્રશ્ય શ્રેણીમાં આવી ગયો હતો. સત્તર મિનિટ પછી, ઈટાલિયન ક્રૂઝરોએ કેપ માતાપનની લડાઈના પ્રથમ તબક્કાની શરૂઆત કરતા, શ્રેણીબદ્ધ ગોળીબાર શરૂ કર્યો; આગામી ચાલીસ મિનિટના ગાળામાં, ટ્રેન્ટોએ કુલ 204 બખ્તર-વેધન શેલો છોડ્યા, જોકે તેના રેન્જફાઇન્ડર્સ સાથે મુશ્કેલી અને ક્રિયાના આત્યંતિક શ્રેણીએ તેને કોઈ નોંધપાત્ર હિટ મેળવતા અટકાવી હતી. 08:55 પર, ઇટાલિયન કાફલાના કમાન્ડર, વાઇસ એડમિરલ એન્જેલો ઇઆચિનોએ સેન્સોનેટ્ટીને બ્રિટિશ ક્રૂઝર્સ સાથેની કાર્યવાહીને તોડવા અને ઉત્તરપશ્ચિમ તરફ વળવા સૂચના આપી, જેથી બ્રિટિશ જહાજોને વિટ્ટોરિયો વેનેટો માટે રેન્જમાં લલચાવી શકાય. લગભગ 11:00 સુધીમાં, વિટ્ટોરિયો વેનેટોએ ગોળીબાર કરવા માટે પૂરતું અંતર બંધ કરી દીધું હતું, જેના કારણે સેન્સોનેટ્ટીએ તેના ત્રણ ક્રૂઝર્સને લડાઈમાં જોડાવા માટે પાછા ફર્યા હતા. 6 ઇંચની બંદૂકથી સજ્જ બ્રિટીશ ક્રૂઝર્સને ઇટાલિયન હેવી ક્રૂઝર્સ અને વિટ્ટોરિયો વેનેટો બંનેએ પછાડી દીધા હતા, અને તેઓ ઝડપથી રસ્તો બદલી નાંખ્યા હતા. જ્યારે બંને પક્ષો હજુ પણ દાવપેચ કરી રહ્યા હતા, ત્યારે ક્રેટેથી બ્રિટીશ ટોરપિડો બોમ્બર્સનું એક જૂથ આવ્યું અને 12:00 પછી ટૂંક સમયમાં જ ટ્રેન્ટો અને તેના બાકીના વિભાગ પર નિષ્ફળ હુમલો કર્યો. વિમાનવાહક જહાજના વધુ હુમલાઓએ ઇઆચિનોને કાર્યવાહી બંધ કરવા અને 12:20 પર પાછા ફરવા માટે સહમત કર્યા. પાછળથી દિવસે, વિટ્ટોરિયો વેનેટો અને પોલાને બ્રિટિશ વિમાનો દ્વારા ટોર્પિડોડ કરવામાં આવ્યા હતા, બાદમાં સ્થિર થઈ ગયા હતા. ટ્રેન્ટો, ટ્રીસ્ટે અને બોલ્ઝાનો પર પણ વિમાન દ્વારા હુમલો કરવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ તેઓ નુકસાન વિના બચી ગયા હતા. ટ્રેન્ટો બીજા દિવસે 15:30 પર ક્ષતિગ્રસ્ત વિટ્ટોરિયો વેનેટો સાથે ટેરેન્ટો પહોંચ્યો. આ દરમિયાન, 28મીના રોજ મોડી રાત્રે બ્રિટિશ યુદ્ધ જહાજો સાથે રાત્રે થયેલી કાર્યવાહીમાં પોલા અને અન્ય બે ઝારા-વર્ગના જહાજોનો નાશ કરવામાં આવ્યો હતો. કોન્વોય ઓપરેશન્સ અને લોસ ટ્રેન્ટો 6 મેના રોજ લા સ્પેઝિયા ગયા હતા, જે 5 ઓગસ્ટ સુધી ચાલ્યું હતું, તે સમયે તેઓ મેસિના પરત ફર્યા હતા. તેમણે 8-9 નવેમ્બરના રોજ ડ્યૂસબર્ગના કાફલામાં ટ્રીસ્ટે સાથે ભાગ લીધો હતો, જે બે જહાજો કાફલાના આવરણ દળ તરીકે સેવા આપતા હતા. 9 નવેમ્બરના રોજ વહેલી સવારે બ્રિટીશ યુદ્ધજહાજો દ્વારા કાફલા પર હુમલો કરવામાં આવ્યો હતો, જોકે કવરિંગ ફોર્સ દરમિયાનગીરી કરવામાં નિષ્ફળ રહી હતી અને કાફલો નાશ પામ્યો હતો. 21 નવેમ્બરના રોજ બીજો કાફલો આવ્યો, અને ક્રોસિંગ દરમિયાન ટ્રેન્ટોએ બ્રિટિશ હવાઈ હુમલા સામે બચાવ કરવામાં મદદ કરી. એક મહિના કરતાં પણ ઓછા સમયમાં, 16 ડિસેમ્બરના રોજ, ટ્રેન્ટો બે મોટા કાફલાઓને બેનગાઝી અને ત્રિપોલી લઈ જવા માટે કાફલાના મોટાભાગના અન્ય ભારે એકમોમાં જોડાયો. બીજા દિવસે, કાફલાએ માલ્ટા તરફ જતા વેપારી જહાજને આવરી લેતા બ્રિટિશ દળોનો સામનો કર્યો, જે અનિર્ણિત સિર્તેની પ્રથમ લડાઈ તરફ દોરી ગયું. 22 માર્ચ 1942ના રોજ, ટ્રેન્ટો બ્રિટિશ કાફલાને અટકાવવાના પ્રયાસમાં યુદ્ધ જહાજ, ક્રૂઝર્સ અને કેટલાક વિધ્વંસકોમાં જોડાયો હતો. સિર્તેની બીજી લડાઈમાં, ચાર જહાજોએ કોન્વોય એમડબલ્યુ10 પર હુમલો કર્યો હતો, પરંતુ બ્રિટિશ એસ્કોર્ટ્સ-ચાર હળવા ક્રૂઝર્સ અને અઢાર વિધ્વંસકોએ ઈટાલિયનોને વેપારી જહાજો પર હુમલો કરતા અટકાવ્યા હતા. કેટલાક સૂત્રોના જણાવ્યા અનુસાર, ટ્રેન્ટોએ આ કાર્યવાહીમાં વિનાશક પર પ્રહાર કર્યો હતો, જેનાથી ભારે નુકસાન થયું હતું. બે ઇટાલિયન વિધ્વંસકો, અને, યુદ્ધ પછી ભારે હવામાનમાં સ્થિર થયા; ટ્રેન્ટોએ તેમની સહાય માટે આવવાનો પ્રયાસ કર્યો, પરંતુ તેઓ તેમના સુધી પહોંચે તે પહેલાં તેઓ ડૂબી ગયા. 14 જૂનના રોજ, ટ્રેન્ટોએ લિટ્ટોરિયો, વિટ્ટોરિયો વેનેટો, ગોરિઝિયા અને લાઇટ ક્રૂઝર્સ સાથે ટેરેન્ટો છોડ્યું અને ઓપરેશન હાર્પૂનમાં એલેક્ઝાન્ડ્રિયાથી માલ્ટા તરફ જતા બ્રિટિશ કાફલા પર હુમલો કર્યો. બીજી સવારે, આયોનિયન સમુદ્રમાં વરાળ લેતી વખતે, બ્રિટિશ બ્રિસ્ટોલ બ્યુફોર્ટ ટોરપિડો-બોમ્બરે લગભગ 05:00 પર ટ્રેન્ટો પર હિટ કરી હતી. ટોરપીડોને કારણે આગળના બોઈલર રૂમમાં ગંભીર આગ લાગી હતી, જેના કારણે જહાજને રોકવાની ફરજ પડી હતી. કેટલાક એસ્કોર્ટિંગ વિધ્વંસકોએ જહાજને વધુ હુમલાઓથી છુપાવવા માટે સ્મોક સ્ક્રીન મૂકી હતી અને તેને બંદર પર પાછા ખેંચવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો, પરંતુ 09:10 પર, બ્રિટિશ સબમરીનએ અપંગ ક્રુઝરને ટોર્પિડોડ કર્યું હતું. આગળની સામયિકોમાં વિસ્ફોટ થયો, થોડી જ મિનિટોમાં ટ્રેન્ટો ડૂબી ગયો. તેના ઝડપથી ડૂબી જવાથી તેના ઘણા ક્રૂ નાશ પામ્યા હતા, જેમાં 51 અધિકારીઓના યુદ્ધ સમયના પૂરકમાંથી લગભગ 549 માણસો અને 1,100 જહાજ સાથે નીચે ઉતર્યા હતા. મૃતકોમાં તેના કમાન્ડર કેપ્ટન સ્ટેનિસ્લાવ એસ્પોસિટો પણ હતા. અન્ય ઇટાલિયન યુદ્ધજહાજો 602 માણસોને બચાવવામાં સફળ રહ્યા હતા, જેમાંથી લગભગ ત્રીજો ભાગ ઘાયલ થયો હતો. તેમાંથી 21 પુરુષો પાછળથી તેમના જખમોથી મૃત્યુ પામ્યા હતા. 18 ઓક્ટોબર 1946ના રોજ, યુદ્ધ પછીના ઇટાલિયન નૌકાદળે ઔપચારિક રીતે ટ્રેન્ટોને નૌકાદળના રજિસ્ટરમાંથી હટાવી દીધું. નોંધો સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ ટ્રેન્ટો મરિના મિલિટેર વેબસાઇટ ટ્રેન્ટો-વર્ગના જહાજો બ્રિટીશ સબમરીન દ્વારા ડૂબી ગયેલા જહાજો લિવોર્નો 1927 માં ઇટાલીના બીજા વિશ્વયુદ્ધના જહાજોમાં બાંધવામાં આવેલા જહાજો