No. 20 Squadron RAF
નં. 20 સ્ક્વોડ્રન જમીન આધારિત ટેક્ટિકલ એર કમાન્ડ એન્ડ કંટ્રોલ અને એર બેટલ મેનેજમેન્ટ માટે રોયલ એર ફોર્સનું ઓપરેશનલ કન્વર્ઝન યુનિટ (ઓ. સી. યુ.) છે. તે આરએએફની એર સર્વેલન્સ એન્ડ કંટ્રોલ સિસ્ટમ (એએસએસીએસ) નો ભાગ છે અને આરએએફ બોલ્મર ખાતે સ્થિત છે. તેને 1 જૂન 2021ના રોજ આ ભૂમિકા સોંપવામાં આવી હતી. આ સ્ક્વોડ્રન અગાઉ ફ્લાઇંગ સ્ક્વોડ્રન હતું. તેની છેલ્લી ભૂમિકામાં, તે યુકેના જોઇન્ટ ફોર્સ હેરિયર માટે ઓપરેશનલ કન્વર્ઝન યુનિટ હતું; સપ્ટેમ્બર 1992 થી માર્ચ 2010 સુધી સ્ક્વોડ્રને આરએએફ વિટરિંગ ખાતે બી. એ. ઈ. હેરિયરનું સંચાલન કર્યું હતું. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધનો ઇતિહાસ રોયલ ફ્લાઇંગ કોર્પ્સના ભાગરૂપે સ્ક્વોડ્રનની રચના 1 સપ્ટેમ્બર 1915ના રોજ વિલ્ટશાયરના નેથેરાવોન ખાતે કરવામાં આવી હતી. 1915 માં, જર્મન અને ફ્રેન્ચ અને બ્રિટીશ હવાઈ સેવાઓએ જાસૂસી કરવા માટે આકાશના નિયંત્રણ માટે હવામાં એકબીજા સાથે વધુને વધુ લડત આપી હતી. બ્રિટિશ સેનાના વિસ્તરણ સાથે, આનાથી 1915ના ઉત્તરાર્ધમાં રોયલ ફ્લાઇંગ કોર્પ્સના વિસ્તરણને પ્રોત્સાહન મળ્યું, જે દરમિયાન કેપ્ટન સી. ડબલ્યુ. વિલ્સન એમસીના આદેશ હેઠળ નંબર 7 રિઝર્વ એરપ્લેન સ્ક્વોડ્રનના કેન્દ્રમાંથી 20 સ્ક્વોડ્રનની રચના કરવામાં આવી હતી. સ્ક્વોડ્રન 16 જાન્યુઆરી 1916ના રોજ ફ્રાન્સ માટે ઉડાન ભરી હતી અને પહેલા સેન્ટ ઓમર ખાતે ઉતરાણ કર્યું હતું અને પછીના અઠવાડિયે ક્લેર્મારાઇસ તરફ આગળ વધ્યું હતું. તે FE2B બે-બેઠક લડાકુ-પુનરુજ્જીવન વિમાનથી સજ્જ હતું, જેને જૂન 1916માં FE2D મોડેલ દ્વારા સુધારેલા એન્જિન અને શસ્ત્રસરંજામ સાથે બદલવામાં આવ્યું હતું. નં. 20 સ્ક્વોડ્રન રોયલ ફ્લાઇંગ કોર્પ્સની 2જી બ્રિગેડનો ભાગ હતી, જે બ્રિટિશ 2જી આર્મી સાથે કામ કરતી હતી, જેની કામગીરીનો વિસ્તાર યીપ્રેસની આસપાસ હતો. સ્ક્વોડ્રનના કાર્યોમાં આક્રમક પેટ્રોલિંગ, ફોટોગ્રાફી, જાસૂસી અને દિવસ અને રાત બોમ્બ ધડાકા સામેલ હતા. સ્ક્વોડ્રનની 628 દાવો કરાયેલી લડાઇ જીતમાંથી, 460 થી વધુની પુષ્ટિ આર. એફ. સી. સત્તાવાર સંદેશાવ્યવહારમાં હાજરી દ્વારા કરવામાં આવી હતી. લડાઇની જીતમાંની એક જે સૌથી નોંધપાત્ર હતી તે 6 જુલાઈ 1917ના રોજ સેકન્ડ લેફ્ટનન્ટ વુડબ્રીજને માન્યતા આપવામાં આવી હતી, જે મેનફ્રેડ વોન રિચથોફેનને ઘાયલ કરનાર પ્રથમ બ્રિટિશ એરમેન હતા જ્યારે 20 સ્ક્વોડ્રન પેટ્રોલ પર રિચટોફેનના જગજેશ્વાદર 1 દ્વારા હુમલો કરવામાં આવ્યો હતો. સમગ્ર યુદ્ધ દરમિયાન 20 સ્ક્વોડ્રનના સભ્યો દ્વારા પ્રદર્શિત કૌશલ્ય અને હિંમત 71 વીરતા પુરસ્કારોમાં પ્રતિબિંબિત થાય છે. 34 મિલિટરી ક્રોસ, 19 ડિસ્ટિંગ્વિશ્ડ ફ્લાઇંગ ક્રોસ, પાંચ મિલિટરી મેડલ અને અન્ય સજાવટ ઉપરાંત, વિક્ટોરિયા ક્રોસ મરણોપરાંત કાર્યકારી ફ્લાઇટ સાર્જન્ટ થોમસ મોટર્સેડને એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો, જે 7 જાન્યુઆરી 1917ના રોજ લડાઇમાં થયેલી ઇજાઓના પરિણામે મૃત્યુ પામ્યા હતા. સ્ક્વોડ્રને મોટાભાગના યુદ્ધ માટે, બોઇસ્ડિંગહેમ અને સેન્ટ મેરી કેપેલ જેવા હવાઈ ક્ષેત્રોમાં, યીપ્રેસની આસપાસ બ્રિટિશ સેનાના સમર્થનમાં સેન્ટ ઓમર વિસ્તારમાંથી કામગીરી ચાલુ રાખી હતી. 21 સપ્ટેમ્બર 1917ના રોજ, તેણે FE2D, બ્રિસ્ટોલ ફાઇટર, જે આગામી 15 વર્ષ માટે સ્ક્વોડ્રનને સજ્જ કરવાનું હતું, તેના સ્થાને તેના પુનઃ-ઉપકરણો પૂર્ણ કર્યા. સ્ક્વોડ્રને માર્ચ 1918માં મુખ્ય જર્મન આક્રમણ દરમિયાન બેથુન નજીક બ્રુવેથી દૈનિક અલગ કામગીરી હાથ ધરી હતી અને 100 દિવસના આક્રમણ દરમિયાન સહયોગી સેનાઓ આગળ વધી રહી હોવાથી એમીન્સની પૂર્વમાં કેટલાક હવાઈ ક્ષેત્રોમાં વધુ દક્ષિણ તરફ આગળ વધી હતી. સ્ક્વોડ્રનને એપ્રિલ 1918માં રોયલ ફ્લાઇંગ કોર્પ્સમાંથી નવી રચાયેલી રોયલ એર ફોર્સમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવી હતી. યુદ્ધવિરામ પછી, 20 સ્ક્વોડ્રન બેલ્જિયમમાં નામુરની પૂર્વમાં ઓસોગ્ને ખસેડવામાં આવી હતી, જ્યાં તે મે 1919 સુધી રહી હતી. નોર્થવેસ્ટ ફ્રન્ટિયર મે 1919ની શરૂઆતમાં અફઘાન સેનાએ ભારતના નોર્થવેસ્ટ ફ્રન્ટિયર પ્રાંત પર આક્રમણ કર્યા પછી, 20 સ્ક્વોડ્રનને પહેલેથી જ કાર્યરત બે સ્ક્વોડ્રન માટે મજબૂતીકરણ તરીકે ભારત તરફ જવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. તેઓ સૈન્યના સમર્થનમાં પશ્ચિમી મોરચા પર હાથ ધરવામાં આવેલા હવાઈ અભિયાનો જેવા જ હવાઈ અભિયાનો હાથ ધરવાના હતા. આ સ્ક્વોડ્રન 19 જૂન 1919ના રોજ આરએએફ રિસાલપુર પહોંચ્યું હતું અને ભારતમાં બ્રિસ્ટોલ ફાઇટર ઉડાવનારી પ્રથમ સ્ક્વોડ્રન હતી. અફઘાન આક્રમણનો પરાજય થયો હોવા છતાં, 20 સ્ક્વોડ્રનને હવાઈ નિયંત્રણની નવી ભૂમિકામાં ઉત્તરપશ્ચિમ સરહદ પર જાળવી રાખવામાં આવી હતી. આગામી 20 વર્ષોમાં મોટાભાગના સમય માટે, સ્ક્વોડ્રન મુખ્યત્વે આરએએફ પેશાવર ખાતે સ્થિત હતું, જેમાં મિરાનશાહ અને શબકાદર જેવા સ્થળોએ નિયમિત રીતે આગળ વધવામાં આવતું હતું. સ્ક્વોડ્રને હવાઈ નિયંત્રણની નવી તકનીકો વિકસાવી. તેમના બ્રિસ્ટોલ લડવૈયાઓએ સ્વતંત્ર રીતે અને ક્ષેત્રમાં સેના માટે જાસૂસી હાથ ધરી હતી. સ્ક્વોડ્રને વધુ શાંતિપૂર્ણ અને માનવતાવાદી ભૂમિકાઓ પણ નિભાવી હતી. ભારતમાં અજમાયશ હેઠળ અને 20 સ્ક્વોડ્રન ક્રૂ દ્વારા ઉડાડવામાં આવેલા બે વેપિટિસે 1929ના કાબુલ એરલિફ્ટનું સંચાલન કરતા આરએએફ વિક્ટોરિયા અને ડીએચ9ને એસ્કોર્ટ કર્યા હતા. તે ઉત્તર-પશ્ચિમ સરહદ પર વાયરલેસ ટેલિફોની સેટથી સજ્જ એકમાત્ર વિમાન હતું, જેનો ઉપયોગ ઓપરેશન દરમિયાન પેશાવર સાથે સંપર્ક જાળવવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો. તેણે 31 મે 1935ના રોજ ક્વેટામાં આવેલા મોટા ભૂકંપનો જવાબ આપ્યો હતો; સ્ક્વોડ્રને આ વિસ્તારમાં અને તેની આસપાસ તબીબી કર્મચારીઓ અને પુરવઠો પહોંચાડવા માટે 9 વિમાનો તૈનાત કર્યા હતા. તેણે 19 ઓગસ્ટ 1936ના રોજ કાબુલ માટે રસી પણ ઉડાન ભરી હતી. ઓગસ્ટ 1928માં, પ્રખ્યાત પુરાતત્વવિદ્, રાજદ્વારી, સૈન્ય અધિકારી અને લેખક ટી. ઇ. લોરેન્સને 20 સ્ક્વોડ્રનમાં નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા, જેઓ આરએએફમાં નોન-કમિશન્ડ એરમેન તરીકે જોડાયા હતા. તેમણે મિરાનશાહ ખાતે સ્ક્વોડ્રન ફોરવર્ડ એરફિલ્ડમાં કારકુન તરીકે સેવા આપી હતી, જ્યાં સુધી લંડનમાં અખબારી અહેવાલો બહાર ન આવ્યા કે તેઓ અફઘાનિસ્તાનમાં મુત્સદ્દીગીરી અને જાસૂસી કરી રહ્યા હતા. આવા સમાચારો સ્થાનિક રાજકીય પરિસ્થિતિને ખલેલ પહોંચાડે તેવી શક્યતા હોવાથી, તેમને 8 જાન્યુઆરી 1929ના રોજ 20 સ્ક્વોડ્રનથી દૂર પોસ્ટ કરવામાં આવ્યા હતા અને યુકે પરત ફર્યા હતા. 1932માં, 20 સ્ક્વોડ્રને વેસ્ટલેન્ડ વેપિટિસ માટે તેના બ્રિસ્ટોલ ફાઇટર્સનું આદાનપ્રદાન કર્યું અને બદલામાં, ડિસેમ્બર 1935માં હૉકર ઑડેક્સિસ માટે તેનું આદાનપ્રદાન કરવામાં આવ્યું. બીજા વિશ્વયુદ્ધના શરૂઆતના સમયગાળા દરમિયાન, 20 સ્ક્વોડ્રને ઉત્તરપશ્ચિમ સરહદ પર તેનું હવાઈ નિયંત્રણ કાર્ય ચાલુ રાખ્યું હતું. યુદ્ધમાં ઇટાલીના પ્રવેશ પછી, ભારતના બંદરોની સુરક્ષાને ઉચ્ચ પ્રાથમિકતા આપવામાં આવી હતી; 14 ફેબ્રુઆરી 1941ના રોજ એ અને બી ફ્લાઇટ્સ અનુક્રમે બોમ્બે અને મદ્રાસ ખસેડવામાં આવી હતી જેથી દરિયાકાંઠાના સંરક્ષણ માટે જાસૂસી અને હુમલો કરી શકાય. આ ઉડાનો 10 જૂન, 1941ના રોજ આરએએફ સિકંદરાબાદ ખાતે તેના નવા મુખ્ય મથક ખાતે બાકીના સ્ક્વોડ્રનમાં ફરી જોડાઈ હતી. તેને ડિસેમ્બર 1941માં વેસ્ટલેન્ડ લાઇસેન્ડર્સથી ફરીથી સજ્જ કરવામાં આવ્યું હતું, જે સૈન્યના સહકારની ભૂમિકામાં રહ્યું હતું. 7 ડિસેમ્બર, 1941ના રોજ જાપાનના યુદ્ધમાં પ્રવેશ પછી, જાપાને 1942ની શરૂઆતમાં બર્મા પર હુમલો કર્યો, જેના કારણે બ્રિટિશ દળોને ભારત તરફ પીછેહઠ કરવાની ફરજ પડી. 20 સ્ક્વોડ્રનને 1 મે 1942ના રોજ આરએએફ પેશાવર ખાતેના તેના અગાઉના નિવાસસ્થાનમાં ટૂંકા રોકાણ દ્વારા આરએએફ જમશેદપુર ખાતે બર્મીઝ મોરચાની નજીક ખસેડવામાં આવી હતી. 1942ના બાકીના સમય માટે, સ્ક્વોડ્રનનું મુખ્ય મથક જમશેદપુરમાં હતું, જે ડિસેમ્બર 1942 દરમિયાન 70 માઇલ ઉત્તરમાં આરએએફ છરા તરફ આગળ વધ્યું હતું અને મે 1943 સુધી ત્યાં જ રહ્યું હતું. આ સમય દરમિયાન, સ્ક્વોડ્રને બર્મીઝ મોરચે સેનાના સમર્થનમાં તેના લિસેન્ડર વિમાનને ઉડાવવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું. લાઇસેન્ડર્સ જૂના હોવા છતાં, કેટલાક અંશે અવિશ્વસનીય અને ફાજલ ભાગોની અછત હોવા છતાં, 20 સ્ક્વોડ્રને ઇમ્ફાલ અને ચિત્તાગોંગમાં ટુકડીઓ જાળવી રાખી હતી. ઘણીવાર બિન-એસ્કૉર્ટેડ, 20 સ્ક્વોડ્રન લાઇસેન્ડર્સે અરાકાનમાં સશસ્ત્ર જાસૂસી અને હુમલાના અભિયાનો હાથ ધર્યા હતા, અને ચિન્ડવિન નદીની ખીણમાં ચિન્ડિતની દરોડા પાડવાની પ્રવૃત્તિઓના સમર્થનમાં; જ્યારે જાપાની લડવૈયાઓ નજીક હતા ત્યારે તેઓ વૃક્ષની ટોચ પર અથવા તેની નીચે ઉડતા હતા. ચિત્તાગોંગ ખાતેની ફ્લાઇટે કેટલાક હવાઈ-દરિયાઈ બચાવ અભિયાનો પણ હાથ ધર્યા હતા. મે 1943માં, 20 સ્ક્વોડ્રને હરિકેન આઇ. આઇ. ડી. માટે તેમના લાઇસેન્ડર્સની અદલાબદલી કરી હતી; હરિકેનનો આ પ્રકાર ખાસ કરીને ટાંકીઓ અને બખ્તરબંધ વાહનોનો નાશ કરવા માટે રચાયેલ બે 40 મીમીની અન્ડરવિંગ તોપોથી સજ્જ હતો. સ્ક્વોડ્રન નવા વિમાનની તાલીમ માટે બોમ્બે નજીક આરએએફ કલ્યાણમાં ખસેડવામાં આવી હતી. ચોમાસાએ આ તાલીમ પૂર્ણ કરવામાં વિલંબ કર્યો હતો અને ડિસેમ્બર 1943માં સ્ક્વોડ્રન નિદાનિયા ખાતે લાઇનમાં પાછા જવા માટે તૈયાર થઈ ગયું હતું. આગામી 7 મહિના સુધી, 20 સ્ક્વોડ્રન બર્માના ઉત્તર-પશ્ચિમમાં નિદાનિયા (કોડનેમ 'જ્યોર્જ'), માધાઇબુનિયા (કોડનેમ 'હોવ') અને ચિરિંગાથી કાર્યરત રહી હતી. દેશમાં હરિકેન આઈ. આઈ. ડી. થી સજ્જ એકમાત્ર સ્ક્વોડ્રન તરીકે, તેના પ્રાથમિક લક્ષ્યાંકો દુશ્મનના બખ્તર હતા, જો કે મોટાભાગના હુમલાઓ નદીની બોટ અને ટ્રક જેવી સંદેશાવ્યવહારની લાઇનો સામે કરવામાં આવ્યા હતા. એપ્રિલ 1944માં, 20 સ્ક્વોડ્રને ઇમ્ફાલના યુદ્ધ દરમિયાન એન્ટી-ટેન્ક સોર્ટીઝ ઉડાવવા માટે લંકીપટ્ટી માટે એક વિમાનને અલગ કર્યું હતું. સ્ક્વોડ્રન જુલાઈ 1944માં આરએએફ ત્રિચિનોપોલીમાં અને સપ્ટેમ્બર 1944માં મદ્રાસની બહાર આરએએફ સેન્ટ થોમસ માઉન્ટ (હવે ચેન્નાઈ આંતરરાષ્ટ્રીય વિમાનમથક) માં આરામ, પુનઃપ્રાપ્તિ અને વધુ તાલીમ માટે ખસેડવામાં આવ્યું હતું. 1944ના પછીના મહિનાઓ દરમિયાન, તેણે મેલેરિયાના ફેલાવાને ઘટાડવા માટે વાવાઝોડાનો હવાઈ છંટકાવ કરવા માટે ઇમ્ફાલને એક ટુકડી પણ પૂરી પાડી હતી. ડિસેમ્બર 1944માં, એ ફ્લિટને રોકેટ-પ્રક્ષેપ્ય-સશસ્ત્ર હરિકેન IVમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યું, તે પહેલાં સ્ક્વોડ્રન મધ્ય નીચાણવાળા વિસ્તારોમાં શ્રેણીબદ્ધ હવાઈ ક્ષેત્રોમાં ખસેડવામાં આવ્યું હતું કારણ કે સાથી સેનાઓ મંડાલે, મેઇકટિલા અને રંગૂન તરફ ઝડપથી આગળ વધી હતી, ફરીથી સંચાર રેખાઓ અને બંકર જેવા દુશ્મનના મજબૂત બિંદુઓ પર હુમલો કર્યો હતો. 2 મેના રોજ રંગૂન પર કબજો કર્યા પછી, 20 સ્ક્વોડ્રનને 8 મે 1945ના રોજ કામગીરીમાંથી હટાવી દેવામાં આવી હતી અને પાછા આરએએફ સેન્ટ થોમસ માઉન્ટ ખાતે ખસેડવામાં આવી હતી. જ્યારે બીજું વિશ્વયુદ્ધ પૂરું થયું ત્યારે સ્ક્વોડ્રન દૂર પૂર્વ તરફ જવાની તૈયારી કરી રહ્યું હતું. શીત યુદ્ધ (1945-1970) ઓગસ્ટ અને સપ્ટેમ્બર 1945માં, 20 સ્ક્વોડ્રન આરએએફ સેન્ટ થોમસ માઉન્ટથી આરએએફ અમાર્દા રોડ પર ખસેડવામાં આવી હતી, જ્યાં તેઓ બેંગકોકની બહાર ડોન મુઆંગમાં જતા પહેલા સ્પિટફાયર VIII સાથે ફરીથી સજ્જ થયા હતા, જે સિયામ, હવે થાઇલેન્ડમાં સ્થિત પ્રથમ આરએએફ સ્ક્વોડ્રન હતું. સ્ક્વોડ્રને ડિસેમ્બર 1945માં સ્પિટફાયર XIV માટે તેના સ્પિટફાયર VIIIનું આદાનપ્રદાન કર્યું હતું. એપ્રિલ 1946 સુધીમાં, સ્ક્વોડ્રન આરએએફ આગ્રા ખસેડવામાં આવ્યું હતું અને ટેમ્પેસ્ટ એફબીઆઈઆઈ સાથે ફરીથી સજ્જ કરવામાં આવ્યું હતું, જે તેણે ભારતની આઝાદીના બે અઠવાડિયા પહેલા 1 ઓગસ્ટ 1947ના રોજ તેના વિસર્જન સુધી જાળવી રાખ્યું હતું. 1949 થી 1951 સુધી, 20 સ્ક્વોડ્રનને આરએએફ લેનબેડર ખાતે નંબર 631 સ્ક્વોડ્રનમાંથી સુધારવામાં આવી હતી, જે વિમાનવિરોધી સહકારની ભૂમિકામાં વિવિધ વિમાનો ઉડાવતી હતી, એએએ બંદૂકો માટે લક્ષ્યો પૂરા પાડતી હતી અને તેમની તાલીમ માટે જમીન પરના સૈનિકો પર હુમલાનું અનુકરણ કરતી હતી. તે જુલાઈ 1949માં આરએએફ વેલીમાં ખસેડવામાં આવ્યું હતું, જે સપ્ટેમ્બર 1951માં વિખેરી નાખવામાં આવ્યું હતું. જર્મનીમાં આરએએફનું વિસ્તરણ, નાટો અને સોવિયત યુનિયન અને તેના ઉપગ્રહો વચ્ચેના વધતા તણાવના ભાગરૂપે, જૂન 1952માં આરએએફ જેવર ખાતે 20 સ્ક્વોડ્રનની પુનઃરચના તરફ દોરી ગયું હતું, જે હવાઈ સંરક્ષણ અને જમીન પરના હુમલાની ભૂમિકાઓમાં વેમ્પાયર એફબી9નું સંચાલન કરે છે. જુલાઈ 1952ના અંતમાં, 20 સ્ક્વોડ્રન આરએએફ ઓલ્ડેનબર્ગ ખાતે પુનઃનિર્મિત એરફિલ્ડમાં ખસેડવામાં આવી હતી. નવા સોવિયેત મિગ-15ના ખતરાનો સામનો કરવા માટે, સ્ક્વોડ્રનને 1953માં કેનેડેર સેબર એફ4 સાથે ફરીથી સજ્જ કરવામાં આવ્યું હતું. નવેમ્બર 1955માં તેને ફરીથી હોકર હન્ટર એફ4થી સજ્જ કરવામાં આવી, જેને મે 1957માં હન્ટર એફ6 દ્વારા રદ કરવામાં આવી હતી. સ્ક્વોડ્રન 20 ડિસેમ્બર 1960ના રોજ વિખેરી નાખવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ તેની 'નંબરપ્લેટ' ભવિષ્યના ઉપયોગ માટે આરએએફના ફાર ઇસ્ટ એર ફોર્સ (એફઇએએફ) ને ફાળવવામાં આવી હતી. 1960માં દક્ષિણ-પૂર્વ એશિયાની પરિસ્થિતિ અંગે સી. ઇ. એ. ટી. ઓ. સંસ્થાની ચિંતાઓને કારણે રોયલ એર ફોર્સે આ વિસ્તારમાં પોતાની હાજરી વધારી હતી. 20 સ્ક્વોડ્રનમાં સુધારો કરવામાં આવ્યો હતો, જે વિમાનના નિષ્ણાત ગ્રાઉન્ડ-એટેક વર્ઝન હન્ટર એફજીએ9થી સજ્જ હતું. સુધારેલા સ્ક્વોડ્રનના પાયલોટોએ યુકેથી તેમના વિમાનો એકત્રિત કર્યા અને નવેમ્બર 1960 સુધીમાં સ્ક્વોડ્રન સાથે તેમને આરએએફ ટેંગાહ, સિંગાપોરમાં ઉડાન ભરી. આગામી 10 વર્ષ સુધી, 20 સ્ક્વોડ્રન તેંગાહ ખાતે રહી હતી. સિંગાપોર અને મલેશિયામાં નિયમિત તાલીમએ તેની વિવિધ ભૂમિકાઓમાં નિપુણતા જાળવી રાખી હતી, જ્યારે હોંગકોંગ, ડોન મુઆંગ, કોરાટ અને બટરવર્થમાં વિવિધ સમયે ટુકડીઓ યોજાઈ હતી. ઇન્ડોનેશિયન સંઘર્ષ દરમિયાન, સ્ક્વોડ્રને લાબુઆન અને કુચિંગમાં જમીન, સમુદ્ર અને હવાઈ માર્ગે મલેશિયામાં ઘૂસણખોરી સામે હુમલો અને હવાઈ સંરક્ષણ પૂરું પાડવા માટે વિમાનો તૈનાત કર્યા હતા. 20 સ્ક્વોડ્રને 1969માં નવી ઉડાનની સ્થાપના કરી હતી, જ્યારે આરએએફ સેલેટાર ખાતે 209 સ્ક્વોડ્રનને વિખેરી નાખવામાં આવ્યું હતું, અને તેના શિકારીઓના સમર્થનમાં તેના ત્રણ પાયોનિયર એસટીઓએલ વિમાનોને ફોરવર્ડ એર કંટ્રોલ ફરજો માટે સમાવી લીધા હતા. 1968માં, બ્રિટિશ સરકારે જાહેરાત કરી હતી કે તે 1971 સુધીમાં 'ઇસ્ટ ઓફ સુએઝ' માંથી ખસી જશે, જેના કારણે ફેબ્રુઆરી 1970માં 20 સ્ક્વોડ્રનનું વિસર્જન થયું હતું. શીત યુદ્ધ (1970-1992) 20 સ્ક્વોડ્રનને જર્મનીમાં 1 ડિસેમ્બર 1970ના રોજ આરએએફ વિલ્ડેનરાથ ખાતે સ્થિત બીજા હેરિયર જીઆર1 સ્ક્વોડ્રન તરીકે સુધારવામાં આવ્યું હતું. તેને નાટોને આક્રમક સહાયક ભૂમિકામાં જાહેર કરવામાં આવ્યું હતું અને 1975માં હેરિયર જીઆર3 સાથે ફરીથી સજ્જ કરવામાં આવ્યું હતું. આ સુધારાએ વિમાનના નાકમાં લેસર રેન્જિંગ અને ટાર્ગેટ માર્કિંગ સાધનો અને રડાર ચેતવણી પ્રાપ્તકર્તા રજૂ કર્યા. બે વર્ષ પછી, આરએએફએ જર્મનીમાં તેના હેરિયર સ્ક્વોડ્રનને તર્કસંગત બનાવવાનો નિર્ણય લીધો અને તમામ હેરિયર વિમાનોને ત્રણ સ્ક્વોડ્રનને બદલે બે સ્ક્વોડ્રન વચ્ચે વહેંચ્યા અને 20 સ્ક્વોડ્રનને તેના હેરિયર્સને નં. ફેબ્રુઆરી 1977ના અંતમાં આરએએફ ગુટરસ્લોહ ખાતે 4 સ્ક્વોડ્રન. તેણે બીજા દિવસે આરએએફ બ્રુગેન ખાતે સુધારો કર્યો, જે બાર જગુઆર જીઆર 1 થી સજ્જ હતું, જે ફરીથી પશ્ચિમ જર્મનીમાં નાટો દળોને આક્રમક ટેકો પૂરો પાડતો હતો. તેના પરંપરાગત શસ્ત્રો ઉપરાંત, જો ભવિષ્યમાં યુરોપિયન સંઘર્ષ પરમાણુ શસ્ત્રોના ઉપયોગ સુધી વધે તો સ્ક્વોડ્રન પાસે ઉપયોગ માટે આઠ WE.177 વ્યૂહાત્મક પરમાણુ બોમ્બ હતા. આઠ પરમાણુ બોમ્બ અને બાર વિમાનો વચ્ચે સ્પષ્ટ મેળ ખાતો નથી કારણ કે આર. એ. એફ. ના કર્મચારી આયોજકોએ પ્રારંભિક પરંપરાગત તબક્કામાં એક તૃતીયાંશ સુધી પીછેહઠની અપેક્ષા રાખી હતી, જેમાં યુદ્ધના મેદાનની આગળની ધારની બહારના લક્ષ્યો સુધી પરમાણુ શસ્ત્રોના સંપૂર્ણ જથ્થાને પહોંચાડવા માટે પૂરતા વિમાનોને અનામત રાખવામાં આવ્યા હતા, દુશ્મનના પાછળના વિસ્તારોમાં. આ સ્ક્વોડ્રનને સંચાલન અને લક્ષ્યાંકના હેતુઓ માટે નાટોને સોંપવામાં આવ્યું હતું, જોકે લંડનમાં બ્રિટિશ સરકાર દ્વારા બ્રિટિશ માલિકીના WE.177 શસ્ત્રો છોડવા પર રાજકીય નિયંત્રણ જાળવી રાખવામાં આવ્યું હતું. 30 જૂન 1984ના રોજ, 20 સ્ક્વોડ્રને આરએએફ લાર્બ્રુચ ખાતે ટોર્નાડો જીઆર1 સાથે ફરીથી સજ્જ કરી, તેની આક્રમક સહાયક ભૂમિકા જાળવી રાખી અને ટોર્નાડોના વધુ પેલોડને કારણે તેના WE.177 પરમાણુ શસ્ત્રોના જથ્થાને વધારીને 18 કરી દીધો. નવેમ્બર 1990માં, 1991ના અખાતી યુદ્ધમાં તેના ભાગ માટે બ્રિટિશ નામ ઓપરેશન ગ્રાન્બીમાં આરએએફના યોગદાનના ભાગરૂપે સ્ક્વોડ્રનને આરએસએએફ તબુક, સાઉદી અરેબિયામાં તૈનાત કરવામાં આવ્યું હતું. સ્ક્વોડ્રન નીચલા અને મધ્યમ સ્તરે ઇરાકી હવાઈ ક્ષેત્રો પરના હુમલાઓ માટે જવાબદાર હતું, અને ઓપરેશનલ સેવામાં નવી એ. એલ. એ. આર. એમ. એન્ટી-રેડિયેશન મિસાઇલ પણ રજૂ કરી હતી. 20 સ્ક્વોડ્રન માર્ચ 1991માં આરએએફ લાર્બ્રુચમાં પરત ફર્યું હતું. બ્રિટિશ સરકારના ઓપ્શન્સ ફોર ચેન્જ ડિફેન્સ રિવ્યૂના ભાગરૂપે, આરએએફે જર્મનીમાં તેના મથકોની સંખ્યા ચારથી ઘટાડીને બે કરી હતી; આ ઘટાડાના ભાગરૂપે 31 જુલાઈ 1992ના રોજ ટોર્નેડો સ્ક્વોડ્રન તરીકે 20 સ્ક્વોડ્રનને વિખેરી નાખવામાં આવી હતી. ઓપરેશનલ કન્વર્ઝન યુનિટ (1992-2010) 1 સપ્ટેમ્બર 1992ના રોજ હેરિયર નં. વિટરિંગ ખાતેના 233 ઓપરેશનલ કન્વર્ઝન યુનિટ આરએએફને નંબર 20 (રિઝર્વ) સ્ક્વોડ્રન તરીકે પુનઃનામિત કરવામાં આવ્યું હતું. 'રિઝર્વ' શીર્ષક સૂચવે છે કે, સ્ક્વોડ્રન ફ્રન્ટ-લાઇન એકમ ન હોવા છતાં, તેનો સ્ટાફ, વિમાન અને સાધનોનો ઉપયોગ જરૂર પડે તો કામગીરી માટે થઈ શકે છે. 1 એપ્રિલ 2000ના રોજ, 20 સ્ક્વોડ્રન અને અન્ય રોયલ એર ફોર્સ હેરિયર અને રોયલ નેવી સી હેરિયર સ્ક્વોડ્રનને જોઇન્ટ ફોર્સ હેરિયરના નિયંત્રણ હેઠળ લાવવામાં આવ્યા હતા. સ્ક્વોડ્રન આગામી દસ વર્ષ સુધી આરએએફ વિટરિંગમાં રહ્યું. 2010 માં, જોઇન્ટ ફોર્સ હેરિયરને એક સ્ક્વોડ્રન દ્વારા ઘટાડવામાં આવ્યું હતું. IV (AC) સ્ક્વોડ્રનને ફ્રન્ટલાઈન સ્ક્વોડ્રન તરીકે વિખેરી નાખવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ તેની વરિષ્ઠતા વધુ હોવાથી તેની સંખ્યા IV (રિઝર્વ) સ્ક્વોડ્રન તરીકે ઓસીયુને સોંપવામાં આવી હતી, જેના કારણે 31 માર્ચ 2010ના રોજ 20 સ્ક્વોડ્રનને વિખેરી નાખવામાં આવી હતી. સ્ટ્રેટેજિક ડિફેન્સ એન્ડ સિક્યુરિટી રિવ્યૂના ભાગરૂપે જોઇન્ટ ફોર્સ હેરિયરનું વિસર્જન અણધારી રીતે થયું હતું, જે 19 ઓક્ટોબર 2010ના રોજ પ્રકાશિત થયું હતું. એએસએસીએસ તાલીમ (2021-વર્તમાન) 1 જૂન 2021ના રોજ, સ્ક્વોડ્રન નંબર પ્લેટ નોર્થઅમ્બરલેન્ડમાં આરએએફ બોલ્મર ખાતે સ્થિત આરએએફની એર સર્વેલન્સ એન્ડ કંટ્રોલ સિસ્ટમ (એએસએસીએસ) ઓપરેશનલ કન્વર્ઝન યુનિટ (ઓસીયુ) ને ફાળવવામાં આવી હતી. એ. એસ. એ. સી. એસ. ઓ. સી. યુ. બ્રિટિશ સશસ્ત્ર દળોના કર્મચારીઓને મૂળભૂત અને અદ્યતન હવાઈ યુદ્ધ વ્યવસ્થાપન તાલીમ પૂરી પાડે છે, જેમની ભૂમિકા યુકે હવાઈ ક્ષેત્રમાં અને તેની આસપાસના તમામ વિમાનોની દેખરેખ, શોધ અને ઓળખ કરવાની છે; અને યુકે અથવા નાટો દ્વારા કાર્યરત ઝડપી પ્રતિક્રિયા ચેતવણી વિમાનનું સંકલન કરે છે. એરક્રાફ્ટ સંચાલિત રોયલ એરક્રાફ્ટ ફેક્ટરી F.E.2B બ્રિસ્ટોલ F. 2 ફાઇટર વેસ્ટલેન્ડ વાપિતી હોકર ઑડેક્સ વેસ્ટલેન્ડ લિસેન્ડર હૉકર હરિકેન સુપરમેરિન સ્પિટફાયર હૉકર ટેમ્પેસ્ટ ડી હેવિલેન્ડ વેમ્પાયર કેનેડેર સબ્રે હૉકર હન્ટર હૉકર સિડલી હેરિયર SEPECAT જગુઆર પેનાવિયા ટોર્નાડો પણ જુઓ રોયલ એર ફોર્સ એરક્રાફ્ટ સ્ક્વોડ્રનની સૂચિ સંદર્ભો 020 સ્ક્વોડ્રન 020 સ્ક્વોડ્રન લશ્કરી એકમો અને રચનાઓ 1915 માં સ્થાપિત લશ્કરી એકમો અને યુનાઇટેડ કિંગડમમાં ગલ્ફ વોર 1915 સંસ્થાઓની રચનાઓ