Honda CT110
હોન્ડા સીટી110 એ 1980 થી જાપાનમાં હોન્ડા દ્વારા બનાવવામાં આવેલી એક નાની ડ્યુઅલ-સ્પોર્ટ મોટરસાયકલ છે અને તે વિશ્વના વિવિધ ભાગોમાં વેચાય છે. આ બાઇકનું વિશ્વભરમાં સારું વેચાણ થયું છે. સીટી110એ સીટી90નું સ્થાન લીધું, જે અનિવાર્યપણે સમાન સામાન્ય ડિઝાઇન હતી પરંતુ નાના વિસ્થાપન એન્જિન અને પોઇન્ટ ઇગ્નીશન સાથે જ્યારે સીટી110 સોલિડ સ્ટેટ ઇલેક્ટ્રોનિક ઇગ્નીશન ધરાવે છે. ડિઝાઇન આધાર સીટી110 ફોર-સ્ટ્રોક એર-કૂલ્ડ સિંગલ-સિલિન્ડર એન્જિન જે સ્ટેપ-થ્રુ ટ્યુબ/સ્ટેમ્પિંગ ફ્રેમમાં લગભગ આડી છે. તેમાં અર્ધ-સ્વચાલિત ચાર-સ્પીડ ટ્રાન્સમિશન અને કેન્દ્રત્યાગી ક્લચ છે. તે ડ્યુઅલ રેન્જ સબ-ટ્રાન્સમિશન તરીકે ઓળખાતા 2:1 રેશિયો ગિયર રિડક્શન બોક્સ સાથે જોડાયેલું હતું, જે ટ્રાન્સમિશન કેસ હેઠળ નાના લિવરનો ઉપયોગ કરીને કામગીરીમાં આવ્યું હતું, જેણે બાઇકને સીધા ઢોળાવ પર ચઢવાની મંજૂરી આપી હતી. ઉત્તર અમેરિકા યુ. એસ. માં સીટી110 ફેક્ટરી સ્ટ્રીટ લીગલ લાઇટિંગ અને મિરર્સ, એક વિશાળ સામાન રેક, સેન્ટર સ્ટેન્ડ અને સહાયક ગેસ કેન સાથે આવ્યું હતું. સીટી110ના 1980ના મોડલમાં ડ્યુઅલ રેન્જ સબ-ટ્રાન્સમિશનનો અભાવ હતો, પરંતુ તે પછીના વર્ષોમાં પાછું આવ્યું. આ મોટરસાયકલ 1980 થી 1986 દરમિયાન આયાત કરવામાં આવી હતી. ઓસ્ટ્રેલિયા અને ન્યુઝીલેન્ડમાં હોન્ડા સીટી110 "પોસ્ટી બાઇક" તરીકે ઓળખાય છે કારણ કે ઓસ્ટ્રેલિયા પોસ્ટ અને ન્યુઝીલેન્ડ પોસ્ટ દ્વારા લાંબા સમયથી તેનો ઉપયોગ ડ્યુઅલ રેન્જ સબ-ટ્રાન્સમિશન વિના ડિલિવરી બાઇક તરીકે કરવામાં આવે છે અને 1998માં તેને 12 વોલ્ટ ઇગ્નીશનમાં અપગ્રેડ કરવામાં આવી હતી. છેલ્લા સીટી110ને 2013માં ઓસ્ટ્રેલિયા પોસ્ટને પહોંચાડવામાં આવ્યા હતા, બાદમાં એનબીસી110 દ્વારા તેનું સ્થાન લીધું હતું. 2019 થી એનબીસી 110 અને બાકીના સીટી 110 બંનેને કિબર્ઝ ઇલેક્ટ્રિક ટ્રાઇસાઇકલો સાથે બદલવાની શરૂઆત થઈ. ઓસ્ટ્રેલિયા પોસ્ટ પાસેથી માત્ર સેકન્ડ હેન્ડ સેલ દ્વારા જથ્થાબંધ જથ્થામાં ઉપલબ્ધ થવાના લગભગ 30 વર્ષ પછી, હોન્ડાએ જુલાઈ 2009માં સ્થાનિક બજારમાં રોડ-રજિસ્ટર્ડ મોડલનું વેચાણ કરવાનું શરૂ કર્યું હતું. આ 6 વોલ્ટ ડ્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન "એજી" મોડેલો હતા. સહેજ સુધારેલ સંસ્કરણ, સીટી110 એજી, પણ કૃષિ ઉપયોગ માટે વેચવામાં આવે છે. આ ડ્યુઅલ રેન્જ સબ-ટ્રાન્સમિશનને જાળવી રાખે છે અને આવશ્યકપણે ઉત્તર અમેરિકન આવૃત્તિઓ જેવી જ છે જે પછીની પોસ્ટ ઓફિસ બાઇકોની જેમ 12 વોલ્ટને બદલે 6 વોલ્ટની વિદ્યુત પ્રણાલીને જાળવી રાખે છે. તેમના મોટાભાગના ઉત્પાદન ઇતિહાસમાં સીટી110એજીમાં પાલન પ્લેટનો અભાવ હતો અને તેથી તેને માર્ગના ઉપયોગ માટે નોંધણી કરાવી શકાતી ન હતી. આ 1998 માં બદલાયું અને તેઓ 2013 સુધી નોંધણી કરાવી શક્યા જ્યારે ઉત્પાદન બંધ થયું. તાંઝાનિયામાં મોટી સંખ્યામાં સીટી110 અને સીટી90 મોડેલો પણ પૂર્વ આફ્રિકામાં તાંઝાનિયામાં લાવવામાં આવ્યા હતા, જ્યાં ઘણા આજે પણ ઉપયોગમાં છે. મૂળ વપરાશકર્તાઓમાં ડેનિશ સહાય સંસ્થા ડેનિડા હતી. 1970 અને 1980 ના દાયકાના અંતમાં તેઓ સ્વયંસેવકો માટે પ્રમાણભૂત ઇશ્યૂ મોટરસાયકલ હતા. હોન્ડા સીટી શ્રેણીની બાઇકો પણ જુઓઃ ટ્રેઇલ કબ/હન્ટર કબ સંદર્ભો 1981 હોન્ડા સીટી110 હન્ટર કબ ઇન્ફોબોક્સ સ્પષ્ટીકરણો આ પૃષ્ઠો પરથી 2008-03-01: http://www.honda.co.jp/news/1981/2811001.html https://web.archive.org/web/20101223220624/http:// www. જિયોસિટીઝ. કો. જે. પી./મોટરસિટી-સર્કિટ/7509/સબ9-6.htm https://web.archive.org/web/20080301101122/http:// www. સુપર-cub.com/history.html સીટી110 મોટર સ્કૂટર મોટરસાયકલો 1980 માં ઓસ્ટ્રેલિયાની પોસ્ટલ સિસ્ટમની ન્યુઝીલેન્ડની પોસ્ટલ સિસ્ટમમાં રજૂ કરવામાં આવી હતી.