Moshulu
મોશુલુ એ 1904માં સ્કોટલેન્ડમાં પોર્ટ ગ્લાસગો ખાતે વિલિયમ હેમિલ્ટન એન્ડ કંપની દ્વારા કર્ટ તરીકે બાંધવામાં આવેલું ચાર માસ્ટેડ સ્ટીલનું બાર્ક છે. સૌથી મોટું બાકી રહેલું મૂળ વિન્ડજેમર, તે હાલમાં સંગ્રહાલયના જહાજો અને સંગ્રહાલયોની બાજુમાં ફિલાડેલ્ફિયાના પેન્સ લેન્ડિંગમાં સ્થિત એક તરતું ભોજનાલય છે. મૂળ રૂપે કર્ટનું નામ હેમ્બર્ગ શિપિંગ કંપની જી. એચ. જે. સીમર્સ એન્ડ કંપનીના ડિરેક્ટર જનરલ અને પ્રમુખ ડૉ. કર્ટ સીમર્સના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું, તે તેમની બહેન હંસ સાથે ક્લાઇડ પર બાંધવામાં આવેલી છેલ્લી ચાર-માસ્ટેડ સ્ટીલની બરકોમાંની એક હતી. 36, 000 પાઉન્ડના ખર્ચે નાઈટ્રેટના વેપારમાં ઉપયોગમાં લેવા માટે જી. એચ. જે. સીમર્સ એન્ડ કંપની માટે બાંધવામાં આવેલી, તે 1904માં શરૂ કરવામાં આવી હતી. તેમના પ્રથમ માસ્ટર કેપ્ટન ક્રિશ્ચિયન શુટ હતા, ત્યારબાદ 1908માં કેપ્ટન વિલ્હેલ્મ એચ. જી. ટોનિસેન હતા, જેમણે 31 દિવસમાં કોલસાના માલસામાન સાથે ઓસ્ટ્રેલિયાના ન્યૂકેસલથી વાલપરાઇસો સુધીની ઝડપી સફર કરી હતી. 1904 અને 1914 ની વચ્ચે, જર્મન માલિકી હેઠળ, કર્ટે વેલ્સથી દક્ષિણ અમેરિકા સુધી કોલસો, ચિલીથી જર્મની સુધી નાઇટ્રેટ, ઓસ્ટ્રેલિયાથી ચિલી સુધી કોલસો અને જર્મનીથી મેક્સિકોના સાન્ટા રોસાલિયા સુધી કોક અને પેટન્ટ ઇંધણ મોકલ્યું હતું. 1914માં પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ ફાટી નીકળ્યા પછી, કર્ટને કેપ્ટન ટોનિસેનના આદેશ હેઠળ ઓરેગોન મોકલવામાં આવ્યો હતો, ત્યારબાદ 1917માં જ્યારે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સે યુદ્ધમાં પ્રવેશ કર્યો ત્યારે તેને જપ્ત કરવામાં આવ્યો ત્યાં સુધી તેને એસ્ટોરિયામાં રાખવામાં આવ્યો હતો. તેણીનું પ્રથમ નામ બદલીને ડ્રેડનૉટ ("જે કંઇ ડરતો નથી") રાખવામાં આવ્યું હતું, પછી, કારણ કે યુ. એસ. માં તે નામનું સઢ જહાજ પહેલેથી જ નોંધાયેલું હતું, તેણીનું નામ બદલીને મોશુલુ (જેનો સેનેકા ભાષામાં સમાન અર્થ હતો) યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના પ્રથમ મહિલા અને રાષ્ટ્રપતિ વુડ્રો વિલ્સનની પત્ની, એડિથ વિલ્સન દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. 1917 અને 1920ની વચ્ચે, મોશુલુ યુ. એસ. ની માલિકીનું હતું. શિપિંગ બોર્ડ અને ઉત્તર અમેરિકા, મનિલા અને ઓસ્ટ્રેલિયા વચ્ચે ઊન અને ક્રોમ વહન કરે છે. 1920 થી 1935 સુધી, મોશુલુ સાન ફ્રાન્સિસ્કોમાં સ્થિત વિવિધ ખાનગી હાથમાં હતું. 1920 થી 1922 સુધી, તેની માલિકી મોશુલુ નેવિગેશન કંપની (ચાર્લ્સ નેલ્સન એન્ડ કંપની), સાન ફ્રાન્સિસ્કોની હતી; 1922 માં, તે સાન ફ્રાન્સિસ્કોના જેમ્સ ટાયસનને વેચવામાં આવી હતી; અને, 1922 માં, તેને ચાર્લ્સ નેલ્સન દ્વારા ફરીથી ખરીદવામાં આવી હતી. 1920 થી 1928 સુધી યુ. એસ. ના પશ્ચિમ દરિયાકાંઠેથી ઓસ્ટ્રેલિયા અને દક્ષિણ આફ્રિકા સુધી લાકડાના વેપારમાં મોટા ચાર માસ્ટવાળા બાર્ક ચાલ્યા હતા. 1928માં ઓસ્ટ્રેલિયાના મેલબોર્ન અને જીલોંગમાં તેણીની છેલ્લી લાકડાની દોડ પછી, તેણીને લોસ એન્જલસમાં રાખવામાં આવી હતી; પછીથી, તેણીને સિએટલ, વોશિંગ્ટનમાં અથવા તેની નજીકના સ્થળોએ રાખવામાં આવી હતીઃ લેક યુનિયન, વિન્સલો ઓન (પુજેટ સાઉન્ડ), અને સિએટલની ઉત્તર પશ્ચિમમાં કેનેડાના બ્રિટિશ કોલંબિયામાં એસ્ક્વીમલ્ટ. 1935માં, ગુસ્તાફ એરિક્સન દ્વારા મોશુલુ 12,000 ડોલરમાં ખરીદવામાં આવી હતી. 14 માર્ચ 1935ના રોજ, જ્યારે કરાર પર હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યા, ત્યારે કેપ્ટન ગુન્નાર બોમને જહાજનો હવાલો સંભાળ્યો અને તેને પોર્ટ વિક્ટોરિયા તરફ રવાના કર્યું. ગુસ્તાફ એરિક્સને ઓસ્ટ્રેલિયાથી યુરોપ સુધીના અનાજના વેપારમાં કામ કર્યું હતું. 1937 માં, જ્હોન અલબ્રાઇટ એક યુવાન નાવિક તરીકે તેના પર ગયા. એરિક્સનની માલિકીના સમયગાળા દરમિયાન જહાજની કાર્યકારી ભાષા સ્વીડિશ હતી, તેમ છતાં તે ફિનિશ ધ્વજ હેઠળ રવાના થયું હતું. તે સમયે જહાજનું ઘર બંદર, મેરીહેમન, સ્વીડિશ બોલતા સ્વાયત્ત ફિનિશ વિસ્તાર અલાન્ડમાં છે. 1938 ના અંતમાં, જહાજ બેલફાસ્ટથી દક્ષિણ ઓસ્ટ્રેલિયામાં પોર્ટ લિંકન અને પોર્ટ વિક્ટોરિયા માટે રવાના થયું, કેપ્ટન મિકેલ સ્જોગ્રેનના આદેશ હેઠળ અને 18 વર્ષીય એરિક ન્યૂબી સાથે એપ્રેન્ટિસ નાવિક તરીકે; ન્યૂબી પાછળથી એક પ્રખ્યાત પ્રવાસ લેખક બન્યા. મોશુલુ સમુદ્રમાં 91 દિવસ રહ્યા પછી 10 જૂન, 1939ના રોજ ક્વીન્સટાઉન (કોબ, આયર્લેન્ડ) પહોંચ્યા હતા અને ઓસ્ટ્રેલિયા અને યુરોપ વચ્ચેની ચોરસ-સજ્જ સઢવાળી જહાજોની છેલ્લી રેસ જીતી હતી. 1940માં જ્યારે તે ફરીથી કેપ્ટન મિકેલ સ્જોગ્રેનના આદેશ હેઠળ અને બ્યુનોસ એરેસથી ઘઉંના માલસામાન સાથે નોર્વેના ક્રિસ્ટિયન્સાન્ડ પરત ફરી ત્યારે જર્મનોએ આ જહાજને જપ્ત કરી લીધું હતું. 1940 ના દાયકામાં તેણીની તબક્કાવાર મજાક ઉડાવવામાં આવી હતી, અને 1947 માં નાર્વિક નજીક ઓસ્ટર્વિકમાં એક બીચ પર કિનારે નજીકના તોફાનમાં ડૂબી ગયા પછી, તેણીને બચાવતી કંપની દ્વારા ફરીથી ઉભા કરવા, સ્થિર કરવા અને જુલાઈ 1948 માં બર્ગન લઈ જવા માટે તોડી પાડવામાં આવી હતી. વહાણનું આવરણ ઓસ્લોના ટ્રિગવે સોમરફેલ્ટને વેચવામાં આવ્યું હતું. થોડા મહિના પછી, 1948 થી 1952 સુધી સ્ટોકહોમમાં અનાજની દુકાન તરીકે ઉપયોગ કરવા માટે જહાજને સ્વીડનમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું. પછી તેણીને જર્મન જહાજના માલિક હેઇન્ઝ શ્લીવેનને વેચવામાં આવી હતી, જે તેને માલ વહન કરતા વેપારી દરિયાઈ તાલીમ જહાજ તરીકે ઓપ્લાગ નામ હેઠળ વાપરવા માટે પાછા મૂકવા માંગતા હતા. શ્લીવેને તે હેતુ માટે પહેલેથી જ ચાર માસ્ટેડ સ્ટીલ બાર્ક પામિર અને પસાટ (બંને ભૂતપૂર્વ ફ્લાઇંગ પી-લાઇનર્સ) નો ઉપયોગ કર્યો હતો, પરંતુ મોશુલુને ફરીથી સજ્જ કરવામાં આવે તે પહેલાં, શ્લીવેન નાદારીમાં ગયા હતા. 1953માં મોશુલુ સ્ટોકહોમના સ્વીડિશ ફાર્મર્સ સ્ટેટ યુનિયન (સ્વેન્સ્કા લેન્ટમેનેન્સ રિક્સફોર્બંડ) ને વેચવામાં આવ્યું હતું, અને ફરીથી તેનો ઉપયોગ 16 નવેમ્બર 1953થી ફ્લોટિંગ વેરહાઉસ તરીકે કરવામાં આવ્યો હતો. 1961માં, ફિનિશ સરકારે 3,200 ટન રશિયન રાઈ માટે જહાજ ખરીદ્યું હતું; તેને તુર્કુ નજીકના નાન્ટાલી શહેરમાં લઈ જવામાં આવી હતી, અને તેનો ઉપયોગ અનાજના વેરહાઉસ તરીકે થતો રહ્યો હતો. 1970માં, આ જહાજ સ્પેશિયાલિટી રેસ્ટોરન્ટ્સ કોર્પોરેશન દ્વારા ખરીદવામાં આવ્યું હતું, જેણે તેને નેધરલેન્ડ્સના શેવેનિંગન ખાતે પ્રતિકૃતિ માસ્ટ્સ, યાર્ડ્સ અને રેખાઓ સાથે સજ્જ કરી હતી અને તેને ન્યૂયોર્કના સાઉથ સ્ટ્રીટ સીપોર્ટ મ્યુઝિયમમાં ખેંચી હતી. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ કોસ્ટ ગાર્ડનું ત્રીજું ડિસ્ટ્રિક્ટ બેન્ડ મોશુલુ પર સવારી કરતું હતું કારણ કે તેણીને બ્રુકલિનથી મ્યુઝિયમ સુધી લઈ જવામાં આવી હતી અને નદીની મેનહટન બાજુએ આગમન સમારોહ માટે રમવામાં આવી હતી. બાદમાં તેણીને સેન્ટર સિટી, ફિલાડેલ્ફિયા પી. એ. માં પેન્સ લેન્ડિંગ વોટરફ્રન્ટ પર લઈ જવામાં આવી હતી. અન્ય સ્રોતો અનુસાર ધ વોલ્ટ ડિઝની કંપનીએ જહાજ ખરીદ્યું હતું પરંતુ ટૂંક સમયમાં તેને અમેરિકન "સ્પેશિયાલિટી રેસ્ટોરન્ટ્સ કોર્પોરેશન" ને ટ્રાન્સફર કરી દીધું હતું. 2003 થી તે એસ. સી. સી. રેસ્ટોરન્ટ્સ એલ. એલ. સી. દ્વારા સંચાલિત છે. લોકપ્રિય સંસ્કૃતિમાં મોશુલુને એરિક ન્યૂબીના પુસ્તકો દ્વારા પ્રખ્યાત કરવામાં આવ્યું હતું. 19 વર્ષની ઉંમરે, તેમણે મોશુલુ પર તાલીમ લીધી, 1938માં બેલફાસ્ટમાં વહાણમાં જોડાયા અને 82 દિવસમાં બેલાસ્ટ પથ્થરના ભાર સાથે ઓસ્ટ્રેલિયાના પોર્ટ લિંકન તરફ પ્રયાણ કર્યું, જે વિન્ડજેમર માટે સારો માર્ગ હતો. મોશુલુએ પોર્ટ વિક્ટોરિયામાં જહાજ પર 4,875 ટન બેગમાં ભરેલું અનાજ લીધું અને 1939ની વસંતઋતુમાં આયર્લેન્ડ પરત ફરવાની સફર શરૂ કરી. તે 91 દિવસમાં તેના મુકામ પર પહોંચી હતી, જે તે વર્ષે સમાન માર્ગો બનાવતા અન્ય કોઈપણ સઢવાળા જહાજોની સરખામણીએ ઝડપી માર્ગ હતો. સમગ્ર સફર દરમિયાન, ન્યૂબીએ જહાજની જાળવણી માટે જરૂરી તમામ કાર્યોમાં ભાગ લીધો, જેમ કે રસ્ટની સતત ચીપિંગ, ચિત્રકામ અને પિત્તળ અને તાંબાને ચમકાવવું અને ઊભા રહીને અને ચાલી રહેલા રિગિંગને ઓવરહોલ કરવું-આ બધું જહાજને સફર કરવા માટે જરૂરી રોજિંદા કાર્યોની ટોચ પર હતું, જેમ કે વાજબી હવામાનની સેઇલ્સથી તોફાનની સેઇલ્સમાં ફેરફાર કરવો અને તોફાનના ઉદય અને ઘટાડા સાથે ફરીથી પાછા ફરવું. તે સમયે ક્રૂ મુખ્યત્વે ફિનિશ અને સ્વીડિશ હતા, અને સમગ્ર સફર દરમિયાન રાષ્ટ્રીયતા તેમની વચ્ચે ઘર્ષણનું કારણ હતું. આ પ્રવાસનું દસ્તાવેજીકરણ ન્યૂબીના પુસ્તકો ધ લાસ્ટ ગ્રેન રેસ (1956) અને લર્નિંગ ધ રોપ્સઃ એન એપ્રેન્ટિસ ઇન ધ લાસ્ટ ઓફ ધ વિન્ડજેમર્સ (1999) માં કરવામાં આવ્યું હતું. પહેલાના પુસ્તકનું શીર્ષક બીજા વિશ્વયુદ્ધ ફાટી નીકળ્યા પહેલાંની છેલ્લી અનાજની સ્પર્ધાનો ઉલ્લેખ કરે છે. બાદમાં ન્યૂબીએ જહાજમાં સવાર હતા ત્યારે લીધેલા 150 થી વધુ ફોટોગ્રાફ્સ છે. જ્યારે વિન્ડજેમર્સ અસ્તિત્વ ધરાવે છે અને આજે પણ દરિયામાં સફર કરે છે, ત્યારે કાર્ગો વહન કરતું છેલ્લું વિન્ડજેમર પેરુવિયન ઓમેગા (ભૂતપૂર્વ ડ્રમક્લિફ) હતું, જે 1958માં તેના નુકસાન સુધી ઉપયોગમાં હતું. મોશુલુ, તમામ અનાજના જહાજોની જેમ, હળવું સંચાલન કરતું હતું; જહાજ પર ન્યૂબીના સમય દરમિયાન કુલ ક્રૂની સંખ્યા માત્ર 28 હતી, જેમાં 4 અધિકારીઓ, રસોઈયા, કારભારી અને દરેક બંદર અને સ્ટારબોર્ડ ઘડિયાળમાં 8 ખલાસીઓનો સમાવેશ થાય છે. વહાણ પહેરવા જેવા નિયમિત કાર્યોમાં દરેક ક્રૂ મેમ્બરને સામેલ થવું જરૂરી હતું, એટલે કે મફત ઘડિયાળ માટે ઊંઘ ગુમાવવી. જો કોઈ નાવિક બીમાર પડે અથવા ઘાયલ થાય, તો તેની દરિયાકાંઠે સારવાર થવાની સંભાવના ઓછી હતી, ખાસ કરીને કારણ કે મોશુલુએ ન્યૂબીની સફર દરમિયાન યુરોપ અને ઓસ્ટ્રેલિયા વચ્ચે કોઈ વિરામ લીધો ન હતો. જ્યારે ન્યૂબી જેવા વ્યક્તિએ ક્રૂમાં પદ માટે અરજી કરી, ત્યારે એક અધિકારીએ તેને મુખ્ય માસ્ટની ટોચ પર ચઢાવી દીધો, અને નિર્દેશ કર્યો કે સમુદ્રમાં, જ્યારે તે જંગલી રીતે ઝૂલતો હોય ત્યારે તેણે તેને ચઢવું પડી શકે છે. ઘણા અરજદારો માટે તે પૂરતું હતું; તેઓ ફરી ક્યારેય જોવા મળ્યા ન હતા. મોશુલુ ફિલ્મ રોકી (વોટરફ્રન્ટ પર રોકીના વર્કઆઉટ સત્રોમાંથી એક દરમિયાન દર્શાવવામાં આવી હતી) અને ધ ગોડફાધર પાર્ટ II (1901માં યુવાન વિટો કોર્લિયોનના અમેરિકા આગમન તરીકે જોવામાં આવ્યું હતું, જે તેના નિર્માણના ત્રણ વર્ષ પહેલાં હતું), તેમજ બ્લો આઉટ ફિલ્મના અંતિમ દ્રશ્યમાં જોવા મળ્યું હતું. અન્ય મોટા સઢવાળા જહાજોના ઉદાહરણો માટે પણ જુઓઃ મોટા સઢવાળા જહાજોની યાદી વધુ વાંચન ન્યૂબી, એરિક, ધ લાસ્ટ ગ્રેન રેસ, સેકર એન્ડ વોરબર્ગ, લંડન, 1956; પેંગ્વિન બુક્સ, ન્યૂયોર્ક, એનવાય, યુએસએ, 1986. (પીબીકે.) ન્યૂબી, એરિક, લર્નિંગ ધ રોપ્સ-એન એપ્રેન્ટિસ ઇન ધ લાસ્ટ ઓફ ધ વિન્ડજેમર્સ, જ્હોન મરે, લંડન 1999. સંદર્ભો સ્વેન-એરિક નાઇલન્ડઃ ઇન્ટે રાડ ફોર નગોન, વાસા 2001, શિલ્ડટ્સ (સ્વીડિશમાં) બાહ્ય કડીઓ બાર્ક્યુસ વિન્ડજેમર્સ અનાજ જહાજો વ્યક્તિગત સઢ જહાજો યુનાઇટેડ કિંગડમના ઊંચા જહાજો જર્મનીના ઊંચા જહાજો ફિનલેન્ડના ઊંચા જહાજો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના ઊંચા જહાજો ચાર માસ્ટેડ જહાજો ફિલાડેલ્ફિયામાં ક્લાઇડ નદી પર બાંધવામાં આવેલા જહાજો 1904 જહાજો 1975માં પેન્સિલવેનિયામાં પેન લેન્ડિંગ 1975માં સ્થપાયેલ રેસ્ટોરન્ટ્સ ફ્લોટિંગ