Columbia District
કોલંબિયા જિલ્લો 19મી સદીમાં બ્રિટિશ ઉત્તર અમેરિકાના પ્રશાંત ઉત્તરપશ્ચિમ પ્રદેશમાં ફરનો વેપાર કરતો જિલ્લો હતો. તેનો મોટાભાગનો પ્રદેશ વિવાદિત ઓરેગોન દેશ સાથે જોડાયેલો છે. નોર્થ વેસ્ટ કંપની દ્વારા 1793 અને 1811 ની વચ્ચે તેની શોધ કરવામાં આવી હતી, અને 1810 ની આસપાસ કાર્યરત ફર જિલ્લા તરીકે તેની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી. નોર્થ વેસ્ટ કંપનીને 1821માં હડસનની બે કંપનીમાં સમાવી લેવામાં આવી હતી, જેના હેઠળ કોલંબિયા જિલ્લો કોલંબિયા વિભાગ તરીકે જાણીતો બન્યો હતો. 1846ની ઓરેગોન સંધિએ હડસનની બે કંપનીના કોલંબિયા વિભાગના અસરકારક અંતને ચિહ્નિત કર્યો. પ્રારંભિક વર્ષો 1807માં શરૂ કરીને, નોર્થ વેસ્ટ કંપની (એનડબલ્યુસી) માટે કામ કરતા ડેવિડ થોમ્પસને કોલંબિયા ડિસ્ટ્રિક્ટ શું બનશે તેની શોધ કરી હતી. 1811 માં તેમણે અથાબાસ્કા પાસ સ્થિત કર્યો, જે ઉભરતા ફર જિલ્લાનું મુખ્ય ઓવરલેન્ડ જોડાણ બની ગયું. અમેરિકન પેસિફિક ફર કંપની (પી. એફ. સી.) એ કોલંબિયા નદીના પ્રવેશદ્વાર નજીક ફોર્ટ એસ્ટોરિયાની સ્થાપના કરી હતી અને આંતરિક એન. ડબલ્યુ. સી. વેપાર મથકોનો સામનો કરવાનું શરૂ કર્યું હતું. મોટાભાગે જર્મન-અમેરિકન વેપારી જ્હોન જેકબ એસ્ટોર દ્વારા ભંડોળ પૂરું પાડવામાં આવ્યું હતું, કંપનીના માણસો અગાઉ કેપ હોર્નની આસપાસ જહાજ પર ગયા હતા. 1812ના યુદ્ધ દરમિયાન, પેસિફિક નોર્થવેસ્ટ સંઘર્ષનો દૂરનો વિસ્તાર હતો. યુદ્ધ પહેલા, બંને કંપનીઓ આ પ્રદેશમાં એકબીજા સાથે શાંતિપૂર્ણ રીતે કામ કરતી હતી. બ્રિટિશ યુદ્ધ જહાજ આવવાના સમાચારોએ અમેરિકન કંપનીને મુશ્કેલ સ્થિતિમાં મૂકી દીધી હતી. ઓક્ટોબર 1813માં, વ્યવસ્થાપન ફોર્ટ એસ્ટોરિયા ખાતે મળ્યું હતું અને એનડબલ્યુસીને તેની અસ્કયામતો વેચવા સંમત થયું હતું. તે પછીના મહિને તે આવ્યો અને યુનાઇટેડ કિંગડમના જ્યોર્જ ત્રીજાના સન્માનમાં, ફોર્ટ એસ્ટોરિયાનું નામ બદલીને ફોર્ટ જ્યોર્જ રાખવામાં આવ્યું. નોર્થ વેસ્ટ કંપની 1815માં રોકી પર્વતમાળાની પશ્ચિમમાં નોર્થ વેસ્ટ કંપનીના વ્યવસાયને સત્તાવાર રીતે બે જિલ્લાઓમાં વહેંચવામાં આવ્યો હતો, ઉત્તરીય આંતરિક ભાગમાં જૂનો ન્યૂ કેલેડોનિયા જિલ્લો અને દક્ષિણમાં કોલંબિયા જિલ્લો. 1815માં ન્યૂ કેલેડોનિયા જિલ્લો તેના વાર્ષિક પુરવઠાનો મોટો હિસ્સો ફોર્ટ વિલિયમ અને મોન્ટ્રીયલથી જમીન પર મેળવવાને બદલે નીચલી કોલંબિયા નદીમાંથી દરિયાઈ માર્ગે મેળવવાનું શરૂ કર્યું હતું. 1820 સુધીમાં નોર્થ વેસ્ટ કંપનીએ નીચલી કોલંબિયા નદી અને તેની ઉપનદીઓ પર છ ચોકીઓ ચલાવી હતી, જેમાં ફોર્ટ જ્યોર્જ (એસ્ટોરિયા), ફોર્ટ નેઝ પેર્સીસ, ફોર્ટ ઓકાનોગન, સ્પોકેન હાઉસ, ફ્લેટહેડ પોસ્ટ અને કુટાને હાઉસનો સમાવેશ થાય છે. નોર્થ વેસ્ટ કંપની હેઠળ કોલંબિયા જિલ્લો આશરે, ઉત્તરમાં થોમ્પસન નદીની દક્ષિણ ધાર અને કોલંબિયા નદીના તટપ્રદેશની દક્ષિણ અને પૂર્વ સીમાઓ દ્વારા ઘેરાયેલો હતો. થોમ્પસનની ઉત્તર અને પશ્ચિમમાં ન્યૂ કેલેડોનિયા ફર જિલ્લો હતો, જે હવે ઉત્તર-મધ્ય બ્રિટિશ કોલંબિયા છે. થોમ્પસન નદીનો પ્રદેશ તેનો પોતાનો ફર જિલ્લો હતો, જે ફરના વેપારની ચોકી પર કેન્દ્રિત હતો જે પાછળથી કેમલૂપ્સનું શહેર બન્યું હતું. થોમ્પસન નદી જિલ્લો કોલંબિયા અને ન્યૂ કેલેડોનિયા જિલ્લાઓ વચ્ચેનો સંપર્ક હતો. યુ. એસ. અને બ્રિટન વચ્ચેની 1818ની સંધિમાં, બંને સત્તાઓ સંમત થઈ હતી કે દરેકને ઓરેગોન દેશમાં મુક્ત અને ખુલ્લી પહોંચ છે. આ "સંયુક્ત કબજો" 1846ની ઓરેગોન સંધિ સુધી ચાલુ રહ્યો, તેમ છતાં આ પ્રદેશમાં વ્યાપારી કામગીરી હાથ ધરવાના અમેરિકાના પ્રયાસો હડસનની ખાડી કંપની દ્વારા સ્પર્ધાને કારણે નિષ્ફળ ગયા હતા. એકમાત્ર ક્ષેત્ર જેમાં અમેરિકનોએ અસ્થાયી ધોરણે પ્રભુત્વ જમાવ્યું હતું તે દરિયાકાંઠાના દરિયાઈ ફરનો વેપાર હતો. પરંતુ એચ. બી. સી. એ 1830ના દાયકા દરમિયાન વેપારી કિલ્લાઓનું નિર્માણ કરીને દરિયાકાંઠાના દરિયાઈ વેપારને સફળતાપૂર્વક સંભાળ્યો હતો. નોર્થ વેસ્ટ કંપનીએ જોયું કે કોલંબિયા પ્રદેશના મૂળ અમેરિકનો સામાન્ય રીતે ફર પકડનાર અને શિકારી તરીકે કામ કરવા માટે તૈયાર નહોતા. કંપની રોકી પર્વતોની પૂર્વમાં સ્થાનિક મજૂર પર નિર્ભર હતી અને પશ્ચિમમાં સહાય વિના કામ કરવું મુશ્કેલ હતું. આ કારણોસર કંપનીએ 1815 માં મોન્ટ્રીયલ પ્રદેશમાંથી પેસિફિક નોર્થવેસ્ટમાં શિકાર અને ફસાવવામાં કુશળ ઇરોક્વોઇસના જૂથોને લાવવાની શરૂઆત કરી હતી. આ પ્રથા ટૂંક સમયમાં પ્રમાણભૂત નીતિ બની ગઈ અને નોર્થ વેસ્ટ કંપની અને હડસનની બે કંપની બંને દ્વારા ઘણા વર્ષો સુધી ચાલુ રાખવામાં આવી હતી અને કોલમ્બિયાના મોટાભાગના તટપ્રદેશમાં ફરના વેપારના વિસ્તરણ માટે તે જરૂરી હતી. ઇરોક્વોઇસનો હેતુ માત્ર કંપનીના કર્મચારીઓને ટેકો આપવાનો નહોતો, પરંતુ એવી આશા રાખવામાં આવી હતી કે તેઓ સ્થાનિક વતનીઓને શિકાર અને ફસાવવાની કુશળતા શીખવે અને તેમને કામ હાથ ધરવા માટે સમજાવે. આ પ્રયાસ મોટાભાગે નિષ્ફળ રહ્યો હતો. સ્થાનિક લોકોની ફસાવવા અને શિકાર કરવાની અનિચ્છા માટેનું સામાન્ય કારણ એ હતું કે તેમની જીવનશૈલી સૅલ્મોન અને માછીમારી પર ખૂબ ધ્યાન કેન્દ્રિત કરતી હતી, અને સૅલ્મોનની વિપુલતાને કારણે શિકાર અને ફસાવવા માટે બહુ ઓછું પ્રોત્સાહન મળ્યું હતું. સહકારને બદલે ઇરોક્વોઇસ અને સ્થાનિક વતનીઓ વચ્ચે ઝઘડા થયા હતા. 1816માં સંખ્યાબંધ ઇરોક્વોઇસ સહિત નોર્થ વેસ્ટ કંપનીના પક્ષોએ કાઉલિટ્ઝ નદીની ખીણ અને વિલામેટ ખીણની શોધ કરી હતી, જે દક્ષિણમાં ઉમ્પક્વા નદી સુધી પહોંચી હતી. બંને અન્વેષણ અભિયાનો ઇરોક્વોઇસ અને સ્થાનિક વતનીઓ વચ્ચે હિંસક અથડામણો સાથે સમાપ્ત થયા. વધુમાં નોર્થ વેસ્ટ કંપનીએ કનકા તરીકે ઓળખાતા મૂળ હવાઈવાસીઓની ભરતી કરવાનું શરૂ કર્યું હતું. હડસનની બે કંપની દ્વારા આ પ્રથા ચાલુ રાખવામાં આવી હતી અને તેનો ઘણો વિસ્તાર કરવામાં આવ્યો હતો. નોર્થ વેસ્ટ કંપનીને 1813 થી 1821 સુધી આ પ્રદેશના ફરના વેપારમાં પડકારવામાં આવી ન હતી, જ્યારે તેને હડસનની બે કંપનીમાં ભેળવી દેવામાં આવી હતી. આ સમયગાળા દરમિયાન કંપનીએ એસ્ટોરિયન્સ પેસિફિક ફર કંપની દ્વારા પ્રયાસ કરવામાં આવેલી પ્રણાલીને અમલમાં મૂકી. ફોર્ટ જ્યોર્જ (એસ્ટોરિયા) ખાતે દરેક વસંતઋતુમાં પુરવઠાનું જહાજ પહોંચતું હતું. કોલંબિયા અને ન્યૂ કેલેડોનિયા જિલ્લાના આંતરિક ભાગોમાંથી ફરની ટુકડીઓ દર વસંતઋતુમાં ફોર્ટ જ્યોર્જ પર ભેગા થાય છે. જહાજ પર ફર ભરવામાં આવ્યા હતા અને પુરવઠો પાછા આંતરિક ભાગમાં લઈ જવામાં આવ્યો હતો. આ જહાજ પછી ફરને ચીનના કેન્ટોનમાં લઈ જશે, જ્યાં ચા અને અન્ય ચીજવસ્તુઓ માટે ફરની આપ-લે કરવામાં આવશે, જે પછી વૈશ્વિક સર્કિટ પૂર્ણ કરીને બ્રિટનમાં લઈ જવામાં આવશે. કંપનીના પત્રો, અહેવાલો અને કર્મચારીઓને સામાન્ય રીતે અથાબાસ્કા પાસનો ઉપયોગ કરીને સુપિરિયર તળાવ પર ફોર્ટ જ્યોર્જ અને ફોર્ટ વિલિયમ વચ્ચેના માર્ગ પર જમીન પર પહોંચાડવામાં આવતા હતા. પાછળથી, હડસનની ખાડી કંપની હેઠળ, યોર્ક ફેક્ટરી એક્સપ્રેસ આ માર્ગનો ઉપયોગ કરતી હતી, જે હડસન ખાડી પર યોર્ક ફેક્ટરી તરફ પુનઃનિર્ધારિત હતી. નોર્થ વેસ્ટ કંપની હેઠળનો કોલંબિયા જિલ્લો શ્રેષ્ઠ રીતે માત્ર નજીવો નફાકારક હતો. ઘણી જગ્યાઓ પર ઘણી સમસ્યાઓ હતી. એકમાત્ર સતત નફાકારક વિસ્તારો કૂટેનેય નદી અને સ્નેક નદીના દેશો હતા. ન્યૂ કેલેડોનિયાએ ઘણાં ફરનું ઉત્પાદન કર્યું હતું, પરંતુ તેના અંતરને કારણે તેનું સંચાલન કરવું ખર્ચાળ બન્યું હતું. તેમ છતાં, નોર્થ વેસ્ટ કંપની કોલંબિયા નદી દ્વારા પેસિફિક તરફ લક્ષી કાર્યાત્મક નેટવર્ક બનાવવામાં સફળ રહી. અન્ય એક મહત્વપૂર્ણ વારસો એ હતો કે સ્નેક નદી સાથે તેના સંગમ નજીક કોલંબિયા નદી પર ફોર્ટ નેઝ પેર્સનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. ફોર્ટ નેઝ પેર્સીસ લાંબા સમય સુધી વ્યૂહાત્મક સ્થળ રહ્યું છે, જે વિવિધ પ્રદેશો તરફ દોરી જતા વિવિધ રસ્તાઓના સંગમ પર સ્થિત છે. આ કિલ્લો ઘોડાઓની ખરીદી માટેનું એક મહત્વપૂર્ણ કેન્દ્ર બની ગયું હતું, જે દક્ષિણપૂર્વ તરફના અભિયાનો માટેનો આધાર હતો અને કોલંબિયા નદીના ગોર્જમાંથી મુસાફરી કરવાની તૈયારી કરતી ફરની ટુકડીઓ માટેનું કેન્દ્રબિંદુ હતું. દૂર પૂર્વમાં બ્રિટિશ વેપાર પર ઇસ્ટ ઇન્ડિયા કંપનીના એકાધિકારને કારણે નોર્થ વેસ્ટ કંપની અને બાદમાં હડસનની બે કંપની બંને માટે ચીનના કેન્ટોનમાં ફરની શિપિંગ નાણાકીય નિષ્ફળતા હતી. હડસનની બે કંપની નોર્થ વેસ્ટ કંપનીને 1821માં હડસનની બે કંપની સાથે ભેળવી દેવામાં આવી હતી. રોકી પર્વતોની પશ્ચિમની કામગીરીઓનું પુનર્ગઠન કરવામાં આવ્યું હતું અને ન્યૂ કેલેડોનિયા અને કોલંબિયાના ફર જિલ્લાઓને 1827માં કોલંબિયા ડિપાર્ટમેન્ટ નામ હેઠળ ભેળવી દેવામાં આવ્યા હતા. જૂના ઉત્તરીય જિલ્લા માટે ન્યૂ કેલેડોનિયા નામનો ઉપયોગ ચાલુ રહ્યો અને સમય જતાં ફ્રેઝર કેન્યોન અને લોઅર મેઇનલેન્ડ જેવા વિસ્તારો માટે તેનો ઉપયોગ થવા લાગ્યો. 1824માં હડસનની બે કંપનીએ સમગ્ર કોલંબિયા વિભાગના મુખ્ય મથક તરીકે સેવા આપવા માટે નીચલી કોલંબિયા નદી પર ફોર્ટ વાનકુવરનું નિર્માણ કર્યું હતું, જે અગાઉ ફોર્ટ એસ્ટોરિયા (નામ બદલીને ફોર્ટ જ્યોર્જ) ની ભૂમિકા હતી. હડસનની બે કંપની યોર્ક ફેક્ટરી એક્સપ્રેસ, ફોર્ટ વાનકુવર તરફના જમીન પરના માર્ગ, ફોર્ટ એસ્ટોરિયા (નામ બદલીને ફોર્ટ જ્યોર્જ) થી લેક સુપિરિયર પર ફોર્ટ વિલિયમ વચ્ચે નોર્થ વેસ્ટ કંપની દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતી અગાઉની એક્સપ્રેસ બ્રિગેડમાંથી વિકસિત થઈ હતી. 1825 સુધીમાં સામાન્ય રીતે બે બ્રિગેડ હતા, દરેક વસંતઋતુમાં માર્ગના વિરુદ્ધ છેડાથી, ફોર્ટ વાનકુવર અને હડસન ખાડી પર યોર્ક ફેક્ટરીથી નીકળતા હતા અને ખંડની મધ્યમાં એકબીજાથી પસાર થતા હતા. દરેક બ્રિગેડમાં આશરે ચાલીસથી સિત્તેર માણસો અને બેથી પાંચ ખાસ બનાવેલી બોટનો સમાવેશ થતો હતો અને (તે સમય માટે) ઝડપી ગતિએ મુસાફરી કરતા હતા. રસ્તામાં ભારતીયોને ઘણીવાર વેપારી ચીજવસ્તુઓમાં ચૂકવણી કરવામાં આવતી હતી જેથી તેઓ ધોધ અને અભેદ્ય રેપિડ્સની આસપાસ પરિવહન કરવામાં મદદ કરી શકે. 1839ના એક અહેવાલમાં મુસાફરીના સમયને ત્રણ મહિના અને દસ દિવસ તરીકે ટાંકવામાં આવ્યો છે-સરેરાશ દરરોજ લગભગ 26 માઈલ (40 કિમી). આનાથી તેમના કિલ્લાઓ અને ફરના વેપાર કેન્દ્રોને ફરીથી પુરવઠો પૂરો પાડવા તેમજ હડસન ખાડી પર ફોર્ટ વાનકુવર અને યોર્ક ફેક્ટરી વચ્ચે સંદેશો પ્રસારિત કરવા માટે 'ઝડપી' (2600 માઈલ (4200 કિ. મી.) માટે લગભગ 100 દિવસ) માર્ગ સ્થાપિત થયો. આ પુરવઠો દર વર્ષે ફોર્ટ વાનકુવર અને યોર્ક ફેક્ટરીમાં વહાણ દ્વારા લાવવામાં આવતો હતો (તેઓએ વિનાશક જહાજના વિનાશ વગેરેને ટાળવા માટે એક વર્ષનો વધારાનો પુરવઠો જાળવવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો). તેઓ જે ફરનો વેપાર કરતા હતા તે પુરવઠાના જહાજો પર પાછા મોકલવામાં આવતા હતા અને ફોર્ટ વાનકુવરના ફરને ઘણીવાર ચીન મોકલવામાં આવતા હતા જ્યાં ઇંગ્લેન્ડ પાછા ફરતા પહેલા ચીની માલ માટે તેનો વેપાર થતો હતો. યોર્ક ફેક્ટરીના ફર લંડનમાં વાર્ષિક ફર વેચાણમાં વેચવામાં આવે છે. બ્રિગેડ્સ માર્ગ પર કિલ્લાઓ અને વેપારી ચોકીઓ માટે હોડી, ઘોડેસવાર અને બેક પેક દ્વારા પુરવઠો અને ફર વહન કરતા હતા. તેઓ જરૂરી પુરવઠો, ફરનો વેપાર વગેરે માટે સ્થિતિ અહેવાલો પણ વહન કરતા હતા. ડૉ. જ્હોન મેકલોફલિન, કોલંબિયા ડિસ્ટ્રિક્ટ એચબીસી કામગીરીના મુખ્ય પરિબળ અને માર્ગ પરના અન્ય કિલ્લાના સંચાલકો પાસેથી. આ 1846 સુધી ચાલુ રહ્યું. 1821માં નોર્થ વેસ્ટ કંપનીના હસ્તાંતરણ અને 1846ની ઓરેગોન સંધિ વચ્ચે, એચ. બી. સી. એ કોલંબિયા વિભાગની કામગીરીનો ઘણો વિસ્તાર કર્યો હતો. ફરનો વેપાર ઉત્તરમાં યુકોન નદીથી દક્ષિણમાં કોલોરાડો નદીના મુખ સુધી અને પૂર્વમાં મિઝોરી નદીની ઉપનદીઓના મુખ્ય જળાશયો સુધી આવશ્યકપણે દરેક મોટી નદી સુધી વિસ્તૃત કરવામાં આવ્યો હતો. અમેરિકન ફર વેપાર સ્પર્ધાને વિવિધ વ્યૂહરચનાઓ દ્વારા અસરકારક રીતે અવરોધિત કરવામાં આવી હતી, જેમાં "ફર રણ" બનાવવા માટે સરહદી પ્રદેશોને પસંદ કરીને વધુ શિકાર કરવો અને અમેરિકન જહાજો તેમને પ્રાપ્ત કરી શકે તે પહેલાં પ્રશાંત ઉત્તરપશ્ચિમ દરિયાકાંઠે ફરને અટકાવવા માટે કિલ્લાઓનું નિર્માણ સામેલ છે. એચ. બી. સી. એ તેમની આર્થિક પ્રવૃત્તિમાં પણ વિવિધતા લાવી અને કૃષિ ખાદ્ય પદાર્થો, સૅલ્મોન, લાકડા અને અન્ય ઉત્પાદનોની નિકાસ કરવાનું શરૂ કર્યું. રશિયન અલાસ્કા, હવાઈ અને મેક્સિકન કેલિફોર્નિયાને આ નિકાસ માટેના બજારો તરીકે વિકસાવવામાં આવ્યા હતા. એચ. બી. સી. એ વેપારને સરળ બનાવવા માટે સિટકા, હોનોલુલુ અને યર્બા બ્યુએના (સાન ફ્રાન્સિસ્કો) માં એજન્સીઓ ખોલી હતી. ફોર્ટ વાનકુવર પ્રશાંત તટ પર ફરના વેપાર માટેનું જોડાણ હતું; તેનો પ્રભાવ રોકી પર્વતોથી હવાઇયન ટાપુઓ સુધી અને અલાસ્કાથી મેક્સિકન-નિયંત્રિત કેલિફોર્નિયામાં પહોંચ્યો હતો. તેના શિખર પર, ફોર્ટ વાનકુવર 34થી વધુ ચોકીઓ, 24 બંદરો, છ જહાજો અને 600 કર્મચારીઓનું નિરીક્ષણ કરતું હતું. 1845 સુધીમાં કોલંબિયા વિભાગમાં હવાઇયન કનાકાની રોજગારીનું ધીમે ધીમે વિસ્તરણ કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં 119 ફોર્ટ વાનકુવર ખાતે સ્થિત હતા. ઉપરાંત, ઘણા વસાહતીઓ માટે આ કિલ્લો ઓરેગોન ટ્રેઇલ પરનો છેલ્લો સ્ટોપ બની ગયો હતો કારણ કે તેઓ તેમનું ઘર શરૂ કરતા પહેલા પુરવઠો મેળવી શકતા હતા. 1843 સુધીમાં હડસનની બે કંપનીએ કોલંબિયા વિભાગમાં ફોર્ટ વાનકુવર, ફોર્ટ જ્યોર્જ (એસ્ટોરિયા), ફોર્ટ નિસક્વેલી, ફોર્ટ ઉમ્પક્વા, ફોર્ટ લેંગલી, ફોર્ટ કોલવિલે, ફોર્ટ ઓકાનોગન, ફોર્ટ કેમલૂપ્સ, ફોર્ટ એલેક્ઝાન્ડ્રિયા, ફ્લેટહેડ પોસ્ટ, કૂટાને હાઉસ, ફોર્ટ બોઈઝ, ફોર્ટ હોલ, ફોર્ટ સિમ્પસન, ફોર્ટ ટાકુ, ફોર્ટ મેકલોફલિન (મિલબેંક સાઉન્ડમાં), ફોર્ટ સ્ટિકાઇન તેમજ અન્ય સંખ્યાબંધ જગ્યાઓ પર કામગીરી કરી હતી. ઓરેગોન ટ્રેઇલ પર પહોંચતા અમેરિકન વસાહતીઓની વધતી સંખ્યાએ ઓરેગોન સરહદ વિવાદને જન્મ આપ્યો. 1846માં ઓરેગોન સંધિ પર હસ્તાક્ષર સાથે U.S.-British સરહદ 49મી સમાંતર પર નક્કી કરવામાં આવી હતી. આનાથી એચ. બી. સી. ના કોલંબિયા વિભાગના ભૌગોલિક તર્કનો અસરકારક રીતે નાશ થયો, કારણ કે નીચલી કોલંબિયા નદી સિસ્ટમની મુખ્ય અને જીવનરેખા હતી. યુ. એસ. એ ટૂંક સમયમાં ઓરેગોન ટેરિટરી તરીકે તેના ભાગનું આયોજન કર્યું. ફરની કામગીરીનું વહીવટી મથક, અને કોલંબિયા વિભાગ, પછી ફોર્ટ વિક્ટોરિયામાં સ્થળાંતરિત થયું, જેની સ્થાપના જેમ્સ ડગ્લાસ દ્વારા 1843માં વિવાદના "સૌથી ખરાબ સ્થિતિ" ના સમાધાનની તૈયારીમાં ફોલ બેક પોઝિશન તરીકે કરવામાં આવી હતી. 1846 સુધીમાં, કોલંબિયા જિલ્લો અડધો કરતાં વધુ થઈ ગયો હતો અને નવા મેઇનલેન્ડ કોલોનીને નામની જરૂર હતી ત્યારે પુનર્જીવિત ન થાય ત્યાં સુધી નામ સાપેક્ષ રીતે બિનઉપયોગી થઈ ગયું હતું. પ્યુજેટ સાઉન્ડની ઉત્તરે બ્રિટિશ દરિયાકિનારાના બાકીના ભાગ સહિત કોલંબિયા જિલ્લાના બાકીના ભાગનો અજ્ઞાત પ્રદેશ, જ્યાં સુધી ઉત્તરમાં ઓછામાં ઓછી રાણી ચાર્લોટ સામુદ્રધુની (ફોર્ટ સિમ્પસન અને ફોર્ટ મેકલોફલિનનો વહીવટ ન્યૂ કેલેડોનિયાની રાજધાની ફોર્ટ સેન્ટ જેમ્સથી થતો હતો). 1846 પછી ન્યૂ કેલેડોનિયાને અનૌપચારિક રીતે 1848માં ફ્રેઝર કેન્યોન ગોલ્ડ રશ વિસ્તાર અને 1860ના દાયકા દરમિયાન ઉત્તરમાં કેરિબૂ ગોલ્ડ રશ વિસ્તાર તરીકે ઓળખવામાં આવ્યો હતો. જેમ કે 1827 ની શરૂઆતથી ફોર્ટ લેંગલીનો પણ સમાવેશ થતો હતો. 1858માં તત્કાલીન વોશિંગ્ટન ટેરિટરીની ઉત્તરે બ્રિટિશ મેઇનલેન્ડ પર ક્રાઉન કોલોનીની રચના સાથે, રાણી વિક્ટોરિયાએ બ્રિટિશ કોલમ્બિયાની કોલોની એટલે કે કોલમ્બિયા જિલ્લાનો ઉપયોગ કરવાનું પસંદ કર્યું. ભૂતપૂર્વ કોલંબિયા જિલ્લાનો બાકીનો બ્રિટિશ ભાગ. તેમના બ્રિટિશ કોલંબિયા ક્રોનિકલમાં, ઇતિહાસકારો હેલેન બી. એક્રિગ અને જી. પી. વી. અકરિગે 49મી સમાંતરની દક્ષિણે "ખોવાયેલા" વિસ્તાર માટે "સધર્ન કોલંબિયા" શબ્દ બનાવ્યો હતો, પરંતુ અન્ય ઇતિહાસકારો દ્વારા પણ આ ક્યારેય સામાન્ય ઉપયોગમાં આવ્યો નથી. ઐતિહાસિક હસ્તીઓ સેમ્યુઅલ બ્લેક કોમોલી સર જેમ્સ ડગ્લાસ ચીફ લોલો જ્હોન મેકલોફલિન ચીફ નિકોલા (હ્વિસ્ટેસ્મેટક્સેન) પીટર સ્કીન ઓગ્ડેન એલેક્ઝાન્ડર રોસ ચીફ સિએટલ (સેલ્થ) સર જ્યોર્જ સિમ્પસન જેમ્સ સિન્કલેર ડેવિડ થોમ્પસન પણ જુઓ 1867 પછી કેનેડાની કેનેડાની ભૂતપૂર્વ વસાહતો અને પ્રદેશો પ્રાદેશિક ઉત્ક્રાંતિ ઓરેગોન દેશ કોલંબિયા દેશ ઓરેગોન સરહદ વિવાદ વાનકુવર ટાપુનો ઇતિહાસ બ્રિટિશ કોલંબિયાનો ઇતિહાસ ઓરેગોન રૂપર્ટની જમીન પિગ યુદ્ધ સંદર્ભોનો ઇતિહાસ યુ. એસ. નેશનલ પાર્ક સર્વિસ દ્વારા ઉત્પાદિત બાહ્ય લિંક્સ "ફોર્ટ વાનકુવર સાંસ્કૃતિક લેન્ડસ્કેપ રિપોર્ટ". પેસિફિક નોર્થવેસ્ટ ફર વેપારનો ઇતિહાસ બ્રિટિશ ઉત્તર અમેરિકા અમેરિકાનો બ્રિટિશ વસાહતીકરણ અમેરિકન વેસ્ટ ઓરેગોન દેશનો પૂર્વ-રાજ્યત્વનો ઇતિહાસ ઓરેગોનનો પૂર્વ-રાજ્યત્વનો ઇતિહાસ વોશિંગ્ટનનો પૂર્વ-રાજ્યત્વનો ઇતિહાસ (રાજ્ય) હડસનની બે કંપની