Richmond Railway Bridge
દક્ષિણ-પશ્ચિમ લંડનના રિચમંડમાં રિચમંડ રેલ્વે બ્રિજ, ટ્વિકેનહામ બ્રિજની તરત જ ઉપરની તરફ થેમ્સ નદીને પાર કરે છે. તે વોટરલૂથી રીડિંગ લાઇન પર સાઉથ વેસ્ટર્ન રેલવે (એસડબલ્યુઆર) દ્વારા સંચાલિત રાષ્ટ્રીય રેલ સેવાઓનું વહન કરે છે અને રિચમંડ અને સેન્ટ માર્ગારેટ્સ સ્ટેશનો વચ્ચે આવેલું છે. આ પુલ થેમ્સ નદીના પ્રથમ રેલવે ક્રોસિંગમાંનો એક હતો. પ્રથમ રિચમંડ રેલ્વે બ્રિજનું નિર્માણ ઠેકેદાર થોમસ બ્રાસી દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું અને લંડન અને દક્ષિણ પશ્ચિમ રેલ્વે (એલ એન્ડ એસડબલ્યુઆર) વતી સિવિલ ઇજનેરો જોસેફ લોક અને જે. ઇ. એરિંગ્ટન દ્વારા ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું. 1848 દરમિયાન ખોલવામાં આવેલ, તે મૂળરૂપે રિચમંડ વિન્ડસર અને સ્ટેઇન્સ રેલ્વે બ્રિજ તરીકે જાણીતું હતું. પુલના બાંધકામમાં કાસ્ટ આયર્નના ઉપયોગ અંગેની ચિંતાઓને કારણે, 1900ના દાયકા દરમિયાન તેનું પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં મુખ્ય ફેરફાર સ્ટીલના સમકક્ષો માટે લોખંડના તત્વોની અવેજી હતી. આ બીજો પુલ, જેમાં મૂળના તત્વોનો ભારે પુનઃઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, તેની રચના એલ એન્ડ એસડબલ્યુઆરના તત્કાલીન મુખ્ય ઇજનેર જે. ડબલ્યુ. જેકોમ્બ-હુડ દ્વારા કરવામાં આવી હતી અને તેનું નિર્માણ હોર્સલી બ્રિજ કંપની દ્વારા 1906 અને 1908ની વચ્ચે કરવામાં આવ્યું હતું. બીજો પુલ દૃષ્ટિની રીતે અગાઉના માળખા જેવો જ છે, જે 1980ના દાયકા દરમિયાન તેના ડેકિંગ અને ગર્ડર્સને બદલવા સહિત અનુગામી નવીનીકરણ અને જાળવણી કાર્યક્રમો છતાં તેની મોટાભાગની સૌંદર્ય શાસ્ત્ર અને મૂળ વિશેષતાઓને જાળવી રાખે છે. 2008 થી, પુલ પોતે અને તેના ઈંટ અભિગમ વાયડક્ટ બંને ગ્રેડ II સૂચિબદ્ધ માળખાઓ છે, જે તેમને અસંવેદનશીલ ફેરફારોથી રક્ષણ આપે છે. ઇતિહાસ 1846માં રિચમન્ડ સ્ટેશન પર લંડન અને સાઉથ વેસ્ટર્ન રેલવે (એલ એન્ડ એસડબલ્યુઆર) ના આગમન પછી ટૂંક સમયમાં, વિન્ડસર સુધી લાઇનનો વિસ્તાર કરવાની મહત્વાકાંક્ષા, ક્લેફમ જંક્શન, રિચમન્ડ અને વોટરલૂ વચ્ચે સીધા જોડાણની સુવિધા, અમલમાં મૂકવામાં આવશે. આ પહેલાં, થેમ્સ વિસ્તારમાં ઉદ્યોગમાં રાષ્ટ્રવ્યાપી તેજી હોવા છતાં રેલવે વિકાસની દ્રષ્ટિએ પ્રમાણમાં ઓછો અનુભવ થયો હતો, મોટે ભાગે સંસદ દ્વારા લાગુ કરવામાં આવેલા પ્રતિબંધને કારણે જેણે મધ્ય લંડનમાં સપાટી પરના રેલવેના નિર્માણને અટકાવ્યું હતું. આગળ વધવા માટે અધિકૃતતા મેળવ્યા પછી, થેમ્સ પરનો રિચમન્ડ રેલ્વે બ્રિજ બાંધવામાં આવનાર નદીના પ્રથમ રેલ્વે ક્રોસિંગમાંનો એક હશે. આ પ્રથમ રેલ્વે પુલની રચના કરવાની જવાબદારી કુશળ સિવિલ ઇજનેરો જોસેફ લોક અને જે. ઇ. એરિંગ્ટનને સોંપવામાં આવી હતી; તેઓએ બાર્ન્સ ખાતે સમાન પુલ પર પણ સાથે કામ કર્યું હતું. તેનું બાંધકામ સફળ ઠેકેદાર થોમસ બ્રાસી દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. આ પ્રથમ પુલમાં 100 ફૂટના ત્રણ કાસ્ટ આયર્ન ગર્ડર્સનો સમાવેશ થતો હતો, જે પથ્થરના મુખવાળા જમીનના કમાનો પર પથ્થરના મુખવાળા નદીના થાંભલાઓની જોડી સાથે ગોળાકાર કટવોટર સાથે જોડાયેલા હતા. પુલની સાથે જ, રિચમન્ડના ઓલ્ડ ડીયર પાર્કને પાર કરતો એક મોટો કમાનવાળા ઈંટનો પુલ પુલના પૂર્વીય અભિગમ માટે બનાવવામાં આવ્યો હતો. આ વાયડક્ટમાં સુશોભન અને સુશોભન સુવિધાઓ છે, જે ઉદ્યાનના ક્રાઉન કમિશનરોના આગ્રહ પર ડિઝાઇનમાં દાખલ કરવામાં આવી હતી. જ્યારે પુલ પોતે કામગીરીમાં પ્રમાણમાં સમસ્યા મુક્ત સાબિત થયો, વીસમી સદીની શરૂઆત સુધીમાં, રિચમંડ રેલ્વે બ્રિજની માળખાકીય અખંડિતતા પર નોંધપાત્ર ચિંતા હતી, મોટે ભાગે તેના બાંધકામમાં કાસ્ટ આયર્નના ઉપયોગને કારણે. આ ચિંતાઓને દૂર કરવા માટે, રેલવે અધિકારીઓએ નક્કી કર્યું કે પુલને નવી ડિઝાઇનમાં ફરીથી બનાવવો જોઈએ, જેનું નિર્માણ એલ એન્ડ એસડબલ્યુઆરના તત્કાલીન મુખ્ય ઇજનેર, જે. ડબલ્યુ. જેકોમ્બ-હુડે કર્યું હતું. આ બીજા પુલના નિર્માણ અને નિર્માણનો કરાર 1906માં હોર્સલી બ્રિજ કંપનીને આપવામાં આવ્યો હતો. બીજો પુલ, જે 1908 દરમિયાન પૂર્ણ થયો હતો, તેણે વાસ્તવમાં પ્રથમ પુલના અસંખ્ય ઘટકોને જાળવી રાખ્યા હતા અથવા તેનો ફરીથી ઉપયોગ કર્યો હતો, જેમાં હાલના થાંભલાઓ અને બંદરો સામેલ છે. આ નવી ડિઝાઇન મૂળ પુલની ડિઝાઇન પ્રત્યે સહાનુભૂતિ ધરાવતી હતી, જેમાં વિશિષ્ટ ખુલ્લા સ્પેન્ડ્રેલ્સને ઇરાદાપૂર્વક ઊભી વિભાજક દ્વારા પુનઃઉત્પાદિત કરવામાં આવ્યા હતા. પુલના સૌંદર્ય શાસ્ત્ર પર નોંધપાત્ર ધ્યાન આપવામાં આવ્યું હતું, ખાસ કરીને નવા સ્ટીલ ગર્ડર્સના સંદર્ભમાં જે આ નવા માળખાના મુખ્ય તત્વની રચના કરે છે. આ સ્ટીલના ઉપરના માળખામાં મુખ્યત્વે દરેક ગાળા માટે ચાર છીછરા કમાનવાળા પાંસળીઓનો સમાવેશ થાય છે, જે બે જોડી તરીકે એકસાથે બાંધવામાં આવે છે અને હલનચલનની મંજૂરી આપવા માટે તેમના છેડા તરફ પિન કરવામાં આવે છે; જેમ કે, દરેક ટ્રેક અસરકારક રીતે એક અલગ સ્ટીલ કમાન પુલ દ્વારા બાજુ-બાજુ મૂકવામાં આવે છે. સમય જતાં માળખામાં વધુ કામો કરવામાં આવ્યા છે. 1984 દરમિયાન, પુલના પ્રાથમિક ગર્ડર્સ અને ડેકિંગને સંપૂર્ણપણે બદલવામાં આવ્યા હતા. એક સદી દરમિયાન બહુવિધ નવીનીકરણ કાર્યક્રમો પ્રાપ્ત થયા હોવા છતાં, આ પુલે મૂળ 1848 માળખાના મોટાભાગના દેખાવને જાળવી રાખ્યો હોવાનું કહેવાય છે, જ્યારે ઐતિહાસિક કાપડનો નોંધપાત્ર હિસ્સો પણ આજ સુધી ટકી રહ્યો છે. રિચમંડ રેલ્વે બ્રિજ અને તેની નજીકના એપ્રોચ વાયડક્ટ બંનેને 2008માં ગ્રેડ II લિસ્ટેડ માળખું જાહેર કરવામાં આવ્યું હતું. આ દરજ્જાનો હેતુ માળખાને તેના વિશેષ પાત્રને જાળવી રાખવાના ઉદ્દેશ્ય સાથે કોઈપણ અસંવેદનશીલ વિકાસથી બચાવવાનો છે. ગેલેરી પણ જુઓ થેમ્સ નદીના ક્રોસિંગ્સ લંડનમાં પુલોની યાદી જૂની હરણ પાર્ક સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ વિજ્ઞાન અને સમાજ ચિત્ર પુસ્તકાલય-લોકનો પુલ રિચમન્ડ રેલ્વે બ્રિજ વાયા thames.me.uk 1848 ઇંગ્લેન્ડમાં સ્થાપનો થેમ્સ નદી પરના પુલો 1848માં પૂર્ણ થયેલા પુલો 1908માં પૂર્ણ થયેલા લંડન ગ્રેડ IIમાં સૂચિબદ્ધ પુલો લંડન બરો ઓફ રિચમન્ડ અપોન થેમ્સ લંડનમાં સૂચિબદ્ધ ઇમારતો અને લંડન બરો ઓફ રિચમન્ડ અપોન થેમ્સ ઓલ્ડ ડીયર પાર્કમાં પરિવહન રિચમન્ડના લંડન બરોમાં દક્ષિણ પશ્ચિમ રેલ્વે પુલો