Operation Sportpalast
ઓપરેશન સ્પોર્ટપાલાસ્ટ (જર્મનઃ સ્પોર્ટ્સ પેલેસ), જેને ઓપરેશન નોર્ડમીર (જર્મનઃ ઉત્તરી સમુદ્ર) તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, તે બીજા વિશ્વયુદ્ધના બે સાથી આર્કટિક કાફલાઓ સામે 6 થી 13 માર્ચ 1942 ની વચ્ચે જર્મન નૌકાદળની રેડ હતી કારણ કે તેઓ નોર્વેના સમુદ્રમાંથી પસાર થયા હતા. તેનું સંચાલન યુદ્ધ જહાજ તિરપિટ્ઝ, ત્રણ વિધ્વંસક જહાજો અને આઠ સબમરીન દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. જર્મન જહાજો કાં તો કાફલો શોધી શક્યા ન હતા પરંતુ એક વેપારી જહાજ ડૂબી ગયું હતું જે સ્વતંત્ર રીતે સફર કરી રહ્યું હતું. સાથીઓએ જર્મન દળને અટકાવવાનો પ્રયાસ કર્યો પણ સફળતા મળી ન હતી. આ ઓપરેશન એ કાફલાઓ પર પ્રથમ મોટો જર્મન હુમલો હતો જે સોવિયેત યુનિયનની મુસાફરી કરી રહ્યા હતા અને 1942 ની શરૂઆતમાં કબજે કરેલા નોર્વેમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવેલા યુદ્ધ જહાજોનો ઉપયોગ કર્યો હતો. તિરપિટ્ઝ અને તેના રક્ષકો 6 માર્ચે રવાના થયા હતા. સાથીઓએ ડીકોડેડ જર્મન રેડિયો સંકેતો પરથી આ શીખ્યા અને બ્રિટિશ હોમ ફ્લીટે જર્મન દળને શોધવા અને તેનો નાશ કરવાનો પ્રયાસ કર્યો. આ ગુપ્ત માહિતીનો ઉપયોગ તિરપિટ્ઝથી બચવા માટે કાફલાઓને ફરીથી માર્ગ આપવા માટે પણ કરવામાં આવ્યો હતો. અંગ્રેજોએ 9 માર્ચની સવારે જર્મન યુદ્ધ જહાજ શોધી કાઢ્યું હતું, ત્યાં સુધીમાં તે નોર્વે પરત ફરી રહી હતી. વિમાનવાહક જહાજ પરથી ઉડતા ટોરપિડો બોમ્બર્સ દ્વારા તિરપિટ્ઝ સામેનો હુમલો નિષ્ફળ ગયો અને બે બ્રિટિશ વિમાનોને તોડી પાડવામાં આવ્યા હતા. જર્મન જહાજો 13 માર્ચે તેમના બેઝ પર પાછા ફર્યા. તિર્પિટ્ઝને નુકસાન પહોંચાડવામાં અથવા ડૂબી જવામાં તેમની નિષ્ફળતાથી અંગ્રેજો નિરાશ થયા હતા. આને વિમાનની ખામીઓ અને ઉપયોગમાં લેવાતી વ્યૂહરચનાઓને આભારી હતું. તેઓ માનતા હતા કે યુદ્ધ જહાજ કાફલાઓ માટે નોંધપાત્ર ખતરો ઊભો કરે છે, જેના કારણે તેમને મજબૂત એસ્કોર્ટ્સ સોંપવામાં આવ્યા હતા. જર્મન નૌકાદળને તિરપિટ્ઝ આપત્તિમાં કેવી રીતે નજીક આવ્યું તેનાથી શિક્ષા કરવામાં આવી હતી અને વધુ સાવધ રહેવાનું નક્કી કર્યું હતું. જૂન 1942માં યુદ્ધ જહાજને માત્ર એક અન્ય કાફલો, પી. ક્યૂ. 17 સામે મોકલવામાં આવ્યું હતું અને તેના પર હુમલો કરતા પહેલા તેને પરત બોલાવવામાં આવ્યું હતું. તેણીને નોર્વેમાં તેના લંગર પર ઘણા હુમલાઓનો સામનો કરવો પડ્યો હતો અને આખરે નવેમ્બર 1944માં ડૂબી ગઈ હતી. પૃષ્ઠભૂમિ વિશ્વ યુદ્ધ II ફાટી નીકળ્યા પહેલા (જર્મન નૌકાદળ) એ યુદ્ધની સ્થિતિમાં સાથી વેપારી જહાજો પર હુમલો કરવાની યોજના વિકસાવી હતી. નૌકાદળના કમાન્ડર, ગ્રાન્ડ એડમિરલ એરિક રેડર માનતા હતા કે યુદ્ધ જહાજો અને જહાજો આ વ્યૂહરચનાનો મુખ્ય ભાગ છે. પરિણામે, 1930ના દાયકાના અંતમાં અને 1940ના દાયકાની શરૂઆતમાં બાંધવામાં આવેલા શારનહોર્સ્ટ અને બિસ્માર્ક-વર્ગના યુદ્ધ જહાજોને એટલાન્ટિક મહાસાગરમાં લાંબા અંતરના જહાજ વિરોધી હુમલાઓ કરવા માટે સક્ષમ બનાવવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા હતા. તિરપિટ્ઝ એ બે બિસ્માર્ક-વર્ગના જહાજોમાંનું બીજું જહાજ હતું અને તેને એપ્રિલ 1939માં લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું અને 25 ફેબ્રુઆરી 1941ના રોજ કાર્યરત કરવામાં આવ્યું હતું. તેમણે 1941ની શરૂઆતમાં એટલાન્ટિક મહાસાગરમાં સાથી દળોના કાફલાઓ સામે બે યુદ્ધ જહાજ હુમલા કર્યા હતા. યુદ્ધ જહાજો અને જાન્યુઆરી અને માર્ચ 1941 વચ્ચે ઓપરેશન બર્લિનનું સંચાલન કર્યું હતું. આ દરોડા દરમિયાન તેઓ જર્મનીથી રવાના થયા, સાથી જહાજો પર હુમલો કર્યો અને કબજે કરેલા ફ્રાન્સ પરત ફર્યા. મે મહિનામાં ઓપરેશન રાઇનબંગ નામના બીજા દરોડાનો પ્રયાસ કરવામાં આવ્યો હતો અને તેમાં યુદ્ધ જહાજ બિસ્માર્ક અને ભારે ક્રુઝર પ્રિન્ઝ યુજેન સામેલ હતા. જ્યારે જર્મન જહાજોએ 24 મેના રોજ બ્રિટિશ યુદ્ધક્રૂઝર એચ. એમ. એસ. હૂડનો નાશ કર્યો હતો, ત્યારે બિસ્માર્ક બ્રિટિશ વિમાનવાહક જહાજના ફેયરી સ્વોર્ડફિશ ટોરપિડો બોમ્બર્સ દ્વારા અપંગ બની ગયો હતો અને 27 મેના રોજ હોમ ફ્લીટના કેટલાક બ્રિટિશ યુદ્ધ જહાજો દ્વારા બોમ્બમારો કરવામાં આવ્યા બાદ ડૂબી ગયો હતો. એડમિરલ સર જ્હોન ટોવી આ કાફલાના મુખ્ય સેનાપતિ હતા, અને યુદ્ધ દરમિયાન યુદ્ધ જહાજમાંથી તેનું નેતૃત્વ કર્યું હતું. બિસ્માર્કની હારને કારણે તિર્પિટ્ઝ જર્મનીનું એકમાત્ર બાકી રહેલું સંપૂર્ણ કદના યુદ્ધ જહાજ બની ગયું. તે સમયે તેના ક્રૂને હજુ પણ તાલીમ આપવામાં આવી રહી હતી. 22 જૂન, 1941ના રોજ સોવિયેત સંઘ પર જર્મનીના આક્રમણ પછી સાથીઓએ નોર્વેના સમુદ્ર અને આર્કટિક મહાસાગર દ્વારા પુરવઠો ભરેલા કાફલાઓને ઉત્તર રશિયાના બંદરો પર મોકલવાનું શરૂ કર્યું. 1941 અને 1942ની શરૂઆતમાં મોકલવામાં આવેલા આર્કટિક કાફલાઓનો થોડો વિરોધ કરવામાં આવ્યો હતો, જેમાં માર્ચ 1942 પહેલાં જર્મન સબમરીન દ્વારા માત્ર એક જ સાથી વેપારી જહાજ અને વિનાશક જહાજ ડૂબી ગયું હતું. ભારે ઠંડી, ભારે સમુદ્ર અને વાવાઝોડા સહિત કઠોર હવામાન પરિસ્થિતિઓએ તમામ લડવૈયાઓ માટે આ વિસ્તારમાં હવાઈ અને નૌકાદળની કામગીરીને મુશ્કેલ બનાવી દીધી હતી. ડિસેમ્બર 1941 માં જર્મન સૈન્યએ નોંધપાત્ર નૌકાદળ અને હવાઈ દળોને ઉત્તર નોર્વેમાં સ્થાનાંતરિત કરવાનું શરૂ કર્યું, જે તેમણે 1940 ની શરૂઆતથી કબજે કર્યું હતું. નોર્વે મોકલવામાં આવેલા દળોને આર્કટિક કાફલાઓ પર હુમલો કરવાની સાથે સાથે આક્રમણથી વિસ્તારને બચાવવાનું કામ સોંપવામાં આવ્યું હતું. આ સમયે જર્મન સરમુખત્યાર એડોલ્ફ હિટલર ખોટી રીતે માનતા હતા કે સાથીઓ નોર્વે પર આક્રમણ કરવાનો ઇરાદો ધરાવે છે. 12 જાન્યુઆરી 1942ના રોજ હિટલરે તિરપિટ્ઝને જર્મનીમાંથી નોર્વેના ટ્રોન્ડહેમમાં સ્થાનાંતરિત કરવાનો આદેશ આપ્યો. યુદ્ધ જહાજ અને બે એસ્કોર્ટિંગ વિધ્વંસકો 14 જાન્યુઆરીના રોજ જર્મનીમાં વિલ્હેલ્મશેવનથી રવાના થયા અને 16 જાન્યુઆરીના રોજ ટ્રોન્ડહેમ પહોંચ્યા. એકવાર અન્ય જર્મન યુદ્ધજહાજો આ વિસ્તારમાં આવી ગયા પછી તેણીએ એક શક્તિશાળી યુદ્ધ જૂથનું મુખ્ય ઘટક બનાવવાનું હતું. કાર્લ ટોપે આ સમયે તિરપિટ્ઝની કમાન સંભાળી હતી. મિત્ર રાષ્ટ્રોને 17 જાન્યુઆરીના રોજ ટ્રોન્ડહેમ ખાતે તિરપિટ્ઝના આગમનની જાણ અવરોધિત જર્મન રેડિયો સંકેતોને ડિક્રિપ્ટ કરીને મેળવેલી અલ્ટ્રા ઇન્ટેલિજન્સ પાસેથી થઈ હતી. બ્રિટિશ ફોટો રિકોનિસન્સ એરક્રાફ્ટે 23 જાન્યુઆરીના રોજ ત્યાં યુદ્ધ જહાજ શોધી કાઢ્યું હતું અને તેના પર નજર રાખવા માટે ટ્રોન્ડહેમ વિસ્તાર પર નિયમિત ઉડાન ભરી હતી. એટલાન્ટિક મહાસાગર અને નોર્વેના સમુદ્રમાં સાથી દળોના કાફલાઓ સામે તિરપિટ્ઝ દ્વારા ઊભા કરવામાં આવેલા જોખમને કારણે, બ્રિટિશ વડા પ્રધાન વિન્સ્ટન ચર્ચિલે 25 જાન્યુઆરીના રોજ નિર્દેશ આપ્યો હતો કે "આ જહાજનો નાશ અથવા તો અપંગતા એ વર્તમાન સમયમાં સમુદ્રમાં સૌથી મોટી ઘટના છે. તેની સરખામણીમાં અન્ય કોઈ લક્ષ્ય નથી. રોયલ એર ફોર્સ (આરએએફ) એ જાન્યુઆરીની રાત્રે તેના લંગર પર તિરપિટ્ઝ પર હુમલો કરવા માટે 16 ભારે બોમ્બર્સ મોકલ્યા હતા, પરંતુ કોઈ નુકસાન થયું ન હતું. નં. ફેબ્રુઆરીમાં 217 સ્ક્વોડ્રન આરએએફને પણ યુદ્ધ જહાજ સામે વન-વે મિશનની તૈયારી કરવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. આમાં તેના બ્રિસ્ટોલ બ્યુફોર્ટ વિમાન દ્વારા હુમલો કરવામાં આવ્યો હોત અને ક્રૂ પછી તટસ્થ સ્વીડન ઉપર પેરાશૂટ કરીને અથવા દરિયામાં ડૂબી ગયા હોત. દરોડા પાડવાનો પ્રયાસ કરવામાં આવ્યો ન હતો, અને નં. માર્ચ 1942ના મધ્યમાં 217 સ્ક્વોડ્રન સામાન્ય ફરજ પર પરત ફરી હતી. સાથી ગુપ્ત માહિતીને ખબર પડી કે તિરપિટ્ઝ 19 ફેબ્રુઆરીના રોજ ટ્રોન્ડહેમ ફૉર્ડમાં તાલીમ લઈ રહ્યો હતો. જવાબમાં, ટોવી તે દિવસે મોટાભાગના હોમ ફ્લીટ સાથે કાં તો ટ્રોમ્સોના નોર્વેજીયન બંદર પર હુમલો કરવા અથવા જો તે સમુદ્રમાં જાય તો તિરપિટ્ઝ પર હુમલો કરવા માટે રવાના થયો હતો. જર્મન જહાજોના અન્ય એક જૂથને ટ્રોન્ડહેમમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવી રહ્યું હોવાની ગુપ્ત માહિતી નૌકાદળ દ્વારા આપવામાં આવ્યા બાદ તેમણે ટ્રોમ્સો પરના દરોડાને રદ કર્યો હતો; આ ત્રણ વિનાશક જહાજો સાથે ભારે જહાજો એડમિરલ શીર અને પ્રિન્ઝ યુજેન હતા. ભારે ક્રુઝર અને ચાર વિધ્વંસકો દ્વારા એસ્કોર્ટ કરાયેલ વિમાનવાહક જહાજને આ જહાજો પર હુમલો કરવા માટે અલગ કરવામાં આવ્યું હતું અને ચાર સબમરીનએ ટ્રોન્ડહેમ નજીક પોઝિશન લીધી હતી. ખરાબ હવામાનને કારણે વાહકનું વિમાન જર્મન દળને શોધી શક્યું ન હતું અથવા તેના પર હુમલો કરી શક્યું ન હતું, પરંતુ સબમરીનએ 23 ફેબ્રુઆરીના રોજ ટ્રોન્ડહેમ ફૉર્ડના પ્રવેશદ્વાર નજીક પ્રિન્ઝ યુજેનને ટોર્પિડોડ અને ખરાબ રીતે નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું. એડમિરલ શીરને કોઈ નુકસાન થયું ન હતું અને તે તિરપિટ્ઝ નજીક લંગર નાખવામાં આવ્યો હતો. એડમિરલ કમાન્ડિંગ યુદ્ધ જહાજો, વાઇસ-એડમિરલ ઓટ્ટો સિલિયાક્સે આ યુદ્ધ જૂથની કમાન સંભાળી હતી અને તિરપિટ્ઝનો તેના મુખ્ય જહાજ તરીકે ઉપયોગ કર્યો હતો. સિલિયાએ 11 અને 13 ફેબ્રુઆરીની વચ્ચે ચેનલ ડૅશમાં જર્મન દળોનું નેતૃત્વ કર્યું હતું, જે દરમિયાન ગ્નીસેનાઉ, શારનહોર્સ્ટ અને પ્રિન્ઝ યુજેન ઇંગ્લિશ ચેનલ દ્વારા ફ્રાન્સના બ્રેસ્ટથી જર્મની પરત ફર્યા હતા. આ ઓપરેશન દરમિયાન બંને યુદ્ધ જહાજોને ખાણો દ્વારા નુકસાન થયું હતું, અને નોર્વે મોકલવામાં અસમર્થ હતા. જ્યારે યુદ્ધ જહાજોને ઇંગ્લિશ ચેનલમાંથી પસાર થતા રોકવામાં નિષ્ફળતા અંગ્રેજો માટે ખૂબ જ શરમજનક હતી, ત્યારે જર્મન પુનઃનિયુક્તિએ તે જોખમને સમાપ્ત કર્યું જે બ્રેસ્ટ ખાતેના યુદ્ધજહાજોએ એટલાન્ટિકમાં સાથી જહાજો માટે ઊભું કર્યું હતું. સાથી દળોના કાફલાઓની રજૂઆત કરો ટ્રોન્ડહેમ ખાતે યુદ્ધ જૂથની હાજરીને કારણે, હોમ ફ્લીટને આગામી આર્કટિક કાફલાઓ માટે એક શક્તિશાળી દૂરના આવરણ દળ પ્રદાન કરવા માટે નિર્દેશ આપવામાં આવ્યો હતો; આ પ્રથમ વખત હતું જ્યારે આવું કરવામાં આવ્યું હતું. અંગ્રેજોએ જર્મન નૌકાદળની હિલચાલ પર નજર રાખવા માટે ટ્રોન્ડહેમ વિસ્તાર અને નોર્વેના સમુદ્રમાં તેમની હવાઈ પેટ્રોલિંગ પણ વધારી દીધી હતી. 1 માર્ચ, 1942ના રોજ બે આર્કટિક કાફલાઓ એક સાથે રવાના થયા હતા. પી. ક્યૂ. 12 સોવિયેત યુનિયન માટે બંધાયેલ આઇસલેન્ડથી રવાના થયું, અને ક્યૂ. પી. 8 એટલાન્ટિકમાં જહાજો પરત કરવા માટે ઉત્તર રશિયામાં મરમેન્સ્કથી રવાના થયું. પી. ક્યૂ. 12 17 વેપારી જહાજોથી બનેલું હતું અને તેને ભારે ક્રૂઝર, 2 વિનાશક અને કેટલાક સશસ્ત્ર નોર્વેજીયન વ્હેલર્સ દ્વારા એસ્કોર્ટ કરવામાં આવ્યું હતું. ક્યુ. પી. 8માં 15 વેપારી જહાજોનો સમાવેશ થતો હતો અને તેમાં 2 જહાજો અને 2 માઇનસ્વીપર્સનો નબળો એસ્કોર્ટ હતો. ટોવીએ વિનંતી કરી હતી કે કાફલાઓ એક સાથે સફર કરે જેથી હોમ ફ્લીટ માટે તેમની સુરક્ષા સરળ બને, જ્યારે તેઓ જાન મયેન અને બેર ટાપુઓ વચ્ચેના પાણીમાંથી પસાર થાય, જ્યાં તેમને જર્મન સપાટીના જહાજો દ્વારા હુમલાનું સૌથી વધુ જોખમ હોય. 3 માર્ચના રોજ હોમ ફ્લીટના ડેપ્યુટી કમાન્ડર વાઇસ-એડમિરલ અલ્બાન કર્ટીસની આગેવાની હેઠળની એક ટુકડી કાફલાઓની સુરક્ષા માટે આઇસલેન્ડથી રવાના થઈ હતી. તેમાં યુદ્ધ જહાજ, યુદ્ધક્રૂઝર અને છ વિધ્વંસક જહાજોનો સમાવેશ થતો હતો. ટોવી સ્કાપા ફ્લો ખાતેના કાફલાના મુખ્ય મથક પર કિંગ જ્યોર્જ વી પર હતા. તેમણે યુદ્ધ જહાજ સાથે ત્યાં રહેવાનું પસંદ કર્યું અને તેમની ગુપ્ત માહિતીના સ્ત્રોતો સાથે ટેલિફોન દ્વારા સંપર્કમાં રહેવાનું પસંદ કર્યું અને જો તિરપિટ્ઝ એટલાન્ટિકમાં પ્રવેશવાનો પ્રયાસ કરે તો તેને અટકાવવાનું પસંદ કર્યું. સ્કાપા ફ્લો ખાતે કાફલાનો એક ભાગ જાળવી રાખવાથી જહાજો અને તેમના ક્રૂને લાંબી ઝુંબેશની ધારણા પર લડાઇ માટે તૈયાર રાખવામાં પણ મદદ મળશે, ટોવી માનતા હતા કે ગનેઇસેનાઉ અને શારનહોર્સ્ટ સમારકામ થયા પછી ઉનાળામાં તિર્પિટ્ઝમાં જોડાશે. નૌકાદળ આ વ્યૂહરચના સાથે અસંમત હતું અને ટોવીને 3 માર્ચના રોજ સમુદ્રમાં ઉતારવાનો આદેશ આપ્યો હતો જેથી જો તે રવાના થાય તો હોમ ફ્લીટના સંપૂર્ણ દળને તિરપિટ્ઝ સામે સહન કરી શકાય. આમ કરવાથી જો જર્મન યુદ્ધ જહાજ એટલાન્ટિકમાં પ્રવેશ કરે તો તેના પરિણામો માટે તેણે જવાબદારી સ્વીકારી હતી. ટોવી ટૂંક સમયમાં જ કિંગ જ્યોર્જ પાંચમા, વિક્ટોરીઅસ, બર્વિક અને છ વિધ્વંસકો સાથે રવાના થયા હતા. હોમ ફ્લીટના બે મુખ્ય ઘટકો 6 જૂનના રોજ જાન મયેનની પૂર્વમાં મળ્યા હતા. ટોવીને તિરપિટ્ઝનો નાશ કરવા કરતાં કાફલાઓની સુરક્ષાને પ્રાથમિકતા આપવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. તેઓ આનાથી નાખુશ હતા, અને યુદ્ધ જહાજના ડૂબવાને "કોઈપણ કાફલાની સલામતી કરતાં યુદ્ધના સંચાલન માટે અજોડ રીતે વધુ મહત્વનું" ગણાવ્યું હતું. ટોવીના આદેશ હેઠળના દળો સિલિયાક્સ માટે ઉપલબ્ધ દળો કરતાં નોંધપાત્ર રીતે વધુ શક્તિશાળી હતા. વિક્ટોરીઅસ એર વિંગમાં ફેયરી અલ્બાકોર ટોરપીડો બોમ્બર્સ, 817 અને 832 નેવલ એર સ્ક્વોડ્રોનથી સજ્જ બે સ્ક્વોડ્રનનો સમાવેશ થતો હતો. સ્ક્વોડ્રનને સોંપવામાં આવેલા આલ્બાકોર્સની સંખ્યા અલગ હતી; 817 સ્ક્વોડ્રનમાં નવ અને 832 સ્ક્વોડ્રન બાર હતા. આ અપ્રચલિત બાયપ્લેન એક જ ટોરપીડોથી સજ્જ હોઈ શકે છે અને ધીમા અને અવ્યવસ્થિત હતા. બે અલ્બાકોર સ્ક્વોડ્રનના ક્રૂ અનુભવી હતા, પરંતુ દુશ્મનના યુદ્ધજહાજો પર હુમલો કરવા માટે તેમને બહુ ઓછી તાલીમ મળી હતી. વાહકની હવાઈ પાંખનું અન્ય તત્વ ફેયરી ફુલમાર ફાઇટર-સજ્જ 809 નેવલ એર સ્ક્વોડ્રન હતું. ફુલમાર તેમની ઝડપ અને કુશળતાના અભાવને કારણે જર્મન લડવૈયાઓ કરતાં હલકી ગુણવત્તાવાળા હતા, પરંતુ બોમ્બર્સને અટકાવવામાં સક્ષમ હતા. ટોવીએ પોતાના કાફલાને ઉપલબ્ધ હવાઈ સહાયની માત્રાને અપૂરતી ગણાવી હતી. જર્મન યોજનાઓ જર્મન ફોકે-વુલ્ફ એફડબલ્યુ 200 કોન્ડોર દરિયાઇ પેટ્રોલિંગ વિમાનના ક્રૂએ 5 માર્ચના રોજ બપોરની આસપાસ જાન મયેન નજીક પી. ક્યૂ. 12 ના જહાજો જોયા. જર્મન નેવલ ગ્રૂપ નોર્થના કમાન્ડર જનરલ એડમિરલ રોલ્ફ કાર્લ્સે સિલિયાક્સના દળનો ઉપયોગ કરીને કાફલા પર હુમલો કરવાની પરવાનગી માંગી હતી. રેડર દ્વારા હિટલર સાથે પરામર્શ કર્યા પછી આ મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. સિલિયાક્સ માટે રેડરના આદેશોમાં સ્પષ્ટ કરવામાં આવ્યું હતું કે તેણે શક્ય હોય ત્યાં સુધી સાથી નૌકાદળના દળોને ટાળવા જોઈએ, અને જો તે તેના પોતાના કરતા સમાન અથવા ઓછા બળ દ્વારા સુરક્ષિત હોય તો જ કાફલાઓ પર હુમલો કરવો જોઈએ. આ દરોડાને સામાન્ય રીતે ઇતિહાસકારો દ્વારા ઓપરેશન સ્પોર્ટપાલાસ્ટ કહેવામાં આવે છે, પરંતુ સિલિયાક્સ અને તેના કર્મચારીઓ દ્વારા તેને ઓપરેશન નોર્ડમીર નામ આપવામાં આવ્યું હતું. સિલિયાક્સ જાણતો હતો કે બે સાથી કાફલાઓ સમુદ્રમાં છે. જ્યારે તેઓ માનતા હતા કે તેઓ હોમ ફ્લીટ દ્વારા સુરક્ષિત રહેશે, ત્યારે તેમને તેની તાકાત કે તે રવાના થઈ હતી કે નહીં તે ખબર નહોતી. ઓપરેશન માટેની તેમની યોજના જાન મયેન અને બેર આઇલેન્ડ વચ્ચેના વિસ્તારમાં એક અથવા બંને કાફલાઓને અટકાવવાની હતી. એકવાર કાફલાનો સામનો કરવામાં આવ્યો ત્યારે, તિરપિટ્ઝે તેના એસ્કોર્ટ્સનો નાશ કરવાનો હતો અને પછી તે અને વિધ્વંસકો માલવાહક જહાજો પર હુમલો કરશે. ઇંધણની અછતને કારણે, સિલિયાક્સ તેની સંપૂર્ણ શક્તિ સાથે સફર કરી શક્યો ન હતો. તેઓ 6 માર્ચના રોજ બપોરના સમયે તિરપિટ્ઝ અને વિધ્વંસક ફ્રેડરિક ઇહન, હર્મન શોમેન અને ઝેડ25 સાથે ટ્રોન્ડહેમથી રવાના થયા હતા. નોર્વે સ્થિત આઠ જર્મન સબમરીનને તિરપિટ્ઝને ટેકો આપવા માટે સોંપવામાં આવી હતી. સૌથી અનુભવી ક્રૂ સાથેની ચાર સબમરીન એવા સ્થળોએ ગોઠવવામાં આવી હતી જ્યાં આશા હતી કે જો તે હસ્તક્ષેપ કરશે તો તેઓ હોમ ફ્લીટ પર હુમલો કરી શકે છે. અન્ય ચાર સબમરીન યુદ્ધ જહાજમાંથી બચી ગયેલા PQ 12 ના કોઈપણ જહાજો પર હુમલો કરવા માટે મરમેન્સ્ક નજીક કાર્યરત હતી. યુદ્ધ 6-7 માર્ચ જર્મન જહાજો રવાના થતાં નોર્વેના પ્રતિકાર એજન્ટો દ્વારા જોવામાં આવ્યા ન હતા. ખરાબ હવામાનને કારણે 6 માર્ચના રોજ ટ્રોન્ડહેમ પર નિર્ધારિત બ્રિટિશ ફોટો રિકોનિસન્સ ફ્લાઇટ હાથ ધરવામાં આવી ન હતી, અને નોર્વેના સમુદ્ર પર વધારાની હવાઈ પેટ્રોલિંગ કે જે આ ઘટનામાં હાથ ધરવામાં આવી હતી તે વિમાનની અછતને કારણે ઉડાડવામાં આવી ન હતી. સબમરીન દ્વારા 6 માર્ચના રોજ સાંજે 6.01 વાગ્યે પ્રથમ સંપર્ક કરવામાં આવ્યો હતો, જેમાં તેના ક્રૂએ ટ્રોન્ડહેમ ફૉર્ડની બહાર નીકળવાના ઉત્તરમાં પેટ્રોલિંગ કરતી વખતે એક મોટું યુદ્ધ જહાજ જોયું હતું. સીવોલ્ફ્સના કમાન્ડિંગ ઓફિસર લેફ્ટનન્ટ ડિક રાઇક્સે ધાર્યું હતું કે આ તિરપિટ્ઝ છે. તેણે જર્મન દળ પર હુમલો કરવાનો પ્રયાસ કર્યો, પરંતુ તે આગળ નીકળી ગયો અને તૂટી પડ્યો. ત્યારબાદ સીવોલ્ફના ક્રૂએ આ સંપર્કનો રેડિયો અહેવાલ મોકલ્યો, જેમાં સૂચવવામાં આવ્યું હતું કે જહાજ કાં તો ક્રુઝર અથવા યુદ્ધ જહાજ હતું. જર્મન યુદ્ધ જૂથ 6 માર્ચના બાકીના સમય માટે નોર્વેના દરિયાકાંઠે ઉત્તર-પૂર્વ તરફ રવાના થયું અને મધ્યરાત્રિએ ઉત્તર તરફ વળ્યું. 6 માર્ચ દરમિયાન પી. ક્યૂ. 12 છૂટક પેક બરફના વિસ્તારોમાંથી પસાર થયું હતું. આનાથી તેને દિવસનો મોટાભાગનો સમય દક્ષિણ-પૂર્વ દિશા તરફ આગળ વધવાની ફરજ પડી અને તેના પરિણામે વિનાશકને ગંભીર નુકસાન થયું. ક્યુપી 8 પણ નિર્ધારિત સમય કરતાં પાછળ હતું, કારણ કે તે 4 અને 6 માર્ચના રોજ તોફાનોથી વિખેરાઈ ગયું હતું. સોવિયેત માલવાહક જહાજ ઇઝોરા અને અમેરિકન જહાજ લારંગા 4 માર્ચના રોજ કાફલાની પાછળ પડી ગયા હતા અને ફરીથી તેમાં જોડાઈ શક્યા ન હતા. ટોવીને 6/7 માર્ચની રાત્રે મધરાત પછી ટૂંક સમયમાં રાઇક્સનો અહેવાલ મળ્યો, અને ચુકાદો આપ્યો કે તિરપિટ્ઝ સમુદ્રમાં છે. તેમનું માનવું હતું કે યુદ્ધ જહાજનો ઉપયોગ કદાચ ઉત્તર નોર્વેને ઉતરાણથી બચાવવા માટે કરવામાં આવી રહ્યો હતો, પરંતુ તે કાફલાઓ પર હુમલો કરશે તેવી શક્યતાને નકારી શક્યું ન હતું. ટોવી કાફલાઓની સુરક્ષા માટે કર્ટિસના દળનો ઉપયોગ કરવા માંગતા હતા જ્યારે તેમના સીધા આદેશ હેઠળના જહાજોએ તિરપિટ્ઝને અટકાવ્યો હતો. નૌકાદળે આની મંજૂરી આપવાનો ઇનકાર કર્યો હતો અને હોમ ફ્લીટને કેન્દ્રિત રહેવાનો નિર્દેશ આપ્યો હતો જેથી વિજયી લડવૈયાઓ તેને હવાઈ હુમલાથી બચાવી શકે. ટોવીએ કાફલાને ઉત્તર તરફ જવા આદેશ આપ્યો જેથી તે એવી સ્થિતિ સુધી પહોંચી શકે જ્યાંથી વિક્ટોરિયસ સવારે 10 વાગ્યે સર્ચ એરક્રાફ્ટ શરૂ કરી શકે. જોકે, તે સમયે બરફીલી પરિસ્થિતિઓએ ઉડાનને અશક્ય બનાવી દીધી હતી. અંગ્રેજો માટે આ એક ચૂકી ગયેલી તક હતી, કારણ કે આયોજિત શોધમાં એવા સમયે તિરપિટ્ઝ સ્થિત હોવાની સંભાવના હતી જ્યારે હોમ ફ્લીટ તેના કરતા ઓછું હતું. જર્મનો પાસે પી. ક્યૂ. 12ના સ્થાન વિશે માહિતીનો અભાવ હતો, કારણ કે તેમના વિમાનો અને સબમરીન ફરીથી કાફલાને શોધવામાં નિષ્ફળ ગયા હતા. સિલિયાક્સ હજુ પણ અજાણ હતો કે હોમ ફ્લીટ તેના જહાજોની નજીક કાર્યરત હતું. તિરપિટ્ઝે 7 માર્ચની સવારે બે એરાડો આર 196 ફ્લોટ વિમાનોમાંથી ઉડાન ભરી હતી, પરંતુ તેમને પી. ક્યુ. 12 મળ્યું ન હતું. સિલિયાક્સે સ્વતંત્ર શોધ હાથ ધરવા માટે ત્રણ વિધ્વંસકોને પણ અલગ કરી દીધા હતા. અવારનવાર વાવાઝોડા અને હિમવર્ષા સાથે આખો દિવસ હવામાનની સ્થિતિ ખરાબ રહી હતી. બપોરના સમયે બન્ને કાફલાઓ એકબીજાથી પસાર થયા હતા. ઝેડ25 ક્યુપી 8ની અંદર આવ્યું હતું પરંતુ તેને જોયું નહોતું. 7 માર્ચની બપોર દરમિયાન નૌકાદળે પી. ક્યૂ. 12ને ચેતવણી આપી હતી કે જર્મન જહાજો તેની નજીકમાં કાર્યરત હોઈ શકે છે. જવાબમાં, દરિયાઈ બરફના વિસ્તારને ટાળવા માટે કાફલાએ ફરીથી પૂર્વ તરફ વળ્યા પહેલા અસ્થાયી રૂપે ઉત્તર તરફનો પોતાનો માર્ગ બદલી નાખ્યો. સાંજે લગભગ 4.30 વાગ્યે ફ્રેડરિક ઇહને ઇઝોરાને જોયો. તિરપિટ્ઝે વિનાશક સાથે જોડાવા માટે માર્ગ બદલ્યો. ફ્રેડરિક ઇહને ઇઝોરા પર હુમલો કર્યો અને તેને ટોર્પિડોથી માર્યો, પરંતુ માલવાહક જહાજના રેડિયો સંચાલક તે ડૂબી જાય તે પહેલાં તેને જોવાનો અહેવાલ મોકલવામાં સફળ રહ્યા. આ હોમ ફ્લીટ દ્વારા પ્રાપ્ત થયું હતું, જેનાથી ટોવીને જર્મન દળ માટે અંદાજિત સ્થાન મળ્યું હતું. અંગ્રેજોએ સાંજે 4.40 વાગ્યે જર્મન સબમરીનમાંથી રેડિયો પ્રસારણ પણ અટકાવ્યું હતું, જે તિરપિટ્ઝ દ્વારા મોકલવામાં આવ્યું હોવાનું ખોટી રીતે ઓળખવામાં આવ્યું હતું. રેડિયો દિશા શોધે સૂચવ્યું હતું કે આ પ્રસારણ પી. ક્યૂ. 12 નજીકથી મોકલવામાં આવ્યું હતું, અને ટોવીએ તેના છ વિધ્વંસકોને આદેશો જારી કર્યા હતા કે તેઓ ઇઝોરાસની સ્થિતિથી નોર્વે પરત ફરવા માટે જર્મન જહાજો જે માર્ગનો ઉપયોગ કરી શકે છે તેને અલગ કરીને શોધ કરે, જ્યારે મુખ્ય યુદ્ધ કાફલો કાફલાની સુરક્ષા માટે ઉત્તર-પૂર્વ તરફ આગળ વધ્યો હતો. ટોવીને તે બપોરે અલ્ટ્રા ઇન્ટેલિજન્સ મળી હતી જેણે પુષ્ટિ કરી હતી કે જર્મનો સાથીઓના ઉતરાણને અટકાવવાને બદલે કાફલાઓનો શિકાર કરી રહ્યા હતા. સાંજે 7.40 વાગ્યે અટકાવવામાં આવેલા જર્મન સબમરીનના અન્ય રેડિયો સિગ્નલને કારણે ટોવી અને તેના કર્મચારીઓએ ખોટી રીતે માન્યું કે તિરપિટ્ઝ ઝડપથી દક્ષિણ તરફ જઈ રહ્યો છે. સિલિયાક્સે 7 માર્ચની બપોર દરમિયાન કાફલાઓની શોધ ચાલુ રાખી હતી. તેના વિધ્વંસકો પાસે બળતણ ઓછું હતું, અને ફ્રેડરિક ઇહનને નાર્વિકમાં ફરીથી બળતણ ભરવા અને પછી યુદ્ધ જૂથમાં ફરી જોડાવા માટે અલગ કરવામાં આવ્યો હતો. ખરાબ હવામાનને કારણે તિરપિટ્ઝથી અન્ય વિધ્વંસકોને ઇંધણ ભરવાના બે પ્રયાસો નિષ્ફળ ગયા અને તેમને તેના બદલે ટ્રોમ્સો મોકલવામાં આવ્યા. 7 માર્ચના રોજ યુદ્ધ જહાજને યાંત્રિક સમસ્યાઓનો સામનો કરવો પડ્યો હતો જેનું દરિયામાં સમારકામ થઈ શક્યું ન હતું. આનાથી તેની ઝડપ મર્યાદિત થઈ ગઈ. 8 માર્ચના રોજ સવારે 2 વાગ્યે ઉત્તર તરફ વળ્યા તે પહેલાં છ બ્રિટિશ વિધ્વંસકો દક્ષિણ-પૂર્વ તરફ આગળ વધ્યા હતા. તેઓ કોઈ પણ જર્મન જહાજોને શોધવામાં નિષ્ફળ ગયા. આ સમયે તિરપિટ્ઝ સ્વતંત્ર રીતે કાફલાઓની શોધ કરી રહ્યો હતો અને તે હોમ ફ્લીટની લગભગ ઉત્તર-પૂર્વમાં હતો. તેમની શોધ પછી બ્રિટિશ વિધ્વંસકો પાસે ઇંધણ ઓછું હતું અને તેઓ ઇંધણ ભરવા માટે આઇસલેન્ડ તરફ આગળ વધ્યા હતા. આનાથી હોમ ફ્લીટ પાસે માત્ર એક જ વિનાશક બચ્યો, કારણ કે આગલી રાત્રે આઇસલેન્ડમાં ઇંધણ ભરવા માટે બેને અલગ કરવામાં આવ્યા હતા. ટોવીએ ચુકાદો આપ્યો કે જર્મન યુદ્ધ જહાજ તેના વિનાશક જહાજોથી બચી ગયું હતું અને સબમરીનથી મુખ્ય જહાજોને બચાવવા માટે જરૂરી અન્ય વિનાશક જહાજોને મળવા માટે દક્ષિણ-પશ્ચિમ તરફ વળ્યું હતું. તેમને જર્મન વિમાનોની કામગીરી અને સવારે અને બપોર પછી ટૂંક સમયમાં બ્રિટિશ રેડિયો પ્રવૃત્તિઓની પ્રશંસા વિશે વધુ અલ્ટ્રા ઇન્ટેલિજન્સ પ્રાપ્ત થઈ, પરંતુ એક ભૂલમાં આ સલાહ એ નોંધવામાં નિષ્ફળ ગઈ કે ઇન્ટરસેપ્ટ કરેલા રેડિયો સંકેતો સિલિયાક્સને સંબોધવામાં આવ્યા હતા. જો ટોવીને આ વિશે જાણ કરવામાં આવી હોત, તો સંભવ છે કે તેણે તારણ કાઢ્યું હોત કે તિરપિટ્ઝ નોર્વે તરફ નથી જઈ રહ્યો અને હોમ ફ્લીટને આસપાસ ફેરવી દીધો હોત. 8 માર્ચની સવારે, તિરપિટ્ઝ પી. ક્યૂ. 12થી આગળ વધવાના પ્રયાસમાં ઉત્તર તરફ બેર આઇલેન્ડ તરફ આગળ વધ્યો. ત્યારબાદ યુદ્ધ જહાજ દક્ષિણ-પશ્ચિમ તરફ વળ્યું, જે સિલિયાક્સને લાગતું હતું કે તે કાફલાને અટકાવશે અને તેના ક્રૂને અપેક્ષિત યુદ્ધ પહેલા એક્શન સ્ટેશનો પર બોલાવવામાં આવ્યા હતા. સિલિયાક્સ ભૂલભરેલું હતું, કારણ કે અલ્ટ્રામાંથી મેળવેલી ગુપ્ત માહિતી દ્વારા અટકાવવાના પ્રયાસની ચેતવણી મળ્યા બાદ પી. ક્યૂ. 12એ વહેલી સવારે તેનો માર્ગ બદલી નાખ્યો હતો. તે તિરપિટ્ઝની ઉત્તર તરફ પસાર થયું હતું. યુદ્ધ જહાજ અને પેટ્રોલિંગ કોન્ડોરને કોઈ પણ સાથી જહાજો મળ્યા ન હતા. નેવલ ગ્રુપ નોર્થે સાંજે 6.20 વાગ્યે સિલિયાક્સને એક સંકેત મોકલ્યો હતો જેમાં સૂચવવામાં આવ્યું હતું કે પી. ક્યુ. 12 એ 5 માર્ચે જોવા મળ્યા બાદ તેની સફર છોડી દીધી હશે અને જો તે ઈચ્છે તો તેને ઓપરેશન બંધ કરવાની મંજૂરી આપી હતી. સિલિયાએ આમ કરવાનું નક્કી કર્યું અને રાત્રે 8.25 વાગ્યે દક્ષિણ તરફ નોર્વે તરફ વળ્યા. ટોવીને 8 માર્ચની બપોર દરમિયાન વધુ અલ્ટ્રા ઇન્ટેલિજન્સ મળી હતી જેણે પુષ્ટિ કરી હતી કે સિલિયાક્સ બેર આઇલેન્ડ વિસ્તારમાં કાર્યરત છે. તેના જવાબમાં, તેમણે સાંજે 6.20 વાગ્યે હોમ ફ્લીટનો માર્ગ બદલીને બેર આઇલેન્ડ તરફ પ્રયાણ કર્યું હતું. આ સમયે અવરોધિત જર્મન નૌકાદળના રેડિયો સંકેતોને ડીકોડ કરવામાં માત્ર બે કે ત્રણ કલાકનો સમય લાગતો હતો, જેનાથી સમુદ્રમાં દળોને આ ગુપ્ત માહિતીનો ઝડપથી જવાબ આપવાની મંજૂરી મળી હતી. માર્ગ બદલ્યા પછી, ટોવીએ નૌકાદળને જાણ કરવા માટે રેડિયો મૌન તોડ્યું કે તે કાફલાના મુખ્ય ભાગ સાથે ઉત્તર તરફ જઈ રહ્યો છે અને સબમરીન સામે રક્ષણનો અભાવ છે. તેમણે એવી પણ વિનંતી કરી હતી કે નૌકાદળ હોમ ફ્લીટના ક્રૂઝર્સ અને ડિસ્ટ્રોયરના અલગ દળોનું સીધું નિયંત્રણ સંભાળે, કારણ કે તે તેમના સ્થાનોની વધુ સારી સમજણ ધરાવે છે અને તેમની સાથે વધુ સરળતાથી વાતચીત કરી શકે છે. બે ક્રૂઝર્સને નોર્વેના સમુદ્રમાં મોકલવામાં આવ્યા હતા, જ્યાં તેઓ જાન મયેન નજીક કાર્યરત હતા. ક્રૂઝર્સની બીજી જોડી અને ત્રણ વિધ્વંસકો કે જેમણે 8 માર્ચની સવારે શોધ હાથ ધરી હતી તે પછી તે જ વિસ્તારમાં પેટ્રોલિંગ કરવા માટે આઇસલેન્ડથી રવાના થયા હતા. હોમ ફ્લીટમાં જોડાવા માટે આઇસલેન્ડ અને સ્કોટલેન્ડના મથકો પર વિનાશક દળોના જૂથો પણ તૈયાર કરવામાં આવ્યા હતા. ટોવીને આશા હતી કે જર્મનો તેના રેડિયો સિગ્નલને અટકાવશે અને તિરપિટ્ઝને પાછા બોલાવશે કારણ કે આ પી. ક્યુ. 12ની સલામતીની બાંયધરી આપશે અને સંભવતઃ યુદ્ધ જહાજને વિક્ટોરીયસ એરક્રાફ્ટની રેન્જમાં લાવશે. 9 માર્ચની સવારે 9 માર્ચના રોજ સવારે 1.37 વાગ્યે નૌકાદળે ટોવીને "120 ડિગ્રી મહત્તમ ઝડપ" ચલાવવા માટે નિર્દેશ આપ્યો હતો. આ એક અટકાવાયેલા જર્મન રેડિયો સંદેશના જવાબમાં હતું જેમાં જાણવા મળ્યું હતું કે સિલિયાક્સ તે દિવસે સવારે 7 વાગ્યે વિધ્વંસકોને મળવા માટે લોફોટેન ટાપુઓ તરફ જઈ રહ્યો હતો. હોમ ફ્લીટે સવારે 2.42 વાગ્યે લોફોટેન ટાપુઓ તરફ જવા માટે તેનો માર્ગ ગોઠવ્યો. આ સમયે બ્રિટિશ જહાજો જર્મન યુદ્ધ જહાજની પશ્ચિમમાં હતા. ટોવીને વહેલી સવારે વધુ અલ્ટ્રા ઇન્ટેલિજન્સ મળી હતી જેણે પુષ્ટિ કરી હતી કે જર્મનો ટ્રોન્ડહેમ પરત ફરી રહ્યા છે અને તે દિવસે બપોરે 1 વાગ્યે તિરપિટ્ઝની અપેક્ષિત સ્થિતિ પૂરી પાડી હતી. તિરપિટ્ઝ પર સિગ્નલ ઇન્ટેલિજન્સ કર્મચારીઓની ટુકડીએ હોમ ફ્લીટના રેડિયો સંકેતોને અટકાવ્યા હતા અને સિલિયાક્સને ચેતવણી આપી હતી કે એક બ્રિટિશ દળ જેમાં વિમાનવાહક જહાજનો સમાવેશ થાય છે તે આ વિસ્તારમાં છે. આ સમય સુધીમાં હોમ ફ્લીટના યુદ્ધ જહાજો અને યુદ્ધક્રૂઝરને નોર્વેના દરિયાકાંઠે પહોંચતા પહેલા જર્મન દળને અટકાવવામાં ખૂબ મોડું થઈ ગયું હતું. જોકે એવી શક્યતા હતી કે વિક્ટોરિયસના ટોરપિડો બોમ્બર્સ તિરપિટ્ઝને નુકસાન પહોંચાડી શકે છે અને હોમ ફ્લીટને તેનો નાશ કરવાની મંજૂરી આપવા માટે યુદ્ધ જહાજને પૂરતા પ્રમાણમાં ધીમું કરી શકે છે. સવારે 3.16 વાગ્યે ટોવીએ વિનંતી કરી કે વિમાનવાહક જહાજના કમાન્ડિંગ ઓફિસર, કેપ્ટન હેનરી બોવેલ, તેમને આવા હુમલા માટે દરખાસ્તો પ્રદાન કરે. બોવેલે જર્મનોની શોધ માટે સવારે સાડા છ વાગ્યે છ આલ્બાકોર્સથી ઉડાન ભરવાની યોજના સાથે પ્રતિક્રિયા આપી, ત્યારબાદ એક કલાક પછી બાર ટોરપીડો-સશસ્ત્ર આલ્બાકોર્સની હડતાલ દળ દ્વારા અનુસરવામાં આવ્યું. છ સર્ચ એરક્રાફ્ટ સવારે 6.40 વાગ્યે શરૂ કરવામાં આવ્યા હતા; બે અલ્બાકોર સ્ક્વોડ્રનમાંથી દરેકમાંથી ત્રણ લેવામાં આવ્યા હતા. આ સમયે હોમ ફ્લીટ તિરપિટ્ઝની ઉત્તર-પશ્ચિમમાં હતું, જે ફ્રેડરિક ઇહન સાથે મળી હતી. હવામાનની સ્થિતિ સારી હતી. જર્મન દળને સવારે 8.3 વાગ્યે અલ્બાકોરના પાયલોટ દ્વારા જોવામાં આવ્યું હતું. જોવાનો અહેવાલ મળતાની સાથે જ, બાર હડતાલ વિમાનોને ઉડાન ભરવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. ટોવીએ તેમના ક્રૂને સંદેશ મોકલ્યો હતો કે તેમની પાસે "એક અદ્ભુત તક છે જે સૌથી મૂલ્યવાન પરિણામો પ્રાપ્ત કરી શકે છે". સર્ચ એરક્રાફ્ટે તિરપિટ્ઝ સાથે સંપર્ક જાળવી રાખ્યો હતો. તેમને જોયા પછી, સિલિયાક્સે ચુકાદો આપ્યો કે ટોરપીડો બોમ્બર હુમલો નિકટવર્તી હતો. તેમણે યુદ્ધ જહાજને સંપૂર્ણ ઝડપનો આદેશ આપ્યો, નિર્દેશ આપ્યો કે ક્રૂ તેમના એક્શન સ્ટેશનો લે અને તેના ફ્લોટપ્લેન લોન્ચ કરે. માત્ર એક જ ફ્લોટ પ્લેન લોન્ચ કરી શકાયું હતું, અને એકવાર તે હવામાં હતું ત્યારે સિલિયાએ યુદ્ધ જહાજનો માર્ગ બદલીને વેસ્ટફજોર્ડન તરફ આગળ વધ્યું હતું જેથી તેણીએ નાર્વિકમાં આશ્રય લેવો જોઈએ. આ સમયે યુદ્ધ જહાજ માત્ર નોર્વેના દરિયાકાંઠેથી હતું. તિરપિટ્ઝની વિમાનવિરોધી બંદૂકોએ શોધ વિમાન પર ગોળીબાર કર્યો પણ સફળતા મળી ન હતી, પરંતુ ફ્લોટ પ્લેને તેમાંથી એકને નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું અને એક ક્રૂમેનને ઘાયલ કર્યો હતો. અન્ય શોધ વિમાનો રોકાયા ન હતા, અને જર્મન જહાજોને ટ્રેક કરવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું. સિલિયાએ વિનંતી કરી હતી કે નોર્વેમાં (જર્મન હવાઈ દળ) એકમો તેના દળની સુરક્ષા માટે લડાકુ વિમાનો પૂરા પાડે, પરંતુ નજીકના હવાઈ ક્ષેત્રોમાંથી કોઈપણને રવાના કરવામાં ઘણા કલાકો લાગ્યા. બ્રિટિશ હડતાલ દળને ચાર પેટા-ઉડાનોમાં ગોઠવવામાં આવ્યું હતું, દરેકમાં ત્રણ આલ્બાકોર્સ હતા અને તેનું નેતૃત્વ 832 સ્ક્વોડ્રનના લેફ્ટનન્ટ કમાન્ડર બિલ લુકાસે કર્યું હતું. લુકાસ તાજેતરમાં જ સ્ક્વોડ્રનમાં જોડાયો હતો અને તેણે દુશ્મનના યુદ્ધજહાજો પર હુમલો કરવાની કોઈ તાલીમ લીધી નહોતી. તેમણે સવારે 8.40 વાગ્યે જર્મન જહાજોને જોયા અને તેમના આદેશને એવી ઊંચાઈએ પહોંચવાનો આદેશ આપ્યો કે જ્યાં વેરવિખેર વાદળો વિમાનને નજરથી છુપાવી શકે. મજબૂત પૂર્વીય પવન અને જર્મન જહાજોની ઝડપી ગતિને કારણે, આલ્બાકોર્સની બંધ થવાની ગતિ માત્ર હતી. બ્રિટિશ ટોર્પિડો બોમ્બર સિદ્ધાંતમાં હડતાલ દળોને તેમના લક્ષ્યોને વટાવી જવા માટે કહેવામાં આવ્યું હતું, અને પછી અડધા વિમાન હુમલા બંદરથી અને અન્યને સ્ટારબોર્ડથી કરવામાં આવે છે, જેમાં ટોર્પિડોઝને દુશ્મનના જહાજો વચ્ચે અને તેમાંથી એક સાથે છોડવામાં આવે છે. મોટા યુદ્ધજહાજો માટે આવા હુમલાથી બચવું મુશ્કેલ બનશે. બંધ થવાની ધીમી ગતિને કારણે, લુકાસે તેના બદલે દરેક પેટા-ઉડાનને સ્વતંત્ર રીતે હુમલો કરવાનો આદેશ આપ્યો. પ્રથમ હુમલો લુકાસના વ્યક્તિગત નિયંત્રણ હેઠળ પેટા-ઉડાન દ્વારા કરવામાં આવ્યો હતો. વિમાન તેના બંદર બાજુથી તિરપિટ્ઝ પાસે પહોંચ્યું અને સવારે 9.18 વાગ્યે ખૂબ જ ઓછી ઊંચાઇ અને યુદ્ધ જહાજથી કદાચ 1,000 યાર્ડથી વધુ અંતરથી તેમના ટોર્પિડો છોડ્યાં. તિરપિટ્ઝ ઝડપથી બંદર તરફ વળ્યો અને આ ટોર્પિડોઝથી બચી ગયો. 817 સ્ક્વોડ્રનની પેટા-ઉડાન પછી યુદ્ધ જહાજની બંદર બાજુથી સમાન હુમલો કર્યો, જેમાં તેમના ટોર્પિડો પણ ગુમ થયા હતા. તિરપિટ્ઝના દાવપેચથી અન્ય બે પેટા-વિમાનોને તેમના સેનાપતિઓના ઈરાદાને બદલે સ્ટારબોર્ડથી હુમલો કરવાની ફરજ પડી હતી. આ માટે તેમના ક્રૂને ભારે ગોળીબારમાં ઉડવાની જરૂર હતી. તેઓએ તેમના ટોર્પિડોઝને ભારે અંતર પર છોડ્યાં, અને બે આલ્બાકોર્સને તિરપિટ્ઝના વિમાનવિરોધી બંદૂકધારીઓ દ્વારા ગોળી મારી દેવામાં આવી હતી; વિમાનમાં સવાર તમામ છ એરમેન માર્યા ગયા હતા. કોઈ હિટ હાંસલ કરવામાં આવી ન હતી, જોકે યુદ્ધ જહાજની અંદર એક ટોરપિડો આવ્યો હતો. આ હુમલાને પગલે બ્રિટિશ વિમાન વિક્ટોરિયસ પરત ફર્યું અને લગભગ 11:00 વાગ્યે ઉતર્યું. જર્મન ખલાસીઓને તિરપિટ્ઝને કોઈ નુકસાન પહોંચાડ્યા વિના બ્રિટિશ હુમલામાંથી બચી જવાથી રાહત મળી હતી. તેમની જાનહાનિ માત્ર ત્રણ માણસોની હતી જેઓ બ્રિટિશ વિમાનના ગોળીબારમાં ઘાયલ થયા હતા. સિલિયાક્સે બ્રિટિશ ટોર્પિડોઝથી બચવા માટે તેમની કુશળતા માટે સ્થળ પર જ ટોપને આયર્ન ક્રોસ એનાયત કર્યો હતો. બચી ગયેલા બ્રિટીશ એરમેનને વિક્ટોરીયસ વરિષ્ઠ અધિકારીઓ દ્વારા ઠપકો આપવામાં આવ્યો હતો જ્યારે તેમને સમજાવવામાં આવ્યા હતા. તેમના અહેવાલમાં, બોવેલે લુકાસની તેમના વિમાન યોગ્ય સ્થિતિમાં હોય તે પહેલાં હુમલો શરૂ કરવા બદલ ટીકા કરી હતી અને ચુકાદો આપ્યો હતો કે અન્ય પાયલોટોએ યુદ્ધ જહાજથી ખૂબ દૂર તેમના ટોર્પિડો છોડ્યાં હતાં. ટોવીએ તિરપિટ્ઝ પર બીજા ટોરપિડો બોમ્બર હુમલાનો પ્રયાસ કર્યો ન હતો કારણ કે વિક્ટોરીયસ એરક્રાફ્ટ સફળતાની કોઈ પણ સંભાવના સાથે નાર્વિકની આસપાસના સંરક્ષિત હવાઈ ક્ષેત્રમાં કામ કરવામાં અસમર્થ હતા. 9-13 માર્ચ ટોરપિડો બોમ્બર હુમલાની નિષ્ફળતાનો અર્થ એ હતો કે હોમ ફ્લીટ તિરપિટ્ઝને સલામતી સુધી પહોંચે તે પહેલાં યુદ્ધમાં લાવવામાં અસમર્થ હતી. જર્મન યુદ્ધ જહાજ 9 માર્ચના રોજ રાત્રે 8 વાગ્યે નાર્વિક નજીક લંગર નાખ્યું હતું. 9 માર્ચના અંતમાં બપોરે હોમ ફ્લીટ સંભવિત જર્મન હવાઈ હુમલાઓથી બચવા માટે પશ્ચિમ તરફ વળ્યું. જર્મન જાસૂસી વિમાનોએ કાફલાને છાંયો આપવાનું શરૂ કર્યું, પરંતુ વિક્ટોરીઅસ ફુલમાર લડવૈયાઓમાંથી કોઈ પણ ઉડાડવામાં આવ્યું ન હતું કારણ કે એવું માનવામાં આવતું હતું કે તેઓ તેમને અટકાવી શકશે નહીં. બપોરે 3.45 વાગ્યે ત્રણ જર્મન જંકર્સ જુ 88 વિમાનોએ હોમ ફ્લીટ પર બોમ્બથી નિષ્ફળ હુમલો કર્યો. સાંજે લગભગ 7 વાગ્યે ચાર વિધ્વંસક જહાજો હોમ ફ્લીટમાં જોડાયા હતા. ટોવીએ નોર્વેમાં જર્મન સ્થાનો પર દરોડા પાડવાનું વિચાર્યું, પરંતુ આની વિરુદ્ધ નિર્ણય લીધો અને તેના બદલે સ્કાપા ફ્લો માટે માર્ગ નક્કી કર્યો. હોમ ફ્લીટ, જેને વધુ આઠ વિધ્વંસકો સાથે મજબૂત બનાવવામાં આવ્યું હતું, તે 10 માર્ચના રોજ રાત્રે સ્કાપા ફ્લો પર પહોંચ્યું હતું. 9 માર્ચના રોજ, પી. ક્યૂ. 12ના એસ્કોર્ટને મજબૂત કરવા માટે આઇસલેન્ડથી મોકલવામાં આવેલા બે સશસ્ત્ર નોર્વેજીયન વ્હેલર્સમાંથી એક, કાફલાની શોધ કરતી વખતે ડૂબી ગયો હતો. તેના ક્રૂના માત્ર ત્રણ સભ્યોને અન્ય વ્હેલરે બચાવ્યા હતા, જે પછી સીધા મરમેન્સ્ક તરફ આગળ વધ્યા હતા. તિરપિટ્ઝના ક્રૂએ નાર્વિક પહોંચ્યા પછી 48 કલાક પછી યુદ્ધ જહાજના એન્જિનનું સમારકામ પૂર્ણ કર્યું હતું. તેઓ 12 માર્ચના રોજ મધ્યરાત્રિ પહેલા પાંચ વિધ્વંસકોના એસ્કોર્ટ સાથે બંદરથી રવાના થયા હતા. અલ્ટ્રા ઇન્ટેલિજન્સ અને નોર્વેમાં પ્રતિકાર એજન્ટોના અહેવાલો દ્વારા માર્ગદર્શિત, કેપ્ટન એલન સ્કોટ-મોનક્રીફના આદેશ હેઠળ આઠ બ્રિટિશ વિનાશક દળોએ તે રાત્રે ટ્રોન્ડહેમ અને બોડો વચ્ચે જર્મન દળને અટકાવવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો. તેમનો સંપર્ક થયો ન હતો અને એકવાર સૂર્યોદય થયો ત્યારે જર્મન વિમાનો દ્વારા હુમલો ન થાય તે માટે તેમને સવારે 3ઃ30 વાગ્યે દરિયાકિનારાથી દૂર જવાની ફરજ પડી હતી. નાર્વિક અને ટ્રોન્ડહેમ વચ્ચેના માર્ગ પર તૈનાત ચાર બ્રિટિશ સબમરીન પણ જર્મન જહાજો પર હુમલો કરવામાં અસમર્થ હતી. તિરપિટ્ઝે 13 માર્ચે રાત્રે 9 વાગ્યે ટ્રોન્ડહેમ નજીક લંગર નાખ્યું હતું. અંગ્રેજોને નોર્વેના એજન્ટો પાસેથી તેના ત્યાં આવવાના અહેવાલો મળ્યા હતા અને 18 માર્ચના રોજ ફોટો રિકોનિસન્સ એરક્રાફ્ટ દ્વારા તેની પુષ્ટિ કરવામાં આવી હતી. બંને કાફલાઓ વધુ નુકસાન વિના તેમના ગંતવ્ય સુધી પહોંચ્યા. ક્યુપી 8 11 માર્ચે આઇસલેન્ડના રેકજાવિક ખાતે પહોંચ્યું હતું. પી. ક્યૂ. 12ના મોટાભાગના જહાજો 12 માર્ચના રોજ મરમેન્સ્ક પહોંચ્યા હતા, પરંતુ કાફલાથી અલગ થઈ ગયેલા ઘણા જહાજો અન્ય તારીખોએ રશિયન બંદરો પર પહોંચ્યા હતા. પી. ક્યૂ. 12 ને સોંપવામાં આવેલા નોર્વેના વ્હેલરોમાંથી એકએ 13 માર્ચે એક જર્મન વિમાનને ગોળી મારી હતી જ્યારે તે વેપારી જહાજ પર બોમ્બ ફેંકવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યું હતું. તેની સફર દરમિયાન કાફલા પર આ એકમાત્ર હુમલો હતો. મરમેન્સ્કથી કાર્યરત ચાર જર્મન સબમરીનમાંથી બેએ પી. ક્યુ. 12ના જહાજોને બંદરની નજીક પહોંચતા જોયા હતા, પરંતુ બંનેમાંથી કોઈ પણ હુમલો કરી શક્યું ન હતું. અનુગામી મૂલ્યાંકનો બ્રિટિશરો તિરપિટ્ઝને ડૂબી જવા અથવા નુકસાન પહોંચાડવામાં તેમની નિષ્ફળતાથી નિરાશ થયા હતા. ઓપરેશન પછી ટોવીએ નૌકાદળ પાસેથી મળેલી સૂચનાઓની ટીકા કરી હતી. તેમનું માનવું હતું કે યુદ્ધ જહાજ પર હુમલો કરવા કરતાં કાફલાઓના સંરક્ષણને પ્રાથમિકતા આપવાના આદેશથી તેમની કામગીરીમાં અવરોધ ઊભો થયો હતો અને કાફલાઓને પાણીમાં ન મોકલવા જોઈએ જ્યાં મોટી સંખ્યામાં સબમરીન કાર્યરત હતી કારણ કે તેમાં તેના મુખ્ય જહાજોની સુરક્ષા માટે પૂરતા વિનાશક જહાજોનો અભાવ હતો. યુદ્ધ દરમિયાન નૌકાદળના તેમના આદેશને નજીકથી સંચાલિત કરવાના પ્રયાસોથી પણ તેઓ નિરાશ થયા હતા. નૌકાદળે ટોવીની પ્રથમ બે ટીકાઓ સ્વીકારી હતી અને સંમત થયા હતા કે ભવિષ્યમાં જ્યારે કાફલાઓને આવરી લેવામાં આવશે ત્યારે તિરપિટ્ઝનું ડૂબવું એ હોમ ફ્લીટની મુખ્ય પ્રાથમિકતા હશે અને જો તેમાં વિનાશક જહાજોનો અભાવ હોય તો કાફલો 14 ડિગ્રી પૂર્વથી આગળ વધવો જોઈએ નહીં. તેમની અન્ય ટીકાને અયોગ્ય માનવામાં આવી હતી કારણ કે નૌકાદળ પાસે સમુદ્રમાં ટોવીની સરખામણીમાં અલ્ટ્રા ઇન્ટેલિજન્સની વધુ સારી પહોંચ હતી. 13 માર્ચના રોજ ચર્ચિલે ફર્સ્ટ સી લોર્ડ, ફ્લીટના એડમિરલ સર ડુડલી પાઉન્ડને "ટી. આઈ. આર. પી. આઈ. ટી. ઝેડ. પરના હવાઈ હુમલા અંગેનો અહેવાલ પૂરો પાડવા કહ્યું હતું, જેમાં સમજાવ્યું હતું કે કેવી રીતે અમારા 12 મશીનો દિવાલો અને રિપલ્સના રાજકુમાર પરના જાપાની હુમલાની અસાધારણ કાર્યક્ષમતાની તુલનામાં કોઈ હિટ મેળવવામાં સફળ રહ્યા ન હતા". તેનું કારણ એ હતું કે જાપાનીઓ પાસે સારી રીતે પ્રશિક્ષિત ક્રૂ સાથે પૂરતા પ્રમાણમાં અત્યંત અસરકારક વિમાનો હતા જ્યારે ફ્લીટ એર આર્મ પાસે ન હતા. પાઉન્ડે ચર્ચિલને આ સમજાવવાનો પ્રયાસ કર્યો, પરંતુ વડા પ્રધાનને સંપૂર્ણ ખાતરી ન થઈ અને તેનાથી તેઓ ફ્લીટ એર આર્મના મૂલ્ય વિશે શંકાસ્પદ બન્યા. તેમ છતાં, 9 માર્ચના હુમલાની નિષ્ફળતાએ રોયલ નેવીના ઉડ્ડયન દળમાં સુધારાઓને વેગ આપવાનો નિર્ણય લીધો. ઓપરેશન સ્પોર્ટપાલાસ્ટે નોર્વેમાં જર્મન યુદ્ધજહાજોએ આર્કટિક કાફલાઓ સામે જે જોખમ ઊભું કર્યું હતું તે પણ દર્શાવ્યું હતું અને એ પણ નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું કે હોમ ફ્લીટ ભવિષ્યમાં તે બધાને આવરી લેશે. આનાથી જહાજોને નૌકાદળમાંથી યુદ્ધના અન્ય મથકોમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવતા અટકાવવામાં આવ્યા હતા. પાઉન્ડ આર્ક્ટિક કાફલા પર તિરપિટ્ઝના હુમલાના જોખમ વિશે એટલા ચિંતિત હતા કે તેમણે ચર્ચિલની ઉનાળાના સમયગાળા દરમિયાન તેમાંથી કોઈ પણને ન મોકલવા માટે સંમતિ માંગી હતી જેમાં આર્ક્ટિકમાં લગભગ સતત દિવસનો પ્રકાશ હશે. વડા પ્રધાન સંમત ન થયા. તેનાથી વિપરીત, ટોવી માનતા હતા કે જર્મનો ઓપરેશન સ્પોર્ટપાલાસ્ટ દરમિયાન તેમના અનુભવોના પરિણામે તિરપિટ્ઝનો ઉપયોગ કેવી રીતે કરવામાં આવ્યો તે અંગે સાવધ રહેશે. તેમણે અપેક્ષા રાખી હતી કે જ્યારે તેઓ બેરેન્ટસ સમુદ્રમાંથી પસાર થઈ રહ્યા હોય ત્યારે તેઓ તેને કાફલાઓ પર હુમલો કરવા માટે સોંપશે નહીં. જર્મનોને ઓપરેશન સ્પોર્ટપાલાસ્ટ દ્વારા ઠપકો આપવામાં આવ્યો હતો. સિલિયાક્સ અને રેડર બંને માનતા હતા કે સારા નસીબ જ એકમાત્ર કારણ છે કે તિરપિટ્ઝ નુકસાન અથવા વિનાશમાંથી બચી ગયો હતો. પરિણામે, રેડર અને હિટલરે વિજય નિશ્ચિત માનવામાં આવે તો જ કાફલા સામે ફરીથી યુદ્ધ જહાજ મોકલવાનું નક્કી કર્યું. હિટલરે એ પણ નિર્દેશ આપ્યો હતો કે તેનો ઉપયોગ કાફલાઓ પર હુમલો કરવા માટે ત્યારે જ થઈ શકે જો પ્રથમ પુષ્ટિ કરવામાં આવે કે કોઈ વિમાનવાહક જહાજ હાજર ન હોય. ત્યારબાદ તિરપિટ્ઝને મુખ્યત્વે નોર્વેમાં ઉતરાણ કરવાનો પ્રયાસ કરનારા સાથી દળો પર હુમલો કરવા માટે અનામત રાખવામાં આવ્યો હતો. અન્ય યુદ્ધજહાજો, તેમજ સબમરીન અને વિમાનોનો કાફલાઓ સામે ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. પરિણામે, ઓપરેશન સ્પોર્ટપાલાસ્ટ પછી સાથીઓને દરિયામાં તિરપિટ્ઝ પર હુમલો કરવાની કોઈ તક મળી ન હતી. આરએએફના ભારે બોમ્બરોએ 31 માર્ચ અને 28 અને 29 એપ્રિલ 1942ના રોજ ટ્રોન્ડહેમ ખાતે યુદ્ધ જહાજ સામે વધુ હુમલા કર્યા હતા, પરંતુ કોઈ નુકસાન પહોંચાડ્યું ન હતું. ત્યારપછીની કામગીરીઓ જૂન 1942માં રેડરે આગામી આર્કટિક કાફલા સામે તિરપિટ્ઝ અને ત્રણ ભારે જહાજો મોકલવાનું નક્કી કર્યું જેને ઓપરેશન રોસેલસ્પ્રંગ તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યું હતું. આ દળ 2 જુલાઈના રોજ રવાના થયું હતું, જ્યારે કોન્વોય પી. ક્યૂ. 17 સોવિયેત યુનિયન માટે બંધાયેલ હોવાનું જાણવા મળ્યું હતું અને હિટલરની પરવાનગીની રાહ જોવા માટે 4 જુલાઈના રોજ નોર્વેના દૂરના ઉત્તરમાં અલ્તાફજોર્ડ ખાતે મૂકવામાં આવ્યું હતું. તિર્પિટ્ઝે સફર કરી હોવાનું જાણ્યા પછી પાઉન્ડએ કાફલાને વેરવિખેર કરવાનો આદેશ આપ્યો અને તેના એસ્કોર્ટને 4 જુલાઈની સાંજે પાછા ખેંચવાનો આદેશ આપ્યો, આ નિર્ણય સાથે ટોવી ભારપૂર્વક અસંમત હતા. આને કારણે પછીના દિવસોમાં જર્મન સબમરીન અને વિમાનોને ભારે નુકસાન થયું હતું. યુદ્ધ જહાજ 5 જુલાઈના રોજ કાફલા પર હુમલો કરવા માટે અલ્તાફજોર્ડથી રવાના થયું હતું, પરંતુ તે રાત્રે રેડર દ્વારા તેને પરત બોલાવવામાં આવ્યું હતું જ્યારે જાણવા મળ્યું હતું કે વિક્ટોરીઅસ સમુદ્રમાં છે. સાથી દળોએ 1943 અને 1944 દરમિયાન નોર્વેમાં તેના લંગર પર તિરપિટ્ઝ પર હુમલો કર્યો. 22 સપ્ટેમ્બર, 1943ના રોજ ઓપરેશન સોર્સ રેઇડ દ્વારા યુદ્ધ જહાજને ખરાબ રીતે નુકસાન થયું હતું, જેમાં નાની સબમરીનનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો અને તે ફરી ક્યારેય સંપૂર્ણ રીતે લડવા લાયક નહોતું. ફ્લીટ એર આર્મે 3 એપ્રિલ 1944ના રોજ ઓપરેશન ટંગસ્ટન રેઇડ દરમિયાન વધુ નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું, પરંતુ ખરાબ હવામાન અને બ્રિટિશ નૌકાદળના વિમાનોની સતત ખામીઓને કારણે અનુગામી ઘણા વાહક હુમલાઓ નિષ્ફળ ગયા હતા. આરએએફના ભારે બોમ્બરોએ 15 સપ્ટેમ્બર 1944ના રોજ ઓપરેશન પરવાને દરમિયાન તિરપિટ્ઝને અપંગ બનાવી દીધી હતી અને તે જ વર્ષે 12 નવેમ્બરના રોજ નોંધપાત્ર જાનહાનિ સાથે તેને ડૂબાડી દીધી હતી. સંદર્ભો સંદર્ભો ગ્રંથસૂચિ બીજા વિશ્વયુદ્ધના આર્ક્ટિક કાફલાઓ બીજા વિશ્વયુદ્ધની આર્ક્ટિક નૌકાદળની કામગીરી બીજા વિશ્વયુદ્ધની નૌકાદળની લડાઈઓ અને કામગીરીઓ જેમાં યુનાઇટેડ કિંગડમની બીજા વિશ્વયુદ્ધની લશ્કરી કામગીરીઓ સામેલ છે જેમાં જર્મનીના બીજા વિશ્વયુદ્ધની હવાઈ કામગીરીઓ અને 1942માં નોર્વેમાં પશ્ચિમી યુરોપિયન થિયેટર 1942ની લડાઈઓ સામેલ છે.