USS Gatling
યુ. એસ. એસ. ગેટલિંગ (ડીડી-671) યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળનું એક જહાજ હતું, જેનું નામ ગેટલિંગ બંદૂકના શોધક રિચાર્ડ જોર્ડન ગેટલિંગના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું. ગેટલિંગની સ્થાપના 3 માર્ચ 1943ના રોજ ફેડરલ શિપબિલ્ડિંગ એન્ડ ડ્રાયડોક કંપની, કેર્ની, ન્યૂ જર્સી દ્વારા કરવામાં આવી હતી; 20 જૂન 1943ના રોજ શરૂ કરવામાં આવી હતી; શોધકના પૌત્રની પત્ની શ્રીમતી જ્હોન ડબલ્યુ. ગેટલિંગ દ્વારા પ્રાયોજિત; અને 19 ઓગસ્ટ 1943ના રોજ ન્યૂયોર્ક નેવી યાર્ડ ખાતે કાર્યરત કરવામાં આવી હતી. વિશ્વ યુદ્ધ II નવેમ્બરની શરૂઆતમાં બર્મુડાથી બહાર નીકળ્યા પછી અને ન્યૂયોર્કમાં ફેરફાર કર્યા પછી, નવા વિનાશકને નોર્ફોક, વર્જિનિયા ખાતે બોલાવવામાં આવ્યો, જે હજુ પણ નિર્માણાધીન વિનાશકના ક્રૂ માટે તાલીમ પરિભ્રમણનું સંચાલન કરે છે. 19 નવેમ્બર 1943ના રોજ ગેટલિંગ વિમાનવાહક જહાજને નોર્ફોક લઈ જવા માટે બ્રિટિશ વેસ્ટ ઈન્ડિઝના ત્રિનિદાદ માટે રવાના થયા હતા. ગેટલિંગ 3 ડિસેમ્બરના રોજ નોર્ફોકથી બહાર આવી હતી, પનામા નહેરમાંથી પસાર થઈને સાન ફ્રાન્સિસ્કો, કેલિફોર્નિયા પહોંચી હતી અને 22 ડિસેમ્બરના રોજ પહોંચી હતી. બીજા દિવસે તે પર્લ હાર્બર માટે રવાના થઈ હતી. 16 જાન્યુઆરી 1944ના રોજ ગેટલિંગે માર્શલ ટાપુઓ પર આગામી આક્રમણને ટેકો આપવા માટે ફાસ્ટ કેરિયર ટાસ્ક ફોર્સ (તે સમયે ફિફ્થ ફ્લીટના TF 58, જેને થર્ડ ફ્લીટના TF 38 તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે) સાથે સૉર્ટ કર્યું; ત્યારબાદ, ગેટલિંગ વાહક ટાસ્ક ફોર્સ સાથે સતત હતા કારણ કે તેઓ જાપાની ચોકીઓ પર ત્રાટક્યા હતા અને છેવટે જાપાનના હૃદય સુધી પહોંચ્યા હતા. ફેબ્રુઆરીમાં ટ્રુક સામે પ્રથમ વાહક હડતાલ થઈ હતી. ગેટલિંગે દરોડા દરમિયાન અગ્નિશામક સહાય પૂરી પાડી હતી અને થોડા દિવસો પછી મારિયાનાઓ પર દરોડા દરમિયાન ફ્લેટપૉપ્સની તપાસ કરી હતી. માર્ચમાં તે એમિરાઉ ટાપુ પરના હુમલામાં અને એપ્રિલની શરૂઆતમાં પલાઉ દ્વીપસમૂહ સામે હવાઈ હુમલામાં જોડાઈ હતી. હોલેન્ડિયા, વાકડે એરફિલ્ડ, સાવર એરફિલ્ડ અને સાર્મી, પશ્ચિમ ન્યૂ ગિની પર હુમલો કરવા માટે દક્ષિણમાં વરાળ ભરીને, ટાસ્ક ફોર્સે 21 થી 26 એપ્રિલ સુધી એઇટેપ, તાનાહમેરાહ ખાડી અને હમ્બોલ્ટ ખાડીમાં સૈન્યના ઉતરાણને ટેકો આપ્યો હતો. આ કાર્યવાહી દરમિયાન, ગેટલિંગે રડાર પિકેટ ફરજ બજાવી હતી અને લડાકુ વિમાનોનું નિર્દેશન કર્યું હતું. એપ્રિલ 1944ના અંતમાં ટ્રુક પરના નવા હુમલાઓ પછી, ગેટલિંગે 10 જૂનથી 5 જુલાઈ સુધી મારિયાનાઓના આક્રમણ અને કબજાને ટેકો આપ્યો હતો. 19 અને 20 જુલાઈના રોજ ફિલિપાઈન સમુદ્રની લડાઇમાં, ગેટલિંગને છ જાપાની વિમાનોને તોડી પાડવાનો અથવા નાશ કરવામાં મદદ કરવાનો શ્રેય આપવામાં આવ્યો હતો. તે મહિનાના અંતમાં, વાહક કાર્ય દળોએ ફરીથી પલાઉસ પર હુમલો કર્યો અને યાપ અને ઉલિથી પર હુમલો કર્યો. ઓગસ્ટની શરૂઆતમાં બોનિન ટાપુઓ ગેટલિંગ બંદૂકો માટે લક્ષ્ય બની ગયા હતા, અને સપ્ટેમ્બરમાં તેણીએ જે વાહકોનું રક્ષણ કર્યું હતું તે વારંવાર ફિલિપાઇન્સમાં જાપાની લક્ષ્યો પર હુમલો કર્યો હતો. ઓક્ટોબરમાં 10 ઓક્ટોબરથી ઓકિનાવા સામે અને 23 ઓક્ટોબરથી ફોર્મોસા, લુઝોન અને વિસાયાઓ સામે હુમલાઓ શરૂ થયા હતા. 24 ઓક્ટોબરના રોજ, સિબુયાન સમુદ્રની લડાઇમાં દુશ્મનના બોમ્બથી હળવા વિમાનવાહક જહાજ ડૂબી ગયા પછી, ગેટલિંગે જહાજના 300થી વધુ બચી ગયેલા લોકોને બચાવ્યા હતા. આ માણસોને બચાવવામાં બહાદુરી બદલ, ચાર ગેટલિંગ ક્રૂમેનને નૌકાદળ અને મરીન કોર્પ્સ મેડલ એનાયત કરવામાં આવ્યા હતા, અને અન્ય 16ને બ્રોન્ઝ સ્ટાર એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો. ગેટલિંગે બચી ગયેલા લોકોને ઉલિથી ખાતે ઉતાર્યા અને ફિલિપાઇન્સ સામે નવેમ્બર અને ડિસેમ્બરની હડતાળ માટે વાહક ટાસ્ક ફોર્સમાં ફરી જોડાયા. શક્તિશાળી ટાયફૂન કોબ્રા પછી, જેમાં ત્રણ વિધ્વંસકો ડૂબી ગયા હતા, ગેટલિંગે બચી ગયેલા લોકોની શોધ કરી અને સમુદ્રમાંથી 100 થી વધુ માણસોને બચાવવામાં મદદ કરી. 1945 ના નાતાલ 1944 માં, વિનાશક ઉલિથી પરત ફર્યા. ટાસ્ક ફોર્સે જાન્યુઆરી 1945 દરમિયાન ફોર્મોસા અને લુઝોન પર હુમલો કરવા માટે 29 ડિસેમ્બરના રોજ છટણી કરી હતી. તે વિસ્તારમાં જાપાનીઝ કાફલાને શોધવા અને તેનો નાશ કરવાની આશામાં, એડમિરલ વિલિયમ હૅલ્સી 10 જાન્યુઆરીએ ટાસ્ક ફોર્સને દક્ષિણ ચીન સમુદ્રમાં લઈ ગયા અને ઇન્ડોચાઇના અને ચીનના દરિયાકાંઠાના લક્ષ્યોને નિશાન બનાવ્યા. ફેબ્રુઆરીના મધ્યમાં, વાહકોએ હોન્શુ સામે પ્રારંભિક હુમલાઓ શરૂ કર્યા હતા, જેમાં ટોક્યો તેમનું મુખ્ય લક્ષ્ય હતું. મુખ્ય દળોથી 30 માઈલ અગાઉથી ધરણાં કરવાના ભાગરૂપે, ગેટલિંગ એક સમયે હોન્શુની અંદર હતું. 19 અને 20 ફેબ્રુઆરીના રોજ, ડિસ્ટ્રોયર ડિવિઝન 99 (DesDiv 99) ના ભાગ રૂપે, તેણીએ પોતાના ટાપુઓ પર નુકસાન પામેલા B-29s માટે આધાર બનવા માટે જાપાનથી તે જ્વાળામુખીના કિલ્લાને છીનવી લેવા માટે લડી રહેલા બહાદુર મરીનને ટેકો આપવા માટે ઇવો જિમાને એસ્કોર્ટ કરી હતી. વાહક ટાસ્ક ફોર્સમાં ફરી જોડાયા બાદ, ગેટલિંગે ફેબ્રુઆરીના અંતમાં અને માર્ચની શરૂઆતમાં હોન્શુ અને ઓકિનાવા સામે નવી હડતાળમાં મદદ કરી હતી. તે સ્વતંત્ર રીતે ઇવો જિમા પરત ફરી હતી અને સમગ્ર માર્ચ દરમિયાન આક્રમણને ટેકો આપવા માટે જાપાની કિનારાની બેટરીઓને વિસ્ફોટ કરી હતી. આ ફરજ દરમિયાન, બહુમુખી અને વ્યસ્ત વિધ્વંસકે નાગોયા સામેના મિશનથી પરત ફરતી વખતે બી-29 બોમ્બરના સમગ્ર ક્રૂને બચાવી લીધો હતો. 29 માર્ચ 1945ના રોજ, તે ઇવો જિમાથી અલગ ઊભી રહી, વિજયી મરીનને ગુઆમ લઈ જતા પરિવહનને એસ્કોર્ટ કરતી. ત્યારબાદ વિનાશક જહાજ સારી કમાણીવાળા સમારકામ અને સમારકામ માટે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ ગયું અને 18 એપ્રિલના રોજ સાન ફ્રાન્સિસ્કો પહોંચ્યું. સમારકામ અને રિફ્રેશર તાલીમ પછી, ગેટલિંગ એસ્કોર્ટ કરીને અને માર્ગમાં વેક આઇલેન્ડ પર બોમ્બમારો કરીને એનીવેટોક ગયા. ન્યૂ જર્સીને એસ્કોર્ટ કરવાનું ચાલુ રાખીને, તે 9 ઓગસ્ટના રોજ ગુઆમ પહોંચી હતી. ત્યાં સમાચાર આવ્યા કે જાપાને પોટ્સડેમ ઘોષણાની જોગવાઈઓ સ્વીકારી લીધી છે અને આત્મસમર્પણ કરવા માટે સંમત થયા છે. ગેટલિંગ હવે ચોથા મરીન ડિવિઝનને વહન કરતા પરિવહનને એસ્કોર્ટ કરવા માટે જાપાન તરફ આગળ વધ્યું કારણ કે 3 ડી ફ્લીટ જાપાનથી દૂર છે. 3 સપ્ટેમ્બર 1945ના રોજ, ગેટલિંગ જાપાનના અલાઇડ નેવલ ઓક્યુપેશન ફોર્સના એકમ તરીકે ટોક્યો ખાડીમાં ઉકાળવામાં આવ્યા હતા. બીજા વિશ્વયુદ્ધમાં તેમની આક્રમક કારકિર્દી દરમિયાન, ગેટલિંગે મુસાફરી કરી અને પોતાની બંદૂકોમાંથી 77 ટન ઊંચા વિસ્ફોટકો છોડ્યા. તેણીએ બે દુશ્મન જહાજો ડૂબાડ્યા અને આઠ જાપાની વિમાનોને છાંટ્યા, ક્યાં તો હત્યા અથવા સહાય તરીકે. તેમના અન્ય બચાવ અભિયાનો ઉપરાંત, 400 થી વધુ ખલાસીઓના જીવનને બચાવવા ઉપરાંત, તેમણે દરિયામાં ખાડો કરવા માટે મજબૂર 37 વિમાનચાલકોને બચાવ્યા હતા. છેવટે, બે વ્યસ્ત યુદ્ધ ભરેલા વર્ષોમાં આ પરાક્રમો દુશ્મનની કાર્યવાહી, માંદગી અથવા અકસ્માતથી એક પણ માણસને ગુમાવ્યા વિના પૂર્ણ થયા. ગેટલિંગે 16 જુલાઈ, 1946ના રોજ નિવૃત્તિ લીધી હતી અને ચાર્લસ્ટન, દક્ષિણ કેરોલિના ખાતે એટલાન્ટિક રિઝર્વ ફ્લીટમાં પ્રવેશ કર્યો હતો, કોરિયામાં લડાઈ ફાટી નીકળ્યા પછી, પીઢ વિનાશકને 4 જૂન, 1951ના રોજ ચાર્લસ્ટન, દક્ષિણ કેરોલિના ખાતે ફરીથી નિયુક્ત કરવામાં આવ્યો હતો. ઓગસ્ટ 1952 સુધી, તેમણે સમારકામ માટે બોસ્ટન નેવી યાર્ડ તરફ આગળ વધતા પહેલા એટલાન્ટિક દરિયાકાંઠે અને વેસ્ટ ઈન્ડિઝમાં કામગીરી કરી હતી. 1952 ના અંતમાં, ગેટલિંગ (નાટો દળોના એકમ તરીકે) ન્યૂપોર્ટ, રૉડ આઇલેન્ડથી બહાર ઊભા હતા, જે યુરોપ માટે બંધાયેલા હતા; તેમણે ઓપરેશન મેઇનબ્રેસમાં સ્કોટલેન્ડ, નોર્વે અને બેલ્જિયમની મુલાકાત લીધી હતી. બાદમાં તે ઓપરેશન સ્પ્રિંગબોર્ડમાં સક્રિય હતી, કેરેબિયન સમુદ્રમાં સેન્ટ થોમસ, વર્જિન ટાપુઓ અને સાન જુઆન, પ્યુઅર્ટો રિકોને બોલાવતી હતી. દૂર પૂર્વીય જળક્ષેત્રમાં પરત ફરીને ગેટલિંગ 3 જૂન 1953ના રોજ ટોક્યો પહોંચી હતી અને ટાસ્ક ફોર્સ 77માં જોડાઈ હતી. કોરિયામાં સંયુક્ત રાષ્ટ્ર દળોને ટેકો આપ્યો હતો. પછી, સૂર્યને અનુસરીને, તે મનિલા, સૈગોન, સિંગાપોર, કોલંબો અને ફ્રાન્સ તરીકે ઓળખાતી સુએઝ કેનાલમાંથી પસાર થઈને] અને પોર્ટુગલ ગઈ. તેઓ ડિસેમ્બર 1953માં ફિલાડેલ્ફિયા પરત ફર્યા હતા. ન્યૂ ઇંગ્લેન્ડના પાણીમાં સમારકામ અને તાલીમ પછી, ગેટલિંગ પોર્ટુગલ, ફ્રાન્સ અને ઇટાલી ગયા. એટલાન્ટિકને પાર કરીને અને પનામા નહેરને પાર કરીને, વિનાશક 7 ઓક્ટોબર 1955ના રોજ ઇક્વાડોરના ગ્વાયાક્વિલ પહોંચ્યો. તે પછીના વર્ષે તેણીએ તેના વિવિધ ઓપરેટિંગ સમયપત્રકના ભાગરૂપે ફ્રાન્સ અને ક્યુબાની મુલાકાત લીધી. 1957 માં ગેટલિંગે ફરીથી નાટો કવાયતમાં ભાગ લીધો, સ્પેન, ગ્રીસ, તુર્કી અને લેબનોનને બોલાવ્યા. વધુ કામગીરીઓ તેણીને ઇંગ્લેન્ડ, ફરીથી સ્પેન અને 1958માં સાન જુઆન અને ક્યુબા લાવી હતી. તેણીની છેલ્લી મોટી કામગીરીઓ તેણીને પાકિસ્તાન અને ઈરાનના ભૂમધ્ય બંદરો પર લઈ ગઈ હતી, જે પછી ગેટલિંગ 11 ઓક્ટોબર 1959ના રોજ રૉડ આઇલેન્ડ ખાતેના તેના ઘરના આધાર પર પરત ફરી હતી. ગેટલિંગ, યુદ્ધ અને શાંતિમાં વિશિષ્ટ સેવા પછી, ફરીથી 2 મે 1960 ના રોજ નિવૃત્ત થયા અને નોર્ફોક ખાતે એટલાન્ટિક રિઝર્વ ફ્લીટમાં પ્રવેશ કર્યો. તે 1 ડિસેમ્બર 1974 ના રોજ નેવલ વેસલ રજિસ્ટરથી પ્રભાવિત થઈ હતી, 22 ફેબ્રુઆરી 1977 ના રોજ વેચાઈ હતી અને ભંગાર માટે તૂટી ગઇ હતી. એવોર્ડ્સ ગેટલિંગને બીજા વિશ્વયુદ્ધની સેવા માટે આઠ યુદ્ધ તારા અને કોરિયન યુદ્ધ સેવા માટે એક યુદ્ધ તારા મળ્યા હતા. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ navsource.org: યુ. એસ. એસ. ગેટલિંગ hazegray.org: યુનાઈટેડ સ્ટેટ્સના યુ. એસ. એસ. ગેટલિંગ બીજા વિશ્વયુદ્ધના વિનાશક યુનાઈટેડ સ્ટેટ્સના કોરિયન યુદ્ધના વિનાશક જહાજો કેર્ની, ન્યૂ જર્સીમાં બાંધવામાં આવેલા 1943ના જહાજો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળના ફ્લેચર-વર્ગના વિનાશક જહાજો