HMS B11
એચ. એમ. એસ. બી11 એ 20મી સદીના પ્રથમ દાયકામાં રોયલ નેવી માટે બનાવવામાં આવેલી 11 બી-ક્લાસ સબમરીનમાંથી છેલ્લી હતી. 1906માં પૂર્ણ થયેલ, તે ડાર્ડાનેલ્સમાં ઓટ્ટોમન યુદ્ધ જહાજ પર સફળ હુમલો કરવા માટે જાણીતું છે, જે ક્રિયા માટે તેના સુકાનીને વિક્ટોરિયા ક્રોસ મળ્યો હતો. તેણે પોતાનું બાકીનું સક્રિય જીવન ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં સેવા આપતા વિતાવ્યું હતું, જેને યુદ્ધના અંતમાં સપાટીની પેટ્રોલિંગ બોટમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવી હતી. બી11ને 1919માં ભંગારમાં વેચવામાં આવ્યું હતું. ડિઝાઇન અને વર્ણન બી વર્ગ એ અગાઉના એ વર્ગનું વિસ્તૃત અને સુધારેલું સંસ્કરણ હતું. સબમરીનની એકંદર લંબાઈ, એક બીમ અને સરેરાશ ડ્રાફ્ટ હતી. તેઓ સપાટી પર વિસ્થાપિત થયા અને ડૂબી ગયા. બી-ક્લાસ સબમરીનમાં બે અધિકારીઓ અને તેર રેટિંગ્સના ક્રૂ હતા. સપાટી પર દોડવા માટે, બોટ એક જ 16-સિલિન્ડર વિકર્સ પેટ્રોલ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત હતી જે એક પ્રોપેલર શાફ્ટ ચલાવતી હતી. જ્યારે પ્રોપેલર ડૂબી ગયું ત્યારે તેને ઇલેક્ટ્રિક મોટર દ્વારા ચલાવવામાં આવતું હતું. તેઓ સપાટી પર અને પાણીની અંદર પહોંચી શકે છે. સપાટી પર, બી વર્ગની શ્રેણી એટ હતી. આ નૌકાઓ ધનુષમાં બે 18 ઇંચ (450 મીમી) ની ટોર્પિડો ટ્યુબથી સજ્જ હતી. તેઓ પુનઃભારિત ટોર્પિડોઝની જોડી વહન કરી શકતા હતા, પરંતુ સામાન્ય રીતે એવું ન હતું કારણ કે તેમને વળતરમાં સમાન વજનનું બળતણ દૂર કરવું પડશે. યુદ્ધ પહેલાની કારકિર્દી સબમરીનનું નિર્માણ વિકર્સ દ્વારા બેરોમાં કરવામાં આવ્યું હતું અને તેને 24 ફેબ્રુઆરી 1906ના રોજ લોન્ચ કરવામાં આવી હતી. તે જ વર્ષે 11 જુલાઈએ ફિટિંગ આઉટ પૂર્ણ થયું હતું. સાથે અને સબમરીનને 1912 માં માલ્ટા ખાતે તૈનાત કરવામાં આવી હતી. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધની સેવા ડાર્ડાનેલ્સથી પેટ્રોલિંગ સપ્ટેમ્બર 1914માં સબમરીનને ટેનેડોસમાં ફરીથી તૈનાત કરવામાં આવી હતી અને ડાર્ડાનેલ્સના પ્રવેશદ્વારને જોતા કાફલામાં જોડાઈ હતી. પાછળથી 1914માં ડાર્ડાનેલ્સ પર પેટ્રોલિંગ કરતી વખતે, બી11એ સામુદ્રધુની ઉપર 4 માઈલ સુધી ટોરપીડો બોટનો પીછો કર્યો હતો. એપ્રિલ 1915 માં કેફેઝ પોઇન્ટથી જમીન પર પટકાયા પછી, બી11 એ સંખ્યાબંધ બોટમાંની એક હતી જે ભંગારનો નાશ કરવાના તેમના પ્રયત્નોમાં નિષ્ફળ રહી હતી. 20 મેના રોજ સ્મર્ના અખાતમાં પેટ્રોલિંગ કરતી વખતે હોડી જોવા મળી હતી. સબમરીનએ હુમલો કરવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો પરંતુ તેને જોવામાં આવી હતી અને યુબી-8 પછી ભાગી જતાં પહેલાં ડાઇવ કરી હતી. Mesudiye પર હુમલો 13 ડિસેમ્બર 1914ના રોજ, લેફ્ટનન્ટ નોર્મન ડગ્લાસ હોલબ્રુકની આગેવાનીમાં B11, ડાર્ડાનેલ્સમાં પ્રવેશ્યું અને ઓટ્ટોમન યુદ્ધ જહાજ પર તોપમારો કર્યો. આ સબમરીનને મિશન માટે પસંદ કરવામાં આવી હતી અને તેમાં નવી બેટરી ફીટ કરવામાં આવી હતી. સબમરીન બેઝ પરની ફ્રેન્ચ બોટને નકારી કાઢવામાં આવી હતી કારણ કે તે સંમત થઈ હતી કે તેઓ બ્રિટિશ સબમરીન કરતાં ઓછી યોગ્ય છે. ખાણો પર સ્નેગિંગનું જોખમ ઘટાડવા માટે સબમરીનના હલ પર વિવિધ અંદાજો પર રક્ષકોનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. બી11એ તેની યાત્રા ટેનેડોસથી શરૂ કરી હતી. સબમરીન ખાણોની પ્રથમ હરોળમાં પહોંચે તે પહેલાં એવું જાણવા મળ્યું હતું કે એક રક્ષકને નુકસાન થયું હતું, જે તેને નકામું કરતાં વધુ ખરાબ બનાવે છે. રક્ષકને દૂર કરવામાં આવ્યો અને હુમલો ચાલુ રહ્યો. ત્યારબાદ હોડીને ખાણોની પાંચ પંક્તિઓ નીચેથી તે સમયના અજ્ઞાત પ્રવાહોમાંથી પસાર થવું પડ્યું હતું. ખાણમાંથી પસાર થવામાં લગભગ પાંચ કલાકનો સમય લાગ્યો હતો. બી11 મેસુદીયે સાથે અથડાયા પછી પેરિસ્કોપનો ઉપયોગ કરવાના કોઈપણ પ્રયાસ સાથે સબમરીનને શરૂઆતમાં છટકી જવામાં આઠ કલાકનો સમય લાગ્યો હતો, જેના પરિણામે ભારે આગ લાગી હતી. લેફ્ટનન્ટ હોલબ્રૂકને વિક્ટોરિયા ક્રોસ એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો, જે સબમરીનમાં સેવા માટે પ્રથમ હતો, તેમના પ્રથમ લેફ્ટનન્ટ, સિડની વિનને પ્રતિષ્ઠિત સેવા આદેશ એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો, અને ક્રૂના દરેક સભ્યને પ્રતિષ્ઠિત સેવા મેડલ એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો. 24 જુલાઈ 1916ના રોજ પ્રાઇઝ કોર્ટે નિર્ણય લીધો કે સબમરીનની કંપની મેસુદિયેના ડૂબવા માટે ઇનામની રકમ મેળવવા માટે હકદાર છે, અને 3,500 પાઉન્ડનું ઇનામ આપવામાં આવ્યું હતું, જેમાંથી હોલબ્રુકને 601 10s 2d, વિનને 481 4s 2d, મુખ્ય નાના અધિકારીઓને 240 12s 1d, અને નાવિકોને 120 6s 1d મળ્યું હતું. આ નાવિક માટે ત્રણ વર્ષના પગારનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે. 24 ઓગસ્ટ 1915ના રોજ ઓસ્ટ્રેલિયાના ન્યૂ સાઉથ વેલ્સમાં જર્મેનટન શહેરનું નામ બદલીને તેમના સન્માનમાં "હોલબ્રુક" રાખવામાં આવ્યું હતું અને ત્યાં બી11ની પ્રતિકૃતિ જોઈ શકાય છે. વેનિસમાં ખસેડો સબમરીનને ઓક્ટોબર 1915 માં માલ્ટાથી વેનિસમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવી હતી, જે 28 મી તારીખે પહોંચી હતી. તે જ વર્ષે 11 ડિસેમ્બરના રોજ લેફ્ટનન્ટ સેમ્યુઅલ ગ્રેવેનરના આદેશ હેઠળની સબમરીનને ઑસ્ટ્રિયન ઉડતી હોડી દ્વારા રોકવામાં આવી હતી. આ હુમલો નિષ્ફળ રહ્યો હતો અને વિમાનના એન્જિનમાં નિષ્ફળતા આવી હતી, જેના કારણે તેને ઉતરવાની ફરજ પડી હતી. ગ્રેવનરે મેક્સિમ બંદૂકથી વિમાન પર હુમલો કરવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો પરંતુ તે જામ થઈ ગયું હતું અને સબમરીન તેને અથડાવે તે પહેલાં વિમાન ફરીથી ઉડાન ભરી શક્યું હતું. 17 જાન્યુઆરી 1916ના રોજ બોમ્બ ધડાકાથી પરત ફરતી વખતે વિમાનના એન્જિનમાં નિષ્ફળતા આવ્યા બાદ સબમરીન ઑસ્ટ્રિયન ઉડતી હોડીના ક્રૂને પકડવામાં સફળ રહી હતી. 17 માર્ચના રોજ તે ટોર્પિડો દ્વારા ટૂંકમાં ચૂકી ગઈ હતી પરંતુ હુમલાખોરને શોધી શકી ન હતી. પાછળથી યુદ્ધમાં બી11ને ડેકનું સ્તર વધારીને અને ઇલેક્ટ્રિક મોટરને દૂર કરીને સપાટીની પેટ્રોલિંગ બોટમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવી હતી. વધુમાં કોનિંગ ટાવરને વ્હીલહાઉસ દ્વારા બદલવામાં આવ્યો હતો. 1919માં ઇટાલીમાં બી11ને ભંગારમાં વેચવામાં આવ્યું હતું. નોંધો સંદર્ભો britsub.net હોલબ્રૂક અને સબમરીન-ધ કનેક્શન પર બાહ્ય લિંક્સ B11-હોલબ્રૂક પર સબમરીન મ્યુઝિયમ દ્વારા પ્રકાશિત પુસ્તિકાનું ઓનલાઇન સંસ્કરણ અને તેમનું બહાદુરીનું કાર્ય. તેમાં ક્રૂ સભ્યોની યાદી અને પુષ્કળ અન્ય માહિતીનો સમાવેશ થાય છે. બ્રિટીશ બી-ક્લાસ સબમરીન યુનાઇટેડ કિંગડમના પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધની સબમરીન બેરો-ઇન-ફર્નેસ રોયલ નેવી જહાજમાં બાંધવામાં આવેલી 1906 જહાજોના નામ