Glossary of automotive design
ઓટોમોટિવ ડિઝાઇનને લગતી શરતોની શબ્દાવલિ. કેટલાક શબ્દો કારના વર્ગીકરણમાં મળી શકે છે. 0-9 વન-બોક્સ ફોર્મ રફ લંબચોરસ વોલ્યુમોનો ઉપયોગ કરીને એકંદર ફોર્મ ડિઝાઇનના આધારે વર્ગીકરણ. વન-બોક્સના કિસ્સામાં, જેને મોનોસ્પેસ અથવા મોનોવોલ્યુમ પણ કહેવાય છે, તે એક જ સતત વોલ્યુમ છે. આગળ અથવા પાછળના ભાગમાં રચાયેલી થોડી ફાચર હજુ પણ સામાન્ય રીતે આ શ્રેણીમાં મૂકવામાં આવે છે. ઇ. જી. બસો અને મૂળ ફોર્ડ ઇકોનોલિન. સમકક્ષ ફ્રેન્ચ શબ્દ વોલ્યુમ છે, જેનો ઉપયોગ કેટલીકવાર અંગ્રેજો દ્વારા કરવામાં આવશેઃ "1-વોલ્યુમ સ્વરૂપ". ટુ-બોક્સ ફોર્મ એ રફ લંબચોરસ વોલ્યુમનો ઉપયોગ કરીને એકંદર ફોર્મ ડિઝાઇન પર આધારિત વર્ગીકરણ છે. ટુ-બોક્સ સ્વરૂપના કિસ્સામાં, સામાન્ય રીતે એક "બોક્સ" હોય છે જે એ-પિલર ફોરવર્ડથી અલગ વોલ્યુમનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે અને બાકીનું બીજું બોક્સ બનાવે છે. દા. ત., સ્ટેશન વેગન, શૂટિંગ-બ્રેક, સાયન એક્સબી (2006). સમકક્ષ ફ્રેન્ચ શબ્દ વોલ્યુમ છે, જેનો ઉપયોગ કેટલીકવાર અંગ્રેજો દ્વારા કરવામાં આવશેઃ "2-વોલ્યુમ સ્વરૂપ". થ્રી-બોક્સ ફોર્મ રફ લંબચોરસ વોલ્યુમનો ઉપયોગ કરીને એકંદર ફોર્મ ડિઝાઇનના આધારે વર્ગીકરણ. થ્રી-બોક્સ ફોર્મના કિસ્સામાં, એ-પિલર ફોરવર્ડથી અલગ વોલ્યુમ દર્શાવતું "બોક્સ" હોય છે, પેસેન્જર વોલ્યુમ ધરાવતું બીજું બોક્સ અને ટ્રંક વિસ્તાર ધરાવતું ત્રીજું બોક્સ હોય છે-દા. ત., સેડાન. સમકક્ષ ફ્રેન્ચ શબ્દ વોલ્યુમ છે, જેનો ઉપયોગ કેટલીકવાર અંગ્રેજો દ્વારા કરવામાં આવશેઃ "3-વોલ્યુમ સ્વરૂપ". એ-લાઇન કારની ઉપરની રેખા, હેડલાઇટથી ટેલલાઇટ સુધી, કારના સિલુએટને અનુસરે છે. બી બેકલાઇટ રીઅર ગ્લાસ પેનલ. બેલ્ટલાઇન એ વાહનની બોડી પેનલ્સ અને બાજુની બારીઓ વચ્ચેનું સીમાંકન અથવા ક્રીઝ છે. સામાન્ય રીતે તે સંદર્ભ આપે છે કે વ્યક્તિ ટ્રાઉઝર સાથે જોડાયેલ પટ્ટો ક્યાં પહેરે છે. બેટ્સમેનની ક્રીઝ એ સ્પર્શક વિરામ લક્ષણ રેખા છે જે કારની મધ્ય રેખા સાથે ચાલે છે. આ પ્રકારની સુવિધા ઘણા આધુનિક વોક્સહોલ, ઓપેલ અને ક્રાઇસ્લર મોડેલો પર જોઈ શકાય છે. શાબ્દિક રીતે ક્રિકેટ બેટની પાછળની બાજુએ જોવા મળતા વિરામ પરથી ઉતરી આવ્યું છે. બેઝેલ એ ટ્રીમ અથવા બોડીવર્ક કે જે પ્રકાશની આસપાસ હોય છે, સાધનના ચહેરાને સ્થાને રાખે છે, અથવા બોડીવર્ક અને ઘટકો વચ્ચેના અંતરાયોને સુશોભિત રીતે છુપાવે છે. મોટેભાગે ક્રોમ અથવા પ્લાસ્ટિક બિનેકલ એ ડેશબોર્ડની ટોચ પર અથવા તેના ભાગ રૂપે ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ક્લસ્ટર માટેનું આવાસ છે. બોનેટ એ વાહનની બોડી પેનલ છે જે એન્જિનને આવરી લે છે. સામાન્ય રીતે એક આડી સપાટી, જે કવર પર ટકી રહે છે, પરંતુ કેટલીકવાર તેના બદલે હેડલાઇટ પર ટકી રહે છે. હૂડ તરીકે પણ ઓળખાય છે. વાહનનું ટ્રંક અથવા લિફ્ટગેટ બુટ કરો જે કાર્ગો વિસ્તાર સુધી પહોંચવા માટે ખુલે છે. સામાન્ય રીતે વાહનના પાછળના ભાગમાં. દેખાવ વધારવા માટે કારમાં પ્રતિબિંબીત કંઈપણ ઉમેરવામાં આવે છે. તેને ક્રોમ પણ કહી શકાય. સફેદમાં બી. ડબલ્યુ. બોડી. કસ્ટમાઇઝેશન પહેલાં બેઝ ચેસિસ. બટરફ્લાય ડોર્સ એ એક પ્રકારનો દરવાજો છે જે કેટલીકવાર ઉચ્ચ પ્રદર્શન ધરાવતી કાર પર જોવા મળે છે. તેઓ સમાન છે પરંતુ તેમના કાજાના બિંદુ દ્વારા કાતરના દરવાજાથી અલગ પડે છે. જ્યારે કાતરના દરવાજા એ-સ્તંભના તળિયે કાજાના બિંદુઓ દ્વારા સીધા ઉપર તરફ આગળ વધે છે, ત્યારે બટરફ્લાયના દરવાજા એ-સ્તંભ સાથે કાજાના માધ્યમથી ઉપર અને બહાર જાય છે. પહેલી વાર બીજી પેઢીના કેડિલેક સેવિલે પર જોવામાં આવ્યું હતું, આ એક અલ્પજીવી ડિઝાઇન વલણ હતું. 1950ના દાયકાની શરૂઆતથી ઇંગ્લીશ કોચબિલ્ડર હૂપર એન્ડ કંપનીની "એમ્પ્રેસ લાઇન" ડિઝાઇનથી પ્રેરિત, આ ટ્રંક-બોડી એકીકરણ પર એક અનોખો અભિગમ હતો જે ટૂંકા ટ્રંક અને પાછળના ભાગમાં રાકીશ માટે પરવાનગી આપે છે. કેબિન માટે સી કેબ શોર્ટ. વાહનનો બંધ ડબ્બો જેમાં ચાલક અને મુસાફરો હોય છે. કેબ બેક વાહનની કેબ વાહનના પાછળના ભાગમાં ખસેડવામાં આવે છે. 1970ના દાયકાની કાર્વેટ જેવી કારને કેબ બેક ડિઝાઇન ગણી શકાય. ગાડી આગળ વાહનની ગાડીને આગળ ધકેલી દેવામાં આવે છે. આ ડિઝાઇન સૌંદર્યલક્ષી 1990 ના દાયકામાં ક્રાઇસ્લરમાં તેમની એલ. એચ. પ્લેટફોર્મ કારની રજૂઆત સાથે લોકપ્રિય હતી. વાહનનું કેરોસરી બોડીવર્ક. ઉપરાંત વર્કશોપ કે જેના પર ઓટોમોટિવ બોડી વર્ક પ્રોટોટાઇપ અથવા ઓછા વોલ્યુમ ઉત્પાદનના આધારે બનાવવામાં આવે છે, સામાન્ય રીતે વ્યાપક હેન્ડવર્ક સાથે. અક્ષર રેખા કારને દ્રશ્ય રસ આપવા માટે તેની બાજુમાં એક રેખા બનાવવામાં આવે છે. (સ્વેજ લાઇન સાથે વિનિમયક્ષમ) કેટલીકવાર સળવળતી પટ્ટી દ્વારા લાગુ કરવામાં આવે છે. ક્રોમ પ્લેટિંગનો ઉપયોગ કરીને ક્રોમ બ્રાઇટવર્ક. કારના બાહ્ય ભાગમાં ક્લેડીંગ મટિરિયલ (સામાન્ય રીતે પ્લાસ્ટિક) ઉમેરવામાં આવે છે જે માળખાકીય રીતે જરૂરી નથી. શરીરના નીચેના આવરણની જેમ ગંદકી/કાટમાળને બહાર રાખવા માટે કાર્યાત્મક હોઈ શકે છે, અથવા કોસ્મેટિક હોઈ શકે છે. નિયંત્રણ પેનલનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે કાર અથવા ટ્રકમાં પેસેન્જરની જરૂરિયાતો અનુસાર કારના વાતાવરણમાં ગરમી અને ઠંડક માટે થાય છે. મૂળભૂત રીતે તેને વિવિધ સ્થિતિઓમાં વહેંચવામાં આવે છે, બ્લોઅર સ્પીડ ફંક્શન્સ, એસી, તાપમાન અને હવાના તાજા રિસર્ક્યુલેશન. વિશ્વભરમાં નિયંત્રણ પેનલના ઉત્પાદકો બીએચટીસી, ડેલ્ફી, વિસ્ટિયન, વેલેઓ વગેરે છે. કવર વિન્ડશીલ્ડનો આધાર છે. ડી ડાગમાર બમ્પર એ ક્રોમ શંકુ આકારના શૈલી તત્વો માટેનો અશિષ્ટ શબ્દ છે જે બીજા વિશ્વયુદ્ધ પછી અમુક અમેરિકન ઓટોમોબાઇલ્સના આગળના બમ્પર/ગ્રિલ એસેમ્બલી પર દેખાવા લાગ્યો હતો. આ શબ્દ 1950ના દાયકાની શરૂઆતમાં ટેલિવિઝન વ્યક્તિત્વ ડાગમારના નોંધપાત્ર શારીરિક લક્ષણો પરથી લેવામાં આવ્યો છે, જે લો-કટ ગાઉન અને સ્પષ્ટ રીતે શંકુ આકારના બ્રા કપ માટે જાણીતું છે. ડેલાઇટ ઓપનિંગ (ડી. એલ. ઓ.) એ વાહનની યુ. એસ. ડી. ઓ. ટી. ટર્મમાં બારીના મુખનો ઉલ્લેખ કરે છેઃ વાહનની બાજુના મુખ માટે, બારણું ખોલવા સિવાય, તમામ બિંદુઓનું સ્થાન જ્યાં વાહનની સમાંતર મધ્યરેખાને લંબરૂપ આડી રેખા હોય છે, તે દ્વારની પરિઘને સ્પર્શક હોય છે. યુ. એસ. ડી. ઓ. ટી. ટર્મઃ વાહનના આગળના અને પાછળના ખૂણાઓ માટે, બારણું ખોલવા સિવાય, ડેલાઇટ ઓપનિંગનો અર્થ એ છે કે તમામ બિંદુઓનું સ્થાન જ્યાં વાહનની રેખાંશ કેન્દ્ર રેખાને સમાંતર આડી રેખા, ઉદઘાટનની પરિઘને સ્પર્શક હોય છે. ડેટાઇમ રનિંગ લેમ્પ (ડી. આર. એલ.) ડેટાઇમ રનિંગ લેમ્પ (ડી. આર. એલ., ડેટાઇમ રનિંગ લાઇટ પણ) એ રસ્તા પર ચાલતા મોટર વાહન અથવા સાયકલની સામે ઓટોમોટિવ લાઇટિંગ અને સાયકલ લાઇટિંગ ઉપકરણ છે, [1] જ્યારે વાહન ડ્રાઈવમાં હોય ત્યારે આપમેળે ચાલુ થાય છે, સફેદ, પીળો અથવા એમ્બર પ્રકાશ બહાર કાઢે છે. તેમનું કામ ડ્રાઈવરને રસ્તો જોવામાં મદદ કરવાનું નથી પરંતુ રસ્તાના અન્ય વપરાશકર્તાઓને વાહન જોવામાં મદદ કરવાનું છે. ડેશ-ટુ-એક્સલ (ગુણોત્તર) ફ્રન્ટ વ્હીલ કેન્દ્રો અને વિન્ડશીલ્ડ બેઝ વચ્ચેનો નિર્ણાયક સંબંધ. ફ્રન્ટ-એન્જિન, ફ્રન્ટ-વ્હીલ ડ્રાઇવ લેઆઉટ અને ફ્રન્ટ મિડ-એન્જિન, રીઅર-વ્હીલ ડ્રાઇવ લેઆઉટ ધરાવતી કાર વચ્ચે સૌથી નોંધપાત્ર તફાવત જોવા મળે છેઃ પહેલામાં નાના ડેશ-ટુ-એક્સલ રેશિયો સાથે લાંબા ફ્રન્ટ ઓવરહેંગ્સ હોય છે, જ્યારે બાદમાં મોટા ડેશ-ટુ-એક્સલ સાથે ટૂંકા ફ્રન્ટ ઓવરહેંગ્સ હોય છે. મોટાભાગના કહેવાતા પ્રીમિયમ વાહનો (રીઅર વ્હીલ ડ્રાઇવથી સજ્જ) પ્રમાણમાં લાંબા ડેશ-ટુ-એક્સલ રેશિયો ધરાવે છે. ડેક કારની પાછળની આડી સપાટી છે, જે સામાન્ય રીતે ટ્રંકના ઢાંકણ તરીકે કામ કરે છે. ડોગ લેગ ચાર દરવાજાવાળી કાર પર પાછળના દરવાજાની પાછળનો વિસ્તાર. આ વિસ્તાર દરવાજાની પાછળ અને પાછળના વ્હીલ હાઉસની સામે ક્વાર્ટર પેનલનો ભાગ છે. ડાઉન ધ રોડ ગ્રાફિક્સ (ડી. આર. જી.) કારના આગળના ભાગની શૈલી, જેને લોકો તરત જ ઓળખશે અને ઉત્પાદક સાથે જોડશે. ઉદાહરણ તરીકે, ગ્રિલ, લાઈટ્સ અને ક્યારેક ડીએલઓ. ડ્રોપટોપ એ કન્વર્ટિબલ. એફ ફેઇરિંગ એક બાહ્ય માળખું સુવ્યવસ્થિત કરવા, પવનને વિક્ષેપિત કરવા અને ખેંચાણ ઘટાડવા માટે ઉમેરવામાં આવે છે. ફેસીયા કારના આગળના ભાગમાં બોડી-સ્કિન પેનલ છે. ફાસ્ટબેક એ કારની બોડી સ્ટાઇલ છે, જેની છતની ઢોળાવ પાછળની બાજુએ સતત નીચે હોય છે, જે ઉપરથી પાછળના બમ્પર સુધી એક જ બહિર્મુખ વળાંક ધરાવતી કાર પર જોવા મળે છે. ફેન્ડર (વિંગ્સ, યુકે) વાહનના પૈડાંને ઢાંકતા કવર માટેની મુદત. વધુ આધુનિક ઓટોમોબાઇલ્સમાં, આ સામાન્ય રીતે બોડી પેનલ અથવા પેનલનો ઉલ્લેખ કરે છે જે આગળના "બમ્પર" થી શરૂ થઈને એન્જિન હૂડ સિવાયની પ્રથમ દરવાજાની લાઇન સુધી હોય છે. ફેંડરની વિરુદ્ધ "ક્વાર્ટર પેનલ" છે. ફિશટેલ એક્ઝોસ્ટ એક કાર અથવા મોટરસાયકલ એક્ઝોસ્ટ ટીપ જેની બાજુઓ ટેપરિંગ ડિઝાઇન બનાવે છે-ક્યાં તો આડી અથવા ઊભી રીતે ગોઠવાયેલી-ઘણીવાર માછલીની પૂંછડી જેવી દેખાય છે. "કોએનિગ્સેગ રેગેરા" આ ડિઝાઇનના આધુનિક ઉદાહરણનો ઉપયોગ કરે છે. આને 1920ના દાયકામાં બ્રુકલેન્ડ્સ સાયલેન્સરમાં તેમના અમલીકરણ દ્વારા લોકપ્રિય બનાવવામાં આવ્યા હતા, જે બ્રુકલેન્ડ્સ રેસ ટ્રેક પર ઘોંઘાટના નિયમોને કારણે જરૂરી હતા. ફ્રેમ-ઓન-રેલને બોડી-ઓન-ફ્રેમ તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે. જૂની (પૂર્વ-યુનિબોડી) કાર, ટ્રક અને એસયુવીમાં ઉપયોગમાં લેવાતી ડિઝાઇન. પાવર ટ્રેન અને બોડી એક કઠોર માળખાકીય વાહન ફ્રેમ પર માઉન્ટ થયેલ છે, જેને રેલ તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, અને બોડી એક અલગ માળખું છે જે ફ્રેમ પર માઉન્ટ થયેલ છે. કેટલાક કિસ્સાઓમાં, બોડી-ઓન-ફ્રેમ અને યુનિબોડી બાંધકામ વચ્ચેનો તફાવત અસ્પષ્ટ છે; ઉદાહરણ તરીકે, સબફ્રેમ્સનો ઉપયોગ સસ્પેન્શન ઘટકો વહન કરવા માટે થઈ શકે છે, અથવા બોડી એક અલગ મોડ્યુલ હોઈ શકે છે, જેમ કે બીએમડબલ્યુ આઇ 3 નો કેસ. જી ગિલ એ ફેંડરની બાજુમાં એક વેન્ટ છે જેનો ઉપયોગ હોટ-એર આઉટલેટ તરીકે થઈ શકે છે, પરંતુ સામાન્ય રીતે સુશોભન માટે. ગ્રીનહાઉસ કારના શરીરના ઉપરના ભાગમાં કાચ હોય છે. ડેલાઇટ ઓપનિંગ (ડી. એલ. ઓ.) બદલામાં માત્ર વાસ્તવિક બારી વિસ્તારોનું વર્ણન કરે છે. 1952ની મર્સિડીઝ-બેન્ઝ 300એસએલ રેસ કારની પહેલ મુજબ, ગલ-વિંગ ડોર કારના દરવાજા જે બાજુના બદલે છત પર લટકેલા હોય છે. ઉપરની તરફ ખોલવાથી, દરવાજા સીગલની પાંખોની છબીને ઉજાગર કરે છે. એચ હાર્ડટોપ એ કૂપ અથવા સેડાન જેમાં ફ્રન્ટ વિન્ડશીલ્ડ પોસ્ટ અને રીઆર્મોસ્ટ વિન્ડો પોસ્ટ અથવા બોડી સેક્શન વચ્ચે સેન્ટર વિન્ડો પોસ્ટનો અભાવ હોય છે. હેડર વિન્ડશીલ્ડની ઉપર માળખાકીય છત બીમ. વૈકલ્પિક રીતે, હેડર સિલિન્ડર હેડ સાથે જોડાયેલા એક્ઝોસ્ટ પાઇપિંગના વિભાગનો ઉલ્લેખ કરી શકે છે. હોફમેઇસ્ટર છેલ્લા છત સ્તંભના તળિયે બીએમડબ્લ્યુના ટ્રેડમાર્ક રિવર્સ-સ્વીપ કિકને કિન્ક કરે છે. એચ-પોઇન્ટ (અથવા એચ. પી. (હિપ પોઇન્ટ)) શરીરના ધડ અને ઉપલા પગના ભાગો વચ્ચેનું ધરી બિંદુ, વાહનના ફ્લોર [1] સાથે સંબંધિત અથવા પેવમેન્ટ સ્તરથી ઉપરની ઊંચાઈ સાથે સંબંધિત, જેમ કે વાહનની ડિઝાઇનમાં વપરાય છે. જ્યારે એન્જિન પેસેન્જર કમ્પાર્ટમેન્ટની આગળ અથવા પાછળ સ્થિત હોય ત્યારે એન્જિન વાહનોને આવરી લે છે. કેનેડિયન મેરીટાઇમ્સ એચ. વી. એ. સી. હીટર, વેન્ટિલેશન અને એર કંડિશન સિવાય ઉત્તર અમેરિકાની બહાર અંગ્રેજી બોલતા દેશોમાં તેને બોનેટ તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે. તકનીકી તેમજ આંતરિક ડિઝાઇનમાં એક મુખ્ય પેકેજ અવરોધ છે. આઇપી ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ. ડેશબોર્ડને ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગમાં ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ કહેવામાં આવે છે. કેટલીકવાર આ શબ્દને ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ક્લસ્ટર, સ્પીડોમીટર, ઓડોમીટર અને સામાન્ય રીતે સ્ટીયરિંગ વ્હીલ પાછળના સમાન ઉપકરણોના જૂથ સાથે ભેળસેળ કરવામાં આવે છે. કે. કામબેક એ કારની બોડી સ્ટાઇલ છે જે સરળ રૂપરેખા ધરાવતી બોડીની માંગ કરે છે જે અચાનક કાપવામાં આવેલી પૂંછડી સુધી ચાલુ રહે છે. પાંદડાં અને ફૂલોથી બચાવવા માટે બોનટની નીચે વિન્ડસ્ક્રીનની નીચે લીફસ્ક્રીન પ્લાસ્ટિક ક્લિપ્સ. લીફસ્ક્રીન રીટેઇનર લીફસ્ક્રીન એન. એ. સી. એ. નળી માટે માઉન્ટિંગ સપાટી પ્રદાન કરવા માટે વિન્ડસ્ક્રીનની નીચે બંધાયેલ છે એક વિશિષ્ટ આકારનો ઇનલેટ જે ફ્લશ છે અને સાંકડી, છીછરા ઇનસેટથી શરૂ થાય છે અને ક્રમશઃ પહોળી અને ઊંડી બને છે. આ નળી વિમાનના એન્જિન નેસેલ્સમાં ઠંડી હવા દાખલ કરવા માટે વિકસાવવામાં આવી હતી, જ્યારે નેસેલ્સના ખેંચાણને માત્ર ન્યૂનતમ રીતે વધારવામાં આવ્યું હતું. આ નળી એરોનોટિક્સ માટેની રાષ્ટ્રીય સલાહકાર સમિતિ (એન. એ. સી. એ.) માં વિકસાવવામાં આવી હતી. ઓ ઓવરહેંગ કારનું શરીર આગળના (આગળના ઓવરહેંગ) અને પાછળના (પાછળના ઓવરહેંગ) વ્હીલબેઝથી આગળ વધે છે. કાર શૈલીની ડિઝાઇનની દ્રષ્ટિએ, આ શરીરની માત્રા છે જે વ્હીલ્સ અથવા વ્હીલ કમાનોની બહાર છે. સામાન્ય રીતે, આગળના અને પાછળના ઓવરહેંગ્સનો સરવાળો એકંદર લંબાઈ માઇનસ વ્હીલબેઝ જેટલો હોય છે. સામાન્ય રીતે, રીઅર-વ્હીલ ડ્રાઇવ કાર પર રીઅર ઓવરહેંગ મોટું હોય છે, જ્યારે ફ્રન્ટ-વ્હીલ ડ્રાઇવ કાર પર ફ્રન્ટ ઓવરહેંગ મોટું હોય છે. પત્રકાર પોલ નિડેરમેયરે ઓવરહેંગ રેશિયોની દરખાસ્ત કરી છે, જેની ગણતરી આ રીતે કરવામાં આવી છે. કદરૂપાં વિસ્તારોને છુપાવવા અને સૌંદર્ય શાસ્ત્રમાં સુધારો કરવા માટે કાચ પર ઓબ્સ્ક્યુરેશન બેન્ડ બ્લેક ગ્રેફાઇટ છાપવામાં આવે છે. પી. ફેટોન એક ખુલ્લું વાહન, સામાન્ય રીતે 4 દરવાજા સાથે, દૂર કરી શકાય તેવી અને/અથવા પાછું ખેંચી શકાય તેવી કાપડની ટોચ અને વિન્ડશીલ્ડ સાથે સંકલિત કાચની બાજુની બારીઓના અભાવ દ્વારા વર્ગીકૃત થયેલ છે. આ નામના સમકાલીન ઉપયોગો હંમેશા આ મૂળ વર્ણનને અનુસરતા નથી અથવા ખુલ્લા વાહનને લાગુ પડતા નથી. સ્તંભ એ માળખાકીય સભ્ય છે જે છતને કારના મુખ્ય ભાગ સાથે જોડે છે. સ્તંભો સામાન્ય રીતે આગળથી પાછળ મૂળાક્ષરમાં અંકિત કરવામાં આવે છે (દા. ત. એ-સ્તંભ વિન્ડશીલ્ડને આગળની બાજુની બારીઓ સાથે જોડે છે, બી-સ્તંભ આગળના રહેવાસીઓના માથાની બાજુમાં છે, વગેરે). એ-સ્તંભનો ખૂણો અને એ સંબંધિત છે. એ-પિલરના આધારથી વિસ્તરેલી અને તેના ખૂણાને અનુસરતી કાલ્પનિક રેખા મોટાભાગની ફ્રન્ટ-વ્હીલ ડ્રાઇવ અને મિડ-એન્જિનવાળી કાર માટે ફ્રન્ટ એક્સલની સામેથી પસાર થશે, જ્યારે તે મોટાભાગની રીઅર-વ્હીલ ડ્રાઇવ કાર માટે ફ્રન્ટ એક્સલમાંથી અથવા તેની પાછળથી પસાર થશે. એ-સ્તંભને આગળ ખેંચવાથી કેબિનનું કદ વધે છે, પરંતુ કાર આકાર ધારણ કરવાનું વલણ ધરાવે છે અને એ-સ્તંભની સ્થિતિ ડ્રાઇવરની દ્રષ્ટિમાં દખલ કરી શકે છે. સી-સ્તંભ સામાન્ય રીતે મોટાભાગના સ્વરૂપોમાં છેલ્લો માળખાકીય સ્તંભ હોય છે. તેનો ખૂણો અને સ્થિતિ કાર્ગો વોલ્યુમ અને પાછળના સીટ પેસેન્જર વોલ્યુમ અને હેડરૂમ વચ્ચેના વિભાજનને વ્યાખ્યાયિત કરે છે. સામાન્ય રીતે, સી-પિલરનો આધાર મોટાભાગની સેડાન (સલૂન) અને કૂપમાં પાછળના વ્હીલ કમાન પર સ્થિત હોય છે. યુ. એસ. ડી. ઓ. ટી. શબ્દનો અર્થ એ છે કે ગ્લેઝિંગ અને દરવાજાની બારીની ફ્રેમનો ઊભી ભાગ સિવાયની કોઈપણ રચના, પરંતુ તેની સાથે મોલ્ડિંગ, સલામતી પટ્ટાના લંગર અને કોટ હુક્સ જેવા જોડાયેલા ઘટકો સહિત, જે (1) ડ્રાઇવરના માથા ઉપરની છત અથવા અન્ય કોઈપણ માળખાને (જેમ કે રોલ-બાર) ટેકો આપે છે અથવા (2) બારીની બાજુની ધાર સાથે સ્થિત છે. પ્લેનમ એ વિન્ડશીલ્ડની નીચેનો વિસ્તાર છે જ્યાં વાઇપર્સ પાર્ક કરવામાં આવે છે. ઇન્ટેક મેનીફોલ્ડમાં મુખ્ય ચેમ્બરનો પણ ઉલ્લેખ કરે છે. પોન્ટન સ્ટાઇલ 1930-1960ના દાયકાની ડિઝાઇન શૈલી જ્યારે અલગ-અલગ રનિંગ બોર્ડ અને સંપૂર્ણ કલાત્મક ફેન્ડર્સ ઓછા સામાન્ય બની ગયા હતા અને બોડીવર્ક કારની સંપૂર્ણ પહોળાઈ અને અવિરત લંબાઈને નોંધપાત્ર રીતે ગોળાકાર, સ્લેબ-બાજુવાળા ફેશનમાં આવરી લેવાનું શરૂ કર્યું હતું. પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ ઇલેક્ટ્રિક વાહન એક હાઇબ્રિડ વાહન છે જે પેટ્રોલનો વપરાશ ઘટાડવા માટે તેની બેટરી રિચાર્જ કરવા માટે ઇલેક્ટ્રિક ગ્રીડમાં પ્લગ કરી શકાય છે. પાવરટ્રેન તમામ ઘટકો કે જે પાવર ઉત્પન્ન કરે છે અને તેને ટાયર સુધી પહોંચાડે છે. ક્યુ ક્વાર્ટર-પેનલ (અથવા રીઅર ક્વાર્ટર પેનલ) એ પાછળની બાજુઓ પરની પેનલનો ઉલ્લેખ કરે છે જે રીઆર્મોસ્ટ દરવાજાની પાછળની ધારથી શરૂ થાય છે, જે ટોચ પર ટ્રંક (બૂટ) ઢાંકણ દ્વારા અને તળિયે પાછળના વ્હીલ કમાનો દ્વારા સરહદ ધરાવે છે જે પાછળના બમ્પર પર સમાપ્ત થાય છે. આ ફેન્ડરની વિરુદ્ધ છે. શાબ્દિક રીતે, આ શબ્દ મૂળરૂપે પાછળના ક્વાર્ટર અથવા કારની લંબાઈનો ઉલ્લેખ કરે છે. આર રેક વાહનોમાં રેક શબ્દનો પ્રથમ ઉપયોગ કદાચ વિન્ડશીલ્ડની ટોચની પાછળની તરફ ઝુકેલો હતો. આજકાલ રેક એ એકંદર વાહન અને જમીનની આડી ધરી વચ્ચેના ખૂણાનો સંદર્ભ આપે છે. જો પાછળનો ભાગ આગળના ભાગ કરતા ઊંચો હોય, તો વાહનમાં પોઝિટિવ રેક હોવાનું કહેવાય છે; જો આગળનો ભાગ પાછળની સરખામણીમાં ઊંચો હોય, તો આ નેગેટિવ રેક છે. પ્રારંભિક ગરમ લાકડી અને કસ્ટમ કારમાં, હકારાત્મક રેક ટાયરના કદમાં ફેરફાર કરીને અને/અથવા સસ્પેન્શનમાં ફેરફાર કરીને બનાવવામાં આવી હતી. આજની બોડી ડિઝાઇનમાં, હકારાત્મક રેક કેટલાક વાહનોની શૈલીમાં અભિન્ન છે, દા. ત. મર્સિડીઝ E350 સેડાન, લગભગ 2012/13. રોડસ્ટર એક ખુલ્લું વાહન, સામાન્ય રીતે 2 દરવાજા સાથે, દૂર કરી શકાય તેવી અને/અથવા પાછું ખેંચી શકાય તેવી કાપડની ટોચ અને વિન્ડશીલ્ડ સાથે સંકલિત કાચની બાજુની બારીઓના અભાવ દ્વારા વર્ગીકૃત થયેલ છે. આ નામના સમકાલીન ઉપયોગો હંમેશા આ મૂળ વર્ણનને અનુસરતા નથી. ક્લાસિકલ રોડસ્ટર એ લાંબી હૂડ અને ટૂંકી પીઠ સાથે બે સીટર છે, જેનો અર્થ છે કે ડ્રાઈવર વાહનની પાછળ (પાછળના એક્સલની નજીક) બેઠો છે. સામાન્ય રીતે તે પાછળના ચક્રથી ચાલતી કાર હોય છે. ડોલતી ખુરશી દરવાજાના મુખના તળિયાની નીચેનો શરીર વિભાગ જેને કેટલીકવાર "ડોલતી ખુરશીઓ" અથવા "ડોલતી ખુરશીઓ" કહેવામાં આવે છે. ડોલતી ખુરશીનું રક્ષણ કરતા ડોલતી ખુરશીઓ, જે મોટે ભાગે ઓફ-રોડ વાહનોમાં જોવા મળે છે. મેટલક્લોક ખાતે ઇજનેરો દ્વારા આ શબ્દની રચના કરવામાં આવી હતી. દરવાજા પર સાઇડ-સ્વાઇપિંગને રોકવા માટે પ્લાસ્ટિક/રબરની પટ્ટી અથવા મોલ્ડિંગને ઘસવું. એસ સાબ હોકી સ્ટિક હોકી સ્ટિક એ લગભગ તમામ સાબ ઓટોમોબાઇલ્સ પર જોવા મળતી ઓટોમોટિવ ડિઝાઇન સુવિધા છે. તે પાછળના પેસેન્જર વિંડોની નીચે પાછળના ખૂણામાં સી-સ્તંભ દ્વારા રચાયેલા વળાંકનો ઉલ્લેખ કરે છે, જે આઇસ હોકી સ્ટિક અથવા નાઇકી સ્વોશ પ્રતીકના આકાર જેવું લાગે છે. કાતરના દરવાજા (લામ્બોરગીની દરવાજા) એ ઓટોમોબાઇલ દરવાજા છે જે પરંપરાગત દરવાજાની જેમ બહારની તરફને બદલે દરવાજાના આગળના ભાગમાં નિશ્ચિત કાજ પર ઊભી રીતે ફરે છે. સ્કૂપ ઇન્સેટ અથવા ફલાવ જે હવાનું સેવન સૂચવે છે. તે ઠંડક/વેન્ટિલેશન માટે અથવા સંપૂર્ણપણે સુશોભન માટે કાર્યાત્મક હોઈ શકે છે. જ્યારે સીધા એન્જિન પર માઉન્ટ કરવામાં આવે છે અને હૂડ/બોનેટમાંથી બહાર નીકળવાની મંજૂરી આપવામાં આવે છે, જેને શેકર સ્કૂપ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે કારણ કે તે થ્રોટલના જવાબમાં કંપન કરે છે. સ્કાઉલિંગ હેડલેમ્પ્સ વી-આકારની શૈલી ધરાવે છે, જે સામેથી જોવામાં આવે છે, જે સ્કૌલની છાપ આપે છે. સ્કટલ એ કન્વર્ટિબલ અથવા રોડસ્ટર પર શરીરનો ભાગ છે જ્યાં વિન્ડસ્ક્રીન માઉન્ટ થયેલ છે. આ શબ્દનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે યુકેમાં થાય છે. એકવાર શિકારીઓ અને રમતવીરોને લઇ જવા માટે રચાયેલ વાહન; હવે સ્ટેશન વેગન અથવા વાહન જે સ્ટેશન વેગન અને કૂપની સુવિધાઓનું સંયોજન કરે છે. શોલ્ડર લાઇન હૂડ/ફેન્ડર શોલ્ડરથી બુટ-લિડ/ક્વાર્ટર-પેનલ શોલ્ડર સુધી વિસ્તરેલી ઉપરની અને બાજુની સપાટીઓના મિલન દ્વારા રચાયેલી રેખા અથવા "શોલ્ડર" છે. આ સુવિધાનું સૌથી મજબૂત ઉદાહરણ વધુ આધુનિક વોલ્વો કાર પર મળી શકે છે. દરવાજાના મુખના તળિયાની નીચેનો શરીર વિભાગ જેને કેટલીકવાર "ડોલતી ખુરશીઓ" અથવા "ડોલતી ખુરશીઓ" કહેવામાં આવે છે. ગ્રીનહાઉસ કાચની નીચેની ધારને અનુસરીને દોરવામાં આવેલી કાલ્પનિક રેખા. સિક્સ લાઇન એ લાઇન સી-પિલરથી નીચે અને પાછળના ચક્રની આસપાસ વિસ્તરે છે. સિક્સ્થલાઇટને ક્વાર્ટર ગ્લાસ પણ કહેવામાં આવે છે; સાઇડ-ડોર અને બૂટ વચ્ચે સ્થિત ફિક્સ્ડ ગ્લાસ. સોફ્ટટોપ એ કન્વર્ટિબલ ટોપ છે જે પીવીસી અથવા કાપડ જેવી લવચીક સામગ્રીમાંથી બનાવવામાં આવે છે. સ્પેટ્સ સાઇડ વ્હીલ કમાનો માટે આવરી લે છે, જે વ્હીલને છુપાવે છે-સામાન્ય રીતે ફક્ત પાછળના ભાગમાં. તેને ફેંડર સ્કર્ટ પણ કહેવામાં આવે છે. સ્પૉઇલર એ ઊભા થયેલા હોઠ અથવા પાંખનો ઉપયોગ સમગ્ર શરીરમાં હવાની પ્રતિકૂળ હિલચાલને "બગાડવા" માટે થાય છે. કેટલીક ડિઝાઇન અન્ય કરતા વધુ કાર્યાત્મક હોય છે. સ્ટેગર્ડ વ્હીલ ફિટમેન્ટ આગળના અને પાછળના વ્હીલ્સની પહોળાઈ અલગ અલગ હોય છે. સ્પોર્ટી રીઅર-વ્હીલ-ડ્રાઇવ કાર પર, પાછળના ટાયર સામાન્ય રીતે આગળના કરતાં પહોળા હોય છે. "સ્પીડ લાઇન" સ્ટાઇલ સુવિધા તરીકે બનાવાયેલ શીટ મેટલમાં સ્ટ્રેક ક્રીઝ. ફેરારી ટેસ્ટારોસાના દરવાજામાં ઉદાહરણરૂપ. આત્મહત્યાનો દરવાજો બાજુના દરવાજા કારની પાછળ લટકેલા હોય છે અને કારની આગળના ભાગમાં કુંડી હોય છે. જો વધુ ઝડપે વાહન ચલાવતી વખતે આકસ્મિક રીતે ખોલવામાં આવે, તો આવા દરવાજા પાછળની તરફ ઉડાવી દેવામાં આવશે. સ્વેજ લાઇન દ્રશ્ય તફાવત બનાવવા માટે ઉપયોગમાં લેવાતી શરીરની બાજુમાં બનાવટ અથવા વળાંક. કેટલીકવાર ક્રીઝ કાર્યરત હોય છે અને બાહ્ય શરીરની કઠોરતામાં સુધારો કરે છે (અક્ષર રેખા સાથે વિનિમયક્ષમ). સ્વાનના દરવાજા પરંપરાગત કારના દરવાજા જેવી જ રીતે કામ કરે છે પરંતુ નિયમિત દરવાજાઓથી વિપરીત, તેઓ ઉપરના ખૂણા પર ખુલે છે. આ ઓછી કાર પર દરવાજાની નીચેની ધારને કર્બ્સ પર સ્ક્રેપિંગથી રોકવામાં મદદ કરે છે. એસ્ટન માર્ટિન કાર પર સામાન્ય. સ્વીડિશ ચુંબન એ સપાટ સપાટી પર નકારાત્મક ફ્લિક-આઉટ છે જે વિભાગોને ટ્રિમ અથવા વેન્ટિંગ બનાવે છે. ટી ટ્રેક ડાબી અને જમણી બાજુના વ્હીલ્સના આધાર વચ્ચેનું કારનું અંતર (જેમ કે વ્હીલબેઝ, પરંતુ બાજુ-થી-બાજુ). ટ્રક એ સામાન્ય રીતે મોટા વાહન છે જે રેલ પરની ફ્રેમનો ઉપયોગ કરીને બનાવવામાં આવે છે જેમાં કેબ અને કાર્ગો માટે અલગ પથારી હોય છે. કાર્ગોના સંગ્રહ માટે ટ્રંક (યુકેમાં બુટ) કમ્પાર્ટમેન્ટ જે કેબથી અલગ છે. ટ્યુબ ફેંડર રિપ્લેસમેન્ટ ફેન્ડર્સ ઓફ-રોડ વાહનો માટે બોડી આર્મરના ભાગ રૂપે રચાયેલ ઓફ-રોડ વાહનો પર જોવા મળે છે. ઓફ-રોડિંગ કરતી વખતે પાતળા શીટ મેટલ બોડીઝને નુકસાનથી બચાવવા માટે વપરાય છે. ટમ્બલહોમ એ વાતનો ઉલ્લેખ કરે છે કે કારની બાજુઓ છત તરફ અંદરની તરફ ગોળાકાર હોય છે, ખાસ કરીને પટ્ટાની ઉપર ગ્રીનહાઉસની બાજુઓ. આ શબ્દ દરિયાઈ જહાજોના દરિયાઈ વર્ણનમાંથી લેવામાં આવ્યો છે. રોકર પેનલના આકાર હેઠળ વળો કારણ કે તે નીચલી ધાર પર અંદરની તરફ વળે છે. સાઇડ પ્રોફાઇલમાં દેખાય છે તે રીતે કારનો W વેજ આકાર. તે હકારાત્મક, નકારાત્મક અથવા તટસ્થ હોઈ શકે છે. જો આગળનો ભાગ પાછળના ભાગ કરતા નીચો હોય, તો તે ફાચર-સકારાત્મક હોય છે. જો પાછળનું નીચું હોય તો તે ફાચર-નકારાત્મક છે. જો કાર આગળથી પાછળની તરફ સમાન દેખાય છે, તો તે વેજ ન્યુટ્રલ છે. વ્હીલ કમાન એ કારની બાજુમાં દૃશ્યમાન ઉદઘાટન છે જે વ્હીલ સુધી પહોંચવાની મંજૂરી આપે છે. કેટલાક કિસ્સાઓમાં, વધુ ઔપચારિક દેખાવ અથવા એરોડાયનેમિક વિચારણાઓ માટે વ્હીલ કમાનને વ્હીલ સ્પેટ્સથી આવરી લેવામાં આવે છે. વ્હીલ કમાન અંતર ટાયર અને વ્હીલ વેલ વચ્ચેની જગ્યા છે. હાલમાં નાના વ્હીલ કમાન અંતર તરફ વલણ છે. કેટલીકવાર તેને ડેડ કેટ સ્પેસ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે કારણ કે શિયાળામાં, ઘણી સ્થાનિક બિલાડીઓ ગરમ રહેવાના પ્રયાસમાં તાજેતરમાં પાર્ક કરેલી કારના ચક્ર કૂવામાં આશ્રય લેવાનો પ્રયાસ કરે છે. વ્હીલબેઝ એ દરેક એક્સલની કેન્દ્ર રેખાઓ વચ્ચેનું વાહનની લંબાઈ સાથે માપવામાં આવતું અંતર છે, જે અંદાજે જ્યાંથી આગળના અને પાછળના પૈડા જમીનને મળે છે ત્યાંથી અંદાજિત થઈ શકે છે. કારમાં લાક્ષણિક પ્રમાણ હોય છે જેમાં વ્હીલ્સ વચ્ચે આશરે ત્રણ વ્હીલ વ્યાસ (±) નો વ્હીલબેઝ હોય છે, જે વ્હીલબેઝ આપે છે જે વ્હીલ અને ટાયરના બાહ્ય વ્યાસ કરતાં લગભગ ચાર ગણો હોય છે. વ્હીલ વેલ (વ્હીલહાઉસ, વ્હીલહાઉસિંગ અથવા બકેટ પણ) વ્હીલ માટે બિડાણ અથવા જગ્યા. વિન્ડશીલ્ડ ટ્રીમ યુ. એસ. ડી. ઓ. ટી. ટર્મઃ વિન્ડશીલ્ડ ગ્લેઝિંગ અને બાહ્ય છતની સપાટી વચ્ચેની કોઈપણ સામગ્રીનું મોલ્ડિંગ, જેમાં વિન્ડશીલ્ડ ગ્લેઝિંગ અથવા બાહ્ય છતની સપાટીના ભાગને આવરી લેતી સામગ્રીનો સમાવેશ થાય છે. માટે વિંગ્સ યુકે શબ્દ. કાર બોડી સ્ટાઇલ કાર વર્ગીકરણ ગ્લોસરી ઓફ મિકેનિકલ એન્જિનિયરિંગ સંદર્ભો ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગ ઓટોમોટિવ ડિઝાઇન ડિઝાઇન વિકિપીડિયા ગ્લોસરીઝ વર્ણન સૂચિનો ઉપયોગ કરીને જુઓ.