Morgan +4
મોર્ગન પ્લસ 4 (અથવા + 4) એ મોર્ગન મોટર કંપની દ્વારા ઉત્પાદિત સ્પોર્ટ્સ કાર છે. તે વધુ શક્તિશાળી છે અને, અગાઉની કારના કિસ્સામાં, કંપનીના અગાઉના 4/4 મોડેલનું થોડું લાંબું વર્ઝન છે. પ્લસ 4નું ઉત્પાદન 1950થી 1969 સુધી ચાલ્યું હતું. તેને 1985માં પુનર્જીવિત કરવામાં આવ્યું હતું અને 2000 સુધી 4/4 અને પ્લસ 8 વચ્ચેનું અંતર ભરવામાં આવ્યું હતું. તેનું ફરીથી 2005 થી ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું જ્યાં સુધી તેને 2020 માં બોન્ડેડ એલ્યુમિનિયમ પ્લેટફોર્મ પર બનેલી "ઓલ ન્યૂ" પ્લસ ફોર દ્વારા બદલવામાં આવ્યું ન હતું. બીજા વિશ્વયુદ્ધ પછી મોર્ગને 1267 સીસી સ્ટાન્ડર્ડ એન્જિનથી સજ્જ તેમના 4/4 મોડલને ફરીથી રજૂ કર્યું હતું. 1950ના અર્લ્સ કોર્ટ મોટર શોમાં જાહેર કરાયેલી મોટી પ્લસ 4 દ્વારા તેનું સ્થાન લીધું ત્યાં સુધી તેનું ઉત્પાદન ચાલુ રહ્યું. તેની રજૂઆત વખતે પ્લસ 4ને 2088 સીસી સ્ટાન્ડર્ડ વેનગાર્ડ એન્જિનથી સજ્જ કરવામાં આવ્યું હતું, જે એક પહોળું અને મજબૂત 4/4 ચેસિસ પર સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં વ્હીલબેઝ લંબાવવામાં આવ્યું હતું. હાઇડ્રોલિક બ્રેક, શરૂઆતમાં તમામ ડ્રમ, પ્રથમ વખત મોર્ગન પર ફીટ કરવામાં આવી હતી. 1953માં ટ્રાયમ્ફ TR2 (વેનગાર્ડ મોટરનો વિકાસ) માં ઉપયોગમાં લેવાતા 1991 સીસી I4 એન્જિન સાથે ઉચ્ચ પ્રદર્શન વર્ઝનની જાહેરાત કરવામાં આવી હતી. રેડિએટર ગ્રિલ હવે એક કવરથી ઘેરાયેલું હતું જે બોનેટમાં ભળી ગયું હતું. ફ્રન્ટ ડિસ્ક બ્રેક 1959માં એક વિકલ્પ બની હતી અને 1960માં તેનું માનકીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું. 1955 થી 1991 સીસી ટ્રાયમ્ફ ટીઆર 3 એન્જિનનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો અને 1962 થી એન્જિન ટ્રાયમ્ફ ટીઆર 4 એકમ હતું, જેણે વિસ્થાપન વધારીને 2138 સીસી કર્યું હતું. 1955 માં ઓછા શક્તિશાળી 4/4 મોડેલ બીજા તબક્કાના સ્વરૂપમાં ફરીથી દેખાયું. પ્લસ 4ના વ્હીલબેઝને 4/4 દ્વારા અપનાવવામાં આવ્યું હતું જ્યારે તે ફરીથી દેખાયું હતું, ત્યારબાદ બંને મોડેલો મોટાભાગના હેતુઓ માટે સમાન લંબાઈ અને પહોળાઈ ધરાવતા હતા. ઉપલબ્ધ શારીરિક શૈલીઓમાં 2-સીટની રમતો, 4 સીટની રમતો અને વધુ વૈભવી 2 અથવા 4 સીટની ડ્રોપહેડ કૂપ (અને માત્ર 4 સીટની કૂપ 1954-1956) હતી. 1963માં ફાઇબરગ્લાસ બોડી કૂપ મોર્ગન + 4 + ની જાહેરાત કરવામાં આવી હતી, પરંતુ માત્ર 26 બાંધવામાં આવ્યા હતા. ટ્રાયમ્ફ-એન્જિન પ્લસ 4નું બોનેટ એન્જિનની એટલી નજીકથી ફીટ કરવામાં આવ્યું હતું કે એર ફિલ્ટર માટે કોઈ જગ્યા નહોતી. લે મેન્સ ખાતેની સફળતાને પગલે ઉચ્ચ પ્રદર્શન સંસ્કરણ, પ્લસ 4 સુપર સ્પોર્ટ્સ, 1962થી ટ્યુન કરેલા એન્જિન અને હળવા વજનના શરીર સાથે ઉપલબ્ધ હતું. માત્ર 100 થી વધુ બાંધવામાં આવ્યા હતા. તે સમયના સ્વિસ મોર્ગન આયાતકાર, એશ/બી. એલ. માં રોલ્ફ વેહરલિને મોર્ગન + 4નું કૂપ વર્ઝન વિકસાવ્યું હતું. શરીરના વધારાના વજનની ભરપાઈ કરવા માટે, એન્જિનમાં જુડસન સુપરચાર્જર ફીટ કરવામાં આવ્યું હતું. એચ. એફ. એસ. મોર્ગને ડિસેમ્બર 1935માં એમ. સી. સી. એક્સેટર ટ્રાયલમાં પ્રોટોટાઇપ 4-4 ચલાવ્યો ત્યારથી સ્પર્ધામાં ફોર વ્હીલ મોર્ગન કારનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. પ્લસ 4 હાઇલાઇટ્સમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છેઃ ક્રિસ લોરેન્સ અને રિચાર્ડ શેફર્ડ-બેરોને 1962માં 24 અવર્સ ઓફ લે મેન્સમાં પ્લસ ફોર ચલાવીને 1601-2000 cc GT વર્ગ જીત્યો હતો. વર્ગ વિજેતા કાર, ચેસિસ નંબર 4840, મૂળરૂપે 1961માં XRX 1 તરીકે નોંધાયેલી હતી, જે પછી 1961ના અંતથી 1964ના મધ્ય સુધી (ઓછામાં ઓછા 4 અલગ-અલગ મોર્ગનોએ TOK 258 નોંધણી નંબર રાખ્યો છે) TOK 258 તરીકે બદલવામાં આવી હતી. તે ક્રિસ લોરેન્સ દ્વારા 1964માં એ. ડેન્સને વેચવામાં આવી હતી અને નોંધણી બદલીને જે. એચ. એક્સ. 142બી કરવામાં આવી હતી. 1964માં ક્રિસ લોરેન્સ અને જ્હોન સ્પ્રિન્ઝેલ (સ્પ્રિન્ઝેલ લોરેન્સટ્યુન રેસિંગ) એ રેસિંગ માટે સુવ્યવસ્થિત એલ્યુમિનિયમ કૂપ બોડી વિકસાવી હતી. પ્રથમ એસએલઆર ટ્રાયમ્ફ ટીઆર4 ચેસિસમાં ફીટ કરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ અંતિમ ત્રણ મોર્ગન + 4એસમાં ફીટ કરવામાં આવ્યા હતા. ફેબ્રુઆરી 1966થી નવેમ્બર 1966 સુધી મોર્ગને બે સીટર + 4 કોમ્પિટિશન મોડલનું ઉત્પાદન કર્યું હતું, જેમાંથી માત્ર 42 જ બનાવવામાં આવ્યા હતા. એવો અંદાજ છે કે તેમાંથી માત્ર આશરે 11 આજે પણ અસ્તિત્વમાં છે. મોર્ગન + 4 કોમ્પિટિશન મોડેલ પ્રમાણભૂત + 4 કરતાં આશરે 10 ટકા વધુ મોંઘુ હતું. કોમ્પિટિશન મોડેલમાં લો-લાઇન સ્ટીલ બોડી હતી, જે મોર્ગન "સુપર સ્પોર્ટ્સ" એલ્યુમિનિયમ બોડી જેવી જ હતી, અને સામાન્ય રીતે તે ડેરિંગ્ટન ફોર બ્રાંચ એક્ઝોસ્ટ મેનીફોલ્ડ, ડેરિંગ્ટન કોમ્પિટિશન સ્ટીયરિંગ વ્હીલ, 72-સ્પોક વાયર વ્હીલ્સ, આર્મસ્ટ્રોંગ સિલેક્ટ-એ-રાઇડ ઇલેક્ટ્રિકલી એડજસ્ટેબલ રીઅર શોક એબ્સોર્બર્સ અને 2.2-litre ટ્વીન એસયુ કાર્બ્યુરેટર TR4 એન્જિન સાથે આવતી હતી. સંદર્ભઃ ગ્રેગરી હ્યુસ્ટન બોડેન (1972) દ્વારા "મોર્ગન ફર્સ્ટ એન્ડ લાસ્ટ ઓફ ધ રિયલ સ્પોર્ટ્સ કાર્સ", અને કેન હિલ (1980) દ્વારા "ધ ફોર વ્હીલ્ડ મોર્ગન" વોલ્યુમ 2: ધ કાઉલ્ડ-રેડિએટર મોડલ્સ પરફોર્મન્સ એ ટીઆર 3 એન્જિનવાળી બે સીટર કારનું બ્રિટિશ મેગેઝિન ધ મોટર દ્વારા 1958માં પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું. તેની ઝડપ સૌથી વધુ હોવાનું જાણવા મળ્યું હતું અને તે 9.7 સેકન્ડમાં 0-થી વેગ મેળવી શકે છે. બળતણ વપરાશ નોંધવામાં આવ્યો હતો. ટેસ્ટ કારની કિંમત 340 પાઉન્ડના કરવેરા સહિત 1017 પાઉન્ડ છે. લોકપ્રિય સંસ્કૃતિમાં દેખાવ ફિલ્મ ધ વોર ઓફ ધ રોઝીસમાં, બાર્બરા રોઝ (કેથલીન ટર્નર) તેના પતિ (માઇકલ ડગ્લાસ) ને 1960 + 4માં ખરીદે છે. તેમના લગ્ન પછી, તેણી મોર્ગનને તેના જી. એમ. સી. જિમી હેઠળ કચડીને તેનો નાશ કરે છે. શ્રીમંત વારસદાર અને નવોદિત જે ફ્રેન્ક ઝપ્પાના ગીત "ફ્લોરેન્ટાઇન પોજન" નો વિષય છે તે "59 મોર્ગન" ચલાવે છે. મોર્ગન + 4 + સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ મોર્ગન વર્કશોપ મેન્યુઅલ 4 સ્પોર્ટ્સ કાર 1950ના 1960ના દાયકામાં રજૂ કરાયેલી કાર 1980ના દાયકાની કાર 1990ના દાયકાની કાર 2000ની કાર 2010ની કાર