MV LeConte
એમ. વી. લેકોન્ટે (MV LeConte) એ અલાસ્કા મરીન હાઇવે સિસ્ટમ માટેનું ફીડર જહાજ છે, જે 1973માં સ્ટર્જન બે, વિસ્કોન્સિનમાં બાંધવામાં આવ્યું હતું અને 1974માં અલાસ્કાની ફેરી સિસ્ટમ દ્વારા કાર્યરત કરવામાં આવ્યું હતું. લેકોન્ટે એ એમ/વી ઓરોરાનું મોટું બહેન જહાજ છે, અને બંને ફીડર જહાજો તરીકે સેવા આપે છે જે હૂના જેવા નાના સમુદાયોમાં મુસાફરોને ઉપાડે છે અને તેમને મોટા પ્રાદેશિક સમુદાયોમાં લઈ જાય છે (આ પ્રક્રિયા બોલચાલની ભાષામાં "મિલ્ક રન" તરીકે ઓળખાય છે). લેકોન્ટે મુખ્યત્વે સિટકા અને જુનાઉ વચ્ચે અલાસ્કન પેનહેન્ડલના ઉત્તરીય ભાગને સેવા આપે છે, પરંતુ ક્યારેક-ક્યારેક દક્ષિણપૂર્વ અલાસ્કામાં પણ સાહસ કરે છે. અત્યંત વિવાદાસ્પદ અને રાજકીય પરિવર્તનમાં, જોકે, લેકોન્ટેને એક દિવસની હોડીમાં ફેરવવામાં આવી હતી જે ફક્ત જુનોઉથી સંચાલિત હતી. આ પરિવર્તનથી પેલિકન સમુદાય અને સિટકાના કેન્દ્ર-દક્ષિણપૂર્વ અલાસ્કા પ્રાદેશિક આરોગ્ય કેન્દ્રની સેવામાં ઘટાડો થયો, જે એક એવી હોસ્પિટલ છે જે ફક્ત મૂળ અલાસ્કન સમુદાયને સેવા આપે છે, જે લેકોન્ટેના પોર્ટ ઓફ કોલની પ્રાથમિક વસ્તી વિષયક છે. 2005ના ઉનાળામાં, લેકોન્ટેએ બાર્ટલેટ કોવમાં સંખ્યાબંધ સ્ટોપ્સ કર્યા હતા, જે ગ્લેશિયર બે નેશનલ પાર્કના પ્રવેશદ્વારમાંથી એક છે. લેકોન્ટેસની સુવિધાઓમાં હોટ-ફૂડ કાફેટેરિયા, મૂવી અને ફોરવર્ડ ઓબ્ઝર્વેશન લાઉન્જ અને સોલારિયમનો સમાવેશ થાય છે. તેના નાના કદ અને તેના ફીડર રૂટના ચાલતા સમયને કારણે માંગના અભાવને કારણે લેકોન્ટે પર કોઈ કેબિન નથી. લેકોન્ટે અને એમ/વી ઓરોરા એકમાત્ર એ. એમ. એચ. એસ. જહાજો છે જે એન્ગુન, પેલિકન, ટેનકી સ્પ્રિંગ્સ, હૂનાહ અને કેકના સમુદાયોને સેવા આપવા માટે સક્ષમ છે. આ જહાજોના નાના કદ તેમને ફેરી સિસ્ટમ અને આ ગ્રામીણ ગામોના રહેવાસીઓ માટે મહત્વપૂર્ણ સંપત્તિ બનાવે છે. 10 મે, 2004ના રોજ, એમ/વી લેકોન્ટે સિટકા જવાના માર્ગમાં પેરિલ સ્ટ્રેટમાં કોઝિયન રીફ પર જમીન પર પટકાયા બાદ લગભગ ડૂબી ગયું હતું. તે સમયે 86 મુસાફરો અને 23 ક્રૂ બોર્ડ પર હતા અને તમામ સુરક્ષિત રીતે જમીન પર જહાજ બહાર કાઢ્યા હતા. તટરક્ષક દળના પ્રતિસાદ પછી, મુસાફરોને લાઇફ રાફ્ટ દ્વારા નજીકના સારા સમરિટાન જહાજોમાંથી બહાર કાઢવામાં આવ્યા હતા-તેમાંના મોટા ભાગનાને નેશનલ ઓશનિક એન્ડ એટમોસ્ફેરિક એડમિનિસ્ટ્રેશન ફિશરી રિસર્ચ વેસલ એનોનિમસ દ્વારા લેવામાં આવ્યા હતા, "એમ/વી લેકોન્ટે રનસ એગ્રાઉન્ડ, ઓલ પેસેન્જર્સ સેફ", sitnews.us, sitnews.us, 10 મે, 2004 પુનઃપ્રાપ્ત 25 ઓગસ્ટ, 2018-સીતકા લઈ જવા માટે અને ફસાયેલા, ખાલી જહાજને ઘેરી લેવા માટે બૂમ્સ મૂકવામાં આવ્યા હતા. તરત જ, ઇંધણ ટાંકીમાંથી 23,000 ગેલન બળતણ બહાર કાઢવામાં આવ્યું હતું અને કારને વિસ્તૃત પ્રક્રિયામાં ઉતરાણ જહાજમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવી હતી. ત્યારબાદ બચાવ કામગીરી શરૂ થઈ અને જહાજને કેચિકનની અલાસ્કા શિપ અને ડ્રાય ડોક પર સમારકામ માટે સફળતાપૂર્વક લઈ જવામાં આવ્યું હતું, જ્યારે કામચલાઉ પેચોને વિશાળ ગેસ પર મૂકવામાં આવ્યા હતા જેણે હલના પાંચ અલગ-અલગ ખંડો સાથે ચેડા કર્યા હતા-જહાજને ડૂબી જવા માટે પૂરતું હતું. માત્ર નાની ઇજાઓ થઈ હતી અને માત્ર હોડીને બહાર કાઢતી વખતે. લેકોન્ટેનું હવે સમારકામ કરવામાં આવ્યું છે અને તે ફરીથી સેવામાં આવી ગયું છે. તે વ્યાપકપણે સંમત છે કે વધુ ભયાનક કટોકટીનું પરિણામ આવી શક્યું હોત જો સમગ્ર બચાવ પ્રક્રિયા દરમિયાન હવામાન એટલું અનુકૂળ ન હોત, ખાસ કરીને એ હકીકતને ધ્યાનમાં રાખીને કે લેકોન્ટે પહેલેથી જ દસ ડિગ્રીની યાદીમાં હતું અને પેરિલ સ્ટ્રેટમાં ભરતી પહેલાથી જ પરિસ્થિતિને અત્યંત અનિશ્ચિત બનાવી રહી હતી. ગ્રાઉન્ડિંગના સંજોગોનું મૂલ્યાંકન કર્યા પછી, એવું તારણ કાઢવામાં આવ્યું હતું કે ઓપરેટરની ભૂલને કારણે આ ઘટના બની હતી (પેરિલ સ્ટ્રેટ માટે જાણીતા કુખ્યાત ભરતીના પ્રવાહો નહીં) અને જહાજના કમાન્ડરને ફેરી સિસ્ટમમાંથી કાઢી મૂકવામાં આવ્યા હતા. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ સત્તાવાર અલાસ્કા મરીન હાઇવે સિસ્ટમ વેબસાઇટ યુ. એસ. સી. જી. લેકોન્ટે ગ્રાઉન્ડિંગ રિપોર્ટ અને ભલામણો લેકોન્ટેના ગ્રાઉન્ડિંગ અમેરિકન બ્યુરો ઓફ શિપિંગ રેકોર્ડ અલાસ્કા મરીન હાઇવે સિસ્ટમ જહાજો 1973ને આવરી લેતા અખબારનો લેખ પીટરસન બિલ્ડર્સ દ્વારા બાંધવામાં આવેલા જહાજો