Stockport–Stalybridge line
સ્ટોકપોર્ટ-સ્ટેલિબ્રિજ લાઇન ઇંગ્લેન્ડના ગ્રેટર માન્ચેસ્ટરમાં આવેલી એક રેલ્વે લાઇન છે, જે ગાઇડ બ્રિજ થઈને ઉત્તર-પૂર્વ તરફ દોડે છે. આ લાઇનનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે નૂર અને ખાલી સ્ટોક કામગીરી દ્વારા થાય છે, જો કે તે એક સમયે વારંવાર પેસેન્જર સેવા ધરાવતી હતી. 1992માં, સર્વિસ પેટર્ન ઘટીને એક જ સાપ્તાહિક પેસેન્જર ટ્રેન થઈ ગઈ હતી, પરંતુ 2018માં, તેને વધારીને અઠવાડિયામાં બે વાર કરવામાં આવી હતીઃ શનિવારની સવારે દરેક દિશામાં એક સર્વિસ. સેવાઓ નોર્ધન દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે, સામાન્ય રીતે ક્લાસ 150 ડીઝલ મલ્ટિપલ યુનિટ સાથે. ટ્રાન્સપેનાઈન રૂટ અપગ્રેડના ભાગરૂપે આ લાઇનનું વીજળીકરણ કરવાનો ઇરાદો છે. ઐતિહાસિક કારણોસર સંસદીય ટ્રેન તરીકે ઓળખાતી આ ન્યૂનતમ સેવા, પેસેન્જર સેવાને સમાપ્ત કરવાની સત્તાવાર પ્રક્રિયાઓને ટાળે છે. મે 1989થી ટ્રાન્સ-પેનિન એક્સપ્રેસ સેવાઓના ફરીથી રૂટને કારણે તેની પેસેન્જર સેવાનું મુખ્ય કારણ દૂર થઈ ગયું હતું; મુસાફરો, જેમણે અગાઉ માન્ચેસ્ટરમાં સ્ટેશનો બદલવાની જરૂરિયાતને ટાળવા માટે સ્ટેલિબ્રિજ-સ્ટોકપોર્ટ શટલનો ઉપયોગ કર્યો હતો, તેમને માન્ચેસ્ટર પિકાડિલી થઈને મુસાફરી કરવી પડી હતી અને તેના બદલે ત્યાં સ્થળાંતર કરવું પડ્યું હતું. શરૂઆતમાં આ સેવા ઘટાડીને દરરોજ પાંચ ટ્રેનો (એક દિશામાં ત્રણ અને બીજી દિશામાં બે) કરવામાં આવી હતી, પરંતુ 1992 સુધીમાં તે અઠવાડિયામાં એકના લઘુતમ સ્તર સુધી ઘટાડી દેવામાં આવી હતી. માર્ગનો ઉત્તરીય ભાગ, ગાઇડ બ્રિજથી સ્ટેલિબ્રિજ સુધી, હવે લીડ્ઝ અને માન્ચેસ્ટર પિકાડિલી વચ્ચે ફરીથી રૂટ કરાયેલી એક્સપ્રેસ સેવાઓ દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાય છે. આ લાઇન પર સેવાઓની અછતને કારણે તે રેલ ઉત્સાહીઓ તેમજ સ્ટેલિબ્રિજ ખાતે સ્ટેશન બફેટની મુલાકાત લેનારા વાસ્તવિક એલ પારખીઓમાં લોકપ્રિય બની છે. આ લાઇન નીચેના સ્ટેશનોને સેવા આપે છેઃ ઇતિહાસ સ્ટોકપોર્ટ અને ગાઇડ બ્રિજ વચ્ચેની લાઇનનો દક્ષિણ ભાગ માન્ચેસ્ટર અને બર્મિંગહામ રેલવે દ્વારા લંડન અને નોર્થ વેસ્ટર્ન રેલવે (એલએનડબલ્યુઆર) માં તેના વિલિનીકરણ સમયે બનાવવામાં આવ્યો હતો. આ કરાર ઓક્ટોબર 1845માં જ્હોન બ્રોગડેન એન્ડ સન્સને આપવામાં આવ્યો હતો. ગાઇડ બ્રિજથી સ્ટેલિબ્રિજ સુધીનો ઉત્તરીય વિભાગ 1845માં શેફિલ્ડ, એશ્ટન-અંડર-લિન અને માન્ચેસ્ટર રેલવે દ્વારા બનાવવામાં આવ્યો હતો. આ પાછળથી માન્ચેસ્ટર, શેફિલ્ડ અને લિંકનશાયર રેલવે (એમએસ એન્ડ એલઆર) નો ભાગ બની ગયું. ગાઇડ બ્રિજની આસપાસ લાઇનની ગીચતા ટાળતા ગાઇડ બ્રિજે એલએનડબલ્યુઆરને ગાઇડ બ્રિજ સ્ટેશનને ટાળવા માટે નવી લાઇનનું નિર્માણ કરવા તરફ દોરી ગયું. સ્ટેલિબ્રિજ જંક્શન રેલવે તરીકે જાણીતી, તે ડેન્ટન જંક્શનથી, પછી ગાઇડ બ્રિજની પૂર્વમાં એમએસ એન્ડ એલઆર મુખ્ય લાઇન હેઠળ ચાલી હતી, અને પછી સ્ટેલિબ્રિજ સ્ટેશનની પશ્ચિમમાં ફરીથી મુખ્ય લાઇનમાં જોડાતા પહેલા, હાલની ગાઇડ બ્રિજ-સ્ટેલિબ્રિજ લાઇનની સમાંતર ચાલી હતી. ભીડને દૂર કરવાની સાથે સાથે, તેને એલએનડબલ્યુઆર ટ્રેનોને એમએસ અને એલઆર ટ્રેકને સંપૂર્ણપણે બાયપાસ કરવાની મંજૂરી આપવાનો પણ ફાયદો થયો હતો. આ લાઇન 1893માં પૂર્ણ થઈ હતી, જેમાં અને ખાતે સ્ટેશનો હતા. સ્થાનિક સ્ટોકપોર્ટ-સ્ટેલિબ્રિજ પેસેન્જર સેવા આ લાઇન પર 25 સપ્ટેમ્બર 1950 સુધી ચાલી હતી. આ લાઇન 1968માં સંપૂર્ણપણે બંધ કરવામાં આવી હતી અને 1970ના દાયકાની શરૂઆતમાં તેને તોડી પાડવામાં આવી હતી. કારણ કે તે મોટાભાગે ઈંટના વાયડક્ટ્સ પર ચાલતું હતું, જે પછીથી તોડી પાડવામાં આવ્યા છે, હવે રેખાના બહુ ઓછા ભૌતિક નિશાન બાકી છે. બંધ કરવાની દરખાસ્ત નેટવર્ક રેલ, ઉત્તર પશ્ચિમ માટે તેમની રૂટ યુટિલાઇઝેશન સ્ટ્રેટેજી (આરયુએસ) માં, રેડડિશ સાઉથ અને ડેન્ટન સ્ટેશનોને બંધ કરવાની અને બાકીની પેસેન્જર સેવા પાછી ખેંચવાની દરખાસ્ત કરી હતી. જોકે અહેવાલમાં નોંધ્યું હતું કે સેવા પાછી ખેંચવાનો ખર્ચ (બંધ કરવાની સૂચનાઓ, વાંધાઓ સાથે વ્યવહાર, વગેરે) તે સાપ્તાહિક સેવાના સંચાલનના ખર્ચ કરતાં વધારે હશે (નેટવર્ક રેલ, તેમના નોર્થ વેસ્ટર્ન આરયુએસમાં, નોંધ્યું હતું કે દરેક સફરનો ખર્ચ માત્ર £96 હતો). આ લાઇન ખાલી સ્ટોક ટ્રાન્સફર, નૂર અને ડાયવર્ટ કરેલા મુસાફરોની કામગીરી માટે ખુલ્લી રહી હોત. આ ધમકી મે 2007માં પાછી ખેંચી લેવામાં આવી હતી, સંભવતઃ અસ્થાયી રૂપે, જ્યારે જી. એમ. પી. ટી. ઈ. એ સૂચવ્યું હતું કે તે સ્ટોકપોર્ટ અને માન્ચેસ્ટર વિક્ટોરિયા વચ્ચે પ્રતિ કલાક ત્રણ ટ્રેનોને ટેકો આપશે. સપ્ટેમ્બર 2006માં, ઓપન એક્સેસ ટ્રેન ઓપરેટિંગ કંપની ગ્રાન્ડ સેન્ટ્રલે સ્ટોકપોર્ટ, ગાઇડ બ્રિજ અને સ્ટેલિબ્રિજ સ્ટેશનોનો સ્ટોપ તરીકે ઉપયોગ કરીને વેસ્ટ કોસ્ટ મેઇન લાઇન દ્વારા લંડન યુસ્ટન અને બ્રેડફોર્ડ ઇન્ટરચેન્જ વચ્ચે પેસેન્જર સેવાઓ માટે લાઇનનો ઉપયોગ કરવાની દરખાસ્ત કરી હતી. આ દરખાસ્તો ઓગસ્ટ 2008માં પાછી ખેંચી લેવામાં આવી હતી. મે 2018 પહેલાં, આ સેવા માત્ર એક જ દિશામાં ચાલતી હતી, શુક્રવારે સવારે, સ્ટોકપોર્ટને 09:22 પર છોડીને અને 09:42 પર (ટ્રેન રિપોર્ટિંગ નંબર 2J45 સાથે) સ્ટેલિબ્રિજ પહોંચતી હતી. 20 મે 2018ના સમયપત્રકના ફેરફારોમાં, નોર્ધને લાઇન પર બીજી (પરત) મુસાફરીની શરૂઆત કરી હતી, તેમજ કામગીરીનો દિવસ શનિવાર પર ખસેડ્યો હતો, જેનો અર્થ એ થયો કે રેડડિશ સાઉથ અને ડેન્ટનને 1992 પછી પ્રથમ વખત બંને દિશામાં સમયપત્રકવાળી પેસેન્જર સેવાઓ મળી હતી. ડિસેમ્બર 2022ના સમયપત્રકમાં પ્રથમ ટ્રેન સ્ટેલિબ્રિજથી 08:30 પર ઉપડે છે, જે ટ્રેન રિપોર્ટિંગ નંબર 2J44 સાથે 08:59 પર સ્ટોકપોર્ટ પહોંચે છે. ત્યારબાદ ટ્રેન સ્ટોકપોર્ટથી 09:04 પર રવાના થાય છે અને ટ્રેન રિપોર્ટિંગ નંબર 2J45 સાથે 09:28 પર સ્ટેલિબ્રિજ પહોંચે છે. આ સેવાઓ દર શનિવારે ચાલે છે અને બંને દિશામાં મધ્યવર્તી સ્ટેશનો પર કૉલ કરે છે. નિયમિત પેસેન્જર સેવાની પુનઃસ્થાપના માર્ચ 2020 માં, લાઇનના ડેન્ટન જંક્શન વિભાગ દ્વારા સ્ટોકપોર્ટથી એશ્ટન પર સેવાઓને પુનઃસ્થાપિત કરવાની શક્યતા અભ્યાસ માટે ચૂકવણી કરવા માટે તમારા રેલવે ભંડોળની પુનઃસ્થાપના માટે બિડ કરવામાં આવી હતી. આ બોલી અસફળ રહી હતી. ઓક્ટોબર 2021 માં, યુકે સરકાર દ્વારા જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે રિસ્ટોરિંગ યોર રેલવે ફંડના ત્રીજા રાઉન્ડ માટે વધુ બિડ સફળ રહી હતી, જેમાં પ્રારંભિક તબક્કાની દરખાસ્તો વિકસાવવા માટે 50,000 પાઉન્ડ સુધીનું યોગદાન જોવા મળ્યું હતું. બોલીમાં માન્ચેસ્ટર વિક્ટોરિયા માટે ભારે રેલ સેવાઓને પુનઃસ્થાપિત કરવાની અથવા એશ્ટન-અંડર-લિન ખાતેના હાલના માન્ચેસ્ટર મેટ્રોલિંક ઇસ્ટ માન્ચેસ્ટર લાઇન ટર્મિનસથી હળવા રેલ સેવાની દરખાસ્ત કરવામાં આવી છે. સંદર્ભો ઉત્તર પશ્ચિમ ઇંગ્લેન્ડમાં સ્ટોકપોર્ટ રેલ્વે લાઇનના મેટ્રોપોલિટન બરોમાં ગ્રેટર માન્ચેસ્ટર ટ્રાન્સપોર્ટમાં રેલ પરિવહન