Hiram M. Chittenden
હિરામ માર્ટિન ચિટેન્ડેન (25 ઓક્ટોબર, 1858-9 ઓક્ટોબર, 1917) એક અમેરિકન ઇજનેર અને ઇતિહાસકાર હતા. વેસ્ટ પોઇન્ટના સ્નાતક, તેઓ 1906 થી 1908 સુધી આર્મી કોર્પ્સ ઓફ એન્જિનિયર્સ માટે સિએટલ જિલ્લા ઇજનેર હતા). ચિટેન્ડેન સિએટલ બંદર ખાતે ચૂંટાયેલા પ્રથમ ત્રણ બંદર કમિશનરોમાંના એક હતા. તેમણે પેસિફિક કોસ્ટ એસોસિએશન ઑફ પોર્ટ ઓથોરિટીઝની સ્થાપના કરવામાં પણ મદદ કરી હતી, જે પાછળથી 1913માં એસોસિએશન ઑફ પેસિફિક પોર્ટ્સ તરીકે જાણીતી બની હતી. સિએટલમાં હિરામ એમ. ચિટેન્ડેન તાળાઓનું નામ તેમના સન્માનમાં રાખવામાં આવ્યું છે. એક ઇતિહાસકાર તરીકે તેઓ અમેરિકન વેસ્ટ, ખાસ કરીને ફરના વેપાર પરના તેમના કાર્ય માટે જાણીતા હતા. ઇતિહાસકાર ગોર્ડન બી. ડોડ્સે જણાવ્યું હતું કે, યલોસ્ટોન, ફરના વેપાર અને મિઝોરી નદી પરની સ્ટીમબોટિંગ પરની તેમની કૃતિઓને લાંબા સમયથી માન્યતા આપવામાં આવી હતી કારણ કે definitive.His શૈલી ઔપચારિક, સ્પષ્ટ અને નાટકીય હતી. તેમની કૃતિઓમાં વિગતોનો સમૂહ છે. પ્રગતિમાં અને 'એંગ્લો-સેક્સનના દૈવી મિશન' માં તેમની મજબૂત માન્યતા અમેરિકન ઇતિહાસના પ્રગતિશીલ યુગની લાક્ષણિકતા હતી. ચિટેન્ડેને 'હિસ્ટ્રી ઓફ અર્લી સ્ટીમબોટ નેવિગેશન ઓન ધ મિઝોરી રિવરઃ લાઇફ એન્ડ એડવેન્ચર્સ ઓફ જોસેફ લા બાર્જ "નામની જાણીતી કૃતિ પણ લખી હતી. પ્રારંભિક જીવન હિરામ માર્ટિન ચિટેન્ડેનનો જન્મ 25 ઓક્ટોબર, 1858ના રોજ બફેલો નજીક યોર્કશાયર ટાઉનશીપ, ન્યૂયોર્કમાં થયો હતો. તેઓ વિલિયમ ફ્લેચર ચિટેન્ડેન (1835-1923) અને મેરી જેન વ્હીલર ચિટેન્ડેન (1836-1924) ના સૌથી મોટા સંતાન હતા, જેઓ ખેતરના માલિક હતા. ચિટેન્ડેનને એક નાનો ભાઈ, ક્લાઇડ (1860-1953) અને એક બહેન, ઇડા (1864-1954) હતી. 1878 માં ચિટેન્ડેને કોર્નેલ યુનિવર્સિટીમાં શિષ્યવૃત્તિ સ્વીકારી અને વેસ્ટ પોઇન્ટ ખાતે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ મિલિટરી એકેડેમીમાં તેમના કોંગ્રેસમેન દ્વારા નિમણૂક સ્વીકારી. બે મુદત માટે કોર્નેલમાં હાજરી આપ્યા પછી, તેમણે 1880 માં વેસ્ટ પોઇન્ટમાં સ્થાનાંતરિત થતાં પહેલાં ઇથાકા, ન્યૂ યોર્ક ખાતે સાહિત્ય, ભાષાઓ અને ઇતિહાસનો સંક્ષિપ્ત અભ્યાસ કર્યો. વિબાર્ડ પર હડસન નદીમાં વરાળ ભરીને, ચિટેન્ડેન વેસ્ટ પોઇન્ટ ખાતે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ મિલિટરી એકેડમીમાં પહોંચ્યા. તેને તેનું વાતાવરણ કોર્નેલ કરતાં એકદમ અલગ લાગ્યું, તેના સખત સમયપત્રક અને શિસ્ત પર ભાર અને સતત ડ્રિલિંગ સાથે. ચિત્તેનડેન 15 જૂન, 1884 ના રોજ સ્નાતક થયા, શિસ્તના ક્ષેત્રમાં તેમના વર્ગમાં પ્રથમ અને એકંદરે ત્રીજા ક્રમે. સ્નાતક થયા પછી ટૂંક સમયમાં, ચિટેન્ડેનને આર્મી કોર્પ્સ ઓફ એન્જિનિયર્સમાં બીજા લેફ્ટનન્ટ તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. સપ્ટેમ્બર 1884 માં, તેમણે કોર્પ્સ ઓફ એન્જિનિયર્સમાં સેવા આપતી એન્જિનિયરિંગ શાળા, ન્યુ યોર્ક સિટીમાં વિલેટ્સ પોઇન્ટ ખાતેની યુનિવર્સિટીમાં તેમનું શિક્ષણ ચાલુ રાખ્યું. 30 ડિસેમ્બર, 1884ના રોજ તેમણે નેટ્ટી સાથે તેમના વતન આર્કેડ ખાતે લગ્ન કર્યા હતા. તેમના લગ્નથી તેમને બે દીકરા અને એક દીકરી થયાં. તેમનું શિક્ષણ પૂર્ણ કર્યા પછી, તેમની ફરજની યાત્રાઓ મુખ્યત્વે પશ્ચિમમાં હતી, જેમાં યલોસ્ટોન પાર્ક (1891-1893,1899-1904) માં સેવાની બે શરતો સામેલ હતી. યલોસ્ટોન ખાતેની તેમની સેવાએ ઇતિહાસ અને સંરક્ષણમાં તેમનો આજીવન રસ જગાવ્યો હતો. કારકિર્દી ઇજનેરી પરિયોજનાઓ આર્મી કોર્પ્સ ઓફ એન્જિનિયર્સ સાથે, ચિટેન્ડેન સમગ્ર યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં ઘણા નોંધપાત્ર પરિયોજનાઓનો હવાલો સંભાળતા હતા. 1899માં સ્પેનિશ-અમેરિકન યુદ્ધ પછી તેમને ફરીથી યલોસ્ટોન રાષ્ટ્રીય ઉદ્યાનમાં મોકલવામાં આવ્યા હતા અને રસ્તાના કામ અને સામાન્ય સુધારાઓ, ઉત્તરીય પ્રવેશદ્વાર પર બેસાલ્ટ કમાન અને યલોસ્ટોન નદી પર સિંગલ-સ્પાન ચિટેન્ડેન મેમોરિયલ બ્રિજ (અગાઉ મેલાન કમાન પુલ) નો વિશેષ હવાલો સંભાળ્યો હતો. ચિત્તેનડેને યલોસ્ટોન નેશનલ પાર્કમાં 1891-1892 અને 1899-1906 માં બે મુદતની સેવામાં ઇજનેર તરીકે સેવા આપી હતી. 1891માં તેમને માર્ગ નિર્માણના પ્રભારી અધિકારીના સહાયક તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. 1899 થી 1906 સુધી ચિટેન્ડેન એક સાથે અનેક હોદ્દાઓ પર રહ્યા હતા અને તેમને સંખ્યાબંધ પ્રોજેક્ટ્સ સોંપવામાં આવ્યા હતા જેણે તેમને વિવિધ પ્રદેશોમાં ખસેડતા રાખ્યા હતા, આખરે તેમને દૂર પશ્ચિમમાં યોસેમિટી રાષ્ટ્રીય ઉદ્યાનમાં લાવ્યા હતા. યોસેમિટીને તેની સીમાઓ સત્તાવાર રીતે સ્થાપિત કરવાની જરૂર હતી, કારણ કે રાષ્ટ્રીય ઉદ્યાન તબક્કાવાર રીતે બનાવવામાં આવ્યું હતું. ચિટેન્ડેનને ગૃહ સચિવ એથન એ. હિચકોક દ્વારા આવી બાબતોમાં તેમની કુશળતાને કારણે સીમા ફેરફારો નક્કી કરવા માટે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. ઉદ્યાનની અંદર અને તેની આસપાસના વિવિધ ખાનગી જમીનના દાવાઓ સરકાર માટે સૌથી મોટી ચિંતાનો વિષય હતો. હિચકોક દ્વારા ચિટેન્ડેનને આ કાર્ય હાથ ધરવા અને યોસેમિટી પ્રદેશનો અભ્યાસ કરવા માટેના આયોગમાં વરિષ્ઠ સભ્યની ભૂમિકા સંભાળવા વિનંતી કરવામાં આવી હતી. ચીફ ઓફ એન્જિનિયરે ચિત્તેનડેનની પસંદગીને મંજૂરી આપી હતી અને ભારપૂર્વક જણાવ્યું હતું કે તેમના વ્યાપક અનુભવને કારણે તેમની "સેવા અન્ય કોઈપણ અધિકારી કરતાં વધુ મૂલ્યવાન હશે". ચિટેન્ડેનની સાથે, ટોપોગ્રાફર આર. બી. માર્શલ અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ જનરલ લેન્ડ ઓફિસના ફ્રેન્ક બોન્ડ પણ કમિશનના સભ્યો હતા. 1906ની વસંતઋતુમાં ચિટેન્ડેન સિએટલ, વોશિંગ્ટનમાં રહેવા ગયા. તે વર્ષે વિકાસકર્તા જેમ્સ એ. મૂરેએ અડધા મિલિયન ડોલરના ખર્ચે લેક વોશિંગ્ટન, લેક યુનિયન અને સૅલ્મોન ખાડીને જોડવા માટે નહેર પૂર્ણ કરવાની રજૂઆત કરી હતી. આવા પ્રોજેક્ટ માટેની માંગણીઓ વર્ષોથી ચાલી રહી હતી. ફેડરલ સરકાર પાસે નાવ્ય પાણી પર અધિકારક્ષેત્ર હોવાથી, પ્રોજેક્ટ પર કામ શરૂ કરવા માટે કોંગ્રેસની મંજૂરી જરૂરી હતી અને અનિવાર્યપણે ચિત્તેનડેનની સંડોવણીની જરૂર પડશે. મે 1906માં ચિટેન્ડેનને નહેરના કામ માટે મૂરેની યોજનાની સમીક્ષા કરવાનો નિર્દેશ આપવામાં આવ્યો હતો. તે અપૂરતું જણાતાં તેમણે 26 મેના રોજ તેમના તારણોની જાણ કરી હતી. જો કે, 11 જૂનના રોજ પ્રમુખ ટાફ્ટે મૂરેની દરખાસ્તને મંજૂરી આપતા બિલ પર હસ્તાક્ષર કર્યા હતા. નિરાશ ચિત્તેનદેને નહેરનું કામ કેવી રીતે પૂર્ણ કરવું તે અંગે એક વ્યાપક અહેવાલ તૈયાર કર્યો. તેમણે ઘણી દરખાસ્તો રજૂ કરી હતી જેમાં મૂરેની યોજનામાં ફેરફાર કરવાની માંગ કરવામાં આવી હતી, જેમાંથી કેટલીક વિવાદાસ્પદ સાબિત થઈ હતી, જેમાં જરૂરી સંખ્યામાં તાળાઓ અને તેમના સ્થાનો પર સવાલ ઉઠાવવામાં આવ્યા હતા. એક મુદ્દો જે ચિટેન્ડેનને શરૂઆતથી જ પરેશાન કરતો હતો તે હતો સૅલ્મોન ખાડી પરના તાળાઓનું સ્થાન; કોઈપણ સ્થાન રહેવાસીઓ, મિલ માલિકો અને સ્ટીમબોટ માલિકો સહિત સામેલ વિવિધ પક્ષોના હિતો સાથે સમાધાન કરશે. તેમણે એક દરખાસ્ત રજૂ કરી હતી જેમાં મોટા અને નાના બંને પ્રકારના તાળા લગાવવાની માંગ કરવામાં આવી હતી, જે ખાડીના માથા પર લાકડાના બનેલા એક જ તાળા માટે મૂરેની દરખાસ્તનો ઉપયોગ કરવાને બદલે, સૅલ્મોન ખાડીના પશ્ચિમ છેડે સાંકડા પગ પર એકબીજાની બાજુમાં કોંક્રિટ અને ચણતરના કામથી બનાવવામાં આવશે. ચિટેન્ડેને પોતાને અસ્વસ્થ સ્થિતિમાં જોયો અને મુશ્કેલ પસંદગી કરવાની જવાબદારી પોતાના ખભા પર લેવા માંગતા ન હતા. આખરે તેમણે દલીલ કરી હતી કે નિર્ણયો વિવિધ સ્થાનિક હિતો દ્વારા લેવા જોઈએ કારણ કે તેઓ સામેલ કાર્ય માટે જરૂરી ભંડોળ પૂરું પાડી રહ્યા હતા. 18 માર્ચ, 1907ના રોજ વોશિંગ્ટન વિધાનસભાએ સૅલ્મોન ખાડીના પશ્ચિમ છેડે તાળાઓના નિર્માણની મંજૂરી આપતું બિલ પસાર કર્યું હતું. ચિત્તેનડેને ચીફ ઓફ એન્જિનિયર્સને હાલની નહેરનો સંપૂર્ણ અહેવાલ તૈયાર કર્યો હતો, એ જાણીને કે જો આ યોજના અને તેના ધિરાણને લોકો દ્વારા ટેકો આપવામાં આવે તો તેઓ 1909ના શિયાળા પહેલા નહેર પૂર્ણ કરી શકે છે. ચિત્તેનડેન 5 ફેબ્રુઆરી, 1910ના રોજ બ્રિગેડિયર જનરલના હોદ્દા પર પહોંચ્યા અને પાંચ દિવસ પછી તેઓ નિવૃત્ત થયા. જ્યારે રાષ્ટ્રપતિ થિયોડોર રૂઝવેલ્ટ, જે પોતે એક પ્રખ્યાત અનુભવી ઘોડેસવાર હતા, દ્વારા જારી કરાયેલા આદેશમાં કહેવામાં આવ્યું હતું કે વાર્ષિક શારીરિક પરીક્ષામાં દરેક અધિકારીએ ઘોડેસવારી પર પચાસ માઇલની પરીક્ષા પાસ કરવી પડે છે, અથવા નિવૃત્તિનો સામનો કરવો પડે છે, ત્યારે ચિટેન્ડેનનો સેવામાં તેમના બાકીના વર્ષો માટેનો દૃષ્ટિકોણ બદલાઈ ગયો હતો. ચિત્તેનડેન પરીક્ષણથી ચિંતિત હતા કારણ કે ટાયફોઈડ તાવ સહિતના જોખમોથી ભરેલી તેમની સખત સેવાને કારણે તેમની તબિયત સારી નહોતી, જેના કારણે તેમના પગમાં ધીમે ધીમે લકવો અને ચેતાતંત્રના થાકના હુમલા થયા હતા. 49 વર્ષની ઉંમરે, તેમણે પરીક્ષા પાસ કરવી પડી હતી અથવા નિવૃત્ત થવાની ફરજ પડી હતી, તેમની પત્ની અને બાળકોને ટેકો આપવા માટે માત્ર એક નાની પેન્શનની સંભાવના હતી. પોતાની જાતને તૈયાર કરવા માટે તેણે પ્રેક્ટિસ સવારી લેવાનું શરૂ કર્યું. 1907માં તેમના જન્મદિવસ પર ચિત્તેનડેનની લશ્કરી ડોકટરો દ્વારા તપાસ કરવામાં આવી હતી, જેમણે તેમની અનિશ્ચિત શારીરિક સ્થિતિની શોધ કરી હતી. હેલ્થ બોર્ડના ત્રણ અધિકારીઓમાંથી બે અધિકારીઓએ તેને લાંબી સવારી કરવા દેવાનો ઇનકાર કર્યો હતો. આગામી પરિણામોથી ચિંતિત ચિત્તેનડેને બોર્ડને પુનર્વિચાર કરવા અને તેને સવારી કરવાની મંજૂરી આપવા વિનંતી કરી હતી. ત્યારબાદ બોર્ડે આ બાબત વરિષ્ઠ અધિકારી જનરલ એડોલ્ફસ ડબ્લ્યુ. ગ્રીલીને મોકલી હતી, જેમણે આ નિર્ણય ચિટેન્ડેન પર છોડી દીધો હતો. પરીક્ષણ પૂર્ણ થયા પછી તેમને એક મોટો શારીરિક ફટકો પડ્યો જેના કારણે તેમના પગમાં આંશિક લકવો થયો. ઈતિહાસકાર ચિટેન્ડેનનો 1902નો ફરના વેપારનો ઇતિહાસ પશ્ચિમના ઈતિહાસકારોમાં ખૂબ પ્રભાવશાળી રહ્યો છે. તેમનું પ્રથમ મુખ્ય કાર્ય અને પ્રકાશન યલોસ્ટોન નેશનલ પાર્કઃ હિસ્ટોરિકલ એન્ડ ડિસ્ક્રિપ્ટિવ (1895) હતું, જે તેમણે યલોસ્ટોન ખાતે કામ કરતા તેમના પ્રથમ વર્ષો દરમિયાન લખ્યું હતું. તેમણે જોસેફ લાબાર્જના જીવન અને મિઝોરી નદી પર ફરના વેપારી અને સ્ટીમબોટના કપ્તાન તરીકેના તેમના જીવન પર બે ભાગનું પુસ્તક પણ લખ્યું હતું. 1896માં ચિટેન્ડેને મિઝોરી નદી પર વરાળથી બનેલા જહાજના કાટમાળનો અહેવાલ લખવાનું નક્કી કર્યું હતું, જેમાં તે નક્કી કરવાનો પ્રયાસ કરવામાં આવ્યો હતો કે નેવિગેશન માટે કયા પ્રકારનાં સુધારાઓની જરૂર છે. માહિતીની શોધમાં તેઓ નિવૃત્ત જોસેફ લાબાર્જને મળ્યા, જેમને મિઝોરી નદી પર સ્ટીમબોટ ઇતિહાસનું વ્યાપક અને ઘણીવાર પ્રત્યક્ષ જ્ઞાન હતું. લાબાર્જ કોઈપણ પગાર છોડવા તૈયાર હોવા છતાં, ચિત્તેનડેને તેમને સહાયક તરીકે રાખ્યા હતા. લાબાર્જ સાથે કામ કરતી વખતે, તેમણે ટૂંક સમયમાં જ શોધ્યું કે લાબાર્જ મિઝોરી નદીના ઇતિહાસ સાથે કેટલો જાણકાર અને સંકળાયેલો છે અને તેમને રિવરબોટ કેપ્ટન તરીકેની તેમની કારકિર્દી સાથે સંકળાયેલા તેમના દસ્તાવેજો અને સંસ્મરણોનું સંકલન કરવા કહ્યું. 1898ના સ્પેનિશ-અમેરિકન યુદ્ધ દરમિયાન ચિટેન્ડેનને દૂર બોલાવવામાં આવ્યા ત્યારે કામમાં વિક્ષેપ પડ્યો હતો. અલાબામાના હંટ્સવિલેમાં તૈનાત હતા ત્યારે તેમને સેન્ટ લૂઇસ તરફથી સમાચાર મળ્યા કે લાબાર્જ મરી રહ્યો છે. ચિત્તેનડેને તરત જ લાબાર્જના પુત્રને ટેલિગ્રાફ કરીને લાબાર્જને ખાતરી આપવા કહ્યું કે "હું તેનું કામ વિશ્વાસુપણે પૂર્ણ કરીશ. તેમાં મને લાંબો સમય લાગશે, પણ હું તે કરવામાં નિષ્ફળ નહીં થાઉં. ચિત્તેનડેનનો તાર તેમના મૃત્યુના દોઢ કલાક પહેલા લાબાર્જ પહોંચ્યો હતો. ઇતિહાસકાર ગોર્ડન ડોબ્સ જણાવે છે કે ચિટેન્ડેન પહેલાં અથવા પછી અન્ય કોઈ ઇતિહાસકાર અમેરિકન ફર કંપનીના દસ્તાવેજો અને હસ્તપ્રતોના "અડધા કારલોડ" માંથી પસાર થયો નથી. જૂન 1916માં, ચિટેન્ડેને ન્યૂયોર્ક ટાઈમ્સના સંપાદકને એક પત્ર લખ્યો હતો, જેમાં રેન્ડલ-હમ્ફ્રીઝ બિલને મોટા અંતરથી પસાર કરવા બદલ યુ. એસ. કોંગ્રેસની પ્રશંસા કરી હતી. આંતરરાષ્ટ્રીય બાબતોમાં, તેમના છેલ્લા વર્ષો દરમિયાન તેમના મંતવ્યો યુદ્ધની તૈયારી અને શાંતિ પર તેની અસરના વિચાર પ્રત્યે વધુ રાષ્ટ્રવાદી બની ગયા હતા, જે તેમણે તેમના પુસ્તક વોર અથવા પીસમાં જે સમર્થન આપ્યું હતું કે યુદ્ધની તૈયારી યુદ્ધને અટકાવશે તે તરફ પ્રસ્થાન હતું, જે લાગણીઓ તેમણે ન્યૂયોર્ક ટાઈમ્સના સંપાદકને લખેલા અન્ય એક પત્રમાં વ્યક્ત કરી હતી. 1917માં તેમણે રાષ્ટ્રપતિ વુડ્રો વિલ્સનના ભાષણ "વિજય વિના શાંતિ" ની નિંદા કરી હતી. જ્યારે જર્મનીએ તેના અનિયંત્રિત સબમરીન યુદ્ધ અભિયાનને ચાલુ રાખ્યું ત્યારે તેણે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના યુદ્ધમાં પ્રવેશવાની સંભાવના માટે "હું આશા રાખું છું" લખ્યું. ચિત્તેનદેનનું આ છેલ્લું જાહેર કારણ હતું. તેમના છેલ્લા વર્ષો દરમિયાન ચિટેન્ડેન માટે એક મહાન ઘટના લેક વોશિંગ્ટન કેનાલનું ઉદઘાટન હતું, જેનું ઉદ્ઘાટન વિશાળ ભીડ સામે કરવામાં આવ્યું હતું. 9 ઓક્ટોબર, 1917ના રોજ, ચિટેન્ડેનનું મધ્યરાત્રિ પછી ટૂંક સમયમાં 58 વર્ષની વયે સિએટલમાં અવસાન થયું હતું. બે દિવસ પછી અંતિમ સંસ્કારની સેવાઓ યોજવામાં આવી હતી, જેમાં રેવરેન્ડ માર્ક મેથ્યુઝે સેવા આપી હતી. કારણ કે તે સમયે દેશ યુદ્ધમાં હતો, ત્યાં કોઈ લશ્કરી સેવા હાથ ધરવામાં આવી ન હતી. ચિટ્ટેન્ડેનની ઇચ્છા અનુસાર પ્રાર્થના અને બે સ્તોત્રો ગાવાની સાથે સેવા સરળ હતી. કૃતિઓ (ત્રણ ગ્રંથો) નેશનલ ઇરિગેશન કોંગ્રેસ રેફરન્સ ડોડ્સ, ગોર્ડન બી. "હિરામ માર્ટિન ચિટેન્ડેન, ઇતિહાસકાર", પેસિફિક હિસ્ટોરિકલ રિવ્યૂ (1961) 30#3 pp. 257-269 જેએસટીઓઆર ડોડ્સમાં, ગોર્ડન બી. "એ ડેડિકેશન ટુ ધ મેમરી ઓફ હિરામ માર્ટિન ચિટેન્ડેન, 1858-1917", એરિઝોના એન્ડ ધ વેસ્ટ (1963) 5#3 pp 182-186 મોર્ગન, ડેલ એલ. "ધ ફર ટ્રેડ એન્ડ ઇટ્સ હિસ્ટોરિઅન્સ", મિનેસોટા હિસ્ટ્રી, (1966) 10#4 pp 151-156, વૉકર, ડોન ડી. "ફિલોસોફિકલ એન્ડ લિટરરી ઇમ્પ્લિકેશન્સ ઇન ધ હિસ્ટોરીઓગ્રાફી ઓફ ધ ફર ટ્રેડ", વેસ્ટર્ન અમેરિકન લિટરેચર, (1974) 9#2 pp 79-104 ગ્રંથસૂચિ (ત્રણ ગ્રંથો) લાઇફ એન્ડ લેટર્સ ઓફ ફાધર ડી સ્મેટ "એ. ટી. રિચાર્ડસન સાથે, 1905. (ચાર ગ્રંથો) યુદ્ધ અથવા શાંતિ, 1910. બાહ્ય કડીઓ ન્યૂયોર્કના ઇજનેરો (રાજ્ય) 1858 જન્મ 1917 યલોસ્ટોન નેશનલ પાર્કનું લશ્કરી વહીવટ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મી કોર્પ્સ ઓફ એન્જિનિયર્સ કર્મચારીઓ કટ્ટારાગસ કાઉન્ટીના લોકો, ન્યૂયોર્કના લશ્કરી કર્મચારીઓ (રાજ્ય) યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ મિલિટરી એકેડેમીના ભૂતપૂર્વ વિદ્યાર્થીઓ સિએટલમાં જળ પરિવહન યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના ઇતિહાસકારો