LB&SCR E2 class
લંડન, બ્રાઇટન અને સાઉથ કોસ્ટ રેલવે (LB & SCR) E2 વર્ગ એ લોસન બિલિંટન દ્વારા ડિઝાઇન કરાયેલ 0-6-0 T વરાળ એન્જિનોનો વર્ગ હતો, જેનો હેતુ શન્ટિંગ અને ટૂંકા અંતરની નૂર ટ્રેનો માટે હતો. 1913 અને 1916 ની વચ્ચે દસ ઉદાહરણો બનાવવામાં આવ્યા હતા, અને 1961 અને 1963 ની વચ્ચે સેવામાંથી પાછા ખેંચી લેવામાં આવ્યા હતા અને રદ કરવામાં આવ્યા હતા. પૃષ્ઠભૂમિ 1910 સુધીમાં, સ્ટ્રૂડલી ઇ1 વર્ગના ઘણા લોકોમોટિવ્સ થાકેલા હતા અથવા તેમની જરૂરી ભારે ફરજો માટે અપૂરતા હતા. ડી. ઇ. માર્શ મોટા બોઈલર સાથે કેટલાક ઉદાહરણોનું પુનઃનિર્માણ કરવાનો ઈરાદો ધરાવતા હતા, પરંતુ તેમની અણધારી નિવૃત્તિના સમય સુધીમાં માત્ર એક જ E1X પુનઃનિર્માણ પૂર્ણ થયું હતું. માર્શના અનુગામી બિલિંટને આ નીતિને ઉલટાવી અને તેના બદલે બ્રાઇટન રેલવે વર્કસમાંથી પાંચ નવા, વધુ શક્તિશાળી એન્જિનોનો આદેશ આપ્યો. નવા વર્ગમાં I2 વર્ગના બોઈલર સહિત અન્ય LB અને SCR વર્ગો પર જોવા મળતી ઘણી સુવિધાઓનો સમાવેશ થાય છે. તેઓ જૂન 1913 અને જાન્યુઆરી 1914 ની વચ્ચે વિતરિત કરવામાં આવ્યા હતા. બીજી શ્રેણી નવી ડિઝાઇનને સફળ ગણાવવામાં આવી હતી, સિવાય કે તેમાં અપૂરતો પાણી પુરવઠો હોવાનું જણાયું હતું. આમ જ્યારે પાંચ એન્જિન માટે વધુ ઓર્ડર આપવામાં આવ્યો ત્યારે તેમને વિસ્તૃત બાજુની ટાંકીઓ આપવામાં આવી હતી. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધની શરૂઆતને કારણે બીજી બેચ વિલંબિત થઈ હતી, પરંતુ આખરે જૂન 1915 અને ઓક્ટોબર 1916ની વચ્ચે વિતરિત કરવામાં આવી હતી. E2 વર્ગના એન્જિનોનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે લંડન વિસ્તારમાં અને દક્ષિણ દરિયાકાંઠે ભારે શન્ટિંગ અને ટૂંકા અંતરની નૂર ફરજો માટે થતો હતો, કારણ કે તેમના નાના કોલસાના બંકર તેમને લાંબા પ્રવાસો માટે અયોગ્ય બનાવતા હતા. આમાં વિક્ટોરિયા અને લંડન બ્રિજ સ્ટેશનો પર ખાલી સ્ટોક કામગીરીનો સમાવેશ થાય છે. 1914માં પુશ-પુલ ટ્રેનો સાથે પેસેન્જર સેવાઓ પર છ ડબ્બાઓના રેકની મધ્યમાં લોકોમોટિવ્સ સાથે બેની અજમાયશ કરવામાં આવી હતી, પરંતુ તે જ વર્ષ દરમિયાન કોલસાની અપૂરતી ક્ષમતા હોવાને કારણે આ પ્રયોગ છોડી દેવામાં આવ્યો હતો. 1936માં બ્રાઇટન લાઇનના વિદ્યુતીકરણ પછી, આ વર્ગનો ઉપયોગ વિક્ટોરિયા સ્ટેશનની આસપાસ અને ડોવર બંદર ખાતે હર્ન હિલ માર્શલિંગ યાર્ડ ખાતે ભૂતપૂર્વ એલસીડીઆર ટી વર્ગના સ્થાને કરવામાં આવ્યો હતો. બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન, તેમણે હિથર ગ્રીન માર્શલિંગ યાર્ડ ખાતે એસઆર ઝેડ વર્ગને પણ બદલ્યો હતો. 1950ના દાયકામાં સાઉધમ્પ્ટન ખાતે આ વર્ગને ડોક શન્ટર્સ તરીકે અજમાવવામાં આવ્યો હતો અને તે કાર્ય માટે યોગ્ય હોવાનું જણાયું હતું. 1962માં બ્રિટિશ રેલ ક્લાસ 07 ડીઝલ શન્ટર્સ દ્વારા તેમની જગ્યા લેવામાં ન આવી ત્યાં સુધી આ હેતુ માટે છ ઉદાહરણો જાળવી રાખવામાં આવ્યા હતા. વર્ગની ઉપાડ ફેબ્રુઆરી 1961 અને એપ્રિલ 1963 ની વચ્ચે થઈ હતી, અને તે બધાને રદ કરવામાં આવ્યા હતા. 1946માં, રેજિનાલ્ડ પેને રેવરેન્ડ ડબલ્યુ. અવડ્રીના રેલવે શ્રેણીના બીજા પુસ્તકમાં થોમસ ધ ટેન્ક એન્જિન પાત્રના આધાર તરીકે ઇ2 એન્જિનની પછીની શ્રેણીનો ઉપયોગ કર્યો હતો. 00 ગેજ મોડેલો ટ્રીક્સે 1961માં પ્રથમ શ્રેણી વર્ગ E2નું મોડેલ બનાવ્યું હતું. તે ટ્રીક્સ ટ્વીન 3-રેલ સિસ્ટમ માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું પરંતુ લોકોમોટિવ સાથે વૈકલ્પિક 2-રેલ પિક-અપના ઉપયોગ કરીને તેને 2-રેલમાં રૂપાંતરિત કરી શકાય છે. હોર્નબીએ 00 ગેજ મોડેલ તરીકે તેના પ્રારંભિક સ્વરૂપમાં લોકોમોટિવનું ઉત્પાદન કર્યું હતું. ઉત્પાદન 1979 થી 1985 સુધી ચાર સંદર્ભ સંખ્યાઓ સાથે ત્રણ અલગ અલગ પ્રકારોમાં ચાલ્યું હતું. 1985માં ટૂલિંગને નિવૃત્ત કરવામાં આવ્યું હતું અને કેટલાક ફેરફારો પછી, તેનો ઉપયોગ થોમસ ધ ટેન્ક એન્જિન મોડેલના આધાર તરીકે કરવામાં આવ્યો હતો. બકમેને તેમની જુનિયર રેન્જમાં વિવિધ રંગના ઇ2-આધારિત મોડેલોનું પણ નિર્માણ કર્યું છે. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ રેલુક ડેટાબેઝ LB & SCR ઓનલાઇન, E2 વર્ગ દક્ષિણી E-જૂથ-LB & SCR E2 વર્ગ પૃષ્ઠ 0-6-0 T લોકોમોટિવ્સ E2 1913 માં રજૂ કરાયેલા રેલવે એન્જિનમોટિવ્સ ગ્રેટ બ્રિટનના સ્ક્રેપ્ડ એન્જિનમોટિવ્સ સ્ટાન્ડર્ડ ગેજ વરાળ એન્જિનમોટિવ્સ