Subframe
સબફ્રેમ એ વાહનનો માળખાકીય ઘટક છે, જેમ કે ઓટોમોબાઇલ અથવા એરક્રાફ્ટ, જે એન્જિન, ડ્રાઇવટ્રેન અથવા સસ્પેન્શન જેવા ચોક્કસ ઘટકોને વહન કરવા માટે મોટી બોડી-ઓન-ફ્રેમ અથવા યુનિટ બોડીની અંદર એક અલગ, અલગ માળખાનો ઉપયોગ કરે છે. સબફ્રેમને બોલ્ટ કરવામાં આવે છે અને/અથવા વાહનમાં વેલ્ડિંગ કરવામાં આવે છે. જ્યારે બોલ્ટ કરવામાં આવે છે, ત્યારે તે કેટલીકવાર કંપનને ઓછું કરવા માટે રબરના ઝાડીઓ અથવા ઝરણાઓથી સજ્જ હોય છે. સબફ્રેમનો ઉપયોગ કરવાના મુખ્ય હેતુઓ છે, મોનોકોક બોડી શેલના પ્રમાણમાં પાતળા શીટ મેટલના વિશાળ વિસ્તાર પર ઉચ્ચ ચેસિસ લોડ ફેલાવવા અને શરીરના બાકીના ભાગોમાંથી સ્પંદનો અને કઠોરતાને અલગ કરવા. ઉદાહરણ તરીકે, સબફ્રેમમાં સમાવિષ્ટ તેની પાવરટ્રેન ધરાવતી ઓટોમોબાઇલમાં, એન્જિન અને ટ્રાન્સમિશન દ્વારા પેદા થતા બળોને એટલા ભીના કરી શકાય છે કે તેઓ મુસાફરોને ખલેલ પહોંચાડશે નહીં. સંપૂર્ણ ચેસિસવાળી કારના કુદરતી વિકાસ તરીકે, એકંદર વજન અને ખર્ચ ઘટાડવા માટે આધુનિક વાહનોમાં અલગ આગળ અને પાછળના સબફ્રેમ્સનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. વધુમાં પેટા ફ્રેમ તે પેટા એસેમ્બલીઓમાં ઉત્પાદનને લાભ આપે છે જે ઓટોમેટેડ લાઇન પર જરૂરી હોય ત્યારે મુખ્ય બોડીશેલમાં રજૂ કરી શકાય છે. સામાન્ય રીતે સબફ્રેમના ત્રણ મૂળભૂત સ્વરૂપો હોય છે. એક સરળ "એક્સલ" પ્રકાર જે સામાન્ય રીતે નીચલા નિયંત્રણ હથિયારો અને સ્ટીયરિંગ રેક ધરાવે છે. એક પરિમિતિ ફ્રેમ જે ઉપરોક્ત ઘટકો ધરાવે છે પરંતુ વધુમાં એન્જિનને ટેકો આપે છે. એક પરિમિતિ ફ્રેમ જે ઉપરોક્ત ઘટકો ધરાવે છે પરંતુ વધુમાં એન્જિન, ટ્રાન્સમિશન અને સંભવતઃ સંપૂર્ણ સસ્પેન્શનને ટેકો આપે છે. (ફ્રન્ટ વ્હીલ ડ્રાઇવ કાર પર વપરાય છે તેમ) સબફ્રેમ સામાન્ય રીતે દબાવેલા સ્ટીલ પેનલ્સથી બનેલું હોય છે જે બોડીશેલ પેનલ્સ કરતાં ઘણું જાડું હોય છે, જે વેલ્ડિંગ અથવા સ્પોટ વેલ્ડિંગ સાથે હોય છે. હાઇડ્રોફોર્મ ટ્યુબનો ઉપયોગ પણ થઈ શકે છે. ક્રાંતિકારી મોનોકોક ટ્રાન્સવર્સ એન્જિન ફ્રન્ટ વ્હીલ ડ્રાઇવ 1959 ઓસ્ટિન મિની, જેણે આધુનિક ફ્રન્ટ વ્હીલ ડ્રાઇવ કાર માટે ટેમ્પલેટ સેટ કર્યું હતું, સખત હળવા વજનના શરીરનો ઉપયોગ કરતી વખતે સચોટ રોડ વ્હીલ નિયંત્રણ પ્રદાન કરવા માટે ફ્રન્ટ અને રીઅર સબફ્રેમ્સનો ઉપયોગ કર્યો હતો. 1961ની જગુઆર ઇ-ટાઇપ અથવા એક્સકેઈએ મોનોકોક 'ટબ' પેસેન્જર કમ્પાર્ટમેન્ટમાં એન્જિન ગિયરબોક્સ અને લાંબા બોનેટ/હૂડને માઉન્ટ કરવા માટે ટ્યુબ્યુલર સ્પેસફ્રેમ પ્રકારની ફ્રન્ટ સબફ્રેમનો ઉપયોગ કર્યો હતો. સબફ્રેમમાં 1960 અને 1970ના દાયકામાં જનરલ મોટર્સ એક્સ પ્લેટફોર્મ અને એફ પ્લેટફોર્મ બોડી અને 1985-05 M પ્લેટફોર્મ વાન (એસ્ટ્રો, સફારી) નું નિયમિત ઉત્પાદન જોવા મળ્યું હતું. સબફ્રેમ્સ ખોટી ગોઠવણી માટે સંવેદનશીલ હોય છે, જે સસ્પેન્શન અને સ્ટીયરિંગ ઘટકોમાં કંપન અને ગોઠવણીની સમસ્યાઓનું કારણ બની શકે છે. ચેસિસ-સબફ્રેમ માઉન્ટિંગ બોલ્ટ્સ અને માઉન્ટિંગ હોલ વચ્ચેની જગ્યાને કારણે ખોટી ગોઠવણી થાય છે. ઓટોમોટિવ આફ્ટરમાર્કેટમાં સંખ્યાબંધ કંપનીઓ છે જે સબફ્રેમની ખોટી ગોઠવણી અને હિલચાલની સમસ્યા માટે ઉકેલો પ્રદાન કરે છે, જેમાં યુએસની ટાયરોલસ્પોર્ટ અને જાપાનની સ્પૂન સ્પોર્ટ્સનો સમાવેશ થાય છે. સંદર્ભો ઓટોમોટિવ ચેસિસ પ્રકારો ઓટો પાર્ટ્સ સ્ટ્રક્ચરલ સિસ્ટમ સ્ટ્રક્ચરલ એન્જિનિયરિંગ