USS Sproston (DD-577)
યુ. એસ. એસ. સ્પ્રોસ્ટન (ડીડી-577) યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળનું એક જહાજ હતું. તે યુ. એસ. નેવલ લેફ્ટનન્ટ જ્હોન જી. સ્પ્રોસ્ટન માટે નામ આપવામાં આવેલું બીજું જહાજ હતું, જે અમેરિકન ગૃહ યુદ્ધ દરમિયાન કોન્ફેડરેટ આયર્નક્લાડ પર હુમલાની આગેવાની કરતી વખતે કાર્યવાહીમાં માર્યા ગયા હતા. 1 એપ્રિલ 1942ના રોજ કોન્સોલિડેટેડ સ્ટીલ કોર્પોરેશન, ઓરેન્જ, ટેક્સ દ્વારા સ્પ્રોસ્ટનની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી. ; 31 ઓગસ્ટ 1942ના રોજ શરૂ થયું; શ્રીમતી એલાઇન જી. ડાર્સ્ટ દ્વારા પ્રાયોજિત; અને 19 મે 1943ના રોજ કાર્યરત થયું. બીજા વિશ્વયુદ્ધમાં ક્યુબાના પતન પછી, સ્પ્રોસ્ટને 4 નવેમ્બર 1943ના રોજ પનામા નહેરનું પરિવહન કર્યું હતું. કેલિફોર્નિયાના સાન ફ્રાન્સિસ્કો ખાતે ટૂંકા વિરામ બાદ, તે 15 નવેમ્બરના રોજ પર્લ હાર્બર માટે રવાના થઈ હતી અને 11 દિવસ પછી, એલ્યુટિયન ટાપુઓ તરફ રવાના થઈ હતી. તેણીએ 1 ડિસેમ્બરના રોજ કુલુક ખાડી, અડાકમાં પ્રવેશ કર્યો હતો અને ટાસ્ક ફોર્સ (ટીએફ) 94ના એકમ ડિસ્ટ્રોયર સ્ક્વોડ્રન (ડેસરોન) 49ને સોંપવામાં આવી હતી. તેણીએ આગામી બે મહિના તોપખાનાની પ્રેક્ટિસ અને કસરતોમાં વિતાવ્યા. 1 ફેબ્રુઆરી 1944ના રોજ, સ્પ્રોસ્ટન કુરીલ ટાપુઓમાં લક્ષ્યોને નિશાન બનાવવા માટે ટી. એફ. 94 સાથે હત્યાકાંડની ખાડીથી રવાના થયા હતા. 4 ફેબ્રુઆરીના રોજ, તેમણે પરમુશિરો ટાપુના કુરાબુ-સકી વિસ્તારમાં કુરાબુ પોઇન્ટ પર બોમ્બમારો કર્યો હતો. એક મહિના પછી, ટાસ્ક ફોર્સ ફરીથી કુરીલમાં લક્ષ્યો પર હુમલો કરવા માટે ઓખોત્સ્કના સમુદ્રમાં ઉત્તર તરફ રવાના થઈ; પરંતુ, અત્યંત ભારે સમુદ્ર અને નબળી દૃશ્યતાને કારણે, મિશનને રદ કરવામાં આવ્યું હતું. સ્પ્રોસ્ટને આગામી ત્રણ મહિના એન્ટિ-સબમરીન સ્વીપ અને એલ્યુટિયનો પર પેટ્રોલિંગમાં વિતાવ્યા. 10 જૂનના રોજ, તે ફરીથી કુરીલ્સ માટે ચાલી રહી હતી જ્યાં તેણે માત્સુવા ટાપુ પર વહેલી સવારે થયેલા તોપમારામાં ભાગ લીધો હતો. 26મીએ તેમણે પરમુશિરો ટાપુના દક્ષિણ છેડે આવેલા કુરાબુ ઝાકી હવાઈ મથક પર તોપમારો કર્યો હતો. 8 ઓગસ્ટના રોજ, સ્પ્રોસ્ટન દક્ષિણ પ્રશાંત યુદ્ધ ક્ષેત્ર માટે સફર કરતા પહેલા સાન ફ્રાન્સિસ્કોમાં બે સપ્તાહના રોકાણ માટે સ્વીપર કોવ, અડાકથી રવાના થયા હતા. રસ્તામાં તેમણે પર્લ હાર્બર, એનીવેટોક અને મનુસ ખાતે બંદર બનાવ્યું હતું. ઓક્ટોબરમાં, તેણીને ટાસ્ક યુનિટ 79.11.2 સોંપવામાં આવી હતી, જેનું પ્રાથમિક મિશન ફિલિપાઇન્સને મુક્ત કરવાના પ્રારંભિક અભિયાન દરમિયાન લેયેટ ટાપુના દુલાગથી ટાસ્ક ગ્રુપ 79.2 ના પરિવહનની તપાસ કરવાનું હતું. 25 ઓક્ટોબરના રોજ, હેલ (ડીડી-642) અને પિકેન્સ (એપીએ-190) થી સહાયક ગોળીબાર સાથે, તેણીએ તેના પ્રથમ દુશ્મન વિમાનને તોડી પાડ્યું હતું. 18 નવેમ્બરના રોજ, સેન પેડ્રો ખાડીમાં, સ્પ્રોસ્ટનના બંદૂકધારીઓએ પાંચ વિમાનોના હુમલાના દળના બે "ઝેક" ને તોડી પાડ્યા હતા. ડિસેમ્બર 1944ના અંતમાં અને જાન્યુઆરી 1945ની શરૂઆતમાં, સ્પ્રોસ્ટને મધ્ય લુઝોનના લિંગાયેન વિસ્તારમાં પેટ્રોલિંગ કર્યું હતું. 8 જાન્યુઆરીના રોજ, અન્ય એક જાપાની વિમાન તેની બંદૂકોનો ભોગ બન્યું હતું. લિંગાયેનથી, તેણી ત્યાં ઉતરાણ કામગીરીને ટેકો આપવા માટે ઝામ્બેલ્સ વિસ્તાર તરફ રવાના થઈ હતી. 29 જાન્યુઆરીના રોજ 12:48 વાગ્યે, તેણીએ સુબિક ખાડીમાં પ્રવેશ કર્યો. જાપાનીઝ કબજો શરૂ થયો ત્યારથી સ્પ્રોસ્ટન સુબિક ખાડીમાં પ્રવેશ કરનાર પ્રથમ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ યુદ્ધ જહાજ હોવાનું માનવામાં આવતું હતું. તેણીએ 18 ફેબ્રુઆરી સુધી ફિલિપાઈન ટાપુઓમાં કામગીરી ચાલુ રાખી હતી જ્યારે તેણીને એસ્કોર્ટ ફરજ સોંપવામાં આવી હતી. એક અઠવાડિયા માટે ગુઆમ જવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો, તે 25 ફેબ્રુઆરીથી 1 માર્ચ સુધી અપ્રા હાર્બરમાં હતી જ્યારે તેણી મિલ્ને ખાડી માટે રવાના થઈ હતી. 13 માર્ચ સુધીમાં, તે લેઇટ ગલ્ફમાં પાછી આવી ગઈ હતી. 21 માર્ચના રોજ, તે કેરામા રેટો અને ઓકિનાવા ગુંટો, રયુક્યુ ટાપુઓ માટે ચાલી રહી હતી. સ્પ્રોસ્ટને 26 માર્ચના રોજ હેવુડ એલ. એડવર્ડ્સ (ડીડી-663) ને મુક્ત કર્યા અને ધરણાં અને પેટ્રોલિંગ ફરજ શરૂ કરી. તે સાંજે, તેણીની બંદૂકો "જિલ" સાથે અથડાઇ હતી જે આગની જ્વાળાઓમાં બળીને ખાખ થઈ ગઈ હતી. 2 એપ્રિલના રોજ, તેમણે મકીમિનાટો સાકી પર ગોળીબાર કર્યો હતો, જેમાં દુશ્મનના બે પિલબોક્સ અને એક વેરહાઉસનો નાશ થયો હતો. સ્પ્રોસ્ટનને 4 એપ્રિલના રોજ તેના સોનાર સાધનો અને એમ. કે. 1એ મુખ્ય બેટરી કોમ્પ્યુટરને બોમ્બથી નુકસાન થયું હતું, જે તેના પોર્ટ બીમમાંથી વિસ્ફોટ થયો હતો. કોઈ જાનહાનિ થઈ ન હતી, અને સોનાર સાધનોનું ઝડપથી સમારકામ કરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ મુખ્ય બૅટરી માત્ર સ્થાનિક નિયંત્રણ દ્વારા જ ચલાવી શકાતી હતી. તેણી પોતાના એમકે 1એ કોમ્પ્યુટરના સમારકામ માટે ગુઆમથી નિવૃત્ત થઈ હતી અને બે અઠવાડિયાની અંદર સ્ટેશન પર પરત ફરી હતી. 12 મેના રોજ હગુશી બીચ પર તેમણે દુશ્મનના વિમાન પર 16 રાઉન્ડ ગોળીબાર કર્યો હતો, જે આગની જ્વાળાઓમાં ભડકી ગયું હતું અને તૂટી પડ્યું હતું. 28 મેના રોજ સ્પ્રોસ્ટન અને વેડ્સવર્થ (ડીડી-516) એ એક કલાકની અંદર બે વિમાનોને તોડી પાડ્યા હતા. બ્રેડફોર્ડ (ડીડી-545) તરફથી સહાયક આગ સાથે, તેણીએ 29મીએ બીજો છાંટો ફેંક્યો. 6 જૂનના રોજ, તેમણે એસ્કોર્ટ કેરિયર ગિલ્બર્ટ આઇલેન્ડ્સ (CVE-107) માંથી એક પાયલોટને બચાવ્યો, જેનું વિમાન તોડી પાડવામાં આવ્યું હતું. 28 જૂનના રોજ, જ્યારે તે સમારકામ માટે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ તરફ સ્વતંત્ર રીતે આગળ વધી રહી હતી, ત્યારે સ્પ્રોસ્ટનને સાઇપન અને એનીવેટોક વચ્ચે, એન્ટારેસ (એકેએસ-3) દ્વારા સંકેત આપવામાં આવ્યો હતો કે તે સબમરીન હુમલા હેઠળ છે અને તેને સહાયની જરૂર છે. સબમરીનની નજીક પહોંચ્યા પછી, સ્પ્રોસ્ટને સોનર સાથે સારો સંપર્ક કર્યો હતો. પેરિસ્કોપ પર સ્ટારબોર્ડથી બંદર તરફ પસાર થતું જોવા મળ્યું હતું. વિધ્વંસકે સબમરીનને અથડાવવાનો નિષ્ફળ પ્રયાસ કર્યો હતો જેને પછી કાફલાના પ્રકાર તરીકે ઓળખવામાં આવી હતી. સ્પ્રોસ્ટને ઊંડાઈ ચાર્જની સંપૂર્ણ પેટર્ન છોડી દીધી હતી, અને પાછળથી એક વિશાળ તેલ સ્લીક જોવા મળ્યું હતું. તેણીએ નકારાત્મક પરિણામો સાથે વધુ છ હુમલા કર્યા. તેના તમામ ઊંડાણના ચાર્જનો ખર્ચ કરવામાં આવ્યા પછી, એક ચોકીદારને તેના બંદર ધનુષથી 60° દૂર સ્પ્રોસ્ટનની નજીક એક ટોરપિડો વેક દેખાયો. સ્પ્રોસ્ટન સખત ડાબી તરફ વળ્યો અને ટોરપિડો તેની બંદર બાજુથી પસાર થયો. ત્યારબાદ પોર્ટ ક્વાર્ટરની બહાર એક આત્મઘાતી સબમરીન કૈટેનનું પેરિસ્કોપ જોવા મળ્યું હતું, જેને IJN ફ્લીટ સબમરીન I-36માંથી છોડવામાં આવી હતી જેથી તે છટકી શકે. આઈ-36માંથી કુલ બે કૈટેન છોડવામાં આવ્યા હતા, જે એન કુગે મિનોરુ અને એફ. પી. ઓ. 1સી યાનાગિયા હિદેમાસા દ્વારા ચલાવવામાં આવ્યા હતા. એકવાર જોવામાં આવ્યું કે મુખ્ય બૅટરીએ ગોળીબાર શરૂ કર્યો, અને એક સાલ્વોને તેની છાપ મળી, જેના કારણે મોટો ગૌણ વિસ્ફોટ થયો જેણે કૈટેનને ડૂબાડી દીધું. એલ. સી. <આઇ. ડી. 1>, એલ. એસ. એમ.-196, અને એલ. એસ. એમ.-197 વિસ્તારની રાત્રિ રડાર કવરેજનું સંચાલન કરવામાં મદદ કરવા માટે આવ્યા હતા. બીજી સવારે, પાર્ક્સ (DE-165), લેવી (DE-162) અને રોબર્ટ્સ (DE-749) જૂથમાં જોડાયા. સંપૂર્ણ તપાસ કર્યા પછી, તમામ જહાજોને તેમના અગાઉના આદેશોનું પાલન કરવા માટે નિર્દેશિત કરવામાં આવ્યા હતા. સ્પ્રોસ્ટન 14 જુલાઈ, 1945ના રોજ સાન ફ્રાન્સિસ્કો પહોંચ્યા હતા, જ્યાં તેમણે યાર્ડ ઓવરહોલ કરાવ્યું હતું અને નિષ્ક્રિયતા માટે તૈયારી કરી હતીઃ તેઓ ડિસેમ્બરના મધ્યમાં સાન ડિએગો ગયા હતા અને 18 જાન્યુઆરી, 1946ના રોજ તેમને કમિશનમાંથી બહાર કરી દેવામાં આવ્યા હતા. કોરિયન યુદ્ધ સામ્યવાદી દળોએ દક્ષિણ કોરિયા પર આક્રમણ કર્યા પછી, 15 સપ્ટેમ્બર 1950ના રોજ સ્પ્રોસ્ટનને ડીડીઈ-577 તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. તેણીની પ્રારંભિક તાલીમ ફ્લીટ ટ્રેનિંગ ગ્રૂપ, સાન ડિએગો સાથે હાથ ધરવામાં આવી હતી. સ્પ્રોસ્ટન 1951ની શરૂઆતમાં પરમાણુ બોમ્બ પરીક્ષણમાં ભાગ લેવા માટે એનીવેટોક માટે સાન ડિએગોથી રવાના થયા હતા. જ્યારે જુલાઈમાં પરીક્ષણ પૂરું થયું, ત્યારે સ્પ્રોસ્ટન તેના નવા ઘર બંદર, પર્લ હાર્બર ગયા અને પેસિફિક ફ્લીટ ડિસ્ટ્રોયરની સામાન્ય દિનચર્યા શરૂ કરીઃ કાફલો, પ્રકાર અને વ્યક્તિગત કસરતો. 1952 ની શરૂઆતમાં, તેણી ઓવરહોલ માટે શિપયાર્ડમાં પ્રવેશી હતી અને પછી, રિફ્રેશર તાલીમ પછી, તેણી 2 જૂનના રોજ દૂર પૂર્વ તરફ રવાના થઈ હતી. 15 જૂનના રોજ, સ્પ્રોસ્ટનને ટાસ્ક ફોર્સ 77,7મી ફ્લીટ સ્ટ્રાઇકિંગ ફોર્સ સોંપવામાં આવી હતી, જે હંગનામ-સિમ્પો વિસ્તારમાં કોરિયાના પૂર્વ કિનારે કાર્યરત હતી. આગામી છ મહિના દરમિયાન, જ્યારે TF 77.Sproston ને સોંપવામાં આવ્યું ન હતું ત્યારે તેમણે તાઇવાન પેટ્રોલમાં ભાગ લીધો હતો અને 5 ડિસેમ્બર 1952ના રોજ પર્લ હાર્બર પરત ફર્યા હતા અને ડેસરોન 25ના સભ્ય તરીકે નિયમિત ઓપરેટિંગ શેડ્યૂલ શરૂ કર્યું હતું. પછીના દાયકામાં, તેમણે સેવન્થ ફ્લીટ સાથે કામગીરી માટે દૂર પૂર્વમાં નવ જહાજો બનાવ્યાં. તેમણે તાઇવાન પેટ્રોલ પર મોટાભાગની જમાવટનો ભાગ પસાર કર્યો અને ઉભયચર અને અન્ય પ્રકારની કવાયતમાં પણ ભાગ લીધો. 1958માં અને 1961માં, સ્પ્રોસ્ટનને બેટલ એફિશિયન્સી ઇ. એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો. તેમણે પર્લ હાર્બર નેવલ શિપયાર્ડમાં મોટા ફેરફાર માટે પ્રવેશ કર્યો હતો, પરંતુ બર્લિનની દિવાલની કટોકટી દરમિયાન દળોના અર્ધ-ગતિશીલતા માટે, તેમના ઓવરહોલ ભંડોળમાં માત્ર 400,000 ડોલરનો ઘટાડો કરવામાં આવ્યો હતો, જે મુખ્ય ઇજનેરી પ્લાન્ટના સમારકામ અને હલના ભાગોને બદલવા માટે જરૂરી 750,000 ડોલરથી પણ ઓછું હતું, તેમજ સામાન્ય વસ્તુઓને મુખ્ય ઓવરહોલમાં સંબોધવામાં આવી હતી. ક્રૂ, પરિસ્થિતિથી વિચલિત થયા વિના, તેમના પોતાના પર, તમામ ચાર બોઇલરોને ફરીથી ટ્યુબ કર્યા, અને શિપયાર્ડની થોડી સહાયથી, ઇલેક્ટ્રિક જનરેટર અને જહાજ માટે તાજું પાણી ઉત્પન્ન કરતા બાષ્પીભવકોની મોટી મરામત કરી. વિયેતનામ યુદ્ધ 1962 માં, તેણીને ડીડી-577 નું પુનઃડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું. ઓક્ટોબર 1962માં ક્યુબન મિસાઇલ કટોકટી દરમિયાન, સ્પ્રોસ્ટન, જે તે સમયે સેવન્થ ફ્લીટમાં તૈનાત કરવામાં આવ્યું હતું, તેને જાપાનના સમુદ્રમાંથી પ્રશાંત મહાસાગરમાં સોવિયેત સબમરીન દ્વારા છટણી કરવાના કોઈપણ પ્રયાસને રોકવા માટે ત્સુશિમાની સામુદ્રધુનીમાં પેટ્રોલિંગ કરવા માટે વિગતવાર જણાવવામાં આવ્યું હતું. એકમાત્ર સબમરીનનો સામનો યુ. એસ. એસ. ક્વીનફિશ સાથે થયો હતો. ડિસેમ્બર 1962માં હવાઈ પરત ફરતી વખતે, સ્પ્રોસ્ટન હોર્નેટ જૂથનો ભાગ હતો જેણે ઉત્તર પેસિફિકમાં ગ્રેટ સર્કલ કોર્સ લીધો હતો. પર્લ હાર્બર ખાતે તેમના નિર્ધારિત આગમનના કેટલાક દિવસો પહેલા, આ જૂથ ભારે વાવાઝોડામાં દોડ્યું હતું, જેમાં 60 ગાંઠથી વધુ પવન સાથે, ઊંચા સમુદ્ર પણ હતા. જૂથના જહાજોમાં નુકસાન એટલું વ્યાપક હતું કે તેમને સફરના સમારકામ માટે મિડવેમાં મૂકવું પડ્યું હતું. એક મહાન વર્તુળ માર્ગ એ પૃથ્વીની ગોળાકાર સપાટી પરનું સૌથી ટૂંકું સફરનું અંતર છે, અને નાતાલ માટે શક્ય તેટલી વહેલી તકે ઘરે પહોંચવા માટે લેવામાં આવ્યો હતો. જો કે, શિયાળામાં ઉત્તર પ્રશાંતમાં આવું કરવાની સલાહ આપવામાં આવી ન હતી, જ્યારે આવા તોફાનો સામાન્ય હોય છે. આમ જહાજો લાંબા દક્ષિણી લંબ લાઇન માર્ગ પર ગયા હોય તેના કરતાં મોડા પહોંચ્યા. "શ્રેષ્ઠ યોજનાઓ. . . ". સામાન્ય સંચાલન ફરજો 1963 અને 1964 સુધી ચાલુ રહી. માર્ચ 1965માં તેમણે પર્લ હાર્બર નેવી યાર્ડમાં પાંચ મહિનાનું સમારકામ શરૂ કર્યું હતું. જ્યારે આ પૂર્ણ થયું, ત્યારે તેણીએ 27 ડિસેમ્બરના રોજ પર્લ હાર્બરથી (સીવીએ-61), (ડીએલજી-22), અને (ડીડી-825) સાથે પશ્ચિમમાં જમાવટ માટે તેના ક્રૂને તૈયાર કરવા માટે વ્યાપક રિફ્રેશર તાલીમ હાથ ધરી હતી અને વિયેતનામના દરિયાકાંઠા માટે સુબિક ખાડી દ્વારા રવાના થઈ હતી. આ જૂથ 16 જાન્યુઆરી 1966ના રોજ દક્ષિણ વિયેતનામના દરિયાકાંઠે ડિક્સી સ્ટેશન પર પહોંચ્યું હતું અને 13 ફેબ્રુઆરી સુધી ત્યાં રહ્યું હતું. સ્પ્રોસ્ટનને બચાવ અને સબમરીન વિરોધી તપાસની ફરજો સોંપવામાં આવી હતી. 18મીએ, તેણીને નૌકાદળના ગોળીબારને ટેકો પૂરો પાડવા માટે ફુઓક હુઈ ખાડી તરફ આગળ વધવાનો નિર્દેશ આપવામાં આવ્યો હતો. રાત દરમિયાન, વહાણએ વિએટ કોંગ બેઝ કેમ્પ અને એસેમ્બલી વિસ્તારો પર ગોળીબાર કર્યો હતો. 19 જાન્યુઆરી 1966ના રોજ તેઓ વાહક કાર્ય જૂથમાં ફરી જોડાયા જે ટોંકિનના અખાતમાં યાન્કી સ્ટેશન પર ગયા હતા. ટ્રૉલર સર્વેલન્સ અને બ્લોકિંગ કરવા માટે સ્પ્રોસ્ટનને 5-11 ફેબ્રુઆરીથી અલગ કરવામાં આવ્યું હતું. આ સમય દરમિયાન, તેમણે રશિયન ઓકિયન-વર્ગના જહાજ, ગિડ્રોફોનનું નિરીક્ષણ કર્યું હતું, જે ઇલેક્ટ્રોનિક અને વ્યૂહાત્મક માહિતી ભેગી કરતું હોવાનું માનવામાં આવતું હતું. તે વાહક જૂથમાં ફરી જોડાઈ જે 22 ફેબ્રુઆરી સુધી સુબિક ખાડીમાં પરત ફર્યા. યાન્કી સ્ટેશન પર પાછા ફરતા, સ્પ્રોસ્ટનને ફરીથી નૌકાદળના ગોળીબાર સહાયક ફરજ માટે અલગ કરવામાં આવ્યા હતા. તે 1 માર્ચના રોજ II કોર્પ્સ વિસ્તારમાં દરિયાકાંઠે પહોંચી હતી અને 20મી સુધી ત્યાં જ રહી હતી, પ્રથમ કેવેલરી ડિવિઝન અને દક્ષિણ વિએતનામીઝ મરીન માટે 40 સહાયક મિશનમાં ગોળીબાર કર્યો હતો. સૌથી વધુ ઘટનાપૂર્ણ 9 માર્ચના રોજ આવી, જ્યારે ત્રણ કલાકની લડાઈ દરમિયાન, તેણીની બંદૂકોએ ટેમ ક્વાન નજીક રિપબ્લિક ઓફ વિયેતનામ મરીન સામે બટાલિયન-તાકાત વિયેટ કોંગના હુમલાને ખદેડવામાં મદદ કરી. 21 માર્ચના રોજ, તે અને ટાસ્ક ગ્રૂપ યોકોસુકા માટે રવાના થયા જ્યાંથી તે 5 એપ્રિલના રોજ ડિક્સી સ્ટેશન ખાતે બીજા પ્રવાસ માટે રવાના થયું. સ્પ્રોસ્ટને ડિક્સી સ્ટેશન અને યાન્કી સ્ટેશન બંને પર રેન્જર સાથે કામ કર્યું હતું, જ્યારે 4 મેના રોજ ટાસ્ક ગ્રૂપથી અલગ થઈ ગઈ હતી અને પર્લ હાર્બરમાં જાળવણી અને પુનઃપ્રાપ્તિ ક્રેનની સ્થાપના માટે પરત ફરતા પહેલા હોંગકોંગ, સુબિક ખાડી અને યોકોસુકાની મુલાકાત લીધી હતી, કારણ કે તેણીને એપોલો અવકાશયાન પુનઃપ્રાપ્તિમાં ભાગ લેવા માટે પસંદ કરવામાં આવી હતી. 25 ઓગસ્ટના રોજ, તે ક્વાજાલીનથી દૂર સ્ટેશન પર હતી જ્યારે અવકાશયાન ઉપરથી પસાર થયું અને ઉત્તરમાં ઉતર્યું, જ્યાં તેને હોર્નેટ (સીવીએસ-12) દ્વારા પુનઃપ્રાપ્ત કરવામાં આવ્યું હતું. સ્પ્રોસ્ટન 2 સપ્ટેમ્બરના રોજ પર્લ હાર્બર પરત ફર્યા હતા અને ત્યાં જ સમારકામ સેવાઓ અને બાકીના વર્ષ માટે પ્રકારની તાલીમ લેતા રહ્યા હતા. જાન્યુઆરી અને ફેબ્રુઆરી 1967માં, સ્પ્રોસ્ટને દૂર પૂર્વમાં તેની 1967ની જમાવટની તૈયારી માટે સ્થાનિક કામગીરી હાથ ધરી હતી. તેણી 6 માર્ચના રોજ યોકોસુકા માટે રવાના થઈ હતી અને એક મહિના પછી યાન્કી સ્ટેશન પર પરત ફરી હતી. તેમણે ઓપરેશન સી લાયનમાં ભાગ લીધો હતો અને 14 મે સુધી ગોળીબારને ટેકો આપ્યો હતો. ત્યારબાદ તે હેનકૉક (સી. વી. એ.-19) માં એસ્કોર્ટ અને પ્લેન ગાર્ડ તરીકે દોઢ મહિના સુધી જોડાઈ. જમાવટના આ સમયગાળા દરમિયાન, તેમણે યાન્કી સ્ટેશન પર ઘણી વખત ટ્રૉલર સર્વેલન્સ ફરજ બજાવી હતી જ્યારે રશિયન જહાજો એજીઆઈ ડિફ્લેક્ટર, બારોગ્રાફ અને ગિડ્રોફોન area.Sproston માં પ્રવેશ્યા હતા અને સુથાર 4 ઓગસ્ટના રોજ વિયેતનામથી સિડની, ઓસ્ટ્રેલિયા માટે રવાના થયા હતા, જ્યાં તેમણે ન્યુઝીલેન્ડના દરિયાકાંઠે બ્રિટિશ અને ન્યુઝીલેન્ડ નૌકાદળના એકમો સાથે સંયુક્ત એએસડબલ્યુ કવાયતમાં ભાગ લીધો હતો. પર્લ હાર્બર છોડ્યા પછી લગભગ ઉકાળવામાં આવ્યા બાદ, સ્પ્રોસ્ટન 11 સપ્ટેમ્બરના રોજ તેના ઘરના બંદર પર પરત ફર્યા હતા. તેણીએ સામાન્ય સમારકામ કરાવ્યું હતું અને ડિસેમ્બર 1967ના છેલ્લા દિવસ સુધી સ્થાનિક કામગીરી હાથ ધરી હતી, જ્યારે તેણીને યાર્ડની ઉપલબ્ધતા માટે ગુઆમ જવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. માર્ચના મધ્યમાં યાર્ડનું કામ પૂર્ણ થયા પછી, સ્પ્રોસ્ટન 29 જુલાઈ સુધી પર્લ હાર્બર પરત ફર્યા જ્યારે તેઓ પશ્ચિમ કિનારે ગયા. જ્યારે તેણી સાન ડિએગો પહોંચી ત્યારે તેણીને જાણ કરવામાં આવી હતી કે તેણીને સેવામુક્ત કરવામાં આવશે. તેણી ઓગસ્ટના અંતમાં પર્લ હાર્બર માટે રવાના થઈ હતી અને 30 સપ્ટેમ્બર 1968ના રોજ તેને કમિશનમાંથી બહાર કરી દેવામાં આવી હતી. સ્પ્રોસ્ટનને 10 ઓક્ટોબર 1968ના રોજ નૌકાદળની યાદીમાંથી બહાર કરી દેવામાં આવ્યો હતો અને ચોઉની આયર્ન એન્ડ સ્ટીલ કંપની, તાઇપેઈ, તાઇવાનને ભંગાર માટે વેચવામાં આવ્યો હતો. ઓનર્સપ્રોસ્ટનને "બીજા વિશ્વયુદ્ધ માટે પાંચ યુદ્ધના તારા મળ્યા, એક કોરિયન સેવા માટે અને ત્રણ વિએતનામીઝ સેવા માટે. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ DANFS USS સ્પ્રોસ્ટન સ્પેક્સ DANFS USS સ્પ્રોસ્ટન ઇતિહાસ સ્પ્રોસ્ટન ક્રૂ હોમપેજ માટે USS સ્પ્રોસ્ટન રોબર્ટ ડુએન કાર્લ (USNA '43), કમાન્ડિંગ ઓફિસર 1944 લેફ્ટનન્ટ સી. એમ. ડી. આર. જેક વોરેન શીબલ સિનિયર, (યુ. એસ. એન. એ. '57), એક્ઝિક્યુટિવ ઓફિસર 1968 વિશ્વ યુદ્ધ II ના યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના શીત યુદ્ધના વિનાશક યુનાઈટેડ સ્ટેટ્સના કોરિયન યુદ્ધના વિનાશક યુનાઈટેડ સ્ટેટ્સના વિયેતનામ યુદ્ધના વિનાશક યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના જહાજો ઓરેન્જ, ટેક્સાસમાં બાંધવામાં આવ્યા હતા 1942 ના જહાજો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળના ફ્લેચર-વર્ગના વિનાશક