MotoCzysz
મોટોસીઝીઝ (ઉચ્ચારણ) પોર્ટલેન્ડ, ઓરેગોન સ્થિત એક અમેરિકન મોટરસાયકલ કંપની હતી જેનો હેતુ મોટોજીપીમાં સ્પર્ધા કરવાનો હતો. C1 પ્રોટોટાઇપ એન્જિનને સંતુલન શાફ્ટની જરૂર વગર સંપૂર્ણ સંતુલન સાથે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું. પેટન્ટ કરાયેલી કેટલીક નવીનતાઓમાં ટ્વીન પકડ સાથે સ્લિપર ક્લચ અને એક અનન્ય ફ્રન્ટ સસ્પેન્શનનો સમાવેશ થાય છે. વ્યવસાયે E1pc નામની સફળ ઇલેક્ટ્રિક રેસિંગ મોટરસાયકલ પણ વિકસાવી હતી. મોટોસીઝીઝની સ્થાપના દિવંગત અમેરિકન એન્જિનિયર અને વ્યાવસાયિક મોટરસાયકલ રેસર માઈકલ સીઝીઝે કરી હતી. જૂન 2009માં, મોટોસીઝીઝે વિશ્વની પ્રથમ શૂન્ય-ઉત્સર્જન મોટરસાયકલ ગ્રાન્ડ પ્રિકસમાં ભાગ લીધો હતો. આ રેસ આઇલ ઓફ મેન ટી. ટી. કોર્સ પર યોજાઈ હતી. આ રેસ 2011ની દસ્તાવેજી ફિલ્મ 'ચાર્જ' નો વિષય હતી, જેમાં મોટોસીઝીઝ ટીમને 'આક્રમક અમેરિકન હોટશોટ્સ' તરીકે ઓળખવામાં આવી હતી. ઓક્ટોબર 2009માં, મોટોસીઝીઝ અને બજાજ ઓટોએ ગ્રીન ઓટોમોબાઇલ બનાવવા માટે સંયુક્ત સાહસની જાહેરાત કરી હતી. વિશ્લેષકોએ અનુમાન લગાવ્યું હતું કે આ વાહન હાઇબ્રિડ વાહન હોઈ શકે છે. મોટોસીઝીઝે ચાર પૈડાવાળા વાહનો માટે ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવ સિસ્ટમ વિકસાવવા માટે રેમી ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ એલએલસી સાથે જોડાણ કર્યું. ત્યારબાદ કંપનીએ 2012 માં બ્રાઝિલિયાના ટીએસી મોટર્સ સાથે ટીએસી મોટર્સની સ્ટાર્ક એસયુવી માટે તે ડ્રાઇવ્સ પૂરા પાડવા માટે કરાર પર હસ્તાક્ષર કર્યા. C1 ફ્રેમ C1માં કાર્બન ફાઇબર ફ્રેમ છે જે મોટાભાગની અન્ય મોટરસાયકલો કરતાં વધુ કઠોરતા દર્શાવે છે. ફ્રેમ બાઇકના એરબોક્સ તરીકે પણ કામ કરે છે. એન્જિન 990 સીસી ફોર-સિલિન્ડર એન્જિન મોટાભાગની સમાન રૂપરેખાંકિત મોટરસાયકલોની જેમ ટ્રાન્સવર્સલીને બદલે ફ્રેમ પર સમાંતર રીતે માઉન્ટ થયેલ છે. એક ત્રાંસા ગોઠવણી બાઇકની ઉપર નમેલી હોય અને થ્રોટલ લગાવતી હોય ત્યારે ઊભા રહેવાની જાઇરોસ્કોપિક વૃત્તિ સામે લડે છે. C1, સમાંતર દિશાના પરિણામી જાઇરોસ્કોપિક દળોને નકારવા માટે, તેના લંબાઈની દિશામાં માઉન્ટ થયેલ ઇનલાઇન 4 એન્જિનને અડધા ભાગમાં કાપવામાં આવે છે, જેમાં પરિણામી ક્રેન્કશાફ્ટ અડધા કાઉન્ટર-રોટેટિંગ હોય છે. આમ, બાઇક એન્જિનમાંથી કોઈ નોંધપાત્ર જાઇરોસ્કોપિક બળ વિના સંભાળે છે. બાઇકની ચાર થ્રોટલ બોડીમાંથી બે યાંત્રિક રીતે નિયંત્રિત થાય છે, જ્યારે અન્ય બે ઇસીયુ દ્વારા ઇલેક્ટ્રોનિક રીતે નિયંત્રિત થાય છે, જે કાલ્પનિક રીતે પાવર ડિલિવરીને સરળ બનાવે છે. ઇસીયુ-નિયંત્રિત થ્રોટલ બોડીને થ્રોટલ વળાંકના શુદ્ધિકરણ માટે કમ્પ્યુટર દ્વારા સમાયોજિત કરી શકાય છે. 2007ની મોટોજીપી સીઝન માટે, ફેડરેશન ઇન્ટરનેશનલ ડી મોટોસાઇક્લિઝમ (એફઆઇએમ) અને ડોર્ના સ્પોર્ટ્સે વર્ગ માટે એન્જિનની ક્ષમતા ઘટાડીને 800 સીસી કરી દીધી હતી, જેનાથી સી1નું રૂપરેખાંકન સ્પર્ધા માટે અયોગ્ય બન્યું હતું. માઈકલ સીઝીઝે એક બ્લોગ પોસ્ટમાં ટિપ્પણી કરી હતી કે તેઓ એએમએ અથવા ડબલ્યુએસબી સ્પર્ધામાં બાઇકની સ્પર્ધા તરફ જોઈ રહ્યા છે. 2010ના મધ્ય સુધીમાં, મોટોસીઝીઝે 50 મોટોજીપી પ્રતિકૃતિ બાઇકો માટે 100,000 ડોલરની ચૂકવણી ઘટાડવાની રજૂઆત કરી હતી. ઉત્પાદનની તારીખ નક્કી કરવામાં આવી ન હતી. પુરસ્કારો C1 ને રોબ રિપોર્ટ મોટરસાયકલિંગના 2007 અચીવમેન્ટ ઇન ડિઝાઇન એવોર્ડ સાથે માન્યતા આપવામાં આવી હતી. ઇ1પીસી ઓલ-ઇલેક્ટ્રિક સ્પોર્ટ્સબાઈકની જાહેરાત જૂન 2009માં ટી. ટી. એક્સ. જી. પી. માટે પ્રવેશ કરનાર તરીકે કરવામાં આવી હતી, પરંતુ તેણે રેસ પૂર્ણ કરી નહોતી. 2010 માં, તેણે આઇલ ઓફ મેન TT ખાતે 2010 TT ઝીરો ઇવેન્ટમાં પ્રથમ સ્થાન મેળવ્યું હતું અને એક નવો કોર્સ રેકોર્ડ બનાવ્યો હતો. 2011 TT ઝીરો રેસ માટે, મોટોસીઝ રાઇડર્સ માઈકલ રટર અને માર્ક મિલરે પ્રથમ અને બીજું સ્થાન મેળવ્યું હતું અને 2012 માટે તે જ રાઇડર્સ પ્રથમ અને ત્રીજા સ્થાને રહ્યા હતા. 2013 TT ઝીરો રેસમાં, રટર ફરીથી 109.675 માઇલ પ્રતિ કલાકની નવી વિક્રમ રેસ-સરેરાશ ઝડપે જીત્યો હતો, જેમાં ટીમના સાથી મિલરને બ્રેકડાઉનનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. સંદર્ભો બાહ્ય લિંક્સ સત્તાવાર વેબ સાઇટ મોટોક્ઝીઝ સી1 મોટોજીપી પ્રતિકૃતિ મોટરસાયકલ ઉત્પાદકો પોર્ટલેન્ડ, ઓરેગોન સ્થિત યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ મેન્યુફેક્ચરિંગ કંપનીઓની ઓરેગોન સ્થિત ખાનગી માલિકીની કંપનીઓ