Roadster (bicycle)
રોડસ્ટર સાયકલ એ એક પ્રકારની ઉપયોગી સાયકલ છે જે એક સમયે વિશ્વભરમાં સામાન્ય હતી અને હજુ પણ એશિયા, આફ્રિકા, લેટિન અમેરિકા અને યુરોપના કેટલાક ભાગોમાં સામાન્ય છે. છેલ્લા કેટલાક દાયકાઓ દરમિયાન, પરંપરાગત શૈલીની રોડસ્ટર સાયકલ પશ્ચિમી વિશ્વમાં લોકપ્રિયતા મેળવી છે, ખાસ કરીને શહેરી વાતાવરણમાં જીવનશૈલી અથવા ફેશન સ્ટેટમેન્ટ તરીકે. ડિઝાઇન અને પ્રકારો રોડસ્ટરના ત્રણ મૂળભૂત પ્રકારો હતા. રોડસ્ટર જેન્ટ્સ રોડસ્ટર ક્લાસિક જેન્ટ્સ રોડસ્ટર, જેને અંગ્રેજી રોડસ્ટર તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, તેમાં કઠોર બ્રેઝ્ડ સ્ટીલ ડાયમંડ ફ્રેમ, રોડ-એક્ચ્યુએટેડ બ્રેક હોય છે અને તાજેતરમાં, યુરોપિયન બજાર માટે કેબલ સંચાલિત ડ્રમ બ્રેક સિસ્ટમનું વ્યાપક ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું છે, સીધા નોર્થ રોડ હેન્ડલબાર, સિંગલ ગિયર રેશિયો અથવા ત્રણ અથવા પાંચ સ્પીડ હબ ગિયર્સ, ચેઇનકેસ, સ્ટીલ મડગાર્ડ્સ, સ્ટીલ ક્રેન્ક, (આઇએસઓ 635) વ્હીલ્સ, વેસ્ટવુડ રિમ્સ અને ઘણીવાર સ્ટર્મી-આર્ચર હબ ડાયનેમો. રોડસ્ટર્સ સૌથી ઉપર ટકાઉપણું માટે બનાવવામાં આવે છે અને તેમની ડિઝાઇન અથવા બાંધકામમાં વજન બચાવવા માટે કોઈ ગંભીર પ્રયાસ કરવામાં આવતો નથી, રોડસ્ટર્સનું વજન ઉપરની તરફ હોય છે. તેઓ ઘણીવાર પોલીસકર્મીઓ અને ગ્રામીણ પત્રવાહક હતા. રોડસ્ટરના વ્યુત્પન્ન, મહિલાઓના મોડેલને ભાગ્યે જ રોડસ્ટર કહેવામાં આવે છે. રોડસ્ટર ડિઝાઇનમાં અને યુરોપિયન સિટી બાઇક તરીકે ઉપયોગમાં લેવાના હેતુથી ખૂબ સમાન છે, જે હજુ પણ જર્મની, ડેનમાર્ક અને, સૌથી વધુ નોંધપાત્ર રીતે, નેધરલેન્ડ્સ (નીચે જુઓ) માં ઉપયોગમાં લેવાય છે. પ્રાથમિક તફાવતો એ છે કે ખંડીય સાયકલ વધુ સીધી સવારીની મુદ્રા માટે ઉચ્ચ હેન્ડલબાર સ્થિતિ ધરાવે છે, અને તેમાં લાકડી-સક્રિય ડ્રમ બ્રેક હોવાની શક્યતા વધુ હોય છે. લેડીઝ રોડસ્ટર રોડસ્ટરની ડિઝાઇનનું લેડીઝ વર્ઝન 1890 ના દાયકા સુધીમાં ખૂબ જ સ્થાને હતું. તેમાં સજ્જનોના મોડેલની હીરાની ફ્રેમને બદલે સ્ટેપ-થ્રુ ફ્રેમ હતી જેથી મહિલાઓ, તેમના કપડાં અને સ્કર્ટ સાથે, સરળતાથી તેમની સાયકલને માઉન્ટ કરી શકે અને સવારી કરી શકે, અને સામાન્ય રીતે સ્કર્ટ અને ડ્રેસને પાછળના વ્હીલ અને સ્પોક્સમાં ફસાઈ ન જાય તે માટે સ્કર્ટ ગાર્ડ સાથે આવતી હતી. પુરુષોના રોડસ્ટરની જેમ, ફ્રેમ સ્ટીલની બનેલી હતી અને ફ્રેમ અને હેન્ડલબારની સ્થિતિએ સવારને ખૂબ જ સીધી સવારીની સ્થિતિ આપી હતી. જો કે તેઓ મૂળરૂપે ફ્રન્ટ સ્પૂન-બ્રેક સાથે આવ્યા હતા, તકનીકી પ્રગતિઓનો અર્થ એ હતો કે પછીના મોડેલો ખૂબ સુધારેલા કોસ્ટર બ્રેક અથવા રોડ-એક્ચ્યુએટેડ રિમ અથવા ડ્રમ-બ્રેકથી સજ્જ હતા. 20મી સદીની પ્રગતિ સાથે ઇંગ્લેન્ડ અને અન્ય ઘણા પશ્ચિમી દેશોમાં રોડસ્ટરનું મહિલા સંસ્કરણ મોટાભાગે ફેશનમાંથી બહાર નીકળી ગયું હોવા છતાં, તે નેધરલેન્ડ્સમાં આજ સુધી સતત લોકપ્રિય રહ્યું છે. ડચ ભાષામાં આ સાયકલનું નામ ('ગ્રાન્ડમા બાઇક') છે, જે શબ્દ 1970ના દાયકાથી ઉપયોગમાં લેવાય છે. આ એક રાષ્ટ્રીય પ્રતીક છે, અને નેધરલેન્ડ્સમાં પુરુષો દ્વારા પણ તેનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે; તેથી જ કેટલાક લોકો આ ડિઝાઇનની સાયકલને ડચ બાઇક તરીકે ઓળખાવે છે. ક્લાસિક હજુ પણ નેધરલેન્ડ્સમાં ઉત્પાદનમાં છે અને 1911 થી તેમાં થોડો ફેરફાર થયો છેઃ તે સિંગલ-સ્પીડ ગિયર, (આઇએસઓ 635) વ્હીલ્સ, બ્લેક પેઇન્ટેડ ફ્રેમ અને મડગાર્ડ્સ (પાછળના ભાગમાં સફેદ-બ્લેઝોનિંગ સાથે) અને પાછળના સ્કર્ટ ગાર્ડ સાથે આવે છે. આધુનિક પ્રકારો, પછી ભલે તે એલ્યુમિનિયમ ફ્રેમ, ડ્રમ-બ્રેક અથવા હબ ગિયરિંગ સિસ્ટમમાં બહુવિધ ગિયર રેશિયો સાથે અન્ય રંગોમાં રંગવામાં આવે, તે બધા ક્લાસિક જેવા જ મૂળભૂત દેખાવ અને પરિમાણોને અનુરૂપ હશે. ડચ સજ્જનોની સમકક્ષને ('દાદા બાઇક') અથવા ('સિટી બાઇક') કહેવામાં આવે છે અને સામાન્ય રીતે તે સમાન લાક્ષણિકતાઓ ધરાવે છે પરંતુ "હીરા" અથવા "જેન્ટ્સ" ફ્રેમ સાથે, આમ ઇંગ્લેન્ડ અને અન્યત્ર સજ્જનોની રોડસ્ટર જેવી જ હોય છે. સ્પોર્ટ્સ રોડસ્ટર આ પ્રકારની સાયકલ પરની વિવિધતા એ સ્પોર્ટ્સ રોડસ્ટર (જેને "લાઇટ રોડસ્ટર" તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે) છે, જે સામાન્ય રીતે હળવા ફ્રેમ ધરાવે છે, અને લગભગ 70°-72° નો સહેજ ઊંડો સીટ-ટ્યુબ અને હેડ-ટ્યુબ કોણ ધરાવે છે, જે કેબલ બ્રેક, આરામદાયક "ફ્લેટ" નોર્થ રોડ હેન્ડલબાર, મડગાર્ડ્સ અને ઘણીવાર નહીં, ત્રણ, ચાર કે પાંચ સ્પીડ આંતરિક હબ ગિયર્સથી સજ્જ હોય છે. રમતગમત અથવા હળવા રોડસ્ટર્સને એન્ડ્રિક રિમ્સ સાથે (આઇએસઓ 590) પરંપરાગત અંગ્રેજી કદના વ્હીલ્સ સાથે ફીટ કરવામાં આવતા હતા, તેથી નીચલા તળિયે કૌંસ અને અનુરૂપ નીચા સ્ટેન્ડ-ઓવર ઊંચાઈ અને આસપાસ વજન. તે આ બાઇકો હતી જેને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં "અંગ્રેજી રેસર્સ" તરીકે ઓળખવામાં આવી હતી. ક્લબ સ્પોર્ટ્સ ક્લબ સ્પોર્ટ્સ, અથવા અર્ધ-રેસર, સાયકલ તેમના સમય અને સ્થળની ઉચ્ચ પ્રદર્શન મશીનો હતી, કારણ કે તે ઘણી સક્રિય સાયકલિંગ ક્લબના સભ્યોમાં લોકપ્રિય સાયકલની શૈલી હતી. ક્લબ સાયકલમાં સામાન્ય રીતે રેનોલ્ડ્સ 531 ફ્રેમ ટ્યુબિંગ, એક સાંકડી, અનસ્પ્રંગ ચામડાની કાઠી, ઊંધી નોર્થ રોડ હેન્ડલબાર (અથવા ડ્રોપ બાર), ટો ક્લિપ્સ સાથે સ્ટીલ "ઉંદર ટ્રેપ" પેડલ, 5-15 સ્પીડ ડેરેલિયર ગિયરિંગ, એલોય રિમ્સ અને હળવા ઉચ્ચ દબાણ (ISO 597) અથવા (ISO 630) ટાયર હોય છે. કેટલીક ક્લબ સાયકલમાં વધુ વિચિત્ર સ્ટર્મી-આર્ચર હબ હોવાની શક્યતા છે, કદાચ, મધ્યમ અથવા નજીકના ગુણોત્તરનું મોડેલ, 3 અથવા 4 ઝડપ, જેમાં બહુ ઓછા દુર્લભ એએસસી ત્રણ-સ્પીડ ફિક્સ્ડ-ગિયર હબથી સજ્જ છે. ઘણી ક્લબ સાયકલ સિંગલ-સ્પીડ મશીનો હતી, સામાન્ય રીતે રિવર્સિબલ હબ સાથેઃ એક બાજુ સિંગલ-સ્પીડ ફ્રીવ્હીલ, બીજી બાજુ ફિક્સ્ડ-ગિયર. 1940ના દાયકાની શરૂઆતમાં આ પ્રકારની સાયકલ પર ડેરેલર્સનો ઉપયોગ શરૂ થયો હતો. મુખ્યત્વે ઝડપી જૂથ સવારી માટે બનાવાયેલ હોવા છતાં, ક્લબ સાયકલનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે પ્રવાસ તેમજ સમય-પરીક્ષણ માટે પણ થતો હતો. 20મી સદીની શરૂઆતથી બીજા વિશ્વયુદ્ધ પછી સુધી, રોડસ્ટર યુનાઇટેડ કિંગડમ અને બ્રિટિશ સામ્રાજ્યના ઘણા ભાગોમાં વેચાતી મોટાભાગની પુખ્ત સાઇકલોની રચના કરતી હતી. મોટરસાયકલ અને ઓટોમોબાઇલના આગમન પછી ઘણા વર્ષો સુધી, તેઓ પુખ્ત પરિવહનનું પ્રાથમિક સાધન રહ્યા. ઇંગ્લેન્ડમાં મુખ્ય ઉત્પાદકો રેલે અને બીએસએ હતા, જોકે કાર્લટન, ફિલિપ્સ, ટ્રાયમ્ફ, રગ-વ્હિટવર્થ, હર્ક્યુલસ અને એલ્સવિક હૂપરે પણ તેમને બનાવ્યાં હતાં. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં, બીજા વિશ્વયુદ્ધ પછી સ્પોર્ટ્સ રોડસ્ટરની આયાત કરવામાં આવી હતી, અને તે "ઇંગ્લિશ રેસર" તરીકે જાણીતી હતી. પરંપરાગત યુવા-લક્ષી ક્રુઝર સાયકલનો વિકલ્પ શોધતા પુખ્ત સાઇકલ સવારોમાં તે ઝડપથી લોકપ્રિય બન્યું. જ્યારે અંગ્રેજી રેસર કોઈ રેસિંગ બાઇક નહોતી, તે ક્રુઝર કરતાં ટેકરીઓ પર ચડવા માટે ઝડપી અને વધુ સારી હતી, તેના હળવા વજન, ઊંચા પૈડાં, સાંકડા ટાયર અને આંતરિક રીતે સજ્જ પાછળના કેન્દ્રોને કારણે. 1950 ના દાયકાના અંતમાં, શ્વિન જેવા યુ. એસ. ઉત્પાદકોએ અંગ્રેજી રેસરના પોતાના "હળવા વજનના" સંસ્કરણનું ઉત્પાદન કરવાનું શરૂ કર્યું. બ્રિટનમાં, 1970ના દાયકાની શરૂઆતમાં યુટિલિટી રોડસ્ટરની લોકપ્રિયતામાં નોંધપાત્ર ઘટાડો થયો હતો, કારણ કે મનોરંજક સાયકલિંગમાં તેજીને કારણે ઉત્પાદકોએ હળવા વજનની (), પરવડે તેવી ડીરેલિયર સ્પોર્ટ બાઇકો પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું હતું, જે વાસ્તવમાં તે યુગની રેસિંગ સાયકલની થોડી સુધારેલી આવૃત્તિઓ હતી. 1980 ના દાયકામાં, યુ. કે. ના સાઇકલ સવારોએ માત્ર રસ્તા પર ચાલતી સાયકલમાંથી માઉન્ટેન બાઇક જેવા તમામ ભૂપ્રદેશોના મોડલ તરફ સ્થળાંતર કરવાનું શરૂ કર્યું. માઉન્ટેન બાઇકની મજબૂત ફ્રેમ અને ભાર વહન કરવાની ક્ષમતાએ તેને યુટિલિટી બાઇક તરીકે વધારાની વૈવિધ્યતા આપી, જે અગાઉ રોડસ્ટર દ્વારા ભરવામાં આવેલી ભૂમિકાને છીનવી લે છે. 1990 સુધીમાં, રોડસ્ટર લગભગ મૃત અવસ્થામાં હતું; જ્યારે યુકેની વાર્ષિક સાયકલનું વેચાણ 28 લાખના સર્વકાલીન વિક્રમ સુધી પહોંચ્યું હતું, તેમાંના લગભગ તમામ પર્વતીય અને માર્ગ/રમતગમતના નમૂનાઓ હતા. જોકે, 2014 સુધીમાં મોટાભાગના એશિયન દેશોમાં એક અલગ પરિસ્થિતિ સર્જાઈ હતી અને હજુ પણ છે. રોડસ્ટર્સ હજુ પણ ચીન, ભારત, પાકિસ્તાન, થાઇલેન્ડ, વિયેતનામ અને અન્ય દેશોમાં વ્યાપકપણે બનાવવામાં આવે છે અને તેનો ઉપયોગ થાય છે. કેટલાક સૌથી નોંધપાત્ર રોડસ્ટર ઉત્પાદકો છેઃ ફ્લાઇંગ કબૂતર, હીરો સાયકલ અને સોહરાબ સાયકલ. વિયેતનામના સ્વતંત્રતા માટેના લાંબા યુદ્ધ દરમિયાન, માળખાકીય રીતે મજબૂત રોડસ્ટર્સનો ઉપયોગ ઘણીવાર દેશભરમાં યુદ્ધસામગ્રી અને પુરવઠો ખેંચવા માટે કરવામાં આવતો હતો. સામાન્ય રીતે, સાયકલ એટલી ભારે ભરેલી હતી કે તેને હવે પરંપરાગત રીતે ચલાવી શકાતી ન હતી, અને તેના બદલે તેને ધકેલી દેવામાં આવતી હતી. સમકાલીન સમાજમાં રોડસ્ટર મોટાભાગના વિશ્વમાં, રોડસ્ટર હજુ પણ દૈનિક પરિવહન માટે ઉપયોગમાં લેવાતી પ્રમાણભૂત સાયકલ છે. એશિયામાં મોટા પાયે ઉત્પાદિત, તેઓ આફ્રિકા અને લેટિન અમેરિકા જેવા દૂરના વિકાસશીલ દેશોમાં મોટી સંખ્યામાં (મુખ્યત્વે ભારત, ચીન અને તાઇવાનથી) નિકાસ કરવામાં આવે છે. ભારતની હીરો સાયકલ અને ઇસ્ટમેન ઇન્ડસ્ટ્રીઝ હજુ પણ વિશ્વના બે અગ્રણી રોડસ્ટર ઉત્પાદકો છે, જ્યારે ચીનનું ફ્લાઇંગ કબૂતર વિશ્વભરમાં ઉપયોગમાં લેવાતું એકમાત્ર સૌથી લોકપ્રિય વાહન હતું. તેમની સાપેક્ષ પરવડે તેવી ક્ષમતા, સ્ટીલની ફ્રેમ અને કાંટાની તાકાત અને ટકાઉપણું અને વેલ્ડીંગ દ્વારા સમારકામ કરવાની તેમની ક્ષમતા અને ભારે પેલોડ વહન કરવાની આ સાયકલની ક્ષમતાને કારણે, રોડસ્ટર સામાન્ય રીતે વિકાસશીલ દેશોમાં ઉપયોગમાં લેવાતી સૌથી સામાન્ય સાયકલ છે, જે ગ્રામીણ વિસ્તારોમાં ખાસ મહત્વ ધરાવે છે. પૂર્વ આફ્રિકાના કેટલાક ભાગોમાં, રોડસ્ટરને બ્લેક મામ્બા કહેવામાં આવે છે, જ્યાં તેનો ઉપયોગ સાહસિક સાઇકલ સવાર/ડ્રાઇવરો દ્વારા ટેક્સી તરીકે થાય છે, જેને બોડા-બોડા કહેવાય છે. બ્લેક મામ્બાનું ઘણીવાર સમારકામ કરવામાં આવે છે, કસ્ટમાઇઝ કરવામાં આવે છે અને ઓછા ખર્ચે સ્થાનિક રીતે ઉત્પાદન કરવામાં આવે છે. બ્લેક મમ્બાની કિંમતમાં વધુ ઘટાડો કરવા માટે, ઇજનેરોએ CEN ધોરણોને પૂર્ણ કરતા 3D પ્રિન્ટેડ બાઇક ભાગોનું પરીક્ષણ કરવાનું શરૂ કર્યું છે. નેધરલેન્ડ્સ અને ઉત્તર-પશ્ચિમ યુરોપના અન્ય ભાગો સાથે બેલ્જિયમના નોંધપાત્ર અપવાદો સાથે 1950 પછી પરંપરાગત રોડસ્ટર મોડેલો અંગ્રેજી બોલતા વિશ્વમાં અને પશ્ચિમી વિશ્વના અન્ય ભાગોમાં મોટા ભાગે અપ્રચલિત બની ગયા હતા. જો કે, સ્થાનિક શહેર પરિવહન તરીકે સાયકલમાં પુનરુત્થાનને કારણે, જ્યાં રોડસ્ટર તેની સીધી સવારીની સ્થિતિ, ખરીદીનો ભાર વહન કરવાની ક્ષમતા, સરળતા અને ઓછી જાળવણીને કારણે આદર્શ રીતે અનુકૂળ છે, તે ઘણા દેશોમાં તેઓ હવે વધુ લોકપ્રિય બની રહ્યા છે, જેમાંથી તેઓ મોટાભાગે અદ્રશ્ય થઈ ગયા હતા. યુનાઇટેડ કિંગડમમાં સંખ્યાબંધ સાયકલ ઉત્પાદકો (જેમ કે પેશલી સાયકલ) ક્લાસિક રોડસ્ટરની અદ્યતન આવૃત્તિઓ બનાવે છે અને ઘણા વધુ ખંડમાંથી આયાત કરવામાં આવે છે, જેમ કે રોયલ ડચ ગેઝેલ જેવા ડચ ઉત્પાદકોમાંથી. તેઓ યુનિવર્સિટીઓમાં, ખાસ કરીને કેમ્બ્રિજ અને ઓક્સફર્ડમાં વિદ્યાર્થી પરિવહન તરીકે લોકપ્રિય છે, અને લંડન સહિત અન્ય બ્રિટિશ શહેરોમાં વધુને વધુ જોવા મળે છે. ઓસ્ટ્રેલિયામાં રોડસ્ટરના ઉપયોગમાં પણ વધારો થયો છે, ખાસ કરીને મેલબોર્નમાં, પેપિલિયોનર અથવા લેક્કર જેવી સ્થાનિક સાયકલ કંપનીઓના વિકાસની સાથે, અને 1950 અને 60ના દાયકાની ઘણી સેકન્ડ હેન્ડ કંપનીઓની શોધ અને પુનઃસ્થાપન કરવામાં આવી રહ્યું છે. ગેલેરીમાં સાઇકલિંગ પાથ રેસર રોડ સાયકલ નોંધોની રૂપરેખા પણ જુઓ સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ સાયકલના પ્રકારો