M2 half-track car
એમ2 હાફ-ટ્રેક કાર એ બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ દ્વારા ઉત્પાદિત સશસ્ત્ર હાફ-ટ્રેક હતી. તેની રચના 1930ના દાયકામાં ફ્રાન્સથી આયાત કરવામાં આવેલા અડધા ટ્રેક પર આધારિત હતી, જેમાં ઉત્પાદનને ઝડપી બનાવવા અને ખર્ચ ઘટાડવા માટે યુ. એસ. ટ્રક ઉત્પાદકો દ્વારા પૂરા પાડવામાં આવતા પ્રમાણભૂત ઘટકોનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. ખ્યાલ ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યો હતો, અને પાયલોટ મોડેલો ફાયરસ્ટોન ટાયર અને રબર કંપની દ્વારા ઉત્પાદિત કરવામાં આવ્યા હતા (પ્રોટોટાઇપ પહેલાં સત્તાવાર રીતે એમ 2 લેબલ કરવામાં આવ્યું હતું.) વ્હાઇટ મોટર કંપની દ્વારા ઉત્પાદન 1940માં શરૂ થયું હતું અને તેમાં ઓટોકારનો સમાવેશ કરવા માટે વિસ્તરણ કરવામાં આવ્યું હતું. એમ 2 શરૂઆતમાં આર્ટિલરી ટ્રેક્ટર તરીકે ઉપયોગ કરવા માટે બનાવાયેલ હતું, પરંતુ તેનો ઉપયોગ જાસૂસી એકમોમાં પણ જોવા મળ્યો હતો. ઇન્ટરનેશનલ હાર્વેસ્ટર કંપનીએ એ જ હેતુને પૂર્ણ કરવા માટે એમ9 હાફ-ટ્રેકનું નિર્માણ કર્યું હતું, જે તેમના એમ5 હાફ ટ્રેકનો એક પ્રકાર છે. તેનો બીજા વિશ્વયુદ્ધમાં વ્યાપક ઉપયોગ જોવા મળ્યો હતો, મુખ્યત્વે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ દ્વારા, પણ તેના સાથીઓ દ્વારા પણ. નિકારાગુઆન ક્રાંતિમાં કેટલાક વારસાગત એકમોનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. અર્ધ-માર્ગ વાહનની વિભાવનાનું મૂલ્યાંકન યુ. એસ. આર્મી ઓર્ડનન્સ ડિપાર્ટમેન્ટ દ્વારા સિટ્રોએન-કેગ્રેસ વાહનોનો ઉપયોગ કરીને કરવામાં આવ્યું હતું. યુ. એસ. આર્મીની કેવેલરી શાખાને જાણવા મળ્યું કે તેમની પૈડાંવાળી બખ્તરબંધ સ્કાઉટ કારને તેમના ઉચ્ચ જમીન દબાણને કારણે ભીના ભૂપ્રદેશમાં મુશ્કેલી હતી. 1938માં, વ્હાઇટ મોટર કંપનીએ T9 હાફ-ટ્રેક ટ્રકમાંથી ટિમકેન રીઅર બોગી એસેમ્બલી લીધી અને તેને M3 સ્કાઉટ કારમાં ઉમેરીને T7 હાફ-ટ્રેક કાર બનાવી. આ વાહન નોંધપાત્ર રીતે ઓછી શક્તિ ધરાવતું હતું. જ્યારે 1939માં યુ. એસ. આર્મી આર્ટિલરી એકમોમાંથી આર્ટિલરી ટ્રેક્ટર તરીકે ઉપયોગમાં લેવા માટે પ્રાઇમ મૂવરની વધુ જરૂરિયાત ઘટી ત્યારે અપ્રેટેડ એન્જિન સાથેનું વાહન વિકસાવવામાં આવ્યું હતું, જેને હાફ-ટ્રેક સ્કાઉટ કાર T14 નામ આપવામાં આવ્યું હતું. 1940 સુધીમાં, વાહનને એમ2 અર્ધ-ટ્રેક કાર તરીકે પ્રમાણિત કરવામાં આવ્યું હતું. એમ2 ડિઝાઇનને યાંત્રીકૃત પાયદળ દ્વારા ઉપયોગ કરવાની ક્ષમતા તરીકે ઓળખવામાં આવી હતી, જેણે મોટા શરીરવાળા એમ3 અર્ધ-માર્ગને જન્મ આપ્યો હતો. એમ2 અને એમ3 બન્નેને 1940ના અંતમાં ઉત્પાદનનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો, જેમાં એમ2 કરાર ઓટોકાર, વ્હાઇટ અને ડાયમંડ ટીને આપવામાં આવ્યા હતા. 1941માં સેના દ્વારા પ્રથમ વાહનો પ્રાપ્ત થયા હતા. એમ2 સશસ્ત્ર તોપખાના એકમોને 105 એમએમ હોવિત્ઝર માટે મુખ્ય પ્રેરક અને દારૂગોળો વાહક તરીકે અને મશીન ગન ટુકડીઓ વહન કરવા માટે સશસ્ત્ર પાયદળ એકમોને પૂરા પાડવામાં આવ્યા હતા. જ્યાં સુધી વધુ વિશિષ્ટ વાહનોને મેદાનમાં ઉતારવામાં ન આવે ત્યાં સુધી વચગાળાના ઉકેલ તરીકે સશસ્ત્ર જાસૂસી એકમોને પણ જારી કરવામાં આવ્યા હતા. 1942 અને 1943ની વચ્ચે, એમ2 અને એમ3 બંનેને અન્ય સુધારાઓ સાથે ડ્રાઇવ ટ્રેન, એન્જિન અને સંગ્રહમાં સંખ્યાબંધ ફેરફારો પ્રાપ્ત થશે. એમ2 અને વ્હાઇટ દ્વારા ડેરિવેટિવ્ઝનું કુલ ઉત્પાદન આશરે 13,500 એકમોનું હતું. સાથીઓને લેન્ડ-લીઝની જરૂરિયાતોને પહોંચી વળવા માટે, ઇન્ટરનેશનલ હાર્વેસ્ટર કંપનીએ એમ9ના 3,500 એકમોનું ઉત્પાદન કર્યું હતું. M9 એ IH-ઉત્પાદિત M5 જેવું જ હતું પરંતુ વિવિધ આંતરિક સંગ્રહ સાથે અને IH યાંત્રિક ઘટકોનો ઉપયોગ કરવા ઉપરાંત M9 એ M2 કરતા લાંબુ હતું. પ્રથમ એમ 2 નો ઉપયોગ 1941 માં કરવામાં આવ્યો હતો, અને તેનો ઉપયોગ ફિલિપાઇન્સ, ઉત્તર આફ્રિકા અને યુરોપમાં યુ. એસ. આર્મી દ્વારા અને મરીન દ્વારા પેસિફિકની આસપાસ કરવામાં આવશે. લગભગ 800 એમ 2 અને એમ 9 અર્ધ-ટ્રેક સોવિયત યુનિયનને મોકલવામાં આવ્યા હતા. શરૂઆતમાં લેન્ડ-લીઝ માટે નિર્ધારિત ઘણા બાકીના વાહનોને મુખ્યત્વે દક્ષિણ અમેરિકામાં અન્ય યુ. એસ. સાથીઓને ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યા હતા. આ વાહનોને ઘણીવાર સેવા જીવન વધારવા માટે રચાયેલ સંખ્યાબંધ સુધારાઓ પ્રાપ્ત થયા હતા. નિકારાગુઆન નેશનલ ગાર્ડને 1942માં 10 એમ2 મળ્યા હતા, જેમાં નિકારાગુઆન ક્રાંતિ દરમિયાન ભારે કાર્યવાહી જોવા મળી હતી. આર્જેન્ટિનાની સેનાએ 2006માં તેનું છેલ્લું અપગ્રેડ કરેલું એમ9 નિવૃત્ત કર્યું અને તેને બોલિવિયાને દાનમાં આપ્યું. 1947માં, ફિનલેન્ડના ભારે વાહન નિર્માતા વાનાજન ઓટોટેહદાસે ફ્રાન્સ અને જર્મનીમાં સ્થિત પશ્ચિમી સાથીઓના વધારાના શેરોમાંથી 425 એમ2 અર્ધ-માર્ગ વાહનો ખરીદ્યા હતા. વાહનો બખ્તર વગર પહોંચાડવામાં આવ્યા હતા. કેટલાક 359 એકમોને ફિલ્ડ અને ફોરેસ્ટ ક્લિયરિંગ વાહનોમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા, કેટલાકને ભાગો માટે સ્ક્રેપ કરવામાં આવ્યા હતા અને 60 એકમો પરંપરાગત રીઅર એક્સલ્સથી સજ્જ હતા અને 4×4 અથવા 4×2 ટ્રકમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા. તેમને વનજા વાહ તરીકે ચિહ્નિત કરવામાં આવ્યા હતા. છેલ્લા એકમોનું વેચાણ 1952માં થયું હતું. ભૂતપૂર્વ ઓપરેટરો-પ્રથમ ઇન્ડોચાઇના યુદ્ધ દરમિયાન ઉપયોગમાં લેવાતા-1979માં નિકારાગુઆના નેશનલ ગાર્ડ સાથે સેવામાં 10 એમ2. 23 હજુ પણ સેવામાં છે. વિવિધતાઓ પ્રાઇમ મૂવર/સ્કાઉટ વાહન એમ2 વ્હાઇટ હાફ-ટ્રેક સાથે વ્હાઇટ 160એએક્સ એન્જિન. સ્કેટ રેલ માઉન્ટથી સજ્જ, જેમાં એમ2એચબી મશીન ગન છે. M2E6/M2A1 સુધારેલ M49 મશીન ગન રિંગ સાથેનું કોઈપણ વાહન જમણા હાથની આગળની સીટ પર માઉન્ટ થાય છે. 0. 30 મશીન ગન માટે ત્રણ નિશ્ચિત પિનટલ માઉન્ટો ઘણીવાર ક્ષેત્રમાં એકમ સ્તરે ફીટ કરવામાં આવતા હતા. એમ9 ઇન્ટરનેશનલ હાર્વેસ્ટરે અર્ધ-માર્ગનું નિર્માણ કર્યું હતું, જે લેન્ડ-લીઝ માટે એમ2ને પૂરક બનાવવા માટે વિકસાવવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ એમ5ના મોટા આવરણનો ઉપયોગ કરીને. ઉપરાંત, તેમાં પાછળના પ્રવેશ દરવાજાની સુવિધા નહોતી, અને તે બહારથી M5 જેવું જ છે, પરંતુ એક અલગ આંતરિક રૂપરેખાંકન સાથે. M9A1 એ M9 મશીન ગન માઉન્ટ અને પાછળના દરવાજા સાથે M9 હતું. સ્વ-સંચાલિત બંદૂકો M4/M4A1 81mm MMC M2 આધારિત મોટર મોર્ટાર વાહન 81mm M1 મોર્ટારથી સજ્જ છે. મોર્ટારને વાહનમાંથી ઉતારવાનો ઈરાદો હતો, પરંતુ વાહનની અંદરના આધારથી પાછળના ભાગમાં કટોકટીમાં તેને છોડવામાં આવી શકે છે. એ1 સુધારામાં હથિયારને આગળ તરફ મુકીને અને વાહનની અંદરથી છોડવાની મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. યુ. એસ. આર્મીમાં એમ2 ડબલ્યુ/એમ3 37 એમએમ યાંત્રીકૃત પાયદળ એકમોને ડોજ લાઇટ ટ્રકો પર આધારિત એમ6 ગન મોટર કેરેજ મળવાનું હતું. આ વાહનોની લડાઇમાં એકંદર નિષ્ફળતા સાથે, કેટલાક એકમોએ એમ3 37 એમએમ બંદૂકો અને તેમની એસેમ્બલીઓને દૂર કરી અને તેમને એમ2 હાફ-ટ્રેક કાર પર ગોઠવી. એન્ટી-એરક્રાફ્ટ વેરિયન્ટ્સ મલ્ટિપલ ગન મોટર કેરેજ T1E1 M2 આધારિત મોબાઇલ એન્ટી-એરક્રાફ્ટ ગન બે. 50 ઇંચ (12.7 મીમી) M2 મશીન ગન દર્શાવતી બેન્ડિક્સ માઉન્ટ સાથે ખુલ્લી રીઅર દર્શાવે છે. બેન્ડિક્સ માઉન્ટ અસંતોષકારક સાબિત થયું. માત્ર પ્રોટોટાઇપ. MGMC T1E2 બેન્ડિક્સ માઉન્ટની જગ્યાએ મેક્સસન M33 માઉન્ટ સાથે T1E1 તરીકે. M33 માઉન્ટમાં બે. 50 ઇંચની M2 મશીન ગન પણ હતી. તેને M3 આધારિત T1E4 તરીકે વિકસાવવામાં આવશે. T1E2 ને મેક્સસન ક્વાડ બુર્જ સાથે T61 તરીકે પુનઃબીલ્ડ કરવામાં આવ્યું હતું. એમ. જી. એમ. સી. T1E3 M2 આંશિક હાર્ડ ટોપ અને માર્ટિન બુર્જથી સજ્જ છે, જે બોઇંગ બી-17 ફ્લાઇંગ ફોર્ટ્રેસ પર વપરાતા સમાન છે. વધુ પડતી જટિલ હોવાનું સાબિત થયું હતું અને એમ 2 માં ઉપલબ્ધ જગ્યા માટે અયોગ્ય હતું. માત્ર પ્રોટોટાઇપ. T28 CGMC M2 બે. 50 ઇંચની M2 મશીન ગન દ્વારા ફરતી સિંગલ 37mm ગન M1A2 ઓટોકેનન સાથે સંયુક્ત બંદૂક મોટર વાહન છે. માઉન્ટ માટે જગ્યા બનાવવા માટે બાજુના બખ્તરને દૂર કરવામાં આવ્યું હતું. આ પ્રોજેક્ટ 1942માં રદ કરવામાં આવ્યો હતો પરંતુ તે જ વર્ષે તેને પુનર્જીવિત કરવામાં આવ્યો હતો, જ્યારે અનુગામી T28E1 માટે લાંબા M3 અર્ધ-ટ્રેક કર્મચારી વાહક ચેસિસનો ઉપયોગ કરવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો. પેટનના સૈન્યના શસ્ત્રો. એમ. બી. આઈ. પબ્લિશિંગ કંપની, 2000 મેસ્કો, જિમ. એક્શનમાં M3 હાફ-ટ્રેક્સ. કેરોલ્ટન, TX: સ્ક્વોડ્રન/સિગ્નલ પબ્લિકેશન્સ, 1996 Sએનએલ G102 TM 9-2800 લશ્કરી વાહનો તારીખ 1947 યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ, યુદ્ધ વિભાગ. TM 9-710 બેઝિક હાફ-ટ્રેક વાહનો (સફેદ, ઓટોકાર અને ડાયમંડ T). વોશિંગ્ટન ડી. સી.: યુદ્ધ વિભાગ, 1944. બાહ્ય કડીઓ એ. એફ. વી. ડેટાબેઝ વિશ્વ યુદ્ધ II વાહનો-યુ. એસ. અર્ધ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ રિકોનિસન્સ વાહનોના બીજા વિશ્વયુદ્ધના સશસ્ત્ર લડતા વાહનોને ટ્રેક કરે છે બીજા વિશ્વ યુદ્ધના અર્ધ-ટ્રેક 1940 થી 1944 સુધી રજૂ કરાયેલા યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ લશ્કરી વાહનોના અર્ધ-ટ્રેક