Airservices Australia
એર સર્વિસીસ ઓસ્ટ્રેલિયા એ ઓસ્ટ્રેલિયન સરકારની માલિકીનું કોર્પોરેશન છે, જે ઓસ્ટ્રેલિયન ફ્લાઇટ ઇન્ફર્મેશન રિજન (એફ. આઈ. આર.) ની અંદર ઉડ્ડયન ઉદ્યોગને સલામત, સુરક્ષિત, કાર્યક્ષમ અને પર્યાવરણને જવાબદાર સેવાઓ પ્રદાન કરવા માટે જવાબદાર છે. હવાઈ સેવાઓની કેટલીક જવાબદારીઓમાં હવાઈ ટ્રાફિક નિયંત્રણ, હવાઈ માર્ગ નેવિગેશન અને સંચાર સુવિધાઓ, એરોનોટિકલ ડેટા પ્રકાશન, એરપોર્ટ બચાવ અને અગ્નિશામક સેવાઓનો સમાવેશ થાય છે. એર સર્વિસીસ ઓસ્ટ્રેલિયા આઇસીએઓ, કેએનએસઓ અને આઇએટીએ સાથે આંતરરાષ્ટ્રીય ભાગીદારી ધરાવે છે. જવાબદારીઓ એર સર્વિસીસ ઓસ્ટ્રેલિયા ઓસ્ટ્રેલિયન હવાઈ ક્ષેત્રની અંદર હવાઈ ટ્રાફિકનું સંચાલન કરે છે. આમાં ખંડીય ઓસ્ટ્રેલિયા પરનું હવાઈ ક્ષેત્ર, પ્રાદેશિક જળ ક્ષેત્ર અને પ્રશાંત અને હિંદ મહાસાગર પરની આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઈ ક્ષેત્રની સીમાઓનો પણ સમાવેશ થાય છે. એર સર્વિસીસ ઓસ્ટ્રેલિયા સોલોમન ટાપુઓ અને નૌરુના પડોશી પેસિફિક આઇલેન્ડ ફ્લાઇટ ઇન્ફર્મેશન પ્રદેશોના કરાર હેઠળ ઉચ્ચ-સ્તરના હવાઈ ક્ષેત્ર (24,500 ફૂટથી વધુ) નું સંચાલન પણ કરે છે. એર સર્વિસીસ ઓસ્ટ્રેલિયા એરોનોટિકલ ડેટા પ્રકાશિત કરે છે, ટેલિકોમ્યુનિકેશન ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર, રેડિયો નેવિગેશન એઇડ્સ જાળવે છે, ફ્લાઇટ પ્રક્રિયાઓને અપડેટ કરે છે અને ઓસ્ટ્રેલિયાના 26 સૌથી વ્યસ્ત હવાઇમથકો પર એવિએશન રેસ્ક્યુ ફાયર ફાઇટિંગ સેવાઓ સહિત કટોકટી સેવાઓ પૂરી પાડે છે. એજન્સીને સંપૂર્ણપણે ઉડ્ડયન ઉદ્યોગને સીધા ચાર્જ દ્વારા ભંડોળ પૂરું પાડવામાં આવે છે અને તેનું નિયંત્રણ બોર્ડ ઓફ ડિરેક્ટર્સ દ્વારા કરવામાં આવે છે, જે માળખાગત અને પરિવહન મંત્રી દ્વારા ઓસ્ટ્રેલિયન સંસદને જવાબદાર છે. એર સર્વિસીસ ઓસ્ટ્રેલિયા બોર્ડના અધ્યક્ષ જ્હોન વેબર છે. મુખ્ય કાર્યકારી અધિકારી જેસન હારફિલ્ડ છે. એજન્સી 4,000 થી વધુ કુશળ ઉડ્ડયન વ્યાવસાયિકોની જાળવણી કરે છે, જેમાં એર ટ્રાફિક કંટ્રોલર્સ, એન્જિનિયરિંગ નિષ્ણાતો, ટેકનિશિયન અને સહાયક સ્ટાફનો સમાવેશ થાય છે, જે ઓસ્ટ્રેલિયાના 26 સૌથી વ્યસ્ત હવાઇમથકોમાંથી બે મુખ્ય નિયંત્રણ કેન્દ્રો, 29 એર ટ્રાફિક કંટ્રોલ ટાવર્સ અને અગ્નિશામક સ્ટેશનોમાંથી કામ કરે છે. એર સર્વિસીઝ ઓસ્ટ્રેલિયા પાસે 29 હવાઈ ટ્રાફિક નિયંત્રણ ટાવર અને બે હવાઈ ટ્રાફિક નિયંત્રણ કેન્દ્રો છે જે બ્રિસ્બેન અને મેલબોર્નમાં સ્થિત છે. ઓસ્ટ્રેલિયામાં બે ઉડાન માહિતી ક્ષેત્રો છે જેનું સંચાલન આ કેન્દ્રો દ્વારા કરવામાં આવે છે. વિભાજન સરહદ (વાય. બી. બી. બી.) ની ઉત્તરે આવેલું તમામ હવાઈ ક્ષેત્ર બ્રિસ્બેન કેન્દ્ર દ્વારા નિયંત્રિત થાય છે અને સરહદની દક્ષિણે આવેલું તમામ હવાઈ ક્ષેત્ર (વાય. એમ. એમ. એમ.) મેલબોર્ન કેન્દ્ર દ્વારા નિયંત્રિત થાય છે. આ કેન્દ્રો પર્થ અને સિડની ટર્મિનલ નિયંત્રણ એકમો તેમજ મુખ્ય હવાઇમથકો પરના ટાવરને બાદ કરતાં સમગ્ર ઓસ્ટ્રેલિયાને આવરી લે છે. વધુમાં, મેલબોર્ન સેન્ટર દક્ષિણ આફ્રિકા, મોરેશિયસ, શ્રીલંકા, માલદીવ, ઇન્ડોનેશિયા અને ન્યુઝીલેન્ડથી ટ્રાફિક હેન્ડઓવરના સંચાલન માટે જવાબદાર છે. બ્રિસ્બેન સેન્ટર પૂર્વ તિમોર, પાપુઆ ન્યૂ ગિની, ફિજી અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ સહિતના પડોશી ફ્લાઇટ માહિતી પ્રદેશોમાંથી ટ્રાફિક હેન્ડઓવરનું સંચાલન કરે છે. બ્રિસ્બેન અને મેલબોર્નમાં સ્થિત માર્ગ નિયંત્રકો 25,000 ફૂટ (7620 મીટર) થી ઉપરના સ્તરે ઉડતા તમામ વિમાનો માટે જવાબદાર છે. આ નિયંત્રકો ઓસ્ટ્રેલિયાની મુખ્ય ભૂમિ પર અને ઓસ્ટ્રેલિયાના ઉડાન માહિતી ક્ષેત્રની અંદર દરિયાઈ માર્ગો પર મોટાભાગના હવાઈ ટ્રાફિક માટે જવાબદાર છે. 1999માં, એજન્સીએ ઓસ્ટ્રેલિયન એડવાન્સ્ડ એર ટ્રાફિક સિસ્ટમ (ટી. એ. એ. એ. ટી. એસ.) નો ઉપયોગ કરવાનું શરૂ કર્યું, જે ઓસ્ટ્રેલિયન હવાઈ જગ્યાના તમામ ક્ષેત્રોને આવરી લેતી કોમ્પ્યુટરાઈઝ્ડ એર ટ્રાફિક કંટ્રોલ સિસ્ટમ છે. વર્ષ 2013માં સિવિલ એર નેવિગેશન સર્વિસીસ ઓર્ગેનાઇઝેશન (સી. એ. એન. એસ. ઓ.) દ્વારા હાથ ધરવામાં આવેલા આંતરરાષ્ટ્રીય સલામતી માપદંડ અભ્યાસના ભાગરૂપે હવાઈ સેવાઓને વિશ્વના શ્રેષ્ઠમાં સ્થાન આપવામાં આવ્યું હતું. આ અભ્યાસે સંસ્થાની સલામતી વ્યવસ્થાપન પ્રણાલીની પરિપક્વતાના સંબંધમાં એર નેવિગેશન સર્વિસ પ્રોવાઇડર્સ (એ. એન. એસ. પી.) માટે હવાઈ સેવાઓને 90 ટકાથી વધુ અસરકારકતાના સ્કોર સાથે બીજા સ્થાને મૂકી છે. ડિસેમ્બર 1920માં સંસદે એર નેવિગેશન એક્ટ 1920 પસાર કર્યા પછી 28 માર્ચ 1921ના રોજ સંરક્ષણ વિભાગની નાગરિક ઉડ્ડયન શાખાની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી. 1938માં ડીસી-2 વિમાન કીમાહની દુર્ઘટનાની તપાસ બાદ 14 નવેમ્બર 1938ના રોજ આ સંસ્થાને એક અલગ સરકારી વિભાગ, નાગરિક ઉડ્ડયન વિભાગ (ડીસીએ) તરીકે સુધારવામાં આવી હતી. આર્થર કોર્બેટને એપ્રિલ 1939માં નાગરિક ઉડ્ડયનના મહાનિર્દેશક તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા અને ઓગસ્ટ 1944માં તેમની નિવૃત્તિ સુધી સેવા આપી હતી. જૂન 1946થી ડિસેમ્બર 1955 સુધી ડાયરેક્ટર-જનરલ રિચાર્ડ વિલિયમ્સ હતા, જેઓ અગાઉ આર. એ. એ. એફ. ના એર સ્ટાફના વડા હતા. ડોનાલ્ડ એન્ડરસને જાન્યુઆરી 1956થી સપ્ટેમ્બર 1973 સુધી મહાનિદેશકનું પદ સંભાળ્યું હતું. 30 નવેમ્બર 1973ના રોજ ડી. સી. એ. નું શિપિંગ અને પરિવહન વિભાગમાં વિલિનીકરણ થયું અને તે પરિવહન વિભાગ, હવાઈ પરિવહન જૂથ બન્યું. આ જૂથને ફરીથી 7 મે 1982ના રોજ તેના પોતાના વિભાગ, ઉડ્ડયન વિભાગ (ડી. ઓ. એ.) તરીકે સુધારવામાં આવ્યું હતું. બીજું વિલિનીકરણ 24 જુલાઈ 1987ના રોજ થયું હતું જ્યારે ડી. ઓ. એ. ને પરિવહન અને સંચાર વિભાગ દ્વારા સમાવી લેવામાં આવ્યું હતું. 1 જુલાઈ 1988ના રોજ નાગરિક ઉડ્ડયન સત્તામંડળ (સી. એ. એ.) ની રચના ઉડ્ડયન સલામતી નિયમનને નિયંત્રિત કરવા અને હવાઈ ટ્રાફિક સેવાઓ પૂરી પાડવા માટે કરવામાં આવી હતી. વિભાજન-1995 જુલાઈ 1995માં સી. એ. એ. ને બે અલગ-અલગ સરકારી સંસ્થાઓમાં વિભાજિત કરવામાં આવી હતીઃ એર સર્વિસીસ ઓસ્ટ્રેલિયા અને સિવિલ એવિએશન સેફ્ટી ઓથોરિટી (સી. એ. એસ. એ.). એર સર્વિસીસ ઓસ્ટ્રેલિયાએ એરસ્પેસ મેનેજમેન્ટ, એરોનોટિકલ ઇન્ફર્મેશન, કોમ્યુનિકેશન્સ, રેડિયો નેવિગેશન એઇડ્સ, એરપોર્ટ બચાવ અગ્નિશામક સેવાઓ અને ઉડ્ડયન શોધ અને બચાવની જવાબદારી લીધી હતી, જ્યારે કેએએસએએ સલામતી નિયમો, પાયલોટ અને ઉડ્ડયન ઇજનેરોના લાઇસન્સિંગ અને વિમાન અને સંચાલકોના પ્રમાણપત્રનું નિયંત્રણ સંભાળ્યું હતું. ઉડ્ડયન શોધ અને બચાવની ભૂમિકા 1997માં એર સર્વિસીસ ઓસ્ટ્રેલિયાથી ઓસ્ટ્રેલિયન મેરીટાઇમ સેફ્ટી ઓથોરિટીને ટ્રાન્સફર કરવામાં આવી હતી. વનસ્કી 2015 થી, થેલ્સ ઓસ્ટ્રેલિયાને ટીએએએટીએસ માટે રિપ્લેસમેન્ટ પ્રદાન કરવા માટે કરાર કરવામાં આવ્યો છે. આ કાર્યક્રમ થેલ્સ ટોપસ્કી પ્રણાલી પર આધારિત વનએસકેવાય નામની સંયુક્ત નાગરિક-સૈન્ય હવાઈ ટ્રાફિક વ્યવસ્થાપન પ્રણાલી હશે. ઔદ્યોગિક અને કાનૂની કાર્યવાહી 2009 એટીસી ઔદ્યોગિક વિવાદ હવાઈ સેવાઓ ઓસ્ટ્રેલિયાએ 2008ની શરૂઆતમાં નવા સામૂહિક કરારની રચના કરવા માટે એર ટ્રાફિક કંટ્રોલ યુનિયન સિવિલ એર સાથે વાટાઘાટો કરી હતી. જેમ જેમ વાટાઘાટો ચાલુ રહી તેમ, એટીસી સ્ટાફની અછત ફ્લાઇટ વિલંબ અને રદ કરવાના રેકોર્ડ પરના સૌથી ખરાબ વર્ષમાં ફાળો આપે છે, પરંતુ અગાઉ એર સર્વિસીસના સીઇઓ ગ્રેગ રસેલ દ્વારા તેનો બચાવ કરવામાં આવ્યો હતો કારણ કે તે "રીનેગેડ એર ટ્રાફિક કંટ્રોલર્સ" ના જૂથને કારણે થયું હતું, જે ગુપ્ત ઔદ્યોગિક કાર્યવાહીના સ્વરૂપમાં હવાઈ ક્ષેત્ર બંધ કરવા માટે જવાબદાર હતા. સંઘ દ્વારા દાવા કરવામાં આવ્યા હોવા છતાં કે આ સમસ્યા નિયંત્રકોની અછતને કારણે થઈ હતી, હવાઈ સેવાઓ દ્વારા પૂરા પાડવામાં આવેલા આંકડા દર્શાવે છે કે અગાઉના ત્રણ વર્ષમાં નિયંત્રકોની સરેરાશ સંખ્યામાં નોંધપાત્ર ફેરફાર થયો નથી. એરલાઇન વર્જિન બ્લુ દ્વારા કરવામાં આવેલી ફરિયાદો ઓક્ટોબર 2008માં $500,000 વળતરની માંગમાં પરિણમી હતી. એર સર્વિસીસ દ્વારા તેના નિયંત્રકો માટે ફરજિયાત વાજબી ઓવરટાઇમને વ્યાખ્યાયિત કરવાનો પ્રયાસ ડિસેમ્બર 2008ના અંતમાં AIRCમાં નિષ્ફળ ગયો હતો. વેતન અને માંદગીની રજા અંગેની સ્થિતિમાં બાકી રહેલા મતભેદોને પરિણામે જાન્યુઆરી 2009ના અંત સુધીમાં ઔદ્યોગિક કાર્યવાહી જોખમમાં મુકાઈ હતી. વાટાઘાટોમાં સી. ઈ. ઓ. ગ્રેગ રસેલ અને એ. સી. ટી. યુ. ના પ્રમુખ શરણ બુરોના ઉચ્ચ સ્તરીય હસ્તક્ષેપથી એક પ્રસ્તાવ આવ્યો જેણે ઔદ્યોગિક કાર્યવાહીને ટાળી દીધી અને હવાઈ ટ્રાફિક નિયંત્રકો દ્વારા તેને લગભગ સર્વસંમતિથી સમર્થન આપવામાં આવ્યું હતું. સામૂહિક સમજૂતી વાટાઘાટોમાં 83 ટકા કર્મચારીઓએ પોતાનો મત નોંધાવ્યો હતો, જ્યારે 95 ટકા લોકોએ સમજૂતી માટે મતદાન કર્યું હતું. નવા સમજૂતીથી માંદગીની રજા અને રોસ્ટરિંગ વ્યવસ્થામાં ફેરફાર સાથે 3.5 વર્ષમાં વાર્ષિક 4.3 ટકાનો પગાર વધારો થયો હતો. સપ્ટેમ્બર 2009 સુધીમાં, હવાઈ ટ્રાફિક નિયંત્રણ કર્મચારીઓની સમસ્યાઓએ એર સર્વિસીસ ઓસ્ટ્રેલિયાની તેની મુખ્ય કામગીરી પૂરી પાડવાની ક્ષમતામાં વિક્ષેપ પાડવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું, જેના કારણે સમગ્ર સિડની અભિગમ નિયંત્રણ એકમ માટે ત્રણ મહિના માટે રજા અભૂતપૂર્વ રીતે રદ કરવામાં આવી હતી. તેની 2010-13 કાર્યબળ યોજનામાં, હવાઈ સેવાઓએ દાવો કર્યો હતો કે ડિસેમ્બર 2009 સુધીમાં કાર્યરત ATC કર્મચારીઓની જરૂરી સંખ્યા ઉપલબ્ધ હતી, જે 2008-09 દરમિયાન ભરતી અને તાલીમમાં નોંધપાત્ર વૃદ્ધિની અસરને પ્રતિબિંબિત કરે છે. હવાઈ સેવાઓ નિવૃત્તિ અને રાજીનામાની અસરને સરભર કરવા માટે 2013 સુધી વાર્ષિક 100 જેટલા એટીસી તાલીમાર્થીઓની ભરતી કરવાની યોજના ધરાવે છે. 2013 માં, એર નેવિગેશન સર્વિસ પ્રોવાઇડર, એનએવી કેનેડા દ્વારા એર સર્વિસીસ ખાતે એર ટ્રાફિક કંટ્રોલર નંબરોની સ્વતંત્ર સમીક્ષાએ પુષ્ટિ કરી હતી કે સંસ્થા પાસે તેની જરૂરિયાતોને પહોંચી વળવા માટે યોગ્ય સંખ્યામાં ઓપરેશનલ એર ટ્રાફિક કંટ્રોલર્સ છે. 2010 કથિત જાતીય સતામણી અને ગુંડાગીરી અદાલતની કાર્યવાહી 28 જુલાઈ 2010ના રોજ કાર્યસ્થળે કથિત ગુંડાગીરી અને જાતીય સતામણી માટે એજન્સી દ્વારા નિયુક્ત બે હવાઈ ટ્રાફિક નિયંત્રકો દ્વારા એર સર્વિસીસ ઓસ્ટ્રેલિયા સામે ફેડરલ કોર્ટની કાર્યવાહી કરવામાં આવી હતી. એલિઝાબેથ બ્રોડરિક દ્વારા 2019 સંસ્કૃતિ સમીક્ષા ઓગસ્ટ 2019 માં ચાલી રહેલી જાતીય સતામણીની ફરિયાદો પર મીડિયાના પ્રચારને પગલે, એર સર્વિસીઝે એલિઝાબેથ બ્રોડરિક એન્ડ કંપનીને સંસ્કૃતિ સમીક્ષા કરવા માટે રોક્યા. ઓસ્ટ્રેલિયન ટ્રાન્સપોર્ટ સેફ્ટી બ્યુરો ઓસ્ટ્રેલિયન એર ટ્રાફિક કંટ્રોલ સિવિલ એર નેવિગેશન સર્વિસીસ ઓર્ગેનાઇઝેશન ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર એન્ડ ટ્રાન્સપોર્ટ જી. એન. એસ. એસ. ઓગમેન્ટેશન ઓસ્ટ્રેલિયન ફાયર એન્ડ ઇમર્જન્સી સર્વિસ ઓથોરિટીઝ કાઉન્સિલ સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ એર સર્વિસીસ ઓસ્ટ્રેલિયા એર ટ્રાફિક કંટ્રોલર સ્કૂલ્સ એવિએશન ઇન ઓસ્ટ્રેલિયા ઓસ્ટ્રેલિયાની કોમનવેલ્થ સરકારી માલિકીની કંપનીઓ એર નેવિગેશન સર્વિસ પ્રોવાઇડર્સ સરકારી એજન્સીઓ 1995 માં ઓસ્ટ્રેલિયામાં એર ટ્રાફિક કંટ્રોલની સ્થાપના 1995 માં ઓસ્ટ્રેલિયામાં એર ટ્રાફિક કંટ્રોલ સંસ્થાઓ