Kronach Lorin
ક્રોનાચ લોરિન વિમાનના પ્રોપલ્શન માટે એક નાનું રેમજેટ એન્જિન હતું, જેનું બીજા વિશ્વયુદ્ધના પછીના તબક્કા દરમિયાન વિયેનામાં સ્થિર પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું. તેનો ઉપયોગ જર્મન ઇન્ટરસેપ્ટર વિમાનો લિપિસ્ક P.13a અને લિપિસ્ક P.13b માં કરવાનો ઈરાદો હતો. શરૂઆતમાં એવી દરખાસ્ત કરવામાં આવી હતી કે કોલસો ધરાવતી વાયર-મેશ બાસ્કેટને નાકની હવાના સેવનની પાછળ માઉન્ટ કરવામાં આવે, જે હવાના પ્રવાહમાં સહેજ બહાર નીકળે અને ગેસ બર્નર દ્વારા સળગાવવામાં આવે. રેમજેટ અને કોલસાના બાસ્કેટના વિન્ડ-ટનલ પરીક્ષણ પછી, વધુ કાર્યક્ષમ દહન પ્રદાન કરવા માટે ફેરફારો સામેલ કરવામાં આવ્યા હતા. કોલસો અનિયમિત ગઠ્ઠોને બદલે નાના દાણાનું સ્વરૂપ લેવાનો હતો, નિયંત્રિત અને સળગાવવા માટે, અને ટોપલીને 60 આર. પી. એમ. પર ઊભી ધરી પર ફરતા જાળીદાર ડ્રમમાં બદલવામાં આવી હતી. એકવાર P.13a ઓપરેટિંગ સ્પીડ (320 કિ. મી./કલાકથી વધુ) સુધી પહોંચી જાય પછી બોટલ્ડ ગેસની ટાંકીઓમાંથી જ્યોતનો જેટ બાસ્કેટમાં ગોળીબાર કરે છે, પછી ભલે તે આર. એ. ટી. ઓ. યુનિટનો ઉપયોગ કરીને હોય અથવા ખેંચવામાં આવે. રેમજેટમાંથી પસાર થતી હવા સળગતા કોલસામાંથી વાયુઓને પાછળના ભાગ તરફ લઈ જશે જ્યાં તેઓ ઉચ્ચ દબાણ હેઠળ અલગ ઇન્ટેકમાંથી લેવામાં આવેલી સ્વચ્છ હવા સાથે ભળી જશે. ગેસનું પરિણામી મિશ્રણ પછી પાછળના નોઝલ દ્વારા દબાણ પૂરું પાડવા માટે નિર્દેશિત કરવામાં આવશે. યુદ્ધના અંત પહેલા ડિઝાઇન ટીમ દ્વારા વિયેનામાં બર્નર અને ડ્રમનું નિર્માણ અને સફળતાપૂર્વક પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું. સૈદ્ધાંતિક ઉડાનનો સમય 45 મિનિટનો હતો. એક ખ્યાલ તરીકે પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું પરંતુ ઉડાનમાં તેનો ક્યારેય ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો ન હતો, મૂળ વિચાર એ એન્જિનનું ઉત્પાદન કરવાનો હતો જે બળતણની અછત અને વિક્ષેપને દૂર કરી શકે, પરંપરાગત ઇંધણનો પુરવઠો બીજા વિશ્વ યુદ્ધના અંત તરફ ખૂબ જ ઓછો પુરવઠો હતો. સંદર્ભો વધુ વાંચન રેમજેટ એન્જિન