Grand Prix Masters
ગ્રાન્ડ પ્રિકસ માસ્ટર્સ એ વન-મેક મોટર રેસિંગ શ્રેણી હતી જેમાં નિવૃત્ત ફોર્મ્યુલા વન ડ્રાઇવરો દર્શાવવામાં આવ્યા હતા. દક્ષિણ આફ્રિકામાં ક્યાલામી ગ્રાન્ડ પ્રિક્સ સર્કિટ ખાતે ઉદ્ઘાટન (અને એકમાત્ર 2005) ઇવેન્ટ, નવેમ્બર 1 ના રોજ યોજાઈ હતી, પરંતુ 2006 માં બે-રેસ સીઝન પછી શ્રેણી બંધ થઈ ગઈ હતી. કોન્સેપ્ટ ગ્રાન્ડ પ્રિકસ માસ્ટર્સને ગોલ્ફ અને ટેનિસના આકર્ષક વરિષ્ઠ પ્રવાસોના આધારે તૈયાર કરવામાં આવ્યા હતા. સ્પર્ધા કરવા માટે, ડ્રાઇવરોએ આવશ્યક છેઃ ઓપન વ્હીલ રેસિંગના તમામ સ્વરૂપોમાંથી નિવૃત્ત થયા હોય અને બે સંપૂર્ણ સિઝન માટે એફ 1 માં ભાગ લીધો હોય (અને તેમાંથી નિવૃત્ત થયા હોય) તબીબી પરીક્ષા પાસ કરી હોય અને કારને અનુસરવા માટે 1 જાન્યુઆરીના રોજ 45 વર્ષથી વધુ (2006 માં 40 પછી) તમામ સહભાગીઓએ સમાન ઓપન વ્હીલ કારમાં ભાગ લીધો હતો, જે 2000 રેનાર્ડ 2કેઆઈ ચેમ્પ કાર પર આધારિત છે. ચેસિસનું નિર્માણ અંગ્રેજ કન્સ્ટ્રક્ટર ડેલ્ટા મોટરસ્પોર્ટ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું, અને તે નિકોલ્સન મેકલેરેન દ્વારા ઉત્પાદિત નેચરલી એસ્પિરેટેડ, 3.5-litre, 80-ડિગ્રી V8 એન્જિન દ્વારા સંચાલિત હતું. આ એન્જિન અગાઉ ઇન્ડીકાર રેસિંગમાં ઉપયોગમાં લેવાતા કોસવર્થ એક્સબી એન્જિન પર આધારિત હતું અને શ્રેણીના આયોજકોના જણાવ્યા અનુસાર, તેણે 7,800 આરપીએમ પર ઓવર ટોર્ક સાથે 10,400 આરપીએમ પર 650 બીએચપીથી વધુનું ઉત્પાદન કર્યું હતું. 2007માં કાર મેકરોક્રોમ 90-ડિગ્રી વી8 4.0 લિટર દ્વારા સંચાલિત થવાની હતી. તે વિકસિત થયું અને 9500 આર. પી. એમ. થી વધુ થયું. ગિયરબોક્સ કામગીરીને સમકાલીન પેડલ શિફ્ટ વ્યવસ્થા દ્વારા નિયંત્રિત કરવામાં આવી હતી. ગ્રાન્ડ પ્રિકસ માસ્ટર્સના પ્રમોટરોએ ગર્વથી કહ્યું હતું કે 650 કિલોગ્રામ (1433 પાઉન્ડ.) ગાડીઓ આવે છે. સ્થિર એરોડાયનેમિક્સ અને નોંધપાત્ર રીતે સરળ તકનીક (આધુનિક ફોર્મ્યુલા વનમાં ઉપયોગમાં લેવાતી સરખામણીમાં) નું સંયોજન ડ્રાઇવરની કુશળતાને વધુ સારી રીતે પ્રદર્શિત કરે છે અને ઓવરટેકિંગને પ્રોત્સાહન આપે છે એવો દાવો કરીને, ઇલેક્ટ્રોનિક "ડ્રાઇવર્સ એઇડ્સ" (જેમ કે ટ્રેક્શન કંટ્રોલ, પાવર સ્ટીયરિંગ અને એબીએસ) ગેરહાજર હતા, અને બ્રેક અંતર વધારવા માટે બ્રેક કાર્બન (ઘણી સમકાલીન સિંગલ સીટર રેસ કારની જેમ) ને બદલે સ્ટીલથી બનાવવામાં આવતી હતી. ટ્રેક પર ગ્રાન્ડ પ્રિકસ માસ્ટર્સ કાર સૌપ્રથમ સપ્ટેમ્બર 2005ના અંતમાં ડેલ્ટા મોટરસ્પોર્ટ ઓપરેશન્સ ડિરેક્ટર સિમોન ડાઉસનના હાથમાં ચાલી હતી. કારમાં ખૂબ જ ઊંચું બેઠું હોવા છતાં, તેમનું હેલ્મેટ રોલ-ઓવર હૂપની ટોચ સાથે સરખું બેઠું હોય તેવું લાગતું હોવા છતાં, તેમણે સફળ આંચકીની જાણ કરી હતી. ઓક્ટોબર 2005ના મધ્યમાં, નિગેલ માન્સેલ અને રેને અર્નોક્સે સાઉથ વેલ્સમાં પેમ્બ્રે સર્કિટ ખાતે કારનું પરીક્ષણ કર્યું હતું. 26 ઓક્ટોબરના રોજ શ્રેણી માટે પ્રથમ મલ્ટી-કાર ટેસ્ટ જોવા મળી હતી, જેમાં મેન્સેલ, એન્ડ્રીયા ડી સેસારિસ, સ્ટીફન જોહાનસન, ડેરેક વોરવિક, એલેક્સ કેફી, હંસ-જોઆચિમ સ્ટક, પેટ્રિક ટેમ્બે અને ક્રિશ્ચિયન ડેનર ઇંગ્લેન્ડમાં સિલ્વરસ્ટોન સર્કિટમાં દોડ્યા હતા. ડી સેસારિસ સૌથી ઝડપી હતો, ડેનર સૌથી ધીમો હતો જ્યારે તામ્બે ક્રેશ થયું હતું. વિવાદ ભૂતપૂર્વ ફોર્મ્યુલા વન સ્ટાર્સની તંદુરસ્તીને લગતા પ્રશ્નો હતા જેમણે શ્રેણીમાં ભાગ લીધો હતો. સહભાગી ક્રિશ્ચિયન ડેનરે ખાસ કરીને 1980ના વિશ્વ ચેમ્પિયન એલન જોન્સ અને ભૂતપૂર્વ જી. પી. વિજેતા પેટ્રિક ટેમ્બેની ક્ષમતા પર સવાલ ઉઠાવ્યા હતા, કારણ કે રેસિંગમાંથી નિવૃત્તિ લીધા પછી આ ડ્રાઇવરોની કમરની રેખાઓ ઝડપથી વિસ્તરી હતી. જોન્સે વળતો પ્રહાર કર્યો અને દાવો કર્યો કે ડેનરે એકમાત્ર વખત ગ્રાન્ડ પ્રિક્સ પોડિયમ જોયું હતું જ્યારે તેણે તેને શૌચાલય તરફ જતા રસ્તામાં પસાર કર્યું હતું. પ્રથમ જી. પી. માસ્ટર્સ ઇવેન્ટમાં જોન્સની તંદુરસ્તીનો અભાવ સૂચવે છે કે ડેનરના મૂલ્યાંકનમાં કેટલીક યોગ્યતા હતી. સીઝન્સ 2005 પ્રથમ ઇવેન્ટ, અને 2005 સીઝનની એકમાત્ર ઇવેન્ટ, 13 નવેમ્બર 2005ના રોજ દક્ષિણ આફ્રિકાના ક્યાલામી ખાતે યોજાઈ હતી. નાઇજેલ મેન્સેલે પોલ મેળવ્યો અને પછી ઇમર્સન ફિટ્ટીપાલ્ડી સાથે સખત લડત આપીને જીત્યો. રિકાર્ડો પેટ્રેસ ત્રીજા સ્થાને રહ્યા હતા. એન્ડ્રીયા ડી સેસારિસ તૂફાની ડ્રાઈવ પછી ચોથા સ્થાને રહ્યો, જ્યાં તેણે ડેરેક વોરવિકને પાછળ ધકેલી દીધો. સ્ટીફન જોહાનસન શરૂઆતમાં જ આઉટ થઈ ગયા હતા. રેને અર્નોક્સ સાથે અથડાયા બાદ જેક્સ લેફાઇટ ક્ષતિગ્રસ્ત જમણા-આગળના સસ્પેન્શન સાથે નિવૃત્ત થયા હતા. આગાહી મુજબ, એલન જોન્સ નિરાશાજનક સાબિત થયા હતા. વ્યવહારમાં તે રેસમાંથી બહાર નીકળતા પહેલા મેન્સેલની ગતિથી દસ સેકન્ડ સુધી દૂર હતો-દેખીતી રીતે ગરદનની ઈજાને કારણે. તેમનું સ્થાન એલિસો સાલાઝાર દ્વારા લેવામાં આવ્યું હતું. 2005 ના પરિણામો ક્યાલામી (દક્ષિણ આફ્રિકા), 13 નવેમ્બર 2006 જાન્યુઆરી 2006 માં જી. પી. માસ્ટર્સે જાહેરાત કરી હતી કે તે નીચેના સ્થળોએ સ્પર્ધાઓ યોજશેઃ લોસેલ ઇન્ટરનેશનલ સર્કિટ (કતાર), 29 એપ્રિલ ઓટોડ્રોમો નાઝિઓનેલ મોન્ઝા (ઇટાલી), 5 મે (રદ) સિલ્વરસ્ટોન સર્કિટ (યુનાઇટેડ કિંગડમ), 13 ઓગસ્ટ સેપાંગ સર્કિટ (મલેશિયા), 15 ઓક્ટોબર (રદ) ક્યાલામી (દક્ષિણ આફ્રિકા), 12 નવેમ્બર (રદ) ઘોંઘાટ મર્યાદાને કારણે મોન્ઝા માટે નિર્ધારિત રેસ રદ કરવામાં આવી હતી. કયાલામી કાર્યક્રમ પણ બાદમાં રદ કરવામાં આવશે. સેપાંગ ખાતેની રેસ કેલેન્ડરમાં પાછળથી ઉમેરવામાં આવી હતી, પરંતુ અંતે તેને પણ રદ કરવામાં આવી હતી. 2006ના પરિણામો લોસેલ ઇન્ટરનેશનલ સર્કિટ (કતાર), એપ્રિલ 29 સિલ્વરસ્ટોન સર્કિટ (યુનાઇટેડ કિંગડમ), ઓગસ્ટ 13,2007 (રદ) 2007માં ત્રણ રેસ યોજાઈ હતી, જે તમામ આયોજકની નાદારીને કારણે રદ કરવામાં આવી હતી (નીચે વિભાગ જુઓ): બુખારેસ્ટ રિંગ (રોમાનિયા), મે 20 ક્યાલામી (દક્ષિણ આફ્રિકા), સપ્ટેમ્બર 23 લોસેલ ઇન્ટરનેશનલ સર્કિટ (કતાર), નવેમ્બર 17 નાદારી 18 સપ્ટેમ્બર 2007ના રોજ, જી. પી. માસ્ટર્સ ચેસિસના સપ્લાયર ડેલ્ટા મોટરસ્પોર્ટે જાહેરાત કરી હતી કે તેઓ ઇન્વૉઇસેસની ચુકવણી ન થવાને કારણે જી. પી. માસ્ટર્સ ઓપરેટિંગ કંપનીને ફડચામાં મૂકવા માટે બ્રિટિશ હાઈકોર્ટમાં અરજી દાખલ કરી રહ્યા છે. 28 નવેમ્બર 2007ના રોજ સુનાવણી બાદ, ગ્રાન્ડ પ્રિક્સ માસ્ટર્સ શ્રેણીને સત્તાવાર રીતે સમાપ્ત કરવામાં આવી હતી. 2008ના પ્રથમ ત્રિમાસિક ગાળામાં ડેલ્ટા મોટરસ્પોર્ટે જણાવ્યું હતું કે તેઓ જી. પી. માસ્ટર્સ શ્રેણી માટે બનાવેલી મૂળ કારનો ઉપયોગ કરીને એફ1 માસ્ટર્સ નામ હેઠળ શ્રેણીને ફરીથી શરૂ કરવાનો ઇરાદો ધરાવે છે. ડ્રાઇવર આંકડા સંદર્ભો મોટરસ્પોર્ટમાં બાહ્ય કડીઓ http://www.delta-motorsport.com 2005 મોટરસ્પોર્ટમાં 2006 નિષ્ક્રિય ઓટો રેસિંગ શ્રેણી ફોર્મ્યુલા રેસિંગ શ્રેણી ફોર્મ્યુલા રેસિંગ 2005 માં સ્થપાયેલી પુનરાવર્તિત રમતગમતની ઘટનાઓ 2007 માં એક-બનાવટ શ્રેણી વરિષ્ઠ રમતગમત સ્પર્ધાઓમાં પુનરાવર્તિત ઘટનાઓ