Klosterstraße (Berlin U-Bahn)
ક્લોસ્ટરસ્ટ્રેઝ એ બર્લિનનું યુ-બાહ્ન સ્ટેશન છે, જે મધ્યમાં સ્થિત મિટ્ટે જિલ્લામાં સ્થિત છે. આ નામસ્ત્રોતીય શેરીનું નામ મધ્યયુગીન ફ્રાન્સિસ્કન મઠ, ગ્રેઉસ ક્લોસ્ટર પરથી રાખવામાં આવ્યું છે, જેમાં પાછળથી બર્લિનિસ્ચેઝ વ્યાયામશાળા ઝુમ ગ્રેઉન ક્લોસ્ટર રાખવામાં આવી હતી. આ સ્ટેશન 1 જુલાઈ 1913ના રોજ બર્લિનની બીજી યુ-બાહ્ન લાઇનના પૂર્વીય સાતત્ય દરમિયાન સ્પિટેલમાર્કથી એલેક્ઝાન્ડરપ્લાટ્ઝ સુધી ખોલવામાં આવ્યું હતું. આર્કિટેક્ટ આલ્ફ્રેડ ગ્રેનેન્ડરે પૂર્વ તરફના ગ્રોઝ ફ્રેન્કફર્ટર સ્ટ્રેઝ તરફ શાખા-બંધ સેવા આપતા ત્રણ ટ્રેક દર્શાવતા સ્ટેશનનું આયોજન કર્યું હતું જે ક્યારેય બાંધવામાં આવ્યું ન હતું અને 1930 માં યુ 5 લાઇન દ્વારા બદલવામાં આવ્યું હતું. આજે સ્તંભોની અસમપ્રમાણતાવાળી પંક્તિ સાથે બે ટ્રેક વચ્ચેનું વિશાળ મંચ મૂળ હેતુનો પુરાવો છે. આ સ્ટેશનને 1975માં બર્લિન જિલ્લા સ્મારક યાદીમાં ઉમેરવામાં આવ્યું હતું. 1984 અને 1986ની વચ્ચે, કાર્લ-માર્ક્સ-સ્ટેડ્ટ આવાસ બાંધકામ સંકુલએ 1987માં બર્લિનની 750મી વર્ષગાંઠની તૈયારીમાં એક જટિલ નવીનીકરણ હાથ ધર્યું હતું. આ નોંધપાત્ર નુકસાન, જે હજુ પણ યુદ્ધના દિવસોથી હતું, તે દૂર થયું અને સ્ટેશનને "પ્રાયોગિક" સંગ્રહાલયમાં રૂપાંતરિત કર્યું. જી. ડી. આર. ના સમયમાં જે હોર્ડિંગ્સની જરૂર નહોતી, તેમાં શિલ્ડરવર્ક બ્યુથાના કુલ 22 દંતવલ્ક પેનલ્સ માટે જગ્યા પૂરી પાડવામાં આવી હતી, જે સંબંધિત વાહનોના આધારે બર્લિનની જાહેર પરિવહન વ્યવસ્થાના વિકાસને દર્શાવે છે. વધુમાં, 1910 થી શોએનબર્ગ અંડરગ્રાઉન્ડના રેલકાર 12 નો આગળનો ભાગ તેની મૂળ સ્થિતિમાં પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવ્યો હતો અને નવેમ્બર 1985 માં બે સીડી વચ્ચેના પ્લેટફોર્મના ઉત્તરીય છેડે મૂકવામાં આવ્યો હતો. આ કારનો ઉપયોગ અગાઉ બે પૂર્વ બર્લિન સબવે લાઇનો વચ્ચે ટ્રાન્સફર ટ્રિપ્સ (કાર નંબર 710,008 અગાઉ 359) માટે થતો હતો, જે એક અકસ્માત પછી 1982માં નિવૃત્ત થઈ હતી અને તેની વર્તમાન સ્થિતિમાં ફ્રેન્કફર્ટર એલીથી આવતી નાની પ્રોફાઇલ ટ્રેનના પ્રવેશદ્વારનું પ્રતીક હોવું જોઈએ. ભવિષ્ય અનિશ્ચિત છે, કારણ કે 2020 સુધીમાં આ તબક્કે લિફ્ટ સ્થાપિત કરવાની છે. ક્લોસ્ટર ટનલ સબવે સ્ટેશનની તરત જ ઉત્તરમાં, એક ટનલ પૂર્વ તરફ શાખાઓ ધરાવે છે. આ ક્લોસ્ટર ટનલ છે, જે બર્લિન સબવેના મોટા અને નાના પ્રોફાઇલ નેટવર્કને જોડતી બે ટનલમાંથી એક છે. ટનલની જરૂર હતી કારણ કે 1949 માં બીવીજીના વિભાજન પછી પૂર્વીય નાની પ્રોફાઇલ લાઇન એ (આજેઃ યુ 2) માટે કોઈ વર્કશોપ ઉપલબ્ધ નહોતી-મોટા પ્રોફાઇલ વર્કશોપ ફ્રેડરિકસફેલ્ડ સિવાય. આ હાંસલ કરવા માટે, બીવીજી-ઓસ્ટે 1951 અને 1952 ની વચ્ચે ક્લોસ્ટરસ્ટ્રેઝ સ્ટેશનથી ઉત્તરપૂર્વમાં એક ટાંકી ટનલનું નિર્માણ કર્યું હતું. ત્યાં, ઓપરેટિંગ રૂટ વાઇસેન્ટનલને મળે છે, જે મોટી પ્રોફાઇલ રેખાઓ U5 અને U8 વચ્ચે પહેલેથી જ અસ્તિત્વમાં છે. 16 ફેબ્રુઆરી 1952ના રોજ સબવેની 50મી વર્ષગાંઠ માટે ટનલ સમયસર તૈયાર થઈ ગઈ હતી, જે તેને બર્લિનમાં સબવેનું યુદ્ધ પછીનું પ્રથમ પુનર્નિર્માણ બનાવે છે. ટનલ ટ્રેકલેસ વિભાગના મધ્ય ભાગમાં છે, જે જરૂરી છે કારણ કે બે રૂપરેખાઓના બસબારમાં અલગ ધ્રુવીયતા હોય છે અને તે જુદી જુદી બાજુઓથી કોટેડ હોય છે. લાઇન A થી વર્કશોપ ફ્રેડરિકસફેલ્ડ સુધીની ટ્રાન્સફર ટ્રિપ્સ ઉપરાંત, ટનલ શરૂઆતમાં લાઇન E (હવેઃ U5) પર નાની પ્રોફાઇલ ટ્રેનોને ટ્રાન્સફર કરવા માટે પણ કામ કરતી હતી, કારણ કે મોસ્કો સબવેને વળતર તરીકે લાઇન લાર્જ પ્રોફાઇલ કાર પર ઉપયોગમાં લેવાતી હતી. 1993 ના અંતમાં જર્મન એકીકરણના સંદર્ભમાં યુ 2 પછી ફરીથી પસાર થઈ શક્યું હતું, ટનલનું મહત્વ ઘટી ગયું હતું, કારણ કે નાના પ્રોફાઇલ વાહનો હવે વર્કશોપ ગ્રુનેવાલ્ડમાં જાળવી શકાય છે. 1980 ની ઘટના 8 ફેબ્રુઆરી 1980 ના રોજ VEB કોમ્બિનેટ બર્લિનર વર્કેહર્સબેટ્રીબેના ઇન્ટરલોકિંગ માસ્ટર, ડાયટર વેન્ડ્ટ, તેમની પત્ની અને તેમના પિતરાઇ ભાઇના પરિવાર સાથે આ ટનલમાંથી પશ્ચિમ બર્લિન ભાગી ગયા હતા. આ સામાન્ય રીતે સુલભ સ્ટેશનથી તેઓ ક્લોસ્ટર્ટનલ અને પછી વેઇસેન્ટનલ દ્વારા પગપાળા ટનલની બરાબર પહેલાં બલ્કહેડ સુધી ગયા, જેમાં પશ્ચિમ બર્લિન ટ્રેન બર્લિનના પૂર્વ ભાગમાં 8 લાઇન પર અટક્યા વિના જતી હતી. બલ્કહેડ, જે સ્પ્રીમાં ઘૂસી ગયેલા પૂર સામે ટનલને સુરક્ષિત રાખવાનું હતું, તેની ઉપર એક ચેમ્બર હતું (હવે ચાર લોકો રહે છે), પરંતુ તે 8મી ટનલની બાજુથી બંધ કરવામાં આવ્યું હતું. પ્રવક્તા ડાયટર વેન્ડ્ટ હવે રસ્તામાં પાછા ફર્યા અને પછી બર્લિનની શેરીઓમાંથી સબવે સ્ટેશન જન્નોવિટ્ઝબ્રુક સુધી ગયા, જ્યાં તેમણે ટ્રેક પર જરૂરી કામ માટે નોંધણી કરાવી. તે હવે તેની પત્ની અને તેના પિતરાઈ ભાઈના પરિવારને શરૂ કરીને લાઇન 8 ની ટનલમાંથી મુક્ત થયો. વેસ્ટ સબવેના ડ્રાઈવરે શરણાર્થીઓને તેમની સબવે ટ્રેનની કેબમાં છુપાવી દીધા અને તેમને પશ્ચિમ બર્લિન લઈ ગયા. નોંધો બાહ્ય કડીઓ યુ2 (બર્લિન યુ-બાહ્ન) સ્ટેશનો જર્મનીમાં મિટ્ટે રેલ્વે સ્ટેશનોમાં ઇમારતો અને માળખાઓ 1913માં ખોલવામાં આવ્યા હતા.