Model yachting
મોડલ યાટિંગ એ બિલ્ડિંગ અને રેસિંગ મોડલ યાટ્સનું મનોરંજન છે. જહાજ-નિર્માતાઓ માટે હંમેશા બાંધકામ હેઠળના જહાજનું લઘુચિત્ર મોડેલ બનાવવાની પ્રથા રહી છે, જે દરેક બાબતમાં નાના પાયે મૂળની નકલ છે, પછી ભલે તે વરાળ જહાજ હોય કે સઢ જહાજ. લંડનમાં વિક્ટોરિયા અને આલ્બર્ટ મ્યુઝિયમ જેવા સામાન્ય રસ ધરાવતા સંગ્રહાલયો અને વિશ્વભરના ઘણા વિશિષ્ટ દરિયાઈ સંગ્રહાલયોમાં જોવા માટે સુંદર સંગ્રહ છે. આમાંના ઘણા નમૂનાઓ ઉત્કૃષ્ટ કારીગરીના છે, દરેક દોરડું, ગરગડી અથવા એન્જિનના ભાગને વિશ્વાસુપણે પુનઃઉત્પાદિત કરવામાં આવે છે. સઢવાળી યાટ્સના કિસ્સામાં, આ નમૂનાઓ ઘણીવાર પાણીના નાના ભાગો પર એકબીજા સામે મુકવામાં આવતા હતા, અને તેથી આધુનિક મનોરંજનનો ઉદય થયો. ટૂંક સમયમાં જ એવું જોવા મળ્યું હતું કે વિસ્તૃત ફિટિંગ અને જટિલ રિગિંગ ઝડપી સંચાલન માટે નુકસાનકારક છે, અને તે કે, તુલનાત્મક રીતે મજબૂત પવનને કારણે જેમાં મોડેલો રવાના કરવામાં આવ્યા હતા, તેમને વધુ ડ્રાફ્ટની જરૂર હતી. આ કારણોસર આધુનિક મોડલ યાટ્સ, જેમાં સામાન્ય રીતે પાંખની કીલ્સ હોય છે, તે સંપૂર્ણ કદના જહાજો કરતાં લગભગ 15 ટકા અથવા 20 ટકા ઊંડા ડ્રાફ્ટની હોય છે, જ્યારે રિગિંગ અને ફિટિંગને સંપૂર્ણ સરળતામાં ઘટાડવામાં આવી છે. આ રેસિંગ માટે બનાવવામાં આવેલા મોડેલોને લાગુ પડે છે અને સ્ટીમર અને જહાજોની વિસ્તૃત નકલોને નહીં, જે ફક્ત પ્રદર્શન માટે અથવા "ટોય ક્રૂઝિંગ" માટે બનાવવામાં આવે છે. ગ્રેટ બ્રિટન, આયર્લેન્ડ અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં ઘણા વર્ષોથી મોડલ યાટ ક્લબ અસ્તિત્વમાં છે, તેમાંના મોટાભાગના દરેક મોસમ દરમિયાન સંખ્યાબંધ રેગાટા ધરાવે છે. નિયમોમાં સામાન્ય રીતે મોડલના માલિક અથવા સુકાનીને પોતાની હસ્તકલા બનાવવાની જરૂર હોતી નથી, પરંતુ મોડલ યાટ્સમેનમાં વાસ્તવિક નૌકાવિહારની જેમ જ બોટની રચના અને નિર્માણ રમતનો મહત્વપૂર્ણ અને રસપ્રદ ભાગ છે. સેઇલ સંચાલિત યાટ્સ બાંધકામ અને રિગિંગ પરંપરાગત નમૂનાઓ કેટલાક હળવા, અનુભવી લાકડામાંથી બનાવવામાં આવે છે, જેમ કે પાઈન, પ્રાધાન્યમાં સફેદ પાઈન, સફેદ દેવદાર અથવા મહોગની ગાંઠોથી મુક્ત હોય છે. હલ કાં તો લાકડાના નક્કર બ્લોકમાંથી ખોખલા થઈ શકે છે, અથવા કહેવાતી બ્રેડ-એન્ડ-બટર શૈલીમાં સુંવાળા પાટિયાઓના સ્તરોમાંથી કાપી શકાય છે, અથવા કીલ અને ક્રોસ-સેક્શનની ફ્રેમ પર પાટિયું હોઈ શકે છે. પ્રથમ બે પદ્ધતિઓનો ઉપયોગ ડગઆઉટ મોડેલ્સના નિર્માણમાં થાય છે. નક્કર બ્લોકમાંથી બહાર નીકળવું એ ઘણું શ્રમ લે છે અને તેથી તે નાપસંદમાં આવી ગયું છે. બ્રેડ-એન્ડ-બટર શૈલીમાં સંખ્યાબંધ સુંવાળા પાટિયાઓ, જે મોડેલના આડા વિભાગોને આકાર આપવામાં આવ્યા છે અને જેમાંથી મધ્યભાગને બહાર કાઢવામાં આવ્યો છે, તેને એકસાથે ચોંટાડવામાં આવે છે અને પછી ડિઝાઇનની ચોક્કસ રેખાઓ સુધી કાપવામાં આવે છે, નમૂનાઓનો ઉપયોગ વળાંકની ચોકસાઇ ચકાસવા માટે કરવામાં આવે છે. પાટિયું અથવા બિલ્ટ-અપ મોડેલમાં, જે સામાન્ય રીતે વધુ નિષ્ણાત બિલ્ડરો દ્વારા પસંદ કરવામાં આવે છે, મોટા જહાજોના નિર્માણની જેમ, સુંવાળા પાટાને ફ્રેમ સાથે જોડવામાં આવે છે. આધુનિક પ્લાસ્ટિકમાંથી પણ હલની રચના થઈ શકે છે, જે ઉત્પાદક પાસેથી થર્મોમોલ્ડિંગ્સ અથવા ફાઇબરગ્લાસ લેઆઉટ તરીકે ખરીદી શકાય છે અથવા મોડેલર દ્વારા બનાવટ કરી શકાય છે, પહેલા માટી અથવા પ્લાસ્ટરમાંથી સકારાત્મક મોડેલ બનાવીને (અથવા હાલના મોડેલના હલનો ઉપયોગ કરીને) અને પછી ફાઇબરગ્લાસ અથવા પ્લાસ્ટરમાંથી નકારાત્મક મોલ્ડ બનાવી શકાય છે. જ્યાં સુધી તેમના અંડર્બોડીઝની વાત છે ત્યાં સુધી નમૂનાઓ અતિશયોક્તિપૂર્ણ કટર હોઈ શકે છે, અથવા, વધુ વખત, સંપૂર્ણ કદની યાટ્સની રીત અનુસાર, વજનવાળી પાંખ-કીલ્સથી સજ્જ હોય છે. તેમની પાસે કોઈ પણ રીગ હોઈ શકે છે, પરંતુ સ્કૂનર અને સ્લૂપ રીગ સૌથી સામાન્ય છે, બાદમાં તેની સરળતાને કારણે રેસિંગ માટે પ્રિય છે. યાંત્રિક નૌકાવિહાર નિયંત્રણો અનિયંત્રિત નૌકાવિહાર માટે અમુક પ્રકારના સંચાલન નિયંત્રણની જરૂર પડે છે, કારણ કે નિશ્ચિત સુકાનની સ્થિતિ સાથે મોડેલ પવનમાં ફેરવાઈ જશે. ત્રણ પ્રકારના સ્ટીયરિંગ-ગિયરનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, ભારિત સ્વિંગિંગ રડર, મુખ્ય-શીટ બેલેન્સ ગિયર અને સ્ટીયરિંગ વેન, દરેકનો ઉદ્દેશ મોડેલને પવનની પહેલાં અથવા વિરુદ્ધ સાચા માર્ગ પર રાખવાનો છે. નમૂનાઓ ઘણીવાર સુકાનના ગતિશીલ નિયંત્રણ વિના રવાના કરવામાં આવે છે, પરંતુ જો કે સંપૂર્ણ રીતે બાંધવામાં આવેલી હોડી સ્ટીયરિંગ ગિયર વિના પવનની સામે સહેલાઈથી સફર કરશે, તેમ છતાં, વિચલનની તપાસ કરવા માટે કોઈ યુક્તિ વિના પવન પહેલાં તેને તેના માર્ગ પર રાખવું લગભગ અશક્ય છે. સ્ટીયરિંગ ગિયર અને શીટના સ્થાનોની ગોઠવણી પવનની સ્થિતિને અનુરૂપ હોવી જોઈએ અને આ નિપુણતા મેળવવા માટેની એક સૂક્ષ્મ કળા છે. આ નિયંત્રણો પરંપરાગત પદ્ધતિઓ છે, રેડિયો નિયંત્રણના આગમન પહેલા 100 વર્ષથી વધુ સમયથી અને તેનો ઉપયોગ વિશ્વભરમાં ચાલુ છે. ભારિત સુકાન પદ્ધતિ આ ભારિત સુકાન દ્વારા પૂર્ણ થાય છે, જે જ્યારે વહાણની એડી પર પડે છે અને પવનની શક્તિનો સામનો કરવા માટે વલણ ધરાવે છે. ભારિત સુકાનની બે જાતો હોય છે, જેમાંથી પ્રથમમાં વજન, સામાન્ય રીતે લીડ, સુકાનની ધાર પર નિશ્ચિત હોય છે, જ્યારે બીજામાં વજન, સામાન્ય રીતે લીડનો દડો, તૂતકની ઉપરના ટિલર પર દોડવા માટે બનાવવામાં આવે છે, જેથી પવનના પ્રભાવને દૂર કરવા માટે જરૂરી બળ અનુસાર તેને આગળ અથવા પાછળ મૂકી શકાય. ભારિત સુકાન બ્રિટિશ ટાપુઓમાં લગભગ સાર્વત્રિક છે. નીચેની પદ્ધતિઓમાં વજનનો પણ સમાવેશ કરવામાં આવે છે. મુખ્ય શીટ બેલેન્સ પદ્ધતિ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં પસંદગીની પદ્ધતિ મુખ્ય શીટ બેલેન્સ ગિયરનો ઉપયોગ કરે છે, જેમાં તેજીને ટિલર સાથે એવી રીતે જોડવામાં આવે છે કે, જ્યારે તે પવનના દબાણ સાથે બહાર નીકળે છે, ત્યારે સુકાન આપમેળે પૂરતા પ્રમાણમાં ગોળ ખેંચાય છે જેથી યાટને તેના માર્ગમાં રાખી શકાય. આમાં સામાન્ય રીતે અમુક પ્રકારની રીટર્ન સ્પ્રિંગનો સમાવેશ થાય છે જેથી પદ્ધતિ પવનને પ્રતિભાવ આપે. આ ઉપકરણ પવન પહેલાં નૌકાવિહારમાં ખાસ કરીને કાર્યક્ષમ છે. વધુ આધુનિક, કોમ્પ્યુટર આધારિત આર. સી. ટ્રાન્સમીટરમાં ઘણીવાર તેમની ડિઝાઇન માટે અભિન્ન મિશ્રણ સર્કિટરી હોય છે, જે શીટના સંતુલનને "મિશ્રિત" કરી શકે છે, જે સેઇલ કંટ્રોલ સર્વો સાથે સંચાલિત થાય છે, ટ્રાન્સમીટરના કોમ્પ્યુટરાઈઝ્ડ એન્કોડર એકમમાં આંતરિક રીતે, સુકાન નિયંત્રણ સાથે. વિન્ડ વેન પદ્ધતિ વધુ સચોટ પદ્ધતિ એ છે કે અલગ સુકાન ફલકનો ઉપયોગ કરવો; આ બાલસા જેવા હળવા લાકડાના પાટિયામાંથી બનાવવામાં આવે છે. ફલક બે મુખ્ય સ્થાનો પર સંચાલિત થાય છે, એક ઉપરના પવનની સફર માટે અને બીજો ડાઉનવિન્ડ માટે. જ્યારે કેટલાક મોડેલર્સ વાંધો ઉઠાવે છે કે મોડેલ ક્રાફ્ટ તેના સંપૂર્ણ કદના પ્રોટોટાઇપની બુદ્ધિગમ્ય રજૂઆત નહીં હોય, ત્યારે વાસ્તવિક લાંબા અંતરની ફરતી બોટને વારંવાર વિવિધ જટિલતા (યાંત્રિક અથવા ઇલેક્ટ્રોનિક) ના સમર્પિત વિન્ડવેન્સ સાથે ચલાવવામાં આવે છે, ક્યારેક શીટ સાથે જોડાયેલ રેખા સાથે, અને ક્યારેય ભારિત રુડર્સનો ઉપયોગ કરતા નથી. રેડિયો નિયંત્રણ રેડિયો નિયંત્રણનો ઉપયોગ ઘણા સ્થળોએ થઈ શકે છે. સામાન્ય રીતે સઢવાળી યાટના નમૂનાઓ માટે બે નિયંત્રણો પૂરા પાડવામાં આવે છે, સુકાનના નિયંત્રણ માટે એક સામાન્ય હેતુ ધરાવતો નાનો સર્વો અને મુખ્ય શીટ અને જીબમાં દોરવા માટે એક વિશિષ્ટ સેઇલ વિંચ. મોટરાઇઝ્ડ ક્રાફ્ટ કંટ્રોલ રડર અને થ્રોટલ, અને કદાચ અન્ય કાર્યો જેમ કે રિવર્સિંગ, લાઇટિંગ અને યાંત્રિક નવીનતાઓ. રેડિયો નિયંત્રિત વોટરક્રાફ્ટના અન્ય શોખમાં સ્કેલ મોડેલ યુદ્ધજહાજો (વિરોધીઓને ડૂબી જવાના હેતુથી ગેસ સંચાલિત બંદૂકો સાથે) અને શક્તિશાળી એન્જિન દ્વારા સંચાલિત વિવિધ હાઇ સ્પીડ રેસિંગ ક્રાફ્ટનું સંચાલન અને યુદ્ધનો સમાવેશ થાય છે. રેગાટ્ટાસ મોડેલ યાટ બેસિન રેગાટ્ટાસ આ એક વિશિષ્ટ તળાવ અથવા લંબચોરસ પૂલની અંદર જોવા મળે છે, જેમાં ધ્રુવ-વ્યક્તિ ધ્રુવ લઈને તટપ્રદેશની દરેક બાજુ નીચે ચાલશે, જે ધાર સાથે અથડામણ કરતા પહેલા યાટ્સને વિરુદ્ધ ટેકમાં ધકેલવા માટે તૈયાર હોય છે. ઓપરેટરો સામાન્ય રીતે એક બાજુ કામ કરશે અને એક જ ટર્નર, જેને "લિવરપૂલ બોય" કહેવાય છે, તે બીજી બાજુ કામ કરશે. કેટલાક સ્થળોએ યાટ્સને સમાયોજિત કરવામાં આવે છે જેથી તેઓ અમુક સમયે ટેક બદલી શકે અને તેથી વિશાળ તળાવની એક બાજુથી હસ્તકલાને સંચાલિત કરી શકાય. ખુલ્લા પાણીના રીગેટા તેઓ પૂરતા પ્રમાણમાં મોટા જળાશયો પર થાય છે જેથી ઓછામાં ઓછા એક ચતુર્થાંશ માઇલ લંબાઈના માર્ગને મંજૂરી મળે, જે સામાન્ય રીતે પવનની દિશામાં અને પાછળની તરફ બે કે ત્રણ વખત પસાર થાય છે. ત્રિકોણીય માર્ગો પણ પસાર થાય છે. રેસિંગના નિયમો સામાન્ય રીતે મોટી હોડીઓના નિયંત્રિત રેગેટ્ટાને અનુરૂપ હોય છે, અને સારી નાવિકતા માટેના તમામ પુરાવાઓ પ્રદર્શિત કરવાનો સંપૂર્ણ અવકાશ હોય છે. યાટ્સને હળવા સ્કિફ્સમાં અનુસરવામાં આવે છે, અને વિકલાંગતાના દંડ પર, રેસ દરમિયાન ચોક્કસ સંખ્યા કરતાં વધુ વખત સ્પર્શ કરી શકાતો નથી. વિવિધ ક્લબોમાં દોડના માપ અલગ અલગ હોય છે, પરંતુ તમામ લંબાઈ અને સઢ-વિસ્તાર પર આધારિત હોય છે. ગ્રેટ બ્રિટનમાં નિયમિત યાટ રેસિંગ એસોસિએશનનો નિયમ સામાન્ય રીતે અપનાવવામાં આવ્યો છે, અને તેમાંથી વિકલાંગો બાદ કરવામાં આવે છે. અમેરિકામાં મોડેલોને 63 ઇંચની મહત્તમ લોડ વોટર લાઇન સાથે એક જ સ્કૂનરમાં વહેંચવામાં આવે છે, અને ત્રણ વર્ગના સ્લૂપ્સ, પ્રથમ વર્ગમાં 48 અને 53 ઇંચની વચ્ચેની વોટર લાઇન ધરાવતી યાટ્સ, બીજો વર્ગ 42 અને 48 ઇંચની વચ્ચેનો અને ત્રીજો અને સૌથી નાનો વર્ગ 35 અને 42 ઇંચની વચ્ચેનો હોય છે. અગાઉ એવું જાણવા મળ્યું હતું કે નાના પરિમાણોની યાટ્સ પવન સામે ખૂબ ઓછો પ્રતિકાર ધરાવે છે. જો કે, મોડેલ વિકાસનો અર્થ એ છે કે નાના ફૂટી વર્ગ-12 "લાંબો અને તમારા બ્રીફકેસમાં એક હોડી-હવે બ્રિટનમાં મોડેલ યાટિંગ એસોસિએશન અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં અમેરિકન મોડેલ યાટિંગ એસોસિએશન દ્વારા માન્યતા પ્રાપ્ત છે તેમજ ન્યુઝીલેન્ડ, કેનેડા, માલ્ટા, સ્વીડન, બેલ્જિયમ, બ્રાઝિલ અને ડેનમાર્ક જેવા દેશોમાં સફર કરે છે. સંચાલિત યાટ્સ અને સ્કેલ વર્કિંગ ક્રાફ્ટ રેડિયો નિયંત્રણના આગમન સાથે મોટરયુક્ત હસ્તકલા ચલાવવા માટે તે વધુ વ્યવહારુ બની ગયું છે. જ્યારે કેટલાક પાણી-ઠંડુ આંતરિક કમ્બશન એન્જિન દ્વારા સંચાલિત હોય છે અને ખૂબ જ શક્તિશાળી અને ઝડપી હોઈ શકે છે, ત્યારે ઘણા પાર્ક સેટિંગ્સમાં ઘોંઘાટ અને ઝડપી કામગીરીને પ્રોત્સાહન આપવામાં આવે છે કારણ કે આશ્રયદાતાઓ, વોટરફોલ અને અન્ય વન્યજીવન માટે ખૂબ જ ખલેલ પહોંચાડે છે. વિદ્યુત શક્તિ અને નીચા દબાણવાળા વરાળ એન્જિન લોકપ્રિય છે, જેમાં ઘણા કલાપ્રેમી મશીનો કાસ્ટિંગ કિટમાંથી એન્જિન બનાવે છે. રેડિયો-નિયંત્રિત મોટરાઇઝ્ડ ક્રાફ્ટ માટે વિશિષ્ટ રીગાટા રાખવામાં આવે છે જેમાં રબર ડક હર્ડિંગ અને ટગબોટ્સની જોડીને નિયંત્રિત કરતી ઓપરેટરોની ટીમ દ્વારા મુશ્કેલીમાં રહેલા જહાજોના સિમ્યુલેટેડ બચાવનો સમાવેશ થાય છે. હોબી શિપ મોડેલ લાકડાના જહાજના નમૂનાઓ રેડિયો-નિયંત્રિત હોડી લિક્વિડ રોબોટિક્સ 'બાલમેન બગ્સ' તરીકે પણ ઓળખાતી બે ફૂટની સ્કિફ મોડેલ રેસિંગ સ્કિફ્સ હતી, જે સામાન્ય રીતે 1890 અને 1950ના દાયકાની વચ્ચે સિડની હાર્બર પર દોડતી હતી. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ ઇસ્ટ કોસ્ટ 12 મીટર ક્લાસ-ઇસી 12 ક્લાસ અમેરિકન મોડલ યાટિંગ એસોસિએશન http://www.onemetre.net દ્વારા ચાર્ટર્ડ છે-આરસી યાટ રેસિંગ ઓર્ગેનાઇઝેશન્સના ટેકનિકલ અને સૈદ્ધાંતિક પાસાઓ અમેરિકન મોડલ યાટિંગ એસોસિએશન બ્રિટિશ મોડલ યાટિંગ એસોસિએશન ફૂટી ક્લાસ એસોસિએશન આઇઓએમઆઈસીએ-ઇન્ટરનેશનલ વન મીટર ક્લાસ માટે ઇન્ટરનેશનલ ક્લાસ એસોસિએશન, આઈઆરએસએ આઈઆરએસએ-ધ ઇન્ટરનેશનલ રેડિયો સેઇલિંગ એસોસિએશન, જે વર્લ્ડ સેઇલિંગ સાથે સંકળાયેલ છે. બ્રિટિશ વિન્ટેજ મોડલ યાટ ગ્રૂપ-જૂની/પુનઃસ્થાપિત મોડલ યાટ્સમાં વિશેષતા ધરાવતી યાટિંગ મોડલ બોટ