South Brooklyn Railway
સાઉથ બ્રુકલિન રેલ્વે એ બ્રુકલિનના ન્યુ યોર્ક સિટી બરોમાં એક રેલરોડ છે. તે ન્યુ યોર્ક શહેરની માલિકીનું છે અને ન્યુ યોર્ક સિટી ટ્રાન્ઝિટ ઓથોરિટી દ્વારા સંચાલિત છે. તેની મૂળ મુખ્ય લાઇન અપર ન્યૂયોર્ક ખાડીથી મેકડોનાલ્ડ એવન્યુ સુધીની 38મી સ્ટ્રીટની સમાંતર અને મેકડોનાલ્ડ એવન્યુથી કોની આઇલેન્ડ યાર્ડ્સ સુધીની દક્ષિણમાં, મોટાભાગે ભૂતપૂર્વ કલ્વર શટલ અને ન્યુ યોર્ક સિટી સબવેની આઈ. એન. ડી. કલ્વર લાઇનની નીચે ચાલી હતી. મૂળ રેખાના ભાગો હજુ પણ અસ્તિત્વમાં છે. બીએમટી વેસ્ટ એન્ડ લાઇનના નવમી એવન્યુ સ્ટેશન અને સેકન્ડ એવન્યુ અને 39મી સ્ટ્રીટ પર તેના ઇન્ટરચેન્જ યાર્ડ વચ્ચેનો વિભાગ હજુ પણ ખુલ્લો છે. આઈ. એન. ડી. કલ્વર લાઇન હેઠળના વિભાગને મોકળો કરવામાં આવ્યો છે. આજે, તે માત્ર પૂર્વમાં 36મી-38મી સ્ટ્રીટ યાર્ડથી પશ્ચિમમાં સાઉથ બ્રુકલિન મરીન ટર્મિનલ સુધી ચાલે છે. ખાનગી કામગીરી સાઉથ બ્રુકલિન રેલરોડ એન્ડ ટર્મિનલ કંપનીની રચના 30 સપ્ટેમ્બર, 1887ના રોજ બ્રુકલિન, બાથ એન્ડ વેસ્ટ એન્ડ રેલરોડ (વેસ્ટ એન્ડ લાઇન) ના અંતથી 38મી સ્ટ્રીટ અને 9મી એવન્યુ ઉત્તરપશ્ચિમથી 38મી સ્ટ્રીટની તળેટી સુધી બાંધવા માટે કરવામાં આવી હતી અને તેને BB & WEને ભાડે આપવામાં આવી હતી, જેનાથી BB & WE ટ્રેનો 39મી સ્ટ્રીટ ફેરી સુધી દોડી શકી હતી. જમીનની ખરીદી 1892માં પૂર્ણ થઈ હતી અને સાઉથ બ્રુકલિન રેલવે એન્ડ ટર્મિનલ કંપનીએ થર્ડ એવન્યુ ખાતે ટર્મિનલ સ્ટેશન અને ફ્રેઇટ હાઉસ બનાવ્યું હતું. કંપની કડક અર્થમાં "રેલરોડ" નહોતી, કારણ કે તેની પાસે કોઈ રેલ વાહનો નહોતા, પરંતુ તેના બદલે 39મી સ્ટ્રીટ પર ફેરી ટર્મિનલ સાથે જોડાવાની ઇચ્છા ધરાવતા અન્ય રેલરોડ્સને ભાડે આપવા માટે શહેરના ઘણા બ્લોકની માલિકી હતી. પ્રોસ્પેક્ટ પાર્ક અને સાઉથ બ્રુકલિન રેલરોડે 1890માં પ્રોસ્પેક્ટ પાર્ક અને કોની આઇલેન્ડ રેલરોડ (કલ્વર લાઇન) ને સાઉથ બ્રુકલિન રેલરોડ સાથે જોડ્યું હતું અને બાદમાં 1893માં લોંગ આઇલેન્ડ રેલ રોડ દ્વારા ખરીદવામાં આવ્યું હતું. એલ. આઈ. આર. આર. એ 1897માં જમીન પર સાઉથ બ્રુકલિન રેલવે એન્ડ ટર્મિનલ કંપનીને લીઝ પર મેળવી હતી અને વરાળ સંચાલિત એન્જિનોનો ઉપયોગ કર્યો હતો. આ લોકોમોટિવ્સનો ઉપયોગ નૂરની કામગીરી માટે થઈ શકતો ન હોવાથી, 1899માં આ લાઇનનું વીજળીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું; જો કે, એલ. આઈ. આર. આર. ક્યારેક ક્યારેક કિંગ્સ હાઇવે અને ઓશન પાર્કવે ખાતે બ્રુકલિન જોકી ક્લબ રેસેટ્રેક માટે વરાળથી ચાલતી વિશેષ ટ્રેનો દોડાવતી હતી. ડિસેમ્બર 1899માં સાઉથ બ્રુકલિન રેલરોડ એન્ડ ટર્મિનલ કંપનીને બંધ કર્યા પછી, 13 જાન્યુઆરી, 1900ના રોજ કંપનીને સાઉથ બ્રુકલિન રેલવે તરીકે પુનઃસંગઠિત કરવામાં આવી હતી. બ્રુકલિન રેપિડ ટ્રાન્ઝિટ કંપનીએ 31 ઓગસ્ટ, 1902ના રોજ રેલવે હસ્તગત કરી હતી, પરંતુ LIRR હજુ પણ 1903 અથવા 1905 સુધી ટ્રેનો ચલાવતી હતી. એલ. આઈ. આર. આર. ની કામગીરી બંધ થયા પછી, બી. આર. ટી. એ પેસેન્જર સેવા શરૂ કરી અને નૂર સેવા બ્રુકલિન હાઇટ્સ રેલરોડ નામની પેટાકંપનીને હસ્તાંતરિત કરી, જેણે ત્રણ એન્જિન સાથે નૂર સેવા પૂરી પાડી, જેમાં ચોથી 1907માં વિતરિત કરવામાં આવી હતી. તે યુ. એસ. પોસ્ટ ઓફિસ ડિપાર્ટમેન્ટ માટે ટપાલ, તેમજ લાકડા, સિમેન્ટ, રેતી, પથ્થર, રાખ, પાઇપ, હેડસ્ટોન્સ માટે આરસ અને કર્બસ્ટોન્સ માટે ગ્રેનાઇટ વહન કરતી હતી. તેની સૌથી મોટી હદ સુધી, આ લાઇન સેકન્ડ એવન્યુ સાથે ચાલી હતી, ત્યારબાદ ફોર્થ એવન્યુથી નવમી એવન્યુ સ્ટેશન સુધી બીએમટી વેસ્ટ એન્ડ લાઇન સાથે ભળી ગઈ હતી. ત્યાંથી, તે મેકડોનાલ્ડ એવન્યુથી એવન્યુ એક્સ સુધી બીએમટી કલ્વર લાઇન હેઠળ શેરી સ્તરે ચાલી હતી. 28 ફેબ્રુઆરી, 1907ના રોજ સાઉથ બ્રુકલિન રેલવે અને બ્રુકલિન હાઇટ્સ રેલરોડ એકબીજાથી અલગ થઈ ગયા હતા, પરંતુ બંને હજુ પણ બી. આર. ટી. ની માલિકીના હતા. સાઉથ બ્રુકલિન રેલ્વે એક અલગ પેટાકંપની હતી જે આંતરરાજ્ય વાણિજ્ય આયોગના નિયમો હેઠળ બી. આર. ટી. નું સંચાલન ટાળવા માટે મુસાફરો અને નૂર બંનેનું વહન કરતી હતી. બ્રુકલિન હાઇટ્સ રેલરોડે પ્રોસ્પેક્ટ પાર્ક અને કોની આઇલેન્ડ રેલરોડને ભાડે આપી હતી, જેમાં પ્રોસ્પેક્ટ પાર્ક અને સાઉથ બ્રુકલિન રેલરોડનો સમાવેશ થતો હતો, જેનાથી તેને કોની આઇલેન્ડ સુધીની લાઇન મળી હતી. 1909માં, સાઉથ બ્રુકલિન રેલ્વેને પબ્લિક સર્વિસીસ કમિશન દ્વારા પ્રોસ્પેક્ટ પાર્ક અને કોની આઇલેન્ડ રેલરોડની મિલકત પર થર્ડ એવન્યુ ફ્રેઇટ યાર્ડ અને સ્ટેશનનો ઉપયોગ બંધ કરવાની વિનંતી કરવામાં આવી હતી. એલ. આઈ. આર. આર. પાસેથી ભાડાપટ્ટે આપવામાં આવેલું માલવાહક મકાન બગડતું જતું હતું અને સાઉથ બ્રુકલિન રેલ્વે એલ. આઈ. આર. આર. મિલકત પર નવું બાંધવા માંગતી ન હતી, તેના બદલે નવા ટર્મિનલ સુધી પહોંચવા માટે સી બીચ ટ્રેકનો ઉપયોગ કરીને ન્યૂયોર્ક અને સી બીચ રેલરોડની મિલકત પર રિપ્લેસમેન્ટ બનાવવાનું પસંદ કરતી હતી. સાઉથ બ્રુકલિન રેલ્વેએ અન્ય લોકોમોટિવ ખરીદ્યું. 1913માં, બી. આર. ટી. ની તમામ લાઇનોનું પુનર્ગઠન કરવામાં આવ્યું હતું અને નૂરની કામગીરીની તમામ માલિકી દક્ષિણ બ્રુકલિન રેલવેને ટ્રાન્સફર કરવામાં આવી હતી. દક્ષિણ બ્રુકલિન રેલ્વેના સ્થાનથી બ્રુકલિનમાં નવી બી. આર. ટી. સબવે અને એલિવેટેડ લાઇનના નિર્માણમાં મદદ મળી, કારણ કે તેના માર્ગ દ્વારા સામગ્રી લાવી શકાય છે. 38મી સ્ટ્રીટ અને ફોર્થ એવન્યુ ખાતે કામચલાઉ જોડાણને કારણે સાઉથ બ્રુકલિન રેલવેના ઉપકરણોને બીએમટી ફોર્થ એવન્યુ લાઇન બાંધકામ સ્થળમાં પ્રવેશવાની મંજૂરી મળી હતી. જૂન 1922માં, સાઉથ બ્રુકલિન રેલ્વેએ એલ. આઈ. આર. આર. ની માલિકીની પ્રોસ્પેક્ટ પાર્ક એન્ડ કોની આઇલેન્ડ રેલરોડનો મોટાભાગનો હિસ્સો ખરીદ્યો હતો. 1923 સુધીમાં, પ્રોસ્પેક્ટ પાર્ક એન્ડ કોની આઇલેન્ડ રેલરોડ અને ન્યૂ યોર્ક એન્ડ કોની આઇલેન્ડ રેલરોડને સાઉથ બ્રુકલિન રેલવેમાં ભેળવી દેવામાં આવી હતી. બી. આર. ટી. એ તે વર્ષે નાદારી નોંધાવી હતી અને તેનું બ્રુકલિન-મેનહટન ટ્રાન્ઝિટ કોર્પોરેશનમાં પુનર્ગઠન કરવામાં આવ્યું હતું, જે હજુ પણ સાઉથ બ્રુકલિન રેલવેનું સંચાલન કરે છે. શહેરની કામગીરી સાઉથ બ્રુકલિન રેલ્વે, બીએમટીના અન્ય બિન-ઝડપી પરિવહન ગુણધર્મો સાથે, 1 જૂન, 1940ના રોજ ન્યુ યોર્ક સિટી બોર્ડ ઓફ ટ્રાન્સપોર્ટેશનમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવી હતી. તે વર્ષે, બીજા વિશ્વયુદ્ધની શરૂઆતને કારણે નૂરની અવરજવરમાં નોંધપાત્ર વધારો થયો હતો. દક્ષિણ બ્રુકલિન રેલ્વેને પણ ગ્રાહકોને સીધો માલસામાન પહોંચાડવા માટે કેટલીક ટ્રકો મળી હતી. 1946માં, યુદ્ધ પછી, સાઉથ બ્રુકલિન રેલ્વેએ બે વ્હિટકોમ્બ ex-U.S. આર્મી ડીઝલ એન્જિનમોટિવ્સ ખરીદ્યા હતા. 15 જૂન, 1953ના રોજ કામગીરી ન્યુ યોર્ક સિટી ટ્રાન્ઝિટ ઓથોરિટીને ટ્રાન્સફર કરવામાં આવી હતી. મેકડોનાલ્ડ એવન્યુ પર પેસેન્જર સેવા 31 ઓક્ટોબર, 1958ના રોજ સમાપ્ત થઈ અને ત્યારબાદ સાઉથ બ્રુકલિન રેલ્વેએ માત્ર નૂર માટે સપાટીના માર્ગનો ઉપયોગ કરવાનું શરૂ કર્યું. 1960માં વધુ બે ડીઝલ ઇલેક્ટ્રિક એન્જિન ખરીદવામાં આવ્યા હતા. ઓવરહેડ ટ્રોલી વાયરના નવીનીકરણના ઊંચા ખર્ચને કારણે 27 ડિસેમ્બર, 1961ના રોજ આ લાઇનનું વીજળીકરણ રદ કરવામાં આવ્યું હતું. ઇલેક્ટ્રિક લોકોમોટિવ્સ #4,5,6, અને 7, જેમાં ત્રીજા રેલ વહન જૂતા હતા, તે સબવે અને એલિવેટેડ કામગીરી માટે એનવાયસીટીએને આપવામાં આવ્યા હતા. કેન્સિંગ્ટન જંક્શન ખાતે સ્વીચોને તાળું મારવામાં આવ્યું હતું જેથી શાખા સંપૂર્ણપણે નવમી એવન્યુ અને 20મી સ્ટ્રીટ ડેપો સુધી અલગ થઈ ગઈ હતી, જે પેસેન્જર સ્ટ્રીટકારની કામગીરી સમાપ્ત થઈ ગઈ હોવાથી બિનજરૂરી સુવિધા બની ગઈ હતી. તે જ સમયે, અર્ધ-ટ્રેલર ટ્રકોના વધતા ઉપયોગને કારણે દક્ષિણ બ્રુકલિન રેલવેનો નૂર વપરાશ ઘટ્યો હતો. મેકડોનાલ્ડ એવન્યુ ટ્રેક 1978 સુધીમાં ઉપયોગમાં ન હતો અને 1991 સુધીમાં તેને મોકળો કરવામાં આવ્યો હતો. મેકડોનાલ્ડ એવન્યુ ટ્રેક બંધ થયા પછી, સાઉથ બ્રુકલિન રેલવેની નૂરની કામગીરીને સેકન્ડ એવન્યુ યાર્ડથી 36મી-38મી સ્ટ્રીટ યાર્ડમાં ખસેડવામાં આવી હતી, જ્યાં તે હજુ પણ કાર્યરત છે. 1994માં, લાઇન પરનો છેલ્લો બિન-એનવાયસીટીએ ગ્રાહક બંધ થયો; સાઉથ બ્રુકલિન રેલવેનો ઉપયોગ લગભગ સંપૂર્ણપણે સાઉથ બ્રુકલિન મરીન ટર્મિનલ, બુશ ટર્મિનલ અને ઇન્ડસ્ટ્રી સિટી મારફતે એલઆઇઆરઆર બે રિજ શાખા સાથે સબવે જોડાણો માટે કરવામાં આવ્યો હતો. વર્તમાન સ્થિતિ સાઉથ બ્રુકલિન રેલ્વે ન્યુ યોર્ક સિટી સબવે અને બાકીના અમેરિકન રેલ નેટવર્ક વચ્ચે માત્ર બે ટ્રેક જોડાણોમાંથી એક પ્રદાન કરે છે. 1988 અને 1999માં વિલિયમ્સબર્ગ બ્રિજ પર સબવે ટ્રેકના પુનર્નિર્માણ દરમિયાન, આ જોડાણથી તે સમયગાળા દરમિયાન અલગ પડી ગયેલી ટ્રેનો અને સેવાઓને મુખ્ય કામ માટે કોની આઇલેન્ડ યાર્ડની મુસાફરી કરવાની મંજૂરી મળી હતી. લિન્ડેન શોપ્સ ખાતેના અન્ય મુખ્ય રેલ જોડાણ પર, સબવે ટ્રેનો લોંગ આઇલેન્ડ રેલ રોડની બે રિજ શાખાથી બ્રુકલિન આર્મી ટર્મિનલ સુધી મુસાફરી કરતી હતી. ત્યાંથી, ગ્રેડ ન્યૂ યોર્ક ક્રોસ હાર્બર રેલરોડ કારને સેકન્ડ એવન્યુ ખાતે ઇન્ટરચેન્જ યાર્ડ સુધી લાવ્યા, જ્યાં સાઉથ બ્રુકલિન રેલ્વે તેમને બીએમટી વેસ્ટ એન્ડ લાઇન દ્વારા કોની આઇલેન્ડ યાર્ડ સુધી લઈ ગઈ. સાઉથ બ્રુકલિન રેલ્વે પાસે બે એન્જિન છે, એન1 અને એન2, જે જીઇ 47ટી ડીઝલની જોડી છે. જ્યારે એસબીકે માટે જરૂર ન હોય ત્યારે તેનો ઉપયોગ સબવે પર પણ થઈ શકે છે. સાઉથ બ્રુકલિન મરીન ટર્મિનલ સેકન્ડ એવન્યુ યાર્ડ ખાતે ન્યૂ યોર્ક ન્યૂ જર્સી રેલ, એલ. એલ. સી. સાથેના આદાનપ્રદાનનું નવીનીકરણ મે 2012માં પૂર્ણ થયું હતું. ફોર્થ એવન્યુ ખાતે 38મી સ્ટ્રીટ યાર્ડ ખાતે એક નવો રેમ્પ સ્થાપિત કરવામાં આવ્યો હતો જેથી નવા R156 લોકોમોટિવ્સ અને અન્ય સબવે રોલિંગ સ્ટોકની રસીદ મળી શકે જે ફ્લેટ કાર પર પહોંચાડવામાં આવ્યા હતા. લોકોમોટિવ રોસ્ટર સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ દક્ષિણ બ્રુકલિન રેલ્વે ઔદ્યોગિક, ઓફલાઇન ટર્મિનલ રેલરોડ્સ અને બ્રુકલિન, ક્વીન્સ, સ્ટેટન આઇલેન્ડ, બ્રોન્ક્સ અને મેનહટન ક્રોસ હાર્બરની રેલ-મરીન કામગીરીઓ oldnyc.com ભૂલી ગયેલા એનવાય આર્ટ્સ આર્ચીવ્ઝ ખાતે બ્રુકલિનના વોટરફ્રન્ટ રેલરોડ્સઃ દક્ષિણ બ્રુકલિન રેલ્વે ન્યૂ યોર્ક (રાજ્ય) રેલરોડ્સ લોંગ આઇલેન્ડ પર ન્યુ યોર્ક સિટી રેલરોડ્સમાં રેલ નૂર પરિવહન બ્રુકલિન-મેનહટન ટ્રાન્ઝિટ કોર્પોરેશન સ્વિચિંગ અને ટર્મિનલ રેલરોડ્સ સનસેટ પાર્ક, બ્રુકલિન ન્યુ યોર્ક સિટી સબવે લાઇનો