Solar Impulse
સોલર ઇમ્પલ્સ એ સ્વિસ લાંબા અંતરનો પ્રાયોગિક સૌર સંચાલિત વિમાન પ્રોજેક્ટ છે, અને પ્રોજેક્ટના બે કાર્યરત વિમાનોનું નામ પણ છે. ખાનગી રીતે ભંડોળ પૂરું પાડવામાં આવેલા આ પ્રોજેક્ટનું નેતૃત્વ સ્વિસ એન્જિનિયર અને ઉદ્યોગપતિ આન્દ્રે બોર્શબર્ગ અને સ્વિસ મનોચિકિત્સક અને બલૂનવાદક બર્ટ્રાન્ડ પિકાર્ડ દ્વારા કરવામાં આવે છે, જેમણે બ્રેઇટલિંગ ઓર્બિટર 3 નું સહ-પાયલોટ કર્યું હતું, જે વિશ્વની અવિરત પરિક્રમા કરનાર પ્રથમ બલૂન છે. સોલર ઇમ્પલ્સ પ્રોજેક્ટનું લક્ષ્ય માત્ર સૌર ઉર્જાનો ઉપયોગ કરીને પાયલોટ ફિક્સ્ડ-વિંગ એરક્રાફ્ટ દ્વારા પૃથ્વીની પ્રથમ પ્રદક્ષિણા કરવાનું અને સ્વચ્છ તકનીકો તરફ ધ્યાન દોરવાનું હતું. આ વિમાન ફોટોવોલ્ટેઇક કોષો દ્વારા સંચાલિત એક બેઠક ધરાવતું મોનોપ્લેન છે; તે તેની પોતાની શક્તિ હેઠળ ઉડાન ભરવામાં સક્ષમ છે. પ્રોટોટાઇપ, જેને ઘણીવાર સોલર ઇમ્પલ્સ 1 તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, તેને 36 કલાક સુધી હવામાં રહેવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું. તેણે ડિસેમ્બર 2009માં તેની પ્રથમ પરીક્ષણ ઉડાન ભરી હતી. જુલાઈ 2010માં, તેણે 26 કલાકની ઉડાનમાં લગભગ નવ કલાકની રાતની ઉડાન સહિત આખું દૈનિક સૌર ચક્ર ઉડાવ્યું હતું. પિકાર્ડ અને બોર્શબર્ગે 2012માં સ્વિટ્ઝર્લેન્ડથી સ્પેન અને પછી મોરોક્કો માટે સૌર ઊર્જા સંચાલિત સફળ ઉડાન પૂર્ણ કરી હતી અને 2013માં સમગ્ર યુ. એસ. માં બહુ-તબક્કાની ઉડાન ભરી હતી. બીજું વિમાન, જે 2014માં પૂર્ણ થયું હતું અને તેનું નામ સોલર ઇમ્પલ્સ 2 હતું, તે અન્ય સુધારાઓ સાથે વધુ સૌર કોષો અને વધુ શક્તિશાળી મોટર ધરાવે છે. 9 માર્ચ 2015 ના રોજ, પિકાર્ડ અને બોર્શબર્ગે સંયુક્ત આરબ અમીરાતમાં અબુ ધાબીથી પ્રસ્થાન કરીને સોલર ઇમ્પલ્સ 2 સાથે વિશ્વની પ્રદક્ષિણા કરવાનું શરૂ કર્યું. આ વિમાન વિશ્વભરમાં બહુ-તબક્કાની મુસાફરી બાદ ઓગસ્ટ 2015માં અબુ ધાબી પરત ફરવાનું હતું. જૂન 2015 સુધીમાં, વિમાન એશિયામાંથી પસાર થઈ ગયું હતું, અને જુલાઈ 2015 માં, તેણે જાપાનથી હવાઈ સુધીની તેની મુસાફરીનો સૌથી લાંબો તબક્કો પૂર્ણ કર્યો હતો. તે પગ દરમિયાન, વિમાનની બેટરીઓને થર્મલ નુકસાન થયું હતું અને તેને બદલવામાં મહિનાઓ લાગ્યા હતા. બેટરી કૂલિંગ સિસ્ટમ સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી અને સોલર ઇમ્પલ્સ 2 એ એપ્રિલ 2016 માં ફરી પ્રદક્ષિણા શરૂ કરી હતી, જ્યારે તે કેલિફોર્નિયા માટે ઉડાન ભરી હતી. તે જૂન 2016માં ન્યૂયોર્ક શહેરમાં પહોંચ્યું ત્યાં સુધી તે સમગ્ર યુ. એસ. માં ચાલુ રહ્યું. તે મહિનાના અંતમાં, વિમાન એટલાન્ટિક મહાસાગર પાર કરીને સેવિલે શહેરમાં પહોંચ્યું હતું. તે રવાના થયાના 16 મહિનાથી વધુ સમય પછી, 26 જુલાઈ 2016 ના રોજ અબુ ધાબી પરત ફરતા પહેલા ઇજિપ્તમાં બંધ થયું હતું, માત્ર સૌર શક્તિનો ઉપયોગ કરીને પાયલોટ ફિક્સ્ડ-વિંગ એરક્રાફ્ટ દ્વારા પૃથ્વીની આશરે 42,000 કિલોમીટર (26,000 માઇલ) ની પ્રથમ પ્રદક્ષિણા પૂર્ણ કરી હતી. 2019 માં સોલર ઇમ્પલ્સ 2 ને સ્પેનિશ-અમેરિકન કંપની સ્કાયડવેલરને વેચવામાં આવી હતી, જે સતત ઉડાન માટે સક્ષમ સ્વાયત્ત માનવરહિત હવાઈ વાહનો વિકસાવી રહી છે. તે સંશોધન અને વિકાસ ઉડાનો માટે વિમાનનો ઉપયોગ કરવાની યોજના ધરાવે છે, ત્યારબાદ સોલર ઇમ્પલ્સ 2 ને સ્વિસ મ્યુઝિયમ ઓફ ટ્રાન્સપોર્ટમાં કાયમી પ્રદર્શન પર રાખવાની યોજના છે. પ્રોજેક્ટ ડેવલપમેન્ટ અને ફંડિંગ બર્ટ્રાન્ડ પિકાર્ડે ઇકોલ પોલિટેક્નિક ફેડરેલ ડી લુઝેન (ઇ. પી. એફ. એલ.) સાથે ભાગીદારીમાં શક્યતા અભ્યાસ હાથ ધર્યા પછી નવેમ્બર 2003માં સોલર ઇમ્પલ્સ પ્રોજેક્ટની શરૂઆત કરી હતી. મિકેનિકલ એન્જિનિયર તરીકે, સહ-સ્થાપક આન્દ્રે બોર્શબર્ગે દરેક વિમાનના નિર્માણનું નિર્દેશન કર્યું હતું અને ઉડાન મિશનની તૈયારીની દેખરેખ રાખી હતી. 2009 સુધીમાં, તેઓએ છ દેશોના 50 ઇજનેરો અને તકનીકી નિષ્ણાતોની બહુ-શાખાકીય ટીમને એકઠી કરી હતી, જેમાં લગભગ 100 બાહ્ય સલાહકારો અને 80 તકનીકી ભાગીદારો દ્વારા સહાય કરવામાં આવી હતી. આ પ્રોજેક્ટને સંખ્યાબંધ ખાનગી કંપનીઓ અને વ્યક્તિઓ દ્વારા ભંડોળ પૂરું પાડવામાં આવે છે, તેમજ સ્વિસ સરકાર પાસેથી લગભગ CHF 6 મિલિયન (US $64 લાખ) ભંડોળ પ્રાપ્ત થાય છે. આ પ્રોજેક્ટના ખાનગી નાણાકીય ટેકેદારોમાં Omega SA, solvay, Schindler, ABB અને Peter Dymandisનો સમાવેશ થાય છે. ઇ. પી. એફ. એલ., યુરોપિયન સ્પેસ એજન્સી અને દસોલ્ટે તકનીકી કુશળતા પૂરી પાડી છે, જ્યારે સનપૉવરે વિમાનના ફોટોવોલ્ટેઇક કોષો પૂરા પાડ્યા છે. પિકાર્ડે જણાવ્યું હતું કે 2003માં તેની શરૂઆતથી 2015ના મધ્ય સુધી સમગ્ર પ્રોજેક્ટનો ખર્ચ €15 કરોડ હતો. તેણે રાઉન્ડ-ધ-વર્લ્ડ ફ્લાઇટ ચાલુ રાખવા માટે 2015 ના અંતમાં વધુ €20 મિલિયન એકત્ર કર્યા. સમયરેખા 2002: ઇકોલ પોલિટેક્નિક ફેડેરેલ ડી લુઝેન ખાતે શક્યતા અભ્યાસ 2004-2005: ખ્યાલ 2006 નો વિકાસઃ લાંબા અંતરની ઉડાનોનું અનુકરણ 2006-09: પ્રથમ પ્રોટોટાઇપનું નિર્માણ (HB-SIA; સોલર ઇમ્પલ્સ 1) 2009: સોલર ઇમ્પલ્સ 1 ની પ્રથમ ઉડાન 2009-11: માનવ પરીક્ષણ ઉડાન 2011-12: યુરોપ અને ઉત્તર આફ્રિકા દ્વારા વધુ પરીક્ષણ ઉડાન 2011-13: બીજા પ્રોટોટાઇપનું નિર્માણ (HB-SIB; સોલર ઇમ્પલ્સ 2) 2013: સોલર ઇમ્પલ્સ 1 2014 દ્વારા યુ. એસ. માં ખંડીય ઉડાનઃ સોલર ઇમ્પલ્સ 2 ની પ્રથમ ઉડાન 2015-2016: સોલર ઇમ્પલ્સ દ્વારા પૃથ્વીની પ્રદક્ષિણા તેમાં બિન-દબાણયુક્ત કોકપિટ અને એરબસ એ340 એરલાઇનરની જેમ પાંખની પાંખવાળી એક પાંખ છે. પાંખની નીચે ચાર નેસેલ્સ હોય છે, જેમાં દરેક લિથિયમ પોલિમર બેટરીનો સમૂહ, એક ઇલેક્ટ્રિક મોટર અને એક ટ્વીન-બ્લેડેડ પ્રોપેલર હોય છે. પાંખને શક્ય તેટલી હળવી રાખવા માટે, કસ્ટમાઇઝ્ડ કાર્બન ફાઇબર હનીકોમ્બ સેન્ડવિચ સ્ટ્રક્ચરનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. ઉપલા પાંખની સપાટી પરના 11,628 ફોટોવોલ્ટેઇક કોષો અને આડી સ્ટેબિલાઇઝર દિવસ દરમિયાન વીજળી ઉત્પન્ન કરે છે જેથી ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સને શક્તિ મળે અને રાત્રે ઉડાન માટે બૅટરી ચાર્જ થાય, સૈદ્ધાંતિક રીતે સિંગલ-સીટ પ્લેનને અનિશ્ચિત સમય સુધી હવામાં રહેવા માટે સક્ષમ બનાવે છે. વિમાનની મુખ્ય ડિઝાઇન અવરોધ લિથિયમ પોલિમર બેટરીની ક્ષમતા છે. મહત્તમ 24-કલાકના ચક્રમાં, મોટર લગભગ સંયુક્ત સરેરાશ પહોંચાડી શકે છે, જે આશરે રાઈટ બ્રધર્સ ફ્લાયર દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતી શક્તિ છે, જે 1903 માં પ્રથમ સફળ સંચાલિત વિમાન હતું. તેની બેટરીમાં સંગ્રહિત ચાર્જ ઉપરાંત, વિમાન તેની રાતની ઉડાનોને શક્તિ આપવા માટે દિવસ દરમિયાન મેળવેલી ઊંચાઈની સંભવિત ઊર્જાનો ઉપયોગ કરે છે. વિશિષ્ટતાઓ ઓપરેશનલ ઇતિહાસ મેઇડન ફ્લાઇટ અને અન્ય પ્રારંભિક ઉડાનો 26 જૂન 2009ના રોજ, સોલર ઇમ્પલ્સ 1 સૌપ્રથમ વખત સ્વિટ્ઝર્લૅન્ડના ડ્યુબેન્ડોર્ફ એર બેઝ ખાતે જાહેર જનતા સમક્ષ રજૂ કરવામાં આવી હતી. ટેક્સી પરીક્ષણ પછી, 3 ડિસેમ્બર 2009ના રોજ માર્કસ શેરડેલ દ્વારા સંચાલિત ટૂંકી-હોપની પરીક્ષણ ઉડાન કરવામાં આવી હતી. પ્રોજેક્ટ ટીમના સહ-નેતા બોર્શબર્ગે ઉડાન વિશે જણાવ્યું હતું કેઃ 7 એપ્રિલ 2010ના રોજ, વિમાને 87 મિનિટની પરીક્ષણ ઉડાન ભરી હતી, જેનું સંચાલન માર્કસ શેરડેલ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. આ ઉડાન ઊંચાઈએ પહોંચી હતી. 28 મે 2010ના રોજ, વિમાને તેની પ્રથમ ઉડાન સંપૂર્ણપણે સૌર ઊર્જા દ્વારા સંચાલિત કરી, ઉડાનમાં તેની બેટરીઓ ચાર્જ કરી. 8 જુલાઈ 2010ના રોજ, સોલર ઇમ્પલ્સ 1એ વિશ્વની પ્રથમ માનવ સંચાલિત 26 કલાકની સૌર સંચાલિત ઉડાન હાંસલ કરી હતી. આ વિમાન બોર્શબર્ગ દ્વારા ઉડાડવામાં આવ્યું હતું અને 7 જુલાઈના રોજ સ્વિટ્ઝર્લેન્ડના પેયર્ન એર બેઝથી મધ્ય યુરોપિયન ઉનાળુ સમય (યુટીસી + 2) પર ઉપડ્યું હતું. તે બીજા દિવસે સવારે સ્થાનિક સમય અનુસાર 09:00 પર ઉતરાણ માટે પરત ફર્યું હતું. ઉડાન દરમિયાન વિમાન મહત્તમ ઊંચાઈએ પહોંચ્યું હતું. તે સમયે, આ ઉડાન માનવ સંચાલિત સૌર-સંચાલિત વિમાન દ્વારા ઉડાડવામાં આવેલી અત્યાર સુધીની સૌથી લાંબી અને સૌથી વધુ ઉડાન હતી; આ રેકોર્ડને ઓક્ટોબર 2010માં ફેડરેશન એરોનાટિક ઇન્ટરનેશનલ (એફ. એ. આઈ.) દ્વારા સત્તાવાર રીતે માન્યતા આપવામાં આવી હતી. આંતરરાષ્ટ્રીય અને આંતરરાષ્ટ્રીય ઉડાનો બેલ્જિયમ અને ફ્રાન્સ (2011) 13 મે 2011ના રોજ સ્થાનિક સમય અનુસાર <આઇ. ડી. 1> પર, વિમાન સ્વિટ્ઝર્લેન્ડમાં તેના હોમ બેઝથી 13 કલાકની ઉડાન પૂર્ણ કર્યા પછી બ્રસેલ્સ એરપોર્ટ પર ઉતર્યું હતું. તે સોલર ઇમ્પલ્સ દ્વારા પ્રથમ આંતરરાષ્ટ્રીય ઉડાન હતી, જે સરેરાશ ઝડપે, સરેરાશ ઊંચાઈએ ઉડાન ભરી હતી. વિમાનની ધીમી પરિભ્રમણ ઝડપને મધ્ય-ઊંચાઈ પર સંચાલન કરવાની જરૂર હતી, જેનાથી તેની આસપાસ વધુ ઝડપી હવાઈ ટ્રાફિકને રૂટ કરવાની મંજૂરી મળે છે. વિમાનનું સંચાલન બોર્શબર્ગ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. પ્રોજેક્ટના અન્ય સહ-સ્થાપક, પિકાર્ડે ઉતરાણ પછી એક મુલાકાતમાં કહ્યું હતું કેઃ "અમારું લક્ષ્ય સૌર ઊર્જાને પ્રોત્સાહન આપવા માટે people.to ના મનમાં ક્રાંતિ લાવવાનું છે-જરૂરી નથી કે ઉડ્ડયનમાં ક્રાંતિ હોય". 12 જૂન 2011ના રોજ પેરિસ એર શો માટે બીજી આંતરરાષ્ટ્રીય ઉડાનનો પ્રયાસ કરવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ પ્રતિકૂળ હવામાન પરિસ્થિતિઓને કારણે વિમાન પાછું વળ્યું અને બ્રસેલ્સ પરત ફર્યું હતું. 14 જૂનના રોજ બીજા પ્રયાસમાં, બોર્શબર્ગે 16 કલાકની ઉડાન પછી પેરિસના લે બોર્ગેટ એરપોર્ટ પર વિમાનને સફળતાપૂર્વક ઉતાર્યું હતું. પ્રથમ આંતરખંડીય ઉડાન (2012) 5 જૂન 2012ના રોજ, સોલર ઇમ્પલ્સે તેની પ્રથમ આંતરખંડીય ઉડાન, મેડ્રિડ, સ્પેનથી રબાત, મોરોક્કો સુધીની 19 કલાકની સફર સફળતાપૂર્વક પૂર્ણ કરી. પેયર્ન એર બેઝથી મેડ્રિડ સુધીની ઉડાનના પ્રથમ તબક્કા દરમિયાન, વિમાને સૌર ઉડાન માટેના ઘણા વધુ વિક્રમો તોડી નાખ્યા હતા, જેમાં પૂર્વ-ઘોષિત વેપોઇન્ટ () અને કોર્સ () વચ્ચેની સૌથી લાંબી સૌર સંચાલિત ઉડાનનો સમાવેશ થાય છે. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ (2013) 3 મે 2013ના રોજ, વિમાનએ માઉન્ટેન વ્યૂ, કેલિફોર્નિયામાં મોફેટ ફીલ્ડથી એરિઝોનામાં ફોનિક્સ ગુડઇયર એરપોર્ટ સુધીની મુસાફરી સાથે તેની ક્રોસ-યુએસ ઉડાન શરૂ કરી હતી. ફ્લાઇટના ક્રમિક પગ ડલ્લાસ-ફોર્ટ વર્થ એરપોર્ટ, લેમ્બર્ટ-સેન્ટ ખાતે સમાપ્ત થયા. લુઇસ આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથક, સિનસિનાટી મ્યુનિસિપલ લન્કેન હવાઇમથક પાયલોટ બદલવા અને ભારે પવન ટાળવા માટે, અને વોશિંગ્ટન ડ્યુલ્સ આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથક. 6 જુલાઈ 2013ના રોજ, વોશિંગ્ટનમાં લાંબા રોકાણ પછી, સોલર ઇમ્પલ્સે તેની ક્રોસ-કંટ્રી મુસાફરી પૂર્ણ કરી, ન્યુ યોર્ક સિટીના જે. એફ. કે. આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથક પર 23:09 EDT પર ઉતરાણ કર્યું. ઉતરાણ મૂળ હેતુ કરતાં ત્રણ કલાક અગાઉ થયું હતું, કારણ કે સ્ટેચ્યુ ઓફ લિબર્ટીની આયોજિત ઉડાન ડાબી પાંખના આવરણને નુકસાન પહોંચાડવાના પરિણામે રદ કરવામાં આવી હતી. દરેક ફ્લાઇટ લેગમાં 14 થી 22 કલાકનો સમય લાગ્યો હતો. વિમાનની 23 મેના રોજ ડલ્લાસ-ફોર્ટ વર્થની સફરનો બીજો તબક્કો આવરી લેવામાં આવ્યો અને સૌર ઉડ્ડયનમાં ઘણા નવા વિશ્વ અંતરના વિક્રમો સ્થાપિત કર્યા. સોલર ઇમ્પલ્સ 1 ને તેના ઉતરાણ પછી જેએફકે ખાતે જાહેર પ્રદર્શન પર મૂકવામાં આવ્યું હતું. ઓગસ્ટ 2013માં, તેને અલગ કરવામાં આવ્યું હતું, ત્યારબાદ તેને કાર્ગોલક્સ બી-747-400 એફ દ્વારા ડ્યુબેન્ડોર્ફ એર બેઝ પર લઈ જવામાં આવ્યું હતું, જ્યાં તેને હેંગરમાં સંગ્રહમાં મૂકવામાં આવ્યું હતું. વિગતવાર માર્ગ સ્રોતઃ પ્રદર્શનમાં વિમાન માર્ચ 2015 માં, વિમાનને સિટે ડેસ સાયન્સ એટ ડી લ 'ઇન્ડસ્ટ્રી ખાતે કાયમી પ્રદર્શનનો ભાગ બનવા માટે ટ્રક દ્વારા પેરિસ લઈ જવામાં આવ્યું હતું. સોલર ઇમ્પલ્સ 2 (એચ. બી.-એસ. આઈ. બી.) બાંધકામ ઇતિહાસ બીજા વિમાન પર બાંધકામ 2011 માં શરૂ થયું હતું, જે સોલર ઇમ્પલ્સ 2 તરીકે ઓળખાય છે, જે સ્વિસ નોંધણી એચ. બી.-એસ. આઈ. બી. ધરાવે છે. શરૂઆતમાં 2013 માટે પૂર્ણ કરવાનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં 2014 માટે વિશ્વની 25 દિવસની પ્રદક્ષિણા કરવાનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું. જુલાઈ 2012 માં સ્થિર પરીક્ષણો દરમિયાન વિમાનના મુખ્ય સ્પાર પર માળખાકીય નિષ્ફળતા આવી હતી, જેના કારણે સમારકામની મંજૂરી આપવા માટે ફ્લાઇટ પરીક્ષણ સમયપત્રકમાં વિલંબ થયો હતો. સોલર ઇમ્પલ્સ 2ની પ્રથમ ઉડાન 2 જૂન 2014ના રોજ પેયર્ન એર બેઝ પર થઈ હતી. ડિઝાઇન સોલર ઇમ્પલ્સ 2 ની પાંખની પાંખ વિશ્વની સૌથી મોટી પેસેન્જર એરલાઇનર એરબસ A380 કરતા થોડી ઓછી છે, પરંતુ 500-ટન A380 ની સરખામણીમાં, કાર્બન-ફાઇબર સોલર ઇમ્પલ્સનું વજન માત્ર સરેરાશ SUV કરતા થોડું વધારે છે. તેમાં કદ અને અદ્યતન એવિઓનિક્સમાં બિન-દબાણવાળી કોકપીટ છે, જેમાં ઓટોપાયલટની મર્યાદિત કાર્યક્ષમતા સામેલ છે, જે પાયલોટને એક સમયે 20 મિનિટ સુધી ઊંઘવાની મંજૂરી આપે છે, જે બહુ-દિવસીય આંતરખંડીય અને આંતર-દરિયાઈ ઉડાનને સક્ષમ કરે છે. પૂરક ઓક્સિજન અને અન્ય વિવિધ પર્યાવરણીય સહાયક પ્રણાલીઓ પાયલોટને ઊંચાઈ સુધી સફર કરવાની મંજૂરી આપે છે. વિશિષ્ટતાઓ ઓપરેશનલ હિસ્ટ્રીસોલર ઇમ્પલ્સ 2 સૌપ્રથમ 9 એપ્રિલ 2014ના રોજ જાહેરમાં પ્રદર્શિત કરવામાં આવ્યું હતું. તેની પ્રારંભિક ઉડાન 2 જૂન 2014ના રોજ થઈ હતી, જેનું સંચાલન માર્કસ શેરડેલ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. વિમાનની સરેરાશ જમીનની ઝડપ હતી, અને ઊંચાઈએ પહોંચ્યું હતું. પ્રથમ રાતની ઉડાન 26 ઓક્ટોબર 2014ના રોજ પૂર્ણ થઈ હતી અને વિમાન 28 ઓક્ટોબર 2014ના રોજ ઉડાન દરમિયાન તેની મહત્તમ ઊંચાઈએ પહોંચ્યું હતું. 2015-16 પૃથ્વીની પ્રદક્ષિણા વિમાનના મુખ્ય સ્પારના સમારકામ કાર્યમાં વિલંબ થયો સોલર ઇમ્પલ્સ 2s 2012 થી 2015 સુધી પૃથ્વીની પ્રદક્ષિણા કરે છે. આ વિમાન જાન્યુઆરી 2015ના અંતમાં વર્લ્ડ ફ્યુચર એનર્જી શિખર સંમેલન માટે અબુ ધાબીના માસદાર શહેરમાં પહોંચાડવામાં આવ્યું હતું અને તેણે 9 માર્ચ 2015ના રોજ અલ બતીન એક્ઝિક્યુટિવ એરપોર્ટથી મુસાફરી શરૂ કરી હતી. તે ઓગસ્ટ 2015માં તે જ સ્થળે પરત આવવાનું નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું. મોનાકોમાં પરિભ્રમણ માટે એક મિશન નિયંત્રણ કેન્દ્ર સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં વાસ્તવિક સમયની ઉડાન ટેલીમેટ્રી એકત્રિત કરવા અને વિમાન અને સહાયક ટીમ સાથે સતત સંપર્કમાં રહેવા માટે ઉપગ્રહ કડીઓનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. સોલર ઇમ્પલ્સ 2 પછીનો માર્ગ સંપૂર્ણપણે ઉત્તર ગોળાર્ધમાં હતો. તે અબુ ધાબીથી નીકળ્યું, પછી તે પૂર્વ તરફ નજીકના ઓમાન અને ભારત તરફ આગળ વધ્યું. "પેસિફિક ક્રોસિંગ પછી કેલિફોર્નિયામાં સોલર ઇમ્પલ્સ લેન્ડ્સ", બીબીસી, 24 એપ્રિલ 2016 મૂળરૂપે માર્ગ પર ટ્વેલ્વ સ્ટોપ્સનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં પાયલોટ બોર્શબર્ગ અને પિકાર્ડ વારાફરતી હતા; દરેક સ્ટોપ પર, ક્રૂ માર્ગના આગલા તબક્કામાં સારી હવામાનની સ્થિતિની રાહ જોતા હતા. તેના મોટાભાગના સમય માટે હવામાં, સોલર ઇમ્પલ્સ 2 વીજળી બચાવવા માટે સામાન્ય રીતે રાત્રે તે શ્રેણીના ધીમા છેડે વચ્ચેની જમીનની ઝડપે ફરતી હતી. પેસિફિક અને એટલાન્ટિક મહાસાગરોને પાર કરતી ફ્લાઇટના પગ પરિભ્રમણના સૌથી લાંબા તબક્કા હતા, જેમાં પાંચ દિવસ અને રાત લાગી હતી. બહુ-દિવસીય ઉડાનો પર, પાયલોટોએ 20 મિનિટની નિદ્રા લીધી અને રક્ત પ્રવાહને પ્રોત્સાહન આપવા અને સતર્કતા જાળવવા માટે યોગ અથવા અન્ય કસરતોનો ઉપયોગ કર્યો. મે 2015ના અંત સુધીમાં વિમાન એશિયામાંથી પસાર થઈ ગયું હતું. તેણે પેસિફિક પર અનુકૂળ હવામાનની રાહ જોવા માટે જાપાનમાં અનિશ્ચિત વિરામ લીધો, જેનાથી 13.Randall, ટોમની મુસાફરીના પગની અપેક્ષિત સંખ્યામાં વધારો થયો. "આ વિમાન સૂર્ય પર દોડે છે અને કેટલાક રેકોર્ડ તોડવા જઈ રહ્યું છે", બ્લૂમબર્ગ એલ. પી., 15 જૂન 2015 વિમાનએ 28 જૂન 2015 (29 જૂન, જાપાન સ્થાનિક સમય) ના રોજ જાપાનથી હવાઈ માટે ઉડાન શરૂ કરી હતી. કોકપીટમાં બોર્શબર્ગ સાથે, તે 3 જુલાઈના રોજ હવાઈ પહોંચ્યું, સમય (117 કલાક, 52 મિનિટ) અને અંતર (7,212 કિમી; 4,481 માઇલ) બંને દ્વારા વિશ્વની સૌથી લાંબી સૌર સંચાલિત ઉડાન માટે નવા વિક્રમો સ્થાપિત કર્યા. કોઈપણ aircraft.The ફેડરેશન એરોનાટિક ઇન્ટરનેશનલ (એફ. એ. આઈ.) વેબસાઇટ જણાવે છે કે "કોર્સ સાથે મુક્ત અંતર" 7,039.9 કિમી હતું. એફએઆઈ રેકોર્ડ આઈડી #17595, ફેડરેશન એરોનાટિક ઇન્ટરનેશનલ. મેળવેલ 29 જુલાઈ 2015 તે પગ દરમિયાન વિમાનની બેટરીઓ વધુ પડતી ગરમ થવાથી નુકસાન થયું હતું કારણ કે તે ખૂબ વધારે ઇન્સ્યુલેશનમાં ભરેલી હતી. નવા ભાગો મંગાવવા પડ્યા હતા, અને મોસમમાં મોડું થઈ ગયું હોવાથી, ઉત્તરીય ગોળાર્ધમાં દિવસો ટૂંકા થતાં, વિમાનને હવાઈમાં ઊભું કરવામાં આવ્યું હતું. યુએસ ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ ટ્રાન્સપોર્ટેશને વિમાનને ડેવિસના Oahu.Molko પર કલેલોઆ એરપોર્ટ ખાતેના હેંગરમાં સંગ્રહિત કર્યું હતું. "સોલર ઇમ્પલ્સઃ પ્લેનના પાયલોટોએ 2016 સુધી ગ્રાઉન્ડ રેકોર્ડ-સેટિંગનો પ્રયાસ કર્યો", સીએનએન, 15 જુલાઈ 2015 વિમાનમાં નવી બેટરીઓ બનાવવામાં આવી હતી અને સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી. ઉત્તર ગોળાર્ધના દિવસો બહુ-દિવસીય સૌર-સંચાલિત ઉડાનોને મંજૂરી આપવા માટે પૂરતા લાંબા થયા પછી પરિભ્રમણ ફરી શરૂ કરવાની તૈયારી માટે ફેબ્રુઆરી 2016 માં પરીક્ષણ ઉડાનો શરૂ થઈ હતી. એપ્રિલ 2016 માં અનુકૂળ હવામાન વિંડો ખોલવામાં આવી, અને વિમાનએ તેની મુસાફરી, ડેલોની, જેનિફર ફરી શરૂ કરી. "સોલર ઇમ્પલ્સ લાઇવઃ સોલર એરપ્લેન પાયલોટ હવાઈથી કેલિફોર્નિયા જતી વખતે ઇન્ટરવ્યૂ આપે છે", RenewableEnergyWorld.com, 22 એપ્રિલ 2016ના રોજ 23 એપ્રિલના રોજ કેલિફોર્નિયાના મોફેટ ફિલ્ડ ખાતે ઉતરાણ કર્યું હતું. તે ઉડાન દરમિયાન, પિકાર્ડે લાઇવ વિડિયો લિંક દ્વારા સંયુક્ત રાષ્ટ્રની સામાન્ય સભા સમક્ષ સોલર ઇમ્પલ્સ 2ની કોકપીટમાંથી બાન કી-મૂન અને ડોરિસ લ્યુથાર્ડ સાથે વાત કરી હતી, તે દિવસે પેરિસ સમજૂતી પર ઐતિહાસિક હસ્તાક્ષર પર ટિપ્પણી કરી હતી અને ચર્ચા કરી હતી કે કેવી રીતે સ્વચ્છ ટેકનોલોજીનો ઉપયોગ નોકરીઓનું સર્જન કરી શકે છે અને ગ્લોબલ વોર્મિંગ સામે લડી શકે છે. યુ. એસ. માં ઉડાનના વધારાના પગ ઉમેરવામાં આવ્યા હતા કારણ કે સોલર ઇમ્પલ્સ 2એ ફોનિક્સ, એરિઝોના, તુલસા, ઓક્લાહોમા, ડેટન, ઓહિયો, લેહાઈ વેલી, પેન્સિલવેનિયા અને ન્યૂયોર્ક શહેરમાં ઉડાન ભરી હતી અને 11 જૂન 2016ના રોજ ત્યાં પહોંચ્યું હતું. પિકાર્ડે એટલાન્ટિક મહાસાગરમાં વિમાનનું સંચાલન કર્યું હતું, જે 23 જૂનના રોજ સ્પેનના સેવિલે પહોંચ્યું હતું. ત્યારબાદ વિમાન 13 જુલાઈના રોજ ઇજિપ્તના કૈરોમાં રોકાયું અને 26 જુલાઈના રોજ અબુ ધાબીમાં ઉતર્યું, કુલ 17 તબક્કાઓ અને 16-1/2 મહિનામાં વિશ્વભરની સફર પૂર્ણ કરી; માત્ર સૌર શક્તિનો ઉપયોગ કરીને પાયલોટ ફિક્સ્ડ-વિંગ એરક્રાફ્ટ દ્વારા પૃથ્વીની પ્રથમ પ્રદક્ષિણા હતી. વિગતવાર માર્ગ નોંધોઃ '-લેગ 7 નું આયોજન નાનજિંગ, ચીનથી હવાઈ () માટે 144 કલાકની ઉડાન તરીકે કરવામાં આવ્યું હતું. ખરાબ હવામાનને કારણે તેને જાપાનના નાગોયા તરફ વાળવાની ફરજ પડી હતી. ઉડાન પછીનું વેચાણ સપ્ટેમ્બર 2019માં સોલર ઇમ્પલ્સ 2 વિમાન સ્પેનિશ-અમેરિકન કંપની સ્કાયડવેલરને વેચવામાં આવ્યું હતું, જે સતત ઉડાન ભરવા અને "રડાર, ઇલેક્ટ્રોનિક ઓપ્ટિક્સ, ટેલિકમ્યુનિકેશન ઉપકરણો, ટેલિફોન શ્રવણ અને અવરોધન પ્રણાલીઓ વહન કરવા" સક્ષમ સ્વાયત્ત માનવરહિત હવાઈ વાહનો વિકસાવી રહી છે. આ વેચાણના ભાગરૂપે, સોલર ઇમ્પલ્સ 2 વિમાનને સ્વિટ્ઝર્લૅન્ડથી સ્પેન ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યું હતું, જોકે એકવાર સ્કાયડવેલર તેની સંશોધન અને વિકાસની ઉડાન પૂર્ણ કરે તે પછી સોલર ઇમ્પલ્સ 2 ને સ્વિસ મ્યુઝિયમ ઓફ ટ્રાન્સપોર્ટમાં કાયમી પ્રદર્શન માટે સ્વિટ્ઝર્લૅન્ડ પરત ટ્રાન્સફર કરવામાં આવશે. ફેબ્રુઆરી 2023 સુધીમાં, સ્કાયડ્વેલર એરોએ તેની પ્રથમ સ્વાયત્ત ઉડાનનું સંચાલન કર્યું હતું અને 2024 સુધીમાં ઉત્પાદન વિમાન કાર્યરત કરવાની યોજના બનાવી રહ્યું હતું; તેનું લક્ષ્ય મિયામી (26°N) થી રિયો ડી જાનેરો (23°S) વચ્ચે અક્ષાંશોમાં આખું વર્ષ સંચાલન કરવાનું છે. 2016 માં, સ્વિસ પોસ્ટે સોલર ઇમ્પલ્સ 2 ની સિદ્ધિના સન્માનમાં એક વિશેષ ટપાલ ટિકિટનું સંપાદન કર્યું હતું. નોંધો અને સંદર્ભો પણ જુઓ બાહ્ય લિંક્સ સત્તાવાર યુટ્યુબ ચેનલ સ્વિટ્ઝર્લેન્ડમાં ઉત્પાદિત વિમાન સત્તાવાર યુટ્યુબ ચેનલ સૌર સંચાલિત વિમાન સ્વિસ પ્રાયોગિક વિમાન વાહનો 2009 માં વિજ્ઞાન 2013 માં વિજ્ઞાન 2013 માં કેલિફોર્નિયા સૌર શક્તિ સ્વિટ્ઝર્લેન્ડમાં ચાર એન્જિનવાળા ટ્રેક્ટર વિમાન ઇલેક્ટ્રિક વિમાન પરિભ્રમણ