Panokseon
() એ કોરિયન ઓઅર-અને સેઇલ-પ્રોપેલ્ડ જહાજનો એક વર્ગ હતો જે 16મી સદીના અંતમાં જોસોન દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતા યુદ્ધ જહાજનો મુખ્ય વર્ગ હતો. આ વર્ગનું પ્રથમ જહાજ 1555માં બનાવવામાં આવ્યું હતું. આ જહાજો મજબૂત પાઇન લાકડામાંથી બનાવવામાં આવ્યા હતા અને, કોરિયન નૌકાદળના પ્રાથમિક યુદ્ધ જહાજ તરીકે, તેઓ કોરિયાના 1592-1598 જાપાની આક્રમણ દરમિયાન સંખ્યાની દ્રષ્ટિએ મોટા જાપાનીઝ કાફલાઓ સામે એડમિરલ યી સન-શિનના આદેશ હેઠળ જીતમાં મહત્વનો ભાગ ભજવતા હતા. તેની મુખ્ય વિશેષતા તેના બહુવિધ તૂતક હતા. પ્રથમ ડેકમાં બિન-લડાયક કર્મચારીઓ હતા, જેમ કે રોવર્સ, જે દુશ્મનના ગોળીબારથી દૂર નીચલા ડેક અને ઉપલા ડેક વચ્ચે સ્થિત હતા. લડાયક કર્મચારીઓને ઉપલા તૂતક પર તૈનાત કરવામાં આવ્યા હતા, જેણે તેમને વધુ અનુકૂળ બિંદુથી દુશ્મન પર હુમલો કરવાની મંજૂરી આપી હતી. કમાન્ડર જ્યાં ઊભો હતો ત્યાં એક ઊંચું છત ધરાવતું નિરીક્ષણ મંચ પણ હતું. તે કોરિયન યુદ્ધ જહાજના પ્રકાર માટે આધાર તરીકે સેવા આપતું હતું જેને જીઓબુક્સિયોન કહેવાય છે, જેનો ઉપયોગ કોરિયાના 1592-1598 જાપાની આક્રમણ દરમિયાન મોટી અસર માટે કરવામાં આવ્યો હતો. લાક્ષણિકતાઓ કોરિયન જહાજોના પરંપરાગત માળખાને અનુરૂપ, તેમાં યુ-આકારની પતવાર અને સપાટ કીલ હતી. આ લક્ષણ દક્ષિણ અને પશ્ચિમ કોરિયાના દરિયાકાંઠાના પાણીની પ્રકૃતિને કારણે હતું, જે વિશાળ ભરતીની શ્રેણી અને સપાટ, વિસ્તૃત ભરતીના મેદાનો ધરાવે છે. એક સપાટ કીલ જહાજને દરિયાકાંઠે આવ્યા પછી અથવા ઊંચા પાણી પર ઘાટની અંદર ભરતી બહાર આવે ત્યારે ભરતી પર આરામથી બેસવા માટે સક્ષમ બનાવે છે. તે વધુ ગતિશીલતા, છીછરા ડ્રાફ્ટની ખાતરી પણ કરે છે અને ખાસ કરીને વહાણને ટૂંકા નોટિસ પર દિશામાં તીવ્ર ફેરફારો કરવાની મંજૂરી આપે છે. એડમિરલ યી મહાન સફળતા સાથે હંસન ટાપુના યુદ્ધમાં ક્રેન વિંગ રચનાનો ઉપયોગ કરી શક્યા તે મુખ્ય કારણોમાં તેની વિશેષતાઓ હતી. તે સેઇલ્સ અને ઓર્સ બંને દ્વારા ચલાવવામાં આવતા હતા. બે મૂળભૂત પ્રકારના સઢમાંથી-ચોરસ અને વિલંબિત-ચોરસ સઢ પવનની નીચે મજબૂત કામગીરી ધરાવે છે પરંતુ પવનની સામે સંઘર્ષ કરે છે, જ્યારે આગળ અને પાછળનો વિલંબિત સઢ પવન સામે શ્રેષ્ઠ છે, સંચાલન માટે વધેલી ક્રૂની જરૂરિયાતને કારણે. યુરોપની સંસ્કૃતિઓમાં અને ભૂમધ્ય સમુદ્રની આસપાસ, ચોરસ સેઇલ્સનો ઉપયોગ પ્રાચીન ગ્રીસ અને વાઇકિંગ લોંગશીપ્સની ગલીઓમાં થતો હતો, અને મધ્ય યુગના ભૂમધ્ય ડ્રોમોન્સની શરૂઆતમાં આગળ અને પાછળની વિવિધતાનો ઉપયોગ થતો હતો. જ્યારે પંદરમી સદીમાં શોધનો યુગ શરૂ થયો, ત્યારે આખરે બંને પ્રકારના સેઇલ્સથી સજ્જ બહુવિધ માસ્ટવાળા જહાજો દેખાયા. કોરિયામાં આગળ અને પાછળ સઢથી સજ્જ (એટલે કે. ડબલ-માસ્ટેડ) જહાજો આઠમી સદીથી ઉપયોગમાં લેવાતા હતા. તેથી મૂળભૂત રીતે બે થાંભલાઓ હતા, અને તેમની પાસે પૂરતા ક્રૂ હતા જેથી તેમની સ્થિતિ અને ખૂણાને સરળતાથી સંચાલિત કરી શકાય જેથી તમામ પવનમાં, પછી ભલે તે પ્રતિકૂળ હોય કે અનુકૂળ હોય, સેઇલ્સનો ઉપયોગ કરી શકાય. બે થી ત્રણ સ્તરો એકબીજાની ટોચ પર ગોઠવાયેલા હતા. બહુવિધ સ્તરો હોવાને કારણે તળિયે નાવિકો પ્રમાણમાં સલામત હતા, અને ટોચ પરના મરીનને દુશ્મન પર ઊંચાઈનો ફાયદો મળશે, તેમના પર ગોળીબાર કરશે અને જહાજમાં ચઢવાનું ટાળશે. ઉપરના ડેકમાં જહાજની મધ્યમાં એક ટાવર હતો જેનો ઉપયોગ આદેશ અને નિરીક્ષણ માટે કરવામાં આવતો હતો. તેનો તૂતક પહોળો અને સપાટ હતો, જે તેને તોપોની સ્થાપના માટે આદર્શ બનાવે છે. તે વિવિધ કદમાં આવતા હતા; સૌથી મોટા જહાજોની લંબાઈ અને લંબાઈ વચ્ચેનો અંદાજ છે. અન્ય સ્રોતો સૂચવે છે કે કદમાં તફાવત, થી થી વધુ હતો. આ જહાજમાં સામાન્ય રીતે દરેક બાજુએ 8 થી 10 ઓર્સ હોય છે, જેમાં 50 થી 60 ઓર્સમેન અને ખલાસીઓ અને અન્ય 125 મરીન (એટલે કે. લડતા પુરુષો). કોરિયાના દરિયાકાંઠાની આસપાસના ખરબચડા પાણીને કારણે, તેમજ ભરતી અને પ્રવાહોમાં અચાનક ફેરફારોને કારણે, સમગ્ર ઇતિહાસમાં કોરિયન બોટ મજબૂત હોવી જરૂરી હતી. કોરિયન જહાજ નિર્માણ પરંપરાએ સરળ, પરંતુ માળખાકીય રીતે ખૂબ જ મજબૂત જહાજો બનાવ્યાં. કોરિયાના નૌકાદળના સમગ્ર ઇતિહાસમાં, ઝડપને બદલે તાકાત અને શક્તિ પર ભાર મૂકવામાં આવ્યો હતો. બાંધકામ માટે બે પ્રકારના લાકડાનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતોઃ માળખા માટે પાઇન અને ખૂંટો અને થાંભલાઓ માટે ઓક. ઓક એક મજબૂત પરંતુ ભારે લાકડું છે, તેથી જહાજો પર તેનો ઉપયોગ ફ્રેમ સુધી મર્યાદિત હતો. પાઇન પણ મજબૂત હતું, પરંતુ ઘણું હળવું હતું. પાઇનને સામાન્ય રીતે અપૂર્ણ રીતે મોસમ કરવાની મંજૂરી આપવામાં આવતી હતી જેથી તે લવચીક રીતે વળે અને ખૂબ સખત ન બને. તેના ફાયદા હોવા છતાં પાઈનમાં ઘણી ગાંઠો હતી અને તેને ગાઢ રીતે કાપવી પડતી હતી, આમ તે ગાઢ લાકડાનો ઉપયોગ કરીને બનાવવામાં આવી હતી. લોખંડના નખને બદલે ઓકના ડટ્ટા, મેળ ખાતા ઇન્ડેન્ટેશન અને ઇન્ટરલોકિંગ દાંત દ્વારા એકસાથે રાખવામાં આવતા હતા. આનો અર્થ એ થયો કે જેમ જેમ તેના બોર્ડ પાણીને શોષી લે છે અને વિસ્તરણ કરે છે તેમ તેમ ફાસ્ટનર્સમાં કાટ લાગતો નથી, આમ હલની વધુ અખંડિતતા માટે જવાબદાર છે. શસ્ત્રો પર સ્વર્ગ, પૃથ્વી, કાળો અને પીળો નામની વિવિધ પ્રકારની તોપો હતી. સ્વર્ગ સૌથી મોટી તોપ હતી જેની સૌથી મોટી શ્રેણી હતી અને જહાજો પર સૌથી સામાન્ય તોપ હતી. પૃથ્વી નાની તોપ હતી અને કાળા અને પીળા હજુ પણ નાના હતા. હેવન તોપોએ ડેજોન (રોકેટના આકારમાં એક લાંબો, જાડા તીર) ની શ્રેણી સાથે, તેમજ જીઓલવાન (તોપ શોટ) નો ઉપયોગ કર્યો હતો, જે 100 કિમી અંતર સુધી મુસાફરી કરી શકે છે. વાંગુ, એક પ્રકારનો મોર્ટાર, જે ત્રિજ્યા સાથે પથ્થરો અથવા શેલો છોડે છે, તેનો ઉપયોગ પણ કોરિયન નૌકાદળ દ્વારા કરવામાં આવતો હતો. હવાચાનો પણ ઉપયોગ થતો હતો. કોરિયાના ભારે અગ્નિ-શસ્ત્રોનું બીજું નોંધપાત્ર પાસું એ છે કે તે બધાની શોધ યુદ્ધની અચાનક કટોકટીને પહોંચી વળવા માટે કરવામાં આવી ન હતી. હકીકતમાં આ શસ્ત્રો કોરિયાના જાપાની આક્રમણના લગભગ 200 વર્ષ પહેલાં દેખાયા હતા. એક જનરલ અને રસાયણશાસ્ત્રી ચોઈ મ્યુઝિઓનના પ્રયત્નોને કારણે, કોરિયાએ દારૂગોળો અને પાવડર આધારિત શસ્ત્રોનું ઉત્પાદન અને વિકાસ કરવાનું શરૂ કર્યું. કોરિયન તોપોએ સૌપ્રથમ 1380 માં જાપાની ચાંચિયોના જહાજોના મોટા કાફલા સામે કાર્યવાહી કરી હતી અને તે એક મોટી સફળતા હોવાનું જણાયું હતું. 15મી સદીમાં, સેજોંગ ધ ગ્રેટની આગેવાની હેઠળ, જે પોતે વૈજ્ઞાનિક સંશોધનના પ્રણેતા હતા, આ ભારે તોપખાનાની કામગીરીમાં નાટ્યાત્મક સુધારો થયો. શાહી દરબારની બાજુમાં એક તોપ શ્રેણીનું નિર્માણ કર્યા પછી, અને ઘણા પ્રયોગો અને અભ્યાસ પછી, રાજા સેજોંગે આખરે તોપોની મારક ક્ષમતામાં વધારો કર્યો. આ સમયે નૌકાદળની તોપો પણ વિકસાવવામાં આવી હતી અને તેમાંથી સ્વર્ગ, પૃથ્વી, કાળી અને પીળી તોપો પાછળથી યી સન-સિન દ્વારા કાર્યરત કરવામાં આવી હતી. રાજા સેજોંગ પછી તોપખાનાનો વિકાસ સતત ચાલુ રહ્યો, અને વિસ્ફોટ પછી સેંકડો ધાતુના ટુકડાઓ બહાર ફેંકનાર સમયબદ્ધ ગ્રેનેડ બિગ્યોકજિનચોલો અને એક જ સમયે ઘણા તીર ચલાવવા માટે સક્ષમ મશીન ડાપોકીની શોધ જોવા મળી. તોપોના પ્રકારોમાંથી એક બારૂદથી ભરેલી પાઇપ સાથેના તીર હતા. કોરિયા પર જાપાની આક્રમણના સમય સુધીમાં, કોરિયન નૌકાદળના દળો દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતી તોપો વિવિધ પ્રકારના પ્રક્ષેપ્ય છોડવા માટે સક્ષમ હતી, જેમાં લોખંડની ગોળી, પથ્થરો અને સેંકડો યાર્ડનો બકશોટનો સમાવેશ થાય છે. પૃથ્વીની તોપો દ્વારા છોડવામાં આવેલા સૌથી ભયજનક પ્રક્ષેપ્યમાં આગ લગાડતી સામગ્રીથી ઢંકાયેલ બલિસ્ટા જેવા મોટા લોખંડના તીરનો સમાવેશ થતો હતો, જેનો ઉપયોગ જાપાની જહાજો સામે ખૂબ જ અસરકારક રીતે કરવામાં આવતો હતો. જાપાનીઝ યુદ્ધ જહાજો સાથે સરખામણી જાપાનીઝ અને જાપાનીઝ જહાજો વચ્ચેનો તફાવત નોંધપાત્ર હતો. જાપાની સમકક્ષ મોટા એટેકેબ્યુન વર્ગ અને મધ્યમ સેકીબ્યુન-વર્ગના જહાજો હતા, જે ઉપરછલ્લી રીતે સામ્યતા ધરાવતા હતા. તેનાથી વિપરીત, જાપાની જહાજોના પત્થરોમાં તીક્ષ્ણ, વી-આકારના ધનુષ હતા. નીચા જળ પ્રતિકારને કારણે ખુલ્લા દરિયામાં ઝડપી અથવા લાંબા અંતરની મુસાફરી માટે તીક્ષ્ણ નીચેની બાજુ અનુકૂળ હતી (આમ આ જહાજોની ફરવાની ઝડપ ઝડપી હતી). હલની આ વિવિધતામાં ઊંડો ડ્રાફ્ટ (પાણીમાં વધુ ઊંડાણમાં પ્રવેશ કરે છે) હોવાથી, જો કે, આવા જહાજોની ફરતી ત્રિજ્યા નોંધપાત્ર રીતે મોટી હતી અને તેથી દિશા બદલવી એ એક લાંબી પ્રક્રિયા હતી. વધુમાં, મોટા ડ્રાફ્ટ્સવાળા જહાજોને સાંકડા અને છીછરા પાણીમાં નેવિગેટ કરવા માટે વધુ મુશ્કેલ સમય હોય છે. આમ, કોરિયાની સાંકડી નહેરના પાણીની સરખામણીમાં જાપાની જહાજો ખૂબ ઓછા કાર્યક્ષમ હતા. મધ્યમ કદના સેકીબ્યુન જહાજો, નાના જહાજો અને મોટાભાગના જાપાની પરિવહન જહાજોમાં એક જ માસ્ટ હતું અને તે માત્ર અનુકૂળ પવનમાં જ સફર કરી શકતા હતા. એટાકેબ્યુન જહાજનો પ્રકાર એક અપવાદ હતો કારણ કે તેમાં બે થાંભલાઓ હતા, પરંતુ તેના જહાજોના મુખ્ય ભાગો ચોરસ-સજ્જ હતા અને તેમના સેઇલ્સ ફરીથી અનુકૂળ પવનમાં ઉપયોગ કરવા માટે મર્યાદિત હતા. બંને રાષ્ટ્રોના પોતપોતાના યુદ્ધ જહાજોના પત્થરો અને તેમની સાપેક્ષ શક્તિની તુલના કરવી પણ યોગ્ય છે. વપરાયેલ જાડા, ઉચ્ચ ઘનતા બોર્ડ, જહાજની રચનાને એકંદર ટકાઉપણું આપે છે. જાપાનીઝ યુદ્ધજહાજો માળખાકીય રીતે નબળા હતા, કારણ કે તેમને બનાવવા માટે પાતળા, ઓછી ગીચતા ધરાવતા લાકડા, ખાસ કરીને દેવદાર અને દેવદારનો ઉપયોગ થતો હતો. આ હળવા વજનના લાકડા હતા અને તેમાં પાઈન કરતાં ઓછી ગાંઠ હોવાથી તેને પાતળા કાપી શકાય છે. ખાસ કરીને સેકીબુન, જાપાનીઝ કાફલાનું પ્રમાણભૂત યુદ્ધ જહાજ હોવાથી, મુખ્યત્વે પરિવહન જહાજ તરીકે અને શક્ય તેટલું હળવું બનવા માટે બનાવવામાં આવ્યું હતું, જે માળખાકીય અખંડિતતાના ભોગે તેની ગતિમાં વધારો કરે છે. આ તે સમયની પરંપરાગત જાપાની નૌકાદળની યુક્તિઓ સાથે સુસંગત છે, જેમાં દુશ્મનના જહાજોમાં બેસવા અને તેમના ક્રૂને હાથથી લડાઇમાં જોડવા પર ભાર મૂકવામાં આવ્યો હતો. બીજો મોટો તફાવત એ હતો કે જહાજને એકસાથે રાખવા માટે લાકડાના ડટ્ટાઓનો ઉપયોગ કરતા લોખંડના નખનો ઉપયોગ થતો હતો. કોરિયન જહાજોને લાકડા અને લાકડાના ડટ્ટાઓમાં એકબીજા સાથે જોડાયેલા દાંત દ્વારા એકસાથે રાખવામાં આવતા હતા. બીજી બાજુ, જાપાનીઝ યુદ્ધજહાજો લોખંડની ખીલીઓ પર આધાર રાખતા હતા, જે સમય જતાં અને કાટ લાગવાથી અને રસ્ટ લાગવાથી આખરે પત્થરો નબળો પડ્યો હતો. માળખાકીય અખંડિતતામાં આ તફાવત બોર્ડ પર લઈ જઈ શકાય તેવી તોપોની સંખ્યા તેમજ તેમના દારૂગોળો કેલિબર પણ નક્કી કરે છે. કારણ કે જાપાની જહાજોમાં તોપની પીછેહઠનો સામનો કરવાની તાકાતનો અભાવ હતો, તેથી સૌથી મોટો જહાજ વર્ગ એટાકેબુને પણ વધુમાં વધુ માત્ર ચાર જ વહન કરી શકતો હતો (જો બે નાની બ્રીચ લોડિંગ સ્વિવલ બંદૂકો હોય તો છ). એક સેકીબ્યુન માત્ર બે વહન કરી શકે છે. એ ઓછામાં ઓછી 20 તોપો વહન કરી શકે છે, પરંતુ સામાન્ય રીતે વધુ વહન કરે છે (કેટલાક કિસ્સાઓમાં 50 સુધી). કોરિયન યુદ્ધ જહાજોના પત્થરો પૂરતા મજબૂત હોવાથી, તેઓ મોટી સંખ્યામાં લાંબા અંતરની તોપો વહન કરવામાં સક્ષમ હતા. આને જહાજોના મોટા ઉપલા તૂતક પર સરળતાથી સ્થાપિત કરી શકાય છે, અને શ્રેણી વધારવા માટે તેમના ખૂણાને ઇચ્છા પ્રમાણે ગોઠવી શકાય છે. જાપાનીઝ યુદ્ધજહાજોને માત્ર ખૂબ જ મર્યાદિત સંખ્યામાં તોપોની મંજૂરી હોવાથી, તેમના ખલાસીઓ મુખ્યત્વે બંદૂકોનો ઉપયોગ કરતા હતા, જેની રેન્જ 100-200 m (330-660 ft) હતી; જેમ કે જાપાની નૌકાદળના કમાન્ડરો દુશ્મનના જહાજોને સાફ કરવા અને પકડ અને બોર્ડ પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરવા માટે બંદૂકની આગનો ઉપયોગ કરવાનો પ્રયાસ કરતા હતા. જાપાનીઓ દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતી પરંપરાગત અને મુખ્ય નૌકાદળની વ્યૂહરચના હાથ-થી-હાથની બોર્ડિંગ લડાઇ હતી, જેમાં ખલાસીઓ દુશ્મનના જહાજ પર ચઢવાનો પ્રયાસ કરશે અને વિજય પ્રાપ્ત કરવા માટે તૂતક પર હાથાપાઈવાળા હથિયારોની લડાઇ પર આધાર રાખશે. આ પદ્ધતિનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે એટલા માટે કરવામાં આવ્યો હતો કારણ કે જાપાની સૈનિકો ઝપાઝપીની લડાઇમાં ઉત્કૃષ્ટ હતા અને કારણ કે તેમના જહાજો ખૂબ જ ઝડપી હતા. તેથી જાપાની નૌકાદળનો દરિયાઈ યુદ્ધનો ખ્યાલ જહાજોને બદલે ક્રૂ વચ્ચેની લડાઈમાંનો એક હતો. આ સમય દરમિયાન વિશ્વની આ સૌથી સામાન્ય નૌકાદળની વ્યૂહરચના હતી, અને તેનો ઉપયોગ સ્પેનિશ અને તે સમયના ભૂમધ્ય અને હિંદ મહાસાગરના ઘરેલુ કાફલાઓ દ્વારા પણ કરવામાં આવતો હતો. કોરિયન નૌકાદળ, જોકે, બહેતર યુદ્ધજહાજો અને ફાયર પાવરનો ઉપયોગ કરીને, વધુ આધુનિક, દૂરના પ્રકારના નૌકાદળના યુદ્ધમાં રોકાયેલું હતું, અને તે સમયના કોરિયન પેનોક્સિયોન ખાસ કરીને જાપાની વાકો બોર્ડિંગ ક્રિયાઓનો પ્રતિકાર કરવા માટે બનાવવામાં આવ્યા હતા. હિદેયોશીના કોરિયા પરના આક્રમણ દરમિયાન, એડમિરલ યી સન-શિનના નેતૃત્વ, પહેલ, શ્રેષ્ઠ અગ્નિશક્તિ, યુક્તિઓ અને વ્યૂહરચનાના જ્ઞાન દ્વારા જાપાનના મોટી સંખ્યામાં પરિવહન અને યુદ્ધજહાજોનો નાશ કરવામાં આવ્યો હતો. કોરિયાનો લશ્કરી ઇતિહાસ પણ જુઓ કોરિયાનો ઇતિહાસ જોસન નૌકાદળની નોંધો કોરિયાના નૌકાદળના જહાજો જોસન જહાજ પ્રકારો નૌકાદળના સઢવાળા જહાજ પ્રકારો 16મી સદીના જહાજો