Siping (rubber)
સીપિંગ એ ભીની અથવા બરફીલી પરિસ્થિતિઓમાં કર્ષણમાં સુધારો કરવા માટે રબરની સપાટી પર પાતળા સ્લિટ્સ કાપવાની પ્રક્રિયા છે. 1923માં જ્હોન એફ. સાઇપના નામ હેઠળ સાઇપિંગની શોધ અને પેટન્ટ કરવામાં આવી હતી. વિવિધ વેબસાઈટો પર જણાવવામાં આવેલી વાર્તા એ છે કે, 1920ના દાયકામાં, સાઇપ એક કતલખાનામાં કામ કરતો હતો અને ભીના માળ પર લપસીને થાકી ગયો હતો. તેમને જાણવા મળ્યું કે તેમના જૂતાની નીચેની બાજુએ કાપવાથી કાપેલા પગ કરતાં વધુ સારી રીતે ખેંચાણ મળે છે. બીજી વાર્તા એ છે કે તે ડેકહેન્ડ હતો અને ભીના ડેક પર લપસી જવાને ટાળવા માંગતો હતો. ટાયર જ્હોન સાઇપની શોધ અસફળ રહી હતી. તે વાયુયુક્ત ટાયરને બદલે નક્કર રબરના ટાયર પર લાગુ કરવામાં આવતું હતું, અને તેથી તેમના મર્યાદિત સંપર્ક પેચને કારણે ટાયરની ભીની પકડ નબળી હતી. તે તેમના પુત્ર, હેરી ઇ. સાઇપ હતા, જેમણે 1939ની આસપાસ યુ. એસ. એ. માં નવા નીચા દબાણવાળા બલૂન ટાયર માટે સાઇપ્સના ઉપયોગને લોકપ્રિય બનાવ્યો હતો. આ પ્રક્રિયા 1950 ના દાયકા સુધી મોટા પાયે વાહનના ટાયર પર લાગુ કરવામાં આવી ન હતી, જ્યારે બહેતર ચાલન સંયોજનો વિકસાવવામાં આવ્યા હતા જે ચુસકી પ્રક્રિયાને ટકી શકે છે. બરફ, બરફ, કાદવ અને પાણીથી ઢંકાયેલા રસ્તાઓ પર, સાઇપ્સ સામાન્ય રીતે ટ્રેક્શન વધારે છે. ગુડયરની યુ. એસ. પેટન્ટે એવો પણ દાવો કર્યો હતો કે સાઇપ્સ ટાયર ટ્રેક્શનમાં સુધારો કરે છે, અને રસ્તા પરના ટાયર "પદચિહ્ન" માં સંપૂર્ણપણે બંધ થવાનું વલણ ધરાવે છે. યુ. એસ. નેશનલ સેફ્ટી કાઉન્સિલ દ્વારા 1978માં કરવામાં આવેલા એક અભ્યાસમાં જાણવા મળ્યું હતું કે ઘૂંટણિયું પીવાથી બરફ પર અટકવાનું અંતર 22 ટકા, બ્રેકઅવે ટ્રેક્શન 65 ટકા અને રોલિંગ ટ્રેક્શન 28 ટકા વધ્યું છે. ત્યારથી, કાઉન્સિલે તે અભ્યાસ પાછો ખેંચી લીધો છે અને "હાલમાં પીવાની પ્રક્રિયાની ભલામણ અથવા સમર્થન કરતું નથી". ટાયર ટ્રેડ બ્લોક આકારો, ગ્રુવ રૂપરેખાંકનો અને સાઇપ્સ ટાયર અવાજ પેટર્ન અને ટ્રેક્શન લાક્ષણિકતાઓને અસર કરે છે. સામાન્ય રીતે, પહોળા, સીધા ખાંચામાં અવાજનું સ્તર ઓછું હોય છે અને પાણીને સારી રીતે દૂર કરવામાં આવે છે. વધુ બાજુની પોલાણ સામાન્ય રીતે કર્ષણમાં વધારો કરે છે. સાઇપ્સ એ નાના પોલાણ છે જે મોટા ચાલ ઘટકોમાં કાપવામાં આવે છે. એક બિંદુ સુધી, વધુ સાઇપ્સ બરફ અથવા કાદવમાં વધુ કર્ષણ આપે છે. જેમ કે ઘણીવાર થાય છે, ત્યાં સમાધાન થાય છે. શિયાળુ ટાયર, અને "કાદવ અને બરફ" ટાયરમાં હજારો સાઇપ્સ હોઈ શકે છે અને સારા ટ્રેક્શન આપી શકે છે. પરંતુ, તેઓ ગરમ, સૂકા રસ્તા પર "કર્કશ" અનુભવી શકે છે. સૂકા રસ્તાઓ પર બિનપરંપરાગત રેસિંગ "સ્લિક" મહત્તમ કર્ષણ આપે છે. તેમાં કોઈ સાઇપ્સ નથી, કોઈ પોલાણ નથી અને કોઈ ટ્રેડ બ્લોક નથી. જો કે, તેઓ સહેજ ભીની સપાટીઓ પર પણ ખૂબ જ નબળું કર્ષણ ધરાવે છે. ટાયર ઉત્પાદકો વિવિધ ટાયરના ઉપયોગ માટે વિવિધ ટ્રેડ રબર સંયોજનો અને ટ્રેડ ડિઝાઇનનો ઉપયોગ કરે છે. મોટા સાઇપ્સ સામાન્ય રીતે ઉત્પાદન દરમિયાન ચાલમાં બાંધવામાં આવે છે. સાઇપ્સને પછીની તારીખે પણ કાપી શકાય છે, જેને "માઇક્રોસાઇપિંગ" કહેવાય છે. બંદાગે માઇક્રોસાઇપિંગ માટે એક મશીન વિકસાવ્યું હતું જે ફરતા ડ્રમ પર સહેજ ખૂણા પર વક્ર છરીના બ્લેડને મૂકે છે. ડ્રમ મૂકવામાં આવે છે જેથી જ્યારે તેને ચાલની સામે દબાવવામાં આવે ત્યારે ટાયરને અતિશયોક્તિભર્યા પોલાણમાં દબાવવામાં આવે છે, જાણે કે રેલ નીચે વાહન ચલાવતા હોય. ડ્રમને ઊંજવામાં આવે છે અને ફેરવવામાં આવે છે અને છરી ચાલ પર ત્રાંસા કાપની શ્રેણી બનાવે છે. વધુ સારા ટ્રેક્શન માટે, હીરાના આકારના બ્લોક છોડીને ટાયરને બે વાર પીવડાવી શકાય છે. ફિલ્ડ સાઇપિંગ સાથે એક નોંધપાત્ર સમસ્યા એ છે કે ચાલવાથી ઉપયોગમાં લેવાતા ખડકો, કાચ અને અન્ય સખત રસ્તાના કાટમાળને ઉપાડે છે, અને છરીની સંપૂર્ણ સફાઈ સાથે પણ જીવન ઘણીવાર નબળું હોય છે. માઇક્રોસાઇપિંગ વરસાદ અને બરફમાં ટાયર ટ્રેક્શનમાં નાટ્યાત્મક રીતે સુધારો કરી શકે છે. જો કે, માઇક્રોસાઇપ્ડ ટાયરમાં સૂકી સપાટીઓ પર ચલાવવામાં આવે ત્યારે રસ્તાના ઘોંઘાટ અને ટાયરના ઘસારામાં પણ વધારો થઈ શકે છે. કન્ઝ્યુમર રિપોર્ટ્સ લાંબા આયુષ્ય અને શુષ્ક કામગીરીને કારણે "તમારા ટાયર સાથે આવતા સાઇપ્સ" કરતાં વધુ ઉમેરવાની ભલામણ કરે છે. લેસ શ્વાબ જેવી કેટલીક કંપનીઓ દાવો કરે છે કે માઇક્રોસાઇપ્ડ ટાયર ટાયરના ઘર્ષણની ગરમી અને ટાયરના ઘસારો ઘટાડે છે અને ટાયરનું આયુષ્ય લંબાવે છે. બ્રિજસ્ટોન અને મિશેલિન બંને બરફના ટાયર વેચે છે જે ફેક્ટરીમાં પીવામાં આવે છે, જ્યારે સેફ-ટી સિપિંગ અને ગ્રૂવિંગ એવા મશીનો વેચે છે જે મોટાભાગના પ્રમાણભૂત વાહનના ટાયરને સાફ કરી શકે છે. સીપિંગ હાથથી પણ કરી શકાય છે. સીપિંગ ટાયર ઉત્પાદકની વોરંટી રદ કરી શકે છે. દાવો કરવામાં આવે છે કે લાંબા સમય સુધી ટપકવાથી જીવન પ્રાપ્ત થાય છે તે માત્ર ચોક્કસ વાતાવરણ, કાર્યકારી તાપમાન અને રબરના સંયોજનના નિર્માણ પર લાગુ થઈ શકે છે. રેસિંગ ટાયરમાં ઉપયોગ ફાઇન સ્લિટ્સને ટાયરમાં સાંકડી બ્લેડથી કાપવામાં આવે છે, ખાંચના કદની નજીક નહીં. ઝડપ વધારવા માટે રેસિંગ ટાયરને ઉકાળવામાં આવે છે. વધેલું ટ્રેક્શન વધેલા બ્રેકિંગ, પ્રવેગ અને વળાંક માટે ડર્ટ રેસિંગ સપાટી પર વધુ સારા સંપર્કની મંજૂરી આપે છે. સાઇપ્સ ટાયરને તેમના ઉપયોગની શરૂઆતમાં ઝડપથી ગરમ કરવા અને ઝડપથી ઠંડુ થવા દે છે. હોડીના પગરખાં ઉકાળેલા શૂઝ એ હોડીના જૂતાની લાક્ષણિકતા છે. સંદર્ભો ટાયર ડીઃ રીફેનપ્રોફિલ