Short 360
શોર્ટ 360 (એસ. ડી. <આઇ. ડી. 1>; શોર્ટ્સ 360 પણ) એક પ્રવાસી વિમાન છે જે યુકેના ઉત્પાદક શોર્ટ બ્રધર્સ દ્વારા 1980ના દાયકા દરમિયાન બનાવવામાં આવ્યું હતું. 39 મુસાફરો સુધીની ટૂંકી 360 બેઠકો અને નવેમ્બર 1982 માં સેવામાં રજૂ કરવામાં આવી હતી. તે શોર્ટ 330નું મોટું વર્ઝન છે. 1970 ના દાયકા દરમિયાન, વિશ્વનું કોમ્યુટર એરલાઇન બજાર 20-બેઠક વર્ગથી મોટા અને વધુ આરામદાયક કેબિનમાં વિકસિત થવાનું શરૂ થયું. ઉત્તરી આયર્લૅન્ડના શોર્ટ બ્રધર્સે 1962માં સ્કાયવનની રચના કરી હતી, ત્યારબાદ 1974માં સંબંધિત પરંતુ મોટા શોર્ટ 330ની રચના કરી હતી. ટૂંકા 360 વિકાસની જાહેરાત 1980માં કરવામાં આવી હતી, જેમાં 1 જૂન 1981ના રોજ પ્રોટોટાઇપની પ્રથમ ઉડાન અને 3 સપ્ટેમ્બર 1981ના રોજ પ્રકાર પ્રમાણપત્ર આપવામાં આવ્યું હતું. પ્રથમ ઉત્પાદન શોર્ટ 360એ 19 ઓગસ્ટ 1982ના રોજ તેની પ્રથમ ઉડાન ભરી હતી અને નવેમ્બર 1982માં સબઅર્બન એરલાઇન્સ (બાદમાં એલેઘેની એરલાઇન્સ/યુએસ એરવેઝ સાથે ભળી ગઈ) સાથે સેવામાં પ્રવેશ કર્યો હતો. મૂળભૂત મોડેલ સાથે ઉત્પાદન શરૂ કર્યા પછી, શોર્ટે સંખ્યાબંધ 360 વિકાસોનું માર્કેટિંગ કર્યું. પ્રથમ 360 એડવાન્સ્ડ હતી, જે 1985ના અંતમાં 1,424 એસ. એચ. પી. (1,062 કે. ડબલ્યુ.) પી. ટી. 6એ-65-એ. આર. એન્જિન સાથે હતી. તે પછી માર્ચ 1987માં છ-બ્લેડ પ્રોપેલર્સ, વધુ શક્તિશાળી પી. ટી. 6એ-67આર એન્જિન અને એરોડાયનેમિક સુધારાઓ સાથે <આઇ. ડી. 1> આવ્યું હતું, જે ઉચ્ચ ક્રૂઝ ઝડપ આપે છે અને "ગરમ અને ઉચ્ચ" પ્રદર્શનમાં સુધારો કરે છે. 360/300 પણ 360/300 F માલવાહક રૂપરેખાંકનમાં બનાવવામાં આવ્યું હતું. 1991માં 165 ડિલિવરી પછી 360નું ઉત્પાદન બંધ થઈ ગયું હતું. ડિઝાઇન ધ શોર્ટ 360 એ 30-33 સીટ શોર્ટ 330નું 36 સીટનું વ્યુત્પન્ન છે. ઉચ્ચ ગીચતા રૂપરેખાંકનમાં, 39 મુસાફરોને લઈ જઈ શકાય છે. બે ટૂંકા વિમાનો ઉચ્ચ સ્તરની સમાનતા ધરાવે છે અને એકંદર પરિમાણોમાં ખૂબ નજીક છે. પાછળના 360 ને સુધારેલા પાછળના ફ્યૂઝલેજ પર માઉન્ટ થયેલ મોટા, સ્વેપ્ટ પૂંછડીના એકમ દ્વારા સરળતાથી ઓળખવામાં આવે છે. 360 માં ફ્યૂઝલેજ "પ્લગ" છે જે વધુ બે સીટ પંક્તિઓ (વધુ છ મુસાફરો) માટે પૂરતી વધારાની લંબાઈ આપે છે, જ્યારે વધારાની લંબાઈ એરોડાયનેમિક પ્રોફાઇલને સરળ બનાવે છે અને ખેંચાણ ઘટાડે છે. કેબિનની સ્ટારબોર્ડ બાજુએ બે બેઠકો અને બંદર બાજુએ એક બેઠક સાથે બેઠક ગોઠવવામાં આવી છે. 360ની શક્તિ બે પ્રેટ એન્ડ વ્હિટની પીટી6એ-65આર દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવે છે. તેના 330 પૂર્વવર્તીની શક્તિ અને પ્રતિષ્ઠાને આધારે, 360 ના દાયકામાં પ્રાદેશિક એરલાઇનના ઉપયોગમાં વિશ્વભરમાં એક વિશિષ્ટ સ્થાન મળ્યું, જે 4,500 ફૂટ (1,400 મીટર) રનવેથી આરામથી સંચાલન કરવામાં સક્ષમ હતું-સેંકડો એરફિલ્ડ્સ ખોલ્યા જે અન્યથા એરલાઇનર્સ માટે અપ્રાપ્ય હોત. લગભગ 300 મીટરની ઉંચાઈ પર ફરવાની ઝડપ સાથે, અનપ્રેસરાઇઝ્ડ 360 તેના બજારમાં સૌથી ઝડપી ટર્બોપ્રોપ ન હતું, પરંતુ તે સેવાની સરળતા અને જાળવણીક્ષમતા સાથે વાજબી કિંમતે સ્વીકાર્ય પ્રદર્શન પ્રદાન કરતું હતું. પીટી6એ ટર્બોપ્રોપ્સ સંપૂર્ણપણે આઈસીએઓ સ્ટેજ 3 અવાજ-સુસંગત છે, જે 360ને આજે કાર્યરત સૌથી શાંત ટર્બોપ્રોપ્સ વિમાનોમાંનું એક બનાવે છે. વેરિયન્ટ્સ 360-100-પ્રેટ એન્ડ વ્હિટની કેનેડા PT6A-65R ટર્બોપ્રોપ એન્જિન સાથેનું પ્રથમ ઉત્પાદન મોડેલ. 360 એડવાન્સ્ડ-પીટી6એ-65એઆર એન્જિન સાથે દરેક 1,424 એસ. એચ. પી. (1,062 કેડબલ્યુ) પર રેટ કરેલ છે. વિમાનને પાછળથી 360-200 નામ આપવામાં આવ્યું હતું. 1985 ના અંતમાં રજૂ કરવામાં આવ્યું. - છ બ્લેડ પ્રોપેલર્સ સાથે વધુ શક્તિશાળી PT6A-67R એન્જિન સાથે. ઉચ્ચ ક્રૂઝ ઝડપ અને સુધારેલ પ્રદર્શન. 360-300 F-પાંચ LD3 કાર્ગો કન્ટેનરની ક્ષમતા સાથે-300નું માલવાહક સંસ્કરણ. ટૂંકા સી-23 શેરપા બી + અને સી પ્રકારો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ સૈન્ય દ્વારા સંચાલિત લશ્કરી-રૂપરેખાંકિત ટૂંકા 360 છે. અઠ્ઠાવીસ C-23B + નું નિર્માણ નાગરિક ટૂંકા 360 એરફ્રેમના રૂપાંતરણ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું, અને C-23C એ C-23B અને C-23B + નું રૂપાંતરણ હતું. ઓપરેટર્સ 1998 માં, આશરે 110 360 સેવામાં હતા. 2017માં 42 શોર્ટ 360 સેવાઓમાં હતાઃ 17 એર કાર્ગો કેરિયર સાથે, 6 ટ્રાન્સએર સાથે, 4 સ્કાયવે એન્ટરપ્રાઇઝ સાથે, 3 એર ફ્લેમેન્કો સાથે, 2 બેનેયર, ડેરાયા એર ટેક્સી અને ફ્રીડમ એર (ગુઆમ) સાથે, 1 આયિત એવિએશન, કોમેરાવિયા, ગ્રિફોન એરલાઇન્સ, ઇન્ટરનેશનલ ટ્રાન્સ એર બિઝનેસ, માલુ એવિએશન અને નાઇટ એક્સપ્રેસ સાથે. શોર્ટ 360 ખાસ કરીને આઇલ ઓફ મેન-આધારિત-મેન્ક્સ સહિત યુકેની પ્રાદેશિક એરલાઇન્સમાં ખૂબ જ લોકપ્રિય સાબિત થઈ હતી. આનાથી મુસાફરોને ઇંગ્લેન્ડ, સ્કોટલેન્ડ, ઉત્તરી આયર્લૅન્ડ અને આયર્લૅન્ડના મોટા કેન્દ્રોમાં પ્રવેશ મળ્યો. વર્તમાન અને અગાઉના સંચાલકોમાં સામેલ છેઃ સિવિલ ઓપરેટર્સ મિલિટરી ઓપરેટર્સ યુ. એસ. આર્મી વેનેઝુએલા એર ફોર્સ (ફ્યુર્ઝા એરિયા વેનેઝોલાના) અકસ્માતો અને ઘટનાઓ ધ શોર્ટ 360 15 હલ-લોસ અકસ્માતોમાં સામેલ છે, જેના પરિણામે 16 એરફ્રેમ્સનું નુકસાન થયું છે. 22 ઓક્ટોબર 1985: એન્શી એરપોર્ટ પર ઉતરાણ કરતી વખતે સી. એ. એ. સી. નું વિમાન રનવે પરથી પસાર થઈ ગયું. કોઈ જાનહાનિ થઈ ન હતી, પરંતુ એરફ્રેમને બંધ લખવામાં આવ્યું હતું. 31 જાન્યુઆરી 1986: એરફ્રેમ હિમવર્ષા અને તોફાની પરિસ્થિતિઓને કારણે યુકેના ઇસ્ટ મિડલેન્ડ્સ એરપોર્ટ તરફ પહોંચતી વખતે એર લિંગસ ફ્લાઇટ ક્રેશ થઈ. કોઈ જાનહાનિ થઈ ન હતી, પરંતુ એરફ્રેમને બંધ લખવામાં આવ્યું હતું. 13 ડિસેમ્બર 1987: ફિલિપાઈન એરલાઇન્સ ફ્લાઇટ 443, ટૂંકા 360 નોંધણી EI-BTJ નો ઉપયોગ કરીને ઇલિગનની નજીક પહોંચતી વખતે ફિલિપાઇન્સમાં 5,000 ફૂટના પર્વત સાથે અથડાઇ હતી. વિમાનમાં સવાર તમામ 11 મુસાફરો અને 4 ક્રૂ મેમ્બર્સનું મોત થયું હતું. 28 નવેમ્બર 1989: ઉત્તરી આયર્લૅન્ડના બેલફાસ્ટ સિટી એરપોર્ટ પર એપ્રન પર બોમ્બ દ્વારા એક નવું વિમાન, જે હજી સુધી ગ્રાહકને પહોંચાડવામાં આવ્યું ન હતું, તેનો નાશ કરવામાં આવ્યો. આ ઉપકરણ આઈ. આર. એ. દ્વારા રોપવામાં આવ્યું હતું. કોઈ જાનહાનિ થઈ ન હતી., 20 ઓગસ્ટ 1990: ચાર્લોટ-ડગ્લાસ એરપોર્ટ (ચાર્લોટ, નોર્થ કેરોલિના, યુ. એસ.) ખાતે પાર્ક કરેલું સી. સી. એ. એર વિમાન પવનના ઝાટકાથી વિદ્યુત પાવર કાર્ટમાં ઉડી ગયું હતું અને આગ શરૂ થઈ હતી. કોઈ જાનહાનિ થઈ ન હતી, પરંતુ એરફ્રેમને બંધ લખવામાં આવ્યું હતું. 25 નવેમ્બર 1997: કોર્પોરેટ એર દ્વારા સંચાલિત વિમાન તોફાની પવનની સ્થિતિમાં બિલિંગ્સ-લોગાન એરપોર્ટ (બિલિંગ્સ, મોન્ટાના, યુએસ) પર ભારે ઉતર્યું. નોઝવ્હીલ સ્ટ્રટ તૂટી પડ્યું હતું, જેના કારણે એરફ્રેમનું નુકસાન થયું હતું. કોઈ જાનહાનિ થઈ ન હતી. 9 ફેબ્રુઆરી 1998: બ્રિટિશ પ્રાદેશિક એરલાઇન્સનું વિમાન સ્કોટલેન્ડના સ્ટોર્નવે એરપોર્ટ પર ભારે ઉતર્યું. અંડરકેરેજને નુકસાન થયું હતું જેના કારણે એરફ્રેમની ખોટ સાથે અકસ્માત થયો હતો. કોઈ જાનહાનિ થઈ ન હતી. 13 જાન્યુઆરી 2000: એક સિર્તે ઓઇલ કંપની શોર્ટ 360 બ્રેગા નજીક પહોંચતી વખતે તૂટી પડ્યું; તેમાં સવાર 41 મુસાફરો અને ક્રૂમાંથી 22ના મોત થયા હતા. 23 સપ્ટેમ્બર 2000: ગિલ એરવેઝના વિમાનનું ડાબી બાજુનું એન્જિન નિષ્ફળ જતાં તેને કટોકટીમાં ઉતરાણ કરવાની ફરજ પડી હતી. કોઈ જાનહાનિ થઈ ન હતી. 4 ફેબ્રુઆરી 2001: ડબલિનથી નિર્ધારિત એર અરાન એક્સપ્રેસ પેસેન્જર ફ્લાઇટ પછી શેફિલ્ડ સિટી એરપોર્ટ પર હાર્ડ લેન્ડિંગને પગલે 25 મુસાફરો અને 3 ક્રૂને લઈ જતી ટૂંકી 360-100 નોંધણી EI-BPD ને સમારકામની બહાર નુકસાન થયું હતું. કોઈ જાનહાનિ થઈ ન હતી. 27 ફેબ્રુઆરી 2001: લોગાનેર ફ્લાઇટ 670એ એડિનબર્ગ એરપોર્ટ પરથી ટેકઓફ કર્યાના થોડા સમય બાદ સ્કોટલેન્ડમાં ફર્થ ઓફ ફોર્થમાં તૂટી પડી હતી. જમીન પર ફૂંકાતા બરફને પીધા પછી બંને એન્જિન નિષ્ફળ ગયા હતા. બંને પાયલોટ મૃત્યુ પામ્યા હતા (બોર્ડ પર અન્ય કોઈ નહીં). 21 ઓગસ્ટ 2004: વેનેઝુએલાનું એરફોર્સ શોર્ટ 360 મારાકે ખાતે ઉતરાણ કરતી વખતે પર્વત પર તૂટી પડ્યું હતું, જેમાં શોર્ટ 360 સાથે સંકળાયેલી સૌથી ઘાતક ઉડ્ડયન દુર્ઘટનામાં સવાર તમામ 30 લોકો માર્યા ગયા હતા. 16 ડિસેમ્બર 2004: ઓશાવા મ્યુનિસિપલ એરપોર્ટ પર એર કાર્ગો કેરિયરનું વિમાન ખોવાઈ ગયું. બરફથી ઢંકાયેલા રનવે પર ઉતર્યા પછી, પાયલોટે આસપાસ ફરવાનો પ્રયાસ કર્યો જ્યારે તેને સમજાયું કે તે રોકી શકશે નહીં. વિમાન ઊંચાઈ મેળવવામાં નિષ્ફળ ગયું અને ક્રેશ થયું. કોઈ જાનહાનિ થઈ ન હતી. 5 ફેબ્રુઆરી 2006: એર કાર્ગો કેરિયર્સ દ્વારા સંચાલિત ડીઓડી કરાર માટે મોડ કરેલ બે ટૂંકા 360-300 માલવાહક જહાજો રચનામાં ઉડાન ભરી રહ્યા હતા જ્યારે તેઓ વોટરટાઉન, વિસ્કોન્સિન, યુ. એસ. નજીક અથડાઈ ગયા. N3735W એ જમણા વળાંકમાં N372AC ની નીચે દાવપેચ કરવાનો પ્રયાસ કર્યો અને N372AC ની ડાબી/નીચેની બાજુએ અથડાયો. N3735Wનો ડાબી પાંખનો બાહ્ય ભાગ N372ACની ડાબી પાંખની આગળની ધારથી અથડાયો હતો અને અલગ થઈ ગયો હતો, અને વિમાન તૂટી પડ્યું હતું, જેમાં ત્રણેય મુસાફરો માર્યા ગયા હતા. N3735W ના ડાબા પ્રોપેલરે N372AC (ડાબી બાજુના મુખ્ય ઉતરાણ ગિયર અને હાઇડ્રોલિક સર્વિસ પેનલને સમાવતી રચના) ની ડાબી બાજુના "સ્ટબ વિંગ" ના આગળના વિભાગમાં ત્રાટક્યું હતું. N372ACએ માળખાકીય, એન્જિન, પ્રોપેલર (અનેક બ્લેડ ગુમાવવા), એરોડાયનેમિક અને સંપૂર્ણ હાઇડ્રોલિક નિષ્ફળતા (ફ્લેપ્સ, લેન્ડિંગ ગિયર, નોઝ વ્હીલ સ્ટીયરિંગ અને પ્રાથમિક બ્રેકને અસર કરતી) સહિત ગંભીર નુકસાન સહન કર્યું હતું. જૂનો, ડબલ્યુઆઈ (કેયુએનયુ) માં ડોજ કાઉન્ટી એરપોર્ટ પર ક્રૂ કટોકટી ઉતરાણ કરવામાં સફળ રહ્યું, પરંતુ વિમાનને નુકસાન થવાના કારણે રનવેને ઓવરરૅન કરી દીધું. N3735Wનો ડાબો એલેરોન રનવે પર મળી આવ્યો હતો જેના પર N372AC ઉતર્યો હતો. બંને ક્રૂમેન ઘાયલ થયા વગર બચી ગયા હતા, પરંતુ N372AC ને વાજબી સમારકામની બહાર નુકસાન થયું હતું. 17 મે 2012: જ્યોર્જ બુશ ઇન્ટરકોન્ટિનેન્ટલ એરપોર્ટ, હ્યુસ્ટન, ટેક્સાસ ખાતે ટેક્સી દરમિયાન વ્હીલ બ્રેક આગને પગલે એર કાર્ગો કેરિયર શોર્ટ 360 (નોંધણી N617FB) ને નોંધપાત્ર નુકસાન થયું હતું. ફ્લાઇટ ક્રૂના બે સભ્યોને કોઈ ઈજા થઈ ન હતી. વિમાનનું વજન મેક્સ કરતાં 60 પાઉન્ડ વધારે હતું. ટેકઓફ વજન અને ટેકઓફ માટે સ્થિત કરવા માટે લાંબી ટેક્સી દરમિયાન ક્રૂએ સામાન્ય કરતાં વધુ પાવર સેટિંગનો ઉપયોગ કર્યો હતો અને બળતણ બાળીને વજન ઘટાડવાના પ્રયાસમાં બ્રેક ચલાવી હતી. તેનું લક્ષ્ય સ્થળ ઑસ્ટિન, ટેક્સાસ હતું. 29 ઓક્ટોબર 2014: ફેડએક્સ વતી સ્કાયવે એન્ટરપ્રાઇઝિસ શોર્ટ એસ. ડી.-360 (નોંધણી N380MQ) કાર્ગો ફ્લાઇટ, જે નેધરલેન્ડ્સ કિંગડમના સિન્ટ માર્ટેનથી સાન જુઆન, પ્યુઅર્ટો રિકો માટે નિર્ધારિત હતી, તે ચઢાણ દરમિયાન ઊંચાઈ ગુમાવી હતી અને લગભગ 18:35 L (22:35 UTC) પર રનવેના અંતથી લગભગ 2 નોટિકલ માઇલ દૂર પાણીમાં તૂટી પડી હતી, જેમાં ફ્લાઇટ ક્રૂના બંને સભ્યો માર્યા ગયા હતા. 23 ડિસેમ્બર 2021: માલૂ એવિએશન શોર્ટ્સ 360-300 ડી. આર. માં ક્રેશ થયું હોવાના અહેવાલ છે. કોંગો, બોર્ડ પરના તમામ પાંચને મારી નાખ્યા. સ્પષ્ટીકરણો (360-300) સંદર્ભો વધુ વાંચન Airliners.net બાર્ન્સ સી. એચ. પર લઘુ 360 પાનું પણ જુઓ. અને ડેરેક એન. James.Shorts એરક્રાફ્ટ 1900 થી. લંડનઃ પુટનમ, 1989.. ડોનાલ્ડ, ડેવિડ, એડ. ધ એન્સાયક્લોપીડિયા ઓફ સિવિલ એરક્રાફ્ટ. લંડનઃ ઔરમ, 1999.. 1980ના દાયકામાં બ્રિટિશ એરલાઇનર્સ 360 ટ્વીન-ટર્બોપ્રોપ ટ્રેક્ટર એરક્રાફ્ટ હાઈ-વિંગ એરક્રાફ્ટ એરક્રાફ્ટ પ્રથમ વખત 1981માં ઉડાડવામાં આવ્યું હતું.