George Kenney
જ્યોર્જ ચર્ચિલ કેની (6 ઓગસ્ટ, 1889-9 ઓગસ્ટ, 1977) બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મીના જનરલ હતા. તેઓ સાઉથવેસ્ટ પેસિફિક એરિયા (એસડબલ્યુપીએ) માં એલાઇડ એર ફોર્સના કમાન્ડર તરીકે જાણીતા છે, જે પદ તેમણે ઓગસ્ટ 1942 અને 1945 વચ્ચે સંભાળ્યું હતું. કેનીએ 1917માં યુ. એસ. સિગ્નલ કોર્પ્સના ઉડ્ડયન વિભાગમાં ફ્લાઇંગ કેડેટ તરીકે ભરતી થયા હતા અને 91મી એરો સ્ક્વોડ્રન સાથે પશ્ચિમી મોરચા પર સેવા આપી હતી. તેમને એવી ક્રિયાઓ માટે સિલ્વર સ્ટાર અને પ્રતિષ્ઠિત સર્વિસ ક્રોસ એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો જેમાં તેમણે જર્મન લડવૈયાઓ સામે લડત આપી હતી અને બેને ગોળી મારી હતી. દુશ્મનાવટનો અંત આવ્યા પછી તેમણે રાઈનલેન્ડના કબજામાં ભાગ લીધો હતો. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ પરત ફર્યા બાદ, તેમણે મેક્સિકન ક્રાંતિ દરમિયાન યુએસ અને મેક્સિકો વચ્ચેની સરહદ પર જાસૂસી મિશનમાં ઉડાન ભરી હતી. 1920માં નિયમિત સેનામાં નિયુક્ત થયા બાદ તેમણે એર કોર્પ્સ ટેક્ટિકલ સ્કૂલમાં હાજરી આપી હતી અને બાદમાં ત્યાં પ્રશિક્ષક બન્યા હતા. તે કર્ટિસ દ્વારા બનાવવામાં આવેલા માર્ટિન એનબીએસ-1 બોમ્બર્સની સ્વીકૃતિ માટે જવાબદાર હતો, અને તેમને પરીક્ષણ ઉડાન ભરી હતી. તેમણે એરકો ડી. એચ. 4 વિમાનની પાંખો પર. 30 કેલિબરની મશીનગન લગાવવાની તકનીકો પણ વિકસાવી હતી. 1940 ની શરૂઆતમાં, કેની ફ્રાન્સમાં એર માટે સહાયક લશ્કરી જોડાણ બન્યા. બીજા વિશ્વયુદ્ધના પ્રારંભિક તબક્કા દરમિયાન જર્મન અને સાથી હવાઈ કામગીરીના તેમના અવલોકનોના પરિણામે, તેમણે એર કોર્પ્સના સાધનો અને રણનીતિમાં નોંધપાત્ર ફેરફારોની ભલામણ કરી હતી. જુલાઈ 1942માં તેમણે જનરલ ડગ્લાસ મેકઆર્થરના સાઉથવેસ્ટ પેસિફિક એરિયામાં અલાઇડ એર ફોર્સ અને ફિફ્થ એર ફોર્સની કમાન સંભાળી હતી. કેનીના આદેશ હેઠળ, સાથી હવાઈ દળોએ નવીન આદેશ માળખાં, શસ્ત્રો અને યુક્તિઓ વિકસાવી હતી જે કેનીના હુમલાના ઉડ્ડયન તરફના અભિગમને પ્રતિબિંબિત કરે છે. નવા શસ્ત્રો અને વ્યૂહરચનાઓએ કદાચ તેમની સૌથી મોટી જીત, માર્ચ 1943માં બિસ્માર્ક સમુદ્રની લડાઈ જીતી હતી. ઓગસ્ટ 1943માં વેવાક ખાતે (174 વિમાનોનો નાશ) અને માર્ચથી એપ્રિલ 1944માં હોલેન્ડિયા ખાતે (400 વિમાનોનો નાશ) અન્ય બે નોંધપાત્ર બોમ્બ ધડાકા કે જે આખરે ન્યૂ ગિની અભિયાનમાં સંપૂર્ણ હવાઈ વર્ચસ્વ તરફ દોરી ગયા, તે પણ કેની અને તેમના આદેશને કારણે હતા. જૂન 1944માં તેમને ફાર ઇસ્ટ એર ફોર્સ (એફ. ઇ. એ. એફ.) ના કમાન્ડર તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા, જેમાં પાંચમી, તેરમી અને સાતમી એર ફોર્સનો સમાવેશ થતો હતો. એપ્રિલ 1946માં, કેની નવા રચાયેલા સ્ટ્રેટેજિક એર કમાન્ડ (એસ. એ. સી.) ના પ્રથમ કમાન્ડર બન્યા, પરંતુ આ ભૂમિકામાં તેમના પ્રદર્શનની ટીકા કરવામાં આવી હતી, અને તેમને એર યુનિવર્સિટીના કમાન્ડર બનવા માટે સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા, જે પદ તેમણે ઓક્ટોબર 1948થી સપ્ટેમ્બર 1951માં હવાઈ દળમાંથી તેમની નિવૃત્તિ સુધી સંભાળ્યું હતું. પ્રારંભિક જીવન જ્યોર્જ ચર્ચિલ કેનીનો જન્મ 6 ઓગસ્ટ, 1889ના રોજ યાર્મૌથ, નોવા સ્કોટીયા, કેનેડામાં તેમના માતાપિતા દ્વારા બોસ્ટન વિસ્તારના ભેજને ટાળવા માટે લેવામાં આવેલા ઉનાળાના વેકેશન દરમિયાન થયો હતો. સુથાર જોસેફ એટવુડ કેની અને તેમની પત્ની એની લુઇસ કેનીના ચાર બાળકોમાં સૌથી મોટા, ની ચર્ચિલ, કેની બ્રુકલાઇન, મેસેચ્યુસેટ્સમાં ઉછર્યા હતા. તેમણે 1907માં બ્રુકલાઇન હાઈ સ્કૂલમાંથી સ્નાતકની પદવી મેળવી હતી અને તે જ વર્ષે તેમણે મેસેચ્યુસેટ્સ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ઓફ ટેકનોલોજી (એમ. આઈ. ટી.) માં પ્રવેશ મેળવ્યો હતો, જ્યાં તેમણે સિવિલ એન્જિનિયરિંગનો અભ્યાસક્રમ કર્યો હતો. તેમના પિતાએ તેમનો પરિવાર છોડ્યા પછી, કેનીએ એમ. આઈ. ટી. છોડી દીધી અને ક્વિબેક સેગુએને રેલરોડ માટે સર્વેક્ષક બનતા પહેલા વિવિધ નોકરીઓ કરી. તેમની માતાનું 1913માં અવસાન થયું અને કેની બોસ્ટન પરત ફર્યા, જ્યાં તેમણે સ્ટોન એન્ડ વેબસ્ટરમાં નોકરી લીધી. 1914માં તેઓ ન્યૂ યોર્ક, ન્યૂ હેવન અને હાર્ટફોર્ડ રેલરોડમાં સિવિલ એન્જિનિયર તરીકે જોડાયા અને કનેક્ટિકટના ન્યૂ લંડનમાં એક પુલનું નિર્માણ કર્યું. આ પૂર્ણ થયા પછી, તેમણે હાઈ સ્કૂલના સહપાઠી, ગોર્ડન ગ્લેઝિયર સાથે ભાગીદારી, બીવર કોન્ટ્રાક્ટિંગ એન્ડ એન્જિનિયરિંગ કોર્પોરેશનની રચના કરી. આ પેઢી વિન્થ્રોપ, મેસેચ્યુસેટ્સ ખાતે દરિયાઇ દિવાલનું નિર્માણ અને સ્ક્વાનાકૂક નદી પર પુલ સહિત સંખ્યાબંધ પરિયોજનાઓમાં સામેલ થઈ હતી. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સે એપ્રિલ 1917માં પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધમાં પ્રવેશ કર્યો હતો અને કેનીએ 2 જૂન, 1917ના રોજ ઉડ્ડયન વિભાગ, યુ. એસ. સિગ્નલ કોર્પ્સમાં ફ્લાઇંગ કેડેટ તરીકે ભરતી થયા હતા. તેમણે જૂન અને જુલાઈમાં એમ. આઈ. ટી. ખાતે ગ્રાઉન્ડ સ્કૂલમાં અભ્યાસ કર્યો હતો અને બર્ટ એકોસ્ટા પાસેથી ન્યૂયોર્કના મિનોલામાં હેઝલહર્સ્ટ ફિલ્ડ ખાતે પ્રાથમિક ઉડાન તાલીમ મેળવી હતી. તેમને 5 નવેમ્બર, 1917ના રોજ પ્રથમ લેફ્ટનન્ટ તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા અને તે પછી તરત જ તેઓ ફ્રાન્સ માટે રવાના થયા હતા. ત્યાં તેમણે ઇસૌદુન ખાતે વધુ ઉડાનની તાલીમ મેળવી હતી. આ ફેબ્રુઆરી 1918 માં સમાપ્ત થયું, જ્યારે તેમને 91 મી એરો સ્ક્વોડ્રનમાં સોંપવામાં આવ્યા હતા. 91મી એરો સ્ક્વોડ્રને સૅલ્મ્સન 2એ2, એક રિકોનિસન્સ બાયપ્લેન ઉડાવ્યું હતું. કેનીએ 22 માર્ચ, 1918ના રોજ ટેકઓફ કરતી વખતે એક વિમાનને ક્રેશ કર્યું હતું. તેણે એક પગની ઘૂંટી અને એક હાથ તોડી નાખ્યો અને પોતાને "બસ્ટ એમ અપ જ્યોર્જ" ઉપનામ આપ્યું. તેમની ઇજાઓ ટૂંક સમયમાં સાજો થઈ ગઈ, અને તેમણે 3 જૂનના રોજ તેમનું પ્રથમ મિશન રેકોર્ડ કર્યું. કેનીએ 15 સપ્ટેમ્બર, 1918ના રોજ ગોર્ઝ નજીક એક મિશન પર ચાર વિમાનોમાંથી એક ઉડાન ભરી હતી, જેના પર છ જર્મન પ્ફાલ્ઝ D.III સ્કાઉટો દ્વારા હુમલો કરવામાં આવ્યો હતો. તેમના નિરીક્ષક વિલિયમ ટી. બાધમે તેમાંથી એકને ગોળી મારી હતી અને કેનીને તેમની પ્રથમ હવાઈ જીતનો શ્રેય આપવામાં આવ્યો હતો. આ માટે તેમને સિલ્વર સ્ટાર એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો. 9 ઓક્ટોબરના રોજ સમાન સંજોગોમાં બીજી જીત મળી જ્યારે તેઓ મેયુઝ-અર્ગોને હુમલાના સમર્થનમાં જેમેટ્ઝ નજીક ઉડાન ભરી રહ્યા હતા. ફરી એકવાર, તે જે રચના સાથે ઉડાન ભરી રહ્યો હતો તેના પર જર્મન લડવૈયાઓએ હુમલો કર્યો. આ વખતે તેમને પ્રતિષ્ઠિત સર્વિસ ક્રોસ એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો, જે બ્રિગેડિયર જનરલ બિલી મિશેલ દ્વારા 10 જાન્યુઆરી, 1919ના રોજ રજૂ કરવામાં આવ્યો હતો. કેનીના પ્રશસ્તિપત્રમાં લખ્યું હતું કેઃ કેની જર્મનીમાં સાથીઓના કબજા હેઠળના દળો સાથે થોડા સમય માટે રહ્યા હતા અને 18 માર્ચ, 1919ના રોજ તેમને કપ્તાન તરીકે બઢતી આપવામાં આવી હતી. તેઓ જૂન 1919માં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ પરત ફર્યા હતા. તેઓ 1919માં "91મી એરો સ્ક્વોડ્રનનો ઇતિહાસ" ના સહ-લેખક હતા, તેમને ટેક્સાસના સેન એન્ટોનિયો નજીક કેલી ફિલ્ડ અને પછી ટેક્સાસના મેકએલેન મોકલવામાં આવ્યા હતા. 8મી એરો સ્ક્વોડ્રનના કમાન્ડર તરીકે, તેમણે મેક્સિકન ક્રાંતિ દરમિયાન મેક્સિકોની સરહદ પર જાસૂસી મિશનમાં ઉડાન ભરી હતી. વિમાનની નબળી જાળવણી, ખરાબ ઉતરાણ પટ્ટીઓ અને ખરાબ હવામાનને કારણે સ્ક્વોડ્રને માત્ર એક વર્ષમાં તેના 24 એરકો ડી. એચ. 4 વિમાનોમાંથી 22 ગુમાવ્યા હતા. યુદ્ધો વચ્ચે કેનીએ યુદ્ધ પછી રિઝર્વિસ્ટ્સને ઓફર કરાયેલા સંખ્યાબંધ નિયમિત આર્મી કમિશનમાંથી એક માટે અરજી કરી હતી અને 1 જુલાઈ, 1920 ના રોજ હવાઈ સેવામાં કપ્તાન તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. જ્યારે તેઓ ટેક્સાસની હોસ્પિટલમાં ઉડ્ડયન અકસ્માતમાંથી સ્વસ્થ થઈ રહ્યા હતા, ત્યારે તેઓ એક નર્સ, હેલેન "હેઝલ" ડેલ રિચાર્ડસનને મળ્યા, જે મોબાઇલ, અલાબામાના ઠેકેદાર જ્યોર્જ ડબ્લ્યુ. રિચાર્ડસનની પુત્રી હતી. તેઓએ 6 ઓક્ટોબર, 1920ના રોજ મોબાઇલમાં લગ્ન કર્યા હતા. હેઝલે જોડિયા બાળકોનું ગર્ભપાત કરાવ્યું હતું અને તેણીના ડૉક્ટર દ્વારા બીજી ગર્ભાવસ્થાના ભયની ચેતવણી આપવામાં આવી હતી, પરંતુ તેણીને બાળક થવાની તીવ્ર ઇચ્છા હતી. 1922માં, જ્યારે આ દંપતિ ન્યૂયોર્કના લોંગ આઇલેન્ડમાં રહેતા હતા, ત્યારે તેમને એક પુત્ર, વિલિયમ રિચાર્ડસન કેનીનો જન્મ થયો હતો, પરંતુ હેઝલ ટૂંક સમયમાં જ જટિલતાઓને કારણે મૃત્યુ પામ્યા હતા. કેનીએ તેના પાડોશી, એલિસ સ્ટુઅર્ડ મેક્સી, અન્ય નર્સ દ્વારા શિશુની સંભાળ રાખવાની વ્યવસ્થા કરી. 5 જૂન, 1923 ના રોજ, કેનીએ મેક્સી સાથે તેના વતન શહેર ગાર્ડિનર, મૈનેમાં લગ્ન કર્યા. જુલાઈથી નવેમ્બર 1920 સુધી, કેની કેમ્પ નોક્સ, કેન્ટકી ખાતે હવાઈ ટુકડીના કમાન્ડર હતા. ત્યારબાદ તેઓ ડેટન ઓહિયો નજીક મેકકૂક ફિલ્ડ ખાતે એર સર્વિસ એન્જિનિયરિંગ સ્કૂલમાં વિદ્યાર્થી બન્યા હતા. તેઓ ન્યૂયોર્કના ગાર્ડન સિટીમાં કર્ટિસ એરપ્લેન એન્ડ મોટર કંપનીમાં એર સર્વિસ ઇન્સ્પેક્ટર હતા, જ્યાં તેઓ પચાસ માર્ટિન એનબીએસ-1 બોમ્બર્સની સ્વીકૃતિ માટે જવાબદાર હતા, જેનો એર સર્વિસે 1921 અને 1923 વચ્ચે કર્ટિસ પાસેથી ઓર્ડર આપ્યો હતો. કેનીએ વિમાનનું નિરીક્ષણ કર્યું અને તેમને પરીક્ષણ ઉડાન ભરી. ત્યાં હતા ત્યારે, 18 નવેમ્બર, 1922ના રોજ તેમને કેપ્ટનથી પ્રથમ લેફ્ટનન્ટનો દરજ્જો આપવામાં આવ્યો હતો, જે પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ પછીની એક સામાન્ય ઘટના હતી જ્યારે યુદ્ધ સમયની સેનાને વિખેરી નાખવામાં આવી હતી. તેઓ 1923માં મેકકૂક પરત ફર્યા અને ડી. એચ. 4ની પાંખો પર. 30 કેલિબરની મશીનગન લગાવવાની તકનીકો વિકસાવી. 3 નવેમ્બર, 1923ના રોજ તેમને ફરીથી સુકાની તરીકે બઢતી આપવામાં આવી હતી. તેમની પુત્રી જુલિયા ચર્ચિલ કેનીનો જન્મ જૂન 1926માં ડેટનમાં થયો હતો. 1926 માં, કેની એર કોર્પ્સ ટેક્ટિકલ સ્કૂલ, લેંગલી ફીલ્ડ, વર્જિનિયા ખાતે, એર કોર્પ્સની અદ્યતન તાલીમ શાળામાં વિદ્યાર્થી બન્યા. ત્યારબાદ તેમણે ફોર્ટ લીવનવર્થ, કેન્સાસ ખાતે કમાન્ડ એન્ડ જનરલ સ્ટાફ સ્કૂલમાં હાજરી આપી હતી, જે આર્મીની અદ્યતન શાળા હતી જ્યાં અધિકારીઓને કમાન્ડરો અથવા સ્ટાફ અધિકારીઓ તરીકે મોટી રચનાઓને કેવી રીતે સંભાળવી તે શીખવવામાં આવતું હતું. કેની સહિત મોટાભાગના એર કોર્પ્સના અધિકારીઓએ આ અભ્યાસક્રમને તેમના માટે મોટાભાગે અપ્રસ્તુત ગણ્યો હતો અને તેથી તે સમયનો બગાડ હતો, પરંતુ તેમ છતાં જમીન-લક્ષી સેનામાં બઢતી માટે પૂર્વશરત હતી. ત્યારબાદ તેઓ એર કોર્પ્સ ટેક્ટિકલ સ્કૂલમાં પ્રશિક્ષક તરીકે પરત ફર્યા હતા. તેમણે આક્રમક ઉડ્ડયનના વર્ગો શીખવ્યા હતા. ચોકસાઈ સુધારવાના સાધન તરીકે તેમને ખાસ કરીને નીચલા સ્તરના હુમલામાં રસ હતો. આની સાથે વ્યૂહાત્મક સમસ્યાઓ હતી, કારણ કે નીચા ઉડતા વિમાનો જમીન પર ગોળીબાર માટે સંવેદનશીલ હતા. ત્યાં તકનીકી સમસ્યાઓ પણ હલ કરવાની હતી, કારણ કે વિમાન તેના પોતાના બોમ્બ ટુકડાઓ દ્વારા ત્રાટક્યું હોઈ શકે છે. આક્રમક ઉડ્ડયનમાં તેમનો રસ આખરે તેમને એર કોર્પ્સમાં અલગ પાડશે જ્યાં વ્યૂહાત્મક તોપમારો વિચાર પર પ્રભુત્વ જમાવી રહ્યો હતો. કેની સપ્ટેમ્બર 1932માં તેમના વ્યાવસાયિક શિક્ષણની પરાકાષ્ઠાએ પહોંચ્યા, જ્યારે તેમણે વોશિંગ્ટન, ડી. સી. માં આર્મી વોર કોલેજમાં પ્રવેશ કર્યો. યુદ્ધ કોલેજમાં, વિદ્યાર્થીઓની સમિતિઓએ પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધની સંખ્યાબંધ લડાઈઓનો અભ્યાસ કર્યો; કેનીની સમિતિએ મસુરિયન લેક્સની બીજી લડાઈની તપાસ કરી. તેઓએ વાસ્તવિક યુદ્ધ યોજનાઓને અપડેટ કરી, કેનીનું અભ્યાસ જૂથ વોર પ્લાન ઓરેન્જ પર કામ કરી રહ્યું છે. તેમને એક વ્યક્તિગત પેપર પણ લખવું પડ્યું હતું; કેનીએ તેમનું "ધ પ્રોપર કમ્પોઝિશન ઓફ ધ એર ફોર્સ" પર લખ્યું હતું. આર્મી વોર કોલેજનો એક ફાયદો એ હતો કે તે એર કોર્પ્સના અધિકારીઓને ગ્રાઉન્ડ ઓફિસરોના સંપર્કમાં લાવ્યા હતા, જેમની સાથે તેમણે પાછળથી નજીકથી કામ કરવું પડશે. કેનીના વર્ગના સભ્યોમાં રિચાર્ડ સદરલેન્ડ અને સ્ટીફન ચેમ્બરલેનનો સમાવેશ થતો હતો, જે બંનેએ તેમની સાથે સમિતિઓમાં કામ કર્યું હતું. આર્મી વોર કોલેજમાંથી સ્નાતક થયા પછી સામાન્ય રીતે સ્ટાફ પોસ્ટિંગ કરવામાં આવતી હતી અને જૂન 1933માં સ્નાતક થયા પછી કેની ચીફ ઓફ ધ એર કોર્પ્સ, મેજર જનરલ બેન્જામિન ફુલોઇસની કચેરીના પ્લાન ડિવિઝનમાં મેજર જેમ્સ ઇ. ચેનીના સહાયક બન્યા હતા. તેમણે વિવિધ ફરજો બજાવી હતી, જેમાં ઇટાલિયન હવાઈ શક્તિ સિદ્ધાંતકાર ગિયુલિયો ડૌહેટના એક લેખનો અંગ્રેજીમાં અનુવાદ કરવાનો સમાવેશ થાય છે. 1934માં, તેઓ એવા કાયદાના મુસદ્દામાં સામેલ હતા જેણે એર કોર્પ્સને વધુ સ્વતંત્રતા આપી હતી. આ કાયદાએ આર્મીને જીએચક્યુ એર ફોર્સ બનાવવા માટે પ્રેરિત કરી, જે એક કેન્દ્રીકૃત, એર ફોર્સ-લેવલ કમાન્ડ છે, જેનું નેતૃત્વ આર્મી ચીફ ઓફ સ્ટાફને સીધું જવાબ આપતા વિમાનચાલક કરે છે. લેફ્ટનન્ટ કર્નલ ફ્રેન્ક એમ. એન્ડ્રુઝને તેની કમાન સંભાળવા માટે પસંદ કરવામાં આવ્યા હતા અને કેનીને યોજનાઓ અને તાલીમ માટે તેમના સહાયક ચીફ ઓફ સ્ટાફ તરીકે પસંદ કરવામાં આવ્યા હતા. આ ભૂમિકામાં, કેનીને 2 માર્ચ, 1935ના રોજ લેફ્ટનન્ટ કર્નલના કામચલાઉ હોદ્દા પર બઢતી આપવામાં આવી હતી. તેઓ વધુ બોઇંગ બી-17 ફ્લાઇંગ ફોર્ટ્રેસ બોમ્બર્સ ખરીદવાની એર કોર્પ્સની ઇચ્છા અંગે આર્મી જનરલ સ્ટાફ સાથે ઉગ્ર ચર્ચામાં સામેલ થયા હતા. એર કોર્પ્સના વડાએ GHQ એર ફોર્સને નિયંત્રિત કરવી જોઈએ કે કેમ તે અંગે તેઓ એન્ડ્રુઝ અને મેજર જનરલ ઓસ્કાર વેસ્ટઓવર વચ્ચે અમલદારશાહીની લડાઈમાં પણ ફસાઈ ગયા હતા. પરિણામે, કેનીને 16 જૂન, 1936ના રોજ જ્યોર્જિયાના ફોર્ટ બેનિંગ ખાતે ઇન્ફન્ટ્રી સ્કૂલમાં મેજરના કામચલાઉ હોદ્દા સાથે યુવાન પાયદળ અધિકારીઓને રણનીતિ શીખવવા માટે ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યા હતા. તેમને 1 ઓક્ટોબર, 1937ના રોજ મુખ્ય હોદ્દા પર બઢતી આપવામાં આવી હતી, પરંતુ હવાઈ દળના અધિકારી માટે આ સોંપણી ભાગ્યે જ પસંદગીની હતી. સપ્ટેમ્બર 1938માં તેમણે મિશેલ ફિલ્ડ, ન્યૂયોર્ક ખાતે 97મી ઓબ્ઝર્વેશન સ્ક્વોડ્રનની કમાન સંભાળવાનો પ્રસ્તાવ સ્વીકાર્યો હતો. 1939માં, કેનીને રાઈટ ફિલ્ડ, ઓહિયો ખાતે પ્રોડક્શન એન્જિનિયરિંગ વિભાગના વડા બનાવવામાં આવ્યા હતા. 1940ની શરૂઆતમાં તેમને ફરી એકવાર લેફ્ટનન્ટ કર્નલના કામચલાઉ હોદ્દા સાથે ફ્રાન્સ મોકલવામાં આવ્યા હતા. તેમનું મિશન બીજા વિશ્વયુદ્ધના પ્રારંભિક તબક્કા દરમિયાન સાથી હવાઈ કામગીરીનું નિરીક્ષણ કરવાનું હતું. તેમના અવલોકનોના પરિણામે, તેમણે એર કોર્પ્સના સાધનો અને યુક્તિઓમાં ઘણા મહત્વપૂર્ણ ફેરફારોની ભલામણ કરી હતી, જેમાં શસ્ત્રસરંજામને. 30 કેલિબરથી. 50 કેલિબર મશીન ગનમાં અપગ્રેડ કરવું અને લીક-પ્રૂફ ઇંધણ ટાંકીઓ સ્થાપિત કરવાનો સમાવેશ થાય છે, પરંતુ જર્મન લુફ્ટવાફની તેમની એર કોર્પ્સ સાથેની તીવ્ર સરખામણીએ ઘણા અધિકારીઓને નારાજ કર્યા હતા. આના પરિણામે તેમને રાઈટ ફિલ્ડમાં પાછા મોકલવામાં આવ્યા હતા. જાન્યુઆરી 1941માં તેઓ બ્રિગેડિયર જનરલના હોદ્દા સાથે ત્યાં એર કોર્પ્સ એક્સપેરિમેન્ટલ ડેપો એન્ડ એન્જિનિયરિંગ સ્કૂલના કમાન્ડર બન્યા હતા. 26 માર્ચ, 1942ના રોજ તેમને મેજર જનરલ તરીકે બઢતી આપવામાં આવી હતી, જ્યારે તેઓ સાન ફ્રાન્સિસ્કો સ્થિત હવાઈ સંરક્ષણ અને તાલીમ સંસ્થા, ફોર્થ એર ફોર્સના કમાન્ડર બન્યા હતા. કેનીએ વ્યક્તિગત રીતે પાયલોટને લોકહીડ પી-38 લાઈટનિંગ અને એ-29 હડસનને કેવી રીતે હેન્ડલ કરવું તે અંગે સૂચના આપી હતી. જુલાઈ 1942માં કેનીને જનરલ ડગ્લાસ મેકઆર્થરના સાઉથવેસ્ટ પેસિફિક એરિયામાં અલાઇડ એર ફોર્સ અને ફિફ્થ એર ફોર્સનો કબજો લેવાનો આદેશ મળ્યો હતો. મેકઆર્થર તેમના હવાઈ કમાન્ડર લેફ્ટનન્ટ જનરલ જ્યોર્જ બ્રેટના પ્રદર્શનથી અસંતુષ્ટ હતા. ત્યાં સુધીમાં મેજર જનરલ ફ્રેન્ક એમ. એન્ડ્રુઝે નોકરીને નકારી કાઢી હતી અને મેકઆર્થરે કેની અને મેજર જનરલ જેમ્સ ડુલિટલ વચ્ચે પસંદગીની રજૂઆત કરી હતી અને કેનીને પસંદ કર્યો હતો. કેનીએ 28 જુલાઈ, 1942ના રોજ બ્રિસ્બેનમાં મેકઆર્થરને જાણ કરી હતી અને "સામાન્ય રીતે હવાઈ દળ અને ખાસ કરીને દક્ષિણ-પશ્ચિમ પ્રશાંતમાં સાથી હવાઈ દળોની ખામીઓ પર લગભગ એક કલાક સુધી વ્યાખ્યાન આપવામાં આવ્યું હતું". કેનીને લાગ્યું કે મેકઆર્થર હવાઈ કામગીરીને સમજી શકતા નથી, પરંતુ તેમણે સ્વીકાર્યું કે તેમને કોઈક રીતે તેમની સાથે સારા કાર્યકારી સંબંધો સ્થાપિત કરવાની જરૂર છે. જ્યારે તેમણે મેકઆર્થરને લોકોને મોકલવાની સત્તા માટે પૂછ્યું ત્યારે તેમણે "ડેડવુડ" ઘર ગણાવ્યું હતું, જે કંઈક વોશિંગ્ટન, ડી. સી. માં તેમના ઉપરી અધિકારીઓએ આપવાનો ઇનકાર કર્યો હતો, મેકઆર્થરે ઉત્સાહપૂર્વક મંજૂરી આપી હતી. મેકઆર્થર સાથે સારા સંબંધો બાંધવાનો અર્થ મેકઆર્થરના ચીફ ઓફ સ્ટાફ, લેફ્ટનન્ટ જનરલ રિચાર્ડ કેરેન્સ સદરલેન્ડને પાછળ છોડવાનો હતો. બ્રેટે કેનીને સલાહ આપી હતી કે "રમતની શરૂઆતમાં સદરલેન્ડ સાથેનો મુકાબલો સમગ્ર વાતાવરણને સ્પષ્ટ કરી શકે છે". સદરલેન્ડ, જેની પાસે સિવિલ પાયલોટનું લાઇસન્સ હતું, તેણે સાથી હવાઈ દળોને વિગતવાર સૂચનાઓ આપવાનું શરૂ કર્યું હતું. આ માત્ર એક ટર્ફ યુદ્ધ કરતાં વધુ હતું; ઘણા એરમેન માટે, તે સ્વતંત્ર હવાઈ દળ માટે ચાલી રહેલી લડાઈનો એક ભાગ હતો જેની તેઓ લાંબા સમયથી હિમાયત કરી રહ્યા હતા. એક તબક્કે, કેનીએ કાગળના સાદા પૃષ્ઠ પર એક બિંદુ દોર્યું અને સદરલેન્ડને કહ્યું, "બિંદુ તમે હવાઈ કામગીરી વિશે જે જાણો છો તે રજૂ કરે છે, બાકીનું કાગળ જે હું જાણું છું તે રજૂ કરે છે". સદરલેન્ડ પીછેહઠ કરી અને હવેથી કેનીને હસ્તક્ષેપ વિના સાથી હવાઈ દળો ચલાવવા દેશે. જો કે, તે અનુસર્યું ન હતું કે મેકઆર્થર હંમેશા કેનીની સલાહ સ્વીકારશે. કેનીએ મેજર જનરલ રાલ્ફ રોયસ, બ્રિગેડિયર જનરલ્સ એડવિન એસ. પેરિન, આલ્બર્ટ સ્નીડ અને માર્ટિન સ્કેનલોન અને લગભગ ચાલીસ કર્નલને ઘરે મોકલ્યા હતા. ઓસ્ટ્રેલિયામાં, તેમને બે પ્રતિભાશાળી, તાજેતરમાં આવેલા બ્રિગેડિયર જનરલો, એનિસ વ્હાઇટહેડ અને કેનેથ વૉકર મળ્યા. કેનીએ ઓગસ્ટમાં તેમની કમાનનું પુનર્ગઠન કર્યું, વ્હાઇટહેડને વી ફાઇટર કમાન્ડના કમાન્ડર તરીકે અને વૉકરને વી બોમ્બર કમાન્ડના કમાન્ડર તરીકે નિયુક્ત કર્યા. અલાઇડ એર ફોર્સમાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મી એર ફોર્સ (યુએસએએફ) અને રોયલ ઓસ્ટ્રેલિયન એર ફોર્સ (આરએએએફ) બંનેના કર્મચારીઓનો સમાવેશ થતો હતો. કેની તેમને અલગ કરવા ગયા. બ્રિગેડિયર જનરલ ડોનાલ્ડ વિલ્સન સપ્ટેમ્બરમાં આવ્યા અને કેનીના ચીફ ઓફ સ્ટાફ તરીકે એર વાઇસ માર્શલ વિલિયમ બોસ્ટોકની જગ્યા લીધી. બોસ્ટોકએ નવા રચાયેલા આરએએએફ કમાન્ડનો હવાલો સંભાળ્યો. આનાથી કેની આરએએએફના એર સ્ટાફના વડા, એર વાઇસ માર્શલ જ્યોર્જ જોન્સ સાથે સંઘર્ષમાં આવી ગયા, જેમને લાગ્યું કે આરએએએફના વહીવટને સરળ બનાવવાની તક ગુમાવી દેવામાં આવી છે. કેનીએ બોસ્ટોકને કમાન્ડમાં રાખવાનું પસંદ કર્યું હતું, અને જ્યારે તેઓ જોન્સ અને બોસ્ટોક વચ્ચેની દ્વેષને ઉપદ્રવ માનતા હતા, ત્યારે તેઓ વ્યવસ્થાઓને જે રીતે હતી તે રીતે છોડવામાં ખુશ હતા. જો કે, કેનીએ વ્હાઇટહેડ હેઠળ એડવાન્સ્ડ ઈચેલોન (એડીવીઓએન) બનાવીને હવાઈ દળના સામાન્ય માળખાથી વિચલિત થયા હતા. નવા મુખ્ય મથક પાસે આગળના વિસ્તારમાં વિમાનની સોંપણીઓ બદલવાનો અધિકાર હતો, જ્યાં ઝડપથી બદલાતા હવામાન અને દુશ્મનની કાર્યવાહી ઓસ્ટ્રેલિયામાં તૈયાર કરાયેલા આદેશોને વટાવી શકે છે. કેનીને 21 ઓક્ટોબર, 1942ના રોજ લેફ્ટનન્ટ જનરલ તરીકે બઢતી આપવામાં આવી હતી. કદાચ પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધમાં તેમના અનુભવને કારણે, કેનીને જાપાની લડવૈયાઓ માટે ખૂબ આદર હતો. તેણે તેના બોમ્બર્સને બચાવવા અને ન્યૂ ગિની પર હવાઈ શ્રેષ્ઠતા પ્રાપ્ત કરવા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવાનું નક્કી કર્યું. જ્યાં સુધી ફાઇટર એસ્કોર્ટ્સ પૂરા પાડવામાં ન આવે ત્યાં સુધી કેનીએ બોમ્બર્સને રાત્રે હુમલો કરવા માટે ફેરવ્યા. એસ. ડબલ્યુ. પી. એ. ની પ્રાથમિકતા ઓછી હતી અને તે દિવસના ખર્ચાળ અભિયાનોથી થતા નુકસાનને બદલી શકતું ન હતું. તેમને જેની જરૂર હતી તે એક અસરકારક લાંબા અંતરના લડવૈયા હતા, અને કેનીને આશા હતી કે લોકહીડ પી-38 લાઈટનિંગ બિલમાં ફિટ થશે, પરંતુ એસડબલ્યુપીએને પહોંચાડવામાં આવેલી પ્રથમ તકનીકી સમસ્યાઓથી ગ્રસ્ત હતી. કેનીએ ચાર્લ્સ લિન્ડબર્ગને તેમના પી-38 પાયલોટને તેમના વિમાનની શ્રેણી કેવી રીતે વધારવી તે શીખવ્યું હતું. દક્ષિણપશ્ચિમ પેસિફિક વ્યૂહાત્મક બોમ્બર માટે યુદ્ધનું આશાસ્પદ રંગભૂમિ ન હતું. તે સમયના બોમ્બર્સ પાસે ઓસ્ટ્રેલિયાથી જાપાન પહોંચવાની રેન્જ નહોતી, અને થોડા તેલ રિફાઇનરીઓ સિવાય થિયેટરમાં કોઈ લાક્ષણિક વ્યૂહાત્મક લક્ષ્યાંકો નહોતા. આનાથી હુમલાખોર વિમાનચાલક કેની અને બોમ્બર વકીલ વૉકર વચ્ચે સૈદ્ધાંતિક અથડામણ થઈ. શિપિંગ પર હુમલો કરવા માટે લાંબા સમયથી ચાલતી એર કોર્પ્સની વ્યૂહરચનાએ ઉચ્ચ-ઊંચાઇવાળા બોમ્બર્સની મોટી રચનાઓ માટે બોલાવ્યા. પૂરતા જથ્થા સાથે, તેથી સિદ્ધાંત આગળ વધ્યો, બોમ્બર્સ બોમ્બની દિવાલો સાથે કોઈપણ જહાજને કૌંસ કરી શકે છે, અને જહાજની વિમાનવિરોધી આગની અસરકારક શ્રેણીની ઉપરથી આમ કરી શકે છે. જો કે, જરૂરી સૈદ્ધાંતિક દળ દક્ષિણપશ્ચિમ પ્રશાંતમાં જે ઉપલબ્ધ હતું તેના કરતા વધુ તીવ્રતાના બે ક્રમ હતા. થિયેટરમાં વિમાનોની ઓછી સંખ્યા અને તેમને ઉપયોગી રાખવાની મુશ્કેલીઓને કારણે એક ડઝન કે તેથી વધુ બોમ્બર્સ સૌથી વધુ એકસાથે મૂકી શકાતા હતા. તેથી પરિણામો સામાન્ય રીતે બિનઅસરકારક હતા, અને કામગીરીમાં ભારે જાનહાનિ થઈ હતી. વોકરે કેનીની દરખાસ્તોનો વિરોધ કર્યો હતો કે બોમ્બર્સ તાત્કાલિક ફ્યુઝથી સજ્જ બોમ્બનો ઉપયોગ કરીને નીચલા સ્તરથી હુમલા કરે છે. કેનીએ વૉકરને થોડા મહિના માટે ફ્યુઝ અજમાવવાનો આદેશ આપ્યો, જેથી તેમની અસરકારકતા વિશે માહિતી મેળવી શકાય; થોડા અઠવાડિયા પછી કેનીને ખબર પડી કે વૉકરએ તેમનો ઉપયોગ બંધ કરી દીધો છે. નવેમ્બરમાં, કેનીએ એસ. એસ. પ્રુથ પર પ્રદર્શન હુમલાની વ્યવસ્થા કરી હતી, જે જહાજ 1924માં પોર્ટ મોરેસ્બીથી ડૂબી ગયું હતું અને તેનો ઉપયોગ ઘણીવાર લક્ષ્ય અભ્યાસ માટે થતો હતો. હુમલા પછી વૉકર અને કેની નુકસાનની તપાસ કરવા માટે બોટને કાટમાળમાં લઈ ગયા. અપેક્ષા મુજબ, ફેંકવામાં આવેલા ચાર બોમ્બમાંથી કોઈ પણ સ્થિર ભંગારને અથડાયો ન હતો, પરંતુ તાત્કાલિક ફ્યુઝે બોમ્બને વિસ્ફોટ કર્યો હતો જ્યારે તેઓ પાણીમાં અથડાયા હતા, તેથી બોમ્બના ટુકડાઓએ જહાજની બાજુઓમાં છિદ્રો ફાડી નાખ્યા હતા. વોકરે અનિચ્છાએ મુદ્દો સ્વીકારી લીધો. થોડા અઠવાડિયા પછી, વૉકરને ગોળી મારીને રાબૌલ પર દિવસના પ્રકાશમાં દરોડા પાડવામાં આવ્યા હતા, જે હુમલો કેનીએ રાત્રે કરવાનો આદેશ આપ્યો હતો. વિવિધ પ્રકારના ઓર્ડનન્સનો પ્રયાસ કરવા ઉપરાંત, સાથી હવાઈ દળોએ પોતે વિમાનમાં ફેરફારો સાથે પ્રયોગ કર્યો હતો. મેજર પોલ I. "પેપી" ગનએ કેટલાક યુએસએએફ ડગ્લાસ એ-20 હેવોક લાઇટ બોમ્બર્સને તેમના નાકમાં ચાર મશીન ગન સ્થાપિત કરીને સંશોધિત કર્યા હતા, અને વિમાનને વધુ શ્રેણી આપવા માટે બે ઇંધણ ટાંકીઓ ઉમેરવામાં આવી હતી. આ સફળ રહ્યું હતું, અને પછી "વાણિજ્ય વિનાશક" તરીકે કામ કરવા માટે બી-25 મિશેલ મધ્યમ બોમ્બર સાથે આવું જ કરીને લાંબા અંતરના હુમલા વિમાન બનાવવાનો પ્રયાસ કરવામાં આવ્યો હતો. આ થોડું વધારે મુશ્કેલ સાબિત થયું. પૂંછડીમાં લીડ બેલાસ્ટ ઉમેરવા છતાં પરિણામી વિમાન દેખીતી રીતે નાક ભારે હતું, અને મશીન ગનને ફાયર કરવાથી થતા સ્પંદનો વિમાનની ચામડીમાંથી રિવેટ્સને બહાર કાઢવા માટે પૂરતા હતા. પૂંછડીની બંદૂકો અને પેટના બુર્જ દૂર કરવામાં આવ્યા હતા, જો વિમાન નીચું ઉડતું હોય તો પછીનું બહુ ઓછું ઉપયોગી હતું. સાથી હવાઈ દળોએ પણ નવીન વ્યૂહરચનાઓ અપનાવી હતી. ફેબ્રુઆરી 1942માં, આર. એ. એ. એફ. એ સ્કિપ બોમ્બિંગ સાથે પ્રયોગ કરવાનું શરૂ કર્યું, જે બ્રિટિશ અને જર્મનો દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતી એન્ટિ-શિપિંગ તકનીક હતી. તેમના લક્ષ્યો તરફ સમુદ્રથી માત્ર થોડા ડઝન ફૂટ ઉપર ઉડતા, વિમાનો તેમના બોમ્બ છોડશે, જે પછી, આદર્શ રીતે, પાણીની સપાટી પર ફરી વળશે અને લક્ષ્ય જહાજની બાજુમાં, તેની નીચે અથવા તેની ઉપર જ વિસ્ફોટ કરશે. આવી જ એક તકનીક માસ્ટ-હાઈટ બોમ્બિંગ હતી, જેમાં બોમ્બર્સ ઓછી ઊંચાઇએ લક્ષ્ય સુધી પહોંચતા, લગભગ, અને પછી લક્ષ્યથી લગભગ માસ્ટ ઊંચાઈ પર નીચે પડતા. તેઓ તેમના બોમ્બને આસપાસ છોડતા, સીધા જહાજની બાજુમાં નિશાન બનાવતા. આ બંને તકનીકો પરસ્પર વિશિષ્ટ ન હતી. એક બોમ્બર બે બોમ્બ પાડી શકે છે, પ્રથમને સ્કિપ કરી શકે છે અને બીજાને માસ્ટ ઊંચાઈ પર લોંચ કરી શકે છે. બિસ્માર્ક સમુદ્રની લડાઈએ જહાજો પર નીચા સ્તરના હુમલાની અસરકારકતા દર્શાવી હતી. કેની દ્વારા કાર્યરત હવાઈ શક્તિનું બીજું સ્વરૂપ હવાઈ પરિવહન હતું. આની શરૂઆત સપ્ટેમ્બર 1942માં થઈ હતી જ્યારે 32મા પાયદળ વિભાગના સૈનિકોને ઓસ્ટ્રેલિયાથી પોર્ટ મોરેસ્બી ખાતે એરલિફ્ટ કરવામાં આવ્યા હતા. પાછળથી ઝુંબેશમાં, સી-47 ડકોટાઓએ ઓસ્ટ્રેલિયન સૈનિકોને વાનિગેલા ખાતે ઉતાર્યા હતા. એક વર્ષ પછી, અમેરિકન પેરાટ્રૂપ્સ નાદઝાબ ખાતે ઉતર્યા, જેનાથી ઓસ્ટ્રેલિયન 7મા ડિવિઝનને ઉડાન ભરવામાં મદદ મળી. અંતિમ પડકાર મેકઆર્થરની વ્યૂહરચના સાથે હવાઈ શક્તિને એકીકૃત કરવાનો હતો. કેનીએ 1944માં આ પ્રક્રિયાનું આ રીતે વર્ણન કર્યુંઃ ફાર ઇસ્ટ એર ફોર્સિસ જૂન 1944માં, કેનીને ફાર ઇસ્ટ એર ફોર્સિસ (એફ. ઇ. એ. એફ.) ના કમાન્ડર તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા, જેમાં પાંચમી, તેરમી અને સાતમી એર ફોર્સિસનો સમાવેશ થતો હતો. તેમણે આગળના વિસ્તારોમાં હવાઈ કામગીરીને નિયંત્રિત કરવા માટે 1 લી, 2 જી અને 3 જી એર ટાસ્ક ફોર્સની રચના કરી, દરેક ચોક્કસ મિશન માટે, સિદ્ધાંતથી અન્ય પ્રસ્થાન. જ્યારે કેની આ નવીનતા વિશે ઉત્સાહી હતા, ત્યારે વોશિંગ્ટનને તે ગમ્યું નહીં અને કેનીના વાંધાઓ પર, ત્રણ હવાઈ કાર્ય દળોને 308મી, 309મી અને 310મી બોમ્બાર્ડમેન્ટ વિંગ્સમાં રૂપાંતરિત કર્યા. 9 માર્ચ, 1945ના રોજ તેમને જનરલ તરીકે બઢતી આપવામાં આવી હતી. કેનીને આશા હતી કે બોઇંગ બી-29 સુપરફોર્ટ્રેસને ફાર ઇસ્ટ એર ફોર્સિસને સોંપવામાં આવશે, જેથી ડાર્વિન નજીકના હવાઈ ક્ષેત્રોમાંથી તેઓ બાલિકપાપન ખાતેના જાપાની તેલ ક્ષેત્રોનો નાશ કરી શકે. બી-29 માટે તેમનું આંદોલન તેમને વોશિંગ્ટન, ડી. સી. માં યુએસએએફ સ્ટાફ માટે પ્રિય ન હતું. તેના બદલે, રોયલ ઓસ્ટ્રેલિયન એર ફોર્સને સોંપવામાં આવેલા અમેરિકન 380મા બોમ્બાર્ડમેન્ટ ગ્રુપ દ્વારા ઓગસ્ટ 1943માં ડાર્વિનની હડતાળમાં બી-24 લિબરેટર્સનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. પાંચમી અને તેરમી વાયુસેનાના બી-24 દ્વારા નોએમફૂર ટાપુ પરથી પાંચ હવાઈ હુમલાઓની અન્ય શ્રેણી શરૂ કરવામાં આવી હતી. જાપાનીઓ તેલ ક્ષેત્રોની સુરક્ષા માટે તેમના લડાકુ દળોનું સંરક્ષણ કરી રહ્યા હતા અને પ્રથમ બે હુમલાઓમાં, જેમાં લડાકુ કવચ નહોતું, તેમને ભારે નુકસાન થયું હતું. યુદ્ધ પછી, સ્ટ્રેટેજિક બોમ્બિંગ સર્વેએ તારણ કાઢ્યું હતું કે આ ઓપરેશન મેટરહોર્ન કરતાં ઘણું વધુ ઉત્પાદક રહ્યું હોત, જેમાં ચીન સ્થિત બી-29 વિમાનોએ જાપાનમાં સ્ટીલ પ્લાન્ટ પર બોમ્બમારો કર્યો હતો, કારણ કે સ્ટીલ કરતાં જાપાની યુદ્ધના પ્રયત્નો માટે તેલ વધુ નિર્ણાયક હતું. યુદ્ધ પછીની કારકિર્દી એપ્રિલ 1946માં, કેની નવા રચાયેલા સ્ટ્રેટેજિક એર કમાન્ડ (SAC) ના પ્રથમ કમાન્ડર બન્યા હતા. હવાઈ દળના સચિવ સ્ટુઅર્ટ સિમિંગ્ટન દ્વારા તેમને સ્વતંત્ર યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ એર ફોર્સની સ્થાપનાની આસપાસના રાજકીય યુદ્ધમાં તેમની સાથે જોડાવા માટે પ્રોત્સાહિત કરવામાં આવ્યા હતા. અલગથી, બંને માણસોએ દેશભરમાં પ્રચારના ભાષણો આપ્યા. પરિણામે, એસ. એ. સી. ની કાર્યક્ષમતાને નુકસાન થયું. 8 મે, 1946ના રોજ, કેનીએ જાહેરમાં થોમસ બી. મેકગ્યુઅર જુનિયરના પરિવારને મેડલ ઓફ ઓનર એનાયત કર્યો હતો, જે બીજા ક્રમના સૌથી વધુ સ્કોર ધરાવતા યુ. એસ. ફાઇટર પાયલોટ હતા, જેઓ કાર્યવાહીમાં માર્યા ગયા હતા. કેનીએ તેમના નાયબ કમાન્ડર મેજર જનરલ સેન્ટ ક્લેયર સ્ટ્રીટના હાથમાં એસ. એ. સી. ખાતે રોજિંદી કામગીરી છોડી દીધી હતી. કેનીના એસ. એ. સી. પર ધ્યાન કેન્દ્રિત ન કરવાના કારણનો એક ભાગ યુનાઇટેડ નેશન્સ મિલિટરી સ્ટાફ કમિટીમાં યુ. એસ. ના પ્રતિનિધિ તરીકેની તેમની સોંપણી પણ હતી, જે તે સમયે સંભવિત રીતે એક મહત્વપૂર્ણ સોંપણી તરીકે દેખાતી હતી. જાન્યુઆરી 1947માં, સ્ટ્રીટનું સ્થાન મેજર જનરલ ક્લેમેન્ટ્સ મેકમુલન દ્વારા લેવામાં આવ્યું હતું. મેકમુલેન સત્તાવાર રીતે કેનીના નાયબ તરીકે સેવા આપતા હતા પરંતુ વાસ્તવમાં કમાન્ડમાં હતા, 1948ની શરૂઆતમાં બોમ્બર ક્રૂના સભ્યોને એકબીજાના કાર્યો શીખવવા માટે ક્રોસ-ટ્રેનિંગ પ્રોગ્રામ અમલમાં મૂકવામાં આવ્યો હતો, જેનો ધ્યેય દરેક બોમ્બરના અધિકારીઓની ટુકડીને પાંચથી ઘટાડીને ત્રણ કરવાનો હતો. પરિણામે મોરેલને નુકસાન થયું હતું. મેજર જનરલ લૌરિસ નોર્સ્ટેડ, જે યુ. એસ. સેક્રેટરી ઓફ ડિફેન્સ, જેમ્સ ફોરેસ્ટલને અમેરિકન હવાઈ શક્તિની સજ્જતાની જાણ કરવા માટે જવાબદાર હતા, તેમણે નાખુશ એરમેન પાસેથી સાંભળ્યું કે એસએસી સજ્જતાની નબળી સ્થિતિમાં છે, અને તેમણે તપાસ શરૂ કરી. તેમણે તપાસ કરવા માટે ચાર્લ્સ લિન્ડબર્ગ અને પોલ ટિબ્બેટ્સની પસંદગી કરી હતી. ટિબ્બેટ્સે નોર્સ્ટેડને કહ્યું કે તેમને મળ્યું કે એસ. એ. સી. માં કોઈ તેમની નોકરી જાણતું ન હતું. લિન્ડબર્ગે જણાવ્યું હતું કે મેકમુલનનો ક્રોસ-ટ્રેનિંગ પ્રોગ્રામ "પ્રાથમિક મિશનની તાલીમમાં ગંભીર રીતે દખલ કરે છે". 6 મે, 1948ના રોજ, કેનીએ બેંગોર, મૈનેમાં એક ટોળા સાથે વાત કરી હતી, અને તેમને કહ્યું હતું કે સોવિયેત સંઘ પાસે પૂરતા પ્રમાણમાં અણુ બોમ્બ હોય તે સાથે જ અમેરિકા પર સોવિયેત સંઘ દ્વારા હુમલો થવાની સંભાવના છે. વોશિંગ્ટન, ડી. સી. માં, હેનરી કેબોટ લોજ જુનિયર સહિતના સેનેટરોના જૂથે કેનીના "યુદ્ધરત" ભાષણ અને સિમિંગ્ટનના અગાઉના ભાષણની ફરિયાદ કરતા કહ્યું હતું કે વિદેશ નીતિની બાબતો રાષ્ટ્રપતિ અને રાજ્યના સચિવ પર છોડવી જોઈએ, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ એર ફોર્સ (યુએસએએફ) ના નેતાઓ પર નહીં. તેઓ આ મોંઘા અને નબળા પ્રદર્શન કરતા વિમાનથી ઓછા પ્રભાવિત થયા હતા, તેના બદલે તેમણે બોઇંગ બી-50 સુપરફોર્ટ્રેસને પસંદ કર્યું હતું, જે બી-29નું અપગ્રેડ કરેલું વર્ઝન હતું. જો કે, યુ. એસ. એ. એફ. એ તેની મોટાભાગની વિશ્વસનીયતા બી-36 પર મૂકી દીધી હતી, જેની કેનીએ પ્રશંસા કરી હોય તેવું લાગતું નથી. જૂન 1948માં બર્લિન નાકાબંધીના સંદર્ભમાં, એર ફોર્સ ચીફ ઓફ સ્ટાફ, જનરલ હોય્ટ એસ. વેન્ડેનબર્ગે એસએસીની નબળી સ્થિતિની જાણ કરવા માટે ફોરેસ્ટલ સાથે મુલાકાત કરી હતી. આ બેઠક બાદ, નોર્સ્ટાડે ભલામણ કરી કે વેન્ડેનબર્ગે કેનીનું સ્થાન લેવું જોઈએ, અને વેન્ડેનબર્ગે તરત જ સંમતિ આપી, લેફ્ટનન્ટ જનરલ કર્ટિસ લેમેને તે વ્યક્તિ તરીકે પસંદ કર્યા જે યુ. એસ. એસ. આર. સાથે યુદ્ધના કિસ્સામાં વ્યૂહાત્મક બોમ્બ ધડાકા હાથનું નેતૃત્વ કરવાનું પસંદ કરશે. લેમેને એસ. એ. સી. ના નેતા બનાવવામાં આવ્યા હતા, અને કેની એર યુનિવર્સિટીના કમાન્ડિંગ ઓફિસર બન્યા હતા, જે પદ તેમણે ઓક્ટોબર 1948થી સપ્ટેમ્બર 1951માં હવાઈ દળમાંથી તેમની નિવૃત્તિ સુધી સંભાળ્યું હતું. એપ્રિલ 1949માં, કેની જનરલ વિલિયમ ઇ. મિશેલ મેમોરિયલ એવોર્ડ મેળવનાર છઠ્ઠી વ્યક્તિ બની હતી. 1971માં ડેટન, ઓહિયોમાં નેશનલ એવિએશન હોલ ઓફ ફેમમાં તેમનો સમાવેશ કરવામાં આવ્યો હતો. નિવૃત્તિ તેમની નિવૃત્તિ પછી, તેઓ ફ્લોરિડાના બે હાર્બર ટાપુઓમાં રહેતા હતા. 1958માં તેઓ ટીવી કાવ્યસંગ્રહ શ્રેણી ફ્લાઇટના યજમાન તરીકે દેખાયા હતા. 9 ઓગસ્ટ, 1977ના રોજ તેમનું અવસાન થયું હતું. કેનીએ બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન એસડબલ્યુપીએ હવાઈ અભિયાનો વિશે ત્રણ પુસ્તકો લખ્યા હતા. તેમનું મુખ્ય કાર્ય જનરલ કેની રિપોર્ટ્સ (1949) હતું, જે 1942 થી 1945 સુધી તેમણે નેતૃત્વ કરેલા હવાઈ યુદ્ધનો વ્યક્તિગત ઇતિહાસ હતો. તેમણે ધ સાગા ઓફ પેપ્પી ગન (1959) અને ડિક બોંગઃ એસ ઓફ એસિસ (1960) પણ લખી હતી, જેમાં તેમના કમાન્ડ હેઠળના બે સૌથી અગ્રણી એરમેન પોલ ગન અને રિચાર્ડ બોંગની કારકિર્દીનું વર્ણન કરવામાં આવ્યું હતું. વધુમાં, તેમણે લશ્કરી નેતા જનરલ ડગ્લાસ મેકઆર્થર વિશે ધ મેકઆર્થર આઈ નો (1951) નામનું પુસ્તક લખ્યું હતું. પરિવારમાં તેમના બે બાળકો, પાંચ પૌત્રો અને એક પૌત્રી હતી. તેમના પુત્ર, વિલિયમ "બિલ" આર. કેની, યુએસએએફમાં કર્નલના હોદ્દા પર પહોંચ્યા. તેમની પુત્રી, જુલિયાએ એડવર્ડ સી. હોગલેન્ડ જુનિયર સાથે લગ્ન કર્યા, જે બીજા વિશ્વયુદ્ધમાં અને પછીથી કોરિયામાં ફાઇટર પાયલોટ હતા, જેઓ આખરે લેફ્ટનન્ટ કર્નલના હોદ્દા પર યુએસએએફમાંથી નિવૃત્ત થયા હતા. હોદ્દાની તારીખો અસરકારક હોદ્દાની તારીખો, જે સેવામાં સમયની ગણતરી કરે છે, તે છે જ્યારે અધિકારીએ ઔપચારિક રીતે નિમણૂક અથવા બઢતી સ્વીકારી હોય. સ્રોતઃ પુરસ્કારો અને સજાવટ નવ વિદેશી સેવા બાર, પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ માટે ત્રણ અને બીજા વિશ્વ યુદ્ધ માટે છ ગ્રંથસૂચિ નોંધો સંદર્ભો પણ જુઓ વ્યૂહાત્મક એર કમાન્ડના કમાન્ડર-ઇન-ચીફની યાદી બાહ્ય કડીઓ 1889 જન્મ 1977 મૃત્યુ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ એર ફોર્સના સેનાપતિઓ વ્યૂહાત્મક એર કમાન્ડ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મી એર સર્વિસના પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધના પાયલોટ્સ પ્રતિષ્ઠિત ફ્લાઇંગ ક્રોસ (યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ) ના પ્રાપ્તકર્તાઓ પ્રતિષ્ઠિત સર્વિસ મેડલ (યુએસ આર્મી) ના સિલ્વર સ્ટાર પ્રાપ્તકર્તાઓ પ્રતિષ્ઠિત સર્વિસ ક્રોસ (યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ) ના પ્રાપ્તકર્તાઓ પ્રતિષ્ઠિત સર્વિસ ક્રોસ (યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ) બ્રિટીશ સામ્રાજ્યના ઓર્ડરના માનદ નાઈટ્સ કમાન્ડર બ્રુકલિન, મેસેચ્યુસેટ્સના મિયામી-ડેડ કાઉન્ટી, ફ્લોરિડાના લોકો યર્મૌથ, નોવા સ્કોટીયા યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મી કમાન્ડ અને જનરલ સ્ટાફ કોલેજના ભૂતપૂર્વ વિદ્યાર્થીઓ એર કોર્પ્સ ટી