Thomas B. Jeffery
થોમસ બકલેન્ડ જેફરી (5 ફેબ્રુઆરી 1845-2 એપ્રિલ 1910) યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં બ્રિટિશ ઇમિગ્રન્ટ હતા જેમણે ગોર્મુલી એન્ડ જેફરી કંપનીની સહ-સ્થાપના કરી હતી જેણે રેમ્બલર સાયકલ બનાવી હતી. તેમણે "ક્લિનચર" રિમની શોધ કરી જેનો ઉપયોગ સાયકલ અને પ્રારંભિક ઓટોમોબાઇલ્સના ટાયરને ફિટ કરવા માટે વ્યાપકપણે થતો હતો અને 1900માં ફરીથી રેમ્બલર બ્રાન્ડિંગનો ઉપયોગ કરીને ઓટોમોબાઇલ્સ બનાવવા માટે થોમસ બી. જેફરી કંપનીની સ્થાપના કરી હતી. પ્રારંભિક જીવન જેફરીનો જન્મ 5 ફેબ્રુઆરી 1845ના રોજ સ્ટોક ડેમેરેલ, ડેવોન, ઇંગ્લેન્ડમાં 3 મિલ પ્લેઝન્ટ ખાતે થોમસ હેલિયર અને એલિઝાબેથ (બકલેન્ડ) જેફરીને ત્યાં થયો હતો. સોળ વર્ષની ઉંમરે તેઓ "ગાણિતિક સાધન નિર્માતા" તરીકે કામ કરી રહ્યા હતા. અઢાર વર્ષની ઉંમરે, તેઓ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં સ્થળાંતરિત થયા અને શિકાગોના રહેવાસી બન્યા, જ્યાં "તેઓ ટેલીસ્કોપના ઉત્પાદનના વ્યવસાય સાથે જોડાયેલા હતા". બાદમાં તેઓ પેટન્ટ ઓફિસ માટે નમૂનાઓ બનાવવામાં રોકાયેલા હતા. સાયકલ ઉત્પાદક 1879માં, જેફરીએ આર. ફિલિપ ગોર્મુલી સાથે મળીને ગોર્મુલી એન્ડ જેફરી મેન્યુફેક્ચરિંગ કંપનીની શરૂઆત કરી અને રેમ્બલર સાયકલ બનાવવાનું શરૂ કર્યું. જેફરી તેમના ભાગીદાર આર. ફિલિપ ગોર્મુલી સાથે એક શોધક અને સાયકલ ઉત્પાદક હતા, જેમણે તેમની કંપની, ગોર્મુલી એન્ડ જેફરી એમએફજી દ્વારા રેમ્બલર સાયકલનું નિર્માણ અને વેચાણ કર્યું હતું. , શિકાગોમાં 1878 થી 1900 સુધી. જ્યારે નીચી કિંમતોએ ઉચ્ચ ગુણવત્તા પર પ્રાધાન્ય મેળવ્યું ત્યારે રેમ્બલર હજુ પણ એક ગૌરવપૂર્ણ મશીનરી હતી. તેના શરીરમાં સાંધા પર વધારાની તાકાત માટે ફ્લેયર્ડ મેટલ ટ્યુબિંગ દર્શાવવામાં આવ્યું હતું, જે પીગળેલા પિત્તળમાં નિમજ્જન દ્વારા બ્રેઝ કરવામાં આવ્યાં હતાં. આ તકનીકો ગોર્મુલી એન્ડ જેફરી અને રેમ્બલર અમેરિકન સાયકલ કંપની અથવા સાયકલ ટ્રસ્ટનું નામ બન્યા પછી પણ ચાલુ રહી, જે તેની તમામ શ્રેણીઓમાં શ્રેષ્ઠ ઉત્પાદન તકનીકો માટે જાણીતી ન હતી. 1900 સુધીમાં, ગોર્મુલી એન્ડ જેફરી દેશની બીજી સૌથી મોટી સાયકલ ઉત્પાદક કંપની હતી અને જેફરીએ અન્ય વસ્તુઓની સાથે ક્લિનચર રિમ વિકસાવવા માટે ખ્યાતિ મેળવી હતી, જેણે વાયુયુક્ત ટાયરનો ઉપયોગ કરવામાં સક્ષમ બનાવ્યું હતું. જેફરી અને ગોર્મુલી આ ક્ષેત્રમાં અગ્રણી હતા. ક્લિનચર રિમ ડનલોપના મૂળ વાયુયુક્ત ટાયરની શોધને રિમ પર લપેટી દેવામાં આવી હતી, જેનાથી તેમને સેવા આપવી મુશ્કેલ બની હતી. પડકાર એ હતો કે ટાયરને સુરક્ષિત રીતે કિનારે બાંધવું, જ્યારે તેને સેવા માટે સરળતાથી દૂર કરવાની મંજૂરી આપવી. આ એક એવો યુગ હતો જ્યાં ઘોડાઓના નખ અને અન્ય તીક્ષ્ણ કાટમાળ રસ્તાઓ પર સામાન્ય હતા અને સામાન્ય રીતે દર 100 માઇલ પર ટાયરની મરામત કરવી પડતી હતી. 1889 થી 1895 સુધી, ટાયરને રિમ્સ સાથે જોડવાની વિવિધ પદ્ધતિઓ સાથે ઘણી પેટન્ટ દાખલ કરવામાં આવી હતી. જેફરી એક સુધારેલ ટાયર સાથે આવ્યા હતા, જે રિમમાં ચેનલોમાં બંધ કરેલા સખત રબરના ફ્લેંજ્સ દ્વારા રિમ પર રાખવામાં આવ્યું હતું. આ "ક્લિન્ચર" ટાયર તરીકે જાણીતું બન્યું. જેફરીને 1892માં તમામ ક્લિનચર ટાયરના પૂર્વજ પર પેટન્ટ મળી હતી (યુએસ પેટન્ટ 466,789). 1900 થી 1913 સુધી, ક્લિનચર્સ (જેનો ઉપયોગ હજુ પણ કેટલીક સાયકલ પર થાય છે) યુ. એસ. ઓટોમોબાઇલ્સ પર વપરાતા ટાયરનું સૌથી સામાન્ય સ્વરૂપ હતું. વિલિયમ એર્સ્કિન બાર્ટલેટે ગ્રેટ બ્રિટનમાં સમાન ક્લિનચર તકનીકની પેટન્ટ કરી હતી અને સંબંધિત પેટન્ટે બ્રિટિશ કંપનીઓને યુ. એસ. માં અને તેનાથી વિપરીત ઉત્પાદન કરતા અટકાવી હતી. 1903માં જી એન્ડ જેએ ટાયર કંપનીઓને તેમના પેટન્ટનો ઉપયોગ કરવા માટે લાઇસન્સ આપવા માટે ધ ક્લિન્ચર ટાયર મેન્યુફેક્ચરર્સ એસોસિએશનની રચના કરી હતી અને નવા આવનારા ગુડયર અને ફાયરસ્ટોનની સીટીએમએ દ્વારા અવગણનાથી આ કંપનીઓએ "સ્ટ્રેટ-સાઇડ" ટાયર વિકસાવ્યું હતું, જે તમામ આધુનિક ઓટોમોબાઇલ ટાયરનો આધાર છે. સીધી બાજુના ટાયરની શોધ 1890માં ચાર્લ્સ કિંગ્સ્ટન વેલ્ચે કરી હતી. 1906માં, સી. ટી. એમ. એ. એ જી. એન્ડ. જે. પેટન્ટ પર પેટન્ટ ઉલ્લંઘનનો દાવો ગુમાવ્યો, જેના કારણે ક્લિનચર ટાયરના અન્ય ઉત્પાદકો માટે યુ. એસ. બજાર ખુલ્લું પડ્યું. 1917 માં, સીટીએમએએ તેનું નામ બદલીને ટાયર એન્ડ રિમ એસોસિએશન કર્યું અને તે સંસ્થા હજુ પણ ટાયર અને વ્હીલ ધોરણો ધરાવતી વાર્ષિક યર બુક પ્રકાશિત કરે છે. ઓટોમોબાઇલ ઉત્પાદક જેફરી અમેરિકાના ઓટોમોબાઇલમાં રસ ધરાવતા પ્રથમ વ્યક્તિઓમાંના એક હતા અને 1897માં તેમણે પ્રથમ રેમ્બલર મોટર કાર બનાવી હતી. 1900ની આસપાસ, તેમણે જી એન્ડ જેમાં પોતાનો હિસ્સો વેચી દીધો અને થોમસ બી. જેફરી કંપનીની સ્થાપના કરી. તેમણે G & Jના નાણાંનો ઉપયોગ કેનોશા, વિસ્કોન્સિનમાં સ્ટર્લિંગ સાયકલ કંપનીની ફેક્ટરી ખરીદવા માટે કર્યો, જ્યાં તેમણે મોટા પાયે ઓટોમોબાઇલનું ઉત્પાદન કરવા માટે દુકાનની સ્થાપના કરી. 1902 થી 1908 સુધી, જેફરી સતત મોટા, વધુ વિશ્વસનીય મોડેલો તરફ આગળ વધ્યા. તેમની કાર એસેમ્બલી લાઇન પર બનાવવામાં આવી હતી (તેમને અપનાવનાર બીજો ઉત્પાદક-રેન્સમ ઇ. ઓલ્ડ્સ પ્રથમ હતો), અને 1903માં તેમણે 1,350 રેમ્બલરનું વેચાણ કર્યું હતું. 1905 સુધીમાં, જેફરીએ આ સંખ્યા બમણી કરતાં પણ વધુ કરી દીધી હતી. તેનું એક કારણ એ હોઈ શકે કે તેઓ 1904 પહેલાં સ્ટીયરિંગ વ્હીલ પર ગયા હતા. 1907માં તેઓ વિવિધ શારીરિક શૈલીઓ અને કદની વિશાળ વિવિધતા બનાવી રહ્યા હતા. તેમાં પાંચ મુસાફરો ધરાવતું 2,500 ડોલરનું રેમ્બલર હતું, જેનું વજન 2,600 પાઉન્ડ હતું અને તે 40-એચપી એન્જિન દ્વારા સંચાલિત હતું. જેફરીનું 1910માં ઇટાલીના પોમ્પેઈમાં રજા દરમિયાન અવસાન થયું હતું અને તેમના મૃત્યુ પછી તેમના પુત્ર ચાર્લ્સ ટી. જેફરીએ સ્થાપકના સન્માનમાં ઓટોમોટિવ બ્રાન્ડિંગને રેમ્બલરથી બદલીને જેફરી કરી દીધું હતું. 1916માં, જેફરીના પરિવારે ઉત્પાદનનો વ્યવસાય ચાર્લ્સ ડબ્લ્યુ. નેશને વેચી દીધો, જેમણે કંપનીનું નામ બદલીને નેશ મોટર્સ રાખ્યું અને તેના ઉત્પાદનનો ઘણો વિસ્તાર કર્યો. એકાધિકાર લડવૈયા જેફરીએ અનેક પેટન્ટ માટે લડત આપીઃ પોપ સાયકલ પેટન્ટ સામે લડત આપી અને જીત્યા. સેલ્ડેન સાયકલ પેટન્ટ સામે લડ્યા અને જીત્યા. સમયરેખા 1878-જેફરીએ ફિલિપ ગોર્મુલી સાથે ભાગીદારી કરી અને શિકાગો, ઇલિનોઇસમાં ગોર્મુલી એન્ડ જેફરી મેન્યુફેક્ચરિંગ કંપની શરૂ કરી. 1892-જેફરીએ "ક્લિન્ચર ટાયર" ની શોધ કરી. 1897-જેફ્રીઝે અગાઉ જી એન્ડ જે દ્વારા બનાવવામાં આવેલી સાયકલની અત્યંત સફળ લાઇન પર ઉપયોગમાં લેવાતા રેમ્બલર નામનો ઉપયોગ કરીને રીઅર-એન્જિન રેમ્બલર પ્રોટોટાઇપ બનાવ્યું. 1899-શિકાગો ઇન્ટરનેશનલ એક્ઝિબિશન એન્ડ ટુર્નામેન્ટ અને ન્યૂયોર્કમાં પ્રથમ નેશનલ ઓટોમોબાઇલ શોમાં સકારાત્મક સમીક્ષાઓએ જેફરીઝને ઓટોમોબાઇલ વ્યવસાયમાં પ્રવેશવા માટે પ્રેરિત કર્યા. 1900-જેફરીએ જી એન્ડ જેમાં પોતાનો હિસ્સો અમેરિકન સાયકલ કંપનીને વેચી દીધો. 1900 (ડિસેમ્બર 6)-થોમસ બી. જેફરીએ જી એન્ડ જેમાં તેમના હિતના વેચાણમાંથી નાણાં સાથે નિષ્ક્રિય સ્ટર્લિંગ સાયકલ કંપનીની ફેક્ટરી કેનોશાને ખરીદવા માટે 65,000 ડોલરનો સોદો નક્કી કર્યો. 1901-વધુ બે પ્રોટોટાઇપ, મોડલ એ અને બી બનાવવામાં આવ્યા. 1902-પ્રથમ ઉત્પાદન રેમ્બ્લર્સ-$750 મોડલ સી ઓપન રનઅબાઉટ અને $850 મોડલ ડી (ફોલ્ડિંગ ટોપ સાથે સમાન કાર). બન્ને 8-એચપી, 98સીયુ દ્વારા સંચાલિત છે. માં., 1-સિલિન્ડર. એન્જિન બેઠકની નીચે માઉન્ટ થયેલ છે, અને બંનેને અગ્રણી જમણી બાજુના ટિલર (તે સમયે એક નવો ખ્યાલ) દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે. પ્રથમ વર્ષનું કુલ ઉત્પાદન 1,500 એકમોનું છે, જે જેફરીને ઓલ્ડ્સ મોટર વર્ક્સ પછી બીજા ક્રમની સૌથી મોટી કાર ઉત્પાદક બનાવે છે. 1910 (માર્ચ 21)-થોમસ બી. જેફરી ઇટાલીના પોમ્પેઈમાં રજાઓ ગાળતી વખતે મૃત્યુ પામ્યા. 1910 (જૂન 10)-ચાર્લ્સ ટી. જેફરીએ પરિવારના કાર વ્યવસાયને $3 મિલિયનની જાહેર શેર કંપની તરીકે સામેલ કર્યો. 1914-ચાર્લ્સ ટી. જેફરીએ થોમસ બી. જેફરીના માનમાં રેમ્બલર નામને જેફરી ઉપનામથી બદલ્યું. 1915-ચાર્લ્સ ટી. જેફરી આઇરિશ દરિયાકાંઠે આર. એમ. એસ. લ્યુસિટાનિયાના ડૂબી જવાથી બચી ગયા. સંદર્ભો બાહ્ય લિંક્સ રેમ્બલર સાયકલ જાહેરાત "હૂ વઝ થોમસ બી. જેફરી? " જેફરી એલિમેન્ટરી સ્કૂલનું પાનું, કેનોશા, WI, 31 જુલાઈ, 2007ના રોજ પુનઃપ્રાપ્ત થયું. 1916 કેનોશા લેખ 31 જુલાઈ, 2007ના રોજ પુનઃપ્રાપ્ત થયો. 1845 જન્મ 1910 મૃત્યુ અમેરિકન શોધકો અમેરિકન મોટર્સ લોકો ક્રાઇસ્લર લોકો અમેરિકન ઓટોમોટિવ અગ્રણીઓ ઓટોમોબાઇલ ઉદ્યોગમાં અમેરિકન ચીફ એક્ઝિક્યુટિવ્સ પ્લાયમાઉથના ઇજનેરો, કેનોશા, વિસ્કોન્સિનના ડેવોન લોકો શિકાગોથી ઉદ્યોગપતિઓ વિસ્કોન્સિનથી ઓટોમોબાઇલ ઉત્પાદકોના અમેરિકન સ્થાપકો 19મી સદીના અમેરિકન ઉદ્યોગપતિઓ