SS Milwaukee (1902)
{{ઈન્ફોબોક્સ જહાજની છબી |Ship છબી = ટ્રેન ફેરી મેનિસ્ટિક-માર્કેટ અને ઉત્તરીય નં. 1 underway.jpg |Ship કેપ્શન = ધ મિલવૌકી જ્યારે તેણીનું નામ મેનિસ્ટિક-માર્કેટ અને ઉત્તરી નં. એસ. એસ. મિલવૌકી એક ટ્રેન ફેરી હતી જે મિશિગન તળાવ પર સેવા આપતી હતી. તે 1902 માં શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું અને 22 ઓક્ટોબર, 1929 ના રોજ મિલવૌકીથી તમામ હાથથી ડૂબી ગયું હતું. બાવન માણસો વહાણ સાથે ખોવાઈ ગયા હતા. જહાજનો ઇતિહાસ આ જહાજનું નિર્માણ ઓહિયોના ક્લેવલેન્ડની અમેરિકન શિપ બિલ્ડિંગ કંપની દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું અને 6 ડિસેમ્બર, 1902ના રોજ લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું. શરૂઆતમાં મેનિસ્ટિક-માર્કેટ એન્ડ નોર્ધન રેલરોડ કંપની ઓફ મેનિસ્ટિક, મિશિગનની માલિકીની હતી, તે મેનિસ્ટિક-માર્કેટ એન્ડ નોર્ધન નં. 1909 સુધી, જ્યારે તેણીને ગ્રાન્ડ ટ્રંક મિલવૌકી કાર ફેરી કંપની દ્વારા ખરીદવામાં આવી અને તેનું નામ બદલીને મિલવૌકી રાખવામાં આવ્યું. મિલવૌકીએ પશ્ચિમ મિશિગનમાં ગ્રાન્ડ હેવનમાં ગ્રાન્ડ ટ્રંક રેલવેના ગોદી સુધી રેલરોડ કારને આગળ અને પાછળ ખસેડી હતી. આ માર્ગે શીપર્સને શિકાગોના ગીચ રેલરોડ યાર્ડ્સ અને સાઇડિંગ્સ ટાળવા સક્ષમ બનાવ્યા. જે શહેર માટે તેનું નામ રાખવામાં આવ્યું હતું તે શહેરમાં મિલવૌકીનું હોમ-પોર્ટિંગ કરવામાં આવ્યું હતું. ગ્રાન્ડ ટ્રંક મિલવૌકી કાર ફેરી કંપનીના બંદરો કિન્નિકિનિક નદી પર સ્થિત હતા, અને તેમની ફેરી જોન્સ ટાપુના રહેવાસીઓ માટે પરિચિત સ્થળો હતા. 22 ઓક્ટોબર, 1929ના રોજ બપોરે 2 વાગ્યાની આસપાસ ડૂબી જતાં, મિલવૌકી મિશિગન તળાવ પર ગ્રાન્ડ હેવન તરફ જતા તોફાનમાં સપડાયું હતું અને હારી ગયું હતું. તે દિવસની શરૂઆતમાં મિલવૌકીમાં 27 રેલગાડીઓ ભરવામાં આવી હતી, જેમાં લાકડા, નાશવંત ખોરાક, બાથટબ અને નેશ ઓટોમોબાઇલ્સનો સમાવેશ થાય છે. મિલવૌકીને છેલ્લે યુ. એસ. લાઇટશિપ 95 (એલવી-95/ડબલ્યુએએલ-519) દ્વારા પસાર થતું જોવામાં આવ્યું હતું, જે ત્રણ માઇલ દરિયાકાંઠે લંગર કરેલું જહાજ છે, જે દીવાદાંડી તરીકે સેવા આપે છે. મિલવૌકી વરસાદી ધુમ્મસમાં અદ્રશ્ય થઇ જતાં ભારે પિચિંગ અને રોલિંગ કરતી હોવાનું નોંધાયું હતું. જહાજમાં રેડિયો સાધનો નહોતા. મિલવૌકી માટે મિશિગન તળાવ પર તોફાની હવામાનને પડકારવાનું નિયમિત માનવામાં આવતું હતું. જોકે, આ વખતે જહાજની પકડમાં રહેલી 27 રેલરોડ કારમાંથી કેટલીક તોફાનમાં છૂટક પડી ગઈ હતી. તેમની ગતિએ ધાતુની નિષ્ફળતા ઊભી કરી અને ફેરીના દરિયાઈ દરવાજાને આંશિક રીતે કચડી નાખ્યો, જે એક જંગમ સ્ટીલની ઢાલ હતી, જે યોગ્ય રીતે કામ કરતી વખતે જહાજના ફ્રીબોર્ડના ભાગ રૂપે કામ કરતી હતી. આ નિષ્ફળતાએ, બદલામાં, સ્ટર્ન દ્વારા પાણીને અંદર આવવા અને જહાજને ડૂબી જવા સક્ષમ બનાવ્યું. કેપ્ટન, રોબર્ટ એચ. મેકકે, દેખીતી રીતે મિલવૌકી માટે પાછા ફર્યા, પરંતુ ક્યારેય તે કરી શક્યા નહીં. 24 ઓક્ટોબરના રોજ, વિમાનોએ મિશિગન તળાવની શોધ કરી, પરંતુ કંઈ મળ્યું નહીં. કેટલીક લાઈફબોટ્સ ક્રૂ દ્વારા શરૂ કરવામાં આવી હતી, અને એસ. એસ. મિલવૌકી લાઈફજેકેટ પહેરેલા બે ક્રૂ સભ્યોના મૃતદેહો બે દિવસ પછી સ્ટીમર, એસ. એસ. સ્ટીલ કેમિસ્ટ દ્વારા કેનોશા, વિસ્કોન્સિનથી લેવામાં આવ્યા હતા અને કેપ્ટન મેકકેના મૃતદેહ સહિત વધુ બે મૃતદેહો તે દિવસે કેનોશા ખાતે કોસ્ટ ગાર્ડ દ્વારા મળી આવ્યા હતા. 26 ઓક્ટોબરના રોજ મિશિગનના હોલેન્ડ નજીક તળાવની બીજી બાજુએ ચાર મૃત ક્રૂ સભ્યો ધરાવતી લાઈફબોટ તરતી જોવા મળી હતી. તે લાઈફબોટ હવે પોર્ટ વોશિંગ્ટન, વિસ્કોન્સિનમાં 1860 લાઇટ સ્ટેશન અને મ્યુઝિયમમાં સ્થિત છે અને કાયમી મ્યુઝિયમ પ્રદર્શન તરીકે પ્રદર્શિત છે. 27 ઓક્ટોબરના રોજ, મિશિગનના ગ્રાન્ડ હેવન નજીક એક ખાલી લાઈફબોટ તરતી જોવા મળી હતી. વધુ તપાસ પર, એવું જાણવા મળ્યું હતું કે જહાજનો સંદેશ કેસ એક સ્પષ્ટ અંતિમ સંદેશ સાથે નજીકમાં તરતો હતોઃ "22 ઓક્ટોબર, 1929. 8. 30 વાગ્યે. વહાણ ઝડપથી પાણી બનાવી રહ્યું છે. અમે ફરીને મિલવૌકી તરફ પ્રયાણ કર્યું છે. પંપ કામ કરી રહ્યા છે, પરંતુ દરિયાઈ દરવાજો વળેલો છે અને પાણીને બહાર રાખી શકતા નથી. ફ્લિકર ભરાઈ ગયું છે. સમુદ્ર પ્રચંડ છે. વસ્તુઓ ખરાબ લાગે છે. ક્રૂ રોલ છેલ્લા પગાર દિવસ જેટલો જ છે. એ. આર. સેડોન, પર્સર ". એક બોટલમાં મળી આવેલી બીજી નોંધમાં લખ્યું હતુંઃ "આ મેં જોયેલું સૌથી ખરાબ તોફાન છે. વધુ સમય સુધી ઊભા રહી શકતા નથી. હોડીની બાજુમાં છિદ્ર ". વિમાનમાં સવાર તમામ 52 લોકો ગુમ થઈ ગયા હતા, જ્યારે 15 મૃતદેહો મળી આવ્યા હતા. તે ક્રૂ સભ્યોમાંથી એકની ઘડિયાળ 9.35 વાગ્યે રોકવામાં આવી હતી. જેમ જેમ વર્ષો પસાર થતા ગયા તેમ તેમ વહાણના નુકસાનની આસપાસના સંજોગોમાં રસ ફરી જાગ્યો. ઉદાહરણ તરીકે, આ વાર્તાને દરિયાઈ ઇતિહાસકાર ડ્વાઇટ બોયર દ્વારા 1968માં તેમના ઘોસ્ટ શિપ્સ ઓફ ધ ગ્રેટ લેક્સમાં ફરીથી કહેવામાં આવી હતી. એસ. એસ. મિલવૌકીના નુકસાનના પરિણામે, ગ્રાન્ડ ટ્રંકને નવી ટ્રેન ફેરીની જરૂર હતી. બદલી 25 નવેમ્બર, 1930ના રોજ શરૂ કરવામાં આવી હતી. રિપ્લેસમેન્ટ જહાજ હવે મ્યુઝિયમ જહાજ અને રાષ્ટ્રીય ઐતિહાસિક સીમાચિહ્ન છે. ટ્રેન ફેરીની પુનઃ શોધ એપ્રિલ 1972માં, કાટમાળ લેક મિશિગનમાં, મિલવૌકી, વિસ્કોન્સિનથી સાત માઇલ ઉત્તરપૂર્વમાં, ત્રણ માઇલ દરિયાકાંઠે (મિલવૌકી અને ગ્રાન્ડ હેવન વચ્ચેની લાઇન પર), પાણીમાં સ્થિત હતો. માર્ચ 2006માં, હિસ્ટ્રી ચેનલના ટેલિવિઝન કાર્યક્રમ ડીપ સી ડિટેક્ટીવ્સે "ટ્રેન રેક ઇન લેક મિશિગન" નામના એપિસોડનું પ્રીમિયર કર્યું હતું, જેમાં ઐતિહાસિક દસ્તાવેજો, ઇતિહાસકારો સાથેના ઇન્ટરવ્યુ અને ડાઇવ્સ દ્વારા "મિલવૌકીના નુકસાન" નું વર્ણન કરવામાં આવ્યું હતું. આ શોએ એ હકીકત પર પ્રકાશ પાડ્યો હતો કે ટ્રેક ડેક અને નીચે કમ્પાર્ટમેન્ટ વચ્ચે એન્જિન રૂમ અને ક્રૂ ક્વાર્ટર (ફ્લિકર) સહિત હેચ કવર ગાયબ હતા, જેના કારણે કદાચ તે વિસ્તારોમાં પૂર આવ્યું હતું અને આ રીતે જહાજ ડૂબી જવામાં ફાળો આપ્યો હતો. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ કાર ફેરી મિલવૌકી ભંગાણ ફોટા એસ. એસ. મિલવૌકી ઐતિહાસિક માર્કર માહિતી 1902 જહાજો ક્લેવલેન્ડ ટ્રેન ફેરીઝ ઓફ મિશિગન ફેરીઝ ઓફ વિસ્કોન્સિનમાં બનેલા જહાજો ગ્રેટ લેક્સ જહાજો 1929માં મિશિગન તળાવની દરિયાઈ ઘટનાઓમાં મિલવૌકીમાં પરિવહન જહાજો તૂટી પડ્યા જ્હોન સ્ટીલ પેસેન્જર જહાજો દ્વારા ગ્રેટ લેક્સના જહાજો મળી આવ્યા