Lockheed YO-3 Quiet Star
લોકહીડ YO-3 શાંત તારો એક અમેરિકન સિંગલ-એન્જિન, પ્રોપેલર સંચાલિત વિમાન છે જે વિયેતનામ યુદ્ધ દરમિયાન યુદ્ધના મેદાનના નિરીક્ષણ માટે વિકસાવવામાં આવ્યું હતું. શક્ય તેટલી શાંત રહેવા માટે રચાયેલ, તેનો હેતુ અંધારાના કલાકો દરમિયાન નજીકના મૌનમાં સૈનિકોની હિલચાલનું નિરીક્ષણ કરવાનો હતો. ડિઝાઇન અને વિકાસ YO-3A ની રચના 1968ના યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મીના સ્પષ્ટીકરણ અનુસાર કરવામાં આવી હતી, જેમાં અવલોકન વિમાનની માંગ કરવામાં આવી હતી, જે રાત્રે 1,500 ફૂટ (457 મીટર) ની ઊંચાઈએ ઉડતી વખતે જમીન પરથી ધ્વનિની દ્રષ્ટિએ શોધી ન શકાય તેવું હોય. કેલિફોર્નિયાના સનીવેલમાં સ્થિત લોકહીડ મિસાઈલ્સ એન્ડ સ્પેસ કંપનીને બે પ્રોટોટાઇપ એરક્રાફ્ટના ઉત્પાદન માટે કરાર કરવામાં આવ્યો હતો. 1966માં, કંપનીએ સુધારેલા શ્વીઝર SGS 2-32 ગ્લાઈડરનો ઉપયોગ કરીને બે QT-2 "શાંત થ્રસ્ટર્સ" નું નિર્માણ કર્યું હતું. પ્રોટોટાઇપ QT-2s પછી QT-2PC "પ્રાઇઝ CREW" રૂપરેખાંકનમાં સુધારવામાં આવ્યા હતા. ક્યુટી-2પીસીમાં શાંત કામગીરી માટે શાંત એન્જિન અને ધીમું વળતું પ્રોપેલર હતું. વિયેતનામમાં ક્યુટી-2પીસી સાથે ઓપરેશનલ પરીક્ષણો બાદ, YO-3A તરીકે નિયુક્ત ઉત્પાદન વિમાનનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. આ વિમાનની રચના પણ શ્વીઝર SGS 2-32 ગ્લાઈડર પર આધારિત હતી. ક્યુટી-2પીસીની જેમ, વાયઓ-3એ પાસે વિશાળ પાંખની પાંખ અને નિરીક્ષણ માટે મોટો છત્ર વિસ્તાર છે. બે ક્રૂ સભ્યો (એક પાયલોટ અને એક નિરીક્ષક) એકસાથે બેઠેલા હોય છે. નિરીક્ષક કોકપીટની સામે સ્થિત છે. YO-3A એ અર્ધ-મોનોકોક બાંધકામનું ઓલ-મેટલ લો-વિંગ મોનોપ્લેન છે. એલેરોન અને સુકાન સહિત YO-3A ની નિયંત્રણ સપાટીઓ કાપડથી ઢંકાયેલી હોય છે. એન્જિન કવર, કેનોપી, એન્જિન એક્ઝોસ્ટ શ્રાઉડ, વિંગ-રૂટ ફેઇરિંગ્સ અને વ્હીલ-વેલ ફેઇરિંગ્સ ફાઇબરગ્લાસથી બનાવવામાં આવ્યા હતા. YO-3Aમાં રિટ્રેક્ટેબલ ટેલવ્હીલ-ટાઇપ લેન્ડિંગ ગિયર છે. YO-3A એર-કૂલ્ડ, છ સિલિન્ડર, આડા વિરોધી, ઇંધણ-ઇન્જેક્ટેડ, કોન્ટિનેન્ટલ મોડલ નં. IO-360D એન્જિન. એન્જિનને બેલ્ટ પુલી-ડ્રાઇવ સિસ્ટમ દ્વારા ધીમા વળાંકવાળા પ્રોપેલર સાથે જોડવામાં આવે છે. પ્રોપેલર ઘટાડો ગુણોત્તર 3.33:1 છે. મૂળરૂપે છ-બ્લેડેડ ગ્રાઉન્ડ-એડજસ્ટેબલ-પિચ પ્રોપેલરથી સજ્જ, આને માર્ચ 1971માં ઓલે ફહલિન દ્વારા ડિઝાઇન કરાયેલ ત્રણ-બ્લેડેડ લેમિનેટેડ કોન્સ્ટન્ટ-સ્પીડ લાકડાના પ્રોપેલરથી બદલવામાં આવ્યું હતું. એન્જિનના અવાજને ઓછો કરવા અને નિયંત્રિત કરવા માટે એન્જિન કાઉલિંગ અને ફાયરવોલને ફાઇબરગ્લાસ સામગ્રી સાથે આવરી લેવામાં આવ્યા હતા. YO-3A અસમપ્રમાણ નિકાસ પ્રણાલીથી સજ્જ છે. ક્રોસઓવર એક્ઝોસ્ટ પાઇપનો ઉપયોગ એન્જિન સિલિન્ડરની ડાબી બાજુથી એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટની જમણી બાજુએ એક્ઝોસ્ટને દૂર કરવા માટે થાય છે. આ ક્રોસઓવર જમણી બાજુની એક્ઝોસ્ટ પાઇપ સાથે જોડાય છે અને એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટની નીચેની જમણી બાજુએ બહાર નીકળે છે. એક્ઝોસ્ટ વાયુઓને પછી ધ્વનિક ફેઇરિંગ દ્વારા વિસર્જિત અને પડઘો પાડતા મફલરમાં ખસેડવામાં આવે છે જે ફ્યૂઝલેજના પાછલા છેડા સુધી ચાલુ રહે છે. ઉત્પાદિત અગિયારમાંથી નવ YO-3A દક્ષિણ વિયેતનામમાં 1970 થી 1971 (જૂન 1970 ના અંતથી સપ્ટેમ્બર 1971) સુધી રાત્રે કાર્યરત હતા અને, જો કે ત્રણ દુર્ઘટનામાં નાશ પામ્યા હતા, કોઈ પણ દુશ્મનના ગોળીબારથી નુકસાન થયું ન હતું અથવા ગોળી ચલાવવામાં આવ્યું ન હતું. YO-3A દક્ષિણ વિયેતનામમાં કાર્યરત વિએટ કોંગ અને ઉત્તર વિયેતનામ આર્મી (NVA) દ્વારા ચળવળને શોધવામાં ખૂબ જ સફળ રહ્યું હતું. લશ્કરી ઇતિહાસ વિયેતનામ યુદ્ધ સેના દ્વારા વિયેતનામમાં ક્યુટી-2ના લડાઇ મૂલ્યાંકન પછી, નવ ઉત્પાદન YO-3As 1970માં વિયેતનામના લોંગ થાન ઉત્તરમાં મોકલવામાં આવ્યા હતા. થોડા સમય પછી, ત્રણને 220મી એવિએશન કંપની, ફુ બાઈ અને બેને બિન્હ થુ એર બેઝ પર મોકલવામાં આવ્યા હતા. અવલોકનો શરૂઆતમાં દૃષ્ટિની રીતે (80 ટકા) કરવામાં આવ્યા હતા, બાદમાં પાસાડેના, કેલિફોર્નિયાના ઝેરોક્સ ઇલેક્ટ્રો-ઓપ્ટિકલ દ્વારા વિકસિત નાઇટ વિઝન એરિયલ પેરિસ્કોપ સાથે અનુસરવામાં આવ્યા હતા. YO-3A પરનું મિશન સાધન ઇન્ફ્રારેડ ઇલ્યુમિનેટર સાથે નાઇટ વિઝન એરિયલ પેરિસ્કોપ હતું. એક YO-3A લેસર ટાર્ગેટ ડિઝાઇનરથી સજ્જ હતું. લેસર ડિઝાઇનર સિસ્ટમનો ક્યારેય ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો ન હતો. YO-3A ધરતીની પૃષ્ઠભૂમિના ઘોંઘાટના આધારે 1,000 ફૂટ અથવા તેનાથી નીચલા સ્તરે શાંતિથી કાર્યરત હતું. કેટલાક પાયલોટ 200 ફૂટની ઉંચાઈએ દુશ્મન પર અણધારી રીતે ગયા હોવાનું જાણીતું હતું. પ્રસંગોપાત, નદીઓ પર દિવસના પ્રકાશમાં ઉડાનો કરવામાં આવતી હતી. ક્રૂ ચીફ્સ જમાવટ પહેલાં જાળવણી વિભાગ પર ઉડતી YO-3A પર નજર રાખશે, ઘોંઘાટ, સિસોટી અથવા અન્ય અવાજો સાંભળશે. જાળવણી વિસ્તારથી 500 ફૂટ ઉપર પણ પ્રોપેલરે માત્ર હળવી હલફલ કરી, જેમ તે નજીક આવી તેમ તેનો અવાજ સંભળાયો. આ પછી પાંખો પર પવનનો હળવો ધસારો થયો. એકવાર વિમાન પસાર થઈ ગયું ત્યારે કોઈ સંભળાતો અવાજ નહોતો. જો કોઈ અસામાન્ય અવાજ સાંભળવામાં આવ્યો હોય, તો વિમાન રનવે પર પાછું ફર્યું, જ્યાં નોંધપાત્ર અવાજોને શાંત કરવા માટે ડક્ટ ટેપ અને અન્ય પગલાંનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. વિયેતનામ પછી, લ્યુઇસિયાના ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ ફિશ એન્ડ ગેમ દ્વારા બે YO-3A, 69-18006 અને 69-18007 નો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. આ વિમાન શિકારીઓને પકડવામાં અસરકારક હતું. એફ. બી. આઈ. એ આખરે વિમાન હસ્તગત કર્યું, અને અપહરણકારો અને ગેરવસૂલી કરનારાઓની આશંકામાં મદદ કરીને ઘણા વર્ષો સુધી આ પ્રકારનું સંચાલન કર્યું. નાસાએ એક YO-3A, 69-18010 નો કબજો લીધો. યુ. એસ. આર્મી સાથેની સેવા બાદ આ વિમાનને એરફ્રેમ અને પાવરપ્લાન્ટ મિકેનિક્સ સ્કૂલમાં ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યું હતું. કેલિફોર્નિયામાં મોફેટ ફેડરલ એરફિલ્ડ ખાતે સ્થિત નાસાના એમ્સ રિસર્ચ સેન્ટરે 1977માં શાળા પાસેથી YO-3A હસ્તગત કર્યું હતું. નાસાએ વિમાનને વિંગ-ટિપ અને ટેલ-માઉન્ટેડ માઇક્રોફોનથી સજ્જ કર્યું હતું. આ માઇક્રોફોનનો ઉપયોગ વિવિધ યુ. એસ. આર્મી હેલિકોપ્ટર અને ટિલ્ટરોટર એરક્રાફ્ટના ઇન-ફ્લાઇટ એકોસ્ટિક સિગ્નેચરને રેકોર્ડ કરવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો. YO-3 નો ઉપયોગ લોકહીડ એસ. આર.-71 બ્લેકબર્ડમાંથી સોનિક બૂમ્સને માપવા માટે પણ કરવામાં આવ્યો હતો. 1997માં, નાસાના YO-3Aને કેલિફોર્નિયામાં એડવર્ડ્સ એર ફોર્સ બેઝ ખાતે ડ્રાયડેન ફ્લાઇટ રિસર્ચ સેન્ટર (હવે આર્મસ્ટ્રોંગ ફ્લાઇટ રિસર્ચ સેન્ટર) માં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું. YO-3A ઓક્ટોબર 2004 સુધી ઉડવા યોગ્ય સંગ્રહ સ્થિતિમાં રહ્યું. પછી YO-3A ને ફરી એકવાર ડ્રાયડેન પરત ફરતા પહેલા લગભગ બે વર્ષ સુધી ફરીથી રોટરક્રાફ્ટ સંશોધનને ટેકો આપવા માટે એમેસ પરત ઉડાડવામાં આવ્યું હતું. 2015 માં, વિમાનને નાસા દ્વારા નિવૃત્ત કરવામાં આવ્યું હતું અને જનરલ સર્વિસીસ એડમિનિસ્ટ્રેશન દ્વારા વિયેતનામ હેલિકોપ્ટર મ્યુઝિયમને હરાજીમાં વેચવામાં આવ્યું હતું. વેરિઅન્ટ્સ ક્યૂટી-1 શાંત થ્રસ્ટર પ્રસ્તાવિત સિંગલ-સીટ સંચાલિત ગ્લાઈડર જે શ્વાઈઝર એસજીએસ 2-32 પર આધારિત છે, બિલ્ટ નથી. ક્યુટી-2 મૂલ્યાંકન માટે બે સુધારેલા શ્વીઝર એક્સ-26 બે-બેઠકના સેઇલપ્લેન, પાછળથી ક્યુટી-2પીસી તરીકે સેન્સર પેકેજો સાથે સુધારવામાં આવ્યા. ક્યુટી-2પીસી પ્રાઇઝ ક્રેવ વિયેતનામ થિયેટરમાં મૂલ્યાંકન માટે લડાઇ સેન્સર પેકેજો સાથે બે ક્યુટી-2, એક સ્પેરપાર્ટ્સમાં ઘટાડો થયો અને બીજો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળમાં શ્વીઝર એક્સ-26બી તરીકે પાછો ફર્યો. એન્જિન/પ્રોપેલર વિકાસ માટે ક્યુ-સ્ટાર મોડિફાઇડ શ્વીઝર એસજીએસ 2-32. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મી માટે YO-3A પ્રોડક્શન એરક્રાફ્ટ, 11 બિલ્ટ ઓપરેટર્સ મિલિટરી ઓપરેટર્સ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મી સિવિલ ઓપરેટર્સ FBI લ્યુઇસિયાના ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ ફિશ એન્ડ ગેમ NASA સર્વાઇવિંગ એરક્રાફ્ટ 69-18000-YO-3A ફોર્ટ રકર, અલાબામામાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મી એવિએશન મ્યુઝિયમમાં સંગ્રહમાં છે. 69-18001-કેલિફોર્નિયાના સાન કાર્લોસમાં હિલર એવિએશન મ્યુઝિયમ ખાતે સ્થિર પ્રદર્શન પર YO-3A. 69-18005-વોશિંગ્ટનના સિએટલમાં મ્યુઝિયમ ઓફ ફ્લાઇટ ખાતે સ્થિર પ્રદર્શન પર YO-3A. 69-18006-ટક્સન, એરિઝોનામાં પિમા એર એન્ડ સ્પેસ મ્યુઝિયમ ખાતે સ્થિર પ્રદર્શન પર YO-3A. 69-18007-કેલિફોર્નિયાના ટોરેન્સમાં વેસ્ટર્ન મ્યુઝિયમ ઓફ ફ્લાઇટ ખાતે સંગ્રહમાં YO-3A. 69-18010-કેલિફોર્નિયાના કોનકોર્ડમાં વિયેતનામ હેલિકોપ્ટર મ્યુઝિયમ ખાતે સંગ્રહમાં YO-3A. સ્પષ્ટીકરણો સંદર્ભ નોંધો ગ્રંથસૂચિ એન્ડ્રેડ, જ્હોન પણ જુઓ. 1909 થી યુ. એસ. લશ્કરી વિમાન હોદ્દાઓ અને શ્રેણીઓ. હિંકલે, યુકેઃ મિડલેન્ડ કાઉન્ટીઝ પબ્લિકેશન્સ, 1979. ધ ઇલસ્ટ્રેટેડ એન્સાયક્લોપેડિયા ઓફ એરક્રાફ્ટ (પાર્ટ વર્ક 1982-1985). લંડનઃ ઓર્બિસ પબ્લિશિંગ, 1985. મુન્સન, કેનેથ. 1960 થી સેવા, પેટ્રોલિંગ અને પરિવહન વિમાનમાં બોમ્બર્સ. લંડનઃ ધ મેકમિલન કંપની, 1972. સ્નેબલી, એફ. ડેવિડ. એ ગ્રીનહાઉસ એન્થોલોજી, પ્રકરણ 5: ટેકિંગ ધ નાઇટ અવે ફ્રોમ ચાર્લી (YO-3A નો વિકાસ). એક્સલિબ્રિસ કોર્પોરેશન, 2000 (ISBN 0-7388-3086-0) બાહ્ય કડીઓ લોકહીડનું સંયુક્ત સેઇલપ્લેન અને સ્લો-ટર્નિંગ પ્રોપેલર પર HistoryNet.com શાંત વિમાન સંગઠન QT-2PC પ્રાઈઝ CREW લોકહીડ YO-3A શાંત પ્રારંભઃ વિયેતનામ યુદ્ધનું મૂળ સ્ટીલ્થ એરક્રાફ્ટ YO-3A એકોસ્ટિક રિસર્ચ એરક્રાફ્ટ ઇમેજ ગેલેરી O-03 1970 ના દાયકામાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ લશ્કરી રિકોનિસન્સ એરક્રાફ્ટ સિંગલ-એન્જિન ટ્રેક્ટર એરક્રાફ્ટ લો-વિંગ એરક્રાફ્ટ સ્ટીલ્થ એરક્રાફ્ટ એરક્રાફ્ટ પ્રથમ 1969 માં ઉડાન ભરી હતી.