Escape trunk
એસ્કેપ ટ્રંક એ સબમરીન પરનો એક નાનો ડબ્બો છે જે નીચે પડી ગયેલી સબમરીનમાંથી ક્રૂને છટકી જવા માટેનું સાધન પૂરું પાડે છે; તે એરલોક જેવા સિદ્ધાંત પર કામ કરે છે, જેમાં તે વ્યક્તિઓ અથવા વસ્તુઓને વિવિધ દબાણના બે ક્ષેત્રો વચ્ચે ટ્રાન્સફર કરવાની મંજૂરી આપે છે. ઓપરેશનનો સિદ્ધાંત બાહ્ય હેચ પરનું પાણીનું દબાણ હંમેશા સબમરીનની અંદરના હવાનું દબાણ કરતાં વધારે હોય છે, જે હેચને ખોલતા અટકાવે છે. જ્યારે એસ્કેપ ચેમ્બરની અંદરનું દબાણ સમુદ્રના દબાણ જેટલું હોય ત્યારે જ હેચ ખોલી શકાય છે. આમ, ડબ્બાને સબમરીનના આંતરિક ભાગથી બંધ કરવો જોઈએ અને ચેમ્બરની અંદરનું દબાણ સમુદ્રના દબાણ સુધી વધારવું જોઈએ જેથી એસ્કેપ હેચ ખોલવાનું શક્ય બને. ઓપરેશન ડ્રેઇન વાલ્વ ખોલવામાં આવે છે તેની ખાતરી કરવા માટે કે કોઈપણ શેષ પાણી ડબ્બામાંથી નીકળી જાય છે, અને સબમરીનના આંતરિક ભાગ અને એસ્કેપ ટ્રંક વચ્ચેનું દબાણ સમાન હોય છે. ડ્રેઇન વાલ્વ બંધ હોય છે, 6 થી 8 લોકો નીચલા હેચમાંથી એસ્કેપ ચેમ્બરમાં ચઢે છે, અને નીચલા હેચ બંધ હોય છે. ચેમ્બરમાં ચડતા પહેલા, નાસી છૂટેલા લોકો સ્ટેન્કે હૂડ અથવા સબમરીન એસ્કેપ ઇમર્સન ઇક્વિપમેન્ટ પહેરે છે, જે સપાટી પર ચઢાણ દરમિયાન હવાનો પુરવઠો પૂરો પાડશે. દરિયાઈ પાણીના વાલ્વને ચેમ્બરમાં પૂર લાવવા માટે ખોલવામાં આવે છે. ચેમ્બર પૂર તરીકે, ચેમ્બરની હવા ત્યાં સુધી સંકુચિત થાય છે જ્યાં સુધી તેનું દબાણ દરિયાના દબાણ જેટલું ન હોય. જ્યારે ચેમ્બરમાં દબાણ સમુદ્રના દબાણ સાથે સરખાવવામાં આવે છે, ત્યારે ચેમ્બરનું પૂર બંધ થઈ જશે. પાણીનું સ્તર એસ્કેપ ટ્યુબના સ્તરથી ઉપર હોવું જોઈએ (આકૃતિ જુઓ). હવાનું દબાણ વધારવા માટે ઉચ્ચ દબાણવાળા હવાના પુરવઠામાંથી ચેમ્બરમાં વધારાની હવા મોકલવામાં આવે છે. ચેમ્બરની ટોચ પર હવાનો પરપોટો અંદરની વ્યક્તિઓ માટે શ્વાસ લેવા માટે રહે છે જ્યારે ચેમ્બરમાંથી બહાર નીકળવા માટે તેમના વારોની રાહ જુએ છે. પ્રથમ એસ્કેપ કરનારનું સ્ટેન્કે હૂડ પ્રસ્થાન કરતા પહેલા ઉચ્ચ દબાણવાળી એર લાઇન સાથે જોડાયેલ નળીમાંથી હવાથી ભરવામાં આવે છે. હૂડમાં દબાણ આજુબાજુની હવા/પાણીના દબાણ સાથે સમાન હોવું જોઈએ. પ્રથમ ભાગેડુ એસ્કેપ ટ્યુબમાંથી ઉપર ચઢે છે અને હેચને ખોલે છે. જ્યાં સુધી ચેમ્બરના આંતરિક દબાણને દરિયાના દબાણ સાથે સરખાવવામાં ન આવ્યું ત્યાં સુધી હેચ ખોલી શકાયું ન હોત. એકવાર ચેમ્બરની બહાર, સ્ટેન્કે હૂડની અંદરની હવામાં ઉછાળો ઝડપથી ભાગી જનારને સપાટી પર લઈ જશે. જેમ જેમ વ્યક્તિ સપાટી પર વધે છે, તેમ તેમ આજુબાજુના પાણીનું દબાણ ઘટે છે અને આમ વ્યક્તિના ફેફસાંમાં અને હૂડમાં હવા વિસ્તરે છે. આમ ફેફસાંમાંથી વિસ્તરી રહેલી હવાને છોડવા માટે બચેલા લોકોએ સપાટી સુધી સતત શ્વાસ છોડવો જ જોઇએ. એક પછી એક, દરેક એસ્કેપ કરનારનું સ્ટેન્કે હૂડ હવાથી ભરેલું હોય છે અને વ્યક્તિ એસ્કેપ ટ્યુબમાંથી બહાર નીકળે છે અને સપાટી પર ચઢે છે. બહાર નીકળતી છેલ્લી વ્યક્તિએ પ્રસ્થાન કરતા પહેલા બહારની હેચ બંધ કરવી પડશે. સબમરીનની અંદર, ચેમ્બરમાંથી પાણી કાઢવા અને સબમરીનની અંદરના દબાણને સરખાવવા માટે ડ્રેઇન વાલ્વ ખોલવામાં આવે છે. ચેમ્બરની અંદરનું દબાણ ઝડપથી ચેમ્બરમાંથી તમામ પાણીને ડ્રેઇન વાલ્વમાંથી બહાર કાઢશે. ચેમ્બરની અંદરનું દબાણ ઘટાડવાથી પણ સબમરીનની બહાર વધુ દરિયાઈ દબાણને કારણે બાહ્ય હેચ ફરીથી બંધ થવાની ફરજ પડશે. પછી ચક્ર ફરીથી શરૂ થાય છે જ્યાં સુધી દરેક વ્યક્તિ સબમરીન છોડી ન જાય. ડી. એસ. આર. વી. બચાવ ડીપ સબમર્જન્સ રેસ્ક્યુ વ્હીકલ (ડી. એસ. આર. વી.) નો ઉપયોગ કરીને વિકલાંગ સબમરીનની અંદરના ક્રૂના બચાવ માટે પણ એસ્કેપ ટ્રંકનો ઉપયોગ કરી શકાય છે. ડી. એસ. આર. વી. ના ક્રૂ એસ્કેપ ટ્રંકના ઉપલા ભાગની ઉપર જહાજને ચલાવશે અને પછી સબમરીનના બાહ્ય પત્થરો પર બિલ્ટ-ઇન આઇઝનો ઉપયોગ કરીને સબમરીન સાથે જોડશે. મોટાભાગની સબમરીનમાં બિલ્ટ-ઇન આંખો હોતી નથી અને હેચની આસપાસના વિસ્તાર પર વોટરટાઇટ સીલ સ્થાપિત કરવા માટે DSRV પર આધાર રાખે છે. એકવાર પેટા યોગ્ય સ્થાન પર સ્થાયી થઈ જાય પછી સ્કર્ટને બહાર કાઢવામાં આવે છે અને સ્કર્ટના બાહ્ય ભાગ પર હાઇડ્રોસ્ટેટિક દબાણ સીલ જાળવવા માટે પૂરતું છે જ્યારે હેચ ખોલવામાં આવે છે અને ટ્રાન્સફર હાથ ધરવામાં આવે છે. ક્રૂ પછી ડી. એસ. આર. વી. અને સબમરીન વચ્ચેના નાના ચેમ્બરમાં દબાણને ઝડપથી સરખી કરી શકે છે અને તેમની પોતાની નીચલી હેચ ખોલી શકે છે. એસ્કેપ ટ્રંકના ઉપલા ભાગની બહાર ઘણીવાર ચક્ર સાથે જોડાયેલ શાફ્ટ હોય છે જે લોકિંગ મિકેનિઝમનું સંચાલન કરે છે. ડી. એસ. આર. વી. ના ક્રૂ શાફ્ટ સાથે એક ચક્ર જોડી શકે છે અને હેચને ખોલવા માટે શાફ્ટને ફેરવી શકે છે, આમ સબમરીનના આંતરિક ભાગમાં પ્રવેશ પૂરો પાડે છે. આ એક જોખમી કામગીરી છે, કારણ કે જ્યારે સબમરીનને ડૂબી જવા માટે પૂરતું નુકસાન થયું હોય, ત્યારે શક્ય છે કે દબાણના માળામાં પાણી પ્રવેશ્યું હોય, જે આંતરિક દબાણને સામાન્ય 1 બારથી ઉપર લઈ જાય. યુ. એસ. એસ. તાંગ (એસ. એસ.-306) યુ. એસ. એસ. આર્ચરફિશ (એસ. એસ.-311) બી. એ. પી. પકોચા (એસ. એસ.-48) સંદર્ભો સબમરીન બચાવ સાધનો પણ જુઓ.