Spaced armour
અંતરના અંતરે બે કે તેથી વધુ તકતીઓ ધરાવતું કવચ અંતરના કવચની શ્રેણી હેઠળ આવે છે. અંતર ધરાવતા બખ્તર ઢાળવાળા અથવા ઢાળ વગરના હોઈ શકે છે. જ્યારે ઢાળવાળી હોય, ત્યારે તે ગોળીઓ અને નક્કર શોટની ભેદી શક્તિને ઘટાડે છે, કારણ કે દરેક પ્લેટમાં પ્રવેશ્યા પછી પ્રક્ષેપ્ય પડી જાય છે, વિક્ષેપિત થાય છે, વિકૃત થાય છે અથવા વિઘટિત થાય છે; અંતરવાળા કવચ કે જે ઢાળવાળું નથી તે સામાન્ય રીતે વિસ્ફોટક પ્રક્ષેપ્યથી રક્ષણ પૂરું પાડવા માટે રચાયેલ છે, જે પ્રાથમિક કવચ સુધી પહોંચતા પહેલા વિસ્ફોટ કરે છે. ટેન્કો અને લડાઇ બુલડોઝર જેવા લશ્કરી વાહનો પર અંતરના બખ્તરનો ઉપયોગ થાય છે. ઓછી સામાન્ય એપ્લિકેશનમાં, તેનો ઉપયોગ કેટલાક અવકાશયાનમાં થાય છે જે વ્હીપલ શીલ્ડનો ઉપયોગ કરે છે. કાઇનેટિક પેનિટ્રેટર્સ સામે 19મી સદીના મધ્યભાગથી લોખંડ અને સ્ટીલના યુદ્ધજહાજો પર પ્રથમ અંતરવાળા બખ્તરનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. વિવિધ ઓછા મહત્વના ભાગોના પાતળા બાહ્ય કવચ અને જાડા મુખ્ય કવચ (બુર્જ, દારૂગોળો ડેપો, બોઇલર અને ટર્બાઇનનું રક્ષણ કરતા) વચ્ચે સંગ્રહ જગ્યાઓ, કોલસા અથવા તેલના બંકર વગેરે (લોર્ડ નેલ્સન વર્ગ) બાંધવામાં આવતા હતા. કેટલાક જહાજો (દા. ત. તિરપિટ્ઝ, તાકાઓ, કિંગ જ્યોર્જ) પાસે ઘૂંસપેંઠને કારણે થતા નુકસાનને ઘટાડવા માટે જાડા બાહ્ય અને પાતળા આંતરિક સ્તરો હતા. 1900 થી કેટલાક ક્રૂઝર્સ અને યુદ્ધ જહાજો આધુનિક અંતરવાળા બખ્તરથી બનાવવામાં આવ્યા હતા, જ્યાં બાહ્ય પાતળા સ્તરનો હેતુ માત્ર પ્રક્ષેપ્યને નુકસાન પહોંચાડવાનો હતો (દા. ત. લિટોરિયો વર્ગ). ટોર્પિડો બલ્કહેડ્સ નૌકાદળના જહાજો માટે અંતરના બખ્તરના વિશેષ સ્વરૂપ તરીકે પણ કામ કરે છે. ટેન્ક અંતરના બખ્તરને પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધથી મેદાનમાં ઉતારવામાં આવ્યું છે, જ્યારે તેને ફ્રેન્ચ સ્નેઇડર CA1 અને સેન્ટ-ચેમોન્ડ ટેન્કોમાં ફીટ કરવામાં આવ્યું હતું. પેન્ઝર III ના પાછળના પ્રકારોમાં આગળના અંતરવાળા બખ્તર હતાઃ 50 મીમી જાડા મુખ્ય બખ્તરની સામે 20 મીમી જાડા ચહેરા-કઠણ સ્ટીલનું સ્તર. અસરગ્રસ્ત પ્રક્ષેપ્યોને 20 મીમીની પ્લેટ દ્વારા શારીરિક નુકસાન થયું હતું, તેથી મુખ્ય કવચ ઘણી મોટી હિટનો સામનો કરી શકે છે. સામગ્રીના અભાવને કારણે, જર્મન ઉદ્યોગ આખરે રોલ્ડ હોમોજીનીયસ આર્મર (આર. એચ. એ.) તરફ વળ્યો, જે ઓછી અસરકારક છે અને ધીમી ઉત્પાદન પ્રક્રિયાને કારણે, જર્મન ટાંકીઓ પર આ તકનીક વ્યાપક નહોતી. અભિન્ન અંતરવાળા બખ્તરની રચનામાં તે મહત્વપૂર્ણ છે કે દરેક સ્તર પ્રક્ષેપ્ય અથવા જેટને પૂરતું નુકસાન પહોંચાડવા માટે પૂરતું જાડું હોવું જોઈએ. તેથી દરેક સ્તરની જાડાઈ પ્રક્ષેપ્યના અંદાજિત વ્યાસના આશરે અડધા સુધી પહોંચવી જોઈએ. બીજા વિશ્વયુદ્ધ યુગની ઘણી જર્મન ટેન્કોએ તેમના પાતળા બાજુના બખ્તરને એન્ટી-ટેન્ક રાઇફલ્સ સામે વધુ પ્રતિરોધક બનાવવા માટે બખ્તરબંધ સ્કર્ટ (શુર્ઝન) નો ઉપયોગ કર્યો હતો. લોકપ્રિય માન્યતાથી વિપરીત જર્મન શુર્ઝનની રચના ગતિશીલ (એપી, એપીબીસી, એપીસીબીસી) પ્રક્ષેપ્ય સામે કરવામાં આવી હતી. પરંપરાગત એપી પ્રક્ષેપ્યની અસરકારકતામાં નોંધપાત્ર ઘટાડો થયો હતો જો તેઓ પાતળા પ્લેટ અથવા ગાઢ વાયર જાળીને તોડી નાખે, કારણ કે પ્રક્ષેપ્ય તેમના માર્ગમાં અસ્થિર બની જાય છે અને તેમની ટોચને પણ નુકસાન થાય છે. આ પદ્ધતિ સમકાલીન હળવા ટેન્ક વિરોધી શસ્ત્રો સામે ખૂબ જ અસરકારક હતી, જેમ કે સોવિયેત 14.5 મીમી પી. ટી. આર. ડી.-41 ટેન્ક વિરોધી રાઈફલ અને 45 મીમી એમ1937 ટેન્ક વિરોધી બંદૂક, બ્રિટિશ 57 મીમી ઓર્ડનન્સ ક્યુ. એફ. 6-પાઉન્ડર અને યુએસ 37 મીમી બંદૂક. કેટલાક બખ્તરબંધ વાહનો વાહનને ચુંબકીય ખાણો, ફેંકવામાં આવેલા આકારના ચાર્જ અને ગ્રેનેડથી બચાવવા માટે કામચલાઉ અંતરના બખ્તર તરીકે હલથી ચોક્કસ અંતરે લાકડાના લોગની જાળીનો ઉપયોગ કરતા હતા, અને ક્યારેક-ક્યારેક આત્મઘાતી પદ્ધતિઓ (દા. ત. જાપાનીઝ લંગ ખાણ). આ પદ્ધતિ યુ. એસ. એમ. 4 શેરમન અને સોવિયેત ટી-34 મધ્યમ ટાંકીઓ પર આવી હતી. ઉચ્ચ વિસ્ફોટક એન્ટી-ટેન્ક રાઉન્ડ સામે શીત યુદ્ધના મોટાભાગના અંતરવાળા બખ્તરની રચના મધ્યમથી નીચલા કેલિબરના ગતિશીલ શસ્ત્રો સામે કરવામાં આવી હતી, (દા. ત. 30mm ઓટોકેનન અને 76mm HESH રાઉન્ડ), ખાસ કરીને વાહનની બાજુના સ્કર્ટ. તેમાંના મોટા ભાગના આર. એચ. એ. પ્લેટ (સેન્ચુરિયન), અથવા જાડા પ્રબલિત રબર (ટી-72) થી બનેલા હતા, અને બીજા વિશ્વયુદ્ધના યુગની જેમ જ કામ કરતા હતા. આ હળવા બખ્તર વિસ્ફોટક શસ્ત્રોને પણ અકાળે વિસ્ફોટ કરે છે. હાઇ-એક્સપ્લોઝિવ એન્ટી-ટેન્ક-ટાઇપ વોરહેડ્સ (હીટ) બખ્તરમાં પ્રવેશવા માટે તાંબુ અથવા સ્ટીલના કેન્દ્રિત હાઇપરવેલોસિટી જેટનો ઉપયોગ કરે છે. અસરકારક બનવા માટે, મહત્તમ પ્રવેશ સુનિશ્ચિત કરવા માટે હીટ શસ્ત્રોએ લક્ષ્યના પ્રાથમિક કવચથી ચોક્કસ અંતરે વિસ્ફોટ કરવો આવશ્યક છે. આમ પ્રારંભિક વિસ્ફોટ હીટ દારૂગોળાના પ્રવેશને મોટા પ્રમાણમાં ઘટાડે છે. આના માટે પ્રારંભિક 100 મીમી પ્રક્ષેપ્ય માટે પણ 1.2 મીટરના અંતરની જરૂર પડે છે, આમ પરંપરાગત સ્કર્ટ માત્ર ઘટનાના ખૂબ નીચા ખૂણા પર જ હીટ સામે અસરકારક છે. એડ-ઓન સ્પેસ્ડ આર્મર સ્કર્ટનો ઉપયોગ કેટલીકવાર વિપરીત અસર કરી શકે છે અને કેટલાક આકારના ચાર્જ શસ્ત્રોના પ્રવેશમાં વધારો કરી શકે છે. પ્રક્ષેપ્યની લંબાઈમાં અવરોધોને કારણે, કેટલીક રચનાઓ ઇરાદાપૂર્વક મહત્તમ અંતરની નજીક વિસ્ફોટ કરે છે. આવા કિસ્સાઓમાં, સ્કર્ટિંગ અસરકારક રીતે બખ્તર અને લક્ષ્ય વચ્ચેનું અંતર વધારે છે, અને હથિયાર તેના મહત્તમ સ્ટેન્ડ-ઓફની નજીક વિસ્ફોટ કરે છે. હીટ શસ્ત્રો સામે સ્કર્ટની અસરકારકતા વધારવા માટે કેટલાક મધ્ય-શીત-યુદ્ધ ટાંકીઓ (પ્રારંભિક ટી-64) માં ગિલ-શૈલીના બખ્તર હતા. તેમાં વાહનની બાજુમાં થોડા ટૂંકા સ્કર્ટ હોય છે જે ખુલ્લા ભૂપ્રદેશમાં 30-45 ° વચ્ચેના ખૂણા પર ખોલવામાં આવે છે, જેનાથી બખ્તર અને પ્લેટ વચ્ચેની જગ્યા વધે છે. તે અસરકારક હતું (માસ-ટુ-એફિશિયન્સી રેશિયો), પરંતુ સરળતાથી વાહનથી અલગ થઈ ગયું હતું જેથી તે વ્યાપક રીતે ફેલાયું ન હતું. પ્રતિક્રિયાશીલ અંતરવાળા બખ્તરનું એક વિશેષ સંસ્કરણ સ્લેટ બખ્તર છે. તે તેમને નાશ કરવા માટે અસર કરતા પ્રક્ષેપ્ય (આર. પી. જી., એ. ટી. જી. એમ.) ની શક્તિનો ઉપયોગ કરે છે. ચોક્કસ અંતરે મૂકવામાં આવેલા સ્ટીલ સ્લેટ્સમાં આર. પી. જી.-7ના હથિયારને તોડવાની 50-60% તક હોય છે જેથી કોઈ સંચિત બીમ ન બની શકે. તે ગ્રેનેડ સામે થોડી સુરક્ષા પણ પૂરી પાડે છે. વધુને વધુ અસરકારક હીટ, હેશ અને એ. પી. એફ. એસ. ડી. એસ. શસ્ત્રોના પ્રતિભાવમાં, 1960 ના દાયકામાં જર્મન ચિત્તા 1 અને બાદમાં મર્કાવા પર અભિન્ન અંતરવાળા બખ્તર ફરીથી રજૂ કરવામાં આવ્યા હતા. પ્લેટ વચ્ચેનું અંતર વાહનના આંતરિક ભાગ સુધી પહોંચવા માટે પ્રક્ષેપ્યને મુસાફરી કરવી પડે તેટલું અંતર વધારે છે. કેટલીકવાર આ પોલાણની આંતરિક સપાટીઓ ઢાળવાળી હોય છે, જે તેમની શક્તિને વધુ દૂર કરવા માટે આકારના ચાર્જના જેટ અથવા કાઇનેટિક પેનિટ્રેટરના અપેક્ષિત માર્ગ પર ખૂણા રજૂ કરે છે. બે (અથવા વધુ) સ્તરવાળા અંતરવાળા આર. એચ. એ. બખ્તર પ્રારંભિક સ્ટીલ અને ટંગસ્ટન એ. પી. એફ. એસ. ડી. એસ. શસ્ત્રો સામે અત્યંત અસરકારક હતા, કારણ કે લાકડી પ્રથમ સ્તરમાં પ્રવેશવાથી ગંભીર રીતે નુકસાન પામી હતી અને આમ આંતરિક બખ્તર પર બિનઅસરકારક હતી. તેથી, સ્ટીલની વધુ પાતળી કુલ જાડાઈ અને વજન ચોક્કસ પ્રક્ષેપ્ય સામે પૂરતું હતું. ઉદાહરણ તરીકે, બખ્તરનું આપેલ વજન એક 30 સે. મી. (12 ઇંચ) સ્તરને બદલે 15 સે. મી. (6 ઇંચ) જાડા બે સ્તરોમાં વહેંચી શકાય છે, જે એચઇએસએચ અને એપીડીએસ શસ્ત્રો સામે વધુ સારું રક્ષણ આપે છે, પરંતુ આકારના ચાર્જ પર તેમની અસર મર્યાદિત હતી. તેથી લશ્કરી સંશોધકોએ સાઠના દાયકાની શરૂઆતથી વપરાયેલી સામગ્રીને બદલીને અને સ્તરોની સંખ્યામાં વધારો કરીને અંતરવાળા બખ્તરની કાર્યક્ષમતા વધારવાનો પ્રયાસ કર્યો. સંયુક્ત અંતરવાળા બખ્તર બહુસ્તરીય અંતરવાળા બખ્તર, જે વિશેષ સામગ્રીનો પણ ઉપયોગ કરે છે, તે સંયુક્ત બખ્તરમાં સંક્રમણ છે, જેમાંના મોટા ભાગના આંશિક અંતરવાળા બખ્તર પણ છે. ચિત્તા 1એ3 અને પછીના પ્રકારોના કિસ્સામાં, અંતરવાળા બખ્તરનું બાહ્ય સ્તર સખત સ્ટીલનું હતું અને જગ્યા ઇલાસ્ટોમર દ્વારા ભરવામાં આવી હતી, આમ એ. પી. એફ. એસ. ડી. એસ. સામે બાહ્ય સ્તરની શેટરિંગ અસરની અસરકારકતા ઉત્કૃષ્ટ હતી, અને પ્રારંભિક હીટ શસ્ત્રો સામે રક્ષણ પણ વધારવામાં આવ્યું હતું. સમાન અસરના આધારે ટી-55 અને ટી-62 શ્રેણીના બી. ડી. ડી. એડ-ઓન બખ્તર, પરંતુ તેમાં ઇલાસ્ટોમરની અંદર બહુવિધ સ્તરો હતા, તેથી તેણે એપીડીએસ અને હીટ શસ્ત્રો સામે આ ટાંકીઓના આગળના રક્ષણને આશરે બમણું કર્યું, અને એડ-ઓનના વિસ્તારોને હેશ રાઉન્ડ માટે રોગપ્રતિકારક બનાવ્યાં. ટી-64 અને પ્રારંભિક ટી-72 (ટી-72એમ1 સુધી) અને ટી-80 (મધ્ય ટી-80એ સુધી) માં સ્ટેક્લોપ્લાસ્ટિક (એક વિશેષ સૈન્ય-ગ્રેડ ગાઢ કાચ-ફાઇબર પ્રબલિત દબાણયુક્ત પ્લાસ્ટિક) નો ઉપયોગ આગળના ઉપલા હિમનદીઓના અંતરના બખ્તરમાં ભરવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો. આ પ્લાસ્ટિક આકારના ચાર્જના જેટની સાંદ્રતા ઘટાડવામાં અને કાઇનેટિક પેનિટ્રેટર્સને અસ્થિર કરવામાં અસરકારક હતું. સખત સ્ટીલની પ્લેટ 1980ના દાયકાથી અંતરવાળા બખ્તરના બાહ્ય ભાગ માટે સામાન્ય બની ગઈ છે, માત્ર ટાંકીઓ પર જ નહીં પણ APC અને IFV પર પણ. આ એડ-ઓન બખ્તર સાથે, એપીસીનું પાતળું બખ્તર પણ 12.7 મીમી (સ્ટ્રાઇકર અને બીટીઆર-80 અપગ્રેડ) અને 14.5 મીમી (બ્રેડલી, બીએમપી-3) ની ગતિશીલ ગોળીઓ સામે પૂરતું છે અને આઈઈડી સામે થોડું રક્ષણ પણ પૂરું પાડે છે. અંતરવાળા બખ્તરમાં સ્તરોની સંખ્યામાં વધારો જેટ અને ગતિશીલ પેનિટ્રેટર્સના ભૌતિક નુકસાન અને અસ્થિરતામાં વધારો કરે છે, તેથી વધુ આધુનિક બખ્તરમાં નરમ (હવા, એલ્યુમિનિયમ અથવા પ્લાસ્ટિક) અને સખત (આરએચએ, એસએચએસ) સ્તરો વચ્ચે વારાફરતી ક્રમિક સ્તરોનો ઉપયોગ કરવો સામાન્ય છે. બહુવિધ સ્તરો સાથે ગતિશીલ પ્રક્ષેપ્યના કિસ્સામાં ઉછાળાની સંભાવના પણ વધે છે. આમ, પાછળથી ટી-72બી અને ટી-90 બખ્તરમાં ઓછામાં ઓછા વજન વધારવાના ખર્ચે વધુ મજબૂત રક્ષણ પ્રાપ્ત કરવા માટે સાત સ્તરના અંતરવાળા બખ્તર (કઠણ સ્ટીલ પ્લેટ સાથે) નો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. વધુ અદ્યતન શીત યુદ્ધના અંતની ટાંકીઓને બહુ-સ્તરની સ્કર્ટ (ચિત્તા 2) આપવામાં આવી હતી, જેમાં નિષ્ક્રિય (અથવા પ્રતિક્રિયાશીલ) અસરોએ હીટ દારૂગોળાની અસરકારકતામાં નોંધપાત્ર ઘટાડો કર્યો હતો. તે જ સમયે, આ ઘટકો પહેલેથી જ ભારે છે અને નોંધપાત્ર જાડાઈ ધરાવે છે, જે વાહનના કદ અને વજનમાં વધારો કરે છે અને જાળવણીને મુશ્કેલ બનાવે છે. રશિયન અને કેટલીક પશ્ચિમી ટેન્કો અંતરવાળા બખ્તરની અસરકારકતા વધારવા માટે વિસ્ફોટક-પ્રતિક્રિયાશીલ બખ્તર બ્લોક્સ ધરાવે છે (ખાસ કરીને બાજુના સ્કર્ટના કિસ્સામાં, દા. ત. ટીયુએસકે અને ટી-90), અને મુખ્ય આગળનું કવચ. લગભગ તમામ આધુનિક પશ્ચિમી અને જાપાનીઝ અને મોટાભાગની સોવિયેત ટેન્કોએ મોરચે અને બાજુઓ પર અમુક પ્રકારના અંતરવાળા બખ્તરનો ઉપયોગ કર્યો હતો. ઉપરની રચનાઓની બાજુની પેનલમાં સામાન્ય રીતે બળતણ, બેટરી અને અન્ય ઓછા મહત્વપૂર્ણ ઘટકો અથવા ગૌણ શસ્ત્રોના યુદ્ધસામગ્રી હોય છે, કારણ કે તે તીક્ષ્ણ પ્રક્ષેપ્યની અસરકારકતાને પણ ઘટાડે છે. સૌથી મહત્વપૂર્ણ વિસ્તારોમાં (આગળના બખ્તર અને બુર્જની બાજુઓ) અંતરવાળા બખ્તરની પોલાણમાં સંયુક્ત પેનલ હોય છે. 1980ના દાયકાથી, મોટાભાગની પશ્ચિમી ટાંકીઓમાં સ્કર્ટના આગળના ભાગ પર સંયુક્ત બખ્તર બ્લોક્સ હોય છે, જે કઠણ સ્ટીલ અથવા NERA બખ્તર (બિન-વિસ્ફોટક-પ્રતિક્રિયાશીલ બખ્તર, જેને "બર્લિંગહટન બખ્તર" તરીકે ઓળખવામાં આવે છે) થી બનેલા હોય છે. મોટાભાગના આધુનિક એમબીટી (દા. ત.) ટી-72બી, ચિત્તા 2, એમ1, પ્રકાર 10, કે2, ટી-90, ટાઇપ96) પાસે તેમના અંતરવાળા બખ્તરમાં એનઈઆરએ બખ્તર હોય છે જે કેટલાક કિસ્સાઓમાં આંતરિક સિરામિક બખ્તર અને સ્પૉલ લાઇનરને પૂરક બનાવે છે. તેનાથી વિપરીત, સોવિયેત ટાંકીઓ શરૂઆતમાં સિરામિક (કોરન્ડમ અથવા સિલિકેટ) દાખલ (ટી-64એ, ટી-72એ, ટી-72એમ1, ટી-80) અને એનઈઆરએ-શૈલીના દાખલ (ટી-72બી, ટી-80એ, ટી-72બીયુ) સાથે બનાવવામાં આવી હતી. સંયુક્ત બખ્તરમાં વધુ વિગતવાર. હાલમાં, મોટાભાગના અદ્યતન હળવા યુદ્ધ ટેન્કો (ZTQ-15) અને IFVs (નામર, પુમા) પર કઠણ સ્ટીલના બાહ્ય સ્તર (ઘણીવાર NERA અથવા સિરામિક દાખલથી ભરેલા) સાથે સંયુક્ત અંતરવાળા બખ્તર વધુ સામાન્ય બની રહ્યા છે. જેમ જેમ ડિઝાઇન વધુ વિશિષ્ટ બનતી ગઈ તેમ તેમ વધુને વધુ સામગ્રીનો ઉપયોગ થતો ગયો. સૌથી મહત્વપૂર્ણ છેઃ ઇલાસ્ટોમર્સ કેટલીક આધુનિક મુખ્ય યુદ્ધ ટાંકીઓ (એમબીટી) અને આઇએફવી તેમના પ્રમાણમાં નાજુક સસ્પેન્શન અને નીચલા બાજુના બખ્તર અને નીચલા હિમનદીઓનું રક્ષણ કરવા માટે રબર અથવા સ્ટીલ (કેટલાક કિસ્સાઓમાં કઠણ) સ્કર્ટ વહન કરે છે, જે ઘણીવાર બંનેનું સંયોજન કરે છે. કેટલાક ઇલાસ્ટોમર પૂરવણીઓ (દા. ત. M551 ના તરતા કોષો અને પડદા, T-72B નું કિરણોત્સર્ગ સંરક્ષણ સ્તર) અંતરવાળા બખ્તરની જેમ વર્તે છે, જ્યાં સ્થિતિસ્થાપક સ્તર અસરકારક રીતે હીટ શસ્ત્રોના જેટની સાંદ્રતાને ઘટાડે છે. ચિત્તા 1એ3 અને 1એ4 અને ટી-55 અને ટી-62ના એડ-ઓન બખ્તરમાં અંતરવાળા બખ્તરની અસરકારકતા વધારવા માટે ગાઢ પોલિસ્ટરીન ભરણનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. પ્રારંભિક બીજી પેઢીના રશિયન એમ. બી. ટી. એ આગળના ઉપલા હિમનદી અંતરના બખ્તરને ભરવા માટે ગાઢ કાચ-ફાઇબર પ્રબલિત દબાણવાળા પ્લાસ્ટિકનો ઉપયોગ કર્યો હતો, જે શુદ્ધ ઇલાસ્ટોમર કરતાં પણ વધુ અસરકારક છે. NERA બખ્તર બે અથવા ત્રણ શીટ્સ સ્ટીલ અથવા એલ્યુમિનિયમ સ્તરો વચ્ચે દબાવવામાં આવેલા ઇલાસ્ટોમર્સનો પણ ઉપયોગ કરે છે, તે ઓછી અસરકારકતા સાથે ERA બખ્તર તરીકે કામ કરે છે, પરંતુ ઓપરેશન દરમિયાન તેનો નાશ થતો નથી, તેથી તે એક જ જગ્યાએ બહુવિધ હિટ પકડી શકે છે. મોટાભાગના આધુનિક એમબીટી તેમના અંતરવાળા બખ્તરની અંદર અથવા બાહ્ય સ્તર તરીકે કેટલાક એનઈઆરએ સ્તરનો ઉપયોગ કરે છે. કઠણ સ્ટીલ જ્યારે સામાન્ય બખ્તરને કઠિનતા અને નમ્યતા વચ્ચે સમાધાન કરવું આવશ્યક છે, ત્યારે ગતિશીલ ઊર્જા ભેદક સામે અસરકારકતા વધારવા માટે વિવિધ ભૌતિક ગુણધર્મો ધરાવતી પ્લેટમાંથી અંતરવાળા બખ્તરનું નિર્માણ કરી શકાય છે. મોટાભાગના શીત યુદ્ધ અને આધુનિક અંતરવાળા બખ્તર આંતરિક સ્તર તરીકે વળેલું સજાતીય કવચ અને બાહ્ય સ્તર તરીકે પાતળું (10-30 mm) ચહેરો-કઠણ, અર્ધ-કઠણ સ્ટીલ પ્લેટનો ઉપયોગ કરે છે. પાતળા પરંતુ ખૂબ જ સખત બાહ્ય સ્તર બર્સ્ટર અને શટર પ્લેટ તરીકે કામ કરે છે, જે મુખ્ય બખ્તરને સમાન સુરક્ષા સ્તર સાથે વધુ પાતળા ડિઝાઇન કરવાની મંજૂરી આપે છે. સૌથી અદ્યતન ડિઝાઇનમાં ટ્રિપલ-અથવા ઉચ્ચ-કઠણ સ્ટીલનો ઉપયોગ થાય છે. કેટલાક કિસ્સાઓમાં એલ્યુમિનિયમને ઘનતાના ફેરફારો દ્વારા પ્રક્ષેપ્ય અને હીટ જેટને અસ્થિર કરવા માટે નરમ આંતર-સ્તર તરીકે કઠણ સ્ટીલના બખ્તરમાં ઉમેરવામાં આવે છે. ચિત્તો 2 એક સ્લેંટેડ ફર્સ્ટ આર્મર સ્ટેજ (ડિસ્ટર્બર), એક ખાસ કઠણ બીજો તબક્કો (ડિસરપ્ટર) અને નરમ, ઉચ્ચ નમનીયતા ત્રીજો તબક્કો (શોષક) નો ઉપયોગ કરે છે. ડિસ્ટર્બરની રચના આવનારી ગતિ ઊર્જા પેનિટ્રેટર્સની દિશાને સંપૂર્ણપણે વિચલિત કરવા અથવા હેરફેર કરવા માટે કરવામાં આવી છે. જો પ્રવેશ થાય છે, તો વિક્ષેપક પર પ્રહાર કરતી વખતે પ્રક્ષેપ્ય તૂટી જાય છે અને ખંડિત થાય છે. ધારો કે પ્રથમ બે તબક્કાઓ યોગ્ય રીતે કામ કરે છે, શોષક તબક્કો સ્પેલિંગ અને ટુકડાઓને મેળવે છે. અન્ય કેટલાક બખ્તરબંધ લડાયક વાહનો તેમના અંતરવાળા બખ્તરની પોલાણનો ઉપયોગ ઇંધણ ટાંકી અથવા સંગ્રહસ્થાન તરીકે કરે છે, અને યુદ્ધજહાજો તેનો ઉપયોગ કોલસા અથવા તેલના બંકર તરીકે કરે છે, અને બિન-મહત્વપૂર્ણ ઘટકો માટેના ઓરડાઓ (દા. ત. વોશિંગ રૂમ, ખોરાક સંગ્રહ). આ જગ્યાઓ ભરવાની સામગ્રી ભેદી પ્રક્ષેપ્યને વધુ ધીમું કરી શકે છે, જેનાથી રક્ષણમાં વધારો થાય છે. આધુનિક એ. એફ. વી. ના અંતરવાળા બખ્તરમાં વિશિષ્ટ પૂરવણીઓ હોય છે જે સંયુક્ત બખ્તર બનાવે છે. સ્પેસક્રાફ્ટ વ્હીપલ શીલ્ડ અવકાશયાનને ખૂબ જ ઝડપી માઇક્રોમીટિયોરોઇડ્સની અસરોથી બચાવવા માટે અંતરવાળા બખ્તરના સિદ્ધાંતનો ઉપયોગ કરે છે. પ્રથમ દિવાલની અસર આવતા કણને પીગળી જાય છે અથવા તોડી નાખે છે, જેના કારણે પછીની દિવાલો પર પ્રહાર કરતી વખતે ટુકડાઓ વિશાળ વિસ્તારમાં ફેલાય છે. સંદર્ભો વાહન કવચ