Mako Shark (concept car)
માકો શાર્ક I (XP-755) ઇતિહાસ XP-755 કોન્સેપ્ટ કાર, જેને માકો શાર્ક તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, તેને જનરલ મોટર્સ સ્ટાઇલ અને ડિઝાઇન હેડ બિલ મિશેલના નિર્દેશન હેઠળ લેરી શિનોડા દ્વારા ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી. 1963ની કાર્વેટ C2 ડિઝાઇન બંધ થતાં, 1961માં ભવિષ્યની શેવરોલે કાર્વેટ માટેની વિભાવના તરીકે XP-755 માટે પાયાની કામગીરી કરવામાં આવી હતી. 1958 XP-700 "ડબલ બબલ" ની ડિઝાઇનને આધારે, XP-755 એ ટૂંક સમયમાં રજૂ થનારી C2 કાર્વેટની ડિઝાઇન ઘટકો ઉમેર્યા. નામને ધ્યાનમાં રાખીને, સુવ્યવસ્થિત, પોઇન્ટેડ સ્નેઉટ અને અન્ય વિગતો અંશતઃ આકર્ષક, ઝડપી ગતિએ ચાલતા શોર્ટફિન માકો શાર્કથી પ્રેરિત હતી. '61 કાર્વેટ ટેલને કોન્સેપ્ટ કાર માટે બે વધારાની ટેલ લાઇટ (કુલ છ) આપવામાં આવી હતી. આ ખ્યાલ બિલ મિશેલની 1959ની સ્ટિંગ્રે રેસર એક્સપી-87થી પણ પ્રેરિત હતો, જેણે 1963ની કાર્વેટ સ્ટિંગ રેને પણ પ્રભાવિત કરી હતી. ચાર્લ્સ એમ. જોર્ડનનો પુત્ર, માર્ક અહેવાલ આપે છે કે એક્સપી-755 1958ની એક્સપી-700 કાર્વેટ શો-કારમાંથી બનાવવામાં આવી હતી. માકો શાર્કની શરૂઆત ન્યૂયોર્ક કોલિઝિયમ ખાતે 1962ના છઠ્ઠા આંતરરાષ્ટ્રીય ઓટોમોબાઇલ શોમાં થઈ હતી અને આ કાર ઓટો શો સર્કિટ પર સફળ રહી હતી. માકોની ડિઝાઇનના ઘણા ઘટકો ભવિષ્યના કાર્વેટ પર ઉત્પાદનમાં આવતા હોવાથી, તે કાર્વેટની આગામી પેઢી માટે પ્રચાર કરવામાં સફળ રહી હતી. ઘણી શો કારની જેમ, માકો શાર્કની શૈલી અને વિગતવાર ફેરફારો સમય જતાં થયા. હૂડ અને ફ્રન્ટ ફેસિયામાં ફેરફાર કરવામાં આવ્યો હતો અને આંતરિકને અપડેટ કરવામાં આવ્યું હતું. કારે વિશિષ્ટ "ડબલ-બબલ" છત્ર પણ ગુમાવ્યું હતું. જ્યારે માકો શાર્ક II રજૂ થઈ ત્યારે આ કારને પાછલી અસરથી માકો શાર્ક I નામ આપવામાં આવ્યું હતું. આ કાર હવે જી. એમ. હેરિટેજ કલેક્શનમાં છે. એક અપ્રામાણિક વાર્તા એવી છે કે મિશેલ પાસે તેની ઓફિસની દિવાલ પર વાસ્તવિક માકો શાર્ક હતી, અને તેણે તેની ટીમને માછલીની સફેદ નીચેની બાજુએ મિશ્રિત વિશિષ્ટ વાદળી-ભૂખરા ઉપરની સપાટી સાથે મેળ ખાતી કારને રંગવાનો આદેશ આપ્યો હતો. શાર્કની રંગ યોજના સાથે મેળ ખાવાના અસંખ્ય પ્રયાસો નિષ્ફળ ગયા પછી, ટીમે એક રાત્રે માછલીનું અપહરણ કરવાનો, કાર પરના તેમના શ્રેષ્ઠ પ્રયત્નો સાથે મેળ કરવા માટે તેને રંગવાનો અને તેને ઓફિસમાં પરત કરવાનો વિચાર કર્યો. મિશેલને ક્યારેય આ તફાવતનો અહેસાસ થયો ન હતો અને તેણે પોતાની જાતને ટીમ દ્વારા કાર પર પ્રકૃતિની હસ્તકલાની નકલથી ખુશ જાહેર કરી હતી. ટીવી દેખાવ XP-755 માકો શાર્ક એક કોન્સેપ્ટ કારનો ઉપયોગ રૂટ 66માં કરવામાં આવ્યો હતો જે ઓક્ટોબર 1961માં પ્રસારિત થયો હતો, જે સંભવતઃ જનરલ મોટર્સ દ્વારા શ્રેણીમાં ચલાવવામાં આવતા વાહનોના પુરવઠાના પરિણામે હતો. આ ચોક્કસ એપિસોડમાં, મુખ્ય પાત્રો બઝ અને ટોડ 1962ની કાર્વેટ ચલાવે છે જ્યારે અન્ય પાત્ર, પ્રુડી એડમ્સ, પૂર્વ-સંશોધિત એક્સપી-755 ચલાવે છે. તે સમય ચિહ્નો 14:13,25:12,32:37 અને 39:54 પર જોઈ શકાય છે. ગેલેરી માકો શાર્ક II હિસ્ટ્રી બિલ મિશેલની XP-830 માટે ડિઝાઇન સંક્ષિપ્ત નીચે મુજબ હતીઃ "એક સાંકડી, પાતળી, મધ્ય વિભાગ અને કૂપ બોડી, એક ટેપર પૂંછડી, શરીરના ઉપલા અને નીચલા ભાગોનું સંપૂર્ણ મિશ્રણ કેન્દ્ર દ્વારા (શરીરમાં ઉમેરવામાં આવેલી છતનો દેખાવ ટાળવા), અને તેમના રક્ષણાત્મક ફેન્ડર્સ સાથેના અગ્રણી વ્હીલ્સ મુખ્ય બોડીથી સ્પષ્ટ રીતે અલગ છે, છતાં તેમાં વ્યવસ્થિત રીતે કલમ કરવામાં આવે છે". આ વિભાવનાએ 1968ની પુનઃડિઝાઇન કરેલી C3 કાર્વેટને પ્રભાવિત કરી હતી. શેવરોલેએ તેમાંથી બે બનાવ્યાં-જેમાંથી માત્ર એક જ સંપૂર્ણપણે કાર્યરત હતું. નોન-રનિંગ શો કારમાં ભવિષ્યની વિગતો દર્શાવવામાં આવી હતી, જેમ કે સ્ક્વેર સેક્શન સાઇડ પાઈપ્સ અને સ્ક્વેર-ઓફ સ્ટીયરિંગ વ્હીલ. આ કારને 1965ના ન્યૂયોર્ક ઓટો શોમાં રજૂ કરવામાં આવી હતી. બીજી ચાલતી શો-કારે 1965 પેરિસ મોટર શોમાં વધુ પરંપરાગત સ્ટીયરિંગ વ્હીલ અને એક્ઝોસ્ટ સાથે તેની શરૂઆત કરી હતી. આ કારમાં પાછું ખેંચી શકાય તેવું રીઅર સ્પૉઇલર અને ચોરસ વિભાગનું બમ્પર હતું જેને વધારાની સુરક્ષા માટે વિસ્તૃત કરી શકાય છે. માકો શાર્ક II 427 માર્ક IV એન્જિન દ્વારા સંચાલિત હતું, જે ઉત્પાદન કાર્વેટ મોડેલો પર ઉપલબ્ધ બન્યું હતું. આ રંગ યોજના મૂળ માકો શાર્ક જેવી જ હતી, જેમાં ટોચ પર વાદળી/ભૂખરા રંગથી રોકર્સ પર ચાંદી/સફેદ રંગમાં ઝાંખા પડી ગયા હતા. 1965માં, માકો શાર્ક II પણ જનરલ મોટર્સ ફ્યુટુરામા પેવેલિયનમાં ન્યૂયોર્ક વર્લ્ડ ફેરમાં પ્રદર્શિત કરવામાં આવી હતી. શો કાર શો સર્કિટ પર રાઉન્ડ કર્યા પછી, તેને જી. એમ. ને પરત કરવામાં આવી હતી જ્યાં તેને તોડી પાડવામાં આવી હતી. ચાલતી કારને રાહત આપવામાં આવશે અને મંતા રે તરીકે સુધારેલા સ્વરૂપમાં શો કાર સર્કિટમાં પરત ફરશે. બાલ્ડવિન માકો શાર્ક 1968 સી 3 કાર્વેટ સાથે માકો શાર્ક II ના ઉત્પાદન વાસ્તવિકતામાં અનુવાદથી ઘણા ગ્રાહકો નિરાશ થયા હતા. હોટ રોડર અને કસ્ટમાઇઝર જૉ સિલ્વા તેમાંથી એક હતા, અને તેમણે C3 કાર્વેટને રસ્તા પર ચાલતા માકો શાર્કમાં રૂપાંતરિત કરવા માટે ફાઇબરગ્લાસ કીટ બનાવવા માટે તેમની કુશળતાનો ઉપયોગ કર્યો હતો. બાલ્ડવિન-મોશન સુપરકાર પરફોર્મન્સ ફેમના જોએલ રોઝને સિલ્વાના ફાઇબરગ્લાસ બોડીમાં ફેઝ III જીટી પરફોર્મન્સ પેકેજ (અને કીટની કેટલીક રી-એન્જિનિયરિંગ) લાવીને પ્રોજેક્ટમાં તેમની યાંત્રિક કુશળતા ઉમેરી. જી. એમ. સાથે કાનૂની સમસ્યાઓ ટાળવા માટે, તેઓએ તેમના ઉત્પાદનનું નામ બદલીને "મેકો શાર્ક" કર્યું. સિલ્વાએ ફાઇબરગ્લાસ પેનલ્સ અને મૂળભૂત ઘટકો બનાવ્યાં, જ્યારે રોઝને માર્કેટિંગ સાથે યાંત્રિક, ચેસિસ અને સસ્પેન્શન અપગ્રેડ્સનું સંચાલન કર્યું. રોઝને આગામી દાયકા સુધી મેકો શાર્ક થીમ પર વિવિધતાઓનું નિર્માણ કરવાનું ચાલુ રાખ્યું, જેમાં ટનલવાળા હેડલાઇટ સાથે માન્ટા રે વર્ઝન અને તેનાથી પણ વધુ ક્રાંતિકારી મોરે ઈલ વર્ઝનનો સમાવેશ થાય છે. 1969માં માકો શાર્ક IIને જી. એમ. ડિઝાઇન સ્ટુડિયોમાં પરત કરવામાં આવી હતી અને તેને મન્ટા રેમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવી હતી. ફેરફારોમાં ફ્રન્ટ સ્પૉઇલર અને ફરીથી ડિઝાઇન કરેલ ગ્રિલ અને બાહ્ય એક્ઝોસ્ટ પાઇપનો સમાવેશ થાય છે. પાછળના ભાગમાં પણ ફેરફારો કરવામાં આવ્યા હતા જેમાં બટ્રેસ સ્ટાઇલ રીઅર વિન્ડો અને વધુ લાંબા હોરિઝોન્ટલ એન્ડ સેક્શનનો સમાવેશ થાય છે. ફાયરસ્ટોનના ટાયરને ગુડયર ટાયરથી બદલવામાં આવ્યા હતા. માકો પ્રથમ અને મંતા રે બંને હાલમાં જી. એમ. હેરિટેજ સેન્ટર કલેક્શનનો ભાગ છે. નવી, ઓલ-એલ્યુમિનિયમ ઝેડએલ-1 427સીઆઇ (આશરે 430 હોર્સ પાવર બનાવે છે) સુધારેલી કારમાં સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી. મંતા રે જી. એમ. હેરિટેજ કલેક્શનમાં રહે છે. 2020 કાર્વેટ 2016 માં જનરલ મોટર્સે "મંતા રે" નામ પર ટ્રેડમાર્ક દાખલ કર્યો હતો, જે નામનો ઉપયોગ કેવી રીતે (અથવા જો) કરવામાં આવશે તે અંગે ઘણી અટકળો તરફ દોરી ગયો હતો. 2020 C8 કાર્વેટની રજૂઆત પહેલા, ઘણા લોકો માનતા હતા કે તેને મન્ટા રે કહેવામાં આવશે. શેવરોલેએ નામને પુનર્જીવિત ન કરવાનું નક્કી કર્યું અને C8 માટે સ્ટિંગ્રે નામ સાથે વળગી રહ્યા. શ્રદ્ધાંજલિ કાર 2013 માં, સ્વિટ્ઝર્લૅન્ડના મુએનચેન્સ્ટેનના હેન્સપીટર બોહીએ માકો શાર્ક II ને શ્રદ્ધાંજલિ કાર પર કામ શરૂ કર્યું હતું કારણ કે તે 1966 માં સ્વિટ્ઝર્લૅન્ડના જીનીવામાં દેખાયું હતું. તેમણે 1969ના C3 કાર્વેટ (મોટા બ્લોક) નો ઉપયોગ તેમના પ્રારંભિક બિંદુ તરીકે કર્યો હતો, જેમાં તેમણે જરૂરિયાત મુજબ બધું જ બનાવ્યું હતું. બોઇહીએ યુ. એસ. પેટન્ટ ઓફિસના રેખાંકનો અને જીનીવા શોના ચિત્રોનો ઉપયોગ નોન-ઓપરેશનલ શો કારના ચાલી રહેલા સંસ્કરણના નિર્માણની પ્રક્રિયાને માર્ગદર્શન આપવા માટે કર્યો હતો. ગેલેરી પણ જુઓ શેવરોલે કાર્વેટઃ કન્સેપ્ટ કાર શેવરોલે કાર્વેટ (C2) શેવરોલે કાર્વેટ (C3) રેફરન્સ સીઝન 2, ટેલિવિઝન શ્રેણીના એપિસોડ 6 બાહ્ય લિંક્સ યુટ્યુબ પર "માકો શાર્ક કાર્વેટ કન્સેપ્ટ કાર" વીડિયો. યુટ્યુબ પર "માકો શાર્ક કાર્વેટ કન્સેપ્ટ કાર" વીડિયો. માકો શાર્ક વિશેનો લેખઃ ફક્ત જર્મનમાં માકો શાર્ક II વિશેનો લેખઃ ફક્ત જર્મનમાં, અખબારોના રસપ્રદ વધુ સંદર્ભોઃ મન્ટા રેના વિસ્તૃત ફોટોગ્રાફ્સઃ બાલ્ડવિન માકો શાર્ક વિશેનો લેખઃ સ્વિસ બિલ્ટ ટ્રિબ્યુટ માકો શાર્ક II શેવરોલે કોર્વેટ શેવરોલે કન્સેપ્ટ વાહનો પરનો લેખ