Coventry–Nuneaton line
કોવેન્ટ્રીથી નુનેટન લાઇન એ ઇંગ્લેન્ડના વેસ્ટ મિડલેન્ડ્સમાં કોવેન્ટ્રી અને નુનેટનને જોડતી રેલવે લાઇન છે. આ લાઇન પર પેસેન્જર સર્વિસ છે. તેનો ઉપયોગ માલવાહક ટ્રેનો દ્વારા અને માર્ગ પર સુવિધા પૂરી પાડતી માલવાહક ટ્રેનો દ્વારા પણ થાય છે. આ માર્ગ પરના વર્તમાન પેસેન્જર સ્ટેશનો નુનેટન, બર્મુડા પાર્ક, બેડવર્થ, કોવેન્ટ્રી એરેના અને કોવેન્ટ્રી છે. બેડવર્થ મુર્કો ઓઇલ ટર્મિનલ અને પ્રોલોગિસ પાર્ક ઇન્ડસ્ટ્રિયલ એસ્ટેટ સુધી માલવાહક સેવાઓ ચાલે છે. આ લાઇન અગાઉ અન્ય ઘણા નાના સ્ટેશનો અને હવે બંધ માલ યાર્ડને સેવા આપે છે. 2016 સુધી, માર્ગ પરનું એકમાત્ર મધ્યવર્તી સ્ટેશન બેડવર્થ હતું. 14 ડિસેમ્બર 2011ના રોજ, યુકે સરકારે લાઇનને અપગ્રેડ કરવા માટે 18.8 કરોડ પાઉન્ડના પ્રોજેક્ટની જાહેરાત કરી હતી, જેમાં રિકોહ એરેના અને બર્મુડા પાર્ક (જાન્યુઆરી 2016માં ખોલવામાં આવેલ) ખાતે નવા સ્ટેશનો, બેડવર્થ ખાતેના પ્લેટફોર્મની લંબાઈ અને કલાકદીઠ સેવાની આવર્તન વધારીને અડધો કલાક કરવાનો સમાવેશ થાય છે. આ લાઇનનું હાલમાં વીજળીકરણ કરવામાં આવ્યું નથી, પરંતુ ઇલેક્ટ્રિક સ્પાઇન યોજનાના ભાગરૂપે તેને 25 કેવી એસી ઓવરહેડ પર વીજળીકરણ કરવાની દરખાસ્ત કરવામાં આવી હતી. આ યોજનાને અન્ય વિદ્યુતીકરણ પરિયોજનાઓ સાથે અટકાવી દેવામાં આવી છે. સેવાઓ લાઇન પરની તમામ પેસેન્જર સેવાઓ વેસ્ટ મિડલેન્ડ્સ ટ્રેનો દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે જે દરેક દિશામાં કલાકદીઠ સેવા ચલાવે છે, જે બે કોચ ક્લાસ 196 ડીઝલ એકમ દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવે છે. આ એપ્રિલ 2023 માં રજૂ કરવામાં આવ્યા હતા, મોટે ભાગે વર્ગ 172 એકમોને બદલવામાં આવ્યા હતા, જોકે વર્ગ 172 હજુ પણ રવિવારે કેટલીક સેવાઓ ચલાવવાની યોજના ધરાવે છે, જેથી તેમને ચલાવવાની ટ્રેનક્રૂની ક્ષમતા જાળવી શકાય, જો વર્ગ 196 અને વર્ગ 172 વચ્ચે સેટ સ્વેપ થવાની જરૂર હોય તો. જુલાઈ 2016માં એવી જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે પ્રોટોટાઇપ થ્રી કોચ યુનિટની 12 મહિનાના પ્રારંભિક સમયગાળા માટે ટ્રાયલ કરવામાં આવશે. આ એકમમાં ભૂતપૂર્વ લંડન અંડરગ્રાઉન્ડ D78 સ્ટોક ટ્રેનની ત્રણ પુનઃનિર્મિત ગાડીઓનો સમાવેશ થાય છે. ડિસેમ્બર 2016માં પ્રોટોટાઇપ યુનિટમાં આગ લાગ્યા પછી, જાન્યુઆરી 2017માં જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે આયોજિત ટ્રાયલ રદ કરવામાં આવી છે. માલગાડીઓ પણ આ લાઇનનો ઉપયોગ કરે છે, જે ચિલ્ટન મેઇન લાઇનથી લેમિંગ્ટન સ્પા થઈને વેસ્ટ કોસ્ટ મેઇન લાઇન તરફ જાય છે. આ લાઇન લંડન અને ઉત્તર પશ્ચિમ રેલવે માટે બનાવવામાં આવી હતી અને 2 સપ્ટેમ્બર 1850ના રોજ ખોલવામાં આવી હતી. 26 જાન્યુઆરી 1857ના રોજ નબળી ગુણવત્તાના બાંધકામને કારણે સ્પોન એન્ડ વાયડક્ટની 28 કમાનોમાંથી 23 તૂટી પડી હતી. આનો અર્થ એ થયો કે જ્યારે વાયડક્ટનું પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું ત્યારે દક્ષિણમાં મુસાફરી કરતી ટ્રેનો અહીં સમાપ્ત થઈ હતી. આને પૂર્ણ થવામાં સાડા ત્રણ વર્ષનો સમય લાગ્યો અને 1 ઓક્ટોબર 1860ના રોજ કોવેન્ટ્રીમાં સેવાઓ પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવી હતી. આ લાઇનમાં મૂળરૂપે,,, અને ખાતે મધ્યવર્તી સ્ટેશનો હતા. 1917માં, તે કાઉન્ડન રોડ અને ફોલેસિલ વચ્ચે ખોલવામાં આવ્યો હતો. પરંતુ નજીકના ડેમ્લેર કારખાનામાં કામદારોના ઉપયોગ માટે આ એક ખાનગી વિરામ હતો, અને તે સામાન્ય લોકો માટે સુલભ ન હતો. સ્થાનિક કોલસાની ખાણો અને ફેક્ટરીઓને સેવા આપવા માટે આ લાઇન પરથી વિવિધ શાખાઓ અને બાજુઓ પણ ચાલતી હતી, જેમાંથી સૌથી લાંબી 'કોવેન્ટ્રી લૂપ લાઇન' હતી (નીચે જુઓ) આ લાઇન 1922માં લંડન, મિડલેન્ડ અને સ્કોટિશ રેલવે (એલએમએસ) અને પછી 1948માં બ્રિટિશ રેલવેની માલિકી હેઠળ આવી હતી. ઓછા ઉપયોગમાં લેવાતા લોંગફોર્ડ અને એક્સહોલ સ્ટેશનને 1949માં બંધ કરવામાં આવ્યું હતું. 18 જાન્યુઆરી 1965ના રોજ (કોવેન્ટ્રીથી લેમિંગ્ટન લાઇન પરના સ્ટેશનો સાથે) અન્ય તમામ મધ્યવર્તી સ્ટેશનો બંધ કરવામાં આવ્યા હતા, જ્યારે બ્રિટિશ રેલવેના રીશેપિંગ અહેવાલના પરિણામે પેસેન્જર સેવાઓ પાછી ખેંચી લેવામાં આવી હતી. આ પછી, આ લાઇન આગામી 22 વર્ષ માટે માત્ર માલવાહક બની ગઈ. બ્રિટિશ રેલએ સ્પેલર એક્ટ હેઠળ 11 મે 1987ના રોજ આ લાઇન પર પેસેન્જર સેવાઓ પુનઃસ્થાપિત કરી હતી. શરૂઆતમાં 16 મે 1988 સુધી ફરીથી ખોલવામાં આવેલી લાઇન પર કોઈ મધ્યવર્તી સ્ટેશનો નહોતા, જ્યારે પુનઃનિર્મિત બેડવર્થ સ્ટેશન ખોલવામાં આવ્યું હતું. કોવેન્ટ્રી લૂપ લાઇન કોવેન્ટ્રી-નુનેટન લાઇન પર થ્રી સ્પાયર્સ જંક્શનથી કોવેન્ટ્રી-રગ્બી લાઇન પર હમ્બર રોડ જંક્શન સુધી ચાલતી કોવેન્ટ્રી લૂપ લાઇન માત્ર માલવાહક શાખા હતી. આ લાઇન એવી રીતે બનાવવામાં આવી હતી કે જેથી માલવાહક ટ્રેનો કોવેન્ટ્રી સ્ટેશનમાંથી પસાર થવાનું ટાળી શકે, અને સૌપ્રથમ 1914માં ખોલવામાં આવી હતી. તેમાં બેલ ગ્રીન અને ગોસ્ફોર્ડ ગ્રીન ખાતે બે માલવાહક સ્ટેશનો હતા, તેમજ સ્થાનિક ઉદ્યોગોને સેવા આપતા સંખ્યાબંધ સાઇડિંગ્સ હતા, પરંતુ ક્યારેય કોઈ સુનિશ્ચિત પેસેન્જર સેવા નહોતી, જોકે પેસેન્જર ટ્રેનો ઇજનેરી કાર્યો દરમિયાન ક્યારેક ક્યારેક આ લાઇનનો ઉપયોગ ડાયવર્ઝનરી રૂટ તરીકે કરતી હતી. માલસામાનની અવરજવરમાં ઘટાડો થયા પછી હંબર રોડ જંક્શન 1963માં બંધ કરવામાં આવ્યું હતું, અને તેથી શાખા થ્રી સ્પાયર્સ જંક્શનથી લાંબી બાજુની બની ગઈ હતી. ક્રાઇસ્લર ફેક્ટરીની છેલ્લી અવરજવર 1981માં પૂરી થઈ હતી અને બાકીની શાખા તે જ વર્ષે સપ્ટેમ્બરમાં બંધ થઈ ગઈ હતી. આ ટ્રેક 1982માં ઉપાડવામાં આવ્યો હતો. ત્યારથી આ લાઇનનો મોટાભાગનો ભૂતપૂર્વ ટ્રેકબેડ A444 ફોનિક્સ વેના ભાગ રૂપે બનાવવામાં આવ્યો છે. 2016 સ્ટેશનની શરૂઆત આ લાઇન કોવેન્ટ્રીની ઉત્તરીય ધાર પર રિકોહ એરેના સ્ટેડિયમની નજીક ચાલે છે. બે નવા સ્ટેશનો, કોવેન્ટ્રી એરેના અને બર્મુડા પાર્ક માટે ભંડોળને ડિસેમ્બર 2011માં મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. નવી યોજનાઓમાં ગાડીઓની સંખ્યા 1 થી વધારીને 3 કરવામાં આવશે અને સેવાને અડધા કલાક દીઠ અપગ્રેડ કરવામાં આવશે, કોવેન્ટ્રી સ્ટેશન પર એક નવું પ્લેટફોર્મ બનાવવામાં આવશે અને ભવિષ્યમાં અને ત્યાં સુધી લાઇનનું વિસ્તરણ પણ કરવામાં આવશે. ઇલેક્ટ્રિક સ્પાઇન પ્રોજેક્ટ પૂર્ણ થયા પછી, આવી સેવા ઇલેક્ટ્રિક મલ્ટિપલ યુનિટ્સ દ્વારા સંચાલિત કરવામાં આવશે. 26 જૂન 2014ના રોજ બકિંગહામ ગ્રૂપની જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કારણ કે કંપનીએ બે નવા સ્ટેશનો બનાવવાનો કરાર આપ્યો હતો. 18 જાન્યુઆરી 2016ના રોજ સ્ટેશનો ખોલવાની સાથે ઓક્ટોબર 2014માં સ્ટેશનોના નિર્માણનું કામ શરૂ થયું હતું, જો કે કોવેન્ટ્રી અને નુનાટન વચ્ચે વધારાની ટ્રેન સેવાઓને મંજૂરી આપવા માટે કોવેન્ટ્રી સ્ટેશન પર અપગ્રેડ, નવા સ્ટેશનો પર કૉલ, ઉનાળા 2017 સુધી તૈયાર નહીં થાય. 19 મે 2019 થી, કોવેન્ટ્રીથી નુનેટન માર્ગ પરની સેવાઓને વેસ્ટ મિડલેન્ડ્સ ટ્રેનો દ્વારા નોંધપાત્ર રીતે અપગ્રેડ કરવામાં આવી છે, જેમાં સિંગલ-કાર ક્લાસ 153 ને 2-કાર એકમો દ્વારા બદલવામાં આવી છે. શનિવાર (જે રિકોહ એરેના ખાતેની રમતો સાથે મેળ ખાય છે) દરેક દિશામાં કલાક દીઠ ત્રણ ટ્રેનો જોશે. આ લાઇન કોવેન્ટ્રીથી લેમિંગ્ટન સ્પા લાઇન સાથે પણ જોડાયેલી છે, જેમાં નુનાટનથી લેમિંગ્ટન સ્પા સુધીની સીધી ટ્રેનો છે. ડિસેમ્બર 2021માં વેસ્ટ મિડલેન્ડ્સ ટ્રેનોએ ફરી એકવાર ઓછામાં ઓછા જાન્યુઆરી 2022ના અંત સુધી કોવેન્ટ્રી-લેમિંગ્ટન લાઇન પર સેવાઓ ચલાવવામાં નિષ્ફળતા જાહેર કરી હતી. આ 2021 ની શરૂઆતમાં સેવા જાળવવામાં તેમની નિષ્ફળતાને અનુસરે છે. ભવિષ્યની દરખાસ્તો 2019 માં મિડલેન્ડ્સ કનેક્ટના એક અહેવાલમાં કોવેન્ટ્રી અને 2004 પછી પ્રથમ વખત, નુનાટન ખાતે વેસ્ટ કોસ્ટ મેઇન લાઇન હેઠળ "ડાઇવ અંડર" પુનઃસ્થાપિત કરીને, કોવેન્ટ્રી-નુનાટન લાઇનને નુનાટન-લીસેસ્ટર લાઇન સાથે જોડીને સીધી સેવાઓ પુનઃસ્થાપિત કરવાની દરખાસ્ત કરવામાં આવી હતી. હાલમાં આ યાત્રા નુનાટનમાં બદલીને જ શક્ય છે. 2023માં, ટ્રાન્સપોર્ટ ફોર વેસ્ટ મિડલેન્ડ્સ (TfWM) અને વેસ્ટ મિડલેન્ડ્સ રેલ એક્ઝિક્યુટિવ (WMRE) એ ફોલેસિલ રેલ્વે સ્ટેશન ફરીથી ખોલવાની યોજના રજૂ કરી હતી. કોવેન્ટ્રીથી લેમિંગ્ટન લાઇન સંદર્ભો પણ જુઓ વોરવિકશાયરમાં રેલ પરિવહન વેસ્ટ મિડલેન્ડ્સ (પ્રદેશ) માં કોવેન્ટ્રી રેલવે લાઇનમાં રેલ પરિવહન 1850માં ખોલવામાં આવેલી રેલવે લાઇન