German cruiser Köln
તે એક હળવું ક્રુઝર હતું, જેનો ત્રીજો સભ્ય 1929 અને માર્ચ 1945 વચ્ચે ચલાવવામાં આવ્યો હતો, જેમાં બીજા વિશ્વયુદ્ધમાં સેવા સામેલ હતી. તેનું સંચાલન બે જર્મન નૌકાદળો દ્વારા કરવામાં આવતું હતું, અને. તેણી પાસે બે બહેન જહાજો હતા, અને. વિલ્હેલ્મશેવનમાં વિલ્હેલ્મશેવન દ્વારા બાંધવામાં આવ્યું હતું; તેણીને ઓગસ્ટ 1926 માં મૂકવામાં આવી હતી, મે 1928 માં શરૂ કરવામાં આવી હતી અને 15 જાન્યુઆરી 1930 ના રોજ તેમાં કાર્યરત કરવામાં આવી હતી. તેણી ત્રણ ટ્રિપલ ટર્બર્ટ્સમાં નવ 15 સે. મી. એસ. કે. સી/25 (<આઇ. ડી. 1>) બંદૂકોની મુખ્ય બેટરીથી સજ્જ હતી અને તેની ટોચની ઝડપ હતી. તેમની બહેન જહાજોની જેમ, તેમણે 1930ના દાયકામાં નૌકાદળના કેડેટ્સ માટે તાલીમ જહાજ તરીકે સેવા આપી હતી અને દાયકાના ઉત્તરાર્ધ દરમિયાન સ્પેનિશ ગૃહ યુદ્ધ દરમિયાન બિન-હસ્તક્ષેપ પેટ્રોલિંગમાં જોડાયા હતા. સપ્ટેમ્બર 1939માં બીજા વિશ્વયુદ્ધ ફાટી નીકળ્યા પછી, તેમણે ઉત્તર સમુદ્રમાં ઘણી કામગીરીઓ હાથ ધરી હતી, પરંતુ કોઈ પણ બ્રિટિશ યુદ્ધજહાજનો સામનો કર્યો ન હતો. તેમણે એપ્રિલ 1940માં ઓપરેશન વેસેરબંગ દરમિયાન બર્ગન પરના હુમલામાં ભાગ લીધો હતો અને તેઓ આ ઓપરેશનમાં બચી ગયેલા તેમના વર્ગના એકમાત્ર સભ્ય હતા. 1942 માં, તેણીને પ્રાયોગિક રીતે ફ્લેટનર એફએલ 282 હેલિકોપ્ટર વહન કરવા માટે સુધારવામાં આવી હતી. પાછળથી 1942 માં, તે નોર્વે પરત ફર્યા, પરંતુ નોંધપાત્ર કાર્યવાહી જોવા મળી ન હતી. તેઓ 1945ની શરૂઆત સુધી ત્યાં જ રહ્યા, જ્યારે તેઓ જર્મની પરત ફર્યા; માર્ચમાં, તેઓ વિલ્હેલ્મશેવનમાં અમેરિકન બોમ્બર્સ દ્વારા ડૂબી ગયા હતા. તે પાણીની ઉપર તેના બંદૂકના બુર્જ સાથે એક સરખી ખીલી પર રહી હતી; આનાથી તેણીને મે 1945 માં યુદ્ધના અંત સુધી શહેરના બચાવકર્તાઓને ગોળીબારનો ટેકો પૂરો પાડવાની મંજૂરી મળી હતી. ડિઝાઇન એકંદરે લાંબી હતી અને તેમાં બીમ અને મહત્તમ ડ્રાફ્ટ હતી. તેણીએ સંપૂર્ણ ભાર સાથે વિસ્થાપન કર્યું. વહાણમાં એક ફોરકાસ્ટલ ડેક હતું જે વહાણની મોટાભાગની લંબાઈ સુધી વિસ્તર્યું હતું, જે સુપરફાયરિંગ પાછળના બુર્જની પાછળ જ સમાપ્ત થયું હતું. તેણીના ઉપરના માળખામાં આગળ એક કોનિંગ ટાવરનો સમાવેશ થતો હતો, જેમાં ભારે, ટ્યુબ્યુલર માસ્ટ અને પાછળ એક સેકન્ડરી કોનિંગ ટાવરનો સમાવેશ થતો હતો. તેમાં 21 અધિકારીઓ અને 493 ભરતી કરાયેલા માણસો હતા. તેણીની પ્રોપલ્શન સિસ્ટમમાં ચાર વરાળ ટર્બાઇન અને 10-સિલિન્ડર ફોર-સ્ટ્રોક ડીઝલ એન્જિનની જોડીનો સમાવેશ થતો હતો. ટર્બાઇન માટે વરાળ છ મરીન-ટાઇપ, ડબલ-એન્ડેડ, ઓઇલ-ફાયર્ડ વોટર-ટ્યુબ બોઇલર દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવી હતી, જે ફનલની જોડી દ્વારા વેન્ટ કરવામાં આવી હતી. વહાણની પ્રોપલ્શન પ્રણાલીએ ટોચની ઝડપ અને લગભગ ની રેન્જ પૂરી પાડી હતી. આ જહાજ ત્રણ ટ્રિપલ ગન ટર્બર્ટ્સમાં માઉન્ટ થયેલ નવ એસકે સી/25 બંદૂકોની મુખ્ય બેટરીથી સજ્જ હતું. એક આગળ સ્થિત હતું, અને બેને પાછળની બાજુએ સુપરફાયરિંગ જોડીમાં મૂકવામાં આવ્યા હતા. પાછળના બંદૂકના બુર્જને તેમની આગની ચાપ વધારવા માટે સરભર કરવામાં આવ્યા હતા. તેમને બંદૂક દીઠ 120 શેલો માટે 1,080 રાઉન્ડ દારૂગોળો પૂરો પાડવામાં આવ્યો હતો. આ જહાજ એક જ માઉન્ટમાં બે એસકે એલ/45 વિમાનવિરોધી બંદૂકોથી પણ સજ્જ હતું; તેમની પાસે 400 રાઉન્ડ દારૂગોળો હતો. એમિદશીપ્સ સ્થિત ચાર ટ્રિપલ ટોરપિડો ટ્યુબ માઉન્ટ્સ પણ વહન કરતા હતા; તેમને ચોવીસ ટોર્પિડોઝ પૂરા પાડવામાં આવ્યા હતા. તે 120 નૌકાદળની ખાણો વહન કરવામાં પણ સક્ષમ હતી. વહાણને એક બખ્તર ડેક દ્વારા સુરક્ષિત કરવામાં આવ્યું હતું જે જાડા જહાજો અને એક બખ્તર પટ્ટો હતો જે જાડા હતા. કોનિંગ ટાવરની બાજુઓ જાડી હતી. જૂના ક્રુઝરના સ્થાને કરારના નામ હેઠળ "ક્રુઝર ડી" તરીકે સેવા ઇતિહાસનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. 7 ઓગસ્ટ, 1926ના રોજ વિલ્હેલ્મશેવનના શિપયાર્ડમાં તેની કમાન નાખવામાં આવી હતી. તેણીને 23 મે 1928 ના રોજ લોન્ચ કરવામાં આવી હતી, અને 15 જાન્યુઆરી 1930 ના રોજ તેના વર્ગમાં પૂર્ણ થનારી છેલ્લી સભ્ય તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવી હતી. તેમણે બાલ્ટિક સમુદ્રમાં દરિયાઈ પરીક્ષણો અને તાલીમ લેવાનું વર્ષ વિતાવ્યું. 1931 માં, તેને મૂળ સિંગલ માઉન્ટોને બદલવા માટે ડ્યુઅલ 8.8 સે. મી. એન્ટી-એરક્રાફ્ટ બંદૂકો સાથે સુધારવામાં આવી હતી, પાછળના ઉપરના માળખાને મોટું કરવામાં આવ્યું હતું અને આગ નિયંત્રણ પ્રણાલીને પાછળથી સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી. 1932ની શરૂઆતમાં વધુ વ્યાપક દરિયાઈ પરીક્ષણો માટે એટલાન્ટિકમાં ક્રૂઝ પર રવાના થયા. જર્મની પરત ફર્યા બાદ, તેમણે 1932ના અંતમાં જર્મનીથી પ્રસ્થાન કરીને વિશ્વ ક્રૂઝ માટે નૌકાદળના કેડેટ્સની તેમની પ્રથમ ટુકડી લીધી હતી. આ પ્રવાસ આખું વર્ષ ચાલ્યો; તે એટલાન્ટિક, પેસિફિક અને ભારતીય મહાસાગરો અને ભૂમધ્ય સમુદ્ર સહિત સમગ્ર વિશ્વના બંદરોમાં રોકાઈ હતી. ઓસ્ટ્રેલિયામાં પ્રવાસના સ્ટોપ્સમાં એડિલેડ, મેલબોર્ન, સિડની અને હોબાર્ટનો સમાવેશ થાય છે, જેમાં ક્રૂ સ્થાનિક ટીમો સામે ઘણી પ્રસિદ્ધ ફૂટબોલ રમતોમાં યોજાય છે જેમાં સિડનીમાં રોયલ ઓસ્ટ્રેલિયન નેવી ટીમનો સમાવેશ થાય છે. 1935માં, જહાજમાં ફ્લોટ પ્લેનને હેન્ડલ કરવા માટે ક્રેન્સ સાથે એરક્રાફ્ટ કેટાપલ્ટ સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું. પાછળની ફનલની પાછળની બાજુએ એક પોલ માસ્ટ પણ સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું. 1936 ની શરૂઆત સુધી તાલીમ જહાજ તરીકે સેવા આપવાનું ચાલુ રાખ્યું, જ્યારે તેણીને માછીમારી સંરક્ષણ ફરજમાં તબદીલ કરવામાં આવી. તે જ વર્ષે પાછળથી, તે સ્પેનિશ ગૃહ યુદ્ધ દરમિયાન સ્પેનની બહાર બિન-હસ્તક્ષેપ પેટ્રોલિંગમાં જોડાઈ. કહેવાતી "ડ્યુશલેન્ડ ઘટના" માં રિપબ્લિકન બોમ્બર્સ દ્વારા જર્મન ભારે ક્રૂઝર પર હુમલો થયા પછી, ઘાયલ ક્રૂ સભ્યોને જર્મની પાછા મોકલી દેવાયા હતા. 1938માં ઉત્તર સમુદ્રમાં માછીમારી સંરક્ષણમાં પાછા ફરતા પહેલા સ્પેનથી વધુ ચાર પેટ્રોલિંગ હાથ ધર્યું હતું. વર્ષના અંતમાં, તે કીલમાં રિફિટ માટે ડ્રાયડૉકમાં ગઈ હતી. માર્ચ 1939 માં, મેમેલલેન્ડ જિલ્લાના જોડાણના સંબંધમાં મેમેલ (હવે ક્લેઇપેડા, લિથુઆનિયા) માટે રવાના થયા, જેની જર્મનીએ લિથુઆનિયા દ્વારા પરત કરવાની માંગ કરી હતી. પછીના વર્ષમાં, તે યુદ્ધ જહાજ અને ભારે ક્રૂઝર્સમાં જોડાઈ, અને એટલાન્ટિકમાં કવાયતની મોટી શ્રેણી માટે. બીજું વિશ્વયુદ્ધ ઓગસ્ટ 1939ના અંતિમ દિવસોમાં, 1 સપ્ટેમ્બરના રોજ પોલેન્ડ પર આયોજિત જર્મન આક્રમણ પછી પોલેન્ડના જહાજોને ભાગી જવાથી રોકવા માટે પશ્ચિમ બાલ્ટિકમાં તૈનાત કરવામાં આવ્યું હતું; તે આ કાર્યમાં અસફળ રહી હતી. ત્યારબાદ તેણી રક્ષણાત્મક ખાણક્ષેત્રોની શ્રેણી નાખવામાં તેણીની બહેન જહાજો સાથે જોડાઈ. 7-9 ઓક્ટોબરના રોજ ઉત્તર સમુદ્રમાં સોર્ટી માટે જોડાયા અને નવ વિનાશક. તેનો ધ્યેય રોયલ નેવીના એકમોને યુ-બોટ લાઇન પર અને લુફ્ટવાફની રેન્જમાં દોરવાનો હતો, જોકે તે બંને બાબતોમાં નિષ્ફળ રહ્યું હતું. અંગ્રેજોએ 12 વેલિંગ્ટન બોમ્બર્સનો સમાવેશ કરતો હવાઈ હુમલો કર્યો હતો, જોકે તે પણ કોઈ પણ જર્મન યુદ્ધજહાજને મારવામાં નિષ્ફળ રહ્યું હતું. 20-22 નવેમ્બરના રોજ, અને ક્રુઝર યુદ્ધ જહાજોને એસ્કોર્ટ કરે છે અને તેમની સોર્ટીના પ્રથમ તબક્કામાં ઉત્તર એટલાન્ટિકમાં જાય છે. 22મીએ, અને ત્રણ ટોરપીડો બોટ સાથે સ્કાગેરેકમાં સાથી વેપારી જહાજો માટે અસફળ પેટ્રોલિંગમાં જોડાવા માટે અલગ કરવામાં આવ્યા હતા. પેટ્રોલિંગ 25 નવેમ્બર સુધી ચાલ્યું હતું અને કોઈ પણ સાથી માલવાહક જહાજોને શોધવામાં નિષ્ફળ રહ્યું હતું. 13 ડિસેમ્બર, 2010ના રોજ, અને ન્યૂકેસલથી દૂર આક્રમક ખાણક્ષેત્ર મૂકનારા કેટલાક વિધ્વંસકોના પરત ફરવાનું આવરી લીધું હતું. તેમણે એપ્રિલ 1940માં ઓપરેશન વેસેરુબંગ, નોર્વેના આક્રમણમાં ભાગ લીધો હતો. તેણીને તેની બહેન સાથે બર્ગન પર હુમલાનું કામ સોંપવામાં આવ્યું હતું, જેને ગ્રુપ 3 સોંપવામાં આવ્યું હતું. તે સુરક્ષિત રીતે બંદર પર પહોંચી હતી, પરંતુ તે એટલી નસીબદાર નહોતી; નોર્વેની દરિયાકાંઠાની બંદૂકોથી તેણીને ખરાબ રીતે નુકસાન થયું હતું. તેમ છતાં તેણે પોતાની મુખ્ય બંદૂકો સાથે જર્મન પાયદળને કિનારે ટેકો આપ્યો હતો. બંદર સુરક્ષિત થયા પછી, તે વિનાશક જહાજોની જોડી સાથે જર્મની પરત ફર્યા. 1940 ના અંતમાં, તેણી વધુ ફેરફારો માટે ડ્રાયડૉકમાં ગઈ. બુર્જ "બ્રુનો" ની ટોચ પર હેલિકોપ્ટર લેન્ડિંગ પ્લેટફોર્મ સાથે ડીગોસિંગ કોઇલ સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી. ત્યારબાદ તેમણે ફ્લેટનર એફએલ 282 હેલિકોપ્ટર માટે ટેસ્ટબેડ તરીકે સેવા આપી હતી, જે કાર્ય તેમણે 1942 સુધી કર્યું હતું. સપ્ટેમ્બર 1941માં એફ. આઈ. 282 સાથે પ્રયોગો કરતી વખતે, રીગાના અખાતમાં ડાગો પર સોવિયેત સ્થાનો પર હુમલો કરતા જમીન પરના સૈનિકોને ગોળીબારનો ટેકો પૂરો પાડ્યો હતો. તેમણે રિસ્ટના પર સોવિયેત સ્થાનો પર પણ તોપમારો કર્યો હતો. તે યુદ્ધ જહાજમાં જોડાઈ, અને કેટલાક વિધ્વંસકો અને ટોરપિડો બોટ દ્વારા બાલ્ટિક ફ્લીટની રચના કરવામાં આવી, જેનો હેતુ કોઈપણ સોવિયેત યુદ્ધજહાજોને પૂર્વીય બાલ્ટિકથી ભાગી જવાથી રોકવાનો હતો. જોકે, કોઈ પણ સોવિયેત જહાજોએ આમ કરવાનો પ્રયાસ કર્યો ન હતો. 13 જુલાઈના રોજ, સોવિયેત સબમરીનએ હુમલો કરવાનો પ્રયાસ કર્યો, પરંતુ ક્રૂઝરના એસ્કોર્ટ્સે સોવિયેત સબમરીનને હુમલો તોડવા માટે મજબૂર કરી. 1941 ના અંત સુધીમાં, તેણીને ઉત્તર સમુદ્રમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવી હતી, અને તેણીના છેલ્લા મોટા ફેરફાર માટે ડ્રાયડૉકમાં ગઈ હતી. આમાં ફોરવર્ડ કમાન્ડ સેન્ટરની છત પર FUMO 21 રડાર સેટની સ્થાપનાનો સમાવેશ થતો હતો. જુલાઈ 1942 માં, નોર્વેમાં વધતી નૌકાદળની હાજરીમાં જોડાવા માટે જર્મનીથી રવાના થયા, જોકે તેમણે ત્યાં કોઈ મોટી કાર્યવાહી જોઇ ન હતી. 13 સપ્ટેમ્બરના રોજ, તેણી અને ભારે ક્રૂઝર્સ અને બે વિધ્વંસકોએ કોન્વોય પી. ક્યુ. 18 પર હુમલો કરવાનો પ્રયાસ કર્યો. નાર્વિકથી એલ્ટનફજોર્ડ જવાના માર્ગમાં, ફ્લોટિલા પર બ્રિટિશ સબમરીન દ્વારા હુમલો કરવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ ટોર્પિડોઝ જર્મન જહાજોની પાછળથી પસાર થઈ ગયા હતા. તેના બદલે કાફલા પર યુ-બોટ અને લાંબા અંતરના બોમ્બર્સ દ્વારા હુમલો કરવામાં આવ્યો હતો, જેમાં તેર માલવાહક જહાજો ડૂબી ગયા હતા. તેઓ જાન્યુઆરી 1943માં જર્મની પરત ફર્યા હતા, જ્યાં તેમને 17 ફેબ્રુઆરીના રોજ કીલમાં સેવામુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. 1944ની શરૂઆતમાં તેણીને યુદ્ધની ફરજ પર પાછા ફરવા માટે તૈયાર કરવા માટે ડ્રાયડૉક મોકલવામાં આવી હતી; આ 1 જુલાઈ સુધીમાં પૂર્ણ થયું હતું. ક્રૂઝરે નોર્વેમાં જર્મન વેપારી જહાજોને એસ્કોર્ટ કરતા પહેલા થોડા સમય માટે તાલીમ જહાજ તરીકે સેવા આપી હતી. 7 જુલાઈના રોજ ક્રિસ્ટિયન્સાન્ડથી માર્ગમાં, જહાજએ સ્કાગેરેકમાં એક રક્ષણાત્મક માઇનફિલ્ડ મૂક્યું હતું. તેણી અને ત્રણ વિધ્વંસકોએ ટ્રોન્ડહેમ સુધી વરાળમાં જતા પહેલા 14-15 જુલાઈના રોજ બીજું ખાણક્ષેત્ર નાખ્યું હતું. ડિસેમ્બરની રાત્રે, ઓસ્લોફજોર્ડમાં બ્રિટીશ બોમ્બર્સ દ્વારા હુમલો કરવામાં આવ્યો હતો; ઘણી નજીકની ભૂલોએ તેની પ્રોપલ્શન સિસ્ટમને નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું જેને જર્મનીમાં સમારકામની જરૂર હતી. તે 23 જાન્યુઆરી 1945ના રોજ એક વિનાશક સાથે નોર્વેથી રવાના થઈ હતી અને 8 ફેબ્રુઆરીના રોજ કીલ પહોંચી હતી. ત્યારબાદ તેણી વિલ્હેલ્મશેવન તરફ આગળ વધી, જ્યાં તેણી પર ફરીથી સાથી બોમ્બર્સ દ્વારા વારંવાર હુમલો કરવામાં આવ્યો. 30 માર્ચના રોજ, આઠમી એર ફોર્સના બી-24 લિબરેટર્સે બંદર પર હુમલો કર્યો હતો; તે હિટ થયો હતો અને એક સમાન કીલ પર ડૂબી ગયો હતો. તેની બંદૂકો પાણીની ઉપર હોવાથી, સાથી દળોને આગળ વધવાથી શહેરને બચાવવા માટે જહાજનો ઉપયોગ તોપખાના તરીકે કરવામાં આવ્યો હતો. તેમણે મે મહિનામાં યુદ્ધના અંત સુધી આ ક્ષમતામાં સેવા આપી હતી. યુદ્ધના અંત પછી તેને આંશિક રીતે મૂળ સ્થાને તોડી પાડવામાં આવી હતી, અને છેવટે 1956 માં સ્ક્રેપિંગ માટે ઉછેરવામાં આવી હતી. નોંધો ફૂટનોટ્સ સંદર્ભો વધુ વાંચન કોનિગ્સબર્ગ-વર્ગના જહાજો (1927) વિલ્હેલ્મશેવન 1928 માં બાંધવામાં આવેલા જહાજો જર્મનીના બીજા વિશ્વયુદ્ધના જહાજો બીજા વિશ્વયુદ્ધના જહાજો ઉત્તર સમુદ્રમાં તૂટી પડ્યા માર્ચ 1945 માં લશ્કરી એકમો અને સ્પેનિશ ગૃહ યુદ્ધના જહાજોમાં નાઝી જર્મનીની રચનાઓ દ્વારા વિમાન દરિયાઈ ઘટનાઓમાં ડૂબી ગયા