Fruit Growers Express
ફ્રૂટ ગ્રોવર્સ એક્સપ્રેસ (એફ. જી. ઈ.) એ રેલરોડ રેફ્રિજરેટર કાર લીઝિંગ કંપની હતી, જેની શરૂઆત આર્મર એન્ડ કંપનીની ખાનગી રેફ્રિજરેટર કાર લાઇનની પ્રોડક્ટ-હોલિંગ પેટાકંપની તરીકે થઈ હતી. આર્મરે પેકિંગ કામગીરી અને પરિવહન અવાહક રેલરોડ કાર લાઇન બંનેને નિયંત્રિત કરી હતી અને તેના ગ્રાહકોએ ફરિયાદ કરી હતી કે તેમની પાસેથી વધુ ચાર્જ લેવામાં આવે છે. 1919માં ફેડરલ ટ્રેડ કમિશને અવિશ્વાસના કારણોસર કંપનીના ફ્રૂટ ગ્રોવર્સ એક્સપ્રેસના સ્પિનઓફનો આદેશ આપ્યો હતો, જે 1920 સુધીમાં પૂર્ણ થયું હતું. ફ્રૂટ ગ્રોવર્સ એક્સપ્રેસને 4,280 રેલરોડ કારની માલિકી મળી, એલેક્ઝાન્ડ્રિયા, વર્જિનિયા અને જેક્સનવિલે, ફ્લોરિડામાં રોલિંગ સ્ટોક રિપેર કામગીરી અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના પૂર્વ કિનારે સંખ્યાબંધ આઇસ હાઉસ અને રેલકાર સર્વિસિંગ સુવિધાઓ મળી, જે સેવા અપાય છે. ફ્રૂટ ગ્રોવર્સ એક્સપ્રેસની માલિકી મુખ્ય રેલમાર્ગોના સંઘની હતી, જેમાં શિકાગો અને પૂર્વીય ઇલિનોઇસ, નોર્ફોક અને વેસ્ટર્ન અને ન્યૂ યોર્ક, ન્યૂ હેવન અને હાર્ટફોર્ડ રેલરોડ (જે ફક્ત ન્યૂ હેવન તરીકે ઓળખાય છે) મુખ્ય શેરધારકો હતા. રિચમન્ડ, ફ્રેડરિક્સબર્ગ અને પોટોમેક રેલરોડ પાસે પણ થોડા શેર (4.5 ટકા) હતા, પરંતુ 1982 સુધીમાં તે બધાનું વેચાણ કરી દીધું હતું. એફજીઇમાં રસ ધરાવતા અન્ય રેલમાર્ગોમાં એટલાન્ટિક કોસ્ટ લાઇન, બાલ્ટીમોર અને ઓહિયો, પેન્સિલવેનિયા રેલરોડ, ચેઝપીક અને ઓહિયો અને સધર્ન રેલવેનો સમાવેશ થાય છે. રેલમાર્ગોના માર્ગ પર ઉત્પાદન અને સેવા પૂરી પાડવી એ એક ખૂબ જ વિશિષ્ટ અને સચોટ વ્યવસાય વિભાગ હતો. ફ્રૂટ ગ્રોવર્સ એક્સપ્રેસને નામમાત્રની સ્વતંત્ર કંપની તરીકે રાખવાથી, જે રેલરોડ્સના સંઘની માલિકીની છે અને ચોક્કસ કામગીરી અને આઈસ્ડ અને ઇન્સ્યુલેટેડ બોક્સકાર્સના નિર્માણ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે, મુખ્ય રેલરોડ્સને રેફ્રિજરેટેડ ઉત્પાદન કામગીરી સાથે સંકળાયેલા ભારે મૂડી ખર્ચ અને તેની સાથે આવતા મોસમી ઉછાળાથી મુક્ત કરે છે. પેસિફિક ફ્રૂટ એક્સપ્રેસ અને સાન્ટા ફે રેફ્રિજરેટર ડિસ્પેચ સાથે સ્પર્ધા કરવા અને પશ્ચિમી બજારોમાં દક્ષિણપૂર્વીય પેદાશો લાવવા માટે, એફ. જી. ઈ. અને ગ્રેટ નોર્ધન રેલવેએ 18 જુલાઈ, 1923ના રોજ વેસ્ટર્ન ફ્રૂટ એક્સપ્રેસ (ડબલ્યુ. એફ. ઈ.) ની રચના કરી હતી, જે એક પગલું હતું જેણે સાધનસામગ્રીના પૂલમાં 3,000 કારનો ઉમેરો કર્યો હતો. 1926 સુધીમાં, FGE એ WFE અને બર્લિંગ્ટન રેફ્રિજરેટર એક્સપ્રેસ (BREX) દ્વારા પેસિફિક નોર્થવેસ્ટ અને મિડવેસ્ટમાં તેની સેવાનું વિસ્તરણ કર્યું હતું, જે તેની અન્ય આંશિક માલિકીની પેટાકંપની (1 મેના રોજ શિકાગો, બર્લિંગ્ટન અને ક્વિન્સી રેલરોડ (CB & Q) સાથે ભાગીદારીમાં રચાયેલી) હતી. તે જ વર્ષે, એફ. જી. ઈ. એ પેન્સિલવેનિયા રેલરોડમાંથી 2,676 રીફર્સ ખરીદ્યા. રેફ્રિજરેટેડ રેલકાર લીઝિંગ અને સર્વિસિંગ ઉપરાંત, એફ. જી. ઈ. એ તેની પોતાની નૂર કાર પણ બનાવી. ફેબ્રુઆરી 1928માં એફ. જી. ઈ. એ નેશનલ કાર કંપનીની રચના કરી, જે તેના રેફ્રિજરેટેડ ખાદ્ય પરિવહન વ્યવસાયની પેટાકંપની તરીકે રેલકાર ઉત્પાદન એકમ હતું. ગ્રાહકોમાં કાહન્સ, ઓસ્કાર મેયર અને રથ પેકિંગનો સમાવેશ થાય છે. એફજીઇ રેલરોડ ફ્રેઇટ કારનું મુખ્ય ઉત્પાદક બન્યું, મોટે ભાગે ઇન્સ્યુલેટેડ અથવા રેફ્રિજરેટેડ બોક્સકાર, જોકે આખરે તેમણે અન્ય રેલકારનું પણ નિર્માણ કર્યું. એફ. જી. ઈ. નું મુખ્ય રેલકાર ઉત્પાદન, તેના ધ્યાનને ધ્યાનમાં રાખીને, રેફ્રિજરેટેડ કાર હતી, મૂળરૂપે બરફ-કૂલ્ડ બોક્સકાર અને અવાહક (પરંતુ ઠંડુ નહીં) બોક્સકાર, અને પછી યાંત્રિક રેફ્રિજરેટેડ કાર અથવા "રીફર્સ", જેમ જેમ ટેકનોલોજી વિકસિત થઈ. તેના વધુ સારા અવાહક ગુણો માટે સ્ટીલને બદલે લાકડાથી બનેલી FGE અવાહક બોક્સકાર્સ, 1960 અને 1970ના દાયકામાં લોકપ્રિય બની હતી. એફ. જી. ઈ. ઇન્સ્યુલેટેડ બોક્સકાર્સનો ઉપયોગ એવી વસ્તુઓના પરિવહન માટે થતો હતો જેને ગરમી અથવા ઠંડું થવાથી રક્ષણની જરૂર હોય પરંતુ રેફ્રિજરેટેડ રેલકાર્સ દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવતી અલગ ઠંડકની જરૂર ન હોય. એફ. જી. ઈ. એ રેલગાડીઓનું નિર્માણ કર્યું અને પછી તેમને એફ. જી. ઈ. ની માલિકી ધરાવતા રેલમાર્ગોના જૂથને ભાડે આપી. ફ્રૂટ ગ્રોવર્સ એક્સપ્રેસ પણ સ્વતંત્ર લીઝિંગ માટે રેલકારના પોતાના કાફલાનું ઉત્પાદન અને જાળવણી કરે છે. 1970ના દાયકામાં, જ્યારે ટ્રકે અવાહક બોક્સકારની ગતિશીલ પેદાશોના બજારમાં પ્રવેશવાનું શરૂ કર્યું, ત્યારે એફ. જી. ઈ. અન્ય પ્રકારના રેલકાર ઉત્પાદનમાં પ્રવેશ્યું, ખાસ કરીને એફ. જી. ઈ. ના પોતાના અને તેના મૂળ રેલરોડ્સના ઉપયોગ માટે બે વિન્ડો કેબ્યુઝ અને ઇન્ટરમોડલ સાધનોનું ઉત્પાદન. 1980ના દાયકાના મધ્ય સુધીમાં, જ્યારે સલામતી કાયદામાં છૂટછાટ આપવામાં આવી હતી અને સ્વચાલિત ટેકનોલોજી રજૂ કરવામાં આવી હતી, ત્યારે એફ. જી. ઈ. માટે આ ઉત્પાદન વિભાગને દૂર કરીને, આખરે કેબોજ અપ્રચલિત બની ગયું હતું. ધોરીમાર્ગો પર પેદાશો વહન કરતી ટ્રકો તરફથી વધતી સ્પર્ધા અને 1980માં સ્ટેગર્સ રેલ એક્ટ દ્વારા પ્રેરિત 1980ના દાયકામાં રેલરોડ ઉદ્યોગના એકીકરણ સાથે, એક સંઘ તરીકે ફ્રૂટ ગ્રોઅર્સ એક્સપ્રેસને જાણવા મળ્યું કે તેના બજારોમાં ઘટાડો થયો છે. 1982માં નોર્ફોક સધર્ન અને 1986માં સી. એસ. એક્સ. ની રચના કરનારા વિલિનીકરણ અને બંને કંપનીઓના અનુગામી હસ્તાંતરણો સાથે, પૂર્વ કિનારે અને મધ્યપશ્ચિમમાં વિશાળ સંસાધનો અને માર્ગો સાથે મુખ્ય રેલમાર્ગોની એકાધિકાર અસરકારક રીતે બનાવવામાં આવી હતી, જેનાથી સ્વતંત્ર એકમ તરીકે એફ. જી. ઈ. ની જરૂરિયાતને વધુ ઘટાડી દેવામાં આવી હતી. કંપની હવે સી. એસ. એક્સ. કોર્પોરેશન દ્વારા નિયંત્રિત એક કાગળની સંસ્થા છે, જે મોટાભાગના ફળ ઉત્પાદકો એક્સપ્રેસની અંતિમ માલિકીની અનુગામી રેલરોડ છે. ફ્રૂટ ગ્રોવર્સ એક્સપ્રેસનું મુખ્ય મથક વોશિંગ્ટન, ડી. સી. માં હતું, જેમાં એલેક્ઝાન્ડ્રિયા, વર્જિનિયા, જેક્સનવિલે, ફ્લોરિડા અને ઇન્ડિયાના હાર્બર, ઇન્ડિયાનામાં મુખ્ય રેલકારની દુકાનો હતી. તેની ટોચ પર, એલેક્ઝાન્ડ્રિયા એફજીઇ સુવિધા, જે મૂળ રિચમંડ, ફ્રેડરિક્સબર્ગ અને પોટોમેક રેલરોડના વ્યસ્ત પોટોમેક યાર્ડ્સમાં સ્થિત હતી, પરંતુ 1925માં એલેક્ઝાન્ડ્રિયામાં દક્ષિણ રેલવેના સ્વિચિંગ યાર્ડ, નજીકના કેમેરોન યાર્ડ્સમાં સ્થાનાંતરિત થઈ હતી. તેની ટોચ પર, એફ. જી. ઈ. ની એલેક્ઝાન્ડ્રિયા સુવિધા દર વર્ષે 1,000 રેલકારનું ઉત્પાદન કરી શકે છે. એલેક્ઝાન્ડ્રિયા રેલકાર સુવિધાએ 1981 સુધીમાં માલવાહક કાર અને કેબૂનું નિર્માણ બંધ કરી દીધું હતું અને જાળવણી સુવિધા 1994માં બંધ કરવામાં આવી હતી. ત્યાંનું માળખું હવે એલેક્ઝાન્ડ્રિયાની ડી. એ. એસ. એચ. બસ સેવાના મુખ્ય મથક તરીકે કામ કરે છે. નોંધો સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ ધ ફ્લોરિડા રેલરોડ કંપની ઇન્ક./ધ ફ્રૂટ ગ્રોઅર્સ એક્સપ્રેસ કંપની શોર્ટ હિસ્ટ્રી ઓફ ફ્રૂટ ગ્રોઅર્સ એક્સપ્રેસ ફ્રૂટ ગ્રોઅર્સ એક્સપ્રેસ કંપની #35832-1920 અને 1940 ની વચ્ચે સામાન્ય રીતે સેવામાં મૂકવામાં આવેલા લાકડાના બરફ-પ્રકારનાં "રીફર્સ" ના ઉદાહરણના ફોટા અને ટૂંકો ઇતિહાસ. ફળ ઉત્પાદકો એક્સપ્રેસ કંપની #56415-20મી સદીના પૂર્વાર્ધમાં માલસામાનની હેરફેર માટે ઉપયોગમાં લેવાતા લાકડાના બરફ-પ્રકારનાં "રીફર્સ" ના ઉદાહરણના ફોટા અને ટૂંકો ઇતિહાસ. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સની રેફ્રિજરેટર કાર લાઇનો CSX પરિવહન ફળ ઉત્પાદન 1920માં સ્થપાયેલી અમેરિકન કંપનીઓ 1920માં સ્થપાયેલી ખાદ્ય અને પીણા કંપનીઓ ફ્લોરિડામાં 1920માં સ્થપાયેલી પરિવહન કંપનીઓ