Nobuteru Taniguchi
તે એક જાપાનીઝ રેસિંગ ડ્રાઇવર અને ડ્રિફ્ટિંગ ડ્રાઇવર છે જે હાલમાં સુપર જીટી રેસિંગ શ્રેણીમાં ભાગ લે છે. તનિગુચીને સામાન્ય રીતે તેમના S15 સિલ્વિયાના સંદર્ભમાં "NOB" (તેમના નામમાંથી પ્રથમ ત્રણ અક્ષરો, જેનો અર્થ "કોઈ વધુ સારું નથી") અથવા "ધ પિમ્પ" ઉપનામ આપવામાં આવ્યું છે, જેના માટે તેઓ સૌથી વધુ જાણીતા છે. તનિગુચી ત્રણ વખતની સુપર જીટી જીટી 300 ક્લાસ ચેમ્પિયન, આઠ વખતની સુપર તાઇક્યૂ ક્લાસ ચેમ્પિયન અને ડી1 ગ્રાન્ડ પ્રિકસ ચેમ્પિયન છે. તનિગુચીએ તેમની મોટરસ્પોર્ટ કારકિર્દીની શરૂઆત ત્યારે કરી હતી જ્યારે તેઓ મિનીબાઈક રેસિંગ કરી રહ્યા હતા અને હોન્ડા પ્રાયોજિત ઓલ જાપાન મિની બાઇક રેસ જીતી હતી, જે તેના સુઝુકા સર્કિટમાં યોજાઈ હતી. તનિગુચી ફોર વ્હીલ્સમાં આગળ વધશે અને જ્યારે તેણે ટોયોટા AE86 ખરીદી ત્યારે તેને ફ્લોટિંગમાં રસ પડ્યો. તેઓ મોટર પત્રકાર બનવાના લક્ષ્ય સાથે 1998માં ટોક્યો ગયા હતા. તેમણે તકાહીરો યુએનોની કાર બોડીકિટ કંપની, કાર મેક ટી એન્ડ ઇમાં પણ કામ કર્યું હતું, જેથી તેઓ ટોયોટા સેલિકા અને વિટ્ઝ સાથે વિવિધ વન મેક સિરીઝ રેસિંગમાં ભાગ લઈ શકે અને ડ્રિફ્ટ ઇવેન્ટ્સમાં ભાગ લઈ શકે. 1999માં, જ્યારે તેમણે બ્રાઇડ દ્વારા પ્રાયોજિત હોન્ડા સિવિકમાં સુઝુકા ક્લબમેન રેસ જીતી ત્યારે તેઓ એચકેએસના ધ્યાન પર આવ્યા હતા. એચકેએસએ તેને ટેસ્ટ ડ્રાઈવર અને પ્રાયોજક તરીકે સાઇન અપ કર્યો, તેમજ ડ્રિફ્ટ ઇવેન્ટ્સ માટે તેના એસ 15 સિલ્વિયાને પ્રાયોજિત કર્યો. ડ્રિફ્ટિંગ તાનિગુચીએ તેની AE86 સાથે સ્ટ્રીટ રેસિંગમાં શરૂઆત કરી હતી જ્યારે તે તેની ટીમ 'આફ્ટર-ફાયર' સાથે હતો અને વીડિયો ઓપ્શનની ઇકાટેન, બેટલ મેગેઝિનની બીએમ-કપ અને કારબોયના ડોરીકોન જી. પી. જેવી વિવિધ ડ્રિફ્ટ સ્પર્ધાઓમાં ભાગ લીધો હતો. ડી1 ગ્રાન્ડ પ્રિકસ 2001માં ડી1 ગ્રાન્ડ પ્રિકસની ઉદ્ઘાટન સીઝનમાં, તનિગુચીએ પાંચમાંથી બે રાઉન્ડ જીત્યા બાદ એચકેએસ દ્વારા પ્રાયોજિત તેમની ટીમ આફ્ટર-ફાયર સાથે ચેમ્પિયનશિપ જીતી હતી. જો કે 2002થી શરૂ કરીને, તેમને શ્રેણી ચેમ્પિયન ખિતાબ જીતવાની વધુ તક મળી ન હતી, જેમ કે તેમણે 2001માં કર્યું હતું, કારણ કે શ્રેણીમાં એસ-ટાયર્સ/સેમી-સ્લિકના ઉપયોગ પર પ્રતિબંધ મૂકવામાં આવ્યો હતો, જે અગાઉના વર્ષે થઈ રહ્યો હતો, પરંતુ તેઓ ખૂબ જ સારું પ્રદર્શન કરી રહ્યા હતા, એક ક્રમાંકિત ડ્રાઇવર તરીકે રહ્યા હતા. તેમણે 2002ની સીઝન એક રાઉન્ડ જીત અને બે પોડિયમ સાથે બીજા સ્થાને અને 2003ની સીઝન એક જીત અને બે પોડિયમ સાથે ચોથા સ્થાને સમાપ્ત કરી હતી. ડી1ની 2004ની સીઝનની મધ્યમાં, તનિગુચીએ અલ્ટેઝા તરફ વળ્યા જે યોગ્ય રીતે સેટ કરવામાં આવ્યું ન હતું અને તેણે કેટલીક તકનીકી સમસ્યાઓ દર્શાવી હતી જે ઘણા માને છે કે તેને તે વર્ષે ચેમ્પિયનશિપની કિંમત ચૂકવવી પડી હતી, કારણ કે તે એક જીત અને ત્રણ પોડિયમ સમાપ્ત સાથે રનર-અપ તરીકે બીજા સ્થાને રહ્યો હતો. તનિગુચીએ સ્વીકાર્યું હતું કે તેઓ 2004ની સીઝનને તેના બદલે એસ15 આરએસ-2 સાથે સમાપ્ત કરવા માંગતા હતા, તેમજ તેના નામ હેઠળ ચેમ્પિયન ખિતાબ સાથે કારને નિવૃત્ત કરવા માંગતા હતા. 2005ની સીઝન દરમિયાન, અલ્ટેઝા તરફ વળવું એ એચકેએસ અને એનઓબી માટે એક ભૂલ સાબિત થઈ રહી હતી, જેના કારણે તેમને સિઝનના અંતે માત્ર એક પોડિયમ સમાપ્તિ સાથે શ્રેણી છોડવી પડી હતી. તેઓ બંને 2008 સુધી ડી1 શ્રેણીમાં હાજર સહભાગી તરીકે પાછા ફર્યા ન હતા. તનિગુચી અને એચકેએસ 2012માં ટોયોટા 86 સાથે ફરીથી શ્રેણીમાં સંપૂર્ણ રીતે પરત ફર્યા હતા અને બે પોડિયમ સમાપ્ત કર્યા હતા, અને 2014 સુધી સ્પર્ધા ચાલુ રાખી હતી. તનિગુચી 2001 અને 2005ની વચ્ચે ડી1 માટે એચકેએસ સાથે ચાર કારમાંથી પસાર થઈ છે, આરએસ1 હાયપર સિલ્વિયા એસ15 (કેઇચી ત્સુચિયા દ્વારા ક્રેશ, આખરે 2002 માટે પુનઃબીલ્ડ કરવામાં આવી હતી અને બાદમાં 2003માં આરએસ2 જેવી જ બિલ્ડ સાથે બેકઅપ કાર તરીકે સુધારવામાં આવી હતી, શરૂઆતમાં એચકેએસ યુરોપમાં લાવવામાં આવી હતી પરંતુ બાદમાં તેને રોકસ્ટાર એનર્જી દ્વારા ફોર્મ્યુલા ડીમાં ઉપયોગમાં લેવા માટે ખરીદવામાં આવી હતી), અને આરએસ2 હાયપર સિલ્વિયા એસ15 (એચકેએસ યુરોપમાં લાવવામાં આવી હતી), જેન્કી રેસિંગ પ્રોજેક્ટ અલ્ટેઝા, જે ઓફ-ધ-શેલ્ફ એચકેએસ ભાગો સાથે ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી, આ હેતુ માટે કે ખાનગી ડ્રિફ્ટર કારની નકલ કરી શકે, એચકેએસએ બીજી અલ્ટેઝા પણ બનાવી જેનું ઉપનામ આઇએસ220ઝેડ હતું જે મૂળરૂપે તેની કાર હતી. 2005માં યુઇચી ઇમામુરાએ તેને પાછળ છોડી દીધો ત્યાં સુધી તેણે ડી1 ગ્રાન્ડ પ્રિકસમાં સૌથી વધુ જીત મેળવી હતી. તનિગુચીએ 2016માં ડી1જીપી પ્રદર્શન કાર્યક્રમ પછી વ્યાવસાયિક ડ્રિફ્ટિંગ સ્પર્ધામાંથી નિવૃત્તિ લીધી હતી. ડી1જીપીની બહાર તે બિન-ડી1 સ્પર્ધાઓ માટે ટોયોટા એરિસ્ટો (યુ. એસ. માં લેક્સસ જીએસ300) પણ ચલાવે છે. એચકેએસ અને ફોર્મ્યુલા ડ્રિફ્ટે 2007માં એક વિશિષ્ટ ભાગીદારી કરી હતી જે ફોર્મ્યુલા ડ્રિફ્ટ ઇવેન્ટ્સમાં ડ્રિફ્ટિંગ પ્રદર્શનો કરવા માટે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં એનઓબી લાવી હતી. તનિગુચીએ 11 અને 12 મે, 2007ના રોજ ફોર્મ્યુલા ડ્રિફ્ટની બીજી ઇવેન્ટ રોડ એટલાન્ટામાં પ્રથમ દેખાવ કર્યો હતો. તેઓ ફોર્મ્યુલા ડ્રિફ્ટ જાપાન ઇવેન્ટમાં ઉદ્ઘોષક ટોમ સાયેબા સાથે જાપાનીઝ ટીકાકાર તરીકે અને કેટલીકવાર ન્યાયાધીશ તરીકે નિયમિતપણે દેખાયા હતા. રેસિંગ સુપર જી. ટી. તાનિગુચી 2002 થી જે. જી. ટી. સી./સુપર જી. ટી. રેસિંગ શ્રેણીમાં ભારે સામેલ છે, જેણે જી. ટી. 300 વર્ગમાં 3 વખત ચેમ્પિયનશિપ જીતી છે. 2002માં તેણે જે. જી. ટી. સી. માં આર. ઈ. એમેમિયા સાથે મઝદા આર. એક્સ.-7માં સ્પર્ધા કરવાનું શરૂ કર્યું હતું. તેમણે આ શ્રેણીમાં ભાગ લેવાનું ચાલુ રાખ્યું છે કારણ કે 2005માં તેનું નામ બદલીને સુપર જીટી રાખવામાં આવ્યું હતું. અગાઉ 2007-2008 માં ટીમ તાઇસાન માટે રેસ કર્યા પછી, તે 2010 સીઝનના અંતમાં 2009.After RE એમેમિયાના ઉપાડમાં એમેમિયા પાછો ફર્યો, તે બીએમડબલ્યુ ઝેડ4 જીટી3નો ઉપયોગ કરીને ગુડસ્માઇલ રેસિંગમાં ગયો, અને 2011 સીઝનમાં જીટી300 ચેમ્પિયનશિપનો ખિતાબ જીત્યો. ફરીથી બીએમડબલ્યુ ઝેડ4 જીટી3 સાથે, તનિગુચીએ ટ્વિન રિંગ મોટેગી ખાતે 2014ની સિઝનના અંતિમ તબક્કામાં ત્રીજું સ્થાન મેળવ્યું હતું, તેણે તેની સીઝન માટે કુલ 78 પોઈન્ટ મેળવ્યા હતા, અને કોઈ પોઈન્ટનો તફાવત વિના ફરીથી જીટી300 ચેમ્પિયનશિપનો ખિતાબ જીત્યો હતો, પરંતુ માત્ર 1 વધુ રેસ જીત મેળવી હતી. 2017 ની સીઝનમાં, મર્સિડીઝ-એએમજી જીટી 3 ચલાવતા, તેણે તાત્સુયા કાતોકા સાથે ફરીથી તેનું ત્રીજું જીટી 300 ચેમ્પિયનશિપ ટાઇટલ જીત્યું અને બંને સુપર જીટીના જીટી 300 વર્ગમાં સૌથી વધુ ટાઇટલ ધરાવતા ડ્રાઇવર બન્યા. સુપર તાઈક્યુ તનિગુચીએ 2001માં સુપર તાઈક્યુ શ્રેણીમાં ભાગ લેવાનું શરૂ કર્યું હતું અને ત્યારથી કુલ આઠ વર્ગ ચેમ્પિયનશિપ ખિતાબ જીત્યા હતા. તેમની સુપર તાઈક્યુ કારકિર્દીની શરૂઆતમાં, તેમણે 2002 અને 2005માં ક્લાસ ચેમ્પિયનશિપ જીતી હતી. પાછળથી તેણે 2008 થી 2013 સુધી પેટ્રોનાસ સિન્ટિયમ ટીમ માટે રેકોર્ડ છ બેક-ટુ-બેક ક્લાસ ચેમ્પિયનશિપ ટાઇટલ જીત્યા, બીએમડબલ્યુ ઝેડ 4 એમ કુપે અને મર્સિડીઝ બેન્ઝ એસએલએસ એએમજી જીટી 3 ચલાવતા. તે 2023 સીઝનના અંતિમ રાઉન્ડ માટે ડી 'સ્ટેશન રેસિંગ સાથે એક વખતની હાજરી માટે પાછા ફરવા માટે તૈયાર છે. તેઓ મનાબુ ઓરિડો સાથે ફરી જોડાશે, જેમની સાથે તેમણે 2005માં ચેમ્પિયનશિપ જીતી ત્યારે ભાગીદારી કરી હતી. તેઓ 2004 અને 2007માં એચકેએસ માટે ટેસ્ટ ડ્રાઈવર પણ હતા, જ્યાં તેમણે એચકેએસ ટાઇમ એટેક મિત્સુબિશી લેન્સર ઇવોલ્યુશન 7 ચલાવ્યું હતું અને સુકુબા સર્કિટ (તેની જટિલતા અને કોર્નરિંગ કુશળતા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવા માટે પ્રખ્યાત) ખાતે 54.37 સેકન્ડ લેપ ટાઇમ સેટ કર્યો હતો, અને ફરીથી 2007માં, જ્યાં તેમણે તમામ કાર્બન ફાઇબર બોડી એચકેએસ સીટી230આર મિત્સુબિશી ઇવોલ્યુશન ચલાવ્યું હતું અને 53.589 સેકન્ડ (વિડિયો) નો સુકુબા ટાઇમ એટેક રેકોર્ડ બનાવ્યો હતો. તનિગુચી અને એચ. કે. એસ. એ તેમનું રેસિંગ અભિયાન જાપાન સુધી મર્યાદિત રાખ્યું નથી. 2005માં, તનિગુચીએ એચકેએસ યુએસએ મિત્સુબિશી ઇવોલ્યુશન ઇન ધ કાર એન્ડ ડ્રાઈવર સુપર ટ્યુનર ચેલેન્જને ટોચના યુએસ ઉત્પાદકો અને ડ્રાઇવરો સામે ચલાવી હતી. તનિગુચીએ નજીકના હરીફને ત્રણ સેકન્ડથી હરાવ્યો, અને દિવસનો સૌથી ઝડપી 1⁄4 માઈલ, 0-60, અને રોડ કોર્સનો સમય નક્કી કર્યો. 2006માં, તનિગુચીએ એરિઝોનાના ફોનિક્સ ઇન્ટરનેશનલ રેસવે ખાતે ગ્રાન્ડ એમ કપ રેસમાં એચકેએસ સ્પીડ સોર્સ આરએક્સ-8 ચલાવી હતી અને કોઈપણ મઝદા આરએક્સ-8 માટે ઝડપી ક્વોલિફાઇંગ સમય નક્કી કર્યો હતો. એન્ડ્યોરન્સ રેસિંગ તનિગુચી નિયમિતપણે વિવિધ એન્ડ્યોરન્સ રેસિંગ સ્પર્ધાઓમાં સામેલ થાય છે. તેમણે 2005માં પોર્શે 911 જીટી3 કપ ચલાવીને ટોકાચી 24 અવર્સ જીતી હતી. તેણે 2011 અને 2012માં બીએમડબલ્યુ ઝેડ4 એમ કુપે ચલાવીને બે વાર સેપાંગ 12 અવર્સ અને 2012 અને 2014માં બીએમડબલ્યુ ઝેડ4 જીટી3 ચલાવીને ફુજી 500 કિમી પણ જીતી હતી. તેણે પેટ્રોનાસ સિન્ટિયમ ટીમ બીએમડબલ્યુ ઝેડ4એમ કુપેમાં તેની ટીમના સાથીઓ ફારિક હેરુમન, મસાટકા યાનાગિડા અને જોહાન્સ સ્ટક સાથે 2010 દુબઈ 24 અવરમાં એ5 પેટ્રોલ વર્ગ જીત્યો હતો અને એકંદરે બીજા ક્રમે રહ્યો હતો. વર્લ્ડ ટૂરિંગ કાર ચેમ્પિયનશિપમાં તેમણે ઓકાયામા ઇન્ટરનેશનલ સર્કિટ ખાતે જાપાનની 2009 એફઆઈએ ડબલ્યુટીસીસી રેસમાં પ્રોટીમ મોટરસ્પોર્ટ સાથે વર્લ્ડ ટૂરિંગ કાર ચેમ્પિયનશિપમાં પ્રવેશ કર્યો હતો. રેસિંગની બહારની તનિગુચી ઘણી ડીવીડી શ્રેણીઓમાં દેખાય છે, જેમ કે વિડિયો વિકલ્પ, ડ્રિફ્ટ ટેંગોકુ, બેસ્ટ મોટરિંગ, રેવ સ્પીડ વિડિયો અને હોટ વર્ઝન. તે ઘણીવાર સાથી રેસિંગ ડ્રાઇવરો મનાબુ ઓરિડો અને કેઇચી સુચિયા સાથે પ્રસ્તુતિ કરે છે. તે હવે યોકોહામામાં તેના મિત્ર અને ભૂતપૂર્વ એમ્પ્લોયર તાકાહિરો યુએનોની સામે એક એપાર્ટમેન્ટમાં રહે છે. 24 માર્ચ 2020ના રોજ તેમણે નોબચેનલ નામની પોતાની યુટ્યુબ ચેનલ બનાવી અને 3 એપ્રિલના રોજ તેમનો પ્રથમ વીડિયો અપલોડ કર્યો અને ત્યારથી દર શુક્રવારે નિયમિતપણે તેમની સામગ્રી અપલોડ કરે છે, જેમાં કારની સમીક્ષા, તેમની પ્રોજેક્ટ કાર અને મોટરસ્પોર્ટ સંબંધિત ઘણા વીડિયો સામેલ છે. ઓગસ્ટ 2022 સુધીમાં તેના 200,000 થી વધુ ગ્રાહકો છે. કમ્પ્લીટ ડ્રિફ્ટિંગ રિઝલ્ટ્સ D1 ગ્રાન્ડ પ્રિકસ રેસિંગ રેકોર્ડ કમ્પ્લીટ JGTC/સુપર GT રિઝલ્ટ્સ (કી) (બોલ્ડમાં રેસ પોલ પોઝિશન સૂચવે છે) (ઇટાલિકમાં રેસ સૌથી ઝડપી લેપ સૂચવે છે) ‡ અડધા પોઈન્ટ આપવામાં આવે છે કારણ કે રેસ અંતર 75 ટકાથી ઓછું પૂર્ણ થયું હતું. * મોસમ હજુ ચાલી રહી છે. સંદર્ભો બાહ્ય લિંક્સ સત્તાવાર સાઇટ ડ્રિફ્ટ જાપાન "નોબ્યુટેરુ" એન. ઓ. બી. "તાનિગુચી-ડ્રાઇવર પ્રોફાઇલ, ઇતિહાસ અને ઝાંખી તનિગુચીના એચ. કે. એસ. સીટી230આર મિત્સુબિશી ઇવોલ્યુશન <આઇ. ડી. 1> સેકન્ડ લેપ રેકોર્ડ ડી1 સપોર્ટર પ્રોફાઇલ જાપાનીઝ રેસિંગ ડ્રાઇવરો ડ્રિફ્ટિંગ ડ્રાઇવરો 1971 જન્મ જીવંત લોકો ડી1 ગ્રાન્ડ પ્રિક્સ ડ્રાઇવરો વર્લ્ડ ટૂરિંગ કાર ચેમ્પિયનશિપ ડ્રાઇવરો સુપર જી. ટી. ડ્રાઇવરો હિરોશિમા એશિયન લે મેન્સ સિરીઝના ખેલાડીઓ મર્સિડીઝ-એ. એમ. જી. મોટરસ્પોર્ટ ડ્રાઇવરો 24 કલાક સ્પા ડ્રાઇવરો