Grumman AF Guardian
ગ્રુમેન એએફ ગાર્ડિયન એ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળ સાથે સેવામાં પ્રવેશવા માટેનું પ્રથમ હેતુ-નિર્મિત એન્ટિ-સબમરીન વોરફેર (એએસડબલ્યુ) વાહક-આધારિત વિમાન છે. તેમાં બે એરફ્રેમના પ્રકારો હતા, એક ડિટેક્શન ગિયર માટે અને બીજું શસ્ત્રો માટે. ધ ગાર્ડિયન ઓગસ્ટ 1955 સુધી સેવામાં રહ્યું, જ્યારે તેને ટ્વીન-એન્જિન ગ્રુમેન એસ-2 ટ્રેકર દ્વારા બદલવામાં આવ્યું. ધ ગાર્ડિયન સેવા જોવા માટે અત્યાર સુધીનું સૌથી મોટું સિંગલ-એન્જિન પિસ્ટન સંચાલિત વાહક વિમાન હતું. ડિઝાઇન અને વિકાસ વિમાન માટે મૂળ ડિઝાઇન ખ્યાલ જે ગાર્ડિયન બનશે, 1944નું XTB2F, યુદ્ધભાર અને 3,700 માઇલ (5,950 કિ. મી.) ની રેન્જવાળા ટ્વીન-એન્જિનવાળા વિમાન માટે હતું. આ એક થી વ્યવહારુ ઉપયોગ માટે ખૂબ મોટું માનવામાં આવતું હતું, અને 1945 માં રદ કરવામાં આવ્યું હતું, તેના સ્થાને સુધારેલ ગ્રુમેન એફ 7 એફ ટાઈગરકેટ, એક્સટીએસએફ-1 દ્વારા બદલવામાં આવ્યું હતું. જો કે, આને પણ અવ્યવહારુ માનવામાં આવતું હતું, અને તેના બદલે અન્ય વિકલ્પ, આંતરિક રીતે વિકસિત ગ્રુમેન મોડલ જી-70 ની પસંદગી કરવામાં આવી હતી, જેને નૌકાદળનું નામ XTB3F-1 આપવામાં આવ્યું હતું. આને મિશ્ર-શક્તિ વિમાન તરીકે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં નાકમાં પ્રેટ એન્ડ વ્હિટની ડબલ વાસ્પ રેડિયલ એન્જિન અને પૂંછડીમાં વેસ્ટિંગહાઉસ 19XB (J30) ટર્બોજેટ હતું. મૂળરૂપે, વેસ્ટિંગહાઉસ એન્જિન નવું X24C બનવાનું હતું, જે J34 તરીકે ઉભરી આવવાનું હતું. જ્યારે તે સ્પષ્ટ થયું કે X24C વિતરણ સમયપત્રક એરફ્રેમના સમયપત્રકને પૂર્ણ કરશે નહીં, ત્યારે 19XB-2B ને બદલવામાં આવ્યું હતું. આ અયોગ્ય હોવાનું જણાયું હતું, અને જેટ એન્જિનનો ક્યારેય ઉડાનમાં ઉપયોગ કર્યા વિના દૂર કરવામાં આવ્યું હતું. XTB3F-1S એ સાથે બેઠેલા બે ક્રૂ અને બે 20 મીમી તોપ અને 4,000 પાઉન્ડ (1,814 કિલો) બોમ્બ, ટોર્પિડોઝ અને/અથવા રોકેટનો શસ્ત્રસરંજામ વહન કર્યો હતો અને 19 ડિસેમ્બર 1945ના રોજ તેની પ્રથમ ઉડાન ભરી હતી. 24 ડિસેમ્બર 1945ના રોજ, નૌકાદળે વિમાનની ભૂમિકાને ટોરપીડો-બોમ્બરથી બદલીને સબમરીન વિરોધી યુદ્ધમાં ફેરવી દીધી. તમામ જરૂરી ઉપકરણોને એક જ વિમાનમાં ફીટ કરી શકાતા ન હતા, પરિણામે બે પ્રકારનું ઉત્પાદન કરવામાં આવશે, એક "ગપ્પી" (શિકારી) તરીકે અને બીજું "સ્ક્રેપર" (કિલર) તરીકે. શિકારી વિમાનમાં કોઈ શસ્ત્રસરંજામ નહીં હોય, પરંતુ તેના બદલે બે વધારાના ક્રૂ સભ્યો અને એએન/એપીએસ-20 સર્ચ રડાર અને ઇલેક્ટ્રોનિક કાઉન્ટરમેઝર્સ (ઇસીએમ) માટે વેન્ટ્રલ રેડોમ હશે, જેમાં એએન/એપીઆર-98 કાઉન્ટરમેઝર્સ રીસીવર અને એએન/એપી-70 બેરિંગ ઇન્ડિકેટર હશે. આ વિમાન, XTB3F-1S, સૌપ્રથમ નવેમ્બર 1948માં ઉડાન ભરી હતી. "કિલર" એ ટોરપિડો બોમ્બરની તોપને કાઢી નાખી, પરંતુ બોમ્બની ખાડી જાળવી રાખી, ત્રીજા ક્રૂ મેમ્બર, સર્ચલાઇટ અને ટૂંકા અંતરના રડારનો ઉમેરો કર્યો, અને (XTB3F-2S તરીકે) જાન્યુઆરી 1949માં પ્રથમ ઉડાન ભરી. એ. એફ.-2ડબલ્યુ. (ટી. બી. 3. એફ.-1. એસ.) અને એ. એફ.-2. એસ. (ટી. બી. 3. એફ.-2. એસ.) તરીકે પુનઃનિર્ધારિત ઓપરેશનલ ઈતિહાસ, ગાર્ડિયન 27 સપ્ટેમ્બર 1950ના રોજ વી. એસ.-24ને ત્રણ વિમાનો પહોંચાડીને, વી. એસ.-25 સાથે ટૂંક સમયમાં સંપૂર્ણ સેવાની રજૂઆત સાથે, કાફલાની સેવામાં પ્રવેશ્યું હતું. કુલ 193 એએફ-2એસ વાલીઓનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. 1952માં, એએફ-3એસ (શિકારી) રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં ડૂબી ગયેલી સબમરીનની શોધ માટે ચુંબકીય વિસંગતતા ડિટેક્ટર (એમએડી) ફીટ કરવામાં આવ્યું હતું; આમાંથી 40 પ્રકારો બનાવવામાં આવ્યા હતા. છેલ્લું ગાર્ડિયન માર્ચ 1953માં નૌકાદળને સોંપવામાં આવ્યું હતું, જેમાં કુલ 389 બાંધવામાં આવ્યા હતા. ધ ગાર્ડિયનએ કોરિયન યુદ્ધ દરમિયાન દરિયાઇ પેટ્રોલિંગની ભૂમિકામાં સેવા જોઈ હતી, જો કે તે પાયલોટમાં અપ્રિય સાબિત થઈ હતી, ઓછી શક્તિ અને નિયંત્રણ પર ભારે હતી; વિમાનને ગંભીર રીતે ઊંચા અકસ્માત દરનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. યુદ્ધના અંત પછી ટૂંક સમયમાં, તેનું સ્થાન ગ્રુમેન એસ2એફ ટ્રેકર દ્વારા લેવાનું શરૂ થયું, જે એક જ એરફ્રેમમાં શિકારી અને ખૂની ભૂમિકાઓને જોડવા માટે યુ. એસ. નૌકાદળનું પ્રથમ હેતુ-નિર્મિત એએસડબલ્યુ વિમાન હતું. છેલ્લું એ. એફ. 31 ઓગસ્ટ 1955ના રોજ સક્રિય સેવામાંથી નિવૃત્ત થયું હતું, પરંતુ તે 1957 સુધી યુએસ નેવલ એર રિઝર્વ સાથે સેવામાં રહ્યું હતું. એક 2,300 એચપી આર-<આઇડી1> એન્જિન અને વેસ્ટિંગહાઉસ ટર્બોજેટ દ્વારા સંચાલિત બે સીટવાળા ટોરપિડો બોમ્બરના પ્રકારો એક્સટીબી3એફ-1 પ્રોટોટાઇપ; ત્રણ બિલ્ટ. XTB3F-1S અને-2S ટર્બોજેટ દૂર અને વેન્ટ્રલ રેડોમ સાથેના બે સુધારેલા XTB3F-1 પ્રોટોટાઇપ્સ, જેને પાછળથી XAF-1 તરીકે ફરીથી ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા હતા. 2, 400 એચપી આર-2800-48 એન્જિન સાથે એએફ-2એસ પ્રોડક્શન વેરિઅન્ટ, 193 બિલ્ટ. વેન્ટ્રલ રેડોમમાં સર્ચ રડાર સાથે એએફ-2ડબલ્યુ હન્ટર વેરિઅન્ટ, 153 બિલ્ટ. એ. એફ.-3એસ હન્ટર/કિલર વેરિઅન્ટ એ. એફ.-2એસ જેવું જ રિટ્રેક્ટેબલ એમ. એ. ડી. બૂમ સાથે, 40 બિલ્ટ. ગ્રુમેન મોડલ G-90 પ્રસ્તાવિત સંયુક્ત AF-2S/- 2W સંસ્કરણ, રદ કરવામાં આવ્યું. ઓપરેટર્સ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નેવી એરો યુનિયન સર્વાઇવિંગ એરક્રાફ્ટ યુ. એસ. નૌકાદળ દ્વારા નિકાલ કર્યા પછી પાંચ વાલીઓએ ચિકો, કેલિફોર્નિયા સ્થિત એરો યુનિયન સાથે જંગલ અગ્નિશામક ભૂમિકામાં ઘણા વર્ષોની સેવા જોઈ, છેલ્લું 1978 માં નિવૃત્ત થયું હતું. પેન્સાકોલા, ફ્લોરિડામાં એનએએસ પેન્સાકોલા ખાતે એએફ-2એસ 123100-નેશનલ નેવલ એવિએશન મ્યુઝિયમ પ્રદર્શનમાં છે. તે ઉત્પાદન કરાયેલ સાતમું એ. એફ.-2એસ હતું. આ વિમાન 1978 સુધી અગ્નિશામક તરીકે કાર્યરત હતું. તે સંગ્રહાલય દ્વારા 1980માં હસ્તગત કરવામાં આવ્યું હતું. તે તેની પ્રથમ નૌકાદળની સોંપણીના રંગોમાં પ્રદર્શિત થાય છે, જો કે હજુ પણ કાઉલિંગ પર "30" નંબર ધરાવે છે, જે ઘણા વર્ષોથી અગ્નિશામક વિમાન તરીકે વિમાનનું કૉલ-સાઇન હતું; 129233-પિમા એર એન્ડ સ્પેસ મ્યુઝિયમ, ટક્સન, એરિઝોના. આ વિમાન કેલિફોર્નિયામાં એરો યુનિયન સાથે હવાઈ અગ્નિશામક તરીકે સેવા આપતી વખતે દેખાય છે તે રીતે પ્રદર્શિત થાય છે. આ સમયગાળા દરમિયાન વધુ પરંપરાગત દેખાવ બનાવવા માટે દરેક આડી પૂંછડી પર ટ્વીન વર્ટિકલ સ્ટેબિલાઇઝર્સ સાથેના વિશિષ્ટ એમ્પેનેજને દૂર કરવામાં આવ્યા હતા. 126731-એરિઝોના, મેસામાં એરિઝોના સ્મારક હવાઈ દળ સંગ્રહાલયમાં સ્થિર પ્રદર્શન, વી. એ. ડી. એમ. જેમ્સ બી. સ્ટોકડેલના સ્મારક તરીકે, જેમણે તેમની નૌકાદળની કારકિર્દીની શરૂઆતમાં આ વિમાન ઉડાવ્યું હતું. 123088-ચિકો એર મ્યુઝિયમ, ચિકો, કેલિફોર્નિયા. 1970ના દાયકાના મધ્યમાં અમુક સમય માટે ખાનગી માલિકે ખરીદી ન કરી ત્યાં સુધી આ વિમાન કેલિફોર્નિયામાં એરો યુનિયનની માલિકીનું હતું. 20 સપ્ટેમ્બર 1981ના રોજ એક દુર્ઘટનામાં મોટું નુકસાન સહન કર્યા પછી, 14 સપ્ટેમ્બર 2010ના રોજ સંગ્રહાલયને દાન કરવામાં આવ્યું ત્યાં સુધી તેને બંધ કરી દેવામાં આવ્યું હતું. હાલમાં તેનું સમારકામ ચાલી રહ્યું છે. સ્પષ્ટીકરણો (એએફ-2એસ ગાર્ડિયન) સંદર્ભ નોંધો અને સંદર્ભ ગ્રંથસૂચિ ડોનાલ્ડ, ડેવિડ અને ડેનિયલ જે. પણ જુઓ. માર્ચ. વાહક ઉડ્ડયન એર પાવર ડિરેક્ટરી. નોર્વૉક, સીટીઃ એરટાઇમ પબ્લિશિંગ, 2001.. ગુડોલ, જ્યોફ્રી. વોરબર્ડ્સ ડિરેક્ટરી. વિક્ટોરિયા, ઓસ્ટ્રેલિયાઃ વિક્ટોરિયા પબ્લિશિંગ, ચોથી આવૃત્તિ 2005. ગન્સટન, બિલ. ગ્રુમૅનઃ શ્રેષ્ઠતાના સાઠ વર્ષ. ન્યૂયોર્કઃ ઓરિયન બુક્સ, 1988.. કોવલ્સ્કી, રોબર્ટ જે. ગ્રુમેન એએફ ગાર્ડિયન. નૌકાદળ લડવૈયાઓની શ્રેણી (#20). સિમી વેલી, સીએઃ સ્ટીવ ગિન્ટર પબ્લિશિંગ, 1991. નૌકાદળના મોડલ એ. એફ.-2એસ એરક્રાફ્ટ માટે પાયલોટની માર્ગદર્શિકા, એ. એન. <આઇ. ડી. 1> ડી. એ. બી.-1. વોશિંગ્ટનઃ હવાઈ દળના સચિવ અને એરોનોટિક્સ બ્યૂરો, 4 માર્ચ 1951; ડિજિટલ ડીવીડી સંસ્કરણમાં ગ્રુમેન એએફ-2એસ ફ્લાઇટ મેન્યુઅલ, એએન 01-85 ડીએબી-1,1951 તરીકે ફરીથી રજૂ કરવામાં આવ્યું. રિચમંડ હિલ, ઓન્ટારિયો, કેનેડાઃ સિકુરો પબ્લિશિંગ ઇન્ક., 2011. સાલેર્નો, જ્યોર્જિયો. હેન્ડ-ઇન-હેન્ડઃ યુએસ નેવી 'હન્ટર-કિલર' એન્ટિ-સબ ટીમો. એર ઉત્સાહી 111, મે/જૂન 2004, પૃષ્ઠ. 32-37. સ્વાનબરો, ગોર્ડન અને પીટર એમ. બોવર્સ. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળના વિમાનો 1911 થી. લંડનઃ પુટનામ, બીજી આવૃત્તિ, 1976.. સ્વાનબરો, ગોર્ડન અને પીટર એમ. બોવર્સ. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળના વિમાનો 1911 થી. લંડનઃ પુટનામ, ત્રીજી આવૃત્તિ, 1990.. થ્રુએલસન, રિચાર્ડ. ધ ગ્રુમેન સ્ટોરી. ન્યૂ યોર્કઃ પ્રેગર પબ્લિશર્સ, ઇન્ક., 1976. વેગનર, રે. અમેરિકન લડાઇ વિમાનો. ન્યૂ યોર્કઃ ડબલડે એન્ડ કંપની, ત્રીજી આવૃત્તિ, 1982. બાહ્ય કડીઓ (1951) એ. એન. <આઇ. ડી. 1> ડી. એ. બી.-1 પાયલોટ હેન્ડબુક ફોર નેવી મોડલ એ. એફ.-2એસ એરક્રાફ્ટ ગ્રુમેન એ. એફ. ગાર્ડિયન એટ ગ્રેગ ગોબેલ્સ એર વેક્ટર્સ એ. એફ. 2એસ ગાર્ડિયન એટ એરિઝોના વિંગ કમ્મેમોરેટિવ એર ફોર્સ એ01એફ ગાર્ડિયન 1940ના દાયકામાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ એન્ટિ-સબમરીન એરક્રાફ્ટ સિંગલ-એન્જિન ટ્રેક્ટર એરક્રાફ્ટ કેરિયર-આધારિત એરક્રાફ્ટ મિડ-વિંગ એરક્રાફ્ટ એરક્રાફ્ટ પ્રથમ વખત 1945માં ઉડાડવામાં આવ્યું હતું.