Curtiss SC Seahawk
કર્ટિસ એસસી સીહોક એ બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળ માટે કર્ટિસ એરપ્લેન એન્ડ મોટર કંપની દ્વારા ડિઝાઇન કરાયેલું સ્કાઉટ સીપ્લેન હતું. હાલના કર્ટિસ એસ. ઓ. 3. સી. સીમ્યુ અને વોટ ઓએસ2યુ કિંગફિશરને યુદ્ધના અંતિમ તબક્કામાં અને શાંતિના સમયમાં ધીમે ધીમે સીહોક દ્વારા બદલવામાં આવ્યા હતા. અવલોકન સીપ્લેન દરખાસ્તો માટે યુએસ નેવી બ્યુરો ઓફ એરોનોટિક્સની વિનંતીને પગલે જૂન 1942માં ડિઝાઇન અને વિકાસ કાર્ય શરૂ થયું હતું. કર્ટિસે 1 ઓગસ્ટ 1942ના રોજ સીહોક ડિઝાઇન રજૂ કરી હતી, જેમાં 25 ઓગસ્ટના રોજ બે પ્રોટોટાઇપ અને પાંચ સર્વિસ ટેસ્ટ એરક્રાફ્ટ માટેના કરાર આપવામાં આવ્યા હતા. પ્રોટોટાઇપ્સની પ્રથમ ઉડાન પહેલાં જૂન 1943માં 500 SC-1s માટે ઉત્પાદન ઓર્ડર આપવામાં આવ્યો હતો. જ્યારે માત્ર પાયલોટને બેસવાનો ઈરાદો હતો, ત્યારે બચાવ અથવા કર્મચારીઓની ટ્રાન્સફર માટે પાછળના ફ્યૂઝલેજમાં એક બંક આપવામાં આવ્યો હતો. બે 0.5 ઇંચ (12.7 મીમી) એમ2 બ્રાઉનિંગ મશીન ગન પાંખોમાં ફીટ કરવામાં આવી હતી, અને બે અન્ડરવિંગ હાર્ડપોઇન્ટ્સ 250 પાઉન્ડ (113 કિલો) બોમ્બ અથવા જમણી પાંખ પર, સપાટી-સ્કેન રડારને વહન કરવાની મંજૂરી આપે છે. પાંખો ફોલ્ડ કરી શકાય તેવી હતી. મુખ્ય ફ્લોટ, જે બોમ્બ ખાડીનો સમાવેશ કરવા માટે રચાયેલ છે, તે ફેશનમાં ઉપયોગમાં લેવાતી વખતે નોંધપાત્ર લિકનો સામનો કરવો પડ્યો હતો, અને સહાયક ઇંધણ ટાંકી વહન કરવા માટે તેમાં ફેરફાર કરવામાં આવ્યો હતો. પ્રોટોટાઇપ XSC-1 ની પ્રથમ ઉડાન 16 ફેબ્રુઆરી 1944 ના રોજ કોલંબસ, ઓહિયો કર્ટિસ પ્લાન્ટ ખાતે થઈ હતી. ઉડાન પરીક્ષણ 28 એપ્રિલ સુધી ચાલુ રહ્યું, જ્યારે સાત પૂર્વ-ઉત્પાદન વિમાનોમાંથી છેલ્લું હવામાં ઊતર્યું. નવ વધુ પ્રોટોટાઇપ પછીથી બનાવવામાં આવ્યા હતા, જેમાં બીજી બેઠક અને સુધારેલ કોકપિટ સાથે, એસસી-2 હોદ્દો હેઠળ; શ્રેણીનું ઉત્પાદન હાથ ધરવામાં આવ્યું ન હતું. પ્રથમ સીરીયલ પ્રોડક્શન સીહૉક્સ 22 ઓક્ટોબર 1944ના રોજ સીહૉક્સમાં વિતરિત કરવામાં આવ્યું હતું. આખરે નૌકાદળ માટે ઉત્પાદિત તમામ 577 વિમાનોને પરંપરાગત ઉતરાણ ગિયર પર પહોંચાડવામાં આવ્યા હતા અને યોગ્ય નેવલ એર સ્ટેશન પર ઉડાડવામાં આવ્યા હતા, જ્યાં જરૂરિયાત મુજબ સેવા માટે ફ્લોટ્સ ફીટ કરવામાં આવ્યા હતા. ફ્લોટ અથવા વ્હીલ્ડ લેન્ડિંગ ગિયરથી સજ્જ થવા માટે સક્ષમ, સીહૉક દલીલપૂર્વક બીજા વિશ્વયુદ્ધનું અમેરિકાનું શ્રેષ્ઠ ફ્લોટપ્લેન સ્કાઉટ હતું. જો કે, તેના વિકાસના લાંબા સમયનો અર્થ એ હતો કે તે યુદ્ધમાં નોંધપાત્ર કાર્યવાહી જોવા માટે ખૂબ મોડું થયું હતું. જૂન 1945 સુધી, બોર્નિયોના આક્રમણ પૂર્વેના તોપમારો દરમિયાન, સીહોક લશ્કરી કાર્યવાહીમાં સામેલ હતું. યુદ્ધના અંત સુધીમાં, સીપ્લેન ઓછા ઇચ્છનીય બની રહ્યા હતા, ત્યારબાદ ટૂંક સમયમાં સીહૉકને હેલિકોપ્ટર દ્વારા બદલવામાં આવ્યું હતું. સીહોક પર ત્રિરંગી છદ્માવરણ અને નિશાનો 1944,1945 અને પછી યુદ્ધ પછીના યુ. એસ. નૌકાદળના નિયમો અનુસાર હતા. આજે સીહોકના કોઈ જાણીતા હયાત ઉદાહરણો નથી. વેરિયન્ટ્સ XSC-1 પ્રોટોટાઇપ SC-1 સિંગલ-સ્ટેજ, સિંગલ-સ્પીડ R-1820-62 એન્જિનથી સજ્જ, 1100 આર. પી. એમ. પર 1300 એચ. પી. 1,100 ફૂટઃ બે વિંગ બોમ્બ રેક્સથી સજ્જ લેવલ ફ્લાઇટમાં ટોચની ઝડપ અને જમણી પાંખના રેક પર ડ્રોપેબલ એ. એન./એ. પી. એસ.-4 રડાર SC-2 સુધારેલા ઊંચાઇ પ્રદર્શન માટે અપગ્રેડ કરેલ એન્જિનઃ સિંગલ-સ્ટેજ, બે-સ્પીડ R-1820-76 એન્જિનથી સજ્જ, 1,000 ફૂટ પર 2700 આર. પી. એમ. પર 1425 એચ. પી., 11,600 ફૂટ પર 2700 આર. પી. એમ. પર 1,100 એચ. પી.: બે વિંગ બોમ્બ રેક્સથી સજ્જ લેવલ ફ્લાઇટમાં ટોચની ઝડપ અને વિશેષ ફિટિંગ સ્પષ્ટીકરણો પર અનડ્રોપેબલ એ. એન./એ. પી. એસ.-4 રડાર (SC-1) લંડનઃ પુટનમ, 1979.. બ્રિજમેન, લિયોનાર્ડ. "ધ કર્ટિસ સીહોક". જેનનું બીજા વિશ્વયુદ્ધનું લડતું વિમાન. લંડનઃ સ્ટુડિયો, 1946. ગ્રીન, વિલિયમ. બીજા વિશ્વ યુદ્ધના યુદ્ધ વિમાનોઃ વોલ્યુમ સિક્સઃ ફ્લોટપ્લેન. લંડનઃ મેકડોનાલ્ડ, 1962. મોન્ડી, ડેવિડ. બીજા વિશ્વયુદ્ધનું અમેરિકન એરક્રાફ્ટ (હેમલીન સંક્ષિપ્ત માર્ગદર્શિકા). લંડનઃ બાઉન્ટી બુક્સ, 2006. સ્વાનબરો, ગોર્ડન અને પીટર એમ. બોવર્સ. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળના વિમાનો 1911 થી. લંડનઃ પુટનામ, બીજી આવૃત્તિ 1976.. બાહ્ય કડીઓ કર્ટિસ એસ. સી. સીહોક એસ. સી. સીહોક ફ્લોટપ્લેનના એસ. એમ. ઈ. આર. મોડેલના રિચાર્ડ સ્ટ્રેસી દ્વારા સમીક્ષા યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ સિંગલ-એન્જિન ટ્રેક્ટર એરક્રાફ્ટના બીજા વિશ્વયુદ્ધના રિકોનિસન્સ એરક્રાફ્ટ લો-વિંગ એરક્રાફ્ટ પ્રથમ 1944 માં ઉડાન ભરી હતી.