USS Aulick (DD-569)
યુ. એસ. એસ. ઔલિક (ડીડી-569) એક અમેરિકન હતું, જે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળનું બીજું જહાજ હતું જેનું નામ કોમોડોર જ્હોન એચ. ઔલિક (1787-1873) ના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું. કોન્સોલિડેટેડ સ્ટીલ કોર્પોરેશન દ્વારા 14 મે, 1941ના રોજ ઓરેન્જ, ટેક્સાસ ખાતે ઔલિકનું બાંધકામ અને કમિશનિંગ કરવામાં આવ્યું હતું; 2 માર્ચ, 1942ના રોજ શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું, જે કેપ્ટન થૅડિયસ એ. થોમસનની પત્ની શ્રીમતી થૅડિયસ એ. થોમસન દ્વારા પ્રાયોજિત હતું, જેઓ તે સમયે 8મા નૌકાદળ જિલ્લાના કાર્યકારી કમાન્ડન્ટ હતા; અને 27 ઓક્ટોબર, 1942ના રોજ કાર્યરત કરવામાં આવ્યા હતા. સેવા ઇતિહાસ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળ વિશ્વ યુદ્ધ II તેના કમિશનિંગ પછી, વિનાશક મેક્સિકોના અખાત અને કાસ્કો ખાડી મૈને વચ્ચે શેકડાઉન તાલીમ હાથ ધરી હતી. 14 ડિસેમ્બર 1942ના રોજ હેમ્પટન રોડ્સ, વી. એ. ની બહાર ચેઝપીક ખાડીના મુખ પર થિમ્બલ શોલ્સ લાઇટહાઉસ નજીક, તેમણે યુ. એસ. કોસ્ટ ગાર્ડને સબમરીન વિરોધી ફરજ માટે લોન પર સ્લૂપ નારદા (યુ. એસ. સી. જી. આર.-2012 તરીકે ઓળખાતી) પર હુમલો કર્યો અને તેને ડૂબાડી દીધી. કોઈ જાનહાનિ થઈ ન હતી. તેના માલિક એલ. કોરિન સ્ટ્રોંગને સૂચિત કરવામાં આવ્યા હતા અને $6,249.80 નું વળતર આપવામાં આવ્યું હતું. બાદમાં તેઓ 23 જાન્યુઆરી, 1943ના રોજ ફિલાડેલ્ફિયાથી દક્ષિણ પ્રશાંત માટે રવાના થયા હતા. તેમણે પનામા નહેરનું પરિવહન કર્યું અને 12 ફેબ્રુઆરીના રોજ નૌમિયા, ન્યૂ કેલેડોનિયા બનાવતા પહેલા બોરા બોરા, સોસાયટી ટાપુઓ પર વિરામ લીધો. ન્યૂ કેલેડોનિયાથી એક અઠવાડિયાના સબમરીન વિરોધી પેટ્રોલિંગ પછી, ઓલિક કોરલ સમુદ્રમાં ટાસ્ક ફોર્સ 64 (TF 64) માં જોડાયો અને રસેલ ટાપુઓ પર ઉતરતા અમેરિકન દળને ટેકો આપવા માટે ઊભો રહ્યો. જ્યારે ટી. એફ. 64 25 ફેબ્રુઆરીના રોજ નૌમિયા પરત ફર્યા, ત્યારે ઔલિક અલગ થઈ ગયો હતો. તે 1 માર્ચના રોજ વિમાન પરિવહન માટે એસ્કોર્ટ તરીકે એસ્પિરિટુ સાન્ટો માટે ઊભી રહી હતી. ત્યાંથી, વિનાશક એફેટ ટાપુ, ન્યૂ હેબ્રીડ્સ તરફ ઉકાળવામાં આવ્યો, પરંતુ 9 માર્ચે, તેને નૌમિયા પરત ફરવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો. 10મી તારીખે 0411 વાગ્યે, ઓલિકે બનાવતી વખતે ન્યૂ કેલેડોનિયાના દક્ષિણ છેડે કોરલ રીફ પર ત્રાટક્યું હતું અને તેના હલ, પ્રોપેલર્સ અને એન્જિનને વ્યાપક નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું. નૌમિયા ખાતે થોડા સમય માટે ડ્રાયડૉક કર્યા પછી, જહાજને હવાઈ તરફ લઈ જવામાં આવ્યું હતું, જ્યાં તે સુવા, ફિજી ટાપુઓ અને પાગો પાગો, અમેરિકન સમોઆ ખાતે રોકાઈને 10 એપ્રિલના રોજ પહોંચ્યું હતું. 8 નવેમ્બર સુધી પર્લ હાર્બર ખાતે યુદ્ધ જહાજનું સમારકામ કરવામાં આવ્યું હતું જ્યારે તે બ્રેમર્ટન, વોશિંગ્ટન માટે ચાલી રહ્યું હતું 14 નવેમ્બરના રોજ ત્યાં પહોંચતા, ઓલિકે ક્ષતિગ્રસ્ત મશીનરીને બદલવા માટે પ્યુજેટ સાઉન્ડ નેવી યાર્ડમાં પ્રવેશ કર્યો હતો. તેણીએ 23 ડિસેમ્બરના રોજ પર્લ હાર્બર પરત ફરવા માટે સફર શરૂ કરી હતી. તે બંદર પર પહોંચ્યા પછી, જહાજને વધુ ત્રણ સપ્તાહની ઉપલબ્ધતા મળી. 1944માં વિનાશક જહાજ 22 જાન્યુઆરી 1944ના રોજ હવાઈથી રવાના થયું હતું, જે પશ્ચિમ કિનારે જવા માટે બંધાયેલું હતું અને 3 ફેબ્રુઆરીના રોજ સાન ફ્રાન્સિસ્કોમાં ફ્લીટ ઓપરેશનલ ટ્રેનિંગ કમાન્ડને જાણ કરી હતી. તેમની ફરજોમાં એન્જિનિયરિંગ, ઓર્ડનન્સ અને ડેક ફરજોમાં તાલીમ જહાજ તરીકે સેવા આપવાનો સમાવેશ થાય છે. આ સોંપણી દરમિયાન તેમની સેવાનું મુખ્ય આકર્ષણ 11 એપ્રિલના રોજ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નેવી પી. બી. એમ. મેરિનર ફ્લાઇંગ બોટમાંથી 16 ક્રૂમેનને બચાવવાનું હતું. યુદ્ધ જહાજને 18 મેના રોજ મુક્ત કરવામાં આવ્યું હતું અને સમારકામ માટે બેથલહેમ સ્ટીલ શિપયાર્ડ, સાન ફ્રાન્સિસ્કોને જાણ કરવામાં આવી હતી. આ કાર્યના અંતે, તેઓ ફરી એકવાર પર્લ હાર્બર માટે રવાના થયા અને 27 જૂનના રોજ ત્યાં પહોંચ્યા. શ્રેણીબદ્ધ તાલીમ કવાયત પછી, ઔલિક 9 જુલાઈના રોજ ગુઆમ પર આક્રમણ માટે બંધાયેલા 12 પરિવહનના પડદા પર ચાલી રહ્યો હતો. તેઓ 22 જુલાઈના રોજ તે ટાપુ પરથી આવ્યા હતા અને વિધ્વંસક 6 ઓગસ્ટ સુધી 5મા કાફલાના પેટ્રોલિંગ અને સ્ક્રિનિંગ એકમો સાથે આ વિસ્તારમાં રહ્યા હતા. એનીવેટોક ખાતે પુનઃપૂર્તી વિરામ પછી, ઔલિક 21 ઓગસ્ટના રોજ ટાસ્ક ગ્રૂપ 32.4 (ટી. જી. 32.4) સાથે મળ્યા અને ગ્વાડલકેનાલ તરફ આગળ વધ્યા જ્યાં તેમણે આગામી ત્રણ અઠવાડિયા પલાઉ સામે આગામી કામગીરીની તૈયારીમાં વિતાવ્યા. વિનાશક 8 સપ્ટેમ્બરના રોજ ટી. જી. 32.7 સાથે ટાપુઓના તે જૂથ માટે રવાના થયો, 15 સપ્ટેમ્બરના રોજ તેના ગંતવ્ય પર પહોંચ્યો, અને પેલેલિયુ અને એંગુઆર પર ઉતરતા દળોને ટેકો આપ્યો. 30 સપ્ટેમ્બરના રોજ, જહાજ 7મા કાફલામાં જોડાવા માટે એડમિરલ્ટી ટાપુઓના મનુસ ટાપુ તરફ રવાના થયું હતું. તે 12 ઓક્ટોબરના રોજ ફિલિપાઇન્સ માટે રવાના થઈ હતી અને 18 ઓક્ટોબરના રોજ લેઇટથી પહોંચી હતી. બીજા દિવસે, ઔલિકને કિનારે તોપમારો કરવા, રાત્રે આગને હેરાન કરવા અને નજીકથી આગને ટેકો આપવા માટે ઉત્તરીય ફાયર સપોર્ટ જૂથને સોંપવામાં આવ્યું હતું. તેણીએ 0655 પર સેન પેડ્રો ખાડીમાં પ્રવેશ કર્યો અને 1115 પર ગોળીબાર શરૂ કર્યો. આશરે 1212માં, જાપાની શેલોએ વિનાશક પર સીધો પ્રહાર કર્યો હતો, જેમાં છરીઓ ઉડાવીને એક ક્રૂમેનનું મોત થયું હતું. 1328 માં, તેણીએ આગ બંધ કરી દીધી અને રાત માટે નિવૃત્ત થઈ. ઔલીકે 20 અને 21 ઓક્ટોબરના રોજ ફરીથી ફાયર સપોર્ટ આપ્યો હતો. 22 થી 24 ઓક્ટોબર સુધી, તે ઊભી રહી પરંતુ પોતાની બંદૂકો ચલાવી નહીં. દરમિયાન, જાપાની હાઈ કમાન્ડે સંયુક્ત નૌકાદળ સાથે ફિલિપાઇન્સની રક્ષા કરવાની પોતાની યોજના સક્રિય કરી દીધી હતી. જાપાનના યુદ્ધજહાજોને ચાર જૂથોમાં ગોઠવવામાં આવ્યા હતા. ઉત્તરીય દળનું નિર્માણ સંયુક્ત નૌકાદળના બાકીના વિમાનવાહક જહાજોની આસપાસ કરવામાં આવ્યું હતું, જે હવે તેમના લડાકુ વિમાનોથી વંચિત હતા, અને લુઝોનની ઉત્તરે ભાગેડુ તરીકે રાહ જોવાની હતી. જાપાને અમેરિકન ફાસ્ટ કેરિયર ટાસ્ક ફોર્સને લેઇટ ગલ્ફથી દૂર એક બિંદુ સુધી લલચાવવાની આશા રાખી હતી જેથી તે કાર્યવાહીમાંથી બહાર થઈ શકે, જ્યારે સમ્રાટના અન્ય ત્રણ દળોએ, સપાટી પરના યુદ્ધજહાજોથી બનેલા, લેઇટ પર મેજર જનરલ ડગ્લાસ મેકઆર્થરના બીચહેડને ટેકો આપતા અમેરિકન શિપિંગનો નાશ કર્યો. આમ, તેઓ અમેરિકન આક્રમણકારોને લેઇટ પર ફસાવવાની આશા રાખતા હતા કારણ કે મેકઆર્થરના સૈનિકો લગભગ ત્રણ વર્ષ પહેલાં બટાન પર પકડાઈ ગયા હતા. આ સપાટી પરના દળોમાં વધુ શક્તિશાળી દળો સિબુયાન સમુદ્રને પાર કરવા, સાન બર્નાર્ડિનો સામુદ્રધુનીને પાર કરવા અને ઉત્તરથી લેઇટ અખાત પર ઉતરવાનું હતું. અન્ય બે સુરીગાઓ સામુદ્રધુનીમાંથી બહાર આવવાના હતા અને દક્ષિણથી લેઇટ ગલ્ફમાં આક્રમણકારો પર હુમલો કરવાના હતા. 25 ઓક્ટોબરના રોજ, ઔલિક સ્ક્રીનનો એક ભાગ હતો જે સુરીગાઓ સામુદ્રધુનીની નજીક આવતા પાણીની રક્ષા કરતા અમેરિકન યુદ્ધ જહાજો અને ક્રૂઝર્સની સુરક્ષા કરી રહ્યો હતો. આ યુદ્ધ જહાજોની બંદૂકોએ જાપાની દક્ષિણી દળોની પ્રથમ ટુકડીને એટલી નિર્ણાયક રીતે હરાવી કે બીજી ટુકડી ખરેખર કાર્યવાહીમાં આવે તે પહેલાં જ પાછી ફરી ગઈ. જેમ જેમ જાપાનીઓ પીછેહઠ કરતા ગયા, તેમ તેમ ઔલિક સહિત અમેરિકન જહાજો એક જાપાની વિનાશક જહાજને ડૂબાડવામાં જોડાયા. અમેરિકનો વધુ જહાજો બંધ કરી શકે તે પહેલાં, તેમને લેઇટ ગલ્ફમાં પાછા ફરવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. અહેવાલો પ્રાપ્ત થયા હતા કે ઉત્તરથી એક વિશાળ જાપાની દળ નજીક આવી રહ્યું છે. ઔલિક અને અન્ય પાંચ વિધ્વંસકોએ હોમોનહોન ટાપુના દક્ષિણ દરિયાકાંઠાની નજીક એક હુમલાની રાહ જોતા સ્ટેશન લીધું જે ક્યારેય સાકાર થયું નહીં. 29 ઓક્ટોબરના રોજ, ઔલિક ટીજી 77.2 સાથે સીડલર હાર્બર માટે રવાના થયો હતો. વિનાશક વિટીયાઝ સામુદ્રધુનીમાં યુદ્ધ જહાજને મળવા અને તેને સીડલર પાછા લાવવા માટે 17 નવેમ્બરના રોજ છટણી કરી હતી. ઉલિથી પર યુદ્ધ જહાજને એસ્કોર્ટ કર્યા પછી, ઔલિક 22 નવેમ્બરના રોજ લેઇટ પરત ફર્યા. 25 નવેમ્બરના રોજ લેઇટ ગલ્ફમાં પહોંચ્યા પછી, ઔલિક ફરી એકવાર ટી. જી. 77.2 માં જોડાયા. 29 નવેમ્બરના રોજ, જ્યારે લેઇટ ગલ્ફના પૂર્વ પ્રવેશદ્વાર પર સબમરીન વિરોધી પેટ્રોલિંગ પર હતા, ત્યારે 1750માં છ જાપાની વિમાનો દ્વારા ઓલિક પર હુમલો કરવામાં આવ્યો હતો. એક છોલવામાં આવ્યો અને વિનાશક તરફ ડાઇવ કર્યો, જહાજની નજીક બોમ્બ ફેંક્યો, પછી વિનાશકના બંદર ધનુષથી લગભગ પાણીમાં અથડાતાં વિસ્ફોટ થયો. અન્ય વિમાન નજીક આવ્યું અને તેની પાંખની ટોચ સાથે પુલની સ્ટારબોર્ડ બાજુએ અથડાયું, આગળ અને નીચે તરફ આગળ વધ્યું અને મુખ્ય તૂતકની ઉપરના ધનુષની નજીક વિસ્ફોટ થયો. વિસ્ફોટથી નંબર 2 બંદૂક અને હેન્ડલિંગ રૂમમાં આગ લાગી હતી. ધાતુના ટુકડાઓએ પુલ અને ઉડતા પુલ પર ઘણા માણસોને મારી નાખ્યા. કુલ મળીને કુલ 31 માણસો માર્યા ગયા હતા, 64 ઘાયલ થયા હતા અને 1 ગુમ હતો. વિનાશક દ્વારા રાહત મળ્યા પછી, ઓલિક તેના ઘાયલોને સ્થાનાંતરિત કરવા માટે સાન પેડ્રો ખાડી તરફ આગળ વધ્યો અને કટોકટીની મરામત કરી. 1 ડિસેમ્બરના રોજ, તે સીડલર હાર્બર અને પર્લ હાર્બર થઈને પશ્ચિમ કિનારે જવા નીકળી હતી અને સમારકામ માટે નાતાલની પૂર્વસંધ્યાએ મેર આઇલેન્ડ નેવી યાર્ડમાં પ્રવેશી હતી. આ જહાજ 24 ફેબ્રુઆરી 1945ના રોજ દરિયાઈ પરીક્ષણો શરૂ કર્યું હતું અને 7 માર્ચના રોજ પશ્ચિમ કિનારેથી પ્રસ્થાન કરતા પહેલા સાન ડિએગો, કેલિફોર્નિયામાંથી રિફ્રેશર તાલીમ લીધી હતી. પર્લ હાર્બરમાંથી વધુ તાલીમ લીધા પછી, વિધ્વંસકે 25 માર્ચના રોજ એનિવેટોક, ઉલિથી અને કોસોલ રસ્તાઓ દ્વારા ફિલિપાઇન્સ માટે એક માર્ગ નક્કી કર્યો. લેઇટથી, ઔલિક 12 એપ્રિલના રોજ મોરોટાઇ, નેધરલેન્ડ ઇસ્ટ ઈન્ડિઝ માટે રવાના થયો હતો. એક અઠવાડિયા પછી, તે 31મી પાયદળ ટુકડીના તત્વો સાથે મિંડાનાઓ ટાપુ માટે રવાના થઈ હતી. 22 એપ્રિલના રોજ મિંડાનાઓ ખાતે આક્રમણ સૈનિકોને ઉતાર્યા પછી, વિનાશક એલ. એસ. ટી. ને પાછા મોરોટાઇ લઈ ગયો અને સાન પેડ્રો ખાડી તરફ જતા પહેલા 30 એપ્રિલ સુધી ત્યાં જ રહ્યો. યુદ્ધ પછી જાળવણીના સમયગાળા પછી, ઔલિક 16 મેના રોજ હગુશી બીચ પર લંગર કરીને ઓકિનાવા માટે રવાના થયો અને પરિવહનની આસપાસ વિમાનવિરોધી અને રડાર પિકેટ સ્ક્રીનમાં જોડાયો. તે બીજા વિશ્વયુદ્ધના અંત સુધી ત્યાં જ રહેવાની હતી. 24 ઓગસ્ટથી 2 સપ્ટેમ્બર સુધી, વિનાશકને ઓકિનાવા અને ટોક્યો વચ્ચેની સીધી હવાઈ લેન પર હવાઈ-સમુદ્ર બચાવ ફરજો સોંપવામાં આવી હતી. 28 સપ્ટેમ્બરના રોજ, તેમણે નીચે પડી ગયેલા બી-32 ડોમિનેટરમાંથી બાર ક્રૂમેનને બચાવ્યા હતા. જીવનરક્ષકની ફરજોમાંથી મુક્ત થયા પછી, ઔલિક 10 સપ્ટેમ્બરના રોજ ઓકિનાવાથી ઘરે જવા રવાના થઈ હતી. તેમણે પર્લ હાર્બરને સ્પર્શ કર્યો, પનામા નહેરનું પરિવહન કર્યું અને 17 ઓક્ટોબરના રોજ ન્યૂયોર્ક બંદર પર પહોંચ્યા. વિધ્વંસકે 27 ઓક્ટોબરના રોજ રાષ્ટ્રપતિના કાફલાની સમીક્ષામાં ભાગ લીધો હતો અને નિષ્ક્રિયતાની તૈયારી માટે 15 નવેમ્બરના રોજ ન્યૂયોર્ક નૌકાદળના યાર્ડમાં પ્રવેશ કર્યો હતો. 18 એપ્રિલ, 1946ના રોજ તેણીને સેવામુક્ત કરવામાં આવી હતી. હેલેનિક નેવી ઔલિકને 21 ઓગસ્ટ 1959ના રોજ ગ્રીસ સરકારને લોન પર ટ્રાન્સફર કરવામાં આવી હતી. તેમણે હેલેનિક નૌકાદળમાં સ્ફેન્ડોની (D85) ("સ્લિંગશોટ") તરીકે સેવા આપી હતી. આ જહાજ 1 સપ્ટેમ્બર 1975ના રોજ નેવલ વેસલ રજિસ્ટરથી અથડાયું હતું અને તેને એપ્રિલ 1977માં ગ્રીસને વેચવામાં આવ્યું હતું. સ્ફેન્ડોનીને 1991માં ગ્રીક નૌકાદળમાંથી અસર થઈ હતી. તેણીને 1997 માં તુર્કીના આલિયાગા ખાતે રદ કરવામાં આવી હતી. આ સ્થળ પર યુ. એસ. એસ. ઔલિકનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું તે એક ઐતિહાસિક નિશાની છે જે વાંચે છેઃ 9 સપ્ટેમ્બર, 1940 ના રોજ, કોન્સોલિડેટેડ સ્ટીલ કંપનીને અહીં ઓરેન્જ, ટેક્સાસમાં 12 ફ્લેચર વર્ગના નૌકાદળના વિનાશક જહાજોનું નિર્માણ કરવા માટે 8.2 કરોડ ડોલરનો ફેડરલ કરાર જારી કરવામાં આવ્યો હતો. આ અને અન્ય કરારો અને ત્યારબાદ શહેરના રિવરફ્રન્ટ પર મુખ્ય શિપયાર્ડ સુવિધાઓના નિર્માણ સાથે મળીને શહેરને લાંબા અને ઊંડા આર્થિક ઘટાડામાંથી બહાર કાઢ્યું હતું, જે 1930ના દાયકાની શરૂઆતમાં વિસ્તારની લાકડાની મિલો બંધ થવાની સાથે શરૂ થયું હતું. આ સમુદાયે 14 મે, 1941ના રોજ યુ. એસ. એસ. ઔલિક અને યુ. એસ. એસ. ચાર્લ્સ ઑસબર્નની કમાન સોંપવાની ઉજવણી કરી હતી. ઔલિક ટેક્સાસમાં બાંધવામાં આવેલો પ્રથમ નૌકાદળ વિનાશક બન્યો અને ટેક્સાસ સ્વતંત્રતા દિવસ, 2 માર્ચ, 1942 ના રોજ, તેનું નામકરણ કરવામાં આવ્યું અને 6,000 લોકોની ભીડ વચ્ચે શરૂ કરવામાં આવ્યું. ઔલિક બીજા યુ. એસ. નૌકાદળના યુદ્ધ જહાજનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે જેનું નામ 1812 ના યુદ્ધના નૌકાદળના અનુભવી જ્હોન એચ. ઔલિક (1787-1861) ના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું. 1946 સુધીમાં તમામ 12 વિનાશક જહાજો અને ચારસોથી વધુ અન્ય જહાજો અહીં 87.6 કરોડ ડોલરથી વધુના ખર્ચે પૂર્ણ થઈ ગયા હતા. ઓરેન્જના સારી રીતે વિકસિત શિપયાર્ડોએ મોટી કંપનીઓને રિવરફ્રન્ટ પર પ્લાન્ટ બાંધવા માટે પ્રોત્સાહિત કરી હતી. કેટલાક પેટ્રોકેમિકલ અને ઔદ્યોગિક કોન્સોલિડેટેડ, લેવિંગસ્ટન અને વીવરને શાંતિ સમયની પ્રવૃત્તિઓમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા. "એવોર્ડ્સઑલિક" એ તેણીની બીજા વિશ્વયુદ્ધની સેવા માટે પાંચ યુદ્ધના તારાઓ મેળવ્યા હતા. સંદર્ભો navsource.org: યુ. એસ. એસ. ઓલિક ફ્લેચર-યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળના વર્ગના વિનાશક જહાજો ઓરેન્જ, ટેક્સાસમાં બાંધવામાં આવ્યા 1942ના જહાજો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના બીજા વિશ્વયુદ્ધના વિનાશક જહાજો સ્ફેન્ડોની