Dongfeng Peugeot-Citroën
ડોંગફેંગ પ્યુજો-સિટ્રોએન, અગાઉ 1992 થી 2021 સુધી ડોંગફેંગ પ્યુજો-સિટ્રોએન ઓટોમોબાઇલ કંપની, લિમિટેડ (DPCA), ઓટોમોબાઇલ ઉત્પાદકો ડોંગફેંગ મોટર કોર્પોરેશન અને સ્ટેલાન્ટિસ (સંયુક્ત સાહસની રચના સમયે PSA પ્યુજો સિટ્રોએન તરીકે ઓળખાતું) વચ્ચેનું સમાન માલિકીનું ચીની સંયુક્ત સાહસ છે. હુબેઈ પ્રાંતની રાજધાની, વૂહાનમાં સ્થિત, તે ચીનમાં વેચાણ માટે પ્યુજો અને સિટ્રોએન મોડેલોનું ઉત્પાદન કરે છે. તેની કાર ગ્રાહકો દ્વારા સારી રીતે પસંદ કરવામાં આવે છે, અને ચીનમાં જે. ડી. પાવર દ્વારા કરવામાં આવેલા 2014 ના ગ્રાહક સંતોષ સર્વેક્ષણમાં સિટ્રોએન બ્રાન્ડને સૌથી વધુ સ્કોર મળ્યો છે. ચીનમાં વેચાતા તમામ સ્ટેલાન્ટિસ ઉત્પાદનો ડોંગફેંગ સાથેના તેના સંયુક્ત સાહસ દ્વારા વેચવામાં અથવા ઉત્પાદિત કરવામાં આવતા ન હતા; ડી. એસ. ઓટોમોબાઇલ્સ મોડેલો એક સમયે ચંગન ઓટોમોબાઇલ સાથેના ભૂતપૂર્વ ચંગન પીએસએ સંયુક્ત સાહસના ક્ષેત્ર હતા. DPCA એ જ ફેક્ટરીઓમાં ડોંગફેંગ ફેંગશેન-બ્રાન્ડેડ ગ્રાહક વાહનોનું પણ ઉત્પાદન કરે છે જે આ ખાનગી લેબલ કાર પર આધારિત સ્ટેલાન્ટિસ મોડેલનું ઉત્પાદન કરે છે. પ્યુજો અને સિટ્રોએન બ્રાન્ડે 1980ના દાયકામાં ચીનના બજારમાં અલગથી પ્રવેશવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો. સિટ્રોને 1984માં સી. એક્સ. મોડેલનું વેચાણ કર્યું હતું અને તે ચાઇનીઝ ફિલ્મમાં પણ દેખાયું હતું. તે સમયે, સિટ્રોએન એસએઆઇસી મોટર સાથે "મોટી કાર" કરાર માટે ફોક્સવેગન સાથે સ્પર્ધા કરી રહી હતી, અને ફોક્સવેગને 1984 થી 1998 સુધી ચીનના બજારમાં 2 અબજ ડોલરનું રોકાણ કરીને જીત મેળવી હતી. પ્યુજોએ પણ નબળા પરિણામો જોયા. 1985માં, તેણે ગુઆંગઝોઉ સરકાર, ગુઆંગઝોઉ પ્યુજો ઓટોમોબાઇલ કંપની સાથે સંયુક્ત સાહસની સ્થાપના કરી, જેણે પ્યુજો 505નું નિર્માણ કર્યું હતું અને 1997 સુધીમાં તે બંધ થઈ ગયું હતું. વર્તમાન ડોંગફેંગ પ્યુજો-સિટ્રોએન 1992માં 'સેકન્ડ ઓટો વર્ક્સ' (ડોંગફેંગ) દ્વારા પ્રદાન કરાયેલ સિટ્રોએન માટે બજારના પ્રવેશદ્વાર પર બીજી તકમાંથી આવે છે. તેની પાસે કન્ઝ્યુમર પ્રોડક્ટ લાઇનનો અભાવ હોવાનું સમજીને, સરકારી માલિકીની વાહન નિર્માતા ડોંગફેંગ મોટર કોર્પોરેશને શરૂઆતમાં સંયુક્ત સાહસ સ્થાપવાની આશામાં ટોયોટાનો સંપર્ક કર્યો હતો, પરંતુ તેને નકારી કાઢવામાં આવ્યો હતો, જેના કારણે તે જ ઓફર સિટ્રોએનને આપવામાં આવી હતી. છેલ્લા 1980ના દાયકાની શરૂઆતમાં પેરિસમાં વાટાઘાટો થઈ હોવાનું જાણવા મળ્યું હતું, જેમાં 1990માં સમજૂતી થઈ હતી. જો કે, તિયાનાનમેન સ્ક્વેર હત્યાકાંડ પછી ફ્રેન્ચ સરકારના પ્રતિકારને કારણે આ પ્રોજેક્ટમાં બે વર્ષ વિલંબ થયો હતો, અને તે માત્ર 1992 માં જ જમીન પર આવ્યો હતો. શરૂઆતમાં ડોંગફેંગ સિટ્રોએન ઓટોમોબાઇલ કંપની (ડી. સી. એ. સી.) તરીકે ઓળખાતી આ સંયુક્ત સાહસ કંપની પોતે વૂહાનમાં આવેલી છે. તેનું પ્રથમ ઉત્પાદન અર્ધ-પૂર્ણ નોક-ડાઉન કિટ, ઝેડએક્સ ફુકાંગમાંથી બનેલી હેચબેક હતી અને 1996 સુધીમાં ઉત્પાદન ક્ષમતા 150,000 એકમો/વર્ષ સુધી પહોંચી ગઈ હતી અને બીજી રજૂઆત, ફુકાંગ 988 સેડાન, 1998માં ઉમેરવામાં આવી હતી. મર્યાદિત ઉત્પાદન શ્રેણી અને શરૂઆતથી વિલંબને કારણે આ પ્રોજેક્ટને મોટી સફળતા મળી નથી. વધુમાં, સ્થાનિક રીતે મેળવેલા ભાગો માટે શાંઘાઈના ઔદ્યોગિક આધાર (અને તેની સાથે વિસ્તરેલી પુરવઠાની સાંકળો) પર પ્રારંભિક નિર્ભરતા કદાચ અવરોધ સાબિત થઈ હશે; ઓછામાં ઓછું, ચીનના પોતાના ઔદ્યોગિક સમૂહના વિકાસ માટે. 1997 સુધીમાં, ડી. સી. એ. સી. એ તેના ઘટક પુરવઠાકારોની રકમની ગણતરી કરી હતી, જે વૂહાન સ્થિત કંપનીઓ કરતાં 80 ટકા વધુ શાંઘાઈ કંપનીઓ હતી, અને 2000ના દાયકાની શરૂઆતમાં સરળતાથી સ્થાનિક સ્ત્રોતમાંથી 50 ટકા ભાગો શાંઘાઈથી આવતા રહ્યા હતા. 2002માં, પ્રથમ પ્યુજો-બ્રાન્ડેડ ઉત્પાદન રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું અને સંયુક્ત સાહસનું નામ બદલીને ડોંગફેંગ પ્યુજો-સિટ્રોએન ઓટોમોબાઇલ (DPCA) કરવામાં આવ્યું હતું. તે જ વર્ષે સંયુક્ત સાહસ તેના ફ્રેન્ચ અને ચીની માતાપિતા વચ્ચે સમાન ઇક્વિટી સાથે રાખવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ તે 2004 સુધી ન હતું કે ચીની અને ફ્રેન્ચ બેંકોએ પેઢી પર તેમની પકડ હળવી કરી અને સાચા 50 ટકા માલિકીનો હિસ્સો ડોંગફેંગ અને પીએસએ પ્યુજો સિટ્રોએન દ્વારા લેવામાં આવ્યો. જ્યારે મોટાભાગની વર્તમાન ઓફર અન્ય બજારોમાં ઉપલબ્ધ કારની આવૃત્તિઓ છે, ત્યારે કેટલાક વાહનોને સ્થાનિક માંગને વધુ સારી રીતે અનુરૂપ બનાવવામાં આવ્યા છે જેમ કે હેચબેકને થ્રી-બોક્સ ડિઝાઇનમાં બદલવું. ઓછામાં ઓછી એક કાર, જે Citroen C2 નામ હેઠળ વેચાય છે, તેના પર વ્યાપક રીતે ફરીથી કામ કરવામાં આવ્યું હોવાનું જણાય છે; ગૂંચવણભરી રીતે ચાઇનીઝ વર્ઝન C2 એ "વાસ્તવિક" Citroen C2 નહીં પણ રીબેઝ્ડ પ્યુજો મોડેલ હોવાનું જણાય છે. કામગીરી ઉત્પાદન પાયા અને સુવિધાઓ 2010 સુધીમાં, સંયુક્ત સાહસમાં ત્રણ ઉત્પાદન પાયા છે-બધા હુબેઈ પ્રાંતમાં છે. ચોથું 2016 માં સિચુઆન પ્રાંતના ચેંગ્ડુમાં કાર્યરત થવાનું હતું, જે દર વર્ષે 300,000 એકમોની ઉત્પાદન ક્ષમતામાં વધારો કરે છે. આ ફેક્ટરી પૂર્ણ થવાની સાથે, કુલ વાર્ષિક ઉત્પાદન ક્ષમતા દસ લાખ સંપૂર્ણ વાહનો સુધી પહોંચી જશે. ઝિયાંગયાંગ ઉત્પાદન આધાર વાર્ષિક 10 લાખથી વધુ ક્ષમતા ધરાવતા એન્જિન બનાવે છે અને તે 1996થી કાર્યરત છે. સ્ટેલાન્ટિસ શાંઘાઈમાં બે સુવિધાઓ ધરાવે છે-એક આર એન્ડ ડી સેન્ટર (ચાઇના ટેક સેન્ટર) અને એક ડિઝાઇન સેન્ટર. 2023 સુધીમાં, વૂહાન (પ્લાન્ટ 3) માં માત્ર એક જ ઉત્પાદન પ્લાન્ટ હજુ પણ કાર્યરત છે, જેમાં પ્લાન્ટ 1 ને વ્યાપારી વિકાસમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યો છે અને પ્લાન્ટ 2 ને નવા ઇલેક્ટ્રિક વાહન પ્લાન્ટ માટે ડોંગફેંગ-હોન્ડાને વેચવામાં આવ્યો છે. ચેંગડુ પ્લાન્ટ પણ કાર્યરત છે. ડીલર નેટવર્ક તેના ડીલર નેટવર્કમાં 200 થી વધુ ચીની શહેરોમાં લગભગ 300 સિટ્રોએન દુકાનો અને લગભગ 170 પ્યુજો શોરૂમ (અન્ય વેચાણ અને સેવા સ્ટોર્સ કે જે પ્યુજોને વહન કરે છે અને પૂરી પાડે છે તે અસ્તિત્વમાં છે) ધરાવે છે. 2010 સુધીમાં, આયાતી મોડેલો પણ પી. એસ. એ. ની સંપૂર્ણ માલિકીની પેટાકંપની, પ્યુજો સિટ્રોએન (ચાઇના) ઓટોમોટિવ ટ્રેડ કંપની લિમિટેડ દ્વારા વેચવામાં આવે છે. તે શક્ય છે કે 2015 થી પરિસ્થિતિ બદલાઈ ગઈ છે કારણ કે તે વર્ષમાં ગ્રૂપ પીએસએએ કેટલીક આયાત વેચવા માટે ડોંગફેંગ સાથે કરાર પર હસ્તાક્ષર કર્યા હતા. સંયુક્ત સાહસની માલિકીની માલિકી 1992માં તેની સ્થાપના થઈ ત્યારથી વિકસી છે. 2000માં, માલિકી હતીઃ 31 ટકા, ડોંગફેંગ મોટર કોર્પોરેશન; 39 ટકા, ચીની બેંકો; 26.9%, PSA પ્યુજો સિટ્રોએન; 3.1 ટકા, આંતરરાષ્ટ્રીય બેંકો. 2002માં, ડોંગફેંગ અને પી. એસ. એ. પ્યુજો સિટ્રોએન બંનેએ સમાન 32 ટકા શેર ખરીદ્યા હતા અને 2004 સુધીમાં તેઓએ બેંકો દ્વારા રાખવામાં આવેલ બાકીનો ઇક્વિટી હિસ્સો ખરીદી લીધો હતો, જેના પરિણામે દરેક વાહન નિર્માતા સંયુક્ત સાહસની 50 ટકા માલિકી ધરાવે છે. IPO પછી, ડોંગફેંગ મોટર કોર્પોરેશનનો હિસ્સો ડોંગફેંગ મોટર ગ્રૂપને ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યો હતો. ઉદ્યોગ માટે એક દુર્લભ પગલામાં, 2014માં ડોંગફેંગ મોટર ગ્રૂપે ડી. પી. સી. એ. ની મૂળ કંપની, તે સમયની પી. એસ. એ. પ્યુજો સિટ્રોએનમાં 14 ટકા હિસ્સો લીધો હતો. વેચાણના આંકડા તાજેતરના ઉત્પાદનો ફૂટનોટ સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ 1992માં સ્થપાયેલી ચીની કંપનીઓ, 1992માં સ્થપાયેલી ચીન ડોંગફેંગ મોટર સંયુક્ત સાહસ સ્ટેલાન્ટિસના કાર ઉત્પાદકોની વાહન ઉત્પાદન કંપનીઓ