Bell P-76
બેલ પી-76 એ બીજા વિશ્વયુદ્ધના સિંગલ-એન્જિન અમેરિકન ફાઇટર એરક્રાફ્ટ પ્રોટોટાઇપ એક્સપી-39ઇ ના ઉત્પાદન મોડેલ વ્યુત્પન્ન માટે સૂચિત હોદ્દો હતો. ડિઝાઇન અને વિકાસ 26 ફેબ્રુઆરી, 1941ના રોજ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મી એર કોર્પ્સ (યુએસએએસી) એ બેલ સાથે બે એક્સપી-39ઇ (<આઇડી1> અને <આઇડી2>) ની ખરીદી માટે કરાર કર્યો હતો, જે પી-39ડી શ્રેણીમાં મોટો સુધારો હોવાનું માનવામાં આવ્યું હતું. સૂચિત ફેરફારોની સંખ્યાને કારણે ઉત્પાદન મોડેલને બેલ પી-76 કહેવાનું હતું. બેલ પી-76ને પી-39 એરકોબ્રાના નબળા ઉચ્ચ-ઊંચાઇના પ્રદર્શનને સંબોધવા માટે સમપ્રમાણતાવાળા એરફોઇલ સાથે નવી અને જાડી પાંખનો સમાવેશ કરવાની દરખાસ્ત કરવામાં આવી હતી; પસંદ કરેલ વિભાગ પાંખના મૂળ પર એન. એ. સી. એ. 0018 હતો જે ટોચ પર એન. એ. સી. એ. 23009 પર ટેપરિંગ કરતો હતો. જો કે નવી પાંખને ઘણીવાર લેમિનાર પ્રવાહ પ્રકાર તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, તેમ છતાં આ કિસ્સો ન હતો. પાંખનો વિસ્તાર વધારીને 35 ફૂટ 10 ઇંચ (10.9 મીટર) અને વિસ્તાર વધારીને 236 ફૂટ 2 (21.9 મીટર 2) કરવામાં આવ્યો હતો, જે વધુ જાડા પાંખને બળતણ ક્ષમતામાં 150 યુ. એસ. ગેલન (568 એલ) નો વધારો કરવાની મંજૂરી આપે છે. નવા એલિસન વી-1710-ઇ9ની ડિઝાઇન પણ ચાલી રહી હતી. આ સંસ્કરણ, જેને V-1710-47 નું લશ્કરી હોદ્દો આપવામાં આવ્યો હતો, તેમાં ઊંચાઈ પર એન્જિનની શક્તિ વધારવા માટે બે તબક્કાના યાંત્રિક સુપરચાર્જરનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. જો કે, આ એન્જિન ડિઝાઇનમાં ઘણા ફેરફારોમાંથી પસાર થયું હતું કે તે પાછળથી V-1710-93 જેવું જ હતું જે XP-63Aમાં ફીટ કરવામાં આવ્યું હતું. બીજો ફેરફાર એ હતો કે વી-1710ના બદલે વધુ શક્તિશાળી એન્જિન સ્વીકારવા માટે એન્જિન બેમાં ફેરફાર કરવામાં આવ્યો હતો. તેની ઉત્પત્તિ 1941ના ત્રણ P-39D (41-19501,41-19502 અને 42-7164) ને કોન્ટિનેન્ટલ V-1430-1 લિક્વિડ-કૂલ્ડ સુપરચાર્જ્ડ એન્જિનથી સજ્જ કરવાના પ્રોજેક્ટમાં છે. પરિણામી XP-39Eમાં ચોરસ પાંખો સાથે સમપ્રમાણતાવાળી એરફોઇલ પાંખ, મોટા એન્જિનને સમાવવા માટે વિસ્તરેલ ફ્યૂઝલેજ અને સુધારેલ એર ઇન્ટેક અને રેડિએટર્સ હતા. ત્રણેય પ્રોટોટાઇપમાં દરેકની અલગ પૂંછડી હતી. કોન્ટિનેન્ટલ એન્જિન રોલઆઉટ સમયે ઉપલબ્ધ ન હોવાથી, પ્રોટોટાઇપ્સ એલિસન વી-1710-47 એન્જિન સાથે ઉડાન ભરી હતી. 1942 માં, XP-39E ને P-76 નું પુનઃડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું. શરૂઆતમાં 4,000 વિમાનોનો ઓર્ડર આપવામાં આવ્યો હોવા છતાં, બેલ ફેક્ટરીને બોઇંગના લાઇસન્સ હેઠળ બી-29 સુપરફોર્ટ્રેસ બોમ્બર વિમાનના ઉત્પાદનની મંજૂરી આપવાનો ઓર્ડર રદ કરવામાં આવ્યો હતો. પી-76 માં શીખેલા ઘણા પાઠ અનુગામી પી-63 કિંગકોબ્રામાં અમલમાં મૂકવામાં આવ્યા હતા. સ્પષ્ટીકરણો (પી-76) સંદર્ભ સંદર્ભ ગ્રંથસૂચિ બોવર્સ, પીટર એમ. "એરબોર્ન કોબ્રા Pt.II" પણ જુઓ. એરપાવર મેગેઝિન, Vol.9, નંબર 1, જાન્યુઆરી 1979. બેલ એક્સપી-46 પી-076 મધ્ય-એન્જિન વિમાન સિંગલ-એન્જિન ટ્રેક્ટર વિમાન નિમ્ન-પાંખ વિમાન