New Hope Railroad
ન્યૂ હોપ રેલરોડ, જે અગાઉ અને બોલચાલની ભાષામાં ન્યૂ હોપ એન્ડ આઇવીલેન્ડ રેલરોડ તરીકે ઓળખાતું હતું, તે ન્યૂ હોપ, પેન્સિલવેનિયામાં સ્થિત એક ટૂંકી લાઇન અને હેરિટેજ રેલરોડ છે. આજે, રેલરોડ વરાળ અને ડીઝલ સંચાલિત એન્જિનોનું સંચાલન કરે છે અને તે એન. ઓ. આર. એ. સી. ના સહયોગી સભ્ય છે. સેવાઓનો વારસો વારસાગત કામગીરીઓ નવી આશા બહારની પર્યટન યાત્રાઓ માટે વરાળ અને ડીઝલ સંચાલિત એન્જિનોનો ઉપયોગ કરે છે. નિયમિત એનએચઆરઆર પર્યટન સામાન્ય રીતે ન્યૂ હોપ અને લાહાસ્કા વચ્ચે ચાલે છે, જેમાં કેટલાક પ્રસંગોપાત બકિંગહામ વેલીમાં જાય છે. રેલરોડ મોટે ભાગે ભૂતપૂર્વ રીડિંગ કંપનીની પેસેન્જર કારનો ઉપયોગ કરે છે, જે 1914 અને 1932 ની વચ્ચેની છે. નૂર એનએચઆરઆર કાચા માલ અને ઉત્પાદિત ઉત્પાદનોની આયાત અને નિકાસમાં સામેલ છે. માલવાહક ગ્રાહકોની શ્રેણી રાષ્ટ્રીય રાસાયણિક કંપનીઓથી માંડીને ગ્રાહક ઉત્પાદન ઉત્પાદકો સુધીની છે. એન. એચ. આર. આર. જોન્સવિલેમાં પેન્સિલવેનિયા નોર્થઇસ્ટર્ન રેલરોડ સાથે આદાનપ્રદાન કરે છે, જે બદલામાં લેન્સડેલમાં સી. એસ. એક્સ. ટ્રાન્સપોર્ટેશન સાથે આદાનપ્રદાન કરે છે. એન. એચ. આર. આર. ના પ્રાથમિક ગ્રાહકો વાર્મિન્સ્ટરમાં સ્થિત છે; સી. આર. સી. ઇન્ડસ્ટ્રીઝ, કેસ્ટ્રોલ અને ડબલ એચ પ્લાસ્ટિક સાપ્તાહિક ધોરણે પીરસવામાં આવે છે. હાલમાં ન્યૂ હોપ રેલરોડ દ્વારા સંચાલિત લાઇન મૂળરૂપે રીડિંગ કંપની (આર. ડી. જી.) ની ન્યૂ હોપ શાખા તરીકે જાણીતી હતી, જેણે તેને નોર્થ પેન્સિલવેનિયા રેલરોડને ભાડે આપી હતી, જેનો તે એક ભાગ હતો. રેલરોડ 29 માર્ચ, 1891 સુધી હાર્ટ્સવિલે સ્ટેશન (બ્રિસ્ટોલ રોડ નજીક, જે આખરે આઇવીલેન્ડ બન્યું) સુધી ચાલ્યું હતું, જ્યારે લાઇનને ન્યૂ હોપ, પેન્સિલવેનિયાના લાંબા સમયથી ઇચ્છિત ટર્મિનલ સુધી લંબાવવામાં આવી હતી. 1932માં, હેટબોરો અને ફિલાડેલ્ફિયા વચ્ચે વિદ્યુત સેવા શરૂ થયા પછી, હેટબોરો ઉપરની વરાળથી ચાલતી ટ્રેનોને ડૂડલબગ સાથે બદલવામાં આવી હતી. જૂન 1952માં, હેટબોરો-ન્યૂ હોપ પેસેન્જર સર્વિસ બંધ થઈ ગઈ. 1960ના દાયકાની શરૂઆતમાં આર. ડી. જી. ની નાણાકીય સ્થિતિ અનિશ્ચિત હતી. ત્યાગ દ્વારા નફાકારક શાખા લાઇનોમાંથી પોતાને મુક્ત કરવા માટે, ફિલાડેલ્ફિયા એટર્ની કેનેથ સોઉઝરની આગેવાની હેઠળના ટ્રેનના શોખીનો અને ઉદ્યોગપતિઓના જૂથે નફાના આધારે વરાળ ટ્રેનો ચલાવવાના ધ્યેય સાથે સ્ટીમ ટ્રેન, ઇન્ક. ની સ્થાપના કરી. સ્ટીમ ટ્રેન, ઇન્ક. ને 'ન્યૂ હોપ એન્ડ આઇવીલેન્ડ રેલરોડ (એન. એચ. આઈ. આર.) "તરીકે સંગઠિત કરવામાં આવી હતી અને 20 જૂન, 1966ના રોજ <આઇ. ડી. 1> લાઇન 200,000 ડોલરમાં વેચવામાં આવી હતી. સ્ટીમ ટ્રેન, ઇન્કે ચાર વરાળ એન્જિન અને સાત પેસેન્જર કારની ખરીદી સાથે ઘણી વાર અસાધારણ રીતે તેમની કામગીરી શરૂ કરી હતી. કંપનીએ આર. ડી. જી. પાસેથી માલવાહક એન્જિન ભાડે લીધા હતા અને તેમના પ્રવાસોને સંચાલિત કરવા માટે માત્ર ભાડે રાખેલા મજૂરોનો ઉપયોગ કર્યો હતો. આઇવીલેન્ડથી એલ્મ્સહાઉસ રોડની ઉત્તરે આવેલી લાઇનના દક્ષિણ ભાગ પરના "હવાઈ અધિકારો", દ્રાવક રહેવા માટે ભૂતપૂર્વ ફિલાડેલ્ફિયા ઇલેક્ટ્રિક કંપની (હવે એક્સેલોન) ને વેચવામાં આવ્યા હતા. વેચાણ પેદા કરવા માટે ટિકિટની અત્યંત ઓછી કિંમતોને કારણે સવારોની કોઈ વધારાની આવક થઈ ન હતી, સ્ટીમ ટ્રેન, ઇન્કે 5 જૂન, 1970ના રોજ નાદારી જાહેર કરી હતી. અદાલત દ્વારા નિયુક્ત ટ્રસ્ટી હેઠળ કામગીરી ચાલુ રહી. બક્સ કાઉન્ટી ઔદ્યોગિક વિકાસ નિગમ (બી. સી. આઈ. ડી. સી.) એ 1974ની શરૂઆતમાં "બક્સ કાઉન્ટીના કેન્દ્ર દ્વારા રેલ સેવાને જાળવી રાખવા" માટે સ્ટીમ ટ્રેન, ઇન્ક. પાસેથી ટ્રેક ખરીદ્યો હતો. કાઉન્ટીએ લીઝ કરાર દ્વારા લાઇન પર નૂર સેવા ચલાવવા માટે મેકહગ બ્રધર્સ હેવી હોલિંગ, ઇન્ક. ની પસંદગી કરી હતી. મેકહગ બ્રધર્સે એડવર્ડ એલ. મેકહગ સાથે પ્રમુખ તરીકે 1989માં તેમના પ્રસ્થાન સુધી માલસામાનનું વહન કરવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું. 1976ના ઉનાળા સુધીમાં, રેલરોડને ભાંગી પડેલા માળખાગત સુવિધાના પુનર્વસન માટે રાજ્ય ભંડોળ પ્રાપ્ત થયું હતું, જેને સુધારવાની ખૂબ જ જરૂર હતી. ઓગસ્ટ 1977 સુધીમાં, બકિંગહામ વેલી ટ્રોલી એસોસિએશન [બીવીટીએ] (હવે ઇલેક્ટ્રિક સિટી ટ્રોલી મ્યુઝિયમ એસોસિએશન) ના સ્વયંસેવકો પ્રવાસન શહેર ન્યૂ હોપને વોર્મિન્સ્ટર ખાતે એસઈપીટીએ/કોનરેલ કોમ્યુટર ટ્રેનો સાથે જોડતી રાજ્ય પ્રાયોજિત પેસેન્જર સેવાનું સંચાલન કરી રહ્યા હતા. બક્સ કાઉન્ટીએ એક સમજદાર રોકાણ કર્યું હતું, કારણ કે 1970ના દાયકા દરમિયાન એકવાર ટ્રેક અપગ્રેડ કરવામાં આવ્યા પછી પેસેન્જર અને નૂર સેવા બંનેનો વિકાસ થયો હતો. છેવટે, 30 જૂન, 1979ના રોજ, એન. એચ. આર. આર. આખરે તેની દાયકા લાંબી નાદારીમાંથી બહાર આવ્યું. 3 જુલાઈ, 1980થી શરૂ કરીને, ન્યૂ હોપ સ્ટીમ રેલવે (એન. એચ. ઓ. પી.) ના સ્વયંસેવકોએ બી. વી. ટી. એ. દ્વારા તેને સમાપ્ત કરવાનો નિર્ણય લીધા પછી સપ્તાહના અંતે પર્યટન સેવા ફરી શરૂ કરી. એન. એચ. ઓ. પી. એ 1990 સુધી બી. સી. આઈ. ડી. સી. સાથે લીઝ કરાર હેઠળ ટ્રેનો ચલાવી હતી, જ્યારે લાઇન અને તેના સાધનો ફરી એકવાર સડી જવાની અને સમારકામની સ્થિતિમાં હતા. મેકહગ બ્રધર્સે 1989 સુધી એન. એચ. આઈ. આર. નું સંચાલન કર્યું હતું જ્યારે તેમની લીઝ સમાપ્ત થઈ હતી અને મોરિસ્ટાઉન એન્ડ એરીને રેલરોડ ચલાવવા માટે કરાર કરવામાં આવ્યો હતો. બી. સી. આઈ. ડી. સી. એ 1990માં નફાકારક બક્સ કાઉન્ટી રેલરોડ પ્રિઝર્વેશન એન્ડ રિસ્ટોરેશન કોર્પોરેશન (બી. સી. આર. પી. એન્ડ આર. સી.) ને આ લાઇન વેચી દીધી હતી, જેણે ધીમે ધીમે રેલરોડને તેના સારા સમારકામની હાલની સ્થિતિમાં પુનઃબીલ્ડ કરવાનું શરૂ કર્યું હતું. 1993માં રિપોર્ટિંગ માર્ક બદલીને એન. એચ. આર. આર. કરવામાં આવ્યું હતું. બી. સી. આર. પી. અને આર. સી. એ સત્તાવાર કોર્પોરેટ માળખું છે, જે ન્યૂ હોપ રેલરોડ તરીકે વ્યવસાય કરે છે. આ પણ જુઓ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ પેન્સિલવેનિયા નોર્થઇસ્ટર્ન રેલરોડમાં હેરિટેજ રેલરોડ્સની યાદી ન્યૂ હોપ રેલરોડ 40 સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ ન્યૂ હોપ રેલરોડ-સત્તાવાર સાઇટ ન્યૂ હોપ રેલરોડ ફોટા પેન્સિલવેનિયા પેન્સિલવેનિયામાં હેરિટેજ રેલરોડ્સ પર ન્યૂ હોપ રેલરોડ બક્સ કાઉન્ટી, પેન્સિલવેનિયામાં વાંચન કંપનીના પ્રવાસી આકર્ષણોની સ્પિન-ઓફ, 1966માં પેન્સિલવેનિયા રેલવે કંપનીઓમાં સ્થાપવામાં આવેલી સંસ્થાઓ