HMS Kirkliston (M1157)
એચ. એમ. એસ. કિર્કલિસ્ટન (એમ1157) રોયલ નેવીનું એક જહાજ હતું, જેનું નિર્માણ હારલેન્ડ અને વોલ્ફ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું અને તેને 18 ફેબ્રુઆરી 1954ના રોજ લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું. 1956 થી 1960 સુધીના સંક્ષિપ્ત એપિસોડમાં તેણીનું કામચલાઉ નામ બદલીને એચ. એમ. એસ. કિલ્મોરી રાખવામાં આવ્યું હતું અને તેને અલ્સ્ટર ડિવિઝન રોયલ નેવલ રિઝર્વ (આર. એન. આર.) માં સોંપવામાં આવી હતી. બાંધકામ અને ડિઝાઇન કિર્કલિસ્ટનનો આદેશ 22 માર્ચ 1952ના રોજ આપવામાં આવ્યો હતો, 18 ફેબ્રુઆરી 1954ના રોજ હારલેન્ડ અને વોલ્ફના બેલફાસ્ટ શિપયાર્ડ ખાતે શરૂ કરવામાં આવ્યો હતો અને 21 ઓગસ્ટ 1954ના રોજ પૂર્ણ થયો હતો. તે એકંદરે લાંબી અને લંબ વચ્ચે, એક બીમ અને એક ડ્રાફ્ટ સાથે હતી. વિસ્થાપન સામાન્ય અને ઊંડો ભાર હતો. કિર્લીસ્ટન શરૂઆતમાં 12-સિલિન્ડર મિરલીઝ ડીઝલ એન્જિનની જોડી દ્વારા સંચાલિત હતું, જે બે શાફ્ટ ચલાવે છે અને કુલ 100 કિ. મી. આપે છે, જે જહાજને 100 કિ. મી. ની ઝડપ આપે છે. 45 ટન બળતણ વહન કરવામાં આવ્યું હતું, જે એ. ટી. ની શ્રેણી આપે છે. શસ્ત્રસરંજામમાં એક બોફોર્સ 40 એમએમ એન્ટી-એરક્રાફ્ટ ગન ફોરવર્ડ અને બે ઓર્લિકોન 20 એમએમ તોપનો સમાવેશ થતો હતો. માઇન્સવીપિંગ સાધનોમાં મૂર્ડ સંપર્ક ખાણોને સાફ કરવા માટે વાયર સ્વીપ અને પ્રભાવ ખાણો સાથે વ્યવહાર કરવા માટે એકોસ્ટિક અથવા ચુંબકીય સ્વીપનો સમાવેશ થાય છે. આ જહાજમાં શાંતિના સમયમાં 27 અને યુદ્ધના સમયે 39 લોકો સવાર હતા. 14 ઓગસ્ટ 1956ના રોજ, કિર્કલિસ્ટને રોયલ નેવી રિઝર્વ (આર. એન. આર.) ના અલ્સ્ટર વિભાગ સાથે સેવા આપી હતી, અને જુલાઈ 1960માં જ્યારે કિર્કલિસ્ટને તેનું મૂળ નામ ફરી શરૂ કર્યું ત્યારે સિસ્ટર-શિપ દ્વારા તેનું સ્થાન લીધું ત્યાં સુધી તેનું કામચલાઉ નામ કિલ્મોરી રાખવામાં આવ્યું હતું. નવેમ્બર 1962 થી જૂન 1964 સુધી તેણીને પોર્ટ્સમાઉથ ડોકયાર્ડ ખાતે માઇનહન્ટરમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવી હતી. તેના ચુંબકીય સ્વીપ ગિયરને દૂર કરવામાં આવ્યું હતું અને ટાઇપ 193 સોનાર ફીટ કરવામાં આવ્યું હતું જેથી ખાણોને શોધી શકાય જેથી ડાઇવર્સ ખાણનો નાશ કરી શકે. ત્યારબાદ તેઓ પોર્ટ એડગર ખાતે ચોથા માઇન કાઉન્ટરમેઝર્સ સ્ક્વોડ્રનમાં જોડાયા હતા. 1966 થી તેમણે હોંગકોંગ સ્થિત 6 ઠ્ઠી માઇન કાઉન્ટરમેઝર્સ સ્ક્વોડ્રનના ભાગ રૂપે દૂર પૂર્વમાં સેવા જોઈ. 16 ઓગસ્ટ 1971ના રોજ હોંગકોંગમાં ટાયફૂન રોઝ ત્રાટક્યું હતું. કિર્કલિસ્ટન અને 6 ઠ્ઠી માઇન કાઉન્ટરમેઝર્સ સ્ક્વોડ્રનના અન્ય બે માઇનસ્વીપર્સે ટાયફૂન પછી બચાવ કામગીરીમાં ભાગ લીધો હતો. કિર્લેસ્ટને ફસાયેલા જહાજોમાંથી 40 બચી ગયેલા લોકોને બચાવ્યા હતા, જેમાં હોંગકોંગ-મકાઉ ફેરી ફેટ શાનમાંથી માત્ર ચાર બચી ગયેલા લોકોનો સમાવેશ થાય છે, જે લેન્ટાઉ ટાપુથી બંધ થઈ ગઈ હતી, જેમાં 88 મુસાફરો અને ક્રૂ માર્યા ગયા હતા. 1972માં તેઓ પોર્ટ એડગર ખાતે ફર્સ્ટ માઇન કાઉન્ટરમેઝર્સ સ્ક્વોડ્રનમાં જોડાઈને બ્રિટિશ જળક્ષેત્રમાં પરત ફર્યા હતા. 1973માં કિર્કલિસ્ટનને જિબ્રાલ્ટર ખાતે રિફિટ કરવામાં આવ્યું હતું, અને રિફિટ પછી આરએનઆરના ફોર્થ ડિવિઝન સાથે છ મહિના સુધી સેવા આપી હતી, જે પોર્ટ્સમાઉથ સ્થિત 2જી માઇન કાઉન્ટરમેઝર્સ સ્ક્વોડ્રનમાં જોડાતા પહેલા આરએનઆર દ્વારા સંચાલિત પ્રથમ માઇનહન્ટર હતું. ઓગસ્ટથી ડિસેમ્બર 1975 સુધી તે સ્ટેનાવફોરચન (સ્ટેન્ડિંગ નેવલ ફોર્સ ચેનલ) નો ભાગ હતી. 1977માં તેનો ઉપયોગ 1960ના દાયકા માટે આયોજિત સાધનોનું મૂલ્યાંકન કરવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો. એચ. એમ. એસ. કિર્કલિસ્ટનને 2 ડિસેમ્બર 1985ના રોજ નિષ્ક્રિય કરવામાં આવ્યું હતું અને 20 ઓક્ટોબર 1991ના રોજ તેને ભંગાર માટે વેચવામાં આવ્યું હતું. નોંધો સંદર્ભો બેલફાસ્ટમાં બાંધવામાં આવેલા રોયલ નેવી જહાજોના ટન-ક્લાસ માઇનસ્વીપર્સ 1954ના જહાજો યુનાઇટેડ કિંગડમના શીત યુદ્ધના માઇનસ્વીપર્સ હારલેન્ડ અને વોલ્ફ દ્વારા બાંધવામાં આવેલા જહાજો