German submarine U-550
જર્મન સબમરીન યુ-550 એ પ્રકાર IXC/40 જર્મન નૌકાદળની યુ-બોટ હતી જે બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન બનાવવામાં આવી હતી. તેણીને 2 ઓક્ટોબર 1942ના રોજ હેમ્બર્ગમાં ડોઇશ વર્ફ્ટ દ્વારા યાર્ડ નંબર 371 તરીકે મૂકવામાં આવી હતી, જેને 12 મે 1943ના રોજ લોન્ચ કરવામાં આવી હતી અને 28 જુલાઈના રોજ કાપિટેનલેઉટનન્ટ ક્લાઉસ હેનેર્ટના આદેશ હેઠળ કાર્યરત કરવામાં આવી હતી. ડિઝાઇન જર્મન પ્રકાર IXC/40 સબમરીન મૂળ પ્રકાર IXC કરતા થોડી મોટી હતી. જ્યારે યુ-550 સપાટી પર હતું અને જ્યારે ડૂબી ગયું હતું ત્યારે તેનું વિસ્થાપન થયું હતું. યુ-બોટની કુલ લંબાઈ, પ્રેશર હલની લંબાઈ, બીમ, ઊંચાઈ અને ડ્રાફ્ટ હતી. સબમરીન બે MAN M9 V 40/46 સુપરચાર્જ્ડ ફોર-સ્ટ્રોક, નવ-સિલિન્ડર ડીઝલ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત હતી, જે સપાટી પર ઉપયોગ માટે કુલ ઉત્પાદન કરે છે, બે સિમેન્સ-સકર્ટ 2 GU 345/34 ડબલ-એક્ટિંગ ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ જ્યારે ડૂબી જાય ત્યારે ઉપયોગ માટે કુલ ઉત્પાદન કરે છે. તેણી પાસે બે શાફ્ટ અને બે પ્રોપેલર્સ હતા. આ હોડી 100 મીટરની ઊંડાઈ સુધી કામ કરવામાં સક્ષમ હતી. સબમરીનની સપાટીની ઝડપ મહત્તમ હતી અને ડૂબી જવાની ઝડપ મહત્તમ હતી. જ્યારે ડૂબી જાય, ત્યારે હોડી અહીં સુધી કામ કરી શકે છે; જ્યારે સપાટી પર હોય, ત્યારે તે અહીં સુધી મુસાફરી કરી શકે છે. યુ-550માં છ ટોર્પિડો ટ્યુબ (ચાર ધનુષ પર અને બે સ્ટર્ન પર ફીટ), 22 ટોર્પિડો, એક એસકે સી/32 નૌકાદળની બંદૂક, 180 રાઉન્ડ અને એસકે સી/30 તેમજ સી/30 વિમાનવિરોધી બંદૂક ફીટ કરવામાં આવી હતી. હોડીમાં અડતાલીસનું પૂરક હતું. ચોથી યુ-બોટ ફ્લોટિલા સાથે તાલીમ લીધા પછી, તેણીને 1 ફેબ્રુઆરી 1944ના રોજ કબજે કરેલા ફ્રાન્સના લોરિયન્ટમાં 10મી યુ-બોટ ફ્લોટિલામાં સોંપવામાં આવી હતી. પેટ્રોલિંગ માટે તેઓ 6 ફેબ્રુઆરી, 1944ના રોજ કીલથી આઇસલેન્ડ અને ફારો ટાપુઓ વચ્ચેના અંતરમાંથી ઉત્તર એટલાન્ટિક તરફ રવાના થયા હતા અને ન્યૂફાઉન્ડલેન્ડ અને ત્યારબાદ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના ઉત્તરપૂર્વ કિનારે જતા પહેલા હવામાન અહેવાલની ફરજો બજાવી હતી. 22 ફેબ્રુઆરીના રોજ આઇસલેન્ડની દક્ષિણે નં. 162 સ્ક્વોડ્રન આરસીએએફ. જોકે, યુ-બોટના બે સભ્યો માર્યા ગયા હતા. 16 એપ્રિલ 1944ના રોજ, નાન્ટકેટ ટાપુના દક્ષિણમાં, તેમણે કાફલો સીયુ 21 સ્થિત કર્યો, જે ન્યૂયોર્ક શહેરથી ગ્રેટ બ્રિટન માટે બંધાયેલો હતો. વિશ્વના સૌથી મોટા ટેન્કરમાંનું એક ટેન્કર, અવિવેકી રીતે કાફલાની પાછળ ઝઝૂમી રહ્યું હતું; યુ-550એ તેને ટોર્પિડોડ કર્યું હતું. વહાણમાં ઝડપથી આગ લાગી અને તે ડૂબી જવા લાગ્યું. જેમ જેમ જહાજ સ્થિર થયું તેમ, ડૂબી ગયેલી યુ-બોટ કાફલાના એસ્કોર્ટ્સ દ્વારા અનિવાર્ય વળતા હુમલાથી છુપાવવાના પ્રયાસમાં તેના પતવારની નીચે દાવપેચ કરતી હતી. કોન્વોય સીયુ-21ને એસ્કૉર્ટ ડિવિઝન 22 દ્વારા એસ્કોર્ટ કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં કોસ્ટ ગાર્ડ-ક્રૂ વિનાશક એસ્કોર્ટ્સનો સમાવેશ થાય છે, જેને એક નેવી ડીઇ દ્વારા પ્રબલિત કરવામાં આવ્યું હતું, જેનું સ્થાન લીધું હતું, જે અગાઉના મહિને કાર્યવાહીમાં ખોવાઈ ગયું હતું. એસ્કોર્ટ ડિવિઝનના ફ્લેગશિપ, અને ટેન્કરના હયાત ક્રૂને બચાવ્યા, જ્યારે જોયસે સોનાર પર યુ-બોટ શોધી કાઢી હતી કારણ કે જર્મનોએ ડૂબતા ટેન્કરની નીચે છુપાઈને ભાગવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો. યુ-550ના ઇજનેરી અધિકારીએ પાછળથી કહ્યું, "અમે તમારા જહાજના જવાની રાહ જોતા હતા; ટૂંક સમયમાં અમે કંઈ સાંભળી શક્યા નહીં તેથી અમને લાગ્યું કે એસ્કોર્ટ જહાજો ચાલ્યા ગયા છે; પરંતુ અમે આગળ વધવાનું શરૂ કરતા જ-ધડાકો!" જોયસે ઊંડાણ-ચાર્જ પેટર્ન પહોંચાડ્યું હતું જે ડૂબી ગયેલી સબમરીનને બંધબેસતું હતું. એક જર્મન વ્યક્તિએ અહેવાલ આપ્યો હતો કે ઊંડાઈના આરોપો એટલા સારી રીતે મૂકવામાં આવ્યા હતા કે એક ખરેખર યુ-બોટના તૂતકથી વિસ્ફોટ થાય તે પહેલાં ઉછળ્યો હતો. રેન્ડલ પેફરના પુસ્તક વ્હેયર ડાઇવર્સ ડેરઃ ધ હન્ટ ફોર ધ લાસ્ટ યુ-બોટમાં ટાંકવામાં આવેલા પ્રત્યક્ષદર્શીઓના અહેવાલો અનુસાર, હુમલામાં યુ-550ને ગંભીર નુકસાન થયું હતું અને તેને સપાટી પર ધકેલવામાં આવ્યું હતું. જોયસ, પીટરસન અને ગેન્ડીએ સબમરીનની આસપાસ ચક્કર લગાવ્યા અને તેના પર ગોળીબાર કર્યો. ગેન્ડીએ કોનિંગ ટાવરની ઉપર યુ-550ને ટક્કર મારી હતી અને પીટરસને બે ઊંડાઈના આરોપો મૂક્યા હતા જે યુ-બોટના પત્થરોની નજીક વિસ્ફોટ થયો હતો. યુ-બોટના ટાવરમાં બે માણસો માર્યા ગયા હતા. દરમિયાન, યુ-બોટના કપ્તાન ક્લાઉસ હેનેર્ટે આત્મસમર્પણ ધ્વજ સાથે ઓબ્ઝર્વેશન ડેક સુધી પહોંચવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો, પરંતુ તે અમેરિકન શેલોથી ઘાયલ થયો હતો અને યુ-બોટના નિયંત્રણ ખંડમાં પાછો પડ્યો હતો. આખરે, સબમરીનમાં સવાર કોઈ વ્યક્તિએ ટાવર હેચમાંથી સફેદ જ્વાળા કાઢી હતી. યુ. એસ. એસ. જોયસના કપ્તાન, રોબર્ટ વિલ્કોક્સે જ્વાળાઓને તકલીફ અને શરણાગતિની નિશાની તરીકે લીધી અને યુદ્ધવિરામની હાકલ કરી. યુ. એસ. એસ. ગેન્ડી અને યુ. એસ. એસ. પીટરસને પણ ગોળીબાર બંધ કરી દીધો હતો. યુ-બોટના ક્રૂ તેમના ડૂબતા જહાજને છોડવા માટે ડેક પર દોડી ગયા હતા. લગભગ 40 જર્મનોએ 44-ડિગ્રી પાણીમાં પ્રવેશ કર્યો અને યુ. એસ. એસ. પીટરસન સુધી તરીને જવાનો પ્રયાસ કર્યો, પરંતુ માણસોને ઉપાડવામાં આવ્યા ન હતા. જોયસે કેપ્ટન ક્લાઉસ હેનેર્ટ, એન્જિનિયર હ્યુગો રેન્ઝમેન અને ડૉક્ટર ફ્રેડરિક ટોર્જ સહિત યુ-550ના 13 ક્રૂને બચાવ્યા હતા. બચાવવામાં આવેલા જર્મન નાવિકોમાંથી એકનું બાદમાં ગોળીબાર દરમિયાન થયેલા ઘાથી મૃત્યુ થયું હતું. જોયસે યુદ્ધના કેદીઓ તેમજ પેન પેન્સિલવેનિયામાં બચી ગયેલા લોકોને આયર્લેન્ડના અધિકારીઓને સોંપી દીધા હતા. મેન ઇન ધ વોટર યુ-550ના ડૂબવા માટે એક ભયાનક પોસ્ટસ્ક્રિપ્ટ છે. ઇસ્ટર્ન સી ફ્રન્ટિયરની યુદ્ધ ડાયરીમાં ડૂબવાના અહેવાલ મુજબ. 5 મે 1944ના રોજ 15:15 પર, કોસ્ટલ પિકેટ પેટ્રોલ CGR-3082એ એમ્બ્રોઝના ESE નજીક સમુદ્રમાંથી એક મૃતદેહ મળી આવ્યો હતો. મૃતદેહને જર્મન પ્રકારનું લાઈફ જેકેટ પહેરાવવામાં આવ્યું હતું. તેના કપડા પરના નિશાન પરથી શક્ય હતું કે તે માણસનું નામ "ઝુબે" હતું. તેના શરીરની નજીક એક જર્મન એસ્કેપ ફેફસો પણ મળી આવ્યો હતો. શરીર પર કરવામાં આવેલી શબપરીક્ષાએ સૂચવ્યું હતું કે વ્યક્તિના અવશેષો મળ્યાના માત્ર પાંચ દિવસ પહેલા તેનું મૃત્યુ થયું હતું-યુ-550 16 એપ્રિલના રોજ ડૂબી ગયું હતું, મૃતદેહ 19 દિવસ પછી મળી આવ્યો હતો. ત્યારબાદ અન્ય બે મૃતદેહો મળી આવ્યા હતા. પ્રથમ, 11 મેના રોજ 17:30 પર બીજી ધરણાં બોટ, CGR-1989 દ્વારા લેવામાં આવી હતી, તે સંપૂર્ણપણે કપડા પહેરેલી હતી, તેના પર એસ્કેપ લંગ અને લાઇફ જેકેટ હતું. તે રબરના તરાપોમાંથી મળી આવ્યો હતો. ઓળખના નિશાન સૂચવે છે કે તે માણસ વિલ્હેલ્મ ફ્લેડ નામનો જર્મન નાવિક હતો, જેની ઉંમર લગભગ 17 વર્ષની હતી. મૃતદેહને 12 મે 1944ની સવારે CGR-1989થી CGR-1338માં ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યો હતો અને તેને સ્ટેટન ટાપુ પર ટોમ્પકિન્સવિલે લાવવામાં આવ્યો હતો. 16 મેના રોજ યુ. એસ. એસ. એસ. સી.-630 દ્વારા ત્રીજો મૃતદેહ જોવામાં આવ્યો હતો અને તેને ઉપાડવામાં આવ્યો હતો. એવું કહેવામાં આવ્યું હતું કે ગણવેશ અને ચિહ્ન દર્શાવે છે કે પીડિત જર્મન ક્રૂમેન હતો, જોકે તેની પાસે કોઈ ઓળખ નહોતી; તે 18 દિવસથી વધુ સમયથી પાણીમાં હતો. યુ-550નો કાટમાળ 23 જુલાઈ 2012ના રોજ મળી આવ્યો હતો. તે મેસેચ્યુસેટ્સના દરિયાકાંઠે નાન્ટકેટની દક્ષિણે 300 ફૂટથી વધુ પાણીમાં આવેલું છે. જો મઝરાનીની આગેવાનીમાં છ ડાઇવર્સની ટીમે ઘણા વર્ષોની શોધ પછી સાઇડ-સ્કેન સોનારનો ઉપયોગ કરીને કાટમાળ શોધી કાઢ્યો હતો. શોધ પછી, ડાઇવર્સને નિવૃત્ત સૈનિકો અને યુદ્ધમાં સામેલ નિવૃત્ત સૈનિકોના પરિવારો તરફથી ઇમેઇલ્સ, પત્રો અને ફોન કોલ્સ પ્રાપ્ત થયા હતા જેઓ બંધ થવાની શોધમાં હતા અને રેકોર્ડને સીધો સેટ કરવાની આશા રાખતા હતા. ડાઇવર્સે ટેન્કર પાન પેન્સિલવેનિયા અને યુએસ ડિસ્ટ્રોયર એસ્કોર્ટ્સના જીવંત નિવૃત્ત સૈનિકોની મુલાકાત લીધી હતી. આખરે, ડાઇવર્સે જર્મનીની યાત્રા કરી અને યુ-550ના છેલ્લા બે જીવિત બચી ગયેલા લોકો તેમજ સબમરીનના કપ્તાન અને ડૉક્ટરના પરિવારોને મળ્યા. ડાઇવર્સને જે જાણવા મળ્યું તે એ હતું કે યુ-550ના બચી ગયેલા લોકો જોયસના કપ્તાન રોબર્ટ વિલ્કોક્સ સાથેના યુદ્ધ બાદ મિત્રો બની ગયા હતા, જેમણે તેમનો જીવ બચાવ્યો હતો. યુ-550ની શોધ દરમિયાન ટીમે એક મોટું લક્ષ્ય શોધી કાઢ્યું હતું જેને ડાઇવિંગ દ્વારા પાન પેન્સિલવેનિયાના સ્ટર્નનો કાટમાળ હોવાની પુષ્ટિ થઈ હતી, જે અગાઉ 1944માં યુદ્ધના દ્રશ્યથી લગભગ સંપૂર્ણ રીતે ડૂબી ગયું હોવાનું માનવામાં આવતું હતું. તેઓએ ભંગારમાંથી નાસ્તાની થાળી મેળવી અને યુદ્ધની 70મી વર્ષગાંઠ પર જહાજના મુખ્ય રેડિયો અધિકારી મોર્ટ રાફેલસનને ભેટ આપી. પ્લેટ એ પ્લેટ જેવી હતી જે રાફેલસન ખાઈ રહ્યો હતો જ્યારે યુ-બોટનો ટોરપીડો તેના જહાજ સાથે અથડાયો હતો. ઇતિહાસ પર દરોડા પાડવાનો સારાંશ સંદર્ભ ગ્રંથસૂચિ બાહ્ય કડીઓ (મહેરબાની કરીને "યુ-બૂટનર" લીટી પર જાઓ. ": અને આંકડો 550 દાખલ કરો. પછી નીચે સ્ક્રોલ કરો અને 2 પાનાની ક્રૂની સૂચિ મેળવવા માટે "સુખેન" બટનને ક્લિક કરો. ટેબલ હેડર જર્મનમાં છે પરંતુ માહિતી અંગ્રેજીમાં છે.) જર્મન પ્રકાર IX સબમરીન વિશ્વ યુદ્ધ II ની જર્મનીની સબમરીન મેસેચ્યુસેટ્સ દરિયાકાંઠાની યુ-બોટ 1943 માં શરૂ કરવામાં આવી હતી યુ-બોટ ઊંડાણપૂર્વકના ચાર્જ દ્વારા ડૂબી ગઈ હતી યુ-બોટ 1944 માં યુ. એસ. યુદ્ધ જહાજો દ્વારા ડૂબી ગઈ હતી યુ-બોટ એટલાન્ટિક મહાસાગરમાં બીજા વિશ્વયુદ્ધ 1943 માં જહાજના ભંગાર એપ્રિલ 1944 માં હેમ્બર્ગ દરિયાઇ ઘટનાઓમાં બાંધવામાં આવેલા જહાજો