Rocker cover
રોકર કવર એ કવર છે જે આંતરિક કમ્બશન એન્જિનમાં રોકર હથિયારો પર બોલ્ટ કરવામાં આવે છે. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ, કેનેડા અને એવી પરિસ્થિતિઓમાં જ્યાં રોકર આર્મ્સ હાજર ન હોય, જેમ કે કેટલાક ઓવરહેડ કેમ અને મોટાભાગના ડ્યુઅલ ઓવરહેડ કેમ એન્જિનમાં તેમને વાલ્વ કવર કહેવામાં આવે છે. અને યુનાઇટેડ કિંગડમમાં રોકર બોક્સ. રોકર આર્મ્સ વિનાના આધુનિક એન્જિન પર તેઓ આંતરરાષ્ટ્રીય સ્તરે "વાલ્વ કવર" તરીકે ઓળખાય છે પરંતુ જો તેઓ ટાઈમિંગ ગિયર (ઓ) અને બેલ્ટ અથવા સાંકળને પણ આવરી લે તો કેટલીકવાર તેમને "કેમ કવર" અથવા "ટાઈમિંગ કવર" તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. વી એન્જિન (વી6, વી8, વગેરે) સામાન્ય રીતે બે ડોલતી ખુરશીઓ હોય છે, સિલિન્ડરની દરેક બેંક માટે એક, જ્યારે સીધા એન્જિન (I4, I6, વગેરે) હોય છે. અને સિંગલ સિલિન્ડર એન્જિનમાં સામાન્ય રીતે એક ડોલતી ખુરશી હોય છે. ખૂબ મોટા મલ્ટી-સિલિન્ડર એન્જિન, જેમ કે જહાજ અથવા ઉડ્ડયનમાં ઉપયોગમાં લેવાતા, દરેક સિલિન્ડર માટે એક ડોલતી ખુરશી હોઈ શકે છે, જે દૂર કરવા અને સ્થાપનને વધુ વ્યવસ્થિત બનાવે છે. ઇતિહાસ પ્રારંભિક એન્જિનમાં, આ આવરણો અસ્તિત્વમાં નહોતા. રોકર આર્મ્સ ઇન્ટેક અને એક્ઝોસ્ટ વાલ્વ ચલાવવા માટે મહત્વપૂર્ણ હોવાથી, તેમને સતત તેલયુક્ત રાખવા જરૂરી હતા. આ પ્રારંભિક એન્જિન સાથે, ડોલતી ખુરશીઓને વારંવાર તેલ લગાવવું પડતું કારણ કે તેલ સતત ફેંકવામાં આવતું હતું અથવા બહારના વાતાવરણમાંથી ગંદકીથી દૂષિત થતું હતું. ડોલતી ખુરશીની શોધ તેલને અંદર અને ગંદકીને બહાર રાખવા માટે કરવામાં આવી હતી. આ ભાગ આજે લગભગ દરેક વર્તમાન આંતરિક કમ્બશન એન્જિન પર જોવા મળે છે. રોકર કવર ગાસ્કેટ એ ગાસ્કેટ (રોકર કવર ગાસ્કેટ, અથવા યુ. એસ. અને કેનેડામાં વાલ્વ કવર ગાસ્કેટ) રોકર કવર અને બાકીના એન્જિન વચ્ચેના સાંધાને સીલ કરવામાં મદદ કરે છે. આ ગાસ્કેટની નિષ્ફળતા એન્જિનમાંથી તેલ લીક થવાનું કારણ બની શકે છે. ઓટો પાર્ટ્સની યાદી પણ જુઓ સંદર્ભો એન્જિન ઘટકો એન્જિન ટેકનોલોજી