Aqueduct Racetrack station
એક્વાડક્ટ રેસટ્રેક સ્ટેશન એ ન્યુ યોર્ક સિટી સબવેની આઈ. એન. ડી. રોકવે લાઇન પરનું એક સ્ટેશન છે. ક્વીન્સના ઓઝોન પાર્કમાં પિટકિન એવન્યુ નજીક એક્વાડક્ટ રેસટ્રેકની પશ્ચિમ બાજુએ સ્થિત, તે હંમેશા ઉત્તર તરફ જતી એ ટ્રેનો દ્વારા સેવા અપાય છે. આ સ્ટેશનમાં ચાર ટ્રેક છે, જેમાંથી બાહ્ય બે પેસેન્જર સેવામાં છે; બે કેન્દ્ર એક્સપ્રેસ ટ્રેકને લાઇનમાંથી કાપી નાખવામાં આવ્યા છે અને કાયમી ધોરણે દૂર કરવામાં આવ્યા છે. ઉત્તર તરફના સ્થાનિક માર્ગની બાજુમાં એક જ બાજુનું પ્લેટફોર્મ છે. આ સ્ટેશન 1959માં રેસટ્રેકની સેવા માટે બનાવવામાં આવ્યું હતું અને રેસિંગના દિવસોમાં સ્ટેશન 42મી સ્ટ્રીટથી નોનસ્ટોપ ચાલતી "એક્વાડક્ટ સ્પેશિયલ" ટ્રેનો સાથે ખુલ્લું રહેશે. 1990માં સ્ટેશન પરની સેવા સંપૂર્ણપણે બંધ કરવામાં આવી તે પહેલાં આ વિશેષ સેવાઓને જે. એફ. કે. એક્સપ્રેસ સેવા દ્વારા બદલવામાં આવી હતી. આ સ્ટેશન 1997માં ફરી ખોલવામાં આવ્યું હતું અને સામાન્ય રીતે તે માત્ર દોડના દિવસોમાં જ ખુલ્લું રહેતું હતું, જોકે કેટલીક ટ્રેનો દિવસના સમયને ધ્યાનમાં લીધા વિના સ્ટેશન પર રોકાતી હતી. 2011 થી 2013 સુધી, તેને બંધ કરવામાં આવ્યું હતું અને રિસોર્ટ્સ વર્લ્ડ કેસિનોમાં વધુ સારી રીતે પ્રવેશ પૂરો પાડવા માટે તેનું પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું, અને સ્ટેશનને 1990 ના અમેરિકન્સ વિથ ડિસેબિલિટીઝ એક્ટ સાથે સુસંગત બનાવવા માટે એક એલિવેટર સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું. ત્યારથી એક્વાડક્ટ રેસટ્રેક સ્ટેશન દિવસના 24 કલાક કાર્યરત છે. એક્વાડક્ટ રેસટ્રેક એ સિસ્ટમમાં સૌથી ઓછા ઉપયોગમાં લેવાતા સ્ટેશનોમાંથી એક છે. તે 601,436 મુસાફરો સાથે સવારીની દ્રષ્ટિએ 424માંથી 400મા ક્રમે હતું. ઇતિહાસ સંદર્ભ અને વિકાસ રોકઅવે લાઇન 26 ઓગસ્ટ, 1880ના રોજ ન્યૂયોર્ક, વુડહેવન અને રોકઅવે રેલરોડ દ્વારા ખોલવામાં આવી હતી અને બાદમાં તેનું સંચાલન લોંગ આઇલેન્ડ રેલ રોડ (એલ. આઈ. આર. આર.) દ્વારા તેની રોકઅવે બીચ શાખા તરીકે કરવામાં આવ્યું હતું. ધ રોન્ટ અને બ્રોડ ચેનલ વચ્ચે જમૈકા ખાડીમાં લાઇનના લાકડાના વાયડક્ટ પર વારંવાર આગ લાગવાથી લાઇનને એલ. આઈ. આર. આર. માટે જવાબદારી બની હતી. 8 મે, 1950ના રોજ કટ સર્વિસમાં આગ લાગ્યા પછી, નાદાર એલ. આઈ. આર. આર. એ લાઇનને વેચવા અથવા સંપૂર્ણપણે છોડી દેવાની માંગ કરી. શહેરએ 1952માં લાઇનનો દક્ષિણ ભાગ ખરીદ્યો હતો. પુનઃનિર્મિત આઈ. એન. ડી. રોકવે લાઇન 26 જૂન, 1956ના રોજ સબવે સેવા માટે ખોલવામાં આવી હતી. 1955માં, ન્યૂ યોર્ક રેસિંગ એસોસિએશન (એનવાયઆરએ) એ રોકવે બીચ શાખાની નિકટતાને કારણે દક્ષિણ ઓઝોન પાર્કમાં એક્વાડક્ટ રેસેટ્રેકને અપગ્રેડ કરવાનું પસંદ કર્યું હતું. રેસટ્રેકના આધુનિકીકરણના ભાગરૂપે, રેસિંગ એસોસિએશને રેમ્પ્સ સાથે એક સ્ટેશન બનાવ્યું હતું જે સીધા જ ટ્રેક તરફ દોરી જાય છે અને સુવિધાઓ કે જે રેસટ્રેકની ભીડને સંભાળી શકે છે. કામ પૂરું થયા બાદ તેને શહેરને સોંપવામાં આવ્યું હતું. નવું સ્ટેશન બ્રુકલિન અને મેનહટનની ઉત્તર તરફ જતી ટ્રેનો માટે હતું, અને તે હાલના એક્વાડક્ટ સ્ટેશનની ઉત્તરે બાંધવામાં આવ્યું હતું. દક્ષિણ તરફ જતી ટ્રેનોને સ્ટેશન પર રોકવા માટે જરૂરી સ્વિચિંગ કવાયતને મંજૂરી આપવા માટે, લાઇન પર મોટા સંકેત ફેરફારો કરવામાં આવ્યા હતા. સિંગલ-પ્લેટફોર્મ સ્ટેશનનું નિર્માણ એક્વાડક્ટ રેસટ્રેક માલિકો દ્વારા $1 મિલિયનના ખર્ચે કરવામાં આવ્યું હતું. એનવાયઆરએ વાર્ષિક ખર્ચ માટે ન્યુ યોર્ક સિટી ટ્રાન્ઝિટ ઓથોરિટી (એનવાયસીટીએ) ને ભરપાઈ કરવા સંમત થયું. એક્વાડક્ટ રેસટ્રેક સ્ટેશન 14 સપ્ટેમ્બર, 1959ના રોજ એ જ તારીખે ખોલવામાં આવ્યું હતું, જે તારીખે નવીનીકરણ કરાયેલ એક્વાડક્ટ રેસટ્રેક હતું. સપ્ટેમ્બર 1959માં સેવાની શરૂઆત પર, વધારાના ભાડાની "એક્વાડક્ટ સ્પેશ્યલ" ટ્રેનો મેનહટનમાં 42મા સ્ટ્રીટ-પોર્ટ ઓથોરિટી બસ ટર્મિનલના નીચલા સ્તરથી ત્યાં સુધી અવિરત દોડતી હતી જ્યાં સુધી તે રેસટ્રેક પર મુસાફરોને છોડવા માટે ઉત્તર તરફના પ્લેટફોર્મ પર જતી ન હતી. 2 જૂન, 1959ના રોજ ટ્રાયલ રન યોજાયો હતો, જેમાં ટ્રેક સુધી પહોંચવાનો સમય લગભગ 29 મિનિટનો હતો. પરિવહન અધિકારીઓએ જણાવ્યું હતું કે વિશેષ ટ્રેનનો વાસ્તવિક સમય ઓછામાં ઓછો ત્રીસ મિનિટનો હશે કારણ કે ટ્રેનની ગતિ ખૂબ ઝડપી હતી. ટ્રેનમાં નેશનલ એસોસિએશન ઑફ સ્ટેટ રેસિંગ કમિશનર્સના 200 સભ્યો સવાર હતા. શરૂઆતમાં ભાડું 50 સેન્ટ હતું. એક ટ્રેન, અઠવાડિયાના દિવસો અને શનિવારે, હોય્ટ-સ્કેરમેરહોર્ન સ્ટ્રીટ્સ સ્ટેશનથી રવાના થઈ હતી. તે સ્ટેશનના હવે બંધ થયેલા બાહ્ય પ્લેટફોર્મનો ઉપયોગ વિશેષ સેવાનો ઉપયોગ કરીને મુસાફરોને અલગ કરવા માટે કરવામાં આવતો હતો. બાદમાં, તમામ ટ્રેનો હોય્ટ-સ્કેરમેરહોર્ન સ્ટ્રીટ્સ પર રોકાશે. 1950 થી 1980 ના દાયકામાં ફેરફારો 22 સપ્ટેમ્બર, 1959 ના રોજ, એનવાયસીટીએએ અઠવાડિયાના દિવસોમાં પાંચ અને શનિવારે આઠ "દૈનિક ડબલ" ટ્રેનો ઉમેર્યા, જે ટ્રેનોની મૂળ સંખ્યાને બમણી કરે છે. એક્વાડક્ટ સ્પેશ્યલે મેનહટન અને રેસટ્રેક વચ્ચે મુસાફરીનો સમય ઘટાડીને 35 મિનિટ કરી દીધો હતો. રીટર્ન ટ્રિપ્સ શનિવાર અને રજાઓ પર કાર્યરત રહેશે. 1960ની વસંત ઋતુમાં શનિવાર સાથેની બેઠક અને રજાઓની સેવા દરમિયાન સેવાઓમાં વધારો કરવામાં આવ્યો હતો. તેના પ્રથમ વર્ષ દરમિયાન, આ સેવામાં 341,000 સવારો સવાર હતા. 1960ના દાયકા દરમિયાન વિશેષ સેવા આપતા ત્રણ સ્ટેશનો પર વિશેષ ટર્નસ્ટાઇલ પર વધારાનું ભાડું વસૂલવામાં આવતું હતું. મોટા ટોકન્સનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. 5 જુલાઈ, 1966ના રોજ એક્વાડક્ટ સ્પેશિયલનું ભાડું વધારીને 75 સેન્ટ કરવામાં આવ્યું હતું. 4 જાન્યુઆરી, 1970ના રોજ ભાડું વધારીને 1 ડોલર કરવામાં આવ્યું હતું. ફેબ્રુઆરી 1972માં ભાડું 1 ડોલરથી વધારીને 1.5 ડોલર કરવામાં આવ્યું હતું. બાદમાં ભાડું ઘટાડીને 1 ડોલર કરવામાં આવ્યું હતું. 28 જૂન, 1980ના રોજ ભાડું વધારીને 1.5 ડોલર કરવામાં આવ્યું હતું. ઓક્ટોબર 1966માં, એન. વાય. આર. એ. સ્ટેશનની જાળવણી અને કામગીરીના 5,000 ડોલરના ખર્ચને આવરી લેવા માટે તેના અંતિમ કરાર પર પહોંચી હતી. એનવાયઆરએએ છેલ્લે 1974-1975 રેસિંગ સીઝન માટે આ ચૂકવણી કરી હતી. 15 એપ્રિલ, 1978ના રોજ શરૂ થયેલી રેસિંગ સીઝન દરમિયાન એક ટ્રેન આઈ. એન. ડી. સિક્સ્થ એવન્યુ લાઇન પર 57મી સ્ટ્રીટથી એક્વાડક્ટ રેસટ્રેક સુધી ચાલી હતી, જે 57મી સ્ટ્રીટથી સવારે 11 વાગ્યે નીકળી હતી અને સવારે 11:35 વાગ્યે એક્વાડક્ટ પર પહોંચી હતી. અંતિમ રેસ પછી ટ્રેન પરત ફરવા માટે રવાના થઈ હતી. સપ્ટેમ્બર 1978માં, જે. એફ. કે. એક્સપ્રેસે સેવા શરૂ કરી અને રેસિંગના દિવસોમાં આ સ્ટેશન પર રોકાઈ હતી. એક્વાડક્ટ સ્પેશ્યલોએ ઓક્ટોબર 1981માં સંપૂર્ણપણે કામગીરી બંધ કરી દીધી હતી. તેમના બંધ થવાના સમયે ભાડું 3 ડોલર હતું અને તેના સ્થાને વધુ મોંઘુ 5 ડોલરનું જે. એફ. કે. એક્સપ્રેસ ભાડું લેવામાં આવી રહ્યું હતું. 1990ના દાયકામાં જે. એફ. કે. એક્સપ્રેસને 1990માં બંધ કરવામાં આવી હતી અને સ્ટેશન આખો દિવસ બંધ રહેવાનું શરૂ થયું હતું. એનવાયઆરએ સાથેના કરારને પગલે 22 ઓક્ટોબર, 1997ના રોજ એક્વાડક્ટ રેસટ્રેક ખાતે રેસિંગ સીઝન માટે સ્ટેશન ફરી ખોલવામાં આવ્યું હતું, જે માનતા હતા કે એક્વાડક્ટ-નોર્થ કોન્ડ્યુટ એવન્યુ સ્ટેશનથી એક્વાડક્ટ રેસટ્રેક વચ્ચેનું અંતર પરિવહન વપરાશ અને રેસટ્રેકમાં હાજરીમાં ઘટાડો કરે છે. આ સમજૂતી 1 ઓક્ટોબર, 1997ના રોજ અમલમાં આવી હતી અને 30 સપ્ટેમ્બર, 1999ના રોજ સમાપ્ત થવાની હતી. સમજૂતીના ભાગરૂપે, એક્વાડક્ટ-નોર્થ કોન્ડ્યુટ એવન્યુ ખાતેના ઉત્તરીય અંડરપાસના પ્રવેશદ્વારને ફરી ખોલવામાં આવશે, જેનાથી એક્વાડક્ટ રેસટ્રેક પર આવતા લોકો માટે ચાલવાનું અંતર ઓછું થશે. સ્ટેશનને નવા મેટ્રોકાર્ડ-ઓનલી હાઇ એન્ટ્રન્સ/એક્ઝિટ ટર્નસ્ટાઇલ્સ (HEET) નો ઉપયોગ કરીને અને ટોકન બૂથ વિના ફરી ખોલવામાં આવ્યું હતું, જેનાથી તે દરેક સમયે સ્ટાફ વગર રહી શકે છે. મેટ્રો કાર્ડ્સ સ્ટેશન પર વેચાતા ન હોવા છતાં, તેઓ એક્વાડક્ટ રેસેટ્રેક ખાતે સટ્ટાબાજીની બારીઓ પર વેચાતા હતા. આ પ્રણાલીમાં HEET ધરાવતા પ્રથમ સ્ટેશનોમાંનું એક હતું. સ્ટેશનને ફરીથી ખોલવા અને HEET સ્થાપિત કરવા અને નોર્થ કોન્ડ્યુટ એવન્યુ ખાતેના પ્રવેશદ્વારને ફરીથી ખોલવા માટે $140,000 નો ખર્ચ થયો હતો, જેમાં $37,000 નો વધારાનો વાર્ષિક સંચાલન અને જાળવણી ખર્ચ હતો. એનવાયઆરએએ સ્ટેશનને ફરીથી ખોલવા માટે ચૂકવણી કરવામાં મદદ કરવા માટે બે વર્ષમાં 40,000 ડોલર પૂરા પાડ્યા હતા. આ લાઇન પરની બાકીની સેવા માત્ર રેસના દિવસોમાં, સામાન્ય રીતે બુધવારથી રવિવાર સુધી, સવારે 11 વાગ્યાથી સાંજે 7 વાગ્યા વચ્ચે રોકાય છે, જોકે કેટલીક ટ્રેનો દિવસના સમયને ધ્યાનમાં લીધા વિના અહીં રોકાય છે. 28 એપ્રિલ, 2011 ના રોજ, સ્ટેશન બંધ કરવામાં આવ્યું હતું અને 15 મિલિયન ડોલરનું નવીનીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું. આ નવીનીકરણ રિસોર્ટ્સ વર્લ્ડ કેસિનો (અથવા "રેસિનો") દ્વારા પ્રાયોજિત કરવામાં આવ્યું હતું, જે 2011 માં રેસેટ્રેક પર ખોલવામાં આવ્યું હતું અને સ્ટેશનથી કેસિનો સાથે સીધું જોડાણ બનાવવા માંગતું હતું. આ સ્ટેશન 2012ની શરૂઆતમાં ફરી ખોલવાનું નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ તેને ફરીથી ખોલવામાં 13 ઓગસ્ટ, 2013 સુધી વિલંબ થયો હતો. નવીનીકરણમાં શેરી સ્તર પર નવી સીડી, સ્ટેશન અને કેસિનો વચ્ચે એક બંધ માર્ગ અને સ્ટેશનને એડીએ-સુલભ બનાવવા માટે શેરીથી પ્લેટફોર્મ સ્તર સુધી એક લિફ્ટ ઉમેરવામાં આવી હતી. આ સ્ટેશનએ પણ દિવસના 24 કલાક કામ કરવાનું શરૂ કર્યું હતું. 2013 માં, આ સ્ટેશનનું નામ બદલીને એક્વાડક્ટ-રિસોર્ટ્સ વર્લ્ડ કેસિનો કરવાનો અને રોકવે-બાઉન્ડ ટ્રેનો માટે એક પ્લેટફોર્મ ઉમેરવાનો પ્રસ્તાવ હતો. જુલાઈ 2012 સુધીમાં, મેટ્રોપોલિટન ટ્રાન્સપોર્ટેશન ઓથોરિટી (એમ. ટી. એ.) એ દક્ષિણ તરફના પ્લેટફોર્મના નિર્માણની મંજૂરીઓ અટકાવી દીધી છે. સ્ટેશન લેઆઉટ સબવે સ્ટેશનને દરેક સમયે ઉત્તર તરફ જતી એ ટ્રેનો દ્વારા સેવા આપવામાં આવે છે. આ સ્ટેશન દક્ષિણમાં એક્વાડક્ટ-નોર્થ કોન્ડ્યુટ એવન્યુ અને ઉત્તરમાં રોકવે બુલવર્ડ વચ્ચે આવેલું છે. સાઉથબાઉન્ડ ટ્રેનો રોકવે બુલવર્ડથી એક્વાડક્ટ-નોર્થ કોન્ડ્યુટ એવન્યુ સુધી એક્વાડક્ટ રેસટ્રેક પર રોકાયા વિના સીધી ચાલે છે. ટ્રેક અને સર્વિસ એક તટબંધ પર સ્થિત છે, આ સ્ટેશન પાસે ચાર ટ્રેક છે, જેમાં માત્ર બે બાહ્ય ટ્રેકનો ઉપયોગ મહેસૂલ સેવામાં થાય છે. બે કેન્દ્ર એક્સપ્રેસ ટ્રેકને લાઇનમાંથી કાપી નાખવામાં આવ્યા છે અને કાયમી ધોરણે દૂર કરવામાં આવ્યા છે. આ સ્ટેશનની ઉત્તરે, દક્ષિણ તરફના એક્સપ્રેસ ટ્રેકનો એક ભાગ તેના ઉત્તર છેડે દક્ષિણ તરફના સ્થાનિક ટ્રેક સાથે જોડાય છે, અને તેના દક્ષિણ છેડે બમ્પર બ્લોક પર સમાપ્ત થાય છે. ટ્રેકના આ વિભાગનો ઉપયોગ મહેસૂલ સેવા અથવા વર્ક ટ્રેન લેઆઉટ માટે થઈ શકે છે, પરંતુ નજીકના પિટકિન યાર્ડને બદલે પ્રાથમિક લેઆઉટ યાર્ડ તરીકે સેવા આપતા હોવાથી આ ઉપયોગ સંપૂર્ણપણે બિનજરૂરી બનાવવામાં આવ્યો છે. સ્ટેશનની ઉત્તરે, લાઇનનો ઉત્તર તરફનો માર્ગ લિબર્ટી એવન્યુ એલિવેટેડ માળખા તરફ જવા માટે ભૂતપૂર્વ દક્ષિણ તરફના એક્સપ્રેસ ટ્રેકની સ્થિતિ તરફ વળે છે. આ સ્ટેશન ન્યુ યોર્ક સિટી સબવેમાં એકમાત્ર થ્રુ સ્ટોપ છે જે એક જ દિશામાં ટ્રેનોને સેવા આપે છે. ઉત્તર તરફની બાજુએ એક બાજુનું પ્લેટફોર્મ આવેલું છે, જેમાં એક બહાર નીકળો સીધો એક્વાડક્ટ રેસેટ્રેક તરફ દોરી જાય છે, જે બ્રુકલિન અને મેનહટન તરફ જતી ઉત્તર તરફની ટ્રેનોને સેવા આપે છે. દક્ષિણ તરફ જતી ટ્રેનો સ્ટેશનને સેવા આપતી નથી પરંતુ દક્ષિણમાં એક્વાડક્ટ-નોર્થ કોન્ડ્યુટ એવન્યુ સ્ટેશન પર અટકે છે. ભૂતકાળમાં, દક્ષિણ તરફ જતી ટ્રેનો સ્ટેશનની ઉત્તરમાં સ્થિત ક્રોસઓવરનો ઉપયોગ કરીને આ સ્ટેશન પર સમાપ્ત થાય છે. આ સ્ટેશનની શરૂઆતમાં "દોડના દિવસોમાં ખુલ્લું" તરીકે જાહેરાત કરવામાં આવી હતી, પરંતુ કેટલીક ટ્રેનો દિવસના સમયને ધ્યાનમાં લીધા વિના અહીં રોકાઈ હતી; રેસ ટ્રેક ખુલ્લો હતો કે નહીં તેના આધારે સવારો હંમેશા સ્ટેશનમાંથી બહાર નીકળી શકતા ન હતા. રિસોર્ટ્સ વર્લ્ડ કેસિનો એક્વાડક્ટ રેસટ્રેક અને એક્વાડક્ટ-નોર્થ કંડ્યુટ એવન્યુ વચ્ચે શટલ બસ ચલાવે છે. બહાર નીકળે છે આ સ્ટેશનમાં ચાર ઉચ્ચ પ્રવેશ/બહાર નીકળો ટર્નસ્ટાઇલ અને કેટલાક કટોકટીના બહાર નીકળવાના દરવાજા છે (જેમાંથી એક ઓટોગેટ મેટ્રોકાર્ડ રીડરથી સજ્જ છે), પરંતુ કોઈ સ્ટેશન એજન્ટનું બૂથ અથવા મેટ્રોકાર્ડ વેન્ડિંગ મશીનો નથી. મેટ્રો કાર્ડ્સ તકનીકી રીતે સિસ્ટમમાં કોઈપણ સબવે સ્ટેશન પર ખરીદી શકાય છે, તેમ છતાં મેટ્રોપોલિટન ટ્રાન્સપોર્ટેશન ઓથોરિટી (એમ. ટી. એ.) આ સ્ટેશનને લગભગ દક્ષિણમાં સ્થિત એક્વાડક્ટ-નોર્થ કોન્ડ્યુટ એવન્યુ સાથે જોડાયેલું માને છે, જેમાં પૂર્ણ-સમયના સ્ટેશન એજન્ટનું બૂથ અને મેટ્રો કાર્ડ મશીનો છે. બે પહોળી સીડી અને એલિવેટર પ્લેટફોર્મ સ્તરથી નીચે રેસટ્રેકની સામે પાર્કિંગની જગ્યાઓ તરફ દોરી જાય છે. એક્વાડક્ટ રોડની પશ્ચિમ બાજુએ એક સાઇડવૉક એક્વાડક્ટ રેસટ્રેકથી દક્ષિણ તરફ નોર્થ કોન્ડ્યુટ એવન્યુ સ્ટેશન તરફ દોરી જાય છે; મુખ્ય ભાડું નિયંત્રણ વિસ્તાર તે સ્ટેશનના દક્ષિણ છેડે નોર્થ કોન્ડ્યુટ એવન્યુ ખાતે આવેલો છે. પિટકિન એવન્યુ ખાતેના માર્ગના ઉત્તર છેડે એક દરવાજો છે, જે જ્યારે ખુલ્લો હોય છે, ત્યારે સ્ટેશન અને રેસટ્રેક અને સ્થાનિક સમુદાય વચ્ચે પ્રવેશની મંજૂરી આપે છે. કાચથી બંધ પુલ, જેને "સ્કાયબ્રિજ" કહેવાય છે, તે તાપમાન-નિયંત્રિત છે અને સ્ટેશનમાં અન્ય એડીએ-સુલભ પ્રવેશ પૂરો પાડે છે. તે સીધા રિસોર્ટ્સ વર્લ્ડ કેસિનો તરફ દોરી જાય છે. અગાઉ, સ્ટેશનનું એકમાત્ર પ્રવેશદ્વાર વિશાળ પહોળા માર્ગ (મેટ્સ-વિલેટ્સ પોઇન્ટની જેમ) દ્વારા હતું, જે સીધા રેસટ્રેક તરફ દોરી જતો હતો. સવારીની સંખ્યા એ હકીકતને કારણે કે તે મુખ્યત્વે એક્વાડક્ટ રેસેટ્રેકને સેવા આપે છે, આ સ્ટેશન સિસ્ટમના અન્ય સ્ટેશનોની તુલનામાં સારી રીતે ઉપયોગમાં લેવાતું નથી. 1970ના દાયકા દરમિયાન સ્ટેશન પર સવારોની સંખ્યા 1975માં 11 લાખ મુસાફરોથી ઘટીને 1979માં 573,000 થઈ ગઈ હતી. 2005, 2006, 2007 અને 2009માં, આ સ્ટેશન સિસ્ટમમાં બીજા ક્રમનું સૌથી ઓછું ઉપયોગમાં લેવાતું સ્ટેશન હતું (અને સૌથી ઓછું ઉપયોગમાં લેવાતું સ્ટેશન જે ઉપયોગ માટે ખુલ્લું હતું). અઠવાડિયાના દિવસોની સરખામણીએ શનિવારે સવારોની સંખ્યા વધારે હતી (અઠવાડિયાના દિવસોમાં સરેરાશ 58 સવારો અને શનિવારે સરેરાશ 895 સવારો). ધ વોલ સ્ટ્રીટ જર્નલના 2014 ના વિશ્લેષણમાં જાણવા મળ્યું છે કે એક્વાડક્ટ રેસટ્રેક સ્ટેશન પર 72.6 ટકા સવારોને વરિષ્ઠ નાગરિકોની છૂટ મળી હતી. વર્ષ 2009માં, આ સ્ટેશનમાં 27,004 એન્ટ્રીઓ હતી, જે આ સ્ટેશનને સિસ્ટમમાં સૌથી ઓછા ઉપયોગમાં લેવાતા સ્ટેશનોમાંનું એક બનાવે છે. આ 2009માં દર અઠવાડિયે માત્ર 52 બોર્ડિંગની રકમ હતી, જે સ્ટેશનની 1990ની સવારી કરતા 71.6 ટકાનો ઘટાડો દર્શાવે છે. 2010માં 29,644 એન્ટ્રીઓ નોંધવામાં આવી હતી અને 2011માં 54,183 એન્ટ્રીઓ હતી. 2012 સુધીમાં સ્ટેશન બંધ હોવાથી, ત્યાં કોઈ બોર્ડિંગ નહોતું, પરંતુ 2013 માં સ્ટેશન પર પૂર્ણ-સમયની સેવા પુનઃસ્થાપિત થયા પછી, 2013 માં 21,3,601 એન્ટ્રીઓ અને 2014 માં 6,30,644 એન્ટ્રીઓ સાથે નોંધપાત્ર રીતે વધુ સવારી હતી. 2010 થી સ્ટેશન અને નજીકના એક્વાડક્ટ-નોર્થ કોન્ડ્યુટ એવન્યુ સ્ટેશન પર સવારોની સંખ્યામાં વધારો તે વર્ષે ન્યુ યોર્ક સિટી ઓફ-ટ્રેક બેટિંગ કોર્પોરેશનને બંધ કરવા અને 2011 માં કેસિનોના ઉદઘાટનને આભારી છે. વર્ષ 2019માં આ સ્ટેશન પર 601,436 લોકો સવાર હતા (વર્ષ 2018માં 732,091 હતા), જે તેને 422-સ્ટેશન પ્રણાલીમાં 400મું સૌથી વ્યસ્ત સ્ટેશન બનાવે છે. આ રકમ દર અઠવાડિયે સરેરાશ 1,594 મુસાફરોની હતી. નોંધો સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ સબવે નટ-એક્વાડક્ટ રેસેટ્રેક પિક્ચર્સ પ્રવેશ અને સ્કાયબ્રિજ ગૂગલ મેપ્સ સ્ટ્રીટ વ્યૂ આઈ. એન. ડી. રોકવે લાઇન સ્ટેશનો ન્યુ યોર્ક સિટી સબવે સ્ટેશનો ક્વીન્સમાં, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં ન્યુ યોર્ક રેલ્વે સ્ટેશનો 1959 માં ન્યુ યોર્ક સિટી એક્વાડક્ટ રેસેટ્રેક ઓઝોન પાર્ક, ક્વીન્સમાં સ્થાપનો ખોલવામાં આવ્યા હતા