Squirrel Hill Tunnel
ખિસકોલી હિલ ટનલ એ પિટ્સબર્ગ, પેન્સિલવેનિયા, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં આવેલી એક ટનલ છે. તે I-376 માટે શહેરના પૂર્વીય પ્રવેશદ્વાર તરીકે કામ કરે છે અને બાંધકામના 8 વર્ષ પછી અને US $18 મિલિયનના ખર્ચે 1953માં પૂર્ણ થયું હતું. ઉદઘાટન સમયે તે સ્ટેટ ઓફ પેન્સિલવેનિયા ટ્રાન્સપોર્ટેશન ડિપાર્ટમેન્ટ (પેનડોટ) દ્વારા કરવામાં આવેલું એકમાત્ર સૌથી મોટું રોકાણ હતું. તે લાંબી છે અને 8 ક્રોસ માર્ગો સાથેની ટ્વીન-બોર ટનલ છે. સ્ક્વીરલ હિલ ટનલનું બાંધકામ 1946માં શરૂ થયું હતું અને 5 જૂન, 1953ના રોજ ટ્રાફિક માટે ખુલ્લું મૂકવામાં આવ્યું હતું. આ ટનલમાં બે બોર છે જે પિટ્સબર્ગ, પી. એ. માં ખિસકોલી ટેકરીમાંથી પસાર થાય છે, જે આંતરરાજ્ય 376 (પાર્કવે પૂર્વ) માટે દરેક દિશામાં એક તરફી ટ્રાફિકની બે લેન વહન કરે છે. $18 મિલિયનના ખર્ચે, તે રાજ્ય ધોરીમાર્ગ વિભાગ દ્વારા બનાવવામાં આવેલ સૌથી મોંઘો એકલ પ્રોજેક્ટ હતો અને પાર્કવેના પ્રથમ 8-માઇલ વિભાગમાં છેલ્લી કડી પૂર્ણ કરી હતી. આ ટનલમાં બે કમાન આકારના પ્રબલિત કોંક્રિટના છિદ્રો છે જે 4,225 ફૂટ લાંબા અને લગભગ 29 '-4 "પહોળા છે. આ ટનલને વિસ્તરણ સાંધાઓ દ્વારા લંબચોરસ રીતે વિભાજિત કરવામાં આવે છે જે પ્રવેશ અને બહાર નીકળવાના સમયે કેટલાક ફેરફારો સાથે લગભગ દર 50 '-4 "થાય છે. દિવાલો આશરે 1 '-9 "જાડી છે અને છતની કમાન સાથેના આંતરછેદ સુધી અવરોધની ટોચથી 12 ફૂટ ઉપર વિસ્તરે છે. છતની કમાન 3 ફૂટ જાડી છે અને તેની અંદરની ત્રિજ્યા 19 '-3 "છે. ઓગસ્ટ 1987 થી, ટનલ સેલ્યુલર ફોન રિસેપ્શન પ્રદાન કરે છે. આ ટનલને 1958માં AM સ્વાગત મળ્યું હતું; જો કે, ડિઝાઇન સમારકામને કારણે, સ્વાગત 1960ના દાયકાની શરૂઆતમાં 1986માં પુનઃસ્થાપિત ન થાય ત્યાં સુધી બંધ કરવામાં આવ્યું હતું. માર્ચ, 1997માં સમગ્ર ટનલને આવરી લેવા માટે રેડિયો રિસેપ્શનમાં સુધારો કરવામાં આવ્યો હતો. કાર્નેગી મેલોન યુનિવર્સિટીના સ્નાતક વિદ્યાર્થીઓની મદદથી, આ ટનલ મે, 2005થી એફએમ સ્વાગત પૂરું પાડે છે; વધુમાં, એ. એમ. સંકેતોને તે સમયે અપગ્રેડ કરવામાં આવ્યા હતા. 2013 પહેલાં, 6 "જાડા, કાસ્ટ-ઇન-પ્લેસ કોંક્રિટની છત કમાનને ટનલના છિદ્રોની મુસાફરી કરેલી ગલીઓથી અલગ કરીને પ્લેનમ બનાવે છે, જે ટનલ માટે વેન્ટિલેશન પૂરું પાડે છે. આ છત તેની મધ્ય રેખા પર માર્ગની ઉપર 14 '-2 "બાંધવામાં આવી હતી. ટનલની મધ્ય રેખા પર સ્ટીલના લટકનારાઓ દ્વારા છતને ટેકો આપવામાં આવ્યો હતો. પ્લેનમમાં વિવિધ પરિમાણોના લંબચોરસ મુખ હતા જે ટનલમાં એક્ઝોસ્ટ અને તાજી હવાના પરિભ્રમણને મંજૂરી આપે છે. વેન્ટિલેશન પ્રદાન કરવા ઉપરાંત, પ્લેનમ સેલ્યુલર ફોન સાધનોને પાવર આપવા માટે નળીઓ વહન કરે છે. દરેક બોરમાં બંને રોડવે અવરોધોને 1980 માં ટનલની સમગ્ર લંબાઈ માટે 2 '-0 "કોંક્રિટ અવરોધો અને વોકવે સાથે ફરીથી ફીટ કરવામાં આવ્યા હતા. મૂળ રોડવેને 1980ના પુનર્વસન દરમિયાન પ્રવેશદ્વાર પર સિમેન્ટ કોંક્રિટ પેવમેન્ટ અને બાકીના ભાગમાંથી બિટ્યુમિનસ ઓવરલે સાથે પણ બદલવામાં આવ્યો હતો. જૂન, 2013ની શરૂઆતમાં ટનલમાં છતની ઊંચાઈ વધારવા માટે છતનો પ્લેનમ દૂર કરવામાં આવ્યો હતો કારણ કે તેમાં મોટા ટ્રેક્ટર ટ્રેઇલર્સ અથડાઈ રહ્યા હતા. આ ટનલમાં આઠ ક્રોસ-પેસેજ છે જે બોરને જોડે છે અને લગભગ 503 ફૂટના અંતરે આવેલા છે. આ ક્રોસ-પેસેજમાં કેન્દ્રની નજીક એક ફાયર ડોર, બે અગ્નિશામક અનોખા, બે અગ્નિશામક મંત્રીમંડળ અને દરેક છેડે કટોકટી સૂચક લાઇટ હોય છે. વધુમાં, દરેક ક્રોસ-પેસેજમાં કટોકટીના કર્મચારીઓ દ્વારા ઉપયોગ માટે નળીનો વાલ્વ હોય છે. ટનલ પોર્ટલ ઇમારતો, ટનલના દરેક છેડે, જાળવણી ગેરેજ, વિભાગના જાળવણી કર્મચારીઓ માટે ઓફિસની જગ્યા અને ટનલ માટે એક્ઝોસ્ટ અને વેન્ટિલેશન ફેન સાધનો ધરાવે છે. આ ઇમારતો કાસ્ટ-ઇન-પ્લેસ કોંક્રિટથી બનાવવામાં આવી છે. વેસ્ટ પોર્ટલ બિલ્ડિંગ કેસન પર બાંધવામાં આવી છે અને તેમાં ચેમ્બરની શ્રેણી છે જેમાં તેના ભોંયરાનો સમાવેશ થાય છે. ઈમારતના ભોંયરાના પાછળના ભાગમાં કોઈ માળ નથી અને હકીકતમાં તે પુલોનો સમૂહ છે જે તેની ઉપર I-376 પૂર્વ અને પશ્ચિમ તરફ લઈ જાય છે. ઇસ્ટ પોર્ટલ બિલ્ડિંગ ચલ-ઊંડાઈ ફેલાવાના આધારોની શ્રેણી પર બાંધવામાં આવી છે અને તેમાં કોઈ ભોંયરું નથી. નહિંતર, પોર્ટલ ઇમારતો સમાન ભૂમિતિ ધરાવે છે. પોર્ટલ ઇમારતોના અગ્રભાગ અને બાહ્ય સપાટીઓ રેતીના પથ્થર અને ઈંટનું પડદો છે, જેમાં ખુલ્લી બારીઓ અને બ્લોક-કાચની બારીઓ છે. પોર્ટલ ઇમારતોની દિવાલો અને છત પર વિવિધ પ્રકારના સેલ્યુલર ફોન ઉપકરણો ઉમેરવામાં આવ્યા છે. વધુમાં, દરેક ટનલના પ્રવેશદ્વાર પર ટ્રાફિક સિગ્નલો ઓવરહેડ માઉન્ટ થયેલ છે, જે ઓવર-હાઈટ ટ્રક ડિટેક્શન સિસ્ટમનો ભાગ છે. સ્ક્વિરલ હિલ ટનલ લાઇટિંગ સિસ્ટમમાં ટનલની સમગ્ર લંબાઈમાં સતત લાઇટિંગ માટે ફ્લોરોસન્ટ ફિક્સર અને ટનલના પ્રવેશદ્વાર પર થ્રેશોલ્ડ (દિવસના સમય) લાઇટિંગ માટે ઓછા દબાણવાળા સોડિયમ ફિક્સરનો સમાવેશ થાય છે. અન્ય ટનલ ઓપરેશનલ સિસ્ટમ્સમાં કાર્બન મોનોક્સાઇડ (CO) મોનિટરિંગ, ફાયર એલાર્મ, ઇમર્જન્સી કોમ્યુનિકેશન્સ અને ઓવર-હાઈટ ટ્રક ડિટેક્શન સિસ્ટમનો સમાવેશ થાય છે. પિટ્સબર્ગ ડ્રાઇવિંગ વિદ્યામાં, ટનલ કુખ્યાત છે, ખાસ કરીને ઘણા અકસ્માતો માટે જ્યારે ટનલમાંથી સુરક્ષિત રીતે મુસાફરી કરવા માટે ખૂબ ઊંચા ટ્રેક્ટર-ટ્રેલર ટનલની છત સાથે અટવાઇ જાય છે. પેન્સિલવેનિયા ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ ટ્રાન્સપોર્ટેશને આ સમસ્યાને દૂર કરવા અને પિટ્સબર્ગની અંદર અને બહાર ટ્રાફિકના પ્રવાહને સરળ બનાવવા માટે ખિસકોલી હિલ ટનલની ટોચમર્યાદા વધારી હતી. આ ટનલ ટ્રાફિક જામ પેદા કરવા માટે પણ જાણીતી છે જે અગાઉના બહાર નીકળવાના માર્ગો સુધી વિસ્તરી શકે છે કારણ કે ધોરીમાર્ગ ચાર લેનથી સાંકડો થઈને બે થઈ જાય છે. પરિણામે, ઘણા રહેવાસીઓ ટનલમાં પ્રવેશતા પહેલા ધોરીમાર્ગમાંથી બહાર નીકળવાનું પસંદ કરે છે અને ફ્રિક પાર્ક અને શેનલી પાર્કમાંથી પસાર થવાનું પસંદ કરે છે કારણ કે આમ કરવું સામાન્ય રીતે ઝડપી હોય છે. જલોપનિકે "યુ. એસ. (અને યુકે) માં દસ સૌથી ખરાબ એક્ઝિટ રેમ્પ્સ" ની યાદીમાં I-376 પર એક્ઝિટ 74ને #2 પર સૂચિબદ્ધ કર્યું હતું. સંદર્ભો બાહ્ય લિંક્સ પિટ્સબર્ગ બ્રિજ અને ટનલ સાઇટ પર ટનલ વિડિયો દસ્તાવેજી સ્ક્વીરલ હિલ ટનલ પૃષ્ઠ સ્ક્વીરલ હિલ ટનલ રેડિયો પૃષ્ઠ. - વેસ્ટર્ન પોર્ટલ-પિટ્સબર્ગમાં ઇસ્ટર્ન પોર્ટલ ટનલ યુ. એસ. રૂટ 22 યુ. એસ. રૂટ 30 ટનલ 1953માં પેન્સિલવેનિયામાં રોડ ટનલમાં પૂર્ણ થઈ