Berlin-class replenishment ship
ટાઇપ 702 બર્લિન-ક્લાસ રિપ્લેનિશમેન્ટ શિપ એ રિપ્લેનિશમેન્ટ જહાજોની શ્રેણી છે, જે મૂળરૂપે જર્મન નૌકાદળ (ડોઇશ મરીન) માં સેવા માટે ડિઝાઇન અને બનાવવામાં આવી છે. યુનાઇટેડ નેશન્સના વિદેશી મિશનને ટેકો આપવા માટે રચાયેલ, બર્લિન વર્ગ શરૂઆતમાં ચાર નંબરના જહાજો હતા. જો કે, પ્રારંભિક ક્રમમાંથી ત્રણ પત્થરો કાપવામાં આવ્યા હતા. મુખ્ય જહાજનું બાંધકામ 1999માં શરૂ થયું હતું અને 2001માં સેવામાં દાખલ થયું હતું. બીજા માળખાનું 1998માં પુનઃનિર્ધારણ કરવામાં આવ્યું હતું, 2000માં બાંધકામ શરૂ થયું હતું અને 2002માં સેવામાં દાખલ થયું હતું. ત્રીજું માળખું, 2008 માં સુધારેલી ડિઝાઇન માટે આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો, 2010 માં બાંધકામ શરૂ થયું હતું અને 2013 માં સેવામાં દાખલ થયું હતું. ત્રણેય જહાજો સેવામાં છે અને વિલ્હેલ્મશેવન ખાતે સ્થિત છે. બર્લિન-વર્ગની ડિઝાઇનને રોયલ કેનેડિયન નેવી (આરસીએન) ના બે ભૂતપૂર્વ સહાયક ઓઇલર રિપ્લેનિશમેન્ટ (એઓઆર) જહાજો માટે બદલવા માટેના આધાર તરીકે પસંદ કરવામાં આવી હતી, જે 2014 માં નિવૃત્ત થયા હતા. સંયુક્ત સહાયક જહાજો તરીકે વર્ણવવામાં આવેલા બે બર્લિન-વર્ગના પ્રકારોને આર. સી. એન. દ્વારા કેનેડામાં બનાવવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. 2023 સુધીમાં, બંને જહાજો બાંધકામ હેઠળ છે. સામાન્ય લાક્ષણિકતાઓ બર્લિન-વર્ગના પુનઃપ્રાપ્તિ જહાજો જર્મન નૌકાદળના સૌથી મોટા જહાજો છે. બર્લિન-વર્ગના પુનઃપ્રાપ્તિ જહાજો એકંદરે લાંબા હોય છે અને બીમ અને ડ્રાફ્ટ સાથે લંબરૂપ વચ્ચે હોય છે. જહાજોમાં પ્રકાશનું વિસ્થાપન અને સંપૂર્ણ ભાર અને માપ હોય છે. ડબલ હલ સાથે બાંધવામાં, તેઓ એક ઉચ્ચારણ ધનુષ બલ્બ ધરાવે છે. જહાજો દરિયાઈ ડીઝલ ઇંધણ, અથવા ઉડ્ડયન ઇંધણ, અથવા લ્યુબ ઓઇલ, સ્પેરપાર્ટ્સ, જોગવાઈઓ અને દારૂગોળો, અથવા તાજા પાણી, ઉપભોજ્ય વસ્તુઓ, પુરવઠો અને 230 ટન જોગવાઈઓની ક્ષમતા ધરાવે છે. આ જહાજોમાં દરિયાઈ સ્ટેશનો પર બે પુનઃપ્રાપ્તિ હોય છે, જહાજની દરેક બાજુએ એક અને બે ઇલેક્ટ્રો-હાઇડ્રોલિક કન્ટેનર અને કાર્ગો ક્રેન હોય છે. બર્લિન વર્ગમાં શિપિંગ કન્ટેનરની 86 ટી. ઇ. યુ. ની ક્ષમતા છે અને તે ઉપલા ડેક પર બે સ્તરોમાં 26 ટી. ઇ. યુ. ને ગોઠવી શકે છે. આ જહાજોમાં મરીનઇન્સેટ્ઝ્રેટુંગઝેન્ટ્રમ (એમઇઆરઝેડ) એકમની જોગવાઈ છે, જે જહાજ પર મોડ્યુલર ઓપરેશન બચાવ કેન્દ્ર છે. એમઇઆરઝેડ 50 દર્દીઓને રાખવા અને તેમને કટોકટીની શસ્ત્રક્રિયા, સઘન સંભાળ, આંતરિક દવા અને દંત સેવાઓ પૂરી પાડવા માટે સક્ષમ છે. વર્ગના પ્રથમ બે જહાજો, અને બે MAN ડીઝલ 12V 32/40 ડીઝલ-એન્જિન દ્વારા સંચાલિત છે, જે બે રિડક્શન ગિયર્સ સાથે બે નિયંત્રિત પિચ પાંચ-બ્લેડ પ્રોપેલર્સને ફેરવે છે અને એક બો થ્રસ્ટરને શક્તિ આપે છે. સર્જન કરે છે. તેમની પાસે ચાર ડ્યુટ્ઝ-એમડબલ્યુએમ ડીઝલ જનરેટર છે. આ ત્રણેય જહાજોની મહત્તમ ઝડપ 45 કિમી છે અને 45 દિવસની સહનશક્તિ ધરાવે છે. બર્લિન-વર્ગના જહાજોમાં પાછળ હેલિપેડ અને હેંગર હોય છે અને તે બે હેલિકોપ્ટરને ટેકો આપી શકે છે, ક્યાં તો સી કિંગ અથવા એન. એચ. 90 મોડેલો જેનો ઉપયોગ ઊભી પુનઃપ્રાપ્તિ માટે થઈ શકે છે. આ જહાજો રડાર અને માઇન અવોઇડેન્સ સોનારથી સજ્જ છે અને એક રડાર હેલિકોપ્ટર ટેકઓફ અને લેન્ડિંગ દરમિયાન ઉપયોગ માટે પાછળ સ્થિત છે. બર્લિન વર્ગ વિમાનવિરોધી સંરક્ષણ માટે ચાર એમ. એલ. જી. ઓટોકેનન અને ચાર મશીન ગનથી સજ્જ છે. એમ. એલ. જી. 27એ જૂની બોફોર્સ/70 બંદૂકોનું સ્થાન લીધું હતું. આ જહાજો પોઇન્ટ ડિફેન્સ માટે સ્ટિંગર સરફેસ-ટુ-એર મિસાઇલ (MANPADS) માટે પણ ફીટ કરવામાં આવે છે પરંતુ તેમાં નહીં. આ જહાજોમાં 159 વત્તા 74 જહાજો છે. જહાજોની સૂચિ બાંધકામ અને કારકિર્દી 1994 માં, જર્મન નૌકાદળે બે બેચમાં બનેલા ચાર પુનઃપ્રાપ્તિ જહાજો બનાવવાની માંગ કરી હતી. આ જહાજોની રચના વિદેશમાં સંયુક્ત રાષ્ટ્રની કામગીરીને ટેકો આપવા માટે કરવામાં આવી હતી. જો કે, આ પ્રોજેક્ટને કાપીને એક કરવામાં આવ્યો હતો અને ડિઝાઇનને 1996ના મધ્યમાં અંતિમ સ્વરૂપ આપવામાં આવ્યું હતું. પ્રથમ પત્થરો ઓક્ટોબર 1996માં મંગાવવામાં આવ્યો હતો. જૂન 1998માં બીજા જહાજને મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. જહાજોના પત્થરો જર્મનીના ફ્લેન્સબર્ગમાં તેમના શિપયાર્ડમાં ફ્લેન્સબર્ગર શિફબાઉ-ગેસેલશાફ્ટ દ્વારા બનાવવામાં આવ્યા હતા, જેમાં લ્યુર્સન દ્વારા સ્થાપિત ઇલેક્ટ્રોનિક સિસ્ટમ્સ અને સુપરસ્ટ્રક્ચર, અંતિમ આઉટફિટિંગ અને ક્રોગરવર્ફ્ટ દ્વારા કરવામાં આવેલા દરિયાઈ પરીક્ષણો હતા. પ્રથમ જહાજ, બર્લિનનું બાંધકામ 2001માં પૂર્ણ થયું હતું અને 11 એપ્રિલ 2001ના રોજ તેને જર્મન નૌકાદળમાં સામેલ કરવામાં આવ્યું હતું. બીજું જહાજ, ફ્રેન્કફર્ટ એમ મેઇન 2002 માં અનુસરવામાં આવ્યું હતું અને 27 મે 2002 ના રોજ કાર્યરત કરવામાં આવ્યું હતું. ત્રીજું જહાજ, બોન, 3 ડિસેમ્બર 2008ના રોજ વધેલી શક્તિ અને રહેઠાણ સાથે મંગાવવામાં આવ્યું હતું અને વોલ્ગાસ્ટમાં પેનેવર્ફ્ટ ખાતે બનાવવામાં આવ્યું હતું. 13 સપ્ટેમ્બર 2013ના રોજ, બોનને વિલ્હેલ્મશેવન ખાતે સેવામાં નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. 2007માં, ફ્રેન્કફર્ટ એમ મેઇને ફિનિશ સાથે પરીક્ષણો કર્યા હતા. 2020 માં, બર્લિન સ્ટેન્ડિંગ નાટો મેરીટાઇમ ગ્રુપ 2 (એસ. એન. એમ. જી. 2) સાથે કાર્યરત હતું. એક્સપોર્ટ રોયલ કેનેડિયન નેવી જોઇન્ટ સપોર્ટ શિપ પ્રોજેક્ટ હેઠળ 2014 સુધી આરસીએન દ્વારા સંચાલિત બે પ્રોટેક્ટર-ક્લાસ જહાજોને બદલવા માટે બે જહાજોની ખરીદી કરવામાં આવશે. આ જહાજોનું નિર્માણ બ્રિટિશ કોલંબિયાના ઉત્તર વાનકુવરમાં સ્થિત વાનકુવર શિપયાર્ડ સુવિધામાં સીસ્પેન મરીન કોર્પોરેશન દ્વારા કરવામાં આવશે. બીએમટી ટેક્નોલોજી દ્વારા ડિઝાઇનને બદલે ડિઝાઇનની પસંદગી કરવામાં આવી હતી. તે સમયે, ત્રીજા માટેનો વિકલ્પ હજુ પણ શક્ય હતો. કેનેડાના ખલાસીઓએ ડિઝાઇનથી પોતાને પરિચિત કરાવવા માટે બોનનું પૂર્વાવલોકન કર્યું હતું. 1812ના યુદ્ધની લડાઈઓ માટે આ જહાજોનું મૂળ નામ ક્વીન્સ્ટન અને ચેટેઉગુએ રાખવામાં આવ્યું હતું. આ નિર્ણય સપ્ટેમ્બર 2017 માં ઉલટાવી દેવામાં આવ્યો હતો, જ્યારે જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે જહાજો પ્રોટેક્ટર અને પ્રિઝર્વર નામોને કાયમ રાખશે. એવો અંદાજ લગાવવામાં આવ્યો હતો કે બે કેનેડિયન જહાજોને બનાવવા માટે C $2.6bn (~ € 1.75bn) નો ખર્ચ થશે, અને વધુ C $4.5bn (~ €3bn) 25 વર્ષમાં કાર્યરત થશે. પ્રથમ જહાજની કમાન 16 જાન્યુઆરી 2020ના રોજ નાખવામાં આવી હતી. નોંધો સંદર્ભો જર્મનીના થાઇસેનક્રુપ મરીન સિસ્ટમ્સ સહાયક જહાજો પર બર્લિન વર્ગના ડેટાને બાહ્ય લિંક્સ સહાયક પુનઃપ્રાપ્તિ જહાજ વર્ગો