Taj Express
તાજ એક્સપ્રેસની શરૂઆત 1964માં દિલ્હીથી આગ્રા જતા પ્રવાસીઓને સેવા આપવા માટે કરવામાં આવી હતી. તેનાથી મુસાફરીનો સમય ત્રણ કલાકથી ઘટીને લગભગ દોઢ કલાક થઈ ગયો. તાજ એક્સપ્રેસ ડેક્કન ક્વીનની તર્જ પર શરૂ કરવામાં આવી હતી-જે સીએસએમટી મુંબઈ (ભૂતપૂર્વ વિક્ટોરિયા ટર્મિનસ બોમ્બે) વચ્ચે હાઇ-સ્પીડ કોમ્યુટર-સ્પેશિયલ ટ્રેન તરીકે દોડતી હતી-અને આગ્રા અને દિલ્હી વચ્ચે ઝડપી અને આરામદાયક મુસાફરી પૂરી પાડી હતી. 1988માં ભોપાલ શતાબ્દીની શરૂઆત થઈ તે પહેલાં તે ખાસ કરીને વિદેશી પ્રવાસીઓમાં ખૂબ જ લોકપ્રિય ટ્રેન હતી. પાછળથી આ ટ્રેનને ગ્વાલિયર સુધી અને પછી 2006માં ઝાંસી સુધી લંબાવવામાં આવી હતી. તેનું નામ તાજમહેલના ઇતિહાસ પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું 1964માં તાજ એક્સપ્રેસ આગ્રાથી શરૂ કરવામાં આવી હતી. 105 કિમી/કલાકની ઝડપે ચાલતા, તે આ માર્ગ પર મુસાફરીનો સમય ઘટાડીને 2 કલાક 35 મીટર કરી દીધો. તેને ડબલ્યુપી-7003 વરાળ એન્જિન દ્વારા ખેંચવામાં આવ્યું હતું. તે એક એવી ટ્રેન હતી જે પ્રવાસીઓમાં, ખાસ કરીને વિદેશીઓમાં અત્યંત લોકપ્રિય હતી, કારણ કે તે તેમને તે સાંજે દિલ્હી પાછા ફરતા પહેલા તાજમહેલ અને પડોશી સ્મારકોની મુલાકાત લેવા માટે પૂરતો સમય આપતી હતી. તે ભારત સરકારના રેલવે મંત્રાલયના ફેસબુક પેજ પર પોસ્ટ કરવામાં આવ્યું હતું (ફેસબુક પુષ્ટિ કરે છે કે આ આ જાહેર વ્યક્તિની અધિકૃત પ્રોફાઇલ છે.) 1લી ઓક્ટોબર 2022:1964માં આજના જ દિવસે, ભારતીય રેલવે નેટવર્ક પરની તે સમયની સૌથી ઝડપી ટ્રેન તાજ એક્સપ્રેસ નવી દિલ્હી અને આગ્રા કેન્ટ વચ્ચે શરૂ કરવામાં આવી હતી. આશ્ચર્યની વાત એ છે કે બુધવારે ટ્રેન દોડતી નહોતી. ત્યારબાદ તાજમહેલ સ્મારકને સોમવારે પ્રવાસીઓ માટે બંધ કરી દેવામાં આવ્યું હતું અને બુધવારે એક દિવસની રજા એ સીધું આર્થિક નુકસાન હતું. ત્યારબાદ ભારતીય પુરાતત્વ સર્વેક્ષણ વિભાગે નિર્ણય લીધો કે તાજમહેલ શુક્રવારે લોકો માટે બંધ રહેશે, સિવાય કે મુસ્લિમો જેઓ મસ્જિદમાં બપોરે 12 વાગ્યાથી બપોરે 2 વાગ્યા સુધી પ્રાર્થના કરી શકે છે. તાજ એક્સપ્રેસ હજુ પણ બુધવારે કાર્યરત નહોતી. ઓક્ટોબર, 1982માં તાજ એક્સપ્રેસે ડીઝલ એન્જિન (ડબલ્યુ. ડી. એમ.-2) નો ઉપયોગ કરવાનું શરૂ કર્યું હતું. 1985માં તત્કાલીન રેલવે મંત્રી માધવરાવ સિંધિયાએ તાજ એક્સપ્રેસને ગ્વાલિયર જંક્શન સુધી લંબાવી હતી. મુસાફરીનો સમય 5 કલાક 20 મિનિટનો હતો, જે સવારે 0710 વાગ્યે હઝરત નિઝામુદ્દીનથી નીકળીને બપોરે 1230 વાગ્યે ગ્વાલિયર પહોંચે છે. પરત ફરવાનો સમય 1710 વાગ્યે ગ્વાલિયરથી પ્રસ્થાન અને 2230 વાગ્યે હઝરત નિઝામુદ્દીનના આગમનનો હતો. 1989માં બુધવારની રજા બંધ કરવામાં આવી હતી. જોકે, ગ્વાલિયર ખાતે ટ્રેન ચાર કલાકથી વધુ સમય સુધી નિષ્ક્રિય રહી હતી. 1986માં તાજ એક્સપ્રેસે ઇલેક્ટ્રિક એન્જિનોનો ઉપયોગ કરવાનું શરૂ કર્યું હતું. 1 જુલાઈ 2006ના રોજ આ ટ્રેનને ઝાંસી સુધી લંબાવવામાં આવી હતી. 4 જાન્યુઆરી 2016ના રોજ, ટ્રેનમાં એલ. એચ. બી. કોચ રજૂ કરવામાં આવ્યો હતો. 21 ફેબ્રુઆરી 2018,12280 માટે સ્ત્રોત અને 12279 નું ગંતવ્ય સ્ટેશન, હઝરત નિઝામુદ્દીન (એનઝેડએમ) થી બદલીને નવી દિલ્હી (એન. ડી. એલ. એસ.) કરવામાં આવ્યું. ટ્રેન માહિતી માર્ગ 12279 નંબરની ટ્રેન ગ્વાલિયર જંક્શનથી નવી દિલ્હી રેલવે સ્ટેશન સુધી જાય છે અને ટ્રેન નંબર 12280 નવી દિલ્હી રેલવે સ્ટેશનથી ગ્વાલિયર સુધી જાય છે. લોકોમોટિવ સમગ્ર માર્ગનું વીજળીકરણ કરવામાં આવ્યું હોવાથી ટ્રેનને સામાન્ય રીતે તેની સમગ્ર મુસાફરી દરમિયાન ગાઝિયાબાદથી ડબલ્યુએપી-7 દ્વારા ખેંચવામાં આવે છે. પરંતુ ક્યારેક ક્યારેક તેને ગાઝિયાબાદથી ડબલ્યુએપી-5 દ્વારા પણ ખેંચવામાં આવે છે. આ પણ જુઓ ભારતની નામવાળી પેસેન્જર ટ્રેનોની યાદી ભોપાલ શતાબ્દી ભોપાલ એક્સપ્રેસ ભારતીય રેલવે કોચિંગ સ્ટોક સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ http://www.irfca.org/faq/faq-history5.html http://www.nr.indianrail.gov.in/scripts/static/RecentReleasesDisplay_h.aspx?id=1389 ભારતમાં તાજ એક્સપ્રેસ ટ્રેનોનો ઇતિહાસ મધ્યપ્રદેશમાં રેલ પરિવહન ઝાંસીથી ટ્રેનો દિલ્હી પરિવહનમાં દિલ્હી પરિવહનમાં દિલ્હી રેલવે સેવાઓ 1964માં શરૂ કરવામાં આવી દિલ્હીમાં સંસ્થાઓ ભારતના નામવાળી પેસેન્જર ટ્રેનો 1964માં ઉત્તર પ્રદેશમાં સંસ્થાઓ