Baden VI b
બેડેન VI બી એ 2-6-2 વ્હીલ વ્યવસ્થા સાથેનું પ્રથમ જર્મન ટાંકી એન્જિન હતું. હેલેંટલબાહન પર ઝડપી સેવાઓ પૂરી પાડવા માટે બેડેન સ્ટેટ રેલવેના ગ્રાન્ડ ડચી માટે માફફેઈની પેઢી દ્વારા તેનો વિકાસ કરવામાં આવ્યો હતો. પરિણામે, પ્રથમ છ બૅચોને પાછળના ભાગમાં ઢાળવાળી ફાયરબોક્સ આપવામાં આવી હતી. એક નોંધપાત્ર વિશેષતા બે વરાળ ગુંબજો વચ્ચે જોડતી પાઇપ પણ હતી. માફીના 15 ઉદાહરણોની પ્રથમ ડિલિવરી પછી, બાકીની બેચ, 2 થી 11, માસ્ચિનેનબાઉ-ગેસેલશાફ્ટ કાર્લસ્રુહે દ્વારા બનાવવામાં આવી હતી. ડોઇશ રીકસબહને 164 એન્જિનનો કબજો લીધો હતો. 1935 અને 1937ની વચ્ચે, ક્રેઇસ ઓલ્ડેનબર્ગર એઇસેનબાહનને પાંચ એન્જિનમોટિવ્સ વેચવામાં આવ્યા હતા; જ્યારે KOEનું રાષ્ટ્રીયકરણ કરવામાં આવ્યું ત્યારે તેઓ ઓગસ્ટ 1941માં રીકસબાહનમાં પરત ફર્યા હતા, અને એન્જિનમોટિવ્સએ તેમના ભૂતપૂર્વ ડી. આર. જી. નંબરો ફરી મેળવ્યા હતા. મોટાભાગના રીકસબહ્ન કાફલા બીજા વિશ્વયુદ્ધમાં બચી ગયા હતા. ડોઇશ બુન્ડેસબહ્ન 117 વાહનો સાથે સમાપ્ત થયું. ડીબીમાંથી તેમની નિવૃત્તિ 1957માં શરૂ થઈ હતી અને જ્યારે 1962માં 75,299 પાછી ખેંચી લેવામાં આવી ત્યારે પૂર્ણ થઈ હતી. પૂર્વ જર્મનીમાં ડોઇશ રીકસબહને 1955 અને 1965ની વચ્ચે તેના એન્જિનને સેવામાંથી દૂર કરી દીધા હતા. આ વર્ગમાં અગિયાર વ્યક્તિગત બૅચો વચ્ચે એકંદર લંબાઈ, વજન, રેલની ઉપરના બોઈલર અક્ષની ઊંચાઈ અને પાણીની ટાંકીઓના આકારની દ્રષ્ટિએ તફાવત હતો. આમાંથી કોઈ પણ વર્ગ સાચવવામાં આવ્યો હોવાનું જાણીતું નથી. આ પણ જુઓ બેડેન રાજ્ય રેલવેની ગ્રાન્ડ ડચી બેડેન લોકોમોટિવ્સ અને રેલબસોની સૂચિ નોંધો સંદર્ભો વધુ વાંચન 1900 માં રજૂ કરાયેલા રેલવે લોકોમોટિવ્સ 2-6-2 T લોકોમોટિવ્સ 06 b સ્ક્રેપ્ડ લોકોમોટિવ્સ જર્મનીના સ્ટાન્ડર્ડ ગેજ લોકોમોટિવ્સ 1′C1′n2t લોકોમોટિવ્સ માસ્ચિનેનબાઉ-ગેસેલશાફ્ટ કાર્લસ્રુહે લોકોમોટિવ્સ પેસેન્જર લોકોમોટિવ્સ