E-class lifeboat
ઇ-ક્લાસ લાઈફબોટ યુનાઇટેડ કિંગડમમાં આર. એન. એલ. આઈ. ના કાફલાનો એક ભાગ છે, જે લંડનમાં થેમ્સ નદીની ભરતીની પહોંચમાં જ કાર્યરત છે. આ વર્ગની શરૂઆત 2002માં થેમ્સ નદીની ભરતીની પહોંચ પૂરી પાડવા માટે કરવામાં આવી હતી, જે અગાઉ આર. એન. એલ. આઈ. બચાવ સેવા દ્વારા આવરી લેવામાં આવી ન હતી, 1989માં માર્ચિયોનેસ દુર્ઘટનાની ખૂબ વિલંબિત તપાસના પરિણામે, જેમાં 51 લોકો મૃત્યુ પામ્યા હતા. તપાસમાં ભરતી થેમ્સ માટે બચાવ સેવાના અભાવની ટીકા કરવામાં આવી હતી અને યુકે સરકારે મેરીટાઇમ એન્ડ કોસ્ટગાર્ડ એજન્સી, પોર્ટ ઓફ લંડન ઓથોરિટી અને આર. એન. એલ. આઈ. ને નદીના આ ભાગ માટે સમર્પિત શોધ અને બચાવ સેવા સ્થાપિત કરવા માટે સાથે મળીને કામ કરવા કહ્યું હતું. ઇ-ક્લાસની બે જુદી જુદી આવૃત્તિઓ છે, જેને માર્ક I અને માર્ક II તરીકે વર્ણવવામાં આવે છે. મૂળ ઈરાદો એ હતો કે માર્ક II બોટ માર્ક ઇસનું સ્થાન લેશે, પરંતુ છેલ્લા બે માર્ક ઇસનું નિર્માણ અટકાવી દેવામાં આવ્યું છે અને હાલમાં બે માર્ક ઇસ અને ત્રણ માર્ક II ઉપયોગમાં છે, જે મધ્ય લંડનની પશ્ચિમમાં ચિસવિક લાઇફબોટ સ્ટેશન અને મધ્ય લંડનમાં વિક્ટોરિયા તટબંધ ખાતે ટાવર લાઇફબોટ સ્ટેશન વચ્ચે વિભાજિત છે. ઇ-ક્લાસ બોટ પણ મૂળરૂપે લંડનની પૂર્વમાં ગ્રેવસેન્ડ લાઇફબોટ સ્ટેશનથી ચલાવવામાં આવતી હતી, પરંતુ તે ત્યાં જોવા મળતી વધુ નદીમુખની પરિસ્થિતિઓ માટે ઓછી યોગ્ય સાબિત થઈ હતી અને 2009માં તેને એટલાન્ટિક 85 સાથે બદલવામાં આવી હતી. ઇ-ક્લાસની બંને આવૃત્તિઓ દરિયાઇ વી. એચ. એફ. રેડિયો, પ્રાથમિક સારવાર કીટ, કટોકટી ડિફિબ્રિલેટર, જી. પી. એસ. નેવિગેશન સિસ્ટમ, નાઇટ વિઝન ઇક્વિપમેન્ટ, સેલ્ફ-રાઇટિંગ સિસ્ટમ, રડાર પૂછપરછ કરનાર, ટોવિંગ ઇક્વિપમેન્ટ અને લાઇટિંગ ઇક્વિપમેન્ટ સહિત વિવિધ બચાવ ઉપકરણો ધરાવે છે. માર્ક I માર્ક I બોટ એ ટાઇગર મરીન દ્વારા બનાવવામાં આવેલી ઓફ-શેલ્ફ ડિઝાઇન હતી. તે ક્લોઝ્ડ સેલ પોલિથીન ફોમ કોલર સાથે એલ્યુમિનિયમ એલોયમાંથી બનેલું છે, અને તે બે સ્ટેયર મરીન ડીઝલ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત છે જે 4,100 આરપીએમ પર પહોંચાડે છે અને હેમિલ્ટન વોટરજેટ્સ ચલાવે છે. આ સંયોજન બોટને મહત્તમ ઝડપ અને આત્યંતિક ગતિશીલતા આપે છે જે ઝડપથી વહેતી નદીમાં જાનહાનિ સુધી પહોંચવા માટે ક્રૂને સક્ષમ બનાવવા માટે જરૂરી છે. હોડી લાંબી હોય છે, તેમાં બીમ હોય છે, ડ્રાફ્ટ હોય છે, ડિસ્પ્લેસમેન્ટ હોય છે અને તેમાં ત્રણ ક્રૂ હોય છે. સંપૂર્ણ ઝડપે મહત્તમ સહનશક્તિ 4 કલાક છે. માર્ક II માર્ક II બોટ આર. એન. એલ. આઈ. ઇજનેરો દ્વારા ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી, જેમાં માર્ક I બોટ સાથે મેળવેલા અનુભવનો સમાવેશ કરવામાં આવ્યો હતો અને લિવરપુલમાં મરીન સ્પેશ્યલાઇઝ્ડ ટેકનોલોજી દ્વારા બનાવવામાં આવી હતી. તેમાં અલગ પાડી શકાય તેવા પોલીયુરેથીનથી ઢંકાયેલા સોલિડ ક્લોઝ્ડ-સેલ ફોમ કોલર સાથે ગ્લાસ ઇપોક્સી-રેઝિન કમ્પોઝિટ હલ છે, અને તે બે વોલ્વો મરીન ડીઝલ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત છે જે દરેકને 3,300 આરપીએમ પર પહોંચાડે છે અને હેમિલ્ટન વોટરજેટ્સ ચલાવે છે. આ સંયોજન બોટને મહત્તમ ઝડપમાં સુધારો આપે છે. હોડી લાંબી હોય છે, તેમાં કોલર વિનાની બીમ હોય છે અને કોલર, ડ્રાફ્ટ, ડિસ્પ્લેસમેન્ટ અને ચાર ક્રૂ હોય છે. સંપૂર્ણ ઝડપે મહત્તમ સહનશક્તિ 3 કલાક છે. આર. એન. એલ. આઈ. દ્વારા સંચાલિત માર્ક III ન્યૂ ડેલ્ટા પાવર ગ્રૂપ આર. આઈ. બી. માર્ક III ઇ-ક્લાસ લાઈફબોટને ફ્લીટ નંબર ઇ-10 ફાળવવામાં આવ્યો હતો. અન્ય આર. એન. એલ. આઈ. પાસે વેલિયન્ટ આર. આઈ. બી. પણ હતું જેને ફ્લીટ નંબર ઇ-1 ફાળવવામાં આવ્યો હતો. નોંધો સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ આર. એન. એલ. આઈ. ની વેબ સાઈટ રોયલ નેશનલ લાઇફબોટ ઇન્સ્ટિટ્યુશન લાઇફબોટ્સ પર ઇ-ક્લાસ લાઇફબોટ