Aultmore railway station
ઓલ્ટમોર રેલ્વે સ્ટેશન એ એક સ્ટેશન હતું જે મોરેના સ્કોટિશ કાઉન્ટીમાં ઓલ્ટમોર ગામને સેવા આપતું હતું. તેને કીથની ઉત્તરે બકી અને પોર્ટેસી શાખા પર ટ્રેનો દ્વારા સેવા આપવામાં આવી હતી. બાદમાંનું સ્ટેશન હવે ઓલ્ટમોરની સૌથી નજીક છે. 1 જાન્યુઆરી 1899 સુધી આ સ્ટેશન ફોર્ગી તરીકે જાણીતું હતું. 1884માં હાઈલેન્ડ રેલવે દ્વારા શરૂ કરાયેલો ઈતિહાસ, તેનું જીવન ટૂંકું હતું, 1915માં મુસાફરો માટે બંધ કરાયેલી લાઇન. ઓલ્ટમોર કીથથી માલના સ્પુરનું ટર્મિનસ બન્યું અને 1966 સુધી આ ભૂમિકા ચાલુ રાખી. એલેક્ઝાન્ડર મેકરે 28 ઓક્ટોબર 1904ના રોજ નિયુક્ત કરવામાં આવેલા સ્ટેશનમાસ્ટર હતા, જેમને ઇન્વર્નેસ સ્ટેશનમાંથી બઢતી આપવામાં આવી હતી અને 7 ઓગસ્ટ 1915ના રોજ બંધ ન થાય ત્યાં સુધી તેઓ રહ્યા હતા. માળખાગત સુવિધાઓ આ સ્ટેશનમાં બે પ્લેટફોર્મ અને લૂપ લાઇન હતી, જેમાં મૂળરૂપે ઉત્તરમાં માલસામાનની બાજુ અને લોડિંગ ડોક હતું, બાદમાં "નીચે" બાજુએ બીજી લોડિંગ ડોક અને સાઇડિંગ ઉમેરવામાં આવી હતી. સ્ટેશનની ઇમારત "ઉપર" બાજુ પર હતી અને કીથ રેલવે સ્ટેશનથી 2.50 માઈલ દૂર હતી. સ્ટેશનમાસ્ટર્સનું ઘર અને કુલીઓનું ઘર આપવામાં આવ્યું હતું. 60 માં 1 ના ઢાળ પર સ્થિત ઢાળ 70 માં 1 પર ઉત્તર તરફ થોડો હળવો થયો. 7 નવેમ્બર 1917ના રોજ નૌકાદળે ઓલ્ટમોર અને પોર્ટેસી વચ્ચેના માર્ગને ઇનવર્ગોર્ડન અને ઇનવર્નેસ ખાતે વાપરવા માટે માગણી કરી હતી, જોકે જૂન 1918માં તેમણે ઓલ્ટમોર અને ક્રૂકસ્મિલ વચ્ચેના માર્ગને પણ ઉપાડી લીધો હતો, જોકે સ્ટેશનની ઇમારતો અને બાજુઓને અકબંધ રાખી હતી. જૂન 1919માં હાઈલેન્ડ રેલ્વેએ આ વિભાગને ક્રૂકસ્મિલથી ઓલ્ટમોર સુધી પુનઃસ્થાપિત કર્યો અને સ્થાનિક અધિકારીઓની વિનંતી પર માલસામાન સેવાઓ ફરી શરૂ કરી. 1925માં સ્ટેશનની ઇમારતોને પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવી હતી, જોકે તેનો ઉપયોગ ક્યારેય પેસેન્જર સેવાઓ માટે કરવામાં આવ્યો ન હતો. 1937 માં ટ્રેકને સરળ બનાવવામાં આવ્યો હતો અને માત્ર બે સાઇડિંગનો લેઆઉટ પ્રદાન કરવા માટે ફરીથી ગોઠવવામાં આવ્યો હતો અને આ સમય સુધીમાં પ્લેટફોર્મ માત્ર પૃથ્વીના કાંઠે ઘટાડી દેવામાં આવ્યા હતા. 10 ડિસેમ્બર 1937 સુધીમાં ઓલ્ટમોર અને બકી વચ્ચેનો ટ્રેક ફરી એકવાર ઉપાડી લેવામાં આવ્યો હતો. કીથ સિગ્નલ લાઇનમેન ગ્રાઉન્ડ લીવર ફ્રેમ જાળવવા માટે ઓલ્ટમોરની નિયમિત મુલાકાત લેતા હતા અને ડિસ્ટિલરી મેનેજરની ઓફિસ પાસે વેગનની ડિલિવરીનો ઓર્ડર આપવાના હેતુસર રેલવે ટેલિફોન હતો. સિગ્નલિંગ બ્લોક ટેલિગ્રાફ અને સેમાફોર સિગ્નલો દ્વારા કરવામાં આવતું હતું, જેમાં પ્રથમ વિભાગ કીથ વેસ્ટથી ફોર્ગી (ઓલ્ટમોર) હતો, ત્યારબાદ ફોર્ગી (ઓલ્ટમોર) થી એન્ઝી હતો. આ લાઇન પર સામાન્ય રીતે 'વરાળમાં એક એન્જિન' ના સિદ્ધાંત પર કામ કરવામાં આવતું હતું, ખાસ ટ્રેનોનો સમય નક્કી કરવામાં આવતો હતો જેથી નિયમિત સમયપત્રકની સેવાઓ સાથે સંઘર્ષ ન થાય. સેવાઓ પ્રથમ નિયમિત સેવાઓનું સમયપત્રક દરેક દિશામાં ચાર ટ્રેનો દર્શાવે છે, જો કે તે તમામ "મિશ્ર" ટ્રેનો હોવાથી મુસાફરોએ રાહ જોવી પડતી હતી જ્યારે માલસામાનની ગાડીઓ દોડાવવામાં આવતી હતી. 1907માં ઉનાળાના સમયપત્રકમાં દરેક દિશામાં પાંચ ટ્રેનો દર્શાવવામાં આવી હતી, જે શિયાળામાં ઘટીને ત્રણ થઈ ગઈ હતી. બકી અને ઓલ્ટમોર ખાતેના માલ મથકો પર કામ કરવા માટે પોર્ટેસીથી બપોરે એક 12:50 માલગાડી દોડી હતી, જેમાં કીથ પાસેથી સ્થાનિક માલ પાછો ખેંચી લેવામાં આવ્યો હતો. 1 નવેમ્બર 1907થી પોર્ટેસીમાંથી એન્જિન પાછું ખેંચી લેવામાં આવ્યું હતું અને તેના બદલે જ્યારે જરૂર પડે ત્યારે માલ સ્ટેશન પર કામ કરવા માટે બપોરે 2.15 વાગ્યે ઓલ્ટમોર સુધી દોડાવવામાં આવ્યું હતું. 1919 થી દરરોજ સાંજે 5 વાગ્યે પરત આવતો માલ 1943 અને 1945 ની વચ્ચે સ્થગિત કરવામાં આવ્યો હતો અને આખરે 1966 માં બંધ કરવામાં આવ્યો હતો. આજે આ સ્થળ સ્ટેશનમાસ્ટર્સનું ઘર ખાનગી ઘર તરીકે ઉપયોગમાં લેવાય છે. નાવ્ય ઓ. એસ. પર સંદર્ભ કેન્દ્ર નકશા સ્ટેશન સ્થળ પાતળા માલ લાઇન પર આસવણીની નજીક છે બાહ્ય કડીઓ બકી અને પોર્ટેસી શાખા પર રેલસ્કોટ ગ્રેટ બ્રિટનમાં મોરે રેલ્વે સ્ટેશનોમાં નિષ્ક્રિય રેલ્વે સ્ટેશનો 1884 માં ખોલવામાં આવ્યા હતા ગ્રેટ બ્રિટનમાં રેલ્વે સ્ટેશનો 1915 માં બંધ કરવામાં આવ્યા હતા ભૂતપૂર્વ હાઇલેન્ડ રેલ્વે સ્ટેશનો