1978 Australian Grand Prix
1978 ઓસ્ટ્રેલિયન ગ્રાન્ડ પ્રિકસ એ ઓસ્ટ્રેલિયન ફોર્મ્યુલા 1 (સામાન્ય રીતે ફોર્મ્યુલા 5000 કાર તરીકે ઓળખાતી) નું પાલન કરતી કાર માટે ખુલ્લી મોટર રેસ હતી. તે 10 સપ્ટેમ્બર 1978ના રોજ ઓસ્ટ્રેલિયાના વિક્ટોરિયામાં સેન્ડોન ઇન્ટરનેશનલ મોટર રેસિંગ સર્કિટ ખાતે યોજાયો હતો. તે 43મી ઓસ્ટ્રેલિયન ગ્રાન્ડ પ્રિક્સ હતી અને તે સુવર્ણ વર્ષગાંઠ એ. જી. પી. હતી જેની પ્રથમ સ્પર્ધા 1928માં યોજાઈ હતી. તે 1978 ઓસ્ટ્રેલિયન ડ્રાઇવર્સ ચેમ્પિયનશિપના રાઉન્ડ 2 તરીકે પણ બમણું થયું હતું. સારાંશ ક્વોલિફાઇંગ જ્હોન મેકકોર્મેકે તેની મેકલેરેન એમ23માં કીવી ગ્રેહામ મેકરેની સાથે તેની પોતાની ડિઝાઇન અને નિર્મિત મેકરે જી. એમ. 3માં પોલ પર શરૂઆત કરી હતી, જે એક અનન્ય સ્પષ્ટ પર્સપેક્સ કોકપિટ કવર સાથે પૂર્ણ થયું હતું, જેનાથી લોકો મેકરેને કારમાં કામ કરતા જોઈ શકતા હતા. શરૂઆત પહેલાં મેકકોર્મેકના ક્રૂએ વોર્મ અપમાં શોધ્યું હતું કે ક્વોલિફાઇંગમાં ફૂલેલા હેડ ગાસ્કેટને કારણે 5 એલ લેઇલેન્ડના સિલિન્ડર હેડને નુકસાન થયું હતું પરંતુ તેને બદલવાનો સમય નહોતો તેથી મેકકોર્મેકે વાદળ હેઠળ શરૂઆત કરી હતી. વર્ન શુપને એલન હેમિલ્ટન અને જોન ડેવિસનના લોલા સાથે ટોચના 5 ક્વોલિફાયરને પૂર્ણ કરીને તેની એન્સેટ ટીમ એલ્ફિન એમ. આર. 8ને મેકરેની સમકક્ષ સમય સાથે ત્રીજા સ્થાને ક્વોલિફાય કરી હતી. ઇયાન એડમ્સે તેની લોલા ટી330માં પ્રેક્ટિસ કરી ન હતી, પરંતુ તેને ગ્રીડની પાછળથી રેસ શરૂ કરવાની મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. રેસ મેકરે શરૂઆત જીતી હતી અને લેપ 22 પર પૂરતું ધીમું ન કરવા બદલ 'ખરાબ રમતગમત' ધ્વજની પુષ્ટિ માટે શરૂઆત/સમાપ્તિ રેખા પર ધીમું હોવા છતાં ક્યારેય આગળ વધ્યું ન હતું, અને લેપ 32 પર ડાન્ડેનોંગ રોડ કોર્નર (જૂની સર્કિટ પર 7 વળાંક) પર સ્પિન કર્યું હતું. એકલા કૂપરના ક્રેશના સમય દરમિયાન મેકરેએ જોન ડેવિસન અને વર્ન શુપાન પર તેની લીડ લગભગ 1 કિમી લાંબી ફ્રન્ટની અડધી લંબાઈથી વધારી હતી, જ્યારે અન્ય લોકોએ પીળા ધ્વજ માટે ધીમું કર્યું હતું, જ્યાં મેકરેએ મેકરે માટે ખરાબ રમતગમતના ધ્વજમાં પરિણમ્યું ન હતું. આલ્ફ્રેડો કોસ્ટાન્ઝો લેપ 5 પર નિવૃત્ત થનાર પ્રથમ ખેલાડી હતો જ્યારે તેણે કેવિન બાર્ટલેટની સ્પેયર લોલા T400Bમાં બીજો ગિયર ગુમાવ્યો હતો, જ્યારે મેકકોર્મેકે લેપ 6 પર હેડ ગાસ્કેટ નિષ્ફળતા સાથે તેના મેકલેરેનને ત્રીજા સ્થાનેથી નિવૃત્ત કર્યો હતો. મેકરેએ જૂના મોડલ મેટિચ એ51 રેપકો-હોલ્ડનને ચલાવતા જ્હોન બ્રિગ્સ પાસેથી બે વારમાં 49 લેપની રેસ જીતી હતી, જ્યારે લોલા ટી332માં પીટર એડવર્ડ્સ ત્રીજા સ્થાને રહ્યા હતા. મેકરેનો સૌથી ઝડપી રેસ લેપ 1:01.9 (સરેરાશ ઝડપ 180.29 કિમી/કલાક અથવા 112 માઇલ પ્રતિ કલાક) પણ રેસનો સૌથી ઝડપી લેપ હતો. બે ડ્રાઇવરોને હોસ્પિટલમાં લઈ જવામાં આવ્યા હતા અને ઘણી દુર્ઘટનાઓ દ્વારા રેસમાં ખલેલ પહોંચાડી હતી. લેપ 22 પર ગેરી કૂપરની કેટલીક પાંસળીઓ તૂટી ગઈ હતી અને રોથમન્સ રાઇઝ ખાતે 250 કિમી/કલાકની ઝડપે સીધી પીઠ પર અથડાતાં તેનો પગ ખરાબ રીતે તૂટી ગયો હતો, આ પ્રક્રિયામાં તેની સ્વ-રચાયેલ એલ્ફિન એમ. આર. 8નો સંપૂર્ણ નાશ થયો હતો. કૂપરનું અકસ્માતનું સરળ સમજૂતી એ હતી કે "કંઈક તૂટી ગયું" તેને જૂની વાડ સાથે બાજુની બાજુએ સરકી જવા દે છે જે રેસ ટ્રેકને ઘોડાના ટ્રેકથી અલગ કરે છે. પાંચ લેપ્સ પછી, તેના ત્રીજા સ્થાને રહેલા સાથી ખેલાડી વર્ન શુપાન બીજા સ્થાને રહેલા જોન ડેવિસનના ભૂતપૂર્વ એલન જોન્સ લોલા ટી 332 સાથે વળાંક 1 માં ફસાઈ ગયા હતા અને બંને એન્સેટ ટીમ એલ્ફિન કારને ભારે નુકસાન પહોંચાડતા નુકસાન સાથે નિવૃત્ત થવું પડ્યું હતું. આ દુર્ઘટનામાં ડેવિસનને થોડી જ ક્ષણો પછી હોલ્ડન કોર્નર (ટર્ન 2) ખાતે અંતિમ નુકસાન સાથે તેની કાર સાથે નિવૃત્ત થતા પણ જોવામાં આવ્યા હતા. પછી માત્ર 3 લેપ્સ બાકી હોવાથી, એલન હેમિલ્ટને તેના લોલા T430 ને જૂના ડનલોપ બ્રિજમાં ખરાબ રીતે ક્રેશ કરી દીધો, જે હાઇ સ્પીડ કોઝવેમાંથી મુખ્ય સીધી તરફ આવી રહ્યો હતો. કાર પુલના પાયામાં અથડાઇ હતી અને હેમિલ્ટનનું શરીર કારની આગળના ભાગમાં ખુલ્લું પડ્યું હતું, જ્યારે તે હજુ પણ તેની સીટ પર બંધાયેલો હતો (સદભાગ્યે આ વખતે ડ્રાઇવરોએ પીળા ધ્વજ પર ધ્યાન આપ્યું અને હેમિલ્ટન અને તેની કારમાં જે બાકી હતું તે દ્રશ્યમાંથી ધીમે ધીમે આગળ વધ્યું હતું). હેમિલ્ટન બેભાન થઈ ગયો હતો અને તેને માથામાં નાની ઈજાઓ અને કેટલાક તૂટેલા હાડકાં સાથે હોસ્પિટલમાં લઈ જવામાં આવ્યો હતો પરંતુ તે સંપૂર્ણ રીતે સ્વસ્થ થઈ ગયો હતો. વર્ગીકરણ ક્વોલિફાઇંગ રેસ નોટ્સ પોલ પોઝિશનઃ જ્હોન મેકકોર્મેક-1:00.9 સૌથી ઝડપી લેપઃ ગ્રેહામ મેકરે-1:01.9 વિજેતાની સરેરાશ ઝડપઃ 172.76 km/h (107.35 mph) રેસ પછીનું પ્રદર્શન રેસ પછી, મેકરેને પાંચ વખત વિશ્વ ચેમ્પિયન જુઆન મેન્યુઅલ ફેંગિયો તરફથી જીતવા બદલ લેક્સ ડેવિસન ટ્રોફી એનાયત કરવામાં આવી હતી, તેમણે તેમના ટૂંકા વિજય ભાષણમાં જણાવ્યું હતું કે તેમણે ક્યારેય વિચાર્યું ન હતું કે તેઓ ક્યારેય શ્રી ફેંગિયોને મળશે અને તેઓ માનતા હતા કે તે તેમની ત્રીજી એજીપી જીતવા કરતાં વધુ મોટું સન્માન હતું. આ ફેંગિયો પછી, ઓસ્ટ્રેલિયાના ત્રણ વખતના વિશ્વ ચેમ્પિયન, જેક બ્રાબમ, માસેરાટી ચલાવતા બોબ જેન અને કૂપર ચલાવતા હોલ્ડન ડીલર બનેલા ભૂતપૂર્વ રેસર બિલ પેટરસન, ફેંગિયો અને બ્રાબમ સાથે ઉત્સાહપૂર્ણ ત્રણ લેપ પ્રદર્શન/રેસમાં બહાર નીકળી ગયા અને ઘણી વખત લીડ અદલાબદલી કરી. ફેંગિયો મર્સિડીઝ-બેન્ઝ ડબલ્યુ196 ચલાવી રહ્યો હતો, જેમાં તેણે ભાગ લીધો હતો અને જ્યારે બ્રાબમ (હજી સર જેક નથી) રેપકો વી8 સંચાલિત બ્રાબમ બીટી19 ચલાવી રહ્યો હતો, જેમાં તેણે 1966ની વર્લ્ડ ચેમ્પિયનશિપ ઓફ ડ્રાઇવર્સ જીતી હતી. બ્રેભામે પ્રદર્શન 'જીત્યું', ફેંગિયોની બરાબર આગળ, પેટરસન અને જેન ત્રીજા અને ચોથા સ્થાને થોડા અંતરે પાછળ હતા. 67 વર્ષીય ફેંગિયોને રેસના આયોજકો દ્વારા તેમની મર્સિડીઝનું પ્રદર્શન કરવા માટે મીટિંગમાં આમંત્રણ આપવામાં આવ્યું હતું. જો કે, આ મહાન વ્યક્તિએ કહ્યું હતું કે તેઓ તેમની વિશ્વ ચેમ્પિયનશિપ વિજેતા મર્સિડીઝનું પ્રદર્શન નહીં કરે, તેઓ તેની રેસ કરવા જઈ રહ્યા હતા. ફેંગિયો પણ તેના ફોર્મ્યુલા વનના દિવસોની જેમ ટી-શર્ટ પહેરીને વાહન ચલાવવાનો ઈરાદો ધરાવતો હતો, પરંતુ તેણે શરીરના ખુલ્લા ભાગો વિશે સલામતીના નિયમોનું પાલન કરવું પડ્યું હતું અને સફેદ પોશાકનો સંપૂર્ણ સમૂહ પહેર્યો હતો, જોકે તેને તેના જૂના ગોગલ્સ અને હર્બી જોહ્ન્સન રેસિંગ હેલ્મેટનો ઉપયોગ કરવાની મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. 20 વર્ષ સુધી સ્પર્ધાત્મક રીતે રેસ ન કર્યા હોવા છતાં, જુઆન મેન્યુઅલ ફેંગિયો હજુ પણ સંપૂર્ણ એફઆઈએ સુપર લાઇસન્સના ધારક હતા. પ્રદર્શનનો સૌથી ઝડપી લેપ જેક બ્રેભમનો 1:21.6 હતો, જે ગ્રાન્ડ પ્રિકસ માટે મેકરેના સૌથી ઝડપી લેપ કરતાં લગભગ 20 સેકન્ડ ધીમો હતો. સંદર્ભો ગ્રાન્ડ પ્રિકસ ઓસ્ટ્રેલિયન ગ્રાન્ડ પ્રિકસ ફોર્મ્યુલા 5000 રેસે સેન્ડોન ઓસ્ટ્રેલિયન ગ્રાન્ડ પ્રિકસ ખાતે મોટરસ્પોર્ટનો અહેવાલ આપ્યો