Phil Irving
ફિલિપ એડવર્ડ ઇરવિંગ MBE, CEng., FIMechE., MSAE. (1903-1992) એક ઓસ્ટ્રેલિયન ઇજનેર અને લેખક હતા, જે રેપકો-બ્રાબમ ફોર્મ્યુલા વન અને વિન્સેન્ટ મોટરસાયકલ એન્જિન માટે સૌથી વધુ પ્રખ્યાત હતા. તેમણે વેલોકેટ મોટરસાયકલમાં પણ બે વાર કામ કર્યું હતું અને 1960 EMC 125 cc રેસરનું એન્જિન દોર્યું હતું. પ્રારંભિક જીવન ઇરવિંગ એક તબીબી ડૉક્ટરનો પુત્ર હતો, જેમણે પશ્ચિમ વિક્ટોરિયામાં 600 ચોરસ માઇલની પ્રેક્ટિસ કરી હતી, જેમાં તેમણે સ્વિફ્ટ કાર અને બે મોટરસાયકલો, બેલ્ટ-ડ્રાઇવ ટ્રાયમ્ફ અને ચાર સિલિન્ડર એફએનનો ઉપયોગ કરીને મુસાફરી કરી હતી. સ્થાનિક સમારકામ સુવિધાઓના અભાવને કારણે, ડૉ. ઇરવિંગે ઘરની તમામ જાળવણી કરી હતી. વેસ્લી કોલેજમાં ત્રણ વર્ષની હાજરી પછી, ફિલ ઇરવિંગે મેલબોર્ન ટેકનિકલ કોલેજમાં મિકેનિકલ અને ઇલેક્ટ્રિકલ એન્જિનિયરિંગમાં ડિપ્લોમા કોર્સનો અભ્યાસ કરવા માટે શિષ્યવૃત્તિ મેળવી હતી, જ્યાં તેમણે પોતાનું પ્રથમ એન્જિન, એક નાનું એર-કૂલ્ડ ટુ-સ્ટ્રોક ડિઝાઇન કર્યું હતું અને આંશિક રીતે બનાવ્યું હતું. તેમણે અભ્યાસક્રમ કે એન્જિન પૂરું કર્યું ન હતું, તેમના કોલેજના અભ્યાસ અને સિદ્ધિઓના બળ પર તેમની પ્રથમ નોકરી લેવા માટે વહેલા છોડી દીધા હતા. કાર્યકારી કારકિર્દી ઇરવિંગની પ્રથમ ઇજનેરી નોકરીની શરૂઆત 1922માં વિક્ટોરિયાના ફિટ્ઝરોયમાં ક્રેન્કલેસ એન્જિન લિમિટેડની પેઢીમાં ઓસ્ટ્રેલિયન ઇજનેર એન્થોની મિશેલ માટે કામ કરીને થઈ હતી. પેઢીમાં મિશેલ અને એન્જિનિયર ટી. એલ. બંને હેઠળ કામ કર્યું હતું. શેરમન. ઇરવિંગે કહ્યુંઃ "મેં આવા બે પ્રતિષ્ઠિત માણસો હેઠળ કામ કરવાનું શરૂ કર્યું તે કલ્પનીય નસીબનો સૌથી મોટો ફટકો હતો". 1926 અને 1929ની વચ્ચે ઇરવિંગે કેન ગ્રેન્ટર સાથે ઓસ્ટ્રેલિયાના પ્રાદેશિક શહેર બેલ્લારેટમાં સંયુક્ત રીતે મોટરસાયકલ વર્કશોપની માલિકી અને સંચાલન કર્યું હતું. જેમ જેમ 1929માં આર્થિક વાતાવરણ કઠોર બન્યું તેમ દુકાનમાં વેપાર ઘટ્યો અને તેને બંધ કરવાની ફરજ પડી. એક ઐતિહાસિક તકતી વિક્ટોરિયામાં 28 ડોવટન સ્ટ્રીટ, બલ્લારત ખાતે વર્કશોપના ભૂતપૂર્વ સ્થાનની યાદ અપાવે છે. 1930માં, તેમણે ઓસ્ટ્રેલિયા છોડ્યું અને ગિલની વર્લ્ડ મોટરસાયકલ અને સાઇડકારની યુકેથી ઓસ્ટ્રેલિયા અને પરત ફરતી વખતે 600 સીસીના સાઇડવોલ્વ એન્જિન વિન્સેન્ટ એચઆરડીનો ઉપયોગ કરીને સ્કોટિશ એન્જિનિયર જ્હોન ગિલ પાસે પિલિયન પેસેન્જર અને મિકેનિક તરીકે બ્રિટનની યાત્રા કરી, જેનાથી વ્યવસાયને પ્રેસ-એક્સપોઝર મળ્યું. યુકેમાં આગમન પર ઇરવિંગે વેલોકેટ ખાતે ધાતુશાસ્ત્ર પર કામ કરતા ડિઝાઇન અને ઉત્પાદન ઇજનેર તરીકે નોકરી મેળવી, મોટરસાયકલ એન્જિન સિલિન્ડર માટે ઉપયોગમાં લેવાતા કાસ્ટ-આયર્ન બેરલની આસપાસ એલ્યુમિનિયમ કાસ્ટિંગ બનાવવાની અગ્રણી તકનીકો વિકસાવી. 1931ના બ્રિટિશ મોટરસાયકલ શો પહેલા-પરંપરાગત રીતે ઉત્પાદકોની આગામી એમવાય (મોડલ વર્ષ) શ્રેણીનું પ્રદર્શન કરવા માટે વર્ષના અંતમાં યોજાતા-ફિલિપ વિન્સેન્ટે સ્ટીવેનેજમાં તેમના વ્યવસાયમાં (એન્જિનિયર ઇ. જે. સાથે) ઇરવિંગને કામ કરવાની ઓફર કરી હતી. મૂળ એચઆરડી કંપનીમાંથી મેસી) જ્યાં તેઓએ આજીવન મિત્રતા શરૂ કરી. ઇરવિંગે વિન્સેન્ટ માટે બે કાર્યકાળ કામ કર્યું હતું; ત્રીસના દાયકાની શરૂઆતમાં અને 1943 થી જ્યારે તેમણે વિન્સેન્ટના મુખ્ય ઇજનેર તરીકે સ્ટીવેનેજમાં કામ કર્યું હતું. 1937 થી 1942 સુધી તેમણે ફરીથી બર્મિંગહામમાં તેમની હોલ ગ્રીન ફેક્ટરીમાં વેલોકેટ માટે કામ કર્યું, જ્યાં તેમણે યુદ્ધ પછીના સ્પ્રિંગ-ફ્રેમ વેલોકેટ પર ઉપયોગમાં લેવાતા પ્રખ્યાત રીઅર સસ્પેન્શન એડજસ્ટમેન્ટ સહિત અનેક સુવિધાઓની રચના અને પેટન્ટ કરી. તેનો ઉપયોગ એલઇ વેલોકેટ પર પણ કરવામાં આવ્યો હતો, જે મોટરસાઇકલ તેમણે કંપનીમાં તેમના યુદ્ધના વર્ષો દરમિયાન સ્કેચ કરી હતી. ઇરવિંગે પ્રોટોટાઇપ મોડલ 'ઓ' વેલોકેટની પણ રચના કરી હતી, જે 600 સીસી ક્ષમતાનું શાફ્ટ-ડ્રાઇવ ટ્વીન સિલિન્ડર મશીન છે અને 'ધ રોરર' તરીકે ઓળખાતા સુપરચાર્જ્ડ 500 સીસી રેસિંગ મશીન પર આધારિત છે. 1942માં તેઓ લંડન ગયા અને પ્લમસ્ટેડ ખાતે એસોસિએટેડ મોટર સાયકલ લિમિટેડમાં જૉ ક્રેગ સાથે કામ કર્યું. જુલાઈ 1943માં ફિલિપ વિન્સેન્ટે તેમને પત્ર લખ્યો અને તેમને સ્ટીવેનેજ ખાતેની વિન્સેન્ટ એચઆરડી કંપનીમાં પાછા ફરવા આમંત્રણ આપ્યું જેથી અગિયાર માણસોની એરબોર્ન લાઇફબોટમાં ફીટ કરવા માટે વિરોધી પિસ્ટન ટુ સ્ટ્રોક એન્જિન વિકસાવવામાં આવે. શ્રી સી. ઇ. બેલી હેઠળ વિન્સેન્ટ મોટરસાયકલના વ્યવસાયને રીસીવરશીપમાં મૂકવામાં આવ્યા પછી, ઇર્વિંગ 1949 સુધી યુકેમાં રહ્યા, જ્યારે તેઓ ઓસ્ટ્રેલિયા પરત ફર્યા. 1930 અને 40ના દાયકા દરમિયાન, ફિલ ઇરવિંગે મોટર સાયકલિંગ મેગેઝિનમાં 'સ્લાઇડ રૂલ' ઉપનામ હેઠળ એક તકનિકી કોલમ લખી હતી, જેમાંથી કેટલીક પાછળથી મોટરસાયકલ ટેકનીકીટીઝ તરીકે પુસ્તક સ્વરૂપમાં પુનઃમુદ્રિત કરવામાં આવી હતી. તેમણે લખેલા અન્ય પુસ્તકોમાં ટ્યુનિંગ ફોર સ્પીડ, મોટરસાયકલ એન્જિનિયરિંગ અને તેમની આત્મકથા ફિલ ઇરવિંગ-એન ઓટોબાયોગ્રાફીનો સમાવેશ થાય છે. 1952માં બ્રિટિશ રેસિંગ ડ્રાઈવર કેન વ્હાર્ટન પાસેથી વિન્સેન્ટ લાઈટનિંગ એન્જિન હસ્તગત કરવામાં આવ્યું હતું અને ઇરવિંગ દ્વારા રેગ હંટની ખાસ રેસિંગ કારમાં ફીટ કરવામાં આવ્યું હતું, જે 'ફ્લાઇંગ બેડસ્ટેડ' નામની કૂપર જેવી જ હતી, જે એલ્સ્ટર્નવિક વિક્ટોરિયામાં હંટના નિવાસસ્થાને, ઇરવિંગ સાથે કામ કરતા ડ્રાફ્ટ્સમેન ડિક બોર્ડમેનની સહાયથી હતી, જે તે સમયે ચેમ્બરલેન ગ્રુપ ઓફ કંપનીઝના ચીફ એન્જિનિયર હતા, જેમાં રોલોય પિસ્ટન કંપનીનો સમાવેશ થતો હતો. પોર્ટ મેલબોર્ન. તે જ વર્ષે દક્ષિણ ઓસ્ટ્રેલિયાના વુડસાઇડ ખાતે ફોર્મ્યુલા 2 ઇવેન્ટમાં કારની જીત પછી, વિન્સેન્ટ મોટરને સુપરચાર્જરથી ફીટ કરવામાં આવી હતી અને ઇરવિંગ દ્વારા હિલ ક્લાઇમ્બ ઇવેન્ટ્સ માટે ટ્યુન કરવામાં આવી હતી. પિટ આસિસ્ટન્ટ તરીકે ઇરવિંગ અને બોર્ડમેન સાથે, કારની નોંધપાત્ર સફળતાઓ 1952 અને 1953માં રોબ રોય હિલ ક્લાઇમ્બ ખાતે દિવસનો સૌથી ઝડપી સમય હતો. 1953માં બીજી દોડમાં, હન્ટને વર્ષની ઓસ્ટ્રેલિયન હિલ ક્લાઇમ્બ ચેમ્પિયનશિપ એનાયત કરવામાં આવી હતી. 1960ના આઇલ ઓફ મેન TT રેસમાં, એરલિચ મોટર સાયકલ (EMC મોટરસાયકલ) ના માલિક ડૉ. જોસેફ એરલિચે ઇરવિંગને એરલિચ દ્વારા પૂરા પાડવામાં આવેલા MZ 125CC રેસિંગ એન્જિનને 'રિવર્સ-એન્જિનિયર' બનાવવા અને વોટર-કૂલ્ડ વેરિઅન્ટના કાર્યકારી રેખાંકનો તૈયાર કરવા માટે નિયુક્ત કર્યા હતા, જે 1961 EMC 125CC વોટર-કૂલ્ડ સિંગલ સિલિન્ડર રેસિંગ એન્જિન બન્યું હતું. 1963 ના અંતમાં, જેક બ્રાબમ દ્વારા 1966 ના કારણે ફોર્મ્યુલા વન એન્જિનના સ્પષ્ટીકરણોમાં આગામી ફેરફાર માટે સરળ, હળવા અને શક્તિશાળી 3-લિટર વી 8 એન્જિનની રચના કરવા માટે ઇરવિંગનો સંપર્ક કરવામાં આવ્યો હતો. આ એન્જિન ઓલ્ડ્સમોબાઇલ વી8 સિલિન્ડર બ્લોક ડિઝાઇનની આસપાસ બનાવવામાં આવ્યું હતું અને આરબી620 તરીકે જાણીતું બન્યું હતું. તેમાં વિન્સેન્ટ વાલ્વ ઇન્સ્પેક્શન કેપ્સ અને બીએસએ 500 સીસી ગોલ્ડ સ્ટાર કેમ પ્રોફાઇલ્સ જેવી કેટલીક 'ઓફ-ધ-શેલ્ફ' તકનીકનો સમાવેશ કરવામાં આવ્યો હતો. જેક બ્રાબમે આ એન્જિનનો ઉપયોગ કરીને 1966 ફોર્મ્યુલા 1 ડ્રાઇવર ચેમ્પિયનશિપ અને મેન્યુફેક્ચરર્સ ચેમ્પિયનશિપ જીતી હતી. 1949માં ઇરવિંગ વિન્સેન્ટ એચ. આર. ડી. ના ઉપાધ્યક્ષ બન્યા હતા. ઓનર્સ ક્લબ અને 1979 માં ફિલ વિન્સેન્ટના મૃત્યુ સુધી તે ભૂમિકામાં ચાલુ રહ્યા, જ્યારે તેઓ પ્રમુખ (માનદ ખિતાબ) બન્યા. ઇરવિંગે 14 જાન્યુઆરી 1992ના રોજ તેમના મૃત્યુ સુધી રાષ્ટ્રપતિ પદ સંભાળ્યું હતું. ઇર્વિંગને "ઓટોમોટિવ એન્જિનિયરિંગની સેવાઓ" માટે રાણીની 1976 ની નવા વર્ષની સન્માન સૂચિમાં એમબીઇ (ઓર્ડર ઓફ ધ બ્રિટીશ એમ્પાયરના સભ્ય) એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો. 31 ડિસેમ્બર 1976ના રોજ લંડન ગેઝેટના પૂરકમાં તેમના પુરસ્કારની જાહેરાત કરવામાં આવી હતી. પાછળનું જીવન પછીના જીવનમાં, ઇરવિંગ મેલબોર્નની બહારના વિસ્તારમાં વોરાન્ડાઇટ સ્થિત ઓસ્ટ્રેલિયામાં કાયમી ધોરણે રહેતા હતા, જ્યાં તેમની એક નાની વર્કશોપ હતી. તેમણે એન્જિન સાથે અને ખાસ કરીને વિન્સેન્ટ મોટરસાયકલો સાથે તેમની વ્યવહારુ સંડોવણી ક્યારેય બંધ કરી ન હતી. તેમના મૃત્યુના થોડા અઠવાડિયા પહેલા અને 89 વર્ષની ઉંમરે, તેઓ હજુ પણ ઓસ્ટ્રેલિયાના બેલારેટમાં મિડવેસ્ટ હાર્લી ખાતે હાર્લી ડેવિડસન મોટરસાયકલો પર કામ કરી રહ્યા હતા. તેના માલિક કેન જેમ્સે કહ્યુંઃ "તમે ફિલને રોકી શકતા નથી; તેણે માત્ર એન્જિનની આસપાસ રહેવાની અને તેમને ગાવા માટે મજબૂર કરવાની જરૂર છે". ઇરવિંગનું જીવન મોટરસાયકલો અને મોટર રેસિંગ માટેના તેમના જુસ્સાને સમર્પિત હતું. એક ઓસ્ટ્રેલિયન વ્યવસાય કે. એચ. ઇક્વિપમેન્ટ પીટીવાય. લિમિટેડ ઑસ્ટ્રેલિયાના હેલમ, વિક્ટોરિયામાં ઇરવિંગ વિન્સેન્ટ નામનો ઉપયોગ કરીને વિન્સેન્ટ ખ્યાલનું નિર્માણ અને સુધારણા કરવાનું ચાલુ રાખે છે. ઇરવિંગની 'મહાન સિદ્ધિઓ' નું સન્માન કરવા માટે, કન્ફેડરેશન ઓફ ઓસ્ટ્રેલિયન મોટર સ્પોર્ટે તેના સર્વોચ્ચ ઇજનેરી પુરસ્કારને ફિલ ઇરવિંગ એવોર્ડ નામ આપ્યું, જે સ્પર્ધાત્મક મોટર રમતમાં યોગદાન આપતી વખતે ઉત્કૃષ્ટ કુશળતા અને સિદ્ધિઓ દર્શાવતી વ્યક્તિગત ઓસ્ટ્રેલિયન ઇજનેર અથવા ઓસ્ટ્રેલિયન ઇજનેરી કંપનીને એનાયત કરવામાં આવે છે. પ્રાપ્તકર્તાઓમાંના એક 2003 માં રેસ કાર એન્જિનિયર રોન ટૌરાનાક હતા. ફિલિપ આઇલેન્ડ ખાતે તેની વાર્ષિક આઇલેન્ડ ક્લાસિક રેસ મીટિંગ દરમિયાન ફિલ ઇરવિંગ ટ્રોફી મોટરસાયકલ રેસ પણ યોજાય છે. પ્રકાશિત પુસ્તકો પણ જુઓ બ્રાબમ વિન્સેન્ટ મોટરસાયકલ્સ ફિલ વિન્સેન્ટ રેપિડ વેલોકેટ સંદર્ભો ઓસ્ટ્રેલિયન મિકેનિકલ એન્જિનિયર્સ ઓસ્ટ્રેલિયન મોટરસ્પોર્ટ લોકો ઇન્સ્ટિટ્યુશન ઓફ મિકેનિકલ એન્જિનિયર્સ ફોર્મ્યુલા વન ડિઝાઇનર્સ વિન્સેન્ટ ડિઝાઇનર્સ ઓસ્ટ્રેલિયન ઓફિસર્સ ઓફ ધ ઓર્ડર ઓફ ધ બ્રિટીશ એમ્પાયર 1903 જન્મ 1992 મૃત્યુ લોકો વેસ્લી કોલેજ (વિક્ટોરિયા) માં શિક્ષિત