Brandenburg-class frigate
F123 બ્રાન્ડેનબર્ગ વર્ગ જર્મન ફ્રિગેટનો એક વર્ગ છે. તેમને જૂન 1989 માં જર્મન નૌકાદળ દ્વારા આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો અને 1994 અને 1996 ની વચ્ચે પૂર્ણ અને કાર્યરત કરવામાં આવ્યા હતા, 1960 ના દાયકાના સ્થાને. જહાજો મુખ્યત્વે એન્ટિ-સબમરીન વોરફેર (એએસડબલ્યુ) કરે છે, પરંતુ તેઓ સ્થાનિક એન્ટી-એરક્રાફ્ટ સંરક્ષણ, સ્ક્વોડ્રનની વ્યૂહાત્મક કમાન્ડ અને સપાટીથી સપાટી પરના યુદ્ધ કામગીરીમાં પણ ફાળો આપે છે. એફ124 સાક્સેન-વર્ગના ફ્રિગેટ્સ સાથે મળીને, તેઓ જર્મન સપાટીના કાફલાનો મુખ્ય આધાર છે. પ્રોજેક્ટનો ઇતિહાસ મર્યાદિત આધુનિકીકરણમાંથી પસાર થયો હોવા છતાં, ઉત્તર સમુદ્ર અને ઉત્તર એટલાન્ટિકમાં એસ્કોર્ટ ફરજો માટે બનાવાયેલ ચાર 1980 ના દાયકા સુધીમાં તકનીકી રીતે અપ્રચલિત થઈ ગયા હતા, જેમાં સબમરીનની શોધ કરવા માટે સક્ષમ ઓન-બોર્ડ હેલિકોપ્ટર જેવી સંપત્તિનો અભાવ હતો અને હજુ પણ વરાળ ટર્બાઇન અને બોઇલર પર આધાર રાખે છે. બદલીને વિલંબિત ગણવામાં આવી હતી. બ્લોમ + વોસને 1989માં જહાજોને ક્લીન-શીટ ડિઝાઇનમાં વિકસાવવા અને બનાવવા માટે કરાર કરવામાં આવ્યો હતો. તે વર્ગના જહાજોના મુખ્ય ઠેકેદાર બ્રેમર વલ્કન દ્વારા ઓફર કરાયેલ નવી સિસ્ટમો સાથે સુધારેલા પ્રકારનો ઓર્ડર આપવાનો વિકલ્પ હાથ ધરવામાં આવ્યો ન હતો. બ્લોમ + વોસ અને બ્રેમર વલ્કને અગાઉ જર્મન નૌકાદળને ઓફર કરવા માટે નવી F123 ડિઝાઇન પર સહકાર આપ્યો હતો. તે સમયે વલ્કનના નિર્દેશક ફ્રેડરિક હેનેમેનને લાગ્યું કે બ્લોમ + વોસે પછીથી સંયુક્ત રીતે વિકસિત ડિઝાઇનને તેમની પોતાની તરીકે ગેરકાયદેસર રીતે રજૂ કરી હતી. મુખ્ય જહાજ, બ્રાન્ડેનબર્ગને ફેબ્રુઆરી 1992માં હેમ્બર્ગમાં મૂકવામાં આવ્યું હતું અને ઓક્ટોબર 1994માં કાર્યરત કરવામાં આવ્યું હતું. છેલ્લું જહાજ, મેક્લેનબર્ગ-વોર્પોમેર્ન ડિસેમ્બર 1996માં કાર્યરત થયું હતું. ડિઝાઇન સામાન્ય લાક્ષણિકતાઓ અને મશીનરી ફ્રિગેટ્સ લાંબા હોય છે, મહત્તમ ડ્રાફ્ટ અને બીમ હોય છે. સંયુક્ત ડીઝલ અથવા ગેસ પ્રોપલ્શન સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, જેમાં બે એમ. ટી. યુ. ડીઝલ એન્જિન અને બે જનરલ ઇલેક્ટ્રિક એલ. એમ. 2500 ગેસ ટર્બાઇનનો સમાવેશ થાય છે. આ જહાજ તેની મહત્તમ ઝડપ કરતાં વધુ હાંસલ કરે છે. હસ્તાક્ષર ઘટાડવાના પગલાંએ ડિઝાઇનને પ્રભાવિત કરી, જહાજની રડાર સહીને બ્રેમેન-વર્ગના ફ્રિગેટ્સના દસમા ભાગ સુધી ઘટાડી. શસ્ત્રસરંજામ પ્રાથમિક સબમરીન વિરોધી શસ્ત્રો માર્ક 46 ટોર્પિડોઝ છે જે ફ્રિગેટ્સના બોર્ડ પર તૈનાત સી લિન્ક્સ હેલિકોપ્ટર દ્વારા વહન કરવામાં આવે છે. ટોર્પિડોઝને જહાજોના ફનલની પાછળ સ્થિત બે ટ્વીન લોન્ચરથી પણ લોન્ચ કરી શકાય છે. જહાજ વિરોધી મિસાઇલો અને વિમાનો સામે સંરક્ષણ માટે, પુલની સામે 8 કોષો સાથે બે માર્ક 41 વર્ટિકલ લોન્ચિંગ સિસ્ટમ મોડ્યુલો આવેલા છે, જેમાં કુલ 16 છે. તેઓ 16 નાટો સી સ્પેરો મિસાઇલ્સ અથવા 50 કિમીથી વધુની રેન્જ સાથે વધુ આધુનિક સી સ્પેરો-વ્યુત્પન્ન ઇએસએસએમમાંથી 64 સુધી સમાવી શકે છે. ચાર ઇ. એસ. એસ. એમ. ને એક કોષમાં પેક કરી શકાય છે. જગ્યા બે વધારાના એમકે 41 મોડ્યુલો માટે અનામત છે, જોકે તેનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો નથી. 21 મિસાઈલો સાથે બે માર્ક 49 રોલિંગ એરફ્રેમ મિસાઈલ (રેમ) લોન્ચર મિસાઈલો સામે ટૂંકા અંતરની હવાઈ સુરક્ષા માટે સમર્પિત છે. તેઓ જહાજોના આગળના અને પાછળના ભાગમાં સ્થિત છે. આઠ હાર્પૂન જહાજ-વિરોધી મિસાઇલો માટે બે ચતુષ્કોણીય પ્રક્ષેપકો મુખ્ય માસ્ટ અને ફનલ વચ્ચે સ્થિત છે. તેઓએ ચાર એમ. એમ. 38 એક્સોસેટ મિસાઇલો માટે બે ડબલ લોન્ચર બદલ્યા. એક ઓટીઓ મેલારા 76 એમએમ કોમ્પેક્ટ નેવલ ગન ફ્રન્ટલ રેમ લોન્ચરની સામે સ્થિત છે. આ જહાજોમાં બે એમ. એલ. જી. 27 ઓટોકેનોન્સ પણ છે જેણે અગાઉના આર. એચ.-202નું સ્થાન લીધું હતું, તેમજ ચાર મશીનગન પણ છે. સેન્સર્સ અને કાઉન્ટરમેઝર્સ રડાર સ્યુટમાં બે રેથિયોન નેવિગેશન રડાર ઉપરાંત થેલ્સ નેડરલેન્ડ 2ડી એર સર્ચ (એલડબલ્યુ 08), 3ડી મલ્ટી ફંક્શન (સ્માર્ટ-એસ) અને બે એસટીઆઈઆર 180 ફાયર કંટ્રોલ રડારનો સમાવેશ થાય છે. સ્માર્ટ-એસ હવાઈ અને સપાટી પરના પદાર્થોને ટ્રેક કરે છે અને અર્ધ-સક્રિય (વિકસિત) સી સ્પેરો મિસાઇલો માટે ટ્રેક કરેલા પદાર્થને પ્રકાશિત કરવાનું કામ સોંપવામાં આવેલા એસટીઆઈઆર ફાયર કંટ્રોલ રડારને લક્ષ્યાંક બનાવી શકે છે. એસટીઆઈઆર રડાર સ્માર્ટ-એસની નીચે અને એલડબલ્યુ 08 રડારની સામે સ્થિત છે. ઇલેક્ટ્રોનિક પ્રતિકારક પગલાં ઇએડીએસ એફએલ-1800એસ ઇસીએમ સ્યુટ દ્વારા પૂરા પાડવામાં આવે છે. આ વર્ગ એટલાસ ઈલેક્ટ્રોનિક DSQS-23BZ બો સોનારથી સજ્જ છે. જહાજોને ફ્રાન્કો-જર્મન એલ. એફ. ટી. એ. એસ. એસ. કાર્યક્રમ હેઠળ ઓછી આવર્તનવાળા સક્રિય સોનાર મળવાના હતા પરંતુ ફ્રાન્સે 2000માં પીછેહઠ કરી હતી અને હવે તે બ્રિટિશ સોનાર 2087ના વ્યુત્પન્નનો ઉપયોગ કરી રહ્યું છે; બાયર્નને પ્રોટોટાઇપ ટી. એ. એસ. એસ. 6-3 સોનાર મળ્યો હતો પરંતુ વર્તમાન બજેટ વાતાવરણમાં વધુ એકમોનો ઓર્ડર આપવામાં આવશે તેવી શક્યતા ઓછી લાગે છે. આધુનિકીકરણ 2010 થી, એફ123 વર્ગને ફેહિગકીત્સાનપાસંગ ફ્યુવ્સ (એફએએફ) પ્રોજેક્ટના આશ્રય હેઠળ અપગ્રેડ કરવામાં આવ્યો. આ કાર્યક્રમનો પ્રાથમિક ઘટક લડાઇ વ્યવસ્થાપન પ્રણાલી સાથે સંબંધિત છે, જેના માટે SABRINA 21, થેલ્સ નેડરલેન્ડ TACTICOS પ્રણાલીનું એક સંસ્કરણ સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું છે. તે જ સમયે, જહાજોને ઇ. એ. ડી. એસ./હેન્સોલ્ટ એમ. એસ. એસ. આર. 2000 I સેકન્ડરી રડાર સિસ્ટમમાં આઇ. એફ. એફ. અપગ્રેડ મળ્યું હતું. જો કે, તેના પ્રાથમિક રડાર, ખાસ કરીને તેના લાંબા અંતરના 2ડી સર્ચ રડાર, એલડબલ્યુ 08 અને તેના મધ્યમ અંતરના 3ડી સર્વેલન્સ રડાર, સ્માર્ટ-એસ, ને તે સમયે બાકાત રાખવામાં આવ્યા હતા. જુલાઈ 2021માં, સ્વીડિશ સંરક્ષણ કંપની સાબને તેમના સી જિરાફ 4એ (એલડબલ્યુ 08ની જગ્યાએ), સી જિરાફ 1એક્સ (સ્માર્ટ-એસની જગ્યાએ) અને સીઇઆરઓએસ 200 ફાયર કંટ્રોલ રડાર તેમજ 9એલવી કોમ્બેટ મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ અને આઇએફએફ સિસ્ટમ રિપ્લેસમેન્ટની ડિલિવરી અને સ્થાપનનો કરાર આપવામાં આવ્યો હતો. આ કામ જર્મન શિપયાર્ડ એબેકિંગ એન્ડ રાસમુસેનની સુવિધાઓમાં ઇ. એસ. જી. દ્વારા લોજિસ્ટિકલ સપોર્ટ સાથે હાથ ધરવામાં આવશે. આ વર્ગના તમામ જહાજોનું નામ જર્મન બુંડેસ્લેન્ડરના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું છે અને તે વિલ્હેલ્મશેવનમાં 2 તરીકે સ્થિત છે. જર્મન નૌકાદળની ફ્રિગેટેંગેશવાડર (બીજી ફ્રિગેટ સ્ક્વોડ્રન). 9 ડિસેમ્બર 2015ની સવારે, મેક્લેનબર્ગ-વોર્પોમેર્ન કીલ નહેરમાંથી પસાર થઈ રહી હતી, જ્યારે તે કન્ટેનર જહાજ નોર્ડિક બ્રેમેન સાથે અથડામણમાં સામેલ હતી, જેના કારણે બંને જહાજોને નુકસાન થયું હતું. મેક્લેનબર્ગ-વોર્પોમેર્નને મુખ્ય તૂતકના સ્તરે તેના ધનુષ સાથે અથડામણનો સામનો કરવો પડ્યો હતો, જ્યારે નોર્ડિક બ્રેમેને વધુ સારું પ્રદર્શન કર્યું હતું, તેણે તેની સફર ચાલુ રાખતા પહેલા માત્ર બે ક્ષતિગ્રસ્ત કન્ટેનર ઉતાર્યા હતા. ઓગસ્ટ 2021 થી ફેબ્રુઆરી 2022 સુધી, બાયર્ન હોર્ન ઓફ આફ્રિકા, ઓસ્ટ્રેલિયા અને જાપાનને ઇન્ડો-પેસિફિક જમાવટ પર પસાર કરી રહ્યું હતું, રસ્તામાં અસંખ્ય પોર્ટ કોલ્સમાં વ્યસ્ત હતું. જાપાનના વિદેશ મંત્રી નોબુઓ કિશીએ અગાઉ જર્મનીને પૂર્વ એશિયામાં યુદ્ધ જહાજ મોકલવા અને જાપાન મેરીટાઇમ સેલ્ફ-ડિફેન્સ ફોર્સ દળો સાથે કવાયત કરવા હાકલ કરી હતી. સેવામાં નૌકાદળના જહાજ વર્ગોની યાદી પણ જુઓ છબીઓ સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ naval-technology.com