M578 light recovery vehicle
M578 લાઇટ રિકવરી વાહન (G309) એ અમેરિકન શીત યુદ્ધ યુગનું સશસ્ત્ર પુનઃપ્રાપ્તિ વાહન હતું. M578 એ M107 સ્વ-સંચાલિત બંદૂક અને M110 સ્વ-સંચાલિત હોવિત્ઝર જેવી જ ચેસિસનો ઉપયોગ કર્યો હતો. M578એ યાંત્રિક પાયદળ અને તોપખાના એકમોને જાળવણી સહાય પૂરી પાડી હતી. તેનું પ્રાથમિક મિશન તેના ક્રેન બૂમનો ઉપયોગ કરીને યુદ્ધના મેદાનમાંથી ક્ષતિગ્રસ્ત હળવા સશસ્ત્ર વાહનોને પુનઃપ્રાપ્ત કરવાનું હતું. 1956 માં યુ. એસ. આર્મીએ પેસિફિક કાર એન્ડ ફાઉન્ડ્રી કંપનીને સ્વ-સંચાલિત આર્ટિલરી સિસ્ટમ્સની નવી શ્રેણી માટે અંડરકેરેજની રચના કરવા માટે નિયુક્ત કરી હતી જે હળવા, હવાઈ પરિવહનક્ષમ અને બહુવિધ વાહનો માટે સામાન્ય ચેસિસ પ્રદાન કરશે. આ પછી M107 સ્વ-સંચાલિત બંદૂક અને M110 સ્વ-સંચાલિત બંદૂક બની જશે, જેમાં સેનાએ 1957માં કાર્યક્રમનું વિસ્તરણ કરીને ફિલ્ડ એમ્બ્યુલન્સ (T119) અને આર્મર્ડ લાઇટ રિકવરી વ્હીકલ (T120) નો સમાવેશ કર્યો હતો, જેમાં T119ને પ્રોટોટાઇપ તબક્કા દરમિયાન કાર્યક્રમમાંથી કાઢી મૂકવામાં આવ્યું હતું. T120નું પરીક્ષણ 1959માં શરૂ થયું હતું, જેને હવે T120E1 નામ આપવામાં આવ્યું છે અને 1962ના અંતમાં FMC કોર્પોરેશન દ્વારા શરૂ થયેલા વાહનના ઉત્પાદન સાથે પરીક્ષણ પૂર્ણ કર્યા પછી તેને સેવા માટે સ્વીકારવામાં આવ્યું હતું અને 1960ના દાયકાના અંત સુધી તેનું ઉત્પાદન ચાલુ રહ્યું હતું. 1975માં બોવેન-મેકલાફલિન-યોર્ક (બાદમાં યુનાઇટેડ ડિફેન્સ ઇન્ડસ્ટ્રીઝ) હેઠળ 1975 અને 1977ની વચ્ચે યુ. એસ. આર્મી માટે વધારાના 448 વાહનો સાથે વાહન દીઠ 189,000 અમેરિકી ડોલરના ખર્ચે ઉત્પાદન ફરી શરૂ થયું, ત્યારબાદ અન્ય દેશોમાં નિકાસના ઓર્ડર આપવામાં આવ્યા. 1981માં ઉત્પાદન કાયમી ધોરણે બંધ થઈ જશે. વાહન સંચાલન કેબ 360° ફેરવી શકતી હતી, અને તેમાં 30,000 પાઉન્ડ (13,600 કિલોગ્રામ) ની ક્ષમતા ધરાવતી વિંચ હતી જે કેબ પરની ક્રેનમાંથી પસાર થતી હતી. 60, 000 પાઉન્ડ (27,000 કિગ્રા) ની ક્ષમતા ધરાવતી અન્ય એક વિંચ કેબના આગળના ભાગમાં ગોઠવવામાં આવી હતી. કેબમાં પ્રવેશ બંને બાજુના દરવાજા દ્વારા અને પાછળના ભાગમાં બેવડા દરવાજા દ્વારા થતો હતો, જ્યારે ક્રેન ઓપરેટર અને રિગર બંને પાસે કેબ છતમાં વિઝન કપોલાસ હતા. ઓપરેટર્સઃ ઑસ્ટ્રિયન આર્મી-1996માં નેધરલેન્ડ્સથી ઓસ્ટ્રિયાને વેચવામાં આવેલા 22 વાહનો, જે હવે સેવામાં નથી. : રોયલ બહેરીની આર્મી-1996 માં નેધરલેન્ડ્સથી બહેરીનને વેચવામાં આવેલા 2 વાહનો.: બોલિવિયન આર્મીઃ બોત્સ્વાના ગ્રાઉન્ડ ફોર્સઃ બ્રાઝિલિયન આર્મી-ઇન્વેન્ટરીમાં ઓછામાં ઓછા 17 વાહનો, જૂન 2022 સુધીમાં તમામ વાહનો હજુ પણ સેવામાં છે કે કેમ તે અસ્પષ્ટ છે.: કેનેડિયન આર્મી-ઓછામાં ઓછા 50 વાહનો સેવામાં હતા અને 2008 ની શરૂઆતમાં ઇન્વેન્ટરીમાં રહ્યા હતા, જે ત્યારથી સેવામાંથી નિવૃત્ત થયા છે. : રોયલ ડેનિશ આર્મી-1966-1970 દરમિયાન ખરીદવામાં આવેલા 24 વાહનો હવે સેવામાં નથી. : ઇજિપ્તની સેના-ઇન્વેન્ટરીમાં ઓછામાં ઓછા 45 વાહનો, જૂન 2022 સુધીમાં તમામ વાહનો હજુ પણ સેવામાં છે કે કેમ તે અસ્પષ્ટ છે.: હેલેનિક આર્મી-ઇન્વેન્ટરીમાં ઓછામાં ઓછા 113 વાહનો, જૂન 2022 સુધીમાં તમામ વાહનો હજુ પણ સેવામાં છે કે કેમ તે અસ્પષ્ટ છે.: ઈરાની સેનાઃ ઇઝરાયેલ સંરક્ષણ દળોઃ રોયલ જોર્ડનિયન લેન્ડ ફોર્સઃ લેબનીઝ સશસ્ત્ર દળો-1980ના દાયકાની શરૂઆતમાં ઓછામાં ઓછા 4 વાહનો યુએસ સહાય તરીકે પૂરા પાડવામાં આવ્યા હતા. : રોયલ મોરોક્કન આર્મી-ઇન્વેન્ટરીમાં ઓછામાં ઓછા 86 વાહનો, જૂન 2022 સુધીમાં તમામ વાહનો હજુ પણ સેવામાં છે કે કેમ તે અસ્પષ્ટ છે.: પેરુની સેનાઃ રોયલ નેધરલેન્ડ આર્મી-8 વાહનો (1965), 12 વાહનો (1966) અને 5 વાહનો (અજ્ઞાત) ના ત્રણ ઓર્ડર દરમિયાન કુલ 25 વાહનો ખરીદવામાં આવ્યા હતા, જેમાં તમામ વાહનો સેવા છોડી રહ્યા હતા અને 1996 ના અંત સુધીમાં વેચવામાં આવ્યા હતા.: નોર્વેજીયન આર્મીઃ ફિલિપાઈન આર્મીઃ પોર્ટુગીઝ આર્મી-29 વાહનો સેવામાં (1995 થી સેવામાં 21 વાહનો, 1997 થી 8 વાહનો). : સાઉદી અરેબિયન આર્મી-ઇન્વેન્ટરીમાં ઓછામાં ઓછા 90 વાહનો, જૂન 2022 સુધીમાં તમામ વાહનો હજુ પણ સેવામાં છે કે કેમ તે અસ્પષ્ટ છે.: સ્પેનિશ આર્મીઃ ટર્કિશ આર્મીઃ રોયલ થાઈ આર્મીઃ બ્રિટિશ આર્મીઃ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મી-ઓછામાં ઓછા 448 વાહનો આર્મી સાથે સેવામાં હતા પરંતુ પ્રથમ ઉત્પાદન શ્રેણીમાંથી ચોક્કસ રકમ અસ્પષ્ટ છે કારણ કે માહિતી હાલમાં જૂન 2022 સુધી સુધારવામાં આવી છે.: રિપબ્લિક ઓફ વિયેતનામની આર્મીઃ પીપલ્સ આર્મી ઓફ વિયેતનામઃ યેમેન આર્મી મોડેલ નંબર દ્વારા યુ. એસ. લશ્કરી વાહનોની સૂચિ પણ જુઓ સંદર્ભો TM 9-2320-238 તારીખ 1963-1964 TM 9-2350-238 તારીખ 1963-1962 બાહ્ય કડીઓ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના એએફવી ડેટાબેઝ આર્મર્ડ રિકવરી વાહનો 1960 માં રજૂ કરાયેલા આર્મર્ડ રિકવરી વાહનોને ટ્રેક કર્યા