Florida State Road 869
ફ્લોરિડા સ્ટેટ રોડ 869 (એસ. આર. 869) એ પશ્ચિમ અને ઉત્તરીય બ્રોવર્ડ કાઉન્ટીમાં સ્થિત એક રાજ્ય માર્ગ છે, જે ફોર્ટ લૉડરડેલ તેમજ કાઉન્ટીના ઉત્તરીય દરિયાકાંઠાના અને દક્ષિણ ભાગોના વાસ્તવિક બાયપાસ તરીકે કામ કરે છે, જે સનરાઇઝમાં આઇ-75 (એસ. આર. 93), આઇ-595 (એસ. આર. 862) ના જંક્શનથી ઉત્તર તરફ વિસ્તરે છે, જ્યાં તે પૂર્વ તરફ ફ્લોરિડાના ટર્નપાઇક તરફ જાય છે અને ડીયરફિલ્ડ બીચમાં દક્ષિણપશ્ચિમ 10મા એવન્યુ પર સમાપ્ત થાય તે પહેલાં આઇ-95ને છેદે છે. ટર્નપાઇકની પશ્ચિમનો વિભાગ સૉગ્રાસ એક્સપ્રેસવે તરીકે ઓળખાય છે, જે છ-લેન, મર્યાદિત-પહોંચ, સંપૂર્ણ ઇલેક્ટ્રોનિક ટોલ રોડ છે; ટર્નપાઇકની પૂર્વનો વિભાગ એક સપાટીની શેરી છે જે દક્ષિણપશ્ચિમ 10મી સ્ટ્રીટ તરીકે ઓળખાય છે. આ એક્સપ્રેસવે 1986માં ખુલ્લો મૂકવામાં આવ્યો હતો અને 1990માં ફ્લોરિડાના ટર્નપાઇક એન્ટરપ્રાઇઝમાં ઉમેરવામાં આવ્યો હતો. ટર્નપાઇકની પૂર્વમાં એટ-ગ્રેડ વિભાગ એફ. ડી. ઓ. ટી. દ્વારા જાળવવામાં આવે છે. માર્ગનું વર્ણન ધોરીમાર્ગ સનરાઇઝમાં I-75/I-595 ઇન્ટરચેન્જના ઉત્તર છેડેથી શરૂ થાય છે, જેમાં પશ્ચિમમાં એવરગ્લેડ્સ અને પ્રથમ 12 માઈલ માટે એક્સપ્રેસવેની પૂર્વમાં નવા રહેણાંક અને વ્યાપારી વિકાસ થાય છે. સ્વાગત સંકેત પછી, એક્સપ્રેસવે તેના એકમાત્ર ફ્રી ઇન્ટરચેન્જને સનરાઇઝ બુલવર્ડ (એસઆર 838) સુધી પસાર કરે છે, જે સૉગ્રાસ મિલ્સ મોલ સાથે જોડાય છે અને સનરાઇઝ ટોલ ગેન્ટ્રીમાંથી પસાર થાય છે, જે બીબી એન્ડ ટી સેન્ટરની બહાર નીકળતા પહેલા રસ્તા પરની બે ટોલ ગેન્ટ્રીમાંથી પ્રથમ છે, જ્યાં નેશનલ હોકી લીગની ફ્લોરિડા પેન્થર્સ રમે છે; આ ઇન્ટરચેન્જમાં કોઈ દક્ષિણ તરફની બહાર નીકળવાની જગ્યા નથી. ઓકલેન્ડ પાર્ક બુલવર્ડ (એસ. આર. 816) સાથે આંતરછેદ કર્યા પછી, તે કોમર્શિયલ બુલવર્ડ (એસ. આર. 870) સાથે આંતરછેદ કરીને તામારકમાં પ્રવેશ કરે છે અને પછી કોરલ સ્પ્રિંગ્સમાં પ્રવેશ કરે છે. એટલાન્ટિક બી. એલ. વી. ડી. (એસ. આર. 814) અને સેમ્પલ રોડ (એસ. આર. 834) પર આંતરપરિવર્તન પછી, તે ધોરીમાર્ગની બંને બાજુની આસપાસના આવાસ અને અન્ય વિકાસ સાથે પૂર્વ અને પશ્ચિમ દિશા તરફ વળીને 90 ડિગ્રી પૂર્વ તરફ વળે છે. હજુ પણ કોરલ સ્પ્રિંગ્સમાં, વધારાના ટોલ (બંને દિશાઓ) પહેલાં ધોરીમાર્ગની આગામી અદલાબદલી અને છેલ્લી બહાર નીકળો કોરલ રિજ ડ્રાઇવ છે. ત્યારબાદ, તે પૂર્વ તરફ આગળ વધે છે, એક્સપ્રેસવેની ઉત્તરે પાર્કલેન્ડ અને તેની દક્ષિણે યુનિવર્સિટી ડ્રાઇવ (એસ. આર. 817) સાથે વિનિમય તરફ કોરલ સ્પ્રિંગ્સ વચ્ચેની સરહદ તરીકે કામ કરે છે. આ બહાર નીકળવાના ત્રણ માઇલ પૂર્વમાં, એક્સપ્રેસવે યુ. એસ. 441/એસ. આર. 7 સાથે વિનિમય ધરાવે છે, જે પૂર્વમાં કોકોનટ ક્રીક અને પશ્ચિમમાં પાર્કલેન્ડ અને કોરલ સ્પ્રિંગ્સ વચ્ચેની સરહદો બનાવે છે. એક્સપ્રેસવે પછી ડિયરફિલ્ડ બીચમાં પ્રવેશતા પહેલા અને ફ્લોરિડાના ટર્નપાઇકની પશ્ચિમે ડિયરફિલ્ડ ટોલ ગેન્ટ્રી પાસે પહોંચતા પહેલા લિયોન્સ રોડ સાથે બહાર નીકળતા ઇન્ટરચેન્જ પર કોકોનટ ક્રીકમાં પ્રવેશ કરે છે. ટર્નપાઇકને પાર કર્યા પછી, ટોલવે છ લેનની સપાટીની શેરી, દક્ષિણપશ્ચિમ 10 મી સ્ટ્રીટ પર પાછો ફરે છે, જે હજુ પણ ડિયરફિલ્ડ બીચની પૂર્વ તરફ જાય છે. તે પાવરલાઇન રોડ (એસઆર 845) સુધી પહોંચતા પહેલા બે રહેણાંક શેરીઓ સાથે આંતરછેદો ધરાવે છે. પાવરલાઇન રોડની પૂર્વમાં, એસ. આર. 869 રહેણાંક અને વ્યાપારી વિસ્તારોમાંથી પસાર થાય છે, તેની બાકીની લંબાઈ માટે કેટલીક સ્થાનિક શેરીઓ પાર કરે છે, જેમાં એસ. આર. 869 પાવરલાઇન રોડથી લગભગ બે માઇલ પૂર્વમાં મિલિટરી ટ્રેઇલ અને આઇ-95ને છેદે છે અને આઇ-95ની પૂર્વમાં દક્ષિણપશ્ચિમ છઠ્ઠા એવન્યુ પર સમાપ્ત થાય છે. 1990ના દાયકાની શરૂઆતથી ટર્નપાઇકની પૂર્વમાં એક્સપ્રેસવેને I-95 સુધી લંબાવવાની યોજના છે, પરંતુ સ્થાનિક વિપક્ષે તેને આગળ વધતા અટકાવ્યો છે. નવીનતમ (c.2018) યોજનામાં દક્ષિણમાં I-595 જેવી જ શેરીની ઉપર 27 'એલિવેટેડ એક્સપ્રેસ લેન છે, અને બાંધકામ 2022 ની શરૂઆતમાં શરૂ થઈ શકે છે. ટોલ્સ સૉગ્રાસ એક્સપ્રેસવે એક સંપૂર્ણ ઇલેક્ટ્રોનિક, કેશલેસ ટોલ રોડ છે, જે અગાઉના ટોલ પ્લાઝાની જગ્યાએ ઓવરહેડ ટોલ ગેન્ટ્રીનો ઉપયોગ કરે છે. વપરાશકર્તાઓ સનપાસ ટ્રાન્સપોન્ડર્સ દ્વારા અથવા ટોલ બાય પ્લેટ સિસ્ટમ દ્વારા થોડી વધારે ફી ચૂકવે છે. સમગ્ર એક્સપ્રેસવેની મુસાફરીનો ખર્ચ સનપાસ સાથે 2,12 ડોલર અને જુલાઈ 2015 સુધીમાં પ્લેટ દ્વારા ટોલ સાથે 2.64 ડોલર છે. એક્સપ્રેસવેના માત્ર એક ભાગ પર મુસાફરી કરવા માટે, ગ્રેજ્યુએટેડ ટોલ સિસ્ટમ લાગુ કરવામાં આવી છે. ઇતિહાસમાં મૂળરૂપે યુનિવર્સિટી-ડિયરફિલ્ડ એક્સપ્રેસવે બનવાનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું જ્યારે 1960માં તેની પ્રથમ દરખાસ્ત કરવામાં આવી હતી, તે ડિયરફિલ્ડ બીચથી કોરલ ગેબલ્સ સુધીના એક્સપ્રેસવેની સાંકળનો સૌથી ઉત્તરીય ભાગ હોવાનું માનવામાં આવતું હતું, પરંતુ પ્રસ્તાવિત સ્નેક ક્રીક એક્સપ્રેસવે (બ્રોવર્ડ કાઉન્ટીમાં) ફ્લોરિડાના ટર્નપાઇક એક્સ્ટેંશનનો ભાગ બન્યો અને લેજ્યુન-ડગ્લાસ એક્સપ્રેસવે (ડેડ કાઉન્ટીમાં) 1970ના દાયકામાં કાઉન્ટી વાઇડ એક્સપ્રેસવે બળવાના પરિણામે નિષ્ફળ ગયો. બીજી તરફ, 1973માં તામિયામી ટ્રેઇલથી એલિગેટર એલી સુધીના આંતરરાજ્ય માર્ગ 75ના પુનર્નિર્ધારણથી બ્રોવર્ડ કાઉન્ટીના ઉત્તર/પશ્ચિમ બાયપાસની જરૂરિયાતમાં વધારો થયો અને 1983માં, નવા રચાયેલા બ્રોવર્ડ કાઉન્ટી એક્સપ્રેસવે ઓથોરિટીએ તેના વર્તમાન સંરેખણમાં સૉગ્રાસ-ડિયરફિલ્ડ એક્સપ્રેસવેની દરખાસ્ત કરી. સૂચિત ટોલ રોડ માટે ખર્ચ ઘટાડવાના પગલાંની શ્રેણીમાં તમામ આયોજિત રેસ્ટ સ્ટોપ્સને દૂર કરવા અને સૉગ્રાસ એક્સપ્રેસવે સુધીના રસ્તાનું નામ ટૂંકું કરવાનો સમાવેશ થાય છે (એક સલાહકારે એક મુલાકાતમાં જણાવ્યું હતું કે, "તે ઓવરહેડ સંકેતો ખૂબ ખર્ચાળ છે"). સૉગ્રાસ એક્સપ્રેસવે 2 નવેમ્બર, 1984ના રોજ શરૂ થયો હતો અને 20 કરોડ ડોલરના ખર્ચે 3 જુલાઈ, 1986ના રોજ ટ્રાફિક માટે ખુલ્લો મૂકવામાં આવ્યો હતો. આઇ-75 અને સનરાઇઝ બુલવર્ડ વચ્ચેનો વિભાગ 4 ઓગસ્ટ, 1988ના રોજ ખુલ્લો મૂકવામાં આવ્યો હતો. બોન્ડ્સનું વેચાણ 1984માં બાંધકામ માટે કરવામાં આવ્યું હતું અને ફરીથી 1986માં 1984ના બોન્ડ્સને આંશિક રીતે પરત કરવા માટે કરવામાં આવ્યું હતું. જોકે, 1990 સુધીમાં, સૉગ્રાસ એક્સપ્રેસવે પર ભારે દેવું હતું, તેનો ઓછો ઉપયોગ થતો હતો અને તે સ્થાનિક રાજકીય ભ્રષ્ટાચારનો વિષય બન્યો હતો. ફ્લોરિડા પરિવહન વિભાગે 1990ના સેનેટ બિલ 1316માં ફ્લોરિડા વિધાનસભા દ્વારા અધિકૃત વિસ્તરણ કાર્યક્રમના ભાગરૂપે ડિસેમ્બર 1990માં બ્રોવર્ડ કાઉન્ટી એક્સપ્રેસવે ઓથોરિટી પાસેથી સૉગ્રાસ એક્સપ્રેસવે ખરીદ્યો હતો. આઇ-95ની પશ્ચિમમાં એસડબલ્યુ 10મી સ્ટ્રીટ સાથે એક્સપ્રેસવે પર 1995માં સ્ટેટ રોડ 869 તરીકે પ્રતિબંધ મૂકવામાં આવ્યો હતો. જ્યારે આ ધોરીમાર્ગ સૌપ્રથમ બાંધવામાં આવ્યો હતો, ત્યારે તેની "ક્યાંય નહીં જવાનો માર્ગ" હોવા બદલ ટીકા કરવામાં આવી હતી, કારણ કે તે તેની મોટાભાગની લંબાઈ માટે અવિકસિત વિસ્તારોમાંથી પસાર થતો હતો. તેના શરૂઆતના કેટલાક વર્ષોમાં રસ્તાના 1.5 ડોલરના ટોલની સ્થાનિક રહેવાસીઓ દ્વારા વધુ એક ટીકા કરવામાં આવી હતી, જે રસ્તાના હળવા ઉપયોગમાં ફાળો આપે છે. 80 ના દાયકાના અંતમાં અને 90 ના દાયકામાં ટોલ રોડ પર વ્યાપારી અને રહેણાંક વિકાસમાં તેજી આવી હતી, જે તેને મુસાફરો માટે યોગ્ય બનાવે છે. એક્સપ્રેસવેની પશ્ચિમે આવેલી સ્વેમ્પલેન્ડ એવરગ્લેડ્સ જળ સંરક્ષણ વિસ્તાર છે અને નજીકના ભવિષ્યમાં તેનો વિકાસ થવાની શક્યતા નથી. સૉગ્રાસ એક્સપ્રેસવેએ 7 માર્ચ, 2004ના રોજ તેના પ્રથમ ટોલ વધારાનો અનુભવ કર્યો હતો, જેમાં સમગ્ર એક્સપ્રેસવે પર મુસાફરી કરવા માટે બિન-સનપાસ વપરાશકર્તાઓ માટે ટોલ દર વધારીને $2 કરવામાં આવ્યો હતો, જેમાં સનપાસ વપરાશકર્તાઓ હજુ પણ મૂળ ટોલ દરનો ઉપયોગ કરે છે. મોટાભાગના રસ્તાઓથી વિપરીત, સૉગ્રાસ એક્સપ્રેસવેમાં માસ્કોટ, સેસિલ બી. સૉગ્રાસ નામનો સ્વેમ્પ દેડકો હતો, જે સ્ટેટ રોડ 845 (પાવરલાઇન રોડ) થી દક્ષિણ તરફના ટોલવેમાં પ્રવેશતા મોટરચાલકોને શુભેચ્છા આપતા સંકેતો પર દેખાતો હતો, તેમજ એક્સપ્રેસવે પર વિવિધ રોડ ચિહ્નો પણ હતા. સેસિલ દર્શાવતા સંકેતો દુર્લભ બની રહ્યા છે, કારણ કે નવા એક્સપ્રેસવે સંકેતો માત્ર પ્રમાણભૂત TOLL 869 શીલ્ડનો ઉપયોગ કરે છે. ઓક્ટોબર 2005માં, વિલ્મા વાવાઝોડાએ એક્સપ્રેસવેના સ્વાગત ચિહ્નને નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું, જેના પરિણામે તેને સફાઈ દરમિયાન દૂર કરવામાં આવ્યું હતું. 2008 અને 2009 ની વચ્ચે, એક્સપ્રેસવેને ચાર લેનથી તેના વર્તમાન છ લેન સુધી પહોળો કરવામાં આવ્યો હતો, અને તેને સનરાઇઝ અને ડિયરફિલ્ડ ટોલ પ્લાઝા, તેમજ એક્ઝિટ અને પ્રવેશ રેમ્પ પર ઓપન-રોડ ટોલિંગમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યો હતો, જેનાથી ટોલ રોડ પર સનપાસ વપરાશકર્તાઓ માટે ટોલ પ્લાઝાની જરૂરિયાત દૂર થઈ હતી. રોકડ ગ્રાહકો માટે પરંપરાગત ટોલ બૂથ હજુ પણ પ્લાઝા વિસ્તારોની જમણી બાજુએ સુલભ હતા. 24 જૂન, 2012 ના રોજ, સૉગ્રાસ એક્સપ્રેસવે પર ટોલ દર વધારવામાં આવ્યા હતા, જેમાં રોકડ અને સનપાસ ગ્રાહકો બંને માટે દરેક ટોલિંગ વિસ્તાર પર સરેરાશ લગભગ એક ચતુર્થાંશ દર વધ્યા હતા. 1 જુલાઈ, 2013ના રોજ સનપાસ ગ્રાહકો માટે દરોમાં થોડો વધારો કરવામાં આવ્યો હતો, જેમાં રોકડ કિંમતો તેમના 2012ના દરો પર જ રહી હતી અને જાન્યુઆરી 2014ના ટોલ દર છે. સૉગ્રાસ એક્સપ્રેસવેએ 19 એપ્રિલ, 2014 ના રોજ સનપાસ અથવા લાઇસન્સ પ્લેટની માહિતી દ્વારા વાહનોને ચાર્જ કરીને રોકડ ટોલ દૂર કર્યો હતો. ટોલ ગેન્ટ્રીએ પ્લાઝા અને બહાર નીકળવાના માર્ગો પર બંધ ટોલ બૂથને બદલ્યા હતા. બહાર નીકળો સૂચિ સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ ફ્લોરિડા @સાઉથઈસ્ટરોડ્સ-ફ્લોરિડા 869 ફ્લોરિડાના ટર્નપાઇક-ટોલ 869-સૉગ્રાસ એક્સપ્રેસવે સૉગ્રાસ એક્સપ્રેસવે નકશો 869 869 869 ડિયરફિલ્ડ બીચ, ફ્લોરિડા