Siberian River Routes
સાઇબેરીયન નદીના માર્ગો 1730ના દાયકા પહેલા રશિયન સાઇબિરીયામાં સંચારના મુખ્ય માર્ગો હતા, જ્યારે રસ્તાઓનું નિર્માણ શરૂ થયું હતું. રશિયાના વિજય અને પૂર્વ તરફના વિશાળ સાઇબેરીયન પ્રદેશોના સંશોધનની પ્રક્રિયામાં પણ આ નદીઓનું પ્રાથમિક મહત્વ હતું. ત્રણ મહાન સાઇબેરીયન નદીઓ, ઓબ, યેનીસી અને લેના બધા આર્કટિક મહાસાગરમાં વહે છે, તેથી તેનો ઉદ્દેશ આ નદીઓના ભાગો અથવા શાખાઓ શોધવાનો હતો જે લગભગ પૂર્વ-પશ્ચિમમાં વહે છે અને તેમની વચ્ચે ટૂંકા બંદરો શોધવાનો હતો. સાઇબિરીયા પ્રમાણમાં સપાટ હોવાથી, પોર્ટેજ સામાન્ય રીતે ટૂંકા હતા. સાઇબેરીયન જાતિઓના પ્રતિકાર છતાં, રશિયન કોસેક્સ માત્ર 57 વર્ષમાં (1582-1639) યુરલ્સથી પેસિફિક સુધી વિસ્તરણ કરવામાં સક્ષમ હતા. સાઇબેરીયન ફરના વેપારના પ્રથમ વર્ષોમાં આ નદી માર્ગો નિર્ણાયક હતા કારણ કે જમીન કરતાં પાણી પર ફરનું પરિવહન કરવું સરળ હતું. આ નદીઓ મુખ્ય ફર ભેગી કરવાના કેન્દ્રોને જોડે છે અને તેમની વચ્ચે પ્રમાણમાં ઝડપી પરિવહન પૂરું પાડે છે. દક્ષિણ માર્ગ અંતર સીધી રેખાઓ છે અને માત્ર અંદાજિત છે. સાઇબેરીયન નદીઓ ખૂબ જ વાંકડી હોઈ શકે છે. તારીખો સામાન્ય રીતે પ્રથમ રશિયન વસાહતની સ્થાપનાનો સંદર્ભ આપે છે. યુરલ્સની ઉપરઃ વોલ્ગા નદીથી, કામાથી પર્મ (1472) સુધી, પછી ચુસોવાયા નદી અથવા વિશેરા સુધી (ચેરડિન રૂટ જુઓ). અહીંના યુરલ્સ માત્ર 350 મીટર ઊંચા છે, જે આસપાસના નીચાણવાળા વિસ્તારોથી લગભગ 150 મીટર ઉપર છે. તાવડા નદી અથવા તુરા નદીની નીચે અને ટોબોલ નદી ઉપર ટોબોલ્સ્ક (1582) ખાતે ઇર્તિશ નદી સાથે તેના સંગમ સુધી ટૂંકા માર્ગે. આ યર્મક દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતો અંદાજિત માર્ગ હતો. ટોબોલ્સ્ક પર્મથી લગભગ 700 કિમી પૂર્વમાં અને મોસ્કોથી 1800 કિમી પૂર્વમાં છે. સાઇબેરીયન માર્ગ, જે 1730ના દાયકામાં શરૂ થયો હતો, તે પર્મથી કુંગુર સુધી દક્ષિણપૂર્વમાં, પછી યેકાટેરિનબર્ગ (1723) અને ટોબોલ્સ્ક સુધીના અન્ય નીચા માર્ગ પર ચાલતો હતો. 1885 સુધીમાં પર્મથી યેકાટેરિનબર્ગ સુધી રેલવે હતી. ટ્રાન્સ-સાઇબેરીયન રેલ્વે (1891) ની અન્ય એક શાખા ચેલ્યાબિન્સ્ક (1736), ઓમ્સ્ક (1716) અને નોવોસિબિર્સ્ક (1893) થઈને યુરલ્સની દક્ષિણે જાય છે. ઓબ બેસિનઃ ટોબોલ્સ્ક નજીક સિબિરના ખાનતેની રાજધાની હતી, જેને 1582માં જીતી લેવામાં આવી હતી. ઉત્તરમાં ઇર્તિશની નીચે ઓબ નદી સાથેના તેના સંગમ સુધી, પછી ઓબથી નારીમ (1594) સુધી 750 કિમી અને કેટ નદી (1602) સુધી લગભગ 300 કિમી તેના હેડવોટર સુધી. અહીં એક બંદર યેનિસેસ્ક (1619) ખાતે યેનિસેઈ નદી તરફ દોરી જાય છે. યેનિસેસ્ક ટોબોલ્સ્કથી લગભગ 1400 કિમી અને મોસ્કોથી 3200 કિમી દૂર છે. વૈકલ્પિક માર્ગ ઇર્તિશ-ઓબ જંક્શનથી 450 કિમી ઉપર ઓબથી વાખ સુધી, વાખથી 500 કિમી ઉપર, પછી સિમ તરફ દોરી જાય છે, તે નીચે યેનિસેઈ સુધી, ઉપરની તરફ યેનિસેસ્ક સુધી જાય છે. યેનિસે અને લેના તટપ્રદેશઃ યેનિસેસ્ક એ યેનિસેઈ નદી પર અંગારા નદી સાથેના તેના સંગમસ્થાનની ઉત્તરે આવેલું છે. યેનિસેસ્કથી પૂર્વમાં અંગારાથી ઈલિમ નદી સુધી, ઉપરની તરફ ઈલિમ્સ્ક (1630) સુધી, કુટા નદી તરફનું બંદર, લેના નદી પર ઉસ્ટ-કુટ (1631) ની નીચેની તરફ ટૂંકી સફર. અહીંથી ઉત્તરપૂર્વમાં લેનાથી લગભગ 1400 કિમી નીચે યાકુત્સ્ક સુધી, જે મોસ્કોથી 4900 કિમી પૂર્વમાં છે. યાકુત્સ્ક એક મુખ્ય રોકાવાનું સ્થળ અને વહીવટી કેન્દ્ર છે. પછી લેનાથી 125 કિમી નીચે એલ્ડન સુધી, એલ્ડન નદીથી ઉસ્ત-માયા સુધી, પછી માયા નદી અથવા તેની જમણી શાખા, યુડોમા નદી સુધી. ઓખોત્સ્કઃ છેલ્લા બેમાંથી, તે પેસિફિક (ઓખોત્સ્ક કોસ્ટ 1639, ઓખોત્સ્ક નગર, 1647) સુધી 2000 ફૂટના પર્વતોથી લગભગ 150 કિમી દૂર છે. અહીં પેક ઘોડાનો ઉપયોગ થતો હતો. ઓખોત્સ્ક યાકુત્સ્કથી 800 કિમી પૂર્વ દક્ષિણપૂર્વમાં અને મોસ્કોથી 5,600 કિમી પૂર્વમાં છે. 1715 પછી ઓખોત્સ્ક ખાતે જહાજ નિર્માણ સુવિધાઓ હતી, જેનાથી કામચટકા દ્વીપકલ્પ, કુરીલ ટાપુઓ, એલ્યુટિયન ટાપુઓ અને અલાસ્કામાં દરિયાઈ મુસાફરીની મંજૂરી મળી હતી. અમુર માટેઃ 1643 થી 1689 સુધી રશિયનોએ લેના દક્ષિણથી અમુર પ્રદેશ સુધી પ્રવેશવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો પરંતુ માન્ચુઓએ તેમને પાછા ધકેલી દીધા હતા. રશિયન-મન્ચુ સરહદ સંઘર્ષો જુઓ. 1689 થી 1859 સુધી રુસો-ચીનની સરહદ આર્ગન નદી અને સ્ટેનોવોય પર્વતો હતી. 1859માં રશિયાએ અમુર પ્રદેશ પર કબજો કર્યો. પશ્ચિમથી, રશિયનોએ ઉલાન-ઉદે (1666), ચીતા (1653) અને નેરચિન્સક (1654) તરફ આર્ગન તરફ પ્રવેશ કર્યો. 1727 થી મોટાભાગનો રુસો-ચીની વેપાર ક્યાખ્તામાં સ્થાનાંતરિત થયો જ્યાં સેલેંગ નદી વર્તમાન રુસો-મોંગોલ સરહદને પાર કરે છે. ઉત્તરીય માર્ગ ઓછામાં ઓછો 12મી સદીથી, રશિયન પોમોર્સે સફેદ અને બેરેન્ટસ સમુદ્રમાં મુસાફરી કરી હતી. અમુક તારીખે, તેઓ ઓબ ગલ્ફમાં પ્રવેશ્યા અથવા યમલ દ્વીપકલ્પમાં પોર્ટ થયા. ઓબના અખાતથી તાઝ નદીમુખ સુધી, તાઝ નદીની ઉપર, મંગઝેયા (1601) થી આગળ, તુરુખાન નદી પર યાનોવ સ્ટેન સુધી બંદર છે, જે નીચલા તુંગુસ્કા સાથે તેના સમયે યેનિસેઈ પર તુરુખાંસ્ક (1607) તરફ દોરી જાય છે. નીચલા તુંગુસ્કાની પૂર્વ તરફ. જ્યાં તે દક્ષિણ તરફ વળે છે, ત્યાં વિલ્યુય નદીની ઉપનદી ચોના નદીનું બંદર છે-આ બે નદીઓનું સંગમ હવે પૂરમાં ડૂબી ગયું છે, જે વિલુસ્કોઈ જળાશય બનાવે છે. પૂર્વમાં વિલ્યુયથી લેના નદી સુધી, અને પછી લેનાથી યાકુત્સ્ક સુધી. નીચલા તુંગુસ્કા સુધી કિરેનસ્ક (1630) (ઉસ્ટ-કુટથી 175 કિમી ઉત્તરપૂર્વ) સુધી આગળ વધવું, લેના સુધી ટૂંકું બંદર બનાવવું અને લેનાથી યાકુત્સ્ક સુધી નીચે જવું પણ શક્ય હતું. યાકુત્સ્ક તાઝ નદીમુખથી લગભગ 2400 કિમી દૂર છે. આશરે 1700 પછી મોટાભાગનો વેપાર દક્ષિણ તરફ સ્થળાંતર થયો અને તુરુખાંસ્કની પશ્ચિમનો માર્ગ મોટાભાગે ત્યજી દેવામાં આવ્યો હતો. ઉત્તરપૂર્વમાં લેના નદીના મુખથી, દરિયાકાંઠે કોલ્યમા નદીના મુખ સુધી, બોલ્શોય એન્યુય નદી સુધી, પોર્ટેજ, એનાદિર નદીથી એનાદિરસ્ક (1650) સુધી. કોઈ એનાદિરથી પ્રશાંત સુધી આગળ વધી શકે છે, પરંતુ આ વિસ્તાર રસ લેવા માટે ખૂબ ઉજ્જડ હતો. યુદ્ધપ્રિય ચુક્ચીઓને કારણે આ માર્ગનો ઉત્તરપૂર્વનો વિસ્તાર ટાળવામાં આવ્યો હતો. આશરે 1700 રશિયનો અનાદિરસ્કથી કામચટકા દ્વીપકલ્પમાં પ્રવેશ્યા હતા અને બાદમાં ઓખોત્સ્કથી ત્યાં ગયા હતા. તે યાકુત્સ્કથી બેરિંગ સ્ટ્રેટ સુધી 1800 કિમી દૂર છે. 1566માં અસ્ટરાખાન પર વિજય મેળવ્યા પછી, રશિયાએ યુરલ્સના દક્ષિણ પાયાની આસપાસ દક્ષિણપૂર્વમાં વિસ્તરણ કર્યું હતું. આમાં નોગાઇ હોર્ડે, કાલ્મિક અને ઉત્તરીય કઝાખો પર રાજકીય નિયંત્રણ વધારવું સામેલ હતું, ત્યારબાદ વિવિધ માત્રામાં ખેડૂત વસાહતીકરણ થયું હતું. બીજો માર્ગ અલ્તાઇ દેશ (સેમિપાલાટિન્સક, 1718) તરફ ઇર્તિશ ઉપર હતો. નદીના માર્ગમાં ઘટાડો 18મી સદીની શરૂઆત સુધીમાં સમગ્ર સાઇબિરીયામાં ફર ધરાવતા પ્રાણીઓની સંખ્યામાં તીવ્ર ઘટાડો થયો હતો કારણ કે ટ્રેપર્સ અને વેપારીઓએ ટકાઉ વસ્તી નિયંત્રણ માટે કોઈ વિચાર કર્યા વિના ફર એકત્રિત કર્યા હતા અને 1913માં આ પ્રાણીને લુપ્ત થવાથી બચાવવા માટે સેબલ શિકાર પર પ્રતિબંધ મૂકવામાં આવ્યો હતો. બાબિનોવ રોડ એ ઉરાલ્સ તરફનો પ્રથમ ઓવરલેન્ડ માર્ગ હતો. તેની સ્થાપના આર્ટેમી બાબિનોવ દ્વારા 1590ના દાયકાના અંતમાં કરવામાં આવી હતી. 1598 માં વેરખોટુરીની સ્થાપના આ માર્ગ પર સાઇબિરીયાના પ્રવેશદ્વાર તરીકે કરવામાં આવી હતી. સાઇબિરીયામાં માર્ગ નિર્માણની શરૂઆત 1730ના દાયકામાં થઈ હતી અને 1760ના દાયકાથી યેકાતેરિનબર્ગથી ક્યાખ્તા સુધીના જમીન પરના માર્ગે સાઇબેરીયન નદીઓનું સ્થાન લેવાનું શરૂ કર્યું હતું. જ્યારે જમીન સ્થિર થઈ જાય ત્યારે તેમાં 70 કે 80 દિવસ લાગી શકે છે. ટ્રાન્સ-સાઇબેરીયન રેલવેની શરૂઆત 1891માં થઈ હતી. વીસમી સદીમાં ટ્રાન્સ-સાઇબેરીયન ધોરીમાર્ગનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું અને અમુરની ઉત્તરે આવેલો વિસ્તાર 2013માં પૂર્ણ થયો હતો. પરિણામ એ એક પેટર્ન છે જેમાં રશિયનો દક્ષિણ સરહદ સાથે એક લાંબો સાંકડો પટ્ટો બનાવે છે, જેમાં કેટલાક વિસ્તરણ ઉત્તર તરફ છે, મુખ્યત્વે જ્યાં ખનીજ મળી શકે છે. નદીઓનો ઉપયોગ હજુ પણ થાય છે, પરંતુ મોટાભાગે ટ્રાન્સ-સાઇબેરીયન રેલવેમાં ઉત્તર-દક્ષિણ પરિવહન માટે થાય છે. સાઇબેરીયન રૂટ એજ ઓફ ડિસ્કવરી ટ્રીટી ઓફ નેરચિન્સક ક્યાખ્તા ટ્રેડ લિસ્ટ ઓફ રશિયન એક્સપ્લોરર્સ ફર્સ્ટ કામચટકા એક્સપિડિશન ગ્રેટ નોર્ધન એક્સપિડિશન કેનેડિયન કેનો રૂટ્સ (પ્રારંભિક) સંદર્ભો ફોર્સિથ, જેમ્સ, "એ હિસ્ટ્રી ઓફ ધ પીપલ્સ ઓફ સાઇબેરીયા", 1992 એન. પી. ઝાગોસ્કિન રુસ્કી વોડન્યુઝ પુટી અને સુડોવો ડેલો વો ડો-પેત્રોવસ્કોય રોસ્સી, 1910 વેપાર માર્ગો રશિયાનો સારડમ સાઇબિરીયામાં સાઇબેરિયાનો ઇતિહાસ સાઇબિરીયામાં પરિવહન ઉત્તરપૂર્વ એશિયાની ભૂગોળ રશિયામાં જળ પરિવહનનો આર્થિક ઇતિહાસ