Japanese escort Kunashiri
તે બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન શાહી જાપાની નૌકાદળ માટે બાંધવામાં આવેલા ચાર જહાજોમાંથી એક હતું. પૃષ્ઠભૂમિ અને વર્ણન જાપાનીઓ આ જહાજોને બહુહેતુક જહાજને દર્શાવવા માટે કૈબકન, "દરિયાઈ સંરક્ષણ જહાજો" (કાઈ = સમુદ્ર, મહાસાગર, બો = સંરક્ષણ, કાન = જહાજ) કહેતા હતા. તેઓ શરૂઆતમાં પેટ્રોલિંગ અને માછીમારી સંરક્ષણ, માઇનસ્વીપિંગ અને કાફલા એસ્કોર્ટ્સ તરીકે બનાવાયેલ હતા. જહાજો એક બીમ અને એક ડ્રાફ્ટ સાથે એકંદરે માપવામાં આવ્યા હતા. તેઓ પ્રમાણભૂત ભાર પર અને ઊંડા ભાર પર વિસ્થાપિત થયા. આ જહાજોમાં બે ડીઝલ એન્જિન હતા, દરેક એક પ્રોપેલર શાફ્ટ ચલાવતા હતા, જેની ઝડપ રૂ. આ જહાજોની ઝડપની શ્રેણી હતી. શિમુશુ વર્ગના મુખ્ય શસ્ત્રસરંજામમાં સિંગલ માઉન્ટ્સમાં ત્રણ પ્રકાર 3 બંદૂકોનો સમાવેશ થતો હતો, એક સુપરફાયરિંગ જોડી પાછળ અને એક માઉન્ટ સુપરસ્ટ્રક્ચરની આગળ. તેઓ બે ટ્વીન-ગન માઉન્ટ્સમાં ચાર પ્રકાર 96 વિમાનવિરોધી બંદૂકો સાથે બનાવવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ ઓગસ્ટ 1943 સુધીમાં કુલ 15 બંદૂકો સુધી વધારો કરવામાં આવ્યો હતો. શરૂઆતમાં એક ડઝન ઊંડાઈ ચાર્જ જહાજમાં રાખવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ મે 1942માં જ્યારે તેમના માઇનસ્વીપિંગ ગિયરને દૂર કરવામાં આવ્યા ત્યારે આ બમણો થઈ ગયો હતો. સબમરીન વિરોધી હથિયારો પાછળથી ટાઇપ 97 ટ્રેન્ચ મોર્ટાર અને છ ડેપ્થ ચાર્જ થ્રોઅર્સ સાથે 60 ડેપ્થ ચાર્જ સુધી વધ્યા હતા. બાંધકામ અને કારકિર્દી જુલાઈ 1943માં કુનાશિરીએ ઓપરેશન કે ના કિસ્કા ખાલી કરવાના પાસામાં ભાગ લીધો હતો. યુદ્ધ દરમિયાન કુનાશિરી મોટાભાગે કુરિલેસ અને હોક્કાઇડો વિસ્તારમાં વિવિધ કાફલાઓને એસ્કોર્ટ કરતા હતા. 28 જુલાઈ 1944ના રોજ તેણીને અજ્ઞાત કારણોસર "નુકસાન" થયાની જાણ કરવામાં આવી હતી. બીજા વિશ્વયુદ્ધના અંત પછી કુનાશિરી સેસેબો પરત ફર્યા હતા અને બાદમાં તેનો ઉપયોગ સાથી પ્રત્યાવર્તન સેવા દ્વારા કરવામાં આવ્યો હતો. 4 જૂન 1946ના રોજ ઉરાગા જવાના માર્ગમાં જહાજ જમીન પર પટકાયું હતું અને બાદમાં તેને ત્યજી દેવામાં આવ્યું હતું. તેણીને બચાવવાના પ્રયાસોમાં, તે પણ જમીન પર દોડી ગઈ, જ્યારે તે જ સમયે, તે પણ સિંગાપોરથી જાપાની સૈનિકોને પરત મોકલી રહી હતી. નોંધો સંદર્ભો જાપાનના બીજા વિશ્વયુદ્ધના નૌકાદળના જહાજો શિમુશુ-વર્ગના એસ્કોર્ટ જહાજો 1940 જહાજો એલ્યુટિયન ટાપુઓના જહાજો 1946 માં દરિયાઇ ઘટનાઓ અભિયાન જાપાનમાં બાંધવામાં આવેલા જહાજો