Norton Dominator
ડોમિનેટર એ ટ્રાયમ્ફ સ્પીડ ટ્વીન સામે સ્પર્ધા કરવા માટે નોર્ટન દ્વારા વિકસાવવામાં આવેલી ટ્વીન સિલિન્ડર મોટરસાયકલ છે. મૂળ ડોમિનેટરની રચના 1947 અને 1948માં બર્ટ હોપવુડ દ્વારા કરવામાં આવી હતી, જેઓ ટ્રાયમ્ફ ખાતે સ્પીડ ટ્વીન ડિઝાઇન ટીમમાં હતા. 1949ના મધ્યથી વેચાણ માટે ઉપલબ્ધ, આ ડિઝાઇન આગામી 30 વર્ષ માટે નોર્ટન જોડિયા માટે પેટર્ન સુયોજિત કરે છે. પ્રથમ ડોમિનેટર, મોડલ 7માં આયર્ન સિલિન્ડર અને સિલિન્ડર હેડ સાથે 497 સીસીનું સમાંતર ટ્વીન એન્જિન અને લુકાસ કે2એફ મેગ્નેટો હતું. ક્રેન્કશાફ્ટ બે મુખ્ય બેરિંગ્સ સાથે 360-ડિગ્રી લેઆઉટનું હતું. એન્જિનના આગળના ભાગમાં એક જ કેમશાફ્ટ ગિયર અને સાંકળ દ્વારા ચલાવવામાં આવતું હતું. ડોલતી ખુરશી માથાની સાથે અભિન્ન હતી, તેથી ત્યાં લીક કરવા માટે ઓછા ગાસ્કેટ ફેસિસ હતા અને વાલ્વનો અવાજ ઓછો હતો. એન્જિન બોર અને સ્ટ્રોક અને હળવા ટ્યુનિંગ સાથે લાંબી સ્ટ્રોક ડિઝાઇન હતું, જેના પરિણામે વધુ ટોર્ક ડાઉન થયો હતો. શરૂઆતના કેટલાક વર્ષો માટે કૂદકા મારનાર ફ્રેમનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ 1953માં મોડલ 7ને એક ડાઉનટ્યુબ ઝૂલતા હાથની ફ્રેમ, 19 ઇંચના ફ્રન્ટ વ્હીલ અને 'પિઅર આકારના' સાયલેન્સર્સ સાથે અપગ્રેડ કરવામાં આવ્યું હતું, જે હજુ પણ મોડલ 7 તરીકે ઓળખાય છે. મોડલ 7નું ઉત્પાદન 1955 સુધી ચાલુ રહ્યું અને તેનો ઉપયોગ ઘણીવાર સાઇડકાર સાથે થતો હતો, જે પછીના ફેધરબેડ ફ્રેમ ડોમિનેટરમાં ફીટ કરી શકાતી ન હતી. પ્રથમ મોડલ 77 એ 1950 થી ઉત્પાદિત 500 સીસીનું કઠોર-ફ્રેમવાળા ટેલિસ્કોપિક-ફોર્ક્ડ ડોમિનેટર વર્ઝન હતું, અને તે ફક્ત ઓસ્ટ્રેલિયાના બજારમાં જ પૂરું પાડવામાં આવ્યું હતું. આમાં ઓલ-આયર્ન ડોમિનેટર 500 સીસી ટ્વીન એન્જિનનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, જેમાં ES2 શૈલીમાં ઓઇલ પ્રેશર ગેજ હતું પરંતુ સપાટ તળિયાની પેટ્રોલ ટાંકી હતી. 1950 થી 1952 દરમિયાન લગભગ 240 બનાવવામાં આવ્યા હતા. 596 સીસી મોડલ 77 ડોમિનેટર 1956ના અંતમાં રજૂ કરવામાં આવી હતી. અનિવાર્યપણે ES2 અને 600 cc ડોમિનેટર 99 એન્જિનના સાયકલ ભાગો, તે સાઇડકાર મોટરસાયકલ તરીકે ડોમિનેટર 99 તરીકે તે જ સમયે ઉત્પાદનમાં હતું, પરંતુ 1957 પછી જ્યારે સાઇડકાર ફેધરબેડ્સ રજૂ કરવામાં આવ્યા ત્યારે તેનું ઉત્પાદન બંધ કરવામાં આવ્યું હતું. 'ફેધરબેડ' તરીકે ઓળખાતી ડુપ્લેક્સ પારણાની ફ્રેમ બે પ્રકારમાં રજૂ કરવામાં આવી હતી; પ્રારંભિક ડિઝાઇન 1960 થી બંધ કરવામાં આવી હતી, જ્યારે 1960 ના નમૂના વર્ષ દરમિયાન રજૂ કરાયેલ અદ્યતન-સંસ્કરણ (સ્લિમલાઇન તરીકે ઓળખાય છે) દ્વારા અનુસરવામાં આવે ત્યારે વાઈડલાઇન તરીકે જાણીતી બની હતી, જ્યાં સુધી 1970 ની આસપાસ નીચા-સ્પષ્ટીકરણ 650 સીસી નોર્ટન મર્ક્યુરી પર આખરે બંધ ન થાય ત્યાં સુધી. મોડલ 88 ફેધરબેડ ફ્રેમ સૌપ્રથમ આયર્લેન્ડમાં મેકકેન્ડલેસ બ્રધર્સ દ્વારા ડિઝાઇન અને રેસ કરવામાં આવી હતી, જે ડિઝાઇન ધ નોર્ટન મોટરસાયકલ કંપની દ્વારા ખરીદવામાં આવી હતી, જેની ફ્રેમ રેનોલ્ડ્સ કંપની દ્વારા બનાવવામાં આવી હતી કારણ કે નોર્ટન વર્ક્સમાં તેના ઉત્પાદન માટે જરૂરી વેલ્ડિંગ ક્ષમતા નહોતી. ફેધરબેડ ફ્રેમ મોડલ 88 ડોમિનેટર તરફ દોરી ગઈ, જેને ડોમિનેટર ડી લક્સ પણ કહેવામાં આવે છે, જેમાં તે જ 497 સીસી એન્જિનનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો અને તેને 1951માં વિકસાવવામાં આવ્યું હતું. મૂળરૂપે નિકાસ માટે વિકસાવવામાં આવ્યું હતું તે 1953 થી ઘરેલું બજારમાં વેચવામાં આવ્યું હતું. 88ને પ્રાથમિક ચેઇન કેસમાંથી ઓઇલ લીકનો સામનો કરવો પડ્યો હતો પરંતુ તે જૂની અને બિનકાર્યક્ષમ નોર્ટન કૃતિઓ હતી જેના પરિણામે દર અઠવાડિયે ઉત્પાદિત 200 મોડલ 88 માટે ગુણવત્તા નિયંત્રણની સમસ્યાઓ સર્જાઈ હતી. મોડલ 99 597 સીસી ફેધરબેડ ફ્રેમવાળા મોડલ 99 ડોમિનેટરને સપ્ટેમ્બર 1955માં 500 સીસી મોડલ 88 વર્ઝનની સાથે મોટી ક્ષમતાના વર્ઝન તરીકે રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું. એન્જિનની ક્ષમતામાં વધારો થવાને કારણે, 99નું પાવર આઉટપુટ 31 બીએચપી હતું, જે આંશિક રીતે એક વર્ષ અગાઉ રજૂ કરાયેલા એલોય હેડ સાથે શક્ય ઉચ્ચ સંકોચન ગુણોત્તરને કારણે પણ હતું. સુધારેલા બ્રેક સાથે સંપૂર્ણ પહોળાઈના એલોય હબ પણ એક વર્ષ અગાઉ રજૂ કરવામાં આવ્યા હતા, જે 1960ના નમૂના વર્ષથી ક્ષમતા 500 સીસીથી વધારીને 600 સીસી સ્લિમલાઇન ફેધરબેડ ફ્રેમ્સ કરવાની તૈયારી હતી. 1960ના નમૂના વર્ષથી, તમામ ડોમિનેટર માટે ફેધરબેડ ફ્રેમમાં ફેરફાર કરવામાં આવ્યો હતો જેથી વધુ સારી સવારી આરામ માટે સીટની સામેની ફ્રેમ ટ્યુબ સાંકડી થઈ શકે. બેઠકો અને ટાંકીઓ અને ખરેખર ડોમિનેટરની સંપૂર્ણ શૈલીને અનુકૂળ બનાવવા માટે ફરીથી ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી. ધાતુની મોટી ટાંકીના બેજે કેટલાક બે-ટોન રંગ યોજનાઓની સાથે દેખાવને પૂર્ણ કર્યો હતો. અને 'બાથટબ' ટ્રાયમ્ફ મોડલની જેમ 88 અને 99ના 'ડીલક્સ' મોડલ પર કેટલીક વૈકલ્પિક બંધ બોડી સ્ટાઇલ. 1960 મેનક્સમેન 650 અને 1961 ડોમિનેટર 650એસએસ 1960ના અંતમાં લાઇનઅપમાં એક નવું 650 સીસી મોડલ ઉમેરવામાં આવ્યું હતું. ફ્રેમમાં ફેરફાર કરવામાં આવ્યો હતો જેથી ટોચની રેલ સીટ વિસ્તારના આગળના ભાગમાં એકબીજાની નજીક હોય, જે 'સ્લિમલાઇન' ફેધરબેડ તરીકે જાણીતી બની હતી. નોર્ટન મેન્ક્સમેન બનાવવા માટે 650 સીસીનું એન્જિન લગાવવામાં આવ્યું હતું. સૌપ્રથમ 7 નવેમ્બર 1960 થી સપ્ટેમ્બર 1961 સુધી બાંધવામાં આવ્યું હતું, આ મશીનો માત્ર યુએસએ માટે મર્યાદિત આવૃત્તિ હતી, કસ્ટમ-ક્રુઝર શૈલીમાં-ઉચ્ચ હેન્ડલબાર, તમામ પોલિક્રોમેટિક વાદળી રંગ અને ધારની આસપાસ સફેદ પાઈપિંગ સાથે તેજસ્વી લાલ બેઠક સાથે. સપ્ટેમ્બર 1961માં 650એસએસ રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું. તેમાં યુએસએ કાફે બાર શૈલી અને ટ્વીન કાર્બ્યુરેટર્સ હતા. એસએસ એટલે સ્પોર્ટ સ્પેશિયલ અને 650એસએસના ઉત્પાદન પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવા માટે 600 સીસી મોડેલોને બંધ કરવામાં આવ્યા હતા, જેણે ઝડપથી "બેસ્ટ ઓફ ધ ડોમીઝ" તરીકેની પ્રતિષ્ઠા મેળવી હતી. નોર્ટન એટલાસ 745 સીસી વિસ્તૃત એન્જિન સાથે ડોમિનેટરનો વિકાસ 1962થી ઉપલબ્ધ હતો. રેસિંગ એન્જિનિયર ડગ હેલે 1956માં મૂળ કંપની એએમસી હેઠળ નોર્ટન ફેક્ટરીમાં જોડાયા હતા-બે રેસની દુકાનોને જોડવાને બદલે, એ. જે. એસ./મેચલેસ સુવિધાને ગ્રાન્ડ પ્રિક્સ વિકાસ માટે બંધ કરવામાં આવી હતી, અને હેલને ગુપ્ત રીતે એએમએ રેસ નિયમો હેઠળ ડેટોના ખાતે આખરે સ્પર્ધા કરવાના હેતુથી એન્જિન વિકસાવવા માટે કહેવામાં આવ્યું હતું, જેમાં મશીનોને ઉત્પાદન રોડસ્ટર ડિઝાઇન પર આધારિત હોવી જરૂરી છે, જેમાં સંકોચન ગુણોત્તર 8.5:1 થી વધુ ન હોય અને કિક સ્ટાર્ટર મિકેનિઝમનો ઉપયોગ કરવો. ડેનિસ ગ્રીનફિલ્ડ અને ફ્રેડ સ્વિફ્ટે 1960માં માર્ગ-કાનૂની ઉત્પાદન મશીનો માટે થ્રક્સટન 500 સ્પર્ધામાં 500 સીસી વર્ગ જીત્યો હતો. નોર્ટને આશરે 1960 થી રેસ-ટ્યુન ડોમિનેટરનો ટૂંક સમય માટે ઉપયોગ કર્યો હતો, પરંતુ તેઓ હજુ પણ મેન્ક્સ નોર્ટન દ્વારા પાછળ રહી ગયા હતા, જેનો ઉપયોગ સામાન્ય હેતુ માટેની રેસિંગ માટે થતો હતો. ઉચ્ચ વિકસિત 500 સીસી ડોમિનેટર એન્જિનનું અનુગામી તરીકે ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું અને તેને 8,000 આરપીએમ સુધી સુધારવામાં આવ્યું હતું. એકંદરે તેનું વજન મેન્ક્સ કરતાં ઓછું હતું, જ્યારે તેને ખાસ હળવા વજનની ફ્રેમ (લોબોય તરીકે ઓળખાતી) માં ગોઠવવામાં આવ્યું હતું, જેનાથી ફેક્ટરી "ડોમીરેસર" બની હતી. 1961માં આઇલ ઓફ મેનમાં ટી. ટી. ટોમ ફિલિસે બાઇકને ત્રીજા સ્થાને લઈ ગઈ હતી અને પુશરોડ એન્જિન માટે પ્રથમ અને કોઈપણ જોડિયા માટે પ્રથમ સ્થાન મેળવ્યું હતું. નોર્ટને એક વર્ષ પછી ડોમીરેસર પ્રોજેક્ટ છોડી દીધો જ્યારે બ્રેસબ્રીજ સ્ટ્રીટ રેસ શોપ બંધ થઈ ગઈ અને ડોમીરેસર અને ફેક્ટરીના ભાગો પોલ ડનસ્ટોલને વેચવામાં આવ્યા, જેમણે વિકાસ ચાલુ રાખ્યો અને નોર્ટન પ્રદર્શન ભાગોનું ઉત્પાદન કરવાનું શરૂ કર્યું, આખરે સ્ટીવ મેકક્વીન સહિત ગ્રાહકોને સંપૂર્ણ ડનસ્ટોલ નોર્ટન બાઇકોનું વેચાણ કર્યું. 1940ના દાયકાની મોટરસાયકલોની યાદી પણ જુઓ 1950ના દાયકાની મોટરસાયકલોની યાદી સંદર્ભો ડોમિનેટર સ્ટાન્ડર્ડ મોટરસાયકલો 1940ના દાયકામાં રજૂ કરવામાં આવેલી રમતગમતની મોટરસાયકલો સીધી-ટ્વીન એન્જિન દ્વારા સંચાલિત મોટરસાયકલો