HMS Truculent (P315)
એચ. એમ. એસ. ટ્રુક્યુલેન્ટ એ ટી-ક્લાસના ત્રીજા જૂથની બ્રિટિશ સબમરીન હતી. તે વિકર્સ આર્મસ્ટ્રોંગ, બેરો દ્વારા પી315 તરીકે બનાવવામાં આવી હતી અને 12 સપ્ટેમ્બર 1942ના રોજ લોન્ચ કરવામાં આવી હતી. તેમણે દુશ્મનના નવ જહાજો ડૂબાડી દીધા હતા. સબમરીનને ડર્બીશાયરના ગ્લોસોપ નગરના દાન દ્વારા ભંડોળ પૂરું પાડવામાં આવ્યું હતું, જેની વસ્તીએ યુદ્ધજહાજોને ભંડોળ પૂરું પાડવા માટે 1942-3 માં £175,000 એકત્ર કર્યા હતા. તેણીનું ધનુષ જાન્યુઆરી 1950માં મેડવેના મુખની બહાર સ્વીડિશ તેલ ટેન્કર સાથે અથડાયું હતું. મુખ્યત્વે જવાબદાર ગણાતા, ટ્રુક્યુલેન્ટે ડૂબવાનું શરૂ કર્યું-64 માણસો ખોવાઈ ગયા હતા કારણ કે તે કામદારોને લઇ જઇ રહી હતી તેમજ તેના ક્રૂને લઈ જઈ રહી હતી-અને તેના કાટમાળને નજીકના નિયત ગોદીમાં લઈ જવામાં આવ્યો હતો અને પછી તેને ભંગાર માટે વેચવામાં આવ્યો હતો. ત્યારબાદ પ્રાદેશિક નેવિગેશન નિયમોએ ટ્રુક્યુલેન્ટ લાઇટને ફરજિયાત બનાવ્યું-તેમની પોતાની શક્તિ હેઠળ ચાલતી સબમરીનના ધનુષ પર એક વિશાળ સફેદ પ્રકાશ. યુદ્ધ સમયની સેવા ટ્રુક્યુલેન્ટે તેના બીજા વિશ્વયુદ્ધની યુદ્ધ સમયની સેવાનો મોટાભાગનો સમય પેસિફિક ફાર ઇસ્ટમાં વિતાવ્યો હતો, જે 1943ની શરૂઆતમાં બચાવીને યુરોપિયન છાજલી પર કાર્યરત હતી. અહીં, નોર્વેના સમુદ્રમાં તેણે જર્મન સબમરીન યુ-308 ને તેની પ્રથમ પેટ્રોલિંગ પર તમામ હાથથી ડૂબાડી દીધી. તેમણે ઓપરેશન સોર્સમાં ભાગ લીધો હતો, જેમાં તેમણે ભારે ક્રિગ્સમરીન યુદ્ધજહાજો અને લુત્ઝોવ પર હુમલો કરવા માટે એક્સ-ક્લાસ મિડગેટ સબમરીન એક્સ-6ને નોર્વે તરફ ખેંચી હતી. પેસિફિકમાં તેના સ્થાનાંતરણ પર, તેણીએ જાપાની સેનાના માલવાહક જહાજ યાસુશિમા મારુને ડૂબાડી દીધું; નાનું જહાજ મંટાઈ; 720 પી. ઓ. ડબલ્યુ. માંથી 180 સાથે નરક જહાજ હારુગિકુ મારુ માર્યા ગયા; અને પાંચ જાપાનીઝ સઢવાળી જહાજો. તેમણે ખાણો પણ બિછાવી હતી, જેમાંથી એકને નુકસાન થયું હતું. તે યુદ્ધમાં બચી ગઈ હતી અને રોયલ નેવીમાં સેવા ચાલુ રાખવા માટે યુનાઇટેડ કિંગડમ પરત ફરી હતી. 12 જાન્યુઆરી 1950ના રોજ, ટ્રુક્યુલેન્ટ ચેથમ ખાતે રિફિટ કર્યા પછી પરીક્ષણો પૂર્ણ કરીને શીઅરનેસ પરત ફરી રહ્યું હતું. તેમના શાંતિકાલના પૂરક ઉપરાંત, તેઓ 18 ગોદી કામદારોને વહન કરી રહ્યા હતા. તે રાત્રે થેમ્સ નદીમુખમાં જઈ રહી હતી. 19:00 પર, ત્રણ લાઇટ દર્શાવતું જહાજ આગળ દેખાયું. તે નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું કે તે સ્થિર હોવું જોઈએ, અને કારણ કે ટ્રુક્યુલેન્ટ જમીન પર દોડ્યા વિના સ્ટારબોર્ડ બાજુથી પસાર થઈ શકતું નથી, તેથી બંદર તરફ વળવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. તરત જ, પરિસ્થિતિ સ્પષ્ટ થઈ ગઈ; સ્વીડિશ ઓઇલ ટેન્કર ડિવિનૉન પુરફ્લીટથી ઇપ્સવિચ તરફ જતો માર્ગ અંધારામાંથી બહાર આવ્યો. વધારાનો પ્રકાશ સૂચવતો હતો કે તે ખૂબ જ જ્વલનશીલ માલ વહન કરી રહી હતી. બંનેની ટક્કર થઈ, સ્ટારબોર્ડ બો હાઈડ્રોપ્લેન દ્વારા ટ્રુક્યુલેન્ટ પર ડિવિનાનું ધનુષ અથડાયું, અને સબમરીન ડૂબી જાય તે પહેલાં થોડી સેકંડ માટે એકસાથે બંધ રહ્યું. તેના પચાસ-સાત ક્રૂ પછીથી માનવામાં આવતા અકાળ ભાગી જવાથી પ્રવાહમાં વહી ગયા હતા-15 બચી ગયેલા લોકોને ડિવિનાની હોડી દ્વારા અને પાંચને ડચ જહાજ અલ્મડિજક દ્વારા લેવામાં આવ્યા હતા. મોટાભાગના ક્રૂ અથડામણમાં બચી ગયા હતા અને ભાગી ગયા હતા, પરંતુ મધ્ય શિયાળાની ઠંડીમાં કાદવ ટાપુઓ પર મૃત્યુ પામ્યા હતા, જે નદીમુખને કચડી નાખે છે. ચૌસઠ માણસો મૃત્યુ પામ્યા. 14 માર્ચના રોજ ટ્રુક્યુલેન્ટને બચાવી લેવામાં આવ્યું હતું અને ચેની સ્પિટ ખાતે કિનારે રાખવામાં આવ્યું હતું. બીજા દિવસે કાટમાળને દરિયાકાંઠે ખસેડવામાં આવ્યો હતો, જ્યાં 10 મૃતદેહો મળી આવ્યા હતા. તેણીને 23 માર્ચના રોજ પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવી હતી અને શીઅરનેસ ડોકયાર્ડમાં લઈ જવામાં આવી હતી. તપાસમાં 75 ટકા દોષ ટ્રુક્યુલેન્ટ અને 25 ટકા દોષ ડિવિનાને આપવામાં આવ્યો હતો. ત્યારબાદ ટ્રુક્યુલેન્ટને 8 મે 1950ના રોજ ભંગાર માટે વેચવામાં આવ્યું હતું. તેણીની ખોટ પોર્ટ ઓફ લંડન ઓથોરિટીના પીટર ડી ન્યુમેનને પોર્ટ કંટ્રોલ સિસ્ટમ માટેની યોજનાઓ વિકસાવવા તરફ દોરી ગઈ, અને પછીથી બ્રિટિશ સબમરીન પર 'ટ્રુક્યુલેન્ટ લાઇટ' ની રજૂઆત, ધનુષ પર એક વધારાનો સર્વાંગી સફેદ પ્રકાશ, તે સુનિશ્ચિત કરવા માટે કે તેઓ અન્ય જહાજોને ખૂબ જ દૃશ્યમાન રહે. 21 ફેબ્રુઆરી 1950ના રોજ ફિલ્મ મોર્નિંગ ડિપાર્ચર રજૂ કરવામાં આવી હતી. તાલીમ ક્રૂઝ પર એક બ્રિટિશ સબમરીનની વાર્તા, જે છૂટક ખાણનો સામનો કર્યા પછી ડૂબી જાય છે, તે સમુદ્રની નીચે ફસાયેલા બચી ગયેલા લોકોના નાના જૂથના દ્રષ્ટિકોણથી કહેવામાં આવે છે. એચ. એમ. એસ. ટ્રુક્યુલેન્ટ ડૂબી જાય તે પહેલાં ટૂંક સમયમાં ફિલ્માંકન પૂર્ણ થયું હતું અને ફિલ્મ લગભગ પાછી ખેંચી લેવામાં આવી હતી. ફિલ્મને યોજના મુજબ રજૂ કરવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો, અને પ્રારંભિક શ્રેયમાં દેખાતો નીચેનો સંદેશ ઉમેરવામાં આવ્યો હતોઃ આ ફિલ્મ એચ. એમ. એસ. ટ્રુક્યુલેન્ટની દુઃખદ ખોટ પહેલાં પૂર્ણ થઈ હતી, અને આ ગંભીર આપત્તિ પછી આટલી જલ્દી તેને રજૂ કરવાની ઇચ્છનીયતા અંગે ગંભીર વિચારણા કરવામાં આવી છે. નિર્માતાઓએ એચ. એમ. સબમરીનના અધિકારીઓ અને માણસોને અને રોયલ નેવી કે જેનો તેઓ એક ભાગ છે તેને શ્રદ્ધાંજલિ તરીકે, જે ભાવનાથી તે બનાવવામાં આવી હતી તે રીતે ફિલ્મ રજૂ કરવાનું નક્કી કર્યું છે. આ પણ જુઓ એચ. એમ. એસ. થેટિસ (એન25) મૃત્યુઆંક અનુસાર યુનાઇટેડ કિંગડમની આપત્તિઓની યાદી સંદર્ભો પ્રકાશનો બાહ્ય કડીઓ રોયલ નેવીના જહાજોની બ્રિટીશ ટી-ક્લાસ સબમરીન બેરો-ઇન-ફર્નેસ 1942ના જહાજો યુનાઇટેડ કિંગડમની શીત યુદ્ધની સબમરીનની બીજા વિશ્વયુદ્ધની સબમરીન 1950માં યુનાઇટેડ કિંગડમની દરિયાઈ ઘટનાઓ બ્રિટિશ સબમરીન અકસ્માતો કેન્ટ થેમ્સ નદીમુખમાં અથડામણમાં ડૂબી ગયેલી ઉત્તર સમુદ્રની સબમરીનમાં જહાજના ભંગાણ