Henry Melville Whitney
હેનરી મેલવિલે વ્હિટની (22 ઓક્ટોબર, 1839-25 જાન્યુઆરી, 1923) એક અમેરિકન ઉદ્યોગપતિ, બોસ્ટન, મેસેચ્યુસેટ્સની વેસ્ટ એન્ડ સ્ટ્રીટ રેલવે કંપની અને બાદમાં ડોમિનિયન કોલ કંપની લિમિટેડ અને સિડની, નોવા સ્કોટીયાની ડોમિનિયન આયર્ન એન્ડ સ્ટીલ કંપની લિમિટેડના સ્થાપક હતા. તેઓ મેટ્રોપોલિટન સ્ટીમશિપ કંપનીના પ્રમુખ પણ હતા, જે બોસ્ટન અને ન્યુ યોર્ક સિટી વચ્ચે લાંબા સમય સુધી એક મહત્વપૂર્ણ પરિવહન કડી હતી. વ્હિટનીનો જન્મ 22 ઓક્ટોબર, 1839ના રોજ કોનવે, મેસેચ્યુસેટ્સમાં બ્રિગેડિયર જનરલ જેમ્સ સ્કોલે વ્હિટની (1811-1878) અને લૌરિન્ડા કોલિન્સને ત્યાં થયો હતો. હેનરીના જાણીતા નાના ભાઈ નાણાંકાર વિલિયમ કોલિન્સ વ્હિટની (1841-1904) હતા, જેમણે પ્રમુખ ગ્રોવર ક્લેવલેન્ડના પ્રથમ વહીવટ (1885-1889) માં નૌકાદળના સચિવ તરીકે સેવા આપી હતી. તેમની બહેન લ્યુસી કોલિન્સ "લિલી" વ્હિટનીએ ચાર્લ્સ ટી. બાર્ની સાથે લગ્ન કર્યા હતા, જેઓ નિકરબોકર ટ્રસ્ટ કંપનીના પ્રમુખ બન્યા હતા. બીજી બહેન, સુસાન કોલિન્સ વ્હિટનીએ હેનરી એફ. ડિમોક સાથે લગ્ન કર્યા હતા. વ્હિટનીનું શિક્ષણ પૂર્વ હેમ્પટન, મેસેચ્યુસેટ્સમાં વિલિસ્ટન સેમિનરીમાં થયું હતું. વ્હિટની વ્યક્તિગત રીતે સુખદ અને મિલનસાર વ્યક્તિ હોવાનું કહેવાય છે, જેમને બાળપણથી સાંભળવાની મુશ્કેલીઓ હતી. તેમનો પરિવાર લંડનના જ્હોન વ્હિટની સહિત પ્યુરિટન્સનો વંશજ હતો, જેઓ 1635માં વોટરટાઉન, મેસેચ્યુસેટ્સમાં સ્થાયી થયા હતા. તેમની માતા દ્વારા, તેઓ વિલિયમ બ્રેડફોર્ડ (1590-1657) ના વંશજ, પ્લાયમાઉથ કોલોનીના બીજા, પાંચમા, સાતમા, નવમા અને બારમા ગવર્નર અને મેફ્લાવર કોમ્પેક્ટના હસ્તાક્ષરકર્તા હતા. તેમણે પોતાની વ્યાવસાયિક કારકિર્દીની શરૂઆત 1856માં કોનવે ખાતે એક બેંકમાં કારકુન તરીકે કરી હતી. 1859માં તેઓ બોસ્ટન ગયા, જ્યાં તેઓ બેંક ઓફ મ્યુચ્યુઅલ રિડેમ્પશનમાં કારકુન હતા. ત્યારબાદ તેમણે 1860-1861 માં બોસ્ટન કસ્ટમ હાઉસ ખાતે નૌકાદળના એજન્ટની કચેરીમાં કારકુન તરીકે કામ કર્યું હતું. 1861માં અમેરિકન ગૃહ યુદ્ધ ફાટી નીકળ્યા પછી, વ્હિટની ન્યુ યોર્ક શહેરમાં ગયા અને શિપિંગ વ્યવસાયમાં રોકાયેલા હતા. 1866માં, વ્હીટની બોસ્ટન પરત ફર્યા અને તેમને મેટ્રોપોલિટન સ્ટીમશિપ કંપનીના એજન્ટ તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા, જેના તેમના પિતા પ્રમુખ હતા. આ સંસ્થા કેપ કૉડની આસપાસ બોસ્ટન અને ન્યૂયોર્ક વચ્ચેની "બહારની રેખા" પર વરાળ જહાજો ચલાવતી હતી. મેટ્રોપોલિટન સ્ટીમશિપ કંપની 24 ઓક્ટોબર, 1878ના રોજ તેમના પિતાના મૃત્યુ પછી, વ્હિટની મેટ્રોપોલિટન સ્ટીમશિપ કંપનીના પ્રમુખ તરીકે તેમના અનુગામી તરીકે ચૂંટાયા હતા અને બોસ્ટન ખાતે એજન્ટનું પદ જાળવી રાખ્યું હતું. જૂન 1890માં મેટ્રોપોલિટન સ્ટીમશિપ કંપનીએ બોસ્ટન અને ન્યૂયોર્ક વચ્ચે નવા આયર્ન સ્ટીમરને સેવામાં મૂક્યું હતું. 2, 706 ટનનું આ જહાજ ફિલાડેલ્ફિયા ખાતે વિલિયમ ક્રેમ્પ એન્ડ સન્સ દ્વારા બનાવવામાં આવ્યું હતું. એચ. એમ. વ્હિટની 28 સપ્ટેમ્બર, 1892 ના રોજ બોસ્ટન બંદરમાં સ્ટીમર ઓટ્ટોમન દ્વારા નીચે દોડ્યા અને ડૂબી ગયા ત્યાં સુધી મેટ્રોપોલિટન કાફલાના મુખ્ય હતા. ત્યાં કોઈ મૃત્યુ થયા ન હતા, અને એચ. એમ. વ્હિટનીને પાછળથી રિફ્લો કરવામાં આવ્યા હતા અને, પુનઃસ્થાપન પછી, સેવામાં પાછા ફર્યા હતા. 1898માં સ્કૂનર ઇરા ડી. સ્ટર્ગિસ સાથે તેની બીજી અથડામણ થઈ હતી, અને ફરીથી 5 નવેમ્બર, 1908ના રોજ, જ્યારે તેણે હેલેટ પોઇન્ટથી દૂર ટગબોટ અને ચાર નૌકાઓ સાથે અથડામણ ટાળવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો અને વોર્ડ ટાપુના પૂર્વ છેડે જમીન પર પડી ગઈ હતી અને ડૂબી ગઈ હતી. બંને કિસ્સાઓમાં, જહાજનું સમારકામ કરવામાં આવ્યું હતું અને તેની મુસાફરી ચાલુ રાખવામાં આવી હતી. 1906માં, ચાર્લ્સ ડબ્લ્યુ. મોર્સે કંપનીનું નિયંત્રણ મેળવી લીધું હતું અને જાન્યુઆરી 1907માં તેને કોન્સોલિડેટેડ સ્ટીમશિપ કંપનીના નિયંત્રણ હેઠળ મૂકી હતી. જો કે, મોર્સ 1907ના ગભરાટમાં તૂટી પડ્યો હતો. 1911માં, મેટ્રોપોલિટન સ્ટીમશિપ કંપની અને મેઇન સ્ટીમશિપ કંપની (ન્યુ યોર્ક સિટી-પોર્ટલેન્ડ, મેઇન, ઓપરેટર) ઇસ્ટર્ન સ્ટીમશિપ કંપની સાથે ભળી ગઈ અને ઇસ્ટર્ન સ્ટીમશિપ કોર્પોરેશનની રચના કરી. આ લાઇન 1914માં રીસીવરશીપમાં ગઈ, પરંતુ 1917માં ઇસ્ટર્ન સ્ટીમશિપ લાઇન્સ તરીકે ઉભરી આવી. પૂર્વીય મેટ્રોપોલિટન લાઇન પર સેવા 1941 સુધી જાળવી રાખવામાં આવી હતી. વ્હિટની 1909માં મેટ્રોપોલિટન સ્ટીમશિપ કંપનીના બોર્ડમાંથી નિવૃત્ત થયા હતા. 1886માં, વ્હિટનીએ બોસ્ટન વિસ્તારના પાંચ શેરી રેલ્વેના સંયોજન તરીકે વેસ્ટ એન્ડ સ્ટ્રીટ રેલ્વે કંપનીની સ્થાપના કરી હતી, જેમાં તેઓ પોતે પ્રમુખ હતા. પછીના વર્ષ સુધીમાં તેણે 7,816 ઘોડાઓ અને 1,480 રેલ વાહનોના કાફલાની રચના કરીને સંખ્યાબંધ ઘોડાથી ખેંચાતી સ્ટ્રીટકાર લાઇનની એકીકૃત માલિકી મેળવી લીધી હતી. જેમ જેમ સિસ્ટમ વધતી ગઈ તેમ, વ્હિટનીએ ફ્રેન્ક સ્પ્રેગની મુલાકાત લીધા પછી અને રિચમંડ, વર્જિનિયા સિસ્ટમને કાર્યરત જોયા પછી ઇલેક્ટ્રિક પ્રોપલ્શન સિસ્ટમ્સ ગોઠવવાનું પસંદ કર્યું. બેન્ટલી-નાઇટ ભૂગર્ભ પાવર લાઇનનું પરીક્ષણ કરવા માટે ટ્રેકના એક ભાગનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ નિષ્ફળતા અને સલામતીની ચિંતાઓને કારણે (ખાસ કરીને 1889માં ઘોડાની ટીમને વીજ કરંટ લાગ્યા પછી) તેને છોડી દેવામાં આવ્યો હતો. સ્પ્રેગ સ્ટ્રીટકાર સિસ્ટમ સાથે ઓપરેશનલ પરીક્ષણોમાં સ્પર્ધા કર્યા પછી, થોમસન-હ્યુસ્ટન કંપનીને ઓવરહેડ વાયરની સિસ્ટમ-વ્યાપી જમાવટ માટે પસંદ કરવામાં આવી હતી. 1889માં, વ્હિટની અને વેસ્ટ એન્ડ સ્ટ્રીટ રેલવે કંપનીના મુખ્ય ઇજનેર ફ્રેડરિક સ્ટાર્ક પીયર્સનએ હેલિફેક્સ, નોવા સ્કોટીયાની પીપલ્સ હીટ એન્ડ લાઇટ કંપનીના બેન્જામિન ફ્રેન્કલીન પીયર્સન સાથે મળીને વ્હિટની કોલસા સિંડિકેટની રચના કરી હતી. આ જૂથે એક કોલસાની ખાણ ખરીદી હતી અને પૂર્વીય કેપ બ્રેટન ટાપુમાં સિડનીની દક્ષિણે અન્ય વિકલ્પો મેળવ્યા હતા. પ્રીમિયર વિલિયમ સ્ટીવન્સ ફિલ્ડિંગ અને લિબરલ પ્રાંતીય વહીવટીતંત્રે કોલસાના વ્યવસાયમાં વ્હિટનીના પ્રવેશની તરફેણ કરી હતી કારણ કે તેમના વરાળ જહાજો અને શેરી-રેલવે વિદ્યુત જનરેટર મોટા પ્રમાણમાં કોલસાનો વપરાશ કરતા હતા. વ્હિટની સિન્ડિકેટને નિશ્ચિત રોયલ્ટી પર અભૂતપૂર્વ 99 વર્ષની લીઝની ઓફર કરવામાં આવી હતી; જૂથે તેના વિકલ્પોનો ઉપયોગ કર્યો હતો, પૂર્વીય કેપ બ્રેટન આઇલેન્ડની હાલની મોટાભાગની બિટ્યુમિનસ કોલસાની ખાણો હસ્તગત કરી હતી અને જ્હોન સ્ટુઅર્ટ મેકલેનન અને ડેવિડ મેકકીન જેવી સ્થાનિક હસ્તીઓને સહ-પસંદ કરી હતી. આ પ્રક્રિયામાં કેટલાક મહિનાઓ લાગ્યા અને વ્હિટની 1893ની શરૂઆત સુધી સિડનીમાં કામગીરીને મજબૂત કરવા માટે તૈયાર નહોતી. પીપલ્સ હીટ એન્ડ લાઇટની સ્થાપના 1893માં થઈ હતી, જેમાં વ્હિટની પ્રમુખ હતા અને બી. એફ. પિયર્સન સચિવ હતા. 1 ફેબ્રુઆરી, 1893ના રોજ, ડોમિનિયન કોલ કંપની લિમિટેડ (ડોમ્કો) ની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી, જેમાં વ્હિટની પ્રમુખ, બી. એફ. પીયર્સન સચિવ અને એફ. એસ. મુખ્ય ઇજનેર તરીકે પિયર્સન. આ સાહસમાં પ્રારંભિક રોકાણકારોમાં વ્હિટનીના નાના ભાઈ વિલિયમ સી. વ્હિટની; તેમના સાળા હેનરી એફ. ડિમોક અને ચાર્લ્સ ટી. બાર્ની; અને એલમેરિક એચ. પેગેટનો સમાવેશ થાય છે, જેમણે પાછળથી વિલિયમની પુત્રી પૌલીન સાથે લગ્ન કર્યા હતા. નવી કંપનીએ ઝડપથી અસંખ્ય કાર્યક્ષમતાઓ અને સુધારાઓને અસર કરી, અને એક દાયકામાં ઉત્પાદન ચાર ગણું થઈ ગયું. જો કે, ત્યાં મોંઘી ભૂલો હતી, જેમાં ઓછી કિંમતના કરાર (જેમ કે વ્હિટનીની કંપનીઓ) માં બંધ થવાનું વલણ અગ્રણી હતું, આમ ઊંચા ભાવે વિશાળ બજાર ખૂટે છે. 1901 સુધીમાં, તેના ઉત્પાદનનો લગભગ 90 ટકા હિસ્સો આવા ઓછા ભાવોના કરારો માટે પ્રતિબદ્ધ હતો. કંપનીએ શેરની વિશાળ જાહેર રજૂઆત કરી હતી, જે જ્યારે વ્હિટની કોલસા પરની અમેરિકન આયાત ડ્યુટી દૂર કરવામાં અથવા ઓછામાં ઓછી ઘટાડવામાં નિષ્ફળ રહી ત્યારે ભાવમાં ઘટાડો થયો હતો. વ્હિટનીએ માર્ચ 1899માં ડોમિનિયન આયર્ન એન્ડ સ્ટીલ કંપની લિમિટેડ (ડિસ્કો) ની સંસ્થા સાથે સિડની ખાતે કામગીરીનું વિસ્તરણ કર્યું હતું, જેને કેનેડા અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ બંનેમાં નાણાકીય ટેકો હતો. વ્હીટની આ નવા સાહસમાં તેના લાંબા સમયના વ્યવસાયિક મિત્રો-એફ. એસ. દ્વારા જોડાયો હતો. પિયર્સન, બી. એફ. પિયર્સન, ડબલ્યુ. સી. વ્હિટની, સી. ટી. બાર્ની, એચ. એફ. ડિમોક, એ. એચ. પેગેટ અને જે. એસ. મેકલેનન. પ્રીમિયર જ્યોર્જ હેનરી મુરેના લિબરલ પ્રાંતીય વહીવટીતંત્ર તરફથી છૂટછાટો સાથે સંઘીય બક્ષિસના વચન સાથે, ડિસ્કોને બ્રિટિશ સામ્રાજ્યની સૌથી મોટી સંકલિત સ્ટીલ મિલ પર જૂન 1899માં કામ શરૂ કરવામાં સક્ષમ બનાવ્યું હતું. સિડની હાર્બરની દક્ષિણ બાજુએ સ્થિત, જે વ્હિટનીએ જણાવ્યું હતું કે વિશ્વમાં બીજે ક્યાંય કરતાં વધુ લાભ આપે છે, આ મિલ 1901માં પૂર્ણ થઈ હતી. ન્યૂફાઉન્ડલેન્ડમાં બેલ ટાપુ પર ડિસ્કો દ્વારા આયર્ન ઓરનું ખાણકામ કરવામાં આવ્યું હતું અને તેને સિડની મોકલવામાં આવ્યું હતું. બ્રિટન, ફ્રાન્સ, જર્મની અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના સ્પર્ધકો શરૂઆતમાં ચિંતિત હતા. જો કે, વ્યવસ્થાપન અને ખર્ચ નિયંત્રણની સતત સમસ્યાઓ વ્હિટનીને પ્રોજેક્ટમાંથી વહેલી તકે ખસી જવા તરફ દોરી ગઈ. પાછળથી 1901માં, વ્હિટની અને તેના સહયોગીઓએ ડોમ્કોનું બહુમતી નિયંત્રણ મોન્ટ્રીયલના જેમ્સ રોસને અને ડિસ્કોનો તેમનો લઘુમતી હિસ્સો રોસ અને અન્ય કેટલાક કેનેડિયન હિતોને વેચી દીધો. વ્હિટનીએ 1902માં ડિસ્કોના પ્રમુખ તરીકે અને ડિસેમ્બર 1903માં ડોમ્કો બોર્ડના સભ્ય તરીકે રાજીનામું આપ્યું હતું. 1903માં પણ, ટોરોન્ટોના જેમ્સ એચ. પ્લુમરે ડિસ્કો અને બાદમાં 1910માં ડોમ્કો પર નિયંત્રણ મેળવ્યું હતું, અને 1910માં તેમને ડોમિનિયન સ્ટીલ કોર્પોરેશન હેઠળ મૂક્યા હતા. જોકે વ્હિટની 1909 સુધી ડિસ્કો બોર્ડમાં રહ્યા હતા, તેમનું ધ્યાન ન્યૂ ઇંગ્લેન્ડ તરફ વાળવામાં આવ્યું હતું. બોસ્ટનમાં અન્ય કંપનીઓ, વ્હિટનીએ ઇલ્યુમિનેટિંગ ગેસ અને રેલરોડ-ગ્રેડ કોકના ઉત્પાદન અને વિતરણના હેતુથી ન્યૂ ઇંગ્લેન્ડ ગેસ એન્ડ કોક કંપનીની સ્થાપના કરી હતી. જાન્યુઆરી 1896માં, વ્હિટનીએ મેસેચ્યુસેટ્સ પાઇપ લાઇન ગેસ કંપનીની સંસ્થાની જાહેરાત કરી હતી. નવી પેઢી ન્યૂ ઇંગ્લેન્ડ ગેસ અને કોક પાસેથી ગેસ ખરીદશે, જેણે બદલામાં તેનો કાચો માલ ડોમ્કો પાસેથી ખરીદ્યો હતો. ડોમ્કો અને ન્યૂ ઇંગ્લેન્ડ ગેસ એન્ડ કોક વચ્ચે 30 સપ્ટેમ્બર, 1897ના રોજ નવા કરાર પર હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યા હતા અને 1899ના મધ્ય સુધીમાં એવરેટ, મેસેચ્યુસેટ્સમાં એક નવો ગેસ પ્લાન્ટ કાર્યરત હતો. આ વ્યવસ્થા કમનસીબ જાહેર ધારણા તરફ દોરી ગઈ કે કરારનો હેતુ કંપનીઓના શેરનું મૂલ્ય વધારવાનો હતો. જૂન 1917માં, ન્યૂ ઇંગ્લેન્ડ ફ્યુઅલ એન્ડ ટ્રાન્સપોર્ટેશન, જેમાંથી જે. એલ. રિચાર્ડ્સ સી. ઈ. ઓ. હતા, તેમણે ધ ન્યૂ ઇંગ્લેન્ડ ગેસ એન્ડ કોક કંપની તેમજ બોસ્ટન ટો બોટ કંપની, ફેડરલ કોલ એન્ડ કોક કંપની અને ન્યૂ ઇંગ્લેન્ડ કોલ એન્ડ કોક કંપનીની અસ્કયામતો અને જવાબદારીઓ સંભાળી હતી. 1904માં રાજકારણમાં, વ્હિટની બોસ્ટન ચેમ્બર ઓફ કોમર્સના પ્રમુખ તરીકે ચૂંટાયા હતા. તેમને રાજકારણમાં પણ રસ પડ્યો, કેનેડા અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ વચ્ચે ટેરિફ સુધારણા અને પારસ્પરિક વેપાર કરારોને પ્રોત્સાહન આપ્યું. 1905માં, વ્હિટની ડેમોક્રેટ તરીકે મેસેચ્યુસેટ્સના લેફ્ટનન્ટ ગવર્નર માટે દોડ્યા હતા, રિપબ્લિકન ઇબેન એસ. ડ્રેપર સામે 1,996 મતોથી હારી ગયા હતા, જેના કારણે ફરીથી મતગણતરી શરૂ થઈ હતી. ડ્રેપર સફળ થયા અને 40મા લેફ્ટનન્ટ બન્યા. મેસેચ્યુસેટ્સના ગવર્નર, કર્ટિસ ગિલ્ડ જુનિયર હેઠળ સેવા આપતા, અગાઉના લેફ્ટનન્ટ. રાજ્યપાલ. નવેમ્બર 1905માં, વ્હિટનીએ કેનેડા સાથે ફરજની પારસ્પરિકતાને લઈને પ્રમુખ થિયોડોર રુઝવેલ્ટ સાથે જાહેર લડાઈ લડી હતી. 1907માં, બે વર્ષ પછી, વ્હિટની 5 નવેમ્બર, 1907ની સામાન્ય ચૂંટણીમાં મેસેચ્યુસેટ્સના ગવર્નર માટે ડેમોક્રેટિક ઉમેદવાર હતા. તેમની ઉમેદવારીને કારણે મેસેચ્યુસેટ્સની ડેમોક્રેટિક સ્ટેટ કમિટીની કાર્યકારી સમિતિના અધ્યક્ષ ગ્રેનવિલે મેકફારલેન્ડે ગવર્નર માટે વ્હિટનીના ડેમોક્રેટિક નામાંકનને કારણે તેમના પદ અને રાજ્ય સમિતિમાં તેમના સભ્યપદેથી રાજીનામું આપ્યું હતું. મેકફારલેન્ડને લાગ્યું કે વ્હિટની બોસ્ટન અને મેઇન રેલરોડ્સ સાથે ન્યૂયોર્ક, ન્યૂ હેવન અને હાર્ટફોર્ડના વિલિનીકરણના સમર્થનમાં "સાચા લોકશાહી સિદ્ધાંતો" પર કોર્પોરેટ હિતોનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે. વ્હીટની આખરે રિપબ્લિકન પદધારી, કર્ટિસ ગિલ્ડ જુનિયરને પદભ્રષ્ટ કરવાના તેમના પ્રયાસમાં નિષ્ફળ ગયા. અગિયાર દિવસ પછી, તેમણે તેમના સાળા ચાર્લ્સ ટી. બાર્નીના ન્યૂયોર્ક શહેરમાં અંતિમ સંસ્કારમાં હેરી પેયન વ્હીટની સાથે પરિવારનું પ્રતિનિધિત્વ કર્યું, જેમણે 1907ના ગભરાટમાં નિકરબોકર ટ્રસ્ટ કંપનીની નિષ્ફળતાને પગલે પોતાને ગોળી મારી હતી. 1911માં, લૉજ રિપબ્લિકન હોવા છતાં, ટેરિફ સુધારાઓમાં લોજની રુચિને કારણે વ્હિટનીએ મેસેચ્યુસેટ્સમાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ સેનેટમાં પુનઃચૂંટણી માટે સેનેટર હેનરી કેબોટ લોજને સમર્થન આપ્યું હતું. તેમણે લોજનો વિરોધ કરી રહેલા સાથી ડેમોક્રેટ, ગવર્નર તરીકે ચૂંટાયેલા યુજેન ફોસ પર લોજને ટેકો આપ્યો હતો. વ્યક્તિગત જીવન 3 ઓક્ટોબર, 1878 ના રોજ, વ્હિટનીએ એડમિરલ જોસેફ એફ. ગ્રીનની પુત્રી, બ્રુકલાઇન, મેસેચ્યુસેટ્સના માર્ગારેટ ફોસ્ટર ગ્રીન (1856-1932) સાથે લગ્ન કર્યા. બ્રુકલાઇનમાં રહેતા આ દંપતી એક પુત્ર અને ચાર પુત્રીઓના માતા-પિતા હતા. રુથ વ્હિટની એલેનોર વ્હિટની, જેમણે જે. પી. ગાર્ડનર લૌરા વ્હિટની જેમ્સ એસ. વ્હિટની સાથે લગ્ન કર્યા હતા, જેમણે 1908ના વર્ગ સાથે હાર્વર્ડમાં અભ્યાસ કર્યો હતો. જોસેફાઈન વ્હિટની (બી. 1891), જેમણે ફ્રેન્ક બૂટ ડુવેનેક (1886-1985) સાથે લગ્ન કર્યા, જે ચિત્રકારો ફ્રેન્ક ડુવેનેક અને એલિઝાબેથ બૂટના એકમાત્ર સંતાન હતા. વ્હિટની બ્રુકલાઇનમાં રહેતા હતા, જ્યાં 25 જાન્યુઆરી, 1923ના રોજ 84 વર્ષની વયે તેમનું અવસાન થયું હતું. મોટા ભાગે તેમના નાના ભાઈની સરળ સફળતાને કારણે, વ્હિટની સામાન્ય રીતે શ્રીમંત હોવાનું માનવામાં આવતું હતું, પરંતુ વર્ષોથી નબળા રોકાણોને કારણે તેમને નુકસાન થયું હતું. જ્યારે ધ ન્યૂ યોર્ક ટાઇમ્સે કહ્યું તેમ "માનવામાં આવતા કરોડપતિ" ની સંપત્તિની તપાસ કરવામાં આવી ત્યારે તેની કિંમત માત્ર 1,221 ડોલર હોવાનું જાણવા મળ્યું હતું. સંદર્ભો નોંધો સ્ત્રોતો બાહ્ય લિંક્સ બાયોગ્રાફી એટ ધ ડિક્શનરી ઓફ કેનેડિયન બાયોગ્રાફી ઓનલાઇન લાઇફ ઓન ટુ લેવલ્સ, જોસેફાઈન વ્હિટની ડુવેનેક 1978; વિલિયમ કૌફમૅન, ઇન્ક દ્વારા પ્રકાશિત. વન ફર્સ્ટ સેન્ટ લોસ અલ્ટોસ, સીએ 94022 1839 જન્મ 1923 મૃત્યુ અમેરિકન ઉદ્યોગપતિઓ વ્હિટની પરિવારના લોકો બ્રુકલાઇન, મેસેચ્યુસેટ્સના લોકો કોનવે, મેસેચ્યુસેટ્સના અમેરિકન લોકો અંગ્રેજી મૂળના મેસેચ્યુસેટ્સ ડેમોક્રેટ્સ