McLaren M28
મેકલેરેન એમ28 એ ફોર્મ્યુલા વન રેસિંગ કાર છે જે મેકલેરેન દ્વારા 1979 ફોર્મ્યુલા વન વર્લ્ડ ચેમ્પિયનશિપમાં બનાવવામાં આવી હતી અને ચલાવવામાં આવી હતી. કુદરતી રીતે મહત્વાકાંક્ષી ફોર્ડ કોસવર્થ 3-લિટર એન્જિન દ્વારા સંચાલિત, એમ28ની રચના કરવામાં આવી હતી અને 1978ના ઉત્તરાર્ધ દરમિયાન વિન્ડ ટનલનું પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું. 1978ની વિનાશક સીઝન પછી, જેમ્સ હંટ વોલ્ટર વુલ્ફ રેસિંગ માટે રવાના થયો અને તેની જગ્યાએ રોની પીટરસન આવવાનો હતો, પરંતુ 1978ની ઇટાલિયન ગ્રાન્ડ પ્રિકસમાં તેનું મૃત્યુ થયું હતું. મેકલેરેન પાસે બજારમાં થોડા ડ્રાઇવરો ઉપલબ્ધ હતા અને જ્હોન વોટસનને 1979 માટે સહી કરવામાં આવી હતી. આ કાર સમકાલીન ડિઝાઇન કરતાં નોંધપાત્ર રીતે મોટી હતી અને ઘણી મોટી દેખાતી હતી. ત્રણ ચેસિસ બાંધવામાં આવ્યા હતા. વિશાળ ડિઝાઇનની ટોચની ઝડપ પર તીવ્ર અસર પડી હતી, અને કાર સ્પીડ ટ્રેપ્સ દ્વારા સૌથી ધીમી હતી. આ કાર સૌપ્રથમ ઓક્ટોબર 1978માં વોટકિન્સ ગ્લેન ખાતે પરીક્ષણ દરમિયાન ટ્રેક પર દેખાઇ હતી. પ્રારંભિક પરીક્ષણ દરમિયાન, M28ને ટૂંક સમયમાં નબળી પકડ સાથે સમસ્યાઓ હોવાનું જણાયું હતું કારણ કે તેની ગ્રાઉન્ડ ઇફેક્ટ ડિઝાઇન ખાસ કરીને અસરકારક સાબિત થઈ ન હતી. વોટસને કારને "આપત્તિ" તરીકે વર્ણવી હતી. પેટ્રિક તામ્બે એમ28 દ્વારા વધુ ઓછા ઉત્સાહિત હતા, અને તેને "શિટબોક્સ" તરીકે ઓળખાવતા હતા. કારને ટોર્સનલ કઠોરતાના અભાવ અને એફ1 કારની નવી પેઢી સામે સ્પર્ધાત્મક બનવા માટે જરૂરી ગ્રાઉન્ડ ઇફેક્ટ એરોડાયનેમિક્સની નબળી સમજણનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. વોટસને વર્ણવ્યું હતું કે કેવી રીતે પરીક્ષણોના પ્રથમ રાઉન્ડ પછી, ચેસિસ નીચે પડી રહી હતી અને બધી તાણ શક્તિ ગુમાવી દીધી હતી. અદ્યતન એરોડાયનેમિક્સ સાથે કામ કરવા માટે બિનઉપયોગી ટીમે વળતર આપવા માટે પરંપરાગત ગોઠવણો કરવાનો પ્રયાસ કર્યો, પરંતુ તેનો કોઈ ફાયદો થયો નહીં. પાછળથી તેમણે જણાવ્યું હતું કે M28 એ સૌથી ખરાબ F1 કાર હતી જે તેમણે ક્યારેય ચલાવી હતી. કોપકે કારને એલ્યુમિનિયમ અને નોમેક્સ હનીકોમ્બથી બનેલી ખૂબ જ સાંકડી મોનોકોક સાથે ડિઝાઇન કરી હતી જેથી કારને જમીનની અસર કામ કરવા માટે શક્ય તેટલા મોટા અંડરફ્લોર વિસ્તાર સાથે સખત ચેસિસ મળે, પરંતુ પરિણામ એ હતું કે કારમાં આગળનો મોટો વિસ્તાર હતો જે ખેંચાણનું કારણ બન્યો હતો. મેકલેરેનના બોસ ટેડી મેયર કારના પ્રદર્શનના અભાવથી આઘાત પામ્યા હતા અને કહ્યું હતું કે કોપકે બોલ ફેંકી દીધો હતો. M28 સંપૂર્ણપણે પુનઃડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી, અને B સ્પેક કાર બેલ્જિયમમાં રજૂ કરવામાં આવી હતી, પરંતુ પ્રદર્શનમાં કોઈ સુધારો થયો ન હતો. કારની સમસ્યાઓને ઉકેલવાના પ્રયાસોએ M28નું વજન વધારે અને ધીમું કરી દીધું હતું. જો કે, તે હજુ પણ તેના પુરોગામી, મેકલેરેન એમ26 કરતાં પસંદગીની ચેસિસ હતી અને વધુ સારી ડિઝાઇન રજૂ ન થાય ત્યાં સુધી 1979ની સિઝનના પ્રથમ અર્ધવાર્ષિક ગાળામાં તેનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. જેમ જેમ તેમના હરીફોએ મોસમ દરમિયાન વધુ સારી કાર રજૂ કરી તેમ મેકલેરેન ઝડપથી ચેમ્પિયનશિપ માટેની દોડમાંથી બહાર નીકળી ગયો. જો કે, તે સિઝનની શરૂઆતની રેસ, 1979 ની આર્જેન્ટિના ગ્રાન્ડ પ્રિકસમાં વોટસન દ્વારા ત્રીજા સ્થાને પહોંચી હતી, જેમણે બેલ્જિયમમાં છઠ્ઠા અને મોનાકોમાં ચોથા સ્થાને પણ સ્થાન મેળવ્યું હતું. તેનો બીજો ડ્રાઈવર પેટ્રિક તામ્બે હતો. મેકલેરેન ટીમના રૂઢિગત લાલ અને સફેદ માર્લબોરો પ્રાયોજક પોશાક ઉપરાંત, એમ28 1979 યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ ગ્રાન્ડ પ્રિકસ વેસ્ટ ખાતે જર્મન બિયર કંપની લોવેનબ્રુના રંગોમાં પણ દોડતી હતી. સંપૂર્ણ ફોર્મ્યુલા વન વિશ્વ ચેમ્પિયનશિપ પરિણામો (કી) (બોલ્ડમાં પરિણામો ધ્રુવની સ્થિતિ સૂચવે છે) (ઇટાલિકમાં પરિણામો સૌથી ઝડપી લેપ સૂચવે છે) * મેકલેરેન એમ29 નો ઉપયોગ કરીને મેળવેલા 7 પોઈન્ટ. સંદર્ભો મેકલેરેન ફોર્મ્યુલા વન કાર 1979 ફોર્મ્યુલા વન સીઝન કાર