Clewlines and buntlines
ક્લીલાઇન્સ અને બન્ટલાઇન્સ એ ચોરસ સજ્જ જહાજની સેઇલ્સને સંભાળવા માટે ઉપયોગમાં લેવાતી રેખાઓ છે. પરંપરાગત રીતે સજ્જ જહાજની સામાન્ય ધારણા એ છે કે સેઇલ્સને "રિગિંગમાં ઉપર" થી નિયંત્રિત કરવામાં આવે છે, તેમ છતાં મોટાભાગનું કામ વાસ્તવમાં ડેકમાંથી કરવામાં આવે છે. ખાસ કરીને, જ્યારે ખલાસીઓ ચોરસ સઢને બાંધીને અને તેને યાર્ડ (ગાસ્કેટ સાથે) સાથે બાંધીને રાખવા માટે ઉપર જાય છે, ત્યારે તેમને સઢનું આખું વજન તેમની તરફ ખેંચવાની જરૂર નથી. તે કામ પહેલેથી જ ક્લેલીન અને બંટલાઇનનો ઉપયોગ કરીને ડેકમાંથી હાથ ધરવામાં આવ્યું છે. નામ સૂચવે છે તેમ, ક્લેવલાઇન્સ સઢના બાહ્ય ખૂણાઓ અથવા ક્લેવ્ઝ સાથે જોડાયેલી હોય છે. તેઓ બન્ટલાઈન્સ કરતાં વધુ વજન ઉપાડે છે, અને શીટ્સની સામે પણ ખેંચવું પડે છે-જો કે આ છોડવામાં આવ્યા હશે, તેમ છતાં બ્લોક અને ફેરલીડ્સ દ્વારા ઉત્પન્ન થયેલ ઘર્ષણની ચોક્કસ માત્રા હજુ પણ છે જેમાંથી તેઓ પસાર થાય છે. આ કારણોસર યાંત્રિક લાભ વધારવા માટે ક્લેવલાઇન્સમાં સામાન્ય રીતે બ્લોક્સ ફીટ કરવામાં આવે છે. આકૃતિમાં ક્લેવલાઇન્સ લીલા રંગની હોય છે, અને યાર્ડની નીચેની બાજુથી બહારના છેડાથી માસ્ટ સુધી અને પછી નીચે તૂતક સુધી ચાલે છે. બન્ટલાઈન્સ સઢના મધ્ય ભાગને ઉપાડે છે, અથવા "બન્ટ"; સામાન્ય રીતે સઢની તળેટીમાં ચારથી આઠ બન્ટલાઈન્સ હોય છે. પરંપરાગત રીતે તેઓ બન્ટલાઇન હિટ સાથે સઢ પર સુરક્ષિત હોય છે. બંટલાઇનને માત્ર કેનવાસનો એક ભાગ ઉપાડવો પડતો હોવાથી, તે ક્લીલાઇન કરતાં પાતળા હોઈ શકે છે અને સામાન્ય રીતે ખરીદી સાથે ફીટ કરવામાં આવતા નથી. બંટલાઇન માટેની એક લાક્ષણિક ગોઠવણીમાં તેઓ યાર્ડ પર ડેડીઝમાંથી પસાર થાય છે, ઉપરની તરફ માસ્ટથી થોડી ઉપરના શ્રાઉડ્સ પર નિશ્ચિત બ્લોક સુધી, અને પછી નીચેની તરફ રેટલાઇનની અંદરથી તૂતક સુધી ચાલે છે. આ એક સારી લીડ પૂરી પાડે છે પરંતુ યાર્ડની સાથે બહાર જતા ખલાસીઓ માટે એક નાનો અવરોધ ઊભો કરે છે. ક્લીલાઇન અને બંટલાઇન બંને સામાન્ય રીતે રેટલાઇનની અંદરની બાજુએ તૂતક તરફ દોરી જાય છે. છ કે તેથી વધુ બન્ટલાઈન્સ અને સઢ દીઠ બે ક્લીલાઇન્સ સાથે, માસ્ત દીઠ પાંચ સઢવાળા જહાજમાં ઘણી બધી રેખાઓ હશે (જોકે, નોંધ કરો કે ક્લીલાઇન્સ અને બન્ટલાઈન્સ તૂતકની બંને બાજુએ જાય છે, તેથી શ્રાઉડ્સના દરેક સમૂહ પર સઢ દીઠ માત્ર ચાર રેખાઓ હશે). રેટલાઇનના તળિયાની નજીક એક લાકડાની પટ્ટી બાંધવી સામાન્ય બાબત છે, જેમાં દરેક ક્લીલાઇન અથવા બંટલાઇન માટે એક છિદ્ર હોય છે, જેથી તેને વ્યવસ્થિત રાખી શકાય. પરંપરાગત લેઆઉટ એ છે કે દરેક સઢની રેખાઓને એકસાથે જૂથબદ્ધ કરવામાં આવે છે, જે આગળના છેડેથી ક્લીલાઇન અને પછી બંટલાઇનથી શરૂ થાય છે. આ પછી આગામી સઢની ક્લેવલાઇન આવશે, અને તેથી વધુ-ક્લેવલાઇન્સ અને તેથી સેઇલ્સ વચ્ચેના વિભાજનને તેમની જાડાઈ દ્વારા અલગ કરી શકાય છે. સઢની સૌથી નીચી લાઇન રેલના આગળના છેડે હશે અને સૌથી ઊંચી લાઇન પાછળના છેડે હશે. દરેક લીટી માટે એક વ્યક્તિગત બેલેઇંગ પિન ન હોઈ શકે; કારણ કે બન્ટલાઈનો હંમેશાં એકસાથે કામ કરે છે, તેમાંના ઘણા એક જ પિન પર સુરક્ષિત હોઈ શકે છે. કેટલીક સેઇલ્સ, ક્લીલાઇન્સ અને બન્ટલાઈન્સ ઉપરાંત, જ્યારે તેમને સંગ્રહિત કરવામાં આવે ત્યારે ધારને મધ્યમાં ખેંચવા માટે લીચલાઈન્સ હોય છે (ચિત્ર જુઓ). જો કે, આને બંટલાઇનની જેમ જ સારવાર કરી શકાય છે, અને સામાન્ય રીતે ડેકમાંથી લીચલાઇનને ઓળખવી શક્ય નથી. કારણ કે ક્લીલાઇન્સ, અને ખાસ કરીને બન્ટલાઇન્સ, તે અક્ષમાંથી પસાર થતી નથી જેના પર યાર્ડની ધરીઓ હોય છે, તેમની અસરકારક લંબાઈ બદલાશે કારણ કે યાર્ડને માસ્ટની આસપાસ એક ટેકથી બીજી તરફ ફેરવવામાં આવે છે. જ્યારે સઢ ગોઠવવામાં આવે છે, ત્યારે આ માટે પરવાનગી આપવા માટે રેખાઓ પુષ્કળ ઢીલ સાથે છોડી શકાય છે; જો સઢ હાલમાં તેના ગિયરમાં હોય (યાર્ડઆર્મ જુઓ) તો પછી રેખાઓને વાળવાની જરૂર પડી શકે છે કારણ કે યાર્ડ્સ ગોળાકાર હોય છે. સંદર્ભો નૌકાવિહાર રીગ્સ અને રિગિંગ