Japanese minelayer Itsukushima
તે શાહી જાપાની નૌકાદળનું મધ્યમ કદનું માઇનલેયર હતું, જે બીજા ચીન-જાપાનીઝ યુદ્ધ અને બીજા વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન સેવામાં હતું. તેનું નામ જાપાનના હિરોશિમા પ્રાંતના પવિત્ર ટાપુ ઇતસુકુશિમા પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું. તે શાહી જાપાની નૌકાદળમાં ઓલ-ડીઝલ એન્જિન પ્રોપલ્શન સાથેનું પ્રથમ યુદ્ધ જહાજ હતું. નાણાકીય વર્ષ 1923 ના બજેટ હેઠળ, શાહી જાપાની નૌકાદળે તેના જૂના માઇનલેયર્સ, ભૂતપૂર્વ ક્રૂઝર્સ અને અન્યને પૂરક બનાવવા માટે માઇનલેયરને અધિકૃત કર્યું. નવા જહાજની રચના 500 પ્રકારની 5 નૌકાદળની ખાણો વહન કરવા માટે અને પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધમાં મેળવેલા ઓપરેશનલ અનુભવ દ્વારા વિકસિત ડિઝાઇન સુવિધાઓનો સમાવેશ કરવા માટે કરવામાં આવી હતી. બજેટની મર્યાદાઓને કારણે 3,000 ટનના જહાજની ખરીદીની પ્રારંભિક યોજનાઓને ઘટાડીને 2,000 ટન કરવામાં આવી હતી. ઇતસુકુશિમાને ઉરાગા ડોક કંપની દ્વારા 22 મે 1929ના રોજ શરૂ કરવામાં આવી હતી અને 26 ડિસેમ્બર 1929ના રોજ સેવામાં કાર્યરત કરવામાં આવી હતી. કાર્યરત થયા પછી, ઇતુકુશિમાને યોકોસુકા નૌકાદળના જિલ્લામાં એક આરક્ષિત અને તાલીમ જહાજ તરીકે સોંપવામાં આવ્યું હતું, જે દક્ષિણ પેસિફિક મેન્ડેટ અને બોનિન ટાપુઓ પર પ્રસંગોપાત સફર કરે છે. ડિસેમ્બર 1930થી નવેમ્બર 1931 સુધી તેમની કમાન કેપ્ટન (પ્રિન્સ) તેરુહિસા કોમાત્સુએ સંભાળી હતી. 1935ના કમ્બાઈન્ડ ફ્લીટ મેન્યુવર્સ દરમિયાન, તે IJN 4થી ફ્લીટ સાથે જોડાયેલી હતી અને જેને "ફોર્થ ફ્લીટ ઇન્સિડેન્ટ" તરીકે ઓળખવામાં આવી હતી તેમાં ટાયફૂનને કારણે તેને નુકસાન થયું હતું. નુકસાન માટે ઘણા મહિનાઓ સુધી વ્યાપક સમારકામની જરૂર હતી, જેના પરિણામે મે 1936 સુધીમાં લગભગ સંપૂર્ણ પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. નવેમ્બર 1935થી ડિસેમ્બર 1936 સુધી તેમની કમાન કેપ્ટન (પ્રિન્સ) પ્રિન્સ ફુશીમી હિરોયોશીએ સંભાળી હતી. ઇતસુકુશિમાને 20 ઓક્ટોબર 1936થી આઇજેએન ત્રીજા કાફલામાં સોંપવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ માર્કો પોલો બ્રિજની ઘટના અને બીજા ચીન-જાપાનીઝ યુદ્ધની શરૂઆત પછી તેને સીધા સંયુક્ત કાફલામાં ફરીથી સોંપવામાં આવ્યો હતો. ઓક્ટોબર 1937 સુધી ચીનના દરિયાકાંઠે પેટ્રોલિંગ કર્યા પછી, ઇતસુકુશિમાને ફરીથી આઇજેએન 3 જી ફ્લીટમાં સોંપવામાં આવ્યો અને રિયોજુન ગાર્ડ ડિસ્ટ્રિક્ટમાં તૈનાત કરવામાં આવ્યો. ડિસેમ્બર 1937 થી 20 માર્ચ 1938 સુધી, ઇતસુકુશિમાને IJN ચોથા કાફલામાં સોંપવામાં આવ્યું હતું, અને પછી યોકોસુકા નૌકાદળ જિલ્લામાં પરત ફર્યા હતા, પરંતુ તે સેસેબો ખાતે સ્થિત હતા. ઓગસ્ટ 1938થી, આઇજેએન ત્રીજા કાફલાના આદેશ હેઠળ, ઇતસુકુશિમાએ ચીનમાં યાંગઝી નદીમાં પેટ્રોલિંગ શરૂ કર્યું. જો કે, 1938 ના અંતમાં, તેણીને સક્રિય ફરજમાંથી દૂર કરવામાં આવી હતી અને અનામત દરજ્જો આપવામાં આવ્યો હતો અને યોકોસુકા પરત ફર્યા હતા. 15 નવેમ્બર, 1940ના રોજ સંયુક્ત નૌકાદળ હેઠળ ઇસ્તુકુશિમાને ફરીથી સક્રિય કરવામાં આવી હતી અને એપ્રિલ, 1941 સુધી ચીનના દરિયાકાંઠાની પેટ્રોલિંગ ફરી શરૂ કરવામાં આવી હતી, જ્યારે તેણીને IJN ત્રીજા નૌકાદળમાં ફરીથી સોંપવામાં આવી હતી અને ડિસેમ્બર, 1941માં પલાઉમાં તૈનાત કરવામાં આવી હતી. ડિસેમ્બર 1941માં પર્લ હાર્બર પરના હુમલાના સમયે, ઇતસુકુશિમાને એડમિરલ ઇબો તાકાહાશીના એકંદર આદેશ હેઠળ આઇજેએન 3જી ફ્લીટના સધર્ન ફિલિપાઇન્સ સ્ટ્રાઇકિંગ ફોર્સને સોંપવામાં આવ્યો હતો અને સાન બર્નાર્ડિનો સ્ટ્રેટના ખાણકામનું કામ સોંપવામાં આવ્યું હતું. જાન્યુઆરી 1942માં, ઇત્સુકુશિમાને નેધરલેન્ડ ઇસ્ટ ઇન્ડીઝ થિયેટર ઓફ ઓપરેશન્સ સોંપવામાં આવ્યું હતું, જેણે એડમિરલ સુએટો હિરોસની આગેવાની હેઠળના સેકન્ડ બેઝ યુનિટના ફ્લેગશિપ તરીકે બોર્નિયોમાં તારકન અને બાલિકપાપન પરના જાપાની આક્રમણને ટેકો આપ્યો હતો. 10 માર્ચથી, તેણીને એડમિરલ રોકુઝો સુગિયામા હેઠળ ત્રીજા સધર્ન એક્સપિડિશનરી ફ્લીટમાં ફરીથી સોંપવામાં આવી હતી, અને બોર્નિયો અને જાવામાં કામગીરીને ટેકો આપવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું. ત્યારબાદ તેણીને સાઉથવેસ્ટ એરિયા ફ્લીટ હેઠળ સેકન્ડ સધર્ન એક્સપિડિશનરી ફ્લીટમાં ફરીથી સોંપવામાં આવી હતી, જે વર્ષના અંત સુધી સિંગાપોર, સુરાબાયા, બટાવિયા અને એમ્બોન વચ્ચે પેટ્રોલિંગ કરતી હતી. ડિસેમ્બર 1942ના રોજ, લાઇટ ક્રુઝર સાથે, ઇતુકુશિમાએ 24મી નેવલ બેઝ ફોર્સના સૈનિકોને ઉતાર્યા, જેમણે હોલેન્ડિયા, ન્યૂ ગિની પર કબજો કર્યો. ઈત્સુકુશિમા ત્યારબાદ 1943ના મોટાભાગના સમય દરમિયાન પલાઉની બહાર સ્થિત હતું, જે 30 નવેમ્બરથી ચોથા દક્ષિણી અભિયાન કાફલાનો ભાગ બન્યું હતું અને વર્ષના અંત સુધીમાં તેને એમ્બોનમાં તૈનાત કરવામાં આવ્યું હતું. 1944ની શરૂઆતમાં, ઇતસુકુશિમાને એમ્બોન, સુરાબાયા અને હલમહેરા ટાપુ વચ્ચેના કાફલાઓને એસ્કોર્ટ કરવા માટે સોંપવામાં આવ્યા હતા. 6 મેના રોજ, સેલેબ્સ સમુદ્રમાં તેણી પર અસફળ હુમલો કરવામાં આવ્યો હતો. 31 મેના રોજ, ઇતસુકુશિમાને "ઓપરેશન કોન" (બિયાકની રાહત) સોંપવામાં આવી હતી, જેમાં અમેરિકન ઉતરાણનો સામનો કરવાના પ્રયાસમાં મિન્ડાનાઓ પર ઝાંબોઆંગાથી સૈન્યબળોનું પરિવહન કરવામાં આવ્યું હતું. 24 ઓગસ્ટના રોજ, ઇત્સુકુશિમા પર 345મા બોમ્બ ગ્રૂપના યુએસએએફ બી-25 મિશેલ બોમ્બર્સ દ્વારા હુમલો કરવામાં આવ્યો હતો, જ્યારે તે સેલેબ્સ નજીક લાહબેહ સ્ટ્રેટ નજીક એક કાફલાને એસ્કોર્ટ કરી રહ્યો હતો. એક નજીકની મિસ તેના પાછળના વિભાગ અને એન્જિન રૂમમાં ભરાઈ ગઈ. 2 સપ્ટેમ્બરના રોજ તેણી પર ફરીથી હુમલો કરવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ બે હુમલાખોર વિમાનોને તોડી પાડ્યા હતા, અને અન્ય બેને એટલા નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું કે તેમને ક્રેશ-લેન્ડ કરવાની ફરજ પડી હતી. 4 ઓક્ટોબરના રોજ, માઇનલેયર સુરાબાયા માટે ઇતસુકુશિમાને ટો હેઠળ લેવા માટે પહોંચ્યું હતું. જો કે, 17 ઓક્ટોબરના રોજ, જાવા સમુદ્રમાંથી પસાર થતી વખતે, ઇતસુકુશિમાને રોયલ ડચ નૌકાદળની સબમરીન દ્વારા ટોર્પિડોડ કરવામાં આવી હતી, અને તે સ્થાને ડૂબી ગઈ હતી. ઇતસુકુશિમાને 10 જાન્યુઆરી 1945ના રોજ નૌકાદળની યાદીમાંથી દૂર કરવામાં આવી હતી. 15 ડિસેમ્બર 2002ના રોજ ડાઇવ જહાજ એમ. વી. એમ્પ્રેસથી કાર્યરત ડાઇવર્સના એક જૂથે જાવા સમુદ્રમાં બાવિયન ટાપુના ઉત્તરપૂર્વમાં ઇતસુકુશીમાનો કાટમાળ શોધી કાઢ્યો હતો. શોધના સમયે કાટમાળ બે વિભાગોમાં પડ્યો હતો, જ્યાં ઝવાર્ડવિસ્ચનો ટોરપીડો પાછળથી અથડાયો હતો ત્યાં તે સાફ રીતે કપાઈ ગયો હતો. ખૂબ મોટો આગળનો ભાગ કપાયેલા સ્ટર્નથી આરામ કરે છે અને બો સ્ટેમથી બ્રેક સુધી સંપૂર્ણપણે ઊંધું હોય છે જ્યાં ત્રણ પ્રોપેલર શાફ્ટ હલમાંથી બહાર નીકળવાનું શરૂ કરે છે. કોઈ ઉપરનું કામ અથવા ઉપરનું માળખું જોઈ શકાતું નથી. નાનો કપાયેલો સખત ભાગ સીધો બેસે છે અને પ્રમાણમાં અકબંધ છે. બે બાહ્ય ખાણ-બિછાવેલી 'પાંખો' પર 'દરવાજા' બંધ અને સ્થાને હોવાથી તૂતક બગડ્યું છે. સ્ટર્નની આજુબાજુના 'દરવાજા' ખૂટે છે. કોઈ 5.5-inch બંદૂકો પાછળના વિભાગમાં જોઈ શકાતી નથી, પરંતુ એક બંદૂક માઉન્ટ હલમાં વિરામથી લગભગ દરિયાની સપાટી પર સીધી બેસે છે. નોંધો પણ જુઓ સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ યુ. એસ. નૌકાદળની પસંદ કરેલી છબીઓની ઓનલાઇન લાઈબ્રેરીઃ ઇતુકુશિમા (માઇનલેયર/નેટલેયર, 1929-1945) ઇમ્પિરિયલ જાપાનીઝ નૌકાદળના માઇનલેયર્સ જાપાનના બીજા વિશ્વયુદ્ધના ખાણ યુદ્ધ જહાજો ઇમ્પિરિયલ જાપાનીઝ નૌકાદળના સહાયક જહાજો ઉરાગા ડોક કંપની દ્વારા બાંધવામાં આવેલા જહાજો ડચ સબમરીન દ્વારા ડૂબી ગયેલા જહાજો 1929 વિશ્વ યુદ્ધના જહાજો ઓક્ટોબર 1944માં જાવા સમુદ્રની દરિયાઇ ઘટનાઓમાં બીજા વિશ્વયુદ્ધના જહાજના ભંગાણ