Battle of Tarakan (1942)
જાપાનના સામ્રાજ્ય દ્વારા નેધરલેન્ડના સામ્રાજ્ય સામે યુદ્ધ જાહેર કર્યાના એક દિવસ પછી, તારાકનનું યુદ્ધ 1 જાન્યુઆરી 1942ના રોજ થયું હતું. જો કે તારાકન નેધરલેન્ડ્સ ઇસ્ટ ઇન્ડીઝ (આજના ઇન્ડોનેશિયા) માં ઉત્તરપૂર્વીય બોર્નિયો (હવે ઇન્ડોનેશિયાના કાલીમંતન અને મલેશિયાના પૂર્વ મલેશિયા વચ્ચે વહેંચાયેલું) થી દૂર માત્ર એક નાનું ભેજવાળું ટાપુ હતું, તેના 700 તેલના કુવાઓ, રિફાઇનરીઓ અને એરફિલ્ડે તેને જાપાન માટે નિર્ણાયક લક્ષ્ય બનાવ્યું હતું. પૃષ્ઠભૂમિ પ્રીવર તેલની શોધ અને ઉત્પાદન નેધરલેન્ડ ઇસ્ટ ઈન્ડિઝની ડચ વસાહતમાં દૂરસ્થ ધાર પર સ્થિત છે અને માત્ર 25 ચોરસ કિમી. માઇલ વ્યાસમાં, જમીનની નીચે પ્રમાણમાં ઓછી ઊંડાઈ (50 થી 300 મીટર) પર તેલની શોધ તારકન માટે ખૂબ મહત્વ લાવી હતી. ટાપુની પશ્ચિમ બાજુએ આવેલું પમોસીયન (પામુસીયન) યુદ્ધ પહેલા મુખ્ય ડ્રિલિંગ સ્થળ બની ગયું હતું, જ્યાં બટાફસે પેટ્રોલિયમ માત્સ્ચાપ્પીજ (બી. પી. એમ.; "બટાવીયન પેટ્રોલિયમ કંપની") દ્વારા લગભગ 700 તેલના કૂવાઓની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી. ડ્રિલિંગ સાઇટ્સની નજીકમાં, બી. પી. એમ. યુરોપિયન કર્મચારીઓ અને ચીની રહેવાસીઓ માટે આવાસ કેન્દ્રોની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી. વધુ ઉત્તરમાં, બી. પી. એમ. એ જોએટા (જુવાતા) ખાતે અન્ય એક ડ્રિલિંગ સ્થળની પણ સ્થાપના કરી. તમામ હેતુઓ અને હેતુઓ માટે, તેલના કુવાઓ ટાપુની વસ્તી માટે જીવનનિર્વાહનો સ્રોત બની ગયા હતા. આ વિશાળ ઉત્પાદનનો વ્યાપ હોવા છતાં, યુદ્ધ પૂર્વેના સમય દરમિયાન, ટાપુના કેન્દ્રમાં આવેલા તારકનના મોટાભાગના ડુંગરાળ વિસ્તારો તેમજ પૂર્વમાં દલદલી દરિયાકિનારા તેમની કુદરતી સ્થિતિમાં રહ્યા હતા. રોડ નેટવર્ક પમોસીયન અને જોએટા ડ્રિલિંગ સાઇટ્સ, પશ્ચિમમાં લિંગકાસ ખાતે બંદર સુવિધાઓ અને 1,500 મીટર રનવે સાથે નજીકના એરફિલ્ડને જોડવા સુધી મર્યાદિત હતું. જેમ જેમ તેલનું ઉત્પાદન વધવા લાગ્યું તેમ તેમ ડચ લોકોએ જાપાની લશ્કરી આક્રમણની શક્યતા અને તેની સાથે ટાપુની સુવિધાઓનું રક્ષણ કરવાની જરૂરિયાત પર વિચાર કરવાનું શરૂ કર્યું. 1923માં તારકનમાં એક પાયદળ કંપનીની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી, જે અણધાર્યા હુમલાની સ્થિતિમાં તેલ રિફાઇનરીઓ અને અન્ય ઉત્પાદન સ્થાપનોના વિનાશ દરમિયાન કવર ફોર્સ તરીકે સેવા આપે છે. વધતા આંતરરાષ્ટ્રીય તણાવને કારણે કંપનીને બટાલિયન-કદના દળમાં મજબૂત કરવાની ફરજ પડી હતી. 1930માં, ડચ ઇસ્ટ ઇન્ડિઝમાં મુખ્ય તેલ બંદરોના સંરક્ષણનું વિશ્લેષણ કરવાના હેતુથી તેલ બંદરોના સંરક્ષણ પરની સમિતિની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી. સ્વાભાવિક રીતે, આયોગે તારકન પર કંપનીના કદ કરતાં મોટા દળ દ્વારા કાયમી કબજો મેળવવો એ એક સંપૂર્ણ જરૂરિયાત હોવાનું તારણ કાઢ્યું. 1933માં, જાવામાંથી એક કહેવાતી "રિઇન્ફોર્સમેન્ટ ડિટેચમેન્ટ" તારકનના સંરક્ષણને મજબૂત કરવા માટે આવી હતી, કારણ કે તે સમયે પેસિફિકમાં તણાવ વધી રહ્યો હતો. 4 મહિના પછી, ટુકડીને પરત મોકલવામાં આવી હતી અને 1934 સુધી સહાયક શસ્ત્રો સાથેની સંપૂર્ણ બટાલિયન તારકનની રક્ષા માટે આવી ન હતી. જાપાનની સંસાધનોની જરૂરિયાત બીજા વિશ્વ યુદ્ધ પહેલા, તારાકને વાર્ષિક આશરે 60 લાખ બેરલ તેલનું ઉત્પાદન કર્યું હતું, જે જાપાનના કુલ વાર્ષિક તેલ વપરાશનો 16 ટકા હિસ્સો છે. આનાથી આ ટાપુ જાપાની સૈન્યના મુખ્ય લક્ષ્યોમાંનું એક બની ગયું (ખાસ કરીને. શાહી જાપાનીઝ નૌકાદળ) યુદ્ધ સુધીના વર્ષોમાં નેધરલેન્ડ ઇસ્ટ ઇન્ડીઝ પર કબજો કરવાની તેમની યોજનામાં. યુદ્ધનો ક્રમ જાપાન ગ્રાઉન્ડ દળો નૌકાદળ દળો નેધરલેન્ડ ગ્રાઉન્ડ દળો હવાઈ અને નૌકાદળ દળો ડચ યોજનાઓ 1941 પહેલાંની પ્રારંભિક ડચ યોજનાઓ કોઈપણ કિંમતે તેલ ક્ષેત્રો અને સ્થાપનોના સંરક્ષણ માટે બોલાવવામાં આવી હતી. જો અશક્ય માનવામાં આવે તો, ડચ દળોએ મુખ્ય ભૂમિ બોર્નિયોમાં પાછા ફરતા પહેલા દુશ્મનને તારાકનની તેલ ઉત્પાદક મશીનરીનો ઉપયોગ કરવાનો ઇનકાર કરવાનો હતો. તારકનના સંરક્ષણમાં એક મોટો અવરોધ લડવૈયાઓ અને બોમ્બર્સ બંનેને સમાવવા માટે તેના હવાઈ ક્ષેત્રની અયોગ્યતા હતી. જો કે, આ યોજનામાં હવાઈ ક્ષેત્રના સતત સંરક્ષણ માટે પણ કહેવામાં આવ્યું હતું, જે કાર્ય હવાઈ ક્ષેત્રના કદ અને જાપાની લશ્કરી તાકાતને ધ્યાનમાં રાખીને-ખાસ કરીને એકંદર સમુદ્ર અને હવાઈ સંતુલન-મર્યાદિત પરિણામો લાવશે. ટાપુના પશ્ચિમ ભાગમાં બંદર સંકુલ પર દુશ્મનના કબજાને રોકવા માટે તારકન ગેરિસનની જમાવટ ગોઠવવામાં આવી હતી. સંરક્ષણની સ્થિતિઓમાં બેવડી વાડ અવરોધોની ઘણી "મોરચો" નો સમાવેશ થતો હતોઃ લિંગકાસ ફ્રન્ટ, બંદર સંકુલ નોર્થ ફ્રન્ટ (નૂર્ડફ્રન્ટ) નું રક્ષણ, તારાકન એરફિલ્ડ ઇસ્ટર્ન ફ્રન્ટ (ઓસ્ટફ્રન્ટ) માં અને તેની આસપાસના એરફિલ્ડ સપોર્ટ પોઇન્ટ સુધી પહોંચવાનો બચાવ, પમોસીયન તેલ ક્ષેત્રનું રક્ષણ (આ મોરચાનો ઉત્તર મોરચો સાથે કોઈ સીધો સંબંધ નહોતો; વિશેષ એકમો બંને મોરચો વચ્ચેના અંતરની રક્ષા કરે છે) પૂર્વ કિનારે, ડચ સૈનિકોએ અમલ નદીના મુખ પર પલટન-શક્તિ સપોર્ટ પોઇન્ટ તૈયાર કર્યો હતો. પૂર્વીય મોરચામાં પીછેહઠ કરતા પહેલા, આ એકમનો હેતુ દુશ્મનના ઉતરાણને થોડી ક્ષણ માટે અટકાવવાનો હતો. જોએટા, પેનિંગકી અને કારોએનગન બેટરીઓ પર વધારાના પાયદળ કવર દળોની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી. સપોર્ટ પોઇન્ટ, જેના પર મોરચો સ્થાપિત છે, 25 સૈનિકો સાથે કબજો કરવામાં આવ્યો હતો, જેને બે હળવા અને બે મધ્યમ મશીન ગન દ્વારા ટેકો આપવામાં આવ્યો હતો. કોંક્રિટ પિલબોક્સમાં રાખવામાં આવેલ, દરેક આધાર બિંદુ બેવડી વાડથી ઘેરાયેલું હતું, તેમ છતાં દુર્લભ માનવબળને કારણે એક જ સમયે તમામ આધાર બિંદુઓ પર કબજો કરવો અશક્ય બની ગયું હતું. દરિયાકાંઠાની બેટરીઓ ખાણક્ષેત્રો અને બંદરના પ્રવેશદ્વારોનું નિરીક્ષણ કરતી હતી. લિંગકાસ મોરચામાં તોપખાનાનો ઉપયોગ અંતર્દેશીય લડાઈઓને ટેકો આપવા માટે પણ થઈ શકે છે. શરૂઆતમાં, હવાઇમથકને માત્ર 20 મીમી વિમાનવિરોધી બંદૂકો અને મશીન ગનથી બચાવવામાં આવ્યું હતું. જાપાનીઝ ઉતરાણ પહેલાં ત્યજી દેવાયેલી, 40 એમએમ એન્ટી-એરક્રાફ્ટ ગન (માઇનસ એક બંદૂક) ના બે વિભાગો એરફિલ્ડમાં ઊભા હતા; 20 એમએમ બંદૂકો પેનિંગકી અને કારોએનગન બેટરીનો બચાવ કરવા માટે સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવી હતી. ડચ નૌકાદળ (કોનિન્ક્લિજકે મરીન) એ બંદરના અભિગમો પર વ્યાપક ખાણક્ષેત્રો મૂક્યા હતા. હુમલાની સ્થિતિમાં, કોઈપણ દરિયાઈ માર્ગ કે જે હજુ પણ ખુલ્લો હતો તેને માઇનલેયર એચઆર દ્વારા અવરોધિત કરવામાં આવશે. શ્રીમતી પ્રિન્સ વાન ઓરાન્જે. આ બધી તૈયારીઓ છતાં, પર્લ હાર્બર હુમલા પછી, આક્રમણના કોઈપણ સંકેતો પહેલાં જ ચોક્કસ પરાજયવાદી વાતાવરણ ડિફેન્ડર્સને ઢાંકી ચૂક્યું હતું. જાપાનની યોજનાઓ તારાકનને કબજે કરવા માટે, જાપાનીઓએ ટાપુની પૂર્વ બાજુથી બે તરફી ઉતરાણની યોજના બનાવી હતી. આગળનો એક ભાગ, રાઈટ વિંગ યુનિટ (કર્નલ યામામોટો હેઠળ), અમલ નદીના કિનારે ઉતરશે અને ત્યાં કોઈપણ ડચ સૈનિકોને નષ્ટ કરશે. ઉતરાણ પૂર્ણ થવાની રાહ જોયા વિના, એકમ પછી જંગલમાંથી પશ્ચિમ તરફ આગળ વધશે અને પમોસીયન તેલક્ષેત્રો પર કબજો કરવા માટે અચાનક હુમલો કરશે. પામોસિયનને સુરક્ષિત કર્યા પછી, યમામોટોના સૈનિકો ડચ તેને તોડી પાડે તે પહેલાં લિંગકાસ બંદર પરના સ્થાપનોને સુરક્ષિત કરવા માટે આગળ વધશે. બીજો ભાગ, લેફ્ટ વિંગ યુનિટ, ટાન્ડજોએંગ બાટો (તાંજુંગ બાટુ) ખાતે વધુ દક્ષિણમાં ઉતરશે અને પેનિંગકી-કારોએનગન બંદૂકની બેટરીઓ કબજે કરવા માટે પશ્ચિમ તરફ આગળ વધશે, તે પહેલાં તે લિંગકાસ તરફ આગળ વધશે, જે એરફિલ્ડ ખાતે બીજા કુરે સ્પેશિયલ લેન્ડિંગ ફોર્સ દ્વારા પસાર થશે, જેથી તે ગુનુંગ કાંગકોલ અને જોએટા તેલ ક્ષેત્રો અને ઉત્તરમાં જોએટા બેટરી પર હુમલો કરીને તેને કબજે કરી શકે. એકવાર તારકન ટાપુના આ મુખ્ય બિંદુઓને સાફ કરવામાં આવ્યા પછી, સેના નૌકાદળને રક્ષક ફરજ સોંપશે, અને બાલિકપાપન પર કબજો કરવાની તૈયારી માટે તારકન અને તેની નજીકમાં દળને એકત્ર કરવામાં આવશે. 10 જાન્યુઆરી 1942ના રોજ, એમએલડી ડોર્નિયર ડો 24એ જાપાની આક્રમણના કાફલાને નજીક આવતો જોયા પછી, લેફ્ટનન્ટ કર્નલ સિમોન ડી વાલે ટાપુ પરના તમામ તેલ સ્થાપનોને નષ્ટ કરવાનો આદેશ આપ્યો હતો. ઇજનેર પલટૂનોએ ડ્રિલિંગ પાઈપોને ગતિશીલ બનાવી હતી, જેના કારણે ભૂગર્ભ વિસ્ફોટ થયો હતો જેણે નજીકના ભવિષ્યમાં નીચેના કુવાઓ અને તેલને બહાર કાઢવામાં અટકાવ્યું હતું. 10:00 પી. એમ. સુધીમાં, 100,000 ટન મૂલ્યનું તેલ આગની જ્વાળાઓમાં લપેટાઈ ગયું હતું. 11 જાન્યુઆરીના રોજ સવારે 03:00 વાગ્યે, સાર્જન્ટ-મેજર સી. પી. ઈ. અમલ રિવર સપોર્ટ પોઇન્ટ (53 સૈનિકો સાથે) ના કમાન્ડિંગ સ્પાન્જેનબર્ગે દરિયાકિનારાની નજીક ઉતરાણ કરતા જહાજો જોવાની જાણ કરી હતી. તે સમયે, જાપાની આક્રમણ દળના જમણા પાંખના એકમે તારકનના પૂર્વીય ભાગો પર સળગતા તેલ ક્ષેત્રોના સિલુએટ હેઠળ ઉતરાણ કરવાનું શરૂ કર્યું હતું. ડચ દળોએ પશ્ચિમ દિશાથી હુમલાઓનો બચાવ કરવા માટે તેમના સ્વભાવની વ્યવસ્થા કરી હોવાથી, તેઓ હજુ પણ અનિશ્ચિત હતા કે ટાપુના પૂર્વીય ભાગો પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરી રહેલા દુશ્મન દળો મુખ્ય હુમલાખોર દળની રચના કરે છે. અમાલ નદીની વધુ દક્ષિણે ટાન્ડજોએંગ બાટો ખાતે બચાવ દળ દ્વારા અન્ય જાપાનીઝ ઉતરાણ દળને પહેલેથી જ 05:00 AM પર જોવામાં આવ્યું હોવા છતાં, ડાયવર્ઝનરી ઉતરાણ અને કવાયત પર હજુ પણ વિચાર કરવામાં આવી રહ્યો હતો. રાઈટ વિંગ યુનિટ કર્નલ યામામોટોની રાઈટ વિંગ યુનિટ, ગુનુંગ કાંગકોલ તેલ ક્ષેત્રની આગને દક્ષિણમાં લિંગકાસ તેલ ક્ષેત્રની આગ તરીકે ભૂલથી સમજીને, તેમના ઇચ્છિત ઉતરાણ બિંદુ, અમલ નદીના પર્વતથી ચારથી છ કિમી વધુ ઉત્તરમાં ઉતર્યું હતું. સ્પાનજેનબર્ગના દળોએ પણ ભૂલથી જાપાનીઝ ઉતરાણ જહાજો, જે તે સમયે ફરતે ફરતા હતા, સીધા ઉતરાણનો પ્રયાસ કરી રહ્યા છે અને તેમના દળોને તેમના પર ગોળીબાર કરવાનો આદેશ આપ્યો હતો. 05:00 દ્વારા અમલ નદી પર પહોંચ્યા પછી, એકમએ તેના સૈનિકોને હરાવીને ત્યાં સ્થિત સ્પાન્જેનબર્ગના પિલબોક્સ પર હુમલો કર્યો અને તેને પાછળ ધકેલી દીધા. બાકી રહેલા તેના સૈનિકોના 25-30 સાથે, સ્પાન્જેનબર્ગે પમોસીયન નદી નજીકના નવા આધાર બિંદુ પર પીછેહઠ કરી. તેલ ક્ષેત્રોમાંથી લાગેલી આગને કારણે ઘણા આધાર બિંદુઓ નકામા બની ગયા હોવાથી, સ્પાન્જેનબર્ગ પૂર્વીય મોરચા પર સંરક્ષણનું મુખ્ય બિંદુ બની ગયા છે. કેપ્ટનના એકંદર આદેશ હેઠળ. સરાબેર, સ્થળ પીછેહઠ કરતા સૈનિકો માટે રેલીંગ બેઝ બની ગયું હતું, જેનાથી ડચ આગળની લાઇનને પુનઃસ્થાપિત કરી શક્યા હતા. આ રેખાને ટેકો આપવા માટે, ડચ લોકોએ સારાબેરની પાછળ બીજી આગળની રેખા બનાવી. લગભગ 650 માણસોની બનેલી આ લાઇનને એવેરાર્સની જાવાનીઝ મશીન ગન કંપની, ટ્રેફર્સના એમ્બોનીઝ સૈનિકો અને કેટલાક ઓવરવાલ્વેગન દ્વારા ટેકો આપવામાં આવ્યો હતો. જો કે, એવરારના સૈનિકોને યોગ્ય તાલીમ મળી ન હતી; ઘણી મશીનગનમાં ખામી સર્જાઈ હતી અને કંપની પાસે લગભગ બહુ ઓછો કે દારૂગોળો ન હતો. દરમિયાન, પકડાયેલા સૈનિકોની પૂછપરછ દ્વારા મેળવેલી માહિતી પરથી, જમણેરી એકમ હવે તારકન તેલ ક્ષેત્રની ઉત્તર તરફ આગળ વધ્યું. જેમ જેમ તેઓ તેલ ક્ષેત્રોની નજીક પહોંચ્યા, સરાબેરના આધાર બિંદુથી તોપખાના અને મોર્ટાર ગોળીબારથી એકમની પ્રગતિ અટકી ગઈ હતી. ડચ લોકોએ તેમના પોતાના આક્રમણનો પ્રયાસ કર્યો, તોપખાના દ્વારા ટેકો આપ્યો અને ટ્રેફર્સની કંપની દ્વારા તેમની આગના પ્રથમ બાપ્તિસ્મામાં આગેવાની લીધી. હુમલો સફળ થયો ન હતો અને ટ્રેફર્સ બીજી આગળની હરોળથી આગળ વધી શક્યા ન હતા. ડચ પ્રતિકારથી નિરાશ જનરલ સકાગુચીએ બીજા દિવસ માટે તારાકન શહેર ઉપરાંત ઉત્તરમાં જોયાટા અને તારાકનથી દૂર પશ્ચિમમાં આવેલા સદાઉ ટાપુ પર હવાઈ હુમલાના સમર્થનની વિનંતી કરી હતી. જેમ જેમ રાત પડી, બંને પક્ષોએ વારાફરતી વળતા હુમલા કરવાનો પ્રયાસ કર્યો. ડી વાલે તેના તમામ ઉપલબ્ધ કર્મચારીઓ (સહિત) સાથે બીજા દિવસે 05:15 પર ડચનો છેલ્લો આક્રમક પ્રયાસ કરવાની યોજના બનાવી હતી. ઇજનેરો, દારૂગોળો સ્ટાફ, કારકુન અને રસોઇયા). જોકે, જાપાનીઓએ પ્રથમ પહેલ કરી હતી. એક જ સમયે રાત્રિના હુમલાઓની શ્રેણી શરૂ કરીને, યામામોટોના સૈનિકો ડચ બેરેક્સની બંને રેખાઓ કબજે કરવામાં સફળ રહ્યા હતા. અંધાધૂંધી વચ્ચે, જાપાનીઓએ બેકર અને વેન ડેન બેલ્ટ સહિત ઘણા ડચ સૈનિકોને મારી નાખ્યા હતા. ટ્રેફર્સ પણ માર્યા ગયા હતા, કારણ કે તેમની કંપનીએ મુખ્ય મથક તરફ પીછેહઠ કરી હતી. આમ છતાં, જમણેરી એકમ ડચ મુખ્યાલય પર કબજો કરવામાં નિષ્ફળ રહ્યું હતું. પુરવઠો ઘટતો જતાં, સૈનિકોની સંખ્યા ઓછી થતી ગઈ અને દરિયાકાંઠાની બેટરીઓ સાથેના સંચાર તૂટી જતાં, ડચ લોકોએ આખરે આત્મસમર્પણ કરવાનો નિર્ણય લીધો. 12મીએ 07:30 પર, ડી વાલે શરણાગતિની જાહેરાત કરવા માટે યુદ્ધવિરામનો ધ્વજ ધારણ કરનારને મોકલ્યો. કર્નલ યામામોટોએ તરત જ ટુકડીના કમાન્ડર સકાગુચીને એક તાર મોકલીને કહ્યુંઃ "[ડચ] કમાન્ડર અને તેના માણસોએ 08:20 પર આત્મસમર્પણ કરવાની જાહેરાત કરી છે. તેથી, લિંગકાસ પિઅર દ્વારા ટુકડીના કમાન્ડરને તાત્કાલિક ઉતરાણ કરવાની વિનંતી કરવામાં આવે છે. "લેફ્ટ વિંગ યુનિટ મેજર કનૌજીનું લેફ્ટ વિંગ યુનિટ 11મીએ 04:00 પર તાંડજોએંગ બાટો નજીક ઉતર્યું હતું, પરંતુ તે જ દિવસે 17:00 સુધીમાં, તેના ઠેકાણા હજુ પણ આક્રમણ દળ માટે લગભગ અજ્ઞાત હતા. તે સમયે, ઉતર્યા પછી, કેનિચીના દળોએ જંગલમાંથી સીધા કારોએનગન બેટરીની પાછળ તરફ આગળ વધવાનો પ્રયાસ કર્યો. જો કે, ગાઢ વનસ્પતિ અને સીધા જંગલના ભૂપ્રદેશને કારણે, એકમ તેમની આસપાસના વિસ્તારમાં દિશાહિનતા હેઠળ માત્ર કલાક દીઠ આશરે 100 મીટર આગળ વધી શક્યું હતું. દરમિયાન, જેમ જેમ તે સ્પષ્ટ થયું કે જાપાનીઓ પૂર્વથી હુમલો કરી રહ્યા છે, ડી વાલે કાઓરેનગન અને પેનિંગકી બેટરીઓની સુરક્ષા માટે તેના કેટલાક દળોને સ્થાનાંતરિત કર્યા. 11 જાન્યુઆરીની રાત્રે, કેપ્ટન. બેન્ડેલરની 65 માણસોની કંપની તારકન શહેરમાંથી નીકળી ગઈ હતી, જેને ટાન્ડજોએંગ બાટોની નજીકમાં પોઝિશન લેવાની અને બેટરી તરફ જતા રસ્તાઓની રક્ષા કરવાની જવાબદારી સોંપવામાં આવી હતી. અંધારામાં ફસાયેલી આ કંપની લેફ્ટ વિંગ યુનિટમાં જતા પહેલા જંગલમાં ખોવાઈ ગઈ હતી. એક પણ શોટની આપ-લે કર્યા વિના, બેન્ડેલર અને તેના અડધા યુનિટને પકડી લેવામાં આવ્યા હતા, જ્યારે બાકીના અડધા ભાગને તરત જ ફાંસી આપવામાં આવી હતી. જ્યારે તેમના એકમના પકડાયેલા સભ્યોએ ડાબેરી એકમને જંગલમાં માર્ગદર્શન આપવાનો ઇનકાર કર્યો હતો, ત્યારે તેમને જૂથોમાં બાંધી દેવામાં આવ્યા હતા અને વહેલી સવારે બેઓનેટ કરવામાં આવ્યા હતા. બેન્ડેલર અને તેના કેટલાક અધિકારીઓને બચાવી લેવામાં આવ્યા હતા. 12 તારીખે બપોર સુધીમાં, કનૌજી બૅટરીના પાછળના ભાગમાં પહોંચવામાં સફળ થયો હતો. તેમ છતાં તેઓ કોઈ સંપર્ક સ્થાપિત કરવામાં અસમર્થ હોવાથી, 11મીની મધરાત પહેલાં, સકાગુચીએ લેફ્ટનન્ટ કર્નલ નામકટાની આગેવાની હેઠળની પાયદળ કંપનીને લેફ્ટ વિંગ યુનિટ ઉતરાણ બિંદુ પર કિનારે જવાનો અને બેટરી કબજે કરવા માટે દરિયાકાંઠે આગળ વધવાનો આદેશ આપ્યો. એકમ બૅટરીના આગળના ભાગમાં પહોંચવામાં સફળ રહ્યું હોવા છતાં, ખરબચડા ભૂપ્રદેશોએ પણ તેમની પ્રગતિને અવરોધિત કરી હતી. ડચ શરણાગતિ પછી પણ, સંદેશાવ્યવહારના ભંગાણનો અર્થ એ છે કે તે સમયે કારોએનગન અને પેનિંગકીની દરિયાકાંઠાની બેટરીઓ હજુ પણ કાર્યરત હતી. સાવચેતી રાખવાની સલાહ આપતા, સકાગુચીએ નૌકાદળને સંદેશ મોકલ્યોઃ "જોકે દુશ્મનએ આત્મસમર્પણ કરવાની રજૂઆત કરી છે, તેમ છતાં એવી આશંકા છે કે ટાપુના દક્ષિણ છેડે આવેલી બેટરી આ વિશે જાણતી નથી અને તારાકન પિયર તરફ આગળ વધવું જોખમી રહેશે, તેથી, તમારી સફરને રોકી રાખો". સાકાગુચીની ચેતવણીને અવગણીને માઇનસ્વીપર ડબલ્યુ-13 અને ડબલ્યુ-14 ડૂબી જતાં, 11મા અને 30મા માઇનસ્વીપર વિભાગના છ માઇનસ્વીપર તરત જ બહાર નીકળ્યા અને ખાણો માટે બંદર વિસ્તારને સાફ કરવા માટે મેંગાકુ ચેનલનો સંપર્ક કર્યો. જેમ જ માઇન્સવીપર ડબલ્યુ-13એ લિંગકાસ તરફ પોતાનો માર્ગ બદલ્યો, કારોએનગન બેટરીઓએ લગભગ 2 કિમીના અંતરેથી ગોળીબાર શરૂ કરી દીધો. જ્યારે તેઓએ ત્રીજો સાલ્વો છોડ્યો ત્યાં સુધીમાં, ડબલ્યુ-13ને જળરેખા નજીક મિડશીપ્સ પર સીધો ફટકો પડ્યો હતો; ડબલ્યુ-14એ હવે પાછા ગોળીબાર કરવાનું શરૂ કર્યું અને બંને જહાજોએ લિંગકાસ તરફ આગળ વધવાની ઝડપ વધારી. બીજી હિટ પછી, ડબલ્યુ-13ને પુલની નજીક બીજી હિટ મળી અને તેણે બંદર તરફ વળવાનું શરૂ કર્યું. વહાણએ એક ક્ષણ માટે રોકાતા પહેલા ગોળીબાર ટાળવા માટે છટકી જવાની કાર્યવાહી કરી હતી. જેમ જેમ ડબલ્યુ-13એ પાછા જવાનો પ્રયાસ કર્યો, તેમ તેમ તેનું સુકાન અવ્યવસ્થિત લાગતું હતું, જે તેને લિંગકાસની દિશામાં બંદર તરફ સતત નિર્દેશિત કરતું હતું. જ્યારે ડબલ્યુ-13એ અસ્પષ્ટ પગલાં લેવાનું શરૂ કર્યું, ત્યારે ડચ લોકોએ તેમની આર્ટિલરીઓને ડબલ્યુ-14 પર ફેરવી દીધી. તરત જ, માઇનસ્વીપરને પુલ, મિડશીપ્સ અને સ્ટર્ન પર સતત હિટ મળી. ટૂંક સમયમાં, એક શેલ જહાજની ઊંડાઈને ફટકારવામાં સફળ રહ્યું, જેના કારણે એક મોટો વિસ્ફોટ થયો જેણે મિઝેનમાસ્ટ નજીક ડબલ્યુ-14ને ફાડી નાખ્યું, જ્યારે અન્ય એક જહાજની 120 એમએમ બંદૂકમાંથી એકને ઉડાવી દીધી. નુકસાન હોવા છતાં, ડબલ્યુ-14 હવે સંપૂર્ણ ઝડપે કારોએનગન બેટરી તરફ વળ્યું અને ઉકાળવામાં આવ્યું, તેની એક બંદૂક હજુ પણ ગોળીબાર કરી રહી હતી. જેમ જેમ તે કેપ મેંગાકુ નજીક આવ્યું તેમ, પાણીનો એક સ્તંભ જળરેખા પર ફેંકવામાં આવ્યો હતો, જે સૂચવે છે કે માઇનસ્વીપર ખાણ સાથે અથડાયો હશે. 12:05 પર, ડબલ્યુ-14 આખરે કેપ મેંગાકુ ખાતેના કિનારા નજીક ડૂબી ગયું, પહેલા માથું નમાવ્યું. ટૂંક સમયમાં, કારોએનગન બેટરીએ તરત જ ડબલ્યુ-13 પર ફરીથી ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું, જે હજુ પણ લિંગકાસ તરફ આગળ વધી રહ્યું હોય તેવું લાગતું હતું. જેમ જેમ માઇનસ્વીપર ધીમું પડવા લાગ્યું, ડચ આગ વધુ સચોટ બનવાનું શરૂ થયું; શેલો વહાણના પુલ પર અથડાયા, તેની એક બંદૂકનો નાશ કર્યો અને જહાજમાં ભારે આગ લાગી. ડબલ્યુ-13 આખરે બંદર પર સૂચિબદ્ધ થયું અને આખરે 12:15 પર ડૂબી જતાં પહેલાં, ધનુષમાંથી નીચે જવાનું શરૂ કર્યું. બે માઇનસ્વીપર્સ ઉપરાંત, કારોએનગન બેટરીએ જાપાનીઝ ઉતરાણ જહાજને પણ ડૂબાડી દીધું હતું. એન્ગેજમેન્ટ સાઇટના સાંકડા પાણીમાં ખાણો નાખવામાં આવી હોવાથી, અન્ય જાપાની જહાજો બચી ગયેલા લોકોને ઝડપથી બચાવી શક્યા ન હતા. 11મા માઇનસ્વીપર ડિવિઝનના કમાન્ડર, સી. ડી. આર. વાકિટો યામાકુમા 156 અન્ય લોકો સાથે માર્યા ગયા હતા, જ્યારે બંને જહાજોના 53 ખલાસીઓ બચી ગયા હતા. બાકીના ચાર માઇનસ્વીપર્સે આદેશ હેઠળ પીછેહઠ કરી. કનૌજીના સૈનિકો, નબળા સંદેશાવ્યવહાર અને સંખ્યાબંધ અગાઉથી અવરોધિત થયા હતા, માત્ર 13 જાન્યુઆરીના રોજ ડી વાલે આત્મસમર્પણ કર્યાના એક દિવસ પછી 17:10 પર કારોએનગન બેટરી કબજે કરવામાં સફળ રહ્યા હતા. માઇનલેયર એચઆરનું ડૂબવું. શ્રીમતી પ્રિન્સ વાન ઓરાન્જે 11 જાન્યુઆરીની રાત્રે, જાપાને તારાકનની નાકાબંધી પૂર્ણ કરી તે પહેલાં, ડચ સબમરીન કે-એક્સ, પેટ્રોલિંગ બોટ પી 1 અને બી. પી. એમ. મોટર સ્કૂનર આઇડા મૈત્રીપૂર્ણ પાણીમાં લપસી ગઈ હતી. પામની ડાળીઓ હેઠળ છુપાયેલું પી-1 બોર્નિયો કિનારા પર પહોંચ્યું હતું અને સમરિંદા સુધીના નદી પરના જળમાર્ગોની શ્રેણીને સફળતાપૂર્વક નેવિગેટ કરી હતી. ડચ માઇનલેયર એચઆર. શ્રીમતી પ્રિન્સ વાન ઓરાન્જેએ પૂર્વ તરફ ભાગી જવાનો પ્રયાસ કર્યો. જો કે, 21:57 પર, જાપાનીઝ વિનાશક, લેફ્ટનન્ટ સી. ડી. આર. હેઠળ. શુચી હામાનાકા અને પેટ્રોલિંગ બોટ પી-38 જે તારાકનની ઉત્તરપૂર્વમાં જળમાર્ગ પર પેટ્રોલિંગ કરી રહ્યા હતા તેમણે પ્રિન્સ વાન ઓરાન્જેનું સિલુએટ જોયું અને ગુપ્ત રીતે પૂર્વ તરફ વિશાળ પાણીમાં તેની પાછળ ગયા. 23:18 પર, યામાકાઝે તેની ઝડપ વધારીને 26 ગાંઠ કરી અને ડચ માઇનલેયર પર બંધ થવાનું શરૂ કર્યું. 23:22 સુધીમાં, બંને જહાજોએ સરેરાશ 1,800 મીટરની રેન્જમાં એકબીજા પર ગોળીબાર કરવાનું શરૂ કર્યું, પરંતુ સગાઈ તરત જ એકતરફી થઈ ગઈ. યામાકાઝેની બંદૂકોના દરેક સાલ્વોએ પ્રિન્સ વાન ઓરાન્જે પર પ્રહારો કર્યા હતા, જેમાં બાદમાંના સાલ્વોસ વિનાશક પર પસાર થયા હતા. માત્ર 10 મિનિટમાં, પ્રિન્સ વાન ઓરાન્જે ડૂબી ગયું, તેની સાથે સવાર 118 ક્રૂ સભ્યોમાંથી 102ને નીચે ઉતાર્યા. યુદ્ધમાં માર્યા ગયેલા લોકોમાં જહાજના સુકાની, એન્થોની વાન વર્સેન્ડાલ અને અન્ય ત્રણ અધિકારીઓ સામેલ હતા, જ્યારે યામાકાઝેએ 16 બચી ગયેલા લોકોને ઉઠાવ્યા હતા અને તેમને તારાકનમાં કિનારે મૂકી દીધા હતા. લેફ્ટનન્ટ-કમાન્ડર વાન વર્સેન્ડલને મરણોપરાંત નેધરલેન્ડ્સના બીજા સર્વોચ્ચ લશ્કરી સન્માન કાંસ્ય સિંહથી શણગારવામાં આવ્યા હતા. સમગ્ર યુદ્ધ દરમિયાન, ડચ (એમ. એલ.-કે. એન. આઈ. એલ.) જાપાની હુમલાને રોકવા માટે સમરિંદા II એરફિલ્ડથી સંખ્યાબંધ હવાઈ હુમલા કરે છે. તેમ છતાં, ખરાબ હવામાનને કારણે, ખાસ કરીને 11 જાન્યુઆરીના રોજ, તેમના પ્રયત્નો નીચે તારકન ડિફેન્ડર્સ માટે ખૂબ મોડા આવ્યા. આ હડતાલના પરિણામોનો સારાંશ નીચે મુજબ છેઃ 13 જાન્યુઆરી સુધીમાં, સકાગુચી ટુકડીએ તમામ કેદીઓ અને કબજે કરેલી સામગ્રીને કબજે કરી લીધી હતી અને બીજા દિવસે વહીવટી બાબતો નૌકાદળને સોંપી દીધી હતી. ત્યાં સુધીમાં તારકન ખાતેની તેલ સુવિધાઓ નોંધપાત્ર રીતે નાશ પામી હતી. લિંગકાસમાં, મોટા ભાગનું તેલ આગમાં બળી ગયું હોવા છતાં, બચી ગયેલી ટાંકીઓમાં હજુ પણ 12,300 ટન ભારે તેલ અને 120 ડ્રમ ભારે તેલ બાકી હતું. જૂન 1942 સુધીમાં, કુવાઓનું સમારકામ કરવામાં આવ્યું હતું અને તેલનું ઉત્પાદન કોઈ ગંભીર અવરોધ વિના ઓગસ્ટ 1943ના મધ્ય સુધી ચાલુ રહ્યું હતું, જ્યારે તારાકન પર મિત્ર રાષ્ટ્રોના પ્રથમ હવાઈ હુમલા શરૂ થયા હતા. યુદ્ધમાં જાપાની જાનહાનિ નીચે મુજબ છેઃ સકાગુચી ટુકડીઃ 8 માર્યા ગયા (જમીન પર 7, સમુદ્રમાં 1), 35 ઘાયલ થયા. 2જી કુરે સ્પેશિયલ નેવલ લેન્ડિંગ ફોર્સઃ 3 ઘાયલ. શાહી જાપાની નૌકાદળઃ 247 (જમીન પર 47, સમુદ્રમાં 200, જેમાં 156 માઇનસ્વીપર ડબલ્યુ-13 અને ડબલ્યુ-14નો સમાવેશ થાય છે). આ યુદ્ધમાં લગભગ 300 ડચ સૈનિકો માર્યા ગયા હતા. જાપાનીઓએ 871 ડચ સૈનિકોને કબજે કર્યા અને અન્ય 40 ઘાયલ સૈનિકોને નજરકેદ કર્યા. આ ઉપરાંત તેમણે 9 વિમાનવિરોધી બંદૂકો, 69 ભારે મશીનગન, 556 રાઈફલ, 15 બખ્તરબંધ કાર, 67 મોટરગાડીઓ અને દારૂગોળો જપ્ત કર્યો હતો. કેટલાક સૈનિકો, જેમ કે એવરાર્સ, ભાગી જવામાં સફળ રહ્યા હતા અને પકડાયા પહેલા મુખ્ય ભૂમિ બોર્નિયોમાં પ્રવેશ્યા હતા. અન્ય લોકો તારકન જંગલોમાં છુપાઈ ગયા હતા, આખરે તે જ નસીબમાં પડ્યા હતા. 20 માર્ચ 1942ના રોજ સ્પાનજેનબર્ગને પકડી લેવામાં આવ્યો હતો. પ્રતિકાર માઇનસ્વીપર્સ ડબલ્યુ-13 અને ડબલ્યુ-14ના નુકસાનના જવાબમાં, ઘણા ડચ પી. ઓ. ડબલ્યુ., ખાસ કરીને કારોએનગન બેટરીમાંથી, ત્યારબાદ જાપાનીઓ દ્વારા ચલાવવામાં આવ્યા હતા. 18 જાન્યુઆરીના રોજ 215 કેદીઓને પી. ઓ. ડબલ્યુ. કેમ્પમાંથી બહાર કાઢવામાં આવ્યા હતા અને જ્યાં બંને માઇનસ્વીપર ડૂબી ગયા હતા ત્યાં નજીક સમુદ્રમાં ડૂબી ગયા હતા. એક અલગ અહેવાલમાં જણાવવામાં આવ્યું છે કે બે ડૂબી ગયેલા ખાણકામ કરનારાઓમાંથી બચી ગયેલા લોકોએ કેદીઓનું માથું કાપી નાખ્યું હતું અથવા તેમના હાથ અને પગ બાંધી દીધા હતા અને તેમને ડૂબી જવા અથવા મગર દ્વારા જીવંત ખાવા માટે ભેજવાળી જમીનમાં ફેંકી દીધા હતા. યુદ્ધ પછીનું સંશોધન એ નક્કી કરી શક્યું ન હતું કે જાપાની દળોએ દરિયામાં તમામ ડચ કેદીઓની હત્યા કરી હતી કે તેમાંના ઘણાને જમીન પર ફાંસી આપી હતી. ડચ બોમ્બ ધડાકા મિશન ડચ વિમાનોએ જાન્યુઆરીના રોજ તારાકન એરફિલ્ડ પર પૂર્વીય બોર્નિયોમાં સમરિન્ડા II એરફિલ્ડથી વારંવાર બોમ્બ ધડાકા મિશન ઉડાવ્યા હતા 13-14.15 આ દરોડા દરમિયાન નૌકાદળના કર્મચારીઓ માર્યા ગયા હતા અને વધારાના 27 ઘાયલ થયા હતા. જો કે, બીજા બેઝ ફોર્સના ઇજનેરો દ્વારા સમારકામ 16 જાન્યુઆરી સુધીમાં એરફિલ્ડને ફરીથી કાર્યરત કરી દીધું હતું જ્યારે 23મી એર ફ્લોટિલા અને ટિનિયન એર વિંગના વિમાનો જોલોથી આવ્યા હતા. આ હવાઈ મથક પછી બાલિકપાપન પર જાપાની આક્રમણ માટે સ્ટેજીંગ ગ્રાઉન્ડ બની જશે. લિબરેશન તારકન મે 1945 સુધી જાપાનીઝ કબજા હેઠળ રહ્યું, જ્યારે તેને ઓસ્ટ્રેલિયન સૈનિકો દ્વારા મુક્ત કરવામાં આવ્યું હતું. નોંધો સંદર્ભો બોઅર, પી. સી. 1987). ડી લુચસ્ટ્રીજ્ડ રોન્ડ બોર્નિયો ડિસેમ્બર 1941-ફેબ્રુઆરી 1942. હાઉટનઃ વેન હોલ્કેમા અને વેરનડોર્ફ. કેહ્ન જુનિયર, ડોનાલ્ડ એમ. (2017). સર્વોચ્ચ ડિગ્રી ટ્રેજિકમાંઃ બીજા વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન ઇસ્ટ ઇન્ડીઝમાં યુ. એસ. એશિયાટિક ફ્લીટનું બલિદાન. લિંકનઃ પોટોમેક બુક્સ. ISBN 9781612348209 કોનિન્ક્લિજ્કે નેધરલેન્ડ્સ ઇન્ડોનેશિયન લેગર (1949). ડી સ્ટ્રિજ્ડ ઓપ હેટ એઇલેન્ડ તારકન ઇન જાન્યુઆરી 1942. મિલિટાયર સ્પેક્ટેટર, 118. https://www.kvbk.nl/sites/default/files/bestanden/uitgaven/1918/1949/1949-0198-01-0052.PDF નોર્ટિયર, જે. જે. (1980) માંથી મેળવેલ. તારકન જનુઆરી 1942: આ શહેરમાંથી બહાર નીકળવાની શરૂઆત હતી. મિલિટાયર સ્પેક્ટેટર, 149-7. https://www.militairespectator.nl/sites/default/files/bestanden/uitgaven/1980/1980-0303-01-0078.PDF રેમેલિંક, વિલિયમ (ટ્રાન્સ.) માંથી મેળવેલ. (2015) ડચ ઇસ્ટ ઈન્ડિઝ પર આક્રમણ. લીડેનઃ લીડેન યુનિવર્સિટી પ્રેસ. રેમેલિંક, વિલિયમ (ટ્રાન્સ.). (2018). ડચ ઇસ્ટ ઇન્ડીઝ અને બંગાળની ખાડીમાં નૌકાદળની કામગીરી. લીડેનઃ લીડેન યુનિવર્સિટી પ્રેસ. વોમેક, ટોમ (2016). મલય બેરિયરનું સાથી સંરક્ષણ, 1941-1942. જેફરસનઃ મેકફારલેન્ડ એટ કંપની. યેન્ને, બિલ (2014). ધ ઇમ્પીરિયલ જાપાનીઝ આર્મીઃ ધ ઇન્વિન્સિબલ યર્સ 1941-42. ઓસ્પ્રે પ્રકાશન. 1942 તારાકન 1942 તારાકન 1942 માં સંઘર્ષો 1942 તારાકન 1942 બીજા વિશ્વયુદ્ધના ડચ ઇસ્ટ ઇન્ડીઝ સાઉથ વેસ્ટ પેસિફિક થિયેટર પર જાપાનીઝ કબજો જાપાનમાં ઉત્તર કાલીમંતન 1942 નો ઇતિહાસ 1942 ડચ ઇસ્ટ ઇન્ડીઝમાં જાન્યુઆરી 1942 ની ઘટનાઓ