2009 Budweiser Shootout
2009 બડવાઇઝર શૂટઆઉટ એ 2009 એનએએસસીએઆર સ્પ્રિન્ટ કપ શ્રેણીની પ્રથમ પ્રદર્શન સ્ટોક કાર રેસ હતી. બડવાઇઝર શૂટઆઉટની 31મી વાર્ષિક દોડ 7 ફેબ્રુઆરી, 2009ના રોજ ડેટોના બીચ, ફ્લોરિડામાં ડેટોના ઇન્ટરનેશનલ સ્પીડવે ખાતે 80,000 લોકોની ભીડ સામે યોજાઈ હતી. રિચાર્ડ ચાઇલ્ડ્રેસ રેસિંગના કેવિન હાર્વિકે આગામી-થી-છેલ્લા 27મા સ્થાનેથી શરૂઆત કર્યા પછી 78-લેપની રેસ જીતી હતી. રૌશ ફેનવે રેસિંગના જેમી મેકમરે બીજા અને સ્ટુઅર્ટ-હાસ રેસિંગના ટોની સ્ટુઅર્ટ ત્રીજા સ્થાને રહ્યા હતા. પોલ પોઝિશન સ્ટાર્ટર પોલ મેનાર્ડને ત્રીજા લેપ પર ઇલિયટ સેડલરે પાસ કર્યો હતો. ડેલ અર્નહાર્ડ્ટ જુનિયરએ પ્રથમ વખત ચોથા લેપ પર આગેવાની લીધી હતી અને કુલ 23 લેપ્સની આગેવાની લીધી હતી, જે અન્ય કોઈપણ ડ્રાઇવર કરતા વધુ હતી. કાર્લ એડવર્ડ્સે લેપ 17 પર લીડ મેળવી હતી, જ્યાં સુધી લેપ 25 પર ચેતવણીનો ધ્વજ જારી કરવામાં ન આવ્યો ત્યાં સુધી તેને પકડી રાખ્યો હતો. સાવચેતી દરમિયાન તમામ ટીમોએ નિર્ધારિત દસ મિનિટનો પિટ સ્ટોપ કર્યો હતો. 41મા લેપ પર, અર્નહાર્ડે ફરી લીડ મેળવી હતી, જે તેણે 50મા લેપ સુધી જાળવી રાખી હતી, જ્યારે મેટ કેન્સેથે તેને પાર કર્યો હતો. મેકમરે લેપ 66 પર આગેવાન બન્યા, અને હાર્વિકે અંતિમ લેપ પર તેમને પછાડીને ઇવેન્ટ જીતી ત્યાં સુધી તેને જાળવી રાખ્યો. હાર્વિકે 2007 નેક્સ્ટેલ ઓલ-સ્ટાર ચેલેન્જ પછી તેની પ્રથમ સ્પ્રિન્ટ કપ સિરીઝ જીત મેળવી હતી, અને રિચાર્ડ ચાઇલ્ડ્રેસ રેસિંગની 1995 ની આવૃત્તિ પછી તેની પ્રથમ બડવાઇઝર શૂટઆઉટ જીત હતી. રેસ દરમિયાન આઠ ચેતવણીઓ જારી કરવામાં આવી હતી, જેમાં 14 ડ્રાઇવરોમાં 23 અગ્રણી ફેરફારો જોવા મળ્યા હતા અને 83 લાખ ટેલિવિઝન દર્શકોને આકર્ષ્યા હતા. પૃષ્ઠભૂમિ 2009 બડવાઇઝર શૂટઆઉટ 2009 એનએએસસીએઆર સ્પ્રિન્ટ કપ શ્રેણીની બે પ્રદર્શન સ્ટોક કાર રેસમાંથી પ્રથમ હતી અને કાર્યક્રમની 31મી વાર્ષિક આવૃત્તિ હતી. તે 7 ફેબ્રુઆરી, 2009ના રોજ ફ્લોરિડાના ડેટોના બીચ ખાતે ડેટોના ઇન્ટરનેશનલ સ્પીડવે ખાતે યોજાયો હતો, જે એક સુપરસ્પીડવે છે જે એન. એ. એસ. સી. એ. આર. રેસ ધરાવે છે. ડેટોના ઇન્ટરનેશનલ સ્પીડવે પરનો પ્રમાણભૂત ટ્રેક ફોર-ટર્ન સુપરસ્પીડવે છે. ટ્રેકના વળાંકોને 31 ડિગ્રી પર ગોઠવવામાં આવે છે, જ્યારે આગળનો ભાગ, સમાપ્તિ રેખાનું સ્થાન, 18 ડિગ્રી પર ગોઠવવામાં આવે છે. બડવાઇઝર શૂટઆઉટની રચના બુશ બીયર બ્રાન્ડ મેનેજર મોન્ટી રોબર્ટ્સ દ્વારા 1979માં બુશ ક્લેશ તરીકે કરવામાં આવી હતી. બુશ બીયરને પ્રોત્સાહન આપવા માટે રચાયેલ આ રેસ અગાઉની સીઝનના સૌથી ઝડપી એન. એ. એસ. સી. એ. આર. ડ્રાઇવરોને સ્પર્ધા કરવા આમંત્રણ આપે છે. આ રેસને ડેટોના 500 માટે "વોર્મ-અપ" ગણવામાં આવે છે. 1998માં તેનું નામ બદલીને બડ શૂટઆઉટ રાખવામાં આવ્યું હતું. 2001માં તેનું નામ બદલીને બડવાઇઝર શૂટઆઉટ, 2013માં સ્પ્રિન્ટ અનલિમિટેડ અને 2017માં એડવાન્સ ઓટો પાર્ટ્સ ક્લેશ કરવામાં આવ્યું હતું. 2008ની સિઝનના માલિકોના પોઇન્ટ્સના આધારે શ્રેણીના ચાર ઉત્પાદકો (શેવરોલે, ડોજ, ફોર્ડ અને ટોયોટા) માંથી દરેકમાંથી ટોચની છ ટીમો સહિત 28 કાર રેસમાં પ્રવેશવા માટે લાયક હતી. પ્રારંભિક 24 કાર ઉપરાંત, ચાર ઉત્પાદકોમાંથી દરેકએ અગાઉના કપ સિરીઝ ચેમ્પિયન અને 2008ના માલિકોના પોઈન્ટના આધારે ભૂતકાળના શૂટઆઉટ વિજેતાઓ માટે પહેલેથી જ લાયક ન હોય તેવી કાર અથવા ડ્રાઇવર માટે એક "વાઇલ્ડ કાર્ડ" બર્થ મેળવી હતી. આ રેસ 75 લેપ્સ લાંબી હતી (2008ની રેસમાં 70 લેપ્સથી વધુ), જેમાં 25 અને 50 લેપ્સના બે સેગમેન્ટ્સ હતા. સેગમેન્ટ્સ વચ્ચે દસ મિનિટનો પિટ સ્ટોપ નક્કી કરવામાં આવ્યો હતો. પિટ સ્ટોપ દરમિયાન ટીમો ટાયર બદલી શકે છે, બળતણ ઉમેરી શકે છે અને ગેરેજમાં અથવા પિટ રોડ પર નિયમિત ચેસિસમાં ફેરફાર કરી શકે છે, પરંતુ સ્પ્રિંગ્સ, શોક એબ્સોર્બર અથવા રીઅર-એન્ડ્સને બદલી શકતી નથી. ત્યારબાદ પેસ કારની પાછળ એક વાર ફરી રેસ શરૂ કરવામાં આવી હતી. આ રેસમાં સાવચેતી અને લીલી ફ્લેગ લેપ્સ બંનેની ગણતરી કરવામાં આવી હતી. ડેલ અર્નહાર્ડ્ટ જુનિયર રેસનો ડિફેન્ડિંગ ચેમ્પિયન હતો. પ્રેક્ટિસ અને ક્વોલિફાઇંગ રેસ પહેલા 6 ફેબ્રુઆરીના રોજ બપોરે બે પ્રેક્ટિસ સત્રો યોજાયા હતા. પ્રથમ સત્ર 45 મિનિટ અને બીજું 60 મિનિટ સુધી ચાલ્યું હતું. કાયલ બુશે પ્રથમ પ્રેક્ટિસ સત્રનું નેતૃત્વ કર્યું હતું, જે સ્પષ્ટ અને ઠંડા હવામાનમાં યોજાયું હતું, જેમાં બીજા સ્થાને રહેલા જિમ્મી જ્હોનસન કરતાં વધુ ઝડપથી 47.009 સેકન્ડનો લેપ લીધો હતો, જે 2009ની 24 કલાકની ડેટોના એન્ડ્યોરન્સ રેસમાં રસોડાના છરીથી પોતાના રેસિંગ ગણવેશમાં ફેરફાર કરતી વખતે પોતાના ડાબા હાથની કાપેલી આંગળીમાંથી સ્વસ્થ થઈ રહ્યો હતો. મેટ કેન્સેથ રીડ સોરેનસન, એ. જે. ઓલમેન્ડીંગર અને અર્નહાર્ટ જુનિયર કાર્લ એડવર્ડ્સથી આગળ ત્રીજા ક્રમે સૌથી ઝડપી હતા, જે કાયલ બુશના સમયની એક સેકન્ડની અંદર સાતમા ક્રમે હતા. બીજા પ્રેક્ટિસ સત્રમાં, જ્હોનસન 46.724 સેકન્ડમાં સૌથી ઝડપી હતો, ત્યારબાદ ઓલમેન્ડીંગર, અર્નહાર્ટ, કેસી કાહને, ટોની સ્ટુઅર્ટ, ગ્રેગ બિફલ, બોબી લેબોન્ટે, જેમી મેકમરે, કાયલ બુશ અને સ્કોટ સ્પીડ હતા. પોલ મેનાર્ડ બીજા પ્રેક્ટિસ સત્ર દરમિયાન પ્રથમ વળાંકમાંથી પસાર થઈ રહ્યો હતો ત્યારે તેનું જમણું પાછળના ભાગનું ટાયર ડિફ્લેટેડ થઈ ગયું હતું, જે તેને બાજુ તરફ સ્પિન કરવા તરફ દોરી ગયું હતું. ઝડપ તેની પાછળ હતી, અને ધીમી હોવા છતાં, તે મેનાર્ડની જમણી બાજુની ક્વાર્ટર પેનલ સાથે અથડાઈ હતી. બંને કાર ટ્રેક પર ફરતી હતી અને મેદાનની અંદરના ઘાસમાં રોકાઈ હતી. સ્પીડની કારને નાનું નુકસાન થયું હતું, પરંતુ મેનાર્ડની કારને ગેરેજ વિસ્તારમાં લઈ જવામાં આવી હતી. મેનાર્ડને સારવાર માટે ઇન્ફીલ્ડ કેર સેન્ટરમાંથી લઇ જવામાં આવ્યા હતા અને રજા આપવામાં આવી હતી. તે પછી તરત જ, સોરેનસન કાયલ બુશના વાહનના જમણા પાછળના ખૂણા સાથે તેની કારના આગળના ભાગ સાથે અથડાઈ ગયો, અને તેની ટીમના સાથી કાહનેને પ્રથમ વળાંક પર ટ્રેકની બાજુમાં અવરોધને ફટકાર્યા બાદ તેની કારના જમણા હાથના ભાગને નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું. જેફ બર્ટનનું એન્જિન તેમના બીજા પ્રેક્ટિસ સત્રના ત્રીજા લેપમાં નિષ્ફળ ગયું અને તેમની ટીમે એન્જિન બદલ્યું. એડવર્ડ્સે ભારે ઝડપે ડેવિડ રુટીમેનની કારથી અલગ થયેલા કાટમાળને અથડાવવાનું ટાળવા માટે ઝંપલાવ્યું. ક્વોલિફાઇંગ માટે, 28 ડ્રાઇવરોએ તેમની શરૂઆતની સ્થિતિને ખૂબ જ આકર્ષિત કરી, જે એક એવી વિશેષતા છે જે ઇવેન્ટ માટે અનન્ય છે. મેનાર્ડે પોલ પોઝિશન પસંદ કરી, બીજાથી પાંચમા ક્રમે ઇલિયટ સેડલર, સોરેનસન, સ્પીડ અને ડેની હેમલિનથી આગળ. સ્ટુઅર્ટ છઠ્ઠા સ્થાને, બ્રાયન વિકર્સ સાતમા સ્થાને, લેબોન્ટે આઠમા સ્થાને, અર્નહાર્ટ નવમા સ્થાને અને કાયલ બુશે દસમા સ્થાને રહ્યા હતા. આગામી પાંચ સ્થાનો એડવર્ડ્સ, કર્ટ બુશ, રોબી ગોર્ડન, કાહને અને મેકમરે દ્વારા દોરવામાં આવ્યા હતા. ડેવિડ રેગન, જેણે 16મું સ્થાન મેળવ્યું હતું, તે પછી માઇકલ વોલ્ટ્રિપ, ઓલમેન્ડીંગર, જોય લોગાનો અને ડેવિડ સ્ટ્રેમે પ્રથમ 20 સ્થાનો પર રહ્યા હતા. જ્હોનસન, રુટીમેન, બર્ટન, કેસી મીયર્સ, કેન્સેથ, બિફલ, કેવિન હાર્વિક અને જેફ ગોર્ડને અંતિમ આઠ પ્રારંભિક સ્થાનો પસંદ કર્યા. એકવાર લોટ પૂર્ણ થઈ ગયા પછી, મેનાર્ડે ટિપ્પણી કરી, "તે ખૂબ સરસ છે, જ્યારે મેં ડ્રો કર્યો ત્યાં સુધીમાં આગળના ભાગમાં લગભગ ચાર નંબરો અને 17મા અને 18મા નંબરની નજીક ત્રણ નંબર હતા તેથી મને લાગ્યું કે મારી પાસે સારી શરૂઆતની સ્થિતિ મેળવવા માટે ખૂબ સારો શોટ છે". ક્વોલિફાઇંગ રિઝલ્ટ્સ રેસ 75-લેપ રેસ 7 ફેબ્રુઆરીના રોજ પૂર્વીય માનક સમય (યુટીસી-05:00) રાત્રે 8.10 વાગ્યે શરૂ થઈ હતી અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં ફોક્સ પર તેનું જીવંત પ્રસારણ કરવામાં આવ્યું હતું. ત્રણ વખતની કપ સિરીઝ ચેમ્પિયન ડેરેલ વોલ્ટ્રિપ અને ભૂતપૂર્વ ક્રૂ ચીફ લેરી મેકરેનોલ્ડ્સના વિશ્લેષણ સાથે લેપ-બાય-લેપ વિશ્લેષક માઇક જોય દ્વારા ટિપ્પણી પૂરી પાડવામાં આવી હતી. સ્પર્ધાની શરૂઆતની આસપાસ હવામાનની સ્થિતિ સ્પષ્ટ પરંતુ ઠંડી હતી. ડેટોના બીચ પર ગ્રેટર ફ્રેન્ડશિપ મિશનરી બેપ્ટિસ્ટ ચર્ચના પાદરી એલ. રોનાલ્ડ ડરહામે પ્રાર્થના સાથે પૂર્વ-રેસ સમારંભોની શરૂઆત કરી હતી. ઓર્લાન્ડોની ગાયક કેટિના મેકે રાષ્ટ્રગીત રજૂ કર્યું હતું અને દેશી સંગીત ગાયક ડિયર્ક્સ બેન્ટલીએ ડ્રાઇવરોને તેમનું એન્જિન શરૂ કરવાનો આદેશ આપ્યો હતો. પેસ લેપ્સ દરમિયાન, બર્ટન મેદાનની પાછળ પડી ગયો કારણ કે તેણે તેની કારનું એન્જિન બદલ્યું હતું, અને લોગાનોએ ટ્રેકની એઆરસીએ રી/મેક્સ સિરીઝ રેસમાં ભાગ લેવાને કારણે ફરજિયાત પૂર્વ-રેસ ડ્રાઇવરોની બેઠક ગુમ થવા બદલ આવું જ કર્યું હતું, જે નિર્ધારિત સમય કરતાં મોડેથી સમાપ્ત થઈ હતી. પ્રથમ લેપ પર, મેનાર્ડે પાછળના ભાગમાં પ્રવેશ કર્યો. લેપ બે પર, અગ્રણી સાત કાર લેપ સમાપ્ત થાય ત્યાં સુધી એક જ ફાઇલમાં હતી, જ્યારે સાઇડ-બાય-સાઇડ રેસિંગ શરૂ થઈ હતી. સેડલરે ત્રીજા લેપમાં મેનાર્ડને લીડ અપાવવામાં હેમલિનને મદદ કરી હતી. અર્નહાર્ડે ચોથા લેપ પર લીડ માટે હેમલીનને પાછળ છોડવા માટે ડાબી તરફ વળ્યું. તે જ ખોળામાં, રેગન જ્હોનસનની પાછળ ધીમું દેખાતું હતું; રોબી ગોર્ડને રેગનના પાછળના ભાગને ફટકાર્યો, અને તેને જમણા હાથના અવરોધમાં મોકલી દીધો. ઝડપ, લોગાનો અને મીયર્સ એકત્રિત કરવામાં આવ્યા હતા, જેના કારણે પ્રથમ સાવધાની રાખવામાં આવી હતી. બાઈફલની કારને નાનું કોસ્મેટિક નુકસાન થયું હતું કારણ કે તેમાં સામેલ કાર પાટા પરથી નીચે સરકી ગઈ હતી અને જેફ ગોર્ડને બહુ-કાર અકસ્માત ટાળ્યો હતો. લોગાનો અને સ્પીડે કારના નોંધપાત્ર નુકસાનને કારણે રેસમાંથી નિવૃત્તિ લીધી હતી. રેસ નવમા લેપ પર ફરી શરૂ થઈ, જેમાં અર્નહાર્ડ્ટ આગળ અને સેડલર બીજા ક્રમે રહ્યા. બે વાર પછી સેડલરે અર્નહાર્ડ્ટને પાછળ ધકેલી દીધો હતો. તે અને કર્ટ બુશ પ્રથમ અને બીજા સ્થાને હતા કારણ કે ફિલ્ડે લેપ 13 શરૂ કર્યો હતો, પરંતુ સ્ટુઅર્ટ અને કાહને પ્રથમ વળાંકમાંથી બહાર નીકળીને ટોચના બે સ્થાને પહોંચી ગયા હતા. જેમ જેમ 14મો લેપ નજીક આવતો ગયો, કાહને ટ્રેક પર લપસી ગયો અને હેમલીન સાથે અથડાવાનું ટાળ્યું, જ્યારે વિકર્સ અને હાર્વિક ટકરાયા; બંને કિસ્સાઓમાં કોઈ સાવચેતીની જરૂર નહોતી. લેપ 17 પર, હેમલિને અસ્થાયી રૂપે સ્ટુઅર્ટ પાસેથી આગેવાની લીધી, પરંતુ એડવર્ડ્સે લેપના અંતે રેસનું નેતૃત્વ કર્યું. સ્ટ્રેમે તેના દ્વારા આગળ વધવાની સાથે મેદાનને બે ભાગમાં વહેંચી દીધું. હાર્વિકને જમણા હાથની દિવાલમાં ધકેલી દેવાયા પછી, તેના આગળના ડાબા ફેંડરને દૂર કરીને, અને પેકની પાંચ સેકન્ડ પાછળ પડી ગયો. 22મા લેપના અંતે, હેમલિન લપસી ગયો અને તેની કાર પર ફરીથી નિયંત્રણ મેળવીને ટર્ન-ફોર ટ્રાઇ-ઓવલમાં પ્રવેશી ગયો. લેપ 23 પર, હેમલીન પાછળની બાજુએ ડાબી તરફ વળ્યો અને સીધો બે વળાંક પર બહાર નીકળ્યો, પરંતુ તે રૂટિમેન સાથે અથડાઈ ગયો, જેણે પછી સ્ટ્રેમેના વાહનના આગળના-જમણા ક્વાર્ટરને કાપી નાખ્યું, બંને ડ્રાઇવરોને ઘાસમાં ફેરવ્યા અને બીજી ચેતવણી આપી. બંને ડ્રાઈવરો આગળ વધ્યા. સાવચેતી દરમિયાન, તમામ ટીમોએ ફરી શરૂ કરવા માટે ટ્રેક પર પાછા ફરતા પહેલા તેમના દસ-મિનિટના પિટ સ્ટોપ્સ પૂર્ણ કર્યા. મેકમરેએ તેની ટીમના સાથી એડવર્ડ્સને લેપ 26 પર પાસ કર્યો હતો. 27મા લેપ પર કાહનેએ આગેવાની લીધી હતી. તેણે તેને ત્યાં સુધી પકડી રાખ્યો જ્યાં સુધી કાયલ બુશે તેને પછીથી તે ખોળામાં પસાર ન કર્યો. કાયલ બુશને જ્હોનસન તરફથી કોઈ મદદ મળી ન હતી અને કાહનેએ ફરી લીડ મેળવી હતી. મેકમરેએ 29મા લેપ પર લીડ મેળવી હતી, પરંતુ પછીના લેપ પર અંદરથી જેફ ગોર્ડન દ્વારા તેને પસાર કરવામાં આવ્યો હતો. લેપ 31 પર, મેકમરેએ ગોર્ડન પાસેથી ફરી લીડ મેળવી હતી. તે ખોળામાં, જેફ ગોર્ડન વચ્ચેની ગલીમાં પાછળ પડ્યો, અને વિકર્સે તેની કારની પાછળ ટક્કર મારી. ગોર્ડને બિફલની પાછળની અને ડાબી બાજુઓને કાપી નાંખી, તેને જ્હોનસનના માર્ગમાં મોકલીને અને મીયર્સ, બર્ટન અને ઓલમેન્ડીંગરને એકત્રિત કર્યા; ત્રીજી ચેતવણી જારી કરવામાં આવી હતી, જે દરમિયાન મેકમરે સહિત મોટાભાગના નેતાઓએ બળતણ અને ટાયર માટે ખાડો બંધ કર્યો હતો. કાયલ બુશે લેપ-36 રીસ્ટાર્ટમાં આગેવાની લીધી હતી. એક લેપ પછી, સોરેનસનનું એન્જિન નિષ્ફળ ગયું, તેની રેસનો અંત આવ્યો અને ટ્રેક પર તેલને કારણે ચોથી ચેતવણી બહાર આવી. અર્નહાર્ટના સાથી ખેલાડી જેફ ગોર્ડને તેને લેપ-41 રીસ્ટાર્ટમાં બીજી વખત કાઇલ બુશને પાછળ છોડવામાં મદદ કરી હતી. અર્નહાર્ડ્ટ અને જેફ ગોર્ડને એક જ ફાઇલ બનાવી હતી કારણ કે અર્નહાર્ડ્ટે આગામી આઠ લેપ્સમાં આગેવાની લીધી હતી. આ દરમિયાન, વોલ્ટ્રિપને સેડલર દ્વારા ધક્કો મારવામાં આવ્યો હતો અને જમણા હાથની દિવાલને પાછળની બાજુએ સીધી ટક્કર મારી હતી. કેન્સેથે 50મા લેપ પર અર્નહાર્ડ્ટને પાછળ છોડી દીધો, પરંતુ અર્નહાર્ડ્ટે આગામી લેપ પર ફરી લીડ મેળવી લીધી. પ્રથમ વળાંકમાં પ્રવેશતા રેઉટીમેન, સ્ટ્રેમે અને સેડલરને સંડોવતા ત્રણ કારના અકસ્માત પછી પાંચમી ચેતવણી પાંચ વાર પછી જારી કરવામાં આવી હતી. દરેક ડ્રાઈવરે ઇંધણ અને ટાયર માટે ખાડો બંધ કર્યો હતો. એડવર્ડ્સ અને કાયલ બુશ પિટ સ્ટોપ્સ દરમિયાન ઇન્ફીલ્ડ ગ્રાસમાં દોડી ગયા હતા કારણ કે નજીકના ડ્રાઇવરો એક વળાંકમાં પ્રવેશતા ચાર બાજુએ દોડ્યા હતા. કાઇલ બુશે પિટ સ્ટોપ્સ પર અર્નહાર્ડ્ટ પાસેથી આગેવાની લીધી અને તેને લેપ-59 રીસ્ટાર્ટ પર જાળવી રાખ્યો. આગામી લેપ પર, જ્હોનસને તેના સાથી ખેલાડી અર્નહાર્ડ્ટને બહારની લેન પર ફરી લીડ મેળવવામાં મદદ કરી. જેફ ગોર્ડન તેને લેપ 61 પર લઈ ગયો તે પહેલાં એક ઓવરસ્ટીરે અર્નહાર્ડ્ટને પેકની પાછળ ફેંકી દીધો. જ્હોનસન પછીના બે લેપ્સમાં આગળ રહ્યા જ્યાં સુધી વિકર્સે તેમને 64મા લેપ પર બે વળાંકમાંથી બહાર ન કરી દીધા. તે ખોળામાં, મેનાર્ડે ચોથા વળાંકમાંથી બહાર નીકળતી તેની કાર પરનો કાબુ ગુમાવ્યો હતો, જે અર્નહાર્ટ સાથે અથડાયો હતો, જે જમણા હાથની દિવાલ તરફ જતા રસ્તામાં લાબોન્ટે સાથે અથડાયો હતો, જેના કારણે છઠ્ઠી ચેતવણી આપવામાં આવી હતી. મીયર્સે કદાચ બાઈફલને ફટકો માર્યો હશે. મેકમરે 69મા લેપ પર મેદાનને ફરી શરૂ કરવા તરફ દોરી ગયા, ત્યારબાદ જ્હોનસન અને કાયલ બુશ આવ્યા. મેકમુરે જ્હોનસન અને કાયલ બુશની સામે ચોથા વળાંકથી બહાર નીકળી ગયો, પરંતુ તેણે લીડ જાળવી રાખી. 71મા લેપ પર, કેન્સેથ અને જ્હોનસન ડાબી તરફ આગળ વધ્યા, અને મેકમરેએ પણ એવું જ કર્યું. જમણી બાજુએ અથડાયા બાદ જ્હોનસન પાંચમા સ્થાને આવી ગયો હતો. મેકમરેએ 72મા લેપ દરમિયાન કેન્સેથને બહારની લાઇન પર રોકી રાખ્યો હતો. આગામી લેપ પર, જેફ ગોર્ડન મેકમરેથી આગળ વધવાનો પ્રયાસ કરવા માટે ડાબી બાજુએ ગયો, પરંતુ સફળ થયો નહીં. મેકમરેની લીડ શૂન્ય થઈ ગઈ હતી, કારણ કે લેપ 73 પર સાતમી ચેતવણી જારી કરવામાં આવી હતી, જ્યારે સ્ટ્રેમે બિફલના પાછળના ભાગમાં લપસી ગયો હતો, જેણે બિફલને જમણા હાથના અવરોધમાં મોકલી દીધો હતો; જ્યાં સુધી તેઓ ઇન્ફીલ્ડ ઘાસ સુધી ન પહોંચ્યા ત્યાં સુધી બંને જોડાયેલા હતા. જેફ ગોર્ડન, જોહ્ન્સન અને હાર્વિકની આગેવાનીમાં મેકમરે સાથે ગ્રીન-વ્હાઇટ-ચેકર ફિનિશ (રેસને 78 લેપ્સ સુધી લંબાવીને) માટે 77મા લેપ પર રેસ ફરી શરૂ થઈ. પ્રથમ વળાંકમાંથી બહાર નીકળીને, મોટી માત્રામાં બમ્પ ડ્રાફ્ટિંગ થયું. અંતિમ લેપ પર, હેમલિને બેકસ્ટ્રેચ પર હાર્વિકની ગતિ જાળવી રાખવા માટે જમણી બાજુએ હાર્વિકને સહાય કરી હતી, જેનાથી હાર્વિક આગળ વધવા માટે મેકમરેને પાસ કરી શક્યો હતો. જ્હોનસન સ્ટુઅર્ટ દ્વારા ટક્કર માર્યા બાદ ત્રણથી ચાર વર્ષની વચ્ચે હેમલિન અને મીયર્સની બાજુમાં ગયો હતો. કાહને પછી કાયલ બુશની પાછળની બાજુ સાથે અથડાયો, અને બંને તૂટી પડ્યા. વિકર્સ દૂર ન જઇ શક્યા, અને તેમને એકત્રિત કરવામાં આવ્યા. આઠમી (અને અંતિમ) સાવચેતી બહાર આવી, અને જ્યારે સાવચેતી શરૂ થઈ ત્યારે ડ્રાઇવરો ક્યાં હતા તેના આધારે સમાપ્તિનો ક્રમ નક્કી કરીને મેદાનને સ્થાને સ્થિર કરવામાં આવ્યું હતું. આનાથી હાર્વિકને જીત મળી, જે 2007 ની નેક્સ્ટેલ ઓલ-સ્ટાર ચેલેન્જ અગાઉની અન્ય પ્રદર્શન ઇવેન્ટ 71 રેસ પછી કપ સિરીઝમાં તેની પ્રથમ જીત હતી. તે 1995ની આવૃત્તિ પછી રિચાર્ડ ચાઇલ્ડ્રેસ રેસિંગની પ્રથમ બડવાઇઝર શૂટઆઉટ જીત પણ હતી. મેકમરે બીજા, સ્ટુઅર્ટ ત્રીજા, જેફ ગોર્ડન ચોથા અને ઓલમેન્ડીંગર પાંચમા સ્થાને રહ્યા હતા. કાહને, એડવર્ડ્સ, કેન્સેથ, કર્ટ બુશ અને કાયલ બુશે ટોચના દસમાં સ્થાન મેળવ્યું હતું. રેસ દરમિયાન રેકોર્ડ 14 જુદા જુદા ડ્રાઇવરો વચ્ચે ઇવેન્ટ-રેકોર્ડ 23 લીડ ફેરફારો થયા હતા. અર્નહાર્ડે કુલ 23 લેપ્સ માટે ચાર વખત આગેવાની લીધી હતી, જે અન્ય કોઈપણ ડ્રાઇવર કરતા વધુ હતી. હાર્વિકે એક જ વાર લીડ મેળવી હતી. રેસ પછીની ટિપ્પણીઓ હાર્વિક 80,000 લોકોની ભીડ સામે તેમની જીતની ઉજવણી કરવા માટે વિક્ટરી લેનમાં દેખાયા હતા; આ જીતથી તેમને 200,000 ડોલરની કમાણી થઈ હતી. તેમણે કહ્યું કે આ જીત 2007 ડેટોના 500માં માર્ક માર્ટિન પર તેમના અંતિમ લેપ પાસની યાદ અપાવે છે અને તેમની પાછળ એક બહુ-કાર અકસ્માત થયો હતોઃ "અમે વહેલા પાછળ પડ્યા, ડ્રાફ્ટ ગુમાવી દીધો અને હું વિચારી રહ્યો હતો, 'માણસ, અમે ડેટોના 500 એ જ રીતે જીત્યાં', બસ ક્યારેય હાર ન માની. જો તે જોવાની મજા નથી, તો મને ખબર નથી કે શું છે. હું દિવાલમાં સંકોચાઈ ગયો હતો અને ડાબી બાજુના ફેંડરને તોડી નાખ્યું હતું. એવું લાગતું હતું કે અમે આખી રેસ માટે ખોટી જગ્યાએ હતા. પરંતુ જ્યારે તે મહત્વનું હતું ત્યારે અમે યોગ્ય જગ્યાએ પહોંચ્યા. મેકમરેએ જણાવ્યું હતું કે હાર્વિકને રોકવામાં નિષ્ફળ રહ્યા બાદ જીત ગુમાવવાથી તેઓ નિરાશ થયા હતા. "મેં (હાર્વિક) ને આવતો જોયો, હું ઉપર ગયો અને મને લાગ્યું કે હું ઘણો ઊંચો છું", તેણે કહ્યું. "મને નથી લાગતું કે તેની અને દિવાલ વચ્ચે જગ્યા છે, અને તે ત્યાં જ ફસાઈ ગયો. જ્યારે તમે આ સોદાની સામે હોવ ત્યારે તમને ચૂસતા જેવું લાગે છે. ટીમના માલિક તરીકે તેમની પ્રથમ રેસમાં ત્રીજા સ્થાને રહેલા સ્ટુઅર્ટ, તેમના નવા ક્રૂ ચીફ ડેરિયન ગ્રબ સાથે પરિણામથી સંતુષ્ટ હતાઃ "મને લાગે છે કે આખી રાત મને ખરેખર સરળતા મળી હતી. રેડિયો પર તેમનો આત્મવિશ્વાસ સાંભળીને જ મને આત્મવિશ્વાસ મળ્યો. અમે આજની રાત લેપ્સનું નેતૃત્વ કર્યું. અમે રાત્રિના કેટલાક ભાગોમાં એક પરિબળ હતા. મને લાગે છે કે દરેક વ્યક્તિ રાત્રે કોઈક સમયે અસુરક્ષિત હતી અને પાછળ પડી શકવા અને માલસામાનની તાલીમ મેળવવા સક્ષમ હતી ". રાગેને સૂચવ્યું હતું કે રોબી ગોર્ડન જ્યારે તેને પાંચમા લેપ પર ફટકાર્યો ત્યારે તેણે ધ્યાન ગુમાવ્યું હતું. "અહીં ડેટોના અને તલ્લાદેગા ખાતે આ એક સામાન્ય સોદો છે", તેમણે કહ્યું. "જ્યારે કોઈની તપાસ કરવામાં આવે છે ત્યારે સામાન્ય રીતે બે કે ત્રણ પંક્તિઓ પાછળ કોઈને તે દેખાતું નથી". લોગાનોએ અકસ્માતમાં તેની સંડોવણી વિશે કહ્યું, "તમે પાછળથી શરૂઆત કરો છો અને તે જ રીતે થાય છે, [મેં] હમણાં જ એક [કાર] છૂટક થતી જોઈ, તપાસ કરી અને પછી જોયું કે તે નીચે આવી રહ્યો છે તેથી હું એપ્રન તરફ આગળ વધ્યો અને મને દિવાલમાં પાછા મોકલવા માટે પૂરતી ક્લિપ કરી". સ્પીડે આ અકસ્માતને "ખોટા સમયે" "ખોટી જગ્યાએ" હોવાનો દાખલો ગણાવ્યો હતો અને મેનાર્ડ સાથેના તેના બીજા પ્રેક્ટિસ સત્રના અકસ્માતનો ઉલ્લેખ કર્યો હતો. "એક પ્રકારની વસ્તુ જે અહીં આસપાસ થાય છે-તે રેસિંગ છે. ગાડીઓ એટલી ભારે હોય છે કે તે એટલી ઝડપથી આગળ વધી રહી હોય છે કે તમે જે કરી શકો તેટલી પ્રતિક્રિયા આપવાની જરૂર નથી. કેટલીકવાર તે કામ કરે છે અને તમે ત્યાં નાયકની જેમ જુઓ છો અને કેટલીકવાર તે થતું નથી. તે શ્રેષ્ઠ રીતે કામ ન કરી શક્યું, પરંતુ તેમ છતાં તે કંઇ કરતાં વધુ સારું છે ". કેટલાક ડ્રાઇવરો અને ક્રૂના વડાઓએ ડેટોના ઇન્ટરનેશનલ સ્પીડવેની ચલ ટ્રેક સપાટી પર કાર ઓફ ટુમોરોના સંચાલન વિશે ઇવેન્ટ દરમિયાન અને પછી ચિંતા વ્યક્ત કરી હતી. કાયલ બુશે દલીલ કરી હતી કે સંતુલનની સમસ્યાઓને કારણે કાર સર્કિટ માટે અયોગ્ય હતી, અને લેબોન્ટેએ કહ્યું કે તે "ખૂબ અનિયમિત" હતી અને તેનું સંચાલન તેમને ગમતું ન હતું. મેકમરેએ જણાવ્યું હતું કે તેમને કારના નિયંત્રણમાં કોઈ ખોટ નથી લાગતી. લેબોન્ટેના ક્રૂ ચીફ ટોડ પેરોટ માનતા હતા કે ઇવેન્ટની અગાઉની આવૃત્તિઓ કરતાં હેન્ડલિંગમાં થોડા ફેરફારો થયા હતા, અને રુટીમેન સંમત થયા હતા. "હું એમ નહીં કહું કે તે સામાન્ય કરતાં ઘણું અલગ છે", તેમણે કહ્યું. "તેઓ એક પ્રકારની મુઠ્ઠીભર છે, જે તેઓ જેવા છે તેવા જ છે". આ સ્પર્ધાએ <ID1 મિલિયન ટેલિવિઝન દર્શકોને આકર્ષ્યા હતા અને 9 શેર પર 4.9 રેટિંગ સાથે અંતિમ નીલ્સન રેટિંગ મેળવ્યું હતું. તેને પૂર્ણ થવામાં એક કલાક, 31 મિનિટ અને 57 સેકન્ડનો સમય લાગ્યો હતો; કારણ કે તે સાવધાની હેઠળ સમાપ્ત થયું હતું, વિજયનો કોઈ ગાળો નોંધવામાં આવ્યો ન હતો. રેસ પરિણામો સંદર્ભો બડવાઇઝર શૂટઆઉટ બડવાઇઝર શૂટઆઉટ બડવાઇઝર શૂટઆઉટ ડેટોના ઇન્ટરનેશનલ સ્પીડવે ખાતે એનએએસસીએઆર રેસ