Gorton Locomotive Works
ગોર્ટન લોકોમોટિવ વર્ક્સ, જે સ્થાનિક રીતે ગોર્ટન ટેન્ક તરીકે ઓળખાય છે, તે ઇંગ્લેન્ડના માન્ચેસ્ટરમાં વેસ્ટ ગોર્ટનમાં હતું અને શેફિલ્ડ, એશ્ટન-અંડર-લિન અને માન્ચેસ્ટર રેલવે દ્વારા 1848માં પૂર્ણ થયું હતું. શેફિલ્ડ, એશ્ટન-અંડર-લિન અને માન્ચેસ્ટર રેલવેની મૂળ કાર્યશાળાઓ ચેશાયરમાં હાઈડ નજીક ન્યૂટનમાં હતી પરંતુ તે અસુવિધાજનક રીતે સ્થિત, તંગ અને કામચલાઉ હતી. 1845માં રેલ્વેએ તેમના લોકોમોટિવ સુપ્રિટેન્ડેન્ટ, રિચાર્ડ પીકોકને લોકોમોટિવ અને વાહન અને વેગનના કામ માટે વધુ યોગ્ય સ્થળ શોધવા માટે કહ્યું. પસંદ કરેલ સ્થળ માન્ચેસ્ટરથી ગાઇડ બ્રિજ વચ્ચેની રેલવે લાઇનની બાજુમાં માન્ચેસ્ટરથી દોઢ માઇલ પૂર્વમાં હતું. મોર કાર્યોના આયોજન અને ડિઝાઇન માટે જવાબદાર હતો, જે પૂર્ણ થવાના સમયે લગભગ આવરી લેવામાં આવ્યું હતું, અને આખરે તેમાં વધારો થયો હતો. 1848માં કામ પૂર્ણ થયું ત્યાં સુધીમાં રેલ્વે માન્ચેસ્ટર, શેફિલ્ડ અને લિંકનશાયર રેલ્વે બની ગઈ હતી. ગોર્ટન ખાતે મૂળ મોટિવ પાવર ડેપો, રાઉન્ડહાઉસના રૂપમાં, અનન્ય હતો કારણ કે તેમાં પરંપરાગત રસ્તાને બદલે બે રસ્તાઓ હતા, જેમાં કેન્દ્રમાં એક સ્તંભ હતો જે ચમકદાર છતને ટેકો આપતો હતો. પાછળથી તેને મોટી સુવિધા દ્વારા બદલવામાં આવી હતી પરંતુ તેને સ્મિથીમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવી હતી. લોકોમોટિવ વર્કશોપ તેની પશ્ચિમ બાજુએ રાઉન્ડહાઉસની બાજુમાં હતા, જેમાં ગાડી અને વેગનની દુકાનો અને લોકો દુકાનની બીજી બાજુ રંગની દુકાન હતી. નજીકના એશ્ટન કેનાલ દ્વારા એક જળાશયનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. રિચાર્ડ પીકોકે 1854માં માન્ચેસ્ટર, શેફિલ્ડ અને લિંકનશાયર રેલવે છોડી દીધી હતી અને ચાર્લ્સ બેયર સાથે મળીને રેલવે લાઇનની દક્ષિણ બાજુએ ગોર્ટન વર્ક્સની સામે ગોર્ટન ફાઉન્ડ્રી ખાતે બેયર પીકોક લોકોમોટિવ કંપનીની સ્થાપના કરી હતી. તેમનું સ્થાન વિલિયમ ગ્રિન્ડલી ક્રેગ દ્વારા લેવામાં આવ્યું હતું, જેમણે 1859 સુધી સેવા આપી હતી, ત્યારબાદ 1886 સુધી ચાર્લ્સ સેક્રે દ્વારા અનુસરવામાં આવ્યું હતું. 1871 અને 1880 ની વચ્ચે કામો નવા બાંધકામ અને સમારકામ સાથે ગતિ જાળવી શક્યા ન હતા; તેથી ગોર્ટને લોકોમોટિવ્સ માટે નવા ભાગોનું ઉત્પાદન કર્યું હતું જે શેફિલ્ડ રનિંગ શેડમાં બાંધવામાં આવ્યા હતા અથવા નવીકરણ કરવામાં આવ્યા હતા. 1880માં સેક્રના કેરેજ અને વેગનના સુપ્રિટેન્ડેન્ટ, થોમસ પાર્કરે સ્થળ પર નવી ગાડી અને વેગનની દુકાનોના નિર્માણની દેખરેખ રાખી હતી, જેનાથી પછીના વર્ષે મૂળ દુકાનોને મોટી ઊભી કરવાની દુકાનમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવી હતી. 1889માં સેક્રની નિવૃત્તિ બાદ, પાર્કરે 1893માં પોતાની નિવૃત્તિ સુધી લોકોમોટિવ અધીક્ષક તરીકેનો કાર્યભાર સંભાળ્યો હતો. તેઓ 1889માં નવી મશીન શોપ અને સ્ટોર્સના નિર્માણ અને 120 એન્જિનને સમાવવા માટે મોટિવ પાવર ડેપોના વિસ્તરણ માટે જવાબદાર હતા. પાર્કર પછી હેરી પોલિટ આવ્યા, જેમણે 1900 સુધી સેવા આપી હતી. આ સમય દરમિયાન માન્ચેસ્ટર, શેફિલ્ડ અને લિંકનશાયર રેલ્વેએ તેનું નામ બદલીને ગ્રેટ સેન્ટ્રલ રેલ્વે રાખ્યું હતું, કારણ કે તેનું લંડન વિસ્તરણ મેરીલેબોન સ્ટેશન સુધી ખુલ્લું મૂકવામાં આવ્યું હતું. 1900માં જ્હોન જી. રોબિન્સનને લોકોમોટિવ અને મરીન સુપ્રિટેન્ડેન્ટ તરીકે પોલીટના અનુગામી બનાવવામાં આવ્યા હતા અને 1902માં તેમને મુખ્ય યાંત્રિક ઇજનેર તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. રોબિન્સન હેઠળ, નવી બાંધકામની દુકાનો બાંધવામાં આવી હતી, અને જૂની બાંધકામની દુકાન (મૂળ વાહન અને વેગનની દુકાનો) ને મશીન અને ફિટિંગની દુકાનોમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવી હતી; 1910માં ડ્યુકિનફિલ્ડ ખાતે નવી વાહન અને વેગનના બાંધકામને કારણે અગાઉની વાહન અને વેગનની દુકાનોમાં વધારાના લોકોમોટિવનું કામ હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું. સમૂહીકરણ અને રાષ્ટ્રીયકરણ પૂર્વીય ઇંગ્લેન્ડ અને સ્કોટલેન્ડમાં ગ્રેટ સેન્ટ્રલ રેલવે અને અન્ય રેલવેના વિલિનીકરણ પછી 1923ના રેલવે અધિનિયમના જૂથકરણના પરિણામે લંડન અને ઉત્તર પૂર્વીય રેલવેની રચના થઈ, મોટાભાગની નવી લોકોમોટિવ ડિઝાઇન અને બાંધકામ ડોનકાસ્ટર અને ડાર્લિંગ્ટન વર્ક્સ ખાતે મોટી સુવિધાઓમાં ખસેડવામાં આવ્યા. 1930 અને 1950 ના દાયકાના અંતની વચ્ચે, ગોર્ટન વર્ક્સ મુખ્યત્વે એન્જિનના સમારકામ અને ફેરફાર અને ભાગોના ઉત્પાદન પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે. લોકોમોટિવ્સ સમગ્ર એલએનઈઆર સિસ્ટમમાંથી હતા. બ્રિટિશ રેલવેએ 1950ના દાયકામાં અને 1960ના દાયકાની શરૂઆતમાં બીચિંગ યુગમાં વરાળના પ્રવાહ દરમિયાન કામ કરતા ઘણા લોકોમોટિવ્સને રદ કરી દીધા હતા. કાર્યબળ મોટું રહ્યુંઃ 1960 ના દાયકામાં પણ ગોર્ટન વર્ક્સમાં કાર્યરત પુરુષોની સંખ્યા નજીકના ઓગડેન લેનમાં નવ જાહેર મકાનોને ટકાવી રાખવા માટે પૂરતી મોટી હતી. બંધ રેલવે કાર્યશાળાઓના પુનર્ગઠનને પગલે 31 મે 1963ના રોજ રેલવેનું કામ બંધ કરવામાં આવ્યું હતું. કામ ડોનકાસ્ટરને ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યું હતું. મોટિવ પાવર ડેપો 1965માં બંધ કરવામાં આવ્યો હતો. એક જથ્થાબંધ ફળ અને શાકભાજી બજાર (ન્યૂ સ્મિથફિલ્ડ માર્કેટ), એક પોલીસ મોટર વાહન ગેરેજ અને રોકડ અને કેરી વેરહાઉસ હવે સાઇટ પર ઊભા છે. લોક હાસ્ય જૂથ ગોર્ટન ટેન્ક ગોર્ટનમાં સ્થિત હતું અને માન્ચેસ્ટર વિસ્તારમાં લોકપ્રિય હતું. ગોર્ટન લોકોમોટિવ બિલ્ડિંગમાં લોકોમોટિવનું બાંધકામ 1858માં ક્રેગ હેઠળ ગોર્ટન ખાતે 0-6-0 નં. 6 આર્કિમિડીઝ. આગામી સાઠ વર્ષોમાં કામોએ પાર્કર અને સેક્રે 2-4-0 અને 0-6-0 નૂર વર્ગો અને રોબિન્સન 4-6-0 અને 4-4-0 એક્સપ્રેસ પેસેન્જર અને મિશ્ર ટ્રાફિક વર્ગો સહિત ઘણા MS & LR અને GCR એન્જિનોનું નિર્માણ કર્યું. 500મું લોકોમોટિવ GCR વર્ગ 11A (LNER વર્ગ D6) 4-4-0 No.858 હતું. 1911 થી, કામોએ રોબિન્સનના GCR વર્ગ 8K (બાદમાં O4) 2-8-0 ભારે નૂર એન્જિનોનું 130 નું નિર્માણ કર્યું. પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન યુદ્ધ વિભાગના રેલ્વે ઓપરેટિંગ ડિવિઝન (આરઓડી) દ્વારા ખંડીય યુરોપમાં ઉપયોગ માટે ડિઝાઇન અપનાવવામાં આવી હતી. ROD 2-8-0 માંથી છનું નિર્માણ ગોર્ટન ખાતે 1918 અને 1919માં કરવામાં આવ્યું હતું, બાકીના 521 એન્જિન ખાનગી લોકોમોટિવ ઉત્પાદકો દ્વારા બનાવવામાં આવ્યા હતા, જેમાં ગ્લાસગોમાં નોર્થ બ્રિટિશ લોકોમોટિવ કંપનીના 369 એન્જિનનો સમાવેશ થાય છે. ડિસેમ્બર 1922માં ગ્રેટ સેન્ટ્રલ રેલવેની માલિકીના અંત સુધીમાં, ગોર્ટન વર્ક્સ ખાતે 921 વરાળ એન્જિનોનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. 1951 સુધીમાં આ આંકડો 1006 સુધી પહોંચી ગયો હતો, જ્યારે છેલ્લું વરાળ એન્જિન એલએનઈઆર થોમ્પસન વર્ગ બી1 4-6-0 નં. 61349 પૂર્ણ થયું હતું. 1948માં બ્રિટિશ રેલવે (બી. આર.) ના રાષ્ટ્રીયકરણ પછી, 1950 અને 1954ની વચ્ચે ગોર્ટનનો ઉપયોગ 76મા વર્ગ અને 77મા વર્ગના 64 ઇલેક્ટ્રિક એન્જિનના નિર્માણ માટે કરવામાં આવ્યો હતો, જે માન્ચેસ્ટર લંડન રોડથી શેફિલ્ડ વિક્ટોરિયા સુધીની નવી વિદ્યુતીકૃત વુડહેડ લાઇન માટે જરૂરી હતા. આ એન્જિનોનું ઓવરહોલિંગ ગોર્ટન ખાતે કરવામાં આવ્યું હતું. 1963માં બંધ થયા પછી, આ કામ ક્રેવ વર્ક્સને ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યું હતું. પ્રિઝર્વેશન ઓસ્ટ્રેલિયા ROD 2-8-0 J & A બ્રાઉન 23 (એક્સ-ROD 2004, ગોર્ટન બિલ્ટ 1919) ઓસ્ટ્રેલિયાના ન્યૂ સાઉથ વેલ્સના કુર્રી કુર્રીમાં રિચમંડ વેલે રેલ્વે મ્યુઝિયમમાં સાચવેલ છે. આરઓડી 2-8-0 જે એન્ડ એ બ્રાઉન 24 (એક્સ-આરઓડી 2003, ગોર્ટન બિલ્ટ 1919) ઓસ્ટ્રેલિયાના ન્યૂ સાઉથ વેલ્સના ડોરિગોમાં ડોરિગો સ્ટીમ રેલવે અને મ્યુઝિયમમાં સંરક્ષિત છે. નેધરલેન્ડ એન. એસ. વર્ગ 1500 નં. 1501 (ભૂતપૂર્વ બ્રિટિશ રેલ 27003) ને વર્કગ્રોપ 1501 દ્વારા ઉટ્રેચ રેલવે મ્યુઝિયમમાં સાચવવામાં આવ્યું છે. યુનાઇટેડ કિંગડમ GCR વર્ગ 8K 63601 (EX-GCR 102, ગોર્ટન બિલ્ટ 1911) લોફબોરો, લીસેસ્ટરશાયરમાં ગ્રેટ સેન્ટ્રલ રેલવેમાં સંરક્ષિત છે. જીસીઆર ક્લાસ 11એફ 506 બટલર હેન્ડરસન (ગોર્ટન બિલ્ટ 1920) બેરો હિલ, ડર્બીશાયરમાં બેરો હિલ એન્જિન શેડમાં સંરક્ષિત છે. બ્રિટિશ રેલ ક્લાસ 76 નં. 26020 રાષ્ટ્રીય રેલવે સંગ્રહાલયમાં સંરક્ષિત છે. બ્રિટિશ રેલ ક્લાસ 77 નં. 27000 મિડલેન્ડ રેલવે-બટરલી ખાતે સંરક્ષિત છે. બ્રિટિશ રેલ ક્લાસ 77 નં. 27001 માન્ચેસ્ટર મ્યુઝિયમ ઓફ સાયન્સ એન્ડ ઇન્ડસ્ટ્રીમાં સંરક્ષિત છે. સંદર્ભો ગોસ્લિંગ, ડેવ (2005) ગોર્ટન લોકોમોટિવ વર્ક્સ ઓપનશો માન્ચેસ્ટર, http://gorton-tank.com રોલેજ, J. W. P. (1977) હેવી ગુડ્સ એન્જિન્સ ઓફ ધ વોર ડિપાર્ટમેન્ટ-વોલ્યુમ 1-ROD 2-8-0, સ્પ્રિંગમીડ રેલ્વે બુક્સ. રેલવે કૉરેસ્પોન્ડન્સ એન્ડ ટ્રાવેલ સોસાયટી, (1963) લોકોમોટિવ્સ ઓફ ધ L.N.E.R. ભાગ 1, R.C.T.S. લાર્કિન, ઇ. જે. અને લાર્કિન, જે. જી. (1988) ધ રેલ્વે વર્કશોપ ઓફ ગ્રેટ બ્રિટન 1823-1986, લંડનઃ મેકમિલન, 266 પી., ગ્રેટ બ્રિટનમાં રેલ્વે વર્કશોપ માન્ચેસ્ટરમાં ગ્રેટ સેન્ટ્રલ રેલ્વે ટ્રાન્સપોર્ટ માન્ચેસ્ટરમાં ઇમારતો અને માળખાઓને તોડી પાડ્યા ગ્રેટર માન્ચેસ્ટરમાં ઉત્પાદન ઇમારતો અને પરિવહનના માળખાઓને તોડી પાડ્યા