BMW R90S
બીએમડબલ્યુ આર90એસ એ 1973થી 1976 સુધી બીએમડબલ્યુ દ્વારા ઉત્પાદિત 900 સીસીની સ્પોર્ટ મોટરસાયકલ છે. બીએમડબલ્યુએ આર90એસની દેખરેખ માટે ડિઝાઈનર હંસ મુથને નિયુક્ત કર્યા હતા, જે એન્જિન "/6" શ્રેણીના બોક્સરનો મુખ્ય ભાગ બની ગયો હતો. વિશિષ્ટ બે-ટોન રંગકામ, બિકીની ફેઇરિંગ અને નવી પૂંછડી સાથે, R90S નો હેતુ બીએમડબલ્યુ બાઇકોની સ્થાયી અને ઉપયોગી છબીને દૂર કરવાનો હતો. R90S ની ટોચની ઝડપ હતી, તે લગભગ 13.5 સેકન્ડમાં ક્વાર્ટર માઇલ દોડ્યો હતો અને તે 4.8 સેકન્ડથી ઝડપી બન્યો હતો. મહત્તમ ટોર્ક 5,500 આર. પી. એમ. પર વિતરિત કરવામાં આવ્યો હતો અને એન્જિન 7,200 આર. પી. એમ. પર ફરીથી દોરવામાં આવ્યું હતું. ટેકનિકલ ઝાંખી R90S 'પ્રકારનું 247 "એરહેડ" એન્જિન એક પુશરોડ OHV, સિલિન્ડર દીઠ બે વાલ્વ, એર-કૂલ્ડ ફ્લેટ-ટ્વીન "બોક્સર" એકમ હતું. એન્જિન R 75/5 પર નજીકથી આધારિત હતું, જે સમાન સ્ટ્રોકને વહેંચે છે, પરંતુ મોટા બોર સાથે, 898 સીસીની ક્ષમતા આપે છે. R90S નું વજન અને તેમાં શાફ્ટ ફાઇનલ ડ્રાઇવ સાથે પાંચ સ્પીડ ગિયરબોક્સ છે. પ્રથમ R90S મોડેલોમાં એડહેસિવ ગોલ્ડ પિનસ્ટ્રીપ્સ સાથે "સ્મોક બ્લેક/સિલ્વર" ની બે-ટોન રંગકામ યોજના હતી. અસંતુષ્ટ ગ્રાહકોના પ્રતિસાદથી બીએમડબલ્યુ હાથથી દોરવામાં આવેલી પિનસ્ટ્રીપ્સ પર પાછા ફરવા માટે પ્રેરિત થઈ. પાછળથી R90S મોડેલો લાલ પિનસ્ટ્રીપિંગ સાથે બે-ટોન "ડેટોના ઓરેન્જ" માં પણ ઉપલબ્ધ હતા. R90Sમાં પુનઃડિઝાઇન કરેલી સીટ હતી, જેમાં નાની "ડકટેલ" ફેઇરિંગ હતી, જે (અન્ડરસીટ ટૂલ ટ્રે ઉપરાંત) વોટરપ્રૂફ જેવી હળવી વસ્તુઓ માટે નાની સંગ્રહ જગ્યા પૂરી પાડતી હતી. પ્રમાણભૂત સાધનોમાં સંપૂર્ણ ટૂલકિટ, હેન્ડ પંપ, પ્રાથમિક સારવારની કીટ અને એમ્બ્રોઇડરીવાળા બીએમડબલ્યુ લોગો સાથે નાના હાથના ટુવાલનો પણ સમાવેશ થાય છે. R90Sમાં એક નાની બિકીની ફેઇરિંગ હતી જેમાં બે એનાલોગ સાધનો હતાઃ એક ઘડિયાળ અને એક વોલ્ટમીટર. તેના 238 વોટના અલ્ટરનેટરને પાછળથી 250 વોટમાં અપગ્રેડ કરવામાં આવ્યું હતું. એડજસ્ટેબલ હાઇડ્રોલિક સ્ટીયરિંગ ડેમ્પરને સ્ટીયરિંગ હેડ પર નોબ દ્વારા જાતે એડજસ્ટ કરવામાં આવ્યું હતું. સસ્પેન્શન લોંગ-ટ્રાવેલ ટેલિસ્કોપિક ફોર્ક અને ટ્વીન રીઅર શોક દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું, જેમના રીઅર ડેમ્પર્સ પ્રીલોડ માટે એડજસ્ટેબલ હતા (એકમાત્ર સસ્પેન્શન એડજસ્ટમેન્ટ ઉપલબ્ધ હતું). જ્યારે અન્ય બીએમડબલ્યુ બોક્સર પાસે બિંગ સ્લાઇડ કોન્સ્ટન્ટ વેલોસિટી કાર્બ્યુરેટર હતું, ત્યારે આર90એસમાં પ્રવેગક પંપ ડેલ 'ઓર્ટો કાર્બ્યુરેટર ફીટ કરવામાં આવ્યા હતા. R90S એન્જિનનો સંકોચન ગુણોત્તર 9.5:1 હતો, જ્યારે ઓછા સ્પોર્ટી R 90/6 નો ગુણોત્તર 9:1 હતો. એલોય વ્હીલ્સને સ્પોક કરવામાં આવ્યા હતા અને ટ્યુબવાળા ટાયર પહેરવામાં આવ્યા હતા. આગળના બ્રેકમાં ટ્વીન 230 એમએમ ડિસ્ક અને એટીઈ કેલિપર્સ હતા; પાછળના બ્રેકમાં 200 એમએમ એસએલએસ ડ્રમ હતું. આર90એસ અને અન્ય બીએમડબલ્યુ "/6" શ્રેણીની આગળની બ્રેકોમાં એક અસામાન્ય પ્રણાલી હતી જેમાં ટોચની ફ્રેમ ટ્યુબ પરનું મુખ્ય સિલિન્ડર આગળના બ્રેક લીવરમાંથી કેબલ દ્વારા સક્રિય કરવામાં આવ્યું હતું. આ વ્યવસ્થા અકસ્માતની સ્થિતિમાં મુખ્ય સિલિન્ડરનું રક્ષણ કરવાની હતી; પરંતુ પાછળથી "/7" મશીનોએ પરંપરાગત હેન્ડલબાર-માઉન્ટેડ બ્રેમ્બો મુખ્ય સિલિન્ડર અપનાવ્યું હતું. R90S ની ત્રણ શ્રેણીઓ હતીઃ નમૂના વર્ષ 1974: સપ્ટેમ્બર 1973 થી ઓગસ્ટ 1974 (6,058 એકમો) નમૂના વર્ષ 1975: જૂન 1974 થી સપ્ટેમ્બર 1975 (6,413 એકમો)-મજબૂત ક્રેન્કશાફ્ટ ફ્લેક્સને રોકવા માટે નવી મુખ્ય અસર ધરાવે છે. નમૂના વર્ષ 1976: ઓગસ્ટ 1975 થી જૂન 1976 (4,984 એકમો)-આગામી R100S ની અપેક્ષાએ એન્જિનના આવરણમાં સુધારો કરવામાં આવ્યો છે. અન્ય તફાવતો ત્રણ શ્રેણીઓને અલગ પાડે છેઃ પ્રથમ શ્રેણી પછી, બ્રેક ડિસ્ક ડ્રિલ કરવામાં આવી હતી. પ્રથમ શ્રેણીમાં "/5" શ્રેણી કિક સ્ટાર્ટ લીવર રાખવામાં આવ્યું હતું. પાછળનું 17 મીમી વ્યાસનું આગળનું એક્સલ પ્રથમ શ્રેણીના 14 મીમી એક્સલ કરતાં વધુ મજબૂત હતું. મૂળ R90Sમાં "/5" સ્વીચગિયર હતું, પરંતુ તેને 1975માં નવી બિન-માનક ડિઝાઇનમાં બદલવામાં આવી હતી જે અપ્રિય સાબિત થઈ હતી. એન્જિન ક્રેન્કકેસ બ્રીથર એ ફેનોલિક ડિસ્ક-એન્ડ-સ્પ્રિંગ આઇટમ હતી જેણે બ્રીધર સંચાલિત કરતી વખતે 'પોપિંગ' અવાજ કર્યો હતો. સુધારેલ "/7" બ્રીધર એ રીડ વાલ્વ ડિઝાઇન હતી, જે તેમના ઘોંઘાટીયા બ્રીધર્સને બદલવા માટે "/6" મોડેલોમાં પાછલી અસરથી ફીટ કરી શકાય છે. ઉત્પાદનની સંખ્યા 1973 થી 1976 સુધી, 17,455 R90S મોડેલોનું વેચાણ થયું હતું. R90Sને 1977માં R100S દ્વારા સફળ બનાવવામાં આવી હતી, જેણે બદલાયેલા રંગકામ સાથે બિકીની ફેયરિંગ જાળવી રાખ્યું હતું અને જેની એન્જિન ક્ષમતા વધારીને 1,000 cc કરવામાં આવી હતી. R100S 40 મીમી બિંગ સીવી કાર્બ્સનો ઉપયોગ કરવા માટે પાછો ફર્યો. બીએમડબલ્યુ ફ્લેગશિપ મેન્ટલ આર100આરએસને આપવામાં આવ્યું હતું, જે હવે સંપૂર્ણ ફેઇરિંગની રમત ધરાવે છે. અન્ય ફેક્ટરી પ્રકારોમાં 1983-1984 ના R100CS નો સમાવેશ થાય છે. R90Sમાં હંમેશા "/5" પ્રકારનાં "ગોળ" વાલ્વ કવર હતાં, પરંતુ R100CSમાં કાળા રંગના "ચોરસ" વાલ્વ કવર હતાં. બીએમડબલ્યુ "/6" શ્રેણીની અન્ય બાઇકો નવી આર <આઇડી2>, આર <આઇડી1> અને આર <આઇડી3> હતી. 500 સીસી આર 50/5 બંધ કરવામાં આવી હતી અને કોઈ "આર 50/6" સંસ્કરણનું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું ન હતું. વારસો આર259 ઓઇલહેડ બીએમડબલ્યુ, આર <આઇડી1> આરનું પછીનું ઉદાહરણ, મૂળ બીએમડબલ્યુ 'સુપરબાઈક' રંગ યોજનાને શ્રદ્ધાંજલિ આપવા માટે સમાન બે-ટોન સ્મોક ગ્રે રંગ યોજના ધરાવે છે. 1976માં ડેટોના ઇન્ટરનેશનલ સ્પીડવે ખાતેની પ્રથમ એએમએ સુપરબાઈક સ્પર્ધામાં બે આર90એસ બાઇકોએ પ્રથમ અને બીજું સ્થાન મેળવ્યું હતું. પ્રથમ સ્થાને સ્ટીવ મેકલાફલિન અને બીજા સ્થાને રેગ પ્રિડમોર હતા. પ્રથમ સ્થાન ધરાવતી બાઇક હવે બીએમડબલ્યુ મોબિલ ટ્રેડિશન કલેક્શનમાં છે. પ્રથમ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ એએમએ સુપરબાઈક ચેમ્પિયનશિપ 1976માં બ્રિટિશ રાઇડર રેગ પ્રિડમોર દ્વારા આર90એસ પર જીતી હતી. વધુ વાંચન સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ ફ્લેટ એન્જિન શાફ્ટ ડ્રાઇવ મોટરસાયકલો દ્વારા સંચાલિત R90S મોટરસાયકલો 1973માં રજૂ કરવામાં આવેલી રમતગમતની મોટરસાયકલો