New South Wales Z18 class locomotive
Z18 વર્ગ (અગાઉ 285 વર્ગ અને R.285 વર્ગ) એ ઓસ્ટ્રેલિયાના ન્યૂ સાઉથ વેલ્સ સરકારી રેલવે માટે વલ્કન ફાઉન્ડ્રી દ્વારા બાંધવામાં આવેલા છ 0-6-0 T વરાળ ટાંકી એન્જિનોનો સમાવેશ કરતો વર્ગ હતો. તે સમયના કાર્યકારી લોકોમોટિવ એન્જિનિયર શ્રી સ્કોટના સ્પષ્ટીકરણ અનુસાર છ 2-4-0 T લોકોમોટિવ્સ માટે વલ્કન ફાઉન્ડ્રી સાથે ફેબ્રુઆરી 1882માં ઓર્ડર આપવામાં આવ્યો હતો. સત્તાવાર વ્યવસાય પર ઇંગ્લેન્ડમાં શ્રી સ્કોટની અનુગામી ગેરહાજરી દરમિયાન, લોકોમોટિવ એન્જિનિયર થોમસ મિડલટનએ મૂળ ક્રમમાં અન્ય ફેરફારો સાથે, વિશિષ્ટતાઓને 0-6-0 T વ્હીલ ગોઠવણીમાં બદલી હતી. મિડલટને દાવો કર્યો હતો કે સુધારેલી ડિઝાઇન લોકોમોટિવ્સને ઉપનગરીય સેવામાં ચલાવવા માટે સક્ષમ બનાવશે. કમિશનર ગુડચેપે ફેરફારોને મંજૂરી આપી હતી અને સ્કોટના પરત ફરવાના વિરોધ છતાં, ફેરફારો કરવામાં આવ્યા હતા. છ લોકોમોટિવ્સ 1884 માં વિતરિત કરવામાં આવ્યા હતા અને 285 વર્ગને નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. તેઓ 1889માં (આર) 285 વર્ગ અને 1924માં ઝેડ 18 વર્ગ બન્યા હતા. ઓપરેશન તેમના ડ્રાઇવિંગ વ્હીલ્સ જરૂરી ઝડપ માટે ખૂબ નાના સાબિત થયા હતા અને તેમને સિડની યાર્ડમાં શન્ટિંગ ફરજોમાં ઘટાડવામાં આવ્યા હતા, જેમાં ઉપનગરોમાં માત્ર પ્રસંગોપાત સાહસ હતું. 1907 માં, લોકોમોટિવ્સને નવા ગુંબજવાળા બોઇલરથી ફીટ કરવામાં આવ્યા હતા, જે મૂળ રીતે ફીટ કરવામાં આવેલા ગુંબજ વિનાના વર્ઝનને બદલે હતા. આનાથી તેમનું વજન 3 ટન વધ્યું જેણે તેમના સંલગ્નતા પરિબળમાં સુધારો કર્યો. પાવર રિવર્સિંગ ગિયર 1922માં ફીટ કરવામાં આવ્યું હતું, જે તેમને ન્યૂ સાઉથ વેલ્સમાં પ્રથમ વર્ગમાં ફીટ કરવામાં આવ્યું હતું. તે એક હાઇડ્રોલિક પ્રકારનો હતો અને સિડની સ્ટેશન પર શન્ટિંગ કરતી વખતે ઉત્તમ હતો, જો કે આ માત્ર ટૂંકા સમય માટે હતું અને થોડા સમય પછી જ જોહ્ન્સન બાર લીવર રિવર્સિંગ ગિયર ફીટ કરવામાં આવ્યું હતું. 1927માં, સિડની ઉપનગરીય નેટવર્કના વિદ્યુતીકરણ સાથે અન્ય લોકોમોટિવ્સના પ્રકાશનને પગલે, વર્ગને લોકોમોટિવ ડેપોના કામમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યો હતો, જેમાંના કેટલાકને ક્રેન્સથી સજ્જ કરવામાં આવ્યા હતા અને (X) 10 શ્રેણીમાં ફરીથી ક્રમાંકિત કરવામાં આવ્યા હતા. બાદમાં, ક્રેન દૂર કર્યા પછી, તેમને તેમના ઝેડ 18 નંબર પર પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા અને પોર્ટ કેમ્બલા શંટિંગમાં કામ કર્યું હતું. 1076 એક અપવાદ હતો જે તે સંખ્યા દ્વારા જાણીતું રહ્યું. નં. 1802 (મૂળ R286) ને 1927માં જાહેર બાંધકામ વિભાગને વેચવામાં આવ્યું હતું અને તે તેમનો નંબર વન બની ગયો હતો. 75. તે 1964માં સ્ક્રેપ મેટલ માટે કાપવામાં આવ્યું ત્યાં સુધી તે સેવામાં ચાલુ રહ્યું. 1801 અને 1806ને 1957માં વાલારાહ કોલ કંપનીને વેચવામાં આવ્યા હતા અને ડિસેમ્બર 1963માં લાઇનની કામગીરી બંધ ન થાય ત્યાં સુધી અલગ કેથરીન હિલ બે કોલસા રેલવે પર કામ કર્યું હતું. જાળવણી એન. એસ. ડબલ્યુ. જી. આર. વરાળ લોકોમોટિવ વર્ગીકરણ સંદર્ભો વધારાની વાંચન <આઇ. ડી. 1> ટી લોકોમોટિવ્સ 1884માં રજૂ કરાયેલા ઓસ્ટ્રેલિયાના 18 વલ્કન ફાઉન્ડ્રી લોકોમોટિવ્સ સ્ટાન્ડર્ડ ગેજ લોકોમોટિવ્સ