Murray (bicycle company)
મરે એક અમેરિકન કંપની હતી જેની સંપત્તિ હવે બ્રિગ્સ એન્ડ સ્ટ્રેટન અને પોન હોલ્ડિંગ્સની માલિકીની છે. કોર્પોરેટ બ્રાન્ડ મુર્રે ઓહિયો મેન્યુફેક્ચરિંગ કંપનીના વંશજ છે, જે સાયકલ અને લૉન અને બગીચાના સાધનોનું ઉત્પાદન કરે છે. 2005માં કંપની નાદાર બની ગઈ હતી અને તેણે તેની મોટાભાગની સંપત્તિ બ્રિગ્સ એન્ડ સ્ટ્રેટન અને પેસિફિક સાયકલને વેચી દીધી હતી. ઇતિહાસ સાયકલ ઉત્પાદન મુર્રે ઓહિયો મેન્યુફેક્ચરિંગ કંપનીની સ્થાપના 1919માં ફેન્ડર્સ, ઇંધણ ટાંકીઓ અને અન્ય ઓટોમોબાઇલ ભાગો બનાવવા માટે કરવામાં આવી હતી. કંપનીની સ્થાપના ક્લેવલેન્ડ, ઓહિયોમાં કરવામાં આવી હતી અને ક્લેવલેન્ડ ફેક્ટરીનું યુનાઇટેડ ઓટો વર્કર્સ (યુ. એ. ડબલ્યુ.) અને એ. એફ. એલ.-સી. આઈ. ઓ. દ્વારા જોડાણ કરવામાં આવ્યું હતું. 1930ના દાયકાના મધ્યમાં, કંપનીએ મોટાભાગે યુવા બજાર માટે સાયકલનું ઉત્પાદન શરૂ કર્યું હતું. અન્ય ઉત્પાદનોમાં પેડલ કાર અને ઇલેક્ટ્રિક પંખાઓનો સમાવેશ થાય છે. 1939 સુધી, મરેએ અન્ય ઉત્પાદકો, ખાસ કરીને સીઅર્સ, રોબક એન્ડ કંપની દ્વારા બ્રાન્ડિંગ અને વેચાણ માટે તેના તમામ ઉત્પાદનોનું ઉત્પાદન કર્યું હતું. 1939 થી 1942 સુધી, મરેએ ક્રોસલી ઓટોમોબાઇલ માટે શરીરના ભાગો બનાવ્યા હતા. 1939માં, મરેએ 1939ના ન્યૂયોર્ક વર્લ્ડ ફેરમાં તેની પેસમેકર સિરીઝ મર્ક્યુરી સાયકલ રજૂ કરી હતી. ઔદ્યોગિક કલાકાર અને ડિઝાઈનર, વિક્ટર શ્રેકેનગોસ્ટ દ્વારા શૈલીબદ્ધ, સુવ્યવસ્થિત મશીન, વિસ્તૃત ડાઈકાસ્ટ મેટલ હેડપીસ સાથે, કાળા, ક્રોમ અને પોલિશ્ડ એલ્યુમિનિયમમાં સમાપ્ત થયું હતું, જે મર્ક્યુરી પેસમેકર લાઇનનું ડીલક્સ વર્ઝન છે. જોકે, મર્ક્યુરી એક મોંઘી સાયકલ હતી અને તેનું વેચાણ ઓછું હતું. તેનું ઉત્પાદન 1942 સુધી મર્યાદિત સંખ્યામાં કરવામાં આવ્યું હતું, જ્યારે બીજા વિશ્વયુદ્ધમાં ગ્રાહક સાયકલનું ઉત્પાદન બંધ કરવામાં આવ્યું હતું. યુદ્ધ પછી, મરે ઓછી કિંમતની સાયકલના ઉત્પાદક તરીકે જાણીતા બન્યા, અને કેટલાક ઉત્પાદનો પર પોતાની બ્રાન્ડ મૂકી. 1 9 30 ના દાયકાથી, મરે સાયકલનું ઉત્પાદન કરી રહ્યા હતા, જે શૈલીગત રીતે અલગ હોવા છતાં, શ્વિન અને એએમએફ સહિત અન્ય યુ. એસ. ઉત્પાદકો દ્વારા ડિઝાઇનનું અનુકરણ કરે છે. આ પ્રસંગોપાત મરેને સ્પર્ધકો સાથે કાનૂની સંઘર્ષમાં લાવ્યું હતું, જેમ કે જ્યારે શ્વિને મરે સામે તેના રિમ્સ પર શ્વિન નર્લિંગ અને મશીનિંગ પ્રક્રિયાની નકલ કરવા માટે અરજી કરી હતી. શ્વિન સાયકલ કંપની વિરુદ્ધ મરે ઓહિયો મેન્યુફેક્ચરિંગ કંપની, યુ. એસ. કોર્ટ ઓફ અપીલ્સ (6 ઠ્ઠી સિર. ), 470 F. 2d 957 (24 નવેમ્બર 1972) મોટાભાગની મરે સાયકલ યુવા બજાર માટે હતી, જેમાં ઘણીવાર એક ટુકડાના સ્ટીલના અષ્ટાબુલા ક્રેન્કસેટ અને સસ્તી સીમ અથવા સ્ટ્રેટ-ગેજ સ્ટીલ ટ્યુબિંગનો ઉપયોગ કરીને આંતરિક રીતે બ્રેઝ્ડ ફ્રેમ દર્શાવવામાં આવતી હતી. આ ઓછા ખર્ચના ભાગો અને સામગ્રીઓ મર્રેની સ્પર્ધાની કિંમતોમાં ઘટાડો કરે છે, ડિપાર્ટમેન્ટ સ્ટોર્સ, હાર્ડવેર સ્ટોર્સ અને સામાન્ય રિટેલરોને લાખો સાયકલ (ઘણીવાર રિટેલર નામો સાથે) વેચે છે. શ્રેકેનગોસ્ટે સીઅર્સ, વેસ્ટર્ન ઓટો, ફાયરસ્ટોન ટાયર અને સ્પેસીલાઇનર, વેસ્ટર્ન ફ્લાયર અને ફાયરસ્ટોન સહિત અન્ય રિટેલરો માટે 100થી વધુ મોટાભાગની યુવા સાયકલની શૈલી તૈયાર કરી હતી. ચેઇન ગાર્ડ્સ, લગેજ કેરિયર્સ, લાઇટિંગ, હેન્ડલબાર અને ટ્રસ રોડ્સમાં ફેરફાર કરીને, શ્રેકેનગોસ્ટે સમાન વેલ્ડિંગ ટ્યુબ ફ્રેમ ડિઝાઇન જાળવી રાખીને દરેક સાયકલને વિશિષ્ટ દેખાવ આપ્યો હતો. તેના હરીફ, અમેરિકન મશીન એન્ડ ફાઉન્ડ્રી (એએમએફ) ની જેમ, મરેએ 1950ના દાયકામાં ક્લેવલેન્ડ છોડ્યું અને તેની ફેક્ટરી અને એસેમ્બલી પ્લાન્ટને અમેરિકન સાઉથમાં ખસેડ્યો, લોરેન્સબર્ગ, ટેનેસીમાં એક ફેક્ટરી સ્થળ પસંદ કર્યું, જેનું કોર્પોરેટ હેડક્વાર્ટર બ્રેન્ટવુડ, ટેનેસીમાં આવેલું હતું. મૂળરૂપે બિન-સંઘ પ્લાન્ટ, લોરેન્સબર્ગ સુવિધાએ 1956 માં કામગીરી શરૂ કરી, અને આગામી કેટલાક દાયકાઓમાં, આ સંકુલ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં તેના પ્રકારની સૌથી મોટી સુવિધાઓમાંની એક બની ગયુંઃ છત હેઠળ. માર્ચ 1965માં ટીમસ્ટર્સ દ્વારા એન. એલ. આર. બી. ની ચૂંટણી જીતવાનો નિષ્ફળ પ્રયાસ કરવામાં આવ્યો હતો. ટીમસ્ટર્સે અયોગ્ય મજૂર પ્રથાઓનો આરોપ લગાવ્યો અને 46 દિવસની હડતાળનું નેતૃત્વ કર્યું જેણે ઉત્પાદન અટકાવી દીધું. 12 એપ્રિલના રોજ કંપનીએ ઉત્પાદન ફરી શરૂ કર્યું ત્યારે 50 કામદારોની ધરપકડ કરવામાં આવી હતી. પોલીસે હથિયારો બંધ કરી દીધા હતા કારણ કે તેઓએ સુવિધામાં પ્રવેશતા 1350 કામદારોની સુરક્ષા કરી હતી. બે ધરણાંકારોને હોસ્પિટલમાં દાખલ કરવામાં આવ્યા હતા, એક બિન-સંઘ કાર્યકરની કાર દ્વારા અથડાયો હતો, એક પોલીસ દ્વારા ઘાયલ થયો હતો. એક અદાલતે તેમના ધરણાંને ગેરકાયદેસર જાહેર કર્યા હતા અને 19 એપ્રિલના રોજ હડતાળ પર ઉતરેલા કામદારો દ્વારા ધરણાં રોકવા માટે ટેનેસી રાજ્યના સૈનિકોને ફેક્ટરીમાં લાવવામાં આવ્યા હતા. કંપની તે દિવસે ઉત્પાદન ફરી શરૂ કરી શકી ન હતી કારણ કે સ્નાઇપર દ્વારા વિદ્યુત ટ્રાન્સફોર્મરમાં તોડફોડ કરવામાં આવી હતી. બીજા દિવસે રાજ્યના સૈનિકોને શરૂઆતમાં હડતાળ કરી રહેલા કામદારો દ્વારા ઠપકો આપવામાં આવ્યો હતો, ત્યારબાદ તેઓ ફરીથી તેમની સામે આગળ વધ્યા હતા અને પછી બદલી કામદારો માટે રસ્તો સાફ કર્યો હતો. નવ ધરણાંકારોની ધરપકડ કરવામાં આવી હતી અને તેમના પર અવ્યવસ્થિત વર્તનનો આરોપ મૂકવામાં આવ્યો હતો. ધરપકડ પછી બેસો લોકોએ ફેક્ટરીથી જેલ સુધી કૂચ કરી હતી અને "અમે ખસેડીશું નહીં" ગીત ગાયું હતું. બીજા દિવસે રાજ્યના સૈનિકો દ્વારા આશરે 60 કામદારોની ધરપકડ કરવામાં આવી હતી. 12 મેના રોજ જ્યારે પત્રકારોએ સંઘર્ષ સાથે જોડાયેલી સુવિધા નજીક બે વિસ્ફોટો થયા ત્યારે હજુ પણ સંખ્યાબંધ રાજ્ય સૈનિકો આ સુવિધાનું રક્ષણ કરી રહ્યા હતા. ધરપકડ કરાયેલા કેટલાક લોકોને રાજ્ય ધોરીમાર્ગ વિભાગના ડમ્પ ટ્રકમાં જેલમાં લઈ જવામાં આવ્યા હતા. તે પાછળથી યુ. એ. ડબલ્યુ. પ્લાન્ટ (1991) બન્યો, અને સાયકલ અને લૉન અને બગીચાના સાધનો બંનેનું ઉત્પાદન કર્યું. તેના વધુ પ્રખ્યાત ભૂતપૂર્વ કર્મચારીઓમાંના એક ભૂતપૂર્વ સેનેટર ફ્રેડ ડી. થોમ્પસન છે. યુવા સાયકલના ઉત્પાદનને 1965માં મર્રેના નાના-થાકેલા, બનાના-સીટ, વ્હીલી બાઇકના વર્ઝનની રજૂઆત સાથે વેગ મળ્યો, જેની પહેલ શ્વિન, મુર્રે વાઇલ્ડકેટ દ્વારા કરવામાં આવી હતી. વાઇલ્ડકેટની શૈલી પણ શ્રેકેનગોસ્ટ દ્વારા કરવામાં આવી હતી, જેમણે તેને હેલિકોપ્ટર મોટરસાયકલનું પોતાનું અર્થઘટન આપ્યું હતું, જેમાં ઊંચી હેન્ડલબાર, ઊંચી સિસી બાર અને ફ્લેયર્ડ રીઅર ફેંડર હતું. ત્યારબાદ એલિમિનેટર, ફાયરકેટ અને હોટશોટ સહિત શ્રેણીબદ્ધ મોડેલો આવ્યા હતા. 1977 માં, ફરીથી યુવા વલણને અનુસરીને, મરેએ તેનું બીએમએક્સ મોડેલ રજૂ કર્યું. 1980ના દાયકા દરમિયાન, ઘટતા વેચાણને દૂર કરવાના પ્રયાસરૂપે, મરેએ તેની સાયકલ લાઇનને ઓછા ખર્ચે સામૂહિક બજારની દુકાનો અને ટાર્ગેટ, કે-માર્ટ, વૂલવર્થ અને વોલ-માર્ટ જેવી ડિસ્કાઉન્ટ ચેઇન્સમાં વેચવાનું શરૂ કર્યું હતું. જ્યારે આ પ્રથાએ કંપનીને એકંદર એકમોનું વેચાણ વધારવા માટે સક્ષમ બનાવ્યું હતું, ત્યારે મોટા પાયે છૂટક વેપારીઓ દ્વારા લાદવામાં આવેલા ઘટાડાના પરિણામે નફો અપેક્ષાઓ પૂરી કરવામાં નિષ્ફળ ગયો હતો. વધુમાં, ઘણા સ્વતંત્ર સાયકલ ડીલરો (આઇ. બી. ડી.) એ નવી સ્પર્ધાનો વિરોધ કર્યો હતો અને બદલામાં કેટલાક ડીલરોએ મુરે સાયકલોનો સંગ્રહ કરવાનો અથવા તેને પ્રોત્સાહન આપવાનો ઇનકાર કર્યો હતો. જૂન 1988માં, બ્રિટિશ રોકાણ જૂથ ટોમકિન્સ પીએલસી દ્વારા મુર્રે ઓહિયો મેન્યુફેક્ચરિંગ કંપનીને હસ્તગત કરવામાં આવી હતી. 1996માં, હફી સાયકલ અને રોડમાસ્ટર (અગાઉ એએમએફ) સાથેના છેલ્લા મોટા યુ. એસ. સાયકલ ઉત્પાદકો, મરે ઇન્ક. ને ત્યારે મોટો ફટકો પડ્યો જ્યારે યુ. એસ. અદાલતોએ ચુકાદો આપ્યો કે ચીનમાંથી આયાત યુ. એસ. કંપનીઓ માટે "ભૌતિક ખતરો" નથી. ત્રણ વર્ષમાં, હફી, રોડમાસ્ટર અને મરેએ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં સાયકલનું ઉત્પાદન બંધ કરી દીધું. 1998માં, મરેએ સાયકલનું ઉત્પાદન લોરેન્સબર્ગથી મિસિસિપીમાં બિન-સંઘ કારખાનામાં ખસેડ્યું હતું. 1999માં તમામ U.S.-made સાયકલોનું ઉત્પાદન બંધ થઈ ગયું હતું. 2000માં, મર્રે બ્રાન્ડને પેસિફિક સાયકલ દ્વારા હસ્તગત કરવામાં આવી હતી, જે તાઇવાન અને પીપલ્સ રિપબ્લિક ઓફ ચાઇનામાં ઉત્પાદિત સાયકલના યુ. એસ. ડિસ્ટ્રીબ્યુટર છે. ત્યારથી મરેનો ઉપયોગ પેસિફિક સાયકલ દ્વારા વેચાતી આયાતી ચાઇનીઝ સાયકલ માટે બ્રાન્ડ તરીકે કરવામાં આવે છે. પેસિફિક સાયકલ પાછળથી ડોરેલ ઇન્ડસ્ટ્રીઝ અને પછી પોન હોલ્ડિંગ્સ દ્વારા હસ્તગત કરવામાં આવી હતી. લૉન અને બગીચાના સાધનો મરેએ લૉન અને બગીચાના સાધનોનું પણ ઉત્પાદન કર્યું હતું. જૂન 1988માં, ગ્રેટ બ્રિટનના ટોમકિન્સ પી. એલ. સી. દ્વારા મરેને હસ્તગત કરવામાં આવ્યો હતો. 1993માં, નવી કંપનીએ નોમા બ્રાન્ડના લૉન અને બગીચાના સાધનો ખરીદ્યા હતા. તે અન્ય કંપનીઓ સહિત વિવિધ બ્રાન્ડ હેઠળ ઉત્પાદિત થાય છે. મરેએ તમામ "502" અને "536" મોડેલ ઉપસર્ગ ઉત્પાદન બનાવ્યું હતું જે સિયર્સ ખાતે ક્રાફ્ટ્સમેન નામ હેઠળ વેચવામાં આવ્યું હતું. (એ. એમ. એફ. અને વેસ્ટર્ન ટૂલે "536" ઉત્પાદન પણ બનાવ્યું હતું, પરંતુ તેઓ મુરે દ્વારા શોષાઈ ગયા હતા). મરેએ સ્ટેનલી બ્રાન્ડને લાઇસન્સ આપ્યું હતું અને વોલ-માર્ટ અને અન્ય રિટેલર્સ ખાતે લૉન અને ગાર્ડન મોવર્સ અને સ્નો બ્લોઅર્સનું ઉત્પાદન કર્યું હતું. આ મશીનો લોરેન્સબર્ગમાં ભૂતપૂર્વ સાયકલ સુવિધામાં બનાવવામાં આવ્યા હતા. 2004માં બ્રિગ્સ એન્ડ સ્ટ્રેટન દ્વારા મરે બ્રાન્ડ હસ્તગત કરવામાં આવી હતી. 30 ઓગસ્ટ, 2005ના રોજ, લોરેન્સબર્ગે તેની છેલ્લી લૉન મોવરનું ઉત્પાદન કર્યું હતું, જે 30 સપ્ટેમ્બર, 2005ના રોજ બંધ થયું હતું. મુર્રે એએમએફ (અમેરિકન મશીન એન્ડ ફાઉન્ડ્રી) ડાયનેમાર્ક ડાયનેમાર્ક પ્લસ મુર્રે ક્લાસિક મુર્રે પરફોર્મન્સ (મિલ્સ ફ્લીટ ફાર્મ અને એએએફઇએસ (આર્મી એન્ડ એર ફોર્સ એક્સચેન્જ સર્વિસ)) મુર્રે પ્રો મુર્રે સિલેક્ટ મુર્રે અલ્ટ્રા મુર્રે 2000 નોમા નોમા કેડી પ્લસ નોમા પરફોર્મન્સ નોમા સિગ્નેચર સિરીઝ સેન્ટિનેલ (યુરોપમાં વેચાય છે) સ્ટેનલી (લાઇસન્સ હેઠળ) ટર્ફમાસ્ટર (મેઇજર સ્ટોર્સમાં વેચાય છે) અલ્ટ્રા યાર્ડ કિંગ યાર્ડ કિંગ એલિટ યાર્ડ કિંગ પરફોર્મન્સ બ્રાન્ડ્સ મુર્રે એગ્વે એએલ-કો બર્ટ્શે બેસ્ટગ્રીન કાસ્ટ ડાયનેસ્ટાર ઇગ્લેસ્ટાર એરિંગ યુમોટ ફ્લેન્ડ્રિયા ગ્રાન્જા હાકો જાર્ડી પ્રો જેસી પેની લૉન જનરલ લોવેની માસપોર્ટ એનઇએસઆઇ પાવરપ્રો (કેમાર્ટ માટે) 2000: ચીની સમર્થિત કંપની સમરસોંગ ઇન્વેસ્ટમેન્ટ દ્વારા ખરીદવામાં આવી. 2004: ફાઇલ્ડ નાદારી, જેના પછી એન્જિન ઉત્પાદક બ્રિગ્સ એન્ડ સ્ટ્રેટનએ લૉન સાધનો પર ઉપયોગ માટે મરે બ્રાન્ડ નામ હસ્તગત કર્યું. બ્રિગ્સ એન્ડ સ્ટ્રેટન સિમ્પ્લિસિટી આઉટડોરની પણ માલિકી ધરાવે છે. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ http://murrayeliminatormusclebikes.yuku.com/directory#.Tt1ObXqO2So મુરે વેબ-સાઇટ બ્રિગ્સ એન્ડ સ્ટ્રેટન વેબ-સાઇટ 1968-1973 મુરે એલિમિનેટર યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ લૉન અને ગાર્ડન ટ્રેક્ટર્સના સાયકલ ઉત્પાદકો