USS Wandank (ATA-204)
બીજું યુ. એસ. એસ. વાન્ડેન્ક (એ. ટી. એ.-204), મૂળરૂપે યુ. એસ. એસ. એ. ટી. એ.-204,1945 થી 1947 સુધી અને ફરીથી 1952 થી 1971 સુધી યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળનું સહાયક દરિયાઈ ટગ હતું. આ જહાજ સંભવતઃ મારિયાનાસમાં વૈજ્ઞાનિક કામગીરીને ટેકો આપવા માટે જાણીતું છે, ખાસ કરીને પ્રોજેક્ટ નેક્ટોનમાં બાથિસ્કેફ ટ્રીસ્ટે માટે સંદેશાવ્યવહાર રિલે અને સહાયક જહાજ તરીકે સેવા આપે છે; તેમણે બાથિસ્કેપને ગુઆમથી લગભગ 260 નોટિકલ માઇલ (482 કિલોમીટર) ચેલેન્જર ડીપની નજીક સુધી ખેંચી હતી, જ્યાં 23 જાન્યુઆરી 1960ના રોજ ટ્રીસ્ટે એક રેકોર્ડ પર ઉતરી આવ્યા હતા. બાંધકામ અને કમિશનિંગ મૂળરૂપે સ્ટીલ-હલ્ડ રેસ્ક્યુ ટગ યુ. એસ. એસ. એ. ટી. આર.-131 તરીકે અંદાજવામાં આવ્યું હતું, વેન્ડેંકને ગલ્ફપોર્ટ બોઇલર અને વેલ્ડીંગ વર્ક્સ દ્વારા 25 સપ્ટેમ્બર 1944ના રોજ પોર્ટ આર્થર, ટેક્સાસ ખાતે યુ. એસ. એસ. એ. ટી. એ.-204 તરીકે મૂકવામાં આવ્યું હતું. તેને 9 નવેમ્બર 1944ના રોજ લોન્ચ કરવામાં આવી હતી અને 18 જાન્યુઆરી 1945ના રોજ કાર્યરત કરવામાં આવી હતી. તેની લંબાઈ 143 ફૂટ હતી અને 835 ટનનું વિસ્થાપન થયું હતું. કમિશનમાં પ્રથમ સમયગાળો, 1945-1947 વિશ્વ યુદ્ધ II સેવા, 1945 કેરેબિયનમાં તેના આંચકા પછી, ATA-204 23 ફેબ્રુઆરી 1945ના રોજ પનામા નહેર માટે પેસિફિક મહાસાગરમાં બીજા વિશ્વ યુદ્ધની સેવામાં જવા માટે ચાલી રહ્યું હતું. તેમણે યુદ્ધના અંત સુધી યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ પેસિફિક ફ્લીટ સાથે કામ કર્યું હતું, પર્લ હાર્બર, હવાઈથી માર્શલ ટાપુઓ સુધીના સ્થળોએ સેવાઓ આપી હતી. યુદ્ધ પછીની સેવા અને નિષ્ક્રિયતા, 15 ઓગસ્ટ 1945ના રોજ દુશ્મનાવટ સમાપ્ત થયા પછી, ATA-204 ઓગસ્ટ 1945ના અંતમાં સાન ફ્રાન્સિસ્કો, કેલિફોર્નિયા ખાતે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ પરત ફર્યું હતું. તેણી ટૂંક સમયમાં પ્યુજેટ સાઉન્ડ નેવી યાર્ડ, બ્રેમર્ટન, વોશિંગ્ટનમાં સ્થળાંતરિત થઈ. 26 નવેમ્બર, 1947ના રોજ તેમને સેવામુક્ત કરવામાં આવ્યા અને અનામત રાખવામાં આવ્યા ત્યાં સુધી તેમણે 13મા નૌકાદળ જિલ્લામાં કામગીરી કરી હતી. કમિશનનો બીજો સમયગાળો, પર્લ હાર્બર સર્વિસ, કોરિયન યુદ્ધની શરૂઆત (1950-1953) એ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળના વિસ્તરણને વેગ આપીને ATA-204 ને જીવન પર નવી લીઝ આપી. એ. ટી. એ.-204ને 17 એપ્રિલ 1952ના રોજ ઑરેગોનના એસ્ટોરિયા ખાતે 14મા નૌકાદળ જિલ્લામાં સોંપણી માટે ફરીથી સક્રિય કરવામાં આવ્યું હતું. 3 મે 1952ના રોજ પર્લ હાર્બર ખાતે ભલામણ કરાયેલી તેણીનું નામ બદલીને યુ. એસ. એસ. વાન્ડેન્ક રાખવામાં આવ્યું હતું, જ્યારે તેણીએ "એટીએ-204" હોદ્દો જાળવી રાખ્યો હતો. તેમણે 1955 સુધી પર્લ હાર્બરની બહાર કામ કર્યું હતું, જે પેસિફિક ફ્લીટ માટે ટગ એન્ડ ટો સેવાઓ પૂરી પાડતી હતી, અને પ્રસંગોપાત અમેરિકન સમોઆ અને અન્ય પેસિફિક ટાપુઓમાં ટો સાથે તૈનાત કરવામાં આવતી હતી. મારિયાના ટાપુઓની સેવા, 1955-1967 9 સપ્ટેમ્બર 1955ના રોજ, વાન્ડેન્કને મારિયાના ટાપુઓમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવી હતી. ત્યાં, તેમણે પુરવઠાની નૌકાઓ ખેંચી હતી, શોધ અને બચાવ કામગીરીમાં મદદ કરવા માટે તૈયાર ઊભા હતા, તોપખાના અને ટોરપીડો કવાયત માટે લક્ષ્ય સેવાઓ પૂરી પાડી હતી અને 1960ના દાયકામાં ગુઆમની બહાર સ્થાનિક સર્વેલન્સ મિશનનું સંચાલન કર્યું હતું. આ જમાવટ દરમિયાન, વાન્ડેન્કે તેની વધુ નિયમિત ફરજો ઉપરાંત વૈજ્ઞાનિક કામગીરીને ટેકો આપ્યો હતો. ઉદાહરણ તરીકે, જાન્યુઆરી 1960માં, તેમણે પ્રોજેક્ટ નેક્ટોનમાં બાથિસ્કેફ ટ્રીસ્ટે માટે સંચાર રિલે અને સહાયક જહાજ તરીકે સેવા આપી હતી; તેમણે બાથિસ્કેફને ગુઆમથી લગભગ 260 નોટિકલ માઇલ (482 કિલોમીટર) દૂર ચેલેન્જર ડીપની નજીક સુધી ખેંચી હતી, જ્યાં 23 જાન્યુઆરી 1960ના રોજ ટ્રીસ્ટે એક વિક્રમ સ્થાપિત કર્યો હતો. વાન્ડેન્ક પરનું હાઇડ્રોફોન ગિયર હજી પણ તળિયે એક વખત ક્રાફ્ટ સાથે વાતચીત કરવામાં સક્ષમ હતું, જો કે ધ્વનિ તરંગોને જહાજથી બાથિસ્કેફ સુધીની એક તરફી મુસાફરી કરવામાં સાત સેકન્ડનો સમય લાગ્યો હતો, જે લગભગ સાત માઇલ ઊંડો હતો. તેમ છતાં, પ્રસંગોપાત, ઉષ્ણકટિબંધીય તોફાનો દરમિયાન વેન્ડેંકની કામગીરીએ જોખમી પાત્ર ધારણ કર્યું હતું. આમાંના એક તોફાન દરમિયાન, જે 19 ઓક્ટોબર, 1963ના રોજ આવ્યું હતું, વાન્ડેન્ક બોનિન ટાપુઓમાં ચિચી જિમા ખાતે તેની વાર્ષિક ઉછાળાની જાળવણીની ફરજ દરમિયાન બે ટાયફૂન વચ્ચે ફસાઈ ગઈ હતી. ભારે દરિયામાં, તેની ટો લાઇન અલગ થઈ ગઈ, જેના કારણે યુ. એસ. એસ. વાય. સી. વી.-18 તણાઈ ગયું. આગામી પુનઃપ્રાપ્તિ કામગીરી દરમિયાન, ટગના લેફ્ટનન્ટ જે. જી, જે. બી. ક્લાર્કે દરેકને નુકસાનની રીતથી કલ્પનાથી દૂર રહેવાનો આદેશ આપ્યો. વિંચનું સંચાલન કરતી વખતે જ્યારે ટો લાઇન તૂટી ગઈ ત્યારે તે ઉપર પટકાયો હતો. ઘણા ક્રૂમેન તેને બચાવવા માટે કૂદી પડ્યા હતા પરંતુ તેને બોર્ડ પર પાછા લાવી શક્યા ન હતા. નવેમ્બર 1964માં, વાન્ડેન્કે યુનિવર્સિટી ઓફ હવાઈની ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ઓફ જીઓફિઝિક્સ અને ઓફિસ ઓફ નેવલ રિસર્ચ દ્વારા પ્રાયોજિત સંયુક્ત પ્રોજેક્ટમાં સોલોમન ટાપુઓનું સર્વેક્ષણ હાથ ધર્યું હતું; આ કામગીરી દરમિયાન, તેમણે આ વિસ્તારમાં પૃથ્વીનું ગુરુત્વાકર્ષણ માપ્યું હતું. જુલાઈ 1966માં, વાન્ડેંકે જાપાની વેપારી યીજી મારુ સાથે મુલાકાત કરી હતી, જે એન્જિનની સમસ્યાનો સામનો કરી રહ્યા હતા અને વ્યથિત જહાજને ગુઆમ લઈ ગયા હતા. તે જ વર્ષે પાછળથી, તેમણે એસ. એસ. ઓલ્ડ વેસ્ટબરીને સુરક્ષિત આશ્રયસ્થાનમાં ખેંચીને સહાયક દરિયાઈ ટગ યુ. એસ. એસ. સુનદિન (એ. ટી. એ.-197) ને રાહત આપી, જેમાં 11 નવેમ્બર 1966ના રોજ બળતણની અછત સર્જાઈ હતી. વર્ષ 1967 એ જ નિયમિતતા સાથે પસાર થયું. વિયેતનામ યુદ્ધ અને મારિયાના ટાપુઓની સેવા, 1968-1971 1968માં, વાન્ડેન્કે વિયેતનામ યુદ્ધના સંબંધમાં તેની પ્રથમ કામગીરીમાં ભાગ લીધો હતો. તેમણે 3 જાન્યુઆરી 1968થી 15 જાન્યુઆરી 1968 સુધી ગુઆમથી દા નાંગ, દક્ષિણ વિયેતનામ સુધી ગેસોલિન બાર્જ યુ. એસ. એસ. વાય. ઓ. જી.-131 ખેંચ્યું હતું. વિયેતનામના પાણીમાંથી પરત ફર્યા બાદ, તેમણે પશ્ચિમ કેરોલિન ટાપુઓમાં ટાપુ સર્વેક્ષણ ફરજો બજાવી હતી અને ત્યારબાદ તરતા ડ્રાયડૉક યુ. એસ. એસ. એ. એફ. ડી. એમ.-6ની શોધમાં મદદ કરી હતી, જે તેમના નાગરિક જહાજમાંથી છૂટક થઈ ગયું હતું. વેન્ડેંકે ત્યારબાદ 16 ઓગસ્ટ 1968થી 1 સપ્ટેમ્બર 1968 સુધી વિયેતનામના પાણીમાં યુ. એસ. એસ. એ. પી. એલ.-30ને વુંગ તાઉ, દક્ષિણ વિયેતનામ સુધી દોરીને બીજી સફર કરતા પહેલા 1968ના ઉનાળામાં વિશેષ કામગીરીમાં ભાગ લીધો હતો. વેન્ડેંકે 1969માં મધ્ય કેરોલિન ટાપુઓમાં વધુ ટાપુ સર્વેલન્સ મિશન સાથે શરૂઆત કરી હતી, જેમાં પેસિફિક ટાપુઓના ટ્રસ્ટ ટેરિટરીની સંભાળ અને રક્ષણ હેઠળ રહેતા ટાપુવાસીઓની જરૂરિયાતોની ખાતરી કરવા માટે તેના ક્રૂમાંથી એક લેન્ડિંગ પાર્ટીને કિનારે મોકલી હતી. તેમણે ઉત્તરીય મારિયાના ટાપુઓમાં દેખરેખ કામગીરીના સમયપત્રક પર પાછા ફરતા પહેલા ફેબ્રુઆરી અને માર્ચ 1969માં જાપાનના યોકોસુકા ખાતે તાલીમ મિશનનું સંચાલન કર્યું હતું. તેમણે એપ્રિલ 1969માં પ્રોજેક્ટ એપોલોમાં સંભવિત ભાગીદારી માટે તાલીમ લીધી હતી, તે પહેલાં તેમણે 13 એપ્રિલ 1969થી 8 મે 1969 સુધી થાઈલેન્ડના સત્તાહિપથી દક્ષિણ વિયેતનામના વુંગ તાઉ સુધી ત્રણ નૌકાઓ ખેંચી હતી. ત્યારબાદ તરત જ મારિયાના અને કેરોલિન ટાપુઓની નજીક પરત ફર્યા બાદ, તેમણે 1969ના અંત સુધીમાં સ્થાનિક કામગીરીઓ હાથ ધરી હતી. વેન્ડેંકે આ ફરજમાં 25 નવેમ્બર 1969થી 4 ડિસેમ્બર 1969 સુધી ઉતરાણ જહાજ ઉપયોગિતા યુ. એસ. એસ. એલ. સી. યુ.-1483ને પોનાપ ટાપુ અને યુ. એસ. એસ. એલ. સી. યુ.-1497ને માજુરો સુધી લઇ જવા માટે પૂરતા લાંબા સમય સુધી વિક્ષેપ પાડ્યો હતો. નૌકાદળની સેવાના તેમના અંતિમ પૂર્ણ વર્ષ, 1970 દરમિયાન, વાન્ડેન્કે તેમના ગૃહ બંદર અપ્રા હાર્બર, ગુઆમમાંથી સ્થાનિક કામગીરીઓ હાથ ધરી હતી. તેણી 20 જાન્યુઆરી 1971ના રોજ ગુઆમથી હોંગકોંગ માટે રવાના થઈ હતી અને ત્યારબાદ ત્રણ એશવિલે-વર્ગની પેટ્રોલિંગ ગનબોટ્સને સુબિક ખાડી, ફિલિપાઇન્સ અને કેમ રાન ખાડી સુધી લઇ ગઈ હતી. દક્ષિણ વિયેતનામ, સંદેશાવ્યવહાર બેક-અપ જહાજ તરીકે સેવા આપે છે. બાદમાં તેમણે ટાપુની દેખરેખ ફરજો પર પાછા ફરતા પહેલા કેમ રાન ખાડીથી હોંગકોંગ સુધીની બે ગનબોટ્સને એસ્કોર્ટ કરી હતી. 1 જુલાઈ 1971ના રોજ ગુઆમ ખાતે નાબૂદ કરાયેલ અંતિમ સેવામુક્તિ અને નિકાલ, વેન્ડેંકને એક સાથે પેસિફિક ટાપુઓના ટ્રસ્ટ ટેરિટરીમાં સેવા માટે ગૃહ વિભાગને સોંપવામાં આવ્યો હતો. 22 મે 1973ના રોજ નૌકાદળમાં પરત ફરેલા વાન્ડેન્કને વધુ નૌકાદળની સેવા માટે અયોગ્ય જાહેર કરવામાં આવ્યા હતા અને તે મુજબ 1 ઓગસ્ટ 1973ના રોજ નૌકાદળની સૂચિમાંથી કાઢી મૂકવામાં આવ્યા હતા. ત્યારબાદ, ગૃહ વિભાગમાં તેના મૂળ હોદ્દો નંબર એટીઆર-131 તરીકે પરત ફર્યા, તેમણે ટાપુની દેખરેખ અને સ્થાનિક ટોવિંગ ફરજો પર પેસિફિક ટાપુઓના ટ્રસ્ટ ટેરિટરીમાં સેવા ફરી શરૂ કરી. તે આખરે 1979 માં લક્ષ્ય જહાજ તરીકે ડૂબી ગઈ હતી. સન્માન અને પુરસ્કારો વાન્ડેન્કને તેમની વિયેતનામ યુદ્ધ સેવા માટે ત્રણ યુદ્ધ તારા એનાયત કરવામાં આવ્યા હતા. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ સોટોયોમો-વર્ગના ટગ બીજા વિશ્વ યુદ્ધના સહાયક જહાજો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના શીત યુદ્ધના સહાયક જહાજો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના વિયેતનામ યુદ્ધના સહાયક જહાજો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના જહાજો પોર્ટ આર્થર, ટેક્સાસમાં 1944માં બાંધવામાં આવેલા જહાજો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળના સંશોધન જહાજો