Zlín Z-50
ઝ્લિન ઝેડ-50 એ ચેકોસ્લોવાકિયન કંપની ઝ્લિન એરક્રાફ્ટ દ્વારા બનાવવામાં આવેલું એરોબેટિક સ્પોર્ટ્સ એરપ્લેન છે. 1973ની પાનખરમાં ઝ્લિન એરક્રાફ્ટે નવું સિંગલ સીટ એરોબેટિક વિમાન વિકસાવવાનું નક્કી કર્યું. ડિઝાઇન ટીમનું નેતૃત્વ જાણીતા ચેક ડિઝાઇનર જાન મિકુલાએ કર્યું હતું. ડિઝાઇન તબક્કા દરમિયાન, ઇચ્છિત એરોડાયનેમિક લાક્ષણિકતાઓ પ્રાપ્ત કરવા માટે કમ્પ્યુટર ઓપ્ટિમાઇઝેશનનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. મુખ્ય ધ્યેય આ વિમાન માટે મહત્તમ એન્જિન અને પ્રોપેલર સંયોજન નક્કી કરવાનું હતું. ડિઝાઇનર્સ લાઇક્મિંગ AIO-540 D4B5 આડા-વિરોધી છ-સિલિન્ડર પિસ્ટન એન્જિન પર સ્થાયી થયા, જે 194 કેડબલ્યુ (260 એચપી) પર રેટ કરેલું હતું, જે ત્રણ-બ્લેડ હોફમેન સતત સ્પીડ પ્રોપેલર ચલાવતું હતું. પ્રોટોટાઇપ ઝ્લિન ઝેડ-50એલ (તેના લાઇકમિંગ એન્જિન માટે એલ), નાગરિક નોંધણી ઓકે-070 સાથે, ડિઝાઇન કાર્યની શરૂઆતના 18 મહિના પછી, 18 જુલાઈ 1975ના રોજ પ્રથમ ઉડાન ભરી હતી. પ્રથમ ઉડાન સફળ રહી હતી. ઝેડ-50એલ એ કેન્ટિલીવર લો-વિંગ્ડ સિંગલ-એન્જિન મોનોપ્લેન છે, જેમાં ફિક્સ્ડ ટેલવ્હીલ અંડરકેરેજ છે. ઝ્લિન ઝેડ 26 શ્રેણી જે તેણે બદલી હતી તેનાથી વિપરીત, ઝેડ-50 સંપૂર્ણ ધાતુની રચના ધરાવતી હતી, જેમાં + 9.0 અને-6.0 ના મર્યાદિત મનુવરિંગ લોડ પરિબળો હતા. તેમાં લેન્ડિંગ ફ્લેપ્સનો સમાવેશ થતો નથી; તેમની જગ્યાએ, બે-વિભાગવાળા એલેરોન સંપૂર્ણ પાંખની લંબાઇને લંબાવે છે, જે રોલનો અપવાદરૂપ દર પૂરો પાડે છે. ડિઝાઇનરોએ કાપવા માટે પૂરતી જોગવાઈ કરી હતીઃ ઇનબોર્ડ એલેરોન વિભાગો પર સ્વચાલિત ટ્રીમ ટેબ્સનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે; એક એલિવેટર પર અને ફેબ્રિકથી ઢંકાયેલ સુકાન પર; એક આઉટબોર્ડ એલેરોનમાં ગ્રાઉન્ડ-એડજસ્ટેબલ ટ્રીમ ટેબ હોય છે; એલિવેટરમાં ટ્રીમ ટેબ હોય છે જેને ફ્લાઇટમાં એડજસ્ટ કરી શકાય છે. ફેરી ફ્લાઇટ્સ માટે વિંગટિપ સહાયક ટાંકીઓ દ્વારા પ્રમાણભૂત બળતણ ક્ષમતાને પૂરક બનાવી શકાય છે. જો જરૂરી હોય તો ફુલ-વિઝન બબલ કેનોપીને ઉડાન દરમિયાન દૂર કરી શકાય છે. ઝ્લિન ઝેડ-50એ 1976ની વિશ્વ એરોબેટિક ચેમ્પિયનશિપમાં તેની સ્પર્ધાની શરૂઆત કરી હતી, જે ચેકોસ્લોવાક અને પોલિશ બંને ટીમો દ્વારા ઉડાડવામાં આવી હતી, જેમાં ચેકોસ્લોવાક ઝેડ-50 ત્રીજા સ્થાને (બે સોવિયેત-ઉડતી યાકોવલેવ યાક-50 પાછળ) રહી હતી, જ્યારે ચેકોસ્લોવાક ટીમ ટીમ સ્પર્ધામાં બીજા સ્થાને રહી હતી. 1978ની ચેમ્પિયનશિપમાં, ઝ્લિન વધુ સફળ રહી હતી, જેમાં ચેક-ફ્લોન ઝેડ-50 વ્યક્તિગત સ્પર્ધામાં પ્રથમ અને ત્રીજા સ્થાને રહી હતી, અને જર્મન-ફ્લોન ઝ્લિન ચોથા સ્થાને રહી હતી, જેમાં ચેકોસ્લોવાક ટીમે ટીમ સ્પર્ધા જીતી હતી. ઝ્લિન ઝેડ-50 1980ની ચેમ્પિયનશિપમાં ચોથા અને 1982ની સ્પર્ધામાં ત્રીજા સ્થાને રહી હતી. ઝ્લિન ઝેડ-50એલએસ, 224 કેડબલ્યુ (300 એચપી) ના વધુ શક્તિશાળી લાઇકમિંગ એઇઆઇઓ-540 એલ1બી5ડી એન્જિન સાથે, 29 જુલાઈ 1981ના રોજ ઝ્ડેનેક પોલાસેક દ્વારા પ્રથમ વખત ઉડાડવામાં આવી હતી. વધુ શક્તિશાળી એન્જિન ઊભી કવાયતમાં વધારો કરે છે. ઝ્લિન ઝેડ-50એલએસ એરોબેટિક શ્રેણી (+ 8 ગ્રામથી-6 ગ્રામ) માં 760 કિલોગ્રામ કુલ વજન પર ઉડી શકે છે. 1980ના દાયકાની શરૂઆતમાં ઘણી ઝેડ-50એલ અને એલએ આવૃત્તિઓને ઝેડ-50એલએસ ધોરણમાં પુનઃબીલ્ડ કરવામાં આવી હતી. ઝેડ-50એલએસએ 1984 અને 1986માં વિશ્વ એરોબેટિક ચેમ્પિયનશિપ જીતી હતી, પરંતુ 1986માં સુખોઈ સુ-26ની શરૂઆત આખરે ઝ્લિનને વિશ્વ કક્ષાની સ્પર્ધામાંથી બહાર કરી દીધી હતી. ઝ્લિન ઝેડ-50 વિમાનમાંથી લેવામાં આવેલું બીજું સંસ્કરણ "બેબી ફિફ્ટી"-ઝેડ-50 એમ છે, જેમાં 134 કેડબલ્યુ (180 એચપી) નું એલઓએમ એમ137એઝેડ એન્જિન છે. આને ઝેડ-526ના સ્થાને રજૂ કરવામાં આવી હતી, જેને ઘણીવાર એન (સામાન્ય) શ્રેણીમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવતી હતી અને એરો ક્લબમાં ગ્લાઈડર ટગ તરીકે ઉપયોગમાં લેવાતી હતી. ઝેડ-50એમમાં + 7 અને-5,5 ના મર્યાદિત મનુવરિંગ લોડ પરિબળો છે. માત્ર પાંચ ઝેડ-50 એમ વિમાનો બનાવવામાં આવ્યા હતા. એપ્રિલ 1990માં ઝેડ-50એલએસને સુધારેલી પાંખો મળી હતી અને તે નક્કી કરવા માટે મૂલ્યાંકન કરવામાં આવ્યું હતું કે શું મેન્યુવરેબિલીટીમાં સુધારો થયો છે કે કેમ. વિમાનને Z-50LE (પ્રાયોગિક) નામ આપવામાં આવ્યું હતું. આ એકમ પ્રોટોટાઇપ તરીકે રહ્યું અને હાલમાં ચેક એર સ્કૂલમાં મોરાવસ્કા ટ્રેબોવામાં છે. ઝલિન 50નું છેલ્લું વર્ઝન ઝેડ-50 એલએક્સ છે, જેણે સૌપ્રથમ 1991માં ઉડાન ભરી હતી, જેનું સંચાલન ઝલિનના મુખ્ય પાયલોટ વ્લાદમીર પેરૌટકા દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. આ સંસ્કરણને પાંખોમાં વધારાની ઇંધણ ટાંકીઓ અને એરશો દિનચર્યાઓ માટે મજબૂત ધુમાડો પ્રણાલી પ્રાપ્ત થઈ; તે મુખ્યત્વે શો પાયલોટ વિક્ટર નોર્મનના આગ્રહ પર બનાવવામાં આવ્યું હતું. 1992 થી 1995 સુધી સાત ઝેડ-50 એલએક્સનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું, અને તેમાંથી ચારનો ઉપયોગ રેડ બુલ ફ્લાઇંગ બુલ્સ એરોબેટિક્સ ટીમ દ્વારા રેડકા માચોવાની આગેવાની હેઠળ કરવામાં આવે છે. ઝેડ-50એલએસ હજુ પણ ઉપયોગમાં છે; પોલિશ એરોબેટિક ટીમ ઝેલાઝની તેમાંથી 3નો ઉપયોગ કરે છે. વેરિયન્ટ્સ Z-50L લાઇકમિંગ AEIO-540-D4B5 એન્જિન સાથેનું પ્રથમ ઉત્પાદન વેરિઅન્ટ, 1977માં પ્રમાણિત, 50LA અને 50LS વેરિઅન્ટ્સમાં રૂપાંતર, 25 બિલ્ટ. (0001-0025) ઝેડ-50એલએ વેરિઅન્ટ 1980માં પ્રમાણિત, ઝેડ-50એલમાંથી પાંચ બિલ્ટ અને 18 રૂપાંતરણો. ઝેડ-50એલએસ વેરિઅન્ટને 1982માં લાઇકમિંગ એઇઆઇઓ-540-એલ1બી5ડી એન્જિન સાથે પ્રમાણિત કરવામાં આવ્યું હતું, 34 બિલ્ટ અને 18ને ઝેડ-50માંથી રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા, એક વિમાનને ઝેડ-50એમ તરીકે અને બેને ઝેડ-50એલએક્સ તરીકે પુનઃબીલ્ડ કરવામાં આવ્યું હતું. ઝેડ-50 એલએક્સ વેરિઅન્ટને 1991માં લાઇકમિંગ એઇઆઇઓ-540-એલ1બી5ડી એન્જિન સાથે પ્રમાણિત કરવામાં આવ્યું હતું, નવ ઝેડ-50એલએસમાંથી રૂપાંતરિત બે સાથે બાંધવામાં આવ્યા હતા, બેને ઝેડ-50એલએસ તરીકે પુનઃબીલ્ડ કરવામાં આવ્યા હતા. ઝેડ-50એમ વેરિઅન્ટ 1989માં એલ. ઓ. એમ. એમ. 137 એ. ઝેડ. એન્જિન, છ બિલ્ટ અને એક કન્વર્ઝન સાથે પ્રમાણિત થયું હતું. સ્પષ્ટીકરણો (Z-50L) સંદર્ભો ફર્થ, જ્હોન. અમેરિકાએ વિશ્વ એરોબેટિક્સ જીત્યું ". ફ્લાઇટ ઇન્ટરનેશનલ, 20 સપ્ટેમ્બર 1980. પી. 1183 ફ્રેઝર, જીન. "ચેક લોકો વિશ્વ એરોબેટિક ચેમ્પિયન છે". ફ્લાઇટ ઇન્ટરનેશનલ, 23 સપ્ટેમ્બર 1978. પીપી. 1156-7 મોન્ડી, ડેવિડ. ધ વર્લ્ડ્સ કોમર્શિયલ એન્ડ પ્રાઇવેટ એરક્રાફ્ટનો જ્ઞાનકોશ, ઝ્લિન ઝેડ 50 એલ (પૃષ્ઠ 248). ક્રેસન્ટ બુક્સ, ન્યૂયોર્ક એનવાય (1981) પોસ્ટલેથવેટ, એલન. "ચેક ફ્લાઇટ્સ". ફ્લાઇટ ઇન્ટરનેશનલ, 2 જુલાઈ 1988. પીપી. 33-6 "ખાનગી ઉડાનઃ નવી સ્પર્ધા ઝ્લિન". ફ્લાઇટ ઇન્ટરનેશનલ, 9 ઓક્ટોબર 1975. પૃ. 540 "ખાનગી ઉડાનઃ વિશ્વ એરોબેટિક્સમાં વિક્રમ પ્રવેશ-યુએસએસઆર જીતે છે". ફ્લાઇટ ઇન્ટરનેશનલ, 11 સપ્ટેમ્બર 1982. પીપી. 776-7 સ્મિથ, ટોની. "કિવમાં ઘણો ટોર્ક". ફ્લાઇટ ઇન્ટરનેશનલ, 21 ઓગસ્ટ 1976. પીપી. 437-440 ટેલર, જ્હોન ડબલ્યુ. આર. જેનનું ઓલ ધ વર્લ્ડ એરક્રાફ્ટ 1976-77. લંડનઃ જેનની વાર્ષિક પુસ્તકો, 1976. બાહ્ય કડીઓ મોરાવન એરોપ્લેન, ઇન્ક., ચેક રિપબ્લિક-ઉત્પાદક ઝ્લિન ઝેડ-50 હોમપેજ-ચાહક પૃષ્ઠો ઝ્લિન ઝેડ-50 ફોટામાં એરોબેટિક એરક્રાફ્ટ 1970 ના દાયકામાં ચેકોસ્લોવાકિયન સ્પોર્ટ એરક્રાફ્ટ ઝ્લિન એરક્રાફ્ટ સિંગલ-એન્જિન ટ્રેક્ટર એરક્રાફ્ટ લો-વિંગ એરક્રાફ્ટ એરક્રાફ્ટ પ્રથમ 1975 માં પરંપરાગત ઉતરાણ ગિયરમાં ઉડાડવામાં આવ્યું હતું.