Ilyushin Il-46
Ilyushin Il-46 એ 1951-2 દરમિયાન યુ. એસ. એસ. આર. માં ઉત્પાદિત જેટ-એન્જિન બોમ્બર હતું, જે Il-42 પ્રોજેક્ટને ફરીથી ડિઝાઇન કરવાના નિર્દેશના પરિણામે (અડધા રેખાંકનો પહેલેથી જ પૂર્ણ થઈ ગયા હતા). સુધારેલ સ્પષ્ટીકરણ બમણી રેન્જ અને બોમ્બ લોડના દોઢ ગણા વિમાન માટે હતું, જેનો પ્રોટોટાઇપ જુલાઈ 1952માં રાજ્ય સ્વીકૃતિ પરીક્ષણો માટે રજૂ કરવા માટે તૈયાર હતો. ઇલ્યુશિન ડિઝાઇન બ્યુરોએ એક જ વિમાનના બે વર્ઝન, સ્ટ્રેટ-વિંગ (Il-46) અને સ્વેપ્ટ-વિંગ (Il-46S) ની રચના કરવાનું નક્કી કર્યું હતું, જેમાં બંને વિમાનો માટે શક્ય તેટલું સામાન્ય હતું. રાજ્ય સ્વીકૃતિ પરીક્ષણોના સમયપત્રકને પહોંચી વળવા માટે ઇલ્યુશિને માત્ર સીધી પાંખનું સંસ્કરણ બનાવ્યું હતું, તેને ડર હતો કે સ્વેપ્ટ-વિંગ એરક્રાફ્ટની ડિઝાઇન, ઉત્પાદન અને ઉડવાની લાક્ષણિકતાઓ વિલંબનું કારણ બની શકે છે. ડિઝાઇન અને વિકાસ ખૂબ જ તણાવગ્રસ્ત ભાગોમાં ઉપયોગમાં લેવાતા સ્ટીલ સાથે એલ્યુમિનિયમ એલોયથી બનેલી એરફ્રેમ, મોટા આઈએલ-28 જેવી હતી, લાંબા ફ્યૂઝલેજમાં સ્વેપ્ટ પૂંછડીની સપાટીઓ હતી અને પાયલોટ, નેવિગેટર અને રીઅર ગનરના ક્રૂ માટે કોકપિટ્સની સમાન વ્યવસ્થા હતી. પાંખ, જે મધ્યમ ટેપર પરંતુ સીધી અગ્રણી ધાર ધરાવતી હતી, તેણે Il-28 ના લેઆઉટની નકલ કરી, જે ફ્યૂઝલેજના મધ્યબિંદુ પર ખભાની સ્થિતિમાં માઉન્ટ થયેલ છે. ઉડ્ડયન નિયંત્રણોમાં સામાન્ય એલેરોન, એલિવેટર અને સુકાનનો સમાવેશ થતો હતો, જે તમામ સ્થિર સ્થિતિમાં ઉડાન દરમિયાન પાયલોટ નિયંત્રણ પરના ભારને ઘટાડવા માટે ટ્રીમ ટેબ્સથી સજ્જ હતા, તેમજ "રિવર્સિબલ" હાઇડ્રોલિકલી સંચાલિત એક્ટ્યુએટર્સ હતા. બે લ્યુલકા એએલ-5 એન્જિન પાંખોની આગળ લાંબા નેસેલ્સમાં ફીટ કરવામાં આવ્યા હતા, જે નેસેલ્સની પાછળના ભાગમાં લાંબા જેટપાઇપ્સમાંથી પસાર થતા હતા, જે પાંખની પાછળની ધારની પાછળ હતા. પાછાં ખેંચાયેલા મુખ્ય અંડરકેરેજ પગ માટે જગ્યા બનાવવા માટે એન્જિનને આ રીતે માઉન્ટ કરવામાં આવ્યા હતા, પાંખોની નીચે એન્જિન નેસેલ્સ સાથે જોડાયેલી દરેક બાજુ બે. જોડીદાર મુખ્ય અંડરકેરેજ પગ, બાજુમાં, વિરુદ્ધ દિશામાં પાછા ખેંચાય છે, અંદરની તરફ આગળ અને પાછળની તરફ બહાર નીકળે છે, જેમાં એક મુખ્ય વ્હીલ્સ AL-5 એન્જિનના લાંબા જેટપાઇપ્સ હેઠળ સપાટ પડવા માટે 90 ડિગ્રી ફરે છે. ટેકઓફ પ્રદર્શનને વધારવા માટે, બે જે. એ. ટી. ઓ. બોટલ પાછળના ફ્યૂઝલેજ સાથે જોડી શકાય છે. જ્યારે લ્યુલ્કા AL-5F (ફોર્સીરોવેની-આફ્ટરબર્નિંગ) એન્જિન ફીટ કરવામાં આવ્યા ત્યારે કામગીરીમાં પણ સુધારો થયો હતો. ફ્લાઇટ પરીક્ષણો અને રાજ્ય સ્વીકૃતિ પરીક્ષણો સફળ રહ્યા હતા, જેમાં આઈએલ-46 તમામ જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરે છે. ઉત્પાદનનો આદેશ આપવામાં આવ્યો ન હતો કારણ કે ટુપોલેવ ટીયુ-88 વધુ સારું પ્રદર્શન સાબિત થયું હતું અને તેને ટીયુ-16 તરીકે ઉત્પાદન કરવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. Il-46S સ્વેપ્ટ-વિંગ વર્ઝન એક સાથે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ બાંધકામ શરૂ કરવામાં આવ્યું ન હતું, જેથી ખાતરી કરી શકાય કે Il-46માંથી સંસાધનોને ડાયવર્ટ કરવામાં ન આવે. પ્રકારો Il-46 Il-46S વિશિષ્ટતાઓ (Il-46S) પણ જુઓ સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ 1950ના દાયકાના સોવિયેત બોમ્બર વિમાનો સોવિયેત યુનિયનના ત્યજી દેવાયેલા લશ્કરી વિમાનો Il-046 ટ્વીનજેટ્સ વિમાનો સૌપ્રથમ 1952માં ઉડાડવામાં આવ્યા હતા.