Gotland-class submarine
સ્વીડિશ નૌકાદળની ગોટલેન્ડ-વર્ગની સબમરીન આધુનિક ડીઝલ-ઇલેક્ટ્રિક સબમરીન છે, જે સ્વીડનમાં કોકમ શિપયાર્ડ દ્વારા ડિઝાઇન અને બનાવવામાં આવી હતી. તેઓ સ્ટર્લિંગ એન્જિન એર-ઇન્ડિપેન્ડન્ટ પ્રોપલ્શન (AIP) સિસ્ટમ દર્શાવતી વિશ્વની પ્રથમ સબમરીન છે, જે તેમની પાણીની અંદરની સહનશક્તિને થોડા દિવસોથી અઠવાડિયા સુધી વિસ્તરે છે. આ ક્ષમતા અગાઉ માત્ર પરમાણુ સંચાલિત સબમરીન સાથે ઉપલબ્ધ હતી. 2008 સુધીમાં, ગોટલેન્ડ-ક્લાસ એટેક સબમરીન એ સેવામાં સ્વીડિશ નૌકાદળની સૌથી આધુનિક સબમરીનમાંની એક છે, જે મુખ્યત્વે એન્ટિશિપ/એન્ટિ-સબમરીન વોરફેર, ઇન્ટેલિજન્સ (કોમ્યુનિકેશન્સ ઇન્ટેલિજન્સ (કોમિન્ટ), ઇલેક્ટ્રોનિક સિગ્નલ્સ ઇન્ટેલિજન્સ (એલિન્ટ)), ફોરવર્ડ સર્વેલન્સ, સ્પેશિયલ ઓપરેશન્સ અને માઇન-બિછાવવાના કાર્યો જેવા સબમરીન મિશન માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે. પાણીની સપાટી પર, સબમરીન એમ. ટી. યુ. એન્જિનના બે સેટ દ્વારા સંચાલિત થાય છે. જ્યારે પાણીમાં ડૂબી જાય છે, ત્યારે કોકમ દ્વારા નિર્મિત સ્ટર્લિંગ એન્જિન AIP સિસ્ટમનો ઉપયોગ પ્રોપલ્શન અથવા બૅટરી ચાર્જ કરવા માટે જનરેટર ચલાવવા માટે થાય છે. સ્ટર્લિંગ એન્જિન ખાસ કરીને સબમરીન માટે યોગ્ય છે કારણ કે એન્જિન લગભગ શાંત હોય છે અને કાર્યક્ષમતા વધારવા માટે આસપાસના દરિયાઈ પાણીનો હીટ સિંક તરીકે ઉપયોગ કરી શકે છે. જળમગ્ન સહનશક્તિ જહાજ પર સંગ્રહિત પ્રવાહી ઓક્સિજનની માત્રા પર આધારિત છે અને તેને "અઠવાડિયા" તરીકે વર્ણવવામાં આવે છે. આ વર્ગ તેના નીચા ધ્વનિ સંકેતો, ભારે આઘાત પ્રતિકાર અને સક્ષમ લડાઇ પ્રણાલી દ્વારા વર્ગીકૃત થયેલ છે. કોકમસ આ વર્ગ માટે હલ ડિઝાઇન અને સારી રીતે મૂકવામાં આવેલા એક્સ સુકાનને કારણે ભારે મનુવરેબિલીટીનો દાવો કરે છે. એક્સ સુકાન ચાર નિયંત્રણ સપાટીઓ પૂરી પાડે છે, સાથે સાથે સઢ પર બે માઉન્ટ થયેલ છે, જે તીક્ષ્ણ વળાંક અને દરિયાની સપાટીની ખૂબ નજીક કામ કરવાની ક્ષમતાને સક્ષમ કરે છે. શિપ ઓટોમેશન અને કોમ્પ્યુટરાઈઝ્ડ સ્ટીયરિંગ એક જ ઓપરેટરને સબમરીનને ઊંડાણપૂર્વક ચલાવવાની મંજૂરી આપે છે, જે નાના ક્રૂ પૂરકમાં પણ પરિણમે છે, જે સારા આવાસ ધોરણો અને ઓછા સંચાલન ખર્ચ તરફ દોરી જાય છે. આ વર્ગમાં ઘણી લાક્ષણિકતાઓ છે જે ગુપ્તતામાં વધારો કરે છે, જે તેને અજાણ રહેવામાં મદદ કરે છે. તમામ શિપબોર્ડ મશીનરીને અલગ કરવામાં આવે છે અને કંપન અને ઘોંઘાટ ઘટાડવા માટે રબર ડેમ્પનર્સ પર માઉન્ટ કરવામાં આવે છે; હાઇડ્રોડાયનેમિક હલ ડિઝાઇન અવાજ, ઇન્ફ્રારેડ સિગ્નેચર અને સક્રિય સોનાર પ્રતિસાદ ઘટાડે છે. તેના ચુંબકીય સંકેતનું 27 સ્વતંત્ર ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટ દ્વારા પ્રતિકાર કરવામાં આવે છે, જે શોર્ટ સર્કિટ અત્યંત ઓછી આવર્તન (ELF) વિદ્યુત ક્ષેત્રો છે. વિવિધ હલ કોટિંગ્સ સક્રિય સોનાર પ્રતિસાદને ઘટાડે છે, અને માસ્ટ રડાર-શોષક સામગ્રી સાથે કોટેડ છે. પોલાણને રોકવા માટે સ્ટર્લિંગ જનરેટર અને ધીમી ગતિએ ફરતા પ્રોપેલરની નજીકની મૌન કામગીરી સાથે, બોટને પાણીની નીચે શોધવી ખૂબ જ મુશ્કેલ છે, ખાસ કરીને તેમના સામાન્ય કામગીરીના વિસ્તાર, બાલ્ટિક સમુદ્રમાં. એકમોની જમાવટ ઉષ્ણકટિબંધીય પાણીના ઊંચા તાપમાનને ટકાવી રાખવા માટે રિફિટ અને અપગ્રેડ થયા પછી, એચએસડબલ્યુએમએસ હેલાન્ડે 16 સપ્ટેમ્બર, 2000 થી ભૂમધ્ય પ્રદેશમાં બહુ-રાષ્ટ્રીય કવાયતમાં ભાગ લીધો હતો. કથિત રીતે, ત્યાં તેણી તેના ઘણા મૈત્રીપૂર્ણ વિરોધીઓનું રેકોર્ડિંગ કરતી વખતે અજાણ રહી હતી, જેણે ભાગ લેનારા દેશોમાંથી રસ લીધો હતો. તે જ વર્ષે નવેમ્બરની શરૂઆતમાં, તેમણે એટલાન્ટિકમાં નાટો "બ્લુ-વોટર" કવાયતમાં ભાગ લીધો હતો. ત્યાં, તેણીએ કથિત રીતે સ્પેનિશ નૌકાદળના એકમો સાથે નકલી "દ્વંદ્વયુદ્ધ" માં વિજય મેળવ્યો, અને પછી પરમાણુ સંચાલિત હુમલો સબમરીન ફ્રેન્ચ એસએસએન સામે સમાન દ્વંદ્વયુદ્ધમાં વિજય મેળવ્યો. તેણીએ અમેરિકન એસએસએન, યુએસએસ હ્યુસ્ટનને પણ "હરાવી" હતી. 2004 માં, સ્વીડિશ સરકારને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ તરફથી એચ. એસ. ડબલ્યુ. એમ. એસ. ગોટલેન્ડ-સ્વીડિશ-ફ્લેગ્ડ, કમાન્ડ અને માનવયુક્ત, સબમરીન વિરોધી યુદ્ધ કવાયતમાં ઉપયોગ માટે એક વર્ષના સમયગાળા માટે ભાડે આપવા માટે વિનંતી મળી હતી. સ્વીડિશ સરકારે ઓક્ટોબર 2004માં આ વિનંતીને મંજૂરી આપી હતી, જેમાં બંને નૌકાદળોએ 21 માર્ચ 2005ના રોજ સમજૂતી કરાર પર હસ્તાક્ષર કર્યા હતા. 2006માં લીઝ વધુ 12 મહિના માટે લંબાવવામાં આવી હતી. જુલાઈ 2007માં, એચ. એસ. ડબલ્યુ. એમ. એસ. ગોટલેન્ડ સાન ડિએગોથી સ્વીડન માટે રવાના થયું હતું. 2005માં, એચ. એસ. ડબલ્યુ. એમ. એસ. ગોટલેન્ડ પ્રશાંત મહાસાગરમાં યુદ્ધ કવાયત દરમિયાનની ઘણી તસવીરો લેવામાં સફળ રહ્યું હતું, જે દર્શાવે છે કે તે વિમાનવાહક જહાજને ડૂબી જવાની સ્થિતિમાં હતું. આ કવાયત ડીઝલ-ઇલેક્ટ્રિક સબમરીન સામે યુ. એસ. ના કાફલાની અસરકારકતાનું મૂલ્યાંકન કરવા માટે હાથ ધરવામાં આવી હતી, જેનો કેટલાક લોકોએ ગંભીર અભાવ હોવાનું નોંધ્યું છે. 2001 માં, કેરેબિયન સમુદ્રમાં કવાયત JTFEX 01-2 દરમિયાન, પરંપરાગત 206 ડીઝલ-ઇલેક્ટ્રિક વર્ગના જર્મન U24 એ જ્વાળાઓ ચલાવીને અને તેના પેરિસ્કોપ દ્વારા ફોટોગ્રાફ લઈને વાહક એન્ટરપ્રાઇઝને "ડૂબી" હતી. ઓવરહોલ પ્રારંભિક ચર્ચાઓ માર્ચ 2013 માં, કોકમને ગોટલેન્ડ-વર્ગની બે સબમરીન માટે ઓવરહોલ માટે પ્રારંભિક ઓર્ડર મળ્યો હતો. આ સમારકામ 2017 સુધીમાં પૂર્ણ થવાની ધારણા હતી. આ સુધારાઓ સાથે, સબમરીન 2025 પછી સુધી સક્રિય ફરજ બજાવી શકશે. 2 એપ્રિલ 2014ના રોજ, સ્વીડનના સંરક્ષણ મંત્રીએ સ્વીડનની સુરક્ષા માટે સબમરીનના મહત્વ પર ભાર મૂકતા, ગોટલેન્ડ-વર્ગના બે જહાજોને અપગ્રેડ કરવાના સરકારના ઇરાદાની જાહેરાત કરી, તેમજ અન્ય પ્રકારની બે નવી "સ્ટીલ્થ" સબમરીન ખરીદવાની જાહેરાત કરી. સ્વીડનના ડિફેન્સ મટિરિયલ એડમિનિસ્ટ્રેશન (એફએમવી) અને સાબ કોકમ વચ્ચેના કરાર પર હસ્તાક્ષર સાથે 30 જૂન 2015ના રોજ મિડ-લાઇફ અપગ્રેડ કરાર વાટાઘાટો પૂર્ણ થઈ હતી. બે નવા પ્રકાર 26 એ એસ. એસ. કે. ના નિર્માણ ઉપરાંત, આ કરાર એચ. એસ. ડબલ્યુ. એમ. એસ. ગોટલેન્ડ અને તેના સહયોગી જહાજ એચ. એસ. ડબલ્યુ. એમ. એસ. અપલેન્ડને એસ. ઇ. કે. 2.1 અબજમાં મિડ-લાઇફ અપગ્રેડ કરવાની જોગવાઈ કરે છે. પ્લેટફોર્મ અને લડાઇ પ્રણાલીઓના શ્રેણીબદ્ધ સુધારાઓને પગલે ગોટલેન્ડ 2018ના અંતમાં એફએમવીમાં અને 2019ના અંતમાં અપલેન્ડમાં પરત ફરવાની અપેક્ષા છે. 20 થી વધુ સિસ્ટમો માટે ફેરફાર પ્રાપ્ત કર્યા પછી ગોટલેન્ડ જૂન 2018 માં સક્રિય ફરજ પર પાછો ફર્યો. નવી A26 સબમરીનમાં પણ આ જ સિસ્ટમનો સમાવેશ કરવામાં આવશે. જૂન 2019માં ફરી શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું અને ડિસેમ્બર 2020માં નૌકાદળને સોંપવામાં આવ્યું હતું. માર્ચ 2022માં એફએમવી અને એસએએબીએ એચએમએસ હેલાન્ડના એમએલયુ માટે કરાર પર હસ્તાક્ષર કર્યા હતા. સેવામાં સબમરીન વર્ગોની સૂચિ પણ જુઓ. કોસ્ટલ સબમરીન સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ ગોટલેન્ડ વર્ગની સબમરીન પર સત્તાવાર કોકમની વેબસાઇટ કોકમની એઆઈપી સ્ટર્લિંગ સિસ્ટમ સબમરીન વર્ગો સ્વીડનની સબમરીન નૌકાદળના જહાજો