SM U-4 (Austria-Hungary)
એસ. એમ. યુ-4 અથવા યુ-4 એ યુ-3-વર્ગની સબમરીન અથવા યુ-બોટ હતી જે પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ પહેલા અને તે દરમિયાન ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન નૌકાદળ (અથવા) દ્વારા બનાવવામાં આવી હતી અને સંચાલિત કરવામાં આવી હતી. આ સબમરીન વિદેશી સબમરીન ડિઝાઇનનું મૂલ્યાંકન કરવાની યોજનાના ભાગરૂપે બનાવવામાં આવી હતી, અને જર્મનીના કીલની જર્મેનિયાવર્ફ્ટ દ્વારા બનાવવામાં આવેલી વર્ગની બે બોટમાંથી બીજી હતી. યુ-4ને 1906માં અધિકૃત કરવામાં આવ્યું હતું, માર્ચ 1907માં શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું, નવેમ્બર 1908માં શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું અને એપ્રિલ 1909માં કીલથી પોલા સુધી ખેંચવામાં આવ્યું હતું. સપાટી પર હોય કે ડૂબી જાય તેના આધારે ડબલ-હલ્ડ સબમરીન માત્ર લાંબી હતી અને વચ્ચેથી વિસ્થાપિત થઈ હતી. સબમરીનની ડિઝાઇનમાં ડાઇવિંગના નબળા ગુણો હતા અને ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન નૌકાદળમાં તેના પ્રથમ વર્ષોમાં યુ-4ના ડાઇવિંગ વિમાનો અને ફિન્સમાં ઘણા ફેરફારો થયા હતા. તેના શસ્ત્રસરંજામમાં, ત્રણ ટોર્પિડોઝના પુરવઠા સાથે બે ધનુષ ટોર્પિડો ટ્યુબનો સમાવેશ થતો હતો, પરંતુ તેને ડેક ગન સાથે પૂરક બનાવવામાં આવી હતી, જેમાંથી પ્રથમ 1915 માં ઉમેરવામાં આવી હતી. આ હોડીને ઓગસ્ટ 1909માં ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન નૌકાદળમાં સામેલ કરવામાં આવી હતી અને 1914માં પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધની શરૂઆત સુધી તે તાલીમ હોડી તરીકે કામ કરતી હતી-કેટલીકવાર દર મહિને દસ જેટલા જહાજો બનાવે છે. તે સંઘર્ષની શરૂઆતમાં, તે ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન નૌકાદળના યુ-બોટ કાફલામાં માત્ર ચાર કાર્યરત સબમરીનમાંથી એક હતી. યુદ્ધના પ્રથમ વર્ષમાં, યુ-4 એ યુદ્ધજહાજો પર ઘણા અસફળ હુમલા કર્યા અને ઇનામો તરીકે ઘણા નાના જહાજો કબજે કર્યા. જુલાઈ 1915 માં, તેણીએ કોનવેના ઓલ ધ વર્લ્ડ્સ ફાઇટીંગ શિપ્સ 1906-1921 ને તેની સૌથી મોટી સફળતા ગણાવી હતી જ્યારે તેણીએ યુદ્ધ દરમિયાન યુ-4 દ્વારા ફટકારવામાં આવેલા સૌથી મોટા જહાજ, ઇટાલિયન સશસ્ત્ર ક્રુઝરને ટોર્પિડોડ કરીને ડૂબાડી દીધું હતું. મે 1917ના મધ્યમાં, યુ-4 ઓટ્રાન્ટો બેરેજ પરના દરોડામાં સહભાગી હતું, જેણે ઓટ્રાન્ટો સામુદ્રધુનીની લડાઈને વેગ આપ્યો હતો. તે જ મહિને એક અલગ કાર્યવાહીમાં, યુ-4એ તેનું બીજું સૌથી મોટું જહાજ, ઇટાલિયન સૈન્ય જહાજ પર્સિયો ડૂબી ગયું. તેમણે જુલાઈ 1917માં ફ્રેન્ચ ટગ ડૂબી જવાથી પોતાની અંતિમ સફળતા મેળવી હતી. કુલ મળીને, યુ-4 એ કુલ પંદર જહાજો અને 7,345 ટન ડૂબી ગયા. તે ઑસ્ટ્રિયા-હંગેરીની સૌથી લાંબી સેવા આપતી સબમરીન તરીકે યુદ્ધમાં બચી ગઈ હતી, તેને યુદ્ધ વળતર તરીકે ફ્રાન્સને સોંપવામાં આવી હતી અને 1920માં તેને રદ કરવામાં આવી હતી. ડિઝાઇન અને બાંધકામ યુ-4 નું નિર્માણ ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન નૌકાદળ દ્વારા સિમોન લેક, જર્મેનિયાવર્ફ્ટ અને જ્હોન ફિલિપ હોલેન્ડની વિદેશી સબમરીન ડિઝાઇનનું સ્પર્ધાત્મક મૂલ્યાંકન કરવાની યોજનાના ભાગ રૂપે કરવામાં આવ્યું હતું. ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન નૌકાદળે 1906માં જર્મનીના કીલના જર્મેનિયાવર્ફ્ટ દ્વારા યુ-4 (અને બહેન જહાજ, યુ-3) ના નિર્માણને અધિકૃત કર્યું હતું. યુ-4 12 માર્ચ 1907ના રોજ મૂકવામાં આવ્યું હતું અને 20 નવેમ્બર 1908ના રોજ લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું. પૂર્ણ થયા પછી, તેણીને જિબ્રાલ્ટર થઈને પોલા લઈ જવામાં આવી હતી, જ્યાં તેણી 19 એપ્રિલ 1909ના રોજ પહોંચી હતી. યુ-4ની ડિઝાઇન ઇમ્પીરિયલ જર્મન નૌકાદળની પ્રથમ યુ-બોટ માટે જર્મનિયાવર્ફ્ટની ડિઝાઇનનું સુધારેલું સંસ્કરણ હતું, અને તેમાં આંતરિક સેડલ ટેન્કો સાથે ડબલ હલ દર્શાવવામાં આવ્યું હતું. જર્મેનિયાવર્ફ્ટ ઇજનેરોએ વ્યાપક મોડેલ પરીક્ષણો દ્વારા ડિઝાઇનના હલના આકારને શુદ્ધ કર્યો. યુ-4 લાંબા સમય સુધી ચાલતું હતું અને તેનો ડ્રાફ્ટ હતો. તે વિસ્થાપિત થઈને સપાટી પર આવી અને ડૂબી ગઈ. તેણી બે ધનુષ ટોર્પિડો ટ્યુબથી સજ્જ હતી, અને ત્રણ ટોર્પિડો સુધી લઇ જવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી. પ્રારંભિક કારકિર્દી એપ્રિલ 1909માં પોલામાં યુ-4ના આગમન પછી, તેણીને 29 ઓગસ્ટ 1909ના રોજ એસ. એમ. યુ-4 તરીકે ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન નૌકાદળમાં નિયુક્ત કરવામાં આવી હતી. નૌકાદળ દ્વારા હાથ ધરવામાં આવેલા યુ-3 વર્ગના મૂલ્યાંકન દરમિયાન, વર્ગની નબળી ડાઇવિંગ અને હેન્ડલિંગ લાક્ષણિકતાઓ નોંધવામાં આવી હતી. ડાઇવિંગની સમસ્યાઓને દૂર કરવા માટે, યુ-4ની પાંખોને ઘણી વખત કદ અને આકારમાં બદલવામાં આવી હતી, અને છેવટે, આગળના ડાઇવિંગ વિમાનોને દૂર કરવામાં આવ્યા હતા અને હલ પર સ્થિર સ્ટર્ન ફ્લેપ લગાવવામાં આવ્યો હતો. યુ-4 એ 1910 અને 1914 ની વચ્ચે તાલીમ હોડી તરીકે સેવા આપી હતી અને તે ક્ષમતામાં દર મહિને દસ જેટલા જહાજો બનાવ્યાં હતાં. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધની શરૂઆતમાં, તે ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન નૌકાદળની માત્ર ચાર કાર્યરત સબમરીનમાંથી એક હતી. 27 સપ્ટેમ્બર 1914ના રોજ, યુ-4એ લિનેન્સચિફસ્લુટેનન્ટ હર્મન જુસ્ટેલના આદેશ હેઠળ કટ્ટારો ખાતેના નૌકાદળના મથકમાંથી જાસૂસી જહાજોનું સંચાલન શરૂ કર્યું હતું. યુ-4એ 17 ઓક્ટોબરના રોજ ક્રૂઝર વાલ્ડેક-રુસો પર હુમલો કર્યો હતો, પરંતુ ફ્રેન્ચ જહાજ ગંભીર નુકસાન વિના બચી ગયું હતું. નવેમ્બરના અંતમાં, યુ-4 એ મોન્ટેનેગ્રો સામે ઇનામ તરીકે અલ્બેનિયન સઢ જહાજ ફિઓરે ડેલ માર કબજે કર્યું. તે પછીના મહિને યુ-4ને તેનો પ્રથમ રેડિયો સેટ મળ્યો. અંડર-4ની આગામી સફળતા 19 ફેબ્રુઆરી 1915ના રોજ ત્રણ મોન્ટેનેગ્રીન બોટનો કબજો મેળવવાની હતી. રુડોલ્ફ સિંગુલે, જે યુ-4ના સૌથી સફળ કમાન્ડર બનવાના હતા, તેમણે એપ્રિલ 1915માં હોડીની કમાન સંભાળી હતી. લગભગ તે જ સમયે, હોડી ઝડપી ફાયરિંગ (ક્યુએફ) ડેક બંદૂકથી સજ્જ હતી. 24 મેના રોજ, ડ્રિનના અખાતમાં, યુ-4એ એક ઇટાલિયન પર નિષ્ફળ હુમલો કર્યો, પરંતુ 9 જૂનના રોજ, સિંગુલે મોન્ટેનેગ્રીન દરિયાકાંઠે એક કાફલાને એસ્કોર્ટ કરતા બ્રિટિશ ક્રૂઝરને જોયું. છ વિનાશક જહાજોની સ્ક્રીન હોવા છતાં, યુ-4 સેન જીઓવાન્ની ડી મેડુઆ સામે ડબલિનને ટોર્પિડો કરવામાં સક્ષમ હતું. ડબલિન પરના બાર માણસો હુમલામાં મૃત્યુ પામ્યા હતા, પરંતુ ક્રુઝર સુરક્ષિત રીતે બંદર પર પાછા ફર્યા હતા, જો કે નુકસાન થયું હતું. 18 જુલાઈના રોજ, યુ-4ને ડુબ્રૉવનિક ખાતે રેલમાર્ગો પર તોપમારો કરતા જહાજોની એક ઇટાલિયન ટુકડી મળી. સિંગુલેએ ઇટાલિયન બખ્તરબંધ ક્રુઝરને લક્ષ્ય તરીકે પસંદ કર્યું અને તેના પર તોપમારો કર્યો. જિયુસેપ ગરીબાલ્ડી-7,234 ટન, યુ-4 દ્વારા ડૂબી ગયેલું સૌથી મોટું જહાજ-53 માણસોના નુકસાન સાથે ડૂબી ગયું; 525 માણસો બચી ગયા. કોનવેના ઓલ ધ વર્લ્ડ્સ ફાઇટીંગ શિપ્સ 1906-1921 એ જિયુસેપ ગરીબાલ્ડીના ડૂબવાને અંડર-4ની સૌથી મોટી સફળતા ગણાવી છે. ઓગસ્ટમાં, તેણીને તેના ગુમ થયેલ બહેન જહાજની શોધ માટે મોકલવામાં આવી હતી, જે 13 ઓગસ્ટના રોજ ફ્રેન્ચ વિનાશક બિસોન દ્વારા ડૂબી ગયું હતું. નવેમ્બરમાં, યુ-4એ અંગ્રેજો પર નિષ્ફળ હુમલો કર્યો હતો. ડિસેમ્બરની શરૂઆતમાં, યુ-4એ ડ્રિનના અખાતમાં બે નાના અલ્બેનિયન જહાજો મોકલ્યા હતા. સઢવાળું જહાજ પાપાગાલો ડૂબી ગયું હતું અને જોવાદજેને ઇનામ તરીકે લેવામાં આવ્યું હતું. મહિનાના અંતમાં યુ-4 પર નવા પેરિસ્કોપ અને નવા ગાયરોકોમ્પાસ સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા. 3 જાન્યુઆરી 1916ના રોજ, ડ્રિનના અખાતની નજીક ફરીથી કામગીરી કરતા, સિંગુલે અને યુ-4એ અન્ય અલ્બેનિયન સઢ જહાજ, હલીલને કબજે કર્યું અને બે નાની બોટ ડૂબી ગઇ. ફેબ્રુઆરીની શરૂઆતમાં, યુ-4 ફ્રેન્ચ પેટ્રોલિંગ જહાજ જીન બાર્ટને ડુરાઝોથી દૂર કેપ લાઘીની દક્ષિણપશ્ચિમમાં ડૂબી ગયું હતું. માત્ર પાંચ દિવસ પછી, યુ-4 એ અંગ્રેજો પર અસફળ હુમલો કર્યો. 26 અને 27 માર્ચના રોજ, યુ-4એ ખોવાયેલી ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન સબમરીનની શોધમાં ભાગ લીધો હતો. ત્રણ દિવસ પછી, યુ-4એ બ્રિટિશ સ્કૂનર જ્હોન પ્રિચર્ડ ઓફ કાર્નારને એન્ટિપેક્સોસ ટાપુ પર વિસ્ફોટક ચાર્જ સાથે ડૂબાડી દીધું હતું. જુલાઈમાં, યુ-4ને નવી તૂતક બંદૂકથી સજ્જ કરવામાં આવી હતી, જે તે સમયે નિર્માણાધીન મુખ્ય બંદૂકની સમકક્ષ હતી. 2 ઓગસ્ટના રોજ, યુ-4 ટોર્પિડો હુમલામાં એક ઇટાલિયન ચૂકી ગયો, અને ત્રણ દિવસ પછી, દુશ્મનની સબમરીનના હુમલામાં બે ટોર્પિડો દ્વારા ચૂકી ગયો. એક અઠવાડિયા પછી, યુ-4 એ બ્રિન્ડિસીથી ઇટાલિયન સ્કૂનર પોન્ટે મારિયાને સફળતાપૂર્વક ટોર્પિડોડ કર્યું અને ડૂબાડી દીધું અને દુશ્મનના અન્ય અસફળ સબમરીન હુમલાનો સામનો કર્યો. બે દિવસ પછી, 14 ઓગસ્ટના રોજ, યુ-4એ કેપ નૌ નજીક બ્રિટિશ સ્ટીમર ઇનવરબર્વી પર હુમલો કરીને તેના વ્યસ્ત ઓગસ્ટ મહિનાને બંધ કરી દીધો. લગભગ બે મહિના પછી, યુ-4 એ ઇટાલિયન ટેન્કર માર્ગારેથાને સ્થાને ડૂબાડી દીધું. માર્ગારેથા, મૂળ રૂપે J.M.Lennard & સન્સ જહાજ એટિલા, 13 ઓક્ટોબરના રોજ કોઈ જાનહાનિ વિના નીચે પડી ગયું હતું. મે 1917ની શરૂઆતમાં, યુ-4એ સ્ટીમર પર્સિયો-હોડી દ્વારા ડૂબી ગયેલું બીજું સૌથી મોટું જહાજ-આયોનિયન સમુદ્રમાં ડૂબી ગયું હતું. પર્સિયો તે સમયે ઇટાલિયન ટુકડીના પરિવહન તરીકે સેવા આપી રહ્યો હતો, તેમ છતાં 4 મેના હુમલામાં જાનહાનિના કોઈ અહેવાલ નથી. મે 1917ના મધ્યમાં, યુ-4એ ઓટ્રાન્ટો બેરેજ પરના દરોડામાં સહાયક ભૂમિકામાં ભાગ લીધો હતો, જેણે ઓટ્રાન્ટો સામુદ્રધુનીની લડાઈને વેગ આપ્યો હતો. 14/15 મેની રાત્રે, ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન ક્રૂઝરોએ, અને બેરેજનો ભાગ બનેલી સબમરીન વિરોધી જાળીઓને તૈનાત કરનારા ડ્રિફ્ટર્સ પર હુમલો કર્યો, 14 ડૂબી ગયા, 5ને નુકસાન પહોંચાડ્યું અને 72 કેદીઓ લીધા. વિનાશક અને ઇટાલી અને વલોના વચ્ચે ફરતા ઇટાલિયન પરિવહન પર એક સાથે હુમલો કરવા માટે મોકલવામાં આવ્યા હતા, અને એક ઇટાલિયન વિનાશક અને યુદ્ધસામગ્રીનું જહાજ ડૂબી ગયું હતું. યુ-4, જે વલોના નજીક તૈનાત કરવામાં આવી હતી, તે હુમલાનો જવાબ આપતા બ્રિટિશ અને ઇટાલિયન જહાજોને અટકાવવાના હેતુથી ત્રણ યુ-બોટના દળનો એક ભાગ હતો; અન્ય બે ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન (બ્રિન્ડિસી અને કટ્ટારો વચ્ચે પેટ્રોલિંગ માટે સોંપાયેલ) અને જર્મન (બ્રિન્ડિસી ખાણને સોંપેલ) હતા. 15 મેના રોજ બ્રિટિશ ક્રૂઝર્સ અને ઇટાલિયન અને ફ્રેન્ચ વિધ્વંસકોની એક ટુકડી ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન ક્રૂઝર્સ સામેની લડાઈમાં જોડાઈ હતી. જોડાણ તૂટી ગયું ત્યાં સુધીમાં બંને બાજુના ઘણા જહાજોને નુકસાન થયું હતું. હુમલાના પરિણામે બેરેજની ડ્રિફ્ટર લાઇનને વધુ દક્ષિણ તરફ ખસેડવામાં આવી હતી અને માત્ર દિવસ દરમિયાન જ જાળવી રાખવામાં આવી હતી, જે કેન્દ્રીય સત્તાઓ માટે સફળતા હતી. યુ-4એ દરોડા અને આગામી લડાઈ દરમિયાન કોઈ આક્રમક કાર્યવાહી કરી ન હતી. 30 મેના રોજ કોર્ફુ ખાતે, યુ-4 એ ફ્રેન્ચ નૌકાદળ દ્વારા સશસ્ત્ર બોર્ડિંગ જહાજ તરીકે કાર્યરત ફ્રેન્ચ પેસેન્જર સ્ટીમર એસ. એસ. ઇટાલિયાને ટોર્પિડોડ કરીને ડૂબાડી દીધું હતું. 19 જૂનના રોજ, યુ-4એ ત્રણ વખત જીત મેળવી હતી જ્યારે તેણે ફ્રેન્ચ સ્ટીમર એડૌર્ડ કોર્બિયર અને સેફિરા અને ગ્રીક જહાજ કેર્કિરાને ટેરેન્ટોથી દૂર ડુબાડી દીધા હતા. યુ-4 12 જુલાઈના રોજ ડૂબી ગયું હતું જે તેનું અંતિમ જહાજ હશે, જ્યારે તેણે કેપ સ્ટિલોથી ફ્રેન્ચ ટગ બર્થિલ્ડેને ટોર્પિડોડ કર્યું હતું. સપ્ટેમ્બરમાં, યુ-4ને તેના કોનિંગ ટાવર પર એક નવો ગઢ મળ્યો. યુ-4 1 નવેમ્બર 1918ના રોજ અંતિમ વખત પોલા પહોંચ્યું હતું અને યુદ્ધના અંતે ત્યાં હતું. તેણીને યુદ્ધના વળતર તરીકે ફ્રાન્સને સોંપવામાં આવી હતી અને 1920 માં તેને રદ કરવામાં આવી હતી. યુ-4 સૌથી લાંબી સેવા આપતી ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન સબમરીન હતી, અને યુદ્ધ દરમિયાન કુલ 7,345 ટન દુશ્મન જહાજ ડૂબી ગયું હતું. દરોડા પાડવાના ઇતિહાસનો સારાંશ નોંધો સંદર્ભો ગ્રંથસૂચિ બાહ્ય કડીઓ ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન સબમરીન ફોર્સ યુ-3-વર્ગની સબમરીન યુ-બોટ 1909 માં કાર્યરત થઈ 1908 જહાજો ઑસ્ટ્રિયા-હંગેરી જહાજોની પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધની સબમરીન કીલમાં બનાવવામાં આવી હતી