1996 International Touring Car Championship
1996 ઇન્ટરનેશનલ ટૂરિંગ કાર ચેમ્પિયનશિપ પ્રીમિયર જર્મન ટૂરિંગ કાર ચેમ્પિયનશિપની તેરમી સિઝન હતી અને ઇન્ટરનેશનલ ટૂરિંગ કાર ચેમ્પિયનશિપના ઉપનામ હેઠળની એકમાત્ર પ્રથમ અને અંતિમ સિઝન હતી. તે એફઆઈએ ક્લાસ 1 ટૂરિંગ કાર માટે હતી અને તેમાં મર્સિડીઝ-બેન્ઝ, આલ્ફા રોમિયો અને ઓપેલ દ્વારા સ્પર્ધા કરવામાં આવી હતી. તેની રચના ડોઇશ ટુરેનવેગન મેઇસ્ટરશાફ્ટ શ્રેણીમાંથી કરવામાં આવી હતી, જેણે 1995માં ટૂંકી જર્મન અને આંતરરાષ્ટ્રીય-આધારિત શ્રેણીઓ ચલાવી હતી. આંતરરાષ્ટ્રીય ટૂરિંગ કાર ચેમ્પિયનશિપ (સંક્ષિપ્તમાં આઇટીસી) રચવા માટે આને એકસાથે જોડવામાં આવી હતી. ઓપેલ કેલિબ્રા ચલાવતા મેન્યુઅલ રોયટર અંતિમ ચેમ્પિયન હતા અને ઓપેલે ઉત્પાદકની ચેમ્પિયનશિપ જીતી હતી. સીઝન સારાંશ ત્રણેય ઉત્પાદકો સમગ્ર સીઝનમાં પ્રમાણમાં સમાન રીતે મેળ ખાતા અને સ્પર્ધાત્મક હતા, જેમાં ઓપેલના અન્ય વિજેતા ડ્રાઇવરો ઉપરાંત રોયટર અનુભવી હંસ-જોઆચિમ સ્ટક હતા, જેમણે હેલસિંકીમાં બેવડી જીત મેળવી હતી અને 1994ના ચેમ્પિયન ક્લાઉસ લુડવિગે નોરિસરિંગમાં આ પરાક્રમનું પુનરાવર્તન કર્યું હતું. આલ્ફા રોમિયો સ્ટેન્ડિંગમાં ઓપેલ પછી બીજા ક્રમે આવ્યો હતો, જેમાં ભૂતપૂર્વ બેનેટન ફોર્મ્યુલા વન ડ્રાઇવર એલેસાન્ડ્રો નેન્નીએ ચેમ્પિયનશિપમાં ત્રીજા સ્થાને રહેવા માટે ચાર-ઇન-એ-રો મિડસીઝન સહિત સાત જીત મેળવી હતી. ટીમના સાથી અને દેશબંધુ નિકોલા લારિની નિવૃત્તિની મોસમમાં અંતમાં માત્ર બે જીત મેળવી શક્યા હતા, જેનો અર્થ છે કે ફેરારી ટેસ્ટ ડ્રાઈવર ટાઇટલ યુદ્ધમાં એક લક્ષણ નહીં હોય. મર્સિડીઝ બેન્ઝ કન્સ્ટ્રક્ટર્સની યાદીમાં ત્રીજા અને છેલ્લા સ્થાને રહી હશે, પરંતુ તેઓ તેમના બે હરીફો જેટલા જ સ્પર્ધાત્મક હતા. વર્તમાન ડી. ટી. એમ. અને આઈ. ટી. સી. ચેમ્પિયન બર્ન્ડ શ્નાઇડરે ચેમ્પિયનશિપમાં બીજા સ્થાને પહોંચવાના માર્ગમાં ડાયફોલ્ઝ ખાતે ડબલ સહિત ચાર જીત મેળવી હતી, જોકે 1995ના ડી. ટી. એમ. રનર-અપ જોર્ગ વાન ઓમને નબળા અભિયાનમાં એક માત્ર જીત મેળવી હતી. તેમના જુનિયર ટીમના સાથીઓ-ભાવિ સ્ટુઅર્ટ ડ્રાઇવર જેન મેગ્નસન અને ઇન્ડીકાર સિરીઝના સ્ટાર ડારિયો ફ્રેન્ચિટ્ટીએ પણ શ્રેણીના પ્રથમ અને છેલ્લા રાઉન્ડમાં અનુક્રમે એક-એક જીત મેળવી હતી. આનો અર્થ એ થયો કે સ્કોટલેન્ડ ચોથા સ્થાને છે, જ્યારે ડેનની મધ્ય સીઝનમાં CARTમાં પક્ષપલટો અને સંખ્યાબંધ નિવૃત્તિઓએ તેને ખિતાબ માટે પડકાર ફેંકવાથી રોક્યો હતો. પ્રભાવિત કરનારા પરંતુ રેસ જીતવામાં નિષ્ફળ રહેલા અન્ય લોકોમાં ઓપેલ માટે બેનેટન અને સોબર ડ્રાઇવર જે. જે. લેહટો, યુવાન ઇટાલિયન જિયાનકાર્લો ફિસિચેલા, જેમણે મિનાર્ડી એફ 1 ટીમ માટે પાર્ટ-સીઝન સાથે આલ્ફા રોમિયો માટે સુનિશ્ચિત સોફોમોર ટીન-ટોપ સીઝનને જોડી હતી, અને ભૂતપૂર્વ પોર્શ સુપરકપ ચેમ્પિયન ઉવે એલ્ઝેન કે જેમણે ઓપેલ માટે આઠમાં સ્થાને રહીને ચેમ્પિયનશિપ ટોપ ટેન પૂર્ણ કરી હતી. મેદાનની વધુ નીચે જોતાં, ભૂતપૂર્વ ટાયરેલ અને જોર્ડન એફ 1 ડ્રાઇવર સ્ટેફાનો મોડેનાએ આલ્ફા રોમિયો સાથે સરેરાશ સીઝન સહન કરી, જ્યારે સાથી આલ્ફા રોમિયો ડ્રાઇવર અને ભૂતપૂર્વ બીટીસીસી ચેમ્પિયન ગેબ્રિએલ તારક્વીનીને ભયાનક નસીબથી પીડાતા હતા જેણે સિલ્વરસ્ટોન ખાતે વિશ્વાસપાત્ર જીત મેળવ્યા હોવા છતાં તેના ખિતાબના ઝુકાવમાં ગંભીર અવરોધ ઊભો કર્યો હતો. ક્રિશ્ચિયન ડેનરે પણ આલ્ફા રોમિયો માટે નિરાશા વ્યક્ત કરી હતી, જ્યારે રોયટર અને શ્નાઇડરના સંબંધિત ટીમના સાથીઓ-લે મેન્સ વિજેતા યાનિક દાલ્માસ અને ભૂતપૂર્વ ડીટીએમ ચેમ્પિયન કર્ટ થિએમ-પણ રસપ્રદ રીતે કંટાળાજનક સિઝન હતી. સીઝનના અંતે ભવિષ્યના એફ1 ડ્રાઇવર એલેક્ઝાન્ડર વુર્ઝ અને જેસન વોટ્ટ સાથે બાદમાં બદલવામાં આવ્યું હતું, કારણ કે ત્રણેય ઉત્પાદકોએ ઇન્ટરલાગોસ અને સુઝુકા ખાતેની છેલ્લી બે સ્પર્ધાઓ દરમિયાન સ્થાનિક ડ્રાઇવર દાખલ કરવાનું પસંદ કર્યું હતું. આમાંથી, જર્મન એફ 3 નિયમિત મેક્સ વિલ્સન સૌથી પ્રભાવશાળી હતો, બ્રાઝિલિયન ઇન્ટરલાગોસ ખાતે હોમ ટર્ફ પર બીજા ક્રમે રહ્યો હતો. અંતે, તે સુસંગતતા હતી જેણે રોયટરને ખિતાબ આપ્યો-તેણે સિઝનની પ્રથમ પંદર રેસ દરમિયાન પોઈન્ટ મેળવ્યા, અને સમગ્ર સીઝનમાં માત્ર છ વખત આમ કરવામાં નિષ્ફળ રહ્યો. તેની સરખામણીમાં, શ્નાઇડર નવ વખત અને નેન્ની બાર વખત સ્કોર કરવામાં નિષ્ફળ રહ્યા હતા, તેમ છતાં બંનેએ રોયટરના ત્રણની સરખામણીમાં અનુક્રમે ચાર અને સાતથી વધુ જીત મેળવી હતી. મોટા ભાગે ભૂતપૂર્વ એફ 1 ડ્રાઇવરો અને દેખીતી રીતે મજબૂત ઉત્પાદક સપોર્ટ ધરાવતી જબરદસ્ત મજબૂત ડ્રાઇવર લાઇન-અપના ગર્વ હોવા છતાં, શ્રેણીને નબળા મીડિયા એક્સપોઝર અને ટેલિવિઝન કવરેજનો સામનો કરવો પડ્યો હતો, જેનો અર્થ એ થયો કે 'ક્લાસ 1' ટૂરિંગ કાર ચલાવવાના વિશાળ ખર્ચની તુલનામાં શ્રેણીમાં ઓછા પૈસા આવી રહ્યા હતા. ઇન્ટરલાગોસ અને સુઝુકા, એવા દેશોમાં સ્થિત સર્કિટની બે લાંબી મુસાફરીઓ દ્વારા આ વધુ તીવ્ર બન્યું હતું જ્યાં કેટલીક સ્પર્ધાત્મક કાર ખરેખર વેચાતી ન હતી. આનો અર્થ એ થયો કે આલ્ફા રોમિયો અને ઓપેલે સપ્ટેમ્બરમાં જાહેરાત કરી હતી કે તેઓ 1997ના અંત સુધી સ્પર્ધા કરવા માટે પ્રતિબદ્ધ હોવા છતાં શ્રેણીના અંતે બહાર નીકળી જશે. મર્સિડીઝ-બેન્ઝ 1997 માટે પ્રતિબદ્ધ એકમાત્ર બાકી ઉત્પાદક હોવાથી, શ્રેણી રદ કરવામાં આવી હતી. તે 2000 સુધી નહીં હોય કે ચેમ્પિયનશિપને પુનર્જીવિત કરવામાં આવી હતી, જોકે ડીટીએમ તરીકે જે જર્મનીમાં નિશ્ચિતપણે આધારિત હતી. ટીમો અને ડ્રાઇવરો સમયપત્રક અને પરિણામો ડ્રાઇવર્સ ચેમ્પિયનશિપ સ્ટેન્ડિંગ્સ ડ્રાઇવર્સે રેસ પૂર્ણ કરી ન હતી, પરંતુ તેઓએ રેસ અંતરના 90 ટકાથી વધુ પૂર્ણ કર્યા હોવાથી તેમને વર્ગીકૃત કરવામાં આવ્યા હતા. નોંધઃ બોલ્ડ પોલ પોઝિશન સૂચવે છે, ઇટાલિક સૌથી ઝડપી લેપ સૂચવે છે. રેસ 2 માટે ગ્રીડ ઓર્ડર રેસ 1 માં અંતિમ ક્રમ દ્વારા નક્કી કરવામાં આવ્યો હતો. નોટ્સ પોઇંટ્સ સિસ્ટમઃ દરેક રેસમાં ટોચના 10 ડ્રાઇવરો માટે 20-15-12-10-8-6-4-3-2-1. કોઈ વધારાના પોઈન્ટ આપવામાં આવતા નથી. ઉત્પાદકો માટે 1996 એફ. આઈ. એ. ટૂરિંગ કાર ઇન્ટરનેશનલ ચેમ્પિયનશિપમાં મેન્યુફેક્ચરર્સ ચેમ્પિયનશિપ સ્ટેન્ડિંગ્સ ફાઇનલ પ્લેસિંગ્સ હતાઃ સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ 1996 ઇન્ટરનેશનલ ટૂરિંગ કાર ચેમ્પિયનશિપ સ્ટેન્ડિંગ્સ motorsport.com ડોઇશ ટુરેનવેગન માસ્ટર્સ સિઝન ઇન્ટ 1996 ઇન્ટરનેશનલ ટૂરિંગ કાર ચેમ્પિયનશિપ સીઝન