Big Four (White Star Line)
"બિગ ફોર" 20મી સદીની શરૂઆતમાં વ્હાઇટ સ્ટાર લાઇન માટે હારલેન્ડ એન્ડ વોલ્ફ શિપયાર્ડ દ્વારા બાંધવામાં આવેલા 20,000 ટનના દરિયાઈ જહાજોની ચોકડી હતી, જે તરતા સૌથી મોટા અને સૌથી વૈભવી જહાજો હતા. આ જૂથમાં, અને નો સમાવેશ થતો હતો. મૂળ 1899માં, વ્હાઇટ સ્ટાર લાઇને તેની શરૂઆત કરી હતી, જે લંબાઈને વટાવી ગઈ હતી પરંતુ ટનનેજને વટાવી ન હતી. થોમસ ઇસ્મેના મૃત્યુ પછી, ઓશનિક સિસ્ટર-શિપનો ઓર્ડર રદ કરવામાં આવ્યો હતો. તેના બદલે, સંસાધનોને કંપનીના નવા પ્રોજેક્ટમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા; દરિયામાં સફર કરનારા જહાજોના સૌથી ભવ્ય કાફલાનું નિર્માણ કરવા માટે, "બિગ ફોર". 1901માં, વ્હાઇટ સ્ટાર લાઇને ગ્રેટ ઇસ્ટર્ન કરતા મોટા ચાર જહાજોની શ્રેણીનો આદેશ આપ્યો હતો, જેમાં આ જહાજોને "મોટા ચાર" ગણાવ્યા હતા. આ ચાર જહાજોની રચના 20,000 ટનથી વધુ વજન ધરાવતી હોય તે રીતે કરવામાં આવી હતી અને ઝડપ માટે અને બ્લુ રિબેંડ માટે સ્પર્ધા કરવા માટે બનાવવામાં આવવાને બદલે, તેમના હરીફો કરતાં વધુ વૈભવી બનાવવા માટે બનાવવામાં આવ્યા હતા. ચાર જહાજોમાંથી પ્રથમને નામ આપવામાં આવ્યું હતું, અને થોમસ ઇસ્મે દ્વારા તેના death.Celtic ને લોન્ચ કરવામાં આવે તે પહેલાં આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો અને 26 જુલાઈના રોજ તેણીની પ્રથમ સફર કરી હતી. તે ઓશનિક કરતાં ટૂંકી હતી પરંતુ હજુ પણ ગ્રેટ ઇસ્ટર્ન કરતાં લાંબી હતી. સેલ્ટિક પૂર્ણ થયા પછી, તે વિશ્વનું સૌથી મોટું જહાજ હતું. આ પ્રોજેક્ટ પછી ધ દ્વારા અનુસરવામાં આવ્યું હતું, જે શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું અને તેની પ્રથમ સફર કરી હતી. તે સમયે તે 21,073 કુલ રજિસ્ટર ટન સાથે બનાવવામાં આવેલી અત્યાર સુધીની સૌથી મોટી ફરતી વસ્તુ હતી. આ પ્રોજેક્ટ પછી ધ દ્વારા અનુસરવામાં આવ્યું હતું, જે શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું અને તેની પ્રથમ સફર કરી હતી. તે 1905 સુધી 23,876 કુલ રજિસ્ટર ટન સાથે વિશ્વનું સૌથી મોટું જહાજ હતું, જ્યારે એચ. એ. પી. એ. જી. નું 24,581 કુલ રજિસ્ટર ટન તેના ટનને વટાવી ગયું હતું. વ્હાઇટ સ્ટારની "બિગ ફોર" ની લોકપ્રિયતાને આખરે કુનાર્ડે પાછળ છોડી દીધી હતી અને જે બંને "બિગ ફોર" કરતાં મોટી હતી, 24,541 કુલ નોંધ ટન સાથે સૌથી મોટી અને સૌથી ઝડપી પણ હતી, પરંતુ લ્યુસિટાનિયા દ્વારા તેની રજૂઆત પહેલાં કદમાં તેનું સ્થાન લીધું હતું. છેલ્લે, વધુ કિફાયતી 17,000 ટનની રેડ સ્ટાર લાઇન, તેના લેઆઉટ અને પરિમાણોમાં "બિગ ફોર" માટે વર્ચ્યુઅલ સિસ્ટર શિપ હતી. લેપલેન્ડનું નિર્માણ પણ હારલેન્ડ અને વોલ્ફે કર્યું હતું. "બિગ ફોર" નું વજન 20,904 થી 24,541 કુલ ટન (13,449 થી 15,638 ચોખ્ખા ટન) હતું, જેમાં બાલ્ટિક અને એડ્રિયાટિક પ્રથમ બે કરતાં ઘણું મોટું હતું. જો કે, એડ્રિયાટિક, જે ચારમાંથી સૌથી મોટું હતું, તે પણ એકમાત્ર એવું હતું જેણે વિશ્વના સૌથી મોટા પેસેન્જર જહાજનો ખિતાબ જીત્યો ન હતો. આ ચાર જહાજો વરાળના ચાર ગણા વિસ્તરણ દ્વારા સંચાલિત બે પ્રોપેલર્સ દ્વારા ચલાવવામાં આવ્યા હતા અને તેમની સરેરાશ ઝડપ 100 કિમી સુધી પહોંચી હતી, જો કે તેમની મહત્તમ ઝડપ અલગ અલગ હતી. ચાર જહાજોના છાયચિત્રો સમાન હતા, લાલ કીલ અને સફેદ ઉપરની રચના સાથેનો કાળો પડદો, બાકીના ઉપરની રચનાથી અલગ "ટાપુ" પુલ સાથે. તેમને ચાર માસ્ટ (બે આગળ અને બે પાછળના) પૂરા પાડવામાં આવ્યા હતા જે વાયરલેસ ટેલિગ્રાફીના કેબલને ટેકો આપતા હતા. બે ફનલ કાળા સ્લીવ સાથે બફ ટોચ પર હતા. કાચની છત ધરાવતો ડાઇનિંગ રૂમ, ઘણા પુસ્તકો અને સામયિકો સાથે વાંચન અને લેખન ખંડ સાથેનું લાઉન્જ, મોટી ચિત્રની બારીઓથી સજ્જ, એક ઢંકાયેલ સહેલગાહનો ડેક, રંગીન કાચથી શણગારવામાં આવેલ ધૂમ્રપાન ખંડ અને એડ્રિયાટિકના કિસ્સામાં, એક ઇન્ડોર પૂલ અને ટર્કિશ બાથ સાથે જહાજો અભૂતપૂર્વ પ્રમાણમાં વૈભવી હતા. જહાજોની કારકિર્દી સેલ્ટિક "બિગ ફોર" માંથી પ્રથમ હતી, જેણે 1901માં સેવામાં પ્રવેશ કર્યો હતો. તે ટનગેજમાં ગ્રેટ ઇસ્ટર્નને પાર કરનાર પ્રથમ જહાજ હતું. તેમની કારકિર્દી અનેક અકસ્માતોથી પ્રભાવિત થઈ હતી. પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન સહાયક ક્રૂઝરમાં રૂપાંતરિત, તેમણે 1917માં એક ખાણ પર હુમલો કર્યો, જેમાં 17 લોકો માર્યા ગયા. 1918 માં, તેને જર્મન સબમરીન દ્વારા ટોર્પિડોડ કરવામાં આવી હતી, પરંતુ ફરી એકવાર તે તરતું રહ્યું હતું. 1925માં, તે અન્ય જહાજ સાથે અથડામણમાં હતી, પરંતુ કોઈ પણ જહાજને ગંભીર નુકસાન થયું ન હતું. તેઓ 1927માં અન્ય એક અથડામણમાં સામેલ થયા હતા. છેવટે, 1928 માં, તેણીએ કોબ પર પથ્થરમારો કર્યો અને તેને પુનઃપ્રાપ્ત ન કરી શકાય તેવું માનવામાં આવતું હતું. આ જહાજને સંપૂર્ણપણે તોડી પાડવામાં પાંચ વર્ષનો સમય લાગ્યો હતો. સેડ્રિકે 1903માં સેવામાં પ્રવેશ કર્યો હતો. તેમની વ્યાવસાયિક કારકિર્દી ટ્રાન્સએટલાન્ટિક ક્રોસિંગ અને ક્રૂઝમાં વહેંચાયેલી હતી. જ્યારે ડૂબી ગયું ત્યારે સેડ્રિકને ન્યૂયોર્કમાં રાખવામાં આવ્યો હતો. ડૂબ્યા પછી એવું નોંધવામાં આવ્યું હતું કે વ્હાઇટ સ્ટાર લાઇનના મેનેજિંગ ડિરેક્ટર જે. બ્રુસ ઇસ્મેએ વ્હાઇટ સ્ટાર ન્યૂયોર્ક કચેરીઓ સાથે વાયરલેસ દ્વારા સેડ્રિકની સફરને બંદર પર પહોંચ્યા ત્યાં સુધી વિલંબિત કરવાની વ્યવસ્થા કરવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો જેથી તે અને ટાઇટેનિકના હયાત ક્રૂ સભ્યો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં પગ મૂક્યા વિના ઇંગ્લેન્ડ પરત ફરી શકે. જોકે સેડ્રિક નિર્ધારિત સમય પર રવાના થયો હતો. પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન, સેડ્રિકને સહાયક ક્રૂઝરમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું. તે મોરેકેમ્બે ખાડીમાં કેનેડિયન પેસિફિક જહાજ મોન્ટ્રીયલ સાથે અથડાઈ હતી. મોન્ટ્રીયલને ટોમાં લઈ જવામાં આવ્યું હતું પરંતુ બીજા દિવસે મર્સી બાર લાઇટવેસલથી ડૂબી ગયું હતું. 30 સપ્ટેમ્બર 1923ના રોજ, સેડ્રિક ગાઢ ધુમ્મસ દરમિયાન ક્વીન્સટાઉન બંદરમાં કુનાર્ડ લાઇન સાથે અથડાઈ હતી. કોઈ પણ જહાજને ગંભીર નુકસાન થયું ન હતું. તેમને 1931માં બરતરફ કરવામાં આવ્યા હતા અને તે પછીના વર્ષે તેમને બરતરફ કરવામાં આવ્યા હતા. બાલ્ટિક નૌકાદળ 1904માં કાર્યરત થયું હતું અને તે સંખ્યાબંધ પ્રસંગોએ દરિયામાં બચાવ કામગીરીમાં સામેલ હતું. 1909માં, તેણીને લોયડ ઇટાલીયાનોના એસ. એસ. ફ્લોરિડા સાથે અથડાયેલી એસ. એસ. તરફથી મદદ માટે ફોન આવ્યો હતો. 15 એપ્રિલ 1912 ના રોજ, બાલ્ટિકને ટાઇટેનિક તરફથી તકલીફનો ફોન આવ્યો, પરંતુ તે મદદ કરવામાં અસમર્થ હતો. જ્યારે તેમણે ડૂબતા સ્કૂનર નોર્ધન લાઇટને મદદ કરી ત્યારે તેઓ બચાવ કાર્યમાં પણ સામેલ હતા. 17 ફેબ્રુઆરી 1933 ના રોજ, તેણી ઓસાકા માટે રવાના થઈ હતી જ્યાં તેણીને ભંગ કરવામાં આવી હતી. બાલ્ટિક સામાન્ય રીતે વ્હાઇટ સ્ટાર ટેન્ડર એસ. એસ. મેગ્નેટિક સાથે હતું, જેણે તેણીની મોટાભાગની કારકિર્દી દરમિયાન સેવા આપી હતી. બંને જહાજો ઘણા વ્હાઇટ સ્ટાર લાઇન પોસ્ટકાર્ડ્સ પર એકસાથે દેખાય છે. એડ્રિયાટિક 1907માં સેવામાં દાખલ થયું હતું. તે બિગ ફોરમાં સૌથી મોટી, સૌથી ઝડપી અને સૌથી વૈભવી હતી, જે ઇન્ડોર સ્વિમિંગ પૂલ અને ટર્કિશ બાથ ધરાવતી પ્રથમ ઓશન લાઇનર હતી. એડ્રિયાટિકએ સફળ વ્યાવસાયિક કારકિર્દીનો આનંદ માણ્યો, જેમાં પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન યુદ્ધ સેવાનો સમાવેશ થતો હતો, જ્યારે જહાજ ટુકડીના પરિવહન તરીકે ઘણી સફર કરે છે. એડ્રિયાટિક 1933 થી સંપૂર્ણ સમય ફરવા માટે સમર્પિત હતું, અને તે પછીના વર્ષે નિવૃત્ત થયું હતું, પછી 1935 માં જાપાનમાં વ્હાઇટ સ્ટાર લાઇન દ્વારા સ્ક્રેપિંગ માટે વેચવામાં આવ્યું હતું. ફૂટનોટ્સ ગ્રંથસૂચિ વ્હાઇટ સ્ટાર લાઇન ઓશન લાઇનર વર્ગોના જહાજો બેલફાસ્ટમાં બાંધવામાં આવેલા જહાજો હારલેન્ડ અને વોલ્ફ દ્વારા બાંધવામાં આવેલા જહાજો