Butler County Regional Airport
બટલર કાઉન્ટી પ્રાદેશિક હવાઇમથક (હોગન ફિલ્ડ) એ હેમિલ્ટન, ઓહિયોમાં 2820 એરપોર્ટ રોડ ઇસ્ટ પર જાહેર માલિકીનું, જાહેર ઉપયોગનું હવાઇમથક છે. તેની માલિકી બટલર કાઉન્ટી બોર્ડ ઓફ કમિશનરોની છે. આ હવાઇમથકની સ્થાપના જુલાઈ 1929માં હોગન પરિવારના એક સભ્ય દ્વારા કરવામાં આવી હતી. 1932માં આ હવાઇમથક થોડા સમય માટે બંધ કરવામાં આવ્યું હતું કારણ કે મહામંદી દરમિયાન પરિવાર તેનું સંચાલન કરી શકતો ન હતો. તે વર્ષે હવાઇમથકને નુકસાન થયું હતું જ્યારે એક ટોર્નેડો પસાર થયો હતો, જેનાથી હવાઇમથકના એકમાત્ર હેંગરને નુકસાન થયું હતું. એરપોર્ટ બંધ થયા પછી તરત જ, આખા પરિવારે એરપોર્ટ પર જે જમીન હતી તે ખરીદવા અને તેને ફરીથી ખોલવા માટે નાણાં એકત્ર કર્યા. તેમણે એરપોર્ટ પર એક રેસ્ટોરન્ટ પણ ખોલ્યું હતું. 1939ના સિવિલ પાયલોટ તાલીમ કાયદાએ હવાઇમથકના વિસ્તરણમાં મદદ કરી હતી. હોગન્સે મિયામી યુનિવર્સિટી સાથે ભાગીદારીમાં પાયલોટને તાલીમ પણ આપી હતી અને યુદ્ધ વિભાગે નાગરિક ઉડ્ડયન સત્તામંડળ હેઠળ પાયલોટ તાલીમ માટે એરપોર્ટ ભાડે આપ્યું હતું. બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન હવાઇમથક પર 300થી વધુ પાયલોટને તાલીમ આપવામાં આવી હતી, જેમાં સિવિલ એર પેટ્રોલનો પણ સમાવેશ થાય છે. હોગન પરિવારે બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન અને પછી એરપોર્ટ પર ચાર્ટર સેવાઓનું સંચાલન કર્યું હતું. ઓહિયોમાં સિનસિનાટી અને ડેટન જેવા નજીકના શહેરો વચ્ચે મોટાભાગે ઉડાનો ચાલતી હતી. જનરલ ઇલેક્ટ્રિક એરક્રાફ્ટ એન્જિનના કર્મચારીઓના જૂથે 1950ના દાયકાની શરૂઆતમાં એરપોર્ટ પર જેટ ફ્લાયર્સ ક્લબની સ્થાપના કરી હતી. 1960 અને 1970ના દાયકામાં આ હવાઇમથકમાં સંખ્યાબંધ સુધારા જોવા મળ્યા હતા. રનવેને બે વાર મોકળો કરવામાં આવ્યો હતો અને લંબાવવામાં આવ્યો હતો, નવા હેંગર્સ બાંધવામાં આવ્યા હતા, લાઇટિંગ સિસ્ટમ ઉમેરવામાં આવી હતી અને નવા રેડિયો નેવિગેશન સાધનો સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા. તે 1984માં હેમિલ્ટન, ફેરફિલ્ડ અને બટલર કાઉન્ટીઓ દ્વારા ખરીદવામાં આવ્યું હતું. 1998માં રનવેને પહોળો કરવામાં આવ્યો હતો અને લંબાવવામાં આવ્યો હતો. 2000 પહેલા, તે હેમિલ્ટન-ફેરફિલ્ડ એરપોર્ટ તરીકે જાણીતું હતું. 2017 માં બરતરફ થયા પછી, ભૂતપૂર્વ એરપોર્ટ મેનેજરે એરપોર્ટ અને બટલર કાઉન્ટી સામે દાવો માંડ્યો હતો, જેમાં આરોપ મૂકવામાં આવ્યો હતો કે એરપોર્ટ પર બટલર કાઉન્ટી શેરિફની ઓફિસ દ્વારા એરપોર્ટ ટર્મિનલ બાંધકામ માટે કેવી રીતે ચૂકવણી કરવામાં આવી હતી અને વેરહાઉસ જગ્યા ભાડે આપવામાં આવી હતી તે અંગે પ્રશ્ન કર્યા પછી તેને બરતરફ કરવામાં આવ્યો હતો, અને દાવો કર્યો હતો કે બંને મુદ્દાઓમાં એફએએ નિયમનનું ઉલ્લંઘન કરતી વિગતો હોઈ શકે છે. સૌથી અગત્યનું, તેમણે દાવો કર્યો હતો કે હવાઇમથક બિન-ઉડ્ડયન સાધનોનો ભાડામુક્ત સંગ્રહ કરી રહ્યું છે અને બટલર કાઉન્ટી હવાઇમથકના બજેટમાં જવાબદારી વીમા જેવા "પરોક્ષ ખર્ચ" લાગુ કરી રહ્યું છે. 2018 માં એરપોર્ટ પર એક ઐતિહાસિક માર્કર બનાવવામાં આવ્યું હતું. 2021 માં, એરપોર્ટને ફેડરલ એવિએશન એડમિનિસ્ટ્રેશન તરફથી રનવે પુનર્વસવાટના પ્રયત્નો ચાલુ રાખવા માટે $20 લાખનું અનુદાન મળ્યું હતું. આ પ્રોજેક્ટ એરપોર્ટની 10 વર્ષની મૂડી સુધારણા યોજનાનો એક ભાગ હતો, જેનો ખર્ચ લગભગ 4 મિલિયન ડોલર હતો. પ્રવૃત્તિઓ ઉડ્ડયન પાઠ અને વિમાન ભાડા એરપોર્ટ પર ઉપલબ્ધ છે. આ હવાઇમથક પ્રાયોગિક વિમાન સંગઠનના એક પ્રકરણનું ઘર છે, જે હવાઇમથક પર નિયમિત કાર્યક્રમોનું આયોજન કરે છે. સુવિધાઓ એરપોર્ટ આવરી લે છે. તેનો ડામર રનવે, જેને રનવે 11/29 તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યો છે, તે માપ છે. 9 સપ્ટેમ્બર, 2019ના રોજ પૂરા થયેલા 12 મહિનાના સમયગાળા માટે, હવાઇમથકમાં 61,687 વિમાનોની કામગીરી હતી, જે દરરોજ સરેરાશ 169 હતીઃ 80 ટકા સામાન્ય ઉડ્ડયન અને 20.4% એર ટેક્સી હતી. તે સમયે હવાઇમથક પર 16 વિમાનો આધારિત છેઃ 101 સિંગલ-એન્જિન અને 10 મલ્ટી-એન્જિન વિમાનો, 2 જેટ, 2 હેલિકોપ્ટર અને 1 ગ્લાઈડર. હવાઇમથકમાં ફિક્સ્ડ-બેઝ ઓપરેટર છે જે એવગેસ અને જેટ ઇંધણ બંને-અને સામાન્ય જાળવણી, કેટરિંગ, સૌજન્ય પરિવહન, ભાડાની કાર, કોન્ફરન્સ રૂમ, ક્રૂ લાઉન્જ, સ્નૂઝ રૂમ, શાવર અને વધુ જેવી સેવાઓ પ્રદાન કરે છે. આ હવાઇમથક બટલર ટેકના ઉડ્ડયન સંશોધન માર્ગનું ઘર છે, જે દર વર્ષે આશરે પચાસ હાઈસ્કૂલના જુનિયર અને વરિષ્ઠોને ઉડ્ડયન અને ઉડ્ડયન જાળવણીમાં શિક્ષિત કરે છે. અકસ્માતો અને ઘટનાઓ 13 જૂન, 2004ના રોજ બટલર કાઉન્ટી પ્રાદેશિક હવાઇમથક પર ઉતરાણ કરતી વખતે એવિએટ પિટ્સ એસ2બીને નોંધપાત્ર નુકસાન થયું હતું. પાયલોટે અહેવાલ આપ્યો કે, ટચડાઉન પછી, જમણી લેન્ડિંગ ગિયર બ્રેક અટકી ગઈ. વિમાન ડાબી તરફ વળ્યું, રનવેની સપાટી પરથી ખસી ગયું અને જમણી પાંખ સાથે ટેક્સીવે સાઇન પર અથડાયું. જમણી લેન્ડિંગ ગિયર એસેમ્બલી તૂટી પડી, અને વિમાન ઘાસના વિસ્તારમાં આરામ કરવા આવ્યું. ઉતરાણ દરમિયાન બ્રેક સિસ્ટમમાં ખામીનો અનુભવ કર્યા પછી પાયલોટની દિશાત્મક નિયંત્રણ જાળવવામાં નિષ્ફળતા અકસ્માતનું સંભવિત કારણ હોવાનું જાણવા મળ્યું હતું. 29 એપ્રિલ, 2007ના રોજ, સેસના 210ડી વિમાનને નોંધપાત્ર નુકસાન થયું હતું જ્યારે તે આસપાસ ફરવાના પ્રયાસ પછી ભૂપ્રદેશ પર ત્રાટક્યું હતું. પાયલોટે જણાવ્યું હતું કે તેને લાગ્યું કે તેણે ઉતરાણ કરતી વખતે વિમાનને થોડું વહેલું ઉડાડ્યું હતું અને પવને નાકને ફુગાવ્યું હતું. ત્યારબાદ તેમણે શક્તિ પ્રયોગ કર્યો અને વિમાન નીચે આવી ગયું. એક સાક્ષી, જે તે સમયે રનવે પર ટેક્સી કરી રહ્યો હતો, તેણે કહ્યું કે તેણે અકસ્માત વિમાનને જમીનથી લગભગ 30 ફૂટ ઉપર જોયું, તેની પાંખો ડાબેથી જમણે ગંભીર રીતે ધ્રુજી રહી હતી, વિમાનનું નાક ઊંચું હતું. પછી ડાબી પાંખ નીચે પડી ગઈ, વિમાન લગભગ 180 ડિગ્રી વળ્યું, ડાબી પાંખે જમીનને અસર કરી અને નાક જમીન પર તૂટી પડ્યું. વિમાનનું નિયંત્રણ જાળવવામાં પાયલોટની નિષ્ફળતા અકસ્માતનું સંભવિત કારણ હોવાનું જાણવા મળ્યું હતું. 14 એપ્રિલ, 2010 ના રોજ, એક પાયલોટ રેન્ડ-રોબિન્સન કેઆર 2 માં ટેક્સી પરીક્ષણો પૂર્ણ કરી રહ્યો હતો જ્યારે વિમાન હવામાં ઉડતું હતું. પાયલોટે વિમાનને ઉડાન ભરવાનું નક્કી કર્યું અને 40 મિનિટ પછી એરપોર્ટ પર પરત ફર્યા. તેમણે જણાવ્યું હતું કે, ઉતરાણ દરમિયાન તેઓ ઝડપી હતા કારણ કે તેઓ વ્હીલ ઉતરાણનો પ્રયાસ કરી રહ્યા હતા. તેમણે કહ્યું કે વિમાન ઉછળ્યું અને વિમાન જોરશોરથી નીચે આવ્યું. વિમાનનું પાછું ખેંચી શકાય તેવું મુખ્ય ઉતરાણ ગિયર તૂટી પડ્યું અને વિમાન તેના પેટ પર અટકી ગયું. અકસ્માતનું સંભવિત કારણ પાયલોટની અયોગ્ય જ્વાળા હોવાનું જાણવા મળ્યું હતું, જેના પરિણામે હાર્ડ લેન્ડિંગ થયું હતું અને લેન્ડિંગ ગિયર તૂટી પડ્યું હતું. 4 જુલાઈ, 2017 ના રોજ, વાકો વાય. એમ. એફ. એ બટલર કાઉન્ટી પ્રાદેશિક હવાઇમથક પર ઉતરાણ કર્યા પછી ગિયર પતનનો અનુભવ કર્યો. પાયલોટે જાણ કરી કે તેણે હમણાં જ સ્થાનિક ઉડાન પૂર્ણ કરી છે અને રનવે 11 પર ઉતરાણ કરી રહ્યો છે. નિયમિત ટચડાઉન અને રોલ આઉટ પછી, તેણે ટેક્સીવે પર જમણો વળાંક શરૂ કરવા માટે બ્રેક લગાવી. પાયલોટે ઉમેર્યું કે જમણી બ્રેક "તરત જ પકડાઈ ગઈ", જેના કારણે વિમાન ઘડિયાળની દિશામાં ડાબી તરફ વળ્યું. પાયલોટે એમ પણ ઉમેર્યું હતું કે પૂંછડી નીચે અને બંધ સ્થિતિમાં હતી. ડાબી પાંખ જમીન પર અથડાઇ અને ડાબી લેન્ડિંગ ગિયર તૂટી પડ્યું; વિમાન રનવે પર અટકી ગયું. નિયંત્રણ ગુમાવવાનું કારણ કે જેના કારણે પતન થયું તે નક્કી કરી શકાયું ન હતું કારણ કે વિમાનની તપાસમાં એવી કોઈ વિસંગતતાઓ બહાર આવી ન હતી કે જે સામાન્ય કામગીરીને અવરોધે. 15 મે 2018ના રોજ, એક નાનું ગ્રુમેન અમેરિકન એએ-1બી વિમાન ઉડાન ભર્યાના થોડા સમય બાદ એરપોર્ટ પર ક્રેશ થયું હતું. વિમાનને પ્રસ્થાન પછી એન્જિનની સમસ્યાનો અનુભવ થયો અને તેણે એરપોર્ટ પર પાછા ફરવાનો પ્રયાસ કર્યો, પરંતુ તે 100 યાર્ડ ટૂંકા અંતરે ઉતર્યું. એન્જિનની શક્તિ ગુમાવવાનું કારણ નક્કી કરી શકાયું ન હતું કારણ કે અકસ્માત પછીની તપાસમાં યાંત્રિક ખામી અથવા નિષ્ફળતાના કોઈ પુરાવા મળ્યા ન હતા જેણે સામાન્ય કામગીરીને અવરોધી હોત. 6 એપ્રિલ, 2019 ના રોજ, વાનનું આર. વી.-8 બટલર કાઉન્ટી પ્રાદેશિક હવાઇમથક પર રનવે પરથી ઘાસમાં લપસી ગયું હતું. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ બટલર કાઉન્ટી પ્રાદેશિક હવાઇમથક વેબસાઇટ ક્લબ/જૂથો બટલર કાઉન્ટી પ્રાદેશિક હવાઇમથક EAA પ્રકરણ 974 (પ્રાયોગિક વિમાન સંગઠન) ઓહિયોમાં વિક્ટરી એવિએશન ફ્લાઇંગ ક્લબ હવાઇમથકો બટલર કાઉન્ટી, ઓહિયોમાં પરિવહન ઇમારતો અને માળખાઓ હેમિલ્ટન, ઓહિયોમાં ઇમારતો અને માળખાઓ