Jeff Uren
જેફરી મેકેન્ડ્ર્યુ-યુરેન (17 ઓક્ટોબર 1925-6 એપ્રિલ 2007), બ્રિટિશ એન્જિનિયર, રેસિંગ ડ્રાઈવર, રેસ ટીમ મેનેજર, ટ્યુનર, કસ્ટમાઇઝર અને ઉદ્યોગસાહસિક હતા. તેમણે તેના દ્વિતિય વર્ષમાં બ્રિટિશ સલૂન કાર ચેમ્પિયનશિપ જીતી હતી. તેઓ ફોર્ડ મોટર કંપનીના રેલીંગ પ્રયાસો માટે ડ્રાઇવર અને ટીમ મેનેજર, જ્હોન વિલમેન્ટના રેસિંગ ડિવિઝન સાથે ટીમ મેનેજર અને એસી કાર્સની 1964 લે મેન્સ ટીમ માટે ટીમ મેનેજર હતા. પાછળથી તેમણે પ્રદર્શન-લક્ષી એન્જિન-અદલાબદલી કસ્ટમ ફોર્ડ મોડેલોની શ્રેણી બનાવી. શરૂઆતના વર્ષોમાં યુરેનનો જન્મ 17 ઓક્ટોબર 1925ના રોજ બ્રેન્ટફોર્ડ, મિડલસેક્સમાં થયો હતો. તેમને ચાર ભાઈ-બહેન હતા. તેમનો ઉછેર કોર્નવોલમાં થયો હતો અને તેઓ કોર્નિશ વંશના હતા. લંડનમાં બીજા વિશ્વયુદ્ધ (WWII) ના હવાઈ હુમલાના આશ્રયસ્થાનોને તોડી પાડતા રુસ્ટન-બુસિરસ માટે કામ કરતી વખતે, યુરેન ડિમોલિશન કોન્ટ્રાક્ટર ચાર્લ્સ વિલમેન્ટને મળ્યા હતા. બાદમાં યુરેન અને તેના ભાઈ ડગ્લાસે કરાર પ્લાન્ટ ભાડે લેવાનો વ્યવસાય શરૂ કર્યો, જેમાં ભારે સાધનો ભાડે આપવામાં આવ્યા હતા. રેસીંગ કારકિર્દી રેલીંગ યુરેનનો સામાન્ય રીતે રેસીંગ અને ખાસ કરીને રેલીંગ સાથે પ્રથમ સીધો સંપર્ક જાન્યુઆરી, 1955ના મધ્યથી અંતમાં યોજાયેલી મોન્ટે કાર્લો રેલીમાં ભાઈ ડગ્લાસ અને ટીમના સાથી ડોનાલ્ડ બેન માટે કાર ચલાવવા માટે તૈયાર કર્યા પછી આવ્યો હતો અને પછી સહ-ચાલક તરીકે મોડો ઉમેરો બન્યો હતો. ટીમે આર્મસ્ટ્રોંગ સિડલી નીલમમાં પ્રવેશ કર્યો. મોન્ટે કાર્લો રેલીમાં યુરેન ઘણી વખત દેખાયા હતા. તેમણે 1956 અને 1958માં ડગ્લાસ સાથે ભાગીદારી કરી હતી. તેમણે 1959માં ઇયાન વૉકર સાથે અને 1962માં ટોમી વિઝ્ડમ સાથે જોડી બનાવી હતી. તેમણે તે જ વર્ષે આરએસી રેલીમાં હાજરી આપી હતી, ટીઓઓ 528 તરીકે નોંધાયેલ કોર્ટિના 1200 માં ફરીથી વિઝ્ડમ સાથે ડ્રાઇવિંગ કર્યું હતું, જે રેલીમાં મોડેલનો પ્રથમ દેખાવ હતો. 1962માં પણ, ટ્રાયમ્ફના જનસંપર્ક વિભાગની વિનંતી પર, યુરેને ટ્રાયમ્ફ ટીઆર 4 6વીસીમાં કૂપ ડેસ આલ્પ્સમાં ચોથી ટ્રાયમ્ફ ટીમ તરીકે વિઝ્ડમ સાથે ભાગીદારી કરી હતી, જે કાર સામાન્ય રીતે ફાજલ તરીકે રાખવામાં આવતી હતી. આ જોડી અગિયારમાં સ્થાને રહી હતી. 1963ની મોન્ટે કાર્લો રેલીમાં યુરેનની સંડોવણી ડ્રાઇવરને બદલે ટીમ મેનેજરની ભૂમિકામાં હતી. 1964માં તેમણે મોન્ટે કાર્લો રેલીમાં ફોર્ડ કોર્ટિના જી. ટી. માં કોન્સ્ટેન્ટાઇન જ્હોન મનુસિસ સાથે ડ્રાઇવિંગ કરીને વધુ એક દેખાવ કર્યો હતો. તેઓ અન્ય રેલીઓમાં દેખાયા હતા, જેમાં 1957ની ટ્યૂલિપ રેલીનો સમાવેશ થાય છે, જેમાં ડગ્લાસ સાથે જગુઆર 2.4માં ભાગીદારી કરી હતી. તેમણે પૂર્વ આફ્રિકા સફારી રેલીમાં પણ બે વખત હાજરી આપી હતીઃ 1960માં માઇક આર્મસ્ટ્રોંગ સાથે ડ્રાઇવિંગ કરીને ટીમ વર્ગમાં બીજા સ્થાને રહી હતી, જ્યારે 1961ની સ્પર્ધામાં તેઓ અને આર્મસ્ટ્રોંગ વર્ગમાં ત્રીજા સ્થાને રહ્યા હતા. તેમણે સ્વીડનમાં 1960ની રેલી ટુ ધ મિડનાઇટ સન (મિડનાટ્સસોલ્સલેટ) માં વર્ગમાં પાંચમું સ્થાન મેળવ્યું હતું. 1955માં બંને યુરેન ભાઈઓ સલૂન કાર રેસિંગમાં સક્રિય બન્યા હતા. ઘણીવાર સમાન ઇવેન્ટ્સમાં દેખાતા, જેફ એક વ્યાવસાયિક ડ્રાઈવર બન્યા, જ્યારે ડગ્લાસ એક કલાપ્રેમી રહ્યા. 1956માં યુરેને ઇયાન વૉકરની ફોર્ડ પ્રીફેક્ટ ખરીદી હતી. આ કાર ચાર્લ્સના પુત્ર જ્હોન વિલમેન્ટ દ્વારા તૈયાર કરવામાં આવી હતી અને બાદમાં બોબ યેટ્સ દ્વારા ડિઝાઇન કરાયેલ વિલમેન્ટ પાવરમાસ્ટર ઇનલેટ-ઓવર-એક્ઝૉસ્ટ સિલિન્ડર હેડ કન્વર્ઝન પ્રાપ્ત થયું હતું. યુરેન અને વિલમેન્ટે કારને મેદાનમાં ઉતારવા માટે "સ્કુડેરિયા થ્રોટોલો બેન્ડોરી" તરીકે ભાગીદારી કરી હતી. પાછળથી બંનેએ વિલમેન્ટ સિલિન્ડર હેડ સાથે ફોર્ડ એંગ્લિયા 100ઇ પણ ચલાવી હતી. તેઓએ વધુ ઔપચારિક રેસિંગ ટીમ બનાવવાની વાત કરી હોવા છતાં, બંને માણસો આખરે તેમના સંબંધિત વ્યવસાયો પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવા માટે અલગ થઈ ગયા; વિલમેન્ટ અને તેની ફોર્ડ ડીલરશીપ, અને યુરેન અને તેના પ્લાન્ટ ભાડે લેવાનો વ્યવસાય. 1950 ના દાયકાના અંતમાં યુરેન જગુઆર મોડેલોમાં કેટલીક રેસમાં દોડ્યો હતો. તેમણે 1957માં બ્રાન્ડ્સ હેચ ખાતે સ્પ્રિન્ટ્સમાં 2.4 લિટર વાહન ચલાવ્યું હતું. તેમણે તેમના ભાઈ ડગ્લાસની જેમ 3.4 એમકે1 પણ ચલાવ્યું હતું. યુરેને 1958માં બ્રિટિશ સલૂન કાર ચેમ્પિયનશિપ (બી. એસ. સી. સી.) ની ઉદ્ઘાટન સીઝનમાં ફોર્ડ ઝેફિર એમ. કે. આઈ. આઈ. ચલાવી હતી, જે પોઈન્ટ પર છઠ્ઠા સ્થાને રહી હતી અને મેલોરી પાર્ક ખાતે ફોર્ડમાં પ્રથમ જીત હાંસલ કરી હતી. 1959માં તેઓ બી. એસ. સી. સી. ના બીજા વર્ષમાં ગ્રૂપ સીમાં ટ્રિપલ કાર્બ્યુરેટર્સથી સજ્જ રેમન્ડ મેઝ એલ્યુમિનિયમ સિલિન્ડર હેડ સાથે અપગ્રેડ કરેલ ઝેફિર ચલાવતા ચેમ્પિયન બન્યા હતા, અને ફોર્ડ ડ્રાઇવરો કરતા આગળ રહ્યા હતા. 1961ની સિઝન માટે યુરેને જી. એસ. એમ. ડેલ્ટા સ્પોર્ટ્સ રેસિંગ કારને ચલાવીને ઘણી શ્રેણી જીતી હતી. 1963માં યુરેન બ્રિટિશ ઇન્ટરનેશનલ સલૂન કાર રેસિંગ ડ્રાઇવર્સ દ્વારા રચાયેલી સમિતિના અધ્યક્ષ બન્યા હતા, જે રેસિંગ ક્લબ, પ્રમોટર્સ, ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગ અને રોયલ ઓટોમોબાઇલ ક્લબ (આર. એ. સી.) સહિતના અન્ય જૂથોમાં ડ્રાઇવરોના હિતો અને ચિંતાઓનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે. યુરેન 1964 સુધી સલૂન અને જી. ટી. સ્પર્ધાઓમાં સ્પર્ધાત્મક રીતે દોડ્યો હતો. તેમણે તેમના ઝેફિરમાં એન્ટ્રી, ગુડવુડ, બ્રાન્ડ્સ હેચ અને સ્નેટ્ટર્ટન ખાતે ક્લાસ લેપ રેકોર્ડ બનાવ્યા હતા. તેમણે 2000 સુધી વિવિધ ઐતિહાસિક સ્પર્ધાઓમાં ભાગ લેવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું. 1959માં યુરેનને બ્રિટનની ડેગેનહામ રેલી ટીમના ફોર્ડ માટે કોમ્પિટિશન મેનેજર તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા, જે મૂળરૂપે એક વર્ષની મુદત સાથે કન્સલ્ટિંગ કોન્ટ્રાક્ટના આધારે હતા. 1960ના દાયકાની શરૂઆતમાં તેમના ટોટલ પરફોર્મન્સ પ્રોગ્રામના ભાગરૂપે, ફોર્ડના યુ. એસ. વિભાગે તેમના એન. એ. એસ. સી. એ. આર. ના સહયોગી હોલમેન-મૂડીને 1963ની મોન્ટે કાર્લો રેલીમાં ત્રણ ફોર્ડ ફાલ્કન્સ અને છ ડ્રાઇવરોની ટીમને મેદાનમાં ઉતારવા કહ્યું હતું અને પ્રોજેક્ટનું સંચાલન કરવા માટે યુરેનને ભાડે રાખ્યા હતા. નવેમ્બર 1962માં જ્હોન વિલમેન્ટે જ્હોન વિલમેન્ટ ઓટોમોબાઇલ્સ (જે. ડબલ્યુ. એ.) કંપનીના વિલમેન્ટ રેસિંગ ડિવિઝનની સ્થાપના કરી હતી, જેમાં યુરેન મેનેજર હતા. એવી આશા રાખવામાં આવી હતી કે ટ્રેક પરની સફળતા વિલમેન્ટની ફોર્ડ એજન્સીઓ માટે પ્રચાર પેદા કરશે અને તેના પ્રદર્શન ભાગોના વેચાણમાં વધારો કરશે. વિલમેન્ટની રેસિંગ સંસ્થાને પાછળથી રેસ પ્રોવ્ડ બાય વિલમેન્ટ નામ આપવામાં આવ્યું હતું, જે અંશતઃ યુરેનને રાહત અને ઝડપી સાધનોના ઉત્પાદનમાં તેમના રસ તરીકે હતું. યુરેને ત્રણ લોટસ કોર્ટિનાઝ તેમજ એક 1963 અમેરિકન ફોર્ડ ગેલેક્સી 500 પ્રાપ્ત કરવા માટે વિલમેન્ટ માટે ફોર્ડ સાથે વાટાઘાટ કરી હતી. ગેલેક્સી હોલમેન-મૂડી દ્વારા તૈયાર કરાયેલી હળવી ફુલ રેસ 'આર-કોડ' કાર હતી, જેમાં ચાર સ્પીડ મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન અને વી8 એન્જિન હતું. જ્યારે યુ. એસ. માં કારની ડિલિવરી લેવા માટે યુરેનને હોલ્મેન-મૂડીના ડ્રાઇવર "ફાસ્ટ ફ્રેડી" લોરેન્ઝેન દ્વારા ઝડપે પ્રદર્શન અભિયાન માટે લઈ જવામાં આવ્યો હતો. યુરેને ગેલેક્સી ચલાવવા માટે જેક સીઅર્સને ભાડે રાખ્યા હતા, જેણે બીએસસીસી શ્રેણીમાં જગુઆરના વર્ચસ્વનો અંત આણ્યો હતો. ઘણા વર્ષો દરમિયાન વિલમેન્ટ ટીમે વિવિધ પ્રકારની કારોને મેદાનમાં ઉતારી હતી જેમાં એસી કોબ્રા રોડસ્ટર્સ, લોલા, લોટસ 23 અને લોટસ 30 સ્પોર્ટ્સકાર્સ, એલ્વા માર્ક સેવન, કેટલીક ફોર્મ્યુલા થ્રી (એફ 3) લોટસ, ફોર્મ્યુલા ટુ (એફ 2) બ્રાબમ, ફોર્મ્યુલા વન (એફ 1) બ્રાબમ-બીઆરએમ અને શેલ્બી ડેટોના કૂપ માટેની યોજનાઓ પર આધારિત ખાસ વિલમેન્ટ કૂપનો સમાવેશ થાય છે. એ. સી. કાર્સ એ. સી. કાર્સે 1964 24 અવર્સ ઓફ લે મેન્સમાં રેસ માટે પોતાનું કોબ્રા કૂપ બનાવ્યું હતું અને આ પ્રયાસનું સંચાલન કરવા માટે યુરેનને લાવ્યા હતા. કાર, જેને એ-98 નામ આપવામાં આવ્યું હતું, તે એલન ટર્નર દ્વારા ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી, જેમણે વિન્ડસ્ક્રીનની રેક વધારીને અને છતને નીચે કરીને પીટ બ્રોકના ડેટોના કૂપ કરતા ઓછી કારનું ઉત્પાદન કરવામાં સફળ રહ્યા હતા. બ્રિટિશ સંસદમાં હોબાળો થયો હતો જ્યારે જાણવા મળ્યું હતું કે ટીમે વહેલી સવારે એમ1 મોટરવે પર કારનું હાઇ-સ્પીડ પરીક્ષણ કર્યું હતું. લે મેન્સ ખાતે કાર જેક સીઅર્સ અને પીટર બોલ્ટનની ટીમ દ્વારા ચલાવવામાં આવી હતી. તેના સિત્તેર-આઠમા લેપ પર, બોલ્ટન ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે, તેનું એક ટાયર ફાટી ગયું, જેના કારણે તે ફેરારી 275પી સાથે અથડાઈ ગયું. એ-98 પછી રન-ઓફ વિસ્તારને પાર કર્યો અને ત્રણ યુવાન દર્શકોને ટક્કર મારી હતી, જેમાં તેઓ માર્યા ગયા હતા. બોલ્ટનને માત્ર નાની ઈજાઓ થઈ હતી. બાદમાં આ કારનું પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. 1966 માં જ્હોન વિલમેન્ટે જે. ડબલ્યુ. ની સ્થાપના કરવા માટે છોડી દીધું. જ્હોન વાયેર સાથે ઓટોમોટિવ એન્જિનિયરિંગ (JWAE). જે. ડબલ્યુ. એ. ઈ. એ ફોર્ડ એડવાન્સ વ્હિકલ્સ પાસેથી ફોર્ડ જી. ટી. 40નું બાંધકામ તેમજ રેસિંગ કામગીરીનો હવાલો સંભાળ્યો હતો. 1967માં યુરેને હેનવેલમાં રેસ પ્રોવ્ડ પરફોર્મન્સ એન્ડ રેસિંગ ઇક્વિપમેન્ટ લિમિટેડ નામની પોતાની ટ્યુનિંગ કંપનીની સ્થાપના કરી હતી. પાછળથી જાહેરાતમાં સંપૂર્ણ કારના વેચાણ માટે જેફ યુરેન લિમિટેડનો પણ ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો હતો. વિલમેન્ટ સંસ્થા સાથે, યુરેન વિલમેન્ટ સ્પ્રિન્ટ જી. ટી. એમ. કે. 1 કોર્ટીનાના વિકાસમાં સામેલ હતા, જેનું તેમની પોતાની કંપનીઓએ સ્વતંત્ર થયા પછી ઉત્પાદન કરવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું. તેમના સૌથી જાણીતા રૂપાંતરણોમાં 3 એલ એસેક્સ વી6-સંચાલિત કોર્ટિના સેવેજ અને બોસ 305 એલ વી8 રેસ-એન્જિન કેપ્રી સ્ટેમ્પેડનો સમાવેશ થાય છે. યુરેનની કંપનીઓએ સૂચિત એન્જિન સુધારાઓ સાથે નીચેના વાહનો વિકસાવ્યા હતાઃ કોર્ટિના સેવેજ-3 એલ એસેક્સ વી 6 કોર્ટિના ચિત્તા-2 એલ એસેક્સ વી 6 કેપ્રી કોમાંચે-3 એલ એસેક્સ વી 6 કેપ્રી સ્ટેમ્પેડ-5 એલ ફોર્ડ બોસ 30 2 વી 8 એસ્કૉર્ટ નાવાજો-2 એલ પિન્ટો આઈ 4 એસ્કૉર્ટ અપાચે-3 એલ એસેક્સ વી 6 ગ્રેનાડા સેનેકા-3 એલ એસેક્સ વી 6 ટ્રાન્ઝિટ ઇઝિપાવર-3 એલ એસેક્સ વી 6 ટ્રાન્ઝિટ સ્પ્રાઇટ મોટર હોમ-3 એલ એસેક્સ વી 6 યુરેનની કંપનીઓએ કુલ 1,700 વાહનો બનાવ્યા હોવાનું માનવામાં આવે છે, જેમાંથી મોટાભાગના, 1,000 અને 1,100 ઉદાહરણો વચ્ચે, કોર્ટિના સેવેજ હતા. પછીના વર્ષોમાં ઓટોમોબાઇલ ઉદ્યોગમાંથી નિવૃત્તિ લીધા પછી, તેમણે જેફ યુરેનની ગ્રેશિયસ લિવિંગની સ્થાપના કરી. આ કંપની ઇટાલીથી અન્ય વસ્તુઓની સાથે સિરામિક્સની આયાત કરીને વ્યાવસાયિક બિલ્ડિંગ ડિઝાઇન અને સજાવટમાં સામેલ હતી. 1990ના દાયકાના અંતમાં અથવા 2000ના દાયકાની શરૂઆતમાં યુરેને પોતાની બ્રિટિશ ટૂરિંગ કાર ચેમ્પિયનશિપ કારની પ્રતિકૃતિ બનાવવા માટે ફોર્ડ ઝેફિર ખરીદી હતી. અંગત જીવન યુરેન પેનેલોપ વોન (પેની) મેકેન્ડ્ર્યુ-યુરેન સાથે લગ્ન કર્યા હતા. પેનીનું 2009માં અવસાન થયું હતું. આ દંપતિને બે પુત્રો હતા. રેસિંગ રેકોર્ડ સંપૂર્ણ બ્રિટિશ સલૂન કાર ચેમ્પિયનશિપ પરિણામો (કી) (બોલ્ડમાં રેસ પોલ પોઝિશન સૂચવે છે; ઇટાલિકમાં રેસ સૌથી ઝડપી લેપ સૂચવે છે.) † વિવિધ વર્ગો માટે 2 સ્પર્ધાઓ યોજાઈ હતી. ‡ વિવિધ વર્ગો માટે યોજાયેલી 3 રેસ સાથેની સ્પર્ધા. 1000 સીસીથી વધુની કાર-પોઈન્ટ માટે પાત્ર નથી. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ 1925 જન્મ 2007 મૃત્યુ અંગ્રેજી રેસિંગ ડ્રાઇવરો બ્રિટિશ ટૂરિંગ કાર ચેમ્પિયનશિપ ડ્રાઇવરો બ્રિટિશ ટૂરિંગ કાર ચેમ્પિયનશિપ ચેમ્પિયન્સ કાર બ્રાન્ડ્સ ઓટો ટ્યુનિંગ કંપનીઓ