Triumph T140 TSX
ટ્રાયમ્ફ ટી. એસ. એક્સ. એક બ્રિટિશ મોટરસાયકલ હતી જેને ફેક્ટરીની અમેરિકન શાખા ટ્રાયમ્ફ મોટરસાયકલ્સ અમેરિકા (ટી. એમ. એ.) ના પ્રમુખ વેઇન મોલ્ટન દ્વારા <આઇ. ડી. 1> માં ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી. ટ્રાયમ્ફના સિગ્નેચર ટ્વીન સિલિન્ડર મોડલની રચના એક અમેરિકન દ્વારા કરવામાં આવી હોય તેવું આ એકમાત્ર ઉદાહરણ છે. મોલ્ટનના પુરોગામી ઓરિજિન્સ બ્રેન્ડા પ્રાઇસે અગાઉ મેરિડેનના એન્જિનિયરિંગ ડિરેક્ટર બ્રાયન જોન્સને યુએસએ બજાર માટે ઓછી રાઇડર-સ્ટાઇલ ટ્રાયમ્ફ બોનવિલે સાથે આવવા માટે સમજાવ્યા હતા, તેમણે આવા મોડેલોનું સ્વતંત્ર રીતે માર્કેટિંગ કરવામાં તેમના યુએસ ડીલરોની સફળતાનું નિરીક્ષણ કર્યું હતું. ફેક્ટરીના જિમ બાર્કલેએ પ્રોટોટાઇપ લો રાઇડર, ફોનિક્સની રચના કરી હતી, જે 1980ના લંડન અર્લ્સ કોર્ટ મોટરસાયકલ શોમાં ફેક્ટરી સ્ટેન્ડ પર પ્રદર્શિત કરવામાં આવી હતી. તેના લંબચોરસ હેડલેમ્પ અને અસામાન્ય ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ કન્સોલ સાથેનું આ મોડેલ બનાવવામાં આવ્યું ન હતું. ટ્રાયમ્ફે તેમના 1979 T140D બોનવિલે સ્પેશિયલ મોડેલ સાથે પહેલાથી જ નબળા વેચાણનો અનુભવ કર્યો હતો, જેને મોલ્ટને ફેક્ટરીને અમેરિકન કલ્પનાને પકડવામાં તેના અમલમાં નિષ્ફળ હોવાનું ઓળખાવ્યું હતું. આ આધાર પર, મૌલ્ટને ટ્રાયમ્ફ બોનવિલેની રચના કરવાનું કામ શરૂ કર્યું જે તેના દેશવાસીઓને અપીલ કરશે, તેમ છતાં માત્ર 3000 જીબીપીનું મર્યાદિત બજેટ હોવા છતાં. વિશિષ્ટતા અનિવાર્યપણે "વેસ્ટ કોસ્ટ" અમેરિકન સ્ટાઇલ સાથે ટ્રાયમ્ફ બોનવિલે, ટી. એસ. એક્સ. ને ઘણી વિગતો દ્વારા અલગ પાડવામાં આવી હતી. તેની ઉત્કૃષ્ટ વિશેષતા એ હતી કે ફ્રેમમાં એન્જિન ઓફસેટ સાથે તેની નીચી ચેસિસ અને પાછળના વ્હીલ (સામાન્ય 18 ઇંચના રિમને બદલે), એક અનન્ય સ્વિંગઆર્મ અને આને સમાવવા માટે યોગ્ય રીતે સંક્ષિપ્ત ક્રોમ ચેન્ગાર્ડ. ટીએસએક્સ એન્જિન પ્રમાણભૂત અમેરિકન સ્પષ્ટીકરણ T140ES (ઇલેક્ટ્રિક સ્ટાર્ટ બોનવિલે) હતું જેમાં બે 32-એમએમ બિંગ કાર્બ્યુરેટર્સ (અમલ દ્વારા લાઇસન્સ હેઠળ બનાવેલ) અને લુકાસ ઇલેક્ટ્રોનિક ઇગ્નીશન હતું. જોકે જર્મન આયાતકારે તેમના ટીએસએક્સ માટે વિકલ્પ તરીકે ઇલેક્ટ્રિક સ્ટાર્ટની ઓફર કરી હતી, અન્ય તમામ બજારોમાં, તે વૈકલ્પિક વધારાની કિકસ્ટાર્ટ હતી. પોલિશ્ડ બાહ્ય આવરણને જાળવી રાખતી વખતે, ટી. એસ. એક્સ. નું બાકીનું એન્જિન કોસ્મેટિક રીતે અલગ હતું, જેમાં કૂલિંગ ફિન ધારને તેજસ્વી પોલિશ્ડ સાથે કાળા રંગથી રંગવામાં આવ્યું હતું. એન્જિનની ક્રોમવાળી એક્ઝોસ્ટ પાઈપો પ્રમાણભૂત બોનવિલે કરતાં મોટી બોરની હતી, જેમાં ફ્રેમની નીચે છુપાયેલા ટૂંકા મેગાફોન સાયલેન્સર વચ્ચે સંતુલન પાઇપ હતી. ટીએસએક્સ ફ્રેમ પ્રમાણભૂત બોનવિલે ફ્રેમથી અલગ હતી, જેમાં પાઇઓલી રીઅર શોક એબ્સોર્બર માટે માઉન્ટિંગ પોઇન્ટ નીચલી સીટની ઊંચાઈ માટે નીચલા ખૂણા પર સેટ કરવામાં આવ્યા હતા, જે 'લો રાઇડર' દેખાવનું અનુકરણ કરે છે અને બ્રેમ્બો રીઅર બ્રેક માસ્ટર સિલિન્ડરના બાહ્ય માઉન્ટિંગને સક્ષમ કરવા માટે કૌંસ ધરાવે છે. મોડેલ માટે અનન્ય ટી. એસ. એક્સ. સીટમાં એક સ્પષ્ટ પગલું હતું જેથી સવાર તેના પર બેસવાને બદલે બેસી શકે. પેસેન્જર ગ્રેબ્રેલ પણ અનન્ય હતી કારણ કે પેસેન્જર બેઠકના ઊંચા પગલા અને પાછળના વળાંક સૂચકાંકોને ધ્યાનમાં રાખીને ટી. એસ. એક્સ. ઉભી કરવામાં આવી હતી. ટી. એસ. એક્સ. બાજુની પેનલ પણ નવી હતી અને અન્ય ટ્રાયમ્ફ મોડેલોની સરખામણીમાં વધુ સંક્ષિપ્ત સ્વરૂપની હતી. આગળના અને પાછળના મડગાર્ડ્સ પ્રમાણભૂત બોનવિલે કરતા ટૂંકા હતા, પહેલું નિષ્ફળ T140D બોનવિલે સ્પેશ્યલનું હતું, જોકે હવે તે પેઇન્ટેડ ફિનિશ સાથે છે. પાછળના મડગાર્ડમાં યુનાઇટેડ કિંગડમમાં ફરજિયાત મોટી વાહન નોંધણી પ્લેટ માટે કાળા પ્લાસ્ટિકનું વિસ્તરણ હતું. ટી. એસ. એક્સ. ઇંધણ ટાંકી ઇટાલીમાં બનાવવામાં આવેલી એક અનોખી ડિઝાઇન હતી, જેમાં મોટા બિંગ કાર્બ્યુરેટર્સ અને ઓફ-સેટ એન્જિનને સમાવવા માટે આગળ સ્થિત માત્ર એક કોણીય પાઇઓલી ડાબા હાથની પેટ્રોલ ટેપ હતી. આ ટાંકીમાં વૈકલ્પિક લોકિંગ કેપ (અમેરિકા માટે ફરજિયાત) અને ટાંકીની નીચેની બાજુના આગળના ભાગમાં સ્થિત બેલેન્સ પાઇપ સાથે મોલ્ટનનું ચોક્કસ કેન્દ્રિત પૂરક છિદ્ર પણ હતું. બોનવિલે મોડેલ પર પ્રથમ વખત, ડેકલનો ઉપયોગ ટાંકી અને બાજુની પેનલને શણગારવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો, જે સોનાના હાથથી દોરેલા લાલ/નારંગી/પીળા પટ્ટાવાળા પ્રકારનાં હતાં. અંતર્ગત ટી. એસ. એક્સ. રંગ યોજના શરૂઆતમાં બર્ગન્ડી હતી, જેનું મિડનાઇટ બ્લેક વર્ઝન પાછળથી ઓગસ્ટ 1982થી તેની સાથે રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું. ટી. એસ. એક્સ. ના અવાસ્તવિક 1983/4 સંસ્કરણ માટે વધુ વિકલ્પ તરીકે મિડનાઇટ બ્લુની દરખાસ્ત કરવામાં આવી હતી. સહેજ નીચી વૃદ્ધિ અને વિશાળ યુએસએ શૈલીની હેન્ડલબાર ફીટ કરવામાં આવી હતી અને કાળા પ્લાસ્ટિક યુએલઓ વસ્તુઓની જગ્યાએ ક્રોમવાળા લુકાસ ટર્ન ઇન્ડિકેટર્સ પરત ફર્યા હતા જેણે 1981 થી અન્ય ટ્રાયમ્ફ મોડેલો પર તેમનું સ્થાન લીધું હતું. ક્રોમવાળા લુકાસ એચ4 હેડલેમ્પને જાડા ક્રોમવાળા વાયરની આસપાસ માઉન્ટ કરવામાં આવ્યું હતું. બ્રેમ્બો રીઅર બ્રેક માસ્ટર સિલિન્ડર સામાન્ય ઓટોમોટિવ પ્રોડક્ટ્સ (એપી) લોકહીડ આઇટમની જગ્યાએ ફીટ કરવામાં આવ્યું હતું, જે આગળના ભાગ માટે રહે છે, તેમજ આગળ અને પાછળના બંને કેલિપર્સ પૂરા પાડે છે. ડ્યુઅલ ફ્રન્ટ ડિસ્ક એક વિકલ્પ હતો. જોકે 1982-1983 બ્રોશરમાં ગુડયર 'ઇગલ' ટાયર ફીટ દર્શાવવામાં આવ્યા હતા, એવન 'રોડરનર' રીઅર અને 'સ્પીડમાસ્ટર' ફ્રન્ટ ટાયર પ્રોડક્શન મોડલ પર ગયા હતા, ટાયરના ઊભા અક્ષરોને સફેદ રંગમાં લેવામાં આવ્યા હતા. જ્યારે જર્મનીમાંથી મગુરા ચોક લીવર અને બમ મિરર્સ અને ઇટાલિયન વેગ્લિયા સાધનો, બ્રેમ્બો રીઅર બ્રેક માસ્ટર સિલિન્ડર અને પાઇઓલી રીઅર શોક એબ્સોર્બર અને પેટ્રોલ ટેપ જેવા ઘટકો હતા, ત્યારે ટી. એસ. એક્સ. પરના એકમાત્ર અમેરિકન ભાગો, અમેરિકન બજારને લક્ષ્ય બનાવતા મોડેલ, મોરિસ એલોય વ્હીલ્સ હતા. ટી. એસ. એક્સ. કોમ્પોનન્ટ પાર્ટ્સની પ્રોડક્શન એસેમ્બલી માર્ચ 1982માં શરૂ થવાની હતી અને પછીના મહિને નેશનલ એક્ઝિબિશન સેન્ટર ખાતે 1982ના ઇન્ટરનેશનલ મોટરસાયકલ શોમાં મોડલનું અનાવરણ કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં જૂનમાં મૌલ્ટનની હાજરી અને ઉત્પાદન શરૂ થયું હતું. મોલ્ટને 1000 ટી. એસ. એક્સ. ના વેચાણની આગાહી કરી હતી, જે 1983ની વસંતઋતુના વેચાણની મોસમ માટે તૈયાર જૂન 1982ના અંત સુધીમાં રાજ્યમાં પ્રથમ વેચાણ પૂરું પાડતું હતું. ફેક્ટરી કસ્ટમ લો રાઇડર માર્કેટમાં જાપાની હરીફોનો સંદર્ભ આપતા, મૌલ્ટને ટી. એસ. એક્સ. સ્ટેટસાઇડની જાહેરાત લાઇન સાથે કરી, એ યામાકાવાહોનઝુકી ઇટ ઇઝ નોટ. ટ્રાયમ્ફ મોટરસાયકલ્સ અમેરિકાની આ છેલ્લી પ્રેસ જાહેરાત હતી. રાજ્ય તરફથી સારો પ્રતિસાદ મળ્યો હોવા છતાં, ટ્રાયમ્ફ લક્ષ્ય અમેરિકન બજારમાં માત્ર 140 ટી. એસ. એક્સ. ની નિકાસ કરી શક્યું હતું. ટી. એસ. એક્સ. ના સમકાલીન માર્ગ પરીક્ષણો વેગ્લિયા ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટેશનની કિંમત, સસ્પેન્શનની કઠોરતા અને ગુણવત્તાની ટીકા સાથે એન્જિનની કામગીરી, હળવા વજન અને દેખાવ વિશે હકારાત્મક હતા. બ્રિટિશ મેગેઝિન મોટરસાયકલ સ્પોર્ટે ટી. એસ. એક્સ. ને પસંદ કરતાં કહ્યું હતું કે, 'તે એક આકર્ષક, સારી રીતે તૈયાર બાઇક છે જે સારી રીતે સંભાળે છે, પર્યાપ્ત પ્રદર્શન કરે છે અને શાનદાર લાગે છે'. એક અમેરિકન વેપારીએ કહ્યું હતું કે, 'અમારા ગ્રાહકોને (ટી. એસ. એક્સ.) ગમ્યું અને અમે લોડ વેચી શક્યા હોત, પરંતુ બધું પૂરું થાય તે પહેલાં અમને માત્ર એક જ મળ્યું. '. ઉપસંહાર ટીએસએક્સ, અપરિવર્તિત પરંતુ વધારાના મધરાતે વાદળી રંગ વિકલ્પ સાથે, ફેક્ટરીની અવાસ્તવિક 1984 શ્રેણીમાં સામેલ થવાની હતી તેને તેના સૂચિત નવા સ્થિર સાથી સમાન શૈલીના ટીએસએક્સ 8થી અલગ પાડવા માટે ટીએસએક્સ 4 કહેવામાં આવતું હતું. તેના બદલે ટી. એસ. એક્સ. 8ને ટ્રાયમ્ફ ટી140ડબલ્યુ ટી. એસ. એસ. ના આઠ વાલ્વ એન્જિનથી સજ્જ કરવામાં આવ્યું હતું. સાઇડ પેનલ બેજમાં નવા હોદ્દાને પ્રતિબિંબિત કરવા માટે '4' અથવા '8' ઉમેરવામાં આવ્યા છે. વેઇન મૌલ્ટને મૂળરૂપે 8-વાલ્વ ટી. એસ. એસ. એન્જિનને ધ્યાનમાં રાખીને ટી. એસ. એક્સ. ની રચના કરી હતી પરંતુ આ એન્જિનને ઉત્પાદન માટે સમયસર અંતિમ સ્વરૂપ આપવામાં આવ્યું ન હતું. 26 ઓગસ્ટ, 1983ના રોજ મેરિડેનનું કામ બંધ થતાં ટ્રાયમ્ફના તમામ મોડેલોનું ઉત્પાદન બંધ થઈ ગયું હતું. સંદર્ભો T140 TSX મોટરસાયકલો સીધા-ટ્વીન એન્જિન દ્વારા સંચાલિત