SM U-5 (Austria-Hungary)
એસ. એમ. યુ-5 અથવા યુ-વી એ પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ પહેલા અને તે દરમિયાન ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન નૌકાદળ () દ્વારા બાંધવામાં આવેલી અને સંચાલિત યુ-5 વર્ગની સબમરીન અથવા યુ-બોટની મુખ્ય હોડી હતી. આ સબમરીન વિદેશી સબમરીન ડિઝાઇનનું મૂલ્યાંકન કરવાની યોજનાના ભાગરૂપે બનાવવામાં આવી હતી, અને તે આયર્લેન્ડના જ્હોન ફિલિપ હોલેન્ડ દ્વારા ડિઝાઇન કર્યા પછી ફ્યુમની વ્હાઇટહેડ એન્ડ કંપની દ્વારા બનાવવામાં આવેલી વર્ગની ત્રણ બોટમાંથી પ્રથમ હતી. યુ-5ની સ્થાપના એપ્રિલ 1907માં કરવામાં આવી હતી અને ફેબ્રુઆરી 1909માં શરૂ કરવામાં આવી હતી. સપાટી પર હોય કે ડૂબી જાય તેના આધારે ડબલ-હલ્ડ સબમરીન થોડી લાંબી હતી અને વચ્ચેથી વિસ્થાપિત થઈ ગઈ હતી. યુ-5 ડિઝાઇનમાં અપૂરતું વેન્ટિલેશન હતું અને તેના ટ્વીન ગેસોલિન એન્જિનમાંથી નીકળતા એક્ઝોસ્ટને કારણે ક્રૂ ઘણીવાર નશામાં હતો. આ હોડીને એપ્રિલ 1910માં ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન નૌકાદળમાં સામેલ કરવામાં આવી હતી અને 1914માં પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધની શરૂઆત સુધી તે તાલીમ હોડી તરીકે કામ કરતી હતી-કેટલીકવાર દર મહિને દસ જેટલા જહાજો બનાવે છે. જ્યોર્જ રિટર વોન ટ્રેપના આદેશ હેઠળ યુદ્ધના પ્રથમ વર્ષ દરમિયાન સબમરીનએ તેની મોટાભાગની યુદ્ધ સમયની સફળતાઓ હાંસલ કરી હતી. ફ્રેન્ચ બખ્તરબંધ ક્રુઝર લિયોન ગેમ્બેટા, એપ્રિલ 1915માં ડૂબી ગયું હતું, જે યુ-5 દ્વારા ડૂબી ગયું સૌથી મોટું જહાજ હતું. જૂન 1916માં 1,926 સૈનિકોના નુકસાન સાથે ઇટાલિયન સૈન્ય પરિવહન જહાજનું ડૂબવું, માનવ જીવનના નુકસાનની દ્રષ્ટિએ પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધની સૌથી ખરાબ નૌકાદળની આપત્તિ હતી. મે 1917માં, યુ-5 એક ખાણ સાથે અથડાયું હતું અને છ માણસો ગુમાવીને ડૂબી ગયું હતું. તેણીને ઉછેરવામાં આવી, પુનઃબીલ્ડ કરવામાં આવી અને ભલામણ કરવામાં આવી, પરંતુ કોઈ વધુ જહાજો ડૂબી ગયા નહીં. યુદ્ધના અંતે, યુ-5ને યુદ્ધ વળતર તરીકે ઇટાલીને સોંપવામાં આવ્યું હતું અને 1920માં તેને રદ કરવામાં આવ્યું હતું. કુલ મળીને, યુ-5એ કુલ 12,641 ટનના ત્રણ જહાજો ડૂબાડ્યા હતા. ડિઝાઇન અને બાંધકામ યુ-5નું નિર્માણ ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન નૌકાદળ દ્વારા સિમોન લેક, જર્મેનિયાવર્ફ્ટ અને જ્હોન ફિલિપ હોલેન્ડની વિદેશી સબમરીન ડિઝાઇનનું સ્પર્ધાત્મક મૂલ્યાંકન કરવાની યોજનાના ભાગ રૂપે કરવામાં આવ્યું હતું. ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન નૌકાદળે 1906માં ફ્યુમની વ્હાઇટહેડ એન્ડ કંપની દ્વારા યુ-5 (અને બહેન જહાજ, યુ-6) ના નિર્માણને અધિકૃત કર્યું હતું. આ હોડી અમેરિકન જ્હોન ફિલિપ હોલેન્ડ દ્વારા ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી અને હોલેન્ડ અને તેની કંપની, ઇલેક્ટ્રિક બોટ દ્વારા લાઇસન્સ આપવામાં આવ્યું હતું. યુ-5ને 9 એપ્રિલ 1907ના રોજ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં મૂકવામાં આવ્યું હતું, આંશિક રીતે એસેમ્બલ કરવામાં આવ્યું હતું અને અંતિમ એસેમ્બલી માટે વ્હાઇટહેડને મોકલવામાં આવ્યું હતું, જે પ્રક્રિયા, લેખક એડવિન સીચે નોંધે છે, "ઘણી મુશ્કેલી ઊભી કરી હતી". તેણીને 10 ફેબ્રુઆરી 1909ના રોજ અગાથે વ્હાઇટહેડ દ્વારા ફિયમ ખાતે લોન્ચ કરવામાં આવી હતી અને 17 ઓગસ્ટના રોજ તેને પોલા લઈ જવામાં આવી હતી. યુ-5 ડિઝાઇનમાં ટિયરડ્રોપ આકારના શરીર સાથે સિંગલ-હલ દર્શાવવામાં આવ્યું હતું જે આધુનિક પરમાણુ સબમરીન સાથે મજબૂત સામ્યતા ધરાવે છે. તેણી લાંબા સમયથી અબીમ હતી અને તેની પાસે એક ડ્રાફ્ટ હતો. તે વિસ્થાપિત થઈને સપાટી પર આવી અને ડૂબી ગઈ. તેણીની બે ધનુષ ટોર્પિડો ટ્યુબમાં અનન્ય, ક્લોવરલીફ આકારની ડિઝાઇન હેચ હતી જે કેન્દ્રિય અક્ષ પર ફરતી હતી, અને હોડી ચાર ટોર્પિડો સુધી લઈ જવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી. સપાટી પર દોડવા માટે, યુ-5 ને 2 ગેસોલિન એન્જિનથી સજ્જ કરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ અપૂરતા વેન્ટિલેશનથી પીડાતા હતા, જેના પરિણામે ક્રૂના વારંવાર નશામાં પરિણમ્યા હતા; તેણીનું પાણીની અંદરનું પ્રોપલ્શન બે ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ દ્વારા હતું. 10 ફેબ્રુઆરી 1909ના રોજ અગાથે વ્હાઇટહેડ દ્વારા યુ-5નું નામકરણ કરવામાં આવ્યું હતું. સેવા કારકિર્દી યુ-5ને 1 એપ્રિલ 1910ના રોજ ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન નૌકાદળમાં નિયુક્ત કરવામાં આવી હતી, જેની કમાન લિનીન્સચિફ્સલુટનન્ટ અર્બન પાસેરાર પાસે હતી. પછીના ત્રણ વર્ષોમાં તેમણે મુખ્યત્વે તાલીમ હોડી તરીકે સેવા આપી, દર મહિને દસ જેટલા તાલીમ જહાજો બનાવ્યા. 1 મે, 1911ના રોજ તેમણે પેરુવિયન નૌકાદળના અધિકારીઓના પ્રતિનિધિમંડળનું આયોજન કર્યું હતું, જેમણે તેમનું નિરીક્ષણ કર્યું હતું. જૂન 1912 માં, તેમણે હલ પેઇન્ટ યોજનાઓની પાણીની દૃશ્યતાનું મૂલ્યાંકન કરવાના પ્રયાસોના ભાગરૂપે એક બલૂન ખેંચ્યું હતું. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ ફાટી નીકળ્યું ત્યારે, યુ-5 એ ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન નૌકાદળના કાફલામાં માત્ર ચાર સંપૂર્ણપણે કાર્યરત યુ-બોટમાંથી એક હતી. તે શરૂઆતમાં બ્રિઓની પર સબમરીન બેઝ પર તૈનાત હતી, પરંતુ 1914 ના અંત સુધીમાં તેને કટ્ટારો ખસેડવામાં આવી હતી. યુ-5એ 3 નવેમ્બરના રોજ પુન્ટા સ્ટિલો ખાતે ફ્રેન્ચ યુદ્ધ જહાજની ટુકડી પર અસફળ હુમલો કર્યો હતો. ડિસેમ્બરમાં, વહાણના શસ્ત્રસરંજામમાં 3.7 સે. મી./23 (1.5 ઇંચ) ઝડપી-ગોળીબાર (ક્યુએફ) તૂતક બંદૂક દ્વારા વધારો કરવામાં આવ્યો હતો, અને તેનો પ્રથમ રેડિયો રીસીવર સ્થાપિત કરવામાં આવ્યો હતો. એપ્રિલ 1915 માં, જ્યોર્જ રિટર વોન ટ્રેપે યુ-5 ની કમાન સંભાળી, અને તે પછીના મહિને, સાંતા મારિયા ડી લ્યુકાથી ફ્રેન્ચ સશસ્ત્ર ક્રૂઝરને ડૂબી જવા માટે હોડીનું નેતૃત્વ કર્યું. 26 એપ્રિલની રાત્રે, લિયોન ગેમ્બેટા વિનાશક સ્ક્રીનના લાભ વિના આરામથી ઓટ્રાન્ટોની સામુદ્રધુનીમાં પેટ્રોલિંગ કરી રહ્યા હતા. યુ-5 એ ફ્રેન્ચ ક્રૂઝર પર બે ટોર્પિડો છોડ્યાં, બંને સાથે અથડાયા. બે ટોર્પિડોઝના વિસ્ફોટોથી જહાજ હચમચી ગયું હતું અને દસ મિનિટમાં નીચે પડી ગયું હતું, તેની સાથે રીઅર એડમિરલ વિક્ટર બાપ્ટિસ્ટિન સેનેસ સહિત અધિકારીઓના સમગ્ર પૂરકને નીચે ઉતાર્યા હતા. ફ્રેન્ચ જહાજના પૂરકમાંથી, હુમલામાં 648 માર્યા ગયા હતા; ત્યાં 137 બચી ગયા હતા. લિયોન ગેમ્બેટા એ યુ-5 દ્વારા ડૂબી ગયેલું કોઈપણ પ્રકારનું સૌથી મોટું જહાજ હતું. જૂનમાં, યુ-5 એ ખોવાયેલા ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન સીપ્લેન એલ 41 ની શોધમાં મદદ કરી, અને જુલાઈમાં, તેણીની ડેક બંદૂકને ક્યુએફ બંદૂકમાં અપગ્રેડ કરવામાં આવી. ઓગસ્ટની શરૂઆતમાં, યુ-5ને લિસાથી બહાર મોકલવામાં આવ્યો હતો જ્યારે ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન નૌકાદળને એક જાસૂસી વિમાનમાંથી ખબર પડી કે પેલાગોસા ખાતે એક ઇટાલિયન સબમરીન જોવા મળી છે. 5 ઓગસ્ટની સવારે, તે સપાટી પર હતું, જે ટાપુના બંદરમાં એક ખડક નીચે બંધાયેલું હતું. જ્યારે યુ-5 માત્ર દરિયાકાંઠે સપાટી પર આવ્યું, ત્યારે નેરેઇડ્સના કમાન્ડિંગ ઓફિસર, કેપિટાનો ડી કોર્વેટ્ટા કાર્લો ડેલ ગ્રીકોએ રેખાઓ બંધ કરી દીધી અને વોન ટ્રેપની હોડી પર શોટ મેળવવા માટે દાવપેચ કર્યો. નેરેઇડે યુ-5 પર એક જ ટોરપિડો છોડ્યો જે ચૂકી ગયો, જેના પછી ડેલ ગ્રીકોએ તેની હોડીને ડૂબી જવાનો આદેશ આપ્યો. યુ-5 એ એક શોટ ગોઠવ્યો અને ધીમે ધીમે ડૂબી રહેલા લક્ષ્ય પર એક જ ટોરપિડો છોડ્યો, તેને ફટકાર્યો અને તેને બધા હાથથી તળિયે મોકલી દીધો. ઇટાલિયન કપ્તાનને તેની ક્રિયાઓ માટે મેડાગ્લિયા ડી 'ઓરો અલ વેલોર મિલિટેર મળ્યો હતો. ઓગસ્ટના અંતમાં, યુ-5એ ડુરાઝો પાસેથી ઇનામ તરીકે ગ્રીક સ્ટીમર સેફાલોનિયાને કબજે કરી લીધું હતું. નવેમ્બરના અંતમાં, ફ્રેડરિક સ્ક્લોસર વોન ટ્રેપ પછી યુ-5 કમાન્ડિંગ ઓફિસર બન્યા હતા. સ્ક્લોસર અને યુ-5એ 7 જૂન 1916ના રોજ એક ઇટાલિયન પર અસફળ હુમલો કર્યો હતો, પરંતુ બીજા દિવસે હોડી કેપ લિંગુએટ્ટાથી ઇટાલિયન સશસ્ત્ર વેપારી જહાજને ટોર્પિડો કરવામાં સફળ રહી હતી. સમકાલીન અહેવાલ મુજબ, પ્રિન્સિપ ઉમ્બર્ટો અને અન્ય બે જહાજો બે વિધ્વંસકોના એસ્કોર્ટ હેઠળ સૈનિકો અને સામગ્રીનું પરિવહન કરી રહ્યા હતા. ટોરપિડો હિટ થયા પછી, પ્રિન્સિપ ઉમ્બર્ટો 1,750 માણસોની ખોટ સાથે ઝડપથી નીચે ગયો. પ્રિન્સિપ અમ્બર્ટો એ યુ-5 દ્વારા ફટકારવામાં આવેલું છેલ્લું જહાજ હતું. 16 મે 1917ના રોજ, યુ-5 પુલા નજીક ફસાના નહેરમાં એક તાલીમ ક્રૂઝનું સંચાલન કરી રહ્યું હતું, જ્યારે તેનું સ્ટર્ન એક ખાણ સાથે અથડાયું હતું. હોડી 19 માણસોમાંથી 6 ના નુકસાન સાથે 100 મીટરની ઊંડાઈએ ડૂબી ગઈ હતી. 20 થી 24 મે સુધી સબમરીન ઉભી કરવામાં આવી હતી, અને નવેમ્બર સુધી રિફિટ કરવામાં આવી હતી. આ પુનઃસ્થાપન દરમિયાન, એક નવો કોનિંગ ટાવર ઉમેરવામાં આવ્યો હતો અને ડેક ગનને ફરીથી અપગ્રેડ કરવામાં આવી હતી, આ વખતે 7.5 સે. મી./30 (3 ઇંચ) બંદૂક. પૂર્ણ થયા પછી, યુ-5ની ભલામણ કરવામાં આવી હતી, પરંતુ તેને યુદ્ધમાં વધુ સફળતા મળી ન હતી. તેણીની કારકિર્દીમાં, યુ-5 એ કુલ ત્રણ જહાજો અને 12,641 ટન ડૂબી ગયા હતા. યુદ્ધના અંત પછી, યુ-5ને વેનિસમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું જ્યાં બ્રિટિશ લશ્કરી કમિશન દ્વારા તેનું નિરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું. યુ-5ને પાછળથી 1920માં યુદ્ધ વળતર તરીકે ઇટાલીને સોંપવામાં આવ્યું હતું અને તેને રદ કરવામાં આવ્યું હતું. દરોડા પાડવાના ઇતિહાસનો સારાંશ ગેલેરી વિક્ટિમ્સ ગેલેરી નોંધો સંદર્ભ ગ્રંથસૂચિ 1909 જહાજો યુ-5-વર્ગની સબમરીન યુ-બોટ 1910ના પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધમાં ઓસ્ટ્રિયા-હંગેરી યુ-બોટની સબમરીન ખાણો દ્વારા ડૂબી ગઈ ફ્યુમમાં બનેલા જહાજો