De Havilland Albatross
ડી હેવિલેન્ડ DH.91 આલ્બાટ્રોસ એ 1930ના દાયકાનું ચાર એન્જિન ધરાવતું બ્રિટિશ પરિવહન વિમાન હતું જેનું ઉત્પાદન ડી હેવિલેન્ડ એરક્રાફ્ટ કંપની લિમિટેડ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. 1938 અને 1939ની વચ્ચે સાત વિમાનોનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. વિકાસ DH.91 ની રચના 1936માં એ. ઈ. હેગ દ્વારા હવાઈ મંત્રાલયના સ્પષ્ટીકરણ 36/35 માટે ટ્રાન્સએટલાન્ટિક ટપાલ વિમાન માટે કરવામાં આવી હતી. આ વિમાન તેના ફ્યૂઝલેજના પ્લાય-બાલ્સા-પ્લાય સેન્ડવિચના નિર્માણ માટે નોંધપાત્ર હતું, જેનો ઉપયોગ પાછળથી ડી હેવિલેન્ડ મોસ્કિટો બોમ્બરમાં કરવામાં આવ્યો હતો. અન્ય એક વિશિષ્ટ વિશેષતા એર-કૂલ્ડ એન્જિન માટે કૂલિંગ સિસ્ટમ હતી જે એન્જિન માઉન્ટિંગને લગભગ આદર્શ સુવ્યવસ્થિત કરવાની મંજૂરી આપે છે. પ્રથમ આલ્બાટ્રોસે 20 મે 1937ના રોજ ઉડાન ભરી હતી. બીજો પ્રોટોટાઇપ ઓવરલોડ પરીક્ષણો દરમિયાન બે ભાગમાં તૂટી ગયો હતો, પરંતુ નાના મજબૂતીકરણ સાથે તેનું સમારકામ કરવામાં આવ્યું હતું. પ્રથમ અને બીજા પ્રોટોટાઇપ્સનું સંચાલન ઇમ્પિરિયલ એરવેઝ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. ટપાલ વિમાન તરીકે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હોવા છતાં, 22 મુસાફરોને વહન કરવા માટેનું એક સંસ્કરણ વિકસાવવામાં આવ્યું હતું, જેમાં મુખ્ય તફાવત વધારાની બારીઓ અને સ્લોટ કરેલા ફ્લેપ્સ સાથે વિભાજિત ફ્લેપ્સને બદલવાનો હતો. પાંચ ઉદાહરણોએ 1938/1939 માં વિતરિત ઉત્પાદન ક્રમની રચના કરી. જ્યારે યુદ્ધની જાહેરાત કરવામાં આવી ત્યારે તમામ સાત વિમાનો બ્રિસ્ટોલ/વ્હિચર્ચથી લિસ્બન અને શેનોન સુધી કાર્યરત હતા. ઓપરેશનલ ઇતિહાસ તે સમયના ઇમ્પિરિયલ એરવેઝના કાફલા માટે સામાન્ય તરીકે, બધાને એક જ અક્ષરથી શરૂ થતા નામો આપવામાં આવ્યા હતા, અને પ્રથમ વિમાનના નામનો ઉપયોગ "ફ્રોબિશર વર્ગ" તરીકે એકંદર પ્રકાર માટે સામાન્ય વર્ણન તરીકે પણ કરવામાં આવ્યો હતો. આ પરંપરા, જે જહાજો અને એન્જિનના વર્ગની દરિયાઇ અને રેલવે પૃષ્ઠભૂમિમાંથી આવી હતી, તે બી. ઓ. એ. સી. અને બી. ઈ. એ. સાથે યુદ્ધ પછીના દિવસો સુધી સારી રીતે ચાલી હતી. ઇમ્પિરિયલ એરવેઝને પ્રથમ ડિલિવરી ઓક્ટોબર 1938માં 22-પેસેન્જર DH.91 ફ્રોબિશર હતી. પાંચ મુસાફર વહન કરતા વિમાનો ક્રોયડોનથી પેરિસ, બ્રસેલ્સ અને ઝુરિચના માર્ગો પર ચલાવવામાં આવ્યા હતા. પરીક્ષણ ઉડાન પૂર્ણ થયા પછી, બે પ્રોટોટાઇપ ઇમ્પિરિયલ એરવેઝને લાંબા અંતરની ટપાલ વાહક તરીકે પહોંચાડવામાં આવ્યા હતા. તેમની કામગીરીની એકમાત્ર નોંધપાત્ર મોસમ 1939નો ઉનાળો હતો, જ્યારે તેઓ બે કલાક લાંબા લંડન ક્રોયડોન-થી-પેરિસ લે બોર્ગેટ પેસેન્જર રૂટ પર મુખ્ય પ્રકાર હતા. બીજા વિશ્વયુદ્ધની શરૂઆત સાથે, રોયલ એર ફોર્સે તેમની રેન્જ અને ઝડપને ગ્રેટ બ્રિટન અને આઇસલેન્ડ વચ્ચે કુરિયર ફ્લાઇટ્સ માટે ઉપયોગી ગણાવી હતી, અને બે ટપાલ વિમાનોને સપ્ટેમ્બર 1940માં 271 સ્ક્વોડ્રન સાથે સેવામાં દબાવવામાં આવ્યા હતા, જે પ્રેસ્ટવિક અને રેકજાવિક વચ્ચે કાર્યરત હતા, પરંતુ બંને 9 મહિનાની અંદર રેકજાવિકમાં ઉતરાણ અકસ્માતોમાં નાશ પામ્યા હતાઃ 1941માં ફેરાડે અને 1942માં ફ્રેન્કલીન. પાંચ મુસાફરોના વિમાનનો ઉપયોગ ઇમ્પીરીયલ એરવેઝ (બી. ઓ. એ. સી.) દ્વારા સપ્ટેમ્બર 1940થી બ્રિસ્ટોલ (વ્હિચર્ચ) એરપોર્ટથી બ્રિસ્ટોલ-લિસ્બન અને બ્રિસ્ટોલ-શેનોન માર્ગો પર કરવામાં આવ્યો હતો. 1940માં વ્હિચર્ચ પર જર્મન હવાઈ હુમલા દરમિયાન ફ્રોબિશરનો નાશ થયો હતો, 1940માં પકલચર્ચ ખાતે ઇંધણ-પાઇપની નિષ્ફળતાને પગલે ફિંગલ ક્રેશ લેન્ડિંગમાં નાશ પામ્યું હતું અને 1943માં શેનોન એરપોર્ટ નજીક ફોર્ચ્યુના ક્રેશ થયું હતું. બાદમાંનો અકસ્માત વિમાનના પ્લાયવુડ પાંખના માળખામાં બગાડને કારણે થયો હોવાનું જાણવા મળ્યું હતું. બે હયાત વિમાનોની સમાન સમસ્યાઓની નબળાઈને ધ્યાનમાં રાખીને, અને સ્પેરપાર્ટ્સના અભાવને કારણે, ફાલ્કન અને ફિયોના સપ્ટેમ્બર 1943માં રદ કરવામાં આવ્યા હતા. એરક્રાફ્ટ ફેરાડે મેઇલ-કેરિયર વેરિઅન્ટ ઓગસ્ટ 1939માં ઇમ્પિરિયલ એરવેઝને ફેરાડે તરીકે પહોંચાડવામાં આવ્યું હતું અને જી-એ. ઈ. વી. વી. નોંધવામાં આવ્યું હતું. 1940માં જ્યારે તેની રચના કરવામાં આવી ત્યારે તેને બી. ઓ. એ. સી. માં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવી હતી, પરંતુ રોયલ એર ફોર્સ સર્વિસમાં સીરીયલ નંબર એ. એક્સ. 903 સાથે નં. 271 સ્ક્વોડ્રન આરએએફ. તે 11 ઓગસ્ટ, 1941ના રોજ રેકજાવિક ખાતે ઉતરાણના અકસ્માતમાં નાશ પામ્યું હતું. ફ્રેન્કલીન મેઇલ-વાહક સંસ્કરણ બી. ઓ. એ. સી. ને ફ્રેન્કલીન તરીકે પહોંચાડવામાં આવ્યું હતું અને જી-એ. ઈ. વી. ડબલ્યુ. નોંધવામાં આવ્યું હતું. 271 સ્ક્વોડ્રન દ્વારા ઓપરેશન માટે સીરીયલ નંબર AX904 સાથે રોયલ એર ફોર્સ સર્વિસમાં પ્રભાવિત. 7 એપ્રિલ 1942ના રોજ રેકજાવિક ખાતે ઉતરાણ કરતી વખતે લેન્ડિંગ ગિયર તૂટી પડતાં તે નાશ પામ્યું હતું. ફ્રોબિશર પેસેન્જર વેરિઅન્ટને જી-એ. એફ. ડી. આઈ. તરીકે નોંધવામાં આવ્યું હતું અને 1938માં ફ્રોબિશર તરીકે ઇમ્પિરિયલ એરવેઝ (બાદમાં બી. ઓ. એ. સી.) ને પહોંચાડવામાં આવ્યું હતું. 20 ડિસેમ્બર, 1940ના રોજ વ્હિચર્ચ એરપોર્ટ પર જર્મન હવાઈ હુમલા દરમિયાન તે જમીન પર નાશ પામ્યું હતું. ફાલ્કન પેસેન્જર વેરિઅન્ટને જી-એ. એફ. ડી. જે. તરીકે નોંધવામાં આવ્યું હતું અને 1938માં ઇમ્પિરિયલ એરવેઝ (બાદમાં બી. ઓ. એ. સી.) ને ફાલ્કન તરીકે પહોંચાડવામાં આવ્યું હતું. સપ્ટેમ્બર 1943માં તેને રદ કરવામાં આવ્યું હતું. ફોર્ચ્યુના પેસેન્જર વેરિઅન્ટને જી-એ. એફ. ડી. કે. તરીકે નોંધવામાં આવ્યું હતું અને 1939માં ફોર્ચ્યુના તરીકે ઇમ્પિરિયલ એરવેઝ (બાદમાં બી. ઓ. એ. સી.) ને પહોંચાડવામાં આવ્યું હતું. 16 જુલાઈ, 1943ના રોજ આયર્લેન્ડના શેનોન એરપોર્ટ નજીક ક્રેશ લેન્ડિંગમાં તેનો નાશ થયો હતો. ફિંગલ પેસેન્જર વેરિઅન્ટને જી-એ. એફ. ડી. એલ. તરીકે નોંધવામાં આવ્યું હતું અને 1939માં ફિંગલ તરીકે ઇમ્પિરિયલ એરવેઝ (બાદમાં બી. ઓ. એ. સી.) ને પહોંચાડવામાં આવ્યું હતું. 6 ઓક્ટોબર, 1940ના રોજ ઇંગ્લેન્ડના ગ્લુસેસ્ટરશાયરના પકલચર્ચ નજીક ક્રેશ લેન્ડિંગમાં તેનો નાશ થયો હતો. ફિયોના પેસેન્જર વેરિઅન્ટને જી-એ. એફ. ડી. એમ. તરીકે નોંધવામાં આવ્યું હતું અને 1939માં ફિયોના તરીકે ઇમ્પિરિયલ એરવેઝ (બાદમાં બી. ઓ. એ. સી.) ને પહોંચાડવામાં આવ્યું હતું. સપ્ટેમ્બર 1943માં તેને રદ કરવામાં આવ્યું હતું. બ્રિટિશ એરવેઝની માલિકીની આલ્બાટ્રોસનું એક 1/10 સ્કેલ મોડેલ 1990ના દાયકામાં ક્રોયડોન ખાતે એક ક્રેટમાંથી મળી આવ્યું હતું અને તે સ્પીડબર્ડ હાઉસ ખાતે હેરિટેજ મ્યુઝિયમમાં પ્રદર્શિત કરવામાં આવ્યું છે. બ્રિટિશ ઓવરસીઝ એરવેઝ કોર્પોરેશન તરીકે પુનઃસંગઠિત કરવામાં આવેલી ઓપરેટર્સ ઇમ્પીરીયલ એરવેઝને તમામ સાત વિમાનો પ્રાપ્ત થયા હતા. રોયલ એરફોર્સ નં. 271 સ્ક્વોડ્રન આરએએફએ બીઓએસી પાસેથી લેવામાં આવેલા બે વિમાનોનું સંચાલન કર્યું હતું. સ્પષ્ટીકરણો (DH.91) સંદર્ભો નોંધો ગ્રંથસૂચિ આલ્બેટ્રોસ 1930ના દાયકામાં બ્રિટિશ વિમાન ચાર એન્જિનવાળું ટ્રેક્ટર વિમાન નિમ્ન પાંખવાળું વિમાન પ્રથમ વખત 1937માં ચાર એન્જિનવાળું પિસ્ટન વિમાન ઉડાડ્યું હતું.