Chilean ironclad Almirante Cochrane
ઓગણીસમી સદીના અંતમાં અલ્મિરાંતે કોક્રેન ચિલીના નૌકાદળનું કેન્દ્રિય બેટરી જહાજ હતું. તેણી 1875 માં યુકેમાં તેણીના જોડિયા, બ્લાન્કો એન્કાલાડાની જેમ બનાવવામાં આવી હતી. તેણીએ પેસિફિકના યુદ્ધમાં ભાગ લીધો હતો, જેમાં તેણીની સૌથી અગ્રણી કાર્યવાહી એંગામોસ નૌકાદળના યુદ્ધમાં પેરુવિયન બુર્જ રામ હુઆસ્કર પરની જીત હતી. 1891ના ચિલીના ગૃહ યુદ્ધમાં રાષ્ટ્રપતિ જોસ મેન્યુઅલ બાલ્માસેડાને હરાવનારા દળોમાં અલ્મિરાંતે કોક્રેનનો સમાવેશ થતો હતો. આ જહાજનું નામ બ્રિટિશ નૌકાદળના અધિકારી થોમસ કોક્રેનના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું, જેમણે ચિલીના પ્રથમ વાઇસ એડમિરલ તરીકે સેવા આપી હતી, જેમણે આઝાદીના યુદ્ધ દરમિયાન ચિલીના નૌકાદળનું નેતૃત્વ કર્યું હતું. પૃષ્ઠભૂમિ 1871માં ચિલીના રાષ્ટ્રપતિ ફેડેરિકો એરાઝુરિઝ ઝનાર્તુએ ચિલીની કોંગ્રેસમાં બે બખ્તરબંધ જહાજો ખરીદવા માટે કારોબારીને અધિકૃત કરવા માટે એક બિલ રજૂ કર્યું હતું. આ બિલ માત્ર એક વિરોધ મત (ભૂતપૂર્વ રાષ્ટ્રપતિ જોસ જોઆક્વિન પેરેઝ માસ્કાયાનોના) સાથે પસાર થયું હતું અને તેમાં બે મધ્યમ કદના જહાજોની જોગવાઈ કરવામાં આવી હતી અને ખરીદીની કુલ કિંમત 2,000,000 પેસો હશે. બાંધકામ અને કામગીરી યુનાઇટેડ કિંગડમમાં ચિલીના રાજદૂત આલ્બર્ટો બ્લેસ્ટ ગાનાને આ પ્રોજેક્ટનો હવાલો સોંપવામાં આવ્યો હતો. બ્લેસ્ટ ગાનાએ બ્રિટિશ નૌકાદળના ભૂતપૂર્વ નૌકાદળના આર્કિટેક્ટ, બ્રિટીશ શિપ ડિઝાઇનર ઇ. જે. રીડને તકનીકી સલાહકાર તરીકે રાખ્યા હતા. આ ઓર્ડર હલ, યોર્કશાયરમાં અર્લની શિપબિલ્ડિંગ કંપનીમાં મૂકવામાં આવ્યો હતો. કેન્દ્રીય બેટરી જહાજોને અલ્મિરાંતે કોક્રેન અને વાલપરાઇસો (વાલપરાઇસોને પછીથી બ્લાન્કો એનકલાડા નામ આપવામાં આવ્યું હતું) નામ આપવામાં આવ્યું હતું. અલ્મિરાંતે કોક્રેનનું બાંધકામ એપ્રિલ 1872માં શરૂ થયું હતું. પડોશી આર્જેન્ટિના અને બોલિવિયા સાથે સંભવિત સંઘર્ષના ભયને કારણે, આ જહાજ 1874 માં શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું અને પૂર્ણ થયું તે પહેલાં ચિલી તરફ રવાના થયું હતું. અલ્મિરાંતે કોક્રેન 26 ડિસેમ્બર, 1874ના રોજ વાલપરાઇસો બંદર પર પહોંચ્યા હતા, જેની કમાન કેપ્ટન કોનિનના હાથમાં હતી અને જાન્યુઆરી 1877માં પૂર્ણ થવા માટે યુકે પરત ફર્યા હતા, જ્યારે તેમની બહેન વાલપરાઇસો આવી પહોંચી હતી. જાન્યુઆરી 1878માં, એકવાર આર્જેન્ટિના સાથેના વિવાદનું સમાધાન થઈ ગયા પછી, પ્રમુખ અનીબલ પિન્ટોએ આલ્બર્ટો બ્લેસ્ટ ગાનાને ચિલીમાં ઘણા વર્ષોથી પ્રવર્તમાન આર્થિક કટોકટીને દૂર કરવા માટે બે કેન્દ્રીય બેટરી જહાજોના વેચાણની વ્યવસ્થા કરવાની સૂચના આપી હતી. બ્લેસ્ટ ગાના વતી, ઇ. જે. રીડે યુકેને 220,000 પાઉન્ડ સ્ટર્લિંગની રકમ માટે અલ્મિરાંતે કોક્રેનની ઓફર કરી હતી, પરંતુ અંગ્રેજોએ ના પાડી હતી. ત્યારબાદ રીડે બંને જહાજોને રશિયાને વેચવાનો પ્રયાસ કર્યો, પરંતુ ફરીથી નિષ્ફળ રહ્યા. ત્યારબાદ તેને 1897-1900 માં તોપખાના અને ટોરપીડો તાલીમ જહાજ તરીકે પુનઃબીલ્ડ કરવામાં આવી હતી. 1934માં તેણીને નાબૂદ કરવામાં આવી હતી. ડિઝાઇન મુખ્ય પરિમાણો અલ્મિરાન્ટે કોક્રેન 64 મીટર લાંબુ હતું, જેની બીમ 14 મીટર અને ડ્રાફ્ટ 6 મીટરની હતી. જ્યારે બળતણ, તાજું પાણી, શસ્ત્રો, દારૂગોળો, ખોરાક અને ક્રૂ સાથે સંપૂર્ણપણે લોડ કરવામાં આવે ત્યારે હલનું મહત્તમ વિસ્થાપન 3650 ટન હતું. હલનું નિર્માણ લોખંડથી કરવામાં આવ્યું હતું, જે રિવેટ્સ સાથે રાખવામાં આવ્યું હતું, અને તેને સાત લોખંડના બલ્કહેડ્સ દ્વારા લંબાઈ મુજબ આઠ ખંડોમાં (ધનુષ અને સ્ટર્નની ગણતરી કરીને) વહેંચવામાં આવ્યું હતું. ઓગણીસમી સદીના ઉત્તરાર્ધમાં ડિઝાઇનમાં પ્રચલિત અલ્મિરાંતે કોક્રેનનું ધનુષ જળરેખા હેઠળ સ્થિત એક તીક્ષ્ણ સ્પર હતું અને આગળના લંબથી આગળ હતું. તેણીને ક્રુઝર સ્ટર્નથી સજ્જ કરવામાં આવી હતી. શસ્ત્રસરંજામ મુખ્ય શસ્ત્રસરંજામ, જે સેન્ટ્રલ રિડાઉટ (સેન્ટ્રલ બેટરી) પર માઉન્ટ થયેલું હતું, તે છ 228 મીમી (9 ઇંચ) આર્મસ્ટ્રોંગ બંદૂકો હતી જે ત્રણ-બેન્ડ દ્વારા વિભાજિત હતી, માઉન્ટ થયેલ હીલ સ્કોટ સેન્ટ્રલ પાઇવોટ, ધનુષ્ય તોપને સ્લીવમાંથી ગોળીબાર કરવાની મંજૂરી આપે છે. કેન્દ્રસ્થાને 70 ડિગ્રી અને 35 ડિગ્રીના ખૂણા પર સ્ટર્ન તરફ નમવા માટે અને ત્રીજી નળીથી સ્ટર્ન સુધી ચલાવવામાં આવે છે (ચિત્ર જુઓ). આના પૂરક તરીકે 20-પાઉન્ડની તોપ, અને એક 9 અને એક 7 પાઉન્ડની તોપ, અને સી. ઓ. એફ. એ. ની એક-ઇંચ-કેલિબરની રાચેટમાં સ્થાપિત નોર્ડનફેલ્ટ મશીન ગન હતી, જેણે એક પાઉન્ડ (454 ગ્રામ) નું પ્રક્ષેપ્ય છોડ્યું હતું. અલ્મિરાંતે કોક્રેન પાસે વરાળની હોડી પણ હતી જે બોસ્પ્રિટ પર ટોરપીડોથી સજ્જ હતી. એકમાત્ર વખત આ હોડીનો ઉપયોગ કાલાઓના અભિયાનમાં કરવામાં આવ્યો હતો, જ્યાં તેનો ઉપયોગ પેરુવિયન જહાજોને ડૂબાડવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો. બખ્તર જહાજને જળરેખા હેઠળ બખ્તરબંધ પટ્ટો દ્વારા સુરક્ષિત કરવામાં આવ્યું હતું, જે જળરેખા નીચેથી બૅટરી આવરણ સુધી ફેલાયેલું હતું. મહત્તમ જાડાઈ જળરેખા, વહાણના કેન્દ્રમાં અને ધનુષ અને સ્ટર્ન પર હતી. હિટની અસરને ઘટાડવા માટે હલ અને આર્મર પ્લેટિંગને સાગના જાડા સ્તર દ્વારા અલગ કરવામાં આવ્યા હતા. બેટરી કવર, જે બખ્તરબંધ પટ્ટોથી ભરેલું હતું, તે જહાજની મધ્યમાં બખ્તર દ્વારા સુરક્ષિત હતું, જે ધનુષ અને સ્ટર્ન પર ઓછું હતું. બેટરી, જેની ઊંચાઈ 2 થી 2.5 મીટરની વચ્ચે હતી, તેને બેન્ડમાં અને આગળના ભાગ પર બે પ્લેટ દ્વારા સુરક્ષિત કરવામાં આવી હતી, નીચેની પ્લેટ અને ઉપરની પ્લેટ જાડી હતી. બેટરીનો પાછળનો ભાગ જાડા બખ્તર દ્વારા સુરક્ષિત હતો. હલના બખ્તરની જેમ, આને સાગના જાડા આંતરિક અસ્તર સાથે ધાતુના માળખામાં બોલ્ટ કરવામાં આવ્યું હતું. પ્રોપલ્શન અલ્મિરાન્ટે કોક્રેનને વરાળ અને સેઇલ પ્રોપલ્શન બંને સાથે ફીટ કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં બારક્વેન્ટાઇન તરીકે સજ્જ કરવામાં આવ્યું હતું. જ્હોન પેન એન્ડ સન્સ કંપની દ્વારા પૂરા પાડવામાં આવેલા પાવર પ્લાન્ટમાં બે સંયોજન વરાળ એન્જિન, છ બોઇલર અને બે પ્રોપેલરનો સમાવેશ થતો હતો. આ મશીનોમાં બે આડા સિલિન્ડર હતા, એક ઉચ્ચ અને એક નિમ્ન દબાણ. ઉચ્ચ દબાણવાળા નળાકારનો વ્યાસ 1.16 મીટર (46 ઇંચ) હતો જ્યારે નીચા દબાણવાળા નળાકારનો વ્યાસ 1.93 મીટર (76 ઇંચ) હતો. આ રેસ બે સિલિન્ડરની હતી. આ મશીનો મહત્તમ કુલ 1.23 મેગાવોટ (2,920 એચપી) નું ઉત્પાદન કરવા સક્ષમ હતા, જે પ્રતિ મિનિટ 90 પરિભ્રમણ પ્રદાન કરતા હતા. આ બે મશીનો ચારથી વ્યાસ અને માર્ગના પ્રોપેલર બ્લેડ સુધી ફેલાયેલા છે. વરાળ 413.6 kPa (60 psi) ના મહત્તમ કાર્યકારી દબાણ સાથે છ નળાકાર ટ્યુબ બોઇલર દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવી હતી. ગરમીના યુગનો કુલ વિસ્તાર 836.12 ચોરસ મીટર (9000 ફૂટ 2) છે. આ પ્રોપલ્શન પ્રણાલીએ કોક્રેનને માપેલા માઈલ પરના પરીક્ષણો દરમિયાન 12.8 ગાંઠની ટોચની ઝડપની મંજૂરી આપી હતી. જો કે, મહત્તમ સંચાલન ઝડપ 12 ગાંઠ હતી. આ ઝડપે બળતણનો વપરાશ દરરોજ 45 ટન કોલસાનો હતો, જેમાં 10 નોટની ઓછી ઝડપે દરરોજ 35 ટનનો વપરાશ થતો હતો. મિલિટરી ઓપરેશન્સ વોર ઓફ ધ પેસિફિક (1879-1883) અલ્મિરાન્ટે કોક્રેને પેસિફિકના યુદ્ધમાં ભાગ લીધો હતો, જેમાં 8 ઓક્ટોબર, 1879ના રોજ એંગામોસની નૌકાદળની લડાઈમાં પેરુવિયન મોનિટર હુઆસ્કરની હાર અને કબજેમાં સૌથી વધુ ભાગ લીધો હતો. યુદ્ધની શરૂઆતમાં અલ્મિરાન્ટે કોક્રેનની કમાન કેપ્ટન એનરિક બૈઝા સિમ્પસન પાસે હતી અને 5 એપ્રિલથી તે ઇક્વિકની નાકાબંધીમાં હાજર હતો. જૂન 1879ના અંતમાં અલમિરાન્ટે કોક્રેન 2જી નૌકાદળ વિભાગનો ધ્વજ હતો, જે ગનબોટ મેગેલન, કાર્વેટ અબ્ટાઓ અને માટિયાસ કઝિનો સાથે ઇક્વિકની નાકાબંધીનો હવાલો સંભાળતો હતો. 16 જુલાઈના રોજ, અનુક્રમે બ્લાન્કો એન્કાલાડા અને લામર દ્વારા અલ્મિરાંતે કોક્રેન અને માટિયાસ કઝિનોને રાહત આપવામાં આવી હતી અને તેઓ એન્ટોફાગાસ્ટા પાછા ફર્યા હતા. ઓગસ્ટ 1879 માં, અલ્મિરાંતે કોક્રેન વાલપરાઇસો ગયા અને આગામી મહિના માટે જાળવણી કરાવી. ત્યારબાદ કેપ્ટન જુઆન જોસ લાતોરેએ કમાન સંભાળી હતી. લાતોરે બીજા નૌકાદળ વિભાગના વડા પણ હતા, જેમાં લોઆ અને ઓ 'હિગિન્સનો પણ સમાવેશ થતો હતો. ત્યારબાદ અલ્મિરાંતે કોક્રેનએ એંગામોસની નિર્ણાયક નૌકાદળની લડાઈમાં ભાગ લીધો હતો. 1880માં જ્યારે પેરુવિયન કાર્વેટ યુનિયને એરિકાની નાકાબંધી તોડી ત્યારે અલ્મિરાંતે કોક્રેન પણ હાજર હતા. 1891નું ગૃહ યુદ્ધ 1891 ચિલીના ગૃહ યુદ્ધ દરમિયાન અલમિરાન્ટે કોક્રેન એ દળોનો ભાગ હતો જેણે પ્રમુખ જોસ મેન્યુઅલ બાલ્માસેડાને હરાવ્યો હતો. 7 જાન્યુઆરી, 1891ના રોજ સાંજના સમયે, અલ્મિરાંતે કોક્રેને હુઆસ્કારને ખેંચ્યું, જેણે તેના મશીનોને તોડી નાખ્યા હતા, જે વાલપરાઇસોની ખાડીથી લાસ સેલિનાસ સુધી હતા, જ્યાં હુઆસ્કાર સેવા માટે તૈયાર હતો. 23 ઓગસ્ટ, 1891ના રોજ તેમણે જોર્જ મોન્ટની સાથે અને તેમની આગેવાની હેઠળ વાલપરાઇસો ખાતે દળો સામેની લડાઈમાં ભાગ લીધો હતો. અલ્મિરાંતે કોક્રેને 10 થી 12 હિટ લીધી હતી, જ્યારે એસ્મેરાલ્ડાએ 6 થી 8 વચ્ચે લીધી હતી. અલ્મિરાંતે કોક્રેનના કમાન્ડરો પણ જુઓ બ્લાન્કો એન્કલાડા અંગામોસની લડાઈ સંદર્ભો સ્ત્રોતો આ લેખનો મોટાભાગનો ભાગ બ્લાન્કો એન્કલાડા (ફ્રેગાટા બ્લાઇન્ડાડા) માંથી અનુવાદિત કરવામાં આવ્યો હતો. બાહ્ય કડીઓ ચિલીયન નૌકાદળ (અંગ્રેજી સંસ્કરણ) અલ્મિરાંતે કોક્રેન-વર્ગના આયર્નક્લાડ્સ 1874 જહાજો હંબર પર બનેલા પેસિફિક જહાજોના યુદ્ધના જહાજો