Tumansky RD-9
તુમાન્સ્કી આરડી-9 (શરૂઆતમાં મિકુલિન એએમ-5 તરીકે ઓળખાતું) પ્રારંભિક સોવિયેત ટર્બોજેટ એન્જિન હતું, જે અગાઉથી અસ્તિત્વમાં રહેલા જર્મન અથવા બ્રિટિશ ડિઝાઇન પર આધારિત નહોતું. એએમ-3ને સ્કેલ કરીને વિકસાવવામાં આવેલું એએમ-5,1952માં ઉપલબ્ધ હતું અને 1953માં તેનું પરીક્ષણ પૂર્ણ થયું હતું; તેણે આફ્ટરબર્નર વિના થ્રસ્ટનું ઉત્પાદન કર્યું હતું. એએમ-5 એન્જિન મિગ-19 જેવા પ્રથમ મોટા પાયે ઉત્પાદિત સુપરસોનિક ઇન્ટરસેપ્ટર અને પ્રથમ સોવિયેત ઓલ-વેધર એરિયા ઇન્ટરસેપ્ટર, યાક-25ને શક્ય બનાવવા માટે નોંધપાત્ર છે. જ્યારે સર્ગેઇ તુમાન્સ્કીએ 1956માં ઓ. કે. બી.-24ના મુખ્ય ડિઝાઈનર તરીકે એલેક્ઝાન્ડર મિકુલિનનું સ્થાન લીધું, ત્યારે એન્જિનનું નામ બદલીને આર. ડી.-9 કરવામાં આવ્યું હતું. આ એન્જિન પાછળથી ચીનમાં ડબલ્યુપી-6 તરીકે લાઇસન્સ હેઠળ બનાવવામાં આવ્યું હતું. આરડી-9એ આરડી-9બીના પ્રકારો અને ઉપયોગો 1958 અને 1959માં પૂર્વ જર્મન નાગરિક જેટલાઈનર પ્રોજેક્ટ બાડે 152માં ઉપયોગમાં લેવાયા હતા, જ્યારે પિરના 114 એન્જિન ઉપલબ્ધ થયા ત્યારે તેનું સ્થાન લીધું હતું. યાક-25 અને યાક-26 માટે આરડી-9એકે નોન-આફ્ટરબર્નિંગ આવૃત્તિઓ. યાક-27 અને યાક-28 માટે આરડી-9એએફ-300 આફ્ટરબર્નિંગ વર્ઝન. આરડી-9એએફ 2-300 યાક-27 અને યાક-28 માટે આફ્ટરબર્નિંગ વર્ઝન. મિગ-19ના પ્રારંભિક પ્રકારો માટે આરડી-9બી આફ્ટરબર્નિંગ સંસ્કરણ. લાવોચકિન લા-17 એમ માટે આરડી-9બીકે સંસ્કરણ. મિગ-19ના પછીના પ્રકારો માટે આરડી-9બીએફ-811 આફ્ટરબર્નિંગ વર્ઝન. આરડી-9વી આફ્ટરબર્નિંગ સંસ્કરણનો ઉપયોગ ઇલ્યુશિન આઈએલ-40પીમાં થાય છે. શેનયાંગ જે-6 માટે ડબલ્યુપી-6 ચાઇનીઝ બિલ્ટ વર્ઝન. ડબલ્યુપી-6એ એ નાનચાંગ ક્યૂ-5 અને જે-6સી માટે ચાઇનીઝ અપગ્રેડ કરેલું વર્ઝન છે. ડબલ્યુપી-6ઝેડ વધુ રદ કરાયેલા નાનચાંગ જે-12 એનકે-ટીજે ઉત્તર કોરિયાના સંસ્કરણ માટે વિકસાવવામાં આવ્યું છે જે મિગ-19 અને શેનયાંગ જે-6 વિશિષ્ટતાઓ (આરડી-9બીએફ-811) માટે બનાવવામાં આવ્યું છે. બાહ્ય કડીઓ LeteckeMotory.cz (cs) તુમાન્સ્કી એરક્રાફ્ટ એન્જિન 1950ના ટર્બોજેટ એન્જિન પર આર. ડી.-9બી પૃષ્ઠ