Drilling fluid
ભૂ-તકનીકી ઇજનેરીમાં, ડ્રિલિંગ પ્રવાહી, જેને ડ્રિલિંગ કાદવ તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, તેનો ઉપયોગ પૃથ્વીમાં બોરહોલ્સના ડ્રિલિંગમાં મદદ કરવા માટે થાય છે. તેલ અને કુદરતી ગેસના કુવાઓ અને સંશોધન ડ્રિલિંગ રિગ્સ પર ડ્રિલિંગ કરતી વખતે ઉપયોગમાં લેવાતા, ડ્રિલિંગ પ્રવાહીનો ઉપયોગ પાણીના કુવાઓ જેવા વધુ સરળ બોરહોલ માટે પણ થાય છે. ડ્રિલિંગ પ્રવાહીની બે મુખ્ય શ્રેણીઓ પાણી આધારિત કાદવ (ડબલ્યુ. બી.) છે, જે વિખેરાઈ શકે છે અને વિખેરાઈ શકતા નથી, અને બિન-જલીય કાદવ, જેને સામાન્ય રીતે તેલ આધારિત કાદવ (ઓ. બી.) કહેવામાં આવે છે. તેમની રચનાઓ સાથે, તેનો ઉપયોગ વિવિધ તેલ અને વાયુ રચનાઓને ખોદવા માટે યોગ્ય પોલિમર અને માટીના ઉમેરણો સાથે થાય છે. વાયુયુક્ત ડ્રિલિંગ પ્રવાહી, જે સામાન્ય રીતે હવા અથવા કુદરતી ગેસનો ઉપયોગ કરે છે, કેટલીકવાર ફોમિંગ એજન્ટોના ઉમેરા સાથે, જ્યારે ડાઉનહોલની સ્થિતિ પરવાનગી આપે ત્યારે તેનો ઉપયોગ કરી શકાય છે. પ્રવાહી ડ્રિલિંગ પ્રવાહીના મુખ્ય કાર્યો એ છે કે રચનાના પ્રવાહીને કૂવાના બોરમાં પ્રવેશતા અટકાવવા માટે હાઇડ્રોસ્ટેટિક દબાણનો ઉપયોગ કરવો, અને ડ્રિલ કટિંગ હાથ ધરવા તેમજ ડ્રિલ કટિંગને સ્થગિત કરવી જ્યારે ડ્રિલિંગ અટકાવવામાં આવે છે જેમ કે જ્યારે ડ્રિલિંગ એસેમ્બલીને અંદર અને બહાર લાવવામાં આવે છે. ડ્રિલિંગ પ્રવાહી પણ ડ્રિલને થોડી ઠંડી રાખે છે અને ડ્રિલિંગ દરમિયાન તેની નીચેની કાપીને સાફ કરે છે. ચોક્કસ કામ માટે ઉપયોગમાં લેવાતા ડ્રિલિંગ પ્રવાહીને રચનાના નુકસાનને ટાળવા અને કાટને મર્યાદિત કરવા માટે પસંદ કરવામાં આવે છે. ડ્રિલિંગ કાદવની રચના પ્રવાહી પ્રવાહી મિશ્ર સ્થિતિમાં કુદરતી અને કૃત્રિમ સામગ્રીથી બનેલા હોય છે, જે બે પ્રકારના હોઈ શકે છેઃ જલીય; સામાન્ય રીતે એવા પદાર્થો સાથે ઉમેરવામાં આવે છે જે સડો કરતા અવરોધક, ક્ષાર અને પીએચ-નિયંત્રણ એજન્ટોના અવરોધ માટે લુબ્રિકન્ટ્સ સાથે સ્નિગ્ધતાને નિયંત્રિત કરે છે. તેલ; જે સામાન્ય રીતે હાઇડ્રોકાર્બન તેલનો ઉપયોગ કરી શકે છે, પાણી આધારિત ડ્રિલિંગ કાદવમાં સામાન્ય રીતે ઘનતા વધારવા માટે બેરિયમ સલ્ફેટ (બેરાઇટ) જેવા ઉમેરણો સાથે બેન્ટોનાઇટ માટી (જેલ) અને કેલ્શિયમ કાર્બોનેટ (ચાક) અથવા હેમેટાઇટનો સમાવેશ થાય છે. પ્રવાહીની સ્નિગ્ધતાને પ્રભાવિત કરવા માટે વિવિધ જાડાઈનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, દા. ત. ઝેંથન ગમ, ગ્વાર ગમ, ગ્લાયકોલ, કાર્બોક્સીમિથાઇલસેલ્યુલોઝ, પોલિઆનિઓનિક સેલ્યુલોઝ (પીએસી) અથવા સ્ટાર્ચ. બદલામાં, ડિફ્લોકોક્યુલન્ટ્સનો ઉપયોગ માટી આધારિત કાદવની સ્નિગ્ધતા ઘટાડવા માટે થાય છે; એનિઓનિક પોલિલેક્ટ્રોલાઇટ્સ (દા. ત. એક્રિલેટ્સ, પોલિફોસ્ફેટ્સ, લિગ્નોસલ્ફોનેટ્સ (લિગ) અથવા ટેનિક એસિડ ડેરિવેટિવ્ઝ જેમ કે ક્વિબ્રાકો) નો વારંવાર ઉપયોગ થાય છે. લાલ કાદવ એ ક્વિબ્રાકો-આધારિત મિશ્રણનું નામ હતું, જેનું નામ લાલ ટેનિક એસિડ ક્ષારના રંગ પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું; તેનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે 1940 થી 1950 ના દાયકામાં થતો હતો, પછી જ્યારે લિગ્નોસલ્ફોનેટ ઉપલબ્ધ થયા ત્યારે તેને અપ્રચલિત બનાવવામાં આવ્યું હતું. ઉપર સૂચિબદ્ધ વિવિધ ચોક્કસ કાર્યાત્મક લાક્ષણિકતાઓ પ્રદાન કરવા માટે અન્ય ઘટકો ઉમેરવામાં આવે છે. કેટલાક અન્ય સામાન્ય ઉમેરણોમાં લ્યુબ્રિકન્ટ્સ, શેલ ઇન્હિબિટર્સ, પ્રવાહી નુકશાન ઉમેરણો (પારગમ્ય રચનાઓમાં ડ્રિલિંગ પ્રવાહીના નુકસાનને નિયંત્રિત કરવા) નો સમાવેશ થાય છે. ડ્રિલિંગ પ્રવાહીની એકંદર ઘનતા વધારવા માટે બેરાઇટ જેવા વજન એજન્ટ ઉમેરવામાં આવે છે જેથી તળિયાના છિદ્રનું પૂરતું દબાણ જાળવી શકાય અને આમ રચના પ્રવાહીના અનિચ્છનીય (અને ઘણીવાર જોખમી) પ્રવાહને અટકાવી શકાય. પ્રકાર સ્રોતઃ ઘણા પ્રકારના ડ્રિલિંગ પ્રવાહીનો ઉપયોગ રોજિંદા ધોરણે થાય છે. કેટલાક કૂવાઓને છિદ્રના વિવિધ ભાગોમાં ઉપયોગ કરવા માટે વિવિધ પ્રકારોની જરૂર પડે છે, અથવા કેટલાક પ્રકારોનો ઉપયોગ અન્ય લોકો સાથે સંયોજનમાં થાય છે. વિવિધ પ્રકારના પ્રવાહી સામાન્ય રીતે વ્યાપક વર્ગોમાં આવે છેઃ હવાઃ સંકુચિત હવાને કાં તો બોર હોલની કુંડલાકાર જગ્યામાં અથવા ડ્રિલ સ્ટ્રિંગની નીચે જ પમ્પ કરવામાં આવે છે. હવા/પાણીઃ સ્નિગ્ધતા વધારવા, છિદ્રને ફ્લશ કરવા, વધુ ઠંડક આપવા અને/અથવા ધૂળને નિયંત્રિત કરવા માટે પાણી સાથેની હવા ઉમેરવામાં આવે છે. હવા/પોલિમરઃ ચોક્કસ પરિસ્થિતિઓ બનાવવા માટે પાણી અને હવાના મિશ્રણમાં ખાસ તૈયાર કરેલું રાસાયણિક, સામાન્ય રીતે એક પ્રકારનું પોલિમર ઉમેરવામાં આવે છે. ફોમિંગ એજન્ટ પોલિમરનું સારું ઉદાહરણ છે. પાણીઃ કેટલીકવાર પાણીનો ઉપયોગ જાતે જ થાય છે. દરિયાકાંઠાના ખોદકામમાં, દરિયાઈ પાણીનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે છિદ્રના ટોચના વિભાગમાં ખોદકામ કરતી વખતે થાય છે. પાણી આધારિત કાદવ (ડબલ્યુ. બી. એમ.): મોટાભાગની પાણી આધારિત કાદવ પ્રણાલીઓ પાણીથી શરૂ થાય છે, પછી ચોકલેટ દૂધ અને માલ્ટ વચ્ચે સ્નિગ્ધતા સાથે એકરૂપ મિશ્રણ બનાવવા માટે માટી અને અન્ય રસાયણો ઉમેરવામાં આવે છે. માટી સામાન્ય રીતે મૂળ માટીનું સંયોજન છે જે ડ્રિલિંગ કરતી વખતે પ્રવાહીમાં લટકાવવામાં આવે છે, અથવા ચોક્કસ પ્રકારની માટી પર પ્રક્રિયા કરવામાં આવે છે અને WBM સિસ્ટમ માટે ઉમેરણો તરીકે વેચવામાં આવે છે. સૌથી સામાન્ય પ્રકાર બેન્ટોનાઇટ છે, જેને તેલક્ષેત્રમાં "જેલ" કહેવાય છે. આ નામ સંભવતઃ પ્રવાહીની સ્નિગ્ધતાને પંપ કરતી વખતે ખૂબ જ પાતળી અને મુક્ત વહેતી (જેમ કે ચોકલેટ દૂધ) તરીકે ઉલ્લેખ કરે છે, પરંતુ જ્યારે પમ્પિંગ બંધ કરવામાં આવે છે, ત્યારે સ્થિર પ્રવાહી "જેલ" માં જોડાય છે જે પ્રવાહનો પ્રતિકાર કરે છે. જ્યારે "જેલને તોડવા" માટે પૂરતું પંપીંગ બળ લાગુ કરવામાં આવે છે, ત્યારે પ્રવાહ ફરી શરૂ થાય છે અને પ્રવાહી તેની મુક્ત વહેતી સ્થિતિમાં પાછો આવે છે. અન્ય ઘણા રસાયણો (દા. ત. પોટેશિયમ ફોર્મેટ) ને ઇચ્છિત અસરો હાંસલ કરવા માટે ડબલ્યુ. બી. એમ. પ્રણાલીમાં ઉમેરવામાં આવે છે, જેમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છેઃ સ્નિગ્ધતા નિયંત્રણ, શેલ સ્થિરતા, ઘૂંસપેંઠના ડ્રિલિંગ દરમાં વધારો, અને સાધનોનું ઠંડક અને ઊંજણ. તેલ આધારિત કાદવ (OBM): તેલ આધારિત કાદવમાં ડીઝલ ઇંધણ જેવા પેટ્રોલિયમ આધારિત પ્રવાહી હોય છે. તેલ આધારિત કાદવનો ઉપયોગ વધેલી લ્યુબ્રિસિટી, શેલ અવરોધ વધારવા અને ઓછી સ્નિગ્ધતા સાથે વધુ સફાઈ ક્ષમતાઓ માટે થાય છે. તેલ આધારિત કાદવ પણ તૂટ્યા વિના વધુ ગરમીનો સામનો કરે છે. તેલ આધારિત કાદવનો ઉપયોગ ખર્ચ, પર્યાવરણીય ચિંતાઓ જેવી કે યોગ્ય જગ્યાએ કાપણીનો નિકાલ અને તેલ આધારિત કાદવનો ઉપયોગ કરવાના સંશોધનાત્મક ગેરફાયદા, ખાસ કરીને જંગલી બિલાડીના કુવાઓમાં ખાસ વિચારણાઓ ધરાવે છે. તેલ આધારિત કાદવનો ઉપયોગ કાપીને અને કોરના ભૂ-રાસાયણિક વિશ્લેષણમાં અને API ગુરુત્વાકર્ષણના નિર્ધારણમાં દખલ કરે છે કારણ કે મૂળ પ્રવાહીને રચનામાંથી પરત આવતા તેલથી અલગ કરી શકાતું નથી. કૃત્રિમ-આધારિત પ્રવાહી (એસ. બી. એમ.) (અન્યથા લો ટોક્સિસિટી ઓઇલ આધારિત કાદવ અથવા એલ. ટી. ઓ. બી. એમ. તરીકે ઓળખાય છે): કૃત્રિમ-આધારિત પ્રવાહી એ કાદવ છે જેમાં મૂળ પ્રવાહી કૃત્રિમ તેલ છે. આનો ઉપયોગ મોટાભાગે દરિયાકાંઠાના રીગ્સ પર થાય છે કારણ કે તેમાં તેલ આધારિત કાદવના ગુણધર્મો છે, પરંતુ પ્રવાહીના ધુમાડાની ઝેરી અસર ઘણી ઓછી હોય છે. જ્યારે ડ્રિલિંગ ક્રૂ ઓફશોર ડ્રિલિંગ રિગ જેવી બંધ જગ્યામાં પ્રવાહી સાથે કામ કરે છે ત્યારે આ મહત્વપૂર્ણ છે. કૃત્રિમ-આધારિત પ્રવાહી તેલ-આધારિત પ્રવાહી જેવી જ પર્યાવરણીય અને વિશ્લેષણની સમસ્યાઓ રજૂ કરે છે. ડ્રિલિંગ રિગ પર, કાદવને ડ્રિલ સ્ટ્રિંગ દ્વારા કાદવના ખાડાઓમાંથી પમ્પ કરવામાં આવે છે, જ્યાં તે ડ્રિલ બીટ પર નોઝલમાંથી બહાર નીકળે છે, આમ કાપીને દૂર કરે છે અને પ્રક્રિયામાં ડ્રિલ બીટને ઠંડુ કરે છે. કાદવ પછી કચડી અથવા કાપેલા ખડક ("કટિંગ્સ") ને ડ્રિલ સ્ટ્રિંગ અને ડ્રિલ કરવામાં આવતા છિદ્રની બાજુઓ વચ્ચેની કુંડલાકાર જગ્યા ("એનુલસ") ઉપર સપાટીના આવરણમાંથી ઉપર લઈ જાય છે, જ્યાં તે ટોચ પરથી બહાર આવે છે. પછી કાપીને કાં તો શેલ શેકર અથવા નવી શેલ કન્વેયર તકનીક સાથે ફિલ્ટર કરવામાં આવે છે, અને કાદવ કાદવના ખાડાઓમાં પાછો આવે છે. કાદવના ખાડાઓ ડ્રિલ કરેલા "ફાઇન" ને સ્થિર થવા દે છે અને રસાયણો અને અન્ય પદાર્થો ઉમેરીને કાદવની સારવાર કરવામાં આવે છે. પરત ફરતી કાદવમાં કુદરતી વાયુઓ અથવા અન્ય જ્વલનશીલ સામગ્રી હોઈ શકે છે જે શેલ શેકર/કન્વેયર વિસ્તારમાં અથવા અન્ય કામના વિસ્તારોમાં એકત્રિત થશે. આગ અથવા વિસ્ફોટના જોખમને કારણે, ખાસ દેખરેખ સેન્સર અને વિસ્ફોટ-પ્રતિરોધક પ્રમાણિત ઉપકરણો સામાન્ય રીતે સ્થાપિત કરવામાં આવે છે, અને કામદારોને સલામતીની સાવચેતીઓમાં તાલીમ આપવામાં આવે છે. પછી કાદવને છિદ્ર નીચે પાછું પમ્પ કરવામાં આવે છે અને આગળ ફરીથી ફરતું કરવામાં આવે છે. કાદવના ગુણધર્મોનું પરીક્ષણ કરવામાં આવે છે, જેમાં કાદવના ખાડાઓમાં સમયાંતરે સારવાર કરવામાં આવે છે જેથી તે સુનિશ્ચિત કરી શકાય કે તેમાં ડ્રિલિંગ કાર્યક્ષમતાને શ્રેષ્ઠ બનાવવા અને બોરહોલની સ્થિરતા પ્રદાન કરવા માટે ઇચ્છિત ગુણધર્મો છે. કાર્ય ડ્રિલિંગ કાદવના કાર્યોનો સારાંશ આ રીતે આપી શકાય છેઃ કૂવાની કાપીને દૂર કરો ડ્રિલિંગ પ્રવાહી ડ્રિલ બીટ દ્વારા ખોદવામાં આવેલા ખડકને સપાટી સુધી લઈ જાય છે. આવું કરવાની તેની ક્ષમતા કટિંગ કદ, આકાર અને ઘનતા અને કૂવામાં મુસાફરી કરતા પ્રવાહીની ઝડપ (કુંડલાકાર વેગ) પર આધારિત છે. આ વિચારણાઓ પ્રવાહની કાંપ વહન કરવાની ક્ષમતા જેવી જ છે. ધીમી ગતિએ વહેતા પ્રવાહમાં રેતીના મોટા કણ પ્રવાહના તળિયે સ્થાયી થાય છે, જ્યારે ઝડપથી વહેતા પ્રવાહમાં રેતીના નાના કણ પાણી સાથે વહન કરવામાં આવે છે. કાદવની સ્નિગ્ધતા અને જેલની તાકાત એ મહત્વપૂર્ણ ગુણધર્મો છે, કારણ કે જો સ્નિગ્ધતા ખૂબ ઓછી હોય તો કાપીને કૂવાના તળિયે સ્થિર થઈ જશે. અન્ય ગુણધર્મોમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છેઃ મોટાભાગની ડ્રિલિંગ કાદવ થિક્સોટ્રોપિક હોય છે (જ્યારે સ્થિર હોય ત્યારે સ્નિગ્ધતા વધે છે). આ લાક્ષણિકતા જ્યારે કાદવ વહેતો ન હોય ત્યારે કાપીને સ્થગિત રાખે છે, ઉદાહરણ તરીકે, ડ્રિલ બીટને બદલતી વખતે. શીયર પાતળા અને એલિવેટેડ સ્નિગ્ધતા ધરાવતા પ્રવાહી છિદ્રોની સફાઈ માટે કાર્યક્ષમ છે. ઊંચો કુંડલાકાર વેગ કાપવાના પરિવહનમાં સુધારો કરે છે. પરિવહન ગુણોત્તર (પરિવહન વેગ/સૌથી ઓછો કુંડલાકાર વેગ) ઓછામાં ઓછો 50 ટકા હોવો જોઈએ. ઉચ્ચ ઘનતાવાળા પ્રવાહી નીચા કુંડલાકાર વેગ સાથે પણ છિદ્રોને પર્યાપ્ત રીતે સાફ કરી શકે છે (કાપણી પર કામ કરતા ઉછાળાના બળને વધારીને). ઊંચી રોટરી ડ્રિલ-સ્ટ્રિંગ ઝડપ કુંડલાકાર પ્રવાહ માર્ગમાં ગોળાકાર ઘટક રજૂ કરે છે. કવાયતની દોરીની આસપાસનો આ હેલિકલ પ્રવાહ દિવાલની નજીક કવાયત કાપવાનું કારણ બને છે, જ્યાં છિદ્રો સાફ કરવાની નબળી પરિસ્થિતિઓ જોવા મળે છે, જે વલયાકારના ઉચ્ચ પરિવહન પ્રદેશોમાં જાય છે. ઊંચા ખૂણા અને આડી કૂવાઓમાં છિદ્રોની સફાઈ વધારવા માટે પરિભ્રમણની ઝડપમાં વધારો એ શ્રેષ્ઠ પદ્ધતિઓમાંની એક છે. કટિંગને સ્થગિત કરો અને છોડો કાદવ ખોદવાનું એક કાર્ય છે કટિંગને છિદ્રમાંથી બહાર કાઢવું. સ્રોતઃ કાદવને ડ્રિલ કરવા માટે વિવિધ પરિસ્થિતિઓમાં ડ્રિલ કટિંગ અને વજન સામગ્રીને સ્થગિત કરવી આવશ્યક છે. ડ્રિલ કટિંગ જે સ્થિર થાય છે તે પુલ અને ભરવાનું કારણ બની શકે છે, જે અટકી ગયેલી પાઇપ અને ખોવાયેલા પરિભ્રમણનું કારણ બની શકે છે. સ્થિર થતી ભારે સામગ્રીને સેગ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, જે કૂવાના પ્રવાહીની ઘનતામાં વ્યાપક ફેરફારનું કારણ બને છે. આ વધુ વારંવાર ઊંચા ખૂણા અને ગરમ કુવાઓમાં જોવા મળે છે. ડ્રિલ ઘન પદાર્થોની ઊંચી સાંદ્રતા ડ્રિલિંગ કાર્યક્ષમતા માટે હાનિકારક છે કારણ કે તે કાદવનું વજન અને સ્નિગ્ધતામાં વધારો કરે છે, જે બદલામાં જાળવણી ખર્ચમાં વધારો કરે છે અને મંદનમાં વધારો કરે છે. ડ્રિલ કાપણી કે જે સસ્પેન્ડ કરવામાં આવે છે તે ઘન નિયંત્રણ ઉપકરણો દ્વારા કાપવાના ગુણધર્મો સાથે સંતુલિત હોવી જોઈએ. અસરકારક ઘન પદાર્થોના નિયંત્રણ માટે, કૂવામાંથી પ્રથમ પરિભ્રમણ પર કાદવમાંથી ડ્રિલ ઘન પદાર્થો દૂર કરવા આવશ્યક છે. જો ફરીથી પ્રસારિત કરવામાં આવે, તો કાપીને નાના ટુકડાઓમાં તૂટી જાય છે અને તેને દૂર કરવું વધુ મુશ્કેલ હોય છે. પ્રવાહ રેખા અને સક્શન ખાડા પર કાદવની ઘન સામગ્રીની તુલના કરવા માટે એક પરીક્ષણ હાથ ધરવું આવશ્યક છે (તે નક્કી કરવા માટે કે કાપણી દૂર કરવામાં આવી રહી છે કે નહીં). રચનાના દબાણને નિયંત્રિત કરો સ્રોતઃ જો રચનાનું દબાણ વધે છે, તો દબાણને સંતુલિત કરવા અને કૂવાના તળિયાને સ્થિર રાખવા માટે કાદવની ઘનતા વધારવી જોઈએ. સૌથી સામાન્ય વજન સામગ્રી બેરાઇટ છે. અસંતુલિત રચનાનું દબાણ કૂવામાં રચનાના પ્રવાહીના અણધાર્યા પ્રવાહ (જેને કિક તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે) નું કારણ બનશે, જે સંભવતઃ દબાણયુક્ત રચનાના પ્રવાહીમાંથી ફટકો તરફ દોરી જશે. હાઇડ્રોસ્ટેટિક દબાણ = ડ્રિલિંગ પ્રવાહીની ઘનતા * સાચી ઊભી ઊંડાઈ * ગુરુત્વાકર્ષણનું પ્રવેગક. જો હાઇડ્રોસ્ટેટિક દબાણ રચનાના દબાણ કરતા વધારે અથવા બરાબર હોય, તો રચના પ્રવાહી કૂવામાં વહેશે નહીં. સ્વાસ્થ્ય નિયંત્રણમાં રહેવાનો અર્થ એ છે કે કૂવામાં રચનાના પ્રવાહીનો અનિયંત્રિત પ્રવાહ થતો નથી. હાઇડ્રોસ્ટેટિક દબાણ ટેકટોનિક દળોના તણાવને પણ નિયંત્રિત કરે છે, જે રચના પ્રવાહી દબાણ સંતુલિત હોય ત્યારે પણ વેલબોર્સને અસ્થિર બનાવી શકે છે. જો ખુલ્લા બોરહોલમાં ખુલ્લી રચનાનું દબાણ સામાન્ય હોય, તો હવા, ગેસ, ઝાકળ, સખત ફીણ અથવા ઓછી ગીચતા ધરાવતી કાદવ (તેલનો આધાર) નો ઉપયોગ કરી શકાય છે. વ્યવહારમાં, કાદવની ઘનતા કૂવાના નિયંત્રણ અને કૂવાની સ્થિરતાની ઓછામાં ઓછી જરૂરિયાત સુધી મર્યાદિત હોવી જોઈએ. જો તે ખૂબ મોટું હોય તો તે રચનાને તોડી શકે છે. સીલ પારગમ્ય રચનાઓ સ્રોતઃ માટીના સ્તંભનું દબાણ રચનાના દબાણ કરતાં વધી જવું જોઈએ; આ સ્થિતિમાં કાદવ ગાળણક્રિયા પારગમ્ય રચનાઓ પર આક્રમણ કરે છે અને માટીના ઘન પદાર્થોની ફિલ્ટર કેક કૂવાની દિવાલ પર જમા થાય છે. કાદવની રચના આક્રમણને મર્યાદિત કરવા માટે પાતળા, ઓછી પારગમ્યતા ફિલ્ટર કેક જમા કરવા માટે કરવામાં આવી છે. જો જાડા ફિલ્ટર કેકની રચના થાય તો સમસ્યાઓ આવી શકે છેઃ ચુસ્ત છિદ્રની સ્થિતિ, નબળી લોગ ગુણવત્તા, અટવાયેલી પાઇપ, ખોવાયેલા પરિભ્રમણ અને રચનાને નુકસાન. મોટા છિદ્રોવાળા ગળા સાથેની અત્યંત પારગમ્ય રચનાઓમાં, કાદવના ઘન કદના આધારે સંપૂર્ણ કાદવ રચના પર આક્રમણ કરી શકે છેઃ મોટા છિદ્રોને રોકવા માટે બ્રિજિંગ એજન્ટોનો ઉપયોગ કરો જેથી કાદવના ઘન પદાર્થો સીલ બનાવી શકે. અસરકારકતા માટે, બ્રિજિંગ એજન્ટો છિદ્રોની જગ્યાઓ/અસ્થિભંગના અડધા કદથી વધુ હોવા જોઈએ. બ્રિજિંગ એજન્ટોમાં કેલ્શિયમ કાર્બોનેટ અને ગ્રાઉન્ડ સેલ્યુલોઝનો સમાવેશ થાય છે. ઉપયોગમાં લેવાતી કાદવ પ્રણાલીના આધારે, સંખ્યાબંધ ઉમેરણો ફિલ્ટર કેકમાં સુધારો કરી શકે છે (દા. ત. બેન્ટોનાઇટ, કુદરતી અને કૃત્રિમ પોલિમર, ડામર અને ગિલસોનાઇટ). કૂપની સ્થિરતાની જાળવણી કરો સ્રોતઃ સ્થિર કૂપ પ્રદાન કરવા માટે રાસાયણિક રચના અને કાદવના ગુણધર્મોને જોડવા આવશ્યક છે. યાંત્રિક બળોને સંતુલિત કરવા માટે કાદવની ઘનતા જરૂરી મર્યાદામાં હોવી જોઈએ. વેલબોર અસ્થિરતા = ઢાળવાળી રચનાઓ, જે ચુસ્ત છિદ્રની સ્થિતિ, પુલો અને સફર પર ભરવાનું કારણ બની શકે છે (સમાન લક્ષણો છિદ્રની સફાઈની સમસ્યાઓ સૂચવે છે). વેલબોર સ્થિરતા = છિદ્ર કદ અને નળાકાર આકાર જાળવી રાખે છે. જો છિદ્ર મોટું હોય, તો તે નબળું અને સ્થિર થવું મુશ્કેલ બની જાય છે, અને નીચા કુંડલાકાર વેગ, નબળા છિદ્રની સફાઈ, ઘન પદાર્થોના ભારણ અને નબળા રચનાનું મૂલ્યાંકન જેવી સમસ્યાઓ પરિણમી શકે છે. રેતી અને રેતીના પથ્થરોની રચનાઓમાં, યાંત્રિક ક્રિયાઓ (હાઇડ્રોલિક દળો અને નોઝલ વેગ) થી છિદ્રનું વિસ્તરણ થઈ શકે છે. રચના નુકસાન રૂઢિચુસ્ત હાઇડ્રોલિક્સ સિસ્ટમ દ્વારા ઘટાડવામાં આવે છે. બેન્ટોનાઇટ ધરાવતી સારી ગુણવત્તાની ફિલ્ટર કેક બોર હોલના વિસ્તરણને મર્યાદિત કરવા માટે જાણીતી છે. શેલમાં પાણી આધારિત કાદવનો ઉપયોગ કરતી વખતે, રાસાયણિક તફાવતો કાદવ અને શેલ વચ્ચેની ક્રિયાપ્રતિક્રિયાઓનું કારણ બની શકે છે જે મૂળ ખડકને નબળા પાડવા તરફ દોરી જાય છે. અત્યંત ફ્રેક્ચર, શુષ્ક, બરડ શેલ્સ અત્યંત અસ્થિર હોઈ શકે છે, જે યાંત્રિક સમસ્યાઓ તરફ દોરી જાય છે. વિવિધ રાસાયણિક અવરોધક કાદવ/શેલની ક્રિયાપ્રતિક્રિયાઓને નિયંત્રિત કરી શકે છે (કેલ્શિયમ, પોટેશિયમ, મીઠું, પોલિમર, ડામર, ગ્લાયકોલ અને તેલ-પાણી-સંવેદનશીલ રચનાઓ માટે શ્રેષ્ઠ) તેલ (અને કૃત્રિમ તેલ) આધારિત ડ્રિલિંગ પ્રવાહીનો ઉપયોગ મુશ્કેલ ડ્રિલિંગ પરિસ્થિતિઓ ધરાવતા વિસ્તારોમાં પાણી-સંવેદનશીલ શેલ્સને ડ્રિલ કરવા માટે કરી શકાય છે. અવરોધ ઉમેરવા માટે, પ્રવાહી મિશ્રણિત ખારા તબક્કાના (કેલ્શિયમ ક્લોરાઇડ) ડ્રિલિંગ પ્રવાહીનો ઉપયોગ પાણીની પ્રવૃત્તિને ઘટાડવા માટે કરવામાં આવે છે અને શેલ્સ દ્વારા પાણીના શોષણને રોકવા માટે પરાસરણ બળો બનાવે છે. રચનાના નુકસાનને ઓછું કરવું સ્રોતઃ ત્વચાને નુકસાન અથવા કુદરતી રચના છિદ્રાળુતા અને અભેદ્યતામાં કોઈપણ ઘટાડો (ધોવા) રચનાને નુકસાન કરે છે ત્વચાને નુકસાન એ છિદ્રો પર અવશેષોનું સંચય છે અને તે તેમના દ્વારા દબાણ ઘટાડવાનું કારણ બને છે. સૌથી સામાન્ય નુકસાન; કાદવ અથવા ડ્રિલ ઘન રચના મેટ્રિક્સ પર આક્રમણ કરે છે, છિદ્રાળુતા ઘટાડે છે અને ત્વચાની અસર કરે છે જળાશયની અંદર રચનાની માટીનો સોજો, કાદવ ગાળણ અને રચનાના પ્રવાહીના મિશ્રણને કારણે ઘન પદાર્થોની અભેદ્યતામાં ઘટાડો થાય છે જેના પરિણામે અદ્રાવ્ય ક્ષારનો વરસાદ થાય છે કાદવ ગાળણ અને રચના પ્રવાહી એક પ્રવાહી મિશ્રણ બનાવે છે, જળાશયની છિદ્રાળુતા ઘટાડે છે ખાસ કરીને ડિઝાઇન કરેલ ડ્રિલ-ઇન પ્રવાહી અથવા વર્કઓવર અને પૂર્ણ પ્રવાહી, રચનાના નુકસાનને ઘટાડે છે. બીટ અને ડ્રિલિંગ એસેમ્બલી સ્રોતને ઠંડુ કરો, લુબ્રિકેટ કરો અને ટેકો આપોઃ બીટ પર યાંત્રિક અને હાઇડ્રોલિક દળોમાંથી ગરમી ઉત્પન્ન થાય છે અને જ્યારે ડ્રિલ સ્ટ્રિંગ ફરે છે અને આવરણ અને વેલબોર સામે ઘસડે છે. ઠંડી કરો અને ગરમીને સ્રોતથી દૂર અને તળિયાના છિદ્ર કરતાં નીચા તાપમાને સ્થાનાંતરિત કરો. જો નહીં, તો બીટ, ડ્રિલ સ્ટ્રિંગ અને કાદવની મોટર વધુ ઝડપથી નિષ્ફળ જશે. ઘર્ષણના ગુણાંક પર આધારિત ઊંજણ. ("ઘર્ષણનો ગુણાંક" એ છે કે કૂવા અને કોલર કદની બાજુમાં કેટલું ઘર્ષણ થાય છે અથવા અટવાયેલી પાઇપને ખેંચવા માટે ડ્રિલ પાઇપનું કદ) તેલ અને કૃત્રિમ આધારિત કાદવ સામાન્ય રીતે પાણી આધારિત કાદવ કરતાં વધુ સારી રીતે ઊંજણ આપે છે (પરંતુ બાદમાં ઊંજણ ઉમેરવાથી સુધારી શકાય છે). ડ્રિલિંગ પ્રવાહી દ્વારા પૂરા પાડવામાં આવેલ લ્યુબ્રિકેશનની માત્રા ડ્રિલ ઘન પદાર્થોના પ્રકાર અને જથ્થા અને વજન સામગ્રી + સિસ્ટમની રાસાયણિક રચના પર આધારિત છે. નબળા લ્યુબ્રિકેશન ઉચ્ચ ટોર્ક અને ડ્રેગ, ડ્રિલ સ્ટ્રિંગની હીટ ચેકિંગનું કારણ બને છે, પરંતુ આ સમસ્યાઓ કી બેઠક, નબળી છિદ્ર સફાઈ અને ખોટા તળિયાના છિદ્ર એસેમ્બલી ડિઝાઇનને કારણે પણ થાય છે. ડ્રિલિંગ પ્રવાહી પણ ઉછાળા દ્વારા ડ્રિલ-સ્ટ્રિંગ અથવા આવરણના ભાગને ટેકો આપે છે. ડ્રિલિંગ પ્રવાહીમાં સ્થગિત કરો, કાદવના વજન (અથવા ઘનતા) જેટલું બળ દ્વારા ઉછાળો, જેથી ડેરિક પર હૂક લોડ ઘટાડે છે. ડેરિક જે યાંત્રિક ક્ષમતા દ્વારા મર્યાદિત ટેકો આપી શકે છે તે વજન, ઊંડાઈમાં વધારો કરે છે જેથી ડ્રિલ-સ્ટ્રિંગ અને આવરણનું વજન વધે. લાંબી, ભારે દોરી અથવા આવરણ ચલાવતી વખતે, આવરણની દોરી ચલાવવા માટે ઉછાળો શક્ય છે, જેનું વજન રીગની હૂક લોડ ક્ષમતા કરતાં વધી જાય છે. હાઇડ્રોલિક ઊર્જાને સાધનો અને બીટ સ્રોતમાં પ્રસારિત કરો-હાઇડ્રોલિક ઊર્જા બીટ પરિભ્રમણ માટે અને એમડબલ્યુડી (ડ્રિલિંગ કરતી વખતે માપ) અને એલડબલ્યુડી (ડ્રિલિંગ કરતી વખતે લોગિંગ) સાધનો માટે કાદવ મોટરને શક્તિ પૂરી પાડે છે. હાઇડ્રોલિક કાર્યક્રમો તળિયે કૂવામાં જેટની અસરને શ્રેષ્ઠ બનાવવા માટે ઉપલબ્ધ કાદવ પંપ હોર્સ પાવર માટે બીટ નોઝલના કદ પર આધારિત છે. મર્યાદિતઃ પંપ હોર્સપાવર ડ્રિલસ્ટ્રિંગની અંદર દબાણનું નુકસાન મહત્તમ સ્વીકાર્ય સપાટીનું દબાણ મહત્તમ પ્રવાહ દર ડ્રિલ સ્ટ્રિંગનું દબાણ ઉચ્ચ ઘનતા, પ્લાસ્ટિકની સ્નિગ્ધતા અને ઘન દ્રવ્યોમાં વધુ ગુમાવે છે. ઓછા ઘન, પોલિમર પ્રવાહી જેવા શીયર પાતળા ડ્રિલિંગ પ્રવાહી, ટ્રાન્સમિટ હાઇડ્રોલિક ઊર્જામાં વધુ કાર્યક્ષમ છે. કાદવના ગુણધર્મોને નિયંત્રિત કરીને ઊંડાઈ વધારી શકાય છે. દબાણ પલ્સ દ્વારા એમડબલ્યુડી અને એલડબલ્યુડીમાંથી સપાટી પર માહિતી સ્થાનાંતરિત કરો. પર્યાપ્ત રચનાનું મૂલ્યાંકન સુનિશ્ચિત કરો સ્રોતઃ રાસાયણિક અને ભૌતિક કાદવના ગુણધર્મો તેમજ ડ્રિલિંગ પછી કૂવાની સ્થિતિ રચનાના મૂલ્યાંકનને અસર કરે છે. કાદવ લોગર્સ ખનિજ રચના, હાઇડ્રોકાર્બનની દ્રશ્ય નિશાની અને લિથોલોજી, આરઓપી, ગેસ ડિટેક્શન અથવા ભૂસ્તરશાસ્ત્રીય પરિમાણોના રેકોર્ડ કરેલા કાદવ લોગ માટે કાપીને તપાસ કરે છે. વાયરલાઇન લોગિંગ માપ-વિદ્યુત, ધ્વનિ, પરમાણુ અને ચુંબકીય પડઘો. સંભવિત ઉત્પાદક ઝોન અલગ કરવામાં આવે છે અને રચના પરીક્ષણ અને કવાયત સ્ટેમ પરીક્ષણ કરવામાં આવે છે. કાદવ કાપીને વિખેરાઈ ન જવામાં મદદ કરે છે અને કાદવના લાકડા કાપનારાઓ માટે કાપીને પરિવહનમાં પણ સુધારો કરે છે જે કાપીને ઉદ્દભવેલી ઊંડાઈ નક્કી કરે છે. તેલ આધારિત કાદવ, લ્યુબ્રિકન્ટ્સ, ડામર હાઇડ્રોકાર્બન સંકેતોને ઢાંકશે. તેથી ડ્રિલિંગ કોર માટે કાદવ મૂલ્યાંકનના પ્રકાર પર આધાર પસંદ કરે છે (ઘણી કોરીંગ કામગીરીઓ ઓછામાં ઓછા ઉમેરણો સાથે નરમ કાદવનો ઉલ્લેખ કરે છે). કાટ નિયંત્રણ (સ્વીકાર્ય સ્તરે) સ્રોતઃ ડ્રિલ-સ્ટ્રિંગ અને ડ્રિલિંગ પ્રવાહીના સતત સંપર્કમાં આવરણ એક પ્રકારનો કાટ પેદા કરી શકે છે. ઓગળેલા વાયુઓ (ઓક્સિજન, કાર્બન ડાયોક્સાઇડ, હાઇડ્રોજન સલ્ફાઇડ) ગંભીર કાટની સમસ્યાઓનું કારણ બને છે; કારણ કે ઝડપી, વિનાશક નિષ્ફળતા ટૂંકા ગાળા પછી મનુષ્યો માટે જીવલેણ બની શકે છે. કાટ કૂપન એ પ્રક્રિયાના સંપર્કમાં આવેલો ધાતુનો એક નાનો ટુકડો છે જેથી સમાન રચનાના અન્ય ઉપકરણો પર સડો કરતી પરિસ્થિતિઓની અસરનું મૂલ્યાંકન કરી શકાય. કાદવ વાયુમિશ્રણ, ફોમિંગ અને અન્ય O2 ફસાયેલી પરિસ્થિતિઓ ટૂંકા ગાળામાં કાટના નુકસાનનું કારણ બને છે. ઉચ્ચ H2S માં ડ્રિલિંગ કરતી વખતે, pH પ્રવાહી + સલ્ફાઇડ સ્કેવેન્જિંગ રાસાયણિક (ઝિંક) માં વધારો થાય છે. સિમેન્ટિંગ અને પૂર્ણતાને સરળ બનાવો સ્રોતઃ અસરકારક વિસ્તાર અને સારી રીતે પૂર્ણ થવા માટે સિમેન્ટિંગ મહત્વપૂર્ણ છે. આવરણ ચલાવતી વખતે, કાદવ પ્રવાહી રહેવો જોઈએ અને દબાણમાં વધારો ઘટાડવો જોઈએ જેથી અસ્થિભંગ પ્રેરિત ખોવાયેલું પરિભ્રમણ ન થાય. સિમેન્ટ માટે ઉપયોગમાં લેવાતા પાણીનું તાપમાન કામ કરતા સિમેન્ટરોની સહનશીલતાની અંદર હોવું જોઈએ, સામાન્ય રીતે 70 ડિગ્રી, ખાસ કરીને શિયાળાની સ્થિતિમાં. કાદવમાં પાતળી, સ્લીક ફિલ્ટર કેક હોવી જોઈએ, ફિલ્ટર કેકમાં ઓછામાં ઓછા ઘન પદાર્થો હોવા જોઈએ, ઓછામાં ઓછા કાપીને, ગુફા અથવા પુલો સાથે વેલબોર તળિયે સારી આવરણની દોડ અટકાવશે. સાફ ન થાય ત્યાં સુધી સારી રીતે ફેલાવો. સિમેન્ટ અને કામગીરીને યોગ્ય રીતે પૂર્ણ કરવા માટે, કાદવ ફ્લશ અને સિમેન્ટ દ્વારા વિસ્થાપિત થાય છે. અસરકારકતા માટે; માપની નજીક છિદ્ર, યોગ્ય છિદ્ર સફાઈ તકનીકોનો ઉપયોગ કરો, ટી. ડી. પર પંપીંગ સ્વીપ કરો અને જૂતાની વાઇપર ટ્રીપ કરો. કાદવની ઓછી સ્નિગ્ધતા, કાદવના પરિમાણો ડ્રિલ કરવામાં આવતી રચનાઓ અને ડ્રિલિંગ પ્રવાહી રચના, તોફાની પ્રવાહ-ઓછી સ્નિગ્ધતા, ઉચ્ચ પંપ દર, લેમિનાર પ્રવાહ-ઉચ્ચ સ્નિગ્ધતા, ઉચ્ચ પંપ દર માટે સહનશીલ હોવા જોઈએ. કાદવ બિન-પ્રગતિશીલ જેલની શક્તિ પર્યાવરણ પરની અસરને ઓછી કરો સ્રોતઃ કાદવ વિવિધ માત્રામાં ઝેરી હોય છે. પર્યાવરણને અનુકૂળ રીતે તેનો નિકાલ કરવો પણ મુશ્કેલ અને ખર્ચાળ છે. વેનિટી ફેરના એક લેખમાં ઇક્વાડોરના વિશાળ તેલ ક્ષેત્ર લાગો એગ્રિઓ ખાતેની પરિસ્થિતિઓનું વર્ણન કરવામાં આવ્યું હતું, જ્યાં ડ્રિલર્સ અસરકારક રીતે અનિયંત્રિત હતા. પાણી આધારિત ડ્રિલિંગ પ્રવાહીમાં બહુ ઓછી ઝેરી અસર હોય છે, જે પાણી, બેન્ટોનાઇટ અને બેરાઇટમાંથી બને છે, ખાણકામની કામગીરીમાંથી બધી માટી, સામાન્ય રીતે વ્યોમિંગ અને લુંડ, ટેલિમાર્કમાં જોવા મળે છે. એવા ચોક્કસ રસાયણો છે જેનો ઉપયોગ પાણી આધારિત ડ્રિલિંગ પ્રવાહીમાં થઈ શકે છે જે એકલા જ સડો કરતા અને ઝેરી હોઈ શકે છે, જેમ કે હાઇડ્રોક્લોરિક એસિડ. જો કે, જ્યારે પાણી આધારિત ડ્રિલિંગ પ્રવાહીમાં મિશ્રિત કરવામાં આવે છે, ત્યારે હાઇડ્રોક્લોરિક એસિડ માત્ર પાણીના પીએચને વધુ વ્યવસ્થિત સ્તર સુધી ઘટાડે છે. કોસ્ટિક (સોડિયમ હાઇડ્રોક્સાઇડ), નિર્જલ ચૂનો, સોડા એશ, બેન્ટોનાઇટ, બેરાઇટ અને પોલિમર એ પાણી આધારિત ડ્રિલિંગ પ્રવાહીમાં ઉપયોગમાં લેવાતા સૌથી સામાન્ય રસાયણો છે. ઓઇલ બેઝ કાદવ અને કૃત્રિમ ડ્રિલિંગ પ્રવાહીમાં બેન્ઝિનનું ઉચ્ચ સ્તર અને અન્ય રસાયણો હોઈ શકે છે ઓ. બી. એમ. કાદવમાં ઉમેરાતા સૌથી સામાન્ય રસાયણોઃ બેરાઇટ બેન્ટોનાઇટ ડીઝલ ઇમ્યુલિફાયર્સ ડ્રિલિંગ પ્રવાહીની કામગીરીને પ્રભાવિત કરતા જળ પરિબળો ડ્રિલિંગ પ્રવાહીની કામગીરીને અસર કરતા કેટલાક પરિબળો છેઃ ફ્લુઇડ રિયોલોજી ડ્રિલિંગ પ્રવાહીની સ્નિગ્ધતામાં ફેરફાર ડ્રિલિંગ પ્રવાહીની ઘનતામાં ફેરફાર કાદવના પી. એચ. માં ફેરફાર અથવા ડ્રિલિંગ સ્ટ્રિંગની થાક ડ્રિલિંગ પ્રવાહીની થર્મલ સ્થિરતા વિભેદક સ્ટિકિંગ ડ્રિલિંગ કાદવ વર્ગીકરણ તેમને તેમના તબક્કાના પ્રવાહી, ક્ષારતા, વિખેરણ અને ઉપયોગમાં લેવાતા રસાયણોના પ્રકાર પર આધારિત વર્ગીકૃત કરવામાં આવે છે. વિખેરાયેલી પ્રણાલીઓ તાજા પાણીની કાદવઃ ઓછી પીએચ કાદવ (7.0-9.5) જેમાં સ્પડ, બેન્ટોનાઇટ, કુદરતી, ફોસ્ફેટ ઉપચારિત કાદવ, કાર્બનિક કાદવ અને કાર્બનિક કોલોઇડ ઉપચારિત કાદવનો સમાવેશ થાય છે. ઉચ્ચ pH કાદવ ઉદાહરણ આલ્કલાઇન ટેનેટ સારવાર કાદવ pH માં 9.5 થી ઉપર છે. પાણી આધારિત ડ્રિલિંગ કાદવ જે clay.Water-based કાદવના હાઇડ્રેશન અને વિખેરણને દબાવે છે તે ડ્રિલિંગ પ્રવાહીનો સૌથી સામાન્ય પ્રકાર છે. તેઓ પાણી અને માટી, પોલિમર અને વજન ઘટકો સહિત વિવિધ ઉમેરણોમાંથી બનાવવામાં આવે છે. ડબલ્યુ. બી. એમ. નો ઉપયોગ મુખ્યત્વે છીછરા કુવાઓમાં થાય છે અને તે શેલની રચનાના સોજો અને વિઘટનને રોકવામાં અસરકારક છે. - ત્યાં 4 પ્રકારો છેઃ ઉચ્ચ પી. એચ. ચૂનો કાદવ, ઓછી પી. એચ. જિપ્સમ, દરિયાઇ પાણી અને સંતૃપ્ત મીઠાના પાણીની કાદવ. બિન-વિખેરાયેલી પ્રણાલીઓ ઓછી ઘન કાદવઃ આ કાદવમાં વોલ્યુમની દ્રષ્ટિએ 3-6% કરતા ઓછા ઘન પદાર્થો હોય છે અને વજન 9.5 પાઉન્ડ/ગેલન કરતાં ઓછું હોય છે. આ પ્રકારની મોટાભાગની કાદવ બેન્ટોનાઇટ અને પોલિમરની વિવિધ માત્રા સાથે પાણી આધારિત હોય છે. પ્રવાહી મિશ્રણઃ ઉપયોગમાં લેવાતા બે પ્રકારો પાણીમાં તેલ (તેલ પ્રવાહી મિશ્રણ કાદવ) અને તેલમાં પાણી (તેલ પ્રવાહી મિશ્રણ કાદવ) છે. તેલ આધારિત કાદવઃ તેલ આધારિત કાદવમાં સતત તબક્કા તરીકે તેલ અને દૂષિત પદાર્થ તરીકે પાણી હોય છે, કાદવની રચનામાં કોઈ તત્વ નથી. તેમાં સામાન્ય રીતે 5 ટકાથી ઓછું (કદ પ્રમાણે) પાણી હોય છે. તેલ આધારિત કાદવ સામાન્ય રીતે ડીઝલ ઇંધણ અને ડામરનું મિશ્રણ હોય છે, જો કે તે ઉત્પાદિત કાચા તેલ અને કાદવ કૃત્રિમ આધારિત કાદવ (SBM) પર આધારિત હોઈ શકે છેઃ કૃત્રિમ આધારિત કાદવ કૃત્રિમ પ્રવાહીમાંથી બનાવવામાં આવે છે અને ભારે તાપમાનવાળા ઊંડા કુવાઓમાં તેનો ઉપયોગ થાય છે. એસ. બી. એમ. માં ઉત્તમ ઊંજણ ગુણધર્મો છે અને તે ઓ. બી. એમ. કરતાં ઓછું ઝેરી છે. હવા અને ફીણ આધારિત કાદવઃ હવા અને ફીણ આધારિત કાદવ હવા અથવા નાઇટ્રોજનનો ઉપયોગ ફીણ બનાવવા માટે કરે છે જે કવચની કાપીને સપાટી પર લઈ જાય છે. આ પ્રકારના ડ્રિલિંગ પ્રવાહીનો ઉપયોગ કૂવાઓમાં થાય છે જ્યાં રચના ખૂબ જ છિદ્રાળુ હોય છે અને ગુફાની સંભાવના હોય છે. ઉચ્ચ ગીચતા ધરાવતી કાદવઃ ઉચ્ચ દબાણ અને તાપમાન ધરાવતા કુવાઓમાં ઉચ્ચ ગીચતા ધરાવતી કાદવનો ઉપયોગ થાય છે. તેઓ બેરાઇટ અને અન્ય વજન એજન્ટોમાંથી બનાવવામાં આવે છે અને તેનો ઉપયોગ કૂવામાં દબાણને નિયંત્રિત કરવા અને ફટકો અટકાવવા માટે થાય છે. બિન-નુકસાનકારક કાદવઃ બિન-નુકસાનકારક કાદવ ડ્રિલ કરવામાં આવતી રચનાને થતા નુકસાનને રોકવા માટે રચાયેલ છે. તેનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે એવા કુવાઓમાં થાય છે જ્યાં માટીના ઇજનેરની રચના કાદવ ખોદવાથી નુકસાન માટે સંવેદનશીલ હોય છે "કાદવ ઇજનેર" એ તેલ ક્ષેત્ર સેવા પેઢીના વ્યક્તિને આપવામાં આવેલું નામ છે જેની પર તેલ અને/અથવા ગેસ ડ્રિલિંગ રિગ પર ડ્રિલિંગ પ્રવાહી અથવા પૂર્ણ પ્રવાહી પ્રણાલી જાળવવાનો આરોપ હોય છે. આ વ્યક્તિ સામાન્ય રીતે નોકરી માટે રસાયણો વેચતી કંપની માટે કામ કરે છે અને ખાસ કરીને તે ઉત્પાદનો સાથે પ્રશિક્ષિત હોય છે, જોકે સ્વતંત્ર કાદવ ઇજનેરો હજુ પણ સામાન્ય છે. કાદવ ઇજનેરની ભૂમિકા, અથવા વધુ યોગ્ય રીતે પ્રવાહી ઇજનેરને ખોદવાની ભૂમિકા, સમગ્ર ડ્રિલિંગ કામગીરી માટે મહત્વપૂર્ણ છે કારણ કે કાદવની નાની સમસ્યાઓ પણ રિગ પરની સમગ્ર કામગીરીને રોકી શકે છે. ઓફ-શોર ડ્રિલિંગ કામગીરીમાં આંતરરાષ્ટ્રીય સ્તરે સ્વીકૃત શિફ્ટ પેટર્ન એ છે કે કર્મચારીઓ (કાદવ ઇજનેરો સહિત) 28-દિવસની શિફ્ટ પેટર્ન પર કામ કરે છે, જ્યાં તેઓ સતત 28 દિવસ કામ કરે છે અને પછીના 28 દિવસ આરામ કરે છે. યુરોપમાં આ સામાન્ય રીતે 21 દિવસની શિફ્ટ પેટર્ન છે. દરિયાકાંઠાના ખોદકામમાં, નવી ટેકનોલોજી અને દિવસના ઊંચા કુલ ખર્ચ સાથે, કુવાઓ ખૂબ જ ઝડપથી ખોદવામાં આવી રહ્યા છે. બે કાદવ ઇજનેરો રાખવાથી પ્રવાહી ખોદવાની મુશ્કેલીઓને કારણે સમય ઓછો થતો અટકાવવો આર્થિક રીતે યોગ્ય છે. બે કાદવ ઇજનેરો પણ તેલ કંપનીઓને પર્યાવરણીય નુકસાન માટે વીમા ખર્ચ ઘટાડે છે જે તેલ કંપનીઓ ડ્રિલિંગ અને ઉત્પાદન દરમિયાન જવાબદાર છે. એક વરિષ્ઠ કાદવ ઇજનેર સામાન્ય રીતે દિવસે કામ કરે છે, અને એક જુનિયર કાદવ ઇજનેર રાત્રે કામ કરે છે. ડ્રિલિંગ પ્રવાહીની કિંમત સામાન્ય રીતે કૂવામાં ડ્રિલિંગની કુલ કિંમતના લગભગ 10 ટકા (મોટા પ્રમાણમાં બદલાઈ શકે છે) હોય છે, અને સક્ષમ કાદવ ઇજનેરોની જરૂર પડે છે. જ્યારે કાદવ ઇજનેર અને પ્રવાહી પર્યાપ્ત કામગીરી કરે છે ત્યારે મોટા ખર્ચની બચત થાય છે. કાદવ ઇજનેરને કાદવ પકડનારાઓ સાથે ભેળસેળ ન કરવી જોઈએ, સેવા કર્મચારીઓ કે જેઓ કાદવમાંથી ગેસનું નિરીક્ષણ કરે છે અને કૂવાના નમૂનાઓ એકત્રિત કરે છે. અનુપાલન ઇજનેર એ તેલ ક્ષેત્રમાં પ્રમાણમાં નવી સ્થિતિ માટેનું સૌથી સામાન્ય નામ છે, જે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં કૃત્રિમ કાદવ પરના નવા પર્યાવરણીય નિયમોને કારણે 2002 ની આસપાસ ઉભરી આવ્યું હતું. અગાઉ, કૃત્રિમ કાદવને પાણી આધારિત કાદવની જેમ જ નિયંત્રિત કરવામાં આવતી હતી અને દરિયાઈ સજીવો માટે ઓછી ઝેરી અસરને કારણે દરિયાકાંઠાના પાણીમાં તેનો નિકાલ કરી શકાતો હતો. નવા નિયમો કૃત્રિમ તેલની માત્રાને પ્રતિબંધિત કરે છે જેને વિસર્જિત કરી શકાય છે. આ નવા નિયમોએ "આરઓસી" અથવા કાપણી પરની જાળવણી, ડ્રિલિંગ કાદવમાં કાચા તેલની ટકાવારી નક્કી કરવા માટે નમૂના લેવા અને વ્યાપક દસ્તાવેજો નક્કી કરવા માટે જરૂરી પરીક્ષણોના સ્વરૂપમાં નોંધપાત્ર બોજ ઊભો કર્યો. કોઈ પણ પ્રકારનું તેલ/કૃત્રિમ આધારિત કાદવ (અથવા ઓ. બી. એમ./એસ. બી. એમ. થી દૂષિત ડ્રિલ્ડ કટિંગ) ઉત્તર સમુદ્રમાં ફેંકી શકાય નહીં. દૂષિત કાદવને કાં તો સ્કિપ્સમાં કિનારે પરત મોકલવી જોઈએ અથવા રિગ્સ પર પ્રક્રિયા કરવી જોઈએ. એમ્ફીપોડ લેપ્ટોચેરસ પ્લુમુલોસસનો ઉપયોગ કરીને કાંપનું ઝેરીપણું નક્કી કરવા માટે હવે એક નવું માસિક ઝેરીપણું પરીક્ષણ પણ કરવામાં આવે છે. પ્રાણીઓ પર તેની અસર નક્કી કરવા માટે ડ્રિલિંગ કાદવની વિવિધ સાંદ્રતા કેપ્ટિવ એલ. પ્લુમુલોસસના વાતાવરણમાં ઉમેરવામાં આવે છે. આ પરીક્ષણ બે કારણોસર વિવાદાસ્પદ છેઃ આ પ્રાણીઓ તેમના દ્વારા નિયંત્રિત ઘણા વિસ્તારોના વતની નથી, જેમાં મેક્સિકોના અખાતનો સમાવેશ થાય છે. આ પરીક્ષણમાં ખૂબ જ મોટું પ્રમાણભૂત વિચલન છે, અને જે નમૂનાઓ ખરાબ રીતે નિષ્ફળ જાય છે તે ફરીથી પરીક્ષણ પર સરળતાથી પસાર થઈ શકે છે. જુઓ દિશાત્મક ડ્રિલિંગ ડ્રિલર (તેલ) ડ્રિલિંગ ફ્લુઇડ ડિકેન્ટર સેન્ટ્રીફ્યુજ ડ્રિલિંગ રીગ વેનેઝુએલામાં પર્યાવરણીય મુદ્દાઓ રચના મૂલ્યાંકન ભારે ધાતુઓ લેન્ડફાર્મિંગ મર્ક્યુરી મડ ગેસ સેપરેટર મડ સિસ્ટમ્સ એમડબલ્યુડી (ડ્રિલિંગ કરતી વખતે માપ) ઓઇલ વેલ કંટ્રોલ રફનેક અન્ડરબેલેન્સ્ડ ડ્રિલિંગ સંદર્ભો વધુ વાંચન એએસએમઈ શેલ શેકર કમિટી (2005). ડ્રિલિંગ ફ્લુઇડ્સ પ્રોસેસિંગ હેન્ડબુક. . કેટ વાન ડાઇક (1998). ડ્રિલિંગ પ્રવાહી, કાદવ પંપ અને કન્ડીશનીંગ સાધનો. જી. વી. ચિલિંગેરિયન અને પી. વોરાબુત્ર (1983). પ્રવાહીને છાંટવું અને છાંટવું. જી. આર. ગ્રે, એચ. સી. એચ. ડાર્લી અને ડબલ્યુ. એફ. રોજર્સ (1980). ઓઇલ વેલ ડ્રિલિંગ પ્રવાહીની રચના અને ગુણધર્મો. ડીસીએસ શેલ શેકર સપ્લાયર. ડ્રિલિંગ પ્રવાહી સફાઈ પ્રણાલી. ડ્રિલિંગ ટેકનોલોજી