Bayerischer Platz (Berlin U-Bahn)
બેયરીશર પ્લેટ્ઝ એ અને રેખાઓ પરનું બર્લિન યુ-બાહ્ન સ્ટેશન છે. આ સ્ટેશન શોનેબર્ગમાં બેયરિસ્ચેઝ વિર્ટેલ પડોશની મધ્યમાં સમાન નામના ચોરસ હેઠળ સ્થિત છે. યુ4 સ્ટેશન બાકીની લાઇન સાથે 1 ડિસેમ્બર 1910ના રોજ ખોલવામાં આવ્યું હતું અને હવે તે એક સંરક્ષિત ઐતિહાસિક સીમાચિહ્ન છે; સ્ટેશનનો યુ7 ભાગ 29 જાન્યુઆરી 1971ના રોજ ખોલવામાં આવ્યો હતો. ઇતિહાસ અને સ્થાપત્ય નોલેન્ડોર્ફપ્લાટ્ઝ અને ઇન્સબ્રુકર પ્લાટ્ઝ વચ્ચેની સ્કોનબર્ગ લાઇન, જે આજની યુ 4 છે, તે પછીના સ્વતંત્ર શહેર સ્કોનબર્ગ દ્વારા તેને બર્લિનના "નવા પશ્ચિમ" (જે હવે સિટી વેસ્ટ તરીકે ઓળખાય છે અને જર્મન એકીકરણ પહેલા પશ્ચિમ બર્લિનનું મુખ્ય વ્યવસાય કેન્દ્ર હતું) સાથે જોડવા માટે બનાવવામાં આવી હતી. બેયરીશર પ્લેટ્ઝ સ્ટેશન 1909/10 માં જોહાન્સ ક્રાઝની ડિઝાઇનમાં બનાવવામાં આવ્યું હતું. જો કે, લાઇન પરના દરેક સ્ટેશનના પ્લેટફોર્મ વિસ્તારો પ્રમાણિત ડિઝાઇનમાં બનાવવામાં આવ્યા હતા, જે પ્રુશિયન અધિકારી ફ્રેડરિક ગેર્લાચ દ્વારા માનવામાં આવે છે, જે સ્કોનબર્ગના વિકાસના દરેક પાસામાં સામેલ હતા. આ સ્ટેશનો આલ્ફ્રેડ ગ્રેનેન્ડર જેવા જ છે અને દરેક સ્ટેશન માટે તેમના વિશિષ્ટ રંગના ઉપયોગનું અનુકરણ કરે છે. ક્રાઝે સ્ટેશનના દક્ષિણ પ્રવેશદ્વારની કલ્પના ચોરસમાં ફ્રિટ્ઝ એન્કેના સ્થાપત્યમાં સંકલિત પર્ગોલાના રૂપમાં કરી હતી. શરૂઆતથી જ લાંબુ પ્લેટફોર્મ ધરાવતું તે લાઇન પરનું એકમાત્ર સ્ટેશન હોવાથી, તેને ઉત્તર છેડે પરગોલા શૈલીમાં બીજું પ્રવેશદ્વાર આપવામાં આવ્યું હતું. આ પ્રવેશદ્વાર આજે મોટા ભાગે યથાવત છે. જો કે, દક્ષિણ પ્રવેશદ્વાર, જે બીજા વિશ્વયુદ્ધમાં નાશ પામ્યા પછી ફરીથી બનાવવામાં આવ્યું હતું, તેને 1956/57 માં દૂર કરવું પડ્યું હતું જ્યારે ગ્રુનેવાલ્ડસ્ટ્રેઝને ચોરસમાંથી પસાર થવા માટે સીધું કરવામાં આવ્યું હતું. પહેલેથી જ સ્ટેશનના નિર્માણ સમયે, આ સમયે ન્યુકોલન ક્રોસ સુધી એક લાઇન બનાવવાની યોજના હતી. આ સ્ટેશનનો હેતુ ભવિષ્યની આવી લાઇનને જોડવાનો હતો, જે આખરે 60 વર્ષ પછી બાંધવામાં આવશે. 3 ફેબ્રુઆરી 1945ના રોજ, બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન, કેટલાક સાથી બોમ્બ સ્ટેશન પર સીધા અથડાયા હતા જ્યારે 2 ટ્રેનો ત્યાં રોકવામાં આવી હતી, જેમાં 63 લોકો માર્યા ગયા હતા. ઉત્તર પ્રવેશદ્વાર અને યુ4 પ્લેટફોર્મ તેમના ઘડાયેલા લોખંડની રેલિંગ અને પિલાસ્ટર્સ સાથેનું ઉત્તર પ્રવેશદ્વાર અને લોબી મોટાભાગે અપરિવર્તિત છે, જે લાઇન પરનું એકમાત્ર સ્ટેશન પ્રવેશદ્વાર છે જે સાચવવામાં આવ્યું છે. દિવાલો વાદળી રંગની ટાઇલ કરેલી છે અને સીડીનો સામનો અશ્મિભૂત ખડક સાથે કરવામાં આવ્યો છે. પ્લેટફોર્મ વિસ્તારમાં, યુદ્ધ પછી પુનર્નિર્માણ દરમિયાન મૂળ સફેદ અને વાદળી દિવાલની ટાઇલ્સ (બાવેરિયાના હેરાલ્ડિક રંગો) ને સહેજ તેજસ્વી રંગો સાથે બદલવામાં આવી હતી, પરંતુ પ્લેટફોર્મ લગભગ તે જ રીતે દેખાય છે, અને બે મૂળ કિઓસ્ક, એક મૂળ ટાઇલિંગ સાથે, પણ રહે છે. U7 સ્ટેશન અને નવું દક્ષિણ પ્રવેશદ્વાર સ્ટેશનનો નીચલા સ્તરનો U7 ભાગ, જે 1968-70 માં રેનર જી. રુમલરની ડિઝાઇન પર બાંધવામાં આવ્યો હતો અને 1971 માં ખોલવામાં આવ્યો હતો, તે પણ બાવેરિયન રંગોનો ઉપયોગ કરે છેઃ દિવાલો વાદળી ફાઇબર સિમેન્ટ પેનલથી ઢંકાયેલી છે, જેમાં સ્ટેશનનું નામ સફેદ આડી પટ્ટી પર છે, અને આધાર સ્તંભો સફેદ છે. છત, ઔદ્યોગિક ઇમારતોમાં સ્કાયલાઈટ્સ જેવી, ચમકતી ટ્રેન ઓપરેટરોને ટાળવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી; ફ્લોરોસન્ટ લાઇટ્સ લાલ પાઇપિંગમાં શામેલ છે. લોબીઓને વિરોધાભાસી રંગોમાં શણગારવામાં આવે છેઃ સફેદ, લાલ અને પીરોજ. આ ડિઝાઇન આઇઝેનચેર સ્ટ્રેઝ જેવી જ છે, જે રુમલર દ્વારા પણ બનાવવામાં આવી હતી. તે જ સમયે, તોડી પાડવામાં આવેલા મૂળને બદલવા માટે 1950ના દાયકામાં બાંધવામાં આવેલી કાચની સામે આવેલી દક્ષિણ પ્રવેશદ્વારની ઇમારતને આધુનિક ડિઝાઇનમાં ફરીથી બનાવવામાં આવી હતી, જે પણ રુમલર દ્વારા બનાવવામાં આવી હતી. અંદરની દિવાલો પર રંગબેરંગી કળા લગાવવામાં આવી છે. પુનઃનિર્માણ/નવીનીકરણ 2013 બીવીજીએ 2013માં મુખ્ય પ્રવેશદ્વારની મૂળભૂત જાળવણી કરી છે. 27 મે 2013ના રોજ મુખ્ય ઈમારતને તોડી પાડવાનું કામ શરૂ થયું હતું. આ કામ 3 ડિસેમ્બર 2013 સુધીમાં પૂર્ણ થયું હતું. નવી દક્ષિણી પ્રવેશદ્વારની ઇમારત 2014માં ખોલવામાં આવી હતી. આ નવીનીકરણ કાર્યો દરમિયાન, સ્ટેશન બે વધારાની વ્હીલચેર-સુલભ લિફ્ટ્સથી સજ્જ હશે. આનું બાંધકામ 2020માં શરૂ થયું છે અને 2023 સુધીમાં પૂર્ણ થવાનું છે. સંદર્ભો સ્ત્રોત બિયાગિયા બોંગીઓર્નો. બર્લિનના હોચ-એન્ડ અનટરગ્રુન્ડબાહનથી દૂર રહો. બર્લિનમાં વર્કેહર્સડેનકલે. બર્લિનઃ ઇમ્હોફ, 2007.. પી. 128. બાહ્ય કડીઓ સ્ટેશન સ્થાનનો નકશો, બર્લિનર વર્કેહર્સબેટ્રીબે (પીડીએફ) યુ4 (બર્લિન યુ-બાહ્ન) સ્ટેશનો યુ7 (બર્લિન યુ-બાહ્ન) સ્ટેશનો જર્મનીમાં ટેમ્પેલહોફ-શોનેબર્ગ રેલ્વે સ્ટેશનોમાં ઇમારતો અને માળખાઓ 1910માં ખોલવામાં આવ્યા હતા.