HMS Bonne Citoyenne (1796)
બોન સિટોયેન 1794માં શરૂ કરાયેલ ફ્રેન્ચ નૌકાદળનું 20 તોપો ધરાવતું કાર્વેટ હતું, જે ચાર જહાજ વર્ગનું નામ જહાજ હતું. તે બિસ્કેની ખાડી અને ઇંગ્લિશ ચેનલમાં સક્રિય ફ્રેન્ચ કાફલાનો ભાગ હતી. રોયલ નેવીએ 1796માં તેણીને પકડી લીધી હતી, અને તેણીને સ્લૂપ-ઓફ-વોર એચ. એમ. એસ. બોન સિટોયેન તરીકે નિયુક્ત કરી હતી. બ્રિટિશ કમાન્ડ હેઠળ તેમણે કેપ સેન્ટ વિન્સેન્ટની લડાઈ સહિત ભૂમધ્ય પ્રદેશમાં સેવા આપી હતી. તેણીને 1803 માં સેવામાંથી દૂર કરવામાં આવી હતી પરંતુ 1808 માં રિફિટ કર્યા પછી પરત ફર્યા હતા, પછી એટલાન્ટિકમાં સેવા આપી હતી. તેણીની સૌથી પ્રસિદ્ધ કાર્યવાહી 6 જુલાઈ 1809ના રોજ મોટા ફ્રેન્ચ ફ્રિગેટ ફ્યુરીયુઝને કબજે કરવાની હતી, જેના માટે તેણીના ક્રૂએ નેવલ જનરલ સર્વિસ મેડલ મેળવ્યો હતો. તેમની કારકિર્દીનો પાછળનો ભાગ દક્ષિણ અમેરિકામાં પસાર થયો હતો. તેણીની ડિઝાઇનનો ઉપયોગ હર્મેસ-વર્ગના ટપાલ જહાજોના આધાર તરીકે કરવામાં આવ્યો હતો. તેણીની સ્થાપના 1815 માં કરવામાં આવી હતી, અને 1819 માં વેચવામાં આવી હતી. ફ્રેન્ચ સેવા અને કેપ્ચર બોન સિટોયેન ('સારા નાગરિક' માટે ફ્રેન્ચ) 1794 માં બનાવવામાં આવી હતી અને શરૂ કરવામાં આવી હતી, 1795 માં સેવામાં મૂકવામાં આવી હતી અને ઇંગ્લિશ ચેનલ અને બિસ્કેની ખાડીમાં સેવા આપી હતી. 4 માર્ચના રોજ તેણીએ રોશેફોર્ટને કેપિટાઇન દ વેઇસો માહે-લા બોર્દોનાઇસના આદેશ હેઠળ છોડ્યું હતું. તે ફ્રેન્ચ ફ્રિગેટ્સ ફોર્ટે, સેઇન અને રેજેનેરી અને બ્રિગ મ્યુટાઇનની સાથે હતી. તેઓ સૈનિકો સાથે ઇલે ડી ફ્રાન્સ માટે સફર કરી રહ્યા હતા અને બોન સિટોયેન પાસે પણ જહાજ પર સૈનિકોના કપડાનો મોટો સોદો હતો. બોન સિટોયેનને તોફાનમાં નુકસાન પહોંચાડવાનું અને બાકીના ફ્રેન્ચ સ્ક્વોડ્રનથી અલગ થવાનું દુર્ભાગ્ય હતું. 10 માર્ચના રોજ તેણીને રોબર્ટ સ્ટોપફોર્ડ અને તેના સ્ક્વોડ્રનના આદેશ હેઠળ પાંચમા દરજ્જાના ફ્રિગેટનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. સ્ક્વોડ્રને કેપ ફિનિસ્ટરથી તેની 58 લીગ કબજે કરી હતી. સ્ટોપફોર્ડ પછી તેણીને તેના ઇનામ તરીકે ઇંગ્લેન્ડ પાછા લઈ ગયો. તેણીને રોયલ નેવીમાં એચ. એમ. એસ. બોન સિટોયેન તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવી હતી. બોન સિટોયેનના બે માણસો, સેલિસ, જે મુખ્ય સુકાની હતા, અને થિએરી, એક પાયલોટ, સાત મહિનાની કેદ પછી પીટર્સફિલ્ડ જેલમાંથી છટકી જવાનો નિષ્ફળ પ્રયાસ કર્યો. પરિણામે, તેમને લેડી શોર પર બેસાડવામાં આવ્યા, જે તેમને, અન્ય છ ફ્રેન્ચ કેદીઓ અને કેટલાક ગુનેગારોને બોટની ખાડીમાં લઈ જવાના હતા. રસ્તામાં તેઓએ બળવો કર્યો, જહાજ કબજે કર્યું અને તેને રિયો ડી જાનેરોમાં લઈ ગયા, જ્યાં કેપ્ટન લેન્ડોલ્ફની આગેવાની હેઠળની ફ્રેન્ચ ફ્રિગેટ સ્ક્વોડ્રન, જેમાં મેડી, ફ્રેન્ચાઇઝ અને કોનકોર્ડનો સમાવેશ થતો હતો, તેમણે તેમને બચાવ્યા. બ્રિટિશ સેવા ભૂમધ્ય બોન સિટોયનેસ બ્રિટિશ સેવામાં પ્રથમ કપ્તાન કમાન્ડર સર ચાર્લ્સ લિન્ડસે હતા, જેમણે જૂન 1796માં કમાન સંભાળી હતી. 22 સપ્ટેમ્બરના રોજ તેણીએ જોંગ જ્યોર્જને પકડી લીધો. દસ દિવસ પછી, તેણીએ જુસ્રો વાન એલ્ટોનાને પકડી લીધો. લિન્ડસે જાન્યુઆરી 1797માં ભૂમધ્ય સમુદ્ર તરફ પ્રયાણ કર્યું હતું, જ્યાં તે કેડિઝથી દૂર લોર્ડ વિસ્કાઉન્ટ ગાર્લીઝ હેઠળની ટુકડીમાં જોડાઈ હતી. સ્ક્વોડ્રનમાં,, અને નો પણ સમાવેશ થતો હતો. તે મહિને તેઓએ સ્પેનિશ વેપારી જહાજો સાન્ટા નતાલિયા અને કારીદાદ (ઉર્ફે ક્યુબાના) કબજે કર્યા. બોન સિટોયેન ગાર્લીઝના સ્ક્વોડ્રનના અન્ય જહાજો સાથે હતા જ્યારે તેઓએ 6 ફેબ્રુઆરીના રોજ સ્પેનિશ બ્રિગ્સ સાન જુઆન બાપ્ટિસ્ટા અને ત્રણ દિવસ પછી વર્જિન ડી મોન્સેરેટને કબજે કર્યા હતા. લગભગ તે જ સમયે તેઓએ સ્પેનિશ જહાજ સાન ફ્રાન્સિસ્કો પણ કબજે કર્યું, જેને તેઓએ લિસ્બન મોકલ્યું. બોન સિટોયેન 14 ફેબ્રુઆરીના રોજ કેપ સેન્ટ વિન્સેન્ટની લડાઇમાં હતી, જ્યારે તેણે એડમિરલ જ્હોન જેર્વિસને સંકેત આપ્યો કે તેણે ફ્રેન્ચ કાફલો જોયો છે. બોન સિટોયેને યુદ્ધમાંથી ઊભી થયેલી ઇનામની રકમમાં ભાગ લીધો હતો. 1847માં નૌકાદળે યુદ્ધના તમામ હયાત દાવેદારોને "સેન્ટ વિન્સેન્ટ" હસ્તધૂનન સાથે નેવલ જનરલ સર્વિસ મેડલ જારી કરવાની સત્તા આપી હતી. અંગ્રેજોએ તેમના ઇનામો સાથે લાગોસ ખાડીમાં લંગર નાખ્યું હતું. ત્યારબાદ જર્વિસે 130 તોપોવાળી સાન્ટિસિમા ત્રિનિદાદને શોધવા માટે કેપ્ટન વેલ્ટર્સ કોર્નેવોલ બર્કલેની આગેવાનીમાં એક ટુકડી મોકલી હતી, જેમાં બોન સિટોયેનનો સમાવેશ થતો હતો. છ દિવસ પછી તેઓએ કર્યું, માત્ર બર્કલે માટે પીછો તોડવા અને તેને ગુમાવવા માટે, એવા કારણોસર કે જે ક્યારેય સમજાવવામાં આવ્યા નથી. તેઓ આવ્યા અને સાન્ટિસિમા ત્રિનિદાદને શોધી કાઢ્યું, તેણીએ સગાઈ તોડી તે પહેલાં તેણીમાં ઘણી બાજુઓ પર ગોળીબાર કર્યો. સેન્ટિસિમા ત્રિનિદાદ ટેરપ્સિચોર કરતાં ઘણું મોટું અને વધુ ભારે સશસ્ત્ર હોવાથી તે સ્પષ્ટ નથી કે બોવેન ખરેખર શું પરિપૂર્ણ કરવાની અપેક્ષા રાખે છે. અમુક સમયે, બોન સિટોયેન, એમેરાલ્ડ અને સ્પેનિશ જહાજ કોનકોર્ડિયાના કબજાની આવકમાં ભાગ લીધો હતો. માર્ચમાં કેપ્ટન લોર્ડ માર્ક કેરે કમાન સંભાળી હતી, માત્ર મે મહિનામાં કમાન્ડર રિચાર્ડ રેટાલિક દ્વારા તેનું સ્થાન લીધું હતું. બોન સિટોયેને પછી બે ખાનગી જહાજો અને અન્ય સંખ્યાબંધ જહાજો કબજે કરીને ફળદાયી ઉનાળો ગાળ્યો હતોઃ પ્લુવિયર, એક ફ્રેન્ચ ખાનગી જહાજ, જેમાં નવ બંદૂકો અને 43 ક્રૂ મેન હતા. બોન સિટોયેને તેને કાર્થાગિનિયા અને ઓરાન વચ્ચે પકડી લીધી હતી. પ્લુવિયર કાર્થેજીનાથી આઠ દિવસ બહાર હતો પણ તેણે કંઈ લીધું ન હતું. બોન સિટોયેને તેને અલ્જીયર્સ મોકલી હતી. કેનેર્ડે, 16 બંદૂકો અને 64 ક્રૂ મેનનો ફ્રેન્ચ ખાનગી વ્યક્તિ છે. તે માર્સેલીની બહાર ત્રણ મહિના હતી અને તેણે એક પ્રુશિયન અને એક રશિયન જહાજ તેમજ તુર્કીના ધ્વજ હેઠળ એક જહાજ કબજે કર્યું હતું. બોન સિટોયેને તેને માલ્ટા મોકલી હતી. બે સ્પેનિશ બ્રિગ્સ કેટેલોનિયાથી ટ્રીસ્ટે સુધી બેલાસ્ટમાં સફર કરે છે, પરંતુ 8,900 ડોલર વહન કરે છે. એક સ્પેનિશ ટાર્ટન, જેંગિન (અથવા વર્જિન) ડેલ રોઝારિયો, જે 20 ભરતી સાથે બાર્સેલોનાથી મિનોર્કા જઈ રહ્યો હતો. રીટેલિકે અહેવાલ આપ્યો હતો કે "પવન દક્ષિણ તરફ હોવાથી, અને પાણીની અછત હોવાથી, તેના પર સવાર તમામ કેદીઓને મોકલી દીધા હતા". નાના મૂલ્યના અન્ય આઠ સ્પેનિશ વેપારીઓ. કમાન્ડર જોસિયાહ નિસબેટે મે 1798માં રીટેલિકનું સ્થાન લીધું હતું. 28 ઓક્ટોબરના રોજ, બોન સિટોયેને સિસિલીના કેપો પાસારોથી બે જહાજો કબજે કર્યા હતા. બંને ફ્રેન્ચ પ્રજાસત્તાકના હતા. બ્રિગેડિયર સેન જીઓવાન્ની ઈ સેન નિકોલો મકાઈ લઈ જઈ રહ્યા હતા. બોલોગ્ના માલસામાન વહન કરતી હતી, જેમાં જહાજ અને વેપારી માલ બંને જેનોઈઝની મિલકત હતી. બોન સિટીઓન એડમિરલ હોરેશિયો નેલ્સનની ટુકડીમાં જોડાયા અને તેની સાથે ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં ગયા, પરંતુ નાઇલની લડાઈના દસ દિવસ પછી સુધી અબુ કિર ખાડી પર પહોંચ્યા ન હતા. નિસબેટને ડિસેમ્બરમાં સુકાની પદ પર બઢતી આપવામાં આવી હતી. જાન્યુઆરી 1799માં નેલ્સનએ બોન સિટોયેનને કોન્સ્ટેન્ટિનોપલમાં તુર્કીના રાજદૂતને પહોંચાડવાનો આદેશ આપ્યો હતો. નિસબેટ નેલ્સન માટે કોન્સ્ટેન્ટિનોપલથી રવાનગી સાથે પાલેર્મો પરત ફર્યા. ત્યારબાદ તે માલ્ટા ગયા અને ત્યાં ફ્રેન્ચ લશ્કરને અવરોધિત કરતા કાફલામાં જોડાવા માટે એપ્રિલની શરૂઆતમાં પહોંચ્યા. કમાન્ડર થોમસ મોલિંગે ઓગસ્ટમાં કાર્યભાર સંભાળ્યો હતો. તેમના અનુગામી, સપ્ટેમ્બરમાં, લેફ્ટનન્ટ આર્ચીબાલ્ડ ડફ (કાર્યકારી) હતા, જેમણે નૌકાદળે નિમણૂકની પુષ્ટિ કરવાનો ઇનકાર કર્યા પછી છોડી દીધું હતું. પછીના મહિને કમાન્ડર રોબર્ટ જેક્સને કમાન સંભાળી. બોન સિટોયેન માલ્ટા નાકાબંધીના ઘણા જહાજોમાંનું એક હતું, જે ફ્રેન્ચ યુદ્ધ જહાજ જેનેરેક્સના 18 ફેબ્રુઆરીના રોજ કબજે કરવાથી ઉપાર્જિત ઇનામની રકમમાં વહેંચાયેલું હતું. હોલ, જોગવાઈઓ અને સ્ટોર્સની આવકની પ્રથમ વહેંચણી કુલ £24,000 હતી. 2 એપ્રિલના રોજ સ્ક્વોડ્રને ઇનામની રકમમાં સ્ક્વોડ્રનના જહાજોને વહેંચીને ગુઇલાઉમ ટેલ પર કબજો જમાવ્યો હતો. તેવી જ રીતે બોન સિટોયેને 6 એપ્રિલના રોજ ફ્રેન્ચ પોલાકા વેન્જેન્સના કબજામાં ભાગ લીધો હતો, જે લા વેલેટ્ટામાં જઈ રહ્યું હતું. ત્યારબાદ, 27 જૂનના રોજ, સ્ક્વોડ્રનના જહાજોએ ફ્રેન્ચ પ્રાયવેટર્સ રેડૌબટેબલ અને એન્ટ્રેપ્રેન્ટને કબજે કરી લીધા. બોન સિટોયેને માલ્ટાથી 25 ઓગસ્ટના રોજ ફ્રેન્ચ ફ્રિગેટ ડાયને કબજે કરીને મેળવેલી આવકમાં ભાગ લેનારા જહાજોમાં પણ સામેલ હતા કારણ કે તેણી અને જસ્ટિસે ભાગી જવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો. અંગ્રેજોએ ડાયને પર કબજો જમાવ્યો હોવા છતાં, ન્યાય અંધારામાં નાસી છૂટવામાં સફળ રહ્યો હતો. 5 સપ્ટેમ્બર 1800 ના રોજ, અંગ્રેજોએ બે વર્ષની નાકાબંધી પછી માલ્ટા પર કબજો કર્યો. બોન સિટોયેન એ જહાજો અને રેજિમેન્ટ્સમાં સામેલ હતા જેમણે ઇનામની રકમમાં ભાગ લીધો હતો. 18 ઓક્ટોબરના રોજ, એક એંગ્લો-પોર્ટુગીઝ સ્ક્વોડ્રને અન્ય માલસામાનની સાથે પ્લેટ વહન કરી રહેલા રગુસન પોલાક્કા મેડોના ડેલા ગ્રેશિયા ઇ સાન ગેટાનોને કબજે કરવામાં ભાગ લીધો હતો. બ્રિટિશ જહાજો, ટેર્પ્સિચોર, બોન સિટોયેન અને પોર્ટુગીઝ જહાજો, પ્રિન્સિપ રિયલ, રેન્હા ડી પોર્ટુગલ, આલ્ફોન્સો ડી અલ્બુકર્ક અને કાર્વેટ બેન્જામિન હતા. 27 ઓક્ટોબરના રોજ માલ્ટાથી બે ગ્રીક પોલાક્કાની જપ્તી પણ વહેંચાયેલ ચૂકવણી તરફ દોરી ગઈ, જેમાં વધુ, પરંતુ માત્ર બ્રિટિશ જહાજો સામેલ હતા. એક પોલાકા સેન નિકોલો હતું, પરંતુ બીજાનું નામ અજ્ઞાત છે. નેલ્સને લા વેલેટ્ટા પહેલાં પત્થરો બાળી નાખવાનો આદેશ આપ્યો હતો. 31 ઓક્ટોબરના રોજ જહાજ ફોલ્લરની જપ્તીમાં ચાર અન્ય બ્રિટિશ જહાજો, લ્યુટિન અને લ્યુટિન સામેલ હતા. 31 ડિસેમ્બર 1800ના રોજ જેક્સન અને બોન સિટોયેને પોર્ટ મહોનની બહાર કેપ મોલાથી લગભગ 20 લીગમાં સ્પેનિશ ખાનગી સેટ્ટી વાઇવ્ઝ પર કબજો જમાવ્યો હતો. વાઇવ્સ દસ 9-પાઉન્ડર્સથી સજ્જ હતો અને તેની પાસે 80 માણસોની ટુકડી હતી. તે પાલ્માની બહાર દસ દિવસ હતી અને અગાઉ તેણે પોર્ટ મહોનથી સિટાડેલ્લા સુધી વાઇન લઈ જતું વેપારી જહાજ કબજે કર્યું હતું. જેક્સને આ જહાજને પણ પાછું મેળવ્યું હતું. બોન સિટોયેન પછી જિબ્રાલ્ટર પરત ફર્યા. ત્યાં તે 9 ફેબ્રુઆરી 1801 ના રોજ યુરીડિસના કબજામાં ભાગ લેનારા જહાજોમાંનો એક હતો. ત્યારબાદ, તે લોર્ડ કીથના કાફલા સાથે ઇજિપ્ત માટે રવાના થઈ હતી. દળોએ એલેક્ઝાન્ડ્રિયા ખાતે ફ્રેન્ચ પર હુમલો કર્યો. 9 જૂનના રોજ, બોન સિટોયેન અને બ્રિગ-લૂપ્સએ બોનાપાર્ટ, વિએર્જ ડી નીજેસ, ફેલિસિટે અને અન્યને કબજે કર્યા. એલેક્ઝાન્ડ્રિયાથી જોસેફાઈન. ઇનામની રકમ બ્રિટિશ એજન્ટ દ્વારા ત્યાં મોકલવામાં આવી હતી. ત્યારબાદ, બોન સિટોયેને 28 જુલાઈના રોજ એલેક્ઝાન્ડ્રિયાથી દૂર અલ્માસ ડી પુર્ગટોરિયાના કબજામાં ભાગ લીધો હતો. એલેક્ઝાન્ડ્રિયાના યુદ્ધ અને ત્યારબાદ ઘેરાબંધી પછી, કેપ્ટન એલેક્ઝાન્ડર કોક્રેન, 74-બંદૂક ત્રીજા દરમાં, બોન સિટોયેન, વિક્ટોરીયુઝ અને પોર્ટ મહોન અને ત્રણ તુર્કી જહાજો સાથે, 21 ઓગસ્ટના રોજ બંદરમાં પ્રવેશ કરવામાં સફળ રહ્યા હતા. 1850માં નૌકાદળે 8 માર્ચ અને 2 સપ્ટેમ્બર 1801 વચ્ચેની ઝુંબેશમાં સેવા આપનારા કોઈપણ જહાજના ક્રૂને "ઇજિપ્ત" હસ્તધૂનન સાથે નેવલ જનરલ સર્વિસ મેડલ એનાયત કર્યો હતો. બોન સિટીઓન એ જહાજોમાં સૂચિબદ્ધ છે જેમના ક્રૂ લાયક છે. એપ્રિલ 1802માં જેક્સનને સુકાની પદ પર બઢતી આપવામાં આવી હતી; મે મહિનામાં તેમના સ્થાને સુકાની ફિલિપ કાર્ટેરેટને નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. બોન સિટોયેનને 1803માં ચૂકવણી કરવામાં આવી હતી. 1805 સુધીમાં તેણીને ચાથમ ખાતે બાંધવામાં આવી હતી, જ્યાં 1808માં તેણીએ સમારકામ કરાવ્યું હતું. તેણીને મે 1808 માં જ્હોન થોમ્પસન હેઠળ ભલામણ કરવામાં આવી હતી, અને સ્પેનના ઉત્તર કિનારે સેવા આપી હતી. વિલિયમ માઉન્સીએ 18 એપ્રિલ 1809ના રોજ થોમ્પસનનું સ્થાન લીધું હતું. ત્યારબાદ તેઓ અર્લ સેન્ટ વિન્સેન્ટને મોકલ્યા હતા. જ્યારે મૌન્સી બોન સિટોયેનની કમાન સંભાળી રહી હતી, ત્યારે તે નીચે દોડી ગઈ અને વેપારી જહાજ ડોરિસને ડૂબાડી દીધું. બોન સિટોયેનના પ્રથમ લેફ્ટનન્ટ લેફ્ટનન્ટ સિમ્સ ઘડિયાળના અધિકારી હતા અને તે સમયે ડેક પર હતા. ડોરિસના માલિકોએ મૌન્સી સામે દાવો માંડ્યો હતો, પરંતુ મૌન્સીએ સિમ્સની નિમણૂક ન કરી હોવાના આધારે કેસ રદ કરવામાં આવ્યો હતો. બોન સિટોયને ફ્યુરીયુઝ બોન સિટોયનેને પકડીને મોકલ્યા પછી ઇંગ્લેન્ડ પરત ફર્યા હતા અને 18 જૂને તેમની સાથે સ્પિટહેડથી રવાના થયા હતા. બંને ક્વિબેક તરફ જતા કાફલા માટે એસ્કોર્ટ તરીકે કામ કરી રહ્યા હતા. જ્યારે તેણી કાફલાને એસ્કોર્ટ કરતી હતી, ત્યારે 2 જુલાઈના રોજ, તપાસકર્તાઓએ એક શંકાસ્પદ સઢ જોયું, અને મૌન્સી તપાસ કરવા માટે પાછા ફર્યા. આમ કરવાથી તે કાફલાની દૃષ્ટિ ગુમાવી બેઠો. જ્યારે તેઓ કાફલામાં ફરી જોડાવા માટે રવાના થયા, ત્યારે 5 જુલાઈના રોજ તેમને એક ફ્રેન્ચ ફ્રિગેટ મળ્યું જે એક અંગ્રેજ વેપારીને પકડવાની પ્રક્રિયામાં હતું. ફ્રિગેટ નોંધપાત્ર રીતે મોટું હોવા છતાં, મૌન્સીએ તરત જ પીછો કર્યો, જેના પર ફ્રેન્ચ જહાજ ઉત્તર તરફ ભાગી ગયું. 18 કલાક સુધી પીછો કર્યા પછી બોન સિટોયેને 6 જુલાઈની સવારે ફ્રેન્ચ જહાજને પકડી લીધું અને તેને યુદ્ધમાં લાવ્યા. ત્યારપછીની સગાઈ સાત કલાક સુધી ચાલી હતી, જેમાં બોન સિટોયેન શરૂઆતમાં ગેરલાભમાં હતી, જ્યારે તેણીની ત્રણ બંદૂકો ઉતારી દેવામાં આવી હતી. તેમ છતાં તેણે દુશ્મનના 70 પર 129 બ્રોડસાઇડ્સ ફાયર કર્યા. યુદ્ધના અંત સુધીમાં બોન સિટોયેને તેના ટોચના થાંભલાઓ ગુમાવી દીધા હતા, તેના નીચલા થાંભલાઓને ખરાબ રીતે નુકસાન થયું હતું અને તેના રિગિંગ, સેઇલ્સ અને બોટના ટુકડા થઈ ગયા હતા. પાવડર ખતમ થતાં મૌન્સીએ આ મુદ્દાને દબાણ કરવાનું નક્કી કર્યું અને તેના માણસોને ફ્રેન્ચ જહાજ પર ચઢવા માટે તૈયાર રહેવાનો આદેશ આપ્યો. તે આવું કરી શકે તે પહેલાં, ફ્રાન્સે આત્મસમર્પણ કર્યું અને મૌન્સીએ તેનો કબજો લીધો. દુશ્મનનું જહાજ ફ્યુરીયુઝ હોવાનું જાણવા મળ્યું હતું, જે 1 એપ્રિલના રોજ Îles des Saintesથી ખાંડ અને કોફી લઈને ફ્રાન્સ ગયું હતું. તે 48 બંદૂકો વહન કરવામાં સક્ષમ હતી, પરંતુ તે વાંસળીથી સજ્જ હતી, તે સમયે તે માત્ર 20 બંદૂકો વહન કરતી હતી. તેમ છતાં, તેણીની પહોળી બાજુનું વજન નોંધપાત્ર હતું કારણ કે તેણી પાસે બાર 42-પાઉન્ડની કેરોનેડ્સ, બે લાંબી 24-પાઉન્ડની બંદૂકો અને નાની ક્ષમતાની અન્ય છ બંદૂકો હતી. તેણી પાસે 200 ખલાસીઓ, 40 સૈનિકો અને લાઇનની 60મી રેજિમેન્ટના સૈનિકોની ટુકડી સાથે ઘણી મોટી ટુકડી પણ હતી. ફ્યુરીયુઝને ભારે નુકસાન થયું હતું; તેણીએ તેના થાંભલાઓ ગુમાવ્યા હતા, પકડમાં પાંચ ફૂટ પાણી હતું, અને તેણીની જાનહાનિમાં 35 લોકો માર્યા ગયા હતા અને 37 ઘાયલ થયા હતા. તેનાથી વિપરીત, બોન સિટોયેને માત્ર એક માણસ ગુમાવ્યો હતો અને પાંચ ઘાયલ થયા હતા. મૌન્સીએ તેના નુકસાનની નાનીતાને "બોન સિટોયેન્સ હલની ઓછી અને દુશ્મનની બંદૂકો હેઠળ ખૂબ નજીક હોવાનું" ગણાવ્યું હતું. ફ્યુરીયુઝને ખૂબ જ પ્રયત્નો સાથે એ બિંદુ સુધી જોડવામાં આવી હતી કે જ્યાં બોન સિટોયેન તેને હેલિફેક્સમાં લઈ જઈ શકે, જ્યાં બંનેનું સમારકામ કરવામાં આવ્યું હતું. રોયલ નેવીએ તેના હાલના નામ હેઠળ સેવામાં પ્રવેશ કર્યો. બોન સિટોયેન સપ્ટેમ્બરમાં ઇંગ્લેન્ડ પરત ફર્યા હતા. જીત પછી પ્રમોશનનો એક રાઉન્ડ આવ્યો. બોન સિટોયનેસના પ્રથમ લેફ્ટનન્ટને કમાન્ડર તરીકે અને મૌન્સીને કેપ્ટન તરીકે બઢતી આપવામાં આવી હતી, જે 6 જુલાઈ એટલે કે યુદ્ધની તારીખથી અસરકારક હતી. એકવાર તેનું સમારકામ થઈ જાય પછી મૌન્સીને ફ્યુરીયુઝની કમાન સોંપવાનું વચન આપવામાં આવ્યું હતું. કેપ્ટન જ્હોન સિમ્પ્સને હ્યાલિફેક્સમાં ફ્યુરીયુઝને નિયુક્ત કર્યો અને 20 જૂન 1810ના રોજ પોર્ટ્સમાઉથ પહોંચ્યા પછી તેને બ્રિટન મોકલ્યો. ત્યારબાદ તેણીએ સમારકામ કરાવ્યું હતું. ત્યારબાદ મૌન્સીએ તેને નવેમ્બર 1811માં નિયુક્ત કરી હતી. ફ્લેક્સિબલે કેપ્ચરમાંથી ઇનામની રકમમાં ભાગ લેવા માટે હેલિફેક્સમાં વાઇસ-એડમિરલ્ટી કોર્ટમાં દાવો માંડ્યો. જો કે, કોર્ટે ચુકાદો આપ્યો કે બોન સિટોયેન એકમાત્ર અપહરણકર્તા હતો. નૌકાદળે મૌન્સીને આ કાર્યવાહી માટે સુવર્ણ ચંદ્રક જારી કર્યો હતો, જે માત્ર 18માંથી એક હતું જેને તેમણે આ રીતે સન્માનિત કર્યું હતું. 1847માં નૌકાદળે નેવલ જનરલ સર્વિસ મેડલ "બોન સિટોયેન Wh" સાથે જારી કર્યો હતો. બોન સિટીઓન તરફથી તમામ હયાત દાવેદારોને ફ્યુરીયુઝ. ગ્રીન અને અમેરિકનો જ્યારે 1810માં મૌન્સીએ બોન સિટોયેન છોડ્યું, ત્યારે તેમના અનુગામી કમાન્ડર રિચાર્ડ જેમ્સ લોરેન્સ ઓ 'કોનોર હતા. 21 જૂન 1810ના રોજ, બોન સિટોયેને ચેનલમાં ફ્રેન્ચ ખાનગી મૈત્રે દ ડેન્સે પર કબજો જમાવ્યો હતો. તેણીને 14 બંદૂકો માટે વીંધી નાખવામાં આવી હતી પરંતુ માત્ર ચાર પર ચઢાવવામાં આવી હતી, અને 30 માણસોની ટુકડી હતી. ઓ 'કોનોર 11 જુલાઈ 1810ના રોજ મડેઈરા જવાના કાફલા પર બોન સિટોયેન ગયા હતા. 21 ઓક્ટોબર 1810ના રોજ તેમને સુકાની પદ પર બઢતી આપવામાં આવી હતી. નવેમ્બરમાં પિટ બર્નાબી ગ્રીને કમાન સંભાળી હતી. ગ્રીનને 7 માર્ચ 1811ના રોજ કપ્તાન તરીકે બઢતી આપવામાં આવી હતી, જે પછી બોન સિટોયેનને પોસ્ટ-શિપ તરીકે ફરીથી વર્ગીકૃત કરવામાં આવ્યા હતા. ગ્રીન તેને 12 માર્ચના રોજ દક્ષિણ અમેરિકન સ્ટેશન પર રવાના કરી હતી. બોન સિટોયેન રિવર પ્લેટ પર આધારિત હતું, અને ગ્રીન ડિસેમ્બર 1811 થી સપ્ટેમ્બર 1812 સુધી સ્ટેશનના વરિષ્ઠ અધિકારી હતા જ્યારે કેપ્ટન પીટર હેવુડ આવ્યા હતા. 1812ના યુદ્ધના ફાટી નીકળ્યા પછી ગ્રીન લગભગ અડધો મિલિયન પાઉન્ડની કિંમતની જાતોનો માલસામાન લઈને રિયો ડી જાનેરોથી રવાના થયો હતો. કમનસીબે, ગ્રાઉન્ડિંગથી બોન સિટોયેનને નુકસાન થયું હતું અને તેને સમારકામ માટે સાલ્વાડોરમાં મૂકવાની ફરજ પડી હતી. જ્યારે તે બંદરમાં હતી, ત્યારે બે અમેરિકન યુદ્ધ જહાજો, અને ત્યાં પહોંચ્યા. હોર્નેટના જેમ્સ લોરેન્સે ગ્રીનને એક પડકાર મોકલ્યો હતો, જેમાં બંધારણના કોમોડોર વિલિયમ બેનબ્રિજે કોઈપણ રીતે દરમિયાનગીરી ન કરવાની પ્રતિજ્ઞા લીધી હતી. બોન સિટોયેન અને હોર્નેટ બંદૂકોની સંખ્યા, તેમના બ્રોડસાઇડ્સના વજન અને તેમના ક્રૂના કદની દ્રષ્ટિએ સમાન રીતે મેળ ખાતા હતા. તેમના જવાબમાં, ગ્રીને જણાવ્યું હતું કે તેઓ અપેક્ષા રાખે છે કે તેઓ આવી સ્પર્ધામાં વિજેતા બનશે, પરંતુ જો બોન સિટોયેન વિજેતા બનશે તો તેઓ બેનબ્રિજ અને બંધારણ દરમિયાનગીરી કરવાની તેમની ફરજ છોડી દેશે તેવી અપેક્ષા રાખી શકતા નથી. પરિણામે, તેમણે આ સમયે અને સ્થળે પડકારને નકારી કાઢ્યો હતો, પરંતુ જણાવ્યું હતું કે જો સંજોગો અલગ હોય તો તેઓ તક સ્વીકારવા તૈયાર છે. બંધારણ 6 જાન્યુઆરી 1813ના રોજ છોડી ગયું હતું, પરંતુ હોર્નેટ હવે દેખીતી રીતે એકલો હોવા છતાં બોન સિટોયેને છટણી કરી ન હતી. 24 જાન્યુઆરી 1813ના રોજ ત્રીજા દરના આગમનથી આખરે હોર્નેટને રવાના થવાની ફરજ પડી; તેણી કેરેબિયન માટે રવાના થઈ જ્યાં ડેમેરારા નદીની નજીક તેણીનો સામનો થયો અને સ્લૂપ કબજે કરી લીધું, જે પછીથી ડૂબી ગયું. ગ્રીન 26 જાન્યુઆરીના રોજ પોર્ટ્સમાઉથ માટે રવાના થયા અને એપ્રિલમાં ત્યાં પહોંચ્યા. બોન સિટોયેન ફરીથી બ્રિટન પરત ફરતા પહેલા જમૈકા પરત ફર્યા હતા. ઓગસ્ટ 1814માં લગભગ કેપ્ટન ઑગસ્ટસ ક્લિફોર્ડે બોન સિટોયેનની કમાન સંભાળી હતી. તેણીને જાન્યુઆરી 1815 માં સામાન્ય રીતે મૂકવામાં આવી હતી. નૌકાદળે તેને 3 ફેબ્રુઆરી 1819ના રોજ વેચાણ માટે મૂકી હતી અને તે દિવસે તેને જોશુઆ ક્રિસ્ટોલને 1,550 પાઉન્ડમાં વેચી દીધી હતી. નોંધો સંદર્ભો નિકોલસ, એન. એચ. (1845) સર એન. એચ. નિકોલસની નોંધો સાથે વાઇસ એડમિરલ નેલ્સનના રવાનગી અને પત્રો. બાહ્ય કડીઓ HMS Bonne Citoyen ની કારકિર્દી ageofnelson.org સ્લોપ્સ ઓફ ધ રોયલ નેવી પોસ્ટ જહાજો રોયલ નેવી 1794 જહાજો Bonne Citoyenne-વર્ગના જહાજો 1812 ના યુદ્ધ યુનાઇટેડ કિંગડમના જહાજો ફ્રાન્સમાં બનેલા જહાજો