Florida State Road 836
ડોલ્ફિન ઇસ્ટ-વેસ્ટ એક્સપ્રેસવે એ છ લેનનો, વિભાજિત નિયંત્રિત-પ્રવેશ ધોરીમાર્ગ છે, જેમાં સૌથી પશ્ચિમમાં સ્ટેટ રોડ 836 (એસ. આર. 836) તરીકે હસ્તાક્ષરિત ઓલ-ઇલેક્ટ્રોનિક ટોલવે છે, અને સૌથી પૂર્વમાં ઇન્ટરસ્ટેટ 95 (આઇ-95) અને એસ. આર. એ1એ વચ્ચે ઇન્ટરસ્ટેટ 395 (આઇ-395) તરીકે હસ્તાક્ષરિત છે. આ માર્ગ હાલમાં તામિયામીમાં દક્ષિણપશ્ચિમ 137મા એવન્યુ અને યુ. એસ. હાઇવે 41 (યુએસ 41) ના આંતરછેદના ઉત્તરથી, પૂર્વ તરફ ફ્લોરિડાના ટર્નપાઇક (એચઇએફટી) (એસઆર 821) અને મિયામી આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથકના હોમસ્ટેડ એક્સ્ટેંશનથી પસાર થાય છે, આઇ-95ને આંતરછેદ કરતા પહેલા, આઇ-395 બને છે અને મેકઆર્થર કોઝવેના પશ્ચિમ છેડે મિયામીમાં એસઆર એ1એ પર સમાપ્ત થાય છે. ડોલ્ફિન એક્સપ્રેસવેની જાળવણી અને સંચાલન મિયામી-ડેડ એક્સપ્રેસવે ઓથોરિટી (એમડીએક્સ) દ્વારા કરવામાં આવે છે, જ્યારે આઇ-395 વિભાગની જાળવણી ફ્લોરિડા ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ ટ્રાન્સપોર્ટેશન (એફડીઓટી) દ્વારા કરવામાં આવે છે. પાલમેટો એક્સપ્રેસવેથી આઇ-95 સુધીનો ડોલ્ફિન એક્સપ્રેસવે 1969માં ખુલ્લો મૂકવામાં આવ્યો હતો, જેમાં આઇ-395 વિભાગ 1971માં ખુલ્લો મૂકવામાં આવ્યો હતો, 1974માં એચઇએફટીના વિસ્તરણ અને 2007માં બીજા પશ્ચિમી વિસ્તરણનું ઉદઘાટન કરવામાં આવ્યું હતું. માર્ગનું વર્ણન આ ધોરીમાર્ગ તામિયામીમાં દક્ષિણપશ્ચિમ 137મા એવન્યુ (સહી વગરના એસ. આર. 825) અને યુ. એસ. ધોરીમાર્ગ 41 (એસ. આર. 90) ના આંતરછેદના ઉત્તરથી શરૂ થાય છે, જે 2007માં બાંધવામાં આવ્યો હતો અને શરૂઆતમાં પ્રથમ ટોલ ગેન્ટ્રીમાંથી પસાર થતા સનપાસ ટ્રાન્સપોન્ડર્સ ધરાવતા મોટરચાલકો માટે જ સુલભ છે. આ એક્સપ્રેસવે પૂર્વમાં ટર્નપાઇકના હોમસ્ટેડ એક્સ્ટેંશન તરફ જાય છે અને પછી ચાર ટોલ ગેન્ટ્રીમાંથી પસાર થાય છે. તે પછી તાજેતરમાં પુનઃનિર્મિત ડોલ્ફિન-પાલ્મેટો ઇન્ટરચેન્જ ખાતે પાલ્મેટો એક્સપ્રેસવે (એસ. આર. 826) સાથે છેદે છે અને મિયામી આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથકના દક્ષિણ છેડેથી પસાર થાય છે. એફ. ડી. ઓ. ટી. દ્વારા અગાઉ આયોજિત એરપોર્ટ સ્પુર અથવા એરપોર્ટ સુધી વધારાની પહોંચ આપવા માટે પ્રસ્તાવિત લેજ્યુન રોડ એક્સપ્રેસવેનું નિર્માણ કરવામાં નિષ્ફળતા સાથે, મિયામી-ડેડ કાઉન્ટીનો એકમાત્ર સંપૂર્ણ પૂર્વ-પશ્ચિમ માર્ગ હવે ઘણીવાર ગીચ છે, જે સામાન્ય રીતે પાલમેટો એક્સપ્રેસવે (એસ. આર. 826) અને લેજ્યુન રોડ (એસ. આર. 953) વચ્ચેના ભાગમાં છે. આ પટ્ટા દરમિયાન, એક્સપ્રેસવેમાં એનડબલ્યુ 72 મી એવન્યુ, ત્રીજી ટોલ ગેન્ટ્રી, એનડબલ્યુ 57 મી એવન્યુ અને લેજ્યુન રોડ સુધી પહોંચતા પહેલા એનડબલ્યુ 45 મી એવન્યુ સાથે આંશિક ઇન્ટરચેન્જ છે. લેજ્યૂન રોડ ખાતે એરપોર્ટ સાથેના ઇન્ટરચેન્જની પૂર્વમાં, એક્સપ્રેસવે એનડબલ્યુ 37મા એવન્યુ અને એનડબલ્યુ 27મા એવન્યુ (એસઆર 9) સાથે ઇન્ટરચેન્જ ધરાવે છે, અને પછી ડાઉનટાઉનની પશ્ચિમમાં ચોથા અને અંતિમ ટોલ ગેન્ટ્રી સુધી પહોંચે છે. મિડટાઉન ઇન્ટરચેન્જ ખાતે I-95 સાથે આંતરછેદ કરતા પહેલા અને ઇન્ટરસ્ટેટ 395 ડાઉનટાઉન મિયામીમાં જાય છે અને સહી વગરનો એક મુક્ત માર્ગ બની જાય તે પહેલાં આ ધોરીમાર્ગ ડાઉનટાઉનના કિનારે NW 17th એવન્યુ અને NW 12th એવન્યુ સાથે વધુ બે ઇન્ટરચેન્જ ધરાવે છે. આઇ-395 પૂર્વમાં એલિવેટેડ, છ-લેન એક્સપ્રેસવે તરીકે ડાઉનટાઉન મિયામીમાં જાય છે. આઇ-95થી પૂર્વ તરફની આઇ-395 સુધીની ફીડર લેન આઇ-395ની જમણી બાજુએ અલગ ત્રણ લેનનો રેમ્પ બનાવે છે, જેમાં આઇ-395 લેનમાંથી ડાબી બાજુએ યુએસ 1/યુએસ 41ની બહાર નીકળો અને આઇ-95 ફીડર લેનમાંથી જમણી બાજુએ બહાર નીકળો છે. ફીડર લેન પછી ત્રણ લેનમાં ભળી જાય છે, જે પૂર્વમાં મેકઆર્થર કોઝવે તરફ જાય છે, જેમાં આઇ-395 અને એસ. આર. 836 યુ. એસ. 1 (એસ. આર. 5)/યુ. એસ. 41 સાથે પ્રવેશ રેમ્પની પૂર્વમાં સમાપ્ત થાય છે અને એસ. આર. એ1એ તરીકે ચાલુ રહે છે. ટોલ ડોલ્ફિન એક્સપ્રેસવે એ એક સંપૂર્ણ ઇલેક્ટ્રોનિક ટોલ રોડ છે જે માત્ર સનપાસ ટ્રાન્સપોન્ડર્સ દ્વારા ટોલ સ્વીકારે છે અથવા બમણા ખર્ચે ટોલ-બાય-પ્લેટ દ્વારા બિલિંગ સ્વીકારે છે. ટોલ રોડ રોકડ સ્વીકારતો નથી. ટોલ ગેન્ટ્રીઝ એક્સપ્રેસવેની સાથે અને ઇન્ટરચેન્જ રેમ્પ પર સ્થિત છે, જે ભૂતકાળમાં અસ્તિત્વમાં રહેલા તમામ "મુક્ત અવરજવર" વિભાગોને દૂર કરે છે. 15 નવેમ્બર, 2014 સુધીમાં, નોર્થવેસ્ટ 137મી એવન્યુથી ઇન્ટરસ્ટેટ 95 સુધીના એક્સપ્રેસવે પર મુસાફરી કરતા ટ્રાફિક માટેનો કુલ ટોલ સનપાસ વપરાશકર્તાઓ માટે $2.4 અને ટોલ-બાય-પ્લેટ વપરાશકર્તાઓ માટે $4.80 છે. ઇતિહાસમાં મૂળરૂપે 1964માં ટ્વેન્ટીથ સ્ટ્રીટ ટોલવે તરીકે કલ્પના કરવામાં આવી હતી (લેજ્યૂન રોડની સાથે એરપોર્ટ સુધી પહોંચવાની પ્રેરણા સાથે), પાલ્મેટો એક્સપ્રેસવે અને યુ. એસ. 1 વચ્ચે ચૌદમો સ્ટ્રીટ પૂર્વ-પશ્ચિમ એક્સપ્રેસવે પર બાંધકામ 1967માં શરૂ થયું હતું અને 1969માં પૂર્ણ થયું હતું. બે વર્ષ પછી, ફ્લોરિડાના ટર્નપાઇક સુધી પશ્ચિમી વિસ્તરણનું બાંધકામ શરૂ થયું અને 1974માં પૂર્ણ થયું હતું. 1974માં પણ, સુપર બોલમાં સતત જીત પછી એન. એફ. એલ. ની મિયામી ડોલ્ફિન્સની સફળતાની ઉજવણી કરવા માટે ટોલવેનું નામ બદલવામાં આવ્યું હતું. આઇ-395 તરીકે હસ્તાક્ષર કરાયેલ એસ. આર. 836નો વિભાગ 1968માં બાકીના ડોલ્ફિન એક્સપ્રેસવે સાથે ખુલવાનો હતો, પરંતુ માર્ગ ખર્ચ માટે સંઘીય સ્તરે ફ્રીઝને કારણે તેમાં વિલંબ થયો હતો. આ એક્સપ્રેસ વે 26 માર્ચ, 1971ના રોજ ખુલ્લો મૂકવામાં આવ્યો હતો. 1968માં મિયામી સુધી આંતરરાજ્ય 75ના વિસ્તરણ માટેની પ્રારંભિક યોજનાઓમાં ડોલ્ફિન એક્સપ્રેસવેનો ઉપયોગ આંતરરાજ્ય 95ની અંતિમ કડી તરીકે કરવામાં આવ્યો હોત (આ યોજના હેઠળ આઇ-75 એ તામિયામી ટ્રેઇલ દ્વારા એવરગ્લેડ્સને પાર કરી હોત). જો કે, આ યોજનાઓને 1973માં આઈ-75ના વર્તમાન માર્ગની તરફેણમાં છોડી દેવામાં આવી હતી. હકીકત એ છે કે ડોલ્ફિન એક્સપ્રેસવે આંતરરાજ્ય ધોરણો અનુસાર બાંધવામાં આવ્યો ન હતો તે આઇ-75ના સૂચિત માર્ગને બદલવામાં એક પરિબળ હતું. એસ. આર. 836ના પશ્ચિમ તરફના બીજા વિસ્તરણનું બાંધકામ 2004માં શરૂ થયું હતું. આ વિસ્તરણ, પશ્ચિમ તરફ ઉત્તરપશ્ચિમ 12મી સ્ટ્રીટ નજીક ઉત્તરપશ્ચિમ 137મા એવન્યુ સુધી, 22 જૂન, 2007ના રોજ ખોલવામાં આવ્યું હતું, જે શરૂઆતમાં માત્ર સનપાસ ઇલેક્ટ્રોનિક ટોલ-ચૂકવણી ક્ષમતા ધરાવતા મોટરચાલકો માટે સુલભ હતું; રોકડ એકત્ર કરવાની કોઈ ક્ષમતા નથી. ત્યારબાદ ટોલ બાય પ્લેટ સિસ્ટમ સાથે આ માર્ગ બિન-સનપાસ વપરાશકર્તાઓ માટે ખુલ્લો મૂકવામાં આવ્યો છે. 1 જુલાઈ, 2007 સુધી, ઇસ્ટબાઉન્ડ ઓટોમોબાઇલ્સ માટેનો ટોલ $1.25 (સનપાસ ધરાવતા મોટરચાલકો માટે $1) હતો, જે નોર્થવેસ્ટ 22મા અને નોર્થવેસ્ટ 17મા એવન્યુ વચ્ચેના ટોલ બૂથ પર ચૂકવવામાં આવતો હતો (ટોલ વેસ્ટબાઉન્ડ ટ્રાફિકમાંથી વસૂલવામાં આવતો નથી). ટર્નપાઇકની પશ્ચિમમાં નવા ત્રણ માઇલ લાંબા વિસ્તરણની પૂર્ણતા સાથે, એસ. આર. 973 (નોર્થવેસ્ટ 87 મી એવન્યુ/ગેલોવે રોડ) ની પશ્ચિમમાં બંને દિશામાં ટ્રાફિકમાંથી $1 (સનપાસ ધરાવતા મોટરચાલકો માટે 75 સેન્ટ) નો ટોલ વસૂલવામાં આવ્યો હતો. જોકે નવો ટોલ મૂળરૂપે માત્ર એક્સ્ટેંશન માટે હોવાનું કહેવાયું હતું, ફ્લોરિડા ટર્નપાઇક અથવા નોર્થવેસ્ટ 107th એવન્યુ જતા મોટરચાલકોએ પણ ચૂકવણી કરવી પડશે. 21 જુલાઈ, 2013ના રોજ, I-95 નજીક પૂર્વ તરફના ટોલ પ્લાઝાએ રોકડ સંગ્રહ બંધ કરી દીધો હતો અને તમામ ઇલેક્ટ્રોનિક બની ગયા હતા, જેમાં સનપાસ દ્વારા ચૂકવણી કરનારાઓએ $1 અને ટોલ બાય પ્લેટ વપરાશકર્તાઓએ $2 ચૂકવ્યા હતા. 15 નવેમ્બર, 2014 ના રોજ, ડોલ્ફિન એક્સપ્રેસવે એક સંપૂર્ણ ઇલેક્ટ્રોનિક ટોલ રોડ બની ગયો, જે હવે રોકડ એકત્ર કરતો નથી, અને ચૂકવણી કરવાનો એકમાત્ર રસ્તો સનપાસ ટ્રાન્સપોન્ડર્સ દ્વારા અથવા ટોલ-બાય-પ્લેટ પ્રોગ્રામ દ્વારા બિલિંગ છે, જે સનપાસ વપરાશકર્તાઓની બમણી કિંમત પર છે. ટોલ ગેન્ટ્રીઝ એક્સપ્રેસવેની સાથે અને ઇન્ટરચેન્જ પર સ્થિત છે જ્યાં એક્સપ્રેસવેના કોઈ "મુક્ત અવરજવર" વિભાગો નથી જે અગાઉ અસ્તિત્વમાં હતા. આ પગલાની જાહેરાત સૌપ્રથમ 2010 માં કરવામાં આવી હતી, અને નજીકના એરપોર્ટ એક્સપ્રેસવે સાથે, એમડીએક્સ એક્સપ્રેસવેમાંથી છેલ્લો હતો જેને ઓપન રોડ ટોલિંગમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યો હતો. 24 મે, 2010ના રોજ પોર્ટ મિયામી ટનલ પર બાંધકામ શરૂ થયું, જે $1 બિલિયનનો પ્રોજેક્ટ છે, જે બંદરને 3 ઓગસ્ટ, 2014ના રોજ ટનલના ઉદઘાટન સાથે આઇ-395 સહિત અન્ય મુખ્ય ધોરીમાર્ગોની ધમનીઓ સાથે જોડે છે. 2016 માં, એસ. આર. 826 સાથે પુનઃનિર્મિત, ઉચ્ચ ક્ષમતા ધરાવતી ડોલ્ફિન-પાલ્મેટો ઇન્ટરચેન્જ સાથે મેળ ખાતી વધારાની લેનનું નિર્માણ પૂર્ણ થયું હતું. નોર્થવેસ્ટ 27 મી એવન્યુ અને નોર્થવેસ્ટ 57 મી એવન્યુ ખાતે બે બહાર નીકળવાના પુનઃનિર્માણ પછી ડોલ્ફિન એક્સપ્રેસવે રાજ્યના ત્રણ ડાઇવર્જિંગ-ડાયમંડ ઇન્ટરચેન્જનું ઘર છે. HEFT માટે ભવિષ્યના નવા રેમ્પ કનેક્ટર્સ મે 2022માં, HEFT સાથે જોડાતા ચાર નવા રેમ્પ પર બાંધકામ શરૂ થયું હતું. તેમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છેઃ મિયામી-ડેડ ટ્રાન્ઝિટ ડોલ્ફિન સ્ટેશન પાર્ક-એન-રાઇડથી પશ્ચિમ તરફના એસ. આર. 836 સુધી નવો રેમ્પ. પૂર્વ તરફના એસ. આર. 836થી ડોલ્ફિન સ્ટેશન પાર્ક-એન-રાઇડ સુધી નવો રેમ્પ. દક્ષિણ તરફના HEFTથી પશ્ચિમ તરફના SR 836 સુધી નવો રેમ્પ. પૂર્વ તરફના એસ. આર. 836થી ઉત્તર તરફના એચ. ઇ. એફ. ટી. સુધી નવો રેમ્પ. વધુમાં, દક્ષિણ તરફના એચઇએફટીથી પૂર્વ તરફના એસઆર 836 અને પશ્ચિમ તરફના એસઆર 836થી ઉત્તર તરફના એચઇએફટી સુધીના રેમ્પમાં સુધારા કરવામાં આવી રહ્યા છે. આ પ્રોજેક્ટનો ખર્ચ 41.1 લાખ ડોલર થવાની અપેક્ષા છે અને તે 2024ની વસંતઋતુમાં પૂર્ણ થશે. "કનેક્ટિંગ મિયામી" જાન્યુઆરી 2019માં નવા એસ. આર. 836/આઇ-95/આઇ-395 ઇન્ટરચેન્જ પ્રોજેક્ટનું બાંધકામ શરૂ થયું હતું. એમડીએક્સ એસઆર 836 (એનડબલ્યુ 17 એવન્યુથી, હાલના એસઆર 836 રોડવેના કેન્દ્રની ઉપર ઊઠે છે અને આઇ-95 ઇન્ટરચેન્જની પૂર્વમાં આઇ-395 પર નીચે પહોંચે છે) ના નવા ડબલ ડેકર સ્પાનના નિર્માણની દેખરેખ રાખી રહ્યું છે, જ્યારે ફ્લોરિડા ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ ટ્રાન્સપોર્ટેશન (એફડીઓટી) આઇ-395 સેક્ટર (આઇ-95થી મેકઆર્થર કોઝવે સુધી) ના સંપૂર્ણ રિપ્લેસમેન્ટના નિર્માણની દેખરેખ રાખી રહ્યું છે, જેમાં એક નવો "સિગ્નેચર" કેબલ-સ્ટેડ બ્રિજ તેની પાર અને બિસ્કેઇન બુલવર્ડ પર વિસ્તરેલો છે. સામુદાયિક ઉદ્યાનો, કલા સ્થાપનો અને શહેરી હરિયાળી જગ્યાઓ એનડબલ્યુ 3 એવન્યુથી બિસ્કેઇન બુલવર્ડ સુધીના 1.4-mile પટ્ટાની નીચે ડિઝાઇન કરવામાં આવશે. આ ઉપરાંત, આઇ-95માં એનડબલ્યુ 8 સ્ટ્રીટથી એનડબલ્યુ 29 સ્ટ્રીટ સુધી કોંક્રિટ પેવમેન્ટનું પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવશે. આ પ્રોજેક્ટ "કનેક્ટિંગ મિયામી" તરીકે ઓળખાય છે. સમગ્ર પ્રોજેક્ટનો ખર્ચ $840 મિલિયન અને 2027 ના અંતમાં પૂર્ણ થવાની ધારણા છે. કેન્ડેલ પાર્કવે એ એસ. આર. 836નું આયોજિત નવું ઉત્તર-દક્ષિણ વિસ્તરણ છે, જે એન. ડબલ્યુ. 12મી સ્ટ્રીટ પર એસ. આર. 836ના વર્તમાન અંતથી એસ. ડબલ્યુ. 136મી સ્ટ્રીટ સુધી એસ. ડબલ્યુ. 167મા એવન્યુની મોટાભાગે પશ્ચિમમાં એક બહુઆયામી પરિવહન કોરિડોર છે. આ સમગ્ર પ્રોજેક્ટનો ખર્ચ 1 અબજ ડોલરથી વધુ થવાની ધારણા છે. બહાર નીકળો સૂચિ બહાર નીકળો એમડીએક્સ-જાળવણી વિભાગ પર ક્રમાંકિત નથી. સંદર્ભો પણ જુઓ બાહ્ય કડીઓ F. D. O. T. G. I. S. ડેટા ફ્લોરિડા @સાઉથઈસ્ટરોડ્સ-ઇન્ટરસ્ટેટ 395 અને ફ્લોરિડા 836 કનેક્ટિંગ મિયામી પ્રોજેક્ટ 836 836 836 યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં ફ્રીવેઝ 1969 મિયામી-ડેડ કાઉન્ટી, ફ્લોરિડામાં મિયામી એક્સપ્રેસવેઝમાં ફ્લોરિડા એક્સપ્રેસવેઝમાં સંસ્થાઓ