U-20-class submarine
યુ-20 વર્ગ એ પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન નૌકાદળ (અથવા) દ્વારા બાંધવામાં અને સંચાલિત ચાર સબમરીન અથવા યુ-બોટનો વર્ગ હતો. આ વર્ગને કેટલીકવાર હેવમેનડેન વર્ગ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે કારણ કે તે રોયલ ડેનિશ નૌકાદળના 1911 ના દાયકાની રચના પર આધારિત હતો, જેમાંથી ત્રણ ફ્યુમમાં બનાવવામાં આવ્યા હતા. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધની શરૂઆતમાં છ યુ-બોટના નાના કાફલા સાથે, જેમાંથી બે કાર્યરત ન હતી, ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન નૌકાદળે તેના કાફલાને મજબૂત કરવા માટે કામ કર્યું. તેમણે અનિચ્છાએ 1915માં ચાર યુ-20 બોટનો ઓર્ડર આપ્યો હતો કારણ કે બાંધકામ તરત જ શરૂ થઈ શક્યું હતું, તેમ છતાં યુદ્ધની શરૂઆત સુધીમાં હેવમેનડેન-વર્ગની રચના મોટાભાગે અપ્રચલિત થઈ ગઈ હતી. રાજકીય વિચારણાઓને કારણે ઓર્ડર ઑસ્ટ્રિયન અને હંગેરિયન કંપનીઓ વચ્ચે વહેંચાઈ ગયો, જેણે બાંધકામની સમસ્યાઓ અને વિલંબમાં ફાળો આપ્યો, 1917ના મધ્ય સુધી કોઈપણ હોડી કાર્યરત રહી ન હતી. વર્ગની નૌકાઓ માત્ર લાંબી હતી અને બે ફ્રન્ટ ટોરપિડો ટ્યુબ, એક ડેક ગન અને એક મશીન ગનથી સજ્જ હતી. બોટ માટેના એન્જિન અવિશ્વસનીય હતા, જેના કારણે ડિઝાઇનમાં સંચાલનની સમસ્યાઓમાં વધારો થયો હતો. અંડર-20 વર્ગે યુદ્ધ સમયની કોઈ સફળતાનો દાવો કર્યો ન હતો, તેમ છતાં યુદ્ધ દરમિયાન દુશ્મનની કાર્યવાહીમાં બે બોટ-અંડર-20 અને અંડર-23 ગુમાવી હતી. બાકીના બેને યુદ્ધ વળતર તરીકે પહોંચાડવામાં આવ્યા હતા અને તોડી પાડવામાં આવ્યા હતા. યુ-20નો કોનિંગ ટાવર, જે 1962માં ઊભો કરવામાં આવ્યો હતો અને બચાવવામાં આવ્યો હતો, તે વિયેનામાં લશ્કરી સંગ્રહાલયમાં પ્રદર્શિત કરવામાં આવ્યો છે. પૃષ્ઠભૂમિ પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધની શરૂઆતમાં ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન નૌકાદળના યુ-બોટ કાફલામાં છ મોટા પ્રમાણમાં પ્રાયોગિક સબમરીનનો સમાવેશ થતો હતો, જેમાંથી બે કાર્યરત નહોતી. જ્યારે તે સ્પષ્ટ થયું કે યુદ્ધ ટૂંકું નહીં હોય, ત્યારે ઑસ્ટ્રિયા-હંગેરીએ ડેનિશ એસ માટે યોજનાઓ કબજે કરીને તેમના યુ-બોટ કાફલાને મજબૂત કરવા માટે ખસેડ્યું, જેમાંથી ત્રણ ફ્યુમમાં વ્હાઇટહેડ ખાતે બાંધવામાં આવ્યા હતા. ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન નૌકાદળ આ ડિઝાઇનથી ખુશ ન હોવા છતાં, જે મોટાભાગે અપ્રચલિત હતી, તે એકમાત્ર ડિઝાઇન હતી જેના માટે યોજનાઓ ઉપલબ્ધ હતી અને જે સ્થાનિક શિપયાર્ડમાં તરત જ શરૂ થઈ શકી હતી. ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન નૌકાદળે 27 માર્ચ 1915ના રોજ ઉત્સાહપૂર્વક ચાર બોટનો ઓર્ડર આપ્યો હતો. ડિઝાઇન અને બાંધકામ બાંધકામ શરૂ થયું તે પહેલાં, નૌકાદળ પોતાને રાજકીય પરિસ્થિતિ વચ્ચે જોવા મળ્યું કારણ કે હંગેરિયન સરકારે માંગ કરી હતી કે સબમરીન કરારનો નોંધપાત્ર હિસ્સો હંગેરિયન કંપનીઓને ફાળવવામાં આવે. જટિલ વાટાઘાટો પછી, ઓર્ડરને બે સબમરીનના બે ઓર્ડરમાં વહેંચવામાં આવ્યો હતો, જેમાં યુ-20 અને યુ-21 પોલા નેવી યાર્ડ ખાતે બાંધવામાં આવ્યા હતા, અને યુ-22 અને યુ-23 ફ્યુમે ખાતે હંગેરિયન યુબીએજી યાર્ડ ખાતે બાંધવામાં આવ્યા હતા. પેટા કરાર હંગેરિયન અને ઑસ્ટ્રિયન કંપનીઓ વચ્ચે પણ વહેંચવામાં આવ્યા હતા, જેમાં લગભગ બે તૃતીયાંશ હંગેરિયન કંપનીઓને અને એક તૃતીયાંશ ઑસ્ટ્રિયન કંપનીઓને આપવામાં આવ્યા હતા. કરારની આ ફાળવણી, રાજકીય રીતે અનુકૂળ હોવા છતાં, તકનીકી સમસ્યાઓને વધારી દીધી જેના પરિણામે અસંખ્ય ફેરફારો અને વિલંબ થયો. અંડર-20 વર્ગની નૌકાઓ સમુદ્રમાં જતી સબમરીન હતી જે વિસ્થાપિત થઈ હતી અને ડૂબી ગઈ હતી. હોડીઓ એક બીમ અને એક ડ્રાફ્ટ સાથે લાંબી હતી. પ્રોપલ્શન માટે, તેમાં એક જ શાફ્ટ, સપાટી પર દોડવા માટે એક જ ડીઝલ એન્જિન અને ડૂબી મુસાફરી માટે એક જ ઇલેક્ટ્રિક મોટર દર્શાવવામાં આવ્યું હતું. હોડીઓ સપાટી પર અને પાણીમાં ડૂબી જવા માટે સક્ષમ હતી. યુ-20 વર્ગ માટે કોઈ ચોક્કસ શ્રેણીનો સંકેત નથી, તેમ છતાં હેવમેનડેન વર્ગ, જેના પર તે આધારિત હતો, તેની શ્રેણી એ. ટી., સપાટી પર અને ડૂબી ગઈ હતી. અંડર-20 વર્ગની બોટ 18 નાવિકો માટે તૈયાર કરવામાં આવી હતી. અંડર-20 વર્ગની નૌકાઓ આગળના ભાગમાં સ્થિત બે ટોર્પિડો ટ્યુબથી સજ્જ હતી અને બે ટોર્પિડોઝના પૂરક વહન કરતી હતી. તેઓ 66 એમએમ/26 (2.6 ઇંચ) ડેક ગન અને મશીન ગનથી પણ સજ્જ હતા. શરૂ થનારા વર્ગમાં પ્રથમ અંડર-21 હતું, જ્યારે તે 15 ઓગસ્ટ 1916ના રોજ રસ્તા પરથી નીચે સરકી ગયું હતું; 27 જાન્યુઆરી 1917ના રોજ શરૂ કરવામાં આવેલી અંતિમ હોડી અંડર-22 હતી. બોટ ઓગસ્ટ અને નવેમ્બર 1917ની વચ્ચે સેવામાં દાખલ થઈ હતી. વર્ગના સભ્યો તેમની સક્રિય સેવા દરમિયાન, અંડર-20 વર્ગની બોટને અવિશ્વસનીય એન્જિનનો સામનો કરવો પડ્યો હતો જેણે બોટની પહેલેથી જ નબળી સંચાલન લાક્ષણિકતાઓને વધારી દીધી હતી. કોઈ પણ વર્ગને કોઈ સફળતા મળી ન હતી અને તેમાંથી બે યુદ્ધ દરમિયાન ડૂબી ગયા હતા. જ્યારે તે 21 ફેબ્રુઆરી 1918ના રોજ ઓટ્રાન્ટોની સામુદ્રધુનીમાં વિસ્ફોટક પેરાવેનમાંથી નીચે પડી ત્યારે યુ-23 પ્રથમ ડૂબી ગઈ હતી. યુ-20, વર્ગની મુખ્ય હોડી, જુલાઈ 1918માં ડૂબી ગઈ હતી જ્યારે તેને ટાગાલિમેન્ટો નદીમુખમાં ઇટાલિયન સબમરીન દ્વારા ટોર્પિડોડ કરવામાં આવી હતી. બાકીની બે હોડીઓને યુદ્ધના અંતે આત્મસમર્પણ કરવામાં આવી હતી, જેમાં 1920માં યુ-21ને ઇટાલીને અને યુ-22ને ફ્રાન્સને સોંપવામાં આવી હતી; બંનેને તોડી પાડવામાં આવી હતી. એસ. એમ. યુ-20 એસ. એમ. યુ-20, વર્ગની મુખ્ય હોડી, 29 સપ્ટેમ્બર 1915ના રોજ પોલા નેવી યાર્ડ ખાતે મૂકવામાં આવી હતી. તેને 18 સપ્ટેમ્બર 1916ના રોજ લોન્ચ કરવામાં આવી હતી. માર્ચ 1917માં ડાઇવિંગ ટ્રાયલ્સ દરમિયાન, યુ-20ને ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન નેવી લાઇટ ક્રુઝર દ્વારા આકસ્મિક રીતે ટક્કર મારવામાં આવી હતી, જેને યુ-બોટ માટે સાત મહિનાના સમારકામની જરૂર હતી. અંડર-20ને 20 ઓક્ટોબરના રોજ કાર્યરત કરવામાં આવ્યું હતું અને તે પોલા અને ટ્રીસ્ટેથી સંચાલિત કરવામાં આવ્યું હતું. તે જુલાઈ 1918ની શરૂઆતમાં ટાગાલિમેન્ટો નદીના મુખમાં હતી જ્યારે તેને સપાટી પરની ઇટાલિયન સબમરીન દ્વારા જોવામાં આવી હતી. યુ-20ને એક ટોર્પિડો દ્વારા ફટકારવામાં આવ્યો હતો અને તે ટ્રીસ્ટેની પશ્ચિમમાં નજીકના સ્થાને ડૂબી ગયો હતો. 1962માં અંડર-20નો કાટમાળ ઊભો કરવામાં આવ્યો હતો અને તેને બચાવી લેવામાં આવ્યો હતો. તેના ક્રૂમેનના અવશેષોને વીનર ન્યુસ્ટાડ્ટ ખાતે થેરેસિયન મિલિટરી એકેડમીના મેદાનમાં દફનાવવામાં આવ્યા હતા. કોનિંગ ટાવર અને મિડશીપ વિભાગ વિયેનામાં હેરેસગેસ્ચિચ્ટ્લિચેસ મ્યુઝિયમને દાનમાં આપવામાં આવ્યા હતા, જ્યાં તેઓ પ્રદર્શનમાં છે. તેમની સેવા દરમિયાન અંડર-20 કોઈ પણ જહાજને ડૂબાડી શક્યું ન હતું. એસ. એમ. યુ-21 એસ. એમ. યુ-21નું નિર્માણ પોલા નેવી યાર્ડ ખાતે કરવામાં આવ્યું હતું અને તેને 15 ઓગસ્ટ 1916ના રોજ લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું, અને તે લોન્ચ થનારા વર્ગમાં પ્રથમ હતું. જાન્યુઆરી 1917માં ડાઇવિંગ ટ્રાયલમાં અંડર-21ને નુકસાન થયું હતું, જેમાં સમારકામ માટે સાત મહિનાની જરૂર પડી હતી. યુ-બોટ 15 ઓગસ્ટ 1917ના રોજ કાર્યરત કરવામાં આવી હતી. ઓક્ટોબરની શરૂઆતમાં, યુ-21 એ અલ્બેનિયન દરિયાકાંઠે પેટ્રોલિંગ હાથ ધર્યું હતું, પરંતુ ઓક્ટોબરના મધ્યમાં ભૂમધ્ય પેટ્રોલિંગ તેના મુખ્ય હેચ પર લીકી સીલ દ્વારા કાપવામાં આવ્યું હતું. વધારાના આઠ મહિનાના સમારકામ પછી, અંડર-21એ ફરીથી અલ્બેનિયામાં પેટ્રોલિંગ હાથ ધર્યું હતું. તેના ડીઝલ એન્જિનમાં તૂટેલા પિસ્ટને તેની યુદ્ધ કારકિર્દીને ટૂંકી કરી દીધી હતી. યુદ્ધના અંતે પોલા ખાતે, યુ-21ને યુદ્ધના વળતર તરીકે 1920માં ઇટાલીને સોંપવામાં આવ્યું હતું અને તેને તોડી પાડવામાં આવ્યું હતું. યુ-21ને યુદ્ધ દરમિયાન કોઈ સફળતા મળી ન હતી. એસએમ યુ-22 એસએમ યુ-22 હંગેરિયન યુબીએજી યાર્ડ ખાતે બાંધવામાં આવ્યું હતું અને 27 જાન્યુઆરી 1917ના રોજ લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું, જે શરૂ થનાર વર્ગનું છેલ્લું હતું. હજુ પણ અપૂર્ણ હોડી જૂન 1917માં ફ્યુમ ખાતેના બંદરમાં ડૂબી ગઈ હતી, પરંતુ ઓક્ટોબરમાં તેને ઉભી કરવામાં આવી હતી, સમારકામ કરવામાં આવ્યું હતું અને ફરી શરૂ કરવામાં આવી હતી. તેના નવેમ્બરના કમિશનિંગથી, યુ-22એ પો નદીના મુખ પર પેટ્રોલિંગ હાથ ધર્યું હતું અને બાદમાં ટ્રીસ્ટેથી ઉત્તરીય એડ્રિયાટિક પેટ્રોલિંગ હાથ ધર્યું હતું. 1918 ના મધ્યમાં તેની નિષ્ફળ ઇલેક્ટ્રિક મોટરના ત્રણ મહિનાના સમારકામ પછી, યુ-22 એ કટ્ટારોની બહાર મોન્ટેનેગ્રીન દરિયાકાંઠે પેટ્રોલિંગ કરીને સેવા ફરી શરૂ કરી. યુદ્ધના અંતે કટ્ટારો ખાતેના બંદરમાં, તેણીને યુદ્ધના વળતર તરીકે ફ્રાન્સને સોંપવામાં આવી હતી અને તૂટી ગઇ હતી. યુ-22 યુદ્ધ દરમિયાન કોઈ જહાજ ડૂબી ગયું ન હતું. એસએમ યુ-23 એસએમ યુ-23 8 ડિસેમ્બર 1915ના રોજ હંગેરિયન યુબીએજી યાર્ડ ખાતે મૂકવામાં આવ્યું હતું અને 5 જાન્યુઆરી 1917ના રોજ લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું. તેણીને 1 સપ્ટેમ્બરના રોજ નિયુક્ત કરવામાં આવી હતી અને શરૂઆતમાં રિમીની અને એન્કોના જેવા ઇટાલિયન નગરોમાં પેટ્રોલિંગ કરવામાં આવી હતી. ડિસેમ્બરના અંતમાં કટ્ટારોમાં સ્થાનાંતરિત થયા પછી, અંડર-23 20 ફેબ્રુઆરી 1918ના રોજ તેની અંતિમ પેટ્રોલિંગ માટે રવાના થઈ હતી. બીજા દિવસે, લિનિયન્સચિફસ્લુટેનન્ટ ક્લેમેન્સ રિટર વોન બેઝાર્ડ, યુ-23ના એકમાત્ર કમાન્ડિંગ અધિકારીએ ઓટ્રાન્ટોની સામુદ્રધુનીમાં ઇટાલિયન પરિવહન પર હુમલામાં હોડીને માર્ગદર્શન આપ્યું હતું. યુ-23 પછી ઇટાલિયન વિનાશક તરફથી હુમલો થયો; પહેલા યુ-બોટને અથડાવવાનો પ્રયાસ કર્યા પછી, વિનાશકએ વિસ્ફોટક પેરાવેન તૈનાત કર્યું. જ્યારે પેરાવેન ડૂબી ગયેલા યુ-23ના સંપર્કમાં આવ્યું ત્યારે તેણે હવામાં કાટમાળ ઉડાવી દીધો હતો અને તમામ હાથથી સબમરીનને ડૂબાડી દીધી હતી. તેણીની તમામ બહેન નૌકાઓની જેમ, અંડર-23ને યુદ્ધ સમયની કોઈ સફળતા મળી ન હતી. નોંધો સંદર્ભ ગ્રંથસૂચિ સબમરીન વર્ગો