SM U-6 (Austria-Hungary)
એસએમ યુ-6 અથવા યુ-6 એ યુ-5 વર્ગની સબમરીન અથવા યુ-બોટ હતી જે પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ પહેલા અને તે દરમિયાન ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન નૌકાદળ (અથવા) દ્વારા બનાવવામાં આવી હતી અને તેનું સંચાલન કરવામાં આવ્યું હતું. આ સબમરીન વિદેશી સબમરીન ડિઝાઇનનું મૂલ્યાંકન કરવાની યોજનાના ભાગરૂપે બનાવવામાં આવી હતી, અને તે આયર્લેન્ડના જ્હોન ફિલિપ હોલેન્ડ દ્વારા ડિઝાઇન કર્યા પછી ફ્યુમની વ્હાઇટહેડ એન્ડ કંપની દ્વારા બનાવવામાં આવેલી વર્ગની ત્રણ બોટમાંથી બીજી હતી. યુ-6 ફેબ્રુઆરી 1908માં મૂકવામાં આવ્યું હતું અને જૂન 1909માં શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું. સપાટી પર હોય કે ડૂબી જાય તેના આધારે ડબલ-હલ્ડ સબમરીન થોડી લાંબી હતી અને વચ્ચેથી વિસ્થાપિત થઈ ગઈ હતી. યુ-6 ડિઝાઇનમાં અપૂરતું વેન્ટિલેશન હતું અને તેના ટ્વીન ગેસોલિન એન્જિનમાંથી નીકળતા એક્ઝોસ્ટને કારણે ક્રૂ ઘણીવાર નશામાં હતો. આ હોડીને જુલાઈ 1910માં ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન નૌકાદળમાં સામેલ કરવામાં આવી હતી અને 1914માં પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધની શરૂઆત સુધી તે તાલીમ હોડી તરીકે કામ કરતી હતી-કેટલીકવાર દર મહિને દસ જેટલા જહાજો બનાવે છે. સબમરીનને યુદ્ધ સમયની માત્ર એક જ સફળતા મળી હતી, જે માર્ચ 1916માં ફ્રેન્ચ વિનાશક જહાજને ડૂબાડી રહી હતી. તે વર્ષના અંતમાં, મે મહિનામાં, યુ-6 ઓટ્રાન્ટો બેરેજના ભાગરૂપે તૈનાત એન્ટિ-સબમરીન જાળીમાં ફસાઈ ગયું હતું. રોયલ નેવીના જાળી ચલાવતા ડ્રિફ્ટર્સની આગમાં આવતા, યુ-6 ને ત્યજી દેવામાં આવ્યું અને ડૂબી ગયું. તેના તમામ ખલાસીઓને બચાવી લેવામાં આવ્યા હતા અને યુદ્ધના અંત સુધી તેમને કેદમાં રાખવામાં આવ્યા હતા. ડિઝાઇન અને બાંધકામ યુ-6 નું નિર્માણ ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન નૌકાદળ દ્વારા સિમોન લેક, જર્મેનિયાવર્ફ્ટ અને જ્હોન ફિલિપ હોલેન્ડની વિદેશી સબમરીન ડિઝાઇનનું સ્પર્ધાત્મક મૂલ્યાંકન કરવાની યોજનાના ભાગ રૂપે કરવામાં આવ્યું હતું. ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન નૌકાદળે 1906માં ફ્યુમની વ્હાઇટહેડ એન્ડ કંપની દ્વારા યુ-6 (અને બહેન જહાજ, યુ-5) ના નિર્માણને અધિકૃત કર્યું હતું. આ હોડી અમેરિકન જ્હોન ફિલિપ હોલેન્ડ દ્વારા ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી અને હોલેન્ડ અને તેની કંપની, ઇલેક્ટ્રિક બોટ દ્વારા લાઇસન્સ આપવામાં આવ્યું હતું. યુ-6ને 21 ફેબ્રુઆરી 1908ના રોજ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં મૂકવામાં આવ્યું હતું, આંશિક રીતે એસેમ્બલ કરવામાં આવ્યું હતું અને અંતિમ એસેમ્બલી માટે વ્હાઇટહેડને મોકલવામાં આવ્યું હતું, જે પ્રક્રિયા, લેખક એડવિન સીચે નોંધે છે, "ઘણી મુશ્કેલી ઊભી કરી હતી". તેને 12 જૂન 1909ના રોજ ફ્યુમ ખાતે લોન્ચ કરવામાં આવી હતી. યુ-6 ની ડિઝાઇનમાં ટીયર-ડ્રોપ આકારના શરીર સાથે સિંગલ-હલ દર્શાવવામાં આવ્યું હતું જે આધુનિક પરમાણુ સબમરીન સાથે મજબૂત સામ્યતા ધરાવે છે. તેણી લાંબા સમયથી અબીમ હતી અને તેની પાસે એક ડ્રાફ્ટ હતો. તે વિસ્થાપિત થઈને સપાટી પર આવી અને ડૂબી ગઈ. તેણીની બે ધનુષ ટોર્પિડો ટ્યુબમાં અનન્ય, ક્લોવરલીફ આકારની ડિઝાઇન હેચ હતી જે કેન્દ્રિય અક્ષ પર ફરતી હતી, અને હોડી ચાર ટોર્પિડો સુધી લઈ જવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી. સપાટી પર દોડવા માટે, યુ-6 ને 2 ગેસોલિન એન્જિનથી સજ્જ કરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ અપૂરતા વેન્ટિલેશનથી પીડાતા હતા, જેના પરિણામે ક્રૂના વારંવાર નશામાં પરિણમ્યા હતા; તેણીનું પાણીની અંદરનું પ્રોપલ્શન બે ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ દ્વારા હતું. સેવા કારકિર્દી યુ-6ને 1 જુલાઈ 1910ના રોજ ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન નૌકાદળમાં નિયુક્ત કરવામાં આવી હતી, જેની કમાન લિનીન્સચિફ્સલુટનન્ટ જ્યોર્જ રિટર વોન ટ્રેપની હતી. પછીના ત્રણ વર્ષોમાં તેમણે મુખ્યત્વે તાલીમ હોડી તરીકે સેવા આપી, દર મહિને દસ જેટલા તાલીમ જહાજો બનાવ્યા. 7 નવેમ્બર 1911ના રોજ, તેમણે નોર્વેના નૌકાદળના પ્રતિનિધિમંડળનું આયોજન કર્યું હતું જેણે તેમનું નિરીક્ષણ કર્યું હતું. 26 જૂન 1912ના રોજ, ઊંડા ડાઇવિંગ ટ્રાયલ પછી સપાટી પર આવતા સમયે સબમરીન ટેન્ડર પેલિકન દ્વારા યુ-6ને આકસ્મિક રીતે ટક્કર મારવામાં આવી હતી. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ ફાટી નીકળ્યું ત્યારે, યુ-6 એ ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન નૌકાદળના કાફલામાં માત્ર ચાર સંપૂર્ણપણે કાર્યરત યુ-બોટમાંથી એક હતી, અને 1914 ના અંત સુધીમાં કટ્ટારો ખાતે તૈનાત કરવામાં આવી હતી. યુદ્ધના પ્રારંભિક ભાગમાં યુ-6ની પ્રવૃત્તિઓ નોંધવામાં આવી નથી, પરંતુ ડિસેમ્બર 1915માં હોડીના શસ્ત્રસરંજામમાં 3.7 સે. મી./23 (1.5 ઇંચ) ઝડપી ગોળીબાર (ક્યુએફ) તૂતક બંદૂક દ્વારા વધારો કરવામાં આવ્યો હતો. સિસ્ટર બોટ યુ-5માં તેનો પ્રથમ રેડિયો રીસીવર તે જ સમયે સ્થાપિત કરવામાં આવ્યો હતો જ્યારે તેની ડેક ગન ઉમેરવામાં આવી હતી, પરંતુ યુ-6એ પણ કર્યું હતું કે કેમ તે જાણ કરવામાં આવી નથી. 23 ફેબ્રુઆરી 1916 ના રોજ, યુ-6 એ એક ઇટાલિયન પર અસફળ હુમલો કર્યો, પરંતુ તે પછી તે 18 માર્ચના રોજ ડુરાઝોથી ફ્રેન્ચ વિનાશક રેનાઉદિનને ટોર્પિડો કરવામાં અને ડૂબી જવામાં સફળ રહી. રેનાઉદિન તેના 83-માણસ પૂરકમાંથી 47 સાથે નીચે ગયો. 12 મેની રાત્રે, યુ-6 સાંતા મારિયા ડી લ્યુકા અને વલોના વચ્ચે શિપિંગને અટકાવવાનો પ્રયાસ કરવા માટે બહાર નીકળ્યું. નવેમ્બર 1915થી યુ-6ના કમાન્ડર, લિનીન્સચિફસ્લુટેનન્ટ હ્યુગો વોન ફૉકહાઉસેને ઓટ્રાન્ટો બેરેજનો એક ભાગ બનેલા બે ડ્રિફ્ટર્સની નીચેથી પસાર થવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો. ડૂબી જતાં, વોન ફૉકહાઉસેને હોડીના પડદા પર એક ન સમજાય તેવો અવાજ સાંભળ્યો, જે સંભવતઃ ડ્રિફ્ટર કેલિસ્ટોગાથી તૈનાત એન્ટિ-સબમરીન જાળીમાંથી એક યુ-6 ફાઉલિંગનો અવાજ હતો. ડ્રિફ્ટરના સુકાનીને સબમરીનની હાજરી અંગે ચેતવણી આપવામાં આવી હતી જ્યારે એક સૂચક જહાજ દ્વારા ગોળીબાર કરવામાં આવ્યો હતો. કેલિસ્ટોગાએ સિગ્નલ જ્વાળાઓ શરૂ કરી જેણે નજીકના બે ડ્રિફ્ટર્સ ડુલ્સી ડોરિસ અને ઇવનિંગ સ્ટાર II નું ધ્યાન આકર્ષિત કર્યું. આ દરમિયાન, વોન ફૉકહાઉસેન તેની હોડીની પાછળ ખેંચાઈ રહેલા ઉછાળાને છૂટો કરવાનો પ્રયાસ કરવા માટે યુ-6 સપાટી પર આવ્યો. જ્યારે હેચ ખોલવામાં આવી ત્યારે ક્રૂએ હોડી જાળીમાં ફસાયેલી જોઈ. ડૂબી જવામાં અસમર્થ હોવા છતાં, વોન ફૉકહાઉસેને સપાટી પર ભાગી જવાનો પ્રયાસ કર્યો, પરંતુ પોર્ટ પ્રોપેલર શાફ્ટ ખોટી બની ગઈ. તેને સમજાયું કે તે અટવાઇ ગયો છે, અને ડુલ્સી ડોરિસ અને ઇવનિંગ સ્ટાર IIએ તેની હોડી પર ગોળીબાર કરવાનું શરૂ કર્યું હોવાથી, યુ-6ના કેપ્ટને કોડ પુસ્તકો અને ગુપ્ત સામગ્રીને ઉપર ફેંકી દેવાનો આદેશ આપ્યો અને સબમરીનને તોડી પાડી. યુ-6ના ત્રણ અધિકારીઓ અને સત્તર ક્રૂમેનને બચાવી લેવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ યુદ્ધનો બાકીનો સમય ઈટાલિયનોના કેદીઓ તરીકે પસાર કર્યો હતો. તેમની કારકિર્દીમાં, યુ-6એ કુલ 756 ટનનું એક જહાજ ડૂબી ગયું હતું. દરોડા પાડવાના ઇતિહાસનો સારાંશ નોંધો સંદર્ભો ગ્રંથસૂચિ યુ-5-વર્ગની સબમરીન યુ-બોટ 1910 માં શરૂ કરવામાં આવી હતી 1909 જહાજો ઑસ્ટ્રિયા-હંગેરીની પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધની સબમરીન ફિયમમાં બાંધવામાં આવી હતી