Thörlerbahn
થોર્લરબાહન એક ગેજ નેરો-ગેજ રેલ્વે હતી, જે ઑસ્ટ્રિયામાં કેપ્ફેનબર્ગ અને-વચ્ચે સંચાલિત હતી. તે ઓબેરસ્ટીયરમાર્કમાં અફ્લેન્ઝની આસપાસના પ્રદેશને કેપફેનબર્ગ ખાતેની દક્ષિણની મુખ્ય લાઇન સાથે જોડે છે. રેલવેનું મૂળ આયોજન રેલવેથી મારિયાઝેલ સુધીના અંદાજિત રેલવે જોડાણના એક વિભાગ તરીકે કરવામાં આવ્યું હતું અને તેને 1893માં ખોલવામાં આવ્યું હતું. માલસામાનની અવરજવરની ઉપલબ્ધતાને કારણે આ લાઇન આ પ્રદેશમાં આર્થિક ઉછાળો લાવી હતી અને લોહ ઉદ્યોગને ખાસ કરીને રેલ પરિવહનની શરૂઆતથી ફાયદો થયો હતો. પેસેન્જર ટ્રાફિકને ક્યારેય મોટું મહત્વ પ્રાપ્ત થયું ન હતું, કારણ કે અફ્લેન્ઝ અથવા ટર્નો જેવા મોટા સ્થળો અંતરથી અનુકૂળ હતા અને મારિયાઝેલ સાથે સૂચિત જોડાણ પણ ક્યારેય સાકાર થયું ન હતું. 15 માર્ચ 1959ના રોજ મુસાફરોની અવરજવર બંધ થઈ ગઈ હતી અને સીબાચ-તુર્નાઉથી ઔ-સીવીસેન સુધીનો વિભાગ 1964માં બંધ કરવામાં આવ્યો હતો અને તેને દૂર કરવામાં આવ્યો હતો. જો કે થોર્લમાં લોખંડ ઉદ્યોગમાંથી માલસામાનની અવરજવરમાં હકારાત્મક વિકાસ થતો રહ્યો. 1960ના દાયકામાં રેલવેને ડીઝલ ટ્રેક્શનમાં બદલવામાં આવી, આધુનિક વેગનની ખરીદી કરવામાં આવી અને વધેલા ભારને પહોંચી વળવા માટે ટ્રેકને અપગ્રેડ કરવામાં આવ્યો. છેલ્લે, 1990ના દાયકાની શરૂઆતમાં, કેપ્ફેનબર્ગર ખાતે આધુનિક કાર્યશાળાઓ બનાવવામાં આવી હતી. અફ્લેન્ઝથી સીબાચ-તુર્નાઉ સુધીનો વિભાગ, જેમાં માત્ર લાકડાના ઉત્પાદનોમાં છૂટાછવાયા ટ્રાફિક જોવા મળ્યા હતા, તે 1990ના અંતમાં બંધ કરવામાં આવ્યો હતો. આ વિભાગને તોડી પાડવાથી બચાવવા માટે સ્થપાયેલી થોર્લરબાહન એસોસિએશને 1991માં ઉધાર લીધેલા વાહનો સાથે પ્રવાસી કામગીરીનો પ્રસ્તાવ મૂક્યો હતો. આ દરખાસ્ત સ્વીકારવામાં આવી હતી, તેથી પછીના વર્ષોમાં એક આશાસ્પદ મ્યુઝિયમ કોર્સ પ્રોજેક્ટ વિકસાવવામાં આવ્યો હતોઃ પેસેન્જર વાહનો માલ વેગન ચેસિસ અને છેલ્લા મૂળ વરાળ એન્જિન, નં. 6 ટી. એચ. ઓ. આર. એલ., ક્લાસ ઝેડનું છેલ્લું હાલનું એન્જિન, ક્લબ 760 પાસેથી ભાડે લેવામાં આવ્યું હતું અને ફરીથી સક્રિય કરવામાં આવ્યું હતું. 1995માં બેંકની નિષ્ફળતાને કારણે સ્થાનિક લોખંડ ઉદ્યોગ નાદાર બની ગયો હતો, તેથી સૌથી મોટા (અને વ્યવહારીક રીતે માત્ર) નૂર ગ્રાહકના નુકસાન પછી, રાષ્ટ્રીય રેલવેને રેલવે બંધ કરવાની ફરજ પડી હતી. થોર્લરબાહન એસોસિએશન 1997ની સિઝનના અંત સુધી રેલવેની સમગ્ર લંબાઈ પર કામ કરી શક્યું હતું, જોકે નાણાકીય કારણોસર તે સમગ્ર 20 કિમી લંબાઈ પર નિયંત્રણ મેળવી શક્યું ન હતું. આ પ્રદેશમાં રેલવેના સમર્થનનો અભાવ હતો, સ્થાનિક પસંદગીઓ રેલવેને સાયકલ ટ્રેકમાં રૂપાંતરિત કરવાની અને સંઘીય ધોરીમાર્ગને પહોળો કરવાની હતી. થોર્લરબાહન એસોસિએશને 1998ની સિઝનના નુકસાન પછી નાદારીની જાહેરાત કરી હતી અને વાહનો વેચવામાં આવ્યા હતા અથવા તેમના માલિકોને પરત કરવામાં આવ્યા હતા. 31 ઓક્ટોબર 1999ના રોજ છેલ્લી વખત થોર્લરબાહન પર હેન્ડ ટ્રોલી ચલાવવામાં આવી હતી. આ રેલવેને 2003 અને 2004માં તોડી પાડવામાં આવી હતી. સંદર્ભો ક્રોબોથ, સ્લેઝેક, સ્ટર્નહાર્ટઃ સ્માલ્સ્પુરિગ ડર્ચ ઓસ્ટેરિચ. 4. ઓફલેજ, વેર્લાગ સ્લેઝેક, 1991, સ્લેઝેક, સ્ટર્નહાર્ટઃ રેનેસાં ડેર સ્માલ્સ્પુરબાહન ઇન ઓસ્ટરરીચ. વેર્લાગ સ્લેઝેક, 1986, સ્ટ્રેસલઃ સ્ખ્મલ્સપુરબાહન-એક્ટિવિટેન ઇન ઓસ્ટેરિચ. વેર્લાગ સ્લેઝેક, 1997, ઑસ્ટ્રિયામાં 760 મીમી ગેજ રેલવે ઑસ્ટ્રિયામાં હેરિટેજ રેલવે લાઇનો 1893 માં ખોલવામાં આવી 1999 ઑસ્ટ્રિયામાં નિષ્ક્રિય રેલરોડ્સ