British Rail Class 117
બ્રિટિશ રેલ ક્લાસ 117 ડીઝલ મલ્ટિપલ યુનિટ્સ (ડીએમયુ) નું નિર્માણ પ્રેસ્ડ સ્ટીલ દ્વારા 1959 થી 1961 સુધી કરવામાં આવ્યું હતું. તે બ્રિટિશ રેલ ક્લાસ 116નું લાઇસન્સ-નિર્મિત સંસ્કરણ હતું. મૂળ કાર્ય 1959 અને 1961ની વચ્ચે પ્રેસ્ડ સ્ટીલ દ્વારા કુલ 123 વર્ગ 117 કારનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું, જે 39 ત્રણ-કાર એકમો અને ત્રણ જોડી ફાજલ મોટર કોચ તરીકે વિતરિત કરવામાં આવી હતી. વર્ગ 116 ને મોટી સંખ્યામાં ઓર્ડર આપવામાં આવ્યો હતો જે ડર્બી વર્ક્સ પૂર્ણ કરી શક્યું ન હતું, તેથી કામનો પેટા કરાર કરવામાં આવ્યો હતો. જ્યારે સૌપ્રથમ 1960 માં રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું, ત્યારે આ ત્રણ-કારના એકમો લંડન પેડિંગ્ટનની બહાર ઉપનગરીય કામ માટે બ્રિટિશ રેલવેના પશ્ચિમી પ્રદેશ પર સમાન વર્ગ 121 સિંગલ કેરેજ (રેલકાર) એકમો પર આધારિત હતા. આ એકમો મોટાભાગે રીડિંગ અને સાઉથહોલ ડેપોમાં સ્થિત હતા. આ એકમો ઘણા વર્ષો સુધી અહીં રહ્યા અને આ સેવાઓ આપી રહ્યા હતા. આ પ્રકારનો ઉપયોગ 31 મે 1969ના રોજ પેડિંગ્ટનથી દક્ષિણ પશ્ચિમ તરફ રેલટોર માટે કરવામાં આવ્યો હતો. પછીની કામગીરીઓ 1980ના દાયકામાં, અન્ય ડીએમયુની સમાપ્તિએ કેટલાક એકમોને બદલવા માટે નવા એકમોની ડિલિવરી પહેલાં પશ્ચિમ પ્રદેશમાંથી બર્મિંગહામ અને સ્કોટલેન્ડમાં ખસેડવાની સુવિધા આપી હતી, જે નીચે મુજબ છે. તેમને નવીનીકરણ આપવામાં આવ્યું હતું. માલિકીમાં પ્રથમ ફેરફાર 1980ના દાયકાના અંતમાં થયો હતો, જ્યારે સ્કોટિશ, વેલ્શ, કોર્નિશ અને બર્મિંગહામ સ્થિત એકમોને બ્રિટિશ રેલના ક્ષેત્રીયકરણમાં પ્રાંતીય સેવાઓ, પછીથી પ્રાદેશિક રેલવેમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા, જ્યારે સાઉથહોલ સ્થિત એકમોને નેટવર્ક સાઉથઇસ્ટમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા. ટાયસેલી લોકોમોટિવ વર્ક્સ ખાતે પ્રાદેશિક રેલવે એકમોનું નવીનીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું. 1990ના દાયકાની શરૂઆતમાં, કેટલાક એકમોને નામ આપવામાં આવ્યું હતુંઃ 701 (51350/92) ને 'માર્સ્ટન વેલે' અને 705 (51358/400) ને 'લેસ્લી ક્રેબ' નામ આપવામાં આવ્યું હતું. 28 નવેમ્બર 1992 સુધીમાં જ્યારે વર્ગ 165/1 'નેટવર્ક ટર્બો' એકમો સેવામાં આવ્યા ત્યારે તેમને પેડિંગ્ટનની બહારની રેખાઓ પર બદલવામાં આવ્યા હતા. 21 મે 1993 સુધીમાં વર્ગ 150 અને વર્ગ 153 ડી. એમ. યુ. દ્વારા બદલવામાં આવ્યા ત્યાં સુધી તેઓ ભૂતપૂર્વ પશ્ચિમી પ્રદેશમાં સોલ્ડિયર થયા હતા, જો કે આ પ્રકાર 1997 સુધી પેન્ઝન્સ-લૂ સેવાઓ ચલાવતો જોવા મળ્યો હતો. ક્લાસ 142 "સ્કિપર/પેસર" રેલકારનો ઉપયોગ કરીને તેમને કોર્નિશ કામમાંથી દૂર કરવાનો પ્રયાસ કરવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ આ સ્થિર વ્હીલબેઝ એકમો ચુસ્ત કોર્નિશ શાખા રેખા વળાંક પર જવાબદારી સાબિત થયા હતા, જેનાથી રેલ અને વ્હીલ વસ્ત્રોમાં વધારો થયો હતો અને તેને બદલે ઇંગ્લેન્ડના ઉત્તરમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા. 117ને આખરે અન્ય વિસ્તારોમાંથી મુક્ત કરાયેલા વધુ વર્ગ 150 અને વર્ગ 153ના આગમન સાથે બદલવામાં આવ્યા હતા. આ પ્રકારનો ઉપયોગ સ્કોટલેન્ડમાં એડિનબર્ગ-પર્થ, કાઉડેનબીથ અને માર્કિંચ વચ્ચે ફોર્થ બ્રિજનો ઉપયોગ કરીને કરવામાં આવ્યો હતો અને 12 જાન્યુઆરી 1998 સુધી સ્કોટલેન્ડમાં કામ કરવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું, જ્યાં તેમને વર્ગ 156 સાથે બદલવામાં આવ્યા હતા. સ્કોટલેન્ડમાં ચાલી રહેલા 117 રનનો અંતિમ દિવસ 27 નવેમ્બર 1999નો હતો. ઘણા વર્ષો સુધી, બર્મિંગહામ ક્રોસ-સિટી લાઇન પર પેસેન્જર સેવાઓ ક્લાસ 117 દ્વારા ક્લાસ 115,116,118 અને 121 ડીઝલ બહુવિધ એકમો સાથે કાર્યરત હતી, પરંતુ 1995 સુધીમાં તમામને સેવામાંથી પાછી ખેંચી લેવામાં આવી હતી. 2000માં, ક્લાસ 150 સ્પ્રિન્ટર એકમોએ સિલ્વરલિંક પર ક્લાસ 117 એકમોનું સ્થાન લીધું, આખરે બ્રિટનના રેલ નેટવર્ક પર ફ્રન્ટ લાઇન સેવામાં દાયકાઓની સેવાનો અંત આવ્યો. ગેલેરીની જાળવણી આ પ્રકારના લાંબા આયુષ્યને કારણે, હેરિટેજ રેલવે પર 12 એકમો સાચવવામાં આવ્યા છે. સંદર્ભો રેલકાર એસોસિએશન મોટિવ પાવર રેકગ્નિશનઃ 3 ડીએમયુ. કોલિન જે. માર્સડેન બ્રિટિશ રેલ્વે ચિત્રઃ પ્રથમ પેઢીના ડીએમયુ. કેવિન રોબર્ટસન બ્રિટિશ રેલ ફ્લીટ સર્વે 8: ડીઝલ બહુવિધ એકમો-પ્રથમ પેઢી. બ્રાયન હેરેસ્નાપે બ્રિટિશ રેલ્વેના ડીઝલ બહુવિધ એકમોનો સચિત્ર રેકોર્ડ. બ્રાયન ગોલ્ડિંગ 117 પ્રેસ્ડ સ્ટીલ કંપનીના બહુવિધ એકમો 1959માં તાલીમ-સંબંધિત પરિચય