Bridges in New Zealand
ન્યુઝીલેન્ડમાં પુલો ઘણા અને વૈવિધ્યસભર છે પરંતુ માત્ર 19મી સદીના મધ્યમાં યુરોપિયન વસાહતની શરૂઆતના છે. 2011માં રાજ્ય ધોરીમાર્ગો પર 4,024 પુલો હતા, જેની કુલ લંબાઈ (એસએચ લંબાઈના 1.3%) હતી. શહેરી વિસ્તારોમાં 13,726 પુલો હતા, જે તેમની લંબાઈના 1.3 ટકા જેટલા હતા. તેમાંથી 7,567 સિંગલ લેન બ્રિજ હતા. વિશેષ હેતુવાળા રસ્તાઓ પરના 120 પુલો માત્ર તેમની લંબાઈના 0.7 ટકા જેટલા હતા. પુલોનું કાર્બન ફૂટપ્રિન્ટ તેમના રસ્તાઓ કરતાં 37.5 ગણું હોવાનો અંદાજ હતો. રાજ્ય ધોરીમાર્ગ નેટવર્ક પરના કેટલાક સૌથી લાંબા પુલો આ પ્રમાણે છેઃ રકાઈયા નદી પુલ-ઓકલેન્ડ હાર્બર બ્રિજ-થોર્ન્ડન ઓવરબ્રીજ-વ્હિરોકિનો ટ્રેસ્ટલ બ્રિજ-વેટાકી નદી પુલ-હોકિટિકા નદી પુલ-હેસ્ટ નદી પુલ-ન્યૂઝીલેન્ડમાં તેની ઓછી ટ્રાફિક ગીચતાને કારણે ઘણા સિંગલ લેન પુલો છે. તેમાંથી કેટલાક હજુ પણ રાજ્ય ધોરીમાર્ગ નેટવર્ક પર અસ્તિત્વ ધરાવે છે અને માર્ગ વપરાશકર્તાઓ દ્વારા તેની ટીકા કરવામાં આવે છે. આને ક્રમશઃ બે લેન માળખા સાથે બદલવામાં આવે છે. ડિસેમ્બર 2011 સુધી રાજ્ય ધોરીમાર્ગ નેટવર્ક પરનો સૌથી જૂનો અને સૌથી લાંબો સિંગલ લેન પુલ વાઇહોઉ નદીમાં ફેલાયેલો કોપુ બ્રિજ હતો, જેનું સ્થાન બે-લેન માળખા દ્વારા લેવામાં આવ્યું હતું, જે 12 ડિસેમ્બર 2011ના રોજ ટ્રાફિક માટે ખુલ્લો મૂકવામાં આવ્યો હતો. વાયડક્ટ્સ ન્યૂમાર્કેટ વાયડક્ટ ઓટિરા વાયડક્ટ પર્સી બર્ન વાયડક્ટ વિક્ટોરિયા પાર્ક વાયડક્ટ મોહાકા વાયડક્ટ રેલ પુલો ન્યુઝીલેન્ડમાં રેલ નેટવર્ક પર 1,787 પુલો છે, જેની જાળવણી ન્યુઝીલેન્ડ રેલવે કોર્પોરેશનની માળખાગત શાખા કિવિરેલ દ્વારા કરવામાં આવે છે, જોકે 2011ના એક અભ્યાસમાં જણાવવામાં આવ્યું હતું કે ત્યાં 1,636 પુલો હતા, જેની કુલ લંબાઈ 16,000 ચોરસ કિલોમીટર હતી. માર્ગ/રેલ પુલો ઐતિહાસિક રીતે ઘણા પુલો માર્ગ અને રેલના સંયુક્ત પુલો હતા. કેટલાક રસ્તાઓની ઉપર રેલવે ટ્રેક સાથે "ડબલ ડેકર" હતા. દા. ત. માર્લબરોમાં સેડનની ઉત્તરે આવાતેરે નદીનો પુલ અને કિંગ કન્ટ્રીમાં ઓકાહુકુરા. મોટાભાગની એક (માર્ગ) લેન પહોળી હતી. ઘણા લોકો પાસે ખાસ કરીને ઓછા ટ્રાફિકવાળા વિસ્તારોમાં સંયુક્ત ડેક હતા, તેથી ડ્રાઇવરોને ઊંચા રેલ ટ્રેક પર નેવિગેટ કરવું પડ્યું હતું. 2004માં પાંચ બાકી હતા; બે હેરિટેજ ઓટાગો સેન્ટ્રલ રેલવે પર હતા. બે ગ્રેમાઉથ અને હોકિટિકા વચ્ચે આરાહુરા અને તારામાકાઉ ખાતે હતા. વેસ્ટ કોસ્ટ પર, જ્યાં આ લાઇન પર દિવસમાં માત્ર બે ટ્રેનો હતી. કેટલાક ભૂતપૂર્વ પુલો કેન્ટરબરીમાં હતા, જે પહોળી ગૂંથેલી નદીઓ પર હતા; દા. ત. રકાઇયા નદી પર (નેટવર્ક પરનો સૌથી લાંબો પુલ 1.7 કિમી પર), રંગીતકા નદી અને ઓટાગોની સરહદ પર વેટાકી નદી (1876 માં ખોલવામાં આવી). તે બધા 20મી સદી સુધી ટકી રહ્યા હતા; છેલ્લે બદલવામાં આવેલો વૈતાકી નદીનો પુલ (1876માં ખુલ્લો મૂકવામાં આવ્યો) હતો, જ્યાં 1956માં નવો રોડ બ્રિજ ખોલવામાં આવ્યો હતો, અને ટૂંક સમયમાં સાઉથ આઇલેન્ડ મેઇન ટ્રંક પર વ્યસ્ત વૈતાકી નદીના પુલ પર નવા રેલ પુલની બે લેન હતી, અને "બ્રિજ કીપર્સે" જ્યારે ટ્રેનોનો ઉપયોગ થતો હતો ત્યારે પુલના રોડ બ્રિજના દરવાજા બંધ કરી દીધા હતા. પશ્ચિમ કિનારે રાજ્ય ધોરીમાર્ગ પર બે પુલ છે, જેમાં માર્ગ પરિવહન માર્ગ પર રેલ લાઇનો છે. 2008 સુધી અવાતેરે નદીના પુલ પર માર્ગની ઉપર રેલ લાઇન હતી. એક નવો માર્ગ પુલ બાંધવામાં આવ્યો હતો, જેમાં રેલવે હવે મૂળ પુલનો એકમાત્ર ઉપયોગ છે. બે ઓફ પ્લેન્ટીમાં એજકુમ્બે અને તનેતુઆ વચ્ચે પેકથાહી ખાતે સંયુક્ત પુલ હતો (2004માં રેલ લાઇનનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો ન હતો, પરંતુ બંધ કરવામાં આવ્યો ન હતો). ઇસ્ટ કોસ્ટ મેઇન ટ્રંક લાઇનના હવે બંધ કરાયેલા વિભાગો પરના બે પુલો હજુ પણ માત્ર માર્ગ-ટ્રાફિક દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાય છે. સિંગલ ડેક પેકટાહી બ્રિજ, જે તનેતુઆ નજીક વ્હાકાટાને નદીમાં ફેલાયેલો છે, તે રાજ્ય ધોરીમાર્ગ બે વહન કરે છે અને તેનો ઉપયોગ ઇસીએમટીની મોથબોલ્ડ રેલ્સને વહન કરવા માટે થાય છે, જે ટ્રેકને 2019 માં દૂર કરવામાં આવ્યા હતા. કારંગાહાકે ગોર્જ ખાતે દુર્લભ ડબલ-ડેક રોડ-રેલ પુલ, જે ઓહિનમુરી નદીને પાર કરે છે, તે હજુ પણ નીચલા સ્તર પર સ્થાનિક માર્ગ ધરાવે છે, જ્યારે ઉપલા સ્તર પર, રેલવેને વોકવે દ્વારા બદલવામાં આવ્યો છે. ફૂટબ્રીજ ન્યૂઝીલેન્ડમાં અસંખ્ય મોટી નદીઓ હોવાથી બેકકન્ટ્રીમાં ઘણા ફૂટબ્રીજનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું છે. 1950ના દાયકા દરમિયાન બેકકન્ટ્રી ઝૂંપડીઓ સાથે ઘણા પુલો બાંધવામાં આવ્યા હતા, જેથી શિકારીઓને જંગલ વિસ્તારોમાં હરણને મારવા માટે પ્રવેશ મળી શકે, જે તે તબક્કે એક ગંભીર જંતુ બની ગયું હતું. કેટલાક પુલ હજુ પણ બાકી છે પરંતુ અન્ય ધોવાઈ ગયા છે અથવા નવા સાથે બદલવામાં આવ્યા છે અને હવે ઘણીવાર ટ્રેમ્પિંગ (હાઇકિંગ) ની લોકપ્રિયતાને કારણે તેનો ઉપયોગ થાય છે. નોંધપાત્ર પુલો ઓકલેન્ડ હાર્બર બ્રિજ ન્યુઝીલેન્ડના સૌથી મોટા શહેરમાં વેઇટેમાટા બંદર પર ફેલાયેલો છે. બ્રિજ ટુ નોવેર એ વ્હાંગાનુઇ રાષ્ટ્રીય ઉદ્યાનમાં મંગાપુરૂઆ પ્રવાહમાં ફેલાયેલો કોંક્રિટ રોડ બ્રિજ છે. તેની તરફ જતા કોઈ રસ્તાઓ નથી, પરંતુ તે એક લોકપ્રિય પ્રવાસી આકર્ષણ છે, જ્યાં હોડી અથવા કયાક દ્વારા પહોંચી શકાય છે. તે દૂરના જંગલ વિસ્તારને ખેતી માટે ખોલવાના નિષ્ફળ પ્રયાસમાં બનાવવામાં આવ્યો હતો. પુલની આપત્તિઓ અને ઘટનાઓ વાઇકાટો પુલ ગતિશીલ 30 એપ્રિલના રોજ, 1951ના ન્યુઝીલેન્ડના વોટરફ્રન્ટ વિવાદ દરમિયાન હંટલીથી ત્રણ માઇલ દૂર ગ્લેન આફ્ટન શાખા લાઇન પર રેલ પુલને ગતિશીલ બનાવવામાં આવ્યો હતો. જો કે સવારની પેસેન્જર ટ્રેન ક્ષતિગ્રસ્ત પુલ પરથી પસાર થઈ ગઈ હતી, પરંતુ તે તૂટી ન હતી. નિયમિત રેલવે લાઇન પેટ્રોલિંગ શરૂ થયા પછી, બીજા દિવસે ટ્રેનો ફરીથી સામાન્ય રીતે ચાલી હતી. 24 ડિસેમ્બર 1953ના રોજ તાંગીવાઈ દુર્ઘટના, ન્યુઝીલેન્ડની સૌથી ખરાબ રેલ દુર્ઘટના હતી. તાંગીવાઈ ખાતે વ્હાંગેહુ નદી પરના રેલ પુલને પેસેન્જર ટ્રેન તેને પાર કરવાની થોડી મિનિટો પહેલા માઉન્ટ રુઆપેહુથી લાહરે ખરાબ રીતે નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું. ટ્રેનમાં સવાર 285 મુસાફરોમાંથી 151ના મોત થયા હતા. 1986માં ન્યુઝીલેન્ડ આર્મીએ બેરીમેન પરિવારની માલિકીના ખાનગી ખેતરમાં તાલીમ કવાયત તરીકે તે રાતા બ્રિજનું નિર્માણ કર્યું હતું. 1994માં ખેતરની મુલાકાત લેનાર એક મધમાખી ઉછેરનારનું મૃત્યુ થયું હતું જ્યારે તે પુલ પરથી પસાર થતો હતો ત્યારે તે તૂટી પડ્યો હતો. આ ઘટના હાઈ-પ્રોફાઇલ અદાલતી કેસોની શ્રેણીનું કારણ બની હતી. 26 માર્ચ 2019ના રોજ, ફ્રાંઝ જોસેફ ગ્લેશિયર નજીકનો વૈહો બ્રિજ વરસાદના વિક્રમી સ્તરને પગલે તૂટી પડ્યો હતો. તેનું પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું અને 18 દિવસ પછી 13 એપ્રિલ 2019ના રોજ ફરી ખોલવામાં આવ્યું હતું. ન્યુઝીલેન્ડ સંદર્ભોમાં પરિવહન પણ જુઓ