MS Pride of Dover
એમ. એસ. પ્રાઇડ ઓફ ડોવર 1987માં ટાઉનસેન્ડ થોરસેન માટે બનાવવામાં આવેલી ક્રોસ-ચેનલ ફેરી હતી. બે 'ચનેલ બીટર' જહાજોમાંથી એક તે મુખ્યત્વે 2010 સુધી પી એન્ડ ઓ ફેરીઝ માટે તેની બહેન જહાજ પ્રાઇડ ઓફ કેલેસ સાથે ડોવર-કેલેસ માર્ગ પર કાર્યરત હતી. પ્રાઇડ ઓફ ડોવર એ પ્રખ્યાત ટાઉનસેન્ડ થોરસેન ઓરેન્જ હલ સાથે સેવામાં દેખાતું છેલ્લું નવું જહાજ હતું, જો કે તેણીને પરંપરાગત 'TT' ચિહ્નની જગ્યાએ તેના ફનલ પર પેનિન્સુલર અને ઓરિએન્ટલ સ્ટીમ નેવિગેશન કંપની (P & O) હાઉસ ફ્લેગ પેઇન્ટિંગ સાથે વિતરિત કરવામાં આવી હતી. આપત્તિને પગલે 1987ના અંતમાં ટાઉનસેન્ડ થોરસેનનું નામ બદલીને પી એન્ડ ઓ યુરોપિયન ફેરીઝ રાખવામાં આવ્યું હતું અને પ્રાઇડ ઓફ ડોવરને ઝડપથી કંપનીના નવા રંગોમાં ફરીથી રંગવામાં આવ્યું હતું. તેઓ સ્પિરિટ ક્લાસની ઉત્ક્રાંતિ હતી જે તેમની આગળ હતી અને તે જ ગોદીમાં બાંધવામાં આવી હતી, જો કે, તેઓ એટલા મોટા હતા કે તેમના પત્થરો બાંધકામ કરતા અલગ શિપયાર્ડમાં એકસાથે મૂકવામાં આવ્યા હતા. આનું કારણ એ હતું કે કરાર વિજેતા, શિચાઉ અનટરવેસર, તેમના સ્લિપવે પર જહાજોના હલને ફિટ કરી શક્યા ન હતા. તેના બદલે તેઓ બ્રેમરહેવનમાં વિભાગોમાં બાંધવામાં આવ્યા હતા અને બાર્જ દ્વારા બ્રેમર વલ્કન સુધી વેસર નદીમાં ખેંચવામાં આવ્યા હતા. પ્રાઇડ ઓફ ડોવરથી વિપરીત પ્રાઇડ ઓફ કેલેસ મોટાભાગે સંપૂર્ણ હતી જ્યારે તેણીને બ્રેમર વલ્કન ખાતે લોન્ચ કરવામાં આવી હતી અને ફિટિંગ આઉટ માટે શિચાઉ અનટરવેસર પાસે ખેંચવામાં આવી હતી. 1990 માં જહાજમાં "ક્લબ ક્લાસ" લાઉન્જના વધારાના સાથે તેનો પ્રથમ મોટો ફેરફાર કરવામાં આવ્યો હતો અને પુલની નીચે સીધા જ તૂતક પર બારીઓની નવી પંક્તિ સાથે આગળના ઉપરના માળખામાં ફેરફાર કરવામાં આવ્યો હતો. [ફાઇલઃ પ્રાઇડ ઓફ ડોવર _ IMO 8517736_F_Dover_18-07-2006.jpg |thumb |left |Stern પ્રાઇડ ઓફ ડોવરનું દૃશ્ય] 3જી માર્ચ 1998ના રોજ પી એન્ડ ઓ યુરોપિયન ફેરીઝ અને સ્ટેના લાઇને તેમની ટૂંકી દરિયાઈ કામગીરીને ભેળવી દીધી અને જહાજ પી એન્ડ ઓ સ્ટેના લાઇનના નિયંત્રણ હેઠળ હતું અને 1998થી 2002 સુધી પી એન્ડ ઓએસએલ ડોવર નામ રાખ્યું હતું. 1998ના ઉનાળામાં, ખરાબ હવામાનને કારણે આયોજિત ઉડાનોમાં વિક્ષેપ પડ્યા બાદ, પ્રાઇડ ઓફ ડોવર માઇકલ જેક્સનને તેમના ખરાબ પ્રવાસના ભાગરૂપે પેરિસના માર્ગમાં લઈ ગયા હતા. પી એન્ડ ઓ સ્ટેના લાઇન કામગીરીના અંત પછી તેણી પી એન્ડ ઓ નિયંત્રણમાં પરત ફરી હતી, જ્યારે તેણીનું નામ 2003માં તેણીના રિફિટ દરમિયાન પ્રાઇડ ઓફ ડોવરમાં પાછું આવ્યું ત્યારે તેણીને નવી પી એન્ડ ઓ ફેરીઝ વર્દીમાં ફરીથી રંગવામાં આવી તે પહેલાં તેણીનું નામ બદલીને પી. ઓ. ડોવર રાખવામાં આવ્યું હતું. અહીં ફાલમાઉથ ખાતે આ રિફિટ દરમિયાન પુલની પાંખો પણ બંધ કરવામાં આવી હતી. 20 ફેબ્રુઆરી 2007ના રોજ, તેણીએ કેલેસમાં એક બર્થનો સંપર્ક કર્યો હતો, જેનાથી તેણીના 'ગાય પકડનાર' ને નુકસાન થયું હતું. આને કારણે તે કટોકટીની મરામત દરમિયાન 24મી તારીખ સુધી ડોવર કાર્ગો ટર્મિનલ પર રહી હતી. 2 મેના રોજ, તેણી એ એન્ડ પી ફાલમાઉથ ખાતે તેણીના વાર્ષિક સમારકામ માટે રવાના થઈ હતી. જાળવણીનો આ સમયગાળો પૂરો થયો જેના પરિણામે 24 મેના રોજ તેણીએ ફરીથી પ્રવેશ કર્યો નહીં, જેના કારણે ત્રણ નૌકાઓ રદ કરવામાં આવી હતી અને આખરે એક દિવસ પછી ફરીથી સેવામાં પ્રવેશ કર્યો હતો. એક મહિના કરતાં પણ ઓછા સમય પછી, 19 જૂન 2007ના રોજ, ડોવરમાં બર્થ 7 પર પહોંચતી વખતે, તેણીને વીજળીની નિષ્ફળતાનો સામનો કરવો પડ્યો હતો અને ક્વે સાથે ભારે સંપર્ક થયો હતો, જેના કારણે તેણીની સખત કુદકીને નુકસાન થયું હતું અને પરિણામે સખત દરવાજા બિનઉપયોગી બની ગયા હતા, જેના કારણે એક અઠવાડિયા સુધી સમારકામ માટે ડંકર્કમાં એઆરએનઓ શિપયાર્ડની મુલાકાત લેવાની જરૂર પડી હતી. 10 ઓક્ટોબર 2008ના રોજ, તેણીને પ્રોપેલરની સમસ્યાઓ સાથે 4 દિવસ પછી સેવામાં પરત ફરવા માટે રોટરડેમ મોકલવામાં આવી હતી. 17 નવેમ્બર 2009ના રોજ, તેણીને ત્રણ એન્જિનમાંથી એકમાં એન્જિનની સમસ્યાઓનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. તોફાની પવનની સવારી કર્યા પછી, તે 22 નવેમ્બરના રોજ ડંકર્ક ખાતે એ. આર. એન. ઓ. જતા પહેલા કેલેસ ખાતે બેસવા ગઈ હતી. તેણીએ 25મીએ એ. આર. એન. ઓ. છોડી દીધી હતી અને 27મીએ સેવામાં પરત ફરી હતી, જે કથિત રીતે ગિયરબોક્સની સમસ્યાઓથી પીડાતી હતી અને માત્ર બે એન્જિનનો ઉપયોગ કરતી હતી. તે 27મીએ સેવામાં પરત ફરતા ગિયરબોક્સ અને પ્રોપેલર્સના સમારકામ માટે જાન્યુઆરી 2010ના મધ્યમાં એ. આર. એન. ઓ. પરત ફરી હતી. 24 એપ્રિલના રોજ તે ફરીથી એન્જિનની સમસ્યાઓથી પીડાતી હતી અને કેન્દ્રના મુખ્ય એન્જિનના કામ માટે ડોવર ક્રૂઝ ટર્મિનલ ગઈ હતી. ઓક્ટોબર 2010માં એવી જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે તેણી 14 ડિસેમ્બર 2010ના રોજ સ્થાનિક સમય અનુસાર 23:55 પર ડોવર છોડતી તેણીની છેલ્લી ક્રોસિંગ સાથે તેણીની P & O સેવા સમાપ્ત કરશે. તેનું સ્થાન નવી સુપરફેરી દ્વારા લેવામાં આવ્યું હતું, જેની ક્ષમતા મોટી હતી અને કુલ ટનભાર કરતાં લગભગ બમણી હતી, જે 47,600 ટનની હતી, જે ચેનલને પાર કરનારી બીજી સૌથી મોટી ફેરી હતી. પ્રાઇડ ઓફ ડોવરને ટિલબરી ડોક્સમાં મૂકવામાં આવ્યું હતું અને વેચાણ માટે રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું. ફેબ્રુઆરી 2012 માં, તેણીના ઘરના ધ્વજને તેણીની ફનલમાંથી દૂર કરવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ તેણી 23 ઓક્ટોબર 2012 સુધી ટિલબરીમાં હૂંફાળા લે-અપમાં રહી હતી, જ્યારે પ્રાઇડ ઓફ ડોવરને ઠંડા લે-અપમાં મૂકવામાં આવ્યું હતું. તેના તમામ જનરેટર બંધ કરી દેવામાં આવ્યા હતા અને તેના હાડપિંજરના ક્રૂને તેની બહેનને ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યા હતા, જે તે દિવસે ટિલબરીમાં મૂકવામાં આવ્યા હતા. 6 નવેમ્બર 2012 ના રોજ, તેણીને મૂકવામાં આવ્યાના લગભગ બે વર્ષ પછી, પી એન્ડ ઓ ફેરીઝે જાહેરાત કરી હતી કે જર્મન શિપિંગ હિતો માટે, તેના એન્જિનને સમારકામની બહાર નુકસાન પહોંચાડતા પ્રાઇડ ઓફ ડોવર. તેણીનું નામ બદલીને પ્રાઇડ કરવામાં આવ્યું હતું અને તેણીના તમામ પી એન્ડ ઓ લોગો દૂર કરવામાં આવ્યા હતા. 29 નવેમ્બરના રોજ, તેણી ટગ એઇડ ફાઇટરમાં તુર્કીના તુઝલા માટે ટિલબરીથી રવાના થઈ હતી, પરંતુ 27 ડિસેમ્બરના રોજ તેને આલિયાગાને પહોંચાડવામાં આવી હતી. 6 નવેમ્બર 2012 ના રોજ, તેણીને મૂકવામાં આવ્યાના લગભગ બે વર્ષ પછી, પી એન્ડ ઓ ફેરીઝે જાહેરાત કરી હતી કે જર્મન શિપિંગ હિતો માટે, તેના એન્જિનને સમારકામની બહાર નુકસાન પહોંચાડતા પ્રાઇડ ઓફ ડોવર. તેણીનું નામ બદલીને પ્રાઇડ કરવામાં આવ્યું હતું અને તેણીના તમામ પી એન્ડ ઓ લોગો દૂર કરવામાં આવ્યા હતા. 29 નવેમ્બરના રોજ, તેણી ટગ એઇડ ફાઇટરમાં તુર્કીના તુઝલા માટે ટિલબરીથી રવાના થઈ હતી, પરંતુ 27 ડિસેમ્બરના રોજ તેને આલિયાગાને પહોંચાડવામાં આવી હતી. સિસ્ટર શિપ બિલ્ટ 1987 રેફરન્સ નોટ્સ બિબ્લિયોગ્રાફી ફેરીઝ ઓફ ઈંગ્લેન્ડ ફેરીઝ ઓફ ફ્રાન્સ ઇંગ્લિશ ચેનલ પર જોડાણો 1986 શિપ્સ ઓફ પી એન્ડ ઓ ફેરીઝ