1921 French Grand Prix
1921 ફ્રેન્ચ ગ્રાન્ડ પ્રિકસ (ઔપચારિક રીતે XV ગ્રાન્ડ પ્રિકસ ડી લ 'ઓટોમોબાઇલ ક્લબ ડી ફ્રાન્સ) 25 જુલાઈ 1921ના રોજ લે મેન્સ ખાતે યોજાયેલી ગ્રાન્ડ પ્રિકસ મોટર રેસ હતી. આ રેસ 517.8 કિમીના કુલ અંતર માટે 17.26 કિમી સર્કિટના 30 લેપ્સમાં યોજાઈ હતી અને ડ્યૂસેનબર્ગ ચલાવતા જિમી મર્ફીએ જીતી હતી. 1966ની 24 અવર્સ ઓફ લે મેન્સમાં ફોર્ડ જીટી40ની જીત તેમજ 1967ની બેલ્જિયન ગ્રાન્ડ પ્રિકસમાં ડેન ગુર્નીની ઇગલ કાર સાથેની જીત સુધી ગ્રાન્ડ પ્રિકસ રેસમાં જીત સુધી મુખ્ય યુરોપિયન રેસમાં અમેરિકન કન્સ્ટ્રક્ટર માટે આ છેલ્લી જીત હતી. આ રેસમાં સામૂહિક શરૂઆત નહોતી થઈ, તેના બદલે એક-મિનિટના અંતરાલે જોડીઓમાં કાર છોડવામાં આવી હતી. પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધના અંત પછી આ પ્રથમ ફ્રેન્ચ ગ્રાન્ડ પ્રિક્સ હોવા છતાં, પ્રારંભિક પ્રવેશમાં ચાર દેશોની એન્ટ્રીઓ દર્શાવવામાં આવી હતી (જર્મનીથી એન્ટ્રીઓને મંજૂરી નહોતી). યુ. એસ. નું પ્રતિનિધિત્વ અંતિમ વિજેતા ડ્યુસેનબર્ગ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું, અને ફ્રાન્સનું પ્રતિનિધિત્વ બેલોટ અને મેથિસ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાંથી બાદમાં સ્ટ્રાસબર્ગમાં સ્થિત હતું, જે પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ પહેલા જર્મનીનો ભાગ હતો. ત્રણ ઇટાલિયન ફિયાટ્સે મજૂર મુદ્દાઓને કારણે પ્રવેશ કર્યો ન હતો. નવી રચાયેલી બ્રિટિશ-ફ્રેન્ચ સનબીમ-ટેલ્બોટ-ડારાક્ક (એસ. ટી. ડી.) મૂળરૂપે સનબીમ, ટેલ્બોટ અને ટેલ્બોટ-ડારાક્ક જેવી 7 લગભગ સમાન કારોમાં પ્રવેશ કર્યો હતો, જોકે તૈયારીના અભાવને કારણે, બે સનબીમ્સને પાછી ખેંચી લેવામાં આવી હતી, જ્યારે આન્દ્રે ડુબોનેટ-જે મૂળ રીતે ટેલ્બોટ-ડારાક્કમાં દાખલ થયો હતો-તેણે ચોથા ડ્યુસેનબર્ગમાં ઇજાગ્રસ્ત ઇંગિલબર્ટની જગ્યા લીધી હતી અને રેસ માટે તેને ટેલ્બોટ-ડારાક્ક દ્વારા બદલવામાં આવ્યો ન હતો. યુદ્ધ પછીની પ્રથમ મોટી ગ્રાન્ડ પ્રિક્સ તરીકે, એવો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો કે એન્જિનના નિયમો ઇન્ડિયાનાપોલિસ 500 સાથે 3-લિટર મહત્તમ સાથે મેળ ખાતા હોવા જોઈએ. જોખમી વાદળો હેઠળ સવારે 9 વાગ્યે (અગાઉના દિવસે મોટરસાયકલ રેસને કારણે સોમવારે) રેસ શરૂ થઈ હતી, જેમાં પ્રથમ જોડી એમીલ મેથિસ અને રાલ્ફ ડેપાલ્મા (બેલેટમાં) હતી, જેમાં ડેપાલ્માએ નોંધપાત્ર સારી શરૂઆત કરી હતી. અન્ય કાર એક-મિનિટના અંતરાલે જોડીમાં અનુસરવામાં આવી હતી (30 સેકન્ડના મૂળ પ્રારંભિક અંતરાલો છેલ્લી ઘડીએ બદલવામાં આવ્યા હતા), જેમાં આન્દ્રે ડુબોનેટે ડ્યુસેનબર્ગમાં પોતાની જાતે શરૂઆત કરી હતી. પ્રથમ લેપમાં સૌથી ઝડપી ડ્યૂસેનબર્ગમાં ડેપાલ્મા અને જો બોયર બંને હતા, જે 8 મિનિટ 16 સાથે બરાબરી પર હતા, ત્રીજા સ્થાને પણ ટાઈ સાથે, ડ્યૂસેનબર્ગમાં મર્ફી અને બેલોટમાં જીન ચેસગ્ને વચ્ચે. બીજા લેપના અંત સુધીમાં, ક્રમ વધુ સ્થાપિત થઈ ગયો હતો, જેમાં મર્ફી બોયર, ચેસગ્ને અને ડેપાલમાનું નેતૃત્વ કરી રહ્યા હતા. ડ્યૂસેનબર્ગ્સ અને બેલોટ્સ વચ્ચે તેમની બહેતર બ્રેક સાથે યુદ્ધ નજીક હતું, જ્યારે S.T.D.s ટાયર અને રોડ-હોલ્ડિંગની સમસ્યાઓ સાથે સંઘર્ષ કરી રહ્યું હતું (લી ગિનિસ 30 લેપની સ્પર્ધામાં નોંધપાત્ર રીતે 15 વખત અટક્યો હતો), જેમાં આન્દ્રે બોઇલોટ એકમાત્ર એસ. ટી. ડી. સતત વાહન ચલાવવા માટે, શરૂઆતના તબક્કામાં છઠ્ઠું સ્થાન જાળવી રાખવું. આગળના ભાગની નજીક ક્રમ થોડો બદલાયો, જેમાં મર્ફીએ લેપ 7 દ્વારા લગભગ બે મિનિટની લીડ ખેંચી હતી. ચેસગ્ને નવમા લેપ પર બીજા સ્થાને બોયરને પાછળ છોડી દીધો. મર્ફીએ લેપ 10 ના અંતે પિટસ્ટોપ બનાવ્યો પરંતુ લીડ ગુમાવી ન હતી, જો કે, ચેસગ્ને હવે પાછળની નજીક હતી અને લેપ 11 દરમિયાન લીડ લેવા સક્ષમ હતી. અડધા અંતરે, ચેસગ્ને બોયરથી આગળ છે, જેણે મર્ફીને પણ પાછળ છોડી દીધો હતો, જે હવે ત્રીજા ક્રમે છે. ગુયોટ ચોથા સ્થાને ખૂબ પાછળ ન હતો, પછી નીચલા સ્થાનો માટે ઘણું મોટું અંતર હતું, જે ડેપાલ્મા દ્વારા આગળ હતું. લેપ 17 પર, ચેસગ્ને ઇંધણ ભરવા માટે પિટસ્ટોપ બનાવ્યો પરંતુ તેની ઇંધણ ટાંકી ફાટી ગઈ હતી અને તે સમારકામની બહાર હતી. આગલા જ લેપમાં, બોયર કે જેને હમણાં જ લીડ વારસામાં મળી હતી તેને યાંત્રિક નિષ્ફળતાનો સામનો કરવો પડ્યો હતો, જેણે ધીમી ગુયોટ કરતા આગળ મર્ફીને લીડ આપી હતી. મર્ફી અંત સુધી આ લીડ જાળવી રાખશે, પરંતુ તેની પાછળ બીજા સ્થાન માટેની લડાઈ વધુ નાટકીય હતી. ગુયોટ પાસે ત્રીજા સ્થાને પાછા આવવાનું મોટું અંતર હતું, પરંતુ જ્યારે તે લેપ 28 પર ઇંધણ અને પાણી માટે રોકાયો, ત્યારે તે ફરી શરૂ કરી શક્યો નહીં. તેમનો મિકેનિક કારને આગળ ધપાવવાના પ્રયાસમાં ખૂબ જ થાકી ગયો હતો અને તેના સ્થાને આર્થર ડ્યુરે આવ્યો હતો, જે રેસમાં પ્રેક્ષક તરીકે હાજર હતો. તેઓ ફરી શરૂ કરવામાં સક્ષમ હતા પરંતુ આનાથી ક્લચને નુકસાન થયું હતું અને બીજા સ્ટોપ માટે દબાણ કર્યું હતું અને તેઓ છઠ્ઠા સ્થાને રહ્યા હતા. ત્યારબાદ ડેપાલ્માએ બીજું સ્થાન મેળવ્યું હતું, પરંતુ તેમને પણ ફરી શરૂ કરવામાં નોંધપાત્ર મુશ્કેલી પડી હતી, પરંતુ તેમ છતાં તેઓ 2-લિટર બેલોટમાં ત્રીજા સ્થાને રહેલા જ્યુલ્સ ગોક્સથી આગળ રહી શક્યા હતા, જેમણે રોકાયા વિના રેસ પૂર્ણ કરી હતી. વર્ગીકરણ સંદર્ભો ફ્રેન્ચ મોટરસ્પોર્ટમાં ફ્રેન્ચ ગ્રાન્ડ પ્રિકસ ફ્રેન્ચ ગ્રાન્ડ પ્રિકસ 1921