Historic Railway, Frankfurt
ધ હિસ્ટોરિક રેલવે, ફ્રેન્કફર્ટ (હિસ્ટોરિસ ઇઝેનબાહન ફ્રેન્કફર્ટ) અથવા એચઇએફ એ ફ્રેન્કફર્ટ એમ મેઈનમાં આવેલું જર્મન મ્યુઝિયમ રેલવે છે. આ સોસાયટીની સ્થાપના 1978 માં કરવામાં આવી હતી અને તેનો ઉદ્દેશ ઐતિહાસિક, મૂલ્યવાન રેલવે સામગ્રી, ખાસ કરીને વરાળ એન્જિન, તકનીકી અને સાંસ્કૃતિક સ્મારકો તરીકે જાળવવાનો છે. 1979થી મેનકુર, ઈઝરનર સ્ટેગ અને ફ્રેન્કફર્ટ-ગ્રીશેમના સ્ટોપ્સ વચ્ચે ફ્રેન્કફર્ટ હાર્બર રેલવે (ફ્રેન્કફર્ટ હાફેનબાહન) ના ટ્રેક પર વર્ષમાં કેટલાંક સપ્તાહના અંતે નિયમિત મ્યુઝિયમ સેવા ચાલે છે. 1981 થી સોસાયટી દર વર્ષે વ્હિટ્સુન ખાતે કોનિગ્સ્ટીન રેલ્વે ફેસ્ટિવલ (બાહ્નહોફ્સફેસ્ટ કોનિગ્સ્ટીન) નું આયોજન કરે છે, જ્યારે ફ્રેન્કફર્ટ-હોચસ્ટ અને કોનિગ્સ્ટીન ઇમ ટૌનસ વચ્ચે કોનિગ્સ્ટીનર બાહ્ન સંચાલિત થાય છે. ઐતિહાસિક રેલવેના વાહનો ઉપરાંત, ફ્રેન્કફર્ટનો ઉપયોગ સમગ્ર જર્મનીમાં વિશેષ સેવાઓમાં થાય છે. રોલિંગ સ્ટોક સોસાયટી પાસે ઘણા કાર્યરત એન્જિન છે. સૌથી પ્રસિદ્ધ અને ઐતિહાસિક રીતે મહત્વપૂર્ણ છે ડી. આર. જી. વર્ગ 1 એક્સપ્રેસ ટ્રેન, વરાળ એન્જિન, નંબર 01.118. આ લોકોમોટિવનું નિર્માણ 1934માં એસેનમાં ક્રુપ દ્વારા વર્ક નંબર 1415 હેઠળ કરવામાં આવ્યું હતું અને તે આજે પણ અસ્તિત્વમાં છે તે તેના વર્ગનું એકમાત્ર એવું લોકોમોટિવ છે જેણે અખંડિત ઓપરેશનલ સેવા જોઇ છે. તે 18 ડિસેમ્બર 1934ના રોજ વિતરિત કરવામાં આવ્યું હતું અને 24 ડિસેમ્બર 1934ના રોજ ડોઇશ રીકસબહ્ન દ્વારા સત્તાવાર રીતે તેનો કબજો લેવામાં આવ્યો હતો. એન્જિન અને ટેન્ડરની ખરીદી કિંમત 208,597 રીચમાર્ક્સ હતી. તેણે 2 જાન્યુઆરી 1935ના રોજ તેની ફરજ શરૂ કરી હતી અને માર્ચ 1939માં તેને ઇન્ડક્ટિવ ટ્રેન કંટ્રોલ (PZB) સાથે ફીટ કરવામાં આવી હતી. સમય જતાં, લોકોમોટિવ વિવિધ મધ્ય જર્મન લોકોમોટિવ શેડ (બેટ્રીબ્સ્વર્કે) માં તૈનાત કરવામાં આવ્યું હતું. બીજા વિશ્વયુદ્ધના અંત પછી તેને સોવિયેત ઝોન ઓફ ઓક્યુપેશનમાં છોડી દેવામાં આવ્યું હતું અને પૂર્વ જર્મનીમાં ડોઇશ રીકસબહ્નના કાફલામાં સામેલ કરવામાં આવ્યું હતું, જ્યાં તેને 1970માં કમ્પ્યુટર નંબર 01.2118-6 આપવામાં આવ્યો હતો. તેની સમગ્ર સેવા દરમિયાન રીકસબહને એન્જિનનું કોઈ મોટું રૂપાંતર અથવા આધુનિકીકરણ કર્યું ન હતું. પરિણામે, તેનો દેખાવ બદલાયો નથી; જે ખાસ કરીને વેગનરના મોટા ધુમાડાના ડિફ્લેક્ટર્સ દ્વારા દર્શાવવામાં આવે છે. મૂળ રિવેટેડ ટેન્ડરને બદલે, લોકોમોટિવને ક્લાસ 2 '2' T 34 ટેન્ડર સાથે જોડવામાં આવ્યું હતું, જે બોર્સિગ દ્વારા 1941માં વર્ક નંબર 15817 હેઠળ વિતરિત કરવામાં આવ્યું હતું. વર્ષો દરમિયાન બોઈલરને ઘણી વખત બદલવામાં આવ્યું છે. તેનું હાલનું બોઈલર, જે સિત્તેર છે, જુલાઈ 1973માં ફીટ કરવામાં આવ્યું હતું. તે મૂળરૂપે લોકોમોટિવ 01.191 માંથી આવ્યું હતું, જે 1937 માં બાંધવામાં આવ્યું હતું, અને છેલ્લું લોકોમોટિવ 089 પર ઉપયોગમાં લેવાયું હતું. 5 નવેમ્બર 1981ના રોજ ઐતિહાસિક રેલવે, ફ્રેન્કફર્ટને તેનું વેચાણ થયું ત્યાં સુધી તેણે તેના લોગ અનુસાર 3,559,271 કિલોમીટરનું અંતર કાપ્યું હતું. તેણીનો છેલ્લો લોકોમોટિવ ડેપો (બાહનબેટ્રીબસ્વર્ક) એરફર્ટના રીકસબહ્ન વિભાગમાં બી. ડબલ્યુ. સાલફેલ્ડ હતો. તેના વેચાણનું સંચાલન કુંસ્ટ ઉંડ એન્ટિક્વિટેન જીએમબીએચ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું, જે કોમર્ઝીલે કોર્ડિનેયરિંગની એક શાખા છે. એલેક્ઝાન્ડર શાલ્ક-ગોલોડકોવ્સ્કીની આગેવાની હેઠળના પૂર્વ જર્મનીના વિદેશ મંત્રાલયના આ સરકારી વિભાગ પાસે પશ્ચિમમાં ગ્રાહકોને કલા અને પ્રાચીન વસ્તુઓના વેચાણ દ્વારા વિદેશી વિનિમય અસ્કયામતો હસ્તગત કરવાનું કાર્ય હતું. વેચાણનું બિલ ચૂકવવામાં આવ્યા પછી, લોકોમોટિવ 7 નવેમ્બર 1981ના રોજ અન્ય બે ઐતિહાસિક લોકોમોટિવ્સ, નંબર 35.1097 (અગાઉ 23.1097) અને 03.2098 સાથે પશ્ચિમ તરફ જઈ રહ્યું હતું. 1981 થી લોકોમોટિવનો ઉપયોગ વરાળ વિશેષ માટે કરવામાં આવે છે, શરૂઆતમાં ફ્રેન્કફર્ટ હાર્બર રેલ્વે પર અને 1985 થી જાહેર રેલ્વે લાઇનો પર. આ એન્જિન 1991,1995,1999 અને 2003માં જરૂરી સામાન્ય તપાસમાંથી પસાર થયું હતું અને તેથી તેનો ઉપયોગ વિશેષ યાત્રાઓ માટે ચાલુ રાખી શકાય છે, જે તેને અત્યાર સુધી ફ્રાન્સ, લક્ઝમબર્ગ, નેધરલેન્ડ અને સ્વિટ્ઝર્લેન્ડ સુધી લઈ ગયા છે. 2004ની વસંતઋતુમાં લોકોમોટિવને પીઝેડબી 90 ટ્રેન સલામતી પ્રણાલીથી સજ્જ કરવામાં આવ્યું હતું. તે ફ્રેન્કફર્ટ ઇસ્ટર્ન હાર્બર ખાતે તૈનાત છે. 2006 સુધી ન્યુરેમબર્ગ ટ્રાન્સપોર્ટ મ્યુઝિયમ દ્વારા વિશેષ કાર્યક્રમોનું આયોજન કરવામાં આવતું હતું. ઐતિહાસિક રેલવે, ફ્રેન્કફર્ટ દ્વારા આયોજિત પરંપરાગત કાર્યક્રમો ઉપરાંત, તેમણે 'ઔદ્યોગિક વારસાના રાઇન-મુખ્ય માર્ગ' ના ભાગરૂપે, ઉદાહરણ તરીકે, ઓગસ્ટ 2006માં ફ્રેન્કફર્ટ બંદરની ઉજવણીમાં પણ ભાગ લીધો હતો. રેલવેના ચાહકો અને ટ્રેન શોધનારાઓએ તેમના દેખાવ પર બનાવેલા અસંખ્ય ફોટોગ્રાફ્સ અને ફિલ્મો ઉપરાંત, લોકોમોટિવે 2001ના ટીવી મેલોડ્રામા ગેરાબ્ટે લિબ ('સ્ટોલન લવ') માં મહત્વની ભૂમિકા ભજવી હતી, જે હેસિસ્ચર રુંડફંક દ્વારા દર્શાવવામાં આવી હતી. લોકોમોટિવ 01.118 એ વિવિધ ગેજમાં અનેક મોડેલો માટેનું પ્રોટોટાઇપ છે. 2004 માં, તેમની 70 મી વર્ષગાંઠ માટે, વિએર્નહેમમાં એક મોડેલ રેલ્વે ઉત્પાદકે 1:45 (I) સ્કેલમાં 01.118 નું પિત્તળનું મોડેલ બનાવ્યું, જે મર્યાદિત આવૃત્તિ તરીકે બનાવવામાં આવ્યું હતું. તે ટી. ટી. ગેજમાં વેપારમાંથી એક મોડેલ તરીકે પણ ઉપલબ્ધ છે. સ્ટીમ લોકોમોટિવ 52.4867 ડી. આર. જી. વર્ગ 52 માલગાડી લોકોમોટિવ, 52.4867,1943 માં બનાવવામાં આવ્યું હતું અને બીજા વિશ્વ યુદ્ધ પછી ઓસ્ટ્રિયામાં છોડી દેવામાં આવ્યું હતું. 1980માં તેને ઐતિહાસિક રેલવે, ફ્રેન્કફર્ટ દ્વારા ગ્રેઝ-કોફ્લેચર એઇસેનબાહન-ઉંડ બર્ગબાગસેલશાફ્ટ પાસેથી હસ્તગત કરવામાં આવી હતી. તેમણે ઓક્ટોબર 2007માં એક અસામાન્ય ફરજ બજાવી હતી. જ્યારે બેડરબાહન (હોમ્બર્ગર ડેમ) ના વળાંક પરના ટ્રેક-પશ્ચિમ ફ્રેન્કફર્ટમાં એક લિંક લાઇન જે સામાન્ય રીતે ટૌનુસબાહન દ્વારા કામ કરતી હતી-તેને સંપૂર્ણપણે નવીનીકૃત કરવાની જરૂર હતી, ત્યારે તેને વહન કરતી પેઢીએ ખર્ચના આધારે ઐતિહાસિક રેલવે, ફ્રેન્કફર્ટથી માલગાડીના એન્જિનને ભારે કામ કરતી ટ્રેનો માટે પ્રેરક શક્તિ તરીકે ભાડે લેવાનું નક્કી કર્યું. ફ્રેન્કફર્ટ (મુખ્ય) હોચસ્ટ માલ સ્ટેશન પર 64-કલાકની સતત પાળીમાં ટ્રેક બેલાસ્ટથી ભરેલા વેગનને નંબર 52.4867 દ્વારા ખેંચવામાં આવે છે. તેવી જ રીતે તેણીનો ઉપયોગ ઇસ્ટર 2008માં મેન-નેકર પુલ પર ફરજ બજાવવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો. અન્ય લોકોમોટિવ્સ વર્ગ V 36ના બે ભૂતપૂર્વ લશ્કરી (વેહરમાચ) ડીઝલ લોકોમોટિવ્સ. આ બે ડોઇશ બુન્ડેસબહ્ન એન્જિન, V 36.405 અને V 36.406,1950માં બાંધવામાં આવ્યા હતા, જે અનુક્રમે 1981 અને 1979માં તેમની નિવૃત્તિ પછી HEF દ્વારા હસ્તગત કરવામાં આવ્યા હતા. બેમાંથી, નંબર V 36.406 કાર્યરત સ્થિતિમાં રહે છે. એક ડી. આર. જી. કે. ઓ. એફ. II શન્ટર. કે. ઓ. એફ. 5712,1942માં બાંધવામાં આવ્યું હતું, જેનો ઉપયોગ શરૂઆતમાં પીનેમુન્ડે લશ્કરી સંશોધન સંસ્થા હીરેસવેર્સસાન્સ્ટાલ્ટ પીનેમુન્ડે ખાતે કરવામાં આવ્યો હતો અને બીજા વિશ્વ યુદ્ધ પછી પૂર્વ જર્મનીના એરફર્ટમાં ડોઇશ રીકસબહ્નમાં તેનો અંત આવ્યો હતો. 1995માં તે નિવૃત્ત થયું હતું, 1998માં તેનું નવીનીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું અને તે 2000થી કાર્યરત છે. બીજો KO II, નંબર 4293 1934માં બાંધવામાં આવ્યો હતો, જે ખાનગી હાથમાં છે. 2004માં તેની પુનઃસ્થાપના થઈ ત્યારથી એચઇએફ દ્વારા લોન પર તેનો ઉપયોગ કરવામાં આવી રહ્યો છે. વર્ગ VT 98નો રેલબસ સમૂહ, જેમાં ટ્રેક્શન કાર 798.629-2, ડ્રાઇવિંગ કાર 996.683-9 અને બે ટ્રેલર કાર 998.175-4 અને 996.257-5 નો સમાવેશ થાય છે, તે રેલવે સોસાયટી દ્વારા HEFને ઉપલબ્ધ કરાવવામાં આવ્યો હતો. ટ્રેક્શન કાર, કંટ્રોલ કાર અને પ્રથમ ટ્રેલર કાર કામ કરી રહી છે. પેસેન્જર કોચ સોસાયટી પાસે ઐતિહાસિક પેસેન્જર કોચની શ્રેણી છે, જેમાં વર્ગ બીએમ 234 ના 13 આઠ પૈડાવાળા વેગન, એક સલૂન કાર તેમજ બાર છ પૈડાવાળા વર્ગ 3 વાયજી કોચનો સમાવેશ થાય છે. ફૂટનોટ્સ અને સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ ઐતિહાસિક રેલવેની વેબસાઇટ, જર્મનીમાં ફ્રેન્કફર્ટ હેરિટેજ રેલવે જર્મનીમાં ફ્રેન્કફર્ટ રેલવે સંગ્રહાલયોમાં ફ્રેન્કફર્ટનો ઇતિહાસ