David Coulthard
ડેવિડ માર્શલ કોલ્ટહાર્ડ (જન્મ 27 માર્ચ 1971) સ્કોટલેન્ડના બ્રિટિશ ભૂતપૂર્વ રેસિંગ ડ્રાઇવર છે, જે પાછળથી પ્રસ્તુતકર્તા, ટીકાકાર અને પત્રકાર બન્યા હતા. 'ડીસી' ઉપનામથી ઓળખાતા, તેમણે ફોર્મ્યુલા વનની 15 સિઝનમાં ભાગ લીધો અને 13 ગ્રાન્ડ પ્રિક્સ જીત અને 62 પોડિયમ સમાપ્ત કર્યા. તેઓ મેકલેરેન માટે ડ્રાઇવિંગ કરીને ચેમ્પિયનશિપમાં રનર-અપ રહ્યા હતા. કોલ્થાર્ડે અગિયાર વર્ષની ઉંમરે કાર્ટિંગની શરૂઆત કરી હતી અને બ્રિટિશ ફોર્મ્યુલા ફોર્ડ ચેમ્પિયનશિપ અને ફોર્મ્યુલા 3000 શ્રેણીમાં કાર રેસિંગમાં પ્રગતિ કરતા પહેલા પ્રારંભિક સફળતા હાંસલ કરી હતી. તેમણે પ્રથમ વખત 1994ની સિઝનમાં વિલિયમ્સ સાથે ફોર્મ્યુલા વનમાં દિવંગત આયર્ટન સેનાના અનુગામી બન્યા હતા. તે પછીના વર્ષે તેમણે પોર્ટુગલમાં તેમની પ્રથમ ગ્રાન્ડ પ્રિક્સ જીતી હતી અને પછી 1996ની સિઝન માટે તેઓ મેકલેરેન ગયા હતા. 1997ની સીઝનમાં બે રેસ જીત્યા પછી, તેમણે 1998ની સીઝનમાં વર્લ્ડ ડ્રાઇવર્સ ચેમ્પિયનશિપમાં ત્રીજું સ્થાન મેળવ્યું હતું. તેમણે 1999 અને 2000 દરમિયાન પાંચ રેસ જીતી હતી અને 2001માં માઈકલ શુમાકર પછી ડ્રાઇવર્સ ચેમ્પિયનશિપમાં બીજા સ્થાને રહ્યા હતા. તેમણે 2004ના અંતમાં મેકલેરેન છોડ્યું તે પહેલાં 2002 અને 2003ની વચ્ચે વધુ બે જીત મેળવી હતી. તેઓ 2005 માં રેડ બુલમાં ગયા અને એક વર્ષ પછી તેમનું પ્રથમ મંચ મેળવ્યું. કોલ્ટહાર્ડે 2008ના અંતમાં ફોર્મ્યુલા વન રેસિંગમાંથી નિવૃત્તિ લીધી હતી. ફોર્મ્યુલા વનમાંથી નિવૃત્તિ લીધા પછી, કોલ્થાર્ડે રેડ બુલ સાથે સલાહકાર તરીકે કામ કરવાનું ચાલુ રાખ્યું અને ફોર્મ્યુલા વનના તેમના કવરેજ માટે ટીકાકાર અને પંડિત તરીકે બીબીસીમાં જોડાયા. તે 2010 માં સક્રિય મોટરસ્પોર્ટ્સમાં પાછો ફર્યો અને ડીટીએમમાં મક્કે મોટરસ્પોર્ટમાં જોડાયો અને 2012 ના અંતમાં નિવૃત્ત થયો. કોલ્થાર્ડે રેસ ઓફ ચેમ્પિયન્સમાં પણ ભાગ લીધો છે, 2008માં ડ્રાઇવર્સ કપમાં ઉપવિજેતા રહ્યા હતા અને 2014 અને 2018માં સ્પર્ધા જીતી હતી. તેમણે બીબીસીના પાર્થિવ ટેલિવિઝન અધિકારો સંભાળ્યા પછી 2016 થી ચેનલ 4 માટે ટીકાકાર અને વિશ્લેષક તરીકે કામ કર્યું છે. 2022 માં, તે નોર્ડિક સ્ટ્રીમિંગ સેવા વાયાપ્લેમાં જોડાયો. ત્યાં તે ફોર્મ્યુલા વન રેસ સપ્તાહના અંતે પત્રકાર અને નિષ્ણાત ટીકાકાર તરીકે મિકા હેક્કીનેન અને ટોમ ક્રિસ્ટેનસેન સાથે દેખાય છે. 2019માં તેઓ બ્રિટિશ રેસિંગ ડ્રાઇવર્સ ક્લબ (સિલ્વરસ્ટોન સર્કિટના માલિક) ના પ્રમુખ તરીકે ચૂંટાયા હતા. પ્રારંભિક જીવન અને કારકિર્દી કોલ્ટહાર્ડનો જન્મ 27 માર્ચ 1971ના રોજ ટ્વિનહોલ્મ, કિર્કકુડબ્રાઇટશાયર, સ્કોટલેન્ડમાં થયો હતો, જે રોડ હોલિયર ડંકન કોલ્ટહાર્ડ અને એલિઝાબેથ જોયસ કોલ્ટહાર્ડ ની માર્શલના ત્રણ બાળકોમાંથી એક હતા. તેમનો પરિવાર મોટર રેસિંગ સાથે જોડાયેલો હતોઃ તેમના દાદાએ મોન્ટે કાર્લો રેલીમાં ભાગ લીધો હતો અને તેમના પિતા કાર્ટ ચલાવતા હતા, જે સ્કોટિશ નેશનલ ચેમ્પિયન બન્યા હતા. નાની ઉંમરથી જ મોટરસ્પોર્ટમાં તેમનો રસ હતો, બાદમાં ફોર્મ્યુલા વન વર્લ્ડ ચેમ્પિયન જિમ ક્લાર્ક, નિગેલ માન્સેલ અને એલેન પ્રોસ્ટને તેમના બાળપણના નાયકો તરીકે સૂચિબદ્ધ કર્યા હતા. કોલ્થાર્ડે કિર્કકુડબ્રાઇટ એકેડમીમાં શિક્ષણ મેળવ્યું હતું અને આઠ ઓ-ગ્રેડ મેળવ્યા હતા. કોલ્થાર્ડે કાર્ટિંગની શરૂઆત ત્યારે કરી જ્યારે તેમના પિતાએ તેમને તેમના અગિયારમા જન્મદિવસ માટે તેમની પ્રથમ કાર્ટ ભેટ આપી. સ્કોટિશ જુનિયર કાર્ટ ચેમ્પિયનશિપ અને સ્કોટિશ કાર્ટ ચેમ્પિયનશિપ સહિત અનેક સ્થાનિક કાર્ટિંગ ચેમ્પિયનશિપ જીત્યા બાદ, કોલ્થાર્ડે યુકેની નીચેની સ્પર્ધાઓમાં ભાગ લીધો હતો, જેમાં 1985માં કુમ્બ્રિયા કાર્ટ રેસિંગ ક્લબ ચેમ્પિયનશિપમાં ખિતાબ જીતવાનો સમાવેશ થાય છે. કોલ્થાર્ડે દાખલ કરેલી દરેક રેસને 1 થી 10 ના સ્કેલ પર વર્ગીકૃત કરી હતી, જેમાં વધારાના સ્તંભનું શીર્ષક "પ્રદર્શન" હતું. પાછળથી તેમણે પોતાની કારકિર્દીને વિકસાવવા માટે સિનિયર અને જુનિયર ડેવિડ લેસ્લીને શ્રેય આપ્યો હતો. 1989માં, કોલ્થાર્ડે કાર્ટિંગથી કાર રેસિંગમાં પરિવર્તન કર્યું હતું. ઘણીવાર એવો ખોટો દાવો કરવામાં આવે છે કે તેણે તે સિઝનમાં બ્રિટિશ ફોર્મ્યુલા ફોર્ડ ચેમ્પિયનશિપ જીતી હતી, જોકે એવું નથી. કોલ્થાર્ડે વાસ્તવમાં ઓછી પી એન્ડ ઓ ફેરીઝ ફોર્મ્યુલા ફોર્ડ 1600 જુનિયર ચેમ્પિયનશિપ જીતી હતી. તેઓ મેકલેરેન/ઓટોસ્પોર્ટ યંગ ડ્રાઈવર ઓફ ધ યર એવોર્ડના પ્રથમ પ્રાપ્તકર્તા બન્યા, જેણે તેમને મેકલેરેન ફોર્મ્યુલા વન કારનું પરીક્ષણ કરવાની મંજૂરી આપી. 1990માં, કોલ્થાર્ડે ગ્રેટ બ્રિટન માટે ઇ. એફ. ડી. એ. નેશન્સ કપમાં ભાગ લેવા માટે બેલ્જિયમની યાત્રા કરી હતી અને નિકી હાર્ટ સાથે ભાગીદારી કરી હતી, જ્યાં તેઓ નવમા સ્થાને રહ્યા હતા. વર્ષ દરમિયાન, કોલ્ટહાર્ડને વોક્સહોલ મોટરસ્પોર્ટ દ્વારા બ્રાન્ડ્સ હેચ ખાતે બ્રિટિશ ટૂરિંગ કાર ચેમ્પિયનશિપ (બીટીસીસી) માં એકમાત્ર દેખાવમાં રેસ માટે પસંદ કરવામાં આવ્યો હતો, જ્યાં તેમણે 13મું સ્થાન મેળવ્યું હતું. સ્પા-ફ્રાન્કોરચેમ્પ્સ ખાતે ફોર્મ્યુલા વોક્સહોલ રેસમાં પગમાં ઈજા થયા બાદ તે શ્રેણીમાં પરત ફર્યો ન હતો. 1991 માટે, કોલ્થાર્ડે બ્રિટિશ ફોર્મ્યુલા 3 શ્રેણીમાં ભાગ લેવા માટે પોલ સ્ટુઅર્ટ રેસિંગ સાથે કરાર કર્યો હતો, જેમાં તેણે પાંચ જીત મેળવી હતી અને ચેમ્પિયનશિપમાં રુબેન્સ બેરીચેલો પછી બીજા સ્થાને રહ્યો હતો. કોલ્થાર્ડે મકાઉ ગ્રાન્ડ પ્રિક્સ અને માસ્ટર્સ ઓફ ફોર્મ્યુલા થ્રી જીત્યા હતા. બાદમાં તેમણે વાર્ષિક ફોર્મ્યુલા થ્રી ફુજી કપમાં ભાગ લેવા માટે ફુજી સ્પીડવેની મુસાફરી કરી, પોલ પોઝિશન લીધી અને જોર્ડી જીન પછી બીજા સ્થાને રહ્યા. 1992 માં, તેઓ આંતરરાષ્ટ્રીય ફોર્મ્યુલા 3000 શ્રેણીમાં ગયા, જ્યાં તેઓ સ્પર્ધાત્મકતાના અભાવથી પીડાતા હતા અને ચેમ્પિયનશિપમાં નવમા સ્થાને રહ્યા હતા. 1993 માટે, કોલ્ટહાર્ડ પેસિફિક રેસિંગમાં જોડાયો, એક જીત મેળવી અને શ્રેણીમાં ત્રીજા સ્થાને રહ્યો. તેમણે ટીડબલ્યુઆર જગુઆર રેસિંગ ટીમ માટે જ્હોન નીલ્સન અને ડેવિડ બ્રેભમ સાથે 24 અવર્સ ઓફ લે મેન્સમાં પ્રવેશ કર્યો હતો. ત્રણેય જી. ટી. વર્ગ જીત્યા હતા, જોકે પાછળથી તેમને તકનિકી ઉલ્લંઘન માટે ગેરલાયક ઠેરવવામાં આવ્યા હતા. તેઓ 1994માં વોર્ટેક્સ ટીમમાં ગયા, જેને ખાનગી રોકાણકાર પાસેથી રોકાણ મળ્યું હતું, જેનાથી કોલ્ટહાર્ડને ટીમ માટે વાહન ચલાવવાની મંજૂરી મળી હતી. સિલ્વરસ્ટોન ખાતે યોજાયેલી ટીમ માટેની તેમની પ્રથમ અને એકમાત્ર રેસમાં, કોલ્થાર્ડ ત્રીજા સ્થાને રહ્યા હતા. ફોર્મ્યુલા વન કારકિર્દી વિલિયમ્સ (1994-1995) 1994 સમગ્ર 1993 અને 1994 દરમિયાન, કોલ્ટહાર્ડને વિલિયમ્સ ટીમ દ્વારા તેમના સત્તાવાર ટેસ્ટ ડ્રાઈવર તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. 1994 સેન મેરિનો ગ્રાન્ડ પ્રિકસમાં આયર્ટન સેનાના મૃત્યુ પછી રેસ સીટ ઉપલબ્ધ થઈ હતી. કોલ્ટહાર્ડને ટીમના પ્રિન્સિપલ ફ્રેન્ક વિલિયમ્સ તરફથી જેરેઝ સર્કિટમાં ચાર દિવસ સુધી વિલિયમ્સ કારનું પરીક્ષણ કરવા માટે ટેલિફોન કોલ મળ્યો હતો, જેના કારણે તે પાઉ ખાતે ફોર્મ્યુલા 3000 રેસ ચૂકી ગયો હતો. સ્પેનમાં તેની શરૂઆત કરતા, કોલ્થાર્ડે આઠમા સ્થાને ક્વોલિફાય કર્યું હતું, અને તેનું એન્જિન અંતથી 34 વાર નિષ્ફળ જાય તે પહેલાં એક પોઈન્ટ મેળવવા માટે તૈયાર હતો. આ પછી તેણે કેનેડામાં પાંચમા સ્થાને રહીને પ્રથમ પોઈન્ટ મેળવ્યા હતા. વિલિયમ્સે ફ્રાન્સમાં આગામી રેસ માટે કોલ્ટહાર્ડને પડતો મૂક્યો હતો, જેના કારણે 1992ના ડ્રાઇવર્સ ચેમ્પિયન નિગેલ મેન્સેલને એન્જિન સપ્લાયર રેનોના દબાણને કારણે એકમાત્ર દેખાવ કરવાની મંજૂરી મળી હતી. આ પગલાથી વિલિયમ્સ અને કોલ્ટહાર્ડ વચ્ચેના સંબંધોમાં તણાવ ઊભો થયો હતો, જેઓ બ્રિટિશ ગ્રાન્ડ પ્રિકસમાં પાંચમા સ્થાને રહીને પરત ફર્યા હતા. જર્મની માટે, વિલિયમ્સે તેમની કારનું સુધારેલું વર્ઝન, વિલિયમ્સ એફડબલ્યુ16બી રજૂ કર્યું હતું. તેમણે પછીની બે રેસમાં એક પછી એક નિવૃત્તિનો સામનો કરવો પડ્યો પરંતુ પોર્ટુગલમાં બીજા સ્થાન સાથે પોડિયમ સમાપ્ત કરવા સહિત સતત ત્રણ પોઇન્ટ મેળવ્યા. બાદમાં મેન્સેલ સિઝનની અંતિમ ત્રણ રેસ માટે કોલ્ટહાર્ડની બેઠક ભરવા માટે પરત ફર્યા હતા. કોલ્થાર્ડે કન્સ્ટ્રક્ટર્સ ચેમ્પિયનશિપમાં વિલિયમ્સ સાથે પ્રથમ સ્થાને રહીને આઠમા સ્થાને સિઝન પૂરી કરી હતી. તેમની ભૂમિકા માટે, કોલ્ટહાર્ડને બીબીસી યંગ સ્પોર્ટ્સ પર્સનાલિટી ઓફ ધ યર એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો અને બીબીસી સ્કોટિશ સ્પોર્ટ્સ પર્સનાલિટી ઓફ ધ યરમાં એવોર્ડ મળ્યો હતો. નવેમ્બરમાં, કોલ્ટહાર્ડ કરારના વિવાદમાં ફસાઈ ગયો હતો. ઓસ્ટ્રેલિયન ગ્રાન્ડ પ્રિકસ દરમિયાન, કોલ્થાર્ડે વિલિયમ્સ છોડવાનું પસંદ કર્યું અને મેકલેરેન સાથે કરાર પર હસ્તાક્ષર કર્યા. વિલિયમ્સે જોકે ભારપૂર્વક જણાવ્યું હતું કે ટીમ સાથે ત્રણ વર્ષના કરાર પર રહેલા કોલ્ટહાર્ડને જાળવી રાખવાના તેમના વિકલ્પનો ઉપયોગ કરવાનો તેમને અધિકાર છે. કોલ્ટહાર્ડના મેનેજમેન્ટે દલીલ કરી હતી કે વિલિયમ્સનો વિકલ્પ બંધનકર્તા નથી. આ વિવાદ ફોર્મ્યુલા વનના કોન્ટ્રાક્ટ રેકગ્નિશન બોર્ડમાં ગયો, જેણે 14 ડિસેમ્બરના રોજ વિલિયમ્સની તરફેણમાં ચુકાદો આપ્યો, જેના કારણે કોલ્ટહાર્ડને ટીમ સાથે રહેવાની ફરજ પડી. 1995માં, કોલ્થાર્ડે ફરીથી ડેમન હિલની સાથે વિલિયમ્સ સાથે સ્પર્ધા કરી હતી. તેઓ આ સિઝન માટે આશાવાદી હતા, તેમણે કહ્યુંઃ "હું વિચારવા માંગુ છું કે હું આ વર્ષે ગ્રાન્ડ પ્રિક્સ જીતી શકું છું. તે ખરેખર મારું લક્ષ્ય છે, ઉપરાંત શક્ય તેટલી રેસમાં પોઈન્ટ મેળવવાનું છે ". કોલ્ટહાર્ડની સીઝનની શરૂઆત વિવાદ સાથે થઈ હતી જ્યારે તેને અને બેનેટનના ડ્રાઇવર માઈકલ શુમાકરને બ્રાઝિલમાં પ્રથમ રાઉન્ડમાં ઇંધણની અનિયમિતતા માટે ગેરલાયક ઠેરવવામાં આવ્યા હતા, જ્યાં કોલ્ટહાર્ડ બીજા સ્થાને રહ્યો હતો. અપીલ પર, બંને ડ્રાઇવરોના મૂળ પરિણામો પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા. આગામી પાંચ રેસમાં કોલ્ટહાર્ડ માટે ચાર નિવૃત્તિઓ જોવા મળી હતી, ઉપરાંત સાન મેરિનોમાં ચોથું સ્થાન મેળવ્યું હતું. સિઝનના શરૂઆતના ભાગમાં તેમનું ખરાબ પ્રદર્શન હોવા છતાં, કોલ્થાર્ડે બેલ્જિયમ અને ઇટાલીમાં સતત બે નિવૃત્તિઓ સાથે સતત ચાર પોડિયમ મેળવ્યા હતા. પોર્ટુગલ માટે, વિલિયમ્સે તેમની કારનું સુધારેલું વર્ઝન, વિલિયમ્સ FW17B રજૂ કર્યું હતું. કોલ્થાર્ડે પોલ પોઝિશન લીધી અને પોતાની પ્રથમ ફોર્મ્યુલા વન રેસ જીતવા માટે મોટાભાગની રેસમાં આગેવાની લીધી. તેણે ન્યુરબર્ગિંગ અને આઇડા ખાતે વધુ બે પોડિયમ મેળવ્યા અને સુઝુકા અને એડિલેડ ખાતેની અંતિમ બે રેસમાં નિવૃત્ત થયો. કોલ્થાર્ડે ડ્રાઈવર્સ ચેમ્પિયનશિપમાં સિઝન ત્રીજા સ્થાને સમાપ્ત કરી, વિલિયમ્સને કન્સ્ટ્રક્ટર્સ ચેમ્પિયનશિપમાં બીજું સ્થાન મેળવવામાં મદદ કરી. મેકલેરેન (1996-2004) 1996 1996 માટે, કોલ્થાર્ડે મેકલેરેન ખાતે અનુભવી ડ્રાઇવર મીકા હેક્કીનેન સાથે ભાગીદારી કરી હતી, અને માનતા હતા કે રેસ જીતવાની તક છે, જોકે 1997 અથવા 1998 સુધી વિશ્વ ચેમ્પિયનશિપ માટે પડકાર અસંભવિત હતો. તેમની સીઝનની શરૂઆત ખરાબ રીતે થઈ હતી; તેમને ઓસ્ટ્રેલિયામાં થ્રોટલની સમસ્યાનો સામનો કરવો પડ્યો હતો, જેમાં પ્રથમ લેપમાં જોર્ડન ડ્રાઇવર માર્ટિન બ્રુન્ડલ સાથે અથડામણનો સમાવેશ થાય છે. કોલ્થાર્ડ બ્રાઝિલમાં રમ્યો હતો અને આર્જેન્ટિનામાં પોઈન્ટની બહાર રહ્યો હતો. જો કે, કોલ્થાર્ડે ન્યુરબર્ગિંગ ખાતે પોડિયમ મેળવ્યું હતું અને હાઇડ્રોલિક નિષ્ફળતા સહન કરતા પહેલા સાન મેરિનોમાં રેસનું નેતૃત્વ કર્યું હતું. તેમણે સ્પેનમાં વેટ રેસમાં ફર્સ્ટ-લેપ અકસ્માતનો ભોગ બનતા પહેલા મોનાકો ખાતે વેટ રેસમાં બીજા સ્થાને રહીને પરિણામને અનુસર્યું હતું. કેનેડિયન ગ્રાન્ડ પ્રિકસ પહેલા, કોલ્થાર્ડે તેમના કરારના વિસ્તરણ પર હસ્તાક્ષર કર્યા હતા જે તેમને 1998 સુધી મેકલેરેનમાં રાખશે. કોલ્થાર્ડે સતત ત્રણ નિવૃત્તિઓ ભોગવતા પહેલા, આગામી ચાર રેસમાં અંતિમ સ્થાન મેળવ્યું હતું. તેમણે પોર્ટુગલ અને જાપાનમાં પોઈન્ટ-સ્કોરિંગ પોઝિશનની બહાર રહીને આ પરિણામોને પૂર્ણ કર્યા. કોલ્ટહાર્ડ ડ્રાઇવર્સ ચેમ્પિયનશિપમાં સાતમું સ્થાન મેળવવામાં સફળ રહ્યો હતો. 1997માં, કોલ્થાર્ડે ફરીથી મેકલેરેન ખાતે હેક્કીનેન સાથે ભાગીદારી કરી હતી. તેણે ઓસ્ટ્રેલિયામાં શરૂઆતના રાઉન્ડમાં જીત મેળવીને તેની સીઝનની શરૂઆત કરી હતી. કોલ્ટહાર્ડ આર્જેન્ટિનામાં અથડામણમાં સામેલ હોવાને કારણે આગામી ચાર રાઉન્ડમાં સ્કોર કરી શક્યો ન હતો અને તેની કાર સાથે અવિશ્વસનીયતા સાથે સંઘર્ષ કર્યો હતો. સમગ્ર મોસમ દરમિયાન અવિશ્વસનીયતાના પરિબળની અસર પડી હતી, જે કેનેડામાં નોંધપાત્ર બની હતી જ્યારે કોલ્ટહાર્ડે આગેવાની કરતી વખતે ખાડો બંધ કર્યો હતો અને કારમાં ક્લચની સમસ્યાઓ ઊભી થઈ હતી. તેમણે સમગ્ર સીઝન દરમિયાન વધુ ચાર નિવૃત્તિઓનો સામનો કરવો પડ્યો હતો અને ઇટાલિયન ગ્રાન્ડ પ્રિકસમાં વિજય મેળવવામાં સફળ રહ્યા હતા. તેઓ ઑસ્ટ્રિયા અને જેરેઝમાં વધુ બે પોડિયમ સ્થાનો મેળવવામાં સફળ રહ્યા હતા, જ્યાં કોલ્થાર્ડે ટીમના આદેશ હેઠળ ટીમના સાથી ખેલાડી હેક્કીનેનને બીજું સ્થાન આપ્યું હતું. કોલ્થાર્ડ ડ્રાઇવર્સ ચેમ્પિયનશિપમાં બેનેટનના ડ્રાઇવર જીન એલેસી સાથે બરાબરી પર ત્રીજા સ્થાને સમાપ્ત થવામાં સફળ રહ્યો હતો. 1998 માં, કોલ્થાર્ડ મેકલેરેનમાં રહ્યા અને હેક્કીનેન દ્વારા ભાગીદારી ચાલુ રાખી. ઓસ્ટ્રેલિયામાં મેકલેરેન ટીમ માટે સીઝનની શરૂઆત વિવાદાસ્પદ રીતે થઈ હતી જ્યારે કોલ્ટહાર્ડ, જે આગેવાની કરી રહ્યો હતો, તેણે હેકિનેનને રેસ જીતવા માટે પાછળ ધકેલી દીધો હતો. કોલ્થાર્ડે પાછળથી ટીમ દ્વારા પૂર્વ-રેસ કરાર જાહેર કર્યો હતો કે જે કોઈ પણ પ્રથમ લેપ પર પ્રથમ ખૂણામાં આગળ વધશે તેને રેસ જીતવાની મંજૂરી આપવામાં આવશે. જો કે, આ દોડમાં સતત પરિણામો જોવા મળ્યા હતા, જેમાં કોલ્થાર્ડે સેન મેરિનોમાં જીત સહિત વધુ ત્રણ પોડિયમ બનાવ્યા હતા. કોલ્ટહાર્ડે આગામી ચાર રેસમાંથી ત્રણમાંથી નિવૃત્તિ લીધી, અને ત્યારબાદ ઇટાલીમાં નિવૃત્તિ સહિત બાકીની સીઝન દરમિયાન વધુ પાંચ પોડિયમ લીધા. પોઈન્ટ-સ્કોરિંગ પોઝિશનની બહાર તેમનું એકમાત્ર સ્થાન બેલ્જિયમમાં હતું, જે સાતમા સ્થાને રહ્યું હતું. ભીની સ્થિતિમાં, કોલ્ટહાર્ડ શરૂઆતમાં પ્રથમ લેપ પર ક્રેશ થઈ ગયો હતો, જેના કારણે એક વિશાળ મલ્ટી-કાર અથડામણ થઈ હતી. રેસ ફરી શરૂ કરવામાં આવી હતી, અને પાછળથી જ્યારે તેને લપસી દેવામાં આવ્યો ત્યારે તે માઇકલ શૂમાકર સાથે વિવાદાસ્પદ અથડામણમાં સામેલ થયો હતો, જેના કારણે ખાડોની ગલીમાં ગુસ્સો થયો હતો. કોલ્થાર્ડ ડ્રાઇવર્સ ચેમ્પિયનશિપમાં શૂમાકર અને હેક્કીનેન પછી ત્રીજા સ્થાને આવ્યો હતો અને તેણે મેકલેરેનને કન્સ્ટ્રક્ટર્સ ચેમ્પિયનશિપ જીતવામાં મદદ કરી હતી. કોલ્ટહાર્ડને હોથોર્ન મેમોરિયલ ટ્રોફી એનાયત કરવામાં આવી હતી, જે એક સીઝન દરમિયાન ફોર્મ્યુલા વનમાં સૌથી સફળ બ્રિટિશ અથવા કોમનવેલ્થ ડ્રાઇવરને આપવામાં આવતો વાર્ષિક એવોર્ડ છે. 1999માં કોલ્ટહાર્ડ 1999માં હેક્કીનેન સાથે મેકલેરેન સાથે રહ્યા હતા. હાઇડ્રોલિક્સ અને ગિયરબોક્સની નિષ્ફળતાને કારણે ઓસ્ટ્રેલિયા અને બ્રાઝિલમાં સતત બે નિવૃત્તિ સાથે તેમની સીઝન શરૂ થઈ. કોલ્ટહાર્ડ મોનાકો ખાતે અન્ય ગિયરબોક્સની સમસ્યાથી પીડાતા પહેલા સેન મેરિનોમાં બીજું સ્થાન મેળવવામાં સફળ રહ્યા હતા. કોલ્થાર્ડ પછીથી કેનેડામાં પોઈન્ટ-સ્કોરિંગ પોઝિશનની બહાર સમાપ્ત થયો અને ફ્રાન્સમાં વિદ્યુત સમસ્યાઓ સાથે નિવૃત્ત થયો તે પહેલાં તેણે સ્પેનમાં વર્ષનો બીજો મંચ મેળવ્યો હતો. કોલ્ટહાર્ડ પોઈન્ટની અંદર સતત છ પૂર્ણાંકો મેળવવામાં સફળ રહ્યો, જેમાં બ્રિટન અને બેલ્જિયમમાં જીત અને ઑસ્ટ્રિયા અને હંગેરીમાં પોડિયમ સમાપ્તિનો સમાવેશ થાય છે. તેમની સીઝન સીઝનના અંતિમ રાઉન્ડમાં સતત ત્રણ નિવૃત્તિઓ દ્વારા પૂર્ણ થઈ હતી. એકંદરે, કોલ્થાર્ડ ડ્રાઇવર્સ ચેમ્પિયનશિપમાં ચોથા સ્થાને રહ્યો હતો, જે જોર્ડન ડ્રાઇવર હેઇન્ઝ-હેરાલ્ડ ફ્રેન્ટ્ઝનથી છ પોઇન્ટ પાછળ હતો અને તેણે મેકલેરેનને કન્સ્ટ્રક્ટર્સ ચેમ્પિયનશિપમાં બીજું સ્થાન મેળવવામાં મદદ કરી હતી. 2000 માટે, કોલ્થાર્ડે સિઝન માટેના તેમના સમયપત્રકનું પુનર્ગઠન કર્યું, તેમના પ્રદર્શન પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું અને પ્રચાર અભિયાન પર ઓછો સમય પસાર કર્યો. ઘણા મોટરસ્પોર્ટ વિવેચકોએ 2000ને કોલ્ટહાર્ડનું "મેક અથવા બ્રેક" વર્ષ ગણાવ્યું હતું. સિઝનના પ્રથમ રાઉન્ડ કોલ્ટહાર્ડ માટે મુશ્કેલ સાબિત થયા હતા; ઓસ્ટ્રેલિયામાં શરૂઆતના રાઉન્ડમાં, તેમણે એન્જિનની સમસ્યાઓથી નિવૃત્તિ લીધી હતી અને બ્રાઝિલમાં બીજા સ્થાને રહ્યા હતા, કારણ કે તેમની કારની આગળની પાંખ સંદર્ભ વિમાનની ઉપર જરૂરી 50 મીમી કરતા 7 મીમી ઓછી હતી. કોલ્થાર્ડે આ નિષ્ફળતાઓને પાર કરી અને આગામી પાંચ રેસમાં પોડિયમ પર સમાપ્ત કર્યું, જેમાં બ્રિટન અને મોનાકોમાં જીતનો સમાવેશ થાય છે. જૂનમાં, કોલ્થાર્ડે તેમના કરારના વિસ્તરણ પર હસ્તાક્ષર કર્યા હતા, અને પુષ્ટિ કરી હતી કે તેઓ 2001 સુધી મેકલેરેનમાં રહેશે. કેનેડામાં બિન-ગુણ સ્કોરિંગ સમાપ્તિ, ફ્રાન્સમાં વિજય પછી આવી, જેને તેમણે પાછળથી તેમની કારકિર્દીની સૌથી યાદગાર જીત તરીકે વર્ણવી હતી, જે મેગ્ની-કોર્સ સર્કિટમાં મેકલેરેનની એકમાત્ર જીત પણ હતી. પોડિયમની હેટ્રિક પછીના ત્રણ રાઉન્ડમાં બેલ્જિયમમાં ચોથું સ્થાન મેળવ્યું હતું. કોલ્ટહાર્ડ ઇટાલીમાં પ્રથમ લેપમાં મલ્ટી-કાર અથડામણમાં સામેલ હતો. આ જાપાન અને મલેશિયામાં પોડિયમ સહિત અંતિમ ત્રણ રાઉન્ડમાં પોઈન્ટ મેળવીને ચિહ્નિત કરવામાં આવશે. કોલ્થાર્ડ 73 પોઈન્ટ સાથે ડ્રાઇવર્સ ચેમ્પિયનશિપમાં ત્રીજા સ્થાને રહ્યો હતો અને મેકલેરેન કન્સ્ટ્રક્ટર્સ ચેમ્પિયનશિપમાં બીજા સ્થાને રહ્યો હતો. સિઝન દરમિયાન તેમના પ્રયાસો માટે, કોલ્ટહાર્ડને તેમની બીજી હોથોર્ન મેમોરિયલ ટ્રોફી એનાયત કરવામાં આવી હતી. 2001 મેકલેરેન ટીમના પ્રિન્સિપલ રોન ડેનિસ નવી સિઝન માટે કોલ્ટહાર્ડની સંભાવનાઓ વિશે મહત્વાકાંક્ષી હતા, તેમણે કહ્યુંઃ "ડેવિડ અત્યંત ઉત્સાહિત છે. તે મજબૂત છે અને શક્ય તેટલું પરીક્ષણ કરવા માંગે છે. મને પ્રામાણિકપણે લાગે છે કે ડેવિડ આ વર્ષે વિશ્વ ચેમ્પિયનશિપ જીતી શકે છે ". કોલ્થાર્ડે પ્રથમ સાત રેસમાં સારું પ્રદર્શન કર્યું હતું, જેમાં તેણે બ્રાઝિલ અને ઓસ્ટ્રિયામાં જીત સહિત ચાલીસ પોઈન્ટ મેળવ્યા હતા. કેનેડામાં, જ્યારે તેમની કારમાં ચોથા સ્થાને દોડતી વખતે એન્જિનની સમસ્યા ઊભી થઈ ત્યારે તેમને સીઝનની પ્રથમ નિવૃત્તિ સહન કરવી પડી હતી. કોલ્થાર્ડે ન્યુરબર્ગિંગ ખાતે પોડિયમ સાથે અને ફ્રાન્સમાં ચોથા સ્થાને રહીને તેની નોન-ફિનિશને અનુસર્યું હતું. બાકીની સાત રેસમાં કોલ્ટહાર્ડે વધુ ત્રણ પ્રસંગોએ નિવૃત્તિ લીધી હતી અને હંગેરી, બેલ્જિયમ, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ અને જાપાનમાં વધુ ચાર પોડિયમ સ્થાનો હાંસલ કર્યા હતા. એકંદરે, કોલ્થાર્ડે ડ્રાઇવર્સ ચેમ્પિયનશિપમાં કારકિર્દીનું શ્રેષ્ઠ બીજું સ્થાન મેળવ્યું હતું, જે વિશ્વ ચેમ્પિયન માઈકલ શુમાકરથી 58 પોઇન્ટ પાછળ હતું. પરિણામે, કોલ્ટહાર્ડને તેમની સતત બીજી હોથોર્ન મેમોરિયલ ટ્રોફી અને એકંદરે ત્રીજી (1998,2000 અને 2001) એનાયત કરવામાં આવી હતી. 2002ની 2002ની સિઝન પહેલી હતી જેમાં કોલ્ટહાર્ડ તેમની ટીમમાં વધુ અનુભવી ડ્રાઇવર હતા. તેઓ નવી સીઝન માટે આશાવાદી હતા, તેમણે કહ્યુંઃ "જો તેમને અભિપ્રાયની જરૂર હોય તો તેઓએ આ વર્ષે મારી પાસે આવવું પડશે. ભૂતકાળમાં તેઓ નહોતા. પરંતુ તે કહે છે કે, ભૂતકાળમાં જે બન્યું તેના ઇતિહાસમાં ફસાઈ ન જવું મારા માટે મહત્વપૂર્ણ છે. આપણે ફક્ત આગળ વધવાનું છે. તેમણે તોફાની શરૂઆત સહન કરીઃ કોલ્ટહાર્ડની કાર ગિયરબોક્સની સમસ્યાઓથી પીડાતી હતી અને 35 લેપ્સ પછી નિવૃત્ત થઈ હતી; અને મલેશિયામાં પછીની રેસમાં, બંને કાર 24 લેપ્સ પછી એન્જિનની નિષ્ફળતાથી નિવૃત્ત થઈ હતી. બે અઠવાડિયા પછી બ્રાઝિલિયન ગ્રાન્ડ પ્રિકસમાં, કોલ્થાર્ડે ત્રીજા સ્થાને રહીને સિઝનનું પોતાનું પ્રથમ પોડિયમ મેળવ્યું હતું. શરૂઆત વધુ સારી થવામાં સફળ રહી કારણ કે કોલ્થાર્ડે પોઈન્ટની અંદર સતત ચાર પૂર્ણાંકો લીધા; આમાં મોનાકોમાં સિઝનની તેની એકમાત્ર જીતનો સમાવેશ થાય છે. કેનેડિયન ગ્રાન્ડ પ્રિકસમાં, કોલ્થાર્ડે બીજા સ્થાને રહીને સતત બીજી વાર પોડિયમ મેળવ્યું હતું. વિલિયમ્સના ડ્રાઇવર જુઆન પાબ્લો મોન્ટોયા સાથે અથડામણને કારણે તે નુરબર્ગિંગ ખાતેની આગામી રેસમાંથી નિવૃત્ત થયો હતો. આ એક વળાંક હતો કારણ કે કોલ્થાર્ડ જાપાનમાં સિઝનના અંતિમ રાઉન્ડમાં નોન-ફિનિશ સાથે પોઈન્ટમાં આગામી આઠમાંથી પાંચ રેસ પૂર્ણ કરવામાં સફળ રહ્યો હતો. કોલ્થાર્ડે 41 પોઈન્ટ સાથે ડ્રાઇવર્સ ચેમ્પિયનશિપમાં પાંચમી સિઝન પૂરી કરી હતી. કોલ્ટહાર્ડને 2002ની સિઝન દરમિયાન તેમના પ્રયાસો માટે સતત ત્રીજી હોથોર્ન મેમોરિયલ ટ્રોફી એનાયત કરવામાં આવી હતી. 2003માં કોલ્થાર્ડે ફરીથી 2003 માટે રાયકોનેન દ્વારા મેકલેરેન સાથે ભાગીદારી કરી હતી. ભૂતપૂર્વ વર્લ્ડ ડ્રાઇવર્સ ચેમ્પિયન નિકી લૌડાએ આગામી સિઝનમાં ટીમના સાથી રાઇકોનેન સાથે દબાણને સંભાળવાની કોલ્ટહાર્ડની ક્ષમતા પર શંકા વ્યક્ત કરી હતી અને કહ્યું હતું કેઃ "કોલ્ટહાર્ડને અનુભવનો ફાયદો છે-જેમ મેં પ્રોસ્ટ પર કર્યું હતું-પરંતુ ક્વોલિફાઇંગમાં રાયકોનેને તેને ઘણા દબાણ હેઠળ મૂકી દીધો છે". કોલ્થાર્ડે ઓસ્ટ્રેલિયામાં જીત મેળવીને સિઝનની શરૂઆત કરી હતી અને જ્યારે તેમની કારમાં વીજળીની સમસ્યા ઊભી થઈ ત્યારે તેઓ મલેશિયામાં નિવૃત્ત થયા હતા. તે બ્રાઝિલ અને સાન મેરિનોમાં બેક-ટુ-બેક પોઈન્ટ મેળવવામાં સફળ રહ્યો કારણ કે તે સ્પેનમાં અથડામણમાંથી નિવૃત્ત થયો હતો. ઓગસ્ટમાં, કોલ્થાર્ડે તેમના કરારના વિસ્તરણ પર હસ્તાક્ષર કર્યા જે તેમને 2004 સુધી મેકલેરેનમાં રાખશે. કોલ્ટહાર્ડ જર્મની અને જાપાનમાં વધુ બે પોડિયમ સ્થાનો મેળવવામાં સફળ રહ્યા હતા. કોલ્થાર્ડ ડ્રાઇવર્સ ચેમ્પિયનશિપમાં 51 પોઈન્ટ સાથે સાતમા સ્થાને રહ્યો હતો. સિઝનના સમાપન પછી, મેકલેરને જાહેરાત કરી હતી કે 2004ના અંતમાં કોલ્ટહાર્ડને પડતો મૂકવામાં આવશે અને તેના સ્થાને જુઆન પાબ્લો મોન્ટોયાને લેવામાં આવશે. કોલ્થાર્ડે સિઝન દરમિયાન તેમના પ્રયાસો માટે સતત ચોથી હોથોર્ન મેમોરિયલ ટ્રોફી મેળવી હતી. 2004માં કોલ્ટહાર્ડ 2004ની સિઝનમાં મેકલેરેન સાથે ગયા હતા કારણ કે તેઓ જાણતા હતા કે વર્ષના અંતે તેઓ તેમની બેઠક ગુમાવશે. જો કે, તેમણે આગ્રહ કર્યો કે તેમને તેમની ટીમનું સમર્થન છે, અને વચન આપ્યું કે 2004 માટે તેમનો અભિગમ વધુ આક્રમક હશે. તેણે સતત શરૂઆત કરીઃ કોલ્થાર્ડે ગતિથી દૂર હોવા છતાં ઓસ્ટ્રેલિયાની શરૂઆતની બે રેસમાં સતત બે પોઈન્ટ મેળવ્યા હતા. બહેરીનમાં રેસ દરમિયાન, પચાસ લેપ્સ પછી એન્જિનની નિષ્ફળતાને કારણે બંને મેકલેરેન ડ્રાઇવરોને નિવૃત્તિ લેવાની ફરજ પડી હતી. કોલ્થાર્ડે આગામી ચાર રેસમાં સ્કોર કર્યો ન હતો, જેમાં મોનાકો અને ન્યુરબર્ગિંગમાં સતત નિવૃત્તિ સામેલ હતી. તેઓ કેનેડા અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં આગામી બે રેસમાં પોઈન્ટ સ્કોરિંગ પોઝિશન લેવા સક્ષમ હતા. મેકલેરને ફ્રાન્સમાં તેમની કાર મેકલેરેન એમપી 4-19 બીનું સુધારેલું વર્ઝન રજૂ કર્યું હતું. કારના પરિવર્તનથી વિશ્વસનીયતા અને પરિણામોમાં સુધારો થયો, જેનાથી કોલ્ટહાર્ડને ગ્રાન્ડ પ્રિકસ દરમિયાન છઠ્ઠું સ્થાન હાંસલ કરવામાં મદદ મળી, અને મોસમ દરમિયાન વધુ ચાર રેસમાં વધુ પોઈન્ટ મેળવ્યા, જાપાનમાં ફેરારી ડ્રાઇવર રુબેન્સ બેરીચેલો સાથેની અથડામણથી માત્ર એક વધુ નોન-ફિનિશથી પીડાતા હતા. એકંદરે, કોલ્ટહાર્ડ ડ્રાઇવર્સ ચેમ્પિયનશિપમાં દસમા સ્થાને રહ્યો હતો, જે રાલ્ફ શુમાકરની બરાબરી પર હતો, અને સિઝન દરમિયાન તેણે કોઈ પોડિયમ સમાપ્ત કર્યું ન હતું. રેડ બુલ (2005-2008) 2005 રેડ બુલ દ્વારા જગુઆર ટીમની ખરીદી બાદ, કોલ્થાર્ડે 17 ડિસેમ્બર 2004ના રોજ જાહેરાત કરી હતી કે તેઓ 2005ની સિઝન માટે રેડ બુલમાં જવા માટે મેકલેરેનને છોડી દેશે. તેણે ઑસ્ટ્રિયન ડ્રાઇવર ક્રિશ્ચિયન ક્લીન સાથે વાહન ચલાવવા માટે 18 લાખ પાઉન્ડનો એક વર્ષનો કરાર કર્યો હતો. કોલ્ટહાર્ડને ફેરારીમાં પરીક્ષણ ભૂમિકાની ઓફર કરવામાં આવી હતી, જેને તેમણે નકારી કાઢી હતી કારણ કે તેમણે રેસ સીટ પર રહેવાનું નક્કી કર્યું હતું. કોલ્થાર્ડે પ્રથમ પાંચ રેસમાંથી ચારમાં પોઈન્ટ મેળવીને સીઝનની શરૂઆત કરી હતી. સેન મેરિનો ગ્રાન્ડ પ્રિકસ પહેલા, ક્લીનનું સ્થાન રેડ બુલ ટેસ્ટ ડ્રાઈવર વિટોન્ટોનિયો લિયુઝીએ લીધું હતું, જેમણે આગામી ચાર રેસ માટે કોલ્ટહાર્ડ સાથે ભાગીદારી કરી હતી. વિવાદાસ્પદ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ ગ્રાન્ડ પ્રિકસમાં રેડ બુલ સહિત મિશેલિન ટાયરનો ઉપયોગ કરતી તમામ ટીમોને બળજબરીથી પાછી ખેંચી લેવાનો અર્થ એ થયો કે કોલ્થાર્ડે તેની કારકિર્દીમાં પ્રથમ વખત રેસ શરૂ કરી નહોતી. જુલાઈમાં એવી જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે કોલ્ટહાર્ડ 2006 સુધી રેડ બુલમાં રહેશે. આ તેની સીઝનમાં એક વળાંક હતો કારણ કે કોલ્થાર્ડે બાકીની નવ રેસમાંથી છમાં પોઈન્ટ મેળવ્યા ન હતા. તેમણે આ સમયગાળા દરમિયાન જર્મની, તુર્કી અને જાપાનમાં ત્રણ વખત પોઈન્ટ મેળવ્યા હતા. તેણે કન્સ્ટ્રક્ટર્સ ચેમ્પિયનશિપમાં રેડ બુલ સાથે સાતમા સ્થાને બારમા સ્થાને સિઝન સમાપ્ત કરી. 2006માં કોલ્ટહાર્ડ 2006માં રેડ બુલ સાથે રહ્યા હતા અને ક્લિને તેમની સાથે ભાગીદારી ચાલુ રાખી હતી. કોલ્થાર્ડે તેની સીઝનની શરૂઆત પ્રથમ છ રેસમાં એક પોઈન્ટ મેળવીને કરી હતી અને ત્રણ વખત નિવૃત્ત થયા હતા. કોલ્થાર્ડે મોનાકોમાં ત્રીજા સ્થાને રહીને રેડ બુલ રેસિંગનું પ્રથમ પોડિયમ સ્થાન મેળવ્યું હતું. તેમણે દાખલ કરેલી આગામી દસ રેસમાં તેઓ સમાપ્ત થવામાં સફળ રહ્યા હતા, જેમાં કેનેડા, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ અને હંગેરીમાં પોઈન્ટ મેળવવાનો સમાવેશ થાય છે. ઓગસ્ટમાં, એવી જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે કોલ્થાર્ડે રેડ બુલ સાથેનો તેમનો કરાર 2007 માટે લંબાવ્યો છે અને વિલિયમ્સ ડ્રાઇવર માર્ક વેબર તેની સાથે ભાગીદારી કરશે. ચાઇનીઝ ગ્રાન્ડ પ્રિકસ પહેલા, ક્લિને રેડ બુલ ખાતે પોતાની બેઠક ગુમાવી દીધી હતી, તેથી કોલ્ટહાર્ડે રોબર્ટ ડોર્નબોસ સાથે ભાગીદારી કરી હતી. કોલ્થાર્ડે ડ્રાઇવર્સ ચેમ્પિયનશિપમાં 14 પોઈન્ટ સાથે 13મું સ્થાન મેળવીને સીઝન પૂરી કરી હતી. 2007માં કોલ્ટહાર્ડે 2007માં રેડ બુલ ખાતે ડ્રાઇવર તરીકે કામ ચાલુ રાખ્યું હતું, જેમાં વેબરની ભાગીદારી હતી. વિશ્વસનીયતાની સમસ્યાઓ અને અકસ્માતને કારણે તેણે પ્રથમ ત્રણ રેસમાં ખરાબ શરૂઆત સહન કરી હતી. તે સ્પેનમાં પાંચમું સ્થાન મેળવીને સિઝનના પ્રથમ પોઈન્ટ મેળવવામાં સફળ રહ્યો હતો. કોલ્થાર્ડ યુરોપિયન ગ્રાન્ડ પ્રિકસમાં પાંચમું સ્થાન મેળવતા પહેલા કેનેડા અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં સતત નિવૃત્તિ સાથે પોઈન્ટની બહાર રહ્યા હતા. જુલાઈમાં જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે કોલ્ટહાર્ડ 2008માં રેડ બુલ સાથે રહેશે. કોલ્થાર્ડે ડ્રાઇવર્સ ચેમ્પિયનશિપમાં 14 પોઈન્ટ સાથે દસમું સ્થાન મેળવ્યું હતું. 2008માં કોલ્થાર્ડે ફેરારીના ડ્રાઇવર ફેલિપ માસા સાથે અથડાયા બાદ નિવૃત્તિ સાથે સીઝનની શરૂઆત કરી હતી. મલેશિયામાં કોલ્ટહાર્ડને પ્રેક્ટિસ દરમિયાન તેની કાર પર સસ્પેન્શન નિષ્ફળતાનો સામનો કરવો પડ્યો હતો, જેના પરિણામે રેડ બુલને કાર સલામતી માટે તપાસ હેઠળ મૂકવામાં આવ્યું હતું. પાછળથી કોલ્ટહાર્ડને રેસમાં ભાગ લેવા માટે મંજૂરી આપવામાં આવી હતી અને તે 9મું સ્થાન મેળવવામાં સફળ રહ્યો હતો. તેઓ કેનેડા સુધી પોઈન્ટ મેળવી શક્યા ન હતા, જ્યારે તેઓ ત્રીજા સ્થાને પોડિયમ પર રહ્યા હતા. બ્રિટિશ ગ્રાન્ડ પ્રિકસ પહેલા, જ્યાં ટોરો રોસો ડ્રાઇવર સેબાસ્ટિયન વેટ્ટેલ દ્વારા ફટકારવામાં આવતા તે પ્રથમ લેપમાં નિવૃત્ત થયો હતો, કોલ્થાર્ડે જાહેરાત કરી હતી કે તે સિઝનના અંતે ફોર્મ્યુલા વનમાંથી નિવૃત્ત થશે, જોકે તે રેડ બુલમાં પરીક્ષણ અને વિકાસ સલાહકાર તરીકે રહેશે. આગામી પાંચ રેસમાં, કોલ્ટહાર્ડ પોઈન્ટ-સ્કોરિંગ પોઝિશનની બહાર હોવા છતાં સમાપ્ત કરવામાં સક્ષમ હતા. તેમણે સિંગાપોરમાં સાતમા સ્થાન સાથે તેમની કારકિર્દીના અંતિમ પોઈન્ટ મેળવ્યા હતા. બ્રાઝિલમાં તેમની અંતિમ રેસમાં, કોલ્ટહાર્ડની રેડ બુલ આરબી 4 ને "વિંગ્સ ફોર લાઇફ" ના રંગોમાં શણગારવામાં આવી હતી, જે કરોડરજ્જુની ઇજાઓ અંગે જાગૃતિ લાવવા માટે સમર્પિત ચેરિટી છે. જ્યારે તેમની કારને વિલિયમ્સના ડ્રાઇવર નિકો રોસબર્ગે ટક્કર મારી હતી અને કોલ્ટહાર્ડની કારને રોસબર્ગના સાથી કાઝુકી નાકાજીમાના માર્ગમાં મોકલી દેવામાં આવી ત્યારે તેઓ રેસ પૂર્ણ કરી શક્યા ન હતા. રેસ ઓફ ચેમ્પિયન્સ (2004-2009,2011-વર્તમાન) 4 ડિસેમ્બર 2004ના રોજ, કોલ્થાર્ડે 1995ના વિશ્વ રેલી ચેમ્પિયન કોલિન મેકરે સાથે ગ્રેટ બ્રિટન માટે તેની પ્રથમ રેસ ઓફ ચેમ્પિયન્સમાં ભાગ લીધો હતો. કોલ્ટહાર્ડને રેસિંગ ગ્રૂપની ક્વાર્ટર ફાઇનલમાં ટાઈમ પેનલ્ટી લઈને બહાર કરી દેવામાં આવ્યો હતો, જેમાં તે હેઇક્કી કોવાલેનેન સામે હારી ગયો હતો. કોલ્ટહાર્ડ અને મેકરેને ફરીથી 2005માં સ્પર્ધા માટે પસંદ કરવામાં આવ્યા હતા, જ્યારે આ સ્પર્ધા સ્ટેડ ડી ફ્રાન્સમાં યોજાઈ હતી. કોલ્ટહાર્ડને ટોમ ક્રિસ્ટેનસેન દ્વારા પ્રથમ રાઉન્ડમાં બહાર કરવામાં આવ્યો હતો અને ગ્રેટ બ્રિટનને નેશન્સ કપની સેમિફાઇનલમાં ફ્રાન્સ દ્વારા હરાવવામાં આવ્યું હતું. 2006માં, કોલ્ટહાર્ડને ક્વાર્ટર ફાઇનલ તબક્કામાં યવન મુલર દ્વારા બહાર કરી દેવામાં આવ્યો હતો. 2007 માટે, કોલિન મેકરે હેલિકોપ્ટર દુર્ઘટનામાં મૃત્યુ પામ્યા પછી એલિસ્ટર મેકરેએ કોલ્ટહાર્ડ સાથે ભાગીદારી કરી હતી. સતત બીજા વર્ષે, કોલ્ટહાર્ડ ક્વાર્ટર ફાઇનલ તબક્કામાં બહાર થઈ ગયો હતો, આ વખતે સેબાસ્ટિયન બૌર્ડેસ દ્વારા. 30 ઓક્ટોબર 2008ના રોજ, 14 ડિસેમ્બરના રોજ વેમ્બલી સ્ટેડિયમ ખાતે યોજાયેલી એફ1 રેસિંગ ગ્રેટ બ્રિટન માટે 2008માં યોજાયેલી સ્પર્ધાના સ્પર્ધકોમાંના એક તરીકે કોલ્થાર્ડની જાહેરાત કરવામાં આવી હતી. તેઓ ડ્રાઇવર્સ કપની ફાઇનલમાં પહોંચ્યા હતા અને વિશ્વ રેલી ચેમ્પિયન સેબાસ્ટિયન લોએબ સામે હારી ગયા હતા. 2009માં, કોલ્થાર્ડે ગિનિએલ ડી વિલિયર્સ સાથે ઓલ-સ્ટાર્સ ટીમ માટે રેસમાં ભાગ લીધો હતો. આ જોડી નેશન્સ કપના ગ્રુપ બીમાં બહાર થઈ ગઈ હતી અને કોલ્ટહાર્ડને વર્લ્ડ ફાઇનલ્સની ક્વાર્ટર ફાઇનલમાં સેબાસ્ટિયન વેટ્ટેલ દ્વારા હરાવવામાં આવ્યો હતો. કોલ્ટહાર્ડે 2010માં ભાગ લીધો ન હતો અને તેના સ્થાને બી. ટી. સી. સી. ડ્રાઇવર જેસન પ્લેટોને લેવામાં આવ્યો હતો. કોલ્ટહાર્ડ 2011માં ફિલિપ અલ્બુકર્ક સાથે ઓલ-સ્ટાર્સ ટીમમાં જોડાઈને પરત ફર્યા હતા. બંનેમાંથી કોઈ પણ ડ્રાઇવરને સ્પર્ધામાં સફળતા મળી ન હતી. 2012 માં, કોલ્ટહાર્ડ રેસ ઓફ ચેમ્પિયન્સમાં રહ્યા અને એન્ડી પ્રિયૉક્સ સાથે ભાગીદારી કરીને ગ્રેટ બ્રિટન માટે સ્પર્ધા કરવા પાછા ફર્યા. આ જોડી જૂથ તબક્કામાં બહાર થઈ ગઈ હતી, જેમાં ડ્રાઇવર કપમાં ક્રિસ્ટેનસન દ્વારા સેમિફાઇનલ દરમિયાન કોલ્ટહાર્ડને બહાર કરી દેવામાં આવ્યો હતો. 2013 માટે, કોલ્ટહાર્ડની ભાગીદારી વિલિયમ્સ ડેવલપમેન્ટ ડ્રાઈવર સુસી વોલ્ફ સાથે થવાની હતી, જે રેસ ઓફ ચેમ્પિયન્સના ઇતિહાસમાં પ્રથમ મહિલા સ્પર્ધક હતી. જો કે, બેંગકોકમાં આ કાર્યક્રમ યોજાવાના બે અઠવાડિયા પહેલા, સ્પોર્ટ્સ ઓથોરિટી ઓફ થાઇલેન્ડ અને રેસ ઓફ ચેમ્પિયન્સના આયોજકોએ જાહેરાત કરી હતી કે થાઇલેન્ડમાં રાજકીય અશાંતિને કારણે આ કાર્યક્રમ રદ કરવામાં આવશે. 2014 માટે, કોલ્ટહાર્ડ વોલ્ફ સાથે નેશન્સ કપમાં ગયો હતો અને આ જોડી ટીમ નોર્ડિકના ટોમ ક્રિસ્ટેનસન અને પેટર સોલબર્ગને પાછળ રાખીને ફાઇનલમાં પહોંચી હતી. ત્યારબાદ કોલ્થાર્ડે ફાઇનલમાં પાસ્કલ વેહરલેનને હરાવીને તેની પ્રથમ રેસ ઓફ ચેમ્પિયન્સ ડ્રાઈવરનો ખિતાબ જીતીને ડ્રાઇવર કપ જીત્યો હતો. તેણે સોલબર્ગને હરાવીને 2018ની રેસ ઓફ ચેમ્પિયન્સ જીતી હતી. 25 નવેમ્બર 2008ના રોજ, એવી જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે કોલ્ટહાર્ડ ફોર્મ્યુલા વનના પ્રસારણકર્તાના કવરેજ માટે જેક હમ્ફ્રી અને એડી જોર્ડન સાથે પંડિત તરીકે બીબીસીમાં જોડાશે. 2010ના અંતમાં ટીકાકાર જોનાથન લેગાર્ડની વિદાય સાથે, સફળ સ્ક્રીન પરીક્ષણોમાંથી પસાર થયા પછી, કોલ્ટહાર્ડને બ્રુન્ડલ સાથે સહ-ટીકાકાર તરીકે જાહેર કરવામાં આવ્યા હતા. તેઓ ધ ડેઇલી ટેલિગ્રાફ અને બીબીસી સ્પોર્ટ માટે નિયમિત કોલમ પણ લખે છે. 2016માં, બીબીસીએ ફોર્મ્યુલા વનનું કવરેજ છોડી દીધું પછી કોલ્થાર્ડે ચેનલ 4માં જોડાવા માટે બીબીસી છોડી દીધું હતું. ચેનલ 4 સાથે તેમણે ટિપ્પણી કરવાનું અને તેમના ફોર્મ્યુલા વન કવરેજના સહ-પ્રસ્તુતકર્તા બનવાનું ચાલુ રાખ્યું. કોલ્ટહાર્ડ ભૂતપૂર્વ સહ-પ્રસ્તુતકર્તા જેક હમ્ફ્રી સાથે વ્હીસ્પર ફિલ્મ્સની સહ-માલિકી ધરાવે છે, અને ચેનલ 4 દ્વારા તેની તમામ રેસના કવરેજનું નિર્માણ કરવા માટે પ્રોડક્શન કંપનીની પસંદગી કરવામાં આવી હતી. તેમને જોર્ડન સાથે ટોપ ગિયર પર પ્રસ્તુતકર્તાની ભૂમિકાની ઓફર કરવામાં આવી હતી પરંતુ "ચેનલ 4એ આંખ આડા કાન કર્યા" ને કારણે તેમણે આ ઓફરને નકારી કાઢી હતી. 2017 મેક્સિકો સિટી ઇપ્રિક્સ માટે તેમણે ચેનલ 5 કવરેજ માટે વિશ્લેષક તરીકે મહેમાન ભૂમિકા ભજવી હતી. 10 ઓક્ટોબર 2018ના રોજ, કોલ્ટહાર્ડને આગામી ડબલ્યુ સિરીઝના પ્રવક્તા અને સલાહકાર બોર્ડના સભ્ય તરીકે જાહેર કરવામાં આવ્યા હતા, જે ફોર્મ્યુલા 3-હોમોલોગેટેડ ટેટ્યુસ ટી-318 ચેસિસ પર આધારિત મહિલાઓ માટેની રેસિંગ ચેમ્પિયનશિપ છે. તેઓ ડબલ્યુ સિરીઝ માટે સહ-ટીકાકાર પણ હતા. 2023 માં તેમણે તેમના ભૂતપૂર્વ બીબીસી સહ-પ્રસ્તુતકર્તા એડી જોર્ડન સાથે ફોર્મ્યુલા ફોર સક્સેસ નામનું પોડકાસ્ટ શરૂ કર્યું. ડોઇશ ટુરેનવેગન માસ્ટર્સ (2010-12) 2010 4 એપ્રિલ 2010ના રોજ, કોલ્થાર્ડે મોટર રેસિંગમાં પાછા ફરવાની જાહેરાત કરી હતી જ્યારે તેણે મક્કે મોટરસ્પોર્ટ માટે વાહન ચલાવવાનો કરાર મેળવ્યો હતો અને તે મારો એન્જેલ સાથે ભાગીદારી કરશે. કોલ્થાર્ડે સીઝનની શરૂઆત પ્રથમ બે રેસમાં પૂર્ણ કરીને કરી હતી અને લોઝિટ્ઝમાં અથડામણમાંથી નિવૃત્તિ લીધી હતી. આ રેસમાં તેમણે કોઈ ગુણ મેળવ્યા ન હોવા છતાં, તેઓ સતત પાંચ પૂર્ણાંકો મેળવવામાં સફળ રહ્યા હતા. કોલ્ટહાર્ડ હોકેનહેમિંગ ખાતે આગામી રેસના પ્રથમ લેપ પર નિવૃત્ત થયો હતો જ્યારે તે મલ્ટી-કાર અથડામણમાં સામેલ હતો. કોલ્થાર્ડે શાંઘાઈમાં આઠમા સ્થાને રહીને સિઝન પૂર્ણ કરી હતી. કોલ્થાર્ડ ડ્રાઇવર્સ ચેમ્પિયનશિપમાં એક પોઈન્ટ સાથે 16મા સ્થાને રહ્યો હતો. 2011માં 6 એપ્રિલ 2011ના રોજ જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે કોલ્ટહાર્ડને મક્કે દ્વારા જાળવી રાખવામાં આવશે અને ફરી એકવાર એન્જેલ દ્વારા ભાગીદારી કરવામાં આવશે. કોલ્થાર્ડે 2010માં કહ્યું હતું કે તે તેમનું "એપ્રેન્ટિસશીપ વર્ષ" હતું અને 2011 દરમિયાન વચન આપ્યું હતું કે તેઓ વધુ સ્પર્ધાત્મક બનશે. કોલ્થાર્ડે તેની સીઝનની શરૂઆત પ્રથમ ચાર રેસમાં પૂર્ણ કરીને કરી હતી, જોકે તે પોઈન્ટ-સ્કોરિંગ પોઝિશનની બહાર હતી. તેમણે નોરિસરિંગ ખાતેની સિઝનની પાંચમી રેસમાં વર્ષના એકમાત્ર પોઈન્ટ મેળવ્યા હતા, જ્યાં તેઓ 8મા સ્થાને રહ્યા હતા. બાકીની સીઝનમાં કોલ્થાર્ડે દરેક રેસ પૂર્ણ કરી હતી, જોકે તેને રિકાર્ડો ટોર્મો ખાતેની રેસમાંથી ગેરલાયક ઠેરવવામાં આવ્યો હતો કારણ કે ક્વોલિફાઇંગ સત્ર દરમિયાન તેની કારની પાછળની પાંખને ખોટી રીતે માઉન્ટ કરવામાં આવી હોવાનું જાણવા મળ્યું હતું. સતત બીજા વર્ષે, કોલ્થાર્ડ ડ્રાઇવર્સ ચેમ્પિયનશિપમાં એક પોઈન્ટ સાથે 16મા સ્થાને રહ્યો હતો. 2012માં 29 ફેબ્રુઆરી 2012ના રોજ જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે કોલ્ટહાર્ડને ફરી એકવાર મક્કે જાળવી રાખશે અને રોબર્ટ વિકન્સ તેની સાથે ભાગીદારી કરશે. હોકેનહેમિંગ ખાતે યોજાયેલા પ્રારંભિક રાઉન્ડમાં કોલ્થાર્ડ 8મા સ્થાને રહ્યો હતો. તેમણે આગામી ત્રણ રેસમાં પોઈન્ટ મેળવ્યા ન હતા, જેમાં રેડ બુલ રિંગમાં નિવૃત્તિ સામેલ હતી. તેઓ આમાંથી બહાર આવ્યા અને નોરિસરિંગ ખાતે આગામી રાઉન્ડમાં પાંચમું સ્થાન મેળવ્યું. હોકેનહેમ ખાતેની અંતિમ સ્પર્ધા પહેલા, કોલ્થાર્ડે તેમના પરિવાર સાથે વધુ સમય પસાર કરવા અને બીબીસી સાથે તેમની સહ-ટીકાત્મક ભૂમિકા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવા તેમજ તેમના ઓફ-ટ્રેક વ્યવસાયોનું સંચાલન કરવા માટે મોટર રેસિંગમાંથી નિવૃત્તિની જાહેરાત કરી હતી. એકંદરે, કોલ્થાર્ડે 14 પોઈન્ટ સાથે ડ્રાઇવર્સ ચેમ્પિયનશિપમાં પંદરમું સ્થાન મેળવ્યું હતું. ડ્રાઇવિંગ શૈલી કોલ્ટહાર્ડ સરળ ડ્રાઇવિંગ શૈલી માટે જાણીતો બન્યો. આ શૈલીએ તેમને સર્કિટમાં પ્રદર્શન કરવાની મંજૂરી આપી જ્યાં ચિકેન સામાન્ય છે. જો કે, આનો અર્થ એ પણ હતો કે તે આધુનિક સર્કિટ રૂપરેખાંકનો માટે યોગ્ય ન હતો જ્યાં મોટાભાગના ખૂણાઓ મધ્યમ ગતિએ લેવામાં આવે છે. તેમની ફોર્મ્યુલા ફોર્ડ કારકિર્દી દરમિયાન, કોલ્થાર્ડે ક્વોલિફાઇંગ સત્રો કરતાં રેસમાં વધુ સારું પ્રદર્શન કરવાની પ્રતિષ્ઠા મેળવી હતી. આ સમસ્યા ખાસ કરીને 2003 દરમિયાન પ્રચલિત થઈ હતી, જ્યારે નાની ટીમોને વધુ ટેલિવિઝન એક્સપોઝર મેળવવાના પ્રયાસમાં વન-લેપ ક્વોલિફાઇંગની શરૂઆત કરવામાં આવી હતી. કોલ્ટહાર્ડ આ ફોર્મેટનો ઓપન વોકલ હરીફ બની ગયો, તેણે કહ્યુંઃ "મને સિંગલ-લેપ ક્વોલિફાઇંગ ફોર્મેટ ગમતું નથી, મને નથી લાગતું કે તમે ઝડપી છો કે નહીં તે નક્કી કરવા માટે એક જ લેપ યોગ્ય છે". હેલ્મેટ ડિઝાઇન કોલ્ટહાર્ડની હેલ્મેટ ડિઝાઇન વાદળી છે અને તેમાં ટોચ પર સફેદ સેલ્ટર છે જે સ્કોટલેન્ડના ધ્વજ જેવું લાગે છે અને ચાર ટીપ્સ દાઢી વિસ્તારની ટોચ પરથી અતિક્રમણ કરવામાં આવે છે. કોલ્થાર્ડે 1996 મોનાકો ગ્રાન્ડ પ્રિકસ માટે માઇકલ શુમાકરનું હેલ્મેટ ઉધાર લીધું હતું કારણ કે સપ્તાહના અંતે તેમનું નિયમિત હેલ્મેટ વરાળથી પીડાતું હતું. 2006માં શુમાકરની પ્રથમ નિવૃત્તિ પછી, તેમણે કોલ્ટહાર્ડને સૂચન કર્યું હતું કે તેઓ કોલ્ટહાર્ડના હેલ્મેટમાંથી એક માટે પોતાના હેલ્મેટમાંથી એકને બદલી નાખશે, જેના માટે કોલ્ટહાર્ડ સંમત થયા હતા. 2007 ની જાપાનીઝ ગ્રાન્ડ પ્રિકસ માટે, તેમણે સ્વર્ગસ્થ વિશ્વ રેલી ચેમ્પિયન કોલિન મેકરેને શ્રદ્ધાંજલિ તરીકે, તેમના હેલ્મેટની બાજુઓ પર શૈલીયુક્ત સેલ્ટર સાથે તેમની ડિઝાઇનને ગ્રેમાં બદલી. વ્યક્તિગત જીવન કોલ્ટહાર્ડ થોડા સમય માટે મોનાકોમાં રહ્યા છે, અને લંડન, બેલ્જિયમ અને સ્વિટ્ઝર્લૅન્ડમાં પણ ઘરો ધરાવે છે. તેઓ બ્રિટનમાં ઘણી વૈભવી હોટલના માલિક છે અને મોનાકોના ફોન્ટવિલેમાં સ્થિત કોલંબસ હોટેલ મોનાકોના ભૂતપૂર્વ માલિક છે. 2 મે 2000ના રોજ, જ્યારે તેઓ તેમના મિત્ર ડેવિડ મુરેની લિયરજેટ ભાડે આપી રહ્યા હતા, ત્યારે નાઇસમાં કોટ ડી 'અઝુર આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથક તરફ જતા વિમાનના એન્જિનમાં સમસ્યા સર્જાઈ હતી અને ફ્રાન્સના લ્યોન-સાતોલાસ હવાઇમથક પર કટોકટી ઉતરાણનો પ્રયાસ કરતી વખતે ક્રેશ થયું હતું. કોલ્ટહાર્ડ, તેમની તત્કાલીન મંગેતર અમેરિકન મોડેલ હેઇડી વિચલિન્સ્કી અને પર્સનલ ટ્રેનર/બોડીગાર્ડ એન્ડી મેથ્યુઝ બચી ગયા હતા; મરેના અંગત પાયલોટ ડેવિડ સોન્ડર્સ અને સહ-પાયલોટ ડેન વોર્લીનું મૃત્યુ થયું હતું. કોલ્ટહાર્ડ અને વિચલિન્સ્કીએ 2001ની સીઝનની શરૂઆત પહેલાં તેમની સગાઈનો અંત આણ્યો હતો, જે પછી અન્ય મહિલાઓ સાથેના કથિત અફેર વિશે શ્રેણીબદ્ધ અચોક્કસ અખબારના અહેવાલો આવ્યા હતા. 2005માં સંબંધનો અંત લાવતા પહેલા કોલ્ટહાર્ડ બ્રાઝિલના મોડલ સિમોન અબ્દેલનોર સાથે ચાર વર્ષના સંબંધમાં સામેલ હતા. કોલ્ટહાર્ડે 2 જૂન 2006ના રોજ ફ્રેન્ચ ટીવી ચેનલ TF1 માટે બેલ્જિયન ફોર્મ્યુલા વન સંવાદદાતા કારેન મિનિયર સાથે સગાઈ કરી હતી. આ દંપતીએ 2013માં લગ્ન કર્યા હતા. કોલ્ટહાર્ડ અને મિનિયરે 20 નવેમ્બર 2008ના રોજ તેમના પ્રથમ બાળક ડેટન મિનિયર કોલ્ટહાર્ડને જન્મ આપ્યો હતો. તેમના વતન ગામ ટ્વિનહોલ્મમાં એક સંગ્રહાલય કોલ્ટહાર્ડને સમર્પિત હતું, પરંતુ તે હવે બંધ થઈ ગયું છે. તે અગાઉ કોલ્ટહાર્ડની બહેન લિન્સે દ્વારા ચલાવવામાં આવતી હતી, જે ફેબ્રુઆરી 2013માં પ્રોપ્રાનોલોલના વધુ પડતા સેવનથી મૃત્યુ પામી હતી. તેની સાવકી બહેન ઈલેનનું 2011માં ઊંઘમાં જ અવસાન થયું હતું. તેમના વતનના ગામમાં ચાહકોને "ટ્વિનોસી" કહેવામાં આવે છે (ટ્વિનહોલ્મ અને "ચાહકો" માટેના ઇટાલિયન શબ્દ, ટિફોસી, જેમ કે ફેરારી ચાહકો દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાય છે), જે રેસના દિવસોમાં ભેગા થાય છે. તેમણે 2007માં તેમની આત્મકથા 'ઇટ ઇઝ વોટ ઇટ ઇઝ "પ્રકાશિત કરી હતી. તેમાં તેમણે જણાવ્યું હતું કે કાર્ટિંગ ચેમ્પિયનશિપમાં ભાગ લેતી વખતે વજન ઘટાડવાની જરૂરિયાતને કારણે તેઓ કિશોર વયે બુલિમિયાથી પીડાતા હતા. 2008માં, ક્રિશ્ચિયન હ્યુજીસ અને અભિનેત્રી/પ્રસ્તુતકર્તા અમાન્ડા હોલ્ડનના લગ્નમાં કોલ્ટહાર્ડ શ્રેષ્ઠ પુરુષ હતા. કોલ્ટહાર્ડના બીજા પિતરાઇ ભાઇ, ન્યુઝીલેન્ડના ફેબિયન કોલ્ટહાર્ડ પણ એક રેસિંગ ડ્રાઇવર છે, અને તેણે ઘણી જુનિયર ચેમ્પિયનશિપ જીતી છે. તે હાલમાં ટીમ સિડની માટે ઓસ્ટ્રેલિયન વી8 સુપરકાર ચેમ્પિયનશિપ સિરીઝમાં રેસિંગ કરી રહ્યો છે. કોલ્ટહાર્ડ કરોડરજ્જુની ઇજાઓ માટેની ચેરિટી વિંગ્સ ફોર લાઇફ માટે રાજદૂત છે. મોટરસ્પોર્ટની સેવાઓ માટે 2010ના જન્મદિવસ સન્માનમાં તેમને ઓર્ડર ઓફ ધ બ્રિટીશ એમ્પાયર (MBE) ના સભ્ય તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. કોલ્ટહાર્ડ મર્સિડીઝ-બેન્ઝ બ્રાન્ડ એમ્બેસેડર છે અને મર્સિડીઝ-બેન્ઝ એસ. એલ. એસ. એ. એમ. જી. ના વિકાસ સાથે સંકળાયેલા હતા. રેસિંગ રેકોર્ડ કારકિર્દી સારાંશ પૂર્ણ આંતરરાષ્ટ્રીય ફોર્મ્યુલા 3000 પરિણામો (કી) (બોલ્ડમાં રેસ પોલ પોઝિશન સૂચવે છે) (ઇટાલિકમાં રેસ સૌથી ઝડપી લેપ સૂચવે છે) પૂર્ણ ફોર્મ્યુલા વન પરિણામો (કી) (બોલ્ડમાં રેસ પોલ પોઝિશન સૂચવે છે; ઇટાલિકમાં રેસ સૌથી ઝડપી લેપ સૂચવે છે) ≤ સમાપ્ત થયું નથી, પરંતુ તેનું વર્ગીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું કારણ કે તેણે રેસ અંતરના 90 ટકાથી વધુ પૂર્ણ કર્યું હતું. પૂર્ણ 24 કલાક લે મેન્સ પરિણામો પૂર્ણ બ્રિટિશ ટૂરિંગ કાર ચેમ્પિયનશિપ પરિણામો (કી) (બોલ્ડમાં રેસ વર્ગમાં પોલ પોઝિશન સૂચવે છે) (ઇટાલિકમાં રેસ વર્ગમાં સૌથી ઝડપી લેપ સૂચવે છે) પૂર્ણ ડોઇશ ટુરેનવેગન માસ્ટર્સ પરિણામો (કી) (બોલ્ડમાં રેસ પોલ પોઝિશન સૂચવે છે) (ઇટાલિકમાં રેસ સૌથી ઝડપી લેપ સૂચવે છે) ≤ નિવૃત્ત, પરંતુ તેમણે વિજેતાના રેસ અંતરના 90 ટકા પૂર્ણ કર્યા હોવાથી વર્ગીકૃત કરવામાં આવ્યા હતા સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ 1971 જન્મના જીવંત લોકો કિર્કકુડબ્રાઇટ એકેડેમીમાં શિક્ષિત લોકો ડમફ્રીઝ અને ગેલોવેના રમતવીરો ઉડ્ડયન અકસ્માતો અથવા ઘટનાઓથી બચેલા મોનાકો બીઆરડીસી ગોલ્ડ સ્ટાર વિજેતા સ્કોટિશ રેસિંગ ડ્રાઇવરો ફોર્મ્યુલા ફોર્ડ ડ્રાઇવરો ફોર્મ્યુલા વન રેસ વિજેતા ઇએફડીએ નેશન્સ કપ ડ્રાઇવરો બ્રિટિશ ફોર્મ્યુલા થ્રી ચેમ્પિયનશિપ ઇન્ટરનેશનલ