Rollback (roller coaster)
જ્યારે ટ્રેન ટાવર અથવા ટેકરીની ટોચ પર પહોંચવા માટે પૂરતી ઝડપથી શરૂ કરવામાં આવતી નથી ત્યારે શરૂ કરાયેલ રોલર કોસ્ટર પર રોલબેક થાય છે. તે ટાવરની નીચે પાછળની તરફ વળશે, અને પ્રક્ષેપણ ટ્રેક પર બ્રેક દ્વારા રોકવામાં આવશે. કોઈપણ રોલર કોસ્ટર કે જેના પર રોલબેક થવાનું શક્ય છે તેમાં આ બ્રેક હશે. રોલર-કોસ્ટરના ઉત્પાદક ઇન્ટામિન "રોલબેક" ને "શોર્ટ શોટ" તરીકે ઉલ્લેખ કરે છે. મોટાભાગના કોસ્ટરમાં ઓછામાં ઓછું એક એન્ટી-રોલબેક ઉપકરણ હોય છે, જે મુખ્ય લિફ્ટમાં ચઢતી વખતે ટ્રેનને પાછળની તરફ ફરતી અટકાવે છે. આ સામાન્ય રીતે સાંકળ સંચાલિત લિફ્ટ્સ સાથે હોય છે, કિંગડા કા જેવા હાઇડ્રોલિક લોન્ચર સાથે નહીં. સિક્સ ફ્લેગ્સ ગ્રેટ એડવેન્ચર ખાતે કિંગડા કા જેવા વિશ્વના સૌથી મોટા શરૂ કરાયેલા રોલર કોસ્ટર પર ફેક્ટર્સ રોલબેક્સ સૌથી સામાન્ય છે (જોકે હજુ પણ ખૂબ જ દુર્લભ છે) સાથે થોર્પ પાર્ક ખાતે સ્ટીલ્થ જેવી થોડી નાની સવારીઓ અને નોટના બેરી ફાર્મ ખાતે એક્સેલરેટર અને હર્શેપાર્ક ખાતે સ્ટોર્મ રનર જેવા સમાન પ્રકારના રોલર કોસ્ટર શરૂ કર્યા છે. એવા ઘણા પરિબળો છે જે રોલબેકનું કારણ બની શકે છે, જે તમામ ટ્રેનની ગતિ સાથે સંબંધિત છેઃ અસામાન્ય પવનના ઝાટકા ટ્રેનને એટલી ધીમી કરી શકે છે કે તે પાછળ સરકી શકે છે. ઠંડા હવામાનથી ચક્રોમાં ઘર્ષણ વધે છે. દરરોજ પ્રથમ થોડા પરીક્ષણ પ્રક્ષેપણ દરમિયાન ઘણીવાર રોલબેક થાય છે, કારણ કે આ તબક્કે પ્રક્ષેપણ મોટર પૂરતા પ્રમાણમાં ગરમ થઈ નથી. કેટલીકવાર પરીક્ષણ દરમિયાન ઇરાદાપૂર્વકની પીછેહઠ હાથ ધરવામાં આવે છે. જ્યારે સામાન્ય લોકોને ખ્યાલ ન આવે કે રોલબેક્સ સામાન્ય રીતે સંપૂર્ણપણે સલામત હોય છે અને કોસ્ટર તેમની સાથે ધ્યાનમાં રાખીને ડિઝાઇન કરવામાં આવે છે, ત્યારે ઘણા કોસ્ટર ઉત્સાહીઓ એકમાં રહેવાની રાહ જુએ છે. રોલબેકમાં રહેવાથી અનિવાર્યપણે સવારોને દોઢ સવારી મળે છે, કારણ કે રોલબેક પછી ટ્રેન ફરીથી શરૂ કરવામાં આવશે. કેટલીક સવારીઓમાં, જ્યારે લોકો સાથે રોલબેક થાય છે, ત્યારે ટ્રેનને પહેલા સ્ટેશન પર પાછા લાવવામાં આવશે જેથી મહેમાનોને ઉતરવાનો વિકલ્પ મળે; ડ્યુઅલ-ટ્રેન ડિસ્પેચ સિસ્ટમવાળા અન્ય રોલર કોસ્ટર સ્ટેશન પર પાછળની તરફ પાછા ફરવાની મંજૂરી આપતા નથી અને ટ્રેનને ઉતરાણના વિકલ્પ વિના બીજી વખત શરૂ કરવામાં આવશે. અસામાન્ય સંજોગો અત્યંત દુર્લભ પ્રસંગોએ, એક જ ટ્રેનને ટ્રેકના સૌથી ઊંચા બિંદુને સાફ કરવા માટે બેથી વધુ પ્રક્ષેપણની જરૂર પડી શકે છે. ખૂબ જ ભાગ્યે જ, ટ્રેકના સૌથી ઊંચા બિંદુ સુધી પહોંચવા માટે માત્ર પૂરતી ઝડપે ટ્રેન શરૂ કરવામાં આવે છે, જેના પરિણામે ટ્રેન ટોચ પર અટવાઇ જાય છે. આના પરિણામે ન તો સંપૂર્ણ સવારી થાય છે અને ન તો રોલબેક થાય છે. ટોપ થ્રિલ ડ્રેગસ્ટર પર આવું ત્રણ વખત બન્યું હતું. ત્રણેય વખત, સવારીના મિકેનિકે લિફ્ટને ટોચ પર લઈ જવી પડતી હતી, અને ટ્રેનને એક નાનો ધક્કો આપવો પડતો હતો જેથી તે સવારી પૂર્ણ કરી શકે. તે થોર્પ પાર્ક ખાતે સ્ટીલ્થ પર પણ બે વાર થયું છે, બંને વહેલી સવારના પરીક્ષણો દરમિયાન. સીડર પોઇન્ટ ખાતે મેવેરિક પરીક્ષણો દરરોજ સવારે પરીક્ષણ દરમિયાન પાછા ફરે છે. ઉદાહરણો થોર્પ પાર્ક ખાતે સ્ટીલ્થ પર રોલબેકના વીડિયોમાં, ટ્રેન ટોચ પરના મધ્યબિંદુ પર અડધાથી થોડી વધુ પહોંચતી જોવા મળે છે. એપ્રિલ 2006 માં ટ્રેન પર વજનના અસમાન વિતરણ સાથે અપૂરતા શક્તિશાળી પ્રક્ષેપણને કારણે ટ્રેન પાછા ફરવા માટે આગળ વધી. માર્ચ 2008માં પણ ભારે પવનને કારણે સ્ટીલ્થમાં ઘટાડો થયો હતો. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ 2005માં અટવાયેલા ટોપ થ્રિલ ડ્રેગસ્ટરના કિંગડા કા ફૂટેજ પર રોલબેકના ફૂટેજ શરૂ કરાયેલા રોલર કોસ્ટર રોલર કોસ્ટર ઘટકો