Tōhoku Expressway
આ દક્ષિણ-ઉત્તર રાષ્ટ્રીય એક્સપ્રેસવે છે, અને જાપાનનો સૌથી લાંબો એક્સપ્રેસવે છે. તેનું દક્ષિણી ટર્મિનસ ગ્રેટર ટોક્યો એરિયામાં કાવાગુચી, સૈતામામાં ટોક્યો ગાઇકન એક્સપ્રેસવે અને અરાઇજુકુ સ્ટેશન નજીક કાવાગુચી રૂટ પર છે, અને તેનું ઉત્તરીય ટર્મિનસ તોહોકુ પ્રદેશના ઉત્તરીય ભાગમાં એઓમોરી, એઓમોરીમાં એઓમોરી ઇન્ટરચેન્જ પર છે, જ્યાં તે સન્નઈ-મારૂયામા સાઇટ નજીક એઓમોરી એક્સપ્રેસવે અને એઓમોરી બેલ્ટ હાઇવેને મળે છે. તેની માલિકી અને સંચાલન ઇસ્ટ નિપ્પોન એક્સપ્રેસવે કંપની દ્વારા કરવામાં આવે છે. એક્સપ્રેસવે પર "એક્સપ્રેસવે નંબરિંગની અનુભૂતિ માટે 2016 ની દરખાસ્ત" હેઠળ E4 પર હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યા છે, કારણ કે તે આશરે રાષ્ટ્રીય માર્ગ 4 ની સમાંતર છે. માર્ગનું વર્ણન એક્સપ્રેસવે તોહોકુ પ્રદેશને કાન્ટો પ્રદેશ અને મોટા ટોક્યો શહેરી વિસ્તાર સાથે જોડે છે. તે ઇસ્ટ નિપ્પોન એક્સપ્રેસવે કંપની દ્વારા સંચાલિત તમામ એક્સપ્રેસવેમાં સૌથી લાંબો એક્સપ્રેસવે પણ છે. ટોક્યોની ઉત્તરે ટોક્યો ગાઇકન એક્સપ્રેસવે સાથે જંક્શનથી શરૂ કરીને, એક્સપ્રેસવે તોહોકુ પ્રદેશના પર્વતીય આંતરિક ભાગમાં પ્રવેશતા પહેલા સૈતામા પ્રીફેકચર અને તોચિગી પ્રીફેકચરના મેદાનોમાંથી ઉત્તર તરફના માર્ગને અનુસરે છે. મધ્ય ફુકુશિમા પ્રીફેકચરમાંથી પસાર થતો એક્સપ્રેસવે પછી મિયાગી પ્રીફેકચરમાં પ્રવેશ કરે છે અને તોહોકુ ક્ષેત્રના સૌથી મોટા શહેર સેન્ડાઈની પશ્ચિમ તરફ પસાર થાય છે. આ એક્સપ્રેસવે ઉત્તરમાં ઇવાટે પ્રીફેકચરમાં જાય છે, જે પ્રીફેકચરલ રાજધાની મોરિઓકાથી પસાર થાય છે. ઇવાટેના ઉત્તરીય ભાગમાં, એક્સપ્રેસવે ઉત્તરપશ્ચિમ તરફ વળે છે, જ્યારે હાચિનોહે એક્સપ્રેસવે શાખાઓ ઉત્તરપૂર્વ તરફ જાય છે. તોહોકુ એક્સપ્રેસવે મધ્ય ઓમોરી પ્રીફેકચરમાં ચાલુ રહે છે. ઓમોરી શહેરમાં સમાપ્ત થાય તે પહેલાં, ઓમોરી એક્સપ્રેસવે શરૂ થાય છે, જે ટોલ રસ્તાઓ અને એક્સપ્રેસવેની શ્રેણી દ્વારા હાચિનોહે તરફના એક્સપ્રેસવેના વિસ્તરણ તરીકે પૂર્વમાં ચાલુ રહે છે. આ માર્ગ પૂર્વ જાપાન રેલ્વે કંપનીની તોહોકુ શિંકાન્સેન અને તોહોકુ મુખ્ય લાઇન તેમજ ટોક્યોમાં તેના મૂળથી મોરિઓકા શહેર સુધીના રાષ્ટ્રીય માર્ગ 4 સાથે સમાંતર છે. મોરિઓકાની ઉત્તરે, માર્ગ ઉત્તરપશ્ચિમ તરફ વળે છે અને ઓઉ મેઇન લાઇન અને રાષ્ટ્રીય માર્ગ 7ની સમાંતર છે. તે શિન-ઓમોરી સ્ટેશન પર તોહોકુ શિંકાન્સેનના ઉત્તરીય ટર્મિનસથી લગભગ એક કિલોમીટર દક્ષિણમાં રાષ્ટ્રીય માર્ગ 7 પર ઓમોરીમાં તેના ઉત્તરીય ટર્મિનસ સુધી ઓઉ પર્વતોમાંથી પસાર થતા આ માર્ગને અનુસરે છે. એક્સપ્રેસવે ઉતસુનોમિયા ઇન્ટરચેન્જથી 6 લેનનો છે, અને પછી ઉતસુનોમિયાથી ઓમોરીમાં ટર્મિનસ સુધી 4 લેનમાં બદલાય છે. કાવાગુચી જંક્શનથી ઓમોરી ઇન્ટરચેન્જ સુધીની સામાન્ય કદની કારમાં તોહોકુ એક્સપ્રેસવેની સંપૂર્ણ મુસાફરી માટેનો પ્રમાણભૂત દર 13,800 યેન છે, કેઈ કારમાં ખર્ચ 11,100 યેન છે. તોહોકુ નામ આપવું એ તોહોકુ પ્રદેશનો ઉલ્લેખ કરે છે, જે હોન્શુ ટાપુનો સૌથી ઉત્તરીય પ્રદેશ છે. સત્તાવાર રીતે એક્સપ્રેસવેને તોહોકુ જુકાન એક્સપ્રેસવે હિરોસાકી રૂટ તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યો છે. તે તોહોકુ જુકાન એક્સપ્રેસવે હાચિનોહે રૂટ સાથે પણ સહવર્તી છે, જ્યાં સુધી તે તોહોકુ એક્સપ્રેસવેથી અલગ થઈને હાચિનોહે એક્સપ્રેસવે બને છે. ઇતિહાસ પ્રારંભિક બાંધકામ તોહોકુ એક્સપ્રેસવેનો પ્રથમ વિભાગ 13 નવેમ્બર 1972ના રોજ કનુમા અને ઉતસુનોમિયા ઇન્ટરચેન્જ વચ્ચે ખુલ્લો મૂકવામાં આવ્યો હતો. પછીના વર્ષે ધોરીમાર્ગના ત્રણ વિભાગો ખોલવામાં આવ્યાઃ પ્રથમ, 9 ઓગસ્ટના રોજ ઉતસુનોમિયા ઇન્ટરચેન્જથી યેતા ઇન્ટરચેન્જ સુધીનું વિસ્તરણ, પછી શિરાકાવા અને કોરિયામા ઇન્ટરચેન્જ વચ્ચેનો બીજો વિભાગ 26 નવેમ્બરના રોજ ખોલવામાં આવ્યો, ત્યારબાદ બીજા દિવસે શિરોઇશી અને સેન્ડાઇ-મિનામી ઇન્ટરચેન્જ વચ્ચે એક વિભાગ ખોલવામાં આવ્યો. 1974માં, 20 ડિસેમ્બરના રોજ એક્સપ્રેસવે પર યેતા અને શિરાકાવા ઇન્ટરચેન્જ વચ્ચે માત્ર એક જ વિભાગ ખોલવામાં આવ્યો હતો, જે દક્ષિણ વિભાગ અને મધ્ય વિભાગોને જોડતો હતો. 1975માં એક્સપ્રેસવેના વધુ બે વિભાગો પૂર્ણ થયા હતાઃ એક 1 એપ્રિલના રોજ કોરિયામા અને શિરોઇશી ઇન્ટરચેન્જ વચ્ચે (હાલના દક્ષિણ અને ઉત્તરીય વિભાગોને જોડતા), અને પછી 28 નવેમ્બરના રોજ સેન્ડાઇ-મિનામી અને ઇઝુમી ઇન્ટરચેન્જ વચ્ચે. 1976માં, ઇઝુમી અને ફુરુકાવા ઇન્ટરચેન્જ વચ્ચેનો માત્ર એક જ વિભાગ 9 ડિસેમ્બરના રોજ એક્સપ્રેસવે સાથે ખોલવામાં આવ્યો હતો, જે એક્સપ્રેસવેને વધુ ઉત્તર તરફ લંબાવતો હતો. 1977માં એક્સપ્રેસવેના અન્ય બે વિભાગો પૂર્ણ થયા હતાઃ એક 15 નવેમ્બરના રોજ ફુરુકાવા અને ત્સુકિડેટ ઇન્ટરચેન્જ વચ્ચે અને પછી 19 નવેમ્બરના રોજ ઇચિનોસેકી અને મોરિઓકા-મિનામી ઇન્ટરચેન્જ વચ્ચે એક અલગ વિભાગ. 2 ડિસેમ્બર 1978ના રોજ, તે અલગ વિભાગને બાકીના એક્સપ્રેસવે સાથે જોડવામાં આવ્યો હતો. પછીના વર્ષે ધોરીમાર્ગના બે વિભાગો ખોલવામાં આવ્યાઃ પ્રથમ, 27 સપ્ટેમ્બરના રોજ ઓવાની-હિરોસાકી અને ઓમોરી ઇન્ટરચેન્જ વચ્ચેના પૂર્ણ થયેલા એક્સપ્રેસવેનો સૌથી ઉત્તરીય વિભાગ, પછી મોરિઓકા-મિનામી ઇન્ટરચેન્જથી તકીઝાવા સુધીના એક્સપ્રેસવેની ઉત્તરે વિસ્તરેલો બીજો વિભાગ 18 ઓક્ટોબરના રોજ ખોલવામાં આવ્યો હતો. ઉપરાંત, 13 ઓક્ટોબરના રોજ હાલના એક્સપ્રેસવેમાં શિવા ઇન્ટરચેન્જનો સમાવેશ કરવામાં આવ્યો હતો. 1980માં એક્સપ્રેસવેના વધુ ત્રણ વિભાગો ખોલવામાં આવ્યા હતાઃ આમાંથી પ્રથમ 26 માર્ચના રોજ ઇવાત્સુકી ઇન્ટરચેન્જથી ઉરાવા ઇન્ટરચેન્જ સુધી એક્સપ્રેસવેને દક્ષિણ તરફ લંબાવ્યો હતો, બીજાએ 8 ઓક્ટોબરના રોજ તાકિઝાવા ઇન્ટરચેન્જથી નિશાઇન ઇન્ટરચેન્જ સુધી એક્સપ્રેસવેના ઉત્તર તરફના મુખ્ય વિભાગને લંબાવ્યો હતો, ત્રીજાએ 29 ઓક્ટોબરના રોજ એક્સપ્રેસવેના દક્ષિણ તરફના ઉત્તરીય વિભાગને ઇકારીગાસેકી ઇન્ટરચેન્જ સુધી લંબાવ્યો હતો. 4 ઓગસ્ટ 1981ના રોજ, મોટોમિયા ઇન્ટરચેન્જને વર્તમાન એક્સપ્રેસવેમાં ઉમેરવામાં આવ્યું હતું. 1982માં વાકાયાનાગી-કન્નારી ઇન્ટરચેન્જને 29 માર્ચના રોજ વર્તમાન એક્સપ્રેસવેમાં ઉમેરવામાં આવ્યો હતો અને 29 ઓક્ટોબરના રોજ એક્સપ્રેસવેનો નવો વિભાગ ખોલવામાં આવ્યો હતો, જે એક્સપ્રેસવેના મુખ્ય વિભાગને ઉત્તરમાં આશિરો ઇન્ટરચેન્જ સુધી લંબાવતો હતો. 20 ઓક્ટોબર 1983ના રોજ મુખ્ય વિભાગને ફરીથી ઉત્તરમાં કાઝુનો-હચીમન્ટાઈ ઇન્ટરચેન્જ સુધી લંબાવવામાં આવ્યો હતો. 1984માં, 27 સપ્ટેમ્બરના રોજ તેને ઉત્તરમાં તોવાડા ઇન્ટરચેન્જ સુધી લંબાવવામાં આવ્યું હતું. કોરિયામા-મિનામી ઇન્ટરચેન્જ 6 નવેમ્બરના રોજ ઉમેરવામાં આવ્યું હતું. હનામાકી-મિનામી ઇન્ટરચેન્જને 24 જુલાઈ 1986ના રોજ વર્તમાન એક્સપ્રેસવેમાં ઉમેરવામાં આવ્યું હતું. બાદમાં, 30 જુલાઈના રોજ લાંબી સકનાશી ટનલ પૂર્ણ થતાં એક્સપ્રેસવેના અલગ ઉત્તરીય વિભાગને બાકીના એક્સપ્રેસવે સાથે જોડવાની મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. આ એક્સપ્રેસવે 9 સપ્ટેમ્બર 1987ના રોજ પૂર્ણ થયો હતો જ્યારે તેને દક્ષિણમાં કાવાગુચી જંક્શન ખાતેના તેના દક્ષિણી ટર્મિનસ સુધી લંબાવવામાં આવ્યો હતો. પૂર્ણ થયા પછી વધારાનું કામ ઓક્ટોબર 2004માં, ફુકુશિમા-માત્સુકાવા સ્માર્ટ ઇન્ટરચેન્જ પર સ્માર્ટ ઇન્ટરચેન્જની સદ્ધરતા ચકાસવા માટે એક પ્રયોગ હાથ ધરવામાં આવ્યો હતો, જે ફુકુશિમા શહેરમાં પહેલાથી અસ્તિત્વમાં રહેલા ફુકુશિમા-માત્સુકાવા પાર્કિંગ વિસ્તારમાં સ્થાપિત કરવામાં આવ્યો હતો. પ્રાયોગિક સ્માર્ટ ઇન્ટરચેન્જ સફળ માનવામાં આવ્યા પછી, ફુકુશિમા-માત્સુકાવા સ્માર્ટ ઇન્ટરચેન્જ તેમજ દેશભરમાં અન્ય સોળને ઓક્ટોબર 2006માં સત્તાવાર રીતે સમગ્ર દેશમાં ટ્રાફિક માટે ખોલવામાં આવ્યા હતા. 11 માર્ચ 2011ના રોજ 2011ના તોહોકુ ભૂકંપ અને સુનામી દરમિયાન એક્સપ્રેસવેના ઘણા ભાગોને નુકસાન થયું હતું. આ એક્સપ્રેસવે 24 માર્ચ 2011ના રોજ ફરી ખોલવામાં આવ્યો હતો. ઇન્ટરચેન્જીસ અને સુવિધાઓની યાદી PA-પાર્કિંગ વિસ્તાર, SA-સેવા વિસ્તાર, TB-ટોલ ગેટ સંદર્ભો બાહ્ય જોડાણો જાપાનમાં પૂર્વ નિપ્પોન એક્સપ્રેસવે કંપની એક્સપ્રેસવેઝ અકિતા પ્રીફેકચરમાં રસ્તાઓ ફુકુશિમા પ્રીફેકચરમાં ઓમોરી પ્રીફેકચર રસ્તાઓ ગુન્મા પ્રીફેકચરમાં રસ્તાઓ ઇવાટે પ્રીફેકચરમાં રસ્તાઓ મિયાગી પ્રીફેકચરમાં રસ્તાઓ સૈતામા પ્રીફેકચરમાં રસ્તાઓ તોચિગી પ્રીફેકચરમાં રસ્તાઓ 1972 જાપાનમાં સંસ્થાઓ