Green Line (Luas)
ગ્રીન લાઇન () ડબલિનની લુઆસ લાઇટ રેલ સિસ્ટમની બે લાઇનમાંથી એક છે. ગ્રીન લાઇન અગાઉ સંપૂર્ણપણે ડબલિન શહેરની દક્ષિણ બાજુએ હતી. તે મોટાભાગે જૂની હરકોર્ટ સ્ટ્રીટ રેલવે લાઇનના માર્ગને અનુસરે છે, જે 1958માં બંધ કરવામાં આવી ત્યારે સંભવિત પુનઃઉપયોગ માટે અનામત રાખવામાં આવી હતી. ગ્રીન લાઇન મુસાફરોને ઓ 'કોનેલ જી. પી. ઓ. અને માર્લબોરોથી લુઆસ રેડ લાઇન સેવાઓ પર સ્થાનાંતરિત કરવાની મંજૂરી આપે છે અને મુસાફરોને કેસલનોક અને ઓંગર જેવા બાહ્ય ઉપનગરો સુધી પહોંચવા માટે બ્રોમ્બ્રિજનો ઉપયોગ ઇન્ટરચેન્જ સ્ટેશન તરીકે કરવાની પણ મંજૂરી આપે છે. સેન્ટ સ્ટીફન્સ ગ્રીનથી સેન્ડીફોર્ડ સુધીની ગ્રીન લાઇન 30 જૂન 2004ના રોજ શરૂ કરવામાં આવી હતી. ચેરીવુડ ખાતે બ્રાઈડ્સ ગ્લેન સ્ટોપનું વિસ્તરણ 16 ઓક્ટોબર 2010ના રોજ ખોલવામાં આવ્યું હતું. 2018 સુધીમાં, ગ્રીન લાઇન સવારે અને સાંજે ભીડના કલાકો દરમિયાન મહત્તમ ક્ષમતા નજીક કાર્યરત છે, અને તે આ સમયે સામૂહિક ભીડ અને ભીડનો અનુભવ કરે છે. આ ભીડને દૂર કરવામાં મદદ કરવા માટે, 2018માં સાત નવી લાંબી ટ્રામ સેવામાં આવી હતી, જ્યારે 2020માં વધુ આઠ સેવા શરૂ થઈ હતી. સેન્ટ સ્ટીફન્સ ગ્રીન અને સેન્ડીફોર્ડ વચ્ચેના પ્લેટફોર્મને નવા ટ્રામને સમાવવા માટે લંબાવવામાં આવ્યા છે. લાઇનનો માર્ગ સેન્ટ સ્ટીફન્સ ગ્રીનની દક્ષિણનો વિભાગ જૂની હાર્કોર્ટ સ્ટ્રીટ રેલવે લાઇનનો નોંધપાત્ર પુનઃઉપયોગ કરે છે જ્યારે નવા ક્રોસ સિટી વિભાગનો ઉત્તર તરફનો માર્ગ મુખ્યત્વે બ્રોડસ્ટોન રેલવે કામો અને સ્ટેશનના ભૂતપૂર્વ સ્થળને સ્કાર્ટ કર્યા પછી જૂની મિડલેન્ડ ગ્રેટ વેસ્ટર્ન રેલવે લાઇનનો પુનઃઉપયોગ કરે છે. હાર્કોર્ટ સ્ટ્રીટ અને ચાર્લેમોન્ટ વચ્ચેનો દક્ષિણ વિભાગ, ગ્રીન લાઇન 1859 અને 1959 વચ્ચે અસ્તિત્વમાં ન હતી તેવી ઇમારતોની આસપાસ પૂર્વમાં એક વિશાળ વળાંક લે છે. જેમ કે, વર્તમાન લાઇન માટે એડિલેડ રોડ પર કોઈ ટ્રેન બ્રિજ નથી, જેમ કે હાર્કોર્ટ સ્ટ્રીટ લાઇન માટે હતું, પરંતુ વર્તમાન લાઇન એડિલેડ રોડથી ચાર્લેમોન્ટ સુધી જાય છે. આ લાઇન પછી ચાર્લેમોન્ટ સ્ટેશનથી બ્લેકથોર્ન એવન્યુ સુધી હાર્કોર્ટ સ્ટ્રીટ લાઇનની જૂની ગોઠવણીને અનુસરે છે જ્યાં લાઇન વર્તમાન સેન્ડીફોર્ડ સ્ટોપ (હાર્કોર્ટ સ્ટ્રીટ લાઇન પર "સ્ટિલોરગન" તરીકે ઓળખાય છે) સુધી પહોંચતા પહેલા જૂની લાઇનની થોડી દક્ષિણે ચાલે છે. સેન્ડીફોર્ડ પછી લાઇન લીઓપર્ડસ્ટાઉન રોડ/બ્રુઅરી રોડ જંક્શન પરથી પસાર થાય છે જેથી કેરિકમાઇન્સની ઉત્તરે મૂળ સંરેખણમાં ફરીથી જોડાતા પહેલા લીઓપર્ડસ્ટાઉન રેસકોર્સની આસપાસ પશ્ચિમ તરફ દોડે. હાર્કોર્ટ સ્ટ્રીટ લાઇન સિલ્વરપાર્ક થઈને રેસકોર્સની પૂર્વીય ધારની આસપાસ ચાલી હતી. જૂના ફોક્સરોક સ્ટેશનના અવશેષો ફોક્સરોકમાં ધ હેજરોઝની પાછળ દેખાય છે. માર્ગ વિચલનનો હેતુ એક્સ્ટેંશન ખુલ્લું હતું તે પહેલાં, "સેલ્ટિક ટાઇગર" તેજી દરમિયાન બાંધવામાં આવેલી નવી મિલકતોને સેવા આપવાનો હોવાનું જણાય છે. લિયોપર્ડસ્ટાઉન રેસકોર્સની આસપાસ આ વળાંક પછી, વર્તમાન લાઇન કેટલાક નાના વળાંક સાથે આશરે મૂળ ગોઠવણી સાથે ચાલે છે, ખાસ કરીને લાફન્સટાઉનમાં પ્રચલિત છે અને લાઇન જ્યાં ચાલી હતી ત્યાંથી થોડા યાર્ડ દક્ષિણમાં સમાપ્ત થાય છે જે હવે ચેરીવુડના વિસ્તારમાં વિકસાવવામાં આવી રહી છે. કેરિકમાઇન્સ/બ્રાઇડ્સ ગ્લેન વિભાગનો પણ અંત લાવવાનો ઈરાદો હતો, જ્યાં સુધી ફાસારો/બ્રે સુધી લાઇન બી2 વિસ્તરણ બનાવવામાં ન આવ્યું ત્યાં સુધી તલ્લાગટ વિસ્તાર સ્ટોપ્સની જેમ "સેલ્ટિક ટાઇગર" ટાઉન સેન્ટર હોવું જોઈએ. આ જ કારણ છે કે, 2018 સુધીમાં, ગ્રીન લાઇનનો આ અંત દેખીતી રીતે બાંધકામ સ્થળની મધ્યમાં ક્ષેત્રોમાંથી પસાર થાય છે, કારણ કે લગભગ તમામ મિલકત કે જે લાઇન દ્વારા સેવા આપવાનો ઈરાદો હતો, તે ક્યારેય બાંધવામાં આવી ન હતી. આ જ કારણ છે કે આ બિનનિર્મિત વિસ્તારોને સેવા આપવા માટે બિનઉપયોગી "ઘોસ્ટ" સ્ટોપ્સ બાંધવામાં આવ્યા હતા. હરકોર્ટ સ્ટ્રીટ લાઇન અને વર્તમાન ગ્રીન લાઇન વચ્ચે કેટલાક અન્ય કોસ્મેટિક તફાવતો છે, જેમ કે રાનેલાગ સ્ટોપની સ્થિતિ. પહેલાની લાઇન પર રાનેલાગનું સ્થાન વર્તમાન બીચવુડ સ્ટોપ પર હતું. ટ્રેન શહેરમાં પહોંચે તે પહેલાં જૂની લાઇન પર જૂનું રાનેલાગ સ્ટોપ છેલ્લું સ્ટોપ હતું. લુઆસ ક્રોસ સિટી, જેને અગાઉ લુઆસ બી. એક્સ. ડી. તરીકે ઓળખવામાં આવતું હતું, તે ગ્રીન લાઇનનું વિસ્તરણ છે જે સેન્ટ સ્ટીફન્સ ગ્રીનથી બ્રુમબ્રિજ રેલ્વે સ્ટેશન સુધી ચાલે છે. લુઆસ ક્રોસ સિટીનું બાંધકામ જૂન 2013માં શરૂ થયું હતું અને તે 9 ડિસેમ્બર 2017ના રોજ શરૂ થયું હતું. લિફ્ફી નદી પર નવી લાઇન વહન કરતો રોઝી હેકેટ બ્રિજ 20 મે 2014ના રોજ ખોલવામાં આવ્યો હતો. નવો વિભાગ ભૂતપૂર્વ સિટી સેન્ટર ટર્મિનસ, સેન્ટ સ્ટીફન્સ ગ્રીનથી શરૂ થાય છે, એબી સ્ટોપ નજીક રેડ લાઇનને પાર કરે છે, અને ઉત્તર તરફ આગળ વધે છે, બ્રુમબ્રિજ સ્ટેશન પર સમાપ્ત થાય છે. ત્યાં તે મેઈનોથ રેલ્વે સ્ટેશન અને એમ 3 પાર્કવે રેલ્વે સ્ટેશન સાથે Iarnród Eirann કોમ્યુટર સેવાઓનો ઉપયોગ કરીને મુસાફરોને જોડે છે. સ્ટોપ્સ બ્રિજ આ લાઇન કેટલાક હાલના પુલો અને વાયડક્ટ્સનો ફરીથી ઉપયોગ કરે છે અને તેમાં નવા પુલો ખાસ બાંધવામાં આવ્યા છે. ડુંડ્રમ ખાતે નવો બાંધવામાં આવેલો વિલિયમ ડર્ગન બ્રિજ અશિષ્ટ નદીને પાર કરે છે. લિફ્ફી નદીને દક્ષિણ તરફના નવા રોઝી હેકેટ બ્રિજ અને ઉત્તર તરફના હાલના ઓ 'કોનેલ બ્રિજ દ્વારા પાર કરવામાં આવે છે. ડોડર નદીને પાર કરીને નાઇન આર્ચેસ બ્રિજ બાંધવામાં આવ્યો છે, જે મૂળરૂપે 1854માં હાર્કોર્ટ સ્ટ્રીટ રેલવે લાઇન માટે બાંધવામાં આવ્યો હતો. ડેપો ગ્રીન લાઇનને શરૂઆતમાં સેન્ડીફોર્ડ ટર્મિનસની બરાબર પાછળ અને જૂના સ્ટિલોરગન રેલ્વે સ્ટેશનની ઇમારતની સામે વર્ક ડેપોની જોગવાઈ કરવામાં આવી હતી. આ ડેપો 32 ટ્રામને સ્થિર કરી શકે છે. જ્યારે ગ્રીન લાઇનને બ્રૂમબ્રિજ સુધી લંબાવવામાં આવી ત્યારે જૂની લિફ્ફી જંક્શન સાઇટના ભાગ પર વધુ ડેપો બનાવવામાં આવ્યો હતો. તેનું નામ વિલિયમ રોવન હેમિલ્ટનના સન્માનમાં હેમિલ્ટન ડેપો રાખવામાં આવ્યું હતું, જેમણે ચતુર્થાંશ ગાણિતિક સંખ્યા પ્રણાલી વિકસાવી હતી. પાવર અને સિગ્નલ જેવા કાર્યો માટે લુઆસ સિસ્ટમ માટેની પ્રાથમિક નિયંત્રણ સુવિધા રેડ કાઉ ખાતે રેડ લાઇન લુઆસ ડેપોમાં આવેલી છે. ઓક્ટોબર 2017માં રેડ કાઉ ખાતે વાવાઝોડાના નુકસાનની ઘટનાને પગલે જાણવા મળ્યું હતું કે બ્રૂમબ્રિજ અને સેન્ડીફોર્ડ ખાતેના ડેપો આ કાર્યને સંભાળી શક્યા ન હતા અને સમગ્ર લુઆસ સિસ્ટમને બે દિવસ માટે સ્થગિત કરવામાં આવી હતી. આયોજિત વિકાસ ગ્રીન લાઇનને મેટ્રોમાં અપગ્રેડ ચાર્લેમોન્ટ અને સેન્ડીફોર્ડ વચ્ચેની લુઆસ ગ્રીન લાઇનનો એક ભાગ અંતિમ હેતુ સાથે બનાવવામાં આવ્યો હતો કે તેને મેટ્રો સેવાઓ વહન કરવા માટે અપગ્રેડ કરવામાં આવે. ગ્રેટર ડબલિનમાં રેલ આધારિત જાહેર પરિવહનના વિકાસમાં, એવી કલ્પના કરવામાં આવી હતી કે મેટ્રો નોર્થ 2012 સુધીમાં પૂર્ણ થશે અને કાર્યરત થશે. પ્લેટફોર્મ ફોર ચેન્જ, 2020 અનુસાર, પ્લેટફોર્મ ફોર ચેન્જ હેઠળ આગળ આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું કે મેટ્રો સાઉથ, સેન્ટ સ્ટીફન્સ ગ્રીનથી સેન્ડીફોર્ડ સુધી ચાલશે. જો કે, મહા મંદીને કારણે, મેટ્રો નોર્થ 2015 સુધી વિલંબિત થયું હતું, તે સમયે તેને "નવા મેટ્રો નોર્થ" તરીકે પુનર્જીવિત કરવામાં આવ્યું હતું. આ તબક્કે, રાષ્ટ્રીય પરિવહન સત્તામંડળ દ્વારા મૂળ મેટ્રો નોર્થ ડિઝાઇન અને સંરેખણમાં સુધારો કરવાના પ્રયાસો હાથ ધરવામાં આવ્યા હતા. મૂળરૂપે, મેટ્રો નોર્થનું 2012નું સંરેખણ ડ્રમકૉન્ડ્રા ખાતે Iarnród Eirannની વેસ્ટર્ન કોમ્યુટર લાઇન સાથે જોડાય છે. જો કે, 2015 અને 2018 વચ્ચેના સમયગાળામાં એન. ટી. એ. દ્વારા મેટ્રો લાઇનને ડ્રમકોન્ડ્રાથી ક્રોસ ગન્સ બ્રિજ તરફ વાળવા માટે નવી વિચારણા કરવામાં આવી હતી, જ્યાં પશ્ચિમ અને દક્ષિણ પશ્ચિમ કોમ્યુટર લાઇનો મળે છે. આ વિસ્તાર તરફ વળવું અને ગ્લાસનેવિન નામનું એકદમ નવું સ્ટેશન બનાવવું મેટ્રોને બે રેલ લાઇનો સાથે અદલાબદલી કરવામાં સક્ષમ બનાવશે, જે બંને મેટ્રોના ઉદઘાટન સમયે ઉચ્ચ આવર્તન DART લાઇનો હશે. જેમ જેમ નવા મેટ્રો નોર્થ પ્રોજેક્ટનું કદ વધતું ગયું તેમ તેમ ચાર્લેમોન્ટથી સેન્ડીફોર્ડ સુધીની ગ્રીન લાઇનને મેટ્રો સ્ટાન્ડર્ડમાં અપગ્રેડ કરવાનો અને તેને એક જ સમયે મેટ્રો નોર્થ સાથે જોડવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો. ગ્રીન લાઇનની વધુ પડતી ક્ષમતાના મુદ્દાઓને કારણે આ નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો. એવી આગાહી કરવામાં આવી હતી કે ક્ષમતા અને આવર્તનમાં વધારો કર્યા વિના ગ્રીન લાઇન દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવતી ટ્રામ સેવા આખરે જોખમી રીતે ગીચ બની જશે. જ્યારે 2018માં નવા પ્રોજેક્ટની જાહેર જનતા સમક્ષ જાહેરાત કરવામાં આવી ત્યારે તેને મેટ્રોલિંક તરીકે જાહેર કરવામાં આવી હતી, જે ડબલિન એરપોર્ટ હેઠળથી ડબલિન સિટી સેન્ટર સુધી તલવારોથી ચાલતી મેટ્રો લાઇન છે, જે ચાર્લેમોન્ટ વિસ્તારમાં ઉભરી આવી હતી અને સેન્ડીફોર્ડ સુધી નવી અપગ્રેડ કરેલી ગ્રીન લાઇન પર ચાલુ રહી હતી. ગ્રીન લાઇન અપગ્રેડ મોકૂફ રાખવામાં આવ્યું જો આયોજન મુજબ પૂર્ણ થયું હોત, તો મેટ્રો ટ્રેનો રાનેલાગ અને સેન્ડીફોર્ડ વચ્ચે લુઆસ ટ્રામનું સ્થાન લેશે, જેમાં ચાર્લેમોન્ટ (લુઆસ ટ્રામ ઉત્તરમાં ચાર્લેમોન્ટથી બ્રુમબ્રિજ સુધી ચાલુ રહેશે) ખાતે બે લાઇન વચ્ચે નવા સ્ટેશન ઇન્ટરચેન્જ હશે. લુઆસ પણ સેન્ડીફોર્ડ અને બ્રાઈડ્સ ગ્લેન વચ્ચે કામગીરી ચાલુ રાખશે). આ દરખાસ્ત માટે જાહેર પરામર્શ પ્રક્રિયા દરમિયાન, ડબલિન સિટી કાઉન્સિલે રજૂઆત કરી હતી કે હાલના ચાર્લેમોન્ટ ટ્રામ સ્ટોપની દક્ષિણે, જ્યાં ટનલ ઉભરી આવવાની યોજના હતી ત્યાં એક વિશાળ ગટર માર્ગને અવરોધે છે. આને કારણે ટનલ પોર્ટલને વર્તમાન બીચવુડ લુઆસ સ્ટોપની ઉત્તરે ફરીથી ગોઠવવાની જરૂર પડી. આ પુનઃજોડાણનો અર્થ એ પણ હતો કે લુઆસ લાઇનનું આયોજિત અપગ્રેડ સંભવિત 9 મહિનાથી વધીને લગભગ 48 થઈ જશે, કારણ કે ગ્રીન લાઇન અપગ્રેડનું કામ શરૂ થાય તે પહેલાં ટનલ બોરિંગ મશીનને બીચવુડમાં નવા પોર્ટલ સુધી પહોંચવાની જરૂર હતી. આથી સમગ્ર મેટ્રોલિંક લાઇન ખોલવામાં વિલંબ થશે. જોકે, રચનાત્મકતા અહેવાલમાં વિગતવાર જણાવવામાં આવ્યું છે કે જો ગ્રીન લાઇન અપગ્રેડ ઉત્તરીય વિભાગમાં બીજા તબક્કા તરીકે કરવામાં આવે, તો ઉત્તર નિર્ધારિત સમય પર ખોલી શકાય છે. ગ્રીન લાઇન અપગ્રેડને બીજા તબક્કા તરીકે પૂર્ણ કરીને, અપગ્રેડ કામો પર સમયની બચત પણ કરી શકાય છે. સૂચિત અપગ્રેડની સ્થિતિ આ સમાચાર, જ્યારે માર્ચ 2019 માં જાહેરાત કરવામાં આવી હતી, ત્યારે અપગ્રેડને "સ્થગિત" અથવા "ત્યજી દેવાયા" તરીકે વ્યાપકપણે અહેવાલ આપવામાં આવ્યો હતો. જો કે, આ પ્રોજેક્ટ હજુ પણ ગ્રેટર ડબલિન ટ્રાન્સપોર્ટ સ્ટ્રેટેજી 2016-2035 ના ભાગ રૂપે આયોજિત કરવામાં આવ્યો છે, જેને રાષ્ટ્રીય પરિવહન સત્તામંડળ કાયદાકીય રીતે આગળ વધારવા માટે બંધાયેલ છે. મે 2019માં, ટ્રાન્સપોર્ટ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર આયર્લેન્ડ દ્વારા 98એફએમના ઓન ધ મૂવ ટ્રાન્સપોર્ટ પોડકાસ્ટના એક એપિસોડમાં આ પ્રતિબદ્ધતાની પુષ્ટિ કરવામાં આવી હતીઃ એપ્રિલ 2020 સુધીમાં, ટ્રાન્સપોર્ટ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર આયર્લેન્ડ અને નેશનલ ટ્રાન્સપોર્ટ ઓથોરિટી બંનેની સ્થિતિ હજુ પણ બીચવુડથી સેન્ડીફોર્ડ સુધીની ગ્રીન લાઇનને મેટ્રો ધોરણમાં અપગ્રેડ કરવાની હતી કારણ કે ગ્રેટર ડબલિન ટ્રાન્સપોર્ટ સ્ટ્રેટેજીમાં કોઈ ફેરફાર કરવામાં આવ્યો ન હતો. જો કે, કોરોનાવાયરસ રોગ 2019 કટોકટીથી અપેક્ષિત આર્થિક મંદીને કારણે, આ પરિવર્તનને આધિન છે. લુઆસ ફિન્ગલાસ જુલાઈ 2020માં જાહેર પરામર્શની જાહેરાત કરવામાં આવી હતી, જેમાં ચાર્લસ્ટાઉન ખાતે સમાપ્ત થતાં પહેલાં વેસ્ટ ફિન્ગલાસથી ટોલ્કા વેલી પાર્ક થઈને બ્રુમબ્રિજથી ટોલ્કા નદીની પાર લુઆસ ગ્રીન લાઇનના વિસ્તરણ અંગે પ્રતિક્રિયા માંગવામાં આવી હતી. ગેલેરી સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ લુઆસ વેબસાઇટ ગ્રીન લાઇન લુઆસ વેબસાઇટ પર અટકે છે લુઆસ રેલવે લાઇનો 2004 માં આયર્લેન્ડમાં સ્થાપવામાં આવી હતી