Old Dalby Test Track
ઓલ્ડ ડાલ્બી ટેસ્ટ ટ્રેક એ યુનાઇટેડ કિંગડમમાં એક રેલ્વે છે જેનો ઉપયોગ ટ્રેનોની નવી ડિઝાઇન અને રેલ્વે માળખાના પરીક્ષણ માટે થાય છે. તે કેટરિંગ અને નોટિંગહામ વચ્ચેના મિડલેન્ડ રેલવેના માર્ગ પર મેલ્ટન મોબ્રે, લીસેસ્ટરશાયર અને એડવાલ્ટન વચ્ચે ચાલે છે, જે 1 મે 1967ના રોજ મુસાફરો માટે અને 1968માં માલસામાન માટે બંધ કરવામાં આવ્યો હતો. તે લંબાઈમાં હોય છે. મે 1966માં ટેસ્ટ ટ્રેક પર તેનો પ્રથમ ઉપયોગ થયો ત્યારથી, ઓલ્ડ ડાલ્બી ટેસ્ટ ટ્રેક અસંખ્ય પ્રોજેક્ટ્સમાં સામેલ છે, જેમાં એક પ્રારંભિક મોટી પહેલ બ્રિટિશ રેલ રિસર્ચ ડિવિઝનનો એડવાન્સ્ડ પેસેન્જર ટ્રેન પ્રોજેક્ટ છે. ટ્રેનો દ્વારા તેના ઉપયોગ ઉપરાંત, લાઇન-સાઇડ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરના વિવિધ ઘટકો, જેમ કે ઓવરહેડ લાઇન (OHLE) અને સિગ્નલિંગ સાધનોનું પણ આ લાઇન પર પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું છે. જુલાઈ 1984 દરમિયાન, પરમાણુ ફ્લાસ્ક ટ્રેનનું વિનાશક સંપૂર્ણ પ્રમાણનું અખંડિતતા પરીક્ષણ હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું, જે મોટી ભીડ દ્વારા જોવામાં આવ્યું હતું; મોટાભાગના પરીક્ષણો જાહેર જનતા માટે બંધ કરવામાં આવ્યા છે અને ઘૂસણખોરીને રોકવા માટે સુરક્ષા પગલાં સામાન્ય રીતે લાઇનની આસપાસ હાજર હોય છે. 1990ના દાયકાના મધ્યમાં, બ્રિટિશ રેલના ખાનગીકરણના પરિણામે, લાઇનની માલિકી બી. આર. બી. (રેસિડ્યુરી) લિમિટેડને ટ્રાન્સફર કરવામાં આવી હતી, જ્યારે તેના ઐતિહાસિક મુખ્ય વપરાશકર્તા, રિસર્ચ ડિવિઝનને નાબૂદ કરવામાં આવ્યું હતું. ખાનગીકરણના યુગમાં, ઓલ્ડ ડાલ્બીને પરીક્ષણ કરવા માટે સેર્કો, આલ્સ્ટોમ અને મેટ્રોનેટ સહિત વિવિધ કંપનીઓને લીઝ પર આપવામાં આવી છે. આલ્સ્ટોમે 25 મિલિયન પાઉન્ડના અહેવાલિત ખર્ચે 25 કેવી એસી ઓએચએલઇનો ઉપયોગ કરીને ભૂતપૂર્વ ડાઉન લાઇનનું વીજળીકરણ કર્યું હતું અને તેની પ્રવૃત્તિઓને ટેકો આપવા માટે અપ લાઇનના છ માઇલના ભાગને પુનઃસ્થાપિત કર્યો હતો. 2010ના દાયકા દરમિયાન, એવી જાહેર અટકળો હતી કે ટેસ્ટ ટ્રેક પેસેન્જર સેવાને ફરીથી શરૂ કરવાના હેતુથી નોટિંગહામ અને મેલ્ટન મોબ્રે વચ્ચે સીધી કડીનો ભાગ બની શકે છે. ઇતિહાસ ઓલ્ડ ડાલ્બી ટેસ્ટ ટ્રેકની ઉત્પત્તિ બીચિંગ કટમાં થઈ છે, જેમાં મિડલેન્ડ રેલવેની મુખ્ય લાઇનને ઇરાદાપૂર્વક બંધ કરવામાં આવી હતી, જે 1966 દરમિયાન મોટાભાગના ટ્રાફિક દરમિયાન બંધ કરવામાં આવી હતી. મે 1966ની શરૂઆતમાં, મેલ્ટન મોબ્રે અને એડવાલ્ટન વચ્ચેના માળખાગત સુવિધાનો એક ભાગ બ્રિટિશ રેલ સંશોધન વિભાગ દ્વારા પરીક્ષણ હેતુઓ માટે ઉપયોગમાં લેવાનું શરૂ થયું હતું અને આમ તેને જાળવી રાખવામાં આવ્યું હતું. 1968માં થ્રુ રૂટ તરીકે લાઇન સંપૂર્ણ રીતે બંધ થયા પછી, આ આશરે આઠ માઇલના વિભાગને સમર્પિત ટેસ્ટ ટ્રેકમાં રૂપાંતરિત કરવાની કામગીરી હાથ ધરવામાં આવી હતી; સપ્ટેમ્બર 1970 દરમિયાન, ફેરફારો પૂર્ણ થયા પછી, તેને ફરીથી ખોલવામાં આવ્યું હતું અને સંશોધન વિભાગના એડવાન્સ્ડ પેસેન્જર ટ્રેન એપીટી-ઇ પ્રોજેક્ટ માટે તરત જ તેનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. ઓલ્ડ ડાલ્બી ટેસ્ટ ટ્રેકનો સંશોધન વિભાગના પરાકાષ્ઠામાં વ્યાપક ઉપયોગ જોવા મળ્યો હતો, જેનો ઉપયોગ વારંવાર પેન્ટોગ્રાફ વિકાસ અને ઓવરહેડ લાઇન (OHLE) પરીક્ષણ માટે કરવામાં આવતો હતો. ટ્રેક પરની પ્રવૃત્તિને લોકોથી દૂર રાખવામાં આવી હતી અને બિનઆયોજિત ઘૂસણખોરી સામે સુરક્ષા પગલાં હાજર હતા, ન તો પત્રકારો અથવા ઉત્સાહીઓને સામાન્ય રીતે દુર્લભ આમંત્રણોની બહાર સંશોધન વિભાગની પ્રવૃત્તિઓ જોવાની મંજૂરી આપવામાં આવી ન હતી. 17 જુલાઈ 1984ના રોજ, રેલ દ્વારા પરમાણુ બળતણ તત્વોના પરિવહન માટે ઉપયોગમાં લેવાતા ફ્લાસ્કની અખંડિતતાનું પરીક્ષણ કરવા માટે ટ્રેકનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. એ ક્લાસ 46 ડીઝલ એન્જિનમોટિવ (નં. 46009), 138 લાંબા ટન (140 ટન) નું વજન અને ત્રણ ગાડીઓ ખેંચીને, ઇરાદાપૂર્વક પૂર્વ-ગોઠવાયેલી, પાટા પરથી ઉતરી ગયેલી, ફ્લાસ્ક વહન કરતી વેગન સાથે અથડાઇ હતી. આશરે 1,500 લોકો દ્વારા સાક્ષી, ફ્લાસ્કની વર્તણૂકનું વિગતવાર નિરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું અને ઇમ્પેક્ટ લોડિંગને આધિન ફ્લાસ્કના આંકડાકીય મોડેલિંગને માન્ય કરવા માટે ઉપયોગમાં લેવાતા અવલોકનો. એક ફોટોગ્રાફિક રેકોર્ડ તેમજ એક વીડિયો પણ ઉપલબ્ધ છે. 1990ના દાયકાના મધ્યમાં બ્રિટનની રેલવેના ખાનગીકરણના પરિણામે, ઓલ્ડ ડાલ્બી ટેસ્ટ ટ્રેક બી. આર. બી. (રેસિડ્યુરી) લિમિટેડની મિલકત બની ગઈ, જે અગાઉની બી. આર. અસ્કયામતોની માલિકી માટે સ્થાપિત એક વિશેષ સંસ્થા હતી, જેને વેચવામાં આવી ન હતી અથવા અન્ય સંસ્થાઓને સોંપવામાં આવી ન હતી. પછીના બે દાયકા દરમિયાન, ટ્રેકને સેર્કો, આલ્સ્ટોમ અને મેટ્રોનેટ (બ્રિટિશ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર કંપની) (એલયુએલ) સહિત વિવિધ કંપનીઓને મરીના દાણાના ભાડા પર ભાડે આપવામાં આવ્યો હતો. જો કે, ઉદ્યોગ સામયિક રેલ અનુસાર, ઓલ્ડ ડાલ્બી ખાતે પરીક્ષણ પ્રવૃત્તિ બ્રિટિશ રેલ યુગની સરખામણીમાં ઓછા દરે આગળ વધી હતી. બીઆરબીઆર નાબૂદ થયા પછી, 30 સપ્ટેમ્બર 2013ના રોજ ટ્રેકની માલિકી રાષ્ટ્રીય રેલવે માળખાગત કંપની નેટવર્ક રેલને ટ્રાન્સફર કરવામાં આવી હતી. એકવીસમી સદી 2001 દરમિયાન, ઓલ્ડ ડાલ્બી ટેસ્ટ ટ્રેક રોલિંગ સ્ટોક ઉત્પાદક આલ્સ્ટોમ ટ્રાન્સપોર્ટને ભાડે આપવામાં આવ્યો હતો, જેણે 25 મિલિયન પાઉન્ડના અહેવાલિત ખર્ચે 25 કેવી એસી ઓએચએલઇનો ઉપયોગ કરીને ભૂતપૂર્વ ડાઉન લાઇનનું વીજળીકરણ કર્યું હતું. રૂપરેખાંકિત કર્યા મુજબ, તેનો ઉપયોગ ક્લાસ 390 પેન્ડોલિનો ટ્રેનોનું પરીક્ષણ અને સંચાલન કરવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો, જે પાછળથી વેસ્ટ કોસ્ટ મેઇન લાઇન પર ચલાવવામાં આવી હતી. તે આ ટ્રેક પર હતું કે આ પ્રકારએ સૌપ્રથમ 100 એમપીએચની રેકોર્ડ ગતિ પ્રાપ્ત કરી હતી. એલ્સ્ટોમે નેટવર્ક રેલ માટે પ્રસ્તાવિત યુરોપિયન રેલ ટ્રાફિક મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ સિસ્ટમની ચકાસણી કરવા અને તેને કાર્યરત કરવા માટે ઓલ્ડ ડાલ્બીથી સ્ટેન્ટન ટનલના દક્ષિણી પોર્ટલ સુધીની અગાઉની અપ લાઇનના છ માઇલને ફરીથી સ્થાપિત કરી હતી. જ્યારે આલ્સ્ટોમ યુનાઇટેડ કિંગડમના ટ્રેન-નિર્માણ બજારમાંથી ખસી ગયું, ત્યારે ડર્બી લિચર્ચ લેન વર્ક્સ ખાતે બોમ્બાર્ડિયર દ્વારા ઉત્પાદિત લંડન અંડરગ્રાઉન્ડ એસ સ્ટોક ટ્રેનોનું પરીક્ષણ કરવા અને તેનું સંચાલન કરવા માટે 2007માં મેટ્રોનેટને લીઝ પર આપતા પહેલા ટ્રેકને બંધ કરવાની ધમકી આપવામાં આવી હતી. અગાઉની અપ લાઇન લંડન અંડરગ્રાઉન્ડ-શૈલીની વાહક રેલથી સજ્જ હતી, જે ઓલ્ડ ડાલ્બી (માઇલપોસ્ટ 111) થી માઇલપોસ્ટ 114 નજીકના બિંદુ સુધી હતી. અગાઉની ડાઉન લાઇન તેના 25 કેવી ઓએચએલઈને જાળવી રાખે છે. ઓલ્ડ ડાલ્બી ખાતે 'એસ' સ્ટોકનું પરીક્ષણ માર્ચ 2009માં શરૂ થયું હતું અને સાત વર્ષ પછી પણ તે ચાલી રહ્યું હતું. જાહેર સેવાઓના જૂથ સેરકોને મેટ્રોનેટ વતી ઓલ્ડ ડાલ્બી ટેસ્ટ ટ્રેકનું સંચાલન કરવાનો કરાર આપવામાં આવ્યો હતો, જેનાથી તેને અન્ય વપરાશકર્તાઓને આકર્ષવાની તક મળી હતી. એપ્રિલ 2010 દરમિયાન, વર્ગ 172 ડીઝલ બહુવિધ એકમોના પરીક્ષણ માટે ઉપયોગમાં લેવાતા ટ્રેક, જેનું ડર્બીમાં બોમ્બાર્ડિયર દ્વારા પણ ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું. નેટવર્ક રેલ માપન અને માપન ટ્રેનોના માપાંકન અને પરીક્ષણ માટે સતત ટ્રેકનો ઉપયોગ કરે છે; અન્ય પરીક્ષણોમાં આંતરસંચાલનીયતા (ટી. એસ. આઈ.) હાઇ-સ્પીડ અવાજ પાલન, ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક સુસંગતતા, વ્હીલ સ્લાઇડ સંરક્ષણ, જોડાણ સુસંગતતા, ટનલમાં સર્જ દબાણ, ઓછી સંલગ્નતા અને નવી તકનીકી પરીક્ષણો અને પ્રદર્શન માટે તકનીકી સ્પષ્ટીકરણનો સમાવેશ થાય છે. આ સંસ્થા સત્તાવાર રીતે ઓલ્ડ ડાલ્બીને રેલ ઇનોવેશન એન્ડ ડેવલપમેન્ટ સેન્ટર (મેલ્ટન) તરીકે ઓળખાવે છે. જાન્યુઆરી 2014 દરમિયાન, નેટવર્ક રેલએ ગ્રેટ વેસ્ટર્ન મેઇન લાઇનના ભાવિ વિદ્યુતીકરણ માટે હાઇ સ્પીડ 1 પર જેવલિન સ્ટોક પર આધારિત નવા હિટાચી IEP સ્ટોકની શરૂઆતનો હવાલો આપતા, અઠવાડિયાના દિવસો દરમિયાન લાઇન પર ટ્રેન પાસને નોંધપાત્ર રીતે વધારવા માટે મૂળ આયોજન નિયંત્રણોમાં ફેરફારો માટે અરજી કરી હતી, આ ફેરફારોને લાઇનની પરીક્ષણ ક્ષમતાઓને વધુ વિસ્તૃત કરવા તરીકે રજૂ કરવામાં આવ્યા હતા. 2013 માં, ઓલ્ડ ડાલ્બી માટે આયોજિત પ્રવૃત્તિઓમાં લંડન અંડરગ્રાઉન્ડ માટે થેલ્સની સ્વચાલિત ટ્રેન નિયંત્રણ પ્રણાલીનું પરીક્ષણ અને નેટવર્ક રેલ દ્વારા સિરીઝ વન ઓસીએસ સિસ્ટમ જેવી નવી મુખ્ય લાઇન માળખાગત સુવિધાઓનો સમાવેશ થાય છે. 2015ની શરૂઆતમાં, પ્રથમ બ્રિટિશ રેલ ક્લાસ 800 હાઇ સ્પીડ ટ્રેનનું પરીક્ષણ ટ્રેક પર થયું હતું. બે વર્ષ પછી, આઈ. ઈ. પી. કાર્યક્રમ માટે કેટલાક ઝડપી પરીક્ષણ હજુ પણ ટ્રેક પર ચાલી રહ્યું હતું; આમાંના કેટલાક પરીક્ષણોમાં સ્ટેન્ટન ટનલની અંદર વેન્ટિલેશન શાફ્ટને ઇરાદાપૂર્વક અવરોધિત કરવા માટે ફુગ્ગાઓનો નવીન ઉપયોગ સામેલ હતો. ઉનાળા 2017 દરમિયાન, તે વર્ષના અંતમાં ઓલ્ડ ડાલ્બી ટેસ્ટ ટ્રેક પર બે રેલટોર ચલાવવા માટે એક કરારને અંતિમ સ્વરૂપ આપવામાં આવ્યું હતું; અહેવાલ મુજબ, આ સમયની આસપાસ વિવિધ ઓપરેટરો દ્વારા હસ્તગત કરવામાં આવતા નવા રોલિંગ સ્ટોકના ઊંચા જથ્થા સાથે સંકળાયેલી પરીક્ષણ માંગને કારણે ટેસ્ટ ટ્રેક પર ફાજલ માર્ગો દુર્લભ હોવાનું કહેવાય છે. તે જ વર્ષે, સ્થાનિક પરિષદે સૂચવ્યું હતું કે નોટિંગહામ અને મેલ્ટન મોબ્રે વચ્ચે સીધા જોડાણની મંજૂરી આપવા માટે મુસાફરો માટે આ લાઇન ફરી ખોલી શકાય છે, જે બિનઉપયોગી રેલ લાઇનોની ભલામણ કરીને આવાસ માટે નવા વિસ્તારો ખોલવાની સરકારની વ્યૂહરચનાના ભાગ રૂપે છે. માર્ચ 2021 દરમિયાન એવી જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે જીબી રેલફ્રેટ આગામી ચાર વર્ષ માટે નેટવર્ક રેલ વતી ઓલ્ડ ડાલ્બી ટેસ્ટ ટ્રેકનું સંચાલન કરશે. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ ઓલ્ડ ડાલ્બી વેબસાઇટમાં ફોટોગ્રાફ્સ અને એસફોર્ડબી સ્ટોરેજ સાઇડિંગ્સની લાઇન યુટ્યુબ વિડિઓનો વ્યાપક ઇતિહાસ છે, જેમાં એસઇઆરસીઓ એલયુ સ્ટોક પરીક્ષણ ડિસેમ્બર 2012 બ્રિટિશ રેલ સંશોધન અને વિકાસ રેલવે પરીક્ષણ ટ્રેક છે.