Mikoyan Skat
મિકોયાન સ્કેટ એ સ્ટીલ્થ માનવરહિત લડાઇ હવાઈ વાહન (યુસીએવી) ની વિભાવના છે જે મિકોયાન દ્વારા 2005 થી રશિયન સંરક્ષણ મંત્રાલય માટે વિકસાવવામાં આવી રહી છે. સ્કેટ યુસીએવીના વિકાસની શરૂઆત 2005માં થઈ હતી જ્યારે મિકોયાને આ પ્રોજેક્ટ પર કામ કરવાનું શરૂ કર્યું હતું. ઓછી અવલોકનક્ષમતા પર ભાર મૂકવામાં આવ્યો હતો અને આમ ડ્રોનને ઉડતી પાંખના રૂપરેખાંકનમાં, ત્રિકોણના રૂપમાં, સંયુક્ત સામગ્રીના ઉપયોગ સાથે અને બે આંતરિક શસ્ત્રોના ખાડીઓમાં છુપાયેલા શસ્ત્રસરંજામ સાથે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું. એમ. એ. કે. એસ. 2007 આંતરરાષ્ટ્રીય એર શોમાં પ્રથમ વખત તેનો એકમાત્ર પૂર્ણ-કદનો મૉકઅપ રજૂ કરવામાં આવ્યો હતો. જો કે, ડ્રોન મોકઅપ તબક્કામાંથી પસાર થઈ શક્યું ન હતું, અને ભંડોળના અભાવને કારણે 2012 માં પ્રોજેક્ટ પર કામ બંધ કરવામાં આવ્યું હતું. આરએસકે "મિગ" ના ચીફ એક્ઝિક્યુટિવ ઓફિસર તરીકે, સેરગેઈ કોરોટકોવે અગાઉ પત્રકારોને જણાવ્યું હતું કે, સ્કેટનો વિકાસ બંધ કરવામાં આવ્યો હતો. રશિયન સંરક્ષણ મંત્રાલયના નિર્ણય દ્વારા, સુખોઈ હોલ્ડિંગ સ્ટ્રાઇક યુસીએવી પ્રોજેક્ટના નવા મુખ્ય વિકાસકર્તા બન્યા. તેમ છતાં, સ્કેટ અનુભવનો ઉપયોગ સુખોઈ દ્વારા કરવામાં આવશે. આરએસકે "મિગ" નિષ્ણાતો નવા પ્રોજેક્ટ પર કામ કરે તેવી અપેક્ષા છે. 3 જૂન 2013 ના રોજ, મિગએ સ્કેટ ડિઝાઇન પર આધારિત યુસીએવી બનાવવા માટે સંશોધન અને વિકાસ કરાર પર હસ્તાક્ષર કર્યા. સુખોઈ તેમની 20 ટનની ઓખોટનિક-બી સ્ટીલ્થ યુસીએવી વિકસાવવા માટે સુખોઈ સુ-57 પર તેમની કુશળતા ઉપરાંત સ્કેટમાંથી આર એન્ડ ડી માહિતીનો ઉપયોગ કરી રહી છે. સપ્ટેમ્બર 2018માં, એવું જણાવવામાં આવ્યું હતું કે મિગ દ્વારા કાર્યક્રમને પુનર્જીવિત કરવામાં આવ્યો છે અને હાલમાં મિકોયાન સ્કેટ યુસીએવી પર કામ ચાલી રહ્યું છે. મિગના સીઇઓના જણાવ્યા અનુસાર, સ્કેટ માટે વ્યૂહાત્મક અને તકનીકી સોંપણીઓને 2019 ના અંત સુધીમાં મંજૂરી આપવાની યોજના છે, અને ડ્રોનનો વિકાસ 2020 માં શરૂ થશે. જૂન 2022 સુધીમાં, સ્કેટનો વિકાસ નિષ્ક્રિય લાગે છે, કારણ કે 2019 થી તેના પર કોઈ સમાચાર નોંધાયા નથી અને કારણ કે સ્કેટ 2021 MAKS એર શોમાં પ્રદર્શિત મિગના ભાવિ પ્રોજેક્ટ્સમાં નહોતું. ડિઝાઇન સ્કેટ એ ઓછી અવલોકનક્ષમ, સબસોનિક યુ. સી. એ. વી. છે જે કે. એચ.-31 જેવી મિસાઈલો માટે પૂરતા મોટા બે વેન્ટ્રલ શસ્ત્રોના ખંડમાં શસ્ત્રો વહન કરવા માટે છે, જે એક જ ક્લિમોવ આર. ડી.-5000બી ટર્બોફેન એન્જિન દ્વારા સંચાલિત છે, જે આર. ડી.-93નો એક પ્રકાર છે. સિંગલ-એન્જિન સબસોનિક ડિઝાઇનમાં 11.5 મીટર (37.7 ફૂટ) પાંખની પાંખ હોય છે, અને તે 10.25 મીટર (33.6 ફૂટ) લાંબી હોય છે. યુસીએવીનું મહત્તમ ટેકઓફ વજન દસ ટન છે, જેની નીચી ઊંચાઇએ મહત્તમ ઝડપ 800 કિલોમીટર પ્રતિ કલાક (497 માઇલ પ્રતિ કલાક) છે. તેનો હેતુ 2,000 કિમી (1,240 માઇલ) ની લડાઇ ત્રિજ્યા સાથે બે ટન સુધીનો લડાઇ ભાર વહન કરવાનો છે. સંભવિત ભૂમિકાઓમાં દુશ્મનના હવાઈ સંરક્ષણના દમન અને હુમલાનો સમાવેશ થાય છે. ઉડવા માટે સ્કેટનું પ્રથમ સંસ્કરણ રશિયન ઉડાનના નિયમોને પહોંચી વળવા માટે પાયલોટ કરવાની યોજના હતી. નાની ટ્વીન ફિન્સ સહિત સંખ્યાબંધ એરોડાયનેમિક રૂપરેખાંકનોને વિન્ડ ટનલ-પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યા છે. મિગ એક પૂંછડી વિનાના રૂપરેખાંકન પર સ્થિર થયું છે. વિશિષ્ટતાઓ (પ્રક્ષેપિત) મિસાઇલ્સ કે. એચ.-31 સુપરસોનિક એર-લોન્ચ મિસાઇલ (કે. એચ.-31એ એર-ટુ-સરફેસ મિસાઇલ તરીકે અને કે. એચ.-31પી એર-ટુ-રડાર તરીકે) બોમ્બ કે. એ. બી.-500કે. જી. ટીવી-માર્ગદર્શિત બોમ્બ કે. એ. બી.-250 250કે. જી. માર્ગદર્શિત બોમ્બ પણ જુઓ સંદર્ભો બાહ્ય જોડાણો રશિયાના સુખોઈ અને મિગ માનવરહિત લડાઇ હવાઈ વાહનો પર કામ કરી રહ્યા છે એવિયેશનવીક સ્ટીલ્થ એરક્રાફ્ટ રશિયાનું પ્રસ્તાવિત વિમાન સ્કેટ સિંગલ-એન્જિન જેટ એરક્રાફ્ટ લો-વિંગ એરક્રાફ્ટ રશિયાનું માનવરહિત લશ્કરી વિમાન માનવરહિત સ્ટીલ્થ એરક્રાફ્ટ