Litter (vehicle)
કચરો એ વ્હીલેસ વાહનોનો એક વર્ગ છે, જે લોકોના પરિવહન માટે માનવ સંચાલિત પરિવહનનો એક પ્રકાર છે. નાના કચરાઓ ખુલ્લી ખુરશીઓ અથવા બે કે તેથી વધુ વાહકો દ્વારા વહન કરવામાં આવતી પથારીનું સ્વરૂપ લઈ શકે છે, જેમાંથી કેટલાક તત્વોથી રક્ષણ માટે બંધ કરવામાં આવે છે. મોટા કચરા, ઉદાહરણ તરીકે ચીની સમ્રાટોના, એક ડઝન કે તેથી વધુ લોકોના ખભા પર ઊભેલા મંચ પરના નાના ઓરડાઓ જેવા હોઈ શકે છે. સૌથી વધુ અસરકારક રીતે કચરાને વહન કરવા માટે, કુલીઓ કાં તો વહન કરતા થાંભલાઓને સીધા તેમના ખભા પર મૂકે છે અથવા વહન કરતા થાંભલાઓમાંથી ખભા પર ભાર સ્થાનાંતરિત કરવા માટે ઝૂંસરીનો ઉપયોગ કરે છે. વ્યાખ્યાઓ એક સરળ કચરામાં એક સ્લિંગ હોય છે જે તેની લંબાઈ સાથે થાંભલાઓ સાથે જોડાયેલ હોય છે અથવા ફ્રેમની અંદર ખેંચાય છે. થાંભલાઓ અથવા ફ્રેમને આગળ અને પાછળ કુલીઓ દ્વારા વહન કરવામાં આવે છે. યુદ્ધના મેદાનો અને કટોકટીની પરિસ્થિતિઓમાં આવા સરળ કચરો સામાન્ય છે, જ્યાં ભૂપ્રદેશમાં પૈડાંવાળા વાહનોને મૃતકો અને ઘાયલોને લઈ જવા પર પ્રતિબંધ છે. ખુરશી પર થાંભલા મારીને પણ ઝડપથી કચરો બનાવી શકાય છે. આવા કચરો, જેમાં તત્વોને દૂર કરવા માટે કદાચ એક છત્ર સાથેની એક સરળ શેરડીની ખુરશી અને વાંસના બે મજબૂત થાંભલાઓનો સમાવેશ થાય છે, તે હજુ પણ હુઆંગશાન પર્વતો જેવા ચીની પર્વતીય રિસોર્ટમાં પ્રવાસીઓને મનોહર માર્ગો પર લઈ જવા અને પરિવહનના અન્ય માધ્યમો દ્વારા દુર્ગમ સ્થાનો જોવા માટે મળી શકે છે. વધુ વૈભવી સંસ્કરણમાં પથારી અથવા સોફાનો સમાવેશ થાય છે, જે કેટલીકવાર મુસાફરો અથવા મુસાફરોને સૂવા માટે પડદાથી બંધ હોય છે. આને આગળ અને પાછળ સમાન સંખ્યામાં ઓછામાં ઓછા બે કુલીઓ દ્વારા લઈ જવામાં આવે છે, જેમાં લાકડાની રેલનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે જે સોફાની બાજુઓ પરના કૌંસમાંથી પસાર થાય છે. સૌથી મોટા અને સૌથી ભારે પ્રકારો ડ્રાફ્ટ પ્રાણીઓ દ્વારા વહન કરવામાં આવશે. અન્ય સ્વરૂપ, જેને સામાન્ય રીતે સેડાન ખુરશી કહેવામાં આવે છે, તેમાં એક જ રહેનાર માટે યોગ્ય ખુરશી અથવા બારીવાળા કેબિનનો સમાવેશ થાય છે, જે ઓછામાં ઓછા બે કુલીઓ દ્વારા પણ વહન કરવામાં આવે છે, એક આગળ અને એક પાછળ, ખુરશીની બાજુઓ પર કૌંસમાંથી પસાર થતી લાકડાની રેલનો ઉપયોગ કરીને. આ કુલીઓ લંડનમાં "ચેરમેન" તરીકે ઓળખાતા હતા. 19મી સદીથી આ ખૂબ જ દુર્લભ છે, પરંતુ આવા બંધ પોર્ટેબલ કચરાનો ઉપયોગ સદીઓથી પરિવહનના વિશિષ્ટ સ્વરૂપ તરીકે કરવામાં આવે છે, ખાસ કરીને એવી સંસ્કૃતિઓમાં જ્યાં મહિલાઓને એકાંતમાં રાખવામાં આવે છે. 19મી સદી સુધી ઉપયોગમાં લેવાતી સેડાન ખુરશીઓ રાત્રે મશાલ વહન કરતા કડી-છોકરાઓ સાથે રાખતી હતી. જ્યાં શક્ય હોય ત્યાં, લિંક બોય્ઝ ભાડાને ચેરમેન સુધી લઈ જતા, ત્યારબાદ મુસાફરોને તેમના રહેઠાણના દરવાજા સુધી પહોંચાડવામાં આવતા. બાથ, સોમરસેટ, ઇંગ્લેન્ડના કેટલાક ઘરોમાં હજુ પણ બાહ્ય ભાગ પર કડી અગ્નિશામકો છે, જે બાહ્ય કદના મીણબત્તી સ્નૂફર્સ જેવા આકારના છે. 1970 ના દાયકામાં, ઉદ્યોગસાહસિક અને બાથવિક નિવાસી, જ્હોન કુનિંગહામે ટૂંકા સમય માટે સેડાન ચેર સર્વિસ વ્યવસાયને પુનર્જીવિત કર્યો. ફારોનિક ઇજિપ્ત અને ભારત, રોમ અને ચીન જેવા અન્ય ઘણા સ્થળોએ, શાસક અને દેવતાઓને (ભગવાન કૃષ્ણ જેવી મૂર્તિનાં રૂપમાં) ઘણીવાર જાહેરમાં કચરામાં, વારંવાર સરઘસમાં, જેમ કે રાજ્યના ઔપચારિક અથવા ધાર્મિક તહેવારો દરમિયાન પરિવહન કરવામાં આવતું હતું. બુક ઓફ એક્સોડસમાં કરારના આર્કનું નિર્માણ કેવી રીતે કરવું તે માટેની સૂચનાઓ કચરા જેવી લાગે છે. પ્રાચીન રોમમાં, લેક્ટિકા અથવા "સેલ્લા" તરીકે ઓળખાતો કચરો ઘણીવાર શાહી પરિવારના સભ્યો, તેમજ અન્ય મહાનુભાવો અને સમૃદ્ધ ભદ્ર વર્ગના અન્ય સભ્યોને ઘોડેસવાર ન હોય ત્યારે વહન કરતો હતો. આ આદત ખૂબ જ સ્થાયી સાબિત થઈ હોવી જોઈએ, કારણ કે 675 એ. ડી. માં બ્રાગાની ત્રીજી પરિષદે આદેશ આપવાની જરૂરિયાત જોઈ હતી કે બિશપો, જ્યારે સરઘસમાં શહીદોના અવશેષો લઈ જાય છે, ત્યારે ચર્ચમાં ચાલવું જોઈએ, અને ખુરશી અથવા કચરામાં નહીં, સફેદ વસ્ત્રો પહેરેલા ડેકોન્સ દ્વારા. કેથોલિક ચર્ચમાં, પોપોને સેડિયા ગેસ્ટટોરિયામાં એ જ રીતે લઈ જવામાં આવતા હતા, જેનું સ્થાન પાછળથી પોપમોબાઇલ દ્વારા લેવામાં આવ્યું હતું. એશિયા ભારતીય ઉપખંડમાં પાલખી એ ઢંકાયેલો કચરો છે, જે સામાન્ય રીતે એક મુસાફર માટે હોય છે. તે સમાન સંખ્યામાં વાહક (બે અને આઠની વચ્ચે, પરંતુ સામાન્ય રીતે ચાર) દ્વારા તેમના ખભા પર આગળ અને પાછળના ખંભાના માધ્યમથી વહન કરવામાં આવે છે. આ શબ્દ સંસ્કૃત શબ્દ પલ્યંક પરથી આવ્યો છે, જેનો અર્થ થાય છે પથારી અથવા સોફા. મલય અને જાવાનીઝ સ્વરૂપ પાલંગકી છે, હિન્દીમાં અને બંગાળીમાં, પાલ્કી, તેલુગુ પલ્લકીમાં. પોર્ટુગીઝોએ દેખીતી રીતે પાલખી બનાવવા માટે તેમાં અનુનાસિક સમાપ્તિ ઉમેરી હતી. અંગ્રેજોએ તેને પોર્ટુગીઝમાંથી "પાલખી" તરીકે અપનાવી હતી. પાલખીઓ કદ અને ભવ્યતામાં બદલાય છે. સૌથી નાનું અને સરળ, વાંસના થાંભલાથી ચાર ખૂણાઓ દ્વારા લટકાવેલું અને બે વાહક દ્વારા વહન કરાયેલ ખાટું અથવા ફ્રેમ, તેને ડોળી કહેવામાં આવે છે. મોટી પાલખીઓ લંબચોરસ લાકડાના બોક્સ છે જે આઠ ફૂટ લાંબા, ચાર ફૂટ પહોળા અને ચાર ફૂટ ઊંચા હોય છે, જેમાં પડદા અથવા શટર દ્વારા બંને બાજુના મુખ હોય છે. આંતરિક પથારી અને ગાદલાથી સજ્જ છે. અલંકરણ પ્રવાસીની સામાજિક સ્થિતિને પ્રતિબિંબિત કરે છે. સૌથી વધુ અલંકૃત પાલખીઓમાં લાકડાનું રંગકામ હોય છે અને થાંભલાઓના છેડા પર કાંસાની પાંખો નાખવામાં આવે છે. ડિઝાઇનમાં પર્ણસમૂહ, પ્રાણીઓ અને ભૌમિતિક પેટર્નનો સમાવેશ થાય છે. ઇબ્ન બતૂતા તેમને વર્ણવે છે કે "ચારના બે લોટમાં આઠ માણસો દ્વારા વહન કરવામાં આવે છે, જે આરામ કરે છે અને બદલામાં વહન કરે છે. શહેરમાં આવા ઘણા માણસો હંમેશા બજારોમાં અને સુલતાનના દરવાજા પર અને અન્ય વ્યક્તિઓના દરવાજા પર ભાડે ઊભા રહે છે. "મહિલાઓ રેશમના પડદાથી ઢંકાયેલી હોય છે". રામાયણ (ઇ. સ. પૂ. 250) ની શરૂઆતમાં જ સાહિત્યમાં પાલખીઓનો ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો છે. ભારતીય મહિલાઓ હંમેશા પાલખી દ્વારા મુસાફરી કરતી હતી. આ વાહન ભારતમાં યુરોપીયન રહેવાસીઓમાં લોકપ્રિય સાબિત થયું હતું અને તેમના દ્વારા તેનો વ્યાપક ઉપયોગ કરવામાં આવતો હતો. 17મી સદીના ઇટાલિયન પ્રવાસી પિએટ્રો ડેલા વાલેએ લખ્યુંઃ હિબ્રુ બાઇબલના કેટલાક અનુવાદો એક લાકડાની પાલખીનો ઉલ્લેખ કરે છે જે રાજા સુલેમાને પોતાના માટે બનાવી હોવાનું કહેવાય છે. પાલખી દ્વારા પરિવહન કરવું સુખદ હતું. એકની માલિકી અને કર્મચારીઓને સત્તામાં રાખવા માટે તે ઇસ્ટ ઇન્ડિયા કંપનીના ઓછા પગારવાળા ક્લર્કસ માટે પણ એક વૈભવી સસ્તું હતું. આ ભોગવિલાસને કારણે "ઝપાઝપી" ની તરફેણમાં વ્યવસાયની અવગણના થઈ તે ચિંતામાં, 1758માં કંપનીના કોર્ટ ઓફ ડિરેક્ટર્સે તેના જુનિયર ક્લર્કસ પર પાલખીની ખરીદી અને જાળવણી પર પ્રતિબંધ મૂક્યો હતો. ભારતમાં અંગ્રેજોના સમયમાં પણ, ડોલીસ લશ્કરી એમ્બ્યુલન્સ તરીકે સેવા આપતી હતી, જેનો ઉપયોગ યુદ્ધના મેદાનમાંથી ઘાયલોને લઈ જવા માટે થતો હતો. 19મી સદીની શરૂઆતમાં, સમૃદ્ધ લોકો માટે લાંબા અંતરના પરિવહનનું સૌથી પ્રચલિત માધ્યમ પાલખી હતું. પોસ્ટ ઓફિસ થોડા દિવસની સૂચના સાથે, મુસાફરોની પાલખીને તબક્કાઓ અથવા સ્ટેશનો વચ્ચે પહોંચાડવા માટે વાહકોના રિલેની વ્યવસ્થા કરી શકે છે. સરકારની ડાક (હિન્દીઃ "ટપાલ") પ્રણાલીમાં આ વચ્ચેનું અંતર સરેરાશ આશરે, અને ત્રણ કલાકમાં પૂર્ણ કરી શકાય છે. રિલેના સામાન્ય પૂરકમાં બે મશાલ-વાહક, બે સામાન-વાહક અને આઠ પાલખી-વાહકનો સમાવેશ થતો હતો, જેઓ ચારની ગેંગમાં કામ કરતા હતા, જો કે તમામ આઠ સીધા વિભાગોમાં કામ કરી શકે છે. એક મુસાફર અમુક સ્ટેશનો પર સ્થિત ડાક બંગલાઓમાંથી સીધી મુસાફરી કરી શકે છે અથવા તેમની મુસાફરી તોડી શકે છે. 19મી સદીના મધ્ય સુધી, પાલખીઓ એવા લોકો માટે લોકપ્રિય રહી હતી જેઓ તેમને પરવડી શકે તેમ હતા, પરંતુ સ્ટીમર, રેલવે અને પૈડાંવાળા પરિવહન માટે યોગ્ય રસ્તાઓ વિકસાવવામાં આવ્યા હોવાથી તેઓ લાંબી મુસાફરી માટે તરફેણમાં ન હતા. 20મી સદીની શરૂઆત સુધીમાં તેઓ લગભગ "યુરોપિયનોના વધુ સારા વર્ગમાં અપ્રચલિત" થઈ ગયા હતા. 1930ના દાયકામાં રજૂ કરાયેલા રિક્ષાઓએ શહેરની આસપાસ ફરવા માટે તેમનું સ્થાન લીધું હતું. પાલખીનો આધુનિક ઉપયોગ ઔપચારિક પ્રસંગો સુધી મર્યાદિત છે. એક ડોળી પરંપરાગત લગ્નમાં કન્યાને વહન કરે છે, અને તેનો ઉપયોગ હિંદુ સરઘસમાં ધાર્મિક છબીઓ વહન કરવા માટે થઈ શકે છે. ઉત્તર પ્રદેશ, ભારતના ઘણા ભાગો જેમ કે ગોરખપુર અને આસપાસના સ્થળોએ વિશ્વકર્મા સમુદાયો લગ્નની સરઘસો માટે ડોલીસ બનાવવામાં સામેલ છે. છેલ્લી જાણીતી ડોળી બનાવવાની તારીખ ઉત્તર પ્રદેશના ગોરખપુરમાં શર્માઓ (વિશ્વકર્માઓ) દ્વારા 2000ની આસપાસની છે. ચીનમાં હાન ચીનમાં ઉચ્ચ વર્ગના લોકો વાહકની પીઠ પર બેકપેકની જેમ હળવા વાંસની બેઠકોમાં મુસાફરી કરતા હતા. ઉત્તરીય વેઇ રાજવંશ અને ઉત્તરીય અને દક્ષિણી સોંગ રાજવંશમાં, ધ્રુવો પરની લાકડાની ગાડીઓ પેઇન્ટેડ લેન્ડસ્કેપ સ્ક્રોલમાં દેખાય છે. એક સામાન્ય માણસ લાકડાના અથવા વાંસના નાગરિક કચરાનો ઉપયોગ કરતો હતો, જ્યારે મેન્ડરિન વર્ગ રેશમના પડદામાં બંધ સત્તાવાર કચરાનો ઉપયોગ કરતો હતો. કદાચ સૌથી વધુ મહત્વની ખુરશી એ લગ્ન સમારંભની ખુરશી હતી. પરંપરાગત કન્યાને તેના લગ્ન સમારોહમાં "ખભાની ગાડી" () દ્વારા લઈ જવામાં આવે છે, જે સામાન્ય રીતે ભાડે લેવામાં આવે છે. આ લાલ રંગના શુભ રંગમાં શણગારવામાં આવ્યા હતા, સમૃદ્ધ રીતે શણગારવામાં આવ્યા હતા અને સોનાનો ઢોળ પહેરાવવામાં આવ્યો હતો, અને કન્યાઓને પ્રેક્ષકોથી દૂર રાખવા માટે લાલ રેશમના પડદાથી સજ્જ હતા. સેડાન ચેર એક સમયે હોંગકોંગમાં એકમાત્ર જાહેર વાહન હતું, જે કેબની ભૂમિકાને પૂર્ણ કરતી હતી. તમામ હોટલ, ઘાટ અને મુખ્ય ચોકીઓ પર ચેર સ્ટેન્ડ મળી આવ્યા હતા. જાહેર ખુરશીઓને લાઇસન્સ આપવામાં આવતું હતું, અને અંદર પ્રદર્શિત કરવામાં આવતા ટેરિફ અનુસાર ચાર્જ લેવામાં આવતો હતો. ખાનગી ખુરશીઓ વ્યક્તિના દરજ્જાની મહત્વપૂર્ણ નિશાની હતી. નાગરિક અધિકારીઓનો દરજ્જો તેમની ખુરશી સાથે જોડાયેલા ધારકોની સંખ્યા દ્વારા દર્શાવવામાં આવતો હતો. 1888માં હોંગકોંગની પીક ટ્રામ સેવામાં આવી તે પહેલાં, ધ પીકના શ્રીમંત રહેવાસીઓને સર રિચાર્ડ મેકડોનેલ (હોંગકોંગના ભૂતપૂર્વ ગવર્નર) ના ઉનાળાના ઘર સહિત તેમના નિવાસસ્થાનના સીધા રસ્તાઓ પર કુલિયાઓ દ્વારા સેડાન ખુરશીઓ પર લઈ જવામાં આવતા હતા, જ્યાં તેઓ ઠંડા વાતાવરણનો લાભ લઈ શકતા હતા. માટિલ્ડા ઇન્ટરનેશનલ હોસ્પિટલને લાભ આપવા અને અગાઉના દિવસોની પ્રથાને યાદ કરવા માટે 1975 થી વાર્ષિક સેડાન ચેર રેસ યોજવામાં આવે છે. કોરિયામાં, રાજવીઓ અને ઉમરાવોને ગામા તરીકે ઓળખાતા લાકડાના કચરામાં લઈ જવામાં આવતા હતા. ગામાનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે રાજવીઓ અને સરકારી અધિકારીઓ દ્વારા થતો હતો. છ પ્રકારના ગામા હતા, દરેકને વિવિધ સરકારી સત્તાવાર રેન્કિંગમાં સોંપવામાં આવ્યા હતા. પરંપરાગત લગ્નોમાં, કન્યા અને વરરાજાને અલગ-અલગ ગમમાં સમારંભમાં લઈ જવામાં આવે છે. કોરિયન દ્વીપકલ્પના પર્વતીય ભૂપ્રદેશ દ્વારા ઉભી થતી મુશ્કેલીઓ અને પાકા રસ્તાઓના અભાવને કારણે, પૈડાંવાળા વાહનો કરતાં ગામાને પ્રાધાન્ય આપવામાં આવતું હતું. જેમ જેમ જાપાનની વસ્તીમાં વધારો થયો અને પ્રાણીઓને ચરાવવા માટે ઓછી જમીન ઉપલબ્ધ રહી, તેમ તેમ બિન-લશ્કરી હેતુઓ માટે ઘોડાઓના ઉપયોગ પર પ્રતિબંધ મૂકવામાં આવ્યો, પરિણામે માનવ સંચાલિત પરિવહન વધુને વધુ મહત્વપૂર્ણ બન્યું અને આખરે તે પ્રચલિત થયું. જાપાનમાં બિન-સમુરાઇ નાગરિકોના પરિવહન માટે કાગોનો (કાન્જી, હિરાગાના, હિરાગાના) ઉપયોગ થતો હતો. નોરીમોનોનો ઉપયોગ યોદ્ધા વર્ગ અને ઉમરાવો દ્વારા કરવામાં આવતો હતો, સૌથી પ્રસિદ્ધ ટોકુગાવા સમયગાળા દરમિયાન જ્યારે પ્રાદેશિક સમુરાઇએ વર્ષનો એક ભાગ તેમના પરિવારો સાથે ઇડો (ટોક્યો) માં વિતાવવો પડતો હતો, જેના પરિણામે સમૃદ્ધ અને શક્તિશાળી (સાન્કિન-કોટાઈ) નું જાપાનના કેન્દ્રીય બેકબોન રોડની સાથે રાજધાનીમાં અને ત્યાંથી વાર્ષિક સ્થળાંતર થતું હતું. કેગોના દેખાવમાં કંઈક અંશે સમાન એવા પોર્ટેબલ મંદિરો છે જેનો ઉપયોગ "ભગવાન-શરીર" (ગોશિન્ટાઈ) ને લઈ જવા માટે થાય છે, જે સામાન્ય રીતે શિન્ટો મંદિરોના સૌથી પવિત્ર વિસ્તારમાં જોવા મળતો કેન્દ્રીય ટોટેમિક કોર છે, જે કેટલાક ધાર્મિક તહેવારો દરમિયાન મંદિરની મુલાકાત લે છે અને ત્યાંથી આવે છે. વિયેતનામના પરંપરાગત વિયેતનામમાં બે અલગ અલગ પ્રકારના કચરાનો ઉપયોગ થતો હતો, કાંગ અને કીયુ. કાંગ એક મૂળભૂત વાંસનો થાંભલો છે જેમાં સવાર ઝૂલા પર બેઠો હોય છે. વધુ વિસ્તૃત કાંગમાં રહેનારને આશ્રય આપવા માટે એડજસ્ટેબલ વણાયેલા વાંસની છાંયો હતો. મહાનુભાવોની પાસે પેરાસોલ લઈ જવા માટે એક કાફલો હશે. કીયુ સેડાન ખુરશી જેવું જ છે, જે નિશ્ચિત રીતે વિસ્તૃત રીતે કોતરવામાં આવેલી છત અને દરવાજાથી ઘેરાયેલું છે. જ્યારે કાંગ અપ્રચલિત થઈ ગયું છે, ત્યારે કીયુને અમુક પરંપરાગત વિધિઓમાં જાળવી રાખવામાં આવે છે, જે મંદિરની ભક્તિમય સરઘસનો એક ભાગ છે. થાઇલેન્ડમાં, રાજવીઓને મોટા સમારંભો માટે વો ("ફ્રા વો", શાબ્દિક રીતે, "રોયલ સેડાન") તરીકે ઓળખાતા લાકડાના કચરામાં પણ લઈ જવામાં આવતા હતા. વોસને વિસ્તૃત રીતે શણગારવામાં આવતા કચરાને નાજુક રીતે કોતરવામાં આવતા હતા અને સોનાના પાંદડાથી રંગવામાં આવતા હતા. રંગીન કાચનો ઉપયોગ કચરાને શણગારવા માટે પણ થાય છે. હાલમાં, થાઇલેન્ડમાં રોયલ વોસ અને ગાડીઓનો ઉપયોગ માત્ર શાહી સમારંભો માટે થાય છે. તેઓ બેંગકોક નેશનલ મ્યુઝિયમમાં પ્રદર્શિત છે. ઇન્ડોનેશિયાના પરંપરાગત જાવાનીઝ સમાજમાં, સામાન્ય પાલખી અથવા જોલી એ છત્ર સાથેની ખુરશી હતી, જે બે થાંભલાઓ સાથે જોડાયેલી હતી, અને પુરુષોના ખભા પર બાંધવામાં આવતી હતી, અને તે કોઈપણ ચૂકવણી કરનાર ગ્રાહકને ભાડે આપવા માટે ઉપલબ્ધ હતી. દરજ્જાના માર્કર તરીકે, સોનાનો ઢોળ ધરાવતા સિંહાસન જેવા પાલખીઓ અથવા જેમ્પાના, મૂળરૂપે માત્ર રોયલ્ટી માટે અનામત રાખવામાં આવ્યા હતા, અને બાદમાં ડચ દ્વારા દરજ્જાના માર્કર તરીકે સહ-પસંદ કરવામાં આવ્યા હતાઃ પાલખી જેટલી વધુ વિસ્તૃત હશે, માલિકનો દરજ્જો તેટલો ઊંચો હશે. જોલીનું પરિવહન ભાડાની મદદ દ્વારા, ઉમરાવોના ખેડૂતો દ્વારા અથવા ગુલામો દ્વારા કરવામાં આવતું હતું. ઐતિહાસિક રીતે, જાવાનીઝ રાજા (રાજા), રાજકુમાર (પાંગેરાન), સ્વામી (રાડેન માસ) અથવા અન્ય ઉમદા (બંગસવાન) ની પાલખીને જેમ્પાના તરીકે ઓળખવામાં આવતી હતી; વધુ સિંહાસન જેવી આવૃત્તિને પાંગકેમ કહેવામાં આવતી હતી. તે હંમેશા પીળા (રોયલ્ટી માટે જાવાનીઝ રંગ) ચોરસ છત્ર સાથે વિશાળ લશ્કરી સરઘસનો ભાગ હતો. ઔપચારિક પેરાસોલ (પાયુંગ) પાલખીની ઉપર રાખવામાં આવતો હતો, જેને પાછળ એક વાહક દ્વારા લઈ જવામાં આવતો હતો અને તેની બાજુમાં સૌથી વફાદાર અંગરક્ષકો, સામાન્ય રીતે લગભગ 12 પુરુષો, પાઈક, સબર્સ, લાન્સ, મસ્કેટ, કેરી અને વિવિધ પ્રચ્છન્ન બ્લેડ હોય છે. તેનાથી વિપરીત, સુમાત્રાની પાલખીનું છત્ર અંડાકાર આકારનું હતું અને સફેદ કાપડમાં લપેટેલું હતું; આ ઇસ્લામ દ્વારા વધુ સાંસ્કૃતિક પ્રસારનું પ્રતિબિંબ હતું. પ્રસંગોપાત, હથિયાર અથવા વારસો, જેમ કે મહત્વપૂર્ણ કેરી અથવા ટોમ્બક, તેની પોતાની પાલખી આપવામાં આવતી હતી. આજે બાલીમાં હિન્દુ સંસ્કૃતિમાં, શુભ મૂર્તિઓ, શસ્ત્રો અથવા વારસો માટે પાલખીનો ઉપયોગ કરવાની પરંપરા ચાલુ છે, ખાસ કરીને અંતિમ સંસ્કાર માટે; વધુ વિસ્તૃત વિધિઓમાં, પાલખીનો ઉપયોગ શરીર વહન કરવા માટે કરવામાં આવે છે, અને ત્યારબાદ મૃતકો સાથે અંતિમ સંસ્કાર કરવામાં આવે છે. પૂર્વ-વસાહતી ફિલિપાઇન્સમાં, ભદ્ર વર્ગ (મેગિનો, જિનુ, તુમાઓ) માટે કચરો પરિવહનનો એક માર્ગ હતો; રાજાઓ, લકન, દાતસ, સાર્વભૌમ રાજકુમારો (રાજમુડા) અને તેમની પત્નીઓ તેમના નોકરો દ્વારા વિસ્તૃત અને જટિલ કોતરણીવાળા લાકડાના અથવા વાંસના સિંહાસન, સંકાયન અથવા સકાયનનો ઉપયોગ કરે છે. તેમના અનુયાયીઓમાં પેયોંગ (છત્ર)-વાહક પણ હતા, જે રાજવીઓ અને ઉમરાવોને તીવ્ર ગરમીથી છવાઈ જવા માટે હતા. રાજકુમારીઓ (બિનિબિની, દયાંગ દયાંગ) કે જેમને દુનિયાથી અલગ કરવામાં આવી હતી તેમને બિનુકોટ અથવા બિનોકોટ ("અલગ") કહેવામાં આવતા હતા. એક ખાસ પ્રકારનો શાહી, આ વ્યક્તિઓને જમીન પર ચાલવા અથવા સામાન્ય લોકો સામે ખુલ્લા થવા પર પ્રતિબંધ હતો. જ્યારે તેમને ગમે ત્યાં જવાની જરૂર હતી, ત્યારે તેમને ઢાંકવામાં આવતા હતા અને તેમના ગુલામો દ્વારા વહન કરવામાં આવતા પક્ષીના માળાઓ જેવા ઝૂલા અથવા ટોપલી જેવા કચરામાં લઈ જવામાં આવતા હતા. લાંબી મુસાફરી માટે જરૂરી હતું કે તેઓ રેશમના આવરણવાળી મોટી, ઢંકાયેલી પાલખીઓની અંદર જન્મ લે, જેમાંની કેટલીક નાની ઝૂંપડીનું સ્વરૂપ લે છે. સ્પેનિશ-વસાહતી ફિલિપાઇન્સમાં, સ્પેનિશ રહેવાસીઓ અને મૂળ પ્રિન્સિપલિયા વર્ગના સભ્યો માટે કચરો પરિવહનના વિકલ્પોમાંનો એક રહ્યો હતો. આફ્રિકામાં ઘાના દક્ષિણ ઘાનામાં અકાન અને ગા-ડાંગમે તેમના વડાઓ અને રાજાઓને પાલખીમાં લઈ જાય છે જ્યારે તેઓ તેમના રાજ્યના દરબારમાં દેખાય છે. જ્યારે આવા પ્રસંગોમાં ઉપયોગ કરવામાં આવે છે ત્યારે આ પાલખીઓને યુરોપમાં રાજ્ય કોચ અથવા ઉત્તર ઘાનામાં ઉપયોગમાં લેવાતા ઘોડાના વિકલ્પ તરીકે જોવામાં આવે છે. ગ્રેટર અક્રા પ્રદેશ (ઘાના) માં ગા (માન્ટેમેઇ) ના વડાઓ પણ લાક્ષણિક પાલખીઓનો ઉપયોગ કરે છે જે વડાના પારિવારિક પ્રતીક અથવા ટોટેમ પછી બનાવવામાં આવે છે. પરંતુ આ દિવસોમાં લાક્ષણિક પાલખીઓનો ભાગ્યે જ ઉપયોગ થાય છે. તેઓ લાક્ષણિક શબપેટીઓ સાથે સંબંધિત છે જે છેલ્લા 50 વર્ષોમાં ગા લોકોમાં ખૂબ જ લોકપ્રિય બની છે. આ લાક્ષણિક શબપેટીઓ 1989 માં પેરિસના સેન્ટર પોમ્પીડોઉમાં "લેસ મેજિશિયન્સ ડે લા ટેરે" પ્રદર્શનમાં દર્શાવવામાં આવી હોવાથી તેઓ વિશ્વભરના ઘણા કલા સંગ્રહાલયોમાં દર્શાવવામાં આવ્યા હતા. અંગોલા ઓછામાં ઓછી 15મી સદીથી 19મી સદી સુધી, ટિપોયે તરીકે ઓળખાતા વિવિધ પ્રકારનાં કચરાનો ઉપયોગ કોંગો રાજ્યમાં ઉચ્ચ વર્ગના લોકો માટે પરિવહનના સાધન તરીકે થતો હતો. બે માણસો (સામાન્ય રીતે ગુલામો) દ્વારા લઈ જવામાં આવતી ખુરશીની પાછળના ભાગમાં એક જ થાંભલા સાથે બેઠક-શૈલીના કચરાની ટોચ પર છત્ર મૂકવામાં આવતું હતું. પથારીના આકારમાં લાઉન્જ-શૈલીના કચરાનો ઉપયોગ દરેક ખૂણામાં કુલી સાથે એકથી બે લોકોને ખસેડવા માટે કરવામાં આવતો હતો. ઉષ્ણકટિબંધીય આબોહવાને કારણે, ઘોડાઓ આ વિસ્તારના મૂળ વતની ન હતા અને પોર્ટુગીઝો દ્વારા રજૂ કરવામાં આવ્યા પછી તેઓ ખૂબ લાંબા સમય સુધી ટકી શક્યા ન હતા. આ પ્રદેશમાં માનવ પરિવહન એ પરિવહનનું એકમાત્ર સાધન હતું અને મિશનરી અહેવાલો સાથે અત્યંત પારંગત બન્યું હતું, જેમાં દાવો કરવામાં આવ્યો હતો કે કચરાના પરિવહનકારો 'તેજીથી ઘોડાઓની જેમ ઝડપથી' આગળ વધી શકે છે. પશ્ચિમમાં યુરોપમાં પોર્ટુગીઝ અને સ્પેનિશ નાવિકો અને વસાહતીઓએ ભારત, મેક્સિકો અને પેરુમાં વિવિધ પ્રકારના કચરાનો સામનો કર્યો હતો. સ્પેનમાં આયાત કરવામાં આવેલી આવી નવીનતાઓ ફ્રાન્સ અને પછી બ્રિટનમાં ફેલાઈ હતી. આ ઉપકરણો માટેના તમામ યુરોપીયન નામો આખરે મૂળ સેડ-પરથી ઉતરી આવ્યા છે, જેમ કે લેટિન સેડેરમાં, "બેસવું", જેણે સેડા ("બેઠક") અને તેના નાના સેડુલા ("નાની બેઠક") ને જન્મ આપ્યો, જેમાંથી બાદમાં કરાર કરવામાં આવ્યો હતો સેલ્લા, ખુરશી માટેનું પરંપરાગત શાસ્ત્રીય લેટિન નામ, જેમાં કેરી ખુરશીનો સમાવેશ થાય છે. યુરોપમાં પરિવહનના આ માધ્યમને તાત્કાલિક સફળતા મળી હતી. ઇંગ્લેન્ડના હેનરી આઠમા (શાસન 1509-1547) ને સેડાન ખુરશીમાં લઈ જવામાં આવ્યા હતા-તેમને તેમના જીવનના અંત સુધી લઈ જવા માટે ચાર મજબૂત અધ્યક્ષો લાગ્યા હતા-પરંતુ "સેડાન ખુરશી" અભિવ્યક્તિ 1615 સુધી છાપવામાં આવી ન હતી. ટ્રેવર ફોસેટ નોંધે છે (કડી જુઓ) કે બ્રિટિશ પ્રવાસીઓ ફીન્સ મોરિસન (1594માં) અને જ્હોન એવલીને (1644-45 માં) નેપલ્સ અને જેનોઆના સેજીઓલી પર ટિપ્પણી કરી હતી, જે જાહેર ભાડાની ખુરશીઓ હતી જે થાંભલાઓ પરથી લટકાવવામાં આવતી હતી અને બે કુલીઓના ખભા પર રાખવામાં આવતી હતી. 17મી સદીના મધ્યભાગથી, બાથ ખાતે પાણી લેતા મુલાકાતીઓને બેઝ પડદામાં બંધ ખુરશીમાં પહોંચાડવામાં આવતા, ખાસ કરીને જો તેઓ ગરમ સ્નાન કરતા અને સીધા પરસેવો પાડવા માટે પથારીમાં જતા હોય. પડદાઓએ સંભવિત ઘાતક ડ્રાફ્ટને દૂર રાખ્યો હતો. આ યોગ્ય સેડાન ચેર ન હતી "મુલાકાતોમાં વધુ સારા પ્રકારના લોકોને લઈ જવા માટે, અથવા જો બીમાર અથવા અશક્ત હોય તો" (સેલિયા ફિનેસ). 17મી અને 18મી સદીમાં, ખુરશીઓ એક સારી રીતે નિયુક્ત શહેરના નિવાસસ્થાનના મુખ્ય ખંડમાં ઊભી હતી, જ્યાં એક મહિલા ગંદી શેરીમાં પગ મૂક્યા વિના પ્રવેશ કરી શકતી હતી અને તેને તેના ગંતવ્ય સુધી લઈ જઈ શકાતી હતી. રાણી ચાર્લોટ (1761 થી 1818 સુધી રાણી પત્ની) માટે બનાવવામાં આવેલી નિયોક્લાસિકલ સેડાન ખુરશી બકિંગહામ પેલેસમાં રહે છે. 17મી સદીના મધ્યભાગ સુધીમાં, ભાડે આપવા માટેની સેડાન પરિવહનનું સામાન્ય માધ્યમ બની ગયું હતું. લંડનમાં 1634માં ભાડે લેવા માટે "ખુરશીઓ" ઉપલબ્ધ હતી, દરેકને એક નંબર સોંપવામાં આવ્યો હતો અને અધ્યક્ષોને લાઇસન્સ આપવામાં આવ્યું હતું કારણ કે આ કામગીરી રાજા ચાર્લ્સ પ્રથમના દરબારીની એકાધિકાર હતી. સેડાન ખુરશીઓ વાહન માટે ખૂબ જ સાંકડી શેરીઓમાં પસાર થઈ શકતી હતી, જે લંડનની શેરીઓમાં કોચની ક્રશને દૂર કરવામાં મદદ કરતી હતી, જે ટ્રાફિક ગીચતાનું પ્રારંભિક ઉદાહરણ હતું. પાછળથી સ્કોટલેન્ડમાં પણ આવી જ વ્યવસ્થા લાગુ કરવામાં આવી હતી. 1738માં સ્કોટિશ સેડાન માટે ભાડાની વ્યવસ્થા સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી અને બાથમાં અધ્યક્ષોને આવરી લેતા નિયમો આધુનિક ટેક્સી કમિશનના નિયમોની યાદ અપાવે છે. શહેરની અંદર એક સફરનો ખર્ચ છ પેન્સ અને એક દિવસનું ભાડું ચાર શિલિંગ હતું. સ્કોટલેન્ડની રોયલ ઇન્ફર્મરીમાં સેડાનનો ઉપયોગ એમ્બ્યુલન્સ તરીકે પણ થતો હતો. અધ્યક્ષો એક સારી ક્લિપ પર આગળ વધ્યા. બાથમાં તેમની પાસે રસ્તાનો અધિકાર હતોઃ પદયાત્રીઓ તેમની પાછળ "તમારી રજા દ્વારા" સાંભળીને પોતાને દિવાલો અથવા રેલિંગ સામે સપાટ કરવાનું જાણતા હતા કારણ કે અધ્યક્ષો તેમાંથી પસાર થતા હતા. ઘણીવાર વિનાશક અકસ્માતો, ખુરશીઓ તૂટી જવા અને કાચની બારીઓ તૂટી જવા જેવી ઘટનાઓ બનતી હતી. એક પરંપરાનો અંત ગ્રેટ બ્રિટનમાં, 19મી સદીની શરૂઆતમાં, જાહેર સેડાન ખુરશીનો ઉપયોગ બંધ થવા લાગ્યો, કદાચ કારણ કે શેરીઓ વધુ સારી રીતે મોકલાયેલી હતી અથવા કદાચ વધુ આરામદાયક, સાથી અને પરવડે તેવી હેકની ગાડીના ઉદયને કારણે. ગ્લાસગોમાં, સેડાન ચેરનો ઘટાડો લાઇસન્સિંગ રેકોર્ડ્સ દ્વારા સચિત્ર છે જે 1800 માં 27,1817 માં 18 અને 1828 માં 10 સેડાન ચેર દર્શાવે છે. તે જ સમયગાળા દરમિયાન ગ્લાસગોમાં નોંધાયેલી હેકની ગાડીઓની સંખ્યા વધીને એકસો પચાસ થઈ ગઈ. અમેરિકામાં શ્રીમંત લોકોએ વસાહતી અમેરિકાના શહેરો અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના પ્રારંભિક સમયગાળામાં સેડાન ચેરનો ઉપયોગ કર્યો હોવાનું નોંધવામાં આવ્યું છે. 1787માં, બેન્જામિન ફ્રેન્કલિન, તે સમયે 81 વર્ષના હતા, ગૌટી અને સામાન્ય રીતે ઘટતા સ્વાસ્થ્યમાં, ચાર કેદીઓ દ્વારા વહન કરાયેલી સેડાન ખુરશીમાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના બંધારણીય સંમેલનની બેઠકોમાં ગયા હોવાનું નોંધવામાં આવે છે. વસાહતી પ્રથા વિવિધ વસાહતોમાં, વિવિધ પ્રકારના કચરાને મૂળ પરંપરાઓ હેઠળ જાળવવામાં આવતા હતા, પરંતુ ઘણીવાર વસાહતીઓ દ્વારા નવા શાસક અને/અથવા સામાજિક-આર્થિક ભદ્ર વર્ગ તરીકે અપનાવવામાં આવતા હતા, ક્યાં તો વ્યવહારુ કારણોસર (ઘણીવાર આરામદાયક આધુનિક પરિવહન ઉપલબ્ધ નહોતું, દા. ત. યોગ્ય રસ્તાઓના અભાવ માટે) અને/અથવા સ્થિતિનું પ્રતીક તરીકે. <ID1મી સદી દરમિયાન, બંગાળના યુરોપીયન વેપારીઓમાં પાલખીઓ (ઉપર જુઓ) એટલી લોકપ્રિય હતી કે 1758માં કેટલાક નીચલા દરજ્જાના કર્મચારીઓ દ્વારા તેમની ખરીદી પર પ્રતિબંધ મૂકતો આદેશ જારી કરવામાં આવ્યો હતો. લેટિન અમેરિકાની મુસાફરી કરતી "સિલા" 18મી અને 19મી સદીના લેટિન અમેરિકાના ભાગોમાં ભદ્ર વર્ગ દ્વારા સમાન પરંતુ સરળ પાલખીનો ઉપયોગ કરવામાં આવતો હતો. ઘણીવાર ફક્ત સિલા (બેઠક અથવા ખુરશી માટે સ્પેનિશ) તરીકે ઓળખાતી, તેમાં જોડાયેલ ટમ્પલાઇન સાથે એક સરળ લાકડાની ખુરશીનો સમાવેશ થતો હતો. રહેનાર ખુરશીમાં બેઠો હતો, જે પછી એક જ કુલીની પાછળ ચોંટાડવામાં આવ્યો હતો, જેમાં તેના માથા દ્વારા ટમ્પલાઇનને ટેકો આપવામાં આવ્યો હતો. આ રીતે મુસાફરી દરમિયાન રહેવાસીએ પાછળનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. પાલખીની આ શૈલી કદાચ સીધા ભૂપ્રદેશ અને ખરબચડા અથવા સાંકડા રસ્તાઓ યુરોપિયન શૈલીની સેડાન ખુરશીઓ માટે અયોગ્ય હોવાને કારણે હતી. સિલ્લા દ્વારા મુસાફરો સામાન્ય રીતે સંખ્યાબંધ કુલીઓને નોકરી પર રાખતા હતા, જેઓ વૈકલ્પિક રીતે તેમાં રહેનારને લઈ જતા હતા. કુલિયાઓને સિલેરોસ, કાર્ગોસ અથવા સિલીટેરોસ (કેટલીકવાર "સેડલ-મેન" તરીકે અનુવાદિત) તરીકે ઓળખવામાં આવતા હતા. ચીનના પર્વતોમાં વૃદ્ધ પ્રવાસીઓ અને મુલાકાતીઓને પર્વતીય માર્ગો ઉપર અને નીચે લઈ જવા માટે, લગભગ સિલાની સમાન, કુલીની પાછળની ખુરશીનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. આ પર્વતોમાંથી એક જ્યાં હજુ પણ સિલાનો ઉપયોગ થાય છે તે પૂર્વીય ચીનમાં અન્હુઈ પ્રાંતના હુઆંગશાન પર્વતો છે. આ પણ જુઓ બાથ ચેર લિટર (બચાવ બાસ્કેટ) સ્લિંગ (ફર્નિચર) મિકોશી સેડિયા ગેસ્ટટોરિયા, પોપ આર્ક ઓફ ધ કોવેનન્ટનું પોર્ટેબલ સિંહાસન, જેને હિબ્રુ બાઇબલમાં પોર્ટેબલ પવિત્ર કન્ટેનર અને ભગવાનનું સિંહાસન તરીકે વર્ણવવામાં આવ્યું છે, જે પોર્ટેબલ મંદિરો અને ઢંકાયેલ સેડાન ચેર હાવડા (હાથી અથવા ઊંટની પીઠ પર મૂકવામાં આવેલી ગાડી) સાથે સમાનતા ધરાવે છે. ઘાનામાં લાક્ષણિક પાલખીઓ અને શબપેટીઓ. બર્ન, એડિશન ટિલ શેપ 2014. રેગુલા ત્સ્ચુમીઃ ધ ફિગ્યુરેટિવ પાલન્ક્વિન્સ ઓફ ધ ગા. ઇતિહાસ અને મહત્વ. માંઃ આફ્રિકન આર્ટ્સ, વોલ્યુમ. 46, નં. 4, 2013, એસ. 60-73. ટ્રેવર ફોસેટ, "બાથમાં ચેર ટ્રાન્સપોર્ટ": બાથ હિસ્ટ્રી, II (1988) માંથીઃ સમૃદ્ધ વિગતવાર સામાજિક ઇતિહાસ પાલખીઓનું વૈભવી પરિવહનઃ Kamat.com ખુરશીઓ પર ઐતિહાસિક પ્રદર્શન માનવ સંચાલિત વાહનો પશુ સંચાલિત વાહનો ટેક્સી વાહનો હિન્દુ પૂજામાં ઉપયોગમાં લેવાતા પદાર્થો