ART Grand Prix
એઆરટી ગ્રાન્ડ પ્રિકસ એ ફ્રેન્ચ મોટર રેસિંગ ટીમ છે જે યુરોપમાં ફોર્મ્યુલા સિંગલ-સીટર્સમાં સ્પર્ધા કરે છે. 2012માં, તેણે બ્રિટિશ સ્પોર્ટ્સ અને રેસિંગ કાર ઉત્પાદક લોટસની સ્પોન્સરશિપને પ્રતિબિંબિત કરવા માટે લોટસ જી. પી. તરીકે જી. પી. 2 સિરીઝ અને જી. પી. 3 સિરીઝમાં ભાગ લીધો હતો. ટીમે 2011માં લોટસ એ. આર. ટી. તરીકે સ્પર્ધા કરી હતી. એ. આર. ટી. ગ્રાન્ડ પ્રિકસ 2005માં એ. એસ. એમ. ફોર્મ્યુલ 3ના આચાર્ય ફ્રેડરિક વાસેઉર અને તે સમયના સ્કુડેરિયા ફેરારી ટીમના આચાર્ય અને આખરે ફેડરેશન ઇન્ટરનેશનલ ડી લ 'ઓટોમોબાઇલ (એફ. આઈ. એ.) ના પ્રમુખ જીન ટોડ્ટના પુત્ર નિકોલસ ટોડ્ટ વચ્ચેના સહયોગી પ્રોજેક્ટ તરીકે બનાવવામાં આવી હતી. વાસેઉર તેની ચેમ્પિયનશિપ વિજેતા ફોર્મ્યુલા થ્રી ટીમને નવી બનાવેલી જી. પી. 2 સિરીઝમાં વિસ્તારવા માંગતો હતો, જ્યારે નિકોલસ ટોડે ટીમ મેનેજમેન્ટમાં રસ દાખવ્યો હતો. તેઓ ડ્રાઇવર મેનેજર તરીકે મોટરસ્પોર્ટમાં સામેલ થઈ ગયા હતા અને ફેલિપ માસાનું પ્રતિનિધિત્વ કરવા માટે જાણીતા હતા. ટોડે નવી ટીમના વ્યાપારી અને પ્રચાર હિતોનો હવાલો સંભાળ્યો, જ્યારે વાસેઉરે કામગીરીના રોજિંદા સંચાલનનું સંચાલન કર્યું. એઆરટી ફ્રાન્સના યોનના વિભાગમાં વિલેન્યુવે-લા-યાર્ડ ખાતે એએસએમ વર્કશોપમાં આધારિત છે. ટોડે ડિસેમ્બર 2018માં તેના શેર વેચી દીધા હતા. ફોર્મ્યુલા રેનો અને ફોર્મ્યુલા થ્રી એ. એસ. એમ. એ 2003માં ફોર્મ્યુલા 3 યુરોસીરીઝનો સમાવેશ કરવા માટે તેની કામગીરીનું વિસ્તરણ કરતા પહેલા યુરોપિયન અને ફ્રેન્ચ ફોર્મ્યુલા રેનો 2માં ભાગ લીધો હતો. 2004માં, ટીમે પ્રભુત્વ જમાવ્યું હતું, જેમાં ડ્રાઇવર જેમી ગ્રીન અને એલેક્ઝાન્ડર પ્રેમેટ ડ્રાઇવર ચેમ્પિયનશિપમાં પ્રથમ અને બીજા સ્થાને રહ્યા હતા-બાદમાં 2004 મકાઉ ગ્રાન્ડ પ્રિકસ પણ જીત્યું હતું. એ. આર. ટી. ની રચના પછી આ વલણ ચાલુ રહ્યુંઃ ટીમે 2005 થી 2009 માં એવોર્ડના ઉદ્ઘાટનથી સતત પાંચ ટીમોના ખિતાબ જીત્યા, અને આ વર્ષોમાં અનુક્રમે લેવિસ હેમિલ્ટન, પોલ ડી રેસ્ટા, રોમેન ગ્રોસજેન, નિકો હુલ્કેનબર્ગ અને જ્યુલ્સ બિયાંચી સાથે ડ્રાઇવર્સ ચેમ્પિયનશિપ જીતી. ભવિષ્યના ફોર્મ્યુલા વન ડ્રાઇવરો એડ્રિયન સુતિલ, સેબાસ્ટિયન વેટ્ટેલ અને કામુઇ કોબાયાશીએ પણ ટીમ સાથે સફળતા હાંસલ કરી હતી. 2010માં, ફ્રેન્ચ હરીફ સિગ્નેચર દ્વારા ચેમ્પિયનશિપ પર એ. આર. ટી. ની પકડ તોડી નાખવામાં આવી હતી, જેમણે એડોઆર્ડો મોર્ટારાને ફોક્સવેગન સંચાલિત કારમાં જીતવા માટે મેદાનમાં ઉતાર્યા હતા, જે એ. આર. ટી. ના મુખ્ય ડ્રાઇવર વાલ્ટેરી બોટાસથી આગળ હતા, જે મુખ્ય મર્સિડીઝ સંચાલિત ડ્રાઇવર હતા. સિઝનના અંતે, એ. આર. ટી. એ જી. પી. 2 અને જી. પી. 3 સિરીઝ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવા માટે એફ 3 યુરોસીરીઝમાંથી પીછેહઠ કરી હતી. સપ્ટેમ્બર 2019 માં, એ. આર. ટી. એ 2020 સીઝન માટે ફોર્મ્યુલા રેનો યુરોકપ ચેમ્પિયનશિપમાં પાછા ફરવાનો તેમનો ઇરાદો જાહેર કર્યો હતો અને ત્યારબાદ બે મહિના પછી તેની પુષ્ટિ કરવામાં આવી હતી. ટીમે શ્રેણીના નિયમિત ગ્રેગોઇર સોસી અને મર્સિડીઝ જુનિયર પોલ એરોન સાથે સિઝનમાં પ્રવેશ કર્યો હતો. જી. પી. 2 સિરીઝ એ. આર. ટી. ગ્રાન્ડ પ્રિકસ 2005માં નવી જી. પી. 2 સિરીઝમાં પ્રવેશ કરનારી ઘણી ટીમોમાંની એક હતી. ટીમની પ્રથમ સિઝનમાં, તેણે ફ્રાન્સના એફ 3 યુરોસીરીઝના સ્નાતક એલેક્ઝાન્ડર પ્રેમેટ અને જર્મનીના નિકો રોસબર્ગને નોકરી પર રાખ્યા હતા. આ સ્તરે અગાઉનો અનુભવ ધરાવતા ડ્રાઇવરો સામે, ફોર્મ્યુલા 3000 થી, રોસબર્ગ પ્રારંભિક જી. પી. 2 ડ્રાઇવર્સ ચેમ્પિયન બન્યા હતા. તેમણે દરેક રેસ મીટિંગમાં પોઈન્ટ સ્કોરિંગ પરિણામો સાથે સુસંગતતા દર્શાવી હતી અને જેમ જેમ વર્ષ આગળ વધતું ગયું તેમ તેમ તેમનો ચેમ્પિયનશિપ પડકાર મજબૂત થતો ગયો. પ્રિમેટ ચેમ્પિયનશિપમાં ચોથા સ્થાને હતો, જે એ. આર. ટી. ને ટીમ્સ ચેમ્પિયનશિપનું ટાઇટલ આપવા માટે પૂરતું હતું. જ્યારે રોસબર્ગે વિલિયમ્સ સાથે ફોર્મ્યુલા વનમાં ગ્રેજ્યુએશન કર્યું ત્યારે ટોચનું સ્થાન ઝડપી બન્યું હતું. પ્રિમેટ 2006માં એ. આર. ટી. સાથે રહી હતી અને બ્રિટનના લુઈસ હેમિલ્ટન તેની સાથે જોડાયા હતા. એ. આર. ટી. ની બહેન ટીમ, એ. એસ. એમ. ફોર્મ્યુલ 3 સાથે એફ 3 યુરોસીરીઝમાં પ્રભુત્વ ધરાવતા તેઓ તાર્કિક પસંદગી હતા. હેમિલ્ટને તેની પ્રથમ સિઝનમાં પ્રભાવશાળી ખિતાબ જીત્યો હતો, જોકે અંતિમ રનર-અપ, નેલ્સન પિકેટ જુનિયરના વધતા પડકાર સામે તેનું પ્રદર્શન સીઝનની મધ્યમાં થોડું નબળું પડ્યું હતું. પ્રમટ હેમિલ્ટન માટે સતત અને વિશ્વસનીય નંબર બે હતો; ડ્રાઇવર્સ ચેમ્પિયનશિપમાં તેનું ત્રીજું સ્થાન એ. આર. ટી. ના સતત બીજા ટીમ્સના ખિતાબમાં ફાળો આપ્યો હતો. 2007ની સિઝન માટે, એ. આર. ટી. એ માઇકલ એમ્મરમ્યુલર અને લુકાસ ડી ગ્રાસી સાથે કરાર કર્યા હતા. એમ્મરમ્યુલરના અભિયાનમાં ઈજાને કારણે અવરોધ આવ્યો હતો, અને બાદમાં તેને સેબાસ્ટિયન બ્યુએમીની તરફેણમાં પડતો મૂકવામાં આવ્યો હતો, જેમાં મિખાઇલ એલેશિને પણ પ્રતિનિયુક્તિ કરી હતી. ડી ગ્રાસી ટીમના આગેવાન તરીકે ઉભરી આવ્યા હતા, તેમનો સતત અંતિમ વિક્રમ તેમને માત્ર એક જ રેસ જીત્યા હોવા છતાં ટિમો ગ્લોક સામે ડ્રાઇવર્સ ચેમ્પિયનશિપમાં રનર-અપ તરીકે સમાપ્ત કરવાની મંજૂરી આપે છે. ટીમના અન્ય કારના ડ્રાઇવરોએ તેમની વચ્ચે માત્ર દસ પોઇન્ટ મેળવ્યા હોવા છતાં, તેમણે એકત્રિત કરેલા પોઇન્ટ્સ એ. આર. ટી. ને ટીમ્સ ચેમ્પિયનશિપમાં બીજા સ્થાને બચાવવાની મંજૂરી આપી હતી. 2008 માટે એ. આર. ટી. ની ડ્રાઇવર લાઇન-અપ ફરીથી બદલાઈ ગઈ, જેમાં અનુભવી લુકા ફિલિપીએ શ્રેણીના રૂકી રોમેન ગ્રોસજેન સાથે ભાગીદારી કરી. ગ્રોસજેને ઝડપથી પોતાની જાતને નંબર વન તરીકે સ્થાપિત કરી, બે રેસ જીતી અને ડ્રાઇવર ચેમ્પિયનશિપમાં ચોથા સ્થાને પહોંચવાના માર્ગમાં ઘણા વધારાના પોડિયમ સમાપ્ત કર્યા, ચેમ્પિયન જ્યોર્જિયો પેન્ટાનોથી માત્ર 14 પોઇન્ટ પાછળ. તેનાથી વિપરીત, વર્ષના પ્રથમ અર્ધવાર્ષિક ગાળામાં માત્ર બે વાર પોઈન્ટ મેળવ્યા બાદ ફિલીપીને પડતો મૂકવામાં આવ્યો હતો; તેના સ્થાને સાકોન યામામોટોને લેવામાં આવ્યો હતો, જે ફોર્મ્યુલા વનનો અનુભવ હોવા છતાં અગ્રણી દોડવીરોને મુશ્કેલીમાં મુકવામાં નિષ્ફળ રહ્યો હતો. ચેમ્પિયનશિપમાં ટીમ પાંચમા સ્થાને સરકી ગઈ હતી. 2009ની સીઝનમાં ટીમની ડ્રાઇવિંગ તાકાતમાં વધુ એક સંપૂર્ણ ફેરફાર જોવા મળ્યો, જેમાં પાદરી માલ્ડોનાડો મિનાર્ડી પિકેટ સ્પોર્ટ્સમાંથી જોડાયા અને નિકો હુલ્કેનબર્ગ વર્તમાન ફોર્મ્યુલા 3 યુરોસીરીઝ ચેમ્પિયન તરીકે શ્રેણીમાં સ્નાતક થયા. આ સીઝન ટૂંક સમયમાં હુલ્કેનબર્ગ અને બે એડેક્સ ડ્રાઇવરો, ગ્રોસજેન અને વિટાલી પેટ્રોવ વચ્ચેની સ્પર્ધામાં વિકસી હતી. રેનો એફ1 ટીમ દ્વારા બોલાવવામાં આવ્યા બાદ ગ્રોસજેને સીઝનની મધ્યમાં શ્રેણી છોડી દીધી હતી અને હુલ્કેનબર્ગે કુલ પાંચ જીત અને 100 પોઈન્ટ સાથે પેટ્રોવ પર વિજય મેળવ્યો હતો. માલ્ડોનાડોએ સીઝનના પહેલા ભાગમાં બે સ્પ્રિન્ટ-રેસ જીત સાથે વર્ષની તેજસ્વી શરૂઆત કરી હતી, પરંતુ પાછળથી તેનું ફોર્મ નબળું પડ્યું હતું, જેના કારણે તે ચેમ્પિયનશિપમાં છઠ્ઠા સ્થાને સીમિત રહ્યો હતો. તેમ છતાં, એ. આર. ટી. ના પોઈન્ટની સંખ્યા પાંચ વર્ષમાં તેની ત્રીજી ટીમની ચેમ્પિયનશિપ જીતવા માટે પૂરતી હતી. 2010ની સિઝન માટે અન્ય એક ક્લિયર-આઉટના પરિણામે ટીમે એફ 3 યુરોસીરીઝના બે નવા ખેલાડીઓ જ્યુલ્સ બિયાન્ચી અને સેમ બર્ડ સાથે કરાર કર્યા, જે બિયાન્ચીએ અગાઉની સીઝન એઆરટી સાથે જીતી હતી. મોટાભાગની સીઝન માટે બંને નજીકથી મેળ ખાતા હતા અને મેદાનની સામે અથવા તેની નજીક દર્શાવવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ તેમની બિનઅનુભવીતાએ તેમને ચેમ્પિયનશિપ માટે પડકાર ફેંકવાથી બાકાત રાખ્યા હતા કારણ કે અનુભવી ડ્રાઇવરોની વધતી સંખ્યા સાથે જી. પી. 2 શ્રેણી વધુ સ્થાપિત થઈ હતી. તેઓ ડ્રાઇવર્સ ચેમ્પિયનશિપમાં ત્રીજા (બિયાંચી) અને પાંચમા (બર્ડ) સ્થાને રહ્યા હતા, જ્યારે એ. આર. ટી. ટીમ ચેમ્પિયનશિપમાં ત્રીજા સ્થાને રહી હતી. 2011ની સીઝન માટે, એ. આર. ટી. એ લોટસ એ. આર. ટી. ઉપનામ હેઠળ ચલાવવા માટે લોટસ કાર્સ સાથે કરાર કર્યો હતો. ટીમે તેના પરંપરાગત સફેદ અને લાલ રંગથી ટીમ લોટસ-પ્રેરિત લીલી અને પીળી યોજના તરફ વળ્યું, જોકે આ કંઈક અંશે ગૂંચવણભર્યું હતું કારણ કે લોટસ કાર્સ (રેનો ટીમને પ્રાયોજિત કરતી) ફોર્મ્યુલા વનમાં નામના ઉપયોગને લઈને ટીમ લોટસ (હવે કેટરહામ) ના નવા અવતાર સાથે કાનૂની વિવાદમાં સામેલ હતી. ટીમ લોટસ પણ લીલા અને પીળા રંગની વસ્ત્રો સાથે સ્પર્ધા કરી રહી હતી, જ્યારે રેનો (લોટસ રેનો જી. પી. તરીકે સ્પર્ધા કરી રહી હતી) કાળી અને સોનાની રંગ યોજના ચલાવી રહી હતી, જે મૂળ ટીમ લોટસના જ્હોન પ્લેયર સ્પેશ્યલ્સ સાથેના જોડાણની યાદ અપાવે છે. ડ્રાઇવરોની વાત કરીએ તો, બિયાંચીને એસ્ટેબન ગુટીરેઝ સાથે જાળવી રાખવામાં આવી હતી, જેને એઆરટી સાથે પ્રારંભિક જી. પી. 3 સિરીઝ ચેમ્પિયનશિપ જીત્યા બાદ જી. પી. 2 તરીકે બઢતી આપવામાં આવી હતી. બિયાંચીએ ચેમ્પિયનશિપમાં પોતાનું ત્રીજું સ્થાન જાળવી રાખ્યું હતું પરંતુ તેની સીઝન થોડી નિરાશાજનક રહી હતી કારણ કે તે તેના વધુ અનુભવ અને પ્રી-સીઝન મનપસંદ તરીકેની સ્થિતિ હોવા છતાં ચેમ્પિયનશિપ પડકારને આગળ વધારવામાં નિષ્ફળ રહ્યો હતો, જ્યારે ગુટીરેઝ ચેમ્પિયનશિપમાં 13મા સ્થાને પહોંચવાના માર્ગમાં એક જ જીત સાથે રમ્યો હતો. ટીમની ચેમ્પિયનશિપમાં એ. આર. ટી. ફરી પાંચમા સ્થાને સરકી ગઈ હતી. લોટસ સાથેનો સોદો 2012ની સીઝન માટે લંબાવવામાં આવ્યો હતો, જેમાં ટીમનું નામ લોટસ જી. પી. સાથે એડજસ્ટ કરવામાં આવ્યું હતું અને હવે લોટસ એફ1 ટીમ દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતા કાળા અને સોનાના રંગ સાથે મેળ કરવા માટે રંગ યોજનામાં ફેરફાર કરવામાં આવ્યો હતો, રેનો નામ કાઢી નાખવામાં આવ્યું હતું અને કેટરહામ સાથેના વિવાદનું સમાધાન થયું હતું. બિયાંચી ફોર્મ્યુલા રેનો 3.5 સિરીઝમાં આગળ વધવા સાથે, અન્ય એઆરટી જી. પી. 3 ગ્રેજ્યુએટ, જેમ્સ કલાડોને ભાગીદાર ગુટીરેઝ સાથે સહી કરવામાં આવી હતી. બીજા વર્ષના ડ્રાઈવરે ત્રણ જીત સાથે ડ્રાઇવર્સ ચેમ્પિયનશિપમાં ત્રીજા સ્થાને સુધારો કર્યો હતો, જોકે તે ટાઇટલના મુખ્ય પાત્રો ડેવીડ વાલ્સેચી અને લુઇઝ રઝિયાથી પાછળ હતો, જ્યારે કલાડોએ બે વાર જીતીને અને સિઝનના ટોચના રૂકી ડ્રાઇવર તરીકે એકંદરે પાંચમું સ્થાન મેળવીને પ્રભાવિત કર્યા હતા. 2014 માં, ટીમ કન્સ્ટ્રક્ટરની ચેમ્પિયનશિપમાં ત્રીજા સ્થાને રહી હતી જ્યારે રૂકી સ્ટોફેલ વાન્ડોર્ન જી. પી. 2 રનર-અપ તરીકે સમાપ્ત થઈ હતી. ટીમે 2015ની સીઝનમાં વાન્ડોર્ન અને મેકલેરેન પ્રોટેગ નોબુહારુ માત્સુશિતા સાથે તેમના ડ્રાઇવર તરીકે પ્રવેશ કર્યો હતો. ટીમે આઠ જીત મેળવી હતી, જેમાં વાન્ડોર્ને સોચી ખાતે ડ્રાઇવરનો ખિતાબ જીત્યો હતો અને 2009 પછી તેની પ્રથમ ટીમ ચેમ્પિયનશિપનો દાવો કર્યો હતો. ટીમ 2016ની સીઝનમાં માત્સુશિતા અને સેર્ગેઈ સિરોટકિન સાથે રેસિંગમાં ગઈ હતી. તેઓ કન્સ્ટ્રક્ટર્સ સ્ટેન્ડિંગમાં ચોથા સ્થાને રહ્યા હતા અને સિરોટકિન ડ્રાઇવર ચેમ્પિયનશિપમાં ત્રીજા સ્થાને રહ્યા હતા. એફ. આઈ. એ. ફોર્મ્યુલા 2 ચેમ્પિયનશિપ જી. પી. 2 સિરીઝમાં તેનું નામ બદલીને એફ. આઈ. એ. ફોર્મ્યુલા 2 ચેમ્પિયનશિપ કરવામાં આવ્યું હતું, માત્સુશિતા 2016 જી. પી. 3 રનર-અપ એલેક્ઝાન્ડર એલ્બોન સાથે ડલ્લારા જી. પી. <આઇ. ડી. 1> કારમાં ત્રીજી સિઝન માટે ટીમ સાથે રહી હતી. ટીમ માટે તેમના 2017 જી. પી. 3 શ્રેણીના ડ્રાઇવરો જેક એઇટકેન અને જ્યોર્જ રસેલને બઢતી આપવામાં આવી હતી. ટીમમાં 2018 જી. પી. 3 સિરીઝ ડ્રાઇવર નિકિતા મેઝેપિન અને તેમના 2016 જી. પી. 3 સિરીઝ ડ્રાઇવર નિક ડી વ્રીસ દ્વારા પ્રતિનિધિત્વ કરવામાં આવશે. જેક એઇટકેને કેમ્પોસમાં જવા માટે ટીમ છોડી દીધી. જ્યારે મેઝેપિને તેના જી. પી. 3 પ્રદર્શનને પુનરાવર્તિત કરવા માટે સંઘર્ષ કર્યો, ત્યારે ડી વ્રીઝે ચાર જીત મેળવી અને સોચીમાં ખિતાબ જીતી લીધો, જ્યારે ટીમ ટીમોના ક્રમમાં ત્રીજા સ્થાને રહી. ફેરારી અને રેનો જુનિયર માર્કસ આર્મસ્ટ્રોંગ અને ક્રિશ્ચિયન લંડગાર્ડ 2020ની ચેમ્પિયનશિપમાં ભાગ લઈને ટીમ નવા દાયકામાં પ્રવેશી હતી. જી. પી. 3 સિરીઝ એ. આર. ટી. એ 2010 માં નવી જી. પી. 3 સિરીઝની પ્રથમ સિઝન માટે સાઇન અપ કર્યું હતું, જે જી. પી. 2 ની ફીડર શ્રેણી છે. ટીમે તરત જ અન્ય શ્રેણીઓમાં તેની સફળતાનું પુનરાવર્તન કર્યું, જેમાં એસ્ટેબન ગુટીરેઝ ઉદ્ઘાટન ચેમ્પિયન બન્યો. ટીમના સાથી ખેલાડીઓ એલેક્ઝાન્ડર રોસી અને પેડ્રો નુન્સ અનુક્રમે ચોથા અને 24મા સ્થાને રહ્યા હતા અને એ. આર. ટી. એ ટીમની ચેમ્પિયનશિપ જીતી હતી. 2011ની સિઝનમાં એ. આર. ટી. ની સફળતા ચાલુ રહી હતી, જેમાં ચેમ્પિયનશિપ તેના બે અગ્રણી ડ્રાઇવરો, એ. આર. ટી. એફ. 3 યુરોસીરીઝના સ્નાતક વાલ્ટેરી બોટાસ અને જેમ્સ કલાડો વચ્ચેની લડાઈમાં પરિણમી હતી, જેમાં ભૂતપૂર્વ સાત પોઈન્ટથી જીત્યો હતો. બાકીની બેઠક શરૂઆતમાં નુન્સ દ્વારા લેવામાં આવી હતી, પરંતુ નિરાશાજનક રન પછી તેને પડતો મૂકવામાં આવ્યો હતો અને તેના સ્થાને રિચી સ્ટેનવેએ સ્થાન લીધું હતું, જેમણે પણ પોઈન્ટ મેળવ્યા હતા અને એ. આર. ટી. ને તેની સતત બીજી ટીમની ચેમ્પિયનશિપમાં મદદ કરી હતી. એ. આર. ટી. ના 2012 ના ત્રણેય ડ્રાઇવરો સ્પર્ધાત્મક હતા, સતત ત્રીજી ટીમની ચેમ્પિયનશિપ મેળવી હતી, પરંતુ બંનેમાંથી કોઈએ ડ્રાઇવરનું ટાઇટલ જીત્યું નહોતુંઃ ડેનિયલ એબ્ટના અંતમાં સીઝનના ચાર્જથી તે વિજેતા મિચ ઇવાન્સથી થોડો ઓછો હતો, જ્યારે તેની પ્રારંભિક સીઝનની હરીફ આરો વેનિઓ ચોથા સ્થાને પહોંચી ગયો હતો, અને કોનોર ડેલી પણ એકંદરે છઠ્ઠા સ્થાને સતત આગળ હતો. 2013માં, ડેલીને ફાકુ રીગાલિયા અને બ્રિટિશ એફ 3 ચેમ્પિયન જેક હાર્વે સાથે ટીમમાં જાળવી રાખવામાં આવ્યો હતો. ટીમે તેમનું ચોથું કન્સ્ટ્રક્ટર્સ ચેમ્પિયનશિપ ટાઇટલ જીત્યું હતું, જેમાં ડેલી એકંદર સ્ટેન્ડિંગમાં ત્રીજા સ્થાને રહ્યું હતું અને રીગાલિયા આર્ડેનના ડેનિયલ કેવટથી ઉપવિજેતા રહ્યું હતું. 2014 માં એલેક્સ ફોન્ટાના, ડિનો ઝામ્પરેલી અને જી. પી. 3 ના નવોદિત માર્વિન કિર્ચોફર સાથે એ. આર. ટી. રેસ જોવા મળી હતી. એલેક્સ લિન અને કાર્લિન સામે ખિતાબ ગુમાવીને, 2014 એ પણ પ્રથમ વખત ચિહ્નિત કર્યું કે એઆરટી કન્સ્ટ્રક્ટરનું ખિતાબ જીતવામાં નિષ્ફળ રહી. 2015 માટે, કિર્ચોફરને આલ્ફોન્સો સેલિસ જુનિયર સાથે જાળવી રાખવામાં આવ્યો હતો, જે સ્ટેટસ ગ્રાન્ડ પ્રિકસમાંથી જોડાયો હતો અને 2014 એફઆઈએ ફોર્મ્યુલા 3 યુરોપિયન ચેમ્પિયન એસ્ટેબન ઓકોને ટીમ સાથે જી. પી. 3 માં પ્રવેશ કર્યો હતો. ટીમે બહેરીનમાં ટીમનું ટાઇટલ જીત્યું હતું, જેમાં ટ્રાઇડન્ટના લુકા ઘિયોટો સાથે ગાઢ દ્વંદ્વયુદ્ધ પછી ઓકને પછીના રાઉન્ડમાં ચેમ્પિયનશિપ જીતી હતી. પછીની સિઝનમાં, મેકલેરેન જુનિયર નિક ડી વ્રીસ, ફેરારી જુનિયર ચાર્લ્સ લેક્લર્ક, નેરી ફુકુઝુમી અને એલેક્ઝાન્ડર એલ્બોને ટીમના ડ્રાઇવર લાઇન-અપની રચના કરી હતી. ટીમે મોન્ઝા ખાતે તેમના છઠ્ઠા કન્સ્ટ્રક્ટર્સ ખિતાબનો દાવો કર્યો હતો, જેમાં લેક્લર્ક અને એલ્બોને અનુક્રમે ચેમ્પિયન અને વાઇસ-ચેમ્પિયનની ભૂમિકાઓનો દાવો કર્યો હતો. 2017 માં, ફુકુઝુમીને જાળવી રાખવામાં આવી હતી જ્યારે રેનો સ્પોર્ટ એકેડેમીના સભ્ય જેક એઇટકેન, મર્સિડીઝ જુનિયર જ્યોર્જ રસેલ અને એન્થોની હુબર્ટને ટીમમાં સહી કરવામાં આવી હતી. જી. પી. 3 શ્રેણીની છેલ્લી સીઝન માટે, ટીમે હ્યુબર્ટને જાળવી રાખ્યો હતો અને એફ. આઈ. એ. ફોર્મ્યુલા 3 યુરોપિયન ચેમ્પિયનશિપ ડ્રાઇવરો જેક હ્યુજીસ, કેલમ ઇલોટ અને નિકિતા મેઝેપિનની ત્રિપુટી પર હસ્તાક્ષર કર્યા હતા. એફ. આઈ. એ. ફોર્મ્યુલા 3 ચેમ્પિયનશિપ ઓક્ટોબર 2018માં, એ. આર. ટી. ને ઉદ્ઘાટન એફ. આઈ. એ. ફોર્મ્યુલા 3 ચેમ્પિયનશિપમાં ભાગ લેવા માટે દસ ટીમોમાં સૂચિબદ્ધ કરવામાં આવી હતી. ડિસેમ્બરમાં, ટીમે ડેવિડ બેકમેનને તેમના પ્રથમ ડ્રાઇવર તરીકે નામ આપ્યું હતું, જેમાં રેનોના જુનિયર ક્રિશ્ચિયન લંડગાર્ડ અને મેક્સ ફ્યુટ્રેલે પછીના મહિને પુષ્ટિ કરી હતી. ટીમે તેની પ્રથમ સિઝનનો અંત ટીમ સ્ટેન્ડિંગમાં ત્રીજા સ્થાને કર્યો, જેમાં લંડગાર્ડે હંગેરોરિંગ ખાતે ફીચર રેસમાં તેમની એકમાત્ર જીતનો દાવો કર્યો. પછીની સીઝનમાં, ટીમે ફોર્મ્યુલા રેનો યુરોકપ રેસ વિજેતા એલેક્ઝાન્ડર સ્મોલિયર અને વર્તમાન એડીએસી ફોર્મ્યુલા 4 ચેમ્પિયન થિયો પોર્ચેયર સાથે કરાર કર્યા. ડોઇશ ટુરેનવેગન માસ્ટર્સ ઘણા વર્ષો સુધી સફળ સિંગલ-સીટર રેસિંગ શ્રેણી પછી, એઆરટી ગ્રાન્ડ પ્રિક્સે તેમની ડોઇશ ટુરેનવેગન માસ્ટર્સની સંડોવણીને વિસ્તૃત કરી કારણ કે તે 29 નવેમ્બર 2014 ના રોજ પ્રસ્તાવિત કરવામાં આવી હતી અને પછીથી 22 એપ્રિલ 2015 ના રોજ જાહેરાત કરવામાં આવી હતી અને આમ બે મર્સિડીઝ-બેન્ઝ એએમજી સી 63 ક્લાસ કુપે ડીટીએમ કારને મેદાનમાં ઉતારી હતી અને આમ મર્સિડીઝ-એએમજી તરફથી સંપૂર્ણ કાર્ય સમર્થન પૂરું પાડ્યું હતું. 2015માં, મર્સિડીઝ ટીમ એ. આર. ટી. ગ્રાન્ડ પ્રિક્સને બ્રિટિશ ડ્રાઇવર ગેરી પેફેટ અને ઑસ્ટ્રિયન રૂકી ડ્રાઇવર લુકાસ ઑયર દ્વારા મેદાનમાં ઉતારવામાં આવી હતી. મર્સિડીઝ ટીમ એઆરટી ગ્રાન્ડ પ્રિક્સને હોકેનહેમ રેસ 2 ક્વોલિફાઇંગમાં ગેરી પેફેટના સૌજન્યથી માત્ર એક પોલ પોઝિશન મળી હતી. 2016માં, મર્સિડીઝ ટીમ એ. આર. ટી. ગ્રાન્ડ પ્રિકસ ફરી એકવાર ડી. ટી. એમ. માં સામેલ થઈ. ગેરી પેફેટ અને એસ્ટેબન ઓકોન ડ્રાઇવરો હતા. વ્યક્તિગત સ્પોન્સરશિપ ભંડોળની સમસ્યાઓને કારણે ટૂંકા કરવામાં આવેલા રિયો હરિયાન્ટોના સ્થાને મેનોર રેસિંગ સાથે ફોર્મ્યુલા વનમાં તેમના પ્રસ્થાનને કારણે મોસ્કો રાઉન્ડમાંથી ઓકોનનું સ્થાન ફેલિક્સ રોસેનક્વિસ્ટ દ્વારા લેવામાં આવ્યું હતું. મર્સિડીઝ ટીમ એઆરટી ગ્રાન્ડ પ્રિક્સે ફરી એકવાર મોસ્કો રેસ 1 ક્વોલિફાઇંગ અને 2 પોડિયમમાં ગેરી પેફેટના સૌજન્યથી માત્ર એક પોલ પોઝિશન મેળવી હતી. ડીટીએમએ 2017ની સીઝનથી તેમના સ્પર્ધકોને 24થી ઘટાડીને 18 કાર (ઉત્પાદક દીઠ 6) કરવા તેમજ જુનિયર સિંગલ-સીટર ફોર્મ્યુલાઓ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવાને કારણે, એઆરટી ગ્રાન્ડ પ્રિક્સે માત્ર બે સીઝન પછી સત્તાવાર રીતે તેમની ડીટીએમ કામગીરી બંધ કરી દીધી હતી. 13 ફેબ્રુઆરી 2020ના રોજ એવી જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે એઆરટી ગ્રાન્ડ પ્રિકસ ટીમ ત્રણ વર્ષના અંતરાલ પછી ડોઇશ ટુરેનવેગન માસ્ટર્સમાં પરત ફરશે અને આમ 2020 સીઝન માટે ભૂતપૂર્વ બીએમડબલ્યુ સોબર ફોર્મ્યુલા વન ડ્રાઇવર રોબર્ટ કુબિકાને પૂર્ણ-સમયના ડોઇશ ટુરેનવેગન માસ્ટર્સ રૂકી તરીકે રાખશે. એફઆઈએ વર્લ્ડ એન્ડ્યોરન્સ ચેમ્પિયનશિપ ટીમે 2018 એફઆઈએ વર્લ્ડ એન્ડ્યોરન્સ ચેમ્પિયનશિપના એલએમપી1 વર્ગમાં એસ. એમ. પી. રેસિંગ માટે તકનીકી સહાય પૂરી પાડી હતી. ફોર્મ્યુલા વન એન્ટ્રી બિડ એ. આર. ટી. એ હવે નિષ્ક્રિય થયેલી ટોયોટા રેસિંગ ગ્રાન્ડ પ્રિકસ ટીમની સંભવિત ભાગીદારી સાથે ફોર્મ્યુલા વન સીઝન માટે 13મા સ્થાનને ભરવા માટેના ઘણા ઉમેદવારોમાંના એક તરીકે ફોર્મ્યુલા વનમાં પ્રવેશ શરૂ કર્યો. ટીમે એવી પણ જાહેરાત કરી હતી કે તે તેના ફોર્મ્યુલા 3 ઓપરેશનને તબક્કાવાર દૂર કરવા જઈ રહી છે કારણ કે તે ફક્ત જી. પી. 3 અને જી. પી. 2 પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવા માંગે છે. 2010 ફોર્મ્યુલા 3 સીઝન એ. આર. ટી. ગ્રાન્ડ પ્રિકસની છેલ્લી સાબિત થઈ હતી. એઆરટી ગ્રાન્ડ પ્રિક્સે 13 મે 2010ના રોજ એફ1 માટે તેમની પ્રવેશ બિડની જાહેરાત કરી હતી. 24 જૂન 2010ના રોજ, ઓટોસ્પોર્ટ સામયિકે જણાવ્યું હતું કે એ. આર. ટી. 13મી ટીમ બનવા માટે તૈયાર છે. જો કે, 7 જુલાઈ 2010ના રોજ, એ. આર. ટી. એ તેના સત્તાવાર નિવેદનમાં તેની પ્રવેશ બિડ પાછી ખેંચવાની જાહેરાત કરી હતી, જેમાં જાહેર કર્યું હતું કે "એ. આર. ટી. ગ્રાન્ડ પ્રિક્સે ઘણા તકનીકી અને નાણાકીય ભાગીદારો સાથે મજબૂત બોન્ડ્સ બનાવ્યા હતા પરંતુ પ્રતિકૂળ આર્થિક પરિસ્થિતિઓ સાથે તેઓ લાંબા ગાળે પ્રોજેક્ટની સ્થિરતા સુનિશ્ચિત કરવા માટે જરૂરી બાંયધરીઓ એકત્રિત કરી શક્યા ન હતા". 2010 બ્રિટિશ ગ્રાન્ડ પ્રિકસના ચેક ટીવી નોવા લાઇવ કવરેજ દરમિયાન ફોર્મ્યુલા વનના આંતરિક સૂત્રોમાંના એક દ્વારા જાહેર કરાયેલ મુજબ, નિર્ણાયક ભાગીદારોમાંનું એક મિશેલિન હતું, જે 2011 થી સત્તાવાર ફોર્મ્યુલા વન ટાયર સપ્લાયર બનવાના તેમના પ્રયત્નોમાં સફળ થયું ન હતું. જી. પી. એક્સ. રેસિંગ એ. આર. ટી. ગ્રાન્ડ પ્રિકસ સંયુક્ત આરબ અમીરાત સ્થિત એન્ડ્યોરન્સ રેસિંગ ટીમ જી. પી. એક્સ્ટ્રીમ (જી. પી. એક્સ.) રેસિંગને તકનીકી સહાય પણ પૂરી પાડે છે. વર્તમાન શ્રેણીના પરિણામો એફ. આઈ. એ. ફોર્મ્યુલા 2 ચેમ્પિયનશિપ વિગતવાર (કી) * સીઝન હજુ પણ પ્રગતિમાં છે. એફઆઈએ ફોર્મ્યુલા 3 ચેમ્પિયનશિપ વિગતવાર (કી) ફોર્મ્યુલા પ્રાદેશિક યુરોપિયન ચેમ્પિયનશિપ વિગતવાર (કી) એફ 1 એકેડેમી ભૂતપૂર્વ શ્રેણી પરિણામો ફોર્મ્યુલા 3 યુરો સિરીઝ એઆરટી ગ્રાન્ડ પ્રિક્સે 2003 થી 2007 સુધી એએસએમ ફોર્મ્યુલા 3 નામ હેઠળ સ્પર્ધા કરી હતી. જી. પી. 2 શ્રેણી વિગતવાર (કી) (બોલ્ડમાં રેસ પોલ પોઝિશન સૂચવે છે) (ઇટાલિકમાં રેસ સૌથી ઝડપી લેપ સૂચવે છે) જી. પી. 2 એશિયા સિરીઝ જી. પી. 3 સિરીઝ વિગતવાર (કી) (બોલ્ડમાં રેસ પોલ પોઝિશન સૂચવે છે) (ઇટાલિકમાં રેસ સૌથી ઝડપી લેપ સૂચવે છે) ડોઇશ ટુરેનવેગન માસ્ટર્સ ફોર્મ્યુલા રેનો યુરોકપ * સીઝન પ્રગતિમાં છે. એઆરટી ગ્રાન્ડ પ્રિક્સે 2002 થી 2003 સુધી એએસએમ નામ હેઠળ સ્પર્ધા કરી હતી. સમયરેખા નોંધો સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ ફ્રાન્સમાં ઓટો રેસિંગ ટીમો 1991 માં ફ્રાન્સ ફોર્મ્યુલા 3 યુરો સિરીઝ ટીમો ફોર્મ્યુલા રેનો યુરોકપ ટીમો જી. પી. 2 સિરીઝ ટીમો જી. પી. 3 સિરીઝ ટીમો બ્લેન્કપેઇન એન્ડ્યોરન્સ સિરીઝ ટીમો યુરોપિયન લે મેન્સ સિરીઝ ટીમો બ્રિટિશ ફોર્મ્યુલા થ્રી ટીમો ફ્રેન્ચ ફોર્મ્યુલા 3 ટીમો ડોઇશ ટુરેનવેગન માસ્ટર્સ ટીમો એફ. આઈ. એ. ફોર્મ્યુલા 2 ચેમ્પિયનશિપ ટીમો એફ. આઈ. એ. ફોર્મ્યુલા 3 ચેમ્પિયનશિપ ટીમો મોટરસ્પોર્ટ ફોર્મ્યુલા પ્રાદેશિક યુરોપિયન ચેમ્પિયનશિપ ટીમોમાં મર્સિડીઝ-બેન્ઝ