Inline engine (aeronautics)
ઉડ્ડયનમાં, ઇનલાઇન એન્જિન એ સિલિન્ડરની હરોળને બદલે એકબીજાની પાછળ સિલિન્ડરની કિનારીઓ સાથેનું પારસ્પરિક એન્જિન છે, જેમાં દરેક બેંકમાં સિલિન્ડરની સંખ્યા ગમે તેટલી હોય છે, જો કે છથી વધુ અસામાન્ય છે. મુખ્ય પારસ્પરિક-એન્જિન વૈકલ્પિક રૂપરેખાંકન એ રેડિયલ એન્જિન છે, જ્યાં સિલિન્ડરોને ગોળાકાર અથવા "સ્ટાર" ગોઠવણીમાં મૂકવામાં આવે છે. "ઇનલાઇન" શબ્દનો ઉપયોગ વિમાનના એન્જિન માટે ઓટોમોટિવ એન્જિન કરતાં કંઈક અલગ રીતે થાય છે. ઓટોમોટિવ એન્જિન માટે, 'ઇનલાઇન' શબ્દ ફક્ત સીધા એન્જિન (સિલિન્ડરની એક જ બેંક ધરાવતા) નો સંદર્ભ આપે છે. પરંતુ વિમાન માટે, 'ઇનલાઇન' એ એન્જિનનો પણ ઉલ્લેખ કરી શકે છે જે સીધા રૂપરેખાંકનના નથી, જેમ કે V, H, અથવા આડી રીતે વિરુદ્ધ છે. ઇનલાઇન એન્જિન રૂપરેખાંકનો સિલિન્ડરોની એક જ બેંક સાથે સીધા એન્જિન જે કોઈપણ ખૂણા પર ગોઠવી શકાય છે પરંતુ સામાન્ય રીતે સીધા અથવા ઊંધા હોય છે, (દા. ત. સીધા એડીસી સિરસ, ઊંધી ડી હેવિલેન્ડ ગિપ્સી મેજર). સામાન્ય ક્રેન્કશાફ્ટ ચલાવતા 180° કરતા ઓછા સિલિન્ડરોના બે કિનારાઓ ધરાવતા VEngines, સામાન્ય રીતે સીધા અથવા ઊંધા ગોઠવાયેલા હોય છે (દા. ત. સીધા લિબર્ટી એલ-12, ઊંધી આર્ગસ એઝ 410). ઓ અથવા હોરિઝોન્ટલી ઓપોઝ્ડ એન્જિન સિલિન્ડરોની બે બેંકો એકબીજા સાથે 180° પર ગોઠવાયેલી હોય છે, જે સામાન્ય ક્રેન્કશાફ્ટ ચલાવે છે, જે લગભગ સાર્વત્રિક રીતે વિમાનના ઉપયોગ માટે આડી બેંકો સાથે માઉન્ટ થયેલ હોય છે, અથવા હેલિકોપ્ટરના ઉપયોગ માટે ક્રેન્કશાફ્ટ ઊભી હોય છે, (દા. ત. આડા માઉન્ટ થયેલ કોન્ટિનેન્ટલ O-190, ઊભી માઉન્ટ થયેલ ફ્રેન્કલીન 6ACV-245). સામાન્ય ક્રેન્કશાફ્ટ ચલાવતી ત્રણ બેંકો ધરાવતી WE એન્જિનો, એવી રીતે ગોઠવાયેલી હોય કે જેથી પ્રથમ અને છેલ્લી બેંકો 180° કે તેથી ઓછા અંતરે હોય, (દા. ત. સીધા લોરેન 12ઇબી, ઊંધી નેપિયર સિંહણ). X ચાર બેંકો સાથે બહુવિધ બેંક એન્જિન સામાન્ય ક્રેન્કશાફ્ટની આસપાસ ગોઠવાયેલા હોય છે, જે સામાન્ય રીતે સમાન અંતરે હોય છે, (દા. ત. સમાન અંતરે રોલ્સ-રોયસ ગીધ, અસમાન અંતરે નેપિયર કબ). W એન્જિનની જેમ, પ્રથમ અને છેલ્લી બેંક વચ્ચે 180° કે તેથી ઓછી સાથે ત્રણથી વધુ બેંકો સાથે ફેન એન્જિન. નોંધઃ સામાન્ય રીતે અંઝાનીના સિંગલ સિલિન્ડર બેન્કોવાળા ફેન એન્જિનને સામાન્ય રીતે રેડિયલ એન્જિનના પ્રકારો તરીકે ગણવામાં આવે છે. સિલિન્ડરની બે બેંકો સાથે યુ. ઇ. એન્જિન એક જ ઉત્પાદન માટે તૈયાર અલગ ક્રેન્કશાફ્ટ ચલાવે છે, (દા. ત. બુગાટી યુ-16). એક જ ઉત્પાદન માટે સજ્જ બે ક્રેન્કશાફ્ટ ચલાવતા સિલિન્ડરની ચાર બેંકોવાળા એન્જિન, અસરકારક રીતે, બે વિરોધી એન્જિન એક સાથે જોડાયેલા હોય છે અને ક્યાં તો આડા અથવા ઊભી રીતે માઉન્ટ થયેલ હોય છે, (દા. ત. આડા નેપિયર સબ્રે, ઊભી નેપિયર ડેગર). વિરોધી પિસ્ટન-ટુ-સ્ટ્રોક એન્જિન, સામાન્ય રીતે સંકોચન ઇગ્નીશન/ડીઝલ, સિલિન્ડરની એક જ બેંક સાથે બે ક્રેન્કશાફ્ટ ચલાવે છે જ્યાં પિસ્ટન એકબીજા તરફ મુસાફરી કરે છે અને એક જ કમ્બશન ચેમ્બર બનાવે છે, (દા. ત. જુમો 207). ડેલ્ટિકઃ એક જ ઉત્પાદનને ચલાવવા માટે સજ્જ ત્રણ ક્રેન્કશાફ્ટ સાથે ત્રિકોણમાં ગોઠવાયેલા વિરોધી પિસ્ટન સિલિન્ડરોના ત્રણ કિનારાઓ સાથેના એન્જિન, (દા. ત. નેપિયર ડેલ્ટિક) રૉમ્બોઇડલઃ એક જ ઉત્પાદનને ચલાવવા માટે સજ્જ ચાર ક્રેન્કશાફ્ટ સાથે ચોરસમાં ગોઠવાયેલા વિરોધી પિસ્ટન સિલિન્ડરના ચાર કે તેથી વધુ કિનારાઓ સાથે એન્જિન, (દા. ત. જુમો 223) નોંધઃ વિરોધી પિસ્ટન એન્જિનમાં સંખ્યા બેંકોની કોઈ સૈદ્ધાંતિક મર્યાદા નથી, મર્યાદાઓમાં ખર્ચ, જટિલતા અને વિશ્વસનીયતાનો સમાવેશ થાય છે. બેથી વધુ બેંકો સાથે બહુવિધ બેંક એન્જિન, પ્રથમ અને છેલ્લી બેંકો વચ્ચે 180°થી વધુ સાથે સામાન્ય અક્ષ અને/અથવા ક્રેન્કશાફ્ટની આસપાસ ગોઠવાયેલા હોય છે. સ્ટારઃ બહુવિધ બેંક એન્જિન જેમાં સમાન સંખ્યામાં બેંકો (ચારથી વધુ) હોય છે, જે સામાન્ય અક્ષની આસપાસ ગોઠવાયેલા હોય છે અને/અથવા પ્રથમ અને છેલ્લી બેંકો વચ્ચે 180°થી વધુ સાથે સામાન્ય ક્રેન્કશાફ્ટ ચલાવે છે, (દા. ત. જુમો 222, ડોબ્રિનિન વીડી-4કે). ઇનલાઇન રેડિયલઃ બહુવિધ બેંક એન્જિન, સામાન્ય રીતે પ્રવાહી-કૂલ્ડ, એક સામાન્ય અક્ષની આસપાસ ગોઠવાયેલી બેંકોની વિચિત્ર સંખ્યા (ત્રણ કે તેથી વધુ) સાથે અને/અથવા પ્રથમ અને છેલ્લી બેંકો વચ્ચે 180° થી વધુ સાથે સામાન્ય ક્રેન્કશાફ્ટ ચલાવે છે, (દા. ત. એર-કૂલ્ડ આર્મસ્ટ્રોંગ સિડલી ડિયરહાઉન્ડ, લિક્વિડ-કૂલ્ડ બીએમડબલ્યુ 803). નોંધ કરો કે બીએમડબલ્યુ 803 એ માત્ર એક ઇનલાઇન રેડિયલ એન્જિન જ નથી, પરંતુ એક સામાન્ય ગિયરબોક્સ દ્વારા અલગ સહ-અક્ષીય પ્રોપેલર્સને ચલાવતા સામાન્ય અક્ષ પર પાછળથી ગોઠવાયેલા બે એન્જિન સાથેનું એક જોડીદાર એન્જિન પણ છે. ઊંધું એન્જિન એક સીધા એન્જિનમાં સિલિન્ડર હેડ સીધા ક્રેન્કશાફ્ટની ઉપર હોય છે. તેનાથી વિપરીત ઊંધું એન્જિનમાં નળાકાર સીધા તેની નીચે હોય છે. ઊંધી વી લેઆઉટમાં, સિલિન્ડરો ઉપરની જગ્યાએ નીચે તરફ કોણ કરે છે. એરો એન્જિન માટે, ઊંધી લેઆઉટના ફાયદાઓમાં ગ્રાઉન્ડ ક્રૂ માટે સિલિન્ડર હેડ અને મેનીફોલ્ડ્સની સુધારેલી પહોંચ, એન્જિનમાં મલ્ટી-બેંક એન્જિનના દળનું કેન્દ્ર નીચું હોવું અને, નાકમાં માઉન્ટ થયેલ એન્જિન માટે, પાયલોટ માટે દૃશ્યતામાં સુધારો અને મલ્ટી-બેંક એન્જિનના સૌથી પહોળા ભાગને ફ્યૂઝલેજની મધ્યરેખાને નજીક મૂકવાનો સમાવેશ થાય છે, જે સામાન્ય રીતે તેનું સૌથી પહોળું બિંદુ છે. હિર્થ એચ. એમ. 60 ફોર-સિલિન્ડર ઇન્વર્ટેડ ઇનલાઇન એન્જિન 1924માં રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું અને 1920 અને 30ના દાયકાના અંતમાં ઊંધી ડિઝાઇનની લોકપ્રિયતા વધી હતી. વ્યાપક ઉદાહરણોમાં ડી હેવિલેન્ડ ટાઇગર મોથમાં ઉપયોગમાં લેવાતી ઇનલાઇન ડી હેવિલેન્ડ ગિપ્સી મેજર અને મેસર્સક્મિટ બીએફ 109માં ઉપયોગમાં લેવાતી ઊંધી-વી ડેમ્લેર-બેન્ઝ ડીબી 601નો સમાવેશ થાય છે. સંદર્ભો ગ્રંથસૂચિ પિસ્ટન એન્જિન રૂપરેખાંકનો વિમાન પિસ્ટન એન્જિન