List of LMS locomotives as of 31 December 1947
31 ડિસેમ્બર, 1947ના રોજ લંડન, મિડલેન્ડ અને સ્કોટિશ રેલવેના એન્જિનની યાદી નીચે મુજબ છે. આ તારીખ નોંધપાત્ર છે કારણ કે બિગ ફોરનું રાષ્ટ્રીયકરણ બીજા દિવસે, 1 જાન્યુઆરી, 1948ના રોજ થયું હતું. આમ આ બ્રિટિશ રેલવે દ્વારા વારસામાં મળેલા લોકોમોટિવ્સની યાદી છે. આ સમયે આશરે 8,000 વરાળ એન્જિન, 50 ડીઝલ એન્જિન અને મુઠ્ઠીભર અન્ય એન્જિન હતા. તેની પોતાની રચનાઓ ઉપરાંત, એલ. એમ. એસ. પાસે હજુ પણ વિવિધ ઘટક કંપનીઓ પાસેથી વારસામાં મળેલા એન્જિનમોટિવ્સ છેઃ કેલેડોનિયન રેલવે (સી. આર.), ફર્નેસ રેલવે (એફ. આર.), ગ્લાસગો અને સાઉથ વેસ્ટર્ન રેલવે (જી. એન્ડ એસ. ડબલ્યુ. આર.), હાઈલેન્ડ રેલવે (એચ. આર.), લંડન અને નોર્થ વેસ્ટર્ન રેલવે (એલ. એન. ડબલ્યુ. આર.), લંડન, ટિલબરી અને સાઉથેન્ડ રેલવે (એલ. ટી. એન્ડ એસ. આર.), લેન્કેશાયર અને યોર્કશાયર રેલવે (એલ. એન્ડ વાય. આર.), મિડલેન્ડ રેલવે (એમ. આર.), અને નોર્થ લંડન રેલવે (એન. એલ. આર.). આ તબક્કે સૌથી વધુ સંખ્યાબંધ વર્ગ હતો, જો મિડલેન્ડ અને એલએમએસ વર્ગોને જોડવામાં આવે, તો 4એફ (192 એમઆર, 5 એસ એન્ડ ડીજેઆર, 575 એલએમએસ), અને બીજા (અથવા સંયોજન વિના) 742 એન્જિન સાથે "બ્લેક ફાઇવ", ત્યાં 623 8એફ પણ હતા, જેમાં 67 એલએનઈઆર વર્ગ ઓ6 ભાડે હતા. એલ. એમ. એસ. એ એલ. એન્ડ વાય. આર. રેલમોટરને બાદ કરતાં કોચિંગ સ્ટોક શ્રેણીમાં સ્વ-સંચાલિત વાહનો (ડીઝલ રેલકાર, ઇ. એમ. યુ.) ને ક્રમાંકિત કર્યા હતા. બી. આર. એ માર્ચ 1948માં સંખ્યાઓ ફાળવી હતી (તે દરમિયાન થોડા ઉપાડ અને નવું બાંધકામ થયું હતું). મોટાભાગના ભૂતપૂર્વ એલ. એમ. એસ. એન્જિનમાં તેમની સંખ્યામાં 40,000નો ઉમેરો કરવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ ભૂતપૂર્વ એલ. એન. ઇ. આર. એન્જિનમોટિવ્સ માટે ઉપયોગમાં લેવાતી 6XXX શ્રેણીને ટાળવા માટે 20000થી વધુ સંખ્યા ધરાવતા એન્જિનને 58XXX શ્રેણીમાં ફરીથી ક્રમાંકિત કરવામાં આવ્યા હતા. ભૂતપૂર્વ-એમ. આર. 2. એફ. <આઇ. ડી. 2> જેઓને 3. એફ. તરીકે પુનઃબીલ્ડ કરવામાં આવ્યા ન હતા, તેમને પણ તે શ્રેણીમાં ફરીથી ક્રમાંકિત કરવામાં આવ્યા હતા, જેમ કે મિડલેન્ડ 1. પી. <આઇ. ડી. 1.> ટી. ત્યારબાદ તમામ એન્જિનોનું પુનઃગણતરી કરવામાં થોડા વર્ષો લાગ્યા હતા. લોકોમોટિવ વર્ગીકરણની દ્રષ્ટિએ, એલ. એમ. એસ. માં વર્ગોને એકસાથે જોડવાનું વલણ હતું (દા. ત. સેન્ટિનલ્સ, ડીઝલ શન્ટર્સ, ભૂતપૂર્વ મિડલેન્ડ 0-4-4 Ts), પરંતુ સ્પષ્ટતા માટે જ્યાં યોગ્ય હોય ત્યાં આને પેટા વર્ગોમાં વહેંચવામાં આવ્યા છે. નોંધઃ આ યાદી હાલમાં નિર્માણાધીન છે. આપવામાં આવેલ શક્તિ વર્ગીકરણ એ એલ. એમ. એસ. શક્તિ વર્ગીકરણ છે. બી. આર. એ સમાન પ્રણાલી-વ્યાપી અપનાવી હતી, પરંતુ તેને સહેજ અનુકૂલિત કરી હતી. ઉપરાંત, એન. સી. સી. એન્જિન અને કેટલાક વિભાગીય સ્ટોક ખૂટે છે. બ્રિટિશ લોકોમોટિવ્સ મુખ્ય શ્રેણી ઇજનેરી વિભાગ શ્રેણી ઇડી નં. 2 વોલ્વરટન કેરેજ વર્ક્સ શ્રેણી વોલ્વરટન કેરેજ વર્ક્સની પોતાની અલગ ક્રમાંકિત શ્રેણી હતી. તેમની પાસે ચાર ભૂતપૂર્વ એલ. એન. ડબલ્યુ. આર. વિશેષ ટાંકીઓ હતી, સંખ્યા 3,6,7 અને 8. આઇરિશ લોકોમોટિવ્સ સંપૂર્ણતા માટે, આઇરિશ લોકોમોટિવ્સ અહીં આપવામાં આવશે. એન. સી. સી. બ્રોડગેજ ક્લાસ ડબલ્યુ. ટી. એન્જિનોનું નિર્માણ ઇંગ્લેન્ડમાં ડર્બી વર્ક્સ ખાતે 1946 અને 1950ની વચ્ચે જ્યોર્જ ઇવેટની ડિઝાઇન અનુસાર કરવામાં આવ્યું હતું. તેમને 1-10 અને 50-57 ક્રમાંકિત કરવામાં આવ્યા હતા. તેઓ એન. સી. સી. વર્ગ ડબલ્યુ મોગલ્સનું ટેન્ક એન્જિન વર્ઝન હતું. ટાંકીના એન્જિનને અંતિમ તબક્કે ફેરવવાની જરૂર નહોતી અને એલ. એમ. એસ. એ સફળ 2-6-4 Ts ની શ્રેણી તૈયાર કરી હતી. તે જ સમયે બાંધવામાં આવેલા એલ. એમ. એસ. ફેરબર્ન <આઇ. ડી. 1> ટીની જેમ, તેમની પાસે હોપર બંકર હતું અને સિલિન્ડરોની આગળ પ્લેટિંગની ગેરહાજરી હતી. તેઓ સર હેનરી ફોલ્લર દ્વારા LMS ફોલ્લર 2-6-4 T પર આધારિત હતા. ડિસેમ્બર 1962માં લોકોમોટિવ No.50 ને ભૂતપૂર્વ NCC 2-6-0 ટેન્ડર લોકોમોટિવ્સમાંથી એક બોઈલર મળ્યું હતું, જેમાં ડર્બી ખાતે બોઈલર અને ફાયરબોક્સને ઓવરહોલ અને સમારકામ કરવામાં આવ્યું હતું. 1966ની શરૂઆતમાં અને તેમની કારકિર્દીના અંત તરફ, વર્ગ WT એન્જિનમોટિવ્સ નોંધપાત્ર ટ્રાફિકના કામમાં સામેલ હતા. આ બગાડેલી ટ્રેનો પર હતું જે મગેરામોર્ન ખાતે બ્લુ સર્કલ સિમેન્ટ વર્કસથી બેલફાસ્ટ નજીક ગ્રીનકેસલ સુધી મોટરવે બાંધકામ માટે ભરવાનું પરિવહન કરતી હતી. વીસ હોપર વેગનની ત્રણ ટ્રેનો બનાવવામાં આવી હતી, જેમાં દરેક છેડે વર્ગ WT લોકોમોટિવ હતું. દરેક ટ્રેન ભરાય ત્યારે 600 ટન પથ્થર વહન કરતી હતી અને મે 1970માં કરાર પૂરો થયો ત્યાં સુધીમાં કુલ 7,600 ટ્રેનોએ 41 લાખ ટન સામગ્રી વહન કરી હતી. વર્ગ WT એન્જિનમોટિવ્સમાંથી છેલ્લું 1971 માં સત્તાવાર રીતે પાછું ખેંચવામાં આવ્યું હતું, છેલ્લી વખત 22 ઓક્ટોબર 1970 ના રોજ ટ્રાફિકમાં હતું. આનાથી તેઓ બ્રિટિશ ટાપુઓમાં મુખ્ય લાઇન કામગીરીમાં છેલ્લા વરાળ એન્જિન બની ગયા હતા; રિપબ્લિક ઓફ આયર્લેન્ડમાં કોરસ ઇઓમ્પેર ઈરેન વરાળ 1962માં સમાપ્ત થઈ હતી અને ગ્રેટ બ્રિટનમાં બ્રિટિશ રેલવે વરાળ 1968માં સમાપ્ત થઈ હતી. આ લોકોમોટિવ્સમાંથી એક, નંબર 4, આયર્લેન્ડની રેલ્વે પ્રિઝર્વેશન સોસાયટી દ્વારા સાચવવામાં આવ્યું છે જે તેને વિશેષ મુખ્ય લાઇન ટ્રેનો પર ચલાવે છે. આરપીએસઆઈ આધુનિક સમયની લાઇન પર ટર્નટેબલ્સની ઓછી ઉપલબ્ધતાને ધ્યાનમાં રાખીને તેમને બીજી મુખ્ય લાઇન ટેન્ક એન્જિન આપવા માટે વર્ગના નવા સભ્ય (No.58) બનાવવાની સંભાવના પર પણ વિચાર કરી રહ્યું છે. યુનાઇટેડ કિંગડમમાં કામ કરનારા છેલ્લા લોકોમોટિવ્સ આમાંથી બે ટેન્ક લોકોમોટિવ્સ હતા. તેમના વિશાળ કદને કારણે રેલવેના માણસો દ્વારા તેમને જીપ ઉપનામ આપવામાં આવ્યું હતું. ક્લાસ W મોગલ 2-6-0 એન્જિનમોટિવ્સ મુખ્ય બેલફાસ્ટથી ડબલિન મુખ્ય લાઇન પર કામ કરતા હતા. લિસબર્નથી એન્ટ્રિમ લાઇન પર પણ કામ કરો. તેમાં માલસામાન અને મુસાફરોનું કામ સામેલ હતું કારણ કે તે મિશ્ર ટ્રાફિક એન્જિન હતા. અર્લ ઓફ અલ્સ્ટર નંબર 97 ગોરઘવુડ રેલ્વે સ્ટેશન પરથી પસાર થતી માલગાડીઓમાં વારંવાર જોવા મળતો હતો. તેઓએ ગોરઘવુડ ખાણમાંથી બેલાસ્ટ ટ્રેનોનું પણ કામ કર્યું હશે. નંબર 100 રાણી એલિઝાબેથે 1952માં શાહી ટ્રેન ચલાવી હતી. આ વર્ગના કોઈ ઉદાહરણો, ખાસ કરીને અલ્સ્ટરના 97 અર્લ, સાચવવામાં આવ્યા ન હતા તે વાતનો ઊંડો અફસોસ છે. વર્ગ U2 4-4-0 એન્જિનમોટિવ્સ મિડલેન્ડ સંયોજનો પર આધારિત હતા અને તેમાં સિંગલ લાઇન વિભાગો પર કામ કરવા માટે સંયોજન ઉપકરણો ફીટ અને ટેબ્લેટ કેચર્સ હતા. તેમાંથી એક અલ્સ્ટર લોક અને પરિવહન સંગ્રહાલયમાં સંરક્ષિત છે અને તેને ડનલૂસ કેસલ કહેવામાં આવે છે. બે ભૂતપૂર્વ એલ. એમ. એસ. વર્ગ 3એફ <આઇ. ડી. 1> ટી. જિન્ટીઓને ફરીથી ગૉગ કરવામાં આવ્યા હતા અને બેલફાસ્ટમાં શન્ટર્સ તરીકે કામ કરવા માટે મોકલવામાં આવ્યા હતા, જેનું નામ બદલીને વર્ગ વાય <આઇ. ડી. 1> ટી રાખવામાં આવ્યું હતું. મહત્તમ કાર્યરત બોઈલરનું દબાણ 160 પીએસઆઇ (એલબીએસ) હતું. વર્ગ A1, B, B1, C, C1, D, E અને E1 બધા સંયોજનો હતા. આનો અર્થ એ થયો કે તેઓ વધુ કાર્યક્ષમ હતા કારણ કે વરાળનો બે વાર ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. DN & GR (બ્રોડગેજ) 0-6-0 STs નંબર 1-4,6. એન. સી. સી. નેરો ગેજ કાઉન્ટી ડોનેગલ (નેરો ગેજ) ધ કાઉન્ટી ડોનેગલ રેલ્વેઝ જોઇન્ટ કમિટી (સી. ડી. આર. જે. સી.) 31 ડિસેમ્બર 1947ના રોજ એલ. એન. ઈ. આર. એન્જિનમોટિવ્સની યાદી પણ જુઓ બ્રિટિશ રેલ્વેના સ્ટીમ એન્જિનમોટિવ્સ સંદર્ભો પેટ્રિક વ્હાઇટહાઉસ અને ડેવિડ સેન્ટ જ્હોન થોમસ એલ. એમ. એસ. 150: ધ લંડન મિડલેન્ડ એન્ડ સ્કોટિશ રેલ્વે-એ સેન્ચ્યુરી એન્ડ અ હાફ ઓફ પ્રોગ્રેસ પણ વ્યક્તિગત રીતે જોડાયેલા લેખો. 2 બ્રિટિશ રેલ્વે સંબંધિત યાદીઓ