LBE Nos. 1 to 3
જર્મનીમાં લ્યુબેક-બ્યુચેન રેલ્વે (લ્યુબેક-બ્યુચેનર એઇસેનબાહન અથવા એલ. બી. ઈ.) પર લોકોમોટિવ નંબર 1 થી 3 સુવ્યવસ્થિત ટાંકી એન્જિન હતા. લોકોમોટિવ્સમાં 2-4-2 ટી વ્હીલ વ્યવસ્થા, બે-સિલિન્ડર, સુપરહીટેડ એન્જિન હતું અને તે પુશ-પુલ કામગીરીમાં સક્ષમ હતા. સમપ્રમાણતાવાળા રનિંગ ગિયરની ખાતરી કરવા માટે, બંને વહન એક્સલ્સને બિસેલ બોગી તરીકે બનાવવામાં આવ્યા હતા, જે વધુ સારી રીતે દોડવા માટે રીટર્ન ઉપકરણોથી સજ્જ હતા. હેમ્બર્ગ અને લ્યુબેક વચ્ચે ઝડપી પેસેન્જર ટ્રેન સેવાઓ ચલાવવા માટે, એલ. બી. ઈ. એ 1935માં કાસેલમાં હેન્શેલના લોકોમોટિવ વર્કમાંથી ત્રણ એન્જિનના નિર્માણનો આદેશ આપ્યો હતો. તે જ સમયે, ગોર્લિટ્ઝમાં WUMAG અને બ્રેસ્લોમાં લિન્કે-હોફમેનની કોચ નિર્માણ કંપનીઓને લોકોમોટિવ્સ સાથે જવા માટે ડબલ ડેકર કોચનું ઉત્પાદન કરવાનું કામ સોંપવામાં આવ્યું હતું. લોકોમોટિવ્સ એલ. બી. ઈ. 1 અને 2 1936માં વિતરિત કરવામાં આવ્યા હતા; એલ. બી. ઈ. 3, જે તેની મોટી પાણીની ટાંકી અને બોઈલર સાથે થોડી ભારે દેખાતી હતી, તે એક વર્ષ પછી અનુસરવામાં આવી હતી. એન્જિનની ટોચની ઝડપ 120 કિમી/કલાક હતી અને તેનો ઉપયોગ પુશ-પુલ સેવાઓમાં થતો હતો. તેમના દેખાવ અને ગ્રે રંગને કારણે તેમને ટૂંક સમયમાં "મિકી માઉસ" ઉપનામ આપવામાં આવ્યું હતું. 1 જાન્યુઆરી 1938ના રોજ એલ. બી. ઈ. ના રાષ્ટ્રીયકરણ પર લોકોમોટિવ્સને રીકસબહ્નની ક્રમાંકન યોજનામાં 60,001 થી 60,003 નંબર સાથે ડી. આર. જી. વર્ગ 60 તરીકે સામેલ કરવામાં આવ્યા હતા અને રીકસબાહાન્ડિરેક્શન શ્વેરિનમાં લ્યુબેક લોકોમોટિવ ડેપો (બાહનબેટ્રીબ્સ્વર્ક) માં રાખવામાં આવ્યા હતા. તેમ છતાં, 1939માં યુદ્ધ ફાટી નીકળ્યું ત્યાં સુધી તેમની ફરજોમાં ફેરફાર થયો ન હતો. પછી એક્સપ્રેસ સેવાઓ પાછી ખેંચી લેવામાં આવી હતી અને ત્રણ એન્જિન નિવૃત્ત થવાના હતા. એન્જિનોને ફ્રેન્કફર્ટ-કોનિગ્સ્ટીન રેલ્વેને વેચવાના પ્રયાસો કરવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ આ એન્જિનમોટિવ્સ ઉત્તર જર્મન મેદાન પર એક્સપ્રેસ સેવાઓ માટે તૈયાર કરવામાં આવ્યા હતા, કોનિગ્સ્ટીનર બાન માટે નહીં, જેમાં ખૂબ જ સીધા વિભાગો હતા. ટ્રાયલ દરમિયાન ફ્રેન્કફર્ટ-હોચસ્ટ ખાતે જોડાયેલ 14 વેગનમાંથી માત્ર બે જ કોનિગ્સ્ટીન પહોંચ્યા હતા, બાકીનાને રસ્તામાં જોડવાની જરૂર નહોતી. 60001 નંબરનો ઉપયોગ હીટિંગ એન્જિન તરીકે થતો હતો અને તે યુદ્ધ દરમિયાન ગુમ થઈ ગયો હતો. અન્ય બે જી. ડી. આર. માં ડોઇશ રીકસબહ્નમાં સમાપ્ત થયા. નંબર 60002 એ 1958 સુધી બર્લિન વિસ્તારમાં કામ કર્યું હતું અને 1962 માં લેઇપઝિગ ખાતે તેને રદ કરવામાં આવ્યું હતું. નંબર 60,003 1954 સુધી સ્ટ્રાલ્સુંડ લોકોમોટિવ ડેપોમાં સેવામાં રહ્યો. સંદર્ભો જર્મનીના વરાળ લોકોમોટિવ્સ 2-4-2 T લોકોમોટિવ્સ જર્મનીના ખાનગી લોકોમોટિવ્સ હેન્શેલ લોકોમોટિવ્સ 1936માં રજૂ કરાયેલા રેલ્વે લોકોમોટિવ્સ જર્મનીના સુવ્યવસ્થિત વરાળ લોકોમોટિવ્સ સ્ટાન્ડર્ડ ગેજ લોકોમોટિવ્સ 1′B1′h2 લોકોમોટિવ્સ