Black Friday (1945)
9 ફેબ્રુઆરી 1945ના રોજ, જર્મન વિનાશક ઝેડ33 અને તેના એસ્કોર્ટિંગ જહાજો પરના હુમલા દરમિયાન સાથી બ્રિસ્ટોલ બ્યુફાઇટર વિમાનના દળને ઘણું નુકસાન થયું હતું; બચી ગયેલા લોકો દ્વારા આ ઓપરેશનને બ્લેક ફ્રાઇડે કહેવામાં આવ્યું હતું. જર્મન જહાજો નોર્વેના ફોર્ડે ફજોર્ડમાં મજબૂત રક્ષણાત્મક સ્થિતિમાં આશ્રય લઈ રહ્યા હતા, જેના કારણે સાથી વિમાનોને સામૂહિક વિમાનવિરોધી આગ (એફ. એલ. એ. કે.) દ્વારા હુમલો કરવાની ફરજ પડી હતી. બ્યુફાઇટર્સ અને 65 સ્ક્વોડ્રન આરએએફના મુસ્તાંગ એમકે III લડવૈયાઓના તેમના એસ્કોર્ટને લુફ્ટવાફેના જગજેશ્વાદર 5 (ફાઇટર વિંગ 5) ના બાર ફોકે-વુલ્ફ એફડબલ્યુ 190 દ્વારા અટકાવવામાં આવ્યા હતા. સાથીઓએ એફ. એલ. એ. કે. દ્વારા મારવામાં આવેલા સાત બ્યુફાઇટર્સના નુકસાન માટે ઓછામાં ઓછા બે જર્મન જહાજોને નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું. બે બ્યુફાઈટર્સ અને એક મસ્ટાંગને એફડબલ્યુ 190 દ્વારા તોડી પાડવામાં આવ્યા હતા અને ચાર કે પાંચ જર્મન વિમાનોને સાથી વિમાનો દ્વારા તોડી પાડવામાં આવ્યા હતા, જેમાં એસ રુડી લિન્ઝનો પણ સમાવેશ થાય છે. વેપારી જહાજોના નજીકના જૂથને બદલે ઝેડ33 અને તેના એસ્કોર્ટ્સ પર હુમલો કરવાનો નિર્ણય, નૌકાદળ તરફથી આરએએફ કોસ્ટલ કમાન્ડને આપવામાં આવેલી સૂચનાઓનું પાલન કરતો હતો. નુકસાનને કારણે વેપારી જહાજોને વિનાશક અને નાના યુદ્ધજહાજો પર પ્રાથમિકતા આપવામાં આવી હતી. પી-51 Mustangs ની અન્ય સ્ક્વોડ્રનને જર્મન લડવૈયાઓથી નોર્વે નજીક કાર્યરત સાથી વિમાનોની સુરક્ષા માટે સોંપવામાં આવી હતી. પૃષ્ઠભૂમિ ફ્રાન્સ અને પૂર્વીય યુરોપમાં મિત્ર રાષ્ટ્રોની જીતને કારણે, જર્મન જહાજ 1944ના અંત સુધીમાં મોટાભાગે નીચલા બાલ્ટિક અને નોર્વેના પાણી સુધી મર્યાદિત હતું. આનાથી એટલાન્ટિકનું યુદ્ધ ચાલુ રાખવા અને સ્વીડન સાથે વેપાર કરવા માટે જર્મનીના છેલ્લા બાકીના મથકો તરીકે નોર્વેમાં બંદરો છોડી ગયા. જ્યારે 1944-45 ના શિયાળા દરમિયાન બાલ્ટિક પર બરફ પડ્યો, ત્યારે જર્મનીને ઉત્તર નોર્વેના નાર્વિક બંદરમાંથી સ્વીડિશ આયર્ન ઓરની તેની મહત્વપૂર્ણ આયાતનું પરિવહન કરવાની ફરજ પડી હતી. જેમ જેમ નોર્વેના પાણીમાંથી પસાર થતા જર્મન દરિયાઇ પરિવહન માર્ગોનું મહત્વ વધતું ગયું તેમ તેમ રોયલ એર ફોર્સ કોસ્ટલ કમાન્ડે સપ્ટેમ્બર અને ઓક્ટોબર 1944 દરમિયાન પૂર્વીય ઇંગ્લેન્ડના મથકોમાંથી એન્ટિ-શિપિંગ એરક્રાફ્ટના સાત સ્ક્વોડ્રનને ઉત્તર સ્કોટલેન્ડમાં સ્થાનાંતરિત કર્યા. મચ્છર લડાકુ બોમ્બર્સથી સજ્જ ત્રણ સ્ક્વોડ્રન આરએએફ બેનફ ખાતે તૈનાત કરવામાં આવ્યા હતા જ્યારે બ્યુફાઇટર ભારે લડવૈયાઓનું સંચાલન કરતી ચાર સ્ક્વોડ્રનની બનેલી પાંખ આરએએફ ડલ્લાચી ખાતે સ્થિત હતી. ડલ્લાચી વિંગમાં 144 સ્ક્વોડ્રન આરએએફ, 404 સ્ક્વોડ્રન આરસીએએફ, 455 સ્ક્વોડ્રન આરએએએફ અને 489 સ્ક્વોડ્રન આરએનઝેડએએફનો સમાવેશ થાય છે. આ ચાર સ્ક્વોડ્રન ઉત્તર સમુદ્ર પર ઘણા જહાજ વિરોધી કામગીરીના અનુભવીઓ હતા. બેન્ફ વિંગના હુમલાઓએ ઝડપથી નોર્વેના દરિયાકાંઠે મુસાફરી કરતા જર્મન જહાજોને રાત્રે સફર કરવાની અને દિવસ દરમિયાન ઊંડા ફ્જોર્ડ્સમાં આશ્રય લેવાની ફરજ પાડી હતી જ્યાં તેમને હુમલો કરવો ખૂબ જ મુશ્કેલ હતો. જર્મન જહાજો શોધવા માટે, બંને પાંખોએ સ્કાગેરેકથી ટ્રોન્ડહેમ સુધી નોર્વેના દરિયાકાંઠે લગભગ દૈનિક પેટ્રોલિંગ પર વિમાન મોકલ્યા હતા. કોસ્ટલ કમાન્ડ સ્ક્વોડ્રનોએ પેટ્રોલિંગના મુખ્ય ભાગની આગળ બે 'આઉટરાઈડર્સ' મોકલવાની યુક્તિ વિકસાવી હતી; આ વિમાનોને અનુભવી એરક્રૂ દ્વારા સંચાલિત કરવામાં આવ્યા હતા અને શિપિંગની શોધમાં ફ્જોર્ડ્સમાં ઘૂસ્યા હતા જે કદાચ અન્ય વિમાનો દ્વારા જોવામાં ન આવે. ડિસેમ્બર 1944 સુધીમાં, પેટ્રોલિંગને નિયમિત રીતે આરએએફ મસ્ટાંગ એમકે III લડવૈયાઓ દ્વારા એસ્કોર્ટ કરવામાં આવતું હતું અને તેની સાથે વિકર્સ વોરવિક હવાઈ-દરિયાઈ બચાવ વિમાનો પણ હતા. મસ્ટાંગની માત્ર એક જ ટુકડી ઉપલબ્ધ હતી, કારણ કે જર્મની સામે ભારે બોમ્બર્સ દ્વારા દિવસના પ્રકાશમાં દરોડા પાડવા માટે આ લાંબા અંતરના લડવૈયાઓની જરૂર હતી. ડિસેમ્બરમાં નોર્વેના દરિયાકાંઠે જર્મન લડવૈયાઓનો સામનો શરૂ થયો હતો અને મહિનાના અંતથી નોર્વે નજીક સાથી પાંખના કદની કામગીરીઓ માટે 30 લડવૈયાઓના જૂથો દ્વારા હુમલો કરવો સામાન્ય બાબત હતી. માર્ચ 1945માં, લુફ્ટવાફે પાસે 85 સિંગલ-એન્જિનવાળા અને લગભગ 45 ટ્વીન-એન્જિનવાળા વિમાનો હતા જે ટ્રોન્ડહેમની દક્ષિણે દસ કે બાર હવાઈ ક્ષેત્રોમાંથી કાર્યરત હતા. 1945ના પ્રથમ અઠવાડિયા દરમિયાન, સાથીઓની હડતાલ પાંખોએ ખરાબ હવામાનને કારણે થોડી કામગીરીઓ કરી હતી. 15 જાન્યુઆરીના રોજ, બેનફ વિંગને 30 એફડબલ્યુ 190 લડવૈયાઓ દ્વારા અટકાવવામાં આવ્યું હતું. લેઇર્વિક નગર પર દરોડા દરમિયાન જગજેશ્વાદર 5 (III./JG 5) નું જૂથ. પાંચ મચ્છર અને પાંચ એફડબલ્યુ 190ને તોડી પાડવામાં આવ્યા હતા. 9 ફેબ્રુઆરી, 9 અને 12 સુધીમાં. સ્ટાફેલન, જે. જી. 5 બર્ગન નજીક હર્ડલા ખાતે સ્થિત હતા, જે ફોર્ડે ફૉર્ડની દક્ષિણે છે. આ એકમો એફડબલ્યુ 190 અને 12થી સજ્જ હતા. સ્ટાફેલની કમાન 28 વર્ષીય ફ્લાઇંગ એસ લ્યુટનન્ટ રુડી લિન્ઝ દ્વારા કરવામાં આવી હતી, જેણે 69 'કિલ્સ' કર્યા હતા. જર્મન ઝેડ33 ફેબ્રુઆરી 1943માં સેવામાં દાખલ થયું હતું. તેમણે તે વર્ષના જુલાઈથી નોર્વેના પાણીમાં સેવા આપી હતી અને અનેક પ્રસંગોએ લડાઇ જોઈ હતી. તે ઉત્તર નોર્વે છોડનાર છેલ્લી જર્મન વિનાશક હતી અને 5 ફેબ્રુઆરી 1945ના રોજ જર્મની માટે રવાના થઈ હતી. એવો ઈરાદો હતો કે 28 જાન્યુઆરી 1945ની કાર્યવાહીમાં ભારે નુકસાન થયા પછી બર્ગન ખાતે પ્રારંભિક સમારકામ પૂર્ણ કરનાર ઝેડ31 તેની સાથે બાલ્ટિક તરફ સંયુક્ત માર્ગ બનાવવા માટે જોડાશે. ઝેડ33 7 ફેબ્રુઆરીના રોજ બ્રુફજોર્ડમાં જમીન પર પટકાયું હતું, જેના કારણે તેના પોર્ટ શાફ્ટ અને પ્રોપેલરને નુકસાન થયું હતું અને બંને એન્જિન નિષ્ફળ ગયા હતા. તેણીને ટ્રોન્ડહેમમાં સમારકામ માટે લઈ જવામાં આવી હતી. ઝેડ33 અને તેની સાથેની બે ટગબોટ્સે 9 ફેબ્રુઆરીના રોજ દિવસના પ્રકાશ દરમિયાન ટ્રોન્ડહેમ જવાના માર્ગમાં ફોર્ડ ફૉર્ડમાં આશ્રય લેવાનું પસંદ કર્યું હતું. બેટલ પ્રીલિમિનરીઝ 9 ફેબ્રુઆરીની સવારે, બે ન્યુઝીલેન્ડ બ્યુફાઇટર્સ નં. 489 સ્ક્વોડ્રને નોર્વેના દરિયાકાંઠે પેટ્રોલિંગ કર્યું હતું. આ વિમાનોએ સૌપ્રથમ સ્ટોંગ ફૉર્ડમાં 1,500 ટનનું વેપારી જહાજ જોયું; ઉત્તર તરફ આગળ વધતા, તેઓ ફોર્ડે ફૉર્ડમાં માઇનસ્વીપર અને બે ફ્લેક જહાજો સાથે નાર્વિક-વર્ગના વિનાશકને જોઈને આશ્ચર્યચકિત થયા. વિમાને તેમનું પેટ્રોલિંગ ચાલુ રાખ્યું અને નોર્ડ ગુલેનમાં પાંચ મોટા વેપારી જહાજો અને બ્રેમેન્જર નજીક બે માઇનસ્વીપર અને એક ફ્લેક જહાજ જોયું. પાયલોટોને આશ્ચર્ય થયું હોવા છતાં, અલાઇડ કમાન્ડને ખબર હતી કે અલ્ટ્રા સિગ્નલ્સ ઇન્ટેલિજન્સથી Z33 આ વિસ્તારમાં છે. જાસૂસી પેટ્રોલિંગ દ્વારા મળેલા કોઈપણ જહાજો પર હુમલો કરવા માટે ડલ્લાચી વિંગ ચેતવણી પર હતું. પાંચ વેપારી જહાજોનું જૂથ હુમલા માટે અત્યંત સંવેદનશીલ અને યોગ્ય લક્ષ્ય હોવા છતાં, કોસ્ટલ કમાન્ડ નૌકાદળના ઓપરેશનલ કમાન્ડ હેઠળ આવ્યું હતું અને વેપારી જહાજો કરતાં યુદ્ધજહાજો પર હુમલો કરવા માટે વધુ પ્રાથમિકતા આપવાના તેના નિર્ણયથી બંધાયેલું હતું. વિનાશક અને તેના રક્ષકો સારી રીતે સુરક્ષિત હોવા છતાં અને વિમાનને હુમલો કરવા માટે મુશ્કેલ સ્થિતિમાં હોવા છતાં પાંખને Z33 સામે મોકલવામાં આવી હતી. વિંગ કમાન્ડર જેક ડેવનપોર્ટ, જેમણે નં. ઓક્ટોબર 1944 સુધી 455 સ્ક્વોડ્રન અને હવે નં. 18 ગ્રુપ આરએએફે ઝેડ33 પર હુમલાની યોજના બનાવી હતી. આ યોજનામાં બે 'આઉટરાઈડર્સ' ને મુખ્ય દળની આગળ આવવા અને જર્મન જહાજોના સ્થાનની પુષ્ટિ કરવા માટે કહેવામાં આવ્યું હતું. બ્યુફાઇટર્સ પછી જર્મન લંગરની પૂર્વમાં પહોંચશે, પશ્ચિમ તરફ વળશે અને સમુદ્ર પરથી ભાગી જતાં પહેલાં જહાજો પર હુમલો કરશે. ડેવનપોર્ટે સાથીઓની જાનહાનિ ઘટાડવાની માંગ કરી હતી, પરંતુ જર્મન જહાજોના સાંકડા અને સંરક્ષિત ફજોર્ડમાં સ્થાનનો અર્થ એ હતો કે ઓપરેશન સ્વાભાવિક રીતે જોખમી હતું. સ્ટ્રાઇક લીડર વિંગ કમાન્ડર કોલિન મિલ્સન હતા, જેઓ 25 વર્ષીય કમાન્ડિંગ ઓફિસર નં. 455 સ્ક્વોડ્રન, ભૂમધ્ય અને ઉત્તર સમુદ્રમાં ઇટાલિયન અને જર્મન જહાજો સામે એન્ટિ-શિપિંગ કામગીરીના અનુભવી. મિલ્સનને ખર્ચાળ દરોડા પાડવા અંગે શંકા હતી, ખાસ કરીને એ જોતાં કે યુદ્ધ સ્પષ્ટ રીતે સમાપ્ત થઈ રહ્યું હતું પરંતુ તેણે ઝેડ33 પર હુમલો કરવાનો આદેશ આપ્યો હતો. જોવામાં આવ્યા પછી, જર્મન જહાજો ફોરડે ફૉર્ડ તરફ આગળ વધ્યા અને સાથીઓના હુમલા માટે તૈયાર થયા. ઝેડ33 અને તેના કેટલાક રક્ષકોએ બ્યોર્કેડલ ગામ નજીક ફજોર્ડના સીધા દક્ષિણ ઢોળાવની નજીક લંગર નાખ્યું હતું. અન્ય જહાજો ગોળીબારી સાથે પેક બરફ તોડ્યા પછી ઉત્તરીય કિનારા નજીક બંધાયેલા હતા. આ લંગરને ફજોર્ડના કિનારે ફ્લેક બેટરીઓ દ્વારા પણ સુરક્ષિત કરવામાં આવ્યું હતું. 9 ફેબ્રુઆરીના રોજ બપોરે 2.30 વાગ્યે હુમલો, મિલ્સને ડલ્લાચીથી હવામાં 31 કે 32 બ્યુફાઇટર્સની આગેવાની લીધી. હડતાલ દળમાં 65 સ્ક્વોડ્રનના દસ કે બાર પી-51 મસ્ટાંગ લડવૈયાઓ અને 379 સ્ક્વોડ્રનના બે વોરવિક એર-સી રેસ્ક્યુ એરક્રાફ્ટ જોડાયા હતા, જે કોઈ પણ એરક્રૂને ખાઈમાં ધકેલવામાં મદદ કરવા માટે લાઇફ રાફ્ટ વહન કરતા હતા. ડલ્લાચી વિંગના ચારેય સ્ક્વોડ્રનોએ દળમાં વિમાનોનું યોગદાન આપ્યું હતું. 404 અને 455 સ્ક્વોડ્રન બ્યુફાઇટર આરપી-3 (60 એલબી રોકેટ) થી સજ્જ હતા જ્યારે 144 સ્ક્વોડ્રન અને 489 સ્ક્વોડ્રન બ્યુફાઇટરના વિમાનો માત્ર તેમની ચાર 20 એમએમ તોપ અને છ મશીન ગનથી સજ્જ હતા. હુમલાખોરોએ બપોરે 3.40 વાગ્યે નોર્વેના દરિયાકાંઠાને પાર કર્યા પછી, 144 અને 489 સ્ક્વોડ્રોનના બે બ્યુફાઇટરોએ પોતાને મુખ્ય દળથી અલગ કરી દીધા અને આઉટરાઇડર્સ તરીકે આગળ ધપાવ્યા. બહારના મુસાફરોએ તે સવારે જ્યાં જર્મન જહાજો જોવા મળ્યા હતા તેની નજીક ફોરડે ફૉર્ડને પાર કર્યું હતું. બપોરે 3.50 વાગ્યે તેઓએ મિલ્સનને એક રેડિયો સંદેશ મોકલ્યો કે તેઓ જહાજો જોઈ શકતા નથી. 'આઉટરાઈડર્સ' પછી પૂર્વ તરફ વળ્યા અને ઉત્તરમાં આગામી ફજોર્ડની શોધ કરતા પહેલા ફોર્ડ નગરને ઓવરફ્લાય કર્યું; ફોર્ડ ફજોર્ડ નજીક તેમની ઉડાન દરમિયાન તેઓ જર્મન યુદ્ધજહાજોને તેમની નવી સ્થિતિમાં જોવા મળ્યા ન હતા. જે. જી. 5ના 9 અને 12 સ્ટાફને બપોરે 3.50 વાગ્યે હર્ડલાથી હાંકી કાઢવામાં આવ્યા હતા અને ડલ્લાચી વિંગ અને તેના એસ્કોર્ટ્સ પર હુમલો કરવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. થોડી મિનિટો પછી, રેઇડનો મુખ્ય ભાગ ઉત્તર તરફ મુસાફરી કરીને ફોરડે ફૉર્ડના દક્ષિણ કિનારે પહોંચ્યો. તેમના આશ્ચર્ય માટે, સાથી વિમાનો સીધા જર્મન જહાજો પરથી પસાર થયા અને વિમાનવિરોધી બંદૂકોથી તીવ્ર ગોળીબાર હેઠળ આવ્યા, જોકે કોઈ વિમાનને ફટકો પડ્યો ન હતો. મિલ્સને યોજના મુજબ પૂર્વથી પશ્ચિમ તરફના જહાજો પર હુમલો કરવા માટે તેના દળને જમણી બાજુએ ફેરવ્યું હતું પરંતુ ફજોર્ડની ઊભી દિવાલોએ આ દિશાથી હુમલાથી ઝેડ33નું રક્ષણ કર્યું હતું. મિલ્સને દળને પશ્ચિમ તરફ ફજોર્ડના મુખની નજીક લઈ ગયા અને બ્યુફાઇટર્સને પશ્ચિમથી પૂર્વ તરફ રિલેમાં હુમલો કરવાનો આદેશ આપ્યો. આ માટે વિમાનને જર્મન સંરક્ષણની સામે ઉડવું પડ્યું અને પછી સીધા પર્વતો પરથી છટકી જવું પડ્યું. ફજોર્ડની સાંકડી સીમાનો અર્થ એ પણ હતો કે બ્યુફાઇટરોએ સામાન્ય રીતે કરવા માંગતા જર્મન સંરક્ષણને કાદવમાં ફેરવવાને બદલે એક દિશાથી વ્યક્તિગત રીતે હુમલો કરવો પડ્યો હતો. મિલ્સને બ્યુફાઇટર્સના પ્રથમ જૂથનું નેતૃત્વ સાંજે 4.10 વાગ્યે ફોરડે ફજોર્ડમાં કર્યું હતું. તેમનું વિમાન ફ્લેક જહાજ પર હુમલો કર્યા પછી સુરક્ષિત રીતે બચી ગયું હતું અને અન્ય બ્યુફાઇટર્સ તેમની પાછળ ફજોર્ડમાં ગયા હતા. લગભગ આ સમયે 12 એફડબલ્યુ 190 ફોરડે ફૉર્ડ પહોંચ્યા અને હુમલો કરવા માટે તેમના વારોની રાહ જોઈ રહેલા બ્યુફાઇટર્સને અટકાવવા માટે જર્મન ફ્લેકમાંથી ઉડાન ભરી. બ્રિટિશ Mustangs આશ્ચર્યચકિત થઈ ગયા હતા પરંતુ જર્મન લડવૈયાઓને અટકાવવા માટે ડાઇવ કરી હતી. 50 થી વધુ વિમાનો કાં તો ડોગફાઇટ્સમાં રોકાયેલા હતા અથવા જર્મન જહાજો પર હુમલો કરવા માટે ડાઇવ કર્યા હતા; તે નોર્વે પર લડવામાં આવેલી અત્યાર સુધીની સૌથી મોટી હવાઈ લડાઈ હતી. તે સમય સુધીમાં જર્મન જહાજોએ સાત બ્યુફાઇટર્સને ગોળી મારી દીધી હતી અને એફડબલ્યુ 190એસે અન્ય બે બ્યુફાઇટર્સ અને એક મસ્ટાંગ IIIનો દાવો કર્યો હતો. સાથી પક્ષોના નુકસાનમાં હુમલામાં અગિયાર 404 સ્ક્વોડ્રન વિમાનોમાંથી છનો સમાવેશ થાય છે. જર્મનોએ 14 સાથી હવાઈ સૈનિકોને મારી નાખ્યા અને ચાર યુદ્ધ કેદીઓને લઈ લીધા. સાથીઓએ ઝેડ33 અને અન્ય કેટલાક જર્મન જહાજોને નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું અને ચાર કે પાંચ એફડબલ્યુ 190ને તોડી પાડ્યા હતા. લિન્ઝ અને અન્ય એક જર્મન પાયલોટ માર્યા ગયા હતા. ક્રિગ્સમરીનની જાનહાનિમાં Z33 પર ચાર ખલાસીઓ અને રૂપાંતરિત ટ્રૉલર VP6808 પર ત્રણનો સમાવેશ થાય છે; હુમલા દરમિયાન બંને જહાજોને નુકસાન થયું હતું. અન્ય જર્મન જહાજો પર પણ જાનહાનિ થઈ હોઈ શકે છે. ફોરડે ફૉર્ડ વિસ્તારમાંથી પ્રસ્થાન કર્યા પછી, બચી ગયેલા બ્યુફાઇટર્સ, જેમાંથી ઘણાને નુકસાન થયું હતું, આરએએફ ડલ્લાચી પરત ફર્યા હતા. કેટલાકને સુરક્ષિત ઉતરાણ કરવામાં મુશ્કેલી પડી હતી અને અંડરકેરેજને નુકસાન થવાના કારણે બેને બેલી લેન્ડિંગ કરવામાં આવી હતી પરંતુ આગળ કોઈ વિમાન ગુમાવ્યું ન હતું. હવાઈ અને ગ્રાઉન્ડ ક્રૂ નુકસાનના પ્રમાણથી આઘાત પામ્યા હતા અને યુદ્ધ "બ્લેક ફ્રાઇડે" તરીકે જાણીતું બન્યું હતું. 9 ફેબ્રુઆરીના રોજ ડલ્લાચી વિંગને જે નુકસાન થયું હતું તે યુદ્ધ દરમિયાન એક ઓપરેશનમાં કોસ્ટલ કમાન્ડની સ્ટ્રાઇક વિંગ્સમાંથી સૌથી વધુ હતું. જર્મન લડવૈયાઓ, જેમાંથી ઘણા પાસે બળતણ અને દારૂગોળોની અછત હતી, તેઓ પણ લગભગ 4.25 વાગ્યે તૂટી પડ્યા અને બેઝ પર પાછા ફર્યા. 9/10 ફેબ્રુઆરીની રાત્રે, જર્મન જહાજો ફોર્ડે ફૉર્ડથી રવાના થયા અને ટ્રોન્ડહેમ તરફ તેમની યાત્રા ચાલુ રાખી. એક અલગ હડતાલ પાંખ દ્વારા જહાજો પર અનુગામી સાથીઓનો હુમલો પણ નિષ્ફળ ગયો. ઝેડ33 11 ફેબ્રુઆરીના રોજ ટ્રોન્ડહેમ પહોંચ્યું હતું અને તેનું સમારકામ કરવામાં આવ્યું હતું અને 26 માર્ચે જર્મની માટે રવાના થયું હતું, 2 એપ્રિલના રોજ સ્વિનેમુન્ડે સુરક્ષિત રીતે પહોંચ્યું હતું. તેણીએ આગળ કોઈ લડાઈ જોઇ ન હતી અને એપ્રિલના અંતમાં બ્રુન્સબુટેલ ખાતે તેને બરતરફ કરવામાં આવી હતી કારણ કે નૌકાદળ પાસે તેને ચલાવવા માટે જરૂરી બળતણની અછત હતી. ફોરડે ફજોર્ડ પરના દરોડા દરમિયાન થયેલા નુકસાનને કારણે કોસ્ટલ કમાન્ડ સ્ટ્રાઇક વિંગ્સ દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતી રણનીતિમાં ફેરફાર થયો. હુમલા પછી, નૌકાદળ કોસ્ટલ કમાન્ડના કમાન્ડર એર ચીફ માર્શલ સર શોલ્ટો ડગ્લાસના પ્રસ્તાવ પર સંમત થયું હતું, જેમાં વિધ્વંસક અને નાના યુદ્ધજહાજો કરતાં વેપારી જહાજો પર હુમલો કરવા માટે વધુ પ્રાથમિકતા આપવામાં આવી હતી. માર્ચની શરૂઆતથી નોર્વે નજીક કાર્યરત કોસ્ટલ કમાન્ડ એરક્રાફ્ટની સુરક્ષા માટે Mustangsની બીજી સ્ક્વોડ્રનને પણ ટ્રાન્સફર કરવામાં આવી હતી. મિલ્સનને 13 જુલાઈ 1945ના રોજ ફોર્ડે ફૉર્ડ પર દરોડા દરમિયાન તેમના નેતૃત્વ અને હિંમત માટે તેમના પ્રતિષ્ઠિત સેવા આદેશ માટે બાર એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો, જેને પ્રશસ્તિપત્રમાં "તેજસ્વી રીતે ચલાવવામાં આવેલ ઓપરેશન" તરીકે વર્ણવવામાં આવ્યું હતું. યુદ્ધ પછી નોર્વેમાં આ દરોડાની ઉજવણી કરવામાં આવી હતી. યુદ્ધમાં માર્યા ગયેલા એરક્રૂનું સ્મારક 8 મે 1985ના રોજ નોર્વેની મુક્તિની 40મી વર્ષગાંઠ પર ફોર્ડે શહેરમાં સમર્પિત કરવામાં આવ્યું હતું. આ સ્મારકને બાદમાં બર્ગન એરપોર્ટ પર ખસેડવામાં આવ્યું હતું. નૌસ્તદલ શહેરમાં એર કોમ્બેટ મ્યુઝિયમમાં યુદ્ધ સંબંધિત ફોટા, નકશા, વિમાનના ભાગો અને અન્ય કલાકૃતિઓ પણ છે. જે. જી. 5ના એફ. ડબલ્યુ. 190માંથી બે જે આર. એ. એફ. બ્યુફાઇટર્સ અને મસ્ટાંગ્સ સામે ઉડાન ભરી હતી તે બચી ગયા હતા, એક, ફેક્ટરી સીરીયલ નંબર અથવા <આઇ. ડી. 1> ના વર્કનમર સાથે એફ-મોડલ એરફ્રેમ, જે "બ્લેક ફ્રાઇડે" હવાઈ અથડામણના પરિણામે તૂટી પડ્યું હતું તે સપ્ટેમ્બર 1983માં મળી આવ્યું હતું અને પુનઃપ્રાપ્ત થયું હતું. તે સ્ટો, મેસેચ્યુસેટ્સમાં રહે છે અને ફ્લોરિડાના કિસિમમીના "વ્હાઇટ 1 ફાઉન્ડેશન" દ્વારા સંપૂર્ણ ઉડાન લાયક સ્થિતિને ફરી શરૂ કરવા માટે પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવી હતી, જ્યાં સુધી તે 2012 માં બે સ્ટેટમાં કોલિંગ્સ ફાઉન્ડેશનની સુવિધાઓમાં ટ્રાન્સફર ન થાય ત્યાં સુધી ઉડ્ડયન યોગ્યતા તરફનું કામ પૂર્ણ કરે. જ્યારે તેઓ હજુ પણ ફ્લોરિડામાં હતા, ત્યારે 2005માં તેના છેલ્લા પાયલોટ, ભૂતપૂર્વ લુફ્ટવાફ અનટરોફિઝિયર હેઇન્ઝ ઓર્લોવ્સ્કીએ તેની મુલાકાત લીધી હતી અને તેમના એફડબલ્યુ 190એફ-8ની કોકપિટમાં બેઠા હતા, જે તેમણે છેલ્લે ઉડાન ભર્યાના લગભગ સાઠ વર્ષ પછી અને 2010માં તેમના મૃત્યુના પાંચ વર્ષ પહેલાં હતી. અન્ય ઉદાહરણ, વર્કનમર 732.183 ધરાવતું Fw 190A-8 સગાઈમાં રુડી લિન્ઝ દ્વારા ઉડાડવામાં આવ્યું હતું. તેમનું એફડબલ્યુ 190એ-8 2014 સુધીમાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના વર્જિનિયાના પુંગોમાં મિલિટરી એવિએશન મ્યુઝિયમના કોટબસ હેંગરમાં પ્રદર્શિત કરવામાં આવ્યું છે. નોંધઃ પ્રતિકૃતિ Fw 1900A-8 ના આ વિભાગમાંનું ચિત્ર લેફ્ટનન્ટ રુડી લિન્ઝના "બ્લુ 4" નું નથી, પરંતુ જે. જી. 1 યોજના પહેરેલી પ્રતિકૃતિનું છે. સંગ્રહાલયમાં હવે આંશિક રીતે પુનઃસ્થાપિત કલાકૃતિ (એ. જી. ઓ. વર્ક નં. 732 183) આ હેંગરમાં તેના સાચા 12 માં. / જે. જી. 5 "બ્લુ 4" યોજના. દરિયાઈ પુરાતત્વવિદ્ રોબ રોન્ડેઉ અને ડાઇવિંગ ક્રૂ દ્વારા 60 વર્ષ પછી બ્યુફાઇટર્સના કેટલાક સ્થાનો-કબરો-મળી આવ્યા હતા. આ કાર્યવાહીમાં ભાગ લેનારા હયાત કેનેડિયન એરમેન, હર્બર્ટ (બર્ટ) રેમ્સડેન અને ત્યાં મૃત્યુ પામેલા એરમેનની બહેનની હાજરીમાં એક સ્થળને સ્મારક તકતી આપવામાં આવી હતી. નોંધો ફૂટનોટ્સ સાથીઓના હુમલાના સમયે ફોરડે ફૉર્ડમાં Z33 સાથે આવેલા જર્મન જહાજોની સંખ્યા સ્રોતો વચ્ચે અલગ અલગ હતી. એશવર્થ (1992), પૃષ્ઠ 122 એક માઇનસ્વીપર અને બે ફ્લેક જહાજોનો આંકડો આપે છે, એલેક્ઝાન્ડર (2009), પૃષ્ઠ 181 તેણી પાસે "માઇનસ્વીપર અને ફ્લેક-શિપ એસ્કોર્ટ્સ" હોવાનો ઉલ્લેખ કરે છે, બ્રેરેટન (1994), પૃષ્ઠ 472 બે એમ-ક્લાસ માઇનસ્વીપર, એક સ્પેરબ્રેચર અને "ઓછામાં ઓછા બે અન્ય ફ્લેક જહાજો" નો આંકડો આપે છે, કોનયર્સ નેસ્બિટ (1995), પૃષ્ઠ 224 જણાવે છે કે તેણીને બે એમ-ક્લાસ માઇનસ્વીપર, એક સ્પેરબ્રેચર અને "કેટલાક ફ્લેક જહાજો", ગૌલ્ટર (1995), પૃષ્ઠ 254 બે એમ-ક્લાસ માઇનસ્વીપર અને એક સ્પેરની રક્ષણાત્મક શક્તિ આપે છે. હુમલામાં સામેલ સાથી વિમાનોની સંખ્યા પણ સ્રોતો વચ્ચે અલગ અલગ છે. કોનયર્સ નેસબિટ (1995), પૃષ્ઠ 221, મિલ્સન (2010), પૃષ્ઠ 51 અને પેરી (2002), પૃષ્ઠ 47 જણાવે છે કે દળમાં 32 બ્યુફાઇટર્સ અને 10 Mustangs હતા. એલેક્ઝાન્ડર (2009), પૃષ્ઠ 181 અને ગ્રીનહાઉસ (1994), પૃષ્ઠ 472 32 બ્યુફાઇટર્સ અને 12 Mustangs નો આંકડો આપે છે. ગૌલ્ટર (1995), પૃષ્ઠ 254 જણાવે છે કે આ દળ 31 બ્યુફાઇટર્સ અને 12 મસ્ટાંગ્સથી બનેલું હતું. ગૌલ્ટર (1995), પૃષ્ઠ 254 અને મિલ્સન (2010), પૃષ્ઠ 54 જણાવે છે કે ચાર એફડબલ્યુ 190ને તોડી પાડવામાં આવ્યા હતા જ્યારે કોનયર્સ નેસ્બિટ (1995), પૃષ્ઠ 228 અને ગ્રીનહાઉસ (1994), પૃષ્ઠ 473 જણાવે છે કે પાંચ એફડબલ્યુ 190ને તોડી પાડવામાં આવ્યા હતા. ગ્રીનહાઉસે લખ્યું હતું કે તેમની આકૃતિ જર્મન રેકોર્ડમાંથી મેળવવામાં આવી છે. સંદર્ભો નોર્વેમાં 1945ની બાહ્ય કડીઓ બીજા વિશ્વયુદ્ધની મસ્કેટૂન લડાઈઓ જેમાં બીજા વિશ્વયુદ્ધની કેનેડાની લડાઈઓ સામેલ હતી જેમાં જર્મનીની લડાઈઓ અને બીજા વિશ્વયુદ્ધની ન્યુઝીલેન્ડની લડાઈઓ સામેલ હતી, બીજા વિશ્વયુદ્ધની યુનાઈટેડ કિંગડમની લડાઈઓ સામેલ હતી, જેમાં 1945માં બીજા વિશ્વયુદ્ધમાં ઓસ્ટ્રેલિયાના સંઘર્ષો સામેલ હતા, હવાઈ કામગીરીઓ અને પશ્ચિમી યુરોપિયન થિયેટરની લડાઈઓ, નૌકાદળની ઉડ્ડયન કામગીરીઓ અને યુરોપમાં ફેબ્રુઆરી 1945ની ઘટનાઓ