LMS 2 and 2A boilered 4-6-0 locomotives
લંડન, મિડલેન્ડ અને સ્કોટિશ રેલવે (LMS) 2 અને 2A બોઇલર 4-6-0 એન્જિનમોટિવ્સ એક્સપ્રેસ પેસેન્જર 4-6-0 વરાળ એન્જિનમોટિવ્સ હતા. 1935માં, એલ. એમ. એસ. ના મુખ્ય યાંત્રિક ઇજનેર વિલિયમ સ્ટેનિઅરે અનન્ય પ્રાયોગિક ઉચ્ચ દબાણ સંયોજન લોકોમોટિવ 6399 ફ્યુરીના પુનઃનિર્માણનો આદેશ આપ્યો હતો. શ્મિટ-હેન્શેલ બોઈલરને ટેપર્ડ બોઈલર સાથે બદલવામાં આવ્યું હતું, જેમાં ડ્રમહેડ સ્મોકબોક્સ, નિયુક્ત પ્રકાર 2 હતું. પ્રકાર 2 બોઈલરમાં 1,669 ચોરસ ફૂટની ટ્યુબની સપાટી હતી, જે 2 1⁄8 ઇંચ વ્યાસ અને 14 ફૂટ 3 ઇંચ લાંબી ટ્યુબ દ્વારા રચાયેલી હતી. તે 360 ચોરસ ફૂટની હીટિંગ સપાટી સાથે 28 રો સુપરહીટરથી સજ્જ હતું. સુપરહિટર ઘટકો, 1⁄8 ઇંચ વ્યાસ, 5⁄8 ઇંચ વ્યાસની ફ્લુ ટ્યુબમાં ફીટ કરવામાં આવ્યા હતા. પરીક્ષણ વખતે બોઈલરનું પ્રદર્શન નબળું રહ્યું હતું, પાણીમાં ગરમીનું પરિવહન અપૂરતું હતું કારણ કે ફાયરબોક્સમાંથી ગરમ વાયુઓ ટ્યુબમાંથી સ્મોકબોક્સમાં ખૂબ ઝડપથી પસાર થતા હતા. ગેસના ઝડપી માર્ગને સ્મોકબોક્સમાં ખૂબ ઊંચા તાપમાન દ્વારા અને ફાયરબોક્સમાંથી પસાર થતા અતિશય ચાર દ્વારા સ્મોકબોક્સના ગૂંગળામણ દ્વારા સૂચવવામાં આવ્યો હતો. બોઈલરને 1 ઇંચ વ્યાસની 180 નાની ટ્યુબ અને 1 ઇંચ વ્યાસના સુપરહીટર તત્વો સાથે ફરીથી ટ્યુબ કરવામાં આવ્યું હતું. સ્મોકબોક્સમાં પૂરતો ગેસ વેગ પૂરો પાડવા માટે સિંગલ બ્લાસ્ટપાઇપને ડબલ બ્લાસ્ટપાઇપ અને ચીમની સાથે બદલવામાં આવી હતી. આ, રી-ટ્યુબિંગ દ્વારા પૂરા પાડવામાં આવેલ બાષ્પીભવનના વધેલા દર સાથે જોડાઈને, બોઈલરની કામગીરીમાં નોંધપાત્ર સુધારો થયો. સ્ટેનિઅરના જ્યુબિલી ક્લાસના પ્રદર્શનને પણ બોઈલરના ખોટા પ્રમાણનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. 1935માં, સુધારેલા ટેપર બોઈલરની ડિઝાઇન તૈયાર કરવામાં આવી હતી; આ 13 ફૂટ લાંબુ હતું, જેમાં 198 ટ્યુબ 1/4 ઇંચ વ્યાસની હતી. 1943માં સ્ટેનીયરે ડર્બીના મુખ્ય ડિઝાઇનર કોલમેનને આ ડિઝાઇનના બોઇલર સાથે જ્યુબિલી વર્ગના બે પુનઃબીલ્ડ કરવાની સૂચના આપી હતી. આ પ્રકારના બોઈલરને પ્રકાર 2એ તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યું હતું. વરાળ બંદરો અને વાલ્વ ગિયરમાં ફેરફારો સાથે, પુનઃનિર્માણથી એવા એન્જિનોનું ઉત્પાદન થયું જે મૂળ જુબિલીઝ અથવા રોયલ સ્કોટ્સ કરતાં વધુ શક્તિશાળી અને આર્થિક હતા. રોયલ સ્કોટ્સના બોઇલર બદલવાના હોવાથી, અને તેમના બિલ્ટ-અપ સ્મોકબોક્સને એરટાઇટ રાખવા મુશ્કેલ સાબિત થઈ રહ્યા હોવાથી, વર્ગને બેચમાં પુનઃબીલ્ડ કરવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો. તેમાં ટાઇપ 2એ બોઇલર પણ ફીટ કરવામાં આવ્યા હતા. 1943માં પુનઃનિર્માણ શરૂ થયું અને આખરે વર્ગના તમામ 70 સભ્યોનું પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. 1946 થી, 52-મજબૂત પેટ્રિઅટ વર્ગમાંથી 18 (જે રોયલ સ્કોટ્સ જેવી જ ચેસિસ ધરાવે છે) ને પણ 2એ બોઇલર મળ્યા હતા. લોકોમોટિવ્સની યાદી કુલ 91 લોકોમોટિવ્સનું પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. બાંધકામની તારીખો અને એન્જિનની સંખ્યા નીચેના કોષ્ટકમાં આપવામાં આવી છે. પાછા ખેંચવા 1961 અને 1965 ની વચ્ચે તમામ 91 લોકોમોટિવ્સને સ્ટોકમાંથી પાછા ખેંચી લેવામાં આવ્યા હતા. સંદર્ભો સ્રોત એલ. એમ. એસ. લંડન, મિડલેન્ડ અને સ્કોટિશ રેલવે એન્જિનના પેટ રોવલેજ સ્ટેનિઅર 4-6-0 લોકોમોટિવ્સ 4-6-0 લોકોમોટિવ્સ 1935માં રજૂ કરવામાં આવ્યા હતા.