Premier Padmini
પ્રીમિયર પદ્મિની એ ભારતમાં 1964 થી 2001 સુધી પ્રીમિયર ઓટોમોબાઇલ્સ લિમિટેડ, જે વોલચંદ ગ્રૂપનો એક વિભાગ છે, દ્વારા ફિયાટના લાઇસન્સ હેઠળ ઉત્પાદિત ચાર સીટનું સલૂન હતું અને શરૂઆતમાં ફિયાટ 1100 ડિલાઇટ તરીકે અને 1974 થી પ્રીમિયર પદ્મિની તરીકે તેનું વેચાણ કરવામાં આવ્યું હતું. ભારતીય બજારમાં પદ્મિનીના પ્રાથમિક સ્પર્ધકો હિન્દુસ્તાન એમ્બેસેડર અને સ્ટાન્ડર્ડ હેરાલ્ડ હતા. આ પ્રખ્યાત કાર ભારતીય કાર બજાર પર રાજ કરતી હતી અને 1970 અને 80ના દાયકામાં તેની લોકપ્રિયતા ટોચ પર પહોંચી હતી. રજનીકાંત, મમૂટી, આમિર ખાન સહિત તે સમયની ઘણી હસ્તીઓ તેના મુખ્ય વર્ષો દરમિયાન પ્રીમિયર પદ્મિનીની માલિકી ધરાવતી હતી. બોલચાલની ભાષામાં પેડ અથવા ફિયાટ તરીકે ઓળખાય છે (કારણ કે પદ્મિની મૂળરૂપે ફિયાટ કાર હતી), પદ્મિનીનું નામ 14મી સદીની રાજપૂત રાજકુમારીના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું છે. પદ્મિનીનો અર્થ થાય છે "જે કમળ પર બેસે છે" અને તે દેવી લક્ષ્મીનો ઉલ્લેખ કરે છે. તે સમયે ભારતમાં છોકરીઓ માટે પણ તે એક સામાન્ય નામ હતું. ફિયાટ 1200 ગ્રાનલુસ બર્લિના પર આધારિત ફિયાટ 1100ડીએ 1964માં ભારતમાં ઇટાલીમાં ગ્રાનલુસમાં ફીટ કરવામાં આવેલા 1,221 સીસી એન્જિનને બદલે કાર્બ્યુરેટેડ 1,089 સીસી ફોર સિલિન્ડર પેટ્રોલ એન્જિન સાથે શરૂઆત કરી હતી. 10.8:1 સંકોચન ગુણોત્તર સાથે, તેણે 3,000 આર. પી. એમ. ના મહત્તમ ટોર્ક સાથે 4,800 આર. પી. એમ. નું સર્જન કર્યું હતું. મૂળ ટ્રાન્સમિશન ચાર-સ્પીડ મેન્યુઅલ ગિયરબોક્સ (સિંક્રનાઇઝ કરેલ પ્રથમ ગિયર વિના) હતું, જે પાછળના વ્હીલ્સને જીવંત રીઅર એક્સલ દ્વારા ચલાવતું હતું. તેનું શિફ્ટર સ્ટીયરિંગ કોલમની ડાબી બાજુએ માઉન્ટ થયેલું હતું. વજનમાં, તેની ટોચની ઝડપ હતી. પ્રીમિયરએ સપ્ટેમ્બર 1997માં ફિયાટ એસપીએને બહુમતી હિસ્સો વેચ્યો ત્યાં સુધી બોમ્બે (હવે મુંબઈ) માં તેમના કુર્લા પ્લાન્ટમાં પદ્મિનીનું ઉત્પાદન કર્યું હતું. લાઇસન્સ ધરાવતું વાહન શરૂઆતમાં ફિયાટ 1100 ડિલાઇટ તરીકે વેચવામાં આવ્યું હતું. મોડલ વર્ષ 1973 માટે, તેનું પ્રીમિયર પ્રેસિડેન્ટ તરીકે અને ત્યારબાદ પ્રીમિયર પદ્મિની તરીકે માર્કેટિંગ કરવામાં આવ્યું હતું. 1970 અને 1980ના દાયકા દરમિયાન તેની ટોચ પર, આ કારે યુવાનો, હસ્તીઓ અને મહિલાઓમાં અપાર લોકપ્રિયતા હાંસલ કરી હતી. હિન્દુસ્તાન એમ્બેસેડરની સરખામણીમાં, તે વધુ આધુનિક લાગતું હતું, વધુ બળતણ-કાર્યક્ષમ હતું અને ચલાવવા માટે ખૂબ જ સરળ હતું. 1980ના દાયકાની શરૂઆત સુધીમાં, એન્જિનની શક્તિને વધુ બળતણ કાર્યક્ષમ બનાવવા માટે સંશોધિત કાર્બ્યુરેટર સાથે ઘટાડીને (5,000 આરપીએમ પર) કરવામાં આવી હતી. પ્રીમિયર એર-કન્ડીશનર, ચામડાની ગાદી, સૌજન્ય લાઇટ અને રંગીન કાચ આપવાનું શરૂ કર્યું. તે સમયે ભારતીય કારમાં આને વૈભવી ગણવામાં આવતી હતી. 1980ના દાયકાના મધ્યભાગથી, મારુતિ સુઝુકીની વધુ આધુનિક, સૌંદર્યલક્ષી અને વધુ બળતણ-કાર્યક્ષમ કારના આગમન સાથે, પદ્મિનીની લોકપ્રિયતા ધીમે ધીમે ઘટવા લાગી. 1991માં ભારતીય અર્થતંત્રના ઉદારીકરણથી, જેણે વિદેશી કાર ઉત્પાદકોને ભારતમાં કામગીરી શરૂ કરવાની મંજૂરી આપી હતી, પદ્મિનીનો અંત શરૂ થયો હતો. 1996માં, પ્રિમીયરે અદ્યતન મોડલ સાથે કારના નબળા નસીબમાં સુધારો કરવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો. પદ્મિની એસ1 નામ આપવામાં આવ્યું હતું, તેમાં વધુ આધુનિક રેડિએટર ગ્રિલ, બકેટ સીટ્સ, નિસાન ફ્લોર-શિફ્ટ સિંક્રોનાઇઝ્ડ ગિયરબોક્સ અને વધુ શક્તિશાળી એન્જિન હતું, જેનો શ્રેય સોલેક્સ કાર્બ્યુરેટરને જાય છે અને તેમાં થર્મોસ્ટેટ-નિયંત્રિત ઇલેક્ટ્રિક ફેનનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. ભારતમાં ડીઝલ વાહનોની વધતી લોકપ્રિયતાનો લાભ લેવાની આશા સાથે, ડીઝલ વેરિઅન્ટ, 137D પણ રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું. તેનું એન્જિન ફ્રેટેલી નેગ્રી મેકચિન ડીઝલ સુદ (એફ. એન. એમ.), ઇટાલીના લાઇસન્સ હેઠળ બનાવવામાં આવ્યું હતું, જેમાં 1,366 સીસીનું વિસ્થાપન અને ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું. તેની ટોચની ઝડપ 140 કિમી/કલાકની નજીક હતી અને તેની બળતણ કાર્યક્ષમતા 24 કિમી/લિટર હતી. પી. એ. એલ. ની વ્યવસ્થાપન સમસ્યાઓને કારણે ઉત્પાદન બંધ કરવામાં આવ્યું હતું. જ્યારે પ્રીમિયર દ્વારા બનાવવામાં આવેલી તમામ કાર ચાર દરવાજાની સેડાન હતી, ત્યારે સ્ટારલાઇન જેવી નાની કંપનીઓએ અન્ય બોડીવર્ક પણ ઓફર કરી હતી, મુખ્યત્વે એસ્ટેટના રૂપમાં. 2010ના દાયકામાં સંખ્યાબંધ ઉદાહરણોએ મુંબઈમાં ટેક્સીકેબ તરીકે સેવા આપી હતી; જે બોલચાલની ભાષામાં "કાલી પીલી" (કાળા અને પીળા) તરીકે ઓળખાય છે. જો કે, સરકાર દ્વારા 20 વર્ષથી વધુ જૂના વાહનોને મંજૂરી ન આપતા 2013 માં ઘડવામાં આવેલા નિયમોને કારણે આને તબક્કાવાર દૂર કરવામાં આવી રહ્યા હતા. પ્રીમિયર પદ્મિની ટેક્સીઓને આખરે 30 ઓક્ટોબર 2023ના રોજ મુંબઈના રસ્તાઓ પરથી દૂર કરવામાં આવી હતી. ગેલેરીમાં પ્રીમિયર ઓટોમોબાઇલ્સ લિમિટેડ પ્રીમિયર પદ્મિની, એ જ નામની કન્નડ ભાષાની ફિલ્મ પન્નૈયારુમ પદ્મિનીયમ પણ જુઓ, એક એવી ફિલ્મ જેમાં વાર્તા કાર અને પારિવારિક સંદર્ભો વિશે છે બાહ્ય લિંક્સ પ્રીમિયર પદ્મિનીઝ એટ શોલાવરમ રેસ ટ્રેક ફિયાટ ક્લબ ઓફ બેંગ્લોર ફિયાટ ક્લબ ઓફ હૈદરાબાદ કાર્સ ઓફ ઇન્ડિયા કાર્સ 1964 માં રજૂ કરવામાં આવી હતી.