Broughton Suspension Bridge
બ્રુટન સસ્પેન્શન બ્રિજ એક લોખંડની સાંકળ ધરાવતો સસ્પેન્શન બ્રિજ હતો જે 1826માં બ્રુટન અને પેન્ડલટન વચ્ચે ઇરવેલ નદીને ફેલાવવા માટે બાંધવામાં આવ્યો હતો, જે હવે ઇંગ્લેન્ડના ગ્રેટર માન્ચેસ્ટરના સૅલ્ફોર્ડમાં છે. યુરોપના પ્રથમ સસ્પેન્શન બ્રિજમાંથી એક, તે સેમ્યુઅલ બ્રાઉનને આભારી છે, જોકે કેટલાક સૂચવે છે કે તે માન્ચેસ્ટર મિલરાઈટ અને કાપડ મશીનરી ઉત્પાદક થોમસ ચીક હ્યુસ દ્વારા બનાવવામાં આવ્યું હતું. 12 એપ્રિલ 1831ના રોજ, પગપાળા કૂચ કરી રહેલા સૈનિકો દ્વારા પ્રેરિત યાંત્રિક પ્રતિધ્વનિને કારણે પુલ તૂટી પડ્યો હતો. આ ઘટનાના પરિણામે, બ્રિટિશ સેનાએ એક આદેશ જારી કર્યો હતો કે સૈનિકોએ પુલ પાર કરતી વખતે "પગથિયાં તોડવા" જોઈએ. પુનઃબીલ્ડ અને મજબૂત હોવા છતાં, જ્યારે પણ ભીડની અપેક્ષા હતી ત્યારે પુલને કામચલાઉ થાંભલાઓ સાથે આગળ વધારવામાં આવ્યો હતો. 1924માં તેનું સ્થાન પ્રેટ ટ્રસ ફૂટબ્રિજ દ્વારા લેવામાં આવ્યું હતું, જે હજુ પણ ઉપયોગમાં છે. 1826માં કેસલ ઇરવેલ હાઉસ (પાછળથી માન્ચેસ્ટર રેસકોર્સનું સ્થળ બન્યું) ના શ્રીમંત માલિક જ્હોન ફિટ્ઝગેરાલ્ડે પોતાના ખર્ચે લોઅર બ્રોટન અને પેન્ડલટન વચ્ચે ઇરવેલ નદી પર એક સસ્પેન્શન પુલ બાંધ્યો હતો. જ્હોન મારિયસ વિલ્સનના ઇમ્પિરિયલ ગેઝેટિયર ઓફ ઈંગ્લેન્ડ એન્ડ વેલ્સ (1870-72) અનુસાર પુલના તમામ વપરાશકર્તાઓએ તેને પાર કરવા માટે પોંટેજ ચૂકવવું જરૂરી હતું. આ પુલ બ્રોટન અને પેન્ડલટન ટાઉનશીપ વચ્ચે સંચારનું એકમાત્ર સાધન હતું અને મહાન સ્થાનિક ગૌરવનો સ્રોત હતો, કારણ કે મેનાઈ સસ્પેન્શન બ્રિજ તે જ વર્ષે ખુલ્લો મૂકવામાં આવ્યો હતો અને સસ્પેન્શન બ્રિજને તે સમયે "યુગની નવી અજાયબી" માનવામાં આવતો હતો. 12 એપ્રિલ 1831ના રોજ, 60મી રાઇફલ કોર્પ્સે સંસદના સભ્ય અને કવિ એડવર્ડ ફિટ્ઝગેરાલ્ડના ભાઈ જ્હોન ફિટ્ઝગેરાલ્ડના પુત્ર લેફ્ટનન્ટ પર્સી સ્લિંગ્સબી ફિટ્ઝગેરાલ્ડના આદેશ હેઠળ કેર્સલ મૂર પર કવાયત હાથ ધરી હતી. 74 માણસોની ટુકડી પુલ દ્વારા સૅલ્ફોર્ડમાં બેરેક્સમાં પરત ફરી ત્યારે, સૈનિકો, જેઓ ચાર બાજુએ કૂચ કરી રહ્યા હતા, તેમને લાગ્યું કે તે તેમના પગલાઓ સાથે સમયસર કંપન કરવાનું શરૂ કરે છે. કંપનને મનોરંજક જોઈને, તેમાંના કેટલાકએ કૂચ કરવાની ધૂનની સીટી વગાડવાનું શરૂ કર્યું, અને "તેઓ જે રીતે પગ મૂકે છે તેનાથી તેને રમૂજ" કરવાનું શરૂ કર્યું, જેના કારણે પુલ વધુ કંપન પામ્યો. સ્તંભનું માથું લગભગ પેન્ડલટન બાજુએ પહોંચી ગયું હતું જ્યારે તેઓએ "હથિયારોના અનિયમિત સ્રાવ જેવો અવાજ" સાંભળ્યો હતો. તરત જ, નદીની બ્રોટન બાજુએ લટકતી સાંકળોને ટેકો આપતા લોખંડના સ્તંભોમાંથી એક પુલ તરફ પડ્યો, તેની સાથે તે થાંભલા પરથી એક મોટો પથ્થર લઈ ગયો, જ્યાં તેને બોલ્ટ કરવામાં આવ્યો હતો. પુલનો ખૂણો, જે હવે ટેકો આપતો ન હતો, તે પછી નદીમાં પડ્યો, લગભગ ચાલીસ સૈનિકોને પાણીમાં અથવા સાંકળો સામે ફેંકી દીધા. નદી ઓછી હતી અને તે સમયે પાણી માત્ર બે ફૂટ (60 સે. મી.) ઊંડું હતું. પુરુષોમાંથી કોઈનું મૃત્યુ થયું ન હતું, પરંતુ વીસ ઘાયલ થયા હતા, જેમાં છને ગંભીર ઈજાઓ થઈ હતી, જેમાં તૂટેલા હાથ અને પગ, ગંભીર ઈજાઓ અને માથામાં ઈજાઓનો સમાવેશ થાય છે. કારણ પછીની તપાસમાં જાણવા મળ્યું કે સ્ટે-ચેઇનમાંથી એકમાં એક બોલ્ટ તૂટી ગયો હતો, જ્યાં તે ગ્રાઉન્ડ એન્કરની ચણતર સાથે જોડાયેલો હતો. અહેવાલમાં ઉપયોગમાં લેવાતી બાંધકામ પદ્ધતિની ટીકા કરવામાં આવી હતી, કારણ કે ગ્રાઉન્ડ એન્કર સાથે જોડાણ એક જ બોલ્ટ (બેને બદલે) પર આધારિત હતું, અને બોલ્ટ ખરાબ રીતે બનાવટી હોવાનું જાણવા મળ્યું હતું. અન્ય કેટલાંક બોલ્ટ વળ્યાં હતાં પણ તૂટ્યાં નહોતાં. ત્રણ વર્ષ પહેલાં, ઇજનેર ઈટોન હોજકિન્સને સ્ટે ચેઇન્સની તાકાત (સસ્પેન્શન ચેઇન્સની સરખામણીમાં) પર સવાલ ઉઠાવ્યા હતા. હોજકિન્સને દલીલ કરી હતી કે સાંકળોનું કડક પરીક્ષણ થવું જોઈએ, પરંતુ તે ન હતું. અકસ્માત પહેલા એક ક્રોસ બોલ્ટ વળવા લાગ્યો હતો અને તેમાં તિરાડ પડવા લાગી હતી, જોકે તે અકસ્માતના સમયે બદલાઈ ગયો હોવાનું માનવામાં આવતું હતું. તપાસનો નિષ્કર્ષ એ હતો કે કૂચને કારણે થતા કંપનને કારણે બોલ્ટ નિષ્ફળ ગયો હતો, પરંતુ તે આખરે કોઈપણ રીતે નિષ્ફળ ગયો હોત. ત્યારબાદ પુલના પતનને કારણે સસ્પેન્શન બ્રિજ પરનો વિશ્વાસ કંઈક અંશે ઘટી ગયો હતો, તે સમયે એક અખબારના અહેવાલમાં ટિપ્પણી કરવામાં આવી હતી કેઃ આનાથી વધુ સસ્પેન્શન બ્રિજનું નિર્માણ અટક્યું ન હતું, અને પતનનું મુખ્ય પરિણામ એ હતું કે જ્યારે સૈનિકો પુલ પાર કરી રહ્યા હતા ત્યારે બ્રિટિશ સેનાએ "બ્રેક સ્ટેપ" નો આદેશ જારી કર્યો હતો. ફ્રેન્ચ સૈનિકોને પણ પુલો પર પગથિયાં તોડવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો, તેમ છતાં, 1850માં એક તોફાન દરમિયાન ફ્રાન્સમાં એન્ગર્સ બ્રિજના પતનમાં કૂચને ફાળો આપનાર પરિબળ તરીકે ટાંકવામાં આવી હતી, જેમાં 200થી વધુ સૈનિકો માર્યા ગયા હતા. બ્રુટન સસ્પેન્શન બ્રિજનું પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું અને તેને મજબૂત બનાવવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ, ઇમ્પિરિયલ ગેઝેટિયર ઓફ ઈંગ્લેન્ડ એન્ડ વેલ્સ (1870-72) અનુસાર, જ્યારે પણ મોટી ભીડની અપેક્ષા રાખવામાં આવતી ત્યારે તેને અસ્થાયી ધોરણે ટેકો આપવામાં આવતો હતો. સસ્પેન્શન બ્રિજને આખરે પ્રેટ ટ્રસ ફૂટબ્રિજ દ્વારા બદલવામાં આવ્યો હતો, જેની રચના બરો એન્જિનિયર દ્વારા આશરે 2,300 પાઉન્ડના ખર્ચે કરવામાં આવી હતી, જે ઔપચારિક રીતે 2 એપ્રિલ 1924ના રોજ ખોલવામાં આવી હતી. આ પણ જુઓ મિથબસ્ટર્સ "બ્રેકસ્ટેપ બ્રિજ" મિથબસ્ટર્સ "મિથ્સ રીવિઝીટેડઃ બ્રેકસ્ટેપ બ્રિજ" મિલેનિયમ બ્રિજ, લંડન-અતિશય કંપનને કારણે બે દિવસ પછી બંધ, પદયાત્રીઓ તેમના પગલાઓને સુમેળ કરે છે. સંદર્ભો યુનાઇટેડ કિંગડમમાં સસ્પેન્શન બ્રિજ ગ્રેટર માન્ચેસ્ટરમાં બ્રિજ યુનાઇટેડ કિંગડમમાં બ્રિજ આપત્તિઓ બાંધકામની ભૂલને કારણે બ્રિજ આપત્તિઓ ઇંગ્લેન્ડમાં 1826-1826માં પૂર્ણ થયેલા પુલો