List of Schütte-Lanz airships
શ્યુટે-લાન્ઝ (એસ. એલ.) એ 1909 થી 1917 સુધી લુફ્ટશિફબાઉ શ્યુટે-લાન્ઝ કંપની દ્વારા રચાયેલ અને બાંધવામાં આવેલી કઠોર હવાઈ જહાજોની શ્રેણીનું નામ છે. યુદ્ધ પછીના ઉપયોગ માટે એક સંશોધન અને ચાર પેસેન્જર એરશીપની યોજના બનાવવામાં આવી હતી, પરંતુ તે ક્યારેય બનાવવામાં આવી ન હતી. શુટ્ટે-લાન્ઝ કંપની ફર્ડિનાન્ડ વોન ઝેપ્પેલીન દ્વારા બાંધવામાં આવેલા વધુ પ્રખ્યાત હવાઈ જહાજોની પ્રારંભિક હરીફ હતી. તમામ કઠોર હવાઈ જહાજોને તેમના ઉત્પાદકને ધ્યાનમાં લીધા વિના અનૌપચારિક રીતે ઝેપ્પેલીન કહેવાનું સામાન્ય છે, અને શ્યુટે-લાન્ઝ હવાઈ જહાજોને ઘણીવાર આ રીતે ઓળખવામાં આવે છે, પરંતુ ઝેપ્પેલીન નામ તકનીકી રીતે ફક્ત ઝેપ્પેલીન કંપની દ્વારા ઉત્પાદિત જહાજોને જ લાગુ પડે છે. ઇતિહાસ જ્યારે 1908માં ઝેપ્પેલીન એલઝેડ 4 એ એચ્ટરડિંગન ખાતે આપત્તિ સાથે મુલાકાત કરી, ત્યારે પ્રોફેસર જોહાન શ્યુટે (1873-1940) એ એરશીપ ડિઝાઇનની સમસ્યાઓને ધ્યાનમાં લેવાનું શરૂ કર્યું. તેમણે પોતાના વિદ્યાર્થીઓના સહયોગથી, પોતાનું વૈજ્ઞાનિક રીતે ડિઝાઇન કરેલું, ઉચ્ચ પ્રદર્શન ધરાવતું હવાઈ જહાજ વિકસાવવાનું નક્કી કર્યું. ઉદ્યોગપતિ અને લાકડાના ઉત્પાદનોના ઉત્પાદક ડૉ. કાર્લ લાન્ઝ સાથે ભાગીદારીમાં, તેમણે 22 એપ્રિલ 1909ના રોજ શ્યુટે-લાન્ઝ લુફ્ટશિફબાઉનું નિર્માણ શરૂ કર્યું હતું. હવાઈ જહાજો શરૂઆતમાં સફળ રહ્યા હતા અને સંખ્યાબંધ અત્યંત સફળ નવીનતાઓ રજૂ કરી હતી. ચોક્કસ કદ સુધીના હવાઈ જહાજો માટે માળખાકીય સામગ્રી તરીકે લાકડાના સંયોજનોમાં સૈદ્ધાંતિક શ્રેષ્ઠતા હતી, જેના પછી તણાવમાં એલ્યુમિનિયમ (અને બાદમાં ડ્યુરાલ્યુમિન) ની શ્રેષ્ઠ શક્તિ સંકોચનમાં લાકડાની શ્રેષ્ઠ શક્તિ કરતાં વધુ મહત્વપૂર્ણ હતી. 1918 સુધી શ્યુટે-લાન્ઝ હવાઈ જહાજો લાકડા અને પ્લાયવુડના બનેલા હતા. ભેજ ગુંદર ધરાવતા સાંધાઓની અખંડિતતાને ઘટાડવાનું વલણ ધરાવે છે. જ્યારે પાણી હવાઈ જહાજના અપૂર્ણ જળરોધક પરબિડીયુંમાં પ્રવેશ્યું ત્યારે શ્યુટે-લાન્ઝ હવાઈ જહાજો માળખાકીય રીતે નબળા પડી ગયા હતા. આ ભીના હવામાન દરમિયાન થાય છે, પરંતુ વધુ કપટી રીતે, ખામીયુક્ત અથવા ક્ષતિગ્રસ્ત હેંગરોમાં પણ થાય છે. ફ્યુરર ડેર લુફ્ટશિફ પીટર સ્ટ્રેસરના શબ્દોમાંઃ કંપનીને બિનઉપયોગી લાકડાના જહાજો માટે વળતર આપવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો, અને તેના જવાબમાં કંપનીએ ટ્યુબ્યુલર એલ્યુમિનિયમ-ફ્રેમવાળા જહાજ પર કામ કરવાનું શરૂ કર્યું હતું જે કદાચ પૂર્ણ થયું ન હતું. જર્મન નૌકાદળના મથકો સમુદ્રની નજીક હતા, અને તેથી વધુ ભેજવાળા હતા. તેઓ લાકડાની સંયુક્ત હસ્તકલાને સ્વીકારવા માટે અનિચ્છા ધરાવતા હતા. પરિણામે, શ્યુટે-લાન્ઝ હવાઈ જહાજોનો પ્રાથમિક ગ્રાહક જર્મન સેના હતી. જર્મન સેનાએ જર્મન નૌકાદળ પહેલાં જ નક્કી કરી લીધું હતું કે જમીન આધારિત હવા કરતાં ભારે વિરોધને કારણે હવાઈ જહાજની કામગીરી નિરર્થક હતી. ચોવીસ શ્યુટ્ટે-લાન્ઝ હવાઈ જહાજોની રચના પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધના અંત પહેલા કરવામાં આવી હતી, જેમાંથી મોટાભાગની જર્મન રાજાશાહીના પતનને કારણે કંપનીને ચૂકવણી કરવામાં આવી ન હતી. છેલ્લા આઠ જહાજો તૈયાર હતા ત્યાં સુધીમાં, પ્રશિક્ષિત ક્રૂના નુકસાનને કારણે તેમાંથી મોટાભાગના જહાજોનું સંચાલન થઈ શક્યું ન હતું. યુદ્ધ પછીના સમયગાળામાં, લાન્ઝે ટ્રાન્સ-એટલાન્ટિક અને ટ્રાન્સ-પેસિફિક પેસેન્જર ઓપરેશન્સ માટે ખૂબ મોટા હવાઈ જહાજોની શ્રેણી તૈયાર કરી હતી, તેમજ યુએસ નૌકાદળના કઠોર હવાઈ જહાજો ઝેડઆરએસ-4 અને ઝેડઆરએસ-5 માટે દરખાસ્ત રજૂ કરી હતી. જો કે, આમાંથી એક પણ ક્યારેય સાકાર થયું ન હતું. થી માહિતીઃ ઝેપ્પેલીનઃ કઠોર હવાઈ જહાજો 1893-1940 SL. I (પ્રકાર A) શ્યુટ્ટે-લાન્ઝ હવાઈ જહાજ SL. I એ કંપની દ્વારા બનાવવામાં આવેલા 20 હવાઈ જહાજોમાંથી પ્રથમ હતું. મેનહેમ નજીક રેનાઉ ખાતે એક વિશાળ હેંગરમાં બાંધકામ હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું. આ જહાજ બે વેન્ટ્રલ ગોંડોલામાં સ્થાપિત ચાર ડેમ્લેર-બેન્ઝ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત હતું. શ્યુટે-લાન્ઝ જહાજોનું એક વિશિષ્ટ લક્ષણ એ હતું કે ફ્રેમ ખાસ પ્લાયવુડમાંથી બનાવવામાં આવી હતી જે (માનવામાં આવે છે) વોટરપ્રૂફ અને હિમથી સુરક્ષિત હતી. એસ. એલ. આઈ. નું નિર્માણ હીરાની જાળીની ફ્રેમ સાથે કરવામાં આવ્યું હતું અને તે અત્યંત સુવ્યવસ્થિત આકાર ધરાવતું હતું, જેનાથી તે 100 કિમીની વિક્રમી ઝડપ હાંસલ કરી શક્યું હતું. SL. I નું માળખું વિકર્સ અથવા બકમિન્સ્ટર ફુલરના ગુંબજો ખાતે બાર્ન્સ વોલિસના પછીના "જીઓડેસિક" માળખા જેવું લાગે છે. તે સમયે તે પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધના પ્રથમ વર્ષોમાં ઇંગ્લેન્ડમાં ડિઝાઇન અને આંશિક રીતે બાંધવામાં આવેલા મેકમીચમ એરશીપના માળખા સાથે મેળ ખાતું હતું. ઓક્ટોબર 1911 અને ડિસેમ્બર 1912ની વચ્ચે 53 પ્રાયોગિક ઉડાનો કરવામાં આવી હતી, જે 16 કલાકથી વધુની સૌથી લાંબી હતી. આ જહાજને 12 ડિસેમ્બર 1912ના રોજ જર્મન સેનાને સોંપવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ તે પછી તરત જ નાશ પામ્યું હતું જ્યારે તે તોફાન દરમિયાન તેના કામચલાઉ લંગરમાંથી છૂટક થઈ ગયું હતું. પ્રથમ ઉડાનઃ 1 ઓક્ટોબર 1911 લંબાઈઃ વ્યાસઃ ગેસ ક્ષમતાઃ પ્રદર્શનઃ પેલોડઃ એન્જિનઃ 2x ડેમ્લેર J8L 8-સિલિન્ડર ઇન-લાઇન એન્જિનઃ કુલ SL.II (પ્રકાર B) શ્યુટે-લાન્ઝ એરશીપ S. L. 2 એ પ્રદર્શનમાં સમકાલીન ઝેપ્પેલીન એરશીપ્સને વટાવી દીધું. તેણે ઝેપ્પેલીન રિંગ-ગર્ડર બાંધકામ પદ્ધતિ અપનાવી હતી, પરંતુ એસ. એલ. આઈ. ના સુવ્યવસ્થિત આકાર અને પ્લાયવુડ બાંધકામને જાળવી રાખ્યું હતું. એસ. એલ. 2 એ અત્યાર સુધીનું સૌથી મહત્વપૂર્ણ હવાઈ જહાજ પણ હતું જેમાં તેણે બે મહત્વપૂર્ણ ડિઝાઇન નવીનતાઓ રજૂ કરી હતી જે લગભગ તમામ અનુગામી કઠોર હવાઈ જહાજોમાં નકલ કરવામાં આવી હતી. પ્રથમ ક્રુસિફોર્મ પૂંછડીનું વિમાન હતું, જેમાં રુડર્સ અને એલિવેટર્સની એક જોડી હતી. બીજું હતું અલગ સુવ્યવસ્થિત ગોંડોલ અથવા કારમાં એન્જિનનું સ્થાન. ત્રીજી નવીનતા, યુદ્ધ સેવા માટે, દરેક એન્જિન કારમાં વિમાન પર હુમલો કરવા સામે સંરક્ષણ માટે ભારે મશીન ગન લગાવવાની હતી. SL. 2 નું નિર્માણ જાન્યુઆરી અને મે 1914 ની વચ્ચે કરવામાં આવ્યું હતું અને તેને SL.II તરીકે ઑસ્ટ્રિયન લશ્કરી નિયંત્રણમાં ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યું હતું. તેણે પોલેન્ડ અને ફ્રાન્સ પર યુદ્ધના પ્રથમ વર્ષમાં છ મિશન હાથ ધર્યા હતા. 1915ના ઉનાળામાં વિસ્તરણ થયા પછી, 10 જાન્યુઆરી 1916ના રોજ ઇંધણની અછત અને નિષ્ક્રિય થયા પછી એસ. એલ. 2 લકનવાલ્ડે ખાતે ફસાયું હતું તે પહેલાં ઘણા વધુ અભિયાનો હાથ ધરવામાં આવ્યા હતા. એસ. એલ. 2 એ સંકોચનમાં શ્યુટે-લાન્ઝ લાકડાના ગર્ડરનો ફાયદો દર્શાવ્યો હતો કારણ કે તણાવના વિરોધમાં શ્યુટે-લાન્ઝ પ્રકારના હવાઈ જહાજને ચોક્કસ કદ સુધી પહોંચવામાં ન આવે ત્યાં સુધી તકનીકી રીતે શ્રેષ્ઠ બનવાની મંજૂરી આપી હતી. પ્રથમ ઉડાનઃ 28 ફેબ્રુઆરી 1914 લંબાઈઃ (પુનઃનિર્માણ પછી) વ્યાસઃ (પુનઃનિર્માણ પછી) ગેસ ક્ષમતાઃ (પુનઃનિર્માણ પછી) પ્રદર્શનઃ (પુનઃનિર્માણ પછી) પેલોડઃ 8 ટન એન્જિનઃ 4x મેબેક સી-એક્સ 6-સિલિન્ડર ઇન-લાઇન એન્જિનઃ કુલ (પુનઃનિર્માણ પછી કુલ) એસ. એલ. 3 (પ્રકાર સી) સેડિન ખાતે સ્થિત નૌકાદળનું હવાઈ જહાજ જેણે 30 જાસૂસી મિશન અને ઇંગ્લેન્ડ ઉપર એક બોમ્બ ધડાકા મિશન ઉડાન ભરી હતી. એસ. એલ. 3ની કારકિર્દીનું મુખ્ય આકર્ષણ 24 સપ્ટેમ્બર 1915ના રોજ બ્રિટિશ સબમરીન ઇ4 પર હુમલો હતો. વાતાવરણના સંપર્કને કારણે જહાજનું માળખું અધોગતિ પામ્યું હતું અને 1 મે 1916ના રોજ જહાજ રીગા નજીક અટવાયું હતું. પ્રથમ ઉડાનઃ 4 ફેબ્રુઆરી 1915 લંબાઈઃ વ્યાસઃ ગેસ ક્ષમતાઃ પ્રદર્શનઃ પેલોડઃ એન્જિનઃ 4x મેબેક સી-એક્સ 6-સિલિન્ડર ઇન-લાઇન એન્જિનઃ કુલ એસ. એલ. 4 (પ્રકાર સી) સેડિન સ્થિત નૌકાદળનું હવાઈ જહાજ. એસ. એલ. 4 એ પૂર્વીય મોરચે દુશ્મનના બંદરો સામે 21 જાસૂસી મિશન અને બે બોમ્બ ધડાકા કર્યા હતા. 14 ડિસેમ્બર 1915ના રોજ છત પર બરફના સંચયને કારણે તેનું હેંગર તૂટી પડતાં તેનો નાશ થયો હતો. પ્રથમ ઉડાનઃ 2 મે 1915 લંબાઈઃ વ્યાસઃ ગેસ ક્ષમતાઃ પ્રદર્શનઃ પેલોડઃ એન્જિનઃ 4x મેબેક સી-એક્સ 6-સિલિન્ડર ઇન-લાઇન એન્જિનઃ કુલ એસ. એલ. 5 (પ્રકાર સી) એસ. એલ. 5 એ આર્મી એરશીપ હતું, જે ડાર્મસ્ટેડ ખાતે સ્થિત હતું. પ્રથમ ઉડાન દરમિયાન માળખાને નુકસાન થયું હતું, પરંતુ ઘણા મહિનાના કામ પછી તેનું સમારકામ કરવામાં આવ્યું હતું. તેની બીજી ઉડાન દરમિયાન જહાજને ગીસેન ખાતે ખરાબ હવામાનને કારણે નીચે ઉતારવાની ફરજ પડી હતી અને 5 જુલાઈ 1915ના રોજ સેવામાંથી દૂર કરવામાં આવ્યું હતું પ્રથમ ઉડાનઃ 4 ફેબ્રુઆરી 1915 લંબાઈઃ વ્યાસઃ ગેસ ક્ષમતાઃ પ્રદર્શનઃ પેલોડઃ એન્જિનઃ 4x મેબેક સી-એક્સ 6-સિલિન્ડર ઇન-લાઇન એન્જિનઃ સેડિન ખાતે સ્થિત કુલ એસ. એલ. 6 (પ્રકાર 'ડી') નૌકાદળનું હવાઈ જહાજ. છ જાસૂસી મિશનમાં ઉડાન ભરી હતી, પરંતુ 10 નવેમ્બર 1915ના રોજ ઉડાન ભરતી વખતે અજ્ઞાત કારણોસર તમામ હાથ ગુમાવીને વિસ્ફોટ થયો હતો. પ્રથમ ઉડાનઃ 9 ઓક્ટોબર 1915 લંબાઈઃ વ્યાસઃ ગેસ ક્ષમતાઃ પ્રદર્શનઃ પેલોડઃ એન્જિનઃ 4x મેબેક સી-એક્સ 6-સિલિન્ડર ઇન-લાઇન એન્જિનઃ કોનિગ્સબર્ગ સ્થિત કુલ એસ. એલ. 7 (પ્રકાર ડી) આર્મી એરશીપ. માળખાકીય નિષ્ફળતા ભોગવતા પહેલા ત્રણ જાસૂસી મિશન અને ત્રણ બોમ્બ ધડાકા કર્યા હતા. 6 માર્ચ 1917ના રોજ જ્યારે સેનાએ હવાઈ જહાજની કામગીરીને સમાપ્ત કરી ત્યારે તેને નિષ્ક્રિય કરવામાં આવે તે પહેલાં સમારકામ કરવામાં આવ્યું હતું અને સંભવતઃ તેનું વિસ્તરણ કરવામાં આવ્યું હતું. પ્રથમ ઉડાનઃ 3 સપ્ટેમ્બર 1915 લંબાઈઃ વ્યાસઃ ગેસ ક્ષમતાઃ પ્રદર્શનઃ પેલોડઃ એન્જિનઃ 4x મેબેક સી-એક્સ 6-સિલિન્ડર ઇન-લાઇન એન્જિનઃ કુલ એસ. એલ. 8 (પ્રકાર ઇ) સેડિન સ્થિત નૌકાદળનું હવાઈ જહાજ. 34 જાસૂસી મિશન અને ત્રણ બોમ્બ ધડાકાઓ હાથ ધર્યા હતા, જેમાં દરેક મિશનમાં 4,000 કિલો બોમ્બ હતા. કોઈપણ શ્યુટે-લાન્ઝ એરશીપના સૌથી વધુ લડાઇ મિશનનો વિક્રમ ધરાવે છે. 20 નવેમ્બર 1917ની ઉંમરને કારણે રદ કરવામાં આવ્યું. પ્રથમ ઉડાનઃ 30 માર્ચ 1916 લંબાઈઃ વ્યાસઃ ગેસ ક્ષમતાઃ પ્રદર્શનઃ પેલોડઃ એન્જિનઃ 4x મેબેક એચએસ-લુ 6-સિલિન્ડર ઇન-લાઇન એન્જિનઃ કુલ એસએલ. 9 (પ્રકાર ઇ) સેડિન સ્થિત નૌકાદળનું હવાઈ જહાજ. તેમણે 13 જાસૂસી અભિયાનો હાથ ધર્યા અને દરેક અભિયાનોમાં બોમ્બ લઈ જતા ચાર બોમ્બ ધડાકા કર્યા. સંભવતઃ 30 માર્ચ 1917ના રોજ વીજળી પડતાં તે બાલ્ટિક સમુદ્રમાં તૂટી પડ્યું હતું. પ્રથમ ઉડાનઃ 30 માર્ચ 1916 લંબાઈઃ વ્યાસઃ ગેસ ક્ષમતાઃ પ્રદર્શનઃ પેલોડઃ એન્જિનઃ 4x મેબેક એચએસ-લુ 6-સિલિન્ડર ઇન-લાઇન એન્જિનઃ કુલ SL.10 (પ્રકાર ઇ) બલ્ગેરિયાના યમ્બોલ ખાતે સ્થિત આર્મી એરશીપ. 16 કલાકનું જાસૂસી મિશન હાથ ધર્યું. સંભવતઃ 28 જુલાઈ 1916ના ખરાબ હવામાનને કારણે સેવાસ્તોપોલ પરના અનુગામી હુમલા દરમિયાન તે ગાયબ થઈ ગયો હતો. પ્રથમ ઉડાનઃ 30 માર્ચ 1916 લંબાઈઃ વ્યાસઃ ગેસ ક્ષમતાઃ પ્રદર્શનઃ પેલોડઃ એન્જિનઃ 4x મેબેક એચએસ-લુ 6-સિલિન્ડર ઇન-લાઇન એન્જિનઃ કુલ SL.11 (પ્રકાર ઇ) સ્પિચ ખાતે સ્થિત આર્મી એરશીપ. હોપ્ટમેન વિલ્હેમ સ્ક્રમ દ્વારા આદેશ આપ્યો. બ્રિટન પર તોડી પાડવામાં આવેલું પ્રથમ જર્મન હવાઈ જહાજ; લેફ્ટનન્ટ ડબ્લ્યુ. એલ. દ્વારા હર્ટફોર્ડશાયર પર હુમલો કરવામાં આવ્યો હતો. રોબિન્સન 3 સપ્ટેમ્બર 1916ના રોજ ઉશ્કેરણીજનક દારૂગોળો સાથે BE.2C માં. તે સેન્ટ આલ્બન્સ પર બોમ્બમારો કરીને કફલી ખાતે તૂટી પડ્યું હતું. ક્રૂને પોટર બાર કબ્રસ્તાનમાં દફનાવવામાં આવ્યા હતાઃ અને 1962માં તેમને કેનોક ચેઝ જર્મન યુદ્ધ કબ્રસ્તાનમાં ફરીથી દફનાવવામાં આવ્યા હતા. પ્રથમ ઉડાનઃ 1 ઓગસ્ટ 1916 લંબાઈઃ વ્યાસઃ ગેસ ક્ષમતાઃ પ્રદર્શનઃ પેલોડઃ એન્જિનઃ 4x મેબેક એચ. એસ.-લુ 6-સિલિન્ડર ઇન-લાઇન એન્જિનઃ કુલ <આઇ. ડી. 1> (પ્રકાર ઇ) અહલહોર્ન સ્થિત નૌકાદળનું હવાઈ જહાજ. પૂર્ણ થતાં પહેલાં ડિઝાઇનમાં અપ્રચલિત, આ હવાઈ જહાજ માત્ર રિકોનિસન્સ મિશનમાં ઉડાન ભરી હતી. હેંગર નજીક ગેસ ધારકને ફટકાર્યા પછી ખરાબ રીતે નુકસાન થયું અને 28 ડિસેમ્બર 1916ના રોજ પ્રભાવિત થયું પ્રથમ ઉડાનઃ 9 નવેમ્બર 1916 લંબાઈઃ વ્યાસઃ ગેસ ક્ષમતાઃ પ્રદર્શનઃ પેલોડઃ એન્જિનઃ 4x મેબેક એચએસ-લુ 6-સિલિન્ડર ઇન-લાઇન એન્જિનઃ કુલ SL.13 (પ્રકાર ઇ) લેઇપઝિગ સ્થિત આર્મી એરશીપ. લડાઇ ફરજ માટે અયોગ્ય માનવામાં આવે છે અને તેનો ઉપયોગ માત્ર તાલીમ માટે થાય છે. ભારે બરફવર્ષાને કારણે હેંગર તૂટી પડ્યું અને 8 ફેબ્રુઆરી 1917ના રોજ ત્રાટક્યું ત્યારે ખરાબ રીતે નુકસાન થયું હતું. પ્રથમ ઉડાનઃ 29 ઓક્ટોબર 1916 લંબાઈઃ વ્યાસઃ ગેસ ક્ષમતાઃ પ્રદર્શનઃ પેલોડઃ એન્જિનઃ 4x મેબેક એચએસ-લુ 6-સિલિન્ડર ઇન-લાઇન એન્જિનઃ કુલ SL.14 (પ્રકાર ઇ) સીરાપ્પેન અને વેઇનોડેન સ્થિત નૌકાદળનું હવાઈ જહાજ. બે જાસૂસી મિશન અને બે બોમ્બ ધડાકાઓ હાથ ધર્યા. રીગા પરનો પાછળનો હુમલો એન્જિનની નિષ્ફળતાને કારણે પડતો મૂકવામાં આવ્યો હતો. ફેબ્રુઆરી 1917માં પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ આખરે 18 મે 1917ના રોજ તેને તોડી પાડવામાં આવ્યું તે પહેલાં તેને નુકસાન થયું હતું. પ્રથમ ઉડાનઃ 16 મે 1916 લંબાઈઃ વ્યાસઃ ગેસ ક્ષમતાઃ પ્રદર્શનઃ પેલોડઃ એન્જિનઃ 4x મેબેક એચએસ-લુ 6-સિલિન્ડર ઇન-લાઇન એન્જિનઃ કુલ SL.15 (પ્રકાર ઇ) મેનહેમ સ્થિત આર્મી એરશીપ. કોઈ સક્રિય સેવા નથી. ઓગસ્ટ 1917માં નાબૂદ કરવામાં આવ્યું. પ્રથમ ઉડાનઃ 4 નવેમ્બર 1916 લંબાઈઃ વ્યાસઃ ગેસ ક્ષમતાઃ પ્રદર્શનઃ પેલોડઃ એન્જિનઃ 4x મેબેક એચએસ-લુ 6-સિલિન્ડર ઇન-લાઇન એન્જિનઃ કુલ SL.16 (પ્રકાર ઇ) આર્મી માટે બનાવાયેલ, આ જહાજ ક્યારેય સત્તાવાર રીતે કાર્યરત થયું ન હતું અને સ્પિચ ખાતે મૂકવામાં આવ્યું હતું. ઓગસ્ટ 1917 માં રદ કરવામાં આવ્યું. પ્રથમ ઉડાનઃ 18 જાન્યુઆરી 1917 લંબાઈઃ વ્યાસઃ ગેસ ક્ષમતાઃ પ્રદર્શનઃ પેલોડઃ એન્જિનઃ 4x મેબેક એચએસ-લુ 6-સિલિન્ડર ઇન-લાઇન એન્જિનઃ કુલ SL.17 (પ્રકાર ઇ) આર્મી માટે બનાવાયેલ, આ જહાજને ક્યારેય સત્તાવાર રીતે કાર્યરત કરવામાં આવ્યું ન હતું અને એલનસ્ટીન ખાતે મૂકવામાં આવ્યું હતું. ઓગસ્ટ 1917 માં રદ કરવામાં આવ્યું. પ્રથમ ઉડાનઃ 19 એપ્રિલ 1917 લંબાઈઃ વ્યાસઃ ગેસ ક્ષમતાઃ પ્રદર્શનઃ પેલોડઃ એન્જિનઃ 4x મેબેક એચએસ-લુ 6-સિલિન્ડર ઇન-લાઇન એન્જિનઃ કુલ SL.18 (પ્રકાર ઇ) બાંધકામ લેઇપઝિગ બેઝ પર પૂર્ણ થયું, પરંતુ 8 ફેબ્રુઆરી 1917ના રોજ હેંગર તૂટી પડવાથી જહાજનો નાશ થયો. પ્રથમ ઉડાનઃ એન/એ લંબાઈઃ વ્યાસઃ ગેસ ક્ષમતાઃ પ્રદર્શનઃ એન/એ પેલોડઃ એન્જિનઃ 4x મેબેક એચએસ-લુ 6-સિલિન્ડર ઇન-લાઇન એન્જિનઃ કુલ SL.19 (પ્રકાર ઇ) 8 ફેબ્રુઆરી 1917ના રોજ હેંગર તૂટી પડવાને કારણે લેઇપઝિગ બેઝ પર જગ્યાના અભાવને કારણે ક્યારેય બાંધવામાં આવ્યું ન હતું. પ્રથમ ઉડાનઃ એન/એ લંબાઈઃ વ્યાસઃ ગેસ ક્ષમતાઃ પ્રદર્શનઃ એન/એ પેલોડઃ એન્જિનઃ 4x મેબેક એચએસ-લુ 6-સિલિન્ડર ઇન-લાઇન એન્જિનઃ કુલ SL.20 (પ્રકાર એફ) અહલહોર્ન સ્થિત નૌકાદળ જહાજ. માત્ર બે મિશન પછી 5 જાન્યુઆરી 1918ના રોજ ચાર ઝેપ્પેલીન એરશીપ્સ સાથે વિશાળ હેંગર વિસ્ફોટ અને આગમાં બળી ગયું. પ્રથમ ઉડાનઃ 9 સપ્ટેમ્બર 1917 લંબાઈઃ વ્યાસઃ ગેસ ક્ષમતાઃ પ્રદર્શનઃ પેલોડઃ એન્જિનઃ 5x મેબેક એચએસ-લુ 6-સિલિન્ડર ઇન-લાઇન એન્જિનઃ કુલ SL.21 (પ્રકાર એફ) આર્મી માટે બનાવાયેલ છે પરંતુ ક્યારેય સત્તાવાર રીતે કાર્યરત નથી. ઝીસેન ખાતે આધારિત અને સ્થિર પરીક્ષણ માટે વપરાય છે. ફેબ્રુઆરી 1918માં નાબૂદ કરવામાં આવ્યું. પ્રથમ ઉડાનઃ 26 નવેમ્બર 1917 લંબાઈઃ વ્યાસઃ ગેસ ક્ષમતાઃ પ્રદર્શનઃ પેલોડઃ એન્જિનઃ 5x મેબેક એચએસ-લુ 6-સિલિન્ડર ઇન-લાઇન એન્જિનઃ કુલ SL.22 (પ્રકાર એફ) નૌકાદળ માટે બનાવાયેલ છે પરંતુ અપૂરતા પેલોડના આધારે સ્વીકાર કરવાનો ઇનકાર કર્યો હતો. ગેગેન ખાતે આધારિત અને જૂન 1920 માં રદ કરવામાં આવ્યું. પ્રથમ ઉડાનઃ 5 જૂન 1918 લંબાઈઃ વ્યાસઃ ગેસ ક્ષમતાઃ પ્રદર્શનઃ પેલોડઃ એન્જિનઃ 5x મેબેક એચએસ-લુ 6-સિલિન્ડર ઇન-લાઇન એન્જિનઃ કુલ SL.23 (પ્રકાર G) ક્યારેય કાર્યરત થયું નથી. ટ્યુબ્યુલર એલ્યુમિનિયમ ફ્રેમ સાથેનું પ્રથમ શ્યુટે-લાન્ઝ જહાજ. યુદ્ધના અંતે પૂર્ણ થઈ શકે છે પરંતુ વધુ વિગતો જાણીતી નથી. પ્રથમ ઉડાનઃ એન/એ લંબાઈઃ વ્યાસઃ ગેસ ક્ષમતાઃ પ્રદર્શનઃ પેલોડઃ એન્જિનઃ 8x મેબેક એચએસ-લુ 6-સિલિન્ડર ઇન-લાઇન એન્જિનઃ કુલ SL.24 (ટાઇપ એચ) ક્યારેય કાર્યરત થયું નથી. ટ્યુબ્યુલર એલ્યુમિનિયમ ફ્રેમ સાથેનું બીજું શ્યુટે-લાન્ઝ જહાજ. યુદ્ધ પછી પૂર્ણ થઈ શકે છે, પરંતુ વધુ વિગતો નથી. પ્રથમ ઉડાનઃ એન/એ લંબાઈઃ વ્યાસઃ ગેસ ક્ષમતાઃ પ્રદર્શનઃ પેલોડઃ એન્જિનઃ 8x મેબેક એચએસ-લુ 6-સિલિન્ડર ઇન-લાઇન એન્જિનઃ કુલ SL.101 યુદ્ધ પછી, શ્યુટે-લાન્ઝે શાંતિના સમયના કેટલાક એરશીપ પ્રોજેક્ટ્સ રજૂ કર્યા જે ક્યારેય સાકાર થયા ન હતા. SL.23 અને SL.24 ફ્રેમવાળા ધાતુના આધારે, પ્રથમ SL.101 હતું. આ ન્યૂ યોર્ક અથવા દક્ષિણ અમેરિકામાં નિયમિત ટ્રાન્સએટલાન્ટિક સેવા માટે બનાવાયેલ હતું. પ્રથમ ઉડાનઃ એન/એ લંબાઈઃ વ્યાસઃ ગેસ ક્ષમતાઃ પ્રદર્શનઃ પેલોડઃ એન/એ એન્જિનઃ એન/એ SL.102 પેનામેરિકા આ ન્યૂયોર્ક અથવા દક્ષિણ અમેરિકા માટે નિયમિત ટ્રાન્સએટલાન્ટિક સેવા માટે બનાવાયેલ હતું. પ્રથમ ઉડાનઃ એન/એ લંબાઈઃ વ્યાસઃ ગેસ ક્ષમતાઃ પ્રદર્શનઃ પેલોડઃ એન/એ એન્જિનઃ એન/એ SL.103 પેસિફિક આ ન્યૂ યોર્ક અથવા દક્ષિણ અમેરિકા માટે નિયમિત ટ્રાન્સએટલાન્ટિક સેવા માટે બનાવાયેલ હતું, જો કે નામ વિવિધ આકાંક્ષાઓ સૂચવે છે. પ્રથમ ઉડાનઃ એન/એ લંબાઈઃ વ્યાસઃ ગેસ ક્ષમતાઃ પ્રદર્શનઃ પેલોડઃ એન/એ એન્જિનઃ એન/એ અમેરિકન એરશીપ ટેન્ડર શુટ્ટે-લાન્ઝે 1926માં યુ. એસ. નૌકાદળને સફળ ગુડઇયર-ઝેપ્પેલીન ડિઝાઇન, યુ. એસ. એસ. એક્રોન અને યુ. એસ. એસ. મેકોન સાથે સ્પર્ધામાં અસફળ ડિઝાઇન સુપરત કરી હતી. પાર્સેવલ એરશીપની R31 વર્ગની એરશીપ યાદી પણ જુઓ પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધમાં ઝેપ્પેલીન એવિએશનની યાદી ઝેપ્પેલીન નોંધો સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ યુનિ-બિબ્લિયોથેક ઓલ્ડેનબર્ગ. દાસ જોહાન શ્યુટે-પ્રોજેક્ટ-શ્યુટે-લાન્ઝ બાંધકામ, યોજનાઓ અને સંબંધિત સામગ્રીના 1700 ફોટોગ્રાફ્સનો સંગ્રહ એરશીપ્સની સૂચિ જર્મનીના એરશીપ્સ પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ 1900 ના દાયકામાં જર્મન વિમાન 1910 ના દાયકામાં જર્મન વિમાન જર્મન લશ્કરી વિમાન કઠોર એરશીપ્સ