195 Broadway
195 બ્રોડવે, જેને ટેલિફોન બિલ્ડિંગ, ટેલિગ્રાફ બિલ્ડિંગ અથવા વેસ્ટર્ન યુનિયન બિલ્ડિંગ તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, તે ન્યુ યોર્ક સિટીના મેનહટનના નાણાકીય જિલ્લામાં બ્રોડવે પરની પ્રારંભિક ગગનચુંબી ઈમારત છે. આ ઇમારત લાંબા સમયથી એટી એન્ડ ટી અને વેસ્ટર્ન યુનિયનનું મુખ્ય મથક હતું. તે ડેથી ફુલ્ટન સ્ટ્રીટ્સ સુધી બ્રોડવેની સમગ્ર પશ્ચિમ બાજુ ધરાવે છે. આ ઇમારતની જગ્યા અગાઉ વેસ્ટર્ન યુનિયન ટેલિગ્રાફ બિલ્ડિંગ દ્વારા કબજે કરવામાં આવી હતી. વર્તમાન 29 માળની આ ઈમારત એ. ટી. એન્ડ. ટી. દ્વારા 1909માં વેસ્ટર્ન યુનિયનના સંપાદન પછી શરૂ કરવામાં આવી હતી. તેનું નિર્માણ 1912 થી 1916 સુધી થિયોડોર ન્યૂટન વેલના નેતૃત્વમાં વિલિયમ ડબલ્યુ. બોસવર્થ દ્વારા ડિઝાઇન કરવા માટે કરવામાં આવ્યું હતું, જોકે એક વિભાગ 1922 સુધી પૂર્ણ થયો ન હતો. તે પ્રથમ આંતરખંડીય ટેલિફોન કોલના એક છેડા, પ્રથમ ઇન્ટરસિટી પિક્ચરફોન કોલ અને પ્રથમ ટ્રાન્સએટલાન્ટિક ટેલિફોન કોલનું સ્થળ હતું. 1984માં એટી એન્ડ ટીનું મુખ્ય મથક 550 મેડિસન એવન્યુમાં સ્થાનાંતરિત થયું હોવા છતાં, 195 બ્રોડવે હજુ પણ ઓફિસ બિલ્ડિંગ તરીકે ઉપયોગમાં છે. બોસવર્થની ડિઝાઇન ભારે ગ્રીક-પ્રભાવિત હતીઃ જોકે રવેશ સફેદ વર્મોન્ટ ગ્રેનાઇટથી બનેલો છે, તેમાં ડોરિક અને આયોનિક શૈલીમાં ગ્રે ગ્રેનાઇટ સ્તંભોના સ્તરો તેમજ વિવિધ ગ્રીક-પ્રેરિત સુશોભન છે. ઇમારતના ઉત્તરપશ્ચિમ ખૂણાની રચના પગથિયાંવાળી છત સાથે કેમ્પાનાઇલ જેવી જ કરવામાં આવી હતી, જે અગાઉ સ્પિરિટ ઓફ કોમ્યુનિકેશન પ્રતિમાને ટેકો આપતી હતી. ગ્રીક ડિઝાઇનને વિશાળ લોબીમાં લઈ જવામાં આવી હતી, જે આરસપહાણની દિવાલો અને માળથી ઢંકાયેલી હતી, અને તેમાં પોલ માનશિપ અને ગેસ્ટન લેચેઝ દ્વારા શિલ્પ આભૂષણ હતું. 2006માં ન્યુ યોર્ક સિટી લેન્ડમાર્ક્સ પ્રિઝર્વેશન કમિશન દ્વારા બાહ્ય અને પ્રથમ માળની આંતરિક જગ્યાઓને શહેરના સીમાચિહ્નો તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવી હતી. સાઇટ 195 બ્રોડવે બ્રોડવેની પશ્ચિમ બાજુએ, ઉત્તરમાં ફુલ્ટન સ્ટ્રીટ અને દક્ષિણમાં ડે સ્ટ્રીટ વચ્ચે, ન્યુ યોર્ક સિટીના લોઅર મેનહટનના નાણાકીય જિલ્લામાં છે. આ ઈમારતનો આગળનો ભાગ ડે સ્ટ્રીટ, બ્રોડવે અને ફુલ્ટન સ્ટ્રીટ પર છે. ન્યુ યોર્ક સિટી ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ સિટી પ્લાનિંગ અનુસાર, લોટનો વિસ્તાર છે. 195 બ્રોડવે પશ્ચિમમાં મિલેનિયમ હિલ્ટન ન્યૂ યોર્ક ડાઉનટાઉન હોટેલ સાથે એક બ્લોક વહેંચે છે. નજીકની અન્ય ઇમારતોમાં ઉત્તરમાં સેન્ટ પોલ ચેપલ, પૂર્વમાં ફુલ્ટન સેન્ટર અને કોર્બિન બિલ્ડિંગ અને પશ્ચિમમાં વર્લ્ડ ટ્રેડ સેન્ટર ટ્રાન્સપોર્ટેશન હબ અને 3 વર્લ્ડ ટ્રેડ સેન્ટરનો સમાવેશ થાય છે. વિલિયમ વેલ્સ બોસવર્થને આર્કિટેક્ટ તરીકે શ્રેય આપવામાં આવે છે, તેમ છતાં, 195 બ્રોડવેની ડિઝાઇન મોટા ભાગે એટી એન્ડ ટીના વડા થિયોડોર ન્યૂટન વેલ દ્વારા પ્રભાવિત હતી. બોસવર્થના જણાવ્યા અનુસાર, "શ્રી વેલનો ઉદ્દેશ હતો કે [195 બ્રોડવે] એ ટેલિફોન કંપનીના આદર્શને વ્યક્ત કરવો જોઈએ". લોબી માટે, બોસવર્થ પાર્થેનોનના પોર્ટિકોસ અને ઇજિપ્તની હાયપોસ્ટાઈલ્સની ડિઝાઇનથી પ્રેરિત હતા, જે વિશાળ સ્તંભો દ્વારા સમર્થિત "પોલિશ્ડ આરસપહાણનું જંગલ" બનાવે છે. બોસવર્થની રચના ભારે ગ્રીક-પ્રભાવિત હતી; તેમાં ડોરિક અને આયોનિક શૈલીમાં ગ્રે ગ્રેનાઇટ સ્તંભોના સ્તરો દર્શાવવામાં આવ્યા હતા, અને એક લોબી જેમાં આરસપહાણના બનેલા 43 મોટા ડોરિક સ્તંભોનો સમાવેશ થતો હતો. ઇમારતની ઘણી વિગતો, જેમ કે સ્તંભો અને દરેક પ્રવેશદ્વારની ઉપરની ધાતુની ગ્રિલ્સ, પાર્થેનોન અને આર્ટેમિસનું મંદિર જેવી શાસ્ત્રીય ગ્રીક ઇમારતો પર સમાન સુવિધાઓની લગભગ સમાન નકલો હતી. બોસવર્થે કેટલાક "સ્થાપત્ય સુધારાઓ" નો પણ સમાવેશ કર્યો હતો જેને બ્રુકલિન મ્યુઝિયમના પ્રોફેસર વિલિયમ એચ. ગુડઇયરએ ગ્રીક સ્થાપત્યની લાક્ષણિકતા તરીકે નોંધ્યું હતું, જેમાં સ્તંભ અંતર અને ઊંચા માળ પર ક્રમશઃ નાના સ્તંભોનો સમાવેશ થાય છે. શણગાર એ ડિઝાઇનનો બીજો મહત્વનો ભાગ હતો અને તે 195 બ્રોડવેમાં સર્વવ્યાપક હતો. બોસવર્થે પાછળથી લખ્યું હતું કે તેમને 195 બ્રોડવે ડિઝાઇન પર "અત્યંત ગર્વ" છે, જેમાંથી તેમણે તેમની તમામ અનુગામી ગ્રીક-પ્રેરિત ડિઝાઇન બનાવી હતી. મુખ્ય માળખું 27 માળનું છે, જેમાં તેની એટિક અને ડબલ-ઊંચાઈની લોબીનો સમાવેશ થાય છે. ડે સ્ટ્રીટ એનેક્સ, બિલ્ડિંગના દક્ષિણ ભાગમાં, ડે સ્ટ્રીટ અને બ્રોડવેના ખૂણે એલ આકારનું માળખું હતું, જેનું વિસ્તરણ ફુલ્ટન સ્ટ્રીટ સુધી પહોંચ્યું હતું. ફુલ્ટન સ્ટ્રીટ પરની સૌથી પશ્ચિમી બાજુએ તેના સાંકડા અને ઊંચા સ્વરૂપ સાથે બંધબેસતા કેમ્પાનાઇલની જેમ ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી. કેમ્પાનાઇલ 29 માળ ઊંચું છે. રવેશ સફેદ વર્મોન્ટ ગ્રેનાઇટથી બનેલો છે. તે ત્રણ વિભાગોમાં બાંધવામાં આવ્યું હતુંઃ ડે સ્ટ્રીટની સામે આવેલા લોટનો પશ્ચિમ ભાગ; ઉત્તરમાં ફુલ્ટન સ્ટ્રીટ સુધી વિસ્તરેલી નાની પાંખ સાથે બ્રોડવે સુધી પૂર્વમાં વિસ્તરણ; અને બ્રોડવે અને ફુલ્ટન સ્ટ્રીટનો ખૂણો. ડે સ્ટ્રીટ પર ચાર ખાડીઓના ત્રણ સમૂહ અને બ્રોડવે પર આવા બે સમૂહ છે; "સંક્રમણકાલીન ખાડીઓ" સાદા અને સહેજ પાછા ગોઠવાયેલા છે. ડે સ્ટ્રીટ અને બ્રોડવે પર, ચાર ખાડીઓના દરેક સમૂહને ગોઠવવામાં આવે છે જેથી કેન્દ્રની ખાડીઓ પહોળી હોય અને ઉચ્ચ માળ પરના સ્તંભો નાના વ્યાસ સાથે સહેજ પાછા ગોઠવવામાં આવે. ડે સ્ટ્રીટ અને બ્રોડવે અગ્રભાગથી વિપરીત, ફુલ્ટન સ્ટ્રીટનો અગ્રભાગ બે વિભાગોમાં વહેંચાયેલો છેઃ પશ્ચિમમાં કેમ્પાનાઇલ અને પૂર્વમાં સતત આઠ-ખાડી સ્તંભ. ત્રણેય મુખ્ય અગ્રભાગ પર, પ્રથમ માળની ખાડીઓમાં પ્રવેશની ફ્રેમ અથવા કાંસાની બનેલી બારીની ફ્રેમ હોય છે. વ્હીલચેર રેમ્પ્સને ફુલ્ટન અને ડે સ્ટ્રીટ્સ બંને સાથે ચોક્કસ પ્રવેશદ્વાર ખાડીઓમાં કાપવામાં આવે છે. ઇમારતની અભિવ્યક્તિમાં સ્તંભના ઘટકો જેવા ત્રણ આડા વિભાગોનો સમાવેશ થાય છે, એટલે કે બેઝ, શાફ્ટ અને કેપિટલ. જો કે, અન્ય ઇમારતોમાં જ્યાં આધાર અને રાજધાની શાફ્ટ કરતાં વધુ વિસ્તૃત હતી તેનાથી વિપરીત, 195 બ્રોડવેના સમગ્ર રવેશમાં "સુપરઇમ્પોઝ્ડ ઓર્ડરની સતત સજાવટ" નો સમાવેશ થતો હતો, જે રોમમાં સેપ્ટિઝોડિયમ અથવા હવે તુર્કીમાં પર્ગામમની લાઇબ્રેરી જેવી પ્રાચીન ગ્રીક અને રોમન ઇમારતો જેવી જ હતી. આ રીતે રવેશ ડબલ-ઊંચાઈવાળા પ્રથમ માળની સાથે ડોરિક કોલોનડેથી બનેલો હતો, અને અનુગામી માળ પર ટ્રિપલ-ઊંચાઈ આયોનિક કોલોનડેસના આઠ સેટ હતા. પાયાના ડોરિક સ્તંભોએ પ્રથમ માળની ટોચ પર ચાલી રહેલા ફ્રીઝને ટેકો આપ્યો હતો. આયોનિક કોલોનડેસના દરેક સ્તરની સૌથી નીચી માળમાં પથ્થરના બનેલા મુલિયનો અને સ્પેન્ડ્રેલ્સ હતા, જેણે ઇમારતની "મજબૂતી" માં ફાળો આપ્યો હતો. ઇમારતની ટોચ પર એક ઊંચા પેરાપેટનો હેતુ "સ્તંભોને બાંધતી તાકાત અને મજબૂતાઈ" દર્શાવવાનો હતો, જેમ કે માળખાના સંક્રમણકાલીન ખાડીઓ. ફુલ્ટન સ્ટ્રીટ પર કેમ્પાનાઇલ જેવા ટાવર સિવાય સમગ્ર રવેશની રચના આ રીતે કરવામાં આવી હતી. ફુલ્ટન સ્ટ્રીટની બાજુએ, સૌથી પશ્ચિમી ત્રણ ખાડીઓમાં એક ટાવરનો સમાવેશ થાય છે, જેના અગ્રભાગમાં એક અલંકૃત ત્રણ માળનો આધાર અને પ્રમાણમાં શણગારવામાં ન આવેલ 22 માળનું ગ્રેનાઇટ શાફ્ટ છે. આધારમાં પ્રથમ માળ પર બે ગેરેજ ઓપનિંગ્સ છે; બીજા માળ પર કાંસાની ફ્રેમવાળી બારીઓની બે જોડી, દરેક જોડી આયોનિક સ્તંભ દ્વારા અલગ પડે છે; અને ત્રીજા માળ પર એક કોલોનડે, ઊભી પિલાસ્ટર્સ દ્વારા સ્પષ્ટ કરવામાં આવે છે જેમાં વિવિધ સજાવટ હોય છે. ટોચની વાર્તાઓ આયોનિક સ્તંભોથી ઘેરાયેલી છે. આ ટાવરની છત એક પિરામિડલ તાજ છે જે હેલિકાર્નાસસ ખાતેના મકબરોના સમકાલીન અનુવાદથી પ્રેરિત છે. નાની ઉંચાઈઓ ડે સ્ટ્રીટ વિંગની ઉત્તર બાજુએ અને ડે સ્ટ્રીટ અને ફુલ્ટન સ્ટ્રીટ વિંગની પશ્ચિમ બાજુએ છે. ફુલ્ટન સ્ટ્રીટ વિંગના પશ્ચિમી મુખમાં પ્રમાણમાં સાદા બારીઓ છે, અને ડે સ્ટ્રીટ વિંગનો પશ્ચિમી મુખ મોટાભાગે મિલેનિયમ હોટેલ દ્વારા અવરોધિત એક બારી વિનાની દિવાલ છે. ડે સ્ટ્રીટ વિંગના ઉત્તરીય રવેશમાં બારીઓના મુખ પણ છે; આ રવેશનો મધ્ય ભાગ બારી વિનાનો છે અને તેમાં "લાઇટ કોર્ટ" છે જે 1960ના દાયકા દરમિયાન ભરવામાં આવ્યો હતો. રવેશમાં સ્વેગ અને માળા જેવા આભૂષણો છે. ઉપલા માળના ખાડીઓની અંદર સુશોભન ફ્રીઝ સાથે કાંસાની સ્પૅન્ડ્રેલ્સ છે, અને પેરાપેટની નીચેની ટોચની માળના રવેશમાં કાંસાના સિંહના માથા છે. પર્ણિત રાહત જમીન સ્તરે દરવાજા અને બારીની ફ્રેમની અંદર સ્થિત છે, અને પૂર્વજો દુકાનની બારીઓ અને ડે અને ફુલ્ટન સ્ટ્રીટ સબવે પ્રવેશદ્વારની ઉપર સ્થિત છે. સબવેના પ્રવેશદ્વારમાં ગ્રેનાઈટના ચહેરા અને કાંસાના દરવાજા પણ હતા, અને સજાવટ ભોંયરામાં વિસ્તરી હતી જ્યાં સબવે પ્લેટફોર્મ આવેલું હતું. આંતરિક 195 બ્રોડવેમાં લગભગ એક મિલિયન ચોરસ ફૂટ () આંતરિક માળની જગ્યા છે, જે લગભગ દરેક માળ દીઠ છે. શહેર આયોજન વિભાગના જણાવ્યા અનુસાર, આ ઇમારત કુલ માળ વિસ્તાર ધરાવે છે. અગાઉ ઓફિસના માળને સેવા આપતા 28 એલિવેટર્સ હતા, પરંતુ ત્યાં 22 પેસેન્જર એલિવેટર્સ છે જે લોબીથી ઉપરના માળ સુધી મુસાફરી કરે છે. એલિવેટરને ઝોનમાં વહેંચવામાં આવે છે, જેમાં દરેક એલિવેટર માત્ર ચોક્કસ શ્રેણીના માળની સેવા આપે છે. ખાસ કરીને, આઠ એલિવેટર લોબીથી 23 મા માળેથી 28 મા માળે મુસાફરી કરે છે; છ એલિવેટર 15 મા માળેથી 22 મા માળે મુસાફરી કરે છે; અને આઠ કાર 4 થી 15 મા માળે મુસાફરી કરે છે. એક જ માલવાહક લિફ્ટ તમામ માળને સેવા આપે છે. ઓફિસના માળની છતની ઊંચાઈ અલગ અલગ હોય છે. 6 ઠ્ઠી, 9 મી, 12 મી, 16 મી, 19 મી, 22 મી અને 25 મી માળની છત ઊંચી છે; 28 મી માળની છત ઊંચી છે; અને ચોથા માળેથી શરૂ થતી બાકીની ઓફિસ માળ ઊંચી છે. શિલ્પકાર પોલ મેનશીપે એલિવેટરના દરવાજા, ફ્લોર પેનલ્સ અને કાંસ્યથી બનેલા પીવાના ફુવારાઓ સહિત આંતરિક સજાવટની રચના કરી હતી. 1984 દરમિયાન જ્યારે એટી એન્ડ ટી બહાર નીકળી ત્યારે લોબીમાંથી કાંસાની સજાવટ દૂર કરવામાં આવી હતી. મેનશીપે લોબીમાં ઝુમ્મર અને બારીઓ પર પણ કામ કર્યું હશે, જોકે તેની સંડોવણીની હદ અસ્પષ્ટ છે. ફુલ્ટન સ્ટ્રીટ પર એલિવેટર બેંકને અસ્તર કરતી ફ્રીઝ માટે લેચેઝને કમિશન આપવામાં આવ્યું હતું. ધ ન્યૂ યોર્ક ટાઇમ્સ અનુસાર, 195 બ્રોડવેને કોઈપણ ન્યુ યોર્ક સિટી ઓફિસ બિલ્ડિંગમાં સૌથી વધુ આરસપહાણ હોવાનું માનવામાં આવે છે; સામગ્રી એટલી સર્વવ્યાપક છે કે તેનો ઉપયોગ આગની સીડી માટે પણ થતો હતો. આ માળખામાં તેના આંતરિક રાચરચીલું પર કાસ્ટ બ્રોન્ઝ અથવા નિકલ સિલ્વરનો પણ સમાવેશ થાય છે, જેમ કે બારીની ફ્રેમ અને દરવાજાની નોબ્સ. પ્રથમ માળની લોબીમાં છત ઊંચી હોય છે અને તેમાં ફ્લોર વિસ્તાર હોય છે. છતને ડોરિક ક્રમમાં સફેદ આરસપહાણના સ્તંભો દ્વારા ટેકો આપવામાં આવ્યો છે; આંતરિક પાર્ટીશનો પણ સફેદ આરસપહાણના બનેલા છે; અને માળ ગ્રે આરસપહાણના છે. છતમાં ભારે, લીલા અને સોનાના સુશોભિત બીમ દ્વારા વિરામિત ખજાનાની ગ્રીડ છે. લોબીમાં ડિરેક્ટરી બોર્ડ પણ તેજસ્વી રંગીન હોય છે. છત પર ચાલીસ કાંસાની અને અલાબાસ્ટરની ઝુમ્મર લટકાવવામાં આવી છે. રવેશની જેમ, લોબીમાં કાંસાની સજાવટનો સમાવેશ થાય છે અને તે ગ્રીક સ્થાપત્યથી ભારે પ્રભાવિત છે. લોબીની ગ્રીક-પ્રેરિત વિશેષતાઓમાં ગરુડની કોતરણીવાળી સફેદ આરસપહાણની ટપાલ પેટી હતી, જે ગ્રીક સ્ટીલ પછી બનાવવામાં આવી હતી. ડે સ્ટ્રીટની સામે દક્ષિણપશ્ચિમ બાજુએ આવેલા મકાનના સૌથી જૂના વિભાગમાં લોબી, દુકાનો, કચેરીઓ, ફાયર સીડી અને પૂર્વ દિવાલ નજીક એલિવેટરનો સાંકડો કિનારો સામેલ હતો. એલિવેટર્સ મોટા ડે સ્ટ્રીટ લોબી તરફ પૂર્વ તરફ મુખ ધરાવે છે. બાકીની ડે સ્ટ્રીટ (દક્ષિણ) પાંખ, જે પૂર્વ તરફ બ્રોડવે સુધી વિસ્તરે છે, તેમાં ડે સ્ટ્રીટ પર ફરતા દરવાજા સાથે મુખ્ય પ્રવેશદ્વારનો સમાવેશ થાય છે. તે ઉત્તર, પશ્ચિમ અને પૂર્વમાં એલિવેટર કિનારાઓથી ઘેરાયેલું છે. જેમ જેમ તે પૂર્વમાં બ્રોડવેની નજીક પહોંચતી ગઈ તેમ તેમ ડે સ્ટ્રીટ ધીમે ધીમે વધતી ગઈ, ડે સ્ટ્રીટ પર પ્રવેશદ્વારની નજીક સંખ્યાબંધ સહેજ ઊંચા ઘેરાવ છે. આ જગ્યાને ઓછી ઊંચાઈની રેલિંગ અને આરસપહાણના પાર્ટીશનો દ્વારા વધુ વિભાજિત કરવામાં આવી છે. એક કોરિડોર પૂર્વમાં બ્રોડવે સુધી વિસ્તરે છે, જ્યાં મૂળરૂપે બે ફરતા દરવાજાના પ્રવેશદ્વાર હતા. ફુલ્ટન સ્ટ્રીટ પર કેમ્પાનાઇલ હેઠળ, છૂટક જગ્યા હતી, જે પાછળથી મોટા ભાગે લોડિંગ ડોક્સની જોડીમાં રૂપાંતરિત થઈ હતી. ફુલ્ટન સ્ટ્રીટ (ઉત્તર) લોબીમાં દક્ષિણમાં ડે સ્ટ્રીટ વિંગ સુધી વિસ્તરેલો માર્ગ પણ છે, અને લોબીની દક્ષિણ અને પૂર્વ દિવાલો પર લિફ્ટ્સ છે. જ્યારે બ્રોડવે અને ફુલ્ટન સ્ટ્રીટ ખાતે ખૂણાની જગ્યા પૂર્ણ થઈ, ત્યારે ઉત્તરમાં નવી લોબી અને દક્ષિણમાં જૂની લોબીને અલગ કરતી દિવાલ દૂર કરવામાં આવી હતી. પૂર્વીય દિવાલ પર એલિવેટર બેંકો સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા, અને હાયપોસ્ટાઈલ જેવા હોલ બનાવવા માટે લોબીની અંદર વધુ સ્તંભો ઉભા કરવામાં આવ્યા હતા. બ્રોડવે લોબીમાં દિવાલ દ્વારા વહન કરવામાં આવતા વજનને ટેકો આપવા માટે ત્રીજા માળે કેન્ટિલીવર્ડ ટ્રસ સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા. ખૂણાના ખંડના બાંધકામમાં બ્રોડવે રવેશના ઉત્તરીય વિભાગ પર વધુ બે ફરતા દરવાજા, ફુલ્ટન સ્ટ્રીટ પર ત્રણ ફરતા દરવાજા ઉમેરવામાં આવ્યા હતા. આ વિભાગમાં બેનેડિક્ટ બ્રધર્સ માટે એક દુકાનનો સમાવેશ થતો હતો. લોટની પૂર્વ બાજુએ આવેલી બ્રોડવે લોબી, ફુલ્ટન અને ડે સ્ટ્રીટ બંને પાંખોથી આ પાંખોની પૂર્વીય દિવાલો સાથે એલિવેટર બેંકો દ્વારા તેમજ આગની સીડીની જોડી દ્વારા અલગ પડે છે. બંને પાંખોના લોબીમાંથી પસાર થતા માર્ગો પૂર્વમાં બ્રોડવે લોબી તરફ દોરી જાય છે. પાંખો અસમપ્રમાણતાવાળા સ્તંભની ગોઠવણી ધરાવે છે, પરંતુ એલિવેટર બેન્કોની હાજરીને કારણે બ્રોડવે લોબીમાંથી આ તરત દેખાતું નથી. 2016 પહેલા, લોબીમાં ઓછામાં ઓછી છૂટક જગ્યા હતી. તે વર્ષે નવીનીકરણ પછી, લોબીને સંપૂર્ણ ઊંચાઈના કાચના અવરોધો દ્વારા અલગ કરવામાં આવેલા અને ગેલેરીયા દ્વારા જોડાયેલા ત્રણ સ્ટોરફ્રન્ટનો સમાવેશ કરવા માટે સહેજ પુનઃરૂપરેખાંકિત કરવામાં આવી હતી. બેઝમેન્ટ્સ 195 બ્રોડવેમાં પાંચ બેઝમેન્ટ સ્તરો છે, જે ઉપરથી નીચે સુધી મૂળાક્ષરમાં લેબલ થયેલ છે (એટલે કે. સૌથી નીચલા સ્તરને ભોંયરામાં "ઇ") કહેવામાં આવે છે. બેઝમેન્ટ સ્તર બી, સી અને ઇ સંગ્રહ વિસ્તાર ધરાવે છે. સૌથી ઉપરનું ભોંયરું સ્તર, "એ" સ્તર, ન્યુ યોર્ક સિટી સબવે પર ફુલ્ટન સ્ટ્રીટ સ્ટેશન સંકુલને અડીને આવેલું છે. ફુલ્ટન સ્ટ્રીટ બાજુથી, આઇઆરટી લેક્ઝિંગ્ટન એવન્યુ લાઇન સ્ટેશનના દક્ષિણ તરફના પ્લેટફોર્મ પર સીધું પ્રવેશદ્વાર છે, જે સીધા બ્રોડવે હેઠળ છે. બ્રોડવેથી પશ્ચિમ તરફ જતાં, સબવેની સીડી બીજી ખાડીમાં સ્થિત છે, અને કાંસાની ઘેરાબંધી દ્વારા બનાવવામાં આવી છે. ભોંયરામાં, પ્લેટફોર્મ અને ઈમારત વચ્ચે ગ્રેનાઈટની દિવાલ છે. ગ્રેનાઈટ દિવાલની અંદર કાંસાના સ્લાઇડિંગ દરવાજા અને કાંસાના મુલિયનો દ્વારા અલગ કરાયેલી લાંબી બારી છે. સ્લાઇડિંગ દરવાજાનો ઉપયોગ સ્ટેશન સુધી પહોંચ પૂરી પાડવા માટે થાય છે, જે હેતુ હવે ટર્નસ્ટાઇલ દ્વારા પૂરો પાડવામાં આવે છે. આ ઈમારતમાં મૂળરૂપે જીનિયસ ઓફ ટેલિગ્રાફી તરીકે ઓળખાતું સોનાનો ઢોળ ધરાવતા કાંસાનું શિલ્પ હતું, જે 1916માં કેમ્પાનાઇલની પિરામિડની છત પર મૂકવામાં આવ્યું હતું. કલાકાર એવલીન બીટ્રિસ લોંગમેને ગ્લોબની ટોચ પર પાંખવાળા પુરુષ આકૃતિનું ચિત્રણ કરતી પ્રતિમા બનાવી હતી, જે તેના ડાબા હાથમાં વીજળીના બોલ્ટ્સને પકડીને કેબલ દ્વારા લપેટી હતી. કોર્ટ દ્વારા વેસ્ટર્ન યુનિયનના વેચાણનો આદેશ અપાયા પછી, પ્રતિમાનું સત્તાવાર શીર્ષક તેને સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું ત્યાં સુધીમાં બદલીને જીનિયસ ઓફ ઇલેક્ટ્રિસિટી કરવામાં આવ્યું હતું. 1930ના દાયકામાં આ પ્રતિમાનું નામ બદલીને સ્પિરિટ ઓફ કોમ્યુનિકેશન કરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ તે તેના ઉપનામ ગોલ્ડન બોયથી વધુ જાણીતું છે. 1984માં જ્યારે એ. ટી. એન્ડ. ટી. 550 મેડિસન એવન્યુ ખાતે ખસેડવામાં આવી ત્યારે આ પ્રતિમાને 550 મેડિસનના હોયરમાં ખસેડવામાં આવી હતી; બાદમાં આ પ્રતિમાને ફરીથી ન્યૂ જર્સી ખાતે ખસેડવામાં આવી હતી. 2021 સુધીમાં, પ્રતિમા ડાઉનટાઉન ડલ્લાસમાં એટી એન્ડ ટી કોર્પોરેટ કેમ્પસમાં સ્થિત છે. મેનશીપના પ્રારંભિક જાહેર કાર્યોમાંનું એક "ધ ફોર એલિમેન્ટ્સ" હતું, જે મકાનના નીચલા ભાગ પર ચાર કાંસાની રાહતનો સમૂહ હતો. મેનશીપ રિલીફ બ્રોડવે બાજુએ ફરતા દરવાજાની ઉપર તેમજ ડે સ્ટ્રીટની સાથે ચાર સૌથી પશ્ચિમી ખાડીઓની અંદર સ્પેન્ડ્રેલ્સ પર સ્થિત છે. ઉત્કીર્ણ રેખાઓ અનુક્રમે પૃથ્વી, હવા, અગ્નિ અને પાણીનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે. પાછળથી તેમને નકલો સાથે બદલવામાં આવ્યા હતા. ફુલ્ટન સ્ટ્રીટ પર, કેમ્પાનાઇલની ત્રીજી માળની ઉપર, વેસ્ટર્ન યુનિયનનું પ્રતીક ધરાવતી ઢાલ સાથે વીજળીનું મૂર્તિમંત સ્વરૂપ દર્શાવતી પથ્થરની રાહત છે; મધ્યમાં કાંસ્ય સિંહ; અને મશાલ પકડીને ડીમીટરની પથ્થરની રાહત છે. લોબીમાં, ગેસ્ટન લેચેઝે મૂળરૂપે બ્રોડવે એલિવેટર લોબીની પૂર્વીય દિવાલ સાથે "એક યુવાન મહિલાની આરસપહાણની પ્રતિમા" ની રચના કરવાની યોજના બનાવી હતી, જોકે આ કામ સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું ન હતું. તેના બદલે, આ જગ્યા પર સર્વિસ ટુ ધ નેશન ઇન પીસ એન્ડ વોર (1928) દ્વારા કબજો કરવામાં આવ્યો હતો, જે ચેસ્ટર બીચ દ્વારા એક રૂપકાત્મક જૂથ હતું. કાંસા અને આરસપહાણનો આ ટુકડો દૂરસંચાર, યુદ્ધ અને શાંતિનું મૂર્ત સ્વરૂપ દર્શાવે છે. તેની 1885ની સ્થાપનાથી 1910 સુધી, એટી એન્ડ ટીનું મુખ્ય મથક બોસ્ટનમાં 125 મિલ્ક સ્ટ્રીટ ખાતે હતું. 195 બ્રોડવે ખાતેની હાલની ઈમારતનું નિર્માણ એ. ટી. એન્ડ. ટી. ના પ્રમુખ થિયોડોર ન્યૂટન વેલના નેતૃત્વ હેઠળ કરવામાં આવ્યું હતું, જેમણે 1907માં આ ભૂમિકા ભજવી હતી અને 1909માં જ્યારે એ. ટી. એન્ડ. ટી. દ્વારા તે પેઢી ખરીદવામાં આવી ત્યારે વેસ્ટર્ન યુનિયનમાં આ જ પદવી ધારણ કરી હતી. તે સમયે આ સ્થળ પર વેસ્ટર્ન યુનિયન ટેલિગ્રાફ બિલ્ડિંગનો કબજો હતો. 1910માં, એટીએન્ડટીએ કામદારોના "જાહેર આવાસ અને કલ્યાણ માટે" વેસ્ટર્ન યુનિયનની કચેરીઓમાં સુધારો કરવાની યોજના જાહેર કરી હતી. બોસવર્થ, જેમણે કિકુઇટ ખાતે જ્હોન ડી. રોકફેલર એસ્ટેટની રચના કરી હતી, તેમને નવેમ્બર 1911માં 195 બ્રોડવે ખાતે મુખ્ય મથકની ઇમારતની રચના કરવા માટે કમિશનની ઓફર કરવામાં આવી હતી. સાથે સાથે, 24 વૉકર સ્ટ્રીટ પર કામ આગળ વધ્યું, જે 1911 અને 1914 ની વચ્ચે વધુ ઉત્તરમાં બાંધવામાં આવેલી વહેંચાયેલ કામગીરીની ઇમારત હતી. 1912માં, ડે સ્ટ્રીટથી ફુલ્ટન સ્ટ્રીટ સુધીના બ્લોક પર બ્રોડવેના પશ્ચિમી ફૂટપાથ પર બાંધવામાં આવશે તેવી 29 માળની મુખ્ય મથકની ઇમારત માટે યોજનાઓ તૈયાર કરવામાં આવી હતી. આ યોજનામાં ડે સ્ટ્રીટના ખૂણે એક પાંખનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું, ત્યારબાદ ફુલ્ટન સ્ટ્રીટના ખૂણે બીજી પાંખનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. વેસ્ટર્ન યુનિયનની કામગીરીમાં વિક્ષેપ ઘટાડવા માટે, નવી ઈમારતનું નિર્માણ ઘણા ભાગોમાં કરવામાં આવ્યું હતું, અને હાલના માળખાના સંચાલનને સંભાળવા માટે 195 બ્રોડવે કોર્પોરેશનનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું. ડે સ્ટ્રીટ એનેક્સ પર સૌપ્રથમ કામ શરૂ થયું; ડે સ્ટ્રીટ પર વેસ્ટર્ન યુનિયન બિલ્ડિંગ એનેક્સને 1912માં તોડી પાડવામાં આવી હતી. જૂની ઈમારતમાં રહેનાર ન્યૂયોર્ક એસોસિએટેડ પ્રેસ એપ્રિલ 1914માં 51 ચેમ્બર્સ સ્ટ્રીટમાં સ્થળાંતરિત થયું; વેસ્ટર્ન યુનિયનના કર્મચારીઓ બે મહિના પછી વૉકર સ્ટ્રીટમાં સ્થળાંતરિત થયા. ડે સ્ટ્રીટ જોડાણ 1914ના અંત સુધીમાં પૂર્ણ થયું હતું. ઇમારત હજુ પૂર્ણ થઈ ન હોવાથી, એલેક્ઝાન્ડર ગ્રેહામ બેલે જાન્યુઆરી 1915માં ડે સ્ટ્રીટની દક્ષિણ બાજુએ આવેલી કંપનીની ઇમારતમાંથી પ્રથમ આંતરખંડીય ટેલિફોન કોલ કર્યો હતો. ત્યારબાદ બ્રોડવે અને ફુલ્ટન સ્ટ્રીટની પાંખોએ બાંધકામ શરૂ કર્યું. નવી 195 બ્રોડવે ઈમારત 1916માં પૂર્ણ થઈ હોવાનું જાહેર કરવામાં આવ્યું હતું, જેના પર એટી એન્ડ ટી અને તેની પેટાકંપનીઓના 3,500 કર્મચારીઓને માળખામાં ખસેડવામાં આવ્યા હતા. 195 બ્રોડવે કોર્પોરેશને એ સુનિશ્ચિત કરવા માટે અસંખ્ય અડીને આવેલા જમીનના પ્લોટ પણ ખરીદ્યા હતા કે નવું માળખું આગામી 1916ના ઝોનિંગ ઠરાવને અનુરૂપ હશે, જેણે ચોક્કસ ઊંચાઈઓ પર સામૂહિક બાંધકામની મર્યાદા સ્થાપિત કરી હતી. ખાસ કરીને, ડે અને ફુલ્ટન સ્ટ્રીટ્સ વચ્ચેની મેઇલ અને એક્સપ્રેસ બિલ્ડિંગ ફેબ્રુઆરી 1916માં હસ્તગત કરવામાં આવી હતી, ત્યારબાદ ઝોનિંગ કાયદો અમલમાં આવ્યાના થોડા દિવસો પહેલા જુલાઈમાં ફુલ્ટન સ્ટ્રીટ ખાતે ચાર માળની 205 બ્રોડવે બિલ્ડિંગનું સંપાદન કરવામાં આવ્યું હતું. ઇન્ટરબરો રેપિડ ટ્રાન્ઝિટ કંપની (આઈ. આર. ટી.) સાથે 1915માં 195 બ્રોડવેના પાયાથી ફુલ્ટન સ્ટ્રીટ સબવે સ્ટેશન સુધી પ્રવેશ અને બહાર નીકળવાનો કરાર કરવામાં આવ્યો હતો. ઓગસ્ટ 1916માં બ્રોડવે પર એક એક્ઝિટ ખોલવામાં આવ્યું હતું અને તે ઓક્ટોબરમાં ડે સ્ટ્રીટ પર એક પ્રવેશદ્વાર ખોલવામાં આવ્યું હતું. ત્યારબાદ બોસવર્થને ત્રણ 27 માળના જોડાણોની યોજના તૈયાર કરવા માટે નિર્દેશ આપવામાં આવ્યો હતો. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધને કારણે સામગ્રીની અછતને કારણે વિસ્તરણ અટકાવવામાં આવ્યું હતું અને ત્યાં સંખ્યાબંધ હોલ્ડઆઉટ્સ હતા. 195 બ્રોડવે કોર્પોરેશને ઓગસ્ટ 1918માં ફુલ્ટન સ્ટ્રીટ ખાતે ન્યૂયોર્ક લૉ સ્કૂલનું માળખું ખરીદ્યું હતું, તે સમયે તે બ્રોડવે અને ડે, ફુલ્ટન અને ચર્ચ સ્ટ્રીટ્સથી ઘેરાયેલો લગભગ આખો બ્લોક તેની માલિકીનો હતો. જોકે, બાંધકામની પરવાનગી અગાઉના મહિને સમાપ્ત થઈ ગઈ હતી. બોસવર્થે ડિસેમ્બર 1919માં ફુલ્ટન સ્ટ્રીટ અને બ્રોડવેના ખૂણાને પૂર્ણ કરવા માટે નાના ઉમેરા માટેની યોજનાઓ દાખલ કરી હતી; શરૂઆતમાં ઝોનિંગ કાયદાના ઊંચાઈ પ્રતિબંધનું ઉલ્લંઘન કરવા બદલ તેને નકારી કાઢવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ પછીના મહિને, સિટી બોર્ડ ઓફ અપીલ્સે બાંધકામને આગળ વધારવાની મંજૂરી આપી હતી. ખૂણાનો વિભાગ 1922માં પૂર્ણ થયો હતો, જેનાથી મૂળ મુખ્ય મથક પૂર્ણ થયું હતું. આ વિભાગમાં બેનેડિક્ટ બ્રધર્સ માટે એક દુકાનનો સમાવેશ થતો હતો, જે મૂળ બાંધકામ દરમિયાન રોકાયેલા ઝવેરીઓ હતા અને માત્ર મકાનમાં છૂટક જગ્યાના બદલામાં તેમની ઇમારત છોડવા માટે સંમત થયા હતા. એટી એન્ડ ટી હેડક્વાર્ટર 195 બ્રોડવેનું નામ તેના શરૂઆતના વર્ષોમાં ઘણી વખત બદલાયું હતું, જે તેની માલિકીમાં થયેલા ફેરફારોને પ્રતિબિંબિત કરે છે. તેના બાંધકામ દરમિયાન બ્રોડવેને "વેસ્ટર્ન યુનિયન બિલ્ડિંગ" તરીકે ઓળખવામાં આવતું હતું અને પૂર્ણ થયા પછી તેને "ટેલિફોન અને ટેલિગ્રાફ બિલ્ડિંગ" તરીકે ઓળખવામાં આવતું હતું. એ. ટી. એન્ડ. ટી. 1920ના દાયકામાં અમેરિકન ટેલિફોન એન્ડ ટેલિગ્રાફ બિલ્ડીંગના નામ પર સ્થાયી થયું હતું, જે 1980ના દાયકા સુધી જાળવી રાખવામાં આવ્યું હતું. 195 બ્રોડવે એ. ટી. એન્ડ. ટી. સાથે ગાઢ રીતે સંકળાયેલું હતું અને 1980ના દાયકા દરમિયાન એ. ટી. એન્ડ. ટી. બહાર નીકળી ત્યાં સુધી 195 બ્રોડવે કોર્પોરેશન કંપનીના તમામ રિયલ એસ્ટેટ હોલ્ડિંગ્સને આવરી લેવા આવ્યું હતું. વેલ 1919માં નિવૃત્ત થયા, 195 બ્રોડવે પૂર્ણ થયા પછી ટૂંક સમયમાં; નવા એટી એન્ડ ટી પ્રમુખ, હેનરી બેટ્સ થાયરે, કંપનીને આંતરરાષ્ટ્રીય દૂરસંચાર કંપનીમાં વિકસાવવામાં મદદ કરી. એ. ટી. એન્ડ. ટી. ના મુખ્ય મથક તરીકે ઉપયોગમાં લેવાતી વખતે, 195 બ્રોડવે 1923માં પ્રથમ આંતરખંડીય ટેલિફોન કોલનો એક છેડો ધરાવતું સ્થળ હતું. આ જ ઇમારત 1927માં પ્રથમ ઇન્ટરસિટી પિક્ચરફોન કોલનો ન્યૂયોર્કનો અંત હતો અને 1927માં પણ ઇંગ્લેન્ડના લંડનમાં કરવામાં આવેલા પ્રથમ ટ્રાન્સએટલાન્ટિક ટેલિફોન કોલનો અંત હતો. કંપનીએ રેડિયો સ્ટેશન WEAFની પણ સ્થાપના કરી હતી, જે 195 બ્રોડવેના ફુલ્ટન સ્ટ્રીટ ટાવર પરથી પ્રસારિત થતું હતું અને 1925માં RCA દ્વારા તેની ખરીદી પછી પણ આમ કરવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું. 1941માં, ધ ન્યૂ યોર્ક ટાઇમ્સે અહેવાલ આપ્યો હતો કે 711 ફિફ્થ એવન્યુ ખાતે તે સમયે નિર્માણાધીન રેડિયો ઉપકરણ પર કામ, આરસીએના એનબીસી વિભાગના સ્ટુડિયો, 195 બ્રોડવેની અંદર "એક નાનકડા ઓરડા" માંથી નિયંત્રિત કરવામાં આવ્યા હતા. વેસ્ટર્ન યુનિયને 1928માં 60 હડસન સ્ટ્રીટ ખાતે નવું મુખ્ય મથક ઊભું કરવાનું શરૂ કર્યું હતું. કંપનીની મોટાભાગની કામગીરી બે વર્ષ પછી તેના નવા હડસન સ્ટ્રીટ બિલ્ડિંગમાં ખસેડવામાં આવી હતી. વેસ્ટર્ન યુનિયનની ટિકર અને મેસેન્જર સેવાઓ તેમજ મની-ઓર્ડર વિભાગને 195 બ્રોડવે ખાતે રાખવામાં આવ્યા હતા. બેનેડિક્ટ બ્રધર્સે 1938માં 195 બ્રોડવેની લોબીમાં તેમની દુકાન બંધ કરી દીધી હતી. પછીના વર્ષે, એટીએન્ડટીએ બ્રોડવે રવેશની સાથે સૌથી ઉત્તરીય વિંડો બે પર "વિશ્વની સૌથી સચોટ ઘડિયાળ" પ્રદર્શિત કરવાનું નક્કી કર્યું, જે એટીએન્ડટીના બેલ લેબ્સ દ્વારા વિકસાવવામાં આવેલી સફળ ટાઇમકીપિંગ સેવાનું પ્રદર્શન છે. તે સમયે, એટી એન્ડ ટીએ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સની ટેલિફોન અને લાંબા અંતરની સેવા પર લગભગ એકાધિકાર વિકસાવ્યો હતો. એ. ટી. એન્ડ. ટી. ના વેસ્ટર્ન ઇલેક્ટ્રિક વિભાગે 1950ના દાયકામાં 195 બ્રોડવે ખાતેના મૂળ વડામથકને પાછળ છોડી દીધું હતું, જેણે શીત યુદ્ધ દરમિયાન નોંધપાત્ર નફો કર્યો હતો. 1957માં, વેસ્ટર્ન ઇલેક્ટ્રીકે બ્રોડવે અને ફુલ્ટન સ્ટ્રીટમાં ત્રાંસા રીતે તેના પોતાના માળખાનું આયોજન કરવાનું શરૂ કર્યું, અને પાંચ વર્ષ પછી, 222 બ્રોડવે ખાતે તેની નવી 31 માળની ઇમારતમાં સ્થળાંતર કર્યું. 1950 અને 1960ના દાયકામાં એટીએન્ડટીના વધેલા નફાના પરિણામે, કંપનીએ 195 બ્રોડવે ખાતે ઘણા નવીનીકરણ કર્યા હતા, જેમાં 1959થી 1961 સુધી સમગ્ર બિલ્ડિંગમાં એર કન્ડીશનીંગ સ્થાપિત કરવાનો સમાવેશ થાય છે. એટિક, જેમાં અગાઉ સ્ક્વોશ અને હેન્ડબોલ માટે બેન્ચ અને કર્મચારી સુવિધાઓ હતી, તેને એર કન્ડીશનીંગ સિસ્ટમને ટેકો આપવા માટે સાધનો સાથે બદલવામાં આવી હતી. 195 બ્રોડવેની પૂર્ણતાની 50મી વર્ષગાંઠના સન્માનમાં 1963માં રવેશને વરાળની સફાઈ આપવામાં આવી હતી. એટી એન્ડ ટીએ બ્રોન્ઝ ગ્રિલ્સ અને એલાબાસ્ટર ઝુમ્મરને બદલવાની યોજના બનાવી હતી, પરંતુ આર્કિટેક્ચર લેખક હેનરી હોપ રીડના વાંધા પછી આ રદ કરવામાં આવ્યું હતું. વેચાણ અને પછીનો ઉપયોગ 1978માં, એટી એન્ડ ટીએ 550 મેડિસન એવન્યુ ખાતે નવી ઇમારત શરૂ કરી હતી. આ નવી એટી એન્ડ ટી બિલ્ડીંગ ફિલિપ જ્હોનસન દ્વારા નવી પોસ્ટમોર્ડન આર્કિટેક્ચરલ શૈલીમાં ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી, અને તે 1984 માં પૂર્ણ થઈ હતી, તે જ વર્ષે બેલ સિસ્ટમનું વેચાણ થયું હતું. વેચાણના ભાગરૂપે, 195 બ્રોડવે અને બાકીનો બ્લોક જ્યાં તે સ્થિત હતો તે મે 1983માં ઉદ્યોગપતિ પીટર કાલિકોને 7 કરોડ ડોલરમાં વેચવામાં આવ્યો હતો, જેમાં નફાનો ઉપયોગ ચેરિટી શોધવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો. એ. ટી. એન્ડ. ટી. એ પુનઃસ્થાપના અને સ્થળાંતર માટે 1981માં 195 બ્રોડવેમાંથી સ્પિરિટ ઓફ કોમ્યુનિકેશન શિલ્પને દૂર કર્યું હતું. કંપનીએ મેનશીપની મૂળ રાહત પેનલને પણ દૂર કરી હતી, જેને કાલિકોએ પ્રતિકૃતિઓ સાથે બદલી હતી. ત્યારબાદ, કાલિકોએ માળખાનું નવીનીકરણ કરવાની અને તેને ઓફિસ ભાડૂતોને ભાડે આપવાની યોજના બનાવી. માળખાના રવેશને વરાળથી સાફ કરવામાં આવ્યો હતો; ઇમારતની કાંસાની પૂર્ણાહુતિ પરનો રંગ દૂર કરવામાં આવ્યો હતો; અને ધાતુના આભૂષણોને રંગવામાં આવ્યા હતા અથવા ચમકવામાં આવ્યા હતા. કાલિકોએ બ્લોકની પશ્ચિમી સરહદ નજીક બે નાના માળખાઓનો નાશ કર્યો હતો અને શરૂઆતમાં તેણે 29 માળની ઓફિસ જોડાણ તરીકે ચર્ચ સ્ટ્રીટ સુધી 195 બ્રોડવેનો વિસ્તાર કરવાની યોજના બનાવી હતી. બ્લોકની પશ્ચિમ બાજુની યોજનાઓ પછી હોટેલ માટે બદલવામાં આવી હતી, પરંતુ માર્કેટિંગ નિષ્ણાતોએ જણાવ્યું હતું કે હોટેલ નફાકારક રહેશે નહીં તે પછી તેની વિરુદ્ધ નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો. ત્યારબાદ ઓફિસના ઉપયોગ પર ફરીથી વિચાર કરવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ ઓફિસના ભાડૂતો માટે ફ્લોર વિસ્તાર ખૂબ નાનો હોવાથી તેને બરતરફ કરવામાં આવ્યો હતો. કાલિકોએ ઉત્તરમાં અડીને આવેલા સેન્ટ પોલ ચેપલમાંથી હવાઇ અધિકારો ખરીદ્યા અને બ્લોકના પશ્ચિમ ભાગની યોજનાઓને હોટલમાં બદલી. આ પ્લોટ આખરે મિલેનિયમ હિલ્ટન ન્યૂ યોર્ક ડાઉનટાઉન હોટેલ તરીકે વિકસાવવામાં આવ્યો હતો, જે 1992માં ખોલવામાં આવી હતી. કાલિકોએ 2005માં એલ એન્ડ એલ હોલ્ડિંગ કંપની અને બીકોન કેપિટલ પાર્ટનર્સને $300 મિલિયનમાં 195 બ્રોડવેનું વેચાણ કર્યું હતું. તે સમયે, ન્યૂયોર્ક પોસ્ટના લોઈસ વેઇસે જણાવ્યું હતું કે આ ઈમારતની કિંમત 50 કરોડ ડોલર હોવાનો અંદાજ છે. જુલાઈ 2006માં ન્યુ યોર્ક સિટી લેન્ડમાર્ક્સ પ્રિઝર્વેશન કમિશન દ્વારા મકાનના બાહ્ય અને પ્રથમ માળના આંતરિક ભાગને સત્તાવાર રીતે શહેરના સીમાચિહ્નો તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. નજીકના ફુલ્ટન સેન્ટર ટ્રાન્ઝિટ હબના નિર્માણના ભાગરૂપે, 195 બ્રોડવેને ભૂગર્ભ ડે સ્ટ્રીટ પેસેજવે સાથે જોડવાનો હતો. 2013માં બ્રોડવેને ફરીથી એવા જૂથને વેચવામાં આવ્યો હતો જ્યાં જે. પી. મોર્ગન એસેટ મેનેજમેન્ટ બહુમતી હિસ્સેદાર હતું. ગ્રાઉન્ડ ફ્લોર લોબીનું 2016માં ત્રણ રિટેલ જગ્યાઓ ઉમેરીને નવીનીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું. જેપી મોર્ગને 2019માં આ ઈમારતને 800 મિલિયન ડોલરની પ્રારંભિક કિંમત સાથે વેચાણ માટે મૂકી હતી. આ માળખું આખરે બે કોરિયન સંસ્થાઓ દ્વારા 500 મિલિયન ડોલરમાં ખરીદવામાં આવ્યું હતું જ્યારે ગ્રાઉન્ડ સ્ટોરી લીઝ સેફહોલ્ડ ઇન્ક. ને 275 મિલિયન ડોલરમાં વેચવામાં આવી હતી. ભાડૂતો, ભાડૂતોમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છેઃ હાર્પરકોલિન્સ ઓમનિકોમ મીડિયા ગ્રૂપ થોમસન રોયટર્સ ગેટ્ટી ઈમેજીસ અબ્રામ્સ બુક્સ ગૂચી ક્રિટિકલ રિસેપ્શન 1914માં, ધ ન્યૂ યોર્ક ટાઈમ્સના એક લેખકે જણાવ્યું હતું કે બોસવર્થ અને એટીએન્ડટીના અધિકારીઓએ એક એવી ઇમારત પૂરી પાડવા માટે સહયોગ કર્યો હતો જે "શહેરના નીચલા ભાગના ઊંચા વ્યાપારી માળખામાં એક કલાત્મક ઉમેરો" તરીકે કામ કરશે, જેમાં સુવ્યવસ્થિત આંતરિક ડિઝાઇન હશે. આર્કિટેક્ચરલ રેકોર્ડ માટે લખતા કેનેથ ક્લાર્કે જણાવ્યું હતું કે ગ્રીક-પ્રેરિત સુવિધાઓને આપવામાં આવેલી વિગતો મકાનના "મજબૂત બિંદુઓ" પૈકીની એક હતી. 1922માં, ધ અમેરિકન આર્કિટેક્ટઃ આર્કિટેક્ચરલ રિવ્યૂમાં એક અનામી લેખકે જણાવ્યું હતું કે 195 બ્રોડવેની સામગ્રી "અંદર અને બહાર બંનેમાં સ્થિરતા માટે વપરાય છે". તે સમયે, યુ. એસ. માં મુખ્ય મથકની ઇમારતોમાં નિયોક્લાસિકલ શૈલીનો ઉપયોગ કરવામાં આવતો હતો, અને બોસવર્થે એટી એન્ડ ટીના અધિકારીઓને ગ્રીક નિયોક્લાસિકલ શૈલીમાં મુખ્ય મથક ઊભું કરવા માટે સહમત કર્યા હતા. કાલિકોએ 1984માં 195 બ્રોડવેની માલિકી લીધી ત્યાં સુધીમાં, તેમણે જોયું કે કાસ્ટ-બ્રોન્ઝ આંતરિક સુશોભનને રંગવામાં આવ્યું હતું, અને કહ્યું કે "મને એવું લાગ્યું કે [એટીએન્ડટી] જે કરવાનો પ્રયાસ કરી રહી છે તે બધું નીચે ઉતારવાનો છે [.] તેઓ ઇચ્છતા ન હતા કે કોઈને ખબર પડે કે તેઓ એક મહેલમાં રહે છે". આ પણ જુઓ મેનહટનમાં બ્રોડવે પરની ઇમારતો અને માળખાઓની સૂચિ 14મી શેરી સંદર્ભો નોંધો નીચે મેનહટનમાં ન્યુ યોર્ક સિટી નિયુક્ત સીમાચિહ્નોની સૂચિ ન્યુ યોર્ક સિટી એટી એન્ડ ટી ઇમારતો બ્રોડવે (મેનહટન) ફાઇનાન્સિયલ ડિસ્ટ્રિક્ટ, મેનહટન ન્યુ યોર્ક સિટી નિયુક્ત સીમાચિહ્નો મેનહટન ન્યુ યોર્ક સિટી આંતરિક સીમાચિહ્નો ઓફિસ ઇમારતો 1916માં પૂર્ણ થયેલી સ્કાયસ્ક્રેપર ઓફિસ ઇમારતો મેનહટનમાં વેસ્ટર્ન યુનિયન ઇમારતો અને માળખાઓ હેલિકારનાસસ ખાતે મકબરો