Spreader (railroad)
સ્પ્રેડર એ જાળવણી સાધનોનો એક પ્રકાર છે જે બેલાસ્ટ રૂપરેખાઓને ફેલાવવા અથવા આકાર આપવા માટે રચાયેલ છે. સ્પ્રેડર રેલરોડ જોડાણ સાથે કાંકરી ફેલાવે છે. ચોક્કસ સ્પ્રેડર્સના વિવિધ હળ, પાંખો અને બ્લેડ તેમને બરફ દૂર કરવા, કિનારાઓ બનાવવા, ખાડાઓ સાફ કરવા અને ખોદવા, કાંકરી સમાનરૂપે વહેંચવા, તેમજ ટ્રેકની બાજુમાં બ્રશના તટબંધોને કાપવા માટે પરવાનગી આપે છે. સ્પ્રેડર્સે ઝડપથી ટ્રેકસાઇડ ડ્રેનેજ ખાડાઓ જાળવવા અને ટ્રેકની બાજુમાં ફેંકવામાં આવેલા ભરાવાને ફેલાવવા માટે પોતાને અત્યંત આર્થિક સાધન તરીકે સાબિત કર્યા. પાંખોની કામગીરી એક સમયે સંકુચિત હવા અને પછી હાઇડ્રોલિક્સ દ્વારા કરવામાં આવતી હતી. એમ. ઓ. ડબલ્યુ.-ઓપરેશન સ્પ્રેડર્સ ઉપરાંત ખુલ્લી કાસ્ટ ખાણોમાં પણ ડમ્પ કારના ઓવરબર્ડનથી ટ્રેકને સાફ કરવા માટે ઉપયોગમાં લેવાય છે. જોર્ડન સ્પ્રેડર એ ઓસ્વાલ્ડ એફ. જોર્ડનની રચના હતી, જે કેનેડિયન રોડ માસ્ટર હતા, જેમણે કેનેડા સધર્ન રેલવે પર નાયગ્રા, ઓન્ટારિયો વિસ્તારમાં કામ કર્યું હતું, જે પાછળથી ન્યૂયોર્ક સેન્ટ્રલ રેલરોડની પેટાકંપની બની હતી. તેમણે 1890ના દાયકાની શરૂઆતમાં સેન્ટ થોમસ કેનેડા સધર્ન દુકાનમાં કર્મચારીઓની દેખરેખ રાખી હતી. જોર્ડનની પ્રથમ પેટન્ટ, 1890 માં દાખલ કરવામાં આવી હતી અને રોબર્ટ પોટ્સને સહ-શોધક તરીકે સૂચિબદ્ધ કરવામાં આવી હતી, જેમાં હાથના ક્રેન્ક અને ગિયરિંગ સાથે એડજસ્ટેબલ બ્લેડની ઊંચાઈ સાથે સિંગલ-બ્લેડ મિકેનિઝમને આવરી લેવામાં આવી હતી. જોર્ડને પોતાની કંપની, ઓ. એફ. ની રચના કરી. જોર્ડન કંપની, 1898 માં અને જોર્ડન સ્પ્રેડર્સનું બાંધકામ ચાલુ રાખ્યું. 1906 સુધીમાં, કંપની શિકાગોમાં સ્થળાંતરિત થઈ ગઈ હતી, જોર્ડન એક યુ. એસ. નાગરિક હતું, અને સ્પ્રેડર એક વધુ સુસંસ્કૃત ઉપકરણ હતું, જેમાં કારની બંને બાજુએ બ્લેડ, દરેક બ્લેડને વધારવા અને ઘટાડવા માટે વાયુયુક્ત શક્તિ અને નોંધપાત્ર રીતે વધુ કઠોર બાંધકામ હતું. 1909 સુધીમાં, સ્પ્રેડર અગાઉના મોડેલોમાં ઉપયોગમાં લેવાતા લાકડાને બદલે સ્ટીલની ફ્રેમવાળા કાર બોડી પર બનાવવામાં આવી રહ્યું હતું, અને આગળના ભાગમાં હળ લગાવવામાં આવ્યું હતું, જેની સામે બાજુથી બાજુ સુધી ટ્રેક પર સામગ્રીને ખસેડવા માટે વિસ્તરણ કરવામાં આવ્યું હતું. આ પછી ટૂંક સમયમાં, જોર્ડને બાજુના બ્લેડને ઝડપથી અને આપમેળે વિસ્તારવા અને પાછું ખેંચવા માટે વાયુયુક્ત પ્રણાલી ઉમેરી. આ સમયે, જોર્ડન સ્પ્રેડરનો પ્રાથમિક હેતુ ટ્રેક પર વજન ફેલાવવાનો હતો. 1910માં જોર્ડનના મૃત્યુ પછી, વોલ્ટર રિલેએ કંપનીનું સંચાલન સંભાળ્યું અને આગામી 50 વર્ષ માટે તેનું નિર્દેશન કર્યું. તે પછીના વર્ષોમાં, જોર્ડન સ્પ્રેડરને બહુહેતુક એમ. ઓ. ડબલ્યુ. વાહન તરીકે વિકસાવવામાં આવ્યું હતું, જેમાં પાંખોમાં એડજસ્ટેબલ બ્લેડ અને હળ ઉમેરવામાં આવ્યા હતા. નવા ઉપયોગોમાં ટ્રેકસાઇડ ખાઈની જાળવણી અને ટ્રેકની બાજુમાં ફેંકવામાં આવેલા પૂરને ફેલાવવાનો સમાવેશ થાય છે. 1, 400 થી વધુ સ્પ્રેડર્સ બનાવવામાં આવ્યા હતા. જોર્ડન સ્પ્રેડર્સ હર્સ્કો રેલના વિશેષ ઓર્ડર દ્વારા ઉપલબ્ધ છે. 2001માં, જોર્ડન સ્પ્રેડરને "લોકલઃ ટેકનિકલ ઇનોવેશન" શ્રેણીમાં ઉત્તર અમેરિકા રેલવે હોલ ઓફ ફેમમાં સામેલ કરવામાં આવ્યું હતું. તેણે આ પસંદગીને અન્ય તકનીકી નવીનતા, રોટરી સ્નોપ્લો સાથે વહેંચી. સંદર્ભો બાહ્ય લિંક્સ બ્રાયન સોલોમન દ્વારા રેલવે જાળવણી સાધનો RailPictures.Net તસવીરઃ હેલ્પર ખાતે UR 0100 ઉટાહ રેલવે સ્પ્રેડર. ધ નોર્થ અમેરિકા રેલ્વે હોલ ઓફ ફેમ ઇન્ડક્ટીઃ ધ જોર્ડન સ્પ્રેડર યુટ્યુબ-ઓલ્ડ જોર્ડન સ્પ્રેડર સ્ટિલ ડુઇંગ ધ જોબ મેન્ટેનન્સ ઓફ વે ઇક્વિપમેન્ટ