Newlands Labor Act
ન્યૂલેન્ડ્સ લેબર એક્ટ, 1913નો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ ફેડરલ કાયદો હતો, જે નેવાડાના સેનેટર ફ્રાન્સિસ જી. ન્યૂલેન્ડ્સ દ્વારા પ્રાયોજિત હતો અને બ્યુરો ઓફ લેબર સ્ટેટિસ્ટિક્સ કમિશનર ચાર્લ્સ પેટ્રિક નીલ દ્વારા તૈયાર કરવામાં આવ્યો હતો. તેણે મધ્યસ્થતા અને સમાધાન બોર્ડ (બી. એમ. સી.) ની રચના કરી. બીએમસી આજના રાષ્ટ્રીય મધ્યસ્થતા બોર્ડ (એન. એમ. બી.) નું અગ્રદૂત હતું. પૃષ્ઠભૂમિ 1870 અને 1880ના દાયકા દરમિયાન રેલવે હડતાળના જવાબમાં, કોંગ્રેસે 1888નો આર્બિટ્રેશન એક્ટ પસાર કર્યો હતો, જેણે શ્રમ વિવાદોના કારણોની તપાસ કરવાની અને બિન-બંધનકર્તા આર્બિટ્રેશન પુરસ્કારો જારી કરવાની સત્તા સાથે આર્બિટ્રેશન પેનલની રચનાને અધિકૃત કરી હતી. આ કાયદો સંપૂર્ણ નિષ્ફળ રહ્યો હતોઃ આ કાયદા હેઠળ માત્ર એક જ પેનલ બોલાવવામાં આવી હતી, અને તે પેનલે, 1894ની પુલમેન હડતાલના કિસ્સામાં, તેનો અહેવાલ ત્યારે જ બહાર પાડ્યો હતો જ્યારે હડતાળને સંઘીય સૈન્ય દ્વારા સમર્થિત સંઘીય અદાલતના હુકમ દ્વારા કચડી નાખવામાં આવી હતી. કોંગ્રેસે 1898માં પસાર થયેલા એર્ડમેન એક્ટમાં આ ખામીઓને સુધારવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો. આ કાયદો એ જ રીતે સ્વૈચ્છિક મધ્યસ્થતા માટે પ્રદાન કરે છે, પરંતુ પેનલ દ્વારા જારી કરાયેલા કોઈપણ ચુકાદાને બંધનકર્તા અને ફેડરલ કોર્ટમાં લાગુ કરવા યોગ્ય બનાવે છે. તેણે યુનિયન પ્રવૃત્તિઓ માટે કર્મચારીઓ સામેના ભેદભાવને પણ ગેરકાયદેસર ઠેરવ્યો હતો, "યલો ડોગ" કરાર પર પ્રતિબંધ મૂક્યો હતો (કર્મચારી નોકરી કરતી વખતે યુનિયનમાં જોડાવા માટે સંમત થતો નથી), અને બંને પક્ષોને કોઈપણ લવાદની કાર્યવાહી દરમિયાન અને એવોર્ડ જારી થયાના ત્રણ મહિના સુધી યથાવત્ સ્થિતિ જાળવવાની જરૂર હતી. આર્બિટ્રેશન પ્રક્રિયાઓનો ભાગ્યે જ ઉપયોગ થતો હતો. ન્યૂલેન્ડ્સ એક્ટ અને બીએમસીના પ્રમુખ વુડ્રો વિલ્સને 15 જુલાઈ, 1913ના રોજ ન્યૂલેન્ડ્સ એક્ટ પર હસ્તાક્ષર કર્યા હતા. આ કાયદાએ મધ્યસ્થતા અને સમાધાન મંડળની રચના કરી હતી, જેનું સંચાલન યુ. એસ. વાણિજ્ય અને જિલ્લા અદાલતના ન્યાયાધીશ માર્ટિન ઓગસ્ટિન નેપ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું અને યુએસ અલાબામા જિલ્લા અદાલતના ન્યાયાધીશ અને કમિશનર વિલિયમ લી ચેમ્બર્સ દ્વારા સહાય કરવામાં આવી હતી. બોર્ડે રેલરોડ કંપનીઓ અને તેમના કાર્યકારી કર્મચારીઓ વચ્ચેના વિવાદોને સમાયોજિત અને મધ્યસ્થી કર્યા હતા, જ્યાં તે વિવાદોએ "જાહેર હિતને ગંભીર નુકસાન" પહોંચાડવા માટે વાહકોની કામગીરીમાં વિક્ષેપ પાડવાની ધમકી આપી હતી. મધ્યસ્થી દ્વારા સમાધાન ન થઈ શકે તેવા વિવાદો માટે સ્વૈચ્છિક મધ્યસ્થતાની પણ જોગવાઈ કરવામાં આવી હતી. 26 ડિસેમ્બર, 1917ના રોજ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ રેલરોડ એડમિનિસ્ટ્રેશનની રચના દ્વારા બોર્ડને કાર્યરત રીતે બદલવામાં આવ્યું હતું, જો કે તેની પ્રવૃત્તિઓ ટૂંકી લાઇન રેલરોડ્સ સુધી મર્યાદિત રહી હતી. 1920માં, એસ્ક-કમિન્સ એક્ટ (ઔપચારિક રીતે ટ્રાન્સપોર્ટેશન એક્ટ તરીકે ઓળખાતો) એ એક નવું રેલરોડ લેબર બોર્ડ બનાવ્યું જેણે વેતનનું નિયમન કર્યું અને વિવાદોનું સમાધાન કર્યું અને બીએમસીની ફરજોને કાયમી ધોરણે બદલી. 20 મે, 1926ના રોજ, કોંગ્રેસે રેલવે લેબર એક્ટના કાયદા સાથે ન્યૂલેન્ડ્સ લેબર એક્ટ અને એસ્ક-કમિન્સ એક્ટ (જે મજૂર વિવાદો સાથે સંબંધિત હતો) ના શીર્ષક IIIને રદ કર્યો. આ પણ જુઓ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં રેલ પરિવહનનો ઇતિહાસ સંદર્ભો 1913 માં અમેરિકન કાયદો 1913 માં રેલ પરિવહન યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ શ્રમ કાયદો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ રેલરોડ નિયમન યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ ફેડરલ પરિવહન કાયદો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ ફેડરલ શ્રમ કાયદો