Malaysia–Singapore relations
મલેશિયા-સિંગાપોર સંબંધો 1965માં મલેશિયાથી સિંગાપોરની હકાલપટ્ટી પછી મલેશિયા અને સિંગાપોર પ્રજાસત્તાક વચ્ચેના દ્વિપક્ષીય સંબંધોનો ઉલ્લેખ કરે છે. સિંગાપોરનું કુઆલાલંપુરમાં ઉચ્ચ આયોગ અને જોહોર બહરુમાં વાણિજ્ય દૂતાવાસ છે, જ્યારે મલેશિયાનું સિંગાપોરમાં ઉચ્ચ આયોગ છે. બંને દેશો કોમનવેલ્થ ઓફ નેશન્સ અને આસિયનના સંપૂર્ણ સભ્યો છે. દેશોની સરખામણી બંને દેશોના નેતાઓ રાજદ્વારી સંબંધો બંને દેશો કોમનવેલ્થ ઓફ નેશન્સ અને આસિયનના સંપૂર્ણ સભ્યો છે. સિંગાપોર અને મલેશિયાના દ્વિપક્ષી સંબંધો ગાઢ દ્વિપક્ષી સંબંધોનો આનંદ માણે છે, અને બંને દેશો વચ્ચે દ્વિપક્ષી વાટાઘાટો માટે વાર્ષિક સિંગાપોર-મલેશિયા લીડર્સ રીટ્રીટ યોજાય છે. સામાજિક-આર્થિક સંબંધો 2015 સુધીમાં સિંગાપોર મલેશિયાનું સૌથી મોટું વેપારી ભાગીદાર છે, જેની કુલ આયાત અને નિકાસ આશરે 28 અબજ યુએસ ડોલર છે. તેનાથી વિપરીત, સિંગાપોરનો સૌથી મોટો વેપારી ભાગીદાર ચીન છે, ત્યારબાદ અનુક્રમે હોંગકોંગ અને મલેશિયા આવે છે. મલેશિયાના ભૂતપૂર્વ વડા પ્રધાન નજીબ રઝાકે સૂચવ્યું છે કે બંને દેશો નિયમો અને ઇ-કોમર્સને પ્રોત્સાહન આપી શકે છે અને ઇલેક્ટ્રોનિક ચૂકવણીને પ્રોત્સાહન આપી શકે છે. ખાસ કરીને, મલેશિયાના સૌથી દક્ષિણના રાજ્ય જોહોરના સિંગાપોર સાથે ગાઢ દ્વિપક્ષી સંબંધો છે. બંને પ્રદેશો એકબીજાના પડોશી છે અને પાણી જેવા કુદરતી સંસાધનો વહેંચે છે. વધુમાં, જોહોર અને સિંગાપોર, ઇન્ડોનેશિયાના રિયાઉ ટાપુઓ સાથે મળીને સિજોરિ વૃદ્ધિ ત્રિકોણ બનાવે છે. સિંગાપોર સતત ઇસ્કંદર મલેશિયામાં સીધા વિદેશી રોકાણના ટોચના સ્રોતોમાંથી એક છે, જે દક્ષિણ જોહોરના મોટા ભાગમાં ફેલાયેલો આર્થિક કોરિડોર છે. દરમિયાન, જોહોરથી લગભગ 300,000 મલેશિયનો કામ અથવા શિક્ષણની તકો માટે દૈનિક ધોરણે જોહોર અને સિંગાપોર વચ્ચેના બે સરહદ ક્રોસિંગ-કોઝવે અને સેકન્ડ લિંક-પાર કરે છે. વર્ષ 2018માં, સિંગાપોરના નાયબ વડા પ્રધાન ટીઓ ચી હીને સબાહની તેમની મુલાકાત દરમિયાન જણાવ્યું હતું કે તેઓ રાજ્યના યુવાનો માટે રાજ્યના ઉદ્યોગોની જરૂરિયાતોને પહોંચી વળવા માટે કૌશલ્ય વિકસાવવાના પ્રયાસોમાં તકનીકી અને વ્યાવસાયિક શિક્ષણમાં મદદ કરવા આતુર છે અને સિંગાપોરના આમંત્રણ સાથે રાજ્યના યુવાનો માટે તકનીકી કૌશલ્ય વિકાસ પર સાથે મળીને કામ કરવા અંગે વધુ ચર્ચા કરવા માટે સબાહના મુખ્યમંત્રી શફી અપડાલ અને રાજ્યના અન્ય અધિકારીઓને પણ પહોંચાડવામાં આવ્યા હતા. વધુમાં 2019 માં, સારાવાકે રોકાણને વેગ આપવા માટે સિંગાપોરમાં તેની વેપાર અને પ્રવાસન કચેરી ખોલી હતી અને બંને વચ્ચે અન્ય ઘણા વેપાર સોદાઓ પર પણ હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યા હતા. ઓગસ્ટમાં સિંગાપોરના વેપાર અને ઉદ્યોગ રાજ્ય મંત્રી ચી હોંગ ટાટની સબાહ રાજ્ય વહીવટી કેન્દ્રની મુલાકાત દરમિયાન તેમણે કહ્યું હતું કે, સબાહ વર્ષોથી સિંગાપોર માટે એક મહત્વપૂર્ણ ભાગીદાર છે અને સિંગાપોરમાં સબાહ વેપાર કાર્યાલયની સ્થાપના સાથે સંબંધોને વધુ સ્તરે લઈ જવાની આશા રાખે છે. બેઠક દરમિયાન, ચીએ ઉમેર્યું હતું કે સિંગાપોર પ્રવાસન આતિથ્ય સુવિધાઓ તેમજ ક્રૂઝ પ્રવાસન વિકસાવવા માટે રોકાણ કરવા આતુર છે. સબાહના કૃષિ અને ખાદ્ય ઉદ્યોગ મંત્રી જુંઝ વોંગે એમ પણ કહ્યું હતું કે સબાહ સિંગાપોર સાથે વ્યૂહાત્મક જોડાણ કરવાની પ્રક્રિયામાં છે જેથી બંનેના વેપારી સમુદાય માટે પ્લેટફોર્મ તૈયાર કરી શકાય અને કૃષિ આધારિત ઉત્પાદિત ખાદ્ય ઉત્પાદનોમાં સંભવિત વેપારની શોધ કરી શકાય. મલેશિયામાં આવતા મોટાભાગના પ્રવાસીઓમાં સિંગાપોરના પ્રવાસીઓનો હિસ્સો છે, જે લગભગ 13 મિલિયન છે. આવનારા મુલાકાતીઓની દ્રષ્ટિએ મલેશિયા સિંગાપોરનું ત્રીજું સૌથી મોટું બજાર પણ હતું, જે 2012માં શહેર-રાજ્યમાં કુલ પ્રવાસીઓમાં 8.5 ટકા યોગદાન આપતું હતું; કુઆલાલંપુર, સારાવાક, પેનાંગ, સબાહ અને પેરાકના પ્રવાસીઓએ તે વર્ષમાં સિંગાપોરમાં આવતા મલેશિયાના પ્રવાસીઓનો મોટો હિસ્સો બનાવ્યો હતો. સિંગાપોર ટૂરિઝમ બોર્ડ દ્વારા હાથ ધરાયેલા એક અભ્યાસ અનુસાર, મલેશિયાના લોકો બંને દેશો વચ્ચેની નજીકની ભૌગોલિક નિકટતા, સાંસ્કૃતિક સમાનતા અને પારિવારિક સંબંધોને કારણે સિંગાપોરને રજાઓના સ્થળને બદલે તેમની જીવનશૈલીના વિસ્તરણ તરીકે જુએ છે. સિંગાપોરમાં 41 ટકા મલેશિયન પ્રવાસીઓએ મુલાકાતના હેતુ તરીકે બેઠકો, પ્રોત્સાહનો, કોન્ફરન્સિંગ અને પ્રદર્શનો (MICE) નો ઉલ્લેખ કર્યો હતો. મલેશિયા અને સિંગાપોર સાંસ્કૃતિક સંબંધો નોંધપાત્ર ઐતિહાસિક અને સાંસ્કૃતિક સંબંધોને વહેંચે છે, કારણ કે બંને દેશોમાં મલય, ચીની અને ભારતીયોની બહુજાતીય વસ્તી છે અને તેઓએ બ્રિટિશ વસાહતી શાસનનો અનુભવ કર્યો હતો. આ બંને દેશો વચ્ચેના સ્થળાંતરને કારણે સરહદ પારના પારિવારિક સંબંધો ઉપરાંત છે. તાજેતરના વર્ષોમાં, કોઝવેની બંને બાજુના કલાકારો દ્વારા સંયુક્ત રીતે વધુ કલા અને સાંસ્કૃતિક પ્રવૃત્તિઓનું આયોજન કરવામાં આવ્યું છે, જેમાં 2015માં કુઆલાલંપુરમાં ટિટિયન બુડાયા શોકેસ અને તે વર્ષે જ્યોર્જ ટાઉન ફેસ્ટિવલ દરમિયાન કોઝવે એક્સચેન્જનો સમાવેશ થાય છે. ખાસ કરીને, સિંગાપોર સાંસ્કૃતિક રીતે તેના ભૂતપૂર્વ સાથી સ્ટ્રેઇટ્સ સેટલમેન્ટ્સ, પેનાંગ અને મલક્કા સાથે જોડાયેલું છે-જે બંને હવે મલેશિયાના 13 રાજ્યોમાં સામેલ છે. 20મી સદીના મધ્ય સુધી તાજ વસાહતો તરીકે અંગ્રેજો દ્વારા સીધા સંચાલિત હોવા ઉપરાંત, આ ત્રણ પ્રદેશો તેમની સર્વદેશી વસ્તી માટે પ્રખ્યાત છે, જેમાં પેરાનાકનનો સમાવેશ થાય છે. પેરાનાકન સંસ્કૃતિનું તાજેતરમાં પુનરુત્થાન થયું છે, જે ઐતિહાસિક સ્થળો પર સંરક્ષણના પ્રયાસો અને સમૂહ માધ્યમો દ્વારા પ્રેરિત છે. પેરાનાકન સંસ્કૃતિને પ્રોત્સાહન આપવાના મુખ્ય પ્રાદેશિક કાર્યક્રમોમાંનું એક આંતરરાષ્ટ્રીય બાબા ન્યોન્યા સંમેલન છે, જે છેલ્લે 2017માં પેનાંગની રાજધાની જ્યોર્જ ટાઉનમાં યોજાયું હતું. સુરક્ષા સંબંધો સિંગાપોર અને મલેશિયા ન્યુઝીલેન્ડ, ઓસ્ટ્રેલિયા અને યુનાઇટેડ કિંગડમ સાથે ફાઇવ પાવર ડિફેન્સ એરેન્જમેન્ટ્સ (એફ. ડી. પી. એ.) નો ભાગ છે, જેમાં મલેશિયા અથવા સિંગાપોર પર સશસ્ત્ર હુમલાની સ્થિતિમાં પાંચ રાષ્ટ્રો એકબીજા સાથે પરામર્શ કરવાના છે. મલેશિયા અને સિંગાપોર બંને માટે એક સંકલિત હવાઈ સંરક્ષણ પ્રણાલી (IADS) ની સ્થાપના 1971માં મલેશિયાના પેનાંગ રાજ્યમાં RMAF બટરવર્થ ખાતે કરવામાં આવી હતી. ઇન્ડોનેશિયા સાથે બંને દેશો, જેમાહ ઇસ્લામિયા (જે. આઈ.) ની ધમકીઓનો જવાબ આપવા માટે એકબીજાને મદદ કરે છે. પરિવહન જોડાણો બંને દેશો જોહર-સિંગાપોર કોઝવે અને તુઆસ સેકન્ડ લિંક દ્વારા જોડાયેલા છે. સેકન્ડ લિંક એ પુલ છે જે સિંગાપોર અને જોહોર, મલેશિયાને જોડે છે. સિંગાપોરમાં, તે સત્તાવાર રીતે તુઆસ સેકન્ડ લિંક તરીકે ઓળખાય છે. આ પુલ જોહોર-સિંગાપોર કોઝવે પર ટ્રાફિકની ભીડને ઘટાડવા માટે બનાવવામાં આવ્યો હતો, જે 2 જાન્યુઆરી 1998થી કાર્યરત છે. આ ટ્વીન-ડેક બ્રિજ જોહોરમાં તાંજુંગ કુપાંગ ખાતે કમ્પોંગ લાડાંગને સિંગાપોરમાં તુઆસ ખાતે જાલાન અહમદ ઇબ્રાહિમ સાથે જોડતા બેવડા-ત્રણ લેનના માર્ગને ટેકો આપે છે. પાણીની ઉપરનો વિસ્તાર છે. મલેશિયાની બાજુએ, આ પુલ સેકન્ડ લિંક એક્સપ્રેસવે (મલયઃ લેબુહરાયા લાલુઆન કેડુઆ મલેશિયા-સિંગાપુરા) સાથે જોડાયેલો છે, જેને લિન્કેડુઆ એક્સપ્રેસવે તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, જે ઉત્તર-દક્ષિણ એક્સપ્રેસવે પર સેનાઈ નોર્થ ઇન્ટરચેન્જ એક્ઝિટ 253, સેનાઈ એરપોર્ટ અને તમન પર્લિંગ, જોહોર બહરુથી તેના વિસ્તરણ દ્વારા જોડાય છે, જેને જોહોર બહરુ પાર્કવે તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. સિંગાપોરમાં આ પુલ આયર રાજા એક્સપ્રેસવે સાથે જોડાય છે. 7 એપ્રિલ 2014ના રોજ, લી સિએન લૂંગ સાથેની સંયુક્ત પત્રકાર પરિષદ દરમિયાન, પુત્રજયામાં વાર્ષિક મલેશિયા-સિંગાપોર લીડર્સ રીટ્રીટ પછી, નજીબે બંને દેશો વચ્ચેના સંબંધોને મજબૂત કરવા અને વધારવા માટે બંને દેશો વચ્ચે 'ફ્રેન્ડશિપ બ્રિજ' નો પ્રસ્તાવ મૂક્યો હતો. રેપિડ ટ્રાન્ઝિટ સિસ્ટમ (આરટીએસ) લિંક, મલેશિયા અને સિંગાપોર વચ્ચેની હાઇ-સ્પીડ રેલ લાઇન, વિકાસ હેઠળ છે, જે 2024 માં ખોલવામાં આવશે. લાંબા સમયથી વિલંબિત આ પ્રોજેક્ટ માટે 2010માં ઇસ્કંદર મલેશિયામાં પરિવહન જોડાણો અને સિંગાપોરના રોકાણને લઈને બંને દેશો વચ્ચેના વિવાદનું સમાધાન જરૂરી હતું. મલેશિયન અને સિંગાપોરના સમકક્ષો આમ 1990માં હસ્તાક્ષર કરાયેલા કરારના મુદ્દાઓમાં ફેરફાર કરવા સંમત થયા હતા. ખાસ કરીને, બંને પક્ષો કે. ટી. એમ. રેલ્વે સ્ટેશનને તાંજુંગ પાગરથી વુડલેન્ડ્સ ખસેડવા સંમત થયા હતા અને સિંગાપોરની જમીનના છ પાર્સલ વિકસાવવા, જોહોર બારુમાં તાંજુંગ પુટેરી અને સિંગાપોરમાં વુડલેન્ડ્સ વચ્ચે ઝડપી પરિવહન જોડાણ વિકસાવવા અને તેમાસેક હોલ્ડિંગ્સ અને ખઝાનાહને ઇસ્કંદર મલેશિયામાં એક શહેર વિકસાવવાના હેતુથી સંયુક્ત સાહસ સ્થાપવા માટે એમ. એસ. પીટીઇ. લિમિટેડ નામનું સંયુક્ત સાહસ ઊભું કર્યું હતું. ઉપરોક્ત સંયુક્ત સાહસ કંપની રચવાની સમયમર્યાદા 30 જૂન 2018 ના રોજ સમાપ્ત થઈ ગઈ, આમ બંને દેશોએ પરસ્પર સમયમર્યાદા વધારવાનો અથવા રેલ સંચાલક માટે આંતરરાષ્ટ્રીય ટેન્ડર ખોલવાનો નિર્ણય લેવો પડશે. સિંગાપોર અને મલેશિયા પણ 2013માં કુઆલાલંપુર-સિંગાપોર હાઇ સ્પીડ રેલ બનાવવા માટે સંમત થયા હતા. આ પ્રોજેક્ટ 2026 સુધીમાં પૂર્ણ થવાની ધારણા હતી અને તે કુઆલાલંપુર અને જોહોર બહરુને સિંગાપોર સાથે જોડશે. નવી મલેશિયન સરકારના વહીવટ હેઠળ, વડા પ્રધાન મહાથિર મોહમ્મદે જોકે જાહેરાત કરી હતી કે મલેશિયાએ એચએસઆર પ્રોજેક્ટને મુલતવી રાખ્યો છે જ્યારે સિંગાપુરે આ પ્રોજેક્ટ પર એસ $250 મિલિયન (યુએસ $184 મિલિયન) ખર્ચ કર્યા છે અને ઓગસ્ટ 2018 થી 2018 ના અંત સુધી અન્ય એસ $40 મિલિયન ખર્ચવાની અપેક્ષા છે. 18 જુલાઈ 2018ના રોજ, મલેશિયાના ભૂતપૂર્વ વડા પ્રધાન અને વિપક્ષના સંસદ સભ્ય (સાંસદ) નજીબ રઝાકે આ પ્રોજેક્ટને રદ કરવાની આર્થિક અસર અંગે સરકારને સવાલ કર્યો હતો. 1 જાન્યુઆરી 2021 ના રોજ, બંને દેશોના વડા પ્રધાનો દ્વારા પ્રોજેક્ટ રદ કરવાની જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કારણ કે 31 ડિસેમ્બર 2020 ની અંતિમ સમયમર્યાદા લંબાવ્યા પછી કોઈ સમજૂતી થઈ ન હતી. અન્ય દ્વિપક્ષી પરિયોજનાઓ બંને દેશોની જરૂરિયાતોને પહોંચી વળવા માટે જોહોરના લિંગગિયુ જળાશયમાં પાણીનું સ્તર વધારવાની યોજનાઓ છે. જોહોર નદીનો સંયુક્ત હાઇડ્રોમેટ્રિક મોડેલિંગ અભ્યાસ ચાલી રહ્યો છે. ઓક્ટોબર 2016માં લાંબા સમય સુધી વરસાદ વિનાના દિવસો પછી જળાશયના જળસ્તરમાં 20 ટકાની ઐતિહાસિક નીચી સપાટીએ ઘટાડાને કારણે આ સ્થિતિ સર્જાઈ છે. આ અભ્યાસનો ઉદ્દેશ તાજેતરમાં જળાશયમાં પાણીનું સ્તર કેમ ઘટ્યું તે શોધવામાં મદદ કરવાનો છે, અને જ્યારે જોહોરમાં વરસાદ પડે છે ત્યારે શું થાય છે અને તે કેવી રીતે લિંગીયુમાં પ્રવાહ અને જોહોર નદીમાં પ્રવાહમાં પરિવર્તિત થાય છે તેનું વિશ્લેષણ પણ કરી શકે છે. પુરવઠામાં ઘટાડો અગાઉ સતત શુષ્ક હવામાન તેમજ પાણીના મોટા પ્રવાહને કારણે થતો હતો જેથી ખારાશનું સ્તર ખૂબ ઊંચું ન થાય. વિવાદો અને રાજદ્વારી ઘટનાઓ 1965 માં ફેડરેશનમાંથી સિંગાપોરની હકાલપટ્ટી થઈ ત્યારથી, સિંગાપોર અને મલેશિયા વચ્ચે અન્ય ઘણા મતભેદો વિકસ્યા, જેમાં પાણીની કિંમતો (1961 અને 1962 ની જળ સમજૂતીઓ હેઠળ) અને જોહોરના દરિયાકાંઠે આવેલા ટાપુ પેડ્રા બ્રાંકાની માલિકીનો વિવાદ સામેલ છે. 1962ના જળ કરાર હેઠળ, સિંગાપોર જોહર નદીમાંથી દરરોજ 25 કરોડ ગેલન પાણી શુદ્ધ કરે છે અને તેમાંથી મોટાભાગનું પાણી મલેશિયાને પાછું વેચે છે. આ અધિકાર 2061માં સમાપ્ત થાય છે. આ સોદાની નિષ્પક્ષતાને લઈને બંને દેશો વચ્ચે અસંખ્ય વિવાદો થયા છે, જેમાં મલેશિયાએ દલીલ કરી હતી કે સિંગાપોર એક સમૃદ્ધ રાષ્ટ્ર છે જે આ સોદાને કારણે મલેશિયાના જળ સંસાધનોમાંથી નફો મેળવે છે, અને સિંગાપોર દલીલ કરે છે કે તેની પાણીની સારવાર અને ત્યારબાદ મલેશિયાને કહેવાતા શુદ્ધ કરેલ પાણીનું પુનર્વેચાણ ઉદાર ભાવે કરવામાં આવે છે, કારણ કે સિંગાપોર પાણી શુદ્ધિકરણમાં સામેલ ખર્ચને કારણે પુનર્વેચાણમાંથી કોઈ આર્થિક નફો કરતું નથી. મલેશિયાએ રાજકીય રીતે સિંગાપોર પર દબાણ લાવવા માટે પાણી પુરવઠો અકાળે બંધ કરવાની ધમકી આપી છે, આ પગલાથી બંને રાજ્યો વચ્ચે તણાવ વધ્યો છે. પ્રાદેશિક વિવાદ 23 મે 2008ના રોજ, ઇન્ટરનેશનલ કોર્ટ ઓફ જસ્ટિસ (આઇસીજે) એ પેડ્રા બ્રાન્કા પર માલિકીના પ્રશ્ન પર સિંગાપોરની તરફેણમાં 12 થી 4 મત સાથે ચુકાદો આપ્યો હતો, જ્યારે યુએન કોર્ટે મિડલ રોક્સની તેની કાનૂની માલિકી અંગે મલેશિયાની તરફેણમાં લગભગ સર્વસંમતિથી ચુકાદો આપ્યો હતો. તેના ચુકાદામાં, આઇ. સી. જે. એ સ્પષ્ટપણે નોંધ્યું હતું કે સિંગાપોરની પેડ્રા બ્રાંકામાં પુનઃસ્થાપનની યોજના છે. બંને સૂક્ષ્મ લાક્ષણિકતાઓ મલક્કા સામુદ્રધુની અને દક્ષિણ ચીન સમુદ્રના સંગમ પર તેમની સંબંધિત વ્યૂહાત્મક સ્થિતિ માટે મૂલ્યવાન છે, જ્યાંથી 40 ટકા વૈશ્વિક વેપાર વાર્ષિક ધોરણે પસાર થાય છે. ફેબ્રુઆરી 2017માં મલેશિયાએ ICJના ચુકાદામાં સુધારો કરવા માટે અરજી દાખલ કરી હતી. તેની ફાઇલિંગમાં, મલેશિયાએ અરજીને ટેકો આપવા માટે યુનાઇટેડ કિંગડમ દ્વારા તાજેતરમાં જાહેર કરાયેલા ત્રણ દસ્તાવેજોનો ઉલ્લેખ કર્યો હતો. સિંગાપુરે મલેશિયાની અરજીનો જવાબ આપવા માટે તેની કાનૂની ટીમની રચના કરી છે. આ ટીમમાં એટર્ની જનરલ લુસિએન વોંગ, પ્રોફેસર એસ. જયકુમાર, પ્રોફેસર ટોમી કોહ અને ભૂતપૂર્વ મુખ્ય ન્યાયાધીશ ચાન સેક કેયોંગનો સમાવેશ થાય છે. અરજીનો જવાબ આપતા, સિંગાપોરના વડા પ્રધાન લી સિએન લૂંગે કહ્યુંઃ "મને અંતિમ પરિણામનો વિશ્વાસ છે, કારણ કે (અમારી પાસે) મજબૂત વકીલો (અને) એક મજબૂત કેસ છે". 30 જૂન 2017ના રોજ, મલેશિયાએ બીજી અરજી દાખલ કરી હતી, જેમાં આઇસીજે દ્વારા 2008માં પેડ્રા બ્રાંકાની સાર્વભૌમત્વ અંગે આપવામાં આવેલા ચુકાદા પર અર્થઘટનની વિનંતી કરવામાં આવી હતી. મલેશિયાના જણાવ્યા અનુસાર, ICJના ચુકાદામાં સુધારો કરવા માટે ફેબ્રુઆરી 2017માં દાખલ કરવામાં આવેલી અગાઉની અરજીથી આ "અલગ અને સ્વાયત્ત" હતી. જવાબમાં, સિંગાપુરે કહ્યું કે "ICJ દ્વારા ચુકાદાનું અર્થઘટન કરવાની મલેશિયાની વિનંતી ગૂંચવણભરી છે. તેથી સિંગાપોર મલેશિયાની અર્થઘટન માટેની અરજીનો વિરોધ કરશે, જેને અમે બિનજરૂરી અને અયોગ્ય એમ બંને માનીએ છીએ. સિંગાપોર આંતરરાષ્ટ્રીય કાયદા અનુસાર આ મુદ્દાઓને ઉકેલવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે. 2008માં ICJના ચુકાદાને અમલમાં મૂકવા માટે મલેશિયા અને સિંગાપુરે સહકારી પ્રક્રિયાઓ દ્વારા 2008ના ચુકાદાને અમલમાં મૂકવાનો પ્રયાસ કર્યો છે. બંને દેશોએ ICJના ચુકાદાને અમલમાં મૂકવા માટે મલેશિયા-સિંગાપોર સંયુક્ત તકનીકી સમિતિ (MSJTC) ની સ્થાપના કરી હતી, જે અન્ય બાબતોની સાથે બંને દેશોના પ્રાદેશિક જળક્ષેત્રો વચ્ચેની દરિયાઇ સરહદોની સીમાંકનને સંબોધવાનું કામ કરતી હતી. મલેશિયાના જણાવ્યા અનુસાર, એમએસજેટીસી નવેમ્બર 2013માં મડાગાંઠ પર પહોંચી ગયું હતું. મલેશિયાએ ભારપૂર્વક જણાવ્યું હતું કે એક કારણ એ હતું કે બંને પક્ષો 2008ના ચુકાદાના અર્થ પર સહમત થવામાં અસમર્થ હતા કારણ કે તે સાઉથ લેજ અને પેડ્રા બ્રાંકાની આસપાસના પાણી સાથે સંબંધિત છે. આંતરરાષ્ટ્રીય નિષ્ણાતોના જણાવ્યા અનુસાર, મલેશિયાની તાજેતરની કાનૂની બોલી, બારિસન નેશનલ સરકાર દ્વારા એક મહત્વપૂર્ણ સામાન્ય ચૂંટણી પહેલા, એક અનુકૂળ, નાના પાડોશી, સિંગાપોર સામે રાષ્ટ્રવાદી જુસ્સો ભડકાવવાનો પ્રયાસ હોઈ શકે છે. પકતન હરપનની નવી સરકાર હેઠળની સામાન્ય ચૂંટણી પછી, મલેશિયાએ તેના સાર્વભૌમત્વ હેઠળના મિડલ રોક્સને એક ટાપુમાં રૂપાંતરિત કરવાની યોજનાની જાહેરાત કરતી વખતે પેડ્રા બ્રાન્કા કેસ પરની તેની અપીલને પડતી મૂકી છે. બંદરની મર્યાદાને લઈને દરિયાઈ અને ઉડ્ડયન વિવાદ દરિયાઈ વિવાદ 25 ઓક્ટોબર 2018ના રોજ, મલેશિયાના એટર્ની જનરલ ચેમ્બર દ્વારા જોહોર બહરુ બંદર માટે બંદરની મર્યાદામાં ફેરફારની જાહેરાત કરવામાં આવી હતી. આ પછી મલેશિયાના મરીન વિભાગે 22 નવેમ્બર 2018ના રોજ મરીનર્સને એક નોટિસ જારી કરી હતી, જેમાં બંદરની મર્યાદાના વિસ્તરણની વિગત આપવામાં આવી હતી, જે તેને સિંગાપોરના તુઆસ વિસ્તારની નજીક લાવ્યું હતું, જે ખરેખર અગાઉ મલેશિયાના દરિયાઈ દાવા હેઠળ હતું. ભૂતકાળમાં તણાવ ફાટી નીકળ્યો છે કારણ કે સિંગાપુરે જોહોર સામુદ્રધુની (તુઆસ, સિંગાપોર અને તાંજુંગ પિયાઈ, મલેશિયા) માં જમીન પર ફરીથી દાવો કરવા માટે એક પગલું શરૂ કર્યું હતું, જે બંને સંબંધિત રાષ્ટ્રો વચ્ચેના ઓવરલેપિંગ દાવાઓના ક્ષેત્રમાં હતું. તેના જવાબમાં, મેરીટાઇમ એન્ડ પોર્ટ ઓથોરિટી ઓફ સિંગાપોર (એમ. પી. એ.) એ 30 નવેમ્બરના રોજ એક પરિપત્ર બહાર પાડ્યો હતો જેમાં શિપ માસ્ટર્સ અને જહાજોના માલિકોને મરિનર્સને મલેશિયાની નોટિસની અવગણના કરવાની સૂચના આપવામાં આવી હતી. 4 ડિસેમ્બર 2018ના રોજ, સિંગાપોરના પરિવહન મંત્રાલય (એમઓટી) એ જાહેરાત કરી હતી કે તેણે જોહોર બહરુ બંદરની મર્યાદાના વિસ્તરણ પર મલેશિયાની સરકાર સમક્ષ "સખત વિરોધ" નોંધાવ્યો છે "જે તુઆસથી દૂર સિંગાપોરના પ્રાદેશિક પાણીમાં અતિક્રમણ કરે છે". દરમિયાન, બંને રાષ્ટ્રોએ તેમના પોતાના દાવો કરેલા પ્રાદેશિક જળમાં ઘૂસણખોરી માટે એકબીજાને દોષ આપવાનું શરૂ કર્યું હતું. એમ. ઓ. ટી. ના નિવેદનમાં એવો પણ સંકેત આપવામાં આવ્યો હતો કે મલેશિયન મેરીટાઇમ એન્ફોર્સમેન્ટ એજન્સી (એમ. એમ. ઈ. એ.) અને મલેશિયાના મરીન ડિપાર્ટમેન્ટના જહાજોએ છેલ્લા બે અઠવાડિયામાં તુઆસથી દૂર સિંગાપોરના પ્રાદેશિક જળક્ષેત્રમાં વારંવાર ઘૂસણખોરી કરી હતી અને કહ્યું હતું કે જોહોર બહરુ બંદરની મર્યાદાઓનું વિસ્તરણ "સિંગાપોરની સાર્વભૌમત્વ અને આંતરરાષ્ટ્રીય કાયદાનું ગંભીર ઉલ્લંઘન છે" અને "સારા દ્વિપક્ષીય સંબંધો માટે અયોગ્ય છે, આંતરરાષ્ટ્રીય શિપિંગ સમુદાય માટે મૂંઝવણ પેદા કરે છે, અને તમામ પક્ષો માટે નૌકાવિહાર અને સલામતીના જોખમોમાં વધારો કરે છે". 6 ડિસેમ્બર 2018ના રોજ, સિંગાપોરના પરિવહન મંત્રી ખાવ બૂન વાને મલેશિયાના બંદરની મર્યાદાના વિસ્તરણને "સ્પષ્ટ ઉશ્કેરણીજનક" ગણાવ્યું હતું અને સંકેત આપ્યો હતો કે સિંગાપોરના પ્રાદેશિક પાણીમાં ચૌદ ઘૂસણખોરી થઈ હતી. તેમણે એવી પણ જાહેરાત કરી હતી કે મલેશિયાની કાર્યવાહીના જવાબમાં પ્રજાસત્તાકએ તુઆસથી તેની બંદરની મર્યાદા લંબાવી દીધી છે. ઉડ્ડયન વિવાદ 4 ડિસેમ્બર 2018ના રોજ, મલેશિયાના પરિવહન મંત્રી લોકે સિઉ ફૂકે જાહેરાત કરી હતી કે મલેશિયાના દક્ષિણ જોહોર પર હવાઈ ક્ષેત્રને "પુનઃપ્રાપ્ત" કરવાનો ઇરાદો છે, જે અગાઉ 1974માં સિંગાપોરને હવાઈ ટ્રાફિક નિયંત્રણ સેવાઓ પૂરી પાડવા માટે એક સમજૂતી હેઠળ આપવામાં આવ્યો હતો, કારણ કે મલેશિયા પાસે હવે તેના પોતાના હવાઈ ક્ષેત્રને નિયંત્રિત કરવા માટે પૂરતી તકનીકી, નાણાકીય અને ઉડ્ડયન નિપુણતા છે. તે 2019 અને 2023 ની વચ્ચે તબક્કામાં શરૂ થાય છે. તેમણે એમ પણ કહ્યું હતું કે મલેશિયા સેલેટાર એરપોર્ટ પર ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ લેન્ડિંગ સિસ્ટમ (આઇએલએસ) લાગુ કરવાની સિંગાપોરની યોજના સામે વિરોધ નોંધ મોકલશે. મલેશિયાએ દાવો કર્યો હતો કે આઇ. એલ. એસ. ના અમલીકરણથી મલેશિયાની સાર્વભૌમત્વ, તેના પોતાના હવાઈ ક્ષેત્ર પરના સ્વતંત્ર અધિકારોનું ઉલ્લંઘન થશે અને ઊંચાઈઓ અને બંદર પ્રવૃત્તિઓ પર પ્રતિબંધો પણ લાદવામાં આવશે જે પાસિર ગુડાંગ ઔદ્યોગિક વિસ્તારના વિકાસને અવરોધે છે. સિંગાપોરના પરિવહન મંત્રી ખાવ બૂન વાને લોકેના દાવાને વળતો જવાબ આપતા કહ્યું કે આઇએલએસ કોઈ વધારાના નિયંત્રણો અથવા અસરનું કારણ બનશે નહીં, અને સરહદ પારની હવાઈ ક્ષેત્રની વ્યવસ્થા સાર્વભૌમત્વના ઉલ્લંઘન સમાન નથી, અન્ય સમાન વ્યવસ્થાઓ તરફ ધ્યાન દોર્યું જ્યાં મલેશિયાએ બ્રુનેઈ અને ઇન્ડોનેશિયા પર હવાઈ ક્ષેત્રનું સંચાલન કર્યું હતું, જોકે બંને દેશોએ તેમના નિયુક્ત હવાઈ ક્ષેત્રોમાં નાગરિક હવાઈ ટ્રાફિકનું સંચાલન કરવા માટે મલેશિયાને સંપૂર્ણ સંમતિ આપી છે કારણ કે બંને દેશોમાં આ બાબતમાં જરૂરી કુશળતાનો અભાવ છે. 25 ડિસેમ્બર 2018ના રોજ, મલેશિયાના નાગરિક ઉડ્ડયન સત્તામંડળે નોટિસ ટુ એરમેન (એન. ઓ. ટી. એ. એમ.) પ્રકાશિત કરી હતી કે તે 2 જાન્યુઆરી 2019થી પાસિર ગુડાંગ પર કાયમી પ્રતિબંધિત હવાઈ ક્ષેત્રનો વિસ્તાર સ્થાપિત કરશે. સિંગાપુરે 1 જાન્યુઆરી 2019ના રોજ નવા કાયમી પ્રતિબંધિત વિસ્તારનો વિરોધ કર્યો હતો અને કહ્યું હતું કે પ્રતિબંધિત વિસ્તાર "નિયંત્રિત અને ગીચ હવાઈ ક્ષેત્ર" માં છે અને તે વિસ્તારમાંથી મુસાફરી કરતા વિમાનોને અસર કરશે. વાટાઘાટો 8 જાન્યુઆરી 2019ના રોજ, એક બેઠક બાદ, બંને દેશોના વિદેશ મંત્રીઓ, સિંગાપોરના વિવિયન બાલકૃષ્ણન અને મલેશિયાના સૈફુદ્દીન અબ્દુલ્લાએ જાહેરાત કરી હતી કે સેલેટાર એરપોર્ટ દ્વારા આઇએલએસના અમલીકરણ અને મલેશિયા દ્વારા કાયમી પ્રતિબંધિત હવાઈ ક્ષેત્રને સ્થગિત કરવામાં આવશે, અને વધુ ચર્ચાઓ અને વાટાઘાટો બાકી રહે ત્યાં સુધી, દરિયાઇ વિવાદ સંબંધિત મુદ્દાઓનો અભ્યાસ કરવા અને ચર્ચા કરવા માટે એક કાર્યકારી જૂથની રચના કરવામાં આવશે. 9 જાન્યુઆરી 2019ના રોજ, જોહોરના મુખ્યમંત્રી ઉસ્માન સપિયને મલેશિયાના જહાજોમાંથી એક એમ. વી. પેડોમનની મુલાકાત લીધી હતી, જે હજુ પણ વિવાદિત પાણીમાં લંગર નાખવામાં આવ્યું હતું અને ફેસબુક પર મુલાકાતની તસવીરો પોસ્ટ કરી હતી. આ કારણે સિંગાપુરે 14 જાન્યુઆરીએ યોજાનારી ઇસ્કંદર મલેશિયા (જેએમસીઆઈએમ) માટે સંયુક્ત મંત્રીસ્તરીય સમિતિની વાટાઘાટો સ્થગિત કરી દીધી હતી. 14 માર્ચ 2019ના રોજ, મલેશિયા અને સિંગાપોર તેમની ઓવરલેપિંગ બંદર મર્યાદાના અમલીકરણને પરસ્પર સ્થગિત કરવા સંમત થયા હતા, જે મલેશિયાની જોહોર બંદર મર્યાદામાં ફેરફારની પ્રારંભિક જાહેરાત પહેલા યથાવત્ સ્થિતિમાં અસરકારક રીતે પરિવર્તનનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે. જાહેર કરાયેલા અન્ય પગલાંઓમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છેઃ આ વિસ્તારમાં વ્યાપારી પ્રવૃત્તિઓ સ્થગિત કરવી; સરકારી જહાજોને લંગર ન આપવા માટે સમજૂતી; અને સિંગાપોર અને મલેશિયાના જહાજો આ વિસ્તારમાં "સમુદ્રના કાયદા પર સંયુક્ત રાષ્ટ્ર સંમેલન (યુએનસીએલઓએસ) સહિત આંતરરાષ્ટ્રીય કાયદા અનુસાર" કામ કરશે. આ પણ જુઓ મલેશિયા-સિંગાપોર સરહદ પેડ્રા બ્રાન્કા વિવાદ પીપલ્સ એક્શન પાર્ટી-યુનાઇટેડ મલેશિયન નેશનલ ઓર્ગેનાઇઝેશન સંબંધો, સિંગાપોરના શાસક પક્ષો અને મલેશિયામાં મલેશિયાના સિંગાપોરવાસીઓ સિંગાપોરમાં મલેશિયનો સંદર્ભો સિંગાપોર સિંગાપોરના સિંગાપોર મલેશિયાના દ્વિપક્ષી સંબંધો