Wreck Reefs
રેક રીફ્સ ઓસ્ટ્રેલિયાના ક્વીન્સલેન્ડના ગ્લેડસ્ટોનની લગભગ પૂર્વ-ઉત્તર-પૂર્વમાં કોરલ સી ટાપુઓના દક્ષિણ ભાગમાં સ્થિત છે. સ્વેન રીફ્સ સંકુલની આશરે પૂર્વમાં તેઓ નાના ખાડાઓ સાથે ખડકોની એક સાંકડી સાંકળ બનાવે છે જે પશ્ચિમથી પૂર્વની રેખા સુધી વિસ્તરે છે. ખડકો પર જોવા મળતા ટાપુઓમાં બર્ડ આઇલેટ, વેસ્ટ આઇલેટ અને પોર્પોઇઝ કેનો સમાવેશ થાય છે. આ રીફને તેનું નામ કેટોના ડૂબવાથી મળ્યું હતું જે રેક રીફ્સ પર ખોવાઈ ગયા હતા. 1803માં મેથ્યુ ફ્લિન્ડર્સે પોર્પોઇઝ પર પેસેન્જર તરીકે પોર્ટ જેક્સનની શરૂઆત કરી હતી, જેને તેમના છોડ અને કાગળોના સંગ્રહને લઈ જવા માટે રિફિટ કરવામાં આવ્યું હતું. કેટો અને બ્રિજવોટર તેમની સાથે ગયા હતા. આઠ દિવસ પછી (17 ઓગસ્ટ) પોર્પોઇઝ અને કેટોએ અજ્ઞાત ખડકો પર હુમલો કરીને આ વિસ્તારના નામકરણનું કારણ આપ્યું હતું. આ વિસ્તાર ઐતિહાસિક ભંગાર સ્થળ તરીકે સંરક્ષિત છે. ભૂગોળ રીફ સંકુલ કેન રીફ્સથી આશરે 100 કિમી દક્ષિણ પૂર્વમાં, સૌમરેઝ રીફ્સથી 150 કિમી દક્ષિણ પૂર્વમાં અને કેટો ટાપુના ઉત્તર-ઉત્તર-પશ્ચિમમાં છે. રેક રીફ્સ એટોલમાં રીફ્સ અને કેઝની સાંકડી સાંકળ છે જે 75 ચોરસ કિમીના વિસ્તાર સાથે પશ્ચિમથી પૂર્વમાં આશરે 25 કિમી અને 5 કિમી છે અને તે ઉત્તરથી ખુલ્લી છે. સમુદ્ર હંમેશા કેઝ પર તૂટી જાય છે. કોરલ રીફ્સ મોટા ઢાલ જ્વાળામુખીની ટોચ પર સ્થિત છે, જે તાસ્માન્ટીડ સીમાઉન્ટ ચેઇનના વિસ્ફોટો દ્વારા ઉત્પન્ન થાય છે. ખડકો પર જોવા મળતા કેઝમાં બર્ડ આઇલેટ, વેસ્ટ આઇલેટ અને પોર્પોઇઝ કેનો સમાવેશ થાય છે. બર્ડ આઇલેટ, લગભગ 500 મીટર અને 250 મીટર ઊંચો અને 6 મીટર ઊંચો એક ટેકરો છે, જેનું ખુલ્લું કેન્દ્ર ઘાસની વીંટીથી ઘેરાયેલું છે. આ સાંકળમાં કોઈ નોંધપાત્ર વનસ્પતિ હોવાનું જાણીતું તે એકમાત્ર છે, અને તેમાં 4.5 કિમીની રીફ છે. પોર્પોઇઝ કે, 275 મીટર લાંબી, 90 મીટર પહોળી અને 3 મીટર ઊંચી છે. તે થોડા નીચા છોડ ધરાવે છે અને રીફથી ઘેરાયેલા છીછરા લગૂનની મધ્યમાં બર્ડ આઇલેટથી 11 કિમી પશ્ચિમમાં આવેલું છે. નીચા ભરતી વખતે રીફ આંશિક રીતે ઉઘાડે છે. વેસ્ટ આઇલેટ, 1.8 મીટર ઊંચું અને ખાલી, રેક રીફ્સના પશ્ચિમ છેડે ત્રણ અલગ રીફ્સના એસઈની મધ્યમાં આવેલું છે. પશ્ચિમ ટાપુની આસપાસ પાણીની નીચે એક ખડક આવેલો છે. ઇતિહાસની શોધ 1803માં જ્યારે મેથ્યુ ફ્લિન્ડર્સે કેટો અને બ્રિજવોટરની સાથે એચ. એમ. એસ. પોર્પોઇઝમાં છેલ્લી વખત પોર્ટ જેક્સન છોડ્યું હતું, ત્યારે તે આઉટર રૂટ દ્વારા ટોરેસ સ્ટ્રેટ તરફ રવાના થયો હતો. રેક રીફ, અથવા તેના બદલે રીફની સાંકળ કે જેના પર 17 ઓગસ્ટની સવારે પોર્પોઇઝ અને કેટો ભાંગી પડ્યા હતા (જ્યારે બ્રિજવોટર તેમને તેમના નસીબ પર છોડી દીધું હતું), તે અવરોધની પૂર્વ બાજુએ અને લગભગ અઢાર માઇલ લંબાઈ અને એક ક્વાર્ટરથી દોઢ માઇલ પહોળાઈ સુધી હતું. તેમાં નાવ્ય નહેરો દ્વારા અલગ કરાયેલ કોરલ રીફના ભાગોનો સમાવેશ થાય છે અને તે દરિયાઈ પક્ષીઓ અને કાચબાનું ઘર છે. ફ્લિંડર્સે કહ્યું હતું કે, તેનો પૂર્વીય છેડો, "અયોગ્ય રીતે નહીં", બર્ડ આઇલેટ, બરછટ ઘાસ અને ઝાડીઓથી ઢંકાયેલો જોવા મળ્યો હતો. પ્રહાર કર્યા પછી, "પોર્પોઇસે તેના લાર્બોર્ડ બીમ છેડા પર એક ડરામણી હીલ લીધી", સદભાગ્યે રીફ તરફ પડી જેથી તેના લોકો બચી ગયા. કેટો, કેપ્ટન પાર્ક હેઠળ, લગભગ બે કેબલ લંબાઈ દૂર અથડાયો અને "તેની પહોળી બાજુ પર પડ્યો", જ્યારે તેના માસ્ટ્સ તરત જ અદ્રશ્ય થઈ ગયા. કેટલાક નાવિકો કોરલ ખડકો સામે ઘાયલ થયા હતા અને ત્રણ યુવાન છોકરાઓ ડૂબી ગયા હતા. એક ગરીબ છોકરો કે જેને અગાઉ ઓછામાં ઓછા ત્રણ કે ચાર વખત જહાજ ભાંગી પડ્યું હતું-તેણે કરેલી દરેક સફરમાં-તેના કપ્તાનની બાજુમાં એક સ્પેરને વળગી રહ્યો હતો અને આખી રાત વિલાપ કરતો હતો કે તે "સતાવણીનો ભોગ બનેલા જોનાસ હતો જેણે જ્યાં પણ દુર્ભાગ્ય વહન કર્યું હતું". તેણે બ્રેકર્સ વચ્ચે પોતાની પકડ ગુમાવી દીધી હતી, તે વહી ગયો હતો અને હવે તે જોવા મળ્યો ન હતો. જહાજ ભાંગી ગયેલા માણસોએ રીફની મધ્યમાં સૂકી રેતી મેળવી અને તેમની છાવણી તૈયાર કરી. તે રાત્રે બળતણની શોધ કરતી વખતે તેમને એક વહાણનું સ્પાર અને લાકડાનો એક ટુકડો, સડી ગયેલું અને કીડું-ખાવાનું મળ્યું, જે, પોર્પોઇઝના માલિકના મતે, લગભગ 400 ટનના વહાણની સ્ટર્ન-પોસ્ટનો ભાગ હતો. ફ્લિન્ડર્સે ધાર્યું હતું કે તે લેપરોઝના જહાજોમાંથી એકનું હતું, પરંતુ લા બોસોલ અને એસ્ટ્રોલેબના કાટમાળ પાછળથી સાંતાક્રુઝ ટાપુઓમાં વાનિકોરોથી મળી આવ્યા હતા. તાજેતરના વર્ષોમાં સ્પેનિશ ગેલિયનમાંથી લાકડા તેમજ સિક્કા અને અન્ય અવશેષો ખડકોની અંદર મળી આવ્યા છે, જ્યાં તેમને આશ્રય આપવામાં આવ્યો હતો અને સાચવવામાં આવ્યા હતા, કદાચ કેટલાક રેતાળ છીછરા ભાગમાં જડિત કરવામાં આવ્યા હતા, જેથી તે અસંભવિત નથી કે સ્ટર્નપોસ્ટ અને સ્પાર બંને લાંબા સમયથી ગુમાવેલા સ્પેનિશ જહાજમાંથી આવ્યા હતા. અન્ય એક સિદ્ધાંત એ છે કે આ જહાજ અમેરિકન વ્હેલર હતું. ફ્લિંડર્સ અને કેપ્ટન પાર્કર સહિત અન્ય તેર લોકો વહાણના કટરમાં સિડની પાછા ફર્યા; આ હોડીને "હોપ" નામ આપવામાં આવ્યું હતું અને 26 ઓગસ્ટના રોજ પોર્ટ જેક્સન માટે સફર કરી હતી. વહાણના ભાંગી પડેલા ક્રૂની રાહત માટે ગવર્નર કિંગે રોલા અને બે સ્કૂનર અને ફ્રાન્સિસને મોકલ્યા હતા. 21 સપ્ટેમ્બરના રોજ દિવસના પ્રકાશમાં પોર્ટ જેક્સન છોડીને ફ્લિંડર્સ આઠ દિવસ પછી જહાજના ભાંગી પડેલા ક્રૂને રાહત આપવા માટે રેક રીફ પહોંચ્યા હતા. તેમની ગેરહાજરી દરમિયાન તેમના કેટલાક જૂના તપાસ અધિકારીઓ-જેમનામાં રોબર્ટ ફોલ્લર ઉપરાંત સેમ્યુઅલ ફ્લિન્ડર્સ અને જ્હોન ફ્રેન્કલીન હતા-એક નાના, સુશોભિત જહાજના નિર્માણની દેખરેખ રાખતા હતા, જેને રિસોર્સ નામ આપવામાં આવ્યું હતું. કર્મચારી બન્યા પછી તેણીને ડેનિસ લેસીનો હવાલો સોંપવામાં આવ્યો હતો, જે અગાઉ તપાસકર્તાના માસ્ટરના સાથી હતા. પોર્પોઇઝ અને કેટોના અધિકારીઓ અને માણસોને ચાર જહાજોમાં વહેંચવામાં આવ્યા હતા. જેઓ પોર્ટ જેક્સન પરત ફરવાનું પસંદ કરતા હતા તેઓ ફ્રાન્સિસ અને રિસોર્સમાં પાછા ફર્યા; લેફ્ટનન્ટ ફોલ્લર અને સેમ્યુઅલ ફ્લિન્ડર્સ અને જ્હોન ફ્રેન્કલીન સહિતના અન્ય લોકો રોલામાં ચીન ગયા, જ્યાં તેઓએ યુરોપના માર્ગો મેળવ્યા. મેથ્યુ ફ્લિન્ડર્સ, દસ અધિકારીઓ અને નાવિકો સાથે, ક્યૂમ્બરલેન્ડ (ગવર્નર કિંગ દ્વારા આપવામાં આવેલ 29 ટનનું નાનું સ્કૂનર) માં સવાર થયા હતા. ફ્લિંડર્સ, જે ઇંગ્લેન્ડ જવાનો ઇરાદો ધરાવતા હતા, તેમને મોરેશિયસ બોલાવવાની ફરજ પડી હતી, જ્યાં ફ્રાન્સે તેમને સાડા સાત વર્ષ સુધી અટકાયતમાં રાખ્યા હતા. ગુઆનો ખાણકામ 27 ઓક્ટોબર 1862ના રોજ, બ્રિટિશ સરકારે લેડી ઇલિયટ ટાપુ, રેક રીફ્સ, સ્વેન રીફ્સ, રેઇન ટાપુ, બ્રેમ્બલ કે, બ્રેમ્પટન શોલ અને પિલગ્રીમ ટાપુ પર આવેલા ગુઆનોના ઉપયોગ માટે વ્હેલર ડૉ. ડબલ્યુ. એલ. દ્વારા આયોજિત એંગ્લો-ઓસ્ટ્રેલિયન ગુઆનો કંપનીને વિશેષ છૂટછાટ આપી હતી. હોબાર્ટ, તાસ્માનિયામાં ક્રોથર. તેઓ દેખીતી રીતે બર્ડ આઇલેટ (રેક રીફ્સ) અને લેડી ઇલિયટ અને રેઇન ટાપુઓ પર સૌથી વધુ સક્રિય હતા, 1861 અને 1882 ની વચ્ચે બર્ડ આઇલેટ ખાતે પાંચ જહાજો ગુમાવ્યા હતા. આ પ્રકારનું અનૌપચારિક ખાણકામ કદાચ આ સમયગાળા (1860 ના દાયકા) માં અને તે પહેલાં થયું હતું, જ્યારે ક્રોથરે કહ્યું હતું કે તેણે આ પહેલાં રેક રીફમાંથી ગુઆનોને દૂર કરવાનું શરૂ કર્યું હતું, જ્યારે તે હોડી જહાજ ભાંગી ગઈ હતી ત્યારે હાર્પ પર સો ટન ગુઆનો લોડ કરવામાં આવ્યો હતો. ટાપુના મૂળ ઉપયોગોનું સારું વર્ણન નીચેના 1870 ના અખબારના અહેવાલમાં આપવામાં આવ્યું છેઃ બર્ડ આઇલેન્ડ એક કોરલ આઇલેન્ડ છે, અને રેક રીફ તરીકે ઓળખાતા જૂથમાંથી એક તે પરિઘમાં માત્ર એક માઇલ છે, અને તેની સપાટી દરિયાની સપાટીથી લગભગ બાર ફૂટ ઉપર છે. બર્ડ આઇલેન્ડ શાહી સરકાર પાસેથી એંગ્લો ઑસ્ટ્રેલેશિયન ગુઆનો કંપની દ્વારા ભાડે આપવામાં આવ્યું છે, જેનું મુખ્ય મથક હોબાર્ટ શહેરમાં છે. આ ટાપુ પ્રાથમિક ગુણવત્તાના ગુઆનોની થાપણોથી ઢંકાયેલો છે, અને સાત કે આઠ વર્ષના ભાગ માટે ખૂબ લાભ માટે કામ કરવામાં આવ્યું છે. 6000 થી 8000 ટન ગુઆનો પહેલેથી જ ટાપુમાંથી દૂર કરવામાં આવ્યા છે, અને એવો અંદાજ છે કે લગભગ 6000 ટન હજુ પણ બાકી છે આ જથ્થાને દૂર કરવા માટે, અથવા તકનીકી શબ્દસમૂહમાં, "ટાપુ પર કામ કરવા" માટે, પાંચ કે છ વર્ષનો સમય લાગશે, કારણ કે ઉનાળા અથવા વાવાઝોડાની મોસમ દરમિયાન કામગીરી સ્થગિત કરવી પડશે ગયા વર્ષે, અધીક્ષક ઉપરાંત અઢાર પુરુષો અને બે છોકરાઓને ટાપુ પર નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ આવતા વર્ષે તેનો હેતુ કામદાર દળને વધારીને ત્રીસ પુરુષો કરવાનો છે. બર્ડ આઇલેન્ડ ગુઆનોની કિંમત ઇંગ્લેન્ડમાં ટન દીઠ 15 પાઉન્ડ હશે, પરંતુ કંપની, મધ્યમ નફો અને ઝડપી વળતરને પસંદ કરીને, અનિવાર્યપણે તાસ્માનિયામાં થાપણનો નિકાલ કરે છે, જ્યાં તે જમીનના ખાતર તરીકે સક્રિય અને વાર્ષિક વધતી માંગમાં છે, અને જ્યાં તેને ટન દીઠ 8 પાઉન્ડની સરેરાશ મળે છે ત્યાં દર વર્ષે લગભગ પાંચ કાર્ગો તાસ્માનિયામાં મોકલવામાં આવે છે. ગુઆનો જહાજો સામે મજબૂત લોકપ્રિય પૂર્વગ્રહ છે, પરંતુ અમને ખાતરી છે કે બર્ડ આઇલેન્ડ ડિપોઝિટમાંથી કોઈ અસંમત ગંધ નથી. તેમાં એમોનિયાની ગંધ હોય છે, અને ટાપુ પર કામ કરતા પુરુષો દ્વારા તેને અત્યંત આરોગ્યપ્રદ માનવામાં આવે છે. પાછલા વર્ષોમાં એ. એ. કંપની દ્વારા દૂર કરાયેલ ગુઆનો એક કાંપવાળી થાપણ હતી, વિંચનું માત્ર 1200 ટન હવે ટાપુ પર બાકી છે જે હવે કામ કરી રહ્યું છે તે "રોક" ગુઆનો તરીકે ઓળખાય છે, જે ફ્રીસ્ટોનની જેમ તૂટી જાય છે, અને જ્યારે મોટા મેલ્લેટ્સ અથવા રોલરો સાથે અથડાય છે ત્યારે ફોસ્ફેટ તેને સ્ફટિકની જેમ ચમકાવે છે એવું લાગે છે કે વાવાઝોડાની મોસમ દરમિયાન બીચ પરથી ટાપુ પર મોટી માત્રામાં રેતી ફૂંકાય છે, અને પરિણામે માણસોએ ગુઆનોને દૂર કરવાનું શરૂ કરતા પહેલા રેતીનું એક સ્તર દૂર કરવું પડે છે. હવે દૂર કરવામાં આવી રહેલી "ખડક" થાપણ કાંપવાળી જમીન કરતાં ઘણી સમૃદ્ધ છે. વરસાદી પાણી, કાંપવાળી જમીનમાંથી પસાર થતાં, ફોસ્ફેટ અને એમોનિયાને રેતીના સ્તરમાંથી ગુઆનોના બીજા સ્તરમાં વહેવડાવે છે, આમ તેને ખાતર તરીકે સમૃદ્ધ બનાવે છે, અને સમય વીતી ગયા પછી તેને મજબૂત બનાવે છે, જ્યાં સુધી, પહેલા જણાવ્યા મુજબ, તે ફ્રીસ્ટોન જેટલું જ સખત ન બને ત્યાં સુધી આ ખડક ગુઆનોને તેથી મજૂરના મોટા ખર્ચ દ્વારા ખોદવામાં આવે છે અને કચડી નાખવામાં આવે છે. પછી તેને સૂકવવામાં આવે છે અને વહાણ માટે તૈયાર શેડમાં લઈ જવામાં આવે છે. ટાપુ પર થાપણની ઊંડાઈ લગભગ પાંચ ફૂટ છ ઇંચ છે. ગુઆનોના દરેક સ્તરની નીચે રેતીનો એક સ્તર છે, અને તેમાં કોઈ નથી; હજુ સુધી નક્કી કરવામાં આવ્યું છે કે થાપણના કેટલા સ્તરો અસ્તિત્વમાં હશે. ગુઆનો ટાપુઓ આ રીતે રચાયા હોવાનું માનવામાં આવે છેઃ કોરલ ખડક સમુદ્રની ઉપર ઊઠે છે, અને તેને પક્ષીઓના અગણિત ટોળાનું વિશ્રામસ્થાન બનાવવામાં આવે છે. વર્ષો દરમિયાન તેઓ ખડકની સમગ્ર સપાટીને આવરી લે છે; બે થી ત્રણ ફૂટની ઊંડાઈ સાથે. તે જબરદસ્ત વાવાઝોડાઓમાંથી એક જે સમયાંતરે પેસિફિકમાં પુનરાવર્તિત થાય છે અને પછી તેને આવરી લે છે. રેતીના સ્તર સાથે સંપૂર્ણ થાપણ. પક્ષીઓ ફરીથી એક થાપણ એકઠી કરે છે, જે તેના બદલામાં રેતીથી પણ ઢંકાયેલી હોય છે. આ રીતે ટાપુ ધીમે ધીમે દરિયાની સપાટીથી ઉપર ચઢે છે, મધ્યમાં આખરે ઉત્પાદન મળે છે જે ખેડૂતની થાકેલી જમીનને ફળદ્રુપ કરે છે. એવું માનવામાં આવે છે કે નીચલા સ્તર અંશતઃ ઉપરથી એમોનિયા અને ફોસ્ફેટના ડ્રેનેજ દ્વારા અને અંશતઃ સુપર ઇન્સિડન્ટ થાપણોના મોટા વજન દ્વારા મજબૂત થાય છે. લેડી ઇલિયટ ટાપુ પર ખરીદવામાં આવેલી ખરીદી કરતાં બર્ડ આઇલેન્ડ ગુઆનોને વધુ પસંદ કરવામાં આવે છે, અને તેથી આગામી વર્ષે બજારમાં વધુ જથ્થો સુરક્ષિત કરવાનો ઇરાદો છે. અત્યાર સુધી કાર્ગો નોંધપાત્ર જોખમ સાથે મેળવવામાં આવ્યા છે, પરંતુ એક નવું લંગર જમીન તૈયાર થવાની તૈયારીમાં છે જ્યાં જહાજો ટાપુને ઘેરી લેતી રીફની અંદર ઘાટની બાજુમાં સંપૂર્ણ સલામતી સાથે બેસી શકશે. એવું માનવામાં આવે છે કે રેક રીફની પડોશમાં ગુઆનોની અન્ય થાપણો છે, અને પરિણામે શ્રી સ્ટ્રેચનને આસપાસના કેટલાક અન્ય ટાપુઓનું અન્વેષણ કરવાનું કામ સોંપવામાં આવ્યું છે. અમે આશા રાખીએ છીએ કે તે સફળ થશે, જોકે તે ખેદની બાબત છે કે ક્વીન્સલેન્ડના લોકો તેમાં ભાગ લેતા નથી. આપણા દક્ષિણના પડોશીઓ ગુઆનો ટાપુઓમાંથી નસીબ બનાવી રહ્યા છે અને અમારા દરવાજા પર મોતીની માછીમારી કરી રહ્યા છે, અને આપણામાંના કોઈ પણ આ સાહસમાં ભાગ લેવા માટે સક્ષમ કે તૈયાર નથી. રીફ કેટો પર જાણીતા જહાજના ભંગાણો. 1965માં વ્યાપક સંશોધન અને માત્ર પંદર મિનિટના વાસ્તવિક ડાઇવિંગ પછી બેન ક્રોપ અને જિરી હર્બાકે કેટો અને પોર્પોઇઝના ભંગાર સ્થળો શોધી કાઢ્યા હતા. માર્સિયા. સ્કૂનર. કેપ્ટન જેમ્સ આઈકિન એપ્રિલ 1804માં પોર્પૉઇઝ અને કેટોથી જે શક્ય હતું તેને બચાવવા માટે રેક રીફ, ગ્રેટ બેરિયર રીફ પરત ફર્યા હતા. સિંહ. અમેરિકન વ્હેલર સિંહ 4 ડિસેમ્બર 1856ના રોજ રેક રીફ પર ખોવાઈ ગયો હતો 'પાંચ ખુલ્લી બોટ બોટમાં ચાર દિવસ રહ્યા પછી વાઈડ બે સુધી પહોંચવામાં સફળ રહી હતી. વરાટા, વાઈડ બેથી નીચેની સફર પર, ક્રૂના એક ભાગ સાથે એક હોડી ઉપાડી અને ત્યારબાદ કેપ્ટન અને ક્રૂના બાકીના ભાગને સમાવતી વધુ ચાર હોડીઓ સાથે પડી. ક્રૂ (સંખ્યામાં 40) બધાને મેરીબોરો ખાતે સુરક્ષિત રીતે ઉતારવામાં આવ્યા હતા. કેપ્ટન અને તેમાંના ઘણા પછી સિડનીમાં સ્થાનાંતરિત થયા. આ જહાજ પ્રોવિડન્સ (રૉડ આઇલેન્ડ) માં વ્હેલ તરીકે બનાવવામાં આવ્યું હતું અને વ્હેલ શિકાર કરતી વખતે ખોવાઈ ગયું હતું. માસ્ટર ડબલ્યુએચ હાર્ડવિક હતા. એકલ તારો. 10 સપ્ટેમ્બર 1870 ના રોજ સ્કૂનર લોન સ્ટાર રેક રીફમાં અટવાઇ ગયું અને હડતાળ પછીના એક કલાકની અંદર તે સંપૂર્ણ વિનાશ બની ગયું. બર્ડ આઇલેન્ડ પર વ્હેલિંગ સ્ટેશનના ક્રૂએ તેના ગિયરને બચાવવામાં મદદ કરી. પછી 27મીએ કપ્તાન અને ક્રૂના ત્રણ સભ્યો કેપેલ ખાડી માટે રવાના થયા. સંદર્ભો લોની, જે. કે. (જેક કેનેથ), 1925-1995 ઓસ્ટ્રેલિયન શિપવ્રેક્સ વોલ્યુમ. 1 થી 5 બાહ્ય કડીઓ દરિયાઈ વર્ણન (સફરની દિશાઓ) ગ્રેટ બેરિયર રીફ કોરલ સી ટાપુઓ ગુઆનો વેપાર ઓસ્ટ્રેલિયાના રીફ્સ