Ashington railway station
એશિંગ્ટન રેલ્વે સ્ટેશન એ બ્લિથ અને ટાઇન રેલ્વે નેટવર્કની શાખા પરનું એક સ્ટેશન હતું, જે ઉત્તર પૂર્વ ઇંગ્લેન્ડના નોર્થઅમ્બરલેન્ડમાં એશિંગ્ટન નગરને સેવા આપતું હતું. આ સ્ટેશનને બ્રિટિશ રેલવે દ્વારા 1964માં બંધ કરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ ઓછામાં ઓછું 1990ના દાયકાથી તે ફરીથી ખોલવાના અભિયાનનો વિષય રહ્યો છે. એશિંગ્ટન સ્ટેશન 1872માં બ્લિથ અને ટાઇન રેલવે દ્વારા હર્સ્ટ (એશિંગ્ટન માટે) તરીકે ખોલવામાં આવ્યું હતું. ઉત્તર પૂર્વીય રેલવેએ 1874માં બ્લિથ અને ટાઇન રેલવેનો કબજો લીધો હતો, 1923ના જૂથમાં એનઇઆર લંડન અને ઉત્તર પૂર્વીય રેલવેનો ભાગ બન્યું હતું અને 1948માં રાષ્ટ્રીયકરણ પર આ સ્ટેશન બ્રિટિશ રેલવેના ઉત્તર પૂર્વીય પ્રદેશમાં પસાર થયું હતું. બ્રિટિશ રેલવેએ 1964માં બ્રિટિશ રેલવેના પુનર્ગઠનના ભાગરૂપે પેસેન્જર સેવાઓ પાછી ખેંચી લીધી હતી. સ્થળ આજે ભૂતપૂર્વ સ્ટેશનમાંથી પસાર થતી લાઇનનો ઉપયોગ હજુ પણ નૂર માટે થાય છે. 14 ફેબ્રુઆરી 2010ના રોજ મુખ્ય લાઇન ક્રોસઓવરને દૂર કરીને એશિંગ્ટન સિગ્નલ બોક્સ બંધ કરવામાં આવ્યું હતું. 10-11 ઓગસ્ટ 2013ના સપ્તાહના અંતે સિગ્નલ બોક્સને તોડી પાડવામાં આવ્યું હતું. નવા નોર્થઅમ્બરલેન્ડ લાઇન પ્લેટફોર્મ માટે માર્ગ બનાવવા માટે ઓક્ટોબર 2022માં ઉત્તર તરફના પ્લેટફોર્મને તોડી પાડવામાં આવ્યું હતું. પહેલાની બ્લિથ અને ટાઇન રેલ્વે પ્રણાલીના હાલમાં માત્ર માલવાહક વિભાગમાં પેસેન્જર રેલ સેવાઓને ફરી શરૂ કરવાની દરખાસ્તો પર 1990ના દાયકાથી ચર્ચા થઈ રહી છે. 2010ના દાયકાની શરૂઆતમાં, નોર્થઅમ્બરલેન્ડ કાઉન્ટી કાઉન્સિલ (એન. સી. સી.) ને દરખાસ્તોમાં રસ પડ્યો, અને જૂન 2013માં આ યોજના માટેના શ્રેષ્ઠ વિકલ્પોની તપાસ કરવા માટે જી. આર. આઈ. પી. 1 અભ્યાસ પૂર્ણ કરવા માટે નેટવર્ક રેલની શરૂઆત કરી. આ અહેવાલ માર્ચ 2014 માં પ્રકાશિત થયો હતો અને જૂન 2015 માં 850,000 પાઉન્ડના ખર્ચે વધુ વિગતવાર GRIP 2 અભ્યાસ શરૂ કરવામાં આવ્યો હતો. ઓક્ટોબર 2016માં પ્રકાશિત જી. આર. આઈ. પી. 2 અભ્યાસે પુષ્ટિ કરી હતી કે ન્યૂકેસલ, એશિંગ્ટન અને સંભવતઃ પૂર્વમાં એક નવું ટર્મિનસ વચ્ચે અઠવાડિયામાં વારંવાર સાત દિવસની પેસેન્જર સેવાની પુનઃ રજૂઆત શક્ય હતી અને 2034 સુધીમાં દર વર્ષે 380,000 થી વધુ લોકો આ લાઇનનો ઉપયોગ કરીને 70 મિલિયન પાઉન્ડનો આર્થિક લાભ આપી શકે છે. 2017ની સ્થાનિક ચૂંટણીઓને પગલે નોર્થઅમ્બરલેન્ડ કાઉન્ટી કાઉન્સિલના રાજકીય નેતૃત્વમાં ફેરફાર થયો હોવા છતાં સત્તામંડળે આ પ્રોજેક્ટનો વિકાસ કરવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું, જેને પરિવહન વિભાગના નવેમ્બર 2017ના અહેવાલ, એ સ્ટ્રેટેજિક વિઝન ફોર રેલ દ્વારા પ્રોત્સાહન આપવામાં આવ્યું હતું, જેણે આ લાઇનને ભવિષ્યમાં પેસેન્જર સેવાઓની પુનઃપ્રારંભ માટેના સંભવિત ઉમેદવાર તરીકે નામ આપ્યું હતું. પરિણામે, એન. સી. સી. એ નવેમ્બર 2017 માં વધુ વચગાળાનો અભ્યાસ શરૂ કર્યો (જેને જી. આર. આઈ. પી. 2બી તરીકે ઓળખવામાં આવે છે) તે નક્કી કરવા માટે કે શું જી. આર. આઈ. પી. 2 અભ્યાસમાં ઓળખવામાં આવેલા ઊંચા ખર્ચ અને લાંબા સમયગાળાને પ્રોજેક્ટના પ્રારંભિક અવકાશને ઘટાડીને ઘટાડી શકાય છે, પરંતુ અહેવાલ આ પ્રદાન કરવામાં નિષ્ફળ ગયો. તેમ છતાં, કાઉન્ટી કાઉન્સિલે પ્રોજેક્ટ વિકસાવવાનું ચાલુ રાખ્યું છે, 2018 માં તેમના વતી યોજના વિકસાવવા માટે ઠેકેદારો તરીકે એઇસીઓએમ અને એસએલસી રેલની ભરતી કરી છે અને ફેબ્રુઆરી 2019 માં વધુ વ્યવસાયિક કેસ અને વિગતવાર ડિઝાઇન અભ્યાસ (જીઆરઆઈપી 3 ની સમકક્ષ) માટે વધારાના 34 લાખ પાઉન્ડ ફાળવ્યા છે. સુધારેલી યોજનાઓ જુલાઈ 2019માં જાહેર કરવામાં આવી હતી, જેનો વ્યાપ 2016ના જી. આર. આઈ. પી. 2 અભ્યાસથી ઘટાડવામાં આવ્યો હતો અને યોજનાના પ્રારંભિક ખર્ચને ઘટાડવા માટે 4 તબક્કાના પ્રોજેક્ટની દરખાસ્ત કરવામાં આવી હતી. તબક્કો 1 (90 મિલિયન પાઉન્ડના અંદાજિત ખર્ચે) કલાકદીઠ પેસેન્જર ટ્રેનો ફરીથી ખોલવામાં આવેલા એશિંગ્ટન સ્ટેશન પર પરત ફરતી જોવા મળી હોત અને ટ્રેનોને ત્યાં સમાપ્ત થવા દેવા માટે નવી ટર્ન-બેક સુવિધાઓ પૂરી પાડવામાં આવી હોત, જ્યારે પછીના તબક્કાઓમાં વધારાના સ્ટેશનો ઉમેરવામાં આવ્યા હોત અને અડધા કલાકની આવર્તન પૂરી પાડવા માટે લાઇન પર અન્યત્ર માળખાગત સુધારાઓ પૂરા પાડવામાં આવ્યા હોત. જો કે, ઓગસ્ટ 2020 માં, એવું જણાવવામાં આવ્યું હતું કે આ ચાર સૂચિત તબક્કાઓને એક જ તબક્કામાં ભેળવી દેવામાં આવી શકે છે. 20 જૂન 2019ના રોજ રજૂ કરાયેલા યુકે સરકારના 1.28 અબજ પાઉન્ડના ટ્રાન્સફોર્મિંગ સિટીઝ ફંડમાંથી 37.7 કરોડ પાઉન્ડના ભંડોળ માટે નોર્થ ઇસ્ટ જોઇન્ટ ટ્રાન્સપોર્ટ કમિટીની બિડમાં ન્યૂકેસલ અને એશિંગ્ટન વચ્ચે પેસેન્જર સેવાઓની પુનઃ રજૂઆત માટે 99 કરોડ પાઉન્ડનો સમાવેશ થાય છે, જ્યારે પ્રોજેક્ટ માટે વધારાના જાહેર અને ખાનગી રોકાણને સુરક્ષિત કરવા માટે વધુ કામ ચાલી રહ્યું છે. પરિવહન વિભાગે જાન્યુઆરી 2020માં પ્રોજેક્ટના ખર્ચ માટે 15 લાખ પાઉન્ડની પ્રારંભિક અનુદાનની ફાળવણી કરી હતી, જે પછીના મહિને નોર્થઅમ્બરલેન્ડ કાઉન્ટી કાઉન્સિલ તરફથી 10 લાખ પાઉન્ડની ફાળવણી દ્વારા પૂરક હતી. આ ભંડોળ એ. ઈ. સી. ઓ. એમ. ને ઓક્ટોબર 2020માં સ્થળ પર વિગતવાર જમીન તપાસ કામગીરી શરૂ કરવામાં સક્ષમ બનાવ્યું હતું. જાન્યુઆરી 2021 માં પ્રોજેક્ટ માટે યુકે સરકારના ભંડોળની વધુ 34 મિલિયન પાઉન્ડની ફાળવણી જરૂરી જમીન ખરીદવા, વિગતવાર ડિઝાઇન તૈયાર કરવા અને કેટલીક પ્રારંભિક તૈયારી અને સ્થળની કામગીરી શરૂ કરવા માટે સક્ષમ બનાવે છે. જાન્યુઆરી 2021 માં, એવી ધારણા કરવામાં આવી હતી કે એકવાર ડિઝાઇન કાર્યોનો અંતિમ તબક્કો પૂર્ણ થઈ જાય તે પછી યુકે સરકાર પ્રોજેક્ટના બાકીના ખર્ચને ભંડોળ પૂરું પાડશે, જે જાન્યુઆરી 2021 સુધીમાં 16.6 કરોડ પાઉન્ડ હોવાનો અંદાજ છે. જો કે, એપ્રિલ 2021 માં, એવું જણાવવામાં આવ્યું હતું કે સરકારી અધિકારીઓ ડિપાર્ટમેન્ટ ફોર ટ્રાન્સપોર્ટના પ્રોજેક્ટ સ્પીડ પહેલના ભાગરૂપે પ્રોજેક્ટનો ખર્ચ ઘટાડવા માંગે છે. એવું નોંધવામાં આવ્યું હતું કે વિચારણા હેઠળના ખર્ચ-બચત પગલાંઓમાં પ્રારંભિક સેવાની આવર્તન પ્રતિ કલાક બેથી ઘટાડીને એક ટ્રેન કરવાનો અને સૂચિત બ્લિથ બેબસાઇડ સ્ટેશનને પ્રારંભિક પ્રોજેક્ટના અવકાશમાંથી દૂર કરવાનો સમાવેશ થાય છે (જોકે પછીના વિકલ્પને પાછળથી રેલવે મંત્રી ક્રિસ હીટન-હેરિસ દ્વારા જાહેરમાં નકારી કાઢવામાં આવ્યો હતો). નવા સ્ટેશન માટે આયોજન અરજી 3 ફેબ્રુઆરી 2021ના રોજ નોર્થઅમ્બરલેન્ડ કાઉન્ટી કાઉન્સિલને સુપરત કરવામાં આવી હતી. રજૂ કરેલા આયોજન દસ્તાવેજો સૂચવે છે કે સ્ટેશન પાસે એક જ ખાડી પ્લેટફોર્મ હશે, જે ટૂંકા બાજુ પર સ્થિત હશે, જે મૂળ ડાઉન (ઉત્તર તરફના) પ્લેટફોર્મના ભાગમાં બંધ કરવામાં આવશે (તેના આંશિક ધ્વંસની જરૂર પડશે). તે નજીકના સ્ટેશન યાર્ડ કાર પાર્ક (275 કારની ક્ષમતા સુધી વિસ્તૃત કરવામાં આવશે) થી સુલભ હશે અને નવી લિફ્ટ દ્વારા હાલના વાન્સબેક સ્ક્વેર ફૂટબ્રિજ સાથે જોડવામાં આવશે, જેથી થ્રુ લાઇનની પૂર્વ બાજુએ પ્રવેશ મળી શકે. નોર્થઅમ્બરલેન્ડ કાઉન્ટી કાઉન્સિલે 26 મે 2021ના રોજ સેક્રેટરી ઓફ સ્ટેટ ફોર ટ્રાન્સપોર્ટ ગ્રાન્ટ શેપ્સને ટ્રાન્સપોર્ટ એન્ડ વર્ક્સ એક્ટ ઓર્ડર અરજી સુપરત કરી હતી, જેને 27 જૂન 2022ના રોજ મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. કાઉન્સિલને નવા સ્ટેશનોના નિર્માણ માટે જરૂરી માનવામાં આવતી કેટલીક વધારાની સત્તાઓ આપવામાં આવી છે અને નિયમિત પેસેન્જર સેવાઓ વહન કરવા માટે લાઇનને અપગ્રેડ કરવામાં આવી છે. નવા એશિંગ્ટન સ્ટેશનનું નિર્માણ પ્રોજેક્ટના પ્રાથમિક બાંધકામ ઠેકેદાર મોર્ગન સિન્ડલ દ્વારા કરવામાં આવશે. મુખ્ય બાંધકામનો તબક્કો 2022ની પાનખરમાં શરૂ થયો હતો, જે 2024માં શરૂ થવાની તારીખને સક્ષમ બનાવે છે. સંદર્ભો સ્ત્રોતો બાહ્ય લિંક્સ નાવ્ય 1946 ઓ. એસ. પરનું સ્ટેશન નકશો નોર્થઅમ્બરલેન્ડમાં બિનઉપયોગી રેલ્વે સ્ટેશનો ભૂતપૂર્વ નોર્થ ઇસ્ટર્ન રેલ્વે (યુકે) સ્ટેશનો ગ્રેટ બ્રિટનમાં રેલ્વે સ્ટેશનો 1872માં ખોલવામાં આવ્યા હતા ગ્રેટ બ્રિટનમાં રેલ્વે સ્ટેશનો 1964માં બંધ કરવામાં આવ્યા હતા ઇંગ્લેન્ડમાં બીચિંગ બંધ થયું ઇંગ્લેન્ડમાં પ્રસ્તાવિત રેલ્વે સ્ટેશનો એશિંગ્ટન