Aleza Lake, British Columbia
એલેઝા તળાવ તેના નામના તળાવના પૂર્વીય છેડાથી તરત જ દક્ષિણમાં અને મધ્ય બ્રિટિશ કોલંબિયામાં અપર ફ્રેઝરની પશ્ચિમમાં આવેલું છે. આ સમુદાય, જે રેલવે લાઇન અને ધોરીમાર્ગને એકત્રિત કરે છે, તેમાં 15-20 પૂર્ણ-સમયના રહેવાસીઓનો સમાવેશ થાય છે. પરિવહન ટ્રેકસાઇડ સાઇનપોસ્ટ વાયા રેલની જેસ્પર-પ્રિન્સ રૂપર્ટ ટ્રેન માટે ફ્લેગ સ્ટોપને ચિહ્નિત કરે છે. તાત્કાલિક વાયા રેલ સ્ટોપ્સ પશ્ચિમમાં વિલો નદી અને પૂર્વમાં અપર ફ્રેઝર છે. ઇતિહાસ તળાવો ફ્રેઝર નદીની અગાઉની નહેરમાં ઓક્સબો તળાવો કોતરવામાં આવ્યા હતા, જેમાં લિટલ લેક (પશ્ચિમ), અલેઝા લેક (મધ્ય) અને હેન્સર્ડ લેક (પૂર્વ) નો સમાવેશ થાય છે. થોમસ અને લુઇસ એલ. હોચકિસ પછી, લિટલ લેકને હોચકિસ લેક પણ કહેવામાં આવતું હતું, જેઓ તેના કિનારા પરના પ્રથમ વસાહતીઓ હતા. પરિવાર ચાલ્યા ગયા પછી લાંબા સમય સુધી, તેમની ત્યજી દેવાયેલી લોગ કેબિન તળાવના પશ્ચિમ છેડે ઊભી રહી હતી. મધ્યમ કદના અલેઝા તળાવની યાદગાર લાક્ષણિકતાઓમાં દક્ષિણ કિનારે સફેદ પાણીના લિલી અને ઉત્તર બાજુએ ક્રેનબેરી બોગ હતા. જુલાઈ 1913માં જી. યુ. ગ્રાન્ડ ટ્રંક પેસિફિક રેલવે (જી. ટી. પી.) લેન્ડ કમિશનર રાયલીએ આ તળાવનું નામ આ વિસ્તારમાં રહેતી ફર્સ્ટ નેશન્સ મહિલાના નામ પરથી રાખ્યું હતું. તે કાં તો વૃદ્ધ હતી, અથવા વડાની પુત્રી હતી, અથવા વાહક યુવતી હતી, અથવા આ લક્ષણોનું સંયોજન હતું. ઝડપથી વહેતી ખાડી મોટા હંસાર્ડ તળાવ સાથે જોડાયેલી છે, જે બદલામાં ફ્રેઝરમાં વહે છે. દક્ષિણપૂર્વના ભૂતપૂર્વ રેલ્વે સ્ટેશનની જેમ, તેનું નામ હ્યુજ એચ. હેન્સર્ડના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું. 1938ના વસંતઋતુના અંતમાં આવેલા પૂર દરમિયાન, નદી ખાડી પ્રણાલીમાં વહેતી થઈ અને અસ્થાયી રૂપે અલેઝા તળાવની સપાટી પર ભુરો કાંપનો દોર ઊભો કર્યો. રેલ્વે અલેઝા તળાવ, તેની પશ્ચિમમાં ન્યૂલેન્ડ્સ અને તેની પૂર્વમાં હંસર્ડની જેમ, જી. ટી. પી. (રાષ્ટ્રીયકરણ પછી કેનેડિયન રાષ્ટ્રીય રેલ્વે) પરનું મૂળ રેલ્વે સ્ટેશન (1914) હતું. તેમાં કોઈ સ્ટેશન એજન્ટ નહોતો. એલેઝા તળાવ માઇલ 108.8, ફ્રેઝર પેટાવિભાગ (લાઇનના બાંધકામ દરમિયાન લગભગ માઇલ 198) પર આવેલું છે. રેલવે મથક ડિસેમ્બર 1913માં માઇલ 197 સુધી પહોંચ્યું હતું. પછીના વર્ષો દરમિયાન, કેટલાક લોકોએ અનુમાન લગાવ્યું હતું કે એડમોન્ટોન, ડનવેગન અને બ્રિટિશ કોલંબિયા રેલવે વાપિતી પાસ દ્વારા દક્ષિણપશ્ચિમમાં ચાલુ રહેશે, જ્યાં સુધી તે અલેઝા તળાવ નજીક જી. ટી. પી. સાથે જોડાઈ નહીં જાય, અને તે લાઇન પર પશ્ચિમ તરફ દોડવાના અધિકારો મેળવવાના ધ્યેય સાથે. શેલીના હર્મન જી. ગ્રીઝ (1892-1940) (એડવર્ડ તરીકે ખોટો અહેવાલ), સેક્શન હેન્ડ (ટ્રેક જાળવણી), કામ પર જવાની તૈયારી કરતી વખતે સેક્શન-હાઉસમાં હૃદયરોગના હુમલાથી મૃત્યુ પામ્યા હતા. પસાર થતી ટ્રેનોએ 1958-63 દરમિયાન વિલો નદી-અલેઝા તળાવ પર 100 પશુઓના માથાનો નાશ કર્યા પછી, CNRએ રક્ષણાત્મક વાડ ઊભી કરી હતી. એલેઝા તળાવની પશ્ચિમમાં 160 ફૂટના ધોવાણથી 1966ની વસંતઋતુમાં અપર ફ્રેઝર ખાતે પશ્ચિમ તરફ જતી પેસેન્જર ટ્રેનને સમાપ્ત કરી દેવામાં આવી હતી. ગિસ્કોમ નજીક બુલડોઝર દ્વારા ભારે કાદવ અને ઊંડા છિદ્રોમાંથી પસાર થતાં, ત્રણ બસો પ્રિન્સ જ્યોર્જ પાસેથી પૂર્વ તરફના મુસાફરોને લાવી હતી અને પશ્ચિમ તરફના મુસાફરો સાથે પરત ફરી હતી. કામચલાઉ ધોરણે ટ્રેક બેડને પુલ કરવા માટે, જે 10 ફૂટ ઘટ્યો હતો, સી. એન. ક્રૂએ લાઇન ફરીથી ખોલતા પહેલા ચાર દિવસ સુધી ચોવીસ કલાક કામ કર્યું હતું. પુનઃસ્થાપનનું કામ 1980,1984 અને 1990માં થયું હતું. 1914માં બાંધવામાં આવેલી સ્ટાન્ડર્ડ-ડિઝાઇન પ્લાન 100-152 (બોહીની ટાઇપ E) સ્ટેશન બિલ્ડિંગ 1968માં વેચવામાં આવી હતી. એક અચોક્કસ નૂર અને મુસાફરોનું આશ્રયસ્થાન 2000ના દાયકામાં રહ્યું હતું. બાકીનો પેસેન્જર શેલ્ટર 1996માં ગયો હતો. પાયોનિયરો 1912 થી તેમના મૃત્યુ સુધી, જાબેઝ ડબ્લ્યુ. સ્મિથ (c.1863-1941) એ તળાવના ઉત્તરપશ્ચિમ કિનારે ખેતી કરી હતી. તેમના પુત્ર અને પુત્રવધૂ, સિડની (સિદ) જે. (1886-1975) અને મેરી (1888-1979) સ્મિથ, 1924માં તેમની સાથે જોડાયા હતા. તેમનો સ્ટ્રોબેરી પાક પ્રખ્યાત હતો. તેમનું ઘર ગામથી તળાવના પૂર્વ છેડે ફરવાનું હતું, પરંતુ ઉનાળામાં હોડી દ્વારા અથવા શિયાળામાં બરફની આજુબાજુ ઓછું અંતર હતું. સિદ મુખ્યત્વે ફસાવનાર હતો, અને 1932માં, તેઓ નગરના સ્થળે સ્થળાંતરિત થયા. 1942માં વાનકુવરમાં સ્થળાંતર કરીને, તેઓ 1940ના દાયકાના અંતમાં પરત ફર્યા. સિદ લાંબા સમયથી એસ. બી. માં કર્મચારી હતો. ટ્રિક લામ્બર. દીકરી ગ્રેસ ઇ. એ 1935માં ટોમ દિલવર્થ સાથે લગ્ન કર્યા હતા. પુત્ર વિલ્ફ્રિડે એલિસ મેકનીલ સાથે લગ્ન કર્યા અને તેઓ શરૂઆતમાં ત્યાં જ રહ્યા. દીકરી માર્ગારેટ આર. આરસીએએફમાં જોડાઈ અને ફ્લોરિડાના ફ્રેડરિક વિલિયમ બ્લેક સાથે લગ્ન કર્યા. પુત્ર એલ. આર્ચીએ 1950માં ગિસ્કોમની કેથલીન (કેથી) એમ. નીલ (1930-2014) સાથે લગ્ન કર્યા, જ્યાં આ દંપતી સ્થાયી થયું. એલેક્ઝાન્ડર (એલેક્સ) (1880-1965) અને સારાહ (1890-1974) મેકડોવેલ, જેઓ 1914માં આવ્યા હતા, તેમણે તેમના 15 બાળકોને વેસ્ટ સ્વીચ (માઇલ 108.9) ના દક્ષિણપશ્ચિમમાં વસવાટમાં ઉછેર્યા હતા. આ દંપતી 1957માં પ્રિન્સ જ્યોર્જ પાસે નિવૃત્ત થયું હતું. પુત્રી વાયોલેટે આર્નોલ્ડ જ્હોન બ્રાન્ડનર (1908-68) (મેલ્વિનના ભાઈ) સાથે લગ્ન કર્યા હતા, પરંતુ આ દંપતી માત્ર થોડા વર્ષો માટે અલેઝા તળાવમાં રહ્યું હતું. પુત્ર અર્નેસ્ટ (એર્ની) એ. (1929-2017) કોરિન ગેર્વેસ સાથે લગ્ન કર્યા. આ દંપતિ ઓછામાં ઓછા 1990 ના દાયકાના અંત સુધી અને સંભવતઃ તેનાથી આગળ સુધી રહ્યા હતા. દીકરી ઇડા મેએ હેડન વિલ્સન સાથે લગ્ન કર્યા અને આ દંપતિ પ્રિન્સ જ્યોર્જમાં રહેતા હતા. જે. એ. ડેવિડસન પ્રારંભિક પોસ્ટમાસ્ટર 1915-20 હતા. પશ્ચિમ સ્વીચની બાજુમાં આવેલી તેમની નાની દુકાન, જ્યારે પરિવારે વિસ્તાર છોડ્યો ત્યારે બંધ થઈ ગઈ. જ્યારે રેવ. ડબલ્યુ. જે. પેટનએ 1918ના ઉનાળામાં મુલાકાત લીધી હતી, તેમણે વસ્તીની ગણતરી 50 કરી હતી. 1917ની આસપાસ, એન્ડ્રુ (એન્ડી) (c.1884-1943) અને મેરી (c.1884-1942) યંગ, રોય બિલિંગ્સ અને મેક મેકગિબન્સ ટેકરીઓની દક્ષિણે આવેલા પ્લોટ પર સ્થાયી થયા હતા, પરંતુ તેમણે 1920 સુધીમાં આ જમીનનો ત્યાગ કર્યો હતો. માઇલ 108.6 ખાતે ટ્રેકની દક્ષિણે રહેતા માત્ર યંગ્સ ગામમાં પુનઃસ્થાપિત થયા હતા. રેલવે માટે એક વિભાગ હાથ, એન્ડીએ એક નાનું ખેતર જાળવી રાખ્યું હતું, અને તે શાળાના ચોકીદાર હતા. એક પ્રસંગે, એક ટ્રેન તેમની હેન્ડકાર સાથે અથડાઈ હતી, જેના કારણે એન્ડી અઠવાડિયાઓ સુધી કોમામાં અને મહિનાઓ સુધી હોસ્પિટલમાં રહ્યા હતા. તેમણે પ્રાંતીય ચૂંટણી અધિનિયમ હેઠળ સ્થાનિક કમિશનર તરીકે સેવા આપી હતી. મેરી સન્ડે સ્કૂલની શિક્ષિકા, બિનસત્તાવાર નર્સ અને બોર્ડિંગ શિક્ષકો હતી. જ્યારે રેલવેએ એન્ડીને ફ્રેઝર લેકમાં સ્થાનાંતરિત કરી, ત્યારે પરિવાર સ્થળાંતર થયો. લોર્ન એ. એસ. (1884-1955) અને નિતા એમ. (1896-1947) લાઇલ 1917માં આવ્યા હતા. ત્યાં ઉછરેલી તેમની ચાર દીકરીઓ એથેલવિન, લોરિતા, નેલ્ડા અને લોઈસ હતી. માઇલ 108.7 ખાતે ટ્રેકની દક્ષિણે કેન્દ્રિય લોટ ખરીદીને, લોર્ને બે માળની દુકાન ઊભી કરી, જે તેમણે ચલાવી (1918-21; 1923-50), અને પોસ્ટમાસ્ટર (1920-21; 1923-50) બન્યા. સામાન્ય રીતે, આવા નગરોમાં પોસ્ટમાસ્ટર પણ દુકાનનો માલિક હતો. સ્ટોરને જોસેફ થોમસ નોર્કે (1874-1962), પોસ્ટમાસ્ટર 1922-23 ને વેચીને, લાઇલ્સે મુસાફરી કરી. ગ્રાહકોના અસંતોષ અને અવેતન ખરીદીના હપ્તાને પગલે, લાઇલે 1923માં આ વ્યવસાયનો ફરીથી કબજો મેળવ્યો હતો. વસવાટ કરો છો ક્વાર્ટર ઉપલા સ્તર અને નીચલા સ્તરના પાછળના ભાગમાં રહેતા હતા. તેમણે પાટા સુધી એક લાકડાનો સાઇડવૉક બનાવ્યો હતો. સ્ટોર સંકુલના પછીના વિસ્તરણમાં કસાઈ માટે વધારાની ઇમારતો, લોટ અને ફીડ સ્ટોરેજ, વેરહાઉસ, વૂડશેડ અને વર્કશોપનો સમાવેશ થાય છે. સ્ટોરના ગ્રામોફોન માટે રેકોર્ડ પસંદગીએ 1920,1930 અને 1940ના દાયકા દરમિયાન ગ્રાહકોને મનોરંજન આપ્યું હતું. લાઇલે બિનસત્તાવાર મેયર તરીકે કામ કર્યું હતું. એથેલવિન (એથેલ) (1917-2011) એ એસ. બી. માટે લોગિંગ ટ્રક ડ્રાઈવર નીલ એમ. મેકઆર્થર (1913-2011) સાથે લગ્ન કર્યા. ટ્રિક લામ્બર. 1949માં પ્રિન્સ જ્યોર્જને સ્થાનાંતરિત કર્યા પછી, તેઓ ઘણી સફળ બાંધકામ કંપનીઓની માલિકી ધરાવતા હતા અને તેનું સંચાલન કરતા હતા, અને એથેલે પાછળથી અલેઝા તળાવના ઇતિહાસની રૂપરેખા આપતા એક નાનો ગ્રંથ લખ્યો હતો. લોરિતાએ ગોર્ડન અર્લ લાર્સન સાથે લગ્ન કર્યા, પરંતુ તેઓ 1950ના દાયકાની શરૂઆતમાં છૂટા પડ્યા. નેલ્ડા એમ. વિલિયમ (બિલ) અર્લ હેઇન સાથે લગ્ન કર્યા પછી, તેઓ પ્રિન્સ જ્યોર્જમાં સ્થાયી થયા, જેમ કે લોઈસ એલ. વિલિયમ ચાર્લ્સ થોમ્પસન સાથે લગ્ન કર્યા પછી. 1920ની વસ્તીનો અંદાજ 150 હતો. પશ્ચિમ સ્વીચની દક્ષિણે, પહેલાનું નાનું કબ્રસ્તાન ટેકરીની બાજુમાં આવેલું છે. લોર્ન લાઇલે 1919માં આ જમીન પૂરી પાડી હતી, જ્યારે ઈન્ફલ્યુએન્ઝા રોગચાળાએ ઘણા રહેવાસીઓના જીવ લીધા હતા. વર્ષોથી, સુથાર શબપેટીઓ બનાવવા માટે દુકાનની વર્કશોપનો ઉપયોગ કરતા હતા. એકમાત્ર ઓળખી શકાય તેવી કબર વિન્નીફ્રેડ બાયર્ન માટે છે, જે બાળજન્મમાં મૃત્યુ પામ્યા હતા, તારીખ અજ્ઞાત છે. ફ્રેડરિક "યુજીન" સ્મોલ્કે (c.1896-1935) ડૂબી જવાનો ભોગ બન્યો હતો. લગભગ 20 કબરો ધરાવતી, અન્ય દફનવિધિ માટે હવે કોઈ રેકોર્ડ અસ્તિત્વમાં નથી. 1980ના દાયકાના અંતમાં આ સ્થળ પર પુનઃસ્થાપનનું કામ થયું હતું. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ પછી સંખ્યાબંધ વસાહતીઓ આવ્યા હતા. આર્થર (આર્ટ) જી. (1887-1953) અને ગ્લોરી એ. વિલિયમ્સે તળાવના ઉત્તર કિનારે એક નાનું ડેરી ફાર્મ ચલાવ્યું હતું, જે 1930ના દાયકાના અંત સુધી સમુદાયને પુરવઠો પૂરો પાડતો હતો. કલા એ રેલવેના વિભાગનો મુખ્ય અધિકારી હતો. તેમના બાળકો બેટી (1920-89), ડોરોથી અને એ. બેન્ટલી (1924-87) હતા. બેટી પાછળથી તેમના મિતવ્યયી બાળપણનું વર્ણન કરશે. હેરી જેક્સન, જે દક્ષિણ કિનારે ખેતી કરતો હતો, તે તેના ઓટના પાક અને 10 ઇંચના માથા સાથે નવ ફૂટ ઊંચા ટિમોથી-ઘાસ માટે જાણીતો હતો. 1930માં તેઓ મોંકમેન પાસ નજીક ડૂબી ગયા હતા. પૂર્વીય સ્વીચ (માઈલ 108.3) ની દક્ષિણે ટેકરી પર આવેલી આ શાળા 1921ની અંતિમ મુદત પહેલાં ખોલવામાં આવી હતી. 10 વિદ્યાર્થીઓની નોંધણી સાથે, પ્રથમ શિક્ષક, મિસ એની જોહ્ન્સન, તે કાર્યકાળના અંતે ગયા. એક ઓરડાની આ ઈમારત, નગરમાંથી પસાર થતા બોર્ડવોકના પૂર્વ છેડે, શરૂઆતના વર્ષોમાં નાતાલના સંગીત જલસા, તાળીઓની સાંજ, લગ્ન સમારંભ અને પ્રસંગોપાત શનિવારની રાતના નૃત્યોનું સ્થળ પણ હતું. ગ્રામોફોન નૃત્યો અને વિદ્યાર્થી ફિઝ એડ માટે સંગીત પૂરું પાડતું હતું. પડોશી સમુદાયોમાં યોજાતા નૃત્યોમાં રહેવાસીઓનું હંમેશા સ્વાગત કરવામાં આવતું હતું. ફ્રેડ એમ. અને એગ્નેસ એમ. (c.1879-1941) ફિલિપ્સ, જેઓ 1920માં આવ્યા હતા, તેઓ લિટલ લેકના ઉત્તર કિનારે વસવાટ કરતા હતા. ફ્રેડ રેલવે માટે એક વિભાગ હાથ હતો, અને 1940ના દાયકાના મધ્ય સુધી રહ્યો હતો. તેમની જોડિયા દીકરીઓ, મૌડે અને મેબેલ (1915-42) એ સરકારી ભંડોળ માટે નોંધણીની સંખ્યાને ઓછામાં ઓછી 10 સુધી વધારવા માટે પાંચ વર્ષની ઉંમરે શાળા શરૂ કરી હતી. મેબેલે ઇગો બ્યોર્કલુંડ (1901-83) સાથે લગ્ન કર્યા. મૌડે ઓટ્ટો ઇ. લેબો (1908-78) સાથે લગ્ન કર્યા, પરંતુ થોડા વર્ષો પછી, 1942 માં, તેઓ પ્રિન્સ જ્યોર્જમાં સ્થળાંતરિત થયા. ફળદ્રુપ જમીન આ વિસ્તારમાં પશુપાલનની તરફેણ કરતી હતી, પરંતુ એક વસાહતીએ ખાણકામ માટે ખેતી છોડી દીધી હતી, જ્યારે તેના મરઘીઓએ સોનાની ગાંઠ શોધી કાઢી હતી. ટ્રેપર મેટ હિલ્ટન (c.1876-1921), જેની પાસે લગભગ દક્ષિણમાં કેબિન હતી, તેની નબળી તબિયતને કારણે મૃત્યુ પામ્યો અને શિયાળાની ભારે ઠંડીમાં બહાર મૃત્યુ પામ્યો. નિવાસી ટ્રેપર એફ. માર્ટિન (ડેફી) ડેટન (1886-1940), અગાઉ કિડ ખાતે હતા, તેમણે કિડ પરત ફરતા પહેલા તેમની મોટી રમત શિકાર માર્ગદર્શિકાને પ્રોત્સાહન આપ્યું હતું. ઓલે હેન્સેન (1892-1974) હંસાર્ડ જતા પહેલા, તેમણે 1920નો દાયકો અલેઝા તળાવમાં વિતાવ્યો હતો. સ્થાનિક ટ્રેપર વિલિયમ યૂસ્ટ (1898-1951) 1920ના દાયકાની શરૂઆતથી ઉત્તર-મધ્ય બી. સી. માં એકલા રહેતા હતા. આ વિસ્તાર તેના મૂનશાઇનર્સ માટે જાણીતો હતો, પરંતુ 1930 ના દાયકા દરમિયાન, યુસ્ટના ગેરકાયદેસર રીતે તેને 100 ડોલરનો દંડ અથવા ત્રણ મહિનાની જેલની સજા થઈ હતી. અન્ય કાયમી નિવાસી ખેડૂત અને ટ્રેપર જ્હોન મિલર હતા, જેમણે 1920ના દાયકાની શરૂઆતમાં લોન્ડ્રીનું સંચાલન કર્યું હતું. ટ્રેપર જોહાન (જ્હોન) (ઓલ્ડ કેરિબો) બર્ગસ્ટ્રોમ (1890-1969) સ્ટોરની પશ્ચિમમાં એક ઝૂંપડીમાં એકલા રહેતા હતા, જે બાળકો શાળા પછી વારંવાર કરતા હતા. તેમના આગ્રહ પર, તેઓ તેમને તરવા અથવા માછીમારી કરવા લઈ જતા. માતા-પિતા પ્રશંસા કરતા હતા કે તેમણે ન માત્ર યુવાનોને સુરક્ષિત રાખ્યા, પરંતુ તેમને તરવાનું પણ શીખવ્યું. જ્યારે તે શિયાળાની જાળમાંથી પાછો ફરતો ત્યારે બાળકો તેને આવકારવા દોડી આવતા. 1921માં, એક ખેડૂત/ટ્રેપર લુઇસ બ્રેટેન (1896-1983) એ સ્ટોરની તરત જ દક્ષિણપશ્ચિમમાં એક પૂલરૂમ ખોલ્યો, જેને તેમણે ચાર્લ્સ (ચાર્લી) ઓ. રોબસન (1899-1967) ને વેચી દીધો, જે થોડા વર્ષો પછી ચાલ્યા ગયા. માઇલ 108.6 ખાતે ટ્રેકની ઉત્તરે રહેતા, વિલિયમ ઇ. (બિલ) (1884-1955) અને ઇવા મેરી (1884-1956) રેન્જ, અને તેમના છ બાળકો, રહેવાસીઓ 1923-40 હતા. બિલે 16 વર્ષ લાઇલની દુકાનમાં કામ કર્યું હતું. તેમણે સવારે 8 વાગ્યે પરિસર ખોલ્યું અને રાત્રે 8 વાગ્યે બંધ કરી દીધું. તેમની નાની અપરિપક્વ બાળકી ઘરની સંભાળ સાથે એકલી બચી ગઈ. પુત્ર કેનેથ (1916-88) એ સાન્દ્રા વિઓલા થોર્ન (1920-91) સાથે લગ્ન કર્યા, અને તેઓ લગભગ 1947 સુધી રહ્યા. હર્બર્ટ (1873-1945) અને લૌરા (?-1935) બૂમહોવર અને તેમના નાના બાળકો 1924માં આવ્યા હતા. તેમની લોગ કેબિન, જે ગામની જ પ્રારંભિક ઇમારતોમાંની એક હતી, તે માઇલ 108.5 ખાતે ટ્રેકની દક્ષિણે ટેકરી પર હતી. 1930ના દાયકાના ઉત્તરાર્ધમાં, પુત્ર આર્નોલ્ડ પ્રથમ અને પુત્રી હેઝલે સામુદાયિક નૃત્યો માટે સંગીત પૂરું પાડ્યું હતું. પુત્ર કાર્લ ઇ. (1896-1970) એક સુથાર હતો, અને યંગ્સ ગયા પછી તેની પત્ની નેલી (1896-1977) શિક્ષકોમાં બેઠી હતી. પુત્રી ઇવા મે (1893-1960), જેમણે 1911માં એડવર્ડ (એડ) ડી. બોલેન (1878-1962) સાથે લગ્ન કર્યા હતા, તેઓ તેમના માતાપિતાની સાથે ગામમાં આવ્યા હતા. બાદમાંની પુત્રી વાયોલેટ (1920-71) એ એરિક (એરિક વૈકલ્પિક જોડણી) હેડમેન (1898-1950) સાથે લગ્ન કર્યા પછી, આ દંપતી રહ્યું. તેમનો પુત્ર એડવર્ડ જ્હોન (1937-40) લગભગ ત્રણ વર્ષનો હતો ત્યારે ટેલિફોન પોસ્ટહોલમાં ડૂબી ગયો હતો. એરિકના મૃત્યુ પછી, વાયોલેટે તે પછીના મહિને કિડના રેમન્ડ બ્લેન્ગી (1926-83) સાથે લગ્ન કર્યા. છ મહિના પછી, આ દંપતિ અને તેમના ત્રણ બાળકો પ્રિન્સ જ્યોર્જમાં સ્થાયી થયા પહેલા થોડા સમય માટે સમિટ લેકમાં રહેવા ગયા હતા. એડ બૂમહોવરની હોર્સ ટીમ અને વેગન પરિવહન સેવાઓ પૂરી પાડતી હતી. તેઓ 1959માં પ્રિન્સ જ્યોર્જ પાસે સ્થળાંતરિત થયા હતા. આર્નોલ્ડ (1913-79) એ શાળાના શિક્ષક જેનેવીવ ચર્ચમેન (1916-98) સાથે લગ્ન કર્યા અને તેઓ પ્રિન્સ જ્યોર્જમાં સ્થાયી થયા. લગ્ન પછી, હર્બર્ટની અન્ય બે દીકરીઓ શરૂઆતમાં અલેઝા તળાવમાં રહી હતી. લેટીયા I. (1908-98) એ ટી. હોવર્ડ બ્લેકબર્ન (1903-92) (હ્યુગ અને જેન એનના પુત્ર) સાથે લગ્ન કર્યા, પરંતુ તેઓ 1940ના દાયકાની શરૂઆતમાં પ્રિન્સ જ્યોર્જ પાસે ગયા. હેઝલ (1915-76) એ જેમ્સ (જિમ) ડી. સ્મિથ (1908-80) સાથે લગ્ન કર્યા અને તેઓ 1950ના દાયકાની શરૂઆતમાં છૂટા પડ્યા હોવાનું જણાય છે. સોન રે (?-1945) બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન હંસાર્ડ નજીક રહેતા હતા. હર્બર્ટ આ સમયની આસપાસ તે વિસ્તારમાં રહેવા ગયા હતા, જોકે તેમણે પુત્રી ઇવા સાથે સમય પસાર કર્યો હતો. અર્નેસ્ટ લોયડ (1873-1949) અને એસ્થર (1883-1956) ગાર્ડિનર શાળાની પૂર્વમાં રહેતા હતા. 1925માં આ દંપતીએ એક શિશુ ગુમાવ્યું હતું. જ્યારે પુત્રી બાર્બરા એસ્થર (c.1919-?) વિલિયમ (બિલ) ઇ સાથે લગ્ન કર્યા. (c.1902-?) સ્મિથ, આ દંપતી શરૂઆતમાં રહ્યું, જેમ કે પુત્રી એચ. જોયસ (c.1923-?) મેલ્વિન બી. બ્રાન્ડનર (1912-83) (આર્નોલ્ડના ભાઈ) સાથે લગ્ન કરવા પર. ચાર્લ્સ સ્ટુઅર્ટ (1853-1932) આ વિસ્તારના અગ્રણી ખેડૂત હતા. એક નિવાસી 1925-50, જ્હોન ઝુફેલ્ટ (1878-1950) એક મજૂર અને મિલ કામદાર હતા. નવી રમતગમત સુવિધાઓમાં માઇલ 108.7 ખાતે રેલવે ટ્રેકની ઉત્તરે બેઝબોલ ડાયમંડ અને ગ્રાન્ડસ્ટેન્ડ અને માઇલ 108.4 ખાતે ટ્રેકની દક્ષિણે ઢંકાયેલ હોકી/સ્કેટિંગ રિંકનો સમાવેશ થાય છે. 1925માં, સ્થાનિક માલગાડી સાથે જોડાયેલી પેસેન્જર કાર પ્રિન્સ જ્યોર્જ અને મધ્યવર્તી સ્થળોથી મુલાકાતીઓને અલેઝા લેક આઇસ કાર્નિવલ એન્ડ ડાન્સમાં લાવી હતી. પછીના વર્ષે ગરમ હવામાનને કારણે, કાર્નિવલનું સ્થાન માસ્કરેડ બોલ દ્વારા લેવામાં આવ્યું હતું. લાઇન પરના ઘણા ઝડપી ખેલાડીઓમાંથી દોરવામાં આવેલી હોકી ટીમ, પ્રચંડ પ્રિન્સ જ્યોર્જ બાજુ માટે એક વાસ્તવિક મેચ સાબિત થઈ. એ જ રીતે, સ્થાનિક બેઝબોલ ટીમને લીગમાં આદરપૂર્વક સ્થાન આપવામાં આવ્યું હતું. જ્યારે ભારે પવનોએ ઢંકાયેલ રિંકનો નાશ કર્યો, ત્યારે લાકડાનું રિસાયકલ કરવામાં આવ્યું હતું. દેખીતી રીતે પુનઃબીલ્ડ, મહામંદી દરમિયાન બરફનું વજન છતને તોડી નાખ્યું. જે. ગિસ્કોમ યુનાઇટેડ ચર્ચના પ્રભારી મિશનરી કિંગ ગોર્ડન 1926 દરમિયાન માસિક ચર્ચ સેવાઓ યોજવા માટે ટ્રેનમાં મુસાફરી કરતા હતા. સંભવતઃ, આ લૂથરન તરીકે નોંધાયેલા સમાન છે. 1920ના દાયકા દરમિયાન, એંગ્લિકન અને પેન્ટેકોસ્ટલ મંત્રીઓએ પણ સેવાઓ યોજી હતી, જેમાં એંગ્લિકન મંત્રીઓ 1930 અને 1940ના દાયકા દરમિયાન ચાલુ રહ્યા હતા. સમુદાયે રમતગમતના સંગઠન અને નાટકીય સમાજ બંનેને ટેકો આપ્યો હતો. વસ્તી, જેમાં લણણી શિબિરોનો સમાવેશ થતો હતો, તે પછી તેની સંખ્યા 200 થી 275 ની વચ્ચે હતી. લાઇલે નાની એલેઝા લેક હોટેલનું નિર્માણ કર્યું હતું, જે 1926માં સ્ટોરની પૂર્વમાં જ ખોલવામાં આવી હતી. ઉપરના માળે એક ડાન્સ હોલ હતો. પ્રારંભિક મેનેજર ચાર્લ્સ (ચાર્લી) ઓ. રોબસને દારૂના લાઇસન્સ માટે અરજી કરી હતી. જો નોસિક (નોસિક વૈકલ્પિક જોડણી), વસાહતમાં સ્થિત એક ટ્રેપર, 1929માં જમીન પર બળી ગયેલી સંસ્થાના સંચાલકોની શ્રેણીમાંનો એક હતો. નિતા લાઇલ અને અન્ય સંયમી મહિલાઓએ પુનઃનિર્માણ પ્રોજેક્ટને બે વર્ષ માટે વિલંબિત કર્યો. પાછળથી સમુદાયના ભાઈબહેનો ફેલિક્સ (1896-1968), અહંકાર (1901-83), અને એ. એડવિન (1910-77) બ્યોર્કલંડ 1930ના દાયકાની શરૂઆતમાં આવ્યા હતા. ફેલિક્સે જોસેફાઈન મારિયા નોર્બિયા (1887-1967) સાથે લગ્ન કર્યા હતા. ટૂંક સમયમાં અલગ થઈ ગયા અને છૂટાછેડા લીધા હોવા છતાં, તેઓ મૃત્યુ સુધી રહેવાસી રહ્યા. 1930ના દાયકા દરમિયાન જોસેફાઈન એક નાની રેસ્ટોરન્ટ ચલાવતી હતી. ઇગોએ મેબેલ ફિલિપ્સ (1915-42) સાથે લગ્ન કર્યા હતા, પરંતુ તેમના મૃત્યુના સમય સુધીમાં તેઓ ન્યૂલેન્ડ્સના દક્ષિણપૂર્વમાં સ્થળાંતરિત થઈ ગયા હતા. તેમના બાળકો સી. એલ્બિન (1934-91), એગન (c.1935-c.2005), હિલ્ડા, એવરેટ (c.1938-? ), અને હેરોલ્ડ (c.1940-1943). અહંકારે તેની ઘરની સંભાળ રાખનાર ઇરમા ઓલ્સન (1900-69) સાથે લગ્ન કર્યા. પરિવાર અલેઝા તળાવમાં પાછો ફર્યો, જ્યાં અહંકાર અને રે ઓલ્સન લાકડાના વ્યવસાયમાં હતા અને એક નાની મિલ ચલાવતા હતા. મૃત્યુ સુધી ઇરમા રહેવાસી રહ્યા હતા. એ. એડવિને સ્થાનિક એસ્ટર મારિયા નોરબિન (1911-2000) સાથે લગ્ન કર્યા. એડવિન મૃત્યુ સુધી નિવાસી હતા. તેમના પિતાની જેમ, એકમાત્ર બાળક લિયોનાર્ડ ઇ. (1932-72) નું હૃદયરોગના હુમલાથી મૃત્યુ થયું હતું. સ્ટોરની તરત જ દક્ષિણપશ્ચિમમાં બાંધવામાં આવેલ એક ડાન્સ હોલ, શો અને સામુદાયિક કાર્યક્રમોનું આયોજન કરે છે. આ જ સ્થળ પર, જો નોસિક 1930ના દાયકાના મધ્યમાં એક દુકાન/પૂલરૂમ/બાર ચલાવતા હતા. જુદા જુદા સમયે, આ તમામ ઇમારતો બળીને ખાખ થઈ ગઈ હતી. 1930ના દાયકાના અંતમાં ચાઇનીઝ લોન્ડ્રી અસ્તિત્વમાં હતી. થોમસ (ટોમ) એચ. દિલવર્થ (1909-93) એ S. B. ખાતે 1933-50 કામ કર્યું હતું. ટ્રિક લામ્બર. તેમની પછીની કારકિર્દીમાં પ્રિન્સ જ્યોર્જ પ્લાનિંગ મિલ્સમાં જનરલ સુપ્રિટેન્ડેન્ટ, ઉત્તરી આંતરિક લમ્બરમેન એસોસિએશન (1956-57) ના પ્રમુખ અને લેકલેન્ડ મિલ્સના જનરલ મેનેજરનો સમાવેશ થાય છે. 1935માં ટોમે ગ્રેસ ઇ. સ્મિથ (1917-2014) સાથે લગ્ન કર્યા હતા. તે વર્ષે, એમ. હર્બર્ટ (1907-63) અને લિયોના ઇ. (1908-87) કૂક આ વિસ્તારમાં સ્થાયી થયા હતા. ટ્રેપર હર્બર્ટ, લિયોના અને પુત્ર બેનએ 1940ના દાયકાની શરૂઆતમાં હેન્સર્ડ અને પછી શેલીમાં સમય પસાર કર્યો હતો. હર્બર્ટ, જે 1948માં વન સેવા સાથે અલેઝા લેક પેટ્રોલિંગ અધિકારી હતા, તેઓ લાઇસન્સ પ્રાપ્ત શિકાર માર્ગદર્શક બન્યા હતા. બેન પાછળથી પ્રિન્સ જ્યોર્જ પાસે ગયા અને માર્ગદર્શક પણ હતા. 1930ના દાયકાના મધ્યથી અંત સુધીમાં, બ્રાઉની સાથેની ગર્લ ગાઇડ કંપની અસ્તિત્વમાં હતી. લોર્ન લાઇલે એક ઉદ્યાન બનાવવા માટે ગામની પશ્ચિમમાં તળાવની બાજુના ઝાડને સાફ કર્યો. તેમણે કોમ્યુનિટી હોલ, ઘાટ, ચેન્જિંગ રૂમ, ડાઇવિંગ ટાવર અને બાળકો માટે પૂલ બાંધ્યો હતો. સ્નાન સુવિધાઓ, કેબિન અને ડાન્સ હોલ પ્રદાન કરતા, લોકપ્રિય રિસોર્ટ બહારના મુલાકાતીઓને આકર્ષે છે. શનિવારની રાતના નૃત્યો અઠવાડિયાના મુખ્ય આકર્ષણ હતા. 1970 ના દાયકા સુધીમાં, માત્ર વધેલી વનસ્પતિએ તે જ વિસ્તારને આવરી લીધો હતો. લાઇલ મોન્કમેન પાસ હાઇવે એસોસિએશનના મજબૂત હિમાયતી પણ હતા, અને હોલમાં ભંડોળ ઊભુ કરવાના નૃત્યનું આયોજન કર્યું હતું. 1930 ના દાયકાના અંતમાં વિભાગ ફોરમેન તરીકે કાર્યભાર સંભાળતા, નિકોલસ (નિક) (1888-1969) અને ઓલેના (હેલેન અથવા ઇલેન) (1901-86) વોઝની અને બાળકો 1953 સુધી રહ્યા. તેઓએ નાના ડેરી ફાર્મનું પણ સંચાલન કર્યું હતું, જે વિલિયમ્સ ગયા પછી સમુદાયને દૂધ અને ચીઝનો પુરવઠો પૂરો પાડતો હતો. દીકરી એલ્સીએ આર્થર (આર્ટ) સી. પર્ડ્યુ સાથે લગ્ન કર્યા. પુત્ર વોલ્ટરનો જન્મ અને ઉછેર અલેઝા તળાવમાં થયો હતો, જે વધુ શિક્ષણ અને કામ માટે ચાલ્યો ગયો હતો, બાદમાં તે ન્યુઝીલેન્ડ સ્થળાંતર થયો હતો. પીટર (પીટ) પોડ્રાપોવિચ (1900-89), જેમણે S. B. ખાતે 1937-65 કામ કર્યું હતું. ટ્રિક લમ્બર, તેમના મૃત્યુ સમયે 52 વર્ષના રહેવાસી હતા. 1940ની આસપાસ, ઇ. હેરોલ્ડ (હેરી) (1892-1984) અને લિયોના મે જેન (c.1905-92) પર્ડ્યુ આવ્યા હતા. હેરી એસ. બી. માં કામ કરતો હતો. 1952 માં તેઓ ગયા ત્યાં સુધી ટ્રિક લામ્બર. લગ્ન પછી, પુત્ર એલન એચ. (1923-2004) અને ડોરોથી ડી. ગેર્વેસ (1933-92) રહેવાસીઓ રહ્યા હતા. પુત્ર આર્થર (કલા) સી. (1928-90) એ એલ્સી વોઝની (1933-2002) સાથે લગ્ન કર્યા. રોઝ (né Domonkos [1921-2017], અગાઉ શેલી ખાતે), અને એન્ડ્રુ (એન્ડી) (1906-91) ગાલ (વિલો નદીના સ્ટીવ ગાલનો ભાઈ) 1940-59 રહેતા હતા. જ્યારે એન્ડી બરફ પર લપસી ગયો અને 1942 ના ઓટો અકસ્માતમાં અન્ય વાહન સાથે અથડાયો, ત્યારે રોઝને ઉઝરડા અને આંચકો લાગ્યો, અને નેલી બૂમહોવરે તેનું કોલરબોન તોડી નાખ્યું. બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન, કોમ્યુનિટી હોલમાં રેડ ક્રોસ બેનિફિટ ડાન્સનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું. કામચલાઉ કામદારો સહિત, 1940ના દાયકાના મધ્યમાં વસ્તી લગભગ 200 હતી. લગભગ આ જ સમયે, લાઇલે સ્ટોરની પૂર્વ બાજુએ હોમ ઓઇલનું બે પંપવાળું ગેસ સ્ટેશન ખોલ્યું હતું. જ્હોન (જેક) ઇ. (1899-1980) અને સારાહ (1900-86) ઓવિંગ્ટન પ્રિન્સ જ્યોર્જ, પછી પેન્ટિક્ટનમાં સ્થળાંતર કરતા પહેલા, તેમના ત્રણ બાળકોએ નોંધણી કરાવી હતી. સૌથી મોટા પુત્ર જે. કેનેથે ઇંગ્લેન્ડમાં લગ્ન કર્યા હતા. રોય ઇ. (1925-44) ફ્રાન્સમાં સક્રિય સેવા દરમિયાન માર્યા ગયા હતા. સારાહ બર્નિસે આરસીએએફમાં સેવા આપી હતી. 1946માં તેમણે ત્રિનિદાદમાં તૈનાત એક સરકારી કર્મચારી સાથે લગ્ન કર્યા હતા. એલેઝા તળાવ પર પાછા ફરતા, તેમના પિતા અને પિતરાઇ ભાઇ, થોમસ થોમ્પસને એક નાની લાકડાની મિલ શરૂ કરી. આ સાહસ અલ્પજીવી લાગે છે, કારણ કે ઓવિંગ્ટન 1947ના અંતમાં પ્રિન્સ જ્યોર્જ પાસે સ્થળાંતરિત થયા હતા. તે વર્ષે, એથ્લેટિક ક્લબે બરફની રિંક બનાવી અને હોકી ટીમનું આયોજન કર્યું. આર. એલી (1912-88) અને પર્લ વી. (1906-98) ગેર્વેસ તે સમયથી તેમના મૃત્યુ સુધી રહેવાસીઓ રહ્યા હતા. પુત્રી કોરીને એર્ની એ. મેકડોવેલ સાથે લગ્ન કર્યા. પુત્રી ડોરોથી ડી. એ એલન એચ. પર્ડ્યુ સાથે લગ્ન કર્યા. પુત્ર, રોનાલ્ડ માર્ટિન (1944-56) નું સાયકલ અકસ્માતમાં મૃત્યુ થયું હતું. પુત્ર, રોબર્ટ સી. એ ન્યૂલેન્ડ્સના શર્લી ડાર્લીન બ્રેન્ટનલ સાથે લગ્ન કર્યા અને લાંબા સમય સુધી અલેઝા તળાવમાં રહ્યા. ગામની બહાર ટેકરી પર ગાર્ડિનર હાઉસની પૂર્વમાં બાંધવામાં આવેલું એક નાનું કેથોલિક ચર્ચ 1949 થી 1999 સુધી સક્રિય હતું. 2004 માં, વર્તમાન માલિકોએ તેમની હ્યુટન મિલકત પરની જર્જરિત ઇમારતને આંશિક રીતે તોડી પાડી, ખસેડી અને પુનઃનિર્માણ કર્યું. 1949ના અંતમાં, બેન્ડના ઓસ્કાર (1889-1950) અને સિરી (1893-1978) બેન્સન અને પેનીમાં તેમના પુત્ર કાર્લ એ. બેન્સનએ સ્ટોર ખરીદ્યો અને લોર્ન લાઇલે તેમની નિવૃત્તિ માટે નવું ઘર બનાવ્યું. કાર્લ પોસ્ટમાસ્ટર 1950-52 હતા. નબળી તબિયતમાં, ઓસ્કાર વર્ષ દરમિયાન મૃત્યુ પામ્યો અને સિરી પ્રિન્સ જ્યોર્જ પાસે નિવૃત્ત થયો. તે પછીના વર્ષે, કાર્લ જ્યારે ગિસ્કોમ-ન્યૂલેન્ડ્સ રોડ પર ઇમ્પીરિયલ ઓઇલ ટ્રક સાથે અથડાયો ત્યારે તેની પાંસળીઓ તૂટી ગઈ હતી. તેના બે મુસાફરો ગંભીર ઈજાઓથી બચી ગયા હતા. તે વસંતઋતુમાં, કાર્લ (1928-2015) એ પેનીના લોરી તાનિસ (લિડા) ડેઝક્ઝ (1931-2012) સાથે લગ્ન કર્યા, અને તેઓ 8 મહિના પછી પ્રિન્સ જ્યોર્જ માટે રવાના થયા. શાળાએ 1950 માં નવું કોલસા હીટર સ્થાપિત કર્યું હતું, શિયાળાને પગલે જ્યારે શિક્ષક એમ. ડુપ્રીસે ભારે ઠંડીથી બચવા માટે પ્રિન્સ જ્યોર્જમાં રોકાયા હતા ત્યારે ઘણા દિવસો માટે શાળા બંધ કરી દીધી હતી. ઉનાળાના વિરામ દરમિયાન ડુપ્રીસ તાબોર ક્રીક સ્કૂલ માટે રવાના થયા હતા. 1954માં, ગ્રામીણ બાંધકામ કાર્યક્રમમાં વધુ એક વર્ગખંડ ઉમેરવામાં આવ્યો. 1950ની આસપાસ, જ્હોન (1912-87) અને લિલિયન I. (1918-94) ડાઇક આવ્યા, જ્યાં તેઓ મૃત્યુ સુધી રહ્યા. તેમની ચાર દીકરીઓ અને બે દીકરાઓનો જન્મ 1940 અને 1950ના દાયકામાં થયો હતો. 1962માં, પુત્રી લિયોના પર્લે એસ. બી. ખાતેના કર્મચારી જોફ્રે (જેફ) બી. પૌલિન સાથે લગ્ન કર્યા હતા. ટ્રિક લામ્બર. 1952 દરમિયાન, ક્લિફોર્ડ (ક્લિફ) ડબલ્યુ. ટકી (1900-82) એ સ્ટોર ખરીદ્યો અને પોસ્ટમાસ્ટર 1952-56 હતા. રોલ્ફ એ. (1907-92) અને કેથલીન (કિટ) L. E. (1916-2014) હેલેનિયસ આ સમયે તેમના ચાર છોકરાઓ સાથે આવ્યા હતા. પછીના વર્ષોમાં પુત્ર પીટર અને પુત્રી એનીમેરીનો જન્મ થયો. રોલ્ફ પ્રયોગ કેન્દ્રમાં કામ કરતા હતા અને કિટ થોડા સમય માટે શાળામાં ભણાવતા હતા. રોલ્ફે 1956માં સ્કાઉટ ટુકડીની શરૂઆત કરી હતી. તેમજ સ્કાઉટ્સ અને બચ્ચાઓ, માર્ગદર્શિકા અને બ્રાઉની જૂથો છોકરીઓ માટે અસ્તિત્વમાં હતા. રોલ્ફ 1960ના દાયકામાં સ્કાઉટમાસ્ટર તરીકે ચાલુ રહ્યા અને સ્વયંસેવક હવામાન નિરીક્ષક પણ હતા. 1960 ના દાયકાના અંતમાં જ્યારે રોલ્ફ રેડ રોક નર્સરીમાં અધીક્ષક બન્યા ત્યારે પરિવાર ચાલ્યો ગયો. સેમ્યુઅલ જે. બોયડ (સંભવતઃ 1908-78) દુકાનના માલિક અને પોસ્ટમાસ્ટર 1957-61 હતા. પેટ્રિક એમ. સ્કલી (વૈકલ્પિક જોડણી સ્કલી અથવા સ્કલી) 1970ના દાયકાના મધ્યમાં તેને બંધ કરવામાં આવ્યું અને તોડી પાડવામાં આવ્યું ત્યાં સુધી સ્ટોરની માલિકી ધરાવતા હતા અને તે અંતિમ પોસ્ટમાસ્ટર હતા. 1968માં બેરોજગારી વીમા પંચના પૂરતા રેકોર્ડ ન રાખવા બદલ તેમને દંડ ફટકારવામાં આવ્યો હતો. તે નિવાસી રહે છે. વિદ્યાર્થીઓની નોંધણી 1940ના દાયકાના અંતમાં 24-36,1950ના દાયકામાં 28-43 અને 1960ના દાયકાની શરૂઆતમાં 29-40 સુધીની હતી. શાળા 1964માં બંધ થઈ ગઈ હતી, જેમાં વિદ્યાર્થીઓને બસ દ્વારા અપર ફ્રેઝર લઈ જવામાં આવ્યા હતા. શાળા બોર્ડે 10 થી ઓછા બાળકો માટે બસ દોડ લંબાવવાની તેની નીતિનું કડક પાલન કર્યું હતું. સ્કૂલ ડિસ્ટ્રિક્ટ 57એ 1985માં વધારાની શાળા સ્થળનો નિકાલ કર્યો હતો. 1985/86 વર્ષ દરમિયાન, 28 વિદ્યાર્થીઓ અલેઝા લેક અને સિન્કલેર મિલ્સથી અપર ફ્રેઝર સુધી બસમાં જતા હતા, પરંતુ અપૂરતી સંખ્યાને કારણે આવતા વર્ષે આ સેવા બંધ થઈ ગઈ હતી. 1989/90 શિયાળા દરમિયાન, શાળા બસ સેવા અસ્થાયી રૂપે પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવી હતી. અપર ફ્રેઝર શાળા બંધ કરવાનો અર્થ હતો 1998/99 વર્ષથી ગિસ્કોમ એલિમેન્ટરી માટે બસ ચલાવવી. ગુના, આપત્તિ અને સલામતીનાં પગલાં 1918માં, એક આકસ્મિક રાઈફલ વિસર્જિત થવાથી પૂર્વ-બચાવકર્તા શ્રી અને શ્રીમતી હન્ટના 13 વર્ષના પુત્રનું મોત થયું હતું. 1926માં, બહેનો બેરી રોબર્ટા (c.1921-26) અને વિદા જૂન (c.1924-26) મોહરનું અચાનક અવસાન થયું, પરંતુ ફ્રેડા સ્વસ્થ થઈ ગઈ. શબપરીક્ષણ સંભવિત ઝેરનું કારણ નક્કી કરવામાં અસમર્થ હતા. જ્યારે તાત્કાલિક ટ્રેનની અપેક્ષા ન હતી, ત્યારે રેન્જર સ્ટેશનની સામે આવેલા ફોરેસ્ટ્રી સર્વિસ સ્પીડર તાત્કાલિક તબીબી જરૂરિયાતો ધરાવતા દર્દીઓને જરૂરી સ્તરની સારવાર પૂરી પાડતી સુવિધાઓમાં લઈ જતા હતા. આર્થર બુન્યાન (c.1913-35) સંશોધન કેન્દ્રના બે સાથીઓ સાથે નજીકના લૂપ તળાવમાં ડૂબી ગયા હતા. તેમાંથી બેને લઈ જતી લીક થતી હોડી સમજાવી ન શકાય તે રીતે ડૂબી ગઈ. મિકેલ અને ગ્રેસ માર્ટિન્સનની પુત્રી ચેરી સેલી માર્ટિન્સન (c.1939-43) અનિશ્ચિત કારણોસર મૃત્યુ પામી હતી. બે વર્ષ પછી, ગ્રેસ બેદરકારી દાખવી હતી જ્યારે તેણીના બાળકો, એલ્સી લૌરા (1937-45) અને ચાર્લ્સ અર્નેસ્ટ (c.1941-45), તેમના બંધ મકાનમાં બળીને મૃત્યુ પામ્યા હતા. માનવવધના આરોપમાં સુનાવણી માટે પ્રતિબદ્ધ ગ્રેસને નિર્દોષ જાહેર કરવામાં આવી હતી. રેડ ક્રોસ, સાલ્વેશન આર્મી અને મોટા પ્રમાણમાં જિલ્લાઓએ ઘરની આગના પીડિતોને કપડાં અને ઘરગથ્થુ ચીજવસ્તુઓ પૂરી પાડીને મદદ કરી હતી. 1952માં, જ્યારે છ રહેવાસીઓને પોલિયો થયો અને એકનું મૃત્યુ થયું, ત્યારે શાળા બે અઠવાડિયા માટે બંધ થઈ ગઈ. 1959માં જનરલ સ્ટોરમાં ચોરી કરીને 2,798 ડોલરની કમાણી કરી હતી. ટ્રાયલમાં, ડેવિડ જોહ્ન્સનને આઠ મહિનાની સજા મળી હતી, અને ડોનાલ્ડ એ. કેનલીને 10 મહિનાની સજા મળી હતી, જે ગુનાના જીવનકાળનો અંતરાલ હતો. 1960ના દાયકા દરમિયાન, બ્રાયન હર્ન (1951-60), જે અગાઉ અપર ફ્રેઝર ખાતે હતા, તેમના માથામાં જીવલેણ ઈજા થઈ હતી, જ્યારે તેમની ટોબોગગન પસાર થતી કાર સાથે અથડાઈ હતી. સિંગલ એન્જિન સ્ટીનસન વોયેજર પર બરફથી ઢંકાયેલ વિન્ડશીલ્ડને કારણે તળાવમાંથી ટેકઓફ થયાના થોડા સમય બાદ ઇમર્જન્સી લેન્ડિંગ થયું હતું. નજીકમાં ક્રેશ થતાં, પાયલોટને ચહેરાના જખમ અને મચકોડાયેલા પગની ઘૂંટીનો સામનો કરવો પડ્યો. ક્રાયસન્થે જોસેફ બાર્સાલોઉ (1929-97) ને અલેઝા તળાવ પર હિટ એન્ડ રન માટે 250 ડોલરનો દંડ અને ત્રણ મહિનાનું લાઇસન્સ સસ્પેન્શન મળ્યું હતું. જ્હોન પોલ શ્વીઝર (1968-70), એક 18 મહિનાનો, બળીને મૃત્યુ પામ્યો, અને તેના ચારમાંથી ત્રણ ભાઈ-બહેનો તેમના સળગતા ઘરમાંથી દોડી આવ્યા અને તાપમાનમાં ઊભા રહ્યા પછી હિમદાહનો ભોગ બન્યા. ખોવાયેલી સંપત્તિને બદલવા અને રહેઠાણ પૂરું પાડવા માટે પરિવારને મદદની ઓફર કરવામાં આવી હતી. પછીના દાયકાઓમાં ઘરોમાં આગ લાગી હતી. 2015 માં, જ્યારે એલ્વા નોક્સનું ટ્રેલર અને તેનો ઉમેરો જમીન પર બળી ગયો ત્યારે એક કૂતરાનું મૃત્યુ થયું હતું. મિલકત પર એક નાની કેબિનમાં સ્થિત તેણીની સામુદાયિક પુસ્તકાલયને કોઈ અસર થઈ ન હતી. વનીકરણ કંપનીઓ પ્રિન્સ જ્યોર્જની પૂર્વ તરફ ફેલાયેલી રેલવેની સરહદે આવેલા સુલભ સ્પ્રુસ જંગલની સાંકડી પટ્ટી પૂર્વ રેખા તરીકે જાણીતી હતી. જે. રુટ્ટન (કદાચ c.1863-1935), જેમણે પોતાની નાની મિલને વાન્ડરહૂફથી હંસાર્ડ તળાવના પશ્ચિમ છેડે ખસેડી હતી, તેમણે સ્થળાંતર કરતા પહેલા 1917-c.1919 નું સંચાલન કર્યું હતું. 1917ના અંતમાં, આર્નોલ્ડ કે. શિવેસ (1883-1962) એ પશ્ચિમ સ્વીચની ઉત્તરપશ્ચિમમાં તળાવ પર 30,000 ફૂટની શિફ્ટ ક્ષમતા ધરાવતું અલેઝા લેક સૉમિલ્સ ખોલ્યું હતું. કંપનીના પ્રમુખ હોવા છતાં, તેઓ અને તેમની પત્ની ક્લેર (1889-1957) 1920ના દાયકાના મધ્ય સુધી પ્રિન્સ જ્યોર્જના રહેવાસી રહ્યા, જ્યાં તેઓ ઓર્કેસ્ટ્રા સાથે વાયોલિનવાદક અને અપર ફ્રેઝર સ્પ્રુસ મેન્યુફેક્ચરર્સ એસોસિએશનના ઉપાધ્યક્ષ હતા. તેમણે શેલીમાં લાકડાના રસનો પણ પીછો કર્યો હતો. 1919માં, સમુદાયની પૂર્વમાં આવેલી હંસર્ડ લેક લમ્બર કંપનીના લિક્વિડેટરે આ મિલ વેચવા અથવા ભાડે આપવાની માંગ કરી હતી. વિલો નદી ખાતે કંપનીની ઇમારતોના બાહ્ય અને આંતરિક ભાગમાં લહેરિયું લોખંડ વેચી શકાય તે પહેલાં, ચોરોએ શીટ્સ ચોરી લીધી હતી. સૉમિલ મશીનરી અને સાધનો 1921 સુધી પ્રિન્સ જ્યોર્જમાં સંગ્રહમાં રહ્યા હતા. ત્યાં સુધીમાં એન્થોની લામ્બર કંપનીએ હંસર્ડ તળાવની સુવિધાઓ હસ્તગત કરી લીધી હતી. અલેઝા લેક મિલની 35,000-40,000 ફૂટની સરખામણીમાં તેની ક્ષમતા 15,000-20,000 ફૂટ છે. 25 મિલ ક્રૂ સાથે, બાદમાં પૂર્વ રેખા પર પ્રભાવશાળી મિલો તરીકે ગિસ્કોમ અને હ્યુટન સાથે જોડાયા. 1920 ના દાયકામાં, બરફ અને બરફ પર લાકડાને ખેંચવાની સુવિધા માટે શિયાળા અને પાનખરની ઋતુઓ સુધી મર્યાદિત લોગિંગ સાથે, લોગર્સ ક્ષણિક હતા. જો કે, ગિસ્કોમ, અલેઝા લેક, હ્યુટન, પેની અને લોંગવર્થ જેવા લાકડાની મિલના નગરોમાં આખું વર્ષ કામ ચાલતું હતું. લાકડાની મિલો અને લાકડા કાપવાના શિબિરોમાં ઇજાઓ અને મૃત્યુ સામાન્ય હતા. 1922માં એન્થોની મિલ ખાતે, કામદારની જાંઘના સ્નાયુઓમાં જડિત ધાર દ્વારા બહાર કાઢવામાં આવેલા લાકડાનો ટુકડો, તેને શસ્ત્રક્રિયા દ્વારા દૂર કરવાની જરૂર હતી. 1922માં લાગેલી આગમાં અલેઝા લેક મિલનો સંપૂર્ણ નાશ થયો હતો, પરંતુ યાર્ડમાં રહેલા લાકડાને બચાવી લેવામાં આવ્યા હતા. તે પછીના વર્ષે, એડમોન્ટનના શ્રી ક્લિંગમેને એન્થોની મિલ હસ્તગત કરી અને સરકારે કંપનીની અસ્કયામતો જપ્ત કર્યા પછી મિલકત કરની બાકી રકમની પતાવટ કરી. બેનોક, સાસ્કાટચેવનના હ્યુગ બ્લેકબર્ન અને પર્સી હાસેલફિલ્ડે અલેઝા લેક મિલ સ્થળ અને લાકડા ખરીદ્યા હતા. તેમના ખાનગી રહેઠાણો અનુક્રમે માઇલ્સ 108.4 અને 108.5 નજીક ટ્રેકની દક્ષિણે હતા. નોર્થલેન્ડ સ્પ્રુસ લામ્બર કંપની તરીકે કાર્યરત, કંપનીએ તે શિયાળાની નજીકમાં પ્રવેશ કર્યો અને 1924ની વસંતઋતુમાં તેમની 40,000 ફૂટની ક્ષમતા ધરાવતી બેનોક મિલને સ્થળ પર સ્થાનાંતરિત કરી. 50, 000 ફૂટની ક્ષમતા ધરાવતી સુધારેલી મિલએ તે ઉનાળામાં કાપવાનું શરૂ કર્યું હતું. 1926માં મિલની મિલકતમાં લાગેલી આગમાં લુહારની દુકાનનો નાશ થયો હતો. મહિનાઓ પછી, હાર્વે સ્મોલ જુનિયર તળાવ પર લોગ ચલાવતી વખતે લપસી ગયો અને ડૂબી ગયો. ત્રણ વર્ષ પછી, તેમના માતા-પિતાને વધુ દુર્ઘટનાનો સામનો કરવો પડ્યો જ્યારે તેમની પરિણીત પુત્રીનું બીમારીને કારણે અવસાન થયું. ઘોડાની આઠ ટીમો થાંભલાના રસ્તાઓ પરથી લાકડાઓને મિલ સુધી ખેંચીને લઈ જતી હતી. 1927ના અંતમાં, નાદાર કંપનીનું સંચાલન બંધ થઈ ગયું અને શેરિફે બાકી વેતન, લેણદારોના ખાતાઓ, સ્ટમ્પેજ અને રોયલ્ટીને કારણે તેની અને તેના લર્નિંગ કોન્ટ્રાક્ટર, લિયર્શ લોગિંગ કંપનીની સંપત્તિઓ જપ્ત કરી લીધી. અસુરક્ષિત લેણદારોને બહુ ઓછું કે શૂન્ય મળવાની અપેક્ષા છે. જાહેરાત કરાયેલી અસ્કયામતોએ કેટલાક વેચાણને આકર્ષિત કર્યું, નોર્થલેન્ડ સ્પ્રુસે નાદારી જાહેર કરી, અને લિયર્શ લોગિંગને વધુ જપ્તીનો સામનો કરવો પડ્યો. લાઇલ લામ્બર કંપનીએ 25,000 ફૂટની ક્ષમતા ધરાવતી મિલનું નિર્માણ કર્યું અને તેનું સંચાલન શરૂ કર્યું. મિલપોન્ડ એક અખંડ ડેમ હતો જે નોર્થલેન્ડ સ્પ્રુસે અગાઉ ખાડી પર સ્થાપિત કર્યો હતો. ક્લાઇડેસડેલ ઘોડાઓ પશ્ચિમ તરફના લૉગિંગ પોઇન્ટથી સ્થિર તળાવ તરફ લાકડાને ખેંચીને લઈ જતા હતા. 1929માં, ગેલ એન્ડ ટ્રિકે હંસર્ડ તળાવ પરના ભૂતપૂર્વ એન્થોની સ્થળ પર 60,000 ફૂટની ક્ષમતા ધરાવતી લાકડાની મિલ ખોલી હતી. નવી મશીનરી સાથે નિર્મિત, ઉત્પાદનથી શિપિંગ વાહનો માટે જનરલ મોટર્સ કેનેડાને લાકડાના પેકિંગ ક્રેટ્સ પૂરા પાડવાના ઓશાવા કંપનીના વિશિષ્ટ કરારને સંતોષવામાં મદદ મળી. આ સુવિધામાં એક રસોઈઘર, બે બંકહાઉસ, એક વેરહાઉસ અને ઓફિસ બિલ્ડિંગનો સમાવેશ થાય છે. શરૂઆતમાં હંસાર્ડ તળાવના પૂર્વ છેડે લોગિંગ કરતી વખતે, કંપનીએ 60-80 ના મિલ ક્રૂ અને લગભગ 100 લોગર્સને નોકરી પર રાખ્યા હતા. આ એન્ટરપ્રાઇઝ ઇસ્ટ લાઇન પર પ્રભાવશાળી મિલો તરીકે ગિસ્કોમ અને સિન્કલેર મિલ્સ સાથે જોડાઈ હતી. મહામંદી પહેલાં લાકડાની માંગમાં ઘટાડો થતાં, લાઇલે તેની મિલ બંધ કરી દીધી અને મશીનરીને વેચાણ માટે મૂકી દીધી. તે નવેમ્બરમાં, વૃક્ષના પડી રહેલા અંગોએ ગેલ એન્ડ ટ્રિક લોગર જ્હોન સ્વાનસનની ખોપરીને જીવલેણ રીતે તોડી નાખી હતી. ઓટો ઉદ્યોગમાં ઘટેલી માંગએ 1930ની લાકડાની મિલની મોસમને નાટ્યાત્મક રીતે ટૂંકી કરી દીધી. પછીના વર્ષે આગને કારણે મિલનો સંપૂર્ણ નાશ થયો હતો. ફોરેસ્ટ્રી સર્વિસના અગ્નિશામક ઉપકરણો માત્ર ડ્રેસિંગ પ્લાન્ટને બચાવી શક્યા. અનિશ્ચિતતાના સમયગાળા અને ભાગીદારીના વિસર્જન પછી, સેમ્યુઅલ બેઈલી ટ્રિક (c.1871-1941) એ પુનઃનિર્માણ કરવાની યોજનાઓની જાહેરાત કરી. 1930ના દાયકાના મધ્યમાં, ચાર મુખ્ય લાકડાની મિલો ગિસ્કોમ મિલ્સ, સિન્કલેર મિલ્સ, સ્નોશૂ ખાતે થ્રેશર લામ્બર અને એસ. બી. હતી. એલેઝા તળાવનું યુક્તિ લાકડું. જ્યારે માલિક, એસ. બી. ટ્રિક, ન્યુમોનિયાથી મૃત્યુ પામ્યા, તેમના પુત્ર, એમ્બ્રોઝ જે. ઇ. ટ્રિક (1905-92), અને જમાઈ, હેરી મોરિસન (1902-59), અનુક્રમે પ્રમુખ અને સચિવ, આ સાહસમાં ભાગીદાર બન્યા હતા. ઉનાળાના મહિનાઓમાં તેમના પરિવારો તેમની સાથે જોડાયા હતા. અલેઝા તળાવ ખાતે વેચાતી નોર્થલેન્ડ સ્પ્રુસ મશીનરીએ 1934 અને 1937માં ચોરોને આકર્ષ્યા હતા. 1936માં, લાઇલે એલ. લાઇલ લામ્બર કંપની તરીકે તેમના લાકડાની મિલિંગ ઉદ્યોગની પુનઃસ્થાપના કરી. તેમણે પ્રિન્સ જ્યોર્જ બોર્ડ ઓફ ટ્રેડના પ્રતિનિધિમંડળનું તેમના 1937ના પ્રવાસ પર સ્વાગત કર્યું હતું અને મનોરંજન કર્યું હતું અને તેમની 30,000 ફૂટની ક્ષમતા ધરાવતી મિલની મુલાકાત લીધી હતી. આ જૂથે 45,000 ફૂટની ક્ષમતા ધરાવતા એસ. બી. ની પણ મુલાકાત લીધી હતી. ટ્રિક મિલ. 1941માં, જ્યારે લાઇલે પોતાની મિલ એ. ને વેચી દીધી. એ. મોનરો મેકબ્રાઇડની પશ્ચિમમાં તોડવા અને શિપમેન્ટ માટે, મશીનરીનું પરિવહન કરતી નૂર કાર પાટા પરથી ઉતરી ગઈ. અલેઝા લેક મિલ્સની સ્થાપના 1944માં કરવામાં આવી હતી. વિલો નદી, હટન અને અન્ય મિલોની જેમ, એસ. બી. ટ્રિક લામ્બરે બીજા વિશ્વયુદ્ધની માંગને પહોંચી વળવા માટે આખું વર્ષ કામ કર્યું હતું. 1 9 46 માં, એક લઘરને પડી રહેલા વૃક્ષની ટક્કરથી ચાર ફ્રેક્ચર પાંસળીઓનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. પછીના વર્ષે, જ્યારે એડોલ્ફ બ્રુસ્ટલે (અગાઉ અપર ફ્રેઝર) એ અલેઝા લેક મિલ્સ ખાતે તેનો હાથ કચડી નાખ્યો, ત્યારે પરિણામી શસ્ત્રક્રિયાએ અંગૂઠો અને તર્જની કાપી નાંખી. ધારો કે, આ તે જ એડોલ્ફ બ્રુસ્ટલ (1906-80) છે, જેને 1966માં અભદ્ર હુમલો કરવા બદલ બે વર્ષની સસ્પેન્ડ સજા મળી હતી. 1958માં યુનાઇટેડ ફોરેસ્ટ પ્રોડક્ટ્સ દ્વારા 75,000 ફૂટની ક્ષમતા ધરાવતું એસ. બી. ખરીદવામાં આવ્યું હતું. ટ્રિક લામ્બર કંપની મિલ. તે પછીના વર્ષે, ભૂતપૂર્વ સચિવ હેરી મોરિસનનું હૃદયરોગના હુમલાથી અવસાન થયું હતું. એમ્બ્રોઝ ટ્રિકે તેના બાકીના વર્ષો પ્રિન્સ જ્યોર્જમાં સામુદાયિક પ્રવૃત્તિઓમાં વિતાવ્યા હતા. પુત્ર જ્હોન (1929-2016) અને બર્નિસ ટ્રિક 1962 માં અનુસર્યા. 1 9 62 માં, એક લોગરને છાતી કચડી પડી હતી. 1963 દરમિયાન, યુનાઈટેડ ફોરેસ્ટ પ્રોડક્ટ્સને અવર્સ ઓફ વર્ક એક્ટનું ઉલ્લંઘન કરવા બદલ $100 નો દંડ મળ્યો હતો, એક ત્યજી દેવાયેલી મિલમાં લાકડાના ધૂળના ઢગલામાં આગ લાગી હતી અને એસ. બી. ખાતે લોગ કન્વેયરના વાહકને દંડ ફટકારવામાં આવ્યો હતો. ટ્રિક મિલ ઘાતક રીતે કચડી સોયર થોમસ થોમ્પસન (1912-63). પછીના મહિનાઓ દરમિયાન મિલમાં બે નોંધપાત્ર આગ લાગી હતી. નેશનલ ફોરેસ્ટ પ્રોડક્ટ્સ, પછી નોર્થવુડે નાદાર મિલ હસ્તગત કરી, પરંતુ ઉત્પાદન બમણી કરવાની જાહેરાત કરવાને બદલે, મિલ 1965માં બંધ થઈ ગઈ. નવા માલિકોએ એક કેમ્પ હાઉસ સિવાયના તમામને દૂર કરી દીધા. 1966માં, રિચાર્ડ અને બ્લેકએ તેમની નાની લાકડાની મિલના વેચાણની જાહેરાત કરી હતી. આઇડબલ્યુએએ કર્મચારી તબીબી કવરેજની જવાબદારીઓને આવરી લેવામાં નિષ્ફળ રહેવા બદલ યુનાઇટેડ ફોરેસ્ટ પ્રોડક્ટ્સ સામે આરોપો મૂક્યા હતા. તે કંપનીના અધિકારી 60 વર્ષીય જોસેફ કોરોડીને 1963ની આગના સંદર્ભમાં ખોટા વીમા દાવાઓ દાખલ કરવા બદલ બે વર્ષની સસ્પેન્ડ સજા મળી હતી. ફોરેસ્ટ્રી સર્વિસ અને અલેઝા લેક એક્સપેરિમેન્ટ સ્ટેશન બંને ટ્રેકની દક્ષિણે, ફોરેસ્ટ રેન્જર બેઝ માઇલ 108.6 પર હતું, અને એક્સપેરિમેન્ટ સ્ટેશન ગામની પશ્ચિમમાં હતું. આ સ્ટેશન શરૂઆતમાં 6,100 એકર પરિપક્વ જંગલ અને 200 એકર કટઓવર જમીન ધરાવતું હતું. 1923માં, બી. સી. વન સેવા માટે સહાયક મુખ્ય વનપાલ બોબ સેન્ટ ક્લેયરએ બે સંશોધન કેન્દ્રોની સ્થાપનાનો પ્રસ્તાવ મૂક્યો હતો, એક દક્ષિણ કિનારે સ્થિત હશે અને બીજું જી. ટી. પી. માર્ગ સાથે ઉત્તરીય આંતરિક ભાગમાં હશે. 1924માં પછીની શરૂઆત, પર્સી એમ. બારે પ્રદર્શન જંગલ માટે નમૂના પ્લોટ સ્થાપિત કરવા, નજીકના તમામ લાકડાની મિલો સાથે પોતાને પરિચિત કરવા અને સંયુક્ત રીતે સ્ટેશન માટે સીમાઓ નક્કી કરવા માટે ફિલ્ડવર્કનું આયોજન અને દેખરેખ રાખી હતી. 1925ના બાંધકામ કાર્યક્રમમાં એક માર્ગ, અનેક માઈલના અગ્નિ સુરક્ષા માર્ગો અને ક્ષેત્રના કર્મચારીઓ માટે એક કેબિનનો સમાવેશ થતો હતો. પાનખર સુધીમાં, તંબુ સુવિધાઓ 40 થી વધુ લોકોને સમાવી શકે છે અને ખવડાવી શકે છે. 1926 દરમિયાનની પ્રગતિમાં સુધારેલ રસ્તો, વધુ પગેરું અને ફિલ્ડ સ્ટાફને રાખવા માટે બીજી ઇમારતનો સમાવેશ થાય છે. લોગિંગની શરૂઆત 1926/27 શિયાળામાં થઈ હતી, ત્યારબાદ ઉનાળામાં ફાયર લુકઆઉટ ટાવરનું નિર્માણ થયું હતું. તે ઉનાળામાં મેદાન તૈયાર થયું હતું, નાની નર્સરીમાં પ્રથમ વાવણી 1928માં થઈ હતી. પાનખરમાં, આ સ્થળે ઉત્તરી આંતરિક વિસ્તારના વનસંવર્ધન રેન્જર્સ માટે એક વર્કશોપનું આયોજન કર્યું હતું. 1929ના ઉમેરાઓમાં ફોરમેનનું ઘર, રસોઈઘર અને કોઠારનો સમાવેશ થતો હતો. જોકે રોય સાન્સૉમ, સ્ટેશન ફોરમેન, આખું વર્ષ રહેતા હતા, 15-20 અન્ય સ્ટાફ શિયાળા પહેલા ચાલ્યો ગયો હતો. રોય નિવાસી વન રેંજર પણ હતા. સીડી. ઓર્કાર્ડ, જે 1940ના દાયકામાં મુખ્ય વનપાલ બન્યા હતા, તેમણે 1920ના દાયકાની શરૂઆતમાં આ પદ સંભાળ્યું હતું. 1930 અને 1940 ના દાયકા દરમિયાન, રેંજર એલેઝા તળાવ પર આધારિત હતું અને ગિસ્કોમમાં સહાયક અથવા તેનાથી વિપરીત, એલેઝા તળાવમાં કાયમી ધોરણે ગુરુત્વાકર્ષણ કરતા પહેલા. મહામંદી દરમિયાન સ્થાનિક વન ઉદ્યોગનું સંપૂર્ણ પતન થયું હતું, જેણે શિયાળામાં લાકડા કાપવાની પ્રક્રિયામાં ઘટાડો કર્યો હતો, ત્યારબાદ તેને રદ કરવામાં આવી હતી, પરંતુ સંશોધન પ્લોટ્સની સ્થાપના ચાલુ રહી હતી અને નિયમિત રીતે તેનું પુનઃ માપન કરવામાં આવતું હતું. સ્ટેશનની પાછળની પ્રેરક શક્તિ બાર 1932માં બર્કલે ખાતે ભણાવવા માટે રવાના થઈ હતી. 1934માં ઈમારતની બારીઓ બાંધવામાં આવી હતી અને સ્ટેશન બંધ કરવામાં આવ્યું હતું. રોય સાન્સૉમ મેકબ્રાઇડમાં રેન્જર બન્યા હતા. 1936ના ઉનાળા સુધીમાં, મુખ્ય કાર્યાલય સંશોધન વિભાગમાં માત્ર બે લોકો હતા, જે 1939માં એક અલગ એકમ તરીકે બંધ થઈ ગયા હતા. 1935માં, પ્રાંતે યંગ મેન્સ ફોરેસ્ટ્રી ટ્રેનિંગ પ્રોગ્રામ (વાય. એમ. એફ. ટી. પી.) શરૂ કર્યો, જે એક રાહત કાર્યક્રમ હતો, જેના દ્વારા બી. સી. વન સેવાને 90,000 ડોલર મળ્યા હતા. 1935માં તૈયારી કર્યા પછી, 1936માં અલેઝા લેક એક્સપેરિમેન્ટ સ્ટેશનને 11,000 ડોલર ફાળવવામાં આવ્યા હતા, જ્યારે 18-25 વયના લગભગ 50 પુરુષો આવ્યા હતા. કર્મચારીઓએ ટેલિફોન લાઈન બાંધી અને વિશ્વસનીય પાણી પુરવઠો પૂરો પાડવા માટે ડેમ બાંધ્યો. તેમણે તમામ શિબિરની ઇમારતોને સેવા આપવા માટે પાવર પ્લાન્ટ અને ઇલેક્ટ્રિકલ વાયરિંગ સ્થાપિત કર્યું. નવી ઇમારતો બાંધવામાં આવી હતી અને જૂની ઇમારતોની મરામત અથવા સુધારણા કરવામાં આવી હતી. ટીમે મુખ્ય માર્ગમાં સુધારો કર્યો, ક્રિબિંગ અને પુલિયા સ્થાપિત કર્યા અને જંગલના રસ્તાઓનું નેટવર્ક વિકસાવ્યું. જો કે, સંશોધન પ્રવૃત્તિઓ ફરી સક્રિય થઈ ન હતી અને સંશોધન નિવાસ બંધ રહ્યો હતો. બીજા વિશ્વયુદ્ધની શરૂઆતથી રાહત કાર્યક્રમોનો અંત આવ્યો અને વનસંવર્ધનની ઇમારતોને ફરીથી તૈયાર કરવામાં આવી. 1943માં કેટલાક પ્લોટ માપન ઉપરાંત, યુદ્ધ દરમિયાન સ્ટેશન પર બહુ ઓછું બન્યું હતું. આખું વર્ષ સંશોધન હેતુઓ માટે પુનઃસક્રિય, 1949માં અલેઝા તળાવ ખાતે રહેઠાણ, કાર્યાલય અને દુકાનોનું મકાન અને ચાર ગાડીઓ ધરાવતું ગેરેજ બાંધવામાં આવ્યું હતું. ટકાઉ ઉપજ લણણી નક્કી કરવાનું લક્ષ્ય હતું. ઉનાળાના મહિનાઓ દરમિયાન, લોરેન્સ (લેરી) એ. ડીગ્રેસે (1914-72) 25-વ્યક્તિઓના ક્રૂ ઉપરાંત લગભગ એક ડઝન સ્થાનિક હાઈસ્કૂલના છોકરાઓનું સંચાલન કર્યું હતું. તેમના વન તાલીમ અભ્યાસક્રમ દરમિયાન, આ છોકરાઓના એક જૂથે વન ઇજનેરને બચાવવામાં મહત્વની ભૂમિકા ભજવી હતી, જેણે તેના પગને કુહાડીથી ઘા મારી દીધો હતો. 1952માં ડીગ્રેસે ખાનગી ક્ષેત્ર માટે સરકાર છોડી દીધી હતી. ઔદ્યોગિક વનસંવર્ધન સેવા લિમિટેડ, જેની તેમણે સ્થાપના કરી હતી, તે ઉત્તર અમેરિકામાં સૌથી મોટી કંપનીઓમાંની એક બની ગઈ. 1963માં બંધ કરાયેલી, જે ઇમારતોને સ્થાનાંતરિત કરી શકાતી ન હતી તે જમીન પર સળગાવી દેવામાં આવી હતી. 1966માં રેડ રોક નર્સરી પર વિકાસ શરૂ થયા પછી, નાની અલેઝા લેક નર્સરી ધીમે ધીમે તબક્કાવાર બંધ થઈ ગઈ. રેન્જર સ્ટેશન 1980માં કાયમી ધોરણે બંધ થઈ ગયું હતું અને ચાર ગાડીઓ ધરાવતું ગેરેજ, ફ્યુઅલ શેડ, જૂનું પાવરહાઉસ અને બે ટ્રેઇલર પોર્ચનું વેચાણ થયું હતું. બે માળનું મકાન 1990માં દૂર કરવામાં આવ્યું હતું. અલેઝા લેક રિસર્ચ ફોરેસ્ટ સત્તાવાર રીતે 1992 માં ફરી ખોલવામાં આવ્યું હતું, અગાઉના વર્ષે સ્નાતક વિદ્યાર્થીઓ હાથ ધરાયેલા સંશોધન પર માસ્ટર અને ડોક્ટરલ થીસીસ કરશે તેવી અપેક્ષા સાથે પ્લોટ રિમેઝરમેન્ટ્સની શરૂઆત થઈ હતી. વધુ સારી માર્ગ પહોંચ, વધુ રસ્તાઓ અને પગેરું ચિહ્નોના વિકાસથી પદયાત્રીઓ અને વિવિધ શૈક્ષણિક કાર્યક્રમોને સમાન લાભ થયો છે. શ્રેષ્ઠ પ્રજાતિઓનું મિશ્રણ, વાવેતરની તકનીકો, ખાતરનો ઉપયોગ અને રોગ, જંતુઓ અને પ્રાણીઓથી રક્ષણને ઓળખતા પ્રયોગો. તે ઉત્તરમાં સૌથી લાંબો અભ્યાસ કરાયેલું જંગલ છે અને તેમાં 300-હેક્ટર ઇકોલોજીકલ રિઝર્વનો સમાવેશ થાય છે જે જૂના-વૃદ્ધિ જંગલના ક્રોસ સેક્શનને સાચવે છે. દસ વર્ષનું વિગતવાર વ્યૂહાત્મક આયોજન માળખું તૈયાર કરવામાં આવ્યું હતું. 1999માં, યુ. એન. બી. સી. અને યુ. બી. સી. એ સંશોધન વનનું નિયંત્રણ સંભાળ્યું, જે એલેઝા લેક રિસર્ચ ફોરેસ્ટ સોસાયટી બની. 2016 માં ખોલવામાં આવેલું, અલેઝા ફિલ્ડ એજ્યુકેશન સેન્ટર એ લાકડા અને લાકડાના બાંધકામનું 1,200 ચોરસ ફૂટનું વ્યાખ્યાત્મક કેન્દ્ર છે, જે કેટલીક રાતોરાત રહેવાની સુવિધાઓ પ્રદાન કરે છે. ક્ષેત્ર અભ્યાસક્રમો, બેઠકો, પીછેહઠ, તાલીમ અને સામુદાયિક કાર્યક્રમોનું આયોજન કરવા માટે રચાયેલ આ ઇમારત પ્રાથમિક અને ઉચ્ચ શાળાના વર્ગો, સામુદાયિક જૂથો, વન ક્ષેત્ર અને સ્થાનિક ઉદ્યોગો દ્વારા આયોજિત શૈક્ષણિક અને તાલીમ કાર્યક્રમો માટે ઉપલબ્ધ છે. અલેઝા લેક રિસર્ચ ફોરેસ્ટ 9,000 હેક્ટરની આઉટડોર સુવિધા છે, જે ઇકોસિસ્ટમ અને સંસાધન વ્યવસ્થાપન અભ્યાસોમાં ક્ષેત્ર સંશોધનની તકો પૂરી પાડે છે. સંશોધન અને શિક્ષણ કાર્યક્રમો લણણી પ્રણાલીઓ, જૈવિક વિવિધતા, આબોહવા પરિવર્તન અને પર્યાવરણીય દેખરેખ પર ભાર મૂકે છે. માર્ગ પરિવહન એ વેગન રોડ પશ્ચિમથી ન્યૂલેન્ડ્સ સુધી 1920ના દાયકાની શરૂઆતમાં ઉભરી આવ્યો હતો. 1928માં, ઇગલેટ તળાવના ઉત્તરીય કિનારે, ગિસ્કોમ અને ન્યૂલેન્ડ્સ વચ્ચેના ધોરીમાર્ગનું ઉદઘાટન, એલેઝા તળાવને પ્રિન્સ જ્યોર્જ સાથે જોડ્યું હતું, જે પછીના વર્ષે પૂર્ણ થયું હતું જ્યારે નવું કામ રેલવે ટોટે રોડને બાયપાસ કરીને કરવામાં આવ્યું હતું. ગામની પૂર્વ તરફના ધોરીમાર્ગના સંદર્ભમાં, સંબંધિત હંસાર્ડ વિભાગ અનુગામી માર્ગ નિર્માણને આવરી લે છે. મંદી-યુગની રાહત યોજનાઓમાં બે ધોરીમાર્ગ નિર્માણ શિબિરોનો સમાવેશ થાય છે, જે 1931 દરમિયાન અલેઝા તળાવ નજીક કાર્યરત હતી, જેમાં બે વધારાની શિબિરોનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું. જ્યારે પેની ખાતેની મોટી છાવણી ત્રણ ભાગમાં વહેંચાઈ ગઈ, ત્યારે કેટલાક માણસો માઇલ 111 પર આવ્યા. જ્યારે કામદારોનો અસંતોષ વધ્યો, ત્યારે હંસર્ડ અને માઇલ 111 શિબિરના માણસોએ કામ કરવાની ના પાડી. આ શિબિરો બંધ થઈ ગઈ હતી, પરંતુ હડસન બે સ્પર (અપર ફ્રેઝર) ખુલ્લી રહી હોવાનું જણાય છે. પ્રિન્સ જ્યોર્જ-હેન્સર્ડ સપ્તાહાંતની બસ સેવા, જેના મધ્યવર્તી સ્ટોપ્સમાં એલેઝા લેક અને એસ. બી. નો સમાવેશ થાય છે. ટ્રિક મિલ, અલ્પજીવી લાગે છે. 1947માં, ગિસ્કોમ તરફનો પશ્ચિમનો માર્ગ ઉનાળામાં પણ દુર્ગમ હતો. બે વર્ષ પછી, નજીકમાં મસ્કેગ દ્વારા પુનર્નિર્માણ અને કાંકરીની અછતને કારણે રસ્તાની એવી સ્થિતિ સર્જાઈ કે જે કેટરપિલર ટ્રેક્ટર્સમાં પણ ફસાઈ ગઈ અને ટ્રકોને વિંચ કરવાની જરૂર પડી. 1950માં એક ઉનાળાના સપ્તાહના અંતે, અગાઉ દુર્ગમ કાદવવાળું વાતાવરણ સહન કર્યા પછી, જિલ્લાના સ્વયંસેવકોએ રસ્તાના નોંધપાત્ર પુનર્વસન માટે જાહેર બાંધકામના સાધનોનો ઉપયોગ કર્યો હતો. ન્યૂલેન્ડ્સ-એલેઝા તળાવ વિભાગ પર ગ્રેવલિંગ પાનખરમાં થયું હતું અને એસ. બી. સુધી પૂર્વ તરફ પ્રગતિ ચાલુ રહી હતી. ટ્રિક મિલ. જો કે, વસંતઋતુમાં, ચાર પૈડાવાળા વાહનો માટે પણ આ માર્ગ એક પડકાર બની રહ્યો હતો, કારણ કે જ્યારે તાપમાન ઠંડુંથી ઉપર વધ્યું ત્યારે ભેજવાળા, નીચાણવાળા વિસ્તારમાં કાદવ ભરાઈ ગયો હતો. ઉનાળામાં પણ, ન્યૂલેન્ડ્સની પૂર્વમાં વારંવાર થતા ખાડાઓએ કારની ગતિ ધીમી કરી દીધી હતી. 1960 અને 1970ના દાયકા દરમિયાન, પ્રિન્સ જ્યોર્જ ટ્રાન્ઝિટ પ્રિન્સ જ્યોર્જ અને મેકગ્રેગર વચ્ચે અઠવાડિયામાં ત્રણ વખત વિશેષ બસો ચલાવતા હતા, જે ધારવામાં આવે છે કે એલેઝા તળાવ પર પણ રોકાય છે. 1979 માટે વચન આપેલ પેવિંગ 1980 સુધી વિલંબિત હતું અને ગિસ્કોમથી પૂર્વના વિભાગ સુધી મર્યાદિત હતું. 1980માં, ચુસ્ત વળાંક દૂર કરવામાં આવ્યા હતા અને ન્યૂલેન્ડ્સની આસપાસ તીક્ષ્ણ શેલ કાંકરી ઉમેરવામાં આવી હતી. 1981 દરમિયાન, પુનઃનિર્માણ અને ગ્રેવલિંગ અપર ફ્રેઝર સુધી પહોંચ્યું હતું, જેમાં આગામી વર્ષે ફરસબંદીનું વચન આપવામાં આવ્યું હતું. 1983માં એલેઝા તળાવથી ઉપલા ફ્રેઝર સુધી પૂર્વમાં વિસ્તૃત હાર્ડટોપ સાથે પરિપૂર્ણતા આવી, જે પ્રિન્સ જ્યોર્જથી મોકલાયેલી સપાટી પૂરી પાડે છે. પ્રિન્સ જ્યોર્જ-અપર ફ્રેઝર નોર્થવુડ બસ કર્મચારીઓને અને કદાચ અન્ય લોકોને સેવા આપતી હતી. 1988માં ધોરીમાર્ગની જાળવણીના ખાનગીકરણ સાથે, યલોહેડ રોડ અને બ્રિજે ધોરીમાર્ગ ડેપો (માઇલ 109.1) પર કબજો કર્યો. 1991 માં, ડામર ગ્રાઇન્ડીંગ, દૂર કરવું, રિસાયક્લિંગ અને ટોપ લિફ્ટ પેવિંગ, બગડેલા પેવિંગના નોંધપાત્ર ભાગો પર થયું હતું. એક દાયકા પછી, પશ્ચિમ તરફનું ફરતું માળખું ફરીથી તૂટી રહ્યું હતું. વીજળી, પ્રસારણ અને સંચાર ઉપકરણો પ્રારંભિક ટેલિગ્રાફ કાર્યાલય સંભવતઃ સ્વચાલિત છાપકામ ઉપકરણ પર નિર્ભર હતું, કારણ કે આ સ્ટેશન પર કોઈ પ્રેષક ન હતો. 1921 સુધીમાં, રેલવે પ્રિન્સ જ્યોર્જની પૂર્વમાં હ્યુટન સુધી ટેલિફોન વાયરને દોરી રહી હતી, જે માર્ગ પર મિલો અને ખેતરોને બહારની દુનિયા સાથે જોડે છે. શરૂઆતમાં માત્ર રેલવે સ્ટેશન અને દુકાનમાં જ ટેલિફોન હતા. એલેઝા તળાવની પૂર્વની લાઇનમાં એક અંતર, જે પછીના વર્ષોમાં રહ્યું, તેણે રેલવેની લાઇનથી અલગ લાઇનની માંગને પ્રેરિત કરી. 1924માં, લોર્ન લાઇલે જ્યારે પ્રથમ રેડિયો રજૂ કર્યો ત્યારે તેમણે સમગ્ર વસાહતનું મનોરંજન કર્યું હતું, જે ઇયરફોન સાથે સાંભળી શકાય તેવો સ્ફટિક સમૂહ હતો. વર્ષો પછી, મોટાભાગના લોકો પાસે ઉચ્ચ એન્ટેના અને બેટરી સંચાલિત રેડિયો હતા. સંબંધિત અપર ફ્રેઝર વિભાગ 1974માં ઓટોમેટિક ટેલિફોન એક્સચેન્જની સ્થાપના અને 1964ના પ્રોજેક્ટની રૂપરેખા આપે છે, જે ટ્રાન્સમિશન લાઇનથી ન્યૂલેન્ડ્સ સુધી ગામને વીજળી પૂરી પાડે છે. હાઇ વોલ્ટેજ એક્સ્ટેંશન માટે જમણી બાજુએ રોકાયેલું, એક હેલિકોપ્ટર ઇજાગ્રસ્ત બી. સી. હાઇડ્રો સર્વેયરને પ્રિન્સ જ્યોર્જની હોસ્પિટલમાં લાવ્યું. ફૂટનોટ્સ સંદર્ભો ફ્રેઝર-ફોર્ટ જ્યોર્જ ગ્રાન્ડ ટ્રંક પેસિફિક રેલ્વે સ્ટેશનોના પ્રાદેશિક જિલ્લામાં રોબસન ખીણની વસ્તી ધરાવતા સ્થળો