Hoys Roadlines
હોય્સ રોડલાઈન્સ વિક્ટોરિયન શહેર વંગરટ્ટામાં સ્થિત ઓસ્ટ્રેલિયન બસ સંચાલક હતી. 1993 થી 2004 સુધી કંપની પાસે વિક્ટોરિયન રાજ્ય સરકાર વતી શેપાર્ટન લાઇન પર ટ્રેન સેવાઓ ચલાવવાનો કરાર પણ હતો. બસ સેવાઓ કંપનીએ 1930માં વિક્ટોરિયાના ઉત્તર-પૂર્વમાં વંગરટ્ટાથી શેપાર્ટન, બ્રાઇટ અને માઉન્ટ બફેલો શૈલેટ સુધી કામગીરી શરૂ કરી હતી. પાછળથી કંપનીએ સ્કૂલ બસ રન, ચાર્ટર કોચ અને ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર કોન્ટ્રાક્ટ કોચ સેવાઓ જેવી કે દૈનિક એલ્બરીથી એડિલેડ સેવામાં વિસ્તરણ કર્યું. રેલ ફ્રેન્ચાઇઝી ગુમાવ્યા પછી કંપનીએ તેમની કામગીરીમાં ઘટાડો કરવાનું શરૂ કર્યું હતું, ઓગસ્ટ 2004માં ડાયસન્સ દ્વારા એડિલેડથી એલ્બરી રૂટની કામગીરી ખરીદવામાં આવી હતી અને બાકીની કામગીરી જુલાઈ 2005માં વી/લાઇન દ્વારા ખરીદવામાં આવી હતી. રેલ સેવાઓનો ઇતિહાસ ઓગસ્ટ 1993માં કેનેટ રાજ્ય સરકારે નવ દેશોની પેસેન્જર રેલ સેવાઓનું સંચાલન ટેન્ડરમાં મૂક્યું હતું. કંપનીઓને ટ્રેનો, બસો અથવા બંનેના સંયોજનનો ઉપયોગ કરવા માટે આમંત્રિત કરવામાં આવી હતી. હોય્સે 1 જુલાઈ 1994થી મેલબોર્નથી કોબ્રામ સેવા માટે સાત વર્ષનો કરાર જીત્યો હતો. હોય્સે શેપાર્ટન સુધી ટ્રેનો ચલાવવાનું પસંદ કર્યું હતું, જેની આગળ બસો હતી. સ્ટેશન સ્ટાફ, વાહક અને થપ્પડના કર્મચારીઓને હોય્સ દ્વારા નિયુક્ત કરવામાં આવતા હતા; પરંતુ ટ્રેનોનું સંચાલન અને જાળવણી પોતે વી/લાઇન સાથે લીઝ વ્યવસ્થા હેઠળ કરવામાં આવતી હતી. મેલબોર્નથી વારનામ્બૂલ સેવા માટે વેસ્ટ કોસ્ટ રેલવેનો સંપર્ક મેળવનાર અન્ય ખાનગી કંપનીથી આ વિપરીત હતું, જેણે પોતાની ટ્રેનો ખરીદવાનો, જાળવણી કરવાનો અને તેનું સંચાલન કરવાનો નિર્ણય લીધો હતો. કરાર હોય્સ દ્વારા બે કરાર કરવામાં આવ્યા હતા. પ્રથમ પરિવહન વિભાગ સાથે સ્વીકાર્ય ધોરણની જાહેર સેવા પૂરી પાડવા અને ક્ષેત્ર દીઠ વહન કરાયેલા મુસાફરો દીઠ સંમત દરે વળતર આપવા માટે હતું, જેમાં મેલબોર્ન-સીમોર, સીમોર-શેપર્ટન અને શેપર્ટન-સીમોરનો સમાવેશ થાય છે. લોકોમોટિવ્સ, ક્રૂ, ગાડીઓ, ટ્રેનની જાળવણી અને સર્વિસિંગ, સલામત કામ કરવાની તાલીમ અને અમલીકરણ, અને ખોરાક અને પીણા કેટરિંગ સેવાઓની જોગવાઈ માટે વી/લાઇન સાથે બીજો સંમત ખર્ચ કરાર કરવામાં આવ્યો હતો. રમકડાંમાં વધારાની પેસેન્જર કાર અથવા સામાનની વાન વધારાની કિંમતે ટ્રેનમાં ઉમેરી શકાય છે. વી/લાઇનને દર 28 દિવસે લોડિંગ આંકડા આપવામાં આવતા હતા. 1 જુલાઈ 1994થી કંપનીને દર અઠવાડિયે 26 સેવાઓ પૂરી પાડવા માટે પરિવહન વિભાગ સાથે કરાર કરવામાં આવ્યો હતો. તેમાં ચાર ટ્રેનો અને બે બસો (બે અને એક-એક માર્ગ) મેલબોર્નથી શેપાર્ટન સોમવારથી શનિવાર સુધી, જેમાં રવિવારે એક-એક માર્ગની ટ્રેનનો સમાવેશ થાય છે. કોબ્રામ સાથે બસ જોડાણ કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં કેટલીક બસો ટોકુમવાલ સુધી લંબાવવામાં આવી હતી. ન્યૂ સાઉથ વેલ્સમાં ફિનલી અને બેરીગન માટે બસ સેવાઓ માટે છ મહિનાની અજમાયશ પણ કરવામાં આવી હતી અને બાદમાં ગ્રિફિથ માટે સેવા શરૂ કરવામાં આવી હતી. હોય્સે 11 કર્મચારીઓને નોકરી પર રાખ્યા હતા, જેમાંથી અડધા ભૂતપૂર્વ વી/લાઇન કર્મચારીઓ હતા. તેમાં શેપાર્ટન ખાતે એક સ્ટેશન માસ્ટર, બે સ્ટેશન સ્ટાફ અને પાંચ વાહકનો સમાવેશ થાય છે, જે બધાને વી/લાઇન દ્વારા સલામત કામગીરીમાં તાલીમ આપવામાં આવી હતી. કંપનીના એક વાહક ટ્રેનનો હવાલો સંભાળતા હતા, જ્યારે બીજા વાહક બફેટનો હવાલો સંભાળતા હતા. વાહક માત્ર હોય્સ સંચાલિત સેવાઓ માટે ટિકિટ વેચી શકતા હતા, જેમાં વી/લાઇન સેવાઓ સાથે જોડાયેલા મુસાફરોને સ્પેન્સર સ્ટ્રીટ સ્ટેશન પર અથવા શેપાર્ટન ખાતેના ટિકિટ એજન્ટ પાસેથી ટિકિટ ખરીદવાની જરૂર હતી. આ કંપની માનવરહિત નાગામ્બી, મર્ચિસન ઇસ્ટ અને મૂરૂપના સ્ટેશનો તેમજ માનવ સંચાલિત શેપાર્ટન સ્ટેશન માટે જવાબદાર હતી. દિવસના લેઓવર દરમિયાન શેપાર્ટન ખાતે હોય્સ દ્વારા ટ્રેનોની સફાઈ કરવામાં આવી હતી, જ્યારે આખી રાત ટ્રેનને રોકવામાં આવી ત્યારે સંપૂર્ણ સફાઈ કરવામાં આવી હતી. વી/લાઇન કાફલામાંથી કોઈપણ લોકોમોટિવ્સ અને ગાડીઓને આ સેવામાં સોંપી શકાય છે, જેમાં કોઈ ખાસ હોય્સ બ્રાન્ડિંગ લાગુ કરવામાં આવતી નથી. સામાન્ય રીતે ટ્રેનોમાં 3 કેરેજ એન સેટનો સમાવેશ થતો હતો, જે 206 પ્રથમ અને ઇકોનોમી વર્ગની બેઠકો પૂરી પાડતી હતી, જે શેપાર્ટન ખાતે 80-100 મુસાફરોને લઈ જતી હતી અને 160-200 મેલબોર્નની લાઇન સાથે આગળ જતી હતી. 1995 સુધીમાં આશ્રયમાં 5.5 ટકાનો વધારો નોંધવામાં આવ્યો હતો. સેવા દીઠ સરેરાશ 188 મુસાફરો નોંધાયા હતા, જેમાં દર અઠવાડિયે 5,500 સેક્ટર ભાડાનું વેચાણ થયું હતું. ટ્રેનને પ્રોત્સાહન આપતી સ્થાનિક રેડિયો જાહેરાત કરવામાં આવી હતી, કારણ કે કેટલાક સ્થાનિકોનું માનવું હતું કે 1993માં ટ્રેન સંપૂર્ણપણે રદ કરવામાં આવી હતી. કરારનો અંત પ્રારંભિક કરાર જૂન 2001માં સમાપ્ત થવાનો હતો, પરંતુ તેને વધુ ત્રણ વર્ષ માટે લંબાવવામાં આવ્યો હતો. સંપર્ક સમયગાળા દરમિયાન વી/લાઇનનું ખાનગીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું, હવે નેશનલ એક્સપ્રેસ દ્વારા કરાર હેઠળ સંચાલિત સેવાઓ સાથે, જેમણે ડિસેમ્બર 2002માં વિક્ટોરિયામાં તેમની કામગીરીમાંથી પીછેહઠ કરી હતી અને વી/લાઇન રાજ્ય સરકારના સંપૂર્ણ નિયંત્રણમાં પરત ફરી હતી. ઓગસ્ટ 2002માં, રાજ્ય સરકારે 2006 સુધી કરારના વિસ્તરણ માટે હોય્સ સાથે વાટાઘાટો શરૂ કરી હતી, પરંતુ આ પૂર્ણ થયું ન હતું અને 30 જૂન 2004ના રોજ ફ્રેન્ચાઇઝીની મુદત પૂરી થતાં વી/લાઇને સેવા પાછી ખેંચી લીધી હતી. શેપાર્ટન રેલ્વે લાઇન વેસ્ટ કોસ્ટ રેલ્વે (વિક્ટોરિયા) સંદર્ભો વિક્ટોરિયા (રાજ્ય) ની બસ કંપનીઓ 1930માં સ્થપાયેલી ઓસ્ટ્રેલિયન કંપનીઓ 1930માં સ્થપાયેલી ઓસ્ટ્રેલિયન કંપનીઓ 2005માં વિખેરાઈ ગયેલી ઓસ્ટ્રેલિયન કંપનીઓ 1930માં સ્થપાયેલી ઓસ્ટ્રેલિયન પરિવહન કંપનીઓ વિક્ટોરિયા (રાજ્ય) ની નિષ્ક્રિય રેલ્વે કંપનીઓ 1930માં સ્થપાયેલી ઓસ્ટ્રેલિયન કંપનીઓ 1930માં સ્થપાયેલી ઓસ્ટ્રેલિયન કંપનીઓ 2005માં વિખેરાઈ ગયેલી ઓસ્ટ્રેલિયન કંપનીઓ 1930માં સ્થપાયેલી ઓસ્ટ્રેલિયન કંપનીઓ 1930માં સ્થપાયેલી ઓસ્ટ્રેલિયન કંપનીઓ 1930માં સ્થપાયેલી ઓસ્ટ્રેલિયન કંપનીઓ 1930માં સ્થપાયેલી ઓસ્ટ્રેલિયન કંપનીઓ 1930માં સ્થપાયેલી ઓસ્ટ્રેલિયન કંપનીઓ 1930માં સ્થપાયેલી ઓસ્ટ્રેલિયન કંપનીઓ 1930માં સ્થાયેલી ઓસ્ટ્રેલિયન કંપનીઓ 1930માં સ્થાયેલી ઓસ્ટ્રેલિયન કંપનીઓ 1930માં સ્થાયેલી ઓસ્ટ્રેલિયન કંપનીઓ 1930માં સ્થાયેલી ઓસ્ટ્રેલિયન કંપનીઓ 1930માં સ્થાયેલી ઓસ્ટ્રેલિયન કંપનીઓ 1930માં સ્થાયેલી ઓસ્ટ્રેલિયન કંપનીઓ 1930માં સ્થાયેલી ઓસ્ટ્રેલિયન કંપનીઓ 1930માં સ્થાયેલી 1930