Lindup, British Columbia
લોંગવર્થ અને પેની વચ્ચે આવેલું લિન્ડુપ, મધ્ય બ્રિટિશ કોલંબિયામાં ફ્રેઝર નદીની ઉત્તરપૂર્વ બાજુએ અસ્તિત્વમાં હતું. અગાઉનો નાનો સમુદાય હવે સંપૂર્ણપણે લુપ્ત થઈ ગયો છે. રેલવે લિન્ડુપ, તેના ઉત્તરપશ્ચિમમાં લોંગવર્થ અને તેના દક્ષિણપૂર્વમાં ગિલફોર્ડની જેમ, ગ્રાન્ડ ટ્રંક પેસિફિક રેલવે (રાષ્ટ્રીયકરણ પછી કેનેડિયન નેશનલ રેલવે) પરનું મૂળ ટ્રેન સ્ટેશન (1914) હતું. આ નામ, પ્રારંભિક મધ્યયુગીન અંગ્રેજી અટક, સંભવતઃ જોસિયાહ વેજવુડ દ્વારા તૈયાર કરવામાં આવેલી સૂચિમાંથી પસંદ કરવામાં આવ્યું હતું (રેલવેના જનરલ મેનેજર વિલિયમ પી. હિંટનની વિનંતી પર રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું). લિન્ડુપ માઇલ 75, ફ્રેઝર સબડિવિઝન (લાઇનના નિર્માણ દરમિયાન માઇલ 164.5) પર આવેલું હતું. 1912માં, મેગોફિન (મેકગોફિન વૈકલ્પિક જોડણી) અને બર્ગે માઇલ 162 પર પેટા કરાર કર્યો. પછીના વર્ષે, માઇલ 163 પર તેમનો વરાળનો પાવડો લાઇન પરનો સૌથી મોટો હતો. માઇલ 166 પર એક છાવણી અસ્તિત્વમાં હતી. આ સ્ટેશનમાં એક પંપમેન અને વોટર ટાવરનો સમાવેશ થતો હતો, જે લિન્ડુપ ક્રીક (અગાઉ ટેન્ક ક્રીક તરીકે ઓળખાતી) ની પૂર્વમાં સ્થિત હતો. પ્રારંભિક ટેલિગ્રાફ કાર્યાલય સંભવતઃ સ્વચાલિત પ્રિન્ટિંગ ઉપકરણ પર નિર્ભર હતું, કારણ કે આ સ્થાન પર કોઈ પ્રેષક ન હતો. 1922 સુધીમાં, ટેલિફોને ટેલિગ્રાફનું સ્થાન લીધું હતું. 1926માં જંગલમાં લાગેલી આગ નજીકના ટેલિગ્રાફ વાયરને નીચે લાવી હતી. તે પછીના વર્ષે, હ્યુટનથી ગિલફોર્ડ સુધીના ટ્રેકની બંને બાજુએ લાગેલી આગને કારણે સ્ટેશનની ઇમારતને ખતરો હતો અને રેલવેએ કંપનીની મિલકતનું રક્ષણ કરવા માટે એક ટુકડી મોકલી હતી. લિન્ડુપ ખાતે રેલવે કેબલ કારમાં ચઢવાનો પ્રયાસ કરતી વખતે, વેસ્લી ગોહીન (1910-78), એક વર્ક ટ્રેન કર્મચારી, લપસી ગયો અને એક ચક્રએ તેના પગની ઘૂંટીને કચડી નાખ્યું. ઇજાગ્રસ્ત પગને હોસ્પિટલ વિચ્છેદનની જરૂર હતી. આ ટ્રેક જાળવણી સ્થળ 1930 ના દાયકાના મધ્યમાં બંધ કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં વિભાગના ક્રૂને અન્યત્ર ફરીથી સોંપવામાં આવ્યા હતા. જોસેફ (જો) ડેનિકોલા (1909-78) લગભગ 1930 થી બંધ થાય ત્યાં સુધી ફોરમેન હતા. બી. સી. રેલમાં જોડાતા પહેલા તેઓ પાછળથી રોડમાસ્ટર (એક પ્રદેશની અંદર નિરીક્ષણ વિભાગ ફોરમેન) હતા. ફોરમેન ખાતે ઉછરેલા તેમના ભાઈ આર્મંડ ડેનિકોલા (1922-2019) આ સમય દરમિયાન તેમના માટે કામ કરતા હતા. જોસેફ (જૉ) બુગિન્કા (1888-1971), બંધ થાય ત્યાં સુધી લગભગ 1927-28 નો એક વિભાગ હાથ હતો. તેમણે તેમની પ્રથમ પત્ની માર્ગારેટ (1891-1934) ગુમાવી હતી, જેમણે અજાણતાં સ્થાનિક રીતે પસંદ કરેલા ઝેરી મશરૂમનું સેવન કર્યું હતું. જ્યોર્જ (1891-1962) અને હેલેન (1901-60) વ્લાસિટ્ઝ 1927-28 ની આસપાસ પહોંચ્યા. જ્યોર્જે તે સમયથી નિવૃત્તિ સુધી સેક્શન હેન્ડ તરીકે કામ કર્યું હતું. જ્યારે વિભાગ બંધ થયો, ત્યારે તેને લોંગવર્થમાં ફરીથી સોંપવામાં આવ્યો. જો કે, તેઓ લગભગ 1956 સુધી લિંડુપના રહેવાસીઓ રહ્યા હતા. તેમના બાળકો સ્ટીફન (સ્ટીવ) (1919-2008), મેરી (1921-2001), ફ્રેન્ક (c.1923-2012) અને જેમ્સ (જિમ) (c.1932-?) હતા. મેરીએ નિક મોક્રે (1910-97) સાથે લગ્ન કર્યા, તેઓ અન્યત્ર રહેતા હતા, પરંતુ લગ્ન નિષ્ફળ ગયા. સ્ટીવે 16 થી લોગર તરીકે અને સેક્શન હેન્ડ તરીકે કામ કર્યું હતું. મોટા ભાઈઓએ નોંધણી કરાવી. યુદ્ધ પછી, સ્ટીવ સ્પીડર દ્વારા ડેવી ગયા, જ્યાં તેઓ સેક્શન હેન્ડ હતા, પરંતુ રાહત વિભાગના ફોરમેન તરીકે અન્યત્ર પણ કામ કર્યું હતું. જ્યારે સ્ટીવે હેલેન પેટ્રો સાથે લગ્ન કર્યા, ત્યારે આ દંપતિ શરૂઆતમાં લિન્ડુપમાં રહેતા હતા, પરંતુ ટૂંક સમયમાં સિન્કલેર મિલ્સમાં સ્થળાંતરિત થયા. ફ્રેન્કે વિન્નીફ્રેડ ટેટ સાથે લગ્ન કર્યા અને તેઓ લોંગવર્થમાં સ્થાયી થયા, જેમ કે જિમે અન્ના માર્ગારેટ માન સાથે લગ્ન કર્યા હતા. 1914માં બાંધવામાં આવેલી સ્ટાન્ડર્ડ-ડિઝાઇન પ્લાન 100-152 (બોહીની ટાઇપ E) સ્ટેશનની ઈમારત 1947માં રેલવે ફ્લેટકાર દ્વારા પેનીમાં પરિવહન કરવામાં આવી હતી, અને પછીની યોજના 110-101 રૂપાંતરિત સેક્શનમેનના બંકહાઉસ માટે બદલી કરવામાં આવી હતી. 1960 માં, આ નાનું માળખું એડીમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું. 1952માં, જ્યારે પશ્ચિમ તરફ જતી પેસેન્જર ટ્રેન બાજુની બાજુએ બે બોક્સકાર સાથે અથડાઈ હતી, ત્યારે અસરથી ખાલી બોક્સકાર તૂટી ગઈ હતી અને આંશિક રીતે ભરેલી બોક્સકારને વ્યાપક નુકસાન થયું હતું. સલામતી સુપરવાઇઝર એડવર્ડ એફ. ડેલી (1892-1958) ને ખરાબ રીતે ભીના ખભાનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. અગાઉની રાત્રે શન્ટિંગ કામગીરી બાદ બોક્સકાર્સ દેખીતી રીતે મુખ્ય લાઇન પર વળ્યા હતા. 1994માં માઇલ 75.87 ખાતે ગ્રેડ સ્થિરીકરણમાં પુલિયા, મેનહોલ અને પુનઃસ્થાપન કાર્યનો સમાવેશ થતો હતો. વનસંવર્ધન અને શિકાર 1920 ના દાયકામાં, નજીકમાં કેરીબો માટે એક શિકારીએ પુષ્કળ ઉંદરની વસ્તીનું નિરીક્ષણ કર્યું હતું. પ્રિન્સ જ્યોર્જની પૂર્વ તરફ ફેલાયેલી રેલવેની સરહદે આવેલી સુલભ સ્પ્રુસ જંગલની સાંકડી પટ્ટી પૂર્વ રેખા તરીકે જાણીતી હતી. 1929માં, જે. બી. ટર્નબુલ (સંભવતઃ 1878-1964) એ દક્ષિણમાં ઉનાળામાં લણણીનું સંચાલન કર્યું હતું. ઉત્તરમાં નદીની પાર, જેક સ્મેડલી એક લણણી શિબિર ચલાવતા હતા. આ સંભવતઃ તે જ જેકબ (જેક) સ્મેડલી (c.1882-?) છે. તેઓ 1920ના દાયકા દરમિયાન ડેવી વિસ્તારમાં (સિન્કલેર મિલ્સને આવરી લેતા) સ્થિત હતા, જેઓ પાછળથી લોંગવર્થ નજીક સિન્કલેર લૉગિંગ કેમ્પમાં ફોરમેન હતા. 1928માં, એડવર્ડ (એડ) વી. (1888-1951) અને એલ્સી (1904-95) ચેમ્બર્સ ફોરમેનથી આવ્યા હતા. તેમના બાળકો ડી. બર્નિસ (c.1923-? ), જિમ (1924-? ), મેરી (c.1926-? ), લિલિયન જીન (c.1928-2002), ચાર્લ્સ લિન્ડબર્ગ (1929-79), જીન (1930-2012), અને બેટ્ટે. શિકાર કરતી વખતે, એડનો હાથ ગંભીર રીતે ઘાયલ થયો હતો, જ્યારે પડી રહેલી ભરેલી રાઈફલ અકસ્માતે છૂટી ગઈ હતી. એડ 25-માણસોનું લણણી શિબિર ચલાવતા હતા જે ટેલિગ્રાફના થાંભલાઓનું ઉત્પાદન કરતા હતા. મહામંદી દરમિયાન ગૂગલ કંપનીને બે-રેલવે-કારના માલની ચુકવણી ન કરવાથી તેમનો વ્યવસાય નાદાર બની ગયો હતો. તેના વ્યવસાયિક દેવાની પતાવટ કરવામાં અસમર્થ, બાજુ પર ભરેલા દેવદારના બાકીના થાંભલાઓ જપ્ત કરવામાં આવ્યા હતા અને શેરિફના વેચાણ દ્વારા વેચવામાં આવ્યા હતા. 1934માં, પરિવાર માઇલ 72 રાહત શિબિરમાં સ્થળાંતરિત થયો. 1949-52 દરમિયાન, લોંગવર્થ નિવાસી ટોર્સ્ટન બર્ગ (1912-2007) એ લિન્ડુપ ખાતે અસ્તિત્વ ધરાવતી એકમાત્ર મિલ ચલાવી હતી. રેલવે લાઇનની ઉત્તર અને પૂર્વથી ઉચ્ચ ગુણવત્તાના સ્પ્રુસને મિલાવીને, તેમણે રાણી એલિઝાબેથના 1953 ના રાજ્યાભિષેકમાં ઉપયોગમાં લેવાતા મંચ માટે સુંવાળા પાટિયા પૂરા પાડવા માટે ગિલફોર્ડ લામ્બરના ચાર્લ્સ હાવર્થ સાથે પેટા કરાર કર્યો હતો. લાકડાની મિલ ટૂંક સમયમાં લોંગવર્થ પરત ફરી હતી. ઓછામાં ઓછા રહેવાસીઓ ધરાવતો સમુદાય, પ્રાપ્તકર્તાઓએ લોંગવર્થ અથવા પેની પાસેથી તેમના ટપાલ એકત્રિત કર્યા હતા. 1929માં વસ્તી લગભગ 50ની ટોચે પહોંચી હતી, પરંતુ મહામંદીમાં ઘટાડો થયો હતો અને 1940ના દાયકાના મધ્ય સુધીમાં તે લગભગ એક ભૂતિયા નગર બની ગયું હતું. બાળકો લોંગવર્થ અથવા પેનીમાં શાળામાં ભણતા હતા, જે મોટાભાગના વિદ્યાર્થીઓ માટે દરેક રીતે ચાલવા જેવું હતું. આ સામાજિક સ્થળો પણ હતા. જ્યારે પેની, એક વસાહત અને સ્ટેશન જે મૂળરૂપે જી. ટી. પી. દ્વારા આયોજિત ન હતું, તેણે મૂળ લીધો, ત્યારે તે લિન્ડુપના ભવિષ્યને છાયામાં મૂક્યું. જ્યોર્જ અને હેલેન વ્લાસિટ્ઝ અંતિમ કાયમી રહેવાસીઓ હતા. બેક-ટુ-ધ-લેન્ડ ચળવળ, જે 1970 ના દાયકા દરમિયાન ટોચ પર હતી, સંભવતઃ ફ્લેગ સ્ટોપને ટૂંક સમયમાં ફરીથી ખોલવા માટે પ્રેરિત કરી. ગુના, આપત્તિ અને સલામતીના પગલાં 1934 માં, એક માણસના આંશિક અવશેષો લિંડુપ નજીક ઝાડમાં મળી આવ્યા હતા. વન્યજીવોએ પેની રાહત શિબિરના ભૂતપૂર્વ રહેવાસી પીડિતને ફાડી નાખ્યો હતો, જેણે દેખીતી રીતે આત્મહત્યા કરી હતી. તે વર્ષે, હંગેરિયન ટ્રેપર/લોગર્સ જોસેફ પાસ્ટર (1896-1982) અને જોસેફ કોબ્રા (1902-65) ને તેમની ફરજ નિભાવવામાં પોલીસ અધિકારી પર હુમલો કરવા બદલ એક મહિનાની જેલની સજા ફટકારવામાં આવી હતી. એક અસંબંધિત ગુનામાં, કોબ્રાને 1931 દરમિયાન રાહત છેતરપિંડી માટે બે મહિનાની સખત મજૂરીની સજા ફટકારવામાં આવી હતી. તેમણે રેલવે લાઇન પર પોતાના ત્રણ પૈડાવાળા ઘરે બનાવેલા સ્પીડરને ચલાવીને કાયદાનું ઉલ્લંઘન કરવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું. તેઓ એવા કેટલાક લોકોમાંના એક હતા જેમણે માત્ર કાદવવાળું ફ્રેઝર પાણી જ પીધું ન હતું, પરંતુ તેના ગુણો પણ જાહેર કર્યા હતા. પાદરી, ત્યારબાદ કોબ્રા, પેનીમાં પુનઃસ્થાપિત થયા. 1938 ના ઉનાળામાં, રેલવે ટ્રેક પર ક્ષણિક ચાલવાથી લોંગવર્થ અને લિન્ડુપ વચ્ચેના જંગલમાં આગ લાગી હતી, જેના કારણે સાવચેતીના ભાગરૂપે લિન્ડુપને કામચલાઉ સ્થળાંતર કરવાની ફરજ પડી હતી. આ આગ ઝડપથી દેખાતી હતી, 100 સ્વયંસેવકો (મોટાભાગે લોંગવર્થથી આવેલા) ની ટુકડીએ તેને નિયંત્રણમાં લાવી હતી. રાહત શિબિરો અલેઝા તળાવથી ટેટે જૌને ધોરીમાર્ગ-નિર્માણ રાહત પ્રોજેક્ટ 1931માં શરૂ થયો હતો. અલેઝા તળાવ અને મેકબ્રાઇડ વચ્ચેના સાત શિબિરોમાં 500 કામદારો રહેતા હતા. નજીકની રાહત શિબિરો માઇલ્સ 72 અને આશરે 76.5 (તે સમયના માઇલ્સ 162 અને 166 ખાતેના ભૂતપૂર્વ જી. ટી. પી. બાંધકામ શિબિરો પર કબજો) પર કાર્યરત હતી. રહેવાસીઓએ માઇલ 74 પર રેલવે ટ્રેક અને સ્કી ટેકરીની બાજુમાં એક રસ્તો બનાવ્યો, જે બંનેનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો ન હતો. ફૂટનોટ્સ સંદર્ભો બ્રિટિશ કોલંબિયામાં રોબસન વેલી ઘોસ્ટ ટાઉન કેનેડામાં ફ્રેઝર-ફોર્ટ જ્યોર્જ રેલ્વે સ્ટેશનોના પ્રાદેશિક જિલ્લામાં રેલવે પોઇન્ટ 1914 માં બ્રિટિશ કોલંબિયામાં ગ્રાન્ડ ટ્રંક પેસિફિક રેલ્વે સ્ટેશનો કેનેડિયન નેશનલ રેલ્વે સ્ટેશનો ખોલવામાં આવ્યા હતા.