Toyota Mark X ZiO
આ ટોયોટા દ્વારા 2007 થી 2013 સુધી ઉત્પાદિત મધ્યમ કદની એમ. પી. વી. છે. માર્ક II બ્લિટ સ્ટેશન વેગનને બદલીને, તે ફક્ત જાપાનમાં વેચવામાં આવી હતી અને તે ટોયોપેટ સ્ટોર ડીલરશીપ માટે વિશિષ્ટ હતી, જે સપ્ટેમ્બર 2007થી માર્ક એક્સ સેડાન સાથે વેચવામાં આવી હતી. નેમપ્લેટ શેર કરવા છતાં, ફ્રન્ટ-વ્હીલ-ડ્રાઇવ માર્ક એક્સ ઝીઓ (વૈકલ્પિક ફોર-વ્હીલ ડ્રાઇવ સાથે) રીઅર-વ્હીલ-ડ્રાઇવ માર્ક એક્સ સેડાન સાથે કેટલીક સુવિધાઓ શેર કરે છે. ઝીઓ ચેસિસ ન્યૂ એમસી પ્લેટફોર્મ પરથી લેવામાં આવ્યું છે જે E150 શ્રેણીના ઔરિસ/બ્લેડ, XA30 શ્રેણીના આરએવી4, T270 શ્રેણીના એવેંસિસ અને XW30 શ્રેણીના પ્રિયસનો આધાર છે. આગળનું સસ્પેન્શન મેકફર્સન સ્ટ્રટ છે, પાછળના ભાગમાં ડબલ વિશબોન છે. "ઝીઓ" નામ (ઉચ્ચારણ "જીઓ") તેની વિશાળતા અને માલવાહક ક્ષમતા સૂચવવા માટેનું ટૂંકું નામ છે, જેનો અર્થ થાય છે "એકમાં ઝોન". ડિઝાઇન માર્ક એક્સ ઝીઓ એફએસસી કોન્સેપ્ટ કાર પર આધારિત હતી. "4 + ફ્રી" કોન્સેપ્ટ હેઠળ માર્કેટિંગ કરાયેલ, તેના આંતરિક ભાગમાં ચાર સ્વતંત્ર બેઠકો ઉપરાંત પાછળના ભાગમાં "ખાલી જગ્યા" છે. ઝીઓની "થ્રી મોડ" કેબિન ચારથી સાત મુસાફરોને સમાવી શકે છે. છ બેઠકવાળા મોડેલોમાં સ્વતંત્ર બેઠકોની બે પંક્તિઓ અને આર્મ રેસ્ટ સાથે કન્સોલ બોક્સ હોય છે. "પર્સનલ સેડાન મોડ" માં, સેડાન જેવા વાહન બનાવવા માટે ટોનો બોર્ડનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. "સક્રિય વેગન મોડ" ટોનો બોર્ડ અને કવરને સ્ટોવ કરીને પાછળના ભાગમાં મોટી કાર્ગો જગ્યા બનાવે છે. "મૈત્રીપૂર્ણ મિનીવાન મોડ" માં બેઠકની ત્રીજી હરોળનો સમાવેશ થાય છે જેને કાર્ગો જગ્યા બનાવવા માટે નીચે મૂકી શકાય છે. તે વિભાવનામાં સમાન છે પરંતુ વેન્ઝા સાથે પ્લેટફોર્મ શેર કરતું નથી. તે ટોયોટાનું પ્રથમ મોડેલ હતું જેણે મોસ્ટ બસ ટેકનોલોજીનો ઉપયોગ કર્યો હતો અને નીચેના સાધનોના વિકલ્પો રજૂ કર્યા હતાઃ મિલીમીટર-વેવ રડારનો ઉપયોગ કરીને પ્રી-ક્રેશ સેફ્ટી સિસ્ટમ, પરંપરાગત ઇગ્નીશન કીને દૂર કરતી સ્માર્ટ કી સિસ્ટમ (એસકેએસ), રડાર ક્રૂઝ કંટ્રોલ, ઇન્ટેલિજન્ટ એએફએસ (એડેપ્ટિવ ફ્રન્ટ-લાઇટિંગ સિસ્ટમ), ઇન્ટેલિજન્ટ પાર્કિંગ આસિસ્ટ, એચડીડી નેવિગેશન સિસ્ટમ અને 190-ડિગ્રી ફિલ્ડ ઓફ વ્યૂ સાથે વાઇડ-વ્યૂ ફ્રન્ટ મોનિટર. તેના નિર્માણના પ્રથમ વર્ષમાં, તેણે જાપાન ઇન્ડસ્ટ્રિયલ ડિઝાઇન પ્રમોશન ઓર્ગેનાઇઝેશન દ્વારા આપવામાં આવેલ ગુડ ડિઝાઇન એવોર્ડ જીત્યો હતો. ફેસલિફ્ટ ફેસલિફ્ટ માર્ક એક્સ ઝીઓને 14 ફેબ્રુઆરી 2011ના રોજ રજૂ કરવામાં આવી હતી. પાવરટ્રેન માર્ક એક્સ ઝીઓ પાસે બે પાવરટ્રેન વિકલ્પો હતાઃ એક 2.4-liter 2AZ-FE ચાર સિલિન્ડર એન્જિન જે K112 સતત ચલ ટ્રાન્સમિશન (CVT) સાથે જોડાયેલું હતું, અને એક 3.5-liter 2GR-FE V6 એન્જિન જે 6-સ્પીડ U660E ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન સાથે જોડાયેલું હતું. ફોર-વ્હીલ ડ્રાઇવ વિકલ્પ માત્ર 2.4 લિટર મોડેલ માટે જ ઉપલબ્ધ હતો. વેચાણ 2012 સુધી તેનું ઉત્પાદન 51,000 એકમોનું હતું અને નવેમ્બર 2013માં પૂરું થયું હતું. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ માર્ક એક્સ ઝીઓ કાર્સ 2007 2010ના દાયકામાં રજૂ કરવામાં આવી હતી મિનિવાન્સ ફ્રન્ટ-વ્હીલ-ડ્રાઇવ વાહનો ઓલ-વ્હીલ-ડ્રાઇવ વાહનો સીવીટી ટ્રાન્સમિશન સાથે વાહનો