Upper Fraser, British Columbia
. અપર ફ્રેઝર મધ્ય બ્રિટિશ કોલંબિયામાં ફ્રેઝર નદીની દક્ષિણપશ્ચિમ બાજુએ અલેઝા તળાવ અને હેન્સર્ડ વચ્ચે વિકસ્યું હતું. આશરે 20 રહેવાસીઓના સમુદાયમાં પોસ્ટ ઓફિસ અને અપર ફ્રેઝર રોડ પર ફેલાયેલા ઘણા ઘરોનો સમાવેશ થાય છે. પરિવહન ટ્રેકસાઇડ સાઇનપોસ્ટ વાયા રેલની જેસ્પર-પ્રિન્સ રૂપર્ટ ટ્રેન માટે ફ્લેગ સ્ટોપને ચિહ્નિત કરે છે. તાત્કાલિક વાયા રેલ સ્ટોપ્સ પશ્ચિમમાં અલેઝા તળાવ અને દક્ષિણપૂર્વમાં મેકગ્રેગર છે. ઇતિહાસ રેલવે અપર ફ્રેઝર માઇલ 104.0, ફ્રેઝર પેટાવિભાગ ખાતે આવેલું છે. અગાઉ માઇલ 194 અને હડસન બે સ્પર તરીકે ઓળખાતું, તે ફ્રેઝર સુધી પહોંચવા માટે વિલો નદીની પૂર્વમાં સૌથી નજીકનું રેલ્વે બિંદુ હતું. 1914 દરમિયાન, એડવર્ડ એન્ડ્રુ સીબાચ (1880-1932) (સીબેક વૈકલ્પિક જોડણી) અને આલ્બર્ટ જેમ્સ હુબલ (1872-1947) (હબલ વૈકલ્પિક જોડણી), અને ખેડૂત જ્યોર્જ મેકડોવેલ, તેમના એજન્ટ, નિયમિતપણે તેમની સાપ્તાહિક પેસેન્જર અને નૂર મોટરબોટ સેવાની જાહેરાત ગિસ્કોમ પોર્ટેજ માટે કરતા હતા, જે ફિનલે ફોર્કસ દ્વારા શાંતિ દેશ સાથેના જળમાર્ગો સાથે જોડાયેલી હતી. પાંચ વર્ષ પછી, પ્રિન્સ જ્યોર્જ-સમિટ લેક વેગન રોડના ઉદઘાટનથી આ માર્ગનું સ્થાન લીધું. પ્રિન્સ જ્યોર્જની સ્ટીમબોટ સેવા 1920ના દાયકા સુધી ચાલતી હતી. આ નદી અને તેની ઉપનદીઓને આવરી લેતી તેની ઉત્તર અને ઉત્તરપશ્ચિમમાં ખાણકામ અને શિકારની પ્રવૃત્તિઓ માટે બહારની દુનિયા સાથે શ્રેષ્ઠ જોડાણ પણ પ્રદાન કરે છે. અસુરક્ષિત અને મુશ્કેલ ગિસ્કોમ રેપિડ્સ ડાઉનસ્ટ્રીમથી વિપરીત, શાંત પાણી સ્પુર સુધી ઉપરની તરફ પ્રવર્તે છે. જો કે, શિયાળામાં ઠંડું, ઉનાળાના મહિનાઓ સુધી મર્યાદિત નદીનો ઉપયોગ થાય છે. મે 1913માં, ગ્રાન્ડ ટ્રંક પેસિફિક રેલવેના બાંધકામ દરમિયાન, સ્મિથ અને રામસે કેમ્પ ભૂતપૂર્વ માઇલ 195 પર ઉત્તરપશ્ચિમમાં હતું, અને તેમના ઇજનેર, એફ. પુર્વિસ, ભૂતપૂર્વ માઇલ 193 પર માત્ર દક્ષિણપૂર્વમાં હતા. હડસન બે સ્પર નામની વિવિધતાઓ 1930 સુધી ઉપયોગમાં લેવાતી હોવા છતાં, હડસન ખાડીના જૂના સ્પર તરીકે 1920નું વર્ણન સૂચવે છે કે તે સમય સુધીમાં વાસ્તવિક સ્પરનો ઉપયોગ બંધ થઈ ગયો હતો. 1940ના દાયકાની શરૂઆતમાં મોટા ભાગે અપર ફ્રેઝર સ્પ્રુસ મિલ્સ તરીકે જાણીતું, કેનેડિયન નેશનલ રેલવે સ્ટેશન 1964થી અપર ફ્રેઝર તરીકે ઓળખાતું હતું. 1945/46 શિયાળા દરમિયાન, જ્યારે માલવાહક ટ્રેનના બ્રશે ઉંદરનો પગ તોડી નાખ્યો હતો, ત્યારે એક રાઈફલ શોટ હોબ્લિંગ પ્રાણીને તેના દુઃખમાંથી બહાર કાઢે છે. રસ્તાની બાજુમાં ઊંડા બરફમાં ડૂબવાને બદલે, ઉંદર ઘણીવાર ટ્રેનોની આગળ માઇલ સુધી દોડે છે, જેનાથી સેવાઓમાં વિલંબ થાય છે અને સેક્શન ક્રૂ (ટ્રેકની જાળવણી) માં અવરોધ આવે છે. દુષ્ટ ઉંદર માત્ર ટ્રેનને જ પડકારતો ન હતો, પરંતુ શાળાએ જતા બાળકો અથવા પાટા પર ચાલતા પુખ્ત વયના લોકો પર પણ દબાણ કરતો હતો. 1948/49 શિયાળા દરમિયાન, સ્કૂપ પર મુસાફરી કરતા બરફના હળથી વિલિયમ જ્હોન ઝુક પાટા પર પડેલા હતા. હળ ટ્રેનની ક્રૂ કાર પીડિતાને પ્રિન્સ જ્યોર્જ પાસે લઈ ગઈ, જ્યાં હોસ્પિટલની તપાસમાં કોઈ ઈજા જોવા મળી ન હતી. પશ્ચિમ તરફ જતી માલગાડીએ તરત જ બહેરા જ્યોર્જ વ્હિટફોર્ડ (1885-1965) ને મારી નાખ્યો, જે અપર ફ્રેઝર ખાતે પાટા પર બેઠો હતો. તે પછીના વર્ષે, અલેઝા તળાવની પશ્ચિમ તરફના ધોવાણને કારણે અપર ફ્રેઝર ખાતે પશ્ચિમ તરફ જતી પેસેન્જર ટ્રેન બંધ થઈ ગઈ. મિલનું રસોડું મુસાફરોને ખવડાવતું હતું, જેઓ વિમાનમાં જ રહ્યા હતા. ગિસ્કોમ નજીક બુલડોઝર દ્વારા ભારે કાદવ અને ઊંડા છિદ્રોમાંથી પસાર થતાં, ત્રણ બસો પ્રિન્સ જ્યોર્જ પાસેથી પૂર્વ તરફના મુસાફરોને લાવી હતી અને પશ્ચિમ તરફના મુસાફરો સાથે પરત ફરી હતી. 1968માં, એક રેલ્વે અકસ્માતમાં એચ. ડાઇકને બે ફૂટનો ખર્ચ થયો હતો. 1978માં, અપર ફ્રેઝર પ્રિન્સ રુપર્ટ અને આલ્બર્ટા સરહદ વચ્ચેના 11 સમુદાયોમાંથી એક હતું, જ્યાં સી. એન. આર. એ તેના એજન્ટ-ઓપરેટરની સ્થિતિને સી. એન. એક્સપ્રેસ એજન્ટ તરીકે સેવા આપતા નિવાસી સાથે બદલી હતી. માનવામાં આવે છે કે, એક રિમેઝરમેન્ટે પુષ્ટિ કરી હતી કે સ્પુર સ્વીચ માઇલની નજીક હતું 104.0 ફોરેસ્ટ્રી પ્રિન્સ જ્યોર્જની પૂર્વમાં ફેલાયેલી રેલવેની સરહદે સુલભ સ્પ્રુસ જંગલની સાંકડી પટ્ટી ઇસ્ટ લાઇન તરીકે જાણીતી હતી. પ્રતિષ્ઠિત રીતે, 1928માં આ સ્થળે એક નાની મિલ અસ્તિત્વમાં હતી. 1935માં, ડોનાલ્ડ (ડોન) એસ. મેકફી (1892-1964), જે અગાઉ સિન્કલેર મિલ્સ ખાતે હતા, અને એ. રોય સ્પર (1885-1954), જે અગાઉ પેની ખાતે હતા, જે ગિસ્કોમ મિલમાં ભાગીદારો હતા, તેમણે નાદાર બની ગયેલી લોંગવર્થ લામ્બર કંપની પાસેથી સાધનો હસ્તગત કર્યા અને સ્થાનાંતરિત કર્યા. તે પછીના વર્ષે, પાયોનિયર લામ્બરમેન જ્યોર્જ સ્ટેબલ (1898-1971) એ પુનર્નિર્માણની દેખરેખ રાખી. અપર ફ્રેઝર સ્પ્રુસ મિલ્સ તરીકે સમાવિષ્ટ, 40,000 ફૂટ પ્રતિ પાળી ક્ષમતા ધરાવતી આધુનિક મિલ 1939માં ખોલવામાં આવી હતી. તે વર્ષે, ભાગીદારી દ્વારા નિયંત્રિત ત્રણ મિલોએ પ્રિન્સ જ્યોર્જ જિલ્લામાં લગભગ 60 ટકા લાકડાનું ઉત્પાદન કર્યું હતું. સેસિલ ટી. ક્લેયર (1905-85) 1937માં સિન્કલેર મિલ્સમાંથી 100 સભ્યોની કંપનીનું સંચાલન કરવા માટે આવ્યા હતા. તેઓ ઉત્તરી આંતરિક લમ્બરમેન એસોસિએશન (1945-48 અને 1959-60) ના પ્રમુખ હતા. 1940 થી, ક્લેરે મોટાભાગે ઘોડાઓને ઝાડમાંથી લાકડા ખેંચવા માટે વાહનો સાથે બદલ્યા. તેમની પત્ની સી. મેર્લે સ્થાનિક રેડ ક્રોસ ભંડોળ ઊભુ કરવાના પ્રયાસોમાં સક્રિય હતી. કંપની લોગિંગ કેમ્પ 13 1942માં એક અઠવાડિયા માટે કામચલાઉ ધોરણે બંધ કરવામાં આવ્યું હતું, જ્યારે ક્રૂ પુર્ડન તળાવ ખાતે જંગલની આગ સામે લડવા માટે ગયા હતા. 1942/43 શિયાળા દરમિયાન, એક વૃક્ષ પડવાથી લોગર આલ્બર્ટ રુસિનની ખોપરી તૂટી ગઈ હતી, અને કેમ્પ 15 ખાતે એક ડેકિંગ હસ્ટ કર્મચારીનો ચહેરો ખરાબ રીતે બળી ગયો હતો જ્યારે એક બ્લો ટોર્ચ, એન્જિનને ઓગાળીને, ગેસ ટાંકીમાં વિસ્ફોટ થયો હતો. ત્યારપછીના શિયાળા દરમિયાન, બરફના સંચયથી કેમ્પ 17 ખાતે બંકહાઉસ અને કોઠારની છત તૂટી પડી હતી. આઠને કોઈ નુકસાન થયું ન હતું, એકને માથામાં ઈજા થઈ હતી અને બીજાને ચહેરાની નાની-મોટી ઈજાઓ થઈ હતી, પરંતુ એક ઘોડો મૃત્યુ પામ્યો હતો. અઠવાડિયાઓ પછી જ્યારે કૌંસ તૂટી ગયા, ત્યારે છોડવામાં આવેલા લોગના મોટા તૂતકએ જ્યોર્જ સ્વાન (1894-1944) ને જીવલેણ રીતે કચડી નાખ્યું. કર્મચારીઓએ તેમની વિધવા માટે સંગ્રહમાં યોગદાન આપ્યું હતું. વરાળથી ચાલતી લાકડાની ગાડીની સવારી કરતી વખતે, જે લાકડાના બ્લેડમાંથી લોગને સતત ખસેડે છે, ડોગર આલ્બર્ટ એન્ડરસન (1925-44) ને વરાળ ફીડ વાલ્વની અચાનક નિષ્ફળતાનો સામનો કરવો પડ્યો. અનિયંત્રિત ગાડીએ તેને બળજબરીથી બહાર કાઢ્યો, અને તેની ગરદનને જીવલેણ રીતે તોડી નાખી. 1 9 45 માં, લોગર એડોલ્ફ બ્રુસ્ટલે (પાછળથી અલેઝા તળાવ ખાતે) કેમ્પ 17 ખાતે ચહેરાના વ્યાપક ઘર્ષણને ટકાવી રાખ્યું હતું. બે વર્ષ પછી, જેમ્સ અર્નેસ્ટ ક્લિશ (1927-87) એ એક મિલ અકસ્માતમાં એક પગ ગુમાવ્યો. 1949ની આગમાં આ મિલ સંપૂર્ણપણે બળીને ખાખ થઈ ગઈ હતી, તેમ છતાં પુનઃનિર્માણની યોજનામાં માત્ર ત્રણ મહિનાનો સમય લાગ્યો હતો. ડાળીઓ અથવા વૃક્ષની થડ પડી જવાથી કંપનીના લોગર્સ જીન ઓવેલેટ (c.1927-50) અને ઇમેન્યુઅલ ઝીલકે (1927-50) માર્યા ગયા, જેનાથી વધુ સારી તાલીમ માટે હાકલ કરવામાં આવી. માઇલ 98 (મેકગ્રેગર) આગામી લણણી શિબિર હતું. જ્યારે સરકારે તે વર્ષે વન વ્યવસ્થાપન લાઇસન્સ રજૂ કર્યું, ત્યારે અપર ફ્રેઝર સ્પ્રુસ મિલ્સ પ્રિન્સ જ્યોર્જ જિલ્લામાં સૈદ્ધાંતિક રીતે મંજૂર કરાયેલા પ્રથમ પાંચમાં સામેલ હતી, અને ઝડપથી મંજૂર કરવામાં આવી હતી. લોગિંગ બોવરોન નદીથી માઇલ 98 તરફ ખસેડવામાં આવ્યું હતું. (નિક) વિડ ટોમિચ (1893-1958) ને 12 ફૂટ ઊંચા લાકડાના ઢગલામાંથી પડી જવાથી કરોડરજ્જુની જીવલેણ ઇજાઓ થઈ હતી. એક વર્ષ પછી, કંપનીને 1956ના રોયલ કમિશન રિપોર્ટમાંથી અનુસરવામાં આવેલા નવ ટ્રી ફાર્મ લાઇસન્સમાંથી એક મળ્યું હતું. 1960માં, ડોન મેકફી અને સેસિલ ટી. ક્લેરે અપર ફ્રેઝર સ્પ્રુસ લિમિટેડને નેશનલ ફોરેસ્ટ પ્રોડક્ટ્સ લિમિટેડ (એનએફપી) (અગાઉ મિડવે ટર્મિનલ્સ લિમિટેડ) ને લગભગ એક મિલિયન ડોલરમાં વેચી દીધી હતી. ટૂંક સમયમાં જ વાનકુવરમાં સ્થળાંતર કરીને, ક્લેયર કેનેડિયન લામ્બર સ્ટાન્ડર્ડ્સ (1962-71) ના અધ્યક્ષ બન્યા હતા. પહેલેથી જ સિન્કલેર સ્પ્રુસ લમ્બર કંપની લિમિટેડની માલિકી ધરાવતી એન. એફ. પી. એ ઇ. આર. ની નિમણૂક કરી હતી. મેકડોનાલ્ડ બંને કંપનીઓ માટે જનરલ મેનેજર તરીકે. એક વર્ષની અંદર, નોરાંડા માઇન્સ Ltd./Mead કોર્પોરેશનની ભાગીદારીએ નોર્થવુડ પલ્પ એન્ડ ટિમ્બર લિમિટેડની સ્થાપના કરી, જેણે ઉપરોક્ત કામગીરીઓ હસ્તગત કરી. પછીના વર્ષે, જ્હોન આર. બ્લેકસ્ટોક જનરલ મેનેજર બન્યા. ક્રોલરમાંથી પડતી ભારે પ્લેટને કારણે મિકેનિક વિલિયમ (બિલ) એચ. ચાન્સ (1921-62) ને માથામાં જીવલેણ ઈજાઓ થઈ હતી, જે તાજેતરમાં સિન્કલેર મિલ્સમાંથી સ્થાનાંતરિત થયા હતા. 1964માં લાગેલી આગમાં ડીઝલ ઉત્પાદન એકમ અને મિલ પાવરહાઉસનો એક ભાગ બળીને ખાખ થઈ ગયો હતો. 1960ના દાયકાના અંતમાં આ મિલનું મોટું વિસ્તરણ થયું હતું. હડતાળ કાર્યવાહીની તરફેણમાં મતદાન કર્યા પછી, બી. સી. આંતરિક મિલોમાં આઇડબલ્યુએની હડતાળ ઉત્તરમાં પછીના મહિને સમાપ્ત થઈ, પરંતુ દક્ષિણમાં સાત મહિના સુધી ચાલી. 480, 000 ફૂટની ક્ષમતા ધરાવતી અપર ફ્રેઝર કામગીરીએ પ્રિન્સ જ્યોર્જમાં નોર્થવુડ પલ્પને ઉપ-ઉત્પાદન તરીકે લાકડાની ચીપો પૂરી પાડી હતી. આ મિલે એક મનોરંજન કેન્દ્ર બનાવ્યું અને સજ્જ કર્યું, ખાસ કરીને 100-130 એકલ કર્મચારીઓ માટે ભોજન પૂરું પાડ્યું. હડતાલ મતદાનનો બીજો રાઉન્ડ ઓક્ટોબર 1970માં શરૂ થયો હતો, જે વાઇલ્ડકેટ હડતાળ તરફ દોરી ગયો હતો, તે પહેલાં ઇગલ લેક અને અપર ફ્રેઝર ખાતેની નોર્થવુડ લાકડાની મિલોના કર્મચારીઓએ તેના મેકગ્રેગર લોગિંગ કેમ્પ સાથે સૂચિત કરાર સમાધાનને મંજૂરી આપી હતી. જ્યારે 1972ની કરારની વાટાઘાટો તૂટી ત્યારે હડતાળ મતદાન થયું હતું. સુપરવાઇઝર દ્વારા કથિત અન્યાયી શિસ્તની કાર્યવાહી, ખુલ્લી ગટર વ્યવસ્થા અને બનાવટી સલામતી પ્રક્રિયાઓએ ગેરકાયદેસર વોકઆઉટને પ્રેરિત કર્યું. કામદારો થોડા દિવસો પછી પાછા ફર્યા, પરંતુ બે દિવસની અંદર ફરીથી બહાર નીકળી ગયા, જ્યારે કંપનીએ વચન આપવાનો ઇનકાર કર્યો કે હડતાળ કરનારાઓને શિસ્તભંગની કાર્યવાહી નહીં મળે. એક હુકમથી કર્મચારીઓને બે દિવસની અંદર પાછા ફરવાની ફરજ પડી હતી. 1973માં, માલવાહક કારની અછતને કારણે તૈયાર લાકડાની યાદીમાં વધારો થયો હતો. જ્યારે રાષ્ટ્રવ્યાપી રેલ હડતાળને કારણે વધારો થયો, ત્યારે નોર્થવુડ પલ્પ અને ટિમ્બર દ્વારા સંચાલિત તમામ પાંચ ઉત્તરીય ઇ. સ. પૂર્વેની લાકડાની મિલો એક અઠવાડિયા માટે બંધ થઈ ગઈ. એક વર્ષ પછી, નબળા લાકડાના બજારોને પરિણામે નોર્થવુડના હ્યુસ્ટન અને અપર ફ્રેઝર લાકડાની મિલોમાં મોટા પાયે છટણી થઈ હતી, અને પતનથી એક પાળીમાં ઘટાડો થયો હતો. ઇ. સ. પૂર્વેની સાત સપ્તાહની રેલ હડતાળ, જે જાન્યુઆરી 1975માં સમાપ્ત થઈ હતી, તેણે નોર્થવુડ પલ્પ મિલોને લાકડાની ચિપના શિપમેન્ટમાં અવરોધ ઊભો કર્યો હતો. જો કે, તેણે નાતાલ/નવા વર્ષના વિરામ પછી અપર ફ્રેઝર લાકડાની મિલ ફરી ખોલવામાં વિલંબ કર્યો ન હતો. પલ્પવર્કરોની હડતાળે મહિનાઓ પછી ઘણા લાકડાની મિલના કર્મચારીઓને સળગાવવાની ક્ષમતા અથવા ચીપોને સંગ્રહિત કરવા માટે જગ્યાના અભાવને કારણે અનિશ્ચિત સમય માટે છૂટા કરી દીધા હતા. નોર્થવુડ લાકડાની મિલોના આઇડબલ્યુએ સભ્યોએ તેમનો તાજેતરનો કરાર સ્વીકારીને, પલ્પ મિલની હડતાળ ચાલુ હોવા છતાં કામ ચાલુ રાખ્યું હતું. 1977માં, આઇડબલ્યુએ એક પ્રાંત-વ્યાપી વાટાઘાટો માટે દબાણ કરી રહ્યું હતું, જ્યારે ઉત્તરમાં નોકરીદાતાઓ, જેમાં નોર્થવુડ લાકડાની મિલોનો સમાવેશ થતો હતો, અલગ વાટાઘાટો માટે વળગી રહ્યા હતા. તે પછીના વર્ષે, લણણી ટ્રકોના માલિક-સંચાલકોએ તેમના વળતર દરનો વિરોધ કર્યો હતો. અગાઉના સુધારાઓને વટાવીને, કંપનીએ 1978માં મિલની કાર્યક્ષમતામાં સુધારો કરવા માટે $64 લાખના આધુનિકીકરણમાં નવી ડબલ-કટ બેન્ડસો અને લામ્બર સોર્ટર સ્થાપિત કરી હતી. પોલ એ. કાલ્ડર (1931-79) હોગ ઇંધણ લેવાના ડબ્બામાં પડ્યા બાદ શ્વાસ રૂંધાઈ જવાથી મૃત્યુ પામ્યા હતા. પ્રિન્સ જ્યોર્જ, અપર ફ્રેઝર, શેલી અને હ્યુસ્ટન ખાતેની નોર્થવુડ લાકડાની મિલોએ પ્રિન્સ જ્યોર્જ પલ્પ મિલ માટે અડધી લાકડાની ચિપની જરૂરિયાતો પૂરી પાડી હતી. 1980 દરમિયાન બજારની નબળી માંગ સાથે, નોર્થવુડે અસ્થાયી રૂપે શેલી સિવાયની તમામ લાકડાની મિલોમાં ચાર દિવસના વર્કવીકની શરૂઆત કરી હતી. પછીના વર્ષે, કરારની વાટાઘાટોમાં પ્રગતિના અભાવને કારણે ગેરકાયદેસર હડતાળ થઈ, જેમાં અપર ફ્રેઝરનો સમાવેશ થાય છે. ઉનાળુ પ્રાંત વ્યાપી હડતાળ છ અઠવાડિયા સુધી ચાલી હતી. એક મહિના પછી, નોર્થવુડ લાકડાની મિલોએ કામચલાઉ ધોરણે ચાર દિવસના વર્કવીકનો અમલ કર્યો. 1982ની શરૂઆતમાં, બજારમાં ચાલી રહેલા ઘટાડા સાથે, અપર ફ્રેઝર મિલે 251 કર્મચારીઓમાંથી 117ને અનિશ્ચિત સમય માટે છૂટા કરીને અને એક પાળીમાં પાંચ દિવસના વર્કવીકને અપનાવીને ઉત્પાદન 80 ટકાથી ઘટાડીને 60 ટકા કર્યું હતું. ઉર્જાનો ખર્ચ ઘટાડવા માટે, મિલએ નવા બર્નર સ્થાપિત કર્યા હતા જેમાં કુદરતી ગેસ અથવા પ્રોપેનને બદલે લાકડાના છાલનો ઉપયોગ થતો હતો. આ પ્રક્રિયા સૂકવણી ભઠ્ઠીઓ અને પોતે મિલમાં પરિભ્રમણ માટે તેલને ગરમ કરે છે. ઉનાળા માટે મિલ બંધ કરવા માટે કંપનીએ તમામ રજાઓના સમયગાળાને ચાર સપ્તાહના સમયગાળામાં એકીકૃત કર્યો. પછીના ઉનાળામાં, મિલ બે પાળીમાં પરત ફરી હતી અને કર્મચારીઓની કુલ સંખ્યા 1,000 હતી. 1986 દરમિયાન સમગ્ર ઉત્તરમાં રોલિંગ હડતાળ, જે ચાર મહિનાની પ્રાંત-વ્યાપી લાકડાનાં કામદારોની હડતાળમાં પરિણમી હતી, પરિણામે શાહી આયોગે આ મુદ્દાનો અભ્યાસ ન કર્યો ત્યાં સુધી સંઘના સભ્યો દ્વારા સામાન્ય રીતે કરવામાં આવતા કામોના કરાર પર મોકૂફી આપવામાં આવી હતી. પછીની વસંતમાં, મિલના કર્મચારીઓ અને અપર ફ્રેઝર સ્વયંસેવક અગ્નિશામક વિભાગે લોગ ડેક વિસ્તારમાં ભારે આગને કાબૂમાં લીધી હતી. તેમની 1954ની થિબોલ્ટ ફાયર ટ્રક 36 કલાક સુધી અવિરત દોડતી રહી, જેમાં કંપનીના હેલિકોપ્ટર દ્વારા સળગતા લાકડાઓ પર પાણી ફેંકવામાં અને અગ્નિશામક બોમ્બરે રિટાર્ડન્ટ છોડવામાં મદદ મળી. 1970ના દાયકાથી મિલ અને નગરનું રક્ષણ કર્યા પછી, વિભાગે બદલી ફાયર ટ્રક હસ્તગત કરી હતી. નોર્થવુડે 1999માં થિબોલ્ટને પ્રિન્સ જ્યોર્જ રેલવે અને ફોરેસ્ટ્રી મ્યુઝિયમને દાનમાં આપ્યું હતું. બેન્ડસો ઓપરેટર શર્લી એન ઇલેન પીટરસન (c.1952-88) ને લાકડા અને રોલર કેસ વચ્ચે પિન કરવામાં આવતા જીવલેણ ઇજાઓ થઈ હતી. તે વર્ષના અંતમાં, બજારની સ્થિતિને કારણે બે સપ્તાહના બંધની જરૂર પડી હતી. મહિનાઓ પછી લોગ પુરવઠો સુરક્ષિત કરવા માટે, નોર્થવુડે લોગિંગ ટ્રકના માલિક-સંચાલકો માટે વળતરમાં સુધારો કરવા માટે પેટા-ઠેકેદાર ચુકવણી દરમાં વધારો કર્યો. 1990 અને 1993માં, વિવાદોએ ટૂંક સમય માટે વોકઆઉટ શરૂ કર્યું હતું. 1990માં $16.5 લાખનું આધુનિકીકરણ, જેણે ઘણા અઠવાડિયાઓ સુધી મિલ બંધ કરી દીધી હતી, તે 1950,1968 અને 1978ના પુનઃનિર્માણ કરતાં ઘણું વધારે વ્યાપક હતું. નવા કોમ્પ્યુટરાઈઝ્ડ સાધનો નિયંત્રિત પાતળા લાકડાના બ્લેડ અને ધાર જે દરેક રાઉન્ડ લોગમાંથી ચોરસ લાકડાની માત્રાને મહત્તમ કરે છે, પરંતુ 10-15 જોબ્સ દૂર કરે છે. વધારાના લાકડાના કચરાના બર્નરથી ઉત્સર્જનમાં ઘટાડો થયો હતો. ક્ષમતા વધીને 960,000 બોર્ડ ફૂટ થઈ ગઈ. પછીના વર્ષે, બીજી પાળી ચાર અઠવાડિયા માટે પડતી મૂકવામાં આવી હતી. 1994ની મિલની આગમાં કટ-ઓફ આડ્સ માટે વાયરિંગને નુકસાન થયું હતું, જે લોગ દાંડીને ઇચ્છિત લંબાઈમાં ફેરવે છે. 1995 દરમિયાન, એક નવું એડ્જર-ઓપ્ટિમાઇઝર સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું, અને ઉનાળામાં આઠ અઠવાડિયા સુધી એક જ પાળી ચલાવવામાં આવી હતી. 1997માં શૂન્યથી ઓછી જાન્યુઆરીની રાત્રે લાગેલી આગમાં પ્રાથમિક ભંગાણ વિસ્તારનો નાશ થયો હતો જ્યાં લાકડા મિલમાં પ્રવેશ્યા હતા. સ્વયંસેવક અગ્નિશામક વિભાગ હેડ રિગ અને હાઇ-ટેક ઉપકરણોને સમાવતા અન્ય અડધા ભાગને બચાવી શક્યો હતો. મોટી મશીનરી, જેમ કે કટ-ઓફ આડ્સ, ડીબાર્કર્સ અને કેન્ટરને $20-30 મિલિયનનું નુકસાન થયું હતું. (બાદમાં એક ફરતું તૂતક છે જે ગોળાકાર લાકડાને લાકડાની પ્રક્રિયા માટે ચોરસ આકારમાં કાપી નાખે છે, જ્યારે વક્ર ભાગો પલ્પ મિલ માટે ચિપ્સ બનવા આગળ વધે છે). પ્લાનર મિલ, એક જ પાળીનું સંચાલન કરતી હતી, તેણે હાલની ઇન્વેન્ટરી અને અન્યત્રથી લાવવામાં આવતા લાકડાની પ્રક્રિયા ચાલુ રાખી હતી. અનિશ્ચિતતાના સમયગાળા પછી, નોર્થવુડે પુનઃનિર્માણની યોજનાઓની જાહેરાત કરી. આમાં $6 મિલિયનના નવા વેપારીનો સમાવેશ થાય છે (એક યાંત્રીકૃત ડેક કે જે આવતા લોગને ખવડાવે છે અને લંબાઈમાં કાપ મૂકે છે). આ મિલ, જે પરંપરાગત રીતે મોટા લાકડાંનું સંચાલન કરતી હતી, તે મુખ્યત્વે ઉપલબ્ધ મધ્યમ કદના લાકડાંનું સંચાલન કરવા માટે સમાન રીતે યોગ્ય બની હતી. આગ લાગ્યાના લગભગ આઠ મહિના પછી, મિલનું ઉત્પાદન ફરી શરૂ થયું અને એક મહિના પછી તે સંપૂર્ણ કામગીરી પર પહોંચી ગયું. નબળી માંગના કારણે એક વર્ષ પછી ટૂંકા ગાળાના બંધની ફરજ પડી હતી. 1999માં, કેનફોરે નોર્થવુડની કામગીરી ખરીદી હતી, જેમાં અપર ફ્રેઝર મિલનો સમાવેશ થતો હતો. આઇડબલ્યુએ સાથે ત્રણ વર્ષનો કરાર કરીને, કંપનીએ શટડાઉન બમણી કરી દીધું. 1997ની આગ માટે $8.5-million વીમા સમાધાનથી કેનફોરને 2001ના પ્રથમ ત્રિમાસિક ગાળાના નફામાં મદદ મળી હતી. આ મિલ 2003માં કાયમી ધોરણે બંધ થઈ ગઈ હતી. સમુદાય 1940ના દાયકાના મધ્યથી અંત સુધી, આ સ્થળ ધીમે ધીમે અપર ફ્રેઝર બન્યું અને માઇલ 104નું અગાઉનું નામ તબક્કાવાર દૂર થયું. 1940 થી, બાળકો હંસાર્ડની શાળામાં ભણતા હતા, જ્યાં તેઓ ક્યારેક ક્યારેક રસ્તો દુર્ગમ હોય ત્યારે રાત રોકાતા હતા. સેમ્યુઅલ લેયરડ ઉદ્ઘાટન અપર ફ્રેઝર પોસ્ટમાસ્ટર 1942-44 હતા. સંગીતની પ્રતિભાશાળી વિલિયમ (બિલ) (1911-48) અને જીએન (c.1919-2003) પેડલેસ્કી અને બાળકો 1943માં આવ્યા, જ્યાં બિલ મિલમાં કામ કરતા હતા. કરિયાણા અને ટપાલ માટે હંસાર્ડ સ્ટોર પર ચાલતા ચાલતા થાકીને, તેઓએ સમુદાયમાં પ્રથમ સામાન્ય સ્ટોર ખોલ્યો. આ મિલને પોસ્ટમાસ્ટર 1944-48 તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવી હોવા છતાં, આ સમગ્ર સમયગાળા દરમિયાન પોસ્ટ ઓફિસ સ્પષ્ટપણે ખુલ્લી નહોતી. $7,500નું બજેટ ધરાવતી આ એક ઓરડાની શાળા 1948/49 વર્ષ માટે ખોલવામાં આવી હતી. સમુદાયે બિલ્ડિંગમાં નૃત્યો અને અન્ય ભંડોળ ઊભુ કરવાના સામાજિક કાર્યક્રમો યોજ્યા હતા. ગોર્ડન ગેલે એક દુકાન ખોલી, અને પત્ની લોરેન (1920-69) પોસ્ટમાસ્ટર 1948-50 અને 1952-60 હતી, જે સામાન્ય રીતે આવા શહેરોમાં દુકાનમાલિક દ્વારા ભજવવામાં આવતી ભૂમિકા હતી. હેરોલ્ડ ટોપલિસ (1908-84) એ 1951માં સત્તા સંભાળી હતી અને પત્ની એલેનોર (1900-93) (ને સ્ટુઅર્ટ, ભૂતપૂર્વ હેન્સર્ડ શિક્ષક) પોસ્ટમાસ્ટર 1950-52 હતા. 1950ના દાયકા દરમિયાન સંગઠિત ધર્મ પ્રસંગોપાત યુનાઇટેડ ચર્ચના બાપ્તિસ્મા અને શાળામાં વૈકલ્પિક રવિવારે કેથોલિક સેવાઓ સુધી મર્યાદિત હતો. હંસાર્ડની હોડી ડૂબી તે પહેલાં તેના ઓલે હેન્સેનને નીચે ઉતારતા, મેબલ અને ગ્લેડીઝ (મોટા પેડલેસ્કી બાળકો) ને સંભવિત ડૂબવાથી બચાવી લીધા. મહિનાઓ પછી, જ્યારે પેડલેસ્કી સ્ટોર અને ઘરમાં આગ ફાટી નીકળી, ત્યારે મેબલ (1938-2014) બોર્ડિંગ સ્કૂલમાં દૂર હતો. ગ્લેડીઝ (1941-2004) બહાર નીકળી ગઈ, માતા જીને જોયસને (1943-55) એક ચાદરમાં ખેંચીને, અને ગ્લોરિયા (c.1948-) ને પકડીને, તેઓ સલામતી માટે બહાર નીકળી ગયા, પરંતુ આગને કારણે ઇમારત અને તેમની બધી સંપત્તિ નષ્ટ થઈ ગઈ. એક વૈકલ્પિક અહેવાલમાં જંગલમાં લાગેલી આગનું કારણ જણાવવામાં આવ્યું છે, અને જોયસ તેની માતાએ તેને બચાવી તે પહેલાં સળગતી ઈમારતમાં પાછો દોડી ગયો હતો. જીને ફરીથી લગ્ન કર્યા પછી, તેમનો પરિવાર પ્રિન્સ જ્યોર્જ પાસે રહેવા ગયો. જોયસ હજુ પણ આગથી ત્રાસી ગયો હતો અને ફ્રેઝર નદીમાં ડૂબી ગયો હતો. 1968ની આગમાં વિલો નદીની માલિકીની એક નાની કેબિન જીએન બળીને ખાખ થઈ ગઈ હતી. 1953 માં, એક નવો હોલ ખોલવામાં આવ્યો. 1950ના દાયકાના મધ્યમાં આ ઈમારત માટે 2,500 ડોલર અને ફર્નિચર માટે 500 ડોલરનું બજેટ હતું. નોંધણીઓ 1960 સુધી 19-46 સુધીની હતી. વધુ પડતી ભીડને પહોંચી વળવા માટે, વધારાના એક ઓરડાના મકાનમાં વર્ગખંડમાં વધુ જગ્યા અને શિક્ષણ સ્ટાફ પૂરો પાડવામાં આવ્યો હતો. ફ્રાન્સિસ (ફ્રેન્ક) એચ. (1913-75) અને ડોરોથી એમ. (1917-92) હર્ન સ્ટોર/ગેસ બારની માલિકી ધરાવતા હતા. ડોરોથી 1960થી પોસ્ટમાસ્ટર હતી. તેમના પુત્ર બ્રાયન (1951-60) નું અલેઝા તળાવ ખાતે મોટર વાહન અકસ્માતમાં મૃત્યુ થયું હતું. 1960 ના દાયકાની શરૂઆતમાં, યુનાઇટેડ ચર્ચ રવિવાર બપોરની સેવાઓનું આયોજન કરતું હતું, કેટલીકવાર દર બીજા સપ્તાહની જેમ વારંવાર. ગિસ્કોમ ખાતે સામાન્ય મંત્રીની નિમણૂક સાથે, પ્રિન્સ જ્યોર્જમાં સેન્ટ એન્ડ્રુઝ પાસેથી દેખરેખ સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવી. 1960ના દાયકાના મધ્યમાં, સેવાઓનું આયોજન વૈકલ્પિક બુધવારે સાંજે કરવામાં આવતું હતું. શાળા બોર્ડે બાંધકામ કાર્યક્રમ માટે $33,000 નું બજેટ રાખ્યું હતું. 1964/65 વર્ષ માટે, અન્યત્ર જરૂરિયાતોને દબાવી દેવાનો અર્થ એ હતો કે માત્ર બે નવા પોર્ટેબલ ઉપલબ્ધ હતા, વત્તા એલેઝા લેક સ્કૂલમાંથી એક. આ મિલ તે સ્થળેથી વિદ્યાર્થીઓને પરિવહન કરવા માટે બસ ચલાવતી હતી. 1965 સુધીમાં, અપર ફ્રેઝર ખાતે બે વધારાની ટીચેરેજ અસ્તિત્વમાં હતી. રોયલ પ્રોડ્યુસ સુપરમાર્કેટ 1966માં ખોલવામાં આવ્યું હતું. નોર્થવુડે નગર સ્થળ માટેની દરખાસ્તની તપાસ કરવા માટે આર. ડી. એફ. એફ. જી. નો સંપર્ક કર્યો હતો. 1972ના પ્રારંભિક અભ્યાસમાં સૂચવવામાં આવ્યું હતું કે થોડા લોકોને આ વિસ્તારમાં ઘર ખરીદવામાં રસ હતો અને તેઓ અવરજવર માટે વધુ સારા રસ્તાઓ પસંદ કરતા હતા. ત્યારબાદ, જિલ્લાએ હાલના નબળા પડી ગયેલા મિલ નગરને બદલવા માટે નવા સમુદાયની સ્થાપનાની શક્યતા તપાસવા માટે 25,000 ડોલરની સંઘીય આયોજન અનુદાનનો ઉપયોગ કર્યો હતો. તે સમયે, વસ્તી લગભગ 600 હતી. તે વર્ષે, ઇંડાના કદના કરાએ છતમાંથી છિદ્રો પાડ્યા હતા અને બારીઓ તોડી નાખી હતી. લાકડાની મિલ બંધ થઈ ત્યારથી અવ્યવસ્થિત, સિન્કલેર મિલ્સની બગડતી લાકડાની પાણીની પાઇપને કારણે તે શાળાને કામચલાઉ ધોરણે બંધ કરવાની ફરજ પડી હતી. 1972/73 વર્ષથી, 14 વિદ્યાર્થીઓને બસ દ્વારા અપર ફ્રેઝર લઈ જવામાં આવ્યા હતા. માનવામાં આવે છે કે જ્યારે સિન્કલેર મિલ્સ સાઇટના નવા માલિકે માળખાગત સુવિધાઓ પુનઃસ્થાપિત કરી ત્યારે શાળા ફરી ખોલવામાં આવી હતી. એમ. ટી. યુનાઇટેડ ચર્ચના તાબોર પાસ્ટોરલ ચાર્જ પ્રસંગોપાત સેવાઓનું આયોજન કરતા હતા, જે નવેમ્બર 1970 થી જૂન 1971 સુધી નિયમિત સોમવાર રાત રવિવાર શાળા અને અભ્યાસ જૂથમાં વિકસ્યું હતું. નવેમ્બર 1971થી જુલાઈ 1972 સુધી માત્ર સોમવારની રાતની રવિવારની શાળા હતી. સપ્ટેમ્બર અને ઓક્ટોબર 1972 દરમિયાન સોમવાર રાતની રવિવાર શાળા અને સેવા યોજવામાં આવી હતી, જે જૂન 1973 સુધીના સમયગાળા માટે રવિવાર બપોરની સેવા અને સોમવાર રાતની રવિવાર શાળામાં બદલાઈ ગઈ હતી, સિવાય કે જાન્યુઆરીથી એપ્રિલ, જ્યારે બંને પ્રવૃત્તિઓ રવિવારે યોજાતી હતી. 1970ના દાયકામાં નગરના સ્થળને પાણી અને ગટરની પાઇપ મળી હતી. બે ગેસ પંપની સામે બે માળની જનરલ સ્ટોરની જાહેરાત 1973-75 દરમિયાન વેચાણ માટે કરવામાં આવી હતી. 1970ના દાયકાના મધ્યભાગ સુધીમાં, પ્રિન્સ જ્યોર્જ અને હેન્સાર્ડ વચ્ચેના નાના સમુદાયોમાં પોસ્ટ-ઓફિસો બંધ થતાં, માત્ર વિલો નદી અને અપર ફ્રેઝર ખાતેની પોસ્ટ-ઓફિસો ખુલ્લી રહી હતી. આબે સિમેન્સ અને મોન્ટી વુડલી પ્રથમ બે આચાર્યો હતા. એક અહેવાલમાં પ્રિન્સ જ્યોર્જમાં અડધા ભરેલા શયનગૃહની ઇમારતની ભલામણ કરવામાં આવી હતી, જેમાં મોટાભાગે અપર ફ્રેઝરના વિદ્યાર્થીઓ રહેતા હતા, તેના સ્થાને વૈકલ્પિક આવાસ અને/અથવા બસની વ્યવસ્થા કરવાની ભલામણ કરવામાં આવી હતી. માતાપિતાએ શરૂઆતમાં શયનગૃહ જાળવી રાખવાની તરફેણ કરી હોવા છતાં, અભિપ્રાય ઝડપથી બસ વિકલ્પ તરફ વળ્યો. બગડેલા 35 વર્ષ જૂના ભૂતપૂર્વ સૈન્ય બેરેક્સ માટે પુનર્વસવાટ ખર્ચ નિષેધાત્મક હતો, ખાસ કરીને કબજો દરને ધ્યાનમાં રાખીને. દરેક રીતે, બ્લેકબર્ન જુનિયર સેકન્ડરી માટેની બસ 1975થી ચાલતી હતી. ડેવિડ બોન્ડ 1975/76 શાળા વર્ષથી બે વર્ષ માટે અપર ફ્રેઝર પ્રાથમિક શાળાના આચાર્ય હતા. આર્ટ વેબને 1977/78 માટે અનુસરવામાં આવ્યું. 1978નું મૂડી બજેટ સાઇટ્સ માટે $1,600, ઇમારતો માટે $40,000 અને સાધનો માટે $7,500 હતું. જ્યારે રોયલ પ્રોડ્યુસ ચેઇનને નાણાકીય મુશ્કેલીઓનો સામનો કરવો પડ્યો હતો, ત્યારે 1980માં મોટાભાગની દુકાનો બંધ કરી દેવામાં આવી હતી, જેમાં સંભવતઃ અપર ફ્રેઝરનો સમાવેશ થતો હતો. શાળા અથવા સમુદાયના ઉપયોગ માટે કોઈ વ્યાયામશાળા ન હોવાથી, સ્કૂલ ડિસ્ટ્રિક્ટ 57એ 1980ના મૂડી બજેટમાં વધુ બે વર્ગખંડો, એક પુસ્તકાલય અને એક વ્યાયામશાળાનો સમાવેશ કરવાની દરખાસ્ત કરી હતી, જેમાં સ્થળો માટે 61,460 ડોલર, ઇમારતો માટે 718,500 ડોલર અને સાધનો માટે 44,000 ડોલરનો સમાવેશ થતો હતો. તે વર્ષે, વધારાની ટીચેરેજને વેચાણ માટે ટેન્ડર કરવામાં આવી હતી. લોર્ન બ્રાઉને 1981/82 શાળા વર્ષ માટે આચાર્ય તરીકે રોબ હોવર્ડસનનું સ્થાન લીધું હતું. વર્ગખંડ/પુસ્તકાલયનું બાંધકામ 1982માં શરૂ થયું હતું, જેમાં પાયામાં ટાઇમ કેપ્સ્યુલ દફનાવવામાં આવ્યું હતું. આર. ડી. એફ. એફ. જી. લગભગ 500,000 ડોલરના વ્યાયામશાળાના અડધા ખર્ચને આવરી લે છે, વિસ્તૃત સુવિધાઓ આગામી વર્ષે તૈયાર થઈ ગઈ હતી. બે વધારાની પોર્ટેબલ વેચવામાં આવી હતી. હંસાર્ડના જ્હોન અને માર્ગારેટ મિસ્યુરાના પુત્ર થેલ્મા અને પોલ મિસિયુરાએ 1980ના દાયકાની શરૂઆતમાં એક જનરલ સ્ટોર ચલાવ્યો હતો. મૂળ જનરલ સ્ટોર, જેનું સંચાલન ડેવ લીએ ઓક્ટોબર 1980ના અંતમાં કર્યું હતું, તેનું સંચાલન બંધ થઈ ગયું હોવાનું જણાય છે, કારણ કે આ પરિસર દોઢ વર્ષ પછી ભાડે આપવા માટે ઉપલબ્ધ હતું. માત્ર સાત વિદ્યાર્થીઓ સાથે, સિન્કલેર મિલ્સ એલિમેન્ટરી કાયમી ધોરણે બંધ થઈ ગઈ અને વિદ્યાર્થીઓ 1983/84 શાળા વર્ષ માટે 138 સભ્યોની અપર ફ્રેઝર એલિમેન્ટરીમાં ભળી ગયા. અગાઉના દાયકા દરમિયાન તેમની નોંધણી 70થી ઓછી થઈ ન હતી. હાઇવે પેવિંગ પૂર્ણ થતાં, નોર્થવુડે કર્મચારીઓને લાકડાની મિલમાં આવવા-જવા માટે બસો મોકલ્યા અને અપર ફ્રેઝરની લગભગ 500ની વસ્તી ઘટવા લાગી. બાર્બરા ઓસ્ટેન 1984/85 શાળા વર્ષ માટે આચાર્ય બન્યા. આ સમય સુધીમાં, ઉચ્ચ ગ્રેડ માટેની બસો ડચેસ પાર્ક માધ્યમિક શાળામાં જતી હતી. 1985/86 વર્ષ દરમિયાન, 28 વિદ્યાર્થીઓ અલેઝા લેક અને સિન્કલેર મિલ્સથી અપર ફ્રેઝર સુધી બસમાં જતા હતા, પરંતુ અપૂરતી સંખ્યાને કારણે આવતા વર્ષે આ સેવા બંધ થઈ ગઈ હતી. અસરગ્રસ્ત 12 વિદ્યાર્થીઓ માટે આર. ડી. એફ. એફ. જી. અને વાલીઓની લોબિંગ નિષ્ફળ સાબિત થઈ હતી. 46 ટકા વિદ્યાર્થી ક્ષમતા સાથે કાર્યરત, અપર ફ્રેઝરના ચાર નાના કદના વર્ગોએ વિદ્યાર્થી દીઠ ખર્ચમાં નોંધપાત્ર વધારો કર્યો હતો. 48 નોંધણીઓ અને આશરે 300 રહેવાસીઓ સાથે, વધુ ઘટાડાની ધારણા કરવામાં આવી હતી, અને વ્યાયામશાળા માટે ચાલુ ખર્ચ વધતો બોજ બની ગયો હતો. માતા-પિતા બંધ થવાથી સમુદાય પર શું અસર થશે તે અંગે ચિંતિત હતા. બ્રાયન મરી (પાછળથી જિલ્લા અધીક્ષક) બાર્બરા ઓસ્ટેન પછી 1989/90 શાળા વર્ષ માટે આચાર્ય બન્યા હતા. તે શિયાળાની શરૂઆતથી, અલેઝા લેક અને સિન્કલેર મિલ્સથી શાળા બસ સેવાઓ અસ્થાયી રૂપે પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવી હતી. નોર્મા અને હાન્સ હિલ્ટરગર્કે, પછી કેથરિન કુથબર્ટે, 1990ના દાયકાની શરૂઆતમાં ઉનાળામાં મોબાઇલ કન્સેશન સ્ટેન્ડનું સંચાલન કર્યું હતું. તે સમયે વસ્તી 248 હતી. કેરી બર્ગેરોન 1991/92 શાળા વર્ષથી બે વર્ષ સુધી આચાર્ય હતા. 1995 સુધીમાં ડેન ડોન્સ આચાર્ય હતા અને 1997 સુધીમાં માઇક મૂરે આચાર્ય/શિક્ષક તરીકે સેવા આપતા હતા. 1996માં, લેરી અને સુસાન ફોકનરે આ વ્યસ્ત દુકાન/કાફેને મિસીયુરાસ પાસેથી ખરીદ્યું હતું. આ સમયની આસપાસ એક ગર્લ ગાઇડ કંપની કાર્યરત હતી. વધતી અફવાઓને પગલે, ધોરણ 6 અને 7 માટે 1998/99 વર્ષથી ગિસ્કોમ એલિમેન્ટરી માટે બસો સાથે શાળા બંધ કરવામાં આવી હતી. જૂની થતી ટીચેરેજ અને લોન્ડ્રી બિલ્ડિંગને તોડી પાડ્યા બાદ જાન્યુઆરીમાં બાકીના વર્ગ તેમની સાથે જોડાયા હતા. 1999માં, કબજા હેઠળના 24 મકાનોના ભાડૂતોને 12 મહિનાની નોટિસ આપ્યા પછી, નોર્થવુડે 30 મકાનોની ટાઉન સાઇટ બંધ કરી દીધી, જેનાથી એક દુકાન સહિત ખાનગી માલિકીના ઘરોના સમુદાયને છોડી દીધો. પ્રિન્સ જ્યોર્જ તરફથી દરરોજ ત્રણ વખત મફત બસ સેવા મિલ કર્મચારીઓને સેવા આપવાનું ચાલુ રાખ્યું. શાળા બોર્ડે શાળાની ઇમારતો અને વ્યાયામશાળાને દૂર કરવા અને તેનો નિકાલ કરવા માટે 45,645 ડોલરનું બજેટ રાખ્યું હતું. 2010 સુધીમાં સિન્કલેર મિલ્સમાંથી માત્ર ત્રણ વિદ્યાર્થીઓએ મુસાફરી કરી હોવા છતાં, વાલીઓએ આ વિભાગને ગિસ્કોમ શાળા બસ સેવામાંથી દૂર કરવાના પ્રસ્તાવને સફળતાપૂર્વક અપીલ કરી હતી અને માર્ગ યથાવત્ રહ્યો હતો. 2015માં કેનેડા પોસ્ટે અપર ફ્રેઝર જેવી ગ્રામીણ પોસ્ટ ઓફિસોમાં કલાકો ઘટાડવાનું ફરજિયાત બનાવ્યું હતું. સામાન્ય દુકાન/પોસ્ટ ઓફિસની મિલકત ફોકનરની પૌત્રી સાથે કાર્યરત રહે છે. ગુના, આપત્તિ અને સલામતીના પગલાં 1915માં, માઇલ 195 (હવે માઇલ 105) ખાતે એક વસાહત ગુમ થયા પછી ડૂબી ગઈ હોવાનું માનવામાં આવતું હતું. 1947 દરમિયાન, પોસ્ટ ઓફિસમાં સહાયક એવા ઇવાલ્ડ એડવર્ડ કોચે સી. ઓ. ડી. ચોરી કરી હતી. નોંધાયેલા ટપાલમાંથી મોકલેલી રકમ અને ચેક. ચોરીનો દોષિત પુરવાર થતાં તેને એક વર્ષ સખત મજૂરી મળી હતી. 1949માં, ગોર્ડન લિલગેડલ, જેણે મિલ બંકહાઉસમાંથી અંગત સંપત્તિ ચોરી કરી હતી, તેને મેકબ્રાઇડ ખાતે ટ્રેનમાં પકડવામાં આવ્યો હતો. તે જ વર્ષે, નિવાસી હેરોલ્ડ કિડ, ઉર્ફે થોમસ કિડને નકામા ચેક રોકડ કરવા બદલ ત્રણ મહિનાની સખત મહેનત મળી હતી. એક દાયકા પછી પુનરાવર્તિત પ્રદર્શન, એક જ નામની વ્યક્તિને બદનામ કરે છે. જ્યારે ડેવિડ જે. ગાગનોન (1942-53) એક બિલાડીનો પીછો કરતી વખતે ગુમ થયો, ત્યારે નદીને ખેંચીને અને નજીકના જંગલોની શોધ કરતી વખતે તેના ઠેકાણા વિશે કોઈ સંકેત જાહેર કરવામાં નિષ્ફળ ગયો. લગભગ બે અઠવાડિયા પછી, એક કર્મચારીને શેલી સૉમિલ્સ ખાતે લોગ બૂમમાં નીચેની તરફ મૃતદેહ મળી આવ્યો. 1970માં નજીકના ટોપલિસ તળાવમાં પાંચ બાળકો પાતળા બરફમાં પડી ગયા હતા અને ડૂબી ગયા હતા. પીડિતો કેવિન બી હતા. (1962-70) અને માલ્કમ (1963-70) મોર્ગન અને રોબર્ટ ડી. (1961-70), વેન્ડી સી. (1962-70), અને વેન્ડા એમ. (1962-70) કેનેડી. ચાર્લ્સ હેમિલ્ટન રોમ્બો (1913-76) એ તેની સામાન્ય-કાયદાની પત્ની હેઝલ કઝિન્સ (1914-61) ને માર માર્યો અને લાત મારી અને જ્યારે તેણી ભારે ઠંડી માટે અપૂરતા પોશાક પહેરેલી હતી ત્યારે તેને ઘરની બહાર મૂકી દીધી. માનવવધ બદલ દોષી ઠેરવવામાં આવતા તેને આઠ વર્ષની સજા થઈ હતી. 1 9 64 માં, ચાર્લ્સ થોમસને સામુદાયિક નૃત્યમાં એક માણસ પર નિર્દયી ઉશ્કેરણીજનક હુમલા માટે $200 નો દંડ કરવામાં આવ્યો હતો. તે પછીના વર્ષે, ફ્રાન્સિસ એ. લાઈટનિંગ (c.1947-2005) અને બે કિશોર સાથીઓ સવારે 2 વાગ્યે મિલ બંકહાઉસમાં પ્રવેશ્યા અને બે હંગેરિયન ઇમિગ્રન્ટ્સને માર માર્યો. ફ્રાન્સિસના બે ભાઈઓ, ઇ. જેમ્સ (1946-67) અને રોબર્ટ (1951-74), યુવાન વયે મૃત્યુ પામ્યા હતા. 1970ના દાયકા દરમિયાન, અપર ફ્રેઝર નજીક એક માણસને લૂંટીને માર મારનાર 28 વર્ષીય રિચાર્ડ સોલ્લોયની ધરપકડ કરવામાં આવી હતી, જ્યારે તેણે તેના પેરોલ અધિકારીને જાણ કરી હતી. સાથી લેસ્લી (મિકી) ટ્રેસેરા (1949-97) સાથે દોષિત પુરવાર થતાં, સોલ્લોયેને બે વર્ષની સજા અને ટ્રેસિયરાને દિવસમાં બે વર્ષ ઓછી સજા મળી હતી. સ્ટેનલી જ્યોર્જ બિગ્સ સામે જાતીય હુમલાના આરોપો અપ્રમાણિત હોવા છતાં, અપર ફ્રેઝર વેલ્ડર, ધાકધમકી અને ત્યારબાદના હિંસક ગુનાઓએ એક પેટર્ન સૂચવી હતી. 1985માં, રોબિન અર્નેસ્ટ શ્વાર્ટઝ (1955-90) ને ત્રણ આવક સહાય ચેક રોકડ કરવા માટે ખોટી ઓળખનો ઉપયોગ કરવા બદલ અને જૂન 1984માં માનવ સંસાધન મંત્રાલયની ઓફિસમાંથી ચોરાયેલા વધુ 395 ચેક કબજે કરવા બદલ એક વર્ષની સજા મળી હતી. તે વર્ષે, મિલ કામદારોને ઘરે લઈ જતી પશ્ચિમ તરફ જતી બસ પૂર્વ તરફ જતી કાર સાથે અથડાઈ હતી. કાર ચાલકનું ઘટનાસ્થળે જ મોત થયું હતું અને કેટલાક બસ મુસાફરોને ઈજાઓ થઈ હતી. પછીના વર્ષે, ડેરેલ વેન ફ્લેવિન સામે હત્યાના પ્રયાસનો આરોપ ઘટાડીને હુમલો કરવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ ન્યાયાધીશે તમામ આરોપોને ફગાવી દીધા હતા, કારણ કે તેના ભોગ બનનાર વ્યક્તિએ તેના પર શારીરિક હુમલો કર્યા પછી પોલીસે આવવાનો અને દરમિયાનગીરી કરવાનો ઇનકાર કર્યો હતો. 1986માં, રિક્ટર સ્કેલ (અપર ફ્રેઝરની ઉત્તરે કેન્દ્રિત) પર 6.0 માપના ભૂકંપે કરિયાણાની દુકાનની છાજલીઓમાંથી મોટાભાગનો જથ્થો હચમચાવી દીધો હતો અને શાળામાં વીજળીની નાની આગ લાગી હતી. 1990ના દાયકા દરમિયાન પ્લાનર મિલમાંથી પેરોલ ચેકની ચોરી થઈ હતી. અગાઉની તોડફોડની ઘટનાએ જ્યારે શાળાનું એલાર્મ બંધ કરવામાં આવ્યું ત્યારે પોલીસને પ્રતિક્રિયા આપી હતી. ગુનેગાર, એક રીંછ, જેણે બારી તોડી હતી, ચેતવણી સાથે ભાગી ગયો. વીજળી, પ્રસારણ પ્રસારણ અને સંચાર ઉપકરણો 1964 દરમિયાન, બી. સી. હાઈડ્રોએ રસ્તાની જમણી બાજુ સાફ કરી અને વિલો નદીથી, ઉત્તરમાં સમિટ લેક અને પૂર્વમાં અપર ફ્રેઝર સુધી ઉચ્ચ-વોલ્ટેજ સ્તંભોનું નિર્માણ કર્યું. હાલની પ્રિન્સ જ્યોર્જ-વિલો રિવર લાઈનો પર વોલ્ટેજ વધીને 138,000 થયો હતો, વિલો રિવર સબસ્ટેશન પર ઘટીને 60,000 થયો હતો અને સિનક્લેયર મિલ્સ સુધી પૂર્વમાં અને ન્યૂલેન્ડ્સ સુધી પશ્ચિમમાં વિતરણ કરતા પહેલા અપર ફ્રેઝર સબસ્ટેશન પર ઘટીને 25,000 થયો હતો. આ નેટવર્ક મુખ્યત્વે લાકડાની મિલો અને અન્ય ઉદ્યોગોને સેવા આપતું હતું, જેમણે અગાઉ પોતાની વીજળી ઉત્પન્ન કરી હતી. 1970 માં, સમગ્ર લાઇનને 138,000 વોલ્ટમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવી હતી. 1974માં, હેન્ડ ક્રેન્કિંગ અને પાર્ટી લાઈનોની જગ્યાએ ઓટોમેટિક ટેલિફોન એક્સચેન્જ આવ્યું હતું. 1981ના લોકમત પછી, સૅલ્મોન વેલીથી હંસાર્ડ સુધીના ટેલિફોન ગ્રાહકોએ પ્રિન્સ જ્યોર્જને ટોલ-ફ્રી કૉલિંગ માટે નિશ્ચિત માસિક ચાર્જ પસંદ કર્યો હતો. સી. આર. ટી. સી. એ 1992 માં સમુદાય માટે કેબલ ટેલિવિઝનને મંજૂરી આપી, 1995 માં નવીકરણ બહાર પાડ્યું. 2010ના દાયકા દરમિયાન, ફાઇબર ઓપ્ટિક્સ અને સેટેલાઇટ દ્વારા આ વિસ્તારમાં હાઇ-સ્પીડ ઇન્ટરનેટ જોડાણો રજૂ કરવામાં આવ્યા હતા. માર્ગ પરિવહન સંબંધિત હંસાર્ડ વિભાગ માર્ગ નિર્માણ, રાહત શિબિર, માર્ગ પરિવહન અને બસ સેવાઓને આવરી લે છે. ફૂટનોટ્સ સંદર્ભો ફ્રેઝર-ફોર્ટ જ્યોર્જના પ્રાદેશિક જિલ્લામાં રોબસન ખીણની વસ્તી ધરાવતા સ્થળો