Pierre Dumas
પિયરે ડુમાસ (મૃત્યુ પેરિસ, 29 ફેબ્રુઆરી 2000) એક ફ્રેન્ચ ડૉક્ટર હતા જેમણે ઓલિમ્પિક રમતો અને સાયકલિંગમાં ડ્રગ પરીક્ષણોની પહેલ કરી હતી. તેઓ 1952 થી 1969 સુધી ટૂર ડી ફ્રાન્સના ડૉક્ટર હતા અને 1977 સુધી રેસમાં ડ્રગ-પરીક્ષણના વડા હતા. પૃષ્ઠભૂમિ ડુમાસે 1942 થી રીમ્સ ખાતે શારીરિક શિક્ષણ શીખવ્યું હતું. ત્યારબાદ તેમણે ડૉક્ટર બનવા માટે અભ્યાસ કર્યો અને 1951માં પેરિસમાં ઇકોલ નેશનલ ડે લા સેન્ટે પબ્લિકમાં જોડાયા. તે એક ટૂંકી, મજબૂત આકૃતિ ધરાવતો, એક ગ્રીકો-રોમન કુસ્તીબાજ હતો, જેની પાસે જુડોમાં બ્લેક બેલ્ટ હતો. જુલાઈ 1952માં જ્યારે તેમણે ટૂર ડી ફ્રાન્સમાં ડૉક્ટર બનવા માટે આલ્પ્સમાં ચડાઈની રજા રદ કરી ત્યારે તેઓ અખબારોમાં વાંચ્યા હતા તેના કરતાં વધુ તેઓ સાયકલ ચલાવવા વિશે કશું જાણતા ન હતા. ડુમસ 1972 સુધી પ્રવાસના મુખ્ય ડૉક્ટર રહ્યા, જ્યારે તેમણે ફિલિપ મિસેરેઝને સોંપી દીધા. ટૂર ડી ફ્રાન્સ ડુમાસ 1952 ટૂર ડી ફ્રાન્સમાં આવ્યા હતા જ્યારે મૂળ ડૉક્ટર બહાર નીકળી ગયા હતા. ડુમસ સાયકલ સવારને બદલે જુડોકા હતા અને તેમની પાસે સાયકલ ચલાવવામાં સ્થાપિત કોઈ પૂર્વધારણાઓ નહોતી. તેમણે એક એવી દુનિયાની શોધ કરી જેમાં તેમણે વાત કરી હતી 1955 ટૂર ડી ફ્રાન્સમાં, ડુમાસ ફ્રેન્ચ સવાર જીન માલેજેકમાં હાજરી આપી હતી જ્યારે તેઓ મોન્ટ વેન્ટોક્સ પર ટૂર ડી ફ્રાન્સમાં પડી ગયા હતા. શિખરથી દસ કિલોમીટર દૂર, ટૂર ડી ફ્રાન્સના ઇતિહાસકાર, જેક્સ ઔજેન્ડ્રે, માલેજેકએ કહ્યું હતું કેઃ "પરસેવો, કઠોરતા અને કોમાથી વહેતા, તે વાંકીચૂંકી થઈ રહ્યો હતો અને તેના માટે રસ્તો પૂરતો પહોળો નહોતો. તે પહેલેથી જ વાસ્તવિક દુનિયામાં નહોતો, સાયકલ સવારો અને ટૂર ડી ફ્રાન્સની દુનિયામાં હજુ પણ ઓછો હતો ". માલેજેક પડી ગયો, એક પગ હજુ પણ પેડલમાં હતો, બીજો હવામાં પેડલ કરી રહ્યો હતો. તે "સંપૂર્ણપણે બેભાન હતો, તેનો ચહેરો શબનો રંગ હતો, તેના કપાળ પર થીજી રહેલો પરસેવો વહેતો હતો". તેને રસ્તાની બાજુમાં લઈ જવામાં આવ્યો અને ડુમાસને બોલાવવામાં આવ્યો. ટેલેગ્રામ ડી બ્રેસ્ટના જ્યોર્જ પહનૌડે અહેવાલ આપ્યો હતો કેઃ તેને [માલેજેકના] જડબાંને અલગ કરવા માટે દબાણ કરવું પડ્યું હતું જેથી તે તેને પીવડાવી શકે અને એક કલાકના ચોથા ભાગમાં, તેને સોલકેમ્ફોરનું ઈન્જેક્શન મળ્યા પછી અને ઓક્સિજન આપવામાં આવ્યા પછી, માલેજેકને ભાન આવ્યું હતું. એમ્બ્યુલન્સ દ્વારા લઈ જવામાં આવતા, તે જોકે સંપૂર્ણપણે સ્વસ્થ થયો ન હતો. તેણે લડત આપી, હાવભાવ કર્યો, બૂમો પાડી, પોતાની બાઇકની માંગણી કરી, બહાર નીકળવા માંગતો હતો. માલેજેકે તેમના બાકીના જીવન માટે આગ્રહ કર્યો કે તેમને એક નિષ્ણાત પાસેથી દવાની બોટલ આપવામાં આવી હતી, જેનું તેમણે નામ લીધું ન હતું, અને કહ્યું કે જ્યારે તેમનો અન્ય સામાન હોસ્પિટલમાં અકબંધ પહોંચી ગયો હતો, ત્યારે બોટલ ખાલી થઈ ગઈ હતી અને તેનું વિશ્લેષણ કરી શકાયું ન હતું. તે સાંજે ડુમાસે કહ્યુંઃ ફ્રેન્ચ ટીમના મેનેજર, માર્સેલ બિડોટને કાઉન્સિલ ઓફ યુરોપ દ્વારા તપાસ માટે ટાંકવામાં આવ્યા હતાઃ "ત્રણ-ચતુર્થાંશ સવારોને ડોપ કરવામાં આવ્યા હતા. હું એ જાણવાની સારી સ્થિતિમાં છું કારણ કે હું પ્રવાસ દરમિયાન દરરોજ સાંજે તેમના રૂમની મુલાકાત લેતો હતો. આ મુલાકાતો પછી હું હંમેશા ડરી જતો હતો. ઓલિમ્પિક ગેમ્સ ડુમાસે ઇન્ટરનેશનલ સ્પોર્ટ્સ મેડિસિન ફેડરેશન (ISMF) ને ટોક્યોમાં 1964 સમર ઓલિમ્પિક ગેમ્સમાં 100 કિમી ટીમ ટાઇમ-ટ્રાયલમાં ડ્રગ-પરીક્ષણ માટે યુનિયન સાયકલિસ્ટ ઇન્ટરનેશનલ (UCI) પર દબાણ કરવા માટે નેતૃત્વ કર્યું હતું. ડેનિશ સાઇકલિસ્ટ નટ જેનસન રોમમાં 1960 ના ઉનાળુ ઓલિમ્પિક રમતોમાં 100 કિમીમાં સ્પર્ધા કરતી વખતે તૂટી પડ્યો હતો અને તેનું મૃત્યુ થયું હતું. પીસ રેસના આયોજક અને ઇન્ટરનેશનલ એમેચ્યોર સાયકલિંગ ફેડરેશનના ઉપાધ્યક્ષ વ્લોડ્ઝિમિયરક ગોલેબીવ્સ્કીએ કહ્યુંઃ "આ યુવાને ડ્રગ્સનો વધુ પડતો ડોઝ લીધો હતો, જે તેના મૃત્યુનું કારણ હતું. આ અકસ્માતના પરિણામે, યુનિયન સાયકલિસ્ટ ઇન્ટરનેશનલ (યુસીઆઈ) ડોપિંગ નિયંત્રણો લાવનાર પ્રથમ બન્યું. આંતરરાષ્ટ્રીય ઓલિમ્પિક સમિતિએ મોસ્કોમાં તેની પ્રથમ કાર્યવાહી હાથ ધરી હતી, જ્યારે જૂન 1962માં તેણે કાર્વેલો પિની અને ફેરેરા સાન્તોસના અહેવાલનો અભ્યાસ કર્યો હતો, જેમણે તેને આ સમસ્યા પર વિચાર કરવા કહ્યું હતું. ફ્રેન્ચ શારીરિક શિક્ષણ સંગઠને 1959માં પ્રથમ ડોપિંગ વિરોધી સમિતિની રચના કરી હતી અને ISMFને આંતરરાષ્ટ્રીય સ્તરે કાર્ય કરવા માટે પ્રેરિત કર્યું હતું. આઈ. એસ. એમ. એફ. એ એક પરિસંવાદનું આયોજન કર્યું હતું અને તેમાંથી યુ. સી. આઈ. ને ટોક્યો ગેમ્સમાં પરીક્ષણો માટે બોલાવવામાં આવ્યું હતું. શરૂઆતમાં ટીમોની તપાસ કરવામાં આવી હતી પરંતુ માત્ર નિર્દોષ પદાર્થો મળી આવ્યા હતા. ડચ, ઇટાલિયન, સ્વીડિશ, આર્જેન્ટિના, રશિયન અને ફ્રેન્ચ સવારો પાસેથી પેશાબ લેવામાં આવ્યો હતો પરંતુ કંઈ મળ્યું ન હતું. તેઓ યુસીઆઈના ચાર અધિકારીઓ અને ફ્રાન્સના રમતગમત મંત્રી, પર્વતારોહી મૌરિસ હર્ઝોગ દ્વારા હાથ ધરવામાં આવ્યા હતા. સવારોની ઇન્જેક્શનના સંકેતો માટે તપાસ કરવામાં આવી હતી, જે 13 હતા, અને તેમને પૂછવામાં આવ્યું હતું કે તેઓએ શું લીધું હતું, તેમને કોણે પુરવઠો પૂરો પાડ્યો હતો અને કોણે સારવાર હાથ ધરી હતી અથવા અધિકૃત કરી હતી. આંતરરાષ્ટ્રીય દબાણ ડુમાસે સ્થાપિત કર્યું હતું કે પરીક્ષણો હાથ ધરવામાં આવી શકે છે અને ગેમ્સના પ્રમુખ એવરી બ્રુન્ડેજને પત્ર લખ્યો હતો. બ્રુન્ડેજે બેલ્જિયમમાં ઓલિમ્પિક સમિતિના સભ્ય પ્રિન્સ એલેક્ઝાન્ડર ડી મેરોડને પત્ર મોકલ્યો હતો, જેઓ ડુમસ અને બેલ્જિયમના અન્ય પ્રચારક ડૉ. આન્દ્રે ડિરિક્સને મળ્યા હતા. મિનિટો અને 14 દેશોના ડોકટરોની અરજી બ્રુન્ડેજ પાસે ગઈ હતી. ડુમાસે એક આંતરરાષ્ટ્રીય પરિષદમાં કહ્યું હતું કેઃ 1965માં, ડુમાસે "એક રાષ્ટ્રીય સાયકલ કોચ" ના અહેવાલને ટાંક્યો હતોઃ તે જ વર્ષે તેણે પોતાની સારવાર કરનારા સવારો અને ટીમના ડોકટરો સામે પોતાનું અભિયાન શરૂ કર્યું હતું. તેમણે સવારી કરનારાઓને ગુપ્તતાનું વચન આપીને તેમને પરીક્ષણ કરવાની મંજૂરી આપવા કહ્યું. પરિણામોએ પ્રથમ ડોપિંગ કાયદો બનાવવામાં મદદ કરી. ઓલિમ્પિક રમતોમાં તમામ રમતોની પ્રથમ નિયમિત પરીક્ષા 1968માં ગ્રેનોબલ અને મેક્સિકોમાં શરૂ થઈ હતી. લોઈ હર્ઝોગ ડુમાસે 1962 ટૂર ડી ફ્રાન્સ દરમિયાન ડોપિંગ વિશે તેમની પ્રથમ જાહેર ચેતવણી આપી હતી, જ્યારે એક જ દિવસમાં 12 સવારો બીમાર પડ્યા હતા, જેમાંથી ઘણા એક જ ટીમના હતા. સવારો અને તેમના અધિકારીઓએ આગ્રહ કર્યો કે તેઓએ તેમની હોટલમાં ખરાબ માછલી ખાધી છે. હોટલોએ સાબિત કર્યું કે તેઓ નહોતા. ડુમાસે તારણ કાઢ્યું હતું કે તેઓએ ખરાબ રીતે સંચાલિત કોકટેલ લીધું હતું જેમાં મોર્ફિન, એક પીડા-નિવારકનો સમાવેશ થાય છે. તેઓ અને કલાપ્રેમી હરિફાઇ, ટૂર ડી લ 'અવેનીરના તેમના સહયોગી રોબર્ટ બોનકોર્ટે પ્રેસમાં માદક દ્રવ્યો લેવા અને તેના જોખમો વિશે ચેતવણી આપી હતી. તે પ્રથમ વખત હતું કે કોઈ પણ જાતિના અધિકારીએ આ પ્રકારનું જાહેર નિવેદન આપ્યું હતું અને બીજા દિવસે વ્યાવસાયિક સ્પર્ધા હડતાલની નજીક આવી હતી. આ ઘટનાએ ડુમાસ અને બોનકોર્ટને પછીના વર્ષે યુરેજ-લેસ-બેન્સ ખાતે ડ્રગ-નિવારણ પર એક પરિષદનું આયોજન કરવા માટે પ્રેરિત કર્યા. તે રમતમાં ડ્રગ્સ સામે ફ્રાન્સનો પ્રથમ કાયદો લાવ્યો, જે બેલ્જિયમમાં સમાન કાયદા પછી ટૂંક સમયમાં પસાર થયો. 1 જૂન 1965ના રોજ, ફ્રાન્સે યુવા અને રમતગમત મંત્રી મૌરિસ હર્ઝોગના નામ પર લો 65-412 પસાર કર્યો, જે લોઈ હર્ઝોગ તરીકે ઓળખાય છે. તે 1966 ટૂર ડી ફ્રાન્સ પર સ્થળ પરીક્ષણ તરફ દોરી ગયું, જેના પછી સવારો હડતાળ પર ઉતર્યા અને ડુમાસને પોતાનું કામ સરળ બનાવવા માટે વાઇન પીતા હતા કે એસ્પિરિન લેતા હતા તે જોવા માટે પોતે પરીક્ષણ કરવા માટે બોલાવ્યા. બ્રિટિશ લેખક જ્યોફ્રી નિકોલ્સન કહે છે, "તેનો અર્થ સ્પષ્ટ હતો". "વધુ પરીક્ષણ, વધુ પ્રવાસ નહીં". નિકોલ્સને જણાવ્યું હતું કે કાયદા દ્વારા ધમકીભર્યો દંડ "એક વર્ષની કેદ અને આશરે 400 પાઉન્ડનો દંડ" હતો, પરંતુ "ફ્રાન્સમાં, આ કાયદો લાગુ કરવામાં આવ્યો ન હતો, મુખ્યત્વે એવું લાગતું હતું કારણ કે વ્યાવસાયિક સાઇકલ સવારો તેને તેમની વ્યક્તિગત સ્વતંત્રતા પર ઘૂસણખોરી માનતા હતા, અને સમગ્ર જનમત તેમની પાછળ હતો". યુ. સી. આઈ. ડ્રગ-પરીક્ષણ માટે ઉત્સાહી નહોતું. વિલિયમ ફોથરિંગહામે લખ્યુંઃ (1962માં), સાયકલિંગની આંતરરાષ્ટ્રીય સંચાલક સંસ્થા, યુનિયન સાયકલિસ્ટ ઇન્ટરનેશનલએ, ડોપિંગ સામે લડવા માટે યુસીઆઈને જવાબદાર બનાવવા માટે પોલિશ ફેડરેશન તરફથી એક પ્રસ્તાવને ફગાવી દીધો હતો. જ્યારે તેઓ આવ્યા ત્યારે સાયકલ ચલાવવામાં માદક દ્રવ્યોના ઉપયોગ સામેના પગલાંની આગેવાની ઇટાલી, બેલ્જિયમ, સ્વિટ્ઝર્લેન્ડ અને ફ્રાન્સમાં પોલીસે કરી હતી. તેઓએ રમતવીરો સામેની કાર્યવાહીને માદક દ્રવ્યોના તસ્કરો સામેની તેમની કામગીરીના વિસ્તરણ તરીકે ગણાવી અને તે મુજબ વર્તન કર્યું. સાયકલ રેસમાં પ્રારંભિક ડ્રગ વિરોધી કામગીરીઓ અસંસ્કારી હતી, સાઇકલ સવારોને તેમના લાદવા પ્રત્યે સારી રીતે વ્યવહાર કરવા માટે કંઇ કર્યું ન હતું, અને તેમાં કોઈ વિશ્વસનીયતાનો અભાવ હતો. પરીક્ષણો ડરપોક રીતે હાથ ધરવામાં આવ્યા હતા અને ફ્રેન્ચ સવાર, જેક્સ એન્ક્વેટિલ, ઘણા અગ્રણી સ્પર્ધકોમાંના એક હતા જેમણે કહ્યું હતું કે કાયદો ખરાબ રીતે લખવામાં આવ્યો હતો અને અવિશ્વસનીય રીતે અમલમાં મૂકવામાં આવ્યો હતો. એલેક ટેલર 1967 ટૂર ડી ફ્રાન્સમાં બ્રિટિશ ટીમના મેનેજર હતા, જેમાં તેમના અગ્રણી રાઇડર ટોમ સિમ્પસનનું મોન્ટ વેન્ટોક્સ ખાતે ડોપિંગ બાદ મૃત્યુ થયું હતું. ટેલરે કહ્યુંઃ રેસ અધિકારીઓ, ફેડરેશન, ખંડ પરના કાયદા પણ શિથિલ રહ્યા છે અને ડોપ-પરીક્ષણ પ્રક્રિયાઓ અને વહીવટમાં તેમની શિથિલતા માટે તેમના દરવાજા પર કેટલીક ટીકાઓ થવી જોઈએ. ટોમના મૃત્યુ પહેલાં મેં ખંડમાં જોયું કે વધુ પડતા સાવચેતીભર્યા રીતે સવારોનું ડોપ માટે પરીક્ષણ કરવામાં આવતું હતું, જાણે કે સત્તાવાળાઓ પડદો ઉપાડવાથી ડરતા હોય, પરિણામોને કેવી રીતે હેન્ડલ કરવું તેનાથી ડરતા હોય, અને તેઓ શું હશે તે જાણતા હોય. ટોમ સિમ્પસન ડુમાસનું મૃત્યુ રેસમાં સવારોની સુખાકારી માટે જવાબદાર હતું પરંતુ તેમની તૈયારી, તેમની ટીમો પર અથવા ડ્રગ પરીક્ષણો પર તેમનું કોઈ નિયંત્રણ નહોતું. 13 જુલાઈ, 1967ના રોજ સિમ્પસનના મૃત્યુની પૂર્વસંધ્યાએ તેઓ આ વાતથી વાકેફ હતા. ઇતિહાસકાર પિયરે ચેનીએ લખ્યુંઃ શિખરથી ત્રણ કિલોમીટર દૂર, પથ્થરના લેન્ડસ્કેપમાં, જ્યાં પર્વત સૌથી વધુ શુષ્ક બની જાય છે, ત્યાં બ્રિટન ધ્રુજવા લાગ્યું. આ નાટક નિકટવર્તી હતું અને તે એક કિલોમીટર આગળ ચાલ્યું. સિમ્પસન ધીમી ગતિએ ચઢ્યો, તેનો ચહેરો ખાલી હતો, તેનું માથું તેની પરિચિત રીતે તેના જમણા ખભા તરફ નમેલું હતું. તે પોતાની શક્તિનો અંત આવ્યો હતો. તે પહેલી વાર પડી હતી. પ્રેક્ષકો તેમની પાસે ગયા, તેમને કાઠીમાં પાછા મૂકીને તેમને ધક્કો માર્યો. તે અજ્ઞાત હથિયારોની મદદથી 300 મીટર આગળ વધ્યો અને પછી ફરીથી પડી ગયો. આ વખતે, કોઈએ તેને સીધો ખેંચવાનો પ્રયાસ કર્યો ન હતોઃ તે બેભાન થઈ ગયો હતો. ડુમાસે સિમ્પસનને બચાવવાના ટીમના અધિકારીઓના પ્રયાસોને સંભાળી લીધા. સિમ્પસન ઓક્સિજન માસ્કમાં પણ શ્વાસ લઈ રહ્યા ન હતા. તેઓ, તેમના નાયબ અને એક નર્સ, વારાફરતી તેમના હૃદયની માલિશ કરતા અને મોંથી મોં સુધી આપતા હતા. ડુમાસે દફન પ્રમાણપત્ર પર સહી કરવાનો ઇનકાર કર્યો હતો અને એક ઝેર નિષ્ણાતને શબપરીક્ષણ કરવા માટે સોંપવામાં આવ્યો હતો. એલેક ટેલરે કહ્યુંઃ "તેમના મૃત્યુએ માતાપિતા, કોચ, ટ્રેનર્સ, રેસ આયોજકોને આંચકો આપ્યો હતો, તેમને બતાવ્યું હતું કે રમતની દુનિયામાં અને ખાસ કરીને સાયકલ રેસિંગમાં શું થઈ રહ્યું છે તે જોખમી પ્રમાણ સુધી પહોંચી રહ્યું છે". મૃત્યુ અને વારસો ડુમાસ ઇચ્છતા હતા તે પરીક્ષણ રમતમાં સામાન્ય બન્યું તે પહેલાં ઘણા વર્ષો લાગ્યા અને તે ખાતરીપૂર્વક હાથ ધરવામાં આવે તે પહેલાં વધુ વર્ષો લાગ્યા. દાખલા તરીકે, 2008 સુધી, ટુર ડી ફ્રાન્સમાં રમતના પોતાના સંચાલકો, યુસીઆઈ પાસેથી લેવામાં આવ્યું હતું અને ફ્રેન્ચ સરકાર દ્વારા સંચાલિત સંસ્થાને આપવામાં આવ્યું હતું. ડુમસ ડ્રગ પરીક્ષણો માટે બોલાવનારા પ્રથમ ડૉક્ટર ન હતા, પરંતુ ટૂર ડી ફ્રાન્સમાં તેમની સ્થિતિ, જે તેમના સમયમાં નાની અને વધુ ઘનિષ્ઠ હતી જેથી તેઓ મોટાભાગની સાંજે મોટાભાગની ટીમોની મુલાકાત લઈ શકે, તેમને અન્ય કરતા વધુ નજીકની દૃષ્ટિ આપી. ડુમાસ પૂર્વીય પેરિસમાં અર્ધ-અમાન્ય મૃત્યુ પામ્યા હતા. તુલોઝની લા ગ્રેવ હોસ્પિટલમાં એન્ટેન મેડિકલ ડી પ્રિવેન્શન ડુ ડોપજનું નામ તેમની યાદમાં રાખવામાં આવ્યું છે. રમતગમત મંત્રી મેરી-જ્યોર્જ બફેએ ડુમાસે બનાવવામાં મદદ કરી હતી તે લોઈ હર્ઝોગનું વિસ્તરણ અને કડક કર્યા પછી 2002માં તેની રચના કરવામાં આવી હતી. ડુમાસના પુત્ર, જે નાઇસ એરપોર્ટ પર સુરક્ષાના વડા છે, તેમણે યાદ કર્યું કે તેમના પિતાએ ટૂરમાં આધુનિક તબીબી સેવાની રચના કરી હતી. "તેમણે તેને 4સીવીમાં અનુસર્યું જેના પર ટોચ પાછળ વળેલી હતી. તેણે તેની સાથે દોરી બાંધી હતી જેથી તે વાહન ચલાવતી વખતે સવારોની સંભાળ રાખી શકે. મને અને મારી માતાને આનંદ છે કે તમે આ તબીબી કેન્દ્રનું નામ તેમના નામ પર રાખવાનું પસંદ કર્યું છે. આ પણ જુઓ સાઇકલિંગ સંદર્ભોમાં ડોપિંગના કેસોની યાદી જન્મ વર્ષ ગુમ 2000 મૃત્યુ ટૂર ડી ફ્રાન્સ લોકો ફ્રાન્સમાં પેરિસ સાયકલ રેસિંગના ફિઝિશ્યન્સ 1964 સમર ઓલિમ્પિક્સ સાઇકલિંગમાં ડોપિંગના કેસો