Operation Chrome Dome
ઓપરેશન ક્રોમ ડોમ એ 1961 થી 1968 સુધી યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ એર ફોર્સ શીત યુદ્ધના યુગનું મિશન હતું જેમાં થર્મોન્યુક્લિયર શસ્ત્રોથી સજ્જ બી-52 વ્યૂહાત્મક બોમ્બર વિમાન સતત હવામાં ચેતવણી આપતા, ઉડતા માર્ગો પર રહ્યા હતા, જે તેમને સોવિયેત યુનિયનમાં લક્ષ્યો પર હુમલો કરવાની સ્થિતિમાં મૂકે છે જો તેમને આમ કરવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હોય. ચોક્કસ માર્ગો વર્ષ પ્રમાણે બદલાતા રહેતા હતા, પરંતુ સામાન્ય રીતે એવા માર્ગો હતા જે કેનેડિયન આર્ક્ટિક, અલાસ્કા, ગ્રીનલેન્ડ અને ભૂમધ્ય સમુદ્ર ઉપરની જગ્યાઓ પર જતા હતા. 1960 ના દાયકામાં ઘણા અમેરિકન હવાઈ દળના મથકોએ નિયમિત ધોરણે "ક્રોમ ડોમ" ફરજ માટે ઓછામાં ઓછા એક બોમ્બર ક્રૂની ફાળવણી કરી હતી, અને વિદેશી મથકો સહિત અન્ય ઘણા મથકો, રિફ્યુઅલિંગ કામગીરીમાં સામેલ હતા. વર્ષો દરમિયાન આ મિશનમાં અમેરિકન, કેનેડિયન, ડેનિશ (ગ્રીનલેન્ડ) અને સ્પેનિશ પ્રદેશની ઓવરફ્લાઇટ સામેલ હતી. "ક્રોમ ડોમ" નો ધ્યેય સંખ્યાબંધ પરમાણુ-સશસ્ત્ર વિમાનોને એવી સ્થિતિમાં રાખવાનો હતો કે જે સોવિયેત યુનિયન સામે બાંયધરીકૃત પરમાણુ પ્રતિક્રિયામાં મદદ કરી શકે, જો સોવિયેત યુનિયન કોઈક રીતે જમીન પર હજુ પણ મોટાભાગના યુ. એસ. પરમાણુ શસ્ત્રોને નષ્ટ કરવામાં સક્ષમ હતું, જ્યારે એ પણ સુનિશ્ચિત કરવું કે સ્ટ્રેટેજિક એર કમાન્ડ બોમ્બર ક્રૂને એરબોર્ન ચેતવણી પ્રક્રિયાઓનો અનુભવ હતો જેથી, વધુ ચિંતાની સ્થિતિમાં, પેટ્રોલિંગ બોમ્બર્સની સંખ્યામાં નાટ્યાત્મક વધારો કરી શકાય. "ક્રોમ ડોમ" કાર્યક્રમ સાથે કેટલીક ઉચ્ચ કક્ષાની પરમાણુ દુર્ઘટનાઓ સંકળાયેલી હતી, જેમાં વિદેશી પ્રદેશ પર આકસ્મિક રીતે પરમાણુ શસ્ત્રો છોડવાનો સમાવેશ થાય છે, અને 1968માં આવી જ એક દુર્ઘટનાને પગલે તેને બંધ કરી દેવામાં આવી હતી. પૃષ્ઠભૂમિઃ હવાઈ ચેતવણી 1957માં સોવિયેત સંઘ દ્વારા તેના પ્રથમ ઉપગ્રહોના સફળ પ્રક્ષેપણ પછી, યુ. એસ. લશ્કરી આયોજકોને ડર હતો કે આંતરખંડીય બેલિસ્ટિક મિસાઇલો કેટલાક સંજોગોમાં સ્ટ્રેટેજિક એર કમાન્ડ (એસ. એ. સી.) ના બોમ્બર દળોને તેમની ઉડાન પહેલાં જ નષ્ટ કરી શકે છે. જનરલ કર્ટિસ લેમેએ, આ પહેલા, એસ. એ. સી. ના બી-52 બોમ્બર દળો માટે જમીન આધારિત ચેતવણીના સમયને ઘટાડીને 15 મિનિટ કરવા માટે કામ કર્યું હતું, પરંતુ નવા એસ. એ. સી. કમાન્ડર, જનરલ થોમસ એસ. પાવરે, આને સંપૂર્ણ હવાઈ-ચેતવણી કાર્યક્રમ સાથે વધારવા માટે દબાણ કર્યું હતું, જેમાં અમેરિકન બી-52 બોમ્બર દળનો અમુક ભાગ હવામાં ઉડતો હતો અને દિવસના 24-કલાક પરમાણુ શસ્ત્રોથી સજ્જ હતો. આનાથી આવતા હુમલા માટે યુ. એસ. ખંડીય પરમાણુ દળોનો સંપૂર્ણ નાશ કરવો અશક્ય બની જશે, જે જવાબી હુમલાની સંભાવનાની બાંયધરી આપે છે. 1958માં પ્રારંભિક પાયલોટ કાર્યક્રમમાં દર છ કલાકે એક બોમ્બ વિંગ દ્વારા લડાઇ માટે તૈયાર બી-52 છોડવામાં આવ્યું હતું. વર્ષોથી, આ 1961 ના અંત સુધીમાં દરરોજ 12 સોર્ટીઝ શરૂ કરીને એસ. એ. સી. સુધી વિસ્તર્યું. 1960-1961 સુધીમાં, ચેતવણીઓ "નિસરણી" માર્ગોને અનુસરે છે જે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સથી કેનેડિયન આર્ક્ટિકમાં ગયા હતા. 1961 દરમિયાન, ઘણી અલગ-અલગ કામગીરીઓ કરવામાં આવી હતી જેમાં ધીમે ધીમે વિમાનોની સંખ્યામાં વધારો થયો હતો. આ તમામ નામના મિશનનો હેતુ "ઉપદેશ" હતોઃ સક્રિય હવાઈ ચેતવણી કામગીરી તરીકે કામ કરતી વખતે, તેઓ ઘણા વધુ વિમાનો સાથે વધુ સામાન્ય હવાઈ ચેતવણી માટે તાલીમ મિશન પણ હતા. અંતિમ યોજનાઓમાં ઉચ્ચ ચેતવણીના સમયગાળામાં કોઈપણ સમયે હવામાં સમગ્ર SAC બોમ્બર દળોની ઓછામાં ઓછી 1/16 મી જાળવવાની ક્ષમતા માટે કહેવામાં આવ્યું હતું. 1961ની કામગીરી, દરેક 12 બોમ્બર્સનો ઉપયોગ કરતી હતી, જેમાં "કવર ઓલ" (15 જાન્યુઆરી-31 માર્ચ), "ક્લિયર રોડ" (1 એપ્રિલ-30 જૂન), "કીન એક્સ" (1 જુલાઈ-30 સપ્ટેમ્બર) અને "વાયર બ્રશ" (1 ઓક્ટોબર-5 નવેમ્બર) નો સમાવેશ થાય છે. ઉદાહરણ તરીકે, "વાયર બ્રશ" માં ઓછામાં ઓછા 11 બી-52 વિમાનો સામેલ હતા, દરેકને અલગ-અલગ અમેરિકન હવાઈ મથક પરથી છોડવામાં આવ્યા હતા, જે કેનેડિયન હવાઈ ક્ષેત્ર પર 6 અલગ-અલગ માર્ગો પર મુસાફરી કરતા હતા. ઓપરેશન "કવર ઓલ" દરમિયાન, બી-52 અને પરમાણુ હથિયારો સાથે સંકળાયેલા ઓછામાં ઓછા બે ગંભીર અકસ્માતો થયા હતા, એક ગોલ્ડ્સબોરો, નોર્થ કેરોલિના નજીક અને બીજો થોડા અઠવાડિયા પછી યુબા સિટી, કેલિફોર્નિયા નજીક. જેમ જેમ બોમ્બરોની સંખ્યામાં વધારો થતો ગયો તેમ તેમ માર્ગ એવી રીતે ગીચ બનતો ગયો કે જેનાથી એ સ્પષ્ટ થઈ ગયું કે 1/16 મી એરબોર્ન ચેતવણીની સ્થિતિ, અથવા તેનાથી પણ વધુ મહત્વાકાંક્ષી 1/8 મી સ્થિતિ, ઉડાનની સલામતીને જોખમમાં મૂકશે. ઓપરેશન "ક્રોમ ડોમ" ની કલ્પના મૂળ "લેડર" રૂટિનના પુનરાવર્તન તરીકે કરવામાં આવી હતી, તેમજ એરબોર્ન ચેતવણી કાર્યક્રમને ટૂંકા ગાળાના ચેતવણી કાર્યક્રમોને બદલે "નિયમિત" બનાવવાનો પ્રયાસ કરવામાં આવ્યો હતો. નવી યોજના બે માર્ગોનો ઉપયોગ કરશે, એક "ઉત્તર દેશ" તરીકે ઓળખાતા કેનેડાની પ્રદક્ષિણા કરશે, બીજો એટલાન્ટિકથી પશ્ચિમ ભૂમધ્ય સમુદ્ર ("મેઇલ પાઉચ" તરીકે ઓળખાય છે) સુધી પસાર થશે. આ વિમાનોને ઉત્તરપૂર્વીય યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ, અલાસ્કા અને સ્પેનના મથકોમાંથી કાર્યરત કેસી-135 વિમાનો દ્વારા ઉડાનમાં ઇંધણ ભરવામાં આવશે. "ક્રોમ ડોમ" ને સંરક્ષણ વિભાગ દ્વારા મંજૂરી આપવામાં આવી હતી અને નવેમ્બર 1961માં તેની શરૂઆત થઈ હતી, જેમાં ચાર વ્યૂહાત્મક પાંખો અને બે બોમ્બ પાંખો એક દિવસમાં એક સોર્ટી ઉડાવે છે, અને એક બોમ્બ પાંખ એક દિવસમાં બે સોર્ટી ઉડાવે છે, ઉત્તરીય માર્ગ પર, અને ચાર વ્યૂહાત્મક પાંખો દક્ષિણ માર્ગ પર એક દિવસમાં એક સોર્ટી ઉડાવે છે. દરરોજ આ 12 બોમ્બર્સમાંથી બેને ગ્રીનલેન્ડના થુલે નજીક BMEWS સુવિધા પર નજર રાખવા માટે મોકલવામાં આવ્યા હતા. કેટલાંક અઠવાડિયાના ઓપરેશન પછી, આયોજકોએ "ક્રોમ ડોમ" ને અગાઉની કામગીરીમાં ઊભી થયેલી સમસ્યાઓનું સમાધાન કરવામાં સફળ ગણાવ્યું હતું. તે સ્પષ્ટ રીતે આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું કે, ઉચ્ચ ચેતવણીના સમયમાં, "ક્રોમ ડોમ" માર્ગો પર બી-52ની સંખ્યા બાર દૈનિક ઉડાનોથી ઘણી વધારે વધારી શકાય. "ક્રોમ ડોમ" એ એસ. એ. સી. એરબોર્ન ચેતવણી કાર્યક્રમોમાં સૌથી વધુ જાણીતું છે, કારણ કે ઘણા ઉચ્ચ-પ્રોફાઇલ "બ્રોકન એરો" પરમાણુ શસ્ત્રોના અકસ્માતો તેની સાથે સંકળાયેલા છે, જેમાં 1968માં થુલે ખાતેના અકસ્માતનો સમાવેશ થાય છે, જેણે કાર્યક્રમનો અંત આણ્યો હતો. પરંતુ તે એકમાત્ર એવો કાર્યક્રમ ન હતો; તે "હાર્ડ હેડ", "રાઉન્ડ રોબિન" અને "બટરનાઇફ" જેવા નામો સાથે અન્ય, વધુ કામચલાઉ એરબોર્ન ચેતવણી કાર્યક્રમો સાથે સાથે અસ્તિત્વમાં હતો. એક સત્તાવાર ઇતિહાસ અનુસાર, "ઓપરેશન ક્રોમ ડોમ એ માત્ર સૌથી નાટકીય અને સૌથી વધુ જાણીતો કાર્યક્રમ હતો જેમાં પરમાણુ હથિયારોને ઊંચા રાખવાની જરૂર હતી". ક્યુબન મિસાઇલ કટોકટી 22 ઓક્ટોબર 1962ના રોજ, ક્યુબન મિસાઇલ કટોકટી દરમિયાન, જનરલ પાવરના આદેશ હેઠળ પ્રથમ અને એકમાત્ર વખત હવાઈ ચેતવણીને તાત્કાલિક 1/8મા સ્તર સુધી વધારવામાં આવી હતી. આમાં હાલની "ક્રોમ ડોમ" પ્રક્રિયાઓનો ઉપયોગ સામેલ છે, જેમાં બળોને નાટ્યાત્મક રીતે અને ઝડપથી વધારવા માટે તૈયાર કરવામાં આવેલી પ્રક્રિયાઓ તેમજ હાલના "ક્રોમ ડોમ" ઉડાન માર્ગો સામેલ છે. આ સમયગાળા દરમિયાન ટ્રાફિકમાં સૌથી વધુ વધારો અલાસ્કામાં એઇલ્સન એએફબી ખાતે રિફ્યુઅલિંગ મર્યાદાઓને કારણે દક્ષિણ માર્ગ પર થયો હતો. આ વધારાનો અર્થ એ થયો કે શરૂઆતમાં દરરોજ 66 બી-52 (ઉત્તરીય માર્ગ પર 28, દક્ષિણ માર્ગ પર 36, હજુ પણ માત્ર 2 મોનિટરિંગ થુલે સાથે) શરૂ કરવામાં આવ્યાં હતાં. ફ્લાઇટ્સની સંખ્યા વધારવામાં એવી પ્રાથમિકતા હતી કે 24 ઓક્ટોબરના રોજ, એસ. એ. સી. એ અધિકૃત કર્યું કે બી-52 વિમાનો તેમનું એક એન્જિન બંધ કરવામાં આવે તો પણ તેમની "સોર્ટીઝ" ચલાવી શકે છે. 5 નવેમ્બર સુધીમાં દૈનિક બી-52 વિમાનોની કુલ સંખ્યા વધારીને 75 કરવામાં આવી હતી (ઉત્તરીય માર્ગ પર 42 વિમાનો, દક્ષિણ માર્ગ પર 31 વિમાનો, થુલે ફરજ પર 2 વિમાનો). ચેતવણીનું આ સ્તર 21 નવેમ્બર, લગભગ 30 દિવસ સુધી જાળવવામાં આવ્યું હતું, તે સમયે ચેતવણીનું સ્તર અગાઉના "ઉપદેશ" સ્તર સુધી ઘટાડી દેવામાં આવ્યું હતું. તે મહિના દરમિયાન, 2,088 બી-52 વિમાનો છોડવામાં આવ્યા હતા, જે તમામ બહુવિધ થર્મોન્યુક્લિયર બોમ્બ વહન કરતા હતા, અને તેઓએ 41,168 કલાક ઉડાન ભરી હતી. ટોચની તાકાત પર, લગભગ 65 વિમાનો કોઈપણ સમયે "લક્ષ્ય અસરકારક" હતા. પ્રમુખ જ્હોન એફ. કેનેડીએ ડિસેમ્બર 1962માં પાવરને ફ્લાઇટ સેફ્ટી એવોર્ડ એ હકીકતના પરિણામે આપ્યો હતો કે આ સમયગાળા દરમિયાન કોઈ મહત્વપૂર્ણ અકસ્માત નોંધાયા ન હતા. પ્રાથમિક મિશન 1964માં મિશનમાં બી-52ડી સામેલ હતું જે શેપર્ડ એર ફોર્સ બેઝ, ટેક્સાસથી રવાના થયું હતું અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સથી ન્યૂ ઇંગ્લેન્ડ સુધી ઉડાન ભરી હતી અને એટલાન્ટિક મહાસાગર તરફ આગળ વધ્યું હતું. વિમાન એટલાન્ટિકની ઉપર ઉત્તર તરફ અને ન્યૂફાઉન્ડલેન્ડની આસપાસ ફરી ઇંધણ ભર્યું. બોમ્બરએ માર્ગ બદલ્યો અને ગ્રીનલેન્ડના થુલે એર બેઝ તરફ બાફિન ખાડી ઉપર ઉત્તર-પશ્ચિમ તરફ ઉડાન ભરી. ત્યારબાદ તે કેનેડાના ક્વીન એલિઝાબેથ ટાપુઓ પર પશ્ચિમ તરફ ઉડાન ભરી હતી. અલાસ્કા તરફ આગળ વધતા, તે પ્રશાંત મહાસાગર ઉપર ફરી ઇંધણ ભર્યું, ફરીથી દક્ષિણપૂર્વ તરફ આગળ વધ્યું અને શેપર્ડ એએફબી પરત ફર્યું. 1966 સુધીમાં, ત્રણ અલગ અલગ મિશન ઉડાડવામાં આવી રહ્યા હતાઃ એક પૂર્વમાં એટલાન્ટિક અને ભૂમધ્ય સમુદ્ર પર, બીજું ઉત્તરમાં બેફિન ખાડી પર અને ત્રીજું અલાસ્કા પર. લશ્કરી એકમો નીચેના લશ્કરી એકમો સામેલ હતાઃ સ્ટ્રેટેજિક એર કમાન્ડ વિંગ 494મી બોમ્બાર્ડમેન્ટ વિંગ, શેપર્ડ એર ફોર્સ બેઝ 821મી સ્ટ્રેટેજિક એરોસ્પેસ ડિવિઝન 822મી એર ડિવિઝન હોમસ્ટેડ એર ફોર્સ બેઝ સ્ટ્રેટેજિક એર કમાન્ડ યુનાઇટેડ કિંગડમમાં 2જી બોમ્બ વિંગ, 62મી બોમ્બ સ્ક્વોડ્રન બાર્ક્સડેલ એએફબી, બોસિયર સિટી, લ્યુઇસિયાના સ્ટ્રેટેજિક એર કમાન્ડ 42 બોમ્બ વિંગ લોરિંગ એએફબી, લાઇમસ્ટોન, મૈને 4126/456 મી બોમ્બ વિંગ બીલ એએફબી મેરીસવિલે કેલિફોર્નિયા અકસ્માતો કાર્યક્રમ અને તેના પૂર્વજો નીચેના પરમાણુ-શસ્ત્રોના અકસ્માતોમાં સામેલ હતાઃ 1961 ગોલ્ડ્સબોરો બી-52 ક્રેશ (પ્રોજેક્ટ "કવર ઓલ") 1961 યુબા સિટી બી-52 ક્રેશ (પ્રોજેક્ટ "કવર ઓલ") 1961 યુબા સિટી બી-52 ક્રેશ (પ્રોજેક્ટ "કવર ઓલ") થુલે દુર્ઘટનાએ 22 જાન્યુઆરી, 1968ના રોજ કાર્યક્રમના અંતનો સંકેત આપ્યો હતો. ફેલ-સેફ (1964ની ફિલ્મ) પણ જુઓ, જે એક વ્યૂહાત્મક બોમ્બર વિમાન વિશેની ફિલ્મ છે, જેને સોવિયેત સરહદ પર પેટ્રોલિંગ કરતી વખતે હુમલાનો આદેશ મળે છે. ડૉ. સ્ટ્રેન્જલવ (1964ની ફિલ્મ), એક પાગલ અમેરિકન જનરલ વિશેની બ્લેક કોમેડી છે, જે સોવિયત યુનિયન પર હુમલો કરવા માટે ક્રોમ ડોમ પ્રકારની ચેતવણી પર તેના નિયંત્રણ હેઠળ પરમાણુ બોમ્બર્સનો આદેશ આપે છે. સંદર્ભો માહિતીની નોંધો સાઇટેશન્સ એક્સટર્નલ લિંક્સ SAC 's ડેડલી ડેઇલી ડઝન એટ ટાઇમ મેગેઝિન 1960 યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં સંસ્થાઓ 1960 આંતરરાષ્ટ્રીય સંબંધોમાં 1960 લશ્કરી ઇતિહાસમાં 1960 યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં 1960 ના દાયકામાં સોવિયેત યુનિયન યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ પરમાણુ યુદ્ધનો પરમાણુ ઇતિહાસ સોવિયેત યુનિયન-યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ સંબંધો શીત યુદ્ધની લશ્કરી કામગીરી યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ પરમાણુ આદેશ અને રાજકારણમાં 1960 પર નિયંત્રણ