Holden Dealer Racing Team
હોલ્ડન ડીલર રેસિંગ ટીમ એક ઓસ્ટ્રેલિયન મોટર રેસિંગ ટીમ હતી, જેને જનરલ મોટર્સ-હોલ્ડન દ્વારા તેમના ડીલર નેટવર્ક દ્વારા ગુપ્ત રીતે સમર્થન આપવામાં આવ્યું હતું જેથી કંપનીને મોટરસ્પોર્ટમાં સામેલ થવા પર જી. એમ. ના વિશ્વવ્યાપી પ્રતિબંધને દૂર કરી શકાય. એચ. ડી. આર. ટી. એ માઉન્ટ પેનોરમા સર્કિટ, બાથર્સ્ટ ખાતે 1968ની હાર્ડી-ફેરોડો 500 એન્ડ્યોરન્સ રેસ તેમજ જી. એમ. એચ. ની નવીનતમ કાર, હોલ્ડન એચ. કે. મોનારોનો ઉપયોગ કરીને 1968ની લંડન-સિડની મેરેથોનમાં ભાગ લીધો હતો. અલ્પજીવી હોવા છતાં, આ ટીમ નોંધપાત્ર હતી કારણ કે તે પછીના વર્ષે સ્થાયી હોલ્ડન ડીલર ટીમની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી, જેણે પછીના બે દાયકાઓમાં ઓસ્ટ્રેલિયન ટૂરિંગ કાર રેસિંગમાં પ્રબળ ભૂમિકા ભજવી હતી. 1968 લંડન-સિડની મેરેથોન 1968ની શરૂઆતમાં, હોલ્ડન ડીલર રેસિંગ ટીમની સ્થાપના ડેવિડ મેકકે દ્વારા કરવામાં આવી હતી, જેમણે પહેલેથી જ ઓસ્ટ્રેલિયામાં મોટર રમતના વિવિધ સ્વરૂપોમાં સ્કુડેરિયા વેલોસ રેસ ટીમ ચલાવી હતી. સિડનીના ડેઇલી ટેલિગ્રાફ અને સન્ડે ટેલિગ્રાફ અખબારો (જે બંને સર ફ્રેન્ક પેકરની માલિકીના હતા) સાથે મોટર પત્રકાર, મેકકેને આગામી લંડન-સિડની મેરેથોન વિશે જાણ થઈ જે રેસ આયોજક સર મેક્સ એઇટકેન અને તેમના યુકેના અખબાર, ડેઇલી એક્સપ્રેસ દ્વારા પ્રાયોજિત હતી. મેરેથોન 24 નવેમ્બરના રોજ લંડનના ક્રિસ્ટલ પેલેસમાં શરૂ થશે અને 18 ડિસેમ્બરના રોજ સિડનીના વોરવિક ફાર્મ રેસવે ખાતે સમાપ્ત થશે. મેકકેએ પોતાના સંપાદક ડેવિડ મેકનિકોલ અને ટેલિગ્રાફના માલિક પેકરને આ કાર્યક્રમમાં સામેલ થવા માટે મનાવી લીધા હતા, જે તેમણે સહ-પ્રાયોજક તરીકે કર્યું હતું (અહેવાલ મુજબ કુશળ પેકરને સમજાવવામાં 5 મિનિટથી પણ ઓછો સમય લાગ્યો હતો). મેકકેએ જી. એમ. એચ. ને હજુ રિલીઝ થવાનાં બાકી રહેલા હોલ્ડન મોનારોસમાંથી ત્રણ પૂરા પાડીને સામેલ થવા માટે પણ મનાવી લીધા હતા, જેમાં તે સ્પર્ધામાં ભાગ લેશે. તે સમયની લોકપ્રિય માન્યતાથી વિપરીત, મોનારોસ વાસ્તવમાં 7,000 માઇલની મેરેથોન માટે તૈયાર કરવામાં આવી હતી, જે GMH દ્વારા તેના સેલ્સ ડિરેક્ટર જ્હોન બાગશો અને ચીફ એન્જિનિયર બિલ સ્ટેઇનહેગનની દેખરેખ હેઠળ અગિયાર દેશોમાંથી પસાર થશે, અને સ્કુડેરિયા વેલોસ દ્વારા નહીં. ઉપરાંત, કાર સ્ક્યુડેરિયા વેલોસ અથવા હોલ્ડન ડીલર રેસિંગ ટીમના નામ હેઠળ દાખલ કરવામાં આવતી ન હતી, પરંતુ તેના બદલે તેમના મુખ્ય પ્રાયોજક, ધ સિડની ટેલિગ્રાફના નામ હેઠળ ઇવેન્ટમાં દાખલ કરવામાં આવી હતી, જેમાં કારની બાજુમાં "સિડની ટેલિગ્રાફ રેસિંગ" શબ્દો મુખ્યત્વે દોરવામાં આવ્યા હતા. જ્યારે ટીમ યાંત્રિક મુશ્કેલીઓને કારણે પરિણામોમાં મજબૂત દેખાવ કરી શકી ન હતી, ત્યારે અગ્રણી ઓસ્ટ્રેલિયન રેલી ચેમ્પિયનશિપ ડ્રાઇવર બેરી ફર્ગ્યુસન દ્વારા ચલાવવામાં આવેલી ટીમની બીજી કાર 12મા સ્થાને રહી હતી, જ્યારે ટ્રિપલ ઓસ્ટ્રેલિયન ગ્રાન્ડ પ્રિક્સ વિજેતા ડગ વ્હાઇટફોર્ડ દ્વારા ચલાવવામાં આવેલી ત્રીજી કાર 14મા સ્થાને રહી હતી. ટીમના નેતા ડેવિડ મેકકે દ્વારા સંચાલિત મોનારો મેરેથોન પૂર્ણ કરવામાં નિષ્ફળ રહી હતી. બ્રોકન હિલ, એનએસડબલ્યુ નજીક એક રેલી વિભાગમાં સ્પર્ધા કરતી વખતે મેકકેના મોનારોને પલટી મારવામાં આવ્યો હતો, જેમાં એક ક્રૂને હોસ્પિટલમાં દાખલ કરવામાં આવ્યો હતો. આ કારણે તેને રેલીમાંથી ગેરલાયક ઠેરવવામાં આવી હતી. નવી વિન્ડસ્ક્રીન ફીટ કરવામાં આવી હતી અને તેને સીધું સિડની લઈ જવામાં આવ્યું હતું, જેનાથી મેકકે સમાપ્ત થતું જોઈ શક્યા હતા. 1968 હાર્ડી-ફેરોડો 500 ગોલ્ડ કોસ્ટ પર મોનારોના સત્તાવાર લોન્ચિંગ પછીના દિવસે, મેલબોર્ન સ્થિત અગ્રણી હોલ્ડન ડીલર અને ભૂતપૂર્વ રેસર બિલ પેટરસને કથિત રીતે મેકકે (જે કારના લોન્ચિંગને આવરી લેતા ગોલ્ડ કોસ્ટ પર હતા) ને પૂછ્યું હતું કે ગ્રૂપ ઇ સિરીઝ પ્રોડક્શન ટૂરિંગ કાર્સ માટે માઉન્ટ પેનોરમા ખાતે 1968ની હાર્ડી-ફેરોડો 500માં નવા હોલ્ડન મોનારો જીટીએસ327માંથી ત્રણને ચલાવવા માટે કેટલો ખર્ચ થશે. આ એક સમજૂતી તરફ દોરી ગયું જ્યાં મેકકેની સ્કુડેરિયા વેલોસ ટીમ, હોલ્ડન ડીલર રેસિંગ ટીમ નામ હેઠળ, ત્રણ મોનારોસ ચલાવશે, જેને અલગથી ત્રણ અલગ-અલગ હોલ્ડન ડીલરો, પેટરસન મોટર્સ (વિક્ટોરિયા), મિડવે મોટર્સ (ક્વીન્સલેન્ડ) અને સટન મોટર્સ (એનએસડબલ્યુ) દ્વારા નાણાં પૂરા પાડવામાં આવ્યા હતા, જેમાં ત્રણેય કાર પર દરેક ડીલરનું નામ હતું. મોનારોસ (અફવા મુજબ નહીં, લંડન-સિડની કાર) સિડનીના અપર નોર્થ શોર પર વાહરૂંગામાં ટીમના બેઝ પર પહોંચાડવામાં આવી હતી જ્યાં તેઓ સ્કુડેરિયા વેલોસના મુખ્ય મિકેનિક બોબ એટકિન્સ દ્વારા તૈયાર કરવામાં આવ્યા હતા. કાર #23D આંતરરાષ્ટ્રીય સ્પોર્ટ્સ કાર અને ફોર્મ્યુલા વન રેસર પોલ હોકિન્સ અને બિલ બ્રાઉન દ્વારા ચલાવવામાં આવી હતી, #24D ન્યુઝીલેન્ડના જિમ પાલ્મર (એક તસ્માન શ્રેણી નિયમિત) અને ફિલ વેસ્ટ દ્વારા ચલાવવામાં આવી હતી, જ્યારે કાર #25D 1964 આર્મસ્ટ્રોંગ 500 વિજેતા જ્યોર્જ રેનોલ્ડ્સ અને પીઢ ટૂરિંગ અને સ્પોર્ટ્સ કાર ડ્રાઈવર બ્રાયન મુઇર દ્વારા ચલાવવામાં આવી હતી. આ રેસ ખાનગી રીતે પ્રવેશેલા બ્રુસ મેકફી અને બેરી મુલહોલાન્ડના મોનારોએ જીતી હતી. પાલ્મર/વેસ્ટ મોનારો પાંચમાં સ્થાને મુઇર/રેનોલ્ડ્સ કાર સાથે બીજા સ્થાને રહી હતી, જ્યારે હોકિન્સ/બ્રાઉન કારને ધ કટિંગમાં ચક્ર તોડ્યા પછી બહારની સહાય મેળવવા બદલ ગેરલાયક ઠેરવવામાં આવી હતી. પાલ્મર અને વેસ્ટ ખરેખર રસ્તા પર ત્રીજા સ્થાને રહ્યા હતા, પરંતુ બીજા સ્થાને રહેલા ડેસ વેસ્ટ/રોન માર્ક્સ મોનારોને રેસ પછીની તપાસમાં ગેરલાયક ઠેરવવામાં આવ્યા હતા, જેણે એચડીઆરટી કારને બીજા સ્થાને પહોંચાડી હતી. તે 1969ની ડેટસન થ્રી અવર એટ સેન્ડોન સુધી ન હતું કે હેરી ફર્થ દ્વારા સંચાલિત કાયમી હોલ્ડન ડીલર ટીમની તેની પ્રથમ મુલાકાત હતી. 1968ના છ હોલ્ડન ડીલર રેસિંગ ટીમના ડ્રાઇવરોમાંથી કોઈ નહીં, ન તો ડેવિડ મેકકે અથવા સ્કુડેરિયા વેલોસ ફર્થના 1969ના હોલ્ડન ડીલર ટીમ અભિયાનમાં સામેલ હતા. વધુ વાંચન સંદર્ભો હોલ્ડન ડીલર રેસિંગ ટીમ, ઓસ્ટ્રેલિયન મસલ કાર, અંક 67, મે/જૂન 2013 ધ રીટર્ન ઓફ 23ડી, ઓસ્ટ્રેલિયન મસલ કાર, અંક 67, મે/જૂન 2013 બાહ્ય લિંક્સ ઓસ્ટ્રેલિયાની ગ્રેટેસ્ટ મોટર રેસ 1960-1999 (શેવરોન) ® ઓસ્ટ્રેલિયામાં 2000 ઓટો રેસિંગ ટીમો સિડનીમાં મોટરસ્પોર્ટ સ્પોર્ટ્સ ક્લબ અને ટીમોમાં હોલ્ડન