HMS Investigator (1801)
એચ. એમ. એસ. ઇન્વેસ્ટિગેટર એ વેપારી માળખું હતું, જે 1795માં શરૂ થયું હતું, જેને રોયલ નેવીએ 1798માં ખરીદ્યું હતું અને તેનું નામ બદલીને એચ. એમ. એસ. ઝેનોફોન રાખ્યું હતું, અને પછી 1801માં એચ. એમ. એસ. ઇન્વેસ્ટિગેટર નામ હેઠળ સર્વેક્ષણ જહાજમાં રૂપાંતરિત થયું હતું. 1802માં, મેથ્યુ ફ્લિન્ડર્સના આદેશ હેઠળ, તે ઓસ્ટ્રેલિયાની પ્રદક્ષિણા કરનાર પ્રથમ જહાજ હતું. નૌકાદળે તેને 1810માં વેચી દીધી અને તે ઝેનોફોન નામ હેઠળ વેપારી સેવામાં પરત ફરી. તેણી કદાચ ભાંગી પડી હતી c.1872. બેકગ્રાઉન્ડ ફ્રેમ સુંદરલેન્ડમાં કોલિયર તરીકે બનાવવામાં આવી હતી. 1798માં રોયલ નેવીએ તેને ખરીદી હતી તે પહેલાં તેણે ઇંગ્લેન્ડના ઉત્તર-પૂર્વ કિનારે કામગીરી કરી હતી. નોર્થફિલ્ડના પિચરએ 27 એપ્રિલ અને 24 મે 1798 ની વચ્ચે તેણીને રિફિટ કરી હતી. ત્યારબાદ તે 6 ઓગસ્ટના રોજ ડેપ્ટફોર્ડ ડોકયાર્ડ ગઈ હતી. નૌકાદળે તેને એસ્કોર્ટ જહાજ તરીકે સેવા આપવા માટે 22 કેરોનેડ્સથી સજ્જ કરી હતી અને તેનું નામ બદલીને એચ. એમ. એસ. ઝેનોફોન રાખ્યું હતું. કમાન્ડર જ્યોર્જ સાયરે ઝેનોફોનને ઉત્તર સમુદ્ર માટે સશસ્ત્ર જહાજ તરીકે નિયુક્ત કર્યું. 1799માં તેઓ આયર્લેન્ડના બળવાખોર જેમ્સ નેપર ટેન્ડી અને તેમના કેટલાક સહયોગીઓને હેમ્બર્ગથી રાજ્યના કેદીઓ તરીકે ઇંગ્લેન્ડ લાવ્યા હતા. ફેબ્રુઆરી 1800ની આસપાસ સાયરને એચ. એમ. એસ. ઇન્સ્પેક્ટરને સોંપવામાં આવ્યા હતા. ઓસ્ટ્રેલિયન સફર પ્રકૃતિવાદી સર જોસેફ બેંક્સના આગ્રહ પર, નૌકાદળે ઓસ્ટ્રેલિયન દરિયાકિનારાનો નકશો બનાવવા માટે એક અભિયાન શરૂ કરવાનું નક્કી કર્યું, તેમજ નવી વસાહત પર વનસ્પતિ અને પ્રાણી જીવનનો વધુ અભ્યાસ કરવાનું નક્કી કર્યું. આ અભિયાન સાથે વનસ્પતિશાસ્ત્રી રોબર્ટ બ્રાઉન, વનસ્પતિશાસ્ત્રી કલાકાર ફર્ડિનાન્ડ બાઉર અને લેન્ડસ્કેપ કલાકાર વિલિયમ વેસ્ટોલ જોડાયેલા હતા. નૌકાદળે આ અભિયાન માટે ઝેનોફોનની પસંદગી કરી હતીઃ તેણીની અગાઉની વેપારી ભૂમિકાનો અર્થ એ હતો કે તેણી પાસે એક નાનો ભાર અને પુરવઠો માટે પૂરતી જગ્યા હતી, જે તેણીને લાંબી સંશોધન સફર માટે ખાસ કરીને યોગ્ય બનાવે છે. બીજી બાજુ, તે પ્રમાણમાં નબળી સ્થિતિમાં હતી, અને તેથી તેને ફ્રાન્સ સામેના યુદ્ધમાં સેવામાંથી બચાવી શકાતી હતી. નૌકાદળે નવેમ્બર 1800 અને માર્ચ 1801ની વચ્ચે શીઅરનેસ ખાતે શોધ જહાજ તરીકે ઝેનોફોનને ફીટ કર્યું હતું અને તેનું નામ બદલીને ઇન્વેસ્ટિગેટર રાખ્યું હતું. રિફિટિંગમાં વૈજ્ઞાનિકો માટે વધારાની કેબિન અને છોડના નમૂનાઓ માટે ડેક પર જગ્યા બનાવવાનો સમાવેશ થાય છે. શસ્ત્રસરંજામને ઘટાડીને બે બંદૂકો અને આઠ કેરોનેડ્સ (છ 12-પાઉન્ડર અને બે 18-પાઉન્ડર) કરવામાં આવ્યા હતા, જે વધારાની સંગ્રહ જગ્યા પૂરી પાડે છે. 19 જાન્યુઆરી 1801ના રોજ, નૌકાદળે તપાસકર્તાના લેફ્ટનન્ટ ફ્લિન્ડર્સની કમાન્ડર તરીકે નિમણૂક કરી, અને તેઓ 25 જાન્યુઆરીના રોજ કમાન સંભાળવા માટે પહોંચશે. પાછળથી તેઓ લખશેઃ જળયાત્રા (6 ડિસેમ્બર 1801-9 જૂન 1803) તપાસકર્તા 18 જુલાઈ 1801ના રોજ સ્પિટહેડથી ઓસ્ટ્રેલિયા માટે રવાના થયા હતા, હિંદ મહાસાગરને પાર કરતા પહેલા કેપ ઓફ ગુડ હોપ પર બોલાવ્યા હતા અને 6 ડિસેમ્બર 1801ના રોજ દક્ષિણ પશ્ચિમ ઓસ્ટ્રેલિયામાં કેપ લીઉવિનને જોયા હતા. ગ્રેટ ઓસ્ટ્રેલિયન બાઈટ, જે સ્પેન્સર ગલ્ફ સુધી 2300 કિલોમીટર સુધી ફેલાયેલું હતું, તેનું ચાલી રહેલું સર્વેક્ષણ શરૂ કરતા પહેલા આ અભિયાન એક મહિના માટે કિંગ જ્યોર્જ સાઉન્ડ (અલ્બેની) માં મૂકવામાં આવ્યું હતું. 21 ફેબ્રુઆરી 1802ના રોજ એક દુઃખદ અકસ્માત થયો હતો જ્યારે દરિયાકિનારાની પાર્ટી જેમાં શિપ માસ્ટર જ્હોન થિસલ, મિડશિપમેન વિલિયમ ટેલર અને છ નાવિકો સામેલ હતા, જ્યારે એક હોડી તોફાની પાણીમાં સાંજના સમયે જહાજ પર પાછા ફરવાનો પ્રયાસ કરતી વખતે ડૂબી ગઈ હતી. કોઈ મૃતદેહો મળી આવ્યા ન હતા. ફ્લિન્ડર્સે હેડલેન્ડને કેપ કેટાસ્ટ્રોફ નામ આપ્યું હતું અને તે વિસ્તારને તેમણે મેમરી કોવ નામ આપ્યું હતું. અખાતમાં આગળ વધતા, ફ્લિન્ડર્સે પોર્ટ લિંકનનું સર્વેક્ષણ કર્યું (જેનું નામ તેમણે તેમના વતનના કાઉન્ટી પરથી રાખ્યું હતું). પૂર્વ તરફ કામ કરતા તપાસકર્તાએ આગળ કાંગારૂ ટાપુ, યોર્ક દ્વીપકલ્પ અને સેન્ટ વિન્સેન્ટ અખાતને સૂચિબદ્ધ કર્યા. 8 એપ્રિલના રોજ, એન્કાઉન્ટર બે ખાતે, નિકોલસ બૌદિનની આગેવાની હેઠળ જિયોગ્રાફ સાથેની આશ્ચર્યજનક બેઠક સૌહાર્દપૂર્ણ હતી, બે નાવિકો એમીન્સની સંધિથી અજાણ હોવાથી માત્ર હમણાં જ હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યા હતા, અને બંને માનતા હતા કે બંને દેશો હજુ પણ એકબીજા સાથે યુદ્ધમાં છે. 9 મે 1802ના રોજ પોર્ટ જેક્સન પહોંચતા પહેલા તપાસકર્તાએ બાસ સ્ટ્રેટ દ્વારા પૂર્વ તરફ સફર કરીને કિંગ આઇલેન્ડ અને પોર્ટ ફિલિપની મુલાકાત લીધી હતી. તપાસકર્તાએ આગામી દસ અઠવાડિયા તૈયારીમાં વિતાવ્યા અને 12 નવા માણસોને જહાજમાં બેસાડ્યા, જેમાં બુંગરી નામના એક આદિવાસીનો સમાવેશ થાય છે, જેની સાથે ફ્લિન્ડર્સ અગાઉ સ્લૂપ નોર્ફોક પર ગયા હતા. 22 જુલાઈના રોજ તપાસકર્તાએ પોર્ટ જેક્સન છોડ્યું અને બ્રિગેડની સાથે ઉત્તર તરફ સફર કરી. "લેડી નેલ્સન" તેની કીલ્સ ગુમાવ્યા પછી નબળી રીતે રવાના થઈ હતી અને ફ્લિન્ડર્સે તેને પોર્ટ જેક્સન પરત ફરવાનો આદેશ આપ્યો હતો. તપાસકર્તાએ પૂર્વીય દરિયાકિનારાને આલિંગન આપ્યું, ગ્રેટ બેરિયર રીફમાંથી પસાર થયો અને ટોરેસ સ્ટ્રેટ (જે અગાઉ ફ્લિન્ડર્સે કેપ્ટન વિલિયમ બ્લાઇ સાથે સફર કરી હતી) નું પરિવહન કર્યું. જ્યારે તેણી કાર્પેન્ટરિયાના અખાતનું સર્વેક્ષણ કરી રહી હતી ત્યારે વહાણના લાકડાની તપાસ કરવામાં આવી હતી; ડોકયાર્ડ રિફિટ/રૂપાંતરણ જહાજની મોટી ખામીઓને સુધારવામાં અને ઠીક કરવામાં નિષ્ફળ ગયું હતું, અને જેમ જેમ ઓસ્ટ્રેલિયાની સફરમાં ખુલાસો થયો હતો તેમ, તે નબળી સ્થિતિમાં હતીઃ લાકડું સડી રહ્યું હતું અને ત્યાં ગંભીર વ્યાપક લિક હતા. વહાણના સુથારએ જાણ કરી કે તે છ મહિનાથી વધુ ટકી શકશે નહીં. ફ્લિંડર્સ બદલી શોધવાની આશામાં તિમોરમાં ડચ વસાહત તરફ રવાના થયા હતા, પરંતુ તે અસફળ રહ્યા હતા. અત્યાર સુધીમાં સંખ્યાબંધ ક્રૂ મરડો અને સ્કર્વી જેવા અસંખ્ય રોગોથી અસ્વસ્થ હતા, તેથી ફ્લિન્ડર્સે અનિચ્છાએ સર્વેક્ષણમાં કાપ મૂક્યો અને સમારકામ માટે "દિવસ અને રાત તમામ સંભવિત સફર સાથે" પોર્ટ જેક્સન પરત ફર્યા. આનો અર્થ એ હતો કે ઓસ્ટ્રેલિયાના ઉત્તર અને પશ્ચિમ દરિયાકાંઠાઓ પર ચાલી રહેલા સર્વેક્ષણની તેમની ઇચ્છાને છોડી દેવી. જોકે, ફ્લિન્ડર્સે ઓસ્ટ્રેલિયાની પ્રદક્ષિણા પૂર્ણ કરી હતી, પરંતુ બે ઘડાયેલા લોખંડના લંગરને હટાવીને જહાજને વીજળી આપ્યા વિના નહીં. આ 1973માં મિડલ આઇલેન્ડ ખાતે ડાઇવર્સ દ્વારા મળી આવ્યા હતા અને પુનઃપ્રાપ્ત કરવામાં આવ્યા હતા, અને પાણીમાંથી ઉઠાવવામાં આવ્યા હતા અને પશ્ચિમ ઓસ્ટ્રેલિયાના રીચેર્ચના એમવી કેપ ડોન દ્વીપસમૂહ દ્વારા બંદર પર લઈ જવામાં આવ્યા હતા. શ્રેષ્ઠ બોવર એન્કર સાઉથ ઓસ્ટ્રેલિયન મેરીટાઇમ મ્યુઝિયમમાં પ્રદર્શિત છે જ્યારે સ્ટ્રીમ એન્કર ઓસ્ટ્રેલિયાના નેશનલ મ્યુઝિયમમાં જોઈ શકાય છે. તપાસકર્તા 9 જૂન 1803ના રોજ પોર્ટ જેક્સન પહોંચ્યા અને સિડની પરત ફર્યા પછી, ગવર્નર ફિલિપ ગિડલી કિંગે વિનંતી કરી કે જહાજનું સર્વેક્ષણ કરવામાં આવેઃ ફ્લિન્ડર્સે હવે સેવામુક્ત કરાયેલા તપાસકર્તાને પોર્ટ જેક્સન ખાતે સ્ટોરશિપ હલ્ક તરીકે છોડી દીધો અને એચ. એમ. એસ. પોર્પોઇઝ પર પેસેન્જર તરીકે ઇંગ્લેન્ડ પરત ફરવાનો પ્રયાસ કર્યો. પછીના વર્ષોમાં (1804-1810) 1804માં, સિડનીના ગવર્નર કિંગે એક સર્વેક્ષણનો આદેશ આપ્યો, જેમાં જાણવા મળ્યું કે તપાસકર્તાનું સમારકામ કરી શકાય છે અને તે સેવામાં પરત ફરી શકે છે. આ કામમાં આગળની ડેકને કાપી નાખવાનો અને જહાજને બીજી સફર માટે તૈયાર કરવા માટે બ્રિગ તરીકે ફરીથી સજ્જ કરવાનો સમાવેશ થતો હતો. 1804માં તે સ્થાનિક સેવા માટે લેફ્ટનન્ટ જ્હોન હ્યુસ્ટનની કમાન હેઠળ આવી હતી. જ્યારે તેણી સિડનીમાં હતી, ત્યારે તપાસકર્તાએ ઉછેર કરવામાં મદદ કરી હતી, જે 16 ઓક્ટોબર 1804ના રોજ એક તોફાનમાં તેની જમીન પર ડૂબી ગઈ હતી. 23 મે 1805ના રોજ કમાન્ડર વિલિયમ કેન્ટ ફ્લિન્ડરના બે વનસ્પતિશાસ્ત્રીઓ, રોબર્ટ બ્રાઉન અને ફર્ડિનાન્ડ બાઉર અને તેમના સંગ્રહને લઈને ઇન્વેસ્ટિગેટરને ઇંગ્લેન્ડ પરત ફર્યા હતા. આ જહાજ રસ્તામાં ઘણા ભયંકર તોફાનો સહન કરી શક્યું હતું પરંતુ લિવરપુલ બંદર પર સુરક્ષિત રીતે પહોંચ્યું હતું. નવેમ્બર 1805માં કેપ્ટન કેન્ટને તપાસકર્તાને પ્લાયમાઉથ બંદર પર સ્થાનાંતરિત કરવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. ટૂંકી હોવા છતાં આ સફર મુશ્કેલ હતી. જ્યારે જહાજ બંદરમાં હતું ત્યારે તેમાં ટાઈફોઈડનો તાવ આવ્યો હતો, જેના કારણે બંને લેફ્ટનન્ટ, મિડશિપમેન અને એક તૃતીયાંશ ક્રૂ અક્ષમ થઈ ગયા હતા. ઇન્વેસ્ટિગેટર રવાના થાય તે પહેલાં વધુ છ ક્રૂ સભ્યો લિવરપૂલમાં ભાગી ગયા હતા. જહાજમાં કોઈ સર્જન અથવા દવા ન હતી, અને કેપ્ટન કેન્ટે અવલોકન કર્યું હતું કે તપાસકર્તાઓની જોગવાઈઓ લાંબા સમયથી "જૂની અને ખરાબ" થઈ ગઈ છે. તેમ છતાં, ભારે તોફાનોમાં કોર્નવોલની ટોચને ગોળ કરીને તપાસકર્તાને દરિયામાં ધકેલી દેવામાં આવ્યો હતો. ધ લિઝાર્ડની એક આંધી તેના મોટાભાગના સેઇલ્સ અને રિગિંગ અને મુખ્ય માસ્ટનો ભાગ લઈ ગઈ હતી. વધુ નુકસાનનું જોખમ લેવા તૈયાર ન થતાં, કેન્ટે પોર્ટ્સમાઉથની સફર છોડી દીધી અને તપાસકર્તાને સમારકામ માટે ફાલમાઉથમાં લાવ્યા. જહાજ દરિયામાં પાછા ફરવા માટે તૈયાર થાય તે પહેલાં બે ક્રૂ રોગથી મૃત્યુ પામ્યા હતા. 13 નવેમ્બરના રોજ, કેન્ટે લખ્યું હતું કે નૌકાદળમાં "તપાસકર્તા કરતાં વધુ ખેદજનક ઉન્મત્ત જહાજ કદાચ જોવા મળતું નથી". પીડિત અને રોગગ્રસ્ત તપાસકર્તા 21 નવેમ્બરના રોજ પ્લાયમાઉથ બંદર પર પહોંચ્યા હતા, જ્યાં તેમને અયોગ્ય જાહેર કરવામાં આવ્યા હતા. 22 ડિસેમ્બરના રોજ તેના ક્રૂને ચૂકવણી કરવામાં આવી હતી અને અન્ય જહાજોમાં ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યા હતા. જાન્યુઆરી 1806માં જહાજને સક્રિય સેવામાંથી દૂર કરવામાં આવ્યું હતું અને તેને સામાન્ય સ્થિતિમાં મૂકવામાં આવ્યું હતું. બે વર્ષ પછી તેણીને જેલ હલ્ક તરીકે ફરીથી વર્ગીકૃત કરવામાં આવી હતી. 1810માં તેને છૂટાછેડા માટે વેચવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો. એક સમકાલીન નિરીક્ષકે તેણીને "ઉમદા, મહેનતુ જહાજ જે આ ભાગ્યને લાયક ન હતું" તરીકે ઓળખાવી હતી. જો કે, તેણીને ડિસેમ્બરમાં એક વેપારી જ્યોર્જ બેલીને 1,253 પાઉન્ડમાં વેચવામાં આવી હતી. વાણિજ્યિક સેવા (1810-1872) હવે ખાનગી માલિકીમાં, તપાસકર્તાને વ્યાપારી સઢવાળી જહાજ, બ્રિગ અથવા બરફથી સજ્જ જહાજ તરીકે પુનઃબીલ્ડ કરવામાં આવ્યું હતું અને તેના ભૂતપૂર્વ નૌકાદળના નામ ઝેનોફોન પર પાછા ફર્યા હતા. તેણીએ વિશ્વભરમાં વ્યાપકપણે સફર કરવાનું ચાલુ રાખ્યું. નીચેનું કોષ્ટક લોઈડ્સ રજિસ્ટરમાંથી ઘણા વર્ષોથી માહિતીની વિગતો આપે છે. તમામ કિસ્સાઓમાં, માહિતી ઝેનોફોન માટે છે, જે સન્ડરલેન્ડમાં 1795માં શરૂ કરવામાં આવી હતી. તે સૌપ્રથમ 1817 માં લોઈડ્સ રજિસ્ટરમાં દેખાય છે, તે વર્ષમાં અન્ય બે ઝેનોફોન્સ છે, જે બંને મેસેચ્યુસેટ્સમાં શરૂ કરવામાં આવ્યા હતા, જે લગભગ સમાન કદના હતા, પરંતુ અમેરિકન ઘણા નાના છે. નીચેના કોષ્ટકમાં પછીના કોઈ વર્ષમાં બીજા ઝેનોફોનની યાદી નથી. તેણીની અંતિમ સફર 1853માં થઈ હતી, જ્યારે તેણીએ 30 જુલાઈના રોજ લાકડા અને અન્ય માલસામાનના માલસામાન સાથે ઓસ્ટ્રેલિયાના જીલોંગ બંદરમાં પ્રવેશ કર્યો હતો. ઝેનોફોન પાછળથી મેલબોર્નમાં રહી હતી, જ્યાં તેણીને વેચવામાં આવી હતી અને તેને સંગ્રહસ્થાનમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવી હતી. તેણીની 1861માં મેલબોર્નમાં ફરીથી નોંધણી કરવામાં આવી હતી. માલિકીમાં વધુ ફેરફાર 1868માં થયો હતો અને 1872માં "વિભાજિત" ટિપ્પણી સાથે રજિસ્ટર બંધ કરવામાં આવ્યું હતું. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ HMS ઇન્વેસ્ટિગેટર, બ્રિટિશ એટમોસ્ફેરિક ડેટા સેન્ટર/નેશનલ આર્કાઈવ્સના મૂળ લોગની ડિજિટાઇઝ્ડ નકલો CORRAL પ્રોજેક્ટ 1795ના ભાગરૂપે જહાજો સ્લોપ્સ ઓફ ધ રોયલ નેવી એક્સપ્લોરેશન શિપ્સ ઓફ ધ યુનાઇટેડ કિંગડમ મેરીટાઇમ એક્સપ્લોરેશન ઓફ ધ રોયલ નેવી પ્રિઝન જહાજોના જહાજોનું સર્વેક્ષણ કરે છે.