Utva Lasta
ઉત્ક લાસ્ટા 95 (થી, અને, લિટ. 'સ્વેલો') એ યુટ્વા એવિએશન ઇન્ડસ્ટ્રી દ્વારા ઉત્પાદિત હળવા લશ્કરી તાલીમ વિમાન છે, જે યુગોઇમપોર્ટ એસડીપીઆરની પેટાકંપની છે. તે મેટલ એરફ્રેમ સાથે બે સીટર લો-વિંગ ટ્રેનર છે. આ વિમાન એરોબેટિક્સ, સાધન અને વ્યૂહાત્મક ઉડાન તેમજ શસ્ત્રોના ઉપયોગમાં મૂળભૂત તાલીમ સહિત મૂળભૂત તાલીમ કાર્યોમાં સક્ષમ છે. લાસ્ટા 1 નો પ્રથમ પ્રોટોટાઇપ 2 સપ્ટેમ્બર 1985 ના રોજ ઉડાન ભરી હતી, જ્યારે વર્તમાન સંસ્કરણ, લાસ્ટા 3 નો પ્રથમ પ્રોટોટાઇપ 26 ફેબ્રુઆરી, 2009 ના રોજ ઉડાન ભરી હતી. લાસ્તા એ બાર્ન સ્વેલો માટેનો સર્બિયન શબ્દ છે. ડિઝાઇન અને વિકાસ લાસ્ટાને મૂળ રૂપે ઉતવા 75 અને આંશિક રીતે સોકો જી-2 ગેલેબના સ્થાને વિકસાવવામાં આવી હતી, જે 1991 સુધી યુગોસ્લાવ હવાઈ દળનું સૌથી વધુ ઉપયોગમાં લેવાતું ટ્રેનર વિમાન હતું. પ્રથમ પ્રોટોટાઇપ લાસ્ટા 1 1985 ની વસંત સુધીમાં પૂર્ણ થયું હતું. પ્રારંભિક પરીક્ષણ તબક્કો પૂર્ણ થયા પછી, પ્રથમ ઉડાન 2 સપ્ટેમ્બર, 1985ના રોજ હાંસલ કરવામાં આવી હતી. જાન્યુઆરી 1989માં, યુગોસ્લાવ હવાઈ દળની જરૂરિયાતોમાં થયેલા ફેરફારોને પગલે સુધારેલા સંસ્કરણ-લાસ્ટા 2ની રચના શરૂ કરવામાં આવી હતી. લાસ્ટા 2 હળવા હતા, જેમાં ટૂંકા ફ્યૂઝલેજ અને ફાયર કંટ્રોલ ફેરાન્ટી આઇએસઆઇએસ ડી-282 સહિત નવી ઇલેક્ટ્રોનિક્સ સિસ્ટમ હતી. 1990 ના દાયકાની શરૂઆત સુધીમાં ઉત્પા અને તેના ભાગીદારોએ 10 પૂર્વ-ઉત્પાદન એરફ્રેમ્સને પૂર્ણ કરવા માટે પૂરતા ભાગોનું ઉત્પાદન કર્યું છે. 1999માં યુગોસ્લાવિયાના નાટો બોમ્બ ધડાકા દરમિયાન, ઉત્પા ઉડ્ડયન ઉદ્યોગના બોમ્બ ધડાકા દરમિયાન અસ્તિત્વમાં રહેલા તમામ પાંચ પ્રોટોટાઇપ્સનો નાશ કરવામાં આવ્યો હતો (છઠ્ઠો પ્રોટોટાઇપ નુકસાન સાથે બચી ગયો હતો અને બેલગ્રેડ નિકોલા ટેસ્લા એરપોર્ટ ખાતે ઉડ્ડયન સંગ્રહાલયને દાનમાં આપવામાં આવ્યો હતો). 2006માં લાસ્ટાનો વિકાસ ફરી શરૂ કરવામાં આવ્યો હતો. નવી આવૃત્તિને લાસ્ટા 95 તરીકે ઓળખવામાં આવી હતી અને નવી ઉપલબ્ધ તકનીકને કારણે સુધારાઓ સાથે લાસ્ટા 2 ની મૂળભૂત વિભાવનાઓને અનુસરવામાં આવી હતી. 2009માં જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે ઇરાક આમાંથી 20 તાલીમ વિમાનો ખરીદશે. તેની વિશિષ્ટતાઓ અને અપડેટેડ એવિઓનિક્સ સાથે, એરક્રાફ્ટ એરપ્લેન એપ્લિકેશનના તમામ ઘટકો માટે સંપૂર્ણ પાયલોટ તાલીમ સુનિશ્ચિત કરશે જેમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છેઃ બેઝિક ફ્લાઇંગ, એરોબેટિક્સ, નેવિગેશન ફ્લાઇંગ, નાઇટ ફ્લાઇંગના મૂળભૂત ઘટકો, કેટેગરી II ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટલ ફ્લાઇટ, ગનિંગ, રોકેટિંગ અને બોમ્બિંગના મૂળભૂત ઘટકો (GRB) કાઉન્ટરઇન્સર્જેન્સી ઓપરેશન્સ અને એરિયા પેટ્રોલિંગ/લાઇટ એટેક મિશનનો લાઇટ ક્લોઝ એર સપોર્ટ ભવિષ્યના સુધારાઓ અને વિકાસ ઇજેક્શન સીટ્સ સ્થાપિત કરવી શક્ય છે, પરંતુ વિમાનના ઊંચા ખર્ચ અને વજન સાથે. તે પણ શક્ય છે કે લાસ્ટા 95 માટે શસ્ત્રો અને સેન્સર સાથે નવા કન્ટેનર વિકસાવવામાં આવશે, તેમજ વધુ અદ્યતન તાલીમ અને લડાઇ ક્ષમતાઓ સાથે વિમાનનું સૂચિત ટર્બોપ્રોપ સંસ્કરણ વિકસાવવામાં આવશે. ઓપરેશનલ ઇતિહાસ ડિસેમ્બર 2007માં, ઇરાકી વાયુસેનાએ 36 (16 એકમોના વિકલ્પ સાથે 20 પેઢી) લાસ્ટા 95 વિમાનોનો ઓર્ડર આપ્યો હતો. પ્રથમ લાસ્ટા 95s 5 ઓગસ્ટ, 2010 ના રોજ ઇરાકમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા. 20 ઓર્ડર કરેલા લાસ્ટા 95 વિમાનોમાંથી છેલ્લું ફેબ્રુઆરી 2012 માં પહોંચ્યું હતું. મીડિયા અહેવાલો અનુસાર, વિમાનનો ઉપયોગ આઇએસઆઇએલ સામે ઇરાકી યુદ્ધ દરમિયાન કરવામાં આવ્યો છે. માર્ચ 2012 સુધીમાં, 15 માંથી બે ઓર્ડર કરેલા લાસ્ટા 95 વિમાનોએ સર્બિયન એર ફોર્સ સાથે સેવા શરૂ કરી. વેરિયન્ટ્સ લાસ્ટા 95ની ત્રણ ફેક્ટરી આવૃત્તિઓ છે. લાસ્ટા 95એન આ હળવા પિસ્ટન-પ્રોપેલર તાલીમ વિમાન મુખ્યત્વે લશ્કરી પાયલોટોની પ્રારંભિક અને મૂળભૂત તાલીમ માટે બનાવાયેલ છે. ઇન-લાઇન ટેન્ડમ બેઠક સાથે, ટ્રેનરને એરોબેટિક શ્રેણીના વિમાનો માટે ફેડરલ એવિએશન રેગ્યુલેશન્સ (જોઇન્ટ એવિએશન રિક્વાયરમેન્ટ્સ) 23 નિયમો અનુસાર વિકસાવવામાં આવ્યો હતો અને તે કોબેકમાં અને પછી ઉચ્ચ તાલીમ સ્તરે જેટમાં સરળ સંક્રમણ પ્રદાન કરે છે. એલ. એ. એસ. ટી. એ. વિરોધી સિલિન્ડર પ્રકારના છ સિલિન્ડરવાળા લાઇકમિંગ એન્જિન એઇઆઇઓ-580-બી1એ 232 કેડબલ્યુ (325 એચપી) અને બે બ્લેડેડ મેટલ પ્રોપેલર હાર્ટઝેલ એચસી-સી2વાયઆર-4સીએફ/એફસી <આઇડી1> થી સજ્જ છે, જે 345 કિમી/કલાકની મહત્તમ ઉડાન વેગ (3000 મીટરની ઉંચાઈ પર અને 1085 કિલોગ્રામના ટેકઓફ વજન પર) પ્રદાન કરે છે. ખાલી વજન 888 કિલોગ્રામ છે, અને એરોબેટિક શ્રેણી માટે મહત્તમ ટેકઓફ વજન 1210 કિલોગ્રામ અને ઉપયોગિતા (સશસ્ત્ર) શ્રેણી માટે 1450 કિલોગ્રામ છે. વિમાનની કુલ લંબાઈ 7.97m છે. લંબચોરસ પાંખોની પાંખની લંબાઈ 9.7 મીટર અને સપાટી 12.9 મીટર 2 છે. ઉડાનનો ઊંચાઇ અવરોધ 6000 મીટર છે. આ પ્રોપેલર સંચાલિત લો-વિંગ એરક્રાફ્ટમાં ટ્રાઇસિકલ રિટ્રેક્ટેબલ લેન્ડિંગ ગિયર છે જે રફ-ફિલ્ડ કામગીરી માટે યોગ્ય છે. ઓનબોર્ડ જીપીએસ અને ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ લેન્ડિંગ સિસ્ટમ (આઇએલએસ) સીએટી-II હવામાન પરિસ્થિતિઓ દરમિયાન કામગીરીને ટેકો આપે છે. વિમાન ઉડાનની ઓળખ માટે મોડ એસ ટ્રાન્સપોન્ડરથી સજ્જ છે. તેનો ઉપયોગ લડાઇ આગ તાલીમ, રોકેટ ફાયરિંગ અને બોમ્બ ધડાકા માટે પણ થઈ શકે છે. એલ. એ. એસ. ટી. એ. 95નું સશસ્ત્ર સંસ્કરણ 7.62 મીમી અથવા 12.7 મીમી મશીન ગન, 57 મીમી રોકેટ લોન્ચર અથવા બે હાર્ડપોઇન્ટ્સ પર 120 કિલોગ્રામ વજનના બોમ્બથી સજ્જ હોઈ શકે છે. લાસ્ટા 95V-54 લાસ્ટા 95V-54 હોદ્દો સર્બિયન હવાઈ દળ અને હવાઈ સંરક્ષણ માટે છે. લાસ્ટા 95એન અને લેટ્સ 95વી-54 વચ્ચેનો તફાવત નીચે મુજબ છેઃ બે-બ્લેડ મેટલ પ્રોપેલર હાર્ટઝેલ એચસી-સી2વાયઆર-4સીએફ/એફસી નવી પ્રોપેલર કેપ સંશોધિત પ્રાથમિક ઉડાન નિયંત્રણો ઓછા ઘર્ષણ સાથે સંશોધિત એન્જિન નિયંત્રણો તાપમાન અને તેલનું દબાણ માપવા માટે નવા સાધનો અને બંને કેબિનમાં સિલિન્ડર બ્લોક અને એક્ઝોસ્ટ વાયુઓનું તાપમાન એન્ટેના સાથે યુએચએફ માટે નવા રેડિયો સ્ટેશનો બેન્ડિક્સ/કિંગ નવી બંદૂક દૃષ્ટિ એકેએન-09 ટેલીઓપ્ટિક ઝેમુન જે મશીન ગન, બોમ્બ અને માર્ગદર્શિત રોકેટ લોન્ચર સાથેના કન્ટેનરને ટેકો આપે છે શસ્ત્રો માટે બે અન્ડર-વિંગ હાર્ડ પોઇન્ટ મહત્તમ 120 કિલોગ્રામની મંજૂરી છે ગાર્મિન જી 500 એવિઓનિક્સ સ્યુટ સાથે નવી ગ્લાસ કોકપિટ, જેમાં પ્રાથમિક ઉડાનનો સમાવેશ થાય છે. વિમાન એક ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટલ ફ્લાઇંગ સિમ્યુલેશન સિસ્ટમને પણ એકીકૃત કરે છે. વિમાનના કેટલાક ભાગોમાં નવી સંયુક્ત સામગ્રીની રજૂઆત લાસ્ટા 95પી-2 તે ગ્રાહકની વિનંતી પર થોડો તફાવત થવાની સંભાવના સાથે નિકાસ ગ્રાહકો માટે નિયુક્ત લાસ્ટા 95વી-54 જેવું જ સંસ્કરણ છે. ઓપરેટર્સ ઇરાકી એર ફોર્સ-20 લાસ્ટા 95 એન (અન્ય 16 માટે વિકલ્પ) સર્બિયન એર ફોર્સ-14 લાસ્ટા 95 વી-54 સંભવિત ઓપરેટરો કેટલાક દેશોએ લાસ્ટા ટ્રેનર એરક્રાફ્ટ હસ્તગત કરવામાં રસ દાખવ્યો હોવાની અફવા છે. અલ્જેરિયન એર ફોર્સ નેશનલ એર ફોર્સ ઓફ અંગોલા લિબિયા લિબિયન એર ફોર્સ સ્પષ્ટીકરણ (લાસ્ટા 95 એન) સંદર્ભો પણ જુઓ બાહ્ય કડીઓ લાસ્ટા 95-તાલીમ વિમાન લાસ્ટા 1980 ના દાયકામાં યુગોસ્લાવ લશ્કરી ટ્રેનર એરક્રાફ્ટ સિંગલ-એન્જિન ટ્રેક્ટર એરક્રાફ્ટ લો-વિંગ મિલિટરી ટેકનિકલ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ બેલગ્રેડ સર્બિયન લશ્કરી ટ્રેનર એરક્રાફ્ટ એરક્રાફ્ટ પ્રથમ વખત 1985 માં ઉડાડવામાં આવ્યું હતું.