Happy drives
હેપ્પી ડ્રાઇવ્સ એ નાની કંપની હેપ્પી કમ્પ્યુટર્સ દ્વારા ઉત્પાદિત એટારી 8-બીટ અને એટારી એસટી કમ્પ્યુટર પરિવારો માટે ડિસ્ક ડ્રાઇવ ઉન્નતીકરણોની શ્રેણી છે. હેપ્પી કમ્પ્યુટર્સ એટારી 810 અને એટારી 1050 ડિસ્ક ડ્રાઇવ્સ માટે એડ-ઇન બોર્ડ માટે સૌથી વધુ જાણીતું છે, જેણે વાંચન અને લેખન માટે અને ફ્લોપીઝને "બેક અપ" કરવાની ક્ષમતા માટે જબરદસ્ત ઝડપ સુધારો હાંસલ કર્યો છે. હેપ્પીના ઉત્પાદનો સૌથી લોકપ્રિય એટારી કોમ્પ્યુટર એડ-ઓનમાં સામેલ હતા. તેઓ હજુ પણ ઉપયોગમાં હતા અને 2009 સુધીમાં બજાર પછી સક્રિય હતા. હેપ્પી કમ્પ્યુટર્સની રચના 1982માં રિચાર્ડ એડમ્સ દ્વારા હેપ્પી કમ્પ્યુટિંગ નામ હેઠળ કરવામાં આવી હતી. તે સમયે, 810 હેપ્પી આંતરિક સાઇડ બોર્ડ પર હાથથી વાયર થયેલું હતું. 1983માં જ્યારે કંપની એકમાત્ર માલિકીમાંથી કોર્પોરેશન બની ત્યારે તેનું નામ બદલીને હેપ્પી કમ્પ્યુટર્સ કરવામાં આવ્યું હતું. તેણે 1990 માં આ ઉત્પાદનોની શિપિંગ બંધ કરી દીધી હતી અને ત્યારથી અન્ય ઘણા એટારી ઉત્સાહીઓએ રિવર્સ એન્જિનિયરિંગ કર્યું છે અને ઉત્પાદનોની નકલ કરી છે. 1983ની શરૂઆતમાં સોફ્ટવેર ચાંચિયાગીરીના સંદર્ભમાં હેપ્પી કમ્પ્યુટિંગનો ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો હતો. 1986 સુધીમાં સોફ્ટવેર કંપનીઓએ એપલ II શ્રેણી અથવા કોમોડોર 64 કરતાં એટારી માટે ઓછા ટાઇટલનું ઉત્પાદન કરવાનું શરૂ કર્યું હતું. તેઓએ આને તેમની એવી માન્યતાને આભારી ગણાવી કે અટારી પર અસામાન્ય રીતે મોટી માત્રામાં સોફ્ટવેર ચાંચિયાગીરી અસ્તિત્વમાં છે, અને હેપ્પી ડ્રાઇવને ચાંચિયાગીરીનું મુખ્ય કારણ ગણાવ્યું હતું. એટારી 8-બીટ પ્રોડક્ટ્સ 810 અપગ્રેડ આ 1982માં રજૂ થયેલું પ્રથમ ઉત્પાદન હતું. ગ્રાહકે તેમની 810 ડ્રાઇવ અથવા આંતરિક સાઇડબોર્ડ મોકલ્યું હતું, અને અપગ્રેડ વાયર્ડ હતું. આમાં કેટલીક વધારાની લોજિક ચિપ્સ, એક અલગ EPROM અને પોઇન્ટ ટુ પોઇન્ટ વાયરિંગનો સમાવેશ થતો હતો. શૂન્ય વિલંબતા અને ઝડપી સીરીયલ I/O સાથે બફર વાંચન અને લેખન ઉપરાંત, તે ફ્લોપીઝનું બેકઅપ બનાવે છે. 810 એન્હાન્સમેન્ટ 810 હેપ્પી બોર્ડનું આ વર્ઝન વધુ સારા ડેટા સેપરેટર સાથેનું પ્લગ-ઇન બોર્ડ હતું અને તેમાં કોઈ સોલ્ડરિંગ અથવા કાયમી ફેરફારની જરૂર વગર 810 આંતરિક બોર્ડ પર પહેલેથી જ રહેલા સોકેટ્સનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. શૂન્ય વિલંબતા અને ઝડપી સીરીયલ I/O સાથે બફર વાંચન અને લેખન ઉપરાંત, તે ફ્લોપીઝનું બેકઅપ બનાવે છે. એ. એન. એ. એલ. ઓ. જી. કમ્પ્યુટિંગના બ્રાયન મોરિયાર્ટીએ 1983માં લખ્યું હતું કે મેગેઝિન 810 એન્હાન્સમેન્ટની સમીક્ષાઓ અથવા જાહેરાતો પ્રકાશિત કરવા માટે અનિચ્છા ધરાવતું હતું "કારણ કે તેનો દુરુપયોગ કરવાની તેની અનન્ય ક્ષમતા છે", પરંતુ બોર્ડની ચકાસણી કર્યા પછી "નક્કી કર્યું કે તે જે કાયદેસર પ્રદર્શન લાભો આપે છે તે અવગણવા માટે ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે". તેમને જાણવા મળ્યું કે બૂટિંગનો સમય 14-18 થી ઘટીને 11 સેકન્ડ થઈ ગયો છે, ફોર્મેટિંગનો સમય 38 થી ઘટીને 25 સેકન્ડ થઈ ગયો છે, અને વધુ કાર્યક્ષમ ડિસ્ક ઍક્સેસને કારણે ડ્રાઇવ્સ લાંબા સમય સુધી ચાલશે. મોરિયાર્ટીના પરીક્ષણોએ કંપનીના દાવાની પુષ્ટિ કરી હતી કે બોર્ડ અને તેની સાથે હેપ્પી બેકઅપ સોફ્ટવેર એટારી 810 ડ્રાઇવ દ્વારા વાંચી શકાય તેવી કોઈપણ ડિસ્કની નકલ કરી શકે છે. તેમણે લખ્યું હતું કે 810 એન્હાન્સમેન્ટની 250 ડોલરની કિંમત કદાચ બીજી ડિસ્ક ડ્રાઇવની ખરીદી કિંમતના ભાગરૂપે વધુ ઉપયોગી થશે, પરંતુ બે ડ્રાઇવ ધરાવતા લોકો "હેપ્પી ડ્રાઇવની ઉચ્ચ ઝડપ અને વિશેષ ક્ષમતાઓને યોગ્ય રોકાણ તરીકે જોશે" અને "ઉપયોગમાં આનંદ". મોરિયાર્ટીએ તારણ કાઢ્યું, "હું આશા રાખું છું કે એટીએઆરઆઈ સમુદાય અન્યના અધિકારોનું ઉલ્લંઘન કરવા માટે હેપ્પી ડ્રાઇવ (અને અન્ય સમાન ઉત્પાદનો) નો ઉપયોગ કરીને આ શક્તિનો દુરુપયોગ કરશે નહીં". 1050 એન્હાન્સમેન્ટ એટારીએ એટારી 1200XLની રજૂઆત સાથે વધુ વિશ્વસનીય, ઉન્નત ઘનતા (130 KB) 1050 ડ્રાઇવ રજૂ કરી. 1050 એન્હાન્સમેન્ટ એક પ્લગ-ઇન બોર્ડ હતું અને સોલ્ડરિંગ અથવા કાયમી ફેરફાર વિના સ્થાપિત કરી શકાય છે. શૂન્ય વિલંબતા અને ઝડપી સીરીયલ i/o સાથે બફર વાંચન અને લેખન ઉપરાંત, તે સાચા બેવડા ઘનતા (180 KB) ને ટેકો આપે છે. 1050 હેપ્પીની સીરીયલ I/O 6502 પ્રોસેસરની ઝડપી ગતિને કારણે 810 હેપ્પી કરતા વધુ ઝડપી હતી, જેણે ઓન-બોર્ડ 6507નું સ્થાન લીધું હતું. 1050 નિયંત્રક એક નાનું બોર્ડ હતું જે 1050 હેપ્પી ડ્રાઇવની અંદર સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું જેમાં 2 સ્વીચો અને એક લીડ હતી જે ડિસ્કમાં નોચને ઓવરરાઇડ કરવા માટે ડિસ્ક લેખન-રક્ષણને સક્ષમ અથવા અક્ષમ કરવાની મંજૂરી આપે છે. તેણે કેટલાક પસંદગીયુક્ત કાર્યક્રમો સાથે સુસંગતતા પ્રદાન કરવા માટે ધીમા મોડની પસંદગી બદલવાની પણ મંજૂરી આપી હતી. કેટલાક વ્યાવસાયિક સોફ્ટવેર માત્ર મૂળ ધીમી ગતિ સ્થિતિમાં જ ચાલતા હતા. નિયંત્રકને ડ્રાઇવના બિડાણમાં યાંત્રિક ફેરફારની જરૂર હતી અને તેથી તેનું સ્થાપન વધુ કાયમી હતું. વાર્પ સ્પીડ સોફ્ટવેર હેપ્પી બોર્ડ સાથે આવતા સોફ્ટવેરમાં ઘણા વિકલ્પો હતા. એન્હાન્સમેન્ટ માટે વાર્પ સ્પીડ ડોસ ડાયગ્નોસ્ટિક્સ અને હાઇ સ્પીડ એક્સફર, આર. પી. એમ. અને રીડ/રાઈટ ટેસ્ટિંગ જેવા ડ્રાઇવ માટે ઝડપી, ધીમી અને અનહેપી મોડ ડ્રાઇવ વિકલ્પો સુસંગતતા ટ્રેસર મોડ માટે ફ્લોપીઝ હેપ્પી કોમ્પેક્ટર પર બગાડેલી જગ્યાનું મૂલ્યાંકન કરવા માટે જે બહુવિધ ફ્લોપીઝને એકમાં ગોઠવવા અને સંયોજન કરવાની મંજૂરી આપે છે. ફ્લોપીઝ મલ્ટી ડ્રાઇવનો બેકઅપ લેવા માટે હેપ્પી બેકઅપ, જે 4 હેપ્પી ઉન્નત ડ્રાઇવ્સ સાથે એક સાથે ઝડપી ગતિએ લખવાની મંજૂરી આપે છે. સેક્ટર કોપીયર IBMXFR પ્રોગ્રામ આ પ્રોગ્રામને વાર્પ સ્પીડ સોફ્ટવેર સાથે સામેલ કરવામાં આવ્યો હતો. તે હેપ્પી ઉન્નત 1050 ડ્રાઇવનો ઉપયોગ કરીને એટારી અને આઇબીએમ ડિસ્ક વચ્ચે ફાઇલોને આગળ અને પાછળ ટ્રાન્સફર કરવાની મંજૂરી આપે છે. કારણ કે 1050 માત્ર એક જ હેડ સાથે સિંગલ સાઇડેડ ડ્રાઇવ હતી, ડિસ્કને એસએસ (180 KB) તરીકે ફોર્મેટ કરવાની હતી. આઇબીએમ ડિસ્કને 1050 ડ્રાઇવ પર પણ ફોર્મેટ કરી શકાય છે. એટારી 16-બીટ પ્રોડક્ટ્સ ડિસ્કવરી કાર્ટ્રિજ ડિસ્કવરી કાર્ટ્રિજ એ એક એવું ઉપકરણ હતું જે એટારી એસટી કમ્પ્યુટરના કાર્ટ્રિજ સ્લોટમાં પ્લગ થયેલું હતું. તેમાં ફ્લોપીઝનો બેકઅપ લેવામાં આવ્યો હતો અને તેમાં 3જી અને 4થી ડ્રાઇવને જોડવા માટે કનેક્ટર્સ હતા. મૂળ એસ. ટી. કોમ્પ્યુટરને માત્ર બે ફ્લોપી ડ્રાઇવ્સ માટે મંજૂરી આપવામાં આવી હતી, અને વધારાની ડ્રાઇવ્સ સરળ હતી. ત્યાં 4 વિવિધ વિકલ્પો ઉપલબ્ધ હતા. વિકલ્પોમાં અન્ય કારતુસ માટે પાસ થ્રુ, મોટા કારતુસ પસંદ કરવા માટે બેંક પર સ્વિચ અને વધારાની ડ્રાઇવ્સ પસંદ કરવા/નાપસંદ કરવા માટે સ્વિચનો સમાવેશ થાય છે. ડિસ્કવરી કાર્ટ્રિજમાં બેટરી બેકઅપ ટાઇમ ઓફ ડે ઘડિયાળ વિકલ્પ પણ હતો, જે સ્ટોક રૂપરેખાંકનમાં એટારી એસટીની નોંધપાત્ર દેખરેખનો અભાવ હતો. રિચાર્ડ એડમ્સ દ્વારા ડિઝાઇન કરાયેલ "હાર્ટ" ચિપ (હેપ્પી એટારી રોટેટિંગ થિંગ) ની શક્તિએ પ્રમાણભૂત એટારી ડ્રાઇવ્સને ચલ ગતિ ડ્રાઇવની જરૂર વગર અસામાન્ય મેકિન્ટોશ ચલ ગતિ ડિસ્કને વાંચવાની મંજૂરી આપી હતી. ડિસ્ક પછી મેજિક ફોર્મેટ તરીકે ઓળખાતા પ્રમાણભૂત "સતત ઝડપ" 3.5 ઇંચ સુસંગત ફોર્મેટમાં ફરીથી લખવામાં આવી હતી. આ વિવિધ મેક ઇમ્યુલેટર ઉત્પાદનોનો ઉપયોગ કરવાની મંજૂરી આપે છે જે મેજિક ફોર્મેટ ડિસ્ક સાથે સૌથી વધુ અસરકારક રીતે ચાલશે. મેકિન્ટોશ ઇમ્યુલેટર્સમાંથી ઓછામાં ઓછા એકમાં મેક ડિસ્ક વાંચવા માટે સર્કિટ પણ હતી, પરંતુ તે ઇમ્યુલેશનને ધીમું અને ઓછું વિશ્વસનીય બનાવી શકે છે. તે મેક ડિસ્કને પહેલા મેજિક ફોર્મેટમાં રૂપાંતરિત કરવા માટે ઝડપી અને વધુ કાર્યક્ષમ હતું. એચ. એ. આર. ટી. ચિપ (આઇ. સી. નંબર એચ. એ. આર. ટી. ડી. 1 ® 87એચ. સી. આઈ.) પણ પરંપરાગત એસ. ટી. ડિસ્કને વધુ ઝડપથી નકલ કરવાની મંજૂરી આપે છે. કોમ્પ્યુટર ફ્લોપી કંટ્રોલરને ટ્રેક દીઠ બે પાસની જરૂર હતી, ત્રણ ચકાસણી સાથે. હાર્ટ ચિપ એ જ પાસમાં ફોર્મેટ અને લખી શકે છે, જે ટ્રેક દીઠ એક પાસની બચત કરે છે. ક્યૂ-વર્ટર કાર્ટ્રિજ આ ડિસ્કવરી કાર્ટ્રિજનું નાનું વર્ઝન હતું જે એટારી એસટી કાર્ટ્રિજ સ્લોટમાં જોડવામાં આવ્યું હતું અને તેમાં 1 ડ્રાઇવ માટે કેબલ હતી જે મેક ડિસ્કને રૂપાંતરિત કરવાની મંજૂરી આપે છે. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ એન્ટિક મેગેઝિન, વોલ્યુમ. 4, ના. 3/જુલાઈ 1985/પાનું 40, એરિક ક્લોઝન દ્વારા, "દરેક ડી. ઓ. એસ. વિશે તમે જે જાણવા માંગતા હતા તે બધું, જેમાં એકદમ નવા ડોસ 2.5" એનાલોગ મેગેઝિન #12 (ઉત્પાદન સમીક્ષા) એન્ટિક વોલ્યુમનો સમાવેશ થાય છે. 6, નં. 10-ફેબ્રુઆરી 1988 (નવી ઉત્પાદન જાહેરાત) એન્ટિક વોલ્યુમ. 2, નં. 5 (ક્યૂ એન્ડ એ) એન્ટિક વોલ્યુમ. 2, નં. 9 (ઉત્પાદન સમીક્ષા) એન્ટિક વોલ્યુમ. 2, નં. 4 (ઉત્પાદન સમીક્ષા) ટિમ પેટ્રિક દ્વારા એટારીમેનિયા, "ધ વર્લ્ડ્સ ફાઈનેસ્ટ એટારી ડેટાબેઝ" VintageComputerManuals.com, PDF ડોક્યુમેન્ટઃ ડોક્યુમેન્ટેશન ફોર હેપ્પી XLVersion "classiccmp.org", એટારી 8-બીટ કમ્પ્યુટર્સ વારંવાર પૂછાતા પ્રશ્નોની યાદી "ડ્રાઇવ ટેસ્ટ" માર્ક ડી. ઇલિયટ દ્વારા, ઓગસ્ટ 16,1989 એટારી 8-બીટ ફેમિલી એટારી ST ફ્લોપી ડિસ્ક ડ્રાઇવ્સ