Cody, British Columbia
કોડી દક્ષિણપૂર્વીય બ્રિટિશ કોલંબિયાના પશ્ચિમ કૂટેને પ્રદેશમાં કોડી ખાડીના કાર્પેન્ટર ખાડીમાં સંગમ પર આવેલું છે. ભૂતિયા નગર, સેન્ડોનથી લગભગ એક કિલોમીટર પૂર્વમાં, બી. સી. હાઇવે 31એથી દૂર આવેલું છે. માર્ગ દ્વારા, ભૂતપૂર્વ ખાણકામ સમુદાય ન્યૂ ડેનવરની પૂર્વમાં અને કાસ્લોની પશ્ચિમમાં છે. નામ મૂળ કોડી ક્રીકનું નામ શોધક હેનરી કોડીના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું. અખબારે ખાડીનો સૌથી પહેલો ઉલ્લેખ જૂન 1892માં કર્યો હતો અને ટાઉનસાઈટ (શરૂઆતમાં કોડી ક્રીક તરીકે ઓળખાતું) ફેબ્રુઆરી 1895માં હતું. જો કે, જૂન 1896 સુધી તેનું સર્વેક્ષણ કરવામાં આવ્યું ન હતું. ખાડી અને ટાઉનસાઇટ ઉપરાંત, હેનરીને માઉન્ટ કોડી, કોડી ગુફાઓ અને કોડી ગુફાઓ પ્રાંતીય ઉદ્યાનના નામકરણમાં સન્માનિત કરવામાં આવે છે. ખાણકામ 1892/93 શિયાળા દરમિયાન, અયસ્ક કોડી ક્રીક-કાસ્લો સ્લીઘ રોડ પર પસાર થયું હતું. 1892 ના અંતમાં, આ માર્ગ પર વેગન રોડ બનાવતા ઠેકેદારએ અડધો પૂર્ણ થયેલ પ્રોજેક્ટ છોડી દીધો. એક નવી ટુકડીએ પછીના વર્ષે કામ ચાલુ રાખ્યું. વર્ષના અંત સુધીમાં અધૂરું રહ્યું હોવાથી, રેલવેના નિકટવર્તી આગમનથી તે પૂર્ણ થવાનું નામંજૂર થયું હોય તેવું લાગે છે. 1894/95 શિયાળા દરમિયાન, નવા નાકસુપ અને સ્લોકન રેલ્વે (N & S) સાથે જોડાવા માટે કોડી ક્રીક-થ્રી ફોર્કસ સ્લીઘ રોડ દ્વારા ઓર ખસેડવામાં આવ્યો હતો. નોબલ ફાઇવ અને લાસ્ટ ચાન્સ ખાણો, બે સૌથી નોંધપાત્ર ગુણધર્મો, હવાઈ ટ્રામવેનું સંચાલન કરે છે. ઉત્તરપૂર્વમાં, નોબલ ફાઇવમાં ઘન ગેલેના અને કાર્બોનેટ થાપણો ધરાવતા આઠ દાવાઓનો સમાવેશ થાય છે. ટ્રામવેએ 20 ટન પ્રતિ કલાકની ક્ષમતા પૂરી પાડી હતી. આધાર પર, સાંદ્રકની દૈનિક ક્ષમતા 120 ટન હતી. ઉત્તરપશ્ચિમમાં, ધ લાસ્ટ ચાન્સમાં 1891માં સ્થિત હેનેસી બંધુઓની મિલકત પર સાત દાવાઓનો સમાવેશ થતો હતો. આ ટ્રામવે દરરોજ 75 ટનનું સંચાલન કરી શકે છે. આધાર પર, પરિવહન માટે કાચી ધાતુને કોથળીઓમાં ભરવામાં આવતી હતી. સંબંધિત રેલવે સ્પર લંબાઈ નોબલ ફાઇવ અને લાસ્ટ ચાન્સ માટે હતી. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ સુધીમાં કોડીમાં માત્ર નોબલ ફાઇવ મિલ સંકુલ જ રહ્યું હતું. 1918માં બાંધવામાં આવેલી મોટી રિપ્લેસમેન્ટ મિલ 1944માં બળીને ખાખ થઈ ગઈ હતી. 1952માં બાંધવામાં આવેલી ત્રીજી મિલ કાયમી ધોરણે બંધ થતાં પહેલાં માત્ર છ મહિના સુધી કાર્યરત હતી. રેલવે કોડી ક્રીકનું મુખ કાસ્લો અને સ્લોકન રેલવે (કે એન્ડ એસ) માટે પ્રસ્તાવિત ટર્મિનલ હતું, જેમાં સેન્ડોન માટે સ્પર હતું, પરંતુ બાંધકામ સમયે, બંનેને ઉલટાવી દેવામાં આવ્યા હતા. રેલવે મથક જાન્યુઆરી 1896માં કોડી પહોંચ્યું હતું. આયોજિત ટર્નટેબલ કદાચ ક્યારેય સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું ન હોત, પરંતુ 1904 ના ઉનાળામાં રોટરી સ્નોપ્લોને ફેરવવા માટે એક વાય નાખવામાં આવ્યો હતો. 1897 સુધીમાં, સેન્ડોન-કોડી પેસેન્જર દોડ દૈનિક હતી. આ સેવા નવેમ્બર 1901માં અઠવાડિયામાં બે વાર શરૂ થઈ હતી પરંતુ 1905માં બંધ થઈ ગઈ હતી. 1908માં તમામ રેલ સેવાઓનો અંત આવ્યો હતો. પ્રારંભિક સમુદાય કોડી જો સેન્ડોનને વટાવી ન જાય તો હરીફ થવાની અપેક્ષા હતી. તેની ટોચ પર, બે માળની કોડી ક્રીક હોટેલ, એક વર્દી, ત્રણ લોન્ડ્રી અને અન્ય વ્યવસાયોનો વિકાસ થયો. એ. બી. ડોકસ્ટીડર ઉદ્ઘાટન અને એકમાત્ર પોસ્ટમાસ્ટર 1897-1901 હતા. કાયમી રહેવાસીઓની સંખ્યા લગભગ 150ની ટોચે પહોંચી હતી. વાળંદ, લુહાર, સૂકા માલની દુકાન અને આલ્બર્ટા, સેન્ટ્રલ અને વિન્ટરની હોટલની અંતિમ સૂચિ 1897 હતી, અને પેસિફિક અને નોબલ ફાઇવ હોટલ આગામી વર્ષ હતી. 1899 સુધીમાં વસ્તી ઘટીને લગભગ 100 થઈ ગઈ હતી. જનરલ સ્ટોર 1901ની આસપાસ બંધ થયો હતો અને અંતિમ લોન્ડ્રી 1902ની આસપાસ બંધ થઈ હતી. ખાણકામ ઉપરાંત, 1903 સુધીમાં હોટલ એકમાત્ર વ્યવસાય બાકી રહ્યો હતો. 1910 સુધીમાં, કોડી ત્યજી દેવાયો હતો. વર્તમાન સ્થળ બચેલા અવશેષોમાં કે એન્ડ એસ સ્ટેશન, નોબલ ફાઇવ કોન્સન્ટ્રેટર, કેટલીક ઝૂંપડીઓ અને હવાઈ ટ્રામવેના ભાગોનો સમાવેશ થાય છે. કબ્રસ્તાનનું ચોક્કસ સ્થાન, જેમાં ઓછામાં ઓછી છ કબરો હતી, તે અજ્ઞાત છે. ફૂટનોટ્સ સંદર્ભો બ્રિટિશ કોલંબિયામાં ભૂતિયા નગરો બ્રિટિશ કોલંબિયામાં ખાણકામ સમુદાયો