V.O. Chidambaranar Port Authority
વી. ઓ. ચિદમ્બરનાર પોર્ટ ઓથોરિટી એ તમિલનાડુના થૂથુકુડીમાં આવેલું બંદર છે અને તે ભારતના 13 મુખ્ય બંદરોમાંનું એક છે. તેને 11 જુલાઈ 1974ના રોજ મુખ્ય બંદર જાહેર કરવામાં આવ્યું હતું. તે તમિલનાડુનું બીજું સૌથી મોટું બંદર અને ભારતનું ત્રીજું સૌથી મોટું કન્ટેનર ટર્મિનલ છે. વી. ઓ. ચિદમ્બરનાર બંદર એક કૃત્રિમ બંદર છે. આ તમિલનાડુનું ત્રીજું આંતરરાષ્ટ્રીય બંદર છે અને તે બીજા બધા હવામાન બંદર છે. બધા વી. ઓ. ચિદમ્બરનાર પોર્ટ ઓથોરિટીનું ટ્રાફિક હેન્ડલિંગ 1 એપ્રિલથી 13 સપ્ટેમ્બર 2008 સુધી 1 કરોડ ટનને વટાવી ગયું છે, જે 12.08 ટકાની વૃદ્ધિ દર દર્શાવે છે, જે અગાઉના વર્ષના 89.6 લાખ ટનના હેન્ડલિંગને વટાવી ગયું છે. તે યુએસએ, ચીન, યુરોપ, શ્રીલંકા અને ભૂમધ્ય દેશોમાં સેવાઓ ધરાવે છે. સ્ટેશન કમાન્ડર, તટરક્ષક સ્ટેશન થૂથુકુડી વી. ઓ. ખાતે આવેલું છે. ચિદમ્બરનાર પોર્ટ ઓથોરિટી, તમિલનાડુ કમાન્ડર, તટરક્ષક ક્ષેત્ર (પૂર્વ), ચેન્નાઈના સંચાલન અને વહીવટી નિયંત્રણ હેઠળ છે. કોસ્ટ ગાર્ડ સ્ટેશન વી. ઓ. 25 એપ્રિલ 1991ના રોજ વાઇસ એડમિરલ એસ. ડબલ્યુ. લાખર, એન. એમ., વી. એસ. એમ. અને તટરક્ષક દળના તત્કાલીન મહાનિદેશક દ્વારા ચિદમ્બરનાર બંદર સત્તામંડળ કાર્યરત કરવામાં આવ્યું હતું. સ્ટેશન કમાન્ડર મન્નારના અખાતમાં અધિકારક્ષેત્રના આ વિસ્તારમાં તટરક્ષક દળની કામગીરી માટે જવાબદાર છે. વી. ઓ. ચિદમ્બરનાર પોર્ટ ઓથોરિટી થૂથુકુડી એ ISO 9001:2008, ISO 14001:2004 અને ઇન્ટરનેશનલ શિપ એન્ડ પોર્ટ ફેસિલિટી સિક્યુરિટી (ISPS) કોડ સુસંગત બંદર છે. ઇતિહાસ થૂથુકુડી 2000 થી વધુ વર્ષોથી દરિયાઈ વેપાર અને મોતી માછીમારીનું કેન્દ્ર રહ્યું છે. સમૃદ્ધ અંતરિયાળ વિસ્તાર સાથેના કુદરતી બંદરે બંદરના વિકાસને સક્રિય કર્યો, શરૂઆતમાં લાકડાના થાંભલાઓ અને લોખંડના સ્ક્રુ થાંભલાના થાંભલાઓ અને રેલવે સાથેના જોડાણો સાથે. 1868માં થૂથુકુડીને નાના લંગર બંદર તરીકે જાહેર કરવામાં આવ્યું હતું. ત્યારથી વર્ષોથી વિવિધ વિકાસ થયા છે. નાના બંદરોનો વિકાસ કરવો એ મુખ્યત્વે રાજ્ય સરકારોની જવાબદારી છે. ભારત સરકાર પણ સમજે છે કે તાજેતરમાં જ ટ્રાફિક સર્વે શરૂ કરવામાં આવ્યો હતો. ઊંડા દરિયાઈ બંદર તરીકે તૂતીકોરિનનો વિકાસ 1920થી મદ્રાસ સરકારની વિચારણા હેઠળ છે. તૂતીકોરિન બંદરના વિકાસ માટે વિવિધ યોજનાઓ સરકારને સુપરત કરવામાં આવી હતી. બંદરના વિકાસ માટે પ્રસ્તાવિત વિવિધ યોજનાઓના નામ નીચે મુજબ છેઃ વોલ્ફ બેરી એન્ડ પાર્ટનર્સ સ્કીમ સર રોબર્ટ બ્રિસ્ટોની યોજના, પામર સમિતિની યોજના, શ્રી બી. એન. ચેટર્જીની યોજના અને સેતુસમુદ્રમ પ્રોજેક્ટ સમિતિની યોજના 8 મે 1958ના રોજ, બંદરનું લેઆઉટ નક્કી કરવા માટે તૂતીકોરિન પોર્ટ ટ્રસ્ટ દ્વારા હાથ ધરવામાં આવેલી તપાસ હજુ પણ પ્રગતિમાં છે. જ્યારે જવાહરલાલ નેહરુ પ્રધાનમંત્રી હતા, ત્યારે કમલાપતિ ત્રિપાઠી જહાજ મંત્રી હતા, તેમણે તૂતીકોરિનમાં મુખ્ય બંદરનું કામ શરૂ કર્યું હતું. જવાહરલાલ નહેરુએ ત્યારે કહ્યું હતું કે તેઓ કમલાપતિ ત્રિપાઠી અને તત્કાલીન નાણાં પ્રધાન ટી. ટી. કૃષ્ણમાચારીની હાજરીમાં આ બંદર તમિલનાડુના લોકોને આપી રહ્યા છે. મંત્રીમંડળની મંજૂરી વિના પણ ટી. ટી. કૃષ્ણમાચારીએ રૂ. 7 કરોડ થાય છે. 1 ફેબ્રુઆરી 1980ના રોજ મુખ્ય બંદર પૂર્ણ થયું છે. તે ઇન્દિરા ગાંધીના હસ્તક્ષેપ પર પૂર્ણ થયું હતું જ્યારે તેઓ વડાપ્રધાન હતા. થૂથુકુડી દ્વારા વધતા વેપારનો સામનો કરવા માટે, ભારત સરકારે થૂથુકુડી ખાતે સર્વ-હવામાન બંદરના નિર્માણને મંજૂરી આપી હતી, જે ભારતમાં બીજી સૌથી મોટી આવક લાવે છે. 11 જુલાઈ, 1974ના રોજ નવા બાંધવામાં આવેલા તૂતીકોરિન બંદરને ભારતનું 10મું મુખ્ય બંદર જાહેર કરવામાં આવ્યું હતું. 1 એપ્રિલ 1979ના રોજ, અગાઉના થૂથુકુડી નાના બંદર અને નવા બાંધવામાં આવેલા થૂથુકુડી મુખ્ય બંદરનું વિલિનીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું અને વી. ઓ. ચિદમ્બરનાર પોર્ટ ઓથોરિટીની રચના મેજર પોર્ટ ટ્રસ્ટ એક્ટ, 1963 હેઠળ કરવામાં આવી હતી. આ બંદરનું નામ પ્રખ્યાત સ્વતંત્રતા સેનાની વી. ઓ. ચિદમ્બરમ પિલ્લઈના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું છે, જેઓ કપ્પાલોટ્ટિયા થમિઝન તરીકે જાણીતા હતા, જેનો અર્થ થાય છે જહાજની સવારી કરનાર તમિલ માણસ. 27 જાન્યુઆરી, 2011ના વર્ષોમાં થયેલા ફેરફારોઃ કેન્દ્રીય મંત્રીમંડળે તૂતીકોરિન પોર્ટ ટ્રસ્ટનું નામ બદલીને વી. ઓ. કરવા માટે મંજૂરી આપી હતી. ચિદમ્બરનાર પોર્ટ ટ્રસ્ટ. 5 માર્ચ 2022:31 જાન્યુઆરી 2022ના રોજ ભારતના રાજપત્રમાં પ્રકાશિત થયેલા જાહેરનામા અનુસાર, વી. ઓ. ચિદમ્બરનાર પોર્ટ ટ્રસ્ટનું નામ બદલીને વી. ઓ. કરવામાં આવ્યું છે. ચિદમ્બરનાર પોર્ટ ઓથોરિટી. સ્થાન વી. ઓ. થુથુકુડીમાં ચિદમ્બરનાર બંદર સત્તામંડળ કોરોમંડલ દરિયાકાંઠે પૂર્વ-પશ્ચિમ આંતરરાષ્ટ્રીય દરિયાઈ માર્ગની વ્યૂહાત્મક રીતે નજીક આવેલું છે. દક્ષિણ પૂર્વમાં શ્રીલંકા અને પશ્ચિમમાં વિશાળ ભારતીય ભૂપ્રદેશ સાથે મન્નારના અખાતમાં આવેલું આ બંદર વાવાઝોડા અને ચક્રવાત પવનથી સારી રીતે સુરક્ષિત છે. આ બંદર આખું વર્ષ ચોવીસ કલાક કાર્યરત રહે છે. આ બંદર તુતીકોરિન, તિરુનેલવેલી, કન્યાકુમારી, તેનકાસી, વિરુધુનગર, મદુરાઈ, શિવગંગાઈ, રામનાથપુરમ, થેની, ડિંડીગુલ, ઈરોડ, તિરુપુર, સાલેમ, નમક્કલ, કરુર, નીલગ્રીસ અને કોઈમ્બતુર જિલ્લાઓને સેવા આપે છે. તમિલનાડુના આ તમામ જિલ્લાઓ આ બંદર દ્વારા સારી રીતે સેવા આપે છે. મોટાભાગના લોકો આ બંદરની પસંદગી તેના સ્થાનને કારણે કરે છે જે વિશ્વના સૌથી વ્યસ્ત પૂર્વ-પશ્ચિમ આંતરરાષ્ટ્રીય શિપિંગ દરિયાઈ માર્ગની નજીક આવેલું છે, અને બીજું, ચેન્નાઈમાં સ્થિત બંદરોની તુલનામાં આ બંદર સુધી પહોંચવું તેના માર્ગ અને રેલ જોડાણને કારણે ખૂબ સરળ છે. તે ધોરીમાર્ગો અને એક્સપ્રેસ માર્ગો સાથે સારી રીતે જોડાયેલું છે અને ટોલ બૂથની સંખ્યામાં ઘટાડો થયો છે તેમજ વાહનવ્યવહારની સંખ્યામાં ઘટાડો થયો છે, જેથી માલસામાન સમયસર મોકલી શકાય. આંતરિક બંદર લેઆઉટ વી. ઓ. ચિદમ્બરનાર બંદર સત્તામંડળ એક કૃત્રિમ ઊંડા દરિયાઈ બંદર છે, જે કાટમાળવાળા ટેકરા જેવા સમાંતર બ્રેકવોટરથી બનેલું છે, જે દરિયામાં 4 કિમી સુધી આગળ વધે છે. નોર્થ બ્રેકવોટરની લંબાઈ 4,098.66 મીટર છે, સાઉથ બ્રેકવોટરની લંબાઈ 3,873.37 મીટર છે અને બ્રેકવોટર વચ્ચેનું અંતર 1,275 મીટર છે. બંદરની રચના અને અમલ સંપૂર્ણપણે સ્વદેશી પ્રયાસો દ્વારા કરવામાં આવ્યો હતો. બંદર તટપ્રદેશ આશરે 400 હેક્ટર સંરક્ષિત જળ વિસ્તાર સુધી વિસ્તરે છે અને 2,400 મીટર લંબાઈ અને 183 મીટર પહોળાઈની સંપર્ક ચેનલ દ્વારા સેવા અપાય છે. કામગીરી આંતરિક બંદરમાં બે કન્ટેનર જેટ્ટી અને ત્રણ કોલસા અને તેલ જેટ્ટી સહિત 14 બર્થનો સમાવેશ થાય છે. આ બંદર કન્ટેનર અને ક્રૂઝ જહાજો બંનેનું સંચાલન કરે છે. કન્ટેનર ટર્મિનલનું સંચાલન હાલમાં પીએસએ સિકલ દ્વારા કરવામાં આવે છે. કન્ટેનર ટર્મિનલમાં 44 મીટરની પહોંચ સાથે 3 ક્વે ક્રેન અને કન્ટેનરને ગોઠવવા માટે ચાર આરટીજી ક્રેન છે. આ બંદર સંગ્રહ સુવિધાઓ માટે પણ વિશાળ વિસ્તાર ધરાવે છે. તેના પરિસરમાં 5,530,000 ચોરસ મીટરનો સંગ્રહ વિસ્તાર છે. આ બંદર ક્રૂઝ જહાજો માટે પેસેન્જર ટર્મિનલ પણ ધરાવે છે. દક્ષિણ દ્વીપકલ્પમાં તેની વ્યૂહાત્મક સ્થિતિ અને ચોવીસ કલાકની કામગીરીની ખાતરીને કારણે, આ બંદર દક્ષિણ તમિલનાડુમાં આર્થિક પ્રવૃત્તિઓનું મુખ્ય કેન્દ્ર રહ્યું છે. આ બંદર હાલમાં ભારતમાં કુલ કન્ટેનર ટ્રાફિકના સાત ટકાનું સંચાલન કરે છે અને તમિલનાડુના દક્ષિણ જિલ્લાઓમાં રોકાણનું એક મહત્વપૂર્ણ કારણ છે. બંદરમાં બે કન્ટેનર બર્થ પરિમાણ 370 મીટર લંબાઈ અને 12.80 મીટર ડ્રાફ્ટની છે. આ બંદરને કોલંબો બંદર સામે સ્પર્ધા કરવા માટે મર્યાદિત કરે છે, જેની ઊંડાઈ 15 મીટર છે. તૂતીકોરિન પોર્ટ ટ્રસ્ટ વિસ્તરણ માટે 1 અબજ ડોલરનું રોકાણ કરી રહ્યું છે. આનું આયોજન બે તબક્કામાં કરવામાં આવ્યું હતું; પ્રથમ બંદરને 10.9 મીટરની ઊંડાઈથી 12.8 મીટરની વર્તમાન ઊંડાઈ સુધી ઊંડું કરવામાં આવ્યું હતું અને બીજું તેને વધારીને 14.5 મીટર કરશે. બાહ્ય બંદરના વિસ્તરણ ઉપરાંત, પ્રસ્તાવિત સુધારાઓમાં બ્રેકવોટરનું નિર્માણ અને એપ્રોચ ચેનલને લંબાવવાનો સમાવેશ થાય છે. આ બંદરને 245 મીટરથી વધુ લાંબા જહાજોનું સંચાલન કરવા માટે અપગ્રેડ કરવામાં આવ્યું છે. મોટા જહાજોને તૈનાત કરવાના ફાયદા એ છે કે બુકિંગ પરના હાલના પ્રતિબંધને દૂર કરી શકાય છે અને કોલંબો બંદર પર પરિવહન ઘટાડી શકાય છે. તૂતીકોરિન બંદર તેની અનન્ય ભૌગોલિક સ્થિતિને ધ્યાનમાં રાખીને આંતરરાષ્ટ્રીય કન્ટેનર પરિવહન કેન્દ્ર બનવાની ક્ષમતા ધરાવે છે. છેલ્લા પાંચ વર્ષમાં બંદર પરની પ્રવૃત્તિ દર વર્ષે 17 ટકાના દરે વધી છે. બંદરની કામગીરીના મોટા ભાગનું ખાનગીકરણ કરવામાં આવ્યું છે, જેમાં પીએસએ સિકલ દ્વારા પ્રથમ કન્ટેનર ટર્મિનલ પર સંચાલનનો સમાવેશ થાય છે. આ બંદર માટે બીજા કન્ટેનર ટર્મિનલને મંજૂરી આપવામાં આવી છે અને તે કાર્યરત છે. તૂતીકોરિન બંદર આ પ્રદેશોમાં સીધી સફર બાદ દક્ષિણ ભારત માટે યુએસ, યુરોપ અને ભૂમધ્ય સમુદ્રનું પ્રવેશદ્વાર બની રહ્યું છે. બંદરની કુલ નિકાસમાંથી 25 ટકા યુરોપમાં, 20 ટકા અમેરિકામાં, 20 ટકા ચીન સહિત પૂર્વ એશિયામાં, 15 ટકા કોલંબોમાં, 10 ટકા પશ્ચિમ એશિયામાં અને બાકીની ભૂમધ્ય પ્રદેશમાં હતી. આ વિસ્તરણ સાથે બંદરની ક્ષમતા હાલની 20.55 મિલિયન ટનથી બમણી થઈને 40.60 મિલિયન ટન થઈ જશે. એકવાર ડ્રેજિંગ પૂર્ણ થઈ જાય પછી, બંદર 5,000 વીસ ફૂટ સમકક્ષ એકમો (ટી. ઇ. યુ.) થી 6,000 ટી. ઇ. યુ. ની ક્ષમતા સાથે ચોથી પેઢીના કન્ટેનર જહાજોનું સંચાલન કરી શકશે. હાલમાં આ બંદર 3,000 ટી. ઇ. યુ. ની ક્ષમતા સુધીના કન્ટેનર જહાજોનું સંચાલન કરી શકે છે. ક્ષમતા વધારવા માટે, તૂતીકોરિન બંદરે રાષ્ટ્રીય દરિયાઈ વિકાસ કાર્યક્રમ (એન. એમ. ડી. પી.) હેઠળ વિવિધ માળખાગત વિકાસ પરિયોજનાઓ હાથ ધરી છે. બંદરે 2012-2013 માં 5 લાખ TEUનું સંચાલન કરવાનો વિક્રમ હાંસલ કર્યો છે, જે જહાજ મંત્રાલય દ્વારા નિર્ધારિત લક્ષ્યાંકને વટાવી ગયો છે. 18 ફેબ્રુઆરી, 2016ના રોજ આ બંદરે અગાઉના નાણાકીય વર્ષમાં નોંધાયેલા 10 લાખ ટનના ટ્રાફિકને વટાવી દીધો હતો અને આ સિદ્ધિ નાણાકીય વર્ષના અંતના 42 દિવસ પહેલા હાંસલ કરવામાં આવી હતી. બંદરે 17.18 ટકાના પ્રભાવશાળી કાર્ગો વૃદ્ધિ જાળવી રાખી હતી. મન્નારના અખાતમાં દેખરેખ મજબૂત કરવા અને પ્રદેશમાં કોઈપણ સંભવિત આક્રમણની સુરક્ષા માટે પૂર્વીય નૌકાદળ કમાન્ડના કાર્યક્ષેત્ર હેઠળ નૌકાદળ મથક સ્થાપવામાં આવશે. વી. ઓ. ચિદમ્બરનાર બંદર સત્તામંડળના અધિકારીઓએ નૌકાદળ મથકની સ્થાપના માટે 'પોર્ટ એસ્ટેટ' વિસ્તાર પર એક જમીન ફાળવવાની ઇચ્છા વ્યક્ત કરી હતી. આ બંદર આ પ્રદેશમાં પ્રવાસનને વધારવામાં પણ મદદ કરી રહ્યું છે. થૂથુકુડી અને કોલંબો વચ્ચે નવી ફેરી શરૂ કરવામાં આવી છે. બાહ્ય બંદર હાલમાં વાર્ષિક 1 મિલિયન ટન (એમ. ટી. પી. એ.) ની ક્ષમતા સાથે 14 બર્થ છે, જે તમામ વી. ઓ. માં બે બ્રેકવોટરની અંદર સ્થિત છે. ચિદમ્બરનાર પોર્ટ ઓથોરિટી. થૂથુકુડી થર્મલ પાવર સ્ટેશન માટે કોલસાના મોનો કોમોડિટી સાથે શરૂ થયેલ બંદર વૈવિધ્યસભર બન્યું છે અને બંદરની કાર્ગો પ્રોફાઇલમાં આયાત માલનો સમાવેશ થાય છે. થર્મલ કોલસો, લાકડાના લાકડા, પેટ્રોલિયમ ઉત્પાદનો, એલપીજી અને અન્ય વિવિધ જથ્થાબંધ, જથ્થાબંધ અને કન્ટેનરાઇઝ્ડ કાર્ગોને તોડે છે અને કાર્ગોની નિકાસ કરે છે. બેગમાં ગ્રેનાઇટ, મીઠું, ખાંડ (કાચો) સિમેન્ટ, કન્ટેનરમાં ભરેલો માલ અને બાંધકામ સામગ્રી. બંદરના અંતરિયાળ વિસ્તારમાં તમિલનાડુ રાજ્યના દક્ષિણ ભાગો, કેરળ અને કર્ણાટક રાજ્યના કેટલાક પ્રદેશોનો પણ સમાવેશ થાય છે. બંદર પર ઉપલબ્ધ સુવિધાએ આ પ્રદેશમાં ઔદ્યોગિક વિકાસને વેગ આપ્યો છે અને તે દક્ષિણ ભારતના પાવર હબ તરીકે પણ ઉભરી રહ્યું છે. એક્ઝિમ વેપારની વધતી માંગને વધારવા માટે, બંદર પીપીપી મોડ હેઠળ નવી 5 બર્થ શરૂ કરીને અને હાલની સુવિધાઓને અપગ્રેડ કરીને ક્ષમતા વધારીને 85 મિલિયન ટન પ્રતિ વર્ષ કરી રહ્યું છે. ફેબ્રુઆરી 2013માં બજેટ ભાષણ દરમિયાન, માનનીય કેન્દ્રીય નાણાં મંત્રીએ વી. ઓ. માં આઉટર હાર્બર પ્રોજેક્ટના વિકાસની પણ જાહેરાત કરી હતી. ₹7,500 કરોડ માટે ચિદમ્બરનાર બંદર સત્તામંડળે વર્તમાન બંદરની ક્ષમતામાં વધારો સંતૃપ્તિ સ્તર સુધી પહોંચી ગયો છે અને ભવિષ્યની માંગને પહોંચી વળવા માટે, બંદરે વર્તમાન બ્રેકવોટરનો વિસ્તાર કરીને બાહ્ય બંદર વિકસાવવાની દરખાસ્ત કરી છે. આ બંદરે ડી. પી. આર. (વિગતવાર પ્રોજેક્ટ રિપોર્ટ) તૈયાર કરવા માટે મેસર્સ આઈ-મેરીટાઇમ કન્સલ્ટન્સી પ્રાઇવેટ લિમિટેડ, નવી મુંબઈ સાથે જોડાણ કર્યું છે. સલાહકારે ડિસેમ્બર 2013માં અંતિમ ડી. પી. આર. રજૂ કરી હતી. બ્રેકવોટરની કુલ લંબાઈ 9,911 મીટર છે, જેમાં ઉત્તરી બ્રેકવોટરને 4512 મીટર અને દક્ષિણી બ્રેકવોટરને 5399 મીટર સુધી લંબાવવામાં આવશે. હાલની નહેરને 300 મીટર પહોળી કરવાની છે અને 680 મીટર વ્યાસનું નવું વળાંકવાળું વર્તુળ બનાવવાનું છે. તબક્કો 1, તબક્કો 2, તબક્કો 3 અને તબક્કો 4 માટે કુલ પ્રોજેક્ટ ખર્ચ INR 23431.92 કોર તરીકે ગણવામાં આવે છે. પ્રસ્તાવિત બર્થની સંખ્યા, પ્રસ્તાવિત કાર્ગોનો પ્રકાર અને અમલીકરણનો સમયગાળો વગેરે. ડી. પી. આર. માં સૂચવ્યા મુજબ આઉટર હાર્બર પ્રોજેક્ટ માટે પ્રોજેક્ટના ચાર તબક્કાઓ અને ટ્રાફિક ફોર કાસ્ટ માટે નીચે મુજબ. બાહ્ય બંદરના વિકાસની સાથે બંદરની આસપાસના વિસ્તારનો વિકાસ થશે જે બદલામાં સમગ્ર પ્રદેશના તમામ ઔદ્યોગિક વિકાસ તરફ દોરી જશે. પ્રથમ તબક્કાનો ખર્ચ બંદર દ્વારા વહન કરવામાં આવશે જેમાં બાંધકામ દરમિયાન વ્યાજનો સમાવેશ થાય છે, જે રૂ. 7,241.89 કરોડ થાય છે. પ્રથમ તબક્કામાં બંદર દ્વારા બ્રેકવોટર (2,464.93 કરોડ), ડ્રેજિંગ ખર્ચ (3,221.33 કરોડ), રોડ ખર્ચ (30.45 કરોડ) અને પોર્ટ ક્રાફ્ટ (293.10 કરોડ) ના નિર્માણ માટે રોકાણ કરવામાં આવશે, જેમાં બાંધકામ દરમિયાન વ્યાજ (IDC) ને બાદ કરતાં કુલ 6,010 કરોડ રૂપિયા ખર્ચ થશે. પીપીપી સંચાલક દ્વારા ઉઠાવવામાં આવેલો પ્રથમ તબક્કાનો ખર્ચ આઇડીસી સહિત ₹1 કરોડ થાય છે. બંદર દ્વારા મુખ્ય રોકાણ માત્ર પ્રથમ તબક્કામાં જ કરવાનું છે, જેમાં બ્રેકવોટર, ડ્રેજિંગ અને રોડનો સમાવેશ થાય છે. બંદરે પ્રથમ તબક્કામાં જ બ્રેકવોટર, ડ્રેજિંગ અને રોડ માટે એક વખતનું રોકાણ કરવું પડશે. બંદર દ્વારા કુલ રોકાણનો લગભગ 98 ટકા હિસ્સો માત્ર પ્રથમ તબક્કામાં જ કરવાનું છે અને તે 2019-2024 સુધી નિર્ધારિત છે. - 2,510 કરોડ એન. પી. વી. ના પ્રોજેક્ટ સાથે 30 વર્ષ માટે પ્રથમ તબક્કા માટે પ્રોજેક્ટ આઈ. આર. આર. <આઇ. ડી. 1> (અનુદાન વિના) છે. સલાહકારે એવું પણ સૂચન કર્યું હતું કે, પ્રોજેક્ટની નાણાકીય સદ્ધરતા માટે, બંદરે અંદાજપત્રીય સહાય દ્વારા અથવા બંદરના રોકાણ માટે આંતરરાષ્ટ્રીય સંસ્થાઓ દ્વારા અને બર્થ વગેરે માટે પ્રોજેક્ટને ધિરાણ કરવાની શક્યતા શોધવી પડશે, તે ખાનગી જાહેર ભાગીદારી (પીપીપી) દ્વારા હશે. વી. ઓ. થુથુકુડી ખાતે ચિદમ્બરનાર બંદર સત્તામંડળ કેન્દ્રીય બજેટમાં આઉટર હાર્બર પ્રોજેક્ટના પ્રથમ તબક્કા માટે 635 કરોડ રૂપિયાની ફાળવણી સાથે વધુ વૃદ્ધિ માટે તૈયાર છે. પોર્ટ ટ્રસ્ટના અધ્યક્ષ એસ. આનંદ ચંદ્ર બોઝે જણાવ્યું હતું કે આ જાહેરાત આ પ્રદેશના વિકાસમાં મદદ કરશે. વિગતવાર પ્રોજેક્ટ રિપોર્ટ પહેલેથી જ રજૂ કરવામાં આવ્યો હતો. આ પ્રોજેક્ટ થૂથુકુડીમાં પાવર સ્ટેશનોની સ્થાપનાને સરળ બનાવશે અને થૂથુકુડી-મદુરાઈ ઔદ્યોગિક કોરિડોર પર પ્રવૃત્તિઓને વેગ આપશે. આંતરરાષ્ટ્રીય સેવા વી. ઓ. ચિદમ્બરનાર પોર્ટ ઓથોરિટી એ દક્ષિણ ભારતનું એકમાત્ર બંદર છે જે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ (પરિવહન સમય 22 દિવસ) ને સીધી સાપ્તાહિક કન્ટેનર સેવા પ્રદાન કરે છે. યુરોપ (પરિવહન સમય 17 દિવસ), ચીન (પરિવહન સમય 10 દિવસ) અને લાલ સમુદ્ર બંદરો (પરિવહન સમય 8 દિવસ) માટે નિયમિત સાપ્તાહિક સીધી સેવાઓ છે. સંદર્ભો કન્ટેનર ટર્મિનલ તમિલનાડુ બંદર સત્તામંડળના બંદરો અને બંદરો થૂથુકુડીમાં બંગાળની ખાડીનું પરિવહન