Sydney–Melbourne Express
સિડની-મેલબોર્ન એક્સપ્રેસ એ રાતોરાત આંતર-રાજધાની પેસેન્જર ટ્રેન સેવા હતી જે ઓગસ્ટ 1986 અને નવેમ્બર 1993 વચ્ચે ઓસ્ટ્રેલિયાના સૌથી મોટા બે શહેરો, સિડની અને મેલબોર્ન વચ્ચે ચાલતી હતી. રાજ્ય રેલ સત્તામંડળ અને વી/લાઇન દ્વારા સંયુક્ત રીતે સંચાલિત આ ટ્રેનનું નામ મુસાફરીની દિશા પર આધારિત હતું, જેનું ઉપનામ 'સેક્સ' અથવા 'મેક્સ' હતું. સિડની-મેલબોર્ન એક્સપ્રેસની રચના સ્પિરિટ ઓફ પ્રોગ્રેસ અને સધર્ન ઓરોરાને બદલવા માટે કરવામાં આવી હતી, જેથી 2 ઓગસ્ટ 1986ના રોજ પ્રથમ ટ્રેન સાથે આંતર-રાજધાની રેલ સેવાના સંચાલન ખર્ચમાં ઘટાડો કરી શકાય. છેલ્લી મેલબોર્ન એક્સપ્રેસ 20 નવેમ્બર 1993ની રાત્રે સિડનીની બહાર ચાલી હતી, જ્યારે છેલ્લી સિડની એક્સપ્રેસ 21 નવેમ્બરના રોજ મેલબોર્નની બહાર ચાલી હતી. તેનું સ્થાન અનામી XPT સેવા દ્વારા લેવામાં આવ્યું હતું જે આજે પણ ચાલુ છે. ઓપરેશન સિડની-મેલબોર્ન એક્સપ્રેસે તેની બે પૂર્વવર્તી ટ્રેનોના રોલિંગ સ્ટોકનો ઉપયોગ કર્યો હતોઃ જેમાં ન્યૂ સાઉથ વેલ્સ અને વિક્ટોરિયન લાઉન્જ, ડાઇનિંગ, બફેટ, સ્લીપિંગ અને બેઠક ગાડીઓનો સમાવેશ થાય છે. સામાન્ય રીતે બે સ્લીપિંગ કારનો સમાવેશ થતો હતો, જે વ્યસ્ત સમયગાળામાં વધારીને ત્રણ કરવામાં આવતી હતી. સમયપત્રકમાં સ્પિરિટ ઓફ પ્રોગ્રેસની અટકવાની પેટર્ન સાથે સધર્ન ઓરોરાનો ચાલી રહેલો સમય હતો. જ્યારે કામગીરી શરૂ થઈ ત્યારે ટ્રેન સ્લીપિંગ કારના 'ફર્સ્ટ ડિવિઝન' તરીકે ચાલતી હતી, ત્યારબાદ બેઠક કાર સાથે 'સેકન્ડ ડિવિઝન' તરીકે ચાલતી હતી, પરંતુ બાદમાં તેને 17-વાહન-લાંબી ટ્રેનમાં બદલવામાં આવી હતી. મુસાફરોના મોટર વાહનોના વહન માટે મોટરવેલ વેગન પણ જોડવામાં આવ્યું હતું. પ્રેરક શક્તિ સામાન્ય રીતે એક એનએસડબલ્યુ 81 વર્ગ અથવા વી/લાઇન જી વર્ગની હતી, જેમાં બીજા લોકોમોટિવને ઘણીવાર એલ્બરી અને સિડની વચ્ચેના ઊંચા ગ્રેડ માટે જોડવામાં આવતું હતું. ઓનબોર્ડ કેટરિંગ ક્રૂમાં લાઉન્જમાં એક ડ્રિંક સ્ટુઅર્ડ, બે રસોઈયા, એક હેડ વેઈટર, ડાઇનિંગ કારમાં ત્રણ ટેબલ વેઈટર અને ચાર બફેટ સ્ટાફનો સમાવેશ થતો હતો. બેઠેલા અને સૂતા કાર મુસાફરોને સેવા આપવા માટે ચાર વાહક પણ નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. જ્યારે રજૂ કરવામાં આવશે, ત્યારે સિડની એક્સપ્રેસ માટે એક લાક્ષણિક સમાવેશ લોકોમોટિવ-એમ. એચ. એન.-વી. એફ. એસ.-વી. એફ. કે.-વી. આર. એસ.-વી. એફ. એક્સ.-વી. બી. કે.-એન. એ. એમ.-એલ. એ. એન.-એન. એ. એમ.-એલ. એ. એન.-આર. એમ. એસ.-બી. સી. એસ.-ડી. એ. એમ.-એલ. એ. એન.-એન. એ. એમ.-પી. એચ. એન.-એમ. બી. વાય. હશે; રજાઓમાં આ લોકોમોટિવ-એમ. એચ. એન. અથવા વી. એચ. એન., વી. એફ. આર.-વી. એફ. કે. એક્સ. 3-વી. આર. એસ.-વી. એફ. એક્સ.-વી. બી. કે. એક્સ. 2-પી. એચ ફેબ્રુઆરી 1990માં, એન. એસ. ડબલ્યુ. રેલ સેવાઓમાં સંપૂર્ણ ઘટાડો થયો, સેક્સ/મેક્સે મોટર રેલ સેવા અને વી/લાઇન બેઠક ગાડીઓ (કોડમાં વી સાથે કંઈપણ) ગુમાવી દીધી. આ કારને ઇકોનોમી ક્લાસ માટે બી. એચ. એ. કાર અને ફર્સ્ટ ક્લાસ માટે એસ. ડી. એસ. સાથે બદલવામાં આવી હતી. એવું પણ માનવામાં આવતું હતું કે ડાઇનિંગ કાર ખોવાઈ જશે, પરંતુ અંતે તેને જાળવી રાખવામાં આવી હતી. વધુમાં, એનએએમ ટ્વિનેટ સ્લીપર કારને એફએએમ સ્લીપર્સ સાથે બદલવામાં આવી હતી. રાહત એક્સપ્રેસ પણ સમયપત્રકમાંથી પાછી ખેંચી લેવામાં આવી હતી, જેનાથી વી/લાઇન કોચને બ્રોડગેજમાં ખસેડવાની મંજૂરી આપવામાં આવી હતી અને તેનો ઉપયોગ વિક્ટોરિયન દેશ રેલ નેટવર્ક સેવાઓને વેગ આપવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો. ઇન્ટરકેપિટલ ડેલાઇટ સધર્ન ઓરોરા સ્પિરિટ ઓફ પ્રોગ્રેસ સંદર્ભો પણ જુઓ ઓસ્ટ્રેલિયામાં બંધ કરાયેલી રેલવે સેવાઓ ઓસ્ટ્રેલિયામાં આંતરરાજ્ય રેલ નામ આપવામાં આવ્યું ઓસ્ટ્રેલિયામાં પેસેન્જર ટ્રેન ન્યૂ સાઉથ વેલ્સમાં પેસેન્જર રેલ પરિવહન ઓસ્ટ્રેલિયામાં પેસેન્જર રેલ પરિવહન વિક્ટોરિયામાં પેસેન્જર રેલ પરિવહન (રાજ્ય) 1986માં શરૂ કરાયેલી રેલવે સેવાઓ 1993માં બંધ કરાયેલી રેલવે સેવાઓ 1986માં ઓસ્ટ્રેલિયામાં સંસ્થાઓ 1993માં ઓસ્ટ્રેલિયામાં વિખેરાઈ