Next Generation Supersonic Transport
નેક્સ્ટ જનરેશન સુપરસોનિક ટ્રાન્સપોર્ટ એ સુપરસોનિક ટ્રાન્સપોર્ટ (એસએસટી) છે જે જાપાનીઝ સ્પેસ એજન્સી જેએએક્સએ દ્વારા વિકસાવવામાં આવી રહ્યું છે. કોનકોર્ડની સરખામણીમાં આ નવી ડિઝાઇન ત્રણ ગણી વધુ મુસાફરોને વહન કરશે અને લગભગ સમાન ઝડપે (મેક 2) ઉડાન ભરશે. તેની બમણી રેન્જ પણ છે. વેપારી વેપારી વર્ગની સરખામણીમાં ટિકિટની કિંમત હાંસલ કરવાનો ધ્યેય છે. જેએએક્સએ 2015 સુધીમાં વિમાન લોન્ચ કરવાની અપેક્ષા રાખી હતી. એક 11.5-meter પ્રોટોટાઇપનું 10 ઓક્ટોબર, 2005ના રોજ પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું. સુપરસોનિક પરિવહનની વ્યાવસાયિક સદ્ધરતામાં સૌથી નિર્ણાયક પરિબળોમાંથી એક તે પેદા કરતી સોનિક તેજીની તાકાત છે. કોનકોર્ડ દ્વારા સર્જાયેલી તેજી વિમાનને જમીન પર સુપરસોનિક રીતે ઉડતા અટકાવવા માટે પૂરતી શક્તિશાળી હતી, જેણે ઘણા સંભવિત પેસેન્જર માર્ગોને દૂર કર્યા અને કોનકોર્ડના અમેરિકન હરીફ, બોઇંગ 2707 ને રદ કરવામાં ફાળો આપ્યો. 1960ના દાયકાથી સંખ્યાબંધ તકનીકો વિકસાવવામાં આવી છે જે અસરને ઘટાડી શકે છે (સોનિક બૂમ લેખ જુઓ). 9 મે, 2008ના રોજ, જેએએક્સએ જાહેરાત કરી હતી કે તે સોનિક બૂમ મોડેલિંગ પર સંયુક્ત સંશોધન કરવા માટે નાસા સાથે સહયોગ કરશે. જેએએક્સએ હાઇપરસોનિક પરિવહન (મેક 5.0 +) પર પણ સંશોધન કરી રહ્યું છે, જોકે લક્ષ્ય વર્તમાન વિમાનો સાથે સ્પર્ધાત્મક વ્યાપારી વિમાન ખર્ચ માટે ઉપયોગમાં લેવાતું નથી. સુપરસોનિક પરિવહન સોનિક બૂમ નોટ્સ સંદર્ભો સુપરસોનિક પરિવહન પણ જુઓ