Finnish minelayer Riilahti
રીલહતી ફિનિશ નૌકાદળનું રુઓત્સિનસાલ્મી વર્ગનું માઇનલેયર હતું. રીલહતી 1940માં કાર્યરત કરવામાં આવી હતી અને 1943માં ડૂબી ગઈ હતી. આ જહાજનું નામ રીલાહતીની લડાઈ પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું, જે 1714માં સ્વીડન અને રશિયા વચ્ચે લડવામાં આવી હતી. 1937ની શરૂઆતમાં જ બે નવા માઇનલેયર્સ માટે નૌકાદળના ભંડોળ માટે નવા માઇનલેયર્સને સુરક્ષિત કરવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ તેના બદલે નાણાંનો ઉપયોગ મેકિલુઓટો ખાતેના લશ્કરના નવીનીકરણ માટે કરવામાં આવ્યો હતો. 14 ડિસેમ્બર, 1940ના રોજ તેણીના બહેન જહાજ રુઓત્સિન્સાલ્મીના ત્રણ અઠવાડિયા પછી રીલહતીનું પ્રક્ષેપણ કરવામાં આવ્યું હતું. તેના બહેન જહાજની સરખામણીમાં જહાજમાં વ્યાપકપણે સુધારેલી પ્રોપલ્શન સિસ્ટમ અને હલ હતી, અને ક્રૂને જહાજની તમામ લાક્ષણિકતાઓ શોધવામાં થોડો સમય લાગ્યો હતો. મૂળરૂપે, આ જહાજો ફિનિશ નૌકાદળના દરિયાકાંઠાના સંરક્ષણ જહાજો ઇલ્મેરિનેન અને વેઇનામાઇનેન માટે એસ્કોર્ટ માઇનસ્વીપર્સ તરીકે બનાવાયેલા હતા, અને તેથી તેઓ માત્ર 1.5 મીટરના ડ્રાફ્ટ સાથે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા હતા. રિલાહતી એક 75 એમએમ બંદૂક, એક બોફોર્સ 40 એમએમ બંદૂકો અને બે મેડસેન 20 એમએમ વિમાનવિરોધી તોપોથી સજ્જ હતી. આ જહાજમાં ત્રણ માઇન ડ્રોપિંગ રેલ્સ હતા, અને તે લગભગ 100 ખાણો લઈ જઈ શકે છે. આ જહાજ સબમરીનનો શિકાર પણ કરી શકતું હતું, અને તે સોનાર, ડેપ્થ ચાર્જ થ્રોઅર્સ અને રેલ્સથી સજ્જ હતું. આ જહાજ પણ એટલું મજબૂત હતું કે માઇનસ્વીપિંગ સાધનોને ખેંચી શકવા માટે સક્ષમ હતું. તે સ્મોક જનરેટરથી સજ્જ હતી જેથી તે પોતાને અને નજીકના અન્ય જહાજોને દુશ્મનથી બચાવી શકે. રીલહતીની સમગ્ર કારકિર્દી દરમિયાન તેની કમાન કપ્તીનીલુઉતનંતી ઓસ્મો કિવિલિન્નાએ સંભાળી હતી. સતત યુદ્ધ દરમિયાન રિલાહતી અને રુઓત્સિનસાલ્મીએ સતત યુદ્ધ ફાટી નીકળ્યા પછી તરત જ 26 જૂન, 1941ના રોજ ફિનલેન્ડના અખાતમાં ખાણકામ શરૂ કર્યું હતું. રીલહતીએ 1941 દરમિયાન લગભગ 1,000 દરિયાઈ ખાણો શરૂ કરી હતી, જેમાંથી મોટાભાગની જુમિંડા ખાણક્ષેત્રમાં હતી. 1941માં, રિલાહ્તીએ સોવિયેત બાર્જ પર કબજો મેળવવામાં સફળતા મેળવી હતી અને હેન્કો દ્વીપકલ્પની દક્ષિણે માઇનસ્વીપિંગ કામગીરીમાં ભાગ લીધો હતો. 1942ના ઉનાળામાં, રિલાહતીએ હોગલેન્ડ નજીક અસંખ્ય ખાણો બિછાવી હતી. 8 જુલાઈ 1942ના રોજ, જ્યારે રશિયનોએ ટાપુ પર ઉતરાણ કરવાનો અને તેને કબજે કરવાનો પ્રયાસ કર્યો ત્યારે રીલાહ્તીને સોમેરી ટાપુ પર સૈન્યબળ તરીકે મોકલવામાં આવ્યો હતો. તે સોવિયેત નૌકાદળના જહાજો સાથે આર્ટિલરી દ્વંદ્વયુદ્ધમાં સામેલ હતી, ટાપુ પર ફિનિશ ડિફેન્ડર્સને ફાયર સપોર્ટ આપ્યો હતો અને ઘણા હવાઈ હુમલાઓને અટકાવ્યા હતા. વહાણમાં 56 વિમાનોએ તેના પર હુમલો કર્યો હતો, પરંતુ તેણીના ક્રૂની બહાદુરીને કારણે તે બચી ગઈ હતી. આ ટાપુ ફિનિશ ડિફેન્ડર્સ દ્વારા કબજે કરવામાં આવ્યો હતો. ફિનલેન્ડના માર્શલ ગુસ્તાફ મેનરહેમે 8 માર્ચ 1943ના રોજ ઓસ્મો કિવિલિન્નાને મેનરહેમ ક્રોસ એનાયત કર્યો હતો, જેમાં જહાજના યુદ્ધના રેકોર્ડનો ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો હતો, જેની લાક્ષણિકતાઓ હજુ પણ જાણીતી નહોતી. આ જહાજ અગાઉ 26 મે 1943ના રોજ કેટલાક જર્મન પેટ્રોલિંગ જહાજો સાથે સોવિયેત સબમરીન શ્ચ-406ને પણ ડૂબાડી ચૂક્યું હતું. છેલ્લી લડાઈ 22 ઓગસ્ટ, 1943ના રોજ સવારે 5:30 વાગ્યે, રિલાહતી હોગલેન્ડની પશ્ચિમમાં સબમરીન વિરોધી મિશન પર લોવિસાથી નીકળ્યા હતા. પેટ્રોલિંગ જહાજ વી. એમ. વી. 1 મુસાફરી દરમિયાન તેમની પાછળ ગયું હતું. 23 ઓગસ્ટના રોજ બપોરે 2 વાગ્યે એક દૃશ્યે બે સોવિયેત મોટર ટોરપિડો બોટ જોઇ અને ચેતવણી સંભળાવી. ફરજ પરના અધિકારીએ અગાઉ એન્જિન બંધ કરવાનો આદેશ આપ્યો હતો જેથી સોનાર ઓપરેટરો સરળતાથી સબમરીનના અવાજો સાંભળી શકે. જ્યારે વહાણ તેના એન્જિનને શરૂ કરવાનો અને સંચાલન શક્તિ સુધી પહોંચવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યું હતું, ત્યારે સોવિયેત મોટર ટોરપિડો બોટ TK 94 એ ટોરપિડો છોડ્યો, જે રિલહતી જહાજો સાથે અથડાયો અને તેને બે ભાગમાં વહેંચી દીધો. રીલહતી બે મિનિટમાં ડૂબી ગઈ, તેના 23 ક્રૂને તેની સાથે લઈ ગઈ. વી. એમ. વી. 1 એ અગિયાર માણસોને પાણીમાંથી બચાવ્યા હતા, જેમાંથી એક જહાજનો કમાન્ડર હતો અને મેનર્હેમ નાઇટ ઓસ્મો કિવિલિન્ના. બાદમાં ઓપરેશન ટેબલ પર તેના જખમોથી તેનું મૃત્યુ થયું હતું. યુદ્ધના વર્ષો દરમિયાન આ સૌથી નોંધપાત્ર એકલ નુકસાનમાંનું એક હતું; કિવિનલિના ખૂબ જ લોકપ્રિય અધિકારી હતા, અને તે વ્યાપકપણે માનવામાં આવતું હતું કે તેઓ ફિનિશ નૌકાદળના પ્રથમ સંપૂર્ણ એડમિરલ બની શકે છે. રીલાહતીનો કાટમાળ ટિસ્કેરી ટાપુથી પાંચ નોટિકલ માઇલ દૂર 70 મીટરની ઊંડાઈએ આવેલો છે. રીલાહતીના નુકસાનથી ફિનિશ નૌકાદળને તેમની ખાણ યુદ્ધ ક્ષમતાઓમાં અંતર પડ્યું હતું. 1957માં કેઇહાસાલમીની શરૂઆત સાથે આને સંબોધવામાં આવ્યું હતું. ત્રીજું એન્જિન, જે ઓર્ડર કરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ હજુ સુધી રિલહતી પર ફીટ કરવામાં આવ્યું ન હતું, તેને બદલે બહેન જહાજ રુઓત્સિનસાલ્મી પર ફીટ કરવામાં આવ્યું હતું. રીલહતીએ પોતાની કારકિર્દી દરમિયાન 1,733 દરિયાઈ ખાણો અને 599 અવરોધો મૂક્યા હતા. સંદર્ભો ફિનલેન્ડના નૌકાદળના માઇનલેયર્સ 1940ના જહાજો ફિનલેન્ડના બીજા વિશ્વયુદ્ધના તુર્કુમાં બાંધવામાં આવેલા જહાજો ઓગસ્ટ 1943માં બાલ્ટિક સમુદ્રમાં બીજા વિશ્વયુદ્ધના જહાજના ભંગાણની ઘટનાઓમાં દરિયાઈ ઘટનાઓ