McGregor, British Columbia
મેકગ્રેગર બોવરોન નદીના સંગમની ઉત્તર-ઉત્તરપશ્ચિમમાં ફ્રેઝર નદીની ઉત્તરપૂર્વ બાજુએ અસ્તિત્વ ધરાવતો હતો. મધ્ય બ્રિટિશ કોલંબિયામાં સિન્કલેર મિલ્સ અને અપર ફ્રેઝર વચ્ચે સ્થિત, અગાઉનો સમુદાય ત્યારથી વિખેરાઈ ગયો છે. મેકગ્રેગર, તેમજ મેકગ્રેગર નદી, મેકગ્રેગર રેન્જ, હેરિક નદી, કેપ્ટન ક્રીક અને જેમ્સ ક્રીકનું નામ પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન કાર્યવાહીમાં માર્યા ગયેલા કેનેડિયન સૈનિક કેપ્ટન જેમ્સ હેરિક મેકગ્રેગર (1869-1915) ના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું. સર્વેક્ષક ગોર અને મેકગ્રેગરમાં ભાગીદાર તરીકે, તેમણે આ વિસ્તારમાં વ્યાપક સંશોધન અને સર્વેક્ષણ કાર્ય હાથ ધર્યું હતું. પરિવહન ટ્રેકસાઇડ સાઇનપોસ્ટ વાયા રેલની જેસ્પર-પ્રિન્સ રૂપર્ટ ટ્રેન માટે ફ્લેગ સ્ટોપને ચિહ્નિત કરે છે. વાયા રેલના તાત્કાલિક સ્ટોપ્સ ઉત્તરપશ્ચિમમાં અપર ફ્રેઝર અને દક્ષિણપૂર્વમાં સિન્કલેર મિલ્સ છે. લંડન-રોજર્સ કન્સ્ટ્રક્શન કંપની અગાઉ નિયુક્ત કરવામાં આવેલા માઇલ્સ 186 અને 187 પર કેમ્પ ચલાવતી હતી, જેમાં પહેલાનું મુખ્ય મથક હતું. ગ્રાન્ડ ટ્રંક પેસિફિક રેલ્વે (બાદમાં CNR) હંસર્ડ બ્રિજ માઇલ 99.1, ફ્રેઝર સબડિવિઝન (અગાઉ માઇલ 188.5 વિશે હતો, જોકે એક સમકાલીન લેખમાં અજાણતાં શિબિરનું સ્થાન ટાંકવામાં આવ્યું હતું) પર ફેલાયેલો છે. ડોમ ક્રીક ખાતેના નીચલા સ્તરના રેલવે પુલો અને આ ક્રોસિંગે અગાઉના સ્ટીમબોટ નેવિગેશનને ઘટાડી દીધું હતું, જેના કારણે બર્નાર્ડ સ્ટીમબોટ મેનેજમેન્ટ તરફથી પ્રતિસાદ મળ્યો હતો. મુખ્ય કોન્ટ્રાક્ટર ફોલી, વેલ્ચ અને સ્ટુઅર્ટ ખર્ચ વત્તા ધોરણે કામ કરતા હતા. તે યુગના ફોટોગ્રાફર રસેલ આર. વૉકર (1888-1973) એ રેલવે પુલની પશ્ચિમમાં ફ્રેઝરના ઉત્તર કાંઠે હેન્સર્ડની સામે ટનલના કામનું નિરીક્ષણ કર્યું હતું. તેમણે ભ્રષ્ટાચાર અને ભ્રષ્ટાચારની શંકા વ્યક્ત કરી હતી કારણ કે તે મુખ્ય લાઇનની નજીક ક્યાંય નહોતું. તેવી જ રીતે, વિલિયમ (બિલ) બેલોસ (c.1887-1989), તે સમયે એક બાંધકામ કામદાર, દૂર મેકગ્રેગર નદી પર એક સુરંગ ગુફાનો ઉલ્લેખ કરે છે, જે ઉત્તર કિનારે મેકગ્રેગરથી પશ્ચિમમાં છે. અમલમાં મૂકાયેલા દારૂના પ્રતિબંધથી શાંત અને શાંત શિબિરની સ્થિતિ સુનિશ્ચિત થઈ. જૂન 1913માં, નદીના પૂરને કારણે કેમ્પ 186 ખાતેની ઇમારતોને અસ્થાયી ધોરણે ખાલી કરવાની ફરજ પડી હતી. બેટ્સ એન્ડ રોજર્સ કન્સ્ટ્રક્શન કંપની પુલના સબસ્ટ્રક્ચર (થાંભલાઓ અને બંદરો) માટે અને કેનેડિયન બ્રિજ કંપની સુપરસ્ટ્રક્ચર (સ્ટીલવર્ક) માટે ઠેકેદાર હતી. ઓગસ્ટ સુધીમાં, થાંભલાઓ માટે પાઈલ ડ્રાઇવિંગ પૂરજોશમાં ચાલી રહ્યું હતું અને ઉત્તરપૂર્વ કિનારે પુલના અભિગમ માટે બે વરાળના પાવડા ખોદવામાં આવી રહ્યા હતા. સ્ટીલ પુલ પૂર્ણ ન થાય ત્યાં સુધી કામચલાઉ લાકડાના ટ્રેસ્ટલ ટ્રેકને વહન કરશે. એક દિવસમાં ટ્રેક નાખવાની સાથે, 1 ઓક્ટોબર સુધીમાં એક પૂર્ણ ટ્રેસલ અને રેલહેડના આગમનની આશાવાદી આગાહી કરવામાં આવી હતી. થાંભલાઓમાંથી કાપીને, તરતા બરફએ કામચલાઉ ટ્રેસ્ટલની 12 લંબાઈનો નાશ કર્યો. ડિસેમ્બરની શરૂઆતમાં રેલહેડ લગભગ આ બિંદુએ હોવાથી, આ વિનાશથી નદી થીજી ન જાય ત્યાં સુધી પ્રગતિમાં વિલંબ થયો. ક્રિસ્ટમાસ્ટાઇમ ખાતે બેટ્સ એન્ડ રોજર્સ કેમ્પના સાથી કામદારો સાથે રજા પર હતા ત્યારે હેરી પોર્ટર (c.1873-1913) માઇલ 160ના ભૂતપૂર્વ સહકાર્યકર જ્યોર્જ ઓનુકી (c.1890-1914) ને મળ્યા હતા. પોર્ટર પર થયેલ ક્રૂર હુમલો સાઉથ ફોર્ટ જ્યોર્જની પ્રથમ હત્યા હતી. લૂંટનો હેતુ, ઓનુકીને ફાંસીની સજા ફટકારવામાં આવી હતી. પુલ પર એક અલગ વાહન ડેક માટેની યોજનાઓ ક્યારેય આગળ વધી ન હતી અને ઇગલેટ લેક લામ્બર કંપનીએ 1916માં વધારાના સ્ટીલ ગર્ડર્સ ખરીદ્યા હતા. 1936ના વસંતઋતુના પૂર દરમિયાન પાણીના ઊંચા સ્તરને કારણે પુલની નીચેથી ડ્રિફ્ટવુડને પસાર થવા માટે બહુ ઓછી મંજૂરી મળી હતી. એક રક્ષક, જે સંભવતઃ સશસ્ત્ર હતો, તેણે બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન ક્રોસિંગનો બચાવ કર્યો હતો. 1944 દરમિયાન જ્યારે સૂર્ય પૂર્વ તરફ રેલ લાઇનોને વળાંક આપતો હતો, ત્યારે કાંકરીની છ ગાડીઓ પાટા પરથી ઉતરી ગઈ હતી. મેકગ્રેગર ફ્લેગ સ્ટોપ હંસર્ડ બ્રિજના પૂર્વીય છેડે આવેલું છે. ભૂતપૂર્વ સમુદાય માઇલ 98.5 પર માત્ર પૂર્વમાં હતો. શું ફ્લેગ સ્ટોપ સ્પષ્ટ રીતે વ્યાખ્યાયિત કરવામાં આવ્યું ન હતું, અથવા ખરેખર ખસેડવામાં આવ્યું હતું, તે અસ્પષ્ટ છે. શરૂઆતમાં 1950ના દાયકાના અંતથી ચર્ચ સૉમિલ્સ તરીકે ઓળખાતું હતું, તે 1965થી સિન્કલેર સ્પ્રુસ મિલ્સ બન્યું, પછી 1973થી નોર્થવુડ ટિમ્બર લિમિટેડ 2 અને પછી 1976 સુધીમાં મેકગ્રેગર બન્યું. વનીકરણ પ્રિન્સ જ્યોર્જની થોડી પૂર્વમાં ફેલાયેલી રેલવેની સરહદે આવેલા સુલભ સ્પ્રુસ જંગલની સાંકડી પટ્ટી પૂર્વ રેખા તરીકે જાણીતી હતી. 1950ના દાયકાની શરૂઆતમાં નજીકમાં લાકડા કાપવાની છાવણીઓ અસ્તિત્વમાં હતી. વિલો નદીનું પર્સી ચર્ચ આ વિસ્તારની ઉત્તરે આવેલું છે. જ્યારે સરકારે 1954માં વન વ્યવસ્થાપન લાઇસન્સ રજૂ કર્યું, ત્યારે ચર્ચ સૉમિલ્સ પ્રિન્સ જ્યોર્જ જિલ્લામાં સૈદ્ધાંતિક રીતે મંજૂર થયેલા પ્રથમ પાંચમાં સામેલ હતી. 1956માં, ઍક્સેસ રોડના નિર્માણમાં રોકાયેલા બે કર્મચારીઓએ સ્થળ પર મુસાફરી કરતી વખતે એક જીવલેણ નૌકાવિહાર અકસ્માતનો અનુભવ કર્યો હતો. 1958માં, કંપનીએ તેમની વિલો રિવર મિલને તોડી પાડી અને તેનું સ્થળાંતર કર્યું. મેકગ્રેગર નદી પર હંસર્ડ બ્રિજની ઉત્તરે પુનઃબીલ્ડ અને અપગ્રેડ કરેલી સુવિધા, આસપાસના વિસ્તારમાંથી લોગની પ્રક્રિયા કરે છે. 1960 માં, કંપનીને 1956 ના રોયલ કમિશન રિપોર્ટમાંથી અનુસરવામાં આવેલા નવ વૃક્ષ ફાર્મ લાઇસન્સમાંથી એક મળ્યું હતું. પાછલા વર્ષે, ઇગલ લેક સોમિલ્સ લિમિટેડ અને સિન્કલેર સ્પ્રુસ લામ્બર કંપની લિમિટેડે પાસ લેક રોડ આંતરછેદના માત્ર માઇલ ઉત્તરમાં સ્થિત તેમના નાના વૃક્ષ ફાર્મ પર થોડા હજાર રોપાઓનું પ્રાયોગિક વાવેતર શરૂ કર્યું હતું. ચર્ચ પ્લાનિંગ મિલ, જે ડેવી નજીક કોર્નેલ મિલ્સ ખાતે કાર્યરત હતી, તે કદાચ માઇલ 98 અને હેન્સર્ડ વિસ્તારમાં સ્થાનાંતરિત થઈ ગઈ હશે. પર્સી (1903-74) અને ડોરોથી (1909-80) ચર્ચ માઇલ 98 અથવા કોર્નેલ ખાતે રહેતા હતા. 1964માં, પર્સીને વિલો નદી નજીક હિટ એન્ડ રનની ઘટના માટે દોષિત ઠેરવવામાં આવ્યો હતો. નોર્થવુડે જાન્યુઆરી 1965માં આ મિલ ખરીદી હતી, પરંતુ મહિનાઓ અગાઉ ઉત્પાદન બંધ થઈ ગયું હતું. 1965-1970 દરમિયાન, પર્સી અને ડોરોથી ચર્ચે ઉત્તર નેચાકો સાથે એજવુડ ટેરેસ પેટાવિભાગ વિકસાવ્યો હતો. 1966 સુધીમાં, એક હવાઈ ફોટોએ મેકગ્રેગર લોગિંગ ડિવિઝન બેઝને હંસાર્ડ બ્રિજની પશ્ચિમમાં અને હંસાર્ડ સ્ટેશનની પૂર્વમાં મૂક્યું હતું. આ મૂળ પાંચ સ્ટાફ હાઉસનું સ્થાન હોવાનું જણાય છે, ત્રણ ટ્રેલર એકમો 20-વ્યક્તિ બંકહાઉસ બનાવવા માટે જોડાયેલા છે, પરિવારો માટે 25 જેટલા ટ્રેઇલર્સ, લોગ લોડિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર (પ્રિન્સ જ્યોર્જ સુધી રેલ પરિવહન માટે), અને સંભવતઃ સાધનોની જાળવણી સુવિધા અને પાર્ટ્સ ઇન્વેન્ટરી. 1960ના દાયકાના અંત ભાગમાં, કંપનીએ માઇલ 98.5 ખાતે પાસ લેક રોડ આંતરછેદના પૂર્વ ખૂણે ઓફિસ/બંકહાઉસ/કોમ્યુનિટી ક્લબ કોમ્પ્લેક્સ (મેકગ્રેગર કેમ્પ તરીકે ઓળખાતું) બનાવ્યું હતું. નબળા લાકડાના બજારોએ 1970ના દાયકાના મધ્યભાગથી લિંચિંગમાં ઘટાડો કર્યો હતો. ત્યારબાદ, જંતુ-ક્ષતિગ્રસ્ત લાકડાની લણણીને પ્રાથમિકતા આપવામાં આવી હતી. નજીકના ફ્રેઝરમાં છોડવામાં આવે તે પહેલાં શિબિર માટેના ગટરના લગૂનમાં શુદ્ધ કરેલું પાણી છોડવામાં આવ્યું હતું. જો કે, પ્રિન્સ જ્યોર્જ પ્રદેશમાં ગ્રામીણ-રહેણાંક વિસ્તારો પરના આ મોટાભાગના સરોવરોમાં ખામી સર્જાઈ હતી, કારણ કે વરસાદ બાષ્પીભવનના દર કરતાં વધી ગયો હતો. ભેજવાળા વિસ્તારોમાં ગટરનું પાણી સપાટી પર ન આવે તે માટે, કંપનીએ સ્થિરિકરણ લગૂનમાંથી રેતીના તટપ્રદેશમાં છાંટવામાં આવતા પ્રવાહ સાથે નિસ્યંદન અપનાવ્યું હતું. 1991માં વધુ સુધારો થયો. 1980ના દાયકાના મધ્યભાગ સુધીમાં, નોર્થવુડે તેમની બાકીની પેઢીના લાકડા કાપવાના કર્મચારીઓને છૂટા કરી દીધા હતા, કારણ કે ઠેકેદારો આ કાર્યનો 90 ટકા હિસ્સો નિભાવી રહ્યા હતા. નોર્થવુડે અપર ફ્રેઝર અને મેકગ્રેગરમાંથી બળતણ સંગ્રહ ટાંકીઓ દૂર કર્યા પછી, દૂષિત માટીનું ખોદકામ કરવામાં આવ્યું હતું અને શિબિરના પશ્ચિમ ભાગમાં સારવાર કરવામાં આવી હતી. મિકેનિક્સની દુકાનમાં લગભગ 25 કર્મચારીઓનો સમાવેશ થતો હતો, જેમાંથી ઘણા લોકો આખી રાત સેવા ઉપકરણો માટે લણણીની જગ્યાઓ પર જતા હતા. લાકડા કાપવાના વિભાગે 1990ના દાયકાના મધ્ય સુધી રેલવે પુલની પશ્ચિમમાં જ કેટલીક સુવિધાઓ જાળવી રાખી હશે. 1998માં, જ્યારે હેવી-ડ્યુટી મિકેનિક જેફરી ટેલર સ્લેજહેમરથી સ્ટીલની પિનને ધક્કો મારી રહ્યો હતો, ત્યારે ધાતુના એક ટુકડાના પ્રક્ષેપ્યથી તેની ગરદનની બે મુખ્ય ધમનીઓ ફાટી ગઈ હતી. સારવાર માટે મેકગ્રેગરથી પ્રિન્સ જ્યોર્જ પાસે ધસી જતાં, તે બચી ગયો, પરંતુ મગજને નુકસાન થતાં વાણી અને પગની હિલચાલને ગંભીર અસર થઈ હતી. સામુદાયિક અલગ રહેઠાણો અગાઉ અસ્તિત્વમાં હતા, પરંતુ ચર્ચ મિલ ખોલ્યા પછી, ઘણા પરિવારો 1950 ના દાયકાના અંતથી માઇલ 98 પર રહેતા હતા. 1960ના દાયકાના મધ્યમાં, સમુદાયની સંખ્યા 150 હતી અને કંપનીએ સફળતાપૂર્વક મેકગ્રેગરમાં નામ પરિવર્તન અને કોર્નેલ મિલ્સમાંથી પોસ્ટ ઓફિસના સ્થાનાંતરણ માટે અરજી કરી હતી. મેકગ્રેગર ખાતે અથવા તેની નજીક ફરી ખોલવામાં આવ્યું, તે એપ્રિલ 1966 થી ઓક્ટોબર 1970 સુધી કાર્યરત હતું. ડેવી પોસ્ટ ઓફિસ, જે 1915માં કોર્નેલ ખાતે ખોલવામાં આવી હતી, તે ડેવી સ્ટેશનથી થોડી દૂર હતી. "ડેવી" અને "ડેડની" વચ્ચેની મૂંઝવણ, જે ખોટી દિશા નિર્દેશિત ટપાલનું કારણ બની હતી, તેણે 1956માં ટપાલનું નામ બદલીને "કોર્નેલ મિલ્સ" કર્યું હતું. ડોરોથી ચર્ચ પોસ્ટમાસ્ટર 1962-64 હતી. કોર્નેલ સ્ટેશન (માઇલ 93.8) 1965માં બંધ થયું અને ડેવી સ્ટેશન (માઇલ 92.2) 1970ના દાયકાની શરૂઆતમાં બંધ થયું. 1966ના અંતમાં, જ્યારે સ્કૂલ ડિસ્ટ્રિક્ટ 57એ 25 શાળાના બાળકોને સિન્કલેર મિલ્સ લઈ જવાનો ઇનકાર કર્યો હતો, ત્યારે વાલીઓએ શાળાનો બહિષ્કાર કર્યો હતો. અઠવાડિયાઓમાં ઉકેલાયેલ, નોર્થવુડે ડ્રાઇવર અને જાળવણી સેવાઓ પૂરી પાડી, જ્યારે જિલ્લાએ બસ પૂરી પાડી. આ સમય દરમિયાન આ સમુદાયમાં 13 પરિવારો હતા. બે ગર્લ ગાઈડ્સ બીજી કંપનીના સભ્યો હોત. જ્યારે સિન્કલેર મિલ્સ એલિમેન્ટરી 1970ના દાયકા દરમિયાન થોડા વર્ષો માટે અસ્થાયી રૂપે બંધ કરવામાં આવી હતી, અને 1983/84 શાળા વર્ષ પહેલાં અંતિમ બંધ થયા પછી, મેકગ્રેગરના વિદ્યાર્થીઓ અપર ફ્રેઝર એલિમેન્ટરીમાં હાજરી આપતા હતા. શાળા જિલ્લાએ 1986/87 વર્ષથી શાળા બસ રદ કરી હતી, પરંતુ 1989/90 શિયાળા દરમિયાન અસ્થાયી રૂપે સેવા પુનઃસ્થાપિત કરી હતી. મેકગ્રેગર સાઇટમાં ત્રણ માળનું બંકહાઉસ, લણણીની જાળવણીની દુકાન અને છૂટાછવાયા ટ્રેઇલર્સનો સંગ્રહ હતો. જો કે, પાકા રસ્તા પશ્ચિમએ વધુ કામદારોને સ્થાનિક રીતે રહેવાને બદલે પ્રિન્સ જ્યોર્જ પાસેથી મુસાફરી કરવા માટે સહમત કર્યા. 1987 માં, ઓફિસ ટ્રેઇલર્સ વેચાણ માટે હતા. વર્ષોથી સમીક્ષા હેઠળ, મેકગ્રેગર કેમ્પનું વૃક્ષો કાપવાના વિસ્તારોથી અંતર અને પ્રિન્સ જ્યોર્જથી એક કલાકના અંતરે હોવાથી, નોર્થવુડને રહેવાસીઓને નોટિસ આપવા માટે સમજાવ્યું કે આ સુવિધા જૂન 1999માં બંધ થઈ જશે. કેઝ્યુઅલ અને રહેણાંક વપરાશમાં ઘટાડાથી તેની જાળવણી કરવી ખૂબ ખર્ચાળ બની ગઈ હતી. આ નિર્ણયથી મુખ્યત્વે ચાર લાકડાં કાપતા પરિવારો અને ચાર સી. એન. આર. હેન્સર્ડ બ્રિજ મોનિટરને અસર થઈ હતી. ડિમોલિશન કોન્ટ્રાક્ટરોએ ખાલી જગ્યા સાફ કરી હતી. મેકગ્રેગર ખાતે એસો કાર્ડ લોક સુવિધા કાર્યરત હતી. માર્ગ પરિવહન અને હવાઈ મથક સંબંધિત હંસાર્ડ વિભાગ માર્ગ નિર્માણ અને બસ સેવાઓને આવરી લે છે. 1973માં હવાઈ પટ્ટી પર ઉતરાણ દરમિયાન સેસના 185 વિમાન ઝાડ સાથે અથડાયું હતું. રેના પુત્ર અને લોંગવર્થના ખેડૂત ગ્રેટીયન મ્યુલરના પૌત્ર પાયલોટ જેમ્સ મ્યુલર (1941-92) ને ગંભીર ઈજાઓ થઈ હતી, પરંતુ બંને મુસાફરો નાના સ્ક્રેપ સાથે બચી ગયા હતા. જેમ્સ મ્યુલર પ્રિન્સ જ્યોર્જ લૉગિંગ કોન્ટ્રાક્ટર હતા, જેમણે શાળા છોડતી વખતે આ વિસ્તારમાં કામ કર્યું હતું. વીજળી અને સંચાર ઉપકરણો સંબંધિત અપર ફ્રેઝર વિભાગ આ વિષયને આવરી લે છે. ફૂટનોટ્સ સંદર્ભો બ્રિટિશ કોલંબિયામાં રોબસન વેલી ભૂતિયા નગરો