John Fitzpatrick (racing driver)
જ્હોન ફિટ્ઝપેટ્રિક (જન્મ 9 જૂન 1943 બર્મિંગહામમાં) એક બ્રિટિશ ભૂતપૂર્વ રેસિંગ ડ્રાઇવર છે, જેમણે તેમની સમગ્ર કારકિર્દી દરમિયાન ઘણા ખિતાબ જીત્યા છે. તેઓ મોટરસ્પોર્ટમાં કોર્પોરેટ ઇવેન્ટ્સ અને ડ્રાઇવર મેનેજમેન્ટ કરતા સલાહકાર તરીકે કામ કરે છે. તેમણે 2016માં "ફિટ્ઝ-માય લાઇફ એટ ધ વ્હીલ" પુસ્તક પ્રકાશિત કર્યું હતું. તેઓ તેમના યુગના શ્રેષ્ઠ પોર્શ ડ્રાઇવરોમાંના એક હતા. તેમણે 1966માં બ્રિટિશ સલૂન કાર ચેમ્પિયનશિપ જીતીને બીએસસીસી અને ઇટીસીસીમાં ટૂરિંગ કાર ચલાવીને પોતાની કારકિર્દીની શરૂઆત કરી હતી. પહેલા તે મિનિસ હતી, પછી ફોર્ડ એંગ્લિયાસ અને એસ્કોર્ટ્સ; બીએમડબલ્યુ સીએસ અને પછી પોર્શ 911. ત્યારબાદ તેઓ જર્મન મશીનો ચલાવવાની તેમની કુશળતા માટે જાણીતા બન્યા હતા. તેમને 1972માં અને પછી ફરીથી 1974માં યુરોપિયન જી. ટી. ચેમ્પિયનનો તાજ પહેરાવવામાં આવ્યો હતો. તેઓ 1980માં ડિક બાર્બર રેસિંગ માટે ડ્રાઇવિંગ કરીને અને આ પ્રક્રિયામાં આઈ. એમ. એસ. એ. કેમલ જી. ટી. ચેમ્પિયનશિપ કબજે કરીને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ ગયા હતા. તેમણે 1972,1974 અને 1980માં પ્રતિષ્ઠિત પોર્શ કપ જીત્યો હતો. 1981માં, તેઓ થોડી સફળતા સાથે ડ્રાઇવરથી ટીમના માલિક-ડ્રાઇવર બન્યા. રેસિંગ કારકિર્દી બીએસસીસી વર્ષ ફિટ્ઝપેટ્રિકને બ્રિટિશ સલૂન કાર ચેમ્પિયનશિપ [બીએસસીસી] માં પ્રવેશતા પહેલા રેસિંગનો બહુ ઓછો અનુભવ હતો, જેમાં તેની કારકિર્દી પહેલાનો ભાગ મોટાભાગે અજાણ હતો. 1963થી, ટીમ બ્રોડસ્પીડે વર્ષના અંતિમ ત્રણ રાઉન્ડમાં તેમના ઓસ્ટિન મિની કૂપર એસની સ્પર્ધા માટે ફિટ્ઝપેટ્રિકને નિયુક્ત કર્યો હતો. તેમણે પોઈન્ટ જીત્યા હતા, જોકે અંતિમ રાઉન્ડમાં બે નિવૃત્તિ સાથે તેમની સીઝનનો અંત આવ્યો હતો. 1964 માટે, ફિટ્ઝપેટ્રિક ફેક્ટરી સમર્થિત કૂપર કાર કંપનીની ટીમમાં જોડાયો, જેણે પ્રથમ રેસમાં (વર્ગમાં) તેની પ્રથમ જીત મેળવી. બીજી જીત ચોથી બેઠકના પરિણામે મળી હતી, જે આખરે જીમ ક્લાર્ક પછી ચેમ્પિયનશિપમાં બીજા સ્થાને રહી હતી. 1965 માં, ફિટ્ઝપેટ્રિક ટીમ બ્રોડસ્પીડમાં પાછો ફર્યો, તેમની બાકીની બીએસસીસી કારકિર્દી માટે તેમની સાથે રહ્યો. આ સિઝનમાં ફિટ્ઝપેટ્રિકએ તેના મોરિસ મિની કૂપર એસ 970 માં ત્રણ પોડિયમ (એક વર્ગ જીત સહિત) નો દાવો કર્યો હતો. જોકે, 1966માં ફિટ્ઝપેટ્રિકનું નામ બી. એસ. સી. સી. ના ઇતિહાસના પુસ્તકોમાં મૂકવામાં આવ્યું હતું. ટીમ બ્રોડસ્પીડને ફોર્ડ દ્વારા બીએસસીસીમાં બે 1000સીસી ફોર્ડ એંગ્લિયા ચલાવવા માટે કરાર કરવામાં આવ્યો હતો, જે ફિટ્ઝપેટ્રિક અને પીટર પ્રોક્ટર દ્વારા ચલાવવામાં આવશે. ગુડવુડ રેસમાં પીટર પ્રોક્ટરને ગંભીર અકસ્માત થયો હતો અને તેની જગ્યા અનિતા ટેલરે લીધી હતી. ફિટ્ઝપેટ્રિક એકંદરે ચેમ્પિયનશિપ જીતી હતી. બ્રોડસ્પીડ નવી ફોર્ડ એસ્કોર્ટ્સમાં બદલાઈ તે પહેલાં, ફિટ્ઝપેટ્રિક પછીના વર્ષે એકંદરે બીજા સ્થાને રહ્યું હતું. છેલ્લા ચાર વર્ષોમાં તેણે બીએસસીસીમાં ભાગ લીધો હતો, ફિટ્ઝપેટ્રિક ખિતાબ માટે પડકાર ફેંકશે નહીં. ટીમ બ્રોડસ્પીડે ફિટ્ઝપેટ્રિક માટે ફોર્ડ એસ્કૉર્ટ ખરીદ્યું હતું, જેનો અર્થ હતો કે તે ફરી એકવાર મિની કૂપર્સ સાથે સીધી સ્પર્ધા કરશે. જો કે, 1968માં એસ્કૉર્ટ સંઘર્ષની શરૂઆત થઈ હતી, કારણ કે વર્ષની ત્રીજી રેસ સુધી કારને સમરૂપ કરવામાં આવી ન હતી. તેમ છતાં, ફિટ્ઝપેટ્રિક સિઝનના મધ્યમાં સતત ચાર શ્રેણી જીત મેળવી હતી, અને એકંદરે છઠ્ઠા સ્થાને રહી હતી. 1969 માં ફિટ્ઝપેટ્રિક માટે વધુ ત્રણ જીત જોવા મળી, પરિણામે એકંદરે 7મું સ્થાન મેળવ્યું. 1970 અને 1971માં, ફિટ્ઝપેટ્રિક વર્ગમાં વધુ પંદર જીતનો દાવો કરશે, 1970માં ચેમ્પિયનશિપમાં ત્રીજા સ્થાને રહેશે. તે વર્ષે રજૂ કરાયેલા નવા નિયમો ફિટ્ઝપેટ્રિકને શ્રેણીમાં તેની ડ્રાઇવિંગ કારકિર્દીનો અંત લાવવા માટે ઉશ્કેરતા હતા, કારણ કે તેણે 1971 પછી સંપૂર્ણ સમયની સહનશક્તિ રેસિંગની દુનિયામાં પ્રવેશ કર્યો હતો. વર્લ્ડ ઓફ એન્ડ્યોરન્સ રેસિંગ 1971માં, ફિટ્ઝપેટ્રિકએ યુરોપિયન ટૂરિંગ કાર ચેમ્પિયનશિપ (ઇટીસીસી) માં ભાગ લેવા માટે ફોર્ડના પોશાક, ફોર્ડ કોલન માટે હસ્તાક્ષર કર્યા હતા, જ્યાં તેમણે એન્ડ્યોરન્સ ઇવેન્ટ્સમાં જોચેન માસ સાથે ભાગીદારી કરી હતી. આ જોડી તેમના ફોર્ડ એસ્કૉર્ટ આરએસ 1600 માં મોન્ઝામાં ચોથા સ્થાને રહ્યા પછી, ફિટ્ઝપેટ્રિક પસંદગીની સ્પર્ધાઓમાં એકલા દોડશે, જેમાંથી પ્રથમ, ઑસ્ટ્રિયા-ટ્રોફે, સાલ્ઝબર્ગિંગ ખાતે જીતશે. અન્ય કોઈ રેસ પૂર્ણ ન કર્યા પછી, 1971ની તેમની અંતિમ રેસ સુધી, તેમણે માસ ફોર 1972ની સાથે જરામા 4 અવર્સ જીતી હતી, ફિટ્ઝપેટ્રિક ઇટીસીસી ખિતાબ પર અન્ય હુમલા માટે પ્રખ્યાત બીએમડબલ્યુ ટીમ શ્નિટ્ઝર તરફ વળ્યા હતા. બ્રનો 2 કલાકમાં બીજા સ્થાને રહ્યા પછી, તેઓ રોલ્ફ સ્ટોમેલેન અને હંસ હેયર સાથે તેમની બીએમડબલ્યુ 2800 સીએસમાં ગ્રોસર પ્રીઝ ડેર ટુરેનવેગન (કેટલીકવાર 6 અવર્સ ઓફ ધ ન્યુરબર્ગિંગ તરીકે ઓળખાય છે) જીતવા માટે જોડાયા હતા. તે સિઝનના અંતે એકંદરે છઠ્ઠા સ્થાને રહેશે, જે અગાઉની સીઝન કરતાં વધુ સારી છે. દરમિયાન, ઇટીસીસીથી દૂર, ફિટ્ઝપેટ્રિક પોર્શ ક્રેમર ટીમ માટે પોર્શ 911 એસની સ્પર્ધામાં વ્યસ્ત હતો. તેમણે પ્રારંભિક યુરોપિયન જી. ટી. ચેમ્પિયનશિપમાં નવમાંથી પાંચ રેસ જીતી હતી, જેમાં તેમણે પોતાના નજીકના હરીફ ક્લાઉડ હલ્દીને તેના બમણાથી વધુ પોઈન્ટ (125 પી. ટી. વી. 61 પી. ટી.) થી હરાવીને ટાઇટલ જીત્યું હતું. તેણે પોર્શ કપ પણ જીત્યો હતો. ઇટીસીસીમાં, ફિટ્ઝપેટ્રિક તેમના ફોર્ડ કેપ્રી આરએસ 2600ની રેસમાં ભાગ લેવા માટે ફોર્ડ કોલન પરત ફર્યા હતા. આ ફોર્ડ તરફ પાછું વળ્યું, તેણે ફરી એકવાર ઑસ્ટ્રિયા-ટ્રોફામાં, સાલ્ઝબર્ગરિંગ ખાતે ટૂરિંગ કાર સ્ટાર, ડાયટર ગ્લેમરને ઉછેરવાની સાથે વિજય મેળવ્યો. સ્પા 24 અવર્સમાં બીજા સ્થાન સહિત વધુ બે પોડિયમ સમાપ્ત કર્યા પછી, તે એકંદર સ્ટેન્ડિંગમાં પાંચમા સ્થાને રહેશે. 1974 માં ફિટ્ઝપેટ્રિક યુરોપિયન જી. ટી. ચેમ્પિયનશિપમાં પાછો ફર્યો. નવી પોર્શ 911 કેરેરા આરએસઆરમાં કોઈ સ્પર્ધા ન હોવા છતાં, ટાઇટલ પીછો મનોરંજક હતો, પરંતુ માત્ર ક્રેમર અને જ્યોર્જ લૂઝ (ગેલો રેસિંગ) ટીમો વચ્ચેની કોલોન હરીફાઈને કારણે. સીઝન દરમિયાન ડ્રાઇવરોએ જ્હોન સહિત બે પોશાક પહેરે વચ્ચે ફેરબદલી કરી હતી. આમ છતાં, ફિટ્ઝપેટ્રિકને ત્રણ રેસ જીત્યા પછી 1972માં માત્ર 9 પોઈન્ટના અંતરથી ખિતાબ મળ્યો હતો. વેસ્ટ મિડલેન્ડ્સના છોકરાએ બીજી વખત પોર્શ કપ પણ જીત્યો હતો. ઇ. ટી. સી. સી. માં બીજી સિઝન, અને અન્ય માર્કસ બદલાયા, કારણ કે ફિટ્ઝપેટ્રિક 1975ની સિઝન માટે મુન્ચેન પરત ફરે છે. જ્હોન ફરીથી શ્નિટ્ઝર સાથે, તે ત્રીજો ઑસ્ટ્રિયા-ટ્રોફે જીતશે. 1975 યુરોપીયન જી. ટી. સીઝન માટે, ફિટ્ઝપેટ્રિક ગેલો સાથે પાછો ફર્યો હતો. એવું લાગતું હતું કે તે ચાર સીઝનમાં ત્રીજું ટાઇટલ જીતી શકે છે, પરંતુ ટિમ શેન્કેન અને ટોઇન હેઝેમેન્સની ગેલો ટીમમાં ઉગ્ર સ્પર્ધાએ ટેબર્નુમા રેસિંગના હાર્ટવિગ બર્ટ્રામ્સ અને તેમના આરએસઆરને ખિતાબ સોંપ્યો હતો. 1976 માં આતુરતાથી રાહ જોવાતી વર્લ્ડ ચેમ્પિયનશિપ ફોર મેક્સ [ડબલ્યુસીએમ] સિલુએટ કારના આગમન પર આધારિત હતી, પરંતુ માત્ર એક જ માર્ક તૈયાર હતી; પોર્શ. કમનસીબે ફિટ્ઝપેટ્રિક માટે, તે હર્મેટાઇટ પ્રોડક્ટ્સ માટે બીએમડબલ્યુ 3.5 સીએસએલની સ્પર્ધા કરી રહ્યો હતો. જોકે આ કાર બીએમડબલ્યુ મોટરસ્પોર્ટ દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવી હતી, તે ખરેખર જૂની હતી, પરંતુ નાજુક હતી. સિલ્વરસ્ટોન 6 અવર્સ દરમિયાન, જોચેન માસ અને જેકી ઇક્ક્સની પોર્શે રોની પીટરસન અને ગનર નિલ્સનની બીએમડબલ્યુ સીએસએલના ઝડપી ટર્બો વર્ઝન સાથે મુશ્કેલીમાં મુકાઈ હતી, જેના કારણે ફિટ્ઝપેટ્રિક અને ટોમ વોકિનશોએ પોર્શ 935 કે2માં બોબ વોલેક અને હંસ હેયરથી માત્ર 20 મીટરના અંતરે જીત મેળવી હતી. આ જોડી 1000 માર્થા/ઓસ્ટરરીચરિંગ 6 અવર્સમાં પણ બીજા સ્થાને રહેશે. ડબ્લ્યુસીએમથી દૂર, ફિટ્ઝપેટ્રિક યુરોપની બહારની રેસ જીતી રહ્યો હતો. તેમણે ડેટોના 24 કલાકમાં જીત માટે ઉત્તર અમેરિકાના બીએમડબલ્યુ વતી બીએમડબલ્યુ 3 સીએસએલનું સંચાલન કર્યું હતું. મૂળરૂપે, ફિટ્ઝપેટ્રિકને વોકિનશો સાથે જોડી બનાવવામાં આવી હતી, પરંતુ જ્યારે તેમની કાર નિવૃત્ત થઈ, ત્યારે તેમને પીટર ગ્રેગ અને બ્રાયન રેડમેનની બહેન કારમાં ફેરવવામાં આવ્યા, જે 14 વાર જીતીને જીત તરફ આગળ વધશે. આરએસી ટૂરિસ્ટ ટ્રોફીમાં બીજા સ્થાન બાદ, તેમણે ઓસ્ટ્રેલિયન ગ્રુપ સી હોલ્ડન ટોરાના એલ34 ટૂરિંગ કારમાં હાર્ડી-ફેરોડો 1000માં જીત મેળવી હતી, જેમાં બોબ મોરિસ રોન હોજસન મોટર્સ માટે ડ્રાઇવિંગ કરતા હતા. એક નાટ્યાત્મક પૂર્ણાહુતિમાં, ફિટ્ઝપેટ્રિક છેલ્લા કેટલાક લેપ્સમાં ટોરાના હોમ ટ્રેઇલિંગ સ્મોકની સંભાળ રાખે છે. શરૂઆતમાં એન્જિનની સમસ્યા અથવા તૂટેલી એક્સલ (જે કરવા માટે L34 ટોરાના કુખ્યાત હતા) હોવાનું માનવામાં આવતું હતું, બાદમાં એવું બહાર આવ્યું હતું કે તેલની સીલ નિષ્ફળ ગઈ હતી અને લીક થતું તેલ ક્લચમાં પ્રવેશી રહ્યું હતું જેના કારણે તે ખરાબ રીતે લપસી રહ્યું હતું અને તેને ધીમું કરી રહ્યું હતું, ખાસ કરીને માઉન્ટ પેનોરમા સર્કિટના ઊંચા ભાગો પર. ફિટ્ઝપેટ્રિક બાથર્સ્ટ ખાતે નિયમિત ડ્રાઇવર હતા, પ્રથમ વખત 1975માં આલ્ફા રોમિયો 2000 જીટીવીમાં 1967ના વિજેતા ફ્રેડ ગિબ્સન સાથે ટીમ બનાવીને, 1976માં મોરિસ સાથે જીત્યા હતા, જ્યારે ફરીથી 1977 અને 1978માં મોરિસ સાથે ટોરાના (બંને ડીએનએફ) માં જોડાયા હતા. તેમણે 1979માં ફોર્ડ એક્સસી ફાલ્કન કોબ્રા (ડીએનએફ) માં અને ફરીથી 1980માં ફોર્ડ એક્સડી ફાલ્કન (ડીએનએફ) માં ચાર વખતના વિજેતા એલન મોફેટ સાથે જોડી બનાવી હતી. તેઓ 1981માં બોબ મોરિસ સાથે જોડાવા પાછા ફર્યા (એક્સ. ડી. ફાલ્કન-2જી). ઓસ્ટ્રેલિયામાં ડ્રાઇવર તરીકે તેમનો છેલ્લો દેખાવ 1982 જેમ્સ હાર્ડી 1000 હતો, પરંતુ મોરિસે તેમના ફોર્ડ એક્સઇ ફાલ્કનને છઠ્ઠા સ્થાને ક્વોલિફાય કર્યા પછી, ફિટ્ઝપેટ્રિકને શનિવાર બપોરના પ્રેક્ટિસ સત્ર દરમિયાન ફોરેસ્ટ એલ્બોમાંથી પસાર થતા ફ્રન્ટ વ્હીલ બ્રેક થયો હતો, જેના કારણે કાર દિવાલ સાથે ભારે અથડાઇ હતી. સેઇકો પ્રાયોજિત ફાલ્કનને ઓસ્ટ્રેલિયાની ગ્રેટ રેસ શરૂ કરતા અટકાવવા માટે આ નુકસાન પૂરતું હતું. 1977 માટે, ફિટ્ઝપેટ્રિક ક્રેમર રેસિંગમાં પાછા ફર્યા હતા, જ્યાં પાંચ ડબલ્યુસીએમ રેસમાં, તેમણે વોલેક સાથે ત્રણ પોડિયમ સમાપ્ત કરવા માટે સહ-વાહન ચલાવ્યું હતું, જે હોકેનહેમમાં ટોચ પર પહોંચ્યું હતું. પરંતુ '77 માટે જ્હોનની મુખ્ય ડ્રાઇવ ટૂરિંગ કાર્સ પર પાછા ફર્યા હતા. તેઓ જગુઆર XJ12Cની રેસમાં ભાગ લેવા માટે બ્રોડસ્પીડમાં ફરી જોડાયા હતા, જોકે રેસિંગ કાર્યક્રમ ખોટા પગ પર ઊતરી ગયો હતો કારણ કે બ્રિટિશ લેઇલેન્ડ 1976માં તેમની શરૂઆત પછી આ કાર્યક્રમ ચાલુ રાખવો કે નહીં તે નિર્ણયને અંતિમ સ્વરૂપ નહીં આપે. આનો અર્થ એ થયો કે રાલ્ફ બ્રોડ અને બ્રોડસ્પીડ ગાય્ઝને ખબર નહોતી કે તેમના વિકાસ કાર્યક્રમ સાથે આગળ વધવું કે નહીં. એકવાર લેઇલેન્ડે મંજૂરી આપી દીધી, ત્યારે મૂલ્યવાન સમય વેડફાઇ ગયો હતો. ફિટ્ઝપેટ્રિક પોતાની જાતને ટિમ શેન્કેન સાથે ભાગીદારી કરતી જોવા મળી, સાથે મળીને તેઓ જગુઆર માટે આઠ વખત દોડ્યા હતા, તેઓ માત્ર એક જ વાર ગ્રાન્ડ પ્રિક્સ બ્રનોમાં સમાપ્ત થયા હતા, જે જૂની મસારિક સર્કિટ પર યોજાઇ હતી, જોકે વિસ્ફોટ થતા ટાયરને પગલે તેઓ 16મા સ્થાને રહ્યા હતા. જગુઆર ઇ. ટી. સી. સી. માંથી બહાર નીકળ્યું હોવા છતાં, ફિટ્ઝપેટ્રિક પોતાની જાતને ખૂબ જ માંગમાં જોવા મળ્યું, એટલું જ નહીં, તે ત્રણ મુખ્ય ચેમ્પિયનશિપમાં રેસ કરી રહ્યો હતો, તે બધામાં રેસ જીતી રહ્યો હતો. ઇટીસીસીમાં તેમનું સ્થાન લુઇગી ટીમ/બીએમડબલ્યુ ઇટાલિયા હતું. અહીં તેમણે ઉમ્બર્ટો ગ્રાનો સાથે મળીને મુગેલો 100 ગિરી જીત્યો હતો. માત્ર ત્રણ અઠવાડિયા પહેલા, તે જ મુગેલ્લો ખાતે, જ્યોર્જ લૂઝ (ગેલો રેસિંગ) ટીમની પોર્શ 935 માટે ડ્રાઇવિંગ કરતા, તેમણે WCMનો એક રાઉન્ડ, મુગેલ્લો 6 અવર્સ જીત્યો હતો. આ વખતે તેની સાથે ટોઈન હેઝેમેન્સ અને હંસ હેયરની ભાગીદારી હતી. જ્યારે શ્રેણી યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં આવી ત્યારે 6 અવર્સ ઓફ વોટકિન્સ ગ્લેન ખાતેની રેસ માટે હેયરની જગ્યાએ પીટર ગ્રેગ આવ્યો હતો, જેણે ફિટ્ઝપેટ્રિક અને હેઝમેન્સને જીતવામાં મદદ કરી હતી. આગામી રાઉન્ડ ઇટાલીમાં પાછો ફર્યો હતો, 6 ઓરે ડી વેલેલુન્ગા, જે ફિટ્ઝપેટ્રિક જીત્યો ન હોવા છતાં, તેણે બીજા અને ત્રીજા સ્થાને પોડિયમ પર સમાપ્ત કર્યું! ફિટ્ઝપેટ્રિકની ત્રીજી શ્રેણી ડોઇશ રેન્સપોર્ટ મેઇસ્ટરશાફ્ટ [ડી. આર. એમ.] હતી. જો કે તેણે અગાઉ ચેમ્પિયનશિપમાં રેસ કરી હતી, આ પ્રથમ વખત હતું જ્યારે તેણે ગેલો રેસિંગ સાથે સમગ્ર શ્રેણીમાં રેસ કરી હતી, આ પ્રક્રિયામાં એકંદરે ચોથું સ્થાન મેળવ્યું હતું. આ સિઝન દરમિયાન, તેમણે 7 પોડિયમ સમાપ્ત કર્યા, જેમાં ઝેન્ડવોર્ટ ખાતે એડીએસી-ટ્રોફીમાં તેમની જીત શ્રેષ્ઠ હતી. 1979 માટે, તેમણે તેમના સમયપત્રકમાંથી ઇ. ટી. સી. સી. ને પડતો મૂક્યો, ફક્ત ગેલો રેસિંગ અને તેમની પોર્શ 935 સાથે ગ્રુપ 5 રેસિંગ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું. ડી. આર. એમ. માં જીત વિનાની સીઝન સાથે જ્હોન માટે મિશ્ર નસીબ હતું. જો કે, WCM માં, પરિણામો વધુ સારા હતા. સૌપ્રથમ નવા ભાગીદારો, વોલેક અને મેનફ્રેડ શુર્ટી સાથે, જ્હોન મુગેલો 6 અવર્સ જાળવી રાખવામાં સક્ષમ હતા. ફિટ્ઝપેટ્રિક અને વોલેકે રિવેટ સપ્લાય સિલ્વરસ્ટોન 6 અવર્સ માટે બે કારમાં પ્રવેશ કર્યો. શૂર્ટી સાથેની તેમની કારને ટર્બો સમસ્યાઓનો સામનો કરવો પડ્યો હતો, પરંતુ હેયર સાથેની કાર સાત વારથી વધુ અંતરથી જીતીને વિજયી રહી હતી. ગેલોએ તેમનું સારું ફોર્મ ચાલુ રાખ્યું, પછીના રાઉન્ડમાં, ફિટ્ઝપેટ્રિક સાથે; વોલેક અને શુર્ટીએ એડીએસી 1000 કિમી રેનેનમાં લૂંટ લીધી. આઇએમએસએ વર્ષ 1980 એ વર્ષ હતું જ્યારે પોર્શ 935કે3 યુરોપ અને ઉત્તર અમેરિકા બંનેમાં અગ્રણી બન્યું હતું. ડિક બાર્બર રેસિંગ પાસે તેમની પોતાની બે કાર હતી અને તેમણે ફિટ્ઝપેટ્રિકને તેમના મુખ્ય ચાલક તરીકે રાખ્યા હતા. આ એક સારી પસંદગી હતી, કારણ કે અંગ્રેજે આઈ. એમ. એસ. એ. જી. ટી. ચેમ્પિયનશિપ જીતી હતી અને 1979ના ચેમ્પિયન ગ્રેગ સહિત દરેકને હરાવીને ચૌદમાંથી સાત રેસ જીતી હતી. આમાં કેટલીક ટોચની રેસનો સમાવેશ થાય છે; 12 અવર્સ ઓફ સેબ્રિંગ અને લોસ એન્જલસ ટાઇમ્સ ગ્રાન્ડ પ્રિકસ, જ્યાં તેમણે બાર્બર સાથે ભાગીદારી કરી હતી અને મોસ્પોર્ટ પાર્ક ખાતે WCM રાઉન્ડ, જ્યાં રેડમેન તેમની સાથે જોડાયા હતા. યુરોપમાં પાછા, ફિટ્ઝપેટ્રિક એ એડીએસી નોરિસરિંગ ટ્રોફીમાં જીતવા માટે એક ડિક બાર્બર કાર છે, અને એડીએસી 1000 કિમી રેનેનમાં બીજા સ્થાને છે. જ્યારે બાર્બરનું 935કે3 યુરોપમાં ઉપલબ્ધ ન હતું, ત્યારે ફિટ્ઝપેટ્રિકએ જેગરમેઇસ્ટર ક્રેમર સંસ્કરણનું સંચાલન કર્યું હતું. આ કાર વચ્ચે, તેમણે વધુ ત્રણ જીત મેળવી હતી, જે એકંદરે 8મા સ્થાને પહોંચી હતી. આના પરિણામે પોર્શ કપ તેના હાથમાં પાછો ફર્યો. 1981માં, ડિક બાર્બરે કેટલીક નાણાકીય મુશ્કેલીઓનો અનુભવ કર્યો અને ફિટ્ઝપેટ્રિકએ સૅશના પ્રાયોજકત્વ સાથે પોતાની ટીમ, જ્હોન ફિટ્ઝપેટ્રિક રેસિંગની સ્થાપના કરી. જ્હોન ફિટ્ઝપેટ્રિક રેસિંગના ટીમના માલિક-ચાલક તરીકેની તેમની પ્રથમ સિઝનમાં, તેમને ક્રેમર ભાઈઓ દ્વારા મદદ કરવામાં આવી હતી. 1981ની સીઝનની બીજી રેસ સુધીમાં, તેઓ રોડ એટલાન્ટા ખાતે કેમલ જી. ટી. રેસ જીતીને વિક્ટરી લેનમાં પાછા ફર્યા હતા. પછી લોસ એન્જલસ ટાઇમ્સ ગ્રાન્ડ પ્રિકસમાં બીજી જીત માટે જિમ બસ્બી દ્વારા સહ-સંચાલિત. જો કે 1982ની ચેમ્પિયનશિપ, જ્હોન પોલ જુનિયર અને ટેડ ફીલ્ડના ઇન્ટરસ્કોપ લોલા ટી 600 અને ડેની ઓંગાઇસ વચ્ચે હતી, જ્હોન ફિટ્ઝપેટ્રિક રેસિંગ [જેએફઆર] તેમની પ્રભાવશાળી 935કે4 સાથે કેટલીક સારી રેસ હતી. જ્હોને પોલ જુનિયરને હરાવીને મિડ-ઓહિયો રાઉન્ડ લીધો હતો, ત્યારબાદ લાઇમ રોક ખાતે વધુ એક વિશ્વાસપાત્ર રમત રમી હતી. 935કે4 રોડ અમેરિકા સુધી ફરી દેખાશે નહીં, જ્યાં ફિટ્ઝપેટ્રિક બીજી વિશ્વાસપાત્ર જીત મેળવી હતી, પછી ફરીથી મિડ-ઓહિયો ખાતે અંગ્રેજ ડેવિડ હોબ્સ સાથે ભાગીદારી કરી હતી. અન્ય અંગ્રેજ ડેરેક બેલે હોબ્સ સાથે ભાગીદારી કરીને ફિટ્ઝપેટ્રિકને ચાર સિઝનમાં તેની ત્રીજી લોસ એન્જલસ ટાઇમ્સ ગ્રાન્ડ પ્રિકસ જીત અપાવવામાં મદદ કરી હતી. બેલના જણાવ્યા અનુસાર, રિવરસાઇડ ખાતે અન્ય જેએફઆર 935 બેલ અને સ્ટોમેલેન માટે દાખલ કરવામાં આવી હતી, જે તે સમયે સૌથી ઝડપી 935 ડ્રાઇવર હતા. રૉલ્ફ રસ્તાની બહાર ગયો અને તાજા ટાયર પર હોય ત્યારે કારને નુકસાન પહોંચાડ્યું, કારને તપાસવા માટે ધીમે ધીમે બીજો લેપ કર્યો, પછી ફરીથી ફુલ-બોર ગયો જેથી પાછળનું શરીર તૂટી પડ્યું, જેના કારણે તેણે નિયંત્રણ ગુમાવી દીધું અને દિવાલ સાથે અથડાયો. ટીમને રોલ્ફના અકસ્માતની ગંભીરતાનો કોઈ ખ્યાલ નહોતો અને તેણે બેલને ફિટ્ઝપેટ્રિક-હોબ્સ કારમાં ફેરવી દીધી. રૉલ્ફનું મૃત્યુ થયું હતું તેનાથી અજાણ રહીને તમામ અંગ્રેજી ડ્રાઇવરોની ટીમ જીતવા માટે આગળ વધી. ઉત્તર અમેરિકાથી દૂર, ફિટ્ઝપેટ્રિક ઇટીસીસી જગુઆરના ચક્ર પાછળ પાછો ફર્યો હતો. તેઓ કેટલીક સ્પર્ધાઓ માટે ટોમ વોકિનશો રેસિંગમાં જોડાયા હતા, જેમાં ડોનિંગ્ટન 500માં ઘરઆંગણે જીત મેળવવી શ્રેષ્ઠ હતી. જગુઆર XJS ઘરઆંગણે જીતી હોવા છતાં, તે TWR દ્વારા કેટલાક સખત પગલાં વિના ન હતી, જેમ કે બીજી જગુઆર અગ્રણી બીએમડબ્લ્યુને અવરોધે છે, અને પીળા ધ્વજ હેઠળ પસાર થાય છે. તે બીજા જગને માર્ટિન બ્રુન્ડલ, એન્ઝો કાલ્ડેરારી અને ફિટ્ઝપેટ્રિક ચલાવતા હતા. જે. ડેવિડની ઉચ્ચ સ્તરની પ્રાયોજકતાને કારણે, ફિટ્ઝપેટ્રિક વર્લ્ડ એન્ડ્યોરન્સ ચેમ્પિયનશિપ [WEC] શ્રેણીમાં દોડવા માટે બે પોર્શ 956 ખરીદી શક્યો હતો અને હકીકતમાં તે 956ની મલ્ટિ-કાર ટીમને મેદાનમાં ઉતારનાર ખાનગી વ્યક્તિ બની ગયો હતો. જેએફઆર એ રાજ્યોમાં સૌપ્રથમ 956નો ઉપયોગ હતો, જે કેન-એમ શ્રેણીમાં ચાલી રહ્યું હતું કારણ કે સલામતીના મુદ્દાઓને કારણે કારને આઇએમએસએ કેમલ જીટી શ્રેણીમાંથી પ્રતિબંધિત કરવામાં આવી હતી. એસ. સી. સી. એ. એ 956ને મંજૂરી આપી હતી જો તેઓ સંપૂર્ણ ગ્રુપ સી અને કેન-એમ નિયમોનું પાલન કરતા હોય. જો કે આ તેમને સંપૂર્ણ સ્પર્ધાત્મક કરતાં ઓછા પ્રદાન કરે છે, ટીમની 956 એલખાર્ટ લેક ખાતે જીતી, તેની પ્રથમ અમેરિકન આઉટિંગ પર. જ્યારે યુ. એસ. માં, જે. એફ. આર. ને કેટલાક અદ્રશ્ય વિકાસ કાર્યો કરવાની તક મળી હતી. જ્યારે 956 યુરોપ પરત ફર્યું, ત્યારે બ્રાન્ડ્સ હેચ ખાતે ગ્રાન્ડ પ્રિકસ ઇન્ટરનેશનલ 1000 કિમીની રેસમાં ભાગ લેવા માટે, તેમાં ઘણી વૃદ્ધિ દર્શાવવામાં આવી હતી જે વર્ક કાર પર જોવા મળી ન હતી. ભીના કેન્ટ ટ્રેકએ જેએફઆરને તેમના એરોડાયનેમિક ફેરફારો અજમાવવા દીધા અને ફિટ્ઝપેટ્રિક અને આ રેસ માટે ભાગીદાર, ડેરેક વોરવિક વર્કસ ટીમને હરાવનારી માત્ર બીજી ટીમ બની. 1984 માટે, ગાય એડવર્ડ્સે ટીમમાં સ્કોલ બેન્ડિટ પ્રાયોજકને લાવ્યા. જે. એફ. પી. એ પોર્શ 962, તેમજ નવી 956 ઉમેર્યું, જે 956 જીતનાર બ્રાન્ડ્સ હેચનું સ્થાન લીધું. 962 જે. એફ. આર. ના ડ્રાઇવરોમાં લોકપ્રિય નહોતી અને 1985ની સીઝનની શરૂઆતમાં વેચવામાં આવી હતી. માત્ર એક વધુ જીત પ્રાપ્ત થઈ હતી, આ નોરિસરિંગ ખાતે ડી. આર. એમ. રાઉન્ડમાં થિયરી બૌટસન સાથે વ્હીલ પાછળ હોવાથી, કદાચ આ ખરેખર આશ્ચર્યજનક ન હતું, કારણ કે ત્યાં સુધીમાં ઘણા ટોચના વર્ગના 956 હતા કે જીત ખૂબ જ ઓછી ફેલાયેલી હતી. 1984ના અંતમાં જ્યારે સ્કોલ બેન્ડિટે પીછેહઠ કરી ત્યારે જે. એફ. આર. ને પૂરતા પ્રમાણમાં નાણાં જાળવવામાં મુશ્કેલી પડી હતી. એક કાર મેન્યુઅલ લોપેઝને ભાડે આપવામાં આવી હતી અને કેનાલ 9 પેરુની સ્પોન્સરશિપ સાથે દોડાવવામાં આવી હતી; તે સિલ્વરસ્ટોન ખાતે લખવામાં આવી હતી અને તેને નવી 962 ચેસિસની આસપાસ ફરીથી બનાવવી પડી હતી. અમેરિકન 100ની સિગારેટના સમર્થન સાથે, 1985ની લે મેન્સ 24 કલાકમાં બે કાર દાખલ કરવામાં આવી હતી, પરંતુ તેમાંથી એક, પુનઃનિર્મિત કાર વ્યવહારમાં ભારે તૂટી પડી હતી. ડબલ્યુ. ઇ. સી. ના 1985ના નોરિસરિંગ રાઉન્ડ માટે, પોર્શની કૃતિઓ દાખલ કરવામાં આવી ન હતી, જેના કારણે તેમના મુખ્ય ડ્રાઇવરોમાંથી એક, બેલને ડ્રાઇવ વિના છોડી દેવામાં આવ્યા હતા, તેથી ફિટ્ઝપેટ્રિકએ તેમને એક ઓફર કરી હતી. બેલે 956ને "દુષ્ટ" ગણાવ્યું હતું. તે પીડાદાયક હતું, દેખીતી રીતે ધીમું હતું, પરંતુ મેં ગ્રીડના લગભગ છેલ્લા સ્થાનેથી મારી પીઠને દૂર કરી દીધી, અંતના થોડા સમય પહેલા 11મું સ્થાન મેળવવા માટે સંઘર્ષ કરી રહ્યો હતો ". તેમના વર્કસ ટીમના સાથી, હંસ સ્ટકને તેમની જોએસ્ટ રેસિંગ પોર્શે સાથે ઇલેક્ટ્રોનિક સમસ્યાઓ હતી, અને આખરે તેઓ 15મા સ્થાને પહોંચી ગયા હતા. તેથી, વર્ષના અંતે, બેલને આ ટાઈ-નિર્ણાયકના આધારે વિશ્વ ચેમ્પિયનશિપ આપવામાં આવી હતી-નોરિસરિંગમાં 15મા સ્થાને 11મા સ્થાને. 1000 કિમીની ડી મુગેલો પછી, જ્યાં તે હોબ્સ અને બાઉટસેન સાથે ચોથા સ્થાને રહ્યો હતો, ફિટ્ઝપેટ્રિકએ પોતાનું હેલ્મેટ લટકાવી દીધું હતું અને ટીમ સંગઠન પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવાનું પસંદ કર્યું હતું. તેમણે સ્પેન સ્થળાંતર કર્યું અને 1986 દરમિયાન વિવિધ સ્પેનિશ વ્યવસાયો, ખાસ કરીને ડેનોનના સમર્થન સાથે રેસિંગ કરી, તેમણે મોટર સ્પોર્ટમાંથી નિવૃત્તિ લીધી અને તેમણે રેસિંગ કાર, ટ્રાન્સપોર્ટર અને તમામ સાધનો સહિત તેમની સમગ્ર ટીમને જોચેન ડોઅરને વેચી દીધી. જ્હોન ફિટ્ઝપેટ્રિક માર્ચ ગ્રાહક ચેસિસનો ઉપયોગ કરીને જે. ડેવિડ સ્પોન્સરશિપ સાથે 1984ની સીઝન માટે ટીમને કાર્ટમાં વિસ્તૃત કરવાનો ઈરાદો ધરાવતો હતો પરંતુ આ પ્રોજેક્ટ સફળ થયો ન હતો. રેસિંગ રેકોર્ડ કારકિર્દી સંપૂર્ણ બ્રિટિશ સલૂન કાર ચેમ્પિયનશિપના પરિણામોને પ્રકાશિત કરે છે (કી) (બોલ્ડમાં રેસ પોલ પોઝિશન સૂચવે છે; ઇટાલિકમાં રેસ સૌથી ઝડપી લેપ સૂચવે છે.) † વિવિધ વર્ગો માટે 2 સ્પર્ધાઓ યોજાઈ હતી. 2 હીટ સાથે રેસ-એકંદર પરિણામ. પૂર્ણ 24 કલાક લે મેન્સ પરિણામો પૂર્ણ 24 કલાક ડેટોના પરિણામો પૂર્ણ 12 કલાક સેબ્રિંગ પરિણામો પૂર્ણ 24 કલાક સ્પા પરિણામો પૂર્ણ 12 કલાક રીમ્સ પરિણામો પૂર્ણ બાથર્સ્ટ 1000 પરિણામો બાહ્ય કડીઓ મોટર સ્પોર્ટ મેગેઝિન આર્કાઇવ પર બ્રિટીશ ટૂરિંગ કાર ચેમ્પિયનશિપ આંકડા રૂપરેખા બર્મિંગહામ, વેસ્ટ મિડલેન્ડ્સ અંગ્રેજી રેસિંગ ડ્રાઇવરો જીવંત લોકો 1943 જન્મ બ્રિટિશ ટૂરિંગ કાર ચેમ્પિયનશિપ ડ્રાઇવરો બ્રિટિશ ટૂરિંગ કાર ચેમ્પિયનશિપ ચેમ્પિયનશિપ 24 કલાક લે મેન્સ ડ્રાઇવરો 24 કલાક ડેટોના ડ્રાઇવરો 12 કલાક સેબ્રિંગ ડ્રાઇવરો 24 કલાક સ્પા ડ્રાઇવરો આઈએમએસએ જીટી ચેમ્પિયનશિપ ડ્રાઇવરો વિશ્વ સ્પોર્ટ્સકાર ચેમ્પિયનશિપ ડ્રાઇવરો બાથર્સ્ટ 1000 વિજેતાઓ 12 કલાક રીમ્સ ડ્રાઇવરો