BR ex-WD Austerity 2-10-0
બ્રિટિશ રેલ્વે (બી. આર.) ભૂતપૂર્વ ડબલ્યુ. ડી. ઓસ્ટીરિટી <આઇ. ડી. 1> વર્ગ એ ડબલ્યુ. ડી. ઓસ્ટીરિટી <આઇ. ડી. 1> પ્રકારનાં 25 <આઇ. ડી. 1> વરાળ એન્જિનોનો વર્ગ હતો, જે 1948માં યુદ્ધ વિભાગ પાસેથી ખરીદવામાં આવ્યા હતા. ઓપરેશનલ હિસ્ટ્રી બી. આર. એ સત્તાવાર રીતે 1948માં તેમના ચાલી રહેલા સ્ટોકમાં તેમને સૂચિબદ્ધ કર્યા હતા, જોકે મોટા ભાગનાને 1949-1950 સુધી સ્ટોરમાં રાખવામાં આવ્યા હતા. બી. આર. એ તેમને 90750-74 નંબરો ફાળવ્યા. તેનો ઉપયોગ ભારે માલવાહક ટ્રેનોને ખેંચવા માટે થતો હતો અને મોટાભાગે સેન્ટ્રલ બેલ્ટમાં સ્કોટિશ ક્ષેત્રના ભૂતપૂર્વ એલએમએસ (કેલેડોનિયન) મોટિવ પાવર ડેપોને ફાળવવામાં આવતા હતા, મધરવેલ અને ગ્રેન્જમાઉથ હંમેશા તેમના મુખ્ય પાયા હતા, જ્યાં તેઓ વધુ વ્યાપક ડબલ્યુડી <આઇડી1> સાથે મિશ્રિત હતા. 1961 અને 1962ની વચ્ચે લગભગ 12 વર્ષની સેવા પછી તેમને પાછા ખેંચી લેવામાં આવ્યા હતા. ઉપરોક્ત એન્જિન ઉપરાંત, અન્ય WD ઓસ્ટીરિટી 2-10-0 લોંગમૂર મિલિટરી રેલવે 601 કિચનર (મૂળ WD નં. 73797) ને 1957 અને 1959ની વચ્ચે યુદ્ધ વિભાગમાંથી નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. બંને નામો 90773 અને 90774નું નામ નોર્થ બ્રિટિશ લોકોમોટિવ કંપની પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું, જેણે તેમને બનાવ્યું હતું (બી. આર. ભૂતપૂર્વ ડબલ્યુ. ડી. ઓસ્ટીરિટી <આઇ. ડી. 1> ની નં. 90732 ને એ જ રીતે વલ્કન ફાઉન્ડ્રીના નામ પરથી વલ્કન નામ આપવામાં આવ્યું હતું). 49 LNER પેપરકોર્ન વર્ગ A1s પૈકીના એક તરીકે, નં. 60161, જેને ઉત્તર બ્રિટિશ પણ નામ આપવામાં આવ્યું હતું, બી. આર. પાસે આ નામ સાથે ત્રણ એન્જિન હતા, જોકે એ1નું નામ એન્જિનિયરિંગ પેઢીને બદલે ઉત્તર બ્રિટિશ રેલવેના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું. વર્ગીકરણ તેમને શક્તિ વર્ગીકરણ 8F આપવામાં આવ્યું હતું. બી. આર. તેમને પ્રમાણભૂત એન્જિન તરીકે ગણતા હતા, તેમને બી. આર. પ્રમાણભૂત એન્જિન માટે આરક્ષિત ક્રમાંકન શ્રેણીમાં ક્રમાંકિત કરતા હતા અને તેમને બોઈલર નં. બીઆર11. ટેન્ડરને વર્ગીકરણ બીઆર5 આપવામાં આવ્યું હતું. સ્ટોક લિસ્ટમાંથી ઉપાડની શરૂઆત 1961માં થઈ હતી અને ડિસેમ્બર 1962માં બાકીના 17ને સામૂહિક રીતે પાછા ખેંચવામાં આવ્યા તે પહેલાં વાજબી ગતિએ ચાલુ રહી હતી. સંરક્ષણ બી. આર. એન્જિનમાંથી કોઈ પણ સાચવવામાં આવ્યું ન હતું. જો કે, ગ્રેટ બ્રિટનમાં "90775" ચાલી રહ્યું છે જે ગ્રીસથી પરત લાવવામાં આવ્યું હતું, જે અગાઉ WD No.76352, SEK નં. Lb951. તે ઉત્તર નોર્ફોક રેલ્વે પર આધારિત છે. ભૂતપૂર્વ ડબલ્યુ. ડી. નં. 3672 ડેમ વેરા લિન, જે નોર્થ યોર્કશાયર મૂર્સ રેલવેમાં ઓવરહોલ હેઠળ છે, તેને પણ ગ્રીસથી પરત લાવવામાં આવી છે. ભૂતપૂર્વ ડબલ્યુ. ડી. એલ. એમ. આર. 600 ગોર્ડન પણ છે જે બચી ગયું છે અને સેવર્ન વેલી રેલ્વે પર ઉકાળવામાં આવ્યું છે, જોકે 2008 થી તે સેવામાંથી બહાર છે, સૌંદર્યલક્ષી રીતે પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવ્યું છે અને હાઈલી એન્જિન હાઉસમાં પ્રદર્શિત કરવામાં આવ્યું છે. આ પણ જુઓ બી. આર. ભૂતપૂર્વ ડબલ્યુ. ડી. કરકસર <આઇ. ડી. 1> સંદર્ભો ડબલ્યુ. ડી. કરકસર <આઇ. ડી. 2> ગ્રેટ બ્રિટન રેલવેના સ્ટાન્ડર્ડ ગેજ વરાળ એન્જિનમોટિવ્સ 1945માં રજૂ કરવામાં આવ્યા યુદ્ધ વિભાગના એન્જિનમોટિવ્સ એન. બી. એલ. વલ્કન ફાઉન્ડ્રી એન્જિનમોટિવ્સ રેલવે એન્જિનમોટિવ્સ 1943માં રજૂ કરવામાં આવ્યા સ્વીડનના નેધરલેન્ડ્સ સ્ટાન્ડર્ડ ગેજ એન્જિનમોટિવ્સના સ્વીડન સ્ક્રેપ્ડ ફ્રેટ એન્જિનમોટિવ્સના નેધરલેન્ડ્સ સ્ટાન્ડર્ડ ગેજ એન્જિનમોટિવ્સ