Prussian T 5
પ્રુશિયન રાજ્ય રેલવેએ વિવિધ પ્રકારના પેસેન્જર ટેન્ક લોકોમોટિવને તેના પ્રુશિયન વર્ગ ટી 5 માં જૂથબદ્ધ કર્યા. પેટા-વર્ગો T 5.1 અને T 5.2 ના કેટલાક ઉદાહરણો ડોઇશ રીકસબહ્નમાં ડી. આર. જી. વર્ગો 71.0 અને 72.0 તરીકે સ્થાનાંતરિત થયા. પ્રુશિયન T 5.1 ઓછામાં ઓછા 309 વર્ગ T 5.1 એન્જિન, જેમાં ચક્રની ગોઠવણી હતી, તેનું નિર્માણ હેન્શેલ દ્વારા 1895 થી 1905 સુધી કરવામાં આવ્યું હતું. તેઓ શરૂઆતમાં બર્લિન સ્ટેડ્ટબાહન માર્ગો માટે ખરીદવામાં આવ્યા હતા, જેથી જૂના અને લોકોમોટિવ્સને બદલી શકાય જે હવે પૂરતા શક્તિશાળી ન હતા. બાદમાં, તેઓ અન્ય ઘણા રેલવે વિભાગોને પણ આપવામાં આવ્યા હતા. અન્ય 20 લોકોમોટિવ્સ ઓલ્ડેનબર્ગ રાજ્ય રેલવેના ગ્રાન્ડ ડચીમાં ઓલ્ડેનબર્ગ T 5.1s તરીકે ગયા. વધુ શક્તિશાળી એન્જિનના દેખાવને પગલે T 5.1 ને શાખા લાઇન સેવાઓમાંથી દૂર કરવામાં આવ્યું હતું. તેમ છતાં 1923ની ડી. આર. જી. પુનઃગણતરી યોજનામાં વરાળ એન્જિન માટે સંખ્યા 71 001-018,021-028,032-119 અને 72 016 તરીકે 115 એન્જિન દર્શાવવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ 1925 સુધીમાં આ સંખ્યા ઘટીને 71 001-026 સાથે માત્ર 26 એન્જિન થઈ ગઈ હતી. 1930 સુધીમાં તે બધા નિવૃત્ત થઈ ગયા હતા. 1934માં, 71,001થી 71,006 સુધીની સંખ્યાઓની શ્રેણીનો ફરીથી ઉપયોગ ડી. આર. જી. વર્ગ 71ના પ્રમાણભૂત લોકોમોટિવ્સ (આઈનહીટ્સલોકોમોટિવ) માટે કરવામાં આવ્યો હતો. બીજા વિશ્વયુદ્ધમાં પોલેન્ડના ચાર T 5.1 એન્જિન (ભૂતપૂર્વ-પી. કે. પી. વર્ગ OKe1) ને રીકસબહ્ન કાફલામાં 71 7001-7004 તરીકે નોંધવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ લોકોમોટિવ્સમાં તે સંખ્યાઓ ન હતી. પ્રુશિયન વર્ગ T 5.1 ના કોઈ હયાત ઉદાહરણો નથી. પ્રુશિયન T 5.2 પ્રુશિયન વર્ગ T 5.2 (જેને વાનસી વેરિઅન્ટ તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે) ના એન્જિનોનું નિર્માણ હેન્શેલ (30 ઉદાહરણો) અને ગ્રાફેનસ્ટાડેન (6 ઉદાહરણો) ની કંપનીઓ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. તેઓ બર્લિન અને પોટ્સડેમ વચ્ચેના ટ્રાફિક માટે બનાવાયેલ હતા અને બર્લિન સ્ટેડ્ટબાહન પર T 5.1s ને બદલવાના હતા. એક 4-4-0 T વ્હીલ ગોઠવણી T 5.1 કરતાં વધુ સારી સવારી ગુણોમાં પરિણમી હોવાનું વચન આપ્યું હતું. જો કે પાછળની એક્સલ અને મોટા ડ્રાઇવિંગ વ્હીલ્સના અભાવને કારણે T 5.2s પહેલા કેબ ચલાવવા માટે ઓછી યોગ્ય હતી, અને તેથી તેમની નોકરી બર્લિન રિંગ સુધી મર્યાદિત હતી. 1923માં રીકસબહને હજુ પણ તેમની પુનઃગણતરી યોજનામાં સંખ્યા 71 019,020,029-031 અને 72 001-015 તરીકે 20 એન્જિનોનો સમાવેશ કરવાનો ઇરાદો રાખ્યો હતો, પરંતુ 1925માં તેમની અંતિમ ક્રમાંકન યોજનામાં માત્ર બે જ એન્જિનોનો સમાવેશ કર્યો હતો, જેમાં સંખ્યા 72,001 અને 72,002 હતી. તેઓ 1926 સુધીમાં નિવૃત્ત થયા હતા. 1941માં યુટીન-લ્યુબેક રેલ્વે કંપનીના વધુ બે એન્જિન, જે 1911માં હેન્શેલ દ્વારા બનાવવામાં આવ્યા હતા, રીકસબહ્ન કાફલામાં આવ્યા હતા. તેમને 72,001 અને 02 નંબર આપવામાં આવ્યા હતા. બે એન્જિનમાંથી એક, જેને સુપરહીટ વર્કિંગમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું, તે 1955 સુધી પૂર્વ જર્મનીમાં ડોઇશ રીકસબહ્નની માલિકીમાં રહ્યું હતું. પ્રુશિયન વર્ગ T 5.2 લોકોમોટિવનું કોઈ ઉદાહરણ બચી શક્યું નથી. પ્રુશિયન ટી 5.2 (સુપરહીટેડ) પ્રુશિયન રાજ્ય રેલવેમાં પ્રથમ સુપરહીટેડ ટાંકી એન્જિન પ્રુશિયન ટી 5.was નું સુપરહીટેડ સ્વરૂપ છે. તેઓ શ્મિટ ડિઝાઇનમાં બનાવવામાં આવ્યા હતા અને T 5.2 ના સંતૃપ્ત વરાળ પ્રકાર કરતાં વધુ સારી કામગીરી ધરાવતા હતા. બાહ્ય રીતે તેઓ ભીના વરાળ T 5.2 લોકોમોટિવથી અલગ હતા કારણ કે તેમની પાસે ઊંચું સ્મોકબોક્સ હતું, જે વરાળના ગુંબજ માટે અલગ સ્થાન અને લાંબો વ્હીલબેઝ હતું. બે એન્જિનોનું નિર્માણ 1900માં હેન્શેલ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. તેમને રીકસબહ્ન સેવામાં લેવામાં આવ્યા ન હતા. મેઈન-નેકર રેલ્વેના પ્રુશિયન ટી 5 લોકોમોટિવ મેઈન-નેકર રેલ્વે માટે પ્રુશિયન ટી 5 લોકોમોટિવ, જે 1866માં પ્રુશિયન માલિકીમાં ગયા હતા, તે વેઇનહેમ અને ફર્થ (ઓડેનવાલ્ડ) (વેશ્નિટ્ઝ વેલી રેલ્વે) વચ્ચેના માર્ગ માટે બનાવાયેલ હતા. પરંતુ તેનો ઉપયોગ ફ્રેન્કફર્ટ અને હીડલબર્ગ વચ્ચેની લાઇન પર કરવામાં આવ્યો, કારણ કે માર્ગના સીધા ભાગો પર મુશ્કેલીઓ આવી હતી. છ એન્જિનોનું નિર્માણ 1896 અને 1898માં માસ્ચિનેનબાઉ-ગેસેલશાફ્ટ કાર્લસ્રુહે દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. પ્રુશિયન વર્ગ ટી 5 ના કોઈ મુખ્ય-નેકર પ્રકારો સાચવવામાં આવ્યા નથી. મુખ્ય-નેકર રેલ્વેના ટી પ્રુશિયન ટી 5 લોકોમોટિવ્સ ઉપરાંત, મુખ્ય-નેકર રેલ્વેના ચાર એન્જિન પણ પ્રુશિયન રાજ્ય રેલ્વેમાં દાખલ થયા હતા. તેનું નિર્માણ 1899માં માસ્ચિનેનબાઉ-ગેસેલશાફ્ટ કાર્લસ્રુહે દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. 1906 થી તેમને "મેઇન્ઝ 6691-6694" તરીકે ક્રમાંકિત કરવામાં આવ્યા હતા. લોઅર એલ્બ રેલ્વેના પ્રુશિયન ટી 5 લોઅર એલ્બ રેલ્વે કંપનીના ટી 5 એ વ્હીલ વ્યવસ્થા સાથે પેસેન્જર ટેન્ક એન્જિન હતા. 1880માં એલસિસચેન માસ્ચિનેનબાઉ-ગેસેલશાફ્ટ ગ્રાફેનસ્ટાડેન દ્વારા હારબર્ગ-કુક્સહેવન લાઇન પર સેવાઓ માટે દસ એન્જિનોનો ઓર્ડર આપવામાં આવ્યો હતો. 1906 થી તેમને ચાલી રહેલા નંબરો "એલ્ટોના 6601-6609" આપવામાં આવ્યા હતા અને 1911 સુધીમાં નિવૃત્ત થયા હતા. તકનીકી માહિતી પણ જુઓ પ્રુશિયન રાજ્ય રેલવે પ્રુશિયન લોકોમોટિવ્સ અને રેલકાર્સની સૂચિ નોંધો સંદર્ભો વધુ વાંચન બાહ્ય કડીઓ Oke1 2-4-2 T લોકોમોટિવ્સ 4-4-0 T લોકોમોટિવ્સ 0-6-0 T લોકોમોટિવ્સ 2-6-0 T લોકોમોટિવ્સ T 05 જર્મની પેસેન્જર લોકોમોટિવ્સના સ્ટાન્ડર્ડ ગેજ લોકોમોટિવ્સ પર પોલિશ રેલ ફોરમ ચર્ચા