Lohner B.I
લોહનેર બી. આઈ. એ પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન ઑસ્ટ્રિયા-હંગેરીમાં ઉત્પાદિત લશ્કરી જાસૂસી વિમાન હતું. જેમ જેમ લોહનેરે ડિઝાઇનને સંપૂર્ણ બનાવવાનો પ્રયાસ કર્યો, તેમ તેમ વિવિધ પ્રકારના વધુને વધુ શક્તિશાળી એન્જિન ફીટ કરવામાં આવ્યા, જે બી. આઈ. આઈ. થી બી. વી. આઈ. સુધી લશ્કરી હોદ્દાની શ્રેણીમાં પ્રતિબિંબિત થાય છે, જ્યાં સુધી આખરે ચોક્કસ B.VII નું ઉત્પાદન કરવામાં ન આવ્યું. આ છેલ્લું સંસ્કરણ સશસ્ત્ર સ્વરૂપમાં પણ તૈયાર કરવામાં આવ્યું હતું, જેને સી. આઈ. નામ આપવામાં આવ્યું હતું. ડિઝાઇન અને વિકાસ બી. આઈ. ડિઝાઇનની ઉત્પત્તિ યુદ્ધ પહેલા થઈ હતી અને શરૂઆતમાં તેની તીવ્ર સ્વેપ્ટ-બેક પાંખોને કારણે તેને ફીલ્ફ્લીગર ("એરો-ફ્લાયર") તરીકે ઓળખવામાં આવતી હતી, જે તેને તીર આકારની યોજનાનું સ્વરૂપ આપે છે. આ વિશેષતા ઉપરાંત, તે અસમાન ગાળાની બે-ખાડી, અસ્થિર પાંખો સાથે અન્યથા પરંપરાગત બાયપ્લેન ડિઝાઇન હતી. પાયલોટ અને નિરીક્ષક (અથવા પ્રશિક્ષક) ખુલ્લી કોકપીટમાં એકસાથે બેઠા હતા. ઓસ્ટરરીચિશર એરો-ક્લબ ("ઑસ્ટ્રિયન એરો-ક્લબ") દ્વારા હાથ ધરવામાં આવેલા રાષ્ટ્રીય ભંડોળ ઊભુ કરવાના અભિયાન પછી, 1912ના અંતમાં ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન સેનાના લુફ્ટશિફાબ્ટીલુંગ ("એરશીપ વિભાગ") માટે પ્રથમ બેચ તૈયાર કરવામાં આવી હતી. આ સમયે ટાઇપ બી તરીકે જાણીતી સેનાએ લોહનેરને પર્વત પર ઉડવા માટે વધુ યોગ્ય સંસ્કરણ વિકસાવવા માટે કહેતા પહેલા 28 વિમાનોની ડિલિવરી લીધી હતી, જે બી. આઈ. આઈ. તરફ દોરી ગયું હતું, જેણે 1914ના મધ્યમાં ઉત્પાદનમાં બી. આઈ. નું સ્થાન લીધું હતું. જો કે, 1915 દરમિયાન, પ્રશિક્ષક તરીકે ઉપયોગ કરવા માટે ફ્લગઝેગવર્ક ફિશમેન્ડ ખાતેના લાઇસન્સ હેઠળ ઉત્પાદનને ટૂંક સમય માટે (તે સમયના બી. આઈ. આઈ. સાથે) પુનર્જીવિત કરવામાં આવ્યું હતું. 17 ડિસેમ્બર 1913 ના રોજ, મોરોક્કો સાથેના યુદ્ધ દરમિયાન, એરોનૉટિકા મિલિટરીનું સ્પેનિશ અભિયાન સ્ક્વોડ્રન મોરોક્કોમાં બેન કારીક્સના મેદાન પર લોહનેર ફ્લેચા વિમાનમાંથી હવાઈ બોમ્બ ફેંકીને ઇતિહાસમાં પ્રથમ વ્યવસ્થિત બોમ્બ ધડાકા દરમિયાન લડાઇ જોવા માટેનું પ્રથમ સંગઠિત હવાઈ દળનું એકમ બન્યું. પ્રકારો B.IOriginal ફીલ્ફ્લીગર ડિઝાઇન. B.IIThe લોહનેર B. II વેરિઅન્ટ, પર્વત પર ઉડવા માટે વધુ યોગ્ય સંસ્કરણ છે. B.IIProduction વર્ઝન 63 કેડબલ્યુ (85 એચપી) સાથે) હિરો એન્જિન (96 બિલ્ટ) B.IIIVersion સાથે 75 કેડબલ્યુ (100 એચપી) મર્સિડીઝ, 90 કેડબલ્યુ (120 એચપી) ઓસ્ટ્રો-ડેમ્લેર (લોહનેર વર્ઝન) અથવા 75 કેડબલ્યુ (100 એચપી) ઓસ્ટ્રો-ડેમ્લેર (ઉફેગ વર્ઝન) (30 બિલ્ટ) B.IVVersion સાથે સુધારેલ અંડરકેરેજ અને 75 કેડબલ્યુ (100 એચપી) મર્સિડીઝ એન્જિન (9 બિલ્ટ, જેમાંથી 8 ઉફેગ દ્વારા) B.VVersion સાથે 100 કેડબલ્યુ (140 એચપી) રૅપ એન્જિન (6 બિલ્ટ) B.VISimilar થી બીવી (18 બિલ્ટ) B.VIIThe લોહનેર B.VII 110 કેડબલ્યુ (18 બિલ્ટ) સાથે નિશ્ચિત વર્ઝન હતું. C.1An 120 કેડબલ્યુ (160 એચપી) ઓસ્ટ્રો ડેમ્લેર એન્જિનથી સજ્જ B.VII પર આધારિત સશસ્ત્ર પ્રકાર અને નિરીક્ષક (40 બિલ્ટ) માટે તાલીમક્ષમ માઉન્ટ પર સિંગલ મશીન ગનથી સજ્જ. લોહનેર ફ્લેચા (તીર) અથવા બેરોન ફ્લેચા, 1915 માં એન્જિનિયર એડ્યુઆર્ડો બેરોન દ્વારા સ્પેનમાં વિકસાવવામાં આવેલા લોહનેર બી. 1 નો એક પ્રકાર હતો. તે 1919 સુધી સેવામાં રહેશે. ફ્લેકાનો ઉપયોગ બેરોન દ્વારા 1917માં એક નવું મોડેલ વિકસાવવા માટે એક મંચ તરીકે કરવામાં આવશે, બેરોન ડબલ્યુ. ઓપરેટર્સ ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન ઇમ્પીરિયલ એન્ડ રોયલ એવિએશન ટ્રૂપ્સ એરોનાટિકા મિલિટાર (1913-1917) સ્પષ્ટીકરણો સંદર્ભો 1910ના ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન લશ્કરી જાસૂસી વિમાન બી. આઈ. સિંગલ-એન્જિન ટ્રેક્ટર વિમાન પ્રથમ વખત 1912માં ઉડાડવામાં આવ્યું હતું.