DB Class V 169
ડીબી ક્લાસ વી 169 માં એક જ ઉદાહરણ હતુંઃ વી 169 001, જે વધારાના ગેસ ટર્બાઇન બૂસ્ટર એન્જિન સાથે ડીબી ક્લાસ વી 160 પરિવારમાંથી લેવામાં આવ્યું હતું. તેને વધારાના ડ્રાઇવ તરીકે ગેસ ટર્બાઇન સાથે ડીઝલ એન્જિનોનો પ્રોટોટાઇપ ગણી શકાય; ખાસ કરીને ડીબી ક્લાસ 210. 1968 પછી વર્ગનું નામ બદલીને વર્ગ 219 કરવામાં આવ્યું હતું, અને લોકોમોટિવનો નંબર બદલીને 219,001 કરવામાં આવ્યો હતો. 1999માં એક ખાનગી કંપની માટે લોકોમોટિવનું ભારે નવીનીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું, અને હવે તેમાં ગેસ ટર્બાઇન નથી. ડોઇશ બુન્ડેસબહ્ન અને ડોઇશ રીકસબહ્નના વિલિનીકરણ પછી અન્ય લોકોમોટિવ-ડી. આર. ક્લાસ 119ને ડી. બી. ક્લાસ 219ને સોંપવામાં આવ્યું છે. પૃષ્ઠભૂમિ 1963થી ડી. બી. વર્ગ વી. 160 મોટી સંખ્યામાં પહોંચાડવામાં આવ્યું હતું અને તૈનાત કરવામાં આવ્યું હતું અને તે સફળ સાબિત થઈ રહ્યું હતું. આમ વધુ એકમોના પરીક્ષણ માટે યોજનાઓ બનાવવામાં આવી હતી-ખાસ કરીને ઇલેક્ટ્રિક ટ્રેન હીટિંગ સાથેનો એક પ્રકાર. આ એકમોને વી 160 માં સ્થાપિત એન્જિન પહોંચાડી શકે તેના કરતા વધુ શક્તિની જરૂર પડશે. ડીબી ક્લાસ વી 162 (બાદમાં ક્લાસ 217) ના ત્રણ પ્રોટોટાઇપ એકમોનો ઓર્ડર આપવામાં આવ્યો હતો; નાના પૂરક ડીઝલ એન્જિનના ઉમેરા સાથે, જનરેટર દ્વારા ઇલેક્ટ્રિક ટ્રેન પુરવઠા માટે વીજળી પૂરી પાડવામાં આવી હતી. (જુઓ હેડ એન્ડ પાવર) અન્ય પ્રકાર વી. 169 હતો, આ લોકોમોટિવમાં એકંદર કામગીરીમાં સુધારો કરવા માટે પૂરક ગેસ ટર્બાઇનનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. જનરલ ઇલેક્ટ્રિક એલ. એમ. 100-પી. એ. 104 ટર્બાઇન પસંદ કરવામાં આવી હતી, જેમાં કેરોસીનને બદલે ઇંધણ તરીકે ડીઝલનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. લોકોમોટિવ ટર્બાઇનનું નિર્માણ ઓબેરર્સેલ પ્લાન્ટ ખાતે ક્લોકનર-હમ્બોલ્ટ-ડ્યુટ્ઝ (કેએચડી) દ્વારા લાઇસન્સ હેઠળ કરવામાં આવ્યું હતું. (જુઓ મોટોરેનફેબ્રિક ઓબેરર્સેલ (હવે રોલ્સ-રોય્સનો ભાગ) કેએચડીને પણ લોકોમોટિવના ઉત્પાદન માટેનો ઓર્ડર મળ્યો હતો, આ કોલોનમાં કેએચડી-વર્ક ખાતે કરવામાં આવ્યું હતું અને લોકોમોટિવ 4 જૂન 1965ના રોજ વી 169001 તરીકે વિતરિત કરવામાં આવ્યું હતું, તે પછી મ્યુનિકમાં આંતરરાષ્ટ્રીય પરિવહન પ્રદર્શનમાં જાહેર જનતા સમક્ષ તેનું પ્રદર્શન કરવામાં આવ્યું હતું. ઇલેક્ટ્રિક ટ્રેન હીટિંગ હજી તૈયાર નહોતું, અને તેથી લોકોમોટિવ જાન્યુઆરી 1966 સુધી સેવામાં દાખલ થયું ન હતું. માર્ચ 1966થી લોકોમોટિવ પરીક્ષણ માટે આલ્ગાઉ મ્યુનિકથી લિન્ડાઉ લાઇન પર કેમ્પટેન ખાતે તૈનાત કરવામાં આવ્યું હતું. વી 169 માં, ગરમી માટેનું વિદ્યુત જનરેટર હાઇડ્રોલિક ટ્રાન્સમિશન સિસ્ટમના ગિયરબોક્સમાંથી શાફ્ટ દ્વારા સંચાલિત હતું. આ પદ્ધતિ સફળ સાબિત થઈ અને પાછળથી તેનો ઉપયોગ ડી. બી. વર્ગ 210 અને ડી. બી. વર્ગ 218 એન્જિનમાં કરવામાં આવ્યો હતો. વધારાના ગેસ ટર્બાઇન પ્રોપલ્શનની મૂળભૂત ઉપયોગીતા પણ દર્શાવવામાં આવી હતી અને ડીબી ક્લાસ 210 (વધુ શક્તિશાળી ટર્બાઇન સાથેઃ એવીસીઓ લાઇકમિંગ ટી 53-એલ 13) ની રજૂઆત તરફ દોરી ગઈ હતી. સેવા ઇતિહાસ 1971માં આલ્ગેયુ પ્રદેશમાં કામ કરવા માટે કેમ્પટેનને 210 વર્ગની ડિલિવરીનો અર્થ એ હતો કે ઓછું શક્તિશાળી વી 219001 જૂનું હતું. આમ, જ્યારે 1974 માં ગેસ ટર્બાઇન દહન ચેમ્બરને નુકસાન પહોંચાડવામાં નિષ્ફળ ગયું, ત્યારે લોકોમોટિવને અન્ય ઉપયોગો માટે રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું. ડીઝલ એન્જિનને પાછું દબાવી દેવામાં આવ્યું હતું અને હીટિંગ સિસ્ટમ પણ બંધ કરવામાં આવી હતી. આ ફેરફારો સાથે, લોકોમોટિવ હવે મુસાફરોના કામ માટે યોગ્ય નહોતું રહ્યું અને 25 નવેમ્બર 1977 સુધી ગેલ્સેનકિર્ચેનની આસપાસ માલવાહક લોકોમોટિવ તરીકે કામ કરવાનું શરૂ કર્યું, જે ઘણીવાર ડચ સરહદ પર કામ કરતા હતા. 1978 માં, લોકોમોટિવને નિષ્ક્રિય કરવામાં આવ્યું હતું અને પછી 1985 સુધી બ્રેમેનમાં ખુલ્લામાં છોડી દેવામાં આવ્યું હતું. 1985માં લોકોમોટિવને પેન્ઝબર્ગમાં એલિઝાબેથ લેરિટ્ઝ જીએમબીએચની કંપનીને વેચવામાં આવ્યું હતું, જે સ્ક્રેપ્ડ લોકોમોટિવ્સના આધુનિકીકરણમાં વિશેષતા ધરાવતી પેઢી હતી. ત્યારબાદ, લોકોમોટિવ ઇટાલીમાં ઇમ્પ્રેસા એટિલિયો રોસીને વેચવામાં આવ્યું હતું અને રોમ અને નેપલ્સ (T1591 તરીકે) વચ્ચે 1998/9 સુધી કામ કર્યું હતું. જર્મન ખાનગી રેલ્વે દ્વારા પુનઃનિર્માણ અને સંચાલન 1994 ના જર્મન રેલ્વે સુધારા પછી જર્મનીમાં કામ માટે અધિકૃતતા સાથે સસ્તા સેકન્ડ હેન્ડ એન્જિનમોટિવ્સની માંગ હતી. તેથી 1999માં લીઝિંગ પેઢી રેલઆઈમ્પેક્સ દ્વારા લોકોમોટિવ ખરીદવામાં આવ્યું હતું (જર્મની પરત ફર્યું હતું) અને નવીનીકરણ અને રિમોટરાઇઝિંગ માટે જીમેઇન્ડરને મોકલવામાં આવ્યું હતું. નવીનીકરણમાં મૂળ મેબેક એન્જિનને કેટરપિલર ડીઝલ એન્જિન સાથે બદલવું, તેની સ્થિતિની સમીક્ષા અને નવા વાયરિંગની સ્થાપનાનો સમાવેશ થાય છે. મેનહેમમાં રેલવે કંપની વાલ્ડોફ એજી (બેન્જસેલશાફ્ટ વાલ્ડોફ એજી અથવા 'બીજીડબલ્યુ') (હવે રેનસ રેલ લોજિસ્ટિક્સ જીએમબીએચ તરીકે ઓળખાય છે) એ નૂરના કામ માટે લોકોમોટિવ ખરીદ્યું હતું અને તેને ડીએચ 280 01 તરીકે નિયુક્ત કર્યું હતું. તેને BGWની લીલી-ભૂખરા રંગ યોજનામાં રંગવામાં આવી હતી. 2000ના ઉનાળામાં, લોકો ક્રેફેલ્ડથી હિલ્ડેશેઇમ સુધીની કચરાની ટ્રેનો માટે સપ્ટેમ્બર સુધી ઉપયોગમાં લેવાતા હતા, જ્યારે અથડામણનો અર્થ એ હતો કે મશીનને સમારકામ માટે જીમેઇન્ડર પર પાછા ફરવું પડશે. ફેબ્રુઆરી 2001 સુધીમાં તે ફરી કાર્યરત થઈ ગયું હતું. તે પછી, અન્ય કામગીરીઓ વચ્ચે તેણે લુડવિગશાફેનથી સ્ટ્રોમ્બર્ગ સુધી બીએએસએફ માટે લાઈમ ટ્રેન ખેંચી હતી. ઓક્ટોબર 2001માં આ એકમને એઇસેનબહેનન ઉંડ વર્કેહર્સબેટ્રીબે એલ્બે-વેસર જીએમબીએચમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું અને હેમ્બર્ગ, બ્રેમરહેવન અને બ્રેમેન વચ્ચે કન્ટેનર ટ્રેનો પર કામ કર્યું હતું. ઇ. વી. બી. નો હોદ્દો 420 01 છે, લોકોમોટિવને 2013 માં ફ્રેમને નુકસાન સાથે ગંભીર અકસ્માતનો સામનો કરવો પડ્યો હતો અને ત્યારથી તે સેવામાં નથી. 420 01 ઓગસ્ટ 2015 થી બ્રેમરવોર્ડે ડેપોમાં પાર્ક કરવામાં આવ્યું હતું. ઓગસ્ટ 2021માં V169ને એક લોકોમોટિવ એન્જિનિયર દ્વારા ખરીદવામાં આવ્યું હતું જેણે ઓલ્ડેનબર્ગમાં પોતાની કંપની લોકરેપિડ (LR) ની સ્થાપના કરી હતી. 2022 માં તેમણે લોકોમોટિવને પુનઃસ્થાપિત કર્યું અને તેને તેના મૂળ ડી. બી. રંગમાં તેના અગાઉના સત્તાવાર નંબરોમાંથી અનુક્રમે વી. 169,001 અને 219 <આઇ. ડી. 1> 'સાથે ફરીથી રંગ્યું. તે 20 સપ્ટેમ્બર 2022ના રોજ યુઆઇસી નંબર "92 80 1219 001-5 D-LR" હેઠળ વિવિધ ટ્રેનોનું સંચાલન કરતી વખતે સેવામાં પરત ફરી હતી. આ અને સંબંધિત એન્જિનોનું DB વર્ગ V 160 કુટુંબ ઝાંખી પણ જુઓ DB વર્ગ 210 સંબંધિત અનુગામી એન્જિનમોટિવ્સ પણ સહાયક ગેસ ટર્બાઇન સાથે DB વર્ગ 119 એક પૂર્વ જર્મન ડીઝલ એન્જિનમોટિવ (DB વર્ગ 219 તરીકે પુનઃ એકીકરણ પછી પુનઃવર્ગીકૃત) સંદર્ભો વધારાના સ્રોતો 219 લાઇફરલિસ્ટ (DB વર્ગ V219 ની પુરવઠા સૂચિ) V169,001 ના ઓપરેટરોની કાલક્રમિક સૂચિ. privat-bahn.deUnterschiede in der V160-ફેમિલી (એન્જિનમોટિવ્સના V160 પરિવાર વચ્ચેના તફાવતો) V169 વર્ગનું સંક્ષિપ્ત વર્ણન. deutsche-lokomotiven.deAllgemeine ઇન્ફોસિસ-બૌરીહે 210/219 (સામાન્ય માહિતી. વર્ગ 210/219 ખૂબ ટૂંકી માહિતી. v160.deExternal રેલિમ્પેક્સ જોહાન્સ શ્યુરિચ GmbH Die મિટેનવાલ્ડબાહન, લેરિટ્ઝ-પેન્ઝબર્ગ, ફર્મા એલિઝાબેથ લેરિટ્ઝ GmbHને જોડે છે કંપનીની વિગતોઃ જર્મનીના ડીઝલ એન્જિનમાંથી એલિઝાબેથ લેરિટ્ઝ GmbH V 169 જર્મનીના ખાનગી એન્જિનમાંથી Deutz લોકોમોટિવ B-B લોકોમોટિવ રેલવે લોકોમોટિવ્સ 1965માં રજૂ કરવામાં આવ્યા હતા જર્મનીના ગેસ ટર્બાઇન લોકોમોટિવ્સ જર્મનીના ડીઝલ-હાઇડ્રોલિક લોકોમોટિવ્સ જર્મનીના સ્ટાન્ડર્ડ ગેજ લોકોમોટિવ્સ