Malmö Central Station
માલ્મો સેન્ટ્રલ સ્ટેશન (માલ્મો સેન્ટ્રલ સ્ટેશન) સ્વીડનના માલ્મોમાં દક્ષિણી મુખ્ય લાઇન પરનું એક રેલ્વે સ્ટેશન છે, જે 1856માં ખોલવામાં આવ્યું હતું. તે દર વર્ષે આશરે 17 મિલિયન મુસાફરોને સેવા આપે છે. 2010 માં સિટી ટનલના ઉદઘાટન સાથે, સ્ટેશન દક્ષિણ કોપનહેગનને ઓરેસુંડ લાઇન દ્વારા, દક્ષિણ મુખ્ય લાઇન પર ઉત્તરના સ્ટેશનો સાથે જોડતી સેવાઓ દ્વારા શરૂ થયું, જેનાથી મુસાફરો દ્વારા ઓછામાં ઓછી 15 મિનિટની બચત થઈ. વર્ણન કેન્દ્રીય સ્ટેશનમાં દસ ટ્રેક છે. સિટી ટનલના સૌથી ઉત્તરીય બિંદુ પર ચાર ટ્રેક ભૂગર્ભમાં છે, અને જૂના ટર્મિનસ સ્ટેશનમાં 6 ટ્રેક જમીનની ઉપર છે. તેને સૂચિબદ્ધ ઇમારત તરીકે ચિહ્નિત કરવામાં આવી છે. આ સ્ટેશન મુખ્યત્વે જમીનની ઉપર બે લંબરૂપ ઇમારતો ધરાવે છે-સેન્ટ્રલ હોલ અને ટર્મિનસ ટ્રેન શેડ-અને આ બે જૂની ઇમારતો વચ્ચે એક નવો ગ્લાસ કોરિડોર છે. સ્ટેશનની દક્ષિણે આવેલા બસ સ્ટોપ્સને પ્લેટફોર્મ, એસ્કેલેટર્સને નીચલા સ્તરના પ્લેટફોર્મ અને સ્ટેશનની ઉત્તરે આવેલા ટેક્સી સ્ટેશન સાથે જોડવા માટે સિટી ટનલ પ્રોજેક્ટના ભાગરૂપે 2010માં ગ્લાસ કોરિડોરનું ઉદ્ઘાટન કરવામાં આવ્યું હતું. કોરિડોરની સાથે એસજે અને સ્કેનેટ્રાફિકેન ટિકિટ વેચાણ, વિનિમય કચેરીઓ અને કિઓસ્ક છે, જે તેને સ્ટેશનનો મુખ્ય રાહ જોવાનો વિસ્તાર બનાવે છે. કેન્દ્રીય હોલ જે અગાઉ તે કાર્યને પૂર્ણ કરતો હતો તે 2011 થી સંખ્યાબંધ રેસ્ટોરાં અને નાની દુકાનો સાથે ફૂડ કોર્ટ છે. અન્ના લિન્ધના સ્થળે સ્ટેશનની પશ્ચિમમાં આવેલા પ્રવેશદ્વાર પરથી પણ ભૂગર્ભ પ્લેટફોર્મ સુધી પહોંચી શકાય છે. માલ્મો સ્ટેશન સૌપ્રથમ 1856 માં ખોલવામાં આવ્યું હતું, જે માલ્મો-લુંડ રેલ્વેના ઉદઘાટન સાથે એકરુપ હતું. તે સમયે, આ વિસ્તાર શહેરની બાહ્ય ધાર પર આવેલો હતો, પરંતુ કોપનહેગન જતી ફેરીઓ માટે અનુકૂળ હતો, જે સ્ટેશન બિલ્ડિંગની સામે જ ઇનરે હેમનેનમાં લોડ અને અનલોડ થતી હતી. આ ઈમારત લગભગ દસ વર્ષ પછી 14 ડિસેમ્બર 1866ના રોજ આગમાં નાશ પામી હતી. જ્યારે ઇમારતનું પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું, ત્યારે ઘંટડી ટાવર રાખવામાં આવ્યો હતો. પ્લેટફોર્મ અને ચોરસ સેન્ટ્રલપ્લાન વચ્ચેનો તે ભાગ 1872માં ફરી ખોલવામાં આવ્યો હતો. વધુને વધુ લાઈનો બનાવવામાં આવી હતી અને પરિણામે વધુને વધુ ટ્રેક અને ટ્રેન શેડની જરૂર હતી. ચાર નવા ટ્રેક સાથેનું નવું ટ્રેન શેડ 1891માં ખોલવામાં આવ્યું હતું. માલ્મોથી ટ્રેલેબોર્ગ સુધી માલ્મો-કોન્ટિનેન્ટન્સ જાર્નવાગનું નિર્માણ 1898માં કરવામાં આવ્યું હતું. 1926માં, માલ્મો સેન્ટ્રલ સ્ટેશન સ્ટેશનનું સત્તાવાર નામ બની ગયું. જો કે ટ્રેન શેડ ટર્મિનસ તરીકે બાંધવામાં આવ્યો હતો, તેમ છતાં સ્ટેશન બિલ્ડિંગની બાજુમાં નૂર માટે એક જ થ્રુ-લાઇન પણ હતી, જે હોપર વેગનને બંદર સુધી પહોંચવાની મંજૂરી આપે છે, જ્યાં તેઓ સ્કેન અને હેલાન્ડની કાઉન્ટીઓમાં પકવવા માટે મોટાભાગના લોટનું ઉત્પાદન કરતા મોટા અનાજના પ્લાન્ટને સેવા આપે છે. 2000 માં, સ્થાનિક અને લાંબા અંતરની બંને ટ્રેનો નવા ઓરેસંડ બ્રિજ દ્વારા સીધા ડેનમાર્ક તરફ દોડવા લાગી. માલ્મો પૂર્વીય ડેનમાર્ક અને મોટાભાગના દક્ષિણ સ્વીડનમાં ફેલાયેલી નવી ઓરેસંડ ટ્રેન પ્રાદેશિક રેલ્વે પ્રણાલીનું કેન્દ્ર બન્યું, જે 2009 માં તેના મોટાભાગના સેવા વિસ્તારોમાં સ્થાનિક બસો અને ટ્રેનો સાથે સંકલિત થઈ. જો કે, માલ્મોના ટર્મિનલ સ્ટેશન પર ટ્રેનોને વિપરીત દિશામાં જવાની ફરજ પડી હતી, જેના કારણે લુંડ અને વધુ ઉત્તરથી ડેનમાર્કની મુસાફરી કરતા મુસાફરો માટે વિલંબ થયો હતો અને સેવાની આવર્તન મર્યાદિત થઈ ગઈ હતી, કારણ કે દરેક ટ્રેનને માલ્મોમાં એક જ ટ્રેક દ્વારા પ્રવેશ કરવો અને છોડવી પડતી હતી. ડિસેમ્બર 2010માં સિટી ટનલના ઉદઘાટન સાથે આ પરિસ્થિતિનું સમાધાન થયું હતું, આખરે ટ્રાફિકને મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. ડેનમાર્કથી આવતા/આવતા તમામ પેસેન્જર ટ્રાફિક હવે ટનલનો ઉપયોગ કરે છે, અને મોટાભાગની સ્થાનિક ટ્રેનો પણ તેનો ઉપયોગ કરે છે, જો માલ્મોથી આગળ ન જાય તો ટનલના બીજા છેડે હિલી સ્ટેશન પર સમાપ્ત થાય છે. ટનલ ટ્રેક 1 થી 4 ટ્રેક બનાવે છે, અને મોટાભાગનો ટ્રાફિક માલ્મો સેન્ટ્રલ સ્ટેશનના આ નીચલા સ્તર પર ખસેડવામાં આવ્યો છે. સ્ટોકહોમ માટે કેટલીક સેવાઓ અને બર્લિન માટે નાઇટ એક્સપ્રેસ સહિત પ્રસંગોપાત લાંબા અંતરની ટ્રેનોને સમાવવા માટે તે જ સમયે ટર્મિનસ સ્ટેશનનું નવીનીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું. તેના ટ્રેકને 5-10 ક્રમાંકિત કરવામાં આવ્યા છે (મૂળ સાતની સરખામણીમાં છ ટ્રેકઃ સેન્ટ્રલપ્લાન બસ ટર્મિનલની બાજુમાં વધુ વ્યાપારી જગ્યા આપવા માટે નવીનીકરણ દરમિયાન એક ટ્રેકને ફાડી નાખવામાં આવ્યો હતો). અગાઉ સ્થાનિક પેગાટાગેન માટે ઉપયોગમાં લેવાતા અડીને આવેલા ટ્રેન શેડનો સંપૂર્ણ રીતે નાશ કરવામાં આવ્યો હતો જેથી સેન્ટ્રલપ્લાન સુધી વિસ્તરણ થઈ શકે, જેનો ટ્રાફિક સિટી ટનલ દ્વારા લેવામાં આવ્યો હતો. ટ્રાફિક સ્ટેશનના ટ્રેક લેઆઉટને ઉત્તરથી દક્ષિણ સુધી 1-10 ક્રમાંકિત કરવામાં આવે છે, જે ટ્રેક દ્વારા ચાર ભૂગર્ભથી શરૂ થાય છે. સ્ટેશનનો ભૂગર્ભ ભાગ-ટ્રેક 1-4-એક થ્રુ સ્ટેશન છે અને તેમાં બે ટાપુ પ્લેટફોર્મનો સમાવેશ થાય છે. સૌથી ઉત્તરીય પ્લેટફોર્મ (ટ્રેક 1-2) સામાન્ય રીતે શહેરની ટનલમાં દક્ષિણ તરફ જતી ટ્રેનો દ્વારા સેવા અપાય છે. આનું કારણ એ છે કે ડેનમાર્ક રેલવે માટે જમણા હાથના ટ્રાફિકનો ઉપયોગ કરે છે, સ્વીડનની જેમ ડાબા હાથના ટ્રાફિકનો નહીં. ઓરેસંડ બ્રિજ પર ટ્રાફિકની દિશા બદલવાની જરૂર ન પડે તે માટે, જે સિટી ટનલના વિસ્તરણ પહેલાંની સ્થિતિ હતી, અને તેથી ક્ષમતામાં વધારો થાય છે, ડાબેથી જમણે ટ્રાફિક હવે ઉત્તરથી આવતા માલ્મો સેન્ટ્રલ સ્ટેશનના ભૂગર્ભ ટ્રેકમાં પ્રવેશ કરે છે, આમ સમગ્ર સિટી ટનલ જમણા હાથથી ટ્રાફિક ચલાવે છે. આમ સાઉથ પ્લેટફોર્મ (ટ્રેક 3-4) સામાન્ય રીતે સિટી ટનલની બહાર ઉત્તર તરફ જતી ટ્રેનો દ્વારા સેવા અપાય છે. સ્ટેશનનો ઉપરનો જમીનનો ભાગ-ટ્રેક 5-10-એ ટર્મિનલ સ્ટેશન છે જે ચાર બાજુના પ્લેટફોર્મથી બનેલું છે, જેની વચ્ચે ત્રણ જગ્યાઓ વચ્ચે બે-બે ટ્રેક છે. અહીંથી સેવાઓ સામાન્ય રીતે તેમનો માર્ગ શરૂ કરે છે અથવા સમાપ્ત કરે છે. સ્થાનિક, પ્રાદેશિક અને લાંબા અંતરની ટ્રેન સેવાઓની યોગ્ય સંખ્યા હજુ પણ આ શ્રેણીમાં આવે છે, અને આમ ટર્મિનસ સ્ટેશન હજુ પણ વારંવાર ઉપયોગમાં લેવાય છે, જોકે ભૂગર્ભ સ્ટેશન જેટલું વારંવાર નથી. સ્ટેશન બિલ્ડિંગની દક્ષિણે જ સ્ટેશનનું બસ ટર્મિનલ છે. તેનો પશ્ચિમી ભાગ (મોડ એ-એફ) સ્થાનિક શહેરની બસો માટે છે, અને પૂર્વીય ભાગ (મોડ જી-આઈ) નો ઉપયોગ પ્રાદેશિક બસો, લાંબા અંતરની સેવાઓ અને કામચલાઉ રિપ્લેસમેન્ટ બસો દ્વારા થાય છે. 2011 માં માલ્મો સેન્ટ્રલ સ્ટેશને તેના સ્થાપત્ય માટે બ્રુનેલ એવોર્ડ જીત્યો હતો. ગેલેરી સ્વીડનમાં રેલ પરિવહન પણ જુઓ સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ સ્વીડનમાં માલ્મો રેલ્વે સ્ટેશનોમાં ભૂગર્ભમાં સ્થિત માલ્મો રેલ્વે સ્ટેશનોમાં સિટી ટનલ રેલ્વે સ્ટેશનો 1856 માં ખોલવામાં આવ્યા સ્વીડનમાં દક્ષિણ મુખ્ય લાઇન 1856 પર માલ્મો રેલ્વે સ્ટેશનોમાં સૂચિબદ્ધ ઇમારતો સ્વીડનમાં સ્કેન કાઉન્ટી ટ્રાન્ઝિટ કેન્દ્રોમાં 19 મી સદીની સંસ્થાઓ