Countersteam brake
કાઉન્ટરસ્ટીમ બ્રેક એ વરાળ એન્જિન પર બ્રેક છે જે એન્જિન (ખાસ કરીને સિલિન્ડર) નો ઉપયોગ એન્જિનને બ્રેક કરવામાં મદદ કરવા માટે કરે છે. તે સ્લાઇડ અથવા પિસ્ટન વાલ્વથી સજ્જ વરાળ સિલિન્ડરના કાર્યકારી સિદ્ધાંતનો ઉપયોગ કરે છે, જેમ કે, વાલ્વ ગિયરની ગોઠવણીને બદલીને, વાલ્વની ગતિ પણ એવી રીતે બદલવામાં આવે છે કે તેઓ પિસ્ટનની હિલચાલની વિરુદ્ધમાં કામ કરે છે. વરાળ એન્જિનની મુસાફરીની પ્રારંભિક દિશામાં જડતાને કારણે, વરાળ સિલિન્ડરોએ જે દિશામાં કામ કરવું પડે છે તે દિશા બદલવાથી પહેલા જોડતી સળિયાની હિલચાલને અટકાવવાનું કાર્ય કરે છે, જે બદલામાં એન્જિનના ડ્રાઇવમાં પાવર ટ્રાન્સમિશનને ધીમું કરે છે જ્યાં સુધી તે બંધ ન થાય. કાઉન્ટરસ્ટીમ બ્રેકને ઘણીવાર કાઉન્ટરપ્રેશર બ્રેક સાથે ભેળસેળ કરવામાં આવે છે, જે વરાળ નહીં પણ હવા સાથે કામ કરે છે અને ગતિશીલ બ્રેક તરીકે કામ કરે છે. કાઉન્ટરસ્ટીમ બ્રેકથી વિપરીત, કાઉન્ટરપ્રેશર બ્રેકનો ઉપયોગ તેના પોતાના અધિકારમાં સ્વતંત્ર બ્રેકિંગ સિસ્ટમ તરીકે કરવાની મંજૂરી છે. ઓપરેશન કાઉન્ટરસ્ટીમ બ્રેક વાસ્તવમાં સાચા અર્થમાં બ્રેક નથી; પરંતુ બ્રેકિંગ અસર પેદા કરવા માટે વરાળ એન્જિનના કાર્યકારી સિદ્ધાંતનો ઉપયોગ કરવાની એક રીત છે. તેથી તે વરાળ એન્જિનનો એક અલગ ઘટક નથી. જોકે કાઉન્ટરસ્ટીમ બ્રેકિંગ માત્ર પિસ્ટન વાલ્વથી જ પ્રાપ્ત કરી શકાય છે. સરળ સ્લાઇડ વાલ્વ પર, તેઓ જે રીતે બાંધવામાં આવે છે તેના કારણે કોઈ વિરોધી વરાળ પ્રવેશ શક્ય નથી. કાઉન્ટરસ્ટીમ બ્રેકનો ઉપયોગ કરીને, અનુભવી લોકોમોટિવ ડ્રાઇવરો વરાળ એન્જિનની ચાલતી દિશાને ઉલટાવી શકે છે, જાણે કે તેને રોકવામાં આવ્યું ન હોય, કારણ કે વાસ્તવિક પરિવર્તન બિંદુ ત્યારે થાય છે જ્યારે એન્જિન હજુ પણ મુસાફરીની પ્રારંભિક દિશામાં આગળ વધી રહ્યું હોય. આ તકનીક માટે વિગતવાર જ્ઞાન અને અનુભવની જરૂર છે કારણ કે જો તેને યોગ્ય રીતે હાથ ધરવામાં નહીં આવે, તો લોકોમોટિવ એન્જિનને નુકસાન થઈ શકે છે. બીજી સ્વતંત્ર બ્રેક સિસ્ટમ વિના વરાળ એન્જિનમોટિવ્સ પર (દા. ત. એન્જિન માટે કોમ્પ્રેસ્ડ-એર બ્રેક, વેક્યૂમ બ્રેક અથવા સ્ટીમ બ્રેક), સામાન્ય કાઉન્ટરવેટ અથવા ફિક્સ્ડ બ્રેક ઉપરાંત, કાઉન્ટરસ્ટીમ બ્રેકનો ઉપયોગ બ્રેકિંગ સિસ્ટમ તરીકે થતો હતો. આજે, વરાળ એન્જિનમોટિવ્સને લાઇસન્સ મેળવવા માટે સામાન્ય રીતે બે સ્વતંત્ર બ્રેક સિસ્ટમ્સ હોવી જરૂરી છે, જેથી કાઉન્ટરસ્ટીમ બ્રેકને બ્રેકિંગ સિસ્ટમ તરીકે જોવામાં ન આવે, પરંતુ તેમ છતાં તેનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. સ્ત્રોતો હેઇમ, રુડોલ્ફઃ વાઇ ફંકશનિયર્ટ સી એઇજેન્ટલિચ, ડાઈ ડેમ્પફ્લોક?, બ્રુકમેન, 2004, રેલવે બ્રેક સ્ટીમ લોકોમોટિવ ટેકનોલોજી