RMS Carinthia (1955)
આર. એમ. એસ. કેરિન્થિયા એ 1956માં ચાર સેક્સોનિયા વર્ગના જહાજોમાંથી એક તરીકે બાંધવામાં આવેલું દરિયાઈ જહાજ હતું. તેણી પૂર્ણ થયા પછી 1968 સુધી કુનાર્ડ લાઇન માટે રવાના થઈ હતી, જ્યારે તેણીને સિટમાર લાઇનને વેચવામાં આવી હતી, પૂર્ણ-સમયના ક્રૂઝ જહાજમાં પુનઃબીલ્ડ કરવામાં આવી હતી અને તેનું નામ બદલીને એસએસ ફેરસી રાખવામાં આવ્યું હતું. તેણીએ 1988 સુધી સિતમાર સાથે સફર કરી હતી, જ્યારે સિતમારને પી એન્ડ ઓ ને વેચવામાં આવી હતી. તેણીનું નામ બદલીને એસએસ ફેર પ્રિન્સેસ રાખવામાં આવ્યું હતું અને 2000 સુધી પ્રિન્સેસ ક્રૂઝ અને પી એન્ડ ઓ ક્રૂઝ માટે રવાના થઈ હતી. ત્યારબાદ તેને ચાઇના સી ક્રૂઝને વેચવામાં આવી હતી અને તેનું નામ બદલીને એસ. એસ. ચાઇના સી ડિસ્કવરી રાખવામાં આવ્યું હતું. 2005 અથવા 2006 માં તેણીને ભારતના અલંગમાં નાબૂદ કરવામાં આવી હતી. ખ્યાલ અને બાંધકામ 1951ના અંતની નજીક કુનાર્ડ લાઇને લિવરપૂલ-મોન્ટ્રીયલ-હેલિફેક્સ માર્ગ પર કેનેડિયન સેવા માટે નવા જહાજોની રચના કરી હતી. કુનાર્ડે શરૂઆતમાં માત્ર બે જહાજો બનાવવાનું નક્કી કર્યું હતું પરંતુ બાદમાં વધુ બે જહાજો બનાવવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. આ જહાજો તે સમયે કેનેડામાં ચલાવવામાં આવતા સૌથી મોટા જહાજો હતા. આ જહાજો ક્લાઇડેબેંકમાં બનાવવામાં આવ્યા હતા અને તેઓ ઉનાળામાં સેન્ટ લોરેન્સ નદી સુધી મુસાફરો અને માલસામાનને લઈ જવા અને શિયાળામાં હેલિફેક્સમાં પિયર 21 સુધી જ્યારે સેન્ટ લોરેન્સ થીજી જાય ત્યારે તે સહિત વૈભવી અને ઝડપ માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા હતા. કુનાર્ડ લાઇન આર. એમ. એસ. કેરિન્થિયાએ 27 જૂન 1956ના રોજ 890 મુસાફરો અને ક્રૂ સાથે મોન્ટ્રીયલની પોતાની પ્રથમ સફર શરૂ કરી હતી. વધુ ચાર સફર પછી, તેણીએ તેના ચાલી રહેલા સાથી સાથે સાબિત કર્યું કે નવા કેનેડિયન કુનાર્ડર્સ એટલા સફળ હતા કે માર્ગ પર કાર્યરત અન્ય જહાજો તમામને મોન્ટ્રીયલ માર્ગ પર ચાર જહાજો છોડીને રદ કરવામાં આવ્યા હતા. 1960 દરમિયાન, કેરિન્થિયાને તેના એક કેબિનમાં આગ લાગી હતી. તે વર્ષના જૂનમાં, કેટલાક ડેક હેન્ડ્સે જાહેર ડેક પર સ્કિફલ જૂથ ગોઠવ્યું હતું; કેટલાક મુસાફરોએ અવાજની ફરિયાદ કરી હતી અને ડેકના હાથને એક દિવસના પગારનો દંડ ફટકારવામાં આવ્યો હતો જેના કારણે "સ્કિફલ હડતાળ" થઈ હતી. જહાજના ક્રૂ હડતાળ પર ઉતર્યા હતા અને અન્ય લોકો સમર્થનમાં બહાર આવ્યા હતા અને ઘણા જહાજોને કેટલાંક અઠવાડિયા સુધી લિવરપૂલ ડોક્સમાં બાંધી રાખ્યા હતા. 1961 દરમિયાન તેણી સાથે અથડાઈ. 1962માં સફર દરમિયાન તેના પ્રોપેલર્સ નિષ્ફળ ગયા હતા. 1964 દરમિયાન, ક્રૂએ ફરીથી હડતાળ પાડી હતી. કેરિન્થિયા હજુ પણ લિવરપૂલથી મોન્ટ્રીયલ સુધી 1966ના અંત સુધી કાર્યરત હતી અને માર્ચ 1967 પછી સુધી સાઉથેમ્પ્ટનથી મોન્ટ્રીયલ અને ન્યૂ યોર્ક સુધી કુનાર્ડ લાઇને શિયાળાના મહિનાઓ દરમિયાન ક્રુઝ જહાજ તરીકે કેરિન્થિયાનું સંચાલન શરૂ કરવાનું નક્કી કર્યું હતું. તેનો ઉપયોગ ન્યૂયોર્ક શહેરથી બર્મુડા સુધીની 10 દિવસની સફરમાં કરવામાં આવ્યો હતો. 1968 દરમિયાન, આર. એમ. એસ. સિલ્વેનિયા સાથે, તેણીને સિટમાર લાઇનને વેચવામાં આવી હતી, શરૂઆતમાં તેનું નામ ફેરલેન્ડ રાખવામાં આવ્યું હતું અને બે વર્ષ માટે સાઉધમ્પ્ટનમાં રાખવામાં આવી હતી. ઈટાલીમાં બંને જહાજોના એક વર્ષ સુધી મોટા નવીનીકરણ પછી, ફેરલેન્ડ ફેરસી બન્યું અને 1972માં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ વેસ્ટ કોસ્ટથી ફરીથી શૈલીબદ્ધ સિટમાર ક્રૂઝ માટે ફરવાનું શરૂ કર્યું. જેમ કે "ફેરસી" યુ. એસ. ટીવી શ્રેણી ધ પાર્ટ્રિજ ફેમિલીમાં "ધ લાસ્ટ હોવર્ડ" એપિસોડમાં દેખાયો, સિઝન 4, એપિસોડ 7, પ્રસારણ 11/2/1973. આ પરિવાર ક્રૂઝ પર પ્રદર્શન કરી રહ્યો હતો. આ એપિસોડ દીકરી લૌરી અને શિપબોર્ડ રોમાન્સ પર કેન્દ્રિત હતો. 1988માં P & Oને સિતમારના વેચાણ પછી, જહાજને પ્રિન્સેસ ક્રૂઝને ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યું હતું અને તેનો ઉપયોગ ફેર પ્રિન્સેસ તરીકે પેસિફિક મહાસાગરની સફર માટે કરવામાં આવ્યો હતો. પ્રિન્સેસ ક્રૂઝ અને પી એન્ડ ઓ હોલિડેઝ 1995માં, ફેર પ્રિન્સેસની પી એન્ડ ઓ હોલિડેઝ (હવે પી એન્ડ ઓ ક્રૂઝ ઓસ્ટ્રેલિયા) ના કાફલામાં બદલી કરવામાં આવી હતી, પરંતુ તરત જ તેને રીજેન્સી ક્રૂઝમાં મોકલવામાં આવી હતી, જ્યાં તેણીએ તેમના રીજન્ટ આઇલ તરીકે સફર કરવાની હતી. રીજેન્ટ આઇલની રીજેન્સીની 1996ની સીઝન માટે જાહેરાત કરવામાં આવી હતી, પરંતુ તેમની સપ્ટેમ્બર 1995ની નાદારીને કારણે, તેમણે તેમના માટે ક્યારેય સફર કરી ન હતી. 1997માં જહાજએ તાજેતરમાં નિવૃત્ત થયેલા ટી. એસ. એસ. ફેયરસ્ટારની જગ્યાએ પી એન્ડ ઓ રજાઓ માટે સફર શરૂ કરી હતી. તે બાકીના દાયકા સુધી પી એન્ડ ઓ ઓસ્ટ્રેલિયા સાથે રહી હતી. ચાઇના સી ક્રૂઝ 2000 માં, આ જહાજ ચાઇના સી ક્રૂઝને વેચવામાં આવ્યું હતું અને તેનું નામ બદલીને ચાઇના સી ડિસ્કવરી રાખવામાં આવ્યું હતું. તેણી કેસિનો ક્રૂઝ જહાજ તરીકે કામ કરતી હતી પરંતુ અસફળ રહી હતી. 2001 દરમિયાન તેમણે તાઇવાનમાં કામ કર્યું હતું. છેવટે ઘણી અસફળ સફર પછી તેણીને નાબૂદ કરવા માટે ભારતના અલંગમાં ખસેડવામાં આવી હતી. સ્ક્રેપિંગ દરમિયાન એન્જિન રૂમમાં આગ ફાટી નીકળી હતી, જેમાં પાંચ કામદારો માર્યા ગયા હતા અને અન્ય પંદર લોકો ઘાયલ થયા હતા. અંતે, જહાજને 2005 અથવા 2006 માં રદ કરવામાં આવ્યું હતું. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ જહાજ ઇતિહાસ ડિઝાઇન અને બાંધકામ 1955 જહાજો યુનાઇટેડ કિંગડમના ક્લાઇડ નદીના પેસેન્જર જહાજો પર બાંધવામાં આવેલા જહાજો કનાર્ડ લાઇનના પ્રિન્સેસ ક્રૂઝના જહાજો