Richard Paul Wagner
રિચાર્ડ ફેલિક્સ પોલ વેગનર (25 ઓગસ્ટ 1882-14 ફેબ્રુઆરી 1953) જર્મનીમાં ડોઇશ રીકસબહ્નની ડિઝાઇન ઓફિસમાં 1922થી 1942 સુધી ડિઝાઇનના વડા હતા. તેમણે રીકસબાહનોબેરાતનો દરજ્જો મેળવ્યો હતો. રિચાર્ડ વેગનરનો જન્મ 25 ઓગસ્ટ 1882ના રોજ બર્લિનમાં થયો હતો અને તેમણે 1901થી 1906 સુધી ત્યાં ચાર્લોટેનબર્ગ ટેકનિકલ હાઈ સ્કૂલમાં અભ્યાસ કર્યો હતો. 1920માં તેમણે બર્લિન-ગ્રુનેવાલ્ડ લોકોમોટિવ પરીક્ષણ કચેરીના વડા તરીકેનો કાર્યભાર સંભાળ્યો હતો. 1922માં તેઓ એન્ગર કમિટી ફોર ધ સ્ટાન્ડર્ડાઇઝેશન ઓફ લોકોમોટિવ્સમાં હતા અને રીકસબહ્ન સેન્ટ્રલ ઓફિસ દ્વારા કાર્યરત હતા. 1923માં તેમણે કેન્દ્રીય કાર્યાલયની અંદર લોકોમોટિવ વિભાગનો હવાલો સંભાળ્યો. પ્રમાણભૂત એન્જિનમોટિવ્સ ડોઇશ રીકસબહ્ન માટે પ્રમાણભૂત વરાળ એન્જિનમોટિવ્સ (કહેવાતા આઈનહીટ્સડેમ્પફ્લોકોમોટિવેન) ના વિકાસ સાથે તેઓ વરાળ એન્જિનમોટિવ્સના નિર્માણ અને કામગીરીને તર્કસંગત બનાવવા માટેની તેમની દરખાસ્તોને આગળ ધપાવવામાં સક્ષમ હતા. આ હતાઃ શક્ય તેટલા ઓછા લોકોમોટિવ વર્ગો રાખવા, પેટા વર્ગો અને વિશેષ વર્ગોને ટાળવા માટે, સમારકામ કર્યા પછી પણ વિવિધ વર્ગો વચ્ચે શક્ય તેટલા વિનિમયક્ષમ ભાગો રાખવા અને ઉચ્ચ સ્તરની ચોકસાઇ સાથે ઘટકોનું ઉત્પાદન કરવું. પરિણામે, તેમના સમયમાં, રીકસબહ્નની માનકીકરણ કચેરીમાં અને ઉત્પાદકો સાથે લોકોમોટિવ વર્ગોના કાર્યક્રમની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી. 1 જૂન 1942ના રોજ તેઓ નિવૃત્ત થયા, તેમના અનુગામી ફ્રેડરિક વિટ્ટે હતા. વેગનર પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધમાં રેલવે રેજિમેન્ટ્સ સાથેના તેમના અનુભવોથી પ્રભાવિત હતા (લોકોમોટિવ્સ વારંવાર સેવાની બહાર હતા, સ્પેરપાર્ટ્સની ખરીદીમાં સમસ્યાઓ, રાજ્ય રેલવે (લેન્ડરબાહન) લોકોમોટિવ્સના વિવિધ વર્ગોની મોટી સંખ્યામાં જાળવણી, ઘટકોના માનકીકરણનો અભાવ, અને સરળ અને જાળવણી-મૈત્રીપૂર્ણ ડિઝાઇનની જરૂરિયાત) અને જેના કારણે તેઓ કેટલીકવાર ખૂબ જ સફળ, પણ કેટલીકવાર આઈનહીટ્સલોકોમોટિવેનની વિભાવના વિશેના વિચારોને દબાવી દેતા હતા. ઉદાહરણ તરીકે, વેગનર ઇંધણ-બચત કરતા ઉચ્ચ-પ્રદર્શન ધરાવતા બોઇલર અને ચાર-સિલિન્ડર કમ્પાઉન્ડ એન્જિનનો ઉગ્ર વિરોધ કરતા હતા, જે જર્મન રાજ્ય રેલવેમાં ખૂબ જ સફળ રહ્યા હતા (દા. ત.). બાવેરિયન એસ 3/6) અથવા અન્ય દેશોમાં (દા. ત. ચેપલોનની ફ્રેન્ચ ડિઝાઇન), જાળવણી માટે વધુ ખર્ચાળ હોવા છતાં. વેગનર દ્વારા બનાવવામાં મદદ કરાયેલા પ્રમાણભૂત વરાળ એન્જિન માટે લોકોમોટિવ વર્ગોના કાર્યક્રમને શરૂઆતમાં આર્થિક કારણોસર અને 20 ટનનો ઊંચો એક્સલ લોડ લેવા માટે રેલવે માર્ગોને અપગ્રેડ કરવામાં વિલંબને કારણે રીકસબહ્ન દ્વારા નાના પાયે જ ઉશ્કેરવામાં આવ્યો હતો. ઘણા કિસ્સાઓમાં, આપેલ વર્ગના માત્ર એક કે બે અજમાયશ એન્જિનોનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું અથવા માત્ર નાના અથવા પૂર્વ-ઉત્પાદન રન વિતરિત કરવામાં આવ્યા હતા. જર્મન રીકની યુદ્ધ માટેની તૈયારીઓની શરૂઆત થઈ ત્યાં સુધી માનકીકરણ કાર્યક્રમમાંથી 2-10-0 માલગાડીના એન્જિન અને તેમાંથી મેળવેલા યુદ્ધ સમયના એન્જિન (ક્રિગ્સ્લોકોમોટિવેન) હતા, જે મોટી માત્રામાં બનાવવામાં આવ્યા હતા. અન્ય નવીનતાઓ આજે વેગનર નામ ખાસ કરીને રેલવે વર્તુળોમાં રીકસબહ્ન વરાળ એન્જિન પર પ્રમાણભૂત ધુમાડાના ડિફ્લેક્ટર્સ માટે જાણીતું છે, જે તેમનું નામ ધરાવે છે; પરંતુ આ લોકોમોટિવ સુવિધા તેમના એકંદર પ્રભાવનો માત્ર એક નાનો ભાગ રજૂ કરે છે. 1931માં તેમને વરાળ અને તેલના એન્જિનના માળખાકીય વિકાસમાં તેમની સેવાઓ માટે આચેનની ટેકનિકલ યુનિવર્સિટી દ્વારા માનદ ડોક્ટરેટની પદવી આપવામાં આવી હતી અને 1936માં સોસાયટી ઓફ બ્રિટિશ લોકોમોટિવ એન્જિનિયર્સ તરફથી સેવાનો સુવર્ણ ચંદ્રક આપવામાં આવ્યો હતો. 1942માં તેમને વોર મેરિટ ક્રોસ એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો. મૃત્યુ 14 ફેબ્રુઆરી 1953ના રોજ જર્મનીના બાવેરિયાના અપર પેલેટિનેટ પ્રદેશમાં વેલબર્ગ ખાતે તેમનું અવસાન થયું હતું. સંદર્ભો 1882 જન્મ 1953 મૃત્યુ બર્લિનના ઇજનેરો બર્લિનના ઉદ્યોગપતિઓ બર્લિનના જર્મન રેલ્વે મિકેનિકલ ઇજનેરો લોકોમોટિવ બિલ્ડરો અને ડિઝાઇનરો વોર મેરિટ ક્રોસના પ્રાપ્તકર્તાઓ