Walter Greaves (cyclist)
વોલ્ટર વિલિયમ ગ્રીવ્સ (એપ્રિલ-જૂન 1907-1987) એક બ્રિટિશ સાયકલિસ્ટ હતા જેમણે માત્ર એક હાથ હોવા છતાં અને ઘણી વખત નીચે પડવા છતાં એક વર્ષમાં અંતરની સવારીનો વિશ્વ વિક્રમ સ્થાપ્યો હતો. ગ્રીવ્સે 1936માં સવારી કરી હતી. અંગત જીવન ગ્રીવ્સનો જન્મ 1907 માં થયો હતો, તેમનો જન્મ યોર્કશાયરના ઉત્તર બિર્લી જિલ્લામાં નોંધવામાં આવ્યો હતો. તેઓ તેમની માતા સાથે ન્યૂલેન્ડ્સ પ્લેસ, અંડરક્લિફ, બ્રેડફોર્ડમાં રહેતા હતા. તેમણે 14 વર્ષની ઉંમરે માર્ગ અકસ્માતમાં એક હાથ ગુમાવ્યો હતો. એક અહેવાલ કહે છે કે તેના પિતાની પાસે રનિંગ બોર્ડવાળી કાર હતી. તેના પિતા દારૂ પીને ગાડી ચલાવી રહ્યા હતા અને ગ્રીવ્સે દરવાજો ખોલ્યો, કૂદવા માટે તૈયાર ચાલી રહેલા બોર્ડ પર ઊભો હતો, પરંતુ ટ્રામે તેને ટક્કર મારી હતી. તેનો હાથ એટલો ક્ષતિગ્રસ્ત થઈ ગયો હતો કે તેને કોણીની નીચેથી કાપી નાખવામાં આવ્યો હતો. અન્ય અહેવાલોમાં કહેવામાં આવ્યું છે કે તેણે ટ્રેનની બારીમાંથી હાથ લટકાવી દીધો હતો. તેમણે સામ્યવાદમાં રસ વિકસાવ્યો જેણે તેમને એન્જિનિયર તરીકે નોકરી શોધવામાં બહુ ઓછી મદદ કરી. ઇતિહાસકાર જ્હોન નાયલોરના જણાવ્યા અનુસાર, ગ્રીવ્સ બેરોજગાર હતા અને કેટલાકના મતે, લગભગ નિરાધાર હતા. બ્રેડફોર્ડમાં બેરોજગારી વધારે હતી પરંતુ "ડાબેરી મુશ્કેલી ઊભી કરનાર તરીકેની તેમની પ્રતિષ્ઠાને કારણે નોકરીદાતાઓ તેમને લેવા માટે અનિચ્છા ધરાવતા હતા". ગ્રીવ્ઝને ઓળખતા લીડ્ઝના સાયકલિસ્ટ ટિમ ટીલેએ કહ્યું હતું કે "વોલ્ટરે તમને યુવાન સામ્યવાદીઓ માટે સાઇન અપ કરાવવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો પરંતુ કોઈએ તેની વધુ નોંધ લીધી ન હતી". ગ્રીવ્સ એક સ્પષ્ટવક્તા ટીટોટલર હતા, જે એક પ્રથા હતી જેની સિક્વલ હતી જ્યારે તેમણે રેકોર્ડ તોડ્યો હતો. 1936 વર્લ્ડ એન્ડ્યોરન્સ રેકોર્ડ બેકગ્રાઉન્ડ 1911માં સાપ્તાહિક મેગેઝિન સાયકલિંગે એક જ વર્ષમાં સૌથી વધુ 100 માઇલ સવારી અથવા "સદીઓ" માટેની સ્પર્ધા શરૂ કરી હતી. વિજેતા માર્સેલ પ્લેન્સ હતા જેમણે 332 સદી ફટકારી હતી. આ સ્પર્ધાની પ્રેરણા હેરી લોંગના પ્રયાસો હોવાનું કહેવાય છે, જે એક વ્યાપારી પ્રવાસી હતા, જેમણે ઇંગ્લેન્ડ અને સ્કોટલેન્ડના દરેક ભાગને આવરી લેતા તેમના રાઉન્ડ પર સાયકલ ચલાવી હતી અને જેમણે 1910 માં આવરી લીધું હતું. એક વર્ષમાં અંતર સાયકલ ચલાવવાનો વિશ્વ વિક્રમ એવા યુગમાં શરૂ થયો હતો જ્યારે સાયકલ કંપનીઓ તેમના મશીનો સૌથી વિશ્વસનીય હોવાનું દર્શાવવા માટે સ્પર્ધા કરતી હતી. આ રેકોર્ડ સત્તાવાર રીતે નવ વખત સ્થાપિત કરવામાં આવ્યો છે. અંગ્રેજ સવાર કેન વેબ દ્વારા કરવામાં આવેલા દસમા દાવાને પાછળથી નામંજૂર કરવામાં આવ્યો હતો. ગ્રીવ્સે જે રેકોર્ડ બનાવવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો તે ઓસ્ટ્રેલિયાના વ્યાવસાયિક ઓસ્સી નિકોલ્સન દ્વારા ત્રણ વર્ષ અગાઉ સ્થાપિત કરવામાં આવ્યો હતો. જ્હોન નાયલરે કહ્યુંઃ [નિકોલ્સન] ઓસ્ટ્રેલિયાના સારા હવામાનમાં, સારા રસ્તાઓ પર, શ્રેષ્ઠ સાધનો અને બેક-અપ વાહન સાથે પણ તેની સવારી પૂર્ણ કરી. તેમાંના મોટા ભાગના એક ખાસ બાઇકનો ઉપયોગ કરીને સરળ ટ્રેક પર પણ કરવામાં આવ્યા હતા. તેમની પાસે એક માલિશર અને એક મેનેજર હતા જે તમામ આયોજન, બુકિંગ અને ઓર્ડર કરતા હતા. વોલ્ટર ગ્રીવ્સ સાથેનો વિરોધાભાસ વધુ સ્પષ્ટ ન હોઈ શકે. ગ્રીવ્સે પ્રાયોજકતા માટે સાયકલ વેપારને અપીલ કરી હતી પરંતુ તેને બહુ ઓછી સફળતા મળી હતી. થ્રી સ્પાયર્સ સાયકલ ઓફ કોવેન્ટ્રીએ જાહેરાત અધિકારોના બદલામાં એક સાયકલ અને એક નાની સાપ્તાહિક રકમ પૂરી પાડી હતી. દેશભરના સાઇકલ સવારોએ તેમને રહેઠાણની ઓફર કરી હતી પરંતુ તેમની સવારી શરૂ થયા પછી જ સાયકલના વેપારમાંથી મદદ મળી હતી. એક અહેવાલમાં જણાવવામાં આવ્યું હતું કે ગ્રીવ્સ પાસે પૈસાની એટલી અછત હતી કે તે "ઘસાઈ ગયેલા કપડા કરતાં થોડા વધારે" કપડાં પહેરતો હતો અને પૈસાની અછતને કારણે સવારી ચાલુ નહીં રહે તેની ચિંતા સાથે જાગતો હતો. સાયકલ ધ થ્રી સ્પાયર્સમાં ગ્રીવ્સ અને તેના એક હાથને ફિટ કરવા માટે સુધારેલ હેન્ડલબાર અને ટ્વિસ્ટ-ગ્રિપ ગિયર-ચેન્જ હતું. એક જ લીવર બંને બ્રેક ચલાવતો હતો. પરંતુ જ્યારે પ્રયાસ 1 જાન્યુઆરી 1936ના રોજ શરૂ થવાનો હતો ત્યારે તે તૈયાર નહોતો અને પાંચ દિવસ પછી પહોંચ્યો. આ રેકોર્ડ 1 જાન્યુઆરીએ શરૂ થવાનો હતો અને 31 ડિસેમ્બર સુધીમાં પૂર્ણ થવાનો હતો. વિલંબને કારણે દૈનિક અંતર વધ્યું હતું અને ગ્રીવ્ઝને સવારી કરવાની ફરજ પડી હતી. નિકોલ્સનના મશીનથી વિપરીત, ગ્રીવ્સની સાયકલ ભારે હતી, જેમાં બરફ અને ખાડાવાળા રસ્તાઓનો સામનો કરવા માટે જાડા ટાયર હતા. તે મડગાર્ડ્સ, લેમ્પ્સ અને સેડલબેગ સાથે સવારી કરતો હતો. તેમની બાઇકમાં 59,71 અને 71ના ગુણોત્તર સાથે થ્રી-સ્પીડ ડીરેલર હતું. બાદમાં તેમણે ગિયર વધારીને 65,73 અને 78 કર્યા હતા. જ્હોન નાયલરે કહ્યુંઃ કેવી રીતે પૃથ્વી પર તેમણે એક ગિયર પર તે બધી ટેકરીઓ પર ભારે, ભરેલી બાઇક ચલાવી અને માત્ર એક હાથ મારી બહાર છે. અને મોટાભાગની સવારી પેનિન્સમાં હતી, જે લાંબા સીધા ઢોળાવ પર હતી. તેમના મિત્ર, બિલી વુડ્સના જણાવ્યા અનુસાર, સવારીમાં અમુક સમય માટે એક વિશેષ અનુકૂલન કરવામાં આવ્યું હતું, હાથ-સ્ટમ્પ માટે એક પ્રકારનો કપ જે હેન્ડલબાર એક્સ્ટેંશન પર ફીટ થાય છે. આનાથી તેના ડાબા હાથને બાઇક પર પોતાનું વજન મૂકવાની અને વસ્તુઓને થોડી સંતુલિત કરવાની મંજૂરી મળી. તે એક જબરદસ્ત રાહત રહી હશે, તેમ છતાં તેને ચડતી વખતે સળિયા ખેંચવામાં મદદ મળી ન હોત. એલન મેગ્સને સાયકલના વર્ણનમાં કહ્યુંઃ "તે એકદમ પ્રમાણભૂત રોડ બાઇક જેવી લાગે છે-ઓછામાં ઓછું આજના મશીનથી અલગ નથી. બ્રેકના માર્ગમાં વધુ નહીં-પરંતુ તે પછી તે એક વિક્રમ તોડવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યો હતો અને રસ્તાઓ તે સમયે નોંધપાત્ર રીતે શાંત હતા ". 1936ના રેકોર્ડ રાઈડ રેકોર્ડ્સનો પ્રયાસ એક જ કેલેન્ડર વર્ષ દરમિયાન કરવો પડ્યો હતો, પરંતુ ગ્રીવ્સે તેની સાયકલ પહોંચાડવામાં વિલંબને કારણે તેની સવારી પાંચ દિવસ મોડેથી શરૂ કરી હતી. તેમણે વર્ષો સુધી સૌથી મુશ્કેલ શિયાળામાં સવારી કરી હતી, જેમાં ફેબ્રુઆરીના અંત સુધી બરફ અને બરફ પડ્યો હતો. તેમણે પ્રથમ પાંચ દિવસમાં સફર કરી હતી પરંતુ ઉંચા રસ્તાઓ પર બરફમાંથી સવારી કરતી વખતે દિવસમાં આઠ વખત સહિત 19 વખત નીચે પડી ગયા હતા. બ્રેડફોર્ડ ટેલિગ્રાફ અને આર્ગસમાં એક અહેવાલ, જે એક પત્રકાર દ્વારા લખવામાં આવ્યો હતો, જે કાર દ્વારા તેની પાછળ આવ્યો હતો, તે નોંધે છે કે ગ્રીવ્સ દિવસની શરૂઆતમાં બે વાર પડ્યો હતો કારણ કે કારોએ તેને રસ્તા પરથી દૂર કરવાની ફરજ પાડી હતી. લીડ્ઝમાં, તે વરાળથી ચાલતા વાહનમાંથી વરાળના વાદળથી આંધળો થઈ ગયો હતો, ટ્રામ લાઇનો પર લપસી ગયો હતો અને નીચે પડી ગયો હતો. તે ઊભો થયો, પડેલી બરફમાંથી શહેરની બહાર સાયકલ ચલાવ્યો અને તેની સરેરાશ જાળવી રાખી. ટેલિગ્રાફ અને આર્ગસના અહેવાલમાં 'પર્સિસ્ટન્સ ઓન અ સાયકલ' શીર્ષક આપવામાં આવ્યું હતું અને "ડબલ્યુ. ડબલ્યુ. ગ્રીવ્સ, એક સશસ્ત્ર બ્રેડફોર્ડ સાઇકલિસ્ટ, એક નાયક છે". ફેબ્રુઆરીના અંત સુધીમાં ગ્રીવ્સની સરેરાશ એક દિવસ હતી. બરફ અને બરફના સ્થાને વાવાઝોડા, કરા અને વરસાદ પડ્યો હતો પરંતુ ગ્રીવ્સે તેના દૈનિક દરમાં વધારો કર્યો હતો. ઉનાળા દરમિયાન વરસાદ પડ્યો અને પછી આખા નવેમ્બરમાં ધુમ્મસ છવાયું. સાઇકલિંગ આયાતકાર અને આશ્રયદાતા, રોન કિચિંગે કહ્યુંઃ વોલ્ટર હેરોગેટ પર સવારી કરતો હતો અને મેં તેને પૂછ્યું કે તે બધા બરફ અને બરફ સાથે કેવી રીતે વ્યવસ્થા કરી રહ્યો છે. દેખીતી રીતે તે શેરીઓમાં ફરતે ફરતે સવારી કરતો રહ્યો જ્યાં સુધી તે માઇલ અંદર જવા માટે સાફ ન થઈ જાય. મને યાદ છે કે તે દૂધ સાથેની ફીડિંગ બોટલ સાથે સવારી કરતો હતો અને સફરજન ખાતો હતો. તેઓ સાચા શાકાહારી હતા. અને ખડતલ! જુલાઈમાં યાર્મ ખાતે ગ્રીવ્સ એક કાર સાથે અથડાઈ હતી અને પરિણામે ફોલ્લો થયો હતો. ગ્રીવ્સે હોસ્પિટલમાં બે અઠવાડિયા ગુમાવ્યા. ઓપરેશનમાંથી સાજા થતાં તેમણે એક દિવસની સવારી કરી હતી. 20 સપ્ટેમ્બરથી 8 ઓક્ટોબર સુધી તેમણે એક દિવસની સવારી કરી હતી. તેમણે 13 ડિસેમ્બરના રોજ લંડનના હાઈડ પાર્કમાં સવારી કરી હતી અને નિકોલ્સનના રેકોર્ડની બરાબરી કરવા માટે સર્પેન્ટાઇનની સવારી કરી હતી. તેમની સાથે હજારો અન્ય સાઇકલ સવારો પણ જોડાયા હતા. તે સાંજે એક હોટલમાં રિસેપ્શન યોજાયું હતું. ગ્રીવ્સ 20 વર્ષની ઉંમરથી શાકાહારી હતા અને ઉત્સાહી ટીટોટલર હતા. રિસેપ્શનમાં પત્રકારોએ તેમને ઉજવણી કરવા માટે શેમ્પેઇનની ઓફર કરી હતી, જેમ કે ટિપ્પણીઓ કરી હતી કે "આગળ વધો. અમે કહીશું નહીં!" ગ્રીવ્સે કહ્યુંઃ ગ્રીવ્સે નિકોલસનને આગળ વધારવા માટે 8 ઓક્ટોબરથી વર્ષના અંત સુધી સવારી કરી. તેમ છતાં તેમણે એક દિવસની સવારી કરી, નવા વર્ષની પૂર્વસંધ્યાએ મધ્યરાત્રિએ બ્રેડફોર્ડના ટાઉન હોલના પગથિયા પર તેમનું વર્ષ પૂરું કર્યું. ધ ટેલિગ્રાફ અને આર્ગસે અહેવાલ આપ્યો હતો કે "પ્રખ્યાત ફિલ્મ સ્ટાર્સના જાહેર દેખાવ સાથે સંકળાયેલા આશ્ચર્યજનક દ્રશ્યો યાદ અપાવે છે". મેયરે તેમને ચેક અને બે ટ્રોફી આપી હતી. એક દિવસમાં ગ્રીવ્સનું સૌથી મોટું અંતર હતું. તેમની સૌથી લાંબી ઊંઘ વગરની હતી. સૌથી ટૂંકો દિવસ, વહેલો પૂરો થયો કારણ કે તે પડી ગયો હતો અને તેણે તેની સાયકલની મરામત કરવી પડી હતી. તે બ્રેડફોર્ડ ટાઉન હોલમાં પહોંચ્યો ત્યારે પણ ગ્રીવ્સના રેકોર્ડનો અંત આવવાનો હતો. બીજા દિવસે અન્ય એક કલાપ્રેમી સવાર, બર્નાર્ડ બેનેટ, સવારી કરવા માટે રવાના થયો. તે જ વર્ષે રેકોર્ડ બે વાર ઘટ્યો હતો, બીજી વખત રેને મેન્ઝીઝ-જેણે તેની બાજુમાં ગ્રીવ્સ સાથે એલેક્ઝાન્ડ્રા પેલેસમાં રેકોર્ડની બરાબરી કરી હતી, સાયકલિંગે અહેવાલ આપ્યો હતો કેઃ બર્નાર્ડ બેનેટ એવું કહેતો હોવાનું નોંધવામાં આવ્યું હતું કે તે માત્ર મનોરંજન માટે રેકોર્ડ કરવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યો હતો. તેમણે 642 દિવસમાં આ નવો વિક્રમ સ્થાપિત કર્યો અને નવો વિશ્વ વિક્રમ પણ સ્થાપિત કર્યો. યુનાઈટેડ કિંગડમમાં આ બધી સ્પર્ધા ચાલી રહી હતી ત્યારે, બે વ્યાપક રીતે અલગ થયેલા સ્પર્ધકો, ડાઉન અંડરના ઓસ્સી નિકોલસન, જેમણે પહેલેથી જ સફળતાનો સ્વાદ ચાખ્યો હતો અને એક નવોદિત, સ્કોટિશ વંશના 48 વર્ષીય ફ્રેન્ચ રેને મેન્ઝીઝ વચ્ચે એક વર્ષની સ્પર્ધા શરૂ થઈ હતી. રેને ગરમ હવામાનની શોધમાં યુકે અને ખંડમાં સવારી કરી હતી. ઘણા માઈલ દૂર, નિકોલ્સનને વધુ સારું હવામાન અને નાણાકીય ટેકો મળ્યો હતો; તેમના વર્ષના અંતે તેમણે એક આશ્ચર્યજનક સમય એકત્રિત કર્યો હતો, જે ગૌરવ કરતાં વધુ સ્વાદિષ્ટ હતો, કારણ કે તેમણે આ વખતે 532 દિવસમાં રેકોર્ડ તોડવાનો રસ્તો સાફ કર્યો હતો. ટોમી ગોડવિને 1939માં સાયકલ ફેક્ટરી, મેનેજર અને ઝડપી બોલરોની મદદથી આ વિક્રમ સ્થાપિત કર્યો હતો. તેમણે 499 દિવસમાં સવારી કરી હતી. ધ ગોલ્ડન બુક વોલ્ટર ગ્રીવ્સની સિદ્ધિઓની ઉજવણી 1937માં કરવામાં આવી હતી જ્યારે સાયકલિંગ વીકલીએ તેમને ગોલ્ડન બુક ઓફ સાયકલિંગમાં તેમના પોતાના પૃષ્ઠથી સન્માનિત કર્યા હતા. રેકોર્ડ પછીનું જીવન ગ્રીવ્સ બ્રિટીશ લીગ ઓફ રેસિંગ સાઇકલિસ્ટ્સના સભ્ય બન્યા, જે સંસ્થા બીજા વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન ખુલ્લા રસ્તા પર સામૂહિક રેસિંગને પ્રોત્સાહન આપવા માટે નેશનલ સાયકલિસ્ટ્સ યુનિયનથી અલગ થઈ ગઈ હતી. તેમણે એરડેલ ઓલિમ્પિક સાઇકલિંગ ક્લબની પણ સ્થાપના કરી હતી અને 1949માં બ્રેડફોર્ડથી મોરેકેમ્બે અને પાછળની દોડનું આયોજન કર્યું હતું, અને તેમના અગ્રણી 'રૂટ માર્કર્સ' સામાન્ય ટ્રાફિક માટે પ્રખ્યાત વિક્ષેપ બની ગયા હતા. ગ્રીવ્ઝની બ્રેડફોર્ડમાં સાયકલની દુકાન હતી અને 1940ના દાયકાના અંતમાં તેણે સાયકલની ફ્રેમ બનાવી હતી. તેઓ એક પ્રતિભાશાળી અને નવીન ફ્રેમ બિલ્ડર હતા. તેમની તમામ ફ્રેમ હળવાશ અને તાકાત માટે કાંસાની વેલ્ડિંગવાળી હતી. કોઈ લંગોટીનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો ન હતો. 'લા વિક્ટોઇર' પરંપરાગત ડિઝાઇનનું હતું, જ્યારે 'કિંગ ઓફ ધ માઉન્ટેન' એક બિનપરંપરાગત ટૂંકા વ્હીલબેઝ પ્રકારનો હતો, જે તેની પોતાની ડિઝાઇનમાં બનાવવામાં આવ્યો હતો. તેમાં ખાસ રચાયેલી સીટ પિન સાથે લગભગ સીધી સીટ ટ્યુબ દર્શાવવામાં આવી હતી જેણે પાછળના ચક્ર પર કાઠી મૂકી હતી. બ્રેડફોર્ડ ઔદ્યોગિક સંગ્રહાલયમાં 'પર્વતોનો રાજા' પ્રદર્શિત છે. આ ફ્રેમ 1948માં બનાવવામાં આવી હતી અને તેને તેની રેકોર્ડ સવારી સાથે કોઈ લેવાદેવા નથી, જે થ્રી સ્પાયર્સ 'કિંગ ઓફ ક્લબ્સ' સાયકલ પર હાંસલ કરવામાં આવી હતી. બાદમાં, તેમની દુકાનમાં આગ લાગ્યા પછી, તેઓ લીડ્ઝ-લિવરપૂલ નહેરની બાજુમાં ક્રેવન ફોર્જમાં રહેવા ગયા, જે કેઇગલી અને સ્કિપ્ટનની વચ્ચે અડધી હતી, જે તે સમયે વિનિફ્રેડ્સ કાફે તરીકે જાણીતી હતી. () ટેલિગ્રાફ અને આર્ગસ અનુસાર, ગ્રીવ્સે "કાફેમાં ગુજરાન ચલાવવા માટે સંઘર્ષ કર્યો અને વોટર હાઉસ પ્રેસિંગમાં નોકરી કરી. કાફેને પાછળથી બગીચાના આભૂષણો બનાવવા અને વેચવા માટે બનાવટી બનાવવામાં આવ્યું હતું. તેમણે આ વિસ્તારના ક્લબ અને પબમાં ગીતો લખવાનું અને ગાવાનું પણ શરૂ કર્યું હતું. ગ્રીવ્સે કાફેની ઉપરના ફ્લેટમાં એક વાંદરાને પાલતુ તરીકે રાખ્યો હતો, જ્યાં તે તેની પત્ની સાથે રહેતો હતો. તેમને વિદેશી પ્રાણીઓમાં રસ હોવાનું જણાય છેઃ બ્રિટિશ લીગ ઓફ રેસિંગ સાઇકલિસ્ટ્સના યોર્કશાયર વિભાગના મિનિટ્સ દર્શાવે છે કે સભ્યોએ વાર્ષિક રાત્રિભોજન માટે નૃત્ય રીંછ લેવાની તેમની યોજનામાંથી તેમની સાથે વાત કરવી પડી હતી. ગ્રીવ્ઝને 1979માં પાર્કિન્સન રોગનો ચેપ લાગ્યો હતો અને 1987માં 80 વર્ષની વયે તેનું અવસાન થયું હતું. શાકાહારી સાયકલિંગ અને એથલેટિક ક્લબના એક અધિકારી પીટર ડંકને કહ્યુંઃ મેં મારી કાર લગભગ ત્રણ વર્ષ પહેલાં કાફે નજીકના લે-બાયમાં રોકી હતી, જ્યાં હું મારા મિત્રની રાહ જોતો હતો. જ્યારે હું રાહ જોતો હતો, ત્યારે એક નબળી, ખરબચડી કાગડો એક ઝૂંપડીમાંથી બહાર આવ્યો અને ઘરની સીડી પર સખત મહેનત કરી રહ્યો હતો. આઘાત સાથે મેં જોયું કે ખરબચડા ઓવરકોટની ડાબી સ્લીવ ખાલી હતી અને મને સમજાયું કે આ ચાલવાનું હાડપિંજર મજબૂત, કટ્ટર વોલ્ટરનું બાકી હતું જેને હું 40 કે 50 ના દાયકામાં જાણતો હતો. ગ્રીવ્સ એક મનનો, દ્રઢનિશ્ચયી માણસ હતો જેને દલીલોમાં રસ્તો આપવા માટે અનિચ્છા તરીકે વર્ણવવામાં આવ્યો હતો. તેમની અને ડંકન વચ્ચેની મિત્રતાનો અંત 1951માં ક્લબની એક બેઠકમાં આવ્યો જ્યારે વાર્ષિક બેઠકમાં બંને અસંમત થયા અને ડંકને અહેવાલ આપ્યો કે ગ્રીવ્સે કહ્યુંઃ નોંધો સંદર્ભો 1907 જન્મ 1987 મૃત્યુ યોર્કશાયરના સાઇકલ સવારો બ્રેડફોર્ડના અલ્ટ્રા-ડિસ્ટન્સ સાઇકલ સવારોના ખેલાડીઓ