Lawrence Edwards
લોરેન્સ કે. એડવર્ડ્સ (10 જુલાઈ, 1919-4 એપ્રિલ, 2009) એરોસ્પેસ અને ગ્રાઉન્ડ ટ્રાન્સપોર્ટેશનમાં અમેરિકન નવપ્રવર્તક હતા. તેમની કારકિર્દીની શરૂઆતમાં, તેમણે યુ. એસ. અવકાશ અને મિસાઇલ સંરક્ષણ કાર્યક્રમો માટે તકનીકીઓની પહેલ કરી હતી. તેમણે હાઇ-સ્પીડ ગ્રેવિટી-વેક્યૂમ ટ્રાન્ઝિટ અને મોનોબીમ રેલ ટ્રાન્ઝિટની શોધ કરી અને તેને પ્રોત્સાહન આપ્યું. તેમણે તે ક્ષેત્રોમાં કુલ ચૌદ પેટન્ટ મેળવ્યા હતા. પ્રારંભિક જીવન અને શિક્ષણ એડવર્ડ્સનો જન્મ ડેલવેર, ઓહિયોમાં થયો હતો. તેઓ ભૌતિકશાસ્ત્રના પ્રોફેસરના પુત્ર હતા અને તેમનો ઉછેર ઓક્સફર્ડ, ઓહિયોમાં થયો હતો. તેમણે મિયામી યુનિવર્સિટીમાંથી ફી બીટા કપ્પામાં સ્નાતકની પદવી મેળવી હતી જ્યાં તેમણે ભૂસ્તરશાસ્ત્ર, ગણિત અને ભૌતિકશાસ્ત્રનો અભ્યાસ કર્યો હતો. એરોસ્પેસમાં સિદ્ધિઓ એડવર્ડ્સે રાષ્ટ્રના ચાર મુખ્ય એરોસ્પેસ કાર્યક્રમોના ઇજનેરીમાં ભૂમિકા ભજવી હતીઃ ટેલોસ, એક લાંબા અંતરની સપાટીથી હવામાં પ્રહાર કરનારી મિસાઈલ જેણે 20 વર્ષ સુધી યુ. એસ. નૌકાદળની પ્રાથમિક વિમાનવિરોધી મિસાઈલ તરીકે સેવા આપી હતી. ટેલોસ રેમજેટ પ્રોપલ્શન સાથે ઇતિહાસની પ્રથમ સુપરસોનિક મિસાઇલ હતી, જે તેને રોકેટ કરતાં વધુ બળતણ-કાર્યક્ષમ બનાવે છે. એડવર્ડ્સ મેકડોનેલ એરક્રાફ્ટ કોર્પોરેશન ખાતે પ્રોગ્રામ માટે પ્રોજેક્ટ એન્જિનિયર હતા, જે પાછળથી મેકડોનેલ ડગ્લાસ બન્યા હતા. પોલારિસ, સબમરીન આધારિત ફ્લીટ બેલિસ્ટિક મિસાઇલ્સની શ્રેણીમાં પ્રથમ છે. એડવર્ડ્સે લોકહીડ મિસાઇલ સિસ્ટમ્સ ડિવિઝન (હવે લોકહીડ માર્ટિન) ખાતે તેની પ્રારંભિક ડિઝાઇનનું સંચાલન કર્યું હતું અને મિસાઇલના પ્રારંભિક વિકાસ દરમિયાન સિસ્ટમ એન્જિનિયરિંગ માટે સહાયક નિયામક તરીકે ચાલુ રાખ્યું હતું. લોકહીડ એજેના, જે અમેરિકાનું સૌથી વધુ ઉપયોગમાં લેવાતું અવકાશ વાહન બન્યું. એજેનાનો પ્રથમ ઉપયોગ કેમેરાને ટેકો આપવા અને કોરોનાની પુનઃપ્રાપ્ત કરી શકાય તેવી ફિલ્મ, ઇતિહાસનો પ્રથમ જાસૂસ ઉપગ્રહ હતો, જે સતત ચાર પ્રમુખો માટે ગુપ્ત માહિતી પૂરી પાડતો હતો. વધારાના ઉપયોગોમાં ચંદ્ર, શુક્ર અને મંગળ પર પ્રથમ સફળ કેમેરાનો સમાવેશ થાય છે અને મિથુન અવકાશયાત્રીઓને વિશ્વ વિક્રમ ગતિ અને ઊંચાઈ તરફ આગળ ધપાવવાનો સમાવેશ થાય છે. એડવર્ડ્સે એજેનાના મુશ્કેલીગ્રસ્ત એ અને બી વર્ઝનને ડીબગ કરવામાં મહત્વની ભૂમિકા ભજવી હતી અને પછી એજેન ડી. સ્પેસ શટલની શરૂઆત કરી હતીઃ એડવર્ડ્સની એરોસ્પેસ સિદ્ધિઓએ નાસાના મુખ્ય મથક ખાતે શટલ એન્જિનિયરિંગના ડિરેક્ટર તરીકે તેમની નિમણૂકનો માર્ગ મોકળો કર્યો હતો. બાદમાં તેઓ એડવાન્સ સ્પેસ ટ્રાન્સપોર્ટેશનના વડા બન્યા હતા. વધુમાં, તેમણે સ્ટ્રેટેજિક ડિફેન્સ ઇનિશિયેટિવ માટે નાસાના પ્રાથમિક ડીઓડી ટેકનિકલ ઇન્ટરફેસ તરીકે અને નાસાના ઇન્વેન્શન્સ એન્ડ કોન્ટ્રિબ્યુશન્સ બોર્ડમાં સેવા આપી હતી. ગ્રાઉન્ડ ટ્રાન્સપોર્ટેશનમાં સિદ્ધિઓ એડવર્ડ્સે ગ્રાઉન્ડ ટ્રાન્સપોર્ટેશનમાં તેમની નવીનતાઓને સમર્પિત ત્રણ કંપનીઓની સ્થાપના કરી, ટ્યુબ ટ્રાન્ઝિટ કોર્પોરેશન, ટ્રાન્ઝિટ ઇનોવેશન્સ અને ફ્યુટ્રેક્સ ઇન્ક. આ ક્ષેત્રમાં તેમની પ્રવૃત્તિઓમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છેઃ ગુરુત્વાકર્ષણ-વેક્યૂમ ટ્રાન્ઝિટની શોધ અને પ્રોત્સાહન, એવી તકનીક કે જે ગુરુત્વાકર્ષણ અને વાતાવરણીય દબાણને જોડીને 250 થી 400 માઇલ પ્રતિ કલાકની ઝડપે ખાલી કરાયેલી ભૂગર્ભ નળીઓ દ્વારા ટ્રેનોને ઝડપી બનાવે છે. પ્રાદેશિક યોજના સંગઠન દ્વારા ન્યુ યોર્ક સિટી પ્રદેશ તેમજ બોસ્ટનથી વોશિંગ્ટન લાઇન માટે હિમાયત કરવામાં આવી હતી; આ શોધની પરિવહન સચિવ જ્હોન વોલ્પે તેમજ ધ ન્યૂ યોર્ક ટાઇમ્સ અને વ્યાવસાયિક અને વૈજ્ઞાનિક સામયિકોમાં સંપાદકીય દ્વારા પ્રશંસા કરવામાં આવી હતી. તે સાયન્ટિફિક અમેરિકનની ઓગસ્ટ 1965ની આવૃત્તિમાં મુખ્ય લેખ હતો. પ્રોજેક્ટ 21 મૂનબીમની શોધ અને પ્રોત્સાહન, પછીથી સિસ્ટમ 21, શહેરની શેરીઓ ઉપરના નેટવર્ક માટે યોગ્ય વિશ્વની એકમાત્ર હવાઈ રેલ વ્યવસ્થા. જ્યારે ક્લાસિકલ મોનોરેલને દ્વિ-માર્ગી ટ્રાફિક માટે બીમની જોડીની જરૂર પડે છે અને તેની સ્વિચિંગ મર્યાદાઓ નેટવર્ક પર ચલાવવાની તેની ક્ષમતાને અવરોધે છે, ત્યારે મોનો-બીમ એક પાતળી બીમ સાથે વિરુદ્ધ ટ્રેનો વહન કરે છે; તેના પદચિહ્ન નાના છે, અને તેની બ્રેકથ્રુ સ્વિચિંગ ટેકનોલોજી તેને નેટવર્ક બનાવવા માટે સક્ષમ બનાવે છે. સિસ્ટમ 21ની બે પરિવહન સચિવો અને ઉપાધ્યક્ષ અલ ગોર તેમજ પ્રાદેશિક યોજના સંગઠન દ્વારા બે સંઘીય સમર્થિત પુસ્તકોમાં પ્રશંસા કરવામાં આવી હતી. માર્ચ 1989માં, ફેડરલ રજિસ્ટરે નોંધ્યું હતું કે, "આ પ્રોજેક્ટમાં ઉચ્ચ તકનીકી યોગ્યતા છે જે એક નવીન તકનીકનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે જે રાષ્ટ્રના ઊર્જા વપરાશમાં ભવિષ્યમાં ઘટાડાને મંજૂરી આપવાની મજબૂત સંભાવના ધરાવે છે". પ્રોજેક્ટ 32 સ્લેલોમની શોધ અને પ્રચાર, વિદ્યાર્થીઓ અને ઉપનગરીય મુસાફરો માટે રચાયેલ કોમ્પેક્ટ થ્રી-વ્હીલ વાહન છે. એડવર્ડ્સનું પેટન્ટ કરેલું સસ્પેન્શન વાહનને સાયકલની જેમ વળાંકમાં ફેરવવા દે છે અને ખૂબ જ તીક્ષ્ણ વળાંકમાં, ચાર પૈડાવાળા વાહનોમાં અનુભવાતા બાજુની શક્તિઓને નાટ્યાત્મક રીતે ઘટાડે છે. સન્માન અને પુરસ્કારો એડવર્ડ્સને લોકહીડ એક્ઝિક્યુટિવ્સ દ્વારા નેશનલ મેડલ ઓફ ટેકનોલોજી માટે બે વાર નામાંકિત કરવામાં આવ્યા હતા, જે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં ટેકનોલોજીકલ સિદ્ધિ માટેનું સર્વોચ્ચ સન્માન છે. 1980માં નાસાએ તેમને સ્કાયલેબ રીન્ટ્રી પ્રોગ્રામમાં તેમની ભૂમિકા માટે ટીમ લીડરશિપ એવોર્ડ એનાયત કર્યો હતો. તેમની શોધનો ડઝનેક રાષ્ટ્રીય અખબારો, સામયિકો અને પુસ્તકોમાં પ્રચાર કરવામાં આવ્યો છે. ત્રણ પ્રસંગોએ, તેમને ન્યૂયોર્ક ટાઈમ્સમાં "પેટન્ટ ઓફ ધ વીક" તરીકે દર્શાવવામાં આવ્યા હતા. એડવર્ડ્સને ગ્રેવિટી-વેક્યૂમ ટ્રાન્ઝિટ અને સિસ્ટમ 21માં તેમના કામ માટે છ ફેડરલ અનુદાન મળ્યા હતા. વધુમાં, વાણિજ્ય વિભાગના ભંડોળમાં $1.25 કરોડએ દક્ષિણ કેરોલિનાના ચાર્લસ્ટનમાં સિસ્ટમ 21ના કાર્યાત્મક સ્કેલ મોડેલના નિર્માણને ટેકો આપ્યો હતો. તેનું અનાવરણ 1996માં કરવામાં આવ્યું હતું. વ્યાવસાયિક જોડાણ એડવર્ડ્સ સોસાયટી ઓફ ઓટોમોટિવ એન્જિનિયર્સ અને કોસ્મોસ ક્લબના સભ્ય હતા. તેઓ અમેરિકન ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ઓફ એરોનોટિક્સ એન્ડ એસ્ટ્રોનોટિક્સના સહયોગી ફેલો અને અમેરિકન સોસાયટી ઓફ મિકેનિકલ એન્જિનિયર્સ, અમેરિકન સોસાયટી ઓફ સિવિલ એન્જિનિયર્સ અને નેશનલ એકેડેમી ઓફ સાયન્સના ટ્રાન્સપોર્ટેશન રિસર્ચ બોર્ડના સભ્ય પણ હતા. સંદર્ભો 1919 જન્મ 2009 મૃત્યુ અમેરિકન એરોસ્પેસ ઇજનેરો અમેરિકન ઓટોમોટિવ ઇજનેરો મિયામી યુનિવર્સિટીના ભૂતપૂર્વ વિદ્યાર્થીઓ 20મી સદીના અમેરિકન ઇજનેરો