German Type U 66 submarine
પ્રકાર યુ 66 એ પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન જર્મન શાહી નૌકાદળ દ્વારા સંચાલિત પાંચ સબમરીન અથવા યુ-બોટનો વર્ગ હતો. આ વર્ગને વૈકલ્પિક રીતે યુ-66-વર્ગ અથવા પ્રકાર યુડી તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. આ વર્ગ ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન નૌકાદળ માટે યુ-7-વર્ગ તરીકે કીલની જર્મેનિયાવર્ફ્ટ દ્વારા તેમની 506 ડી ડિઝાઇનમાં બનાવવામાં આવ્યો હતો. પાંચ નૌકાઓ પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધની શરૂઆતમાં શાહી જર્મની નૌકાદળને વેચવામાં આવી હતી જ્યારે સબમરીનને ઑસ્ટ્રિયા-હંગેરીમાં પહોંચાડવા માટે ભૂમધ્ય સમુદ્ર સુધી પહોંચવું અશક્ય માનવામાં આવતું હતું. ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન નૌકાદળે, ત્રણ વિદેશી ડિઝાઇનની છ સબમરીનનું સ્પર્ધાત્મક મૂલ્યાંકન કર્યા પછી, યુ-7 વર્ગ માટે વ્હાઇટહેડ એન્ડ કંપનીની ડિઝાઇન પર જર્મનીવર્ફ્ટ 506ડી અથવા ટાઇપ યુડી ડિઝાઇનની પસંદગી કરી હતી. યુ-7 થી યુ-11 ક્રમાંકિત હોડીઓની રચના એવી રીતે કરવામાં આવી હતી કે જ્યારે તે સપાટી પર હોય અને ડૂબી જાય ત્યારે તે લાંબી હોય. તેઓ પાંચ ટોર્પિડો ટ્યુબ અને એક ડેક ગનથી સજ્જ થવાના હતા. પ્રોપલ્શન માટે ડિઝાઇનમાં સપાટી પર દોડવા માટે ટ્વીન ડીઝલ એન્જિન અને ઉપ-સપાટીની હિલચાલ માટે ટ્વીન ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સની જરૂર હતી. ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન નૌકાદળે ફેબ્રુઆરી 1913માં બોટનો આદેશ આપ્યો હતો અને નવેમ્બરમાં પ્રથમ બોટ પર બાંધકામ શરૂ થયું હતું. ઓગસ્ટ 1914માં પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ ફાટી નીકળ્યા પછી, ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન નૌકાદળને ખાતરી થઈ ગઈ કે જિબ્રાલ્ટર થઈને ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં હજુ પણ અપૂર્ણ સબમરીનની ડિલિવરી અશક્ય હશે. પરિણામે, તેમણે નવેમ્બર 1914માં શાહી જર્મન નૌકાદળને પાંચ નૌકાઓ વેચી દીધી હતી. જર્મન નૌકાદળે પાંચ સબમરીનને યુ-66 થી યુ-70 નંબર સોંપ્યા હતા અને તેમને તેમની વિશિષ્ટતાઓ અનુસાર ફરીથી ડિઝાઇન અને પુનઃનિર્માણ કરાવ્યું હતું. આ ફેરફારો, જેમાં મોટી ડેક બંદૂકનો સમાવેશ થતો હતો, તેણે યુ-બોટના વિસ્થાપનમાં લગભગ સપાટી પર અને લગભગ ડૂબી જવાથી વધારો કર્યો હતો. તમામ પાંચ બોટમાં સક્રિય સેવા જોવા મળી હતી અને ચાર 15 કે તેથી વધુ જહાજો ડૂબી ગયા હતા. માત્ર, માર્ચ 1916માં તેની પ્રથમ યુદ્ધ પેટ્રોલિંગમાં છ દિવસ ડૂબી જવાથી, તેને કોઈ સફળતા મળી ન હતી. અન્ય બે નૌકાઓ 1917માં ગાયબ થઈ ગઈ હતી. બાકીની બે યુ-બોટ, અને, યુનાઇટેડ કિંગડમને સુપરત કરવામાં આવી હતી અને 1921 સુધીમાં તૂટી ગઇ હતી. પૃષ્ઠભૂમિ 1904માં, ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન નૌકાદળે, અન્ય દેશોની નૌકાદળોને સબમરીન વિકાસમાં અગ્રણી બનવાની મંજૂરી આપ્યા પછી, ઑસ્ટ્રિયન નેવલ ટેકનિકલ કમિટી (અથવા) ને સબમરીન ડિઝાઇન તૈયાર કરવાનો આદેશ આપ્યો હતો. જ્યારે નૌકાદળે જાન્યુઆરી 1905ની એમ. ટી. કે. ડિઝાઇન અને જાહેર સ્પર્ધાના ભાગ રૂપે રજૂ કરવામાં આવેલી અન્ય ડિઝાઇનને અવ્યવહારુ ગણાવીને નકારી કાઢી હતી, ત્યારે તેમણે સ્પર્ધાત્મક મૂલ્યાંકન માટે સિમોન લેક, જર્મેનિયાવર્ફ્ટ અને જ્હોન ફિલિપ હોલેન્ડ દ્વારા ડિઝાઇન કરવામાં આવેલી બે-બે સબમરીનનો ઓર્ડર આપવાનું પસંદ કર્યું હતું. પરીક્ષણોના પરિણામોના આધારે, ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન નૌકાદળે ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન સબમરીનની આગામી પેઢીની લાક્ષણિકતાઓ નક્કી કરી હતી. તેઓ ડીઝલ પ્રોપલ્શન સાથે લગભગ વિસ્થાપનની ડબલ-હલ્ડ સબમરીન શોધી રહ્યા હતા. તેઓ સપાટીની ઝડપ પણ ઇચ્છતા હતા, અને હોડી ત્રણથી પાંચ ટોરપીડો ટ્યુબથી સજ્જ હોવી જોઈએ. ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન નૌકાદળે મુખ્યત્વે ઓછી કિંમતને કારણે વ્હાઇટહેડ એન્ડ કંપની દ્વારા રજૂ કરાયેલ પ્રકાર 48 ડિઝાઇન પર યુ-7 વર્ગ માટે જર્મેનિયાવર્ફ્ટ 506ડી ડિઝાઇનની પસંદગી કરી હતી, જેને પ્રકાર યુડી તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે. નૌકાદળે 1 ફેબ્રુઆરી 1913ના રોજ પાંચ બોટનો ઓર્ડર આપ્યો હતો. ડિઝાઇન યુ-7 વર્ગને ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન નૌકાદળ દ્વારા તેના સુધારેલા સંસ્કરણ તરીકે જોવામાં આવ્યો હતો, જે જર્મનીયાવર્ફ્ટ ડિઝાઇન પણ હતી. ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન નૌકાદળ માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી તેમ, હોડીઓ સપાટી પર અને ડૂબી જતી વખતે વિસ્થાપિત થવાની હતી. ડબલ-હલ્ડ બોટ એક બીમ અને એક ડ્રાફ્ટ સાથે એકંદરે લાંબી હોવી જોઈએ. ઑસ્ટ્રિયન સ્પષ્ટીકરણોમાં સપાટી પર દોડવા માટે ટ્વીન ડીઝલ એન્જિન (કુલ) સાથે બે શાફ્ટ અને જ્યારે ડૂબી જાય ત્યારે મહત્તમ માટે ટ્વીન ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ (કુલ) માટે કહેવામાં આવ્યું હતું. બોટની રચના પાંચ ટોરપીડો ટ્યુબ સાથે કરવામાં આવી હતી; ચાર ધનુષમાં સ્થિત છે, એક સ્ટર્નમાં. બોટના શસ્ત્રસરંજામમાં સિંગલ/26 ડેક બંદૂકનો પણ સમાવેશ થતો હતો. ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન નૌકાદળના 1 ફેબ્રુઆરી 1913ના આદેશ પછી, પ્રથમ બે નૌકાઓ, યુ-7 અને યુ-8,1 નવેમ્બરના રોજ જર્મેનિયાવર્ફ્ટ ખાતે મૂકવામાં આવી હતી. યુ-9 ડિસેમ્બરના અંતમાં મૂકવામાં આવ્યું હતું, અને અંતિમ બે બોટ, યુ-10 અને યુ-11 બંને ફેબ્રુઆરી 1914માં શરૂ કરવામાં આવી હતી. બોટનું બાંધકામ 29 થી 33 મહિનામાં પૂર્ણ થવાનું હતું. ઓગસ્ટ 1914માં પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ શરૂ થયું ત્યારે કોઈ પણ સબમરીન પૂર્ણ થઈ ન હતી. કીલ ખાતે બાંધકામ હેઠળની નૌકાઓ સાથે, ઑસ્ટ્રિયન લોકોને ખાતરી થઈ ગઈ કે બોટની ડિલિવરી લેવી અશક્ય હશે, જેને બ્રિટિશ પ્રદેશ જિબ્રાલ્ટરથી ભૂમધ્ય પ્રદેશમાં લઈ જવાની જરૂર પડશે. પરિણામે, 20 લાખ ક્રોનનની અગાઉથી ચૂકવણી પરત કરવામાં આવ્યા બાદ 28 નવેમ્બર 1914ના રોજ વર્ગની પાંચ નૌકાઓને શાહી જર્મન નૌકાદળમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવી હતી. ત્યારબાદ જર્મેનિયાવર્ફ્ટને ક્રિગસૌફ્ટ્રેગ ડી એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો, તેથી આ પ્રકાર યુડી તરીકે ઓળખાતો હતો. તેમની ખરીદી પછી, બોટને યુ-66 થી યુ-70 નંબર સોંપવામાં આવ્યા હતા, અને આ વર્ગ યુ 66 પ્રકાર તરીકે જાણીતો બન્યો હતો. શાહી જર્મન નૌકાદળે સબમરીનને જર્મન ધોરણો અનુસાર પુનઃડિઝાઇન અને પુનઃનિર્માણ કરાવ્યું હતું, જેણે સપાટીના વિસ્થાપનમાં વધારો કર્યો હતો અને તેમાં પાણી ભરાઈ ગયું હતું. ટોરપિડો લોડમાં ત્રીજા ભાગનો વધારો કરવામાં આવ્યો હતો, 9 થી 12 સુધી, અને ડેક ગનને મૂળ રીતે નિર્દિષ્ટ બંદૂકમાંથી એસ. કે. એલ./30 એકમાં અપગ્રેડ કરવામાં આવી હતી. યુ-66ને 22 એપ્રિલ 1915ના રોજ લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું, જે વર્ગમાં પ્રથમ હતું, અને ત્યારબાદ અન્ય ચાર દ્વારા દર ત્રણ અઠવાડિયે લગભગ એક, છેલ્લી હોડી, યુ-70 સાથે, 20 જુલાઈના રોજ પાણીમાં અથડાયું હતું. આ તમામ નૌકાઓ પૂર્ણ કરવામાં આવી હતી અને જુલાઈ અને સપ્ટેમ્બરની વચ્ચે શાહી જર્મન નૌકાદળમાં સામેલ કરવામાં આવી હતી. સેવા કારકિર્દી યુ-66 વર્ગની તમામ નૌકાઓએ સક્રિય સેવા જોઇ હતી, અને એક હોડી સિવાયની તમામને યુદ્ધ સમયની સફળતા મળી હતી; અને બંનેએ 100,000 જી. આર. ટી. થી વધુ સાથી જહાજોને ડૂબાડી દીધા હતા. યુ-68 માર્ચ 1916માં બ્રિટિશ ક્યૂ-શિપ દ્વારા ડૂબી ગયું હતું, અને તે યુદ્ધ દરમિયાન ખોવાઈ ગયેલી વર્ગની પ્રથમ હોડી હતી. યુ-69 અને યુ-66 અનુક્રમે જુલાઈ અને સપ્ટેમ્બર 1917માં હારી ગયા હતા. અને યુ-70 બંને યુદ્ધમાં બચી ગયા હતા અને નવેમ્બર 1918માં યુનાઇટેડ કિંગડમ સમક્ષ આત્મસમર્પણ કર્યું હતું, અને બંને 1921 સુધીમાં તૂટી ગયા હતા. વર્ગની મુખ્ય હોડી એસ. એમ. યુ.-66 યુ.-66ની હોડીઓ 1 નવેમ્બર 1913 (યાર્ડ નંબર 203) ના રોજ જર્મેનિયાવર્ફ્ટ દ્વારા કીલ ખાતે મૂકવામાં આવી હતી અને 22 એપ્રિલ 1915ના રોજ શરૂ કરવામાં આવી હતી. તેણીને 23 જુલાઈ 1915ના રોજ કાપિટેનલેઉટનન્ટ થોરવાલ્ડ વોન બોથમરની આગેવાની હેઠળ નિયુક્ત કરવામાં આવી હતી. યુદ્ધ દરમિયાન તેમણે કુલ 25 જહાજો ડૂબાડ્યા હતા. તેણીએ જે બે સૌથી મોટા જહાજો ડૂબાડ્યા હતા તે બ્રિટિશ સ્ટીમર પોહતાન અને બે સ્ટેટ હતા, જે બંને 1917માં ડૂબી ગયા હતા. યુ-66ને છેલ્લે 3 સપ્ટેમ્બર 1917ના રોજ સાંભળવામાં આવ્યું હતું જ્યારે તેણે ઉત્તર સમુદ્રમાં પોતાની સ્થિતિની જાણ કરી હતી. તેણીનું ભાગ્ય સત્તાવાર રીતે અજ્ઞાત છે. બ્રિટિશ દસ્તાવેજો સૂચવે છે કે યુ-66 ખાણ પર ત્રાટક્યું હોઈ શકે છે અથવા વિનાશક દ્વારા ડૂબી ગયું હોઈ શકે છે, આ જર્મન રેકોર્ડ્સ દ્વારા સમર્થન નથી. એસએમ યુ-67 યુ-67ને 1 નવેમ્બર 1913 (યાર્ડ નંબર 204) ના રોજ કીએલ ખાતે જર્મેનિયાવર્ફ્ટ દ્વારા મૂકવામાં આવ્યું હતું અને 15 મે 1915ના રોજ લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું. તેણીને 4 ઓગસ્ટ 1915ના રોજ કોર્વેટેનકાપિટાન એરિક વોન રોસેનબર્ગ-ગ્રુસ્કિસ્કીના આદેશ હેઠળ નિયુક્ત કરવામાં આવી હતી. યુ-67એ કુલ 17 જહાજો ડૂબાડ્યા હતા અને વધુ ચાર જહાજોને નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું. યુ-67ને 20 નવેમ્બર 1918ના રોજ યુનાઇટેડ કિંગડમ સમક્ષ આત્મસમર્પણ કરવામાં આવ્યું હતું અને 1921માં ફરેહામ ખાતે તેનું વિભાજન કરવામાં આવ્યું હતું. એસએમ યુ-68 યુ-68ને 31 ડિસેમ્બર 1913 (યાર્ડ નંબર 205) ના રોજ જર્મેનિયાવર્ફ્ટ દ્વારા કીલ ખાતે મૂકવામાં આવ્યું હતું અને 1 જૂન 1915ના રોજ લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું. તેણીને 17 ઓગસ્ટ 1915ના રોજ કાપિટેનલેઉટનન્ટ લુડવિગ ગુંટ્ઝેલના આદેશ હેઠળ નિયુક્ત કરવામાં આવી હતી. તેના પ્રથમ યુદ્ધ પેટ્રોલિંગના છ દિવસ પછી, યુ-68 એ ડિંગલથી બ્રિટિશ ક્યૂ-શિપ (ક્યૂ-શિપ નંબર પાંચ) નો સામનો કર્યો અને તે બધા હાથથી ડૂબી ગયો. યુ-68 તેમની ટૂંકી સેવા કારકિર્દી દરમિયાન કોઈ જહાજો ડૂબી ન હતી. એસએમ યુ-69 યુ-69ને 7 ફેબ્રુઆરી 1914 (યાર્ડ નંબર 206) ના રોજ કીએલ ખાતે જર્મેનિયાવર્ફ્ટ દ્વારા મૂકવામાં આવ્યું હતું અને 24 જૂન 1915ના રોજ લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું. તેણીને 4 સપ્ટેમ્બર 1915ના રોજ કાપિટેનલેઉટનન્ટ અર્ન્સ્ટ વિલ્હેલ્મ્સના આદેશ હેઠળ નિયુક્ત કરવામાં આવી હતી. તેમની સેવા કારકિર્દી દરમિયાન, યુ-69એ 102,875ના સંયુક્ત કુલ નોંધાયેલા ટનભાર સાથે 31 જહાજો ડૂબાડ્યા હતા, જે તેમાંથી સૌથી મોટું, 13,441 જીઆરટી સશસ્ત્ર વેપારી જહાજ હતું. યુ-69ને છેલ્લે 11 જુલાઈ 1917ના રોજ સાંભળવામાં આવ્યું હતું જ્યારે તેણીએ નોર્વેના દરિયાકાંઠે હોવાની જાણ કરી હતી. તેણીનું ભાગ્ય સત્તાવાર રીતે અજ્ઞાત છે, તેમ છતાં બ્રિટિશ અહેવાલો તેણીના ડૂબવાનો શ્રેય વિનાશકને આપે છે. જોકે, જર્મન દસ્તાવેજોની તારીખો આ દાવાને સમર્થન આપતી નથી. એસએમ યુ-70 યુ-70ને 11 ફેબ્રુઆરી 1914 (યાર્ડ નંબર 207) ના રોજ કીએલ ખાતે જર્મેનિયાવર્ફ્ટ દ્વારા મૂકવામાં આવ્યું હતું અને 20 જુલાઈ 1915ના રોજ લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું. તેણીને 22 સપ્ટેમ્બર 1915ના રોજ કાપિટેનલેઉટનન્ટ ઓટ્ટો વુન્શેના આદેશ હેઠળ નિયુક્ત કરવામાં આવી હતી. યુદ્ધ દરમિયાન, વુન્શે અને યુ-70 એ એક યુદ્ધ જહાજ, બ્રિટિશ સ્લૂપ અને કુલ 53 નાગરિક જહાજો ડૂબાડ્યા હતા. નાગરિક જહાજોમાં, યુદ્ધ દરમિયાન યુ-બોટ દ્વારા ફટકારવામાં આવેલા સૌથી મોટા જહાજોમાંનું એક હતું. યુ-70એ પાંચ જહાજોને પણ નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું. યુ-70ને 20 નવેમ્બર 1918ના રોજ અંગ્રેજો સમક્ષ આત્મસમર્પણ કરવામાં આવ્યું હતું અને 1919-20 માં બો 'નેસ ખાતે તેનું વિભાજન કરવામાં આવ્યું હતું. નોંધો સંદર્ભ ગ્રંથસૂચિ વર્ગો જર્મનીની પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધની સબમરીન