Italian battleship Regina Margherita
રેજિના માર્ગેરિટા 1898 અને 1904 ની વચ્ચે ઇટાલિયન રેગિયા મરિના માટે બાંધવામાં આવેલા પ્રી-ડ્રેડનૉટ યુદ્ધ જહાજોના તેના વર્ગનું મુખ્ય જહાજ હતું. તેણી પાસે એક બહેન જહાજ હતું, બેનેડેટો બ્રિન. રેજિના માર્ગેરિતાએ 1911-1912 ના ઇટાલી-તુર્કીશ યુદ્ધમાં કાર્યવાહી કરી હતી. 1914માં પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ ફાટી નીકળ્યા પછી, યુદ્ધ જહાજને તાલીમ જહાજમાં ઘટાડી દેવામાં આવ્યું હતું. તેમણે ડિસેમ્બર 1916ની રાત્રે વલોનાથી વરાળ લેતી વખતે બે નૌકાદળની ખાણો પર હુમલો કર્યો હતો. તે ભારે જાનહાનિ સાથે ડૂબી ગઈ હતીઃ 675 માણસો માર્યા ગયા હતા, અને માત્ર 270 બચી ગયા હતા. ડિઝાઇન રેગિના માર્ગેરિટા એકંદરે લાંબી હતી અને તેની બીમ અને ડ્રાફ્ટ હતી. તેણી સામાન્ય રીતે અને સંપૂર્ણ ભાર સુધી વિસ્થાપિત થઈ. વહાણમાં ફ્લશ ડેક અને જળરેખાની નીચે એક ઘેટાં સાથે ઊંધું ધનુષ હતું. રેજિના માર્ગેરિટા પાસે 812 અધિકારીઓ અને ભરતી કરાયેલા માણસોની ટુકડી હતી. તેણીની પ્રોપલ્શન સિસ્ટમમાં બે ટ્રિપલ વિસ્તરણ વરાળ એન્જિનનો સમાવેશ થતો હતો જે સ્ક્રૂ પ્રોપેલર્સની જોડી ચલાવતા હતા. એન્જિન માટે વરાળ અઠ્ઠાવીસ કોલસાથી ચાલતા નિકલસ બોઇલર દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવી હતી, જે ત્રણ ફનલમાં વહેવડાવવામાં આવ્યા હતા, જેમાંથી બે બાજુમાં મૂકવામાં આવ્યા હતા. વહાણની પ્રોપલ્શન પ્રણાલીએ થી ની ટોચની ઝડપ પૂરી પાડી હતી, અને લગભગ થી ની રેન્જ પૂરી પાડી હતી. બાંધવામાં આવ્યું તેમ, જહાજ ચાર 40-કેલિબરની બંદૂકોની મુખ્ય બેટરીથી સજ્જ હતું, જે બે ટ્વીન ગન ટર્બર્ટ્સમાં મૂકવામાં આવી હતી, એક આગળ અને એક પાછળ. આ જહાજ ચાર 40 કેલરીની સેકન્ડરી બેટરીથી પણ સજ્જ હતું. ઉપરના માળખામાં કેસમેટમાં બંદૂકો, અને બાર 40-કેલરી. બંદૂકો, હલની બાજુમાં કેસમેટમાં પણ. ટોર્પિડો બોટ સામે ક્લોઝ-રેન્જ સંરક્ષણ વીસ 40-કેલરીની બેટરી દ્વારા પ્રદાન કરવામાં આવ્યું હતું. બંદૂકો. આ જહાજમાં એક જોડી બંદૂકો, બે બંદૂકો અને બે મેક્સિમ બંદૂકો પણ હતી. રેજિના માર્ગેરિટા પણ ચાર ટોરપિડો ટ્યુબથી સજ્જ હતી જે જળરેખાની નીચે હલમાં મૂકવામાં આવી હતી. રેગિના માર્ગેરિટાને ટેર્નીમાં ઉત્પાદિત હાર્વે સ્ટીલથી સુરક્ષિત કરવામાં આવી હતી. મુખ્ય પટ્ટો 152 મીમી જાડો હતો, અને ડેક જાડું હતું. કોનિંગ ટાવર અને કેસમેટ બંદૂકો પણ 152 મીમી બખ્તર પ્લેટિંગ દ્વારા સુરક્ષિત હતી. મુખ્ય બેટરી બંદૂકોમાં મજબૂત બખ્તરનું રક્ષણ હતું, જે 203 મીમી જાડું હતું. સેવા રેજિના માર્ગેરિટા 20 નવેમ્બર 1898 ના રોજ લા સ્પેઝિયા શિપયાર્ડ ખાતે મૂકવામાં આવી હતી. તેણીને 30 મે 1901ના રોજ રાજા વિક્ટર એમેન્યુઅલની હાજરીમાં લોન્ચ કરવામાં આવી હતી, અને ત્રણ વર્ષ પછી પૂર્ણ થઈ હતી; તેણીને 14 એપ્રિલ 1904ના રોજ ઇટાલિયન કાફલામાં સામેલ કરવામાં આવી હતી. સામગ્રી, ખાસ કરીને ભારે બખ્તરની ડિલિવરી ન થવાને કારણે મોટા ભાગમાં જહાજ પર કામ ધીમે ધીમે આગળ વધ્યું. જુલાઈમાં, જહાજએ જેનોઆના અખાતમાં તેની ઝડપ પરીક્ષણો હાથ ધરી હતી. તેણી પૂર્ણ થયા પછી, તેણીને ભૂમધ્ય સ્ક્વોડ્રનમાં સોંપવામાં આવી હતી. સ્ક્વોડ્રનના જહાજો સામાન્ય રીતે વર્ષના માત્ર સાત મહિના તાલીમ માટે સક્રિય ફરજ પર હતા; બાકીના વર્ષમાં તેમને અનામત રાખવામાં આવતા હતા. 1907માં, ભૂમધ્ય સ્ક્વોડ્રનમાં રેગિના માર્ગેરિટા, તેમની બહેન અને 1970ના દાયકાના ત્રણ જહાજોનો સમાવેશ થતો હતો. આ જહાજોએ સપ્ટેમ્બરના અંતમાં અને ઓક્ટોબરની શરૂઆતમાં વાઇસ એડમિરલ આલ્ફોન્સો ડી બ્રોચેટીના ફ્લેગશિપ તરીકે વાર્ષિક કવાયતમાં ભાગ લીધો હતો. ઇટાલી-તુર્કીશ યુદ્ધ 29 સપ્ટેમ્બર 1911ના રોજ, ઇટાલીએ લિબિયાને કબજે કરવા માટે ઓટ્ટોમન સામ્રાજ્ય સામે યુદ્ધ જાહેર કર્યું હતું. ઈટાલો-તુર્કીશ યુદ્ધ દરમિયાન રેગિના મર્ગેરિટાને તેની બહેન અને બે સૈનિકો સાથે બીજા સ્ક્વોડ્રનના પ્રથમ વિભાગમાં સોંપવામાં આવી હતી. તે યુદ્ધ શરૂ થયાના એક અઠવાડિયા પછી 5 ઓક્ટોબરના રોજ સ્ક્વોડ્રનમાં જોડાઈ હતી. 13 એપ્રિલ 1912ના રોજ, રેજિના માર્ગેરિટા અને બાકીની ટુકડી ટોબ્રુકથી એજિયન સમુદ્ર સુધી પ્રથમ ટુકડી સાથે મુલાકાત કરવા માટે રવાના થઈ હતી. બંને સ્ક્વોડ્રન 17 એપ્રિલના રોજ સ્ટેમ્પાલિયાથી મળ્યા હતા. બીજા દિવસે, કાફલો ઉત્તરીય એજિયનમાં ઉકાળવામાં આવ્યો અને ઘણા તુર્કી સબમરીન કેબલ્સને કાપી નાખ્યા. ત્યારબાદ ઇટાલિયન કાફલાના મોટાભાગના જહાજોએ તુર્કીના કાફલાને બહાર કાઢવાના નિષ્ફળ પ્રયાસમાં ડાર્ડાનેલ્સની સુરક્ષા કરતા કિલ્લાઓ પર બોમ્બમારો કર્યો હતો. જ્યારે તેઓ આ કરી રહ્યા હતા, ત્યારે રેગિના માર્ગેરિટા, બેનેડેટો બ્રિન અને બે ટોરપિડો બોટને રોડ્સ અને માર્મરિસ વચ્ચેના વધારાના કેબલને કાપી નાખવા માટે અલગ કરવામાં આવી હતી. 18 મેના રોજ, રેગિના માર્ગેરિટાએ માર્મરિસ પર તોપમારો કર્યો હતો. એજિયનમાં સ્કાર્પાન્ટો ટાપુ પર સૈનિકોને ઉતારતી વખતે, જહાજની લંગર સાંકળ અકસ્માતે છૂટક થઈ ગઈ અને જહાજના કાર્યકારી અધિકારી, કેપ્ટન પ્રોલીનું મૃત્યુ થયું; આ અકસ્માતમાં અન્ય પાંચ માણસો ઘાયલ થયા હતા. જુલાઈમાં, રેજિના માર્ગેરિટા અને બાકીના ડિવિઝને અન્ય સમારકામની સાથે ઘસાઈ ગયેલા બંદૂકના બેરલને બદલવા માટે ઇટાલી પાછા ફર્યા હતા. 1912 માં, જહાજમાં ચાર 3 ઇંચની બંદૂકો ઉમેરવામાં આવી હતી, જેનાથી તેની બેટરી 20 થી વધીને 24 ટુકડા થઈ હતી. ઓગસ્ટ 1914માં પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ ફાટી નીકળ્યા પછી ઇટાલીએ તટસ્થતા જાહેર કરી હતી, પરંતુ જુલાઈ 1915 સુધીમાં ટ્રિપલ એન્ટેન્ટે ઈટાલિયનોને કેન્દ્રીય સત્તાઓ સામે યુદ્ધમાં પ્રવેશવા માટે સહમત કર્યા હતા. યુદ્ધના સમયગાળા માટે પ્રાથમિક નૌકાદળ વિરોધી ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન નૌકાદળ હતું; નૌકાદળના ચીફ ઓફ સ્ટાફ, એડમિરલ પાઓલો થાઓન ડી રેવલે, યુદ્ધના કાફલા સાથે દૂરના નાકાબંધીની યોજના બનાવી હતી, જ્યારે એમએએસ બોટ જેવા નાના જહાજોએ દરોડા પાડ્યા હતા. ઇટાલિયન કાફલાના ભારે જહાજોને ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન કાફલામાં સંભવિત મોટી લડાઈ માટે તેના પાયા પરથી બહાર આવવા માટે સાચવવામાં આવશે. આ સમય સુધીમાં, રેગિના માર્ગેરિટા લાંબા સમયથી અપ્રચલિત હતી, અને તેની બહેન જહાજ સાથે ત્રીજા વિભાગમાં તાલીમ જહાજમાં ઘટાડો થયો હતો. ડિસેમ્બર 1916ની રાત્રે, ભારે દરિયાની સ્થિતિમાં વલોના બંદરથી સફર કરતી વખતે, તેણીએ જર્મન સબમરીન દ્વારા નાખવામાં આવેલી બે ખાણો પર હુમલો કર્યો અને તેને ઉડાવી દીધી. ત્યાં 270 બચી ગયા હતા અને 675 પુરુષો મૃત્યુ પામ્યા હતા. જાન્યુઆરી 1917 સુધી જહાજના નુકસાનની જાહેરાત કરવામાં આવી ન હતી. ઇટાલિયન અલ્બેનિયા એક્સપિડિશનરી કોર્પ્સના કમાન્ડર લેફ્ટનન્ટ જનરલ ઓરેસ્ટે બંદિની જહાજ પર હતા અને ડૂબવામાં માર્યા ગયેલા લોકોમાં સામેલ હતા. નોંધો સંદર્ભો વધુ વાંચન બાહ્ય કડીઓ રેગિના માર્ગેરિટા (1901) મરિના મિલિટેર વેબસાઇટ રેગિના માર્ગેરિટા-વર્ગના યુદ્ધ જહાજો ઇટાલીના પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધના યુદ્ધ જહાજો ખાણો દ્વારા ડૂબી ગયા એડ્રિયાટિક સમુદ્રમાં પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધના જહાજોના ભંગાણ 1901 જહાજો લા સ્પેઝિયા જહાજોમાં બનેલા જહાજો 1916માં પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધની દરિયાઈ ઘટનાઓમાં જર્મન સબમરીન દ્વારા ડૂબી ગયા