Optimal Energy Joule
જુલ એ કેપ ટાઉન સ્થિત દક્ષિણ આફ્રિકાની કંપની ઓપ્ટિમલ એનર્જીની પાંચ સીટવાળી ઇલેક્ટ્રિક પેસેન્જર કાર હતી. કંપનીના જણાવ્યા અનુસાર, તેની નોમિનલ ડ્રાઇવિંગ રેન્જ 150 કિમી અને ટોચની ઝડપ 135 કિમી/કલાકની હતી. યુરો એનસીએપી 4 સ્ટાર સલામતી રેટિંગ હાંસલ કરવા માટે રચાયેલ, તે કડક ઇયુ ધોરણોનું પાલન કરે છે. તે એક કન્સેપ્ટ કાર હતી જે ક્યારેય વ્યાવસાયિક રીતે રજૂ કરવામાં આવી ન હતી; એપ્રિલ 2012 માં વિકાસ બંધ થઈ ગયો, અને જૂન 2012 માં ઓપ્ટિમલ એનર્જીએ બંધ કરવાનો તેનો ઇરાદો જાહેર કર્યો. જ્યુલનું અનાવરણ સૌપ્રથમવાર 2 ઓક્ટોબર, 2008ના રોજ 2008ના પેરિસ મોટર શોમાં સામાન્ય લોકો સમક્ષ કરવામાં આવ્યું હતું. તેમાં કેટલાક આંતરિક અને બાહ્ય ફેરફારો કરવામાં આવ્યા હતા, જેમાં સૌથી વધુ નોંધપાત્ર રીતે છ સીટરથી 5 સીટર વાહનમાં ફેરફાર કરવામાં આવ્યો હતો, જે 2 માર્ચ 2010ના રોજ 2010ના જીનીવા મોટર શોમાં જાહેર કરવામાં આવ્યો હતો, જે અંતિમ સંસ્કરણની નજીક હતું. ઓપ્ટિમલ એનર્જી જુલ એ ઓપ્ટિમલ એનર્જી દ્વારા ઉત્પાદિત પ્રથમ ઇલેક્ટ્રિક કાર હતી, કેપ ટાઉન સ્થિત કંપની 2004 થી આ ખ્યાલ પર કામ કરી રહી છે. આ કારની ડિઝાઇન જગુઆર કાર ડિઝાઈનર કીથ હેલફેટ દ્વારા કરવામાં આવી હતી, જે XJ220 અને F-પ્રકારની કોન્સેપ્ટ કાર માટે જાણીતા છે. જૂલે તેની અગાઉની રચનાઓ જેવી જ 'વહેતી રેખાઓ' દર્શાવી હતી. ઓપ્ટિમલ એનર્જીના સી. ઈ. ઓ. કોબસ મીરિંગે સૂચવ્યું હતું કે આંતરિક કમ્બશન એન્જિન વાહનની ટકાઉપણુંએ ટકાઉ વાહન પ્રોપલ્શન સિસ્ટમ્સની વધતી જરૂરિયાતને વેગ આપ્યો છે. આ, તેમજ ઇંધણના વધતા ભાવ અને દેશના વધતા કરવેરાને કારણે ઓપ્ટિમલ એનર્જીએ આ જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરી શકે તેવા વાહનનું ઉત્પાદન શરૂ કર્યું. અત્યાર સુધીનું રોકાણ મુખ્યત્વે સરકારી રોકાણો દ્વારા હતું, ખાસ કરીને, દક્ષિણ આફ્રિકાના વિજ્ઞાન અને ટેકનોલોજી વિભાગ (ડીએસટી) ઇનોવેશન ફંડ દ્વારા, તેમજ અન્ય ખાનગી રોકાણો દ્વારા. ઇનોવેશન ફંડે આ પ્રોજેક્ટમાં આશરે 5 મિલિયન યુએસ ડોલરનું રોકાણ કર્યું હતું. દક્ષિણ આફ્રિકાનું ઔદ્યોગિક વિકાસ નિગમ (આઇ. ડી. સી.) ઓપ્ટિમલ એનર્જીમાં 22 ટકા ઇક્વિટી સાથે મુખ્ય શેરહોલ્ડર છે. ક્લાસ ધ જુલને પાંચ બેઠકોની પેસેન્જર કાર તરીકે વર્ગીકૃત કરવામાં આવી હતી. વિશિષ્ટતાઓ લંબાઈ-ટર્નિંગ સર્કલ-માસ-સીટ્સ-ફાઇવ બૂટ સ્પેસ-ટોપ સ્પીડ-એક્સિલરેશન પર સંચાલિત-0-60 કિમી/કલાક 5 સેકન્ડથી ઓછી રેન્જમાં-ચાર્જ સમય-બેટરીનો નજીવો રિચાર્જ સમય 10-12 કલાક બંધ છે 2010 દરમિયાન પોર્ટ એલિઝાબેથમાં હાઇ-ટેક ઓટોમોટિવ સાથે જોડાણમાં જુલ્સનો એક નાનો પાયલોટ કાફલો બનાવવામાં આવ્યો હતો. આ કાર 2014થી દક્ષિણ આફ્રિકા તેમજ યુરોપમાં વેચાય તેવી અપેક્ષા હતી, પરંતુ ઓપ્ટિમલ એનર્જી વ્યાપારી ભાગીદાર શોધવામાં નિષ્ફળ જતાં એપ્રિલ 2012માં તેનું ઉત્પાદન બંધ થઈ ગયું હતું. ઓપ્ટિમલ એનર્જીએ જૂન 2012માં બંધ થવાનો ઇરાદો જાહેર કર્યો હતો. મીડિયામાં વ્યાપકપણે અહેવાલ આપવામાં આવ્યો હતો કે કંપની રોકડનો બગાડ કરી રહી છે, ઉત્પાદનની તારીખ ચાર વખત પાછળ ધકેલી દેવામાં આવી હતી અને સૂચિત વેચાણના આંકડા અવાસ્તવિક હતા. મોડેલને ઉત્પાદનમાં લાવવા માટે શ્રેષ્ઠ ઊર્જાની જરૂર R2bn કરતાં વધુ હતી, તે સમય સુધીમાં તે અપ્રચલિત થઈ ગયું હોત. ખાનગી ક્ષેત્ર રોકાણ કરવા તૈયાર ન હોવાથી, સરકારે કરદાતાઓના વધુ નાણાં એવા ઉદ્યોગને આપવાનો ઇનકાર કર્યો હતો જે વ્યાપારી રીતે વ્યવહાર્ય ન હતો. ઝીરો-ઉત્સર્જન વાહન ઇલેક્ટ્રિક કાર સંદર્ભો ઇલેક્ટ્રિક કન્સેપ્ટ કાર દક્ષિણ આફ્રિકાની કાર ડીઃ ઓપ્ટિમલ Energy#Optimal એનર્જી જુલ