Advanced Technology Vehicles Manufacturing Loan Program
એડવાન્સ્ડ ટેક્નોલોજી વ્હિકલ્સ મેન્યુફેક્ચરિંગ (એટીવીએમ) લોન પ્રોગ્રામ એ 2008 ના અંતમાં કોંગ્રેસ દ્વારા ભંડોળ પૂરું પાડવામાં આવેલ $25 બિલિયનનો સીધો લોન પ્રોગ્રામ છે, જે યુ. એસ. માં ઉત્પાદિત વાહનોને ઉચ્ચ માઇલેજ જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરવામાં અને વિદેશી તેલ પર યુ. એસ. ની નિર્ભરતાને ઘટાડવામાં મદદ કરતા પ્રોજેક્ટ્સને ભંડોળ પૂરું પાડવાના હેતુથી યુ. એસ. ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગને દેવું મૂડી પ્રદાન કરવા માટે છે. 108 વિનંતીઓમાંથી 5ને 8.4 અબજ ડોલર પ્રાપ્ત કરવાની મંજૂરી આપવામાં આવી હતી, જેમાંથી મોટાભાગની રકમ પુનઃચુકવણી હેઠળ હતી. પૃષ્ઠભૂમિ અને માપદંડ લોન કાર્યક્રમને 2007ના એનર્જી ઇન્ડિપેન્ડન્સ એન્ડ સિક્યુરિટી એક્ટની કલમ 136 હેઠળ અધિકૃત કરવામાં આવ્યો હતો, જેણે કાર્યક્રમને 25 અબજ ડોલરની લોન ઓથોરિટી પૂરી પાડી હતી, જે ક્રેડિટ સબસિડીને ભંડોળ પૂરું પાડવા માટે 7.5 અબજ ડોલરની ફાળવણી અથવા આ પ્રકારના પ્રોજેક્ટ્સ માટે અપેક્ષિત 30 ટકા જોખમ રૂપરેખા દ્વારા સમર્થિત છે. લાયકાત મેળવવા માટે, વાહન ઉત્પાદકો અને પાત્ર ઘટકોના ઉત્પાદકોએ તેમના ઉત્પાદનોની ઇંધણ બચતમાં સમાન 2005ના નમૂનાઓની સરેરાશ ઇંધણ બચત કરતાં 25 ટકાનો વધારો કરવાનું વચન આપવું જોઈએ, અને "યુ. એસ. માં પુનઃસજ્જિત કરવા, વિસ્તરણ કરવા અથવા ઉત્પાદન સુવિધા સ્થાપિત કરવા સાથે વ્યાજબી રીતે સંબંધિત" ભાવિ રોકાણો માટે લોન લાગુ કરવી જોઈએ. લોનનું વિતરણ કરતી વખતે ડી. ઓ. ઈ. નક્કી કરી શકે છે કે તે કઈ તકનીકોને સૌથી વધુ આશાસ્પદ અને સહાય માટે લાયક માને છે. લોન મેળવનારાઓ લોનની લંબાઈ માટે "આર્થિક રીતે સક્ષમ" પણ હોવા જોઈએ. કોંગ્રેસના કાયદા દ્વારા વચગાળાનો અંતિમ નિયમ બહાર પાડવા માટે 60 દિવસ આપવામાં આવ્યા, કાર્યક્રમની દેખરેખ માટે જવાબદાર ઊર્જા વિભાગ (ડી. ઓ. ઈ.) એ 36 દિવસ પછી 5 નવેમ્બર, 2008ના રોજ નિયમને અંતિમ સ્વરૂપ આપ્યું (સામાન્ય રીતે આવા નિયમ બનાવવા માટે જરૂરી 18 મહિનાની સરખામણીમાં). આ કાર્યક્રમ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ ટ્રેઝરી ડિપાર્ટમેન્ટના ટ્રબલ્ડ એસેટ રિલીફ પ્રોગ્રામ (ટી. એ. આર. પી.) સાથે અસંબંધિત છે, જે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ પર ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગની કટોકટીની અસરોને ઘટાડવા માટે યુ. એસ. ના ત્રણ મોટા ઓટો ઉત્પાદકોમાંથી બેને બેલઆઉટ ભંડોળ પૂરું પાડે છે. બંને કાર્યક્રમો 2008-10 ના ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગ કટોકટી દરમિયાન ઘડવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ અલગ હેતુઓ સાથે. એવું અનુમાન કરવામાં આવે છે કે યુ. એસ. ના મોટા ત્રણ ઓટોમોબાઇલ ઉત્પાદકોમાંથી ઓછામાં ઓછા બે તેના ઇંધણ અર્થતંત્ર અને નાણાકીય સદ્ધરતાની જરૂરિયાતોને કારણે આ કાર્યક્રમ માટે લાયક ન હોઈ શકે. નવેમ્બર 2008માં, ઓટો ઉદ્યોગે તાત્કાલિક 25 અબજ ડોલરની લોન માટે લોબિંગ કરવાનું શરૂ કર્યું, તેમજ નિવૃત્ત થયેલા સ્વાસ્થ્ય સંભાળના ખર્ચને આવરી લેવા માટે અન્ય 25 અબજ ડોલરની લોન માટે લોબિંગ કરવાનું શરૂ કર્યું. મૂળ શબ્દોમાં કહીએ તો, આ કાર્યક્રમ માત્ર ચાર પૈડાવાળા પેસેન્જર વાહનોને જ લાગુ પડતો હતો. ઓક્ટોબર 2009માં, કેલિફોર્નિયાના પ્રતિનિધિઓ બ્રાયન બિલબ્રે અને એડમ શિફ દ્વારા પ્રાયોજિત બિલ પસાર કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં ઉચ્ચ માઇલેજ (સમકક્ષ) બે અને ત્રણ પૈડાવાળા વાહનોનો સમાવેશ કરવામાં આવ્યો હતો. ડી. ઓ. ઈ. ના વૈકલ્પિક વાહન તકનીકી પુરસ્કારો યુ. એસ. ઊર્જા વિભાગ (ડી. ઓ. ઈ.) એ ડિસેમ્બર 2008માં વૈકલ્પિક વાહન તકનીકી પરિયોજનાઓના વિકાસ અને પ્રદર્શન માટે છ ખર્ચ-વહેંચાયેલ સંશોધન પરિયોજનાઓની પસંદગીની જાહેરાત કરી હતી, જેમાં વાર્ષિક ફાળવણીને આધિન ત્રણ વર્ષમાં કુલ $14.55 મિલિયન સુધીનું ડી. ઓ. ઈ. રોકાણ કરવામાં આવ્યું હતું. ખાનગી ક્ષેત્રના યોગદાનથી નાણાકીય રોકાણમાં વધુ વધારો થશે અને કુલ 29.3 લાખ ડોલરનું રોકાણ થશે. જાહેર કરાયેલી પસંદગીઓ ઉચ્ચ કાર્યક્ષમતા ધરાવતી વાહન તકનીકો વિકસાવવા માટે ડી. ઓ. ઈ. ના સતત કાર્યનો એક ભાગ છે અને તાજેતરમાં જાહેર કરાયેલા $25 અબજ એડવાન્સ્ડ ટેક્નોલોજી વ્હિકલ્સ મેન્યુફેક્ચરિંગ લોન પ્રોગ્રામનો ભાગ નથી. આ પરિયોજનાઓની પસંદગી ત્રણ વિવિધ વિષયો હેઠળ કરવામાં આવી હતીઃ લિથિયમ-આયન બેટરી સામગ્રી અને ઉત્પાદન (અદ્યતન એનોડ વિકસાવવા માટે 3 એમ કંપની; ઓછી કિંમતની કેથોડ સામગ્રીના સ્થાનિક ઉત્પાદન માટે બીએએસએફ ઉત્પ્રેરક અને ઉચ્ચ ઊર્જા કેથોડ માટે સ્થિર લિથિયમ મેટલ પાવડરના ઉત્પાદનને વધારવા માટે એફએમસી કોર્પોરેશન); થર્મોઇલેક્ટ્રિક હીટિંગ, વેન્ટિલેશન અને એર કન્ડીશનીંગ (ટીઈ એચવીએસી સિસ્ટમ); અને એરોડાયનેમિક હેવી-ડ્યુટી ટ્રક ટ્રેલર્સ (નેવિસ્ટાર ઇન્ટરનેશનલ કોર્પોરેશન). યુ. એસ. ડી. ઓ. ઈ. એ 2009માં ફોર્ડ મોટર કંપની; નિસાન નોર્થ અમેરિકા, ઇન્ક.; ટેસ્લા મોટર્સ, ઇન્ક. અને ફિસ્કર ઓટોમોટિવ માટે અદ્યતન વાહન તકનીકોના વિકાસ માટે ભંડોળ પૂરું પાડવા માટે 8.4 અબજ ડોલરના શરતી લોન કરારની જાહેરાત કરી હતી. વધુમાં, ડી. ઓ. ઈ. એ કેટલીક મંજૂર થયેલી કંપનીઓ માટે લોન સુરક્ષિત કરવા માટે ફેડરલ ક્રેડિટ સબસિડીના ખર્ચ પર આશરે $3.3 અબજ ખર્ચ્યા છે. લોનની પ્રતિબદ્ધતાઓમાં ફોર્ડને પાંચ રાજ્યોમાં વધુ 13 ઇંધણ-કાર્યક્ષમ મોડેલ્સના ઉત્પાદન માટે ફેક્ટરીઓને અપગ્રેડ કરવા માટે $5.9 બિલિયનની લોન, નિસાનને અદ્યતન ઇલેક્ટ્રિક વાહનો અને અદ્યતન બેટરીઓ બનાવવા માટે $1.6 બિલિયનની લોન અને ટેસ્લા મોટર્સને તેની નવી ઇલેક્ટ્રિક સેડાનના ઉત્પાદન માટે $46.5 કરોડ લોનનો સમાવેશ થાય છે. ડીઓઇના એડવાન્સ્ડ ટેક્નોલોજી વ્હિકલ્સ મેન્યુફેક્ચરિંગ (એટીવીએમ) લોન પ્રોગ્રામ હેઠળ બહાર પાડવામાં આવેલી આ પ્રથમ શરતી લોન છે, જે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં કાર અથવા વાહનના ઘટકોનું ઉત્પાદન કરતી કંપનીઓને આશરે $25 બિલિયનની લોન આપવા માટે ખુલ્લી, સ્પર્ધાત્મક પ્રક્રિયાનો ઉપયોગ કરી રહી છે. લાયકાત મેળવવા માટે, કંપનીઓએ એવા પ્રોજેક્ટનો પ્રસ્તાવ મૂકવો આવશ્યક છે જે ઇંધણ અર્થતંત્રને 2005ના ઇંધણ અર્થતંત્ર સ્તરથી ઓછામાં ઓછું 25 ટકા ઉપર લઈ જાય. 2014 સુધીમાં, ફોર્ડ અને નિસાન ચૂકવણી કરી રહ્યા હતા, જ્યારે ટેસ્લાએ 2013માં લોન ચૂકવી હતી. નિસાને આખરે 2017માં લોનની ચૂકવણી કરી હતી. આ કાર્યક્રમથી સરકારને લગભગ 3 અબજ ડોલરનું વ્યાજ મળ્યું છે. આ કાર્યક્રમમાં 2011 થી નવી લોન જારી કરવામાં આવી ન હતી, અને છ અરજદારો 2020 ની શરૂઆતમાં આશરે 12 અબજ ડોલરની લોન માંગી રહ્યા હતા. સંઘીય સરકારે ટ્રમ્પ વહીવટીતંત્ર હેઠળ આ કાર્યક્રમને બંધ કરવાનું વિચાર્યું છે. વિભાગ કુલ 126 અબજ ડોલરની લોન માટેની 126 દરખાસ્તોનું વિશ્લેષણ કરી રહ્યો હતો. ફોર્ડ ફોર્ડ મોટર કંપનીને 2011 સુધીમાં તેની લોન પ્રાપ્ત થશે, જેનો ઉપયોગ ડિયરબોર્ન, મિશિગન; ક્લેવલેન્ડ, ઓહિયો; અને લિમા, ઓહિયોમાં તેના એન્જિન પ્લાન્ટને અપગ્રેડ કરવા અને લિવોનીયા, મિશિગન; સ્ટર્લિંગ હાઇટ્સ, મિશિગન; અને શેરોનવિલે, ઓહિયોમાં તેના ટ્રાન્સમિશન પ્લાન્ટને અપગ્રેડ કરવા માટે કરવામાં આવશે. ફોર્ડ શિકાગો, ઇલિનોઇસ; લુઇસવિલે, કેન્ટુકી; ડિયરબોર્ન, મિશિગન; વેઇન, મિશિગન; અને કેન્સાસ સિટી, મિસૌરીમાં તેના એસેમ્બલી પ્લાન્ટ્સને પણ અપગ્રેડ કરશે, જેમાં બે ટ્રક ફેક્ટરીઓને કાર માટે એસેમ્બલી પ્લાન્ટ્સમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવશે. વધુમાં, ફોર્ડ લોન પરંપરાગત કમ્બશન એન્જિન અને ઇલેક્ટ્રિફાઇડ વાહનોમાં એડવાન્સિસ માટે નાણાં પૂરા પાડશે અને બે ડઝનથી વધુ લોકપ્રિય મોડેલોની ઇંધણ કાર્યક્ષમતા વધારવામાં મદદ કરશે. વી6 ઇકોબૂસ્ટ એન્જિનને લોનથી ફાયદો થયો, અને તે ઘણી કારોમાં તેમજ 500,000 એફ-150થી વધુમાં સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું છે, જેનાથી 2014 સુધીમાં 268 મિલિયન ગેલન ગેસોલિનની બચત થઈ છે. ફોર્ડ 2023 સુધીમાં બાકીની લોન ચૂકવવાની અપેક્ષા રાખે છે. 2023માં, કાર્યક્રમએ ફોર્ડ અને એસ. કે. ઇનોવેશનના બેટરી પ્લાન્ટ બ્લુ ઓવલ સિટી માટે 9.2 અબજ ડોલરની લોનને મંજૂરી આપી હતી. નિસાન સ્મર્ના, ટેનેસીમાં લિથિયમ-આયન બેટરી પેક સાથે ખર્ચ-સ્પર્ધાત્મક ઇલેક્ટ્રિક વાહનનું ઉત્પાદન કરવાનું લક્ષ્ય ધરાવે છે અને આખરે દર વર્ષે 150,000 વાહનોની ઉત્પાદન ક્ષમતા સુધી પહોંચવાની યોજના ધરાવે છે. નિસાન લીફનું ઉત્પાદન 2013થી નિસાનના સ્મિર્ના એસેમ્બલી પ્લાન્ટમાં તેની બેટરી માટેના કોષો સાથે કરવામાં આવે છે. નિસાને 2017માં લોનની ચૂકવણી કરી હતી. ટેસ્લા મોટર્સ તેના ભંડોળનો ઉપયોગ ટેસ્લા મોડલ એસ સેડાન માટે કેલિફોર્નિયા સ્થિત ઉત્પાદન સુવિધાને નાણાં આપવા માટે કરશે, જે એક સંપૂર્ણ ઇલેક્ટ્રિક સેડાન છે જેને પરંપરાગત 120-વોલ્ટ અથવા 240-વોલ્ટના આઉટલેટ પર રિચાર્જ કરી શકાય છે. વર્ષ 2011માં ઉત્પાદન શરૂ થશે અને વર્ષ 2013ના અંત સુધીમાં દર વર્ષે 20,000 વાહનો સુધી પહોંચશે. ટેસ્લાએ મે 2013માં લોનની ચૂકવણી કરી હતી અને તે સરકારને સંપૂર્ણ ચૂકવણી કરનારી પ્રથમ કાર કંપની હતી, જ્યારે કે ફોર્ડ, નિસાન અને ફિસ્કર તે ક્ષણ સુધી ચૂકવણી કરી શક્યા ન હતા. એ. ટી. વી. એમ. લોન કાર્યક્રમ હેઠળ ઊર્જા વિભાગે દાખલ કરેલી ચોથી શરતી પ્રતિબદ્ધતા 2016 સુધીમાં પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડની બે લાઇનના વિકાસ માટે ફિસ્કર ઓટોમોટિવ માટે $528.7 મિલિયનની લોન છે. બાકીની લોનની પહોંચ ગુમાવતા પહેલા ફિસ્કરને 192 મિલિયન ડોલર મળ્યા હતા. એકવાર કંપનીને નાણાકીય સમસ્યાઓનો સામનો કરવો પડ્યો ત્યારે ફિસ્કર પાછળથી ડિફોલ્ટ થઈ ગયો. 2013માં કંપનીએ સ્વૈચ્છિક નાદારી જાહેર કરી હતી. ડી. ઓ. ઈ. આખરે ફિસ્કર પાસેથી તેની $192 મિલિયનની લોનમાંથી વસૂલવામાં આવેલા કુલ $53 મિલિયન માટે $28 મિલિયનનો દાવો કરશે. આ નાણાં ત્રણ દિવસની હરાજીમાંથી આવ્યા હતા જેમાં ચીની ઓટો પાર્ટ્સ સપ્લાયર વાનક્સિયાંગ ગ્રૂપને 18 ફેબ્રુઆરી, 2014ના રોજ હોંગકોંગના અબજોપતિ રિચાર્ડ લીની હરીફ બોલી સામે $149.2 મિલિયનની બોલી સાથે ફિસ્કરની સંપત્તિ ખરીદવા માટે અદાલતની મંજૂરી મળી હતી. સીરાહ ટેક્નોલોજીસ 2022 માં, કાર્યક્રમએ લ્યુઇસિયાનામાં તેની ગ્રેફાઇટ-આધારિત સક્રિય એનોડ સામગ્રી વિડાલિયા સુવિધાને સહાય કરવા માટે સીરાહ ટેક્નોલોજીસને 107 મિલિયન ડોલરની મંજૂરી આપી હતી. આ અનુદાન 10 વર્ષમાં પ્રથમ હતું. જનરલ મોટર્સ અને એલ. જી. એનર્જી સોલ્યુશનના સંયુક્ત સાહસ, અલ્ટિયમ સેલ્સ એલ. એલ. સી. એ ડિસેમ્બર 2022માં 2.5 અબજ ડોલરની લોન જીતી હતી. કંપની આ લોનનો ઉપયોગ ઓહિયો, ટેનેસી અને મિશિગન રાજ્યોમાં ત્રણ યુ. એસ. ફેક્ટરીઓ સ્થાપવા માટે તેની લિથિયમ-આયન બેટરી પ્રણાલીઓ બનાવવા માટે કરવા માંગે છે. રેડવુડ મટિરીયલ્સે ફેબ્રુઆરી 2023માં 2 અબજ ડોલરની શરતી લોન મેળવી હતી. ઇવી બેટરી બનાવવા માટે આવશ્યક ઘટકોની આયાત માટે મુખ્યત્વે એશિયા પર આધાર રાખતી કંપનીએ જણાવ્યું હતું કે તે ભંડોળનો ઉપયોગ યુ. એસ. માં પુરવઠાનો આધાર બનાવવા અને દક્ષિણ કેરોલિનાના ચાર્લસ્ટનમાં સુવિધા બનાવીને કામગીરીનું વિસ્તરણ કરવા માટે કરશે. અસફળ અરજીઓ 2010 સુધીમાં કાર્યક્રમમાં લગભગ 108 વિનંતીઓ કરવામાં આવી હતી, પરંતુ કેટલીકને મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. જે કંપનીઓને લોન આપવાનો ઇનકાર કરવામાં આવ્યો હતો તેમાંથી ઘણી કંપનીઓ ત્યારથી વ્યવસાયમાંથી બહાર થઈ ગઈ છે. નકારી કાઢવામાં આવેલા અરજદારોમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છેઃ માર્ચ 2012માં કાર્બન મોટર્સ કોર્પોરેશન માટે આ કાર્યક્રમ હેઠળ લોનની વિનંતીને નકારી કાઢવામાં આવી હતી, કારણ કે તેણે ડી. ઓ. ઈ. ની ચિંતાઓને સંબોધતા પહેલા 2 વર્ષ ગાળ્યા હતા. એપ્ટેરા મોટર્સની પ્રારંભિક અરજીને નકારી કાઢવામાં આવી હતી કારણ કે તેનું ઉત્પાદન ત્રણ પૈડાવાળું વાહન હતું; પ્રોગ્રામ પરના શબ્દોને ઉચ્ચ-માઇલેજ થ્રી-વ્હીલરને મંજૂરી આપવા માટે સુધારવામાં આવ્યા હતા અને એપ્ટેરાએ ફરીથી અરજી કરી હતી, જો કે ડીઓઇએ તેમની બીજી અરજીનો જવાબ આપ્યો તે પહેલાં કંપની વ્યવસાયમાંથી બહાર નીકળી ગઈ હતી. બ્રામ્મોએ $45 મિલિયનની માંગણી કરી, અરજી નામંજૂર કરવામાં આવી હતી. લોકલ મોટર્સની પ્રારંભિક અરજી (2009માં દાખલ કરવામાં આવી હતી) નામંજૂર કરવામાં આવી હતી, કંપની ફરીથી રજૂઆત પર કામ કરી રહી હોવાનું કહેવાય છે. બ્રાઇટ ઓટોમોટિવ, જેમણે 2008માં તેમની અરજી દાખલ કરી હતી, ડી. ઓ. ઈ. દ્વારા જવાબ આપવા માટે 4 વર્ષ રાહ જોયા બાદ અને સતત કામગીરી જાળવી રાખવામાં અસમર્થ રહ્યા બાદ માર્ચ 2012માં વ્યવસાયમાંથી બહાર થઈ ગયા હતા. કોડા ઓટોમોટિવ, આખરે 1 મે, 2013 ના રોજ પ્રકરણ 11 ની નાદારીમાં ગયો. એક્સ. પી. વાહનો-યુ. એસ. ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ એનર્જી રેફરન્સ સામે દાવો માંડ્યો બાહ્ય લિંક્સ એડવાન્સ્ડ ટેક્નોલોજી વ્હિકલ્સ મેન્યુફેક્ચરિંગ લોન પ્રોગ્રામ-સત્તાવાર વેબસાઇટ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ ફેડરલ એનર્જી લેજિસ્લેશન યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સની ઊર્જા નીતિ