SZD-21 Kobuz
એસઝેડડી-21 કોબુઝ એ સિંગલ-સીટ એરોબેટિક ગ્લાઈડર હતું જેની રચના અને નિર્માણ પોલેન્ડમાં 1958થી બીલ્સ્કો-બિયા ખાતે સિઝબોકોવી ઝક્લાડ ડોસ્વિયાડક્ઝાલ્ની (ગ્લાઈડર એક્સપેરિમેન્ટલ વર્ક્સ) ખાતે કરવામાં આવ્યું હતું. SZD-21 IS-4 જસ્ત્રઝાબનું અનુગામી હતું. વિકાસની શરૂઆત જાન્યુઆરી 1958માં SZD-21 સોકોલ તરીકે થઈ હતી, પરંતુ ઉડતી સપાટીઓ અને લાકડાના ધાતુના સેન્ડવીચની સમસ્યાઓને કારણે, ડિઝાઇનનું બાંધકામ SZD-21-2 કોબુઝ કરતાં SZD-21 કોબુઝ (યુરેશિયન શોખ) તરીકે ફરી શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું. નવા SZD-21-2 એ મૂળ પ્રોજેક્ટનો એકંદર આકાર જાળવી રાખ્યો હતો, પરંતુ પાંખો માટે બહુવિધ સ્પાર્સનો ઉપયોગ કરીને સમગ્ર લાકડાથી તેનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. ડિઝાઇન ટીમનું નેતૃત્વ જેર્ઝી ટ્રઝેસિયાક દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું, જે બાદમાં કોબુઝ 3 બિલ્ડિંગમાં એમ. ગ્રેઝ સાથે જોડાયા હતા. SZD-21 કોબુઝનું ઉડાન પરીક્ષણ 3 જૂન 1961ના રોજ નિયંત્રણમાં સ્ટેનિસ્લો સ્ક્રઝીડ્લેવ્સ્કી સાથે શરૂ થયું હતું, પરંતુ પરિણામો નિરાશાજનક હતા, જે સંપૂર્ણપણે સુધારેલા ફ્યૂઝલેજ, લેન્ડિંગ ગિયર, કેનોપી અને વિભેદક એલેરોન સાથે SZD-21-2 A તરીકે ફરીથી નિર્માણને પ્રોત્સાહન આપતા હતા. મે 1962માં ઉડાન પરીક્ષણો ફરી શરૂ થયા, પરંતુ ઊંચી ઝડપે પિચ અને રોલની સ્થિરતા સાથે ગંભીર સમસ્યાઓ તેમજ ચોક્કસ ઝડપ શ્રેણીમાં ફ્લટરને કારણે વધુ ફેરફારો કરવામાં આવ્યા. પરિણામી SZD-21-2 AZ (હજુ પણ SP-1990 તરીકે નોંધાયેલ) એ 20 એપ્રિલ 1963 સુધી પરીક્ષણ કાર્યક્રમ ચાલુ રાખ્યો, જ્યારે ફ્લટર પરીક્ષણ દરમિયાન વિમાન ઉડાન દરમિયાન તૂટી પડ્યું, જેમાં પાયલોટ સ્લોમીર મકારુકનું મોત થયું. અંતિમ સંસ્કરણ, SZD-21-2 B કોબુઝ 3, જે વળાંક અને ભડભડાનો પ્રતિકાર કરવા માટે ખૂબ જ સખત પાંખો સાથે તમામ લાકડાના બાંધકામનું હતું, તે વ્રોકલામાં નાની સંખ્યામાં બનાવવામાં આવ્યું હતું. તેણે સૌપ્રથમ 10 ડિસેમ્બર 1964ના રોજ ઉડાન ભરી હતી. તેણે 1980ના દાયકાના અંત સુધી ઉચ્ચતમ સ્તરે સ્પર્ધા કરી હતી. કમનસીબે, જર્મનીમાં હોકેનહેમ ખાતે વિશ્વ ગ્લાઈડર એરોબેટિક ચેમ્પિયનશિપમાં કોબુઝ 3 અકસ્માતો અને એક હાઇ-પ્રોફાઇલ જીવલેણ અકસ્માતથી સુરક્ષિત ન હતું, જેમાં અત્યંત ભારિત લાકડાના ભાગોને પલાળીને ઘનીકરણની સમસ્યાઓ પર પ્રકાશ પાડવામાં આવ્યો હતો, જેના કારણે માળખાકીય નિષ્ફળતા સર્જાઈ હતી. પાયલોટ, ક્રિઝિસ્ટોફ વાઇસ્કીલ, ઉપાંત્ય દાવપેચ સુધી ઉચ્ચ સચોટતા સાથે તેની સ્પર્ધાની દિનચર્યા ચલાવી રહ્યો હતો, જ્યારે પાંખો નિષ્ફળ થઈ ગઈ, તેણે તલવારની જેમ સીધા જમીન પર ગોળી ચલાવતા ફ્યૂઝલેજની ઉપર તાળીઓ પાડી, ક્રિઝિસ્ટોફ વાઇસ્કીલને તરત જ મારી નાખ્યો. સ્પર્ધામાં બાકી રહેલા ત્રણ કોબુઝ 3ને જમીન પર ઉતારવામાં આવ્યા હતા અને જ્યાં સુધી વિમાનને માત્ર મર્યાદિત દાવપેચ માટે મંજૂરી આપવામાં ન આવી ત્યાં સુધી તે જ રહ્યું હતું, જેનાથી તેમની એરોબેટિક સ્પર્ધાની કારકિર્દીમાં ઘટાડો થયો હતો. 1991માં કોબુઝ 3 ડિઝાઇન પર આધારિત નવા (સંયુક્ત બિલ્ડ) એરોબેટિક ગ્લાઈડર, એસ-1 સ્વિફ્ટની ડિઝાઇન પૂર્ણ થઈ ગઈ હતી (સ્વિફ્ટ ગ્લાઈડરની પ્રથમ ઉત્પાદન શ્રેણીની પાંખો કોબસ 3ની પાંખોનો ઉપયોગ કરીને મોલ્ડ તરીકે બનાવવામાં આવી હતી). પ્રકારો SZD-21 Sokól-1958 માં શરૂ થયેલા પ્રોજેક્ટની મૂળ હોદ્દો. SZD-21-2 કોબુઝ-પ્રારંભિક પ્રોટોટાઇપ વર્ઝન, (રેગ 'એન એસપી-1990), જે અસંતોષકારક સાબિત થયું, તેને કોબુઝ 2એમાં સંશોધિત કરવામાં આવ્યું. એસઝેડડી-21-2 એ કોબુઝ 2એ-પ્રોટોટાઇપનું બીજું વર્ઝન, (રેગ 'એન એસપી-1990), ફરીથી નિરાશાજનક, સુધારીને એસઝેડડી-21-2 એઝેડ એસઝેડડી-21-2 એઝેડ-એસઝેડડી-21 પ્રોટોટાઇપની અંતિમ ફેરફાર સ્થિતિ, (રેગ' એન એસપી-1990), જે 20 એપ્રિલ 1963ના રોજ એસઝેડડી-21-2 બી કોબુઝ 3 પર ક્રેશ થઈ હતી-કોબુઝનું અંતિમ વર્ઝન, પ્રથમ ઉડાન 10 ડિસેમ્બર 1964, જે સ્વીકાર્ય સાબિત થઈ હતી અને એક નાની ઉત્પાદન બેચ પૂર્ણ થઈ હતી. સ્પષ્ટીકરણો (SZD-21 Kobuz 3) સંદર્ભો ટેલર, જે. એચ. (આવૃત્તિ) (1989) જેનનું ઉડ્ડયન જ્ઞાનકોશ પણ જુઓ. સ્ટુડિયો આવૃત્તિઓઃ લંડન. પી. 29 ગ્લાસ, એન્ડ્રેઝ (એડ) (1965) કોન્સ્ટ્રુક્જે લોટ્નીકેઝ પોલસ્કી લુડોવેજ [પીપલ્સ પોલેન્ડની ઉડ્ડયન રચનાઓ], WKiÎl, વોર્સો, પી. 124-126 (પોલિશ) બાહ્ય કડીઓ http://www.abpic.co.uk/search.php?q=PZL-Bielsko%20SZD-21%20Kobuz%203&u=type https://web.archive.org/web/20090916142935/http:// www. szdjézow. com. pl/ofirmie _ ng. html http://luftfahrtmuseum.org/htmi/itf/szd21.htm http://www.piotrp.de/SZYBOWCE/dszd212b.htm http://www.piotrp.de/SZYBOWCE/dszd21.htm http://www.sagach.ch/Deutsch/Flugzeuge/Kobuz.htm http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1962/1962%20-%200016.html http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1962/1962%20-%200017.html https://www.youtube.com/watch?v=DjwNOoqf0WM PZL વિમાન 1960ના દાયકામાં પ્રથમ વખત ઉડાવવામાં આવ્યું હતું.