SS Schenectady
એસ. એસ. શેનેક્ટેડી એ બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ મેરીટાઇમ કમિશન માટે બનાવવામાં આવેલું T2-SE-A1 ટેન્કર હતું. તે પોર્ટલેન્ડ, ઓરેગોનમાં સ્વાન આઇલેન્ડ શિપયાર્ડ ખાતે કૈસર શિપબિલ્ડિંગ કંપની શિપયાર્ડ દ્વારા બાંધવામાં આવેલું પ્રથમ ટેન્કર હતું. શેનેક્ટેડીની કમાન 1 જુલાઈ 1942ના રોજ નાખવામાં આવી હતી, પૂર્ણ થયેલ માળખું 24 ઓક્ટોબરના રોજ શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું અને બાંધકામ શરૂ થયાના છ મહિના પછી અને નિર્ધારિત સમય કરતા દોઢ મહિના અગાઉ 31 ડિસેમ્બરના રોજ પૂર્ણ થયું હોવાનું જાહેર કરવામાં આવ્યું હતું. 16 જાન્યુઆરી 1943ના રોજ, તેણીના દરિયાઈ પરીક્ષણોમાંથી પરત ફર્યા પછી ટૂંક સમયમાં, શાંત હવામાનમાં, તેણીને સ્વાન આઇલેન્ડ ખાતે ફિટિંગ ડોક પર બાંધવામાં આવી હતી. ચેતવણી વિના, અને ઓછામાં ઓછા એક માઇલ સુધી સંભળાતા ઘોંઘાટ સાથે, માળખું ઉપરના માળખાની બરાબર પાછળ, લગભગ અડધું તૂટી ગયું. આ તિરાડો બંદર અને સ્ટારબોર્ડની બાજુઓ સુધી લગભગ કીલ સુધી પહોંચી ગઈ હતી, જે પોતે તૂટી ગઈ હતી, ધનુષ અને સ્ટર્ન નદીના તળિયે સંકોચાઈ જતાં પાણીમાંથી ઉપરની તરફ જેકનીફિંગ કરી રહી હતી. માત્ર વહાણની નીચેની પ્લેટ રાખવામાં આવતી હતી. યુદ્ધમાં બનેલા વેપારી કાફલામાં આ રીતે તૂટી પડવાની આ પહેલી ઘટના નહોતી-ત્યાં દસ અન્ય મોટી ઘટનાઓ બની હતી, અને ઘણી વધુ અનુસરશે-પરંતુ તે કદાચ સૌથી અગ્રણી હતી; તે પોર્ટલેન્ડ શહેરની સંપૂર્ણ દૃષ્ટિએ થયું હતું, અને યુદ્ધ સમયની પરિસ્થિતિઓમાં પણ અખબારોમાં વ્યાપકપણે અહેવાલ આપવામાં આવ્યો હતો. તે સમયે અસ્થિભંગનું કારણ સંપૂર્ણ રીતે સમજી શકાયું ન હતું; સત્તાવાર તટરક્ષક અહેવાલમાં નિષ્ફળતાનું કારણ ખામીયુક્ત વેલ્ડીંગ તરીકે દર્શાવવામાં આવ્યું હતું, જ્યારે બોર્ડ ઓફ ઇન્વેસ્ટિગેશને "લૉક-ઇન" તણાવ, આબોહવામાં તીવ્ર ફેરફારો અથવા પ્રણાલીગત ડિઝાઇનની ભૂલો જેવા વિવિધ પરિબળોને ધ્યાનમાં લીધા હતા. ખામીયુક્ત વેલ્ડીંગ આ ઘટનાઓ માટે સૌથી સામાન્ય સમજૂતી બની ગઈ, ખાસ કરીને જ્યારે પછીની તપાસમાં કેટલાક યાર્ડ્સ પર ખામીયુક્ત કામ કરવાની પદ્ધતિઓ બહાર આવી, પરંતુ તે પછી પણ તે તમામ મોટા અસ્થિભંગના અડધાથી ઓછા કિસ્સાઓમાં સ્પષ્ટ રીતે ઓળખી શકાય છે. પછીના સંશોધનોએ સૂચવ્યું કે નિષ્ફળતા પદ્ધતિ કદાચ બરડ અસ્થિભંગ હતી, જે નીચા-ગ્રેડના સ્ટીલને કારણે થઈ હતી. આ ઠંડા હવામાનમાં અત્યંત બરડ બની જાય છે, જે હાલની કોઈપણ ખામીને વધારી દે છે અને અસ્થિભંગ માટે વધુ સંવેદનશીલ બની જાય છે. પાછળથી સેવામાં તેણીનું સમારકામ કરવામાં આવ્યું અને એપ્રિલ 1943 માં સફળતાપૂર્વક સેવામાં પ્રવેશ કર્યો. તેમની ચોક્કસ સેવાની વિગતો અસ્પષ્ટ છે, પરંતુ તે જાણીતું છે કે તેઓ 10 જૂન, 1944ના રોજ કેલિફોર્નિયાથી સંભવતઃ ફ્લીટ ઓઇલર તરીકે સેવા આપવા માટે રવાના થયા હતા. પછીના વર્ષ દરમિયાન, તેણી ઓસ્ટ્રેલિયા, પર્શિયન ગલ્ફ, ન્યુઝીલેન્ડ, માર્શલ ટાપુઓ, પછી કુરાકાઓ, પનામા કેનાલ દ્વારા માર્શલ ટાપુઓ, કેરોલિન ટાપુઓ, એડમિરલ્ટી ટાપુઓ અને અંતે ઉલિથી પરત ફર્યા, સાન પેડ્રો ઘરે પાછા ફરતા પહેલા, 20 મે, 1945 ના રોજ પહોંચ્યા. તેમણે માર્શલ ટાપુઓ અને ઉલિથી ખાતે યુદ્ધમાં ભાગ લીધો હતો. યુદ્ધ પછી, જુલાઈ 1946માં તેણીની બદલી નેશનલ ડિફેન્સ રિઝર્વ ફ્લીટમાં કરવામાં આવી હતી. 1948માં, તેણીને ટ્રીસ્ટેમાં ડાયોડાટો ટ્રીપકોવિચ શિપિંગ કોર્પોરેશનને વેચવામાં આવી હતી અને તેનું નામ બદલીને ડાયોડાટો ટ્રીપકોવિચ રાખવામાં આવ્યું હતું. આખરે તેને 1962માં જેનોઆમાં નાબૂદ કરવામાં આવી હતી. સંદર્ભો પોર્ટલેન્ડ, ઓરેગોનમાં બાંધવામાં આવેલા જહાજો પ્રકાર T2-SE-A1 યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના બીજા વિશ્વયુદ્ધના ટેન્કરો 1942 જહાજો જાન્યુઆરી 1943માં દરિયાઈ ઘટનાઓ