RMS Atrato (1888)
આર. એમ. એસ. એટ્રાટો એ યુકેનું વરાળ જહાજ હતું જે 1888માં રોયલ મેઇલ સ્ટીમ પેકેટ કંપની માટે રોયલ મેઇલ શિપ અને ઓશન લાઇનર તરીકે બનાવવામાં આવ્યું હતું. 1912માં તે વેચાઈ ગઈ અને ક્રૂઝ જહાજ ધ વાઇકિંગ બની ગઈ. 1914ના અંતમાં તેણીની માંગણી કરવામાં આવી હતી અને સશસ્ત્ર વેપારી જહાજ એચ. એમ. એસ. વિકનોરમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવી હતી. તે 1915માં રોયલ નેવીના કુલ 295 અધિકારીઓ અને માણસો સાથે ડૂબી ગઈ હતી. 1880ના દાયકામાં આર. એમ. એસ. પી. એ સાઉથેમ્પ્ટન, દક્ષિણ અમેરિકા અને કેરેબિયન વચ્ચે તેની સુનિશ્ચિત સેવાઓમાં સુધારો કરવા માટે મોટા નવા જહાજોની શ્રેણી રજૂ કરી હતી. પ્રથમ કેયર્ડ એન્ડ કંપની દ્વારા બાંધવામાં આવ્યું હતું અને 1886માં શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું. તે આર. એમ. એસ. પી. નું પ્રથમ નવું જહાજ હતું, જેમાં લોખંડને બદલે સ્ટીલનું આવરણ હતું. ઓરિનોકોની સફળતા પછી આર. એમ. એસ. પી. એ રોબર્ટ નેપિયર અને સન્સ ઓફ ગોવન પાસેથી ડિઝાઇનના સુધારેલા અને વિસ્તૃત સંસ્કરણ માટે વધુ બે જહાજોનો આદેશ આપ્યો. એટ્રાટો 22 સપ્ટેમ્બર 1888ના રોજ શરૂ કરવામાં આવી હતી, ત્યારબાદ 1889માં શરૂ કરવામાં આવી હતી. આ પૂર્ણ થાય તે પહેલાં આર. એમ. એસ. પી. એ નેપિયર પાસેથી વધુ બે ઓર્ડર કર્યા હતાઃ 1889માં થોડું મોટું અને 1890માં શરૂ થયું હતું. તેની નોંધાયેલ લંબાઈ હતી, તેની બીમ હતી અને તેની ઊંડાઈ હતી. તેણીના ટનગેજ અને હતા. ઓરિનોકો પાસે માત્ર થોડી માત્રામાં ડેક હાઉસિંગ હતું, અને આર. એમ. એસ. પી. માટે બાંધવામાં આવેલું છેલ્લું ચોરસ-સજ્જ સેઇલ-સ્ટીમર હતું. નેપિયર દ્વારા બાંધવામાં આવેલા ચાર જહાજો વધુ આધુનિક હતા, દરેક સંપૂર્ણ સુપરસ્ટ્રક્ચર ડેક સાથે અને ત્રણ માસ્ટેડ સ્કૂનર તરીકે સજ્જ હતા. એટ્રાટો યાર્ડ વિના બાંધવામાં આવેલું પ્રથમ આર. એમ. એસ. પી. જહાજ હતું. નાની સઢ યોજના વધતી અર્થવ્યવસ્થા અને તેમના એન્જિનની વિશ્વસનીયતા પર આધારિત હતી. એટ્રાટોસના બોઇલરનું કાર્યકારી દબાણ 150 એલ. બી. એફ./2 હતું. તેણી પાસે તેમાંથી આઠ હતા, જે એક ત્રણ-સિલિન્ડર ટ્રિપલ વિસ્તરણ વરાળ એન્જિનને વરાળ પૂરો પાડતા હતા જેને 687 NHP પર રેટ કરવામાં આવ્યું હતું અને એક જ સ્ક્રૂ ચલાવતો હતો. આનાથી તેણીને પરીક્ષણોની ટોચની ઝડપ અને સેવાની ઝડપ મળી. એટ્રાટોની રચના સશસ્ત્ર વેપારી જહાજ માટેના ધોરણોને પૂર્ણ કરવા માટે કરવામાં આવી હતી, જેના માટે યુકે સરકાર સહાય ચૂકવશે. જો કે, એપ્રિલ 1888 માં, તેણીને લોન્ચ કરવામાં આવી તે પહેલાં, નૌકાદળને લાગ્યું કે તેણીનું એન્જિન પૂરતું શક્તિશાળી નથી, અને તેણી પાસે તેના માટે ચૂકવણી કરવા માટે શસ્ત્રસરંજામ માટે પૂરતી ક્ષમતાનો અભાવ છે. એટ્રાટોમાં ફર્સ્ટ ક્લાસ સ્ટેટરૂમમાં 176 મુસાફરો, સેકન્ડ ક્લાસમાં 42 લોકો અને સ્ટીયરેજ ક્લાસમાં લગભગ 400 ઇમિગ્રન્ટ્સ માટે બર્થ હતી. તેમની માલવાહક ક્ષમતા 2,524 ટન અને કોલસાના બંકર 1,109 ટન હતા. તેણી પાસે પુરવઠો માટે રેફ્રિજરેટેડ સ્ટોરેજ સ્પેસ હતી, જેમાં પ્રતિ કલાક હવાના સ્રાવ દર સાથે ડ્રાય-એર રેફ્રિજરેશન સિસ્ટમનો ઉપયોગ થતો હતો. તેણી પાસે તાજા પાણી માટે ટાંકીઓ હતી. એટ્રાટોની શરૂઆત 22 સપ્ટેમ્બર 1888ના રોજ કરવામાં આવી હતી, જેનું નામ કોલંબિયામાં એટ્રાટો નદીના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું. આર. એમ. એસ. પી. એ તેના તમામ જહાજોને નદીઓના નામ પરથી નામ આપ્યું; તેમાંના ઘણા લેટિન અમેરિકા સાથેના તેના વેપારને પ્રતિબિંબિત કરવા માટે હિસ્પેનિક નામો સાથે. આર. એમ. એસ. પી. એ તેણીની લંડનમાં નોંધણી કરાવી હતી. તેમનો યુકેનો સત્તાવાર નંબર 95512 હતો અને તેમના કોડ અક્ષરો કેડબલ્યુએસએચ હતા. નાગરિક સેવા એટ્રાટોની પ્રથમ સફર 17 જાન્યુઆરી 1889ના રોજ સાઉથેમ્પ્ટનથી શરૂ થઈ હતી. તેમજ તેણીના મુસાફરો, ટપાલો અને સંપૂર્ણ માલસામાન તેણીના સ્ટ્રોંગ રૂમમાં £120,000 સાર્વભૌમ, £2,000ના દાગીના અને £400ના ચાંદીના બારમાં લઈ ગઈ હતી. તેમણે કેરિલ, વિગો અને લિસ્બનને બોલાવ્યા અને પછી એટલાન્ટિક પાર કરીને દક્ષિણ અમેરિકા પહોંચ્યા. ત્યાં તેણીએ પૂર્વ કિનારે કામ કર્યું, પેર્નામ્બુકો, મેસીયો, બાહિયા, રિયો ડી જાનેરો, સાન્તોસ, મોન્ટેવિડિઓ અને બ્યુનોસ એરેસમાં ફોન કર્યો. મેગ્ડેલેના, થેમ્સ અને ક્લાઇડ આગામી 18 મહિનામાં તે જ દક્ષિણ અમેરિકન માર્ગમાં જોડાયા, પરંતુ તેમની પ્રથમ સફર પછી એટ્રાટોને આર. એમ. એસ. પી. ના કેરેબિયન માર્ગ પર ઓરિનોકોમાં જોડાવા માટે ફેરવવામાં આવ્યા હતા. તમામ પાંચ જહાજો લાંબા અને સફળ કારકિર્દી ધરાવતા હતા. પાંચ જહાજોની ભઠ્ઠીઓને ગરમીથી નુકસાન થયું હતું, તેથી 1891 માં તેમને જસતથી દોરવામાં આવ્યા હતા. 1899ના ડેમાં, સમર્સ એન્ડ કંપની ઓફ સાઉધમ્પ્ટનએ 5,000 પાઉન્ડથી વધુના ખર્ચે એટ્રાટો, મેગ્દાલેના, થેમ્સ અને ક્લાઇડ પર "સહેલગાહથી દૂર બોટ ડેક પર" બોટ ઉભી કરી હતી. 1903માં એટ્રાટો, મેગડાલેના અને ક્લાઇડને કાંસાના પંખાથી સજ્જ કરવામાં આવ્યા હતા, જેની કિંમત 5,000 પાઉન્ડ હતી. 1901માં એટ્રાટોસના પટને સફેદ રંગથી રંગવામાં આવ્યો હતો. આ ટૂંકા સમય માટે હતું કારણ કે નવા રંગમાં ધૂળ, રસ્ટ અને સૂટ જોવા મળતો હતો અને સફેદ રંગ કાળા રંગની કિંમત કરતાં ત્રણ ગણો હતો. 1902 માં આર. એમ. એસ. પી. એ નીતિને ઉલટાવી અને જહાજને તેના મૂળ રંગમાં પરત કરવામાં આવ્યું. મે 1905માં આર. એમ. એસ. પી. એ ઓરિનોકો અને એટ્રાટોને તાજા ફળો વહન કરવા સક્ષમ બનાવવા માટે તેમની માલવાહક જગ્યાના ભાગમાં ઇન્સ્યુલેશન અને રેફ્રિજરેશન ફીટ કરવાનો આદેશ આપ્યો હતો. 1910 સુધીમાં એટ્રાટો સબમરીન સિગ્નલિંગ અને વાયરલેસ ટેલિગ્રાફી માટે સજ્જ હતું. માર્કોની કંપનીએ તેના વાયરલેસ સાધનોનો પુરવઠો પૂરો પાડ્યો અને તેનું સંચાલન કર્યું. ઓક્ટોબર 1912માં લંડનની વાઇકિંગ ક્રૂઝિંગ કંપનીએ એટ્રાટોને ખરીદી લીધી અને તેનું નામ બદલીને ધ વાઇકિંગ રાખ્યું. તે ઉત્તર યુરોપના પાણીનો પ્રવાસ કરતી ક્રૂઝ જહાજ બની ગઈ. 1913 સુધીમાં તેમનું વાયરલેસ કોલ સાઇન એમ. વી. કે. હતું. 1888માં એટ્રાટોને સશસ્ત્ર વેપારી જહાજ તરીકે નકારી કાઢ્યા હોવા છતાં, 1914માં યુકેએ પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધમાં પ્રવેશ કર્યા પછી નૌકાદળે તેની માંગણી કરી હતી. તેણીને સજ્જ, સશસ્ત્ર અને એચ. એમ. એસ. વિકનર તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવી હતી. તેણીને 22 અધિકારીઓ અને 273 રેટિંગ્સના પૂરક સાથે કમાન્ડર ઇ. ઓ. બૅલેન્ટાઇનના આદેશ હેઠળ મૂકવામાં આવી હતી અને 10મી ક્રૂઝર સ્ક્વોડ્રનને સોંપવામાં આવી હતી. 28 ડિસેમ્બર 1914ના રોજ વિકનોર ટાઇન નદીથી પેટ્રોલિંગ પર ગઈ હતી અને 1 જાન્યુઆરીના રોજ તે સ્કોટલેન્ડના ઉત્તર કિનારે "બી" પેટ્રોલિંગમાં જોડાઈ હતી. પેટ્રોલિંગને તટસ્થ નોર્વેજીયન અમેરિકા લાઇન જહાજને શોધવા અને અટકાવવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો, જે યુકે સરકારનું માનવું હતું કે શંકાસ્પદ જર્મન જાસૂસ લઈ જઈ રહ્યું હતું. વિકનોરે બર્ગેન્સફજોર્ડને શોધી કાઢ્યો, તેની અટકાયત કરી અને તેને ઓર્કનીમાં કિર્કવોલ લઈ ગયો. ત્યાં શંકાસ્પદ અને અન્ય સંખ્યાબંધ કેદીઓને વિકનોરમાં ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યા હતા, જે પછી લિવરપૂલ માટે રવાના થયા હતા. વિકનોર ક્યારેય તેના ગંતવ્ય સુધી પહોંચી ન હતી. 13 જાન્યુઆરી 1915ના રોજ તે આયર્લેન્ડના કાઉન્ટી ડોનેગલના ટોરી ટાપુથી દૂર ભારે દરિયામાં ડૂબી ગઈ હતી. તેણીએ કોઈ તકલીફનો સંકેત મોકલ્યો ન હતો. કેટલાક કાટમાળ અને ઘણા મૃતદેહો આયર્લેન્ડના ઉત્તરીય દરિયાકાંઠે કિનારે વહી ગયા હતા. એવું માનવામાં આવે છે કે તેણીએ જર્મન નૌકાદળની ખાણ પર હુમલો કર્યો હતો, જે કદાચ જર્મન સહાયક ક્રુઝર બર્લિન દ્વારા નાખવામાં આવેલી ખાણોમાંની એક હતી. તેણીનો કાટમાળ 2006 માં મળી આવ્યો હતો, અને 2011 માં એક સ્કુબા ડાઇવરે તેણીના પૂરકની યાદમાં તેના પર સફેદ એનસાઈન મૂક્યું હતું. સંદર્ભ ગ્રંથસૂચિ બાહ્ય કડીઓ-જેમાં વિકનરના ક્રૂ નંબરની વિગતવાર રચનાનો સમાવેશ થાય છે-તેમાં વિકનરના ભંગારના ભાગનો પાણીની અંદરનો ફોટોગ્રાફ સામેલ છે. 1888 ના જહાજો 1915 માં યુનાઇટેડ કિંગડમના દરિયાઈ જહાજો ગોવન જહાજોમાં બનેલા યુનાઇટેડ કિંગડમના જહાજોના સંરક્ષિત અવશેષો બધા હાથથી ખોવાઈ ગયા રોયલ મેઇલ સ્ટીમ પેકેટ કંપનીના જહાજો ખાણો દ્વારા ડૂબી ગયા યુનાઇટેડ કિંગડમના વિક્ટોરિયન યુગના પેસેન્જર જહાજો યુનાઇટેડ કિંગડમના પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધના રોયલ નેવીના સહાયક જહાજો એટલાન્ટિક મહાસાગરમાં પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધના જહાજના ભંગાણો