A16 motorway (Switzerland)
એ16, ઉત્તર-મધ્ય સ્વિટ્ઝર્લૅન્ડમાં આવેલો મોટરવે, ફ્રાન્સની સરહદને એ5 મોટરવે સાથે જોડતો વિભાજિત ફ્રીવે છે, જે સ્વિસ ઉચ્ચપ્રદેશ પર દક્ષિણમાં છે. એ16 મોટરવે એક લાંબો, વળાંકવાળો કોરિડોર છે જે જુરા પર્વતમાળાને જુરા કેન્ટોનથી બર્નીઝ જુરા વિસ્તારના ભાગમાંથી પસાર કરીને સ્વિસ ઉચ્ચપ્રદેશ પર બર્ન કેન્ટોનના સપાટ ભાગ સુધી જાય છે. તેથી તેને ટ્રાન્સજુરેન કહેવામાં આવે છે. તે રાષ્ટ્રીય ધોરીમાર્ગ N16 સાથે સુસંગત છે અને તેની અપેક્ષિત પૂર્ણતાને પગલે 2020-2030 આસપાસ, તે ફ્રેન્ચ મોટરવે નેટવર્કને બાકીના સ્વિસ રાષ્ટ્રીય માર્ગ નેટવર્ક સાથે જોડશે. આ વિસ્તરણ ફોર-લેન સ્ટાન્ડર્ડ (ધોરીમાર્ગ) અને "એક્સપ્રેસ રોડ" (ઓટોસ્ટ્રાસ) ના બે-લેન વિભાગો બંને માટે પ્રદાન કરે છે. 2014માં અંદાજે 71 કિમી (84 ટકા) રોડવે કાર્યરત હતો, અન્ય વિભાગો બાંધકામ હેઠળ હતા અથવા આયોજનમાં હતા. સ્વિટ્ઝર્લૅન્ડ અને ફ્રાન્સની સરહદ પર અજોઇમાં બોનકોર્ટ ખાતે માર્ગનું વર્ણન. તે અજોઈ ઉચ્ચપ્રદેશથી દક્ષિણમાં પોરેન્ટ્રુય સુધી જાય છે, જ્યાં તે પૂર્વ તરફ વળે છે. તે સેન્ટ-ઉર્સાનમાં ઉત્તરીય જુરા સાંકળોને બે લાંબી ટનલમાંથી પાર કરે છે અને ડેલમોન્ટના ઉચ્ચપ્રદેશ પર ગ્લોવેલિયર સુધી પહોંચે છે. તે શહેરને બાયપાસ કર્યા પછી, A16 ફરીથી દક્ષિણ તરફ વળે છે, અને તાવાનેસ સુધી મૌટિયર અને કોર્ટ થઈને બિર્સ નદીના માર્ગને અનુસરે છે. ટનલમાંથી કર્નલ ડી પિયરે પેર્ટ્યુસને પાર કર્યા પછી, A16 સુઝે (જર્મનઃ શૂસ) ની ખીણને અનુસરે છે. તે પોતાની જાતને ડબલ લેન રોડમાં વિભાજિત કરે છે, જેમાં તાઉબેનલોકની ખીણની બંને બાજુએ અલગ ઉતાર અને ચઢાણ ટ્રાફિક છે. તે પછી બિયેલ/બિયેનની પૂર્વમાં સ્વિસ ઉચ્ચપ્રદેશના સ્તર સુધી પહોંચે છે, જે A5 સાથે જોડાય છે. બાંધકામની સ્થિતિ નીચેના વિભાગો કાર્યરત છેઃ બીલ (બોઝિંગેનફેલ્ડ)-લા હ્યુટેઃ બીલ-નોર્થમાં સત્તાવાર રીતે ત્રીજા વર્ગના રાષ્ટ્રીય ધોરીમાર્ગ તરીકે પ્રવેશવાથી લાગુ પડે છે, કારણ કે આ વિભાગ સાયકલ અને ટ્રેક્ટર્સને પણ ટેકો આપે છે. દરેક દિશામાં બે લેન લગભગ સતત હાજર હોય છે. દોડતા માર્ગને અલગ કરવામાં આવ્યો છે, એક પશ્ચિમમાં, બીજો પૂર્વીય ખીણના ઢોળાવ પર, બીજો મોટાભાગે 1965 થી ઉપયોગમાં લેવાતો મુખ્ય માર્ગ છે. લા હ્યુટ્ટે-તવાનનેસઃ પ્રમાણભૂત ધોરીમાર્ગ સાથેનો માર્ગ, નવેમ્બર 1997 માં ખોલવામાં આવ્યો. ડેલેમોન્ટ-પોરેન્ટ્રુયઃ કટોકટીના સ્ટોપિંગ બેઝ સાથે સાંકડો ધોરીમાર્ગ પરંતુ મોકલાયેલી કટોકટીની લેન વિના; મોન્ટ ટેરી અને મોન્ટ રસેલિનની ટનલ દરેક દિશામાં એક લેન ધરાવે છે. આ માર્ગનું ઉદઘાટન નવેમ્બર 1998માં થયું હતું, જેમાં સપ્ટેમ્બર 2005માં ડેલેમોન્ટ અને પોરેન્ટ્રુય (દરેક પ્રમાણભૂત ધોરીમાર્ગ સાથે) ના બાયપાસ હતા. મૌટિયર-નોર્થ ચોઈન્ડેઝ (કેન્ટોન સીમા બીઇ/જેયુ) સુધી નવેમ્બર 2007 માં ખોલવામાં આવી હતી. કોર્ટ-મૌટિયર-નોર્ડઃ મોટરવે સ્ટાન્ડર્ડ સેક્શન મૌટિયર-સુદથી મૌટિયર-નોર્ડ નવેમ્બર 2011માં ખોલવામાં આવ્યો હતો. મોટાભાગે દરેક દિશામાં એક લેન બાકી નવેમ્બર 2013 માં ખોલવામાં આવી હતી. પોરેન્ટ્રુય-ઓવેસ્ટ-બ્યુરેઃ શરૂઆતમાં દરેક દિશામાં એક લેન બનાવવામાં આવશે; ચાર લેન ઓગસ્ટ 2014 માં ખોલવામાં આવી હતી. બ્યુરે-બોનકોર્ટઃ નવેમ્બર 2011 માં ખોલવામાં આવ્યું. તવાનેસ-લવરસેઃ બે-લેનનો પટ્ટો નવેમ્બર 2012 માં ખોલવામાં આવ્યો. લવરસે-કોર્ટઃ 4.5 કિમીના પ્રમાણભૂત ધોરીમાર્ગ સાથે, એપ્રિલ 2017માં ખોલવામાં આવ્યો હતો. જિલ્લા સરહદ બીઇ/જેયુ-ડેલેમોન્ટ-ઇસ્ટઃ આ બે-લેનનો વિભાગ શરૂઆતમાં 2016 માં ખોલવાનો હતો. વર્તમાન નાણાકીય અવરોધોને કારણે, સ્વિસ ફેડરલ સરકાર નવા વિભાગો પરના મોટાભાગના કાર્યોને મુલતવી રાખી શકે છે. મોન્ટબેલિયાર્ડ અને બેલ્ફોર્ટ વચ્ચે ફ્રાન્સમાં A36 મોટરવે (મુલહાઉસ-ડીજોન) સાથે A16 નું જોડાણ 2025-2030 ના સમય ક્ષિતિજમાં પૂર્ણ થવાનું છે. તેના માર્ગમાં, A16માં ઘણા ઇજનેરી માળખાઓ છે, મુખ્યત્વે ટનલ પરંતુ કેટલાક પુલો પણ છે. તેથી, A16 એ સ્વિટ્ઝર્લૅન્ડના સૌથી મોંઘા માર્ગ પ્રોજેક્ટ્સમાંનો એક છે. સમગ્ર લાઇન માટે, 5.6 અબજ સ્વિસ ફ્રાન્કનો કુલ ખર્ચ અંદાજિત છે. જુરા પર્વતોના વિસ્તારમાં મુશ્કેલ ભૂપ્રદેશને કારણે, વિવિધ જુરા સાંકળોની નીચેથી પસાર થવા માટે અસંખ્ય સુરંગોનું નિર્માણ જરૂરી હતું. ટનલ ડી બ્યુરે () ટનલ ડુ બેન્ને (, બાયપાસ પોરેન્ટ્રુય) ટનલ ડી લા પેર્ચે (, બાયપાસ પોરેન્ટ્રુય) ટનલ ડુ મોન્ટ ટેરી () ટનલ ડુ મોન્ટ રસેલિન () ટનલ ડી ચોઇન્ડેઝ (, બાયપાસ શ્લુચ્ટ વોન ચોઇન્ડેઝ) ટનલ ડુ રાઇમેક્સ (, બાયપાસ ડેર ગોર્જ્સ ડી મોટિયર) ટનલ ડી મોટિયર (, બાયપાસ મોટિયર) ટનલ ડી ગ્રેટરી (, બાયપાસ શ્લુચ્ટ વોન કોર્ટ) ટનલ સોસ લે મોન્ટ (, બાયપાસ ટેવેન્સ) ટનલ ડી પિયર પેર્ટ્યુસ () ત્યાં વધુ 16 ટનલ છે જે આ પ્રમાણે છેઃ નજીકના ગામો અને ગામડાઓના રહેવાસીઓને અવાજના ઉત્સર્જનથી બચાવવા માટે કેટલીક ટનલ બનાવવામાં આવી છે. ઇતિહાસ એ16 સ્વિટ્ઝર્લૅન્ડમાં રાષ્ટ્રીય મોટરવે નેટવર્કની શરૂઆતથી એક ન હતું, જો કે બીલ અને બેલ્ફોર્ટ વચ્ચે 1964 ની શરૂઆતમાં જુરા રેપિડ-ટ્રાવર્સની પ્રારંભિક યોજનાઓ હતી. રાષ્ટ્રીય માર્ગ નેટવર્કની યોજનામાં A16નો સમાવેશ 1984માં થયો હતો, જ્યારે વસ્તીએ મોટી બહુમતી (71 ટકા) સાથે જુરા કેન્ટોનમાં બાંધકામને મંજૂરી આપી હતી. આ ધોરીમાર્ગ જુરા અને અજોઈનો મનપસંદ નવો પ્રોજેક્ટ હોવો જોઈએ. કાર્યક્ષમ પરિવહન કોરિડોર પૂર્ણ થયા પછી, બાકીના સ્વિટ્ઝર્લૅન્ડ સાથે વધુ ઝડપી જોડાણ સુનિશ્ચિત કરવા માટે છે. ઇ. ટી. એચ. ઝુરિચની ફ્લોરા રુચાત-રોન્કાટી અને રેનાટો સાલ્વીએ 1988માં ધોરીમાર્ગની રચના કરવાની સ્પર્ધા જીતી હતી. રાષ્ટ્રીય મોટરવે નેટવર્કમાં પ્રવેશ્યા પછી પણ પર્યાવરણવાદીઓએ આ પ્રોજેક્ટનો સખત વિરોધ કર્યો હતો. કહેવાતી ક્લોવર પહેલના સંદર્ભમાં, A16 નું નિર્માણ સમગ્ર સ્વિસ વસ્તીને મત આપવા માટે રજૂ કરવું જોઈએ. અસરગ્રસ્ત પ્રદેશોમાં પ્રોજેક્ટની ઉચ્ચ સ્વીકૃતિને કારણે, અન્ય વિવાદાસ્પદ મોટરવે કટ (એપ્રિલ 1990 માં) પર મતદાન પહેલાં વિનંતી પાછી ખેંચી લેવામાં આવી હતી. પેલિયોન્ટોલોજી કોર્ટેડૌક્સની નજીકમાં A16 પર બાંધકામના કામ દરમિયાન, કામદારોને ડાયનાસોરના આશરે 500 પદચિહ્નો સાથેનું એક સ્લેબ મળ્યું હતું, જે લગભગ 15 કરોડ વર્ષ પહેલાં આ વિસ્તારમાં રહેતા હતા. જંકશન યાદી નોંધો સંદર્ભો "ડાઈ શ્વીઝર ઓટોબહેનન", Autobahnen.ch, 2009, વેબઃ Autobahnen.ch (A16 માટે પેટા-વેબપેજ સાથે). "મોટરવેઝ ઓફ સ્વિટ્ઝર્લૅન્ડ" માં વધુ સ્રોતો. બાહ્ય કડીઓ સત્તાવાર વેબસાઇટ (ફ્રેન્ચ) ઔસગ્રાબંગ વોન સૌરિયરફાહર્ટન (ફોટા સાથે) ફોટો-સિરીઝઃ બર્નના કેન્ટોનમાં જુરા ટ્રાન્સપોર્ટના કેન્ટોનમાં Autobahnen.ch A16 ટ્રાન્સપોર્ટ પર A16