Transport Act 1985
પરિવહન કાયદો 1985 એ યુનાઇટેડ કિંગડમમાં સંસદનો કાયદો હતો. તેણે સમગ્ર ગ્રેટ બ્રિટનમાં ખાનગીકૃત અને નિયંત્રણમુક્ત બસ સેવાઓ શરૂ કરી અને ઓક્ટોબર 1986માં અમલમાં આવી. આ કાયદો ખાનગી પરિવહનની પર્યાવરણીય અસર અને માર્ગ નિર્માણમાં વધારા સામે લોકોના વાંધા અંગે વધતી ચિંતાના જવાબમાં બનાવવામાં આવ્યો હતો. આ કાયદો નિકોલસ રિડલે દ્વારા રજૂ કરવામાં આવ્યો હતો અને તે વ્યાપારી વસ્તુઓ માટે જનતા દ્વારા ચૂકવવામાં આવતી રકમને ઘટાડવા માટે પ્રતિબદ્ધ હતો. સરકારો પાસે બસ વ્યવસ્થાના નિયંત્રણને ઘટાડીને અને બસ કંપનીઓને સબસિડી ઘટાડીને આ હાંસલ કરવામાં આવ્યું હતું. કન્ઝર્વેટિવ સરકારનું એવું પણ માનવું હતું કે સબસિડીને દૂર કરવાથી અને સ્થાનિક સરકારનું નિયંત્રણ કંપનીઓ વચ્ચેની સ્પર્ધામાં વધારો કરશે. ગ્રેટર લંડનમાં બસ સેવાઓ સિવાય સમગ્ર ગ્રેટ બ્રિટનમાં બસોનું નિયમન લાગુ કરવામાં આવ્યું હતું અને તેનું નેતૃત્વ કન્ઝર્વેટિવ સરકાર દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. ઉત્તરી આયર્લૅન્ડમાં જાહેર પરિવહન સીધા જાહેર નિયંત્રણ હેઠળ રહે છે. નિયંત્રણો દૂર કરવા અને અવરોધો દૂર કરવાની દરખાસ્ત 1984માં સ્થાનિક બસ સેવાઓને નિયંત્રણો મુક્ત કરવાની દરખાસ્ત શ્વેતપત્ર બસોમાં અને વધુ વિગતવાર પરામર્શ પત્રોમાં પ્રકાશિત કરવામાં આવી હતી. કાયદાનો પ્રથમ ભાગ આ દરખાસ્તોને અમલમાં લાવ્યો હતો. નિયંત્રણો દૂર કરવા, અવરોધો દૂર કરવા અને ખાનગી ક્ષેત્રને હસ્તાંતરણ એ કાયદામાં સ્થાપિત કેટલાક મોટા ફેરફારો હતા. ખાનગીકરણ અને બસ નિયંત્રણો 26 ઓક્ટોબર 1986ના રોજ અમલમાં આવ્યા હતા. સ્થાનિક સત્તાવાળાઓએ તેમની નગરપાલિકાની માલિકીની બસ સેવાઓને અલગ કંપનીઓમાં સ્થાનાંતરિત કરવાની જરૂર હતી. જોકે આમાંની મોટાભાગની કંપનીઓનું ખાનગીકરણ કરવામાં આવ્યું છે, એડિનબર્ગમાં લોથિયન બસોને બાદ કરતાં; કેટલીક અન્ય મ્યુનિસિપલ બસ કંપનીઓ આજે પણ અસ્તિત્વ ધરાવે છે. આ કાયદાએ એ પણ ફરજિયાત બનાવ્યું હતું કે સ્થાનિક સરકારો વ્યાવસાયિક કંપનીઓ દ્વારા સંચાલિત ન હોય તેવી સામાજિક રીતે મહત્વપૂર્ણ માનવામાં આવતી બસ સેવાઓ માટે તેમની પોતાની નીતિઓના નિવેદનો પ્રકાશિત કરે. લંડન લંડનને એક અલગ પ્રકારના નિયંત્રણમુક્તિનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. યુનાઇટેડ કિંગડમના અન્ય શહેરોને લાગુ પડતું પ્રમાણભૂત નિયંત્રણમુક્તિકરણ ગ્રેટર લંડનમાં બસ સેવાઓને લાગુ પડતું ન હતું; તેના બદલે, આ કાયદો ખાનગી કંપનીઓ દ્વારા સંચાલિત પરંતુ લંડન બસો લિમિટેડ દ્વારા સંચાલિત ફ્રેન્ચાઇઝ્ડ માર્ગોની વ્યવસ્થા લાવ્યો હતો. આનો અર્થ એ થયો કે, લંડનમાં બસ કંપનીઓનું ખાનગીકરણ કરવામાં આવ્યું હોવા છતાં, લંડનની સરકારે હજુ પણ કંપનીઓનું નિયમન કરવાની ક્ષમતા જાળવી રાખી હતી. આ કાયદો અમલમાં મૂકવામાં આવ્યો તે સમયે, લંડન બસ કંપનીઓનું સંચાલન લંડન પ્રાદેશિક પરિવહન અધિનિયમ 1984 દ્વારા કરવામાં આવતું હતું. પરિવહન કાયદો 1985: લંડનને બાદ કરતાં આ કાયદાના ભાગ-1માં નિયમનને નાબૂદ કરીને સમગ્ર યુનાઇટેડ કિંગડમમાં જરૂરી માર્ગ સેવા લાઇસન્સની જરૂરિયાત નાબૂદ કરવામાં આવી. ભાગ 1 એ સેવા લાઇસન્સિંગને નોંધણીની પદ્ધતિ સાથે બદલ્યું. આના કારણે લાઇસન્સિંગ સત્તાવાળાઓએ તેમની ઘણી સત્તા ગુમાવી દીધી અને ઓપરેટરો માટે નવા માર્ગોની નોંધણી કરવાનું શક્ય બનાવ્યું. ઓપરેટરને નવો માર્ગ નોંધાવવા માટે લાઇસન્સ ધરાવતા ઓપરેટરને ટ્રાફિક કમિશનરને સૂચિત માર્ગ, સફર માટેની સમયરેખા, રોકવાની વ્યવસ્થા, ઉપયોગમાં લેવાતા વાહનો અને ટર્મિનલ પોઇન્ટની માહિતી પૂરી પાડવી પડતી હતી. આ કાયદા અનુસાર ટ્રાફિક કમિશનરે માર્ગ ચલાવવાના ઓછામાં ઓછા 42 દિવસ પહેલા નોંધણી મેળવવી પડતી હતી. લાઇસન્સ ધરાવતા બસ સંચાલકને ચલાવવા માટે ટ્રાફિક કમિશનર દ્વારા નોટિસ મોકલવી ફરજિયાત હતી. મંજૂરી મળ્યા પછી, સંચાલકે નોંધણીમાં આપવામાં આવેલી વિશિષ્ટતાઓ અનુસાર માર્ગ ચલાવવો જરૂરી હતો. નિયંત્રણમુક્ત થવાથી કંપનીઓ તેઓ ઇચ્છે તેટલું ભાડું વસૂલ કરી શકતી હતી, માર્ગો ચલાવી શકતી હતી અને મુક્તપણે બજારમાં પ્રવેશ કરી શકતી હતી અને બહાર નીકળી શકતી હતી. સ્થાનિક સરકારો સેવાઓ માટે પૂરી પાડી શકે તેવી સબસિડીની રકમ ઘટાડીને આ પરિપૂર્ણ કરવામાં આવ્યું હતું. પરિવહન કાયદો 1985: ખાનગીકરણ (ભાગ-2) ખાનગીકરણની દરખાસ્તો બસ ઉદ્યોગના માળખામાં ફેરફાર કરવા માટે રજૂ કરવામાં આવી હતી. 1985 પહેલાના વર્ષોમાં બસ ઉદ્યોગનું સંચાલન મુખ્યત્વે જાહેર ક્ષેત્રની કંપનીઓ દ્વારા કરવામાં આવતું હતું. ખાનગી મૂડીની વધુ સારી પહોંચ અને વધુ પ્રતિબદ્ધ વ્યવસ્થાપન પ્રાપ્ત કરવાના માર્ગ તરીકે રૂઢિચુસ્ત સરકાર દ્વારા ખાનગીકરણની શરૂઆત કરવામાં આવી હતી. આ લક્ષ્ય હાંસલ કરવા માટે, કન્ઝર્વેટિવ સરકારે તે બનાવ્યું જેથી સ્થાનિક સરકારો માત્ર સેવાઓ માટે સબસિડી પૂરી પાડી શકે અને ઓછી ભાડાને પ્રોત્સાહન આપતી સબસિડી પર પ્રતિબંધ મૂક્યો. ત્યારબાદ આ કાયદાએ યુનાઇટેડ કિંગડમમાં બસ સેવાઓ કેવી રીતે ચલાવવામાં આવતી હતી તે બદલી નાખ્યું. આ કાયદાએ પાંચ દાયકામાં બસ સેવાઓના માળખામાં સૌથી મોટો ફેરફાર રજૂ કર્યો હતો અને તેણે અગાઉની જાહેર માલિકીની અને ઉચ્ચ નિયમનવાળી બસ સેવાને મોટા પ્રમાણમાં સ્પર્ધાત્મક વ્યાપારી વ્યવસ્થા સાથે બદલી હતી. વધુમાં, સબસિડીને દૂર કરવાથી વિવિધ કંપનીઓએ સબસિડાઇઝ્ડ સેવાઓ સાથે કામ કરવાના અધિકાર માટે બોલી લગાવવી પડી હતી. આ પણ જુઓ ગ્રેટ બ્રિટન મ્યુનિસિપલ બસ કંપનીમાં બસ નિયંત્રણમુક્ત યુનાઇટેડ કિંગડમની ભૂતપૂર્વ મ્યુનિસિપલ બસ કંપનીઓની યાદી સંદર્ભ યુનાઇટેડ કિંગડમ સંસદના કાયદાઓ 1985 પરિવહનમાં યુનાઇટેડ કિંગડમ પરિવહન નીતિમાં યુનાઇટેડ કિંગડમ આર્થિક ઉદારીકરણ યુનાઇટેડ કિંગડમ પરિવહન કાયદામાં પરિવહનનો ઇતિહાસ યુનાઇટેડ કિંગડમમાં પરિવહન કાયદો ખાનગીકરણ