Tennessee Coach Company
ટેનેસી કોચ કંપની (ટી. સી. સી.) એક પ્રાદેશિક ધોરીમાર્ગ-કોચ વાહક હતી, જેની સ્થાપના 1928માં થઈ હતી અને તે નોક્સવિલે, ટેનેસી, યુએસએમાં સ્થિત હતી. તે 1976 સુધી કાર્યરત હતું, જ્યારે તે ટ્રાન્સકોન્ટિનેન્ટલ બસ સિસ્ટમની પેટાકંપની કોન્ટિનેન્ટલ ટેનેસી લાઇન્સમાં ભળી ગઈ, જેને કોન્ટિનેન્ટલ ટ્રેલવેઝ પણ કહેવાય છે. કોન્ટિનેન્ટલ ટ્રેલવેઝ એ ટ્રેલવેઝ ટ્રેડ એસોસિએશનમાં અત્યાર સુધીની સૌથી મોટી સભ્ય કંપની હતી, જેને તે સમયે નેશનલ ટ્રેલવેઝ બસ સિસ્ટમ નામ આપવામાં આવ્યું હતું. મૂળ ટી. સી. સી. ની શરૂઆત 1928માં સ્વયંસેવક રાજ્યમાં થઈ હતી, જેમાં સધર્ન મોટર કોચ કંપની, જેણે 1924માં નોક્સવિલે અને ચેટાનૂગા વચ્ચે દોડવાનું શરૂ કર્યું હતું અને સલામતી કોચ કંપની, જેણે 1925માં નોક્સવિલે અને જોન્સન સિટી વચ્ચે દોડવાનું શરૂ કર્યું હતું, તેનું સંયોજન કરવામાં આવ્યું હતું. પૃષ્ઠભૂમિ ટી. સી. સી. ની વાર્તા ઓહિયોમાં ઓની બ્રુસ "ઓ. બી". સાથે 1919ની છે. બાસ્કેટ. તેમણે પહેલા ક્લેવલેન્ડ-એક્રોન બસ કંપની માટે વાહન ચલાવ્યું, પછી ક્લેવલેન્ડ-એલેરિયા-ટોલેડો બસ કંપની માટે (જે, તેનું નામ હોવા છતાં, માત્ર ક્લેવલેન્ડ અને નોર્વાક, ઓહિયો વચ્ચે, એલેરિયાથી આગળ પરંતુ ટોલેડોથી ટૂંકી હતી). ત્યારબાદ તેઓ મેનેજમેન્ટની નોકરીમાં ભૂતપૂર્વ પેઢીમાં પાછા ફર્યા. બાસ્કેટ 1924-25 ના શિયાળા દરમિયાન ઉત્તર કેરોલિનામાં રહેવા ગઈ અને કેરોલિના મોટર કોચ (રેલે અને ગ્રીન્સબોરો વચ્ચે ચાલતા) માટે (જોકે ટૂંકા સમય માટે) કામ કરવાનું શરૂ કર્યું, જે નવેમ્બર 1925માં નવી સ્થાપિત કેરોલિના કોચ કંપનીનો મુખ્ય ભાગ બની હતી. મે 1940માં પછીની પેઢી ટ્રેલવેઝ સંગઠનની સભ્ય બની હતી અને કેરોલિના ટ્રેલવેઝ તરીકે પણ જાણીતી બની હતી; 1997માં તે ગ્રેહાઉન્ડ લાઇન્સ, ઇન્ક. (જી. એલ. આઈ.) ની સંપૂર્ણ માલિકીની પેટાકંપની બની હતી. તે છેલ્લા પગલાનું એક વિચિત્ર પરિણામ એ છે કે ગ્રેહાઉન્ડ પેટાકંપની, કેરોલિના કોચ કંપની, કેરોલિના ટ્રેઇલવેઝ, ટ્રેઇલવેઝ એસોસિએશનના સભ્ય છે, જે હવે ટ્રેઇલવેઝ ટ્રાન્સપોર્ટેશન સિસ્ટમ છે]. જ્યારે બાસ્કેટ નોર્થ કેરોલિનામાં હતા, ત્યારે તેઓ બે ભાઈઓ, અલ અને એમ. એચ. ક્રેમર, જે તેની શરૂઆતમાં કેરોલિના કોચ કંપની સાથે જોડાયેલા હતા (જોકે આચાર્ય તરીકે નહીં). બાસ્કેટ પોતાની પેઢી શરૂ કરવાની તક મેળવવા માટે પૂર્વ ટેનેસીમાં રહેવા ગયા. માર્ચ 1925માં તેમણે નોક્સવિલે અને જ્હોનસન સિટી વચ્ચે યુએસ હાઇવે 11ઇ (યુએસ-11ઇ) સાથે જેફરસન સિટી, મોરિસ્ટાઉન અને ગ્રીનવિલે થઈને દોડવાનું શરૂ કર્યું. પછીના વર્ષે, 1926 માં, તેમણે સલામતી કોચ કંપની તરીકે તેમની કામગીરીનો સમાવેશ કર્યો. તેમણે બે ફેગોલ સેફ્ટી કોચ સાથે શરૂઆત કરી હતી અને 1926ના અંત સુધીમાં વધુ સાત કોચ ઉમેર્યા હતા. પોતાની પેઢીનું નામકરણ કરતી વખતે તેમણે ફેગોલ સેફ્ટી કોચના બ્રાન્ડ નામ પરથી સંકેત લીધો હતો, જેમ કે અન્ય પ્રારંભિક કોચની ચિંતાઓના ઘણા સ્થાપકોએ કર્યું હતું. બે ક્રેમર ભાઈઓએ 1927માં કેરોલિના કોચ કંપની છોડી દીધી, પછી તેઓ ટેનેસીમાં બાસ્કેટની પેઢીમાં જોડાયા. 1928માં વિકાસ ઓ. બી. બાસ્કેટ અને અલ ક્રેમરે ટેનેસી કોચ કંપનીનો સમાવેશ કર્યો, સધર્ન મોટર કોચ કંપની (નોક્સવિલે અને ચેટાનૂગા વચ્ચે ચાલતી) ખરીદી, પછી તે પેઢી અને બાસ્કેટની પોતાની સેફ્ટી કોચ કંપની (નોક્સવિલે અને જોન્સન સિટી વચ્ચે ચાલતી) ને નવી ટીસીસીમાં ભેળવી દીધી. 1929માં ટેનેસી રાજ્યએ ટી. સી. સી. અને નેશવિલ સ્થિત યુનિયન ટ્રાન્સફર કંપની (યુ. ટી. સી.) ને યુ. એસ.-70 સાથે નેશવિલ અને નોક્સવિલે વચ્ચેની સેવા માટે સંયુક્ત પ્રમાણપત્ર (જાહેર સુવિધા અને જરૂરિયાતનું) બહાર પાડ્યું હતું, જે બાદમાં મર્ફ્રીસબોરો, વુડબરી, મેકમિનવિલે, સ્પાર્ટા, ક્રોસવિલે, રોકવુડ અને કિંગ્સ્ટન દ્વારા યુ. એસ.-70એસ તરીકે પુનઃડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું. [1930માં કેન્ટુકીના લેક્ઝિંગ્ટન સ્થિત કોન્સોલિડેટેડ કોચ કોર્પોરેશન (કોન્સોલિડેટેડ, સીસીસી અથવા સીસીસી લાઇન્સ) એ યુટીસી ખરીદ્યું; 1931માં કોન્સોલિડેટેડે સાઉથઈસ્ટર્ન ગ્રેહાઉન્ડ લાઇન્સ (સાઉથઈસ્ટર્ન, એસઇજી, એસઇજીએલ અથવા એસઇજી લાઇન્સ) નું બ્રાન્ડ નામ, વેપાર નામ અથવા સેવાનું નામ અપનાવ્યું; 1936માં કોન્સોલિડેટેડ પેઢીનું નામ બદલીને સાઉથઈસ્ટર્ન ગ્રેહાઉન્ડ લાઇન્સ (જીએલ) કરવામાં આવ્યું.] 1929માં ટેનેસી કોચ કંપનીએ તેની જ્હોનસન સિટી લાઇનને બ્રિસ્ટોલ (ટેનેસી અને વર્જિનિયા વચ્ચેની રાજ્ય રેખા પર) અને 1930માં બ્લુફિલ્ડ (વર્જિનિયા અને પશ્ચિમ વર્જિનિયા વચ્ચેની રાજ્ય રેખા પર) સુધી લંબાવી હતી; 1938માં તેણે એટલાન્ટા, જ્યોર્જિયા, બંનેમાં નોક્સવિલે અને ચટ્ટાનૂગાથી સેવા ઉમેરી હતી (જોકે ગ્રામીણ બેકવુડ્સ માર્ગો પર ઓછી વસ્તીવાળા વિસ્તારોમાંથી પસાર થતું હતું, કારણ કે ગ્રેહાઉન્ડ પહેલેથી જ ચટ્ટાનૂગા અને એટલાન્ટા વચ્ચે રોમ, ડાલ્ટન અને કેલહૌન થઈને ઉત્તર જ્યોર્જિયાના વધુ વસ્તીવાળા વિસ્તારોમાંથી પસાર થતું હતું). ટીસીસીએ નોક્સવિલેથી કિંગ્સ્ટન, રોકવુડ, હેરીમેન, ઓલિવર સ્પ્રિંગ્સ અને (ખાસ કરીને બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન) ઓક રિજ (હજુ પણ કેટલીકવાર સિક્રેટ સિટી તરીકે ઓળખાય છે) સુધી વ્યાપક સ્થાનિક પ્રવાસી સેવા પણ પૂરી પાડી હતી. [ઓક રિજ એ ટોચના ગુપ્ત મેનહટન પ્રોજેક્ટનું મુખ્ય મથક હતું, જેણે 1945માં વિશ્વના પ્રથમ પરમાણુ શસ્ત્રોનું ઉત્પાદન કર્યું હતું.] એક વહેંચણી વ્યવસ્થા ટેનેસી કોચ કંપની અને અન્ય વાહક-પહેલા યુટીસી, પછી સીસીસી, પછીથી સાઉથઈસ્ટર્ન જીએલ-એ તેમનું સંયુક્ત પ્રમાણપત્ર (નેશવિલ અને નોક્સવિલે વચ્ચેના માર્ગ માટે) અસામાન્ય રીતે શેર કર્યુંઃ એક વાહક કોઈપણ નિર્ધારિત સફર પર એક દિશામાં દોડતું હતું, પછી બીજા વાહક બીજા દિવસે તે જ સ્કેડ પર તે દિશામાં દોડતું હતું, અને ઊલટું. એટલે કે, તેઓ વિરુદ્ધ દિશામાં દોડ્યા, અને તેઓ દરરોજ દિશાઓ બદલતા હતા. તે યોજના 1956 સુધી ચાલુ રહી, જ્યારે ટી. સી. સી. નેશનલ ટ્રેલવેઝ એસોસિએશનમાં જોડાઈ. ફેડરલ ઇન્ટરસ્ટેટ કોમર્સ કમિશન (આઇ. સી. સી.) ની મંજૂરી સાથે, ટી. સી. સી. એ દરેક દિશામાં નવ દૈનિક પ્રવાસોમાંથી ચારનો હવાલો સંભાળ્યો, અને દક્ષિણપૂર્વ જી. એલ. એ દરેક રીતે અન્ય પાંચ પ્રવાસોનો હવાલો સંભાળ્યો. ટી. સી. સી. એ લેબનોન, કાર્થેજ, કુકવિલે અને ક્રોસવિલે થઈને યુ. એસ.-70એન સાથે નેશવિલે અને નોક્સવિલે વચ્ચે એક દૈનિક સફર પણ શરૂ કરી હતી, જે તે સમાંતર વૈકલ્પિક માર્ગ પર અન્ય ટ્રેઇલવેઝ સભ્ય કંપની નેશવિલે સ્થિત કોન્ટિનેન્ટલ ટેનેસી લાઇન્સમાં જોડાઈ હતી. 1930ના દાયકા દરમિયાન ટૂંકા સમય માટે, જ્યારે ટી. સી. સી. દક્ષિણપૂર્વ જી. એલ. ના સહયોગથી કાર્યરત હતી, ત્યારે ટી. સી. સી. (યલો કોચ લોંગ-નોઝ સ્ટ્રીમલાઇનર્સ) ના કેટલાક કોચ (ગ્રેહાઉન્ડની સંમતિ સાથે) ગ્રેહાઉન્ડ વર્દીમાં દેખાયા હતા, જે ટેનેસી ગ્રેહાઉન્ડ લાઇન્સ (જે ક્યારેય એક અલગ અલગ એકમ તરીકે અસ્તિત્વમાં નહોતું) માટે અક્ષરો સાથે સંપૂર્ણ હતા. નોક્સવિલે અને બ્રિસ્ટોલ વચ્ચે 1929માં-તે જ વર્ષે જેમાં ટી. સી. સી. અને યુ. ટી. સી. એ નેશવિલે અને નોક્સવિલે વચ્ચેની સેવા માટે તેમનું સંયુક્ત પ્રમાણપત્ર મેળવ્યું હતું-અન્ય નોંધપાત્ર પડોશી વાહક અસ્તિત્વમાં આવ્યું હતું. પ્રારંભિક ધોરીમાર્ગ-કોચ ઉદ્યોગના ત્રણ મુખ્ય ખેલાડીઓએ રોઆનોક, વર્જિનિયામાં સ્થિત અન્ય એક વાહકનું આયોજન કર્યું હતું, જેને ઓલ્ડ ડોમિનિયન (ઓડી) તબક્કાઓ (રાજ્ય અથવા કોમનવેલ્થ ઓફ વર્જિનિયાના ઉપનામનો ઉપયોગ કરીને) નામ આપવામાં આવ્યું હતું. સ્થાપક આર્થર હિલ (ચાર્લ્સટન, વેસ્ટ વર્જિનિયાની બ્લુ એન્ડ ગ્રે ટ્રાન્ઝિટ કંપનીના), જ્હોન ગિલમર (વિન્સ્ટન-સાલેમ, નોર્થ કેરોલિનાની કેમલ સિટી કોચ કંપનીના) અને ગાય હ્યુગલેટ (લેક્ઝિંગ્ટન, કેન્ટકીના કોન્સોલિડેટેડ કોચ કોર્પોરેશનના, જેનું નામ 1936માં સાઉથઈસ્ટર્ન ગ્રેહાઉન્ડ લાઇન્સ રાખવામાં આવ્યું હતું) હતા. તેઓ ત્રણ સમાન શેરમાં નવી પેઢીના માલિક હતા. નવી પેઢીનો હેતુ નોક્સવિલે અને વોશિંગ્ટન, ડી. સી. વચ્ચે બ્રિસ્ટોલ, વાયથેવિલે, રોનોક, લેક્સિંગ્ટન, સ્ટાઉન્ટન અને વિન્ચેસ્ટર (વર્જિનિયામાં છેલ્લા તમામ છ) થઈને બ્લૂ અને ગ્રેના પ્રદેશો અને કેમલ સિટી કંપનીઓ વચ્ચે વહેંચાયેલા માર્ગ પર ચલાવવાનો હતો. નવેમ્બર 1929માં થેંક્સગિવીંગ ડેના આગલા દિવસે સેવા શરૂ થઈ હતી. ડિસેમ્બર 1929માં બ્લુ એન્ડ ગ્રે ટ્રાન્ઝિટ કંપની અને કેમલ સિટી કોચ કંપની સાથે મળીને નેશનલ હાઇવે ટ્રાન્સપોર્ટ (NHT) કંપની બની હતી. એન. એચ. ટી. એ ટૂંક સમયમાં ગ્રેહાઉન્ડ સાથે સંચાલન સંબંધો બનાવ્યા અને ગ્રેહાઉન્ડ સાથે વાટાઘાટો શરૂ કરી. 1931ની શરૂઆતમાં એન. એચ. ટી. એ એટલાન્ટિક ગ્રેહાઉન્ડ લાઇન્સના વેપારી નામનો ઉપયોગ કરવાનું શરૂ કર્યું હતું, જ્યારે શરૂઆતમાં તેનું અગાઉનું કોર્પોરેટ નામ જાળવી રાખ્યું હતું. જુલાઈ 1931માં એન. એચ. ટી. નું નામ બદલીને એટલાન્ટિક ગ્રેહાઉન્ડ લાઇન્સ કરવામાં આવ્યું હતું. મે 1932માં ઓલ્ડ ડોમિનિયન સ્ટેજેસે નોક્સવિલે અને બ્રિસ્ટોલ (રુટલેજ, બીન સ્ટેશન, રોજર્સવિલે અને કિંગ્સપોર્ટ થઈને US-11W પર) વચ્ચેના તેના રૂટ સેગમેન્ટને ટેનેસી કોચ કંપનીને લીઝ પર આપ્યો હતો. આમ ટી. સી. સી. નોક્સવિલે અને બ્રિસ્ટોલ વચ્ચે-11ડબલ્યુ, લીઝ પર આપેલા સમાંતર માર્ગ, તેમજ-11ઇ, તેના પોતાના મૂળ માર્ગ સાથે દોડવા લાગી. પાછળથી 1932માં હિલ અને ગિલમરે ઓડી તબક્કામાં હ્યુગ્યુલેટનો એક તૃતીયાંશ હિસ્સો ખરીદ્યો, પછી તેઓએ ઓડીને તેમના એટલાન્ટિક જીએલમાં ભેળવી દીધું. ટી. સી. સી. એ લીઝ્ડ ઓલ્ડ ડોમિનિયન સેગમેન્ટ (નોક્સવિલે અને બ્રિસ્ટોલ વચ્ચે) ને યુ. એસ.-11ડબલ્યુ સાથે તેમજ-11ઇ સાથે તેના પોતાના મૂળ સમાંતર માર્ગને ચલાવવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું. તેણે થ્રુ-શેડ્યૂલ (ઇન્ટરલાઇન પૂલ ઓપરેશન્સ) માં ભાગ લીધો-એટલે કે, બે અથવા વધુ ઓપરેટિંગ કંપનીઓના પ્રદેશોમાંથી પસાર થતા થ્રુ-રૂટ પર થ્રુ-કોચનો ઉપયોગ-એટલાન્ટિક જી. એલ., ડિક્સી જી. એલ. અને દક્ષિણપૂર્વ જી. એલ. ના સહયોગથી-જેમાં બર્મિંગહામ, અલાબામા અને બ્રિસ્ટોલ અને મેમ્ફિસ, ટેનેસી અને વોશિંગ્ટન વચ્ચેનો સમાવેશ થાય છે. તેણે 1956 સુધી આમ કર્યું, જ્યારે ટી. સી. સી. નેશનલ ટ્રેલવેઝ ટ્રેડ એસોસિએશનમાં જોડાયું, અને જ્યારે ટી. સી. સી. એ એટલાન્ટિક જી. એલ. (ઓડી સ્ટેજના હિતમાં અનુગામી તરીકે) ને તે સેગમેન્ટનો તેનો ભાડાપટ્ટો અધિકાર પરત કર્યો-ગ્રેહાઉન્ડથી ટી. સી. સી. ના વિઘટન સંબંધિત સોદાના એક ભાગ તરીકે. ત્યારબાદ ટી. સી. સી. નોક્સવિલે અને બ્રિસ્ટોલ વચ્ચે દોડવાનું ચાલુ રાખ્યું, પરંતુ માત્ર યુએસ-11ઇ પર તેના પોતાના મૂળ માર્ગ પર. 1960માં ટેનેસી કોચ કંપનીને નવી પેઢીને વેચવામાં આવી (ખાસ કરીને ટી. સી. સી. ખરીદવા માટે બનાવવામાં આવી હતી), જેનું નામ ટેનેસી ટ્રેઇલવેઝ, ઇન્ક. રાખવામાં આવ્યું હતું, જે ત્રણ અન્ય ટ્રેઇલવેઝ સભ્ય કંપનીઓ દ્વારા ત્રણ સમાન શેરોમાં માલિકી ધરાવે છે. રોકાણકારો વર્જિનિયા સ્ટેજ લાઇન્સ (વર્જિનિયા ટ્રેઇલવેઝ), સ્મોકી માઉન્ટેન લાઇન્સ (સ્મોકી માઉન્ટેન ટ્રેઇલવેઝ) અને કોન્ટિનેન્ટલ ટેનેસી લાઇન્સ (એક ટ્રેઇલવેઝ કન્સર્ન જે લેબનોન, કાર્થેજ, કૂકેવિલે અને ક્રોસવિલે થઈને યુએસ-70એન સાથે નેશવિલ અને નોક્સવિલે વચ્ચે ભાગ્યે જ ચાલી હતી. [તે છેલ્લી પેઢી એલેક્ઝાન્ડ્રિયા, લ્યુઇસિયાનામાં સ્થિત કોન્ટિનેન્ટલ સધર્ન લાઇન્સની સંપૂર્ણ માલિકીની પેટાકંપની હતી. પછીની બે કંપનીઓ ટ્રાન્સકોન્ટિનેન્ટલ બસ સિસ્ટમ (કોન્ટિનેન્ટલ ટ્રેલવેઝના બ્રાન્ડ નામનો ઉપયોગ કરીને) ના સભ્યો હતા, જે નેશનલ ટ્રેલવેઝ એસોસિએશનની સૌથી મોટી સભ્ય કંપની હતી. ટી. સી. સી. એ વેચાણ છતાં 1976 સુધી તેનું જૂનું બ્રાન્ડ નામ જાળવી રાખ્યું હતું. 1966માં ટેક્સાસના ડલ્લાસ સ્થિત ટ્રાન્સકોન્ટિનેન્ટલ બસ સિસ્ટમ (કોન્ટિનેન્ટલ ટ્રેઇલવેઝ તરીકે કાર્યરત) એ એટલાન્ટિક દરિયાકિનારાની મોટાભાગની મોટી ટ્રેઇલવેઝ સભ્ય કંપનીઓને ખરીદી હતી. તેમાં સેફવે ટ્રેલ્સ (સેફવે ટ્રેલવેઝ), વર્જિનિયા સ્ટેજ લાઇન્સ (વર્જિનિયા ટ્રેલવેઝ), ક્વીન સિટી કોચ કંપની (ક્વીન સિટી ટ્રેલવેઝ) અને સ્મોકી માઉન્ટેન સ્ટેજીસ (સ્મોકી માઉન્ટેન ટ્રેલવેઝ) નો સમાવેશ થાય છે, પરંતુ કેરોલિના કોચ કંપની (કેરોલિના ટ્રેલવેઝ) અથવા તામિયામી ટ્રેલ ટૂર્સ (તામિયામી ટ્રેલવેઝ) નો સમાવેશ થતો નથી. આમ ટ્રાન્સકોન્ટિનેન્ટલ બસ સિસ્ટમ (કોન્ટિનેન્ટલ ટ્રેઇલવેઝ) એ ટેનેસી ટ્રેઇલવેઝ (જેણે 1960માં ટેનેસી કોચ કંપનીને ખરીદી હતી) ની માલિકીનો અન્ય બે-તૃતીયાંશ હિસ્સો હસ્તગત કર્યો-તેની વર્જિનિયા ટ્રેઇલવેઝ અને સ્મોકી માઉન્ટેન ટ્રેઇલવેઝની ખરીદી દ્વારા-એક તૃતીયાંશ હિસ્સો ઉપરાંત જે પહેલેથી જ કોન્ટિનેન્ટલ ટેનેસી લાઇન્સની મિલકત હતી, જે પહેલેથી જ કોન્ટિનેન્ટલ સધર્ન લાઇન્સની પેટાકંપની હતી, જે બદલામાં ટ્રાન્સકોન્ટિનેન્ટલ બસ સિસ્ટમ (કોન્ટિનેન્ટલ ટ્રેઇલવેઝ) નો એક વિભાગ હતો. આખરે 1976માં કોન્ટિનેન્ટલ ટ્રેલવેઝે ટેનેસી ટ્રેલવેઝ (જેણે ટેનેસી કોચ કંપનીના બ્રાન્ડ નામનો ઉપયોગ કરવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું) ને કોન્ટિનેન્ટલ ટેનેસી લાઇન્સમાં ભેળવી દીધું-તે જ સમયે જ્યારે તે અન્ય પડોશી કંપની કોન્ટિનેન્ટલ ક્રેસન્ટ લાઇન્સને પણ કોન્ટિનેન્ટલ ટેનેસી લાઇન્સમાં ભેળવી દીધી. આમ આખરે ટેનેસી કોચ કંપનીના અલગ અસ્તિત્વ અથવા ઓળખનો અંત આવ્યો. પરિશિષ્ટ 1968માં મેમ્ફિસ, ટેનેસી સ્થિત હોલીડે ઈન્સ ઓફ અમેરિકાએ ટ્રાન્સકોન્ટિનેન્ટલ બસ સિસ્ટમ (કોન્ટિનેન્ટલ ટ્રેલવેઝ) ખરીદી હતી, પછી તેનું નામ બદલીને ટ્રેલવેઝ, ઇન્ક., ટીડબલ્યુઆઈ રાખ્યું હતું. 1979માં હોલિડે ઇન્સે TWIને પિટ્સબર્ગ, પેન્સિલવેનિયાના ખાનગી રોકાણકાર હેનરી લી હિલમેન સી. આર. ને વેચી દીધી હતી. 1987માં ધ ગ્રેહાઉન્ડ કોર્પોરેશન, મૂળ છત્ર ગ્રેહાઉન્ડ પેઢી, જે પરિવહનથી દૂર વ્યાપક રીતે વૈવિધ્યસભર બની ગઈ હતી, તેણે તેનો સંપૂર્ણ ધોરીમાર્ગ-કોચ સંચાલન વ્યવસાય (તેનો મુખ્ય બસ વ્યવસાય) ડલ્લાસ, ટેક્સાસ સ્થિત ગ્રેહાઉન્ડ લાઇન્સ, ઇન્ક., જી. એલ. આઈ. નામની નવી કંપનીને વેચી દીધો. ખરીદનાર એક અલગ, સ્વતંત્ર, અસંબંધિત પેઢી હતી, જે કોન્ટિનેન્ટલ ટ્રેલવેઝના ભૂતપૂર્વ એક્ઝિક્યુટિવ ફ્રેડ કરી (પાછળથી તેનું નામ બદલીને ટ્રેલવેઝ, ઇન્ક, ટીડબલ્યુઆઈ કરવામાં આવ્યું, જે ડલ્લાસમાં પણ સ્થિત હતું) ના પ્રમોશન હેઠળ ખાનગી રોકાણકારોના જૂથની મિલકત હતી, જે નેશનલ ટ્રેલવેઝ ટ્રેડ એસોસિએશનની સૌથી મોટી સભ્ય કંપની હતી. પાછળથી તે જ વર્ષે, 1987માં, ગ્રેહાઉન્ડ લાઇન્સ, ઇન્ક., જી. એલ. આઈ., ડલ્લાસ સ્થિત નવી પેઢીએ તેના સૌથી મોટા હરીફ, ટી. ડબલ્યુ. આઈ., ટ્રેલવેઝ, ઇન્ક. ને વધુ ખરીદી લીધી અને તેને જી. એલ. આઈ. માં ભેળવી દીધી. 1990માં પેઢી નાદારીમાં ગયા પછી ધિરાણકર્તાઓ અને જી. એલ. આઈ. ના અન્ય રોકાણકારોએ ફ્રેડ ક્યુરીને મુખ્ય કાર્યકારી અધિકારી (સી. ઈ. ઓ.) તરીકે બરતરફ કર્યા હતા. જી. એલ. આઈ. એ તેના સેવાના સ્તરને ઘટાડવાનું ચાલુ રાખતી વખતે નવા માલિકો અને નવા અધિકારીઓ હેઠળ મુશ્કેલીઓ અને નબળા પ્રદર્શનનો અનુભવ કરવાનું ચાલુ રાખ્યું છે. આ ઘટાડામાં ઓછા રાજ્યોમાં ઓછા સમુદાયોમાં ઓછા સ્ટોપ્સ સાથે ઓછા માર્ગો પર ઓછા કોચમાં ઓછા મુસાફરોને ઉતારવાનો સમાવેશ થાય છે, ઓછા દિવસોમાં આમ કરવું (એટલે કે, દર અઠવાડિયે સાત દિવસથી ઓછા સમયમાં વધુને વધુ ટ્રિપ્સ ચલાવવી), અને ઓછા થ્રુ-કોચનો ઉપયોગ કરવો, આમ મુસાફરોને વધુ ટ્રાન્સફર (એક કોચથી બીજા કોચમાં) કરવાની જરૂર પડે છે. હવે ટેનેસી કોચ કંપનીના કેટલાક ટુકડાઓ હજુ પણ અસ્તિત્વમાં છે, પરંતુ માત્ર ગ્રેહાઉન્ડ લાઇન્સના અજાણ્યા ભાગો તરીકે. ધ ગ્રેહાઉન્ડ કોર્પોરેશન એટલાન્ટિક ગ્રેહાઉન્ડ લાઇન્સ કેપિટલ ગ્રેહાઉન્ડ લાઇન્સ સેન્ટ્રલ ગ્રેહાઉન્ડ લાઇન્સ ડિક્સી ગ્રેહાઉન્ડ લાઇન્સ ફ્લોરિડા ગ્રેહાઉન્ડ લાઇન્સ ગ્રેટ લેક્સ ગ્રેહાઉન્ડ લાઇન્સ ન્યૂ ઇંગ્લેન્ડ ગ્રેહાઉન્ડ લાઇન્સ સાઉથઈસ્ટર્ન ગ્રેહાઉન્ડ લાઇન્સ ટેચે ગ્રેહાઉન્ડ લાઇન્સ સંદર્ભો હિક્સન, કેનેથ (2001) પણ જુઓ. કચરાની પસંદગી કરો. લેક્સિંગ્ટનઃ સેન્ટર્વિલ બુક કંપની. . મોટર કોચ એજ (મોટર બસ સોસાયટીનું પ્રકાશન), વિવિધ મુદ્દાઓ, ખાસ કરીને આ મુદ્દાઓઃ ઓગસ્ટ 1977; મે 1980; એપ્રિલ-જૂન 1995; ઓક્ટોબર-ડિસેમ્બર 1998. બેકફાયર, સાઉથઈસ્ટર્ન ગ્રેહાઉન્ડ લાઇન્સ માટેનું કોર્પોરેટ અખબાર, તમામ મુદ્દાઓ, જાન્યુઆરી 1938 થી ફેબ્રુઆરી 1956 સુધી. જોનની ટ્રેઇલવેઝ હિસ્ટ્રી કોર્નર વેબસાઇટ પર ટેનેસી કોચ કંપની, જોન હોબીન દ્વારા જાળવવામાં આવે છે. બાહ્ય કડીઓ "ટેનેસી કોચ કંપની" (બ્લ્યુહાઉન્ડ્સ અને રેડહાઉન્ડ્સ ખાતે) બ્લ્યુહાઉન્ડ્સ અને રેડહાઉન્ડ્સ, ગ્રેહાઉન્ડ અને ટ્રેઇલવેઝ "નોર્થલેન્ડ ગ્રેહાઉન્ડ લાઇન્સ" (બ્લ્યુહાઉન્ડ્સ અને રેડહાઉન્ડ્સ ખાતે) નો ઇતિહાસ, જેમાં ધ ગ્રેહાઉન્ડ કોર્પોરેશન "ગ્રેહાઉન્ડ લાઇન્સ આફ્ટર ડબલ્યુડબલ્યુ 2" (બ્લ્યુહાઉન્ડ્સ અને રેડહાઉન્ડ્સ ખાતે) "ધ સિનિક્રુઇઝર" બ્લ્યુહાઉન્ડ્સ અને રેડહાઉન્ડ્સ ખાતેના પ્રારંભિક ઇતિહાસનો સમાવેશ થાય છે.