Prussian G 5.4
પ્રુશિયન G 5.4 એ જર્મન માલગાડીનું સંયુક્ત એન્જિન ધરાવતું એન્જિન હતું. તેની 65 કિમી/કલાકની ટોચની ઝડપને કારણે તેનો ઉપયોગ પેસેન્જર સેવાઓ પર પણ થતો હતો. G 5.4, G 5.3ની જેમ, ટૂંકા વ્હીલબેઝ અને ઉચ્ચ બોઈલર પિચમાં G 5.1 અને G 5.2થી અલગ હતી. વધુમાં, ક્રોસ-હેલ્મહોલ્ટ્ઝ બોગીઓએ તેના સવારીના ગુણોમાં સુધારો કર્યો, ખાસ કરીને ઊંચી ઝડપે. 1901 અને 1910 ની વચ્ચે પ્રુશિયન રાજ્ય રેલવે માટે વર્ગ જી 5.4 ના કુલ 760 વાહનો બનાવવામાં આવ્યા હતા. છેલ્લા 25 એન્જિનમોટિવ્સને ફરી એકવાર એડમ્સ એક્સલ સાથે ફીટ કરવામાં આવ્યા હતા (જુઓ પ્રુશિયન G 5.5). અન્ય રેલ્વે કંપનીઓએ પણ આ વર્ગની ખરીદી કરી હતીઃ 1908માં હાફેનબાહન ફ્રેન્કફર્ટ/એમઃ 3 એકમો, જે 1910માં પ્રુશિયન રાજ્ય રેલ્વે દ્વારા હસ્તગત કરવામાં આવ્યા હતા. રોયલ પ્રુશિયન મિલિટરી રેલ્વેઃ 1905માં એક લોકોમોટિવ, 1919માં પ્રુશિયન રાજ્ય રેલ્વે દ્વારા લેવામાં આવ્યું હતું. લુબેક-બુચેન રેલ્વેઃ 1906 અને 1909માં ત્રણ એન્જિન, 1936 સુધીમાં નિવૃત્ત થયા. ગ્રાન્ડ ડચી ઓફ મેક્લેનબર્ગ ફ્રેડરિક-ફ્રાન્ઝ રેલ્વેઃ નવ લોકોમોટિવ્સ, વાસ્તવમાં G 5.5s, જુઓ મેક્લેનબર્ગ G 5.4. આલ્સેસ-લોરેનમાં શાહી રેલ્વેઃ 1912માં ત્રણ લોકોમોટિવ્સ, G 5.5, જુઓ અલ્સેસ-લોરેન G 5.5. 1923 માં રીકસબહને તેની પુનઃગણતરી યોજનામાં 371 એન્જિનમોટિવ્સને 54 503-517 અને 54 801-1156 તરીકે લીધા; 1925 માં અન્ય 278 વાહનોને 54 801-981,985-1079,1083 અને 1084 તરીકે સામેલ કરવામાં આવ્યા હતા. 1920ના દાયકા દરમિયાન કેટલાક 22 ઉદાહરણોને અતિઉષ્ણ સંયોજનોમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા. બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન પોલેન્ડ અને લિથુઆનિયાથી 54 1101-1218 અને 54 1220-1223 તરીકે સંખ્યાબંધ G 5.4 અને G 5.5 રિકસબહ્ન કાફલામાં આવ્યા હતા. જર્મનીમાં છેલ્લું G 5.4 1951 સુધીમાં નિવૃત્ત થયું હતું. આ વાહનોને પી. આર. 3 ટી 12 અથવા પી. આર. 3 ટી 15 વર્ગના પ્રુશિયન ટેન્ડર સાથે જોડવામાં આવ્યા હતા. સંદર્ભો પણ જુઓ ડી. આર. જી. લોકોમોટિવ્સ અને રેલબસોની યાદી પ્રુશિયન લોકોમોટિવ્સ અને રેલબસોની યાદી 2-6-0 લોકોમોટિવ્સ G 05.4 જર્મનીના સ્ટાન્ડર્ડ ગેજ લોકોમોટિવ્સ 1901માં રજૂ કરાયેલા રેલવે લોકોમોટિવ્સ 1 'C n2v લોકોમોટિવ્સ ફ્રેઇટ લોકોમોટિવ્સ