HealthLine
હેલ્થલાઇન (અગાઉ સિલ્વર લાઇન અને યુક્લિડ કોરિડોર ટ્રાન્સપોર્ટેશન પ્રોજેક્ટ તરીકે ઓળખાતી) એ ગ્રેટર ક્લેવલેન્ડ રિજનલ ટ્રાન્ઝિટ ઓથોરિટી દ્વારા ક્લેવલેન્ડ અને પૂર્વ ક્લેવલેન્ડ, ઓહિયો, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં ચલાવવામાં આવતી બસ રેપિડ ટ્રાન્ઝિટ (બીઆરટી) લાઇન છે. આ લાઇન યુક્લિડ એવન્યુ સાથે ડાઉનટાઉન ક્લેવલેન્ડમાં પબ્લિક સ્ક્વેરથી પૂર્વ ક્લેવલેન્ડમાં વિન્ડરમેર ખાતે લુઇસ સ્ટોક્સ સ્ટેશન સુધી ચાલે છે. તેની કામગીરી 24 ઓક્ટોબર, 2008ના રોજ શરૂ થઈ હતી. તેનું વર્તમાન નામ ક્લેવલેન્ડ ક્લિનિક અને યુનિવર્સિટી હોસ્પિટલ્સ ઓફ ક્લેવલેન્ડ સાથેના નામકરણ અધિકારોના સોદાનું પરિણામ હતું. હેલ્થલાઇનને ચાંદીના રંગથી દર્શાવવામાં આવે છે અને મોટાભાગના આર. ટી. એ. પ્રકાશનો પર ફક્ત એચ. એલ. તરીકે સંક્ષિપ્ત કરવામાં આવે છે. હેલ્થલાઇનની સવારીની સંખ્યા 2014માં 5.8 લાખ સવારીની ટોચે પહોંચી હતી, પરંતુ ત્યારથી 2018 સુધીમાં તેમાં 25 ટકાનો ઘટાડો થયો છે, જે તે વર્ષે 37 લાખ સવારી હતી. હેલ્થલાઇન કનેક્ટિકટ ટ્રાન્ઝિટની સી. ટી. ફાસ્ટ્રેક સાથે સંયુક્ત રાજ્યોમાં બી. આર. ટી. ધોરણ અનુસાર સિલ્વર રેટિંગ સાથે બીજી ટોચની રેટિંગ ધરાવતી બી. આર. ટી. પ્રણાલી તરીકે જોડાયેલી છે. માત્ર એબીક્યુ રાઈડની અલ્બુકર્ક રેપિડ ટ્રાન્ઝીટે સોનાનું ટોચનું રેટિંગ હાંસલ કર્યું છે. 1950 ના દાયકામાં પાછા જતા, ક્લેવલેન્ડ શહેરએ ડાઉનટાઉન અને યુનિવર્સિટી સર્કલ વચ્ચે યુક્લિડ એવન્યુ સાથે ઝડપી પરિવહન માટેના વિકલ્પોને ધ્યાનમાં લીધા. 1985માં, શહેરએ ડ્યુઅલ હબ કોરિડોર અલ્ટરનેટિવ્સ એનાલિસિસ/ડ્રાફ્ટ એન્વાયર્નમેન્ટલ ઇમ્પેક્ટ સ્ટેટમેન્ટ નામનો અભ્યાસ શરૂ કર્યો હતો. અભ્યાસમાં આ કોરિડોર સાથે સબવેની કિંમત $1 બિલિયન હોવાનો અંદાજ છે અને એક વિકલ્પ જેમાં $750 મિલિયનનો લાઇટ રેલ ઘટક સામેલ છે. 1993માં વધુ અભ્યાસમાં બસ ઝડપી પરિવહન યોજના સહિત વધારાના વિકલ્પોની તપાસ કરવામાં આવી હતી, જે આખરે 1995માં આર. ટી. એ. દ્વારા પસંદ કરવામાં આવી હતી. ડિસેમ્બર 1995માં નોર્થઇસ્ટ ઓહિયો એરવાઇડ કોઓર્ડિનેટિંગ એજન્સી દ્વારા અપનાવવામાં આવ્યા પછી, પ્રોજેક્ટનું નામ ડ્યુઅલ હબ કોરિડોરથી બદલીને યુક્લિડ કોરિડોર કરવામાં આવ્યું હતું. આ યોજનામાં યુક્લિડ કોરિડોર બસવે, પાંચ રેડ લાઇન સ્ટેશનોને સ્થાનાંતરિત કરવા અને પૂર્વ 17મી અને પૂર્વ 18મી શેરીઓ પર રાઇટ-ઓફ-વે સુધારણાઓનો સમાવેશ થાય છે. તે સમયે, આ પ્રોજેક્ટનો અંદાજિત ખર્ચ 210 મિલિયન ડોલર હતો, જેમાં ફેડરલ સરકાર 80 ટકા ખર્ચ માટે ભંડોળ પૂરું પાડતી હતી. 1996માં, ફેડરલ ટ્રાન્ઝિટ એડમિનિસ્ટ્રેશને પ્રારંભિક ઇજનેરી અભ્યાસ માટે $40 લાખનું ભંડોળ પૂરું પાડ્યું હતું. પ્રારંભિક સવારોના અંદાજો 2025 સુધીમાં દરરોજ 29,500 બોર્ડિંગ હતા. 1999માં, આ યોજનામાં માત્ર બસવેનો સમાવેશ કરવામાં આવ્યો હતો અને $<ID2 મિલિયનનું બજેટ સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં શહેર 59 ટકા સંઘીય સરકારનો હિસ્સો અથવા $<ID1 મિલિયન માંગતું હતું. અંતિમ ડિઝાઇન 2002માં પૂર્ણ થઈ હતી અને પ્રોજેક્ટને 2004માં ભંડોળ પૂરું પાડવામાં આવ્યું હતું, જે 2008માં પૂર્ણ થયું હતું. કુલ ખર્ચ $197.2 મિલિયન હતો, જે પ્રારંભિક અવકાશમાં કેટલાક વધારાના ફેરફારો માટે જવાબદાર હતો. 2008માં, આર. ટી. એ. એ ક્લેવલેન્ડ ક્લિનિક અને યુનિવર્સિટી હોસ્પિટલ્સ સાથે 25 વર્ષમાં $62.5 લાખમાં નામકરણ અધિકારોનો સોદો કર્યો હતો અને માર્ગનું નામ બદલીને હેલ્થલાઇન રાખવામાં આવ્યું હતું. માર્ગનું વર્ણન હેલ્થલાઇન માર્ગ ડાઉનટાઉન ક્લેવલેન્ડમાં પબ્લિક સ્ક્વેરથી પૂર્વ ક્લેવલેન્ડમાં વિન્ડરમેર ખાતે લુઇસ સ્ટોક્સ સ્ટેશન સુધી યુક્લિડ એવન્યુ સાથે પ્રવાસ કરે છે. તે ડાઉનટાઉન, મિડટાઉન, ફેરફેક્સ, યુનિવર્સિટી સર્કલ અને પૂર્વ ક્લેવલેન્ડના ઉપનગરમાંથી પસાર થાય છે. યુક્લિડ એવન્યુ પર 59 સ્ટેશનો છે જે હેલ્થલાઇનને સેવા આપે છે. તમામ સ્ટેશનો ભાડાનું કાર્ડ વેન્ડિંગ મશીન, 24 કલાકની લાઇટિંગ અને કટોકટી ફોનથી સજ્જ છે. પ્રકાશિત લખાણ પ્રદર્શન મુસાફરોને અપેક્ષિત આગમનના સમયની જાણ કરે છે. પબ્લિક સ્ક્વેર અને પૂર્વ 107મી સ્ટ્રીટ વચ્ચે, તમામ સ્ટેશનોએ પ્લેટફોર્મ ઊભા કર્યા છે જે ઝડપી પરિવહન વાહનના ફ્લોર સાથે સંરેખિત થાય છે, બોર્ડિંગ અને ઉતરાણને સરળ બનાવે છે. પબ્લિક સ્ક્વેર અને પૂર્વ 105મી સ્ટ્રીટ વચ્ચે, યુક્લિડ એવન્યુ આંતરિક મધ્યની નજીક બે "બસ માત્ર" લેન ધરાવે છે જે ફક્ત હેલ્થલાઇન વાહનોને પસાર થવા દે છે, વ્યસ્ત સમય દરમિયાન સામાન્ય ટ્રાફિક સાથેના સંઘર્ષને કારણે થતા વિલંબને ઘટાડે છે. હેલ્થલાઇનને પૂરક બનાવવું એ યુક્લિડ એવન્યુની બાહ્ય ધાર પર બાઇક લેનનો સમૂહ છે જે ક્લેવલેન્ડ સ્ટેટ યુનિવર્સિટીને કેસ વેસ્ટર્ન રિઝર્વ યુનિવર્સિટી સાથે જોડે છે. જુલાઈ 2010 સુધીમાં, ભીડના કલાકો દરમિયાન પૂર્વ ક્લેવલેન્ડથી ડાઉનટાઉન સુધીની સફર 40 મિનિટથી વધુ હતી-જે આયોજિત 33 મિનિટ કરતાં વધુ લાંબી હતી. આ ટ્રાફિક લાઇટ ટાઈમિંગ અને મોટાભાગના માર્ગ પર 25 માઇલ પ્રતિ કલાકની ઝડપ મર્યાદાને કારણે હતું. બસો માટે ઝડપ મર્યાદા વધારીને 35 માઇલ પ્રતિ કલાક કરવામાં આવી હતી અને આ સમસ્યાનો સામનો કરવા માટે ટ્રાફિક લાઇટ ટાઈમિંગમાં વધુ ફેરફાર કરવામાં આવ્યો હતો. લાઇનની સેવા શરૂ થયાના થોડા સમય પછી, લાઇનના કેટલાક ભાગોમાં સિગ્નલની પ્રાથમિકતા બંધ કરવામાં આવી હતી. આ નિર્ણયને બીઆરટી ક્રીપના એક સ્વરૂપ તરીકે ઓળખવામાં આવ્યો છે. હેલ્થલાઇન સ્ટોક્સ-વિન્ડરમિયર સ્ટેશનની પાછળ સ્થિત હેડન ગેરેજમાંથી કામ કરે છે. બસ કાફલો હેલ્થલાઇનના મૂળ કાફલામાં 21 કલાત્મક નવા ફ્લાયર DE60LFA વાહનોનો સમાવેશ થાય છે, જેમાં દરેકની બેઠક ક્ષમતા 47 છે અને 53 વધુ ઊભા રહેવાને સમાવવા માટે સક્ષમ છે. વાહનોની દરેક બાજુ બે દરવાજા હોય છે અને તે ડીઝલ-ઇલેક્ટ્રિક હાઇબ્રિડ મોટર સિસ્ટમ પર ચાલે છે, જે પરંપરાગત ડીઝલ બસો કરતાં 90 ટકા ઓછું કાર્બન ઉત્સર્જન કરે છે; કેટરપિલર સી9 લો-સલ્ફર ડીઝલ એન્જિન દરેક પૈડા પર લગાવેલા નાના ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સને ચલાવવા માટે વિદ્યુત શક્તિ ઉત્પન્ન કરે છે. દરેક વાહનમાં જીપીએસ લોકેટર પણ હોય છે, જે આ સુવિધા બંધ ન થાય ત્યાં સુધી વ્યસ્ત આંતરછેદો પર હેલ્થલાઇન બસોને પ્રાથમિકતા આપવા માટે સ્વચાલિત ટ્રાફિક સંકેતોને મંજૂરી આપે છે. જાન્યુઆરી 2022માં સેવા શરૂ કરીને 2021માં હેલ્થલાઇનના કાફલામાં 16 સીએનજી સંચાલિત નવી ફ્લાયર એક્સેલસિયોર બસો ઉમેરવામાં આવી હતી. બસ સ્ટોપ્સ આર. ટી. એ. તેના બસ ઝડપી પરિવહન સ્ટોપ્સને "કર્બ સ્ટેશનો" અને "મીડિયન સ્ટેશનો" તરીકે વર્ગીકૃત કરે છે. સરેરાશ સ્ટેશનો યુક્લિડ એવન્યુ બસવેની અંદર સ્થિત છે અને માત્ર ક્રોસવોકનો ઉપયોગ કરીને જ પહોંચી શકાય છે. સરેરાશ સ્ટેશનો ડાબી અથવા જમણી બાજુના બોર્ડિંગનો ઉપયોગ કરી શકે છે, કારણ કે બસોમાં બંને બાજુ દરવાજા હોય છે. કર્બ સ્ટેશનો વધુ પરંપરાગત બસ સ્ટોપ્સ છે જ્યાં બસો શેરીના જમણા કિનારે તેમના દરવાજા ખોલે છે. અઠવાડિયાના દિવસોમાં, હેલ્થલાઇન દરેક 7-10 મિનિટ સવારે 6.10 થી સાંજના 7.10 સુધી અને તે વિંડોની બહાર દરેક 15-30 મિનિટ ચાલે છે. સપ્તાહના અંતે અને રજાઓ પર, તે દર 15 મિનિટે સવારે 4ઃ40 થી 11:40 વાગ્યા સુધી અને દર 30 મિનિટે તે બારીની બહાર ચાલે છે. સ્ટેશનો બધા સ્ટેશનો એ. ડી. એ.-સુલભ છે બસ ઝડપી પરિવહન પ્રણાલીઓની આર. ટી. એ. ઝડપી પરિવહન સૂચિ પણ જુઓ સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ ગ્રેટર ક્લેવલેન્ડ પ્રાદેશિક પરિવહન સત્તામંડળ આર. ટી. એ. હેલ્થલાઇન બસ ઝડપી પરિવહન ઓહિયોમાં 2008 પરિચય ઓહિયોમાં 2008 સંસ્થાઓ