Capricorn and Bunker Group
મકર અને બંકર જૂથના ટાપુઓ અને ખડકો ઑસ્ટ્રેલિયાના ક્વીન્સલેન્ડના ગ્લેડસ્ટોન પ્રદેશના મધ્ય કિનારે આવેલા ગ્લેડસ્ટોનથી આશરે 80 કિલોમીટર પૂર્વમાં ગ્રેટ બેરિયર રીફના દક્ષિણ છેડે મકરવૃત્તની બાજુમાં આવેલા છે. આમાંના ઘણા ટાપુઓ મકર રાશિ કેઝ રાષ્ટ્રીય ઉદ્યાનનો ભાગ છે અને ગ્રેટ બેરિયર રીફ વર્લ્ડ હેરિટેજ એરિયાનો ભાગ છે. દક્ષિણ ગ્રેટ બેરિયર રીફના ટાપુઓનું સામાન્ય મકર અને બંકર જૂથ નજીકના પ્રસ્થાન બંદરો અને યેપ્પૂન, ગ્લેડસ્ટોન, 1770નું નગર અને બુંડાબર્ગના શહેરી કેન્દ્રો વચ્ચે આવેલું છે. મકર અને બંકર જૂથો (લેડી ઇલિયટ ટાપુ અને રીફ સહિત) ગ્રેટ બેરિયર રીફના દક્ષિણ છેડે મકરવૃત્તમાં ફેલાયેલા 22 ખડકોનું એક અલગ જૂથ છે. આ ખડકો પર 16 કાયમી કોરલ કેઝ છે, જેમાં હોસ્કિન અને ફેરફેક્સ રીફ્સ પરના જોડિયા કેઝનો સમાવેશ થાય છે. નોર્થ વેસ્ટ આઇલેન્ડ () એ ગ્રેટ બેરિયર રીફ મરીન પાર્કમાં સૌથી મોટું કોરલ કે છે. આ ટાપુઓ ઉચ્ચ કુદરતી મૂલ્યો ધરાવે છે, ખાસ કરીને દરિયાઈ પક્ષીઓ, દરિયાઈ કાચબા અને કોરલ કે વનસ્પતિની પ્રજનન વસ્તી. મકર જૂથ ટાપુઓના મકર જૂથમાં નવ કોરલ કેઝનો સમાવેશ થાય છેઃ નોર્થ રીફ આઇલેન્ડ ટ્રાયન આઇલેન્ડ નોર્થ વેસ્ટ આઇલેન્ડ વિલ્સન આઇલેન્ડ રેક આઇલેન્ડ માસ્ટહેડ આઇલેન્ડ એર્સ્કિન આઇલેન્ડ હેરોન આઇલેન્ડ વન ટ્રી આઇલેન્ડ વધુમાં કેટલાંક રીફ માળખાં વ્યક્તિગત ટાપુથી અલગ છે પરંતુ હજુ પણ સાયક્સ રીફ વિસ્ટારી રીફ પોલમાઇઝ રીફ ફિટ્ઝરોય લગૂન રીફ લેવેલિન રીફ લેમોન્ટ રીફ બ્રૂમફિલ્ડ રીફ (સંભવતઃ રેતીના કાંઠે અથવા વનસ્પતિ વિનાના કે સાથે) સહિત ટાપુઓના મકર જૂથનો ભાગ છે. નોર્થ આઇલેન્ડ ખાતે માનવયુક્ત દીવાદાંડી કાર્યરત છે અને સિડની યુનિવર્સિટી વન ટ્રી આઇલેન્ડ પર ફિલ્ડ રિસર્ચ સ્ટેશન ચલાવે છે. બંકર જૂથ બંકર જૂથમાં પાંચ કોરલ કેઝનો સમાવેશ થાય છેઃ લેડી મુસ્ગ્રેવ ટાપુ ફેરફેક્સ ટાપુઓ, (પૂર્વ ફેરફેક્સ અને પશ્ચિમ ફેરફેક્સ) હોસ્કિન ટાપુઓ (પૂર્વ અને પશ્ચિમ હોસ્કિન ટાપુઓ) બોલ્ટ રીફ ઇતિહાસના યુરોપિયન પૂર્વ-શોધ જૂથ (નજીકના સેઇલબીઝ) ના સહયોગથી કેપ્ટન જેમ્સ કૂકની શોધની પ્રથમ સફર દરમિયાન તેમણે 21 અને 25 મે 1770 ની વચ્ચે ટાપુ જૂથની અંદર સારી રીતે સફર કરી હતી, જે સામાન્ય રીતે દરિયાકાંઠે હતી. ત્યારબાદ તેમણે 1770ના શહેરમાં ઓસ્ટ્રેલિયામાં પોતાનું બીજું ઉતરાણ કર્યું હતું. બુધવાર 23મીએ 12 થી 9,8 અને 7 ફેથોમ પાણી સાથે લગભગ 2 માઈલના અંતરે એક લાંબો કિનારા પર અમારો માર્ગ ચાલુ રાખ્યો જે સમયે અમે એક વિશાળ ખુલ્લી ખાડીના દક્ષિણ બિંદુની નજીક હતા જ્યાં હું લંગર કરવાનો ઇરાદો ધરાવતો હતો. તે મુજબ અમે પવનની નજીક પહોંચ્યા અને એક હોડીને અવાજ કરવા માટે મોકલી. કેટલીક યાત્રાઓ કર્યા પછી અમે 8 વાગ્યે 5 ફેથોમના પાણીમાં એક સેન્ડીના તળિયે લંગર નાખ્યું, ખાડીના દક્ષિણ બિંદુએ E3/4 દક્ષિણ અંતર 2 માઈલ અને ઉત્તર બિંદુ NW1/4N અને ખાડીના તળિયે કિનારાથી લગભગ 2 માઈલ દૂર હતું. સવારે હું શ્રી બેંક્સ અને અન્ય સજ્જનો સાથે દેશની તપાસ કરવા માટે માણસોની એક ટુકડી સાથે કિનારે ગયો. અમે ખાડીના દક્ષિણ બિંદુની અંદર થોડું ઉતર્યા જ્યાં એક વિશાળ લગૂન તરફ દોરી જતી ચેનલ છે મેથ્યુ ફ્લિન્ડર્સના ઓસ્ટ્રેલિયન દરિયાકિનારાના સંશોધન દરમિયાન, 334 ટનની સ્લૂપ, ઓસ્ટ્રેલિયાની મુખ્ય ભૂમિના દક્ષિણ દરિયાકાંઠે સર્વેક્ષણ કરવા માટે તેમણે ટાપુ જૂથના દરિયાકાંઠાથી પસાર કર્યું. બુધવાર 4 ઓગસ્ટ 1802ના રોજ, પવન ધીમે ધીમે ઉત્તરથી દક્ષિણ-પશ્ચિમ તરફ આગળ વધ્યો હતો; અને બપોરના સમયે બસ્ટર્ડ, ખાડીના ઉત્તર માથાને એસ. 16°ઇ. સહન કરવા માટે લાવવામાં આવ્યો હતો, જેમાં આપણી અક્ષાંશ 23°48 'અને રેખાંશ 151°40' હતી. માસ્ટ હેડમાંથી એક નીચો ટાપુ જોવા મળ્યો હતો, જે છ લીગના માનવામાં આવતા અંતરે ઉત્તર તરફ હતો, જેમાંથી કેપ્ટન કૂક કોઈ ઉલ્લેખ કરતો નથી; * અને મુખ્ય જમીનનો સૌથી દૂરનો દૃશ્યમાન ભાગ નૌકાદળના કેપ્ટન લાર્કોમની પ્રશંસા કરવા માટે માઉન્ટ લાર્કોમ નામની એક વિશિષ્ટ ટેકરી હતી. તે ડબલ્યુ. 1⁄2 ° એન., દસ કે અગિયાર લીગ ધરાવે છે; પરંતુ તેની અને બસ્ટર્ડ ખાડીના ઉત્તર વડા વચ્ચેની દરિયાકિનારો ખૂબ તૂટેલી હોય તેવું લાગતું હતું. [* નીચાણવાળા ટાપુઓનો સમૂહ, દરિયાકિનારાથી લગભગ પંદર લીગ, તે પછીના વર્ષે એલ્બિયનના કમાન્ડર શ્રી બંકર, સાઉથ વ્હેલર દ્વારા જોવામાં આવ્યો હતો. તેમણે આ સમૂહને નોંધપાત્ર પ્રમાણમાં હોવાનું વર્ણવ્યું હતું, અને તે અક્ષાંશ 23/4 ° અને રેખાંશ લગભગ 152/1 ° અથવા ઉપર ઉલ્લેખિત નીચાણવાળા ટાપુની પૂર્વ તરફ લગભગ એક ડિગ્રીમાં આવેલું હોવાનું વર્ણવ્યું હતું. તે કદાચ આ ટાપુઓ પર છે, જેમના અસ્તિત્વના કપ્તાન કૂકને શંકા હતી કે તેણે હર્વેની ખાડીમાં જોયેલી બૂબીઝની મહાન ઉડાનો રાત્રે નિવૃત્ત થાય છે. બંકર જૂથની શોધ 1803માં વ્હેલિંગ જહાજના કેપ્ટન એબર બંકર આ પ્રદેશની શોધ કરનાર પ્રથમ યુરોપિયન હતા અને તેમણે દક્ષિણ જૂથને પોતાનું નામ આપ્યું હતું. મિશેલ લાઈબ્રેરીમાં એબર બંકરનું સફેદ વેસ્ટકોટ અને સફેદ લિનન રફલ્ડ શર્ટ પહેરેલું ચિત્ર છે, જેમાં દરેક સ્ટેન્ડ કોલર સાથે, નેકલાઇન પર સફેદ સ્ટોક અને કેપ્ટન એબર બંકર, 1760-1836, ધ ફર્સ્ટ ઓફ ધ વ્હેલર્સ, અરાઈવ્ડ ન્યૂ સાઉથ વેલ્સ 1791 શીર્ષક ધરાવતું પિત્તળના બટનો સાથેનું નૌકાદળના વાદળી રંગનું ડબલ-બ્રેસ્ટેડ જેકેટ છે. દક્ષિણી કેઝ અને રીફ્સ સૌપ્રથમ 1819 અને 1821 ની વચ્ચે લેફ્ટનન્ટ ફિલિપ પાર્કર કિંગ રોયલ નેવી દ્વારા શરૂઆતમાં મરમેઇડમાં અને પછી બાથર્સ્ટમાં ચાર્ટર્ડ કરવામાં આવ્યા હતા. 19 જુલાઈ, 1820ના રોજ અમે આગળ વધ્યા અને દસ વાગ્યે નીચા લાકડાના ટાપુઓનું એક જૂથ શોધી કાઢ્યું. તેમને બંકર ટાપુઓ નામ આપવામાં આવ્યું હતું તમામ ટાપુઓ અને ખડકો માટે મુખ્ય ચાર્ટિંગ કવાયત 1843 માં કેપ્ટન ફ્રાન્સિસ પ્રાઇસ બ્લેકવુડના આદેશ હેઠળ હાથ ધરવામાં આવી હતી જેમાં બ્રેમ્બલ સાથે હતા. 1841માં બ્લેકવુડની કાર્વેટ એચ. એમ. એસ. ફ્લાયઇનની કમાન સંભાળવા માટે નિમણૂક કરવામાં આવી હતી, જે એડમિરલ્ટી દ્વારા ઉત્તર-પૂર્વ ઓસ્ટ્રેલિયાના દરિયાકિનારાની શોધખોળ અને ચાર્ટિંગ માટે શરૂ કરાયેલ પ્રથમ હાઇડ્રોગ્રાફિક સર્વેક્ષણ હતું. મોંઘા સાધનોથી સજ્જ ફ્લાય, અને બે વૈજ્ઞાનિકો, જોસેફ જ્યૂક્સ, ભૂસ્તરશાસ્ત્રી અને જ્હોન મેકગિલીવરે, પ્રાણીશાસ્ત્રી, એપ્રિલ 1842 માં લેફ્ટનન્ટ ચાર્લ્સ યુલના ચાર્જ હેઠળ કટર બ્રેમ્બલ સાથે ફાલમાઉથથી રવાના થયા હતા. ઓગસ્ટથી ઓક્ટોબર સુધી હોબાર્ટ ટાઉનમાં રોકાયા પછી, બંને જહાજો સિડની આવ્યા અને ડિસેમ્બર 1842માં સર્વેક્ષણ શરૂ કર્યું. આગામી ત્રણ વર્ષોમાં ફ્લાય ચાર્ટમાં સેન્ડી કેપથી વ્હિટ્સન્ડે ટાપુ સુધી, જેમાં સ્વેન રીફ્સ અને મકર ટાપુઓ અને તેમની વચ્ચેના વ્યાપક માર્ગો સામેલ છે. 7 જાન્યુઆરી 1843ના રોજ પ્રથમ વખત ફ્લાયના ક્રૂએ ફર્સ્ટ બંકર આઇલેન્ડ (લેડી ઇલિયટ આઇલેન્ડ) પર પગ મૂક્યો હતો. ફ્લાય પછી આગળ વધ્યું અને 10 જાન્યુઆરી 1843 ના રોજ, વન ટ્રી આઇલેન્ડ પર લંગર નાખ્યું અને ટાપુને તેનું નામ આપ્યું. ફ્લાયના ક્રૂ બીજા દિવસે આ ટાપુ પર એક જ વૃક્ષ પર ઉતર્યા (જે હકીકતમાં આ સમુદ્રના સામાન્ય પેન્ડનસનું એક નાનું ઝુંડ હતું, જેના મૂળ જમીનની ઉપર ખુલ્લા હતા). 12મી જાન્યુઆરીએ અમે ઉત્તર પશ્ચિમથી થોડા માઈલ દૂર લંગર નાખ્યું. ખડકો અને ટાપુઓના એક જૂથની મધ્યમાં, એક ગાઢ જંગલવાળા ટાપુની નીચે જેને આફ્ટરવુડ્સે હેરોન ટાપુ નામ આપ્યું હતું. 13 થી 18 જાન્યુઆરી-ધ ફ્લાય, બ્રેમ્બલ અને બોટ ટાપુઓ અને ખડકોના જૂથનું સર્વેક્ષણ કરવામાં રોકાયેલા હતા, જેમાંથી મકરવૃત્તના ઉષ્ણકટિબંધમાંથી પસાર થતા તેમને મકર જૂથ કહેવામાં આવે છે. 18 જાન્યુઆરી-રેક ટાપુ પર કેપ્ટન બ્લેકવુડ સાથે ઉતરાણ કર્યું. આનું નામ 6 અથવા 700 ટનના જહાજના ભાગ માટે રાખવામાં આવ્યું હતું. આ ટાપુ લગભગ એક માઇલનો ચોથો ભાગ લાંબો હતો અને 100 યાર્ડથી વધુ પહોળો નહોતો; જાડા ઝાડથી ઢંકાયેલો રેતીનો ઢગલો. 21 જાન્યુઆરીના રોજ કેપ્ટન બ્લેકવુડ અને શ્રી ઇવાન્સ ક્રોનોમીટર જોવા માટે કિનારે પહોંચ્યા હતા, ત્યારે ટાપુ પર ભાંગી પડેલા ક્રૂના કેટલાક નિશાન મળી આવ્યા હતા. એક વૃક્ષ પર "ધ અમેરિકા, જૂન 1831;" બીજા પર "મેરી એન બ્રોટન"; બીજા પર "કેપ્ટન" કાપવામાં આવ્યું હતું. ઇ. ડેવિડ; "અને" નેલ્સન નવેમ્બર, 1831 ". તેવી જ રીતે બાળકોના જૂતાની જોડી, કેટલીક બોટલ, કેટલીક તૂટેલી વાનગીઓ અને એક જૂની પેટી હતી. હું માનું છું કે કાટમાળ એક વ્હેલરનો હતો, અને ક્રૂને અન્ય વ્હેલર દ્વારા દૂર કરવામાં આવ્યો હતો, કારણ કે ત્યાં કબરો અથવા હાડકાંના કોઈ ચિહ્નો નહોતા. પ્રકૃતિવાદી, પ્રોફેસર જે. બીટે જ્યૂક્સ, એચએમએસ ફ્લાય પર હતા અને તેમનું પ્રકાશિત જર્નલ કેટલાક કેઝ પર મૂલ્યવાન માહિતી પ્રદાન કરે છે. પ્રારંભિક ઉપયોગો-ગુઆનો ખાણકામ 1890 ના દાયકામાં જ્હોન ટી. અરુંડેલ દ્વારા નિયંત્રિત કંપની જે. ટી. અરુંડેલ એન્ડ કંપની દ્વારા ગુઆનો (પક્ષીના ડ્રોપિંગ્સ) નું ખાણકામ હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું, જે પેસિફિક આઇલેન્ડ્સ કંપનીમાં વિકસિત થઈ હતી. 1890ના દાયકા દરમિયાન લેડી મુસ્ગ્રેવ ટાપુ, ફેરફેક્સ ટાપુઓ અને ઉત્તર પશ્ચિમ ટાપુ પર ખાણકામ થયું હતું. આ દક્ષિણમાં લેડી ઇલિયટ ટાપુ અને કેટલાક દક્ષિણ કોરલ સી ટાપુઓ, ખાસ કરીને રેક રીફ્સ અને રેઇન ટાપુના બર્ડ આઇલેટ ભાગ પર વધુ નોંધપાત્ર ગુઆનો ખાણકામ કામગીરીનું વિસ્તરણ હતું, જ્યાં ઉદ્યોગના પરિણામે વનસ્પતિ પર ઊંડી અસરો ટકી રહી હતી. આ પ્રવૃત્તિઓના કેટલાક અવશેષો હજુ પણ સ્પષ્ટ છે. 1899 થી કામગીરીના ભાગનું સારું વર્ણન નીચે મળી શકે છે પેસિફિક આઇલેન્ડ્સ કંપની, ફેયરફેક્સ આઇલેન્ડ, બંકર ગ્રૂપ ખાતે ગુઆનો થાપણો કાપવાનું કામ કર્યા પછી, હવે તેમનો પ્લાન્ટ મકર જૂથમાં ઉત્તર-પશ્ચિમ ટાપુ પર સ્થાનાંતરિત કરી રહી છે, જે થોડા સમય માટે "હેડ-ક્વાર્ટર" હશે (ગઈકાલના "બુંડાબર્ગ સ્ટાર" કહે છે). આ કામ માટે કંપની દ્વારા ભાડે આપવામાં આવેલ સ્ટીમર લેડી મુસ્ગ્રેવ રવિવારે બપોરે બુંડાબર્ગ પરત ફર્યા હતા, જેમાં સ્થાનિક મેનેજર શ્રી એ. ઇ. એલિસ અને 40 જેટલા જાપાનીઓને સામેલ કરવામાં આવ્યા હતા, જેમની સેવાઓ આપવામાં આવી રહી છે. લેડી મુસ્ગ્રેવના કપ્તાન અહેવાલ આપે છે કે તેમણે ફેરફેક્સથી ઉત્તર-પૂર્વ ટાપુ સુધી દૂર કરવાની કામગીરી પૂર્ણ કરવામાં મદદ કરી હતી. લગભગ દસ દિવસમાં, પરંતુ ખરાબ હવામાનના અનુભવને કારણે, તેને પસાર થવામાં સોળ દિવસનો સમય લાગ્યો. હવામાન એટલું ખરાબ હતું કે ચૌદ દિવસમાં વહાણ માત્ર પચાસ કલાક સુધી વરાળ લઈ શક્યું હતું, સ્ટીમરને ભારે વાવાઝોડા અને વરસાદથી એક ટાપુની પાછળ આશ્રય લેવો પડ્યો હતો. લેડી મુસ્ગ્રેવ શનિવારે સાંજે 4 વાગ્યે ફેરફેક્સ ટાપુથી કેચ લોમા ડૂન સાથે રવાના થઈ હતી. ભારે હવામાનનો સામનો કરવો પડ્યો હતો અને રવિવારે બપોરે 3 વાગ્યે લાઇન અલગ થઈ ગઈ હતી, અને કરવામાં આવેલા તમામ પ્રયત્નોને સહન કર્યા વિના, ફરીથી કેચ ઉપાડવાનું અશક્ય સાબિત થયું હતું, અને બર્નેટ હેડ્સ માટે બનાવવાનું નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું, જે તે જ દિવસે સાંજે 4 વાગ્યા સુધી પહોંચ્યું ન હતું. લોમા ડૂન દેખીતી રીતે ઠીક થઈ ગઈ, કારણ કે તેણીને રવિવારે બસ્ટર્ડ હેડથી જાણ કરવામાં આવી હતી, અને આવતીકાલે અહીં આવવાની અપેક્ષા છે, તેમ છતાં સપ્ટેમ્બર 1933 દરમિયાન ગ્લેડસ્ટોનથી દૂર ફેરફેક્સ અને હોસ્કિન ટાપુઓના લીઝ અને ગુઆનો અધિકારો ગ્લેડસ્ટોન ખાતે હરાજી દ્વારા વેચવામાં આવ્યા હતા. તેઓ બેરિયર રીફ ફોસ્ફેટ (ગુઆનો) સિન્ડિકેટ વતી ખરીદવામાં આવ્યા હતા. હોસ્કિન ટાપુઓમાંથી ગુઆનોને દૂર કરવામાં આ પ્રોજેક્ટ ક્યારેય સફળ થાય છે કે કેમ તે અનિશ્ચિત છે. પ્રારંભિક ઉપયોગો-ટર્ટલ સૂપ કેનરીઝ ટર્ટલ સૂપ કેનરીઝ ઉત્તર પશ્ચિમ ટાપુ પર 1904-14 અને 1924-26 થી અને હેરોન ટાપુ પર 1925-29 થી સંચાલિત થાય છે. આ પ્રવૃત્તિઓના જૂના બોઇલર અને અન્ય અવશેષો સ્થળ પર જ રહે છે. 1930ના દાયકા દરમિયાન લેડી મુસ્ગ્રેવ ટાપુ પર કાર્યરત એવા રિસોર્ટનું એકમાત્ર અવશેષ કોંક્રિટ સ્લેબ છે. 1938 અને 1939માં લેડી મુસ્ગ્રેવ ટાપુ પર છ ઝૂંપડીઓ અને અન્ય સુવિધાઓ સહિત પ્રવાસી સુવિધાઓનું વધુ વ્યાપક બાંધકામ થયું ત્યારે આ ટાપુ સંખ્યાબંધ આનંદની સફર માટેનું કેન્દ્ર રહ્યું હતું. 1932 માં કેપ્ટન ક્રિશ્ચિયન પૌલ્સન, રીફ પર માછીમારીની પાર્ટીઓ લાવવામાં રોકાયેલા હતા, તેમણે પ્રવાસી આકર્ષણ તરીકે હેરોન ટાપુની સંભાવનાને સમજી હતી. 1936માં તેમણે ટાપુની લીઝ 290 પાઉન્ડમાં ખરીદી અને એક પ્રવાસી રિસોર્ટની સ્થાપના કરી જે હજુ પણ કાર્યરત છે. 1940ના દાયકામાં લશ્કરી લક્ષ્ય પ્રથા તરીકે પૂર્વ અને પશ્ચિમ ફેરફેક્સ ટાપુઓનો ઉપયોગ રોયલ ઓસ્ટ્રેલિયન એર ફોર્સ અને રોયલ ઓસ્ટ્રેલિયન નેવી દ્વારા 1940થી 1960ના દાયકા સુધી બોમ્બ ધડાકા માટે કરવામાં આવ્યો હતો. એવું માનવામાં આવે છે કે બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન લેડી મુસ્ગ્રેવ રીફનો ઉપયોગ 1952માં અહેવાલ મુજબ "રીફ હવે વ્યવહારીક રીતે દરિયાઈ રણ સાથે" બોમ્બ ધડાકા માટે પણ કરવામાં આવ્યો હતો. ઐતિહાસિક અને અન્ય જહાજના ભંગાણો, તેમજ વિમાનના ભંગાણ, કેઝની આસપાસના ઘણા ખડકો પર સ્થિત છે. વર્તમાન ઉપયોગો એપ્રિલ 1974માં લેડી મુસ્ગ્રેવ ટાપુ પર એક દીવાદાંડીનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. આ વિસ્તારનો મોટાભાગનો ભાગ કેપ્રિકોર્નિયા કેઝ રાષ્ટ્રીય ઉદ્યાન હેઠળ આવે છે, જેમાં કેમ્પિંગ સહિત વર્તમાન ઉપયોગો છે, જેને નીચેની મર્યાદાઓ સુધી ત્રણ કે પર મંજૂરી આપવામાં આવી છેઃ નોર્થ વેસ્ટ આઇલેન્ડ 150 કેમ્પર્સ લેડી મુસ્ગ્રેવ આઇલેન્ડ 50 કેમ્પર્સ માસ્ટહેડ આઇલેન્ડ 60 કેમ્પર્સ (30 ઓક્ટોબરથી માર્ચ સુધી) આ વિસ્તારમાં ક્વીન્સલેન્ડની મુસાફરી કરતા જહાજો અને ફાસ્ટ જેટ કેટામેરન્સ (સામાન્ય રીતે લેડી મુસ્ગ્રેવ આઇલેન્ડ) માં ડે ટ્રીપર્સ બંને દ્વારા ઘણી મુલાકાતો પણ થાય છે. આ વિસ્તાર માછીમારી માટે પણ મહત્વ ધરાવે છે, ખાસ કરીને કિંગ પ્રોન માટે. જીયોમોર્ફોલોજી અને લેન્ડસ્કેપ મકર અને બંકર કેઝ ગ્રેટ બેરિયર રીફના દક્ષિણ છેડે એક અલગ જીયોમોર્ફિક પ્રાંતનો ભાગ બનાવે છે. કેઝ અને તેમના ખડકો પશ્ચિમી સીમાંત છાજલી પર આવેલા છે, અને કર્ટિસ ચેનલ દ્વારા મુખ્ય ભૂમિથી અલગ પડે છે. કે સામાન્ય રીતે મુખ્ય ભૂમિ પરથી દેખાતા નથી, જો કે માસ્ટહેડ ટાપુને સ્પષ્ટ દિવસે માઉન્ટ લાર્કોમથી જોઈ શકાય છે. ભૂસ્તરશાસ્ત્રીય રીતે કેઝ યુવાન છે, જેનો વિકાસ હોલોસીન સમયગાળા દરમિયાન થયો છે, તેઓ મોટે ભાગે લગભગ 5000 વર્ષ જૂના છે. છેલ્લા હિમયુગ દરમિયાન (પ્લેઇસ્ટોસીન સમયગાળાના અંતમાં) દરિયાની સપાટી ઘણી ઓછી હતી અને દરિયાકાંઠાના મેદાનો કે જેના પર આજના ખડકો અને કેઝ વિકસિત થયા હતા તે સંપૂર્ણપણે ખુલ્લા હતા. હોલોસીન યુગની શરૂઆતમાં (આશરે 10,000 વર્ષ પહેલાં) દરિયાની સપાટીમાં વધારો થવાનું શરૂ થયું, જ્યાં સુધી તે લગભગ 6000 વર્ષ પહેલાં તેના વર્તમાન સ્તરે સ્થિર ન થઈ ગઈ. એકવાર દરિયાની સપાટી સ્થિર થઈ ગયા પછી, રીફ ફ્લેટ્સ માટે વિસ્તરણ કરવું અને કેઝની રચના માટે સંભવિત સ્થળો પ્રદાન કરવું શક્ય હતું. મકર અને બંકર જૂથોમાં ચાર અલગ રીફ પ્રકારો જોવા મળે છે. પ્લેટફોર્મ રીફ્સઃ-ટાયરોન, રેક, નોર્થ, વિલ્સન અને એર્સ્કિન રીફ્સ. 2. લગૂનલ પ્લેટફોર્મ રીફ્સઃ-હેરોન અને વન ટ્રી રીફ્સ. 3. લંબચોરસ પ્લેટફોર્મ ખડકોઃ-ઉત્તર પશ્ચિમ, અને માસ્ટહેડ ખડકો. 4. બંધ રીંગ રીફ્સઃ-લેડી મુસગ્રેવ, ફેરફેક્સ અને હોસ્કિન રીફ્સ. કેઝ વિવિધ કદના સમતલ ખડકો પર અને પ્રવર્તમાન પવનના સંપર્કના વિવિધ સ્તરો સાથે જોવા મળે છે. આ પરિબળો મોટા ભાગે કેય કદ અને રચનાને નિર્ધારિત કરે છે, જેમાં કાં તો શિંગલ, રેતી અથવા બંનેનું મિશ્રણ હોય છે. ચક્રવાતની સ્થિરતા ચક્રવાતી વિક્ષેપથી ગંભીર રીતે પ્રભાવિત થાય છે. કોરલ કે બે અલગ અલગ પ્રકારના હોય છેઃ 1. વનસ્પતિવાળી રેતીઃ-નોર્થ વેસ્ટ, હેરોન, માસ્ટહેડ, એર્સ્કિન, વિલ્સન, રેક, ટ્રાયન, નોર્થ, ફેરફેક્સ (વેસ્ટ) અને હોસ્કિન (વેસ્ટ). 2. શિંગલ કેઝઃ-વન ટ્રી, લેડી મુસગ્રેવ, ફેરફેક્સ (પૂર્વ), અને હોસ્કિન (પૂર્વ). રેતીના કે બધા તેમના રીફ ફ્લેટના લી પર સ્થિત છે, જ્યારે શિંગલ કે, લેડી મુસ્ગ્રેવ સિવાય, પવનની બાજુ પર સ્થિત છે. તેઓ કદમાં અલગ અલગ હોય છે, જે રીફની ટોચની સપાટીના એકથી 12 ટકા વિસ્તારને આવરી લે છે અને ટાપુના કદ, રીફના કદ અથવા રીફના વિકાસના તબક્કા વચ્ચે કોઈ સંબંધ હોવાનું જણાતું નથી. ફ્લોરા ફૌના બર્ડ્સ ધ કેપ્રિકોર્ન એન્ડ બંકર ગ્રૂપ ગ્રેટ બેરિયર રીફ વર્લ્ડ હેરિટેજ એરિયામાં તમામ સીબર્ડ બાયોમાસનો 73-75 ટકા હિસ્સો ધરાવે છે. બ્રૂમફિલ્ડ કે સિવાયના તમામ કેઝને નોંધપાત્ર દરિયાઈ પક્ષી સંવર્ધન ટાપુઓ તરીકે ઓળખવામાં આવ્યા છે. તાજેતરના વર્ષોમાં, લેસર ક્રેસ્ટેડ ટર્ન સ્ટર્ના બેંગાલેન્સિસની વસાહતએ સંવર્ધન માટે બ્રૂમફિલ્ડ કેનો ઉપયોગ કર્યો છે. માસ્ટહેડ ટાપુ, વન ટ્રી ટાપુ અને રેક ટાપુ પર દરિયાઈ પક્ષીઓની આઠ પ્રજાતિઓ પ્રજનન કરે છે અને ટ્રાયન ટાપુ, એર્સ્કિન ટાપુ અને ફેરફેક્સ ટાપુઓમાંથી સાત પ્રજાતિઓ નોંધવામાં આવી છે. મકર અને બંકર જૂથો બનાવતા ટાપુઓ હજારો માળો બાંધતા દરિયાઈ પક્ષીઓ માટે નિવાસસ્થાન પૂરું પાડે છે, જેમાં વેજ-ટેલ્ડ શીયરવોટર (પફિનસ પેસિફિકસ) સાઉથવેસ્ટર્ન બ્લેક નોડી (એનોસ મિનુટસ મિનુટસ), નોર્ધન સિલ્વર ગલ (લારસ નોવેહોલાન્ડિયા ફોર્સ્ટેરી) બ્રાઉન બૂબી (સુલા લ્યુકોગાસ્ટર) બ્લેક-નેપ્ડ ટર્ન (સ્ટર્ના સુમાત્રાના) બ્રિડલ્ડ ટર્ન (સ્ટર્ના એનેથેટસ) રોઝેટ ટર્ન (સ્ટર્ના ડૌગલ્લી) પ્રજનનની મોસમ ઓક્ટોબર અને એપ્રિલની વચ્ચે હોય છે. સફેદ પેટવાળું દરિયાઈ ગરુડ (હેલિએઇટસ લ્યુકોગાસ્ટર) શિયાળાના મહિનાઓ દરમિયાન મોટાભાગની બિલાડીઓ અને જાતિઓ પર વસવાટ કરતો હતો, ત્યારે માળાની જગ્યાઓ હવે ટ્રાયન, નોર્થ વેસ્ટ, વિલ્સન, રેક, ઇસ્ટ ફેરફેક્સ અને વેસ્ટ હોસ્કિન ટાપુઓ સુધી મર્યાદિત છે. આ જૂથમાં આખું વર્ષ રહેનારા અને સંવર્ધન કરનારાઓમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છેઃ સામાન્ય પૂર્વીય રીફ એગ્રેટ (એગ્રેટા સેક્રા સેક્રા) ઓસ્ટ્રેલિયન બફ-બેન્ડેડ રેલ (ગેલિરલસ ફિલીપેન્સિસ મેલોરી) સામાન્ય બાર-શોલ્ડર કબૂતર (જિયોપેલિયા હ્યુમેરાલિસ હ્યુમેરાલિસ) ઓસ્ટ્રેલિયન પવિત્ર કિંગફિશર (ટોડિરામ્ફસ સેક્ટસ સેક્ટસ) સામાન્ય કાળા ચહેરાવાળી કોયલ-શ્રાઇક (કોરાસીના નોવેહોલાન્ડિયા નોવેહોલાન્ડિયા) મકરની ચાંદીની આંખ (ઝોસ્ટેરોપ્સ લેટરાલિસ ક્લોરોસેફાલુસ) આ જૂથમાં વારંવાર જોવા મળતા સ્થળાંતર કરનારા જળચરોનો સમાવેશ થાય છેઃ પક્ષી પરિવાર ચારાદ્રીડેમાં પ્લોવર, ડોટ્ટેરેલ્સ અને લેપવિંગ્સ, પેસિફિકનો સમાવેશ થાય છે. ઘણી નાની પ્રજાતિઓને ઘણીવાર "સેન્ડપાઇપર્સ" કહેવામાં આવે છે અને તેમાં કર્લ અને સ્નિપ્સનો સમાવેશ થાય છે. ભટકતા ટેટલર (ટ્રિંગા બ્રીવિપ્સ) ગ્રે-ટેલ્ડ ટેટલર (ટ્રિંગા ઇન્કાના) બાર-ટેલ્ડ ગોડવિટ (લિમોસા લેપોનિકા) બ્લેક-ટેલ્ડ ગોડવિટ લિમોસા લિમોસા રુડી ટર્નસ્ટોન (એરેનેરિયા ઇન્ટરપ્રેઝ) રેડ-નેક્ડ સ્ટેન્ટ (કેલિડ્રિસ રુફિકોલિસ) વ્હિમ્બ્રેલ (ન્યુમેનીયસ ફેયોપસ) પક્ષીઓ કે જે ઘણીવાર જૂથની મુલાકાત લે છે તેમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છેઃ હેમેટોપોડિડે અથવા ઓઇસ્ટરકેચર્સ પાઇડ ઓઇસ્ટરકેચર (હેમેટોપસ લોંગિરોસ્ટ્રિસ) સૂટી ઓઇસ્ટરકેચર (હેમેટોપસ ફુલિગિનોસસ) પક્ષી પરિવાર ફાલાક્રોકોરાસિડેનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છેઃ બંને જૂથો મધ્યમ-મોટા દરિયાકાંઠાના દરિયાઈ પક્ષીઓ છે જે માછલી માટે ડૂબકી-ડાઇવ કરે છે બ્રાઉન બૂબી (સુલા લ્યુકોગાસ્ટર) ટેર્ન્સ એ સ્ટર્નિડે પરિવારના દરિયાઈ પક્ષીઓ છે, જે અગાઉ ગલ પરિવાર લારીડેના ઉપકુટુંબ (સ્ટર્નિને) તરીકે ગણવામાં આવતા હતા. તેઓ ગુલ અને સ્કિમર્સ સાથે એક વંશ બનાવે છે જે બદલામાં સ્કુઆસ અને ઓક્સ સાથે સંબંધિત છે. ટર્નનું વિશ્વભરમાં વિતરણ છે. ક્રેસ્ટેડ ટર્ન (સ્ટર્ના બર્ગી) લેસર ક્રેસ્ટેડ ટર્ન (સ્ટર્ના બેંગાલેંસિસ) બ્લેક-નેપ્ડ ટર્ન (સ્ટર્ના સુમાત્રાના) રોઝેટ ટર્ન (સ્ટર્ન ડૌગલ્લી) બ્રિડલ્ડ ટર્ન (સ્ટર્ના એનેથેટસ) લિટલ ટર્ન (સ્ટર્ના એલ્બિફ્રોન્સ) કોયલ એક પરિવાર છે, કુકુલિડે, જે નજીકના પાસેરિન પક્ષીઓનો છે. કોયલ ઉપરાંત કુક્યુલિફોર્મસ ક્રમમાં તુરાકોસ (કુટુંબ મુસોફેગિડે, જેને કેટલીકવાર એક અલગ ક્રમ, મુસોફેગિફોર્મસ તરીકે ગણવામાં આવે છે) નો પણ સમાવેશ થાય છે. શાઇનિંગ બ્રોન્ઝ કોયલ (ક્રાયસોકોક્સીક્સ લ્યુસિડસ) વ્હાઇટ-બેલીડ સી-ઇગલ (હેલિએટસ લ્યુકોગાસ્ટર) ઓસ્ટ્રેલિયન શોખ (ફાલ્કો લોંગીપેનિસ) લેસર ફ્રિગેટબર્ડ ફ્રેગેટિડે (ફ્રીગાટા એરિયલ) લીડેન ફ્લાયકેચર મસ્કિપીડે (માયિયાગ્રા રુબેકુલા) પીવી અથવા ઓસ્ટ્રેલિયન મેગપી લાર્ક ગ્રેલિનેડે (ગ્રેલિના સાયનોલેકા) હાઉસ સ્પેરો પાસેરિડે (પાસર ડોમેસ્ટિકસ) ચેનલ-બિલ કોયલ ક્યુક્યુલિડે (સ્કાયથ્રોપ્સ નોવેહોલાન્ડિયા) સરિસૃપ સસ્તન પ્રાણીઓ જાણીતા જહાજ આ જહાજ 1827માં કેનેડાના ક્વિબેકમાં બનાવવામાં આવ્યું હતું, જેની માલિકી જેમ્સ ગ્રેની હતી અને કેપ્ટન રોબર્ટ ડોનલ હતા. આ જહાજ અમેરિકા 1829માં ગુનેગારોને સિડની અને 1831માં હોબાર્ટ લઈ ગયું હતું. પરંતુ સિડનીથી બટાવિયા જતા સમયે જહાજ રેક ટાપુ નજીક એક ખડક સાથે અથડાયું હતું અને 20 જૂન 1831ના રોજ તૂટી પડ્યું હતું. ક્રૂએ બે બોટ શરૂ કરી અને છેવટે મોર્ટન ખાડી પહોંચ્યા. વ્હેલિંગ બાર્ક નેલ્સન અને કેલેડોનિયા એંકરો, સ્પાર્સ અને રિગિંગના બચાવમાં સામેલ હતા. ડાયના 103 ટન અને 70 ફૂટ લંબાઈનું લાકડાનું કારવેલ સ્કૂનર/બ્રિગ, જે બિલ્ડર એલે દ્વારા 1847માં સિડનીમાં બનાવવામાં આવ્યું હતું અને તેની માલિકી સી. એલ. થ્રોકની હતી. આ જહાજ 1 જૂન 1864ના રોજ "મિડલ આઇલેન્ડ" ની ઉત્તરપશ્ચિમ બાજુએ બંકર ગ્રૂપમાં (તે ફેરફેક્સ આઇલેન્ડ (મિડલ આઇલેન્ડ-બંકર ગ્રૂપ) પર તૂટી પડ્યું હતું) ગુઆનોને લોડ કરતી વખતે જમીન પર પટકાયું હતું. ડાયના ગુઆનો ખાણકામમાં રોકાયેલું જહાજ હતું. બૂમરેંગે 13 ઓગસ્ટ 1864ના રોજ "મધ્ય બંકર ટાપુ" ની ઉત્તરપશ્ચિમ બાજુએ કાટમાળને જોયો અને ક્રૂ દરિયાકાંઠે ગયો અને જોયું કે કાટમાળનો એક ભાગ સાધનો અને તંબુઓ સાથે એક ટાપુ પર ખેંચવામાં આવ્યો હતો અને કાટમાળ બે ભાગોમાં તૂટી ગયો હતો જેમાં ઘણા લાકડા ખડક પર પથરાયેલા હતા પરંતુ જીવનની કોઈ નિશાની નહોતી. ક્રૂને સ્કૂનર કેરોલિન દ્વારા બચાવવામાં આવ્યો હતો (પ્રેસ દ્વારા એલેનોર પાલ્મર તરીકે પણ અહેવાલ આપવામાં આવ્યો હતો). પાયોનિયર 12 માર્ચ 1866ના રોજ માસ્ટહેડ રીફ અથવા પોલમાઇઝ રીફ પર તૂટી પડ્યું હતું. 87-ટન, બે માસ્ટેડ સ્કૂનર 1854 માં સાન ફ્રાન્સિસ્કોમાં બનાવવામાં આવ્યું હતું. પાયોનિયર દરિયાકાંઠાની નિયમિત સ્કૂનર હતી; 1860ના દાયકા દરમિયાન તે લાકડાનો માલસામાન લઈ જતી હતી અને કોઈ જાનહાનિ થઈ ન હતી. આ જહાજ 12 માર્ચના રોજ માસ્ટહેડ રીફની બહારના ભાગમાં અથડાયું હતું, એક લંગર ફેંકવામાં આવ્યો હતો પરંતુ તે ખડકો સાથે ત્યાં સુધી ખેંચાઈ ગઈ જ્યાં સુધી તેને એક મોટા ખડક દ્વારા રોકવામાં ન આવ્યો જે તેના તળિયે વીંધી ગયો અને તેને સીધા પકડી રાખ્યો. ક્રૂએ એક હોડી શરૂ કરી અને કેપેલ ખાડી તરફ પ્રયાણ કર્યું. બ્રિટનની રાણીએ 21 માર્ચ 1866ના રોજ માસ્ટહેડ રીફ/પોલમાઇઝ રીફ પર હુમલો કર્યો હતો. 119 ટનનું 2 માસ્ટેડ સ્કૂનર 1837માં આઇલ ઓફ વાઇટ પર કોવેસ ખાતે બનાવવામાં આવ્યું હતું અને 1850 અને 1860ના દાયકા દરમિયાન તે નિયમિત દરિયાકાંઠાનું સ્કૂનર હતું; તેમાં ચામડાં અને ટેલો તેમજ 7 મુસાફરોનો માલ હતો. : તમામ 14 મુસાફરો અને ક્રૂ માસ્ટહેડ ટાપુ પર સુરક્ષિત રીતે ઉતર્યા, પછી રોકહેમ્પ્ટન તરફ આગળ વધ્યા. 15 ઓક્ટોબર 1866ના રોજ માસ્ટહેડ રીફ/પોલમાઇઝ રીફ પર કોસ્મોપોલાઇટનો નાશ થયો હતો. આ જહાજ 145 ટન અને 85 ફૂટ લંબાઈનું લાકડાનું કોતરણીવાળું બ્રિગેડ હતું અને તેનું મૂળ નામ ડેવિડ હેનશો હતું, જે મેઇનમાં ન્યૂકેસલમાં બાંધવામાં આવ્યું હતું અને અગાઉ સાન ફ્રાન્સિસ્કો (1849) માં નોંધાયેલું હતું, જ્યારે તે 17 એપ્રિલ 1851ના રોજ શ્રી બોય્ઝ દ્વારા 700 પાઉન્ડમાં ખરીદ્યા બાદ હોબાર્ટ પહોંચ્યું હતું. જ્યારે જહાજ અથડાયું ત્યારે તે વજનમાં હતું અને કોઈ જાનહાનિ વિના તેને બચાવી લેવામાં આવ્યું હતું. સિડનીથી ગ્લેડસ્ટોન સુધી પશુઓ સાથે બંધાયેલી, તે માસ્ટહેડ રીફના કિનારે ગઈ અને સંપૂર્ણ રીતે ભાંગી પડી. વિલિંગ લાસ 5 જુલાઈ 1868ના રોજ માસ્ટહેડ રીફ અથવા પોલમાઇઝ રીફ બ્રિગન્ટાઇન (બારક્વેન્ટાઇન?) પર ડૂબી ગયો હતો. તેની લંબાઈ 107 ટન અને લંબાઈ 81 ફૂટ છે. 1852માં જામ દ્વારા નોવા સ્કોટીયામાં બાંધવામાં આવેલું આ જહાજ મેકનીલની આગેવાની હેઠળ રોકહેમ્પ્ટનથી રિચમન્ડ નદીની સફર દરમિયાન તોફાને ત્રાટક્યું હતું. જ્યારે પવન પડ્યો ત્યારે તેને કિનારે લઈ જવા માટે એક માર્ગ નક્કી કરવામાં આવ્યો હતો, જેના કારણે તે ખડક પર જવા માટે લાચાર થઈ ગઈ હતી, જ્યાં વધતા સમુદ્રોએ ટૂંક સમયમાં તેના કોઈ જીવ ગુમાવ્યા વિના વજનના છીછરા સ્થળનો નાશ કર્યો હતો. જેન લોકહાર્ટ 11 અને 17 ડિસેમ્બર 1868ની વચ્ચે લેડી મુસ્ગ્રેવ ટાપુ/હેરોન ટાપુ/માસ્ટહેડ રીફ અથવા વન ટ્રી ટાપુ પર ડૂબી ગયા હતા. આ જહાજ બે માસ્ટેડ સ્કૂનર હતું. સિડનીથી બ્રોડસાઉન્ડ માટે સામાન્ય માલસામાન સાથે રવાના થયું; અને લેડી મુસ્ગ્રેવ ઇસ પર જમીન પર પટકાયું; કદાચ હેરોન ઇસ અથવા વન ટ્રી આઇલેન્ડ અથવા માસ્ટહેડ રીફ પર. 17 ડિસેમ્બર 1868ની રાત્રે હેરોન ટાપુના એક ખડક પર ખોવાઈ ગયા. ક્રૂ બોટ પર લઈ ગયા અને સુરક્ષિત રીતે કેપેલ ટાપુ પર પાયલોટ સ્ટેશન પર પહોંચ્યા. આ જહાજ મૂળરૂપે લેડી મુસ્ગ્રેવ રીફ (સૌથી વધુ અસંભવિત) પર અથડાયું હોવાનું કહેવામાં આવ્યું હતું, પછીના સમાચાર અહેવાલોમાં હેરોન ટાપુ પર કાટમાળ હોવાનો દાવો કરવામાં આવ્યો હતો, જ્યારે કેટલાક અન્ય અહેવાલોમાં વન ટ્રી આઇલેન્ડ અથવા માસ્ટ હેડ પર કાટમાળનો ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો હતો. આ જહાજ 1861માં ઉલ્લાડુલ્લા ન્યૂ સાઉથ વેલ્સ ખાતે બનાવવામાં આવ્યું હતું અને સિડનીમાં સત્તાવાર સંખ્યા 36858 સાથે નોંધવામાં આવ્યું હતું અને 80 ટન અને 82 ફૂટ લંબાઈના કુલ ટનભાર સાથે 9/1861 ની નોંધાયેલ સંખ્યા સાથે હેન્નાહ બ્રૂમફિલ્ડ 30 એપ્રિલ 1872ના રોજ મકર ટાપુઓની ઉત્તરીય ધારની નજીકમાં ગુમ થઈ ગયું હતું. 1865માં ન્યૂ સાઉથ વેલ્સની ટ્વીડ નદીમાં બાંધવામાં આવેલી અને વેલિંગ્ટનમાં નોંધાયેલી તેણીની કુલ વજન 120 ટન હતું અને 90 ફૂટ લાંબી પોલમાઇઝ એક બાર્ક હતી જે 2 ફેબ્રુઆરી 1873ના રોજ માસ્ટહેડ ટાપુની પોલમાઇઝ રીફ સાથે અથડાઈ હતી. તેણીને સામાન્ય માલસામાન સાથે રોકહેમ્પ્ટનથી લંડન જવા માટે બહારથી બંધાવવામાં આવી હતી, ત્યારબાદ જહાજને બચાવી લેવામાં આવ્યું હતું. એવું માનવામાં આવે છે કે ભંગાર સ્થળ મળી આવ્યું છે અને તે છીછરા પાણીમાં આવેલું છે. વહાણ રીફ સાથે અથડાયું અને ભરતી વખતે ઝડપી રહ્યું. માસ્ટર અને મોટાભાગના મુસાફરો મદદ મેળવવા માટે શિખર પર રવાના થયા, સાથીને પ્રભારી છોડી દીધા. પોલમાઇઝ જેનું નામ આપવામાં આવ્યું હતું તે 753 ટન અને 171 ફૂટ લંબાઈનું લાકડાનું બાર્ક હતું, જે 1853માં ઇંગ્લેન્ડના ડન્ડીમાં એલે દ્વારા બનાવવામાં આવ્યું હતું, જ્યારે તેમની સહાય માટે એક જહાજ નીચે ઉતરતું જોવા મળ્યું ત્યારે તેને ત્યજી દેવામાં આવ્યું હતું. [LQ], [ASW6] એગ્નેસ 82 ફૂટ લંબાઈ અને 96 ટનનું બે માસ્ટેડ લાકડાનું સ્કૂનર હતું. 16 સપ્ટેમ્બર 1878ના રોજ સિડનીથી ટાઉન્સવિલે સુધીની સફર દરમિયાન નોર્થ રીફ અથવા ટ્રાયન આઇલેન્ડ રીફ પર 16 સપ્ટેમ્બર 1878ના રોજ તાંબરૂરામાં સ્ટીલના સ્ટીમશીપે પોલમાઇઝ રીફને ટક્કર મારી હતી. સ્ટીમશિપની લંબાઈ 162 ફૂટ હતી અને 1875માં ગ્લાસગોમાં 406 ટનનું બાંધવામાં આવ્યું હતું, તે પોલમાઇઝ રીફ પર તૂટી પડ્યું હતું જ્યારે સિડનીથી બ્રિસ્બેન અને મેરીબોરો થઈને રોકહેમ્પ્ટનની સફર દરમિયાન અનાજ/પેદાશોનો સામાન્ય માલસામાન લઈ જતી વખતે કોઈ મૃત્યુ થયું ન હતું. પાછળથી કાટમાળને 140 પાઉન્ડમાં ખરીદવામાં આવ્યો હતો અને આશા હતી કે જ્યાં સુધી તપાસમાં તે પાણીની અંદર તૂટી રહી હોવાનું જણાયું ન હોય ત્યાં સુધી તેને ફરીથી ભરી શકાય છે. તે રીફથી લગભગ 100 મીટર દૂર છીછરા પાણીમાં રહે છે અને તેની કડક પોસ્ટ સપાટીની ખૂબ નજીક આવે છે, જે કાટમાળને શોધવાનો પ્રયાસ કરી રહેલી બોટ માટે જોખમી છે. કાટમાળ મોટાભાગે સપાટ હોય છે પરંતુ તેના બોઇલર એક સંયોજન સિંગલ સ્ક્રૂ મોટર, સુકાન અને પ્રોપેલર હજુ પણ રહે છે જે તેને આ વિસ્તારમાં રીફ ડાઇવ્સથી સરસ ફેરફાર બનાવે છે. તંબૂરાના 50 મીટરની અંદર લાકડાના ભંગારના અજાણ્યા અવશેષો આવેલા છે અને અડધા માઇલની અંદર ઐતિહાસિક મહત્વના અન્ય બે ભંગાર આવેલા છે, જેમાં પોલમાઇઝના ભંગારનો સમાવેશ થાય છે, જેનું નામ રીફના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું છે, તમામ ચાર જહાજોને ઐતિહાસિક જહાજ ભંગાર જાહેર કરવામાં આવ્યા છે ડ્યુશલેન્ડ જર્મનીના ઓસ્ટ હેમેલવર્ડન (હેમ્બર્ગ) માં 1858માં 150 x 32 x 17.5 ફૂટની બનેલી 833 ટનની એક જર્મન લાકડાની ત્રણ માસ્ટવાળી બાર્ક. 22 જુલાઈ 1883ના રોજ પોલમાઇઝ રીફ સાથે અથડાઇ હતી, જેમાં લંડનથી રોકહેમ્પ્ટન માટે 1,000 ટન સામાન્ય માલસામાન લઈ જવાયો હતો, જેમાં પોર્ટ અલ્મા વ્હાર્ફ માટે કાસ્ટ-આયર્ન સ્ક્રુના થાંભલાઓ સામેલ હતા, જે સેન્ટ પોલ્સ ચર્ચ માટે લંડનમાં ઓર્ડર કરવા માટે બનાવવામાં આવેલ એક ચર્ચ અંગ હતું, આ જર્મન બાર્ક પોલ પર દોડ્યો હતો. રીફ અને આખરે તેણીને ફરીથી તરવાની યોજનાઓ ચાલી રહી હતી, પરંતુ 29 સપ્ટેમ્બર 1883ના રોજ આવેલા વાવાઝોડાએ તેણીને સંપૂર્ણ નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું. તે જ વર્ષ દરમિયાન મોટી સંખ્યામાં જહાજો દ્વારા માલસામાનને બચાવવામાં આવ્યો હતો, બચાવવામાં આવેલો માલસામાન રોકહેમ્પ્ટનમાં હરાજીમાં વેચવામાં આવ્યો હતો. કાટમાળ મળી આવ્યો છે અને તે છીછરા પાણીમાં આવેલું છે, જે 27 ઓગસ્ટ 1884ના રોજ પોલમાઇઝ રીફ અથવા માસ્ટહેડ રીફ બેનોકબર્ન એન, 110-ટનના બ્રિગન્ટાઇનમાં અટવાયેલું હતું, જે 1880માં 9 નવેમ્બર 1884ના રોજ મિકેનિકની ખાડી, ઓકલેન્ડ ખાતે બાંધવામાં આવ્યું હતું. 1 બંકર આઇલેન્ડ અને કાર્ગો (લાકડા) બચાવ્યા પછી તેને ફરીથી તરતું કરવામાં આવ્યું હતું, જેને રોકહેમ્પ્ટન લઈ જવામાં આવ્યું હતું. આખરે 1905માં ફિટ્ઝરોય નદીમાં થયેલા વિનાશના કારણે કુલ નુકસાન થયું હતું. ઇટાલી 1867માં વેલ્સના કાર્ડિફમાં કોલસા સાથે ન્યૂકેસલથી કૂકટાઉનની સફર પર બાંધવામાં આવેલી 285 ટનની લાકડાની બાર્ક 16 નવેમ્બર 1885ના રોજ બંકર ગ્રૂપમાં નંબર 3 ટાપુના ઉત્તરમાં એક રીફ (બોલ્ટ રીફ) સાથે અથડાઈ હતી. માસ્ટર અને ક્રૂ ટાપુ પર સુરક્ષિત રીતે ઉતર્યા અને ટૂંકા આરામ પછી ગ્લેડસ્ટોન તરફ આગળ વધ્યા. ત્યારબાદ માસ્ટર અને સાથીની પૂછપરછ કરવામાં આવી અને તેમની આકરી નિંદા કરવામાં આવી હતી. વિસ્ટેરિયા સનક 14 સપ્ટેમ્બર 1887. 1865માં ગ્લૂસેસ્ટર, માસ ખાતે 387-ટન લુક એટ હોમ તરીકે બાંધવામાં આવેલી લાકડાની બાર્ક. એડિલેડથી ટાઉન્સવિલે સુધીની સફર દરમિયાન લોટ, ચણા, ભૂસું અને સિમેન્ટનો માલ સાથે વન ટ્રી આઇલેન્ડ પર તૂટી પડ્યો હતો. તપાસમાં જાણવા મળ્યું હતું કે તેણીનું નુકસાન તેના માલિક અને સાથીની અક્ષમતાને કારણે થયું હતું. માસ્ટરનું પ્રમાણપત્ર રદ કરવામાં આવ્યું હતું. 1957માં અઠ્ઠાવીસ મીટરમાં કાટમાળ સ્થળ મળી આવ્યું હતું. માત્ર એન્કર ચેઇન, વિન્ડગ્લાસ અને સિમેન્ટ બેરલ મળી આવ્યા હતા. ઇસ્ટમિન્સ્ટર 1876માં ગ્લાસગોમાં બાંધવામાં આવેલું 226 ફૂટ અને 1208 ટનનું આયર્ન ઇમિગ્રન્ટ જહાજ પાયલોટની ચેતવણીની અવગણના કર્યા પછી મેરીબોરોથી પ્રસ્થાન કર્યા પછી છેલ્લું જોવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ 17 ફેબ્રુઆરી 1888ના રોજ ન્યૂકેસલ માટે બંધાયેલા વધતા વાવાઝોડામાં સમુદ્ર તરફ આગળ વધ્યું હતું, જે ચક્રવાત દરમિયાન ખોવાઈ ગયું હોવાનું માનવામાં આવે છે; આશરે કોરલ રીફ પર કાટમાળ નોંધવામાં આવ્યો હતો. રોકહેમ્પ્ટનથી 100 માઇલ પૂર્વમાં. લુઇસા લામોન્ટ વિલિયમ્સ નદી પર બાંધવામાં આવેલું 74 ટન અને 81 ફૂટનું લાકડાનું સ્કૂનર, એનએસડબલ્યુ 22 ફેબ્રુઆરી 1888ના રોજ લામોન્ટ રીફ/વિસ્ટારી રીફ ખાતે હારી ગયું હતું. જહાજને બચાવી લેવામાં આવ્યું અને ફરીથી તરતું કરવામાં આવ્યું અને ત્યારબાદ માર્ચ 1901માં બાસ સ્ટ્રેટમાં ગુમ થઈ ગયું. ડાર્સી પ્રેટ 21 જાન્યુઆરી 1893ના રોજ રોકહેમ્પ્ટનથી હાડકાં/હાડકાની ધૂળના માલસામાન સાથે ન્યુઝીલેન્ડની સફર દરમિયાન લાકડાના કારવેલ બ્રિગન્ટાઇન/બારક્વેન્ટાઇન ડાર્સી પ્રેટ પોલમાઇઝ રીફ પર ત્રાટક્યું હતું; બચાવવામાં આવ્યું ન હતું. તે 96 ફૂટ લાંબી અને 149 ટનની હતી અને 1876 માં જર્વિસ બે એનએસડબલ્યુમાં બનાવવામાં આવી હતી 29 મે 1900 ના રોજ 20 ટનની કેચ પ્રોગ્રેસ વિસ્ફોટકો સહિત કાર્ગો વહન કરતી વખતે દક્ષિણ બાજુએ પોલમાઇઝ રીફ સાથે અથડાઇ હતી. આ જહાજ 23 મે 1900ના રોજ બ્રિસ્બેનથી રવાના થયું હતું અને જ્યારે જહાજ ઉત્તર પશ્ચિમ માર્ગ પર રાત દરમિયાન બસ્ટર્ડ હેડમાંથી પસાર થયું હતું. સવારે 2.30 વાગ્યે જહાજ પોલમાઇઝ રીફ સાથે અથડાયું હતું અને એક મજબૂત સ્પ્રિંગ એબ પેસિફિક દ્વારા રીફ પર લઈ જવામાં આવ્યું હતું. 3 જુલાઈ 1903ના રોજ ફિટ્ઝરોય રીફ પર 132 ફૂટ, 252 ટનનું સ્ક્રૂ સ્ટીમર તૂટી પડ્યું હતું. સ્ટીમર ખાસ કરીને લાકડાના પરિવહન માટે તૈયાર કરવામાં આવ્યું હતું. નોર્ના 15 જૂન 1914ના રોજ, માસ્ટહેડ ટાપુ નજીક, 1879માં બ્રુકલિન, ન્યૂયોર્ક ખાતે બાંધવામાં આવેલું 89 ટનનું બે માસ્ટેડ લાકડાનું સ્કૂનર જમીનદોસ્ત થઈ ગયું હતું. કૂમા 3839 ટનનું સ્ટીલ પેસેન્જર સ્ટીમર હતું. તેણી પાસે ટ્રિપલ-વિસ્તરણ સિંગલ સ્ક્રૂ હતું અને તે 1907માં હોવર્ડ સ્મિથ લાઇન 330 x 46 x 21.4 ફૂટ માટે બનાવવામાં આવ્યું હતું. મુસાફરો સાથે બ્રિસ્બેનથી કેઇર્ન્સ સુધી દોડતી વખતે તે 7 જુલાઈ 1926ના રોજ ક્વીન્સલેન્ડના હેરોન ટાપુ નજીક નોર્થ રીફ તરફ નરમાશથી દોડી ગઈ અને એસ. ઓ. એસ. કોલ મોકલ્યો. S.S.Burwah એ તેના કોલનો જવાબ આપ્યો અને તેના 84 અને 200 મુસાફરોના ક્રૂને બચાવી લીધા. બચાવના ઘણા અસફળ પ્રયાસો પછી તેણીને વીમાકર્તાઓને છોડી દેવામાં આવી હતી, જે બાદમાં 26 જાન્યુઆરી 1927ના રોજ આગમાં બળીને ખાખ થઈ ગઈ હતી. તે હવે તૂટી ગઈ છે અને 4 મીટરના પાણીમાં કોરલમાં રીફ અને કેટલાક બીમ અને મશીનરીના ભાગો પર વેરવિખેર પડી છે, તેનું બોઈલર નોર્થ રીફ લાઇટહાઉસ નજીકના બીચ પર દેખાય છે. જોયસ 42 ફૂટનું લાકડાનું મોટર જહાજ 4 એપ્રિલ 1927ના રોજ માસ્ટહેડ ટાપુના દક્ષિણપૂર્વ ખૂણામાં અથડાયું હતું. વાલાન્ટે 28 જાન્યુઆરી 1957 માસ્ટહેડ ટાપુ. 1 એપ્રિલ, 1972ના રોજ ચક્રવાત એમિલી દરમિયાન કોકોટૂ મોટર જહાજ લેડી મુસ્ગ્રેવ ટાપુ પર એક ખડક સાથે અથડાયું હતું. ગ્રેટ બેરિયર રીફ કેપ્રિકોર્નિયા કેઝ નેશનલ પાર્ક રેફરન્સ ઓસ્ટ્રેલિયન શિપવ્રેક વોલ્યુમ પણ જુઓ. 1 1622-1850 ચાર્લ્સ બેટસન દ્વારા. સિડની. રીડ, 1972 910.4530994 BAT ઓસ્ટ્રેલિયન શિપવ્રેક્સ વોલ્યુમ. 2 1851-1871 લોની દ્વારા, જેકે (જેક કેનેથ), 1925-1995. સિડની. રીડ, 1980 910.4530994 લૉન ઓસ્ટ્રેલિયન શિપવ્રેક્સ વોલ્યુમ. 3 1871-1900 લોની દ્વારા, જેકે (જેક કેનેથ), 1925-1995. ગીલોંગ વિકઃ લિસ્ટ પબ્લિશિંગ, 1982 910.4530994 લૉન ઓસ્ટ્રેલિયન શિપવ્રેક્સ વોલ્યુમ. 4 1901-1986 લોની દ્વારા, જેકે (જેક કેનેથ), 1925-1995. પોર્ટર્લિંગ્ટન વિક. મરીન હિસ્ટ્રી પબ્લિકેશન્સ, 1987 910.4530994 લોઅન ઓસ્ટ્રેલિયન શિપવ્રેક્સ વોલ્યુમ. 5 અપડેટ 1986 બાય લોની, જે. કે. (જેક કેનેથ), 1925-1995. પોર્ટર્લિંગ્ટન વિક. મરીન હિસ્ટ્રી પબ્લિકેશન્સ, 1991 910.4530994 ગ્રેટ બેરિયર રીફ સેન્ટ્રલ ક્વીન્સલેન્ડ પર LON ટાપુઓ