French cruiser Pothuau
ફ્રેન્ચ ક્રુઝર પોથુઆઉ 1890ના દાયકામાં ફ્રેન્ચ નૌકાદળ માટે બનાવવામાં આવેલું એક બખ્તરબંધ ક્રુઝર હતું. તેમણે 1906માં તોપખાનું તાલીમ જહાજ બનતા પહેલા તેમની મોટાભાગની સક્રિય કારકિર્દી ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં વિતાવી હતી. આ જહાજને 1916માં લાલ સમુદ્ર અને હિંદ મહાસાગરમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યું તે પહેલાં પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધની શરૂઆતમાં કેમેરુન અભિયાનમાં ભાગ લીધો હતો, જ્યાં તેમણે કાફલાઓને પેટ્રોલિંગ અને એસ્કોર્ટ કર્યા હતા. પોથુઆઉએ 1917ના મધ્યમાં જર્મન વાણિજ્ય હુમલાખોર માટે હિંદ મહાસાગરમાં નિષ્ફળ શોધ કરી હતી. જહાજએ યુદ્ધ પછી તેની અગાઉની ભૂમિકા ફરી શરૂ કરી જ્યાં સુધી તેને 1926 માં નિષ્ક્રિય કરવામાં ન આવી અને ત્રણ વર્ષ પછી ભંગાર માટે વેચવામાં આવી. ડિઝાઇન અને વર્ણન પોથુઆઉ એક બીમ સાથે એકંદરે લાંબુ માપવામાં આવ્યું હતું અને તેનો મહત્તમ ભાર હતો. તેણી સામાન્ય ભાર પર અને ઊંડા ભાર પર વિસ્થાપિત થઈ. આ જહાજને અગ્રણી હળના આકારના ધનુષથી સજ્જ કરવામાં આવ્યું હતું અને તેને સારી દરિયાઈ હોડી માનવામાં આવતી હતી. તેણી પાસે 21 અધિકારીઓ અને 434 ભરતી કરાયેલા માણસોની ટુકડી હતી; મુખ્ય તરીકેની સોંપણીમાં 5 અધિકારીઓ અને 29 વધુ ખલાસીઓ ઉમેરાયા હતા. આ જહાજમાં બે વર્ટિકલ ટ્રિપલ-વિસ્તરણ વરાળ એન્જિન હતા, દરેક એક જ પ્રોપેલર ચલાવતા હતા. એન્જિન માટે વરાળ 18 બેલેવિલે બોઇલરો દ્વારા કાર્યરત દબાણ પર પૂરી પાડવામાં આવી હતી અને એન્જિનને કુલ બળજબરીથી ડ્રાફ્ટનો ઉપયોગ કરીને મૂલ્યાંકન કરવામાં આવ્યું હતું. પોથુઆઉએ તેના દરિયાઈ પરીક્ષણો દરમિયાન તેની ડિઝાઇન કરેલી ઝડપને વટાવી દીધી હતી. તેણીએ કોલસો ઉપાડ્યો હતો અને 100 કિમીની ઝડપે વરાળ લઇ શકતી હતી. પોથુઆસના મુખ્ય શસ્ત્રસરંજામમાં બે 40-કેલિબરની મોડલ 1893 બંદૂકોનો સમાવેશ થતો હતો, જે એક-બંદૂકના બુર્જમાં ગોઠવવામાં આવતી હતી, જેમાં ઉપરના માળખાના આગળ અને પાછળના ભાગમાં એક-એક હતી. બંદૂકોએ થી માંડીને મોઝલ વેગ પર શેલો છોડ્યા હતા. વહાણના ગૌણ શસ્ત્રસરંજામમાં દસ 40-કેલિબર મોડલ 1893 બંદૂકોનો સમાવેશ થતો હતો, જેમાં કેસમેટમાં દરેક બ્રોડસાઇડ પર પાંચ બંદૂકો હતી. તેમના શેલો તોપના વેગ પર છોડવામાં આવતા હતા. ક્લોઝ-રેન્જ એન્ટી-ટોર્પિડો બોટ ડિફેન્સ માટે, તેણીએ એક ડઝન ઝડપી-ગોળીબાર (ક્યુએફ) અને આઠ ક્યુએફ હોચકિસ બંદૂકો વહન કરી હતી. પોથુઆઉ પાણી ઉપર ફરતી ચાર ટોરપીડો ટ્યુબથી પણ સજ્જ હતું. પોથુઆઉને નિકલ-સ્ટીલના બખ્તર પટ્ટો દ્વારા સુરક્ષિત કરવામાં આવ્યો હતો, જેની જાડાઈ જહાજોથી લઈને જહાજના છેડા સુધી હતી. તે જળરેખાની નીચેથી તેની ઉપર સુધી વિસ્તર્યું હતું. વક્ર રક્ષણાત્મક તૂતક જાડી હતી. કોનિંગ ટાવરનું રક્ષણ કરતું કવચ જાડું હતું. તેની નીચે બોઈલર રૂમ, એન્જિન રૂમ અને સામયિકોની સુરક્ષા માટે એક પાતળું સ્પ્લિન્ટર ડેક હતું. બુર્જ બખ્તર જાડું હતું અને કેસમેટ્સ જાડા બખ્તર પ્લેટ દ્વારા સુરક્ષિત હતા. બધાએ કહ્યું કે વહાણના બખ્તરનું વજન હતું. બાંધકામ અને કારકિર્દી પોથુઆઉ, જેનું નામ ફ્રેન્ચ એડમિરલ અને રાજકારણી લુઇસ પોથુઆના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું, તેને 11 એપ્રિલ 1893ના રોજ ફોર્જેસ એટ ચેન્ટિયર્સ ડે લા મેડિટેરેની પાસેથી આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. આ જહાજ 25 મે 1893ના રોજ તેમના ગ્રેનવિલે શિપયાર્ડ ખાતે મૂકવામાં આવ્યું હતું અને 22 અને 23 ઓગસ્ટના રોજ બે અસફળ પ્રયાસો પછી આખરે 19 સપ્ટેમ્બર 1895ના રોજ લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું. તેણીને 17 ઓગસ્ટ 1896ના રોજ દરિયાઈ પરીક્ષણો માટે નિયુક્ત કરવામાં આવી હતી, નિશ્ચિતપણે 8 જૂન 1897ના રોજ કાર્યરત કરવામાં આવી હતી અને 9 જુલાઈના રોજ બિલ્ડર (ફિન ડી રેકેટ) પાસેથી સ્વીકારવામાં આવી હતી. એસ્કેડ્રે ડુ નોર્ડ (નોર્ધન સ્ક્વોડ્રન) ને સોંપવામાં આવેલું આ જહાજ જૂન 1897માં સ્પિટહેડ ખાતે રાણી વિક્ટોરિયાની ડાયમંડ જ્યુબિલી ફ્લીટ રિવ્યૂ દરમિયાન ફ્રાન્સનું પ્રતિનિધિત્વ કરતું હતું અને ત્યારબાદ ફ્રાન્સના પ્રમુખ ફેલિક્સ ફોરેને ડંકર્કથી આગામી ઓગસ્ટમાં રશિયા પહોંચાડ્યું હતું. પોથુઆને 1898માં એસ્કેડર દ મેડિટેરની (ભૂમધ્ય ફ્લીટ) માં ટ્રાન્સફર કરવામાં આવી હતી જ્યાં તે એસ્કેડર લેગેર (લાઇટ સ્ક્વોડ્રન) ની ફ્લેગશિપ બની હતી. જૂન-જુલાઈ 1900માં વાર્ષિક નૌકાદળના દાવપેચ દરમિયાન, આ જહાજ કોન્ટ્ર-એડમિરલ (કાઉન્ટર એડમિરલ) મેરેચલનું મુખ્ય જહાજ હતું, જેને કોન્ટ્ર-એડમિરલ કેલાર્ડ દ્વારા ઘણા મહિનાઓ પછી મુક્ત કરવામાં આવ્યું હતું. મે 1904ની આસપાસ જહાજને ભૂમધ્ય ફ્લીટના ક્રુઝર સ્ક્વોડ્રનના મુખ્ય જહાજ તરીકે મુક્ત કરવામાં આવ્યું હતું અને તેને 1905ના મધ્યમાં અનામત રાખવામાં આવ્યું હતું. પોથુઆને 17 એપ્રિલ 1906ના રોજ તોપખાનાની તાલીમ જહાજ તરીકે સેવા આપવા માટે ભલામણ કરવામાં આવી હતી અને 1910માં કોન્ટ્ર-એડમિરલ લે બ્રિસ હેઠળ સંયુક્ત તોપખાનાની શાળાનો મુખ્ય ભાગ બન્યો હતો. આ સમય દરમિયાન જહાજએ અગ્નિ-નિયંત્રણ પ્રણાલીનું પરીક્ષણ કર્યું હતું અને જુલાઈ 1914 સુધી તોપખાના તાલીમ જહાજ તરીકે ચાલુ રાખ્યું હતું. ઓગસ્ટ 1914માં, પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધની શરૂઆતમાં, પોથુઆઉ પ્રથમ આર્મી નાવલે (મુખ્ય કાફલો) સાથે ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં સેવા આપી રહ્યો હતો, સ્પેનના પૂર્વીય દરિયાકાંઠે વૃદ્ધ યુદ્ધ જહાજો અને જહાજો સાથે પેટ્રોલિંગ કરી રહ્યો હતો. સપ્ટેમ્બરની શરૂઆતમાં ત્રણેયને કોર્સિકા અને ઇટાલી વચ્ચેના વિસ્તારમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા જેથી સ્પેનના બાર્સેલોનાથી ઇટાલીના જેનોઆ તરફ જતા જર્મન રિઝર્વિસ્ટ્સને અટકાવી શકાય. આ જહાજ આફ્રિકામાં જર્મન વસાહત કેમેરુનના આક્રમણને ટેકો આપવા માટે 24 ઓક્ટોબરના રોજ ટૌલોનથી રવાના થયું હતું અને 21 જૂન 1915ના રોજ સંરક્ષિત ક્રૂઝર દ્વારા રાહત ન મળે ત્યાં સુધી ત્યાં જ રહ્યું હતું. તેઓ 19 જુલાઈના રોજ 2 જાન્યુઆરી, 1916 સુધી ચાલેલા સમારકામની શરૂઆત કરવા માટે લોરિઅન્ટ પહોંચ્યા હતા. ત્યારબાદ પોથુઆને લાલ સમુદ્ર અને હિંદ મહાસાગરમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા જ્યાં તેમણે સાથી વેપારી જહાજોને એસ્કોર્ટ કર્યા હતા અને જર્મન વાણિજ્ય હુમલાખોરોની શોધ કરી હતી. બ્રિટિશ સીપ્લેન ટેન્ડર સાથે મળીને, પોથુઆઉ 10 માર્ચ 1917ના રોજ જર્મન વેપારી હુમલાખોર વુલ્ફની શોધ માટે હિંદ મહાસાગર તરફ રવાના થયો હતો. બંને જહાજોએ કોલંબો, સિલોન જવાના માર્ગમાં લક્કાદીવ ટાપુઓની શોધ કરી હતી, જ્યાં તેઓ 2 એપ્રિલના રોજ પહોંચ્યા હતા. ત્યારબાદ તેઓએ ચાગોસ દ્વીપસમૂહ અને માલદીવ ટાપુઓની શોધ કરી અને જર્મન જહાજ મળ્યા વિના કોલંબો પરત ફર્યા. સપ્ટેમ્બરમાં ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં પાછા ફરતા પહેલા 17 મેના રોજ પોથુઆઉએ ફ્રેન્ચ ઇન્ડોચાઇનામાં સૈગોન ખાતે સંક્ષિપ્ત સમારકામ શરૂ કર્યું હતું. ટૌલોન પરત ફર્યા પછી, તેણીએ ટૂંકી રિફિટ કરાવી જે 9 નવેમ્બર સુધી ચાલી હતી જેણે તેણીને પતંગના બલૂનનો ઉપયોગ કરવાની મંજૂરી આપી હતી. પોથુઆઉએ યુદ્ધ પછી તોપખાના તાલીમ જહાજની તેની અગાઉની ભૂમિકા ફરી શરૂ કરી; આ સમય દરમિયાન તેના મુખ્ય બંદૂકના બુર્જને પ્રાયોગિક વિમાનવિરોધી બંદૂકો દ્વારા બદલવામાં આવ્યા હતા. આ જહાજને 12 જૂન 1926ના રોજ નિષ્ક્રિય કરવામાં આવ્યું હતું અને 3 નવેમ્બર 1927ના રોજ તેને નુકસાન થયું હતું. તેણીને 25 સપ્ટેમ્બર 1929ના રોજ વિભાજિત કરવા માટે 2,017,117 ફ્રાન્કમાં વેચવામાં આવી હતી. નોંધો સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ પોથુઆઉ બ્લુપ્રિન્ટ્સ battleships-cruisers.co.uk ફ્રાન્સમાં બનેલા ફ્રેન્ચ નૌકાદળના જહાજોના ક્રૂઝર્સ 1895 ફ્રાન્સના પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધના જહાજો