Stearman M-2 Speedmail
સ્ટિયરમેન એમ-2 સ્પીડમેલ (બુલ સ્ટિયરમેન ઉપનામ) એ વિચિતા, કેન્સાસની સ્ટિયરમેન એરક્રાફ્ટ કંપની દ્વારા ઉત્પાદિત મેલ-વાહક વિમાન હતું. તેણે જાન્યુઆરી 1929માં પ્રથમ ઉડાન ભરી હતી. સ્પીડમેલ સિંગલ-સીટ બાયપ્લેન હતું, જેમાં આગળની કોકપીટની જગ્યાએ બે મોટા માલવાહક ખંડ હતા. ફ્યૂઝલેજ અને પૂંછડી એકમનું નિર્માણ વેલ્ડિંગ ક્રોમ-મોલી સ્ટીલ ટ્યુબમાંથી કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં લાકડાના ફોર્મર્સ અને પાયલોટની કોકપીટની પાછળનું કાપડ આવરી લેવામાં આવ્યું હતું, અને અલગ કરી શકાય તેવી એલ્યુમિનિયમ એલોય પેનલો કોકપીટની આગળના ફ્યૂઝલેજને આવરી લેતી હતી. પાંખો સ્પ્રુસ સ્પાર્સ અને પ્લાયવુડ બિલ્ટ-અપ પાંસળીમાંથી બનાવવામાં આવી હતી, જે તમામ કાપડથી ઢંકાયેલી હતી. તે તેના કદ અને વજનને કારણે ટેલસ્કિડને બદલે ટેલવ્હીલ હોવાને કારણે અગાઉના સ્ટિયરમેન એરક્રાફ્ટથી અલગ હતું. ડિઝાઇન અને વિકાસ લોયડ સ્ટિયરમેન અને મેક શોર્ટ, (સ્ટિયરમેનના વી. પી. એન્જિનિયરિંગ), વાર્ની એર લાઇન્સની જરૂરિયાતો અનુસાર સ્પીડમેલની રચના કરી હતી, જેને યુ. એસ. પાસેથી મેળવેલા એર મેઇલ કરારને ઉડાવવા માટે વધુ ક્ષમતા ધરાવતા નવા મેઇલ વાહકની જરૂર હતી. ટપાલ સેવા જ્યારે હજુ પણ ટૂંકી, બિનસુધારેલી હવાઈ પટ્ટીઓ પર ઉતરાણ કરવામાં સક્ષમ છે. આ એક નવા પ્રકારના એરફોઇલ વિભાગ, ગોએટિંગેન 398 નો ઉપયોગ કરીને પ્રાપ્ત કરવામાં આવ્યું હતું, જે ફરવાની ગતિને અસર કર્યા વિના ઓછી ઝડપે ઉચ્ચ લિફ્ટની મંજૂરી આપે છે. તેનું પરિણામ વિશાળ માલવાહક ક્ષમતા ધરાવતું મજબૂત વિમાન હતું. ઇન્ટરસ્ટેટ એર લાઇન્સને એટલાન્ટાથી તેના એર મેઇલ માર્ગો પર મુસાફરોને ઉડવા માટે સક્ષમ બનાવવા માટે, સ્ટિયરમેને એમ-2ને એલટી-1 (લાઇટ ટ્રાન્સપોર્ટ) માં વિસ્તૃત કર્યું. ઇન્ટરસ્ટેટ એર લાઇન્સ માટે ઉત્પાદિત ત્રણ વિમાનો ચાર મુસાફરો અને ટપાલ વહન કરી શકે છે. વધુ વિકાસ સીએબી-1, "સ્ટિયરમેન કોચ" હતો, જે વ્યવસાયિક વિમાન તરીકે ઉપયોગ કરવા માટે બંધ કેબિન સાથે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યો હતો. જો કે, માત્ર એક જ બાંધવામાં આવ્યું હતું. ઓપરેશનલ ઈતિહાસ વાર્ની એર લાઇન્સના પાયલોટોને એમ-2નું સંચાલન કરવું મુશ્કેલ લાગ્યું હતું અને રાઈટ ચક્રવાત એન્જિન વારંવાર જાળવણીની સમસ્યાઓથી ઘેરાયેલું હતું. એકમાત્ર હયાત સ્ટિયરમેન એમ-2 સ્પીડમેલ હૂડ રિવર, ઓરેગોન, યુ. એસ. એ. વેરિયન્ટ્સ એમ-2 સ્પીડમેલ સિંગલ-એન્જિન મેઇલ ટ્રાન્સપોર્ટ એરક્રાફ્ટમાં વેસ્ટર્ન એન્ટિક એરપ્લેન એન્ડ ઓટોમોબાઇલ મ્યુઝિયમના સંગ્રહમાં પ્રદર્શિત છે, જે 525 એચપી (391-કિલોવોટ) રાઈટ ચક્રવાત રેડિયલ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત છે, જે 1,000 પાઉન્ડ (454 કિલો) મેલ વહન કરવામાં સક્ષમ છે. સ્ટિયરમેન એલટી-1 થોડું મોટું 5-સીટવાળું પેસેન્જર અને મેઇલ કેરિયર, જે પ્રેટ એન્ડ વ્હિટની હોર્નેટ રેડિયલ પિસ્ટન એન્જિન દ્વારા સંચાલિત છે. સીએબી-1 કોચ એમ-2ની જેમ જ ફ્યૂઝલેજ અને પાંખ વચ્ચે બંધ કોકપિટ ભરવાના અંતર સાથે અને 300 એચપી રાઈટ જે-6-9 સાથે સંચાલિત છે. ઓપરેટર્સ વાર્ની એર લાઇન્સ સ્પેસીફીકેશન (એમ-2 સ્પીડમેલ) સંદર્ભો સાઇટેશન ગ્રંથસૂચિ લોપેઝ, એલન (2012) પણ જુઓ. બુલ સ્ટિયરમેનઃ ધ સ્ટોરી ઓફ ધ સ્ટિયરમેન એમ-2 સ્પીડમેલ. પ્રિન્સટનઃ માઉન્ટેન પ્રેસ 1920 ના દાયકામાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ મેલપ્લેન એમ-2 બાયપ્લેન સિંગલ-એન્જિન ટ્રેક્ટર એરક્રાફ્ટ એરક્રાફ્ટ પ્રથમ વખત 1929 માં ઉડાડવામાં આવ્યું હતું