HMS Vanoc
એચ. એમ. એસ. વેનોક એ બ્રિટિશ વી-ક્લાસ વિનાશક હતું, જેને 1917માં લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું. આ જહાજ પ્રથમ અને બીજા વિશ્વ યુદ્ધોમાં સેવા આપતું જોવા મળ્યું હતું. પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન, વનોકે બે વિનાશક ફ્લોટિલાના ભાગ રૂપે સેવા આપી હતી, જેમાં માઇનલેયર અને કાફલા એસ્કોર્ટની ભૂમિકાઓ ભજવી હતી. 1919 માં, વિનાશકએ રશિયન ગૃહ યુદ્ધમાં દખલ કરવાના સાથી પ્રયાસોના ભાગરૂપે બાલ્ટિકમાં બ્રિટીશ કામગીરીમાં ભાગ લીધો હતો. બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન, વેનોક નોર્વે અને ફ્રાન્સમાંથી સૈનિકોને બહાર કાઢવાના પ્રયાસોમાં સામેલ હતા, અને તેનો ઉપયોગ જર્મન યુ-બોટથી કાફલાઓનું રક્ષણ કરવા માટે કાફલા એસ્કોર્ટ તરીકે કરવામાં આવ્યો હતો. આ ભૂમિકામાં, વનોકે માર્ચ 1941માં એટલાન્ટિકમાં એક જર્મન સબમરીન ડૂબી હતી, અને બીજી સબમરીનના વિનાશમાં મદદ કરી હતી. ત્રણ વર્ષ પછી, વેનોક બ્રિટિશ ફ્રિગેટ અને કેટલાક યુ. એસ. એન્ટિ-સબમરીન એરક્રાફ્ટ સાથે કોન્સર્ટમાં જિબ્રાલ્ટરની સામુદ્રધુનીમાં યુ-392 ડૂબી જવામાં સામેલ હતો. જાન્યુઆરી 1945 માં, તે જૂનમાં અનામતમાં મૂકવામાં આવે તે પહેલાં, નોર્મેન્ડીથી અન્ય સાથી જહાજ સાથે અથડામણમાં સામેલ હતી. તેણીને પાછળથી ભંગાર માટે વેચવામાં આવી હતી અને 1946ના મધ્યમાં તૂટી ગઇ હતી. બાંધકામ 1916ના મધ્યમાં, બ્રિટિશ નૌકાદળે તે વર્ષની શરૂઆતમાં આદેશ આપવામાં આવેલા પાંચ વી-વર્ગના નેતાઓના આધારે 23 વિનાશક જહાજો માટે આદેશ આપ્યો હતો. આમાંથી બે જહાજો, વેનોક અને, તે જ વર્ષે જૂનમાં ક્લાઇડેબેંક શિપયાર્ડ જ્હોન બ્રાઉન એન્ડ કંપની પાસેથી મંગાવવામાં આવ્યા હતા. વેનોક એક બીમ અને વચ્ચેનો ડ્રાફ્ટ અને લોડ પર આધાર રાખીને એકંદરે લાંબો હતો. વિસ્થાપન પ્રમાણભૂત હતું અને સંપૂર્ણ ભાર હેઠળ હતું. ત્રણ તેલ આધારિત યારો બોઇલર ખવડાવવામાં આવેલી બ્રાઉન-કર્ટિસ સજ્જ વરાળ ટર્બાઇન પર વરાળ ઉભી કરે છે, જે વિકસી હતી, મહત્તમ ડિઝાઇન ગતિ માટે બે સ્ક્રૂ ચલાવે છે. વનોકે 10 ઓગસ્ટ 1917ના રોજ દરિયાઈ પરીક્ષણો દરમિયાન સરેરાશ ગતિ 100 કિમી સુધી પહોંચી હતી, જેમાં તેના એન્જિન લગભગ ઊંડા ભારનું વિસ્થાપન પેદા કરતા હતા. વહાણમાં તેલનું વહન કરવામાં આવતું હતું, જે એ. ટી. ની શ્રેણી આપે છે. વનોક્સના મુખ્ય બંદૂક શસ્ત્રસરંજામમાં જહાજની મધ્ય રેખા પર ચાર સિંગલ માઉન્ટ્સમાં ચાર 4 ઇંચની એમકે વી ક્યૂએફ બંદૂકોનો સમાવેશ થતો હતો. આનો નિકાલ સુપરઇમ્પોઝ્ડ ફાયરિંગ પોઝિશનમાં બે આગળ અને બે પાછળ તરીકે કરવામાં આવ્યો હતો. એક જ ક્યુ. એફ. 3-ઇંચ (76 મીમી) 20 સી. ડબલ્યુ. ટી. એન્ટી-એરક્રાફ્ટ બંદૂક બીજી ફનલની પાછળ ગોઠવવામાં આવી હતી. 3 ઇંચની બંદૂકની પાછળ, તેણીએ કેન્દ્ર-રેખા પર જોડીમાં માઉન્ટ થયેલ ચાર 21 ઇંચ (533 મીમી) ટોરપિડો ટ્યુબ્સ વહન કરી હતી. જાન્યુઆરી 1917માં વેનોકને માઇનલેયર તરીકે સુધારવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો. જેમ કે, ટોરપિડો ટ્યુબનો પાછળનો સમૂહ અને એક 4 ઇંચની બંદૂકને 66 ખાણોને સમાવવા માટે દૂર કરી શકાય છે, જો કે મૂલ્યાંકન ક્ષમતા 44 હતી. આ જહાજને લગભગ 12 કલાકમાં સંપૂર્ણ શસ્ત્રસરંજામ સાથે કાફલાના વિનાશકમાં રૂપાંતરિત કરી શકાય છે. વેનોકને 20 સપ્ટેમ્બર 1916ના રોજ જ્હોન બ્રાઉન એન્ડ કંપનીના ક્લાઇડેબેંક શિપયાર્ડમાં મૂકવામાં આવ્યું હતું અને 14 જૂન 1917ના રોજ લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું. તેણીને 15 ઓગસ્ટ 1917ના રોજ પેનન્ટ નંબર H33 સાથે નિયુક્ત કરવામાં આવી હતી. આ જહાજનું નામ સર વોલ્ટર સ્કોટની ધ બ્રાઇડલ ઓફ ટ્રીરમાઇનમાં એક આર્થરિયન શૂરવીરનું નામ છે. યુદ્ધો વચ્ચે ફેરફારો, વી-વર્ગના વિધ્વંસકોમાં ફેરફારો પ્રમાણમાં મર્યાદિત હતા, જેમાં ટ્વીન ટોરપિડો માઉન્ટોને સામાન્ય રીતે ડબલ્યુ વર્ગની જેમ ટ્રિપલ માઉન્ટો દ્વારા બદલવામાં આવતા હતા. માઇનલેયર તરીકે, માત્ર ટ્યુબના આગળના કાંઠાને બદલવામાં આવ્યો હતો, જેનાથી વેનોકને પાંચ ટોરપીડો-ટ્યુબ પોશાક આપવામાં આવ્યો હતો, જ્યારે 3 ઇંચની બંદૂકને 2-પાઉન્ડર "પોમ-પોમ" દ્વારા બદલવામાં આવી હતી. નોર્વેની ઝુંબેશ પછી, રોયલ નેવી ડિસ્ટ્રોયરના વિમાન-વિરોધી શસ્ત્રસરંજામને મજબૂત કરવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો, જેમાં વી વર્ગને ટોરપીડો ટ્યુબના પાછળના કાંઠે દૂર કરીને અને તેને 12-પાઉન્ડરની વિમાન-વિરોધી બંદૂક દ્વારા બદલીને સુધારવામાં આવ્યો હતો, જેમાં ઓક્ટોબર 1940 સુધીમાં વનોકે ફેરફાર કર્યો હતો. અન્ય પ્રારંભિક ફેરફારોમાં 4 ઇંચની બંદૂક ("વાય"-માઉન્ટ) ને દૂર કરવાનો સમાવેશ થાય છે, જેથી ભારે ઊંડાઈ ચાર્જ બેટરી વહન કરી શકાય, જેમાં 50 ચાર્જ વહન કરી શકાય, જેમાં જહાજ 10-ચાર્જ પેટર્ન નાખવા માટે ફીટ કરવામાં આવ્યું હતું, જ્યારે ટાઇપ 286 એમ રડાર 1941ની શરૂઆતમાં ફીટ કરવામાં આવ્યું હતું. ઉત્તર એટલાન્ટિકમાં એસ્કોર્ટના કામ માટે વિધ્વંસકોના ઉપયોગની એક મોટી સમસ્યા તેમની સહનશક્તિનો અભાવ હતો, અને વેનોકને એપ્રિલ અને નવેમ્બર 1943ની વચ્ચે થોર્નિક્રોફ્ટના સાઉધમ્પ્ટન શિપયાર્ડ ખાતે લાંબા અંતરના એસ્કોર્ટમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યો હતો. લાંબા અંતરના એસ્કોર્ટ રૂપાંતરણમાં એક બોઈલર (અને તેની સાથે સંકળાયેલ ફનલ) ને દૂર કરવાનો સમાવેશ થાય છે, જેથી વધારાના ઓઇલ બંકર અને વધારાની રહેઠાણની ફિટિંગને મંજૂરી આપવામાં આવે, જે લાંબી ભીડભાડની સમસ્યાને ઉકેલવામાં મદદ કરે છે, જે યુદ્ધની પ્રગતિ સાથે ક્રૂ વધવાની સાથે વધુ ખરાબ થઈ હતી. જ્યારે શક્તિ ઘટી ગઈ, ત્યારે ઝડપમાં ઘટાડો થયો, જહાજની રેન્જમાં જેટલો વધારો થયો તેટલો વધારો થયો. હેજહોગ ફોરવર્ડ-થ્રોઇંગ એન્ટિ-સબમરીન પ્રોજેક્ટરને સમાવવા માટે એક 4-ઇંચની બંદૂક ("એ"-માઉન્ટમાં) દૂર કરવામાં આવી હતી, જ્યારે જહાજની ઊંડાઈ ચાર્જ શસ્ત્રસરંજામને ફરીથી 150 જેટલા ચાર્જ સુધી વધારવા માટે ટારપીડો ટ્યુબ્સ અને 12-પાઉન્ડર બંદૂકનો બાકીનો સેટ દૂર કરવામાં આવ્યો હતો. રડારને જહાજના પુલ પર માઉન્ટ થયેલ પ્રકાર 271 સપાટી શોધ રડારમાં બદલવામાં આવ્યું હતું, જેમાં મુખ્ય માસ્ટ પર પ્રકાર 291 હવાઈ શોધ રડાર હતું. સેવા પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ કાર્યરત થયા પછી, વેનોક તેરમી ડિસ્ટ્રોયર ફ્લોટિલામાં જોડાયો, જે ગ્રાન્ડ ફ્લીટના બેટલ ક્રુઝર ફોર્સ સાથે જોડાયેલો હતો. ઓક્ટોબર 1917માં, વેનોક જર્મન નૌકાદળના દળો દ્વારા શંકાસ્પદ સોર્ટીને અટકાવવાના પ્રયાસમાં ઉત્તર સમુદ્રમાં આઠ જૂથોમાં તૈનાત 30 ક્રૂઝર્સ અને 54 વિધ્વંસકોને સંડોવતા મોટા પાયે ઓપરેશનનો ભાગ હતો. આ પ્રતિકારક પગલાં છતાં બે જર્મન લાઇટ ક્રૂઝર્સ પેટ્રોલિંગથી બચવામાં સફળ રહ્યા અને નોર્વે અને બ્રિટન વચ્ચેના નિયમિત કાફલા પર હુમલો કર્યો, નવ વેપારી જહાજો અને બે વિનાશક જહાજો ડૂબી ગયા અને સુરક્ષિત રીતે જર્મની પરત ફર્યા. વેનોક તેરમી ડિસ્ટ્રોયર ફ્લોટિલા સાથે રહી હતી, જે જૂન 1918 સુધી ગ્રાન્ડ ફ્લીટના બેટલક્રૂઝર ફોર્સનો ભાગ બની હતી, જ્યારે તે વીસમી ડિસ્ટ્રોયર ફ્લોટિલામાં જોડાઈ હતી. ટ્વેન્ટીથ ફ્લોટિલા એક વિશિષ્ટ માઇનલેઇંગ ફ્લોટિલા હતું, જે હંબર પર ઇમિંગહામ ખાતે સ્થિત હતું, જેણે 1918 દરમિયાન 20,000 ખાણો બિછાવી હતી, તેમજ તેના કાફલાના એસ્કોર્ટ અને પેટ્રોલિંગ ફરજોના હિસ્સાનું સંચાલન કર્યું હતું. પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન વનોકે પોતે 965 ખાણો બિછાવી હતી. યુદ્ધો વચ્ચે જાન્યુઆરી 1919માં વેનોકને ઘટાડીને 3/5 કરવામાં આવ્યું હતું, જ્યારે વીસમી ફ્લોટિલાનો બાકીનો ભાગ હતો. તે વર્ષે 19 જૂનના રોજ તેણી સંપૂર્ણ પૂરક તરીકે પરત ફરી હતી. રશિયન ગૃહ યુદ્ધમાં બ્રિટિશ હસ્તક્ષેપના ભાગરૂપે વાનોક સહિત વીસમી ફ્લોટિલાને બાલ્ટિકમાં તૈનાત કરવામાં આવી હતી. તે ઓક્ટોબર 1919માં રીગાથી દૂર હતી જ્યારે બ્રિટિશ અને ફ્રેન્ચ નૌકાદળના ગોળીબારથી લાતવિયન સેનાને જર્મન-પ્રભુત્વ ધરાવતા કઠપૂતળી રાજ્યની સ્થાપના કરવાનો પ્રયાસ કરી રહેલી જર્મન તરફી પશ્ચિમ રશિયન સ્વયંસેવક સેનાના હુમલાને ખદેડવામાં મદદ મળી હતી. વેનોકને નવેમ્બર 1919માં સેકન્ડ ડિસ્ટ્રોયર ફ્લોટિલા સાથે જોડવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ 5 ફેબ્રુઆરી 1920ના રોજ તેને ઘટાડીને ડેવોનપોર્ટ ખાતે અનામત રાખવામાં આવ્યું હતું. પોર્ટ્સમાઉથ ખાતે વિશેષ પરીક્ષણ જહાજ તરીકે સેવા આપતા વેનોકને ઓક્ટોબર 1923 માં ભલામણ કરવામાં આવી હતી. તે જ વર્ષે નવેમ્બરમાં, વનોકે બહેન જહાજ સાથે મળીને ખરાબ હવામાન પરીક્ષણો હાથ ધર્યા હતા. વેનોકનો ઉપયોગ રોયલ નેવીની ટોરપીડો સ્થાપના ખાતે ટોરપીડો પરીક્ષણો માટે કરવામાં આવ્યો હતો. જાન્યુઆરી 1926થી તેઓ કાયમ માટે વર્નોન સાથે જોડાઈ ગયા હતા. 29 જૂન 1927ના રોજ, વનોકે યુદ્ધક્રૂઝર સાથે મળીને, ડ્યુક અને ડચેસ ઓફ યોર્કને પોર્ટ્સમાઉથમાં શાહી દંપતિના Commonwealth.Vanoc ના પ્રવાસના અંતે લઇ ગયા હતા, જે સ્પેનિશ ગૃહ યુદ્ધ દરમિયાન બ્રિટિશ ભૂમધ્ય નૌકાદળનો ભાગ હતો. બિન-હસ્તક્ષેપ લાગુ કરવાના બ્રિટનના પ્રયાસ દરમિયાનની પ્રવૃત્તિઓમાં જર્મન પ્રવૃત્તિઓની તપાસ કરવા માટે જાન્યુઆરી 1937માં એક નિરીક્ષણ ટીમને સ્પેનિશ મોરોક્કો લઈ જવાનો સમાવેશ થાય છે. જૂન 1938માં, બ્રિટિશ જહાજો પર રાષ્ટ્રવાદી હવાઈ હુમલાના જવાબમાં વેનોકને એલિકેન્ટ મોકલવામાં આવ્યો હતો, જ્યારે 30 ડિસેમ્બર 1938ના રોજ, રાષ્ટ્રવાદી યુદ્ધજહાજો સાથેના જોડાણને પગલે રિપબ્લિકન વિનાશક કેટાલન ખાડીમાં અથડાયા બાદ, વનોકે રાષ્ટ્રવાદીઓને હુમલો કરતા અટકાવવા માટે પેટ્રોલિંગ કર્યું હતું, જ્યારે જોસ લુઈસ ડીઝને નજરકેદ કરવા માટે જિબ્રાલ્ટરમાં લઈ જવામાં આવ્યા હતા. બીજા વિશ્વયુદ્ધ વેનોકની કમાન લેફ્ટનન્ટ કમાન્ડર જેમ્સ ગોડફ્રે વુડ ડેનીઝે 9 ફેબ્રુઆરી, 1939થી 15 ડિસેમ્બર, 1941 સુધી સંભાળી હતી. યુદ્ધ ફાટી નીકળ્યા પછી, જહાજને પ્લાયમાઉથની બહાર સ્થિત 11મા ડિસ્ટ્રોયર ફ્લોટિલાને સોંપવામાં આવ્યું હતું અને દુશ્મનાવટના પ્રારંભિક તબક્કામાં ઇંગ્લિશ ચેનલ અને સાઉથ વેસ્ટર્ન એપ્રોચ વિસ્તારોમાં પેટ્રોલિંગ હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું. ફેબ્રુઆરી 1940માં, માર્ચમાં લિવરપૂલ જતા બે કાફલાઓને એસ્કોર્ટ કરતા પહેલા, વનોકે જિબ્રાલ્ટર જતા કાફલાને એસ્કોર્ટ કર્યો હતો. એપ્રિલના મધ્યમાં, તેણી ક્રોબ્રી સાથે નોર્વેમાં નામસોસમાં ગઈ હતી. 29 એપ્રિલ, 1940ના રોજ તેમણે વિધ્વંસકો સાથે મો અને બોડોથી સૈનિકોને હરસ્તાદ ખસેડવા માટે તૈનાત કર્યા હતા. પાછળથી, જૂન 1940માં, વનોકે ઓપરેશન એરિયલમાં ભાગ લીધો, જેમાં 18 જૂનના રોજ સેન્ટ નાઝાયરથી 10 જહાજોના કાફલાને એસ્કોર્ટ કરીને પશ્ચિમ ફ્રાન્સના બંદરોમાંથી બ્રિટિશ અને સાથી સૈનિકોને બહાર કાઢવામાં આવ્યા હતા. માર્ચ 1941ની શરૂઆતમાં, વેનોકને 5મા એસ્કૉર્ટ જૂથમાં સોંપવામાં આવ્યું હતું અને 15 માર્ચના રોજ જૂથ કોન્વોય એચએક્સ 112માં એસ્કોર્ટ તરીકે જોડાયું હતું. 15/16 માર્ચની રાત્રે, ફ્રિટ્ઝ-જુલિયસ લેમ્પની આગેવાની હેઠળની જર્મન સબમરીનએ કાફલો જોયો, અને સપાટી પર હુમલો કર્યો, ટેન્કર એર્દોના પર ટોર્પિડો કર્યો, જે ડૂબી ન ગયું. વિધ્વંસકે યુ-110ને જોયો અને વેનોકને બોલાવ્યો. એકસાથે, ત્રણ વિધ્વંસકોએ યુ-110 પર ઊંડાણપૂર્વક હુમલો કર્યો, અને વેનોક અને સિમિટરને સબમરીનને ડૂબી રાખવા માટે સોંપવામાં આવ્યા હતા જ્યારે કાફલો રવાના થયો હતો. આમ છતાં, લેમ્પે વિધ્વંસકોને ટાળ્યા અને તે રાત્રે પાછળથી કાફલાને ફરીથી જોયો, સ્થાન સંકેતો મોકલ્યા જેનાથી કાફલા સામે વધુ યુ-બોટને દિશામાન કરવામાં મદદ મળી. માર્ચની રાત્રે લગભગ 10:00 વાગ્યે ઓટ્ટો ક્રેટ્સચમેરના આદેશ હેઠળ કાફલામાં ઘૂસણખોરી કરી અને યુ-99ના બાકીના આઠ ટોર્પિડો છોડ્યાં, છ વેપારી જહાજો પર હુમલો કર્યો અને તેમાંથી પાંચ ડૂબી ગયા. 01:30 પર, વોકર્સ સોનારે ડૂબી ગયેલી સબમરીન શોધી કાઢી હતી, અને વૉકર અને વેનોકના પ્રારંભિક હુમલા પછી, વૉકર યુ-99ના હુમલામાંથી બચી ગયેલા લોકોને બચાવવા માટે રવાના થયો હતો, અને વેનોકને હુમલો ચાલુ રાખવા માટે છોડી દીધો હતો. ઊંડાણના આરોપોને કારણે જર્મન સબમરીનમાં ગંભીર પૂર આવ્યું હતું, જોઆચિમ શેપકે અને શેપકેના આદેશ હેઠળ, સબમરીન ડૂબી જશે તેવા ડરથી, અને આશા રાખીને કે તે બ્રિટિશ વિનાશકને ટોર્પિડો કરી શકે છે, તેણે યુ-100ને સપાટી પર મોકલવાનો આદેશ આપ્યો હતો. વનોકે તાજેતરમાં ફીટ કરેલા પરંતુ આદિમ પ્રકાર 286 એમ રડાર પર યુ-100ને જોયો, જે યુ-બોટની પ્રથમ પુષ્ટિ કરાયેલ બ્રિટીશ સપાટીના જહાજ રડાર છે, અને જર્મન સબમરીનને ટક્કર મારીને તેને ડૂબાડી દીધી હતી. યુ-100 ના ક્રૂમાંથી માત્ર છ, જેમાં શેપકેનો સમાવેશ થતો નથી, બચી ગયા. થોડા સમય પછી, યુ-99, જે સપાટી પરના કાફલામાંથી બહાર નીકળવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યો હતો, તેણે વૉકરને જોયો અને ડાઇવ કર્યો. વોકરે તેના સોનાર પર યુ-99 ઉપાડ્યું અને ઊંડાણપૂર્વક હુમલો કર્યો, જેના કારણે સબમરીન સપાટી પર આવી ગઈ. વનોકે સપાટી પરના યુ-99ને જોયો, અને બંને વિધ્વંસકોએ અસરગ્રસ્ત યુ-બોટ પર ગોળીબાર શરૂ કર્યો, જે તેના ક્રૂ દ્વારા ત્યજી દેવામાં આવી હતી કારણ કે તેઓએ ship.Brown 2007, પીપી. 76-77. માર્ચ 1942થી તે એસ્કૉર્ટ ગ્રુપ બી-5ની વિનાશક, કેલ્ડવેલ, ફ્રિગેટ અને કોર્વેટની ટીમમાં જોડાઈ અને મિડલબ્રુક 1976ના એપેન્ડિક્સ એસ્કૉર્ટ ગ્રુપ બી-5ને માર્ચ 1942થી કેરેબિયન વેપાર કાફલાઓમાં ફરીથી સોંપવામાં આવ્યું; અને એક વર્ષ બાદ કોન્વોય એસસી 122ને એસ્કોર્ટ કરવા માટે મિડ-ઓશન એસ્કૉર્ટ ફોર્સમાં પરત ફર્યા. 16 માર્ચ 1944ના રોજ, જિબ્રાલ્ટરની સામુદ્રધુનીમાં તેમણે ફ્રિગેટ અને ત્રણ 3 યુ. એસ. કેટાલિના વિમાનો (વી. પી. 63) સાથે હેજહોગ હુમલા સાથે સબમરીનને ડૂબાડવા માટે સહકાર આપ્યો, જેના પરિણામે યુ-392માંથી 52 મૃત (બધા હાથ) થયા. 21 જાન્યુઆરી 1945ના રોજ, વેનોક નોર્મેન્ડી નજીક નૌકાદળના જહાજ સાથે અથડાયું અને ડૂબી ગયું. (). જૂન 1945માં, ટી. ડબલ્યુ. ને ભંગાર માટે વેચતા પહેલા જહાજને અનામત રાખવામાં આવ્યું હતું. આગામી મહિને વોર્ડ કરો. 1946ના મધ્યમાં ફાલમાઉથમાં તેણીનું બ્રેકઅપ થયું હતું. નોંધો સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ ક્લાઇડ નદી પર બાંધવામાં આવેલા રોયલ નેવી જહાજોના એસ્કૉર્ટ V + W વર્ગ V અને W-વર્ગના વિનાશક 1917 જહાજો યુનાઇટેડ કિંગડમના યુનાઇટેડ કિંગડમના બીજા વિશ્વ યુદ્ધના વિનાશકના પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધના વિનાશક