Sébastien Ogier
સેબેસ્ટિયન યુજીન એમિલ ઓગિયર (; જન્મ 17 ડિસેમ્બર 1983) એક ફ્રેન્ચ રેલી ડ્રાઈવર છે, જે વિશ્વ રેલી ચેમ્પિયનશિપ (ડબલ્યુઆરસી) માં ટોયોટા ગાઝૂ રેસિંગ ટીમ માટે સ્પર્ધા કરે છે, જે હાલમાં સહ-ડ્રાઇવર વિન્સેન્ટ લેન્ડાઇસ સાથે જોડાયેલી છે. તેણે 2013,2014,2015,2016,2017,2018,2020 અને 2021માં 8 વખત વર્લ્ડ રેલી ડ્રાઇવર્સ ચેમ્પિયનશિપ જીતી છે. વિશ્વ રેલી ચેમ્પિયનશિપમાં 58 જીત અને 8 ખિતાબ હાંસલ કર્યા, જેમાંથી 6 2013 થી 2018 સુધી સતત હતા, તે 9 ખિતાબ સાથે ભૂતપૂર્વ સિટ્રોએન ડબલ્યુઆરસી ટીમના સાથી સેબાસ્ટિયન લોએબ પછી બીજા સૌથી સફળ ડબલ્યુઆરસી ડ્રાઇવર છે. વધુમાં, તે બે ડ્રાઇવરોમાંથી એક છે (જુહા કાન્કુનેન સાથે મળીને) જેમણે 3 અલગ-અલગ ઉત્પાદકો સાથે વિશ્વ ચેમ્પિયનશિપ જીતી છે. રેલી કારકિર્દી પ્રારંભિક વર્ષો (2005-2007) ઓગિયરની રેલી કારકિર્દીની શરૂઆત 2005 માં થઈ હતી જ્યારે તેણે ફ્રેન્ચ ફેડરેશનની રેલી જ્યુન જીતી હતી અને પછીની સીઝન માટે પ્યુજો 206 કપમાં સ્થાન મેળવ્યું હતું. સહ-ચાલક જુલિયન ઇન્ગ્રાસિયા સાથે મળીને, તેણે ટેરે ડેસ કાર્ડાબેલ્સ ખાતે પોડિયમ અને શ્રેષ્ઠ રુકી એવોર્ડ સાથે ચેમ્પિયનશિપમાં છઠ્ઠું સ્થાન મેળવ્યું હતું. 2007માં, ઓગિયરે ચાર જીત (ડાયોઇસ, લેંગ્રેસ, કોઝિસ, ટુક્વેટ) અને બે બીજા સ્થાન (અલ્સેસ-વોસજેસ, લિમોઝિન) સાથે પ્યુજો 206 કપ જીત્યો હતો. તેમણે રેલી હાઈવર્નલ ડેસ હાઉટ્સ-આલ્પ્સ પણ જીત્યું હતું. એપ્રિલ 2007માં, તેમણે તેમની પ્રથમ પ્રાદેશિક રેલી (રેલી ડુ ક્યુર્સી) માં ભાગ લીધો હતો, જેમાં તેમણે પ્યુજો 206 એક્સએસમાં એકંદરે ત્રીજું સ્થાન મેળવ્યું હતું. ઓગિયરે વ્યાવસાયિકો અને ચાહકો તરફથી સન્માનજનક પુરસ્કાર એસ્પોઇર એચેપ્પમેન્ટ ડી લ 'એની એવોર્ડ મેળવ્યો હતો, જે ભૂતકાળના વિજેતાઓ ડિડિઅર ઔરિયોલ, ફ્રાન્કોઇસ ડેલેકોર અને સેબાસ્ટિયન લોએબ સાથે જોડાયો હતો. વિશ્વ ચેમ્પિયનશિપ (2008) જે. ડબલ્યુ. આર. સી. ચેમ્પિયન 2008ની સિઝનમાં, ઓગિયર સંપૂર્ણ જુનિયર વિશ્વ રેલી ચેમ્પિયનશિપ કાર્યક્રમમાં ભાગ લેવા માટે આગળ વધ્યો હતો, જેમાં તેણે ઇક્વિપ ડી ફ્રાન્સ એફ. એફ. એસ. એ. ટીમ માટે સુપર 1600-વર્ગની સિટ્રોએન સી2 ચલાવી હતી. ઓગિયરે 2008 રેલી મેક્સિકો ખાતે વિશ્વ રેલી ચેમ્પિયનશિપમાં પ્રવેશ કર્યો હતો, જે. ડબલ્યુ. આર. સી. વર્ગમાં પ્રથમ જીત્યો હતો અને ડબલ્યુ. આર. સી. પોઇન્ટ મેળવનાર પ્રથમ જે. ડબલ્યુ. આર. સી. ડ્રાઇવર બન્યો હતો. તેમણે જોર્ડનમાં ફરીથી જીત મેળવીઃ યાંત્રિક નિષ્ફળતાને કારણે ચાર મિનિટની હાર પછી, તેઓ પાછા ફર્યા, આખરે જ્યારે નેતા રસ્તાની બહાર ગયા ત્યારે વિજય મેળવ્યો. આ સતત બીજી જીત પછી, તેમણે તૂટેલી સ્ટીયરિંગ લાકડી સાથે રેલી સારડિનીયાથી નિવૃત્તિ લીધી. જો કે, તેમણે સુપરલી નિયમને કારણે ફરી શરૂઆત કરી અને પાંચમા સ્થાને રહ્યા. ઓગિયરે જર્મનીમાં જુનિયર શ્રેણીમાં વધુ જીત મેળવી હતી. ત્યારબાદ તેણે રેલી કેટાલુનીયામાં તેના વર્ગમાં પ્રભુત્વ જમાવ્યું હતું અને મોટાભાગના શ્રેષ્ઠ સમયનો સ્કોર કર્યો હતો, પરંતુ છેલ્લા તબક્કા દરમિયાન તે મેદાનની બહાર ગયો હતો. પોતાની ઘરેલુ સ્પર્ધા, ટૂર ડી કોર્સેમાં સાવધાનીપૂર્વક શરૂઆત કર્યા પછી, ઓગિયરે બીજા સ્થાને રહીને જુનિયર વિશ્વ ચેમ્પિયનનો ખિતાબ જીત્યો હતો. પ્રથમ ડબલ્યુ. આર. સી. રેલી અને પ્રથમ તબક્કાની જીત જે. ડબલ્યુ. આર. સી. ખિતાબ જીત્યા પછી, ઓગિયરને રેલી જી. બી. માટે સિટ્રોએન સી4માં તેમની પ્રથમ વિશ્વ રેલી કાર ડ્રાઇવથી પુરસ્કૃત કરવામાં આવ્યા હતા. તેમણે બરફ પર પ્રથમ તબક્કો જીતીને અને તેમની પ્રથમ ડબલ્યુઆરસી રેલી માટે આઘાતજનક લીડ લઈને વધુ અનુભવી ડ્રાઇવરોને આશ્ચર્યચકિત કર્યા. પોતાની રસ્તાની સ્થિતિના લાભ સાથે, તેમણે યાંત્રિક મુશ્કેલી સાથે સમય ગુમાવતા પહેલા પાંચમા તબક્કા સુધી લીડ જાળવી રાખી હતી. આખરે તે બીજા દિવસે આઠમા સ્થાનેથી બહાર થઈ ગયો હતો. સિટ્રોએન (2009-2011) 2009: પ્રથમ સંપૂર્ણ ડબલ્યુઆરસી સીઝન (પ્રથમ મંચ) અને મોન્ટે-કાર્લો (આઈઆરસી) માં જીત જાન્યુઆરી 2009 માં, ઓગિયરે મોન્ટે કાર્લો રેલીમાં ભાગ લઈને ઇન્ટરકોન્ટિનેન્ટલ રેલી ચેલેન્જમાં એકમાત્ર દેખાવ કર્યો હતો. તેમણે ક્રોનોસ પ્યુજો 207 એસ 2000 માં તેમની પ્રથમ રેલી માટે પ્રતિષ્ઠિત ઇવેન્ટ જીતી હતી. તે આઈ. આર. સી. માં માત્ર એક જ વખતની ભાગીદારી હતીઃ 2009ની સિઝન માટે, ઓગિયરને તેના જુનિયર ખિતાબનો ફાયદો ઉઠાવવા માટે ડબલ્યુ. આર. સી. માં સહી કરવામાં આવી હતી. સિઝનની શરૂઆતમાં, તેણે વિશ્વ ચેમ્પિયનશિપના પ્રથમ છ રાઉન્ડમાં સિટ્રોએનની સેટેલાઇટ ટીમના સી4 ડબલ્યુઆરસી સાથે ભાગ લેવાનો હતો, અને તે સિઝનની બાકીની રેલીઓ તેના પરિણામો પર નિર્ભર રહેશે. કેટલીક ભૂલો છતાં, તેના પ્રદર્શનથી ટીમને બાકીની સીઝન માટે તેની પુષ્ટિ કરવા માટે દબાણ કર્યું. એક્રોપોલિસ રેલીમાં, ઓગિયર ફોર્ડની મિકો હિરવોનેન પછી બીજા સ્થાને રહીને પોડિયમ પર પોતાનું પ્રથમ સ્થાન મેળવ્યું હતું. 2010: બીજી સંપૂર્ણ ડબલ્યુઆરસી સીઝન (પ્રથમ જીત) જાન્યુઆરી 2010 માં, ઓગિયરે પ્યુજો 207 એસ 2000 સાથે ફરીથી રેલી મોન્ટે-કાર્લોમાં ભાગ લીધો હતો. રેસની શરૂઆતમાં (કેટલાક દર્શકો દ્વારા મૂકવામાં આવેલા બરફ પર) ઓફ-રોડ જતાં બે મિનિટ ગુમાવ્યા પછી, તેણે ઘણી સ્ટેજ જીત મેળવી હતી અને નેતા મિકો હિરવોનેનથી 45 સેકન્ડ દૂર પાછો ફર્યો હતો, પરંતુ આખરે છેલ્લા દિવસે વૈકલ્પિક સમસ્યા સાથે નિવૃત્ત થયો હતો. મોન્ટે-કાર્લો હજુ પણ આઈ. આર. સી. કેલેન્ડરનો ભાગ હોવાથી, ઓગિયરની 2010ની સીઝન ખરેખર સ્વીડનમાં ડબલ્યુ. આર. સી. વર્ષના પ્રથમ રાઉન્ડ સાથે શરૂ થઈ હતી. ફ્રેન્ચમેન 2007 ફોર્મ્યુલા વન વિશ્વ ચેમ્પિયન કિમી રાયકોનેન સાથે તેની નવી ટીમના સાથી તરીકે સિટ્રોએન જુનિયર ટીમમાં ચાલુ રહ્યો. તેમણે મજબૂત પ્રદર્શન પછી સ્વીડનમાં પાંચમું સ્થાન મેળવ્યું હતું અને છેલ્લી મિનિટ સુધી પેટર સોલબર્ગ સામે દ્વંદ્વયુદ્ધ કર્યા બાદ મેક્સિકોમાં પોતાનું બીજું સ્થાન મેળવ્યું હતું. જોર્ડનમાં તેણે શાનદાર શરૂઆત કરી હતી અને પ્રથમ બે પગ પછી તે બીજા સ્થાને હતો, જો કે ટીમના આદેશોએ તેને સમય નિયંત્રણમાં થોડી મિનિટો પેનલ્ટી લેવાની ફરજ પાડી હતી. તે હજુ પણ છઠ્ઠા સ્થાને રહ્યો હતો. તુર્કીમાં, સેબેસ્ટિયને અગિયાર તબક્કાઓ દરમિયાન આગેવાની લીધી હતી, એસએસ 15 માં પંચર સાથે ત્રણ મિનિટ ગુમાવ્યા પછી, આખરે ચોથા સ્થાને રહ્યા હતા. રેલી ન્યુઝીલેન્ડમાં, તે તેની પ્રથમ જીતની નજીક પહોંચી ગયો હતો કારણ કે તે અંતિમ તબક્કા પહેલા આગળ હતો, પરંતુ અંત પહેલા ત્રણ ખૂણા ફેરવ્યો હતો અને લાતવાલા સામે 2.4 સેકન્ડ (ઇતિહાસમાં ત્રીજો સૌથી નાનો તફાવત) થી જીત ગુમાવી હતી. ઓગિયરે આગામી ઇવેન્ટ, રેલી ડી પોર્ટુગલમાં તેની પ્રથમ ડબલ્યુઆરસી જીત મેળવી હતી. તુર્કી અને ન્યુઝીલેન્ડમાં તેમના પ્રદર્શનને વેગ આપતા, તેમણે પ્રથમ દિવસે રોડ-સ્વીપર સેબાસ્ટિયન લોએબથી 45 સેકન્ડનો સમય લીધો હતો. જોકે લોએબ પાછો આવ્યો, ઓગિયરે કોઈ ભૂલ કરી નહીં અને આખરે તેને 8 સેકન્ડથી હરાવ્યો. તેમણે ઇટાલીમાં રેલી ડેલા લેન્ટર્ના જીતી હતી, જે તેમણે ડામર પર અનુભવ મેળવવા માટે મહેમાન ભૂમિકા ભજવી હતી કારણ કે તેઓ હંમેશા કાંકરી પર વધુ આત્મવિશ્વાસ ધરાવતા હતા. તેના નક્કર પરિણામો, તેની ટીમ ભાવના અને ડેની સોર્ડોના નિરાશાજનક પ્રદર્શનને ધ્યાનમાં રાખીને, સિટ્રોને ઓગિયરને સિઝનના બાકીના ત્રણ કાંકરી રાઉન્ડ માટે ફેક્ટરી ટીમમાં બઢતી આપી. ત્યારબાદ, સોર્ડોએ ઉત્પાદકની જુનિયર ટીમમાં ઓગિયરની જગ્યા લીધી. તે એક વિવેકપૂર્ણ નિર્ણય સાબિત થયો કારણ કે સેબેસ્ટિયન ઓગિયરે ફિનલેન્ડમાં સેબેસ્ટિયન લોએબની સામે નક્કર બીજું સ્થાન મેળવ્યું હતું, જ્યારે તે ડામર પર (બલ્ગેરિયા અને જર્મનીમાં) સોરડો અને લોએબ પછી ચોથા અને ત્રીજા સ્થાને હતો. તેમણે પેટર સોલબર્ગ સામેની રોમાંચક દ્વંદ્વયુદ્ધ પછી જાપાનમાં તેમની બીજી ડબલ્યુઆરસી જીત મેળવી હતી અને અગાઉ ક્યારેય ન હોય તેવી રેલીમાં ઝડપથી પોતાને અનુકૂળ કરવાની તેમની ક્ષમતાથી પ્રભાવિત થયા હતા. તે ટીમના સાથી ખેલાડી સેબાસ્ટિયન લોએબથી માત્ર 43 પોઈન્ટ પાછળ હતો અને તેની પાસે હજુ ત્રણ સ્પર્ધાઓ બાકી હતી, તેથી તેની પાસે હજુ પણ ખિતાબ જીતવાની તક છે. જો કે, છેલ્લી ત્રણ રેલીઓમાં તેમણે માત્ર નવ પોઈન્ટ મેળવ્યા હતા, જેના કારણે તેઓ જેરી મટ્ટી લાટવાલા અને પેટર સોલબર્ગ સામે બે સ્થાન ગુમાવી ચૂક્યા હતા અને સિઝનમાં ચોથા સ્થાને રહ્યા હતા. 2011: સિટ્રોનના સત્તાવાર ડ્રાઇવર ઓગિયરે 2011 માં તેની પ્રગતિ ચાલુ રાખી. 2010 માં તેમના પ્રદર્શનને ધ્યાનમાં રાખીને, તેમને સિટ્રોએનની ફેક્ટરી ટીમ સાથે 2011 ની સંપૂર્ણ સીઝન માટે ડેની સોરડોની જગ્યાએ ડ્રાઇવ આપવામાં આવી હતી. જેમ કે તેમને લોએબ સાથે સમાન વ્યવહાર કરવાનું વચન આપવામાં આવ્યું હતું, ચાહકો ખિતાબ માટે એક મહાન લડાઈની રાહ જોતા હતા. ડી. એસ. 3 ડબલ્યુ. આર. સી. એ સ્વીડનમાં અપેક્ષિત પદાર્પણ કર્યું ન હતું, જોકે ઓગિયર (ચોથો) એ લોએબ (છઠ્ઠો) ને હરાવ્યો હતો અને પાવર સ્ટેજ જીતનાર પ્રથમ ડ્રાઇવર પણ બન્યો હતો. તેમની લડાઈ મેક્સિકોમાં દ્વંદ્વયુદ્ધમાં પરિણમી હતી જ્યાં ઓગિયરે રસ્તાની બહાર જતા પહેલા નેતા તરીકે છેલ્લો દિવસ શરૂ કર્યો હતો. તેમણે પોર્ટુગલ અને જોર્ડનમાં આગામી બે રેલીઓ જીતીઃ જરી-માટી લાટવાલા પર બે-દસમા સાથે, તેમણે સૌથી નાના જીત અંતરનો રેકોર્ડ તોડ્યો. સારડિનીયામાં ચોથા સ્થાને, ઓગિયર આર્જેન્ટિનામાં બીજી જીતની નજીક પહોંચ્યોઃ જ્યારે તેણે હિરવોનેન પર 43.7s લાભ સાથે છેલ્લા તબક્કાની શરૂઆત કરી, ત્યારે તે વળ્યો; આ કારણે તે કોઈ સ્ટીયરિંગ વ્હીલ વિના સમાપ્ત થયો અને છેલ્લા તબક્કામાં તેને જીતની કિંમત ચૂકવવી પડી. તે સેબેસ્ટિયન લોએબ અને મિક્કો હિરવોનેન પછી ત્રીજા સ્થાને રહ્યો હતો. ઓગિયરે એક્રોપોલિસ રેલીમાં વિજયનો દાવો કર્યો, પરંતુ સેબાસ્ટિયન લોએબ સાથેના તેમના સંબંધો બગડ્યા. ક્લાસિક ડબલ્યુઆરસી વ્યૂહરચનાને અનુસરીને, ફ્રેન્ચ ખેલાડીએ શનિવારે સાંજે તેની ટીમના સાથીને બીજા દિવસે રસ્તો ખોલવા માટે દબાણ કરવા માટે ધીમું કર્યું. આવું કરવા માટે, તેમણે પોતાની ટીમ દ્વારા મોકલવામાં આવેલા લોએબના સમય પર આધાર રાખ્યો હતો, જ્યારે એક તકનીકી સમસ્યાએ લોએબને તે જ માહિતી મેળવતા અટકાવી હતી. આ રેલી વિવાદાસ્પદ વાતાવરણમાં સમાપ્ત થઈ કારણ કે લોએબને આ કાંકરીના તબક્કાઓ પર રસ્તા સાફ કરવા સ્વીકારવામાં મુશ્કેલી પડતી હતી. લોએબે ફિનલેન્ડમાં વાપસી કરી હતી, જ્યારે ઓગિયર છેલ્લા દિવસે પંચર થયા બાદ ત્રીજા સ્થાને રહ્યો હતો. બે સિટ્રોએન ડ્રાઇવરો વચ્ચેના તણાવને જર્મનીમાં તેમની ટોચ ખબર હતી, જ્યાં સેબેસ્ટિયન લોએબને ક્યારેય હરાવવામાં આવ્યો ન હતો. રેસની શરૂઆત પહેલાં, સત્તાધીશ વિશ્વ વિજેતાએ સિટ્રોએન સાથેના તેના કરારને 2013ના અંત સુધી લંબાવવાની જાહેરાત કરી હતી. તે મીડિયા સંદર્ભમાં, બ્રાન્ડે પ્રથમ તબક્કાના અંતે ટીમના ઓર્ડર લાદ્યા હતા, જ્યારે લોએબ અને ઓગિયર તેમના હરીફો કરતા મોટા અંતર સાથે માત્ર 7 સેકન્ડથી અલગ થયા હતા. તે એક સુંદર યુદ્ધ હતું અને સેબેસ્ટિયન ઓગિયરે આટલી વહેલી અને આટલી અપમાનજનક રીતે બલિદાન આપવાનું સ્વીકાર્યું ન હતું. આ તેમણે જાહેરમાં કહ્યું હતું, જે એક મોટા વિવાદને જન્મ આપે છે. આખરે જીત તેમની પાસે ગઈ, કારણ કે લોએબે ટાયરને પંક્ચર કર્યું હતું. ઓસ્ટ્રેલિયામાં, ઓગિયરે સેબેસ્ટિયન લોએબને રસ્તાની બહાર જવાનો ફાયદો ઉઠાવ્યો ન હતો કારણ કે તેણે પહેલા દિવસે પણ ભૂલ કરી હતી. સ્ટેન્ડિંગમાં રોમાંચક ચઢાણ પછી જે તેને નવમા સ્થાને અને આઠમા સ્થાને લાવ્યું, ટીમે તેને રેલીના અંતે ધીમું કરવા કહ્યું જેથી તેની ટીમના સાથીને ચેમ્પિયનશિપ માટે એક પોઈન્ટ મળી શકેઃ તેણે સ્વૈચ્છિક દંડ લીધો અને લગભગ દસ મિનિટ સુધી રસ્તાની બાજુમાં રોકાઈ ગયો. ટીમના આદેશો દ્વારા પણ મદદ મળી, મિકો હિરવોનેન રેલી જીતી ગયો અને તેથી લોએબથી 8 પોઇન્ટ દૂર, એક ગંભીર ખિતાબ દાવેદાર બની ગયો. ઓગિયરે રેલી ડી ફ્રાન્સ અલ્સેસમાં વિશ્વાસપાત્ર જીત મેળવી હતીઃ તકનીકી સમસ્યાને કારણે લોએબ નિવૃત્ત થયા પછી, તેમણે ડેની સોર્ડો અને પેટર સોલબર્ગના દબાણનો પ્રતિકાર કર્યો અને ટીમ માટે મહત્તમ પોઈન્ટ મેળવ્યા. તેણે ડ્રાઇવર્સ ચેમ્પિયનશિપ માટે પણ સારી કામગીરી કરી હતી અને સહ-આગેવાન સેબાસ્ટિયન લોએબ અને મિક્કો હિરવોનેનથી 3 પોઇન્ટ દૂર અલ્સેસને છોડી દીધા હતા. સિઝનના અંત પહેલા બે રાઉન્ડમાં, ચેમ્પિયનશિપ વ્યાપક રીતે ખુલ્લી લાગતી હતી, પરંતુ લોએબે આખરે ખિતાબ જીત્યો હતો. સ્પેનમાં એન્જિનની સમસ્યા અને ગ્રેટ બ્રિટનમાં એક અકસ્માત પછી, સેબેસ્ટિયન ઓગિયરે પાંચ જીત (સેબેસ્ટિયન લોએબ જેટલા) અને ચાર પાવર સ્ટેજના શ્રેષ્ઠ સમય (સિઝનનો શ્રેષ્ઠ દર) સાથે ચેમ્પિયનશિપને ત્રીજા સ્થાને સમાપ્ત કરી. સિટ્રોએન મેનેજમેન્ટ સાથેના તેમના તણાવપૂર્ણ સંબંધો તેમના ડિસ્ચાર્જ તરફ દોરી ગયા, જેની સત્તાવાર જાહેરાત 16 નવેમ્બરના રોજ કરવામાં આવી હતી. ત્યારબાદ તેમનું સ્થાન મિકો હિરવોનેન દ્વારા લેવામાં આવ્યું હતું. ફોક્સવેગન (2012-2016) 2012: ફોક્સવેગન સાથે નવી વાર્તા 23 નવેમ્બર 2011 ના રોજ, ફોક્સવેગને ત્યારબાદ સેબાસ્ટિયન ઓગિયર અને તેના કોડડ્રાઈવર જુલિયન ઇન્ગ્રાસિયા સાથે ત્રણ વર્ષના કરારની જાહેરાત કરી. તેઓ 2013 માટે આયોજિત ફોક્સવેગનના ડબલ્યુઆરસી હુમલાનું નેતૃત્વ કરવા માટે ટીમના સત્તાવાર ક્રૂ બન્યા હતા. 2012 માં, તેઓએ 2013 માં પૂર્ણ-સમયની ડબલ્યુઆરસી સીઝન માટે નવી પોલો આર ડબલ્યુઆરસી વિકસાવતી વખતે સ્કોડા ફેબિયા એસ 2000 માં ચેમ્પિયનશિપ લડી હતી. ઓગિયરની 2012 સીઝનની શરૂઆત રેલી મોન્ટે-કાર્લોથી થઈ હતી, જ્યાં તેણે કેટલાક સારા સમય નક્કી કર્યા હતા, જોકે તેની સ્કોડા ફેબિયા એસ 2000 જીત માટે સંઘર્ષ કરી રહેલી ડબલ્યુઆરસી કરતાં ઓછી સ્પર્ધાત્મક હતી. પરંતુ 10મા તબક્કામાં, તે છઠ્ઠા-ગિયર સેક્ટરમાં રસ્તા પરથી દૂર થઈ ગયો. ઓગિયરને કોઈ નુકસાન થયું ન હતું, તેના કોડડ્રાઈવરને થોડી ઈજા થઈ હતી. ક્રેશ પહેલાં, ઓગિયર એકંદર રેલી સ્ટેન્ડિંગમાં છઠ્ઠા ક્રમે હતો. રેલી સ્વીડનમાં, ઓગિયરે એસ 2000માં સત્તાવાર વિજેતા પર-ગુન્નાર એન્ડરસન પર ચાર મિનિટના અંતર સાથે 11મું સ્થાન મેળવ્યું હતું. સેબેસ્ટિયન ઓગિયરે રેલી મેક્સિકોમાં આઠમા સ્થાન સાથે સિઝનના પ્રથમ અને ફોક્સવેગન મોટરસ્પોર્ટ માટે પ્રથમ પોઈન્ટ મેળવ્યા હતા. સ્વીડન અને મેક્સિકોમાં, તેમણે અન્ય S2000 ડ્રાઇવરોની તુલનામાં બહેતર દરજ્જા સાથે કંપોઝ કરવું પડ્યું હતું અને તેથી તેમના માટે રસ્તાઓ સાફ કરવા પડ્યા હતા. રેલી પોર્ટુગલમાં આ બદલાયું અને પરિસ્થિતિ વધુ ન્યાયી બની. ત્યારબાદ તેણે શ્રેણીબદ્ધ ગુણ મેળવ્યા અને નિયમિતપણે ડબલ્યુઆરસી ડ્રાઇવરો સામે લડત આપી. તેમનું શ્રેષ્ઠ પરિણામ સારડિનીયામાં આવ્યું, જ્યાં તેમણે પાંચમું સ્થાન મેળવ્યું-S2000 કારનું શ્રેષ્ઠ પરિણામ. 2013: પ્રથમ વિશ્વ વિજેતા ખિતાબ સ્કોડા ફેબિયા એસ 2000 સાથેની તેની 2012ની સીઝનની સમાંતર, સેબાસ્ટિયન ઓગિયરે ફોક્સવેગન પોલો આર ડબલ્યુઆરસી વિકસાવવા અને ચેમ્પિયનશિપમાં તેની શરૂઆતની તૈયારી કરવા માટે એક સઘન પરીક્ષણ કાર્યક્રમ અનુસર્યો હતો. 2012ના અંતમાં મોનાકો ખાતે શરૂ કરાયેલી આ કાર સિઝનના પ્રથમ રાઉન્ડ, 2013 રેલી મોન્ટે કાર્લો માટે તૈયાર હતી. કારની યુવાની અને કેટલીક કપટી હવામાન પરિસ્થિતિઓ હોવા છતાં, સેબાસ્ટિયન ઓગિયર બીજા સ્થાને રહ્યા હતા. તે એક આદર્શ શરૂઆત જેવું લાગતું હતું, એક યોગ્ય રાહત જેણે પોલોના આશાસ્પદ સ્તરની પુષ્ટિ કરી હતી. 2013 ની સીઝન રેલી સ્વીડન સાથે આગળ વધી, જ્યાં ઓગિયર 2004 માં લોએબની જીત પછી 1950 માં તેની રચના પછી બીજા બિન-નોર્ડિક વિજેતા બન્યા. સ્વીડનમાં તેમની જીત પણ પોલો આર ડબલ્યુઆરસી માટે પ્રથમ જીત હતી. તેણે પાવર સ્ટેજ જીતમાં 3 બોનસ પોઇન્ટ ઉમેર્યા અને ચેમ્પિયનશિપની આગેવાની લીધી. અને આ માત્ર શરૂઆત હતી. ઓગિયરે પછી મેક્સિકોમાં વિજય મેળવ્યો, 23 માંથી 16 તબક્કા જીત્યા અને બીજી ડબલ રેલી-પાવર સ્ટેજ સફળતા. પોર્ટુગલમાં પણ આવું જ થયું હતું, જ્યાં તેણે બીજા સ્થાને રહેલા મિકો હિરવોનેન પર 3 મિનિટથી વધુ અંતર સાથે સમાપ્ત કર્યું હતું. આર્જેન્ટિનામાં, હેન્ડબ્રેકે સમસ્યાઓ ઉભી કરી હતી અને સેબેસ્ટિયન ઓગિયરે કાદવ પર સીધા પ્રહાર કરીને સમય ગુમાવ્યો હતો, જેના કારણે તેને રેલીની આગેવાની ગુમાવવી પડી હતી. સેબેસ્ટિયન લોએબ જીત્યા પછી, ઓગિયરે બીજા સ્થાન સાથે કેટલાક મૂલ્યવાન પોઈન્ટ મેળવ્યા. ગ્રીસમાં ફરીથી ખરાબ નસીબ ત્રાટક્યું, જ્યાં તેણે પંચર અને ઇંધણની સમસ્યાને કારણે એસએસ 1 માં તરત જ જીતવાની તક ગુમાવી દીધી. રેલી 2 નિયમનો આભાર, તે દસમું સ્થાન બચાવવામાં સફળ રહ્યો અને પાવર સ્ટેજના ત્રણ બોનસ પોઇન્ટ મેળવ્યા. સેબેસ્ટિયન ઓગિયરે ઇટાલીમાં થિયરી ન્યુવિલે અને જરી-માટી લાટવાલાને હરાવીને પોડિયમમાં ટોચનું સ્થાન મેળવીને પુનરાગમન કર્યું હતું. તેમની કારકિર્દીમાં પ્રથમ વખત, તેમણે પ્રથમ તબક્કાથી છેલ્લા તબક્કા સુધી રેલીમાં પ્રભુત્વ જમાવ્યું હતું. તેમણે પાવર સ્ટેજમાં પણ વધુ એક જીત મેળવી હતી. તેમના સહ-ચાલકને ખભામાં ઈજા થઈ હોવા છતાં ફિનલેન્ડમાં તેમની વિજયી શ્રેણી ચાલુ રહી હતી. તેમણે આ રેલીમાં અડધાથી વધુ તબક્કાઓ જીતીને તેમની કારકિર્દીની પ્રથમ જીત મેળવી હતી-અને ખાસ કરીને સુપ્રસિદ્ધ ઓનિનપોજા જેનો તેમણે વિક્રમ તોડ્યો હતો. પાવર સ્ટેજમાં વધુ બે પોઈન્ટ સાથે, તેણે વિશ્વ ચેમ્પિયનશિપ સ્ટેન્ડિંગમાં ટોચ પર પોતાની લીડ વધારી હતી. જર્મનીમાં, સેબેસ્ટિયન ઓગિયર પાસે પહેલેથી જ ખિતાબ મેળવવાની તક હતી. જો કે, તેણે પ્રથમ લેગ દરમિયાન બ્રેક પોઇન્ટ ગુમાવતા તેનું આગળનું ડાબી બાજુનું સસ્પેન્શન તોડી નાખ્યું હતું. બીજા દિવસે તે 47મા સ્થાનેથી 17મા સ્થાને પહોંચ્યો હતો અને પાવર સ્ટેજ પર વધુ એક જીત મેળવી હતી. થિએરી ન્યુવિલે બીજા અને જેરી-મેટ્ટી લાટવાલા સાતમા સ્થાને રહ્યા હતા, સેબેસ્ટિયન ઓગિયર ખિતાબની નજીક પહોંચ્યા હતા. ઓસ્ટ્રેલિયામાં તેની પાસે ચેમ્પિયન બનવાની વાસ્તવિક તકો હતી. જો કે, રોમાંચક રેસ હોવા છતાં, 22 માંથી 19 સ્ટેજ જીતે છે, તેમણે છેલ્લા તબક્કામાં ખિતાબ ગુમાવ્યો હતોઃ કારણ કે હિરવોનેને ટાયરને પંક્ચર કર્યું હતું, ન્યુવિલે બીજા સ્થાને રહ્યો હતો અને તેથી ઓગિયર એક પોઈન્ટ માટે ખિતાબ ચૂકી ગયો હતો. સેબેસ્ટિયન ઓગિયરે આખરે રેલી ફ્રાન્સના પ્રથમ તબક્કામાં 2013ની ચેમ્પિયનશિપ જીતી હતી (જે બોનસ-પોઇન્ટ-રિવાર્ડિંગ પાવર સ્ટેજ બન્યું હતું) કારણ કે બીજા સ્થાને રહેલા થિએરી ન્યુવિલે હવે રેલી જીતવા છતાં ઓગિયરને પકડી શક્યા નહોતા. ફ્રેન્ચ ખેલાડીએ ફ્રાન્સ, સ્પેન અને તેની કારકિર્દીમાં પ્રથમ વખત વેલ્સમાં કેટલીક વધુ જીત સાથે સીઝનનો અંત કર્યો. તેણે 9 જીત, 11 પોડિયમ, 111 વિશેષ તબક્કાની જીત (સિઝનના 46,83%), 7 પાવર તબક્કાઓની જીત અને આ ચોક્કસ તબક્કામાં મેળવેલા કુલ 28 પોઈન્ટ અને ચેમ્પિયનશિપમાં કુલ 290 પોઈન્ટ સાથે સિઝનનો અંત કર્યો, જે ડબલ્યુઆરસી માટે એક વિક્રમ છે. 2014: બીજા ખિતાબની પુષ્ટિ કરતા સેબાસ્ટિયન ઓગિયર સાવધાનીપૂર્વક માને છે કે ખિતાબ જીતવા કરતાં બચાવ કરવો મુશ્કેલ છે. જો કે રેલી મોન્ટે-કાર્લોમાં તેમની જીતથી 2014ની સીઝનની શરૂઆતમાં ડબલ્યુઆરસીમાં તેમની અગ્રણી સ્થિતિની પુષ્ટિ થઈ હતી. 2009થી વિપરીત આ સુપ્રસિદ્ધ રેલી ડબલ્યુઆરસીનો ભાગ હતી, જેણે તેને વર્તમાન વિશ્વ ચેમ્પિયન માટે ખૂબ જ ખાસ ક્ષણ બનાવી હતી. પ્રથમ દિવસે ટાયરની ખોટી પસંદગી છતાં, તેણે સ્ટેન્ડિંગમાં તેની ચઢાણથી પ્રભાવિત થયા અને વિજેતા તરીકે મોનાકોમાં પ્રવેશ કર્યો. કેક પર આઈસિંગ, શરૂઆત તેના મૂળ શહેર ગેપમાં કરવામાં આવી હતી અને રેસનો પ્રથમ ભાગ હૌટ્સ-આલ્પ્સમાં પાછો ફર્યો હતો. ઓગિયરે રેલી સ્વીડન દરમિયાન બરફના કાંઠે અથડાતી વખતે ભૂલ કરી હતી જ્યારે તે આગળ હતો અને 20મા સ્થાને પાછો ફર્યો હતો. તેમનો દ્રઢ નિશ્ચય આખરે તેમને છઠ્ઠા અંતિમ સ્થાન પર લઈ ગયો. તેનો બદલો રેલી મેક્સિકોની સાથે જ આવ્યોઃ તેણે પ્રથમ તબક્કામાં આગેવાની લીધી અને તેના વિરોધીઓ પર મોટા અંતર સાથે સમાપ્ત થાય ત્યાં સુધી તેનું અંતર વધાર્યું. તેમણે પાવર સ્ટેજ પણ જીત્યું હતું અને લાતવાલાની સામે ચેમ્પિયનશિપની આગેવાનીમાં પાછા ફર્યા હતા. સેબેસ્ટિયન ઓગિયર આગામી રાઉન્ડ, રેલી પોર્ટુગલમાં તેની ટીમના સાથી પર તેની એકંદર લીડ વધારવામાં સફળ રહ્યા. તેમણે એકંદર વિજય મેળવ્યો અને ફરીથી પાવર સ્ટેજ જીત્યું, જ્યારે લાતવાલા રસ્તાની બહાર થઈ ગયા. રેલી પોર્ટુગલ ફરીથી ફ્રેન્ચમેન માટે જીતનો પર્યાય હતો-આ રાઉન્ડમાં તેના માટે ચોથો, જે તેને માર્કુ એલેનના પાંચ સફળતાના રેકોર્ડની નજીક લાવ્યો. તેનાથી વિપરીત રેલી આર્જેન્ટિના એ સિઝનની દુર્લભ રેલીઓમાંની એક છે (રેલી પોલેન્ડ સાથે) જ્યાં ઓગિયર ક્યારેય જીત્યો ન હતો. ખૂબ જ મુશ્કેલ પરિસ્થિતિઓમાં, તેમણે બીજું સ્થાન મેળવ્યું અને પાવર સ્ટેજ જીત્યું. તે ઇટાલીમાં પોડિયમના ટોચના પગલા પર પાછો ફર્યો હતો, પ્રથમ પગમાં સખત હોવા છતાં, જેમાં તેણે રસ્તો ખોલવો પડ્યો હતો અને લપસણી રેતાળ સપાટીને સાફ કરવી પડી હતી. પોલેન્ડમાં, તેમણે રેલી અને પાવર સ્ટેજ બંને જીતીને ચેમ્પિયનશિપમાં 50 પોઇન્ટની લીડ મેળવી હતી. ફિનલેન્ડમાં, ઓગિયરે બીજા સ્થાનના પોઈન્ટ મેળવ્યા અને પાવર સ્ટેજ પર વધુ એક જીત મેળવી. આગામી રાઉન્ડ, રેલી જર્મની પછી ચેમ્પિયનશિપમાં તેમની આગેવાનીમાં કોઈ ફેરફાર થયો ન હતો, જ્યાં ઓગિયર અને લાટવાલા બંને રસ્તાની બહાર જતા નિવૃત્ત થયા હતા. જોકે ફોક્સવેગનને ખાતરી આપવામાં આવી હતી કે ડ્રાઇવર્સનો ખિતાબ ટીમના ડ્રાઇવરો (ઓગિયર, લાટવાલા અથવા મિકેલસેન) માંથી એકને આપવામાં આવશે. જર્મન ટુકડીએ ઓસ્ટ્રેલિયામાં પછીના રાઉન્ડમાં મેન્યુફેક્ચરર્સનું ટાઇટલ મેળવ્યું, કારણ કે ઓગિયર પોડિયમના ટોચના પગલા પર પાછા ફર્યા હતા. ચેમ્પિયનશિપને સુરક્ષિત કરવાનો તેમનો પ્રથમ પ્રયાસ નિષ્ફળ ગયો હતો, કારણ કે રેલી ફ્રાન્સની શરૂઆતમાં તેમને ગિયરબોક્સ સેન્સર નિષ્ફળતા મળી હતી. સમય ગુમાવ્યો હોવા છતાં, તેઓ પાવર સ્ટેજ પોઈન્ટ મેળવવામાં સફળ રહ્યા હતા. કેટાલોનીયામાં તેમના બીજા પ્રયાસમાં રાહત મળી હતી. જેમ જેમ તેઓએ સિઝનનો ઉપાંત્ય રાઉન્ડ જીત્યો, સેબેસ્ટિયન ઓગિયર અને જુલિયન ઇન્ગ્રાસિયાએ તેમનું બીજું ટાઇટલ સુરક્ષિત કર્યું. ઓગિયર બીજો તાજ લેનાર આઠમો ડ્રાઇવર બન્યો, સતત બે વર્ષ આવું કરનાર ચોથો. ઇન્ગ્રાસિયા એકમાત્ર ફ્રેન્ચ કોડ્રીવર છે જેને બે વાર તાજ પહેરાવવામાં આવ્યો છે. ફ્રેન્ચ ખેલાડીએ વેલ્સમાં જીત સાથે સીઝનનો અંત કર્યો હતો. 8 જીત, 10 પોડિયમ અને 94 સ્ટેજ જીત સાથે, સેબેસ્ટિયન ઓગિયરે ફાઇનલ સ્ટેન્ડિંગમાં 49-પોઇન્ટનો તફાવત મેળવ્યો હતો. ફોક્સવેગને સેબેસ્ટિયન ઓગિયર અને તેમના અન્ય ક્રૂના કરારનું નવીકરણ કર્યું. 2015: ઓગિયર જીતવાનું ચાલુ રાખે છે 2015 માં, સેબાસ્ટિયન ઓગિયર જુલિયન ઇન્ગ્રાસિયા દ્વારા કોડ્રાઇવ્ડ ફોક્સવેગન મોટરસ્પોર્ટ ટીમ સાથે ડબલ્યુઆરસી સાથે સંકળાયેલા રહ્યા. સાથે મળીને, તેઓએ સીઝનનો પ્રથમ રાઉન્ડ, રેલી મોન્ટે-કાર્લો જીત્યો. નવી પોલો આર ડબલ્યુઆરસી તરત જ સફળ થઈ હતી અને સેબેસ્ટિયન લોએબની દુશ્મનાવટ હોવા છતાં વિશ્વ ચેમ્પિયન ક્રૂ પણ તરત જ સફળ થઈ હતી, જેમણે રેલીંગમાં નિયમિત પુનરાગમન કર્યું હતું. ઓગિયર સ્વીડનમાં વધુ એક જીત સાથે આગળ વધ્યો, જ્યાં તે છેલ્લા તબક્કામાં વિજેતા તરીકે બહાર આવ્યો, જ્યારે એન્ડ્રેસ મિકેલ્સને મોડેથી ભૂલ કરી હતી. ત્રણમાંથી ત્રણઃ તે ફ્રેન્ચમેન માટે હેટ્રિક હતી જેણે રેલી મેક્સિકો પણ જીતી હતી. 2014 રેલી કેટાલુન્યા પછી આ તેની સતત પાંચમી અને મેક્સિકોમાં સતત ત્રીજી જીત હતી. રેલી આર્જેન્ટિનાએ શ્રેણીનો અંત દર્શાવ્યો, કારણ કે યાંત્રિક સમસ્યાઓએ તેમને નિવૃત્તિ તરફ ધકેલી દીધા હતા. તેમણે 17મા સ્થાને સમાપ્ત કર્યું અને પાવર સ્ટેજ જીતમાં ત્રણ બોનસ પોઇન્ટ ઉમેર્યા. તેમણે બીજા અંતિમ સ્થાને ચડતી વખતે, પોર્ટુગલમાં પછીની રેલીમાં ફરીથી પાવર સ્ટેજ જીત્યું. ખૂબ જ રેતાળ સપાટીને સાફ કરવાના ગેરલાભ ઉપરાંત, ફ્રેન્ચ વ્યક્તિએ વિજેતા સામે 8.2 સેકન્ડનો અંત લાવવા માટે પ્રભાવશાળી પુનરાગમન કરતા પહેલા પંચર સાથે સમય ગુમાવ્યો. આનાથી તે ચેમ્પિયનશિપમાં પોતાનું અગ્રણી સ્થાન નિશ્ચિત કરી શક્યો. ઓગિયર ઇટાલીમાં વિજય મેળવવામાં સફળ રહ્યા હતા. હેડન પેડને અત્યાર સુધી પોતાનું શ્રેષ્ઠ પ્રદર્શન કર્યું હતું અને લાંબા સમય સુધી રેલીનું નેતૃત્વ કર્યું હતું, પરંતુ ઓગિયરે આખરે છેલ્લા તબક્કામાં જીત મેળવી હતી અને ફરીથી પાવર સ્ટેજ પર જીત મેળવી હતી. બીજી રેલી અને પાવર સ્ટેજ ડબલ જીત પોલેન્ડમાં મળી હતી, જ્યારે ફિનલેન્ડમાં તેણે એકંદરે બીજા સ્થાને સમાધાન કરવું પડ્યું હતું. તેમણે ચેમ્પિયનશિપમાં 89-પોઇન્ટની લીડ સાથે ફિનલેન્ડ છોડવા માટે પાવર સ્ટેજ પર વધુ એક સફળતા (સતત સાતમી) મેળવી હતી. તેમણે રેલી જર્મની પર વીડબ્લ્યુને 1-2-3 પૂર્ણાહુતિ સુધી પહોંચાડ્યું, અને રેલી ઓસ્ટ્રેલિયામાં જીત સાથે આગલા રાઉન્ડમાં ખિતાબ જીત્યો. આગેવાની લીધા પછી, ઓગિયર અને ઇન્ગ્રાસિયાએ બાકીના તમામ તબક્કાઓ જીતીને તેમની 31મી ડબલ્યુઆરસી જીત અને તેમનું ત્રીજું ટાઇટલ જીત્યું હતું. તે જ સમયે, ફોક્સવેગને ઉત્પાદકનું બિરુદ મેળવ્યું હતું. રેલી ફ્રાન્સ એટલું નસીબદાર નહોતું કારણ કે ઓગિયરને પ્રથમ દિવસના અંતે ગિયરબોક્સ નિષ્ફળતાનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. દસ મિનિટની પેનલ્ટી છતાં, જેણે તેને 55મા સ્થાને ધકેલી દીધો હતો, તે 12મા સ્થાને સમાપ્ત થવામાં સફળ રહ્યો હતો અને પાવર સ્ટેજ સહિત વધુ ત્રણ તબક્કા જીત્યો હતો. સેબેસ્ટિયન ઓગિયરે પછી છેલ્લા બે તબક્કા માટે રેલી સ્પેનનું નેતૃત્વ કર્યું પરંતુ છેલ્લા તબક્કામાં જ ભૂલ કરી. ગાર્ડ રેલને ફટકાર્યા બાદ તેમને નિવૃત્ત થવાની ફરજ પડી હતી, એક દુર્ઘટના જેમાં તેમને અને તેમના કોડડ્રાઈવરને કોઈ નુકસાન થયું ન હતું. સિઝનનો અંત વેલ્સ રેલી જી. બી. સાથે થયો હતો, જેમાં ફ્રેન્ચ ખેલાડીઓ ફરી જીત્યા હતા. તેમણે 13 નવેમ્બરના રોજ રેલીના સપ્તાહના અંતે થયેલા પેરિસના હુમલાના પીડિતોને તેમની જીત સમર્પિત કરી હતી. 2016: 4 વખતની વિશ્વ ચેમ્પિયન હજી પણ સતત ચોથા વર્ષે ફોક્સવેગન મોટરસ્પોર્ટ ટીમમાં જુલિયન ઇન્ગ્રાસિયા સાથે જોડાઈ, ઓગિયરે રેલી મોન્ટે-કાર્લો પર તેની સતત ત્રીજી જીત સાથે સીઝનની શરૂઆત કરી. ત્યારબાદ તેમણે રેલી સ્વીડન પર વધુ એક સફળતા મેળવી, જે બરફના અભાવને કારણે ટૂંકી કરવામાં આવી હતી. મેક્સિકોમાં, ઓગિયરે ફરીથી ખૂબ જ ધૂળવાળા રસ્તાઓ સાફ કરવા પડ્યા હતા પરંતુ તેમ છતાં લાતવાલા પછી બીજા સ્થાને રહ્યા હતા, અને ત્રણ રેલીઓમાંથી તેમનો ત્રીજો પાવર સ્ટેજ પણ જીત્યો હતો. ચેમ્પિયનશિપમાં તેના પ્રથમ સ્થાને તેને આર્જેન્ટિનામાં ફરીથી દંડ ફટકાર્યો, જ્યાં તેણે બીજું સ્થાન મેળવ્યું, અને પછી ફરીથી પોર્ટુગલ અને ઇટાલીમાં જ્યાં તે ત્રીજા સ્થાને રહ્યો. રેલી પોલેન્ડ વધુ મુશ્કેલ હતું અને છઠ્ઠા સ્થાને સમાપ્ત થયું, તે પહેલાં ફિનલેન્ડમાં એક નાની ભૂલથી તેને ઘણી કિંમત ચૂકવવી પડી, જેમાં કોઈ પોઈન્ટ મળ્યા ન હતા. તે ફોક્સવેગનની ઘરઆંગણાની ધરતી પર જર્મનીમાં જીત તરફ પાછો ફર્યો હતો. મોસમની પ્રથમ ફુલ-ટર્મક રેલી, તે ફ્રેન્ચ જોડીએ સતત બીજા વર્ષે જીતી હતી કારણ કે તેઓએ રસ્તાની કેટલીક ખૂબ જ બદલી શકાય તેવી પરિસ્થિતિઓને શ્રેષ્ઠ રીતે સંચાલિત કરી હતી. ઓગિયરે શરૂઆતથી અંત સુધી રેલી પર પ્રભુત્વ જમાવ્યા બાદ કોર્સિકામાં જીત મેળવી હતી. તે ફરીથી સ્પેનમાં પોડિયમના ટોચના પગલા પર હતો અને ચોથી વખત વિશ્વ ચેમ્પિયનનો ખિતાબ જીત્યો હતો. વેલ્સ રેલી જી. બી. ખાતે તેમની જીત ફોક્સવેગનને મેન્યુફેક્ચરર્સનો ખિતાબ અપાવી હતી, જે સતત ચોથા વર્ષે પણ છે. આ સફળતા પછીના દિવસોમાં, ફોક્સવેગને ડબલ્યુઆરસીમાંથી ખસી જવાની જાહેરાત કરી હતી. એમ-સ્પોર્ટ ફોર્ડ (2017-2018) 12 ડિસેમ્બર 2016ના રોજ, ઓગિયરે જાહેરાત કરી હતી કે તેઓ 2017ની મોસમ દરમિયાન એમ-સ્પોર્ટ ફોર્ડ માટે નવી ફોર્ડ ફિએસ્ટા ડબલ્યુઆરસી ચલાવશે. ચેમ્પિયનશિપની પ્રથમ રેલી, મોન્ટે-કાર્લો પર, ઓગિયરે એમ-સ્પોર્ટ ફોર્ડને 2012 વેલ્સ રેલી જી. બી. પછી પ્રથમ વખત જીત તરફ પાછું લાવ્યું, તેની વ્યક્તિગત કારકિર્દીની 39મી જીત અને આ રેલીની પાંચમી જીત (જેમાં ડબલ્યુ. આર. સી. માટે ગણતરી ન કરાયેલી એકનો સમાવેશ થાય છે) ત્રણ અલગ-અલગ ઉત્પાદકો સાથે મેળવી હતી. પછીના મહિનાઓમાં અગાઉની સરખામણીમાં બે જીત અને ઓછી વિશેષ તબક્કાની જીત મળી હતી, પરંતુ નવ પોડિયમ (વેલ્સ રેલી જી. બી. પછી) એ તેમને નિયમિત પોઈન્ટ મેળવવામાં સક્ષમ બનાવ્યા હતા. બીજી જીત રેલી પોર્ટુગલમાં મળી હતી, જ્યાં તેણે માર્કકુ એલેનની પાંચ જીતની બરાબરી કરી હતી અને તેની કારકિર્દીમાં જીતનો નંબર 40 પર પહોંચ્યો હતો. તેમની સાતત્યતાને કારણે, તેઓ વેલ્સ રેલી જી. બી. માં સફળતાની ઉજવણી કરીને સતત પાંચમું ટાઇટલ જીતવામાં સફળ રહ્યા, જ્યારે એમ-સ્પોર્ટ ફોર્ડે પણ ઉત્પાદકોનું ટાઇટલ મેળવ્યું હતું. 2018ની શરૂઆત ખૂબ જ સારી રહી, પરંતુ ઓગિયર માટે તે મુશ્કેલ વર્ષ સાબિત થયું. તેમણે ડબલ્યુ. આર. સી. ડ્રાઇવર્સ ચેમ્પિયનશિપની આગેવાની લેવા માટે મોન્ટે કાર્લો જીત્યો હતો, પરંતુ સ્વીડનમાં નીચલા 10મા સ્થાને રહેલા હરીફ થિએરી ન્યુવિલે માટે દરવાજો ખોલ્યો હતો; જે વર્ષના મોટાભાગના સમય માટે ચેમ્પિયનશિપનું નેતૃત્વ કરે છે. ઓગિયર માટે વધુ બે જીત મળી, પરંતુ પોર્ટુગલમાં નિવૃત્તિનો અર્થ ન્યુવિલેએ ફાયદો ઉઠાવ્યો. સિઝનના બીજા ભાગમાં મિશ્ર પરિસ્થિતિઓ જોવા મળી હતી, જેના કારણે ચેમ્પિયનશિપના દાવેદારો ખાસ કરીને તુર્કીમાં પોઈન્ટ મેળવવા માટે સંઘર્ષ કરી રહ્યા હતા. વેલ્સમાં ઓગિયરની નિર્ણાયક જીતએ આખરે મડાગાંઠ તોડી નાખી અને તેણે ન્યુવિલે તરફ પાછળના પોઈન્ટ જીતવાનું શરૂ કર્યું. ઓટ ટેનક માટે સતત ત્રણ જીત અને એસ્ટોનિયન દ્વારા સતત સંકલ્પનો અર્થ એ થયો કે ડ્રાઇવર ચેમ્પિયનશિપ ઓસ્ટ્રેલિયામાં સિઝનના અંતિમ પરિણામ પર આધારિત હતી. ઓગિયર સારી રમૂજમાં રહ્યા, અને ફાયદો મેળવ્યો કારણ કે હરીફો કાદવવાળી સ્થિતિમાં ગયા, આખરે 2018 ડબલ્યુઆરસી ડ્રાઇવર્સ ચેમ્પિયનશિપ જીતી. ઓગિયર અને સહ-ચાલક ઇન્ગ્રાસિયાએ સતત છઠ્ઠા વર્ષે તેમના ચેમ્પિયનશિપ ખિતાબનો સફળતાપૂર્વક બચાવ કર્યો હતો. 28 સપ્ટેમ્બર 2018ના રોજ જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે ઓગિયર અને ઇન્ગ્રાસિયા 2019ની સિઝન માટે સિટ્રોન વર્લ્ડ રેલી ટીમમાં ફરી જોડાશે. આ સાત વર્ષ પછી ફ્રેન્ચ ઉત્પાદકને છ વખતની વિશ્વ ચેમ્પિયન પરત ફરશે. ઓગિયરે મોન્ટે કાર્લો ખાતે સતત છઠ્ઠી જીતનો દાવો કર્યો હતો, જે સિટ્રોએન માટે 100મી વિશ્વ રેલીની સફળતા પણ હતી. સ્વીડનમાં વહેલી નિવૃત્તિ પછી, તેમણે મેક્સિકોમાં જીત મેળવી અને પછીના ત્રણ રાઉન્ડમાં પોડિયમ પર ચઢ્યા. જર્મનીમાં જીત્યા હોવા છતાં, અને સ્પેનમાં બીજું સ્થાન મેળવ્યું હોવા છતાં, ઓગિયર સિઝન દરમિયાન તેની કારથી નાખુશ હતા. 30 નવેમ્બરના રોજ તેણે ઓટોસ્પોર્ટને કહ્યું કે તેણે સિટ્રોએનને ટોયોટા માટે છોડવાની યોજના બનાવી છે અને તેના કરારમાં એક વર્ષ બાકી છે. તેમણે સિઝનના ઉત્તરાર્ધમાં મિશ્ર પરિણામોને ધીમા વિકાસ, પ્રદર્શનના અભાવ અને ટીમમાં સંવાદના અભાવને જવાબદાર ઠેરવ્યા હતા. સિટ્રોને ઓગિયરના પ્રસ્થાનની તારીખથી ડબ્લ્યુઆરસીમાંથી તરત જ પીછેહઠ કરીને પ્રતિક્રિયા આપી. ટોયોટા ગાઝૂ રેસિંગ (2020-) 2020: રમતમાંથી તેમની નિવૃત્તિ વિશેની અટકળો અને નિવેદનો વચ્ચે, ઓગિયરે 2020 સીઝન માટે ટોયોટા માટે 2021 ના વિકલ્પ સાથે હસ્તાક્ષર કર્યા. છ વખતની વિશ્વ વિજેતાએ મોન્ટે કાર્લોની પોતાના વતનની સ્પર્ધામાં બીજા સ્થાનનો દાવો કર્યો હતો અને ટૂંકી સાત સ્પર્ધા ચેમ્પિયનશિપ દરમિયાન વધુ ચાર વખત પોડિયમનો દાવો કર્યો હતો. સ્પર્ધક એલ્ફિન ઇવાન્સે મોટાભાગની સીઝનમાં આગેવાની લીધી હતી, પરંતુ મોન્ઝા રેસ ટ્રેક પર અંતિમ ઇવેન્ટમાં બરફ પર લપસી ગયો હતો, જેમાં માત્ર બે તબક્કાઓ બાકી હતા. ઇવાન્સે ઓગિયરની કારને તે જ ખૂણામાં ધીમી કરવા માટે લહેરાવી જ્યાં તેની કાર રસ્તા પરથી લપસી ગઈ હતી. ઓગિયરે બાદમાં ટિપ્પણી કરી હતી કે આ ક્રિયાએ તેમની કારને આવી જ ઘટનાથી બચાવી હતી. ઓગિયર અને સહ-ચાલક ઇન્ગ્રાસિયાએ આ ઇવેન્ટમાં તેમના સાતમા વિશ્વ ખિતાબ જીત્યા હતા. ભૂતપૂર્વ સાથી ખેલાડી જરી-માટી લાટવાલા 2021માં ટોયોટા ખાતે ટીમના આચાર્ય બન્યા હતા. 2021: શીર્ષક નંબર આઠ 2021 માં, ઓગિયરે તેના કરાર પર એક વિકલ્પ પસંદ કર્યો, પરંતુ સિઝનના અંતે નિવૃત્ત થવાની યોજનાની જાહેરાત કરી. તેણે મોન્ટે કાર્લોમાં છ વખતની ડિફેન્ડિંગ વિજેતા તરીકે સીઝનની શરૂઆત કરી હતી. તેણે મોન્ટે કાર્લોમાં સાતમી જીત સાથે સીઝનની શરૂઆત કરી હતી, જે તેની કારકિર્દીની 50મી જીત પણ હતી. જો કે, આવતા મહિને, 2021 આર્કટિક રેલી ફિનલેન્ડના બરફીલા તબક્કામાં તેનું પ્રદર્શન નબળું રહ્યું હતું, જેમાં આઠમા તબક્કાના અંતની નજીક એક અકસ્માતનો સમાવેશ થાય છે, જેમાં તેને લગભગ 10 મિનિટનો ખર્ચ કરવો પડ્યો હતો. તેણે ક્રોએશિયા, ઇટાલી, કેન્યા અને મોન્ઝા ખાતે જીતનો દાવો કર્યો હતો અને પોર્ટુગલ અને ગ્રીસ ખાતે ત્રીજા સ્થાને રહીને સાથી ખેલાડી એલ્ફિન ઇવાન્સ સામે આઠમું ટાઇટલ જીત્યું હતું. 2022: નવા યુગ, નવા લક્ષ્યાંકો ઓગિયરે 2021 ના અંતમાં રમતમાંથી નિવૃત્તિ લેવાનો ઇરાદો જાહેર કર્યો હતો. બાદમાં તેણે 2022ની સીઝનની માત્ર પસંદ કરેલી સ્પર્ધાઓમાં ભાગ લેવાનું નક્કી કર્યું. બેન્જામિન વેઇલાસ ઓગિયરના નવા સહ-ચાલક બન્યા કારણ કે જુલિયન ઇન્ગ્રાસિયા, જે 2005 માં તેમની કારકિર્દીની શરૂઆતથી ઓગિયરના સહ-ચાલક છે, તેમણે નિવૃત્ત થવાનું નક્કી કર્યું. રેલી1 સંકર યુગની શરૂઆત ઓગિયર માટે સારી રહી હતી. તેમની પ્રથમ ઇવેન્ટ 2022 મોન્ટે કાર્લો રેલી હતી. સમગ્ર ઇવેન્ટ માટે, તે સેબેસ્ટિયન લોએબ અને તેના નવા સહ-ચાલક, ઇસાબેલ ગેલ્મીચે સાથે લડી રહ્યો છે. લોએબની ખોટી ટાયર પસંદગીને પગલે તેણે એસએસ 10 પર આગેવાની લીધી હતી, પરંતુ ઉપાંત્ય તબક્કે પંચર થવાથી તે બીજા સ્થાને આવી ગયો હતો. પછી તેણે 2022 રેલી ડી પોર્ટુગલમાં ભાગ લીધો પરંતુ તે ભૂલી જવા જેવું સપ્તાહાંત હતું. પ્રારંભિક પંચરે તેમને પ્રથમ તબક્કામાં રેલી 2 સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરવાની ફરજ પાડી હતી. પાછળથી તે એસ. એસ. 11 પર 50 મિનિટથી વધુ સમય હારી ગયો અને ફરીથી રેલી 2 નો ઉપયોગ કરીને આખરે 50 મા સ્થાને વર્ગીકૃત થયો. 2022ની સફારી રેલીમાં તેઓ આગળ ચાલી રહ્યા હતા, પરંતુ એક પંચરે તેમને પ્રથમથી છઠ્ઠા સ્થાને ધકેલી દીધા હતા. આખરે તેઓ ચોથા સ્થાને પાછા ફરવામાં સફળ રહ્યા અને ટોયોટાને તેની પ્રથમ 1-4 પૂર્ણાહુતિ આપી. બાદમાં તેણે 2022 રેલી ન્યુઝીલેન્ડમાં ભાગ લીધો હતો અને નવા તાજ પહેરાવવામાં આવેલા ચેમ્પિયન કાલે રોવનપેરાની પાછળ બીજા સ્થાને રહ્યો હતો. સેબેસ્ટિયન ઓગિયર 2022 રેલી કેટાલુન્યા (વિશ્વ રેલી ચેમ્પિયનશિપ) માં ટોચનું સ્થાન મેળવવામાં સફળ રહ્યા હતા, જેણે વેઇલાસને સહ-ચાલક તરીકે તેમની પ્રથમ જીત અપાવી હતી. બાદમાં તેણે 2022 રેલી જાપાન માટે નવા સહ-ચાલક, વિન્સેન્ટ લેન્ડાઇસને ભાડે રાખ્યા હતા, જેમાં તેણે બીજા તબક્કે પંચર મેળવ્યો હતો પરંતુ તે ચોથા સ્થાને પાછા આવવામાં સફળ રહ્યો હતો. સેબેસ્ટિયન ઓગિયર 2022માં 97 પોઈન્ટ સાથે છઠ્ઠા ક્રમે રહ્યા હતા. 2023: ઓગિયરે હજી પણ તે મેળવ્યું છે ઓગિયરે 2023 માં પસંદ કરેલી સ્પર્ધાઓમાં ભાગ લેવાનું ચાલુ રાખવાનું નક્કી કર્યું, જેમાં વિન્સેન્ટ લેન્ડાઇસ તેના સહ-ચાલક રહ્યા. ઓગિયરની પ્રથમ ઇવેન્ટ 2023 મોન્ટે કાર્લો રેલી હતી, જેમાં તેમણે રોવનપેરાના મોડા દબાણ છતાં શરૂઆતથી અંત સુધી આગેવાની લીધી હતી. તેમણે નવમી વખત રેલી જીતી, ઇવેન્ટના ઇતિહાસમાં સૌથી સફળ ડ્રાઇવર બન્યા. બાદમાં તેમણે 2023 રેલી મેક્સિકોમાં ભાગ લીધો હતો, જેમાં તેઓ પણ જીત્યા હતા, તેમના મુખ્ય હરીફ એસાપેક્કા લપ્પીના અકસ્માત પછી સ્ટેજ એસએસ 11 થી રેલીનું નેતૃત્વ કર્યું હતું. બીજા બધા કરતા એક ઓછા રાઉન્ડમાં સ્પર્ધા કરવા છતાં ફ્રેન્ચમેન હવે ચેમ્પિયનશિપમાં આગળ છે. તેની આગામી સ્પર્ધા રેલી ક્રોએશિયા હશે, જે તેણે 2021માં જીતી હતી. આંકડાકીય શિર્ષકો જીત ડબલ્યુઆરસીની જીત રેલી દીઠ ડબલ્યુઆરસીની જીતની સંખ્યા જેડબ્લ્યુઆરસીની જીત આઈઆરસીની જીત અન્ય જીત વિશ્વ રેલી ચેમ્પિયનશિપ રેકોર્ડ ચેમ્પિયન તેની ટીમના સાથી કરતા સૌથી વધુ પોઈન્ટ અંતર સાથેઃ સૌથી મોટા પોઈન્ટ અંતર સાથે 2013 વિશ્વ રેલી ચેમ્પિયનશિપ ચેમ્પિયનશિપમાં જરી-માટી લાટવાલા પર 128 પોઈન્ટઃ થિએરી ન્યુવિલે પર 114 પોઈન્ટ, 2013 વિશ્વ રેલી ચેમ્પિયનશિપમાં (ન્યુવિલે માટે 176 પોઈન્ટ સામે ઓગિયર માટે 290 પોઈન્ટ) સહેજ અંતર સાથે જીતોઃ રેલી જોર્ડન ખાતે જરી-માટી લાટવાલા પર 0.20 સેકન્ડ, 16 એપ્રિલ 2011 રેલી મોન્ટે-કાર્લો ખાતે જીતોઃ 9 (આઈઆરસીમાં એક અને ડબલ્યુઆરસીમાં આઠ) રેલી મેક્સિકો ખાતે જીતોઃ 7 શેર કરેલ રેકોર્ડ ઉત્પાદકોની સંખ્યા કે જેમની સાથે તેમણે રેલી મોન્ટે-કાર્લો જીતી છેઃ 5 (2009માં પ્યુજો, 2014,2015 અને 2016માં ફોક્સવેગન, 2017 અને 2018માં ફોર્ડ, 2019માં સિટ્રોએન અને 2021માં ટોયોટા) એક સીઝનમાં સ્ટેજ જીતનો દરઃ 46.25% (240 તબક્કાઓમાંથી 111 જીત) એક સીઝનમાં લીડર તરીકે તબક્કાઓઃ 62.92% (240 તબક્કાઓમાંથી લીડર તરીકે 151 એસએસ) એક સીઝનમાં મેળવેલા પોઇન્ટ્સઃ 2013 વર્લ્ડ રેલી ચેમ્પિયનશિપમાં 290 પોઇન્ટ 2013 વર્લ્ડ રેલી ચેમ્પિયનશિપમાં મોટાભાગના ડ્રાઇવરોના ચેમ્પિયનશિપ પોઇન્ટ એકંદરેઃ 2748 (2008-) પાવર સ્ટેજ જીતઃ એક સીઝનમાં 43 પાવર સ્ટેજ જીતઃ 2015 સીઝનમાં 9 પાવર સ્ટેજ જીતનો ગુણોત્તરઃ 2015 વર્લ્ડ ચેમ્પિયનશિપમાં 69.23% * મોસમ હજુ ચાલી રહી છે. સંપૂર્ણ ડબલ્યુઆરસી પરિણામો * મોસમ હજુ પણ પ્રગતિમાં છે. સંપૂર્ણ જે-ડબલ્યુઆરસી પરિણામો ડબલ્યુઆરસી સારાંશ આઈઆરસી પરિણામો પોર્શ સુપરકપ પરિણામો † ઓગિયર મહેમાન ચાલક હોવાથી, તે ગુણ મેળવવા માટે અયોગ્ય હતો. સંપૂર્ણ એફઆઈએ વર્લ્ડ એન્ડ્યોરન્સ ચેમ્પિયનશિપ પરિણામો (કી) (બોલ્ડમાં રેસ પોલ પોઝિશન સૂચવે છે; ઇટાલિકમાં રેસ સૌથી ઝડપી લેપ સૂચવે છે) પૂર્ણ 24 કલાક લે મેન્સ પરિણામો અન્ય રેસ ફોર્મ્યુલા વન જુલાઈ 2017 માં તેમણે ઑસ્ટ્રિયામાં રેડ બુલ રિંગ ખાતે રેડ બુલ રેસિંગ આરબી 7 નું પરીક્ષણ કર્યું હતું. રેસ ઓફ ચેમ્પિયન્સ 2011: ચેમ્પિયન ઓફ ચેમ્પિયન્સ. તેમના આરઓસી પદાર્પણ માટે, તેમણે ડસેલડોર્ફના એસ્પ્રિટ એરેના ખાતે બંને હીટ જીતીને ટોમ ક્રિસ્ટેનસેન (24 હ્યુરેસ ડુ મેન્સના 8 વખતના વિજેતા) સામે ફાઇનલમાં પોડિયમનું ટોચનું પગલું ભર્યું હતું. તે ચેમ્પિયનશિપનો ખિતાબ જીતનાર ચોથો ફ્રેન્ચ બન્યો હતો. 2012: તે રોમેન ગ્રોસજેન સાથે નેશન્સ કપની ફાઇનલમાં અને વ્યક્તિગત રેસમાં ક્વાર્ટર ફાઇનલમાં પહોંચ્યો. અન્ય 29-30 ઓક્ટોબર 2011: તેણે પોલ રિકાર્ડ સર્કિટ ખાતે ફ્રેન્ચ જી. ટી. ચેમ્પિયનશિપના છેલ્લા રાઉન્ડમાં ભાગ લીધો હતો. આ 2 જી. ટી. ટૂર રેસમાં તેમણે ટીમ સ્પોર્ટ ગેરેજની ફેરારી એફ430 સ્કુડેરિયાને, ફાઉન્ડેશન આર્થરાઇટિસના પ્રમુખ અને એમેટોરિયલ ડ્રાઈવર લિયોનેલ કોમોલેના સાથી તરીકે ચલાવી હતી. ઓગિયરે એફ 4 ફ્રેન્ચ ચેમ્પિયનશિપના અંતિમ રાઉન્ડમાં ઓટો સ્પોર્ટ એકેડેમી (એટલે કે એફ 4 ફ્રેન્ચ ચેમ્પિયનશિપ) ની સિંગલ-સીટર સાથે પણ ભાગ લીધો હતો. કાર કે જેણે તેને ઉનાળાના પરીક્ષણો દરમિયાન ડામર પર પ્રવેશતા ખૂણામાં તેના મોડા બ્રેકિંગને સુધારવામાં મદદ કરી). 16 જુલાઈ 2011: તેણે સિટ્રોએન સાથે મોસ્કો સિટી રેસિંગમાં ભાગ લીધો. ધ રેસ ઓફ સ્ટાર્સ (જેને કહેવામાં આવતું હતું) ક્રેમલિનની નજીક યોજાઈ હતી. 11 ડિસેમ્બર 2011: તેણે તમામ પ્રકારની મોટરસ્પોર્ટ શ્રેણીમાંથી આવતા ડ્રાઇવરો સામે પેરિસ-બર્સીના ઇ. આર. ડી. એફ. માસ્ટર-કાર્ટમાં 9મું સ્થાન મેળવ્યું. 24-26 મે 2013: તેમણે પોર્શ સુપરકપના મોનાકો રાઉન્ડમાં ભાગ લીધો, જે શ્રેણી પરંપરાગત રીતે ફોર્મ્યુલા 1 ગ્રાન્ડ પ્રિકસ પહેલા યોજાય છે. ક્વોલિફાઇંગમાં 14મા સ્થાન પછી, તે રેસમાં 26 ડ્રાઇવરોમાંથી 13મા સ્થાને રહ્યો હતો. 23-25 મે 2014: તેણે એ. ડી. એ. સી. જી. ટી. માસ્ટર્સના એક રાઉન્ડમાં લોઝિટ્ઝિંગ સર્કિટ પર ભાગ લીધો હતો. તેમણે માર્કસ વિન્કેલહોક સાથે મળીને પ્રોસ્પેરિયા સી. એબ્ટ રેસિંગ ટીમની ઓડી આર8 એલએમએસ અલ્ટ્રા ચલાવી હતી. તેઓએ સાથે મળીને રેસ 1 માં 13મું અને રેસ 2 માં 8મું સ્થાન મેળવ્યું હતું. 20-22 જૂન 2014: ઓગિયરે બીજી પોર્શ સુપરકપ રેસમાં ભાગ લીધો, આ વખતે રેડ બુલ રિંગમાં. 2013 માં મોનાકોની જેમ, તે પોર્શે 911 જીટી 3 ચલાવવા માટે ડોઇશ પોસ્ટ પ્રોજેક્ટ 1 ટીમમાં જોડાય છે. 21-23 સપ્ટેમ્બર 2018: ઓગસ્ટમાં એક પરીક્ષણ પછી, તેણે મર્સિડીઝ-AMG C63માં રેડ બુલ રિંગ ખાતે DTM રાઉન્ડમાં ભાગ લીધો, રેસ 1માં 12મું અને રેસ 2માં 17મું સ્થાન મેળવ્યું. અંગત જીવન ઓગિયરે જર્મન ટેલિવિઝન પ્રસ્તુતકર્તા એન્ડ્રીયા કૈસર સાથે લગ્ન કર્યા છે. તેમના પુત્ર ટિમનો જન્મ 13 જૂન 2016ના રોજ થયો હતો. 2021 માં તેણે 2021 સફારી રેલીમાંથી જીતેલી 10,000 ડોલરની રકમ બે સખાવતી સંસ્થાઓમાંથી દરેકને દાનમાં આપી હતી, નાકુરુ ચિલ્ડ્રન્સ પ્રોજેક્ટ જે કેન્યામાં બાળકોના શિક્ષણ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે અને ઓલ પેજેટા કન્ઝર્વન્સી જે કેન્યાના વન્યજીવનનું રક્ષણ કરે છે. સંદર્ભો બાહ્ય લિંક્સ ઓગિયર પર eWRC-results.com 1983 જન્મ જીવંત લોકો ગેપના લોકો, હોટ્સ-આલ્પ્સ ફ્રેન્ચ રેલી ડ્રાઇવરો ઇન્ટરકોન્ટિનેન્ટલ રેલી ચેલેન્જ ડ્રાઇવરો વિશ્વ રેલી ચેમ્પિયનશિપ ડ્રાઇવરો વિશ્વ રેલી ચેમ્પિયન ફ્રેન્ચ F4 ચેમ્પિયનશિપ ડ્રાઇવરો પોર્શ સુપરકપ ડ્રાઇવરો ADAC GT માસ્ટર્સ ડ્રાઇવરો ડોઇશ ટુરેનવેગન માસ્ટર્સ ડ્રાઇવરો હોટ્સ-આલ્પ્સના રમતવીરો 24 કલાક લે મેન્સના ડ્રાઇવરો ઓટો સ્પોર્ટ એકેડેમી ડ્રાઇવરો એચડબલ્યુએ ટીમ ડ્રાઇવરો એફઆઈએ વર્લ્ડ એન્ડ્યોરન્સ ચેમ્પિયનશિપ ડ્રાઇવરો સિગ્નેચર ટીમ ડ્રાઇવરો ટોયોટા ગાઝૂ રેસિંગ ડ્રાઇવરો એબ્ટ સ્પોર્ટ્સલાઇન ડ્રાઇવરો સિટ્રોએન રેસિંગ ડ્રાઇવરો મર્સિડીઝ-એએમજી મોટરસ્પોર્ટ ડ્રાઇવરો ફોક્સવેગન મોટરસ્પોર્ટ ડ્રાઇવરો એમ-સ્પોર્ટ ફ્રેન્ચ રેસિંગ ડ્રાઇવરો