Lloyd C.V
લોયડ સી. વી. એ પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન ઑસ્ટ્રિયા-હંગેરીમાં ઉત્પાદિત એક જાસૂસી વિમાન હતું. તે લોઈડના અગાઉના જાસૂસી પ્રકારોથી અલગ હતું, જે તમામ યુદ્ધ પહેલાની રચના પર આધારિત હતા. સી. વી. અસામાન્ય પાંખની રચના સાથે વધુ સઘન અને સુવ્યવસ્થિત વિમાન હતું. ડિઝાઇન અને વિકાસ ઇન્ટરપ્લેન સ્ટ્રટ્સ સિવાય ડિઝાઇન મોટાભાગે એકંદરે પરંપરાગત હતી. આને બે સેટમાં ગોઠવવામાં આવ્યા હતા, આગળ અને પાછળ, પાછળના સેટમાં પાંખ દીઠ બે સ્ટ્રટ્સનો સમાવેશ થતો હતો, અને આગળના સેટમાં પાંખ દીઠ માત્ર એક સ્ટ્રટનો સમાવેશ થતો હતો. જ્યારે વિમાનના આગળના ભાગમાંથી જોવામાં આવે છે, ત્યારે ઊભી રીતે ઊભા રહેવાને બદલે, પાછળના પટ્ટાઓ વી-આકારની રચના કરે છે, જ્યાં તેઓ નીચલા પાંખોને મળે છે. નીચેની પાંખથી ઉપર સુધી, સિંગલ ફોરવર્ડ સ્ટ્રટ્સ અંદરની તરફ કેન્દ્ર રેખા તરફ ઢાળવાળી હતી, જે ઇનબોર્ડ પાછળના સ્ટ્રટ્સના ખૂણા સાથે મેળ ખાતી હતી. પાંખ ત્રિકોણાકાર હતી અને અગાઉના લોઈડ ડિઝાઇન પરના એકમ જેવી જ હતી, પરંતુ તેમાં સુકાનની ટોચ પર વિસ્તરણ દર્શાવવામાં આવ્યું હતું જે પાંખના નિશ્ચિત ભાગની ટોચ પર પહોંચ્યું હતું. તેની વક્ર અગ્રણી ધાર અને સ્કેલોપેડ પાછળની ધાર સાથે, આ સુકાન મરઘાની પૂંછડી જેવું દેખાતું હતું, અને વિમાનને કિકેરિકી (જર્મનઃ "કોક-એ-ડૂડલ-ડૂ") ઉપનામ મળ્યું હતું. પાંખો એરફોઇલ આકારની પાંસળીઓથી ઘેરાયેલા એક અથવા વધુ સ્પાર્સના સામાન્ય માળખાથી અલગ થઈ ગઈ હતી અને તેના બદલે પાંખો સાથે વિસ્તાર મુજબ ખેંચાયેલી લાંબી પાંસળીઓથી ઘેરાયેલી પાંસળીઓથી બનાવવામાં આવી હતી. આ બધું પછી પ્લાયવુડની ચાદરમાં ઢાંકવામાં આવ્યું હતું. જ્યારે આ એક મજબૂત, હળવા માળખા માટે બનાવવામાં આવ્યું હતું, તેનો અર્થ એ પણ હતો કે ક્ષતિગ્રસ્ત પાંખોની મરામત કરવી મુશ્કેલ હતી, અને વિનિમય માટે ડેપોમાં પાછા મોકલવાને બદલે ક્ષેત્ર-ક્ષતિગ્રસ્ત વિમાનમાં હાથ ધરવાનું અશક્ય સાબિત થયું હતું. બીજી સમસ્યા ઓળખવામાં આવી હતી કે પાંખોની અંદર ફસાયેલા ભેજને સરળતાથી બહાર નીકળવાનો કોઈ રસ્તો હોતો નથી અને તે પ્લાયવુડની ત્વચાને બકલ અથવા તો ડિલેમિનેટ કરવાનું કારણ બને છે. લોયડે 1917માં ઓસ્ટ્રો-ડેમ્લેર એન્જિન દ્વારા સંચાલિત 96 સી. વી. નું નિર્માણ કર્યું હતું, જ્યારે ડબલ્યુ. કે. એફ. એ બેન્ઝ એન્જિન સાથે અન્ય 48નું નિર્માણ કર્યું હતું. આ પ્રકારમાં ગૌણ ફરજોમાં ઉતારી દેવામાં આવે તે પહેલાં માત્ર ટૂંકી ફ્રન્ટ-લાઇન સેવા જોવા મળી હતી. પોલેન્ડ, હંગેરી અને યુક્રેનના લશ્કરી દળો સાથે યુદ્ધ પછી સંખ્યાબંધ લોકોએ સેવા ચાલુ રાખી. લોયડ દ્વારા ઓસ્ટ્રો-ડેમ્લેર એન્જિન (96 બિલ્ટ) સી. વી. સાથે બનાવવામાં આવેલા વિવિધ પ્રકારો WKF દ્વારા બેન્ઝ એન્જિન (48 બિલ્ટ) સાથે બનાવવામાં આવેલા ઓપરેટર્સ ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન ઇમ્પિરિયલ અને રોયલ એવિએશન ટ્રૂપ્સ પોલિશ એર ફોર્સે છ વિમાનો (1918-1919) સંચાલિત કર્યા હતા, જેનું ઉપનામ ફોર્નિર ("વેનેર") હતું. યુક્રેનિયન પીપલ્સ રિપબ્લિક એર ફ્લીટ હંગેરિયન એર ફોર્સ (યુદ્ધ પછી) સ્પષ્ટીકરણો પણ જુઓ નોંધો લોયડ એરક્રાફ્ટ 1910 નું ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન લશ્કરી રિકોનિસન્સ એરક્રાફ્ટ સિંગલ-એન્જિન ટ્રેક્ટર એરક્રાફ્ટ બાયપ્લેન એરક્રાફ્ટ પ્રથમ વખત 1917 માં ઉડાડવામાં આવ્યું હતું