French frigate Aréthuse (1812)
આર્થ્યુસ ફ્રેન્ચ નૌકાદળનું 46 તોપો ધરાવતું યુદ્ધ જહાજ હતું. તેમણે નેપોલિયન યુદ્ધો દરમિયાન સેવા આપી હતી, જેમાં તેમણે મુખ્ય સિંગલ-શિપ એક્શનમાં ભાગ લીધો હતો. ઘણા સમય પછી જહાજએ અલ્જેરિયાના વિજયમાં ભાગ લીધો અને ફ્રાન્સના બ્રેસ્ટમાં કોલસાના ભંડાર તરીકે તેના દિવસો પૂરા કર્યા. બાંધકામ અને કારકિર્દી આર્થ્યુસને 1807 માં ફ્રાન્સના નાંટેસ નજીક પેમ્બોયુફ ખાતે મૂકવામાં આવ્યું હતું અને 15 મે 1812 ના રોજ શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું. આ જહાજ પલ્લાસ જૂથનું ફ્રિગેટ હતું, જે જેક્સ-નોએલ સાને દ્વારા ડિઝાઇન કરાયેલ ફ્રેન્ચ નૌકાદળના પ્રમાણભૂત હેબે વર્ગનું નવીનતમ પુનરાવર્તન હતું (જે રોયલ નેવી દ્વારા લેડા વર્ગ તરીકે પણ નકલ કરવામાં આવ્યું હતું) અને તેના ડિઝાઇન પરિમાણો 144 પાઈડ 6 પાઉસ બાય 36 પાઈડ 8 પાઉસ (બાયને અનુરૂપ) હતા. તેણીની બહેનોની જેમ, આર્થ્યુઝની રચના મુખ્ય ગન્ડેક પર 18-પાઉન્ડર લાંબી બંદૂકોની ચૌદ જોડી વહન કરવા માટે કરવામાં આવી હતી, જેને ખુલ્લા ક્વાર્ટરડેક અને ફોરકાસ્ટલને ફાળવવામાં આવેલી વધારાની તોપ દ્વારા ટેકો આપવામાં આવ્યો હતો, જે 1810 થી 24-પાઉન્ડર કેરોનેડ્સની આઠ જોડી અને બે 18-પાઉન્ડર પીછો બંદૂકો પર પ્રમાણિત કરવામાં આવી હતી. જો કે, તેના કપ્તાન પિયરે બોવેટના જણાવ્યા અનુસાર, ફોરકાસ્ટલની નીચે બિટના કૌંસ ધનુષ્યની નજીકના મુખ્ય-ડેક 18-પાઉન્ડર્સના બે જોડીઓના પીછેહઠને અવરોધે છે, અને તેણે આ બંદૂકોને વધારાના વજન તરીકે ઉપયોગ કરવા માટે પકડમાં દૂર કરી દીધી હતી, જેમાં જહાજના નૌકાવિહારના ગુણોમાં સુધારો બ્રોડસાઇડ વજનમાં ઘટાડાના વળતર કરતાં વધુ હતો. આમ મુખ્ય બેટરીને ઘટાડીને 18-પાઉન્ડની બાર જોડી કરવામાં આવી હતી, અને તેના ક્વાર્ટરડેક અને ફોરકાસ્ટલ પર ખરેખર બંદૂકની કેટલી ક્ષમતા હતી તેની ચોક્કસ પુષ્ટિ ઓછી હોવાનું જણાય છે. આ જહાજ છ મહિનાની સફર માટેની જોગવાઈઓ વહન કરવામાં સક્ષમ હતું, પરંતુ જ્યારે સંપૂર્ણ રીતે ભરેલું હતું, ત્યારે ગનપોર્ટ્સમાં ફ્રીબોર્ડના છ પાઈડ કરતા ઓછા હતા (આશરે 6 પાઈડ હતા). તે તારીખે ફ્રેન્ચ નૌકાદળમાં રજૂ કરવામાં આવેલી સૈન્ય-શૈલીની માનવબળ સંસ્થાને ધ્યાનમાં રાખીને, આર્થ્યુઝના ક્રૂમાં મુખ્યત્વે ક્વાટ્રીમે ઇક્વિપેજ ડી હૌટ-બોર્ડ ("ચોથા ઊંચા જહાજ ક્રૂ") ની ભરતીનો સમાવેશ થતો હતો. ફરજ પરના ક્રૂને અણધાર્યો ફાયદો થયો હતો, જો કે, જ્યારે ક્રૂના ઠંડા હવામાનના કપડાં તૈયાર થાય તે પહેલાં ફ્રિગેટને શિયાળુ ક્રૂઝ પર જવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો-બોર્ડ પર દરજીઓના એપ્રેન્ટિસની સંખ્યાએ ક્રૂ દ્વારા સમુદ્રમાં જરૂરી કપડાનું ઉત્પાદન કરવાની મંજૂરી આપી હતી. 28 નવેમ્બર 1812ના રોજ, બોવેટે તેના ક્રૂના નવા ગણવેશ માટેની સામગ્રીને બોર્ડ પર ભરી હતી, અને તે દિવસે પાછળથી આર્થ્યુસ અને તેની બહેન-જહાજ પશ્ચિમ આફ્રિકાથી બ્રિટીશ વેપારને અટકાવવા માટે નાંટેસથી રવાના થયા હતા. જાન્યુઆરીમાં, પોર્ટુગીઝ જહાજ, લા સેરા કબજે કર્યા પછી, તેઓ કેપ-વર્ટ પહોંચ્યા. તેઓએ લિટલ બેલ્ટ, જે. વિલ્સન, માસ્ટર, અલ્ટિયાથી લંડન, ફ્રેન્ડ્સ, હ્યુસ્ટન, માસ્ટર, ટેનેરીફથી બેલફાસ્ટ સુધીની સફર અને મજોર્કાથી પ્યુઅર્ટો રિકો સુધીની સ્પેનિશ બ્રિગેડની સફર પણ કબજે કરી હતી. ફ્રાન્સે માસ્ટર્સ અને ક્રૂને પોર્ટુગીઝ ડેલ્ફિના પર મૂક્યા, જેને તેમણે કબજે કરીને લૂંટી લીધા હતા. ડેલ્ફિના 31 જાન્યુઆરીના રોજ પેર્નામ્બુકો પહોંચ્યા હતા. 27 જાન્યુઆરી 1813ના રોજ, આર્થ્યુસે બ્રિગેડને (લેફ્ટનન્ટ પાસ્કો) તમારા (ગિનીની ઇલિસ દ લોસમાંથી એક) થી અટકાવી હતી. પાસ્કોએ ડેયરિંગને જમીન પર દોડાવ્યો અને તેને પકડવાથી બચવા માટે તેને આગ ચાંપી દીધી. ફ્રેન્ચ તેના ક્રૂ કેદીનો ભાગ લેવામાં સફળ રહ્યા પરંતુ તેમને તેમના પેરોલ સામે મુક્ત કર્યા અને તેમને હોડીમાં મૂકી દીધા. પાસ્કો અને તેના જે માણસો પકડાઈ જવાથી બચી ગયા હતા તેઓ સિએરા લિયોન નદી તરફ રવાના થયા, જ્યાં તેઓ બીજા દિવસે પહોંચ્યા. ત્યાં તેઓએ ફ્રેન્ચ ફ્રિગેટ્સની હાજરીની જાણ (કેપ્ટન ફ્રેડરિક પોલ ઇરબી) ને કરી હતી. 5 ફેબ્રુઆરીની રાત્રે, એક વાવાઝોડાએ રુબિસને કિનારે ફેંકી દીધી, જેનાથી તે બરબાદ થઈ ગઈ. આ જ વાવાઝોડાએ આર્થ્યુસ સુકાનને નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું. રુબિસને ત્યજી દેવામાં આવી હતી અને તેને આગ ચાંપી દેવામાં આવી હતી, જ્યારે આર્થ્યુસે તેની મરામત કરી હતી. 6 ફેબ્રુઆરીના રોજ, એમેલિયાએ, ડેરિંગના ખલાસીઓ દ્વારા માર્ગદર્શન અને મજબૂત કરીને, આર્થ્યુસ પર હુમલો કર્યો. ત્યારબાદ ઉગ્ર, 4 કલાકની રાતની લડાઈ થઈ. આર્થ્યુસ અને એમેલિયાએ તેમના સેઇલ્સ પર ગોળીબાર કરીને અને રિગિંગ કરીને એકબીજાને અક્ષમ કર્યા. આખરે જહાજો અલગ થઈ ગયા, ન તો ઉપરનો હાથ મેળવી શક્યા, અને બંને ભારે જાનહાનિ સાથેઃ એમેલિયા 46 માર્યા ગયા હતા અને 51 ઘાયલ થયા હતા; આર્થ્યુઝને 20 થી વધુ માર્યા ગયા હતા અને 88 ઘાયલ થયા હતા, અને 30 રાઉન્ડ શોટ ક્વાર્ટર ડેકની નીચે સ્ટારબોર્ડ બાજુએ તેના હલ પર ત્રાટક્યો હતો. આર્થ્યુઝ તેના ક્રૂને એકત્રિત કરવા માટે રુબિસના વિનાશમાં પરત ફર્યા અને ફ્રાન્સ પરત ફર્યા. ત્યારબાદ તરત જ આર્થ્યુસે બ્રિટિશ ખાનગી સર્બેરસને પકડી લીધો અને 19 એપ્રિલના રોજ 15 ઇનામો લઈને સેન્ટ માલો પરત ફર્યા. પાછળથી કારકિર્દી અને નિકાલ આર્થ્યુઝે 1830માં પરિવહન તરીકે અલ્જીયર્સના આક્રમણમાં ભાગ લીધો હતો. 1833 માં, તેણીને કાર્વેટમાં તોડી પાડવામાં આવી હતી, જેમાં તેણીની આગાહીને ધનુષમાં સેઇલ-હેન્ડલિંગ પ્લેટફોર્મ અને તેના ક્વાર્ટરડેકને સ્ટર્ન કેબિન ઉપરની છત સુધી ઘટાડવામાં આવી હતી, જેથી મુખ્ય ગન્ડેક એક ખુલ્લી ફ્લશ ડેક બની હતી, જેમાં નવી 30-પાઉન્ડર ટૂંકી બંદૂકોની અગિયાર જોડીનો સુધારેલ શસ્ત્રસરંજામ હતો. રૂપાંતરને ખૂબ જ ઝડપી જહાજનું ઉત્પાદન તરીકે ગણવામાં આવતું હતું, જેમાં પ્રમાણમાં છીછરા ડ્રાફ્ટ અને ખૂબ ઊંચા ગનપોર્ટ ફ્રીબોર્ડ (સંપૂર્ણપણે ભરેલા, આ અનુક્રમે અને ટાંકવામાં આવે છે) ના વધારાના ફાયદાઓ સાથે, પરંતુ બોર્ડ પર વસવાટયોગ્ય જગ્યા મર્યાદિત હતી. પુનર્નિર્માણ 1834 માં પૂર્ણ થયું હતું, પરંતુ આર્થ્યુઝને 1841 માં સક્રિય સેવામાં પરત ફર્યા હતા, પછી 1851 માં નિષ્ક્રિય કરવામાં આવ્યા હતા, અથવા અન્ય સ્રોતો અનુસાર, 1861 માં, અને 1865 માં તૂટી ન જાય ત્યાં સુધી બ્રેસ્ટ ખાતે કોલસાના ડેપો તરીકે ઉપયોગમાં લેવાતા હતા. નોંધો સંદર્ભો બોવેટ, પિયર (1865) પ્રેસિસ ડેસ કેમ્પેગ્નેસ ડી લ 'એમિરલ પિયર બોવેટ. પેરિસઃ મિશેલ લેવી ફ્રેર્સ. જેમ્સ, વિલિયમ (1817) એ ફુલ એન્ડ કરેક્ટ એકાઉન્ટ ઓફ ધ ચીફ નેવલ ઓક્યુરન્સિસ ઓફ ધ લેટ વોર. લંડનઃ ટી. એડગર્ટન. જેમ્સ, વિલિયમ (1837) ફેબ્રુઆરી 1793 માં ફ્રાન્સ દ્વારા યુદ્ધની ઘોષણાથી જાન્યુઆરી 1820 માં જ્યોર્જ IV ના રાજ્યારોહણ સુધી ગ્રેટ બ્રિટનનો નૌકાદળ ઇતિહાસઃ બ્રિટિશ નૌકાદળના મૂળ અને પ્રગતિશીલ વૃદ્ધિના અહેવાલ સાથે (છ ગ્રંથોમાં નવી આવૃત્તિ). (લંડન): આર. બેન્ટલી. લેપેલી, રોજર (1993) ફ્રેગેટ્સ ડાન્સ લા ટૂરમેન્ટ, 1812-1814. વર્સેલ્સઃ આર. લેપેલી. વિનફિલ્ડ, આર., અને રોબર્ટ્સ, એસ. એસ. (2015) ફ્રેન્ચ યુદ્ધ જહાજો સફરના યુગમાં 1786-1861. બાર્ન્સલીઃ સીફોર્થ પબ્લિશિંગ. ફ્રાન્સના સેઇલ ફ્રિગેટ્સનો યુગ પલ્લાસ-વર્ગના ફ્રિગેટ્સ (1808) 1813 માં દરિયાઈ ઘટનાઓ ફ્રાન્સમાં 1812 જહાજો બાંધવામાં આવ્યા