Lockhart River air disaster
લોકહાર્ટ નદીની હવાઈ દુર્ઘટના 7 મે 2005ના રોજ થઈ હતી, જ્યારે એરો-ટ્રોપિક્સ એર સર્વિસીસ ફ્લાઇટ 675 ઓસ્ટ્રેલિયાના ક્વીન્સલેન્ડમાં લોકહાર્ટ રિવર એરપોર્ટ પર ઉતરતી વખતે ક્રેશ થઈ હતી, જે એરપોર્ટની ઉત્તર-પશ્ચિમમાં સાઉથ પેપ 6 નોટિકલ માઇલ (11 કિમી) તરીકે ઓળખાતી પર્વતમાળા પર હતી. વિમાનમાં સવાર તમામ પંદર લોકો મૃત્યુ પામ્યા હતા કારણ કે વિમાન અસર દળો અને ત્યારબાદ આગ દ્વારા સંપૂર્ણપણે નાશ પામ્યું હતું. ફેઇરચાઇલ્ડ સ્વિયરિંગેન મેટ્રોલિનર કોમ્યુટર એરક્રાફ્ટ, જે નોંધાયેલું હતું તે ટ્રાન્ઝેર લિમિટેડની માલિકીનું હતું અને એરો-ટ્રોપિક્સ દ્વારા સંચાલિત હતું. આ ઉડાન કેપ યોર્કના બામાગાથી કેઇર્ન્સના પ્રાદેશિક કેન્દ્ર સુધી નિર્ધારિત હતી, જેમાં લોકહાર્ટ નદીમાં વિરામ હતો. 31 ડિસેમ્બર 1968ના રોજ મેક્રોબર્ટસન મિલર એરલાઇન્સ ફ્લાઇટ 1750 પછી ઓસ્ટ્રેલિયામાં 36 વર્ષમાં આ સૌથી ખરાબ હવાઈ દુર્ઘટના હતી. 2007માં ક્વીન્સલેન્ડ કોરોનરની તપાસમાં જાણવા મળ્યું હતું કે, અકસ્માત તરફ દોરી જતા સંખ્યાબંધ મુદ્દાઓ હોવાના પુરાવા હોવા છતાં, પાયલોટની ભૂલ મુખ્ય કારણ હતું. આપત્તિમાં જીવ ગુમાવનારાઓના પરિવારોએ કોરોનરના તારણો અને નિયમનકાર, નાગરિક ઉડ્ડયન સલામતી સત્તામંડળ (CASA) ની કામગીરીમાં ખામીઓ અને ટ્રાન્સએયર લિમિટેડના નબળા કંપની માળખા અને વ્યવહારોની ખૂબ ટીકા કરી છે. વિમાનના ફ્લાઇટ ડેટા રેકોર્ડરની ફ્લાઇટ માહિતી દ્વારા તપાસમાં મદદ કરવામાં આવી હતી. કારણ કે કોકપીટ વૉઇસ રેકોર્ડર બિનઉપયોગી હતું, અને થોડા સમયથી હતું, ફ્લાઇટ ક્રૂ વચ્ચે થતી વાતચીત ક્યારેય જાણી શકાશે નહીં. પીડિતોમાંના એકના પિતા કોન્સ્ટેબલ સેલી ઉર્કહાર્ટ અને અન્ય લોકો દ્વારા તીવ્ર લોબિંગના પરિણામે, ઓસ્ટ્રેલિયન સેનેટની ગ્રામીણ અને પ્રાદેશિક બાબતો અને પરિવહન સમિતિએ નાગરિક ઉડ્ડયન સુરક્ષા સત્તામંડળ, તેની કામગીરી અને અન્ય બાબતોની તપાસ કરવાનો નિર્ણય લીધો હતો. આ તપાસ 2-3 જુલાઈ 2008ના રોજ સંસદ ભવન, કેનબેરા ખાતે બોલાવવામાં આવી હતી. શ્રી શેન ઉર્કહાર્ટની રજૂઆત ઉપરાંત, અન્ય 60 લોકો હતા જેમને તપાસ દ્વારા ધ્યાનમાં લેવામાં આવ્યા હતા. મોટાભાગની રજૂઆતો સી. એ. એસ. એ. ની કામગીરીના મોટાભાગના પાસાઓની ખૂબ જ ટીકાત્મક હતી. શ્રી ઉર્કહાર્ટ સહિત ઘણા લોકો અને સંગઠનોએ તપાસમાં વ્યક્તિગત રીતે તેમની રજૂઆતને ટેકો આપ્યો હતો. સપ્ટેમ્બર 2008માં, સમિતિના અધ્યક્ષ સેનેટર ગ્લેન સ્ટર્લેએ પરિવહન મંત્રી શ્રી એન્થોની આલ્બનીઝ અને જનતાને તપાસનો અહેવાલ જાહેર કર્યો હતો. અહેવાલની ભલામણો આ પ્રમાણે છેઃ 1. ઓસ્ટ્રેલિયન સરકાર સી. એ. એસ. એ. ના શાસન માળખા અને વહીવટી ક્ષમતાને મજબૂત બનાવે છેઃ એ. સી. એ. એસ. એ. માટે વિસ્તૃત દેખરેખ અને વ્યૂહાત્મક દિશા પ્રદાન કરવા માટે પાંચ સભ્યોના નાના મંડળની રજૂઆત; અને બી. સી. એ. એસ. એ. નવા નિયમનકારી પડકારોનો સામનો કરવા માટે સજ્જ છે તેની ખાતરી કરવા માટે સી. એ. એસ. એ. ની ભંડોળની વ્યવસ્થાની સમીક્ષા હાથ ધરવી. 2. હૉક ટાસ્કફોર્સના તારણો અનુસાર, ઉદ્યોગને નિશ્ચિતતા પ્રદાન કરવા અને CASA અને ઉદ્યોગ ભવિષ્યના સલામતી પડકારોનો સામનો કરવા માટે તૈયાર છે તેની ખાતરી કરવા માટે CASAના નિયમનકારી સુધારણા કાર્યક્રમને શક્ય તેટલી વહેલી તકે નિષ્કર્ષ પર લાવવામાં આવે. 3. કે ઓસ્ટ્રેલિયન નેશનલ ઓડિટ ઓફિસ CASA ના અમલીકરણ અને તેના સલામતી વ્યવસ્થાપન પ્રણાલીઓના અભિગમના વહીવટની તપાસ કરે છે. લોકહાર્ટ નદી દુર્ઘટના પછીની વધુ ઘટનાઓ, 2006ના અંતમાં ઓસ્ટ્રેલિયામાં ટ્રાન્સએયરનું વિસર્જન થયું હતું. એરોટ્રોપિક્સ પણ હવે કાર્યરત નથી કારણ કે નાગરિક ઉડ્ડયન સુરક્ષા સત્તામંડળે ચાલુ સલામતીના ઉલ્લંઘનને કારણે તેનું એર ઓપરેટર પ્રમાણપત્ર રદ કર્યું છે. ટ્રાન્ઝેરે 31 ઓગસ્ટ 2010 સુધી તેના પી. એન. જી. વ્યવસાયનું સંચાલન કરવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું, જ્યારે કંપનીનું સેસના સાઇટેશન પપુઆ ન્યુ ગિનીના મિલ્ને ખાડી નજીક મિસિમા ટાપુ પર ઉતરાણ કરતી વખતે રનવે પરથી ખસી ગયું હતું. ઓસ્ટ્રેલિયામાં ટ્રાન્ઝેરના અગાઉના માલિક, લેસ રાઈટ, આગામી આગમાં અન્ય ત્રણ લોકો સાથે મૃત્યુ પામ્યા હતા. એક બચી ગયો હતો. નોંધો સંદર્ભો સિડની મોર્નિંગ હેરાલ્ડ ઇન્ક્વેસ્ટની શોધઃ લોકહાર્ટ નદીમાં વિમાન દુર્ઘટનામાં ઇન્ક્વેસ્ટ. રાજ્ય કોરોનરનું કાર્યાલય 17 ઓગસ્ટ 2007 બ્રિસ્બેન, ક્વીન્સલેન્ડ સેનેટ સમિતિ અહેવાલઃ ગ્રામીણ અને પ્રાદેશિક બાબતો અને પરિવહન. "સિવિલ એવિએશન સેફ્ટી ઓથોરિટી (સી. એ. એસ. એ.) અને સંબંધિત બાબતોનું વહીવટ" સપ્ટેમ્બર 2008 એરલાઇનર અકસ્માતો અને ભૂપ્રદેશમાં નિયંત્રિત ઉડાનને લગતી ઘટનાઓ 2005 માં ઉડ્ડયન અકસ્માતો અને ઘટનાઓ ક્વીન્સલેન્ડમાં ફેરચાઇલ્ડ સ્વિયરિંગેન મેટ્રોલિનર ઉડ્ડયન અકસ્માતો અને ક્વીન્સલેન્ડ ફાર નોર્થ ક્વીન્સલેન્ડ 2000 માં ક્વીન્સલેન્ડ આપત્તિઓ અને ઘટનાઓ મે 2005 માં ઓસ્ટ્રેલિયામાં ઘટનાઓ 2005 ઓસ્ટ્રેલિયામાં આપત્તિઓ