Raven Forward Air Controllers
રેવેન ફોરવર્ડ એર કંટ્રોલર્સ, જેને ધ રેવેન્સ તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, તે અમેરિકાના વિયેતનામ યુદ્ધ દરમિયાન લાઓસમાં યુ. એસ. સેન્ટ્રલ ઇન્ટેલિજન્સ એજન્સી સાથે ગુપ્ત કામગીરીમાં ફોરવર્ડ એર કંટ્રોલર્સ (એફએસી) તરીકે ઉપયોગમાં લેવાતા ફાઇટર પાયલોટ હતા. લાઓટિયન હમોંગ ગેરિલા સેનાના સમર્થનમાં સામ્યવાદી પાથેત લાઓ અને પીપલ્સ આર્મી ઓફ વિયેતનામ ઘૂસણખોરો સામે મોટાભાગના હવાઈ હુમલાઓ માટે રેવેન્સે લક્ષ્યાંક નિર્ધારિત કર્યા હતા. પૃષ્ઠભૂમિ 23 જુલાઈ 1962ના રોજ, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ અને ડેમોક્રેટિક રિપબ્લિક ઓફ વિયેતનામએ લાઓસ સામ્રાજ્યની તટસ્થતાની બાંયધરી આપતા જીનીવા કરાર પર હસ્તાક્ષર કર્યા હતા. સમજૂતીની એક જોગવાઈમાં લાઓટિયન ધરતી પરથી તમામ વિદેશી સૈનિકોને પાછા ખેંચવાની હાકલ કરવામાં આવી હતી. ફ્રેન્ચ ઇન્ડોચાઇના યુદ્ધના અંતથી ઉત્તર વિયેતનામ પાસે હજુ પણ લાઓસમાં સૈનિકો બાકી હતા. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ પાસે સલાહકારોની એક નાની ટુકડી હતી જેને તેણે દેશમાંથી પાછી ખેંચી લીધી હતી. ઉત્તર વિયેતનામીઓએ ઇરાદાપૂર્વક કરારની અવગણના કરી કારણ કે તેઓ દક્ષિણ વિયેતનામ સામે તેમના યુદ્ધને ચાલુ રાખવા માટે તેમના પુરવઠા કોરિડોર, હો ચી મિન્હ પગેરું જાળવી રાખવાનો ઇરાદો ધરાવતા હતા. ઉત્તર વિયેતનામના પ્રતિનિધિઓએ વારંવાર જણાવ્યું હતું કે "લાઓસમાં તેમની કોઈ લશ્કરી હાજરી નથી", તેમ છતાં પ્રથમ ઇન્ડોચાઇના યુદ્ધના અંતથી તેમની પાસે ઓછામાં ઓછા 4,000 સૈનિકો ત્યાં તૈનાત હતા. લાઓસના વડા પ્રધાન પ્રિન્સ સૌવન્ના ફોઉમાએ ઉત્તર વિયેતનામના આક્રમણને રોકવા માટે અમેરિકાની મદદ માંગી હતી. સમજૂતીઓનું એકતરફી ઉલ્લંઘન થતું જોવા ન મળે તે માટે, યુ. એસ. પ્રમુખ જ્હોન એફ. કેનેડીએ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ એર ફોર્સ (યુએસએએફ) ને લાઓસને ઉત્તર વિએતનામીઝ સામ્યવાદીઓ સામે લડવામાં મદદ કરવા માટે લાઓસમાં ગુપ્ત કામગીરી શરૂ કરવા નિર્દેશ આપ્યો હતો. યુ. એસ. એ. એફ. ગુપ્ત કામગીરી લાઓસમાં યુ. એસ. એ. એફ. વ્યૂહાત્મક હવાઈ હુમલાઓ શરૂ થતાં, તે સ્પષ્ટ થઈ ગયું કે, બિન-લડવૈયાઓની સલામતી માટે, નિયંત્રણના કેટલાક માધ્યમો જરૂરી હતા. ઓછામાં ઓછું જુલાઈ 1964ની શરૂઆતમાં, નજીકની હવાઈ સહાય નિયંત્રણ પ્રણાલીની ગેરહાજરીને કારણે વિવિધ સાહસિક વ્યક્તિઓએ જમીન પરના લક્ષ્યોને ચિહ્નિત કરવા માટેની પ્રક્રિયાઓમાં સુધારો કર્યો હતો. વિવિધ સમયે, વાંસના તીર અને ફેંકવામાં આવેલા ધુમાડાના હથિયારો સહિત ગ્રાઉન્ડ માર્કર્સનો ઉપયોગ કરવામાં આવતો હતો. નિશાન બનાવતા લક્ષ્યોને ઘણીવાર નજીકના હવાઈ સમર્થનમાં બહુ ઓછી અથવા કોઈ તાલીમ હોતી ન હતી. તેઓ થાઈ, લાઓ અથવા હ્મોંગ તેમજ અમેરિકન હોવાના કારણે રાષ્ટ્રીયતામાં વૈવિધ્ય ધરાવતા હતા. કોન્ટિનેન્ટલ એર સર્વિસીસ, ઇન્ક અને એર અમેરિકા બંને પાયલોટ કેટલીકવાર એડ હૉક ફોરવર્ડ એર કંટ્રોલર્સ તરીકે સેવા આપતા હતા. પતંગિયાઓ કામગીરી શરૂ કરવા માટે, યુએસએએફએ મૂળરૂપે 1963માં કોમ્બેટ કંટ્રોલ ટીમ્સમાંથી ચાર સાર્જન્ટને નિયુક્ત કર્યા હતા. આ સાર્જન્ટો તેમના ગણવેશ અને લશ્કરી ઓળખમાં ફેરવાઈ ગયા હતા અને તેમને ખોટી ઓળખ પૂરી પાડવામાં આવી હતી જેથી તેઓ નાગરિક વસ્ત્રોમાં કામ કરી શકે. આ પ્રક્રિયા યુ. એસ. ની બિન-સંડોવણીની કલ્પનાને જાળવી રાખવા માટે બનાવવામાં આવી હતી. એકવાર "નાગરિક" થયા પછી, આ "પતંગિયાઓ", જેમ કે તેઓ જાણીતા હતા, એર અમેરિકા હેલિયો કુરિયર્સ અને પિલાટસ પોર્ટર્સમાં જમણી (સહ-પાયલોટની) સીટ પર ઉડાન ભરી હતી. તેમની સાથે ઘણીવાર પાછળની સીટ પર લાઓ અથવા થાઈ દુભાષિયો પણ રહેતો હતો. એર કમાન્ડો સાર્જન્ટ્સે રેડિયો કોલ સાઇન "બટરફ્લાય" નો ઉપયોગ કરીને યુએસએએફના સિદ્ધાંત અનુસાર હવાઈ હુમલાનું નિર્દેશન કર્યું હતું. બટરફ્લાય એર ફોર્સના બે લડાઇ નિયંત્રકો માસ્ટર સાર્જન્ટ ચાર્લ્સ લેરીમોર જોન્સ હતા, જે ટૂંક સમયમાં ટેકનિકલ સાર્જન્ટ જેમ્સ જે. સ્ટેનફોર્ડ સાથે જોડાયા હતા. અન્ય એક પતંગિયા મેજર જ્હોન જે. ગેરિટી, જુનિયર હતા, જેઓ ભવિષ્યમાં લાઓસમાં અમેરિકી દૂતાવાસના પ્રમુખ અધિકારી તરીકે ઘણા વર્ષો પસાર કરશે. જ્યાં સુધી જનરલ વિલિયમ મોમીયરને ખબર ન પડી કે ભરતી કરાયેલા પુરુષો હવાઈ હુમલાનું નિર્દેશન કરી રહ્યા હતા ત્યાં સુધી તેઓ અને તેમના અનુગામીઓએ નોટિસ અથવા વાંધા વિના હવાઈ હુમલાઓને નિયંત્રિત કર્યા. તે સમયે, તેમણે તેમને રેટેડ ફાઇટર પાયલોટ સાથે બદલવાનો આદેશ આપ્યો હતો. તે સમય સુધીમાં પતંગિયાઓની સંખ્યા વધીને છ થઈ ગઈ હતી. એપ્રિલ 1966માં, જનરલ મોમીરે હવાઈ હુમલાઓ અને બટરફ્લાય પ્રયાસોને નિયંત્રિત કરવાના તાત્કાલિક પ્રયાસો બંનેનો અંત આણ્યો હતો. દૂતાવાસ દ્વારા જોડાણના નિયમોના વિકાસમાં દેશના નજીકના હવાઈ સમર્થન પર નિયંત્રણ વધારવા પર વધુ ભાર મૂકવામાં આવ્યો હતો. દક્ષિણપૂર્વ એશિયા માટે સંકલિત ક્લોઝ એર સપોર્ટ સિસ્ટમની રજૂઆત પણ આવી જ હતી. એપ્રિલ 1966થી શરૂ કરીને, વધુ સારી રીતે સીધા હવાઈ હુમલા કરવાના તેના પ્રયાસોના ભાગરૂપે, યુએસએએફએ યુએસ હવાઈ હુમલાઓને માર્ગદર્શન આપવા માટે લાઓસમાં ચાર વ્યૂહાત્મક હવાઈ નેવિગેશન પ્રણાલીઓ સ્થાપિત કરી હતી. તેમાંથી એક લિમા સાઇટ 85 પર પર્વતની ટોચ પર મૂકવામાં આવ્યું હતું, જેનો હેતુ હનોઈ ખાતે સરહદની પાર હતો. રાવેન્સ એ અનુગામી કામગીરી, કોડ-નામ પેલેસ ડોગ, 1966 માં મૂળ બટરફ્લાય પ્રયાસને બદલવાની શરૂઆત કરી. સેન્ટ્રલ ઇન્ટેલિજન્સ એજન્સીના એજન્ટ જેમ્સ વિલિયમ લેરે યુ. એસ. પાયલોટ દ્વારા ઉડાડવામાં આવતા હળવા વિમાનની પાછળની સીટ પર ઉડતા લાઓ દુભાષિયાઓનો ઉપયોગ કરવાની ભલામણ કરી હતી, આમ રેવેન્સની સ્થાપના થઈ હતી. રેવેન્સ નિઃશસ્ત્ર હળવા વિમાનમાં ફાઇટર પાયલોટ હતા જેમણે નિરીક્ષણ મિશન ઉડાવ્યા હતા, ધુમાડાના રોકેટથી દુશ્મનના લક્ષ્યોને ચિહ્નિત કર્યા હતા, તેમના પર હવાઈ હુમલાઓ નિર્દેશિત કર્યા હતા અને હડતાળ પછી બોમ્બ નુકસાનના મૂલ્યાંકનનું નિરીક્ષણ કર્યું હતું અને અહેવાલ આપ્યો હતો. તેઓ પાંચ લાઓ નગરોમાં સ્થિત હતાઃ વિયેન્ટિએને, લુઆંગ પ્રબાંગ, પાક્સે, સવન્નાખેત અને લોંગ ટિએંગ. રેવેન્સ માટે ભરતીની ભરતી ત્યારે શરૂ થઈ જ્યારે હવાઈ દળના કર્મચારીઓએ વિયેતનામમાં ફરજ સોંપણીઓ માટે અહેવાલ આપ્યો. દક્ષિણપૂર્વ એશિયામાં પ્રવાસ શરૂ કરી રહેલા ફોરવર્ડ એર કંટ્રોલર્સને તેમની ઓરિએન્ટેશન બ્રીફિંગના ભાગ રૂપે કહેવામાં આવ્યું હતું કે વિયેતનામમાં તેમના વર્ષના ફરજ પરના પ્રવાસના અડધા ભાગમાં, તેઓ "સ્ટીવ કેન્યોન પ્રોગ્રામ" દ્વારા વિશેષ ફરજ માટે સ્વયંસેવક બનવા માટે લાયક હતા. સ્ટીવ કેન્યોન માટે સ્વીકારવા માટે, પાયલોટ પાસે ઓછામાં ઓછી ચાર મહિનાની લડાઇ ફરજ હોવી જરૂરી હતી, જેમાં એફ. એ. સી. તરીકે ઓછામાં ઓછી 60 દિવસની સેવા, ફાઇટર પાયલોટ અથવા એફ. એ. સી. તરીકે ઓછામાં ઓછી 100 કલાકની ઉડાનનો સમય, કુલ મળીને ઓછામાં ઓછી 750 કલાકની ઉડાનનો સમય અને દક્ષિણપૂર્વ એશિયામાં તેના પ્રવાસમાં છ મહિના કે તેથી વધુ સમય બાકી રહેવાનો સમાવેશ થાય છે. જેઓ આ કાર્યક્રમ માટે સ્વૈચ્છિક રીતે આવ્યા હતા તેઓએ તેમના ગંતવ્ય વિશે કોઈ જાણકારી વિના આમ કર્યું હતું. નાખોન ફાનોમ આર. ટી. એ. એફ. બી. ખાતે 56મી સ્પેશિયલ ઓપરેશન્સ વિંગ દ્વારા સ્ક્રીનીંગ કર્યા પછી, તેમને કામચલાઉ ફરજના આદેશો મળ્યા, અને તેમને યુ. એસ. એમ્બેસી, વિયેન્ટિએન, લાઓસમાં મોકલવામાં આવ્યા. ત્યાં તેમને તમામ લશ્કરી ઓળખ અને સાધનો છીનવી લેવામાં આવ્યા હતા, યુએસએઆઈડી ઓળખ સાથે પૂરા પાડવામાં આવ્યા હતા અને દરેક સમયે પહેરવા માટે નાગરિક કપડાં પહેરવામાં આવ્યા હતા. સ્ક્રીનીંગ સિસ્ટમ અનુભવી અને આક્રમક એફ. એ. સી. પસંદ કરવાનું વલણ ધરાવે છે. રેવેન્સ માત્ર યુ. એસ. એર ફોર્સના હતા. રાષ્ટ્રપતિના નિર્દેશ દ્વારા, રાજદૂતે લાઓસમાં તમામ યુ. એસ. લશ્કરી પ્રવૃત્તિને નિયંત્રિત કરી હતી. રેવેન્સે એર એટેચના નિર્દેશન હેઠળ તેમની ફરજો બજાવી હતી, જેણે બદલામાં રાજદૂતને જાણ કરી હતી. હવાઈ દળે રેવેન્સના રેકોર્ડ રાખ્યા હતા અને તેમને ચૂકવણી કરી હતી, પરંતુ તેમના પર કોઈ ઓપરેશનલ નિયંત્રણ નહોતું, જો કે તેમના પાયલોટનું નિયંત્રણ પાછું મેળવવાના પ્રયાસમાં 7/13 મી હવાઈ દળની રચના કરવામાં આવી હતી. જનરલ વિલિયમ વેસ્ટમોરલેન્ડ અને વિલિયમ મોમેયર બંને સંગઠન અને લાઓસમાં યુદ્ધ પર નિયંત્રણ મેળવવા માંગતા હતા. જો કે, રાજદૂત વિલિયમ સુલિવાન અને તેમના અનુગામી જી. મેકમાર્ટ્રી ગોડલીએ લાઓસમાં હવાઈ હુમલાની દેખરેખ રાખવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું. આ હવાઈ દળ માટે અસહ્ય હતું. કેટલાક કિસ્સાઓમાં, વ્યક્તિગત રેવેન્સને કાર્યક્રમમાં તેમની ભાગીદારીને કારણે નબળા રેટિંગ્સ અને ધીમી બઢતી મળી હતી. જો કે, રેવેન્સને પરિસ્થિતિની અસ્પષ્ટતા ગમી હતી કારણ કે તેનાથી તેઓ સ્થાનિક ગ્રાઉન્ડ સૈનિકો ચલાવતા સીઆઇએ ઓપરેટિવ્સ સાથે હવાઈ હુમલાનું સંકલન કરવા માટે મુક્ત થયા હતા. ઓપરેશનલ ઇતિહાસ નવેમ્બર 1964માં, રોય ડાલ્ટન પતંગિયાઓને વધારવા માટે પ્રથમ ક્રમાંકિત અધિકારી હતા. તેઓ ના ખાંગ, લાઓસ નજીક એલ. એસ. 36, એક ગંદકી હવાઈ પટ્ટી પર તૈનાત હતા; તેમણે એર અમેરિકાના હેલિકોપ્ટરમાં સવારી કરતી વખતે અથવા પર્વતની ટોચ પરની નિરીક્ષણ ચોકીઓ પરથી રોયલ લાઓ એર ફોર્સ દ્વારા હવાઈ હુમલાનું નિર્દેશન કર્યું હતું. રેવેન કાર્યક્રમની સત્તાવાર રીતે 5 મે 1966ના રોજ સ્થાપના કરવામાં આવી હતી. તેની શરૂઆત 90 દિવસની કામચલાઉ ફરજ પર બે પાયલોટ સાથે થઈ હતી, જે એર અમેરિકા પાસેથી ઉછીના લીધેલા વિમાનમાંથી કામ કરતા હતા. લેફ્ટનન્ટ જિમ એફ. લેમન અને ટ્રુમૅન યંગ વિએતનામીઝ ડિમિલિટરાઈઝ્ડ ઝોનની બંને બાજુએ હવાઈ હુમલાનું નિર્દેશન કરી રહ્યા હતા. નાખોન ફાનોમ રોયલ થાઈ એર ફોર્સ બેઝ પર પાછા ફર્યા પછી, તેમને કહેવામાં આવ્યું હતું કે જો તેઓ ગુપ્ત કાર્યક્રમ-રેવેન્સ માટે સ્વૈચ્છિક રીતે કામ કરશે તો તેમના અનધિકૃત એરોબેટિક્સ અને દારૂના નશામાં ઉલ્લંઘન ભૂલી જશે. ત્રીજા રેવેન સાથે જોડાઈને, તેઓએ રોયલ લાઓ આર્મી માટે 90-દિવસીય TDY પ્રવાસો શરૂ કર્યા. ડિસેમ્બર, 1966માં, તેમણે સવન્નાખેત ખાતે રોયલ લાઓ એર ફોર્સને સોંપવામાં આવેલા ઓ-1 બર્ડ ડોગનો ઉપયોગ મેળવ્યો હતો. ઉધાર લીધેલા એર અમેરિકાના વિમાનોથી વિપરીત, O-1માં સુધારેલા સંચાર અને લક્ષ્ય ચિહ્ન માટે વધારાના રેડિયો અને સ્મોક રોકેટ ટ્યુબ હતા. ડી હેવિલેન્ડ કેનેડા ડી. એચ. સી.-2 બીવર અને હેલિયો કુરિયર પણ હસ્તગત કરવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ હવાઈ હુમલાના નિર્દેશન માટે તેનો ઉપયોગ થતો હોય તેવું લાગતું ન હતું. ઓગસ્ટ 1967 સુધીમાં, લાઓસમાં ફરજ પરના ત્રણ રેવેન એફ. એ. સી. ને નાખોન ફાનોમ ખાતે ડિટેચમેન્ટ 1,606 મી એર કમાન્ડો સ્ક્વોડ્રન સાથે તૈનાત વધુ ત્રણ રેવેન્સ દ્વારા વધારવામાં આવ્યા હતા. લગભગ તે જ સમયે, વિયેન્ટિએનમાં એર એટેચે વિનંતી કરી હતી કે રાષ્ટ્રીય ચિહ્ન દ્વારા ચિહ્નિત O-1s ને 7/13 th એર ફોર્સ દ્વારા પૂરા પાડવામાં આવે, કારણ કે રેવેન્સને નાગરિક પાયલોટ સાથે સવારી કરવાને બદલે તેમના પોતાના વિમાનોની જરૂર હતી. O-1s પૂરા પાડવામાં આવ્યા હતા. નવેમ્બર 1967 સુધીમાં, રેવેન માથાની સંખ્યા વધીને આઠ થઈ ગઈ હતી. લાઓસના હવાઈ હુમલાના ઉછાળાને જાળવી રાખવાના નિરર્થક પ્રયાસમાં રેવેન્સની સંખ્યામાં વધારો થશે, પરંતુ તેઓ એક સમયે 22 થી વધુની સંખ્યા ક્યારેય નક્કી કરશે નહીં. રેવેન્સની લાંબી અછતનો અર્થ એ હતો કે તેઓ ઘણીવાર લાંબા સમય સુધી લડાઇ મિશન ઉડાવવામાં વિતાવતા હતા. રેવેન જ્હોન મન્સુર એક દિવસમાં 11 કલાક, 45 મિનિટ સુધી ઉડાન ભરવાનું યાદ કરે છે. રોન રાઇનહાર્ટે 14 કલાકની ઉડાન ભરીને તે વટાવી દીધું હતું. આવતા હવાઈ હુમલાઓ સામૂહિક રીતે આવ્યા હતા, જેમાં લડાકુ-બોમ્બરોની છ જેટલી ઉડાનો બોમ્બ ફેંકવાના તેમના વારાની રાહ જોતા વિવિધ ઊંચાઈઓ પર ગોઠવાયેલી હતી. જ્યાં સુધી તેના માર્કિંગ રોકેટનો ખર્ચ કરવામાં ન આવે ત્યાં સુધી રાઇનહાર્ટ સ્ટેશન પર રહેશે, તેના O-1 પરની તમામ બારીઓ હવાઈ હુમલાની ગ્રીસ-પેન્સિલવાળી નોંધોથી ઢંકાયેલી હશે અને તેની ઇંધણ ટાંકી ખાલી હશે. ત્રણ પ્રસંગોએ, જ્યારે તેની પાસે ગેસ ખતમ થઈ ગયો ત્યારે તે બેસ પર ડેડ સ્ટિક પાછો ઉતાર્યો હતો. એક જ મહિનામાં, તેમણે 1,000 થી વધુ વ્યૂહાત્મક હવાઈ હુમલાઓનું નિર્દેશન કર્યું હતું, જેમાં તેમણે લડાઇના 280 કલાકથી વધુ ઉડાન ભરી હતી. જો પ્રમુખ લિન્ડન બી. જ્હોનસનના માર્ચ 1968ના આંશિક બોમ્બ ધડાકા અટકાવવાથી વિયેતનામથી હવાઈ શક્તિનો સ્થિર પ્રવાહ લાઓસ તરફ વાળવામાં આવ્યો, તો તેમની 1 નવેમ્બર 1968ની મોકૂફીએ યુ. એસ. હવાઈ શક્તિથી સામ્રાજ્યને ભરી દીધું અને ઉત્તરપૂર્વીય લાઓસમાં તૈનાત ચાર રેવેન્સને દબાવી દીધા. સૈગોનમાં 7/13 મી હવાઈ દળ દ્વારા એક પરિષદમાં વ્યૂહાત્મક હવાઈ શક્તિ ફાળવવામાં આવી હતી. એર એટેચ કર્નલ રોબર્ટ ટાયરેલ દક્ષિણપૂર્વ એશિયામાં લાઓસની અંદર હુમલાઓ માટે નિર્ધારિત તમામ વ્યૂહાત્મક હવાઈ હુમલાઓમાંથી 60 ટકા સાથે આમાંથી દૂર આવ્યા હતા. હેડ રેવેનનું પદ વાસ્તવિક હવાઈ સંપર્ક અધિકારી તરીકે સેવા આપવા માટે બનાવવામાં આવ્યું હતું, અને નવા કામના ભારણને સંભાળવા માટે દેશમાં રેવેન્સની સંખ્યા બમણી થઈ ગઈ હતી. હમોંગ પહાડી આદિવાસીઓની સીઆઇએ (CIA) ની ગુપ્ત સેનાના ગ્રાઉન્ડ કમાન્ડર જનરલ વાંગ પાઓએ હવાઈ તોપખાના તરીકે વ્યૂહાત્મક હવાનો ઉપયોગ કર્યો હતો. તેની લડાઇ કામગીરી તેના પર નિર્ભર બની ગઈ. ઓપરેશનલ જોખમો O-1s અને પછીથી પૂરા પાડવામાં આવેલ U-17s બંનેમાં શરૂઆતમાં જાળવણીની ગંભીર સમસ્યાઓ હતી. જાળવણી ચોખ્ખી હતી. તે પાયલોટ, નબળી રીતે પ્રશિક્ષિત લાઓ મિકેનિક્સ અથવા યુએસએએફ ટેકનિશિયન દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. ઉડોર્ન રોયલ થાઈ એર ફોર્સ બેઝની નીચી ઊંચાઈ પર મહત્તમ પ્રદર્શન માટે પિસ્ટન એન્જિનને ટ્યુન કરવામાં આવ્યા હતા. તેઓ લાઓસના ઉચ્ચપ્રદેશોમાં ઉગ્રતાથી દોડતા હતા. મહત્તમ વજનના ટેકઓફ, ટોટિંગ મહત્તમ લોડ અથવા શોર્ટ-ફિલ્ડ ટેકઓફ માટે જરૂરી ઉચ્ચ પાવર સેટિંગ્સ મુશ્કેલીમાં વધારો કરતી હતી. O-1sમાં એન્જિનનું આયુષ્ય 1,800 કલાકથી ઘટીને 400 કલાક થયું હતું. એન્જિનની નિષ્ફળતા રોગચાળો બની ગઈ. 1968ના છેલ્લા ત્રિમાસિક ગાળા દરમિયાન અઢાર એન્જિન નિષ્ફળતા આવી હતી. કાર્લ પોલિફ્કા (કૉલ સાઇન રેવેન 45) એ એક મહિનામાં 26 નો અહેવાલ આપ્યો, દેખીતી રીતે ફેબ્રુઆરી 1969. ત્યારબાદ અપ કન્ટ્રી યુએસએએફ ટેકનિશિયનોને એર અમેરિકા મિકેનિક્સ દ્વારા બદલવામાં આવ્યા હતા. પાકસે ખાતે મુખ્ય મિકેનિક સ્ટેન વિલ્સન હતા અને લોંગ ટિએંગ ખાતે ડેન વિલિયમ્સ હતા. આના કારણે તમામ O-1s ને તેમની ઇંધણ ટાંકીઓને સાફ કરવા માટે ઉડોર્ન દ્વારા સાયકલ ચલાવવામાં આવી હતી. તેમાંની કેટલીક ટાંકીઓને દૂષિત કરતી 18 વર્ષની કચરો અને કાદવ હતી. દરેક વિમાનમાં રેડિયો વાયરિંગ, એન્જિન રી-ટાઈમિંગ અને ઇંધણ પ્રણાલીની સફાઈ પૂર્ણ કરવામાં આવી હતી અને મે 1969 સુધીમાં એન્જિનની સમસ્યાઓમાં ભારે ઘટાડો થયો હતો. વિમાનવિરોધી આગ તીવ્ર અને સચોટ હોઈ શકે છે. કેટલાક રેવેન વિમાનો એક જ સોર્ટી પર યુદ્ધના નુકસાનમાં 50 રાઉન્ડ સુધી લેવા માટે જાણીતા હતા. રેવેન એફ. એ. સી. તરીકે કામ કરવું એક થાકેલું, ઉચ્ચ જોખમવાળું, ઉચ્ચ તણાવવાળું કામ હતું. તેમાંના જાનહાનિનો દર લગભગ 50 ટકા ઘાયલ અને માર્યા ગયા હતા; તેમના પ્રવાસના અંતે ભાગ લેનારા રેવેન દ્વારા કરવામાં આવેલી એક ગણતરી એ હતી કે 90 ટકા રેવેન વિમાનો તેમના ફરજ પરના પ્રવાસ દરમિયાન જમીન પર ગોળીબારનો ભોગ બન્યા હતા; 60 ટકા વિમાનો કોઈક સમયે દુશ્મનની કાર્યવાહી દ્વારા તોડી પાડવામાં આવ્યા હતા; 30 ટકા વિમાનો કાર્યવાહીમાં માર્યા ગયા હતા. નોંધઃ આ ગણતરી કરનાર ક્રેગ ડ્યુરિંગ પાછળથી વાયુસેનાના સહાયક સચિવ બન્યા હતા. 161 રેવેન્સના રોસ્ટરમાં બટરફ્લાય એફ. એ. સી. નો સમાવેશ થાય છે, જેમાંથી કોઈ પણ કાર્યવાહીમાં માર્યા ગયા ન હતા, તેમજ આર્મી એટેચ, જે હતા. હવાઈ દળના 23 રેવેન્સ ગુપ્ત યુદ્ધ દરમિયાન મૃત્યુ પામ્યા હતા; આર્મી એટેચ જોસેફ બુશ 24મા હતા. રોબિન્સ તેમના પુસ્તકના પ્રકાશન પહેલાં તમામ મૃત રેવેન્સની યાદી આપે છે. યુએસએએફ રેવેન્સ 1988માં વિયેતનામ વેટરન્સ મેમોરિયલના નામોની સૂચિમાં સૂચિબદ્ધ નથી, તેમ છતાં તેઓ દિવાલ પર દેખાય છે. મોટાભાગે રાવેન એફ. એ. સી. ને કારણે લાઓસ ઇતિહાસમાં સૌથી વધુ બોમ્બમારો કરાયેલ રાષ્ટ્ર બન્યું હતું. બીજા વિશ્વયુદ્ધની સંપૂર્ણતામાં યુ. એસ. દ્વારા ફેંકવામાં આવેલા બોમ્બની જેમ લાઓસ પર લગભગ સમાન ટન બોમ્બ ફેંકવામાં આવ્યા હતા. લાઓટિયન વસ્તીના આશરે 20 ટકા લોકો શરણાર્થીઓ બની ગયા હતા, મોટા ભાગે બોમ્બ ધડાકાને કારણે સ્થળાંતર કર્યું હતું. 2020 સુધીમાં, લાઓસ હજુ પણ બિન-વિસ્ફોટિત ઓર્ડનન્સથી ગ્રસ્ત છે. આ પણ જુઓ લિમાનું યુદ્ધ સ્થળ 85 (માર્ચ 1968) લાઓસમાં સી. આઈ. એ. ની પ્રવૃત્તિઓ વિયેતનામ યુદ્ધ દરમિયાન સી. આઈ. એ. ફોરવર્ડ એર કંટ્રોલ લોંગ ટિએંગ નોર્થ વિયેતનામીઝ આક્રમણ લાઓસ ઓપરેશન બેરલ રોલ વાંગ પાઓ શૂટિંગ એટ ધ મૂન (પુસ્તક) સંદર્ભો જનરલ સંદર્ભો સ્ટુઅર્ટ-ફોક્સ, માર્ટિન (2008). લાઓસનું ઐતિહાસિક શબ્દકોશ. સ્કેયરક્રો પ્રેસ. . જેમ જેમ લાઓટિયન ગૃહ યુદ્ધ વિશેની માહિતી જાહેર કરવામાં આવી રહી છે અને જાહેરમાં જાહેર કરવામાં આવી રહી છે, ઇતિહાસકારો મુખ્ય પ્રવાહના માધ્યમો દ્વારા પ્રકાશિત વધારાના વિશ્વસનીય ગ્રંથો લખવાનું ચાલુ રાખશે. આ દરમિયાન, સામાન્ય રીતે સહભાગીઓ દ્વારા આ વિષય પર સ્વ-પ્રકાશિત ગ્રંથોની ઝપાઝપી થઈ છે. નીચે આપેલા સ્વ-પ્રકાશિત લખાણો વિશ્વસનીય સ્રોતો તરીકે વિકિપીડિયાના ધોરણોને પૂર્ણ કરતા નથી. જો કે, તેમાં ઇતિહાસકારો દ્વારા પ્રક્રિયા ન કરાયેલી માહિતીનો મોટો જથ્થો છે, અને આ વિષયમાં વધુ સમજ ઈચ્છતા લોકો માટે ઉપયોગી અને વધુ રસપ્રદ વાંચન છે. ડ્યૂહ્રિંગ, ક્રેગ ડબલ્યુ. (2014). ધ લેયર ઓફ રેવેન. સ્વતંત્ર પ્રકાશન પ્લેટફોર્મ બનાવો. . એક રેવેન દ્વારા પ્રથમ હાથનો હિસાબ જે પાછળથી હવાઈ દળના સહાયક સચિવ બન્યા. ફુલર, જ્હોન એચ., અને મર્ફી, હેલન (2016). ધ રેવેન ક્રોનિકલ્સઃ અમારા પોતાના શબ્દોમાં, લાઓસમાં ગુપ્ત યુદ્ધમાંથી. ક્રોનિકલ્સ પ્રોજેક્ટ. એમેઝોન. રેવેન પાયલોટ દ્વારા પ્રથમ હાથના અહેવાલોનો સંગ્રહ. પ્લાટ, વિલિયમ ઇ. (2015). નીચા અને ધીમા, લાઓસને ઉડાવો અને લડો. WEP11345બુક્સ. . લાઓટિયન ગૃહ યુદ્ધની સૌથી કડવી લડાઈનું એક રેવેનનું આંતરિક વર્ણન. પોલિફ્કા, કાર્લ એલ. (2013). સ્ટીવને મળવું Canyon.and લાઓમાં સી. આઈ. એ. સાથે ઉડ્ડયન. સ્વતંત્ર પ્રકાશન પ્લેટફોર્મ બનાવો. . તેમાં વિયેતનામ અને લાઓસના યુદ્ધો વચ્ચે રસપ્રદ વિરોધાભાસ છે. બાહ્ય કડીઓ રેવેન્સ સાઇટ લાઓટિયન સિવિલ વોર લશ્કરી એકમો અને રચનાઓ 1966 માં વિયેતનામ યુદ્ધમાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ એર ફોર્સના લશ્કરી એકમો અને રચનાઓની સ્થાપના યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ એર ફોર્સ