French cruiser Marseillaise (1900)
ફ્રેન્ચ ક્રુઝર માર્સેલીઝ 20મી સદીના પ્રથમ દાયકામાં ફ્રેન્ચ નૌકાદળ માટે બનાવવામાં આવેલા પાંચ સશસ્ત્ર ક્રૂઝર્સમાંથી એક હતું. મિશ્ર શસ્ત્રો અને બંદૂકોથી સજ્જ આ જહાજો યુદ્ધના કાફલા સાથે સેવા આપવા માટે તૈયાર કરવામાં આવ્યા હતા. 1903 માં પૂર્ણ થયું, માર્સેલીઝ ઉત્તરી સ્ક્વોડ્રન () માં તેની બહેન જહાજોમાં જોડાઈ. તે પછીના વર્ષે તેણીને ભૂમધ્ય સ્ક્વોડ્રન (ભૂમધ્ય સ્ક્વોડ્રન) માં ટ્રાન્સફર કરવામાં આવી હતી, જ્યાં તેણીએ ફ્લેગશિપ તરીકે સેવા આપી હતી, પરંતુ 1908માં ઉત્તરી સ્ક્વોડ્રનમાં ફરી જોડાઈ હતી. તેની બે બહેનો સાથે, તે પછીના વર્ષે જહાજ ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં પરત ફર્યું, પરંતુ 1911માં તેને 2જી સ્ક્વોડ્રન () ને સોંપવામાં આવ્યું, કારણ કે ઉત્તરપશ્ચિમ ફ્રાન્સમાં સ્થિત એકમોનું નામ બદલવામાં આવ્યું હતું. જ્યારે ઓગસ્ટ 1914માં પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ શરૂ થયું, ત્યારે માર્સેલીઝને જર્મનીની નાકાબંધી લાગુ કરવા માટે ઇંગ્લિશ ચેનલ પર પેટ્રોલિંગ કરવાની જવાબદારી સોંપવામાં આવી હતી અને તે 1915 સુધી તે ફરજ પર રહી હતી. તે વર્ષના અંતમાં તેણીની ફ્રેન્ચ વેસ્ટ ઈન્ડિઝમાં બદલી કરવામાં આવી હતી જ્યાં તેણીએ જર્મન વાણિજ્ય હુમલાખોરોની શોધ કરી હતી અને બાકીના યુદ્ધ માટે કાફલાઓને એસ્કોર્ટ કર્યા હતા. આ જહાજ યુદ્ધ પછી બાલ્ટિક સમુદ્રમાં સેવા આપતું હતું અને 1921માં તેને અનામત રાખવામાં આવ્યું હતું. માર્સેલીઝનો ઉપયોગ 1925-1929 માં તોપખાના તાલીમ જહાજ તરીકે કરવામાં આવ્યો હતો અને 1933માં તેને તોડી પાડવામાં આવ્યો હતો. ડિઝાઇન અને વર્ણન ગ્લોઇર-વર્ગના જહાજોની રચના એમિલ બર્ટિન દ્વારા અગાઉના જહાજોની વિસ્તૃત અને સુધારેલી આવૃત્તિઓ તરીકે કરવામાં આવી હતી. જહાજો એક બીમ અને એક ડ્રાફ્ટ સાથે એકંદરે માપવામાં આવ્યા હતા. તેઓ વિસ્થાપિત થયા હતા. તેમના દળમાં 25 અધિકારીઓ અને 590 ભરતી કરાયેલા પુરુષો હતા. બહેનોની પ્રોપલ્શન મશીનરીમાં ત્રણ વર્ટિકલ ટ્રિપલ-વિસ્તરણ વરાળ એન્જિનનો સમાવેશ થતો હતો, દરેક એક જ પ્રોપેલર શાફ્ટ ચલાવે છે, જેમાં વોટર-ટ્યુબ બોઇલર દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવતી વરાળનો ઉપયોગ કરવામાં આવતો હતો, પરંતુ તેમની વચ્ચે મશીનરીના પ્રકારો અલગ અલગ હતા. માર્સેલીઝ પાસે 28 બેલેવિલે બોઇલર દ્વારા પૂરા પાડવામાં આવતા ચાર-સિલિન્ડર એન્જિન હતા, જે કુલ ઉત્પાદન કરવા માટે તૈયાર કરવામાં આવ્યા હતા, જેનો હેતુ તેમને મહત્તમ 100 કિમીની ઝડપ આપવાનો હતો. 5 ઓગસ્ટ 1903ના રોજ તેના દરિયાઈ પરીક્ષણો દરમિયાન, જહાજ અહીંથી પહોંચ્યું હતું. ક્રૂઝર્સ પૂરતો કોલસો વહન કરતા હતા જેથી તેઓ 100 કિમીની ઝડપે 100 કિમીની રેન્જ આપી શકે. શસ્ત્રસરંજામ અને બખ્તર ગ્લોઇર વર્ગની મુખ્ય બેટરીમાં બે ઝડપી-ગોળીબાર (ક્યુએફ) 194 એમએમ મોડલ <આઇડી1> બંદૂકોનો સમાવેશ થતો હતો, જે સુપરસ્ટ્રક્ચરની આગળ અને પાછળ સિંગલ-ગન ટર્બર્ટ્સમાં માઉન્ટ થયેલ હતી. તેમના ગૌણ શસ્ત્રસરંજામમાં આઠ ક્યૂએફ 164.7 એમએમ મોડલ 1893-1896 બંદૂકો અને છ ક્યૂએફ કેનન ડી મોડલ ડી 1893 બંદૂકો હતી. 164.7 એમએમ બંદૂકોમાંથી ચાર બંદૂકો દરેક બ્રોડસાઇડ પર બે સિંગલ-ગન વિંગ ટર્બર્ટ્સમાં હતી અને બાકીની તમામ બંદૂકો હલમાં કેસમેટમાં સિંગલ માઉન્ટ્સ પર હતી. ટોરપીડો બોટ સામે સંરક્ષણ માટે, તેઓ અઢાર અને ચાર હોચકિસ બંદૂકો વહન કરતા હતા, જે તમામ એક જ માઉન્ટમાં હતી. બહેનો પાંચ ટોરપીડો ટ્યુબથી પણ સજ્જ હતી, જેમાંથી બે પાણીમાં ડૂબી ગઈ હતી અને ત્રણ પાણીની ઉપર હતી. આમાંથી બે દરેક બ્રોડસાઇડ પર હતા અને પાંચમી ટ્યુબ સ્ટર્નમાં હતી. પાણીની ઉપરની તમામ નળીઓ પિવોટ માઉન્ટ્સ પર હતી. જહાજો નૌકાદળની ખાણોની સંખ્યામાં વૈવિધ્ય ધરાવતા હતા જે તેઓ વહન કરી શકતા હતા અને માર્સેલીઝને 14 માટે સંગ્રહ સાથે ફીટ કરવામાં આવ્યા હતા. ગ્લોર વર્ગ એ પ્રથમ ફ્રેન્ચ બખ્તરબંધ જહાજો હતા જેમની વોટરલાઇન બખ્તરબંધ પટ્ટો હાર્વે ફેસ-કઠણ બખ્તર પ્લેટમાંથી બનાવવામાં આવી હતી. પટ્ટો જાડાઈમાં હતો. ઉત્પાદનની મર્યાદાઓને કારણે, પાતળા અંતની પ્લેટ નિકલ સ્ટીલની હતી. પટ્ટાની પાછળ એક કોફરડેમ હતું, જેને સમાંતર જળરોધક બલ્કહેડ દ્વારા ટેકો આપવામાં આવ્યો હતો. ઉપલા બખ્તરબંધ તૂતક પટ્ટાની ટોચને મળે છે અને તેની કુલ જાડાઈ હતી જ્યારે નીચલા બખ્તરબંધ તૂતક પટ્ટાના તળિયે પહોંચવા માટે નીચે વળેલું હતું અને તેની એકસમાન જાડાઈ હતી. મુખ્ય બંદૂકના બુર્જ હાર્વે બખ્તર દ્વારા સુરક્ષિત હતા, પરંતુ તેમના બારબેટ્સમાં સામાન્ય સ્ટીલની પ્લેટનો ઉપયોગ થતો હતો. ગૌણ ટર્બર્ટનો ચહેરો અને બાજુઓ જાડા હતા અને તેમની બારબેટની સુરક્ષા કરતી પ્લેટ જાડી હતી. 100-મિલીમીટર બંદૂકોનું રક્ષણ કરતા કેસમેટની જાડાઈ પણ 102 મિલીમીટર હતી. કોનિંગ ટાવરનો ચહેરો અને બાજુઓ 174 મિલીમીટર જાડા હતા. બાંધકામ અને કારકિર્દી માર્સેલીઝ, જેનું નામ ફ્રેન્ચ રાષ્ટ્રગીત પરથી રાખવામાં આવ્યું છે, તેને 1898 ના નૌકાદળના કાર્યક્રમમાં અધિકૃત કરવામાં આવ્યું હતું અને 19 જૂન 1899 ના રોજ આર્સેનલ ડી બ્રેસ્ટ પાસેથી આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. આ જહાજ 10 જાન્યુઆરી 1900ના રોજ મૂકવામાં આવ્યું હતું, 14 જુલાઈ 1900ના રોજ લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું અને ઓક્ટોબર 1903માં પૂર્ણ થયું હતું. તેના બાંધકામનો ખર્ચ 22,031,750 ફ્રાન્ક હતો. માર્સેલીઝને શરૂઆતમાં ઉત્તરી સ્ક્વોડ્રનના પ્રથમ ક્રૂઝર વિભાગ () ને સોંપવામાં આવ્યો હતો. આ જહાજ એપ્રિલ 1904માં ફ્રાન્સના રાષ્ટ્રપતિ એમિલ લૌબેટને ઇટાલીના નેપલ્સમાં રાજ્યની મુલાકાત માટે લઈ ગયું હતું અને ત્યારબાદ ઓક્ટોબરમાં ભૂમધ્ય સ્ક્વોડ્રનના લાઇટ સ્ક્વોડ્રન () માં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું. સપ્ટેમ્બર 1905 સુધીમાં, તેઓ સ્ક્વોડ્રનના કમાન્ડર રીઅર એડમિરલ () પોલ કેમ્પિયનના મુખ્ય હતા અને જુલાઈ 1907માં તેમને થોડા સમય માટે અનામત રાખવામાં આવ્યા ત્યાં સુધી તેઓ તે જ રહ્યા હતા. નોર્ધન સ્ક્વોડ્રનના બીજા ક્રૂઝર ડિવિઝનના કમાન્ડર રીઅર એડમિરલ થિએરીના ફ્લેગશિપ તરીકે જાન્યુઆરી 1908માં માર્સેલીઝની ભલામણ કરવામાં આવી હતી. રીઅર એડમિરલ પોલ ઓવેર્ટે જુલાઈ 1909 સુધીમાં થિએરીને મુક્ત કર્યા હતા. ઓક્ટોબરમાં પુનર્ગઠન પછી ભૂમધ્ય સ્ક્વોડ્રનને પ્રથમ સ્ક્વોડ્રન () તરીકે પુનઃડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું અને ઉત્તરી સ્ક્વોડ્રન બીજી સ્ક્વોડ્રન બની હતી, માર્સેલીઝ અને તેની બહેનને પ્રથમ સ્ક્વોડ્રનના બીજા લાઇટ ડિવિઝન ((DL)) માં સોંપવામાં આવ્યા હતા. જ્યારે ઓગસ્ટ 1911માં 1970ની દશકમાં સેવામાં પ્રવેશવાનું શરૂ થયું, ત્યારે ફ્રેન્ચ નૌકાદળે ફરી એકવાર બીજા સ્ક્વોડ્રનનું પુનર્ગઠન કર્યું અને માર્સેઈલાઈઝ સહિત ત્રીજા અને બીજા ડી. એલ. તરીકે પુનઃગણતરી કરી, તેને ત્રીજા ડી. એલ. તરીકે પુનઃગણતરી કરવામાં આવી અને 4 સપ્ટેમ્બર સુધીમાં ત્રીજા સ્ક્વોડ્રનને સોંપવામાં આવ્યું. તે દિવસે ટૌલોનથી રાષ્ટ્રપતિ આર્મંડ ફેલિયર્સ દ્વારા કરવામાં આવેલી કાફલાની સમીક્ષામાં આ જહાજ ભાગ લેતું હતું. 1911ની અગાદિર કટોકટી પછી, ફ્રેન્ચ અને બ્રિટિશ સરકારો 1912માં સંમત થઈ હતી કે રોયલ નેવી ઉત્તરીય ફ્રેન્ચ દરિયાકિનારાની રક્ષા કરશે અને ફ્રેન્ચ તેમના કાફલાને ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં કેન્દ્રિત કરશે અને ત્યાં બ્રિટિશ હિતોનું રક્ષણ કરશે. ઉત્તરમાં છોડી દેવાયેલા ફ્રેન્ચ દળોને 2જી લાઇટ સ્ક્વોડ્રનમાં એકીકૃત કરવામાં આવ્યા હતા અને 3જી ડી. એલ. ને 1લી ક્રુઝર સ્ક્વોડ્રન તરીકે ફરીથી ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી. રીઅર એડમિરલ આલ્બર્ટ રોયરે 10 નવેમ્બર 1913 સુધીમાં માર્સેલીઝ પર પોતાનો ધ્વજ ફરકાવ્યો હતો. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ જ્યારે 3 ઓગસ્ટના રોજ પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ શરૂ થયું, ત્યારે પ્રથમ ક્રૂઝર ડિવિઝનને પ્રથમ લાઇટ ડિવિઝન તરીકે ફરીથી ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું અને તેને ચેરબોર્ગમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું. ત્યાંથી તેમણે નહેરના પશ્ચિમ પ્રવેશદ્વાર પર નાકાબંધી લાગુ કરનારા જહાજો માટે દૂરનું આવરણ પૂરું પાડ્યું હતું. પ્રથમ ડી. એલ. એ સપ્ટેમ્બરના રોજ સાઉથેમ્પ્ટનથી સેન્ટ-નાઝાયર સુધી બ્રિટિશ છઠ્ઠા ઇન્ફન્ટ્રી ડિવિઝનને લઇ જતા પરિવહનને આવરી લીધું હતું. 27 ઓક્ટોબરના રોજ ચેનલમાં ફ્રેન્ચ પેટ્રોલિંગનું પુનર્ગઠન કરવામાં આવ્યું હતું અને માર્સેલીઝને હવે પેટ્રોલિંગ કરી રહેલા નાના ક્રૂઝર્સને મજબૂત કરવાનું કામ સોંપવામાં આવ્યું હતું. 1915માં નહેરના પૂર્વીય પ્રવેશદ્વારને સબમરીન વિરોધી જાળીઓ અને ખાણક્ષેત્રોથી બંધ કરવામાં આવ્યા પછી, સશસ્ત્ર જહાજોની હવે જરૂર નહોતી અને 1916 સુધીમાં માર્સેલીઝને વેસ્ટ ઈન્ડિઝમાં મોકલવામાં આવ્યું હતું. મે મહિનામાં અન્ય પુનર્ગઠન પછી, જહાજ અને તેની તમામ બહેનોને ત્રીજા ડી. એલ. ને સોંપવામાં આવ્યા હતા, જેને જર્મન વાણિજ્ય હુમલાખોરોની શોધમાં વેસ્ટ ઈન્ડિઝમાં પેટ્રોલિંગ કરવાનું કામ સોંપવામાં આવ્યું હતું. ત્રીજું ડી. એલ. 18 મે 1917ના રોજ વિખેરી નાખવામાં આવ્યું હતું અને વેસ્ટ ઈન્ડિઝમાં બાકી રહેલા ક્રૂઝર્સને ચોથા ડી. એલ. ને સોંપવામાં આવ્યા હતા, જેને 1 જૂન 1917ના રોજ એટલાન્ટિક અને એન્ટિલેસ ડિવિઝન () તરીકે ફરીથી ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું. માર્સેલીઝે ઓગસ્ટમાં બ્રાઝિલથી અગાદિર, ફ્રેન્ચ મોરોક્કો સુધી નવ ટગબોટ્સના કાફલાને એસ્કોર્ટ કર્યો હતો અને સપ્ટેમ્બરમાં ફ્રેન્ચ પશ્ચિમ આફ્રિકાના ડકારની મુલાકાત લીધી હતી. મુલાકાત દરમિયાન, જહાજ મચ્છરોથી સંક્રમિત થઈ ગયું હતું, જેના કારણે મેલેરિયા ફાટી નીકળ્યો હતો, જેનાથી તેના 520 સભ્યોમાંથી 420 માણસોને ચેપ લાગ્યો હતો. તે માત્ર તેના બે બાહ્ય એન્જિન રૂમને સંચાલિત કરી શકતી હતી અને તેની ઝડપ સુધી પહોંચવા માટે માત્ર પૂરતા સ્ટોકર્સ ઉપલબ્ધ હતા. માર્સેલીઝ 12 નવેમ્બરના રોજ માર્ટિનિકની વસાહતમાં ફોર્ટ-ડી-ફ્રાન્સ ખાતે તેના આધાર પર પહોંચી હતી, પરંતુ તે પછીના મહિના સુધી રોગચાળો સમાપ્ત થયો ન હતો. આ વિભાગને 15 ફેબ્રુઆરી 1918ના રોજ યુ. એસ. વર્જિન ટાપુઓના સેન્ટ થોમસથી યુરોપ જતા કાફલાઓને એસ્કોર્ટ કરવાનું કામ સોંપવામાં આવ્યું હતું. 25 જૂનના રોજ તેનું નામ બદલીને એટલાન્ટિક ડિવિઝન કરવામાં આવ્યું હતું. માર્સેલીઝને 18 ડિસેમ્બર 1918ના રોજ બાલ્ટિક વિભાગ (બાલ્ટિક ડિવિઝન) સોંપવામાં આવ્યો હતો અને નવેમ્બર 1919માં સશસ્ત્ર ક્રૂઝર દ્વારા તેને મુક્ત કરવામાં ન આવી ત્યાં સુધી તે ત્યાં જ રહી હતી. આ જહાજને માર્ચ 1920માં એટલાન્ટિક વિભાગમાં સોંપવામાં આવ્યું હતું અને તે 29 જૂનના રોજ ઓશન લાઇનર માટે એસ્કોર્ટનો ભાગ હતું કારણ કે તે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના પ્રમુખ વુડ્રો વિલ્સનને યુરોપથી યુએસ લઈ ગઈ હતી. માર્સેલીઝને 1921માં અનામત રાખવામાં આવ્યું હતું અને 1925-1929 માં ટૌલોન ખાતે તોપખાનું તાલીમ જહાજ બની ગયું હતું. તેણીને 1929માં નૌકાદળના રજિસ્ટરમાંથી હટાવી દેવામાં આવી હતી; 13 ફેબ્રુઆરી 1932ના રોજ જહાજનું નામ બદલીને માર્સેલીઝ II રાખવામાં આવ્યું હતું, તે જ દિવસે તેની નિંદા કરવામાં આવી હતી અને ડિસેમ્બર 1933માં બ્રેગીલોન ખાતે તેને તોડી પાડવામાં આવ્યું હતું. નોંધો સંદર્ભો 1900 જહાજો ગ્લોર-વર્ગના ક્રુઝર જહાજો બેલેવિલે બોઇલર લા માર્સિલેસ સાથે