LNWR Claughton Class
લંડન એન્ડ નોર્થ વેસ્ટર્ન રેલ્વે (એલ. એન. ડબલ્યુ. આર.) ક્લાઉટન વર્ગ એ 4-સિલિન્ડર એક્સપ્રેસ પેસેન્જર <આઇ. ડી. 1> વરાળ એન્જિનોનો વર્ગ હતો. ઇતિહાસ લોકોમોટિવ્સ 1913 માં રજૂ કરવામાં આવ્યા હતા, જે વર્ગ નં. 2222નું નામ સર ગિલ્બર્ટ ક્લાઉટનના સન્માનમાં રાખવામાં આવ્યું હતું, જેઓ તે સમયે એલએનડબલ્યુઆરના અધ્યક્ષ હતા. કુલ 130 બાંધવામાં આવ્યા હતા, જે તમામ 1921 સુધી ક્રેવ વર્ક્સ ખાતે બાંધવામાં આવ્યા હતા. લેખક બ્રાયન રીડ નિર્દેશ કરે છે કે ક્રેવ ખાતે વજનના નિયંત્રણો અને સાધનસામગ્રીની મર્યાદાઓએ બોઈલરનું કદ મર્યાદિત કર્યું હતું, તેથી એન્જિનની શક્તિ. સિલિન્ડર ડિઝાઇન અને વાલ્વ ઇવેન્ટ્સ શ્રેષ્ઠ ન હતી, તેથી ક્લાઉટન ક્લાસ ટ્રેક પર એક સામાન્ય કલાકાર હતો. એલ. એન. ડબલ્યુ. આર. એ પાછા ખેંચાયેલા લોકોમોટિવ્સમાંથી નંબરો અને નામોનો ફરીથી ઉપયોગ કર્યો, પરિણામે નંબરિંગ સંપૂર્ણપણે અવ્યવસ્થિત હતું. એલ. એન. ડબલ્યુ. આર. ના યુદ્ધ સ્મારક એન્જિન માટે એક અપવાદ બનાવવામાં આવ્યો હતો. તેમાંના બે હતાઃ ના. 2097 (1917 માં બાંધવામાં આવ્યું હતું) ને જાન્યુઆરી 1920 માં ટૂંકા ગાળા માટે સંક્ષિપ્તમાં પેટ્રિઅટ નામ આપવામાં આવ્યું હતું; અને પછીથી 1914 નંબરના નવા લોકોમોટિવને નામ આપવામાં આવ્યું હતું, જેણે મે 1920 માં સેવામાં પ્રવેશ કર્યો હતો (સામાન્ય રીતે, આ લોકોમોટિવને 69 નંબર આપવામાં આવ્યો હોત, જેનો જાન્યુઆરી 1920 થી ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો ન હતો; પરંતુ તેના બદલે, પ્રખ્યાત વર્ગ લોકોમોટિવ નં. 1914ને તેનો જૂનો નંબર બહાર પાડવા માટે 1257 નામ આપવામાં આવ્યું હતું). બંને એન્જિનના નેમપ્લેટ પર "ઇન મેમરી ઓફ ધ ફોલન L & N WR એમ્પ્લોઇઝ 1914-1919" લખેલું હતું. રગ્બી ખાતે રિમેમ્બરન્સ ડે સમારંભોમાં નં. 1914 સુધી તેનું નામ એલ. એમ. એસ. પેટ્રિઅટ વર્ગ નં. 5500. એલ. એમ. એસ. એ તેમને વધુ તાર્કિક શ્રેણી 5900-6029, નં. 1914 માં 5964 બન્યું. એલ. એમ. એસ. દ્વારા વીસ મોટા બોઇલર સાથે પુનઃબીલ્ડ કરવામાં આવ્યા હતા, અને તેમાંથી દસમાં કેપ્રોટી વાલ્વ ગિયર હતા. અન્ય બારને પેટ્રિઅટ વર્ગના પ્રારંભિક એન્જિન તરીકે પુનઃબીલ્ડ કરવામાં આવ્યા હતા, જોકે વધુ સામગ્રીનો ફરીથી ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો ન હતો. 1927માં એલ. એમ. એસ. રોયલ સ્કોટ ક્લાસની રજૂઆત સાથે, ક્લોટન્સના મુખ્ય કાર્યને દૂર કરવામાં આવ્યું હતું અને ઘણાને મિડલેન્ડ વિભાગમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા. 1937 ના અંતમાં, ચાર સિવાયના તમામ, નં. 5946, 6004, 6017 અને 6023 પાછા ખેંચવામાં આવ્યા હતા. જ્યાં સુધી વધુ સમારકામ અયોગ્ય ન બને ત્યાં સુધી આને સેવામાં જાળવી રાખવામાં આવ્યા હતા; તેમાંથી ત્રણને 1940-41 માં પાછા ખેંચી લેવામાં આવ્યા હતા, અને નં. 6004, જે નિયમિતપણે લંડન અને એજ હિલ વચ્ચે ફીટ માલગાડીઓ ખેંચવા માટે ઉપયોગમાં લેવાતી હતી, તે વધુને વધુ ગંદા બની રહી હતી. 1948માં બ્રિટિશ રેલવે દ્વારા વારસામાં મળેલા તેને બી. આર. નંબર 46004 ફાળવવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ 1949માં તેને લાગુ કર્યા વિના જ પાછો ખેંચી લેવામાં આવ્યો હતો. કોઈ સાચવવામાં આવ્યું ન હતું. અકસ્માતો અને ઘટનાઓ 12 ફેબ્રુઆરી 1929ના રોજ, લોકોમોટિવ નં. 5977 એક્સપ્રેસ પેસેન્જર ટ્રેનને ખેંચી રહી હતી, જે એલ. એમ. એસ. ફોલ્લર 4એફ <આઇ. ડી. 1> નં. 4491, સ્ટેશન, ડર્બીશાયર ખાતે. એક્સપ્રેસના ડ્રાઈવર અને ફાયરમેનનું મોત થયું હતું. 6 માર્ચ, 1930ના રોજ લોકોમોટિવ નં. 5971 પેસેન્જર ટ્રેનને ખેંચી રહી હતી જે સિગ્નલ સામે ક્યૂમ્બરલેન્ડ સ્ટેશનથી રવાના થઈ હતી. ત્યારબાદ તે મિડલેન્ડ રેલવે 3835 વર્ગ 0-6-0 નં. 4009 છે. બે લોકોના મોત થયા હતા અને ચાર લોકો ગંભીર રીતે ઘાયલ થયા હતા. 13 માર્ચ 1935ના રોજ, લોકોમોટિવ નં. 5946 એક્સપ્રેસ ફ્રેઇટ ટ્રેન ચલાવી રહી હતી જે એન્જિનની ખામીને કારણે નેશ મિલ્સ અને કિંગ્સ લેંગલી સિગ્નલબોક્સ, હર્ટફોર્ડશાયર વચ્ચેના વિભાગમાં રોકાઈ હતી. એલ. એમ. એસ. કમ્પાઉન્ડ <આઇ. ડી. 1> નં. 1165, સિગ્નલમેનની ભૂલને કારણે તેની પાછળ દોડ્યો. અન્ય બે માલગાડીઓ, એક એલ. એમ. એસ. પેટ્રિઅટ વર્ગ <આઇ. ડી. 1> નં. 5511 અને અન્ય એલ. એમ. એસ. વર્ગ 7એફ <આઇ. ડી. 1> નં. 9598, કાટમાળ સાથે અથડાયો. જેમાં એક વ્યક્તિનું મોત થયું હતું. વિગતો † 1928થી મોટા બોઇલરથી સજ્જ લોકોમોટિવ્સ. ‡ 1928થી કેપ્રોટી વાલ્વ ગિયર અને મોટા બોઇલરથી સજ્જ લોકોમોટિવ્સ. સંદર્ભો ક્લાઉટન 4-6-0 લોકોમોટિવ્સ 1913માં રજૂ કરાયેલા ગ્રેટ બ્રિટનના સ્ટાન્ડર્ડ ગેજ વરાળ લોકોમોટિવ્સ સ્ક્રેપ્ડ લોકોમોટિવ્સ પેસેન્જર લોકોમોટિવ્સ