Henri Pépin
હેનરી પેપિન (18 નવેમ્બર 1864-31 ડિસેમ્બર 1915) એક સમૃદ્ધ ફ્રેન્ચ રેસિંગ સાઇકલિસ્ટ હતા, જેમણે એક વખત ટૂર ડી ફ્રાન્સ દ્વારા તેમને આરામથી લઈ જવા માટે બે સવારોને ભાડે રાખ્યા હતા, જેમાં તેઓ સારી રેસ્ટોરાંમાં ખાતા હતા અને મોંઘી હોટલમાં રાત વિતાવતા હતા. જ્યારે તેમની પાસે પૂરતું હતું, ત્યારે તેમણે તેમના સહાયકોને ચૂકવણી કરી-સાયકલ રેસિંગમાં પ્રથમ ઘર-જો તેઓ ટૂર જીતી ગયા હોત અને ટ્રેન દ્વારા ઘરે ગયા હોત તો તેઓએ જે કમાણી કરી હોત. ટૂર ડી ફ્રાન્સ ટૂર કે જેણે પેપિનની ઉજવણી કરી હતી તે 8 જુલાઈ 1907 ના રોજ પેરિસના પોર્ટે બિનેઉ ખાતે શરૂ થઈ હતી. પેપિન, જેમને પત્રકારોએ ઝડપથી કાઉન્ટ અથવા બેરોન (નીચે જુઓ) માં ફેરવી દીધા હતા, તેઓ 112ના પેલોટનમાં સવાર નંબર 59 હતા. તેમણે પોતાની સાથે સવારી કરવા માટે બે સવારો, જીન ડાર્ગાસીઝ અને હેનરી ગૌબનને ભાડે રાખ્યા હતા. મનપસંદ, ગુસ્તાવ ગેરિગોઉ, એમિલ જ્યોર્જેટ અને લ્યુસિએન પેટિટ-બ્રેટન સાથે સ્પર્ધા કરવાને બદલે, પેપિને રેસને આનંદની સવારી તરીકે ગણવાની યોજના બનાવી, જ્યારે તેઓ પસંદ કરે ત્યારે બપોરના ભોજન માટે રોકાય અને તેમને મળી શકે તેવી શ્રેષ્ઠ હોટલમાં રાત વિતાવે. આ રેસ પોર્ટે બિનેઉથી 5.30am પર પરંતુ પેપિન, ગૌબન અને ડાર્ગાસીઝ વિના નીકળી હતી. પિયર ચેની અહેવાલ આપે છે કે પેપિન એક મહિલા સાથે વાતચીત કરતો હતો, પ્રસંગોપાત અન્ય મહિલાઓ માટે તેની ટોપી ઊંચકી રહ્યો હતો અને ચુંબન કરતો હતો. ટોળું તેની આઠ કલાકની સવારી માટે રૂબૈક્સ માટે પહેલેથી જ રવાના થઈ ગયું હતું, પરંતુ જ્યારે પેપિન તૈયાર થયો ત્યારે જ તેણે કહ્યુંઃ ત્રણેય સવારો ક્યારેય અલગ થયા નહીં, ક્યારેય ઉતાવળ કરી નહીં. રૂબૈક્સથી મેટ્ઝ સુધીના મંચ પર જ્યોર્જેટ કરતાં તેમને 12 કલાક અને 20 મિનિટ વધુ સમય લાગ્યો-તેઓ છેલ્લાથી ઘણા દૂર હતા-અને ન્યાયાધીશો શક્તિહીન હતા કારણ કે રેસ સમયસર નહીં પરંતુ પોઈન્ટ પર નક્કી કરવામાં આવી હતી. તેઓ જે ક્રમમાં રેખા ઓળંગે છે તેના કરતાં સ્પીડ રાઇડર્સ કઈ સ્પર્ધામાં ભાગ લે છે તે ઓછું મહત્વનું હતું. એક એવા યુગમાં જ્યારે સવારોને કલાકોથી અલગ કરી શકાતા હતા, ત્યારે હરીફની પાછળ ઉતાવળ કરવાનો કોઈ અર્થ નહોતો, જેને પકડીને પસાર કરી શકાતો ન હતો. ન્યાયાધીશોએ દરેકની રાહ જોવી પડી હતી. એક દિવસ ત્રણેયને બીજો સવાર મળ્યો, જે રસ્તા પર નહીં પણ ખાઈમાં પડેલો હતો. સ્ટેજ પાંચ પર લિયોન અને ગ્રેનોબલ વચ્ચે ક્યાંક-રેસ જે રીતે ચાલી હતી તેના સીધા અંતરથી ત્રણ ગણું-પેપિને તેની નાની ટીમને વચન આપેલા પૈસા ખેંચી લીધા અને ટ્રેનમાં ઘરે જવા રવાના થયા. ડાર્ગાસીઝ ટ્રેનમાં પેપિન સાથે જોડાયો. ગૌબને છઠ્ઠા તબક્કામાં 36મું, ચોથા તબક્કામાં 27મું સ્થાન મેળવ્યું હતું. આઠમા તબક્કા સુધીમાં તે બાકી રકમમાં માત્ર 36 મિનિટનો હતો, પરંતુ નવમા તબક્કે કંઈક થયું અને તે 2 કલાક અને 12 મિનિટ પાછળ પડ્યો. સ્ટેજ 10 પર એક કલાક અને છ મિનિટ પાછળ ખેંચવા છતાં, જ્યાં તેમણે 14મું સ્થાન મેળવ્યું હતું, તેઓ 11મીએ બહાર નીકળી ગયા હતા. આ તેમનો પાંચમો અને અંતિમ પ્રવાસ હતો. તે ડાર્ગાસીઝ માટેનો છેલ્લો પ્રવાસ પણ હતો, જે 1905 અને 1907માં ત્યાગ કરતા પહેલા 1903માં 11મા અને 1904માં ચોથા ક્રમે આવ્યો હતો. નોબિલીટી પૌરાણિક કથા હેનરી પેપિન, તેમની કુલીન અવાજની વાર્તાને કારણે, ઘણીવાર બેરોન અથવા કાઉન્ટ તરીકે વર્ણવવામાં આવે છે. ડેનિશ લેખક અને ટેલિવિઝન ટીકાકાર, સ્વેન્ડ નોવરપે, એક દ્રશ્યની કલ્પના કરી હતી જેમાં પેપિને તેના સહાયકોને તેને જોવા માટે બોલાવ્યા હતાઃ બે રમતવીર યુવાનો તુલોઝ નજીકના કિલ્લાના સુંદર રૂમમાં પ્રવેશ્યા હતા. ભવ્ય ફર્નિચર, સંપૂર્ણ રીતે હાથથી બનાવેલ, દિવાલો પરની સજાવટને સ્વાદિષ્ટ રીતે પૂરક બનાવે છે. તેઓ પ્રભાવિત થયા, પણ તેઓ જિજ્ઞાસુ પણ હતા. આ કાઉન્ટ પેપિન ડી ગોન્ટાઉડ કોણ હતા જેમણે સાઇકલ સવાર તરીકે તેમની મદદ માંગી હતી? તેણે નિરાશ ન કર્યું. જો કોઈના પેટની થોડી અવગણના કરવામાં આવે તો તે આદર્શવાદથી ચમકતો હતો. તેમનો પહેરવેશ 1907 સુધી આધુનિક હતો અને તેમની હેન્ડલબાર મૂછો સારી રીતે રાખવામાં આવી હતી. તેમણે પોતાના મહેમાનોને હળવા સૂરમાં સંબોધન કર્યું હતું. ટૂર દરમિયાન પેપિન તેની સાથે લઈ જતા સામાનના થડને કારણે મૂંઝવણ ઊભી થઈ હતી. તેના પર "હેનરી પેપિન ડી ગોન્ટાઉડ" સ્ટેન્સિલ કરવામાં આવ્યું હતું. "ડી" એ ઉમરાવોની છાપ આપી હતી અને જ્યારે પત્રકારો તેમની નીરસ રીતભાતથી ચિંતિત હતા ત્યારે તે જ તારણ કાઢ્યું હતું. સત્ય વધુ ગદ્યમય હતુંઃ હેનરી પેપિન માત્ર ગોન્ટાઉડ-દ-નોગરેટ નામના ગામનો હતો, જે તુલોઝની નજીક ન હતો, પરંતુ બોર્ડેક્સની તુલોઝની બાજુએ હતો. તેનું નામ હોવાની જગ્યાએ તે તેનું સરનામું હતું. ઘર હજુ પણ ત્યાં છે, મુખ્ય શેરીમાં. પેપિનને માલિક અથવા મકાનમાલિક તરીકે વર્ણવવામાં આવ્યા હતા. આ ઘર નોંધપાત્ર છે પરંતુ ભવ્ય નથી અને ત્યાં કોઈ વ્યાપક મેદાનો નથી. ન તો પેપિન સાયકલ ચલાવવા માટે શિખાઉ હતો. તેમણે 1905 ટૂર ડી ફ્રાન્સના સાત તબક્કામાં સવારી કરી હતી. તેમણે તેને તુલોઝથી બોર્ડેક્સ સુધીનો એક દિવસ ગણાવ્યો, કદાચ જ્યારે તેઓ ગોન્ટાઉડની નજીક પહોંચ્યા. ડાર્ગેસીઝે 1905ની રેસમાં પણ સવારી કરી હતી અને કદાચ ત્યાં જ તેમણે તેમનું ગઠબંધન બનાવ્યું હતું. ઓક્ટોબર 1894ના લે સાયકલના મુખપૃષ્ઠ પર પેપિનનું ચિત્ર-તે સમયે પણ તે એક સેલિબ્રિટી હતા-તે સમયના સામાન્ય પાતળા યુવાન માણસને તીવ્ર આંખો, નબળી દાઢી અને ફરજિયાત ટ્વિઝલ્ડ મૂછો સાથે દર્શાવે છે. વધુ ઔપચારિક સ્ટુડિયો ચિત્રો તેને સહેજ પ્રભાવશાળી, ઓસ્કાર વિલ્ડે જેવા, સજ્જનોની મુદ્રા-પ્રદર્શિત-તેમના-વાછરડાઓમાં દર્શાવે છે. વધુ અનૌપચારિક ચિત્ર અન્ય પેપિન બતાવે છે. તે પ્લસ-ફોર અને ફોર-બટન જેકેટમાં છે. ટોચનું બટન બાંધવામાં આવે છે અને તેના દ્વારા સેન્ટ ક્રિસ્ટોફર મેડલ લટકાવવામાં આવે છે. લે સાયકલનું ચિત્ર તેને વેલોસ ક્લબ દ માર્મેન્ડેના સભ્ય તરીકે વર્ણવે છે. પેપિન પહેલેથી જ યુનિયન વેલોસિપેડિક ડી ફ્રાન્સના વાઇસ-કોન્સલ હતા જ્યારે 1897 માં તેમણે એક પુસ્તિકા પ્રકાશિત કરી હતી કે કેવી રીતે તેઓ અને રિચાર્ડ નામના સવાર, કદાચ તેમના પુત્ર, 57 કલાક અને 45 મિનિટમાં પેરિસથી એજેન સુધી સવારી કરી હતી. તેમનો અહેવાલ શરૂ થાય છેઃ શુક્રવાર 21 જૂન 1895ના રોજ પોર્તે મૈલોટથી પેરિસથી 5.25am પર નીકળો, જ્યાં યુનિયનના ટાઈમકીપર મોન્સીઅર હોફર્ટએ અમને પ્રારંભિક સંકેત આપ્યો હતો, અમે વર્સેલ્સ તરફ બોઇસ ડી બોલોગ્ને પાર કર્યું. હવામાન ઠંડું હતું, જૂનમાં કેટલીક સવારની ભીની ઠંડી જે તમને હળવા જાકીટની શોધ કરવા માટે મજબૂર કરે છે અને તમારા હાથ થીજી જાય છે; પરંતુ અમે ઉત્સાહથી ભરેલા હતા, સારી સલાહ અને પુષ્કળ ઉર્જાથી ભરપૂર હતા અને તે ખુશીની વાત હતી કે રિચાર્ડ અને હું અને અમારા ટ્રેનર લેમ્બર્ટ સાયકલ પર પેરિસથી એજેન સુધીની રેકોર્ડ માટે અમારી લાંબી મુસાફરી શરૂ કરી હતી. તે સમાપ્ત થાય છેઃ વૃક્ષો અદ્રશ્ય ગતિએ પસાર થતા, ઉગ્ર ઉત્સાહથી અમારી ધમનીઓ ભરાઈ જતી, અમે અમારા ધક્કો મારવાના પ્રયાસથી અમારું મશીન ઉપાડ્યું, અમારી સાથે આવેલા સાઇકલ સવારો, તેઓ તાજાં હોવા છતાં, અમારી પાછળ ન આવી શક્યા, અને તે ખુશી સાથે હતું કે અમે તેમને એજિનના તે નગરમાં પેટિટ્સ સોઅર્સ ટેકરીની ટોચ પરથી હાથ હલાવ્યો, જેથી ઇચ્છિત. એક ભવ્ય સ્ત્રીએ ત્યાં અમને ફૂલો આપ્યા અને ધૂળના વાવંટોળમાં જ અમે ગ્રેવિઅર વેલોડ્રોમ પર પહોંચ્યા, સાયકલ રેસ માટે અને અમારા આગમનની તાળીઓ પાડવા માટે ભેગા થયેલા લોકોની ભીડ વચ્ચે. બધા જ લોકો ત્યાં હાજર હતા. પેપિન, એક શૈટો-માલિકીના ઉમરાવ ન હોવા છતાં, કામ ન કરવાની ફુરસદ હતી. ન તો તેમની પાસે નાણાંની અછત હતી, જે તેમણે ટૂર ડી ફ્રાન્સના આયોજકને સ્પષ્ટ કરી હતી. હેનરી ડેસગ્રેન્જે જવાબ આપ્યોઃ પ્રિય શ્રી પેપિન, તે ખૂબ જ આનંદ સાથે છે કે, તમે તમારા છેલ્લા પત્રમાં વ્યક્ત કરેલી ઇચ્છા અનુસાર, તમને આપેલા ભથ્થાં માટે રોકડ મોકલવાને બદલે, એલ 'ઓટો તમને સમાન મૂલ્યનું ચંદ્રક આપશે. પેપિને સાયકલ દ્વારા યુરોપનો પ્રવાસ પણ કર્યો અને ફોટોગ્રાફ્સનો સંગ્રહ કર્યો, જેમાંથી ઘણા ભારે કાચના નકારાત્મક દ્વારા બનાવવામાં આવ્યા હતા, જે તેઓ તેમની સાથે લઈ ગયા હતા. ડેથ પેપિન 1915 માં બોર્ડેક્સમાં "એથ્લેટિકવાદ" ના કારણે મૃત્યુ પામ્યા હતા, જેનો અર્થ રમત દ્વારા વધેલા હૃદયને આભારી કોરોનરી હોઈ શકે છે. તેમણે તે ઉનાળામાં તેમની ત્રીજી ટૂર ડી ફ્રાન્સ શરૂ કરી હતી. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ પેપિનના 1907ના ટૂર ડી ફ્રાન્સ 1864ના જન્મોનું વેન મોલ કાર્ટૂન 1915માં ફ્રેન્ચ પુરુષ સાઇકલ સવારોના મૃત્યુ નોવેલ-એક્વિટેઈનથી બોર્ડેક્સ સાઇકલ સવારોના રમતવીરો