Giesl ejector
ગિઝલ ઇજેક્ટર એ વરાળ એન્જિન માટે સક્શન ડ્રાફ્ટ સિસ્ટમ છે જે ફીડવોટર ઇન્જેક્ટર જેવા જ સિદ્ધાંત પર કામ કરે છે. આ ઇજેક્ટરની શોધ 1951માં ઑસ્ટ્રિયન ઇજનેર ડૉ. એડોલ્ફ ગિઝલ-ગિઝલિંગન દ્વારા કરવામાં આવી હતી. ગિઝલ ઇજેક્ટર સક્શન ડ્રાફ્ટમાં સુધારો અને અનુરૂપ ઊર્જાનો વધુ સારો ઉપયોગ સુનિશ્ચિત કરે છે. લોકોમોટિવમાં હાલની બ્લાસ્ટપાઇપને ઘણી, નાની, પંખાના આકારની, અલગ પાડતી બ્લાસ્ટ પાઇપ દ્વારા બદલવામાં આવે છે, જેમાંથી વિસારક તેના સપાટ, લાંબા, દોરેલા આકારને મેળવે છે. બળતણ બચત ગિઝલે દાવો કર્યો હતો કે તેમના ઇજેક્ટરથી કોલસામાં 6-12% ની બચત થઈ હતી-જોકે વ્યવહારમાં મહત્તમ બચત 8 ટકાની નજીક હતી-અને પાવરમાં 20 ટકા સુધીનો વધારો થયો હતો. ઘણા રેલ્વે વહીવટીતંત્રોએ તેમના વરાળ એન્જિનને ગિઝલ ઇજેક્ટરનો ઉપયોગ કરવા માટે રૂપાંતરિત કર્યા હતા, જેમાં પૂર્વ જર્મનીમાં ઓ. બી. બી., સી. એસ. ડી. અને ડોઇશ રીકસબહ્ન (ડી. આર.) તેમજ આફ્રિકા, ચીન અને જાપાનમાં રેલ્વે કંપનીઓ (જેમ કે વર્ગ ડી 51 પર) નો સમાવેશ થાય છે. દરેક કિસ્સામાં લાઇસન્સ ફી ચૂકવવામાં આવતી ન હતી, એવું કહેવામાં આવતું હતું કે ઘણીવાર તેઓ કોલસાની બચત લગભગ રદ કરી દેતા હતા. ડી. આર. માં એવું મૂલ્યાંકન કરવામાં આવ્યું હતું કે ગિઝલ ઇજેક્ટર્સ એક વર્ષમાં પોતાને માટે ચૂકવણી કરશે, જેના પરિણામે તેઓએ 500 થી વધુ એન્જિનોનું રૂપાંતર કર્યું; મુખ્યત્વે વર્ગો 38.10,50,52 અને 65.10. 1958માં, ડૉ. ગિઝલ-ગિઝલિંગને ઇજેક્ટરની મફત અજમાયશ આપવા માટે બ્રિટિશ રેલવેનો સંપર્ક કર્યો હતો. જ્યારે આ દરખાસ્તને નકારી કાઢવામાં આવી ત્યારે શોધકે વેલ્સમાં સંરક્ષિત ટેલિલીન રેલવે અને લોકોમોટિવ નં. 4, એડવર્ડ થોમસને એક ફીટ કરવામાં આવ્યો હતો. જોકે તે સમયે 40 ટકા કોલસાની બચતની સત્તાવાર જાહેરાત કરવામાં આવી હતી, પરંતુ ત્યારથી રેલવેના મુખ્ય ઇજનેર દ્વારા આ અંગે વિવાદ ઊભો થયો છે. 1969માં ઇજેક્ટરને દૂર કરવામાં આવ્યું હતું અને કોલસાના વપરાશમાં કોઈ તફાવત જોવા મળ્યો ન હતો. આ ઇજેક્ટર હવે ટાયવિન ખાતેના નેરો ગેજ રેલવે મ્યુઝિયમમાં પ્રદર્શિત કરવામાં આવ્યું છે. 1962માં, બ્રિટન વર્ગની બુલેઇડ બેટલ 4-6-2 34064 ફાઇટર કમાન્ડને આ આધાર પર ગિઝલ ઇજેક્ટરથી સજ્જ કરવામાં આવ્યું હતું કે ઇચ્છિત સ્પાર્ક અરેસ્ટર સામાન્ય બ્લાસ્ટપાઇપને "ગૂંગળાવી દેશે". કેટલાક ગોઠવણો પછી, તે ઝડપથી સ્પષ્ટ થઈ ગયું કે ઇજેક્ટરએ લોકોમોટિવ ડિઝાઇનમાં સુધારો કર્યો છે, અને ક્રૂ દ્વારા તેને ઉચ્ચ માન આપવામાં આવ્યું હતું. બીઆર સ્ટાન્ડર્ડ ક્લાસ 9એફ 2-10-0 92250માં પણ ગિઝલ ઇજેક્ટર ફીટ કરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ "ઉદાસીન" પરિણામો સાથે. રાષ્ટ્રીય કોલસા બોર્ડ રાષ્ટ્રીય કોલસા બોર્ડ પાસે યુકેની આસપાસ કોલસાની ખાણોની વિશાળ શ્રેણી હતી અને તેથી વરાળ એન્જિનોનો વિશાળ કાફલો કાર્યરત હતો. લોકોમોટિવ્સની જરૂરિયાત સાથે, એન. સી. બી. એ વિવિધ લોકોમોટિવ બિલ્ડરો જેમ કે હન્સલેટ, W.G.Bagnall, પેકેટ, એન્ડ્રુ બાર્કલે અને ઘણા વધુ બિલ્ડરો પાસેથી લોકોમોટિવ્સ હસ્તગત કર્યા હતા, જે તમામ એન. સી. બી. ને વિવિધ ડિઝાઇનના લોકોમોટિવ્સ પૂરા પાડતા હતા, સૌથી નોંધપાત્ર લોકોમોટિવ્સ હન્સલેટ ઓસ્ટેરિટી 0-6-0 ST લોકોમોટિવ્સ હતા. રાષ્ટ્રીય કોલસા બોર્ડ તેના વરાળ એન્જિનમાં સુધારો કરવા માંગતું હતું અને વિવિધ બ્લાસ્ટપાઇપ વ્યવસ્થાઓ સાથે પ્રયોગ કર્યો હતો, અને ખાસ કરીને પોર્ટા એન્જિન બનાવવા માટે લિવિઓ દાંતે પોર્ટા અને હન્સલેટ સાથે કામ કર્યું હતું. એન. સી. બી. એ તેના ઘણા એન્જિનમોટિવ્સને ગિઝલ ઇજેક્ટર્સ સાથે અપગ્રેડ કર્યા હતા, જેમાં તેના 25 હન્સલેટ ઓસ્ટેરિટી એન્જિનમોટિવ્સને અપગ્રેડ કરવામાં આવ્યા હતા. એન. સી. બી. એ સંખ્યાબંધ અન્ય લોકોમોટિવ્સને પણ અપગ્રેડ કર્યા છે જેમ કે ડબલ્યુ. જી. બેગ્નોલ <આઇ. ડી. 1> એસ. ટી. 3059 ફ્લોરેન્સ નંબર 2 માં ગિઝલ ઇજેક્ટર છે, ફ્લોરેન્સ નંબર 2 ફોક્સફિલ્ડ રેલવેમાં સંરક્ષિત છે. કેઇગલી અને વર્થ વેલી રેલ્વે ફાઇટર કમાન્ડ સાથેના અનુભવના પરિણામે, અને તે જ કારણોસર, 1980 ના દાયકા દરમિયાન સંરક્ષિત બુલેઇડ વેસ્ટ કન્ટ્રી ક્લાસ 4-6-2 34092 સિટી ઓફ વેલ્સને કેઇગલી અને વર્થ વેલી રેલ્વેમાં સમાન રીતે ફીટ કરવામાં આવ્યું હતું. ઓસ્ટ્રેલિયન રેલ્વેઝ ન્યૂ સાઉથ વેલ્સ સરકારી રેલ્વેઝ એનએસડબલ્યુજીઆર પાસે તેના સમગ્ર કાફલામાં માત્ર એક જ લોકોમોટિવ હતું જે ગિઝલ ઇજેક્ટરથી સજ્જ હતું. લોકોમોટિવ 3616 છે, જે NSWGR C36 વર્ગ 4-6-0 નો સભ્ય છે. 1957માં, 3616ને તેના નવા બેલપાયર બોઈલર સાથે ગિઝલ ઇજેક્ટરથી સજ્જ કરવામાં આવ્યું હતું. 3616એ તેને સંરક્ષણમાં રાખ્યું છે. થર્લમેર ખાતે સ્થિત ન્યૂ સાઉથ વેલ્સ રેલ ટ્રાન્સપોર્ટ મ્યુઝિયમની માલિકીમાં, લોકોમોટિવ થર્લમેર ટ્રેન હોલમાં સ્થિર પ્રદર્શન છે. રેવ દ્વારા ધ રેલ્વે સિરીઝમાં કાલ્પનિક નેરો ગેજ સ્કારલોય રેલ્વે પર. એડવર્ડ થોમસ પર આધારિત ટેલિલીન રેલવે, લોકોમોટિવ પીટર સેમ પર આધારિત ડબલ્યુ. ઑડ્રીને પણ ગિઝલ ઇજેક્ટર મળ્યું હતું. એડવર્ડ થોમસથી વિપરીત, પીટર સેમે આજ સુધી ઇજેક્ટર જાળવી રાખ્યું છે. થોમસ એન્ડ ફ્રેન્ડ્સમાં, ટેલિવિઝન રૂપાંતરણમાં, તેને ચોરસ ચીમની તરીકે દર્શાવવામાં આવ્યું હતું (તેમના ટીવી શ્રેણીના મોડેલની જેમ, તેમની જૂની ચીમની ક્યારેય દૂર કરવામાં આવી ન હતી અને નવી ચીમની જૂની પર કફન મૂકવામાં આવી હતી), પરંતુ તેને સી. જી. આઈ. શ્રેણીમાં સચોટ ગિઝલ ઇજેક્ટરમાં બદલવામાં આવી હતી. સંદર્ભો સ્ત્રોતો વધુ વાંચન બાહ્ય કડીઓ ડેર આઈસેનબાહનફોટોગ્રાફઃ ફોટોગેલેરી, ઓબીબી ડેમ્પફ્લોક-ગિઝલ ઇજેક્ટર્સ સ્ટીમ લોકોમોટિવ તકનીકો સ્ટીમ લોકોમોટિવ એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમ્સ લોકોમોટિવ ભાગો ઑસ્ટ્રિયન શોધો સાથે વરાળ એન્જિનના અસંખ્ય ફોટા