French ironclad Bayard
બાયર્ડ એ 1870 અને 1880 ના દાયકાના અંતમાં ફ્રેન્ચ નૌકાદળ માટે બાંધવામાં આવેલા આયર્નક્લાડ બાર્બેટ જહાજોનું મુખ્ય જહાજ હતું. ફ્રેન્ચ વસાહતી સામ્રાજ્યમાં સેવા કરવાના હેતુથી, તેને "સ્ટેશન આયર્નક્લાડ" તરીકે ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી, જે મુખ્ય કાફલા માટે બનાવવામાં આવેલા પ્રથમ દરના જહાજોની નાની આવૃત્તિઓ હતી. વૌબન વર્ગ એક સ્કેલ્ડ ડાઉન પ્રકાર હતો. તેઓ તેમની ચાર બંદૂકોની મુખ્ય બેટરી ખુલ્લી બારબેટ્સમાં લઈ જતા હતા, બે આગળની બાજુ-બાજુ અને અન્ય બે પાછળની બાજુએ મધ્ય રેખા પર. બાયર્ડની સ્થાપના 1876માં કરવામાં આવી હતી અને 1882માં કાર્યરત કરવામાં આવી હતી. ડિઝાઇન બાર્બેટ જહાજોના બાયર્ડ વર્ગની રચના 1870 ના દાયકાના અંતમાં નૌકાદળના બાંધકામ કાર્યક્રમના ભાગ રૂપે કરવામાં આવી હતી, જે 1872 ના ફ્રાન્કો-પ્રૂશિયન યુદ્ધ પછીના કાફલાની યોજના હેઠળ શરૂ થઈ હતી. તે સમયે, ફ્રેન્ચ નૌકાદળે તેના મુખ્ય જહાજોને મુખ્ય કાફલા માટે ઉચ્ચ દરિયાઈ જહાજો, ફ્રેન્ચ વસાહતી સામ્રાજ્યમાં ઉપયોગ માટે સ્ટેશન આયર્નક્લાડ્સ અને નાના દરિયાકાંઠાના સંરક્ષણ જહાજો તરીકે વર્ગીકૃત કર્યા હતા. બેયર્ડ વર્ગનો હેતુ બીજી ભૂમિકામાં સેવા આપવાનો હતો, અને તેઓ ઉચ્ચ સમુદ્રના આયર્નક્લાડ પર આધારિત હતા, જોકે તે એક સ્કેલ્ડ-ડાઉન વર્ઝન હતું. બાયર્ડ એક બીમ અને એક ડ્રાફ્ટ સાથે જળરેખા પર લાંબો હતો. તેણીએ સ્થળાંતર કર્યું. ચાલક દળમાં 20 અધિકારીઓ અને 430 ભરતી કરાયેલા પુરુષો હતા. તેણીની પ્રોપલ્શન મશીનરીમાં આઠ કોલસા-સળગતા ફાયર-ટ્યુબ બોઇલર દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવતી વરાળ સાથે બે સંયોજન વરાળ એન્જિનનો સમાવેશ થતો હતો. તેના એન્જિનને ટોચની ઝડપ માટે ઉત્પાદન કરવા માટે મૂલ્યાંકન કરવામાં આવ્યું હતું. વિદેશમાં લાંબી સફર પર વરાળ એન્જિનને પૂરક બનાવવા માટે, તેણીને સંપૂર્ણ જહાજની રીગથી સજ્જ કરવામાં આવી હતી. તેણીની મુખ્ય બેટરીમાં ચાર, વ્યક્તિગત બાર્બેટ માઉન્ટમાં માઉન્ટ થયેલ 19-કેલિબરની બંદૂકોનો સમાવેશ થતો હતો, બે આગળ મૂકવામાં આવેલી બાજુ અને બે પાછળ, બંને કેન્દ્ર રેખા પર. તેણીએ બંદૂકોની એક જોડી રાખી હતી, એક ધનુષમાં અને એક ખભામાં પીછો કરતી બંદૂકો તરીકે. આ બંદૂકોને છ બંદૂકોની ગૌણ બેટરી દ્વારા ટેકો આપવામાં આવ્યો હતો, જે કેન્દ્રીય બેટરીમાં લઈ જવામાં આવતી હતી, જે હલમાં સ્થિત એમિદશીપ્સમાં હોય છે, બ્રોડસાઇડ દીઠ ત્રણ બંદૂકો. ટોરપીડો બોટ સામે સંરક્ષણ માટે, તેણીએ ચાર 3-પાઉન્ડની હોચકિસ રિવોલ્વર તોપ અને બાર 1-પાઉન્ડની હોચકિસ રિવોલ્વર વહન કરી હતી, જે તમામ વ્યક્તિગત માઉન્ટમાં હતી. વહાણને ઘડાયેલા લોખંડના બખ્તરથી સુરક્ષિત કરવામાં આવ્યું હતું; તેનો પટ્ટો જાડો હતો અને પતવારની સમગ્ર લંબાઈ સુધી લંબાવવામાં આવ્યો હતો. મુખ્ય બેટરી માટે બારબેટ્સ જાડા હતા, અને તેનો મુખ્ય તૂતક જાડા હતા. બાયર્ડ માટે કીલ 19 સપ્ટેમ્બર 1876 ના રોજ નાખવામાં આવી હતી, અને તેનું પૂર્ણ થયેલું માળખું 27 માર્ચ 1880 ના રોજ શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું. ફિટિંગ આઉટનું કામ 1882માં પૂર્ણ થયું હતું અને દરિયાઈ પરીક્ષણો શરૂ કરવા માટે 22 નવેમ્બર 1882ના રોજ જહાજને કાર્યરત કરવામાં આવ્યું હતું. ત્યારબાદ તેને રિઝર્વમાં રાખવામાં આવી હતી. બાયર્ડને મે 1883માં એડમિરલ એમેડી કોર્બેટના ફ્લેગશિપ તરીકે કેપિટાઇન ડી વેઇસો પેરાયોનના આદેશ હેઠળ ફરીથી નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા, જેમને તાજેતરમાં એપ્રિલ 1883માં સ્થાપિત ફ્રાન્સના ટ્રાયલ ડિવિઝન (ડિવિઝન ડેસ એસેસ) ના આદેશ માટે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. 31 મે 1883ના રોજ, પેપર બ્રિજની લડાઇમાં ટોંકિન (ઉત્તર વિયેતનામ) માં કમાન્ડન્ટ હેનરી રિવિયરની હાર અને મૃત્યુના પગલે, કોર્બેટને નવા બનાવેલા ટોંકિન કોસ્ટના નૌકાદળના વિભાગનો હવાલો સોંપવામાં આવ્યો હતો. જૂનની શરૂઆતમાં કોર્બેટ આયર્નક્લાડ્સ બેયર્ડ અને સ્ક્રૂ કાર્વેટ સાથે ફાર ઇસ્ટ માટે રવાના થયા હતા. ટોન્કિન અભિયાન અને ચીન-ફ્રેન્ચ યુદ્ધ બાયર્ડ 10 જુલાઈના રોજ હા લોંગ ખાડીમાં પહોંચ્યા અને આગામી અગિયાર મહિના સુધી ટોન્કિન કોસ્ટના નૌકાદળના મુખ્ય વિભાગ તરીકે સેવા આપી. ઓગસ્ટ 1883માં, થુઆન એનની લડાઇમાં, તેમણે હુએના દરિયાકાંઠાના સંરક્ષણ પર તોપમારો કર્યો હતો, જેમાં વિએતનામીઝ કિનારાની બેટરીઓ દ્વારા ગોળીબારીથી નાનું નુકસાન થયું હતું. ઓક્ટોબર 1883 થી જૂન 1884 સુધી, ચીન-ફ્રેન્ચ યુદ્ધ (ઓગસ્ટ 1884-એપ્રિલ 1885) ફાટી નીકળ્યા પહેલા વધતા તણાવના સમયગાળા દરમિયાન, તેમણે ટોંકિનના દરિયાકાંઠાની ફ્રેન્ચ નૌકાદળની નાકાબંધીમાં ભાગ લીધો હતો. 30 નવેમ્બર 1883ના રોજ, ક્વાંગ યેન ખાતે ફ્રેન્ચ ચોકી પર નિકટવર્તી વિએતનામીઝ હુમલાની ધમકીના જવાબમાં, બાયર્ડની ઉતરાણ કંપનીને ઉતાવળમાં શહેરના કિલ્લામાં સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી, જેણે ધમકીભર્યા હુમલાને સફળતાપૂર્વક અટકાવ્યો હતો. જૂન 1884માં બેયર્ડ ફાર ઇસ્ટ સ્ક્વોડ્રનનું મુખ્ય જૂથ બન્યું, જે ટોન્કિન કોસ્ટ્સ અને ફાર ઇસ્ટ નેવલ ડિવિઝનના એકીકરણ દ્વારા ચીન સાથેના યુદ્ધ માટે બનાવવામાં આવેલું એક અપવાદરૂપ નૌકાદળ જૂથ હતું. 5 ઓગસ્ટ 1884ના રોજ બાયર્ડના ખલાસીઓએ કીલુંગ ખાતે ફ્રેન્ચ ઉતરાણમાં ભાગ લીધો હતો, પરંતુ 6 ઓગસ્ટના રોજ ભારે ચીની વળતા હુમલા દ્વારા તેમને ફરીથી ઉતરાણ કરવાની ફરજ પડી હતી. બાયાર્ડે ચીન-ફ્રેન્ચ યુદ્ધની શરૂઆતની લડાઈ ફુઝોઉની લડાઈ (23 ઓગસ્ટ 1884) માં ભાગ લીધો ન હતો, કારણ કે તેણે મિન નદીમાં પ્રવેશવા માટે ખૂબ પાણી ખેંચ્યું હતું. તેના બદલે, તેણીને માત્સુ નજીક શાર્પ પીક ખાતે ટેલિગ્રાફ સ્ટેશનની રક્ષા કરવા માટે છોડી દેવામાં આવી હતી જેણે સ્ક્વોડ્રનને ફ્રાન્સ સાથે વાતચીત કરવાની મંજૂરી આપી હતી. 1 ઓક્ટોબર 1884ના રોજ બાયર્ડ અને અન્ય કેટલાક ફ્રેન્ચ યુદ્ધજહાજોએ ચીનના કિનારા પર નૌકાદળની તોપમારો કરીને કીલુંગ ખાતે ફ્રેન્ચ ઉતરાણને ટેકો આપ્યો હતો. 8 ઓક્ટોબરના રોજ બેયર્ડની ઉતરાણ કંપનીએ તમસુઇ ખાતે નિષ્ફળ ફ્રેન્ચ ઉતરાણમાં ભાગ લીધો હતો, જેણે ફોર્મોસા અભિયાન દળની લાંબા કીલુંગ અભિયાન માટે નિંદા કરી હતી. નવેમ્બર 1884થી જાન્યુઆરી 1885 સુધી બાયાર્ડે ફોર્મોસાની ફ્રેન્ચ નૌકાદળની નાકાબંધીમાં ભાગ લીધો હતો. 14 નવેમ્બર 1884ના રોજ, જ્યારે કીલુંગમાં લંગર નાખવામાં આવ્યું હતું અને ઉત્તરપૂર્વીય ચોમાસાના સંપર્કમાં આવ્યું હતું, ત્યારે વાવાઝોડું દરમિયાન તેની લંગરની સાંકળ તૂટી જતાં તે લગભગ બંધ થઈ ગઈ હતી. ફેબ્રુઆરી 1885માં ચીનના નાનયાંગ ફ્લીટના પાંચ યુદ્ધજહાજોએ ફોર્મોસાની ફ્રેન્ચ નાકાબંધીને તોડવાના પ્રયાસમાં શાંઘાઈથી ઉડાન ભરી હતી. કોર્બેટે તેમને બાયર્ડ અને ફાર ઇસ્ટ સ્ક્વોડ્રનના અન્ય કેટલાક જહાજો સાથે શોધી કાઢ્યા અને તેમને શિપુ ખાડીમાં ફસાવ્યા. 14 ફેબ્રુઆરી 1885ની રાત્રે શિપુના યુદ્ધમાં, બે બાયર્ડ્સે પ્રક્ષેપણ કર્યું હતું, જેનો તાત્કાલિક ટોરપીડો બોટ તરીકે ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, તેમણે લંગર પર ચીની સ્ક્વોડ્રન પર હુમલો કર્યો હતો અને ફ્રિગેટ યુયુઆન અને સંયુક્ત સ્લૂપ ચેંગકિંગને નિષ્ક્રિય કરી દીધા હતા. માર્ચ 1885ની શરૂઆતમાં બાયાર્ડે નિંગબોના બંદર ઝેનહાઈની ફ્રેન્ચ નાકાબંધીમાં ભાગ લીધો હતો. માર્ચના અંતમાં તેમણે પેસકાડોરસ અભિયાન માટે ફ્રેન્ચ નૌકાદળનો એક ભાગ બનાવ્યો, અને તેમની ઉતરાણ કંપની 31 માર્ચના રોજ માકુંગના ચીની બચાવકર્તાઓ સાથે નિર્ણાયક યુદ્ધમાં દરિયાકાંઠે જોડાઈ હતી. કોર્બેટ 11 જૂન 1885ના રોજ પેસકાડોરસ ટાપુઓમાં મકુંગના બંદરમાં બાયર્ડ પર કોલેરાથી મૃત્યુ પામ્યા હતા. બાયર્ડ 23 જૂનના રોજ કોર્બેટના મૃતદેહને ફ્રાન્સ પરત કરવા માટે પેસકાડોર્સથી રવાના થયો હતો; તે સમય સુધીમાં, તેની બહેન તેને સ્ક્વોડ્રન ફ્લેગશિપ તરીકે રાહત આપવા માટે આવી પહોંચી હતી. તે 2 ઓગસ્ટના રોજ એડનમાંથી પસાર થઈ હતી અને આઠ દિવસ પછી સુએઝ કેનાલ પહોંચી હતી. ત્યારબાદ બાયર્ડ ફ્રેન્ચ અલ્જીરિયાના બોનમાં રોકાઈ હતી, જ્યાં તે 22 ઓગસ્ટ સુધી રહી હતી. તેણી 26 ઓગસ્ટના રોજ ટૌલોન માટે રવાના થઈ હતી, જ્યાં કોર્બેટ માટે રાજકીય અંતિમ સંસ્કાર કરવામાં આવ્યો હતો. ત્યારબાદ તેણી નિઃશસ્ત્ર થવા અને સેવામુક્ત થવા માટે બ્રેસ્ટ તરફ આગળ વધી. પછીની કારકિર્દી 1888 સુધીમાં, બાયર્ડને ભૂમધ્ય સ્ક્વોડ્રનના રિઝર્વ ડિવિઝનમાં સોંપવામાં આવ્યા હતા. તે વર્ષે 23 ઓગસ્ટના રોજ વાર્ષિક નૌકાદળના દાવપેચ માટે તેને સક્રિય કરવામાં આવી હતી. તેણી બે દિવસ પછી બાકીના કાફલામાં જોડાવા માટે ચાલી રહી હતી, જે 30 ઓગસ્ટ સુધીમાં હાયરેસ ખાતે એકઠી થઈ હતી. કવાયત 4 સપ્ટેમ્બરના રોજ સમાપ્ત થઈ, 10મી સુધીમાં કાફલો ટૌલોન પરત ફર્યો. 1889ની શરૂઆતમાં, બાયર્ડે (પૂર્વીય ભૂમધ્ય અને લેવન્ટ સ્ક્વોડ્રન) માં સેવા આપી હતી, જ્યાં તેમણે 1892 સુધી કામગીરી કરી હતી. આ સમયગાળા દરમિયાન, તે બાકીના કાફલા સાથે વાર્ષિક તાલીમ કવાયતમાં ભાગ લેવા માટે નિયમિતપણે ફ્રેન્ચ જળક્ષેત્રમાં પરત ફરતી હતી. બેયર્ડ 1890 માં ભૂમધ્ય સ્ક્વોડ્રનના ત્રીજા વિભાગમાં સેવા આપી હતી, બે એસ સાથે. તેણીએ તે વર્ષે તેના ડિવિઝન-સાથીઓ અને છ અન્ય આયર્નક્લાડ્સ સાથે વાર્ષિક કાફલાના દાવપેચમાં ભાગ લીધો હતો, જેમાં અસંખ્ય નાની હસ્તકલા પણ હતી. બાયાર્ડે 30 જૂનથી 6 જુલાઈ સુધી ચાલેલા દાવપેચ દરમિયાન નકલી દુશ્મન દળના ભાગ રૂપે સેવા આપી હતી. 1890 ના કાફલાના કવાયત દરમિયાન, જહાજને બે વૌબન્સ અને અસુરક્ષિત ક્રૂઝર સાથે ભૂમધ્ય નૌકાદળના 2 જી સ્ક્વોડ્રનના 4 થી વિભાગમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું. જહાજોએ 22 જૂનના રોજ ફ્રેન્ચ અલ્જીરિયાના ઓરાનમાં ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું અને પછી ફ્રાન્સના બ્રેસ્ટ તરફ આગળ વધ્યા, 2 જુલાઈના રોજ ઉત્તરી સ્ક્વોડ્રનના જહાજો સાથે સંયુક્ત કામગીરી માટે ત્યાં પહોંચ્યા. કવાયત ચાર દિવસ પછી શરૂ થઈ અને 25 જુલાઈના રોજ સમાપ્ત થઈ, ત્યારબાદ બાયર્ડ અને બાકીનું ભૂમધ્ય નૌકાદળ ટૌલોન પરત ફર્યું. 1891ના કાફલાની કવાયત દરમિયાન, જે 23 જૂનના રોજ શરૂ થઈ હતી, બાયાર્ડે ફરી એકવાર બે વોબાન-વર્ગના જહાજો સાથે ત્રીજા વિભાગમાં સેવા આપી હતી. આ કવાયત 11 જુલાઈ સુધી ચાલી હતી, જે દરમિયાન ત્રીજી ડિવિઝને "ફ્રેન્ચ" કાફલાના ભાગ રૂપે કામ કર્યું હતું, જેણે દક્ષિણ ફ્રેન્ચ દરિયાકિનારા પર હુમલો કરવાનો પ્રયાસ કરનાર નકલી પ્રતિકૂળ દળનો વિરોધ કર્યો હતો. 1893 માં, બાયર્ડને ફ્રેન્ચ ઇન્ડોચાઇનામાં બીજી જમાવટ પર મોકલવામાં આવ્યા હતા, જ્યાં તેમણે ત્યાં તૈનાત નૌકાદળના મુખ્ય વિભાગ તરીકે તેમની જૂની ભૂમિકા ફરી શરૂ કરી હતી. 1895માં, એકમમાં જૂના આયર્નક્લાડનો પણ સમાવેશ થતો હતો, જેને અનામત રાખવામાં આવ્યું હતું અને ચાર સંરક્ષિત ક્રૂઝરનો સમાવેશ થતો હતો. તે 1896 સુધી પૂર્વ એશિયા સ્ટેશન પર રહી હતી, તે સમય સુધીમાં બે ક્રૂઝર્સ પાછા ખેંચી લેવામાં આવ્યા હતા, અને ત્યાંથી નીકળી ગયા હતા. તે પછીના વર્ષે, અલ્જેર માટે સંરક્ષિત ક્રુઝરની અવેજી સિવાય એકમ યથાવત રહ્યું. બાયર્ડ 1898માં ફ્રેન્ચ ઇન્ડોચાઇનામાં રહ્યા હતા. તે વર્ષે, ડિવિઝનને એટલી હદે મજબૂત બનાવવામાં આવ્યું હતું કે હવે તેણે સંપૂર્ણ સ્ક્વોડ્રનની રચના કરી હતી, અને બાયાર્ડે ડિવિઝનલ ફ્લેગશિપ્સમાંના એક તરીકે સેવા આપી હતી. તે પછીના વર્ષે, તેણીનું સ્થાન ક્રુઝર દ્વારા લેવામાં આવ્યું હતું, જોકે બાયર્ડ આ વિસ્તારમાં સ્થિર રક્ષક જહાજ તરીકે રહ્યું હતું. તેણીને પોર્ટ કોર્બેટ (હવે હા લોંગ) માં અન્નામ અને ટોન્કિન ડિવિઝનના મુખ્ય જહાજ તરીકે બાંધવામાં આવી હતી, જેમાં એવિસો અને ત્રણ ગનબોટ્સનો સમાવેશ થતો હતો. 26 એપ્રિલ 1899 ના રોજ, તેણીને નૌકાદળના રજિસ્ટરમાંથી હટાવી દેવામાં આવી હતી અને તેને હલ્કમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવી હતી, અને 1904 સુધી તે ભૂમિકામાં કાર્યરત હતી જ્યારે તેણીને ભંગાર માટે વેચવામાં આવી હતી અને સૈગોનમાં તૂટી ગઇ હતી. નોંધો સંદર્ભો બાયર્ડ-વર્ગના લોખંડથી ઢંકાયેલા 1880 જહાજો ફ્રાન્સમાં બાંધવામાં આવેલા જહાજો