Battle of Tamatave
તમાતાવેનું યુદ્ધ (કેટલીકવાર તેને મેડાગાસ્કરનું યુદ્ધ અથવા 20 મે 1811ની કાર્યવાહી તરીકે ઓળખવામાં આવે છે) નેપોલિયન યુદ્ધો દરમિયાન બ્રિટિશ અને ફ્રેન્ચ ફ્રિગેટ સ્ક્વોડ્રન વચ્ચે મેડાગાસ્કરમાં તમાતાવે સામે લડવામાં આવ્યું હતું. આ કાર્યવાહી 1809-1811 ના મોરેશિયસ અભિયાનની અંતિમ ભાગીદારી હતી, અને તેમાં મોરેશિયસ પર તેમના લશ્કરને મજબૂત કરવાના છેલ્લા ફ્રેન્ચ પ્રયાસનો વિનાશ જોવા મળ્યો હતો. ફેબ્રુઆરી 1811 સુધીમાં જ્યારે રિઇન્ફોર્સમેન્ટ સ્ક્વોડ્રન બ્રેસ્ટથી રવાના થયું ત્યારે સમાચાર યુરોપ પહોંચ્યા ન હતા, મોરેશિયસ ડિસેમ્બર 1810 માં બ્રિટિશ આક્રમણ કાફલા દ્વારા કબજે કરવામાં આવ્યું હતું, ફ્રેન્ચ સંરક્ષણમાં પુરવઠાના અભાવ અને રેનોમીમાં કોમોડોર ફ્રાન્કોઇસ રોકેબર્ટના આદેશ હેઠળ ફ્રિગેટ સ્ક્વોડ્રન પર લઈ જવામાં આવેલા સૈનિકોએ અવરોધ ઊભો કર્યો હતો. રોકેબર્ટના ભારે ભરેલા જહાજો 6 મેના રોજ મોરેશિયસ પહોંચ્યા અને શોધ્યું કે બીજા દિવસે ટાપુ બ્રિટિશ હાથમાં છે, બ્રિટિશ ફ્રિગેટ્સના સ્ક્વોડ્રન દ્વારા નાખવામાં આવેલી જાળમાંથી છટકીને તેમને શિકાર કરવા અને નાશ કરવાનો આદેશ આપ્યો હતો. 20 મેના રોજ કેપ્ટન ચાર્લ્સ માર્શ સ્કોમ્બર્ગની આગેવાની હેઠળ બ્રિટિશ સ્ક્વોડ્રને તમાતાવેથી ફ્રેન્ચને શોધી કાઢ્યા અને હુમલો કર્યો, બંને પક્ષો હળવા પવનથી અવરોધિત થયા, જેનાથી દિવસનો મોટાભાગનો સમય અવરજવરમાં અવરોધ ઊભો થયો. યુદ્ધની શરૂઆતમાં શાંત હવામાનના સમયગાળા દરમિયાન, ફ્રેન્ચ અવ્યવસ્થિત બ્રિટીશ સ્ક્વોડ્રન કરતાં વધુ સારી સ્થિતિમાં હતા અને રોકેબર્ટના જહાજોએ ઘણા બ્રિટીશ જહાજોને ગંભીર નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું, તે પહેલાં વધતા પવનને કારણે સ્કોમ્બર્ગને તેના હુમલાને ઘરે દબાણ કરવાની મંજૂરી આપી હતી. જેમ જેમ સાંજ નજીક આવતી ગઈ, ફ્રેન્ચોએ ભાગવાનો પ્રયાસ કર્યો, રોકેબર્ટે ક્લોરિન્ડે અને ખરાબ રીતે નુકસાન પામેલા નેરેઇડને છટકી જવા દેવા માટે પોતાનો ધ્વજ અને આખરે પોતાના જીવનનું બલિદાન આપ્યું. પાંચ દિવસ પછી, સ્કોમ્બર્ગની ટુકડીએ તમાતાવે ખાતે નેરેઇડની ફરી શોધ કરી અને નગરના સેનાપતિને લડાઈ વિના આત્મસમર્પણ કરવા માટે સમજાવ્યા. આ યુદ્ધ મોરેશિયસ અભિયાનની છેલ્લી કાર્યવાહી હતી અને બાકીના નેપોલિયન યુદ્ધો માટે કેપ ઓફ ગુડ હોપની પૂર્વમાં દરિયામાં બ્રિટિશ પ્રભુત્વની પુષ્ટિ કરી હતી. પૃષ્ઠભૂમિ ઓગસ્ટ 1810માં, આઇલ ડી ફ્રાન્સ (હવે મોરેશિયસ) પર ફ્રેન્ચ સ્ક્વોડ્રને નેપોલિયન યુદ્ધોમાં સૌથી નોંધપાત્ર ફ્રેન્ચ નૌકાદળની જીત હાંસલ કરી હતી, જ્યારે તેમણે ગ્રાન્ડ પોર્ટની લડાઇમાં રોયલ નેવીના ચાર ફ્રિગેટ્સ કબજે કર્યા હતા અથવા તેનો નાશ કર્યો હતો. આ યુદ્ધ ગ્રાન્ડ પોર્ટની અંદર લડવામાં આવ્યું હતું, જે આઇલ ડી ફ્રાન્સના બંદરોમાંનું એક હતું, જેમાં 1809 દરમિયાન હિંદ મહાસાગરમાં પ્રભુત્વ ધરાવતા ફ્રેન્ચ સ્ક્વોડ્રનને કોમોડોર જોસિયસ રોલીની આગેવાની હેઠળના બ્રિટીશ સ્ક્વોડ્રનના દબાણ દ્વારા સતત ધકેલી દેવામાં આવ્યા હતા અને અવરોધિત કરવામાં આવ્યા હતા. બ્રિટિશ હારની બ્રિટિશ અને ફ્રેન્ચ નૌકાદળના આદેશો પર નોંધપાત્ર પ્રભાવ પડ્યો હતોઃ બંનેએ સ્વીકાર્યું હતું કે તેમના દળોને મજબૂત કરવા અને ફરીથી પુરવઠો પૂરો પાડવા માટે આ અભિયાન પ્રથમ દ્વારા જીતવામાં આવશે. ફ્રેન્ચ લોકોએ નોંધપાત્ર વિજય મેળવ્યો હોવા છતાં, આઇલ ડી ફ્રાન્સ પરના નૌકાદળના મથકોમાં તેમના જહાજોને થયેલા યુદ્ધના નુકસાનને સુધારવા અથવા બ્રિટિશ વેપાર માર્ગો સામે લાંબી દરોડા પાડતી સફર પૂરી પાડવા માટે લશ્કરી ભંડાર અને ખાદ્ય પુરવઠાનો અભાવ હતો. બ્રિટિશ પ્રતિક્રિયા તાત્કાલિક હતીઃ રૉલીના નુકસાનને બદલવા માટે મદ્રાસ, કેપ ઓફ ગુડ હોપ અને રોડરિગ્ઝ ખાતેના પ્રાદેશિક મથકોમાંથી જહાજો મોકલવામાં આવ્યા હતા, જ્યારે આઇલ ડી ફ્રાન્સ પર મોટા આક્રમણની તૈયારીમાં રોડરિગ્ઝ ખાતે એક મોટું દળ એકત્ર કરવામાં આવ્યું હતું, જેનો હેતુ ટાપુને કાયમી ધોરણે નાબૂદ કરવાનો હતો. કોમોડોર જેક્સ હેમેલિનની આગેવાની હેઠળ પોર્ટ નેપોલિયન ખાતે આવેલી આઇલ ડી ફ્રાન્સ પરની તેમની ટુકડી તરફથી ફ્રેન્ચ પ્રતિક્રિયા 13 સપ્ટેમ્બર 1810 અને 18 સપ્ટેમ્બર 1810ની કાર્યવાહીમાં બ્રિટિશ સૈન્યબળો પર હુમલો કરીને તેમની પ્રાદેશિક શ્રેષ્ઠતાનો ઉપયોગ કરવાની હતી. બે બ્રિટિશ યુદ્ધજહાજોને ભારે નુકસાન પહોંચાડવા છતાં, ફ્રેન્ચોએ તેમનો પોતાનો એક યુદ્ધજહાજ ગુમાવ્યો હતો, જે હેમેલિન સાથે કબજે કરવામાં આવ્યો હતો અને વધુ બે યુદ્ધજહાજોને નુકસાન થયું હતું. આ નુકસાનને બદલવા માટે પુરવઠો અથવા સૈન્યબળ વિના, ફ્રેન્ચ નવેમ્બર 1810 માં બ્રિટિશ આક્રમણનો પ્રતિકાર કરવામાં અસમર્થ હતા અને ટાપુ ચાર દિવસમાં પડી ગયો હતો. ફ્રેન્ચ પણ આ પ્રદેશ માટે સૈન્યબળની તૈયારી કરી રહ્યા હતા, પરંતુ તેમના સૌથી નજીકના નૌકાદળના મથકો ફ્રાન્સમાં જ હતા, જે દરિયામાં હજારો માઈલ દૂર લગભગ સંપૂર્ણપણે રોયલ નેવી દ્વારા નિયંત્રિત હતા. આ અંતરને કારણે હિંદ મહાસાગરમાંથી સમાચારોના આગમનમાં પણ વિલંબ થયો હતો અને તેથી 2 ફેબ્રુઆરી 1811ના રોજ જ્યારે એક રિઇન્ફોર્સમેન્ટ સ્ક્વોડ્રન બ્રેસ્ટથી રવાના થયું ત્યારે આઇલ ડી ફ્રાન્સના પતનની વાત હજુ ફ્રાન્સ સુધી પહોંચી ન હતી. આ સ્ક્વોડ્રનમાં ત્રણ શક્તિશાળી યુદ્ધજહાજોનો સમાવેશ થતો હતો, કોમોડોર ફ્રાન્કોઇસ રોકેબર્ટ હેઠળ રેનોમી, કેપ્ટન જેક્સ સેન્ટ-ક્રિક હેઠળ ક્લોરિન્ડે અને કેપ્ટન જીન-ફ્રાન્કોઇસ લેમરેસ્કિયર હેઠળ નેરેઇડ. દરેક જહાજ આઇલ ડી ફ્રાન્સ લશ્કર માટે 200 થી વધુ સૈનિકોને લઈ જતું હતું અને નોંધપાત્ર ખોરાક અને લશ્કરી પુરવઠો કે જેની સાથે હેમેલિનના સ્ક્વોડ્રનને રિફિટ કરવા અને ટાપુને ફરીથી પુરવઠો પૂરો પાડવા માટે. ફ્રેન્ચ સત્તાવાળાઓ આઇલ ડી ફ્રાન્સ પર કબજો કરવામાં આવ્યો હોવાની શક્યતાથી વાકેફ હતા, અને આદેશ આપ્યો હતો કે જો ટાપુ બ્રિટિશ હાથમાં હોય, તો સ્ક્વોડ્રન જાવામાં ડચ શહેર બટાવિયા સુધી ચાલુ રહે, જેથી ત્યાંથી અંગ્રેજો સામે કામગીરી કરી શકાય. ફેબ્રુઆરીથી મે 1811 સુધીમાં, રોયલ નેવીએ ફ્રેન્ચ કિનારે તરત જ સમુદ્ર સહિત ફ્રેન્ચ પર વિશ્વવ્યાપી નૌકાદળના વર્ચસ્વનો આનંદ માણ્યો હતો. બ્રેસ્ટ છોડતી વખતે હુમલાથી બચવા માટે, ફ્રેન્ચ જહાજોએ કાં તો અંધારામાં અથવા તોફાન દરમિયાન બહાર નીકળવાનો પ્રયાસ કરવો પડ્યો હતો જેણે અંગ્રેજોને ખતરનાક દરિયાકિનારાથી દૂર ધકેલી દીધા હતા. જો કે, આનાથી ફ્રેન્ચ જહાજોને તેમના બંદરો છોડવા માટે પવન સામે લડવાની ફરજ પડી હતી અને પરિણામે, રોકેબર્ટના જહાજો માત્ર પ્રથમ 18 દિવસમાં જ આવરી લેવાયા હતા. 24 ફેબ્રુઆરીના રોજ, સ્ક્વોડ્રને પોર્ટુગીઝ વેપારી જહાજ કબજે કર્યું અને લિસ્બન અખબારોની શોધ કરી જેમાં બ્રિટિશ આક્રમણની જાહેરાત કરવામાં આવી હતી, જોકે તેનું પરિણામ આવ્યું ન હતું. 13 માર્ચના રોજ, રોકેબર્ટના જહાજોએ વિષુવવૃત્તને પાર કર્યું અને 18 એપ્રિલના રોજ તેઓ અંતરે કેપ ઓફ ગુડ હોપમાંથી પસાર થયા, જેનાથી મુસાફરીના પછીના તબક્કા દરમિયાન સારા હવામાન અને મજબૂત પવનનો લાભ મળ્યો. બ્રેસ્ટ છોડ્યાના 93 દિવસ પછી, 6 મેના રોજ 23:00 વાગ્યે, ફ્રેન્ચ કાફલો ગ્રાન્ડ પોર્ટના પ્રવેશદ્વાર પર ઇલે ડે લા પાસથી પહોંચ્યો. બ્રિટિશરો છ મહિના દરમિયાન નિષ્ક્રિય નહોતા રહ્યા કે તેઓએ આઇલ ડી ફ્રાન્સ પર કબજો કર્યો હતો, જેનું નામ હવે મોરેશિયસ રાખવામાં આવ્યું છે. ટાપુ પડી ગયા પછી તરત જ આક્રમણનો કાફલો તૂટી ગયો હતો અને ટાપુ પરના બાકીના નૌકાદળના દળોની કમાન કેપ્ટન ફિલિપ બીવરને સોંપવામાં આવી હતી. 5 જાન્યુઆરીના રોજ, પોર્ટ લુઇસ (અગાઉ પોર્ટ નેપોલિયન) થી એક નાનું ફ્રેન્ચ રવાનગી જહાજ કબજે કરવામાં આવ્યું હતું અને રોકબર્ટના સ્ક્વોડ્રનની પ્રકૃતિ અને ગંતવ્ય પરના સંદેશાઓમાંથી શોધ કરવામાં આવી હતી. આ પ્રદેશમાં કામગીરી માટે બીજા ફ્રેન્ચ દળનું વર્ણન કરતી માહિતી પણ પ્રાપ્ત થઈ હતી, જેમાં ફ્રિગેટ્સ નિમ્ફે અને મેડ્યુઝનો સમાવેશ થાય છે. ફ્રેન્ચ સૈન્યબળોના તોળાઈ રહેલા આગમનથી વાકેફ એડમિરલ રોબર્ટ સ્ટોપફોર્ડે કેપ ઓફ ગુડ હોપ ખાતે મોરિશિયસ પર બીવરને મજબૂત કરવા માટે એચ. એમ. એસ. ફોબીમાં કેપ્ટન જેમ્સ હિલિયરને મોકલ્યા હતા. બીવરે રોક્બર્ટના કાફલાના આગમનની તૈયારી કરવા માટે કેપ્ટન વૂડલી લોસેકની આગેવાની હેઠળ એચ. એમ. એસ. ગલાટિયા અને કેપ્ટન જેમ્સ ડી રિપની આગેવાની હેઠળ એચ. એમ. એસ. રેસહોર્સ સાથે હિલિયરને આદેશ આપ્યો હતો. ત્યારબાદ બીવરે પશ્ચિમ હિંદ મહાસાગરમાં ફ્રેન્ચ બંદરોને નાબૂદ કરવાનું શરૂ કર્યું, અને બ્રિગેડ એચ. એમ. એસ. એક્લિપ્સને મેડાગાસ્કર પર તમાતાવે પર હુમલો કરવા માટે મોકલ્યું, જેને 12 ફેબ્રુઆરીના રોજ કબજે કરવામાં આવ્યું હતું. માર્ચમાં વાવાઝોડાની મોસમના અંત પછી, બીવર વ્યક્તિગત રીતે એચ. એમ. એસ. નિસસમાં સેશેલ્સ પર આક્રમણ કરવા માટે, મોરેશિયસના અર્થતંત્રને પુનઃસ્થાપિત કરવા માટે મદ્રાસથી પ્રજાતિઓ એકત્રિત કરતા પહેલા રવાના થયા હતા. તેમની ગેરહાજરીમાં, મોરેશિયસ એચ. એમ. એસ. એસ્ટ્રેઆમાં કેપ્ટન ચાર્લ્સ માર્શ સ્કોમ્બર્ગની આગેવાની હેઠળ આવ્યું હતું. જ્યારે રોકેબર્ટના જહાજો ગ્રાન્ડ પોર્ટ પર દેખાયા, ત્યારે હિલ્લિયરે ટૂંકા નોટિસ પર સફર કરવા માટે બંદરમાં તેના ત્રણ જહાજોને તૈયાર રાખ્યા હતા અને ખાતરી કરી હતી કે ફ્રેન્ચ ત્રિરંગો ઇલે ડે લા પાસ અને અન્ય સીમાચિહ્નોથી ઉડાન ભરી રહ્યા છે એવી આશામાં કે ફ્રેન્ચને ખાડીના છીછરા પાણીમાં લલચાવી શકાય અને અગાઉના વર્ષે ગ્રાન્ડ પોર્ટ ખાતેની લડાઈમાં બ્રિટિશ હારની જેમ જ હરાવી શકાય. ફ્રેન્ચ સ્ક્વોડ્રન અને કિનારા વચ્ચે સંકેતોની આપ-લે કરવામાં આવી હતી પરંતુ રોકેબર્ટ સાવચેત હતાઃ ઇલે ડે લા પાસના સંકેતો જૂના થઈ ગયા હતા અને તેઓ બે મહિના પહેલા કબજે કરેલા લિસ્બન અખબારોમાંથી બ્રિટિશ આક્રમણ વિશે જાણતા હતા. દરિયાકાંઠે રાહ જોતા, ફ્રેન્ચ કોમોડોરે ટાપુ પરની પરિસ્થિતિ શોધવા માટે સૂચનાઓ સાથે રાત્રે ત્રણ બોટ કિનારે મોકલી હતી. બે અશ્વેત રહેવાસીઓને કબજે કરીને, એક હોડી 7 મેની સવારે પરત ફરી હતી અને તેના કેદીઓ પાસેથી રોકેબર્ટને ખબર પડી કે અંગ્રેજોએ છ મહિના અગાઉ ટાપુ પર કબજો કરી લીધો હતો. અન્ય ઉતરાણ પક્ષોને બ્રિટિશ સૈનિકો દ્વારા કબજે કરવામાં આવ્યા હતા અને તેઓ પાછા ફર્યા નહોતા. હિલ્લિયરની જાળ ખુલ્લી પડતાં, રોકેબર્ટે ફ્રેન્ચ રંગો ઊભા કર્યા અને ગ્રાન્ડ પોર્ટથી પૂર્વ તરફ વળ્યા, હિલ્લિયર પીછો કરવા માટે બંદરમાંથી બહાર નીકળ્યો. 8 મેના રોજ 04:00 પર, રોકેબર્ટને સમજાયું કે તેના ભરાયેલા જહાજો હિલિયરની ટુકડીને પછાડવા માટે ખૂબ ધીમા હતા, જે પાછળ હતી અને ઝડપથી આગળ વધી રહી હતી. 08:00 પર, તેમણે બ્રિટિશ જહાજોને પાછળ હટાવવાને બદલે પાછા ફરવાનું અને તેમને મળવાનું નક્કી કર્યું. હિલિયર જાણતો હતો કે તેની ટુકડી રોકેબર્ટની ટુકડી કરતાં નબળી છે, તેણે પોર્ટ લુઈસથી એસ્ટ્રેયામાં શોમ્બર્ગના આગમનની અપેક્ષાએ પીછેહઠ કરી હતી, જેને તેણે એક રાત પહેલા તાત્કાલિક સંદેશ મોકલ્યો હતો. જેમ જેમ બ્રિટિશરો મોરેશિયસના ઉત્તરપૂર્વીય કિનારે ઇલે રોન્ડે તરફ પાછા ફર્યા, રોકેબર્ટે ઇલે રોન્ડે અને ઇલે ડુ સર્પેન્ટ વચ્ચેના ખતરનાક અંતરમાંથી તેમને અનુસરવાનો ઇનકાર કર્યો અને તેના બદલે દક્ષિણ તરફ પ્રયાણ કર્યું, હિલ્લિયર અને સ્કોમ્બર્ગ જોડાય તે પહેલાં ભાગી ગયા. જો કે લોસેક, ફોબે અને ગલાટિયા બંને બોર્ડ પરના ઘણા ક્રૂ સભ્યો દ્વારા સમર્થિત, ફ્રેન્ચનો પીછો ન કરવા બદલ હિલિયર સાથે વિરોધ કર્યો, બ્રિટિશ કમાન્ડરને સમજાવી શકાયો નહીં અને રોકેબર્ટ નાસી ગયો. અંગ્રેજો નિવૃત્ત થઈને 12 મેના રોજ પોર્ટ લુઈસ પહોંચ્યા હતા. રોકેબર્ટની ટુકડી પશ્ચિમ તરફ બોર્બોન તરફ રવાના થઈ, શરૂઆતમાં ખોરાકના પુરવઠા માટે ટાપુના પૂર્વીય દરિયાકાંઠે દરોડા પાડવાની યોજના બનાવી, કારણ કે તેની પોતાની ટુકડી ઓછી ચાલી રહી હતી. ટાપુના પૂર્વીય ભાગમાં બ્રિટિશ લશ્કર નબળું હોવા છતાં, ઉતરાણના દરિયાકિનારા પર ભારે સર્ફ દ્વારા આ યોજનાને નિષ્ફળ બનાવવામાં આવી હતી અને રોકેબર્ટ અડધા રેશન પર પૂર્વ તરફ આગળ વધ્યા હતા અને 19 મેના રોજ મેડાગાસ્કરમાં તમાતાવે પહોંચ્યા હતા. તમાતાવે ખાતે બ્રિટીશ લશ્કર, ફૂટની 22મી રેજિમેન્ટના 100 સૈનિકો, મેલેરિયાથી પીડિત હતા અને નગરમાં લડ્યા વિના આત્મસમર્પણ કર્યું હતું, જ્યાં ફ્રેન્ચ ટુકડીએ પાણી અને ખોરાકનો પુરવઠો એકત્ર કર્યો હતો. જ્યારે હિલ્લિયરની ટુકડી પોર્ટ લુઈસ પહોંચી ત્યારે કેપ્ટન શોમ્બર્ગે તરત જ કમાન સંભાળી લીધી અને 14 મેના રોજ ફરી ટુકડીનું નેતૃત્વ કર્યું, જે ફ્રેન્ચ પૂર્વ તરફ આગળ વધી રહી હતી. બોર્બોન અને કેપ ઓફ ગુડ હોપ વચ્ચેનું એકમાત્ર પુનઃપૂર્તી બિંદુ, તમાતાવે તરફ સીધું આગળ વધતાં, શોમ્બર્ગે ઝડપથી ફ્રેન્ચ પર વિજય મેળવ્યો અને જ્યારે 20 મેના રોજ સૂર્યોદય થયો ત્યારે ફ્રેન્ચ બંદરની દૃષ્ટિએ હતા. દિવસ દરમિયાન, બંને સેનાપતિઓ હળવા પવન અને શાંતતાના સમયગાળાથી નિરાશ થયા હતા જેમાં કોઈ પણ જહાજ આગળ વધી શક્યું ન હતું. રોકેબર્ટે તેના જહાજોને 12:00 પર ફરીથી પુરવઠો પૂરો પાડવાનું પૂર્ણ કર્યું અને ક્લોરિન્ડે પછી રેનોમી અને નેરેઇડ દ્વારા બંદરથી દૂર ખેંચાઈ ગયા, જ્યારે અંગ્રેજો, શરૂઆતમાં તેના માથા પર એસ્ટ્રેયા સાથે એક રેખા બનાવવાનો ઇરાદો ધરાવતા હોવા છતાં, ધીમે ધીમે પવનની અનિશ્ચિતતા દ્વારા બનાવવામાં આવેલી છૂટક રચનામાં તૂટી ગયા. બેટલ ફાયરિંગ 16:00 થી શરૂ થયું, જ્યારે રેનોમીએ એસ્ટ્રિયાને આત્યંતિક રેન્જમાં જોડવાનો પ્રયાસ કર્યો. અંગ્રેજોએ પાછા ગોળીબાર કર્યો, ફોબે અને ગલાટિયા આગળ વધતા હુમલામાં જોડાયા, પરંતુ તેમાં સામેલ લાંબા અંતર અને ધીમી ગતિનો અર્થ એ હતો કે બંને બાજુએ થોડું નુકસાન થયું હતું. બ્રિટિશ સ્ક્વોડ્રન ધીમે ધીમે ફ્રેન્ચની સીમાથી આગળ વધી ગયું હતું, સ્કોમ્બર્ગે તેમની તરફ પાછા ફરવાનો સખત પ્રયાસ કર્યો હતો પરંતુ નિષ્ફળ રહ્યો હતો. અંગ્રેજોના આગમન સાથે, રોકેબર્ટના જહાજોએ અંતર બંધ કરવાનું શરૂ કર્યું, પવનનો ઉપયોગ કરીને તેમની પહોળી બાજુઓને બ્રિટિશ જહાજોના સ્ટર્ન્સની નજીક મૂકી. આ સ્થિતિમાંથી ફ્રેન્ચ લોકો વિનાશક રેકિંગ ફાયરને મુક્ત કરવામાં સક્ષમ હતા, ક્લોરિન્ડેએ ફોબે પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું અને રેનોમીએ ગલાટિયા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું. રીઆર્મોસ્ટ જહાજ, નેરાઇડ, હળવા પવનમાં સફળતાપૂર્વક દાવપેચ કરવામાં અસમર્થ હતું અને તેની દિશામાં બિનઅસરકારક તોપ હોવા છતાં, એસ્ટ્રેઆ અને રેસહોર્સની અસરકારક શ્રેણીની બહાર રહ્યું હતું. પછીના બે કલાકમાં, નેરેઇડ ફોબે પર આગળ વધ્યો, બે વિરોધીઓ વચ્ચે બ્રિટીશ ફ્રિગેટને સેન્ડવીચ કરીને અને તેને વિનાશક આગનો સામનો કરવો પડ્યો. પવનના અભાવને કારણે બંને સ્ક્વોડ્રન સ્થિર થઈ ગયા હતા, અને તેમ છતાં શોમ્બર્ગે ડી રિપને મુખ્ય જોડાણની રેન્જમાં રેસહૉર્સને ખેંચવા માટે બોટનો ઉપયોગ કરવાનો આદેશ આપ્યો હતો, પરંતુ જ્યારે પવન ફૂંકાયો ત્યારે બ્રિગેડ હજુ પણ 18:30 પર એક માઇલથી વધુ દૂર હતી અને હિલિયર નેરાઇડ પર આગળ વધવામાં સક્ષમ હતી, અને તેને નજીકથી જોડતી હતી. હળવા પવનથી ફસાયેલા, રેનોમી અને ક્લોરિન્ડે લેમેરેસ્ક્વિઅરની મદદ માટે આવી શક્યા ન હતા અને અડધા કલાકમાં ફોબીએ કેપ્ટન લેમેરેસ્ક્વિઅરને મારી નાખ્યો હતો અને તેના પ્રતિસ્પર્ધીને એટલું ગંભીર નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું કે નેરેઇડ હવે ગોળીબાર કરી શકતો ન હતો. જેમ જેમ ફોબે અને નેરેઇડ લડ્યા, રેનોમી અને ક્લોરિન્ડેએ તેમની આગ ગલાટિયા પર કેન્દ્રિત કરી, જેના કારણે લોસેકના જહાજને ગંભીર નુકસાન થયું. જેમ જેમ પવન મજબૂત થયો, રેનોમી અને ક્લોરિન્ડે ફોબે પર આગળ વધ્યા, લોસેકે ફ્રેન્ચ પર ગોળીબાર કર્યો કારણ કે તેઓ તેના છૂંદેલા જહાજને પશ્ચિમ તરફ લઈ જતા પહેલા દૂર ખેંચી ગયા હતા અને સ્કોમ્બર્ગને જાણ કરી હતી કે નુકસાન એવું હતું કે તે કાર્યવાહી ચાલુ રાખી શક્યો ન હતો. અસ્તવ્યસ્તતામાં તેના રિગિંગ અને માસ્ટ્સ સાથે પશ્ચિમ તરફ આગળ વધવું અને તકલીફના સંકેતની ઉડાન સાથે, લોસેકનું જહાજ 20:30 પર વધતા અંધારામાં અદ્રશ્ય થઈ ગયું. ફ્રેન્ચ હુમલા પહેલા ફોબી પાછળ પડ્યો અને શોમ્બર્ગ સાથે જોડાયો. પવનની મજબૂતાઈ સાથે, શોમ્બર્ગે પોતાના દળોને તૈયાર કર્યા અને રોકેબર્ટની ટુકડી પર આગળ વધ્યા. ફ્રેન્ચ લોકો નેરેઇડના સમર્થનમાં ભેગા થયા હતા, જેમના ક્રૂ ઉતાવળમાં સમારકામ કરવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યા હતા જ્યારે સ્ક્વોડ્રન ઉત્તર-પશ્ચિમ દિશામાં મેડાગાસ્કર તરફ આગળ વધી રહ્યું હતું. ફ્રેન્ચ લાઈટ્સને અનુસરીને, શોમ્બર્ગે અંધારામાં ફ્રેન્ચોનો પીછો કર્યો અને જ્યારે ક્લોરિન્ડેએ એક માણસને ઓવરબોર્ડ ગુમાવ્યો અને તેને બચાવવા માટે 21:50 પર રોક્યો, ત્યારે રોકેબર્ટને પાછળ પડવાની ફરજ પડી અને તેની પત્નીને ભરાઈ જવાથી બચાવવાની ફરજ પડી. એસ્ટ્રેઆ ખાતે સીધા જ રેનોમીનું સંચાલન કરતા, રોકેબર્ટે નજીકથી ગોળીબાર શરૂ કર્યો, પરંતુ ટૂંક સમયમાં જ તેને ઘેરી લેવામાં આવ્યો, જેમાં એક બાજુ એસ્ટ્રેઆ, બીજી બાજુ રેસહોર્સ અને ફોબીએ તેને સખત માર માર્યો હતો. 25 મિનિટની ઉગ્ર સગાઈમાં, રોકેબર્ટનું મૃત્યુ થયું હતું અને ફ્રેન્ચ ફ્લેગશિપને ભારે નુકસાન થયું હતું, રેસહોર્સના શોટથી તેના મુખ્ય પાલને સળગાવ્યા બાદ આત્મસમર્પણ કર્યું હતું. બ્રિટિશ જહાજોને પણ ખરાબ રીતે નુકસાન થયું હતુંઃ રેસહૉર્સ તેના તૂતક પર પડી ગયેલા ટોપમાસ્ટને કારણે રેનોમીનો કબજો લેવા માટે હોડી શરૂ કરવામાં અસમર્થ હતું, અને એસ્ટ્રેયાની બોટને ગોળી વાગવાથી ખરાબ રીતે નુકસાન થયું હતું અને ટૂંકી પંક્તિ દરમિયાન ભયભીત ફ્રેન્ચ જહાજમાં ગંભીર રીતે લીક થઈ હતી. તમાતાવે ખાતે શરણાગતિ રેનોમીની અંતિમ લડાઈ દરમિયાન, ક્લોરિન્ડેમાં સેન્ટ-ક્રિક પોતાના કમાન્ડરને ટેકો આપવાનો ઇનકાર કરીને અંગ્રેજોની મર્યાદાની બહાર રહ્યો હતો. જ્યારે રેનોમીએ આત્મસમર્પણ કર્યું, ત્યારે તેણે ભાગી જવાના પ્રયાસમાં રોકેબર્ટ અને નેરેઇડ બંનેને છોડીને ઉત્તર તરફ સફર કરી હતી. જો કે 21 મેના રોજ એસ્ટ્રેયા અને ફોબે દ્વારા ક્લોરિન્ડેનો નજીકથી પીછો કરવામાં આવ્યો હતો, તેમ છતાં તેઓએ જે નુકસાન સહન કર્યું હતું તે તેમને ફ્રેન્ચ જહાજ પર પહોંચતા અટકાવ્યું હતું અને ક્લોરિન્ડે આખરે અંધારામાં અદ્રશ્ય થઈ ગયા હતા. રાત્રે શોમ્બર્ગે ફોબે, રેસહૉર્સ અને એસ્ટ્રેયાને ભેગા કર્યા અને 21 મેના રોજ વહેલી સવારે રેનોમી સાથે ફરી જોડાયા. જ્યાં સુધી સ્કોમ્બર્ગ મોટાભાગના ફ્રેન્ચ ક્રૂને દૂર ન કરી શકે અને બીજા દિવસે સવારે બ્રિટિશ ખલાસીઓ સાથે તેમની જગ્યા ન લઈ શકે ત્યાં સુધી સાત માણસોની ઇનામની ટુકડી ફ્રેન્ચ ફ્રિગેટ પર નિયંત્રણ રાખવા માટે પૂરતી હતી. જો કે સવારે ગેલેટીયા હજુ પણ દૃષ્ટિમાં હતું, લોસેક નજીક આવી રહેલા સ્ક્વોડ્રનની ઓળખ વિશે અચોક્કસ હતા અને તેમણે શ્રેષ્ઠ દુશ્મન દળ સાથે જોખમમાં લડવાને બદલે સીધા પોર્ટ લૂઇસ જવાનો નિર્ણય કર્યો. પોતાના જહાજોનું સમારકામ કરતી વખતે, ખાસ કરીને જર્જરિત ફોબે, અને રેનોમી પાસેથી કેદીઓને સ્થાનાંતરિત કરતી વખતે, સ્કોમ્બર્ગે બંદર પરની પરિસ્થિતિની તપાસ કરવા માટે રેસહૉર્સને તમાતાવે મોકલ્યા હતા. ડી રિપ્પે 24 મેના રોજ પરત ફર્યા અને શોમ્બર્ગને જાણ કરી કે નેરેઇડ બંદરમાં છે અને નગર ફ્રેન્ચ લશ્કરના હાથમાં છે. તમાતાવે સીધા જ સફર કરવા છતાં, શોમ્બર્ગના જહાજો વાવાઝોડાને કારણે વિલંબિત થયા હતા અને 25 મેની બપોર સુધી પહોંચ્યા ન હતા. એ વાતથી વાકેફ હતા કે બ્રિટિશ સ્ક્વોડ્રનમાં કોઈને પણ ખાડીના પ્રવેશદ્વારની આસપાસ આવેલા કોરલ રીફ્સની ઘનિષ્ઠ જાણકારી નહોતી અને તેથી જો ફ્રેન્ચ તેનો પ્રતિકાર કરવાનું પસંદ કરે તો તે તેના પર હુમલો કરવા માટે નબળી સ્થિતિમાં હતો, સ્કોમ્બર્ગે યુદ્ધવિરામના ધ્વજ હેઠળ રેસહોર્સને બંદરમાં મોકલ્યા હતા. ડી રીપેએ ફ્રેન્ચ કમાન્ડર, લેફ્ટનન્ટ ફ્રાન્કોઇસ પોનીને શરણાગતિની માંગ સાથે રજૂ કરી હતી, જેમાં ખોટી રીતે કહેવામાં આવ્યું હતું કે "રેનોમી અને ક્લોરિન્ડેએ બહાદુર સંરક્ષણ પછી હુમલો કર્યો છે". પોનીએ ના પાડી, તેના બદલે પ્રસ્તાવ મૂક્યો કે જો ફ્રિગેટ, નગર અને 12-બંદૂકની બેટરી સ્કોમ્બર્ગના સ્ક્વોડ્રનને સુપરત કરવામાં આવે તો જહાજના ક્રૂ અને તમાતાવેના લશ્કરને શરતો વિના ફ્રાન્સ પરત મોકલવામાં આવે. શોમ્બર્ગે પોનીની દરખાસ્ત સ્વીકારી હતી અને તમાતાવે અને નેરેઈડે વધુ સંઘર્ષ વિના આત્મસમર્પણ કર્યું હતું. યુદ્ધમાં ક્લોરિન્ડેને લગભગ કોઈ નુકસાન થયું ન હતું અને તે તમામ બ્રિટિશ પ્રયાસોને આરામથી પાછળ છોડી દીધો હતો. સમગ્ર હિંદ મહાસાગરમાં સલામત બંદર વિના, સેન્ટ-ક્રિક શરૂઆતમાં 7 જૂન સુધી ટાપુઓ વચ્ચે છુપાઈને સેશેલ્સ માટે રવાના થયો હતો. 26 જૂનના રોજ, ક્લોરિન્ડે ડિએગો ગાર્સિયા ખાતે ઊતર્યા અને કાફલો બ્રેસ્ટથી રવાના થાય તે પહેલાં જારી કરાયેલા બટાવિયા તરફ આગળ વધવાના આદેશની અવગણના કરીને ફ્રાન્સ પરત ફરતા પહેલા તાજું પાણી અને નારિયેળ એકત્રિત કર્યું. 1 ઓગસ્ટના રોજ, ક્લોરિન્ડે કેપ ઓફ ગુડ હોપ, સેન્ટ-ક્રિકને એટલાન્ટિકમાં બ્રિટિશ અને અમેરિકન વેપારી જહાજો પર દરોડા પાડીને તેની જોગવાઈઓને પૂરક બનાવીને પસાર કરી હતી. 24 સપ્ટેમ્બરના રોજ, ક્લોરિન્ડેએ બ્રેસ્ટથી બ્રિટિશ નાકાબંધી સ્ક્વોડ્રનનો સામનો કર્યો હતો અને કેપ્ટન સર જ્હોન ગોરની આગેવાની હેઠળ એચ. એમ. એસ. ટોનન્ટ લાઇનના 80-બંદૂક જહાજ દ્વારા તેનો પીછો કરવામાં આવ્યો હતો. જો કે ટોનન્ટ ફ્રિગેટ પર તેની બ્રોડસાઇડને છોડવા માટે ક્લોરિન્ડેની પૂરતી નજીક આવી હતી, તેમ છતાં ગોર પ્રપંચી ફ્રેન્ચ જહાજને પકડી શક્યો ન હતો અને આખરે પોઇન્ટે ટ્રેપસી ખાતે બેટરીઓમાંથી આગ લાગવાથી તેને ખુલ્લા પાણીમાં નિવૃત્ત થવાની ફરજ પડી હતી. 17:00 સુધીમાં, ક્લોરિન્ડે બ્રેસ્ટ બંદરમાં લંગર નાખવામાં આવ્યું હતું. રોક્બર્ટને ટેકો આપવામાં નિષ્ફળતા બદલ અને જો મોરેશિયસ કબજે કરવામાં આવ્યું હોય તો બટાવિયા જવાના તેમના આદેશની અવગણના કરવા બદલ સેન્ટ-ક્રિકની ભારે ટીકા કરવામાં આવી હતી. માર્ચ 1812માં, તેમના વર્તનની તપાસ કરવા માટે તેમને કોર્ટ માર્શલમાં લાવવામાં આવ્યા હતા અને તેમની ફરજમાં બેદરકારી હોવાનું જાણવા મળ્યું હતું, જેના માટે તેમને સેવામાંથી બરતરફ કરવામાં આવ્યા હતા, લીજન ઓફ ઓનરમાંથી હાંકી કાઢવામાં આવ્યા હતા અને ત્રણ વર્ષની જેલની સજા ફટકારવામાં આવી હતી. નેપોલિયને સૂચવ્યું હોવાનું નોંધવામાં આવે છે કે સેન્ટ-ક્રિકને તેના કમાન્ડિંગ ઓફિસરને છોડી દેવા બદલ ગોળી મારી દેવામાં આવે. બ્રિટિશ સ્ક્વોડ્રનમાં પણ આક્ષેપ કરવામાં આવ્યા હતા, સ્કોમ્બર્ગે એસ્ટ્રેયા અને ફોબેની પ્રશંસા કરી હતી પરંતુ તેમના યુદ્ધ પછીના અહેવાલમાં રેસહોર્સ અને ગેલાટીયાને ભલામણોમાંથી બાકાત રાખ્યા હતા. કેપ્ટન લોસેક ખાસ કરીને નારાજ થયા હતા કારણ કે સ્કોમ્બર્ગે સૂચવ્યું હતું કે ગેલેટીયાના સંકટ સંકેત દુશ્મનના ચહેરા પર વધુ પડતી પ્રતિક્રિયા હતી, તેમ છતાં તેની જાનહાનિ બાકીના સ્ક્વોડ્રનની સંયુક્ત સરખામણીએ વધારે હતી. ત્યારબાદ તેમણે તેમના નામમાંથી કાયરતાપૂર્ણ કોઈપણ સૂચનને દૂર કરવા માટે કોર્ટ માર્શલની વિનંતી કરી હતી પરંતુ નૌકાદળે ઇનકાર કર્યો હતો અને ટિપ્પણી કરી હતી કે તેઓ તેમના વર્તનથી સંપૂર્ણપણે સંતુષ્ટ છે. ઇતિહાસકાર વિલિયમ જેમ્સ દાવો કરે છે કે નૌકાદળની અંદરનો અભિપ્રાય પણ લોસેક સાથે હતો અને સ્કોમ્બર્ગે તેમની ટીકામાં અતિશય કઠોર વલણ અપનાવ્યું હતું. 20 મેના પરિવર્તનશીલ પવનને કારણે, કેટલાક જહાજો અન્ય કરતા વધુ ભારે વ્યસ્ત હતા અને પરિણામે કાર્યવાહીમાં જાનહાનિ અસમાન રીતે ફેલાઈ હતી. યુદ્ધના ફ્રેન્ચ અહેવાલ અનુસાર, રેનોમીને 93 લોકો માર્યા ગયા અને ઘાયલ થયા હતા, જેમાં કોમોડોર રોકેબર્ટ મૃત્યુ પામ્યા હતા અને બોર્ડ પરના સૈનિકોના પ્રથમ લેફ્ટનન્ટ અને કમાન્ડર બંને ખરાબ રીતે ઘાયલ થયા હતા, જોકે બ્રિટિશ અહેવાલો 145 જાનહાનિનો આંકડો આપે છે. ફ્રેન્ચ અહેવાલો એ પણ દર્શાવે છે કે નેરેઈડે ગંભીર રીતે સહન કર્યું હતું, જેમાં કેપ્ટન લેમરેસ્ક્વિઅર સહિત 25 મૃતકો અને 32 ઘાયલ થયા હતા (ફરીથી બ્રિટિશ અહેવાલો અલગ પડે છે, જેમાં જણાવવામાં આવ્યું છે કે તેણીએ 130 જાનહાનિ સહન કરી હતી). ક્લોરિન્ડે, જેણે ગેલેટીયાને ભારે નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું જ્યારે બ્રિટિશ જહાજ સ્થિર હતું પરંતુ સ્કોમ્બર્ગ સામે રેનોમીને ટેકો આપવામાં નિષ્ફળ ગયું હતું, તેણે માત્ર એક માણસને મારી નાખ્યો હતો અને છ ઘાયલ થયા હતા. બ્રિટિશોનું નુકસાન ઓછું ગંભીર હતું, જોકે હજુ પણ નોંધપાત્ર હતું, ગલાટીયામાં 16 અને 46 ઘાયલ થયા હતા, ફોબે સાત મૃત અને 24 ઘાયલ થયા હતા અને એસ્ટ્રિયા બે મૃત અને 16 ઘાયલ થયા હતા. રેસહોર્સ, તેના માસ્ટ્સ અને રિગિંગમાં ખરાબ રીતે નુકસાન થયું હોવા છતાં, અહેવાલ મુજબ કોઈ જાનહાનિ થઈ નથી. કબજે કરેલા જહાજો બંનેને રોયલ નેવીમાં ખરીદવામાં આવ્યા હતા અને ભલામણ કરવામાં આવી હતી, રેનોમી એચ. એમ. એસ. જાવા બની હતી અને નેરેઇડ એચ. એમ. એસ. મેડાગાસ્કર બની હતી. લગભગ ચાર દાયકા પછી આ યુદ્ધ નેવલ જનરલ સર્વિસ મેડલ સાથે જોડાયેલ હસ્તધૂનન દ્વારા માન્યતા પ્રાપ્ત ક્રિયાઓમાંની એક હતી, જે 1847 માં હજુ પણ રહેતા તમામ બ્રિટીશ સહભાગીઓને અરજી પર એનાયત કરવામાં આવી હતી. આ કાર્યવાહી નેપોલિયન યુદ્ધો દરમિયાન હિંદ મહાસાગરમાં કામ કરવાના અંતિમ ફ્રેન્ચ પ્રયાસના અંતને ચિહ્નિત કરે છેઃ તેમના પાયા હવે બ્રિટિશ હાથમાં હોવાથી, આ પ્રદેશમાં કોઈપણ જમાવટ માટે એવા સમયે નોંધપાત્ર પ્રમાણમાં જહાજો અને પુરવઠાની જરૂર પડશે જ્યારે ફ્રાન્સ તેના મુખ્ય બંદરોના પ્રવેશદ્વારોનું રક્ષણ કરવામાં પણ અસમર્થ હતું, જેમ કે ટોનન્ટ સાથે ક્લોરિન્ડેના બ્રશએ દર્શાવ્યું હતું. આ કાર્યવાહીએ બ્રિટિશ વેપારી જહાજો, ખાસ કરીને મોટા પૂર્વ ભારતીય જહાજો માટે હિંદ મહાસાગરમાં હુમલાથી ખતરો અને આ પ્રદેશમાં રોયલ નેવીની નોંધપાત્ર હાજરીની જરૂરિયાતનો પણ અંત આણ્યો હતો. ઇસ્ટ ઈન્ડિઝમાં કેટલાક નાના ડચ બંદરોને બાદ કરતાં, કેપ ઓફ ગુડ હોપની પૂર્વ તરફનું વિશ્વ હવે કાં તો બ્રિટિશ નિયંત્રણ હેઠળ હતું અથવા તટસ્થ સત્તાઓ અને બ્રિટનના સાથીઓના હાથમાં હતું. યુદ્ધના ક્રમની ચાવી એ પ્રતીક સૂચવે છે કે અધિકારી કાર્યવાહી દરમિયાન માર્યા ગયા હતા અથવા ત્યારબાદ પ્રાપ્ત થયેલા જખમોને કારણે મૃત્યુ પામ્યા હતા. જહાજોને તે ક્રમમાં આદેશ આપવામાં આવે છે જેમાં તેઓ યુદ્ધ માટે રચાય છે. = બ્રિટિશ રોયલ નેવી, = ફ્રેન્ચ નેવી. નોંધો સંદર્ભો તમાતાવે તમાતાવે 19મી સદીમાં મેડાગાસ્કરમાં મે 1811ની ઘટનાઓ