2009 Japanese Grand Prix
2009 જાપાનીઝ ગ્રાન્ડ પ્રિકસ (ઔપચારિક રીતે 2009 ફોર્મ્યુલા 1 ફુજી ટેલિવિઝન જાપાનીઝ ગ્રાન્ડ પ્રિકસ) એ 2009 એફ. આઈ. એ. ફોર્મ્યુલા વન વર્લ્ડ ચેમ્પિયનશિપનો પંદરમો રાઉન્ડ હતો. આ રેસ 4 ઓક્ટોબર 2009ના રોજ સુઝુકા સર્કિટ ખાતે યોજાઈ હતી. રેડ બુલના સેબેસ્ટિયન વેટ્ટલે સમગ્ર રેસમાં ટોયોટાના જાર્નો ટ્રુલી અને વિશ્વ ચેમ્પિયન લુઈસ હેમિલ્ટનને પાછળ રાખીને રેસ જીતી હતી. 2009ની સિઝનમાં બે રેસ બાકી હોવાથી, વેટેલની જીતએ ડ્રાઇવર્સ ચેમ્પિયનશિપ જીતવાની તેની નબળી આશા જાળવી રાખી હતી, જેમાં ચેમ્પિયનશિપના નેતા જેનસન બટન રુબેન્સ બેરીચેલોથી એક સ્થાન પાછળ આઠમા સ્થાને રહ્યા હતા. પરિણામે બટન અને બેરીચેલોની બ્રોન ટીમ કન્સ્ટ્રક્ટર્સ ચેમ્પિયનશિપ જીતવાથી અડધો પોઈન્ટ દૂર રહી ગઈ. રિપોર્ટ બેકગ્રાઉન્ડ જેનસન બટન બ્રોન જી. પી. ટીમના સાથી ખેલાડી રુબેન્સ બેરીચેલોથી રેસમાં 15 પોઈન્ટ આગળ છે, જ્યારે સેબેસ્ટિયન વેટ્ટેલ રેડ બુલ રેસિંગ માટે 10 પોઈન્ટ પાછળ છે. માર્ક વેબર હવે ચેમ્પિયનશિપ જીતી શક્યા નહીં. બ્રેને કન્સ્ટ્રક્ટર્સ ચેમ્પિયનશિપમાં રેડ બુલને 42 1⁄2 પોઈન્ટથી પણ આગળ કરી દીધું હતું અને ટ્રોફી જીતવા માટે માત્ર આ લીડ જાળવી રાખવાની જરૂર હતી. 3જી અને 4થી કન્સ્ટ્રક્ટર્સ ચેમ્પિયનશિપમાં મેકલેરેન અને ફેરારી વચ્ચે 3 પોઈન્ટનું અંતર હતું, જ્યારે તેમના મુખ્ય ડ્રાઈવરો લુઈસ હેમિલ્ટન અને કિમી રાઇકોનેન પણ ડ્રાઇવર્સ ચેમ્પિયનશિપમાં 5મી અને 6ઠીમાં 3 પોઈન્ટથી અલગ થયા હતા; ફેરારી બંને ગણતરીઓમાં આગળ હતી. ફર્નાન્ડો અલોન્સોએ રેનો માટે 2008 જાપાનીઝ ગ્રાન્ડ પ્રિક્સ જીતી હતી, જે ફુજી સ્પીડવે ખાતે યોજાઈ હતી. અલોન્સોએ 2006માં સુઝુકા ખાતે છેલ્લી રેસ પણ જીતી હતી. અન્ય ભૂતપૂર્વ વિજેતાઓમાં બ્રોન જી. પી. ના રુબેન્સ બેરીચેલો, ફેરારીના કિમી રાયકોનેન અને વિશ્વ ચેમ્પિયન લુઈસ હેમિલ્ટનનો સમાવેશ થાય છે. 1991 પછી પ્રથમ વખત એવું બન્યું હતું કે શૂમાકર (માઇકલ અથવા રાલ્ફ) સુઝુકામાં ગ્રિડ પર ન હતા. ફુજી સ્પીડવેએ 2007 અને 2008માં જાપાનીઝ ગ્રાન્ડ પ્રિકસનું આયોજન કર્યું હોવાથી, આઠ ડ્રાઇવરોએ અગાઉ ફોર્મ્યુલા વનમાં સુઝુકા ખાતે રેસમાં ભાગ લીધો ન હતો. તે ડ્રાઇવરોમાં લુઈસ હેમિલ્ટન, સેબાસ્ટિયન વેટ્ટેલ, હેઇક્કી કોવાલેનેન, સ્થાનિક ડ્રાઇવર કાઝુકી નાકાજિમા, એડ્રિયન સુતિલ, સેબાસ્ટિયન બ્યુએમી, જેમી અલ્ગુર્સુરી અને રોમેન ગ્રોસજેનનો સમાવેશ થાય છે. જો કે, વેટેલ અને સુતિલ બંનેએ 2006 માં ટેસ્ટ ડ્રાઇવર તરીકે સેવા આપતા પહેલા પ્રેક્ટિસ સત્રોમાં સર્કિટ ચલાવી હતી. 2009 ની જાપાનીઝ ગ્રાન્ડ પ્રિકસમાં લુઈસ હેમિલ્ટન, હેઇક્કી કોવાલેનેન અને એડ્રિયન સુતિલે ફોર્મ્યુલા વનમાં તેમની પચાસમી રેસની શરૂઆત કરી હતી. ટાયર સપ્લાયર બ્રિજસ્ટોને ગ્રાન્ડ પ્રિક્સ સપ્તાહાંત માટે સખત અને નરમ ટાયરની પસંદગી કરી હતી. શુક્રવારના પ્રેક્ટિસ સત્રોમાં ભારે વરસાદનું પ્રભુત્વ હતું જેણે દોડવાના સમયને ગંભીર રીતે ઘટાડ્યો હતો. ટોયોટાના ટિમો ગ્લોકને તાવથી પીડાતા વાહન ન ચલાવવાની સલાહ આપવામાં આવી હતી અને તેના સ્થાને જી. પી. 2 ડ્રાઇવર કામુઇ કોબાયાશીને સ્થાન આપવામાં આવ્યું હતું. પ્રથમ પ્રેક્ટિસ સત્રમાં સેબેસ્ટિયન વેટ્ટેલ અને લુઈસ હેમિલ્ટનએ શરૂઆતની ગતિ સેટ કરી હતી, જ્યારે ટ્રેક સુકાઈ જતાં લેપનો સમય ઝડપથી ઘટી ગયો હતો. સત્રના બીજા ભાગમાં સ્થાનિક ડ્રાઇવર કાઝુકી નાકાજીમાનું વર્ચસ્વ રહ્યું હતું, જે મેકલેરેનના હેઇક્કી કોવાલેનેને અંતિમ તબક્કામાં સેકન્ડના ત્રણ દશાંશ ઝડપી સમય સેટ કર્યા પછી સૌથી ઝડપી સમય સેટ કરવામાં ચૂકી ગયો હતો. ચેમ્પિયનશિપના દાવેદાર રૂબેન્સ બેરીચેલો, સેબાસ્ટિયન વેટ્ટેલ અને જેનસન બટન અનુક્રમે 10મા, 17મા અને 18મા સ્થાને રહ્યા હતા. બીજા સત્ર માટે વરસાદ નોંધપાત્ર રીતે વધ્યો હતો, જેમાં પ્રથમ કલાકમાં ખૂબ જ મર્યાદિત દોડ જોવા મળી હતી, જેમાં ટોરો રોસોના જેમી અલ્ગુઅર્સુઆરી અને સેબાસ્ટિયન બ્યુએમી એકમાત્ર ડ્રાઇવર હતા જેમણે સમય નક્કી કર્યો હતો. નબળી દૃશ્યતા અને મર્યાદિત ટાયર ફાળવણીને કારણે, ઘણા ડ્રાઇવરોએ માત્ર મુઠ્ઠીભર લેપ્સ કરવાનું પસંદ કર્યું હતું; નિકો રોસબર્ગે પ્રથમ સત્રમાં કરેલા વીસની સરખામણીમાં માત્ર સાત લેપ્સ કર્યા હતા, જે અન્ય ઘણા ડ્રાઇવરો દ્વારા અનુસરવામાં આવતી પેટર્ન હતી. હેઇક્કી કોવાલેનેન અને બંને બ્રોન જી. પી. ડ્રાઇવરોએ સર્કિટમાં ન જવાનું પસંદ કર્યું. એડ્રિયન સુતિલે બીજા ક્રમે સેબાસ્ટિયન વેટ્ટેલ સાથે સત્રનો સૌથી ઝડપી લેપ સેટ કર્યો, જે બંને કોવાલેનેનના પ્રથમ સત્રના સમય કરતા લગભગ સાત સેકન્ડ ધીમા હતા. શનિવારના ત્રીજા અને અંતિમ પ્રેક્ટિસ સત્રની શરૂઆત ચેમ્પિયનશિપ લીડર બટન અને અલ્ગુઅરસુઆરી વચ્ચેના સંપર્ક સાથે થઈ હતી જેમાં જોવામાં આવ્યું હતું કે બ્રોન ડ્રાઇવરને ફ્રન્ટ વિંગ બદલવાની જરૂર છે. સત્રમાં મોટાભાગે અલ્ગુઅર્સુઆરીના ટોરો રોસોના સ્ટેબલમેટ બ્યુએમીનું વર્ચસ્વ હતું, જ્યારે સાથી રેડ બુલ દેશબંધુ સેબાસ્ટિયન વેટ્ટેલ બીજા સ્થાને હતો, જ્યાં સુધી જર્નો ટ્રુલીએ તેના અંતિમ લેપ પર સેકન્ડનો છસોમો ભાગ ઝડપી બનાવ્યો ન હતો. એક કલાક લાંબુ સત્ર શુષ્ક હતું, જેમાં ટ્રુલીનું 1:31.709 લગભગ 10 સેકન્ડ હેક્કી કોવાલેનેનના FP1 સમય કરતાં વધુ ઝડપી હતું અને FP2માં એડ્રિયન સુતિલ કરતાં 17 સેકન્ડ વધુ ઝડપી હતું. કલાકના અંતે, ચેમ્પિયનશિપના દાવેદારો વેટેલ, બેરીચેલો અને બટન અનુક્રમે ચોથા, સાતમા અને નવમા ક્રમે હતા અને સેકન્ડના માત્ર બેસોમા ભાગથી અલગ હતા; માત્ર એક સેકન્ડમાં આખરે ટોચના 16 ડ્રાઇવરોને આવરી લેવામાં આવ્યા હતા. અન્યત્ર, ટિમો ગ્લોક તેની બેઠક પર પાછો ફર્યો જ્યારે રોમેન ગ્રોસજેન રેનો ટીમના સાથી ફર્નાન્ડો એલોન્સોને પાછળ છોડી દીધો. રેડ બુલના માર્ક વેબર ડેગનર કોર્નર નજીક તૂટી પડ્યો હતો, જેનાથી તેની કારને એટલી હદે નુકસાન થયું હતું કે તે ક્વોલિફાઇંગમાં ભાગ લઈ શક્યો ન હતો. ચેસિસને ફરીથી બનાવવાની જરૂર પડે તેટલું નુકસાન ભારે હોવાથી, વેબરને પિટ લેનથી રેસ શરૂ કરવી પડી હતી. ક્વોલિફાઇંગ વેબર ક્વોલિફાઇંગમાં ભાગ લેવા માટે અસમર્થ હોવાથી, પ્રથમ સત્રમાં માત્ર ચાર ડ્રાઇવરોને બહાર કરવામાં આવશે. સેબેસ્ટિયન બ્યુએમી દ્વારા અવરોધોમાં પ્રારંભિક સ્પિન એવું લાગતું હતું કે તે સંખ્યા ત્રણ થઈ જશે, પરંતુ તેમની ટીમે એક ઝડપી લેપ કરવા માટે સમયસર કારની મરામત કરી. પ્રારંભિક ગતિ-નિર્ધારક સેબાસ્ટિયન વેટ્ટેલ હતા, જેમણે સત્રના અંત સુધીમાં ટોચ પર આવતા પહેલા ટ્રુલીની ટોયોટા સાથે મારામારી કરી હતી. દરમિયાન, જેમી અલ્ગુર્સુરીએ તેની ટૂંકી કારકિર્દીમાં પ્રથમ વખત ક્વોલિફાઇંગનો બીજો ભાગ બનાવ્યો, જેમાં જિયાનકાર્લો ફિસિચેલા, કાઝુકી નાકાજિમા, રોમેન ગ્રોસજેન અને વિટોન્ટોનિયો લિયુઝી ક્વોલિફાઇંગમાંથી વહેલી બહાર નીકળીને વેબર સાથે જોડાયા. બીજા સત્રમાં બે અકસ્માતોએ પ્રભુત્વ જમાવ્યું હતું, જેના પરિણામે બન્ને લાલ ધ્વજ બની ગયા હતા. પ્રથમ જેમી અલ્ગુઅરસુઆરી હતા, જેમણે ડેગનર કર્વમાં ભાગ લીધો હતો, જે અગાઉના પ્રેક્ટિસ સત્રમાં વેબર જેવું જ સ્થાન હતું અને ક્વોલિફાઇંગના પ્રથમ સેગમેન્ટમાં બ્યુએમીની ઓફ-ટ્રેક પર્યટનનું દ્રશ્ય હતું. બીજો અકસ્માત વધુ ગંભીર હતો, જેમાં ટિમો ગ્લોક અંતિમ ખૂણામાં ભારે તૂટી પડ્યો હતો. સત્રને થોડા સમય માટે રોકવામાં આવ્યું હતું કારણ કે ચિકિત્સકોએ તેમની સારવાર કરી હતી અને તેમની કાર દૂર કરવામાં આવી હતી. આઠ મિનિટ બાકી રહેતા સત્ર ફરી શરૂ થયું અને બ્રોન ડ્રાઇવરો દ્વારા ટોચના દસ શૂટઆઉટમાં સ્થાન મેળવવા માટે અંતિમ દબાણ જોવા મળ્યું. અંતિમ ક્ષણોને સ્પૂન ખાતે બ્યુએમી દ્વારા બીજી બોલ દ્વારા ચિહ્નિત કરવામાં આવી હતી, જેણે સર્કિટ પર કાટમાળ છોડી દીધો હતો કારણ કે તે ખાડાઓ પર પાછો ફર્યો હતો. ગ્લોકને તેના ડાબા પગમાં ઘા અને પીઠના દુખાવા સાથે ક્યુ 3 દરમિયાન હેલિકોપ્ટર દ્વારા હોસ્પિટલમાં લઈ જવામાં આવ્યો હતો. બ્રોન ડ્રાઇવરો દ્વારા નક્કી કરવામાં આવેલા સમયને ધમકી આપવામાં આવી હતી કે જો કોઈ એવી ઘટનાને પગલે વિરોધ કરે કે જ્યાં તેઓ પીળા ધ્વજ સમયગાળા દરમિયાન તેમનો શ્રેષ્ઠ-અને માત્ર-સમય નક્કી કરે. ક્વોલિફાઇંગના ત્રીજા ભાગની શરૂઆતમાં ડેગનર કર્વ પર ક્રેશ થયેલા ડ્રાઇવરોની વધતી જતી યાદીમાં હેઇક્કી કોવાલેનેન જોડાયા હતા, જોકે નુકસાન ન્યૂનતમ હતું અને સર્કિટ ઝડપથી સાફ થઈ ગઈ હતી. સેબેસ્ટિયન બ્યુએમીની કારને તેના અગાઉના વિરામ પછી થયેલા નુકસાનને સમયસર સમારકામ કરવામાં સક્ષમ હોવા માટે ખૂબ જ મોટું માનવામાં આવતું હતું, અને કોવાલેનેનની જેમ, તે સમય નક્કી કરવામાં નિષ્ફળ ગયો, જેનો અર્થ એ થયો કે ક્યુ 3 આઠ ડ્રાઇવરો દ્વારા લડવામાં આવશે. કોવાલેનેનના અકસ્માત પછી જ્યારે ટ્રેક ફરી ખોલવામાં આવ્યો ત્યારે ઘડિયાળમાં માત્ર પાંચ મિનિટ બાકી હતી. સેબેસ્ટિયન વેટ્ટલે ફરી એકવાર ટાઇમિંગ શીટ્સમાં ટોચનું સ્થાન મેળવ્યું હતું, જેણે તેને તેના ટાઇટલ અભિયાનને જીવંત રાખવા માટે મજબૂત સ્થિતિમાં મૂક્યો હતો, જ્યારે હરીફ ચેમ્પિયનશિપના દાવેદાર બેરીચેલો અને બટન અનુક્રમે પાંચમા અને સાતમા સ્થાને જ રહી શક્યા હતા. જાર્નો ટ્રુલીએ પોતાની ટીમની હોમ રેસમાં એકમાત્ર બાકી રહેલી ટોયોટાને બીજા સ્થાને ક્વોલિફાય કરી હતી, જ્યારે વર્તમાન વિશ્વ ચેમ્પિયન લુઈસ હેમિલ્ટન ત્રીજા સ્થાને રહ્યા હતા. ક્વોલિફાઇંગ પછી, જેનસન બટન, રુબેન્સ બેરીચેલો, નિક હેડફેલ્ડ, રોબર્ટ કુબિકા, ફર્નાન્ડો એલોન્સો અને એડ્રિયન સુતિલને ક્યુ 2 ની અંતિમ ક્ષણોમાં સેબાસ્ટિયન બ્યુએમીના બંધ થવાના કારણે યલો-ફ્લેગ દરમિયાન ઝડપ વધારવાના આરોપમાં કારભારીઓ સમક્ષ બોલાવવામાં આવ્યા હતા. બાદમાં પોતે બ્યુએમીને ક્ષતિગ્રસ્ત કાર ચલાવવાના આરોપમાં બોલાવવામાં આવ્યા હતા. હેડફેલ્ડ અને કુબિકા સિવાયના તમામ ડ્રાઇવરોને પાંચ સ્થાનની ગ્રીડ પેનલ્ટી આપવામાં આવી હતી. ટિમો ગ્લોક ક્વોલિફાઇંગ દરમિયાન થયેલી ઇજાઓના પરિણામે રેસમાં ભાગ લઈ શક્યો ન હતો. ટોયોટાએ કોબાયાશી દ્વારા તેના સ્થાને લેવાની વિનંતી કરી હતી, પરંતુ કારભારીઓ દ્વારા આનો ઇનકાર કરવામાં આવ્યો હતો કારણ કે નિયમોમાં નિયત કરવામાં આવ્યું હતું કે ડ્રાઇવરને રેસ માટે પાત્ર બનવા માટે શનિવારના સત્રમાં ભાગ લેવો પડ્યો હતો. રેસ સેબાસ્ટિયન વેટ્ટલે શરૂઆતથી જ રેસનું નેતૃત્વ કર્યું હતું; લુઈસ હેમિલ્ટન દ્વારા તેને પ્રથમ ખૂણામાં પસાર કરવાના ટૂંકા પ્રયાસ સિવાય, રેડ બુલ ડ્રાઇવર પ્રમાણમાં અસુરક્ષિત રહેશે. શરૂઆતનો લેપ સ્વચ્છ હતો, જેમાં સેબેસ્ટિયન બ્યુએમી, જે લગભગ અટકી ગયો હતો, અને જેન્સન બટન, જે રોબર્ટ કુબિકાની બીએમડબલ્યુ સોબર અને જિયાનકાર્લો ફિસિચેલાની ફેરારીથી પાછળ 10મા સ્થાનેથી 12મા સ્થાને આવી ગયો હતો. બટન પછીથી શરૂઆતની લેપ્સમાં તે સ્થાનો પર ફરીથી કબજો જમાવી લીધો. હેમિલ્ટન બીજા સ્થાને છે જ્યારે જાર્નો ટ્રુલી ત્રીજા સ્થાને છે. વધુ પાછળ, માર્ક વેબર, પિટ લેનથી શરૂ કરીને, શરૂઆતના ચાર લેપ્સમાં ત્રણ વખત ખખડાવ્યો; પ્રથમ બે તેના હેડરેસ્ટને છૂટક આવવાને કારણે, અને ત્રીજા નવા ટાયર માટે તેણે પંચર ઉઠાવ્યા પછી. ગ્રાન્ડ પ્રિકસના પ્રારંભિક તબક્કામાં મોટાભાગની ઓવરટેકિંગ સ્ટોપ્સની પ્રથમ લહેર સાથે થઈ હતી, જેમાં વેટેલને લીડ માટે પડકારવામાં આવ્યો ન હતો. કેસિયો ટ્રાયેન્ગલ ખાતેની એક ઘટનામાં એડ્રિયન સુતિલ અને હેઇક્કી કોવાલેનેન પ્રમાણમાં ઓછી ઝડપે ટકરાયા હતા, જેનાથી ચેમ્પિયનશિપના નેતા બટનને પોઈન્ટની સ્થિતિમાં પ્રવેશવાની મંજૂરી મળી હતી. રેસનો મધ્ય ભાગ પ્રથમની જેમ જ શાંત હતો, જેમાં પિટ એક્ઝિટ લેનમાં ફિસિચેલાને બહાર ખેંચીને કોવાલેનેન એકમાત્ર પાસ હતો, અને હેમિલ્ટનની ભૂલને કારણે ટ્રુલીને તેને પસાર કરવાની મંજૂરી આપી હતી કારણ કે તે ખાડામાંથી બહાર આવ્યો હતો. તેમની કારના KERS એકમમાં સમસ્યાનો અર્થ એ હતો કે હેમિલ્ટનને ત્યારબાદ ટોયોટા ડ્રાઈવર સાથે સંપર્કમાં રહેવા માટે સંઘર્ષ કરવો પડ્યો હતો. દરમિયાન, ટોરો રોસો ડ્રાઇવરોએ સારું પ્રદર્શન કર્યું ન હતું, જેમાં ક્લચની સમસ્યાએ બ્યુએમી માટે વહેલા નિવૃત્તિની જોડણી કરી હતી, જ્યારે જેમી અલ્ગુઅર્સુઆરીએ 130R ની બહારના એસ્ટ્રો ટર્ફને સ્પર્શ કર્યા પછી નિયંત્રણ ગુમાવી દીધું હતું, જેના પરિણામે ટાયરની દિવાલમાં સ્પિન થયું હતું અને સલામતી કારને અંતથી દસ વાર તૈનાત કરવામાં આવી હતી. જ્યારે અલ્ગુઅરસુઆરીના અકસ્માતનો કાટમાળ દૂર કરવામાં આવ્યો અને ફરી એકવાર રેસિંગ માટે સલામત માનવામાં આવતો ટ્રેક, ત્યાં માત્ર પાંચ લેપ્સ બાકી હતા. વેટ્ટલે તેની અને બીજા સ્થાનની વચ્ચે શક્ય તેટલી જગ્યા રાખવાનું ચાલુ રાખ્યું, જ્યારે નવમા સ્થાને રહેલી કુબિકાએ જેનસન બટનને તેની પાસેથી આઠમા સ્થાન માટે સિંગલ ચેમ્પિયનશિપ પોઇન્ટ છીનવી લેવાના પ્રયાસમાં ધમકી આપી. સાતમા સ્થાને ટીમના સાથી ખેલાડી રુબેન્સ બેરિચેલોને પડકાર ન આપવાનો નિર્ણય કર્યા બાદ બટનનો વિજય થયો હતો. પાછળથી તેમણે કારભારીઓ સામે વિરોધ કર્યો કે વિલિયમ્સના નિકો રોસબર્ગ સલામતી કાર હેઠળ ઝડપી ગતિએ દોડી રહ્યા હતા-જોકે કારભારીઓની સુનાવણીમાં હળવા સંજોગો મળ્યા બાદ રોસબર્ગને નિર્દોષ જાહેર કરવામાં આવ્યા હતા. વેટેલ આખરે ટ્રુલી અને હેમિલ્ટનથી ચોથા સ્થાને કિમી રાયકોનેન સાથે રેસ જીતી હતી. માર્ક વેબર, છેલ્લા અને 2 લેપ્સમાં નીચે હોવા છતાં, છેલ્લા લેપ પર વેટેલને ગ્રાન્ડ ચેલેમ નકારી કાઢવા માટે 0.002 સેકન્ડ દ્વારા સૌથી ઝડપી લેપ લીધો. તેની જીત અને તેના પછીના દસ ચેમ્પિયનશિપ પોઇન્ટનો અર્થ હતો કે વેટેલ ડ્રાઇવરના ખિતાબ માટે વિવાદમાં રહ્યું, બટનથી 16 પોઇન્ટ પાછળ હતું, જેણે ઉપાંત્ય સ્પર્ધામાં જતા બેરીચેલો પર 14-પોઇન્ટની લીડ જાળવી રાખી હતી. વેટ્ટેલને વિશ્વાસ હતો કે તે મોટા પોઈન્ટનો તફાવત પૂરો કરી શકે છે, એમ કહીને કે તેની રેડ બુલ ટીમ પાસે વેગ છે, જ્યારે બટન સ્વીકાર્યું કે તે તેનું પ્રથમ ડ્રાઇવરનું ટાઇટલ જીતવાનો પ્રયાસ કરવા માટે સિઝનના ભૂલ-મુક્ત અંત પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરશે. વર્ગીકરણ KERS પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરતી લાયકાત ધરાવતી કારોને "‡" {| વર્ગ = "વિકિટેબલ સૉર્ટેબલ" શૈલી = "ફોન્ટ-સાઇઝઃ 85 ટકા" સાથે ચિહ્નિત કરવામાં આવે છે! પોઝ! ના! ડ્રાઇવર! કન્સ્ટ્રક્ટર! ભાગ 1! ભાગ 2! ભાગ 3! ગ્રીડ |-! 1 | 15 | સેબાસ્ટિયન વેટ્ટેલ | રેડ બુલ-રેનો | 1:30.883 | 1:30.341 | 1:32.160 | 1 |-! 2 | 9 | જાર્નો ટ્રુલી | ટોયોટા | 1:31.063 | 1:30.737 | 1:32.220 | 2 |-! 3 | 1 ‡ | લેવિસ હેમિલ્ટન | મેકલેરેન-મર્સિડીઝ | 1:30.917 | 1:30.627 | 1:32.395 | 3 |-! 4 | 20 | એડ્રિયન સુતિલ | ફોર્સ ઇન્ડિયા-મર્સિડીઝ | 1:31.386 | 1:31.222 | 1:32.466 | 8 |-! 5 | 23 | રુબેન્સ બેરીચેલો | બ્રોન-મર્સિડીઝ | 1:31.272 | 1:31.055 | 1:32.660 | 6 |-! 6 | 6 | નિક હેડફેલ્ડ | બીએમડબલ્યુ સોબર | 1:31.501 | 1:31.260 | 1:32.945 | 4 |-! 7 | 22 | જેનસન બટન | બ્રોન-મર્સિડીઝ | 1:31.041 | 1:30.880 | 1:32.962 | 10 |-! 8 | 4 ‡ | કિમી રાઇકોનેન | ફેરારી | 1:31.288 | 1:31.052 | 1:32.980 | 5 |-! 9 | 2 ‡ | હેઇક્કી કોવાલેનેન | મેકલેરેન-મર્સિડીઝ | 1:31.499 | 1:31.223 | સમય નથી | 11 |-! 10 | 12 | સેબેસ્ટિયન બ્યુએમી | ટોરો રોસો-ફેરારી | 1:31.196 | 1:31.103 | સમય નથી | 13 |-! 11 | 16 | નિકો રોસબર્ગ | વિલિયમ્સ-ટોયોટા | 1:31.286 | 1:31.482 | | 7 |-! 12 | 7 | ફર્નાન્ડો એલોન્સો | રેનો | 1:31.401 | 1:31.638 | | 16 |-! 13 | 5 | રોબર્ટ કુબિકા | બીએમડબલ્યુ સોબર | 1:31.417 | 1:32.341 | | 9 |-! 14 | 10 | ટિમો ગ્લોક | ટોયોટા | 1:31.550 | સમય નથી | | (20) |-! 15 | 11 | જેમી અલ્ગુઅરસુઆરી | ટોરો રોસો-ફેરારી | 1:31.571 | સમય નથી | | 12 |-! 16 | 3 ‡ | જિયાનકાર્લો ફિસિચેલા | ફેરારી | 1:31.704 | | | 14 |-! 17 | 17 | કાઝુકી નાકાજિમા | વિલિયમ્સ-ટોયોટા | 1:31.718 | | | 15 |-! 18 | 8 | રોમેન ગ્રોસજેન | રેનો | 1:32.073 | | 17 |-! 19 | 21 | વિટોન્ટોનિયો લિયુઝી | ફોર્સ ઇન્ડિયા-મર્સિડીઝ | 1:32.087 | | | 18 |-! 20 20 | 14 | માર્ક વેબર | રેડ બુલ-રેનો | નો ટાઇમ | | 19 |-ક્લાસ = "સૉર્ટબોટમ"! કોલ્સ = "8" | {{center|Sources:}} |} 1. - બટન, બેરીચેલો, એલોન્સો અને સુતિલને પીળી પરિસ્થિતિઓમાં ઝડપી ગતિ માટે પાંચ સ્થાનની ગ્રીડ પેનલ્ટી આપવામાં આવી હતી. આ દંડ એ ક્રમમાં લાગુ કરવામાં આવ્યા હતા કે ઉલ્લંઘન કરવામાં આવ્યું હતું. 2. - કોવાલેનેન ક્યૂ 3 માં ડેગનર વળાંક પર તૂટી પડ્યું. તેણે સત્ર પછી પોતાનું ગિયરબોક્સ બદલ્યું, જેના પરિણામે પાંચ સ્થાનની ગ્રીડ પેનલ્ટી થઈ. 3. - ક્યુ 2 ની અંતિમ ક્ષણો દરમિયાન બ્યુએમી ક્રેશ થયું હતું અને ક્યુ 3 માં સમય નક્કી કરવામાં અસમર્થ હતું. 4. - બુએમીને ક્ષતિગ્રસ્ત કાર ચલાવવા અને અન્ય ડ્રાઇવરોને અવરોધવા બદલ પાંચ-સ્થાનનો ગ્રીડ દંડ અને ઠપકો આપવામાં આવ્યો હતો. 5. - ગ્લોક અંતિમ ખૂણામાં ગયા પછી Q2 દરમિયાન સમય નક્કી કરવામાં નિષ્ફળ ગયો. તે અકસ્માતમાં ઘાયલ થયો હતો અને રવિવારે સવારે તેને રેસમાંથી પાછી ખેંચી લેવામાં આવી હતી. 6. - અલ્ગુઅરસુઆરી ક્વોલિફાઇંગના બીજા તબક્કા દરમિયાન ક્રેશ થયું હતું, જેના કારણે સત્રને લાલ ધ્વજ આપવામાં આવ્યો હતો. 7. - ગિયરબોક્સ બદલવા બદલ લિયુઝીને પાંચ સ્થાનની ગ્રીડ પેનલ્ટી આપવામાં આવી હતી. 8. - વેબરે અંતિમ પ્રેક્ટિસ સત્રમાં તેની કારને નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું અને ક્વોલિફાઇંગમાં સર્કિટમાં લઈ જવામાં અસમર્થ હતા. તેમણે નવી ચેસિસ સાથે પિટ લેનથી શરૂઆત કરી હતી. રેસકાર્સ કે જે KERS પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરે છે તેને "‡" સાથે ચિહ્નિત કરવામાં આવે છે ટિમો ગ્લોક રેસ ડ્રાઇવર્સ ચેમ્પિયનશિપ સ્ટેન્ડિંગ્સ કન્સ્ટ્રક્ટર્સ ચેમ્પિયનશિપ સ્ટેન્ડિંગ્સ પછી ઈન્જરી ચેમ્પિયનશિપ સ્ટેન્ડિંગ્સને કારણે રેસ કરી શક્યા ન હતા નોંધઃ સ્ટેન્ડિંગ્સના બંને સેટ માટે માત્ર ટોચના પાંચ સ્થાનોનો સમાવેશ કરવામાં આવ્યો છે. બોલ્ડ લખાણ અને ફૂદડી એવા સ્પર્ધકોને સૂચવે છે જેમની પાસે હજુ પણ વિશ્વ ચેમ્પિયન બનવાની સૈદ્ધાંતિક તક હતી. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ 2009 જાપાનીઝ જી. પી. (સંગ્રહીત) જાપાનીઝ ગ્રાન્ડ પ્રિકસ જાપાનીઝ ગ્રાન્ડ પ્રિકસ જાપાનીઝ ગ્રાન્ડ પ્રિકસ