Marine loading arm
મરીન લોડિંગ આર્મ, જેને મિકેનિકલ લોડિંગ આર્મ, લોડિંગ આર્મ અથવા એમ. એલ. એ. તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, તે એક મિકેનિકલ આર્મ છે જેમાં કલાત્મક સ્ટીલની પાઈપો હોય છે જે ઓઇલ ટેન્કર અથવા કેમિકલ ટેન્કર જેવા ટેન્કશીપને કાર્ગો ટર્મિનલ સાથે જોડે છે. ચિક્સન (ઘણીવાર ખોટી જોડણીવાળા ચિક્સન) જેવા સામાન્યીકૃત ટ્રેડમાર્કનો ઉપયોગ ઘણીવાર દરિયાઈ લોડિંગ શસ્ત્રોનો સંદર્ભ આપવા માટે થાય છે. ઓપરેશન અને ડિઝાઇન દરિયાઇ લોડિંગ આર્મ એ સીધી નળીના હૂકઅપ્સનો વિકલ્પ છે જે ખાસ કરીને મોટા જહાજો અને ઉચ્ચ લોડિંગ દર અને દબાણ પર ટ્રાન્સફર માટે ઉપયોગી છે. મેન્યુઅલી અથવા હાઇડ્રોલિક રીતે નિયંત્રિત, લોડિંગ આર્મ ફરતા સાંધાને રોજગારી આપે છે અને અમુક અંશે, બાંધેલા જહાજની હિલચાલને અનુસરી શકે છે. ઘણી લોડિંગ આર્મ સિસ્ટમો ઝડપી-કનેક્ટ ફિટિંગ્સ ધરાવે છે. જહાજની બહુવિધ ફ્લેંજ પર સુરક્ષિત સીલ બનાવવા માટે ગાસ્કેટ અથવા ઓ-રિંગની વ્યવસ્થા જરૂરી છે. જોડાણ તૂટી જાય તે પહેલાં લોડિંગ આર્મ ખાલી કરવો અથવા બંધ કરવો આવશ્યક છે. આ સામાન્ય રીતે બે રીતે કરવામાં આવે છે. ગેસ તેલ અને ડીઝલ જેવા ઇંધણ માટે, ઉચ્ચ દબાણવાળી હવાથી લાઈનોને બહાર કાઢી શકાય છે. કેરોસીન અથવા પેટ્રોલ જેવા ઇંધણના કિસ્સામાં, લાઈનોને પંપથી દૂર કરી શકાય છે. લોડિંગ આર્મ્સ સ્નિગ્ધતા અને તાપમાનની વિશાળ શ્રેણીમાં પ્રવાહી અને વાયુઓ બંનેને સંભાળી શકે છે. પ્રવાહી સલ્ફરથી લિક્વિફાઇડ નેચરલ ગેસમાં કાર્ગો દરિયાઈ લોડિંગ હથિયારો દ્વારા ખસેડવામાં આવે છે. નાના નદીના નૌકાઓથી માંડીને સૌથી મોટા સુપરટેન્કરો સુધીના કદની વિશાળ શ્રેણીમાં શસ્ત્ર સેવા જહાજોને લોડ કરવું. વિવિધ ડિઝાઇન અસ્તિત્વ ધરાવે છે, અને જહાજનું કદ, માલસામાનના પ્રવાહનો દર અને માલસામાનનું તાપમાન જેવી વિચારણાઓના આધારે આપેલ બંદર માટે ચોક્કસ સ્થાપનો તૈયાર કરી શકાય છે. પર્યાવરણીય અવરોધો, જેમ કે ભરતીની શ્રેણી, પવનની સ્થિતિ અને ભૂકંપ સહનશીલતા, પણ લોડિંગ આર્મની પસંદગીને અસર કરી શકે છે. લોડિંગ આર્મ ઇન્સ્ટોલેશનમાં હાઇડ્રોલિક અથવા મેન્યુઅલ ક્વિક કનેક્ટ કપ્લર્સ, પોઝિશન મોનિટરિંગ સિસ્ટમ્સ, ઇમર્જન્સી રિલીઝ સિસ્ટમ્સ અને પિગીબેક વરાળ રીટર્ન લાઇન્સ જેવા એડ-ઓનનો સમાવેશ થઈ શકે છે. કાર્ગો હોઝની સરખામણીમાં, લોડિંગ આર્મની મુખ્ય ખામી તેની લવચીકતાનો તુલનાત્મક અભાવ છે. ઇતિહાસ ટેંકશીપના શરૂઆતના દિવસોથી, જથ્થાબંધ પ્રવાહીને સુરક્ષિત રીતે અને અસરકારક રીતે લંગરવાળા જહાજમાં સ્થાનાંતરિત કરવાની જરૂરિયાત મૂળભૂત રહી છે. આ સમસ્યાનું અપૂરતું સમાધાન વિશ્વની પ્રથમ તેલ ટેન્કર દુર્ઘટનાઓમાંની એક તરફ દોરી ગયું. 1881માં, બ્રાનોબેલ ટેન્કર નોર્ડેનશોલ્ડ બકુમાં કેરોસીન લઈ રહ્યું હતું. વહાણને એક સરળ પાઇપના ટુકડાથી થાંભલા સાથે જોડવામાં આવ્યું હતું. લોડિંગ કરતી વખતે, જહાજને પવનના ઝાટકાથી ફટકો પડ્યો હતો અને વહન કરતી માલવાહક પાઇપને પકડમાંથી દૂર ધકેલી દેવામાં આવી હતી. કેરોસીન પછી ડેક પર અને એન્જિન રૂમમાં નીચે પડી ગયું, જ્યાં મિકેનિક્સ કેરોસીન ફાનસના પ્રકાશમાં કામ કરી રહ્યા હતા. ત્યારબાદ જહાજમાં વિસ્ફોટ થયો હતો, જેમાં અડધા ક્રૂના મોત થયા હતા. લુડવિગ નોબેલે એક લવચીક, લીકપ્રૂફ લોડિંગ પાઇપ બનાવીને આપત્તિને પ્રતિભાવ આપ્યો હતો જે ફેલાવા માટે વધુ પ્રતિરોધક હતી. ચિકસન બ્રાન્ડની મરીન લોડિંગ આર્મ ઉત્પાદક એફએમસી ટેક્નોલોજીસ દાવો કરે છે કે તેણે 1956માં વિશ્વની પ્રથમ ઓલ-સ્ટીલ મરીન લોડિંગ આર્મનું નિર્માણ કર્યું હતું અને વિશ્વભરમાં 8,000થી વધુ એકમો સ્થાપિત કર્યા હતા. ઓઇલ ટેન્કર કેમિકલ ટેન્કર નોટ્સ રેફરન્સ એમ. કે. એસ. પણ જુઓ. સેસ્ટ્રી, લેરી હેન્સ સીકુમાર, (2012) "ઓટોમેશન ઓફ રીઅલ ટાઇમ મોનિટરિંગ એન્ડ કંટ્રોલિંગ ઓફ અ મરીન લોડિંગ આર્મ", જર્નલ ઓફ એન્જિનિયરિંગ, ડિઝાઇન એન્ડ ટેકનોલોજી, વોલ્યુમ. 10 અંકઃ 2 એમેરાલ્ડ આર્ટીકિડઃ 17020853 પેટ્રોલિયમ ટેકનોલોજી ટેન્કરો