Yakovlev Yak-20
યાકોવલેવ યાક-20 (Yakovlev Yak-20) 1949માં સોવિયેત સંઘમાં વિકસાવવામાં આવેલ એક પ્રાયોગિક પિસ્ટન-એન્જિન ટ્રેનર હતું. તે ઉત્પાદનમાં ન હતી. ડિઝાઇન અને વિકાસ 1949માં યાક-20ની રચના યાકોવલેવ ઓકેબી દ્વારા કરવામાં આવી હતી, જેનો ઉપયોગ ઉડ્ડયન ક્લબોમાં પ્રશિક્ષક અને રમતગમતના વિમાન તરીકે કરવામાં આવ્યો હતો. સૌથી સસ્તું આધુનિક વિમાન બનવાનો ઈરાદો હતો જે ઉપયોગી પાયલોટ ટ્રેનર અને એરોબેટિક રમત વિમાન તરીકે કામ કરી શકે, યાક-20નો ઈરાદો સમકાલીન યાક-18ની સરખામણીમાં નિર્માણ અને સંચાલન માટે નોંધપાત્ર રીતે સસ્તું હોવાનો હતો. માળખાકીય રીતે યાક-18 જેવું જ હોવા છતાં, યાક-20માં વેલ્ડેડ સ્ટીલ ટ્યુબ ફ્યૂઝલેજ હતું, જેની ચામડી એલ્યુમિનિયમ એલોય શીટ અને ફેબ્રિકથી બનેલી હતી, જેમાં એલ્યુમિનિયમ એલોય પાંખો હતી, ધાતુની ચામડીને સિંગલ સ્પારની પાછળ અને સ્પારની પાછળનું કાપડ હતું. આવાસ એક વિશાળ ફૂલેલી છત્ર હેઠળ બાજુમાં હતું, જે પાછળની તરફ ખૂલ્યું હતું. કોકપીટમાં બેવડી લાકડીનું નિયંત્રણ હતું, જેમાં પાયલોટ ડાબી બાજુએ બેઠો હતો. ત્યાં એક કેન્દ્રીય પુશ-પુલ થ્રોટલ અને સરળ ગાયરો વાદ્યો હતા. આ એન્જિન નવું વિકસિત ઇવચેન્કો AI-10 પાંચ સિલિન્ડર રેડિયલ હતું. આ એન્જિન નાનું અને અત્યંત હળવું હતું. તેને 80 એચપી પર રેટ કરવામાં આવ્યું હતું, જે વી-515 નિયંત્રિત કરી શકાય તેવા પિચ કાઉન્ટરવેટ પ્રોપેલરને ચલાવે છે. પાંખના મૂળમાં બે 35 લિટર (7.7 ગેલન) ટાંકીઓમાં બળતણ વહન કરવામાં આવતું હતું, જે સિંગલ સ્પારની આગળ હતું. ઓપરેશનલ ઇતિહાસ યાક-20ની શરૂઆતથી જ ખૂબ જ ઉચ્ચ સ્પિન પ્રતિકાર સાથે સંપૂર્ણપણે એરોબેટિક બનવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી. બે પ્રોટોટાઇપ્સનું પરીક્ષણ પાયલોટ અનોખિન અને જ્યોર્જી શિયાનોવ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું, અને બાદમાં ડી. ઓ. એસ. એ. એ. એફ. પાયલોટ દ્વારા, તેમજ અગ્રણી એરોબેટિક સ્પોર્ટ પાયલોટની ઉત્તરાધિકાર દ્વારા, જેમને તેને ઉડાવવા માટે આમંત્રિત કરવામાં આવ્યા હતા. બધા તેને ઉત્પાદનમાં મૂકવા માટે ઉત્સુક હતા. રાજ્ય સ્વીકૃતિ પરીક્ષણો અનુસરવામાં આવ્યાં, પરંતુ રાજ્ય મૂલ્યાંકન ટીમે યાક-20ને ખૂબ નાનું અને ઓછી શક્તિ ધરાવતું ગણાવ્યું, અને યાક-18ની કામગીરી સાથે મેળ કરવા માટે ફરીથી ડિઝાઇનની ભલામણ કરી. રાજ્ય મૂલ્યાંકન ટીમની કેટલીક ટીકાઓને બીજા પ્રોટોટાઇપ (યાક-20-2) માં સંબોધવામાં આવી હતી, જે પરિણામે ભારે બની હતી અને પ્રથમ પ્રોટોટાઇપની કામગીરીની ધાર ગુમાવી હતી. યાક-18નું ઉત્પાદન પહેલેથી જ પૂરજોશમાં ચાલી રહ્યું હોવાથી, યાક-20નું ઉત્પાદન અનાવશ્યક માનવામાં આવતું હતું. જ્યારે નાના ઇવચેન્કો AI-10 એન્જિનનું ઉત્પાદન રદ કરવામાં આવ્યું ત્યારે અંતિમ ફટકો પડ્યો. ચલો યાક-20-1 પ્રથમ પ્રોટોટાઇપ. યાક-20-2 સેકન્ડ પ્રોટોટાઇપ સ્પેસીફીકેશન (યાક-20-1) સંદર્ભો પણ જુઓ બાહ્ય કડીઓ યાકોવલેવ યાક-20 1940ના સોવિયેત સિવિલ ટ્રેનર એરક્રાફ્ટ યાક-020 એરોબેટિક એરક્રાફ્ટ સિંગલ-એન્જિન ટ્રેક્ટર એરક્રાફ્ટ એરક્રાફ્ટ પ્રથમ વખત 1949માં ઉડાડવામાં આવ્યું હતું.