2009 Swedish Touring Car Championship
2009 સ્વીડિશ ટૂરિંગ કાર ચેમ્પિયનશિપ સીઝન 14મી સ્વીડિશ ટૂરિંગ કાર ચેમ્પિયનશિપ (એસટીસીસી) સીઝન હતી. તે છ જુદી જુદી સર્કિટમાં નવ રેસ સપ્તાહના અંતે (અઢાર રેસ સહિત) નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું. ટોમી રુસ્તાદે બીજી વખત ડ્રાઇવર્સ ચેમ્પિયનશિપ જીતી હતી. પોલસ્ટાર રેસિંગની ઇથેનોલ સંચાલિત વોલ્વો સી30 એક જ લેપમાં સૌથી ઝડપી કાર સાબિત થઈ હતી, જેનો પુરાવો તેમના દ્વારા મોસમ દરમિયાન તમામ સૌથી ઝડપી ક્વોલિફાઇંગ સમય સેટ કરવાથી મળે છે (જોકે ગ્રીડ પેનલ્ટીએ સંપૂર્ણ સ્કોર બગાડ્યો હતો), પરંતુ તેઓ ખરાબ વિશ્વસનીયતાથી ત્રસ્ત હતા. તેના બદલે, થેડ બ્યોર્ક, ફ્લેશ એન્જિનિયરિંગ માટે ડ્રાઇવિંગ કરે છે, મોટાભાગની સીઝનમાં ચેમ્પિયનશિપનું નેતૃત્વ કરે છે, માત્ર છેલ્લી રેસમાં તેને પાછળ છોડી દેવામાં આવે છે. પોલસ્ટાર રેસીંગે છેલ્લી રેસમાં વેસ્ટકોસ્ટ રેસીંગને એક પોઈન્ટથી હરાવીને ટીમ ચેમ્પિયનશિપ પણ જીતી લીધી હતી. તેમની ફોક્સવેગન સિરોકો સાથે Biogas.se ટીમના પ્રવેશનો અર્થ એસટીસીસીમાં બાયોગેસ સંચાલિત કારની શરૂઆત હતી. કમનસીબે, તેમને અન્ય ફેક્ટરી ટીમોની ગતિ સાથે મેળ ખાવામાં મુશ્કેલી પડી હતી અને ટીમ ચેમ્પિયનશિપમાં તેઓ છેલ્લા સ્થાને રહ્યા હતા. 2009 માટે ફેરફારો 2009 સીઝન માટે ઘણા નિયમોમાં ફેરફારો કરવામાં આવ્યા હતા. રેસ ફોર્મેટમાં ફેરફારઃ દરેક રેસ સપ્તાહના અંતે આશરે 20 મિનિટની બે રેસ યોજવામાં આવી હતી. બંને રેસમાં કોઈ ફરજિયાત પિટસ્ટોપ્સ નહોતા. પ્રથમ રેસની પ્રારંભિક ગ્રીડ ક્વોલિફાઇંગ દ્વારા નક્કી કરવામાં આવી હતી. બીજી રેસની શરૂઆતની ગ્રીડ પ્રથમ રેસના પરિણામો દ્વારા નક્કી કરવામાં આવી હતી જેમાં ટોચની આઠ જગ્યાઓ ઉલટાવી દેવામાં આવી હતી. ક્વોલિફાઇંગને બે સત્રોમાં વહેંચવામાં આવ્યું હતું, જ્યાં પ્રથમ (20 મિનિટ) સત્રમાંથી સૌથી ઝડપી આઠ સત્ર બીજા (10 મિનિટ) સત્રમાં આગળ વધ્યા હતા. બંને રેસમાં રોલિંગ સ્ટાર્ટનો ઉપયોગ થતો હતો. અન્ય ફેરફારોઃ યોકોહામાએ ટાયર સપ્લાયર તરીકે મિશેલિનનું સ્થાન લીધું. દરેક રેસ સપ્તાહના અંતે, સૌથી વધુ પોઈન્ટ મેળવનાર ટીમને 100.000 SEK ની કિંમતની રકમ મળતી હતી. આ હેતુ માટે, એક-કારની કેટલીક ટીમોએ બે અને બેને જોડી દીધા હતા. ટીમ ચેમ્પિયનશિપના વિજેતાને વધારાની 100.000 SEK એનાયત કરવામાં આવી હતી. ઉત્પાદકોની ચેમ્પિયનશિપ પડતી મૂકવામાં આવી હતી. ડ્રાઇવર્સ 2009ની સિઝન માટે આ એસટીસીસી એન્ટ્રીઓ હતી. 88 અને તેનાથી વધુ નંબર ધરાવતા ડ્રાઇવરોએ પણ સેમકોન કપમાં ભાગ લીધો હતો, જે ફક્ત ખાનગી લોકો માટે જ ખુલ્લો છે. તમામ ટીમો સ્વીડનમાં નોંધાયેલી હતી. મિક્કો ટિએનેન, પેટર ગ્રાનલુન્ડ અને જોકિમ અહલબર્ગ સત્તાવાર પ્રવેશ યાદીમાં હતા, પરંતુ સિઝન દરમિયાન કોઈ પણ રેસમાં ભાગ લેવામાં નિષ્ફળ રહ્યા હતા. રેસ કેલેન્ડર આ સિઝન માટેનું રેસ કેલેન્ડર નીચે મુજબ હતુંઃ પરિણામો અને સ્થિતિ મુખ્ય ચેમ્પિયનશિપ અને સેમકોન કપ બંને માટે ઉપયોગમાં લેવાતી પોઇન્ટ સિસ્ટમ એ 10-8-6-5-4-3-2-1 ની પ્રમાણભૂત એફઆઈએ સિસ્ટમ હતી, જે દરેક રેસના ટોચના આઠ ફિનિશરને આપવામાં આવતી હતી. પોઈન્ટમાં ટાઇના કિસ્સામાં, ચેમ્પિયનશિપની સ્થિતિ તાજેતરની રેસમાં વર્ગીકરણ દ્વારા નક્કી કરવામાં આવી હતી. રેસ * રોબર્ટ ડહલગ્રેને સૌથી ઝડપી ક્વોલિફાઇંગ સમય નક્કી કર્યો હતો, પરંતુ એન્જિનમાં ફેરફારને કારણે તેને ગ્રિડ પર 10 સ્થાન નીચે ખસેડવામાં આવ્યો હતો. રોબર્ટ ડહલગ્રેને સૌથી ઝડપી ક્વોલિફાઇંગ સમય નક્કી કર્યો હતો, પરંતુ અયોગ્ય ડ્રાઇવિંગ માટે બે યલો કાર્ડ મેળવવાને કારણે તેને ગ્રિડ પર 10 સ્થાન નીચે ખસેડવામાં આવ્યો હતો. ડ્રાઇવર્સ ચેમ્પિયનશિપ ડ્રાઇવર્સ ચેમ્પિયનશિપ ટોમી રુસ્તાદે જીતી હતી. અંતે તેણે થેડ બ્યોર્ક જેટલા જ પોઈન્ટ મેળવ્યા હતા, પરંતુ છેલ્લી રેસમાં ઊંચું સ્થાન મેળવવાને કારણે તે જીત્યો હતો. * ટોમી રુસ્તાદને શરૂઆતમાં એક ઘટના માટે 30 સેકન્ડનો દંડ આપવામાં આવ્યો હતો, જેનાથી તે 7મા સ્થાનેથી 14મા સ્થાને આવી ગયો હતો. રોબર્ટ ડહલગ્રેનને ડ્રાઇવર્સ ચેમ્પિયનશિપમાં 10 પોઇન્ટ આપવામાં આવ્યા હતા, કારણ કે તેમને થેડ બ્યોર્ક સાથેની દુર્ઘટના માટે જવાબદાર માનવામાં આવ્યા હતા. નોંધ લો કે આ દંડથી ટીમના સ્કોરને અસર થઈ નથી. ટીમ ચેમ્પિયનશિપ ટીમ ચેમ્પિયનશિપ પોલસ્ટાર રેસિંગ દ્વારા જીતવામાં આવી હતી, જે વેસ્ટ કોસ્ટ રેસિંગ કરતા એક પોઈન્ટ આગળ હતી. સેમકોન કપ 2009 સેમકોન કપના પરિણામો નીચે મુજબ હતાઃ સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ એસટીસીસી સત્તાવાર વેબસાઇટ (સ્વીડિશ) ટૂરિંગકારટાઇમ્સ-અંગ્રેજી સ્વીડિશ ટૂરિંગ કાર ચેમ્પિયનશિપ સિઝનમાં એસટીસીસી સમાચાર સ્વીડિશ ટૂરિંગ કાર ચેમ્પિયનશિપ સ્વીડિશ ટૂરિંગ કાર ચેમ્પિયનશિપ સીઝન