Florida Greyhound Lines
ધ ફ્લોરિડા ગ્રેહાઉન્ડ લાઇન્સ (જેને એફ. જી. એલ. પણ કહેવાય છે), એક ધોરીમાર્ગ-કોચ વાહક, એક ગ્રેહાઉન્ડ પ્રાદેશિક સંચાલન કંપની હતી, જે 1946થી 1957 સુધી જેક્સનવિલે, ફ્લોરિડા, યુએસએમાં સ્થિત હતી, જ્યારે તેને દક્ષિણપૂર્વ ગ્રેહાઉન્ડ લાઇન્સમાં ભેળવી દેવામાં આવી હતી, જે એક પડોશી સંચાલન કંપની હતી. ફ્લોરિડા ગ્રેહાઉન્ડ લાઇન્સ (જી. એલ.) ની તાત્કાલિક પુરોગામી ફ્લોરિડા મોટર લાઇન્સ (જેને એફ. એમ. એલ. પણ કહેવાય છે) હતી, જે જાન્યુઆરી 1926માં શરૂ થઈ હતી-જ્યારે સ્ટોન અને વેબસ્ટરની પેઢી, એક બહુ-રાજ્ય જાહેર-ઉપયોગિતા વ્યવસ્થાપન-સેવા કંપની, એ એફ. એમ. એલ. માટે ઓર્લાન્ડોમાં મુખ્ય મથકની સ્થાપના કરી હતી અને તેણે સનશાઇન રાજ્યમાં ખરીદી અને સંચાલિત કરેલી ઘણી મિલકતોને એકીકૃત કરી હતી. તે સમયે એફ. એમ. એલ. પાસે 150 કોચ હતા અને તે 1,290 રૂટ માઇલ સુધી ચાલતા હતા. તે પેટાકંપનીઓમાં સૌથી મોટી અને મજબૂત મિયામી સ્થિત ફ્લોરિડા મોટર ટ્રાન્સપોર્ટેશન (એફએમટી) કંપની હતી, જે 1919માં શરૂ થઈ હતી-બે અન્ય કંપનીઓ વચ્ચેના વિલિનીકરણના પરિણામે, દરેક મિયામીમાં સ્થિત હતી, અને જેમાંથી દરેક 1914માં શરૂ થઈ હતી-ક્લાઇડ પેસેન્જર એક્સપ્રેસ, જે દક્ષિણ તરફ હોમસ્ટેડ તરફ દોડે છે, અને વ્હાઇટ સ્ટાર ઓટો લાઇન, જે ઉત્તર તરફ વેસ્ટ પામ બીચ તરફ દોડે છે. એફ. એમ. ટી. કંપનીએ 1921માં ઇસ્ટ કોસ્ટથી ઉત્તર તરફ જેક્સનવિલે સુધી વિસ્તરણ કર્યું હતું. બીજી સૌથી મોટી પેઢી વ્હાઇટ સ્ટેજ લાઇન કંપની હતી, જે 1918માં વ્હાઇટ બસ લાઇન તરીકે શરૂ થઈ હતી, જે ટામ્પા અને સેન્ટ પીટર્સબર્ગ વચ્ચે ચાલી હતી-આખરે 1924માં ટામ્પા ખાડીમાં નવા ગેન્ડી બ્રિજ પર યુએસ હાઇવે 92 (યુએસ-92) સાથે શરૂ થઈ, જેણે અંતર ઘટાડીને 19 (30 કિમી) કર્યું-અને જે 1924માં ઓર્લાન્ડો અને 1925માં વેસ્ટ પામ બીચ સુધી વિસ્તર્યું. 1927માં ફ્લોરિડા મોટર લાઇન્સ (એફ. એમ. એલ.) એ પણ મિયામી, મિયામી બીચ, જેક્સનવિલે, સેન્ટ ઓગસ્ટિન અને ડેટોના બીચમાં પ્રવાસ અને ફરવાની સેવાઓ પૂરી પાડવાનું શરૂ કર્યું હતું. 1933માં એફ. એમ. એલ. એ તેની મુખ્ય કચેરી ઓર્લાન્ડોથી જેક્સનવિલેમાં ખસેડી હતી. એફ. એમ. એલ. એ ઉત્તરમાં (જેક્સનવિલેમાં) એટલાન્ટિક જી. એલ. સાથે અને ઉત્તર અને ઉત્તરપશ્ચિમમાં (જેક્સનવિલે, લેક સિટી અને તલ્લાહાસીમાં) કોન્સોલિડેટેડ કોચ કોર્પોરેશન (જેનું નામ 1936માં સાઉથઈસ્ટર્ન ગ્રેહાઉન્ડ લાઇન્સ તરીકે બદલવામાં આવ્યું હતું) અને યુનિયન બસ કંપની (જે 1941માં દક્ષિણપૂર્વ જી. એલ. દ્વારા ખરીદવામાં આવી હતી અને તેમાં ભળી ગઈ હતી) સાથે જોડાણ કર્યું હતું. એફ. એમ. એલ. એ સનશાઇન રાજ્યમાં વિકાસ અને વિસ્તરણ કરવાનું ચાલુ રાખ્યું, મોટે ભાગે અગાઉથી અસ્તિત્વ ધરાવતી અન્ય કંપનીઓને હસ્તગત કરીને. જો કે, એક નોંધપાત્ર ઉદાહરણમાં (અન્ય લોકો વચ્ચે), એફ. એમ. એલ. એ હોમસ્ટેડ (યુ. એસ. રૂટ 1, ડિક્સી હાઇવે પર મેઇનલેન્ડની ટોચની નજીક) થી અને ઓવરસીઝ હાઇવે સાથે યુ. એસ.-1 પર કી વેસ્ટ સુધી વિસ્તરેલા નવા માર્ગ માટે પ્રમાણપત્ર (જાહેર જરૂરિયાત અને સગવડ) મેળવ્યું હતું. એફ. એમ. એલ. એ 1936માં તે માર્ગનું સંચાલન શરૂ કર્યું હતું, જ્યારે માર્ગ હજુ નિર્માણાધીન હતો, શરૂઆતમાં બે ફેરી-બોટ સવારી પર આધાર રાખ્યો હતો, જે 1938 સુધી ટાપુઓ વચ્ચે બે અંતરાયો સુધી ફેલાયેલો હતો, જ્યારે છેલ્લો પુલ પૂર્ણ થયો અને ટ્રાફિક માટે ખુલ્લો મૂકવામાં આવ્યો હતો. ધ ગ્રેહાઉન્ડ કોર્પોરેશન દ્વારા ખરીદી 1946ના પ્રથમ દિવસે ધ ગ્રેહાઉન્ડ કોર્પોરેશને ફ્લોરિડા મોટર લાઇન્સ (એફ. એમ. એલ.) ખરીદી હતી, પછીના મહિને ગ્રેહાઉન્ડે તેનું નામ બદલીને ફ્લોરિડા ગ્રેહાઉન્ડ લાઇન્સ (એફ. જી. એલ.) રાખ્યું હતું. એફજીએલ પહેલા મૂળ ગ્રેહાઉન્ડ પેઢીની સંપૂર્ણ માલિકીની પેટાકંપની હતી, પછી 1949ના છેલ્લા દિવસે તે ધ ગ્રેહાઉન્ડ કોર્પોરેશનનું વિભાજન બની ગયું (મોટા અક્ષર ટી સાથે, કારણ કે "ધ" શબ્દ કોર્પોરેટ એકમના કાનૂની નામનો અભિન્ન ભાગ હતો). જ્યારે ગ્રેહાઉન્ડે એફ. એમ. એલ. (1946માં) પર કબજો જમાવ્યો, ત્યારે એફ. એમ. એલ. સમગ્ર સનશાઇન રાજ્યમાં 2,750 રૂટ માઇલ સુધી ચાલી હતી-જેક્સનવિલે, લેક સિટી અને તલ્લાહાસીથી-ઓર્લાન્ડો, ટામ્પા અને સેન્ટ પીટર્સબર્ગથી-મિયામી અને કી વેસ્ટ સુધી-ખાસ કરીને સેન્ટ ઓગસ્ટિન, ડેટોના બીચ, ટિટસવિલે, મેલબોર્ન, વેરો બીચ, ફોર્ટ પિયર્સ, સ્ટુઅર્ટ, વેસ્ટ પામ બીચ અને ફોર્ટ લૉડરડેલ થઈને જેક્સનવિલે અને મિયામી વચ્ચેના પૂર્વ કિનારે યુએસ-1 સાથે-જેમાં મિયામીથી ફોર્ટ લૉડરડેલ અને હોમસ્ટેડ સુધીની સ્થાનિક ઉપનગરીય પ્રવાસી સેવા સામેલ હતી-એક (દ્વીપકલ્પના દક્ષિણપશ્ચિમ ભાગમાં) સિવાયના તમામ મુખ્ય માર્ગો સાથે સમગ્ર ફ્લોરિડામાં, જે તામિયામી ટ્રેઇલ ટૂર્સ (ટ્રેલવેઝના સભ્ય) નો વિશિષ્ટ પ્રદેશ હતો. 1957 સુધીમાં ફ્લોરિડા જી. એલ. એ મુખ્ય ઇન્ટરલાઇન થ્રુ-રૂટમાં ભાગ લીધો (અન્ય ગ્રેહાઉન્ડ કંપનીઓના સહયોગથી પૂલ્ડ સાધનોનો ઉપયોગ કરીને)-એટલે કે, બે અથવા વધુ ગ્રેહાઉન્ડ પ્રાદેશિક ઓપરેટિંગ કંપનીઓના પ્રદેશોમાંથી પસાર થતા થ્રુ-રૂટ પર થ્રુ-કોચનો ઉપયોગ-મિયામી અને સેન્ટ પીટર્સબર્ગને લોસ એન્જલસ, હ્યુસ્ટન, ન્યૂ ઓર્લિયન્સ, સેન્ટ લૂઇસ, શિકાગો, લુઇસવિલે, નેશવિલ, મેમ્ફિસ, બર્મિંગહામ, એટલાન્ટા, ડેટ્રોઇટ, ક્લેવલેન્ડ, સિનસિનાટી, ટોરોન્ટો, બફેલો, પિટ્સબર્ગ, બોસ્ટન, ન્યુ યોર્ક સિટી અને વોશિંગ્ટન સાથે જોડે છે. દક્ષિણપૂર્વીય જી. એલ. માં વિલિનીકરણ ઓક્ટોબર 1957માં ગ્રેહાઉન્ડ કોર્પોરેશને ફ્લોરિડા જી. એલ. ને દક્ષિણપૂર્વીય જી. એલ. (જેને દક્ષિણપૂર્વીય, એસ. ઇ. જી., એસ. ઇ. જી. એલ. અથવા એસ. ઇ. જી. લાઇન્સ પણ કહેવાય છે) માં વિલિન કરી દીધી, જે કેન્ટુકીના લેક્ઝિંગ્ટન સ્થિત પડોશી ઓપરેટિંગ કંપની છે. આમ ફ્લોરિડા જી. એલ. નો અંત આવ્યો. તે વિલિનીકરણ પછી નવી વિસ્તૃત એસઇજી લાઇનોએ 12 રાજ્યોમાં સેવા આપી-સિનસિનાટી, સેન્ટ લૂઇસ, મેમ્ફિસ અને બેટન રગ, ન્યૂ ઓર્લિયન્સ અને લેક ચાર્લ્સ (ત્રણેય લ્યુઇસિયાનામાં) થી લઈને સવાન્ના (જ્યોર્જિયામાં) અને જેક્સનવિલે અને મિયામી અને કી વેસ્ટ સુધી-મિસિસિપી નદીથી એટલાન્ટિક મહાસાગર સુધી અને ઓહિયો નદીથી મેક્સિકોના અખાત સુધી. નવેમ્બર 1960માં ધ ગ્રેહાઉન્ડ કોર્પોરેશને ચાર્લસ્ટન, વેસ્ટ વર્જિનિયામાં સ્થિત એટલાન્ટિક જી. એલ. (જેને એટલાન્ટિક અથવા એ. જી. એલ. પણ કહેવાય છે) નું વધુ વિલિનીકરણ કર્યું, જે અન્ય એક પડોશી પ્રાદેશિક કંપની હતી, જેમાં-દક્ષિણપૂર્વ જી. એલ. સાથે નહીં પરંતુ તેની સાથે-આમ ધ ગ્રેહાઉન્ડ કોર્પોરેશન (જેને દક્ષિણ જી. એલ. પણ કહેવાય છે) નું દક્ષિણ વિભાગ બનાવવામાં આવ્યું, જે ચાર વિશાળ નવા વિભાગોમાંથી ત્રીજું (મધ્ય, પૂર્વ અને પશ્ચિમ સાથે) હતું. આ રીતે દક્ષિણપૂર્વ જી. એલ. અને એટલાન્ટિક જી. એલ. નો અંત આવ્યો અને આ રીતે દક્ષિણ જી. એલ. ની શરૂઆત થઈ. પાછળથી (લગભગ 1966) ગ્રેહાઉન્ડ કોર્પોરેશને ફરીથી માત્ર બે વિશાળ વિભાગોમાં પુનર્ગઠન કર્યું, જેને ગ્રેહાઉન્ડ લાઇન્સ ઇસ્ટ (જી. એલ. ઇ.) અને ગ્રેહાઉન્ડ લાઇન્સ વેસ્ટ (જી. એલ. ડબલ્યુ.) નામ આપવામાં આવ્યું; પછીથી પણ (લગભગ-70) તેણે તે બે વિભાગોને નાબૂદ કર્યા, જેનાથી એક વિશાળ અવિભાજિત રાષ્ટ્રવ્યાપી કાફલો બાકી રહ્યો. જ્યારે સધર્ન જી. એલ. અસ્તિત્વમાં આવ્યું, ત્યારે મુખ્ય મથકના કાર્યો ધીમે ધીમે લેક્ઝિંગ્ટન, કેન્ટુકી અને ચાર્લસ્ટન, વેસ્ટ વર્જિનિયાથી એટલાન્ટા, જ્યોર્જિયામાં સ્થાનાંતરિત થયા; જ્યારે જી. એલ. ઇ. નો ઉદય થયો, ત્યારે તેમાંથી ઘણા વહીવટી કાર્યો એટલાન્ટાથી ક્લેવલેન્ડ, ઓહિયોમાં સ્થાનાંતરિત થયા; આખરે તે કાર્યો શિકાગો, ઇલિનોઇસ, પછી ફોનિક્સ, એરિઝોનામાં સ્થળાંતર થયા, જ્યારે (1971 માં) ગ્રેહાઉન્ડ કોર્પોરેશને તેનું કોર્પોરેટ મુખ્ય મથક શિકાગોથી ફોનિક્સમાં નવી ઇમારતમાં ખસેડ્યું. 1987માં ધ ગ્રેહાઉન્ડ કોર્પોરેશન (મૂળ ગ્રેહાઉન્ડ છત્ર પેઢી), જે પરિવહનની બહાર પણ વ્યાપક રીતે વૈવિધ્યસભર બની ગઈ હતી, તેણે તેનો સમગ્ર ધોરીમાર્ગ-કોચ સંચાલન વ્યવસાય (તેનો મુખ્ય બસ વ્યવસાય) એક નવી કંપનીને વેચી દીધો, જેને ગ્રેહાઉન્ડ લાઇન્સ, ઇન્ક. તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, જેને જી. એલ. આઈ. પણ કહેવાય છે, જે ડલ્લાસ, ટેક્સાસમાં સ્થિત છે-એક અલગ, સ્વતંત્ર, અસંબંધિત પેઢી, જે કોન્ટિનેન્ટલ ટ્રેઇલવેઝના ભૂતપૂર્વ એક્ઝિક્યુટિવ ફ્રેડ કરીના પ્રમોશન હેઠળ ખાનગી રોકાણકારોના જૂથની મિલકત હતી (પાછળથી તેનું નામ બદલીને ટ્રેઇલવેઝ, ઇન્ક. તરીકે કરવામાં આવ્યું, જેને ટી. ડબલ્યુ. આઇ. પણ કહેવામાં આવ્યું, જે ડલ્લાસમાં પણ સ્થિત છે), જે નેશનલ ટ્રેઇલવેઝ ટ્રેડ એસોસિએશનની અત્યાર સુધીની સૌથી મોટી સભ્ય કંપની હતી. પાછળથી 1987માં ગ્રેહાઉન્ડ લાઇન્સ, ઇન્ક., જી. એલ. આઈ., ડલ્લાસ સ્થિત નવી પેઢીએ તેના સૌથી મોટા હરીફ, ટી. ડબલ્યુ. આઈ., ટ્રેલવેઝ, ઇન્ક. ને વધુ ખરીદી લીધી અને તેને જી. એલ. આઈ. માં ભેળવી દીધી. 1990માં પેઢી નાદારીમાં ગયા પછી ધિરાણકર્તાઓ અને જી. એલ. આઈ. ના અન્ય રોકાણકારોએ ફ્રેડ કરી (મુખ્ય કાર્યકારી અધિકારી તરીકે) ને બરતરફ કર્યા હતા. જી. એલ. આઈ. એ નવા માલિકો અને નવા એક્ઝિક્યુટિવ્સના ઉત્તરાધિકાર હેઠળ મુશ્કેલીઓ અને નબળા પ્રદર્શનનો અનુભવ કરવાનું ચાલુ રાખ્યું છે-જ્યારે તેના સેવાના સ્તરને ઘટાડવાનું ચાલુ રાખ્યું છે-ઓછા રાજ્યોમાં ઓછા સમુદાયોમાં ઓછા સ્ટોપ્સ સાથે ઓછા માર્ગો પર ઓછા કોચમાં ઓછા મુસાફરોને ખેંચીને-અને ઓછા દિવસોમાં આમ કરીને-એટલે કે, દરરોજ કરતા ઓછી વાર (અઠવાડિયામાં સાત દિવસથી ઓછા)-અને ઓછા થ્રુ-કોચનો ઉપયોગ કરીને, જેનાથી મુસાફરોને વધુ ટ્રાન્સફર (એક કોચથી બીજા કોચમાં) કરવાની જરૂર પડે છે. જી. એલ. આઈ. ને વેચાણ કર્યા પછી, ધ ગ્રેહાઉન્ડ કોર્પોરેશને તેનું નામ બદલીને ગ્રેહાઉન્ડ-ડાયલ કોર્પોરેશન, પછી ડાયલ કોર્પોરેશન, પછી વાયડ કોર્પોરેશન કર્યું. [બનાવટી નામ વાયડ એ અગાઉના નામ ડાયલનું વિચિત્ર પુનરાવર્તન હોવાનું જણાય છે-જો કોઈ D, I અને A અક્ષરોને મૂંઝવે છે, તો પછી V ને ઊંધું ફેરવે છે અને તેને ગ્રીક અક્ષર લેમ્બડા-λ-એટલે કે, રોમન અથવા લેટિન અક્ષર L ની ગ્રીક સમકક્ષ તરીકે માને છે.] સપ્ટેમ્બર 2008 માં વાયડ કોર્પોરેશન (http://www.viad.com) ની વેબસાઇટ તેના કોર્પોરેટ ઇતિહાસ અથવા ગ્રેહાઉન્ડ (એટલે કે, તેનું મૂળ ધ ગ્રેહાઉન્ડ કોર્પોરેશન) સાથેના તેના ભૂતકાળના સંબંધોનો કોઈ ઉલ્લેખ કરતી નથી. ધ ગ્રેહાઉન્ડ કોર્પોરેશન એટલાન્ટિક ગ્રેહાઉન્ડ લાઇન્સ કેપિટલ ગ્રેહાઉન્ડ લાઇન્સ ડિક્સી ગ્રેહાઉન્ડ લાઇન્સ ગ્રેટ લેક્સ ગ્રેહાઉન્ડ લાઇન્સ સાઉથઈસ્ટર્ન ગ્રેહાઉન્ડ લાઇન્સ ટેચે ગ્રેહાઉન્ડ લાઇન્સ ટેનેસી કોચ કંપની સંદર્ભો હિક્સન, કેનેથ (2001) પણ જુઓ. કચરાની પસંદગી કરો. લેક્સિંગ્ટનઃ સેન્ટર્વિલ બુક કંપની. . જેક્સન, કાર્લટન (1984). રસ્તાના શિકારી શ્વાનો. ડબુકઃ કેન્ડેલ હન્ટ પબ્લિશિંગ કંપની. . મેયર, આલ્બર્ટ અને જ્હોન હોશેક (1975). રસ્તા ઉપર. અપર મોન્ટક્લેયર, એનજે (યુએસ): મોટર બસ સોસાયટી. કોઈ ISBN નથી. શિસગલ, ઓસ્કાર (1985). ધ ગ્રેહાઉન્ડ સ્ટોરી. શિકાગોઃ જે. જી. ફર્ગ્યુસન પબ્લિશિંગ કંપની. . મોટર કોચ એજ (મોટર બસ સોસાયટીનું પ્રકાશન), વિવિધ મુદ્દાઓ, ખાસ કરીને આ મુદ્દાઓઃ એપ્રિલ-જૂન 1995; ઓક્ટોબર-ડિસેમ્બર 1997; ઓક્ટોબર-ડિસેમ્બર 1998. બેકફાયર, સાઉથઈસ્ટર્ન ગ્રેહાઉન્ડ લાઇન્સ માટેનું કોર્પોરેટ અખબાર, તમામ મુદ્દાઓ, જાન્યુઆરી 1938 થી ફેબ્રુઆરી 1956 સુધી. જોન 'સ ટ્રેલવેઝ હિસ્ટ્રી કોર્નર, http://cw42.tripod.com/Jon.html પર જાન હોબિજન (જોન હોબિન તરીકે પણ ઓળખાય છે) દ્વારા વેબ-આધારિત ટ્રેલવેઝ હિસ્ટ્રી છે. વેબ-આધારિત સમયપત્રક અને https://web.archive.org/web/20060312191347/http:// www. greyhound. com/પર ઐતિહાસિક માહિતી. બાહ્ય કડીઓ "ફ્લોરિડા ગ્રેહાઉન્ડ લાઇન્સ" (બ્લુહાઉન્ડ્સ અને રેડહાઉન્ડ્સ ખાતે) બ્લુહાઉન્ડ્સ અને રેડહાઉન્ડ્સ, ગ્રેહાઉન્ડ અને ટ્રેઇલવેઝ "નોર્થલેન્ડ ગ્રેહાઉન્ડ લાઇન્સ" (બ્લુહાઉન્ડ્સ અને રેડહાઉન્ડ્સ ખાતે) નો ઇતિહાસ, જેમાં ધ ગ્રેહાઉન્ડ કોર્પોરેશન "ગ્રેહાઉન્ડ લાઇન્સ આફ્ટર ડબલ્યુડબલ્યુ 2" (બ્લુહાઉન્ડ્સ અને રેડહાઉન્ડ્સ ખાતે) ના પ્રારંભિક ઇતિહાસનો સમાવેશ થાય છે.