2008 Boeing machinists strike
આઉટસોર્સિંગ, નોકરીની સુરક્ષા, પગાર અને લાભોને લઈને બોઇંગ ખાતે આશરે 27,000 મશીનોની હડતાળ 7 સપ્ટેમ્બર, 2008ના રોજ શરૂ થઈ હતી. યુનિયન, ઇન્ટરનેશનલ એસોસિએશન ઑફ મશીનિસ્ટ્સ અને બોઇંગ હડતાળને પતાવટ કરવા માટે સમાધાન કરવા તૈયાર નહોતા. કંપની પાસે બેક ઓર્ડર પર 3,700 વિમાનો હતા, જે યુનિયનના સભ્યોને આશા હતી કે હડતાળને સમાપ્ત કરવા માટે બોઇંગ પર દબાણ લાવશે. ઓક્ટોબર 2008ના અંતમાં, બોઇંગ અને યુનિયન વચ્ચે કામચલાઉ સોદો થયો હતો, જેમાં બોઇંગે સંખ્યાબંધ છૂટછાટો આપી હતી. બોઇંગે એસ. પી. ઈ. ઈ. એ. ઇજનેરોને જણાવ્યું હતું કે કંપનીએ આગામી 787 ડ્રીમલાઇનર મોડેલ સહિત ભવિષ્યના વિમાનો પર ઓછા આઉટસોર્સિંગની યોજના બનાવી છે. 1 નવેમ્બર, 2008ના રોજ યુનિયનના સભ્યોએ આઠ સપ્તાહની હડતાળનો અંત લાવીને કરારને બહાલી આપી હતી. નવા કરારની તરફેણમાં મતદાન કરનારા 74 ટકા લોકોએ મંજૂરી આપી હતી. 1995 પછી આ યુનિયન દ્વારા બોઇંગ સામે આ સૌથી લાંબી હડતાળ હતી અને વીસ વર્ષમાં ચોથી હતી. હડતાળને કારણે યુનિયનના સભ્યોને સરેરાશ 7,000 ડોલરનો મૂળ પગાર ચૂકવવો પડ્યો હતો અને એરક્રાફ્ટની ડિલિવરી મોકૂફ રાખવા સાથે કંપનીને દરરોજ 100 મિલિયન ડોલરની આવક અને દંડનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. બોઇંગ પાસે 350 અબજ ડોલરનો બેકલોગ છે. સંદર્ભો બોઇંગ મશીનિસ્ટ્સ 2008ના મજૂર વિવાદોની હડતાળ અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ ઇન્ટરનેશનલ એસોસિએશન ઑફ મશીનિસ્ટ્સ એન્ડ એરોસ્પેસ વર્કર્સ મેન્યુફેક્ચરિંગ ઉદ્યોગના મજૂર વિવાદોમાં 2000ની હડતાલ