Morgan station
મોર્ગન એ શિકાગોના નજીકના વેસ્ટ સાઇડ પડોશમાં શિકાગો "એલ" ની ગ્રીન અને પિંક લાઇન્સ પરનું ઝડપી પરિવહન સ્ટેશન છે. વર્તમાન સ્ટેશન આ સ્થાન પર 2012 માં ખોલવામાં આવ્યું હતું, જ્યાં અગાઉનું સ્ટેશન 1893 થી 1949 સુધી હતું. આ સ્થળ પરનું મૂળ સ્ટેશન નવેમ્બર 1893માં લેક સ્ટ્રીટ એલિવેટેડ સાથે ખોલવામાં આવ્યું હતું અને એપ્રિલ 1948માં ઓછી સવારીને કારણે બંધ કરવામાં આવ્યું હતું અને પછીના વર્ષની શરૂઆતમાં તેને તોડી પાડવામાં આવ્યું હતું. 20મી સદીના બાકીના સમય માટે, નજીકના હેલસ્ટેડ સ્ટેશન 1994માં બંધ થયું તે પહેલાં સમુદાયને સેવા આપતું હતું, જેના કારણે ક્લિન્ટન અને એશલેન્ડ વચ્ચે નોંધપાત્ર અંતર રહ્યું હતું. સ્થાનિક રહેવાસીઓ અને ફુલ્ટન માર્કેટ મર્ચન્ટ એસોસિએશનના સભ્યો દ્વારા વર્ષોના તીવ્ર લોબિંગ પછી, શિકાગો ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ ટ્રાન્સપોર્ટેશને 2010-2012 થી સ્ટેશનનું પુનઃનિર્માણ કર્યું. નવું સ્ટેશન 18 મે, 2012ના રોજ ખોલવામાં આવ્યું હતું. ઇતિહાસ મૂળ સ્ટેશન (1893-1948) લેક સ્ટ્રીટ એલિવેટેડ રેલવે કંપનીની સ્થાપના 7 ફેબ્રુઆરી, 1888ના રોજ કરવામાં આવી હતી. કાનૂની સમસ્યાઓને ટાળવા માટે 24 ઓગસ્ટ, 1892ના રોજ લેક સ્ટ્રીટ એલિવેટેડ રેલરોડ કંપની તરીકે પુનઃસ્થાપિત, તેની લાઇન, લેક સ્ટ્રીટ એલિવેટેડ, 6 નવેમ્બર, 1893ના રોજ સવારે 5 વાગ્યે કેલિફોર્નિયા સ્ટેશન અને માર્કેટ સ્ટ્રીટ ટર્મિનલ વચ્ચે મહેસૂલ કામગીરી શરૂ કરી હતી. નવી લાઇનમાં 13 સ્ટેશનો હતા, જેમાંથી એક મોર્ગન સ્ટ્રીટ પર આવેલું હતું. મૂળરૂપે વરાળ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત, એલિવેટેડના ટ્રેકનું 9 મે, 1896ના રોજ વીજળીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું. તેની શરૂઆતથી જ નાણાકીય સમસ્યાઓથી ઘેરાયેલું લેક સ્ટ્રીટ એલિવેટેડ રેલરોડનું 31 માર્ચ, 1904ના રોજ શિકાગો અને ઓક પાર્ક એલિવેટેડ રેલરોડ (સી એન્ડ ઓ. પી.) તરીકે પુનર્ગઠન કરવામાં આવ્યું હતું. શિકાગોમાં "એલ" લાઇનો ચલાવતી અન્ય કંપનીઓ સાથે સી એન્ડ ઓ. પી. 1 જુલાઈ, 1911ના રોજ શિકાગો એલિવેટેડ રેલવેઝ (સીઇઆર) ટ્રસ્ટનો એક ભાગ બની હતી. સીઇઆરએ "એલ" માટે તેની કામગીરીને એકીકૃત કરવા, કંપનીઓમાં સમાન વ્યવસ્થાપનની સ્થાપના કરવા અને 1913 માં શરૂ થયેલી રેખાઓ વચ્ચે મફત સ્થાનાંતરણની સ્થાપના કરવા માટે વાસ્તવિક હોલ્ડિંગ કંપની તરીકે કામ કર્યું હતું, પરંતુ અંતર્ગત કંપનીઓને અકબંધ રાખી હતી. આ ત્યાં સુધી ચાલુ રહ્યું જ્યાં સુધી કંપનીઓને ઔપચારિક રીતે 1924માં સિંગલ શિકાગો રેપિડ ટ્રાન્ઝિટ કંપની (સી. આર. ટી.) માં ભેળવી દેવામાં ન આવી, જેણે 9 જાન્યુઆરીના રોજ કામગીરી સંભાળી હતી; ભૂતપૂર્વ સી એન્ડ ઓ. પી. 31 જાન્યુઆરીના રોજ હરાજીમાં ખરીદવામાં ન આવી ત્યાં સુધી સી. આર. ટી. માં જોડાઈ ન હતી અને તેને વહીવટી હેતુઓ માટે સી. આર. ટી. ના લેક સ્ટ્રીટ વિભાગ તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવી હતી. પરિવહનની મ્યુનિસિપલ માલિકી અડધી સદીથી ઉગ્રતાથી લડવામાં આવતો મુદ્દો હોવા છતાં, જાહેર માલિકીની શિકાગો ટ્રાન્ઝિટ ઓથોરિટી (સી. ટી. એ.) 1945 સુધી બનાવવામાં આવી ન હતી, અથવા 1 ઓક્ટોબર, 1947 સુધી "એલ" નું સંચાલન ધારણ કર્યું ન હતું. નવા રચાયેલા સી. ટી. એ. એ 4 એપ્રિલ, 1948ના રોજ લેક સ્ટ્રીટ એલિવેટેડ પર અન્ય નવની સાથે મૂળ મોર્ગન સ્ટેશનને તેમની ઓછી સવારીને કારણે અને લાઇન પર સેવાને ઝડપી બનાવવા માટે બંધ કરી દીધું હતું. બંધ સ્ટેશનોને 1949ની શરૂઆતમાં તોડી પાડવામાં આવ્યા હતા અને અન્ય "એલ" સ્ટેશનોમાં સુધારા કરવા માટે અનુકૂલનશીલ રીતે ફરીથી ઉપયોગ કરવામાં આવ્યા હતા, જેમાં તેમના લાકડા અને સ્ટીલના પ્લેટફોર્મ ગર્ડર્સનો સમાવેશ થાય છે, જેનો ઉપયોગ અન્યત્ર સ્ટેશન પ્લેટફોર્મ વિસ્તારવા માટે થાય છે. પૂર્વના બે બ્લોકમાં હેલસ્ટેડ દ્વારા પડોશની સેવા ચાલુ રાખવામાં આવી હતી. હેલસ્ટેડનું બંધ થવું અને સેવામાં અંતર (1994-2012) હેલસ્ટેડ 9 જાન્યુઆરી, 1994 સુધી પડોશમાં સેવા આપવાનું ચાલુ રાખ્યું, જ્યારે CTAએ નવીનીકરણ પ્રોજેક્ટ માટે ગ્રીન લાઇન બંધ કરી દીધી. આ પ્રોજેક્ટમાં છ સ્ટેશનોને બંધ કરવાનો સમાવેશ થતો હતો, અને તેમાંથી હેલસ્ટેડ સ્ટેશન હતું. હેલસ્ટેડ બંધ થયા પછી, વેસ્ટ લૂપ અથવા ફુલ્ટન માર્કેટ વિસ્તારોમાં કોઈ ગ્રીન લાઇન સ્ટેશન રહ્યું ન હતું, જેના કારણે એશલેન્ડ અને ક્લિન્ટન સ્ટેશનો વચ્ચે અંતર રહ્યું હતું. હેલસ્ટેડનું બંધ થવું અપ્રિય હતું, અને તે તારીખથી, સમુદાયના રહેવાસીઓ, વ્યવસાયો અને સ્થાનિક સંગઠનોએ દલીલ કરી છે કે આ વિસ્તારને રેલ સેવાને પુનઃસ્થાપિત કરવા માટે નવા "ઇન્ફિલ સ્ટેશન" ની જરૂર છે. નવા સ્ટેશનની જરૂરિયાતને વધારીને, છેલ્લા 15 વર્ષોમાં લાઇનની નજીક નોંધપાત્ર પ્રમાણમાં વૃદ્ધિ થઈ છે, જેમાં મોટી રહેણાંક ઇમારતો અને ઘણી લોકપ્રિય રેસ્ટોરાં અને નાઇટક્લબો સામેલ છે. નવું સ્ટેશન (2012-વર્તમાન) મોર્ગન નવા સ્ટેશન માટે તાર્કિક સ્થાન હતું, કારણ કે તે એશલેન્ડ અને ક્લિન્ટન વચ્ચે અડધા રસ્તે આવેલું છે, અને મોર્ગન/લેકનું આંતરછેદ આ વિસ્તારમાં મોટાભાગના નવા વિકાસની નજીક છે. તે તાજેતરમાં ખોલવામાં આવેલી ઘણી આર્ટ ગેલેરીઓ તેમજ ઓપ્રાહ વિન્ફ્રેના હાર્પો સ્ટુડિયોની નજીક આવેલું છે, જે એક મુખ્ય પ્રવાસી આકર્ષણ છે. 2000ના દાયકાની શરૂઆતમાં, સીટીએએ નવા સ્ટેશન માટે ભંડોળના સ્રોતોની યોજના બનાવવા અને ઓળખવા માટે સ્થાનિક જૂથો અને શહેરના અધિકારીઓ સાથે કામ કરવાનું શરૂ કર્યું. શરૂઆતમાં, પડોશીએ સ્થાનિક કરવેરા વૃદ્ધિ ધિરાણ જિલ્લાના ભંડોળ સાથે સમગ્ર ખર્ચને આવરી લેવાની યોજના બનાવી હતી. જોકે, પાછળથી, શિકાગો ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ ટ્રાન્સપોર્ટેશને 8 મિલિયન ડોલરના ખર્ચને આવરી લેવા માટે ફેડરલ કન્જેશન મિટિગેશન એન્ડ એર ક્વોલિટી ઇમ્પ્રૂવમેન્ટ (CMAQ) પ્રોગ્રામ ભંડોળ મેળવવાનું નક્કી કર્યું, જેનાથી TIFના કેટલાક નાણાંનો ઉપયોગ અન્ય હેતુઓ માટે થઈ શક્યો. સ્ટેશનના નિર્માણનો અંતિમ ખર્ચ $38 મિલિયન હતો. બાંધકામ 2010 ના ઉનાળામાં શરૂ થયું હતું. ટ્રાન્સસિસ્ટમ્સે રોસ બાર્ની આર્કિટેક્ટ્સ સાથે મળીને ડિઝાઇન ટીમનું નેતૃત્વ કર્યું હતું. હાલમાં મોટાભાગના સક્રિય ગ્રીન લાઇન અને પિંક લાઇન સ્ટેશનોની જેમ, મોર્ગન વિકલાંગ મુસાફરો માટે સુલભ છે, જેમાં ટ્રેકની બંને બાજુએ એલિવેટર છે. આ સ્ટેશન પર બાઇકનો સંગ્રહ પણ હશે. નવું મોર્ગન સ્ટેશન સત્તાવાર રીતે 18 મે, 2012 ના રોજ ખોલવામાં આવ્યું હતું અને 24 મેના રોજ ભવ્ય ઉદઘાટન સમારોહ યોજાયો હતો. સ્ટેશનની વિગતો મૂળ સ્ટેશન (1893-1948) મૂળ મોર્ગન સ્ટેશનમાં બે સ્ટેશન હાઉસ હતા, દરેક પ્લેટફોર્મ પર એક, જે "જિંજરબ્રેડ" ક્વીન એની શૈલીમાં ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું, જે માર્ગ પરના અન્ય સ્ટેશનો અને એશલેન્ડ ખાતે હયાત સ્ટેશન હાઉસ જેવું જ હતું. સ્ટેશન હાઉસ પોટબેલી સ્ટોવ દ્વારા ગરમ કરવામાં આવતા હતા, અને જ્યારે અગાઉની યોજનાઓમાં તેમના ટિકિટ એજન્ટના બૂથને શેરીની સામે સ્ટેશન હાઉસની બાજુઓ પર મૂકવાની માંગ કરવામાં આવી હતી, ત્યારે તેમને પ્લેટફોર્મની બાજુમાં અલકોવમાં મૂકવામાં આવ્યા હતા. લેક સ્ટ્રીટ એલિવેટેડના સ્ટેશનોના નિર્માણનો કરાર કેન્સાસ સિટીના ફ્રેન્ક એલ. અંડરવુડ અને ન્યૂ યોર્કના વિલાર્ડ આર. ગ્રીનને કરવામાં આવ્યો હતો, જેમણે લોયડ અને પેનિંગ્ટન કંપનીને પેટા કરાર કર્યો હતો. આધુનિક સ્ટેશન (2012-વર્તમાન) નવું મોર્ગન સ્ટેશન ડિઝાઇનમાં આધુનિક છે અને તેની રચના રોસ બાર્ની આર્કિટેક્ટ્સ દ્વારા કરવામાં આવી હતી. 1900 અને 1948 ની વચ્ચે, મોર્ગનની સવારી "એલ" ધોરણો દ્વારા એકદમ ઓછી હતી, જો કે 1916 થી તે લેક સ્ટ્રીટ ટ્રાન્સફર અને હેલસ્ટેડ વચ્ચે એલિવેટેડ લેક સ્ટ્રીટ પર સતત સૌથી વધુ સવારી કરતી હતી. મૂળ મોર્ગન સ્ટેશનની સવારીની સંખ્યા 1920માં 299,993ની ટોચે પહોંચી હતી. 1920 ના દાયકાના અંત પછી, આસપાસના સ્ટેશનોની સાથે સ્ટેશનની સવારીમાં પણ તીવ્ર ઘટાડો થયો; 1927 એ છેલ્લું વર્ષ હતું જ્યારે સ્ટેશનએ 200,000 થી વધુ મુસાફરોને સેવા આપી હતી, અને 1931 માં ગયા વર્ષે તેણે 100,000 થી વધુ મુસાફરોને સેવા આપી હતી. તેની કામગીરીના છેલ્લા સંપૂર્ણ વર્ષમાં, 1947માં, તેણે 78,516 સવારોને સેવા આપી હતી. 1948ના પ્રથમ મહિના દરમિયાન તેની સવારીમાં વધારો થયો હતો, જેણે તેને હાલસ્ટેડના 180,951ની સરખામણીમાં 222,231 સવારીઓ આપી હતી. તેની 1947ની કામગીરીએ તેને 222 "એલ" સ્ટેશનોમાંથી ઓછામાં ઓછા આંશિક રીતે માનવ સંચાલિત કરનારું 212મું સૌથી વ્યસ્ત સ્ટેશન બનાવ્યું હતું, જ્યારે તેની 1948ની સવારીએ તેને વર્ષની શરૂઆતમાં આવા 223 સ્ટેશનોમાંથી સૌથી વધુ સવારી કરનાર 162મું સ્થાન બનાવ્યું હતું. નોટ્સ રેફરન્સ વર્ક્સે ઇલિનોઇસમાં 1893ની સંસ્થાઓનો ઉલ્લેખ કર્યો હતો, 1948માં ઇલિનોઇસમાં વિખેરાઈ હતી, 2012માં ઇલિનોઇસમાં વિખેરાઈ હતી, સી. ટી. એ. ગ્રીન લાઇન સ્ટેશનોમાં વિખેરાઈ હતી, સી. ટી. એ. પિંક લાઇન સ્ટેશનો, સી. ટી. એ. પિંક લાઇન સ્ટેશનો, નિષ્ક્રિય શિકાગો "એલ" સ્ટેશનો, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં રેલ્વે સ્ટેશનો, 1893માં ખોલવામાં આવ્યા હતા, જે 1948માં બંધ થયા હતા, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં રેલ્વે સ્ટેશનો 2012માં ખોલવામાં આવ્યા હતા, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં રેલ્વે સ્ટેશનો 1940માં બંધ થયા હતા.