SS Orcades (1936)
આર. એમ. એસ. ઓર્કેડ્સ એ બ્રિટિશ પેસેન્જર જહાજ હતું જેને 1937માં બેરો-ઇન-ફર્નેસના વિકર્સ-આર્મસ્ટ્રોંગ લિમિટેડે દરિયાઈ જહાજ તરીકે બનાવ્યું હતું. તેણીની માલિક ઓરિએન્ટ લાઇન હતી, જેણે તેને બ્રિટન અને ઓસ્ટ્રેલિયા 1937-39 વચ્ચે અને ક્રૂઝ જહાજ તરીકે પણ સંચાલિત કરી હતી. ત્યારબાદ બ્રિટિશ નૌકાદળે તેણીની માંગણી કરી હતી અને તેણીને સૈન્ય જહાજમાં રૂપાંતરિત કરી હતી. 1942માં તેમણે દક્ષિણ આફ્રિકામાં તેમના પર હુમલો કર્યો હતો. ઓર્કેડ્સના ક્રૂ અને ગનર્સે સબમરીનને રોકવા અને તેમના જહાજને બચાવવા માટે લડત આપી હતી, અને તેને ડૂબી જવા માટે યુ-172ને દોઢ કલાક અને સાત ટોર્પિડોઝ લાગ્યા હતા. ઓર્કેડ્સ માસ્ટર, ચાર્લ્સ ફોક્સને તેમની બહાદુરી અને નેતૃત્વ માટે લંડનના ક્રાઉન અને લોઈડ્સ દ્વારા શણગારવામાં આવ્યા હતા. નાગરિક સેવા ઓર્કેડ્સ એ ઓર્કની ટાપુઓનું લેટિન નામ છે. તે બે બહેન જહાજોમાં બીજા ક્રમે હતું; જે જુલાઈ 1935માં પૂર્ણ થયું હતું. દરેક જગ્યાએ, ઓરિયન અને ઓર્કેડ્સ ઓરિએન્ટ લાઇનના કાફલામાં બે સૌથી મોટા જહાજો હતા. દરેકની એક ગતિ હતી. ન્યુઝીલેન્ડમાં જન્મેલા આધુનિકતાવાદી આર્કિટેક્ટ બ્રાયન ઓ 'રોર્કેએ બંને જહાજોના આંતરિક ભાગની રચના કરી હતી. ઓરિયન અને ઓર્કેડ્સ લંડનમાં નોંધાયેલા હતા અને તેમનું હોમપોર્ટ ટિલબરી હતું. તેમનો માર્ગ તેમને જિબ્રાલ્ટર, પાલ્મા, ટૌલોન, નેપલ્સ, પોર્ટ સેડ, સુએઝ, એડન, કોલંબો, ફ્રેમેન્ટલ, એડિલેડ અને સિડની થઈને બ્રિસ્બેન લઈ ગયો. તેમના લાઇનર માર્ગનું સંચાલન ન કરતી વખતે, ઓરિઓન અને ઓર્કેડ્સે સ્કેન્ડિનેવિયા, બાલ્ટિક સમુદ્ર, ભૂમધ્ય સમુદ્ર, એડ્રિયાટિક સમુદ્ર અને એટલાન્ટિક ટાપુઓને સફર પૂરી પાડી હતી. 9 ઓક્ટોબર 1942ના રોજ ઓર્કેડ્સ 741 મુસાફરો, 3,000 ટન સામાન્ય માલસામાન અને ટપાલની 2,000 થેલીઓ લઈને કેપ ટાઉનથી લિવરપૂલ માટે રવાના થયા હતા. તેણી હુમલો કરવાનું મુશ્કેલ બનાવવા માટે ફરતી હતી, અને વાંકીચૂંકી કરતી હતી. 10 ઓક્ટોબરના રોજ 10:28 વાગ્યે તે કેપ ટાઉનની લગભગ દક્ષિણ-પશ્ચિમમાં હતી, જ્યારે કેપિટાનલેઉટનન્ટ કાર્લ એમ્મરમેનની આગેવાનીમાં તેણે બે ટોર્પિડોઝ સાથે તેની બંદર બાજુએ હુમલો કર્યોઃ એક તેના નંબરમાં આગળ. 1 અને 2 ધરાવે છે અને બીજો તેના નંબરમાં પાછળ છે. 6 પકડી રાખો. તેણીનું સ્ટીયરિંગ ગિયર અને પોર્ટ એન્જિન નિષ્ક્રિય થઈ ગયું હતું પરંતુ તેણી તરતી રહી હતી, તેથી તેણીના મોટાભાગના ક્રૂ અને મુસાફરો જહાજ છોડવાની તૈયારી કરી શક્યા હતા. 10:45 કલાક U-172 એ ત્રીજા ટોરપિડો સાથે તેના જહાજોને ફટકાર્યા અને તે પાણીમાં સ્થિર થવા લાગી, એક સમાન કીલ પર પરંતુ ધનુષ દ્વારા સહેજ નીચે. તેણીએ તેના સ્ટારબોર્ડ એન્જિન સાથે રસ્તો બનાવવાનું ચાલુ રાખ્યું, અને ભારે સમુદ્ર હોવા છતાં 20 જીવન નૌકાઓ શરૂ કરી. એક ડૂબી ગયો પરંતુ તેમાં બેઠેલા લોકોને બચાવી લેવામાં આવ્યા હતા. બીજો કાદવમાં ડૂબી ગયો; દૂર વહી ગયો અને તેના રહેવાસીઓ ફરીથી જોવા મળ્યા નહીં. 56 માણસોની હાડપિંજરની ટુકડી વહાણને બચાવવાનો પ્રયાસ કરવા માટે જહાજ પર રહી હતી, જો કે તે માત્ર બનાવી રહી હતી અને વર્તુળોમાં દોડી રહી હતી. 10:54 વાગ્યે U-172 એ ચોથો ટોરપિડો છોડ્યો પરંતુ તે ચૂકી ગયો. ઓર્કેડ્સના ઇજનેરોએ તેના પોર્ટ એન્જિનને ફરી શરૂ કર્યું, તેની ઝડપ વધીને તેના સ્ક્રૂ સાથે સ્ટીયરિંગ કરીને તેણે દરિયાકિનારા માટે બનાવવાનું શરૂ કર્યું. યુ-172 ઝડપ વધારવા અને તેને પાછળ છોડવા માટે સપાટી પર આવ્યું, પરંતુ ઓર્કેડ્સના બંદૂકધારીઓએ ગોળીબાર શરૂ કર્યો અને સબમરીનને ફરીથી ડાઇવ કરવી પડી. 12:49 પર, 12:50 અને 12:54 કલાક U-172 એ જહાજને તેની સ્ટારબોર્ડ બાજુએ વધુ ત્રણ ટોર્પિડો સાથે ટક્કર મારી હતી, જેનાથી તેની પીઠ તૂટી ગઈ હતી. તેણીએ સ્ટારબોર્ડ પર ભારે સૂચિબદ્ધ કર્યું અને લગભગ 13:00 વાગ્યે ડૂબી ગઈ. તેણીના હાડપિંજરના 55 ક્રૂએ તેણીની છેલ્લી ચાર લાઇફબોટ્સ અને તેણીના લાઇફરાફ્ટ્સ લોન્ચ કરીને જહાજને છોડી દીધું હતું, પરંતુ તેણીના મુખ્ય ઇજનેર, વિલિયમ જોહન્સ્ટન, જહાજ સાથે નીચે ગયા હતા. કુલ 45 લોકો ગુમ થયા હતા. યુ-172 પેરિસ્કોપની ઊંડાઈ પર રહી હતી પરંતુ થોડા સમય પછી સાથી વિમાનોએ તેના પર હુમલો કર્યો અને તેને દૂર ધકેલી દીધી, જેના કારણે તેણી બચી ગયેલા લોકોની પૂછપરછ કરી શકી નહીં. ઓર્કેડ્સે તકલીફના સંકેતો પ્રસારિત કર્યા હતા, અને વિધ્વંસકોને જવાબમાં મોકલવામાં આવ્યા હતા. રસ્તામાં વિધ્વંસકોએ બીજી સબમરીનનો સામનો કર્યો અને તેમને રોક્યા, પરંતુ તેણીએ ક્રેશ-ડાઇવ કર્યા પછી તેઓએ ઓર્કેડ્સ તરફ આગળ વધવા માટે સગાઈ તોડી નાખી. જહાજ ડૂબી જવાના થોડા કલાકો બાદ પોલેન્ડનું વેપારી જહાજ ગ્ડિનિયા અમેરિકા લાઇન ઓર્કેડ્સ બોટ પર પહોંચ્યું હતું. વધુ સબમરીન હુમલાનું જોખમ હોવા છતાં, નાર્વિકે 11 ઓક્ટોબરના રોજ 03:30 કલાક સુધી 1,022 બચી ગયેલા લોકોને બચાવવા અને ત્રણ ગુમ થયેલ લાઈફબોટ્સની શોધમાં ઘણા કલાકો ગાળ્યા હતા. ત્યારબાદ તેણીએ દક્ષિણ આફ્રિકાના દરિયાકાંઠા માટે તૈયારી કરી, અને 10 કલાક પછી નિઝામ અને ફોક્સહાઉન્ડ તેની સાથે જોડાયા અને તેને બંદરમાં લઈ ગયા. ઓર્કેડ્સ માસ્ટર, કેપ્ટન ચાર્લ્સ ફોક્સને સીબીઈ બનાવવામાં આવ્યા હતા અને સમુદ્રમાં બહાદુરી માટે લોઈડ્સ વોર મેડલ એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો. નાર્વિક માસ્ટર, કેપ્ટન ચેઝલો ઝવાડાએ સમુદ્રમાં બહાદુરી માટે લોઈડ્સ વોર મેડલ એનાયત કર્યો હતો. ઓર્કેડ્સ બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન બ્રિટનની આર. એમ. એસ. મહારાણી (1930) પછી ડૂબી ગયેલું બીજું સૌથી મોટું જહાજ હતું. 2014માં સર્વેક્ષણ કંપની ડીપ ઓશન સર્ચ દ્વારા 4800 મીટર પાણીમાં ઓર્કેડ્સનો કાટમાળ મળી આવ્યો હતો. સંદર્ભો સ્ત્રોતો 1936 જહાજો યુનાઇટેડ કિંગડમના બેરો-ઇન-ફર્નેસ ક્રૂઝ જહાજોમાં બાંધવામાં આવેલા જહાજો ઓક્ટોબર 1942માં મેરીટાઇમ ઘટનાઓ ન્યુઝીલેન્ડ ડિઝાઇન યુનાઇટેડ કિંગડમના દરિયાઈ જહાજો બીજા વિશ્વયુદ્ધમાં જર્મન સબમરીન દ્વારા ડૂબી ગયા યુનાઇટેડ કિંગડમના ટુકડીના જહાજો યુનાઇટેડ કિંગડમના બીજા વિશ્વયુદ્ધના પેસેન્જર જહાજો યુનાઇટેડ કિંગડમના બીજા વિશ્વયુદ્ધના જહાજો એટલાન્ટિક મહાસાગરના દરિયાઈ ઇતિહાસમાં તૂટી પડ્યા ઓસ્ટ્રેલિયાના જહાજો ઓરિએન્ટ લાઇનના જહાજો