Bradley Branch
બ્રેડલી શાખા અથવા બ્રેડલી લોક શાખા ઇંગ્લેન્ડના વેસ્ટ મિડલેન્ડ્સમાં બર્મિંગહામ કેનાલ નેવિગેશનની ટૂંકી નહેર હતી. 1849 માં પૂર્ણ થયું, તેમાં નવ તાળાઓનો સમાવેશ થતો હતો, અને તેમાં સંખ્યાબંધ તટપ્રદેશો હતા જેણે તેને સ્થાનિક કોલિયરીઝ અને ઔદ્યોગિક સ્થળોની સેવા માટે સક્ષમ બનાવ્યું હતું. તાળાઓ અસામાન્ય હતા, કારણ કે તેમાં તળિયે બે દરવાજાને બદલે બંને છેડે એક જ દરવાજો હતો. આ માર્ગ 1950ના દાયકામાં બંધ કરવામાં આવ્યો હતો અને ટોચના સાત તાળાઓને આવરી લેવામાં આવ્યા હતા અને લેન્ડસ્કેપ કરવામાં આવ્યા હતા. 2008થી શાખા ફરી ખોલવાની માંગ કરવામાં આવી રહી છે. 2015 માં ફરીથી ખોલવા માટેના શક્યતા અભ્યાસના પરિણામો પ્રકાશિત કરવામાં આવ્યા હતા, અને આ યોજનાને બ્રેડલી કેનાલ તરીકે ઓળખવામાં આવી હતી, કારણ કે તેમાં બ્રેડલી શાખાની પુનઃસ્થાપના અને વેડ્સબરી ઓક લૂપ અને રોટન બ્રન્ટ લાઇનના ભાગોનો ઉપયોગ કરીને નહેરની ટોચ પરથી જોડતી લિંકનો સમાવેશ થાય છે. આ યોજનાનું નેતૃત્વ નેવિગેશન હિતોને બદલે બર્મિંગહામ અને બ્લેક કન્ટ્રી વાઇલ્ડલાઇફ ટ્રસ્ટ દ્વારા કરવામાં આવ્યું છે, પરંતુ એવી સમજ છે કે માર્ગનો ઉપયોગ કરતી બોટ એ સુનિશ્ચિત કરશે કે ફરીથી ખોલવાના અન્ય ઘણા લાભો ટકાઉ રહેશે. બ્રેડલી અને વેડ્સબરીની આસપાસનો વિસ્તાર કોલસાની ખાણો અને આયર્નસ્ટોન ખાણો દ્વારા કબજો કરવામાં આવ્યો હતો અને આયર્ન માસ્ટર જ્હોન વિલ્કિન્સને બ્રેડલી નજીક ભઠ્ઠી અને આયર્નવર્કનું નિર્માણ કર્યું હતું. બર્મિંગહામ કેનાલ નેવિગેશન્સ (બી. સી. એન.) ઓલ્ડ મેઇન લાઇન સમોચ્ચને અનુસરીને વર્તુળાકાર રીતે આ વિસ્તારમાંથી પસાર થઈ હતી. તેને 28 ફેબ્રુઆરી 1768ના રોજ સંસદના કાયદા દ્વારા અધિકૃત કરવામાં આવ્યું હતું અને 21 સપ્ટેમ્બર 1772ના રોજ વોલ્વરહેમ્પ્ટન અને વોર્સેસ્ટર અને બર્મિંગહામ કેનાલ વચ્ચે ગેસ સ્ટ્રીટ બેસિન ખાતે ટ્રાફિક માટે ખોલવામાં આવ્યું હતું. ઉત્તરમાં થોડી આગળ, બ્રોડવોટર કેનાલનું નિર્માણ બર્મિંગહામ એન્ડ બર્મિંગહામ એન્ડ ફેઝલી કેનાલ કંપની દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું, જે સંસદનો કાયદો પ્રાપ્ત થયા પછી બે હરીફ કંપનીઓનું એકીકરણ હતું. આ બર્મિંગહામ મુખ્ય લાઇનમાંથી આઠ રાયડરના ગ્રીન તાળાઓમાંથી ઉતરી આવ્યું હતું અને સમોચ્ચને અનુસર્યું હતું. એકવાર બ્રોડવોટર નહેરને 1799માં વોલસાલ ટાઉન બેસિન સુધી લંબાવવામાં આવી, તે વોલસાલ નહેર તરીકે જાણીતી બની. બ્રોડવોટર નહેરમાંથી કેટલીક શાખાઓ બાંધવામાં આવી હતી જેથી તે વધતા કોલસા ક્ષેત્રને સેવા આપી શકે, જેમાંથી તે પસાર થતું હતું. બ્રેડલીની દક્ષિણે જ ગોસ્પેલ ઓક કોલિયરી હતી, અને આની એક શાખાને 1783ના કાયદા દ્વારા અધિકૃત કરવામાં આવી હતી, પરંતુ કામ 1791 સુધી શરૂ થયું ન હતું, અને તેના બદલે બ્રેડલી હોલ એક્સ્ટેંશન બનાવવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો ત્યારે દૂરના છેડે કેટલાક તાળાઓ બનાવવાનો ઇરાદો ત્યજી દેવામાં આવ્યો હતો. આને સક્ષમ અધિનિયમ દ્વારા ખાસ અધિકૃત કરવામાં આવ્યું ન હતું, પરંતુ તે અધિનિયમમાં સમાવિષ્ટ સામાન્ય સત્તાઓ દ્વારા આવરી લેવામાં આવ્યું હતું. લાંબી ચર્ચા બાદ, નવેમ્બર 1794માં આગળ વધવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો. આ વિસ્તરણ બ્રોડવોટર નહેરને મૂરક્રોફ્ટ જંક્શન ખાતે છોડશે અને બ્રેડલી હોલ કોલિયરી સુધી પહોંચવા માટે ત્રણ તાળાઓમાંથી પસાર થશે. આ કામનો ખર્ચ 1,383 પાઉન્ડ હોવાનો અંદાજ હતો, જે એક લેવલ કેનાલ કરતાં માત્ર 45 પાઉન્ડ વધારે હતો. આ ખાણો તાળાઓ ચલાવવા માટે પાણી પૂરું પાડવા માટે જવાબદાર હતી અને માલિકોને કહેવામાં આવ્યું હતું કે તાળાઓ ગોસ્પેલ ઓક શાખા પર ન બાંધવામાં આવેલા તાળાઓના સ્થાને હતા. આ નિવેદનો છતાં, કંપનીએ પછી એ સુનિશ્ચિત કરવા માટે મધ્યસ્થીમાં પ્રવેશ કર્યો કે યોજનામાં ફેરફારને કારણે કોલિયરી કંપનીઓ નહેર કંપની સામે કોઈ દાવો ન કરી શકે. આ શાખા 1796માં ખોલવામાં આવી હતી અને બે વર્ષ પછી મધ્યસ્થતા પૂર્ણ થઈ હતી. બી. સી. એન. ઓલ્ડ મેઇન લાઇન 1830ના દાયકામાં જ્યારે તેને સીધા માર્ગ દ્વારા બાયપાસ કરવામાં આવી ત્યારે તે વેડ્સબરી ઓક લૂપ બની હતી, જે મૂળરૂપે ઊંડા કટિંગ તરીકે આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ જેમાં કોઝેલી ટનલનો સમાવેશ કરવામાં આવ્યો હતો, જેનું બાંધકામ 1835માં અધિકૃત કરવામાં આવ્યું હતું. નવી લાઇન અને ટનલ 6 નવેમ્બર 1837ના રોજ ખોલવામાં આવી હતી. જ્યારે રોટન બ્રન્ટ લાઇન બાંધવામાં આવી ત્યારે લૂપ પોતે જ અમુક સમયે ટૂંકી કરવામાં આવી હતી, જે એક વિશાળ મીન્ડરને કાપી નાંખે છે. વાયર્લી અને એસ્સિંગટન નહેર 1840માં બર્મિંગહામ નહેર નેવિગેશનમાં ભળી ગઈ હતી અને બે નહેર પ્રણાલીઓ વચ્ચેના જોડાણમાં વોલસાલ એક્સ્ટેંશન નહેરનો સમાવેશ થાય છે, જે વોલસાલથી ઉત્તર તરફ વાયર્લી અને એસ્સિંગટનને બિરચિલ્સ જંક્શન ખાતે મળે છે. બ્રેડલી મારના કામ માટે એક ખાનગી નહેર, વેડ્સબરી ઓક લૂપમાંથી નીકળી હતી અને બે તાળાઓની સીડીમાંથી નીચે ઉતરી હતી, જો કે તે લોઅર બ્રેડલી ખાતે બ્રેડલી કોલિયરી અથવા વિલ્કિન્સનની ભઠ્ઠી સુધી પહોંચી ન હતી. વોલસાલ નહેર હવે દક્ષિણ અથવા ઉત્તરને જોડતી હોવાથી, રોટન બ્રન્ટ લાઇનથી બ્રેડલી હોલ લાઇન સુધીની સીધી રેખામાં છ તાળાઓ બાંધવામાં આવ્યા હતા, જેને સીધા કરવામાં આવ્યા હતા અને તેના ત્રણ તાળાઓનું પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. તે 1849માં ખોલવામાં આવ્યું હતું, જે બ્રેડલી શાખા અથવા બ્રેડલી લોક શાખા તરીકે જાણીતું બન્યું હતું અને 1950ના દાયકામાં બંધ થયું હતું. જ્યારે નહેર બાંધવામાં આવી હતી, ત્યારે તેને ખૂબ પહોળી બનાવવામાં આવી હતી, અને તમામ તાળાઓ નહેરની મધ્યમાં બાંધવાને બદલે નહેરની ઉત્તર બાજુએ બાંધવામાં આવ્યા હતા, જેમ કે અગાઉ BCN પર બાંધવામાં આવેલા મોટાભાગના તાળાઓ બાંધવામાં આવ્યા હતા. જો આ જરૂરી બન્યું હોય તો કદાચ તેમને ડુપ્લિકેટ કરવાનું કાર્ય સરળ બનાવવા માટે હતું. આ વ્યવસ્થાએ તાળુંની દક્ષિણ બાજુએ એક વિશાળ લગૂન બનાવ્યું હતું, જેના અંતે એક સરળ કાસ્કેડ વિયર વધારાના પાણીને આગામી પાઉન્ડમાં વહેવા દે છે. સરોવરોએ ટૂંકા પાઉન્ડમાં પાણીનું પ્રમાણ વધાર્યું. તાળાઓ ટોચ પર અને તળિયે એક જ દરવાજા સાથે બાંધવામાં આવ્યા હતા, જ્યારે અગાઉ BCN પર બાંધવામાં આવેલા મોટાભાગના તાળાઓમાં તાળાઓના તળિયે બે દરવાજા હતા. બંધ કર્યા પછી, ટોચના સાત તાળાઓ ભરવામાં આવ્યા હતા અને વિસ્તારને લેન્ડસ્કેપ કરવામાં આવ્યો હતો. એવું માનવામાં આવે છે કે નહેરની કિનારીઓ બનાવતા તાળાઓ અને પથ્થરની દિવાલો મોટાભાગે લેન્ડસ્કેપિંગની નીચે સંપૂર્ણ છે. નીચેનાં બે તાળાઓ હેરિટેજ લોટરી ફંડમાંથી અનુદાનનો ઉપયોગ કરીને આંશિક રીતે પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા, અને પછી ઈંટકામને નુકસાનથી બચાવવા માટે, ભવિષ્યમાં કોઈક સમયે સંપૂર્ણ પુનઃસ્થાપનના દૃષ્ટિકોણથી ભરવામાં આવ્યા હતા. તળિયાના તાળા અને મૂરક્રોફ્ટ જંક્શન વચ્ચે, નહેર વોલસાલ નહેર સાથે સમતોલ છે અને તેથી હજુ પણ પાણીમાં છે, જો કે તે ભારે ઉગાડવામાં આવી છે. પુનઃસ્થાપનની દરખાસ્તો 2008 પહેલા અમુક સમયે, બર્મિંગહામ કેનાલ નેવિગેશન્સ સોસાયટીએ સૂચવ્યું હતું કે માર્ગને પુનઃસ્થાપિત કરી શકાય છે, કારણ કે આવી યોજનામાં અવરોધ ઊભો કરનાર એકમાત્ર માળખું વેડ્સબરી ઓક શાખાના નાવ્ય વિભાગના અંતે આવેલ પુલ હતું, અને તે કેટલાક વધારાના ગોળાકાર પરિભ્રમણ માર્ગો ખોલશે. નવેમ્બર 2013માં, અન્ય રસ ધરાવતા પક્ષો સાથેની ચર્ચા બાદ, વેસ્ટ મિડલેન્ડ્સ વોટરવે પાર્ટનરશિપ બ્રેડલી કેનાલના પુનઃસ્થાપનમાં વિગતવાર શક્યતા અભ્યાસ માટે ભંડોળ મેળવવા માટે સંમત થઈ હતી. આ અહેવાલને કેનાલ એન્ડ રિવર ટ્રસ્ટ, ઇનલેન્ડ વોટરવેઝ એસોસિએશન, બર્મિંગહામ એન્ડ બ્લેક કન્ટ્રી વાઇલ્ડલાઇફ ટ્રસ્ટ દ્વારા તેમના નેચર ઇમ્પ્રૂવમેન્ટ એરિયા ફંડ અને બર્મિંગહામ કેનાલ નેવિગેશન્સ સોસાયટી દ્વારા પર્યાવરણ, ખાદ્ય અને ગ્રામીણ બાબતોના વિભાગ (ડીઇએફઆરએ), સમુદાયો અને સ્થાનિક સરકાર વિભાગ (ડીસીએલજી), પર્યાવરણ એજન્સી, વનીકરણ આયોગ અને નેચરલ ઇંગ્લેન્ડના સમર્થન સાથે ભંડોળ પૂરું પાડવામાં આવ્યું હતું. સલાહકાર મોસ નાયલર યંગ દ્વારા શક્યતા અભ્યાસ હાથ ધરવામાં આવ્યો હતો. 2015ના અંતમાં અભ્યાસમાં પુનઃસ્થાપન શક્ય હોવાનું જણાયું હતું. પુનઃસ્થાપનના ઉદ્દેશોમાં બર્મિંગહામ કેનાલની મુખ્ય લાઇનના વોલ્વરહેમ્પ્ટન સ્તરથી વોલસાલ કેનાલ અને ટેમ વેલી કેનાલ સુધીના માર્ગની રચનાનો સમાવેશ થાય છે. બ્રેડલી શાખા ઉપરાંત, તેમાં વેડ્સબરી ઓક લૂપનો એક ભાગ અને અન્ય નાના વિભાગોનો સમાવેશ થાય છે, અને તેથી મૂંઝવણ ટાળવા માટે તેને 'બ્રેડલી કેનાલ' નામ આપવામાં આવ્યું છે. અસરગ્રસ્ત વિભાગ થોડો લાંબો છે, અને તેમાં બ્રેડલી શાખાના નવ તાળાઓનો સમાવેશ થાય છે. જ્યારે બ્રેડલી નહેરના છેડા વચ્ચે બે વર્તમાન માર્ગો છે, જે ટિપ્ટન થઈને લાંબો છે અને વોલ્વરહેમ્પ્ટન થઈને જવાનો માર્ગ છે. ફરી ખોલવામાં આવેલો માર્ગ આમ વધુ સીધો સંપર્ક પ્રદાન કરશે. પુનઃસ્થાપિત વિભાગ વેડ્સબરી ઓક લૂપના અંતમાં કેનાલ અને રિવર ટ્રસ્ટના બ્રેડલી વર્કશોપની નજીક શરૂ થશે, જ્યાં સાંકડી નહેરો માટેના મોટાભાગના તાળાઓ બનાવવામાં આવે છે. એકમાત્ર મોટો અવરોધ વર્કશોપ નજીક નહેર પર બ્રેડલી લેનને લઈ જતો રોડ બ્રિજ છે, જેને નીચે ઉતારવામાં આવ્યો છે. આ માટે નહેર અથવા રસ્તાને ફરીથી ગોઠવવાની જરૂર પડશે. બાકીનો માર્ગ વિકાસથી મુક્ત છે અને સ્થાનિક આયોજન કરારો દ્વારા સુરક્ષિત છે. પુનઃસ્થાપન માર્ગ ભરેલા વેડ્સબરી ઓક લૂપ સાથે અને રોટેન બ્રન્ટ લાઇનના ભાગ સાથે ચાલુ રહે છે, જે વેડ્સબરી ઓક લૂપમાં એક લૂપને કાપી નાખે છે. તે પછી બ્રેડલી આર્મની રેખાને અનુસરે છે, જે વોલસાલ કેનાલ સુધી પહોંચવા માટે નવ તાળાઓમાંથી નીચે ઉતરે છે, જેમાંથી ટોચના સાત ભરવામાં આવે છે. નહેરને પુનઃસ્થાપિત કરવાનો વિચાર મૂળરૂપે બર્મિંગહામ અને બ્લેક કન્ટ્રી વાઇલ્ડલાઇફ ટ્રસ્ટ દ્વારા રજૂ કરવામાં આવ્યો હતો, જેણે તેને મોસ નાયલર યંગને સૂચવ્યો હતો. તેઓ માને છે કે આ પ્રોજેક્ટ વન્યજીવન અને વસવાટમાં વધારો કરશે, કેટલાક શહેરી પુનરુત્થાનમાં પરિણમશે અને મનોરંજન, વારસાની પુનઃસ્થાપના અને સામાન્ય શિક્ષણ માટે ફાયદાકારક રહેશે. તેમનો ઉદ્દેશ મુખ્યત્વે નૌપરિવહન સાથે સંબંધિત નથી, તેમ છતાં તેઓ માને છે કે નૌપરિવહન એક સક્રિય અને વ્યવસ્થાપિત જળમાર્ગ બનાવશે, જે અન્ય લાભોની સફળતાને સુનિશ્ચિત કરશે. દરખાસ્તની અંદાજિત કિંમત £7 અને £8 મિલિયનની વચ્ચે છે અને 11 નવેમ્બર 2015ના રોજ કેનાલ એન્ડ રિવર ટ્રસ્ટ દ્વારા તારણોની જાહેરાત કરવામાં આવી હતી. નિવાસીઓના સંગઠન તરફથી સ્થાનિક સમર્થન છે, અને જાહેરાતના પરિણામે, કેનાલ અને રિવર ટ્રસ્ટે બ્રેડલી વર્કશોપમાં એક ખુલ્લો દિવસ યોજવાનું વચન આપ્યું છે, અને બર્મિંગહામ કેનાલ નેવિગેશન્સ સોસાયટીએ જણાવ્યું છે કે 2 એપ્રિલ 2016ના રોજ તેમની વાર્ષિક સ્પ્રિંગ ક્રૂઝમાં બ્રેડલી વર્કશોપ સુધી વેડ્સબરી ઓક લૂપનો નાવ્ય વિભાગ સામેલ હશે. પ્રસ્તાવિત પુનઃસ્થાપન હવે (2020) બ્રેડલી કેનાલ રિસ્ટોરેશન સોસાયટી દ્વારા સંકલિત કરવામાં આવી રહ્યું છે. માર્ગ નહેર મૂરક્રોફ્ટ જંક્શન ખાતે વોલસાલ નહેરમાંથી નીકળી હતી. વોલસાલ નહેર માટેનો ટોવપાથ પશ્ચિમ કિનારે હોવાથી, જંક્શનની પશ્ચિમમાં તરત જ એક ટોવપાથ પુલ હતો. નહેરની દક્ષિણમાં એક રેતીનો ખાડો હતો, જેને 1890માં પહેલેથી જ "જૂનો" તરીકે ચિહ્નિત કરવામાં આવ્યો હતો, અને એક રાસાયણિક કાર્ય હતું, જ્યારે ઉત્તરમાં મૂરક્રોફ્ટ ઓલ્ડ કોલિયરી હતું. દક્ષિણનું સ્થળ હવે ઔદ્યોગિક એકમો દ્વારા કબજો કરવામાં આવ્યું છે, જ્યારે કોલિયરીનું મોટાભાગનું સ્થળ મૂરક્રોફ્ટ વુડ બની ગયું છે. દક્ષિણ-પશ્ચિમ ખૂણામાં 1937માં એક અલગ હોસ્પિટલ દ્વારા કબજો કરવામાં આવ્યો હતો અને ઉત્તર-પશ્ચિમ ધાર પર હવે મૂરક્રોફ્ટ વુડ પ્રાથમિક શાળા દ્વારા કબજો કરવામાં આવ્યો છે. પ્રથમ તાળું પહોંચ્યું તે પહેલાં નહેરની દક્ષિણે એક નાનો તટપ્રદેશ હતો. તાળું લગાવ્યા પછી બીજો તટપ્રદેશ ઉત્તર તરફ બંધ થઈ ગયો. તાળું લગાવ્યા પછી તરત જ ગ્રેટ વેસ્ટર્ન રેલવેએ તેને પાર કર્યું હતું. ઉત્તર કિનારે વધુ એક તટપ્રદેશ 1890માં ટેન્ક ફાઉન્ડ્રીને સેવા આપતો હતો, પરંતુ 1937 સુધીમાં, કામોનું વિસ્તરણ થયું હતું અને તટપ્રદેશ બંધ થઈ ગયો હતો. સમગ્ર સંકુલને 1937માં બ્રેડલી બોઇલર એન્ડ એન્જિનિયરિંગ વર્ક્સ નામ આપવામાં આવ્યું હતું અને 1890માં ઓક રોડ તરીકે ઓળખાતા રસ્તા પર ફેલાયેલું હતું, પરંતુ બાદમાં તેનું નામ બદલીને ગ્રેટ બ્રિજ રોડ રાખવામાં આવ્યું હતું, જે હજુ પણ તેનું આધુનિક નામ છે. રોડ બ્રેડલી બ્રિજ ખાતે નહેરને પાર કરતો હતો, બીજા તાળા નીચે અને દક્ષિણ કાંઠે ત્રિકોણાકાર તટપ્રદેશ હતો, જે કોલિયરીની સેવા આપતો હતો. દક્ષિણમાં કામનો મોટો વિસ્તાર હતો, જેને વિલિંગ્સવર્થ કોલિયરીઝ નામ આપવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ 1890માં તેનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો ન હતો. ત્રીજું તાળું રોડ બ્રિજની તરત જ પશ્ચિમમાં હતું, અને એન્જિનિયરિંગ કાર્યોને સેવા આપતો બીજો મોટો તટપ્રદેશ તેની ઉપર જ સ્થિત હતો. આગામી વિભાગની ઉત્તરમાં બ્રેડલી કોલિયરી હતી. ખાડા 1 અને 2 નહેરની નજીક હતા અને તેમને તટપ્રદેશ દ્વારા સેવા આપવામાં આવતી હતી. 1903માં એક ટ્રામવે બેસિનથી 3 અને 4 ખાડાઓ સુધી ચાલતો હતો. દક્ષિણમાં એક લાંબો તટપ્રદેશ હતો, જે ઉત્તર તટપ્રદેશની સામે મુખ્ય રેખાને છોડી ગયો હતો. તે કેટલાક કોલસાના થાંભલાઓ સુધી પહોંચી હતી. 1938 સુધીમાં મર્ટલ ટેરેસના નિર્માણ સાથે તેની પૂર્વીય ધાર પર આવાસો બાંધવામાં આવ્યા હતા, અને 1967 સુધીમાં, તેનો અડધો ભાગ ભરાઈ ગયો હતો, અને દૂરના છેડે બાર્ટલેટ ક્લોઝ પરના મકાનો દ્વારા કબજો કરવામાં આવ્યો હતો, જોકે મધ્ય ભાગનો ઉપયોગ મર્ટલ ટેરેસ પરના બગીચાઓને લંબાવવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો. ત્યારબાદ વધુ ચાર તાળાઓ પડ્યા, જે પછી દક્ષિણ કાંઠે એક તટપ્રદેશ હતો જે વેડ્સબરી ઓક આયર્ન વર્ક્સને સેવા આપતો હતો. ઉચ્ચ સ્તર પર નહેરોનું નેટવર્ક, જે વેડ્સબરી ઓક લૂપ સાથે જોડાયું હતું, તે પણ આ વિસ્તારને સેવા આપતું હતું, પરંતુ 1919 સુધીમાં તે ભરાઈ ગયું હતું, જ્યારે રેલવે સાઇડિંગનું નેટવર્ક નજીકના વેડ્સબરી ઓક ફર્નેસને સેવા આપતું હતું. 1937 સુધીમાં ભઠ્ઠીઓ અને બાજુઓ બધા ગાયબ થઈ ગયા હતા. અંતિમ બે તાળાઓએ વેડ્સબરી ઓક લૂપના વોલ્વરહેમ્પ્ટન સ્તર સુધીનું સ્તર ઊંચું કર્યું. જે વિભાગમાં તે જોડાયો હતો તે એક સીધો કટ હતો, જે ઘણી લાંબી લૂપને બાયપાસ કરવા માટે બનાવવામાં આવ્યો હતો, જે મોટે ભાગે વેડેલ વિન્ડ કોમ્યુનિટી વુડલેન્ડની સીમાને અનુસરે છે. નહેરનું એક લક્ષણ જે નકશામાંથી સ્પષ્ટ છે તે તાળાઓ અને તેમની સાથે સંકળાયેલા સરોવરો સાથે સંબંધિત છે. તાળા 2 અને 4 થી 8 બધામાં વિશાળ નહેરની મધ્યમાં એક કેન્દ્રિય ટાપુ છે, જેમાં ઉત્તર બાજુએ તાળું છે, અને દક્ષિણ બાજુએ એક વિશાળ લગૂન છે, જેને ડાઉનસ્ટ્રીમ છેડે "ઓવરફ્લો" તરીકે લેબલ કરવામાં આવ્યું છે જ્યાં કાસ્કેડ વિયર હતું. તાળા 1,3 અથવા 9 પર સમાન માળખા માટે નકશા પર કોઈ પુરાવા નથી. તાળા 1 અને 3 બંનેની ઉપર વધારાના તટપ્રદેશો હતા, અને તાળા 9એ તેનું પાણી રોટન બ્રન્ટ લાઇન અને વેડ્સબરી ઓક લૂપમાંથી ખેંચ્યું હતું. રસના મુદ્દાઓ પણ જુઓ યુનાઇટેડ કિંગડમની નહેરો બ્રિટીશ નહેર પ્રણાલીનો ઇતિહાસ ગ્રંથસૂચિ સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ વેસ્ટ મિડલેન્ડ્સ (કાઉન્ટી) નહેરોમાં બર્મિંગહામ નહેર નેવિગેશન નહેરો ઇંગ્લેન્ડમાં 1849 માં સ્થાનો ખોલવામાં આવી હતી.