British Aircraft Company
બ્રિટિશ એરક્રાફ્ટ કંપની મેઇડસ્ટોન સ્થિત બ્રિટિશ એરક્રાફ્ટ ઉત્પાદક હતી. તેની સ્થાપના સી. એચ. લોવે-વિલ્ડે દ્વારા કરવામાં આવી હતી અને 1930ના દાયકા દરમિયાન ગ્લાઈડર અને હળવા વિમાનોનું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું. બી. એ. સી લિમિટેડની 4 માર્ચ 1931ના રોજ મર્યાદિત કંપની તરીકે નોંધણી કરવામાં આવી હતી; સી. એચ. લોવે-વિલ્ડે, કે. બાર્ચમ ગ્રીન અને શ્રીમતી શીલા એમ. ગ્રીન ડિરેક્ટર હતા. આ સમયની આસપાસ લોવે-વિલ્ડે એક શક્તિશાળી કારનો ઉપયોગ કરીને ગ્લાઈડરને ખેંચવાનો સિદ્ધાંત વિકસાવી રહ્યા હતા. દેશભરમાં પ્રદર્શનો આપતા, શ્રીમતી ગ્રીન દ્વારા સંચાલિત તેમની બેન્ટલી, તેમને 300 ફૂટની ઊંચાઈ સુધી પહોંચાડવામાં સક્ષમ હતી, આમ પહાડી સ્થળો અને બંજી-લોન્ચ ટીમોને બિનજરૂરી બનાવી હતી. 9 એપ્રિલ 1931ના રોજ બ્રુકલેન્ડ્સ રેસ ટ્રેકના ફિનિશિંગ સ્ટ્રેટ પર આનું જાહેર પ્રદર્શન બ્રિટિશ પાથે દ્વારા ફિલ્માવવામાં આવ્યું હતું અને લગભગ આપત્તિમાં સમાપ્ત થયું હતું જ્યારે લોવે-વિલ્ડેએ ફૂટબ્રિજ હેઠળ પ્રભાવશાળી ઉતરાણ કરતા બંદરની પાંખને કાપી નાખી હતી. વેસ્ટ મોલિંગ ખાતે ઓટો-ટોવ્ડ સૂચનાની શાળા શરૂ કરવામાં આવી હતી. સોપવિથ ડવ જી-ઇબીકેવાય (હવે શટલવર્થ કલેક્શન સાથે) નો ઉપયોગ એરો-ટોવિંગ માટે પણ થતો હતો. ગ્લાઈડર પ્રોડક્શન ચાર્લ્સ એચ લોવે-વિલ્ડે બ્રિટનમાં એફ. એ. આઈ. મેળવનાર પ્રથમ વ્યક્તિ હતા. "એ" "ગ્લાઈડિંગ સર્ટિફિકેટ, 30 માર્ચ 1930ના રોજ, કેન્ટ ગ્લાઈડિંગ ક્લબના સભ્યો દ્વારા પાંચ અઠવાડિયામાં બનાવવામાં આવેલ અને" "કોલંબસ" "નામનું તેમની પોતાની ડિઝાઇનનું પ્રાથમિક ગ્લાઈડર ઉડાવતું હતું". ગ્લાઈડરને સૌપ્રથમ 23 ફેબ્રુઆરી, 1930ના રોજ ડેટલિંગ ખાતે ઉડાડવામાં આવ્યું હતું. લોવે-વિલ્ડેએ 1930ના મધ્યમાં બ્રિટિશ એરક્રાફ્ટ કંપનીની સ્થાપના કરી હતી, જે લોઅર સ્ટોન સ્ટ્રીટ, મેઇડસ્ટોન ખાતે જૂની શરાબખાનામાં કામ કરે છે. બી. એ. સી પ્રથમ સાચા બી. એ. સી. વિમાન અન્ય પ્રાથમિક હતું, બી. એ. સી. હું, ફરીથી કેન્ટ ગ્લાઈડિંગ ક્લબ દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાય છે. બી. એ. સી II બી. એ. સી. II પણ પ્રાથમિક હતું, પરંતુ ખુલ્લી ગર્ડર-પ્રકારની ફ્રેમને બદલે, તેમાં બોક્સ સ્પાર ફ્યૂઝલેજ હતું. આ પ્રથમ 21 સપ્ટેમ્બર 1930ના રોજ લેનહામ ખાતે ઉડાન ભરી હતી અને જમૈકામાં એક સહિત લગભગ પંદરનું વેચાણ થયું હતું. લોવે-વિલ્ડે ગ્લાઈડરને વ્યક્તિગત રીતે પહોંચાડશે અને તેમને ક્લબની સાઇટ પર પ્રદર્શિત કરશે (અને જો જરૂરી હોય તો તે જ દિવસે સમારકામ માટે ટુકડાઓ ઘરે લઈ જશે). બી. એ. સી III બી. એ. સી. ત્રીજા ભાગમાં બી. એ. સી. ની પાંખો અને પૂંછડીનો સમાવેશ થતો હતો. II પાયલોટને ઘેરી લેતા ફ્યૂઝલેજ સાથે જોડાય છે. 12 ઓક્ટોબર 1930ના રોજ લેનહામ ખાતે પ્રથમ ઉડાન ભરી, બે ગ્લાસગો અને એકરિંગ્ટન ગ્લાઈડિંગ ક્લબમાં ગયા, જ્યારે વધુ ત્રણ ક્લબ પાસે તેમની બી. એ. સી. હતી. વૈકલ્પિક બી. એ. સી. સાથે બીજી પ્રાથમિક પરીક્ષાઓ આપવામાં આવી હતી. III ફ્યૂઝલેજ, જેથી તેઓ કોઈપણ રૂપરેખાંકનમાં ઉડાડી શકાય. બી. એ. સી IV બી. એ. સી. નું સુધારેલું સંસ્કરણ. એપ્રિલ 1931માં દેખાતી ત્રીજી બી. એ. સી. હતી. IV લાંબી, ટૂંકી પાંખો સાથે. એક ચેનલ ગ્લાઈડિંગ ક્લબના શ્રી સી. એમ. સી. ટર્નરને વેચવામાં આવી હતી. ઇચ્છિત ચેનલ ક્રોસિંગ માટે. 18 જૂન 1931ના રોજ સ્ક્વોડ્રન એલ. ડી. આર. પ્રોબિન દ્વારા તેમના વેસ્ટલેન્ડ વિજેયન જી-ઇ. બી. આર. ક્યુ. માં તેને 10,000 ફૂટ સુધી ખેંચવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ આ આયોજિત ઉડાન માટે પૂરતું ઊંચું ન હતું. બી. એ. સી વી. બી. એ. સી. વી ફક્ત બી. એ. સી. હતી. III ઓટો-ટોવિંગ માટે વ્હીલ્સની જોડીથી સજ્જ છે. એક બોર્ડર ગ્લાઈડિંગ ક્લબ માટે બનાવવામાં આવી હતી, જ્યારે પ્રેસ્ટન એન્ડ ડિસ્ટ્રિક્ટ ક્લબે તેમની બી. એ. સી. ને રૂપાંતરિત કરી હતી. મિડલટન સેન્ડ્સ, હેશમ ખાતે બીચને ખેંચવા માટે III. જો કે આ વિમાન 15 મે 1932ના રોજ ત્યાં જીવલેણ રીતે તૂટી પડ્યું હતું. બી. એ. સી VI જ્યારે બી. એ. સી. IV વ્હીલ્સથી સજ્જ હતું, તે બી. એ. સી. તરીકે જાણીતું હતું. વી. એકને વુલ્ફ હિર્થ દ્વારા 1 એપ્રિલ 1931ના રોજ બાલ્સ્ડેન ખાતે 2 કલાક 13 મિનિટ માટે ઉછેરવામાં આવ્યો હતો. ટૌન્ટન એન્ડ વેસ્ટ સોમરસેટ ગ્લાઈડિંગ ક્લબને બી. એ. સી. એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો. છઠ્ઠા તેમના પ્રમુખ, લેફ્ટનન્ટ કર્નલ હેમિલ્ટન ગૌલ્ટ, એમ. પી. દ્વારા, જેનું પ્રથમ પ્રદર્શન 9 જુલાઈ 1931ના રોજ શ્રી લોવે-વિલ્ડે દ્વારા ક્લબ માટે કરવામાં આવ્યું હતું. બી. એ. સી સાતમી 12 એપ્રિલ 1931ના રોજ પ્રથમ બે બેઠકો ધરાવતી બી. એ. સી. સાતમાએ ઉડાન ભરી હતી, જે હજુ પણ બી. એ. સી. ની 40 ફૂટ 10 ઇંચની પાંખનો ઉપયોગ કરે છે. IV અને VI, પરંતુ એરો-અથવા ઓટો-ટોવિંગ માટે નવા ફ્યૂઝલેજ અને એરક્રાફ્ટ-પ્રકારનાં ટ્વીન-વ્હીલ અંડરકેરેજ સાથે. બી. એ. સી. નવલકથાકાર બાર્બરા કાર્ટલેન્ડ દ્વારા પ્રાયોજિત VIIનો ઈરાદો ડેઇલી મેઇલ ક્રોસ-ચેનલ સ્પર્ધાના પુરસ્કાર માટે સ્પર્ધા કરવાનો હતો, પરંતુ પરીક્ષણોમાં, એડવર્ડ મોલ દ્વારા ઉડાડવામાં આવ્યું હતું અને નેશનલ ફ્લાઇંગ સર્વિસીસના મોથ જી-એએપીએ દ્વારા ખેંચવામાં આવ્યું હતું, સંયોજન 6,000 ફૂટથી ઉપર પહોંચવામાં અસમર્થ હતું, જે ક્રોસિંગ માટે અપૂરતી ઊંચાઈ હતી, તેથી તેના બદલે 20 જૂન 1931ના રોજ મેઇડસ્ટોનથી રીડિંગ સુધી ખેંચવામાં આવેલી ઉડાન કરવામાં આવી હતી. (રોબર્ટ ક્રોનફેલ્ડે તે જ દિવસે એક સફળ ચેનલ પાર કરી હતી.) 25 જૂન, 1932ના રોજ હેન્ડોન ખાતે યોજાયેલી આરએએફ પેજેન્ટમાં ત્રણ બી. એ. સી. દ્વારા પ્રદર્શનનો સમાવેશ થતો હતો. VII ગ્લાઈડર. હુઇશ/પ્યુસી હિલ ખાતે બ્રિટિશ ગ્લાઈડિંગ એસોસિએશનની બેઠકમાં, જી. ઇ. કોલિન્સે-બી. જી. એ. પ્રશિક્ષક, બી. એ. સી. માં 6 માઇલની ક્રોસ-કન્ટ્રી ફ્લાઇટ સાથે યુકેમાં પ્રથમ થર્મલ-સોઅરિંગ ફ્લાઇટ્સ કરી હતી. 7મી 3 જુલાઈ 1933ના રોજ. કેટલાક બી. એ. સી. સાતમો કિટ તરીકે વેચવામાં આવ્યો હતો, જેમાં પેલેસ્ટાઇનમાં બાંધવામાં આવેલી એક કિટનો સમાવેશ થાય છે, અને 1980ના દાયકામાં માઈકલ મોફે દ્વારા ડ્રોનની પાંખનો ઉપયોગ કરીને પ્રતિકૃતિ બનાવવામાં આવી હતી. બી. એ. સી VIII બી. એ. સી. આઠમું બી. એ. સી. નો ઉપયોગ કરતું બે સીટનું ફ્લાઇંગ બોટ ગ્લાઈડર હતું. સાતમી પાંખો અને પૂંછડી. રુડયાર્ડ કિપલિંગ દ્વારા ટૂંકી વાર્તામાં વર્ણવેલ સમાન હસ્તકલાના નામ પરથી "બેટ-બોટ" ઉપનામ આપવામાં આવ્યું હતું, તેનું પરીક્ષણ ઓગસ્ટ 1931માં રોચેસ્ટર ખાતે મેડવે નદી પર સ્પીડ-બોટની પાછળ ખેંચીને કરવામાં આવ્યું હતું. તે વર્ષે 7 ડિસેમ્બરના રોજ હેન્ડોન ખાતે વેલ્શ હાર્પ જળાશયમાંથી તેનું પ્રદર્શન કરવામાં આવ્યું હતું. બી. એ. સી XI લોવે-વિલ્ડેની છેલ્લી ગ્લાઈડર ડિઝાઇન બી. એ. સી. હતી. IX, એક હળવું સેઇલપ્લેન છે જે સંભવિત ઘર નિર્માણ માટે રચાયેલ છે. એક માત્ર બાંધવામાં આવ્યું હતું, પ્રથમ 4 ઓક્ટોબર 1931ના રોજ બાલ્સ્દીન ખાતે ઉડાન ભરી હતી. કેન્ટ ગ્લાઈડિંગ ક્લબ 1933માં તેને હસ્તગત કરવાની આશા રાખી રહી હતી, પરંતુ તેનાથી વધુ કંઈ જાણીતું નથી. સંચાલિત વિમાન પ્લેનેટ પાનખર 1932 માં ચાર બી. એ. સી. ગ્રહો દેખાયા; આ બી. એ. સી. ના રૂપાંતરણો હતા. પશર પ્રોપેલર ચલાવતા 600 સીસી ડગ્લાસ એન્જિનથી સજ્જ VIIs. પ્રથમ બેનું પ્રદર્શન 27 નવેમ્બર 1932ના રોજ લંડન એર પાર્ક ખાતે કરવામાં આવ્યું હતું. 1932માં પ્રોટોટાઇપ પર્સિવલ ગલ, જી-અબુર, બી. એ. સી. માં બનાવવામાં આવ્યું હતું. તે મેડસ્ટોન ખાતે કામ કરે છે. 13 મે 1933ના રોજ મેઇડસ્ટોન એરપોર્ટ પર પ્લેનેટ ઉડાવતી વખતે એક અકસ્માતમાં લોવે-વિલ્ડેનું મૃત્યુ થયું હતું. બ્રિટિશ એરક્રાફ્ટ કંપની ડ્રોન રોબર્ટ ક્રોનફેલ્ડે કંપનીનો કબજો સંભાળી લીધો અને બી. એ. સી. તરીકે ઓળખાતા વધુ વ્યવહારુ સિંગલ-સીટ લાઇટ એરપ્લેનનું ઉત્પાદન કરવા માટે હયાત પ્લેનેટમાં ફેરફાર કરવાનું શરૂ કર્યું. ડ્રોન. પેઢી લંડન એર પાર્ક (હેનવર્થ) ખાતે નવી ફેક્ટરીમાં સ્થળાંતરિત થઈ અને બ્રિટિશ એરક્રાફ્ટ કંપની (1935) લિમિટેડ બની. ડ્રોનનું 1935માં જથ્થાબંધ ઉત્પાદન શરૂ થયું હતું. 21 મે 1936ના રોજ કંપનીનું નામ બદલીને ક્રોનફેલ્ડ લિમિટેડ રાખવામાં આવ્યું હતું. આ ડ્રોનનું નિર્માણ સોસાયટી ફ્રાન્સીસ ડેસ એવિઅન્સ નોવેલ્સ (એસ. એફ. એ. એન.) દ્વારા ફ્રાન્સમાં ઇસી લેસ મૌલિનૉક્સ ખાતે અને સોસાયટી ગેન્ટોઇસ ડેસ એવિઅન્સ સાન્સ મોટિયુર દ્વારા બેલ્જિયમમાં ગેન્ટ ખાતે લાઇસન્સ હેઠળ કરવામાં આવ્યું હતું. સંદર્ભો એલિસન, એન. એચ. બ્રિટિશ ગ્લાઈડર અને સેઇલપ્લેન 1922-1970. લંડનઃ એ એન્ડ સી બ્લેક, 1971 જેક્સન, એ. જે. 1919થી બ્રિટીશ સિવિલ એરક્રાફ્ટ વોલ્યુમ 1. લંડનઃ પુટનામ, 1973 રાઇડિંગ, આર. ટી. અલ્ટ્રાલાઈટ્સ-ધ અર્લી બ્રિટિશ ક્લાસિક્સ. પેટ્રિક સ્ટીફન્સ લિમિટેડ, 1987 ધ સેઇલપ્લેન એન્ડ ગ્લાઈડર. બ્રિટિશ ગ્લાઈડિંગ એસોસિએશન, 1930 થી સાપ્તાહિક યુનાઇટેડ કિંગડમના નિષ્ક્રિય વિમાન ઉત્પાદકો યુનાઇટેડ કિંગડમની ભૂતપૂર્વ સંરક્ષણ કંપનીઓ