Locke Avenue Bridge
લોક એવન્યુ બ્રિજ લોક એવન્યુ (કાઉન્ટી રૂટ 671) પર સ્થિત છે, જે ન્યૂ જર્સીના ગ્લુસેસ્ટર કાઉન્ટીમાં સ્વીડેસબોરોના ઉત્તરપશ્ચિમ ખૂણામાં સ્થિત બે માર્ગીય ગ્રામીણ માર્ગ છે. આ માર્ગ સામાન્ય રીતે ઉત્તર-દક્ષિણમાં ચાલે છે, જે ઔબર્ન રોડ (કાઉન્ટી રૂટ 551) ને યુ. એસ. રૂટ 322 સાથે જોડે છે. લોક એવન્યુ પર નિર્ધારિત ઝડપ મર્યાદા છે. અગાઉનો પુલ (1911-2002) લોક એવન્યુ બ્રિજ ઐતિહાસિક સ્થળોના રાષ્ટ્રીય રેકોર્ડમાં સામેલ થવા માટે લાયક હતો. જૂન 1995માં બેટ્ટીગોલ એન્ડ્રુઝ અને ક્લાર્ક, ઇન્ક. દ્વારા ઐતિહાસિક બ્રિજ વૈકલ્પિક વિશ્લેષણ તૈયાર કરવામાં આવ્યું હતું અને ઝૂલતા પુલને નિશ્ચિત પુલ સાથે બદલવાની ભલામણ કરવામાં આવી હતી. ભલામણ કરાયેલ વિકલ્પને ન્યૂ જર્સી ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ એન્વાયર્નમેન્ટલ પ્રોટેક્શનની ન્યૂ જર્સી સ્ટેટ હિસ્ટોરિક પ્રિઝર્વેશન ઓફિસ અને એડવાઇઝરી કાઉન્સિલ ઓન હિસ્ટોરિક પ્રિઝર્વેશન દ્વારા સ્વીકારવામાં આવ્યો હતો. ઐતિહાસિક જાળવણી પર સલાહકાર પરિષદના સમજૂતી પત્રની જરૂરિયાતો અનુસાર, પુલના ઐતિહાસિક અમેરિકન ઇજનેરી રેકોર્ડ (એચ. એ. ઈ. આર.) દસ્તાવેજીકરણ અને ઐતિહાસિક પુસ્તિકા તૈયાર કરવામાં આવી હતી. એચ. એ. ઈ. આર. દસ્તાવેજીકરણ અને બ્રોશરનો હેતુ રેકૂન ખાડી પર વાણિજ્યના ઇતિહાસના લેખિત અને ફોટોગ્રાફિક દસ્તાવેજો પૂરા પાડવાનો છે કારણ કે તે લોક એવન્યુ બ્રિજ અને આ પ્રકારના જંગમ પુલના ઇતિહાસ અને ભૌતિક કામગીરી સાથે સંબંધિત છે. રેકૂન ખાડી પર લોક એવન્યુ પરનો સ્વિંગ બ્રિજ લાંબો હતો. તે સિંગલ-લેન, સેન્ટર પિવોટ સ્વિંગ બ્રિજ હતો જે રેકૂન ક્રીક પર વાહનવ્યવહાર વહન કરતો હતો. સ્વિંગ સ્પાનની રચના તેના કેન્દ્રના પાઇવોટ થાંભલા પર જાતે ફેરવવા માટે કરવામાં આવી હતી, જે દરિયાઈ ટ્રાફિકને નીચેથી પસાર થવાની મંજૂરી આપે છે. તેનું નિર્માણ 1911માં કરવામાં આવ્યું હતું. સ્વિંગ સ્પાન 1971થી બંધ સ્થિતિમાં બંધ હતો. રેકૂન ક્રીકની મુખ્ય નહેર પુલના ઉત્તરીય વિસ્તાર હેઠળ હતી અને એપ્રિલ 1965થી તેમાં ડ્રેજિંગ કરવામાં આવ્યું નથી. સ્વિંગ સ્પાનને ટટ્ટુ ટ્રસ દ્વારા ટેકો આપવામાં આવ્યો હતો. ટ્રસ ઊંચા હતા, જે ઉપર અને નીચેના ટ્રસ તારોના કેન્દ્રો વચ્ચે માપવામાં આવતા હતા. ઉપરાંત, સ્પષ્ટ માર્ગની પહોળાઈ બે માર્ગદર્શિકા રેલ વચ્ચે માપવામાં આવી હતી. પુલ પર કોઈ ખભા અથવા સાઇડવૉક નહોતા અને માળખાની એકંદર પહોળાઈ હતી. પુલની ડેક લાકડાના સુંવાળા પાટિયાઓથી બનાવવામાં આવી હતી, જેમાં ડેકની બંને બાજુએ લાકડાના કાંઠા હતા. પુલના તૂતકની ઉપર ઊભી સફાઇ અમર્યાદિત અને અનિયંત્રિત હતી. પુલ પર મૂકવામાં આવેલી ભાર ક્ષમતા હતી. સુપરસ્ટ્રક્ચર અને સબસ્ટ્રક્ચરના વધતા બગાડને કારણે પુલની એકંદર સ્થિતિ નબળી હતી, જેના પરિણામે પોસ્ટ લોડ મર્યાદા થઈ હતી. તે કાર્યાત્મક રીતે જૂનું હતું કારણ કે ડેક ભૂમિતિએ બે-માર્ગીય ટ્રાફિક માટે એક-લેનનો માર્ગ પૂરો પાડ્યો હતો. સ્ટીલના રોડવે સ્ટ્રિંગર્સ, ફ્લોર બીમ અને ટ્રસ ખરાબ થઈ ગયા હતા. તેમાં ટ્રસ જોડાણ પ્લેટોનું ગંભીર બગાડ પણ થયું હતું, અને ટ્રસની નીચે બેરિંગનું નુકસાન થયું હતું અને પાઇવોટ પિઅર પર બેરિંગ બ્લોક્સ હતા. ઉપરાંત, પુલ પાસે પહોંચ્યા પછી ઉત્તર અને દક્ષિણ તરફના માર્ગની પહોળાઈ ઘટીને એક જ લેન થઈ ગઈ હતી. પુલ તરફના ઉત્તર અને દક્ષિણ બંને માર્ગના અભિગમો શિથિલ રૂપરેખા પર બેઠા હતા જેણે ડ્રાઇવરો માટે દૃષ્ટિ અંતરની સમસ્યા ઊભી કરી હતી. વર્તમાન પુલ સ્વિંગ બ્રિજને 2002માં ગર્ડર બ્રિજ સાથે બદલવામાં આવ્યો હતો. ન્યૂ જર્સી પરિવહન વિભાગ દ્વારા હેચ મોટ મેકડોનાલ્ડને સ્વિંગ બ્રિજને બદલવા માટે પર્યાવરણીય પરવાનગી આપવામાં આવી હતી. આ પણ જુઓ ન્યૂ જર્સીમાં ઐતિહાસિક અમેરિકન ઇજનેરી રેકોર્ડ દ્વારા દસ્તાવેજીકૃત પુલોની યાદી સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ ન્યૂ જર્સીમાં ઐતિહાસિક અમેરિકન ઇજનેરી રેકોર્ડ રોડ બ્રિજ સ્વીડેસબોરો, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં ન્યૂ જર્સી સ્ટીલ બ્રિજ ગ્લુસેસ્ટર કાઉન્ટી, ન્યૂ જર્સીમાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ પરિવહન ઇમારતો અને માળખામાં ગર્ડર બ્રિજ