TVS Apache
ટીવીએસ અપાચે () એ 2006થી ટીવીએસ મોટર્સ દ્વારા બનાવવામાં આવેલી મોટરસાયકલની બ્રાન્ડ છે. 2020 સુધીમાં, 40 લાખથી વધુ અપાચે રસ્તા પર છે. હાલમાં કંપની ટીવીએસ અપાચેના પાંચ પ્રકારોનું વેચાણ કરે છે. દરેક પ્રકાર વચ્ચેનો તફાવત એ એન્જિનનું વિસ્થાપન, ઓફર પરના વિકલ્પો અને પ્રદર્શન લાક્ષણિકતાઓ છે. મોટરસાયકલોના નામોમાં 'આરટીઆર' સંક્ષિપ્ત નામ 'રેસિંગ થ્રોટલ રિસ્પોન્સ' નો સંદર્ભ આપે છે. 19 વર્ષ સુધી સુઝુકી સાથે ભાગીદારી કરનાર ટીવીએસે ભારતમાં ઘણી ટુ-સ્ટ્રોક મોટરસાયકલો બહાર પાડી હતી. જ્યારે દેશમાં ઉત્સર્જનના ધોરણો બદલાયા, ત્યારે વધુ બળતણ કાર્યક્ષમ અને ઓછા પ્રદૂષણકારી ફોર-સ્ટ્રોક મોટરસાયકલોની જરૂરિયાત અચાનક અસ્તિત્વમાં આવી. જો કે તે સમયે સુઝુકી વૈશ્વિક સ્તરે ટુ-સ્ટ્રોક મોટરસાયકલોનું ઉત્પાદન કરવા માટે જાણીતી હતી અને ફોર-સ્ટ્રોક વિભાગમાં મજબૂત આર એન્ડ ડી નહોતી. આ બધાને કારણે 2000માં ટીવીએસ-સુઝુકી ફિએરોની રજૂઆત મોડી થઈ, જે ખાસ કરીને ભારતીય બજાર માટે વિકસાવવામાં આવી હતી. તે સમયે ભારતમાં ઓછી ડિસ્પ્લેસમેન્ટ પરફોર્મન્સ ધરાવતી મોટરસાયકલોનું આગામી બજાર પણ હતું, જે હીરો હોન્ડા સીબીઝેડની સફળતા સાથે સંબંધિત હોઈ શકે છે. સુઝુકી ફિએરો આ સેગમેન્ટમાં પ્રમાણમાં શક્તિશાળી મોટરસાયકલ હોવાથી તેને સારો પ્રતિસાદ મળ્યો હતો. 2001માં ટીવીએસ અને સુઝુકી અલગ થયા પછી, ટીવીએસે ટીવીએસ ફિએરો, ટીવીએસ ફિએરો એફએક્સ નામ હેઠળ ફિએરો અને તેના પુનરાવર્તનોનું ઉત્પાદન ચાલુ રાખ્યું 2005માં, પ્રદર્શન મોટરસાયકલોની 150 સે. મી. 3 એન્જિન વિસ્થાપન શ્રેણીમાં પ્રવેશ કરવા માટે, જેમાં તે સમયે બજાજ પલ્સરનું પ્રભુત્વ હતું, ટીવીએસે ટીવીએસ અપાચે 150 આઈઈ-સર્જ રજૂ કરી, જે ટીવીએસ અપાચે શ્રેણીની મોટરસાયકલોની પ્રથમ શ્રેણી હતી. તે ટીવીએસના પોતાના આર એન્ડ ડીનું ઉત્પાદન હતું જેમાં તેમના હાલના ફિયરો 147 સે. મી. 3 એન્જિનમાં ઘણા ફેરફારો સામેલ હતા અને પરિણામે 12 બીએચપીથી 13.5 બીએચપીનું પાવર આઉટપુટ અને વધુ સારી કાર્યક્ષમતા હતી. ડિઝાઇન, સસ્પેન્શન, બ્રેક, ફ્રેમ અને સ્ટાઇલમાં પણ મોટા સુધારા કરવામાં આવ્યા હતા. કંપનીએ દાવો કર્યો હતો કે અપાચે તેના વર્ગમાં સૌથી વધુ શક્તિ અને વજનનો ગુણોત્તર ધરાવે છે અને તે કારણોસર તે સૌથી ઝડપી હતી. ટીવીએસ અપાચેના અનુગામીઓ અને વર્તમાન પ્રકારોમાં સમાન પ્લેટફોર્મ પર આધારિત એન્જિન હોય છે પરંતુ તેમાં ઓવરસ્ક્વેર એન્જિન, 4-વાલ્વ, બેલેન્સ શાફ્ટ જેવા નોંધપાત્ર ડિઝાઇન સુધારાઓ હોય છે; ઓઇલ કૂલિંગ, રેમ-એર આસિસ્ટ કૂલિંગ (રેમ-એર ઇન્ટેક સાથે મૂંઝવણ ન કરવી), ફ્યુઅલ ઈન્જેક્શન અને પ્રદર્શન સુધારાઓ જેવી તકનીકી પ્રગતિઓ હોય છે. જોકે ટીવીએસ અપાચે આરઆર 310 એક અપવાદ છે અને તે બીએમડબલ્યુ જી 310 આર પર આધારિત છે. ફેબ્રુઆરી 2019માં, અપાચે આરટીઆર 160 4વીના એબીએસ સજ્જ સંસ્કરણની જાહેરાત કરવામાં આવી હતી અને 28 ફેબ્રુઆરીના રોજ, જૂની અપાચે આરટીઆર 160નું એબીએસ સજ્જ સંસ્કરણ લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું. જાન્યુઆરી 2020માં, ટીવીએસ અપાચે આરઆર 310નું સંશોધન ભારતમાં બીએસ-6-સુસંગત એન્જિન દ્વારા સંચાલિત કરવામાં આવ્યું હતું. મોડલ્સ ડિસ્કંટીનડ ડિઝાઇન અને સ્ટાઇલ અપાચે એ ભારતમાં પાંખડી ડિસ્ક બ્રેક સાથેની પ્રથમ બાઇક હતી, જે વધુ સારી ગરમી ફેલાવવાની તક આપે છે, જેનાથી બ્રેક ફેડ્સ ઓછા થાય છે. આ જ બાઇકે ભારતમાં પ્રથમ વખત 2 વ્હીલરમાં એબીએસ રજૂ કર્યું હતું. આરામ અને હેન્ડલિંગ 2007ની સમીક્ષા અનુસાર, બાઇકને હેન્ડલિંગ માટે ઓપ્ટિમાઇઝ કરવામાં આવી હોવાથી, સવારીની ગુણવત્તા સખત હતી. અપાચેની અગાઉની આવૃત્તિઓમાં વ્હીલબેઝ હતું જેના પરિણામે સ્થિરતાના ભોગે વધુ સારી રીતે ફેરવવામાં આવ્યું હતું. ટીવીએસે સ્થિરતામાં સુધારો કરવા માટે વ્હીલબેઝમાં વધારો કર્યો હતો. અપાચે 180 એ 2011 માં લાઇનઅપમાં એબીએસ રજૂ કર્યું હતું. 2020 માં, તેમની તમામ શ્રેણીમાં બીએસ 6 સુસંગત એન્જિન રજૂ કરવામાં આવ્યા હતા, જેમાં સવારી, સંચાલન, સંકલિત ટેક પુરસ્કારોની દ્રષ્ટિએ 200 અને 310 મોડેલોમાં નોંધપાત્ર સુધારા જોવા મળ્યા હતા. ટીવીએસ અપાચે આરટીઆર 180 એ બિઝનેસ સ્ટાન્ડર્ડ મોટરિંગ એવોર્ડ્સમાંથી પર્ફોર્મન્સ બાઇક ઓફ ધ યર (2009) જીત્યું હતું. ટીવીએસ અપાચે આરટીઆર 200 4વીને 2017 માટે 250 સીસી સુધીની એનડીટીવી મોટરસાયકલ ઓફ ધ યર એનાયત કરવામાં આવી છે. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ 2006માં રજૂ કરાયેલી અપાચે મોટરસાયકલો ભારતની મોટરસાયકલો