WD ex-LMS Fowler Class 3F
યુદ્ધ વિભાગના ભૂતપૂર્વ એલ. એમ. એસ. ફોલ્લર વર્ગ 3એફમાં લંડન મિડલેન્ડ અને સ્કોટિશ રેલવે (એલ. એમ. એસ.) પાસેથી 1940માં માંગવામાં આવેલા 8 એલ. એમ. એસ. ફોલ્લર વર્ગ 3એફ <આઇ. ડી. 1> ટી. વરાળ એન્જિનોનો સમાવેશ થતો હતો. વર્ગ 3F 0-6-0 Ts ને યુદ્ધ વિભાગ દ્વારા તેમના પ્રમાણભૂત શન્ટિંગ એન્જિન તરીકે પસંદ કરવામાં આવ્યા હતા. ફોની યુદ્ધ દરમિયાન આઠ એન્જિન તૈયાર કરવામાં આવ્યા હતા અને ફ્રાન્સમાં નિકાસ કરવામાં આવ્યા હતા અને ત્યાં બ્રિટિશ દળોને ટેકો આપવા માટે તેનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. પ્રમાણભૂત બનાવવાના પ્રયાસરૂપે, વિલિયમ બિયર્ડમોર એન્ડ કંપની દ્વારા બનાવવામાં આવેલી 1928ની બેચમાંથી એન્જિનમોટિવ્સની પસંદગી કરવામાં આવી હતી, જેમાં હન્સલેટ-બિલ્ટ એન્જિન નં. 7589. ફ્રાન્સના પતન સમયે અસ્તવ્યસ્ત પીછેહઠ દરમિયાન બ્રિટિશ દળોએ પીછેહઠ કરીને બેની હત્યા કરી હોવાનું માનવામાં આવે છે. ફોટોગ્રાફિક પુરાવા અસ્તિત્વમાં છે જે 1953માં બર્લિન-ટેમ્પેલહોફ સ્ટેશન પર વેહરમાચ નિશાનો સાથે આવું જ એક ઉદાહરણ દર્શાવે છે અને તાજેતરમાં સેવામાં હતું, જેને 1944માં કોટબસ ખાતે ઓવરહોલ કરવામાં આવ્યું હતું. બાકીના જાણીતા પાંચને પાછળ છોડી દેવામાં આવ્યા હતા અને ત્યારબાદ રેજીયન નોર્ડ પર તેમના 030.TW વર્ગ તરીકે SNCF સેવામાં દબાવવામાં આવ્યા હતા. પાછળથી (1943) હન્સલેટ ઓસ્ટેરિટી 0-6-0 ST ને યુદ્ધ વિભાગના શન્ટિંગ વરાળ એન્જિન તરીકે અપનાવવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો, તેથી વધુ જરૂર નહોતી. યુરોપની મુક્તિ પછી, બચી ગયેલા પાંચને ઓગસ્ટ અને સપ્ટેમ્બર 1948માં પરત કરવામાં આવ્યા હતા, તે સમય સુધીમાં એલ. એમ. એસ. નું બ્રિટિશ રેલવેમાં રાષ્ટ્રીયકરણ કરવામાં આવ્યું હતું, અને તેઓએ તેમના મૂળ નંબરોને ભૂતપૂર્વ એલ. એમ. એસ. ફોલ્લર વર્ગ 3એફ <આઇ. ડી. 1> ટી. માં ધારણ કર્યા હતા, જોકે મોટાભાગના ભૂતપૂર્વ એલ. એમ. એસ. એન્જિનમોટિવ્સમાં 40,000 પ્રમાણભૂત ઉમેર્યા હતા. સંબંધિત આઠ એન્જિન નીચે મુજબ હતાઃ આમાંથી ડબલ્યુ. ડી. નં. 9 (ભૂતપૂર્વ એલ. એમ. એસ. 7611) 1928 હન્સલેટ બિલ્ટ નં. 7587 જે ડબલ્યુ. ડી. સેવા માટે તૈયાર કરવામાં આવી હતી. નીચેના એન્જિનને સેવા માટે તૈયાર રહેવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો પરંતુ વાસ્તવમાં મોકલવામાં આવ્યા ન હતા. આ ઝડપથી એલ. એમ. એસ. સ્ટોકમાં પરત કરવામાં આવ્યા હતા અને ફાળવવામાં આવેલા ડબલ્યુ. ડી. નંબરોનો ભૂતપૂર્વ એલ. એમ. એસ. ડીઝલ શન્ટર્સ માટે ફરીથી ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. આ બધા બિયર્ડમોર એન્જિન પણ હતાઃ જે પાંચ પાછા ફર્યા હતા તે 1961 અને 1966 ની વચ્ચે પાછા ખેંચવામાં આવ્યા હતા અને તેમાંથી એક પણ સાચવવામાં આવ્યું ન હતું. સંદર્ભો LMS ફોલ્લર વર્ગ 3F LMS ફોલ્લર વર્ગ 3F હન્સલેટ લોકોમોટિવ્સ 0-6-0 T લોકોમોટિવ્સ સ્ક્રેપ્ડ લોકોમોટિવ્સ