New South Wales 73 class locomotive
73 વર્ગ એ 1970 અને 1973ની વચ્ચે ન્યૂ સાઉથ વેલ્સ રેલવે વિભાગ માટે વોકર્સ લિમિટેડ, મેરીબોરો દ્વારા બનાવવામાં આવેલું ડીઝલ-હાઇડ્રોલિક એન્જિન છે. ઇતિહાસ ન્યૂ સાઉથ વેલ્સ રેલવે વિભાગે ઓક્ટોબર 1969માં વોકર્સ લિમિટેડ, મેરીબોરો સાથે 20 બી-બી શન્ટિંગ એન્જિનોનો ઓર્ડર આપ્યો હતો. ક્વીન્સલેન્ડમાં બાંધવામાં આવેલા આ એકમાત્ર ન્યૂ સાઉથ વેલ્સ લોકોમોટિવ્સ હતા. પ્રથમ એકમ ઓક્ટોબર 1970માં વિતરિત કરવામાં આવ્યું હતું. જ્યારે સમગ્ર પ્રથમ ઓર્ડર આવી પહોંચ્યો હતો, ત્યારે નોર્થ કોસ્ટ લાઇન અને સિડની મેટ્રોપોલિટન વિસ્તાર તેમજ ગૌલબર્ન ખાતેના તમામ વરાળ શન્ટિંગને બદલવામાં આવ્યા હતા. જુલાઈ 1971માં વધુ 30 એકમોનો ઓર્ડર આપવામાં આવ્યો હતો. આમાંથી છેલ્લું માર્ચ 1973માં આવ્યું હતું અને તેનાથી ન્યૂ સાઉથ વેલ્સમાં બાકીની તમામ વરાળ શન્ટિંગ કામગીરીનો અંત આવ્યો હતો. ટ્રાફિકમાં ન્યૂ સાઉથ વેલ્સ રેલ્વે વિભાગે આ વર્ગને મુખ્યત્વે શન્ટિંગ માટે ખરીદ્યો હતો અને તકેદારી નિયંત્રણના અભાવને કારણે મુખ્ય લાઇનના ઉપયોગ પરનો તેમનો પ્રતિબંધ 'સત્તાવાર રીતે' હતો. જો કે, તેની ગેરહાજરી હોવા છતાં, વર્ગ હજુ પણ ઘણા ઉપનગરીય સફરની કામગીરીમાં જોવા મળતો હતો અને જ્યારે મુખ્ય લાઇનની કામગીરી જરૂરી હતી, ત્યારે તેનો ઉપયોગ કરવામાં કોઈ ખચકાટ જણાતો ન હતો. ડીઝલ-હાઇડ્રોલિક લોકોમોટિવનો એક ફાયદો ડીઝલ-ઇલેક્ટ્રિક વિવિધતા કરતાં વધારે છે, જે ટ્રેક પર 300 મીમી પાણી સુધી વાટાઘાટ કરવાની ક્ષમતા ધરાવે છે. માર્ચ 1976માં આવેલા મોટા પૂરને કારણે 7323ને તેની તરવાની ક્ષમતા દર્શાવવાની તક મળી હતી જ્યારે પાણીએ બોર્કે નજીકની લાઇનને આવરી લીધી હતી અને આ લોકોમોટિવનો ઉપયોગ બે માલવાહક ટ્રેનો અને નિંગનથી બોર્કે અને પાછા ફરવા માટે બેલાસ્ટ ટ્રેનમાં કરવામાં આવ્યો હતો. ઓછામાં ઓછા બે અન્ય પ્રસંગો જ્યારે તેમના જળ પ્રતિકારનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો તે 1976માં મેનિન્ડી અને 1977માં હેક્સમ હતા. બહુવિધ એકમ કામગીરી સામાન્ય હતી, જો કે હેક્સમ ખાતે પૂરની ઘટના ટ્રિપલ-હેડિંગની એકમાત્ર જાણીતી ઘટના છે. 1970ના દાયકામાં પૂર્વીય ઉપનગરીય રેલવે બાંધકામમાં ઉપયોગ માટે સંખ્યાબંધ એકમોને એક્ઝોસ્ટ ગેસ સ્ક્રબર્સથી સજ્જ કરવામાં આવ્યા હતા. ડેપોની ફાળવણી સમગ્ર સિસ્ટમમાં વર્ગના સભ્યોના ફેલાવાના ઉદાહરણ તરીકે, 30 ઓગસ્ટ 1977ના રોજ કાફલાની ફાળવણી નીચે મુજબ કરવામાં આવી હતીઃ લોકોમોટિવ દ્વારા ખેંચાતી પેસેન્જર ટ્રેનોમાં ઘટાડો અને સંખ્યાબંધ યાર્ડ બંધ થવાની સાથે, ફેબ્રુઆરી 1987માં ઉપાડની શરૂઆત થઈ હતી. ઓક્ટોબર 1991 સુધીમાં માત્ર ત્રણ જ એસ. આર. એ. ફ્રેઈટરેલ સાથે સેવામાં રહ્યા હતા. એક્સ. પી. ટી. સર્વિસ સેન્ટર ખાતે ડેપો શન્ટર તરીકે ઉપયોગ કરવા માટે એકને કન્ટ્રીલિંક લિવરીમાં ફરીથી રંગવામાં આવ્યું હતું. નિકાલની શરૂઆત 1990માં થઈ હતી, જેમાં ત્રણ કેનબેરા રેલ્વે મ્યુઝિયમને વેચવામાં આવ્યા હતા. 1991માં ચાર મણિલદ્રા ગ્રૂપને વેચવામાં આવી હતી. ઘણાને ક્વીન્સલેન્ડ શેરડી કંપનીઓને ગેજમાં રૂપાંતરિત કરવા માટે વેચવામાં આવ્યા હતા. સંખ્યાબંધની જાળવણી પણ કરવામાં આવી છે. 7301 અને 7344ને રેલકોર્પના હેરિટેજ એન્ડ કન્ઝર્વેશન રજિસ્ટરમાં મૂકવામાં આવ્યા હતા. ત્યારબાદ જાન્યુઆરી 2014માં 7301ને નાબૂદ કરવામાં આવ્યું હતું. સંરક્ષિત નીચેની બાબતો માન્યતા પ્રાપ્ત સંરક્ષણ સંસ્થાઓ પાસે છેઃ 7307 અને 7321: ઓબેરોન તરાના હેરિટેજ રેલવેની માલિકી, બંને પેટ્રિક પોર્ટલિંક લાલ અને પીળા રંગના 7320 અને 7324: ખાનગી માલિકીની, હાલમાં કેનબેરામાં સંગ્રહિત 7329 અને 7335: ડોરિગો સ્ટીમ રેલવે અને મ્યુઝિયમ 7344ની માલિકીનીઃ ટ્રાન્સપોર્ટ હેરિટેજ એનએસડબલ્યુની માલિકીની, અગાઉ 2017 સુધી 3801 લિમિટેડ (હવે ઇસ્ટ કોસ્ટ હેરિટેજ રેલ) ની કસ્ટડીમાં હતી અને ડિસેમ્બર 2018થી તે રેલ મોટર સોસાયટીની કસ્ટડીમાં છે અને તેના પેટરસન ડેપોમાં સ્થિત છે. આ એકમને મૂળ ભારતીય લાલ રંગમાં ફરીથી રંગવામાં આવ્યું છે. તકેદારી નિયંત્રણ અને ICE ટ્રેન રેડિયો ફીટ કરવામાં આવ્યા છે અને સોસાયટીની મુખ્ય લાઇન કામગીરીને સરળ બનાવવા માટે તેને બફર સાથે પણ રિફિટ કરવામાં આવ્યા છે. 7350: ટ્રાન્સપોર્ટ હેરિટેજ એનએસડબલ્યુ દ્વારા માલિકી, બ્રોડમેડો લોકોમોટિવ ડેપોમાં સંગ્રહિત અને ડેપો શન્ટર તરીકે ઉપયોગ માટે પુનઃસ્થાપિત વેચાણ નીચેના એકમોને વધુ વ્યાપારી કામગીરી માટે વેચવામાં આવ્યા હતા, કેટલાકને 7304,7306,7308 અને 7341 માં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતાઃ બધા અગાઉના નોર્થ ઇટન મિલ શેડમાં મૂળ સ્થિતિમાં સંગ્રહિત અને મેકે સુગર લિમિટેડ 7305,7328,7330 અને 7331 ની માલિકીના હતાઃ બધા ફેરલે મિલ 7309,7336 અને 7347 ખાતે પુનઃબીલ્ડ અને કાર્યરત હતાઃ બધા કલામિયા મિલ, આયર 7310,7318,7325,7346 અને 7348 ખાતે મૂળ સ્થિતિમાં સંગ્રહિત હતાઃ તમામ પુનઃબીલ્ડ અને ઇન્વિક્ટા મિલ 7313 ખાતે કાર્યરતઃ પુનઃબીલ્ડ અને કાર્યરત 2021 સુધી સ્ટાર્ચ મિલ વેગન ઇપીર સાઇડિંગ્સમાં સંગ્રહિત કરવામાં આવ્યું હતું જ્યારે રિપેર સાઇડિંગ દૂર કરવામાં આવ્યું હતું અને સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું. 2022 માં દૂર ન થાય ત્યાં સુધી બોમડેરી સ્ટેશનનો સંગ્રહિત બરતરફ માલ માર્ગ #2. વર્તમાન માલિક અને સ્થાન અજ્ઞાત છે. બોમડેરી અગાઉ મનિલડ્રા ગ્રૂપની ભૂતપૂર્વ કેનબેરા રેલ્વે મ્યુઝિયમ 7317ની માલિકીની હતીઃ પ્લેન ક્રીક મિલ 7327 અને 7332 ખાતે પુનઃબીલ્ડ અને કાર્યરતઃ બંને મેકે સુગર કો-ઑપ 7337 અને 7343 ખાતે રદ થયેલી સ્થિતિમાં સંગ્રહિત છેઃ બંને મેરિયન મિલ 7340 ખાતે પુનઃબીલ્ડ અને કાર્યરતઃ મનિલડ્રા ગ્રૂપ 7349ની માલિકીની નર્રાન્ડેરા મિલ ખાતે પુનઃસ્થાપિત અને કાર્યરતઃ પાયોનિયર મિલ, બ્રાન્ડન 7322 અને 7333 ખાતે મૂળ સ્વરૂપમાં સંગ્રહિતઃ બંને સંગ્રહિત અને હવે મનિલડ્રા ગ્રૂપની માલિકીના છે, બંને ભૂતપૂર્વ સી. આર. ટી. ગ્રૂપ 7319 અને 7322 અને 7333: ગૌલબર્નની સ્થાનિક કંપની દ્વારા ખરીદવામાં આવ્યા છે અને હાલમાં ગૌલબર્ન લોકોમોટિવ ડેપોમાં સંગ્રહિત કરવામાં આવ્યા છે, જેમાં 7333ને અંદરની કાર્યકારી સ્થિતિમાં પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવ્યા છે.