Louis Joubert Lock
લુઇસ જૌબર્ટ લોક (), જેને નોર્મેન્ડી ડોક તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, તે ઉત્તરપશ્ચિમ ફ્રાન્સના લોઅર-એટલાન્ટિકમાં સેન્ટ-નાઝાયર બંદરમાં સ્થિત એક તાળું અને મુખ્ય ડ્રાય ડોક છે. નાંટેસ-સેન્ટ-નાઝાયરના બંદર સત્તામંડળની માલિકીનું, 1934માં પૂર્ણ થયું ત્યારથી એક મુખ્ય નૌકાદળના બાંધકામ અને જાળવણી સંપત્તિ તરીકે તેનું વ્યૂહાત્મક મહત્વ તેના પરિણામે 1942ના બ્રિટિશ આર્મી કમાન્ડો રેઇડ, સેન્ટ નાઝાયર રેઇડનું મુખ્ય લક્ષ્ય બની ગયું હતું, જે તિરપિટ્ઝ જેવા જર્મન યુદ્ધ જહાજોને એટલાન્ટિક મહાસાગરમાં કામ કરતી વખતે જાળવણી સુવિધાઓનો ઉપયોગ કરતા અટકાવે છે. કાર્ય આ તાળા બે મુખ્ય કાર્યો ધરાવે છેઃ સેન્ટ-નાઝાયર બંદરથી સૌથી મોટા કદના જહાજો માટે લોઅર નદી અને એટલાન્ટિક મહાસાગર સુધી પહોંચવાની મંજૂરી આપવી. બંદર સતત પાણીનું સ્તર જાળવી રાખે છે અને તાળું તેને જાળવવાની મંજૂરી આપે છે જ્યારે સૌથી મોટા જહાજો માટે પણ પ્રવેશની મંજૂરી આપે છે; જાળવણી અને મોટા જહાજોના નિર્માણ માટે તાળું કાઢી શકાય છે અને તેથી તેને ડ્રાય ડોકમાં બનાવી શકાય છે, જેનાથી જહાજોના સામાન્ય રીતે ડૂબી ગયેલા અથવા ડૂબી ગયેલા ભાગો પર કામ કરવું શક્ય બને છે. એટલાન્ટિકની પશ્ચિમ ધાર પર એક ઐતિહાસિક મુખ્ય બંદર તરીકે, પશ્ચિમ એટલાન્ટિકથી ફ્રાન્સ આવતા જહાજો માટે સૌથી નજીકનું, સેન્ટ-નાઝારેએ પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધમાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મીના સૈનિકો માટે ઉતરાણના સ્થળ તરીકે મુખ્ય ભૂમિકા ભજવી હતી. યુ. એસ. આર્મીએ સેન્ટ-નાઝૈરની આસપાસ વિવિધ વિકાસલક્ષી યોજનાઓ હાથ ધરી હતી, જેમાં આયાતી માંસ અને ડેરી ઉત્પાદનોના સંગ્રહ માટે બંદરમાં રેફ્રિજરેશન પ્લાન્ટનું નિર્માણ સામેલ છે. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધના અંતે, પોર્ટ ઓથોરિટી ઓફ સેન્ટ-નાઝારે બંદરની મોટા પાયે જહાજ સુવિધાઓના અભાવને ઘટાડવા માટે ત્રીજા તટપ્રદેશના નિર્માણની કલ્પના કરી હતી. જો કે, યુદ્ધ પછીની મંદી અને પરિણામે શિપિંગ ટ્રાફિકમાં ઘટાડાને કારણે, આ વિચારને છોડી દેવામાં આવ્યો હતો. જો કે, ઇલે ડી ફ્રાન્સના નિર્માણ દરમિયાન સ્કેલ સમસ્યાઓનો સામનો કરવો પડ્યો હતો અને પ્રસ્તાવિત સુપર પેસેન્જર લાઇનર બનાવવાની તક જે નોર્મેન્ડી બનશે તે પ્રોજેક્ટના પુનઃમૂલ્યાંકનમાં પરિણમ્યું હતું. આલ્બર્ટ કકોટ દ્વારા ડિઝાઇન અને એન્જિનિયર્ડ, કામ ફેબ્રુઆરી 1929 માં શરૂ થયું, અને અંતિમ સ્વીકૃતિ 1933 માં થઈ. આ સુવિધા, તે સમયે વિશ્વની સૌથી મોટી ડ્રાય ડોક હતી, જે પેનહોઇટ તટપ્રદેશને લોઅર નદી સાથે જોડે છે. તેનું નામ સેન્ટ-નાઝાયર ચેમ્બર ઓફ કોમર્સના ભૂતપૂર્વ પ્રમુખ લુઇસ જોબર્ટના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું, જેઓ 1930માં મૃત્યુ પામ્યા હતા. 1940માં ફ્રાન્સના પતન સાથે, ગોદીએ જર્મનો માટે નવું વ્યૂહાત્મક મહત્વ ધારણ કર્યું, કારણ કે તે ફ્રાન્સના પશ્ચિમ કિનારે યુદ્ધ જહાજો બિસ્માર્ક અને તિરપિટ્ઝની સેવા આપવા માટે સક્ષમ એકમાત્ર ડ્રાય ડોક હતું. આ સ્થાનએ GIUK અંતર સાથે આયોજિત રોયલ નેવીની રક્ષણાત્મક રેખાઓને પાર કરીને એટલાન્ટિક મહાસાગરમાં પ્રવેશ આપ્યો હતો. બિસ્માર્ક 1941 માં એટલાન્ટિકમાં તૂટી પડ્યો હતો પરંતુ ડેનમાર્ક સ્ટ્રેટની લડાઇમાં તેને નુકસાન થયું હતું. તેણી સમારકામ માટે સેન્ટ-નાઝાયર તરફ જઈ રહી હતી જ્યારે તેણીને રોયલ નેવી દ્વારા યુદ્ધમાં લાવવામાં આવી હતી અને ડૂબી ગઈ હતી, જેનાથી તિર્પિટ્ઝ ક્રિગ્સમરીનથી સૌથી મોટો સપાટીનો ખતરો બની ગયો હતો. સેન્ટ નાઝાયર રેઇડ 27 માર્ચ 1942ના રોજ, જોબર્ટ લોક ઓપરેશન ચેરિયટનું મુખ્ય લક્ષ્ય હતું. સંયુક્ત રોયલ નેવી અને બ્રિટીશ કમાન્ડોઝ રેઇડનો મૂળ વ્યૂહાત્મક હેતુ તાળું બનાવવાનો હતો-એટલાન્ટિક દરિયાકિનારે જર્મન યુદ્ધ જહાજો બિસ્માર્ક (પહેલેથી જ મે 1941 માં ડૂબી ગયું હતું) અને તિરપિટ્ઝની સેવા આપવા માટે સક્ષમ એકમાત્ર સ્થાન-નિષ્ક્રિય. આનાથી બંદરને એક્સિસ પાવર્સ માટે મજબૂત વ્યૂહાત્મક મહત્વ મળ્યું, અને તે નક્કી કરવામાં આવ્યું કે જો આ ડ્રાયડૉકને કાર્યવાહીમાંથી બહાર કરી શકાય, તો તિરપિટ્ઝ દ્વારા એટલાન્ટિકમાં કોઈપણ આક્રમક સોર્ટી તેના માટે વધુ જોખમી હોઈ શકે છે અને કદાચ જોખમનું મૂલ્ય નથી. 18-27 મે 1941ના ઓપરેશન રાઇનબંગ પછી-જેમાં બિસ્માર્ક અને ભારે ક્રુઝર પ્રિન્ઝ યુજેને સેન્ટ-નાઝાયર ખાતે તેમના ઓપરેશનલ રેઇડનો અંત લાવવાનો હતો, પરંતુ જેના પરિણામે બિસ્માર્ક ડૂબી ગયું અને ડૂબી ગયું-મિત્ર રાષ્ટ્રોએ જોબર્ટ લોકને ઓપરેશનમાંથી બહાર કાઢવાની જરૂરિયાત વધારી હતી. 611 બ્રિટિશ કમાન્ડોના દળે સેન્ટ-નાઝાયરના શિપયાર્ડ સામે સેન્ટ નાઝાયર રેઇડ શરૂ કર્યું, જેનું સાંકેતિક નામ "ઓપરેશન ચેરિયટ" હતું. જૂના બ્રિટીશ વિનાશક એચ. એમ. એસ. કેમ્પબેલટાઉનનો ઉપયોગ જોબર્ટ લોકના લોઅર નદીના નદીમુખના દ્વાર સામે વિસ્ફોટકોથી ભરેલા રેમ-શિપ તરીકે કરવામાં આવ્યો હતો; તેના પછીના વિસ્ફોટ, તાળાઓની પંપીંગ સુવિધા અને મશીનરીના કમાન્ડો વિનાશ સાથે જોડાઈને, તેને નિષ્ક્રિય બનાવી દીધું હતું. જો કે જર્મન દળોએ સુવિધાનું સમારકામ કરવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો, જોબર્ટ લોક બાકીના યુદ્ધ માટે કમિશનની બહાર રહ્યું હતું, અને તે 1948 સુધી ફરીથી કામ કરતું ન હતું; તેને 1950 સુધી ફરીથી સોંપવામાં આવ્યું ન હતું. સમારકામ પછી સમાવવામાં આવેલું પ્રથમ જહાજ ભૂતપૂર્વ જર્મન મહાસાગર લાઇનર યુરોપા હતું, જે રિફિટ પર એસ. એસ. લિબર્ટે બન્યું હતું, જે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ દ્વારા ન્યૂ યોર્કમાં નોર્મેન્ડીના નુકસાનના વળતરમાં ફ્રાન્સને આપવામાં આવ્યું હતું. મુખ્ય પરિમાણો લંબાઈઃ પહોળાઈઃ ઊંચાઈઃ તાળું દરવાજાઃ કેસન-અને-ચેમ્બર, દરેક લાંબા અને જાડા, હોલો સ્ટીલ વિભાગોથી બનેલા છે પાણીનું પ્રમાણઃ આશરે સંદર્ભો ફ્રાન્સ ડ્રાયડોક્સના સેન્ટ-નાઝાયર તાળાઓ