St. Étienne Mle 1907
ફ્રેન્ચ સેન્ટ એટિને મિલે 1907 (1907) એ 8 મીમી લેબેલમાં ગેસ સંચાલિત એર-કૂલ્ડ મશીન ગન હતી જેનો પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધના પ્રારંભિક વર્ષોમાં વ્યાપકપણે ઉપયોગ થતો હતો. "St.Etienne Mle 1907" હોચકિસ મશીન ગનમાંથી લેવામાં આવ્યું ન હતું. તેના બદલે તે સંપૂર્ણપણે અલગ ગેસ સંચાલિત, બ્લો-ફોરવર્ડ ડિઝાઇન હતી જે 1903ની અર્ધ-સ્વચાલિત બેંગ રાઈફલમાંથી ઉછીના લેવામાં આવી હતી. આ બેંગ સિસ્ટમ સૌપ્રથમ 1905 માં ફ્રેન્ચ પુટેઓક્સ એપીએક્સ મશીન ગનમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવી હતી જે ટૂંક સમયમાં અસંતોષકારક સાબિત થઈ હતી. પછી, બે વર્ષ પછી, મિલે 1907 "સેન્ટ-એટિને" મશીન ગનને "પુટેઓક્સ" મશીન ગનની સુધારેલી પુનઃરચના તરીકે અનુસરવામાં આવી. જો કે મિલે 1907 "સેન્ટ-એટિને" માત્ર આંશિક રીડિઝાઇન હતુંઃ મૂળ બ્લો-ફોરવર્ડ ગેસ પિસ્ટન, રેક-એન્ડ-પિનિયન સિસ્ટમ અને મિલે 1905 "પુટેઓક્સ" મશીન ગનની બોલ્ટ મિકેનિઝમ બધાને નવા હથિયારની અંદર માત્ર થોડો ફેરફાર કરવામાં આવ્યો હતો. આખરે 1908 અને 1917ના અંતની વચ્ચે કુલ 39,700થી વધુ "સેન્ટ-એટિયેન" 1907 મશીનગનનું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધના પ્રારંભિક ભાગ દરમિયાન ફ્રેન્ચ પાયદળ દ્વારા તેનો વ્યાપક ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, જ્યાં સુધી વધુ વિશ્વસનીય હોચકિસ એમ1914 મશીન ગન દ્વારા તેનું સ્થાન લીધું ન હતું. સદીની શરૂઆતમાં ફ્રેન્ચ સૈન્યએ હોચકિસ એટ સીની ખાનગી ફ્રેન્ચ પેઢી દ્વારા બનાવવામાં આવેલી મશીનગનનું મૂલ્યાંકન કર્યું હતું. જ્યારે પરીક્ષણો તકનીકી રીતે ભરોસાપાત્ર હતા, જેના પગલે હોચકિસ મશીન-બંદૂકો ફ્રેન્ચ આલ્પાઇન અને વસાહતી સૈનિકો માટે ખરીદવામાં આવી હતી, તે રાજકીય કારણોસર નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું કે ફ્રેન્ચ લાઇન ઇન્ફન્ટ્રી માટે મશીન ગન રાજ્યની માલિકીના હથિયારોના ઉત્પાદકોમાંથી ઉત્પન્ન થવી જોઈએ. પેરિસ (એ. પી. એક્સ.) નજીક ફ્રેન્ચ સરકારના શસ્ત્રાગારનો પ્રથમ પ્રયાસ 1903ની પ્રથમ ગેસ સક્રિય બ્લો ફોરવર્ડ બેંગ રાઈફલ પ્રણાલીથી પ્રેરિત પુટેઓક્સ એમ1905 મશીન ગન હતી. તે પાયદળ મશીન ગન વિકસાવવાનો ઇરાદાપૂર્વકનો પ્રયાસ હતો જે પેટન્ટ કરાયેલ હોચકિસ મિલે 1900 મશીન ગન ડિઝાઇનથી યાંત્રિક રીતે અલગ હશે. જો કે, M1905 પુટેઓક્સ મશીન ગન ટૂંક સમયમાં અસંતોષકારક સાબિત થઈ હતી. પરિણામે, સેન્ટ-ઇટિએન્ને (એમએએસ) ખાતેના રાષ્ટ્રીય શસ્ત્રાગારમાં પુટેઓક્સ મશીન ગન પર સંપૂર્ણ રીતે ફરીથી કામ કરવામાં આવ્યું હતું અને તેમાં ફેરફાર કરવામાં આવ્યો હતો, જેના પરિણામે કેટલાક પ્રમાણમાં સુધારો થયો હતો પણ જટિલતા પણ વધી હતી-સેન્ટ-ઇટિએન્ને મિલે 1907 માટે 64 ઘટક ભાગો વિરુદ્ધ હોચકિસ મિલે 1914 માટે માત્ર 32 ભાગો. Mle 1907 St-Îtienne પર બેરલના ફેરફારો M1905 પુટેઓક્સની સરખામણીમાં ઘણા સરળ હતા અને તેનો ફાયરિંગ દર કોઈપણ સમયે પ્રતિ મિનિટ આઠ રાઉન્ડ અને પ્રતિ મિનિટ લગભગ 600 રાઉન્ડ વચ્ચે નક્કી કરી શકાય છે. હોચકિસ મશીન ગન પર ઉપયોગમાં લેવાતી ધાતુની પટ્ટીઓથી અલગ હોય છે અથવા ફેબ્રિક બેલ્ટનો ઉપયોગ કરી શકાય છે, જે બાદમાં 1916માં 8mm લેબેલ દારૂગોળો માટે રજૂ કરવામાં આવ્યો હતો. જ્યોર્જ ચિન 1907ના નમૂના વિશે નોંધે છે કેઃ "જ્યારે તે પિસ્ટન દ્વારા સંચાલિત ગેસ હતો, ત્યારે ફ્રેન્ચ લોકોએ પરંપરાગત સિદ્ધાંતને ઉલટાવી દીધો હતો. ભાગને ચલાવવા માટે ઊર્જાના સ્ત્રોતને સજ્જ કરતા પાછળની તરફના પિસ્ટન થ્રસ્ટને બદલે, ગેસ બોલ્ટને ખોલવા માટે પિસ્ટનને આગળ ધપાવે છે. પિસ્ટન સ્પ્રિંગ-લોડેડ લાકડી દ્વારા ગિયર રેક સાથે જોડાયેલું હોય છે. આ બદલામાં એક સ્પુર ગિયરને જોડે છે જે એક્ચ્યુએટિંગ લીવર સાથે જોડાયેલું હોય છે. જ્યારે લીવર આગળની આડી સ્થિતિમાં હોય છે અને બોલ્ટમાં કેમ સ્લોટને જોડે છે, ત્યારે બંદૂક તાળું મરાયેલ હોય છે. ગોળીબાર કર્યા પછી, ગેસ પિસ્ટનને આગળ ધપાવે છે, સ્પ્રિંગને સંકુચિત કરે છે અને સ્પુર ગિયરને ઘડિયાળની દિશામાં ફેરવે છે. એક્ચ્યુએટિંગ લિવર અડધા પરિભ્રમણ માટે ગિયર સાથે વળે છે, બોલ્ટને પાછો ખેંચે છે અને પાછળના આડી સ્થિતિ પર અટકે છે. ડ્રાઇવિંગ સ્પ્રિંગ પછી પિસ્ટનને પાછળની તરફ દબાણ કરે છે, જે ક્રિયાને ઉલટાવી દે છે અને બોલ્ટને બેટરીમાં પરત કરે છે. તેમ છતાં, ખાઈ યુદ્ધના કાદવવાળું વાતાવરણમાં યાંત્રિક રીતે જટિલ સેન્ટ-એટિને મિલે 1907 વારંવાર સ્ટોપેજથી પીડાતું હતું અને આગળની હરોળના સૈનિકો દ્વારા તેની જાળવણી કરવી મુશ્કેલ હતી. યુદ્ધ પછીના ફ્રેન્ચ લશ્કરી મૂલ્યાંકનનું એક અવતરણ આ બધું કહે છેઃ "પ્રશંસનીય હથિયાર, પેટન્ટ કરેલ ઘડિયાળકામ, પરંતુ ખૂબ જ નાજુક અને માત્ર મશીન-ગન વર્ચ્યુઓસ માટે તેની ઝંખનાને છોડી દે છે". જુલાઈ 1917માં મિલે 1907 સેન્ટ-એટિયેનને ધીમે ધીમે ફ્રન્ટ લાઇન સર્વિસમાંથી પાછી ખેંચી લેવામાં આવી હતી અને તેના સ્થાને સ્પષ્ટ રીતે સરળ અને વધુ વિશ્વસનીય હોચકિસ એમ1914 મશીન ગન મૂકવામાં આવી હતી. ત્યારબાદ મોટી સંખ્યામાં M1907 St-Îtienne મશીન ગનને પાછળના ભાગમાં લશ્કરી એકમો, ફ્રેન્ચ વસાહતો અને ઇટાલિયન સેનામાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવી હતી. ઘણા લોકો 1920ના દાયકા દરમિયાન ગ્રીક સેનામાં પણ જોડાયા હતા. નવેમ્બર 1917માં જ્યારે તેમની છેલ્લી એસેમ્બલી લાઇન બંધ કરવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો ત્યારે કુલ મળીને 39,700 મિલે 1907 સેન્ટ-એટિને મશીનગનનું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું. બીજા વિશ્વયુદ્ધની શરૂઆતમાં મિલે 1907-ટી હજુ પણ સેવામાં હતું, ઉદાહરણ તરીકે સેકન્ડ લાઇન એકમો સાથે. રોમાનિયાએ જુલાઈ 1916માં ફ્રાન્સ પાસેથી 500 મશીનગનનો કરાર કર્યો હતો; 268 ઓગસ્ટ સુધી પહોંચાડવામાં આવી હતી જ્યારે રોમાનિયન મોરચે યુદ્ધ શરૂ થયું હતું. વપરાશકર્તાઓઃ પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન પૂરા પાડવામાં આવેલ. તેનો ઉપયોગ ગ્રીકો-તુર્કીશ યુદ્ધ અને ગ્રીકો-ઇટાલિયન યુદ્ધ દરમિયાન પણ થયો હતો. : અમેરિકન એક્સપિડિશનરી ફોર્સિસ રેફરન્સ ગ્રંથસૂચિ દ્વારા વિમાનવિરોધી હથિયાર તરીકે ઉપયોગમાં લેવાતા તે સમયે જાણીતા તમામ સ્વચાલિત શસ્ત્રોની 290 પાનાની તકનીકી સમીક્ષા. Mle 1907 St-Etienne મશીન ગન અને તેની તમામ એક્સેસરીઝના અસ્તિત્વમાં સૌથી સંપૂર્ણ અને અત્યંત વિગતવાર તકનીકી સમીક્ષાનો સમાવેશ થાય છે. બાહ્ય કડીઓ એનિમેશન સેન્ટ એટિને મોડેલ 1907 ની પદ્ધતિ દર્શાવે છે. 8 એમએમ મશીન ગન પ્રારંભિક મશીન ગન મધ્યમ મશીન ગન વિશ્વ યુદ્ધ I મશીન ગન ફ્રેન્ચ વિશ્વ યુદ્ધ I નાના હથિયારો ફ્રાન્સની મશીન ગન