2008 Andersen Air Force Base B-2 accident
23 ફેબ્રુઆરી 2008ના રોજ, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ એર ફોર્સના બી-2 સ્પિરિટ સ્ટીલ્થ બોમ્બર, સ્પિરિટ ઓફ કેન્સાસ, ગુઆમમાં એન્ડરસન એર ફોર્સ બેઝથી ટેકઓફ કર્યા પછી રનવે પર ક્રેશ થયું હતું. વિમાનનો નાશ થયો હતો, પરંતુ બંને ક્રૂ સભ્યો સફળતાપૂર્વક બહાર નીકળી ગયા હતા. આ દુર્ઘટનાએ બી-2 બોમ્બરની પ્રથમ ઓપરેશનલ ખોટને ચિહ્નિત કરી, અને તે એકમાત્ર છે. માત્ર વિમાનની કિંમતને ધ્યાનમાં રાખીને અંદાજે 1.40 કરોડ અમેરિકી ડોલરની ખોટ સાથે, તે ઇતિહાસની સૌથી મોંઘી વિમાન દુર્ઘટના પણ હતી. 23 ફેબ્રુઆરી 2008ના રોજ, ગુઆમમાં એન્ડરસન એર ફોર્સ બેઝથી ટેકઓફ થયાના થોડા સમય બાદ બી-2 રનવે પર તૂટી પડ્યું હતું. સ્પિરિટ ઓફ કેન્સાસની દુર્ઘટના, 89-0127, જેનું સંચાલન 393મી બોમ્બ સ્ક્વોડ્રન, 509મી બોમ્બ વિંગ, વ્હાઈટમેન એર ફોર્સ બેઝ, મિસૌરી દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું અને જેણે ઉડાનના 5,100 કલાક નોંધાવ્યા હતા, તે B-2ની પ્રથમ દુર્ઘટના હતી. બે અધિકારીઓના ક્રૂ (મેજર રાયન લિંક અને કેપ્ટન જસ્ટિન ગ્રીવ) બોમ્બરને નિયંત્રિત કરવામાં અસમર્થ હતા, અને તેની એક પાંખની ટોચે જમીન સાથે સંપર્ક કર્યો હોવાથી, તેઓ બહાર નીકળી ગયા અને દુર્ઘટનામાં બચી ગયા. વિમાનનો નાશ થયો હતો, કુલ નુકસાન અંદાજે 1.4 અબજ યુએસ ડોલર હતું. આ $in ની સમકક્ષ છે. ખાનગી ઉદ્યોગના મેગેઝિન એર ફોર્સ ટાઈમ્સ અનુસાર, વિમાનમાં કોઈ યુદ્ધસામગ્રી નહોતી. એર કોમ્બેટ કમાન્ડ અકસ્માત બોર્ડના અહેવાલમાં જણાવાયું છે કે "વર્ગીકૃત સામગ્રી" બોમ્બર પર સવારમાં લોડ કરવામાં આવી હતી જે વિમાન વ્હાઇટમેન એર ફોર્સ બેઝ પર પરત ફરી રહ્યું હતું "પેસિફિક એર ફોર્સની સતત બોમ્બર હાજરીના સમર્થનમાં ચાર મહિનાની જમાવટ પછી". ગુઆમ નેવલ હોસ્પિટલમાં, એક પાયલોટનું મૂલ્યાંકન કરવામાં આવ્યું હતું અને તેને રજા આપવામાં આવી હતી, અને બીજાને હોસ્પિટલમાં દાખલ કરવામાં આવ્યા હતા. હવામાં પહેલેથી જ રહેલા બી-2ને ક્રેશ પછી એન્ડરસનને પાછા બોલાવવામાં આવ્યા હતા, જ્યાં તે અને અન્ય બી-2ને ક્રેશની પ્રારંભિક તપાસ પૂર્ણ ન થાય ત્યાં સુધી જમીન પર ઉતારવામાં આવ્યા હતા. 96મી બોમ્બ સ્ક્વોડ્રનના છ બોઇંગ B-52s, લ્યુઇસિયાનાના બાર્ક્સડેલ એર ફોર્સ બેઝ ખાતેની બીજી બોમ્બ વિંગ, B-2s ને બદલવા માટે તૈનાત કરવામાં આવી હતી. 509મી બોમ્બ વિંગના કમાન્ડર, બ્રિગેડિયર. જનરલ ગેરેટ હરેનકેકે પ્રક્રિયાઓની સમીક્ષા કરવા માટે બાકીના તમામ 20 બી-2 માટે ઉડ્ડયન કામગીરીને અસ્થાયી રૂપે સ્થગિત કરી દીધી હતી. હરેનકેકે સસ્પેન્શનને "સલામતી વિરામ" ગણાવ્યું હતું અને જણાવ્યું હતું કે જો તાત્કાલિક કામગીરી માટે બોલાવવામાં આવે તો બી-2 વિમાનો ફરી ઉડાન ભરશે. બી-2 કાફલો 15 એપ્રિલ 2008ના રોજ ઉડાનની સ્થિતિમાં પાછો ફર્યો. તપાસના તારણોમાં જણાવવામાં આવ્યું છે કે "ભારે, ભારે વરસાદ" ને કારણે ત્વચા-ફ્લશ એર-ડેટા સેન્સરમાં ભેજ પ્રવેશ્યા બાદ બી-2 ક્રેશ થયું હતું. સેન્સરના ડેટાનો ઉપયોગ હવાની ગતિ અને ઊંચાઈ સહિત અસંખ્ય પરિબળોની ગણતરી કરવા માટે થાય છે. કારણ કે ત્રણ પ્રેશર ટ્રાન્સડ્યુસર્સ કાર્ય કરવામાં નિષ્ફળ ગયા-ઉપકરણોની અંદરના ઘનીકરણને આભારી, જાળવણીની ભૂલ નહીં-ફ્લાઇટ-કંટ્રોલ કમ્પ્યુટરોએ હુમલા અને હવાની ગતિના અચોક્કસ એરક્રાફ્ટ એંગલની ગણતરી કરી. કોકપીટ ડિસ્પ્લે પર એરસ્પીડની ખોટી માહિતીને કારણે વિમાન સૂચવ્યા કરતાં ધીમી ગતિએ ફરતું હતું. રનવે પરથી વ્હીલ્સ ઉપાડ્યા પછી, જેના કારણે ફ્લાઇટ કંટ્રોલ સિસ્ટમ વિવિધ નિયંત્રણ કાયદાઓ તરફ વળવા લાગી, હુમલાના ભૂલભરેલા નકારાત્મક ખૂણાને કારણે કમ્પ્યુટર્સ અચાનક, બિન-આદેશિત 30-ડિગ્રી પિચ-અપ દાવપેચ દાખલ કરવા લાગ્યા. ધીમી ઉપાડની ઝડપ અને હુમલાના આત્યંતિક ખૂણાના સંયોજન, એટેન્ડન્ટ ડ્રેગ સાથે, એક પુનઃપ્રાપ્ત ન કરી શકાય તેવી સ્ટોલ, યૉ અને ડિસેન્ટમાં પરિણમ્યું. ડાબી પાંખની ટોચે રનવેની બાજુમાં જમીનને ગેઝ કરવાનું શરૂ કર્યા પછી તરત જ બંને ક્રૂ સભ્યો વિમાનમાંથી સફળતાપૂર્વક બહાર નીકળી ગયા. વિમાન જમીન પર અથડાયું, તૂટી પડ્યું અને તેના બળતણમાં આગ લાગ્યા બાદ બળીને ખાખ થઈ ગયું. લોકપ્રિય સંસ્કૃતિમાં "સ્પિરિટ ઓફ કેન્સાસ" નું ક્રેશ કેનેડિયન દસ્તાવેજી શ્રેણી મેડેની સીઝન 22 પર "સ્ટીલ્થ બોમ્બર ડાઉન" નામના એપિસોડમાં દર્શાવવામાં આવ્યું હતું. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ વિગતવાર, તકનીકી વર્ણન સાથે અકસ્માતનો વીડિયો. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સનો 21મી સદીનો લશ્કરી ઇતિહાસ 2008માં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં ઉડ્ડયન અકસ્માતો અને ઘટનાઓ ગુઆમમાં ઉડ્ડયન અકસ્માતો અને ઘટનાઓ અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ એર ફોર્સ એરક્રાફ્ટ 2008ને સંડોવતા બનાવો ગુઆમનો ઇતિહાસ ફેબ્રુઆરી 2008માં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નોર્થ્રોપ ગ્રુમેન એરક્રાફ્ટની ઘટનાઓ