Canada's Worst Driver 4
'કેનેડાઝ વર્સ્ટ ડ્રાઈવર 4' એ કેનેડિયન રિયાલિટી ટીવી શો 'કેનેડાઝ વર્સ્ટ ડ્રાઈવર' ની ચોથી સિઝન હતી, જે ડિસ્કવરી ચેનલ પર પ્રસારિત થઈ હતી. અગાઉના વર્ષોની જેમ, તેમના પરિવાર અથવા મિત્રો દ્વારા નામાંકિત આઠ લોકો તેમની વાહન ચલાવવાની કુશળતા સુધારવા માટે વાહનચાલક પુનર્વસન કેન્દ્રમાં પ્રવેશ કરે છે. આ સીઝનનું ધ્યાન ખરાબ ડ્રાઇવિંગના કાનૂની પરિણામો પર હતું. આ વર્ષે, ડ્રાઇવર રીહેબીલીટેશન સેન્ટર જૂની ગેલ્ફ રિફોર્મેટરી જેલમાં સ્થિત છે, જે ગેલ્ફ, ઓન્ટારિયોમાં એક ત્યજી દેવાયેલી સુધારાત્મક સુવિધા છે, જે ખૂબ કઠોર હોવાને કારણે 2002માં બંધ થઈ ગઈ હતી. પ્રારંભિક અભિયાન કિચનર, ઓન્ટારિયોમાં શરૂ થયું અને અંતિમ માર્ગ પરીક્ષણ ટોરોન્ટો, ઓન્ટારિયોમાં થયું. નિષ્ણાતો ત્રણ નિષ્ણાતો કેનેડાના વર્સ્ટ ડ્રાઈવર 3 માંથી પાછા ફરે છે, જોકે સ્કોટ માર્શલ, પ્રથમ ત્રણ સિઝન માટે મુખ્ય પ્રશિક્ષક, તેમાં નથી. કેમ વૂલી એક કાનૂની નિષ્ણાત છે જે પ્રથમ સિવાય દરેક સીઝનમાં હાજર રહે છે અને તેણે 2000 થી કેનેડિયન ડ્રાઇવરોની આદતોમાં ભારે ફેરફાર જોયો છે, જેમાં સૌથી સામાન્ય ગુનો DUI થી વિચલિત ડ્રાઇવિંગમાં બદલાઈ ગયો છે. તેઓ એક નિવૃત્ત ટ્રાફિક સાર્જન્ટ છે, જેમની ઓન્ટારિયો પ્રાંતીય પોલીસ સાથે 25 વર્ષની કારકિર્દી હતી (ફિલ્માંકન સમયે, કેમ હજુ પણ ઓ. પી. પી. સાથે હતો) અને હવે તેઓ ટોરોન્ટોમાં સી. પી. 24 પર ટ્રાફિક નિષ્ણાત તરીકે સેવા આપે છે. ફિલિપ લેટોરન્યુ જિમ રસેલ રેસિંગ સ્કૂલ સાથે ઉચ્ચ પ્રદર્શન ધરાવતા ડ્રાઇવિંગ પ્રશિક્ષક છે, જે ડિસ્કવરીની સ્ટાર રેસર શ્રેણીમાં પણ દર્શાવવામાં આવ્યા છે. તેઓ બીએમડબલ્યુ ડ્રાઇવર ટ્રેનિંગ અને મોન્ટ ટ્રેમ્બ્લાન્ટ રેસ ટ્રેક પર "ફેરારી ડ્રાઇવિંગ એક્સપિરિયન્સ" માટે મુખ્ય ડ્રાઇવિંગ પ્રશિક્ષક પણ છે. ફિલિપે 120 રેસની શરૂઆતમાં 40 થી વધુ પોડિયમ સમાપ્ત કરીને સફળ કારકિર્દીનો આનંદ માણ્યો છે. ડૉ. લુઇસા ગેમ્બોરા એક મનોવૈજ્ઞાનિક છે જેમણે 1994માં ખાનગી પ્રેક્ટિસમાં જતા પહેલા હેમિલ્ટન, ઓન્ટારિયોમાં હેમિલ્ટન સાઇકિયાટ્રિક હોસ્પિટલમાં કામ કર્યું હતું. તે તેના ફાજલ સમયમાં રેસ કાર ચલાવે છે. ડેન બાગ્યાન આ સિઝનમાં નવા મુખ્ય પ્રશિક્ષક છે જે સિગ્નેચર ડ્રાઇવિંગ સ્કૂલ સાથે છે. એડમોન્ટોન, આલ્બર્ટાના 18 વર્ષીય સ્પર્ધકો ટીગન ક્રેમર, એક ઉત્તમ સ્કેટબોર્ડર હોવા છતાં, એક યુવાન અને નર્વસ ડ્રાઈવર છે જે સ્ટીયરિંગ વ્હીલને આગળ અને પાછળ ("વોબલ" તરીકે ઓળખાય છે) ઝટકો આપીને વળતર આપવાનો પ્રયાસ કરે છે. જો કે, તેની ખતરનાક ડ્રાઇવિંગ તેને છોકરીઓને મળવામાં મુશ્કેલી ઊભી કરી રહી છે. તે સમયે શ્રેણીના ઇતિહાસમાં સૌથી યુવાન નામાંકિત, તેને તેના મિત્ર, મેટ સ્મિથ દ્વારા નામાંકિત કરવામાં આવે છે. તે કાળા રંગનું ફોર્ડ રેન્જર ચલાવે છે અને ભાડાની કારનો વીમો લેવા માટે તે ખૂબ જ નાનો હોવાથી, એન્ડ્ર્યુની લીલી 1998ની મઝદા બી4000ને પુનર્વસન કેન્દ્રમાં લઈ ગયો, જેના કારણે એન્ડ્ર્યુને અલગ વાહનમાં પુનર્વસન તરફ જવા માટે મજબૂર થવું પડ્યું, કારણ કે તેની ટ્રક ટીગન, મેટ, એન્ડ્ર્યુ અને કેમેરા ક્રૂ માટે એક જ સમયે ખૂબ જ નાની છે. બ્રિટિશ કોલંબિયાના ન્યૂ વેસ્ટમિન્સ્ટરના 51 વર્ષીય કર્ટ હાઈગમ તેમની ડ્રાઇવિંગ કારકિર્દી દરમિયાન 46 અકસ્માતોમાં ફસાયા છે. આનો એક ભાગ એટલા માટે હોઈ શકે છે કારણ કે તે ખૂબ વિચલિત છે, ઘણીવાર તે રસ્તો જોતો નથી. તેમને મૂળ રીતે તેમના 31 વર્ષના પતિ, વાન્સ મેકફેડેન દ્વારા કેનેડાના વર્સ્ટ ડ્રાઈવર 3 માટે નામાંકિત કરવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ તે સમયે તેઓ દેખીતી રીતે પુનર્વસન માટે ખૂબ સારા હતા, કારણ કે તેઓ રોક બોટમ સુધી નહોતા પહોંચ્યા. હકીકતમાં, વેન્સે તેના ડ્રાઇવિંગ રેકોર્ડને કારણે કર્ટને ત્રણ વર્ષથી વધુ સમય સુધી વાહન ચલાવવાની મંજૂરી આપવાનો ઇનકાર કર્યો હતો. તે લીલા રંગની ફોર્ડ એફ-150 ચલાવે છે અને કાળા રંગની ફોર્ડ વિન્ડસ્ટારને પુનર્વસન કેન્દ્રમાં લઈ જાય છે. સોલ્ટ સ્ટેની 61 વર્ષીય ડોના હિક્સ. મેરી, ઓન્ટારિયો, એક નિર્ભીક ડ્રાઇવિંગ દાદી છે-એટલું જ નહીં, તે સ્ટોપ ચિહ્નો અથવા લાલ લાઇટ પર રોકવાનો ઇનકાર કરે છે; તેમ છતાં ડ્રાઇવિંગના સરળ કાર્યો, જેમ કે રિવર્સિંગ, તેને ટાળતા હોય તેવું લાગે છે. તે કેટલીકવાર દારૂ પીવે છે અને વાહન ચલાવે છે, જે તેણી દાવો કરે છે કે "જ્યારે હું બિંગો રમું છું ત્યારે જ થાય છે"; એટલે કે. જ્યારે તે બિંગો હોલમાંથી ઘરે જાય છે. તેણીને તેના પુત્ર, ક્લાઉડ વિએન્યુ દ્વારા નામાંકિત કરવામાં આવે છે, જે તેની સલામતી, તેણીની સલામતી અને તેના પૌત્ર-પૌત્રીઓની સલામતી માટે ચિંતિત છે. તે વાદળી ડોજ સ્પિરિટ ચલાવે છે અને બેજ રંગના મઝદા પ્રોટેજને પુનર્વસન કેન્દ્રમાં લઈ જાય છે. બ્રિટિશ કોલંબિયાના કેલોનાથી 23 વર્ષીય લિન્ડસે ક્લોસ એક વેચાણ પ્રતિનિધિ છે, જે અકસ્માતગ્રસ્ત અને અત્યંત વિચલિત ડ્રાઇવર છે, જે દર થોડા અઠવાડિયામાં કંઈક મારવાનો દાવો કરે છે અને કેલોના ના બધા ટો ટ્રક ડ્રાઇવરોને વ્યક્તિગત ધોરણે જાણે છે. એક પ્રસંગે, તેણી તેના મંગેતરના ઘરના ગેસ મીટરને ફટકારવામાં સફળ રહી હતી. તેણીનું વાહન ચલાવવું એટલું ખરાબ હતું કે ત્રણ લોકોએ તેણીને નામાંકિત કરી હતી, જો કે તે મંગેતર કે જેનું ઘરનું ગેસ મીટર તેણે ફટકાર્યું હતું, ટી. જે. પેપ, તેની સાથે પુનર્વસનમાં જશે. તે સફેદ ફોર્ડ વૃષભ ચલાવે છે અને ગ્રે ફોર્ડ વૃષભને પુનર્વસન કેન્દ્રમાં લઈ જાય છે. મેડિસીન હેટ, આલ્બર્ટાની 21 વર્ષીય અને સાત વર્ષ માટે લાઇસન્સ પ્રાપ્ત એશ્લે વાન હેમ રોડ રેગિંગ અને સરળતાથી વિચલિત ડ્રાઇવર છે (તેની કાર પરની તેની પ્રિય વિશેષતા કર્લિંગ આયર્નને પ્લગ કરવા માટેનું પ્લગ છે, દેખીતી રીતે ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે તેના વાળને કર્લ કરવા માટે), તેના પતિ અને નોમિનેટર બ્રાયનને વાહનના સમારકામમાં 15,000 ડોલરથી વધુનો ખર્ચ થયો છે. એશ્લે તેમના શિશુ પુત્ર, ડીઝલની સુરક્ષા માટે પુનર્વસનમાં પ્રવેશ કરે છે અને ખાસ કરીને તેનો પ્રથમ જન્મદિવસ ચૂકી ન જવા માટે વહેલી સ્નાતક થવા માટે પ્રેરિત થાય છે. તે કાળી ફોર્ડ એફ-350 અને મિત્સુબિશી એન્ડેવર ચલાવે છે અને બેજ રંગની મિત્સુબિશી લેન્સરને પુનર્વસન કેન્દ્રમાં લઈ જાય છે. એમિલી વાંગ, 33, કેલગરી, આલ્બર્ટા (મૂળ ચીનથી), એક બિનઅનુભવી અને વિચલિત ડ્રાઇવર છે જે કારને આગળ વધારવા જેવી સરળ બાબત સાથે સંઘર્ષ કરી રહી છે. આનું કારણ એ હોઈ શકે કે તેણીની ડ્રાઇવિંગ કુશળતા તેણીનું લાઇસન્સ મેળવવા માટે માત્ર 10 કલાકની તાલીમનું પરિણામ હતું અને અંગ્રેજી તેની પ્રથમ ભાષા નથી. તેણીને તેણીના મંગેતર સ્કોટ નિકોલ્સન દ્વારા નામાંકિત કરવામાં આવે છે (ટેપિંગ સમયે; તેઓ શો પ્રસારિત થાય ત્યાં સુધીમાં લગ્ન કરી લે છે). તે લીલી શેવરોલે કેવેલિયર ચલાવે છે અને કાળી શેવરોલે કેવેલિયરને પુનર્વસન કેન્દ્રમાં લઈ જાય છે. મિશન, બ્રિટિશ કોલંબિયાના 59 વર્ષીય કેનેથ "કેન" વેસ્ટવુડ એક ટ્રાવેલિંગ સેલ્સમેન છે, જેને પૂંછડી બાંધવાની અને ઝડપ વધારવાની ટેવ છે અને તે રસ્તા પર તેના ક્રૂર વર્તન માટે માફી માંગતો નથી. તેને તેના મિત્ર, જ્હોન લેવિટ દ્વારા નામાંકિત કરવામાં આવે છે, જે ચિંતિત છે કે તેની હરકતથી તેને તેનું લાઇસન્સ અને જીવનશૈલી ગુમાવવી પડી શકે છે. તે ચાંદીની કિયા રિયો ચલાવે છે અને પુનર્વસન કેન્દ્રમાં લાલ ફોર્ડ ફોકસ ચલાવે છે. એમી-લી "એમી" વિસ્નીવ્સ્કી, 30 અને સાત વર્ષ માટે લાઇસન્સ પ્રાપ્ત, બેથુન, સાસ્કાટચેવનની, પાંચ બાળકોની માતા છે, જે વાહન ચલાવવામાં આત્મવિશ્વાસના અભાવને કારણે ચક્રની પાછળ નર્વસ રેક છે. આ કારણે, તેણી ગાડીમાં રેજિના જવાનો ઇનકાર કરે છે, તેમ છતાં તેનો વ્યવસાય ત્યાં સાપ્તાહિક મુસાફરી પર આધાર રાખે છે. તેણીને તેના પતિ, બોબ, એક ટ્રક ડ્રાઈવર દ્વારા નામાંકિત કરવામાં આવે છે. તે સફેદ પોન્ટીઆક સનબર્ડ ચલાવે છે અને પુનર્વસન કેન્દ્રમાં વાદળી ફોર્ડ ફોકસ ચલાવે છે. સારાંશ (સી. ડબલ્યુ. ડી.) સ્પર્ધક કેનેડાનો સૌથી ખરાબ ચાલક બન્યો. (રનર-અપ) સ્પર્ધક કેનેડાના વર્સ્ટ ડ્રાઈવર માટે રનર-અપ હતો. (બહાર) સ્પર્ધક સ્નાતક થયો. (IN) સ્પર્ધકને ગ્રેજ્યુએશન માટે શોર્ટલિસ્ટ કરવામાં આવ્યો હતો. (એમ. ઇ. ડી.) સ્પર્ધકને તબીબી રીતે મુક્ત કરવામાં આવ્યો હતો. બિન-નાબૂદી અઠવાડિયું, કારણ કે તમામ ડ્રાઇવરો સ્વીર્વમાં નિષ્ફળ જાય છે અને ટાળે છે. એપિસોડ 1: ચાર્જ્ડ તરીકે દોષિત મૂળ પ્રસારણ તારીખઃ ઓક્ટોબર 27,2008 ટોચ પરથી શરૂઃ આ સિઝનમાં, ડ્રાઇવર પુનર્વસન કેન્દ્રની યાત્રા કિચનર, ઓન્ટારિયોમાં ડ્યુક-ઓન્ટારિયો પાર્કિંગ ગેરેજથી શરૂ થાય છે, જેમાં આઠ ડ્રાઇવરો પૂરી પાડવામાં આવેલ સૂચનોના સમૂહનો ઉપયોગ કરીને પુનર્વસન તરફ આગળ વધે છે, જે સફર એન્ડ્રુ નોંધે છે તે એક કલાક લાંબી, ડ્રાઇવ છે. સ્પર્ધકો નીચેના ક્રમમાં પ્રસ્થાન કરે છેઃ એમી-લી, ડોના અને એમિલી, કર્ટ, લિન્ડસે, ટીગન (જે, કારણ કે તે ભાડાની કારનો વીમો લેવા માટે ખૂબ નાનો છે, એન્ડ્રુના અંગત ટ્રકમાં ડ્રાઇવિંગ કરે છે), કેન અને એશ્લે. દરેક વ્યક્તિ પુનર્વસનના માર્ગમાં મોટી સંખ્યામાં હલનચલનનું ઉલ્લંઘન કરે છે અને સ્પર્ધકો નીચેના ક્રમમાં પહોંચે છેઃ ડોના (જેણે 34 વખત ઝડપ વધારી હતી), કર્ટ, લિન્ડસે, કેન (જે એન્ડ્રુએ એશ્લે સાથે ટૂંકી શેરી સ્પર્ધામાં ભાગ લેવાને કારણે તેની જગ્યામાં પાર્ક કરવાની મંજૂરી આપવાનો ઇનકાર કર્યો હતો), એમી-લી (જેણે નવ હલનચલનનું ઉલ્લંઘન કર્યું હતું), ટીગન, એમિલી (જેણે 25 હલનચલનનું ઉલ્લંઘન કર્યું હતું) અને એશ્લે (જેણે 26 કાયદાઓ તોડ્યા હતા). સૌપ્રથમ પહોંચવુંઃ ડોના રવાના થનાર બીજી હતી, પરંતુ સૌપ્રથમ પહોંચતી હતી. છેલ્લું આગમનઃ એશલી છેલ્લી હતી. પોર્શ ચેલેન્જઃ મૂળભૂત મૂલ્યાંકનઃ પરંપરાગત કૌશલ્ય મૂલ્યાંકનમાં, સ્પર્ધકોએ પોર્શ 928 ને ચુસ્ત ખૂણામાંથી અને પછી સીધી રેખામાં ઉલટાવી દેવી જોઈએ, 40 કિમી/કલાકની ઝડપે સ્લેલોમ ભાગમાંથી પસાર થતાં પહેલાં, દરેક સમયે વ્હીલ પર બંને હાથ સાથે. તે ભાગમાંથી બહાર નીકળ્યા પછી, તેમણે પોર્શને 60 કિમી/કલાકની ઝડપે ચલાવવી પડશે, બૉક્સની દિવાલની સામે રોકાતા પહેલા. કેન, બીજા ક્રમે, કારને ખંજવાળ કરનાર પ્રથમ સ્પર્ધક છે (એશ્લે, જે પહેલા ગઈ હતી, અંતે બોક્સ સિવાય કંઈપણ ફટકારવામાં સફળ રહી ન હતી), જ્યારે એમિલી ખૂણામાંથી બહાર નીકળી પણ શકતી નથી, તેણીની કાર અટવાઇ જાય છે અને ડોના કારની નીચે એક રિમ અટવાઇ જાય છે. લિન્ડસે એકમાત્ર સ્પર્ધક છે (એશ્લે સિવાય) જેણે અવરોધોને હટાવ્યા નથી, જ્યારે કર્ટ મોટાભાગના રિમ વિભાગનો નાશ કરે છે. ટીગનને સ્લેલોમમાં ઝડપ મેળવવા માટે બે પ્રયાસોની જરૂર પડે છે, જે તે બીજા પ્રયાસમાં કરે છે, પ્રથમ પ્રયાસમાં માત્ર ત્રણ હિટ કરવા માટે અને રિવર્સિંગ ભાગમાં કોઈ અવરોધો ન ફટકારવા માટે. જો કે, કોઈ પણ સ્પર્ધક બોક્સની દિવાલ સાથે અથડાવાનું ટાળી શક્યા ન હતા. શ્રેષ્ઠ કલાકારઃ એશ્લે અને લિન્ડસે માત્ર બે જ હતા જેમણે અવરોધોને હટાવ્યા ન હતા, એશ્લેએ થોડું સારું પ્રદર્શન કર્યું હતું. સૌથી ખરાબ પ્રદર્શનઃ જોકે કર્ટે મોટાભાગના રિમ વિભાગનો નાશ કર્યો હતો, તેમ છતાં ટીગન સૌથી ખરાબ હતો, કારણ કે તે સ્ટીયરિંગ વ્હીલને સતત ઝટકો આપતો હતો. એપિસોડ સમાપ્ત થાય તે પહેલાં અને સ્પર્ધકો નિષ્ણાતો સાથે તેમની પ્રથમ મુલાકાત કરે તે પહેલાં, કેમ ડોના, ટીગન, કેન અને એશ્લેને જેલની મુલાકાત માટે લઈ જાય છે અને તેમને સમજાવે છે કે તેમની ક્રિયાઓ કે જે તેમને તેમના નામાંકન તરફ દોરી ગઈ હતી અને પુનર્વસનમાં આગમન તેમને જેલની સજા થઈ શકે છે-ડોના દારૂ પીવા અને વાહન ચલાવવા માટે, ટીગન હિટ અને દોડવા માટે અને કેન અને એશ્લે પુનર્વસન તરફ જતા માર્ગ પર તેમની શેરી દોડ માટે-જે પછી ચારેયને થોડી મિનિટો માટે અલગ અલગ કોષોમાં બંધ કરવામાં આવે છે, જે તૂટી જવા માટે પૂરતા છે અને સમજે છે કે જો તેઓ સાવચેત ન હોય તો તેમના પરિણામો તેમને ક્યાં લઈ જશે. હંમેશની જેમ, કોઈ પણ આ પ્રકરણને સ્નાતક કરતું નથી, કારણ કે તે માત્ર કૌશલ્ય મૂલ્યાંકન તરીકે કામ કરે છે. એપિસોડ 2: બિગ મેનુવર્સ ઓરિજિનલ એરડેટઃ નવેમ્બર 3,2008 ડ્રાઈવર રીહેબીલીટેશન સેન્ટર પહોંચ્યા પછી, પાઠ અને પડકારો ઉત્સાહપૂર્વક શરૂ થાય છે. પાઠની શરૂઆત મોટા વાહનના સંચાલન પર કેવી રીતે કરવી તે સાથે થાય છે. પ્રિઝન લોન્ડ્રીઃ સ્પર્ધકોએ લોન્ડ્રી ટ્રંકને એક સરળ અવરોધ કોર્સ દ્વારા, રેમ્પ ઉપર અને ગેરેજમાં ઉલટાવી દેવી જોઈએ. આમ સફળતાપૂર્વક કરવા માટે, જોકે, દરેક સ્પર્ધકે તેમના અરીસાનો ઉપયોગ કરવો જોઈએ અને વારંવાર "એસ-બેન્ડ" (ડ્રાઇવર પુનર્વસન કેન્દ્રમાં એક મુખ્ય પાઠ) કરવું જોઈએ, કારણ કે દરેક નોમિનીટર તેમના નોમિનીને જણાવશે. એમી સખત રીતે શીખે છે, અવરોધોને ડાબી અને જમણી બાજુએ મારે છે અને તેના અરીસાનો ઉપયોગ કરતી નથી, જ્યારે કેન, જે તેના કલાકમાં સમાપ્ત થતો નથી, તે તેની દોડના અંતે એટલો નિરાશ થાય છે કે તે ડ્રાઇવિંગ છોડવાનું વિચારી રહ્યો છે. એશ્લે કે લિન્ડસે બંનેમાંથી કોઈ પણ તેમના સમયમાં સમાપ્ત થતું નથી (જોકે બંને અચાનક વાવાઝોડાની અસરથી પ્રભાવિત થયા હતા). ડોના અને ટીગને આગળના બમ્પરથી તેમની સામેની ઈમારતને ટક્કર મારી હતી. કર્ટ દિવસની શ્રેષ્ઠ દોડ ધરાવે છે, તેની લાગણીઓને નિયંત્રણમાં રાખીને માત્ર કોર્સની મધ્યમાં મુશ્કેલીનો સામનો કરે છે. પડકારમાં એમિલીની નબળી દ્રષ્ટિ એન્ડ્ર્યુને દરેક સ્પર્ધક માટે આંખની તપાસ કરવા માટે પ્રેરિત કરે છે, જે બીજા પડકાર પછી કરવામાં આવે છે. શ્રેષ્ઠ કલાકારઃ કર્ટના પ્રદર્શનને નિષ્ણાતો દ્વારા સરળતાથી શ્રેષ્ઠ માનવામાં આવ્યું હતું. સૌથી ખરાબ પ્રદર્શન કરનારઃ કેન, એશ્લે અને લિન્ડસે બધા સમયસર કોર્સ પૂર્ણ કરવામાં નિષ્ફળ જાય છે. સમાંતર પાર્કિંગઃ સમાંતર પાર્કિંગ પડકારની વાર્ષિક પરંપરા અહીં પાછી આવે છે. સ્પર્ધકોએ ડાઉનટાઉન ગેલ્ફમાં એલ્બિયન હોટલના આંગણાની સામે બે વાહનો વચ્ચે ફોર્ડ વિન્ડસ્ટાર પાર્ક કરવું પડશે, જે પ્રેક્ષકોથી ભરેલું છે (અન્ય સ્પર્ધકો અને તેમના નામાંકિતોનો સમાવેશ થાય છે). સ્પર્ધકો પાસે દરેક પ્રયાસમાં એક મિનિટ હશે અને દરેક નિષ્ફળતા ડ્રાઇવરને બ્લોકની આસપાસ એક લેપ લેવાનું કારણ બનશે. લિન્ડસે તેના પ્રથમ પ્રયાસમાં પાસ કરનારી એકમાત્ર વ્યક્તિ છે (દાવો કરે છે કે તે તેનો મજબૂત પોશાક છે, તેમ છતાં તેણે પડકાર દરમિયાન એકવાર તેના અરીસાનો ઉપયોગ કર્યો ન હતો), જ્યારે કર્ટ તેને બે ભાગમાં મેળવે છે (પ્રથમ અંકુશથી ખૂબ દૂર છે). અન્ય સ્પર્ધકોમાંથી કોઈ પણ (ટીગન સહિત, કારણ કે તે ભાડાની કારનો વીમો લેવા માટે ખૂબ નાનો છે, તેને ફરી એકવાર એન્ડ્રૂની અંગત ટ્રક ચલાવવા માટે દબાણ કરવામાં આવે છે) સમાપ્ત થાય છે, પરંતુ કોઈ પણ ડોના જેટલું ખરાબ નથી, જે તેની કારમાંથી બહાર નીકળે છે, તેના પહેલા પ્રયાસ દરમિયાન તેણીની કાર પાર્ક કરવા માટે રાહ જોઈ રહેલી કારને ઠપકો આપવાનો પ્રયાસ કરે છે, જેના કારણે એકમાં પાંચ ચાલતા ઉલ્લંઘન થાય છે (કોઈ સિગ્નલ નથી, કોઈ સીટબેલ્ટ નથી, જયવૉકિંગ, ત્યજી દેવાયેલી કાર અને ખતરનાક ડ્રાઇવિંગ), જે તેને પકડવામાં આવે તો સંભવિત દંડમાં માત્ર $595 નો ખર્ચ કરવા માટે પૂરતું નથી, પણ તેનું લાઇસન્સ સ્થળ પર જ સસ્પેન્ડ કરવામાં આવે છે. શ્રેષ્ઠ કલાકારઃ કર્ટ અને લિન્ડસે માત્ર બે લોકો હતા જેમણે આ પડકારને પાર કર્યો હતો, પરંતુ લિન્ડસે થોડો સારો દેખાવ કર્યો હતો. સૌથી ખરાબ પ્રદર્શન કરનારઃ ડોનાએ સૌથી ખરાબ પ્રદર્શન કર્યું, જ્યાં સુધી કે તે પાર્ક કરવા માટે રાહ જોઈ રહેલી પસાર થતી કારને ફટકારવાના તેના પ્રથમ પ્રયાસ દરમિયાન તેની કારમાંથી બહાર નીકળી ગઈ. આઈસ કોર્નરઃ આ ચેલેન્જમાં, એન્ટી-લોક બ્રેકિંગ સિસ્ટમ વિનાની કાર પર, સ્પર્ધકોએ સિમ્યુલેટેડ આઇસ પેચની આસપાસ કોર્નર કરવું પડશે. દરેક સ્પર્ધકે ખૂણાને હેન્ડલ કરતા પહેલા તેમની કારને 25 કિમી/કલાકની ઝડપે ચલાવવા માટે બે પ્રયાસો કરવા પડશે, જેને તેઓ ક્યાં જવા માંગે છે તે જોઈને હેન્ડલ કરી શકશે. કર્ટ અને એમી બંને તેમના બીજા પ્રયાસમાં આ કરે છે (કોઈ પણ તેમની પ્રથમ પ્રયાસમાં તે કરી શકતું નથી). લિન્ડસે તેની બીજી બાજુ નજીક હતી, માત્ર ખૂણામાં ખૂટે છે અને ખૂબ જલ્દી વળે છે. ટીગન બંને રન કરવામાં નિષ્ફળ ગયો જ્યારે તેનો પગ પેડલ વચ્ચે અટવાઇ ગયો. જો કે, ડોના દિવસનો સૌથી ખરાબ સમય પસાર કરે છે, જ્યારે તે ભૂલથી વળાંક પર ગેસને ફટકારે છે ત્યારે તે નિયંત્રણમાંથી બહાર નીકળી જાય છે, એમ વિચારીને કે તે બ્રેક છે (આ દોડ, ખાસ કરીને, નીચેના એપિસોડમાં સંદર્ભિત કરવામાં આવશે અને તે એક પરિબળ હશે આખરે તેને શોમાંથી હાંકી કાઢવાના નિર્ણયમાં ટાંકવામાં આવ્યું હતું). શ્રેષ્ઠ કલાકારઃ કર્ટ અને એમી માત્ર બે લોકો હતા જેમણે આ પડકારને પાર કર્યો હતો. સૌથી ખરાબ પ્રદર્શનઃ ડોનાએ સૌથી ખરાબ પ્રદર્શન કર્યું, કારણ કે તેની માછલીની પૂંછડી મેદાનોમાં ટાયર ખાઈ છોડી ગઈ હતી. દ્રષ્ટિ પરીક્ષણો દર્શાવે છે કે, ખરેખર, એમિલી સ્પર્ધકોમાં સૌથી ખરાબ દ્રષ્ટિ ધરાવે છે, જમણી આંખની નબળી દ્રષ્ટિ સાથે (જેને વાહન ચલાવતી વખતે ચશ્મા પહેરવાની જરૂર પડશે). જોકે, કેન પણ રંગ-અંધ હોવાનું જાણવા મળ્યું છે. જ્યારે ન્યાયાધીશો બોલાવે છે, ત્યારે કર્ટ અને એમી શોર્ટલિસ્ટ બનાવે છે-એમી કારણ કે તેણીએ તૂટી પડવાના કોઈ ચિહ્નો દર્શાવ્યા નથી અને કર્ટ કારણ કે જ્યારે વિચલિત ન થાય, ત્યારે તે ખૂબ જ સક્ષમ બની શકે છે. એન્ડ્રુ, જેની પાસે નિર્ણાયક મત બાકી છે, તે માને છે કે જો કર્ટને જવા દેવામાં આવે, તો તે આગળ વધતા નાના નાના અકસ્માતો કરી શકે છે, તેમ છતાં જો એમીને જવા દેવામાં આવે, તો તે એક મોટી દુર્ઘટનામાં પરિણમી શકે છે. આ કારણે, એન્ડ્રુ કર્ટની તરફેણમાં પોતાનો નિર્ણાયક મત આપે છે અને કર્ટ સિઝનનો પ્રથમ સ્નાતક બને છે. એપિસોડ 3: ધ અર્જ ટુ મર્જ ઓરિજિનલ એરડેટઃ નવેમ્બર 10,2008 આ એપિસોડમાં, નિષ્ણાતો ટ્રાફિકમાં મર્જ થવાના સંદર્ભમાં સ્પર્ધકોની મુશ્કેલીને દૂર કરવાનું નક્કી કરે છે. શોલ્ડર ચેકઃ નવા પડકારમાં, સ્પર્ધકોએ નિશાનીનો સામનો કરતા પહેલા તેમની કારની ઝડપ 60 કિમી/કલાક સુધી વધારવી પડશે. ખભાની તપાસ કરીને નિશાની વાંચ્યા પછી, તેઓએ રસ્તામાં કાંટો પર યોગ્ય બહાર નીકળવું જોઈએ. સ્પર્ધકોના પાંચ પ્રયાસો હોય છે, જો તેઓ ખભાની તપાસ કરવામાં નિષ્ફળ જાય, ખોટી રીતે બહાર નીકળે અથવા કોઈપણ અવરોધને ફટકારે તો નિષ્ફળ જાય છે. ટીગન તેના માથાનો સંયમ દૂર કરીને છેતરવાનો પ્રયાસ કરે છે (જોકે તેની સાથે તે તેના ત્રીજા પ્રયાસમાં પસાર થાય છે), જ્યારે લિન્ડસે તેના બીજા પ્રયાસમાં પસાર થાય છે ત્યારે "રસ્તો જોવાનું" શીખે છે (કોઈ તેમના પ્રથમ પ્રયાસમાં પસાર થતું નથી, જ્યારે એશ્લે એકમાત્ર અન્ય સ્પર્ધક છે જેણે તેના બીજા પ્રયાસમાં પાસ કર્યો). એમિલી, જે ચશ્મા વિના વાહન ચલાવવા માટે ખૂબ જ દૃષ્ટિહીન છે, તે તેના અંતિમ પ્રયાસમાં તે બનાવે છે, પરંતુ પાછળથી જાણવા મળ્યું છે કે તેણે અવ્યવસ્થિત રીતે બહાર નીકળવાનું અનુમાન કર્યું હતું અને યોગ્ય અનુમાન લગાવ્યું હતું. ડોના 60 કિમી/કલાક સુધી જવા માટે ખૂબ જ ડરી ગઈ હતી અને તે 50 કિમી/કલાકની ઝડપે દોડવામાં પણ નિષ્ફળ ગઈ હતી (પરંતુ 30 કિમી/કલાકની દોડ પાર કરી હતી, જે આગામી એપિસોડમાં સલામતીના આધારે શોમાંથી દૂર કરવામાં આવે તે પહેલાં સીઝનનો તેનો એકમાત્ર પાસ સાબિત થશે). એમી તમામ પાંચ રન કરવામાં નિષ્ફળ જાય છે, પરંતુ શોધે છે કે, ખભાની તપાસ કરતી વખતે, જ્યારે તેણી તેના શરીરને ફેરવે છે ત્યારે કુદરતી ડાબી તરફના પ્રવાહને વધુ વળતર આપવા માટે તેણી પોતાની કારને જમણી તરફ ખસેડે છે. ટ્રાફિક સર્કલ ચેલેન્જઃ આ ચેલેન્જમાં, સ્પર્ધકોએ જગુઆર ચલાવવું પડશે અને ટ્રાફિક વર્તુળમાં પ્રવેશ કરવો પડશે અને બહાર નીકળતા પહેલા છ કાર (બે આંતરિક લેનમાં 15 કિમી/કલાકની ઝડપે અને અન્ય ચાર બાહ્ય લેનમાં 25 કિમી/કલાકની ઝડપે) પસાર કરવી પડશે, દોડના કોઈપણ ભાગમાં 30 કિમી/કલાકથી વધુ નહીં. કેન ચાર મિનિટમાં જ્હોન ભસવાના આદેશ સાથે સમાપ્ત કરે છે, તેથી જ્યારે એન્ડ્રુ (આ પડકારમાં પાંચમી કાર ચલાવતો) પેસેન્જર સીટમાં જાય છે (અને પાંચમી કારમાં જ્હોન હોય છે), ત્યારે કેન ત્રણ મિનિટમાં સંપૂર્ણ દોડ (સંપૂર્ણ લેન ચેન્જ સિગ્નલિંગ સહિત, જે તે ઘરે કરતો નથી) સાથે સમાપ્ત કરે છે. ટીગન છઠ્ઠી કાર પસાર કર્યા વિના સમાપ્ત કરે છે, પડકારમાં નિષ્ફળ જાય છે, જ્યારે એમી, પડકારથી ડરી જાય છે, નવ મિનિટમાં સંપૂર્ણ દોડમાં પોતાનો રસ્તો કાઢે છે. એશલી તેના દોડમાં ચીસો પાડે છે, પરંતુ તેના અરીસાનો ઉપયોગ કેવી રીતે કરવો તે શીખવાની વ્યવસ્થા કરે છે. એમિલી પણ સરળતાથી પસાર થાય છે, જ્યારે ડોના આંતરિક ગલીમાં હોવા છતાં તેની ડાબી ઝબકતી હોય છે. લિન્ડસે પણ પડકારમાં નિષ્ફળ જાય છે, કારણ કે તે તેના ચાર લેન ફેરફારોમાં સંપૂર્ણ ચેક-ઇન કરતી નથી. રોડ સાઇનઃ ડેન ડ્રાઇવરોને તેમના રોડ સાઇન જ્ઞાન પર પરીક્ષણ કરે છે. ડેન ડ્રાઇવરોને રસ્તાના સંકેતોના તેમના જ્ઞાન પર પરીક્ષણ કરે છે. પૂછવામાં આવેલા 15 પ્રશ્નોમાંથી એમીને 7/15 મળ્યો, જ્યારે ડોનાએ 3/15 સાથે સૌથી ઓછો સ્કોર નોંધાવ્યો. પબ્લિક લેન ચેન્જઃ સ્પર્ધકોને જાહેર રસ્તાઓ પર મૂકવામાં આવે છે, જ્યાં તેમણે તેમના નામાંકિત દ્વારા નિર્ધારિત 15 સલામત લેન ફેરફારો કરવા પડે છે. લિન્ડસે સૌથી પહેલા કામ પૂરું કરે છે, જ્યારે એશ્લે પોતાને અડધા કલાક સુધી પાર્કિંગ બ્રેક નીચે રાખીને ચાલતી જુએ છે અને તેણે પોતાની કાર ખેંચી લેવાની જરૂર છે. એમિલી અને એમીને ધાર પર ધકેલી દેવામાં આવે છે, પરંતુ આખરે સમાપ્ત થાય છે. ડોના સ્ટોપ સંકેતોની પાછળ દોડવાની તેની જૂની આદતોમાં દોડે છે, જ્યારે કેન તેની જૂની આદતોમાં દોડતો નથી, એન્ડ્ર્યુને એ પણ સ્વીકાર્યું કે "વૃદ્ધ કેન" ઘણા પ્રસંગોએ અન્યને કાપી નાખશે. અંતે, એમિલી વધુ પુનર્વસવાટની જરૂર હોવાનું કબૂલ કરે છે, જ્યારે એમી, ટીગન અને ડોનાને કહેવામાં આવે છે કે તેઓ આ પ્રકરણને સ્નાતક નહીં કરે. નિષ્ણાતો અને એન્ડ્રુ મડાગાંઠમાં છે, જોકેઃ ડેન અને કેમ એશ્લેની પાર્કિંગ બ્રેકની ઘટનાને અવગણવા તૈયાર છે, જ્યારે કેને પુનર્વસવાટને હૃદય પર લીધો છે (તે પણ સ્વીકાર્યું છે કે તે તેની ચતુર્ભુજ પત્ની માટે આ કરી રહ્યો છે), જે ડૉ. ગેમ્બોરા અને ફિલિપની નજરમાં તેને શ્રેષ્ઠ ડ્રાઈવર બનાવે છે. જો કે, એન્ડ્રુ, ફરી એકવાર નિર્ણાયક મત સાથે બાકી છે, લિન્ડસેને પાછળ રાખે છે, પરંતુ નિષ્ણાતો દ્વારા તેના મતને બદલવા અને કેન અને એશ્લે વચ્ચેના સંબંધને તોડવા માટે દબાણ કરવામાં આવે છે. આમ, એન્ડ્રુ પબ્લિક લેન ચેન્જ ચેલેન્જમાં કેનની બદલાતી વર્તણૂકને કારણ ગણાવીને કેનને આગામી સ્નાતક તરીકે પસંદ કરે છે. એપિસોડ 4: શિફ્ટી મેનુવર્સ ઓરિજિનલ એરડેટઃ નવેમ્બર 17,2008 આ એપિસોડનું કેન્દ્ર મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન વાહનો ચલાવવાનું છે અને દરેક સ્પર્ધકને સ્ટિક-શિફ્ટ કેવી રીતે ચલાવવી તે અંગે પાઠ ભણાવવામાં આવે છે. આ સમગ્ર પ્રકરણ દરમિયાન મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન કારનો ઉપયોગ કરવામાં આવશે. ટીટર-ટોટરઃ આ ચેલેન્જમાં, સ્પર્ધકોએ તેમની કારને ટીટર-ટોટરની ટોચ પર સંતુલિત કરવી પડશે. એશ્લે, જે ઘરે જાતે ટ્રાન્સમિશનમાં સ્વ-શિક્ષિત હતી (તેણીનું એફ-350 સ્ટિક-શિફ્ટ છે), પડકારને ઝડપથી સમાપ્ત કરે છે, જોકે સમગ્ર સમય દરમિયાન ફરિયાદ કરે છે કે કાર-આ કિસ્સામાં, હોન્ડા એકોર્ડ-કચરો છે, બ્રાયન એશ્લેની ફરિયાદને દૂર કરવાના પડકાર પછી ઇયરપ્લગ માટે પૂછે છે. એમિલી અને ડોના પણ સમાપ્ત કરે છે, પરંતુ બંને સ્વીકારે છે કે તેઓ નસીબદાર હોઈ શકે છે. ટીગન (છેલ્લા એપિસોડમાં કેન ગ્રેજ્યુએટ થયા પછી એકમાત્ર પુરુષ નોમિની બાકી છે) અને એમીને પણ જુદી જુદી કાર આપવામાં આવે છે-ટીગન (વધુ શક્તિશાળી પોન્ટીઆક સનફાયર આપવામાં આવે છે કારણ કે તે પણ ઘરે સ્ટિક-શિફ્ટ ચલાવે છે) અને એમી (તેના આત્મવિશ્વાસના મુદ્દાઓને કારણે ઓડી એસ 6 આપવામાં આવે છે). ટીગન સમાપ્ત કરે છે, જોકે તે આખો સમય ક્લચને બાળી નાખે છે, જ્યારે એમી એકમાત્ર એવી વ્યક્તિ છે જે સમાપ્ત કરી શકતી નથી, 26 વખત એકલા ત્રીજા ગિયરમાં સ્પીડ બમ્પને પાર કરવાનો પ્રયાસ કરીને અટકી ગઈ છે, તેની કારને મારી નાખવાની વ્યવસ્થા કરે છે. વોટર-ટેન્ક ચેલેન્જઃ વાર્ષિક પરંપરામાં, સ્પર્ધકોએ તેમની કાર પર છત પર પાણીનો પૂલ રાખતી વખતે અવરોધ માર્ગમાંથી પસાર થવું પડે છે (આ વખતે, કેમ નોંધે છે તેમ તે સ્ટિક-શિફ્ટ લશ્કરી વાહન છે). નોંધપાત્ર રીતે, સતત ત્રણ સીઝન પછી જ્યાં તે લગભગ સૂકો રહ્યો હતો, એન્ડ્રુ પણ ભીનો થઈ જાય છે (હારી જાય છે), જેનાથી શોના ક્રૂની મજાક ઉડાવવામાં આવે છે. જો કે, ભીના થવા અને ક્રૂની મજાક ઉડાવવા છતાં, એન્ડ્રુ હજુ પણ સ્પર્ધકો કરતાં વધુ સારું પ્રદર્શન કરે છે-સ્કોટ એમિલીની ખરાબ ડ્રાઇવિંગથી એટલો પ્રભાવિત છે કે તે તેના શર્ટ વિના પડકાર છોડી દે છે, જ્યારે લિન્ડસેને એક ભાગ પુનરાવર્તન કરવાની ફરજ પડે છે. એશલી પણ તેની સમગ્ર સવારી દરમિયાન ચીસો પાડે છે. જો કે, સૌથી ગંભીર સમાચાર ડોના તરફથી આવે છેઃ સીધા ભાગમાં નિષ્ફળ ગયા પછી, તે તેનું પુનરાવર્તન કરે છે, જ્યારે નકલી ટેક્સી ક્યાંયથી દેખાતી નથી ત્યારે તરત જ અંતમાં એન્જાઇના એટેકનો ભોગ બને છે. તેણી માટે, પડકારને પછી રદ કરવામાં આવે છે અને ડેન અને કેમ અનુક્રમે પ્રમાણિત ડ્રાઇવિંગ પ્રશિક્ષક અને પોલીસ અધિકારી તરીકેની તેમની સ્થિતિ દ્વારા તેણીની તબીબી સ્થિતિના આધારે તેના લાઇસન્સની સમીક્ષા માટે બોલાવવા માટે મજબૂર થાય છે. સીધા 60 સુધીઃ આ ચેલેન્જમાં, સ્પર્ધકોએ સ્ટાન્ડર્ડ ટ્રાન્સમિશનમાં 60 કિમી/કલાક સુધી સીધું વાહન ચલાવવું પડશે, જેમાં એન્ડ્રુ પેસેન્જરની સીટ પર હશે. જો કે પાંચ પડકારો ઝડપથી સમાપ્ત થાય છે (એન્ડ્રુએ લિન્ડસે અને એમીને પાર્કિંગ બ્રેક સાથે વાહન ન ચલાવવા માટે કહેવું પડે છે), એન્ડ્રુ ડોનાના હૃદયની સ્થિતિ અને પડકારમાં તેના આગામી વળાંકને કારણે ગભરાઈ જાય છે, કારણ કે એન્ડ્રુએ ડોનાને પડકાર લેવા દેવાનો ઇનકાર કર્યો હતો (એન્ડ્રુ સમજાવે છે તેમ, પડકારો તણાવ પેદા કરવા માટે રચવામાં આવ્યા છે જેથી સ્પર્ધકો પરિસ્થિતિઓને કેવી રીતે ઉકેલવી તે શીખે). એન્ડ્રુ ડોનાને પડકાર ન કરવા માટે સહમત કરે છે, કારણ કે તેણીના હૃદયની સ્થિતિની તપાસ ચાલુ છે. ડોના દોડવાને બદલે, એન્ડ્રુ ડોના ડ્રાઇવિંગની સમસ્યાઓની ચર્ચા કરે છે, એક તબક્કે તેને આઇસી કોર્નર ચેલેન્જમાંથી તેના આઉટ-ઓફ-કંટ્રોલ સ્પિનઆઉટના દ્રશ્ય પર પાછા લઈ જાય છે. ડોનાને કોર્ટરૂમમાં લઈ જવામાં આવે છે (નિષ્ણાતો હાજર નથી) અને અત્યાર સુધીના પડકારોમાં તેના પ્રદર્શનના વિડિયો રિપ્લે બતાવવામાં આવે છે, જેના પછી એન્ડ્રુ તેનું ડ્રાઇવિંગ લાઇસન્સ પરત કરે છે. જ્યારે તેને પૂછવામાં આવ્યું કે તે આગળ શું કરવા માંગે છે, ત્યારે ડોના જવાબ આપે છે કે તે ડ્રાઇવિંગ ચાલુ રાખવાનો ઇરાદો ધરાવે છે, માત્ર ધીમી; આશ્ચર્યજનક રીતે, સલામતીની ચિંતાઓને કારણે તેને નામાંકિત કર્યા હોવા છતાં, ક્લાઉડ તેના સંકલ્પને શેર કરે છે. જો કે, એન્ડ્રુ તેને કહે છે કે જ્યાં સુધી તેની અને નિષ્ણાતોની વાત છે, ડોના સૌથી ખરાબ ડ્રાઇવર છે જે તેમણે શોમાં ક્યારેય જોયો નથી (જોકે આ એપિસોડના પ્રકાશન સમયે), તેણીએ ફરી ક્યારેય વાહન ન ચલાવવું જોઈએ અને તેણીના સ્વાસ્થ્યના મુદ્દાઓને કારણે (તેણી અસરકારક રીતે તેણીના તબીબી ફોર્મને ખોટી રીતે જાહેર કરીને તેમને જાહેર ન કરીને), તેણીને તાત્કાલિક અસરથી ઘરે મોકલવામાં આવી રહી છે. ત્યારબાદ, એન્ડ્રુ અને પેનલ સંમત થાય છે કે ડોનાને ઘરે મોકલવામાં આવશે જેને એન્ડ્રુએ "એન્ટી-ગ્રેજ્યુએશન" તરીકે વર્ણવ્યું છે; તેણીને લિમો દ્વારા લઈ જવામાં આવે છે અને છેલ્લે તેણીને પુનરાવર્તન કરતી સાંભળવામાં આવે છે કે તેણી વાહન ચલાવવાનું ચાલુ રાખવાની યોજના ધરાવે છે, પરંતુ ધીમી. એન્ડ્રુ, વર્ણનમાં, સૂચવે છે કે ડોનાના લાઇસન્સની હજુ પણ ઓન્ટારિયો પ્રાંત દ્વારા સમીક્ષા કરવામાં આવી રહી હતી અને શો છોડ્યા પછી, ડોનાએ એક ઈ-મેલ મોકલ્યો હતો, જેમાં જણાવ્યું હતું કે, "હું તમારા ખરાબ શોને કારણે મારું લાઇસન્સ ગુમાવવા જઈ રહ્યો છું" (શું તેણે ખરેખર તેનું લાઇસન્સ ગુમાવ્યું હતું તે જણાવવામાં આવ્યું નથી, જોકે તે ખૂબ જ ગર્ભિત છે કે તેણે કર્યું હતું). એપિસોડ 5: એ ટર્ન ફોર ધ વર્સ્ટ ઓરિજિનલ એરડેટઃ નવેમ્બર 24,2008 બાકીના પાંચ સ્પર્ધકો ડ્રાઇવર રીહેબીલીટેશન સેન્ટર ખાતે સરળ વળાંક લેવા માટે તેમની કુશળતા પર કામ કરે છે. અગાઉના એપિસોડના અંતે, એવું બહાર આવ્યું હતું કે બાકીની તમામ ચાર મહિલાઓ સામાન્ય રીતે વાહન ચલાવવા માટે નબળા ડ્રાઇવિંગ જૂતા પહેરે છે, જે જોખમી બની શકે છે. આમ, ચારેય મહિલાઓને "ડ્રાઇવિંગ શૂઝ" માં દરેક અનુગામી પડકાર કરવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. વિચલિત વાહન ચલાવવુંઃ બાકીના દરેક વાહનચાલકે ઝડપ જાળવી રાખીને ઘડિયાળની દિશામાં વાહન ચલાવવું જોઈએ, જ્યારે અનેક કાર્યો કરવા પડે છે (જેમાં ફોનનો જવાબ આપવો, વાહનચાલકની માર્ગદર્શિકા વાંચવી, ઇલેક્ટ્રિક શેવર ચલાવવું અને ગેટોરેડ પીવું). એશ્લે માટે, બ્રાયન પોતે વિચલિત થઈ શકે છે, કારણ કે તે લગભગ ભાંગી પડે છે (અને છેવટે તેના ખોળામાં ગેટોરેડની બોટલ ફેંકીને તેનો બદલો લે છે). લિન્ડસેને ખબર પડે છે કે વાહન ચલાવતી વખતે ટેક્સ્ટ મેસેજિંગ (જે તેણી તેની નોકરીના ભાગ રૂપે કરે છે) એક ખાસ સમસ્યા છે, કારણ કે તે તેના અધિકારક્ષેત્રમાં ગેરકાયદેસર હોઈ શકે છે (તે PEI સિવાય ઑન્ટેરિઓના પૂર્વના દરેક પ્રાંતમાં પહેલેથી જ ગેરકાયદેસર છે). મેટ ટીગનના ખર્ચ પર પણ હસે છે જ્યારે બેરિકેડ સાથે અથડામણના પરિણામે ટીગન તેના પર ગેટોરેડ ફેલાવે છે. ડેન ઉલ્લેખ કરે છે કે કિશોરવયના મુસાફરો દીઠ અકસ્માતની શક્યતાઓ 100% વધે છે. એમિલીની સમસ્યાઓ તેની નબળી દ્રષ્ટિ (ફોનનો જવાબ આપવા માટે કોર્સની મધ્યમાં રોકાવું) દ્વારા વધુ જટિલ બને છે. એમી, જે રસ્તા પર પોતાને શાંત કરવા માટે સિગારેટનો ઉપયોગ કરે છે, તે શીખે છે કે પ્રકાશ પણ જોખમી હોઈ શકે છે. આ પડકાર એક શૈક્ષણિક પગલા તરીકે હાથ ધરવામાં આવે છે અને તેને "સ્પર્ધા" પાસાનો ભાગ ગણવામાં આવતો નથી, તેથી કોઈ વિજેતા કે હારનાર નથી. બધા ડ્રાઇવરોએ આખરે માર્ગ પરના બેરિકેડ્સને ફટકાર્યા. ધ સ્નેકઃ એપિસોડના શોકેસ ચેલેન્જમાં ડ્રાઇવરો વિવિધ ઢોળાવો (ઉપર, નીચે અને બાજુઓ) દ્વારા ચુસ્ત અવરોધ માર્ગમાંથી પસાર થાય છે. એશ્લે, જે પહેલા જવાની હતી, વિલંબિત થાય છે કારણ કે તેણી ફ્લેટ લાવી નહોતી, જેના કારણે લિન્ડસે પહેલા જાય છે. લિન્ડસે એન્ડ્રુ કરતાં વધુ ઝડપથી સમાપ્ત કરે છે, પરંતુ નવ વસ્તુઓ હિટ કરે છે. એમિલી ઘણી વખત પાટા પરથી પડી જાય છે (ચાલક દળને કારને પાટા પર પાછી ઉપાડવાની જરૂર પડે છે). ટીગન, જેણે સરળતાથી તેના સ્કેટબોર્ડ પર કોર્સને નેવિગેટ કર્યો હતો, તે ધીમે ધીમે કોર્સમાં પોતાનો માર્ગ મોકળો કરે છે. તેઓ સ્વીકારે છે કે થોડા વધુ સમાન અભ્યાસક્રમો તેમની કુશળતામાં સુધારો કરી શકે છે. એમી પ્રથમ બે વળાંક પર ટ્રેક પરથી પડી ગયા પછી શાંત રહેવાનું સંચાલન કરે છે અને કંઈપણ ફટકાર્યા વિના બાકીનો કોર્સ સમાપ્ત કરવાની વ્યવસ્થા કરે છે. જ્યારે એશ્લે પરત આવે છે, ત્યારે તે ઓછામાં ઓછી ભૂલ સાથે 90 સેકન્ડમાં અભ્યાસક્રમ પૂર્ણ કરે છે, જે કોઈપણ સ્પર્ધકોમાંથી સૌથી ઝડપી છે, નિષ્ણાતોને મૂંઝવણમાં મૂકે છે, તેથી એન્ડ્રુ એશ્લેને વિપરીત રીતે અભ્યાસક્રમ કરવા પડકાર આપે છે. એશલી તરત જ ભાંગી પડે છે, બ્રાયન સાથે દલીલ કરે છે, પ્રથમ વળાંક લેવા માટે 15 મિનિટથી વધુ સમય લે છે. જો કે, બ્રાયન અંતે તે અગ્નિપરીક્ષા પછી તેને શાંત કરવામાં સફળ થાય છે જ્યારે તે ઉલટું કરવાનું છોડી દે છે. સ્વર્વ અને અવોઇડઃ આ એપિસોડના પાઠમાં, ફિલિપ સ્પર્ધકોને સ્વર્વ કરવાનું શીખવે છે, સ્વર્વ કરતી વખતે ક્યારેય બ્રેક ન લગાવવા પર ભાર મૂકે છે. સ્પર્ધકો 35 કિમી/કલાક (મૂળરૂપે 40 કિમી/કલાક, પરંતુ છેલ્લી ક્ષણે નીચે) સુધી ઝડપ વધારવાના ત્રણ પ્રયાસો કરે છે અને ડાબી કે જમણી બાજુએ નકલી ટેક્સી દેખાય છે તેની વિરુદ્ધ દિશામાં ફરે છે. એમી, પહેલા જઈને, તેના ત્રણ રનમાં નિષ્ફળ જાય છે (પ્રથમ જ્યારે તે નકલી ટેક્સી તરફ વળી ગઈ, બીજું જ્યારે તે નકલી ટેક્સીની ગેરહાજરીથી મૂંઝવણમાં હતી, ત્રીજું ખૂબ પહોળું કરીને). એમિલી પણ તેના ત્રણ રનમાં નિષ્ફળ જાય છે, અંશતઃ તેની નબળી દ્રષ્ટિને કારણે અને અંશતઃ નબળી કોર્નરિંગને કારણે. એશ્લે, અઠવાડિયાના અંતે તેના પુત્રના પ્રથમ જન્મદિવસથી પ્રેરિત થાય છે (જે તે આ એપિસોડમાં ગ્રેજ્યુએટ નહીં થાય તો તે ચૂકી જશે), તે પણ તેના ત્રણ રનમાં નિષ્ફળ જાય છે, દર વખતે નકલી કેબમાં પ્રવેશ કરે છે. તે લિન્ડસેને તેના ત્રણ રન (એક વખત અન્ડરસ્પીડ કરતી વખતે) નિષ્ફળ થતી જોવા માટે પણ ત્યાં છે. ટીગન પણ ઓવરસ્ટીયરિંગથી તેના ત્રણ રન કરવામાં નિષ્ફળ જાય છે. હકીકત એ છે કે તમામ પાંચ સ્વર્વ અને અવોઇડ ચેલેન્જમાં નિષ્ફળ ગયા હોવાથી નિષ્ણાતોની પસંદગી મુશ્કેલ બને છે કે કોને ગ્રેજ્યુએટ કરવું અને એન્ડ્રુ પોતે કોઈને ગ્રેજ્યુએટ કરવામાં આરામદાયક નથી. એમિલી કબૂલ કરે છે કે તેની પાસે દસ વર્ષ પહેલાં ચશ્મા હતા (જ્યારે તે હજુ પણ ચીનમાં હતી) અને ત્યારથી તેણે તે પહેરવાનું બંધ કરી દીધું છે, પરંતુ તે શોને તેના માટે આંખની તપાસની વ્યવસ્થા કરવાની મંજૂરી આપવા સંમત થાય છે. એશલી કબૂલ કરે છે કે તેણીની લાગણીઓ તેણીનો શ્રેષ્ઠ ઉપયોગ કરી રહી છે. ટીગન સ્વીકારે છે કે તેનો મુદ્દો ફક્ત બિનઅનુભવી હોઈ શકે છે. એમી તેના પડકારોમાં નિરાશાની વાત સ્વીકારે છે, પરંતુ હજુ પણ સ્વીકારે છે કે તેમાં સુધારો કરવાની જરૂર છે. નિષ્ણાતોની ટૂંકી સૂચિ લિન્ડસે અને એશ્લે પર આવે છે, જેમાં પેનલ બંને વચ્ચે વિભાજિત થાય છે. એન્ડ્રુ, અંતે, જાહેર કરે છે કે લિન્ડસે બંનેમાંથી શ્રેષ્ઠ હતી અને સ્વર્વ અને અવોઇડ (જે પાંચમા એપિસોડમાં કોઈને ગ્રેજ્યુએટ કરવા માટે સતત બીજી સીઝન હોત) પહેલાં બેગમાં ગ્રેજ્યુએશન પણ કર્યું હતું, પરંતુ કારણ કે તે નિષ્ફળ ગઈ, કોઈ પણ આ એપિસોડને ગ્રેજ્યુએટ કરતું નથી. એપિસોડ 6: ઇટ્સ ઓલ રિવર્સ ઓરિજિનલ એરડેટઃ ડિસેમ્બર 1,2008 આ એપિસોડ પર ધ્યાન રિવર્સ ડ્રાઇવિંગ પર છે. રિવર્સ ફ્લિકઃ ફિલિપ સામાન્ય રીતે સંભવિત ક્વિબેક પોલીસ અધિકારીઓને રિવર્સ ફ્લિક (સુધારેલ જે-ટર્ન) શીખવે છે. આજે, એડ પોર્ટર (જે અગાઉની સીઝનની રિવર્સિંગ રેસમાં તે જ રીતે નિયંત્રણમાંથી બહાર નીકળી ગયા હતા) દ્વારા પ્રેરિત, સ્પર્ધકો એ જ દાવપેચ શીખે છે અને પછી, તેમના પડકાર માટે, તેમને મર્યાદિત જગ્યામાં પુનરાવર્તન કરે છે. ટીગન અને એમી અનુક્રમે ઓવરસ્ટીઅરિંગ અને અન્ડરસ્પીડિંગને કારણે તેમના 10 પ્રયાસોમાં નિષ્ફળ જાય છે. બીજી તરફ, લિન્ડસે તેના પ્રથમ પ્રયાસમાં, એશ્લે તેના બીજા પ્રયાસમાં અને એમિલી તેના ત્રીજા પ્રયાસમાં સફળ થાય છે. કેનેડાની સૌથી ખરાબ પાર્કિંગની જગ્યાઃ ખુલ્લી પાર્કિંગની જગ્યામાં કાર પાર્ક કરવાની વાર્ષિક બિન-દોડમાં તમામ પાંચ સ્પર્ધકો પાંચ અલગ-અલગ વૈભવી વાહનો ચલાવે છે, જેમાં તેમની પાર્કિંગની જગ્યામાં પાછા ફરવાની વધારાની જરૂરિયાત છે. એમી સૌપ્રથમ પાર્ક કરે છે (એશ્લેને એક જગ્યામાં હરાવીને), ત્યારબાદ એશ્લે, લિન્ડસે અને એમિલી (સમાંતર પાર્ક સાથે) આવે છે. ટીગનને જગ્યા વગર છોડી દેવામાં આવે છે. ક્રોસઃ આ પડકાર અગાઉની સીઝનથી પાછો આવે છે, જ્યાં ડ્રાઇવરોએ ક્રોસના તમામ ચાર બિંદુઓમાંથી તેમની કારને ઉલટાવી દેવી પડે છે. એમી, જે તેની લગ્નની વર્ષગાંઠ પર પડકાર રજૂ કરી રહી છે, તે તેની 19 મિનિટની દોડમાં માત્ર એક જ વાર કારને ઉઝરડા કરે છે. એશ્લેની દોડ દરમિયાન બ્રાયન સ્પષ્ટ રીતે શાંત રહે છે, જ્યારે ટીગન તેના બીજા ભાગમાં સંઘર્ષ કરે છે. ફિગર-એઇટ ચેલેન્જઃ વાર્ષિક ક્લાસિક પરના નવા વળાંકમાં, ડ્રાઇવરોએ ડબલ-વાઇડ ફિગર-એઇટ કોર્સની આસપાસ ત્રણ વાર ફરવું પડશે. જો કે, તેમના નામાંકિત લોકો સાથે વાહન ચલાવવાને બદલે, પાંચ ડ્રાઇવરો કારમાં એકસાથે બેસે છે. ન તો લિન્ડસે કે ન તો એશ્લેએ કંઈપણ ફટકાર્યું, જોકે લિન્ડસે કોર્સ દરમિયાન ઝડપી હતી. એમી, હવે વધુ આત્મવિશ્વાસુ, માત્ર ત્રણ વસ્તુઓ હિટ કરે છે. જો કે, ટીગનની અતિશયતા અને એમિલીની નબળી દ્રષ્ટિ બંનેને કારણે તેઓ ઘણી વસ્તુઓ સાથે અથડાયા હતા. નિષ્ણાતો સહમત થાય છે કે લિન્ડસે અને એશ્લેએ શોર્ટલિસ્ટ બનાવી હતી, જોકે ફિલિપે એમીને થોડી વિચારણા કરી હતી. નિર્ણાયક પરિબળ કારમાં ટીજે સાથે લિન્ડસેનું આત્મ-નિયંત્રણ છે કારણ કે, વધુ સારા તકનીકી ડ્રાઈવર હોવા છતાં, જ્યારે પણ બ્રાયન કારમાં હોય ત્યારે એશ્લે તૂટી પડે છે. તેથી, લિન્ડસે આગામી સ્નાતક બને છે. એપિસોડ 7: પ્રેક્ટિસ મેક્સ પરફેક્ટ ઓરિજિનલ એરડેટઃ ડિસેમ્બર 8,2008 આ એપિસોડનું કેન્દ્ર મુખ્યત્વે પરંપરાગત પડકારો છેઃ ડ્રાઇવરો ડોનટ્સ કેવી રીતે કરવું તે શીખશે અને જોડાયેલ ટ્રેલર સાથે વાહન ચલાવશે. સોયની આંખઃ વાર્ષિક પરંપરા પરત આવે છે, જ્યાં સ્પર્ધકોએ 50 કિમી/કલાકની ઝડપે કમાનોની શ્રેણીમાંથી પસાર થવું પડે છે. એશ્લે તેના પ્રથમ પ્રયાસમાં આ કરે છે, જ્યારે તે ટીગનને ત્રણ પ્રયાસો લે છે (પ્રથમ બે તે નબળા સંચાલનથી નિષ્ફળ ગયો હતો) અને એમીને ચાર. એમિલી તેની નબળી દ્રષ્ટિને કારણે ચારેય રન કરવામાં નિષ્ફળ જાય છે. સદભાગ્યે તેણી માટે, નબળી દ્રષ્ટિ તેણીને વધુ અવરોધે નહીં, કારણ કે તેણીના નવા ચશ્મા આખરે આવ્યા હતા. ટ્રેલર ડ્રાઇવિંગઃ આ એપિસોડનો પાઠ ટ્રેલર સાથે કેવી રીતે વાહન ચલાવવું તે છે, જે આ અવરોધ કોર્સ ચેલેન્જ માટે જરૂરી હશે. અવરોધમાં ટૂંકા માર્ગનો સમાવેશ થાય છે જેમાં વાળની પિનનો વળાંક અને અંતિમ પાર્કિંગની જગ્યામાં રિવર્સનો સમાવેશ થાય છે. ટીગનને ઉશ્કેરવામાં આવે છે અને કંઈપણ ફટકાર્યા વિના સમાપ્ત થાય છે. એમિલી તેના નવા ચશ્મા સાથે નાટ્યાત્મક રીતે સુધારો કરે છે, જ્યારે એશલી, ડૉ. ગેમ્બોરા દ્વારા બ્રાયન સાથે વધુ સમાધાનકારી વલણ રાખવા માટે પ્રોત્સાહિત થાય છે, અંતિમ પાર્કિંગ સુધી કોર્સ સારી રીતે કરવાની વ્યવસ્થા કરે છે. એમી, જોકે, ત્યારે જ મેનેજ કરે છે જ્યારે તે બોબને ટ્યુન કરે છે. ડોનટ્સઃ આ એપિસોડમાં અંતિમ પડકારમાં ડ્રાઇવરો 1988 ફોર્ડ મસ્ટાંગમાં નિશ્ચિત અવરોધની આસપાસ વિશાળ ડોનટ બનાવે છે. ટીગન ઘણી દ્રઢતા પછી તેને બનાવવામાં સફળ થાય છે (જોકે મેટને ગરદનના દુખાવાને કારણે પડકારમાંથી બહાર બેસવું પડ્યું હતું), જ્યારે એશ્લે અને એમી પણ સમાપ્ત કરવામાં સફળ થાય છે (એમી વારંવાર અવરોધને લપસી રહી છે, જ્યારે એશ્લેને બ્રાયનને કારમાંથી બહાર ફેંકવો પડે છે). એમિલી તમામ 50 પ્રયાસોમાં નિષ્ફળ જાય છે. એશ્લે માટે, ગ્રેજ્યુએશન સર્વોપરી છેઃ જો તે ગ્રેજ્યુએટ નહીં થાય, તો તે તેના પુત્રનો પ્રથમ જન્મદિવસ ચૂકી જશે. નિષ્ણાતો સહમત થાય છે કે, જોકે તે શ્રેષ્ઠ ડ્રાઇવર હોઈ શકે છે, એશલી હજુ પણ બ્રાયન સાથે ખૂબ અસ્થિર છે. નિષ્ણાતો દ્વારા શોર્ટલિસ્ટ કરાયેલ એમી (જેણે દિવસના ત્રણેય પડકારોમાં મજબૂત બીજું સ્થાન મેળવ્યું હતું) અને ટીગન (જેણે ત્રણમાંથી બેમાં શ્રેષ્ઠ પ્રદર્શન કર્યું હતું) છે. થ્રી-વે સ્પ્લિટ નિર્ણય આખરે ટીગનની તરફેણમાં સમાપ્ત થાય છે-એક એવો નિર્ણય જે ત્રણ મહિલાઓમાંની કોઈપણ સાથે સારી રીતે ચાલતો નથી-અને તે ઉપાંત્ય સ્નાતક બની જાય છે, ડ્રાઇવર પુનર્વસન કેન્દ્રને કેબમાં છોડી દે છે, એમિલી (જે માને છે કે તેણે મોટાભાગના પડકારોમાં સૌથી ખરાબ પ્રદર્શન કરવા છતાં સ્નાતક થવું જોઈતું હતું) સાથે સંપૂર્ણ મહિલા સમાપનની બાંયધરી આપે છે. નિર્ણય પસાર થયા પછી, છોકરીઓ હસે છે અને સાથે જ પૂછે છે, "હમણાં શું થયું?" એપિસોડ 8: ધ વર્ડિક્ટ ઓરિજિનલ એરડેટઃ 15 ડિસેમ્બર, 2008 કેનેડાના સૌથી ખરાબ ડ્રાઈવર તરીકે કોણ નામ આપવામાં આવશે તે ધ્યાનમાં લીધા વિના, આ પ્રથમ (અને, 2018 સુધીમાં, માત્ર) સમય છે જ્યારે અંતિમ એપિસોડમાં તમામ મહિલાઓનો અંતિમ ભાગ હતો, એન્ડ્રુ પોતે પણ સ્વીકાર્યું હતું એપિસોડની શરૂઆતમાં કે આ ક્યારેય આયોજન કરવામાં આવ્યું ન હતું, તે હમણાં જ તેમાં આવ્યું હતું (આ એ હકીકતને કારણે હતું કે પુનર્વસન કર્ટમાં માત્ર ત્રણ માણસો હતા-, કેન અને ટીગન). સ્ટ્રેટ લાઇન વિથ અ ટ્વિસ્ટઃ સીઝનની અંતિમ સીઝન અગાઉની સીઝનની સ્ટ્રેટ લાઇન ચેલેન્જ સાથે શરૂ થાય છે, પરંતુ મધ્યમાં (શાબ્દિક) ટ્વિસ્ટ સાથે. સ્પર્ધકોએ 1966ની ફોર્ડ ફેરલેનને બે કોંક્રિટ અવરોધો વચ્ચે 40 કિમી/કલાકની ઝડપે દોડાવવી પડશે, જેમાં બંને બાજુએ માત્ર ક્લિઅરન્સ હશે. એશ્લે "જુઓ તમે ક્યાં જવા માંગો છો" મંત્રનો આભાર માનીને 21:23 (તેણીની બીજી-થી-છેલ્લી દોડ અન્ડરસ્પીડ હતી) પછી સમાપ્ત કરવા માટે પૂરતી શાંત થવાની વ્યવસ્થા કરે છે. એમિલી 41 પ્રયાસો કરે છે અને, અગાઉની સીઝનમાં જેસન ઝાંગની જેમ, પછીથી વાસ્તવિક પ્રયાસ કરવામાં નિષ્ફળ જાય છે અને તેના બીજા-થી-છેલ્લા પ્રયાસ સુધી પડકારને પાર કરવામાં ક્યારેય નજીક આવતી નથી, ઉલ્લેખ કરવાની જરૂર નથી કે તેણીએ તેની પ્રથમ દોડમાં આટલી અનિયમિત રીતે વાહન ચલાવ્યું હતું, તેણીએ એન્જિનને મારી નાખ્યું હતું, એન્ડ્ર્યુને એમ જણાવવા તરફ દોરી ગયું હતું કે, જો આ પડકાર એકલા કેનેડાના સૌથી ખરાબ ડ્રાઈવરનું બિરુદ નક્કી કરશે, તો એમિલીને ટ્રોફી એનાયત કરવામાં આવશે, જ્યારે તે ફક્ત એમીને (તેણીની પ્રેક્ટિસ દોડમાં ધીમે જવા માટે વ્યૂહાત્મક રીતે વિચારવું) 9:10 લે છે (તેણીની પ્રથમ સત્તાવાર દોડ ઓછી ઝડપે હતી). શ્રેષ્ઠ કલાકારઃ એમી અને એશ્લે માત્ર બે લોકો હતા જેમણે આ પડકારને પાર કર્યો હતો, પરંતુ એમીએ તેની પ્રેક્ટિસ દોડમાં વ્યૂહાત્મક રીતે ધીમી ગતિએ જવા બદલ સ્પષ્ટપણે વધુ સારું પ્રદર્શન કર્યું હતું. સૌથી ખરાબ પ્રદર્શનઃ એમિલી સૌથી ખરાબ હતી, જેણે તેના પ્રથમ પ્રયાસમાં એન્જિનને મારી નાખ્યું હતું. મેગા-ચેલેન્જઃ વાર્ષિક મેગા-ચેલેન્જમાં ત્રણ પગનો સમાવેશ થાય છે-સોયની સંયુક્ત આંખ અને સ્લેલોમ ભાગ (ક્રાઇસ્લર 300 નોન-લેટર શ્રેણીમાં કરવામાં આવે છે), એક બરફીલા ખૂણો અને સાપ (1988 ફોર્ડ મસ્ટાંગમાં કરવામાં આવે છે) અને રિવર્સમાં અંતિમ અવરોધ કોર્સ અને ટીટર-ટોટર (પોર્શ 928માં કરવામાં આવે છે). ત્રણેયને પ્રથમ તબક્કામાં મુશ્કેલી પડે છે, જોકે એમી પછીના પગમાં કંઈક અંશે સ્વસ્થ થવામાં સફળ થાય છે. જો કે, એશ્લે અને એમિલીને અભ્યાસક્રમ બદલવો પડ્યો હતો, એશ્લે (તેના પુત્રના જન્મદિવસ પર પડકાર રજૂ કરતી) સાથે, મસ્ટાંગના એન્જિનના મરી જવાને કારણે પોર્શેમાં મેગા ચેલેન્જ સમાપ્ત કરવાની ફરજ પડી હતી, તેણીની હતાશા પછી સ્વીકાર્યું હતું કે તે કેનેડાની સૌથી ખરાબ ડ્રાઈવર હોઈ શકે છે, કારણ કે તેને સમાપ્ત થવામાં 109 મિનિટ લાગે છે, જ્યારે એમિલીને 64 મિનિટ લાગે છે. રોડ ટેસ્ટઃ ડ્રાઇવરોએ શુક્રવારના ભીડના કલાકો દરમિયાન ટોરોન્ટોમાંથી પસાર થતા 25 વળાંકવાળા માર્ગને નેવિગેટ કરવો પડશે, આ વખતે એન્ડ્ર્યુની ટ્રક, 1998ની મઝદા બી4000નો ઉપયોગ કરવો પડશે, જેનો ઉપયોગ અગાઉની સીઝનની રોડ ટેસ્ટ માટે કરવામાં આવ્યો હતો, જેની શરૂઆત અને અંત આઉટર હાર્બર મરિના ટોરોન્ટો ખાતે થશે. એમિલીની દોડ વધુ પડતી સાવધ હોય છે, જેના કારણે નવ હલનચલન ઉલ્લંઘન થાય છે, જેમાંથી એક સિવાય લેક શોર બુલવર્ડ વેસ્ટ અને રીસ સ્ટ્રીટ, રીસ સ્ટ્રીટ અને બ્રેમનર બુલવર્ડના આંતરછેદો પર ટ્રાફિકને અવરોધિત કરવા માટે, રોજર્સ સેન્ટર પાર્કિંગ લોટના પ્રવેશદ્વાર પર બ્રેમનર બુલવર્ડ, કિંગ સ્ટ્રીટ વેસ્ટ અને સિમકો સ્ટ્રીટ, કિંગ સ્ટ્રીટ વેસ્ટ અને યુનિવર્સિટી એવન્યુ, શટર સ્ટ્રીટ અને મ્યુચ્યુઅલ સ્ટ્રીટ (બે ચાલતા ઉલ્લંઘન-ટ્રાફિકને અવરોધિત કરવા અને રોકવામાં નિષ્ફળતા), ફ્રન્ટ સ્ટ્રીટ વેસ્ટ અને જ્હોન સ્ટ્રીટ (સીબીસી સ્ટુડિયોની નજીક) અને પાર્લામેન્ટ સ્ટ્રીટ અને ફ્રન્ટ સ્ટ્રીટ ઇસ્ટ કે જે સંભવિત દંડમાં માત્ર $990 જ નહીં (બીજી સીઝનથી શેનોન વિલેમ્સનની જેમ), પરંતુ તેણે કરેલા નવ ચાલતા ઉલ્લંઘનમાંથી પાંચ ઉલ્લંઘન તેણીને ભોગવશે. એમી, જે બોબ સાથે પેસેન્જર તરીકે ડ્રાઇવિંગને સંબોધવા માંગે છે, તે માત્ર છ હલનચલન ઉલ્લંઘન કરે છે (બે યોંગે સ્ટ્રીટ અને કોલેજ સ્ટ્રીટ/કાર્લટન સ્ટ્રીટ અને ડુંડાસ સ્ટ્રીટ વેસ્ટ અને સ્પાડિના એવન્યુના આંતરછેદો પર લાલ લાઇટ ચલાવવા માટે, ત્રીજો બેવરલી સ્ટ્રીટ અને ડુંડાસ સ્ટ્રીટ વેસ્ટના આંતરછેદ પર ઉપજ આપવામાં નિષ્ફળતા માટે અને એક જ વારમાં વધુ ત્રણ-ગેરકાયદેસર લેન પરિવર્તન, રોકવામાં નિષ્ફળતા અને ક્રોસવોકને અવરોધિત કરવા-બધા બ્રેમનર બુલવર્ડ અને રીસ સ્ટ્રીટના આંતરછેદ પર, તે જ આંતરછેદ જ્યાં એમિલીએ તેના દોડ દરમિયાન તેના આઠ અવરોધિત ટ્રાફિકના ઉલ્લંઘનમાંથી બીજું ઉલ્લંઘન કર્યું હતું) જે સંભવિત દંડમાં કુલ 660 ડોલરનો દંડ કરશે જો તે પકડાઈ ગઈ હોત, જ્યારે બોબ પેસેન્જર સીટ પર બેઠેલા પ્રવાસીની ભૂમિકા ભજવે છે, ક્વીન્સ ક્યુ તરફ વળતી વખતે રોકવાનો ઉલ્લેખ ન કરવો જો કે, એમી સ્વીકારે છે કે વત્તા બાજુએ, તેણીએ પુનર્વસનની શરૂઆત કેવી રીતે કરી તેની સરખામણીમાં જાહેર રસ્તાઓ પર તેણીની ચેતાને સંચાલિત કરવામાં સક્ષમ હતી. એશ્લેની દોડ ઘણી ખરાબ છે-જ્યારે એન્ડ્રુ દ્વારા જમણી બાજુ વળગી રહેવા અને લેક શોર બુલવર્ડ પર રહેવા માટે કહેવામાં આવે છે, ત્યારે તે કોઈક રીતે ગાર્ડિનર એક્સપ્રેસવે પર પોતાનો રસ્તો સાફ કરે છે. તેણીની દોડ ધીમે ધીમે તે બિંદુ સુધી નીચે તરફ જાય છે જ્યાં, જ્યારે તેણી પોતાનું ત્રીજું ફરતું ઉલ્લંઘન કરે છે, ખતરનાક ડ્રાઇવિંગ કરે છે જ્યારે તેણી કોલેજ સ્ટ્રીટથી ક્વીન્સ પાર્ક તરફ જતા યુનિવર્સિટી એવન્યુ તરફ વળે છે, ત્યારે તેણી માને છે કે તે સૌથી ખરાબ છે; તે આખરે આઠ ફરતા ઉલ્લંઘન કરે છે (જેમાં એન્ટરટેઇનમેન્ટ વન સ્ટુડિયોની સામે રિચમંડ સ્ટ્રીટ વેસ્ટ પર પાર્ક કરેલી કારને પસાર કરવાનો પ્રયાસ કરતી વખતે ટ્રાફિકને અવરોધિત કરવો અને બે ગેરકાયદેસર લેન ફેરફારો-સ્પાડિના એવન્યુ અને સેન્ટ એન્ડ્રુ સ્ટ્રીટ અને યુનિવર્સિટી એવન્યુ અને ફ્રન્ટ સ્ટ્રીટ વેસ્ટના આંતરછેદો પર) જે તેને પકડવામાં આવે તો સંભવિત દંડમાં માત્ર $1,120 જ નહીં, પણ તેનું લાઇસન્સ પણ ચૂકવવું પડશે. અંતિમ ક્ષણોમાં, ટ્રકના ઓલ્ટરનેટરનું મૃત્યુ થાય છે, જે એન્ડ્રુ અને બ્રાયનને ટ્રકને ઉપલબ્ધ પ્રથમ પાર્કિંગ સ્થળે ધકેલવા માટે મજબૂર કરે છે જેથી ટ્રાફિકના પ્રવાહમાં અવરોધ ન આવે, પરિણામે ફ્રન્ટ સ્ટ્રીટ વેસ્ટ પર ડોમિનિયન પબ્લિક બિલ્ડિંગની સામે ચિહ્નિત વિકલાંગ સ્થળે પાર્કિંગ માટે $350 નો ટિકિટ યોગ્ય ગુનો થાય છે. જાણે કે તે પૂરતું નથી, એશ્લેની દોડ દરમિયાન, જેમાં ડુંડાસ સ્ટ્રીટ વેસ્ટ અને સ્પાડિના એવન્યુના આંતરછેદ પર લાલ બત્તી પર રોકાયેલી એશ્લે અને બ્રાયન પર એક રાહદારી તેની મધ્યમ આંગળીને વળગી રહે છે (એશ્લેને એમ માનવા તરફ દોરી જાય છે કે રાહદારી પૈસા માંગશે અને વધુ જગ્યા ન હોવા છતાં તેમની સાથે ટ્રકમાં બેસશે), એન્ડ્રુ બેલ્જિયમના બે પ્રવાસીઓને મળે છે (અને આખરે વાત કરે છે) જે શોના બેલ્જિયન સમકક્ષ, યા પાસ પાઇર વાહકના ચાહકો છે. તેમની અંતિમ ચર્ચામાં, નિષ્ણાતો તરત જ સંમત થાય છે કે જ્યારે તેણી પાસે હજુ પણ કોઈ રસ્તો છે, ત્યારે એમી કેનેડાની સૌથી ખરાબ ડ્રાઈવર નથી, કારણ કે તે હવે વાહન ચલાવવામાં ડરતી નથી. એશ્લે અને એમિલી વચ્ચે, જોકે, નિષ્ણાતો વિભાજિત હતા; ડેન અને કેમ એમિલીને સૌથી ખરાબ માને છે, એવું અનુભવે છે કે તેણીની ડ્રાઇવિંગ કુશળતામાં ક્યારેય કોઈ વાસ્તવિક સુધારો જોવા મળ્યો નથી અને ડોના સિવાય, તે આ સિઝનના દરેક એપિસોડમાં સૌથી ખરાબ પડકાર કલાકાર હતી. બીજી બાજુ, ફિલિપ અને ડૉ. ગેમ્બોરાને લાગે છે કે એશ્લે સૌથી ખરાબ છે, એ નોંધતા કે એમિલી આખરે ચશ્મા પહેરીને તેની ખરાબ દ્રષ્ટિને દૂર કરવા માટે સંમત થઈ ગઈ હતી, એશ્લેએ તેના ખરાબ સ્વભાવ અથવા બ્રાયન સાથેના તેના સંબંધોને સુધારવા માટે કોઈ પ્રયાસ કર્યો ન હતો અને તે, તેની તકનીકી કુશળતા જેટલી શ્રેષ્ઠ છે (અને તે બાબત માટે તેઓ એમિલી અથવા તો એમી કરતાં પણ વધુ શ્રેષ્ઠ છે), જો તે વિક્ષેપ અથવા રોડ ક્રોધાવેશ દ્વારા અકસ્માતમાં પડી જાય તો તેઓ કોઈ મદદ નહીં કરે, એન્ડ્ર્યુને નિર્ણાયક મત સાથે છોડી દે છે, જે એમિલીની તરફેણમાં છે, કારણ કે, સ્ટ્રેઇટ લાઇનમાં ટ્વિસ્ટ ચેલેન્જ સાથે સૌથી ખરાબ પ્રદર્શન કરવા છતાં, હકીકત એ છે કે તેણે મેગા-ચેલેન્જ અને રોડ ટેસ્ટ બંનેમાં સૌથી ખરાબ પ્રદર્શન કર્યું હતું. એશ્લે સ્પષ્ટ રીતે આ નિર્ણયથી ખૂબ ખુશ નથી, ઓછામાં ઓછું એટલા માટે નહીં કે તે ડ્રાઇવર રિહેબિલિટેશન સેન્ટરને તેની કાર સાથે ટો ટ્રકની પાછળ છોડી દે છે (તે જ, હકીકતમાં, જેણે પબ્લિક લેન ચેન્જ ચેલેન્જમાં પાર્કિંગ બ્રેક છોડ્યા પછી તેની ચેલેન્જ કારને ખેંચી હતી), પણ ટ્રોફીનો ઇનકાર કરવા અને બીજા ખંડમાં જવાની ઇચ્છા સુધી. જો કે, એન્ડ્રુ દર્શકોને યાદ અપાવે છે કે, એક વર્ષમાં, વધુ ખરાબ ડ્રાઇવરો હશે અને ડ્રાઇવર પુનર્વસન કેન્દ્ર ફરી એકવાર ખુલશે, જ્યારે બીજા કોઈને કેનેડાના સૌથી ખરાબ ડ્રાઇવરનો ખિતાબ આપવામાં આવશે. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ સિગ્નેચર ડ્રાઇવિંગ સ્કૂલ હોમપેજ 04 2008 કેનેડિયન ટેલિવિઝન સિઝન