Flat spot
સપાટ સ્થળ, અથવા વ્હીલ ફ્લેટ, જેને સ્પોલિંગ અથવા શેલિંગ પણ કહેવાય છે, તે રેલરોડ વ્હીલ આકારમાં ખામી છે. એક સપાટ સ્થળ ત્યારે થાય છે જ્યારે ચક્ર/એક્સલે ફરવાનું બંધ કર્યા પછી રેલ વાહનના વ્હીલ્સેટને રેલ સાથે ખેંચવામાં આવે છે. સપાટ ફોલ્લીઓ સામાન્ય રીતે ઇમર્જન્સી બ્રેકના ઉપયોગને કારણે થાય છે, અથવા સ્લિપ અને સ્લાઇડની સ્થિતિઓ કે જે ટ્રેન ચાલતી હોય ત્યારે વ્હીલ્સને તાળું મારે છે. પાનખર અને શિયાળામાં સપાટ ફોલ્લીઓ વધુ સામાન્ય હોય છે જ્યારે રેલ લપસણી હોય છે. સપાટ ફોલ્લીઓ ખામીયુક્ત બ્રેક અથવા વ્હીલ્સેટ બેરિંગ્સને કારણે પણ થઈ શકે છે. પરિણામો જો સપાટ સ્થળ ખૂબ નાનું હોય, તો રેલ વાહનનો ઉપયોગ ચાલુ રાખી શકાશે. વ્હીલસેટ ફેરવવાની પ્રક્રિયામાં વ્હીલ લેથનો ઉપયોગ કરીને પાછળથી ખામી દૂર કરવામાં આવે છે. જો કે, રેલ સાથે ખેંચાતી વખતે ગરમીનો સામનો કરવો પડ્યો હતો અને પછીની અસરોને કારણે, મિશ્ર ધાતુના માળખામાં ફેરફારને કારણે આ પૈડાં તૂટી જવાની શક્યતા વધુ છે. જો સપાટ જગ્યા ખૂબ મોટી હોય (ચિત્રની જેમ), તો પીગળેલા ધાતુના તાર સપાટ જગ્યાની એક બાજુએ અટવાઇ ગયા હોઈ શકે છે, જેનાથી રોલિંગ સપાટી અને બ્રેક બ્લોક વચ્ચે અપૂરતી ક્લિઅરન્સને કારણે ચક્રને ફેરવવું અશક્ય બની જાય છે. આ કિસ્સામાં, વ્હીલ્સેટ તરત જ બદલવો જોઈએ. 1971 સાલેમ, ઇલિનોઇસ જેવા આત્યંતિક કિસ્સાઓમાં સારવાર ન કરાયેલ સપાટ સ્થળ સાથેનું ચક્ર પાટા પરથી ઉતરી જવાથી ટ્રેકને નુકસાન થઈ શકે છે અને પાટા પરથી ઉતરી શકે છે. ઓટોમોબાઇલ વપરાશ એન્જિન પ્રતિસાદ ઓટોમોબાઇલની ભાષામાં, જ્યારે ડ્રાઇવર પ્રવેગક પેડલ દબાવે છે અને એન્જિનના પ્રતિભાવમાં વિલંબ થાય છે ત્યારે સપાટ સ્થળ બને છે. કારમાં ઇલેક્ટ્રોનિક ઇંધણનું ઈન્જેક્શન હતું તે પહેલાં આ ખામી વધુ સામાન્ય હતી. ઘણા એન્જિન, ખાસ કરીને સુધારેલા એન્જિન, હજુ પણ ઇન્ટેક સિસ્ટમમાં પ્રતિધ્વનિને કારણે ટોર્ક વળાંકમાં સપાટ ફોલ્લીઓ ધરાવે છે, જો કે ઉત્પાદકો પ્લેનમ ચેમ્બર, સાવચેતીપૂર્વક ડિઝાઇન અને પરીક્ષણનો ઉપયોગ કરીને આને દૂર કરવાનો પ્રયાસ કરે છે. જો વાહન થોડા સમય માટે (સામાન્ય રીતે એક અઠવાડિયાથી વધુ સમય સુધી) આગળ વધ્યા વિના પાર્ક કરવામાં આવે અને ચક્રના તળિયે ટાયરની વિકૃતિ અર્ધ-કાયમી બની જાય તો કારના ટાયર પર શાબ્દિક સપાટ સ્થાન આવી શકે છે. જ્યારે કાર ચલાવવામાં આવે છે ત્યારે સપાટ સ્થળ ધીમે ધીમે પોતાને રાહત આપે છે પરંતુ અસ્થાયી રૂપે અસંતુલિત ચક્રને સમાન લક્ષણો આપી શકે છે. આ સમસ્યાને દૂર કરવા અથવા ઘટાડવા માટે લાંબા સમય સુધી મૂકવામાં આવતી કાર અથવા અવારનવાર ઉપયોગમાં લેવાતા કાફલાઓ અને ટ્રેઇલરોને એક્સલ સ્ટેન્ડ (ટાયર જમીનના સંપર્કમાં ન હોય) પર રાખવા જોઈએ અથવા ટાયરને વધુ ઊંચા કરવા જોઈએ. "ટાયર સેવર્સ", વક્ર વ્હીલ સ્ટેન્ડ, સંગ્રહ દરમિયાન ઉપયોગ માટે પણ ઉપલબ્ધ છે. આ ટાયર ચાલવાના નીચલા ભાગને પારણું કરીને અને જ્યાં તે જમીન પર આરામ કરે છે ત્યાં સામાન્ય વિકૃતિને અટકાવીને સમસ્યાને ઘટાડે છે અથવા ટાળે છે. રેસિંગમાં વારંવાર જોવા મળતું બીજું કારણ ભારે બ્રેકિંગ દરમિયાન વ્હીલ્સને તાળું મારવાનું છે. સંદર્ભો ટ્રેન વ્હીલ્સ