Rio Grande class K-28
ડેન્વર અને રિયો ગ્રાન્ડે વેસ્ટર્ન કે-28 એ ડેન્વર અને રિયો ગ્રાન્ડે રેલરોડ માટે અમેરિકન લોકોમોટિવ કંપની (એએલસીઓ) ના શેનેક્ટેડી લોકોમોટિવ વર્ક્સ દ્વારા 1923 માં બાંધવામાં આવેલા દસ ગેજ નેરો ગેજ "મિકાડો" પ્રકારનાં વરાળ એન્જિનોનો વર્ગ છે. તેઓ 1903 થી રેલરોડ દ્વારા ઓર્ડર કરાયેલા પ્રથમ નવા નેરો ગેજ એન્જિનમોટિવ્સ હતા. તેમાં શરૂઆતમાં વર્ગ E-4-148-Sનો સમાવેશ થતો હતો, પરંતુ 1924માં જ્યારે રેલરોડને ડેનવર અને રિયો ગ્રાન્ડે વેસ્ટર્ન રેલરોડમાં પુનઃસંગઠિત કરવામાં આવ્યું ત્યારે તેનું કે-28માં પુનઃવર્ગીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું. ડિઝાઇન ચેસિસ બાહ્ય-ફ્રેમ ડિઝાઇનની છે જેમાં બે મુખ્ય ફ્રેમ અને વરાળ સિલિન્ડર વચ્ચે ડ્રાઇવ વ્હીલ્સ મૂકવામાં આવે છે અને બહારની તરફ રનિંગ ગિયર (ક્રેન્ક, કાઉન્ટરવેઇટ, સળિયા અને વાલ્વ ગિયર) મૂકવામાં આવે છે. આ સામાન્ય વ્યવસ્થાનો ઉપયોગ અગાઉના વર્ગ કે-27 અને પછીના વર્ગ કે-36 અને કે-37 એન્જિન પર પણ કરવામાં આવ્યો હતો. અન્ય ફરજોમાં, તેમને ડી એન્ડ આરજીડબ્લ્યુની નેરો ગેજ લાઇનો પર એક્સપ્રેસ પેસેન્જર ટ્રેનોનું સંચાલન કરવાનું કામ સોંપવામાં આવ્યું હતું, જેમ કે અલામોસાથી ડુરંગો સુધીની સાન જુઆન, સલીડાથી ગુન્નિસન સુધીની શાવાનો અને ડુરંગોથી સિલ્વરટન સુધીની સિલ્વરટન. કે-28 વિમાનો એન્ટોનિટોથી સાન્ટા ફે સુધીની ચિલી લાઇન પર પણ કાર્યરત હતા, જ્યાં સુધી તે માર્ગ 1941માં બંધ ન થયો. વ્હાઇટ પાસ અને યુકોન બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન, યુ. એસ. આર્મી દ્વારા અલાસ્કા અને યુકોનમાં વ્હાઇટ પાસ અને યુકોન રૂટ પર ઉપયોગ કરવા માટે વર્ગના સાત સભ્યો ખરીદવામાં આવ્યા હતા, જ્યાં તેમને યુએસએ 250 થી યુએસએ 256 નામ આપવામાં આવ્યું હતું. પરંતુ કડવા યુકોન શિયાળામાં તેઓ સારું પ્રદર્શન કરી શક્યા ન હતા. ખાસ કરીને, ડ્રાઇવિંગ વ્હીલ એક્સલ્સ પર અસામાન્ય, વિસ્તૃત કાઉન્ટરવેઇટ્સ તેમને ટ્રેકસાઇડ બરફ પર સવારી કરવા માટે જવાબદાર બનાવે છે, અને પરિણામે, રેલમાંથી એન્જિનને ઉપાડે છે. તમામ સાતને 1944માં સેવામાંથી પાછા ખેંચી લેવામાં આવ્યા હતા (લશ્કરી કામગીરીના સમાપન અને ડબલ્યુપી એન્ડ વાયના નાગરિક નિયંત્રણમાં પાછા ફરવાની સાથે) અને 1946માં સ્ક્રેપિંગ માટે સિએટલ મોકલવામાં આવ્યા હતા. ડી એન્ડ આરજીડબલ્યુ પાસે 473,476 અને 478 નંબરના ત્રણ લોકો 1950ના દાયકાથી ડુરંગો-સિલ્વરટન પ્રવાસી ટ્રેનોને સોંપવામાં આવ્યા હતા. ડુરંગો અને સિલ્વરટનને 1981માં સિલ્વરટન શાખાનો કબજો મેળવ્યો ત્યારે આ વારસો મળ્યો હતો. તેમના નાના કદને કારણે, આ એન્જિનોનો ઉપયોગ ઘણીવાર ડુરંગો અને સિલ્વરટન દ્વારા ટૂંકી ટ્રેનો માટે કરવામાં આવે છે, સામાન્ય રીતે સમયપત્રક પરની પ્રથમ અથવા છેલ્લી, અને સહાયક સેવા અથવા વિભાગવાળી ટ્રેનો માટે પણ. કે-36 કરતાં થોડું નાનું, થોડું જૂનું અને ઓછું શક્તિશાળી હોવા છતાં, એન્જિન ક્રૂ આ એન્જિન પર સફર કરવાની તરફેણ કરે છે કારણ કે ઉપયોગમાં લેવાતી ડિઝાઇન એએલસીઓ સંતુલન અને સર્વિસિંગમાં શ્રેષ્ઠ હતી. જ્યારે એન્જિન સખત મહેનત કરી રહ્યું હોય ત્યારે ગોળીબાર મુશ્કેલ હોઈ શકે છે, કારણ કે ડ્રાફ્ટને કારણે ક્લેમશેલ-શૈલીના ફાયર્ડર્સ બોઈલરના બેકહેડમાં ખેંચાય છે, અને જો બોઈલરમાં કોઈ ફ્લુ લીક થઈ રહ્યા હોય, તો આગ પર ડ્રાફ્ટનું નુકસાન કે-36 એન્જિનમોટિવ્સની તુલનામાં આસપાસ કામ કરવું ખૂબ મુશ્કેલ છે. જ્યારે એન્જિન સખત મહેનત કરી રહ્યું હોય ત્યારે ગોળીબાર મોટી "હીલ" પેટર્ન સાથે કરવામાં આવે છે, સામાન્ય રીતે ફ્લુ શીટ પર શક્ય તેટલો ઓછો કોલસો હોય છે, અને ધીમે ધીમે ફાયર બેડને દરવાજાની શીટ તરફ ઊંચાઈ સુધી અથવા ફાયરડોર્સ કરતા વધારે ઢાળવાળી હોય છે. આના પરિણામે ડ્રાફ્ટને પાતળા વિસ્તારોમાં ફાયર બેડમાંથી ફ્લુ શીટ તરફ દબાણ કરવામાં આવે છે, જે સામાન્ય રીતે જાળી અને કમાનની ઈંટ વચ્ચે ડ્રાફ્ટના અભાવને કારણે અવરોધે છે. નવા ફાયરમેનને કેટલીકવાર આ શીખવામાં મુશ્કેલી પડે છે કારણ કે રેલરોડના સામાન્ય કે-36 વર્કહોર્સિસની તુલનામાં કે-28 વર્ગના એન્જિનમોટિવ્સ પર ઓછા તાલીમ કલાકો ઉપલબ્ધ છે, જેમાં મોટી ફાયરબોક્સ હોય છે અને નબળી તકનીકને વધુ માફ કરે છે. આ લોકોમોટિવ્સ મોડેલ રેલરોડર્સ માટે લોકપ્રિય વિષયો છે અને 1950ના દાયકાથી ઘણા ઉત્પાદકો દ્વારા HON3 અને ON3 સ્કેલમાં ઉચ્ચ ગુણવત્તાના સ્કેલ મોડેલોનું ઉત્પાદન કરવામાં આવે છે. જૂન 2022 સુધીમાં, 473 અને 476 એન્જિનમોટિવ્સ સક્રિય સેવામાં છે અને બંનેને કોલસા બાળવાથી તેલ બાળવામાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યા છે. લોકોમોટિવ 478 ડી એન્ડ એસ. એન. જી. રાઉન્ડહાઉસ મ્યુઝિયમમાં કામચલાઉ પ્રદર્શન પર છે જ્યાં લોકોમોટિવ 476 અગાઉ મૂકવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ આખરે તેમાં સંપૂર્ણ ફેરફાર કરવામાં આવશે. હવાઈમાં ઓહુ રેલ્વે એન્ડ લેન્ડ કંપની કે-28થી પ્રભાવિત થઈ હતી અને તેણે એક જ ડિઝાઇનના ચાર એન્જિનોનો ઓર્ડર આપ્યો હતો, જે 1925 અને 1926માં વિતરિત કરવામાં આવ્યા હતા. આ વિશિષ્ટતામાં સમાન હતા પરંતુ તેલથી ચાલતા અને ફિટિંગમાં નાના તફાવતો સાથે (કોલસાના બંકરની જગ્યાએ તેલની ટાંકી સાથે સહેજ ટૂંકા ટેન્ડર, સ્મોકબોક્સ ફ્રન્ટ, એર કોમ્પ્રેસર સ્થાન, હેડલેમ્પ, વગેરે) રોસ્ટર સંદર્ભો 3 ફૂટ ગેજ લોકોમોટિવ્સ K-28 ALCO લોકોમોટિવ્સ 2-8-2 લોકોમોટિવ્સ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મી લોકોમોટિવ્સ રેલવે લોકોમોટિવ્સ 1923 માં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ પેસેન્જર લોકોમોટિવ્સના યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના સ્ટીમ લોકોમોટિવ્સના સાંકડા ગેજ વરાળ લોકોમોટિવ્સ રજૂ કરવામાં આવ્યા હતા.