MS Astor
એમ. એસ. એસ્ટોર એક ક્રૂઝ જહાજ હતું જે તાજેતરમાં ક્રૂઝ એન્ડ મેરીટાઇમ વોયેજીસની ટ્રાન્સઓસન ટૂર્સ પેટાકંપની માટે રવાના થયું હતું, જે હેઠળ તેણે યુરોપ, દક્ષિણ આફ્રિકા અને ઓસ્ટ્રેલિયાની સફરોનું સંચાલન કર્યું હતું. આ જહાજ મૂળરૂપે 1987માં મોરિશિયસ સ્થિત માર્લન કોર્પોરેશન માટે પશ્ચિમ જર્મનીમાં હોવાલ્ડ્સવેર્કે-ડ્યુશ વેરફ્ટ (એચ. ડી. ડબલ્યુ.), કીલ દ્વારા એસ્ટોર નામ હેઠળ બનાવવામાં આવ્યું હતું, જોકે મૂળરૂપે દક્ષિણ આફ્રિકાની સફમેરિન દ્વારા સાઉથેમ્પ્ટન-કેપ ટાઉન સેવા માટે સંયુક્ત મહાસાગર લાઇનર/ક્રૂઝ જહાજ તરીકે ઓર્ડર આપવામાં આવ્યો હતો. 1988 માં, તેણીને સોવિયેત યુનિયન સ્થિત બ્લેક સી શિપિંગ કંપનીને વેચવામાં આવી હતી અને તેનું નામ બદલીને ફેડોર ડોસ્તોવ્સ્કી રાખવામાં આવ્યું હતું (કેટલાક સ્રોતો ફેડોર ડોસ્તોવ્સ્કી નામની જોડણી કરે છે), પરંતુ તેણીએ વિવિધ પશ્ચિમ જર્મન ક્રૂઝ લાઇનોમાં ચાર્ટર હેઠળ સમય પસાર કર્યો હતો. 1995 માં, તેણીએ તેનું નામ એસ્ટોર પાછું મેળવ્યું. 1996 થી 2020 સુધી, તેણીએ ટ્રાન્સઓસન ટૂર્સ માટે ચાર્ટર હેઠળ કામ કર્યું હતું. ટ્રાન્સોસન ટૂર્સની પેરેન્ટ કંપની, ક્રૂઝ એન્ડ મેરીટાઇમ વોયેજે 2020માં વહીવટમાં પ્રવેશ કર્યા પછી, સી. ડબલ્યુ. દ્વારા હરાજીમાં એસ્ટોર વેચવામાં આવી હતી. કેલોક લંડન લિમિટેડ 15 ઓક્ટોબર 2020ના રોજ યુએસ $1,710,000 માં. ખ્યાલ અને બાંધકામ દક્ષિણ આફ્રિકાની સફમરીનએ પશ્ચિમ જર્મન હડાગ ક્રૂઝ લાઇનમાંથી 1981માં નિર્મિત ક્રૂઝ જહાજ એસ્ટોરને હસ્તગત કરીને 1984માં સાઉથેમ્પ્ટન અને કેપ ટાઉન વચ્ચે દરિયાઈ લાઇનર સેવા ફરી શરૂ કરી હતી. સેવામાં પ્રથમ એસ્ટર્સ એન્જિન લાઇનર સર્વિસ જાળવવા માટે ખૂબ નબળા સાબિત થયા. પરિણામે, સફમેરીને 1985માં કીલમાં એચ. ડી. ડબલ્યુ. શિપયાર્ડમાંથી નવું જહાજ મંગાવવાનું નક્કી કર્યું, જે 1981ની એસ્ટોર (જે હેમ્બર્ગમાં એચ. ડી. ડબલ્યુ. ના યાર્ડમાં બનાવવામાં આવી હતી) જેવી જ ડિઝાઇન પર આધારિત હતું, પરંતુ તેમાં વધારાની સુવિધાઓ અને વધુ શક્તિશાળી એન્જિન હતા, જે તેને જહાજની કામગીરી તેમજ ફરવા માટે વધુ યોગ્ય બનાવે છે. ગૂંચવણભરી રીતે નવા જહાજનું નામ એસ્ટોર રાખવાનું પણ નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું. બીજી એસ્ટર 1987 સુધી પહોંચાડવાની ન હોવા છતાં, પ્રથમ એસ્ટર 1985માં પૂર્વ જર્મન ડોઇશ સીરેડેરી (પશ્ચિમ જર્મન મધ્યસ્થી દ્વારા) ને વેચવામાં આવી હતી. આ પછી તરત જ સફમરીનએ તેમની પેસેન્જર કામગીરીને છોડી દેવાનું નક્કી કર્યું અને જાન્યુઆરી 1986માં એસ્ટર્સનો બીજો બાંધકામ કરાર મોરેશિયસ સ્થિત માર્લન કોર્પોરેશનને વેચવામાં આવ્યો હતો. આ જહાજને 30 મે 1986ના રોજ ડ્રાય ડોકમાંથી લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું અને 14 જાન્યુઆરી 1987ના રોજ માર્લન કોર્પોરેશનને પહોંચાડવામાં આવ્યું હતું. સેવાનો ઈતિહાસ 1987-1988:14 જાન્યુઆરી 1987ના રોજ ડિલિવરી પછી તરત જ, એસ્ટોર હેમ્બર્ગથી જેનોઆ અને ત્યાંથી આગળ દક્ષિણ અમેરિકા માટે તેની પ્રથમ સફર પર નીકળી. આ પછી તેનો ઉપયોગ કેરેબિયન અને વિશ્વભરના અન્ય સ્થળો પર ફરવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો. 1988-1995: ફેડર ડોસ્તોવસ્કીએ 3 ઓક્ટોબર 1988ના રોજ માર્લન કોર્પોરેશને એસ્ટોરને સોવિયેત યુનિયન સ્થિત બ્લેક સી શિપિંગ કંપનીને વેચી દીધી. તેનું નામ બદલીને ફિયોડોર ડોસ્તોવસ્કી રાખવામાં આવ્યું અને સોવિયેત યુનિયનમાં ફરીથી નોંધણી કરવામાં આવી, આ જહાજને ડિસેમ્બર 1988માં પશ્ચિમ જર્મન ટ્રાન્સઓસન ટૂર્સ માટે ભાડે આપવામાં આવ્યું હતું. તેણી માર્ચ 1990 સુધી ટ્રાન્સઓશન ટૂર્સ સર્વિસમાં રહી હતી, જ્યારે તેણીને નેકરમન સિરીસેનને ચાર્ટર્ડ કરવામાં આવી હતી. 1991માં સોવિયેત યુનિયનના પતન પછી, ફેડોર ડોસ્તોવસ્કીની માલિકી બહામાસ સ્થિત કંપની ફેડોર ડોસ્તોવસ્કી શિપિંગ કંપનીને ટ્રાન્સફર કરવામાં આવી હતી અને બહામાસમાં ફરીથી નોંધણી કરવામાં આવી હતી. ધ્વજના પરિવર્તન સિવાય, તેની કામગીરીમાં તેની કોઈ અસર થઈ ન હતી. 1995-2020: એસ્ટોર (ફરીથી) ફેઓડર ડોસ્તોવસ્કીના નેકરમન સીરીસેનને આપેલા ચાર્ટરના અંત પછી, તેણીને ડિસેમ્બર 1995માં એક્વામરિનને સોંપવામાં આવી હતી અને તેનું નામ એસ્ટોર રાખવામાં આવ્યું હતું. 1996માં આ જહાજ એસ્ટોર શિપિંગ કંપનીને વેચવામાં આવ્યું હતું અને ફરીથી ટ્રાન્સઓસન ટૂર્સને ભાડે આપવામાં આવ્યું હતું. 2008 પહેલાંના અમુક તબક્કે, તેણીને જર્મની સ્થિત પ્રિમીકોન દ્વારા હસ્તગત કરવામાં આવી હતી, પરંતુ તેણીએ ચાર્ટર હેઠળ ટ્રાન્સઓશન માટે કામ કરવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું. 28 નવેમ્બર 2008ના રોજ, જર્મન નૌકાદળે કથિત રીતે સોમાલીયન ચાંચિયાઓની સ્પીડબોટ્સને એસ્ટોર પર હુમલો કરતા અટકાવી હતી. તે ઇજિપ્તમાં શર્મ-અલ-શેખથી દુબઈ જવાના માર્ગમાં ઓમાનના અખાતમાં સફર કરી રહી હતી, જ્યારે જર્મન મેક્લેનબર્ગ-વોર્પોમેર્ને દેખીતી રીતે એસ્ટોર પર હુમલો કરવાનો પ્રયાસ કરતી ચાંચિયો સ્પીડબોટ્સ શોધી કાઢી હતી. મેક્લેનબર્ગ-વોર્પોમેર્ને આગામી સ્પીડબોટ્સના માર્ગમાં પ્રવેશ કર્યો જ્યારે તેઓ એસ્ટોરથી લગભગ ત્રણ માઇલ દૂર હતા. ક્રૂઝ જહાજ પરના લોકોને પરિસ્થિતિથી વાકેફ કર્યા વિના જોખમને દૂર કરવા માટે મશીન ગન ફાયરની ચેતવણીનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. ફેબ્રુઆરી 2013 માં, ક્લાસિક ઇન્ટરનેશનલ ક્રૂઝમાંથી બહાર નીકળ્યા પછી ઓસ્ટ્રેલિયન બજારમાં "અંતર" ભરવા માટે ક્રુઝ અને મેરીટાઇમ વોયેજ (સીએમવી) દ્વારા 2013 માં શરૂ થતાં એસ્ટોરને ત્રણ વર્ષ માટે ચાર્ટર્ડ કરવામાં આવ્યું હતું. ડિસેમ્બર 2014માં, ક્રૂઝ એન્ડ મેરીટાઇમ વોયેજે તેના નાદાર માલિકો, પ્રિમીકોન પાસેથી જહાજ ખરીદ્યું હતું. આ વહાણએ 2015ની શિયાળાની સીઝનમાં ક્રૂઝ અને મેરીટાઇમ વોયેજ સાથે મુસાફરી કરવાની યોજના બનાવી હતી અને ટૂંક સમય માટે ટ્રાન્સઓસન ટૂરના કાફલામાં પાછા ફર્યા હતા, જ્યાં તેમણે 2016ની શિયાળાની સીઝન માટે CMV પર પાછા ફરતા પહેલા જર્મનીથી ઉનાળાની સીઝનમાં સફર કરી હતી. 2019 માં, ક્રૂઝ એન્ડ મેરીટાઇમ વોયેજે જાહેરાત કરી હતી કે તે એસ્ટોરનું નામ બદલીને જ્યુલ્સ વર્ને રાખશે અને મે 2021 થી ફ્રેન્ચ બજારમાં જહાજને તૈનાત કરશે. જો કે, કોવિડ-19 રોગચાળાને કારણે ક્રૂઝ અને મેરીટાઇમ વોયેજે 2020 માં વહીવટમાં પ્રવેશ કર્યો હતો અને 15 ઓક્ટોબર 2020 ના રોજ સીડબ્લ્યુ કેલોક લંડન દ્વારા હરાજીમાં જહાજ $1,710,000 માં વેચવામાં આવ્યું હતું. તેણી 23 નવેમ્બર 2020ના રોજ તુર્કીના અલિયાગામાં ભંગાર માટે કિનારે પહોંચી હતી. સ્ક્રેપિંગ 27 નવેમ્બર, 2020ના રોજ શરૂ થયું હતું અને 30 માર્ચ, 2021 સુધીમાં તેને સંપૂર્ણપણે રદ કરી દેવામાં આવ્યું છે. બાહ્ય ડિઝાઇન બાહ્ય રીતે, 1987-નિર્મિત એસ્ટોરની રચના 1981-નિર્મિત એસ્ટોર જેવી જ કરવામાં આવી હતી, પરંતુ તે લગભગ લાંબી હતી. સમાન ડિઝાઇનને કારણે જહાજો 1987ના જહાજ પર પ્રથમ લાઈફબોટની નીચે વધારાની બારીઓને કારણે જ અલગ પાડી શકાય તેમ હતા. બંને એસ્ટર્સની રચના તીવ્ર રેક્ડ ધનુષ, પ્રમાણમાં નીચી, ટેરેસવાળી ઉપરની રચના અને વિશાળ, ચોરસ ફનલ સાથે કરવામાં આવી હતી. માર્લન કોર્પોરેશનની સેવામાં, એસ્ટોરને શરૂઆતમાં સફેદ પત્થરો અને ઉપરના માળખા સાથે રંગવામાં આવ્યું હતું, એક લાલ સુશોભન પટ્ટી જે પત્થરો અને ઉપરના માળખાને અલગ કરે છે, અને લાલ/વાદળી ફનલ પર મોટા સફેદ ક્રોસ સાથે એમએલ અક્ષરોની સાથે રંગવામાં આવ્યું હતું. પાછળથી તેમાં ફેરફાર કરવામાં આવ્યો હતો જેથી સુશોભન પટ્ટાને સમગ્ર સૌથી નીચલા ઉપરના માળખાના તૂતકને આવરી લેવા માટે વિસ્તૃત કરવામાં આવી હતી, જ્યારે ફનલને લાલ પટ્ટાઓ સાથે સફેદ રંગવામાં આવી હતી. ફિયોડોર ડોસ્તોવસ્કીની જેમ, પત્થરો પરની સુશોભન પટ્ટી મૂળ રંગમાં જે સ્વરૂપમાં હતી તે જ સ્વરૂપમાં પરત ફરી હતી, જ્યારે ફનલને વાદળી એક્ઝોસ્ટ પાઇપ સાથે સફેદ રંગથી રંગવામાં આવી હતી અને તેના પર હેમર અને સિકલ પ્રતીક સાથે વિશાળ લાલ પટ્ટી હતી. ટ્રાન્સોસન ટૂર્સ સર્વિસમાં જહાજને હલ પર સાંકડી પ્રકાશ/ઘેરા વાદળી સુશોભન પટ્ટી, વાદળી એક્ઝોસ્ટ પાઈપો સાથે સફેદ ફનલ, મધ્યમાં ટ્રાન્સોસન ટૂર્સના મોટા ટી લોગો સાથે પાતળા પ્રકાશ/ઘેરા વાદળી પટ્ટી સાથે વર્દી પ્રાપ્ત થઈ હતી. આંતરિક ડિઝાઇન બાહ્યની જેમ, 1987માં બાંધવામાં આવેલી એસ્ટોરનું આંતરિક લેઆઉટ અને સજાવટ 1981માં બાંધવામાં આવેલી એસ્ટોર જેવી જ હતી, જે બાથરૂમની ફિટિંગ્સ જેવી જ હતી. જો કે, 1987માં બાંધવામાં આવેલા જહાજની રચના મોટી સંખ્યામાં સ્યુઇટ્સ, સુધારેલા ક્રૂ ક્વાર્ટર્સ, વધારાના કેસિનો અને વધારાની પરિષદ સુવિધાઓ સાથે કરવામાં આવી હતી. 1981માં બાંધવામાં આવેલા જહાજની જેમ, 1987માં બાંધવામાં આવેલા એસ્ટોરને પણ મોટી માત્રામાં ઘેરા લાકડાનો ઉપયોગ કરીને પરંપરાગત શૈલીમાં સજ્જ કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં ઘણા જાહેર ઓરડાઓમાં ઊંચી છત હતી. ડેક અને સુવિધાઓ ટ્રાન્સઓશન ટૂર્સ સર્વિસમાં એસ્ટોર તરીકે, સાત ડેક મુસાફરો માટે સુલભ હતા. સુવિધાઓમાં ડાઇનિંગ એરિયા, sauna, ઇન્ડોર અને આઉટડોર સ્વિમિંગ પુલ, જિમ અને શો લાઉન્જનો સમાવેશ થાય છે. સંદર્ભો નોંધો ગ્રંથસૂચિ બાહ્ય કડીઓ એમ. એસ. એસ્ટોર અને એમ. એસ. એસ્ટોરિયા અને સાગા પર્લ 2 વિશે ટ્રાન્સઓશન હિસ્ટ્રી ટ્રાન્સઓશન ટૂર્સ એસ્ટોર માટે સત્તાવાર વેબસાઇટ વીડિયો ઓફ એસ્ટોર લીવિંગ ફન્ચલ ઓશન લાઇનર ક્રૂઝ જહાજો કીલ 1986 જહાજોમાં બનેલા જહાજો