J.D. Farrell (sternwheeler)
જે. ડી. ફેરેલ એક સ્ટર્નવ્હીલ સ્ટીમર હતું જે 1898 થી 1902 સુધી પશ્ચિમ મોન્ટાના અને દક્ષિણપૂર્વીય બ્રિટિશ કોલંબિયામાં કૂટેને નદી પર કાર્યરત હતું. ડિઝાઇન અને બાંધકામ જે. ડી. ફેરેલની રચના અને નિર્માણ કેપ્ટન એમ. એલ. દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. મેકકોર્મેકે મિસિસિપી, સેન્ટ ક્રોઇક્સ અને રેડ નદીઓ પર સ્ટીમબોટ્સની કમાન સંભાળી હતી. તેમણે જહાજનું નિર્માણ અને સંચાલન કરવા માટે કૂટનેય રિવર નેવિગેશન કંપનીની રચના કરી હતી, જેનું નામ તેમણે જે. ડી. ના નામ પરથી રાખ્યું હતું. ફેરેલ, વોશિંગ્ટનના સ્પોકેનના એક શ્રીમંત ખાણકામ સમર્થક છે. ફેરેલ ઇલેક્ટ્રિક લાઇટ અને બાથરૂમથી સજ્જ હતું, જે પછી આ પ્રદેશમાં નદી પરિવહનમાં નવીનતા માનવામાં આવતી હતી. આ પ્રદેશમાં બાંધવામાં આવેલા કેટલાક અન્ય જહાજોથી વિપરીત, ફેરેલની રચના અને નિર્માણ સ્ટિલવોટર, મિનેસોટાથી બહાર લાવવામાં આવેલા કુશળ શિપબિલ્ડરો દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. ઓપરેશન્સ જે. ડી. ફેરેલની શરૂઆત નવેમ્બર 1897માં જેનિંગ્સ, મોન્ટાના ખાતે કરવામાં આવી હતી. તે સમયે આ માર્ગ પર એકમાત્ર હરીફ કેપ્ટનની આગેવાની હેઠળની અપર કોલંબિયા નેવિગેશન એન્ડ ટ્રામવે કંપની હતી. ફ્રેન્ક પી. આર્મસ્ટ્રોંગ. ફેરેલના નિર્માણથી આર્મસ્ટ્રોંગને પોર્ટલેન્ડ, ઓરેગોનથી અનુભવી શિપરાઈટ લુઇસ પેક્વેટને એક તુલનાત્મક જહાજ, સ્ટર્નવ્હીલર નોર્થ સ્ટાર બનાવવા માટે ભાડે રાખવા માટે પ્રેરિત કર્યા. કેપ્ટન એમ. એલ. મેકકોર્મેકે ઇ. સ. પૂર્વે કૂટેને નદીથી ફોર્ટ સ્ટીલ સુધીની જહાજની પ્રથમ સફર પર ફેરેલને આદેશ આપ્યો હતો. ફેરેલે 1898 દરમિયાન જેનિંગ્સથી ફોર્ટ સ્ટીલ સુધીના માર્ગ પર કામ કર્યું હતું. 1898 દરમિયાન, કેપ્ટન આર્મસ્ટ્રોંગ અને કેપ્ટન મેકકોર્મેકે ઉપલા કૂટેને પર તેમના પ્રયત્નોને સંયુક્ત કર્યા હતા, જેમાં આર્મસ્ટ્રોંગ બોટ નોર્થ સ્ટાર અને ગ્વેનડોલિનને 60 ટકા નૂરની રસીદો મળી હતી, જેમાં મેકકોર્મેકની સિંગલ બોટ ફેરેલનું સંતુલન હતું. જેમ્સ ડી. મિલર (1830-1914), ઉત્તરપશ્ચિમના સૌથી અનુભવી સ્ટીમબોટ કેપ્ટનોમાંના એક, આ સમય દરમિયાન ફેરેલની કમાન સંભાળતા હતા. 4 જૂન, 1898 ના રોજ, સાતમી સફર પર કમાન્ડમાં કેપ્ટન મેકકોર્મેક સાથે, ફેરેલ જેનિંગ્સ કેન્યોનમાં ભાંગી પડ્યો હતો જ્યારે હરિકેન-ફોર્સ પવનોએ જહાજને ખડકમાં ઉડાવી દીધું હતું. ફેરેલ માત્ર તેના ધનુષ અને કેપસ્ટન સાથે પાણીની ઉપર દેખાઈને ડૂબી ગઈ હતી. જ્યારે ફેરેલને પાછળથી ઉછેરવામાં આવ્યો અને સમારકામ કરવામાં આવ્યું અને સમારકામ કરવામાં આવ્યું, ત્યારે માર્ગ પર વેપારમાં તીવ્ર ઘટાડો થયો કારણ કે ટ્રાફિક નવા પૂર્ણ થયેલા રેલ્વે પર ખસેડવામાં આવ્યો હતો, જેના કારણે ફેરેલને 1899 થી 1901 સુધી જેનિંગ્સ ખાતે મૂકવામાં આવ્યો હતો. 1901માં એ. ગુથ્રી એન્ડ કંપનીએ ફેરેલને 6,000 ડોલરમાં ખરીદ્યું હતું, જેનો ઉપયોગ ગ્રેટ નોર્ધન રેલ્વેથી ફર્ની, ઇ. સ. પૂર્વેના બાંધકામમાં કરવામાં આવ્યો હતો. 1901ના અંતમાં, રેલવેનું બાંધકામ પૂર્ણ થયું હતું અને ફેરેલને ફરીથી ગોઠવવામાં આવ્યું હતું. 1903માં ફેરેલનો નાશ કરવામાં આવ્યો હતો. મશીનરી, ફિટિંગ્સ અને મોટાભાગના ઉપલા કામોને ટ્રેન દ્વારા ન્યૂપોર્ટ, વોશિંગ્ટનમાં સ્ટર્નવ્હીલર સ્પોકેનનો ભાગ બનવા માટે લઈ જવામાં આવ્યા હતા. વધુ વાંચન નોંધો ફેબર, જિમ, સ્ટીમર વેક-પ્યુજેટ સાઉન્ડ, બ્રિટિશ કોલમ્બિયા અને કોલંબિયા નદીના જૂના દરિયાઈ ધોરીમાર્ગો પર વોયેજિંગ, એનેતાઈ પ્રેસ, સિએટલ, ડબલ્યુએ 1985 ટિમેન, ફ્રિટ્ઝ, બ્લો ફોર ધ લેન્ડિંગ, 75-78,134, કેક્સટન પ્રિન્ટર્સ, કેલ્ડવેલ, ID 1972 બાહ્ય લિંક્સ કોલંબિયા બેસિન ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ઓફ રિજનલ હિસ્ટ્રી ફોર્ટ સ્ટીલ હેરિટેજ ટાઉન સ્ટીમબોટ્સ ઓફ ધ કૂટેને રિવર પેડલ સ્ટીમર્સ ઓફ ધ બ્રિટીશ કોલમ્બિયા રિજનલ ડિસ્ટ્રિક્ટ ઓફ ઇસ્ટ કૂટેને 1897 જહાજો પરિવહન લિંકન કાઉન્ટી, મોન્ટાના