Velocette Thruxton
વેલોકેટ થ્રક્સટન એ 1965 અને 1971ની વચ્ચે વેલોકેટ દ્વારા ઉત્પાદિત એક રમતગમતની મોટરસાયકલ હતી. 1964ના અર્લ્સ કોર્ટ શોમાં જાહેર કરાયેલ, તે વેલોકેટના પ્રાચીન પુશરોડ સિંગલ, વેનોમનો અંતિમ વિકાસ હતો. કેટલીકવાર વેનોમ થ્રક્સટન અથવા ફક્ત થ્રક્સટન તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, કેટલાક હયાત ઉદાહરણો વેનોમ અથવા વાઇપર પર આધારિત 'અપગ્રેડ' પ્રતિકૃતિઓ હોઈ શકે છે, કારણ કે શ્રેણીના ઘણા ભાગો વિનિમયક્ષમ હતા. સામેલ ઉચ્ચ મૂલ્યો અને નકલીની શક્યતાને કારણે, વેલોકેટ ઓનર્સ ક્લબના સભ્ય દ્વારા એક રજિસ્ટર સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં ફેક્ટરી બંધ થયા પછી મેળવેલા એન્જિન અને ફ્રેમ નંબરના ઉત્પાદન ડેટાનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, જેથી માલિકો અને સંભવિત ખરીદદારો વેચાણ અને ખરીદી કરતી વખતે મૂળની પુષ્ટિ કરી શકે. 1971માં કંપની બંધ થઈ ત્યારે જ થ્રક્સટને ઉત્પાદન બંધ કર્યું હતું. વેનોમ માટે વૈકલ્પિક સિલિન્ડર હેડ 1964માં દોડવીરો માટે ઉપલબ્ધ બન્યું હતું; આ સુધારેલા સિલિન્ડર હેડથી સજ્જ વેનોમે તે વર્ષની થ્રક્સટન 500માં તેના વર્ગમાં પ્રથમ સ્થાન મેળવ્યું હતું, જે એન્ડ્યોરન્સ રોડ રેસ હતી. વેલોસે 1965માં ક્રેન્કશાફ્ટ પર 41 હોર્સપાવરની જાહેરાત સાથે વેનોમ થ્રક્સટન ઉત્પાદન મોડેલ રજૂ કર્યું હતું. સમયગાળાના પરીક્ષણોએ તેને રેસ ટ્યુનિંગ વિના પૂર્ણ કર્યું. વેલોકેટ ડિઝાઈનર (અને માલિક-પરિવારના સભ્ય) બર્ટી ગુડમેન દ્વારા સારી રીતે સાબિત થયેલા વેનોમમાં સુધારો કરવામાં આવ્યો હતો, જેમાં બ્રેક પેડલ અને રિમોટ ગિયર-ચેન્જ લિન્કેજ, ક્લોઝ-રેશિયો ફોર સ્પીડ ગિયરબોક્સ, એલોય રિમ્સ, ટ્વીન-લીડિંગ શૂ ફ્રન્ટ બ્રેક અને 'ક્લિપ-ઓન' હેન્ડલ બાર સાથે પાછળના ભાગમાં મૂકવામાં આવેલા ફૂટરેસ્ટ હતા. એન્જિનને વધારાના મોટા વાલ્વને સમાવવા માટે રેસ સ્પષ્ટીકરણ સિલિન્ડર હેડ, એક ડાઉનડ્રાઉટ ઇનલેટ પોર્ટ અને વિસ્તૃત ઇનલેટ ટ્રેક્ટ સાથે અમલ 5જી. પી. 2 <આઇ. ડી. 1> બોર કાર્બ્યુરેટર મળ્યું હતું, જે એટલા લાંબા હતા કે તેને ઇંધણ ટાંકીના પાછળના ભાગમાં વિશેષ કટ આઉટની જરૂર હતી. અપગ્રેડ કરેલું એન્જિન વેનોમ કરતાં 5 બીએચપી વધારે હતું. થ્રક્સટન 500 જેવી સહનશક્તિ સ્પર્ધાઓમાં લાયકાત માટે તે મહત્વનું હતું કે સ્પર્ધાત્મક મોટરસાયકલો વાસ્તવિક ઉત્પાદન મશીનો હતા, પરંતુ વેલોકેટ થ્રક્સટન રોડ-ગોઇંગ વર્ઝનમાં વેચવામાં આવી હોવા છતાં, તે ખરેખર રેસિંગ સમુદાયને લક્ષ્યાંકિત કરતી હતી. 1971માં કંપનીનું પતન થયું તે પહેલાં 1,108થી વધુ થ્રક્સ્ટોનનું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું ન હતું. જોકે તેનું નામ થ્રક્સટન 500 એન્ડ્યોરન્સ રેસ પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું, 1965 માટે આ રેસ વાસ્તવમાં અન્ય બિનઉપયોગી એરફિલ્ડ, કેસલ કોમ્બે ખાતે યોજાઈ હતી અને તેને "ધ મોટર સાયકલ 500-મિલર" નામ આપવામાં આવ્યું હતું. મોટર સાયકલ પત્રકાર ડેવિડ ડિક્સન અને રેસર જો ડંફી દ્વારા ચલાવવામાં આવેલી પ્રારંભિક આવૃત્તિ વેલોકેટ થ્રક્સટને 500 સીસી શ્રેણી જીતી હતી. 1967માં નીલ કેલી અને કીથ હેકલ્સ દ્વારા સવારી કરાયેલ બે થ્રક્સ્ટોન્સે 500 સીસી પ્રોડક્શન ટી. ટી. માં પ્રથમ અને બીજું સ્થાન મેળવ્યું હતું, પ્રથમ વખત આઇલ ઓફ મેન ખાતે પ્રોડક્શન-મશીન ઇવેન્ટનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં કેલીએ 91 માઇલ પ્રતિ કલાકની ઝડપે સૌથી ઝડપી લેપ પણ રેકોર્ડ કર્યો હતો. વધુ વિકાસ જ્યોફ ડોડકિન અને L.Stevens લંડન વિસ્તારમાં બે જાણીતા નિષ્ણાત મોટરસાયકલ રિટેલર્સ હતા, જે તેમના પોતાના રેસ અનુભવો દ્વારા સમર્થિત યાંત્રિક સુધારાઓ અને સાયકલ કસ્ટમાઇઝિંગ ભાગો ઓફર કરતા હતા. તેમાં નિમોનિક વાલ્વ, મોટા હળવા વજનના એલ્યુમિનિયમ તેલ અને ઇંધણ ટાંકીઓ, બેઠકો, નાના મેગાફોન સાયલેન્સર અને એલોય ટોપ યોકનો સમાવેશ થાય છે. એવોન રેસ ફેયરિંગ (મિચેનલ બ્રધર્સ દ્વારા બનાવવામાં આવેલ) 1964માં જૂન આઇલ ઓફ મેન ટી. ટી. રેસ માટે સમયસર રજૂ કરવામાં આવી હતી, પરંતુ ફ્રન્ટ રેસ નંબર પ્લેટ વિસ્તાર પર વિસ્તરેલી પારદર્શક, એરોડાયનેમિક 'નોઝ-કોન' ને ટૂંક સમયમાં યુકેની મોટરસાયકલ રેસ-ઓર્ગેનાઇઝેશન ગવર્નિંગ બોડી એસીયુ દ્વારા 'ગેરકાયદેસર' જાહેર કરવામાં આવી હતી. આનાથી ફેઇરિંગને હેડલેમ્પ માટે સુધારવામાં આવ્યું અને પારદર્શક નાક શંકુ સાથે સંપૂર્ણ માર્ગ ઉપયોગ માટે ઓફર કરવામાં આવ્યું. વેલોકેટ થ્રક્સટન વીલાઇન વર્ઝન જાહેર જનતા માટે ઉપલબ્ધ થનાર પ્રથમ વર્ઝનમાંનું એક હતું, જે વાદળી અને ચાંદી અથવા વૈકલ્પિક કાળા અને ચાંદીમાં પ્રમાણભૂત થ્રક્સટન રંગ યોજના સાથે મેળ ખાતી ફેક્ટરીમાંથી તૈયાર કરવામાં આવ્યું હતું. છેલ્લો વિકાસ વેલોકેટ ઉત્પાદનના છેલ્લા વર્ષો દરમિયાન, 1968માં અમેરિકન ઉદ્યોગસાહસિક ફ્લોયડ ક્લાઇમરે ભારતીય વેલો 500ની કલ્પના કરી હતી, જે મુખ્યત્વે ઇટાલિયન સાયકલ ભાગોનો ઉપયોગ કરીને અદ્યતન મશીનોનું મર્યાદિત ઉત્પાદન છે. ક્લાઇમરે કેટલાક થ્રક્સટન એન્જિન સહિત અલગ વેલોકેટ એન્જિન અને ગિયરબોક્સના પુરવઠાની વાટાઘાટો કરી હતી. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ રેસિંગ એ વેલોકેટ થ્રક્સટન વેલોકેટ ઓનર્સ ક્લબ થ્રક્સટન