T-72 operators and variants
ટી-72 એ સોવિયેત દ્વારા ડિઝાઇન કરાયેલ મુખ્ય યુદ્ધ ટાંકી છે જેનું ઉત્પાદન 1971માં શરૂ થયું હતું. તેણે સોવિયેત ટાંકી દળોના વર્કહોર્સ તરીકે T-54/55 શ્રેણીનું સ્થાન લીધું (જ્યારે T-64 અને T-80 સોવિયેત ઉચ્ચ-તકનીકી ટાંકી તરીકે સેવા આપતા હતા). ફ્રન્ટ-લાઇન રશિયન સેવામાં, ટી-72ને ટી-90 દ્વારા અપગ્રેડ અથવા વધારવામાં આવી રહ્યા છે, જે પોતે ટી-72બીનું આધુનિક સંસ્કરણ છે. ટી-72ની નિકાસ અને ઉત્પાદન ઘણા દેશોમાં કરવામાં આવ્યું છે. ઓપરેટરો વર્તમાન ઓપરેટરો-2023 સુધીમાં 325 T-72M1/M1M-2023 સુધીમાં 50 T-72M1-2023 સુધીમાં ~ 100 T-72A, T-72B-2023 સુધીમાં 404 T-72A, T-72AV, T-72B, અને T-72SIM2-477 T-72B અને 20 T-72B3 મોડ. 2016માં 2023 સુધીમાં અનામતમાં વિવિધ ટી-72 ફેરફારો. - 2022 સુધીમાં 90 T-72M1/M સેવામાં છે. - 1 4 ઇન્ટેલિજન્સ કંપની દ્વારા સંચાલિત-2022 સુધીમાં સેવામાં 30 T-72M4CZ (અનામતમાં 89 T-72M1 સુધી). 2022 અને 2023 ની વચ્ચે યુક્રેનને 50 T-72M1 દાનમાં આપવામાં આવ્યા હતા. - 2010 માં યુક્રેન દ્વારા વિતરિત 100 T-72AV. - યમનમાંથી 50 ખરીદવામાં આવ્યા, 2011માં યુક્રેનમાંથી 171 T-72UA1 વાહનોનો ઓર્ડર આપવામાં આવ્યો હતો. 2018માં ટિગ્રે સંરક્ષણ દળો-143 ટી-72બી/સિમ1. ઇઝરાયલની મદદથી જ્યોર્જિયામાં અપગ્રેડેડ ટી-72 સિમ અપગ્રેડ કરવામાં આવ્યા હતા. - 2022 સુધીમાં 44 T-72M1 સેવામાં છે. નવી ઇરાકી સેનાને 77 ટી-72 દાનમાં આપવામાં આવ્યા હતા. હંગેરીએ જાહેરાત કરી કે તેણે જર્મની પાસેથી 44 ચિત્તા 2એ7 + ટાંકીઓનો ઓર્ડર આપ્યો છે, જે 2020ના દાયકામાં ટી-72નું સ્થાન લેશે. - 2,418 T-72M1,156 VT-72B, અને 2023 સુધીમાં કેટલાક બ્રિજલેયર વાહનો-2023 સુધીમાં 480 T-72S-1,000 T-72 ઉરલ (1973), T-72 ઉરલ આધુનિકીકરણ, T-72M, T-72M1 અને સદ્દામ ટેન્કો 1990 માં ઇરાકી સેના સાથે સેવામાં હતા. 375 T-72 ઉરલ (1973), T-72 ઉરલ આધુનિકીકરણ, T-72M, T-72M1, બેબીલોનનું સિંહ અને સદ્દામ ટેન્કો 2003માં ઇરાકી નિયમિત સેના સાથે સેવામાં હતા. 2009 સુધીમાં માત્ર 125 T-72M1 નવી ઇરાકી સેના સાથે સેવામાં છે. કેટલાક ટી-72એસ એમબીટી પીએમએફ સાથે સેવામાં છે. કેટલાક ટી-72 વિમાનોને ઈરાન દ્વારા રાખશ કિટ સાથે અપગ્રેડ અને આધુનિક બનાવવામાં આવ્યા છે. 2003ના ઇરાક યુદ્ધ દરમિયાન ઇરાકી સેના પાસેથી 30 ટી-72 કબજે કરવામાં આવ્યા હતા. - 2023 સુધીમાં 350 T-72BA-33 T-72M1 સંભવતઃ યુક્રેનથી દક્ષિણ સુદાન દ્વારા આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ 2008 માં સોમાલી ચાંચિયાઓ દ્વારા માર્ગમાં ખંડણી લીધા પછી કેન્યા દ્વારા જપ્ત કરવામાં આવ્યો હતો-2023 સુધીમાં 150-2003 માં T-72B1-150-પોલેન્ડ દ્વારા 48 PT-91M વિતરિત (સુધારેલ પોલિશ PT-91, જે પોતે T-72M1 નો સુધારેલ પ્રકાર છે)-40 T-72B, 2023 સુધીમાં સંગ્રહમાં ~ 60-100 વિતરિત. 50 T-72A 2023-139 T-72S સુધી સેવામાં છે. - 50 T-72B1MS ટાંકીઓ. - 2023 સુધીમાં 10 T-72AV અને 31 T-72M1-અજ્ઞાત જથ્થો. ડી. પી. આર. કે. એ કથિત રીતે ટી-90 ટેન્કોના ઓર્ડરને નકારી કાઢ્યા બાદ વિવિધ દેશોમાંથી સંખ્યાબંધ ટી-72 અને તેના ભાગો ખરીદ્યા હતા. - 30 ટી-72એ અને 1 ટી-72એકે 1999માં યુક્રેનથી પહોંચાડવામાં આવ્યા હતા. જુલાઈ 2022માં તેમના હસ્તાંતરણ પછી અચોક્કસ રકમ યુક્રેન પરત ફર્યા હતા. - 130 T-72A/T-72M1/M1R 2022 સુધીમાં સક્રિય સેવામાં છે. 2008-586 2006,2007-597,2005-644,2004-649 અને 135 T-72M1Z (T-72M1 ને PT-91 ધોરણમાં અપગ્રેડ કરવામાં આવ્યું). 232 પી. ટી.-91 પણ સેવામાં છે. વર્ષ 2022માં યુક્રેનને 260થી વધુ ટી-72 દાનમાં આપવામાં આવ્યા છે. - 2022માં 850 T-72B3,550 T-72B3M અને 630 T-72B કાર્યરત છે. ફેબ્રુઆરી 2023 સુધીમાં, રશિયન આર્મી 400 T-72B/BA, 500 T-72B3, અને 250 T-72B3M ટેન્કોનું સંચાલન કરે છે; રશિયન નેવલ ઇન્ફન્ટ્રી 170 T-72B/B3/B3Mનું સંચાલન કરે છે; રશિયન એરબોર્ન ફોર્સ 50 T-72B3/B3Mનું સંચાલન કરે છે; જ્યારે 1લી આર્મી કોર્પ્સ અને 2જી આર્મી કોર્પ્સ કેટલીક T-72A અને T-72B ટેન્કો-20 T-72M1નું સંચાલન કરે છે, જે હજુ પણ 2018ના અંતમાં સેવામાં છે. અન્ય 10 સંગ્રહમાં છે. - 30 T-72B1MS અને 64 T-72M અનામત-96-101 એકમો યુક્રેનથી બે શિપમેન્ટમાં વિતરિત કરવામાં આવ્યાઃ પ્રથમ, 2009 માં MV ફેના પર 32 T-72, અને બીજું, 20 માં 67 T-72? હેગલિગ કટોકટી દરમિયાન 2 ટી-72 ટાંકીઓનો નાશ કરવામાં આવ્યો હતો. 2023 સુધીમાં સેવામાં 80 T-72AV-2023 સુધીમાં 70 T-72AV-650 સીરિયન ડેમોક્રેટિક ફોર્સ-અહેવાલ-2023 સુધીમાં 28 T-72 ઉરલ/A/AV/B અને 3 T-72B1-650 T-72 અને T-72UMG 2023 સુધીમાં-40 T-72A અને 10 T-72B1 2023-603, ડોનબાસમાં યુદ્ધ પહેલાના વર્ષો દરમિયાન (2014-2022) તેઓ T-64 ની તરફેણમાં નિવૃત્ત થઈ રહ્યા હતા. ત્યારથી ઘણાને સક્રિય સેવામાં પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવ્યા છે, જે 2022માં યુક્રેન પર રશિયાના આક્રમણ દરમિયાન કબજે કરવામાં આવ્યા હતા, અને અન્યને વોર્સો કરાર નાટોના ભૂતપૂર્વ સભ્યો દ્વારા દાનમાં આપવામાં આવ્યા હતા. ડોનબાસમાં રશિયન અલગતાવાદી દળો-2023 સુધીમાં 70-92 T-72B1, રશિયાથી 2009-2012 માં પહોંચાડવામાં આવ્યા. જૂન 2012માં રશિયા અને વેનેઝુએલા વધુ 100 ટી-72 માટે સમજૂતી પર સંમત થયા હતા. - 2003માં 39. મૂલ્યાંકન/આક્રમક તાલીમ-1 જર્મની દ્વારા ઓસ્ટ્રેલિયન સેનાને મૂલ્યાંકન માટે દાનમાં આપવામાં આવી હતી-પૂર્વ જર્મન ટેન્કોને ઓ. પી. એફ. ઓ. આર. તાલીમ માટે શીત યુદ્ધના અંતમાં પ્રાપ્ત થઈ હતી. 2000 સુધીમાં સેવામાંથી બહાર. ફારસી ગલ્ફ યુદ્ધ પછી કેટલાકને ઇરાકથી પાકિસ્તાનમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા. - આક્રમક તાલીમ માટે વપરાય છે. તેની હાજરીને વર્ગીકૃત માનવામાં આવતી હતી પરંતુ સૈન્યના આમંત્રણ કાર્યક્રમો પછી તેને જાહેરમાં રજૂ કરવામાં આવી હતી. - 1991 માં મુખ્યત્વે સોવિયેત બખ્તરનું મૂલ્યાંકન કરવા માટે 8 ભૂતપૂર્વ પૂર્વ જર્મન ટી-72 હસ્તગત કર્યા. એક સાચવવામાં આવ્યો છે, જ્યારે અન્યનો ઉપયોગ લક્ષ્ય તરીકે થાય છે. - વૈજ્ઞાનિક સંશોધન માટે રોમાનિયામાં ઔદ્યોગિક મશીનરીના વિનિમયમાંથી મેળવેલ 90-1, જેને "પ્રકાર 64" કહેવામાં આવે છે. ભૂતપૂર્વ ઓપરેટરો-20 T-72AV/B અને 1 T-72SIM2 ફેબ્રુઆરી 2023 સુધીમાં, નાગોર્નો-કારાબાખમાં 2023ના અઝરબૈજાની આક્રમણ બાદ અઝરબૈજાની દળો દ્વારા જપ્ત કરવામાં આવ્યા હતા-1981 અને 1990ની વચ્ચે લગભગ 1,700 T-72/T-72M/T-72M1નું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું. 1991માં ચેકોસ્લોવાકિયાની સેના પાસે 815 ટી-72 વિમાનો હતા. 1993માં તમામ અનુગામી રાજ્યોને સોંપવામાં આવ્યા હતાઃ a)-543 b)-272-35 T-72 (USSR), 219 T-72 (પોલેન્ડ અને ચેકોસ્લોવાકિયા), 31 T-72M (USSR), 162 T-72M (પોલેન્ડ અને ચેકોસ્લોવાકિયા) અને 136 T-72M1. 75 ટી-72 વિમાનોને વધારાના કવચથી સજ્જ કરવામાં આવ્યા હતા. એકીકૃત જર્મન રાજ્યને સોંપવામાં આવ્યું (અ)-જી. ડી. આર. ની સેના પાસેથી લેવામાં આવેલી 549 ટાંકીઓ, જે તમામ રદ કરવામાં આવી હતી, અન્ય દેશોને વેચવામાં આવી હતી અથવા સંગ્રહાલયોને આપવામાં આવી હતી. - કેટલાક 160-170 T-72M1s. લગભગ 70 T-72M1 (એક બખ્તરબંધ બ્રિગેડ) સોવિયેત યુનિયન પાસેથી ખરીદવામાં આવ્યા હતા અને 1984,1985-1988 અને 1990માં વિતરિત કરવામાં આવ્યા હતા. વધુ 97 T-72M1s (નાની સંખ્યામાં આદેશ આવૃત્તિઓ T-72M1K અને T-72M1K1 સહિત) જર્મન વધારાના શેરોમાંથી 1992-1994 માં ખરીદવામાં આવ્યા હતા. બધાએ 2006માં સેવામાંથી પીછેહઠ કરી હતી. જેવાસ્કીલામાં સ્ક્રેપ કરેલું અથવા ચેક રિપબ્લિકને સ્પેરપાર્ટ્સ તરીકે વેચવામાં આવ્યું. ઓછામાં ઓછા બે ફિનિશ ટી-72 હજુ પણ કાર્યરત ક્રમમાં છે અને પ્રદર્શનમાં તેનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો છે. - સીરિયાની સેનામાંથી કેટલાકને પકડી લેવામાં આવ્યા હતા. - 31 T-72Ms યુએસએસઆર પાસેથી ખરીદવામાં આવ્યા હતા, અને 1978 અને 1979 ની વચ્ચે પ્રાપ્ત થયા હતા. સેવામાંથી પાછી ખેંચી લેવામાં આવેલી (લાંબા ગાળાના સંગ્રહમાં), 28 ટાંકીઓ વેચાણ માટે છે (તેમાંથી 23ને સમારકામની જરૂર છે અને પાંચ કાર્યરત છે). 2022માં એવું નોંધવામાં આવ્યું હતું કે રોમાનિયાએ 2022માં યુક્રેન પર રશિયાના આક્રમણના જવાબમાં ટી-72નો તેમનો કાફલો યુક્રેનને ટ્રાન્સફર કર્યો હતો. - 1994 માં સિએરા લિયોનએ યુક્રેન થઈને પોલેન્ડથી બે ટી-72 હસ્તગત કર્યા (વાહનો અગાઉ પોલિશ સેવામાં હતા). અન્ય અચોક્કસ સંખ્યામાં ભૂતપૂર્વ-પોલિશ ટાંકીઓ 1997 માં યુક્રેન થઈને પણ સિએરા લિયોનને પહોંચાડવામાં આવી હતી (આ વાહનો અગાઉ પોલેન્ડ સાથે પણ સેવા આપતા હતા). - અનુગામી રાજ્યો પર પસારઃ a)-10,284 b)-1,797 c)-1,044 d)-702 e)-700 f)-325 g)-246 h)-219 i)-150 j)-70 k)-44 l)-398,1993 m માં રશિયામાં સ્થાનાંતરિત તમામ એકમો)-114,1994 n માં રશિયામાં સ્થાનાંતરિત તમામ એકમો)-0, મોલ્ડોવામાં તૈનાત કોઈ પણ સોવિયેત વિભાગોએ ટી-72 ને મેદાનમાં ઉતાર્યા નહીં-યુએસએસઆર પાસેથી આશરે 18 ટી-72 એમ અને ચેકોસ્લોવાકિયાથી 72 ખરીદ્યા, પછીથી સુધારેલ એમ-84 વિકસાવ્યા. પ્રકારો સોવિયેત યુનિયન અને રશિયા ટી-72 ની રચના અને સૌપ્રથમ સોવિયેત યુનિયનમાં બનાવવામાં આવી હતી. ટી-72 "ઉરલ" (ઓબેક્ટ 172એમ) (1973): મૂળ સંસ્કરણ, 125 એમએમ ડી-81ટીએમ સ્મૂથબોર ટેન્ક ગનથી સજ્જ. પછીની આવૃત્તિઓથી વિપરીત તેમાં સર્ચલાઇટ ડાબી બાજુએ માઉન્ટ થયેલ હતી. તેમાં ફ્લિપર-પ્રકારની બખ્તરની પેનલ પણ હતી. તેમાં TPD-2-49 સંયોગ રેન્જફાઇન્ડર ઓપ્ટિકલ દૃષ્ટિ તેના બુર્જમાંથી બહાર નીકળી હતી. ટી-72કેઃ વધારાના આર-130એમ રેડિયો સાથે ટી-72 "ઉરલ" નું કમાન્ડ વર્ઝન. કંપનીના કમાન્ડ વર્ઝનમાં બે વધારાના આર-123એમ/આર-173 રેડિયો ફીટ કરવામાં આવ્યા હતા અને તેમાં 10 મીટરનું ટેલિસ્કોપિક માસ્ટ પણ હતું. બટાલિયન અને રેજિમેન્ટ કમાન્ડ વર્ઝનમાં બે વધારાના આર-123એમ/આર-173 રેડિયો અને આર-130એમ ફીટ કરવામાં આવ્યા હતા, જેમાં 10 મીટરના માસ્ટનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. નાટો કોડમાં, ટી-72કેને ત્રણ અલગ અલગ હોદ્દાઓ દ્વારા રજૂ કરવામાં આવ્યું હતુંઃ ટી-72કે1, ટી-72કે2 અને ટી-72કે3 જે કંપની કમાન્ડ વર્ઝન, બટાલિયન કમાન્ડ વર્ઝન અને રેજિમેન્ટ કમાન્ડ વર્ઝનનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે. રોબોટ-2: દૂરસ્થ નિયંત્રિત ટી-72 "ઉરલ". ઓબ 'યેક્ટ 172-2 M "બફેલો": 1970ના દાયકાની શરૂઆતમાં ટી-72નું આધુનિકીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું. આગળના બખ્તરના ઢોળાવનો ખૂણો બદલીને 30 ડિગ્રી કરવામાં આવ્યો હતો. 100% ધાતુની બાજુના સ્કર્ટ જે પતવારની બાજુઓનું રક્ષણ કરે છે, બુર્જની સુરક્ષા કરતી બખ્તરની સ્ક્રીન ઉમેરવામાં આવી છે, દારૂગોળાનો સંગ્રહ વધારીને 45 રાઉન્ડ કરવામાં આવ્યો છે, સસ્પેન્શનમાં ફેરફાર કરવામાં આવ્યો છે, સ્મોક ગ્રેનેડ ડિસ્ચાર્જર્સ (SGD) ઉમેરવામાં આવ્યા છે, એન્જિનની શક્તિમાં વધારો કરવામાં આવ્યો છે. ટી-72 "ઉરલ-1" (ઓબયેક્ટ 172એમ1) (1976): નવી 2એ46 મુખ્ય બંદૂક, બુર્જ પર નવી બખ્તર. T-72V: (Vzryvnoi માટે "V"-વિસ્ફોટક) કોંટાક્ટ-1 વિસ્ફોટક પ્રતિક્રિયાશીલ બખ્તરથી સજ્જ ટેન્કો માટે બિનસત્તાવાર હોદ્દો જે હલના આગળના ભાગ અને બુર્જ પર ફીટ કરવામાં આવે છે. ટી-72એ (ઓબયેક્ટ 176) (1979): મૂળભૂત ટી-72 "ઉરલ" નું સુધારેલું સંસ્કરણ. 1980ના દાયકામાં મોટી સંખ્યામાં પ્રારંભિક ઉત્પાદન ટી-72 "ઉરલ" મોડેલોનું આધુનિકીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું. સર્ચલાઇટ બુર્જની જમણી બાજુએ મૂકવામાં આવી છે, ટી. પી. ડી.-<આઇ. ડી. 1> સંયોગ ઓપ્ટિકલ રેન્જફાઇન્ડરને ખાલી કરીને અને તેના સ્થાને ટી. પી. ડી.-કે. 1 લેસર રેન્જફાઇન્ડર મૂકવામાં આવ્યું છે, સસ્પેન્શનના ઉપલા ભાગને આવરી લેતા પ્લાસ્ટિક આર્મર ટ્રેક સ્કર્ટ ઉમેરવામાં આવ્યા છે, જેમાં ટી-72 "ઉરલ" પર ઉપયોગમાં લેવાતી ફ્લિપર-પ્રકારની આર્મર પેનલ્સને બદલે ઇંધણ અને સ્ટોવેજ પેનિયર્સની બાજુઓને સુરક્ષિત કરતી અલગ પેનલ્સ છે, બુર્જનો આગળનો ભાગ અને ટોચ તેના યુ. એસ. કોડનેમ-"ડૉલી પાર્ટન" દ્વારા વધુ જાણીતા સંયુક્ત આર્મર સાથે મજબૂત કરવામાં આવે છે, પ્રતિક્રિયાશીલ આર્મર માઉન્ટ કરવા માટેની જોગવાઈઓ, ઇલેક્ટ્રોનિક ફાયર કંટ્રોલ સિસ્ટમ, એમબી સ્મોક ગ્રેનેડ લોન્ચર, ફ્રન્ટ મડગાર્ડ્સ પર ફ્લિપર આર્મર, આંતરિક ફેરફારો T-72A obr.1979g: ઉચ્ચ પ્રતિકારક સ્ટીલની 17 મીમીની જાડાઈ સાથે વધારાના હિમનદી કવચ. T-72A obr.1984g: એન્ટી-રેડિયેશન અસ્તર સાથે લેટ-પ્રોડક્શન મોડેલ. T-72AK (OB 'yekt 176K): T-72A નું કમાન્ડ વર્ઝન. નાટો કોડ ટી-72એકેમાં ત્રણ અલગ અલગ હોદ્દાઓ દ્વારા રજૂ કરવામાં આવ્યું હતુંઃ ટી-72એકે1, ટી-72એકે2 અને ટી-72એકે3 જે કંપની કમાન્ડ વર્ઝન, બટાલિયન કમાન્ડ વર્ઝન અને રેજિમેન્ટ કમાન્ડ વર્ઝનનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે. T-72AV: (Vzryvnoi-વિસ્ફોટક માટે "V") કોન્ટાક્ટ-1 વિસ્ફોટક પ્રતિક્રિયાશીલ બખ્તર સાથેનું મોડેલ જે હલના આગળના ભાગ અને બુર્જ પર ફીટ કરવામાં આવ્યું છે. T-72M (OB 'yekt 172M-E2, OB' yekt 172M-E3, OB 'yekt 172M-E4): સોવિયેત નિકાસ સંસ્કરણ, T-72A જેવું જ પરંતુ પાતળા બખ્તર અને 44 રાઉન્ડ સાથે 125 mm D-81T સ્મૂથબોર ટેન્ક ગન સાથે. તે ઇરાક અને સીરિયાને વેચવામાં આવ્યું હતું અને પોલેન્ડમાં પણ બુમાર-લાબાડી દ્વારા બનાવવામાં આવ્યું હતું. અને ચેકોસ્લોવાકિયા. ટી-72એમકે (ટી-72એમ (કે)): ટી-72એકેનું નિકાસ સંસ્કરણ. તે બટાલિયન કમાન્ડરો માટેનું કમાન્ડ વાહન છે અને તેમાં R-130M રેડિયો, AB-1-P/30-M1-U જનરેટર અને TNA-3 નેવિગેશન સિસ્ટમ સહિત વધારાના રેડિયો સાધનો છે. મુખ્ય બાહ્ય તફાવત એ છે કે મુસાફરી દરમિયાન સ્ટોવેજ બોક્સની પાછળ 10 મીટરનું ટેલિસ્કોપિક એન્ટેના રાખવામાં આવે છે. આ ટેલિસ્કોપિક એન્ટેના માટે વધારાનો એન્ટેના આધાર બુર્જની ડાબી બાજુએ માઉન્ટ થયેલ છે. વધારાના ઉપકરણોને કારણે 125 એમએમ ટેન્ક ગન માટે રાઉન્ડની સંખ્યા 44 થી ઘટાડીને 38 કરવી પડી હતી. નાટો કોડમાં ટી-72એમકેને ત્રણ અલગ અલગ હોદ્દાઓ દ્વારા રજૂ કરવામાં આવ્યું હતુંઃ ટી-72એમકે1, ટી-72એમકે2 અને ટી-72એમકે3 જે કંપની કમાન્ડ વર્ઝન, બટાલિયન કમાન્ડ વર્ઝન અને રેજિમેન્ટ કમાન્ડ વર્ઝનનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે. ટી-72એમ-ઇ (ઓબયેક્ટ 172એમ-ઇ): 44 રાઉન્ડ સાથે 125 એમએમ ડી-81ટી સ્મૂથબોર ટેન્ક ગનથી સજ્જ સોવિયેત નિકાસ સંસ્કરણ. T-72M ભારતમાં પરીક્ષણો માટે ફ્રેન્ચ 155 mm F1 બુર્જથી સજ્જ છે. T-72M ભારતમાં પરીક્ષણો માટે બ્રિટિશ 155mm વિકર્સ T6 બુર્જથી સજ્જ છે. T-72M1 (ઓબેક્ટ 172M-E5, ઓબેક્ટ 172M-E6): સોવિયેત નિકાસ સંસ્કરણ, જાડા બખ્તર સાથે અને T-72A obr.1979g જેવું જ છે. તે બુર્જ ફ્રન્ટ પર 7 + 5 સ્મોક ગ્રેનેડ ડિસ્ચાર્જર્સથી પણ સજ્જ છે. તે પોલેન્ડ અને ભૂતપૂર્વ ચેકોસ્લોવાકિયામાં પણ બનાવવામાં આવ્યું હતું. : વધારાના રેડિયો સાથે કમાન્ડરનો પ્રકાર. : કોન્ટાક્ટ-1 વિસ્ફોટક પ્રતિક્રિયાશીલ બખ્તર સાથે T-72M1 (વઝ્રિવનોઈ માટે "V"-વિસ્ફોટક). ટી-72એમ1એમ (ઓબ 'યેક્ટ 172એમ-ઇ8): સોવિયેત નિકાસ સંસ્કરણ. તે T-72M1 છે જેને T-72B ધોરણમાં અપગ્રેડ કરવામાં આવ્યું છે. T-72S "શીલ્ડેન" (T-72M1M1, OB 'yekt 172M-E8): માત્ર 155 ERA ઇંટો સાથે T-72Bનું નિકાસ સંસ્કરણ, સરળીકૃત NBC સિસ્ટમ, કોઈ એન્ટી-રેડિયેશન અસ્તર વગેરે નહીં. (ઓબી 'યેક્ટ 184) (નાટો કોડઃ એસએમટી એમ1988): (1985) (એસએમટી-સોવિયેત મધ્યમ ટાંકી) નવી 2ઇ <આઇડી1> સ્થિરીકરણ પ્રણાલી સાથે નવી 2એ46એમ મુખ્ય બંદૂક છે. 1A 40-1 ફાયર કંટ્રોલ સિસ્ટમનું ઘણું સુધારેલું સંસ્કરણ, બંદૂક બેરલ દ્વારા 9M119 Svir એન્ટી-ટેન્ક માર્ગદર્શિત મિસાઇલના ઉપયોગ માટે 1K 13-49 ગનરની દૃષ્ટિ. જાડા બખ્તર, માળાના આગળના ભાગ પર 20 મીમીના સફરજનના બખ્તર, બુર્જની આગળના અને ઉપરના ભાગને તેના યુ. એસ. કોડનામ "સુપર ડૉલી પાર્ટન" દ્વારા વધુ જાણીતા સંયુક્ત બખ્તર સાથે મજબૂત બનાવવામાં આવ્યા હતા. 840 એચપી (626 કેડબલ્યુ) સાથેનું નવું વી-84-1 એન્જિન. પ્રારંભિક મોડેલો પર ધુમાડાના વિસર્જિત કરનારાઓને બુર્જની સામે (ટી-72એની જેમ) માઉન્ટ કરવામાં આવતા હતા, બાદમાં તેમને ઇઆરએ ઇંટોની સ્થાપનાની તૈયારી માટે બુર્જની ડાબી બાજુએ જૂથબદ્ધ કરવામાં આવતા હતા. ટી-72બીકે (ઓબયેક્ટ 184કે): ટી-72બીનું કમાન્ડ વર્ઝન, પાછળના બુર્જ બિન હેઠળ બહુવિધ રેડિયો એન્ટેના અને રેડિયો માસ્ટ સંગ્રહ દ્વારા ઓળખી શકાય છે. : (Vzryvnoi માટે "V"-વિસ્ફોટક) કોન્ટાક્ટ-1 વિસ્ફોટક પ્રતિક્રિયાશીલ બખ્તર સાથેનું મોડેલ જે હલના આગળના ભાગ અને બુર્જ પર ફીટ કરવામાં આવ્યું છે. ટી-72બીએ (ઓબયેક્ટ 184એ/એ1): આ હોદ્દાનો ઉપયોગ 1998 અને 2005ની વચ્ચે ઉરલવાગોન્ઝાવોડ ખાતે કેટલાક મુખ્ય ઘટકો સાથે તોડવામાં આવેલા, નવીનીકરણ કરવામાં આવેલા અને અપગ્રેડ કરવામાં આવેલા ટી-72બીના કેટલાક મોડલ્સના સંદર્ભમાં થાય છે. તમામ અપગ્રેડેડ ટી-72બીએ મોડેલો માટે ઘણી સામાન્ય સુવિધાઓ છે; બુર્જનો આગળનો ભાગ અને કોન્ટાક્ટ-5 ઇઆરએ સાથે મજબૂત કરાયેલ હલનો આગળનો ભાગ, ખાણો સામે મજબૂત કરાયેલ આગળની ફ્લોર પ્લેટ, ડ્રાઇવરની બેઠક હવે ફ્લોર પર ગોઠવવાને બદલે છત પરથી લટકાવવામાં આવે છે અને ડ્રાઇવરના સ્ટેશનમાં નવી સ્ટીયરિંગ સિસ્ટમ તેમજ નવી ટીવીએન-5 નાઇટ સાઈટ છે. આ ટાંકીઓ વી-84એમએસ એન્જિનથી સજ્જ છે, જેમાં અપગ્રેડેડ એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમ અને નવા વિકસિત ટ્વીન-પિન ટ્રેક (ટી-90એ પર ઉપયોગમાં લેવાય છે) નો ઉપયોગ થાય છે. અપગ્રેડમાં ડીડબલ્યુઈ-બી. એસ. વિન્ડ સેન્સરનું એકીકરણ પણ સામેલ હતું, જેનું માસ્ટ બુર્જની પાછળ, ડાબી બાજુએ સ્થિત છે અને જે આપમેળે 1એ40 ફાયર કંટ્રોલ સિસ્ટમમાં માહિતી પૂરી પાડે છે. વર્ષ 2000 પછી અપગ્રેડ કરવામાં આવેલી ટેન્કોને સુધારેલી 1એ <આઇડી1> એમ ફાયર કંટ્રોલ સિસ્ટમ મળી જે ટીબીવી ડિજિટલ બેલિસ્ટિક કમ્પ્યુટરનો ઉપયોગ કરે છે. ટેન્કો 1K 13-19 દૃષ્ટિનો ઉપયોગ કરીને 9M119M રિફ્લેક્સ લેસર-માર્ગદર્શિત એન્ટી-ટેન્ક મિસાઇલ પણ ચલાવી શકે છે. 2005માં બનાવવામાં આવેલી સૌથી તાજેતરની ટી-72બીએ ટાંકીઓમાં 1એ40 એફસીએસનું નવીનતમ પુનરાવર્તન દર્શાવવામાં આવ્યું છે, જેને 1એ40-એમ2 નામ આપવામાં આવ્યું છે. જ્યારે અપગ્રેડેડ ટેન્કોએ મૂળ 2એ46એમ મુખ્ય બંદૂક જાળવી રાખી હતી, ત્યારે વધુ મહત્ત્વની વાત એ હતી કે, તેમને ઘણી સુધારેલી 2ઇ <આઇડી1> સ્થિરીકરણ પ્રણાલી પ્રાપ્ત થઈ હતી, જેણે ચોકસાઈમાં નોંધપાત્ર સુધારો કર્યો હતો-ખાસ કરીને ચાલ દરમિયાન ગોળીબાર દરમિયાન. અંદાજે 750 ટાંકીઓને ટી-72બીએ ધોરણમાં અપગ્રેડ કરવામાં આવી હતી. T-72B1 (Ob 'yekt 184-1): 9K120 મિસાઇલ સિસ્ટમ વિના T-72B. ટી-72બી1કે (ઓબ 'યેક્ટ 184કે-1): ટી-72બી1નું કમાન્ડ વર્ઝન. T-72B1MS "વ્હાઇટ ઇગલ" (Ob 'yekt 184-1 MS): T-72B1 નું આધુનિકીકરણ 61મી બખ્તર સમારકામ ફેક્ટરી (આજે ઉરલવાગોન્ઝાવોડ જૂથનો ભાગ) દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું, જેનું પ્રથમ અનાવરણ એન્જિનિયરિંગ ટેક્નોલોજીસ 2012 ફોરમમાં કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં તમામને સફેદ રંગવામાં આવ્યા હતા, તેથી બિનસત્તાવાર ઉપનામ "વ્હાઇટ ઇગલ" હતું. ટાંકીનું રક્ષણ યથાવત છે, જેમાં કોન્ટાક્ટ-1 વિસ્ફોટક પ્રતિક્રિયાશીલ બખ્તર જાળવી રાખવામાં આવ્યું છે, અને તોપ યથાવત છે. આધુનિક વી-84એમએસ એન્જિન સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું છે, પરંતુ તેનું પાવર આઉટપુટ જૂના જેવું જ છે. એક સહાયક પાવર યુનિટ ઉમેરવામાં આવ્યું છે. ઇલેક્ટ્રોનિક્સમાં ભારે સુધારો કરવામાં આવ્યો છે, જેમાં ડ્રાઇવર માટે રીઅર કેમેરા, જીપીએસ/ગ્લોનાસ નેવિગેશન સિસ્ટમ, કમાન્ડર માટે "ફાલ્કન્સ આઈ" ત્રીજી પેઢીની પેનોરેમિક થર્મલ સાઇટ, સોસ્ના-યુ થર્મલ ગનર સાઇટ, ઓટોમેટિક ટાર્ગેટ-ટ્રેકિંગ સિસ્ટમ, ચેસિસ મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ, હવામાનશાસ્ત્રના માસ્ટ અને 9એમ119 એસવીર/રિફ્લેક્સ બેરલ-લોન્ચ એટીજીએમનો ઉપયોગ કરવાની ક્ષમતા સામેલ છે. છેલ્લે, કોર્ડ દૂરસ્થ નિયંત્રિત એએ મશીન ગન ઉમેરવામાં આવે છે. આ સુધારાઓ વજન 44.1 ટનથી વધારીને 47.3 ટન કરે છે. હાલમાં (2019) લાઓસ, નિકારાગુઆ અને સર્બિયા સાથે સેવામાં T-72B obr.1989g: T-72B અદ્યતન કોન્ટાક્ટ-5 વિસ્ફોટક પ્રતિક્રિયાશીલ બખ્તર, બુર્જની બાજુઓમાં સંયુક્ત બખ્તરથી સજ્જ છે. ઘણીવાર તેને ટી-72બીએમ અથવા ટી-72બી (એમ) કહેવામાં આવે છે પરંતુ આ સાચું નથી. નાટો કોડઃ એસએમટી એમ1990. ટી-72બી obr.1990g: વધુમાં નવા એફસીએસ, ક્રોસવિન્ડ સેન્સર અને કેટલીકવાર વી-92એસ2 એન્જિનથી સજ્જ. મોટી દૃષ્ટિ સાથે સુધારેલા કમાન્ડરના ગુંબજ સાથે T-72B obr.1990g. T-72B2 રોગાટકા obr.2006g (ઓબયેક્ટ 184M) (દસ્તાવેજોમાં T-72BM તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે): T-72B અપગ્રેડ દરખાસ્ત કોડ-નામ રોગાટકા. સૌપ્રથમ 2006 ના રશિયન આર્મ્સ એક્સ્પોમાં દર્શાવવામાં આવ્યું હતું, તે સોસ્ના-યુ થર્મલ સાઇટ અને નવી 125 મીમી 2એ46એમ-5 મુખ્ય બંદૂક સહિત નવી ફાયર-કંટ્રોલ સિસ્ટમથી સજ્જ હતું. ઓટો લોડરને ટી-90એ પર મળેલા મોડેલ સાથે બદલવામાં આવ્યું હતું, અને લાંબા, વધુ આધુનિક દારૂગોળાનો ઉપયોગ કરવાની મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. નવું વી-92એસ2 1,000 એચપી ડીઝલ એન્જિન ઉમેરવામાં આવ્યું હતું. નવી રિલેક્ટ ત્રીજી પેઢીના ઇઆરએએ ટાંકીના આગળના ભાગમાં કોન્ટાક્ટ-5 ઇઆરએનું સ્થાન લીધું હતું, જ્યારે બાજુઓ પર સ્લેટ બખ્તર ઉમેરવામાં આવ્યું હતું. TSHU-1-11 લેસર ચેતવણી રીસીવરો બુર્જ આગળના ભાગમાં મૂકવામાં આવ્યા હતા. પ્રોટોટાઇપ નકીડકા છદ્માવરણ કીટથી સજ્જ બતાવવામાં આવ્યું હતું. આ આધુનિકીકરણની કિંમત ખૂબ ઊંચી માનવામાં આવી હતી, અને તેનું શ્રેણીબદ્ધ ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું ન હતું. જો કે, તેની કેટલીક વિશેષતાઓનો ઉપયોગ ટી-72બી3 આધુનિકીકરણ પેકેજમાં કરવામાં આવ્યો હતો. ટી-90 (ઓબેક્ટ 188)-ટી-72નો વધુ વિકાસ, જેમાં ભારે, વધુ જટિલ ટી-80ની ઘણી વિશેષતાઓનો સમાવેશ થાય છે. તેને પહેલા ટી-72બીયુ કહેવામાં આવતું હતું. (OB 'yekt 184-M3): આ અપગ્રેડ 2010 માં અનામતમાં રાખેલા T-72B ટાંકીઓના જૂના સ્ટોકનો ઉપયોગ કરીને શરૂ કરવામાં આવ્યો હતો. તેનો હેતુ એ જ બંદૂક, દારૂગોળો, એટીજીએમ, ઈઆરએ વગેરેનો ઉપયોગ કરવા માટે જૂના ટી-72 વિમાનોને અપગ્રેડ કરવાનો હતો. પુરવઠાની લાઇનને સરળ બનાવવા માટે નવી ટી-90એ ટાંકી તરીકે. દરેક વાહનની સામાન્ય સુધારણા કરવા ઉપરાંત, તમામ ટાંકીઓ વધુ શક્તિશાળી વી-92એસ2 એન્જિન અને ડ્રાઇવરના ડબ્બામાં નવી સ્ટીયરિંગ સિસ્ટમથી સજ્જ હતી, અને જૂના ટ્રેકને નવા સાર્વત્રિક, ટ્વીન-પિન ડિઝાઇન સાથે બદલવામાં આવ્યા હતા. અપગ્રેડ પ્રોગ્રામ મુખ્યત્વે નવી આગ નિયંત્રણ પ્રણાલીના અમલીકરણ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે. ટાંકી કમાન્ડર વારસાગત ટીકેએન-3એમકે સાઇટનું અપગ્રેડ કરેલું વર્ઝન જાળવી રાખે છે, જે રાત્રે માત્ર 600 મીટરની રેન્જ ધરાવતું નિષ્ક્રિય ઉપકરણ છે. કમાન્ડર પાસે એક અલગ મોનિટર પણ હોય છે જે ગનરની મુખ્ય દૃષ્ટિથી થર્મલ છબી પ્રદર્શિત કરે છે, અને એક નવી બુર્જ નિયંત્રણ પેનલ હોય છે. ગનર પાસે નવું પી. એન. એમ. સોસ્ના-યુ પેનોરેમિક મલ્ટી-સ્પેક્ટ્રલ સેન્સર છે, જેણે તેના માઉન્ટિંગમાં 1કે13 નાઇટ વિઝનને બદલ્યું છે; ટી. પી. ડી.-કે1 દૃષ્ટિ સાથે 1એ <આઇ. ડી. 1> એફ. સી. એસ. જાળવી રાખવામાં આવે છે, પરંતુ નવી સિસ્ટમને પૂરક બનાવવા માટે સહાયક દૃષ્ટિ પ્રણાલીના ભાગ રૂપે. સોસ્ના-યુ એક બહુ-ચેનલ, વિહંગમ દૃષ્ટિ છે જે બિલ્ટ-ઇન લેસર રેન્જફાઇન્ડર અને કમાન્ડ માર્ગદર્શન મોડ્યુલ સાથે ઊભી અને આડી બંને અક્ષોમાં સ્થિર છે, જેનો ઉપયોગ 9એમ119એમ મિસાઇલો સાથે થાય છે. સોસ્ના-યુનો મુખ્ય ફાયદો થેલ્સ કેથરિન-એફસી થર્મલ ઇમેજર છે જે ટાંકીના કદના લક્ષ્યની શોધની શ્રેણીને 10,500 મીટર સુધી અને દિવસ અને રાતની સ્થિતિ અને તમામ હવામાનમાં ઓળખની શ્રેણીને 3,300 મીટર સુધી વિસ્તરે છે. ટી-72બી3 શ્રેણીના વાહનોને નવી 2એ46એમ-2 મુખ્ય બંદૂક પણ મળી હતી, જે કથિત રીતે રાઇનમેટલ આરએચ120 એલ/44 તોપની સમકક્ષ છે. બંદૂક મૂકવાની અને સ્થિરીકરણ ઝુંબેશને પણ નવી 2E 42-4 પ્રણાલી દ્વારા બદલવામાં આવી હતી, અને AZ દારૂગોળો ઓટો-લોડરને 125 મીમી સ્મૂથબોર એન્ટી-ટેન્ક દારૂગોળાની નવી પેઢીઓને સમાવવા માટે સુધારવામાં આવ્યું હતુંઃ વેન્ટ (ક્ષીણ યુરેનિયમ) અને મેંગો (ટંગસ્ટન) રાઉન્ડ. એક નવી 9કે119 રિફ્લેક્સ સિસ્ટમ પણ છે, જેનો ઉપયોગ બંદૂક બેરલ દ્વારા 9એમ119 રિફ્લેક્સ એટીજીએમ લોન્ચ કરવા માટે થાય છે. B3 અપગ્રેડમાં નવી વિસ્ફોટ-અને અગ્નિ-દમન પ્રણાલી અને R-168-25 U-2 AKVEDUK તરીકે નિયુક્ત અદ્યતન VHF રેડિયો પ્રણાલીનો સમાવેશ થાય છે. આ વેરિએન્ટે 19 ઓક્ટોબર 2012ના રોજ સેવામાં પ્રવેશ કર્યો હતો. તે સૌપ્રથમ 2013ના ઉનાળામાં 20મી ફિલ્ડ આર્મીને અને ઓક્ટોબર 2013માં તેની આર્મર્ડ ગાર્ડ્સ બ્રિગેડને પહોંચાડવામાં આવી હતી. 2020 સુધીમાં આવી લગભગ 2,000 ટાંકીઓ સેવામાં હતી. 2013માં T-72ને T-72B3 ધોરણમાં અપગ્રેડ કરવાની કિંમત લગભગ 52 મિલિયન રુબલ હતી. T-72B3 obr.2014: T-72B3નું એક વિશેષ સંસ્કરણ, જે સૌપ્રથમ ટેન્ક બાયથલોન સ્પર્ધાની 2014ની આવૃત્તિ દરમિયાન જોવા મળ્યું હતું. સૌથી નોંધપાત્ર સુધારાઓ સંકલિત થર્મલ વ્યૂઅર અને વી-92એસ2 1,000 એચપી એન્જિન સાથે સ્થિર, વિહંગમ, સ્વતંત્ર પીકે-પેન કમાન્ડર દૃષ્ટિ છે. T-72B3M obr.2016: સંગ્રહમાંથી જૂની T-72B ટાંકીઓને ઓવરહોલિંગ અને અપગ્રેડ કરીને 2016 થી ઉત્પાદિત T-72B3 નું વધુ અપગ્રેડ. તેનો હેતુ એક જ બંદૂક, દારૂગોળો, એટીજીએમ, ઈઆરએ વગેરેનો ઉપયોગ કરવાનો હતો. પુરવઠા લાઇનને સરળ બનાવવા માટે T-90 M ટાંકી તરીકે. નવી બંદૂક 2એ46એમ-5 નવી એન્ટી-ટેન્ક દારૂગોળો સ્વીનેટ્સ-1 (ટંગસ્ટન) અને સ્વીનેટ્સ-2 (ક્ષીણ યુરેનિયમ) સાથે છે. નવું 2E58 ગન સ્ટેબિલાઇઝર લક્ષ્ય નિર્ધારિત કરવાના સમયમાં સુધારો કરવા માટે જવાબદાર છે. 9કે119એમ રિફ્લેક્સ-એમ સિસ્ટમનો ઉપયોગ બંદૂક બેરલ દ્વારા 9એમ119એમ ઇન્વર (જેને રિફ્લેક્સ-એમ પણ કહેવાય છે) એટીજીએમ લોન્ચ કરવા માટે થાય છે. થર્મલ દ્રષ્ટિ સાથે નવા પી. કે.-પી. એ. એન. પેનોરેમિક કમાન્ડર દૃષ્ટિ માત્ર મર્યાદિત સંખ્યામાં વાહનો પર જોવા મળે છે જ્યારે બાકીના બધા જૂના ટી. કે. એન.-3એમ. કે. કમાન્ડરની દૃષ્ટિનો ઉપયોગ કરી રહ્યા છે. સોસ્ના-યુ ગનરની દૃષ્ટિ અને ક્રોસવિન્ડ સેન્સર જાળવી રાખ્યું. નવી કાલિના અગ્નિ નિયંત્રણ પ્રણાલી, જોકે સરળ સ્વરૂપમાં. ત્યાં નવા રેડિયો સંચાર ઉપકરણો તેમજ ગ્લોનાસ ઉપગ્રહ નેવિગેશન છે. ડ્રાઈવર રીઅર વ્યૂ કેમેરામાંથી વધારાના ડિસ્પ્લે સાથે જૂના ટીવીએન-5 પેરિસ્કોપનો ઉપયોગ કરી રહ્યો છે. ટેન્કની ઓટોમોટિવ કામગીરીમાં વધુ શક્તિશાળી વી-92એસ2એફ એન્જિન સાથે સુધારો કરવામાં આવ્યો હતો, જે 1,130 એચપી (830 કેડબલ્યુ) પર રેટ કરેલું હતું અને ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન સિસ્ટમ અને સુધારેલ ડ્રાઇવટ્રેન સાથે જોડાયેલું હતું. રેલિકટ નવી પેઢીના ઇઆરએ દ્વારા રક્ષણમાં સુધારો કરવામાં આવ્યો છે, જે હલ અને બુર્જ બંનેની બાજુઓ પર માઉન્ટ થયેલ છે, જ્યારે પાછળના ભાગમાં પાંજરાના બખ્તર ઉમેરવામાં આવ્યા હતા. કોન્ટાક્ટ-5 યુગ આગળની ચાપ અને બુર્જ ટોચ પર જાળવી રાખવામાં આવે છે. એટી જમીન ખાણો સામે પણ રક્ષણ વધારવામાં આવ્યું છે. રશિયન સંરક્ષણ મંત્રાલયે સેંકડો T-72B3M ટેન્કોનો ઓર્ડર આપ્યો હતો અને 2017ની શરૂઆતમાં પ્રથમ વીસ ટેન્કો પ્રાપ્ત કરી હતી. 2016માં T-72ને T-72B3 obr.2016 ધોરણમાં અપગ્રેડ કરવાનો ખર્ચ આશરે 78.9 કરોડ રુબલ હતો. T-72B3Mનું માનવરહિત સંસ્કરણ (ડિસેમ્બર 2018 મુજબ) વિકાસ હેઠળ છે. T-72B3M obr.2022: તે T-72B3નું સૌથી તાજેતરનું અપગ્રેડ છે, જે 2022માં યુક્રેન પર રશિયાના આક્રમણ દરમિયાન મેળવેલા લડાઇના અનુભવ પર આધારિત છે. થર્મલ વિઝન (રેન્જ 3000 મીટર) સાથે નવા ટીકેએન-3ટીપી કમાન્ડરની દૃષ્ટિ સ્થાપિત કરવામાં આવી છે. નવા ટીવીકે-2 ડ્રાઇવરની ડ્યુઅલ ચેનલ સાઈટ (નાઇટ વિઝન 250 મીટર). ટાંકી અગાઉના ઓ. બી. આર. જેવા જ શસ્ત્રસરંજામથી સજ્જ છે. 2016 મોડેલ, જોકે તેનું રક્ષણ વધારવામાં આવ્યું છે. અગાઉ, બુર્જની પાછળની બાજુ કોઈ વધારાની સુરક્ષા વિના હતી અને હવે રિલેક્ટ વિસ્ફોટક પ્રતિક્રિયાશીલ બખ્તર (ERA) સાથે ધાતુના બોક્સ છે. બુર્જનો નીચેનો ભાગ ધાતુની જાળીથી ઢંકાયેલો છે, જે ટી-90એમની જેમ જ રોકેટથી ચાલતા હથિયારો સામે રક્ષણમાં સુધારો કરવા માટે રચાયેલ છે. વધારાના કોન્ટાક્ટ-5 બ્લોક બંદૂકના મેન્ટલેટની જમણી અને ડાબી બાજુ તેમજ બુર્જની ટોચ પર સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા. બુર્જ પર ધુમાડો ગ્રેનેડ વિસર્જિત કરનારાઓને કારણે ERA કવરેજમાં શૂન્યાવકાશ હવે કોન્ટાક્ટ-1 ERA દ્વારા સુરક્ષિત છે. નીચલા ફ્રન્ટલ હલ પ્લેટ હવે કોન્ટાક્ટ-1 યુગ સાથે આવરી લેવામાં આવી છે. રિલેક્ટ ઇ. આર. એ. પ્લેટ ચેસિસ, ફેન્ડર/આઇડલર વિસ્તારની સંપૂર્ણ લંબાઈને આવરી લે છે અને એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટ પર પાંજરાના બખ્તર સાથે પણ જોડાયેલ છે. સોસ્ના-યુ સાઇટિંગ સિસ્ટમ માટે સશસ્ત્ર સુરક્ષા પેનલ ખોલવા માટેની પદ્ધતિ ઉમેરવામાં આવી છે, જે અગાઉના રૂપરેખાંકનને બદલે છે, જેમાં બોલ્ટ્સનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો જેને લડાઇ પહેલાં જાતે જ સ્ક્રૂ કાઢવાની જરૂર હતી. ટી-72બીએમ (2023): આર્મર રિપેર પ્લાન્ટ્સમાં નિયમિત જાળવણી દરમિયાન હાલની ટી-72બીવી અને ટી-72બીએ ટેન્કોને ઓવરહોલિંગ અને અપગ્રેડ કરીને ઉત્પાદિત મોબિલાઇઝેશન મોડેલ. તેનો હેતુ પુરવઠા લાઇનને સરળ બનાવવા માટે વિવિધ મોડેલોને એકીકૃત કરવાનો હતો. ત્યાં એકદમ નવી બેવડી ચેનલ TKN-3TP કમાન્ડરની દૃષ્ટિ (દિવસની ચેનલ, થર્મલ દ્રષ્ટિ શ્રેણી 3000 મીટર) છે. નવી 1PN96MT-02 ગનરની દૃષ્ટિ (થર્મલ વિઝન રેન્જ 3500 મીટર, લેસર રેન્જફાઇન્ડર, બેલિસ્ટિક કમ્પ્યુટર) જૂની TPD-K1 દૃષ્ટિ (ડે ચેનલ, ATGM માર્ગદર્શન, લેસર રેન્જફાઇન્ડર 4000 મીટર) સાથે જોડાયેલી છે. T-72B3M obr.2022 માંથી નકલ કરાયેલ કોન્ટાક્ટ-5 (ફ્રન્ટ), 4S24 અને રિલેક્ટ ERA ઓલ-અરાઉન્ડ વાહનનું સંયોજન. બુર્જની નીચે એન્ટી-આર. પી. જી. જાળી. આ વાહનો ક્રોસવિન્ડ સેન્સર વિના અને સોસ્ના-યુ દૃષ્ટિ વિના બનાવવામાં આવ્યા હતા, જે યુદ્ધ દરમિયાન ઉત્પાદનમાં વધારો થવાનું કારણ હતું. બાકીનું બધું T-72B3 (મુખ્ય બંદૂક 2A46M-2, બંદૂક સ્ટેબિલાઇઝર 2E 42-4, ફાયર કંટ્રોલ સિસ્ટમ 1A 40-4, ડ્રાઇવરની દૃષ્ટિ TVN-5, સ્ટીયરિંગ સિસ્ટમ, ટ્વીન-પિન ટ્રેક, 1000 એચપી એન્જિન, ખાણો સામે મજબૂત ફ્રન્ટ ફ્લોર પ્લેટ) જેવું જ છે. (બોયેવાયા માશિના ઓગ્નેમિયોચિકોવ)-આર. પી. ઓ. લોન્ચરથી સજ્જ ફ્લેમેથ્રોવર-સ્ક્વોડ્સ માટેનું પરિવહન વાહન. 2001 માં સેવામાં પ્રવેશ કર્યો. બીએમપીટી (ઓબયેક્ટ 199)-ભારે કાફલો અને બંધ ટેન્ક સપોર્ટ વાહન (બોયેવાયા માશિના પોડરઝકી ટેંકોવ). તમામ નવા બુર્જ 2x30 મીમી 2એ42 ઓટોકેનન (500 રાઉન્ડ), 4x9એમ1201 અટાકા-ટી એટીજીએમ અને 7.62 મીમી પીકેટી એમજી (2,000 રાઉન્ડ) થી સજ્જ છે. તેમાં 2x AGS-30 ઓટોમેટિક ગ્રેનેડ લોન્ચર પણ લગાવી શકાય છે. તેમાં થર્મલ સાઇટ્સ અને બેલિસ્ટિક કમ્પ્યુટર સાથે નવી ફાયર કંટ્રોલ સિસ્ટમ છે. આગળની બખ્તર પર ત્રીજી પેઢીના "રિલેક્ટ" યુગ અને પાછળની બાજુએ હલ અને બુર્જ, સ્લેટ (પાંજરામાં) બખ્તરની બંને બાજુઓ સાથે મજબૂત બનાવવામાં આવ્યું છે. તે એ. જી. એ. ટી.-એમ. આર. નાઇટ વિઝન ઉપકરણો, એન. બી. સી. શોધ અને સુરક્ષા પ્રણાલીથી સજ્જ છે. બુર્જની બંને બાજુએ 902એ "તુચા" 81 એમએમ સ્મોક ગ્રેનેડ લોન્ચર એરે અને "શ્ટોરા-1" સક્રિય સુરક્ષા પ્રણાલી છે. જ્યારે સ્ક્રીનીંગ સિસ્ટમ ક્રૂને લેસર ટ્રેકિંગની ચેતવણી આપે છે, ત્યારે ગ્રેનેડના પ્રક્ષેપણ દ્વારા સ્મોક સ્ક્રીન બનાવવામાં આવે છે. વાહનને કેએમટી-8 અથવા ઇ. એમ. ટી. ખાણ સાફ કરવાની પ્રણાલીથી સજ્જ કરી શકાય છે. બીએમપી-ટી શબ્દ જે ઘણી વાર જોવા મળે છે તે સાચો નથી. ટી. ઓ. એસ.-1-બુર્જને બદલતી 30 નળીઓ સાથેનું મોટા બોક્સ-પ્રકારનું મલ્ટી-બેરલ રોકેટ લોન્ચર. TZM-T-TOS-1 મોબાઇલ મલ્ટી-બેરલ રોકેટ લોન્ચર માટે રીલોડિંગ વાહન. (બ્રોનીરોવન્નાયા રેમોન્ટો-ઇવાકુત્સિયોના માશિના)-12 ટનની ક્ષમતા ધરાવતી હાઇડ્રોલિક ક્રેન સાથેનું સશસ્ત્ર પુનઃપ્રાપ્તિ વાહન ડાબી બાજુએ હલના આગળના ભાગમાં માઉન્ટ થયેલ છે. તેમાં 25 ટનની ક્ષમતા ધરાવતી મુખ્ય વિંચ પણ છે જેને વધારીને 100 ટન કરી શકાય છે, સહાયક વિંચ, હાઇડ્રોલિકલી સંચાલિત ડોઝર/હલના આગળના ભાગમાં સ્થિર બ્લેડ, ટોવિંગ સાધનો અને સાધનો અને પુનઃપ્રાપ્તિ ઉપકરણોની સંપૂર્ણ શ્રેણી છે. આઇએમઆર-2 (ઇન્ઝેનર્નયા માશિના રાઝગ્રાશડેનિયા)-કોમ્બેટ એન્જિનિયરિંગ વાહન (સીઇવી). તેમાં ટેલિસ્કોપિંગ ક્રેન આર્મ છે જે 5 થી 11 મેટ્રિક ટનની વચ્ચે ઉપાડી શકે છે અને વૃક્ષોને ઉખાડવા માટે પિન્સરનો ઉપયોગ કરે છે. વાહનના આગળના ભાગમાં ડોઝર બ્લેડ હોય છે જેનો ઉપયોગ વી-રૂપરેખાંકનમાં અથવા સીધા ડોઝર બ્લેડ તરીકે થઈ શકે છે. જ્યારે જરૂર ન પડે ત્યારે તેને જમીનથી ઉપર ઉઠાવવામાં આવે છે. વાહનના પાછળના ભાગમાં ખાણ સાફ કરવાની વ્યવસ્થા ગોઠવવામાં આવે છે. આઇએમઆર-2એમ1-ખાણ-ક્લિયરિંગ સિસ્ટમ વિના સરળીકૃત મોડેલ. 1987 માં સેવામાં પ્રવેશ કર્યો. આઇએમઆર-2એમ2-સુધારેલ સંસ્કરણ જે જોખમી પરિસ્થિતિઓમાં કામગીરી માટે વધુ યોગ્ય છે, ઉદાહરણ તરીકે દૂષિત વિસ્તારોમાં. તે 1990 માં સેવામાં પ્રવેશ્યું હતું અને તેમાં પિન્સર્સને બદલે ડોલ સાથે સુધારેલ ક્રેન હાથ છે. આઇએમઆર-2એમએ-12.7 મીમી મશીન ગન એનએસવીથી સજ્જ મોટા ઓપરેટરની કેબિન સાથેનું નવીનતમ સંસ્કરણ. ક્લિન-1-દૂરસ્થ નિયંત્રિત આઇએમઆર-2. એમટીયુ-72 (ઓબયેક્ટ 632) (ટેન્કોવિજ મોસ્ટોક્લાડિક)-ટી-72 ચેસિસ પર આધારિત પુલ સ્તર. સિસ્ટમનો એકંદર લેઆઉટ અને સંચાલન પદ્ધતિ એમ. ટી. યુ.-20 અને એમ. ટી. યુ. બ્રિજલેયર્સ જેવી જ છે. જ્યારે આ પુલ નાખવામાં આવે છે ત્યારે તેની કુલ લંબાઈ 20 મીટર હોય છે. આ પુલની મહત્તમ ક્ષમતા 50,000 કિલોગ્રામ છે, જે 3 મીટર પહોળો છે અને 18 મીટરનું અંતર કાપી શકે છે. આ પુલનું વજન 6400 કિલોગ્રામ છે. પુલ નાખવા માટે 3 મિનિટ અને પુનઃપ્રાપ્તિ માટે 8 મિનિટનો સમય લાગે છે. બી. એમ. આર.-3 (બ્રોનીરોવન્નાજા માશિના રાઝ્મીનીરોવાનીજા)-ખાણ સાફ કરતું વાહન. આર. કે. એચ. એમ.-7 "બર્લોગા-1" (રઝવેદિવટેલ 'નયા ખિમીચેસ્કાયા માશિના)-બુર્જ વિનાનું અને નિશ્ચિત ઉપર માળખા સાથેનું એન. બી. સી. જાસૂસી વાહન. ઓબેક્ટ 327-સ્વ-સંચાલિત 152 એમએમ બંદૂક. માત્ર પ્રોટોટાઇપ. બેલારુસ T-72BM2-T-72B નું આધુનિકીકરણ. બલ્ગેરિયા T-72M2-ન્યૂ નાઇટ વિઝન અને થર્મલ ઉપકરણો, એન્ટી-રેડિયેશન ક્લેડીંગ, રબર સાઇડ સ્કર્ટ, C4I અને IR સપ્રેશન કોટિંગ. ટી-72એમ1 મોડ. 2022-એલ્બિટની થર્મલ ઇમેજિંગ ફાયર કંટ્રોલ સિસ્ટમ સાથે T-72M1નું આધુનિકીકરણ કરવામાં આવ્યું, જે ગનરને ત્રીજી પેઢી + થર્મલ ઇમેજિંગ ક્ષમતાઓ સાથે 9 કિમી દૂર સુધી લેઝર રેન્જ શોધવામાં સક્ષમ નવા લેસર રેન્જ ફાઇન્ડર સાથે આપે છે. આ પ્રણાલીમાં યુદ્ધભૂમિ વ્યવસ્થાપન પ્રણાલી, ચાર લેસર ચેતવણી રીસીવ, મેટ્રોલોજિકલ સેન્સર સાથે નવી આગ નિયંત્રણ પ્રણાલી, 2એ46 125 એમએમ બંદૂક માટે નવી થર્મલ સ્લીવ અને ડ્રાઇવર માટે થર્મલ નાઇટ ટાઇમ કેમેરાનો પણ સમાવેશ થાય છે. T-72M1 મોડ. 2022 એ સહાયક પાવર યુનિટ (APU) પ્રાપ્ત કરનારા થોડા T-72sમાંથી એક છે જે ટાંકીને "સાયલન્ટ વોચ" ક્ષમતા રાખવાની મંજૂરી આપે છે, જે તેને બળતણ બચાવવા અને ટાંકીના થર્મલ ઉત્સર્જનને ઘટાડવા માટે એન્જિન બંધ કરીને તેની તમામ સિસ્ટમને સંચાલિત કરવાની મંજૂરી આપે છે. તારગોવિશ્ટેમાં "તેરેમ-ખાન ક્રુમ" EOOD ખાતે ટાંકીનું સ્થાનિક રીતે આધુનિકીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું. ક્રોએશિયા એમ-84એ-એમ-84 એ યુગોસ્લાવ ત્રીજી પેઢીની મુખ્ય યુદ્ધ ટાંકી છે, જે સોવિયેત ટી-72 પર આધારિત છે, જે ક્રોએશિયન ડુરો ડાકોવિક સ્પેસીજાલના વોઝિલામાં બનાવવામાં આવે છે. એમ-84ડી-એમ-95 ડેગમેન પ્રોટોટાઇપ માટે વિકસાવવામાં આવેલી ટેકનોલોજી સાથે એમ-84એ4નું આધુનિક અપગ્રેડ. એમ-95 ડેગમેન-યુગોસ્લાવ એમ-91 વિહોર પ્રોટોટાઇપ પર આધારિત ત્રીજી પેઢીની પ્રોટોટાઇપ ટાંકી. ચેકોસ્લોવાકિયા ટી-72 એમ (ઓબયેક્ટ 172 એમ-ઇ 3) (1985)-આ મોડેલ ઝેડએસ માર્ટિન (આજકાલ સ્લોવાકિયા) દ્વારા લાઇસન્સ હેઠળ બનાવવામાં આવ્યું હતું. પશ્ચિમી સ્રોતોમાં તેને ઘણીવાર ટી-72જી તરીકે ઓળખવામાં આવે છે જે મધ્ય પૂર્વમાં નિકાસ કરાયેલ સંસ્કરણ માટે નિયુક્તકર્તા હોઈ શકે છે. 1980ના દાયકાના અંતમાં ચેકોસ્લોવાકિયન સેના માટે અને નિકાસ માટે ઉત્પાદિત ટેન્કોમાં સોવિયેત ટી-72એ કાર્યક્રમમાંથી કેટલાક સુધારાઓ કરવામાં આવ્યા હતા, જેમાં રબર સાઇડ સ્કર્ટ ("ગિલ આર્મર" ને બદલે) અને 902બી "તુચા" સ્મોક ગ્રેનેડ લોન્ચરનો સમાવેશ થાય છે. T-72M1 (OB 'yekt 172M-E5) (1986)-T-72A નું આ નિકાસ સંસ્કરણ પણ ZS દ્વારા બનાવવામાં આવ્યું હતું. સોવિયેત મૂળ સાથે બાહ્ય તફાવત એ છે કે નીચલા હિમનદી પ્લેટ પર કે. એમ. ટી. માઉન્ટની સંખ્યામાં ઘટાડો થયો છે. ટી-72 ચેસિસ પર આધારિત ચેકોસ્લોવાક બખ્તરબંધ પુનઃપ્રાપ્તિ વાહન (એ. આર. વી.). ()-ચેકોસ્લોવાકિયન એ. આર. વી. બી. આર. ઇ. એમ.-1 પર આધારિત છે, જેમાં વાહનના આગળના ભાગમાં મુખ્ય રેમ્સ સાથે ડોઝર બ્લેડ, વાહનની જમણી બાજુએ હાઇડ્રોલિક ક્રેન અને તેની સામે મોટા ટેકલ બ્લોક સાથે હલના આગળના ભાગમાં એક વિશાળ બિલ્ટ-અપ સુપરસ્ટ્રક્ચર છે. ચેક રિપબ્લિક આ પ્રકારો નવા બિલ્ડ નથી, પરંતુ મોટી સંખ્યામાં અન્યથા અપ્રચલિત ટી-72 વર્ઝન હલનું અપગ્રેડ છે. T-72M4 CZ (2003)-T-72M1 ના દરેક પાસાનું વ્યાપક અપગ્રેડેશન, જેના પરિણામે એક ટાંકી બને છે જે માત્ર ઉપરછલ્લી રીતે પુરોગામી જેવી જ હોય છે, જેનો હેતુ અખાતી યુદ્ધ દરમિયાન શીખી ગયેલી T-72ની નિષ્ફળતાઓને દૂર કરવાનો છે. પર્કિન્સ CV 12-1000 1,000 hp (740 kW) વોટર-કૂલ્ડ ડીઝલ એન્જિન સાથે નિમડા XTG-411-6 ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન સાથે ઓટોમોટિવ કામગીરીમાં વધારો કરવામાં આવ્યો હતો. ડ્રાઇવ ટ્રેનનું તમામ કામ ઇઝરાયેલી પેઢી નિમદા દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું અને તેમાં ટાંકીના માળખા અને ડ્રાઇવરના ડબ્બામાં નાના ફેરફારો સામેલ હતા. અપગ્રેડમાં બુર્જ અને હલના આગળના પાસાઓને અસર કરતા હીટ અને કાઇનેટિક રાઉન્ડ સામે રક્ષણ માટે અને ટોચના હુમલાવાળા એટીજીએમ અને બુર્જની છતને આવરી લેતી ઇઆરએ ટાઇલ્સ સાથેના પેટા-દારૂગોળો સામે રક્ષણ માટે નવા ચેક ઉત્પાદિત ડાયના-72 યુગનો ઉમેરો કરવામાં આવ્યો હતો. બુર્જની દરેક બાજુએ DGO-1 સ્મોક ગ્રેનેડ ડિસ્ચાર્જર્સ, દેઉગ્રા ફાયર સપ્રેશન સિસ્ટમ, REDA NBC સ્યુટ અને ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક માઇન હળની શ્રેણી સાથે સંકલિત પોલિશ નિર્મિત ઓબ્રા લેસર ચેતવણી પ્રણાલી સાથે અસ્તિત્વ ટકાવી રાખવાની ક્ષમતામાં વધારો થાય છે. ફાયર પાવરમાં સૌથી મહત્વપૂર્ણ સુધારો ગેલિલિયો એવિઓનિકા ટર્મ્સ-ટી કોમ્પ્યુટરાઈઝ્ડ એફ. સી. એસ. (સી1 એરીએટ પર વપરાતા સમાન) ના ઉપયોગથી આવે છે, જે ઓપરેશનના "શિકારી-ખૂની" મોડને સક્ષમ કરે છે; કમાન્ડર પાસે બિલ્ટ-ઇન લેસર રેન્જફાઇન્ડર અને એટિલા થર્મલ કેમેરા સાથે દિવસ/રાતની વિશાળ દૃષ્ટિ હોય છે અને તે સ્વતંત્ર રીતે લક્ષ્યોને સંલગ્ન કરી શકે છે, જ્યારે ગનર પાસે થર્મલ ચેનલ સાથે તેની પોતાની પ્રાથમિક દૃષ્ટિ હોય છે. એફસીએસ પાસે સેન્સર છે જે બેરલની થર્મલ વિકૃતિ, દારૂગોળો પ્રોપેલન્ટનું તાપમાન, હવામાન પરિસ્થિતિઓ, બુર્જ પર અનેક બિંદુઓ પર સ્થાપિત કુલ 22 સેન્સર ક્લસ્ટરો માટે યોગ્ય છે. નવી ટાંકી સાથે ઉપયોગ કરવા માટે એક નવું 125/ઇ. પી. પી. એસ. વી.-97 એ. પી. એફ. એસ. ડી. એસ. રાઉન્ડ વિકસાવવામાં આવ્યું હતું જે 2,000 મીટર પર 540 મીમી આર. એચ. એ. ને હરાવી શકે છે. ચેક ટાંકીઓ રીઅર-વ્યૂ કેમેરા, નવી ઇન્ટરકોમ, નેવિગેશનલ સિસ્ટમ, ડી. આઈ. ટી. એ. <આઇ. ડી. 1> બી ઓટો-ડાયગ્નોસ્ટિક સિસ્ટમ અને ટી-72 એમ. 4 સી. ઝેડ. ના વજનમાં 4 ટનના વધારાને કારણે સસ્પેન્શનમાં સુધારાઓથી પણ સજ્જ હતી. રસપ્રદ વાત એ છે કે, અપ્રચલિત 2એ46 મુખ્ય બંદૂકને મૂળ 2ઇ28એમ સ્થિરીકરણ પ્રણાલીની જેમ જાળવી રાખવામાં આવી હતી, જેને નવા હાઇડ્રોલિક ડ્રાઇવ્સ અને જાઇરોસ્કોપિક સેન્સર સાથે સામાન્ય રીતે અપગ્રેડ કરવામાં આવી હતી, પરિણામે અત્યાધુનિક અને ખર્ચાળ ટીયુઆરએમએસ-ટી એફસીએસ હોવા છતાં પ્રથમ હિટ સંભાવનામાં માત્ર નજીવા સુધારા થયા હતા. ચાલ પર સ્થિર લક્ષ્યને ફટકારવાની પ્રકાશિત સંભાવના પ્રથમ રાઉન્ડ સાથે 65 થી 75 ટકાની વચ્ચે હોવાનું કહેવાય છે. તેની સરખામણીમાં, 1980ના દાયકાના મધ્યભાગથી ચિત્તા 2એ4 2,000 મીટરની ઊંચાઈએ અને કુશળ ક્રૂ સાથે 90 ટકા જેટલી ઊંચાઈએ 75-85% ની ચાલ પર પ્રથમ રાઉન્ડ હિટ સંભાવના પ્રાપ્ત કરી શકે છે. મૂળ ટેન્ડરમાં 350 ટાંકીઓના ઓર્ડરની માંગ કરવામાં આવી હતી, જે ઘટતા સંરક્ષણ બજેટને ધ્યાનમાં રાખીને ઘટાડીને 140 કરવામાં આવી હતી અને અંતે માત્ર 35 ટાંકીઓને T-72M4 CZ ધોરણમાં અપગ્રેડ કરવાની પ્રતિબદ્ધતા હતી. આ તીવ્ર ઘટાડાનું એક કારણ અપગ્રેડની એકમ કિંમતમાં વધારો-પ્રારંભિક અંદાજ 3.7 મિલિયનથી-અને ટાંકી દીઠ 5.2 મિલિયન યુએસ ડોલરની અંતિમ કિંમત પર બંધ થવાનું હતું. - પાવર પેક અને સંચાર સુધારાઓ સહિત T-72M4CZ સુધારાઓ સાથે આધુનિક VT-72 (BREM-72) એઆરવી. , જેને (2017) તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે-ચેક કંપની એક્સકેલિબર આર્મી દ્વારા T-72M1 નું આધુનિકીકરણ, 2019 માં રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું. આ સંસ્કરણ ખરીદદારની પસંદગીઓના આધારે ઘણા આધુનિકીકરણ પેકેજો પ્રદાન કરે છે. આમાં બખ્તર રક્ષણમાં વધારો, વધુ સારી પાવર પેક, ડબલ્યુએમડી સામે વધુ સારી સુરક્ષા, આધુનિક ઓપ્ટિકલ અને લક્ષ્યાંક પ્રણાલીઓ, બાહ્ય 12,7 એમએમ મશીન ગનનું રિમોટ કંટ્રોલ, નવી ફાયર-કંટ્રોલ સિસ્ટમ, આધુનિક સંચાર પ્રણાલી, નવી ફાયર પ્રોટેક્શન સિસ્ટમ અને વધુ શામેલ છે. , જેને (2022) તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે-ટી-72 (વિવિધ આવૃત્તિઓ) નું ત્રીજી પેઢીના ધોરણમાં આધુનિકીકરણ જેમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છેઃ નવા ઓપ્ટો-ઇલેક્ટ્રોનિક ઉપકરણો અને કંપનીના ઓપ્ટિક્સ વેપારના ત્રણેય ક્રૂ સભ્યો માટે અપગ્રેડ કરેલ નાઇટ વિઝન બ્લોક, જે નાઇટ વિઝન ક્ષમતાઓ અને રિઝોલ્યુશનમાં નોંધપાત્ર સુધારો કરે છે. તે પ્રથમ રાઉન્ડ હિટની સંભાવના વધારવા માટે લેસર રેન્જફાઇન્ડરનો ઉપયોગ કરે છે, બેલિસ્ટિક કમ્પ્યુટર સાથે સુધારેલ થર્મલ દૃષ્ટિ, અપગ્રેડ કરેલ કમાન્ડરની દૃષ્ટિ અને અપગ્રેડ કરેલ ડ્રાઇવરની દૃષ્ટિ. નાઇટ વિઝન સિસ્ટમ્સ ઇન્ફ્રારેડ લાઇટનો ઉપયોગ કર્યા વિના સંપૂર્ણપણે નિષ્ક્રિય સ્થિતિમાં કામ કરે છે. પ્રતિક્રિયાશીલ બખ્તરથી ઢંકાયેલા સૌથી સંવેદનશીલ ભાગો સાથે બેલિસ્ટિક રક્ષણમાં વધારો, આર. પી. જી. અને હીટ દારૂગોળો સામે ટાંકીના રક્ષણમાં નોંધપાત્ર વધારો. ટાંકીમાં ઉમેરવામાં આવેલ પ્રતિક્રિયાશીલ બખ્તર 400 મિલીમીટરના વળેલા બખ્તરની સમકક્ષ હોય છે જ્યારે તેને હથિયાર વડે મારવામાં આવે છે. કુલ મળીને, ટાંકી પ્રતિક્રિયાશીલ બખ્તરના 196 બોક્સથી સજ્જ છે. 840 એચપી સુધી એન્જિનની શક્તિમાં વધારો અને પ્રવેગક ગતિશીલતામાં વધારો સાથે અપગ્રેડ કરેલ પાવર પેકને કારણે ગતિશીલતામાં નોંધપાત્ર સુધારો થયો છે. નવા ડિજિટલ ડેશબોર્ડ સાથે ડ્રાઇવરની સ્થિતિનું સંપૂર્ણ આધુનિકીકરણ. નવી આંતરિક અને બાહ્ય સંચાર પ્રણાલીઓ, ડિજિટલ રેડિયો એન્ક્રિપ્ટેડ સંચારને સક્ષમ કરે છે. નવી અગ્નિ સુરક્ષા વ્યવસ્થા. વિરોધી લેસર રક્ષણ સાથે પેરિસ્કોપિક સ્થળો. પૂર્વ જર્મની T-72M-આ નિયુક્તકર્તાનો ઉપયોગ માત્ર પ્રમાણભૂત T-72M માટે જ નહીં, પણ 1986માં RWN દ્વારા અપગ્રેડ કરવામાં આવેલા 75 મૂળભૂત T-72 માટે પણ કરવામાં આવ્યો હતો. આ ટાંકીઓ (કેમ્ફપેન્ઝર) રબર સાઇડ સ્કર્ટ, સ્મોક ગ્રેનેડ લોન્ચર "તુચા" અને ઉપલા ગ્લેસીસ પ્લેટ પર વધારાની 16 મીમી સ્ટીલ પ્લેટથી સજ્જ હતી. T-72M "übergangsversion"-પોલેન્ડથી 23 લેટ-પ્રોડક્શન T-72M માટે પૂર્વ-જર્મન સૈન્ય નિયુક્ત કરનાર, વધારાના હલ બખ્તરથી સજ્જ. 1986 માં વિતરિત. ટી-72 (કે) અને ટી-72 (કે1)-કમાન્ડ ટેન્કો (ફ્યુરુંગસ્પાન્ઝર) માટે પૂર્વ-જર્મન સેનાના હોદ્દેદારો. T-72TK-VT-72B (BRAM-72B) માટે પૂર્વ જર્મન હોદ્દો. આ વાહનને 1990માં એન. વી. એ. સાથે સેવામાં દાખલ કરવાની યોજના હતી, પરંતુ વાસ્તવમાં માત્ર એક જ વાહન ડ્રોગેહાઇડ (ટોર્ગેલો) ખાતે આઇ. બી.-9 (ઇન્સ્ટેન્ડઝેન્ગ્સબેટેલિયન 9) ને સોંપવામાં આવ્યું હતું. અન્ય બે હજુ પણ 3 ઓક્ટોબર 1990ના રોજ ગ્રોસેનહેઇન (ડ્રેસ્ડેન નજીક સેન્ટ્રલ ટેન્ક વર્કશોપ) માં હતા. આ સ્થળે ટાંકીઓને સંબંધિત એન. વી. એ. કીટથી સજ્જ કરવામાં આવી હતી અને ક્રેન્સનું પરીક્ષણ/પ્રમાણિત કરવામાં આવ્યું હતું. બીએલપી 72 (બ્રુકેન્લેગેપેન્ઝર)-પૂર્વ-જર્મન સેનાએ નવી બ્રિજલેયર ટાંકી વિકસાવવાની યોજના બનાવી હતી જે 1987થી શ્રેણીબદ્ધ ઉત્પાદન માટે તૈયાર હોવી જોઈતી હતી પરંતુ ઘણી મુશ્કેલીઓ પછી આ પ્રોજેક્ટ રદ કરવામાં આવ્યો હતો. એફએબી 172એમ અથવા એફએપી 172યુ (ફહરાઉસબિલ્ડુંગસ્પાન્ઝર)-ડ્રાઇવર તાલીમ વાહન. રદ થયેલા બીએલપી 72 પ્રોજેક્ટના ચેસિસનો ઉપયોગ કરીને ત્રણ વાહનો બનાવવામાં આવ્યા હતા. જ્યોર્જિયા ટી-72 સિમ-1-કે-1 પ્રતિક્રિયાશીલ અને કે-5 નિષ્ક્રિય બખ્તરના અમલીકરણમાં વધારો. નવી ફાલ્કન કમાન્ડ એન્ડ કંટ્રોલ સિસ્ટમ, જી. પી. એસ. નેવિગેશન સિસ્ટમ અને થર્મલ ઇમેજર અને લેસર રેન્જફાઇન્ડર (પી. ટી.-91 ટવર્ડીમાંથી) સાથે પોલિશ એસ. કે. ઓ.-1ટી. ડી. આર. એ. વી. એ.-ટી. ફાયર કંટ્રોલ સિસ્ટમ. તેમાં મિત્ર-અથવા-શત્રુ ઓળખ પ્રણાલી પણ છે. 1970 ના દાયકાના અંત સુધીમાં, ભારતીય સૈન્યના મુખ્ય મથકે તેના યુકે મૂળના રોયલ ઓર્ડનન્સ ફેક્ટરીઝ-નિર્મિત સેન્ચુરિયન અને વિજયંત એમબીટીના કાફલા માટે નવી પેઢીના રિપ્લેસમેન્ટ હસ્તગત કરવાનો નિર્ણય લીધો હતો, જે વિકર્સ એમબીટીના લાઇસન્સ પ્રાપ્ત ઉત્પાદન પર આધારિત છે, અને પરિણામે, ફ્રાન્સના જી. આઈ. એ. ટી. ઇન્ડસ્ટ્રીઝ દ્વારા વિકસિત એએમએક્સ-40 અને ચીફટેન 800 (જે પાછળથી રોયલ ઓર્ડનન્સ ફેક્ટરીઓ (જે તે સમયે બ્રિટિશ એરોસ્પેસ પીએલસીની માલિકીની હતી) માંથી ચેલેન્જર 1 માં વિકસિત થઈ હતી-જે ભારતીય સેના દ્વારા હાથ ધરવામાં આવી હતી. આ બે દાવેદારો વચ્ચે, સેનાએ 1980ની શરૂઆતમાં 43-ટનની એ. એમ. એક્સ.-40 એમ. બી. ટી. પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું હતું, જે હજુ પણ ડ્રોઈંગ બોર્ડ પર હતું અને તે 1,100 એચ. પી. ના પોયોડ વી12એક્સ 12-સિલિન્ડર ડીઝલ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત થવાનું હતું, જે જર્મનીના આર. ઈ. એન. કે. એકટીંજેસેલશાફ્ટ દ્વારા નિર્મિત એલ. એસ. જી.-3000 ઓટોમેટિક પાવર શિફ્ટ ટ્રાન્સમિશન સાથે જોડાયેલું હતું (જે 25.6 એચ. પી./ટનનો પાવર-ટુ-વેઇટ રેશિયો ઓફર કરે છે અને 120 એમએમ. એમ. બોરની સરળ તોપથી સજ્જ છે. જો કે, એ. એમ. એક્સ.-40ને 1980ના ધોરણો દ્વારા માત્ર નજીવું રક્ષણ મળ્યું હતું. સત્તામાં પાછા ફર્યા પછી, ભારતીય વડા પ્રધાન ઇન્દિરા ગાંધીએ યુ. એસ. એસ. આર. પાસેથી એમબીટી સહિત વધારાના મૂલ્યાંકનની વિનંતી કરી, જેના પગલે સોવિયેત યુનિયનના વિદેશી આર્થિક સંબંધોના મંત્રાલયે (જે 1991 પછી ઓબોરોનએક્સપોર્ટ, પછી રોસોબોરોનસર્વિસ અને આખરે રોસોબોરોનએક્સપોર્ટ સ્ટેટ કોર્પમાં રૂપાંતરિત થયું) ભારતના સંરક્ષણ મંત્રાલય (એમ. ઓ. ડી.) ને 37 ટનના ટી-72 એમ ઓબેક્ટ 172 એમ-ઇ 4 એમબીટી ઓફ-ધ-શેલ્ફનો પુરવઠો પૂરો પાડવા માટે અને સંરક્ષણ મંત્રાલયની માલિકીની ભારે વાહનોની ફેક્ટરી (એચ. 1981ની શરૂઆત સુધીમાં, બે ટી-72એમ-780 એચપી ડીઝલ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત, 125 એમએમ 2એ46એમ સ્મૂથબોર બંદૂકથી સજ્જ અને 20 એચપી/ટનના પાવર-ટુ-વેઇટ રેશિયો ઓફર કરતી, સેના દ્વારા દેશમાં ફાયર પાવર અને મોબિલિટી ટ્રાયલ્સની સંપૂર્ણ શ્રેણીને આધિન હતી. પરીક્ષણ પરિણામોની સમીક્ષા કર્યા પછી, ટી-72એમ અને ટી-72-1982 (840 એચપી વિકસાવતા અને 18.8 એચપી/ટોનનો પાવર-ટુ-વેઇટ રેશિયો પ્રદાન કરતા મોડલ વી-84એમએસ ફોર-સ્ટ્રોક 12-સિલિન્ડર મલ્ટી-ફ્યુઅલ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત) ને આર્મીના ભાવિ એમબીટી તરીકે પસંદ કરવામાં આવ્યા હતા, અને ત્યારબાદ 2,418 ટી-72 માટે ખરીદી કરાર પર હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યા હતા. અજેય એમકે1 (અજેય)-ટી-72એમ1નું ભારતીય સંસ્કરણ. સોવિયેત યુનિયન પાસેથી વિવિધ ટી-72એમ ઓફ-ધ-શેલ્ફ ખરીદવાની સમાંતર, ભારતે ભારે વાહનોની ફેક્ટરીમાં તેનું સ્થાનિક ઉત્પાદન પણ શરૂ કર્યું હતું. અજેય MK2-ERA સાથે T-72M1નું ભારતીય સંસ્કરણ અને દરેક બાજુ 6 સ્મોક ગ્રેનેડ-લોન્ચરની બેંકો. કોમ્બેટ ઇમ્પ્રૂવ્ડ અજેય (અજેય એમકે 2 સાથે ગેરસમજ ન થવી જોઈએ)-લાંબા સમય સુધી ભારતીય સેના તેની ટી-72 ટેન્કોને આધુનિક બનાવવાનો ઇરાદો ધરાવતી ન હતી કારણ કે તે તેમના પોતાના ટેન્ક પ્રોજેક્ટ અર્જુન પર આધાર રાખતી હતી. જોકે, અર્જુન કાર્યક્રમ મુશ્કેલીમાંથી પસાર થઈ રહ્યો હતો. પરિણામે, તેમણે 1,500 ટી-72એમ1 ટાંકીઓને ફરીથી સજ્જ કરવાના હેતુથી ઓપરેશન રાઇનો યોજના અપનાવી હતી. અપગ્રેડ પ્રોગ્રામમાં પોલિશ પી. સી. ઓ./સેન્ઝિન (પી. ટી.-91 ટવર્ડીમાંથી) દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવેલ પોલિશ એસ. કે. ઓ.-1ટી. ડી. આર. એ. ડબલ્યુ. એ.-ટી. ફાયર કંટ્રોલ સિસ્ટમ/થર્મલ ઇમેજર, ડી. આર. ડી. ઓ. વિસ્ફોટક પ્રતિક્રિયાશીલ બખ્તર, ઇઝરાયલના તામામ, જર્મન લિટફ અથવા દક્ષિણ આફ્રિકાના આર. ડી. આઈ. માંથી નેવિગેશન સિસ્ટમ, સ્થાનિક રીતે વિકસિત લેસર ઇલ્યુમિનેશન વોર્નિંગ સિસ્ટમ, તડિરન અથવા જી. ઇ. એસ. માર્કોની દ્વારા ઉત્પાદિત નવા રેડિયો અને સુધારેલ એન. બી. સી. સુરક્ષા સિસ્ટમ ફીટ કરવામાં આવશે. આ ટાંકીને પોલિશ પેઢી પીઝેડએલ-વોલા (પીટી-91 ટવર્ડીમાંથી પણ) દ્વારા બનાવવામાં આવેલા એસ-1000 એન્જિન દ્વારા સંચાલિત કરવાની યોજના છે. તે બુર્જની બંને બાજુ નવી આગ શોધ અને દમન પ્રણાલીઓ અને લેસર ચેતવણી પ્રણાલીઓ સાથે પણ અપગ્રેડ કરવામાં આવે છે. ભારતીય સ્ત્રોતો વારંવાર કહે છે કે 1,800-2,000 T-72M1 ટાંકીઓને ઉપરથી નીચે સુધી અપગ્રેડ કરવામાં આવશે જ્યારે બાકીની ટાંકીઓમાં માત્ર આંશિક સુધારો કરવામાં આવશે. ટેન્ક EX-T-72 હલ પર અર્જુન બુર્જનું ભારતીય એકીકરણ, માત્ર પ્રોટોટાઇપ. ભારતીય સેના દ્વારા તેને નકારી કાઢવામાં આવી હોવાથી તે નિર્માણમાં પ્રવેશી ન હતી. ઈરાન ટી-72એમ રાખશ-ઈરાની ટી-72એમ અપગ્રેડ, ઘણા અપગ્રેડ્સમાં કોન્ટાક્ટ-5 યુગના એક પ્રકારથી સજ્જ છે. ઇરાક ટી-72 સદ્દામ-ટી-72એમ સ્થાનિક પરિસ્થિતિઓને અનુરૂપ ઇરાક દ્વારા સુધારવામાં આવ્યું હતું. કેટલાક સસ્પેન્શન આંચકા શોષકોને દૂર કરવામાં આવ્યા હતા અને મુખ્ય શસ્ત્રસરંજામની જમણી બાજુએ એક સર્ચલાઇટ ઉમેરવામાં આવી હતી. બેબીલોનનું સિંહ (અસદ બાબિલ)-ટી-72એમ1નું ઇરાકી-એસેમ્બલ વર્ઝન. પોલેન્ડ ટી-72 એમ/ટી-72 એમ 1-પોલેન્ડ ટી-72 એમ (ઓબેક્ટ 172 એમ-ઇ 3) માં ઉત્પાદિત લાઇસન્સ, પ્રમાણભૂત ટી-72 મોડેલો-ટી-72 નું આ નિકાસ સંસ્કરણ 1982 માં શરૂ થતાં ગ્લિવિસમાં બુમાર-લાબાડી દ્વારા લાઇસન્સ હેઠળ બનાવવામાં આવ્યું હતું. સોવિયેત ટાંકીઓની જેમ, પોલિશ ટી-72એમ શરૂઆતમાં "ગિલ" બખ્તરથી સજ્જ હતું; બાદમાં ટાંકીઓને રબર સાઇડ સ્કર્ટ અને 902 ડબલ્યુ તુચા સ્મોક ગ્રેનેડ લોન્ચરથી અપગ્રેડ કરવામાં આવી હતી. વિલંબિત ઉત્પાદન મોડેલોમાં T-72M1ની જેમ ઉપલા ગ્લેસીસ પ્લેટ પર વેલ્ડિંગ કરાયેલી વધારાની 16 મીમીની સ્ટીલ પ્લેટ હોય છે. ટી-72એમ1 (ઓબયેક્ટ 172એમ-ઇ5)-ટી-72એનું આ નિકાસ સંસ્કરણ પણ 1983થી પોલેન્ડમાં લાઇસન્સ હેઠળ બનાવવામાં આવ્યું હતું. સોવિયેત એનાલોગની તુલનામાં સૌથી સ્પષ્ટ બાહ્ય તફાવત એ છે કે નીચલા પત્થરો પર કેએમટી માઉન્ટિંગ પોઇન્ટની સંખ્યામાં ઘટાડો થયો છે. બુર્જ પોલાણમાં સિરામિક રેતીની સળીઓ "ક્વાર્ટઝ" સળિયા અને ઉપલા હિમનદીઓ પર ઉચ્ચ કઠિનતા સ્ટીલના સફરજન બખ્તર દર્શાવતું તે પ્રથમ સંસ્કરણ છે. T-72M1D-T-72M1K માટે પોલિશ હોદ્દો. T-72M1R-T-72M1 માં ફેરફાર. જગુઆરઃ જ્યારે 1982માં ટી-72નું પોલિશ ઉત્પાદન શરૂ થયું, ત્યારે પોલ્સએ તેમને અપગ્રેડ કરવાનું વિચાર્યું અને પોલિશ આર્મીના ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ઓફ આર્મામેન્ટ એન્ડ ઇક્વિપમેન્ટ દ્વારા પ્રથમ સ્થાનિક ટી-72 અપગ્રેડ પ્રોગ્રામ શરૂ કરવામાં આવ્યો હતો. આ પ્રોજેક્ટનું કોડ-નામ જગુઆર હતું કારણ કે તે હોદ્દો હતો જેના હેઠળ સોવિયેત સંઘે ટી-72 માટે ટેકનિકલ ડેટા પેકેજ ટ્રાન્સફર કર્યું હતું. જગુઆર ક્યારેય એક ખ્યાલથી વધુ નહોતું. વિલ્કઃ 1986 માં શરૂ કરીને, પોલિશ ટી-72 વિલ્ક પ્રોજેક્ટની સ્થાપના ટાંકી રિપેર પ્લાન્ટ્સને તેમની પોતાની સુવિધાઓમાં ટી-72 ટાંકીઓને અપગ્રેડ કરવાની મંજૂરી આપવા માટે કરવામાં આવી હતી. ખાસ કરીને, એવી દરખાસ્ત કરવામાં આવી હતી કે સોવિયેત નિર્મિત વોલ્ના ફાયર કંટ્રોલ સિસ્ટમને ચેકોસ્લોવાક નિર્મિત ક્લાડિવો એફસીએસ અથવા પોલિશ એસકેઓ-1 મેરિડા દ્વારા બદલવામાં આવે, જે મૂળરૂપે ટી-55એએમ "મેરિડા" માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી. નવા એફસીએસ ઉપરાંત, રાડોમકા નિષ્ક્રિય નાઇટ વિઝન ઉપકરણો ડ્રાઇવરના ડબ્બામાં સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા, જેમ કે લિસ્વાર્ટા નાઇટ સાઇટ, ઓબ્રા લેસર ઇલ્યુમિનેશન વોર્નિંગ સિસ્ટમ, ટેલુર એન્ટી-લેસર સ્મોક ગ્રેનેડ લોન્ચર, સોલિડ અથવા મોડ્યુલર મેટલ સાઇડ સ્કર્ટ અને પોલિશ વિકસિત એરાવા-1 અથવા એરાવા-2 વિસ્ફોટક પ્રતિક્રિયાશીલ બખ્તર પણ ફીટ કરવામાં આવ્યા હતા. આ કાર્યક્રમ વધુ વિકસાવવામાં આવ્યો હતો અને પી. ટી.-91 તરફ દોરી ગયો હતો. પીટી-91 ટવર્ડી-ટી-72એમ1 પર આધારિત પોલેન્ડની મુખ્ય યુદ્ધ ટાંકી 1980ના દાયકાના અંતમાં અને 1990ના દાયકાની શરૂઆતમાં વિકસાવવામાં આવી હતી અને તેમાં નવી ડિજિટલ ફાયર-કંટ્રોલ સિસ્ટમ, નવી વિકસિત ઈઆરએ અને અપ્રેટેડ પાવરપ્લાન્ટનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. આ વ્યુત્પન્ન વાહનોની સંપૂર્ણ શ્રેણી માટેનો આધાર બન્યો. પીટી-91 અગાઉના ટી-72 અપગ્રેડ કાર્યક્રમોનું પરિણામ હતું. પીટી-91એમ પેન્ડેકર-મલેશિયા માટે ઉત્પાદન નિકાસ સ્વરૂપ સાગેમ સાવન-15 ફાયર કંટ્રોલ સિસ્ટમ સાથે, રેન્ક ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન સાથે નવું 1,000 એચપી પાવરપેક તેની ટોચની ઝડપ 70 કિમી/કલાક સુધી લાવે છે. તેની મુખ્ય બંદૂકને ઝેડટીએસ 2એ46એમએસ 125 એમએમ બંદૂક, 7.62 એમએમ એફએન એમએજી સમાક્ષીય મશીન ગન અને 12.7 એમએમ એફએન બ્રાઉનિંગ એમ2 એચબી એએ મશીન ગનમાં બદલવામાં આવી છે. આ વેરિઅન્ટ સેગમ પેનોરેમિક સાઇટ, સેગમ લેસર ગાયરો ઇનર્ટિઅલ નેવિગેશન સિસ્ટમ, બુર્જ સ્ટેબિલાઇઝેશન સિસ્ટમ, ઓબ્રા-3 લેસર-વોર્નિંગ સિસ્ટમ, 81 એમએમ સ્મોક ગ્રેનેડ લોન્ચર, સીબીઆરએન વોર્નિંગ એન્ડ પ્રોટેક્શન સિસ્ટમ, થેલ્સ કોમ્યુનિકેશન સિસ્ટમથી પણ સજ્જ છે. ઈ. આર. એ. ડબલ્યુ. એ. 2 વિસ્ફોટક પ્રતિક્રિયાશીલ બખ્તર, અને જર્મન નિર્મિત ટાંકી ટ્રેક (ડીહલ ડિફેન્સ). બે પ્રોટોટાઇપ બનાવવામાં આવ્યા (નામ બદલીને પી. ટી.-91ઇ અને પી. ટી.-91ઇક્સ કરવામાં આવ્યું), 48 સીરીયલ પી. ટી.-91એમ. પેન્ડેકર વાહનોએ <આઇ. ડી. 1> નું ઉત્પાદન કર્યું. ડબલ્યુઝેડટી-3-એઆરવી ટી-72એમ પર આધારિત છે. તે 12.7 મીમી (1⁄2 ઇંચ) મશીન-ગનથી સજ્જ છે જે કમાન્ડરની હેચ પર ફીટ કરવામાં આવે છે. પ્રમાણભૂત ઉપકરણોમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છેઃ ટેલિસ્કોપિક જિબ સાથેની ક્રેન જે મહત્તમ પંદર ટનનો ભાર ઉપાડી શકે છે, ફ્રન્ટ-માઉન્ટેડ સ્ટેબિલાઇઝિંગ ડોઝર બ્લેડ, મુખ્ય અને સેકન્ડરી વિંચ. ડબલ્યુઝેડટી-3એમ-પોલિશ આર્મી એમ-84એઆઈ માટે પીટી-91 આધારિત વેરિઅન્ટ-એક એમ-84એ આધારિત વેરિઅન્ટ, જે યુગોસ્લાવિયામાં લાઇસન્સ પર બનાવવામાં આવ્યું છે-કુવૈત માટે 15 વાહનો એઆરવી-3-ભારતીય સેના માટે એક ટી-72 આધારિત વેરિઅન્ટ-352 વાહનો MID Bizon-S-એન્જિનિયરિંગ ટેન્ક જે પીટી-91 ટેન્ક હલ MID-M પર આધારિત છે-મલેશિયન આર્મી માટે એક પીટી-91M આધારિત વેરિઅન્ટ ડબલ્યુઝેડટી-4-આર્મર્ડ રિકવરી વાહન, મલેશિયન આર્મી માટે પીટી-91એમ આધારિત વેરિઅન્ટ (તકનીકી રીતે આ વાહન MID-M સાથે નજીકથી સંબંધિત છે, ડબલ્યુઝેડટી-3 સાથે નહીં) SJ-09-પોલિશ ડ્રાઇવર તાલીમ વાહન. બુર્જને ડમી ગન બેરલ સાથે ફ્લેટ-પ્લેટ કેબિન દ્વારા બદલવામાં આવ્યું છે. પોલેન્ડની સેના ટી-72 આધારિત વાહનોનો ઉપયોગ કરે છે, જ્યારે મલેશિયાની સેના પાસે પીટી-91એમ આધારિત વાહન છે. પીઝેડએ લોઆરા-ટી-72 ચેસિસ પર આધારિત એસપીએએજી પ્રોટોટાઇપ. રોમાનિયા ટીઆર-125-વધારાની બખ્તર, નવી એફસીએસ, નવી બંદૂક, સુધારેલ સસ્પેન્શન અને વધુ શક્તિશાળી ડીઝલ એન્જિન સાથે ટી-72 પર આધારિત રોમાનિયન પ્રોટોટાઇપ ટાંકી. એક રિવર્સ એન્જિનિયર્ડ વાહન, તે ટી-72 કરતા પરિમાણોમાં મોટું હતું. તેનું નામ ટાંક રોમનેસ્ક 125 ("રોમાનિયન ટેન્ક 125") માટે વપરાય છે, જેમાં "125" 125 મીમીની બંદૂકની ક્ષમતાને સૂચવે છે. સર્બિયા યુગોઇમ્પોર્ટ ટી-72 આધુનિકીકરણ પેકેજ-અપગ્રેડેડ એન્જિન, કોમ્યુનિકેશન ગિયર અને યુગ. એમ-84એએસ એ એમ-84એ ટાંકીનો ઉપયોગ કરતી એક પ્રોટોટાઇપ ટાંકી છે જે યુગોઇમ્પોર્ટ એસડીપીઆર દ્વારા ટી-90 સ્તર સુધી આધુનિક બનાવવામાં આવી છે. એમ-84એએસ1 એ એમ-84 મુખ્ય યુદ્ધ ટાંકી એમ-84એઆઈનું નોંધપાત્ર રીતે આધુનિકીકૃત સંસ્કરણ છે-એમ-84એની ચેસિસમાંથી બનાવેલ સશસ્ત્ર પુનઃપ્રાપ્તિ વાહન. પોલિશ નિષ્ણાતોની મદદથી પૂર્ણ થયું, પરિણામે WZT-3 જેવું જ વાહન બન્યું. પ્રમાણભૂત સાધનોમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છેઃ ટીડી-50 ક્રેન, ફ્રન્ટ-માઉન્ટેડ સ્ટેબિલાઇઝિંગ ડોઝર બ્લેડ, મુખ્ય અને સેકન્ડરી વિંચ. સ્લોવાકિયા-T-72M1 ને હલની છત પરથી ડ્રાઇવરની સીટના સસ્પેન્શન સાથે અપગ્રેડ કરવામાં આવ્યું, DMSM 16.1 એન્જિન મોનિટરિંગ સિસ્ટમ, ફ્લેટ ફ્રન્ટ સેક્શન સાથે બુર્જની આસપાસ ERA આર્મર પેકેજ, ફાયર ડિટેક્શન અને સપ્રેશન સિસ્ટમ, સુધારેલ ટ્રાન્સમિશન, સુધારેલ હલ ફ્લોર પ્રોટેક્શન, લેસર ડિટેક્શન વોર્નિંગ સિસ્ટમ, મોડિફાઇડ ઇલેક્ટ્રિકલ હાર્નેસ, PNK-72 ડ્રાઇવરની નાઇટ સાઈટ, SGS-72A કમાન્ડરોએ નિષ્ક્રિય દૃષ્ટિને સ્થિર કરી, બે સેક્શન દરવાજા સાથે મોટા માથા સાથે ગનરની દૃષ્ટિ, S12U ડીઝલ એન્જિન, સ્લોવેનિયન EFCS 3-72 ફાયર કંટ્રોલ સિસ્ટમ અને બુર્જની બંને બાજુએ MB સ્મોક ગ્રેનેડ ડિસ્ચાર્જર્સ. તેમાં બુર્જની છત પર બે બાહ્ય સેન્સર લાકડી માઉન્ટ પણ છે. ટી-72એમ2-સ્લોવાક આધુનિકીકરણ. વિકાસ પૂર્ણ થયો હતો પરંતુ ટાંકીના કાફલાના આધુનિકીકરણ માટેના કોઈ આદેશ વિના. VT-72C-ભારત માટે 1999 થી ઉત્પાદિત સુધારેલ VT-72B. તે વધુ શક્તિશાળી પોલિશ એસ-12યુ ડીઝલ એન્જિનથી સજ્જ છે અને તેમાં સુધારેલ આંતરિક ભાગ છે. VT-72Z-કોમ્બેટ એન્જિનિયર ટાંકી. વીટી-72બી જેવી જ પરંતુ બાલ્ટી સાથે સુધારેલ ટેલિસ્કોપિક હાથ સાથે. એમટી-72-ટી-72 ચેસિસ પર આધારિત સ્લોવાકિયન કાતર-પ્રકારનો પુલ. જ્યારે તૈનાત કરવામાં આવે ત્યારે આ પુલ 20 મીટર લાંબો હોય છે અને 18 મીટરનું અંતર ફેલાવશે. તે 50 ટન સુધીનું ભાર વહન કરવામાં સક્ષમ છે. એસ. એચ. કે. એચ. 2000 "ઝુઝાના" (ઝુઝેન)-સુધારેલા ટી-72એમ1 ચેસિસ પર સ્થાપિત ડાના 152 એમએમ સ્વ-સંચાલિત બંદૂક-હોવિત્ઝરનું 155 એમએમ (45 કેલિબર) વર્ઝન (જેનો પ્રથમ પ્રોટોટાઇપ ડિસેમ્બર 1992માં ઝેડટીએસ દ્વારા પૂર્ણ કરવામાં આવ્યો હતો). દક્ષિણ આફ્રિકા ટી-72 "ટાઇગર"-એલઆઇડબ્લ્યુના આધુનિકીકરણ પેકેજમાં બુર્જની સામે બે મોટા સ્થળો સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા છે. દક્ષિણ આફ્રિકા હાલના ટી-72 માટે સ્વ-સંચાલિત તોપખાનાનું રૂપાંતરણ પણ પ્રદાન કરે છે, જે જી6 હોવિત્ઝરમાંથી અપનાવવામાં આવેલા બુર્જ સાથે ચેસિસને ફરીથી સજ્જ કરે છે. સીરિયા ટી-72 "અદ્રા"-ગરમી સામે વધારાના રક્ષણ તરીકે સ્લેટ અને અંતરવાળા બખ્તર દર્શાવતું સીરિયન અપગ્રેડ. ટી-72એમ1એસ-ગેલિલિયો એવિઓનિકા ટર્મ્સ-ટી કોમ્પ્યુટરાઈઝ્ડ એફસીએસના ઉમેરા સાથે સીરિયન-ઇટાલિયન અપગ્રેડ, જેમાં ઇન્ફ્રારેડ કેમેરા, બંદૂક સ્થિરીકરણમાં સુધારો, ગનર અને કમાન્ડર માટે સ્થિર સ્થળો અને 9એમ119 રિફ્લેક્સ એટીજીએમ લોન્ચ કરવાની ક્ષમતા સામેલ છે. 1998 અને 2000 ની વચ્ચે 124 T-72M1 અને T-72AV ને આ ધોરણમાં અપગ્રેડ કરવામાં આવ્યા હતા. અપગ્રેડ થયેલા ટી-72એવીમાંથી બહુ ઓછાએ અપગ્રેડ થયા પછી તેમના વિસ્ફોટક પ્રતિક્રિયાશીલ બખ્તરને જાળવી રાખ્યા હતા. ગોલન-1000-એક રોકેટ સિસ્ટમ જે ત્રણ વિશાળ 500 મીમી રાઉન્ડ ધરાવે છે, દરેક 500 કિલો ઉચ્ચ વિસ્ફોટક વિભાજન દારૂગોળોથી ભરેલી છે. ટી-72 ટેન્ક ચેસિસ પર બનેલી આ રોકેટ પ્રણાલી મે 2018થી સીરિયન સેનામાં ઉપયોગમાં છે. યુક્રેન 2022 થી રશિયા દ્વારા આક્રમણ દરમિયાન યુક્રેનિયન દળોએ ટી-72 સહિત કબજે કરેલી રશિયન ટેન્કોનો ઉપયોગ કર્યો હતો. ટી-72એએમ "બનાના"-નું 1992માં અનાવરણ કરવામાં આવ્યું હતું, પ્રથમ યુક્રેનિયન ટી-72એ અપગ્રેડમાં પ્રારંભિક પેઢીની કોન્ટાક્ટ-1 એરા ટાઇલ્સ (બુર્જની બાજુઓની આસપાસ વી-આકારની શ્રેણી અને બાજુની સ્કર્ટ પરની શ્રેણી) સાથે વ્યાપકપણે આવરી લેવામાં આવી હતી. તે ટી-84ના 6ટીડી-1 અથવા 6ટીડી-2 ડીઝલ એન્જિન (1,250 એચપી) દ્વારા સંચાલિત છે અને તેમાં વધારાના સ્મોક ગ્રેનેડ લોન્ચર છે. - ખાર્કિવ મોરોઝોવ મશીન બિલ્ડિંગ ડિઝાઇન બ્યુરો (કેએમડીબી) આધુનિકીકરણ પેકેજનો હેતુ ટાંકીની ઓટોમોટિવ અને ફાયર પાવર ક્ષમતાઓમાં સુધારો કરવાનો છે, જેમાં મોટાભાગે ટી-80યુડી પ્રોગ્રામમાંથી મેળવેલા ઘટકો છે, જેમાં 1,000 એચપી અથવા 1,200 એચપી (881 કેડબલ્યુ) 6ટીડી-2 પર રેટ કરેલ સુધારેલ 6ટીડી-1 એન્જિન, ટી-80યુડીમાંથી નવા ડ્રાઇવટ્રેન ઘટકો, સુધારેલ એન્જિન કૂલિંગ સિસ્ટમ, ટર્બોચાર્જર અને એર ફિલ્ટરનો સમાવેશ થાય છે. આ સુધારાઓ T-72B ટાંકીની ગતિશીલતામાં સુધારો કરે છે અને ઉન્નત વાહનને T-80UDની સમકક્ષ લાવે છે. ફાયર-કંટ્રોલ સિસ્ટમમાં વધુ સુધારા કરવામાં આવ્યા હતા, જે હવે 1એ45 ઇર્તિશ સિસ્ટમનું અનુકૂલન છે, જેમાં 1જી46 ડે સાઈટ, ટીકેએન-4એસ, ટીપીએન-4 અથવા ટીપીએન-4 બુરાન-કેથરીન નાઇટ સાઇટ્સ (બાદમાં થર્મલ વ્યૂઅરથી સજ્જ) છે, જે મુખ્ય બંદૂકમાંથી છોડવામાં આવેલી 9એમ119એમ ઇનવર લેસર-માર્ગદર્શિત મિસાઇલના ઉપયોગને પણ સક્ષમ બનાવે છે. ટાંકીના બુર્જને કોન્ટાક્ટ-5 ઇઆરએ ટાઇલ્સમાં આવરી લેવામાં આવ્યો હતો અને મુખ્ય બંદૂકને નવા 2એ46એમ1 પ્રકારમાં અપગ્રેડ કરવામાં આવી હતી, અને નોંધપાત્ર રીતે વધુ ચોક્કસ 2ઇ42એમ મુખ્ય બંદૂક સ્થિરીકરણ પ્રણાલી સાથે જોડવામાં આવી હતી. જો કે, ટાંકીના મોટાભાગના ઘટકો T-80UD પર નિર્ભર હોવાથી, આ પ્રકારને કોઈ નિકાસ સફળતા મળી નથી. - આ આધુનિકીકરણ પેકેજનું અનાવરણ 1997માં કેએમડીબી દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું અને તેમાં સુધારેલ 6ટીડી-1 એન્જિન, કોન્ટાક્ટ-5 અથવા નિઝ એરા, આધુનિક આગ દમન પ્રણાલી અને મલ્ટી-ચેનલ થર્મલ સાવન 15એમપી (ગનર) અને પેનોરેમિક એસએફઆઈએમ વીએસ 580 (કમાન્ડર) સ્થળો સાથે અદ્યતન સાગેમ સાવન 15એમપી ફાયર-કંટ્રોલ સિસ્ટમનો સમાવેશ થાય છે. પરંતુ એફસીએસની ક્ષમતાઓનો સંપૂર્ણ ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો ન હતો કારણ કે ટાંકીએ અપ્રચલિત 2ઇ <આઇડી1> સ્થિરીકરણ પ્રણાલી અને 2એ46એમ મુખ્ય બંદૂક જાળવી રાખી હતી. આ અપગ્રેડ ફ્રાન્સના સાગેમ અને ચેક રિપબ્લિકના પી. એસ. પી. બોહેમિયા સાથે સંયુક્ત રીતે ઓફર કરવામાં આવે છે. - કેએમડીબી મુખ્ય શસ્ત્રસરંજામ પેકેજ સૌપ્રથમ 1999માં ટી-72એજી અને ટી-72એમપી સુધારાઓ સાથે રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં ઓટો-લોડેડ કે. બી. એમ.-2 120 એમએમ મુખ્ય બંદૂકનો સમાવેશ થાય છે, જે ફ્રેન્ચ સ્થિત જી. આઈ. એ. ટી. ઇન્ડસ્ટ્રીઝ સાથે વિકસાવવામાં આવી છે અને નાટો-માનક દારૂગોળો અથવા એટીજીએમ ચલાવવા માટે સક્ષમ છે. આ અપગ્રેડમાં નવું 2E42-M સ્ટેબિલાઇઝર અને નવી ઓટો-લોડર સિસ્ટમનો સમાવેશ થાય છે જે ફરીથી ડિઝાઇન કરાયેલ બુર્જ બસ્ટલમાં રાખવામાં આવી છે અને 20 સિંગલ ફિક્સ્ડ રાઉન્ડની ક્ષમતા સાથે લેક્લર્ક મુખ્ય યુદ્ધ ટાંકીમાં ઉપયોગમાં લેવાતી સમાન છે અને વધુ 20 વારસો એઝેડ ઓટો-લોડિંગ મિકેનિઝમની જગ્યાએ હલમાં સંગ્રહિત છે. આવા વ્યાપક ફેરફાર સાથે સંકળાયેલા ઊંચા ખર્ચોએ અત્યાર સુધી સંભવિત ખરીદદારોને દૂર કરી દીધા છે. - વિકાસશીલ વિશ્વના રાષ્ટ્રોના નાના સંરક્ષણ બજેટ માટે પ્રમાણમાં સરળ સુધારો વિકસાવવામાં આવ્યો છે, પરંતુ તેને વ્યાવસાયિક સફળતા મળી છે. મૂળ વી-46 એન્જિનને નવા 5ટીડીએફએમએ બે-સ્ટ્રોક ડીઝલ સાથે બદલવામાં આવ્યું હતું જે 1,050 એચપી (775 કેડબલ્યુ) બનાવે છે અને ઉષ્ણકટિબંધીય વાતાવરણમાં ઉપયોગ માટે ઉન્નત ઠંડક પ્રણાલીથી સજ્જ છે, જે ટાંકીને 55 ડિગ્રી સેલ્સિયસથી વધુ તાપમાન પર વિસ્તૃત સમયગાળા માટે સંચાલિત કરવાની મંજૂરી આપે છે. ટાંકી 10 કેડબલ્યુ આઉટપુટ સાથે ઇએ-<આઇડી1> એપીયુથી પણ સજ્જ હતી, જે મુખ્ય એન્જિન ચલાવ્યા વિના સ્થિર હોય ત્યારે વાહનની પ્રણાલીઓને સંપૂર્ણ રીતે સંચાલિત કરવાની મંજૂરી આપે છે, આમ બળતણના વપરાશમાં ભારે ઘટાડો થાય છે. એર કંડિશનર વૈકલ્પિક રહે છે. બુર્જ પર નિઝ એરા ટાઇલ્સના ઉપયોગથી રક્ષણ વધારવામાં આવે છે જ્યારે પત્થરો પર કોન્ટાક્ટ-1 ટાઇલ્સને જાળવી રાખવામાં આવે છે (જોકે નિઝ ટાઇલ્સ કોન્ટાક્ટ-1 માઉન્ટિંગ પોઇન્ટ સાથે સુસંગત છે અને તેને ફરીથી ફીટ કરી શકાય છે). મુખ્ય બંદૂક, સ્ટેબિલાઇઝર અને એફસીએસ ટી-72બીની સરખામણીમાં અપરિવર્તિત રહે છે. ઇથોપિયાએ 2011માં 72 ટેન્કો અને 2012માં 99 ટેન્કો સાથે T-72UA1 ખરીદ્યું હતું. ડોનબાસમાં યુદ્ધ ફાટી નીકળ્યા પછી તાત્કાલિક જરૂરિયાતના જવાબમાં યુક્રેનિયન સેના 2014 માં ગ્રાહક બની હતી. એવું માનવામાં આવે છે કે 30થી ઓછા વાહનોનો ઓર્ડર આપવામાં આવ્યો હતો. - T-72B ("E" એટલે "નિકાસ") નું અપગ્રેડ કરેલું વર્ઝન IDEX 2011માં દર્શાવવામાં આવ્યું હતું અને T-64E સાથે મળીને વિકસાવવામાં આવ્યું હતું. હલનો આગળનો ભાગ અને બાજુઓ કોંટાક્ટ-1 એરા ટાઇલ્સ દ્વારા સુરક્ષિત છે, જ્યારે બુર્જનો આગળનો ભાગ, બાજુઓ (બાજુઓનો આગળનો ભાગ) અને ટોચ નિઝ બખ્તર દ્વારા સમાનરૂપે સુરક્ષિત છે. એન્જિનને અપગ્રેડ કરવામાં આવ્યું છે, તે 5ટીડીએફએમએ-1 મલ્ટી-ફ્યુઅલ ડીઝલ એન્જિન છે, જે 1050 એચપી વિકસાવે છે. આ ટાંકીમાં એર કન્ડીશનીંગ, સંકલિત લેસર રેન્જફાઇન્ડર અને એટીજીએમ ક્ષમતા સાથે દિવસ-રાત જોવાની વ્યવસ્થા પણ છે. તેનું વજન 42.7 ટન છે, જે ટાંકીને 24,6 એચપી/ટીનો શક્તિ/વજન ગુણોત્તર આપે છે. - યુક્રેનિયન ટી-72 અપગ્રેડ. ટી-84 પર આધારિત યુક્રેનિયન વિકસિત બીએમટી-72 પાવર પેકની અનન્ય કોમ્પેક્ટ ડિઝાઇન, વાહનની પાવર ક્ષમતાઓમાં નોંધપાત્ર વધારો કરવાનું જ નહીં, પણ વાહનની ડિઝાઇનમાં ટુકડીના ડબ્બાને રજૂ કરવાનું પણ શક્ય બનાવ્યું. ટુકડીનો ડબ્બો લડાઈના ડબ્બો અને પાવર પેકના ડબ્બાની વચ્ચે સ્થિત છે. ટુકડીના ડબ્બાની છતમાં બુર્જની પાછળના હલની છતનો થોડો ઊંચો ભાગ હોય છે જે સૈનિકોને વાહનમાં પ્રવેશવા અથવા ઉતારવા માટે પરવાનગી આપે છે. દરેક કેટવોકના અંતે વાહનની પાછળના ભાગમાં પગથિયાં પણ હોય છે. બીએમટી-72 અને ટી-72 વચ્ચેનો મુખ્ય દ્રશ્ય તફાવત રોડ વ્હીલ્સની સાતમી જોડી છે. બીટીએસ-5બી-બીઆરઈએમ-1નું યુક્રેનિયન સંસ્કરણ. ટી-72એએમટી-તેની મુખ્ય બંદૂકમાંથી લેસર-માર્ગદર્શિત મિસાઇલોને ફાયર કરવા માટે અનુકૂળ, તેમજ અન્ય કેટલીક અસ્તિત્વ ટકાવી રાખવાની ક્ષમતા અને ઘાતકતા ઉન્નતીકરણો. ટી-72ઇએ ચેક રિપબ્લિકે 2022માં શરૂ થયેલા રશિયન આક્રમણ દરમિયાન યુક્રેનને 2022 ટી-72 એવન્જર અથવા ટી-72ઇએ પૂરો પાડ્યો હતો. આ વેરિઅન્ટની વિગતો ચેક રિપબ્લિક વિભાગમાં છે. અન્ય દેશોએ પણ ટી-72 અને વિવિધ પ્રકારની ટાંકીઓનો પુરવઠો પૂરો પાડ્યો હતો. યુગોસ્લાવિયા એમ-84-સ્વદેશી મુખ્ય યુદ્ધ ટાંકી જે ટી-72 એમ પર આધારિત છે પરંતુ કેટલાક સુધારાઓ સાથે. એમ-84એ-ટી-72એમ1 પર આધારિત સુધારેલ સંસ્કરણ, નવી એસયુવી-એમ-84 કોમ્પ્યુટરાઈઝ્ડ ફાયર-કંટ્રોલ સિસ્ટમ સાથે, જેમાં ડીએનએનએસ-2 ગનરની દિવસ/રાતની દૃષ્ટિ, બે વિમાનોમાં સ્વતંત્ર સ્થિરીકરણ અને અભિન્ન લેસર રેન્જફાઇન્ડરનો સમાવેશ થાય છે. અન્ય સુધારાઓમાં મજબૂત 1,000 એચપી એન્જિનનો સમાવેશ થાય છે. એમ-84એકે-લેન્ડ નેવિગેશન સાધનોથી સજ્જ એમ-84એનું કમાન્ડ વર્ઝન. એમ-84એબી-એમ-84એનું નિકાસ સંસ્કરણ. લગભગ 150ની કુવૈતમાં નિકાસ કરવામાં આવી હતી. એમ-84એબીકે-એમ-84એબીનું કમાન્ડ વર્ઝન જે લેન્ડ નેવિગેશન સાધનોથી સજ્જ છે. એમ-84એબીએન-એમ-84એબીનું નેવિગેશન વર્ઝન વ્યાપક સંચાર ઉપકરણો, લેન્ડ નેવિગેશન સાધનો અને કમાન્ડ ભૂમિકા માટે જનરેટરથી સજ્જ છે. નોંધો સંદર્ભો સેવેલ, સ્ટીફન 'કુકી' (1998). આર્મર વોલ્યુમમાં. 108, નં. 4, પૃ. 21. ફોર્ટ નોક્સ, કેવાયઃ યુએસ આર્મી આર્મર સેન્ટર. ISSN 0004-2420. (પીડીએફ ફોર્મેટ) ક્રિસ્ટોફર. એફ. ફોસ, જેનનું આર્મર અને આર્ટિલરી 2005-2006. . લેઇઝિન, ઉરી (2004) "એક યુદ્ધની બે દંતકથાઓઃ 1982ના લેબનોન યુદ્ધમાં સીરિયન ટી-72" (રશિયનમાં) ઝાલોગા, સ્ટીવન જે. (1993) ટી-72 મુખ્ય યુદ્ધ ટેન્ક 1974-93, ઓસ્પ્રે પબ્લિશિંગ. ઉસ્તીયાન્તસેવ, સેર્ગેજ વિક્ટોરોવિચ; કોલ્મકોવ દિમિત્રીજ ગેન્નાડેવિચ "બોયેવીયે મશિની ઉરાલ્વાગોન્ઝાવોડા. ટેન્ક ટી-72 "એવી. કાર્પેન્કો (1996) "ઓબોઝ્રેનિએ બ્રોનેટેનકોવોજ તેખનિકી (1905-1995 gg.)" નેવસ્કીજ બેસ્ટિયન ઉટ્લાન્ડસ્કા ફોર્સોક્સફોર્ડોન આઈ સ્વેરિજ | એસ. પી. એચ. એફ. નાર ફીન્ડેન કોમ ટિલ સ્વેરિજ શીત યુદ્ધની મુખ્ય યુદ્ધ ટાંકીઓ સોવિયેત યુનિયનની શીત યુદ્ધ ટાંકીઓ ફિનલેન્ડની ટાંકીઓ ચેકોસ્લોવાકિયા-સોવિયેત યુનિયન સંબંધો પોલેન્ડ-સોવિયેત યુનિયન સંબંધો પોલેન્ડની મુખ્ય યુદ્ધ ટાંકીઓ સ્લોવાકિયાની મુખ્ય યુદ્ધ ટાંકીઓ ઇરાકની મુખ્ય યુદ્ધ ટાંકીઓ વાહન પ્રકાર દ્વારા વાહન ટી-72 વાહન સંચાલકો