Arthur Dunn Airpark
આર્થર ડન એરપાર્ક એ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના ફ્લોરિડાના બ્રેવર્ડ કાઉન્ટીમાં ટિટસવિલે શહેરના કેન્દ્રીય વ્યવસાયિક જિલ્લાના ઉત્તરપશ્ચિમમાં સ્થિત એક જાહેર ઉપયોગનું હવાઈ મથક છે. આ હવાઇમથક જાહેર માલિકીનું છે અને ટાઇટસવિલે-કોકોઆ હવાઇમથક સત્તામંડળની દેખરેખ હેઠળ સંચાલિત થાય છે. આ હવાઇમથકમાં 2,961 ફૂટ લાંબો એક પાકા રનવે અને 1,805 ફૂટ લાંબો ટર્ફ રનવે છે. સામાન્ય ઉડ્ડયન પ્રવૃત્તિ ઉપરાંત, સ્કાયડાઇવિંગ ઓપરેટર પણ મેદાન પર સ્થિત છે. ઇતિહાસ ઐતિહાસિક સંશોધન સૂચવે છે કે આર્થર ડન એરપાર્ક 1927ના અંતમાં કાઉન્ટી એરપોર્ટ તરીકે અસ્તિત્વમાં આવ્યું હતું. ત્રણ સ્થાનિક પરિવારોએ બ્રેવર્ડ કાઉન્ટીને કુલ આશરે 45 એકર જમીન ભાડાપટ્ટે આપી હતી, જેનો ઉપયોગ પહેલેથી ઉપયોગમાં લેવાતા 40 એકરના કટોકટી ઉતરાણ ક્ષેત્ર સાથે વિમાન ઉતરાણ ક્ષેત્ર તરીકે કરવામાં આવશે. આ ભાડાપટ્ટા 1947 સુધી અમલમાં રહ્યા હતા, તે સમયે આ મિલકતો બ્રેવર્ડ કાઉન્ટીને ફીમાં વેચવામાં આવી હતી. કાઉન્ટીએ માર્ચ 1966 સુધી મુખ્યત્વે તેના મચ્છર નિયંત્રણ સંગઠનો માટે આધાર તરીકે એરપાર્કનું સંચાલન કર્યું હતું. 45 એકરની લીઝની પ્રારંભિક મુદત દરમિયાન, બ્રેવર્ડ કાઉન્ટીના અગ્રણી કમિશનર આર્થર ડનએ 40 એકરના એરમેલ કટોકટી ઉતરાણ ક્ષેત્રની ઉત્તરે સ્થિત વધારાના 40 એકરના માર્ગના સંપાદનને ટેકો આપ્યો હતો. આ બે પાર્સલ, ત્રણ સ્થાનિક પરિવારો પાસેથી ખરીદવામાં આવેલા 45 એકરના પાર્સલ સાથે, આર્થર ડન એરપાર્ક બની ગયું જે આજે પણ અસ્તિત્વમાં છે. ડિસેમ્બર 1939માં, આર્થર ડન એરપાર્કને યુ. એસ. સરકારને નેવલ એર સ્ટેશન સેનફોર્ડ અને ઓએલએફ ટાઇટસવિલે, જે હવે સ્પેસ કોસ્ટ પ્રાદેશિક હવાઇમથક તરીકે ઓળખાય છે, તેની બહાર કાર્યરત યુ. એસ. નૌકાદળના પાયલોટ માટે સહાયક બાહ્ય ક્ષેત્ર (ઓએલએફ) તરીકે ઉપયોગ કરવા માટે ભાડે આપવામાં આવ્યું હતું. 1945માં, આ ક્ષેત્ર નાગરિક ઉપયોગ અને નિયંત્રણમાં પાછું ફર્યું. જ્યારે કાઉન્ટીએ મૂળરૂપે એરપાર્ક હસ્તગત કર્યું, ત્યારે મિલકતમાં બે રનવે લેઆઉટનો સમાવેશ થતો હતો. બંને રનવે ઘાસના હતા અને પૂર્વ-પશ્ચિમ અને ઉત્તર-પૂર્વ-દક્ષિણ-પશ્ચિમ દિશામાં ગોઠવાયેલા હતા. ડિસેમ્બર 1965માં, બ્રેવર્ડ કાઉન્ટી ફ્લાઇંગ પોસે, ઇન્ક., એક બિન-નફાકારક નિગમ કે જેના સભ્યપદમાં મુખ્યત્વે વિમાન માલિકો અને પાયલોટનો સમાવેશ થતો હતો, તેણે બ્રેવર્ડ બોર્ડ ઓફ કાઉન્ટી કમિશનરો સાથે એરપાર્કના એક ભાગનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે એરક્રાફ્ટ હેંગર્સ અને ટાઈ-ડાઉન્સ માટે કરવા માટે દસ વર્ષની લીઝ પર પ્રવેશ કર્યો હતો. આ લીઝ પહેલાં, ફ્લાઇંગ પોસના મોટાભાગના સભ્યોએ લીઝ પર આપેલા પરિસરમાં હેંગરો બાંધ્યા હતા. ફ્લાઇંગ પોસના એરપાર્કના લીઝ દરમિયાન, રનવે 15/33 નું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. આ રનવે 3,000 ફૂટની લંબાઈ અને 50 ફૂટની પહોળાઈ સાથે બિટ્યુમિનસ ડામર સામગ્રી સાથે મોકળો કરવામાં આવ્યો હતો. તે જ સમયે, એક સમાંતર ટેક્સીવે, કનેક્ટર્સ, એફ. બી. ઓ. રેમ્પ અને એરપાર્ક પરના મોટાભાગના અન્ય મોકલાયેલા વિસ્તારો પણ 3,000 ડોલરના ખર્ચે બાંધવામાં આવ્યા હતા. આ તે જ વ્યવસ્થા છે જે આજે અસ્તિત્વમાં છે. તેમના લીઝહોલ્ડ (1965-1975) દરમિયાન, ફ્લાઇંગ પોસે કથિત રીતે આર્થર ડન એરપાર્કને કાર્યરત રાખવામાં મુખ્ય પરિબળ હતું. ફ્લાઇંગ પોસની લીઝ સમાપ્ત થયાના થોડા સમય પછી, કાઉન્ટીએ આર્થર ડનની માલિકી ટિટસવિલે-કોકોઆ એરપોર્ટ ડિસ્ટ્રિક્ટને ટ્રાન્સફર કરી. આ સ્થાનાંતરણ 10 માર્ચ, 1966ના રોજ થયું હતું. 15 ડિસેમ્બર, 1967ના રોજ, ટિટસવિલે-કોકોઆ એરપોર્ટ ડિસ્ટ્રિક્ટ, બ્રેવર્ડ કાઉન્ટી ફ્લાઇંગ પોસે, ઇન્ક. અને ડનની ફ્લાઇંગ સર્વિસ વચ્ચે ત્રણ પક્ષીય કામગીરી કરારનો અમલ કરવામાં આવ્યો હતો. આ સમજૂતીનો સાર એ હતો કે ડનની ફ્લાઇંગ સર્વિસ ફ્લાઇંગ પોસના એફસીસી લાઇસન્સ હેઠળ રેડિયો એરોનોટિકલ એડવાઇઝરી સર્વિસ ચલાવવા માટે સક્ષમ હતી જેથી સ્થાનિક પાયલોટને એરોનોટિકલ એડવાઇઝરી (યુએનઆઇસીઓએમ સર્વિસ) પ્રદાન કરી શકાય. આ કામગીરી કરારની મુદત આઠ વર્ષ નક્કી કરવામાં આવી હતી, જેથી ફ્લાઇંગ પોસની જમીનની લીઝ 1975માં સમાપ્ત થઈ તે જ સમયે સમાપ્ત થઈ શકે. ફ્લાઇંગ પોસના લીઝની મુદત પહેલા અને તે દરમિયાન, "ધ પોસે શેક" સહિત આજે અસ્તિત્વમાં રહેલા તમામ લાકડાના હેંગરોની રચના ફ્લાઇંગ પોસના સભ્યો દ્વારા કરવામાં આવી હતી. ફ્લાઇંગ પોઝ લીઝની મુદત પૂરી થતાં તે માળખાં એરપાર્કની મિલકત બની ગયા હતા. વર્તમાન એફ. બી. ઓ. ઈમારતનું નિર્માણ 1960ના દાયકાની શરૂઆતમાં કરવામાં આવ્યું હતું અને તેનું સંચાલન આર્થર ડનનાં પુત્ર ટેલર ડન દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. 1964માં, આજે અસ્તિત્વમાં છે તે રીતે એપ્રન બનાવવા માટે મૂળ એપ્રનની બાજુમાં વધારાના 1,850 ચોરસ યાર્ડ એપ્રન પેવમેન્ટ મૂકવામાં આવ્યું હતું. વર્તમાન એફ. બી. ઓ. કામગીરી વોકવિટ્ઝ એવિએશન, ઇન્ક. દ્વારા હાથ ધરવામાં આવે છે. ટેલર-ડન હાઉસ રેફરન્સ બાહ્ય કડીઓ સ્કાયડાઇવ સ્પેસ સેન્ટર એરપોર્ટ્સ ઇન બ્રેવર્ડ કાઉન્ટી, ફ્લોરિડા 1927 સ્થાપનોની સ્થાપના 1927માં કરવામાં આવી હતી.