SMS Nautilus (1906)
એસ. એમ. એસ. નોટિલસ એ 1900ના દાયકામાં કૈસરલિચે મરીન (શાહી નૌકાદળ) માટે બનાવવામાં આવેલું જર્મન માઇનલેઇંગ ક્રુઝર હતું, જે નૌકાદળનું મુખ્ય જહાજ હતું. આ જહાજ એ. જી. વેસર દ્વારા બનાવવામાં આવ્યું હતું, જેની કમાન ડિસેમ્બર 1905માં નાખવામાં આવી હતી. તે ઓગસ્ટ 1906 માં શરૂ કરવામાં આવી હતી અને માર્ચ 1907 માં કાર્યરત થઈ હતી. નોટિલસ શરૂઆતમાં 186 નૌકાદળની ખાણો અને આઠ બંદૂકોની બેટરી વહન કરતી હતી, પરંતુ બાદમાં તેને 205 ખાણો વહન કરવા માટે સુધારવામાં આવી હતી અને 1918 માં, ઉભયચર કામગીરીને ટેકો આપવા માટે અસંખ્ય હળવા શસ્ત્રો. નોટિલસે 1911માં અનામતમાં મૂકવામાં આવ્યા તે પહેલાં મુખ્ય કાફલા અને માઇનસ્વીપિંગ પ્રયોગો સાથે તાલીમ કવાયત હાથ ધરવા માટે તેમની શાંતિકાલની કારકિર્દી પસાર કરી હતી. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધની શરૂઆતમાં પુનઃસક્રિય, તેમણે શરૂઆતમાં ઉત્તર અને બાલ્ટિક સમુદ્રમાં રક્ષણાત્મક અને આક્રમક બંને ખાણ ક્ષેત્રો મૂક્યા હતા. 1916માં તેણીને કાયમી ધોરણે બાલ્ટિકમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવી હતી અને તે પછીના વર્ષે તેણીએ રીગાના અખાત પર વિજય મેળવતા ઓપરેશન એલ્બિયનને ટેકો આપ્યો હતો. જર્મનીની હાર પછી, નોટિલસને વિમુદ્રીકૃત કરવામાં આવ્યું હતું અને 1921 થી 1928 સુધી હુલ્ક તરીકે ઉપયોગમાં લેવાતા પહેલા તેને ભંગારમાં વેચવામાં આવ્યું હતું અને કોપનહેગનમાં તૂટી ગયું હતું. ડિઝાઇન નોટિલસ એકંદરે લાંબુ હતું અને તેમાં આગળનો બીમ અને સરેરાશ ડ્રાફ્ટ હતો. તેણી સામાન્ય રીતે અને સંપૂર્ણ ભાર સુધી વિસ્થાપિત થઈ. તેમના દળમાં દસ અધિકારીઓ અને 191 ભરતી કરાયેલા પુરુષો હતા. તેણીની પ્રોપલ્શન સિસ્ટમમાં બે ટ્રિપલ-વિસ્તરણ વરાળ એન્જિનનો સમાવેશ થતો હતો, જેમાં દરેક એક જ સ્ક્રૂ પ્રોપેલર ચલાવતા હતા, જેમાં ચાર કોલસાથી ચાલતા દરિયાઈ પ્રકારના બોઇલર દ્વારા વરાળ પૂરી પાડવામાં આવતી હતી. વહાણના એન્જિનને 'ફ્રમ' ની ટોચની ઝડપ પેદા કરવા માટે મૂલ્યાંકન કરવામાં આવ્યું હતું, જોકે સ્પીડ ટ્રાયલ્સમાં નોટિલસ તે આંકડાઓને સહેજ વટાવી ગયું હતું. તેણીની ઝડપે પરિભ્રમણ ત્રિજ્યા હતી. નોટિલસ માટે પ્રાથમિક શસ્ત્રસરંજામ વ્યક્તિગત માઉન્ટમાં આઠ એસકે એલ/35 બંદૂકોની બેટરી હતી. છ સુપરસ્ટ્રક્ચર એમિદશીપ્સ પર મૂકવામાં આવ્યા હતા, જેમાં દરેક બ્રોડસાઇડ પર ત્રણ હતા, અને છેલ્લા બે સ્ટર્ન પર બાજુમાં માઉન્ટ કરવામાં આવ્યા હતા. તેમણે શરૂઆતમાં 186 નૌકાદળની ખાણો વહન કરી હતી, જોકે પાછળથી તેમની સંગ્રહ ક્ષમતા વધારીને 205 કરવામાં આવી હતી. સેવા ઇતિહાસ નોટિલસનું નિર્માણ બ્રેમેનમાં એ. જી. વેસર શિપયાર્ડ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું; તેણીની કીલ 19 ડિસેમ્બર 1905ના રોજ "માઇન સ્ટીમર એ" તરીકે મૂકવામાં આવી હતી, અને તેણીની પૂર્ણ થયેલી હલ 28 ઓગસ્ટ 1906ના રોજ નોટિલસ તરીકે શરૂ કરવામાં આવી હતી. ફિટિંગ-આઉટનું કામ પૂર્ણ કર્યા પછી, જહાજને 19 માર્ચ 1907ના રોજ દરિયાઈ પરીક્ષણો માટે કાર્યરત કરવામાં આવ્યું હતું, જે 25 મે સુધી ચાલ્યું હતું. તેનો ઉપયોગ શરૂઆતમાં ખાણ યુદ્ધની તાલીમ માટે કરવામાં આવ્યો હતો અને તે કુક્સહેવનમાં સ્થિત હતી. નોટિલસે કીલમાં સેવામુક્ત થતાં પહેલાં ઓગસ્ટ અને સપ્ટેમ્બર 1907 અને 1908માં વાર્ષિક કાફલાના દાવપેચમાં ભાગ લીધો હતો; શાંતિકાલના કાફલામાં તેમની ભૂમિકા પછી તેમના તાજેતરમાં કાર્યરત બહેન જહાજ દ્વારા લેવામાં આવી હતી. 1909-10 માં, કીલમાં કૈસરલિચે વેરફ્ટ (શાહી શિપયાર્ડ) ખાતે નોટિલસનું આધુનિકીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું. તેના સ્ટર્ન ઓવરહેંગને વહાણની એકંદર લંબાઈ સુધી લંબાવવામાં આવી હતી, અને તેના ઉપરના માળખાના તૂતકને વધુ પાછળ લંબાવવામાં આવ્યું હતું. આ કામ જાન્યુઆરી 1910 સુધીમાં પૂર્ણ થયું હતું. 23 જાન્યુઆરીના રોજ, નોટિલસ કાફલા સાથે તેની અગાઉની ભૂમિકામાં પાછો ફર્યો, અને તેણે તે વર્ષે વાર્ષિક કાફલાના દાવપેચમાં ભાગ લીધો. વર્ષના અંતે, તેઓ સમારકામ માટે કીલ ગયા; આ કામ 27 ડિસેમ્બરથી 27 જાન્યુઆરી 1911 સુધી ચાલ્યું હતું. 4 એપ્રિલના રોજ, તેઓ કીલ પરત ફર્યા, કાફલાઓમાં તેમની ભૂમિકા ફરીથી આલ્બાટ્રોસ દ્વારા લેવામાં આવી હતી. નોટિલસે બાકીનું વર્ષ ઉત્તર સમુદ્રમાં ખાણકામ કરનારાઓ સાથે પ્રયોગો કરવામાં વિતાવ્યું. આમાં માત્ર વાર્ષિક નૌકાદળની કવાયત દ્વારા વિક્ષેપ પડ્યો હતો. 30 ઓક્ટોબરના રોજ, તેણીને ફરીથી કીલમાં સેવામુક્ત કરવામાં આવી હતી, જેને માઇનસ્વીપિંગ પ્રયોગો માટે લાઇટ ક્રુઝર દ્વારા બદલવામાં આવી હતી. તે દોઢ વર્ષથી વધુ સમય સુધી અનામતમાં રહી હતી, જ્યાં સુધી તે 5 જૂન 1914 ના રોજ માઇનલેયરને બદલવા માટે ફરીથી સક્રિય થઈ ન હતી, જે તે સમયે મોટા ફેરફારમાંથી પસાર થઈ રહી હતી. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ જુલાઈ 1914માં પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ ફાટી નીકળ્યા પછી, નોટિલસને દરિયાકાંઠાના સંરક્ષણ ખાણ ક્રૂઝર તરીકે વર્ગીકૃત કરવામાં આવ્યું હતું. રશિયન બાલ્ટિક ફ્લીટ દ્વારા સંભવિત હુમલા સામે રક્ષણાત્મક ખાણક્ષેત્રો મૂકવા માટે તેણીને અસ્થાયી રૂપે બાલ્ટિક સમુદ્રમાં મોકલવામાં આવી હતી. ઓગસ્ટના અંતમાં, નૌટિલસ અને આલ્બેટ્રોસને હમ્બર અને ટાઇન નદીની નજીક ખાણ ક્ષેત્ર મૂકવા માટે મોકલવામાં આવ્યા હતા. બે માઇનલેયર્સ સ્વતંત્ર રીતે આગળ વધ્યા હતા, અને દરેક હળવા ક્રુઝર અને વિનાશક જહાજોના અર્ધ-ફ્લોટિલા દ્વારા આવરી લેવામાં આવ્યા હતા. નૌટિલસ જૂથ, જેમાં ક્રુઝરનો સમાવેશ થતો હતો, તે 25 ઓગસ્ટની વહેલી સવારે હેલગોલેન્ડથી રવાના થયું હતું. ત્યાં પહોંચ્યા પછી, નોટિલસે ખાણ ક્ષેત્રોની એક જોડી મૂકી જે બંને લાંબા હતા. બંદર પર પાછા ફરતી વખતે જર્મન જહાજોએ છ બ્રિટિશ માછીમારીના જહાજોને ડૂબાડી દીધા હતા. નોટિલસ, આલ્બેટ્રોસ અને સહાયક માઇનલેયરએ 9-10 સપ્ટેમ્બરના રોજ પશ્ચિમ જર્મન બાઈટમાં રક્ષણાત્મક માઇનફિલ્ડ નાખ્યું હતું. 14 ઓક્ટોબર 1914ના રોજ, નોટિલસ અને લાઇટ ક્રુઝર ફર્થ ઓફ ફોર્થથી એક માઇનફિલ્ડ મૂકવા માટે ઉત્તર સમુદ્રમાં ઉકાળવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ જ્યારે તેમને ખબર પડી કે બ્રિટિશ દળો ડોગર બેંકથી કામ કરી રહ્યા છે, ત્યારે તેમણે ઓપરેશન બંધ કરી દીધું અને બંદર પર પાછા ફર્યા. એપ્રિલ 1916 માં, નવા, ઝડપી માઇનલેઇંગ ક્રુઝર સેવામાં દાખલ થયા પછી નોટિલસને બાલ્ટિકમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું. 1917 સુધીમાં, જહાજને લાઇટ ક્રૂઝર્સ કોલબર્ગ અને જૂના એવિસો સાથે છઠ્ઠા સ્કાઉટિંગ જૂથને સોંપવામાં આવ્યું હતું. નોટિલસને ટાસ્ક ફોર્સ સોંપવામાં આવી હતી જેણે ઓક્ટોબર 1917 માં ઓપરેશન એલ્બિયન શરૂ કર્યું હતું; જર્મન સ્ક્વોડ્રને વિસ્તારમાંથી રશિયન દળોને સાફ કર્યા ત્યાં સુધી તે રીગાના અખાતની બહાર રહી હતી. તે બંદરની સુરક્ષામાં સુધારો કરવા માટે 18 ઓક્ટોબરના રોજ એરેન્સબર્ગ પહોંચી હતી. 21મીએ, નોટિલસે શિલ્ડોની પશ્ચિમમાં એક નહેરમાં ખાણો નાખવાની હતી, પરંતુ પાણીની ઊંડાઈ ખૂબ છીછરી હતી. તેના બદલે, નોટિલસે તેની ખાણોને II માઇન્સવીપર ફ્લોટિલાના કેટલાક જહાજોમાં સ્થાનાંતરિત કરી, ત્યારબાદ તે એરેન્સબર્ગ પરત ફરી. 1918 માં, જહાજના શસ્ત્રસરંજામમાં નોંધપાત્ર સુધારો કરવામાં આવ્યો હતો જેથી જહાજ ઉભયચર કામગીરીને ટેકો આપી શકે. તેના શસ્ત્રસરંજામમાં હવે તેની ખાણોની સામાન્ય ક્ષમતા ઉપરાંત બે બંદૂકો, ચાર વિમાનવિરોધી બંદૂકો, ચોવીસ મશીન ગન, બે ફ્લેમેથ્રોઅર્સ અને ચાર માઇન-લોન્ચરનો સમાવેશ થતો હતો. તે વર્ષે ફેબ્રુઆરીમાં, તેણીને ફિનલેન્ડના ગૃહ યુદ્ધમાં લડતા સામ્યવાદ વિરોધી જૂથને ટેકો આપવાનું કામ સોંડરવરબેન્ડ (વિશેષ એકમ) ને સોંપવામાં આવ્યું હતું. 30 એપ્રિલના રોજ, કોંટેરાડમિરલ (રીઅર એડમિરલ) લુડોલ્ફ વોન ઉસલારે સોન્ડરવરબેન્ડની કમાન સંભાળી, અને તેણે નોટિલસને તેના ફ્લેગશિપ તરીકે પસંદ કર્યો. પછીના મહિને એકમના વિસર્જન પછી, નોટિલસ ઉત્તર બાલ્ટિકમાં રહી, જ્યાં સુધી તેણીને 10 ડિસેમ્બરના રોજ નિષ્ક્રિય કરવામાં ન આવી ત્યાં સુધી ઓલાન્ડમાં પેટ્રોલિંગ કરતી રહી. 1918ના અંતમાં યુદ્ધના અંત પછી, જર્મનીને વર્સેલ્સની સંધિ પર હસ્તાક્ષર કરવાની ફરજ પડી હતી, જેણે જર્મનીની નૌકાદળની તાકાતમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો કર્યો હતો. નવી રીકસમરીન છ જૂના પ્રી-ડ્રેડનૉટ યુદ્ધ જહાજો, છ હળવા જહાજો, બાર વિનાશક જહાજો અને બાર ટોરપીડો બોટ સુધી મર્યાદિત હતી. નોટિલસનો સમાવેશ કરવા માટેના અન્ય તમામ જહાજો કાં તો ભંગાર માટે વેચવાના હતા અથવા વિમુદ્રીકૃત કરવાના હતા. પરિણામે, 21 માર્ચ 1919ના રોજ કીલમાં નૌકાદળના રજિસ્ટરમાંથી જહાજને નુકસાન થયું હતું. 1 જાન્યુઆરી 1923 ના રોજ તેનું નામ બદલીને હલ્ક I કરવામાં આવ્યું તે પહેલાં, 1921 થી, તેનો ઉપયોગ બ્રેમેનમાં સ્ટોરેજ હલ્ક તરીકે થતો હતો. 1 એપ્રિલ 1928ના રોજ તેણીનું નામ બદલીને હલ્ક એ રાખવામાં આવ્યું અને તે બ્રેમરહેવનમાં રહેવા ગઈ, જ્યાં તેણીને તાલીમ નિરીક્ષણાલયમાં સોંપવામાં આવી હતી. 180, 000 ગુણમાં વેચાયા અને કોપનહેગનમાં તૂટી પડ્યા તે પહેલાં તે માત્ર ચાર મહિના સુધી ત્યાં રહી હતી. ફૂટનોટ્સ નોંધો સંદર્ભો બ્રેમેન (રાજ્ય) માં બાંધવામાં આવેલા નોટિલસ-વર્ગના માઇનલેયર્સ જહાજો 1906 જર્મનીના પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધના જહાજો પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધના જહાજો જર્મનીના માઇનલેયર્સ શાહી જર્મન નૌકાદળના માઇનલેયર્સ