Sächsische Maschinenfabrik
19મી સદીના ઉત્તરાર્ધમાં અને 20મી સદીના પ્રથમ બે દાયકામાં ચેમનિટ્ઝમાં આવેલી સાક્શિશે માસ્ચિનેનફેબ્રિક સેક્સનીની સૌથી મહત્વપૂર્ણ ઇજનેરી કંપનીઓમાંની એક હતી. તેના વિવિધ પુરોગામી વ્યવસાયો સહિત, પેઢી 1837 થી 1930 માં તેના લિક્વિડેશન સુધી અસ્તિત્વમાં હતી, અને અન્ય લોકો દ્વારા લેવામાં આવેલી કંપનીની વ્યક્તિગત શાખાઓ 1990 સુધી કાર્યરત રહી હતી. કંપની તેના સ્થાપક અને લાંબા સમયના મેનેજર, રિચાર્ડ હાર્ટમેનના નામ સાથે ગાઢ રીતે જોડાયેલી છે, જેનું નામ 1898માં કંપનીના નવા શીર્ષકનો ભાગ બન્યું હતુંઃ ધ સેક્શિસ્ચે માસ્ચિનેનફેબ્રિક વોર્મલ્સ રિચાર્ડ હાર્ટમેન ('સેક્સોન એન્જિનિયરિંગ ફેક્ટરી, અગાઉ રિચાર્ડ હાર્ટમેન'). મુખ્ય ઉત્પાદનો આ વ્યવસાયનો મુખ્ય ઉદ્દેશ વિકાસ, ડિઝાઇન અને ઉત્પાદનનો હતોઃ સ્પિનિંગ મશીનો (1837-1998) લોકોમોટિવ્સ (1848-1929) સ્ટીમ એન્જિન ટર્બાઇન્સ મિલ સાધનો લશ્કરી ટેકનોલોજી (લગભગ 1910-1918) 1848 અને 1929ની વચ્ચે કંપની દ્વારા ઓછામાં ઓછા 4,699 લોકોમોટિવ્સ બનાવવામાં આવ્યા હતા. મોટાભાગની રોયલ સેક્સોન સ્ટેટ રેલવે (કોનિગ્લિચ સાક્શિસે સ્ટેટસેસેનબહેનન) ને પહોંચાડવામાં આવી હતી, પરંતુ તેના એન્જિનના ગ્રાહકો વિશ્વભરમાં જોવા મળતા હતા. હાર્ટમેનના વ્યવસાય દ્વારા ઉત્પાદિત કાંતણ અને કાપડ મશીનોની યાદી પણ એટલી જ પ્રભાવશાળી છે. ઘણા દાયકાઓથી કેમનિટ્ઝ અને તેની અન્ય પેટાકંપનીઓના કારખાનાના આ મશીનોએ જર્મન ઇજનેરી પરંપરા માટે ધોરણ નક્કી કર્યું છે. 1837 માં ઓગસ્ટ ગોટ્ઝ અને રિચાર્ડ હાર્ટમેને ગોટ્ઝ એન્ડ હાર્ટમેનની પેઢીની સ્થાપના કરી હતી, જેણે મશીનોની ખૂબ જ વિશાળ શ્રેણીનું ઉત્પાદન કર્યું હતું. હાર્ટમેન, જેમણે અસંખ્ય વ્યવસાયોમાં અનુભવ મેળવ્યો હતો, તેમણે ઘણી તકનીકી નવીનતાઓનું મહત્વ ખૂબ જ ઝડપથી સમજી લીધું. 1839 ની શરૂઆતમાં વ્યવસાયે કાર્ડેડ યાર્ન સ્પીડ ફ્રેમની તકનીકી વિભાવના વિકસાવી હતી જે વેચાણપાત્ર ઉત્પાદનમાં વિકસાવવામાં આવી હતી અને સફળતાપૂર્વક વેચવામાં આવી હતી. પરંતુ કેટલાક સમય માટે સૌથી મહત્વપૂર્ણ વ્યવસાય વ્યક્તિગત તકનીકી ઉકેલોનું સમારકામ અને ડિઝાઇન (ખાસ હેતુવાળા મશીનોની હાલની વિભાવનાની સમકક્ષ) હતું. 1842માં લગભગ 200 કર્મચારીઓ આ વ્યવસાયમાં રોકાયેલા હતા. 1845 સુધીના વર્ષોમાં કંપનીએ કેમનિટ્ઝ વિસ્તારમાં સંખ્યાબંધ વિસ્તરણ અને સ્થળાંતર કર્યું હતું. 1848 થી વરાળ એન્જિનોનું નિર્માણ હવે હાર્ટમેનનું પ્રભુત્વ ધરાવતી પેઢી દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ વ્યવસાયની આ શાખા એક દાયકા પછી પણ શરૂ થઈ ન હતી. તેમના મુખ્ય ગ્રાહક સાથે શરૂઆત કરવા માટે, રોયલ સેક્સોન સ્ટેટ રેલ્વેને એન્જિનના ખૂબ જ નાના બૅચની ડિલિવરી દ્વારા તેમના ઉત્પાદનોની ગુણવત્તા વિશે ખાતરી કરવી પડી હતી. 1855 થી સાક્શિશે માસ્ચિનેનફેબ્રિકે પણ ટર્બાઇન અને મિલ સાધનોનું ઉત્પાદન કર્યું હતું, જેથી 1857 સુધીમાં કાર્યબળ વધીને આશરે 1,500 કર્મચારીઓ થયું હતું. 1860ના દાયકાના મધ્યમાં, વરાળ એન્જિનોનું ઉત્પાદન ખૂબ જ ઊંચા સ્તરે પહોંચ્યું હતું; એટલે કે 1868માં એક નવો ઉત્પાદન ખંડ બનાવવામાં આવ્યો હતો જેમાં 36 એન્જિન એક સાથે ગોઠવી શકાય તેમ હતા. પબ્લિક લિમિટેડ કંપનીમાં સંક્રમણ 1870માં આ વ્યવસાય સાક્શિશે માસ્ચિનેનફેબ્રિક એજી બની ગયો. રિચાર્ડ હાર્ટમેને સંચાલક મંડળની અધ્યક્ષતા સંભાળી હતી, જે પદ તેમણે 1878માં તેમના મૃત્યુ સુધી સંભાળ્યું હતું. રિચાર્ડ હાર્ટમેનના પુત્રોને વ્યવસાયમાં મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકાઓ આપવામાં આવી હતી. 1878માં 1000મા લોકોમોટિવએ સાક્શિશેન માસ્ચિનેનફેબ્રિકની ઉત્પાદન લાઇન છોડી દીધી, આ સમયગાળા દરમિયાન વિશ્વભરમાંથી સતત વધતી માંગને પહોંચી વળવા માટે અસંખ્ય વ્યવસાયિક વિસ્તરણ કરવામાં આવ્યું હતું. 1896માં કેમનિટ્ઝમાં નવા મુખ્ય મથકનું બાંધકામ શરૂ થયું હતું, તે જ વર્ષે રિચાર્ડ હાર્ટમેનના પુત્રોમાંથી એક ગુસ્તાવ હાર્ટમેન દ્વારા લુહાન્સ્કમાં પેટાકંપનીની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી, જે આજે લોકોમોટિવફેબ્રિક લુહાન્સ્ક તરીકે અસ્તિત્વમાં છે. 1898 માં, પુનર્ગઠન દરમિયાન, વ્યવસાયનું નામ બદલીને સાક્શિશે માસ્ચિનેનફેબ્રિક વોર્મલ્સ રિચાર્ડ હાર્ટમેન એક્ટિએંગેસેલશાફ્ટ રાખવામાં આવ્યું હતું. 20મી સદીની શરૂઆતમાં આ વ્યવસાયે શસ્ત્રોની એક મજબૂત શાખા પણ ઊભી કરી હતી અને અન્ય વસ્તુઓની સાથે બંદૂકો, તોપખાના સાધનો અને યુદ્ધસામગ્રીનું ઉત્પાદન કર્યું હતું. તે સમયે અન્ય વિવિધ કંપનીઓ આ વ્યવસાયમાં એકીકૃત થઈ હતી. 1920 ના દાયકામાં વ્યવસાયે અસંખ્ય કંપનીઓ હસ્તગત કરવાનું ચાલુ રાખ્યું, જેમાં ફ્રીટલ-પોટ્સચેપલમાં 'કિંગ ફ્રેડરિક-ઓગસ્ટ સ્ટીલવર્ક્સ' નો સમાવેશ થાય છે, જે અગાઉ વ્યવસાય માટે મહત્વપૂર્ણ સપ્લાયર હતી અને અંતે ડ્રેસ્ડેનમાં વોલ્ટર લોબેલ એજીની કાપડ મશીન પેઢી હતી. પરંતુ બદલાતી આર્થિક પરિસ્થિતિની અસરોએ 1920ના દાયકા દરમિયાન વ્યવસાયને વધુને વધુ મુશ્કેલીમાં મૂકી દીધો. 1920માં ડોઇશ રીકસબહ્નની સ્થાપના અને વિવિધ ઉત્પાદકોને લોકોમોટિવ બાંધકામ ક્વોટાના વ્યાપક વિતરણને કારણે પણ લોકોમોટિવ્સની ખરીદીમાં મોટો ઘટાડો થયો હતો. 1920 અને 1924 ની વચ્ચે ડી. આર. જી. માટે માત્ર 64 એન્જિનોનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું, વિદેશમાં પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધના રાજકીય પરિણામ પણ સ્પષ્ટ રીતે અમલમાં આવી રહ્યા હતા. 1926માં મશીન ટૂલનો વ્યવસાય બંધ થઈ ગયો હતો અને કેટલીક નાની કંપનીઓએ ઉત્પાદનના ભાગો પર કબજો જમાવી લીધો હતો. 1928/29 માં ડી. આર. જી. માટે છેલ્લો મોટો ઓર્ડર હાથ ધરવામાં આવ્યો હતો. પરંતુ સેક્સોન નેરો ગેજ રેલવે માટે નવા વિકસિત ડી. આર. જી. વર્ગ <આઇ. ડી. 1> પ્રમાણભૂત એન્જિનના માત્ર 13 એન્જિન વિતરિત કરવામાં આવ્યા હતા. 32 મશીનોના આયોજિત ઓર્ડરનો બાકીનો ભાગ બર્લિનર માસ્ચિનેનબાઉ (બી. એમ. એ. જી., અગાઉ શ્વાર્ટઝકોપ્ફ) દ્વારા લેવામાં આવ્યો હતો. આ ગેજ એન્જિન પછી, કેમનિટ્ઝ ખાતેના લોકોમોટિવ કાર્યોમાં માત્ર છ વધુ એન્જિનોનું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું. તે પછી પેઢી, જે પહેલેથી જ આર્થિક મુશ્કેલીમાં હતી, તે વિશ્વવ્યાપી આર્થિક કટોકટીનો ભોગ બની હતી. પરિસમાપન અને અનુગામીઓ 1928માં પોટ્સચેપલમાં 'કિંગ ફ્રેડરિક-ઓગસ્ટ વર્ક્સ' ફરીથી વેચાઈ ગયું હતું; ખૂબ જ અલગ કાપડ મશીનરી વિભાગનું પુનર્ગઠન કરવામાં આવ્યું હતું, અને 1929માં વરાળ રોલર અને લોકોમોટિવનું બાંધકામ બંધ થઈ ગયું હતું. 'સાક્શિશે માસ્ચિનેનફેબ્રિક, કૃમિ. રિચાર્ડ હાર્ટમેન એજી 'નું 1930માં વિસર્જન કરવામાં આવ્યું હતું, અને કાપડ મશીનરી વિભાગના બાકીના આર્થિક કેન્દ્રને નવા રચાયેલા સાક્શિસ્ચે ટેક્સટિલમાસ્ચિનેનફેબ્રિક વોર્મમાં સામેલ કરવામાં આવ્યું હતું. રિચાર્ડ હાર્ટમેન એ. જી. હાર્ટમેન ઉદ્યોગના શરૂઆતના દિવસોની જેમ, આ કંપનીએ ખાસ કરીને કાંતણ મશીનો અને વણકરના લૂમ્સ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું હતું. 1933માં તેને અન્ય કેટલીક કંપનીઓ સાથે ટેક્સટિલ-માસ્ચિનેન-કોમ્પેની કેમનિટ્ઝમાં ભેળવી દેવામાં આવી હતી. અગાઉની હાર્ટમેન કંપનીના વ્યવસાયનું બાકીનું ક્ષેત્ર હવે સંપૂર્ણપણે કાંતણ મશીનો હતું. બીજા વિશ્વયુદ્ધમાં ફેક્ટરીની મોટાભાગની ઇમારતો, સ્થળો અને સાધનોનો નાશ કરવામાં આવ્યો હતો અને બાકીની મોટાભાગની જગ્યાઓ યુદ્ધના વળતર તરીકે સોવિયત યુનિયનને આપવામાં આવ્યા પછી, તેને ફરીથી શરૂ કરવા માટે 1946માં વી. ઇ. બી. સ્પિનેરીમાસ્ચિનેનબાઉ તરીકે માત્ર દસમા ભાગની સુવિધા બાકી હતી. જર્મનીના એકીકરણ સુધી આ પેઢી પૂર્વીય બ્લોકમાં કાંતેલા કપાસના ઉત્પાદન માટે કાપડ મશીનોની અગ્રણી ઉત્પાદક હતી. 1990માં આ પેઢી ગેસેલશાફ્ટ મિટ બેશ્રેંક્ટર હાફ્ટંગ (મર્યાદિત જવાબદારી કંપનીનું જર્મન સ્વરૂપ), કેમનિટ્ઝર સ્પિનેરીમાસ્ચિનેનબાઉ જીએમબીએચ બની હતી અને ટ્રસ્ટી કંપની દ્વારા તેનો કબજો લેવામાં આવ્યો હતો. 1994ના અંતમાં તે હોલ્ડિંગ કંપની ન્યુ લેન્ડરને વેચવામાં આવી હતી. પૂર્વીય યુરોપમાં તેનું મુખ્ય બજાર તૂટી રહ્યું હતું અને જબરજસ્ત સ્પર્ધાને કારણે તેનું બે અન્ય સેક્સોન કાપડ મશીનરી કંપનીઓ સાથે જોડાણ કરીને CSM-Sächsische Spinnereimaschinen GmbH Chemnitz ની રચના થઈ, પરંતુ તકનીકી, ઉચ્ચ ગુણવત્તાવાળા ઉત્પાદનોનું ઉત્પાદન કરવા છતાં પેઢીએ 1998માં ઉત્પાદન બંધ કરી દીધું અને ત્યારબાદ બંધ થઈ ગઈ, જેના કારણે પેઢીની લાંબી પરંપરાના છેલ્લા ઉત્પાદન ઘટકો આખરે અદ્રશ્ય થઇ ગયા. પરંપરાની જાળવણી રિચાર્ડ હાર્ટમેન્સના કાર્યની યાદમાં, કેમનિટ્ઝમાં ભૂતપૂર્વ લીપઝિગર સ્ટ્રેઝ શેરીના ભાગનું નામ બદલીને હાર્ટમેનસ્ટ્રેઝ રાખવામાં આવ્યું હતું. કંપનીના ડિરેક્ટરનો ભૂતપૂર્વ વિલા આજે પ્રદર્શનો માટે ઉપલબ્ધ છે અને કેમનિટ્ઝમાં એક વેપાર તાલીમ કેન્દ્રને રિચાર્ડ-હાર્ટમેન-શુલ કહેવામાં આવે છે. 1990 થી રિચાર્ડ હાર્ટમેન અને તેમના સાક્શિશેન માસ્ચિનેનફેબ્રિકના નામો સાથે સંકળાયેલી સ્મૃતિ અને પરંપરાને વધુને વધુ માન્યતા આપવામાં આવી રહી છે. ચેમનિટ્ઝ શહેરમાં, સેક્સોન ધાતુ અને વિદ્યુત ઉદ્યોગ અને સાક્શિશેન માસ્ચિનેનફેબ્રિકના કારખાનાઓમાંથી એન્જિનના સંચાલકો, એક અનન્ય સેક્સોન ઇજનેરી પરંપરા આ કંપનીના નામ સાથે સંકળાયેલી છે. આ પેઢી આજે પણ સેક્સોન નેરો ગેજ રેલવે માટે લોકોમોટિવ્સની જોગવાઈમાં તેના યોગદાનનો વિશેષ વારસો છોડી ગઈ છે. 1881માં આ નેરો ગેજ રેલવે માટે પ્રથમ એન્જિનની ડિલિવરીના ઓછામાં ઓછા 125 વર્ષ પછી, સેક્સોન નેરો ગેજ સોસાયટી (વેરિન ઝૂર ફોર્ડેરુંગ સૅકસિસ્ચર સ્માલ્સ્પુરબહેનન અથવા વી. એસ. એસ. બી.) એ સેક્સોન ક્લાસ I. કે. ની નકલના નિર્માણનો આદેશ આપ્યો છે. ): લોકોમોટિવ. ઑસ્ગાબે 1910. સેલ્બસ્ટવેરલેગ, ચેમનિટ્ઝ 1910 (ડિજિટલિસેટ) રિચાર્ડ હાર્ટમેન એજી (એચઆરએસજી. ): 1837-1912. જ્યુબિલામસ્ક્રિફ્ટ એ એનલાસ ડેસ 75જેહ્રિજેન બેસ્ટહેન્સ ડેર સેચિસચેન માસ્ચિનેનફેબ્રિક વોર્મ છે. રિચાર્ડ હાર્ટમેન એકટીંજેસેલશાફ્ટ. સેલ્બસ્ટવેરલેગ, કેમનિટ્ઝ 1912 ગુંથર રેઇચેઃ ડેર કેમનિટ્ઝર માસ્ચિનેનબાઉર રિચાર્ડ હાર્ટમેન અને સેઇન લોકોમોટિવ. સાચું કહું છું. ઓબેરબામ વેર્લાગ, ચેમનિટ્ઝ 1998, ગુંથર રેઇચેઃ રિચાર્ડ હાર્ટમેન. 8. નવેમ્બર 1809-16. ડિસેમ્બર 1878. તેઓ લોકોમોટિવ્વેન્કોનિગ સાથે સંકળાયેલા હતા. રીહે કેમનિટ્ઝર લેબેન્સબિલ્ડર બેન્ડ 6, વેરલાગ હેઇમેટલેન્ડ સાક્સેન, કેમનિટ્ઝ 2007, સાક્શિસ્ચે ટેક્સટિલમાસ્ચિનેનફેબ્રિક વોર્મલ્સ રિચાર્ડ હાર્ટમેન એક્ટિએન્જેસેલ્શાફ્ટ (એચઆરએસજી. ): 100 વર્ષ હાર્ટમેન ટેક્સટિલમાસ્ચિનેનબાઉ 1937 માં. વિશ્વની સૌથી વધુ વસ્તી ધરાવતું શહેર. વી. ડી. આઈ.-વેરલેગ, બર્લિન 1937 વોલ્ફગેંગ ઉહલેમનઃ 2008-વિયેર જુબિલેન ડેર ફર્મા રિચ. હાર્ટમેન/સાક્શિશે માસ્ચિનેનફેબ્રિક, વોર્મ. સમૃદ્ધ. હાર્ટમેન એજી, ચેમનિટ્ઝ. માંઃ એર્ઝગેબિર્ગીશ હેઇમેટબ્લેટર, હેફ્ટ 2/2008, S. 5-8 VEB ERMAFA કાર્લ-માર્ક્સ-સ્ટેડ્ટ (HRSG. ): 150 વર્ષ માસ્ચિનેનબાઉ 1837-1987. કાર્લ-માર્ક્સ-સ્ટેડ્ટ 1987 બાહ્ય કડીઓ ધ સાક્શિશે માસ્ચિનેનફેબ્રિક વોર્મલ્સ રિચાર્ડ હાર્ટમેન એજી (જર્મન) જર્મનીમાં હાર્ટમેન રેલ્વે મ્યુઝિયમો દ્વારા નિર્મિત હાલની સ્ટીમ લોકોમોટિવ્સની સૂચિ જર્મનીના લોકોમોટિવ ઉત્પાદકોને નિષ્ક્રિય કરે છે કેમનિટ્ઝ હિસ્ટ્રી ઓફ કેમનિટ્ઝ ટ્રાન્સપોર્ટ ઇન કેમનિટ્ઝમાં આધારિત કંપનીઓ