Saxon V K
સેક્સોન ક્લાસ વી. કે. એ રોયલ સેક્સોન સ્ટેટ રેલવે દ્વારા સંચાલિત જર્મન નેરો ગેજ વરાળ એન્જિનમોટિવ્સ હતા, જે મુખ્યત્વે મુલ્લિટ્ઝતાલબાહન માટે બનાવાયેલ હતા. 1925માં ડોઇશ રીકસબહને આ એન્જિનમોટિવ્સને ડી. આર. જી. વર્ગ <આઇ. ડી. 1> તરીકે ગોઠવ્યા હતા. ઇતિહાસ મેગેલનથી ગીઝિંગ-એલ્ટનબર્ગ સુધીની મુલ્લિટ્ઝતાલબાહનની ડુંગરાળ લાઇન માટે ચેમનિટ્ઝમાં સાક્શિશે માસ્ચિનેનફેબ્રિકે આઠ જોડીવાળું એન્જિન વિકસાવ્યું હતું, જેની કલ્પના કરવામાં આવી હતી, જે આ માર્ગને વધુ સારી રીતે સંભાળશે, જે અત્યાર સુધી સેક્સન વર્ગો I K અને IV K તૈનાત કરવામાં આવ્યા હતા. 1901 માં અને 1905 થી 1907 સુધી કુલ નવ એન્જિન સેવામાં મૂકવામાં આવ્યા હતા. 1905માં બાંધવામાં આવેલી ગાડીઓમાં ડ્રાઇવરની ગાડી થોડી મોટી હતી. જ્યારે ક્લીન-લિન્ડનર એક્સલ્સનો ઉપયોગ કરીને નવા પ્રકારની ડ્રાઈવે એન્જિનને ચુસ્ત વળાંકની વાટાઘાટ કરવાની મંજૂરી આપી હતી, ત્યારે અંતે નવા વર્ગ વી. કે. એ અજમાયશ અને પરીક્ષણ કરાયેલ IV. કે. જેટલું જ જટિલ અને જાળવણી-સઘન સાબિત થયું હતું. 201 થી 209 નંબરના તમામ નવ એન્જિન 1920 માં ડોઇશ રીકસબહ્ન દ્વારા લેવામાં આવ્યા હતા અને 1925 માં 99 611 થી 99 619 સુધી ફરીથી ક્રમાંકિત કરવામાં આવ્યા હતા. 1934 અને 1942 ની વચ્ચે તમામ લોકોમોટિવ્સ નિવૃત્ત થયા હતા. તે શક્ય છે કે બીજા વિશ્વ યુદ્ધના યુદ્ધના મેદાનો પર આગળના ફરજોને પગલે ઘણા લોકોમોટિવ્સ છોડી દેવામાં આવ્યા હતા. તકનીકી લાક્ષણિકતાઓ બોઈલરના પરિમાણો સેક્સોન IV K જેવા જ હતા. બોઈલર ફીડ બે ફ્રીડમેન ઇન્જેક્ટર દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવી હતી. વરાળ એન્જિન પોતે બે-સિલિન્ડર સંયોજન હતું જે બીજા જોડીદાર એક્સલને ચલાવતું હતું. જમણી બાજુના નીચા દબાણવાળા નળાકારને તેના મોટા કદને કારણે એક ખૂણા પર ગોઠવવામાં આવ્યો હતો. પ્રથમ અને ચોથી જોડીદાર એક્સલ્સ ક્લીન-લિન્ડનર હોલો એક્સલ્સ હતી જેણે હોલ ક્રેન્ક સાથે બહારની ફ્રેમને સક્ષમ કરી હતી. ક્રોસમાં ગોઠવાયેલા બે પુલ સળિયાઓએ બે હોલો એક્સલ્સની ત્રાંસા હિલચાલને સમાન માત્રામાં સેટ કરવામાં સક્ષમ બનાવી. બ્રેકિંગ માટે, લોકોમોટિવ્સ મૂળરૂપે વરાળ બ્રેક અને કાઉન્ટરવેટ બ્રેકથી સજ્જ હતા. વધુમાં લોકોમોટિવ્સ હેબરલીન બ્રેક માટે ફીટ કરવામાં આવ્યા હતા. પરંતુ 1920 સુધીમાં તેમને એન્જિન અને ટ્રેન માટે નવી કોર્ટિંગ વેક્યૂમ બ્રેક આપવામાં આવી હતી. પાણીનો પુરવઠો બાજુની ટાંકીઓમાં લઈ જવામાં આવતો હતો; કોલસો કેબની પાછળના બંકરમાં સંગ્રહિત કરવામાં આવતો હતો. ફરજો છ લોકોમોટિવ્સ મુલ્લિટ્ઝતાલબાહન પર સેવામાં ગયા. વધુ શક્તિશાળી વીઆઈકેના આગમન પછી પણ તેઓ આ માર્ગ પર જ રહ્યા. 1930 ના દાયકામાં મુલ્લિટ્ઝતાલબાહનને સ્ટાન્ડર્ડ ગેજમાં રૂપાંતરિત કર્યા પછી એન્જિનમોટિવ્સને અન્ય લાઇનોમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા. તેનો ઉપયોગ મુગેલન અને થુમ રેલ્વે નેટવર્ક અને તાઉબેનહેમ-ડુરહેનર્સડોર્ફ નેરો ગેજ રેલ્વે પર કરવામાં આવ્યો હતો. આ પણ જુઓ રોયલ સેક્સોન સ્ટેટ રેલ્વે સેક્સોન લોકોમોટિવ્સ અને રેલબસોની સૂચિ સેક્સોની સાહિત્યમાં સાંકડી ગેજ રેલ્વેની સૂચિ 0-8-0 T લોકોમોટિવ્સ 05 K 750 mm ગેજ એન્જિનમોટિવ્સ જર્મનીના સાંકડી ગેજ વરાળ એન્જિનમોટિવ્સ 1901 D n2vt એન્જિનમોટિવ્સમાં રજૂ કરાયેલા રેલ્વે એન્જિનમોટિવ્સ