BBÖ 12
બી. બી. ઓ. 12 એ ઓસ્ટ્રિયાની ફેડરલ રેલવે (બુન્ડેસબહેનન ઓસ્ટરરીચ, બી. બી. ઓ.) સાથે બે <આઇ. ડી. 1> ટી એક્સપ્રેસ ટ્રેન ટેન્ક એન્જિનોનો વર્ગ હતો. કે. કે. એસ. ટી. બી. 112 શ્રેણીની કામગીરીથી સંતુષ્ટ થઈને, બી. બી. ઓ. એ 1934માં પ્રાદેશિક એક્સપ્રેસ સેવાઓ માટે પણ ટાંકી એન્જિન ખરીદવાનો નિર્ણય લીધો હતો. જો કે, ખર્ચના કારણોસર, તેમણે 1898 માં ક્રોસ/લિન્ઝ દ્વારા બાંધવામાં આવેલા kkStB 97 શ્રેણીના 0-6-0 ટાંકી એન્જિનોનું રૂપાંતર કરીને આ હાંસલ કર્યું હતું. એક એકમ 1934માં લોકોમોટિવફેબ્રિક ફ્લોરિડસ્ડોર્ફ દ્વારા અને બીજાને 1937માં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું. રૂપાંતર માટે લોકોમોટિવ્સ 97.153 અને 97.152 નો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. બોઈલર અને વાલ્વ ગિયરનો ઉપયોગ કોઈ ફેરફાર વગર કરવામાં આવ્યો હતો. ઓઇલ-ફાયરિંગ પૂરું પાડવામાં આવ્યું હતું, જેના માટે ટાંકી બોઈલર બેરલના પાછળના ભાગ પર સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી, અને એક માણસની કામગીરીને સક્ષમ કરી હતી. એન્જિનને પાણીની ટાંકીઓ અને ડ્રાઇવરની કેબને આછા લીલા રંગથી રંગવામાં આવી હતી. નાના લોકોમોટિવ્સ પોતાને સારી રીતે સાબિત કર્યા, પરંતુ હવે વધુ રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યા ન હતા, કારણ કે 1935 થી બીબીઓ ડીટી 1 ટૂંકી એક્સપ્રેસ ટ્રેનો માટે ઉપલબ્ધ હતી. 1938માં ડોઇશ રીકસબહને એન્જિનને 69,001 અને 69,002 તરીકે લીધું હતું. માત્ર પછીનું બીજા વિશ્વ યુદ્ધ પછી પણ આસપાસ હતું. તે ઓસ્ટ્રિયન ફેડરલ રેલ્વે (ઓ. બી. બી.) માં ઓ. બી. બી. <આઇ. ડી. 1> બન્યું અને તેનો ઉપયોગ પુલ નિરીક્ષણ ટ્રેનમાં થતો હતો. આ એન્જિન આજે પણ સંરક્ષિત છે. ડોઇશ રીકસબહ્ન ડી. આર. જી. એન્જિન અને રેલબસોની સૂચિ પણ જુઓ સંદર્ભો 120 2-2-2 T એન્જિન ફ્લોરિડસ્ડોર્ફ એન્જિન ઓસ્ટ્રિયા રેલવેના સ્ટાન્ડર્ડ ગેજ એન્જિન 1934 પેસેન્જર એન્જિનમાં રજૂ કરવામાં આવ્યા હતા.