Wellington Inner City Bypass
વેલિંગ્ટન ઇનર સિટી બાયપાસ એ પશ્ચિમ તરફનો એક-માર્ગીય માર્ગ છે, જે રાજ્ય ધોરીમાર્ગ 1નો ભાગ, ન્યુઝીલેન્ડના મધ્ય વેલિંગ્ટનમાં મુખ્યત્વે જમીન સ્તરે બેથી ચાર લેનનો છે અને માર્ચ 2007માં સંપૂર્ણ રીતે ખોલવામાં આવ્યો હતો. બાયપાસ બેસિન રિઝર્વથી ઉત્તર-પશ્ચિમમાં આંતરિક વેલિંગ્ટનના તે એરો વિસ્તારમાંથી કારો ડ્રાઇવ સાથે ટેરેસ ટનલ સુધી વિસ્તરે છે જ્યાં તે વેલિંગ્ટન અર્બન મોટરવે સાથે જોડાય છે. મૂળ ડિઝાઇન ડી લ્યુ કેથર અહેવાલમાં 1963ની શરૂઆતમાં કેન્દ્રીય શહેરના મોટરવે બાયપાસની દરખાસ્ત કરવામાં આવી હતી, જે કારો ડ્રાઇવ અને બકલ સ્ટ્રીટના અંદાજિત માર્ગ પર એક ખાઈમાં વેલિંગ્ટન અર્બન મોટરવે (જે તે સમયે 'તળેટી મોટરવે' તરીકે ઓળખાતો હતો) ના વિસ્તરણ તરીકે, ક્યુબા સ્ટ્રીટ અને તારાનાકી સ્ટ્રીટ પર ઓવરબ્રીજ સાથે, અને ડુપ્લિકેટ માઉન્ટ વિક્ટોરિયા ટનલ પર સમાપ્ત થાય છે. તારાનાકી સ્ટ્રીટ, ટોરી સ્ટ્રીટ અને બેસિન રિઝર્વ ખાતે શ્રેણી-વિભાજિત આંતરછેદો પૂરા પાડવાના હતા. જો કે, 1974માં નાણાકીય ઘટાડાને કારણે રાષ્ટ્રીય માર્ગ બોર્ડ દ્વારા આ દરખાસ્તને પડતી મૂકવામાં આવી હતી. 1980માં પ્રકાશિત થયેલા એક અહેવાલમાં ટેકરીઓની તળેટીની દરખાસ્તના નાના સંસ્કરણની દરખાસ્ત કરવામાં આવી હતી, જેમાં વિલિસ અને વિક્ટોરિયા સ્ટ્રીટ્સની નીચે એક એક્સપ્રેસવે છે, જે તે એરોમાંથી પસાર થાય છે અને ક્યુબા સ્ટ્રીટને કાપી નાખે છે. શહેરના કેન્દ્રની લાક્ષણિકતા પર આ ડિઝાઇનની અસરને કારણે, તેને આગળ ધ્યાનમાં લેવામાં આવી ન હતી. 1994માં, હાઇવેનું નામ વિવિયન સ્ટ્રીટ અને ઘુઝની સ્ટ્રીટ ઓફરેમ્પ્સથી એરપોર્ટ સુધી લંબાવવામાં આવ્યું હતું, જે શહેરના કેન્દ્રમાંથી વન-વે રોડ સિસ્ટમ દ્વારા પસાર થાય છે; આ મૂળભૂત પેટર્ન છે જે આજે પણ ચાલુ છે. વિવાદ ટ્રાફિક લાઇટ સાથે ગ્રાઉન્ડ લેવલ રોડ તરીકેની અંતિમ ડિઝાઇનના પરિણામે રાહદારીઓ અને સાઇકલ સવારોના ટ્રાફિક દ્વારા બાયપાસ પાર કરવાની ફરિયાદો થઈ હતી. વારસાગત ઇમારતોને ખસેડવા અથવા તોડી પાડવાની જરૂરિયાતને લગતા અન્ય વાંધાઓ અને ઘણા લોકોએ ચિંતા વ્યક્ત કરી હતી કે આ માર્ગ બોહેમિયન સંસ્કૃતિ અને વિસ્તારના સમુદાયને નુકસાન પહોંચાડશે. સપ્ટેમ્બર 2001માં, ટ્રાન્ઝિટ ન્યુઝીલેન્ડ દ્વારા બાંધકામ શરૂ થવાની જાહેરાત પછી, સેંકડો વેલિંગ્ટનવાસીઓએ વિરોધમાં શહેરમાં કૂચ કરી હતી. બાયપાસની તરફેણ કરનારાઓએ સામાન્ય રીતે શહેરના કેન્દ્રમાંથી ટ્રાફિકને દૂર કરવાને મુખ્ય લાભ ગણાવ્યો હતો. બાયપાસનું બાંધકામ અને ઉદઘાટન માર્ચ 2005માં શરૂ થયું હતું, જેમાં સોળ વારસાની ઇમારતો (ઉપરની ક્યુબા સ્ટ્રીટમાં ચાર વારસાની દુકાનો સહિત) દૂર કરવામાં આવી હતી. ડિસેમ્બર 2006માં, નવા કારો ડ્રાઇવ ખાઈ સાથે રાજ્ય ધોરીમાર્ગ 1નો ઉત્તર તરફ જવાનો નવો માર્ગ ખોલવામાં આવ્યો હતો, ત્યારબાદ માર્ચ 2007માં નવા વિવિયન સ્ટ્રીટ ઓફરેમ્પનું ઉદઘાટન કરવામાં આવ્યું હતું. ઉદઘાટન પહેલાં, 'વોક ધ બાયપાસ' કાર્યક્રમ યોજાયો હતો જેણે કરોરી વન્યજીવ અભયારણ્ય માટે $5000 એકત્ર કર્યા હતા. એરાસ ટનલ સપ્ટેમ્બર 2014માં, બાયપાસને બેસિન રિઝર્વ અને તારાનાકી સ્ટ્રીટ વચ્ચેની નવી કટ-એન્ડ-કવર એરાસ ટનલમાં ખસેડવામાં આવ્યો હતો, જેમાં ટોરી સ્ટ્રીટના આંતરછેદને દૂર કરવામાં આવ્યો હતો. ટનલની ઉપરની જગ્યાનો ઉપયોગ પુકાહુ નેશનલ વોર મેમોરિયલ પાર્ક માટે કરવામાં આવ્યો હતો અને ટનલનું નામ પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન ફ્રેન્ચ શહેર અરાસમાં ન્યુઝીલેન્ડ ટનલિંગ કંપનીના પ્રયાસોનું સન્માન કરવા માટે પસંદ કરવામાં આવ્યું હતું. ટનલની દિવાલોને વધુ સ્મારક તરીકે 273 સુશોભિત ખસખસથી શણગારવામાં આવી છે. ટનલના નિર્માણ દરમિયાન, હજુ પણ ઉપયોગમાં લેવાતા બે ઐતિહાસિક ગટર (એક સદીથી વધુ જૂના ઈંટના ગટર સહિત) નુકસાનથી સુરક્ષિત હતા. વધુમાં, નજીકના માઉન્ટ કૂક પોલીસ બેરેક્સના પાયાને સ્ટીલના ઢગલાની 90 મીટર લાંબી દિવાલ દ્વારા સુરક્ષિત કરવામાં આવ્યા હતા. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ પ્રોજેક્ટ વિશેની માહિતી, ન્યુઝીલેન્ડ ટ્રાન્સપોર્ટ એજન્સી વેબસાઇટ બાયપાસ સંબંધિત સમાચાર વસ્તુઓ; મુખ્યત્વે વેલિંગ્ટન સિટી કાઉન્સિલ 2006 પેજ ઓફ ઓપસ દ્વારા નામકરણ સ્પર્ધાના નિર્ણાયક પરિણામો, ન્યુઝીલેન્ડમાં વેલિંગ્ટન સિટી રોડ્સમાં બાયપાસ ડિઝાઇનર્સ સ્ટ્રીટ્સ