French expedition to Ireland (1796)
આયર્લેન્ડ માટેનું ફ્રેન્ચ અભિયાન, જેને ફ્રેન્ચમાં એક્સપ્રેશન ડી 'આયર્લેન્ડ ("આયર્લેન્ડ માટેનું અભિયાન") તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, તે ફ્રેન્ચ પ્રજાસત્તાક દ્વારા ફ્રેન્ચ ક્રાંતિકારી યુદ્ધો દરમિયાન બ્રિટીશ શાસન સામે તેમના આયોજિત બળવામાં, એક લોકપ્રિય બળવાખોર આઇરિશ પ્રજાસત્તાક જૂથ, યુનાઇટેડ આઇરિશમેનની ગેરકાયદેસર સોસાયટીને મદદ કરવાનો નિષ્ફળ પ્રયાસ હતો. ફ્રેન્ચનો ઈરાદો 1796-1797 ના શિયાળા દરમિયાન આયર્લેન્ડમાં એક વિશાળ અભિયાન દળ ઉતારવાનો હતો જે યુનાઇટેડ આઇરિશમેન સાથે જોડાશે અને અંગ્રેજોને આયર્લેન્ડમાંથી હાંકી કાઢશે. ફ્રેન્ચ લોકોએ ધારણા કરી હતી કે આ બ્રિટિશ જુસ્સો, પ્રતિષ્ઠા અને લશ્કરી અસરકારકતા માટે મોટો ફટકો હશે, અને તેનો હેતુ સંભવતઃ બ્રિટન પર જ અંતિમ આક્રમણનો પ્રથમ તબક્કો બનવાનો પણ હતો. આ માટે, ડિરેક્ટરીએ ડિસેમ્બરમાં બેન્ટ્રી ખાડીમાં મોટા ઉતરાણની તૈયારીમાં, 1796ના અંતમાં જનરલ લાઝારે હોચેની આગેવાની હેઠળ બ્રેસ્ટ ખાતે આશરે 15,000 સૈનિકોની ટુકડી એકત્ર કરી હતી. આ ઓપરેશન 18મી સદીના સૌથી તોફાની શિયાળા દરમિયાન શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં ફ્રેન્ચ કાફલો આવી ગંભીર પરિસ્થિતિઓ માટે તૈયાર નહોતો. પેટ્રોલિંગ કરતા બ્રિટિશ યુદ્ધજહાજોએ કાફલાના પ્રસ્થાનનું નિરીક્ષણ કર્યું અને બ્રિટિશ ચેનલ ફ્લીટને સૂચિત કર્યું, જેમાંથી મોટાભાગના શિયાળા માટે સ્પિટહેડ ખાતે આશ્રય લઈ રહ્યા હતા. ફ્રેન્ચ કાફલો મૂંઝવણભર્યા આદેશોને આધિન હતો કારણ કે તે બંદરથી નીકળ્યો હતો અને બ્રેસ્ટ તરફના અભિગમોમાં વિખેરાઈ ગયો હતોઃ એક જહાજ ભારે જાનહાનિ સાથે તૂટી પડ્યું હતું અને અન્ય વ્યાપક રીતે વિખેરાઈ ગયું હતું. અલગ, મોટાભાગનો ફ્રેન્ચ કાફલો ડિસેમ્બરના અંતમાં બેન્ટ્રી ખાડી સુધી પહોંચવામાં સફળ રહ્યો હતો, પરંતુ તેના કમાન્ડરોને રસ્તાથી માઇલ દૂર ધકેલી દેવામાં આવ્યા હતા અને તેમના વિના કાફલાને શું કાર્યવાહી કરવી તે અંગે અચોક્કસ હતું, હવામાનની સ્થિતિને કારણે ઉભયચર ઉતરાણ અશક્ય હતું, જે 1708 પછી સૌથી ખરાબ નોંધાયું હતું. એક અઠવાડિયાની અંદર કાફલો તૂટી ગયો હતો, નાના સ્ક્વોડ્રન અને વ્યક્તિગત જહાજો તોફાન, ધુમ્મસ અને બ્રિટિશ પેટ્રોલિંગ દ્વારા બ્રેસ્ટ તરફ પાછા ફર્યા હતા. અંગ્રેજો આક્રમણ પહેલા, દરમિયાન અથવા પછી ફ્રેન્ચ કાફલામાં દખલ કરવામાં મોટાભાગે અસમર્થ હતા. કૉર્કથી કાર્યરત કેટલાક જહાજોએ અલગ-અલગ ફ્રેન્ચ યુદ્ધજહાજો અને પરિવહન પર કબજો જમાવી લીધો હતો, પરંતુ માત્ર નોંધપાત્ર બ્રિટિશ પ્રતિસાદ કેપ્ટન સર એડવર્ડ પેલ્લે તરફથી મળ્યો હતો, જે 13 જાન્યુઆરી 1797ની કાર્યવાહીમાં 1,000થી વધુ લોકોના જીવ ગુમાવીને લાઇનના ફ્રેન્ચ જહાજને કિનારે લઈ જવા સક્ષમ હતા. કુલ મળીને, ફ્રાન્સે કબજે કરેલા અથવા ભાંગી પડેલા 12 જહાજો ગુમાવ્યા હતા અને હજારો સૈનિકો અને ખલાસીઓ ડૂબી ગયા હતા, યુદ્ધના કેદીઓ સિવાય એક પણ માણસ આયર્લેન્ડ પહોંચ્યો ન હતો. અભિયાન દરમિયાન બંને નૌકાદળોની તેમની સરકારો દ્વારા તેમના વર્તન માટે ટીકા કરવામાં આવી હતી, પરંતુ ફ્રેન્ચને 1798 માં બીજો પ્રયાસ શરૂ કરવા માટે પ્રોત્સાહિત કરવામાં આવ્યા હતા, ઓગસ્ટમાં 2,000 સૈનિકોને સફળતાપૂર્વક ઉતાર્યા હતા પરંતુ આઇરિશ બળવાને પ્રભાવિત કરવામાં નિષ્ફળ રહ્યા હતા અને ફરીથી નોંધપાત્ર સંખ્યામાં પુરુષો અને જહાજો ગુમાવ્યા હતા. પૃષ્ઠભૂમિ 1789માં શરૂ થયેલી ફ્રેન્ચ ક્રાંતિ પછી, તે સમયે ગ્રેટ બ્રિટનના સામ્રાજ્ય દ્વારા શાસિત આયર્લેન્ડ રાજ્ય સહિત ઘણા દેશોમાં પ્રજાસત્તાકવાદનો મુદ્દો ઉઠાવવામાં આવ્યો હતો. આયર્લેન્ડમાં બ્રિટિશ શાસનનો વિરોધ સદીઓથી અસ્તિત્વમાં હતો, પરંતુ ફ્રેન્ચ ઉદાહરણ, કેથોલિક બહુમતી અને મોટી પ્રેસ્બિટેરિયન લઘુમતી સામે ભેદભાવ કરનારા દંડ કાયદાઓ લાદવાની સાથે, સોસાયટી ઓફ યુનાઇટેડ આઇરિશમેનની રચનાને પ્રેરિત કરે છે, જે એક વ્યાપક બિન-સાંપ્રદાયિક ગઠબંધન છે. શરૂઆતમાં અહિંસક રાજકીય ચળવળ, યુનાઇટેડ આઇરિશમેનને ફ્રેન્ચ ક્રાંતિકારી યુદ્ધો ફાટી નીકળ્યા પછી 1793 માં સભ્યપદ ગેરકાયદેસર બનાવવામાં આવ્યા બાદ ગુપ્ત સમાજ તરીકે કામ કરવાની ફરજ પડી હતી. આઇરિશ પ્રજાસત્તાક બનાવવાની તેમની એકમાત્ર આશા સશસ્ત્ર બળવામાં છે તે નક્કી કરીને, યુનાઇટેડ આઇરિશમેનએ ગુપ્ત રીતે તેમના દળોને સંગઠિત અને સશસ્ત્ર કરવાનું શરૂ કર્યું. બાહ્ય સહાયની શોધમાં, તેમના બે નેતાઓ, લોર્ડ એડવર્ડ ફિટ્ઝગેરાલ્ડ અને આર્થર ઓ 'કોનોર ફ્રેન્ચ જનરલ લાઝારે હોચેને મળવા માટે બેસેલ ગયા હતા. તેમના પ્રયાસોને પ્રોટેસ્ટન્ટ ડબલિનના વકીલ થિયોબાલ્ડ વોલ્ફ ટોન દ્વારા સમર્થન આપવામાં આવ્યું હતું, જેમણે વ્યક્તિગત રીતે ફ્રેન્ચ ડિરેક્ટરીમાં અપીલ કરવા માટે પેરિસની યાત્રા કરી હતી. આ સમયગાળા દરમિયાન, બ્રિટિશ સરકારે અશાંતિને કાબૂમાં લેવાના પ્રયાસમાં કેટલાક દંડાત્મક કાયદાઓ રદ કર્યા હતા. પ્રથમ ફ્રેન્ચ પ્રજાસત્તાકે લાંબા સમયથી બ્રિટિશ ટાપુઓ પર આક્રમણ કરવાની યોજના બનાવી હતી, પરંતુ તેમની મહત્વાકાંક્ષાઓને અન્ય પરિબળો દ્વારા વારંવાર નિષ્ફળ બનાવવામાં આવી હતી, જેમાં ક્રાંતિકારી યુદ્ધોના અન્ય મોરચે, વેન્ડીમાં યુદ્ધ અને ફ્રેન્ચ નૌકાદળની ખરાબ સ્થિતિ સામેલ હતી. આ પછીની સમસ્યા ચિંતાનું મુખ્ય કારણ હતીઃ ક્રાંતિ દરમિયાન નૌકાદળને તેના અધિકારી દળોને હટાવવાથી ભારે નુકસાન થયું હતું અને ત્યારબાદ તેણે શ્રેણીબદ્ધ લશ્કરી આંચકો સહન કર્યો હતો, જે 1794માં ગ્લોરિયસ ફર્સ્ટ જૂન ખાતે વ્યૂહાત્મક હાર અને 1795માં વિનાશક ક્રોઇસીરે ડુ ગ્રાન્ડ હિવરમાં પરિણમી હતી. 1795માં અનેક મોરચે શાંતિ સ્થાપિત કર્યા પછી, નવી ફ્રેન્ચ ડિરેક્ટરીએ નક્કી કર્યું કે બ્રિટન તેમના સૌથી ખતરનાક બાકી રહેલા વિરોધીઓમાંનું એક છે, અને તેઓએ આક્રમણ દ્વારા તેને હરાવવાનું નક્કી કર્યું. ટોનની અરજીઓએ ડિરેક્ટરીને ચિંતિત કરી હતી, જે સમજી ગઈ હતી કે આયર્લેન્ડ પર હુમલો કરીને તેઓ બ્રિટિશ ટાપુઓના ઓછામાં ઓછા રક્ષણાત્મક ભાગ પર પ્રહાર કરશે. બ્રિટિશ સરકાર માટેનો ટેકો ત્યાં સૌથી નબળો હતો અને યુનાઇટેડ આઇરિશમેન આશાવાદી રીતે દાવો કરે છે કે તેઓ એકવાર ઉતર્યા પછી ફ્રેન્ચમાં જોડાવા માટે રાહ જોઈ રહેલા 250,000 જેટલા અનિયમિત સૈન્યને એકત્ર કરી શકશે, વધારાના આકર્ષણ સાથે કે આઇરિશ પ્રજાસત્તાકની સફળ સ્થાપના ફ્રેન્ચ પ્રજાસત્તાક માટે વૈચારિક બળવો સાબિત થશે. છેવટે અને સૌથી નોંધપાત્ર રીતે, આયર્લેન્ડમાં એક વિશાળ અભિયાન દળ બ્રિટન પર આક્રમણ માટે એક આદર્શ સ્પ્રિંગબોર્ડ પ્રદાન કરી શકે છે, ખાસ કરીને કોર્નવોલમાં 2,000 ગણવેશધારી ગુનેગારોને ઉતારવાની યોજના સાથે સંયોજનમાં, જે આયર્લેન્ડ પર આક્રમણ દરમિયાન બ્રિટિશ સેનાને વિચલિત કરશે અને સંભવિત રીતે ભાવિ કામગીરીઓ માટે બીચહેડ પ્રદાન કરી શકે છે. તૈયારી વેન્ડીમાં યુદ્ધના અંત અને સ્પેન સાથે શાંતિ સાથે, ઓપરેશન માટે નોંધપાત્ર ફ્રેન્ચ દળો ઉપલબ્ધ કરાવવામાં આવ્યા હતા, જેનું નેતૃત્વ જનરલ હોચે કરશે અને ઓક્ટોબર 1796ના અંત માટે નિર્ધારિત કરવામાં આવ્યું હતું. હોચે એક સફળ લશ્કરી કમાન્ડર હતા, જેમણે વેન્ડી રોયલિસ્ટ્સને હરાવ્યા હતા અને ત્યારબાદ કોર્નિશ આક્રમણના આયોજનમાં રોકાયેલા હતા. બ્રેસ્ટના મુખ્ય એટલાન્ટિક દરિયાઈ બંદરમાં સ્થિત અનુભવી સૈનિકો અને સમગ્ર ફ્રેન્ચ એટલાન્ટિક ફ્લીટનો એક ટુકડો તેમના નિકાલ પર મૂકવામાં આવ્યો હતો. આક્રમણ માટે નક્કી કરાયેલા સૈનિકોની સંખ્યા અનિશ્ચિત છે; ફ્રેન્ચ ડિરેક્ટરીએ સૂચવ્યું હતું કે 25,000 સૈનિકોની જરૂર પડશે, આઇરિશ પ્રતિનિધિઓએ આગ્રહ કર્યો હતો કે 15,000 પૂરતા હશે. સૈનિકોની સંખ્યા આખરે 13,500 અને 20,000 ની વચ્ચે હોવાનો અંદાજ છે. [નોંધ એ] ઓગસ્ટ સુધીમાં યોજના પહેલેથી જ નિર્ધારિત સમયથી પાછળ હતીઃ સ્ટોર્સ અને વેતનની તીવ્ર અછતને કારણે બ્રેસ્ટ શિપયાર્ડમાં કામ ધીમું પડ્યું હતું, જ્યારે કોર્નવોલ પર આક્રમણ માટે અલગ રાખેલા સૈનિકો અવિશ્વસનીય સાબિત થયા હતા અને મોટી સંખ્યામાં ભાગી ગયા હતા. કોર્નિશ આક્રમણ કાફલાની પ્રેક્ટિસ સફર સંપૂર્ણ નિષ્ફળતામાં સમાપ્ત થઈ, કારણ કે ઓપરેશન માટેના નાના જહાજો ખુલ્લા પાણીમાં કામ કરવામાં અસમર્થ સાબિત થયા હતા. આ યોજનાને પડતી મૂકવામાં આવી હતી અને એકમના વિશ્વસનીય સૈનિકોને આયર્લેન્ડ અભિયાન દળમાં ભેળવી દેવામાં આવ્યા હતા અને બાકીના જેલમાં પાછા ફર્યા હતા. ભૂમધ્ય નૌકાદળના કાફલાને મજબૂત બનાવવામાં પણ વિલંબ થયો હતોઃ કોન્ટ્ર-અમિરાલ જોસેફ ડી રિચેરીની આગેવાની હેઠળના અભિયાનમાંથી સાત જહાજોને રોશેફોર્ટમાં બ્રિટિશ નાકાબંધી સ્ક્વોડ્રનથી આશ્રય લેવો પડ્યો હતો, માત્ર 8 ડિસેમ્બરના રોજ બ્રેસ્ટ પહોંચ્યા હતા, જ્યારે કોન્ટ્ર-અમિરાલ પિયર-ચાર્લ્સ વિલેન્યુવેની આગેવાની હેઠળની બીજી ટુકડી અભિયાન દળ રવાના થયા ત્યાં સુધી પહોંચી ન હતી. 1796ના અંત સુધીમાં, આ અભિયાનની પ્રગતિ નિષ્ફળ રહી હતી. હોચેએ વિલંબ માટે નૌકાદળના કમાન્ડ અને ખાસ કરીને વાઇસ-અમિરાલ વિલારેટ ડી જોયુઝને જાહેરમાં દોષી ઠેરવ્યા હતા, જેના પર તેમણે ભારત પર સૂચિત આક્રમણના આયોજનમાં વધુ રસ હોવાનો આરોપ મૂક્યો હતો. ઓક્ટોબરમાં, વિલારેટનું સ્થાન વાઇસ-અમિરાલ મોરાર્ડ ડી ગેલ્સ દ્વારા લેવામાં આવ્યું હતું અને ભારતની યોજનાઓ રદ કરવામાં આવી હતી, જ્યારે હોચેને કાફલામાં શિસ્તની સીધી કમાન સોંપવામાં આવી હતી. ડિસેમ્બરના બીજા અઠવાડિયા સુધીમાં કાફલો તૈયાર થઈ ગયો હતો, જેમાં લાઇનના 17 જહાજો, 13 ફ્રિગેટ્સ અને 14 અન્ય જહાજોનો સમાવેશ થતો હતો, જેમાં માલસામાનની જગ્યા વધારવા માટે જૂના ફ્રિગેટ્સમાંથી તોપોને દૂર કરીને બનાવવામાં આવેલા ઘણા મોટા પરિવહનનો સમાવેશ થાય છે. લાઇનના દરેક જહાજમાં 600 સૈનિકો, ફ્રિગેટ્સમાં 250 અને પરિવહનમાં આશરે 400 સૈનિકો હતા. તેમાં કેવેલરી એકમો, ફિલ્ડ આર્ટિલરી અને નોંધપાત્ર લશ્કરી ભંડારનો સમાવેશ થતો હતો, જેની સાથે હજારો અપેક્ષિત આઇરિશ સ્વયંસેવકોને સજ્જ કરવામાં આવતા હતા. હોચે હજુ પણ અસંતુષ્ટ હતા, તેમણે 8 ડિસેમ્બરના રોજ ડિરેક્ટરીને જાહેરાત કરી હતી કે તેઓ આયર્લેન્ડ પર આયોજિત હુમલા સિવાય અન્ય કોઈ પણ કાર્યવાહીમાં તેમના માણસોની આગેવાની કરશે. તેમને મોરાર્ડ ડી ગેલ્સ દ્વારા ટેકો આપવામાં આવ્યો હતો, જેમણે સ્વીકાર્યું હતું કે તેમના માણસો સમુદ્રમાં એટલા બિનઅનુભવી હતા કે જ્યાં પણ શક્ય હોય ત્યાં દુશ્મન સાથે અથડામણ ટાળવી જોઈએ. પ્રસ્થાન અભિયાનના કમાન્ડરોની શંકાઓ છતાં, કાફલો 15 ડિસેમ્બર 1796ના રોજ નિર્ધારિત સમય મુજબ બ્રેસ્ટથી રવાના થયો હતો, ડિરેક્ટરીના સંદેશના એક દિવસ પહેલા સમગ્ર ઓપરેશનને બંધ કરી દેવાયું હતું. ડી ગેલ્સ જાણતા હતા કે અંગ્રેજો બ્રેસ્ટ બંદર પર નજર રાખશેઃ નાકાબંધીના દરિયાકાંઠાના સ્ક્વોડ્રનના ભાગરૂપે તેમના યુદ્ધજહાજો સતત હાજર હતા. પોતાના દળના ઈરાદાઓને છુપાવવાના પ્રયાસમાં, તેમણે પ્રથમ કેમરેટ ખાડીમાં લંગર નાખ્યું અને તેમના જહાજોને રાઝ ડી સેઇનમાંથી પસાર થવાનો આદેશ આપ્યો. રાઝ ખડકો અને રેતીના કિનારાઓથી ભરેલી એક ખતરનાક સાંકડી નહેર હતી અને ખરાબ હવામાન દરમિયાન ભારે સર્ફને આધિન હતી, પરંતુ બ્રિટિશ સ્ક્વોડ્રન ઓફશોરથી ફ્રેન્ચ કાફલાના કદ, તાકાત અને દિશાને પણ અસ્પષ્ટ કરી દેશે, જેનો ફ્રેન્ચ સ્કાઉટ્સે દાવો કર્યો હતો કે તેમાં 30 જહાજો હતા. ફ્રેન્ચ અહેવાલો હોવા છતાં, મુખ્ય બ્રિટિશ નાકાબંધી સ્ક્વોડ્રન 15 ડિસેમ્બરની રાત્રે બ્રેસ્ટના અભિગમોથી ગેરહાજર હતું. શિયાળાના તોફાનોને ટાળવા માટે મોટાભાગનો કાફલો બ્રિટિશ ચેનલ પોર્ટ્સમાંથી એકમાં નિવૃત્ત થયો હતો, જ્યારે રીઅર-એડમિરલ જ્હોન કોલપોય્સની આગેવાની હેઠળની બાકીની ટુકડીને એટલાન્ટિકમાં પીછેહઠ કરવાની ફરજ પડી હતી જેથી તોફાન દરમિયાન ખડકાળ ફ્રેન્ચ બિસ્કે કિનારા પર ધકેલી દેવાના જોખમને ટાળી શકાય. બ્રેસ્ટની નજરમાં એકમાત્ર બ્રિટિશ જહાજો એક ફ્રિગેટ સ્ક્વોડ્રન હતા, જેમાં,,, અને લુગર એચ. એમ. એસ. ડ્યુક ઓફ યોર્કનો સમાવેશ થતો હતો, જે કેપ્ટન સર એડવર્ડ પેલેવના આદેશ હેઠળ ઇન્ડીફેટિગેબલમાં હતા. પેલેવે 11 ડિસેમ્બરના રોજ ફ્રેન્ચ તૈયારીઓની નોંધ લીધી હતી અને તરત જ એડમિરલ્ટીને ચેતવણી આપવા માટે કોલપોય્સ અને એમેઝોનને ફાલમાઉથને ચેતવણી આપવા માટે ફોબીને મોકલ્યા હતા. તેઓ બાકીના સ્ક્વોડ્રન સાથે બ્રેસ્ટથી દૂર રહ્યા, અને 15 ડિસેમ્બરના રોજ 15:30 પર મુખ્ય ફ્રેન્ચ કાફલો જોયો, તેના ફ્રિગેટ્સને તેના કદ અને હેતુને સ્થાપિત કરવા માટે કેમરેટ ખાડી તરફ દરિયાકાંઠે લાવ્યા. 16 ડિસેમ્બરના રોજ 15:30 વાગ્યે, ફ્રેન્ચ ખાડીમાંથી રવાના થયા, પેલેવ નજીકથી નિરીક્ષણ કરી રહ્યા હતા અને કોલપોય્સની શોધમાં મદદ કરવા માટે રિવોલ્યુશનનેયરને મોકલ્યા હતા. મોરાર્ડ ડી ગેલેસે 16 ડિસેમ્બરનો મોટાભાગનો સમય રાઝ ડી સેઇનમાંથી પસાર થવાની તૈયારીમાં પસાર કર્યો હતો, જોખમોની ચેતવણી આપવા માટે ચેનલમાં કામચલાઉ લાઇટશીપ્સ ગોઠવ્યા હતા અને માર્ગ દરમિયાન સિગ્નલ રોકેટના ઉપયોગ અંગે સૂચનાઓ આપી હતી. આ કામમાં કાફલો એટલો વિલંબિત થયો કે તૈયારીઓ પૂર્ણ થાય તે પહેલાં અંધારું પડવા લાગ્યું અને તેણે લગભગ 16:00 પર યોજના છોડી દીધી અને કાફલાને બંદરથી મુખ્ય ચેનલ દ્વારા રવાના થવાનો સંકેત આપ્યો, જે તેના ફ્લેગશિપ, ફ્રિગેટ તરફ દોરી ગયો. સિગ્નલ બનાવવામાં આવ્યું ત્યાં સુધીમાં તે એટલું અંધારું થઈ ગયું હતું કે મોટાભાગના જહાજો તેને જોવામાં નિષ્ફળ ગયા હતા, ફ્રેટર્નિટ અને કાર્વેટ એટલાન્ટ તેમને રોકેટ સિગ્નલ દ્વારા સૂચિત કરવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યા હતા. આ સંકેતો મૂંઝવણભર્યા હતા અને ઘણા જહાજો સમજવામાં નિષ્ફળ ગયા હતા, મુખ્ય નહેરને બદલે રાઝ ડી સેઇન તરફ જતા હતા. પેલેવે વાદળી લાઇટ ચમકતા કાફલાની આગળ વણાટ કરીને અને રોકેટ ચલાવીને સમસ્યામાં વધારો કર્યો હતો, જેનાથી ફ્રેન્ચ સુકાનીઓને તેમના સ્થાન વિશે વધુ મૂંઝવણ થઈ હતી. 17 ડિસેમ્બરના રોજ જ્યારે સૂર્યોદય થયો ત્યારે મોટાભાગનો ફ્રેન્ચ કાફલો બ્રેસ્ટના માર્ગો પર વિખેરાઈ ગયો હતો. સૌથી મોટું અખંડ જૂથ વાઇસ-એડમિરલ ફ્રાન્કોઇસ જોસેફ બોવેટ હેઠળ હતું, જે રેઝના નવ જહાજો, છ ફ્રિગેટ્સ અને એક પરિવહન સાથે રાઝ ડી સેઇનમાંથી આવ્યું હતું. ફ્રેટર્નિટ સહિતના અન્ય જહાજો, જે જનરલ હોચને પણ લઈ જતા હતા, એકલા અથવા નાના જૂથોમાં હતા; કોઈ પણ કમાન્ડિંગ અધિકારીઓની સૂચનાઓની ગેરહાજરીમાં, કેપ્ટનોએ તેમના ગંતવ્ય શોધવા માટે તેમના ગુપ્ત આદેશો ખોલવા માટે દબાણ કર્યું હતું. એક જહાજ ખોવાઈ ગયું હતું; લાઇનનું 74 તોપો ધરાવતું જહાજ રાત્રે ગ્રાન્ડ સ્ટીવનન્ટ ખડક પર ચાલ્યું હતું અને 680 લોકોના જીવ ગુમાવીને ડૂબી ગયું હતું. તેમણે પણ ધ્યાન આકર્ષિત કરવાના પ્રયાસમાં સંખ્યાબંધ રોકેટ અને સિગ્નલ ગન છોડ્યાં હતાં, જે માત્ર કાફલામાં મૂંઝવણને વધારવામાં સફળ રહ્યાં હતાં. પેલેવ, જે હવે વિશાળ ફ્રેન્ચ દળને પ્રભાવિત કરવામાં અસમર્થ હતા, નૌકાદળને તેમનો અહેવાલ ટેલિગ્રાફ કરવા અને તેમના પુરવઠાને ફરીથી ભરવા માટે ફાલમાઉથ માટે રવાના થયા. આયર્લેન્ડની સફર 19 ડિસેમ્બર સુધીમાં, બોવેટે 33 જહાજો ભેગા કર્યા હતા અને દક્ષિણ આયર્લેન્ડમાં મિઝેન હેડ માટે એક માર્ગ નક્કી કર્યો હતો, જે નિયુક્ત મુલાકાત સ્થળ હતું જ્યાં તેમને તેમના સીલબંધ આદેશો દ્વારા ફ્રાન્સ તરફથી વધુ સૂચનાઓ માટે પાંચ દિવસ રાહ જોવાની સૂચના આપવામાં આવી હતી. હજુ પણ ગુમ થયેલ જહાજોમાંનું એક ફ્રેટર્નિટ હતું. તેના સેનાપતિઓ ગુમ થયા હોવા છતાં ફ્રેન્ચ કાફલો ભારે પવન અને ગાઢ ધુમ્મસ બંનેમાંથી પસાર થઈને બેન્ટ્રી ખાડી તરફ આગળ વધતો રહ્યો, જેના કારણે તેના આગમનમાં 21 ડિસેમ્બર સુધી વિલંબ થયો. જ્યારે બોવેટ આયર્લેન્ડ માટે રવાના થયો, ત્યારે ફ્રેટર્નિટે કાફલાની શોધમાં પશ્ચિમી અભિગમોને પાર કર્યા, તેમની સાથે, અને. ધુમ્મસમાં બોવેટના કાફલાને અજાણતાં પસાર કરતા, ડી ગેલ્સ 21 ડિસેમ્બરના રોજ મુલાકાત નજીક તેની નાની ટુકડીથી અલગ થઈ ગયા, માત્ર તરત જ આગળ એક બ્રિટિશ ફ્રિગેટની શોધ થઈ. ધમકીમાંથી પીછેહઠ કરતા, ફ્રેટર્નિટને એટલાન્ટિકમાં દૂર સુધી પીછો કરવામાં આવ્યો તે પહેલાં તે અજાણ્યા પીછો કરનારથી છટકી શકે. પરત ફરતી વખતે ડી ગાલેને તેની સામે પવન જોવા મળ્યો, અને મિઝેન હેડને ફરીથી મેળવવામાં આઠ દિવસ લાગ્યા. ફોબીને 19 ડિસેમ્બર સુધી બિસ્કેની ખાડીમાં કોલપોય મળ્યા ન હતા. બીજા દિવસે તેમણે વિલેન્યુવેની આગેવાની હેઠળ વિલંબિત ફ્રેન્ચ ટુકડીને જોઈ અને તેમનો પીછો કર્યો, પરંતુ વિલેન્યુવે તોફાની પવનમાં કોલપોય્સના પીછોને પછાડી શક્યો અને અંગ્રેજોની આગળ લોરિઅન્ટ પહોંચ્યો, જેમના જહાજોને તોફાનથી ખરાબ નુકસાન થયું હતું. કામગીરી ચાલુ રાખવામાં અસમર્થ, કોલપોય્સને સમારકામ માટે સ્પિટહેડ પાછા ફરવાની ફરજ પડી હતી. લોર્ડ બ્રિજપોર્ટ હેઠળ ચેનલ ફ્લીટનો પ્રતિસાદ પણ એ જ રીતે બિનઅસરકારક રહ્યો હતો. બ્રેસ્ટથી ફ્રેન્ચ પ્રસ્થાનના સમાચાર 20 ડિસેમ્બર સુધી બ્રિટિશ કાફલાના સૌથી પશ્ચિમી બંદરો પ્લાયમાઉથમાં આવ્યા ન હતા. સ્પિટહેડ ખાતે આવેલા બ્રિજપોર્ટના ઘણા જહાજો સમુદ્ર માટે તૈયાર નહોતા અને સેવા માટે પૂરતા જહાજો તૈયાર કરવામાં આવ્યા તે પહેલાં ઘણા દિવસો થઈ ગયા હતા. બંદર છોડવાનો આદેશ 25 ડિસેમ્બરના રોજ જારી કરવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ જ્યારે મોટો સેકન્ડ રેટ નિયંત્રણમાંથી બહાર નીકળી ગયો અને 80-બંદૂક સાથે અથડાયો ત્યારે કાફલો લગભગ તરત જ અરાજકતામાં ફેંકી દેવામાં આવ્યો હતો. લગભગ તે જ સમયે, અન્ય સેકન્ડ રેટ, 100-બંદૂક પ્રથમ-દર એચ. એમ. એસ. વિલે ડી પેરિસમાં ભારે પવન દ્વારા ચલાવવામાં આવી હતી જ્યારે 98-બંદૂક જમીન પર પડી હતી. બ્રિજપોર્ટને તેના સૌથી મજબૂત જહાજોને નકારતા અને તેના પ્રસ્થાનમાં વધુ વિલંબ કરતા, તમામ પાંચ જહાજોને વ્યાપક સમારકામ માટે ગોદીમાં પ્રવેશવાની જરૂર હતી. આખરે જ્યારે તેઓ સોલેન્ટથી પ્રસ્થાન બિંદુ સેન્ટ હેલેન્સ પહોંચ્યા, ત્યારે પવન પશ્ચિમથી ફૂંકાતો હતો અને તેમના બાકીના આઠ જહાજો 3 જાન્યુઆરી સુધી સ્થિર રહ્યા હતા. મોરાર્ડ ડી ગેલ્સ અને હોચેની ગેરહાજરીમાં, બોવેટ અને તેમના સૈન્ય સમકક્ષ, જનરલ એમેન્યુઅલ ડી ગ્રોચીએ 21 ડિસેમ્બરના રોજ આદેશ આપ્યો કે કાફલો બીજા દિવસે ઉતરાણની તૈયારીમાં લંગર કરે. સ્થાનિક દરિયાઈ પાયલોટ, નૌકાદળના કાફલાને બ્રિટિશ માનતા, જહાજો તરફ દોડ્યા અને જપ્ત કરવામાં આવ્યા, ફ્રેન્ચને શ્રેષ્ઠ ઉતરાણ સ્થળો માટે માર્ગદર્શિકાઓ પૂરી પાડી. 21 ડિસેમ્બરની રાત દરમિયાન, હવામાન અચાનક અને નોંધપાત્ર રીતે બગડ્યું, એટલાન્ટિક વાવાઝોડાએ હિમવર્ષા લાવી હતી જેણે કિનારાઓને છુપાવી દીધા હતા અને કાફલાને લંગર કરવા અથવા નાશ થવાનું જોખમ ઊભું કર્યું હતું. તેઓ 1708 પછી નોંધાયેલા સૌથી ઠંડા શિયાળામાં ચાર દિવસ સુધી ખાડીમાં રહ્યા હતા. બિનઅનુભવી ફ્રેન્ચ ખલાસીઓ, શિયાળાના કપડાંની અછતને કારણે, તેમના જહાજો ચલાવવામાં અસમર્થ હતા. કિનારે, સ્થાનિક મિલિશિયા દળોને સ્થાનિક જમીનમાલિક રિચાર્ડ વ્હાઇટ દ્વારા માર્શલ કરવામાં આવ્યા હતા, જેમણે ફ્રેન્ચ ઉતરાણની અપેક્ષાએ સ્થિતિ સંભાળી હતી. 24 ડિસેમ્બરના રોજ પવન ધીમો પડ્યો અને અભિયાનના વરિષ્ઠ અધિકારીઓ વચ્ચે યુદ્ધ પરિષદ બોલાવવામાં આવી. તેઓએ સાથે મળીને હવામાન હોવા છતાં ઉતરાણ માટે દબાણ કરવાનો સંકલ્પ કર્યો, નજીકની ખાડીને સૌથી સુરક્ષિત બિંદુ તરીકે ઓળખી કાઢી અને 25 ડિસેમ્બરના રોજ પ્રથમ પ્રકાશમાં કામગીરી આગળ વધારવાનો આદેશ આપ્યો. રાત્રે હવામાન ફરી એકવાર બગડ્યું અને સવાર સુધીમાં મોજાઓ એટલા હિંસક થઈ ગયા કે તેઓ ઘણા જહાજોના ધનુષ તોડી રહ્યા હતા. એન્કર ખેંચાઈ ગયા હતા અને સંખ્યાબંધ જહાજોને ખાડીમાંથી અને એટલાન્ટિકમાં ઉડાડવામાં આવ્યા હતા, જે પવન સામે પાછા ફરવામાં અસમર્થ હતા. તોફાનમાં, લાઇનનું સૌથી મોટું જહાજ, ઇન્ડમ્પ્ટેબલ, ફ્રિગેટ સાથે અથડાઈ ગયું અને બંનેને ગંભીર નુકસાન થયું. એચ. એમ. એસ. મોનાર્ક, વાઇસ-એડમિરલ સર જ્યોર્જ એલ્ફિન્સ્ટનનું કેપ કોલોનીના સફળ આક્રમણથી પરત ફરતું ફ્લેગશિપ, તોફાનથી પ્રભાવિત થયું હતું અને ખતરાની અનુભૂતિ કર્યા વિના ફ્રેન્ચ કાફલામાંથી પસાર થયું હતું, જે ક્રૂકહેવન ખાતે વિકલાંગ સ્થિતિમાં લંગર કરી રહ્યું હતું. વધુ ચાર દિવસ સુધી બોવેટના જહાજો ભારે પવનથી કચડાઈ ગયા હતા, ખડકાળ દરિયાકાંઠે નાશ થવાના ગંભીર જોખમ વિના કોઈ પણ કિનારે પહોંચી શક્યું ન હતું. કેબલ તૂટી જતાં તેમના લંગર ગુમાવતા, ઘણા જહાજોને પવન પહેલાં દોડવા અને પશ્ચિમી અભિગમોમાં વિખેરાઈ જવાની ફરજ પડી હતી. અન્યનો નાશ થયો હતોઃ 29 ડિસેમ્બરના રોજ ક્રૂકહેવનની નજીકથી પસાર થતું એલિસ નામનું એક અમેરિકન જહાજ, મોજાઓમાં ભરાયેલું એક જહાજનો સામનો કરી રહ્યું હતું, જે વિખેરાઈ ગયું હતું અને ડેક પર મૃતદેહો પથરાયેલા હતા. અમેરિકન કપ્તાન, હાર્વેએ અહેવાલ આપ્યો કે તે વહાણ પાસે પહોંચ્યો હતો પરંતુ તોફાનને કારણે તેની મદદ કરવામાં અસમર્થ હતો અને તેણે જોયું તેમ, વહાણ કિનારે ધકેલાઈ ગયું હતું અને નાશ પામ્યું હતું. આ 44 તોપોવાળું ફ્રિગેટ હતું, જેમાંથી 550 ક્રૂ અને મુસાફરોના પૂરકમાંથી માત્ર સાત માણસો બચી ગયા હતા. હાર્વેએ પણ અને ફ્રિગેટ તરફ આવવાનું યાદ કર્યું. કેપ્ટન પિયરે ડુમાનોઇર લે પેલી તેની સ્થાપના પહેલાં સેવોલામાંથી ક્રૂ અને મુસાફરોને દૂર કરવાની પ્રક્રિયામાં હતા, ભારે હવામાનને કારણે 40-તોપોવાળા રેઝી ફ્રિગેટ ડૂબી જવાની સ્થિતિમાં આવી ગયું હતું. એલિસ રિવોલ્યુશનની શોધ કરનાર એકમાત્ર જહાજ ન હતું; લાંબા સમયથી વિલંબિત ફ્રેટર્નિટે જહાજોનો સામનો કર્યો હતો અને સ્કિવોલાના વિનાશનું નિરીક્ષણ કર્યું હતું, જે તેને ત્યજી દેવાયા પછી બળીને ખાખ થઈ ગયું હતું. બુવેટને તોફાન દરમિયાન તેના ફ્લેગશિપ ઇમ્મોર્ટાલિટીમાં દરિયાકાંઠે ધકેલી દેવામાં આવ્યો હતો, અને જ્યારે 29 ડિસેમ્બર દરમિયાન પવન પડ્યો ત્યારે તેણે ઓપરેશનને છોડી દેવાનું નક્કી કર્યું. જહાજોને સંકેત આપતા, તેમણે પોતાની બાકીની ટુકડીને દક્ષિણપૂર્વમાં બ્રેસ્ટ તરફ જવાનો આદેશ આપ્યો. કેટલાક જહાજો સંદેશ પ્રાપ્ત કરવામાં નિષ્ફળ ગયા અને શેનોન નદીની બીજી મુલાકાત સુધી ચાલુ રહ્યા, પરંતુ તેઓ થોડા અને વેરવિખેર હતા અને સતત તોફાનોમાં કોઈ ઉતરાણ શક્ય નહોતું. પુરવઠો ઓછો હોવાથી, આ જહાજો પણ પાછા વળ્યા અને બ્રેસ્ટ તરફ રવાના થયા, કારણ કે હવામાન ફરી એકવાર ખરાબ થયું હતું. જેમ જેમ તેમનું અભિયાન દળ ઘરે પરત ફર્યું, મોરાર્ડ ડી ગેલ્સ અને હોચે 30 ડિસેમ્બરના રોજ બેન્ટ્રી ખાડીમાં પહોંચ્યા, અને શોધ્યું કે કાફલો ગયો છે. તેમની પોતાની જોગવાઈઓ લગભગ સમાપ્ત થઈ ગઈ હોવાથી, ફ્રેટર્નિટ અને રિવોલ્યુશનને પણ ફ્રાન્સ પરત ફરવાની ફરજ પડી હતી. આક્રમણના પ્રયાસ સામે અંગ્રેજોની પ્રતિક્રિયા અપૂરતી રહી હતી, કોલપોય 31 ડિસેમ્બરના રોજ સ્પિટહેડ પહોંચ્યા હતા અને તેમના માત્ર છ જહાજો હજુ પણ રચનામાં હતા. રીઅર-એડમિરલ રોબર્ટ કિંગ્સમિલની આગેવાની હેઠળના માત્ર મુઠ્ઠીભર જહાજોએ, મુખ્યત્વે કેપ્ટન જ્યોર્જ લુમ્સડેન અને ફ્રિગેટ સ્ક્વોડ્રન હેઠળ, ફ્રેન્ચ કાફલામાં દખલ કરી હતીઃ પોલિફેમસે 30 ડિસેમ્બરના રોજ પરિવહન પર કબજો જમાવ્યો હતો અને ટૂંક સમયમાં જ પરિવહન પર કબજો જમાવી લીધો હતો, જોકે પાછળથી ફ્રેન્ચ ફ્રિગેટ દ્વારા તેને ફરીથી કબજે કરવામાં આવી હતી. રીટ્રીટ બ્રેસ્ટ પરત ફરનારા પ્રથમ ફ્રેન્ચ જહાજો 1 જાન્યુઆરીના રોજ આવ્યા હતા, જેમાં બોવેટના ફ્લેગશિપ ઇમ્મોર્ટાલિટીની સાથે ઇન્ડમ્પ્ટેબલ,,, અને કેટલાક નાના જહાજોનો સમાવેશ થાય છે. તેઓએ બ્રિટિશ યુદ્ધજહાજો સાથે કોઈ સંપર્ક ટાળ્યો હતો અને પ્રમાણમાં શાંત હવામાનના સમયગાળામાં સારી ગતિ કરી શક્યા હતા. પછીના દિવસો દરમિયાન, શેનોનથી ભેગા થયેલા ફ્રેન્ચ જહાજો ઝડપથી વધી રહેલા તોફાની સમુદ્ર અને ભારે પવનને કારણે ખરાબ રીતે નુકસાન પામ્યા હતા. કેટલાક જહાજો ફ્રાન્સમાં બિલકુલ પરત ફર્યા ન હતા, જેમાં ફ્રિગેટનો સમાવેશ થાય છે, જેને 2 જાન્યુઆરીના રોજ બેન્ટ્રી ખાડીમાં તોડી પાડવામાં આવ્યું હતું; જનરલ જુલિયન મર્મેટ અને 600 ઘોડેસવારો સહિત તેમાં સવાર ઘણા લોકોને બાકીના ફ્રેન્ચ કાફલામાંથી બોટ દ્વારા બચાવી લેવામાં આવ્યા હતા, જ્યારે અન્ય યુદ્ધના કેદીઓ બનવા માટે કિનારે દોડી ગયા હતા. 5 જાન્યુઆરીના રોજ, પોલીફેમસે 44 બંદૂકો અને 625 સૈનિકો (સૈનિકો સહિત) ના ફ્રિગેટ ટાર્ટુને ચાર કલાકની તૂટક તૂટક લડાઈ પછી કબજે કરી લીધું હતું. રોયલ નેવીએ બાદમાં તેણીને એચ. એમ. એસ. યુરેની તરીકે સેવામાં લીધી હતી. પોલિફેમસે અન્ય પરિવહન પણ કબજે કર્યું હતું, પરંતુ હવામાન ખરાબ હોવાથી અને રાત પડી રહી હોવાથી, તેણે કબજો લીધો ન હતો. પોલીફેમસના કેપ્ટન લુમ્સડેઇને અહેવાલ આપ્યો હતો કે પરિવહનમાં લીકેજ હતું અને તે તકલીફના સંકેતો આપી રહ્યો હતો, પરંતુ તે મદદ કરવામાં અસમર્થ હતો. તેણે વિચાર્યું કે તે ડૂબી ગઈ હોવાની ઘણી શક્યતા છે. આ પરિવહન ફિલે-યુનિક હોઈ શકે છે, જે 6 જાન્યુઆરીના રોજ બિસ્કેની ખાડીમાં ડૂબી ગયું હતું, જોકે તેમાં સવાર 300 સૈનિકોનું ભાવિ અજ્ઞાત છે. 7 જાન્યુઆરીના રોજ, કેપ્ટન ચાર્લ્સ જોન્સની આગેવાનીમાં અને કેપ્ટન રિચાર્ડ કિંગની આગેવાનીમાં કેપ્ટન સર થોમસ વિલિયમ્સની આગેવાની હેઠળના બ્રિટીશ ફ્રિગેટ્સે પરિવહન પર કબજો જમાવી લીધો હતો, ડ્રુઈડે ઇનામને કોર્ક પરત મોકલી દીધું હતું. બીજા દિવસે યુનિકોર્ન અને ડોરિસને શેનોન પર ઉતરવાનો પ્રયાસ કરનારા કેટલાક દળોનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. વધુ સંખ્યામાં, ફ્રિગેટ્સ પશ્ચિમ તરફ પાછા ફર્યા અને જર્જરિત રિવોલ્યુશન અને ફ્રેટર્નિટનો સામનો કર્યો, જે તેમની સામે પાછા ફર્યા. આનાથી મોરાર્ડ ડી ગેલ્સ અને હોચે તેમના સ્ક્વોડ્રનમાં મોડેથી જોડાતા અટક્યા અને તેમને ફ્રાન્સ પાછા જવાના માર્ગથી દૂર લઈ ગયા. જ્યારે બીજી સવારે યુનિકોર્ન અને ડોરિસ ફરી દેખાયા, ત્યારે તેઓ બ્રિજપોર્ટના કાફલા માટે સ્કાઉટ તરીકે કામ કરી રહ્યા હતા, જે આખરે નવા વર્ષની શરૂઆતમાં બંદરથી નીકળી ગયા હતા અને રાત્રે ફ્રિગેટ્સનો સામનો કર્યો હતો. ધુમ્મસમાં પીછો ટાળતા, રિવોલ્યુશન અને ફ્રેટર્નિટ સીધા ફ્રાન્સ માટે રવાના થયા અને 13 જાન્યુઆરીના રોજ રોશેફોર્ટ પહોંચ્યા. બાકીના મોટાભાગના ફ્રેન્ચ જહાજો 11 જાન્યુઆરીના રોજ બ્રેસ્ટ પહોંચ્યા હતા, જેમાં,,, અને, બાદમાં વિખેરાયેલા રેસોલ્યુને ખેંચીને. 13 જાન્યુઆરીના રોજ નેસ્ટર સહિત બાકીના મોટાભાગના અને તેમના સહાયક યુદ્ધજહાજો સાથે પરત ફર્યા હતા, જ્યારે યુદ્ધજહાજ એકલા લોરિઅન્ટ પહોંચ્યા હતા. ફ્રેન્ચ બ્રેસ્ટની નજીક પહોંચતા નુકસાન ચાલુ રહ્યું હતું, નિઃશસ્ત્ર સફ્રેનને ઉશાંત દ્વારા ફરીથી કબજે કરવામાં આવ્યું હતું અને 8 જાન્યુઆરીના રોજ તેને સળગાવી દેવામાં આવ્યું હતું, જ્યારે એટલાન્ટને 10 જાન્યુઆરીના રોજ એચ. એમ. એસ. ફોબે દ્વારા હરાવીને કબજે કરવામાં આવ્યું હતું. 12 જાન્યુઆરીના રોજ, બ્રિગેડ દ્વારા સંગ્રહસ્થાન એલેગ્રે પર કબજો કરવામાં આવ્યો હતો. 13 જાન્યુઆરી સુધીમાં, નાના બ્રિગેડ મ્યુટાઇન સિવાયના તમામ ફ્રેન્ચ કાફલાનો હિસાબ કરવામાં આવ્યો હતો, જે સાન્ટા ક્રૂઝ સુધી ઉડાડવામાં આવ્યો હતો અને જુલાઈમાં ત્યાં કબજે કરવામાં આવ્યો હતો, અને 74-બંદૂક ડ્રોઇટ્સ ડી લ 'હોમ. ડ્રોઇટ્સ ડી લ 'હોમ બેન્ટ્રી ખાડીમાં બોવેટ હેઠળના જહાજોમાં અને પછી શેનોન તરફ જતા જહાજોમાં હતા, પરંતુ જેમ જેમ કાફલો તૂટી ગયો તેમ તેમ તે અલગ થઈ ગઈ. જોગવાઈઓ ઓછી ચાલી રહી હોવાથી અને ઉતરાણ હજુ પણ અશક્ય હોવાથી, કેપ્ટન જીન-બાપ્ટિસ્ટ રેમન્ડ ડી લેક્રોસએ સ્વતંત્ર રીતે ફ્રાન્સ પરત ફરવાનું નક્કી કર્યું. પ્રગતિ ધીમી હતી કારણ કે ડ્રોઇટ્સ ડી લ 'હોમ 1,300 માણસોથી ભરેલો હતો, જેમાં જનરલ જીન હમ્બર્ટની આગેવાની હેઠળના 800 સૈનિકો સામેલ હતા. જ્યારે તેણીએ ક્યૂમ્બરલેન્ડ નામના એક નાના બ્રિટિશ ખાનગી વ્યક્તિનો સામનો કર્યો અને તેને પકડી લીધો ત્યારે તેણીને વધુ વિલંબ થયો. પરિણામે, લા ક્રોસ માત્ર 13 જાન્યુઆરી સુધીમાં ઉશાંત પહોંચ્યો હતો, જ્યાં તેને તે જ ધુમ્મસનો સામનો કરવો પડ્યો હતો જેણે રિવોલ્યુશન અને ફ્રેટર્નિટને સલામતી સુધી પહોંચવામાં સક્ષમ બનાવ્યા હતા. 13:00 પર, બે જહાજો નિરાશાથી પૂર્વ તરફ ઉભરી આવ્યા અને લેક્રોસ તેના મુસાફરોને જોખમમાં મૂકવાને બદલે નિરર્થક સગાઈમાં પાછા ફર્યા. જહાજો ટકી રહ્યા હતા અને ટૂંક સમયમાં જ કેપ્ટન સર એડવર્ડ પેલેવ હેઠળ ઇન્ડિફેટિગેબલ ફ્રિગેટ્સ અને કેપ્ટન રોબર્ટ કાર્થેવ રેનોલ્ડ્સ હેઠળ એમેઝોન હોવાનું બહાર આવ્યું હતું, જેમણે ફાલમાઉથ ખાતે પુરવઠો લીધો હતો અને પછી બ્રેસ્ટથી તેમના સ્ટેશન પર પાછા ફર્યા હતા. જેમ જેમ ડ્રોઇટ્સ ડી લ 'હોમ દક્ષિણપશ્ચિમ તરફ આગળ વધ્યો, પવન ફરી એકવાર વધ્યો અને સમુદ્ર તોફાની બની ગયો, જેના કારણે લેક્રોસ તેના નીચલા તૂતક પર પૂરના ગંભીર જોખમ વિના અને તેના ટોપમાસ્ટ્સને તોડી નાખ્યા, જેનાથી તેના જહાજની સ્થિરતામાં ઘટાડો થયો. પોતાના પ્રતિસ્પર્ધીની મુશ્કેલીઓને સમજીને, પેલેવે મોટા જહાજ સાથે બંધ કરી દીધું અને ભારે ગોળીબાર શરૂ કર્યો. 18:45 પર, એમેઝોન રેન્જની અંદર આવ્યું અને ફ્રિગેટ્સ ફ્રેન્ચ જહાજને વારંવાર રેક કરવા માટે જોડાયા. લડાઈ આખી રાત ચાલુ રહી, ટૂંકા વિરામ દ્વારા વિરામિત જેમાં વધુ ગતિશીલ બ્રિટિશ જહાજોએ લેક્રોસની બંદૂકોની શ્રેણીની બહાર તેમના યુદ્ધના નુકસાનની મરામત કરી. 14 જાન્યુઆરીના રોજ 04:20 વાગ્યે, ત્રણેય જહાજો પર નજર રાખનારાઓએ તરત જ પૂર્વ તરફના મોજાઓ તોડતા જોયા. ભારે સર્ફથી બચવા માટે બેચેન, ઇન્ડિફેટિગેબલ ઉત્તર તરફ વળ્યું અને એમેઝોન દક્ષિણ તરફ વળ્યું, જ્યારે જર્જરિત ડ્રોઇટ્સ ડી લ 'હોમ કોઈ દાવપેચ કરવામાં અસમર્થ હતું અને સીધા પ્લોઝવેટ શહેરની નજીક એક રેતીની પટ્ટી પર દોડી ગયું, જે તરંગોનું બળ તેને તેની બાજુએ ફેરવી રહ્યું હતું. એમેઝોન પણ ભાંગી પડ્યું હતું, જોકે વધુ સુરક્ષિત સ્થિતિમાં હતું જેણે ફ્રિગેટને સીધા રહેવા માટે સક્ષમ બનાવ્યું હતું. એકમાત્ર હયાત જહાજ ઇન્ડિફેટિગેબલ હતું, જે પેનમાર્ક ખડકોને ગોળાકાર કરવા અને ખુલ્લા પાણી સુધી પહોંચવામાં સક્ષમ હતું. જ્યારે રેનોલ્ડ્સે પોતાના માણસોને કિનારે સુરક્ષિત રીતે લાવવા માટે તરાપોની રચના કરી હતી, ત્યારે ડ્રોઇટ્સ ડી લ 'હોમ પરના ફ્રેન્ચ અધિકારીઓ તેમની બોટ છોડવામાં અસમર્થ હતા, ભારે સર્ફમાં તેમની ખુલ્લી સ્થિતિ કિનારે પહોંચવાના દરેક પ્રયાસને નષ્ટ કરી દેતી હતી અને સેંકડો માણસોને ડૂબાડી દેતી હતી. વાવાઝોડું ચાલુ રહેતા જહાજના કાટમાળમાં નુકસાન થયું હતું, જેના કારણે વહાણનો કિનારો તૂટી ગયો હતો અને અંદરના ભાગમાં પૂર આવ્યું હતું. 15 જાન્યુઆરીની સવારે ક્યૂમ્બરલેન્ડથી કેદીઓનું એક જૂથ એક નાની હોડીમાં કિનારે પહોંચ્યું હતું, પરંતુ ત્યારબાદના પ્રયાસો નિષ્ફળ ગયા હતા અને 17 જાન્યુઆરી સુધી સમુદ્ર એટલું શાંત થયું ન હતું કે નાના નૌકાદળના જહાજ એરોગન્ટેને કાટમાળ પાસે પહોંચીને બાકીના 290 બચી ગયેલા લોકોને બહાર કાઢ્યા હતા. ત્યારબાદ આયર્લેન્ડ પર આક્રમણ કરવાનો ફ્રેન્ચ પ્રયાસ સંપૂર્ણ નિષ્ફળતામાં સમાપ્ત થયો હતો. મુઠ્ઠીભર યુદ્ધ કેદીઓને બાદ કરતાં, કેટલાક જહાજો લગભગ બે અઠવાડિયા સુધી દરિયાકાંઠે રહ્યા હોવા છતાં, એક પણ ફ્રેન્ચ સૈનિક આયર્લેન્ડમાં સફળતાપૂર્વક ઉતર્યો ન હતો. બાર જહાજો ખોવાઈ ગયા હતા અને બે હજારથી વધુ સૈનિકો અને ખલાસીઓ ડૂબી ગયા હતા. આક્રમણને ત્યજી દેવામાં આવ્યું હતું, હોચે અને તેના બાકીના માણસોને જર્મનીમાં સેવા માટે સૈન્યમાં પરત ફર્યા હતા, અને જનરલ નવ મહિના પછી કુદરતી કારણોસર મૃત્યુ પામ્યા હતા. ફ્રેન્ચ નૌકાદળની, અભિયાન દળને ઉતારવામાં નિષ્ફળ રહેવા બદલ ટીકા કરવામાં આવી હોવા છતાં, સફળતાપૂર્વક આયર્લેન્ડ પહોંચવા અને બ્રિટિશ કાફલાના મુખ્ય ભાગનો સામનો કર્યા વિના પાછા ફરવા બદલ પણ પ્રશંસા કરવામાં આવી હતી. આ સિદ્ધિએ વધુ આક્રમણના પ્રયાસોને પ્રોત્સાહન આપ્યું, જેમાં ફેબ્રુઆરી 1797માં વેલ્સમાં ફિશગાર્ડ ખાતે ઉતરાણ (ફિશગાર્ડનું યુદ્ધ) અને 1798ના મધ્યમાં આયર્લેન્ડ પર બીજા આક્રમણનો સમાવેશ થાય છે. બ્રિટનમાં, ફ્રેન્ચ અભિયાન પ્રત્યે રોયલ નેવીના પ્રતિભાવની ભારે ટીકા કરવામાં આવી હતી; આક્રમણના કાફલાને અટકાવવા માટે સોંપવામાં આવેલા બંને કાફલાઓ નિષ્ફળ ગયા હતા, માત્ર નાના કૉર્ક સ્ક્વોડ્રન અથવા પેલેવના સ્વતંત્ર યુદ્ધ જહાજોમાંથી આવતા ફ્રેન્ચને નુકસાન થયું હતું. વ્હાઇટને કિનારા પર તેમની સેવા બદલ બેરોન બેન્ટ્રીનું બિરુદ આપવામાં આવ્યું હતું. દરિયામાં, રીઅર-એડમિરલ સર રોજર કર્ટિસ દ્વારા બ્રેસ્ટની નાકાબંધીના આદેશમાં કોલપોય્સને બદલવામાં આવ્યા હતા અને ફેબ્રુઆરી અને માર્ચમાં કોઈ પણ વધુ ફ્રેન્ચ કામગીરીને રોકવા માટે બિસ્કેની ખાડીમાં વ્યાપક જમાવટ કરવામાં આવી હતી. વધુમાં, 14 ફેબ્રુઆરીના રોજ કેપ સેન્ટ વિન્સેન્ટની લડાઈ જીતનાર વાઇસ-એડમિરલ સર જ્હોન જેર્વિસની આગેવાની હેઠળ કેડિઝથી દૂર કાફલામાં સૈન્યબળ પણ મોકલવામાં આવ્યું હતું. આ વિસ્તૃત જમાવટ નિયમિત નાવિકો માટે અપ્રિય હતી અને એપ્રિલમાં સ્પિટહેડ બળવો ફાટી નીકળ્યો, જેનાથી ચેનલ ફ્લીટ લકવાગ્રસ્ત થઈ ગયું. ફ્રેન્ચ, હજુ પણ શિયાળુ અભિયાનમાં તેમના નુકસાનમાંથી બહાર આવી રહ્યા હતા, તેઓ જવાબ આપવામાં અસમર્થ હતા. આયર્લેન્ડમાં, ફ્રેન્ચ અભિયાન દળની નિષ્ફળતા એ ભારે હતાશાનું કારણ હતુંઃ વોલ્ફ ટોન, જે સમગ્ર સફર દરમિયાન ઇન્ડમ્પ્ટેબલ પર સવાર હતા, તેમણે અહેવાલ આપ્યો કે તેમને લાગ્યું કે તેઓ ખાડીની બંને બાજુએ બંને હાથથી સ્પર્શ કરી શક્યા હોત. બળવાને મુલતવી રાખીને, ટોને યુરોપમાં સમર્થન મેળવવાનું ચાલુ રાખ્યું, નેધરલેન્ડ્સમાં આક્રમણના પ્રયાસ માટે એક કાફલો ઊભો કર્યો જે કેમ્પરડાઉનની લડાઇમાં વિનાશમાં સમાપ્ત થયો. મે 1798માં, બ્રિટિશ કાર્યવાહીમાં આયર્લેન્ડમાં યુનાઇટેડ આઇરિશમેનના નેતાઓની ધરપકડ કરવામાં આવી હતી અને આયરિશ બળવાને ઉશ્કેરવામાં આવ્યો હતો. ઓગસ્ટમાં ફ્રેન્ચ એક નાનું સૈન્ય એકત્ર કરવામાં અને આયર્લેન્ડ પહોંચવામાં સફળ થયા ત્યાં સુધીમાં, બળવો લગભગ સમાપ્ત થઈ ગયો હતો અને જીન હમ્બર્ટની આગેવાની હેઠળની અપૂરતી ફ્રેન્ચ સેનાએ સપ્ટેમ્બરમાં બેલિનામકની લડાઇમાં આત્મસમર્પણ કર્યું હતું. પછીના મહિને આક્રમણનો પ્રયાસ પણ નિષ્ફળતામાં સમાપ્ત થયો, જ્યારે આક્રમણ સ્ક્વોડ્રનને ટોરી આઇલેન્ડની લડાઇમાં અટકાવવામાં આવ્યું અને હરાવવામાં આવ્યું. વોલ્ફ ટોનને ટોરી આઇલેન્ડની કાર્યવાહીમાં પકડવામાં આવ્યો હતો અને તેણે જેલમાં આત્મહત્યા કરી હતી. તેમનું મૃત્યુ, લશ્કરી હાર અને આઇરિશ બળવાખોરો સામેના બદલો સાથે જોડાઈને, સોસાયટી ઓફ યુનાઇટેડ આઇરિશમેન અને ફ્રેન્ચ આક્રમણ યોજનાઓ બંનેનો અંત આવ્યો. નેપોલિયન દ્વારા યુનાઇટેડ કિંગડમ પર આયોજિત આક્રમણ સ્પેનિશ આર્મડા નોટ્સ પણ જુઓ | સ્ત્રોતો ફ્રેન્ચ સૈનિકોની ચોક્કસ સંખ્યા પર બદલાય છે જેમણે આખરે અભિયાનમાં ભાગ લીધો હતો. પાકેનહામ 12,000 આપે છે, ક્લોઝ, જેમ્સ, વુડમેન અને હેન્ડરસન 18,000 સૂચવે છે (જોકે જેમ્સે 16,200 અને 25,000 વચ્ચેના અંદાજો ટાંક્યા છે), હેન્ડરસન, પૃષ્ઠ 20ક્લોઝ, પૃષ્ઠ 297 જ્યારે રીગન અને કમ આશરે 20,000 સૂચવે છે, જોકે કમ ટિપ્પણી કરે છે કે તેઓ નીચી ગુણવત્તાના હતા. સંદર્ભ ગ્રંથસૂચિ આયર્લેન્ડના યુદ્ધોમાં 1796ની બાહ્ય કડીઓ ફ્રેન્ચ ક્રાંતિકારી યુદ્ધોની આયર્લેન્ડની નૌકાદળની લડાઈઓ, ગ્રેટ બ્રિટનની નૌકાદળની લડાઈઓ, 1796માં ફ્રાન્સના સંઘર્ષો, 1797માં ફ્રાન્સમાં 1796ની લડાઈઓ, ફ્રાન્સના લશ્કરી અભિયાનો, ફ્રાન્સના આયર્લેન્ડ પર આક્રમણ, ફ્રાન્સ દ્વારા આક્રમણ