McLaren M6A
મેકલેરેન એમ6એ એ ગ્રૂપ 7 પ્રોટોટાઇપ રેસ કાર હતી જે ડ્રાઇવર બ્રુસ મેકલેરેન દ્વારા ડિઝાઇન અને વિકસાવવામાં આવી હતી, અને તેની બ્રુસ મેકલેરેન મોટર રેસિંગ ટીમ દ્વારા 1967 કેન-એમ સીઝનમાં તેમના પ્રવેશ માટે બનાવવામાં આવી હતી. 1966થી ટીમના એમ1બીના સ્થાને, શેવરોલે સંચાલિત એમ6એની સુધારેલી રચનાએ બ્રુસ મેકલેરેન અને તેની ટીમને બહુવિધ કેન-એમ ચેમ્પિયનશિપમાં તેમની પ્રથમ જીત અપાવી હતી. 1968ની તૈયારીમાં એમ6એને એમ8એ દ્વારા બદલવામાં આવ્યા પછી, મેકલેરેન અને ટેકનિકલ ભાગીદાર ટ્રોજન-ટૌરાનાક રેસિંગે એમ6બી વિકસાવી જે ગ્રાહકોને કેન-એમ તેમજ અન્ય રેસિંગ શ્રેણીઓમાં ઉપયોગ માટે વેચવામાં આવી હતી. M6 નામનો ઉપયોગ પાછળથી 24 અવર્સ ઓફ લે મેન્સ માટે ક્લોઝ્ડ-કોકપિટ સ્પોર્ટ્સ કારના વિકાસમાં કરવામાં આવ્યો હતો અને તે M6GT તરીકે જાણીતી હતી. જો કે, એફ. આઈ. એ. ના ગ્રુપ 4 નિયમો માટે તેને સમરૂપ બનાવવાની કંપનીની યોજના ક્યારેય પૂર્ણ થઈ ન હતી, અને માત્ર થોડા એમ6જીટી પ્રોટોટાઇપ્સને મેકલેરેન અને ટ્રોજન દ્વારા પૂર્ણ કરવામાં આવ્યા હતા. બે એમ6જીટીને પાછળથી રોડ કારમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવી હતી, જેમાંથી એક બ્રુસ મેકલેરેનનું વ્યક્તિગત પરિવહન બની ગયું હતું. વિકાસ બ્રુસ મેકલેરને 1967ની શરૂઆતમાં ઓફ-સીઝન દરમિયાન M6A વિકસાવવા માટે ઘણા ડિઝાઇનરોને એકઠા કર્યા હતા. પોતે મેકલેરેનની સાથે, રોબિન હર્ડ, ગોર્ડન કોપક, ટેલર એલેક્ઝાન્ડર અને ડોન બેરેસફોર્ડે એમ6એની ચેસિસ અને બોડીવર્કના લેઆઉટ પર કામ કર્યું હતું. આ કારમાં મેકલેરેન દ્વારા બનાવવામાં આવેલી પ્રથમ મોનોકોક ચેસિસ દર્શાવવામાં આવી હતી, જ્યારે બોડીવર્કને ખાસ કરીને કેન-એમ સર્કિટ માટે અનુકૂળ ડાઉનફોર્સ વધારવા માટે આકાર આપવામાં આવ્યો હતો. મેકલેરેનની ટીમે તેમના શેવરોલે વી8 માટે ફ્યુઅલ ઈન્જેક્શન સિસ્ટમ બનાવીને એન્જિનના વિકાસમાં પણ વિસ્તરણ કર્યું હતું. ટીમમાં અન્ય એક ઉમેરો નવો ટાયર સપ્લાયર હતો, જેમાં ગુડઇયરએ પરીક્ષણ અને વિકાસ કાર્યક્રમના બદલામાં ફાયરસ્ટોનનું સ્થાન લીધું હતું. પ્રથમ એમ6એ 1967ની વસંતઋતુમાં પૂર્ણ થયું હતું અને પરીક્ષણ માટે નજીકના ગુડવુડ સર્કિટમાં લાવવામાં આવ્યું હતું. બ્રુસ મેકલેરેન મોટર રેસીંગે આગામી કેન-એમ સીઝનની તૈયારી માટે સર્કિટમાં 2000 માઇલથી વધુ પરીક્ષણ હાથ ધર્યું હતું, જેમાં કારને ટ્યુનિંગ કરવાની સાથે સાથે ગુડઇયરના ઉપયોગ માટે ડેટા એકત્રિત કરવામાં આવ્યો હતો. જેમ જેમ વધુ બે M6A પૂર્ણ થયા, ટીમે સીઝનની શરૂઆતની રેસની તૈયારી માટે કારને ઉત્તર અમેરિકા મોકલી. કારમાં અંતિમ ઉમેરો નારંગી રંગનો કોટ હતો. આ નવી મેકલેરેન ઓરેન્જ રંગ યોજના આખરે બ્રુસ મેકલેરેન અને ટીમનો પર્યાય બની જશે. એમ6એની નિવૃત્તિ પછી, મેકલેરને ટ્રોજનને ગ્રાહકોને વેચી શકાય તેવી પ્રતિકૃતિઓ બનાવવાની જવાબદારી સોંપી હતી. આ એમ6બી લગભગ એમ6એ જેવી જ હતી પરંતુ એન્જિન વિના વેચવામાં આવી હતી. કેટલાક અન્ય M6B ને પણ બંધ-કોકપિટ બોડીવર્કમાં ફિટ કરવા માટે સુધારવામાં આવ્યા હતા. 1967ની કેન-એમ સીઝન સપ્ટેમ્બરમાં રોડ અમેરિકા ખાતે શરૂ થઈ હતી. બ્રુસ મેકલેરેનની એમ6એ નવા ટ્રેક રેકોર્ડ સાથે પોલ પોઝિશન પર ક્વોલિફાય થઈ હતી, જ્યારે રેસ શરૂ થયા પછી ટીમના સાથી ડેની હુલ્મેની કાર આગળ હતી. જોકે મેકલેરેનની કારને ઓઇલ લીકનો સામનો કરવો પડ્યો હતો અને તે પૂર્ણ કરવામાં નિષ્ફળ રહી હતી, હુલ્મે કારની પ્રથમ જીત મેળવવામાં સફળ રહી હતી. પછીની બે સ્પર્ધાઓમાં ટીમ વિરોધી ટીમથી દૂર ભાગી ગઈ હતી, જેમાં હુલ્મે અને મેકલેરેન સતત પ્રથમ અને બીજા સ્થાને રહ્યા હતા. જોકે, પછીની બે રેસમાં ભૂમિકાઓની અદલાબદલી કરવામાં આવી હતી કારણ કે તે મેકલેરેન હતો જે બંને પ્રસંગોએ જીત્યો હતો, પરંતુ હુલ્મેની કારની સમસ્યાઓએ મેકલેરેનને અંતિમ રાઉન્ડમાં જતા પોઈન્ટ સ્ટેન્ડિંગમાં આગળ વધવાની મંજૂરી આપી હતી. સ્ટારડસ્ટ ગ્રાન્ડ પ્રિકસ ખાતેની અંતિમ સ્પર્ધા માટે, શેવરોલે મોટર્સ સાથેની સમસ્યાઓને કારણે એન્જિન ફૂંકાયા હતા અને કોઈ પણ કાર પૂર્ણાહુતિ સુધી પહોંચી ન હતી. જો કે, સિઝનમાં તેમના પ્રદર્શન સાથે, બ્રુસ મેકલેરને 1967 કેન-એમ ચેલેન્જ કપ મેળવ્યો હતો, જ્યારે હુલ્મે માત્ર ત્રણ પોઈન્ટ પાછળ બીજા ક્રમે હતો. જેમ જેમ બ્રુસ મેકલેરેન મોટર રેસિંગ એમ8એ વિકસાવવા તરફ આગળ વધી, એમ6બી 1968ની સિઝન માટે ગ્રાહકોને પહોંચાડવાનું શરૂ થયું. રોજર પેન્સકેએ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ રોડ રેસિંગ ચેમ્પિયનશિપ (યુ. એસ. આર. આર. સી.) ચેમ્પિયન માર્ક ડોનોહ્યુનો બચાવ કરવા માટે એક કાર ખરીદી હતી. ડોનોહ્યુએ તે સિઝનમાં ઘણી યુ. એસ. આર. આર. સી. સ્પર્ધાઓ જીતી હતી અને તેની બીજી ચેમ્પિયનશિપ મેળવી હતી. ડોનોહ્યુએ પાછળથી નવી મેકલેરેન એમ8એએસને હરાવીને કેન-એમમાં પણ રેસ જીતી હતી. 1968 પછી યુ. એસ. આર. આર. સી. રદ થયા પછી, એમ6એ અને એમ6બીનો ઉપયોગ 1970ના દાયકાની શરૂઆતમાં ચાલુ રહ્યો, પરંતુ કોઈ પણ તેમના નવા સ્પર્ધકો સામે વિજય હાંસલ કરી શક્યું ન હતું. ઓસ્ટ્રેલિયન સ્પોર્ટ્સ કાર ચેમ્પિયનશિપ (એ. એસ. સી. સી.) ના શરૂઆતના વર્ષોમાં એમ6એ અને એમ6બી પણ મુખ્યત્વે દર્શાવવામાં આવ્યાં હતાં. 5 લિટર રેપકો વી8 એન્જિનથી સજ્જ મેકલેરેન એમ6બી ચલાવતા જ્હોન હાર્વેએ 1971 અને 1972ની ચેમ્પિયનશિપ જીતી હતી. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ મેકલેરેન પૃષ્ઠોઃ M6GT M06A કેન-એમ કાર ગ્રુપ 4 (રેસિંગ) કાર