Aomori Bay Bridge
આ જાપાનના એઓમોરી પ્રીફેકચરના એઓમોરીમાં કેબલ-સ્ટેડ બ્રિજ છે. તેનું નિર્માણ માલવાહક જહાજોની અવરજવરને હળવી કરવા માટે કરવામાં આવ્યું હતું. તે ઓમોરીની આકાશરેખાનો ખૂબ જ નોંધપાત્ર ભાગ છે. વિગતો ઓમોરી ખાડી પુલ 1219 મીટર ઊંચો ઓમોરી શહેરનો સૌથી લાંબો પુલ છે. તે 1323.7 મીટર હાચિનોહે ઓહશી બ્રિજ પછી ઓમોરી પ્રીફેકચરનો બીજો સૌથી લાંબો પુલ છે. અગાઉ એઓમોરી શહેરમાં સૌથી લાંબો પુલ 993.9 મીટરનો એઓમોરી વેસ્ટ બાયપાસ ઓવરપાસ હતો, જે હવે એઓમોરી પ્રીફેકચરનો ત્રીજો સૌથી લાંબો પુલ છે. પુલના સૌંદર્ય શાસ્ત્ર પર ભાર મૂકવામાં આવ્યો હતો, જેના કારણે બાંધકામનો કુલ ખર્ચ આશરે 27 અબજ યેન (¥) થયો હતો, જે લાંબા હાચિનોહે ઓહશી પુલ માટે માત્ર 8.9 અબજ યેન હતો. પુલના દેખાવ પર ભાર મૂકવાનું એક ઉદાહરણ એ છે કે પુલના આધાર અને સસ્પેન્શન કેબલ્સના આકાર જેવા વિવિધ સ્થળોએ "ઓમોરી" માટે "એ" અક્ષરને અંકિત કરવામાં આવે છે. "એ" અક્ષરનો ઉપયોગ નજીકના એઓમોરી પ્રીફેકચર સાઇટસીઇંગ પ્રોડક્ટ્સ મેન્શન અથવા એએસપીએએમ બિલ્ડિંગમાંથી ચાલુ રહે છે, જે ત્રિકોણના આકારમાં બનાવવામાં આવ્યો છે જેથી તે પ્રારંભિક "એ" જેવો દેખાય. પુલના મુખ્ય ટાવર ઉચ્ચ તાકાતવાળા કોંક્રિટમાંથી બનાવવામાં આવ્યા છે. શિયાળાના મહિનાઓમાં બરફ સાથે પુલની લાંબા સમયથી ચાલતી સમસ્યાઓના જવાબમાં, બરફ ઓગળવા માટે રસ્તાની સપાટી નીચે દરિયાના પાણીને ફરતી કરતી પાઈપો મૂકવાની યોજના બનાવવામાં આવી હતી. જોકે, ખર્ચ અને બાંધકામના સમયને લગતી સમસ્યાઓને કારણે માત્ર એક જ વિભાગ પૂર્ણ થઈ શક્યો હતો. મૂળ યોજના મુજબ પુલના બાકીના ભાગમાં સિસ્ટમ ક્યારે લાગુ કરવામાં આવશે તે અંગે હજુ સુધી કોઈ સંકેત નથી. તેમ છતાં, સિસ્ટમ સ્થાપિત થઈ ત્યારથી ટ્રાફિક અકસ્માતોની સંખ્યામાં ભારે ઘટાડો થયો છે. વિકાસ 1982-પ્રોજેક્ટ બનાવવામાં આવ્યો (પ્રોજેક્ટનું નાવઃ ઓમોરી પોર્ટ ઇમ્પ્રૂવમેન્ટ પ્રોજેક્ટ, 1993-મીટરના વિભાગને પુલ કરવાની યોજના) 1985-પુલ પર બાંધકામ શરૂ થાય છે. 1992-જુલાઈ-કામચલાઉ રીતે, ટ્રાફિક માટે બે લેન ખોલવામાં આવી છે. આ પ્રોજેક્ટને ઉત્કૃષ્ટ પુલ નિર્માણ પ્રોજેક્ટ્સ માટે જાપાન સોસાયટી ઓફ સિવિલ એન્જિનિયર્સ દ્વારા પ્રસ્તુત ડોબોકુ ગક્કાઈ તનાકા એવોર્ડ પ્રાપ્ત થાય છે. 1994-જુલાઈ-તમામ ચાર લેન ટ્રાફિક માટે ખોલવામાં આવી છે. 2002-ભૂકંપ પ્રતિકાર વધારવા અને ડી-આઇસિંગ સિસ્ટમ સ્થાપિત કરવાની યોજનાઓ શરૂ થઈ. (પ્રોજેક્ટનું નામ એઓમોરી પોર્ટ એરિયા બ્રિજિસ (ભૂકંપનો પુરાવો), આશરે 25 લાખ યેનનું કુલ બજેટ.) 2004-ડિસેમ્બર-પુલની ઓકીડેટ બાજુ (પશ્ચિમ બાજુ) ના ઉતારના 442 મીટર ભાગ પર ડી-આઇસિંગ સિસ્ટમનો ઉપયોગ શરૂ થયો. 2006-ફેબ્રુઆરી-હોન-માચી બાજુ (પૂર્વ બાજુ) ના આંતરછેદ નજીક 138 મીટર પર ડી-આઇસિંગ સિસ્ટમનો ઉપયોગ શરૂ થયો. 2006ના શિયાળા દરમિયાન હોન-માચી બાજુથી ઓકીડેટ બાજુ સુધી 253 મીટરની ડી-આઇસિંગ સિસ્ટમનો ઉપયોગ શરૂ કરવાની યોજના છે. મુખ્ય જોડતા રસ્તાઓ એઓમોરી પ્રીફેક્ચરલ રૂટ 18, એઓમોરી પોર્ટ રૂટ (સામાન્ય રીતે યાનાગી-માચી એવન્યુ તરીકે ઓળખાય છે) પોર્ટ રોડ રૂટ 1 (વેસ્ટર્ન રોડ) પોર્ટ રોડ રૂટ 3 (ઇસ્ટર્ન રોડ) આસપાસના વિસ્તાર એઓમોરી સ્ટેશન એ-ફેક્ટરી સેઇકન કનેક્ટર ફેરી બોટ મેમોરિયલ શિપ "હક્કોડા-મારુ" નેબુટા મ્યુઝિયમ વા રાસે એઓમોરી પ્રીફેકચર ટૂરિસ્ટ સેન્ટર "આસુપામુ" સંદર્ભો યોકોહામા બે બ્રિજ પણ જુઓ, જે એઓમોરી બે બ્રિજના નામની પ્રેરણા છે. જાપાનમાં કેબલ-સ્ટેડ પુલો 1994માં પૂર્ણ થયેલા ઓમોરી પ્રીફેકચરમાં પ્રવાસી આકર્ષણો ઓમોરી પ્રીફેકચરમાં પુલો ઓમોરી પ્રીફેકચરમાં રસ્તાઓ ઓમોરીમાં પરિવહન (શહેર) 1994 જાપાનમાં સંસ્થાઓ ઓમોરી (શહેર) માં ઇમારતો અને માળખાઓ