Norwich Northern Distributor Road
નોર્વિચ નોર્ધન ડિસ્ટ્રીબ્યુટર રોડ, જેને હવે સત્તાવાર રીતે બ્રોડલેન્ડ નોર્થવે નામ આપવામાં આવ્યું છે (પરંતુ એન. ડી. આર. તરીકે પણ ઓળખાય છે) એ ડ્યુઅલ-કેરેજવે છે જે શહેરની દક્ષિણ પૂર્વમાં એ47ને પ્રસ્તાવિત રેકહીથ ઇકો-ટાઉન અને નોર્વિચની ઉત્તરમાં નોર્વિચ આંતરરાષ્ટ્રીય વિમાનમથક સાથે જોડે છે. આ રસ્તાને A1270 નામ આપવામાં આવ્યું છે, અને વસંત 2018 માં બ્રોડલેન્ડ નોર્થવે નામ આપવામાં આવ્યું હતું. ડિસેમ્બર 2009માં પરિવહન વિભાગ દ્વારા તેને 'પ્રોગ્રામ એન્ટ્રી' નો દરજ્જો આપવામાં આવ્યો હતો. 2 જૂન 2015ના રોજ આ યોજનાને અંતિમ મંજૂરી આપવામાં આવી હતી, માર્ગ 17 એપ્રિલ 2018ના રોજ પૂર્ણ થયો હતો, પશ્ચિમ વિભાગ 2017ના અંતમાં ખુલ્લો મૂકવામાં આવ્યો હતો. આ પ્રોજેક્ટ શરૂઆતમાં ઇસ્ટોન ખાતે A47 થી નોર્વિચની પશ્ચિમ તરફના માર્ગ માટે હતો જે શહેરની ઉત્તર તરફ પસાર થાય છે અને પોસ્ટવિક નજીક પૂર્વમાં A47 સાથે જોડાય છે. આ પ્રોજેક્ટને પાછળથી A1067 રોડ પર શરૂ કરવા માટે લંબાવવામાં આવ્યો હતો. નોર્ફોક કાઉન્ટી કાઉન્સિલે જાહેરાત કરી છે કે તે નોર્વિચની પશ્ચિમમાં ઇસ્ટન ખાતે A1067 થી A47 સુધી અંતિમ વિભાગ પ્રદાન કરવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે, આ પ્રોજેક્ટને નોર્વિચ વેસ્ટર્ન લિંક કહેવામાં આવે છે, અને તેના વિતરણને તેના ત્રણ મુખ્ય ધોરીમાર્ગોના ઉદ્દેશ્યોમાંથી એક બનાવ્યું છે (2017) સંભવિત માર્ગની વધુ તપાસ માટે £4,000નું વચન આપ્યું છે. વર્ણન રસ્તાના ત્રણ અલગ વિભાગો નીચે દર્શાવેલ છેઃ પોસ્ટવિક હબ એન. ડી. આર. રસ્તાની શરૂઆતમાં 21 મિલિયન પાઉન્ડની પોસ્ટવિક હબ યોજના નોર્વિચની પૂર્વમાં બ્રોડલેન્ડ જિલ્લામાં છે અને તેમાં એ47/એ1042 જંક્શનનો વિકાસ અને પોસ્ટવિક પાર્ક અને સવારી (છ નોર્વિચ પાર્ક અને સવારી સ્થળોમાંથી એક) ખાતે વધુ 500 પાર્કિંગ સ્થળોનો સમાવેશ થાય છે. A47 (પોસ્ટવિક) થી A140 આ લગભગ 8.7 માઈલ લાંબો ડ્યુઅલ કેરેજવે રોડ છે. તેના પશ્ચિમ છેડે તે નોર્વિચ એરપોર્ટની નજીક નવા ગ્રેડથી અલગ જંક્શન પર A140 ક્રોમર રોડથી શરૂ થાય છે. આ માર્ગ હાલની પોસ્ટવિક ઇન્ટરચેન્જ ખાતે A47 ટ્રંક રોડ સાથે જોડાતા પહેલા હોર્શમ સેન્ટ ફેઇથ, સ્પિક્સવર્થ અને રેકહીથના સમુદાયોની દક્ષિણ તરફ જવા માટે પૂર્વ તરફ જાય છે. જ્યાં એન. ડી. આર. નોર્ફોકના ઉત્તર અને ઉત્તર પૂર્વને નોર્વિચ શહેરના કેન્દ્ર સાથે જોડતા મુખ્ય રેડિયલ રસ્તાઓને પાર કરે છે ત્યાં નવા ગ્રેડ ગોળચક્કર રસ્તાઓનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું છે. A140 થી A1067 વિભાગ ઉપરોક્ત વિભાગની પૂર્વમાં બેવડા માર્ગનો આ વિભાગ A1067 સુધી જાય છે. જ્યારે ડિસેમ્બર 2009માં ટૂંકા એન. ડી. આર. અંગે ડિપાર્ટમેન્ટ ફોર ટ્રાન્સપોર્ટ (ડી. એફ. ટી.) ના નિર્ણયની જાહેરાત કરવામાં આવી ત્યારે આયોજન અને પરિવહન માટેના કેબિનેટ સભ્ય એડ્રિયન ગનસને જણાવ્યું હતું કે કાઉન્સિલ એ140થી એ1067 સુધીના તેના પસંદગીના માર્ગ માટે આયોજનની પરવાનગી માંગશે એવી આશામાં કે ભંડોળ પછીની તારીખે સુરક્ષિત થઈ શકે છે. અન્ય કોઈ ભંડોળ મળ્યું નથી, નોર્ફોક કાઉન્ટી કાઉન્સિલે રસ્તાના આ વિભાગને તેના પોતાના ભંડોળમાંથી ભંડોળ પૂરું પાડવાનું પસંદ કર્યું. નોર્વિચ વેસ્ટર્ન લિંક (એનડબલ્યુએલ) જ્યારે ડિસેમ્બર 2009માં ટૂંકા એન. ડી. આર. પર ડી. એફ. ટી. ના નિર્ણયની જાહેરાત કરવામાં આવી ત્યારે કાઉન્સિલરો તરફથી એટલબ્રિજ ખાતેના એ1067 અને ઇસ્ટન ખાતેના એ47 વચ્ચેના વિભાગને પણ બાંધવા માટે કોલ કરવામાં આવ્યા હતા, જેને નોર્વિચ વેસ્ટર્ન લિંક તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. આ પ્રોજેક્ટ લોકોની નજરમાં રહે છે કારણ કે તેની ડિલિવરી નોર્વિચ નોર્ધન બાયપાસને પૂર્ણ કરવા અને શહેરની ઉત્તરે ઔદ્યોગિક વિસ્તારો અને નોર્વિચ એરપોર્ટને કાઉન્ટી અને ધ મિડલેન્ડ્સની પશ્ચિમ તરફ મુસાફરી કરતા A47 સુધી પહોંચ આપવા માટે જરૂરી રહેશે. 2017ની શરૂઆતમાં નોર્ફોક કાઉન્ટી કાઉન્સિલે આ પ્રોજેક્ટને તેની ત્રણ ટોચની ધોરીમાર્ગ પ્રાથમિકતાઓમાંથી એક બનાવવા માટે મતદાન કર્યું હતું અને એન. ડી. આર. નોર્વિચની પશ્ચિમમાં A47 સાથે કેવી રીતે જોડાઈ શકે છે તે શોધવા માટે £4,000 ઉપલબ્ધ કરાવવામાં આવ્યા હતા. આ યોજનાને આગળ વધારવા માટે સલાહકાર મૌશેલને લાવવામાં આવ્યા છે અને નેચરલ ઈંગ્લેન્ડ અને પર્યાવરણ એજન્સી સાથે ચર્ચાઓ થઈ છે. 2021ની શરૂઆતમાં, આ પ્રોજેક્ટની કિંમત 153 મિલિયન પાઉન્ડ હતી. ઇતિહાસ 2005 માં નોર્ફોક કાઉન્ટી કાઉન્સિલે પૂર્વ ઇંગ્લેન્ડની પ્રાદેશિક વિધાનસભાને પ્રાદેશિક અવકાશી વ્યૂહરચનામાં માર્ગ ઉમેરવા માટે સમજાવી હતી કારણ કે તેને 'શહેરના ઉત્તરમાં એરપોર્ટ અને વિકાસની પહોંચમાં સુધારો કરવા માટે નોર્વિચ ઉત્તરી વિતરક માર્ગ' તરીકે વર્ણવવામાં આવ્યો હતો. તેઓએ એવું પણ સૂચવ્યું હતું કે તેમને પર્યાવરણીય અસરનું મૂલ્યાંકન કરવાની જરૂર પડશે, જે ખર્ચના અંદાજોની વાસ્તવિકતા છે પરંતુ તેમણે કોઈ માર્ગ નક્કી કર્યો નથી. માર્ચ 2006માં નોર્ફોક સી. સી. એ વેન્સમ ખીણમાંથી પસાર થતા માર્ગના પશ્ચિમ છેડા અંગે ઇંગ્લિશ નેચર અને એન્વાયર્નમેન્ટ એજન્સી દ્વારા પર્યાવરણીય ચિંતાઓને કારણે માર્ગ પર સલાહ લેવાનો નિર્ણય મુલતવી રાખ્યો હતો. ઓગસ્ટ 2005માં કાઉન્સિલે પૂર્વમાં A1067થી A47 રોડ સુધીના વિભાગ માટે તેમનો પસંદગીનો માર્ગ પ્રકાશિત કર્યો હતો, પરંતુ વેન્સમ વેલીને લગતા વાંધાઓને કારણે નોર્વિચની પશ્ચિમમાં A1067થી A47 સુધીનો વિભાગ સામેલ નહીં થાય તેવી શક્યતા ખુલ્લી રાખી હતી. સપ્ટેમ્બર 2005માં કાઉન્સિલે દરખાસ્તમાંથી A1067ની પશ્ચિમ તરફના વિભાગને પડતો મૂક્યો હતો. નવેમ્બર 2005માં નોર્ફોક કાઉન્ટી કાઉન્સિલ દ્વારા ટ્રાન્સપોર્ટ ઇનોવેશન ફંડમાંથી ભંડોળ માટેની અરજી નામંજૂર કરવામાં આવી હતી. ડિસેમ્બર 2005માં નોર્વિચ એન્ડ નોર્ફોક ટ્રાન્સપોર્ટ એક્શન ગ્રૂપ, ફ્રેન્ડ્સ ઓફ ધ અર્થ અને કેમ્પેન ટુ પ્રોટેક્ટ રૂરલ ઈંગ્લેન્ડ તરફથી એન. ડી. આર. વિરુદ્ધ રજૂઆતો સાથે પૂર્વ ઇંગ્લેન્ડ યોજનાના રસ્તાની જાહેરમાં તપાસ કરવામાં આવી હતી. જૂન 2006માં ઇસ્ટ ઓફ ઈંગ્લેન્ડ અવકાશી વ્યૂહરચનાની તપાસના અહેવાલમાં ભલામણ કરવામાં આવી હતી કે મુખ્ય કારણ તરીકે પરામર્શના અભાવને ટાંકીને માર્ગને પડતો મૂકવો જોઈએ અને માર્ચ 2007માં રાજ્યના સચિવે આ નિર્ણય સ્વીકાર્યો હતો અને એન. ડી. આર. વિના ઇસ્ટ ઓફ ઈંગ્લેન્ડ પ્લાનમાં તેના ઇચ્છિત ફેરફારો પ્રકાશિત કર્યા હતા. 2007 દરમિયાન, સમુદાયો અને સ્થાનિક સરકાર વિભાગ (સી. એલ. જી.) એ 10 ઇકો-ટાઉન બનાવવાની સ્પર્ધાની જાહેરાત કરી હતી. સપ્ટેમ્બર 2007: સ્પર્ધાત્મક ટેન્ડર પ્રક્રિયામાંથી પસાર થયા વિના માર્ગના નિર્માણ માટે કોઈ પણ કરાર આપવાની નોર્ફોક કાઉન્સિલની દરખાસ્તને રોકવા માટે સરકાર દરમિયાનગીરી કરે છે. ઓગસ્ટ 2008માં નોર્ફોક કાઉન્ટી કાઉન્સિલે રેકહીથ ઇકો-ટાઉનને નવા 'ઇકો-ટાઉન' માંથી એક સ્થળ તરીકે પ્રસ્તાવિત કર્યું હતું. 2008ની પાનખર દરમિયાન પરિષદે સૂચવ્યું હતું કે સપ્ટેમ્બર 2009માં જાહેર તપાસ હાથ ધરવામાં આવશે, જેનું બાંધકામ 2011ની શરૂઆતમાં શરૂ થશે અને 2012ના અંત સુધીમાં પૂર્ણ થશે. જ્યારે પૂર્વ ઇંગ્લેન્ડ દ્વારા ફેબ્રુઆરી 2009માં રસ્તાને આર. એફ. એ. આવકની ફાળવણી કરવામાં આવી હતી, ત્યારે પરિવહન વિભાગે જુલાઈ 2009માં ચેતવણી આપી હતી કે "રાજકોષીય અનિશ્ચિતતા, કાર્બનની વધતી મર્યાદાઓ અને હાથમાં રહેલા ડી. એ. એસ. ટી. એસ. ને ધ્યાનમાં રાખીને, 10 વર્ષનો કાર્યક્રમ [ભંડોળનો] આ તબક્કે કામચલાઉ હોવો જરૂરી છે". લોકલ ટ્રાન્સપોર્ટ ટુડેએ એપ્રિલ 2009માં અહેવાલ આપ્યો હતો કે પરિવહન વિભાગે આ યોજના અંગે "ચિંતા વ્યક્ત કરી હતી" અને સૂચવ્યું હતું કે કાઉન્સિલ સંબંધિત પ્રોજેક્ટ, પોસ્ટવિક હબ માટે વૈકલ્પિક લેઆઉટ રજૂ કરવાનું પસંદ કરી શકે છે, જેમાં એન. ડી. આર. નો સમાવેશ થતો નથી. સામુદાયિક માળખાગત ભંડોળ દ્વારા પોસ્ટવિક હબને 21 મિલિયન પાઉન્ડ ફાળવવામાં આવ્યા હતા, જે ડિસ્ટ્રીબ્યુટર રોડ પર પણ ભંડોળ મેળવવાની શરતી હતી. ડી. એફ. ટી. માટે પ્રાદેશિક અને સ્થાનિક પરિવહન વિતરણના નિયામક જ્હોન ડોવીએ જણાવ્યું હતું કે "પોસ્ટવિક જંક્શન ડિઝાઇનની સમીક્ષા કરવા અને એન. એન. ડી. આર. પર ઓછો નિર્ભર હોય તેવો વૈકલ્પિક વિકલ્પ તૈયાર કરવા માટે નોર્ફોક માટે તે ખુલ્લું રહેશે". જૂન 2009માં, એ-ગ્રેડ લિસ્ટિંગ પ્રાપ્ત કર્યા પછી, આ સ્થળને સરકાર તરફથી મંજૂરી આપવામાં આવી હતી, જેનો અર્થ એ થયો કે આ સ્થાન સામાન્ય રીતે ઇકો-ટાઉન માટે યોગ્ય હશે, સ્થાનિક પ્રચારકોએ જણાવ્યું હતું કે એન. ડી. આર. પર આધાર રાખવાથી તે બિનટકાઉ બની જશે. ઓગસ્ટ 2009માં A1067ની લાંબી યોજનાનો ખર્ચ 117 મિલિયન પાઉન્ડ થવાની ધારણા હતી. 69 મિલિયન પાઉન્ડ (અંદાજિત ખર્ચના 60 ટકા) પ્રાદેશિક ભંડોળ ફાળવણી (આર. એફ. એ.) માંથી આવે તેવી અપેક્ષા હતી અને બાકીના £ 47.5m નોર્વિચ ગ્રોથ પોઇન્ટ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ભંડોળ, કોમ્યુનિટી ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ફંડ અને વિકાસકર્તાના યોગદાનમાંથી માંગવામાં આવશે. ડિસેમ્બર 2009માં પરિવહન વિભાગે તેને 'પ્રોગ્રામ એન્ટ્રી' નો દરજ્જો આપતા પ્રોજેક્ટને મંજૂરી આપી હતી, પરંતુ માત્ર નોર્વિચ એરપોર્ટ દ્વારા A140 અને નોર્વિચની પૂર્વમાં A47 સુધીના રસ્તાના વિભાગ માટે અને 2015માં પૂર્ણ થવા સાથે બાંધકામ શરૂ કરવા માટે 2013ની શરૂઆતની તારીખો સૂચવી હતી. તેમણે પોસ્ટવિક હબના વિકાસને પણ મંજૂરી આપી હતી. મે 2010માં લોકલ ટ્રાન્સપોર્ટ ટુડેએ જાહેર કર્યું હતું કે, ખર્ચમાં ઘટાડો કરવાના સરકારના અભિયાનના ભાગરૂપે, ખર્ચ ઘટાડવા માટે તમામ મુખ્ય પરિવહન યોજનાઓની સમીક્ષા કરવામાં આવી રહી છે. આમાં નોર્વિચ નોર્ધન ડિસ્ટ્રિબ્યુટર રોડનો સમાવેશ થાય છે. ઓક્ટોબર 2010માં ફિલિપ હેમન્ડે જાહેર કર્યું હતું કે ગઠબંધન સરકાર દ્વારા આગળ ધપાવવામાં આવેલી પરિવહન યોજનાઓની બીજી લહેરનો ભાગ બનવા માટે 2011ના અંતમાં ભંડોળ માટે સ્પર્ધા કરનારાઓમાં આ યોજના એક હશે. ઓક્ટોબર 2010ના અંતમાં નોર્ફોક કાઉન્ટી કાઉન્સિલ ખાતે પરિવહન અને મુસાફરી માટેના કેબિનેટ સભ્ય ગ્રેહામ પ્લાન્ટે ઇસ્ટર્ન ડેઇલી પ્રેસને જણાવ્યું હતું કે બજેટમાં ઘટાડાને કારણે એન. ડી. આર. ની સમીક્ષા કરવામાં આવી રહી છે. તેમણે એ પણ સમજાવ્યું કે તેનાથી મુખ્ય બસ નેટવર્ક અને પાર્ક અને સવારીમાં ઘટાડો થવાની સંભાવના છે. તેમણે કહ્યું, "આપણે જે જાણવાની જરૂર છે તે એ છે કે રહેવાસીઓની પ્રાથમિકતાઓ શું છે". "અમે એન. ડી. આર. અને પોસ્ટવિક હબની તરફેણમાં અને વિરુદ્ધની તમામ દલીલો પર ધ્યાન આપ્યું છે. પરંતુ હું સારી રીતે જાણું છું કે એવા લોકો છે કે જેઓ ગ્રામીણ અંતરિયાળ વિસ્તારોમાં રહેતા લોકોને બિલકુલ અસર કરતા નથી, જેમને બસ સેવાની જરૂર છે. 2 જૂન 2015ના રોજ નોર્વિચ નોર્ધન ડિસ્ટ્રીબ્યુટર રોડને મંજૂરી આપવામાં આવી હતી અને ડિસેમ્બર 2015માં કામ શરૂ થયું હતું. 20 જુલાઈ 2017ના રોજ એ140 નજીક હોલ્ટ રોડ/રીફામ રોડ લિંક રોડ ખોલવામાં આવ્યો હતો, જેનાથી હોલી લેન રોડ બંધ થઈ ગયો હતો અને ક્રોમેર રોડ અને એન. ડી. આર. વચ્ચેના જંક્શન પર મુખ્ય કામ હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું. 11 નવેમ્બર 2017ના રોજ, A1067 ફકેનહામ રોડ અને A140 ક્રોમર રોડ વચ્ચેનો પ્રથમ પટ્ટો ખોલવામાં આવ્યો હતો. A140 થી A1151 રોક્સમ રોડ સુધીનો કેન્દ્રિય વિભાગ 21 ડિસેમ્બર 2017ના રોજ ખુલ્લો મૂકવામાં આવ્યો હતો. પોસ્ટવિક ખાતે A1151ને A47 સાથે જોડતો અંતિમ વિભાગ 17 એપ્રિલ 2018ના રોજ ખુલ્લો મૂકવામાં આવ્યો હતો. રેકહીથ સેક્શનની આસપાસની સમસ્યાઓ, મુખ્યત્વે રેલવે લાઇન પરના પુલને કારણે, પૂર્વીય વિભાગ પર કામમાં વિલંબ થયો. યોજનાના ઉદ્દેશો, જેમ કે મુખ્ય યોજના વ્યવસાય કેસમાં નિર્ધારિત કરવામાં આવ્યા છે, તે છેઃ શહેરના ઉત્તરમાં વ્યૂહાત્મક માર્ગો પર ભીડ ઓછી કરવી નોર્વિચના ઉત્તરીય ઉપનગરોમાં અને બહારના ગામડાઓમાં સમુદાયો માટે ઘોંઘાટ, વાયુ પ્રદૂષણ અને અકસ્માતો ઘટાડવું શહેરના કેન્દ્રમાંથી ટ્રાફિકને દૂર કરવા અને વ્યાપક પદયાત્રીકરણ/બસ અગ્રતાના પગલાંનો અમલ કરવો EEP માં નિર્ધારિત નોંધપાત્ર આવાસ અને રોજગાર વૃદ્ધિ પ્રદાન કરવામાં મદદ કરીને વિકાસના સ્થળો સુધી સીધી પહોંચ પૂરી પાડવી, આર. એસ. એસ./આર. ટી. એસ. નોર્વિચ અર્થતંત્રની સતત સફળતાને ટેકો આપે છે કારણ કે સમગ્ર પ્રદેશમાં વિકાસના ચાલક તરીકે ઉત્તર અને ઉત્તર પૂર્વ નોર્ફોક સુધી વધુ સારી પહોંચ પૂરી પાડે છે ગ્રેટર નોર્વિચ ડેવલપમેન્ટ પાર્ટનરશિપ, એક બિન-વિભાગીય જાહેર સંસ્થા જેમાં નોર્વિચ કાઉન્ટી કાઉન્સિલ અને નોર્વિચ સિટી કાઉન્સિલનો સમાવેશ થાય છે, તેણે બેવડા વર્ણન કર્યું છે. ઇસ્ટ ઓફ ઈંગ્લેન્ડ રિજનલ એસેમ્બલી દ્વારા આ રસ્તાને 'એ1' પ્રાથમિકતા આપવામાં આવી હતી અને નોર્ફોક કાઉન્ટી કાઉન્સિલ દ્વારા તેને મજબૂત સમર્થન આપવામાં આવ્યું હતું. પર્યાવરણીય અસર ગ્રીન પાર્ટીના સ્થાનિક ઉમેદવારએ પ્રકાશ પાડ્યો હતો કે આ માર્ગ પ્રથમ વર્ષમાં 25,000 ટન વધારાનું CO2 ઉત્સર્જન પેદા કરશે. નોર્ફોક કાઉન્ટી કાઉન્સિલે આ યોજનાને કોઠાર ઘુવડ અને ચામાચીડિયા સહિત અનેક સંરક્ષિત પ્રજાતિઓ પર 'મોટી પ્રતિકૂળ' અસરો અને લેન્ડસ્કેપ પર 'મધ્યમ પ્રતિકૂળ' અસર તરીકે વર્ણવી છે. વિપક્ષ ધ રોડ એ સ્થાનિક ઝુંબેશ જૂથના લાંબા સમયથી ચાલી રહેલા યુકે રોડ વિરોધનું કેન્દ્ર હતું અને જાહેર પરિવહન હિમાયત જૂથ કેમ્પેન ફોર બેટર ટ્રાન્સપોર્ટ દ્વારા પણ તેનો વિરોધ કરવામાં આવ્યો હતો. કેમ્પેન ફોર બેટર ટ્રાન્સપોર્ટના એક્ઝિક્યુટિવ ડિરેક્ટર સ્ટીફન જોસેફે જ્યારે ડી. એફ. ટી. એ નોર્વિચ નોર્ધન ડિસ્ટ્રીબ્યુટર રોડ આગળ વધી રહ્યો હોવાનું જાહેર કર્યું ત્યારે ભંડોળના નબળા ઉપયોગ તરીકે યોજનાની ટીકા કરી હતી, જ્યારે સસ્ટેનેબલ ટ્રાવેલ સિટીઝ અને કિકસ્ટાર્ટ બસ કાર્યક્રમો સ્થગિત કરવામાં આવ્યા હતા. માર્ગ બદલવામાં આવ્યો હોવા છતાં જેથી તે હવે વેન્સમ નદી (વિશેષ વૈજ્ઞાનિક હિતનું સ્થળ) ને પાર ન કરે, કેટલાક વિરોધીઓ દલીલ કરે છે કે ભવિષ્યમાં ખીણમાં રસ્તાને વિસ્તારવા માટે દબાણ રહેશે, નોર્વિચ વેસ્ટર્ન લિંક જુઓ. આ પણ જુઓ યુનાઇટેડ કિંગડમમાં માર્ગ વિરોધ સંદર્ભો ઇંગ્લેન્ડમાં રસ્તાઓ નોર્ફોકમાં પરિવહન