Anoa (armoured personnel carrier)
એનોઆ એ ઇન્ડોનેશિયાના પી. ટી. પિંડદ દ્વારા વિકસાવવામાં આવેલું 6x6 સશસ્ત્ર કર્મચારી વાહક છે. આ વાહનનું નામ એનોઆના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું છે, જે ઇન્ડોનેશિયાની સ્થાનિક ભેંસનો એક પ્રકાર છે. પ્રોટોટાઇપનું પ્રથમ અનાવરણ 5 ઓક્ટોબર, 2006ના રોજ રાજધાની જકાર્તાની પૂર્વમાં સિલાંગકાપ ખાતે ટી. એન. આઈ. હેડક્વાર્ટરમાં ટી. એન. આઈ. ની 61મી વર્ષગાંઠ પર કરવામાં આવ્યું હતું. 5 ઓક્ટોબર, 2008ના રોજ ટી. એન. આઈ. પરેડમાં દર્શાવવામાં આવ્યા બાદ 19 નવેમ્બરથી 22 નવેમ્બર, 2008 સુધી ઇન્ડો ડિફેન્સ એન્ડ એરોસ્પેસ 2008 પ્રદર્શનમાં એનોઆનું સત્તાવાર રીતે એપીએસ-3 (,) નામ હેઠળ જાહેર જનતા સમક્ષ અનાવરણ કરવામાં આવ્યું હતું. 30 ઓગસ્ટ, 2008ના રોજ, 10 APS-3નું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું છે, જેમાં 2009માં તેમની પ્રથમ જમાવટ માટે ઇન્ડોનેશિયન સેના માટે 150 વાહનોનું ઉત્પાદન કરવાની યોજના છે. આર્થિક કટોકટીને કારણે પ્રારંભિક 150 વાહનોથી 40 સુધીના સોદાના ભાગરૂપે, ઇન્ડોનેશિયાના સંરક્ષણ મંત્રાલય દ્વારા 20 વાહનો ઇન્ડોનેશિયન સરકારને સોંપવામાં આવ્યા હતા. કુલ 154 વાહનોની ડિલિવરી માટે પી. ટી. પિંડદની પ્રતિબદ્ધતાના ભાગરૂપે 40 પેનર્સની ડિલિવરી કરવામાં આવી હતી. 33 પેનર્સને આખરે 13 જાન્યુઆરી, 2010ના રોજ સંરક્ષણ મંત્રાલયને સુપરત કરવામાં આવ્યા હતા. પિંડદને એનોઆના ઉત્પાદન માટે ચૂકવણીના ભાગરૂપે સરકારી માલિકીની બેંક મંદિરા, બેંક બી. એન. આઈ. 46 અને બેંક બી. આર. આઈ. પાસેથી લોન મળી હતી. એનોઆસને સત્તાવાર રીતે જુલાઈ 2009માં ઇન્ડોનેશિયન લશ્કરી સેવામાં મૂકવામાં આવ્યા હતા. તેઓ જાહેરમાં લેબનોનમાં યાંત્રિક ટી. એન. આઈ. બટાલિયન ટાસ્ક ફોર્સ ગરુડ ટુકડી સાથે સેવામાં જોવા મળ્યા હતા. એનોઆ જ્યારે બ્રુનેઈમાં બ્રિડેક્સ 2011 માં જાહેરમાં પ્રદર્શિત કરવામાં આવી ત્યારે વિદેશમાં તેનો પ્રથમ દેખાવ થયો હતો. તે મલેશિયામાં ડી. એસ. એ. 2012માં પણ પ્રદર્શિત કરવામાં આવ્યું હતું જ્યાં રીમાઉ નામની આયોજિત મલેશિયન-માત્ર માર્કેટિંગ એનોઆનું જાહેર જનતા સમક્ષ અનાવરણ કરવામાં આવ્યું હતું. 5 નવેમ્બર, 2019ના રોજ જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે એનોઆને સંભવિત ખરીદી માટે ડી. એન. ડી. ના અધિકારીઓને બઢતી આપવામાં આવશે. એનોઆનો વિકાસ ઇતિહાસ 2003માં આચેહ પ્રાંતમાં વધતા લશ્કરી હસ્તક્ષેપના પરિણામે શરૂ થયો હતો. લશ્કરી કામગીરી દરમિયાન, ઇન્ડોનેશિયન સેનાએ સૈનિકોના પરિવહન માટે સશસ્ત્ર કર્મચારી વાહક માટે તાત્કાલિક જરૂરિયાતો રજૂ કરી હતી. પિંડદે 2004માં આ જરૂરિયાતનો જવાબ આપ્યો હતો, જેમાં વ્યાવસાયિક ઇસુઝુ ટ્રક ચેસિસ પર આધારિત હળવા 4x4 સશસ્ત્ર વાહન એપીઆર-1વી (અંગકુટ પર્સનલ રિંગન) સાથે, પિંડદે 14 વાહનોનું નિર્માણ કર્યું હતું અને તેને મૂલ્યાંકન અને લડાઇ પરીક્ષણો માટે આચેહ મોકલવામાં આવ્યા હતા. જો કે, 2004ના સુનામી પછી અન્ય 26 વાહનોના ફોલો-ઓન ઓર્ડર રદ કરવામાં આવ્યા હતા. ત્યારબાદ પિંડદે 2004માં એજન્સી ફોર એસેસમેન્ટ એન્ડ એપ્લિકેશન ઓફ ટેકનોલોજી અથવા બી. પી. પી. ટી. ની સહાય સાથે એ. પી. સી. વિકાસ કાર્યક્રમ ચાલુ રાખ્યો હતો. પરિણામી પ્રોટોટાઇપ એ. પી. એસ.-1 (અંગકુટ પર્સનલ સેડાંગ) હતું, જે 6x4 ડિઝાઇન હતી જે ફરીથી પી. ટી. ટેક્સમેકો દ્વારા વ્યાપારી પર્કાસા ટ્રક પ્લેટફોર્મ પર આધારિત હતી. જો કે તેને ઉત્પાદન માટે પસંદ કરવામાં આવ્યું ન હતું, તેમ છતાં APS-1 વિકસાવવામાં મેળવેલા અનુભવથી ઇન્ડોનેશિયન આર્મીએ પિંડદને આગામી પેઢીના APS વાહનો, APS-2ને એકમ દીઠ IDR 600 મિલિયનના ઉત્પાદન ખર્ચે વિકસાવવા માટે મંજૂરી આપવા માટે ખાતરી આપી હતી. જોકે, એ. પી. એસ.-2 પણ મોટા પાયે ઉત્પાદન ચાલુ રાખવામાં નિષ્ફળ રહ્યું હતું. 2006માં બી. પી. પી. ટી. સાથે મળીને, પિંડદે એ. પી. એસ.-2ના વિકાસ ડેટામાંથી એ. પી. એસ.-3નો નવો વિકાસ શરૂ કર્યો, જેના પરિણામે પ્રારંભિક 4x4 પ્રોટોટાઇપનું ઉત્પાદન થયું અને ત્યારબાદ વધુ શુદ્ધ 6x6 પ્રોટોટાઇપ આવ્યું. 6x6 પ્રોટોટાઇપ સૌપ્રથમ 2007ની શરૂઆતમાં પરીક્ષણ અને પરીક્ષણોમાંથી પસાર થઈ રહ્યું હતું અને ત્યારબાદ 19 નવેમ્બર, 2008ના રોજ ઇન્ડો ડિફેન્સ એન્ડ એરોસ્પેસ 2008 પ્રદર્શન દરમિયાન સત્તાવાર રીતે જાહેર જનતા સમક્ષ અનાવરણ કરવામાં આવ્યું હતું. ડિઝાઇન એ. પી. એસ.-3 તેના પૂર્વગામીઓથી અલગ હતી જે વ્યાપારી ટ્રક પ્લેટફોર્મ પર આધારિત હતી. તેના બદલે, "એનોઆ" માં બખ્તરબંધ સ્ટીલ (આર. એચ. એ.) ધરાવતી મોનોકોક હલ ડિઝાઇનનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. સ્ટીલને પી. ટી. ક્રાકાટાઉ સ્ટીલ દ્વારા STANAG 4569 લેવલ 3 સ્ટાન્ડર્ડમાં 5.56 અને 7.62 મીમી ગોળીઓનો સામનો કરવા માટે બનાવવામાં આવ્યું હતું. પેન્સર માટે નવી ટોર્સિયન બાર સસ્પેન્શન સિસ્ટમ પણ વિકસાવવામાં આવી હતી. જર્મનીથી ઝેડએફ એસ6એચપી502 ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશનથી સજ્જ રેનો એમઆઇડીઆર 062045 છ સિલિન્ડર ટર્બો-ચાર્જ્ડ ડીઝલ એન્જિન સાથે આ એન્જિન ફ્રાન્સથી આયાત કરવામાં આવ્યું હતું. ટ્રાન્સમિશનમાં છ ફોરવર્ડ ગિયર અને એક રિવર્સ ગિયર હોય છે. વ્હીલ્સ રન-ફ્લેટ ઇન્સર્ટ ટાઇપ સુપર સિંગલ 14.00-આર20 ટાયરથી કોન્ટિનેન્ટલ એચએસઓ-લાઇનઅપ અને તમામ વ્હીલ્સ પર હાઇડ્રો-ન્યુમેટિક કંટ્રોલ્ડ ડિસ્ક બ્રેક સિસ્ટમથી સજ્જ છે જ્યારે વાહનની ડ્રાઇવ ટ્રેન 6x6 રૂપરેખાંકનમાં આવે છે. ક્રૂ બે બાજુના દરવાજાથી આગળના ડબ્બામાં પ્રવેશ કરે છે. ડ્રાઇવર વાહનની જમણી બાજુએ બેસે છે જ્યારે વાહન કમાન્ડર ડાબી બાજુએ બેસે છે. ગનર એન્જિનની બાજુમાં ખુલ્લા બુર્જની અંદર કમાન્ડરની પાછળ બેસે છે. એન્જિન મધ્યમાં (ડ્રાઇવરની પાછળ) સ્થિત હોય છે, જ્યારે એન્જિનની ડાબી બાજુની બાકીની જગ્યા (કમાન્ડરની પાછળ) મશીન ગન અથવા સ્વચાલિત ગ્રેનેડ લોન્ચર માટે ખુલ્લા બુર્જથી સજ્જ હોય છે. આગળના ડબ્બાની છત પર બે વધારાના થાંભલાઓ ડ્રાઇવર અને કમાન્ડર માટે કટોકટીની બહાર નીકળવાના માર્ગો પૂરા પાડે છે. સ્મોક ગ્રેનેડ પ્રોજેક્ટરની બે બેન્કો (ત્રણ-ત્રણ) દરેક બાજુ આગળના બાજુના દરવાજાની થોડી પાછળ મૂકવામાં આવી હતી. વિંડો અને વિઝન બ્લોક્સ બુલેટ-પ્રૂફ છે અને આગળની બારીઓ પણ બખ્તરબંધ શટર દ્વારા વધુ સુરક્ષિત છે, જે સંપૂર્ણપણે બંધ કરી શકાય છે, જે દ્રષ્ટિ માટે એક નાનું નિરીક્ષણ સ્લિટ છોડી દે છે. એનોઆસ પર કુલ બાર વિઝન બ્લોક મૂકવામાં આવ્યા હતા, જેમાં આગળના બાજુના દરેક દરવાજા પર એક, ટુકડીના ડબ્બાની દરેક બાજુ પર ચાર અને હાઇડ્રોલિક રેમ્પ દરવાજા પર બે હતા. પાછળના ભાગમાં એક હાઇડ્રોલિક રેમ્પ દરવાજો ટુકડીના ડબ્બામાં પ્રવેશ પૂરો પાડે છે, ત્યાં એક જ બિલ્ટ-ઇન દરવાજો પણ છે જે હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમની નિષ્ફળતાના કિસ્સામાં જાતે ખોલી શકાય છે. ક્રૂ અને માઉન્ટેડ ઇન્ફન્ટ્રી બંનેને વાહન એર-કન્ડીશનીંગ સિસ્ટમની સીધી પહોંચ મળે છે. બે અંદરની તરફની બેન્ચ, દરેક પાંચ સૈનિકો (કુલ દસ ટુકડીઓ) માટે બેઠક પૂરી પાડે છે. સંચાર ઉપકરણોમાં વી. એચ. એફ./એફ. એમ. રેડિયો, ક્રૂ ઇન્ટરકોમ સિસ્ટમ અને જી. પી. એસ. ટ્રાન્સસીવરનો સમાવેશ થાય છે. એનોઆસ ટુકડીના ડબ્બાની બંને બાજુએ કટોકટીના બહાર નીકળવાના દરવાજા હાજર હોય છે તેમજ જમણી બાજુએ માઉન્ટ થયેલ શિશુ મશીન ગનર દ્વારા સજ્જ અને સંચાલિત કરવા માટે એક પાછળની તરફની લાઇટ મશીન ગન સાથે ત્રણ રૂફ હેચ જોઈ શકાય છે. એનોઆસ પર આંસુ આકારનું ફાયરિંગ બંદર પણ છે; જેમાં ટુકડીના ડબ્બાની દરેક બાજુએ ચાર બંદર, પાછળના હાઇડ્રોલિક રેમ્પ દરવાજા પર બે બંદર અને આગળની બાજુના દરેક દરવાજા પર એક બંદર છે, તે બધા વાહનની આસપાસ ફીટ કરવામાં આવેલા કુલ બાર ફાયરિંગ બંદરો સાથે વિઝન બ્લોકની નીચે સ્થિત છે. વાહનને રિવર્સ કરતી વખતે ડ્રાઇવરને મદદ કરવા માટે વાહનની પાછળ એક વીડિયો કેમેરા પણ મૂકવામાં આવ્યો હતો. કેટલાક એનોઆ સ્થાનિક રીતે ઉત્પાદિત બેટલફિલ્ડ મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ (બી. એમ. એસ.) થી સજ્જ હતા, જેને બી. એમ. એસ. સી. વાય.-16એચ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, જે પી. ટી. હરિફ દયા તુંગલ એન્જિનિયરિંગ (ડી. ટી. ઈ.) દ્વારા 2012 થી આર્મી કોમ્યુનિકેશન ડિરેક્ટોરેટ (દિથુબાદ) સાથે મળીને વિકસાવવામાં અને બનાવવામાં આવી હતી. 1 જૂન, 2018ના રોજ પિંડદે જાહેરાત કરી હતી કે તેણે એનોઆ માટે સિરામિક આધારિત સુરક્ષા પ્રણાલીના સંશોધન અને વિકાસ માટે ભુખનવાલા ઇન્ડસ્ટ્રીઝ સાથે ભાગીદારી કરી છે. એપ્રિલ 2019માં, પિંડદે જાહેરાત કરી હતી કે એનોઆ 3 અથવા એનોઆ રણનો વિકાસ કરવામાં આવશે અને તેને રણપ્રદેશ ધરાવતા દેશોને વેચવામાં આવશે. એનોઆ 2 નો સત્તાવાર રીતે ઇન્ડો ડિફેન્સ એન્ડ એરોસ્પેસ 2010 માં જાહેર કરવામાં આવ્યો હતો. તે છીછરા પાણીમાં તરવા માટે નાના વોટરજેટ પ્રોપેલર્સથી સજ્જ જોવા મળ્યું હતું (મોટા પાયે ઉત્પાદિત સંસ્કરણ માટે વધારાના સ્ટોરેજ બિન સાથે બદલવામાં આવ્યું હતું). તે વૈકલ્પિક આરસીડબલ્યુએસ મશીન ગનથી પણ સજ્જ છે. એનોઆની પ્રથમ પેઢીના કેટલાક તફાવતોમાં ગોળાકાર છતની ટોપીઓ અને વાહનની બાજુઓથી સીધા ડ્રાઇવર અને કમાન્ડરની ટોપીઓ સામે સ્મોક ગ્રેનેડ પ્રોજેક્ટરનું પુનઃસ્થાપન, બખ્તરબંધ શટરમાં ફેરફાર, જેમાં એનોઆસના અગાઉના સંસ્કરણમાં ક્રૂને તેમને બહારથી જાતે ખોલવા અને બંધ કરવાની જરૂર હતી અને માત્ર આગળની બારીમાં ફીટ કરવાની જરૂર હતી, હવે તેને અંદરથી સુરક્ષિત રીતે બંધ કરી શકાય છે અને તે હવે દરેક વ્યક્તિગત દ્રષ્ટિ બ્લોક પર પણ હાજર છે, ક્રૂ ઇન્ટરકોમ સિસ્ટમ્સમાં સુધારો, લાંબા એક્ઝોસ્ટ પાઈપો સાથે અગાઉ ગોળાકાર મફલરથી વાહનોના એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમની ફરીથી ડિઝાઇન હવે બાજુ પર માઉન્ટ થયેલ ટૂંકી એક્ઝોસ્ટ પાઈપો સાથે લંબચોરસ મફલરમાં, અને ટુકડીના ડબ્બામાં દ્રષ્ટિ બ્લોક્સ અને ફાયરિંગ પોર્ટ્સને દરેક બાજુએ ચારથી ઘટાડીને ત્રણ કરી શકાય છે. ટુકડીના ડબ્બામાં થયેલા સુધારામાં દસ સૈનિકો માટે વ્યક્તિગત છત/દિવાલ-સસ્પેન્ડેડ બ્લાસ્ટ મિટિગેશન સીટ અને પાછળના હાઇડ્રોલિક રેમ્પ માટે મેન્યુઅલ ઓવરરાઇડ પણ છે. કેટલાક વાહનો વાહનના આગળના ભાગમાં નાઇટ-વિઝન ક્ષમતાઓ દર્શાવતા કેમેરાથી પણ સજ્જ હોય છે. એનોઆ 3નો ખુલાસો ઇન્ડો ડિફેન્સ 2022માં થયો હતો. આર્ક્વસ વીએબી એમકે. 3 નો એક પ્રકાર, જેમાં પિન્ડાડ દ્વારા હાથ ધરવામાં આવેલા અનેક રૂપાંતરણો છે, જેને એનોઆ 3 તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. તેમાં STANAG લેવલ 4 સુરક્ષા સ્તર છે. કોકરિલ 90mm MkIII M-A1 બંદૂક સાથે અલ્વિસ AC 90 બુર્જનો ઉપયોગ કરીને એનોઆ ફાયર-સપોર્ટ વર્ઝન (FSV) ના એક પ્રોટોટાઇપનું પ્રથમ વખત ઇન્ડો ડિફેન્સ એન્ડ એરોસ્પેસ 2008માં અનાવરણ કરવામાં આવ્યું હતું, એવી જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે APS-3 ફાયર-સપોર્ટ વર્ઝન 2010 સુધીમાં ઇન્ડોનેશિયન આર્મી સર્વિસમાં તૈનાત કરવામાં આવશે. ફાયર સપોર્ટ વેરિઅન્ટનું અંતિમ, નિશ્ચિત સંસ્કરણ પછી ઇન્ડો ડિફેન્સ એન્ડ એરોસ્પેસ 2014માં અનાવરણ કરવામાં આવ્યું હતું, જેને બદક તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. બદકમાં STANAG 4569 લેવલ 3 પ્રોટેક્શન સાથે ઓલ-વેલ્ડેડ મોનોકોક સ્ટીલ હલ સાથે નવી ડિઝાઇન, આગળની ડાબી બાજુએ સ્થિત એક નવું 340 એચપી પાવર પેક અને ડ્રાઇવર હવે જમણી બાજુ (એન્જિનની બાજુમાં) બેઠો છે, જે બાકીની બાજુને ટરેટની સ્થાપના માટે સાફ રાખે છે. 90 મીમી તોપ ચલાવતી વખતે વધુ સારી સ્થિરતા માટે સસ્પેન્શન ડબલ વિશબોન સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન (એનોઆ પર ટોર્સિયન બારના વિરોધમાં) નો પણ ઉપયોગ કરે છે. CMI ડિફેન્સ CSE 90LP બે-વ્યક્તિ બુર્જ STANAG 4569 લેવલ 1 (લેવલ 4 સુધી અપગ્રેડ કરી શકાય તેવું) સુધીનું બેઝલાઇન રક્ષણ ધરાવે છે અને 90mm લો-પ્રેશર રાઇફલ બંદૂકથી સજ્જ છે. વધુમાં, ત્યાં એક 7.62mm સહ-અક્ષીય મશીન ગન છે, જેમાં બીજી 7.62mm મશીન ગન બુર્જની છતની ડાબી બાજુએ મર્યાદિત હવા અને આત્મરક્ષાની ભૂમિકાઓમાં ઉપયોગ માટે માઉન્ટ થયેલ છે, અને બુર્જની બંને બાજુએ 76mm સ્મોક ગ્રેનેડ પ્રોજેક્ટરની બે બેંકો (દરેક ચાર) પણ છે. પી. ટી. પિંડાદે અબુ ધાબી, યુ. એ. ઈ. ખાતે આઇડીએક્સ 2017 દરમિયાન આયર્લેન્ડની ટિમોની ટેક્નોલોજીસ સાથે બદક 6×6 ફાયર સપોર્ટ વ્હીકલ ડ્રાઇવ ટ્રેનને અપગ્રેડ કરવા માટે કસ્ટમાઇઝ્ડ ટિમોની મોડ્યુલર ડ્રાઇવ-લાઇન, ટ્રાન્સફર કેસ અને સ્ટીયરિંગ સિસ્ટમ માટે કરાર પર હસ્તાક્ષર કર્યા હતા. શસ્ત્રસરંજામ બેઝલાઇન વાહન વાહનની ડાબી બાજુએ હાથથી સંચાલિત નાના ખુલ્લા બુર્જથી સજ્જ છે અને 12.7 મીમી ભારે મશીન ગન, 7.62 મીમી સામાન્ય હેતુની મશીન ગન અથવા 40 મીમી સ્વચાલિત ગ્રેનેડ લોન્ચર અને 2x3 66 મીમી સ્મોક ગ્રેનેડ પ્રોજેક્ટરથી સજ્જ છે. માઉન્ટેડ ઇન્ફન્ટ્રીના ઉપયોગ માટે ટ્રૂપ કમ્પાર્ટમેન્ટમાં જમણી છતની હેચની સામે એક રીઅર-ફેસિંગ 5.56 મીમી લાઇટ મશીન ગન માઉન્ટિંગ છે. ઇન્ડો ડિફેન્સ એન્ડ એરોસ્પેસ 2010માં, એનોઆ 2ને આર. સી. ડબલ્યુ. એસ. સ્થાપિત સાથે જાહેર જનતા સમક્ષ દર્શાવવામાં આવ્યું હતું. પ્રકારો પિંડદ દ્વારા નીચેના પ્રકારોનું ઉત્પાદન કરવામાં આવે છેઃ એપીસી અપ-આર્મર્ડ પ્રકારો (એડ-ઓન સિરામિક/સંયુક્ત બખ્તરથી સજ્જ) એમ્બ્યુલન્સ કમાન્ડ લોજિસ્ટિક્સ (ઇંધણ/દારૂગોળો વાહક માટે મોડ્યુલર ડિઝાઇન) વીઆઇપી પ્રકાર (પેસ્પેમ્પર્સ દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાય છે) આર્મર્ડ રિકવરી રિકોનિસન્સ/સર્વેલન્સ 81 એમએમ મોર્ટાર કેરિયર એનોઆ 2 રિમાઉ (મર્સિડીઝ-બેન્ઝ એન્જિન સાથે મલેશિયા માટે પ્રસ્તાવિત એનોઆ 2 પ્રકાર) બદક એફએસવી એપીએસ-3 4x4 (પ્રોટોટાઇપ) એનોઆ એફએસવી (પ્રોટોટાઇપ) પેન્સર 20 એમએમ (ડેનેલ એલસીટી20 બુર્જથી સજ્જ) (પ્રોટોટાઇપ) એનોઆ 2 એમ્ફિબિયસ (ટ્રિમ-વેન, ફ્લોટેશન કીટ, બિલ્જ-સાથે સજ્જ) : 2018 માં, બ્રુનેઇએ 2015 માં અનૌપચારિક વાટાઘાટો કર્યા પછી એસએસ 2 ની સાથે 45 એનોઆસ ખરીદવાના ઇરાદાઓને સંબોધ્યા હતા. 'પિંડદ "ના મુખ્ય નિર્દેશક અબ્રાહમ મોઝે ખરીદીની પુષ્ટિ કરી હતી. : 400 +: 5 નવેમ્બર, 2019 ના રોજ અહેવાલ આપવામાં આવ્યો હતો કે પ્રાબોવો ફિલિપિનો ડી. એન. ડી. ના અધિકારીઓને સંભવિત ખરીદી માટે એનોઆ બતાવી રહ્યા હતા. પિંડદ દ્વારા અજ્ઞાત સંખ્યામાં પાન્ઝરોની ખરીદી અને પુષ્ટિ કરવામાં આવી હતી. સંભવિત સંચાલકોઃ 2007માં, બાંગ્લાદેશી વેપાર પ્રતિનિધિમંડળે પિંડદ કાર્યાલયની મુલાકાત લીધી હતી અને પાનસરના સંભવિત સંપાદનમાં રસ દાખવ્યો હતો. 30 માર્ચ, 2021 ના રોજ, એવું જાણવા મળ્યું છે કે પિંડદ છ એનોઆસની નિકાસ કરશે. : ઘાનાએ એનોઆ ખરીદવામાં રસ દાખવ્યો. : ઇરાકી અને ઇન્ડોનેશિયન અધિકારીઓ વચ્ચેની ઘણી બેઠકો દરમિયાન ઇરાકે ભૂગોળને ધ્યાનમાં રાખીને એનોઆ ખરીદવામાં રસ દાખવ્યો છે. :: ઇન્ડોનેશિયાના સંરક્ષણ મંત્રી, રયામિઝાર્ડ રયાકુડુએ કહ્યું કે સાઉદી અરેબિયા એનોઆ લડાઇ વાહનો ખરીદવામાં રસ ધરાવે છે. : એનોઆ ખરીદવા માટે વ્યાજની જાહેરાત કરી. કરાર નિષ્ફળઃ મલેશિયાએ 32 એનોઆ "રિમાઉ" વેરિઅન્ટની ખરીદીમાં રસ દાખવ્યો હોવાના અહેવાલ છે. કોઈ હસ્તાક્ષરિત સોદો ઉપલબ્ધ નથી. : નેપાળે તેના યુએન પીસકીપીંગ મિશન માટે પેનસરની 28 6x6 આવૃત્તિઓ માટે રસ દાખવ્યો હોવાનું જાણવા મળ્યું હતું. કોઈ હસ્તાક્ષરિત સોદો ઉપલબ્ધ નથી. : 200 એકમોનો ઓર્ડર આપવાના અચોક્કસ અહેવાલો. કોઈ હસ્તાક્ષરિત સોદો ઉપલબ્ધ નથી. આ પણ જુઓ વી. એ. બી. ડબલ્યુ. ઝેડ.-551 પેટ્રિયા પાસી ટી. પી. ઝેડ. ફુચ્સ સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ પી. આઈ. એન. ડી. એ. એન. ઓ. એ. 6x6 પાનું સત્તાવાર સાઇટ વ્હીલ્ડ આર્મર્ડ પર્સનલ કેરિયર્સ શીત યુદ્ધ પછીના ઇન્ડોનેશિયાના લશ્કરી સાધનો 2000 ના દાયકામાં રજૂ કરાયેલા છ પૈડાવાળા વાહનો ઇન્ડોનેશિયાના આર્મર્ડ ફાઇટિંગ વાહનો