HMS Mahratta (G23)
એચ. એમ. એસ. મહરત્તા રોયલ નેવીનું એમ-ક્લાસ ડિસ્ટ્રોયર હતું જેણે બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન સેવા આપી હતી. માર્ક્સમેન તરીકે શરૂ થયેલી, બાંધકામ દરમિયાન તેને નુકસાન થયું હતું, અને નવા સ્લિપવે પર પુનઃબીલ્ડ કરવા માટે તેને તોડી પાડવામાં આવી હતી. તેણીને 1942 માં મહરત્તા તરીકે શરૂ કરવામાં આવી હતી, 1943 માં પૂર્ણ થઈ હતી, અને ઝડપથી સેવામાં દબાવવામાં આવી હતી. ઉત્તર એટલાન્ટિક અને આર્ક્ટિકમાં ટૂંકી પરંતુ વ્યસ્ત કારકિર્દી પછી, મોટાભાગે વેપારી કાફલાઓની રક્ષા કરતા, તેણીને 25 ફેબ્રુઆરી 1944ના રોજ ટોર્પિડોડ કરવામાં આવી હતી અને ડૂબી ગઈ હતી. મહરાટ્ટાનું મૂળ નામ માર્ક્સમેન હોવાનું માનવામાં આવતું હતું. તેને 21 જાન્યુઆરી, 1940ના રોજ નીચે ઉતારવામાં આવી હતી, પરંતુ મે 1941માં હવાઈ હુમલા દરમિયાન અધૂરું જહાજ સ્લિપવેથી ઉડી ગયું હતું. માર્ક્સમેન એમ-વર્ગના વિધ્વંસક જહાજોનું મુખ્ય જહાજ બનવાનું હતું, અને આ વર્ગને કેટલીકવાર માર્ક્સમેન વર્ગ તરીકે ઓળખવામાં આવતો હતો. માર્ક્સમેનને થયેલું નુકસાન એટલું ખરાબ હતું કે તેને તોડી પાડવું પડ્યું અને વૈકલ્પિક સ્થળે ખસેડવું પડ્યું. નવું જહાજ 18 ઓગસ્ટ, 1941ના રોજ મૂકવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ યુદ્ધના પ્રયાસોને ભારત દ્વારા આપવામાં આવેલી નાણાકીય સહાયની માન્યતા તરીકે જુલાઈ, 1942માં તેના લોન્ચિંગ સમયે તેનું નામ બદલીને ભારતના મરાઠા સામ્રાજ્યના નામ પર મહરત્તા રાખવામાં આવ્યું હતું. મહરત્તાને વોલસાલના લોકો દ્વારા અપનાવવામાં આવ્યો હતો, જેમણે ફેબ્રુઆરી 1942થી "યુદ્ધ જહાજ સપ્તાહ" નું આયોજન કર્યું હતું, જેનો ઉદ્દેશ યુદ્ધ જહાજની કિંમત £700,000 એકત્ર કરવાનો હતો. તેણી 8 એપ્રિલ 1943ના રોજ પૂર્ણ થઈ હતી અને તે તારીખે સેવામાં દાખલ થઈ હતી. મે 1943માં પરીક્ષણો દરમિયાન એચ. એમ. એસ. મહરત્તાએ આર. એમ. એસ. ક્વીન મેરીને એટલાન્ટિક તરફ આંશિક રીતે બચાવ્યા હતા. ઓપરેશન એફ. એચ. એમ. એસ. મહરત્તાએ 2 જૂન 1943ના રોજ એચ. એમ. એસ. મસ્કિટિયર અને એચ. એમ. એસ. ઓનસ્લોટ સાથે સ્કાપા ફ્લો છોડ્યો હતો અને તે જ દિવસે સ્કાપા ફ્લો પર પાછા આવ્યા હતા. 4 જૂનના રોજ મહરત્તા ઓપરેશન એફ. એચ. ના ભાગરૂપે આઇસલેન્ડના સેઇડિસ્ફજોર્ડથી નોર્વેના સ્પિટ્ઝબર્ગન માટે રવાના થયા હતા, જે ત્યાંના લશ્કર માટે રાહત હતી. ઓપરેશન એફ. જે. એચ. એમ. એસ. મહરત્તાએ 8 જૂન 1943ના રોજ કોલા ઇનલેટ માટે સ્કાપા ફ્લો છોડ્યો જુલાઈ 1943માં, એચ. એમ. એસ. મહરત્તા અને એચ. એમ. એસ. મસ્કેટિયર મરમેન્સ્ક તરફ ઝડપી દોડ કરતા પહેલા આઇસલેન્ડમાં બરફ સાફ થવાની રાહ જોતા હતા. તેના મૂલ્યવાન માલસામાનમાં એડમિરલ માટે બાથટબ હતું. ઓપરેશન કેમેરા ઓપરેશન કેમેરા એ આઇસલેન્ડના દરિયાકાંઠે એક યુદ્ધની રમત હતી જે તિરપિટ્ઝ દ્વારા કાફજોર્ડથી બહાર નીકળવાના પ્રયાસ સામે સંરક્ષણનું પરીક્ષણ કરવા માટે હતી. આ ઓપરેશન સ્કાપા ફ્લો પર આધારિત હતું, જે 7 જુલાઈ 1943ના રોજ રવાના થયું હતું. અન્ય સહભાગીઓમાં એચ. એમ. એસ. ડ્યુક ઓફ યોર્ક, યુ. એસ. એસ. એલિસન, યુ. એસ. એસ. એમ્મોન્સ, યુ. એસ. એસ. ફિચ, એચ. એમ. એસ. ગ્લાસગો, યુ. એસ. એસ. મેકોમ્બ, એચ. એમ. એસ. મેટિયોર, એચ. એમ. એસ. મિલ્ને, એચ. એમ. એસ. મસ્કિટિયર, યુ. એસ. એસ. રોડમેન અને યુ. એસ. એસ. સાઉથ ડાકોટા હતા. ઓપરેશન ગવર્નર ઓપરેશન ગવર્નર એ દક્ષિણ નોર્વે પર દરોડાની નકલ કરીને તિરપિટ્ઝ અને અન્ય ભારે યુદ્ધ જહાજોને બંદરની બહાર લલચાવવાનો પ્રયાસ હતો. ઓપરેશન ગવર્નરે 26 જુલાઈ, 1943ના રોજ હ્વાલ્ફજોર્ડ છોડ્યું હતું. એચ. એમ. એસ. મહરત્તા ફોર્સ એનો ભાગ હતો, ફોર્સ એનો અન્ય સહભાગીઓ એચ. એમ. એસ. એન્સન, યુ. એસ. એસ. એમ્મોન્સ, યુ. એસ. એસ. ફિચ, યુ. એસ. એસ. મેકોમ્બ, એચ. એમ. એસ. મેટિયોર, એચ. એમ. એસ. મિલ્ને, એચ. એમ. એસ. મસ્કિટિયર અને યુ. એસ. એસ. રોડમેન હતા. ઓપરેશન એસ. એફ. ઓપરેશન એસ. એફ. 30 જુલાઈ, 1943ના રોજ સ્કાપા ફ્લોથી રવાના થયું હતું. મહરત્તા ગ્રુપ બીનો ભાગ હતો. તેણી એચ. એમ. એસ. મિલ્ને અને એચ. એમ. એસ. મસ્કિટિયર સાથે એચ. એમ. એસ. ઓરિબી અને એચ. એમ. એસ. ઓરવેલ એસ્કોર્ટિંગ ઓઇલ ટેન્કર એસ. એસ. બ્લુ રેન્જરમાં જોડાવા માટે રવાના થઈ હતી. ઓપરેશન લોરી 26 ઓગસ્ટ, 1943ના રોજ સ્કાલેફજોર્ડથી રવાના થયું હતું. મહરત્તા 10મી ક્રૂઝર સ્ક્વોડ્રનનો ભાગ હતો. ઓપરેશન લોરીએ ઉત્તર રશિયામાં કોલામાં વિનાશક અને સ્ટોર્સને પસાર કરવામાં સક્ષમ બનાવ્યું. તિરપિટ્ઝે કાફજોર્ડમાં કાફલો પર હુમલો કરવા માટે ઘણા વિધ્વંસકો સાથે પોતાનો આધાર છોડ્યો હતો, પરંતુ થોડા કલાકો મોડું થઈ ગયું હતું. ઓપરેશન લોરીએ ભાગો અને ક્રૂ પહોંચાડ્યાં જે ઓપરેશન સોર્સની તૈયારીમાં ફોટો-પુનરુજ્જીવન માટે ઉપયોગમાં લેવાતા સ્પિટફાયરની સેવા કરવાના હતા. એસ્કૉર્ટ ફરજો સપ્ટેમ્બર 1943માં, મહરત્તાને સમારકામ માટે પ્લાયમાઉથ લઇ જવા માટે એચ. એમ. એસ. મેચલેસ સાથે ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં મોકલવામાં આવ્યા હતા. પાછા ફરતી વખતે અજોડ તૂટી પડ્યો, અને મહરત્તાએ તેને ખેંચી લીધો. પાછળથી સાંકળ તૂટી ગઈ, અને આ પછી મહરત્તાએ કોસ્ટલ કમાન્ડ હેલિફેક્સ વિમાનમાંથી કેટલાક બચી ગયેલા લોકોને બચાવ્યા, જેને જર્મન યુ-બોટ દ્વારા ગોળી મારી દેવામાં આવી હતી. તેઓએ અગિયાર દિવસ પાણીમાં વિતાવ્યા હતા. મહરત્તા 11 ઓક્ટોબર 1943ના રોજ પ્લાયમાઉથ પહોંચ્યા હતા અને તે મહિના પછી ઓપરેશન એફઆરના ભાગરૂપે કોન્વોય જેડબ્લ્યુ 54એને એસ્કોર્ટ કરવા માટે ફરીથી ઉત્તરમાં સ્કાપા ફ્લો અને સેઇડિસ્ફજોર્ડ ગયા હતા. ઓપરેશન એફ. આર. ઓપરેશન એફ. આર. એ ઉત્તર રશિયામાં એસ્કોર્ટ જહાજોનું રવાનગી હતું, જે 1943ની શિયાળાની મોસમના પ્રથમ કાફલા, કોન્વોય આર. એ. 54એ માટે એસ્કોર્ટ તરીકે કામ કરવાના હતા. અન્ય સહભાગીઓમાં એચ. એન. ઓ. એમ. એસ. એગ્લેન્ટાઇન, એચ. એમ. એસ. હેરિયર, એચ. એમ. એસ. મેચલેસ, એચ. એમ. એસ. મિલ્ને, એચ. એમ. એસ. મસ્કિટિયર, એચ. એમ. એસ. સેવેજ, એચ. એમ. એસ. સ્કોર્પિયન, એચ. એમ. એસ. સ્ક્યુર્જ, એચ. એમ. એસ. સીગલ અને એચ. એમ. એસ. વેસ્ટકોટ હતા. યુ. એસ. એસ. ઑગસ્ટા, એચ. એમ. એસ. લંડન અને એચ. એમ. એસ. મિડલટન દ્વારા કવર પૂરું પાડવામાં આવ્યું હતું. કોન્વોય આરએ 54એ કોન્વોય આરએ 54એ, જેમાં વિમાનવાહક જહાજ ફોર્મિડેબલ અને યુદ્ધ જહાજ એનસનનો સમાવેશ થાય છે, 1 નવેમ્બર 1943ના રોજ કોલા ઇનલેટથી રવાના થયું હતું. ગાઢ ધુમ્મસના કારણે કાફલાના પ્રસ્થાનમાં વિલંબ થયો હતો, પરંતુ કાફલા પર હુમલો કર્યા વિના લોચ ઇવે પહોંચવાની મંજૂરી આપી હતી. કોન્વોય જે. ડબલ્યુ. 54એ કોન્વોય જે. ડબલ્યુ. 54એ 22 નવેમ્બર 1943ના રોજ રવાના થયો હતો અને 3 ડિસેમ્બરના રોજ આર્કાન્જલ પહોંચ્યો હતો. ફરીથી, કાફલો હુમલો ટાળવામાં સફળ રહ્યો. કોન્વોય આરએ 54બી કોન્વોય આરએ 54બી 26 નવેમ્બર 1943ના રોજ આર્કાન્જલથી લોચ ઇવે માટે રવાના થયો હતો. ખરાબ હવામાનને કારણે માર્ગમાં અવરોધ આવ્યો હતો, પરંતુ કાફલા પર હુમલો થયો ન હતો. કોન્વોય JW 56B કોન્વોય JW 56B 22 જાન્યુઆરી 1944ના રોજ લોચ ઇવેથી રવાના થયો હતો અને 1 ફેબ્રુઆરીના રોજ કોલા ઇનલેટ પહોંચ્યો હતો. માર્ગ દરમિયાન કાફલા પર હુમલો કરવામાં આવ્યો હતો. એચ. એમ. એસ. હાર્ડીને નૌકાદળના ટોરપિડોએ ટક્કર મારી હતી અને એચ. એમ. એસ. વીનસે બાદમાં તેને ડૂબાડી દીધી હતી. કોન્વોય આરએ 56 કોન્વોય આરએ 56 3 ફેબ્રુઆરી 1944ના રોજ કોલા ઇનલેટથી રવાના થયો હતો અને 11 ફેબ્રુઆરી 1944ના રોજ લોચ ઇવે પહોંચ્યો હતો. કોન્વોય જે. ડબલ્યુ. 57 કોન્વોય જે. ડબલ્યુ. 57 11 ફેબ્રુઆરી 1944ના રોજ લોચ ઇવેથી રવાના થયો હતો અને 28 ફેબ્રુઆરીના રોજ કોલા ઇનલેટ પહોંચ્યો હતો. 23 ફેબ્રુઆરીના રોજ ફોક-વુલ્ફ કોન્ડોર વિમાન જોવા મળ્યું હતું. જંગલી બિલાડીઓને એચ. એમ. એસ. ચેઝરથી ઉડાડવામાં આવી હતી અને એવું માનવામાં આવતું હતું કે તેઓએ કોન્ડોરને દૂર ધકેલી દીધું હતું, પરંતુ તે દૂરથી નજર રાખતી હતી. વાઇલ્ડકેટ્સ દ્વારા કેટલીક યુ-બોટ જોવામાં આવી હતી અને સ્વોર્ડફિશ એરક્રાફ્ટને તેઓ શોધી શકે તેવી કોઈપણ યુ-બોટ પર હુમલો કરવા માટે મોકલવામાં આવ્યા હતા. એચ. એમ. એસ. કેસલ ઊંડાણના ચાર્જ સાથે ડૂબી જવામાં સફળ રહ્યું હતું. 25 ફેબ્રુઆરી 1944ના રોજ, 210 સ્ક્વોડ્રનના કેટાલિના વિમાને હુમલો કર્યો અને ડૂબી ગયું જે કાફલાની પાછળ હતું. નોર્વેના દરિયાકાંઠેથી ચલાવવામાં આવેલા બે T5 જીનેટ ટોર્પિડોઝ દ્વારા મહરત્તા પર હુમલો કરવામાં આવ્યો હતો. તે ડૂબી ગઈ. 236 ક્રૂમાંથી માત્ર 16 જ બચી શક્યા હતા. જોકે મહરત્તા હારી ગયો હતો, કાફલો સફળ રહ્યો હતો. તે રશિયા મોકલવામાં આવેલો અત્યાર સુધીનો સૌથી મોટો કાફલો હતો. આર્કટિક કાફલા પર જીવ ગુમાવનારાઓના સ્મારકનું અનાવરણ 1991માં પ્રથમ આર્કટિક કાફલાની 50મી વર્ષગાંઠ પર મરમેન્સ્ક ખાતે કરવામાં આવ્યું હતું. નોંધો સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ એચ. એમ. એસ. મહરત્તાની ક્રૂની સૂચિ હેલિફેક્સ એરક્રૂની યુદ્ધ સમયની વાર્તા એટલાન્ટિક પર ગોળી મારીને રોયલ નેવીના જહાજોના મહરત્ત એલ અને એમ-ક્લાસ વિનાશક દ્વારા સાચવવામાં આવ્યા હતા ક્લાઇડ નદી પર બાંધવામાં આવેલા 1942ના વિશ્વ યુદ્ધના જહાજો યુનાઇટેડ કિંગડમના જહાજોના બીજા વિશ્વયુદ્ધના વિનાશક જહાજો ફેબ્રુઆરી 1944માં આર્કટિક મહાસાગરની દરિયાઇ ઘટનાઓમાં બીજા વિશ્વ યુદ્ધમાં જર્મન સબમરીન દ્વારા ડૂબી ગયા હતા