USS Scorpion (PY-3)
ચોથું યુ. એસ. એસ. સ્કોર્પિયન 1898 થી 1899,1899 થી 1901 અને 1902 થી 1927 સુધી યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળમાં કાર્યરત વરાળ નૌકા હતી. બાંધકામ અને સંપાદન સ્કોર્પિયનનું નિર્માણ 1896માં એમ. સી. ડી. માટે સોવરિન તરીકે કરવામાં આવ્યું હતું, જે બે માસ્ટેડ સ્કૂનર-સજ્જ, 775-ટનની, સ્ટીલની વરાળ નૌકા હતી. જ્હોન એન. રોબિન્સ, દક્ષિણ બ્રુકલિન, ન્યૂ યોર્ક દ્વારા બોર્ડેન. તે ત્રણ વિસ્તરણ વરાળ એન્જિનની જોડી દ્વારા સંચાલિત હતી, જેમાં 21 ઇંચના સ્ટ્રોક દ્વારા 15,24 અને 39 ઇંચના સિલિન્ડર હતા, જે ન્યૂ જર્સીના હોબોકેનની ડબલ્યુ. એન્ડ. એ. ફ્લેચર કંપની દ્વારા બનાવવામાં આવ્યા હતા. 225 પાઉન્ડના કાર્યકારી દબાણ પર બે બાબકોક અને વિલ્કોક્સ બોઇલર દ્વારા વરાળ પૂરી પાડવામાં આવી હતી. આ એન્જિનોએ કથિત રીતે 2500 સૂચિત હોર્સપાવર વિકસાવ્યું હતું અને 1896માં સ્ટીમર મોનમાઉથ સાથેની રેસમાં-જે ન્યૂયોર્કમાં બીજા ક્રમનું સૌથી ઝડપી સ્ટીમર હોવાનું કહેવાય છે-સોવરેન સરળતાથી જીત્યું હતું. યુ. એસ. નૌકાદળે તેને 7 એપ્રિલ 1898ના રોજ સ્પેનિશ-અમેરિકન યુદ્ધમાં સેવા આપવા માટે ખરીદી હતી. તેનું નામ બદલીને યુ. એસ. એસ. સ્કોર્પિયન રાખવામાં આવ્યું હતું, તેને 11 એપ્રિલ 1898ના રોજ લેફ્ટનન્ટ કમાન્ડર એડોલ્ફ મેરિક્સની આગેવાનીમાં નિયુક્ત કરવામાં આવી હતી. સેવા ઇતિહાસ સ્પેનિશ-અમેરિકન યુદ્ધ કાર્યરત થયા પછી, સ્કોર્પિયન વર્જિનિયાના હેમ્પટન રોડ્સ તરફ આગળ વધ્યું, જ્યાં તે 1 મે 1898 ના રોજ ફ્લાઇંગ સ્ક્વોડ્રનમાં જોડાઈ અને કેરેબિયનમાં ફરજ માટે તૈયાર થઈ. 22 મેના રોજ, તે ક્યુબાના સિએનફ્યુગોસથી સ્ક્વોડ્રન સાથે પહોંચી, પછી તે બંદરની શોધ કરતા જહાજો માટે મોકલવાની સાથે સેન્ટિયાગો ડી ક્યુબા વિસ્તાર તરફ આગળ વધી. 25 મેના રોજ, તે સિએનફ્યુગોસ પરત ફરી, બીજા દિવસ સુધી નાકાબંધીની ફરજ પર ત્યાં પેટ્રોલિંગ કર્યું, પછી કોલસા અને પાણી માટે કી વેસ્ટ, ફ્લોરિડા માટે રવાના થઈ. 7 જૂનના રોજ, વીંછી દક્ષિણ તરફ આગળ વધ્યું, એક પુરવઠાના જહાજ અને દારૂગોળાના જહાજને સેન્ટિયાગો ડી ક્યુબા લઈ ગયું, પછી, 22 જૂન સુધી, ત્યાં બંદરની બહાર નાકાબંધીની ફરજો બજાવી. 22 જૂનના રોજ, તેમણે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મીના ઉતરાણની તૈયારીમાં દાઇક્વીરી ખાતેના દરિયાકિનારાને સાફ કરવામાં મદદ કરી અને 23 જૂનના રોજ, સિબોની ખાતે સમાન મિશન હાથ ધર્યું. 24 જૂનના રોજ, તેમણે સેન્ટિયાગો ડી ક્યુબાથી નાકાબંધીની ફરજો ફરી શરૂ કરી. 30 જૂનના રોજ, તેણી કેપ ક્રુઝ સ્થળાંતરિત થઈ, અને 1 જુલાઈના રોજ તેણી મન્ઝાનિલો બંદરમાં સ્પેનિશ ગનબોટ્સ પરના અસફળ હુમલામાં સશસ્ત્ર ટગમાં જોડાઈ. હુમલા પછી, તેણીએ પ્રવેશદ્વારની બહારના પાણીમાં નિવૃત્તિ લીધી, હળવી વસ્તુઓ કબજે કરી અને 5 જુલાઈ સુધી ત્યાં પેટ્રોલિંગ કર્યું. ત્યારબાદ વીંછી પાણી, કોલસો, જોગવાઈઓ અને દારૂગોળો માટે ગુઆન્ટાનામો ખાડી તરફ આગળ વધ્યું. તે 11 જુલાઈના રોજ મન્ઝાનિલો પરત ફરી હતી અને 18 જુલાઈના રોજ તેણે અન્ય એક હુમલામાં ભાગ લીધો હતો, જેમાં બંદરમાં સ્પેનિશ સરકારના તમામ જહાજોનો નાશ થયો હતો. મન્ઝાનિલો પરના બીજા હુમલા પછી, વીંછીએ નાકાબંધીની ફરજો ફરી શરૂ કરી, તેમને 3 ઓગસ્ટ સુધી ચાલુ રાખી, પછી ગ્વાન્ટાનામો ખાડીમાં પરત ફર્યા, જ્યાંથી તેમણે બાકીના યુદ્ધ માટે રવાનગી કરી, જે 13 ઓગસ્ટના રોજ સમાપ્ત થયું. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ પૂર્વે 27 નવેમ્બરના રોજ વીંછીએ ક્યુબન પાણી છોડ્યું હતું. એક મહિના પછી, તે ન્યૂયોર્ક પહોંચી અને 14 જાન્યુઆરી 1899ના રોજ, તેને ગનબોટમાં રૂપાંતરિત કરવાની તૈયારીમાં સેવામુક્ત કરવામાં આવી હતી. 22 ઓગસ્ટ 1899ના રોજ ભલામણ કરાયેલ, વીંછીને ઇસ્થમિયન કેનાલ કમિશનને સોંપવામાં આવ્યું હતું અને મધ્ય અમેરિકાને આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. 1900ની વસંતમાં, તે કેરેબિયનમાં રહી હતી કારણ કે પંચે સૂચિત નહેર માર્ગોની તપાસ કરી હતી. ફેબ્રુઆરી 1900ના એક અહેવાલમાં બ્રિટિશ ઉત્તર અમેરિકા અને વેસ્ટ ઈન્ડિઝ સ્ક્વોડ્રનના તે ટાપુની મુલાકાત દરમિયાન તેમણે જમૈકાના કિંગ્સ્ટનની મુલાકાત લીધી હોવાનું દર્શાવવામાં આવ્યું છે. જૂન 1900માં, તેઓ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ પરત ફર્યા, 1900ના પાનખર સુધી યુ. એસ. ના ઉત્તરપૂર્વીય દરિયાકાંઠે કામગીરી કરી, પછી કેરેબિયનમાં કામગીરી ફરી શરૂ કરી. નવેમ્બર 1900 થી મે 1901 સુધી, તેણીએ હિસ્પેનિયોલાથી સફર કરી. જૂન 1901માં, તેઓ બોસ્ટન, મેસેચ્યુસેટ્સ પહોંચ્યા અને 24 જુલાઈ 1901ના રોજ તેમને ફરીથી સેવામુક્ત કરવામાં આવ્યા. 1 જુલાઈ 1902ના રોજ, વીંછીને ફરીથી નિયુક્ત કરવામાં આવી હતી અને ઉત્તર એટલાન્ટિક સ્ક્વોડ્રનને સોંપવામાં આવી હતી. 2 સપ્ટેમ્બર 1903ના રોજ તે પૂર્વ નદીમાં અથડાઈ હતી અને બંને જહાજોને નોંધપાત્ર નુકસાન થયું હતું. આગામી છ વર્ષ સુધી, તેમણે રવાનગી અને કર્મચારીઓનું સંચાલન કર્યું, હાઇડ્રોગ્રાફિક સર્વેક્ષણો હાથ ધર્યા અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ ઇસ્ટ કોસ્ટ અને કેરેબિયનમાં કવાયતમાં ભાગ લીધો, જે મુખ્યત્વે 1906 અને 1907 દરમિયાન સેન્ટો ડોમિંગોથી કાર્યરત હતી. 1908 માં ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં આદેશ આપ્યો, વીંછી 22 ઓક્ટોબર 1908 ના રોજ ફિલાડેલ્ફિયા, પેન્સિલવેનિયાથી રવાના થયો. 4 ડિસેમ્બર 1908ના રોજ, તે ઓટોમન સામ્રાજ્યના કોન્સ્ટેન્ટિનોપલમાં સ્ટેશન જહાજ તરીકે ફરજ બજાવવા માટે પહોંચી હતી, પરંતુ તેને ભૂકંપમાં બચી ગયેલા લોકો માટે રાહત પ્રયાસોમાં મદદ કરવા માટે ઇટાલીના મેસિના જવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. તેમણે 3 થી 8 જાન્યુઆરી 1909 સુધી આંતરરાષ્ટ્રીય તબીબી સેવાના પ્રયાસોને ટેકો આપ્યો, પછી ઓટ્ટોમન સામ્રાજ્યમાં પાછા ફર્યા. 10 ફેબ્રુઆરીથી 15 જુલાઈ સુધી તે સમારકામ માટે ઇટાલીના નેપલ્સમાં હતી. તેઓ 20 જુલાઈના રોજ કોન્સ્ટેન્ટિનોપલ પરત ફર્યા અને સ્ટેશન જહાજની ફરજો સંભાળી, જેમાં યુ. એસ. એમ્બેસી માટે કામ સામેલ હતું. 27 નવેમ્બર 1910-28 જાન્યુઆરી 1912 સુધી, તે વ્યાપક સમારકામ માટે ઑસ્ટ્રિયા-હંગેરીમાં ટ્રીસ્ટે ખાતે હતી અને ફેબ્રુઆરી 1912માં તે કોન્સ્ટેન્ટિનોપલ પરત ફરી હતી. ઓગસ્ટ 1912 માં, તેમણે ઓટ્ટોમન સામ્રાજ્યમાં ભૂકંપ પીડિતોને મદદ કરી અને ઓક્ટોબર 1912 માં, પ્રથમ બાલ્કન યુદ્ધ ફાટી નીકળતાં, તેમણે વિવાદિત વિસ્તારોમાં ફસાયેલા અમેરિકનોને મદદ કરવા માટે કામગીરી શરૂ કરી. 18 નવેમ્બરના રોજ કોન્સ્ટેન્ટિનોપલમાં રાજદ્વારી દળના રહેવાસીઓએ વિદેશી રહેવાસીઓ અને તેમના હિતોને રમખાણોથી બચાવવા માટે 2,500 સૈનિકો અને 26 બંદૂકો ઉતારવાનો નિર્ણય લીધો હતો. બ્રિટિશ, ફ્રેન્ચ, જર્મન, ઇટાલિયન અને રશિયન યુદ્ધ જહાજોની ટુકડીઓ ઉપરાંત, સ્કોર્પિયને યુ. એસ. લીગેશનની સુરક્ષા માટે એક નાની વિગતવાર ઉતરાણ કર્યું હતું. વીંછીના માણસો 3 ડિસેમ્બરના રોજ ફરી ઊતર્યા. પ્રથમ બાલ્કન યુદ્ધ દરમિયાન, જે છ મહિના સુધી ચાલ્યું હતું અને બીજું બાલ્કન યુદ્ધ, જે 1913ના ઉનાળામાં ચાલ્યું હતું, સ્કોર્પિયને અમેરિકન હિતોનું રક્ષણ કરવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું. બે યુદ્ધો પછી, તેમણે આંતરરાષ્ટ્રીય આયોગોને મદદ કરી જેણે શરણાર્થીઓ અને વિસ્થાપિત વ્યક્તિઓને મદદ કરી. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ ઓગસ્ટ 1914 માં શરૂ થયું અને નવેમ્બર 1914 માં ઓટ્ટોમન સામ્રાજ્ય કેન્દ્રીય સત્તાઓની બાજુએ તેમાં પ્રવેશ્યું. યુદ્ધના પ્રથમ વર્ષો દરમિયાન, ઓટ્ટોમન સરકારે કોન્સ્ટેન્ટિનોપલ ખાતે વીંછીનું આયોજન કર્યું હતું. યુ. એસ. એ 6 એપ્રિલ 1917 ના રોજ સાથીઓની બાજુએ યુદ્ધમાં પ્રવેશ કર્યો, અને 11 એપ્રિલ 1917 ના રોજ ઓટ્ટોમન સરકારે વીંછીને નજરકેદ કરી. 15 નવેમ્બર 1917 થી ઓટ્ટોમન ટર્કિશ રક્ષક હેઠળ, તેમને ઓક્ટોબર 1918 ના અંતમાં ઓટ્ટોમન સામ્રાજ્યના આંતરિક ભાગમાં યુદ્ધ કેદી શિબિરમાંથી મુક્ત કરાયેલા બ્રિટિશ કર્મચારીઓને મદદ કરવાની મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. 30 ઓક્ટોબર 1918ના મુદ્રોસના યુદ્ધવિરામ હેઠળ, પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધમાં ઓટ્ટોમન સામ્રાજ્યની ભાગીદારી 31 ઓક્ટોબર 1918ના રોજ સમાપ્ત થઈ અને 9 નવેમ્બર 1918ના રોજ ઓટ્ટોમન સામ્રાજ્યએ વીંછીને તેની અગાઉની પ્રવૃત્તિઓ ફરી શરૂ કરવાની મંજૂરી આપી અને ત્યારબાદ ટૂંક સમયમાં જ તેણે આ વિસ્તારના ઘણા શરણાર્થીઓને મદદ કરવાનું શરૂ કર્યું. યુદ્ધ પછી કોન્સ્ટેન્ટિનોપલ ખાતે રીઅર એડમિરલ માર્ક એલ. બ્રિસ્ટોલના આગમન સાથે, ઓટ્ટોમન સામ્રાજ્યના યુ. એસ. ઉચ્ચાયુક્ત અને વરિષ્ઠ યુ. એસ. ટર્કિશ વોટરમાં નૌકાદળના અધિકારી, સ્કોર્પિયને ફ્લેગશિપ અને રવાનગી જહાજ તરીકે ફરજ બજાવી, તે જ સમયે, તેના સ્ટેશન જહાજ અને રાહત કાર્ય ચાલુ રાખ્યું. 1920માં જ્યારે યુ. એસ. નૌકાદળે તેની આલ્ફાન્યૂમેરિક હલ વર્ગીકરણ પ્રણાલીની સ્થાપના કરી ત્યારે પી. વાય.-3નું પુનઃનામકરણ કરવામાં આવ્યું, તેમણે નવેમ્બર 1923માં ગ્રીસના ફાલેરોન ખાડીમાં સ્થળાંતર કર્યું અને પૂર્વીય ભૂમધ્ય પ્રદેશમાં સ્ટેશન જહાજ તરીકે ફરજ બજાવી. 1926ના અંતમાં કમાન્ડર મોસેસ બી. બાઇંગ્ટને કમાન સંભાળી હતી. 16 જૂન, 1927ના રોજ તેઓ કમાન્ડર બાઇંગ્ટનની આગેવાનીમાં ભૂમધ્ય સમુદ્રમાંથી રવાના થયા અને 11 જુલાઈ, 1927ના રોજ અમેરિકા પરત ફરવા માટે પશ્ચિમ તરફ ઉકાળવામાં આવ્યા હતા અને ફિલાડેલ્ફિયા પહોંચ્યા હતા. 27 ઓક્ટોબર, 1927ના રોજ ફિલાડેલ્ફિયા ખાતે, નૌકાદળ દિવસના પાલનના ભાગરૂપે, અંતિમ નિષ્ક્રિયતા અને નિકાલ સ્કોર્પિયનને નાબૂદ કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં નૌકાદળ યાર્ડના કમાન્ડન્ટ રીઅર એડમિરલ થોમસ પી. મેગ્રુડર સમારંભના પ્રભારી હતા. કેપ્ટન એચ. એ. જોન્સ તેમના છેલ્લા કમાન્ડિંગ ઓફિસર હતા. તેણીને 23 માર્ચ 1929ના રોજ નૌકાદળની યાદીમાંથી કાઢી મૂકવામાં આવી હતી. આ પછી, તેણીને 25 જૂન 1929ના રોજ મેરીલેન્ડના બાલ્ટીમોરની બોસ્ટન આયર્ન એન્ડ મેટલ કંપનીને વેચવામાં આવી હતી. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ નૌકાદળ વિભાગઃ નૌકાદળ ઐતિહાસિક કેન્દ્રઃ પસંદ કરેલી છબીઓનું ઓનલાઇન પુસ્તકાલયઃ યુ. એસ. નૌકાદળના જહાજોઃ યુ. એસ. એસ. સ્કોર્પિયન (1898-1929, પછીથી PY-3) યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધના પેટ્રોલિંગ જહાજો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના જહાજો બ્રુકલિન 1896 માં બનેલા જહાજો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ સ્ટીમ યાટ્સના સ્પેનિશ-અમેરિકન યુદ્ધના નૌકાદળના જહાજો