Nathan F. Cobb
નાથન એફ. કોબ એ ત્રણ માસ્ટેડ સ્કૂનર હતું જેનું નામ શિપબિલ્ડર અને કોબ્સ સાલ્વેજિંગ કંપનીના સ્થાપકના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું, જેમના ઘણા ફસાયેલા જહાજોને બચાવવાથી યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ લાઇફ-સેવિંગ સર્વિસની રચના કરવામાં મદદ મળે છે. તેના નામના જહાજના ભંગાણના બચાવના ઇતિહાસ હોવા છતાં, નાથન એફ. કોબ 1 ડિસેમ્બર 1896 ના રોજ બ્રુન્સવિક, જ્યોર્જિયાથી ન્યૂ યોર્ક જતા માર્ગમાં ભારે દરિયામાં લાકડા અને ક્રોસ ટાઈના કાર્ગો સાથે ડૂબી ગયું હતું. રસોઈયા અને એક શિપમેટ જ્યારે હિંસક દરિયામાં ડૂબી ગયા ત્યારે ડૂબી ગયા હતા. ક્રૂએ ત્રણ થાંભલાઓને દૂર કરીને જહાજને યોગ્ય કર્યું અને તેઓ ફ્લોરિડાના ઓરમોન્ડ બીચની રેતીની પટ્ટી પર જમીન પર પડ્યા ત્યાં સુધી તેઓ ચાર દિવસ સુધી ચાલ્યા ગયા. બચાવના પ્રયાસો સ્વયંસેવક ફ્રેડ વોટરહાઉસને ડૂબી જવા તરફ દોરી ગયા, જેમનો મૃતદેહ ક્યારેય મળી આવ્યો ન હતો, પરંતુ ક્રૂના અન્ય કોઈ સભ્યો ગુમ થયા ન હતા. એક તકતી ફ્રેડ વોટરહાઉસના બચાવ પ્રયાસોની યાદ અપાવે છે. કોબ કોટેજ, જહાજમાંથી બચાવેલી સામગ્રીનો ઉપયોગ કરીને બાંધવામાં આવેલું માળખું, ઓરમોન્ડ બીચની ઐતિહાસિક પગદંડીનો એક ભાગ છે. મેઈનમાં રોકલેન્ડના નાથન એફ. કોબ 1890માં બાંધવામાં આવેલું ત્રણ માળો ધરાવતું ચોરસ આકારનું સ્કૂનર હતું. 1837 અને 1920ના વર્ષો વચ્ચે રોકલેન્ડમાં બાંધવામાં આવેલા ઘણા જહાજો સંબંધિત માહિતી સામાન્ય રીતે વિરલ છે. મર્ચન્ટ સેઇલ નામના તેમના છ ખંડના સેટમાં, વિલિયમ આર્મસ્ટ્રોંગ ફેરબર્ન ઉપરોક્ત યુગ દરમિયાન રોકલેન્ડમાં બાંધવામાં આવેલા જહાજો માટે બાંધકામ અને નોંધણીની માહિતી સંબંધિત લેન્ડસ્કેપનું વર્ણન કરે છેઃ ફેરબર્ન 1837 અને 1920 ની વચ્ચે રોકલેન્ડમાં બાંધવામાં આવેલા 275 જહાજો વિશે નોંધાયેલી માહિતી સાથે કસ્ટમહાઉસ રેકોર્ડ્સને ટાંકે છે. સૂચિબદ્ધ જહાજોમાં નાથન એફ. કોબ છે, જે લંબાઈમાં 656 ટન વજન ધરાવતું હતું, પાણીનો મુસદ્દો તૈયાર કરતું હતું અને તેની બીમ પહોળાઈ હતી. અંતિમ સફર તેની છેલ્લી સફરમાં કોબ બ્રુન્સવિક, જ્યોર્જિયાથી ન્યૂયોર્ક સુધી લાકડા અને ક્રોસ ટાઈનો માલસામાન પહોંચાડવાનું નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું. મંગળવાર, 1 ડિસેમ્બર 1896 ના રોજ, બ્રુન્સવિકથી બંદર છોડ્યા પછી, સ્કૂનર નોર 'ઇસ્ટર્સ સાથે સંકળાયેલા ભારે પવન અને ઊંચા સમુદ્રનો ભોગ બન્યું હતું. તોફાની પવનોએ જહાજની સઢને તેના થાંભલાઓથી ફાડી નાખી હતી અને તોફાની સમુદ્રોએ જહાજને તેના બીમ છેડા સુધી ઉથલાવી દીધું હતું. ક્રૂ મુખ્ય અને અસ્પષ્ટ થાંભલાઓને દૂર કરીને વ્યથિત જહાજને યોગ્ય કરવામાં સક્ષમ હતું, પરંતુ તેનાથી કોબ નબળું પડી ગયું કારણ કે તે શક્તિહીન અને પાણીથી ભરેલું હતું. કેબિન સમુદ્રમાં વહી ગઈ હોવા છતાં, ઘટનાઓના આ ક્રમ દરમિયાન જહાજનું આવરણ પ્રમાણમાં અકબંધ રાખવામાં આવ્યું હતું. કમનસીબે, એક રસોઈયા અને એક શિપમેટ બંને હિંસક દરિયામાં ડૂબી ગયા હતા. 5 ડિસેમ્બર 1896ની સવારે નાથન એફ. કોબ ઓરમોન્ડ બીચ, ફ્લોરિડાના દરિયાકિનારાથી આશરે 1000 ફૂટ દૂર નજીકના કિનારે રેતીના પટ પર અથડાયું હતું. બચાવ પ્રયાસો જે. ડી. પ્રાઈસ અને જ્હોન એન્ડરસને 1888માં ઓરમોન્ડ હોટેલનું નિર્માણ કર્યું હતું અને 1891માં તેને હેનરી ફ્લેગલરને વેચી દીધું હતું. જ્યારે ફ્લેગલરે માલિકીની જવાબદારીઓ સંભાળી, ત્યારે તેમણે હોટેલના મેનેજર તરીકે પ્રાઈસને જાળવી રાખ્યા હતા. 5 ડિસેમ્બર 1896ની સવારે ઓરમોન્ડ હોટલના મેનેજર જે. ડી. પ્રાઇસે સર્ફમાં ફસાયેલા જહાજને જોયું અને બચાવ પ્રયાસોમાં મદદ કરવા માટે લોકોનું એક જૂથ એકત્ર કર્યું. આપત્તિ વિશે જાણ્યા પછી, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ લાઇફ-સેવિંગ સર્વિસના સેવન્થ લાઇફ-સેવિંગ ડિસ્ટ્રિક્ટના સુપ્રિટેન્ડેન્ટ હિરામ બી. શો પરિસ્થિતિનું મૂલ્યાંકન કરવા માટે ઘટનાસ્થળે દોડી ગયા હતા. શોએ ઝડપથી ફ્લોરિડાના જ્યુપિટરથી ટ્રેન દ્વારા તેમને જીવનરક્ષક બીચ ઉપકરણ મોકલવાની પરવાનગી માટે ટેલિગ્રાફ કર્યો, જ્યાં જ્યુપિટર ઇનલેટ લાઇફ સેવિંગ સ્ટેશન આવેલું હતું, જે ઓરમોન્ડ બીચથી આશરે 180 માઇલ દક્ષિણમાં હતું. જનરલ સુપ્રિટેન્ડેન્ટ સુમનર ઈન્ક્રીઝ કિમબોલ દ્વારા આ ઝડપથી મંજૂર કરવામાં આવ્યું હતું. જ્યુપિટર ઇનલેટ સ્ટેશનથી ઓરમોન્ડ બીચની નિકટતા અને મુસાફરીના સમયને કારણે, શોએ તેની નાની સર્ફ બોટને માણસ દ્વારા ખેંચવામાં આવેલી વેગન પર બીચ પર ચલાવી હતી. ત્યારબાદ તેઓ બચાવ માટે જરૂરી સાધનો અને દોરડાની દોરીઓ ખરીદવા માટે શહેરમાં ગયા હતા. કુલ મળીને લગભગ પચાસ લોકો બીચ પર એકઠા થયા હતા. તોફાની પરિસ્થિતિઓને કારણે, એવું નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું કે 11:00 સવારે નીચા ભરતી સુધી કોઈ બચાવ પ્રયાસો કરવામાં આવશે નહીં. પ્રથમ બચાવ હોડી લગભગ નીચા ભરતી પર રવાના થઈ હતી. કિનારાથી તેના કાંઠે દોરડું જોડીને, હોટલના ચિત્રકાર એડવર્ડ ડીકૉર્સી અને અન્ય હોટલના કર્મચારીઓએ શૉની નાની રો બોટનું સંચાલન કર્યું હતું. જો કે તેઓ તેને બ્રેકર્સની બહાર સફળતાપૂર્વક બનાવી શક્યા હતા, તેમ છતાં રો બોટ મજબૂત દક્ષિણી પ્રવાહમાં મૃત્યુ પામી હતી; સ્કૂનરમાંથી ફેંકવામાં આવેલી ફ્લોટ લાઇન પાંચ ફૂટથી ખૂટે છે. તેમને અંદર આવવાની ફરજ પડી હતી. જમીન પર પડેલા જહાજ સુધી પહોંચવાના વધુ પાંચ નિષ્ફળ પ્રયાસો કરવામાં આવ્યા હતા. ત્યારબાદ, લોખંડની યોલ તરીકે ઓળખાતી એક નાની ધાતુની ડિંગીને બીચ પર લઈ જવામાં આવી હતી. ટોમ ફેગન અને ફ્રેડ વોટરહાઉસે ગ્રાઉન્ડ કરેલા સ્કૂનર સુધી પહોંચવાના અન્ય પ્રયાસમાં યોલનું સંચાલન કર્યું હતું. કુશળ નાવિકતા દ્વારા, તેઓ વહાણથી માત્ર ટૂંકા અંતરે બ્રેકર્સના બીજા સમૂહમાં પહોંચ્યા. જ્યારે તેઓએ ફ્લોટ લાઇન સુધી પહોંચવાનો પ્રયાસ કર્યો, ત્યારે એક મોટી લહેરે તેમને ટક્કર મારી હતી અને તેમની હોડીમાં પાણી ભરાઈ ગયું હતું. બન્ને માણસોએ તેમની યોલ છોડી દીધી. ફેગન તરીને કિનારે પહોંચવામાં સફળ રહ્યો હતો અને બીચની નજીક અડધા ડૂબી ગયેલા સ્વયંસેવકો તેને મળ્યા હતા. વોટરહાઉસે કિનારે તરવાનું ન કરવાનું નક્કી કર્યું. જ્યારે તેણે જોયું કે યોલ પલટી ગઈ છે, ત્યારે તે તેની તરફ પાછો તર્યો અને પત્થરો પાર કર્યો. કિનારા પરના માણસોએ પલટી ગયેલી હોડીને અંદર ખેંચવાનું શરૂ કર્યું, પરંતુ બીજી લહેર તેની ઉપર તૂટી ગઈ અને વોટરહાઉસને પાણીમાં ફેંકી દીધી અને યોલને જમણી તરફ ધકેલી દીધી. વોટરહાઉસ હોડીમાં પાછું ચડી ગયું અને ફરીથી ખેંચાવા લાગ્યું, પરંતુ તે પછી ટૂંક સમયમાં જ તે ડૂબી ગયું. આ વખતે વોટરહાઉસ સપાટી પર આવ્યું, ચમકતું અને એક વાંસ પર પકડતું દેખાતું હતું. શૉની બચાવ હોડીને પાણીમાં પાછું મૂકવામાં આવી હતી, પરંતુ વોટરહાઉસ પહેલેથી જ નીચે પડી ગયું હતું અને સંભવતઃ થોડા સમય પછી ડૂબીને મૃત્યુ પામ્યું હતું. ઘણી તપાસ છતાં ફ્રેડ વોટરહાઉસનું શરીર ક્યારેય મળી આવ્યું ન હતું. હિરામ બી. શો હમણાં જ બીચ પર પરત ફર્યા હતા જ્યારે આ અકસ્માત થયો હતો. પોતાની નાની બચાવ હોડીને વધુ દોરડાની દોરીઓ પૂરી પાડ્યા પછી, તેમણે અને એડવર્ડ ડીકૉર્સીએ તેમના બાહ્ય કપડાં દૂર કર્યા અને જહાજ પર ચઢવા માટે તૈયાર થયા. કોબ પરના માણસો, જેમણે હમણાં જ વોટરહાઉસનું ડૂબવું જોયું હતું, તેમણે સ્કૂનરના કપ્તાનને એક લાગણીસભર સંબોધન આપવા માટે પ્રેરિત કર્યા જેમાં તેમણે કહ્યું હતું કે, "તેઓએ અમને બચાવવા માટેના તેમના પ્રયત્નોમાં એક માણસનું બલિદાન આપ્યું છે; હવે હું કિનારે પહોંચવાના પ્રયાસમાં મારો જીવ જોખમમાં મૂકીશ". બચાવ હોડી કિનારેથી નીકળી હતી તે જ સમયે કેપ્ટને તેની કમરમાં દોરડું બાંધીને પાણીમાં કૂદી પડ્યો હતો. પ્રવાહ અને મોજાઓ સામે લડ્યા પછી, તેઓ શૉની બચાવ હોડી સાથે મળ્યા અને જ્યાં સુધી તેઓ જમીન પર ન પહોંચ્યા ત્યાં સુધી તેને વળગી રહ્યા. કપ્તાનની લાઇનનો ઉપયોગ કરીને, કિનારા પરના માણસોએ તેની સાથે જીવન રક્ષક બાંધ્યો. એક સમયે, પાંચ ફસાયેલા ખલાસીઓએ ફ્લોટેશન ઉપકરણને સ્કૂનર તરફ ખેંચ્યું, તેને તેમના શરીર સાથે જોડી દીધું અને કિનારા પરના લોકો દ્વારા તેને સલામત સ્થળે ખેંચવામાં આવ્યું. એક કપ ગરમ કોફી, વ્હિસ્કીનું પીણું અને ધાબળો પ્રાપ્ત કર્યા પછી, કોબના ક્રૂને કોક્વિના, ઓરમોન્ડ બીચની વિસ્તારની હોસ્પિટલમાં લઈ જવામાં આવ્યા હતા. વાર્તા સાંભળ્યા પછી, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ લાઇફ-સેવિંગ સર્વિસના જનરલ સુપ્રિટેન્ડેન્ટ સુમનર ઈન્ક્રીઝ કિમબોલે એડવર્ડ ડીકૉર્સીને તેમની નિઃસ્વાર્થતા અને બહાદુરી માટે પ્રશંસાનો પત્ર લખ્યો હતો; તેમાં સામેલ અન્ય ઘણા લોકોને પણ સ્વીકાર્યા હતા. નાથન કોબ કોટેજ નાથન કોબ કોટેજ જહાજમાંથી બચાવેલી સામગ્રીનો ઉપયોગ કરીને બનાવવામાં આવ્યું હતું. વિલિયમ "બિલી" સી. ફેગનને મુખ્ય કુટીર માળખા અને તેના બાહ્ય રસોડા અને ડોગ-ટ્રોટ (બ્રીઝવે) ના નિર્માણમાં મદદ કરવા માટે સામગ્રીનો ઉપયોગ કરવાની પરવાનગી આપવામાં આવી હતી. કાટમાળમાંથી ઉપયોગમાં લેવાતી સામગ્રીમાં બાહ્ય દિવાલો બનાવવા માટે રેલરોડ જોડાણોનો સમાવેશ થાય છે. સ્કૂનરના બચાવેલા લાકડાના ક્વાર્ટર બોર્ડમાં "નાથન એફ. કોબ" નું કોતરેલું નામ હતું. તે મૂળરૂપે બાહ્ય દક્ષિણ બાજુની દિવાલ પર ચોંટાડવામાં આવતું હતું, પરંતુ હવે તે વસવાટ કરો છો ખંડની દક્ષિણ બાજુની આંતરિક દિવાલ પર લટકાવવામાં આવે છે. આ ઘર હવે ઓરમોન્ડ બીચની ઐતિહાસિક પગદંડીનો ભાગ છે. સ્થાન નાથન એફ. કોબ્સના કાટમાળનું સ્થાન તરવૈયાઓને ચેતવણી આપવા માટે એક નિશાની દ્વારા નિયુક્ત કરવામાં આવ્યું છે. તે ભરતીના આધારે પાણીની ધારમાં અથવા તેની નજીક લંગર કરે છે. મે 2004માં રેતીનું સ્થળાંતર અને એક સાથે ખૂબ જ નીચી ભરતી પછી વહાણનો પડદો ટૂંકા ગાળા માટે દેખાયો હતો. આ નિશાની ઓરમોન્ડ બીચ પર સ્થિત છે. અગાઉ, ફ્રીડ વોટરહાઉસના વતન કેપ એલિઝાબેથ, મૈનેથી એક મોટો પથ્થર મોકલવામાં આવ્યો હતો, જે તેમના બહાદુર બચાવ પ્રયાસોની યાદમાં કાંસાની તકતીથી શણગારવામાં આવ્યો હતો. આ સ્મારક મુખ્યત્વે તે સ્થળની નજીકના રેતીના ટેકરાઓમાં મૂકવામાં આવ્યું હતું જ્યાં જહાજ જમીન પર પટકાયું હતું, પરંતુ જુલાઈ 1972માં તકતીમાં તોડફોડ કરવામાં આવી હતી અને તેને તોડી નાખવામાં આવી હતી. તકતીને પથ્થર સાથે ફરીથી જોડ્યા પછી, તેને A1A પર કાસા ડેલ મારની ઉત્તરે ફાયર સ્ટેશન પર ખસેડવામાં આવી હતી, જ્યાં તે હાલમાં બેસે છે. અખબારોનું કવરેજ તેના સેવા માર્ગો અને બાંધકામ વિશે મર્યાદિત માહિતી હોવા છતાં, નાથન એફ. કોબ તેની ટૂંકી કારકિર્દી દરમિયાન ન્યૂયોર્ક ટાઈમ્સના બે અલગ-અલગ લેખોનો વિષય હતો. એક લેખમાં તે થયાના બીજા દિવસે ભંગાણની જાણ કરવામાં આવી હતી, બીજો લેખ 20 જૂન 1892નો હતો અને સાથીઓ વચ્ચેની અશાંતિને વર્ણવ્યો હતો. કોબ હજી પણ મોબાઇલ ખાડીની બહાર માત્ર ત્રણ માઈલ દૂર હતું, મોબાઇલ, અલાબામાથી ન્યૂ યોર્ક સુધીના તેના માર્ગની શરૂઆત કરી હતી, જ્યારે સાથી હેનરી શેફરે હરાવીને ટાળવા માટે બોર્ડ પર કૂદકો લગાવ્યો હતો. અન્ય સાથી, જે. ટ્રોટે સ્કૂનર પરના અન્ય નાવિકને અડધો મારવા માટે પહેલેથી જ બેલેઇંગ પિનનો ઉપયોગ કર્યો હતો અને શેફર તેના જીવન માટે ભયભીત હતો. શેફરે નજીકના લાઇટ હાઉસ તરફ તરવાનું શરૂ કર્યું અને જ્યાંથી તે કૂદી પડ્યો ત્યાંથી લગભગ પાંચ માઈલ દૂર તેને પકડી લેવામાં આવ્યો. ટો બોટના કેપ્ટને અહેવાલ આપ્યો હતો કે કોબના કેપ્ટન કુકસને આકસ્મિક રીતે ઉલ્લેખ કર્યો હતો કે તેઓએ એક ક્રૂમેન ગુમાવ્યો છે. મે 1891માં લ્યુઇસિયાનાના કેલ્કાસીયુ પાસ ખાતેની એક ઘટના બાદ કૂક્સન અને ટ્રોટ બંને સામે ખલાસીઓની ક્રૂરતા અને મરૂનિંગના આરોપો પહેલેથી જ પેન્ડિંગ હતા. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ લાઇફ-સેવિંગ સર્વિસના અગ્રદૂત નાથન એફ. કોબનું નામ જહાજ નિર્માતાના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું, જેનો જન્મ 1797 માં ઇસ્ટમ, મેસેચ્યુસેટ્સમાં કેપ કૉડ પર થયો હતો. કોબ અને તેનો પરિવાર સેન્ડ શોલ આઇલેન્ડ ખરીદતા પહેલા ઇસ્ટમથી નોર્થમ્પટોન કાઉન્ટી, વર્જિનિયા ગયા હતા, જે પાછળથી કોબ્સ આઇલેન્ડ બન્યું હતું. 1839માં કોબ્સ ટાપુ પર જ નેથેને પોતાના પુત્રો સાથે કોબ્સ સાલ્વેજિંગ કંપનીની સ્થાપના કરી હતી. તેઓ છીછરા મધ્ય-એટલાન્ટિક દરિયાકાંઠે ફસાયેલા જહાજોને તોડી પાડવા અને બચાવવામાં નિષ્ણાત હતા. કોબ્સનો નોંધપાત્ર રેકોર્ડ હતો; તેમના ટાપુ પર ફસાયેલા 37 કે તેથી વધુ જહાજોના બચાવ પ્રયાસોમાં એક પણ વ્યક્તિ ડૂબી ન હતી. બચાવ કરતી કંપનીની સફળતાએ તેમને "સમુદ્રના મજૂરોમાં રોથ્સચાઇલ્ડ્સ" નું ઉપનામ અપાવ્યું હતું. કંપનીની નોંધપાત્ર સમૃદ્ધિ હોવા છતાં, કોબ્સની ઘણીવાર તેમની માનવતા અને માનવ જીવન પ્રત્યેના સામાન્ય આદર માટે પ્રશંસા કરવામાં આવતી હતી, "ઘણીવાર દસ કે વીસના ક્રૂને એક પૈસો પણ આપ્યા વિના ફસાયેલા જહાજોમાંથી ટાપુ પર ઉતારવામાં આવતા હતા, અને તેમની માયાળુ રીતે સંભાળ લેવામાં આવતી હતી જાણે કે તેઓ કરોડપતિ હોય". આ પ્રથા 19મી સદીમાં વિધ્વંસકોમાં એક દુર્લભ માન્યતા હતી. કોબ્સ અને તેમના જેવા અન્ય લોકોએ બચાવના કાર્યમાં પરિવર્તન કર્યું જેના કારણે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ લાઇફ-સેવિંગ સર્વિસની રચના થઈ; જે પાછળથી હવે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ કોસ્ટ ગાર્ડમાં ભળી ગયું. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ સ્કૂનર રેક; ન્યૂ યોર્ક ટાઇમ્સ 6 ડિસેમ્બર, 1896 ફ્લોરિડા દરિયાકિનારાના જહાજના ભંગાણ 1896 માં દરિયાઇ ઘટનાઓ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના કોસ્ટ ગાર્ડ મર્ચન્ટ જહાજોનો ઇતિહાસ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના મેઇન સ્કૂનર્સના રોકલેન્ડમાં બાંધવામાં આવેલા જહાજો 1890 જહાજો