Slov-Air
સ્લોવ-એર (સ્લોવ એર અથવા સ્લોવેર તરીકે પણ ઓળખાતી) ચેકોસ્લોવાકિયા (દેશના વિઘટન પછી સ્લોવાકિયા) ની એરલાઇન હતી, જે કૃષિ, સિવિલ એન્જિનિયરિંગ, હેલિકોપ્ટર કટોકટીની તબીબી સેવા અને ઉદ્યોગ માટે સેવાઓ પૂરી પાડતી હતી. એરલાઇનના મૂળ 1924 માં શોધી શકાય છે, જ્યારે બાટા શૂ કંપનીએ તેની કોર્પોરેટ મુસાફરી માટે ઇન-હાઉસ એરલાઇન બનાવવાનું શરૂ કર્યું હતું, જેમાં નાના વિમાનો અથવા સીર્વા સી. 30 જેવા ગાયરોકોપ્ટર્સનું સંચાલન કરવામાં આવ્યું હતું. 1948માં ચેકોસ્લોવાકિયામાં સામ્યવાદની સ્થાપના પછી, બાટા શૂઝનું રાષ્ટ્રીયકરણ કરવામાં આવ્યું હતું અને એરલાઇનને સ્વિટલેટ તરીકે ફરીથી ગોઠવવામાં આવી હતી. 1950 માં, ÇSA ની સ્થાપના ચેકોસ્લોવાકિયાની રાજ્ય એરલાઇન તરીકે કરવામાં આવી હતી અને સ્વિટલેટને ÇSA વિભાગમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું, જે એગ્રોલેટ તરીકે કાર્યરત હતું. 1955માં, એગ્રોલેટ ફરી એકવાર ઉપયોગિતા એરલાઇન તરીકે એક સ્વતંત્ર એકમ બની, મુખ્યત્વે કૃષિ ઉડાનો માટે. તે નીચેના વિમાન પ્રકારોનો ઉપયોગ કરીને પ્રાગ રુઝીને હવાઇમથકની બહાર કાર્યરત હતુંઃ ફિઝેલર એફઆઈ 156 સ્ટોર્ચ, પોલિકારપોવ પો-2 કુકુરુઝનિક, એન્ટોનોવ એન-2, એલ-60 બ્રિગેડીર અને કૃષિ સેવાઓ માટે ઝેડ-37 મેલેક એલ-200 મોરાવા તબીબી અને કોર્પોરેટ પેસેન્જર પરિવહન માટે એમઆઇ-1 અને એમઆઇ-4 હેલિકોપ્ટર સિવિલ એન્જિનિયરિંગ પ્રોજેક્ટ્સ માટે 1 જાન્યુઆરી 1969 ના રોજ, એગ્રોલેટનું નામ બદલીને સ્લોવ-એર કરવામાં આવ્યું હતું અને તેના મુખ્ય મથકને બ્રેટિસ્લાવામાં ખસેડવામાં આવ્યું હતું, જે દેશના સ્લોવાક અડધા ભાગની માંગને પૂરી કરે છે. 1972 માં શરૂ કરીને, મિલ એમઆઇ-8 ના સંપાદન સાથે હેલિકોપ્ટર કાફલાનું આધુનિકીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું. 1989માં વેલ્વેટ ક્રાંતિ અને 1993માં ચેકોસ્લોવાકિયાના વિઘટન પછી, સ્લોવાકિયા-એરને સ્લોવાકિયાનું ધ્વજવાહક બનાવવાની યોજના બનાવવામાં આવી હતી. આ યોજનાઓ ત્યારે પડતી મૂકવામાં આવી જ્યારે 1995માં સ્લોવાક એરલાઇન્સ, એક સંપૂર્ણપણે નવી રાજ્ય એરલાઇનની રચના કરવામાં આવી હતી. સ્લોવ-એરને પછીના વર્ષોમાં નાબૂદ કરવામાં આવી હતી અને કૃષિ, તબીબી, લશ્કરી અને પેસેન્જર સેવાઓ પૂરી પાડતી કેટલીક કંપનીઓમાં વિભાજિત કરવામાં આવી હતી, જેમાં સૌથી વધુ નોંધપાત્ર રીતે એરો સ્લોવાકિયા હતી. પરંતુ સ્લોવ-એરનું એરલાઇન લાઇસન્સ માત્ર 2001 માં સત્તાવાર રીતે રદ કરવામાં આવ્યું હતું. અકસ્માતો અને ઘટનાઓ 31 જુલાઈ 1969ના રોજ, સ્લોવ-એર એન્ટોનોવ એન-2 (નોંધાયેલ ઓકે-કેએચડી) પોલેન્ડના ડ્રોગોમિશલ નજીક તૂટી પડ્યું હતું. 18 એપ્રિલ 1972ના રોજ, એક સ્લોવ-એર લેટ એલ-410 ટર્બોલેટને પ્રાગથી મારિઅન્સ્કે લાઝને સુધીની નિર્ધારિત ઉડાન દરમિયાન વિમાનમાં સવાર નવ મુસાફરોમાંથી બે મુસાફરો દ્વારા અપહરણ કરવામાં આવ્યું હતું, જેમણે બિન-સામ્યવાદી પશ્ચિમ જર્મનીમાં લઈ જવાની માંગ કરી હતી. વિમાનને ન્યુરેમબર્ગ તરફ વાળવામાં આવ્યું હતું, જ્યાં તે સમયે પશ્ચિમ જર્મન પ્રક્રિયા અનુસાર, આવું કરવા ઇચ્છતા તમામ લોકો રાજકીય આશ્રયનો દાવો કરી શકે છે. 8 જૂન 1972ના રોજ, મારિયન્સ્કે લાઝનેથી પ્રાગ (લેટ એલ-410 દ્વારા સંચાલિત, નોંધાયેલ ઓકે-એડીએન, અને બે પાયલોટ અને પંદર મુસાફરોને વહન કરતી) માટે સ્લોવ-એર ફ્લાઇટ દરમિયાન આવી જ પરિસ્થિતિ સર્જાઈ હતી. એક સશસ્ત્ર અપહરણકર્તા કોકપીટમાં પ્રવેશ્યો અને તેને પશ્ચિમ જર્મની લઈ જવાની માંગ કરી. આગામી ઘર્ષણમાં, એક પાયલોટની ગોળી મારીને હત્યા કરવામાં આવી હતી. અપહરણકર્તાનો ઈરાદો હતો તેમ વિમાનમાં મ્યુનિક જવા માટે પૂરતું બળતણ નહોતું, તેથી વેઇડિંગ નજીકના મેદાનમાં ઓફ-એરપોર્ટ લેન્ડિંગ કરવામાં આવ્યું હતું. ગુનેગાર તેમજ નવ મુસાફરો ઘટનાસ્થળેથી ભાગી ગયા હતા. સપ્ટેમ્બર 1981માં, અપહરણના અન્ય પ્રયાસને પગલે સ્લોવ-એર એન-2 (નોંધાયેલ ઓકે-કેઆઇએમ) ઝ્નોઝ્મો નજીક તૂટી પડ્યું હતું. 25 ઓગસ્ટ 1982ના રોજ, અન્ય એક સ્લોવ-એર એન-2 (નોંધાયેલ ઓકે-જેક) સ્મેડાવા નજીક તૂટી પડ્યું હતું. 26 ઓગસ્ટ 1985ના રોજ, સ્લોવ-એર મિલ એમઆઇ-2 હોપ્લાઇટ (નોંધાયેલ ઓકે-જીઆઇટી) ગાઢ ધુમ્મસમાં એક ટેકરી સાથે અથડાયું હતું અને પોલેન્ડમાં ટાપુ બેસ્કિડ્સ પર્વતમાળામાં લુબોન વિલ્કી નજીક તૂટી પડ્યું હતું. 13 માર્ચ 1992ના રોજ, ઝિલિના એરપોર્ટ પર ક્રેશ લેન્ડિંગમાં નવ મુસાફરોને લઈ જતા સ્લોવ-એર લેટ એલ-410 (નોંધાયેલ ઓકે-પી. ડી. આઈ.) ને સમારકામ સિવાય નુકસાન થયું હતું. નોંધો બાહ્ય કડીઓ એગ્રોલેટનો ઇતિહાસ (ચેકમાં) સ્લોવેયરનો ઇતિહાસ (ચેકમાં હેલિકોપ્ટર પર કેન્દ્રિત) 1924માં સ્થપાયેલી સ્લોવાકિયા એરલાઇન્સની નિષ્ક્રિય એરલાઇન્સ 2001માં ચેકોસ્લોવાકિયાની એરલાઇન્સની સ્થાપના થઈ