Riegelmann Boardwalk
રીગલમેન બોર્ડવોક (જેને કોની આઇલેન્ડ બોર્ડવોક તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે) એ બ્રુકલિનના ન્યુ યોર્ક સિટી બરોમાં કોની આઇલેન્ડ દ્વીપકલ્પના દક્ષિણ કિનારે એક બોર્ડવોક છે, જે એટલાન્ટિક મહાસાગરની સામે છે. 1923માં ખોલવામાં આવેલ આ બોર્ડવોક પશ્ચિમમાં સી ગેટ પડોશની ધાર પર પશ્ચિમ 37મી સ્ટ્રીટ અને પૂર્વમાં બ્રાઇટન બીચ પર બ્રાઇટન 15મી સ્ટ્રીટ વચ્ચે ચાલે છે. તેનું સંચાલન ન્યુ યોર્ક સિટી ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ પાર્ક્સ એન્ડ રિક્રિએશન (એનવાયસી પાર્ક્સ) દ્વારા કરવામાં આવે છે. રીગલમેન બોર્ડવોક મુખ્યત્વે શેવરોન પેટર્નમાં ગોઠવાયેલા લાકડાના સુંવાળા પાટિયાઓથી બનેલો છે. તે પહોળું છે અને દરિયાની સપાટીથી થોડું ઊંચું છે. બોર્ડવોક ન્યુ યોર્ક એક્વેરિયમ, લ્યુના પાર્ક, ડેનોઝ વન્ડર વ્હીલ એમ્યુઝમેન્ટ પાર્ક અને મૈમોનાઇડ્સ પાર્ક સહિત કોની આઇલેન્ડ પરના ઘણા મનોરંજન વિસ્તારો અને આકર્ષણોને જોડે છે. વિઝ્યુઅલ આર્ટ્સ, સંગીત અને ફિલ્મમાં અસંખ્ય દેખાવ સાથે તે કોની આઇલેન્ડનું ચિહ્ન બની ગયું છે. તેના પૂર્ણ થયા પછી, કેટસ્કિલ વોટરશેડ અને સેન્ટ્રલ પાર્કની તુલનાત્મક અસર સાથે, બ્રુકલિન બ્રિજ પછી બ્રુકલિનમાં બોર્ડવોકને સૌથી મહત્વપૂર્ણ જાહેર બાંધકામ પ્રોજેક્ટ માનવામાં આવતો હતો. 19મી સદીના મધ્યભાગ સુધીમાં, કોની આઇલેન્ડ વોટરફ્રન્ટ અનેક ખાનગી સંસ્થાઓ વચ્ચે વહેંચાઈ ગયું હતું જેમણે અવરોધો ઉભા કર્યા હતા. કોની આઇલેન્ડ બોર્ડવોક માટેની યોજનાઓ પર સૌપ્રથમ 1890ના દાયકાના અંતમાં કોની આઇલેન્ડના વિવિધ વિભાગોને એક કરવાના સાધન તરીકે અને આ વિસ્તારો માટે પુનરોદ્ધાર પ્રોજેક્ટ તરીકે ચર્ચા કરવામાં આવી હતી. ફિલિપ પી. ફાર્લી દ્વારા ડિઝાઇન કરાયેલ બોર્ડવોકનું નામ બ્રુકલિન બરોના પ્રમુખ એડવર્ડ જે. રીગલમેનના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું, જેમણે તેના બાંધકામનું નેતૃત્વ કર્યું હતું. રીગલમેન બોર્ડવોકનો પ્રથમ ભાગ 1923માં ખુલ્લો મૂકવામાં આવ્યો હતો, જેમાં 1926 અને 1941માં વધુ વિસ્તરણ કરવામાં આવ્યું હતું, તેમજ સમગ્ર 20મી સદીમાં ઘણા ફેરફારો અને સમારકામ કરવામાં આવ્યા હતા. 21મી સદીની શરૂઆતમાં એનવાયસી પાર્ક્સે કોંક્રિટથી બોર્ડવોકને સુધારવાનો નિષ્ફળ પ્રયાસ કર્યા પછી, ન્યુ યોર્ક સિટી લેન્ડમાર્ક્સ પ્રિઝર્વેશન કમિશને 2018માં રીગલમેન બોર્ડવૉકને શહેરના સીમાચિહ્ન તરીકે નિયુક્ત કર્યું હતું. બોર્ડવોકના નવીનીકરણની જાહેરાત નવેમ્બર 2021માં કરવામાં આવી હતી. પરિમાણો અને સામગ્રી રીગલમેન બોર્ડવોક કોની આઇલેન્ડ અને સી ગેટની સરહદ પર પશ્ચિમ 37મી સ્ટ્રીટથી બ્રાઇટન બીચની બ્રાઇટન 15મી સ્ટ્રીટ સુધી લંબાય છે. બોર્ડવોક તેની મોટાભાગની લંબાઈ માટે પહોળો છે, જોકે બ્રાઇટન બીચનો ભાગ પહોળો છે. વાવાઝોડાના ઉછાળા સામે રક્ષણ આપવા માટે તેને દરિયાની સપાટીથી ઊંચું કરવામાં આવે છે. 1923 માં રોટરી ક્લબ ઓફ બ્રુકલિનને આપેલા ભાષણ અનુસાર, ઊભા કરેલા બોર્ડવોકની રચના ડેકને સમાંતર અને લંબરૂપ બંને રીતે "બોર્ડવોક હેઠળ પૂરતી સ્પષ્ટ જગ્યા આપવા" માટે કરવામાં આવી હતી. સીડી અને રેમ્પ બ્લોક અથવા અંતરાલો પર દક્ષિણ તરફ બીચ તરફ દોરી જાય છે. રેમ્પ્સ પણ બોર્ડવોકને ઉત્તરની શેરીઓ સાથે જોડે છે. બોર્ડવોકમાં સ્ટીલ અને કોંક્રિટનો પાયો છે જે વોકવે માટે લાકડાના પાટિયાને ટેકો આપે છે, જોકે બોર્ડવોકના નિર્માણ પછી બીચને ઊંચો કરવામાં આવ્યો હોવાથી આમાંનો મોટાભાગનો ભાગ હવે દેખાતો નથી. બોર્ડવોક રેતી, પથ્થર, પ્રબલિત કોંક્રિટ અને લાકડાના ફ્લોરિંગનો ઉપયોગ કરીને બનાવવામાં આવ્યો હતો. બોર્ડવોક સામે હિંસક મોજાઓ અથડાતા અટકાવવા માટે, અંતરાલે સોળ રોક જેટ્ટીઓ બનાવવામાં આવી હતી. દરિયાકિનારા એ કુદરતી લક્ષણ નથી; કોની ટાપુને કુદરતી રીતે ફરી ભરાઈ જનારી રેતી ક્વીન્સના બ્રીઝી પોઇન્ટ ખાતે જેટ્ટી દ્વારા કાપી નાખવામાં આવે છે. બોર્ડવોકના નિર્માણ પછી, બીચ પોષણ દ્વારા દરિયાકિનારા પર રેતી ફરીથી જમા કરવામાં આવી છે. બોર્ડવોક મહત્તમ ભારને નિયંત્રિત કરવા માટે રચાયેલ છે. આ પરિપૂર્ણ કરવા માટે, ડિઝાઇનર ફિલિપ ફાર્લીએ જે. ડબલ્યુ. ની સલાહ પર બોર્ડવોક હેઠળ પ્રીકાસ્ટ કોંક્રિટ-ગર્ડર માળખું સ્થાપિત કર્યું. હેકની, જેમણે એટલાન્ટિક સિટીના બોર્ડવોકની રચના કરી હતી. દરેક વળાંક સાથે ચાર પ્રબલિત કોંક્રિટના થાંભલાઓના બે બંડલ ધરાવતા થાંભલાઓ મૂકવામાં આવ્યા હતા. થાંભલાઓ એવા પાયા પર આરામ કરે છે જે ચોરસ માપે છે અને નીચે તરફ વિસ્તરે છે. ગર્ડર માળખાના છેડા થાંભલાઓની બહાર કેન્ટિલીવરવાળા હોય છે. બોર્ડવોકના સુંવાળા પાટિયા સુધારેલા શેવરોન ડિઝાઇનમાં ગોઠવવામાં આવ્યા છે, જે બે સમાંતર લાકડાના અક્ષો વચ્ચે 45 ડિગ્રીના ખૂણા પર ચાલે છે. અમેરિકન લમ્બરમેન મેગેઝિનના જણાવ્યા અનુસાર, કર્ણ પેટર્નનો હેતુ "ચાલવામાં સરળતા" કરવાનો હતો, જ્યારે લાકડાની કુહાડીઓ ખુરશીઓને બોર્ડવોક નીચે ફેરવવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી. બોર્ડવોક સૌપ્રથમ વોશિંગ્ટન રાજ્યના ડગ્લાસ ફિર સુંવાળા પાટિયાઓનો ઉપયોગ કરીને બનાવવામાં આવ્યો હતો. 2010 ના દાયકાની શરૂઆત સુધીમાં, પ્લાસ્ટિક અને કોંક્રિટની જેમ બોર્ડવોકમાં મજબૂત હાર્ડવુડ ઉમેરવામાં આવ્યા હતા. બોર્ડવોકનો ઉપયોગ સવારે 6 વાગ્યા વચ્ચે બાઇક લેન તરીકે થાય છે. અને રાત્રે 9 વાગ્યે દરરોજ, ઉનાળા સિવાય, જ્યારે 10a.m પછી સાયકલ ચલાવવાનું ઘટાડવામાં આવે છે. સુવિધાઓ ડેકની ઉપર અને તેની નીચે બોર્ડવોકની લંબાઈ સાથે આરામખંડ, બેન્ચ અને પીવાના ફુવારાઓ છે. 1925માં જે. સાર્સફિલ્ડ કેનેડી દ્વારા પાંચ મંડપ અને પાંચ પર્ગોલાનું નિર્માણ પૂર્ણ કરવામાં આવ્યું હતું. આ હવે અસ્તિત્વમાં નથી પરંતુ ભૂમધ્ય પુનરુત્થાન શૈલીમાં ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા હતા અને તેમાં ખૂણાના થાંભલાઓ અને ટસ્કન સ્તંભો દ્વારા સમર્થિત ટાઇલ કરેલી છત સાથે કમાનવાળા દરવાજા હતા. બોર્ડવોકની નીચે "કમ્ફર્ટ સ્ટેશનો" અથવા આરામખંડ પણ હતા, જે ડેકની સમાન ઊંચાઈ પર સુશોભન અર્ધવર્તુળાકાર સીડી અને છતની ટેરેસ દ્વારા વર્ગીકૃત કરવામાં આવ્યા હતા. બોર્ડવોકની દક્ષિણે મોટાભાગના શેડ પેવેલિયન 2000 અને 2010ના દાયકામાં બાંધવામાં આવ્યા હતા અને ફેડરલ ઇમર્જન્સી મેનેજમેન્ટ એજન્સી (ફેમા) ના તોફાન-ઉછાળાના નિયમોનું પાલન કરવા માટે ઉન્નત કરવામાં આવ્યા છે, જોકે 20મી સદીના કેટલાક ઐતિહાસિક પેવેલિયન પણ છે. ગેરિસન આર્કિટેક્ટ્સ દ્વારા ડિઝાઇન કરાયેલ નવા પેવેલિયન, મોડ્યુલર માળખાં છે જે જોડીમાં સ્થાપિત થયેલ છે. મોડ્યુલર માળખામાં ડબલ-સ્તરવાળી સ્ટેઈનલેસ-સ્ટીલ ફેસડેસ હોય છે અને તે ફોટોવોલ્ટેઇક કોષો દ્વારા સંચાલિત હોય છે. ત્યાં ચાર બિન-કાર્યાત્મક ઐતિહાસિક કાસ્ટ આયર્ન ફુવારાઓ તેમજ નવા, કાર્યરત સ્ટીલ ફુવારાઓ છે. બોર્ડવોકના મૂળ શેરી ફર્નિચરમાં ટ્વીન લેમ્પ્સ સાથે 170 સ્ટ્રીટ લાઇટનો સમાવેશ થતો હતો, જે મેનહટનમાં ફિફ્થ એવન્યુ પર સ્થાપિત કરવામાં આવેલી લાઇટ જેવી જ હતી. આ શેરી લાઇટ દરેક, તેમજ શેરી આંતરછેદો પર મૂકવામાં આવે છે. સમુદ્રનો સામનો કરતી બેન્ચો જે. ડબલ્યુ. દ્વારા સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી. ફિસ્કે આયર્નવર્ક્સ કંપની, પરંતુ ત્યારબાદ તેને બદલવામાં આવી છે. બોર્ડવોક પરના આધુનિક આકર્ષણોમાં લ્યુના પાર્ક, ડેનોઝ વન્ડર વ્હીલ એમ્યુઝમેન્ટ પાર્ક અને ન્યૂ યોર્ક એક્વેરિયમનો સમાવેશ થાય છે. બોર્ડવોક મૈમોનાઇડ્સ પાર્કની બાજુમાં છે, જે 2001માં ખોલવામાં આવ્યું હતું અને તે બ્રુકલિન ચક્રવાતનું ઘરનું સ્ટેડિયમ છે, જે માઇનોર લીગ બેઝબોલ ટીમ છે. એક જીવંત પ્રદર્શન સ્થળ, કોની આઇલેન્ડ ખાતે ફોર્ડ એમ્ફીથિયટર, 2016 માં બોર્ડવોક પર ખોલવામાં આવ્યું હતું. સ્ટીપલચેઝ પાર્ક (1897-1964), મૂળ લ્યુના પાર્ક (1903-1944) અને એસ્ટ્રોલૅન્ડ (1962-2008) સહિત અગાઉ બોર્ડવોકનો સામનો કરતા કેટલાક મનોરંજન ઉદ્યાનો હવે અસ્તિત્વમાં નથી. બોર્ડવોક પર ઘણા સત્તાવાર રીતે નિયુક્ત સીમાચિહ્નો છે. ચાઈલ્ડ્સ રેસ્ટોરન્ટ બિલ્ડિંગ, ન્યુ યોર્ક સિટી દ્વારા નિયુક્ત સીમાચિહ્ન જે હવે ફોર્ડ એમ્ફીથિયેટર્સનું સ્થળ છે, તે 1923 માં વેસ્ટ 21 મી સ્ટ્રીટ પર ખોલવામાં આવ્યું હતું; તેના ટેરાકોટા રવેશને બોર્ડવોકના દેખાવ સાથે મિશ્રિત કરવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યો હતો. પૂર્વમાં પેરાશૂટ જમ્પ છે, જે એક નિષ્ક્રિય પેરાશૂટ ટાવરની સવારી છે, જે શહેરની સીમાચિહ્ન અને રાષ્ટ્રીય નોંધાયેલ ઐતિહાસિક સ્થળ બંને છે. પેરાશૂટ જમ્પની બાજુમાં આવેલું બી એન્ડ બી કેરોયુઝલ, કોની ટાપુમાં કાર્યરત છેલ્લું કેરોયુઝલ છે અને તે ઐતિહાસિક સ્થળોના રાષ્ટ્રીય રજિસ્ટરમાં પણ સૂચિબદ્ધ છે. કોની આઇલેન્ડ ચક્રવાત, પશ્ચિમ 10મી સ્ટ્રીટ પર 1927માં બાંધવામાં આવેલું લાકડાનું રોલર કોસ્ટર, 20મી સદીથી કોની આઇલેન્ડ પર એકમાત્ર કાર્યરત કોસ્ટર છે, અને તે શહેર અને રાષ્ટ્રીય સીમાચિહ્ન બંને છે. બોર્ડવોકથી અંતરિયાળ વિસ્તારમાં વન્ડર વ્હીલ (1920માં બાંધવામાં આવ્યું હતું) આવેલું છે, જે એક વિચિત્ર ફેરિસ વ્હીલ છે જે ઊંચું છે અને શહેરના સીમાચિહ્ન તરીકે ઓળખાય છે. બોર્ડવોક પરના અન્ય આકર્ષણોમાં થન્ડરબોલ્ટ રોલર કોસ્ટર અને એબે સ્ટાર્ક રિક્રિએશન સેન્ટર, તેમજ નાની મનોરંજન સવારી, દુકાનો અને રેસ્ટોરન્ટનો સમાવેશ થાય છે. ધ ફર્સ્ટ સિમ્ફની ઓફ ધ સી, જાપાની કલાકાર તોશિઓ સાસાકી દ્વારા બનાવવામાં આવેલી દિવાલની રાહત, 1993 માં ન્યૂયોર્ક એક્વેરિયમની બહાર, બોર્ડવોક સાથે સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી. તે લાંબો અને ઊંચો છે. રાહતમાં તરંગો, માછલીઓ અને ટેરાઝો અને સિરામિકમાં દરિયાઇ પ્રજાતિઓના ઝાયગોટ્સનું નિરૂપણ છે. કોની ટાપુના દરિયાકિનારે બાકી રહેલું એકમાત્ર સ્ટીપલચેઝ પિયર, વેસ્ટ 17મી સ્ટ્રીટ સાથેના બોર્ડવોકના આંતરછેદથી દક્ષિણ તરફ વિસ્તરે છે. તે સ્ટીપલચેઝ પાર્કની નજીક છે, જેનો ઘાટ મૂળરૂપે એક ભાગ હતો. આ થાંભલો 1904 સુધીમાં બાંધવામાં આવ્યો હતો, તે સમયે તે લાંબો હોવાનો અંદાજ હતો. તે વર્ષના એક અખબારના લેખમાં થાંભલાના દૃશ્યની પ્રશંસા કરવામાં આવી હતીઃ "કોની ટાપુના ચમકતા રંગીન પ્રકાશ અને પાણીમાં તેના પ્રતિબિંબ કરતાં ન્યૂયોર્કની આસપાસ વધુ સુંદર દૃશ્ય નથી". સ્ટીપલચેઝ પિઅરનો ઉપયોગ મૂળ રીતે માછલાં પકડનારાઓ દ્વારા થતો હતો અને 1932 સુધી તેનો ઉપયોગ કોની ટાપુ સુધીની ફેરી લાઇનો દ્વારા થતો હતો. મૂળ સ્ટીપલચેઝ પિઅર બિલ્ડર એફ. જે. કેલી દ્વારા અજ્ઞાત તારીખે ઊભું કરવામાં આવ્યું હતું અને 30 દિવસમાં પૂર્ણ થયું હતું. બોર્ડવોકનું નિર્માણ થયું તે પહેલાં ઓક્ટોબર 1921માં આ થાંભલો શહેરને સોંપવામાં આવ્યો હતો અને ડિસેમ્બર 1922માં તેને ફરી ખોલવામાં આવ્યો હતો. કેટલાક સૂચિત સુધારાઓ, જેમ કે પહોળો ડેક અને ઓડિટોરિયમ, ક્યારેય બાંધવામાં આવ્યા ન હતા. પછીના વર્ષોમાં, સ્ટીપલચેઝ પિઅરને વાવાઝોડા, આગ અને હોડી અકસ્માતો દ્વારા ઘણી વખત નુકસાન થયું હતું. સૌથી ગંભીર ઘટના 1957 માં લાગેલી આગ હતી જેણે થાંભલાનો નાશ કર્યો હતો; પછીના વર્ષે મોટા સ્થાને ટી-આકારના વિસ્તરણ સાથે ખુલ્લું મૂકવામાં આવ્યું હતું. 2012માં હરિકેન સેન્ડી દ્વારા નુકસાન થયા પછી આ થાંભલાનું તાજેતરમાં 2013માં પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. ફરીથી ખોલ્યાના બે વર્ષ પછી, ઘાટને કુલ પુનર્નિર્માણ માટે 34 લાખ ડોલરનું અનુદાન મળ્યું હતું. 19મી સદીની શરૂઆતમાં સ્થપાયેલ કોની આઇલેન્ડ હાઉસ, કોની આઇલેન્ડ પરનું પ્રથમ દરિયાકિનારાનું રિસોર્ટ હતું. કોની ટાપુ મેનહટનથી સરળતાથી પહોંચી શકાય છે, જ્યારે તે પ્રમાણમાં દૂર હોવાનું જણાય છે. પરિણામે, કોની ટાપુએ 1830 અને 1840 ના દાયકામાં પ્રવાસીઓને આકર્ષવાનું શરૂ કર્યું, અને અસંખ્ય રિસોર્ટ બાંધવામાં આવ્યા. અમેરિકન ગૃહ યુદ્ધ પછી બાંધવામાં આવેલી નવી રેલરોડ લાઇનો, કોની આઇલેન્ડની રેસ્ટોરાં, હોટલ, સ્નાન મંડપ, થિયેટરો, વોટરફ્રન્ટ અને અન્ય આકર્ષણોને સેવા આપે છે. 1880 અને 1890ના દાયકામાં આગની શ્રેણીએ રિસોર્ટને નષ્ટ કરી દીધા હતા. આનાથી થીમ પાર્કના વિકાસ માટે જમીનનો મોટો વિસ્તાર ખુલ્લો પડ્યો; તેમાંનો પ્રથમ સી લાયન પાર્ક હતો, જે 1895માં ખુલ્લો મૂકવામાં આવ્યો હતો અને આઠ વર્ષ પછી બંધ કરવામાં આવ્યો હતો. 20મી સદીના પ્રથમ દાયકા સુધીમાં, કોની આઇલેન્ડમાં ત્રણ સ્પર્ધાત્મક મનોરંજન ઉદ્યાનો (લ્યુના પાર્ક, ડ્રીમલેન્ડ અને સ્ટીપલચેઝ પાર્ક) અને ઘણા સ્વતંત્ર મનોરંજન હતા. આ બીચ મોટાભાગે જાહેર જનતા માટે અપ્રાપ્ય રહ્યો હતો, કારણ કે તે બીચફ્રન્ટ લોટની ખાનગી મિલકત હતી. 1882માં, ગ્રેવસેન્ડ ગામમાંથી અસામાન્ય રીતે ઓછી કિંમતે પ્રથમ લોટ હસ્તગત કરવામાં આવ્યા હતા અને ખાનગી હિતોમાં વિભાજિત કરવામાં આવ્યા હતા. દરિયાકિનારાના કેટલાક ભાગોમાં ખાનગી બોર્ડવોક હતા, પરંતુ અન્ય ભાગોમાં કોઈ માળખાગત સુવિધાઓ નહોતી, અને દરિયાકિનારાના કેટલાક ભાગો પાણીમાં વિસ્તરેલી વાડથી ઘેરાયેલા હતા. 1890 ના દાયકામાં, બ્રાઇટન બીચ અને મેનહટન બીચની હોટલો અને બંગલાઓને જોડવા માટે એક ખાનગી બોર્ડવોક બનાવવામાં આવ્યો હતો; આ વોક લગભગ લંબાવવામાં આવી હતી. જ્યોર્જ સી. ટિલીઉ, જેમણે કોની આઇલેન્ડમાં વિવિધ મનોરંજનોનું સંચાલન કર્યું હતું અને બાદમાં તેમને તેમના સ્ટીપલચેઝ પાર્કમાં એકીકૃત કર્યા હતા, તેમણે કોની આઇલેન્ડ અને રોકવે બીચ ખાતેના તેમના રિસોર્ટમાં બોર્ડવોક બનાવ્યા હતા. પશ્ચિમ 5મી, પશ્ચિમ 8મી અને પશ્ચિમ 17મી શેરીઓમાં અસંખ્ય ખાનગી માલિકીના થાંભલાઓ પાણીમાં તણાઈ ગયા હતા. જાહેર દરિયાકિનારાની સુલભતા લગભગ અસ્તિત્વમાં ન હોવાનું માનવામાં આવતું હતું; 1904 માં, એવો અંદાજ લગાવવામાં આવ્યો હતો કે ન્યુ યોર્ક સિટીના 37 લાખ રહેવાસીઓમાંથી દરેક માટે કોની ટાપુ પર જાહેર દરિયાકિનારાનો મોરચો હતો. 1912માં, કોની આઇલેન્ડની વેસ્ટ એન્ડ ઇમ્પ્રૂવમેન્ટ લીગે નોંધ્યું હતું કે માત્ર એક જ શેરી, વેસ્ટ 23 સ્ટ્રીટ, સર્ફ એવન્યુથી બીચ સુધી સીધો જાહેર પ્રવેશ ધરાવે છે, જે તે સમયે એક ટાપુ પરની સૌથી દક્ષિણની પશ્ચિમ-પૂર્વ ધમની હતી. આયોજન અને બાંધકામ 1890 ના દાયકામાં જાહેર બોર્ડવોક બનાવવામાં રસ વધ્યો, જ્યારે ન્યુ યોર્ક સિટીના અગાઉના અલગ બરોને એકીકૃત કરવામાં આવ્યા હતા. બોર્ડવોકના પ્રસ્તાવક અર્થશાસ્ત્રી સિમોન પેટને જણાવ્યું હતું કે 19મી સદીના અંતમાં એટલાન્ટિક સિટી, ન્યૂ જર્સીમાં સમાન બોર્ડવોકના નિર્માણથી ત્યાં અગાઉથી ખાલી પડી ગયેલા વોટરફ્રન્ટને પુનર્જીવિત કરવામાં મદદ મળી હતી. ન્યૂ યોર્ક એસોસિએશન ફોર ઇમ્પ્રૂવિંગ ધ કન્ડિશન ઓફ ધ પૂઅર્સે પણ આવી જ સ્થિતિ અપનાવી હતી. 1897માં, બોર્ડ ઓફ પબ્લિક ઇમ્પ્રૂવમેન્ટ્સ અને બ્રુકલિન બરોના પ્રમુખ એડવર્ડ એમ. ગ્રાઉટે કોની ટાપુના દક્ષિણ કિનારે પશ્ચિમ 37મી અને પશ્ચિમ 5મી શેરીઓ વચ્ચે બોર્ડવોકની દરખાસ્ત કરી હતી. બોર્ડ અને ગ્રાઉટને અપેક્ષા હતી કે મિલકતના માલિકો બોર્ડવોક માટે જગ્યા બનાવવા માટે તેમના વોટરફ્રન્ટ પ્લોટ છોડી દેશે. 1901માં ન્યૂયોર્ક રાજ્ય વિધાનસભામાં પ્રસ્તાવિત બિલમાં મિલકત માલિકોને બોર્ડવોકના $350,000 બાંધકામ ખર્ચના અડધા ભાગની ચૂકવણી કરવાની જરૂર પડી હોત. જો કે, સંસ્થાઓએ આ બિલનો ભારે વિરોધ કર્યો હતો, જેમણે તેમની અસ્વીકૃતિના કારણો તરીકે બિલની ભાષા અને અંદાજિત સંપત્તિના નુકસાનનો ઉલ્લેખ કર્યો હતો. આખરે, વેસ્ટ 5 મી સ્ટ્રીટ અને ઓશન પાર્કવે વચ્ચે સીસાઇડ પાર્ક રિસોર્ટ નજીક માત્ર એક જ સેગમેન્ટનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. 1900 ના દાયકામાં અન્ય સંસ્થાઓએ બોર્ડવોક બનાવવા માટે અસંખ્ય દરખાસ્તો રજૂ કરી હતી, જોકે તેમાં મુખ્યત્વે બીચ બાંધવા અથવા વોટરફ્રન્ટને સાફ કરવાને બદલે સમુદ્ર પર વોકવે બનાવવાનો સમાવેશ થતો હતો. 1912માં, વેસ્ટ એન્ડ ઇમ્પ્રૂવમેન્ટ લીગે બોર્ડવોકના નિર્માણના ફાયદાઓ વિશે 36 પાનાની પુસ્તિકા પ્રકાશિત કરી હતી. આ યોજનાને ન્યુ યોર્ક સિટી બોર્ડ ઓફ એસ્ટિમેટ દ્વારા સમર્થન આપવામાં આવ્યું હતું, જેણે એપ્રિલ 1913 માં આવા માળખાના નિર્માણની શક્યતા પર વિશેષ સમિતિના અહેવાલને મંજૂરી આપી હતી. આ વખતે, કોની ટાપુના રહેવાસીઓએ સૂચિત બોર્ડવોકને મોટાભાગે ટેકો આપ્યો હતો, જોકે ખાનગી મૂડી અથવા શહેરના ભંડોળ દ્વારા $5 મિલિયનનો ખર્ચ ચૂકવવો કે નહીં તે અંગે વિવાદો હતા. સાથે સાથે, 1912માં, ન્યૂયોર્ક રાજ્યએ કોની ટાપુના દરિયાકિનારાની ખાનગી માલિકી લેવા બદલ મનોરંજન માલિકો સામે દાવો માંડ્યો હતો. એક ન્યાયાધીશે પછીના વર્ષે ચુકાદો આપ્યો કે નીચા ભરતી વખતે ખુલ્લા પડેલો તમામ બીચફ્રન્ટ રાજ્યનો છે. એક અપીલ અદાલતે 1916માં આ નિર્ણયને સમર્થન આપ્યું હતું, જેમાં સ્ટીપલચેઝ પાર્કના ભાગ માટે અપવાદ મૂકવામાં આવ્યો હતો, જે ઉદ્યાનની રચના પહેલા રાજ્ય દ્વારા આપવામાં આવેલી જમીનનો એક ભાગ હતો. ચુકાદા અનુસાર બીચફ્રન્ટ પરના તમામ અવરોધોને તોડી પાડવામાં આવ્યા હતા. કોની આઇલેન્ડ-સ્ટિલવેલ એવન્યુ સ્ટેશન, જે 1920માં પૂર્ણ થયું હતું, તેણે બાકીના ન્યુ યોર્ક શહેરમાંથી વધુ પહોંચવાની મંજૂરી આપી હતી. વધુ પડતી ભીડ સામાન્ય બની ગઈ હતી, જેમાં સૌથી ગરમ દિવસોમાં દસ લાખ લોકો ટાપુ પર ભરાઈ ગયા હતા. મે 1921માં, રાજ્ય વિધાનસભાએ શહેરને કોની ટાપુ પર એટલાન્ટિક મહાસાગરની સામેના કોઈપણ ઉચ્ચ પ્રદેશો તેમજ ક્વીન્સના ફાર રોકવે, ક્વીન્સમાં બીચ 25મી સ્ટ્રીટની પશ્ચિમે ક્વીન્સ રોકવે દ્વીપકલ્પ પર હસ્તગત કરવાનો અધિકાર આપવા માટે મતદાન કર્યું હતું. આ કાર્યવાહીની તૈયારીમાં, શહેરએ 1919માં પ્રારંભિક બોર્ડવોક ડિઝાઇન પર બેઠકો યોજી હતી, 1920માં એક યોજનાને મંજૂરી આપી હતી અને ઓક્ટોબર 1921માં જમીનનો હક મેળવ્યો હતો. તે જ દિવસે ભૂમિ પૂજન સમારંભનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું. વાસ્તવિક બીચ સુધારણા અને બોર્ડવોકનું બાંધકામ 1922માં શરૂ થયું હતું. બાંધકામની દેખરેખ 1918 થી 1951 સુધી બ્રુકલિનના કન્સલ્ટિંગ એન્જિનિયર ફિલિપ પી. ફાર્લી દ્વારા કરવામાં આવી હતી. બોર્ડવોક માળખા માટે પ્રથમ બેન્ટ માર્ચ 1923 માં બાંધવામાં આવ્યા હતા, અને છેલ્લા બેન્ટ દસ મહિના પછી પૂર્ણ થયા હતા. શરૂઆતમાં બોર્ડવોકના બાંધકામનો થોડો વિરોધ થયો હતો અને વેપારીઓએ બાંધકામની પ્રગતિને રોકવા માટે વાડ ઊભી કરવાનો નિષ્ફળ પ્રયાસ કર્યો હતો. બોર્ડવોકના સુધારાઓ સાથે, રીગલમેને શહેરને બોર્ડવોક સુધી પહોંચવું સરળ બનાવવા માટે બીચ અને આસપાસના રસ્તાઓ સુધારવા માટે અરજી કરી હતી. આ અનુસાર, સમુદ્રતળની રેતીનો ઉપયોગ ધોવાઈ ગયેલા કિનારાઓને ફરીથી ભરવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો. ટિમ્બર બલ્કહેડ્સ, ટિમ્બર ગ્રોઇન અને ગ્રેનાઇટ જેટ્ટીઓ ઓગસ્ટ 1922માં સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી. જ્યારે પ્રોજેક્ટ પૂર્ણ થયો ત્યારે બીચ અડધા મિલિયનથી વધુ લોકોને સમાવી શકે છે. એપ્રિલ 1923 માં, બોર્ડવોક પૂર્ણ થયાના થોડા સમય પહેલા, તેનું નામ બ્રુકલિન બરોના પ્રમુખ એડવર્ડ જે. રીગલમેનના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું. પ્રોજેક્ટના મુખ્ય નેતાઓમાંના એક રીગલમેને ગર્વથી કહ્યું હતું કે બોર્ડવોક કોની ટાપુ પર રિયલ એસ્ટેટના મૂલ્યોમાં વધારો કરશે. બોર્ડવોકના વિકાસમાં તેમની ભૂમિકા હોવા છતાં, રીગલમેન અને તેમના જાહેર બાંધકામના સહાયક કમિશનરે આ નામનો વિરોધ કર્યો હતો અને આ પ્રોજેક્ટને "કોની આઇલેન્ડ બોર્ડવોક" તરીકે ઓળખાવવાનું પસંદ કર્યું હતું. રીગલમેને જણાવ્યું હતું કે, જ્યારે બોર્ડવોક પૂર્ણ થશે, ત્યારે "ગરીબ લોકોએ હવે સમુદ્ર તરફ જોતા વાયરની વાડ સામે તેમના ચહેરા દબાવીને ઊભા રહેવાની જરૂર રહેશે નહીં". ઓશન પાર્કવે અને વેસ્ટ 37મી સ્ટ્રીટ વચ્ચે ત્રણ તબક્કામાં બોર્ડવોક ખોલવામાં આવ્યો હતો. બોર્ડવોકનો પ્રથમ વિભાગ, જેમાં ઓશન પાર્કવે અને વેસ્ટ 5મી સ્ટ્રીટ વચ્ચેના પૂર્વીય વિભાગનો સમાવેશ થાય છે, તે ઓક્ટોબર 1922માં ખુલ્લો મૂકવામાં આવ્યો હતો. ડિસેમ્બર 1922માં બોર્ડવોકને પશ્ચિમ તરફ પશ્ચિમ 17મી સ્ટ્રીટ સુધી લંબાવવામાં આવ્યો હતો. પશ્ચિમ 17મીથી પશ્ચિમ 37મી સ્ટ્રીટ સુધીના બોર્ડવોકનો અંતિમ વિભાગ સત્તાવાર રીતે 15 મે, 1923ના રોજ એક સમારોહ સાથે ખોલવામાં આવ્યો હતો. તેના ઉદઘાટન સમયે, બોર્ડવોક એટલાન્ટિક સિટી, રોકવેઝ અને લોંગ આઇલેન્ડ પર લોંગ બીચ પર તુલનાત્મક બોર્ડવોક કરતાં વિશાળ અને વધુ ખર્ચાળ હોવાનું કહેવાય છે. બોર્ડવોક પૂર્ણ થયા પછી, ન્યુ યોર્ક સિટી કોમ્પ્ટ્રોલર ચાર્લ્સ એલ. ક્રેગે જણાવ્યું હતું કે તેને પર્ગોલાસ અને રેસ્ટરૂમ વિના "વાસ્તવિક બોર્ડવોક" ગણી શકાય નહીં. તદનુસાર, જૂન 1924માં, ન્યુ યોર્ક સિટી બોર્ડ ઓફ એસ્ટિમેટે પાંચ કમ્ફર્ટ સ્ટેશનો અને પાંચ બીચફ્રન્ટ પેવેલિયનના નિર્માણને મંજૂરી આપી હતી. મંડપ 1925ની શરૂઆતમાં પૂર્ણ થયા હતા. ડિસેમ્બર 1922માં બોર્ડ ઓફ એસ્ટિમેટએ ખાનગી શેરીઓને પહોળી કરવા, બનાવવા અથવા ખોલવા માટેના અન્ય એક પ્રોજેક્ટને મંજૂરી આપી હતી, જે બોર્ડવોક તરફ દોરી ગયો હતો. આ કામ, જે 1923 માં શરૂ થયું હતું, તેમાં 175 ઘરો અને સ્ટીપલચેઝ પાર્કના ભાગો સહિત 288 લોટની નિંદા કરવામાં આવી હતી. પશ્ચિમ 8મી અને પશ્ચિમ 35મી શેરીઓ વચ્ચે દરેક પહોળી અઢાર શેરીઓ બનાવવામાં આવી હતી. સર્ફ અને સ્ટિલવેલ એવન્યુને પહોળા કરવામાં આવ્યા હતા અને શહેરએ પશ્ચિમ 12મી સ્ટ્રીટ સહિત અનેક ખાનગી માર્ગો પર કબજો જમાવી લીધો હતો. ગટર અને ફૂટપાથ સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા. બ્રુકલિનના જાહેર અધિકારીઓનું માનવું હતું કે આ ફેરફારો કોની ટાપુના કિનારાને પુનર્જીવિત કરશે અને સર્ફ એવન્યુ પરની ભીડને ઘટાડશે. કુલ મળીને, બોર્ડવોક અને સંબંધિત સુધારણા યોજનાઓનો ખર્ચ $20 મિલિયન (આશરે $મિલિયન ઇંચ) થયો હતો. આ ખર્ચમાંથી 35 ટકા કર દ્વારા ચૂકવવામાં આવતો હતો અને બાકીનો ખર્ચ શહેર દ્વારા ચૂકવવામાં આવતો હતો. બોર્ડવોકનું બ્રાઇટન બીચ વિસ્તરણ, જે ઓશન પાર્કવેથી પૂર્વ તરફ કોની આઇલેન્ડ એવન્યુ સુધી બોર્ડવોકનું નિર્માણ કરશે, તેને જૂન 1925માં શહેરના અંદાજ બોર્ડ દ્વારા ઔપચારિક રીતે મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. વિસ્તરણ લાંબુ હતું, અને તેમાં દરિયાકિનારાનું વિસ્તરણ અને બોર્ડવોક માટે નવા માર્ગો બનાવવાનો સમાવેશ થતો હતો. વિસ્તરણના પરિણામે રિયલ એસ્ટેટના વિકાસની દરખાસ્ત કરવામાં આવી હતી, જે 1926ના મધ્ય સુધીમાં પૂર્ણ થઈ હતી. $1 મિલિયનનું વિસ્તરણ કોની આઇલેન્ડના મિલકતના માલિકો પર લાદવામાં આવેલા કરવેરા દ્વારા ભંડોળ પૂરું પાડવાનું હતું. જોકે કેટલાક મિલકત માલિકોએ મૂલ્યાંકન સામે વાંધો ઉઠાવ્યો હતો, પરંતુ આખરે તેમને પ્રોજેક્ટ માટે ચૂકવણી કરવાની ફરજ પડી હતી. પશ્ચિમ 37મી સ્ટ્રીટથી કોની આઇલેન્ડ લાઇટ સુધી બોર્ડવોકને પશ્ચિમ તરફ લંબાવવાની સમાન યોજનાનો સી ગેટના રહેવાસીઓ દ્વારા વિરોધ કરવામાં આવ્યો હતો, જે ખાનગી સમુદાય છે જેના દ્વારા બોર્ડવોકનું વિસ્તરણ કરવામાં આવ્યું હોત. જૂન 1927માં, બરોના પ્રમુખ જેમ્સ જે. બાયર્ને સી ગેટના વિસ્તરણને મંજૂરી આપી અને સી ગેટ વોટરફ્રન્ટ પર જમીન ખરીદી. તે પછીના વર્ષે, બોર્ડવોક લંબાવવાની અપેક્ષાએ સી ગેટમાં બલ્કહેડ લાઇનોને તોડી પાડવા માટે મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. બોર્ડવોકનું વિસ્તરણ કોની આઇલેન્ડ સ્ટીમશિપ કોર્પોરેશન દ્વારા સંચાલિત સ્ટીમશિપ થાંભલા સાથે જોડાવાનું હતું. જો કે, જુલાઈ 1930માં કંપનીને કાયમી ધોરણે શેર અને બોન્ડ વેચવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. કોર્પોરેશને દાવો કર્યો હતો કે બ્રુકલિન સરકારે ડિસેમ્બર 1929માં બોર્ડવોકને વિસ્તારવા માટે $30 લાખ ફાળવ્યા હતા, પરંતુ બરો પ્રમુખ હેનરી હેસ્ટરબર્ગે આમ કરવાનો ઇનકાર કર્યો હતો. બોર્ડવોકને આખરે પશ્ચિમ 37મી સ્ટ્રીટ પરની વાડથી આગળ વધારવામાં આવ્યો ન હતો. જુલાઈ 1932માં લાગેલી આગમાં બોર્ડવોકના ચાર બ્લોકના ભાગને નુકસાન થયું હતું, ત્યારબાદ તેને ફરીથી બનાવવામાં આવ્યું હતું અને એક મહિનાની અંદર ફરી ખોલવામાં આવ્યું હતું. મોસેસ પુનર્નિર્માણ 1938માં, ન્યુ યોર્ક સિટી ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ પાર્ક્સ એન્ડ રિક્રિએશન (એનવાયસી પાર્ક્સ) એ બોર્ડવોકની જાળવણીની જવાબદારી સંભાળી હતી. પાર્ક કમિશનર રોબર્ટ મોઝે કોની આઇલેન્ડ, રોકવે અને સાઉથ બીચ બોર્ડવોકની સ્થિતિની ટીકા કરતા કહ્યું હતું કે, "આ દરિયાકિનારા અને બોર્ડવોકનું ક્યારેય યોગ્ય આયોજન કરવામાં આવ્યું ન હતું, અને હાલની પરિસ્થિતિઓમાં તેની યોગ્ય રીતે જાળવણી અને સંચાલન કરી શકાતું નથી". મેયર ફિઓરેલો લા ગાર્ડિયાને લખેલા પત્રમાં, મોસેસે લખ્યું હતું કેઃ ઉત્તર બાજુએ કોઈ પણ રમતના વિસ્તારો પૂરા પાડ્યા વિના પાણીની નજીક બોર્ડવોકનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. [.] જ્યારે બીચની પહોળાઈ વધારવા માટે રેતી પમ્પ કરવામાં આવી હતી, ત્યારે સારી સફેદ સામગ્રી મેળવવાને બદલે, ઠેકેદારને બીચ પર કથ્થઈ રેતી જમા કરવાની મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. શેરીઓ કાપવામાં આવી હતી જેમાંથી બોર્ડવોક પર મૃત અંત આવ્યો હતો, અને જે ટ્રાફિક ધમનીઓ તરીકે સારી નથી અને યોગ્ય પાર્કિંગ જગ્યાઓ નથી. ઝોનિંગ વટહુકમ જાહેર કલ્યાણની જરૂરિયાતોને બદલે મિલકત માલિકોની ઇચ્છાઓને અનુરૂપ બનાવવામાં આવ્યો હતો. મોઝેસે કાર્નિવલ બાર્કર્સને બોર્ડવોક પર પ્રતિબંધ મૂકવાનો નિષ્ફળ પ્રયાસ કર્યો. તેમણે તેને પૂર્વ તરફ, બ્રાઇટન બીચમાં કોર્બિન પ્લેસની નજીક સુધી વિસ્તારવાની તેમજ બ્રાઇટન બીચની અંદર બીજાને સામેલ કરવાની યોજનાની પણ જાહેરાત કરી હતી. આ વિસ્તરણ કોની આઇલેન્ડ બીચ પર 50,000 મુલાકાતીઓની ક્ષમતા વધારશે. આ પ્રોજેક્ટમાં બોર્ડવોકના એક ભાગનું પુનઃનિર્માણ, તેને અંતર્દેશીય સ્થળે ખસેડવું અને તેના માર્ગને સીધો કરવો સામેલ હતો; આ માટે 20 ઇમારતોની નિંદા અને પશ્ચિમ 5મી સ્ટ્રીટ પર મ્યુનિસિપલ બાથને તોડી પાડવાની જરૂર હતી. શહેરના અધિકારીઓએ ઓગસ્ટ 1938માં બ્રાઇટન દરિયાકિનારાને હસ્તગત કરવાની યોજના જાહેર કરી હતી. તે ઓક્ટોબરમાં, શહેરને પૂર્વ તરફના વિસ્તરણ માટે વિકાસકર્તા જોસેફ પી. ડે પાસેથી હસ્તગત કરવામાં આવ્યું હતું. બ્રાઇટન બીચનો વિસ્તૃત બીચ જુલાઈ 1939માં જાહેર જનતા માટે ખુલ્લો મૂકવામાં આવ્યો હતો અને અધિકારીઓએ તે વર્ષે સાયકલ સવારોને બોર્ડવોકનો ઉપયોગ કરવાની મંજૂરી આપવાનું શરૂ કર્યું હતું. મોઝેસે મૂળરૂપે બોર્ડવોકના અન્ય અંતર્દેશીય ભાગને સાફ કરવાની યોજના બનાવી હતી, પરંતુ ત્યાં મનોરંજન ક્ષેત્રને જાળવવા માટે ઓગસ્ટ 1939માં આ યોજનાઓમાં ફેરફાર કરવામાં આવ્યો હતો. બોર્ડ ઓફ એસ્ટીમેટએ ડિસેમ્બરમાં બોર્ડવોક માટેની સુધારેલી યોજનાને મંજૂરી આપી હતી; જમીન માલિકે વાંધો ઉઠાવ્યા બાદ મંજૂરીમાં એક અઠવાડિયા સુધી વિલંબ થયો હતો. પછીના મહિને, બોર્ડે કામ માટે $850,000 ની ફાળવણી પૂરી પાડી, અને બોર્ડવોકના વિસ્તરણ પર બાંધકામ શરૂ થયું. બોર્ડવોક સુધી સરળતાથી પહોંચવા માટે, પશ્ચિમ 9મી સ્ટ્રીટ નજીક એક નવી શેરી બનાવવામાં આવી હતી. નવીનીકરણના ભાગરૂપે, રોકવેઝ અને ન્યૂ જર્સીની રેતીનું આવરણ સમગ્ર બીચફ્રન્ટ પર મૂકવામાં આવ્યું હતું. મૂળ બોર્ડવોકના કેટલાક ભાગોને સાચવવામાં આવ્યા હતા અને ક્રેન્સનો ઉપયોગ કરીને ખસેડવામાં આવ્યા હતા. વધુમાં, કામદારોએ લાઇટિંગ અને કટોકટીના ફોન બોક્સને સ્થાનાંતરિત કર્યા; સર્ફ એવન્યુને ફરીથી ગોઠવ્યું; અને આરામખંડ સાથે લાઇફગાર્ડ સ્ટેશન ઊભું કર્યું. સ્થાનાંતરિત બોર્ડવોક મે 1940 સુધીમાં પૂર્ણ થયું હતું. તે જ વર્ષે, બ્રાઇટન 2જી અને પશ્ચિમ 2જી, 15મી, 21મી, 27મી અને 33મી શેરીઓ તેમજ સ્ટિલવેલ એવન્યુ ખાતે ગ્રે પેવિંગ બ્લોક્સ ઉમેરવામાં આવ્યા હતા, જેનાથી બોર્ડવોકમાં આગ ફાટી નીકળી હતી. 1941ની શરૂઆતમાં, કામદારોએ કોની આઇલેન્ડ એવન્યુથી બ્રાઇટન 15મી સ્ટ્રીટ સુધી બોર્ડવોકનું વિસ્તરણ કરવાનું શરૂ કર્યું. વિસ્તરણ, પહોળું, બાકીના બોર્ડવોક કરતાં સાંકડી હતી. વિસ્તરણ પૂર્ણ થયા પછી, બોર્ડવોક તેની વર્તમાન લંબાઈ સુધી પહોંચી ગયું. 1955માં, મોસેસે બોર્ડવોકને પૂર્વમાં મેનહટન બીચ બોર્ડવોક સુધી લંબાવવાનો પ્રસ્તાવ મૂક્યો હતો. આ યોજનાઓનો મેનહટન બીચ મિલકતના માલિકો દ્વારા વિરોધ કરવામાં આવ્યો હતો, જેમણે દલીલ કરી હતી કે તે તેમના સમુદાયમાં સામાજિક અધઃપતન લાવશે. અંદાજ બોર્ડે આખરે મોસેસની યોજનાની વિરુદ્ધમાં મતદાન કર્યું હતું. 20મી સદીના અંતમાં બોર્ડવોક પર વધુ કામ 20મી સદીના અંતમાં હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું. આમાં 1960ના દાયકામાં મૂળ સ્ટ્રીટ લાઇટને પ્રતિકૃતિઓ સાથે બદલવાનો અને બેન્ચ, પીવાના ફુવારાઓ, મંડપ અને આરામદાયક સ્ટેશનોને બદલવાનો સમાવેશ થાય છે. કોંક્રિટ અને ઈંટના જીવન રક્ષક ટાવર 1970ના દાયકામાં બાંધવામાં આવ્યા હતા. 1960ના દાયકા સુધીમાં, ગુનાખોરીમાં વધારો, અપૂરતી પાર્કિંગ સુવિધાઓ, ખરાબ હવામાન અને બીજા વિશ્વયુદ્ધ પછીના ઓટોમોટિવ તેજીને કારણે કોની આઇલેન્ડમાં ઘટાડો થઈ રહ્યો હતો. આની પરાકાષ્ઠા 1965માં આ વિસ્તારના છેલ્લા મોટા મનોરંજન પાર્ક સ્ટીપલચેઝ પાર્કને બંધ કરવા અને વેચાણમાં પરિણમી હતી. 1961માં એક અખબારના લેખમાં નોંધવામાં આવ્યું હતું કે દર રાત્રે 5,000 થી 10,000 લોકો બીચ પર સૂતા હતા અને પર્સ સ્નેચિંગ અને લૂંટફાટ માટે બોર્ડવોક એક સામાન્ય સ્થળ હતું. બોર્ડવોકની નીચે વિશાળ ખુલ્લી જગ્યા હોવાથી, તે મહિલાઓના સ્કર્ટ જોવા, અભદ્ર સંપર્ક અને ચુંબન જેવા કૃત્યો માટે વારંવાર સ્થાન હતું. 1970ના દાયકા સુધીમાં બોર્ડવોકની જાળવણીમાં સક્રિય ઘટાડો થયો હતો, જોકે 1975 સુધીમાં બ્રાઇટન 1લી અને બ્રાઇટન 15મી સ્ટ્રીટ્સ વચ્ચેના બોર્ડવોકના બે વિભાગોનું સમારકામ ચાલી રહ્યું હતું. સ્થાનિક અધિકારીઓ, જેમ કે તત્કાલીન વિધાનસભા અધ્યક્ષ ચક શૂમર અને આસપાસના સમુદાયોના રહેવાસીઓએ બોર્ડ ઑફ એસ્ટીમેટને બોર્ડવોકના સમારકામ માટે 650,000 ડોલરનું ભંડોળ છોડવા માટે અરજી કરી હતી. 1980 ના દાયકા સુધીમાં, બોર્ડવોક નબળી સ્થિતિમાં હતો; બોર્ડવોકના સડી ગયેલા ભાગોમાંથી પડી જવાથી ઘણા લોકો ઘાયલ થયા હતા, શૌચાલય અને પીવાના ફુવારાઓ કામ કરી રહ્યા ન હતા, અને પશ્ચિમ 32 મી અને પશ્ચિમ 33 મી સ્ટ્રીટ વચ્ચેનો વિભાગ સંપૂર્ણપણે તૂટી પડ્યો હતો. 1983માં, અધિકારીઓએ અંદાજ મૂક્યો હતો કે એક ચતુર્થાંશ સુંવાળા પાટિયા સારી સ્થિતિમાં નથી. તે જ વર્ષે, ન્યુ યોર્ક સિટીના નિયંત્રક હેરિસન જે. ગોલ્ડિને ડેકની અંદર છિદ્રો અને નખ, બોર્ડવોકની બાજુમાં ખાલી જગ્યાઓ, તૂટેલા પાણીના ફુવારાઓ અને ગંદા શૌચાલયને કારણે બોર્ડવોકની ગુણવત્તાને "નબળી" ગણાવી હતી. 1985 માં, કોની આઇલેન્ડ બીચનો એક નાનો ભાગ, તેમજ શહેરના અન્ય ત્રણ દરિયાકિનારા અને સેન્ટ્રલ પાર્કના શીપ મેડોવને "શાંત ઝોન" તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા જ્યાં મોટેથી રેડિયો વગાડવાનું પ્રતિબંધિત હતું. બોર્ડવોકનું અનુગામી સમારકામ 1987 સુધીમાં પૂર્ણ થયું હતું. 1990ના દાયકાની શરૂઆતમાં, 27 મિલિયન ડોલરના કિનારા સંરક્ષણ પ્રોજેક્ટના ભાગરૂપે, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મી કોર્પ્સ ઓફ એન્જિનિયર્સ (યુ. એસ. એ. સી. ઈ.) એ બોર્ડવોક હેઠળના વિસ્તારમાં રેતી ભરી હતી. ત્યારબાદ, નીચેની જગ્યા બેઘર લોકો દ્વારા કબજે કરવામાં આવી હતી, તેથી 1996 માં શહેરએ છાવણીને સાફ કરી અને બોર્ડવોકની નીચેની જગ્યાને બંધ કરી દીધી. બ્રુકલિન બરોના પ્રમુખ હોવર્ડ ગોલ્ડને 1997માં કહ્યું હતું કે તેઓ બોર્ડવોકની સ્થિતિને "બી-પ્લસ" માનતા હતા; ગોલ્ડન અનુસાર, સૌથી મોટી સમસ્યા એ હતી કે કેટલીક રેલ અને સંકેતોને ઠીક કરવાની જરૂર હતી. બીજી તરફ, રહેવાસીઓએ ગયા વર્ષે ફરિયાદ કરી હતી કે બોર્ડવોકમાં છૂટક અને ફાટેલા બોર્ડ, લાકડામાં છિદ્રો અને અસમાન થાંભલાઓ હતા. શહેરના વાહનો વજનની મર્યાદા ઓળંગી ગયા હોવા છતાં વારંવાર બોર્ડવોકનો ઉપયોગ કરતા હતા; વધુમાં, એનવાયસી પાર્ક્સમાં બોર્ડવોક જાળવવા માટે આખું વર્ષ માત્ર ત્રણ કર્મચારીઓ હતા, જ્યારે 1990માં આઠ હતા. એનવાયસી પાર્ક્સે દલીલ કરી હતી કે તેણે બોર્ડવોકના સમારકામ માટેના તાજેતરના પ્રોજેક્ટ પર 180,000 ડોલર ખર્ચ્યા હતા અને બ્રુકલિન બરો પ્રમુખની કચેરીએ 1981 થી સમારકામ માટે 20 મિલિયન ડોલરનું બજેટ રાખ્યું હતું. 21મી સદીના એનવાયસી પાર્ક્સે 1990ના દાયકાના અંતમાં આઇપી લાકડા સાથે બોર્ડવોકને ફરીથી ગોઠવવાનું શરૂ કર્યું હતું, જોકે પર્યાવરણીય જૂથો દ્વારા આનો વિરોધ કરવામાં આવ્યો હતો, જેમણે એમેઝોન રેઈનફોરેસ્ટમાંથી લાકડા કાપવા સામે વાંધો ઉઠાવ્યો હતો. 2001ની આસપાસ નવા કમ્ફર્ટ સ્ટેશનો અને શેડ પેવેલિયન ઉમેરવામાં આવ્યા હતા. પ્રારંભિક નવીનીકરણ અને સીમાચિહ્નની સ્થિતિ 2010 સુધીમાં, શહેરની સરકાર બોર્ડવોકનું નવીનીકરણ કરી રહી હતીઃ કેટલાક વિભાગોને કોંક્રિટના આધાર પર નવા લાકડાના પાટિયા મળી રહ્યા હતા, જ્યારે અન્યને સંપૂર્ણપણે કોંક્રિટથી બદલવામાં આવી રહ્યા હતા. કોંક્રિટ વિભાગોનો ઉમેરો વિવાદાસ્પદ હતો. કોંક્રિટ સસ્તું હતું અને એમેઝોન રેઈનફોરેસ્ટમાંથી મેળવેલા લાકડાની જરૂર નહોતી, તેમ છતાં ઘણા સ્થાનિક રહેવાસીઓ અને અધિકારીઓને લાગ્યું કે લાકડું વધુ અધિકૃત હશે. લાકડા સુરક્ષિત કરવામાં કોઈ લોજિસ્ટિકલ મુશ્કેલી નહોતી કારણ કે રોકવે બોર્ડવોકને તે સામગ્રીમાં એક સાથે ફરીથી બનાવવામાં આવી રહ્યું હતું. બોર્ડવોકના બે નાના કોંક્રિટ વિભાગો સ્થાપિત કર્યા પછી, એનવાયસી પાર્ક્સે લાકડા જેવા પ્લાસ્ટિકનો ઉપયોગ કરવાની દરખાસ્ત કરી હતી. કોંક્રિટ અને પ્લાસ્ટિક સાથે પુનઃનિર્માણને માર્ચ 2012 માં મંજૂરી આપવામાં આવી હતી, જોકે લાકડાના વકીલોએ પાછળથી કોંક્રિટનો ઉપયોગ રોકવા માટે દાવો દાખલ કર્યો હતો. ઓક્ટોબરમાં હરિકેન સેન્ડી દરમિયાન બોર્ડવોકને થોડું નુકસાન થયું હતું અને સ્ટીપલચેઝ પિયરની જેમ નજીકના મનોરંજન ઉદ્યાનો અને માછલીઘરને વધુ ગંભીર નુકસાન થયું હતું. 2013 માં વધુ કમ્ફર્ટ સ્ટેશનો ઉમેરવામાં આવ્યા હતા, જેમાં ચાર મોડ્યુલર એકમો વેસ્ટ 8 મી, વેસ્ટ 2 જી, બ્રાઇટન 2 જી અને ન્યૂ બ્રાઇટન સ્ટ્રીટ્સમાં પહોંચાડવામાં આવ્યા હતા. 2014 ના અંતમાં, એનવાયસી પાર્ક્સે કોની આઇલેન્ડ એવન્યુ અને બ્રાઇટન 15 મી સ્ટ્રીટ વચ્ચેના વિભાગને કોંક્રિટથી સમારકામ કરવાનું શરૂ કર્યું. કોંક્રિટ અને પ્લાસ્ટિકનો ઉપયોગ કરવાનો નિર્ણય ફરીથી વિવાદાસ્પદ હતો, પરંતુ એનવાયસી પાર્ક્સ અનુસાર, દાયકાઓના ઉપયોગ અને બગાડને સુધારવા માટે જરૂરી હતું. તે ડિસેમ્બરમાં, સમારકામની જાહેરાત થયા પછી, સિટી કાઉન્સિલના સભ્યો માર્ક ટ્રેગર અને ચેઇમ ડ્યુઇશે બોર્ડવોકને શહેરના સીમાચિહ્ન તરીકે નિયુક્ત કરવાનું સૂચન કર્યું હતું. ન્યુ યોર્ક સિટી લેન્ડમાર્ક્સ પ્રિઝર્વેશન કમિશન (એલ. પી. સી.) એ શરૂઆતમાં અરજીને નકારી કાઢી હતી અને જણાવ્યું હતું કે બોર્ડવોકમાં ભારે ફેરફાર કરવામાં આવ્યો છે. એનવાયસી પાર્ક્સે મે 2016માં સમારકામ પૂર્ણ કર્યું હતું. સીમાચિહ્નરૂપ દરજ્જાની અસ્વીકૃતિ છતાં, ટ્રેગરે રીગલમેન બોર્ડવોકની જાળવણી માટે હિમાયત કરવાનું ચાલુ રાખ્યું. માર્ચ 2018માં, એલ. પી. સી. એ બોર્ડવોકની નિમણૂક કરવી જોઈએ કે નહીં તે નક્કી કરવા માટે જાહેર સુનાવણી "કેલેન્ડર" માટે મતદાન કર્યું હતું. આયોગે બે મહિના પછી, 15 મે, 2018ના રોજ બોર્ડવોકને શહેરના અગિયારમા મનોહર સીમાચિહ્ન તરીકે નિયુક્ત કર્યું હતું. તે જ મહિને, બ્રાઇટન 15મી સ્ટ્રીટ પર બે કમ્ફર્ટ સ્ટેશન ખોલવામાં આવ્યા હતા. શહેરની સરકારે નવેમ્બર 2019માં જાહેરાત કરી હતી કે તે મેનહટનમાં 2017ના ઘાતક ટ્રક હુમલાને પગલે જાહેર વિસ્તારોમાં સલામતી સુધારવા માટે એક મોટી પહેલના ભાગરૂપે બોર્ડવોકના પ્રવેશદ્વાર પર આતંકવાદ વિરોધી બોલાર્ડ્સ મૂકવા માટે 32 લાખ ડોલરનો ખર્ચ કરશે. મૂડી નવીનીકરણ પ્રોજેક્ટ નવેમ્બર 2021 માં, એનવાયસી પાર્ક્સે જાહેરાત કરી હતી કે તે $114.5 મિલિયનમાં રીગલમેન બોર્ડવોકની સંપૂર્ણતાનું નવીનીકરણ કરશે. નવીનીકરણ અનેક તબક્કામાં હાથ ધરવામાં આવશે, જોકે માત્ર એક તબક્કાને ભંડોળ પૂરું પાડવામાં આવ્યું હતું. પ્રોજેક્ટ દરમિયાન બોર્ડવોક ખુલ્લો રહેશે. આ યોજનાઓમાં સખત લાકડાના સુંવાળા પાટાને રિસાયકલ કરેલા પ્લાસ્ટિકથી બદલવા, ફર્નિચરનું નવીનીકરણ અને બગડેલા લાકડાના આધારને બદલવા માટે કોંક્રિટના થાંભલાઓનું નિર્માણ સામેલ છે. આ યોજનાને મેયર-ચૂંટાયેલા એરિક એડમ્સ દ્વારા મંજૂરી આપવી પડી હતી, જેમણે બરો પ્રમુખ તરીકે પ્લાસ્ટિક અને કોંક્રિટ સાથે લાકડાના તૂતકને બદલવાની અગાઉની દરખાસ્તનો વિરોધ કર્યો હતો. 2022ના મધ્યમાં, સિટી કાઉન્સિલમેન એરી કાગને ચિંતા વ્યક્ત કરી હતી કે શહેર સરકારે તેના 2022ના બજેટમાં બોર્ડવોકના નવીનીકરણ માટે કોઈ વધારાના ભંડોળનો સમાવેશ કર્યો નથી. $114.5 મિલિયનની અનુદાન માત્ર બોર્ડવોકના એક વિભાગમાં સમારકામ માટે પૂરતું હતું. સમાચાર સંસ્થા ધ સિટી દ્વારા કરવામાં આવેલી તપાસમાં જાણવા મળ્યું છે કે, 2012 થી 2022 સુધી, શહેરની સરકારે બોર્ડવોક પર ઘાયલ થયેલા મુલાકાતીઓ દ્વારા મુકદ્દમાનો નિકાલ કરવા માટે ઘણા લાખ ડોલર ખર્ચ્યા હતા. ડબલ્યુ. સી. બી. એસ.-ટીવીએ એ પણ શોધી કાઢ્યું હતું કે, 2017 અને 2022 ની વચ્ચે, 31 લોકોએ બોર્ડવોક દરમિયાન ઇજાઓ થઈ હોવાનો દાવો કર્યો હતો. જોકે એનવાયસી પાર્ક્સે 2022ના મધ્યમાં એક હજારથી વધુ સુંવાળા પાટિયા બદલ્યા હતા, ડબલ્યુસીબીએસ-ટીવીએ ઓક્ટોબર 2022માં અહેવાલ આપ્યો હતો કે નવીનીકરણ પ્રોજેક્ટ શરૂ થયો નથી. તે સમયે, યુ. એસ. એ. સી. ઈ. બોર્ડવોકને ઊંચું કરવાનું વિચારી રહ્યું હતું. જો આ યોજનાનો અમલ કરવામાં આવ્યો હોત, તો બોર્ડવોક વધારવાની યોજના 2030 સુધી પૂર્ણ થઈ શકી ન હોત. એલેક બ્રુક-ક્રેસ્ની, જે 2022 માં ન્યૂયોર્ક સ્ટેટ એસેમ્બલીમાં ફરીથી ચૂંટાયા હતા, તેમણે કોની આઇલેન્ડ પર આયોજિત કેસિનોને મંજૂરી આપવામાં આવે તો બોર્ડવોકના સમારકામ માટે ભંડોળની દરખાસ્ત કરી હતી. 2023ની શરૂઆતમાં, એનવાયસી પાર્ક્સ 11.5 લાખ ડોલરમાં પશ્ચિમ 24થી પશ્ચિમ 27મી સ્ટ્રીટ સુધીના વિભાગનું પુનઃનિર્માણ કરવાની યોજના બનાવી રહ્યું હતું. જો કે તે વિભાગ મૂળરૂપે ફેબ્રુઆરી 2022 સુધીમાં ફરીથી બનાવવામાં આવવાનો હતો, પરંતુ કામ શરૂ પણ થયું ન હતું. નવીનીકરણ માટેની ડિઝાઇન એપ્રિલ 2023 સુધીમાં પૂર્ણ થવાની હતી પરંતુ શહેરમાં વ્હીલચેર રેમ્પ્સ ઉમેરવાની જરૂર હોવાથી તેમાં વિલંબ થયો હતો. સાંસ્કૃતિક મહત્વ બોર્ડવૉકએ તેની સફળતાની પરાકાષ્ઠાએ કોની આઇલેન્ડની મુલાકાત લેનારા લાખો લોકો માટે બીચ ખોલ્યો, અને તે આ વિસ્તારની "મુખ્ય શેરી" તરીકે જાણીતો બન્યો, જે તે ભૂમિકામાં સર્ફ એવન્યુની જગ્યા લે છે. 1923 ની માર્ગદર્શિકા પુસ્તકમાં આ વિસ્તારને ન્યુ યોર્ક સિટીની આસપાસના તમામ મનોરંજન ક્ષેત્રોમાં "સૌથી જૂનો, સૌથી ગીચ અને સૌથી લોકશાહી" તરીકે વર્ણવવામાં આવ્યો છે. બોર્ડવૉકથી કોની ટાપુની આંતરરાષ્ટ્રીય મુલાકાતમાં વધારો થયો. એક ફ્રેન્ચ નિરીક્ષકે તેના ઉદઘાટનના થોડા સમય પછી બોર્ડવોક વિશે લખ્યું હતું કે, "જે પરિવારો સમૃદ્ધ પાણીના સ્થળો પર ન જઈ શકે તેઓ રવિવારે મ્યુનિસિપલ બીચનો આનંદ માણવા માટે ભીડમાં આવે છે. તે એવું છે કે નાઇસ ખાતે પ્રોમેનેડ ડેસ એંગ્લાઇસ શ્રમજીવીઓને સોંપવામાં આવ્યું. બ્રુકલિન ડેઇલી ઇગલના એક લેખકે બોર્ડવોકની પૂર્ણતાને "કોની આઇલેન્ડ વિભાગના આધુનિકીકરણમાં ફાળો આપનાર પરિબળ" તરીકે ટાંક્યું હતું અને કહ્યું હતું કે તેના બાંધકામથી કોની આઇલેન્ડ દ્વીપકલ્પ પર એપાર્ટમેન્ટ ઇમારતોના વિકાસ તરફ દોરી ગયું હતું. બોર્ડવોક એ બે મોટા વાર્ષિક કાર્યક્રમો માટેનું સેટિંગ છે. નાથન્સ હોટ ડોગ ઈટિંગ હરીફાઈ દર 4 જુલાઈના રોજ બોર્ડવોક નજીક સર્ફ અને સ્ટિલવેલ એવન્યુ ખાતે મૂળ નાથન્સ પ્રખ્યાત સ્થળની બહાર યોજાય છે. નાથન ઘણા હોટ ડોગ વિક્રેતાઓમાંના એક હતા જેમણે અગાઉ કોની આઇલેન્ડને આવરી લીધું હતું. કોની આઇલેન્ડ મરમેઇડ પરેડ 1983 થી બોર્ડવોક સાથે યોજાય છે. આ પરેડ સામાન્ય રીતે દર જૂનમાં થાય છે, અને તેમાં ફ્લોટ્સ અને કોસ્ચ્યુમ અને કિંગ નેપ્ચ્યુન અને ક્વીન મરમેઇડનો સમાવેશ થાય છે, જેને દરેક પરેડના અંતે તાજ પહેરાવવામાં આવે છે. કોની ટાપુના પ્રતીક તરીકે, રીગલમેન બોર્ડવોકને દ્રશ્ય કલા, સંગીત અને ફિલ્મમાં દર્શાવવામાં આવ્યું છે. કેટલીક કલાકૃતિઓએ બોર્ડવોકને કેન્દ્રબિંદુ તરીકે દર્શાવ્યું છે, જેમાં હેરી રોઝલેન્ડના 1930ના દાયકાના બોર્ડવોક અને બીચનું નિરૂપણ, તેમજ બેન્ટન મર્ડોક સ્પ્રુઅન્સના 1938ના લિથોગ્રાફ ધ પીપલ પ્લે-સમરનો સમાવેશ થાય છે. ફિલ્મોએ બોર્ડવોકનો ઉપયોગ સેટિંગ તરીકે અથવા પ્લોટ કથા તરીકે કર્યો છે, જેમ કે સિનર્સ હોલિડે (1930), લિટલ ફ્યુજિટિવ (1953), એની હોલ (1977), ધ વોરિયર્સ (1979), અને રીક્વીમ ફોર અ ડ્રીમ (2000). બોર્ડવોક ટીવી શોમાં દેખાયો છે, જેમાં બાળકોના શો જેવા કે ડોરા ધ એક્સપ્લોરર અને સીનફેલ્ડ જેવા સિટકોમનો સમાવેશ થાય છે. તે સોલ્ટ-એન-પેપા (1993) અને બેયોન્સ (2013) જેવા મ્યુઝિક વીડિયો અને કોની આઇલેન્ડ બેબી (1975) જેવા આલ્બમમાં પણ જોવા મળે છે. તેના બાંધકામ સમયે, 1883માં પૂર્ણ થયેલા બ્રુકલિન બ્રિજ પછી બ્રુકલિનમાં બોર્ડવોકને સૌથી મહત્વપૂર્ણ જાહેર બાંધકામ પ્રોજેક્ટ માનવામાં આવતો હતો. એક અખબારે આ પરિયોજનાનું વર્ણન આ રીતે કર્યુંઃ "ન્યૂ યોર્કના વૈજ્ઞાનિકો અને ઇજનેરો સફળ થયા છે જ્યાં કિંગ કેન્યુટ ભરતીના આગળના પ્રવાહને રોકવામાં નિષ્ફળ રહ્યા હતા". તેની શરૂઆત પછી તરત જ બોર્ડવોક કોની ટાપુના સૌથી મોટા આકર્ષણોમાંનું એક બની ગયું. બ્રુકલિન ટાઇમ્સ-યુનિયનના એક કટારલેખકએ 1932માં લખ્યું હતું કે, બોર્ડવોકની અસર એટલી શક્તિશાળી હતી કે, "બોર્ડવોક અને કોની આઇલેન્ડ હવે સમાનાર્થી છે". 1994માં, અમેરિકન શોર એન્ડ બીચ પ્રિઝર્વેશન એસોસિએશને બોર્ડવૉકને કેટસ્કિલ વોટરશેડ અને સેન્ટ્રલ પાર્કની સરખામણીમાં "માળખાગત સિદ્ધિ" તરીકે માન્યતા આપી હતી. એવોર્ડ આપતા, એ. એસ. બી. પી. એ. એ જણાવ્યું હતું કે બોર્ડવૉક એવા લોકોની સેવા કરે છે જેમને અન્યથા "વિશિષ્ટ લોંગ આઇલેન્ડ દરિયાકિનારાની પહોંચ ન હોત". શહેરના સીમાચિહ્નોની જાળવણી આયોગે 2018માં બોર્ડવોકને શહેરના મનોહર સીમાચિહ્નોમાંથી એક તરીકે નિયુક્ત કર્યું હતું, અગાઉ તેને સીમાચિહ્નોના દરજ્જા માટે નકારી કાઢ્યું હતું. સંદર્ભો નોંધો સંદર્ભો સ્ત્રોતો બાહ્ય કડીઓ ન્યુ યોર્ક સિટીમાં 1923 સંસ્થાઓ બ્રુકલિન બ્રાઇટન બીચ કોની આઇલેન્ડ ન્યુ યોર્ક સિટીના દરિયાકિનારાના સ્થળો બ્રુકલિન ન્યુ યોર્ક સિટીના મનોહર સીમાચિહ્નો ન્યુ યોર્ક સિટીના પિયર્સ બ્રુકલિનમાં પ્રવાસી આકર્ષણો ન્યુ યોર્ક સિટીમાં હાઇકિંગ ટ્રેલ્સ