SM U-16 (Austria-Hungary)
એસ. એમ. યુ-16 અથવા યુ-XVI એ પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન નૌકાદળની (અથવા) યુ-બોટ હતી. યુ-16નું નિર્માણ જર્મનીમાં કરવામાં આવ્યું હતું અને તેને રેલ દ્વારા પોલામાં મોકલવામાં આવી હતી જ્યાં તેને એસેમ્બલ કરવામાં આવી હતી અને સપ્ટેમ્બર 1915માં પૂર્ણ કરવામાં આવી હતી. તેણીને ઓક્ટોબર 1915માં નિયુક્ત કરવામાં આવી હતી. તેણીની મોટાભાગની કારકિર્દી દરમિયાન, અંડર-16 એ અલ્બેનિયન દરિયાકાંઠે કોટર પેટ્રોલિંગની બહાર એડ્રિયાટિકમાં કામ કર્યું હતું. યુ-બોટ નવેમ્બરમાં એક નાનું સઢવાળું જહાજ ડૂબી ગયું હતું અને ડિસેમ્બરમાં બીજું કબજે કર્યું હતું. અંડર-16 જાન્યુઆરી 1916માં એન્જિનના સમારકામ પછી ડાઇવિંગ પરીક્ષણો કરતી વખતે ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન આર્મીના ફિલ્ડ માર્શલ સ્વેટોઝર બોરોજેવિકને નિરીક્ષક તરીકે લઈ ગયા હતા. માર્ચમાં પાણીના ગળતરને કારણે યુ-16ની બેટરીઓમાં પૂર આવ્યું હતું અને યુ-બોટને લગભગ છ અઠવાડિયાના સમારકામ માટે નિષ્ક્રિય કરી દેવામાં આવી હતી. ઓક્ટોબર 1916ના મધ્યમાં વ્લોરેથી સંચાલન કરતી વખતે, યુ-16 કાફલો એસ્કોર્ટ તરીકે કામ કરતો એક ઇટાલિયન વિનાશક જહાજ ડૂબી ગયો હતો. અંડર-16 આગામી કાર્યવાહીમાં ડૂબી ગયું હતું, પરંતુ તેના ડૂબી જવાના ચોક્કસ કારણ અંગે સ્ત્રોતો સ્પષ્ટ નથી. કુલ મળીને યુ-16 417ના સંયુક્ત ટનભાર સાથે ત્રણ જહાજો ડૂબી ગયા અથવા કબજે કરી લીધા. તે યુદ્ધ દરમિયાન ડૂબી ગયેલી એકમાત્ર યુ-10 વર્ગની સબમરીન હતી. ડિઝાઇન અને બાંધકામ યુ-16 એક નાની, દરિયાકાંઠાની સબમરીન હતી જે વિસ્થાપિત થઈ અને ડૂબી ગઈ. તેણીએ એક જ શાફ્ટ, સપાટી પર દોડવા માટે એક જ ડેમ્લેર ડીઝલ એન્જિન અને ડૂબી મુસાફરી માટે એક જ ઇલેક્ટ્રિક મોટર દર્શાવ્યું હતું. યુ-16 સપાટી પર હોય ત્યાં સુધી અને ડાઇવિંગની ઊંડાઈ પર ડૂબી જાય ત્યાં સુધી સક્ષમ હતું. તેણી 17 અધિકારીઓ અને માણસોના ક્રૂ માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી. યુ-16 આગળના ભાગમાં આવેલી બે ટોર્પિડો ટ્યુબથી સજ્જ હતી અને બે ટોર્પિડોઝના પૂરક વહન કરતી હતી. જોકે વર્ગના મોટાભાગના સભ્યોને ઓક્ટોબર 1916માં તેમના શસ્ત્રસરંજામને પૂરક બનાવવા માટે 37 એમએમ/23 (1.5 ઇંચ) ઝડપી-ગોળીબાર (ક્યુએફ) બંદૂકથી સજ્જ કરવામાં આવ્યા હતા, તે જાણીતું નથી કે તે મહિના દરમિયાન તેના ડૂબવાના સમય સુધીમાં અંડર-16 પર આ સુધારો થયો હતો કે કેમ. 1 એપ્રિલ 1915ના રોજ ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન નૌકાદળ દ્વારા યુ-16નો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો અને તે મહિનાના અંતમાં બ્રેમેનમાં એ. જી. વેસર ખાતે મૂકવામાં આવ્યો હતો. જ્યારે પૂર્ણ થયું, ત્યારે સબમરીનને વિભાગોમાં વિભાજિત કરવામાં આવી હતી, રેલગાડીઓ પર લોડ કરવામાં આવી હતી અને 20 ઓગસ્ટના રોજ પોલામાં ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન નૌકાદળના મુખ્ય મથક પર મોકલવામાં આવી હતી. આઠ દિવસની મુસાફરી પૂર્ણ કર્યા પછી, વિભાગોને એકસાથે રિવેટ કરવામાં આવ્યા હતા. યુ-16 વિભાગોને એસેમ્બલ કરવામાં કેટલો સમય લાગ્યો તેનો કોઈ ચોક્કસ ઉલ્લેખ નથી, તેમ છતાં, એપ્રિલ 1915ના મધ્યમાં જર્મનીથી પુલામાં મોકલવામાં આવેલી જર્મન પ્રકારની યુબી I સબમરીન, લગભગ બે અઠવાડિયામાં એસેમ્બલ કરવામાં આવી હતી. યુ-16ને 29 સપ્ટેમ્બરના રોજ ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન નૌકાદળને સોંપવામાં આવ્યું હતું. ઓપરેશનલ ઈતિહાસ એસ. એમ. યુ-16ને ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન નૌકાદળમાં 6 ઓક્ટોબરના રોજ લિનીન્સચિફ્સલુટનન્ટ યુજેન હોર્નિયાક એડલર વોન હોર્નના આદેશ હેઠળ નિયુક્ત કરવામાં આવ્યો હતો. પછીના મહિનામાં અંડર-16એ કોટર જતા પહેલા રિમિની અને પો નદીમુખ પર પેટ્રોલિંગ કર્યું હતું. ત્યાં, યુ-16ના બીજા કમાન્ડર, લિનીન્સચિફસ્લુટેનન્ટ ઓરેસ્ટ રિટર વોન ઝોપાએ 18 નવેમ્બરના રોજ કમાન સંભાળી હતી. યુ-બોટ બીજા દિવસે અલ્બેનિયામાં પેટ્રોલિંગ કરવા માટે રવાના થઈ હતી. કેપ રોડોની નજીક, ઝોપા રોકાઈ અને અલ્બેનિયન સઢ જહાજ ફિઓર અલ્બેનિયામાં ચડી. કશું ખોટું ન મળતાં, સેનાપતિએ ફિઓર અલ્બેનિયાને તેના માર્ગ પર મોકલી દીધું. ત્રણ દિવસ પછી, ઝોપા અને અંડર-16એ તેમની પ્રથમ સફળતા હાંસલ કરી, જ્યારે તેઓએ ડ્રિનના અખાતમાં ઇટાલિયન સઢવાળી જહાજ યુનિયનને ડૂબાડી દીધું. પાછળથી તે જ દિવસે, શેંગેજિન ખાતે બંદરમાં બે માલવાહક જહાજો પર ટોરપીડો હુમલાનું કોઈ પરિણામ આવ્યું ન હતું. તેના ટોર્પિડોઝના પુરવઠાના ખર્ચ સાથે, યુ-16 24 નવેમ્બરના રોજ કોટર પરત ફર્યા. અંડર-16 3 ડિસેમ્બરના રોજ તેની આગામી પેટ્રોલિંગ માટે નીકળી હતી, પરંતુ તૂટેલા ગાયરોકોમ્પાસને ઠીક કરવા માટે પરત ફરવું પડ્યું હતું, અને બીજા દિવસે અલ્બેનિયા માટે ચાલી રહ્યું હતું. 5 ડિસેમ્બરના રોજ, સેઇલબોટ ઝેફેનીને રોકવામાં આવી, શોધ કરવામાં આવી અને આગળ વધવાની મંજૂરી આપવામાં આવી. તે જ સ્થાનની નજીક, યુ-16 પછી ફરીથી ફિઓન અલ્બેનિયાનો સામનો કર્યો. જ્યારે આ વખતે રોકવામાં આવ્યું ત્યારે 62 જી. આર. ટી. જહાજમાં મોન્ટેનેગ્રીન સૈનિકો, શસ્ત્રો અને દારૂગોળો સવાર હતા. આ જહાજને ઇનામ તરીકે જપ્ત કરવામાં આવ્યું હતું અને કોટર પરત લઈ જવામાં આવ્યું હતું. અંડર-16એ ડિસેમ્બરના અંતમાં વધુ બે અલ્બેનિયન પેટ્રોલિંગનો પ્રયાસ કર્યો હતો. પહેલું, 19 ડિસેમ્બરના રોજ કોટરથી રવાના થતું જહાજ, ખરાબ હવામાનને કારણે ટૂંકું થઈ ગયું હતું, જેના કારણે સબમરીનને બંદર પર પાછા ફરવાની ફરજ પડી હતી. આગામી પ્રયાસ 25 ડિસેમ્બરના રોજ પૂરો થયો જ્યારે અંડર-16ને એન્જિનની સમસ્યાઓનો સામનો કરવો પડ્યો. યુ-16 નૌકાદળના બેઝ પર વધુ વ્યાપક એન્જિન સમારકામ માટે 27 ડિસેમ્બરના રોજ પુલા માટે રવાના થયું હતું. અંડર-16ની મરામત 9 જાન્યુઆરી 1916 સુધીમાં પૂર્ણ થઈ ગઈ હતી, જ્યારે સબમરીન ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન આર્મીના ફિલ્ડ માર્શલ સ્વેટોઝર બોરોજેવિક સાથે નિરીક્ષક તરીકે ડાઇવિંગ પરીક્ષણો માટે પુલાથી રવાના થઈ હતી. પરીક્ષણો દેખીતી રીતે સફળ થયા પછી, અંડર-16 18 જાન્યુઆરીના રોજ અલ્બેનિયન પેટ્રોલિંગ ફરી શરૂ કરવા માટે કોટર પરત ફર્યા હતા. 4 ફેબ્રુઆરીના રોજ દુરસથી દૂર, ઝોપા અને યુ-16એ ઇટાલિયન વિધ્વંસકો દ્વારા એસ્કોર્ટ કરવામાં આવતા સ્ટીમર એસિરિયા પર ટોરપિડો હુમલો કર્યો. ટોરપિડોનો ઉદ્દેશ સાચો હતો, પરંતુ જ્યારે તે જહાજ સાથે અથડાયો ત્યારે તે વિસ્ફોટ કરવામાં નિષ્ફળ ગયો. થોડા દિવસો પછી, બ્રિટિશ ફાલમાઉથ-ક્લાસ ક્રુઝરે યુ-બોટ પર હુમલો કર્યો. 11 માર્ચના રોજ, યુ-16 પરનો એક વાલ્વ લીક થયો અને બોટમાં પાણી ભરાઈ ગયું, જેનાથી બેટરીઓ ડૂબી ગઈ, જેનાથી ક્લોરિન ગેસ છોડવામાં આવ્યો. યુ-બોટ તેને કોટર પરત લાવી અને સમારકામ કરાવ્યું જેણે એપ્રિલના અંત સુધી હોડીને નિષ્ક્રિય રાખી હતી. એપ્રિલના અંતથી સપ્ટેમ્બરની શરૂઆત સુધી, યુ-16એ વ્લોરે, બ્રિન્ડિસી અને ઓટ્રાન્ટોની સામુદ્રધુની વચ્ચે એડ્રિયાટિકમાં પેટ્રોલિંગ કર્યું હતું. આ સમય દરમિયાન બે વાર યુ-16એ ફ્રેન્ચ વિધ્વંસકો પર હુમલો કર્યો, પરંતુ બંને પ્રયાસો નિષ્ફળ ગયા. જૂનના મધ્યમાં, ઝોપાએ કોઈ પરિણામ વિના માલવાહક જહાજ સામે ટોર્પિડોઝ છોડ્યાં. અંડર-16ને 3 સપ્ટેમ્બરના રોજ કોટર ખાતે સામાન્ય સુધારણા માટે મૂકવામાં આવ્યું હતું જે લગભગ એક મહિના સુધી ચાલ્યું હતું. 9 ઓક્ટોબર 1916ના રોજ, જ્યારે સમારકામ પૂર્ણ થયું, ત્યારે અંડર-16 અન્ય અલ્બેનિયન પેટ્રોલિંગ માટે રવાના થયું. સબમરીન 11 ઓક્ટોબરના રોજ અન્ય ખામીયુક્ત ગાયરોકોમ્પાસને બદલવા માટે જેનોવિક તરફ વળાંક લેતી હતી, પરંતુ ઝડપથી વ્લોરે વિસ્તારની તેની મુસાફરી ફરી શરૂ કરી હતી. 17 ઓક્ટોબરના રોજ ઇટાલિયન કાફલાની શોધ કર્યા પછી, ઝોપાએ કાફલા એસ્કોર્ટ્સમાંથી એકને ટોર્પિડોડ કર્યો અને ડૂબાડી દીધો. આગામી કાર્યવાહીમાં, અંડર-16 ડૂબી ગયું હતું, પરંતુ સ્ત્રોતો ચોક્કસ રીત પર અસંમત છે. કોનવેના ઓલ ધ વર્લ્ડ ફાઇટીંગ શિપ્સ 1906-1921 અહેવાલ આપે છે કે કાફલા હેઠળના જહાજોમાંના એક ઇટાલિયન સ્ટીમરે યુ-16ને ટક્કર મારી હતી અને નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું, જેના કારણે યુ-16ના ક્રૂએ નુકસાનની તીવ્રતાને કારણે તેમના જહાજને કચડી નાખ્યું હતું. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધમાં યુ-બોટ વોર અહેવાલ આપે છે કે નેમ્બોએ પોતે નીચે જતા પહેલા યુ-16ને ટક્કર મારી હતી, જ્યારે રોબર્ટ ગ્રાન્ટ અને ગોર્ડન સ્મિથ યુ-16 માટે અન્ય સંભવિત નસીબ આપે છેઃ કે જ્યારે નેમ્બો ડૂબી રહ્યો હતો ત્યારે નેમ્બોના ઊંડાણના આરોપોમાં વિસ્ફોટ થયો અને સબમરીન ડૂબી ગઈ. સ્મિથે અહેવાલ આપ્યો છે કે તેના કમાન્ડિંગ ઓફિસર ઝોપા સહિત અંડર-16 પર સવાર 11 માણસોએ ડૂબવામાં પોતાનો જીવ ગુમાવ્યો હતો અને બે બચી ગયેલા લોકોને પકડી લેવામાં આવ્યા હતા. યુ-16 તેના વર્ગની એકમાત્ર હોડી હતી જે યુદ્ધ દરમિયાન ડૂબી ગઈ હતી. 2015માં આર. પી. એમ. નોટિકલ ફાઉન્ડેશન અને ધ અલ્બેનિયન સેન્ટર ફોર મરીન રિસર્ચની બનેલી અલ્બેનિયન-અમેરિકન ટીમે અલ્બેનિયાના વ્લોરે કાઉન્ટીમાં કરાબુરુન દ્વીપકલ્પની દક્ષિણ-પશ્ચિમમાં એક ભંગાર શોધી કાઢ્યો હતો. આરઓવી સાથેના ઓપરેશનમાં શંકાસ્પદ કાટમાળમાંથી છબીઓ લાવવામાં આવી હતી. આ ચોક્કસ ભંગારમાંથી લેવામાં આવેલા ફોટોગ્રાફ્સ અને ફૂટેજની દરિયાઇ નિષ્ણાતો દ્વારા તપાસ કરવામાં આવી હતી અને તે સંભવિત પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધની યુ-બોટ હોવાનું માનવામાં આવે છે. અલ્બેનિયન ઈતિહાસકાર અને એસીએમઆરના નિર્દેશક શ્રી ઔરોન તારેએ સપ્ટેમ્બર 2015માં અલ્બેનિયન એકેડેમી ઓફ સાયન્સમાં એક પ્રસ્તુતિ આપી હતી, જેમાં કદાચ આ અજાણ્યો કાટમાળ એસ. એમ. યુ-16 હોઈ શકે તેવી શક્યતા શોધવામાં આવી હતી. એસએમ યુ-16 ડૂબી ગયું હતું તે સ્થળ પરના ઇટાલિયન અહેવાલોની નિકટતાને ધ્યાનમાં રાખીને અને આ શોધને ધ્યાનમાં રાખીને, ટીમે ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન સબમરીન એસએમ યુ-16 શોધી કાઢ્યું હશે. દરોડા પાડવાના ઇતિહાસનો સારાંશ નોંધો ગ્રંથસૂચિ સંદર્ભો બ્રેમેન (રાજ્ય) માં બનેલા યુ-10-વર્ગના સબમરીન જહાજો 1915ના પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધમાં કાર્યરત પોલ યુ-બોટમાં બનેલા જહાજો ઑસ્ટ્રિયા-હંગેરી યુ-બોટની સબમરીન 1916ના પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધમાં ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં ડૂબી ગઈ હતી