Flying Blind, Flying Safe
ફ્લાઇંગ બ્લાઇન્ડ, ફ્લાઇંગ સેફ એ અમેરિકન એરલાઇન ઉદ્યોગ અને ફેડરલ એવિએશન એડમિનિસ્ટ્રેશન વિશેનું બિન-કાલ્પનિક પુસ્તક છે, જે મેરી શિયાવો દ્વારા સબરા ચાર્ટ્રાન્ડ સાથે લખાયેલું છે. આ પુસ્તક સૌપ્રથમ માર્ચ 1997માં એવોન બુક્સ દ્વારા હાર્ડકવર સ્વરૂપમાં પ્રકાશિત થયું હતું. સુધારેલી પેપરબેક આવૃત્તિ 1 એપ્રિલ, 1998ના રોજ પ્રકાશિત કરવામાં આવી હતી. શિયાવો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ ટ્રાન્સપોર્ટેશનના ભૂતપૂર્વ ઇન્સ્પેક્ટર જનરલ છે અને ચાર્ટ્રાન્ડ ધ ન્યૂ યોર્ક ટાઇમ્સના પત્રકાર છે. શિયાવો છ વર્ષ સુધી યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ ટ્રાન્સપોર્ટેશનના ઇન્સ્પેક્ટર જનરલ હતા અને ફ્લોરિડા એવરગ્લેડ્સમાં વાલુજેટ ફ્લાઇટ 592 એરલાઇન ક્રેશ થયા પછી ટૂંક સમયમાં 1996માં રાજીનામું આપ્યું હતું. તે વ્હિસલબ્લોઅર બની હતી અને એરલાઇન ઉદ્યોગ અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ ફેડરલ સરકારમાં ઉડ્ડયન સલામતી એજન્સીઓ સાથેના તેના સંબંધોની ખૂબ ટીકા કરતી હતી. આ પુસ્તક બે વિભાગોમાં રચાયેલું છે. પુસ્તકનો પ્રથમ ભાગ ઉડ્ડયન ઉદ્યોગ અને યુ. એસ. સરકારી એજન્સીઓની ટીકા કરે છે જેને તેનું નિરીક્ષણ કરવાનું કામ સોંપવામાં આવ્યું છે. પુસ્તકનો બીજો ભાગ ગ્રાહકો અને સંભવિત હવાઈ મુસાફરોને સંબોધિત કરે છે. પ્રકાશન પછી ટૂંક સમયમાં જ આ પુસ્તક સફળ બન્યું હતું. તે એપ્રિલ 1997ની શરૂઆતમાં ન્યૂયોર્ક ટાઈમ્સ બેસ્ટ સેલરની યાદીમાં 10મા ક્રમે અને શિકાગો ટ્રિબ્યુનની બેસ્ટ સેલરની યાદીમાં 9મા ક્રમે પહોંચી ગયું હતું. મીડિયા પ્રકાશનોમાં પુસ્તકની મોટાભાગની સમીક્ષાઓ હકારાત્મક હતી. એરલાઇન ઉદ્યોગની અંદરની કેટલીક વ્યક્તિઓએ દાવો કર્યો હતો કે પુસ્તકમાં તથ્યાત્મક ભૂલો છે, અને જ્યોર્જ વોશિંગ્ટન યુનિવર્સિટીના વર્ગ પ્રોજેક્ટના ભાગ રૂપે આની તપાસ કરવામાં આવી હતી. લેખકો મેરી શિયાવોનો ઉછેર ઓહિયોના વિલિયમ્સ કાઉન્ટીમાં થયો હતો અને ઓહિયો સ્ટેટ યુનિવર્સિટી (ઓ. એસ. યુ.) ખાતે કોલેજના પ્રથમ બે વર્ષમાં અભ્યાસ કરતી વખતે તેમણે પાયલોટનું લાઇસન્સ મેળવ્યું હતું. તેમણે હાર્વર્ડ યુનિવર્સિટીમાંથી સ્નાતકની ડિગ્રી અને OSUમાંથી જાહેર વહીવટમાં અનુસ્નાતકની ડિગ્રી મેળવી હતી. તેણીએ ન્યૂયોર્ક યુનિવર્સિટીમાંથી કાયદાની ડિગ્રી મેળવી છે અને ફેડરલ ફરિયાદી તરીકે કામ કર્યું છે. શિયાવોએ 1990 થી જુલાઈ 1996 સુધી યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ ટ્રાન્સપોર્ટેશનના ઇન્સ્પેક્ટર જનરલ તરીકે સેવા આપી હતી. શિયાવોએ યુ. એસ. ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ ટ્રાન્સપોર્ટેશન ખાતેના તેમના પદ પરથી રાજીનામું આપ્યું હતું, જેથી તેમણે એરલાઇન ઉદ્યોગની ફેડરલ સરકારની દેખરેખ દ્વારા સલામતી પ્રથાઓમાં ખામીઓ તરીકે જે જોયું તેના પર સીટી વગાડી શકાય. તેણીએ ફ્લોરિડા એવરગ્લેડ્સમાં વેલ્યુજેટ ફ્લાઇટ 592 પેસેન્જર જેટ ક્રેશ અંગે ઉચ્ચ ક્રમાંકિત યુ. એસ. ઉડ્ડયન અધિકારીઓની જાહેરમાં ટીકા કરી હતી, જેના પરિણામે તેમાં સવાર તમામ 110 લોકોના મોત થયા હતા. શિયાવો અકસ્માત પછીની રાત્રે એબીસીના નાઇટલાઇન કાર્યક્રમમાં દેખાયા હતા અને એફએએ સલામતી નિરીક્ષણ પદ્ધતિઓની ખૂબ ટીકા કરી હતી. ઇન્સ્પેક્ટર જનરલ તરીકેના તેમના હોદ્દા પરથી રાજીનામું આપ્યા પછી શિયાવોએ ઓહિયો સ્ટેટ યુનિવર્સિટીમાં અભ્યાસક્રમો શીખવ્યા અને એપ્રિલ 1997માં તેઓ એનાર્સન એક્ઝિક્યુટિવ-ઇન-રેસિડેન્સના હોદ્દા પર ઓહિયો સ્ટેટ યુનિવર્સિટીના સ્ટાફમાં જોડાયા. સહ-લેખક સબરા ચાર્ટ્રાન્ડે વોશિંગ્ટન યુનિવર્સિટીમાંથી સ્નાતકની પદવી મેળવી હતી અને ઇઝરાયલના તેલ અવીવમાં રોયટર્સ અને ઇઝરાયેલ રેડિયો માટે અહેવાલ આપ્યો હતો. બાદમાં તેઓ ધ ન્યૂયોર્ક ટાઈમ્સમાં તેમના જેરૂસલેમ બ્યૂરો સાથે પત્રકાર તરીકે જોડાયા હતા. ફ્લાઇંગ બ્લાઇન્ડ, ફ્લાઇંગ સેફ પછી, તેમણે ભૂતપૂર્વ કિડર, પીબોડી એન્ડ કંપનીના બોન્ડ વેપારી જોસેફ જેટ સાથે બ્લેક એન્ડ વ્હાઇટ ઓન વોલ સ્ટ્રીટ, ધ અનટોલ્ડ સ્ટોરી ઓફ ધ મેન રૉન્ગલી એક્યુઝ્ડ ઓફ બ્રિંગિંગ ડાઉન કિડર પીબોડીનું સહ-લેખન કર્યું. પુસ્તકનો પ્રથમ ભાગ ફેડરલ એવિએશન એડમિનિસ્ટ્રેશન અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ ટ્રાન્સપોર્ટેશન દ્વારા સલામતી પ્રથાઓમાં ખામીઓ અને આ એજન્સીઓ અને એરલાઇન ઉદ્યોગ વચ્ચેની નિકટતા સાથેની અંતર્ગત સમસ્યાઓની ટીકા છે. આ પુસ્તક એ વાતનો ખુલાસો છે કે શિયાવોએ ઉડ્ડયન ઉદ્યોગમાં છેતરપિંડી, ભ્રષ્ટાચાર, કચરો, ગેરવહીવટ અને ખતરનાક બેદરકારી તરીકે શું જોયું અને એફ. એ. એ. એ ઉડાન સલામતી માટે એક યોદ્ધા તરીકે. પુસ્તકમાં તેણીની પ્રાથમિક ટીકાઓ એફ. એ. એ. ની ઘણી ખામીઓને દૂર કરવાની અનિચ્છા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે, જ્યારે તેણીની ચિંતા વ્યક્ત કરે છે કે એફ. એ. એ. ની દેખરેખની નોકરી અને ઉડ્ડયનને પ્રોત્સાહન આપવાની એફ. એ. એ. ની નોકરી વચ્ચે હિતોનો મૂળભૂત સંઘર્ષ હતો. શિયાવો વર્ણવે છે કે કેવી રીતે એફ. એ. એ. માનવ જીવન માટે ચોક્કસ નાણાકીય મૂલ્ય દર્શાવતા સૂત્રનો ઉપયોગ કરે છે, અને કેવી રીતે એજન્સી સંખ્યાઓને તે નક્કી કરવાની મંજૂરી આપે છે કે વધારાની સલામતીની કિંમત વધારાના ખર્ચની કિંમત છે કે કેમ. ઉદાહરણ તરીકે, જો એરલાઇનના કાફલાને સ્મોક ડિટેક્ટર્સથી સજ્જ કરવામાં $100 મિલિયનનો ખર્ચ થશે, પરંતુ દરેક $1 મિલિયનના મૂલ્યના માત્ર 10 લોકોના જીવ બચાવશે, તો ખર્ચને નકારી કાઢવામાં આવે છે. શિયાવો એ જ રીતે આંતરિક એફ. એ. એ. રાજકારણ અને એફ. એ. એ. ના વહીવટકર્તાઓની ટીકા કરે છે. પુસ્તકના છેલ્લા 145 પાના મુસાફરોને સંબોધવામાં આવ્યા છે, જેથી તેઓ નક્કી કરી શકે કે કઈ એરલાઇન્સ પાસે સલામતીના સારા રેકોર્ડ છે અને ઉડાન દરમિયાન સલામત મુસાફરીની વધુ સારી રીતે ખાતરી કેવી રીતે કરવી. શિયાવો ચોક્કસ એરલાઇન કાફલાઓની સરેરાશ વયની ચર્ચા કરે છે, મુખ્ય એરલાઇન કેરિયર્સના અકસ્માત દર, રાષ્ટ્રીય એરલાઇન્સમાં સલામતી રેટિંગ્સ, યુ. એસ. એરપોર્ટ પર બોમ્બ શોધ દર દર્શાવે છે અને એરપોર્ટની સૂચિ પ્રદાન કરે છે જ્યાં પાવર નિષ્ફળતાઓએ કંટ્રોલ ટાવર્સની અસરકારકતાને અસર કરી છે. તે એફ. એ. એ. સહિત સરકારી એજન્સીઓમાં વ્યક્તિઓ કેવી રીતે પરિવર્તન લાવી શકે છે અને હવાઈ સલામતી અને નિરીક્ષણ અને એરલાઇન ઉદ્યોગ વચ્ચેના હિતોના સંઘર્ષની ચિંતાઓને કેવી રીતે દૂર કરવી તે માટેની ભલામણોની સૂચિ સાથે સમાપ્ત થાય છે. રિસેપ્શન ફ્લાઇંગ બ્લાઇન્ડ, ફ્લાઇંગ સેફ 6 એપ્રિલ, 1997ના રોજ ન્યૂયોર્ક ટાઈમ્સની બેસ્ટ સેલર યાદીમાં 10મા ક્રમે પહોંચી હતી અને જૂન 1997 સુધી આ યાદીમાં રહી હતી. 13 એપ્રિલ, 1997ના રોજ આ પુસ્તક હાર્ડબેક નોન-ફિક્શન માટે શિકાગો ટ્રિબ્યુનની બેસ્ટ સેલર્સની યાદીમાં 9મા ક્રમે હતું. ક્રિસ્ટીના ડેલ વાલેએ બિઝનેસવીક માટેના પુસ્તકની સમીક્ષા કરી અને લખ્યુંઃ "ફ્લાઇંગ બ્લાઇન્ડ, ફ્લાઇંગ સેફ એ ઉડ્ડયન ઉદ્યોગ અને તેના પર ફેડના નિયમનને શું નુકસાન પહોંચાડે છે તેના પર એક તીક્ષ્ણ પ્રાઇમર છે". બિઝનેસવીકમાં પછીના એક લેખમાં આ પુસ્તકને "ધ બેસ્ટ બિઝનેસ બુક્સ ઓફ 1997" માં પ્રકાશિત કરવામાં આવ્યું હતું. ધ વોશિંગ્ટન પોસ્ટમાં એક સમીક્ષામાં, જુડી માને પુસ્તકને "એફ. એ. એ., અબજો ડોલરના એરલાઇન ઉદ્યોગ અને કોંગ્રેસમાં તેના લેપડોગ્સનો એક કઠોર-અને ભયાનક-આરોપ" ગણાવ્યો હતો. ધ વોશિંગ્ટન પોસ્ટના જેમ્સ ટી. યેન્કેલે આ પુસ્તકને "ભયાનક" અને "માહિતીપ્રદ" ગણાવ્યું હતું અને લખ્યું હતું કે "મુસાફરોએ ઉડાન પસંદ કરતી વખતે આ પ્રકારની સલામતીની માહિતી હોવી જોઈએ". ધ વર્જિનિયન-પાયલોટ માટેની સમીક્ષામાં, માઈકલ એન્ફ્ટે લખ્યુંઃ "તે વિમાન માટે તે જ હોઈ શકે છે જે રાલ્ફ નાડર ઓટોમોબાઇલ માટે હતા". બિલ વોલેસે સાન ફ્રાન્સિસ્કો ક્રોનિકલમાં પુસ્તકને અનુકૂળ સમીક્ષા આપી અને લખ્યુંઃ "આંશિક સંસ્મરણ, આંશિક ખુલાસો, તેમનું પુસ્તક એફ. એ. એ. હવાઈ મુસાફરીનું નિયમન કેવી રીતે કરે છે અને તે કેવી રીતે વારંવાર નિષ્ફળ જાય છે તેનો આંતરિક દૃષ્ટિકોણ આપે છે". આર. જે. ઇગ્નેલ્ઝીએ ધ સાન ડિએગો યુનિયન-ટ્રિબ્યુનની સમીક્ષામાં પુસ્તકની હકારાત્મક ભલામણ કરી અને ટિપ્પણી કરીઃ "મેરી શિયાવોનું ફેડરલ એવિએશન એડમિનિસ્ટ્રેશન, એરપોર્ટ સુરક્ષા અને હવાઈ ટ્રાફિક નિયંત્રકોનું નિખાલસ મૂલ્યાંકન પ્રસંગોપાત ફ્લાયરને પણ થોડી આશંકા આપશે. તેમ છતાં, તે વાંચવું જોઈએ. એ. વી. વેબના કાર્લ માર્બેકે પુસ્તકના પ્રથમ ભાગ વિશે હકારાત્મક રીતે લખ્યું હતું, પરંતુ પછીના ભાગની ટીકા કરી હતીઃ "એકંદરે, પુસ્તકમાં કેટલાક સાર્થક વિભાગો છે, તેમ છતાં અંતે સોપ ઓપેરાની ધૂમ મચી છે. પ્રથમ ભાગ વાંચો, પછી તેને અન્ય પાયલોટ-મિત્રને મોકલો. ધ પ્લેન ડીલરના જ્હોન ક્લાર્કે પુસ્તકને હકારાત્મક સમીક્ષા આપી હતી, પરંતુ પુસ્તકના અંતે સૂચનાત્મક વિભાગની પણ ટીકા કરી હતીઃ "વર્ણનાત્મક રીતે, જ્યારે શિયાવો સૂચિ અને કોષ્ટકોનો ઉપયોગ કરીને વાચકને વધુ સુરક્ષિત રીતે ઉડવામાં મદદ કરવા માટે માહિતી પૂરી પાડે છે ત્યારે પુસ્તક તૂટી જાય છે". રોબર્ટ ડબ્લ્યુ. પૂલ જુનિયરએ રીઝન માટે પુસ્તકની સમીક્ષા કરી અને તેને "મૂલ્યવાન અને નિરાશાજનક" ગણાવ્યું. પૂલે નોંધ્યું હતું કે "શિયાવો જેવી બહારની વ્યક્તિ-અંદરની વ્યક્તિ જ સામાન્ય લોકોને પ્રમાણભૂત અહેવાલો આપી શકે છે કે એફ. એ. એ. એ ઉડ્ડયન સલામતીની સંભાળ રાખવાની તેની નોકરીમાં કેટલી ખરાબ રીતે કામ કર્યું છે", પરંતુ ટિપ્પણી કરી હતી કે કેટલાક ઉડ્ડયન નિવૃત્ત સૈનિકો તેને "છૂટક તોપ" તરીકે માનતા હતા. ધ બોસ્ટન ગ્લોબના જેરી ફ્રેઝરે પુસ્તકની તેમની સમીક્ષામાં ટીકા કરી હતી, અને લખ્યું હતું કે "એક પુસ્તક જે 'હવાઈ માર્ગે સુરક્ષિત મુસાફરી કરવા માટે તમારે જે જાણવાની જરૂર છે તે બધું' છે જે એફ. એ. એ. કર્મચારીઓને ખર્ચ ખસેડવા માટે કેવી રીતે ભરપાઈ કરે છે અને કાચા વ્યવસ્થાપન-તાલીમ પરિસંવાદોનું સંચાલન કરે છે તે વિશેની પકડનો અંત લાવે છે". પુસ્તકને સેન્ટ પીટર્સબર્ગ ટાઈમ્સમાં બિલ એડેર તરફથી વિવેચનાત્મક સમીક્ષા મળી, જેમણે લખ્યુંઃ "એફ. એ. એ. માં ઘણી સમસ્યાઓ વિશે શિયાવો સાચું છે. . પરંતુ શિયાવો એફ. એ. એ. ની સમસ્યાઓનો શાંત અને રચનાત્મક હિસાબ આપવામાં અસમર્થ હોવાનું જણાય છે. તેણી તેના બદલે જંગલી અને ઘણીવાર અચોક્કસ ટિપ્પણીઓ સાથે હેડલાઇન્સ મેળવશે. એરલાઇન ઉદ્યોગમાં ઘણા લોકોએ આ પુસ્તકની ટીકા કરી હતી અને ભારપૂર્વક જણાવ્યું હતું કે તેમાં તથ્યાત્મક ભૂલો છે. 1998 માં, જ્યોર્જ વોશિંગ્ટન યુનિવર્સિટીના પ્રશિક્ષક ડેરિલ જેનકિન્સે સ્નાતક અભ્યાસક્રમમાં એક વર્ગ પ્રોજેક્ટ સોંપવાનું નક્કી કર્યું જે તેઓ વિદ્યાર્થીઓને પુસ્તકમાં શિયાવો દ્વારા કરવામાં આવેલા નિવેદનોની હકીકત તપાસવા માટે એરલાઇન અર્થશાસ્ત્ર પર ભણાવતા હતા. ફેડરલ એવિએશન એડમિનિસ્ટ્રેશનના ભૂતપૂર્વ પ્રવક્તા અને ન્યૂઝલેટર એવિએશન ડેઇલીના પ્રકાશક એડમન્ડ પિન્ટોએ પાછળથી જેનકિન્સ સાથે તેમના તારણો પર એક અહેવાલ લખ્યો હતો. કેટલાક કિસ્સાઓમાં લેખકો શિયાવોના તારણો સાથે સંમત થયા હતા, પરંતુ દલીલ કરી હતી કે તેઓ જે વિસંગતતાઓ તરીકે જુએ છે તે શિયાવોની સ્થિતિથી અલગ પડે છે. જવાબમાં શિયાવોએ ટિપ્પણી કરી હતી કે જેનકિન્સ અને પિન્ટોના અહેવાલ "ભાગ્યે જ નિષ્પક્ષ રિપોર્ટિંગનો પ્રકાર હતો જે મારા પ્રતિસાદની બાંયધરી આપે છે", અને ધ વોશિંગ્ટન પોસ્ટમાં આ બાબતે એક લેખમાં નોંધ્યું હતું કેઃ "જેનકિન્સ પ્રસંગોપાત એરલાઇન્સ અને એરલાઇન યુનિયનો માટે આર્થિક પરામર્શનું કામ કરે છે, પરંતુ તેમણે કહ્યું હતું કે તેમણે પુસ્તક પ્રોજેક્ટ જાતે જ હાથ ધર્યો હતો". હવાઈ સલામતી સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ 1997 બિન-કાલ્પનિક પુસ્તકો ઉડ્ડયન પુસ્તકો એવોન (પ્રકાશક) પુસ્તકો પણ જુઓ.