Saxon IV K
સેક્સોન IV કે એ નેરો ગેજ, ગુંથર-મેયર પ્રકારના વરાળ એન્જિન હતા જે રોયલ સેક્સોન સ્ટેટ રેલવે માટે બનાવવામાં આવ્યા હતા. કુલ 96 નું નિર્માણ 1892 અને 1921 ની વચ્ચે કરવામાં આવ્યું હતું, જે સેક્સોન IV K ને જર્મનીમાં સૌથી વધુ સંખ્યાબંધ નેરો ગેજ એન્જિન બનાવે છે. 1925માં ડોઇશ રીકસબહને આ એન્જિનને તેમના ડી. આર. જી. વર્ગ <આઇ. ડી. 1> માં જૂથબદ્ધ કર્યા હતા. 19મી સદીના અંતમાં સેક્સોન નેરો ગેજ રેલવે પર સતત વધી રહેલા ટ્રાફિકના પરિણામે, હાલના સેક્સોન I K અને III K ની શક્તિ ટૂંક સમયમાં અપૂરતી સાબિત થઈ. તેથી સાક્શિશે માસ્ચિનેનફેબ્રિકે આઠ જોડીવાળા પૈડાંવાળું એન્જિન વિકસાવ્યું હતું અને જેનું બોઈલર અને એડહેસિવ વજન મોટું હતું. તેના પુરોગામીઓથી વિપરીત, તેની લંબાઈ હોવા છતાં વળાંકવાળા માર્ગોનો સામનો કરવા માટે તેને બે સંચાલિત બોગીઓ આપવામાં આવી હતી. 1892 અને 1921ની વચ્ચે કુલ 96 એન્જિનોનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું, જેની સંખ્યા 103થી 198 હતી. શરૂઆતમાં તેમને વર્ગ H M T K V તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા, જેનો અર્થ એ થયો કે તેઓ હાર્ટમેન (H) દ્વારા મેયર ડિઝાઇન (M) માટે 750mm રેલ ગેજ (K) અને સંયોજન એન્જિન (V) સાથે ટાંકી એન્જિન (T) તરીકે બાંધવામાં આવેલા લોકોમોટિવ્સ હતા. 1896 થી તેમને કે IV તરીકે અને 1900 થી IV કે તરીકે ફરીથી વર્ગીકૃત કરવામાં આવ્યા હતા. 'કે' એટલે ક્લેન્સપુર અથવા 'સ્મોલ ગેજ'. IVK નો ઉપયોગ પેસેન્જર ટ્રેનો અને માલગાડીઓની સામે પણ કરવામાં આવ્યો હતો અને તેણે પોતાને એટલી સારી રીતે સાબિત કરી હતી કે તેણે અન્ય લોકોમોટિવ વર્ગોને ઘણી લાઇન પર સંપૂર્ણપણે દૂર કરી દીધા હતા. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ પછી પાંચ લોકોમોટિવ્સ (123,139,147,148 અને 174) ને રોસ્ટરમાંથી દૂર કરવામાં આવ્યા હતા. બેને હંગેરીમાં છોડી દેવામાં આવ્યા હતા, અને ત્રણને વળતર તરીકે પોલેન્ડને સોંપવામાં આવ્યા હતા. 1925માં ડોઇશ રીકસબહ્ન-ગેસેલશાફ્ટે બાકીના 91 એકમોને પોતાના હાથમાં લીધા અને તેમને 99 511-546,99 551-558,99 561-579 અને 99 581-608 નંબર ફાળવ્યા. 1930ના દાયકાથી સૌથી જૂના એન્જિન નિવૃત્ત થઈ ગયા. બીજા વિશ્વયુદ્ધ પછી પણ સેક્સોન રેલ્વે પર આ વર્ગના 57 કાર્યરત એન્જિન હતા. નવ લોકોમોટિવ્સ પાછળથી રુગેન ક્લેનબાહન અને પ્રિગ્નિટ્ઝ જિલ્લા ક્લેનબાહનમાં ગયા, જ્યાં તેમને નૉર બ્રેક્સથી સજ્જ કરવામાં આવ્યા હતા અને તેની સાથે બોઈલર પર એક પ્રભાવશાળી હવાના ભંડારની રચના કરવામાં આવી હતી. ડી. આર. એ તેમને ડી. આર. વર્ગ V 36.48 ના ન્યુબાઉ ડીઝલ એન્જિન સાથે બદલવાની યોજના બનાવી હતી. જો કે, બે પ્રોટોટાઇપ સાથેના પરીક્ષણો આશાસ્પદ ન હોવાથી, ભૂતપૂર્વ સેક્સોન એન્જિનમાંથી 20નું 1962માં વ્યાપક આધુનિકીકરણ થયું હતું. શરૂ કરવા માટે લોકોમોટિવ્સને નવા વેલ્ડેડ બોઇલર આપવામાં આવ્યા હતા, અને પછીથી નવી વેલ્ડેડ લોકોમોટિવ ફ્રેમ પણ આપવામાં આવી હતી. ઉન્નત લોકોમોટિવ્સના બાહ્ય ઓળખ ચિહ્નો બોઈલર પર ગુમ થયેલ સેન્ડબોક્સ અને સપાટ વરાળ ગુંબજ આવરણ છે. 1973 સુધીમાં છેલ્લા બિનઆધુનિક લોકોમોટિવ્સને ફરજમાંથી નિવૃત્ત કરવામાં આવ્યા હતા. લોકોમોટિવ્સ 99 535 (ડ્રેસ્ડેન ટ્રાન્સપોર્ટ મ્યુઝિયમ), 99 579 (મ્યુઝિયમ રિટ્ટર્સગ્રન) અને 99 604 (ડીજીઇજી, આજે એસએસબી રાડેબ્યુલ), હજુ પણ તેમની મૂળ ડિઝાઇનમાં, મ્યુઝિયમ હેતુઓ માટે સુરક્ષિત કરવામાં આવ્યા હતા. પુનઃનિર્મિત એન્જિનમોટિવ્સની નિવૃત્તિ 1970 ના દાયકાના મધ્ય સુધી શરૂ થઈ ન હતી, જેની શરૂઆત તે એન્જિનથી થઈ હતી જે હજુ પણ તેમની મૂળ રિવેટેડ ફ્રેમ ધરાવતા હતા. 1991માં ડોઇશ રીકસબહ્નના ઓપરેશનલ કાફલામાં માત્ર 13 IV K બાકી હતા. ડી. આર. અને ડી. બી. ના ચાલી રહેલા નંબરના વિલિનીકરણને પગલે આ એન્જિનને 1 જાન્યુઆરી 1992ના રોજ નવા નંબર 099 701 થી 099 713 આપવામાં આવ્યા હતા. જોકે કેટલાક લોકોમોટિવ્સ રેલવે સોસાયટીઓને પહેલેથી જ વેચવામાં આવ્યા હતા, જેથી તમામ એન્જિન તેમના નવા ફાળવવામાં આવેલા નંબરો દર્શાવતા ન હતા. કેટલાક લોકોમોટિવ્સ 1 જાન્યુઆરી 1994ના રોજ ડોઇશ બાન એ. જી. માં સમાપ્ત થયા હતા, પરંતુ તે સમયથી તેઓ હવે સુનિશ્ચિત સેવાઓમાં ઉપયોગમાં લેવાતા ન હતા. ફરજો સમય જતાં સેક્સોન IV કે એન્જિનમોટિવ્સને તમામ સેક્સોન નેરો ગેજ લાઇનો પર તૈનાત કરવામાં આવ્યા હતા. 1980ના દાયકામાં પણ આ એન્જિન વોલ્કેન્સ્ટેન-જોહસ્ટેડ અને ઓસ્કાટ્ઝ-મુગેલન-કેમ્લિટ્ઝ લાઇન પરના તમામ ટ્રાફિકને સંભાળી રહ્યા હતા. સેક્સોન વર્ગ IV K ના સંરક્ષિત લોકોમોટિવ્સ 22 લોકોમોટિવ્સ આજે પણ સંરક્ષિત છે, જેમાંથી મોટાભાગના કાર્યરત છે. સેક્સોન મ્યુઝિયમ રેલ્વે જૂથો ઉપરાંત સેક્સોન સ્ટીમ રેલ્વે કંપની (અગાઉ બીવીઓ બાન) અને ડોલ્નિટ્ઝબાહન જીએમબીએચ મ્યુઝિયમ ટ્રેનોને ચલાવવા માટે વિશેષ ફરજો માટે IV કે એન્જિનનો ઉપયોગ કરે છે. 99 516-મ્યુઝિયમ્સબાહન સ્કોનહાઇડ (કાર્યરત) 99 534-ગેયરમાં મોન્યુમેન્ટ લોકોમોટિવ 99 535-ડ્રેસ્ડેન ટ્રાન્સપોર્ટ મ્યુઝિયમ 99 539-ટ્રેડિશનબાહન રાડેબ્યુલ 99 542-પ્રેસ્નિટ્ઝતાલબાહન (કાર્યરત) 99 555-ઝિટૌઅર સ્મલ્સપુરબાહન ઇ. વી. (કાર્યરત) 99 561-ફોરડરવેરિન વિલ્ડર રોબર્ટ (કાર્યરત) 99 562-જર્મન સ્ટીમ લોકોમોટિવ મ્યુઝિયમ, ન્યુનમાર્કટ-વિર્સબર્ગ 99 564-સેક્સોન સ્ટીમ રેલવે કંપની (કાર્યરત) 99 566-સેક્સોન રેલવે મ્યુઝિયમ, કેમનિટ્ઝ 99 568-પ્રેનિટ્ઝતાલબાહન (કાર્યરત) 99 574-ડોલ્નિટ્ઝબાહન (કાર્યરત) 99 579-સ્માલ્સ્પુરબાહન મ્યુઝિયમ રિટ્ટર્સગ્રન 99 582-મ્યુઝિયમસ્બાહન સ્કોનહાઇડ (કાર્યરત) 99 584-રુજેન રેલવે એન્ડ ટેક્નોલોજી મ્યુઝિયમ, પ્રોરા 99 585-મ્યુઝિયમસ્બાહન સ્કોનહાઇડ 99 586-ટ્રેડિશનબાહન રેડ (એસ. એસ. બી. રાડેબ્યુલ) 99 606-વેરિન જુર ફર્ડેરુંગ સાક્સિસ્ચર સ્માલ્સ્પુરબહેનન ઇ. વી. (કાર્લ્સફેલ્ડ) 99 608-સેક્સોન સ્ટીમ રેલ્વે કંપની (કાર્યરત) રોયલ સેક્સોન સ્ટેટ રેલ્વેઝ લિસ્ટ ઓફ સેક્સોન લોકોમોટિવ્સ એન્ડ રેલબસો સંદર્ભો આઇ. જી. પ્રેસ્નિટ્ઝતાલબાહન ઇ. વી. ના વાહનોની બાહ્ય કડીઓ પણ જુઓ. તકનીકી માહિતી અને ઐતિહાસિક લોકોસ (જર્મન) મેયર લોકોમોટિવ્સના ફોટા 04 K 0-4-4-0T લોકોમોટિવ્સ જર્મનીના સાંકડા ગેજ વરાળ લોકોમોટિવ્સ 750 મીમી ગેજ લોકોમોટિવ્સ સાક્શિશે માસ્ચિનેનફેબ્રિક લોકોમોટિવ્સ 1892 માં રજૂ કરાયેલા રેલ્વે લોકોમોટિવ્સ