Bulk-handling crane
બલ્ક-હેન્ડલિંગ ક્રેન એ છે કે, સ્લંગ લોડની શ્રેણીને સંભાળી શકે તેવા સરળ હૂકને બદલે, કોલસા, ખનિજ અયસ્ક વગેરે જેવા બલ્ક કાર્ગોને ઉપાડવા માટે એક અભિન્ન પકડ ધરાવે છે. જ્યાં પકડ બે ટુકડાની હિંગવાળી ડોલ હોય છે, તેને શેલ ગ્રેબ અથવા શેલ બાલ્ટી તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. ગ્રેબને કામ કરવા માટે ક્રેન જિબમાંથી વધારાની કેબલ્સની જરૂર પડે છે, તેથી માત્ર એક જોડાણ નહીં પણ સમગ્ર ક્રેનની વિશિષ્ટ ડિઝાઇનની જરૂર પડે છે. કેટલાક ગ્રૅબ્સ લિફ્ટ અને કંટ્રોલ માટે 2 કેબલનો ઉપયોગ કરે છે, અન્ય 4 નો ઉપયોગ કરે છે. 1927માં, બાથ, સોમરસેટના સ્ટોથર્ટ એન્ડ પિટે પ્રથમ વિશિષ્ટ બલ્ક-હેન્ડલિંગ ક્રેનનું ઉત્પાદન કર્યું હતું. આ લંડનના બાર્કિંગ પાવર સ્ટેશન પર કોલસો ઉતારવાનો હતો. ગ્રેબની પસંદગી કરવી પડશે જેથી ગ્રેબ અને સામગ્રીનું સંયુક્ત વજન ક્રેનના સુરક્ષિત કાર્યકારી ભાર કરતાં વધી ન જાય. સામગ્રીનો જથ્થો નિયંત્રિત કરવામાં આવતા ઉત્પાદનના ગુણધર્મો પર આધાર રાખે છે; તેની ઘનતા, પ્રવાહની લાક્ષણિકતાઓ, આરામનો કોણ, ગઠ્ઠો/અનાજનું કદ, શુદ્ધતા (દા. ત. શું તે ભીનું છે કે સૂકું છે) અને, કેટલાક કિસ્સાઓમાં, પતાવટની માત્રા (દા. ત. જહાજનો માલ લાંબા સફર દરમિયાન કંપન, રોલિંગ, પિચિંગ અને યૉઇંગને કારણે સંકુચિત થઈ ગયો છે). મોટાભાગની બલ્ક-હેન્ડલિંગ ક્રેન્સ એક જ ઉત્પાદનને સમર્પિત હોય છે, પરંતુ અન્ય વિવિધ સામગ્રીને સંભાળશે અને તેને પકડવાની પસંદગીની જરૂર પડશે. કેટલીક એપ્લિકેશન્સ (દા. ત. મેંગેનીઝ ઓર) ને પ્રવેશને સક્ષમ કરવા માટે ગ્રેબ જડબાંમાં ફીટ કરેલા દાંતના ઉપયોગની પણ જરૂર પડી શકે છે. અન્ય કાર્યક્રમો (દા. ત. રેપ સીડ) ને સ્વ-સીલ કરવાની જરૂર પડી શકે છે અને સરળ-પ્રવાહના ગુણધર્મોને રોકવા માટે નીચલા જડબાંને દાંતાળું, કોણ કટ સાઇડ કટર સાથે સરભર કરવાની જરૂર પડી શકે છે. જહાજને ઉતારતી વખતે, લો-પ્રોફાઇલ એક્સટેન્ડેડ બોડી સાથે ડિઝાઇન કરવામાં આવે તો ગ્રેબ વધુ કાર્યક્ષમ હોઈ શકે છે, જે માનવ અને મશીનરીની પહોંચ સાથે ઉત્પાદનને કેન્દ્રમાં રાખવાની કોઈપણ જરૂરિયાતને નકારી કાઢે છે. ગ્રેબ મિકેનિઝમ ચાર દોરડું, ડબલ દોરડું, સિંગલ દોરડું રિંગ ડિસ્ચાર્જ, સિંગલ દોરડું સેલ્ફ-ડમ્પિંગ, ડબલ ચેઇન, સિંગલ ચેઇન સેલ્ફ-ડમ્પિંગ, સિંગલ ચેઇન રિંગ ડિસ્ચાર્જ, હાઇડ્રોલિક અથવા ઇલેક્ટ્રો-હાઇડ્રોલિક હોઈ શકે છે. પકડવાના પ્રકારો દોરડાની પકડમાં ઉપલા અને નીચલા બંને પટ્ટામાં દોરડાની પુલી હોય છે અને બે પટ્ટાઓ વચ્ચેનું અંતર ઘટાડવા માટે બંધ દોરડું દોરીને બંધ કરવામાં આવે છે. કોતરીનો લઘુતમ વ્યાસ અને દોરડાના વ્યાસના ગુણોત્તર દ્વારા કોતરીનો લઘુતમ વ્યાસ પ્રતિબંધિત હોય છે, જો કોતરી ખૂબ નાની હોય તો તારના દોરડાના દોરીઓ થાકના વળાંકના તાણને આધિન હોય છે, જે અકાળ નિષ્ફળતા આપે છે. પુલીનું ભૌતિક કદ પછી ગર્ડર્સનું કદ નક્કી કરે છે, પછી ચાર દોરડા અને બે દોરડાની રચના વચ્ચે વિરામ બિંદુ નક્કી કરે છે. શેલ જડબાં પર બંધ થતું બળ, અને, ઊલટું, બંધ થવાની ઝડપ, બે ગર્ડર્સમાં દરેક બંધ થતા દોરડા પર પુલીની સંખ્યા દ્વારા નક્કી થાય છે. બંધ થતા દોરડાને કાં તો બેલમાઉથ અથવા નાના રોલરોની ગોઠવણી દ્વારા પકડવાની પદ્ધતિમાં ખવડાવવામાં આવે છે. પકડવાના વજનને હોલ્ડિંગ દોરડા (ઓ) દ્વારા ટેકો આપવામાં આવે છે અને ઉપરના ગર્ડર પર પિન કરવામાં આવે છે જે થોડી કોણીય સ્વતંત્રતાને મંજૂરી આપે છે. દોરડાને પકડવા અને બંધ કરવા માટે ક્રેનમાં અલગ વળાંકવાળા ડ્રમની જરૂર પડે છે. સાંકળ પકડવાની પદ્ધતિ દોરડાની પકડની જેમ જ કામ કરે છે. સાંકળો ક્રેન પર દોરડા સાથે જોડાયેલી હોય છે (દા. ત. બોર્ડેક્સ) કપ્લિંગ્સ જે પરિભ્રમણને મંજૂરી આપે છે. જોડાયેલી સાંકળને સમકક્ષ દોરડા કરતાં ઘણી નાની વ્યાસની ગરગડીની જરૂર પડે છે જે ગર્ડરની નાની, વધુ સઘન ડિઝાઇન બનાવે છે. સાંકળ પુલી પર ઉપયોગમાં લેવાતી સાંકળોની ઘસારો અને થાક માટે દોરડાની સરખામણીમાં ઓછી સરળતાથી તપાસ કરવામાં આવે છે, જે નિષ્ફળતા પહેલાં બાહ્ય સ્ટ્રાન્ડની વિકૃતિ દર્શાવે છે. દોરડું અથવા સાંકળની નિષ્ફળતા એ ખૂબ જ ગંભીર (ખતરનાક) જોખમ છે. રીંગ ડિસ્ચાર્જ ગ્રેબ્સમાં એક જ સહાયક દોરડું અથવા સાંકળ હોય છે, જેનો અર્થ છે કે મર્યાદિત ક્રેનવાળા બંદર અથવા તો જહાજની લિફ્ટિંગ બૂમનો ઉપયોગ બંદર પર થઈ શકે છે જ્યાં માલસામાનને લોડ કરવા અથવા ઉતારવા માટે જથ્થાબંધ સંચાલન માટે કોઈ સુવિધાઓ ઉપલબ્ધ નથી. કાસ્ટ સ્ટીલની વીંટીને તેજીના અંતથી લટકાવવામાં આવે છે, જેમાંથી દોરડું અથવા સાંકળ પકડવા માટે પસાર થાય છે. વીંટીની બહારની બાજુએ તેની નીચલી ધાર પર હોઠ હોય છે. ગ્રેબની ટોચ પર ટોચની ગર્ડરમાંથી બહાર નીકળેલો પિવોટિંગ હૂક હોય છે જે હોઠને પકડે છે અને તેને ખોલવા અને બંધ કરવાની મંજૂરી આપે છે. કાર્ડિફ ખાતે આ પૃષ્ઠ પર ફોટોગ્રાફની જમણી બાજુએ આવેલી ક્લેમશેલ બકેટ એ ચેઇન રિંગ ડિસ્ચાર્જ ગ્રેબ છે. સ્વ-ડંપિંગ પકડમાં પણ એક સહાયક દોરડું અથવા સાંકળ હોય છે. નીચલા ગર્ડરમાં હૂક સાથે જોડાણની પદ્ધતિ હોય છે જે ઉપરના ગર્ડર સાથે જોડાય છે, ગ્રેબને બંધ રાખે છે. જ્યારે લૂંટને લૂંટ પર નીચે ઉતારવામાં આવે છે, ત્યારે વજન હુક્સ છોડે છે અને જ્યારે ઉપાડવામાં આવે ત્યારે પકડ ખોલવા દે છે. લીવરને આ પ્રકારની પદ્ધતિમાં પણ ફીટ કરી શકાય છે, જેમાં લાંબી સફરની દોરડું જોડી શકાય છે, જે જ્યારે બેંકમેન દ્વારા ખેંચવામાં આવે છે, ત્યારે પદ્ધતિમાં કેચ છોડે છે અને પકડેલી વસ્તુને મધ્ય હવામાં ખોલવાની મંજૂરી આપે છે (દા. ત. લોરી અથવા હોપરની ઉપર). ગ્રેબ સામાન્ય રીતે ખોલવાની ગતિને મર્યાદિત કરવા માટે હાઇડ્રોલિક ડેમ્પરથી સજ્જ હોય છે. કાર્ડિફ ખાતે આ પૃષ્ઠ પર ફોટોગ્રાફની ડાબી બાજુની ક્લેમશેલ ડોલ સ્વ-ડંપિંગ ચેઇન ગ્રેબ છે. સામાન્ય રીતે, ગ્રેબ્સમાં શેલ બોડી માટે ખુલ્લી ટોચ હોય છે. હળવા વજનના પાવડરને સંભાળતા ગ્રેબ્સ કે જે ગ્રેબમાંથી ફૂંકાય છે તે કેટલીકવાર કવર સાથે ફીટ કરવામાં આવે છે જે નીચલા હાથના જોડાણ પર નિશ્ચિત અથવા પિવોટેડ થઈ શકે છે. શેલ-બોડી ગ્રેબ્સ ઉપરાંત, ત્યાં ટાઈન ગ્રેબ્સ છે, જેનું ઉદાહરણ નારંગી છાલ ગ્રેબ દ્વારા આપવામાં આવ્યું છે, જેમાં ટાઈન્સ (સામાન્ય રીતે 6 અથવા 8) હોય છે, જે સંપૂર્ણ પ્લેટથી ફીટ હોય છે, જે બંધ થાય ત્યારે ઉત્પાદનને સંપૂર્ણપણે ઘેરી લે છે. અન્ય ટાઈન ગ્રેબ્સમાં કોઈ પ્લેટ હોતી નથી, કેટલાકમાં આંશિક પ્લેટ હોય છે. ટાઈન ગ્રેબ્સમાં સ્ક્રેપ મેટલ અને અયસ્ક જેવા ગાઢ અને સંકલિત ઉત્પાદનોમાં પ્રવેશવાની ક્ષમતા હોય છે. તેનો ઉપયોગ સામાન્ય કચરાનું સંચાલન કરતા રિસાયક્લિંગ પ્લાન્ટમાં પણ થાય છે. દોરડું અથવા ચેઇન ટાઈન ગ્રેબમાં ટાઈનનું સિંક્રનાઇઝ ક્લોઝર હોય છે. અન્ય ટાઈન ગ્રેબ્સ દરેક ટાઈન પર હાઇડ્રોલિક રેમ સાથે હાઇડ્રોલિક ક્લોઝરનો ઉપયોગ કરે છે જે સ્વતંત્ર ગતિ અને સુધારેલ પ્રવેશ પૂરો પાડે છે. હાઇડ્રોલિક પુરવઠો અને નિયંત્રણ ક્રેન પર પેદા થાય છે. કેટલીક પકડ ઇલેક્ટ્રો-હાઇડ્રોલિક હોય છે, જેમાં ટોચની ગર્ડરમાં ઇલેક્ટ્રિક મોટર હોય છે જે હાઇડ્રોલિક પંપ અને તમામ નિયંત્રણ ગિયર ચલાવે છે. ક્રેન હોલ્ડિંગ દોરડું અને વિદ્યુત પુરવઠો અને નિયંત્રણ કેબલ પ્રદાન કરે છે. કેટલીકવાર ક્રેનમાં ફીટ કરવામાં આવતી વધારાની સુવિધા, જેનો ઉપયોગ હોલ્ડિંગ દોરડાની ધરી પર ફરવાની પકડવાની વૃત્તિને પ્રતિબંધિત કરવા માટે થાય છે, તે ટેગલાઇન (કેટલીકવાર ગ્રેબલાઇન તરીકે ઓળખાય છે) પદ્ધતિ છે. ડિઝાઇન અલગ અલગ હોઈ શકે છે પરંતુ સામાન્ય રીતે આડી નળીની અંદર એક કોઇલ સ્પ્રિંગ હોય છે, જેના અંતમાં દોરડું ડ્રમ હોય છે. નારંગી-છાલ પકડે છે જ્યાં કાર્ગો ખનિજો કરતાં કદમાં બરછટ હોય છે, સામાન્ય રીતે સ્ક્રેપ મેટલ માટે, પછી શેલને બદલે નારંગી-છાલનો ઉપયોગ કરી શકાય છે. તેમાં "છાલ" ના છ કે આઠ ભાગો હોય છે જે સ્વતંત્ર રીતે કેન્દ્રિય કેન્દ્રની આસપાસ જોડાયેલા હોય છે. તેઓ માત્ર નાના ટુકડાઓ પર સ્કૂપિંગ કરવાને બદલે અસમાન ભાર પર પકડવા માટે વધુ સારી રીતે સક્ષમ છે. જો ભાર લાંબા પાતળા ટુકડાઓથી બનેલો હોય, તો પકડવું એક સમયે એક કરતાં વધુ "આકર્ષક" વહન કરવામાં પણ સક્ષમ હોઈ શકે છે. જો કે નારંગી-છાલની પકડ જીબ પર કેબલથી લટકાવી શકાય છે, તેઓ સામાન્ય રીતે સીધા જ જીબ પર માઉન્ટ થાય છે. આ અણઘડ ભારને પકડવા માટે વધુ યોગ્ય છે જે અન્યથા લટકતી પકડ પર ટીપ કરવાનું વલણ ધરાવે છે. તેઓ વજન અને ઊંચા કેબલને બદલે સેગમેન્ટ્સને નિયંત્રિત કરવા માટે હાઇડ્રોલિક્સનો પણ ઉપયોગ કરી શકે છે. કાંગારૂ ક્રેન સ્ટોથર્ટ અને પિટની અન્ય નવીનતાઓ પૈકીની એક હતી કાંગારૂ ક્રેન. દરિયાકાંઠે ડિલિવરી હોપર સુધી પહોંચવા માટે ક્રેનને સ્લીવિંગ (રોટેટિંગ) કરવાને બદલે, કાંગારૂ ક્રેનની જીબની નીચે તેનું પોતાનું ઇન-બિલ્ટ હોપર હોય છે, જે ક્રેન ફરે છે ત્યારે તેની સાથે અથડાય છે. હોપરમાં ગ્રેબની સામગ્રીને ડમ્પ કરવા માટે હવે દરેક લોડ માટે સ્લૂ કરવાની જરૂર વગર, માત્ર ઝડપી લફિંગ હિલચાલની જરૂર છે. "કાંગારૂ ક્રેન" શબ્દ તાજેતરમાં જમ્પિંગ ક્રેન્સ, ગગનચુંબી ઇમારતોના નિર્માણમાં ઉપયોગમાં લેવાતા ટાવર ક્રેન્સ માટે પણ લાગુ કરવામાં આવ્યો છે, જે બાંધકામ ઉપરની તરફ વધતાં તેમના ટાવરને ઊંચકવામાં સક્ષમ છે. હ્યુલેટ રેફરન્સ ક્રેન (મશીનો) પણ જુઓ.