Maumee-class oiler
મૌમી વર્ગ એ 1950ના દાયકાના મધ્યથી 1980ના દાયકાના મધ્ય સુધી સેવામાં રહેલા યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળના ચાર કાફલાના ઓઇલર્સનો વર્ગ હતો. તે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળના જહાજોનો પ્રથમ વર્ગ હતો. મૌમી વર્ગના જહાજો નૌકાદળના નવા "સુપરટેન્કર્સ" માં પ્રથમ હતા, જે અગાઉના વર્ગો કરતાં નોંધપાત્ર રીતે મોટા હતા. તેઓ યુ. એસ. નૌકાદળના પ્રથમ જહાજો પણ હતા જે ખાસ કરીને મિલિટરી સી ટ્રાન્સપોર્ટેશન સર્વિસ, પછીથી મિલિટરી સીલિફ્ટ કમાન્ડ દ્વારા બિન-કમિશન્ડ દરજ્જામાં સંચાલિત કરવાના હેતુથી ડિઝાઇન અને લોન્ચ કરવામાં આવ્યા હતા, જેમાં નાગરિક ક્રૂ કરાર હેઠળ કામ કરતા હતા. આમ તેઓ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના પ્રથમ નૌકાદળના જહાજો બન્યા, અને "યુ. એસ. એસ". ને બદલે "યુ. એસ. એન. એસ". હોદ્દો મેળવનારા પ્રથમ (યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ શિપ માટે, કમિશનમાં જહાજો માટે લાંબા સમયથી હોદ્દો અને નૌકાદળના કર્મચારીઓ દ્વારા સંચાલિત). તેમના પત્થરોની સંખ્યાની શરૂઆતમાં જોડવામાં આવેલ "ટી" નાગરિક સંચાલન સૂચવે છે, જે પરંપરા આજે પણ ઉપયોગમાં છે. જ્યારે મુખ્ય એકમ, યુ. એસ. એન. એસ. મૌમી (ટી-એઓ-149) એ ડિસેમ્બર 1956માં સેવામાં પ્રવેશ કર્યો, ત્યારે તે ઇતિહાસમાં પ્રથમ યુ. એસ. એન. એસ. જહાજ હતું. આ જહાજો ચાલુ પુનઃપ્રાપ્તિ (સમુદ્રમાં જહાજોને રિફ્યુઅલિંગ) માટે તૈયાર કરવામાં આવ્યા ન હતા. તેના બદલે તેનો હેતુ ઇંધણ તેલ, ગેસોલિન અને ઉડ્ડયન ઇંધણ જેવા જથ્થાબંધ પેટ્રોલિયમ ઉત્પાદનોને વિદેશમાં અમેરિકન લશ્કરી દળોમાં પરિવહન કરવાનો હતો. 1961માં યુ. એસ. એન. એસ. પોટોમૅક (ટી-એઓ-150) ગુમાવ્યા પછી અમુક સમયે, બચી ગયેલા ત્રણ લોકોને પરિવહન ઓઇલર્સ તરીકે ફરીથી વર્ગીકૃત કરવામાં આવ્યા હતા, અને તેમના હલ કોડમાં વધારાના "ટી" ને જોડીને ફરીથી ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા હતા. વર્ગનું નામ તેના મુખ્ય એકમ મૌમીના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું. તમામ ચાર જહાજોને મૂળ અમેરિકન નામો સાથેની અમેરિકન નદીઓના નામ પરથી નામ આપવામાં આવ્યા હતા, જે યુ. એસ. નૌકાદળના ઓઇલર્સ માટેનું પરંપરાગત સંમેલન હતું. આ જહાજોએ તેમની કારકિર્દી લશ્કરી દરિયાઈ પરિવહન સેવામાં બિન-કમિશન્ડ સેવામાં વિતાવી હતી, જે પાછળથી લશ્કરી સીલિફ્ટ કમાન્ડ તરીકે ઓળખાતી હતી, જે 1950ના દાયકાના મધ્યથી નાગરિક ક્રૂ સાથે કાર્યરત હતી. પોટોમેક ગુમાવ્યા પછી, બચી ગયેલા લોકોએ કદાચ 1980ના દાયકાના મધ્ય સુધી સેવા આપી હતી. જહાજો યુ. એસ. એન. એસ. મૌમી (ટી-એઓ-149) મૌમીએ મુખ્યત્વે પેસિફિકમાં પેટ્રોલિયમનું પરિવહન કર્યું હતું, જે ડિસેમ્બર 1956ના મધ્ય અને કદાચ 1980ના દાયકાના મધ્યની વચ્ચે આ ભૂમિકામાં કાર્યરત હતું. આખરે તેણીને "ટ્રાન્સપોર્ટ ઓઇલર" તરીકે પુનઃવર્ગીકૃત કરવામાં આવી હતી અને ટી-એઓટી-149 ને ફરીથી ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી. યુ. એસ. એન. એસ. પોટોમેક (ટી-એઓ-150) પોટોમેકે 1957 થી 1961 સુધી પેટ્રોલિયમનું પરિવહન કર્યું હતું, જ્યારે તે આગ અને વિસ્ફોટો દ્વારા પિયરસાઇડનો નાશ થયો હતો. તેમ છતાં તેનો આગળનો અડધો ભાગ કુલ નુકસાનકારક હતો, તેના પછીનો અડધો ભાગ બચાવી લેવામાં આવ્યો હતો અને તેનો ઉપયોગ ફ્લીટ ઓઇલર યુ. એસ. એન. એસ. પોટોમેક (ટી-એઓ-181) ના નિર્માણમાં કરવામાં આવ્યો હતો. યુ. એસ. એન. એસ. શોશોન (ટી-એઓ-151) શોશોને ડિસેમ્બર 1956ના મધ્ય અને કદાચ 1980ના દાયકાના અંતની વચ્ચે વિશ્વભરમાં પેટ્રોલિયમનું પરિવહન કર્યું હતું. આખરે તેને "ટ્રાન્સપોર્ટ ઓઇલર" તરીકે પુનઃવર્ગીકૃત કરવામાં આવ્યું અને ટી-એઓટી-151નું પુનઃનિર્ધારણ કરવામાં આવ્યું. યુ. એસ. એન. એસ. યુકોન (ટી-એઓ-152) એ ડિસેમ્બર 1956ના મધ્ય અને કદાચ 1980ના દાયકાના અંતની વચ્ચે વિશ્વભરમાં પેટ્રોલિયમનું પરિવહન કર્યું હતું. આખરે તેને "ટ્રાન્સપોર્ટ ઓઇલર" તરીકે પુનઃવર્ગીકૃત કરવામાં આવ્યું અને ટી-એઓટી-152નું પુનઃનિર્ધારણ કરવામાં આવ્યું. સંદર્ભો નાવસોર્સ ઓનલાઈનઃ સર્વિસ શિપ ફોટો આર્કાઇવ T-AO-149/T-AOT-149 મૌમી નાવસોર્સ ઓનલાઈનઃ સર્વિસ શિપ ફોટો આર્કાઇવ T-AO-150 પોટોમેક નાવસોર્સ ઓનલાઈનઃ સર્વિસ શિપ ફોટો આર્કાઇવ T-AO-151/T-AOT-151 શોસોન નાવસોર્સ ઓનલાઈનઃ સર્વિસ શિપ ફોટો આર્કાઇવ T-AO/T-AOT-152 યુકોન સહાયક પુનઃપ્રાપ્તિ જહાજ વર્ગો મૌમી વર્ગ તેલ