Central Midland Railway
સેન્ટ્રલ મિડલેન્ડ રેલ્વે, લેકવિલે, મિનેસોટાના પ્રોગ્રેસિવ રેલ ઇન્કૉર્પોરેટેડનો એક વિભાગ, યુ. એસ. રાજ્ય મિઝોરીમાં ટૂંકી લાઇન રેલરોડ હતી, જે શિકાગો, રોક આઇલેન્ડ અને પેસિફિક રેલરોડના ભૂતપૂર્વ સેન્ટ લૂઇસ પેટાવિભાગના લીઝ હેઠળ કાર્યરત હતી. સીએમઆર 298-માઇલ (480-કિમી) રોક આઇલેન્ડ લાઇનના સૌથી પૂર્વીય 60 માઇલ (97 કિમી) નું સંચાલન કરે છે, જે સેન્ટ લૂઇસથી કેન્સાસ સિટી, મિસૌરી સુધી ફેલાયેલી હતી. સીએમઆરની લાઇનની કામગીરી યુનિયન પેસિફિક રેલરોડ અને એ એન્ડ કે રેલરોડ મટિરિયલ્સ કોર્પના બે અલગ અલગ ભાડાપટ્ટા હેઠળ કરવામાં આવી હતી, અનુક્રમે, ઓવરલેન્ડ, મિઝોરીથી-સેન્ટ લૂઇસના ઉપનગર, યુનિયન, મિઝોરીની પશ્ચિમમાં એક સ્થાન સુધી. સીએમઆરનો પ્રથમ લીઝ-સેગમેન્ટ યુનિયન પેસિફિકનો "લેકલેન્ડ સબડિવિઝન" હતો, જે ઓવરલેન્ડમાં પેજ એવન્યુ અને આઇ-170ના આંતરછેદ નજીક "રોક આઇલેન્ડ જંક્શન" થી મેરીલેન્ડ હાઇટ્સ, મિસૌરીમાં ક્રીવ કોઅર તળાવની ઉત્તર બાજુએ આવેલા સ્થાન સુધી વિસ્તરે છે, જેને "વિગસ" તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. બીજા લીઝ-સેગમેન્ટની માલિકી એ એન્ડ કે રેલરોડ મટિરિયલ્સની હતી અને તે વિગસથી બ્યુફોર્ટ, મિસૌરીની પૂર્વ તરફ વિસ્તરે છે, જેમાં સક્રિય સેવા યુનિયન ખાતે સમાપ્ત થાય છે. સેન્ટ્રલ મિડલેન્ડ શિકાગો, રોક આઇલેન્ડ અને પેસિફિક રેલરોડ (સી. આર. આઈ. પી.) ના ભૂતપૂર્વ 18મા અને 19મા પેટાવિભાગોના ટ્રેકથી બનેલું હતું. આ લાઇન 1904 માં ખોલવામાં આવી હતી, અને સેન્ટ લૂઇસથી કેન્સાસ સિટી, મિસૌરી સુધીના ઉત્તરીય ઓઝાર્ક પર્વતોમાં કાપવામાં આવી હતી. આખો માર્ગ 298 માઈલ (480 કિ. મી.) લાંબો હતો, અને તેમાં ઘણા મોટા પુલો તેમજ ચાર ટનલ હતી. 31 માર્ચ, 1980ના રોજ રોક આઇલેન્ડે તેની નાદારીની શરત તરીકે તમામ કામગીરી બંધ કરી દીધી હતી અને આ લાઇન કેન્સાસ સિટી ટર્મિનલ રેલરોડના હાથમાં સોંપી દેવામાં આવી હતી. ટૂંક સમયમાં જ, આ લાઇનને પેકેજ સોદાના ભાગ રૂપે વેચવામાં આવી હતી જેમાં કેન્સાસ સિટીથી ટુકુમકારી, ન્યૂ મેક્સિકો, "ગોલ્ડન સ્ટેટ રૂટ" થી સેન્ટ લૂઇસ સાઉથવેસ્ટર્ન રેલવે (એસએસડબલ્યુ) નો સમાવેશ થાય છે. એસ. એસ. ડબલ્યુ. એ મૂળરૂપે તેની ખરીદીના ભાગરૂપે સમગ્ર મિઝોરીમાં રોક આઇલેન્ડનું પુનર્વસન કરવાની યોજના બનાવી હતી. જો કે, તેના અગાઉના માલિક દ્વારા વિલંબિત જાળવણીના વર્ષોને કારણે, લાઇનને આધુનિક વર્ગ 1 મુખ્ય લાઇન ધોરણો સુધી લાવવાનું એસએસડબલ્યુ દ્વારા બિનઅસરકારક માનવામાં આવ્યું હતું. તેના બદલે, કંપનીએ મિઝોરી પેસિફિક રેલરોડ (હવે યુનિયન પેસિફિક) ની સમાંતર સેન્ટ લૂઇસથી કેન્સાસ સિટી મુખ્ય લાઇન પર તેની ટ્રેનો ચલાવવા માટે ટ્રેક અધિકારો હસ્તગત કર્યા. એસ. એસ. ડબલ્યુ. એ 1980માં લાઇન હસ્તગત કરી ત્યારથી સમગ્ર મિઝોરીમાં ક્યારેય એક પણ થ્રુ-ટ્રેન ચલાવી નથી અને ઓવરલેન્ડ, મિઝોરીથી ઓવેન્સવિલે, મિઝોરી વચ્ચેના દૂરના પૂર્વીય ભાગને માત્ર સ્થાનિક ટ્રેન સેવા માટે જ ખુલ્લો રાખ્યો હતો. 1993ના પૂર પછી, કેન્સાસ સિટી સુધીની લાઇનને ફરીથી ખોલવાની શક્યતા પર એસએસડબલ્યુએ ટૂંક સમય માટે ધ્યાન આપ્યું હતું, પરંતુ લાઇનની બગડતી સ્થિતિ અને તેની સંબંધિત માળખાગત સુવિધાને ધ્યાનમાં રાખીને ઝડપથી નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો, જે હકીકત સાથે જોડાયેલી હતી કે ઘણા મૂળ ઓનલાઇન ગ્રાહકોએ કાં તો બંધ કરી દીધા હતા, સ્થળાંતર કર્યું હતું અથવા ડિલિવરી માટે અર્ધ-ટ્રકમાં રૂપાંતરિત કર્યા હતા. 1993 થી 1995 સુધી, ઓવેન્સવિલે અને યુનિયન વચ્ચે ઑનલાઇન ટ્રાફિકમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો થયો હતો અને ડિસેમ્બર 1995 સુધીમાં, એસએસડબ્લ્યુએ ટ્રેન સેવાને વધુ પૂર્વમાં યુનિયન સુધી ઘટાડી દીધી હતી. ત્યારબાદ એસએસડબ્લ્યુએ ઝડપથી ઇન્ટરસ્ટેટ કોમર્સ કમિશન (હવે સરફેસ ટ્રાન્સપોર્ટેશન બોર્ડ) ને યુનિયનના પશ્ચિમના માર્ગને છોડી દેવાની વિનંતી કરી હતી. જો કે, "સેવ ધ રોક આઇલેન્ડ કમિટી" (અથવા "STRICT") દ્વારા દાખલ કરવામાં આવેલા મુકદ્દમાને પરિણામે અરજીને નકારી કાઢવામાં આવી હતી, અને રેલ ચાલુ રહી હતી. 1996માં, એસએસડબલ્યુ, જે સધર્ન પેસિફિક રેલરોડની પેટાકંપની હતી, તે સત્તાવાર રીતે યુનિયન પેસિફિક રેલરોડમાં ભળી ગઈ. સમગ્ર સેન્ટ લૂઇસથી કેન્સાસ સિટી લાઇન હવે સંપૂર્ણપણે યુનિયન પેસિફિકની માલિકીની હતી અને જાળવી રાખવામાં આવી હતી. યુપીની સમાંતર ભૂતપૂર્વ મિસૌરી પેસિફિક સેન્ટ લૂઇસથી કેન્સાસ સિટી મુખ્ય લાઇન પર માર્ગની સ્પર્ધાત્મક અસરને નિયંત્રિત કરવા માટે, યુપીએ રોક આઇલેન્ડના પૂર્વ અને પશ્ચિમ છેડાઓની માલિકી જાળવી રાખી હતી; ખાસ કરીને, ઓવરલેન્ડ, મિસૌરીમાં "રોક આઇલેન્ડ જંક્શન" થી પૂર્વમાં સેન્ટ લૂઇસ કાઉન્ટીમાં "વિગસ" અને પશ્ચિમમાં પ્લેઝન્ટ હિલ અને કેન્સાસ સિટી વચ્ચે. ત્યારબાદ યુપીએ બાકીની લાઇન એમેરેનને વેચી દીધી, જેણે તેના રેલરોડ માટે "મિઝોરી સેન્ટ્રલ" તરીકે ઓળખાતી પેટાકંપનીની રચના કરી. યુનિયન પેસિફિકએ તેના પૂર્વીય 9 માઈલ (14 કિ. મી.) ની કામગીરી, જે "લેકલેન્ડ પેટાવિભાગ" તરીકે ઓળખાય છે, તેને ઓવરલેન્ડથી વિગસ સુધી સીએમઆરને ભાડે આપી હતી. પશ્ચિમમાં વિગસથી યુનિયન સુધી, એ એન્ડ કે રેલરોડ મટિરિયલ્સ (જેમણે એમેરેન પાસેથી લાઇન ખરીદી હતી (પરંતુ રાઇટ-ઓફ-વે નહીં)), એમેરેનની મિઝોરી સેન્ટ્રલ પેટાકંપનીની કામગીરી સીએમઆરને ભાડે આપી હતી. યુનિયન જરૂરિયાત મુજબ રેલ સેવા મેળવે છે. બ્યુફોર્ટ પશ્ચિમથી લીડ્સ જે. ટી. સુધી. કેન્સાસ સિટીમાં રેલ સંપૂર્ણપણે દૂર કરવામાં આવી છે. 2019 માં એમેરેને દાન કર્યું અને મિઝોરી રાજ્યએ તેનો ઉપયોગ રોક આઇલેન્ડ સ્ટેટ પાર્ક રેલ પગેરું તરીકે સ્વીકાર્યો. 1 માર્ચ, 2022ના રોજ CMRએ સત્તાવાર રીતે કામગીરી બંધ કરી દીધી હતી અને અનુગામી મિઝોરી ઇસ્ટર્ન રેલરોડ દ્વારા તેનો કબજો લેવામાં આવ્યો હતો, જે જગુઆર ટ્રાન્સપોર્ટ હોલ્ડિંગ્સ, LLCની પેટાકંપની છે. આજે પ્રોગ્રેસિવ રેલએ એમેરેન અથવા એ એન્ડ કે પાસેથી લાઇનની ખરીદી ન કરવાનું પસંદ કર્યું હોવાથી, આ લાઇન નવેમ્બર 2021માં જગુઆર ટ્રાન્સપોર્ટ હોલ્ડિંગ્સ, એલ. એલ. સી. ને વેચવામાં આવી હતી અને તેનું સંચાલન "મિઝોરી ઇસ્ટર્ન રેલરોડ" તરીકે કરવામાં આવશે. સંદર્ભો મિઝોરી રેલરોડ્સ