Samuel Rea
સેમ્યુઅલ રિયા (સપ્ટેમ્બર 21,1855-માર્ચ 24,1929) એક અમેરિકન ઇજનેર અને પેન્સિલવેનિયા રેલરોડના નવમા પ્રમુખ હતા, જેમણે 1913 થી 1925 સુધી સેવા આપી હતી. તેઓ 1871માં પી. આર. આર. માં જોડાયા હતા, જ્યારે રેલરોડે હેરિસબર્ગથી પિટ્સબર્ગ સુધી નિર્માણ કરવા માટે તેના 1846ના ચાર્ટરને ભાગ્યે જ વટાવી દીધું હતું, અને તેને મેનહટન, અપસ્ટેટ ન્યૂ યોર્ક અને ન્યૂ ઇંગ્લેન્ડ સુધી પહોંચવાની સાથે 12,000 માઇલ (19,000 કિમી) ની પ્રણાલી સુધી વિકસાવવામાં મદદ કરી હતી. રિયાને 1926માં ફ્રેન્કલીન મેડલ એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો અને 1928માં ઇન્સ્ટિટ્યુશન ઓફ સિવિલ એન્જિનિયર્સના માનદ સભ્ય તરીકે ચૂંટાયા હતા. પ્રારંભિક જીવન અને કારકિર્દી સેમ્યુઅલ રિયાનો જન્મ 21 સપ્ટેમ્બર, 1855 ના રોજ હોલીડેસબર્ગ, પેન્સિલવેનિયામાં થયો હતો. તેમના માતાપિતા જેમ્સ ડી. રિયા અને રુથ બ્લેર મૂરે હતા. તેમના દાદા, જનરલ જ્હોન રિયા, થોમસ જેફરસન અને જેમ્સ મેડિસનની મુદત દરમિયાન બેડફોર્ડ અને ફ્રેન્કલીન, પેન્સિલવેનિયાથી યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના પ્રતિનિધિ હતા. તેમના પિતાના ભાઈ-બહેનોના લગ્ન દ્વારા, તેઓ આસા ચાઈલ્ડ્સ અને હેનરી ક્લે ફ્રિક પરિવારો સાથે સંબંધિત હતા. સેમ્યુઅલ 13 વર્ષનો હતો ત્યારે તેના પિતાનું અવસાન થયું હતું. તેમણે પોતાના વ્યાવસાયિક જીવનની શરૂઆત એક દેશી દુકાનમાં કારકુન તરીકે કરી હતી. 1871 માં, 16 વર્ષની ઉંમરે, તેમણે પેન્સિલવેનિયા રેલરોડ (પી. આર. આર.) સાથે રોડમેન અથવા સર્વેક્ષકના સહાયક તરીકે નોકરી લીધી, જ્યાં તેઓ તેમની કારકિર્દીનો મોટાભાગનો સમય પસાર કરશે. તેમણે 1875માં પી. આર. આર. છોડીને પિટ્સબર્ગ અને લેક એરી રેલરોડ માટે કામ કર્યું હતું, પરંતુ 1879માં પરત ફર્યા હતા. 1880 ના દાયકાના મધ્યમાં, રિયાએ સલાહકાર ઇજનેર ગુસ્તાવ લિન્ડેન્થલ દ્વારા જર્સી સિટી, ન્યૂ જર્સીથી મેનહટન સુધી હડસન નદી પર એક મોટો પુલ બનાવવાની દરખાસ્તને ટેકો આપ્યો હતો. દરખાસ્તના પ્રચંડ ખર્ચને કારણે, પ્રોજેક્ટ પર નિર્ણય ઘણા વર્ષો સુધી નહીં આવે. 1886 સુધીમાં, જ્યારે તેઓ 31 વર્ષના હતા, ત્યારે રિયા પિટ્સબર્ગ ખાતે મોનોંગાહેલા નદી પર સાંકળ સસ્પેન્શન બ્રિજના નિર્માણમાં સહાયક ઇજનેર હતા. તેઓ ન્યૂયોર્ક સ્ટોક એક્સચેન્જના સભ્ય પણ બન્યા-પિટ્સબર્ગ શહેરમાં બેઠક મેળવનારા પ્રથમ-અને 12 વર્ષ સુધી સભ્ય રહ્યા. 1888માં તેમણે 'ધ રેલવેઝ ટર્મિનેટિંગ ઇન લંડનઃ વિથ અ ડિસ્ક્રિપ્શન ઓફ ધ ટર્મિનેટિંગ સ્ટેશનો "નામનું પુસ્તક પ્રકાશિત કર્યું હતું. 1889માં, રિયાએ ફરીથી પી. આર. આર. છોડી દીધી, જે કંપનીમાં તેમની પ્રગતિના અભાવથી નિરાશ હતી. નવા કંપનીના પ્રમુખ ચાર્લ્સ એફ. મેયર દ્વારા બાલ્ટીમોર અને ઓહિયો રેલરોડ (બી એન્ડ ઓ) માટે કામ કરવા માટે તેમની ભરતી કરવામાં આવી હતી અને તેઓ મેરીલેન્ડ સેન્ટ્રલ રેલરોડના ઉપાધ્યક્ષ પણ બન્યા હતા. તેમણે મધ્ય બાલ્ટીમોરમાં B & Oના બેલ્ટ લાઇન પ્રોજેક્ટ પર કામ કર્યું હતું, જેમાં નવી ટનલ અને ઇલેક્ટ્રિક એન્જિનોનો ઉપયોગ સામેલ હતો. 1892માં, રિયાને પી. આર. આર. દ્વારા પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવી હતી. તેમની નવી સ્થિતિમાં, તેમણે સીધા પ્રમુખ જ્યોર્જ બ્રુક રોબર્ટ્સને જાણ કરી અને હડસનને પાર કરવાના વિકલ્પો શોધવાનું શરૂ કર્યું. આખરે, તેમણે લિન્ડેન્થલની પુલની દરખાસ્ત માટે પોતાનું સમર્થન ફરી શરૂ કર્યું, પરંતુ અન્ય રેલમાર્ગોએ પ્રોજેક્ટના ખર્ચને વહેંચવાનો ઇનકાર કર્યો, અને 1893ના ગભરાટના નાણાકીય અવરોધોએ બાકીના દાયકા માટે તે સંભાવનાને અસંભવિત બનાવી દીધી. 1900 સુધીમાં, જેમ જેમ અર્થતંત્રમાં સુધારો થયો, રિયા અને લિન્ડેન્થલે પુલ પ્રોજેક્ટ માટે દબાણ કરવાનું ચાલુ રાખ્યું, પરંતુ તેનો કોઈ ફાયદો થયો નહીં. ત્યારબાદ પી. આર. આર. એ નદીની નીચે ટનલ બનાવવા પર વધુ ગંભીરતાથી ધ્યાન આપ્યું અને આ વિકલ્પને એલેક્ઝાન્ડર કેસેટ દ્વારા ટેકો આપવામાં આવ્યો હતો, જે 1899માં પી. આર. આર. ના પ્રમુખ બન્યા હતા. કેસેટ અને રિયાના નેતૃત્વ હેઠળ, ન્યૂયોર્ક ટનલ એક્સ્ટેંશન પ્રોજેક્ટ 1903માં શરૂ થયો હતો અને 1910માં પૂર્ણ થયો હતો. રિયાએ બાદમાં પૂર્વ નદી પર હેલ ગેટ બ્રિજનું નિર્માણ કરવા માટે ન્યૂયોર્ક, ન્યૂ હેવન અને હાર્ટફોર્ડ રેલરોડ સાથે વ્યવસ્થા કરી હતી, જેણે પીઆરઆરને અપસ્ટેટ ન્યૂયોર્ક અને ન્યૂ ઇંગ્લેન્ડ સુધી પહોંચવાની મંજૂરી આપી હતી. પેન્સિલવેનિયા સ્ટેશન જ્યારે તેણે તેની હડસન ટનલ ખોદી હતી, ત્યારે પી. આર. આર. એ ન્યુ યોર્ક શહેરમાં તેના વિશાળ પેન્સિલવેનિયા સ્ટેશનનું બાંધકામ પણ શરૂ કર્યું હતું. આ પ્રોજેક્ટ પીઆરઆરના પ્રમુખ જેમ્સ મેકક્રેઆ હેઠળ પૂર્ણ થયો હતો અને સ્ટેશન 1910માં ખોલવામાં આવ્યું હતું. તે અડધા મિલિયન દૈનિક મુસાફરોને સમાવવા માટે બનાવવામાં આવ્યું હતું, અને રિયા, જે 1913 માં પી. આર. આર. ના પ્રમુખ બન્યા હતા, તેમણે સ્ટેશનને નકામું રીતે ઓવરબિલ્ડ કરવામાં આવ્યું હોવાના આરોપોને અટકાવ્યા હતા. તેને સાચો સાબિત કરવાનો સમય હતો. 1919 સુધીમાં, આ સ્ટેશન દર વર્ષે લગભગ 3 કરોડ 50 લાખ પ્રવાસીઓને સમાવતું હતું, જે નજીકના ગ્રાન્ડ સેન્ટ્રલ ટર્મિનલને ન્યૂ યોર્કના સૌથી વ્યસ્ત સ્ટેશન તરીકે ગ્રહણ કરી રહ્યું હતું. એક દાયકા કરતાં પણ ઓછા સમય પછી, વાર્ષિક 60 મિલિયનથી વધુ લોકોએ તેનો ઉપયોગ કર્યો, જે તેને ઉત્તર અમેરિકામાં સૌથી વધુ ઉપયોગમાં લેવાતું રેલરોડ સ્ટેશન બનાવવા માટે પૂરતું હતું. 1939 સુધીમાં, તેનો વાર્ષિક ટ્રાફિક લગભગ 66 મિલિયન મુસાફરોના તે સમયના વિક્રમી સ્તર સુધી પહોંચી ગયો હતો. પેન્સિલવેનિયા રેલરોડના પ્રમુખ રિયા 1913માં પેન્સિલવેનિયા રેલરોડના પ્રમુખ બન્યા હતા. પીઆરઆર પ્રણાલીના વડા તરીકે, જેમાં 250,000 માણસોને રોજગારી આપવામાં આવી હતી, તેઓ અમેરિકન પરિવહનમાં ત્રણ કે ચાર પ્રભાવશાળી સત્તાઓમાંના એક બન્યા હતા. એશ-કમિન્સ એક્ટની ઘણી વિશેષતાઓ માટે રિયાને મોટાભાગે જવાબદાર માનવામાં આવતી હતી, જેમાં પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ પછી 1920માં રેલમાર્ગોને ખાનગી નિયંત્રણમાં પરત કરવામાં આવ્યા હતા. સેમ્યુઅલ રિયા 1925માં 70 વર્ષની વયે પીઆરઆર પ્રમુખ તરીકે નિવૃત્ત થયા હતા. ત્યારબાદ તેમણે 1923 થી 1928 સુધી પીઆરઆરની પેટાકંપની લોંગ આઇલેન્ડ રેલ રોડના પ્રમુખ તરીકે સેવા આપી હતી. વ્યાવસાયિક માન્યતા સેમ્યુઅલ રિયાને યુનિવર્સિટી ઓફ પેન્સિલવેનિયા, પ્રિન્સટન યુનિવર્સિટી અને લાફાયેટ કોલેજ દ્વારા માનદ પદવી એનાયત કરવામાં આવી હતી. તેમણે 1926માં ફ્રેન્કલીન મેડલ મેળવ્યો હતો અને 1928માં ઇન્સ્ટિટ્યુશન ઓફ સિવિલ એન્જિનિયર્સના માનદ સભ્ય તરીકે ચૂંટાયા હતા. અંગત જીવનમાં રિયાએ 1879માં જેન બ્લેકની પુત્રી મેરી બ્લેક સાથે લગ્ન કર્યા હતા. 1880 માં, સેમ્યુઅલ અને મેરી તેમની વિધવા માતા અને પરિવાર સાથે એલેઘેની, પેન્સિલવેનિયામાં રહેતા હતા. 1880 પછી જન્મેલા તેમના બાળકોમાં જ્યોર્જ રિયા અને રુથ રિયાનો સમાવેશ થાય છે. રિયા વિશિષ્ટ સાઉથ ફોર્ક ફિશિંગ એન્ડ હન્ટિંગ ક્લબના સભ્ય હતા, જેમનો માટીનો બંધ મે 1889માં નિષ્ફળ ગયો હતો, જેના કારણે જ્હોનસ્ટાઉનમાં પૂર આવ્યું હતું. પૂર પછી, રિયા આર્કિટેક્ટ એડિસન હ્યુટન દ્વારા ડિઝાઇન કરાયેલ "વેવરલી હાઇટ્સ" નામના એસ્ટેટમાં બ્રાયન મોર, પેન્સિલવેનિયા ખસેડવામાં આવી હતી. વેવરલી હાઇટ્સ પાછળથી ગ્લેડવિનમાં જીવન સંભાળ સમુદાય બની ગયો. રિયાનો ઉછેર પ્રેસ્બિટેરિયન ધર્મમાં થયો હતો અને તેણે કહ્યું હતું કે તે પ્રો. મોફેટના બાઇબલના અનુવાદને વાંચવાનું પસંદ કરે છે. 24 માર્ચ, 1929ના રોજ ગ્લેડવિન, પેન્સિલવેનિયામાં તેમના ઘરે તેમનું અવસાન થયું હતું. આ પણ જુઓ રેલરોડ એક્ઝિક્યુટિવ્સની યાદી સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ 1855 જન્મ 1929 મૃત્યુ પેન્સિલવેનિયાના ઇજનેરો હોલીડેસબર્ગ, પેન્સિલવેનિયા લોંગ આઇલેન્ડ રેલ રોડના લોકો પેન્સિલવેનિયા રેલરોડના લોકો ફિલાડેલ્ફિયા ક્લબ બાલ્ટીમોર અને ઓહિયો રેલરોડના લોકો ફ્રેન્કલીન મેડલના પ્રાપ્તકર્તાઓ