1994 PPG Indy Car World Series
1994ની પી. પી. જી. ઇન્ડી કાર વર્લ્ડ સિરીઝ સીઝન એ "ઇન્ડીકાર" નામ હેઠળ કાર્ટ દ્વારા મંજૂર કરાયેલી અમેરિકન ઓપન વ્હીલ રેસિંગની 16મી રાષ્ટ્રીય ચેમ્પિયનશિપ સીઝન હતી. આ સીઝનમાં 16 રેસ સામેલ હતી. અલ ઉનસર જુનિયર રાષ્ટ્રીય ચેમ્પિયન હતો, તેનું બીજું CART ખિતાબ, અને વર્ષનો રૂકી જેક્સ વિલેન્યુવે હતો. 1994 ઇન્ડિયાનાપોલિસ 500ને યુ. એસ. એ. સી. દ્વારા મંજૂરી આપવામાં આવી હતી, પરંતુ તેની ગણતરી કાર્ટ પોઇન્ટ ચેમ્પિયનશિપમાં કરવામાં આવી હતી. અલ ઉનસર જુનિયરએ પોલ પોઝિશન પરથી ઇન્ડી 500 જીત્યું હતું, જે તે ઇવેન્ટમાં તેની કારકિર્દીની બીજી જીત હતી. માર્લબોરો ટીમ પેન્સકે 1994ની કાર્ટ સીઝનમાં પ્રભુત્વ જમાવ્યું હતું, જેમાં તેણે ઇન્ડિયાનાપોલિસ 500 સહિત 16માંથી 12 સ્પર્ધાઓ જીતી હતી. અલ ઉનસર જુનિયર (8 જીત), ઇમર્સન ફિટ્ટીપાલ્ડી (1 જીત), અને પોલ ટ્રેસી (3 જીત) ની ત્રણ-કારની ટીમે અંતિમ સીઝનના પોઈન્ટ સ્ટેન્ડિંગમાં ટોચના ત્રણ સ્થાનો પર કબજો જમાવ્યો હતો, અને સિઝન દરમિયાન પાંચ 1-2-3 સમાપ્ત કર્યા હતા. પેન્સકે ટીમે મે મહિના દરમિયાન પણ હેડલાઇન્સ બનાવી હતી, જ્યારે તેમણે નવા ઇલ્મોર મર્સિડીઝ-બેન્ઝ 500I એન્જિનનું અનાવરણ કર્યું હતું. ગુપ્ત રીતે બાંધવામાં આવેલું 209 in3 (3.42 L) ડિસ્પ્લેસમેન્ટ પર્પઝ-બિલ્ટ પુશરોડ એન્જિન, જે લગભગ સક્ષમ હતું તે ખાસ કરીને ઇન્ડી 500 માટે બનાવવામાં આવ્યું હતું. ઝાંખી ફોર્મ્યુલા વનમાં અસફળ સિઝન પછી ઇન્ડીકાર રેસિંગમાં પરત ફર્યા બાદ માઈકલ એન્ડ્રેટીએ સીઝનની શરૂઆતની મેચ જીતી હતી. 1994ની બાકીની સીઝનમાં ટીમ પેન્સકેની પીસી-23 ચેસિસનું વર્ચસ્વ હતું, જેણે 16માંથી 12 રેસ જીતી હતી. પેન્સકેના ડ્રાઇવર અલ ઉનસર જુનિયરએ ખિતાબ જીત્યો હતો. રૂકી ઓફ ધ યરનો ખિતાબ કેનેડાના યુવાન જેક વિલેન્યુવેએ જીત્યો હતો. અનુભવી મારિયો એન્ડ્રેટીએ સિઝનના અંતે નિવૃત્તિ લીધી હતી. બીજી મોટી વાર્તા સીઝન પહેલા શરૂ થઈ હતી. ઇન્ડિયાનાપોલિસ મોટર સ્પીડવેના પ્રમુખ ટોની જ્યોર્જે અંડાકાર ટ્રેક રેસિંગ અને મુખ્યત્વે અમેરિકન ડ્રાઇવરો પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવાના હેતુ સાથે ઇન્ડી રેસિંગ લીગ બનવાની યોજનાઓની જાહેરાત કરી હતી. આ લગભગ એન. એ. એસ. સી. એ. આર. જેવું જ હતું, જેમાં તે સમયે તમામ અમેરિકન ડ્રાઇવરો અને રોડ કોર્સ પર માત્ર બે (31 માંથી) રેસ હતી. 1994ની ઇન્ડીકાર સીઝનના સમયપત્રકમાં છ અંડાકાર ટ્રેક રેસ (37.5%) દર્શાવવામાં આવી હતી અને અગિયાર પૂર્ણ-સમયના ડ્રાઇવરો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના હતા (જેમાં ઇટાલીમાં જન્મેલા મારિયો એન્ડ્રેટી અને જર્મનીમાં જન્મેલા ડોમિનિક ડોબ્સનનો સમાવેશ થાય છે). એબીસી સ્પોર્ટ્સના પોલ પેજે સર્ફર્સ પેરેડાઇઝ ખાતે રેસના પ્રસારણ દરમિયાન કહ્યું હતું કે આ જાહેરાત, "ભવિષ્યમાં આપણે જેને ઇન્ડીકાર રેસિંગ તરીકે ઓળખીએ છીએ તેને ભારે અસર કરી શકે છે". ટીમો અને ડ્રાઇવરો ન્યૂમેન/હાસના નિગેલ માન્સેલ ફરી એકવાર સ્પર્ધા કરે તેવી અપેક્ષા હતી. તેમને તે સમયે વિશ્વના સૌથી મહાન રેસર તરીકે જોવામાં આવતા હતા, કારણ કે આવી બે વૈવિધ્યસભર મુખ્ય રેસિંગ શ્રેણીઓ (1992માં ફોર્મ્યુલા વન અને 1993માં ઇન્ડીકાર) માં તેમની બેક-ટુ-બેક ચેમ્પિયનશિપ અભૂતપૂર્વ હતી. આ સિદ્ધિ આજે પણ અજોડ છે. તેમની ટીમના સાથી મારિયો એન્ડ્રેટીએ સિઝન પહેલાં જાહેરાત કરી હતી કે તે તેમની છેલ્લી હશે, જોકે તેઓ પછીથી થોડા વખત લે મેન્સનો પ્રયાસ કરશે (અટકળો એવી હતી કે તેઓ રેસ જીતવા માંગતા હતા જેથી તેઓ નક્કી કરી શકે કે તેઓ હકીકતમાં 1967ના વિજેતા એ. જે. ફોયટ કરતા મોટા છે, જેમને બન્નેને અત્યાર સુધીના સૌથી મહાન તરીકે દલીલ કરવામાં આવી છે). ન્યૂમેન-હાસ નવી T9400 નો ઉપયોગ કરીને અગ્રણી લોલા ટીમ બની રહેશે. માર્લબોરો ટીમ પેન્સ્કેએ ઇન્ડિયાનાપોલિસ 500ના વિજેતા ઇમર્સન ફિટ્ટીપાલ્ડી, ઉભરતા સ્ટાર પોલ ટ્રેસી અને 1990ના ઇન્ડીકાર ચેમ્પિયન અને 1992ના ઇન્ડી 500ના વિજેતા અલ ઉનસર જુનિયર સાથે ત્રણ કારની કામગીરીમાં વિસ્તરણ કર્યું હતું, 1993ના નિરાશાજનક અભિયાન પછી તેમણે ગેલ્સ રેસિંગમાંથી પક્ષપલટો કર્યો હતો અને માત્ર એક જીત (વાનકુવર) અને સાતમા ક્રમે રહ્યા હતા. પેન્સ્કેએ શેવરોલેને બદલે મર્સિડીઝ-બેન્ઝ સાથે જોડાણમાં નવા ઇલ્મોર એન્જિનમાં ફેરફાર કર્યો હતો, જેણે 1993 પછી પીછેહઠ કરી હતી. પેન્સ્કેએ નવા પીસી-23નો ઉપયોગ કરવાનું શરૂ કર્યું ત્યારે ડ્રાઇવર સ્ટીફન જોહાનસન સાથેની ગ્રાહક ટીમ બેટનહૌસેન મોટરસ્પોર્ટ્સને એક વર્ષ જૂની પીસી-22 ચેસિસ પ્રાપ્ત થઈ હતી. રાહલ-હોગન રેસીંગે એક મોટો પ્રોજેક્ટ હાથ ધર્યોઃ નવું હોન્ડા એન્જિન. ટીમના નેતા બોબી રાહલ અને ટીમના સાથી માઈક ગ્રોફને નવા એન્જિનની "વધતી પીડા" સહન કરવા માટે એક મોટા પડકારનો સામનો કરવો પડશે. રૂકી પાર્કર જ્હોનસ્ટોન સાથે ફ્લેગલિંગ કોમ્પટેક રેસિંગ 1994માં હોન્ડા એન્જિનનો ઉપયોગ કરનાર એકમાત્ર અન્ય સ્પર્ધક હશે, તેથી રાહલ અને ગ્રોફ પ્રાથમિક પ્રતિસાદ આપશે. ડિક સિમોન રેસિંગે 1993માં અનુભવી રાઉલ બોસેલ સાથે સફળ ઝુંબેશ ચલાવી હતી, જે મિલવૌકી ખાતે પોલ પોઝિશન અને 3 રનર-અપ સમાપ્ત થયા પછી એકંદરે 5મા ક્રમે હતા. તેમનો નવો સાથી ખેલાડી જાપાની હિરો માત્સુશિતા હશે, જે ટીમ મેનાર્ડમાં જોડાનારા સ્કોટ બ્રેટનની જગ્યા લેશે. સિમોન ઇન્ડિયાનાપોલિસ માટે કુલ પાંચ કાર ઉતારશે; બોસેલ, માત્સુશિતા, ટેરો પામરોથ, લિન સેન્ટ જેમ્સ અને હિદેશી માત્સુદા. 1994 માટે ગેલ્સ રેસિંગને નવા પડકારો સાથે રજૂ કરવામાં આવી હતી. તેમના નામના બંને ડ્રાઇવરો અલ ઉનસર જુનિયર અને ડેની સુલિવાન (અનુક્રમે ટીમ પેન્સકે અને એન. એ. એસ. સી. એ. આર.) ચાલ્યા ગયા, અને માલિક રિક ગેલ્સને યુવાન એડ્રિયન ફર્નાન્ડિઝ સાથે છોડી દીધા. તેણે ઇન્ડી લાઈટ્સમાં ચાર રેસ (તેની એકમાત્ર સિઝનમાં) જીતીને પોતાની યોગ્યતા સાબિત કરી હતી અને તે મેક્સિકોનો આગામી મોટો સ્ટાર (હેક્ટર રેબેક અને જોસેલે ગાર્ઝા પછીનો પ્રથમ) લાગતો હતો. ફર્નાન્ડીઝ 1993માં પાંચ ટ્રાયલ રન (ડેટ્રોઇટ ખાતે 7મા સહિત) પછી તેની પ્રથમ સંપૂર્ણ સીઝનમાં ભાગ લેશે. ટીમ અને ડ્રાઇવર એકદમ નવા રેનાર્ડ 94I નો પણ ઉપયોગ કરશે; જે કંપની પ્રથમ વખત કન્સ્ટ્રક્ટર તરીકે ઇન્ડીકાર રેસિંગમાં પ્રવેશ કરી રહી છે. ચિપ ગનસ્સી રેસીંગે "ઉડાઉ પુત્ર" માઈકલ એન્ડ્રેટીને ભાડે રાખ્યો હતો, જે 1993ની ફોર્મ્યુલા વન સીઝન પછી જીતવાની રીત પર પાછા ફરવા માટે તૈયાર હતો, જેણે તેના મોંમાં કડવો સ્વાદ છોડી દીધો હતો. ગનસ્સી રેનાર્ડ ચેસિસનો પણ ઉપયોગ કરતા હતા. 1993માં માઇકલની ટીમના સાથી ત્રણ વખતના મહાન વિશ્વ ચેમ્પિયન આયર્ટન સેના હતા; સેનાના મિત્ર અને દેશબંધુ મૌરિસિઓ ગુગેલમિન (અન્ય એફ 1 અનુભવી), તેની પ્રથમ સંપૂર્ણ સીઝનમાં, એન્ડ્રેટીના નવા સાથી હશે. ઇન્ડી રીજેન્સી રેસીંગે ગનસ્સી રેસિંગમાંથી છૂટ્યા બાદ એરી લ્યુએન્ડિકની નિમણૂક કરી હતી, આમ સુનિશ્ચિત કર્યું હતું કે 1990ના ઇન્ડિયાનાપોલિસ 500ના વિજેતા બહાર નહીં રહે. ટીમે ફ્રાન્સના ઇન્ડી લાઈટ્સ રનર-અપ ફ્રેન્ક ફ્રેઓન માટે લગુના સેકા ખાતે બીજી કારમાં પ્રવેશ કર્યો હતો. ફોર્સીથ/ગ્રીન રેસિંગ ટીમ ઇન્ડીકાર રેસિંગમાં નવી હતી. 1993માં તેઓએ CARTની ફોર્મ્યુલા એટલાન્ટિક ચેમ્પિયનશિપમાં ફ્રેન્ચ-કેનેડિયન ડ્રાઇવરો ક્લાઉડ બોર્બોનિયસ અને જેક્સ વિલેન્યુવે સાથે ભાગ લીધો હતો. બોરબોનાઇસ સાત વખત જીત્યો હતો અને સાથી કેનેડિયન ડેવિડ એમ્પરિંગહામ પછી માત્ર ચાર પોઈન્ટથી એકંદરે બીજા ક્રમે હતો, જ્યારે વિલેન્યુવે પાંચ વખત જીતીને પોઈન્ટમાં ત્રીજા સ્થાને (એમ્પરિંગહામથી 10 પાછળ) પહોંચ્યો હતો. ગ્રીન ટીમે વિલેન્યુવને તેમની સાથે ઇન્ડીકાર લઈ જવાનું પસંદ કર્યું; કદાચ તેની ઉંમરને કારણે (28ની સરખામણીમાં 22) અને/અથવા તેના પ્રખ્યાત નામને કારણે. બીજી ચાર વખતની ઇન્ડિયાનાપોલિસ 500 ચેમ્પિયન અલ ઉનસર એ. જે. ફોય્ટ અને રિક મિયર્સ (અન્ય બે ચાર વખતની વિજેતાઓ) સાથે રેસની 78મી દોડ માટે ક્વોલિફાય થવામાં નિષ્ફળ રહ્યા બાદ નિવૃત્તિમાં જોડાયા હતા. પાછળથી તેમણે સ્વીકાર્યું કે તેમની કારકિર્દીના આ તબક્કે તેઓ પોતાની રેસિંગ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવા કરતાં તેમના પુત્રની કારકિર્દી જોવામાં વધુ રસ ધરાવતા હતા. ડ્રાઇવરો અને ટીમો નીચેની ટીમો અને ડ્રાઇવરોએ 1994ની ઇન્ડી કાર વર્લ્ડ સિરીઝ સીઝનમાં ભાગ લીધો હતો. તમામ ટીમોએ ગુડયર ટાયરનો ઉપયોગ કર્યો હતો; ફાયરસ્ટોન બે દાયકા સુધી ચાલેલા અંતરાલ પછી એક વર્ષ પછી પરત ફરશે. શેડ્યૂલ ઓવલ/સ્પીડવે રોડ/સ્ટ્રીટ કોર્સ ઇન્ડિયાનાપોલિસને યુ. એસ. એ. સી. દ્વારા મંજૂરી આપવામાં આવી હતી પરંતુ તેની ગણતરી કાર્ટ ટાઇટલ તરફ કરવામાં આવી હતી. સિઝન સારાંશ રેસ પરિણામો રેસ સારાંશ રેસ 1: સર્ફર્સ પેરેડાઇઝ જુઓ 1994 ઓસ્ટ્રેલિયન એફએઆઈ ઇન્ડીકાર ગ્રાન્ડ પ્રિકસ રેસ 2: ફોનિક્સ આ રેસ લેપ 63 ખાતેની એક ડરામણી ઘટના માટે યાદગાર હતી. હિરો માત્સુશિતા, જેણે ખાડામાં ઘણો સમય પસાર કર્યો હતો અને 18 વાર નીચે પડ્યો હતો, અને બે વાર ટેપ કરેલ ટીઓ ફેબીએ ટર્ન 3 માં સ્પર્શ કર્યો અને બહારની દિવાલ સાથે અથડાયો. નેતા પોલ ટ્રેસી, જે પાછળ જ દોડતો હતો, તે બાહ્ય ખાંચમાં પકડાઈ ગયો હતો અને તે એક નિર્દોષ ભોગ બન્યો હતો, જે બે કારમાં ફસાઈ ગયો હતો. દસ સેકન્ડ પછી, પીળો ધ્વજ બહાર આવ્યો અને મેદાન ધીમું થયું. અકસ્માતના દ્રશ્યની નજીક પહોંચતા, જેક વિલેન્યુવે એરી લ્યુએન્ડિક અને મારિયો એન્ડ્રેટીને ટાળવા માટે ઉપરની લેનમાં ગયા, જેઓ ધીમે ધીમે બાજુમાં દોડી રહ્યા હતા. આ કારને વળાંકની બહારના આરસપહાણમાં મૂકી દે છે, વિલેન્યુવેને કોઈ પકડ વિના છોડી દે છે અને ક્રેશ થયેલી કાર તરફ સીધું આગળ વધે છે. ક્યાંય જવાની જગ્યા ન હોવાથી અને રોકાવાનો સમય ન હોવાથી, વિલેન્યુવે ટી-બોન માત્સુશિતાને, આભાર, કોકપીટ વિસ્તારની પાછળ. આનાથી મસ્તુશિતાની કારનો આગળનો ભાગ ટ્રેકના તળિયે ઘૂમી ગયો, અને એન્જિન અને ગિયરબોક્સ એસેમ્બલીને પોલ ટ્રેસીની કારની બાજુમાં ફેંકી દીધી, આંશિક રીતે તેના હેલ્મેટ પર અથડાયો. ડોમિનિક ડોબ્સન પછી ટક્કર પછી વિલેન્યુવેની કાર સાથે અથડાઈ હતી કારણ કે તે ટ્રેકની પાર પિટ લેન તરફ વળી ગઈ હતી. કોઈ ડ્રાઇવરને ઈજા થઈ ન હતી, પરંતુ માત્સુશિતાએ ખભામાં દુખાવાની ફરિયાદ કરી હતી. પિટસ્ટોપ્સના અંતિમ રાઉન્ડ દરમિયાન અન્ય એક ડરામણી નજીક-ચૂકી ઘટના બની હતી. નાઇજેલ મેન્સેલ, જે તેના પ્રથમ પિટ સ્ટોપ પર કારને અટકાવ્યા પછી મેદાનમાંથી પાછા ફરવા માટે લડી રહ્યો હતો, તેણે તેના પાછળના ટાયરને તેના પિટ બોક્સમાંથી દૂર ખેંચીને સળગાવ્યા, અને ફરીથી ન રોકવાનો નિર્ધાર કર્યો. કમનસીબે, આવું કરવાના કૃત્યને કારણે તેને ઠંડા આગળના ટાયર પર ખૂબ ઝડપથી વોર્મ-અપ એપ્રન પર ખેંચવું પડ્યું, જેનાથી તેને થોડી પકડ મળી. મેન્સેલ વોર્મ અપ એપ્રનથી નીચે ઊતરી ગયો, ઘાસની ધાર પર ઉછાળ્યો અને રેસિંગ લાઇન પર ટ્રેક પર પાછો ફર્યો, સીધા બડી લેઝિયર (ઇએસપીએન પ્રસારણ પર સ્કોટ ગુડયર તરીકે ખોટી રીતે ઓળખાય છે) ના માર્ગમાં. લેઝિયર સમયસર ધીમું થવામાં સફળ રહ્યો અને અંદરથી મેન્સેલને ટાળ્યો, અંગ્રેજને તેની નારાજગી જણાવવા માટે તેની મુઠ્ઠી હલાવી. અન્ય એક ખતરનાક ઘટનામાં મારિયો અને માઈકલ એન્ડ્રેટી સામેલ હતા. રેસમાં મોડેથી, મારિયોને બેકસ્ટ્રેચ પર યાંત્રિક નિષ્ફળતાનો સામનો કરવો પડ્યો અને બહારની દિવાલ સાથે અથડાયો, કાર ટ્રેકના તળિયે એપ્રન પર અટકી ગઈ. જેમ જેમ મેદાન આવ્યું તેમ, જ્હોન પોલ જુનિયર અને સ્કોટ ગુડઇયર માઇકલની સામે અકસ્માતને ટાળવા માટે ધીમું પડ્યું, જેનાથી બે કાર વચ્ચે ઝડપથી બંધ થતું અંતર સર્જાયું. માઈકલ, જ્યાં ક્યાંય જવાનું નહોતું, તેણે રોકવાનો પ્રયાસ કર્યો, પરંતુ જ્હોન પોલ જુનિયરના જમણા પાછળના ટાયરને કાપી નાખ્યું. આનાથી તેનું આગળનું ડાબી બાજુનું ચક્ર તૂટી ગયું હતું, જે માઇકલની જમણી બાજુએ સ્કોટ ગુડઇયરની કારમાં નાકના શંકુ પરથી ઉછળ્યું હતું. ત્યારબાદ ગુડઇયરના ડાબા-આગળના ચક્રમાંથી અને હવામાં ટાયર છોડવામાં આવ્યું હતું, જે કાટમાળની વાડ પરથી પસાર થયું હતું અને પ્રેક્ષક વિસ્તારમાં ઉતર્યું હતું. આશ્ચર્યજનક રીતે, બે સંભવિત જીવલેણ ઘટનાઓ પછી, કોઈ ગંભીર ઈજાઓ નોંધાઈ ન હતી. ઇમર્સન ફિટ્ટીપાલ્ડીએ અલ ઉનસર જુનિયરની આગળ જીત મેળવી હતી. ત્રીજા સ્થાને નાઇજેલ માન્સેલ એક લેપ નીચે હતો જ્યારે જોહાનસન અને વેસર (બંને ત્રણ લેપ પાછળ) ટોચના 5માં સ્થાન મેળવ્યું હતું. ફિટ્ટીપાલ્ડીએ 37 પી. પી. જી. કપ પોઇન્ટ સાથે પ્રારંભિક ચેમ્પિયનશિપમાં આગેવાની લીધી હતી, જે જોહાનસન અને વેસરથી 22-22, ઓસ્ટ્રેલિયાના વિજેતા એન્ડ્રેટીએ 21 અને મેન્સેલે 19 પોઇન્ટ સાથે આગળ હતા. રેસ 3: લોંગ બીચ પોલસિટર પોલ ટ્રેસી હજુ પણ સીઝનની તેની પ્રથમ સમાપ્તિની શોધમાં હતો. તેણે વર્ષનો બીજો પોલ બનાવ્યો (અને આમ તેનો બીજો ચેમ્પિયનશિપ પોઇન્ટ) અને તેની ગતિને જીતમાં રૂપાંતરિત કરવાની યોજના બનાવી. લેપ 21 પર માઇક ગ્રોફને લપસાવતી વખતે, ટ્રેસીએ ખૂબ જ પાછળના બ્રેકનો ઉપયોગ કરીને સ્પિન કર્યું અને ગ્રોફનો દિવસ સમાપ્ત કર્યો. પાછળથી, જેક વિલેન્યુવે ટર્ન 1ની બહાર ટોરોન્ટોના સ્કોટ ગુડઇયરને પાછળ છોડી દીધો. એબીસીના બોબી ઉનસરે અવિશ્વાસથી હસતાં ટિપ્પણી કરી, "તે એક અશક્ય પાસ હતો!" વિલેન્યુવે બાદમાં ટર્ન 7 (બેકસ્ટ્રેટનો અંત) માં ખૂબ મોડું બ્રેક કર્યું અને ટાયર બેરિયરને સ્લેમ કર્યું. ત્રણ સેકન્ડ પછી, તેમણે કાર પર ફરીથી ગોળીબાર કર્યો અને નોંધપાત્ર નુકસાન વિના આગળ વધ્યા. તે 15માં પાંચ લેપ્સ નીચે સમાપ્ત કરશે. ટ્રેસી ટર્ન 1 માં ફરીથી સ્પિન કરશે, આ વખતે મૌરિસિયો ગુગેલમિનને પસાર કરતી વખતે. ગુગેલ્મિન ગ્રોફ કરતાં વધુ નસીબદાર હતો અને સંપર્ક વિના ચાલુ રહ્યો. ટ્રેસી અને ફિટ્ટીપાલ્ડી બંને અલગ પ્રસારણ નિષ્ફળતા સાથે નિવૃત્ત થશે. આગળ, અલ ઉનસર જુનિયરએ નાઇજેલ મેન્સેલ પર 39 સેકન્ડ અને રોબી ગોર્ડન પર 46 સેકન્ડથી તેની 5 મી લોંગ બીચ ઇવેન્ટ જીતીને "કિંગ ઓફ ધ બીચ" તરીકે પોતાનું સિંહાસન પાછું મેળવ્યું. કેલિફોર્નિયાનો ખેલાડી ઇન્ડીકારના લોંગ બીચ ઇતિહાસમાં 10મો અલગ નેતા બન્યો, જેમ કે રેસના પ્રથમ દાયકામાં ઉનસર જુનિયર અને એન્ડ્રેટીસનું વર્ચસ્વ હતું. રાઉલ બોસેલ અને મારિયો એન્ડ્રેટીએ ટોચના 5માં સ્થાન મેળવ્યું હતું, કારણ કે ચેમ્પિયનશિપની લડાઈ ચાલી રહી હતી. ફિટ્ટીપાલ્ડી અને ઉનસર 37-37 પોઈન્ટ (બંને જીત અને બીજા સ્થાન સાથે) સાથે બરાબરી પર હતા, માન્સેલ 35 પોઈન્ટ સાથે ત્રીજા સ્થાને, માઈકલ એન્ડ્રેટી 29 પોઈન્ટ સાથે, સ્ટીફન જોહાનસન (ઇંધણ ખતમ થયા બાદ 10મા સ્થાને) 25 પોઈન્ટ સાથે અને મારિયો 24 પોઈન્ટ સાથે છઠ્ઠા સ્થાને હતા કારણ કે ટીમો મે મહિના માટે તૈયારી કરી રહી હતી. રેસ 4:78મી ઇન્ડિયાનાપોલિસ 500 માઇલ રેસ જુઓ 1994 ઇન્ડિયાનાપોલિસ 500 રેસ 5: મિલવૌકી રાઉલ બોસેલે સતત બીજા વર્ષે ધ્રુવ પરથી શરૂઆત કરી. આ રેસ કોઈ ઘટના વિના ચલાવવામાં આવી હતી, પરંતુ આ રેસ નજીકની અને રોમાંચક હતી. માર્લબોરો ટીમ પેન્સ્કેએ ઇમર્સન ફિટ્ટીપાલ્ડી અને ઇન્ડી 500 ચેમ્પિયન અલ ઉનસર જુનિયર સાથે રેસમાં પ્રભુત્વ જમાવ્યું હતું. આશ્ચર્યજનક રીતે, 26માંથી 25 શરુઆતો કરનારાઓએ રેસ પૂર્ણ કરી હતી (માત્ર સ્ટીફન જોહાનસન એન્જિનની નિષ્ફળતાને કારણે પૂર્ણ કરી શક્યા ન હતા, 29 વાર વિજેતા સુધી પહોંચ્યા હતા), જેનાથી નેતાઓને ટ્રાફિકને લગતી મોટી માથાનો દુખાવો થયો હતો. આગામી વરસાદને કારણે આ રેસને અંતથી આઠ લેપ્સ (200 લેપ્સમાંથી 192) કહેવામાં આવી હતી, જેમાં આગળ રહેલા ઉનસરે તેની સતત ત્રીજી રેસ જીતી હતી. ફિટ્ટીપાલ્ડી બીજા ક્રમે હતો અને બે વાર પાછળ રહેલા પોલ ટ્રેસીએ પેન્સકે 1-2-3 સ્વીપ પૂર્ણ કર્યું હતું. માઈકલ એન્ડ્રેટી અને નાઇજલ મેન્સેલે ટોચના પાંચમાં સ્થાન મેળવ્યું હતું. ઉનસરની લીડ વધીને ફિટ્ટીપાલ્ડી પર 25 પોઈન્ટ, એન્ડ્રેટી પર 30 પોઈન્ટ, મેન્સેલથી 34 પોઈન્ટ અને રોબી ગોર્ડન પર 41 પોઈન્ટ થઈ ગઈ. રેસ 6: ડેટ્રોઇટ અલ ઉનસર જુનિયર ડેટ્રોઇટમાં આવતા સળંગ ચાર ઇન્ડીકાર રેસ જીતવા માંગતો હતો, જે સર્કિટમાં તે ક્યારેય જીત્યો ન હતો. ઉનસર પોતે 1990 માં ટોરોન્ટો, મિશિગન, ડેનવર અને વાનકુવર ખાતે સતત ચાર રેસમાં સૌથી તાજેતરના વિજેતા હતા. તેણે તે વર્ષે ચેમ્પિયનશિપ પણ જીતી હતી, અને તે ફરીથી ખિતાબ જીતવા માટે મુખ્ય સ્થાને હતો. નિગેલ માન્સેલ પોલ પર હતા, અને પ્રથમ લેપની આગેવાની લીધી હતી. ટર્ન 3માં માઇક ગ્રોફ રસ્તાની બહાર ટાયર બેરિયરમાં લપસી ગયો હતો. તેમણે ચાલુ રાખ્યું, પરંતુ સાત લેપ્સ પછી નિવૃત્ત થયા, જેમ કે રાઉલ બોસેલે એન્જિનની નિષ્ફળતાને કારણે કર્યું હતું. લેપ 2 ના અંતમાં, અલ જુનિયરએ મેનસેલને ટર્ન 13 માં પ્રવેશતા આગળ કર્યો. લેપ 21 પર ડોમિનિક ડોબ્સને ટર્ન 1 માં સ્પિન કર્યું, એલેસાન્ડ્રો ઝેમ્પેડ્રીને એકત્રિત કર્યો જે તેની પાછળ સીધો હતો. મારિયો એન્ડ્રેટીએ લેપ 47 પર ટર્ન 8 પર સ્પુન ઓફ કર્યું હતું અને ટાયરને ફટકાર્યા હતા પરંતુ તે ચાલુ રાખવામાં સક્ષમ હતા. એડ્રિયન ફર્નાન્ડીઝ એટલા નસીબદાર નહોતા, જેમણે લેપ 50 પર પીળો રંગ બહાર પાડ્યો. ફરી શરૂ થયા પછી, અનસરે ટ્રાફિકનો સામનો કરતી વખતે ટીમના સાથી પોલ ટ્રેસીનું નેતૃત્વ કર્યું હતું. ટર્ન 8માં ઉનસર ટ્રેસીની અપેક્ષા કરતાં વહેલા ધીમો પડી ગયો (તે સંભવતઃ જિમી વેસરને તરત જ ઉનસરની સામે જોઈ શક્યો ન હતો) અને ચેમ્પિયનશિપ લીડરના જમણા પાછળના ટાયરને સ્પર્શ કર્યો, જેનાથી તેને ટાયર બેરિયરમાં મોકલી દીધો. ઉનસરે ટાયર સાથે અથડાયા બાદ કારને દોડતી રાખી હતી, પરંતુ તેની સતત ચોથી જીતની તક પૂરી થઈ ગઈ હતી. ટર્ન 3 પછી તરત જ, નાઇજેલ માન્સેલ ઇમર્સન ફિટ્ટીપાલ્ડીની પાછળ ફર્યો, જે ઉનસરની જેમ ટ્રાફિકમાં તેની ચાલ વિશે વિચારી રહ્યો હતો. ટ્રેસીએ રેસ જીતી હતી અને કહ્યું હતું કે તે તેને મળતાની સાથે જ તરત જ ઉનસરની માફી માંગશે. ફિટ્ટીપાલ્ડી બીજા ક્રમે રહ્યા હતા, જ્યારે ગોર્ડન, ટીઓ ફેબી અને માઈકલ એન્ડ્રેટી ટોચના પાંચમાં સ્થાન પામ્યા હતા. એમ્મોએ લિટલ અલના પોઈન્ટની લીડ ઘટાડીને 13 પોઈન્ટ કરી હતી. માઈકલ એન્ડ્રેટી 24 રન પાછળ, રોબી ગોર્ડન 31 રન પાછળ અને નાઇજલ મેન્સેલ 37 રન નીચે હતા, કારણ કે તેમની ખિતાબ બચાવવાની આશાઓ નબળી લાગતી હતી. રેસ 7: પોર્ટલેન્ડ અલ ઉનસર જુનિયરએ બે અઠવાડિયા પહેલા ઇમર્સન ફિટ્ટીપાલ્ડી સામે હારી ગયેલા મેદાનને પુનઃપ્રાપ્ત કરવા માટે ફરીથી પોલ પોઝિશન લીધી. એક અકલ્પનીય 32 કારોએ લીલો ધ્વજ લીધો, જે તે સમયે રમતની તાકાત દર્શાવે છે. લેપ 11 માં માઈકલ એન્ડ્રેટી માટે ગતિશીલ બહાર નીકળવું જોવા મળ્યું, જે ટર્ન 1 માં તેને પસાર કરવાના પ્રયાસમાં જિમી વેસર સાથે અથડાયો હતો. બંને પૂર્ણ થઈ ગયા; બંને માટે નિરાશાજનક કારણ કે માઈકલ પોઈન્ટમાં ત્રીજા સ્થાને હતો અને વેસર પોલ ટ્રેસી સાથે છઠ્ઠા સ્થાને રહ્યો હતો. આ રેસમાં નરસંહારના માર્ગમાં બહુ ઓછું જોવા મળ્યું હતું, પરંતુ ટર્ન 1 માં વિવિધ ડ્રાઇવરો દ્વારા ઘણા સફળ પાસ કર્યા પછી, લેપ 11 ક્રેશને બ્રાયન હર્ટા અને સ્કોટ ગુડઇયર દ્વારા ફરીથી રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું, જેમણે આગળ નીકળવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો અને લેપ 58 પર કિંમત ચૂકવી હતી. જીત માટેની લડાઈ ફરીથી પેન્સકેના ઉનસર અને ફિટ્ટીપાલ્ડી વચ્ચે હતી. અંતિમ પિટ સ્ટોપ એક્સચેન્જ પર, ઇમર્સન પિટલેનમાંથી બહાર નીકળી ગયો અને અલ જુનિયરને ટર્ન 1 માં હરાવ્યો. પરંતુ ખૂણામાંથી બહાર નીકળતા જ, જુનિયર એમ્મોની ચાલની યોગ્ય અપેક્ષા રાખીને ઝડપથી આગળ વધ્યો અને લીડ મેળવી લીધી. ઉનસરની જીત "ધ કેપ્ટન" માટે સતત છઠ્ઠી જીત હતી, જેમાં ફિટ્ટીપાલ્ડી બીજા સ્થાને, ટ્રેસી ત્રીજા સ્થાને (અન્ય 1-2-3 સ્વીપ) અને ચોથા સ્થાને રોબી ગોર્ડને નાઇજેલ માન્સેલને હરાવ્યો હતો. બંને ડ્રાઇવરોએ એક સાથે (સેકન્ડના એક હજારમા ભાગ સુધી) રેખા પાર કરી હતી, પરંતુ આ પદ ગોર્ડનને આપવામાં આવ્યું હતું. જેક વિલેન્યુવે છઠ્ઠા સ્થાને હતો, એક લેપ પાછળ, ત્યારબાદ એલેસાન્ડ્રો ઝેમ્પેડ્રી હતો. તેમનું 7મું સ્થાન CART-મંજૂર સ્પર્ધામાં તેમની કારકિર્દીનું શ્રેષ્ઠ પ્રદર્શન હશે. ફિટ્ટીપાલ્ડી પર અલ ઉનસર જુનિયરની લીડ હવે 105-86 હતી. વૉકર રેસિંગ માટે રોબી ગોર્ડન 64 પોઈન્ટ સાથે ત્રીજા સ્થાને હતો, જ્યારે માઇકલ અને મેન્સેલ 46 અને 49 પોઈન્ટ પાછળ હતા. પોલ ટ્રેસીની સીઝન એકસાથે આવી રહી હતી, કારણ કે તેની પાસે હવે 50 ચેમ્પિયનશિપ પોઇન્ટ હતા, પરંતુ હજુ પણ ઉનસરથી ઘણો પાછળ છે. રેસ 8: ક્લેવલેન્ડ અલ ઉનસર જુનિયરએ સિઝનના ત્રીજા ધ્રુવનો દાવો કર્યો. પ્રથમ વળાંક, જે સામાન્ય રીતે બર્ક લેકફ્રન્ટ એરપોર્ટ સર્કિટમાં સૌથી નાટકીય ક્રિયા પ્રદાન કરે છે, તેમાં માઈકલ એન્ડ્રેટી (જેણે 17મું સ્થાન મેળવ્યું હતું) અને સ્કોટ ગુડઇયર સ્પિન જોવા મળ્યા હતા. બોબી રાહલ અને ટીમે હજુ પણ નવા હોન્ડા પાવરપ્લાન્ટમાં એન્જિન ગ્રેમલિન્સને નાબૂદ કર્યા ન હતા. મારિયો એન્ડ્રેટ્ટી, જેની અંતિમ સીઝનની શરૂઆત સારી રહી હતી, તેને 31 લેપ્સ પછી નિષ્ફળ સસ્પેન્શન સાથે વધુ સંઘર્ષ કરવો પડ્યો હતો. ઇમર્સન ફિટ્ટીપાલ્ડી, અનસર સાથે ટકી રહેવા માટે પોઇન્ટ્સની અત્યંત જરૂર હતી, તેની કારની પાછળના ભાગમાં નાની આગ સાથે નિવૃત્ત થયો. માઈકલ એન્ડ્રેટીનું એન્જિન માત્ર આઠ લેપ્સ બાકી રહેતા બંધ થઈ ગયું, અને અલ ઉનસર જુનિયરએ વર્ષની તેની પાંચમી રેસ જીતી; પેન્સકે માટે સતત સાતમી. રનર-અપ નિગેલ માન્સેલે ઓફ-વીકએન્ડ દરમિયાન વિલિયમ્સ માટે ફ્રેન્ચ ગ્રાન્ડ પ્રિકસમાં ભાગ લીધો હતો, એવી અટકળો સાથે કે તે 1995 માટે ફોર્મ્યુલા વનમાં સંપૂર્ણ સમય માટે પરત ફરી શકે છે. ટ્રેસી, વિલેન્યુવે અને જોહાનસને ટોચના પાંચમાં સ્થાન મેળવ્યું હતું. ડેટ્રોઇટ ખાતે ફિટ્ટીપાલ્ડી પર 41 પોઇન્ટ, મેન્સેલ પર 55 પોઇન્ટ, ગોર્ડનથી 61 પોઇન્ટ અને સિઝનના હાફવે પોઇન્ટ પર ટ્રેસીથી 63 પોઇન્ટ આગળ વધીને જે ગુમાવ્યું હતું તે પુનઃપ્રાપ્ત કરતાં વધુ હતું. આ અલ જુનિયરની 24મી ઇન્ડીકાર જીત હતી, અને આમ અનસર પરિવાર માટે 100મી જીત હતી, જેમાં અલ સિનિયરની 39 જીત, અંકલ બોબીની 35 અને લુઇસ ઉનસર (અલ અને બોબીના કાકા) દ્વારા 2 જીતનો ઉમેરો થયો હતો. અનઝર્સ હજુ પણ 100 કે તેથી વધુ ઇન્ડીકાર રેસ જીતનાર એકમાત્ર પરિવાર છે, જે હાલમાં 110 પર છે. રેસ 9: ટોરોન્ટો ઇન્ડી લાઈટ્સ ચેમ્પિયન બ્રાયન હર્ટાને ક્વોલિફાઇંગમાં સિઝનના અંતમાં અકસ્માત થયો હતો. એ. જે. ફોયટને રેસ માટે રિપ્લેસમેન્ટ ડ્રાઇવર મળ્યો ન હતો, પરંતુ એડી ચીવર બાકીની સીઝન માટે #14 રેસમાં ભાગ લેશે. રોબી ગોર્ડને નાઇજેલ મેન્સેલથી આગળ પોતાની કારકિર્દીનો પ્રથમ ધ્રુવ જીત્યો હતો. ઇમર્સન ફિટ્ટીપાલ્ડી અને માઈકલ એન્ડ્રેટી પણ શિકારમાં હશે, પરંતુ ચેમ્પિયનશિપના નેતા અલ ઉનસર જુનિયરની સતત ત્રણ જીત માટેની બોલી ફૂલેલા એન્જિન સાથે લેપ 3 પર સમાપ્ત થઈ. લીડમાં હોવા છતાં, ટર્ન વનમાં રોબીને ડાબી બાજુના ટાયરમાં ફટકો પડ્યો હતો, જેણે લેપ 13 પર મેન્સેલને લીડ સોંપી હતી. લેપ 26 પર માઈકલ એન્ડ્રેટીએ ક્ષણનો કબજો લીધો અને ટર્ન 8 માં નાઇજેલ પર હુમલો કર્યો. માન્સેલ તરત જ ધીમો પડી ગયો, કારણ કે તેનો જમણો પાછળનો ભાગ સપાટ હતો. બાદમાં તેણે સંભાળવાની સમસ્યાઓને કારણે કાર પાર્ક કરી હતી. લેપ 69 પર એડ્રિયન ફર્નાન્ડીઝે વિલી ટી. રિબ્સની અંદર એક અસફળ પાસનો પ્રયાસ કર્યો, બંનેએ ટર્ન 3 માં સ્પર્શ કર્યો અને મૌરિસિઓ ગુગેલમિનને એકત્રિત કર્યો જેણે બહારથી પસાર થવાનો પ્રયાસ કર્યો. મારિયો એન્ડ્રેટી સરળતાથી અંદરથી પસાર થઈ ગયો, જ્યાં માત્ર પૂરતી જગ્યા હતી. ફિટ્ટીપાલ્ડી અને ગોર્ડન (ત્રીજા અને ચોથા ક્રમે) બંનેને અકસ્માતના સંબંધમાં ટ્રેક પર પ્લેસમેન્ટને કારણે રોકવું પડ્યું હતું. નિર્દોષ રાહદારી માઈક ગ્રોફે રોકાયા બાદ એન્જિન અટકાવી દીધું હતું. છેલ્લા પિટ સ્ટોપ પર એર જેકની સમસ્યા પછી માઈકલ એન્ડ્રેટીએ તેની વિક્રમી ચોથી ટોરોન્ટો જીત મેળવી હતી. બોબી રાહલ અને ફિટ્ટીપાલ્ડીએ પોડિયમ પૂર્ણ કર્યું, મારિયો એન્ડ્રેટી ચોથા સ્થાને અને ઘરેલુ પ્રેક્ષકોના મનપસંદ પોલ ટ્રેસી પાંચમા સ્થાને રહ્યા. ફિટ્ટીપાલ્ડીએ ઉનસરની લીડ 27 સુધી ઘટાડી દીધી, કારણ કે બાકીના ટોચના છ ખેલાડીઓ નીચે મુજબ હતાઃ માઇકલ એન્ડ્રેટી (-47 પોઇન્ટ), રોબી ગોર્ડન (-52), પોલ ટ્રેસી (-53), અને નિગેલ માન્સેલ (-55). રેસ 10: મિશિગન ખાતે માર્લબોરો 500 નિગેલ મેન્સેલે રાઉલ બોસેલ અને માઈકલ એન્ડ્રેટી સાથે ત્રણ-બાજુની શરૂઆતમાં નવો ટ્રેક રેકોર્ડ બનાવ્યો. લેપ 24 પર સ્ટાર્ટ-ફિનિશ લાઇન પર, ત્રીજા સ્થાનના દોડવીર રોબી ગોર્ડને જમણી બાજુનું ટાયર તોડ્યું હતું. દેખીતી રીતે સહજવૃત્તિથી તેણે ધીમે ધીમે પીળા રંગની નીચે કારની ગતિ ધીમી કરી, ક્યારેય દિવાલને સ્પર્શ કર્યો નહીં, અને તે વિના નુકસાન ચાલુ રાખવામાં સક્ષમ હતો. પોલિસ્ટર પછી તરત જ મેન્સેલને અટવાયેલી થ્રોટલનો સામનો કરવો પડ્યો, જેને તેમણે ઇએસપીએનના જોન બીખુઇસને "મારી સમગ્ર કારકિર્દીની સૌથી ભયાનક ક્ષણ" તરીકે વર્ણવી હતી. લેપ 65 પર, એડ્રિયન ફર્નાન્ડીઝ તેની રેસકારમાંથી કૂદકો લગાવ્યો કારણ કે નિયમિત પિટ સ્ટોપ દરમિયાન મિથેનોલ ફાટી ગયું હતું. એક ક્ષણ પછી માઈકલ એન્ડ્રેટીએ પોલ ટ્રેસીને ટાળવા માટે બ્રેક જામ કરી અને દિવાલ પકડી લીધી, જેનાથી સસ્પેન્શન બરબાદ થઈ ગયું. લેપ 78 પર રૂકી જેક્સ વિલેન્યુવે ટર્ન 3 માં અચાનક બેન્કિંગને દિવાલમાં ધકેલી દીધી, અને કોઈ નુકસાન વિના ચાલ્યા ગયા. મુખ્ય પેકમાં ઉનસર અને ફિટ્ટીપાલ્ડીની પેન્સકે કાર, રાઉલ બોસેલ, સ્કોટ ગુડયર અને રોબી ગોર્ડનનો સમાવેશ થતો હતો, જેઓ તેમના સપાટ ટાયરમાંથી બહાર નીકળી ગયા હતા. માત્ર અડધા અંતરે, મારિયો એન્ડ્રેટીના એન્જિનની નિષ્ફળતાએ તેને દિવસનો 11મો નિવૃત્ત બનાવ્યો. 70 લેપ્સની અંદર, ગોર્ડનનું એન્જિન ટર્ન્સ 3 અને 4 ની મધ્યમાં ફૂંકાયું હતું. તેમણે બેન્કિંગ પર કેટલીક સેકંડ સુધી કાર પર નિયંત્રણ જાળવી રાખ્યું હતું, પરંતુ ટ્રેક પરના નવા તેલએ તેમનું ટ્રેક્શન છીનવી લીધું હતું અને તેમને 270 ડિગ્રી સ્પિનમાં પિટલેનમાં પ્રવેશતા મોકલી દીધા હતા. તેમણે ક્યારેય સ્પિન પૂર્ણ કરી નહોતી, અને ક્યારેય દિવાલને સ્પર્શ કર્યો નહોતો, પરંતુ તેમની દોડ પૂરી થઈ ગઈ હતી. લેપ 225 પર, આગેવાની કરતી વખતે, રાઉલ બોસેલની આખરે તેની પ્રથમ ઇન્ડીકાર રેસ જીતવાની ઉત્તમ તકનો અંત આવ્યો જ્યારે તેનું ફોર્ડ એક્સબી એન્જિન 90 ટકા અંતર પર સમાપ્ત થઈ ગયું, અને અલ ઉનસર જુનિયરને લીડ સોંપી. તેમણે 1991માં રિક મીયર્સ પછી તે જ વર્ષે ઇન્ડિયાનાપોલિસ 500 અને મિશિગન 500 જીતનાર પ્રથમ વ્યક્તિ બનવાની આશા વ્યક્ત કરી હતી, પરંતુ છ વાર પછી તેઓ ગેરેજ વિસ્તારમાં તેમના સાથી ખેલાડીઓ સાથે જોડાયા હતા, જેના કારણે રેસની અંતિમ ચેતવણીનો ધ્વજ (ટ્રેક પર તેમનું તેલ) ઊતરી ગયો હતો, અને અઠ્ઠાવીસમાંથી માત્ર આઠ શરુઆતોઃ સ્કોટ ગુડઇયર, એરી લ્યુએન્ડિક (1 વાર નીચે), ડોમિનિક ડોબ્સન (2 વાર પાછળ), ટીઓ ફેબી (4 વાર પાછળ), માર્ક સ્મિથ (-10 વાર), હિરો માત્સુશિતા (-11 વાર), વિલી ટી. રિબ્સ (-13 વાર) અને માર્કો ગ્રીકો, જેમણે અગિયારમાં 55 વાર નીચે રહ્યા હતા. ગુડયર, 1992ની રેસનો વિજેતા, કહેવત "કાચબો" હતો જેણે ઝડપી "સસલા" ને હરાવ્યું હતું, જ્યારે 1994માં લોલા ચેસિસને તેની એકમાત્ર જીત અપાવી હતી. અલ ઉનસર જુનિયર, તેના ડી. એન. એફ. હોવા છતાં, 132 પોઈન્ટ સાથે આગળ છે, જે 103 પોઈન્ટ સાથે ઇમર્સન ફિટ્ટીપાલ્ડી કરતા 29 વધારે છે, માઈકલ એન્ડ્રેટીએ 80 પોઈન્ટ, ગોર્ડન 75, ટ્રેસી 74 અને મેન્સેલ 73 પોઈન્ટ મેળવ્યા હતા. રેસ 11: મિડ-ઓહિયો અલ ઉનસર જુનિયર મિશિગનની નિરાશાથી સીઝનનું ચોથું ધ્રુવ સ્થાન જીતીને પાછો ફર્યો. શનિવારે અતિશય વરસાદ પડ્યો હતો, તેથી શુક્રવારે યોજાયેલી લાયકાતના પ્રથમ સત્રના સમયનો ઉપયોગ રેસ લાઇનઅપ નક્કી કરવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો. પોલ ટ્રેસીએ ટર્ન 4 માં બીજા સ્થાનેથી લીડ મેળવી હતી, જે પ્રથમ વળાંક હતો કારણ કે બેકસ્ટ્રેચ પર હંમેશની જેમ લીલો ધ્વજ આપવામાં આવ્યો હતો. શરૂઆતમાં, માઇક ગ્રોફ અને મિશિગનના વિજેતા સ્કોટ ગુડઇયરએ સ્પર્શ કર્યો અને બારમા સ્થાન માટે લડતા ટર્ન 2 કાંકરીમાં ઘૂસ્યા. સમગ્ર મેદાનમાં શાનદાર રેસિંગ પ્રચલિત હતી, જેમાંથી મોટાભાગની માઈકલ એન્ડ્રેટી અને રોબી ગોર્ડનની આસપાસ ફરતી હતી, જે બંને આક્રમક ડ્રાઇવિંગ શૈલીઓ માટે જાણીતા હતા. લેપ 44 પર ટ્રેસીએ એડ્રિયન ફર્નાન્ડિઝને એક લેપ નીચે મૂકવા માટે "બાનઝાઈ" પગલું ભર્યું, કારણ કે ઉનસર પાછળ નહોતો. બંને ખૂબ જ નજીક આવી ગયા, કદાચ સ્પર્શ કરી રહ્યા હતા, પરંતુ ટ્રેસીએ તેની બહાદુરીને કારણે ઉનસર પર સમયનો લાભ મેળવ્યો. બાદમાં ટિયો ફેબી ટર્ન 2 માં બંધ થઈ ગયો, જેના કારણે સ્થાનિક પીળો પડ્યો. ટ્રેસીની બરાબર સામે રોબી ગોર્ડન ધીમું થયું અને ધ્વજનું પાલન કરવા માટે લગભગ ફર્યું. ટ્રેસીએ ગોર્ડનને ખૂણામાં તેની ગતિ સાથે પસાર કર્યો અને તેને સ્ટોપ-એન્ડ-ગો પેનલ્ટી સોંપવામાં આવી, જેમ કે યલો ઝોનમાં ઓવરટેક કરવા બદલ મારિયો એન્ડ્રેટીને આપવામાં આવી હતી. ઉનસરે ટ્રેસી અને ઇમર્સન ફિટ્ટીપાલ્ડીને પાછળ રાખીને જીત મેળવી હતી, જેમણે 1-2-3 ની શરૂઆત કરી હતી અને સમાપ્ત કરી હતી. ગોર્ડન અને એન્ડ્રેટીએ પેનસ્કેઝથી એક વાર પાછળ રહ્યા હતા, જ્યારે એડ્રિયન ફર્નાન્ડીઝે કારકિર્દીની નવી શ્રેષ્ઠ છઠ્ઠી પૂર્ણાહુતિ મેળવી હતી. પેનસ્કે ડ્રાઇવરો ક્વોલિફાઇંગ, રેસ અને ચેમ્પિયનશિપમાં 1-2-3 હતાઃ ઉનસરે ફિટ્ટીપાલ્ડી 153-117 નું નેતૃત્વ કર્યું હતું, ટ્રેસી 91 પોઇન્ટ સાથે ત્રીજા સ્થાને પહોંચી ગઈ હતી, એન્ડ્રેટીએ 90, ગોર્ડન 87, મેન્સેલ 79 અને રૂકી લીડર જેક્સ વિલેન્યુવે 54 પોઇન્ટ સાથે સાતમા સ્થાને રહ્યા હતા. રેસ 12: ન્યૂ હેમ્પશાયર ઇમર્સન ફિટ્ટીપાલ્ડીએ લગભગ એક વર્ષમાં પોતાનો પ્રથમ ધ્રુવ મેળવ્યો. શરૂઆતમાં, આઠમા સ્થાનના સ્ટાર્ટર એડ્રિયન ફર્નાન્ડીઝે સંપર્ક વિના ટ્રેક પાર કર્યો. પરંતુ તેને ટાળવાના પ્રયાસમાં, જેક્સ વિલેન્યુવે અને એરી લ્યુએન્ડિક ક્રેશ થઈ ગયા હતા અને લીલો ધ્વજ લેતા પહેલા દિવસ માટે કરવામાં આવ્યા હતા, આમ રેસ શરૂ કરવામાં નિષ્ફળ રહ્યા હતા. રોબી ગોર્ડન હાનિરહિત રીતે ફરતો હતો. લ્યુએન્ડિકે મેદાનને કદાચ ખૂબ જ ધીમેથી લીલા ધ્વજ પર લાવવા માટે ટોચના ક્વોલિફાયર પર ક્રેશને દોષી ઠેરવ્યું. પરિણામે 25 કાર સ્ટાર્ટિંગ ફિલ્ડ વર્ષનું સૌથી નાનું હતું, જે તે સમયે રમતની તાકાત દર્શાવે છે. લેપ 13 પર એક ડરામણી દુર્ઘટનામાં માઇક ગ્રોફ અને ભૂતપૂર્વ ટ્રાન્સ-એમ ચેમ્પિયન સ્કોટ શાર્પ સામેલ હતા. ગ્રોફ વળાંક 2 થી બહાર નીકળ્યો અને બહારની દિવાલ સાથે અથડાયો; તેની પાછળ જ, તેને ટાળવા માટે શાર્પ ફર્યો અને તેની ગતિશીલ ઊર્જા દ્વારા ગ્રોફના નાક પર ધકેલાયો. તેમની કાર હવામાં લોંચ કરવામાં આવી હતી અને દોઢ વાર પલટી ગઈ હતી, જેના કારણે કનેક્ટિકટના વતની લગભગ બે મિનિટ સુધી કારમાં ઊંધું લટકતા રહ્યા હતા. નવોદિતને કાળજીપૂર્વક તેના પૈડા પર ફેરવવામાં આવ્યો હતો અને તેને કોઈ નુકસાન થયું ન હતું. ફિટ્ટીપાલ્ડીએ પ્રથમ 46 લેપ્સમાં આગેવાની લીધી હતી, જ્યાં સુધી પોલ ટ્રેસીએ તેને ટર્ન 3માં તેની પાસેથી બહારથી લીધી ન હતી. ટ્રેસી રીડેમ્પશનની શોધમાં હતો; તે હવે તે રેસમાં આગળ વધી રહ્યો હતો જે તેણે લગભગ એક વર્ષ પહેલા જીતી હતી જ્યારે તે નાઇજેલ મેન્સેલ સાથે દ્વંદ્વયુદ્ધ હારી ગયો હતો. ઇમર્સન ટૂંક સમયમાં રાઉલ બોસેલ સામે બીજા અને નાઇજેલ મેન્સેલ સામે ત્રીજા સ્થાને હારી ગયા હતા, અને હેન્ડલિંગની સ્પષ્ટ મુશ્કેલીઓને સુધારવા માટે ઘણા લેપ્સ શરૂઆતમાં મૂક્યા હતા. પોઇન્ટ લીડર અલ ઉનસર જુનિયર, જેણે દસમા ક્રમે શરૂઆત કરી હતી, તે મેદાનમાંથી ચડતો હતો. તે લેપ 50 દ્વારા ટોચના 5 માં હતો. લેપ 69માં ઉનસર તેની ટીમના સાથી સાથે સ્ટ્રાઇપ પર હતો, અને લેપ 70માં તેણે ટ્રેસીને પાછળ છોડી દીધી, જે પછી મેન્સેલ સામે બીજા ક્રમે હારી ગયો હતો. અનસરે લેપ 82 માં ભાગ લીધો હતો, ત્યારબાદ મારિયો એન્ડ્રેટી અને ટ્રેસી આવ્યા હતા. મેન્સેલ તેના પ્રથમ સ્ટોપ પહેલા 4 લેપ્સ લાંબા સમય સુધી બહાર રહ્યો હતો. એકવાર સ્ટોપ્સ પૂર્ણ થઈ ગયા પછી, ઉનસરે ટ્રેસી અને મેન્સેલને લેપડ ટ્રાફિકના વિશાળ સંગ્રહમાં દોરી દીધા. જ્યારે તેણે અને તેના સાથી ખેલાડી મારિયો એન્ડ્રેટીએ લેપ 109 પર ટર્ન 1માં સ્પર્શ કર્યો ત્યારે જીતવા માટેની મેન્સેલની બોલી ધીમે ધીમે મરી ગઈ. એન્ડ્રેટ્ટી એક લેપ ડાઉન હતી, પરંતુ બંને વચ્ચે પહેલેથી જ થોડું ખરાબ લોહી હતું. મારિયો દિવાલ સાથે અથડાયો, અંતિમ પીળો ધ્વજ બહાર લાવ્યો, જ્યારે મેન્સેલ નબળા હેન્ડલિંગથી કંટાળી જતાં પહેલાં લગભગ 20 વધુ લેપ્સ માટે સોલ્ડિયર થયો. આ સમય સુધીમાં, પેનસ્કે કાર લીડ લેપમાં એકલી હતી. ઇમર્સન ફિટ્ટીપાલ્ડીએ પુનઃપ્રારંભ પહેલાં ઝંપલાવ્યું હતું, તે જાણીને કે તે કદાચ બીજા સ્ટોપ વિના ચેકર્ડ ફ્લેગ સુધી પહોંચી શકશે નહીં પરંતુ અંતિમ લેપ્સમાં તે ઘણો ટૂંકો સ્ટોપ લઈ શકે છે. તે ચોક્કસ દૃશ્ય હતું જે રમવામાં આવ્યું હતું, કારણ કે ઇમરસને 22 સેકન્ડ (લગભગ સંપૂર્ણ લેપ) જેટલી મોટી લીડ મેળવી હતી, જ્યારે ટીમના સાથીઓ અનસર અને ટ્રેસીએ લેપ 152 પર સ્પર્ધા કરી હતી. લેપ 195 સુધીમાં ઇમર્સનની લીડ ધીમે ધીમે થોડી સેકંડ સુધી ઘટી ગઈ હતી કારણ કે તે આખરે ખાડામાં આવ્યો હતો. તેઓ માત્ર 5.9 સેકન્ડ માટે તેમના પિટ બોક્સમાં હતા, પરંતુ ઉનસરે ટ્રેસી અને ફિટ્ટીપાલ્ડીથી આગળ વધુ એક પેનસ્કે 1-2-3 સ્વીપનું નેતૃત્વ કર્યું હતું. ભારે ટ્રાફિકને કારણે ત્રણેય કાર ચેકર્સ પર એકબીજાથી સેકન્ડના લગભગ નવ દશાંશ ભાગથી અલગ થઈ ગઈ હતી. રાઉલ બોસેલ અને માઈકલ એન્ડ્રેટી ચોથા અને પાંચમા ક્રમે બે વાર પાછળ રહ્યા હતા. ડોમિનિક ડોબ્સન આશ્ચર્યજનક રીતે લાયક બન્યો અને પેકવેસ્ટ રેસિંગ માટે છઠ્ઠા (ત્રણ વાર નીચે) સ્થાને રહ્યો, જેણે તાજેતરમાં ડેની સુલિવાન સાથે મિડ-ઓહિયો ખાતે પરીક્ષણ કર્યું હતું. 1988 ના પી. પી. જી. કપ ચેમ્પિયનને વાનકુવર ખાતે ત્રીજી પેકવેસ્ટ કાર ચલાવવાની અફવા હતી. પેન્સકે જગર્નોટે ચેમ્પિયનશિપમાં આગેવાની ચાલુ રાખી હતી, જેમાં ઉનસર 173 પોઇન્ટ સાથે, ફિટ્ટીપાલ્ડી 133 પોઇન્ટ સાથે, ટ્રેસી 107, માઈકલ એન્ડ્રેટી 100, ગોર્ડન 87 અને મેન્સેલ 79 પોઇન્ટ સાથે આગળ હતા. રેસ 13: વાનકુવર રોબી ગોર્ડન તેમની કારકિર્દીમાં બીજી વખત પોલ પર હતા; તેમનો પ્રથમ પોલ જુલાઈમાં ટોરોન્ટો ખાતે આવ્યો હતો. 8 લેપ્સ પૂર્ણ કર્યા પછી, રૂકી એલેસાન્ડ્રો ઝેમ્પેડ્રી તેની કારના પાછળના ભાગમાં આગ સાથે અદભૂત ફેશનમાં નિવૃત્ત થયો. તે ટર્ન 5 ચિકેનમાં રનઓફ વિસ્તાર તરફ આગળ વધ્યો, કોર્સ માર્શલ્સનું ધ્યાન ખેંચવા માટે તેની પાછળ નિર્દેશ કર્યો. પોલ ટ્રેસી અને ટીઓ ફેબી ટોચની પાંચમાં લડતા હતા ત્યારે એક સાથે આવ્યા હતા. ટ્રેસીએ ટર્ન 3 હેરપિનમાં ક્લીન પાસ કર્યો હતો અને ફેબીએ ટર્ન 5માં તેને પાછો મેળવવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો. ટ્રેસી ખૂણામાં તેની લાઇન માટે પ્રતિબદ્ધ હતી, અને સંપર્ક થયો. 7મા સ્થાને રહેલા અલ ઉનસર જુનિયરએ તેનો પ્રથમ પિટ સ્ટોપ કર્યા પછી તરત જ આ બન્યું, અને જ્યારે માત્ર ગોર્ડન અને નિગેલ માન્સેલ બહાર રહ્યા, ત્યારે ઉનસરે ત્રીજા સ્થાને ફરી શરૂઆત કરી. ગોર્ડનની જીતવાની તકને ટૂંક સમયમાં ભારે નુકસાન થયું હતું જ્યારે તે ટર્ન 10 ચૂકી ગયો હતો અને સર્કિટમાં ફરીથી જોડાવા માટે પિટલેનનો ઉપયોગ કરવો પડ્યો હતો. કારણ કે તેણે આ ઘટનામાં દિવાલ કાપી નાખી હતી, તેને પંચરનો સામનો કરવો પડ્યો હતો (ટોરોન્ટોની જેમ જ) અને એક અનિશ્ચિત ગ્રીન ફ્લેગ પિટ સ્ટોપ બનાવ્યો હતો, જે 17મા સ્થાને આવી ગયો હતો અને નાઇજેલ માન્સેલને લીડ સોંપી હતી. જ્યારે મેન્સેલે 11 સેકન્ડની લીડ સ્થાપિત કરી હતી, ત્યારે માઈકલ એન્ડ્રેટીએ બીજા સ્થાન માટે ઉનસરને પાછળ છોડી દીધો હતો, જ્યારે તેણે જમણા પાછળના ભાગમાં પંચર થયો ત્યારે શરૂઆતના લેપ્સમાં ગુમાવેલું પોતાનું સ્થાન પાછું મેળવ્યું હતું. વિલી ટી. રિબ્સ સ્પિન કર્યા પછી અને ટર્ન 8 માં અનિશ્ચિત રીતે રોકાયા પછી મેન્સેલ અને માઈકલ પીળા રંગની નીચે ઊભા હતા, અને અન્સરે આગેવાની લીધી હતી. ફરી શરૂ થયા પછી, પોલ ટ્રેસીએ તેની પાસેથી પાંચમું સ્થાન લીધા પછી તરત જ ટર્ન 3 માં ઇમર્સન ફિટ્ટીપાલ્ડીની સામે સ્પિન કર્યું. લેપ 95 પર, ટ્રેસીને એન્ડ્રેટીસ વચ્ચે "સેન્ડવિચ" કરવામાં આવી હતી; મારિયો આગળ હતો, એક લેપ નીચે, અને માઇકલ પાછળ હતો. ટ્રેસીએ ટર્ન 10 કોમ્પ્લેક્સ (ખૂણાઓનો અંતિમ સેટ) માટે રૂઢિચુસ્ત રીતે ધીમું કર્યું હતું અને માઇકલ દ્વારા ફટકારવામાં આવ્યું હતું. ઉનસરે રોબી ગોર્ડન, માઈકલ એન્ડ્રેટી, સ્કોટ ગુડઇયર અને મૌરિસિઓ ગુગેલમિનને 2.2 સેકન્ડથી હરાવ્યા હતા. ચોથા માટે લડાઈ બે ભૂતપૂર્વ વિશ્વ ચેમ્પિયન માટે ખોટી થઈ ગઈ, કારણ કે નાઇજેલ માન્સેલે અંતિમ ખૂણામાં ઇમર્સન ફિટ્ટીપાલ્ડીને ટેગ કરીને તેને પછાડવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો. ઇમર્સન પરિણામોમાં નવમા સ્થાને આવી ગયો; પરિણામે ઉનસર માટે 56-પોઇન્ટની લીડ મળી, જેને ચેમ્પિયનશિપ જીતવા માટે રોડ અમેરિકા ખાતે માત્ર ચોથા સ્થાનની જરૂર હતી. જો ઉનસરને રોકી શકનાર એકમાત્ર ખેલાડી ફિટ્ટિપાલ્ડી બાકીની ત્રણેય રેસ જીતી ગયો હોય તો પણ ઉનસરને માત્ર 12 વધુ પોઈન્ટની જરૂર હતી. ઉનસરની વર્ષની આઠમી જીતએ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ માટે નેશન્સ કપ જીત્યો હતો અને ફિટ્ટીપાલ્ડીના 137, માઈકલના 114, ટ્રેસી 107, ગોર્ડન 104 અને મેન્સેલ 83ની સરખામણીમાં તેને 193 પોઈન્ટ આપ્યા હતા. રેસ 14: રોડ અમેરિકા આગળની હરોળમાં બધા કેનેડિયન હતાઃ પોલ ટ્રેસી અને રૂકી જેક્સ વિલેન્યુવે, ફોનિક્સ ખાતે તેમની કારકિર્દીની શ્રેષ્ઠ શરૂઆતની બરાબરી કરી. ટ્રેસી શરૂઆતમાં રૂકી કરતા આગળ હતી, પરંતુ વિલેન્યુવે સ્લિપસ્ટ્રીમનો ઉપયોગ કરવાનો પ્રયાસ કર્યો અને ટર્ન 1 માં બહારના પાસમાં નિષ્ફળ ગયો. ટ્રેસી ભાગી ગયો કારણ કે અલ ઉનસર જુનિયર ચેમ્પિયનશિપ જીતવા માટે શું કરવાની જરૂર છે તે અંગે સાવચેત હતો, પોલ અને જેક્સ પછી ત્રીજા ક્રમે હતો. અનસર અને વિલેન્યુવે પિટ સ્ટોપ્સના પ્રથમ રાઉન્ડ પછી પોઝિશનની અદલાબદલી કરી હતી જ્યારે બાદમાં તેના પિટ સ્ટોલથી લોન્ચ કરવાનો પ્રયાસ કરતી વખતે ગિયર શોધી શક્યા ન હતા. 20 (50 માંથી) લેપ્સની અંદર, એરી લ્યુએન્ડિક "ધ કિન્ક" માં ક્રેશ થઈ ગયો, જે 11 વર્ષનો છે, લગભગ પ્રોજેક્ટ ઇન્ડી માટે જર્મન ક્રિશ્ચિયન ડેનર ડ્રાઇવિંગ એકત્રિત કરે છે. ભૂતપૂર્વ F3000 ચેમ્પિયન 160 માઈલ પ્રતિ કલાકથી વધુની ઝડપે વળાંકની બહાર ઘાસ પર ગયો, લગભગ નિયંત્રણ ગુમાવી દીધું, પરંતુ સરસ કાર નિયંત્રણ દર્શાવ્યું અને તેને એકત્રિત કરવામાં આવ્યું ન હતું. પુનઃપ્રારંભ સમયે ટ્રેસીને ઉનસર દ્વારા પકડવામાં આવી હતી, જે ટર્ન 1 ની બહારથી પસાર થવા માટે ડાબી તરફ આગળ વધ્યો હતો અને વિલેન્યુવે જેણે વિરુદ્ધ બાજુ પસંદ કરી હતી. ટ્રેસી અનસરને પછાડવા અને આગેવાની જાળવી રાખવા માટે જમણી તરફ આગળ વધ્યો, વિલેન્યુવેને સ્પર્શ કર્યો જેની તે અપેક્ષા કરતો ન હતો. હવે ક્રમ વિલેન્યુવે, ટ્રેસી, ઉનસર, ઇમર્સન ફિટ્ટીપાલ્ડી, ટીઓ ફેબી અને મારિયો એન્ડ્રેટીનો હતો. ટ્રેસી ટૂંક સમયમાં ધીમું પડવા લાગ્યું, અને એન્જિન ખાટા પડવા લાગ્યું. ઉનસર ધીમે ધીમે વિલેન્યુવે પર જીત મેળવી પરંતુ પૂરતો લાભ મેળવી શક્યો નહીં. વિલેન્યુવે ઇન્ડીકાર રેસ જીતનાર ચોથો કેનેડિયન બન્યો; આ રેસમાં નવ વર્ષ પહેલા તેના કાકા જેક્સ પ્રથમ હતા. ઉનસરે ફિટ્ટીપાલ્ડી, ફેબી અને એડ્રિયન ફર્નાન્ડિઝને પાછળ રાખીને ચેમ્પિયનશિપ જીતી હતી. ચેમ્પિયનશિપની લડાઈ હવે બીજા માટે હતી; ફિટ્ટીપાલ્ડી ત્યાં 151 સાથે માઈકલ એન્ડ્રેટીથી આગળ હતો, જેને 20મા ક્રમે 114, ટ્રેસી 109 અને ગોર્ડન 104 પર શરૂઆત કર્યા પછી 45 લેપ્સમાં બે જમણા પાછળના પંચર અને તૂટેલી એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. રેસ 15: નાઝારેથ સૌથી ઓછા પ્રવેશ કરનારાઓ નાઝારેથ પહોંચ્યાઃ 29; આ ગણતરી સાથે સીઝનની ચોથી રેસ (મિલવૌકી, મિશિગન અને ન્યૂ હેમ્પશાયર). પોલ પોલ પોલ ટ્રેસી સાથે ઇમર્સન ફિટ્ટીપાલ્ડીએ જીત્યો હતો. નવા ચેમ્પિયન અલ ઉનસર જુનિયરએ 18મી સદીથી શરૂઆત કરી હતી. ત્રીજા સ્થાનના સ્ટાર્ટર નિગેલ મેન્સેલે જીતવાની કોઈપણ તકનો અંત લાવીને પ્રારંભિક અનિર્ધારિત પિટ સ્ટોપ બનાવ્યો હતો. લેપ 33 સુધીમાં ઉનસર ત્રીજા સ્થાને પહોંચી ગયો હતો. દસ લેપ્સ પછી બેકસ્ટ્રેચ અકસ્માત માટે કોર્સ પીળો હતો જેમાં એડી ચીવરે વતનના પ્રિય મારિયો એન્ડ્રેટીને ક્લિપ કર્યો હતો. તેમના સાથી ખેલાડી મેન્સેલ છૂટક રેસકાર સાથે નિવૃત્ત થયા હતા. લેપ 140 પર જેક્સ વિલેન્યુવે એડ્રિયન ફર્નાન્ડિઝને સ્પર્શ કર્યો, જે બહારની દિવાલ સાથે અથડાયો (જમણો આગળનો ભાગ તૂટી ગયો), અંદરની દિવાલથી ઉછળ્યો, અને આખરે કાર બંધ થાય તે પહેલાં ફરીથી બહારની દિવાલ સાથે અથડાયો. ફર્નાન્ડીઝ ચાલ્યા ગયા. માર્લબોરો ટીમ પેન્સ્કેએ વર્ચસ્વને વ્યાખ્યાયિત કર્યું કારણ કે પોલ ટ્રેસી, અલ ઉનસર જુનિયર અને ઇમર્સન ફિટ્ટીપાલ્ડીએ ચોથા સ્થાને રહેલા રાઉલ બોસેલથી ચાર વાર આગળ રહ્યા હતા અને સ્ટીફન જોહાનસન પાંચમા સ્થાને રહ્યા હતા. ઉનસર અને ફિટ્ટીપાલ્ડીએ ચેમ્પિયનશિપમાં પ્રથમ અને બીજું સ્થાન મેળવ્યું હતું, તેથી ત્રીજા સ્થાન માટે ટ્રેસી વચ્ચે 130 અને એન્ડ્રેટી વચ્ચે 118 રનની લડાઈ હતી. જેક્સ વિલેન્યુવે પહેલેથી જ રૂકી એવોર્ડ જીતી લીધો હતો અને તે સ્ટારડમ માટે તૈયાર હોવાનું જણાયું હતું. રેસ 16: લગુના સેકા આ રેસ મહાન મારિયો એન્ડ્રેટી માટે રેકોર્ડ 407મી અને અંતિમ ઇન્ડીકાર રેસ હતી. તેમણે બારમું ક્વોલિફાય કર્યું હતું, પરંતુ પેસ લેપ્સ માટે તેમને માનદ પોલ પોઝિશન આપવામાં આવી હતી. ભૂતપૂર્વ કાર્ટ ફ્લેગમેન નિક ફોર્નોરો મારિયોની છેલ્લી રેસ માટે લીલો ધ્વજ લહેરાવવા પાછા આવ્યા. પોલ ટ્રેસીએ એક પછી એક ધ્રુવો જીત્યા અને વર્ષના શરૂઆતના ભાગમાં તેમણે જે સ્વરૂપ મેળવવા માટે સંઘર્ષ કર્યો તે દર્શાવ્યું. તેમણે 1:10.058 સેકન્ડનો નવો ટ્રેક રેકોર્ડ બનાવ્યો. બહાર નીકળતા વળાંક 2 (વાળની પિન) અલ ઉનસર જુનિયર રોબી ગોર્ડન સાથે વ્હીલ્સને સ્પર્શી ગયો અને કોર્સમાંથી લપસી ગયો. માઈકલ એન્ડ્રેટીએ ટર્ન 3માં આઠમા ક્રમે એરી લ્યુએન્ડિકને આઉટબ્રેક કર્યો હતો, પરંતુ પાછળના વ્હીલ્સને સ્પિન કરીને આઉટ કર્યો હતો. ચાર સેકન્ડ પછી કમનસીબ બોબી રાહલ દ્વારા ફટકારવામાં આવતા ચેમ્પિયન ટકરાયા હતા, બંને માટે દિવસનો અંત આવ્યો હતો અને પોલ ટ્રેસીને ત્રીજા સ્થાને રહેવાની ખાતરી આપી હતી. ટર્ન 3 અને "ધ કોર્કસ્ક્રુ" (ટર્ન 8 ડાઉનહિલ ચિકેન કોમ્પ્લેક્સ જે શાબ્દિક રીતે પોતે જ સ્ક્રૂ કરે છે) ટ્રેસીની પાછળથી પસાર થવા માટે પસંદગીના સ્થળો હતા. રોબી ગોર્ડન બે વાર સ્પિન કરે છે, અને સંભવિત પોઈન્ટ સમાપ્ત કરે છે. લેપ 82 પર મારિયોની કારકિર્દીનો અંત થોડા સમય પહેલા જ આવી ગયો હતો કારણ કે તે એન્જિનની નિષ્ફળતાથી ધીમો પડી ગયો હતો અને 19મા સ્થાને સમાપ્ત થયો હતો. ટ્રેસીએ રાઉલ બોસેલથી આગળ મહત્તમ પોઈન્ટ (22) મેળવ્યા, જે તેની ઇન્ડીકાર કારકિર્દીમાં પાંચમી વખત બીજા સ્થાને રહ્યા હતા. જેક વિલેન્યુવે, ઇમર્સન ફિટ્ટીપાલ્ડી, ટીઓ ફેબી, એરી લ્યુએન્ડિક અને એડ્રિયન ફર્નાન્ડિઝ પણ લીડ લેપમાં હતા. અંતિમ પોઈન્ટ નિગેલ મેન્સેલ, એન્ડ્રીયા મોન્ટર્મીની, ડોમિનિક ડોબ્સન, વિલી ટી. રિબ્સ અને સ્ટીફન જોહાનસનને મળ્યા; બધા એક લેપ નીચે. નાઇજેલ મેન્સેલ માટે પણ આ છેલ્લી રેસ હતી. સિઝન પછી, તેમણે તે સિઝનમાં ફોર્મ્યુલા વનમાં અંતિમ ત્રણ રેસ એકમાત્ર સક્રિય વિશ્વ ચેમ્પિયન તરીકે વિલિયમ્સ માટે ચલાવી હતી, કારણ કે એલેન પ્રોસ્ટ 1993ની સિઝન પછી નિવૃત્ત થયા હતા અને મે મહિનામાં ઇમોલા ખાતે આગેવાની કરતી વખતે આયર્ટન સેન્ના માર્યા ગયા હતા. જૂનમાં મેગ્ની-કોર્સમાં રેસ કર્યા પછી, મેન્સેલ યેરેઝમાં દોડ્યો, સુઝુકામાં ચોથા સ્થાને રહ્યો, અને ખિતાબના દાવેદાર માઈકલ શુમાકર અને ડેમન હિલની ટક્કર પછી, ઓસ્ટ્રેલિયાના એડિલેડમાં ફાઇનલ જીત્યો. 1995માં તેમણે મેકલેરેન સાથે પક્ષપલટો કર્યો, ટૂંક સમયમાં એક બિન-સ્પર્ધાત્મક કારને કારણે ટીમ છોડી દીધી. ડ્રેગ રેસિંગના દંતકથા કેની બર્નસ્ટીનની માલિકીની કિંગ રેસિંગ ટીમ પણ રમતમાંથી બહાર નીકળી હતી. એક વર્ષ પછી તેઓ તેમના એન. એ. એસ. સી. એ. આર. વિન્સ્ટન કપ ઓપરેશન પર પણ પ્લગ ખેંચશે; બંને સ્પર્ધાત્મકતાના અભાવને કારણે હતા. અંતિમ ડ્રાઇવર સ્ટેન્ડિંગ નેશન્સ કપ રેસ દીઠ ટોચનું પરિણામ નેશન્સ કપ તરફ ગણવામાં આવે છે. ચેસિસ કન્સ્ટ્રક્ટર્સ કપ એન્જિન મેન્યુફેક્ચરર્સ કપ * ઇન્ડિયાનાપોલિસ 500 માત્ર સંદર્ભો જુઓ 1994 ઇન્ડિયાનાપોલિસ 500 1994 ટોયોટા એટલાન્ટિક ચેમ્પિયનશિપ સીઝન 1994 ઇન્ડી લાઈટ્સ સીઝન 1994 ફોર્મ્યુલા વન સીઝન ચેમ્પ કાર સિઝન ઇન્ડીકાર ઇન્ડીકાર સીઝન, 1994