LAPD Air Support Division
એર સપોર્ટ ડિવિઝન (એએસડી) એ લોસ એન્જલસ પોલીસ વિભાગ (એલએપીડી) નો પોલીસ ઉડ્ડયન વિભાગ છે. તે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં સૌથી મોટી મ્યુનિસિપલ હવાઈ કાયદા અમલીકરણ સંસ્થા છે અને એલ. એ. પી. ડી. હૂપર હેલિપોર્ટથી કાર્યરત છે. મૂળરૂપે હવાઈ ટ્રાફિકના અમલીકરણ માટે સમર્પિત હોવા છતાં, એએસડી વિવિધ પ્રકારની પોલીસ પ્રવૃત્તિને ટેકો આપવા માટે વિકસ્યું છે. આજે તેની કામગીરી એર સપોર્ટ ટુ રેગ્યુલર ઓપરેશન્સ (એએસટીઆરઓ) અને સ્પેશિયલ ફ્લાઇટ સેક્શન (એસએફએસ) વચ્ચે વહેંચાયેલી છે. એર સપોર્ટ ડિવિઝન હાલમાં બે જુદી જુદી હેલિકોપ્ટર બ્રાન્ડના સોળ હેલિકોપ્ટર અને 1 ફિક્સ્ડ વિંગ એરક્રાફ્ટનું સંચાલન કરે છે, અને વિશ્વનું સૌથી મોટું છત-ટોચનું એરપોર્ટ અને વિશ્વનું સૌથી વ્યસ્ત હેલિપોર્ટ હોવા ઉપરાંત, વિશ્વભરના સૌથી મોટા મ્યુનિસિપલ પોલીસ ઉડ્ડયન એકમની જાળવણી કરે છે. ઇતિહાસ એ. એસ. ડી. ની સ્થાપના 1956માં એલ. એ. પી. ડી. હેલિકોપ્ટર એકમ તરીકે એક હિલર યુ. એચ.-12સી ત્રણ સીટવાળા હેલિકોપ્ટર સાથે કરવામાં આવી હતી. તેમણે 1963માં બીજું અને 1965માં ત્રીજું હેલિકોપ્ટર ઉમેર્યું હતું. આ શહેર બેલ 47જી અને 47જે મોડેલ હેલિકોપ્ટરનું સંચાલન કરતું હતું. 1968માં, યુનિટને તેનું પ્રથમ ટર્બાઇન સંચાલિત હેલિકોપ્ટર, બેલ 206એ જેટરેન્જર મળ્યું હતું, જેણે પોલીસ પ્રતિસાદના સમયમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો કર્યો હતો. 1974માં મોટા વિસ્તરણ સાથે, હેલિકોપ્ટર એકમનું નામ બદલીને એર સપોર્ટ ડિવિઝન રાખવામાં આવ્યું હતું. તે સમયે, એએસડી વધીને પંદર હેલિકોપ્ટર અને એક સેસના 210 સુધી પહોંચી ગયું હતું, જેમાં 77 શપથ લીધેલા કર્મચારીઓ હતા. 1976માં, એ. એસ. ડી. એ સ્પેશિયલ ફ્લાઇટ સેક્શન (એસ. એફ. એસ.) ઉમેર્યું, જે ગુપ્ત પોલીસ કામગીરીને ટેકો આપવા માટે સમર્પિત એકમ હતું. આ સહાયક ભૂમિકામાં, એસ. એફ. એસ. માદક દ્રવ્યો અને શ્રેણીબદ્ધ ગુનાહિત તપાસમાં નોંધપાત્ર યોગદાન આપે છે. 1989માં, એ. એસ. ડી. એ તેનું પ્રથમ એરોસ્પેશિયલ એ. એસ. 350 બી1 ઉમેર્યું હતું. શહેરએ બેલ 206 જેટ રેન્જર્સમાંથી ચાર સિવાયના તમામનું સ્થાન લીધું અને જૂના પિસ્ટન મોડેલોને નિવૃત્ત કર્યા. આજે, એલ. એ. પી. ડી. હવાઈ એકમો વાહનની પ્રવૃત્તિઓ, લૂંટફાટ, વિશાળ ભીડ પ્રદર્શન, માદક દ્રવ્યોના પ્રતિબંધ અને શોધ અને બચાવ અભિયાનો માટે હવાઈ દેખરેખ પૂરી પાડે છે. પીછો કરવાની સંભાવનાને મર્યાદિત કરવા માટે જાણીતા વોન્ટ્સ અથવા વોરન્ટ્સ સાથે શંકાસ્પદ પર ટ્રાફિક સ્ટોપ શરૂ કરતી વખતે હવાઈ એકમોને આપમેળે વિનંતી કરવામાં આવે છે. ઉડ્ડયન સુરક્ષાને કારણે ખરાબ હવામાન દરમિયાન વિમાન ઉડાન ભરશે નહીં. સંસ્થા એર સપોર્ટ ડિવિઝનમાં 88 શપથ લેનાર કર્મચારીઓ અને 16 હેલિકોપ્ટર (જેમાં એક બેલ 206બી3 જેટ્રેંજર્સ, સાત એરબસ એએસ-350બી2, સાત એરબસ એચ125 અને એક બેલ 412નો સમાવેશ થાય છે) અને એક બીચક્રાફ્ટ કિંગ એર 200 ટ્વીન-એન્જિન વિમાનનો સમાવેશ થાય છે. ઓછામાં ઓછી ત્રણ વર્ષની પેટ્રોલિંગ કાર સેવા ધરાવતા બે અધિકારીઓ દરેક હવાઈ એકમમાં ઉડાન ભરે છે. તેઓ સશસ્ત્ર હોય છે અને અન્ય માધ્યમો દ્વારા સુલભ ન હોય તેવા વિસ્તારોમાં ઉતરવા અને ધરપકડ કરવામાં સક્ષમ હોય છે. લોસ એન્જલસ શહેરએ 1990ના દાયકાના અંતમાં એએસ-350બી1ના સ્થાને થોડા સમય માટે બેલ 407નો કાફલો ઉડાડ્યો હતો. જોકે, 2000માં એલ. એ. પી. ડી. એ 407ને વધુ શક્તિશાળી એ. એસ.-350બી2 સાથે બદલવાનું શરૂ કર્યું હતું. 407માંથી બે વિમાનો સામાન્ય સેવા વિભાગને વેચવામાં આવ્યા હતા, જે જળ અને ઊર્જા વિભાગ માટે ઉડાન પર હેલિકોપ્ટરનો ઉપયોગ કરે છે. ફ્લીટ 7 યુરોકોપ્ટર AS350 B2 A-Star 7 એરબસ H125 1 બેલ 206 જેટરેન્જર 1 બેલ 412 1 બીચક્રાફ્ટ કિંગ એર 200 અકસ્માતો અને ઘટનાઓ 30 નવેમ્બર, 1964 ના રોજ, સાર્જન્ટ નોર્મન ડી. પાઇપેનબ્રિંક હેલિકોપ્ટર અકસ્માતમાં મૃત્યુ પામ્યા હતા. 30 ઓગસ્ટ, 1966ના રોજ, પોલીસમેન લેરી એમ્બરગ અને એલેક્સ એન. ઇલ્નિકી, એર 1 (બેલ 47જી, રેગ. N1162W) ડોજર સ્ટેડિયમની નજીકમાં ઉડાન ભરે છે, જ્યારે મીડિયા હેલિકોપ્ટર (બેલ 47G, રેગ. N1157W) પણ આ વિસ્તારમાં ફ્રીવે ટ્રાફિકની સ્થિતિ અંગે જાણ કરતો હતો. એર 1 અને મીડિયા હેલિકોપ્ટરની ટક્કર થઈ હતી, જેના પરિણામે મીડિયા હેલિકોપ્ટરના અધિકારીઓ અને તેમાં બેઠેલા લોકો બંનેના મોત થયા હતા. 29 મે, 1974 ના રોજ, જ્યારે તેમનું હેલિકોપ્ટર ક્રેશ થયું ત્યારે કમાન્ડર પોલ જે. ગિલેનનું મૃત્યુ થયું હતું, ત્યારે પોલીસમેન ઇલ્નિકી પાસે કુલ 401 કલાકની ઉડાનનો સમય અને 236 કલાકનો પ્રકાર હતો. 11 જૂન, 1976ના રોજ બેલ 47જી-5 હેલિકોપ્ટર (યુ. એસ. રેગ.) માં અધિકારી જેફરી બી. લિન્ડેનબર્ગનું મૃત્યુ થયું હતું. N7085J) તે ખોવાયેલી શક્તિમાં તાલીમ લઈ રહ્યો હતો અને ઉતરાણ કરતી વખતે તૂટી પડ્યો હતો. લિન્ડેનબર્ગ હોલીવુડની ઉપરની ટેકરીઓમાં લોસ એન્જલસ ઝૂ નજીક એક નાના પર્વતની ટોચ પર ઓફ-સાઇટ પેડ પર સિમ્યુલેટેડ શહેરી ઊંચી છત પર ઉતરાણની પ્રેક્ટિસ કરી રહ્યા હતા. ટૂંકા અંતિમ અભિગમ પર, એન્જિને શક્તિ ગુમાવી દીધી અને હેલિકોપ્ટર પેડની નજીક આવી ગયું. હેલિકોપ્ટર પર્વતની બાજુએ લપસી ગયું. લિન્ડેનબર્ગનું મૃત્યુ થયું હતું અને અન્ય એક અધિકારી ગંભીર રીતે ઘાયલ થયા હતા. લિન્ડેનબર્ગ સાત વર્ષ સુધી એજન્સી સાથે રહ્યા હતા. લિન્ડેનબર્ગ કુલ ઉડાન સમયના 3575 કલાક અને પ્રકારમાં 426 સાથે અનુભવી ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ રેટેડ પાયલોટ હતા. 1 માર્ચ, 1983ના રોજ પોલીસ હેલિકોપ્ટર દુર્ઘટનામાં રિઝર્વ ઓફિસર સ્ટુઅર્ટ તૈરા મૃત્યુ પામ્યા હતા. હેલિકોપ્ટર એકમના નિરીક્ષક તૈરા અને અન્ય બે અધિકારીઓ ટોર્નેડો પછી હવાઈ પેટ્રોલિંગ કરી રહ્યા હતા. પેટ્રોલિંગ વચ્ચે અધિકારીઓને છત પર એક ચોરના અહેવાલની તપાસ કરવા માટે મોકલવામાં આવ્યા હતા. જ્યારે હેલિકોપ્ટર ઉપડ્યું ત્યારે તે પાવર લાઈન સાથે અથડાયું હતું, જેના કારણે તે તૂટી પડ્યું હતું. અધિકારીઓ પ્રારંભિક અસરમાં બચી ગયા હતા અને તૈરા વિમાનમાંથી બહાર નીકળવામાં સફળ રહ્યા હતા. તૈરા પછી તેના બે ભાગીદારોને બચાવવાના પ્રયાસમાં વિમાનમાં પાછો ફર્યો. હેલિકોપ્ટરના એક રોટરથી તૈરા માથામાં અથડાયો હતો, જેમાં તેનું મોત થયું હતું. તૈરાને મરણોપરાંત વિભાગના બહાદુરી પદકથી સન્માનિત કરવામાં આવ્યા હતા. 13 જૂન, 1991 ના રોજ, અધિકારીઓ ગેરી એલન હોવે અને ચાર્લ્સ રેન્ડલ ચામ્પે મૃત્યુ પામ્યા હતા જ્યારે તેઓએ ઇન-ફ્લાઇટ એન્જિનની નિષ્ફળતાનો અનુભવ કર્યો હતો જેના કારણે તેમનું હેલિકોપ્ટર નોર્મેન્ડી એલિમેન્ટરી સ્કૂલ નજીક પાર્કિંગની જગ્યામાં તૂટી પડ્યું હતું. તેઓ AS350B1 હેલિકોપ્ટર (યુ. એસ. રેગ.) ઉડાવી રહ્યા હતા. N214LA). એલ. એ. પી. ડી. હૂપર હેલિપોર્ટ સંદર્ભો પણ જુઓ બાહ્ય કડીઓ એલ. એ. પી. ડી. એર સપોર્ટ ડિવિઝન એર સપોર્ટ ડિવિઝન યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના પોલીસ ઉડ્ડયન એકમો