Fukche
ફુકચે એડવાન્સ્ડ લેન્ડિંગ ગ્રાઉન્ડ એ ભારતના કેન્દ્રશાસિત પ્રદેશ લદ્દાખના ડેમચોક સેક્ટરમાં આવેલું હવાઈ મથક છે. તે 1962ના ચીન-ભારત યુદ્ધના થોડા સમય પહેલા બનાવવામાં આવ્યું હતું અને 2008માં તેને પુનર્જીવિત કરવામાં આવ્યું હતું. તે ડેમચોકથી 34 કિમી ઉત્તરપશ્ચિમમાં કોયુલની બાજુમાં આવેલું છે. સ્થાન ફુકચે લેન્ડિંગ ગ્રાઉન્ડ કોયુલ લુંગપા નદીની ખીણમાં છે, જે સિંધુ નદી (સ્થાનિક રીતે "સેંગ ઝાંગ્બો" તરીકે ઓળખાતી) સાથે નદીના સંગમની નજીક છે. ચીન સાથેની વાસ્તવિક નિયંત્રણ રેખા (એલ. એ. સી.), જે સિંધુ નદી સાથે વહે છે, માત્ર 2.50 કિમી દૂર છે. વાસ્તવિક નિયંત્રણ રેખા (એલ. એ. સી.) થી આગળ ચાંગ લા પાસ (જેને ઝિંગોંગ લા પણ કહેવાય છે) સુધી ચીન દ્વારા નિયંત્રિત ડેમચોક ક્ષેત્ર છે. ફુકચેથી ડુંગટી અને તેનાથી આગળ (લેહ અને ચુશુલ તરફ જતો) એક નિયમિત ધોરીમાર્ગ છે, અને ભારત નિયંત્રિત ડેમચોક ક્ષેત્રની દક્ષિણ ટોચ પર 34 કિમી દક્ષિણપૂર્વમાં ડેમચોક તરફ એક અધુરો માર્ગ છે. ચીન એલ. એ. સી. ને અડીને "સેંગ ઝાંગ્બો ધોરીમાર્ગ" અને ચાંગ લા અને તેનાથી આગળ જતા "કિગુનારુ ધોરીમાર્ગ" ચલાવે છે. લેન્ડિંગ ગ્રાઉન્ડ સૌપ્રથમ 1961માં 1962ના ચીન-ભારત યુદ્ધ પહેલા તૈયાર કરવામાં આવ્યું હતું. લદ્દાખમાં તૈયાર કરવામાં આવેલું આ છઠ્ઠું ઉતરાણ સ્થળ હતું, જેની શરૂઆત 1948માં લેહથી થઈ હતી (જે પ્રથમ કાશ્મીર યુદ્ધની વચ્ચે હતું). એક નિવૃત્ત સૈન્ય અધિકારીના જણાવ્યા અનુસાર, "ઉતરાણના મેદાનો એવા મેદાનો પર બાંધવામાં આવ્યા હતા જે સખત, ઉજ્જડ અને લગભગ સમાંતર ચાલતા પર્વતોની શ્રેણી વચ્ચે આવેલા હતા. મોટાભાગની જગ્યાઓ પર પથ્થરો દૂર કરવા, ખાડાઓ ભરવા અને સામાન્ય રીતે જમીનને સરભર કરવાનો પ્રશ્ન હતો. ચૂંટેલી કુહાડી, પાવડો અને કાગડો બારના સારા જૂના પાયદળ સાધનો ખૂબ જ ઉપયોગી હતા. 1962ના ચીન-ભારત યુદ્ધ પછી, હવાઈ પટ્ટીનો ઉપયોગ બંધ થઈ ગયો હતો. તેને ભારતીય વાયુસેના દ્વારા 4 નવેમ્બર 2008ના રોજ ફરી ખોલવામાં આવ્યું હતું, જ્યારે એએન-32 પરિવહન વિમાનને ત્યાં સફળતાપૂર્વક ઉતારવામાં આવ્યું હતું. ઉતરાણના મેદાનને ફરીથી સક્રિય કરવાની સાથે સાથે તે જ વર્ષે મેની શરૂઆતમાં દૌલત બેગ ઓલ્ડી હવાઈ પટ્ટીને ફરીથી સક્રિય કરવાથી ભારતીય દળોને ઝડપથી અને વધુ સંખ્યામાં તૈનાત કરવાની મંજૂરી મળે છે, જેને ચીને જોખમ તરીકે લીધું હોવાનું માનવામાં આવે છે. 2013ના દેપસાંગ ગતિરોધ દરમિયાન ચીને ફુકચે ખાતે બાંધવામાં આવી રહેલા બંકર બંધ કરવાની માંગ કરી હતી. પરંતુ ભારતીયોએ એલ. એ. સી. ની તેમની બાજુએ ચીની માળખાગત સુવિધાના સતત સુધારા તરફ ધ્યાન દોર્યું હતું. અંતે, ચીને ફુકચે સંબંધિત છૂટછાટો પર ભાર મૂક્યા વિના દેસ્પાંગમાં પીછેહઠ કરી. સુવિધાઓ એરફિલ્ડમાં 2 માઇલ લંબાઈનો નકામો કાંકરીવાળો રનવે છે. તે નાના પરિવહન વિમાનોને સમાવી લે છે, જે સરહદ પર સૈનિકોને સામેલ કરવા અથવા રિસાયક્લિંગ માટે છે. વાસ્તવિક નિયંત્રણ રેખા (એલ. એ. સી.) ને ચિહ્નિત કરતા સિંધુ નદીના દક્ષિણ કાંઠે માર્ગ જોડાણ "ચુશુલ-ડુંગટી-ફુક્ચે-ડેમચોક ધોરીમાર્ગ" (સી. ડી. એફ. ડી. માર્ગ) ને 31 માર્ચ 2025 સુધીમાં પાકા ખભા સાથે 7.45 મીટર પહોળા 135 કિમી લાંબા રાષ્ટ્રીય ધોરીમાર્ગમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવશે. ચુશુલ અને ફુકચે એરસ્ટ્રિપ્સ આ ધોરીમાર્ગ પર આવેલા છે. તે ન્યોમા એરબેઝ સુધી ઝડપી પહોંચ પણ પ્રદાન કરશે. "લિકારુ-મિગ લા-ફુક્ચે રોડ" (એલ. એમ. એલ. એફ. રોડ), 19,400 ફૂટ મિગ લા દ્વારા, બી. આર. ઓ. દ્વારા 15મી ઓગસ્ટ 2023ના રોજ બાંધકામ શરૂ કરવાની જાહેરાત કરવામાં આવી હતી. પૂર્ણ થયા પછી, તે "ચિસુમલે-ડેમચોક રોડ" (ઉમલિંગ લા થઈને, 19,300 ફૂટ) ને પાછળ છોડી દેશે અને વિશ્વનો સૌથી ઊંચો વાહન ચલાવવા યોગ્ય માર્ગ બનશે. ઉમલિંગ લા થઈને રસ્તો પહેલેથી જ વિશ્વના સૌથી ઊંચા પર્વત માઉન્ટ એવરેસ્ટના બેઝ કેમ્પ કરતાં વધુ ઊંચાઈએથી પસાર થાય છે. આ પણ જુઓ ભારતીય એ. એલ. જી. ની યાદી એલ. એ. સી. પર ભારત-ચીન લશ્કરી જમાવટ ભારત-ચીન સરહદી રસ્તાઓ સંદર્ભ ગ્રંથસૂચિ વધુ વાંચન એર માર્શલ કે. કે. નોહવાર, સરહદી વિસ્તારોમાં માળખાગત વિકાસની ગતિઃ પર્યાપ્ત?, સેન્ટર ફોર એર પાવર સ્ટડીઝ, 13 માર્ચ 2018 બાહ્ય જોડાણો લેહમાં લદ્દાખ પરિવહનમાં ભારતીય વાયુસેનાના એ. એલ. જી. ભારતીય વાયુસેનાના મથકોની ઇમારતો અને માળખાઓ