Spectacle Reef Light
સ્પેક્ટેકલ રીફ લાઇટ એ મેકિનાકની સામુદ્રધુનીની પૂર્વમાં એક દીવાદાંડી છે અને તે મિશિગનના લેક હ્યુરોનના ઉત્તરીય છેડે સ્થિત છે. તે કર્નલ ઓર્લાન્ડો મેટકાફ પો અને મેજર ગોડફ્રે વેઇટ્ઝેલ દ્વારા ડિઝાઇન અને બનાવવામાં આવ્યું હતું, અને તે ગ્રેટ લેક્સ પર બાંધવામાં આવેલું અત્યાર સુધીનું સૌથી મોંઘુ દીવાદાંડી હતું. પાણીની અંદર ઢોરની ગમાણ નાખવા સહિતના પડકારો પર બાંધકામ કરવાના કારણે, તેને હ્યુરોન તળાવ પર દીવાદાંડીના નિર્માણમાં "સૌથી અદભૂત ઇજનેરી સિદ્ધિ" કહેવામાં આવે છે. તેને બનાવવામાં ચાર વર્ષ લાગ્યા કારણ કે હવામાનને કારણે મોટાભાગે ઉનાળાની ઋતુમાં કામ મર્યાદિત હતું. કામદારો સ્થળ પર એક માળખામાં રહેતા હતા; જે મર્યાદિત શરતોમાંથી એક હતી. તે મહાન સરોવરો પર બાંધવામાં આવેલા તમામ દીવાદાંડીઓમાં ઇજનેરી સિદ્ધિ તરીકે ઉચ્ચ સ્થાન ધરાવે છે. 2020 માં, ધ સ્પેક્ટેકલ રીફ પ્રિઝર્વેશન સોસાયટીની રચના કરવામાં આવી હતી અને લાઇટહાઉસને પુનઃસ્થાપિત કરવાનું શરૂ કર્યું હતું. 1852થી 20મી સદીની શરૂઆત સુધી, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ લાઇટહાઉસ બોર્ડ ગ્રેટ લેક્સ પર જહાજોના ટ્રાફિકને ટેકો આપવા માટે લાઇટહાઉસ બનાવવા માટે સક્રિય હતું. 1852 અને 1860ની વચ્ચે તેણે 26 નવી લાઈટનું નિર્માણ કર્યું હતું. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ સિવિલ વોર અને તેના પરિણામે બાંધકામ ધીમું પડ્યું હોવા છતાં, તેણે તે દાયકામાં એક ડઝન નવી લાઇટ પૂર્ણ કરી. એકલા 1870 ના દાયકામાં, તેણે તળાવો પર 43 નવી લાઇટ બનાવી. 1880ના દાયકા દરમિયાન 100થી વધુ લાઈટનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. જેમ જેમ નવી સદીની શરૂઆત થઈ, લાઇટહાઉસ બોર્ડે ગ્રેટ લેક્સ પર 334 મુખ્ય લાઇટ, 67 ધુમ્મસના હોર્ન અને 563 બોય્સનું સંચાલન કર્યું. 19મી સદી દરમિયાન, ગ્રેટ લેક્સ લાઇટ્સની રચના ધીમે ધીમે વિકસિત થઈ. 1870 સુધી સૌથી સામાન્ય ડિઝાઇન ઘરની છત પર અથવા ઘર સાથે જોડાયેલા પ્રમાણમાં નાના ચોરસ ટાવર પર પ્રકાશ સાથે કીપરનું નિવાસસ્થાન બનાવવાની હતી. 1870 ના દાયકામાં, ઊંચા કેન્દ્રીય સ્તર પર પ્રકાશ વધારવા માટે, સામાન્ય રીતે 80 થી 100 ફૂટ ઊંચા શંકુ ઈંટના ટાવર બાંધવામાં આવ્યા હતા. 1890 ના દાયકામાં સ્ટીલ-લાઇનવાળા ટાવરોએ જૂની પેઢીની ઈંટની ઇમારતોને બદલવાનું શરૂ કર્યું. નોંધપાત્ર પરિવર્તન અને પરિવર્તન માટે બિગ સેબલ પોઇન્ટ લાઇટ જુઓ. સ્પેક્ટેકલ રીફ લાઇટ ચાલીસ વર્ષના સમયગાળા દરમિયાન બનાવવામાં આવી હતી-1870 અને 1910 ની વચ્ચે-જ્યારે ઇજનેરોએ અલગ ટાપુઓ, ખડકો અને શોલ પર લાઇટ બનાવવાનું શરૂ કર્યું હતું જે નોંધપાત્ર નેવિગેશનલ જોખમો હતા. તે સમય સુધી, જોખમોને ચિહ્નિત કરવા માટે હળવા જહાજો એકમાત્ર વ્યવહારુ રીત હતા. તેઓ ખલાસીઓ માટે જોખમી હતા, જેઓ તેમને ચલાવતા હતા અને તેમની જાળવણી કરવી મુશ્કેલ હતી. "વધુ ખરાબ, ઉપયોગમાં લેવાતા લંગરના પ્રકારને ધ્યાનમાં લીધા વિના, તીવ્ર તોફાનોમાં લાઇટશીપ્સને તેમના અપેક્ષિત સ્થાનથી ઉડાડી શકાય છે, જે તેમને સૌથી ખરાબ હવામાનમાં સંભવિત જવાબદારી બનાવે છે જ્યારે કેપ્ટન જોખમી ખડકોથી તેમના પોતાના જહાજનું અંતર માપવા માટે આ લાઇટના ચાર્ટર્ડ સ્થાન પર આધાર રાખે છે". જુઓ, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ લાઇટશીપ હ્યુરોન (LV-103). અંડરવોટર ક્રિબ ડિઝાઇનનો ઉપયોગ કરીને, બોર્ડે વોગોશાન્સ લાઇટ (1851) નું નિર્માણ શોલ પર કર્યું હતું અને સ્પેક્ટેકલ રીફ લાઇટ (1874), સ્ટેનાર્ડ રોક લાઇટ (1882) અને ડેટ્રોઇટ રિવર (બાર પોઇન્ટ શોલ) (ડેટ્રોઇટ રિવર એન્ટ્રન્સ લાઇટ તરીકે પણ ઓળખાય છે) (1885) ના નિર્માણમાં "કુશળતાના નવા સ્તર" નું પ્રદર્શન કર્યું હતું. "દૂરના અને મુશ્કેલ સ્થળોમાં" લાઇટ્સ બનાવવાની લાંબી અને ખર્ચાળ પ્રક્રિયાનો અંત રાષ્ટ્રીય સ્તરે પ્રસિદ્ધ ઇજનેરી પ્રોજેક્ટ્સમાં થયો જેણે "રોક ઓફ એજીસ લાઇટ (1908) અને વ્હાઇટ શોલ (1910) લાઇટ્સનું નિર્માણ કર્યું. વીસમી સદીના પ્રથમ ત્રણ દાયકામાં લાઇટહાઉસ બોર્ડ અને નવી લાઇટહાઉસ સર્વિસે ગ્રેટ લેક્સ પર નવી લાઈટનું નિર્માણ કરવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું. 1925 માટે, બોર્ડે ગ્રેટ લેક્સની આસપાસ સંચાલન કર્યુંઃ 433 મુખ્ય લાઇટ; દસ લાઇટશીપ; 129 ધુમ્મસના સંકેતો; અને લગભગ 1,000 બોય્ઝ. આ 1,771 નેવિગેશનલ સહાયકોમાંથી, માત્ર 160 સ્ટેશનોમાં નિવાસી કીપર્સ હતા. તે સમય સુધીમાં, મોટાભાગની નેવિગેશનલ સહાય સ્વચાલિત થઈ ગઈ હતી. 21મી સદીના મોટા ભાગના ગ્રેટ લેક્સ લાઇટહાઉસ (ઉદાહરણ તરીકે, પો રીફ લાઇટ અને ગ્રેવલી શોલ લાઇટ સિવાય) નું નિર્માણ 1925 સુધીમાં કરવામાં આવ્યું હતું. શોલ્સ પર નિર્માણ મિશિગનની આસપાસ 14 રીફ લાઇટ્સ બનાવવાની મોટી પેટર્નનો એક ભાગ હતો, જેનો હેતુ જહાજોને મેકિનાકની સામુદ્રધુનીની આસપાસના શોલ્સ અને જોખમોમાંથી પસાર થવામાં મદદ કરવાનો પણ હતો. બાંધકામ આ સ્થળને સૌપ્રથમ 1868 માં ઉછાળા દ્વારા ચિહ્નિત કરવામાં આવ્યું હતું. આ બાંધકામ લાઇટહાઉસ બોર્ડના આશ્રય હેઠળ હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું, અને તે સિવિલ એન્જિનિયરિંગ અને સહનશક્તિનું એક પરાક્રમ હતું. 1860ના દાયકા દરમિયાન આ સ્થળ પર મોટી સંખ્યામાં જહાજોના વિનાશક નુકસાનના જવાબમાં 1870માં બાંધકામ શરૂ થયું હતું; ખાસ કરીને, બે સ્કૂનર્સ જમીન પર પડી ગયા હતા અને 1867માં તૂટી પડ્યા હતા. નુકસાનની ભારે કિંમતએ કોંગ્રેસને સમજાવવામાં મદદ કરી કે પ્રકાશ બનાવવો વધુ ખર્ચ અસરકારક રહેશે અને ભવિષ્યમાં જહાજના ભંગાણની સંભાવનાને ઘટાડશે. દીવાદાંડી ચશ્માની જોડી (તેથી તેનું નામ) જેવા આકારના ખડક પર બાંધવામાં આવી છે અને તે હ્યુરોન તળાવ પર દરિયાકાંઠાના વેપારના માર્ગમાં સ્થિત છે. સામુદ્રધુનીઓ દ્વારા માલવાહક ટ્રાફિકમાં વધારો થવાથી જોખમો પર વધુ સારી રીતે હસ્તાક્ષર કર્યા વિના વધુ જહાજના નુકસાનનું જોખમ વધ્યું હતું. સ્પેક્ટેકલ રીફ લાઇટહાઉસની કિંમત 406,000 ડોલર હતી. એક મોંઘી વસ્તુ સ્થળ પર સામગ્રી પહોંચાડવા માટે સ્ટીમરની ખરીદી હતી. પાયો એક કોફરડેમમાં નાખવામાં આવ્યો હતો જે લાકડામાંથી બનાવેલ ઢોરની ગમાણ દ્વારા સુરક્ષિત હતો અને સપાટીની નીચે ડૂબી ગયો હતો. ઢોરની ગમાણ ડેપોમાં સ્લિપવેઝ પર બાંધવામાં આવી હતી, જેમ કે જહાજ બનાવવું, પછી શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું અને ટગબોટ્સ દ્વારા રીફ પર ખેંચવામાં આવ્યું હતું, જ્યાં તે ડૂબી ગયું હતું અને તે સ્થળ પર ઊભું કરવામાં આવ્યું હતું. આ ઢોરની ગમાણ વિશાળઃ અને ઊંચી () છે. તેણે એક સંરક્ષિત તળાવ બનાવ્યું, જે કોફરડેમ, ઘાટ અને કામદારોના નિવાસ માટે આધાર બનાવે છે. પથ્થરને ખુલ્લી પાડવા માટે કોફરડેમ બહાર કાઢવામાં આવ્યું હતું, જેના પર ચણતરના માર્ગો નાખવામાં આવ્યા હતા. પ્રકાશની 20 મહિનાની બાંધકામ પ્રક્રિયાને ચાર વર્ષના કેલેન્ડર સમયગાળા (1870-1874) માં ફેલાવવી પડી હતી. ભારે હવામાનને કારણે શિયાળા દરમિયાન, મોટાભાગની વસંત અને મોટાભાગના પાનખરમાં કોઈ કામ શક્ય નહોતું. બોઇસ બ્લેન્ક ટાપુ ઉત્તરપશ્ચિમમાં જમીનનું સૌથી નજીકનું બિંદુ છે; પરંતુ ન તો તે કે ન તો દક્ષિણમાં નિનેમાઈલ પોઇન્ટ, બાંધકામ માટે યોગ્ય સ્ટેજીંગ વિસ્તાર બનાવે છે. આ સંપૂર્ણપણે સ્થળ પર જ થયું હતું. થાંભલા પર કામદારોના નિવાસસ્થાનના નિર્માણ પછી, એક ઇમારતની છત પર અસ્થાયી રૂપે ચોથા ક્રમના ફ્રેસ્નલ લેન્સ સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા. 1873 ના અંતમાં બાંધકામ લગભગ પૂર્ણ થઈ ગયું હતું, જ્યારે શિયાળાના તોફાનોની શરૂઆતથી આગામી વસંત સુધી કાર્યસ્થળને છોડી દેવાની ફરજ પડી હતી. 1874ની વસંતઋતુમાં, દીવાદાંડી પર ફરીથી કામ શરૂ થયું. કાસ્ટ-આયર્ન ફાનસ ખંડ અને નવા સેકન્ડ ઓર્ડર ફ્રેસ્નલ લેન્સની સ્થાપના સાથે, કામ પૂર્ણ થયું હતું અને જૂન 1874માં પ્રથમ વખત પ્રકાશ સેવામાં મૂકવામાં આવ્યો હતો. દીવાદાંડીનું સ્થાન તેને તરંગો લાવવા માટે સંવેદનશીલ બનાવે છે, જે આ રીફ માટે દક્ષિણપૂર્વમાં છે. હ્યુરોન તળાવના બરફના ક્ષેત્રો, જેને ડ્રિફ્ટ બરફ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, જે આ તળાવમાં બે કે તેથી વધુ ફૂટ જાડા હોઈ શકે છે અને હજારો એકરના કદને માપી શકે છે, તે શિયાળાના પ્રવાહો દ્વારા ખસેડવામાં આવે છે. આ પરિમાણોના સમૂહ "લગભગ અનિવાર્ય બળ" બનાવે છે, જે સ્પેક્ટેકલ રીફ લાઇટ માટે "એક માળખાને અંતરાય કરીને દૂર કરવામાં આવ્યું હતું જેની સામે બરફને કચડી નાખવામાં આવે છે અને જેના દ્વારા તેની ગતિ એટલી અવરોધિત થાય છે કે તે 7 ફૂટના શોલ પર આધાર રાખે છે". આ "અન્ય બરફના ક્ષેત્રો સામે" એક અસરકારક દિવાલ બનાવે છે. ટાવરની રચના "શંકુના ફ્રસ્ટમ" તરીકે થાય છે. વ્યાસનો આધાર જળસ્તરથી ઉપર વધે છે અને જળસ્તરથી નીચે છે. જેમ કે કોસ્ટ ગાર્ડ નોંધે છેઃ "કેન્દ્રીય વિમાન પેરાપેટની ટોચની ઉપર છે, જે તેને ડૂબી ગયેલા ખડકની ટોચની ઉપર અને પાણીની સપાટીની ઉપર બનાવે છે. કારણ કે ઉપરનો ટાવર મજબૂત છે અને તેમાંથી ઉપરનો ભાગ ખોખલા છે. તેમાં પાંચ ઓરડાઓ છે, એક બીજાથી ઉપર, દરેક વ્યાસમાં, વિવિધ ઊંચાઈઓ સાથે. ખોખલા ભાગની દિવાલો તળિયે છે, જે કાંકરીના વસંતમાં ટેપર કરે છે. કાંકરીની નીચે, પથ્થરના ટુકડાઓ જાડા હોય છે. તેઓ દરેક કોર્સમાં એકબીજા સાથે જોડાયેલા હોય છે, અને જાડા અને લાંબા ઘડાયેલા લોખંડના બોલ્ટ્સ સાથે જોડાયેલા હોય છે. તેવી જ રીતે, ટાવરને પાયાના ખડક સાથે લાંબા બોલ્ટ્સ સાથે જોડવામાં આવ્યો છે. પથ્થરો સ્થાને આવ્યા પછી તેમને શુદ્ધ પોર્ટલેન્ડ સિમેન્ટથી જોડવામાં આવ્યા હતા, જે હવે પથ્થર જેટલા જ સખત છે. તેથી ટાવર, હકીકતમાં, એક મોનોલિથ છે. દૂર સ્કેમન્સ હાર્બર ખાતેના ડેપોમાં પથ્થરો કાપવામાં આવ્યા હતા. તેઓ, અલબત્ત, ચણતરના મંચ પર ફીટ કરવામાં આવ્યા હતા. પથ્થરો એટલા સારી રીતે બંધબેસે છે કે દરેક કોર્સ ત્રણ દિવસમાં નાખવામાં આવ્યો હતોઃ સેટ કરવા, ડ્રિલ કરવા અને બોલ્ટ. આ પ્રકાશને "યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં મોનોલિથિક પથ્થરની ચણતરનો શ્રેષ્ઠ નમૂનો" અને "ગ્રેટ લેક્સ પરની સૌથી મહાન ઇજનેરી સિદ્ધિઓમાંથી એક" તરીકે વર્ણવવામાં આવ્યો છે. સપ્ટેમ્બર 1872માં ભારે વાવાઝોડાએ દીવાદાંડીને નોંધપાત્ર નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું, જેનું ખૂબ જ મોટા ખર્ચે સમારકામ કરવું પડ્યું હતું. "ગેલ" શબ્દનો ઉપયોગ હળવો કરવામાં આવી રહ્યો છે, કારણ કે તે સ્થળે શિયાળામાં પવનની ગતિ પર કોઈ દેખરેખ રાખવામાં આવતી ન હતી. પરંતુ, મિશિગનના ગ્રેનાઇટ ટાપુ પર લેક સુપિરિયર પર સમાન સ્થાન અને તોફાનમાં, 18 જાન્યુઆરી, 2003ના રોજ પવનની ઝડપ નોંધવામાં આવી હતી. "1873-74 ના શિયાળા પછી, જ્યારે રક્ષકો નવા પૂર્ણ થયેલા ટાવર પર પાછા ફર્યા, ત્યારે તેઓએ જોયું કે તેની સામે બરફનો ઢગલો દરવાજાની ઊંચાઈથી અથવા તેનાથી વધુ ઊંચો હતો, અને જ્યાં સુધી તેઓ હિમખંડને કાપી ન જાય ત્યાં સુધી તેઓ પ્રવેશ મેળવી શક્યા નહીં, જેનો મુખ્ય ભાગ દીવાદાંડી બનેલો હતો". પ્રકાશમાં ધુમ્મસ સિગ્નલ બિલ્ડિંગ, ઓઇલ હાઉસ અને સ્ટોરેજ બિલ્ડિંગ જોડાયેલ છે. હોડીઓ વધારવા અને નીચે ઉતારવા માટે ડેવિટ્સ છે. લાઇટહાઉસ બોર્ડે આ પ્રકાશનું એક મોડેલ બનાવ્યું હતું જે 1893ના વર્લ્ડ કોલમ્બિયન એક્સ્પઝિશનમાં એઇડ્સ ટુ નેવિગેશન ડિસ્પ્લેમાં દર્શાવવામાં આવ્યું હતું, જેને શિકાગો, ઇલિનોઇસમાં "ધ શિકાગો વર્લ્ડ ફેર" તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે. એક અખંડ પથ્થરની ચણતર સાથે ઢોરની ગમાણના પાયાના સંયોજનએ એટલી સારી રીતે કામ કર્યું કે લાઇટહાઉસ બોર્ડે 1878 માં લેક સુપિરિયરમાં સ્ટેનાર્ડ રોક લાઇટના નિર્માણમાં ડિઝાઇન અને સમાન પ્રક્રિયાનો ઉપયોગ કર્યો. બોર્ડે સ્પેક્ટેકલ રીફ પ્રોજેક્ટ માટે "ખરીદવામાં આવેલા મોંઘા ઉપકરણો અને મશીનરી" માંથી 'ડબલ ડ્યુટી' મેળવીને અર્થતંત્ર હાંસલ કર્યું હતું. વર્તમાન સ્થિતિ મૂળ સેકન્ડ ઓર્ડર ફ્રેસ્નલ લેન્સ (પેરિસ, ફ્રાન્સના હેનરી લેપાઉટ દ્વારા) ને 1982માં દૂર કરવામાં આવ્યો હતો. તે હવે વર્મિલિયન, ઓહિયોમાં વર્મિલિયન લાઇટ ખાતે ઇનલેન્ડ સીઝ મેરીટાઇમ મ્યુઝિયમ (જે ગ્રેટ લેક્સ હિસ્ટોરિકલ સોસાયટી મ્યુઝિયમ તરીકે પણ ઓળખાય છે) ખાતે પ્રદર્શન માટે છે. ફ્રેસ્નલ લેન્સને આધુનિક એક્રેલિક લેન્સ દ્વારા બદલવામાં આવ્યો હોવાથી, સ્પેક્ટેકલ રીફ લાઇટ 2007 સુધી નેવિગેશન માટે સક્રિય સહાય તરીકે સેવા આપવાનું ચાલુ રાખ્યું છે. જુલાઈ 2005માં, "સ્પેક્ટેકલ રીફ લાઇટ સ્ટેશન" ને નેશનલ રજિસ્ટર ઓફ હિસ્ટોરિક પ્લેસિસ પર સાઇટ #05000744 તરીકે સૂચિબદ્ધ કરવામાં આવ્યું હતું, જેને "ઉત્તરીય લેક હ્યુરોનમાં સ્થિત" તરીકે વ્યાખ્યાયિત કરવામાં આવ્યું હતું. નિનેમાઈલ પોઇન્ટનું એન. એન. ઈ., બેન્ટન ટાઉનશીપ, મિશિગન ". સ્પેક્ટેકલ રીફ લાઇટહાઉસ "લાઇટહાઉસ ઓફ ધ ગ્રેટ લેક્સ" શ્રેણી માટે પસંદ કરાયેલ પાંચ લાઇટહાઉસમાંથી એક હતું; પોસ્ટેજ સ્ટેમ્પની રચના 1995માં હોવર્ડ કોસ્લો દ્વારા કરવામાં આવી હતી. આ શ્રેણી માટે દરેક ગ્રેટ લેક્સ પર એક દીવાદાંડી પસંદ કરવામાં આવી હતી. પાંચ દીવાદાંડીઓમાં સુપિરિયર તળાવ પર સ્પ્લિટ રોક લાઇટ, મિશિગન તળાવ પર સેન્ટ જોસેફ લાઇટ, હ્યુરોન તળાવ પર સ્પેક્ટેકલ રીફ લાઇટ, એરી તળાવ પર માર્બલહેડ લાઇટ (ઓહિયો) અને ઓન્ટારિયો તળાવ પર થર્ટી માઇલ પોઇન્ટ લાઇટ છે. 2020માં, ધ સ્પેક્ટેકલ રીફ પ્રિઝર્વેશન સોસાયટીની રચના કરવામાં આવી હતી અને લાઇટહાઉસને પુનઃસ્થાપિત કરવાની પ્રક્રિયા ઝડપથી શરૂ કરવામાં આવી હતી. પ્રકાશ અને ઢોરની ગમાણ જાહેર જનતા માટે બંધ હોવાથી, તેને માત્ર ખાનગી હોડી દ્વારા જ નજીકથી જોઈ શકાય છે. તે કિનારાથી જોખમી અને ખુલ્લા પાણીમાં લાંબો રસ્તો છે, જે ઝરણાંઓથી ભરેલો છે. મેકિનાઉ શહેરની બહાર શેપ્લર ફેરી સર્વિસ ઉનાળાની ઋતુમાં સમયાંતરે લાઇટહાઉસ પ્રવાસો આપે છે. તેની "ઇસ્ટબાઉન્ડ ટૂર" માં સેન્ટ હેલેના આઇલેન્ડ લાઇટ દ્વારા પસાર થવાનો સમાવેશ થાય છે, અને તેમાં બપોરના ભોજનનો સમાવેશ થાય છે. સમયપત્રક અને દરો શેપ્લર પાસેથી ઉપલબ્ધ છે. બીજો વિકલ્પ એ છે કે મેકિનાક સામુદ્રધુની અને પર્યાવરણની મુલાકાત લેવા માટે સીપ્લેન ભાડે લેવું. 2008 સુધીમાં, ગ્રેટ લેક્સ લાઇટ કીપર્સ એસોસિએશન એક વાર્ષિક "ગ્રાન્ડ લાઇટ ટૂર" નું સંચાલન કરે છે જે શેપ્લરની મેકિનાક આઇલેન્ડ ફેરી દ્વારા હાથ ધરવામાં આવે છે, અને તેમાં સ્પેક્ટેકલ રીફ લાઇટનો પાસ-બાય સામેલ છે. નોંધો સ્ત્રોતો બર્નાર્ડ, જે. જી. "શતાબ્દી પ્રદર્શનમાં પ્રદર્શિત લાઇટહાઉસ એન્જિનિયરિંગ". અમેરિકન સોસાયટી ઑફ સિવિલ એન્જિનિયર્સ ટ્રાન્ઝેક્શન્સ 8 (માર્ચ 1879), પૃષ્ઠ 55. વધુ વાંચન "એ ટૂર ઓફ ધ લાઈટ્સ ઓફ ધ સ્ટ્રેઇટ્સ". મિશિગન હિસ્ટ્રી 70 (સપ્ટેમ્બર/ઓક્ટોબર 1986), પૃષ્ઠ. 17-29. ટેલર, પોલ (ઓક્ટોબર 2009) ઓર્લાન્ડો એમ. પોઃ સિવિલ વોર જનરલ અને ગ્રેટ લેક્સ એન્જિનિયર (કેન્ટ સ્ટેટ યુનિવર્સિટી પ્રેસ); બાહ્ય કડીઓ ઇન્ટરેક્ટિવ નકશો, ચિત્રો, ઉત્તરી લેક હ્યુરોન લાઇટ્સનું વર્ણન. મેકિનાક સામુદ્રધુનીમાં દીવાદાંડી. 1874માં પૂર્ણ થયેલ દીવાદાંડી ચેબોયગન કાઉન્ટી, મિશિગનમાં ઐતિહાસિક સ્થળોના રાષ્ટ્રીય રજિસ્ટર પર ચેબોયગન કાઉન્ટી, મિશિગન લાઇટહાઉસમાં ઇમારતો અને માળખાં ચેબોયગન કાઉન્ટી, મિશિગનમાં ઐતિહાસિક સ્થળોના રાષ્ટ્રીય રજિસ્ટર પર