Jean Samuel Pauly
જીન સેમ્યુઅલ પૌલી (1766-સી. 1821), જન્મ સેમ્યુઅલ જોહાન્સ પૌલી, 19મી સદીની શરૂઆતમાં સ્વિસ શોધક અને બંદૂક બનાવનાર હતા. પૅરિશ રેકોર્ડ દર્શાવે છે કે તેમણે સ્વિટ્ઝર્લૅન્ડના બર્ન નજીક 13 એપ્રિલ 1766ના રોજ જોહાન પૌલી અને વેરોનિકા ક્રિસ્ટીન (ની પુલ્ફર) ના પુત્ર વેચિગેનમાં બાપ્તિસ્મા લીધું હતું. કારકિર્દી સ્વિટ્ઝર્લેન્ડ પોલીએ તેમના પિતાની વર્કશોપમાં વાહન નિર્માતા અને મિકેનિક તરીકે કામ કરવાનું શરૂ કર્યું; તેઓ સતત તકનીકી સુધારાઓ (જેમ કે સ્વ-લ્યુબ્રિકેટિંગ એક્સલ) અને મુસાફરોની આરામ વધારવાની રીતો શોધી રહ્યા હતા. પાછળથી તેઓ તેમની શોધોને ત્યાંના સમૃદ્ધ વાલીઓને વેચવા માટે નજીકના બર્નમાં સ્થાયી થવા માટે દૂર ગયા; તેમની પોતાની ગાડીઓની જાહેરાત કરતી અને તેમની તકનીકી સફળતાઓને પ્રોત્સાહન આપતી લેખિત જુબાની 1796ની શહેરની વેપાર પુસ્તિકા જોઈ શકાય છે. જો કે, આ બધાનો અંત ત્યારે આવ્યો જ્યારે માર્ચ 1798 માં, 30,000 થી વધુ ફ્રેન્ચ સૈનિકોએ નેપોલિયન બોનાપાર્ટ માટે આલ્પાઇન પાસમાં મુક્ત પ્રવેશ મેળવવા અને ઇજિપ્તમાં ઝુંબેશને નાણાં આપવા માટે સુપ્રસિદ્ધ બર્નીઝ તિજોરીને લૂંટવા માટે શહેરના મધ્યયુગીન વિસ્તારમાં ઝહરિંગરસ્ટેડ પર કૂચ કરી. પૌલી સ્વિસ આર્મીમાં આર્ટિલરી સાર્જન્ટ હતા, અને ભારે બર્નીઝ (જેને બળદોની ટીમની જરૂર હતી) પર ફ્રેન્ચની હળવી અને સરળતાથી ચાલતી બંદૂકોની શ્રેષ્ઠતાને જોતા, તેમણે નવી હેલ્વેટિયન સેના માટે આર્ટિલરીની રચના કરી જેમાં માત્ર એક ઘોડો અથવા થોડા મજબૂત માણસોની જરૂર હતી. 1799માં રશિયનો સામે માસેનાના અભિયાનમાં લડતી વખતે, તેમણે હથિયારોના ઉપયોગ વિશે એક માર્ગદર્શિકા લખી હતી. નવા હેલ્વેટિક પ્રજાસત્તાકમાં ઘણા પુલો આક્રમણ દરમિયાન નાશ પામ્યા હતા અને 1801માં પૌલીએ કેન્દ્ર સરકારને મોટી વહન ક્ષમતા ધરાવતા ભવ્ય કમાનવાળા પુલ માટે યોજનાઓ રજૂ કરી હતી. તે યોજનાઓની તપાસ કરવામાં આવી હતી અને તેને મંજૂરી આપવામાં આવી હતી, અને તેને હેલ્વેટિયન સ્ટેટ ટ્રેઝરીમાંથી બેસો ફ્રાન્ક પણ મળ્યા હતા, પરંતુ, નવું રાજ્ય સતત નાદારીની અણી પર હોવાથી, વધુ નાણાં ક્યારેય સાકાર થયા ન હતા, અને નવી ગાડીઓની ઓછી માંગ સાથે, પૌલીએ પોતાનું ગુજરાન ચલાવવાની નવી રીત શોધવી પડી હતી. ઘણા વર્ષોથી તેમણે વિશ્વનું પ્રથમ માનવ સંચાલિત વિમાન બનાવવાનું મહત્વાકાંક્ષી લક્ષ્ય નક્કી કર્યું હતું. 1802ની વસંતઋતુમાં પાઉલીએ દોરેલા હવાઈ જહાજની યોજના માછલીના સ્વરૂપમાં હતી, જેમાં તેને નિયંત્રિત કરવા માટે એક લંબચોરસ કાળા પડ, એક ઊભી લાલ પૂંછડીની પાંખ અને માથાની ડાબી અને જમણી બાજુએ બે બાજુની પાંખો હતી; બે ગોળ, સોનેરી-રિમ્ડ આંખો અને સોનેરી મોંએ વાહનને સ્વપ્ન જેવું અને મૈત્રીપૂર્ણ દેખાવ આપ્યો હતો. જો કે બર્નના મહાનુભાવો આ પ્રોજેક્ટ વિશે ખૂબ જ ઉત્સાહી બન્યા હતા, તેમ છતાં તેમની પાસે હજી પણ પૈસા નહોતા, તેથી ફ્રાન્સમાં જનરલ માઈકલ નેયે ત્યાં સમાન પ્રયોગ માટે ફ્રેન્ચ તિજોરીમાંથી પચાસ હજાર ફ્રાન્કનું દાન કર્યું હતું તે જાણ્યા પછી, પૌલીએ તેમની વસ્તુઓ પેક કરી અને 1802 માં પેરિસ ગયા, ક્યારેય પાછા ન ફર્યા. ફ્રાન્સમાં જનરલ નેયની નિષ્ઠાવાન પ્રાયોજકતા અને આશ્રય હેઠળ, તેઓ પેરિસમાં એક સુંદર એપાર્ટમેન્ટમાં રહેવા ગયા; જીન પૌલીના ભવ્ય નામ હેઠળ, તેમણે શહેરના સૌથી પ્રખ્યાત બલૂન ડિઝાઇનર એમે બોલેને બર્નમાં તૈયાર કરવામાં આવેલી તેમની યોજનાઓ અનુસાર તેમના માટે હવાઈ જહાજ બનાવવાનું કામ સોંપ્યું. 22 ઓગસ્ટ 1804ના રોજ સ્કેઓક્સના કેસલ પાર્કમાં તેની પ્રથમ સફર, તકનીકી દ્રષ્ટિકોણથી, ખૂબ જ સફળ રહી હતી, અને એક વર્ષ પછી, 4 નવેમ્બર 1805ના રોજ, બપોરના સાડા ત્રણ વાગ્યે, ફ્લાઇંગ ફિશ ફરી ઉભરી આવી હતી. પાઉલીએ બીજા દિવસે જર્નલ ડી પેરિસના વાચકોને કહ્યું તેમ, તે તિવોલી પાર્કથી મધ્યમ પૂર્વીય પવનમાં ઝડપથી ચાલતા ઘોડાની ઝડપે ચેમ્પ્સ-એલિસીઝ અને પ્લેસ ડી લા કોનકોર્ડ તરફ રવાના થયું, જ્યાં એરોનોટ તેના હવાઈ સુકાનનું સંચાલન કરતો હતો અને તેના પોતાના શબ્દો અનુસાર, પવનની સામે પાંચ કે છ મિનિટ જાળવી રાખવામાં અને પ્રેક્ષકોના જોરદાર તાળીઓનો આનંદ માણવામાં સફળ રહ્યો હતો. (તિવોલી પાર્કમાં આયોજિત પરત ફરવા માટે, તેમણે લખ્યું હતું કે, ખેદજનક રીતે, તેમને વધારાના માણસની સ્નાયુબદ્ધ શક્તિની જરૂર હતી, તેથી ફ્લાઇંગ ફિશ વધુ એંસી કિલોમીટર સુધી પશ્ચિમ તરફ વળી ગઈ, સાડા ચાર કલાક પછી સાંજના સમયે, ચાર્ટ્રેસના કેથેડ્રલ નજીક ઉતરાણ કર્યું.) પેરિસમાં હતા ત્યારે, પૌલીએ "કર્નલ જીન સેમ્યુઅલ પૌલી" શીર્ષકનો ઉપયોગ કરીને સેન્ટ-એટિનેના હથિયાર ઉત્પાદક સાથે સંપર્ક જાળવી રાખ્યો હતો, તેમણે એક બંદૂક બનાવનાર વર્કશોપની સ્થાપના કરી હતી જ્યાં તેમણે એક સ્વચાલિત પુલની રચના કરી હતી અને પારાના ફુલમિનેટ પ્લેટિના વિકસાવ્યા હતા. 1808માં, ફ્રેન્ચ બંદૂક બનાવનાર ફ્રાન્કોઇસ પ્રેલેટના સહયોગથી, પૌલીએ પ્રથમ સંપૂર્ણ સ્વ-સમાવિષ્ટ કારતુસ બનાવ્યું; તેમાં સંકલિત પોટેશિયમ ક્લોરેટ પ્રાઇમર પાવડર (પૌલીની મુખ્ય નવીનતા), એક ગોળ ગોળી અને કાં તો પિત્તળ અથવા કાગળના આવરણ સાથે તાંબાના આધારનો સમાવેશ થતો હતો. પછીના કારતુસથી વિપરીત, કેસ દિવાલો આધાર પર 1855 પોટેટ કારતુસની જેમ જ એક કારતુસ હોવા છતાં ઓબ્સ્ટ્યુરેશન પ્રદાન કરતી ન હતી, કારણ કે કારતુસને બ્રીચ દ્વારા લોડ કરવામાં આવતું હતું અને સોય અથવા પિનથી છોડવામાં આવતું હતું; આ સોય-સક્રિય સેન્ટ્રલ-ફાયર બ્રીચ-લોડિંગ બંદૂક ત્યારબાદ હથિયારોનું મુખ્ય લક્ષણ બની જશે, અને 1809માં પૌલીએ જર્મન જોહાન નિકોલાઉસ વોન ડ્રેયસને નોકરી પર રાખ્યા હતા, જે પાછળથી પ્રખ્યાત ડ્રેયઝ રાઈફલના શોધક બન્યા હતા. અનુરૂપ હથિયાર પણ પૌલી દ્વારા વિકસાવવામાં આવ્યું હતું, જેમણે એક સુધારેલું સંસ્કરણ બનાવ્યું હતું જેને 29 સપ્ટેમ્બર 1812ના રોજ પેટન્ટ દ્વારા સુરક્ષિત કરવામાં આવ્યું હતું, અને 1836માં ફ્રેન્ચ બંદૂક બનાવનાર કાસીમીર લેફૌચેક્સ દ્વારા કારતુસમાં વધુ સુધારો કરવામાં આવ્યો હતો. એવું નોંધવામાં આવે છે કે નેપોલિયને પોતે પૌલીના શસ્ત્રો વિશે કહ્યું હતુંઃ "તેમના સમય પહેલાંની શોધો જ્યાં સુધી સામાન્ય જ્ઞાન સમાન સ્તરે ન પહોંચે ત્યાં સુધી તેનો ઉપયોગ થતો નથી". જ્યારે 5 એપ્રિલ 1814ના રોજ પેરિસ ગઠબંધન દળોના હાથમાં પડ્યું, ત્યારે વોન ડ્રેયસ પ્રશિયા માટે રવાના થયો, પરંતુ પૌલી તેના સામાનમાં તેના પિસ્કિન એરશીપની બ્લુપ્રિન્ટ્સ સાથે લંડન માટે રવાના થયો. ઇંગ્લેન્ડમાં તેઓ સેમ્યુઅલ જ્હોન પૌલીના અંગ્રેજી નામ હેઠળ લંડનની મધ્યમાં ચાર્લોટ સ્ટ્રીટમાં સ્થાયી થયા, અને ડર્સ એગ (એક સ્થાપિત ઉદ્યોગપતિ, જે વ્યક્તિગત રીતે કિંગ જ્યોર્જ III અને પ્રિન્સ ઓફ વેલ્સ માટે જાણીતા હતા) ની પ્રાયોજકતા હેઠળ તેમના ઉડ્ડયન પ્રોજેક્ટને ચાલુ રાખવાની યોજના બનાવી; 25 એપ્રિલ 1815 ના રોજ, રાજાએ બે સ્વિસ માણસોને "માછલી અથવા પક્ષીના આકારમાં એરોસ્ટેટિક મશીન" બનાવવાનું લાઇસન્સ આપ્યું, જેનો હેતુ તેને છ મહિનાની અંદર ઉડાવવાનો હતો. હાઈડ પાર્ક નજીક ફ્લોરથી છત સુધી ખુલ્લા દરવાજા સાથે એક મોટી ઇમારત (30 મીટર લંબાઈ) બનાવવામાં આવી હતી; આ કદાચ ઉડ્ડયનના ઇતિહાસમાં પ્રથમ હેંગર હતું. 70, 000 બળદોના સૂકા આંતરડામાંથી સાત ગણા સ્તરોમાં હાઇડ્રોજનથી ભરેલા એરશીપના બાહ્ય માછલી આકારના કવચને સીસ્ટ્રેસ ભાડે રાખવામાં આવ્યા હતા; બીજો, ગોળાકાર બલૂન માછલીની અંદર દબાણની સમાનતા પ્રદાન કરશે. સુકાન તરીકે સેવા આપતી 10 મીટરની પૂંછડી રેશમ અને વ્હેલબોનથી બનેલી હતી, જેમ કે ડાબી અને જમણી બાજુના રુડર્સ હતા. ડ્રાઇવની વાત કરીએ તો, પૌલીએ તેની પેરિસની ઉડાનોમાંથી શીખ્યું હતું કે માત્ર સ્નાયુ શક્તિ પૂરતી નથી, તેથી તેની યોજનાઓ માટે સૌથી હળવું શક્ય વરાળ એન્જિન નવું હતું. 16 ઓગસ્ટ 1816ના રોજ, લંડન ઓબ્ઝર્વરે અહેવાલ આપ્યો કે "ફ્લાઇંગ ડોલ્ફિન" લગભગ પૂર્ણ થઈ ગયું છે અને ટૂંક સમયમાં પેરિસ માટે નિયમિત હવાઈ ટ્રાફિક શરૂ થશે, જેમાં એક સમયે પંદરથી વીસ મુસાફરો હશે. વિમાન એ શહેરની ચર્ચા હતી અને પ્રેક્ષકોની ભીડને આકર્ષિત કરી હતી જેમણે હેંગરની અંદર એક નજર નાખવા અને પ્રથમ ઉડાન પર પ્રેક્ષક બનવાના અધિકાર માટે ગિનિની ચૂકવણી કરી હતી. જ્યારે મેડમ તુસાદનું મીણ સંગ્રહાલય માન્ચેસ્ટરની મુલાકાત લઈ રહ્યું હતું, ત્યારે ફ્લાઇંગ ડોલ્ફિનનું સ્કેલ મોડેલ પ્રવેશદ્વારની ઉપર લટકાવવામાં આવ્યું હતું. એગ અને પૌલીએ જાહેરાત કરી હતી કે, જો પ્રથમ ઉડાન પર હવામાન શાંત હોય, તો તેઓ "લંડનની આસપાસના વર્તુળોમાં" માછલીના આકારના બલૂનને ચલાવશે, પરંતુ ભારે પવનમાં તેઓ એક અલગ માર્ગ અપનાવશે પરંતુ તેમ છતાં પ્રારંભિક સ્થિતિ પર પાછા ફરશે. કમનસીબે, પ્રથમ ઉડાન ક્યારેય થઈ ન હતી, પરંતુ એરોનોટ જે મુશ્કેલીઓનો સામનો કરી રહ્યા હતા તેની પ્રકૃતિ અજ્ઞાત છે. હારને કારણે, આ બે સ્વિસ એરશીપ પાયોનિયરો સંઘર્ષમાં આવી ગયા અને તેમના કાર્યકારી સંબંધો તૂટી ગયા. એગ સાથે કામ કરવાના આ સમય દરમિયાન, પૌલી તેની ક્રાંતિકારી હથિયારોની રચના વિશે ભૂલી ગયો ન હતો, અને જ્યારે ઇંગ્લેન્ડમાં હતો, ત્યારે પૌલીએ તેની બંદૂકમાં ફેરફારો માટે વધુ બે પેટન્ટ લીધા હતા. પ્રથમ પેટન્ટ 4 ઓગસ્ટ 1814ના રોજ આપવામાં આવી હતી અને તેમાં પ્રારંભિક સંયોજનમાં સોયને ઝડપથી ખસેડવા માટે સંકુચિત હવાનો ઉપયોગ કરવાની નવી ડિઝાઇનને આવરી લેવામાં આવી હતી જેથી તેમાંથી ગરમી પછી પ્રારંભિક સંયોજન અથવા પાવડરને સળગાવશે; તેમાં એક તોપની વિગત પણ આપવામાં આવી હતી જેમાં સમાન ઇગ્નીશન ડિઝાઇનનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. બીજી પેટન્ટ 14 મે 1816ના રોજ આપવામાં આવી હતી અને તે પિસ્તોલ અને બંદૂકની વધારાની વિવિધતાઓને આવરી લેતી પ્રથમ પેટન્ટમાં સુધારો હતો; તે તોપ પર વધુ વિગતવાર પણ હતી. પૌલી ગરીબીમાં પડી ગયો અને c.1821 માં, તે લંડનમાં મૃત્યુ પામ્યો અને તેની સિદ્ધિઓ ઘણા વર્ષો સુધી ભૂલી ગઇ. લગ્ન અને પરિવાર સેમ્યુઅલ જ્હોન પૌલીએ 4 જુલાઈ 1816ના રોજ સેન્ટ મેરી ચર્ચ, લેમ્બેથમાં લુઇસા એલિઝા એલેનોર એટકિન્સ સાથે લગ્ન કર્યા હતા અને તેમની પુત્રી મેરી લુઇસા વેરોનિકા પૌલીએ 7 ડિસેમ્બર 1817ના રોજ ત્યાં બાપ્તિસ્મા લીધું હતું. તેણીએ રિચાર્ડ રોઝેલ (1824-1860) સાથે લગ્ન કર્યા અને તેમના વંશજોમાં બ્રિટિશ ઓલિમ્પિક સાઇકલિંગ ચેમ્પિયન જોઆના રોઝેલ નોટ્સનો સમાવેશ થાય છે 1766 જન્મ 1821 મૃત્યુ બર્ન-મિટ્ટેલેન્ડ ડિસ્ટ્રિક્ટ ગનસ્મિથ્સના દારૂગોળો ડિઝાઇનર્સના લોકો 18મી સદીના સ્વિસ શોધકો