Kris Meeke
ક્રિસ મીકે (જન્મ 2 જુલાઈ 1979) ઉત્તરી આયર્લૅન્ડના એક બ્રિટિશ વ્યાવસાયિક રેલી ડ્રાઇવર છે, જે એફ. આઈ. એ. વિશ્વ રેલી ચેમ્પિયનશિપ (ડબલ્યુ. આર. સી.) માં ભાગ લેવા માટે જાણીતા છે. તેઓ 2009 ઇન્ટરકોન્ટિનેન્ટલ રેલી ચેલેન્જ ચેમ્પિયન હતા. તેમના સહ-ચાલક સેબ માર્શલ છે. તેમણે 2001માં પ્યુજો સુપર 106 કપમાં ભાગ લેતા પહેલા ફોર્ડ વર્લ્ડ રેલી ટીમના મુખ્યાલયમાં એમ-સ્પોર્ટ સાથે કમ્પ્યુટર સહાયિત ડિઝાઇનર તરીકે પોતાની કારકિર્દીની શરૂઆત કરી હતી. 2011 માં, મીકેએ વર્લ્ડ રેલી ચેમ્પિયનશિપમાં પ્રોડ્રાઇવ માટે મિની ચલાવીને શરૂઆત કરી હતી. તેમની પ્રથમ સ્પર્ધા રેલી ડી ઇટાલિયા સારડેગના હતી જે 5 થી 8 મે વચ્ચે યોજાઈ હતી. મીકેએ પોતાનો પ્રથમ ડબલ્યુઆરસી પોઇન્ટ મેળવ્યો હતો અને 2011 રેલી કેટાલુનીયામાં પાવર સ્ટેજ જીત્યો હતો. તેમની પ્રથમ ડબલ્યુઆરસી જીત 2015 રેલી આર્જેન્ટિનામાં હતી. રેલી એન્જિનિયર સિડની મીકેના પુત્ર કારકિર્દી મીકેનો જન્મ ઉત્તરી આયર્લૅન્ડના ડુંગનનોનમાં થયો હતો અને રોયલ સ્કૂલ ડુંગનનોનમાં શિક્ષણ મેળવ્યું હતું. બાદમાં તેઓ બેલફાસ્ટની ક્વીન્સ યુનિવર્સિટીમાં અભ્યાસ કરવા ગયા, જ્યાં તેમણે મિકેનિકલ એન્જિનિયરિંગમાં ડિગ્રી મેળવી. તેમણે શરૂઆતમાં એમ-સ્પોર્ટ માટે કમ્પ્યુટર સહાયિત ડિઝાઇનર તરીકે કામ કર્યું હતું. તેમણે 2000માં રેલીંગમાં પ્રથમ પગલું ભર્યું હતું, જ્યારે તેમણે નવા રેલી ડ્રાઇવરો માટે પ્યુજો સ્પર્ધા જીતી હતી. તેમની પ્રથમ ઇવેન્ટ નોર્થ વેલ્સમાં યોજાયેલી બુલડોગ રેલી હતી, જે થોડા સમય માટે આ ઇવેન્ટમાં અગ્રણી પણ રહી હતી. મિશ્ર પરિણામો પછી, તેમની પ્રથમ જીત 2001 પ્યુજો સુપર 106 કપ, સ્વાનસી બે ફેસ્ટિવલ નેશનલ રેલીના ત્રીજા રાઉન્ડમાં મળી હતી. 2002ની શરૂઆતમાં, મીકેની કારકિર્દીને પ્રોત્સાહન મળ્યું હતું જ્યારે તેમને સ્વર્ગીય કોલિન મેકરેની પાંખ હેઠળ લેવામાં આવ્યા હતા અને ફોર્ડ પુમામાં બ્રિટિશ જુનિયર ચેમ્પિયનશિપમાં ભાગ લીધો હતો. જૂનમાં, મીકે સ્કોટિશ રેલીમાં તેની શ્રેણીમાં મેકરેની દેખરેખમાં ગણતરી કરેલ ડ્રાઇવ પછી જીત્યો હતો અને જિમ ક્લાર્ક રેલીમાં બીજા ક્રમે રહ્યો હતો, જે તેની પ્રથમ સંપૂર્ણ ટર્મેક ઇવેન્ટ હતી. જોકે શ્રેણીના અંતિમ રાઉન્ડમાં ત્રીજું સ્થાન મીકે માટે રમતમાં માત્ર તેની બીજી સિઝનમાં બ્રિટિશ જુનિયર રેલી ચેમ્પિયનશિપનો ખિતાબ જીતવા માટે પૂરતું હતું, તેમજ બ્રિટિશ એસ1600 શ્રેણીમાં ત્રીજું સ્થાન મેળવ્યું હતું. જુનિયર વર્લ્ડ રેલી ચેમ્પિયનશિપ પછીના વર્ષે, મીકે જુનિયર વર્લ્ડ રેલી ચેમ્પિયનશિપ (જે. ડબલ્યુ. આર. સી.) માં ગયા, ટીમ પાલ્મર દ્વારા સંચાલિત ઓપેલ કોર્સા ચલાવતા હતા. તેણે અંતિમ તબક્કાના બે તબક્કાઓમાં સૌથી ઝડપી સમય સેટ કરીને પ્રભાવશાળી પદાર્પણ કર્યું હતું, જો કે નાની સમસ્યાઓના કારણે મીકે ક્રમમાં નીચે આવી ગયો હતો. તે પછીની રેલીમાં નિવૃત્ત થયો અને ઇટાલીમાં સંભવિત બીજા સ્થાનની સમાપ્તિ અકસ્માત પછી હારી ગઈ. તેના થોડા સમય પછી તેમણે બ્રિટિશ એસ1600 ખિતાબ જીતીને સાંત્વના આપી હતી. બ્રિટનમાં યોજાયેલી 2003ની જે. ડબલ્યુ. આર. સી. ના અંતિમ રાઉન્ડમાં, મીકે જે. ડબલ્યુ. આર. સી. માં બીજા સ્થાને અને એકંદરે 17મા સ્થાને દોડતો હતો, તે પહેલાં તેને ખડક સાથે અથડાયા બાદ અને પોતાની કાર પલટી મારીને નિવૃત્તિ લેવાની ફરજ પડી હતી. મીકેએ રેલી ઓફ મોન્ટે કાર્લોમાં વર્ગમાં ત્રીજા સ્થાને રહીને 2004ની સીઝનને શૈલીમાં શરૂ કરી હતી. ત્યારબાદ તેણે વેલ્સમાં બ્રિટિશ S1600 ઇવેન્ટમાં ગ્રીસમાં આગામી JWRC માટે શેકડાઉન તરીકે ભાગ લીધો, અને રસ્તામાં વેલ્શ ઇવેન્ટ જીતી. ગ્રીસ અને તુર્કીમાં આગામી બે જે. ડબલ્યુ. આર. સી. સ્પર્ધાઓ ખરબચડી કાંકરીના ભૂપ્રદેશ પર યાંત્રિક સમસ્યાઓથી પ્રભાવિત થઈ હતી. ત્યારબાદ તેમણે ફિનલેન્ડમાં આગામી જે. ડબલ્યુ. આર. સી. ઇવેન્ટ માટે શેકડાઉન તરીકે ટેમ્પેરેમાં પિરેલી રેલીમાં ભાગ લીધો હતો અને પિરેલી રેલીમાં વર્ગ જીત મેળવી હતી. તે ફિનિશ જે. ડબલ્યુ. આર. સી. ઇવેન્ટનું નેતૃત્વ કરી રહ્યો હતો તે પહેલાં એક ભૂલને કારણે તે તૂટી પડ્યો અને નિવૃત્ત થયો. ઉત્સાહી ડ્રાઈવમાં તેણે સાત સૌથી ઝડપી સ્ટેજ ટાઇમ સેટ કર્યા અને બીજા સ્થાને પોડિયમ પર સમાપ્ત કર્યું. 2009માં, મીકે સહ-ચાલક પોલ નાગલે સાથે બેલ્જિયન ક્રોનોસ રેસિંગ ટીમ દ્વારા સંચાલિત પ્યુજો યુકે સમર્થિત 207 એસ 2000માં ઇન્ટરકોન્ટિનેન્ટલ રેલી ચેલેન્જ (આઈઆરસી) માં ભાગ લીધો હતો. તેમણે મોન્ટે કાર્લો રેલીમાં ભારે હારનો સામનો કરવો પડ્યો હતો પરંતુ બ્રાઝિલ, પોર્ટુગલ અને બેલ્જિયમમાં તેમણે ભાગ લીધેલા આગામી ત્રણ રાઉન્ડ જીત્યા હતા. તેમણે ઇટાલીમાં રેલી સાનરેમો જીતીને ઉપાંત્ય રાઉન્ડમાં ચેમ્પિયનશિપ જીતી હતી, જ્યારે તેમના નજીકના હરીફ જાન કોપેકી બીજા તબક્કામાં તૂટી પડ્યા હતા. મીકેએ પ્રારંભિક રેલી સ્કોટલેન્ડની પ્રભાવશાળી જીત સાથે સિઝનનો અંત આણ્યો, જીતવાના માર્ગમાં 13 તબક્કાઓમાંથી 7 જીત્યા. તેમણે 2009 માં પ્યુજો 207 માટે જાહેરાતોની લહેરમાં અભિનય કર્યો હતો, જેમાં ટેગલાઇન "તે મીકે છે, પરંતુ તે હળવા નથી". 2010 માટે, મીકેએ આઈ. આર. સી. ના 10 રાઉન્ડમાં સ્પર્ધા કરીને પોલ નાગલે અને પ્યુજો સાથે તેમની સફળ ભાગીદારી ચાલુ રાખી. વર્લ્ડ રેલી ચેમ્પિયનશિપ મિની (2011) 2 સપ્ટેમ્બર 2010ના રોજ, ઓટોસ્પોર્ટ સામયિકે જાહેરાત કરી હતી કે મીકેએ પ્રોડ્રાઇવ ટીમ માટે હસ્તાક્ષર કર્યા છે જે 2011માં મિની વર્લ્ડ રેલી ચેમ્પિયનશિપ (ડબલ્યુઆરસી) પરત ચલાવશે. મીકેએ પોતાનો પ્રથમ ડબલ્યુઆરસી પોઇન્ટ મેળવ્યો હતો અને 2011 રેલી કેટાલુનીયામાં પાવર સ્ટેજ જીત્યો હતો. મીકે સિઝનના અંતિમ રાઉન્ડ, 2011 રેલી જી. બી. માં પોતાનું પ્રથમ પોડિયમ મેળવવાની નજીક આવી ગયા હતા, પરંતુ પાવર સ્ટેજ પર હેનિંગ સોલબર્ગને ત્રીજું સ્થાન મેળવવાની મંજૂરી આપી હતી. મીકે બીબીસી શો ટોપ ગિયરની આવૃત્તિમાં હેનિંગ સોલબર્ગ દ્વારા નોર્વેજીયન ઓલિમ્પિક બોબસ્લેહ ટીમ સામે રેલી કાર ચલાવવા જેવી જ ચેલેન્જમાં દેખાયા હતા. મીકેએ લિલેહેમર ઓલિમ્પિક બોબસ્લેહ અને લ્યુજ ટ્રેક ખાતે હાડપિંજર હરીફ એમી વિલિયમ્સ સામેની રેસમાં ડાઉનહિલ સ્નો ટ્રેક પર મિની જ્હોન કૂપર વર્ક્સ ડબલ્યુઆરસીની રેલી કાઢી હતી. વિલિયમ્સે બોબસ્લેગ ટ્રેક પરથી નીચે દોડ્યા હતા જ્યારે મીકેનો માર્ગ નીચે તરફ આગળ ધસી રહ્યો હતો. ટોપ ગિયર પ્રસ્તુતકર્તા જેમ્સ મે સાથે તેમના "સહ-ચાલક" તરીકે, મીકેએ 1:01.04 ના સમય સાથે સમાપ્ત કરનાર વિલિયમ્સને હરાવીને મિનીમાં 59.73 નો સમય નક્કી કર્યો. 22 ડિસેમ્બર 2011 ના રોજ, મીકને 2012 સીઝનના બજેટને લઈને પ્રોડ્રાઇવ સંચાલિત ટીમમાં કટોકટીમાં આગામી મહિનાની મોન્ટે કાર્લો રેલી માટે મિની ડબલ્યુઆરસી ટીમમાંથી કાઢી મૂકવામાં આવી હતી. સિટ્રોએન (2013-2018) મીકે 2013 રેલી ફિનલેન્ડમાં ડબલ્યુઆરસીમાં પાછા ફર્યા, ખાલિદ અલ કાસિમી માટે સ્ટેન્ડ તરીકે અબુ ધાબી સિટ્રોએન ટોટલ વર્લ્ડ રેલી ટીમ માટે ડ્રાઇવિંગ કર્યું. મીકે પાંચમા સ્થાને આરામથી દોડતો હતો અને રેલીના ઉપાંત્ય તબક્કાના અંતિમ વિભાગમાં પ્રવેશતા પહેલા તેના ડબલ્યુઆરસી વળતર પર સમાપ્ત થતાં પ્રભાવશાળી પોઈન્ટ મેળવવા માટે તૈયાર હતો. મીકે ફરી એકવાર સપ્ટેમ્બરમાં 2013 રેલી ઓસ્ટ્રેલિયા દરમિયાન સિટ્રોન ડી. એસ. 3 ડબલ્યુ. આર. સી. ચલાવશે, જે વર્કસ ડ્રાઈવર ડેની સોર્ડોનું સ્થાન લેશે. 2014 માં સિટ્રોએન ટીમમાં તેની પ્રથમ સંપૂર્ણ સીઝન પૂર્ણ કર્યા પછી, મીક્સે તેના નામ પર 4 પોડિયમ સાથે સ્ટેન્ડિંગમાં 7મું સ્થાન મેળવ્યું. તેઓ 2015 માટે મેડસ ઓસ્ટબર્ગ સાથે સિટ્રોએન સાથે રહ્યા હતા, જેમાં સેબાસ્ટિયન લોએબ પણ મોન્ટે કાર્લોમાં તેમની સાથે જોડાયા હતા. મોન્ટેમાં તેમણે રેલીમાં 3 તબક્કા અને તેમની વચ્ચે પાવર સ્ટેજ જીતીને 10મું સ્થાન મેળવ્યું હતું. તેમણે આર્જેન્ટિનામાં તેમની પ્રથમ રેલી જીતી હતી, જેમાં ડબલ્યુઆરસી ઇવેન્ટના બ્રિટિશ વિજેતાઓના 13 વર્ષના દુષ્કાળનો અંત આવ્યો હતો. જીત્યા પછી, તેમણે તેમની જીત 1995ના વિશ્વ ચેમ્પિયન કોલિન મેકરેને સમર્પિત કરી, જેમણે 2007માં હેલિકોપ્ટર દુર્ઘટનામાં મેકરેના મૃત્યુ સુધી તેમની કારકિર્દી દરમિયાન તેમને ટેકો આપ્યો હતો. 2015ની સિઝનના અંતે, મીકે 112 પોઈન્ટ સાથે ટીમના સાથી ખેલાડી મેડ્સ ઓસ્ટબર્ગની પાછળ પાંચમા સ્થાને રહ્યા હતા. 16 ડિસેમ્બરના રોજ જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે મીકે 2018ના અંત સુધી સિટ્રોએન સાથે 3 વર્ષનો કરાર કરશે. એવી જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે મીકે 2016ની સિઝનમાં માત્ર આઠ રાઉન્ડમાં સ્પર્ધા કરશે, જેથી 2017માં રજૂ થનારી સિટ્રોએન સી3 ડબલ્યુઆરસીના વિકાસ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરી શકાય. મીકેએ 2016માં પોર્ટુગલ અને ફિનલેન્ડમાં બે રેલીઓ જીતી હતી, જેમાં ફિનલેન્ડે ડબલ્યુઆરસી રેલીમાં સૌથી વધુ સરેરાશ ઝડપનો વિક્રમ તોડ્યો હતો. ક્રિસ મીકે પ્રખ્યાત અને ઝડપી રેલી ફિનલેન્ડ જીતનાર યુનાઇટેડ કિંગડમનો પ્રથમ ડ્રાઇવર પણ બન્યો હતો. મીકેને આશા હતી કે તેમનો 2016નો કાર્યક્રમ તેમને 2017ના ખિતાબ માટે પડકાર ફેંકવાની મંજૂરી આપશે. 2017ના શરૂઆતના બે રાઉન્ડ મીકે માટે નિરાશાજનક સાબિત થયા હતા, જે મોન્ટે કાર્લોમાં હારી ગયા હતા અને રેલી સ્વીડનમાં 12મા સ્થાને રહ્યા હતા. મીકેએ અંતિમ કિલોમીટરમાં ભૂલ છતાં રેલી મેક્સિકોમાં જીત મેળવી હતી. તે સેબેસ્ટિયન ઓગિયર પર 37.2 સેકન્ડની લીડ સાથે પાવર સ્ટેજમાં ગયો હતો, પરંતુ ઝડપી જમણા હાથના બોલર પર ટ્રેક પરથી લપસી ગયો હતો, જે કાર પાર્કમાં સમાપ્ત થયો હતો. આ ઘટનાએ તેની લીડ 13.8 સેકન્ડ સુધી ઘટાડી દીધી, મીકે હેજમાં એક ગેપ દ્વારા ફરીથી સ્ટેજ સાથે જોડાયો. મીકે આગામી રેલી, ટૂર ડી કોર્સનું નેતૃત્વ કર્યું હતું, પરંતુ નોવેલ્લા મંચ પર એન્જિનની સમસ્યા સાથે આગેવાનીમાંથી નિવૃત્ત થયા હતા. રેલી આર્જેન્ટિનામાં, મીકે ફરીથી નિવૃત્ત થયા. તેમણે રેલી દરમિયાન તેમની C3ને બે વાર ફેરવી હતી, તેમાંથી એક સમયે તેમણે કારને 14 વખત ફરતી જોઈ હતી, જેને તેમણે "સૌથી મોટી" ગણાવી હતી. રેલી પોલેન્ડ માટે તેમના સ્થાને એન્ડ્રેસ મિકેલસેનની નિમણૂક કરવામાં આવી હતી, જેને ટીમના પ્રિન્સિપલ યવેસ મેટને 'ટીમના શ્રેષ્ઠ હિતમાં' ગણાવ્યું હતું. મીકે રેલી ફિનલેન્ડ માટે પરત ફર્યા, પરંતુ આત્મવિશ્વાસ માટે સંઘર્ષ કર્યો અને આખરે આઠમું સ્થાન મેળવ્યું, જ્યારે ટીમના સાથી ક્રેગ બ્રીને પોડિયમ માટે પડકાર ફેંક્યો. આ પછી ગુરુવારે સાંજે રેલી ડ્યુશલેન્ડ પર સુપર સ્પેશ્યલ સ્ટેજ પર ક્રેશ થયું હતું, જેનાથી પોઈન્ટ મેળવવાની કોઈપણ તકનો નાશ થયો હતો. આખરે તેઓ યાંત્રિક સમસ્યા સાથે બીજા દિવસે નિવૃત્ત થયા હતા. જો કે સ્પેનમાં આગલા રાઉન્ડમાં, મીકેએ બીજા દિવસે એન્ડ્રેસ મિકેલસેન પાસેથી આગેવાની લીધી, અને સીઝનની બીજી જીત મેળવવા માટે બાકીના મેદાનથી સતત દૂર ખેંચી લીધો. મીકને 2018ની ચેમ્પિયનશિપ માટે સિટ્રોએન દ્વારા જાળવી રાખવામાં આવ્યો હતો અને તે એકમાત્ર સિટ્રોએન ડ્રાઇવર હતો જેણે તમામ તેર રેલીઓમાં ભાગ લીધો હતો. જો કે, ટીમે શ્રેણીબદ્ધ ક્રેશ પછી છ રાઉન્ડ પછી તેને તેના કરારમાંથી મુક્ત કર્યો હતો. ટીમના પ્રિન્સિપલ પિયરે બુડરે અકસ્માતોના સમયે મીકેએ તેમની સ્થિતિને ધ્યાનમાં રાખીને "અન્યાયી જોખમો" લીધા ત્યારે થયેલા અકસ્માતોની "અતિશય ઊંચી" સંખ્યાની ટીકા કરી હતી. ટોયોટા (2018-2019) 17 ઓક્ટોબર 2018ના રોજ, ટોયોટા ગાઝૂ રેસિંગ WRTએ જાહેરાત કરી હતી કે મીકે ટોયોટા યારિસ વર્લ્ડ રેલી કાર ચલાવશે. 27 નવેમ્બર 2019ના રોજ મીકેએ પુષ્ટિ કરી કે તે ટોયોટા છોડી રહ્યો છે. રેલી વિજયો ડબલ્યુ. આર. સી. વિજયો ડબલ્યુ. આર. સી. વિજયો ડબલ્યુ. આર. સી. પરિણામો ડબલ્યુ. આર. સી. પરિણામો ડબલ્યુ. આર. સી. પરિણામો ડબલ્યુ. આર. સી. પરિણામો ડબલ્યુ. આર. સી. પરિણામો ડબલ્યુ. આર. સી. પરિણામો ડબલ્યુ. આર. સી. પરિણામો ડબલ્યુ. આર. સી. પરિણામો ડબલ્યુ. આર. સી. પરિણામો ડબલ્યુ. આર. સી. પરિણામો ડબલ્યુ. આર. સી. પરિણામો ડબલ્યુ. આર. સી. પરિણામો ડબલ્યુ. આર. સી. પરિણામો ડબલ્યુ. આર. સી. પરિણામો ડબલ્યુ. આર. સી. પરિણામો ડબલ્યુ. આર. સી. પરિણામો ડબલ્યુ. આર. સી. પરિણામો ડબલ્યુ. આર. સી. પરિણામો ડબલ્યુ. આર. સી. પરિણામો ડબલ્યુ. આર. સી. પરિણામો ડબલ્યુ. આર. સી. પરિણામો ડબલ્યુ. આર. સી. પરિણામો ડબલ્યુ