Loading arm
લોડિંગ આર્મ પ્રવાહી અથવા લિક્વિફાઇડ ગેસને એક ટાંકીમાંથી બીજી ટાંકીમાં સ્થાનાંતરિત કરવાની મંજૂરી આપે છે, જેમાં લવચીકતા મેળવવા માટે સખત પાઇપિંગ અને ફરતા સાંધાઓનો સમાવેશ થાય છે. ટ્રક પરિવહન ટાંકી અથવા રેલ પરિવહન ટાંકીમાં અથવા ત્યાંથી પરિવહન માટે ટોપ લોડિંગ આર્મ અથવા બોટમ લોડિંગ આર્મની જરૂર પડે છે. વહાણ અથવા બાર્જમાં અથવા ત્યાંથી પરિવહન માટે દરિયાઈ લોડિંગ આર્મની જરૂર પડે છે. ઉપર અને નીચે લોડિંગ આર્મની સામાન્ય લાક્ષણિકતા ઉપર અને નીચે લોડિંગ આર્મ્સ બંને પ્રકારના લોડિંગ આર્મ્સ સામાન્ય રીતે 3 પાઇપથી બનેલા હોય છે-જેને અનુક્રમે આંતરિક હાથ, બાહ્ય હાથ અને ડ્રોપ પાઇપ કહેવામાં આવે છે. કદ 2 "થી 6" સુધી હોઈ શકે છે. આ 3 પાઈપો ફરતી સાંધાઓ દ્વારા જોડાયેલી છે. જરૂરી લવચિકતા પ્રદાન કરવા માટે ફરતા સાંધા જરૂરી છે. લોડિંગ આર્મ ટેન્કરને લોડ કરવા અથવા ઉતારવા માટે જરૂરી કાર્યકારી પરબિડીયું મેળવવા માટે ખુલે છે, અને વિપરીત પાર્કિંગ અથવા સંગ્રહ માટે ઓછામાં ઓછી જગ્યા પાછી ખેંચવા અથવા મેળવવાનું છે. બંને પ્રકારના લોડિંગ હથિયારો સ્તંભ પર અથવા પ્લેટ દ્વારા હાલની દિવાલ પર માઉન્ટ કરી શકાય છે. સ્ટીલના પાઈપિંગના વજનને કારણે સંતુલન જરૂરી છે. હાથનું સંતુલન કાઉન્ટરવેઇટ અથવા સ્પ્રિંગ બેલેન્સ સિલિન્ડર દ્વારા કરવામાં આવે છે. ટોપ લોડિંગ આર્મનો ઉપયોગ રોડ અથવા રેલ ટેન્કરોને લોડ કરવા અથવા ઉતારવા માટે થાય છે. ટેન્કરની ટોચ પરના મેનહોલ દ્વારા લોડિંગ અથવા અનલોડિંગ કરવામાં આવે છે. ટોપ લોડિંગ આર્મ્સનો ઉપયોગ ચુસ્ત-ભરણ, વરાળ પુનઃપ્રાપ્તિ, દરિયાઈ અને અન્ય એપ્લિકેશનો માટે પણ થઈ શકે છે જ્યારે તેનો ઉપયોગ ખાસ ડિઝાઇન અને એન્જિનિયર્ડ ઘટકો સાથે થાય છે, જેમ કે વરાળ પ્લેટ, ટેપર્ડ હેચ પ્લગ અને ઈન્ફ્લેટેબલ હેચ સીલ. ઉત્પાદનની પ્રકૃતિના આધારે (ખતરનાક નહીં, કોઈપણ ઝેરી વરાળ વિના.), જોડાણ "ખુલ્લું" હોઈ શકે છે, આનો અર્થ એ છે કે મેનહોલને સીલ કરવામાં આવ્યું નથી. ટેન્કરના મેનહોલ પર શંકુ દ્વારા "અર્ધ-બંધ" જોડાણ બનાવી શકાય છે. તમામ ખતરનાક અને ઝેરી ઉત્પાદનો માટે "બંધ" જોડાણ જરૂરી છે. આ જોડાણ ટેન્કરની ટોચ પર ફ્લેંજ દ્વારા કરવામાં આવે છે. એક શંકુને વરાળની નળીથી સજ્જ કરી શકાય છે જેથી વરાળને વાતાવરણમાં મુક્ત થતા અટકાવી શકાય. લોડિંગ આર્મને વધુ એર્ગોનોમિક અને વધુ અસરકારક બનાવવા માટે અસંખ્ય એક્સેસરીઝ ઉપલબ્ધ છેઃ પ્રેસ ડાઉન સિસ્ટમ, ન્યુમેટિક અપ/ડાઉન સિસ્ટમ, ટોપ લેવલ કંટ્રોલ, સેફ્ટી બ્રેક વૉલ્વ, પર્જ, drain.etc. બોટમ લોડિંગ આર્મ આ પ્રકારનો હાથ નીચેથી, પાછળથી અથવા બાજુએ રોડ/રેલ ટેન્કરને ઉતારવા માટે આરક્ષિત છે. જોડાણનું સ્થાન પાઈપોની લંબાઈ પર અસર કરે છે. ઉદાહરણ તરીકે, પાછળના જોડાણ માટે બાજુના જોડાણ કરતાં લાંબા હાથની જરૂર પડે છે. આ પ્રકારના લોડિંગ આર્મનું જોડાણ ફ્લેંજ, થ્રેડ અથવા ડ્રાય ડિસ્કનેક્ટ જેવા ઝડપી જોડાણ કપ્લર દ્વારા કરી શકાય છે. ત્યાં અસંખ્ય એક્સેસરીઝ પણ છે જે ટોપ લોડિંગ આર્મ માટે વર્ણવ્યા મુજબ તેને વધુ એર્ગોનોમિક અને વધુ અસરકારક બનાવવા માટે બોટમ લોડિંગ આર્મ પર ફીટ કરી શકાય છે. દરિયાઈ લોડિંગ આર્મ જહાજને લોડ કરવા અથવા ઉતારવા માટે, ડ્રાફ્ટ, બદલાતી ભરતી, પવન અને અન્ય પરિબળોની ગતિશીલતાને કારણે જહાજની હિલચાલને અનુસરવા માટે નળી અથવા લોડિંગ આર્મની જરૂર પડે છે. મરીન લોડિંગ આર્મ જહાજ અને કિનારા વચ્ચે પ્રવાહીના સ્થાનાંતરણમાં નળીની તુલનામાં નોંધપાત્ર સુધારો પ્રદાન કરે છે કારણ કે તે સરળ અને વધુ એર્ગોનોમિક કામગીરી પ્રદાન કરે છે, લાંબા સમય સુધી સેવા જીવન આપે છે અને ઉત્પાદનના કોઈપણ ફેલાવા વિના અને કોઈપણ પ્રદૂષણ વિના ઇમર્જન્સી રિલીઝ એક્શનને મંજૂરી આપે છે. ટોપ અને બોટમ લોડિંગ આર્મની જેમ, મરીન લોડિંગ આર્મ એ લવચીકતા મેળવવા માટે કઠોર પાઇપિંગ અને સ્વિવલ સાંધાઓની બનેલી સિસ્ટમ છે. ઓ. સી. આઈ. એમ. એફ. (ઓઇલ કંપનીઝ ઇન્ટરનેશનલ મરીન ફોરમ) અને એ. એસ. એમ. ઈ. એ તાકાતની ગણતરી, કાર્યકારી પરબિડીયું અને એક્સેસરીઝની બાબતો માટે માર્ગદર્શિકા સ્થાપિત કરી છે. જો કે લોડિંગ આર્મની ડિઝાઇન આ માર્ગદર્શિકામાં શામેલ નથી અને વ્યક્તિગત ઉત્પાદક પર છોડી દેવામાં આવી છે. મરીન લોડિંગ આર્મ માટે અલગ ડિઝાઇન પ્રોડક્ટ લાઇન ફિક્સ્ડ સ્ટેન્ડ પોસ્ટ અથવા રાઇઝર પર આરામ કરે છે અને આંતરિક અને બાહ્ય હાથ દ્વારા જોડાયેલ છે-બંને હાથ જંગમ ભાગો છે. સ્ટીલના પાઈપિંગના વજનને કારણે સંતુલન જરૂરી છે. મરીન લોડિંગ આર્મનું સંતુલન ફરતા કાઉન્ટરવેઇટ દ્વારા કરવામાં આવે છે, જે સખત પેન્ટોગ્રાફ દ્વારા આંતરિક હાથ અને બાહ્ય હાથ સાથે જોડાયેલ હોય છે. નાના લોડિંગ હથિયારો જાતે સંચાલિત થઈ શકે છે. મોટા લોકો હાઇડ્રોલિક રીતે સંચાલિત થાય છે. પ્રોડક્ટ લાઇન સ્વ-સમર્થિત હોઈ શકે છે અથવા સ્વતંત્ર સપોર્ટ ફ્રેમ પર માઉન્ટ કરી શકાય છે. સ્વિવલ્સ ઉત્પાદન લાઇનના વજન, હથિયારોમાં પ્રવાહી અને પવનના બળોને શોષવા માટે પૂરતા મજબૂત હોવાથી, દરિયાઈ લોડિંગ આર્મને સ્વ-સહાયક માળખા તરીકે બનાવી શકાય છે. આજકાલ દરિયાઇ લોડિંગ હથિયારો પણ સ્વતંત્ર આધાર ફ્રેમ પર બનાવી શકાય છે જે એલ. એન. જી. અને અત્યંત સડો કરતા પ્રવાહી માટે જરૂરી છે. તાજેતરમાં સમપ્રમાણ ડિઝાઇન દ્વારા દરિયાઈ લોડિંગ હથિયારોની ડિઝાઇનમાં નોંધપાત્ર સુધારો કરવામાં આવ્યો છે. આ નવી વિભાવના ઘણા ફાયદાઓ પ્રદાન કરે છે જેમ કે તમામ પરિસ્થિતિઓમાં ફરતા સાંધાઓ પર બળોનું સમાન વિતરણ, માળખામાં ઓછું બળ, લોડિંગ આર્મનું વજન ઘટાડે છે અને નોંધપાત્ર રીતે મજબૂત બાંધકામની જરૂર વગર મોટા કાર્યરત પરબિડીયાઓને મંજૂરી આપે છે. કારણ કે સપ્રમાણ રચનાએ તેની અસરકારકતા અને તેની વિશ્વસનીયતા સાબિત કરી છે. સમપ્રમાણ ડિઝાઇન દરિયાઇ લોડિંગ હથિયારોને પણ લાગુ પડે છે જેને સ્વતંત્ર સપોર્ટ ફ્રેમની જરૂર હોય છે. સંદર્ભો વધુ વાંચન એમ. કે. એસ. સેસ્ટ્રી, લેરી હેન્સ સીકુમાર, (2012) "ઓટોમેશન ઓફ રીઅલ ટાઇમ મોનિટરિંગ એન્ડ કંટ્રોલિંગ ઓફ અ મરીન લોડિંગ આર્મ", જર્નલ ઓફ એન્જિનિયરિંગ, ડિઝાઇન એન્ડ ટેકનોલોજી, વોલ્યુમ. 10 અંકઃ 2 એમેરાલ્ડ આર્ટીકલઆઇડીઃ 17020853 રેલ નૂર પરિવહન ગેસ ટેકનોલોજી