Gleaner Manufacturing Company
ગ્લેનર મેન્યુફેક્ચરિંગ કંપની (ઉર્ફઃ ગ્લેનર કોમ્બાઇન હાર્વેસ્ટર કોર્પોરેશન) એ સંયુક્ત કાપણીની અમેરિકન ઉત્પાદક છે. ગ્લેનર (અથવા ગ્લેનર બાલ્ડવિન) ઘણા દાયકાઓથી ખાસ કરીને મિડવેસ્ટર્ન યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં સંયુક્ત કાપણીની લોકપ્રિય બ્રાન્ડ છે, પ્રથમ એક સ્વતંત્ર પેઢી તરીકે અને પછીથી એલિસ-ચાલ્મર્સના વિભાગ તરીકે. ગ્લેનર બ્રાન્ડ આજે પણ એ. જી. સી. ઓ. ની માલિકી હેઠળ ચાલુ છે. ગ્લેનરે 1923ની તારીખને જોડી છે, જ્યારે નિકર્સન, કેન્સાસના બાલ્ડવિન ભાઈઓએ ઉચ્ચ ગુણવત્તાની અને વિશ્વસનીય સ્વ-સંચાલિત સંયુક્ત કાપણી યંત્ર બનાવ્યું હતું. તેમણે જીન-ફ્રાન્કોઇસ મિલેટની 1857ની પેઇન્ટિંગ "ધ ગ્લેનર્સ" માંથી પ્રેરણા લઈને તેમના મૂળભૂત રીતે પુનઃડિઝાઇન કરેલા અનાજ લણણી મશીન માટે "ગ્લેનર" નામનો ઉપયોગ કરવાનું નક્કી કર્યું. ગ્લેનીંગ એ ખેતરમાંથી બચેલા પાકને વ્યાપારી રીતે લણણી કર્યા પછી અથવા જ્યાં લણણી કરવી આર્થિક રીતે નફાકારક નથી તેવા ક્ષેત્રોમાંથી એકત્રિત કરવાની ક્રિયા છે. વ્યાપક અર્થમાં, તે ઓછી ઉપજના સંદર્ભમાંથી સંસાધનોને કરકસરપૂર્વક પુનઃપ્રાપ્ત કરવાની ક્રિયા છે. આમ, ગ્લેનર નામ સાથે, કંપનીએ સંભવિત ગ્રાહકોના મનમાં, કાપણી કરનારની એક બ્રાન્ડનો સકારાત્મક અર્થ ઉઠાવ્યો, જે કોઈ પણ અનાજને પાછળ છોડશે નહીં. એક સંયુક્ત કાપણી યંત્ર લણણી (વત્તા અથવા ઓછા બંધનકર્તા), થ્રેશિંગ અને વિન્નોઇંગ કાર્યોને એક મશીનમાં જોડે છે, તેથી તેના નામનો "સંયોજન" ભાગ છે. તે યાદીમાં, બાલ્ડવિન ભાઈઓના ગ્લેનરે સ્વ-પ્રણોદન ઉમેર્યું. અગાઉના સંયોજનો, કહેવાતા પુલ-પ્રકાર અથવા ટ્રેક્ટર-દોરેલા સંયોજનો, ટ્રેક્ટર્સ દ્વારા ખેંચવામાં આવતા હતા. પ્રથમ ડિઝાઇન મૂળ ગ્લેનર ડિઝાઇન ફોર્ડસન મોડલ એફ પર માઉન્ટ કરવામાં આવી હતી. નિકર્સનની ફેક્ટરીમાં તેની છૂટક કિંમત યુએસડી $950 એફઓબી હતી. આ ડિઝાઇન 1923 અને 1928 ની વચ્ચે બનાવવામાં આવી હતી. 1928 થી 1954 સુધી, ગ્લેનેરે મોટા અને નાના બંને કદના પુલ-ટાઇપ કમ્બાઇન હાર્વેસ્ટરનું ઉત્પાદન કર્યું હતું. મોટા મોડેલો થ્રુપુટ માટે બનાવાયેલ હતા અને ગ્રાહક લણણી કરનારાઓ માટે પસંદગીના પ્રકારો હતા, જ્યારે નાના મોડેલો નાના, સિંગલ-ફાર્મ કામગીરી માટે બનાવવામાં આવ્યા હતા. પ્રારંભિક "ગ્લેનર-બાલ્ડવિન" સંયોજનોએ ફોર્ડ મોડલ એ એન્જિનનો ઉપયોગ કર્યો હતો. ગ્લેનર બાલ્ડવિન મોડલ એ, 1930 થી 1935 સુધી બાંધવામાં આવ્યું હતું, જે 1938 સુધી ગ્લેનર મોડલ, એન. એ. અને એન. આર. ની જેમ સજ્જ હતું. સંયોજનનું મોડલ એ એન્જિન રેડિએટર માટે ફીટ કરેલી ફ્રેમ પર માઉન્ટ કરવામાં આવ્યું હતું, અને તેને પાવર ટેક-ઓફ યુનિટ સાથે જોડવામાં આવ્યું હતું. પ્રથમ સ્વ-સંચાલિત ધ ગ્લિનર સ્વ-સંચાલિત સંયોજનોમાં અગ્રણીઓમાંનું એક હતું. આ વિશેષતાને કારણે અને તેમની નક્કર ઇજનેરીને કારણે તેમને ઘણીવાર ઉદ્યોગના "કેડિલેક" તરીકે ગણવામાં આવતા હતા. બ્યુશેરે (1991) ડિઝાઇનનો શ્રેય મુખ્યત્વે ભાઈઓમાંથી એક કર્ટ બાલ્ડવિનને આપ્યો અને સમજાવ્યું કે તે બાલ્ડવિન ભાઈઓ જેવા કસ્ટમ કટરની જરૂરિયાતો પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છેઃ જે ઠેકેદારો લણણીની મોસમ સાથે ઉત્તર તરફ જાય છે, ખેડૂતોને લણણીની સેવાઓ પૂરી પાડે છે. તે વિશ્વસનીય અને ઉપયોગી મશીનોમાં પરિણમ્યું, જેનાથી માત્ર કસ્ટમ કટરને જ નહીં પરંતુ ગ્લેનર ખરીદનાર કોઈપણને ફાયદો થયો. ટૂંકા વ્હીલબેઝ અને એક્સલ ટ્રેક એ સંયોજનને ટ્રક પર ફિટ થવાની મંજૂરી આપી હતી. પરિવહન માટે અનાજના હેડરને અલગ કરવાની જરૂર નહોતી, કારણ કે તે ટ્રકની કેબ ઉપર બંધબેસે છે. બ્યુશરે કહ્યું, "કસ્ટમ કટરને ખબર નહોતી કે તેમના આગામી ભાગો પુરવઠાનો સ્રોત ક્યાં હશે, તેથી બાલ્ડવિને તેમના સંયોજનની રચના કરી જેથી તેને ભાગોની જરૂર ન પડે". (બ્યુશેરની જીભ-ઇન-ગાલ બિંદુ એ છે કે મશીનોની રચના અને સારી રીતે બાંધવામાં આવી હતી જેથી સમારકામની જરૂરિયાત ન્યૂનતમ હોય.) ફ્રેમ તેની તાકાતમાં "પુલ જેવી" હતી. બેરિંગ્સની પસંદગી સેવાને ધ્યાનમાં રાખીને કરવામાં આવી હતીઃ મોટી અને સારી ગુણવત્તા (નિષ્ફળતા ટાળવા માટે) અને સામાન્ય કદના (જેથી ઓપરેટર તેના ટ્રકમાં સ્પેરપાર્ટ્સનો નાનો જથ્થો લઈ શકે, અને જ્યારે રિપ્લેસમેન્ટ જરૂરી બને ત્યારે જરૂરી કદ હોય). ગ્લેનરની બાહ્ય શીટ મેટલને ગેલ્વેનાઈઝ્ડ (ઝિંક પ્લેટેડ) કરવામાં આવી હતી, જે બહેતર હવામાન પ્રતિકાર પ્રદાન કરે છે. બ્યુશરે કહ્યું તેમ, "બાલ્ડવિને તર્ક આપ્યો હતો કે તેમની મોટાભાગની જોડી બહાર બેસશે. ટેક્સાસ અને ઓક્લાહોમાના ધૂળના તોફાનોમાં મશીનરીના રંગને છાલવાની એક રીત છે. ઝિંક પ્લેટિંગના ચાંદીના રંગના પરિણામે, શીટ મેટલમાં કોઈ રંગ પણ ન હોવા છતાં, ગ્લેનર બ્રાન્ડ એક વિશિષ્ટ રંગ (જેમ એલિસમાં ફારસી નારંગી, આઈ. એચ. માં લાલ અને જ્હોન ડિયરમાં લીલો હતો) ધરાવે છે. 1930ના દાયકામાં મહામંદી દરમિયાન, મોટાભાગે કૃષિ અર્થતંત્રના પતન અને ડસ્ટ બાઉલને કારણે, બાલ્ડવિન્સની કંપની 1930ના દાયકામાં નાદારીમાં પ્રવેશી હતી કારણ કે સાધનસામગ્રીના વેચાણમાં ઘટાડો થયો હતો. વિલિયમ જેમ્સ બ્રેસે તેમના જમાઈ જ્યોર્જ રયુલેન્ડ સાથે મળીને આ કંપની હસ્તગત કરી હતી. આ જોડીએ અન્ય રોકાણકારો સાથે મળીને કંપનીને નફાકારકતા તરફ પાછી લાવી અને 1955 સુધી માલિકી જાળવી રાખી. બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન, ફેક્ટરીએ તેના ઉત્પાદનને યુદ્ધ સામગ્રીમાં રૂપાંતરિત કર્યું હતું. 1940 અને 1950 ના દાયકાના અંત સુધીમાં અને 1950 ના દાયકાની શરૂઆતમાં, અન્ય કૃષિ સાધનોના ઉત્પાદકો ગ્લેનરને વધેલી સ્પર્ધાની ઓફર કરી રહ્યા હતા, જેમણે સ્વ-સંચાલિત સંયોજનોની પોતાની આવૃત્તિઓ રજૂ કરી હતી. 1955માં, એલિસ-ચાલમર્સે ગ્લેનરને હસ્તગત કરી હતી. આ વિવિધ નવા મોડેલો અને તકનીકોના ઉત્પાદન અને માર્કેટિંગની સફળતા સાથે ગ્લેનર માટે વ્યાવસાયિક નવીકરણનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે. તે એલિસ-ચાલ્મર્સ માટે પણ એક મોટો ફાયદો દર્શાવે છે. એલિસ તેની ઓલ-ક્રોપ હાર્વેસ્ટર લાઇન સાથે પુલ-ટાઇપ (ટ્રેક્ટર-દોરેલા) સંયોજનોમાં બજારમાં અગ્રણી હતી. ગ્લેનરને હસ્તગત કરવાનો અર્થ એ હતો કે તે સ્વ-સંચાલિત મશીનોમાં પણ અગ્રણી હશે, અને તે સંયોજનમાં બે અગ્રણી બ્રાન્ડ્સની માલિકી ધરાવશે. ગ્લેનર રેખાએ ઓલ-ક્રોપ હાર્વેસ્ટર શ્રેણીમાં વધારો કર્યો (અને બાદમાં તેનું સ્થાન લીધું) અને ઘણા વર્ષો સુધી ગ્લેનરનો નફો એલિસ-ચાલ્મર્સનો લગભગ તમામ નફો હતો. સંપાદન પછી, ઇન્ડિપેન્ડન્સ, મિઝોરીમાં તે જ ફેક્ટરીમાં ગ્લેનર્સનું ઉત્પાદન ચાલુ રાખ્યું હતું. 1960ના દાયકામાં 1970ના દાયકામાં 1990ના દાયકામાં 1979માં, ગ્લેનેરે તેનું પ્રથમ રોટરી સંયોજન, એન6 રજૂ કર્યું હતું. તે ટૂંક સમયમાં N5 અને N7 દ્વારા અનુસરવામાં આવ્યું હતું. બાદમાં તેના સમયનું સૌથી મોટું સંયોજન હતું, જેમાં અનાજ અને મકાઈ/રો-ક્રોપ હેડર્સ જેટલા પહોળા હતા. 1985માં, એલિસ-ચાલમર્સે તેમનો ફાર્મ મશીનરી ઉત્પાદન વ્યવસાય ડ્યુટ્ઝ એજીને વેચી દીધો અને ડ્યુટ્ઝ-એલિસ તરીકે જાણીતો બન્યો, અને 1991માં તેની ઉત્તર અમેરિકાની કામગીરી એજીસીઓ બની. માલિકીમાં ઘણા ફેરફારો થયા હોવા છતાં, ગ્લેનર બ્રાન્ડનું ઉત્પાદન અથવા વેચાણ ક્યારેય બંધ થયું નહીં. 1985 અને 2000 ની વચ્ચે, ગ્લેનેરે અન્ય ઉત્પાદકો સામે નોંધપાત્ર બજારહિસ્સો ગુમાવ્યો હતો, જેમાં વ્યાપક વેપારી પાયા અને કૃષિ ઉપકરણોની ઉત્પાદન લાઇન હતી, જેમાં માર્કેટિંગ અને ગ્રાહક સેવાના ફાયદા હતા. ગ્લેનર માટે બીજી સમસ્યા એ હતી કે તેમના કેટલાક સંયોજનોમાં એર-કૂલ્ડ ડ્યુટ્ઝ એન્જિનનો ઉપયોગ થતો હતો, જે મોટાભાગના અન્ય ઔદ્યોગિક અને કૃષિ કાર્યક્રમોમાં મુખ્યત્વે જોવા મળતા વોટર-કૂલ્ડ એન્જિનથી અલગ હતું. 2000-વર્તમાન 2000માં, એ. જી. સી. ઓ. એ ગ્લેનર ઉત્પાદન કામગીરીને ઇન્ડિપેન્ડન્સ, મિઝોરીથી તેના હેસ્ટન, કેન્સાસ સુવિધામાં ખસેડી હતી, જેમાં આધુનિક ઉત્પાદન સાધનો અને તકનીકો દર્શાવવામાં આવી હતી. તેણે ઇજનેરી અને ઉત્પાદન કાર્યોને પણ એક જ સ્થાને કેન્દ્રિત કર્યા. હેસ્ટન સુવિધા નિકર્સન, કેન્સાસથી 35 માઇલ પૂર્વમાં છે, જ્યાં બાલ્ડવિન ભાઈઓએ 1923માં ગ્લેનર કંપની શરૂ કરી હતી. 2007-2010 ના સમયગાળા માટે, ગ્લેનેરે A5 અને A6 મોડેલની રજૂઆત કરી હતી જેમાં સિગ્નેચર ટ્રાન્સવર્સ રોટરને બદલે અક્ષીય પ્રોસેસર (રોટર) દર્શાવવામાં આવ્યું હતું. નવા ગ્રાહકોને અક્ષીય મશીન તરફ આકર્ષવા માટે ગ્લેનર નામની શક્તિનો ઉપયોગ કરવા માટે એ. જી. સી. ઓ. દ્વારા આ એક માર્કેટિંગ પગલું તરીકે કરવામાં આવ્યું હતું, જેનું ચેલેન્જર 500x શ્રેણી અને મેસી ફર્ગ્યુસન 95x શ્રેણીના સંયોજન તરીકે વધુ ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું. ગ્લેનર એ શ્રેણીનું ઉત્પાદન 2010 પછી બંધ થઈ ગયું અને ચેલેન્જર અને મેસી ફર્ગ્યુસન મશીનોએ 2017માં ઉત્પાદન બંધ કરી દીધું. પ્રથમ ગ્લીનર દ્વારા રજૂ કરાયેલ કેટલાક પ્રથમ હતાઃ કેનવાસ ડ્રેપર્સને બદલે એક ઑગર, સ્પાઇક-ટૂથ ગોઠવણીને બદલે રાસ્પ બાર થ્રેશિંગ સિલિન્ડર અને ડાઉન-ફ્રન્ટ સિલિન્ડર કે જે થ્રેશિંગને પાકની નજીક મૂકે છે. 1972 માં ગ્લેનર ઇલેક્ટ્રો-હાઇડ્રોલિક નિયંત્રણોનો ઉપયોગ કરનાર પ્રથમ ઉત્પાદક હતા, એક નવીનતા જે અન્ય કંપનીઓએ લગભગ બે દાયકા પછી સુધી ઓફર કરી ન હતી. ગ્લેનર એ ઉદ્યોગમાં પ્રથમ વ્યક્તિ પણ હતા જેમણે 1979માં 12 રો કોર્ન હેડની રજૂઆત કરી હતી. ગ્લેનેરે સ્પર્ધા પહેલા ટર્બોચાર્જ્ડ ડીઝલ એન્જિનના ઉપયોગની પણ શોધ કરી હતી. ઓક્ટોબર 1962ના રેકોર્ડ્સમાં 262-ક્યુબિક-ઇંચ ટર્બો-ડીઝલ એન્જિનને "સી" મોડેલ માટે ઉપલબ્ધ હોવાનું સૂચિબદ્ધ કરવામાં આવ્યું છે. ગ્લેનરની અન્ય નવીનતા એ હતી કે મશીનને પથ્થરોને કારણે થતા નુકસાનથી બચાવવા માટે "ખડકનો દરવાજો" જે તે લણણી દરમિયાન ઉપાડી શકે છે. જો ગ્લેનર સંયોજન એક ખડકને ગ્રહણ કરે છે, તો ખડકનો દરવાજો ખાલી ખુલે છે અને પથ્થરને જમીન પર પડે છે, જે નળાકાર અને અંતર્મુખ પટ્ટાને નુકસાન પહોંચાડતા અટકાવે છે, જે "રોક ટ્રેપ" ધરાવતા અન્ય મશીનોથી વિપરીત છે, જેને સંચાલકે સમયાંતરે સાફ કરવું અથવા ફેંકી દેવું પડે છે. વર્તમાન ગ્લેનર અને વિશ્વ પ્રથમ એ છે કે તેઓએ પ્રથમ વર્ગ VIII ત્રાંસી રોટર સંયોજન બનાવ્યું. આવું ત્યારે થયું જ્યારે એ. જી. સી. ઓ. એ 2014માં નવી ગ્લેનર એસ88 શ્રેણીનું સંયોજન રજૂ કર્યું. ઉત્પાદનના આ વર્ષ દરમિયાન, એ. જી. સી. ઓ. સિસુ (પાછળથી એ. જી. સી. ઓ. પાવર) દ્વારા નિર્મિત 7-સિલિન્ડર 9.8 એલ. ડીઝલ એન્જિનનો પ્રથમ ઉપયોગ એસ78 અને એસ88 મોડેલોમાં કરવામાં આવ્યો હતો. 2016 માં, એસ 9 શ્રેણીના પ્રકાશન સાથે, સંપૂર્ણપણે નવી કેબ તેમજ ગ્લેનર સંયોજનમાં "ફ્લાય-બાય-વાયર" હાઇડ્રોસ્ટેટિક ટ્રાન્સમિશનનો પ્રથમ ઉપયોગ થયો, જેનો અર્થ છે કે ઓપરેટર દ્વારા નિયંત્રિત મશીનનું પ્રોપલ્શન હવે સીધું કેબલ ઇન્ટરફેસનો ઉપયોગ કરતું નથી અને હવે ટ્રાન્સમિશન કંટ્રોલ મોડ્યુલમાં ઇલેક્ટ્રોનિક પ્રતિસાદ દ્વારા સખત રીતે પ્રાપ્ત કરવામાં આવ્યું હતું. આજે પણ એ. જી. સી. ઓ. હેઠળ ગ્લેનર્સનું ઉત્પાદન ચાલી રહ્યું છે. ગ્લેનર બ્રાન્ડનું ઉત્તર અમેરિકા, દક્ષિણ અમેરિકા અને ઓસ્ટ્રેલિયામાં વેચાણ થાય છે. વેચાણ માટે ઉપલબ્ધ વર્તમાન મોડલ, જે સૌપ્રથમ 2016માં રજૂ કરવામાં આવ્યા હતા અને હજુ પણ સંપૂર્ણ ઉત્પાદનમાં છે, તે S96, S97 અને S98 છે, જે અનુક્રમે વર્ગ VI, VII અને VIII સંયોજનો છે. આ સંયોજનો હજુ પણ ત્રાંસા રોટરનો ઉપયોગ કરે છે જે મૂળરૂપે 1979માં રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું. 2023માં, એ. જી. સી. ઓ. એ ગ્લેનરની 100મી વર્ષગાંઠની ઉજવણી કરી હતી, જેમાં ખાસ સેન્ટેનિયલ એડિશન પેઇન્ટ સ્કીમ અને હેસ્ટન, કેન્સાસ પ્લાન્ટમાં ઉત્પાદિત દરેક એસ9 સંયોજન માટે બેજિંગ કરવામાં આવ્યું હતું. સ્વ-સંચાલિત નમૂનાઓ અહીં 1951 થી અત્યાર સુધી બાંધવામાં આવેલા ગ્લેનર કમ્બાઇન નમૂનાઓની યાદી છે. સંદર્ભો ગ્રંથસૂચિ બાહ્ય કડીઓ એ. જી. સી. ઓ. કોર્પોરેશન ગ્લેનર બ્રાન્ડ પેજ સત્તાવાર ટ્વિટર પેજ-ગ્લેનર યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ મેન્યુફેક્ચરિંગ કંપનીઓના કૃષિ મશીનરી ઉત્પાદકોને જોડે છે જેની સ્થાપના 1923 માં કેન્સાસમાં એ. જી. સી. ઓ. 1923 સંસ્થાઓમાં થઈ હતી.