1976 Australian Touring Car Championship
1976 ઓસ્ટ્રેલિયન ટૂરિંગ કાર ચેમ્પિયનશિપ ગ્રુપ સી ટૂરિંગ કાર્સ માટે સીએએમએસ દ્વારા મંજૂર કરાયેલ ઓસ્ટ્રેલિયન મોટર રેસિંગ ટાઇટલ હતું. ઓસ્ટ્રેલિયન ટૂરિંગ કાર ચેમ્પિયનશિપની આ 17મી દોડ હતી. ચેમ્પિયનશિપ 29 ફેબ્રુઆરીના રોજ સિમોન્સ પ્લેઇન્સ રેસવે ખાતે શરૂ થઈ હતી અને 28 નવેમ્બરના રોજ ફિલિપ આઇલેન્ડ ગ્રાન્ડ પ્રિક્સ સર્કિટ ખાતે સમાપ્ત થઈ હતી, જે શ્રેણીના ઇતિહાસમાં સૌથી લાંબી સિઝન હતી. 1976માં એટીસીસી કેલેન્ડરમાં નોંધપાત્ર ફેરફાર જોવા મળ્યો હતો, જેને અગિયાર રાઉન્ડ સુધી વિસ્તારવામાં આવ્યો હતો, જેમાં પ્રથમ વખત સીઝનના અંતની લાંબા અંતરની ઓસ્ટ્રેલિયન ચેમ્પિયનશિપ ઓફ મેક્સ રેસનો સમાવેશ કરવામાં આવ્યો હતો. આ રેસમાં સેન્ડોનની હેંગ ટેન 400 અને ફિલિપ આઇલેન્ડ 500કે સામેલ હતી, જોકે ખાસ કરીને બાથર્સ્ટ 1000 નહીં. 1975ની ચેમ્પિયનશિપના માત્ર પસંદ કરેલા રાઉન્ડમાં ભાગ લીધા પછી, એલન મોફેટે 1976માં તેની બીજી ઓસ્ટ્રેલિયન ટૂરિંગ કાર ચેમ્પિયનશિપ જીતી હતી. તેણે કાલ્ડર, ઓરાન પાર્ક અને એડિલેડ રાઉન્ડ જીત્યા હતા, જેમાં તેણે મધ્ય સીઝનના પોઈન્ટની લીડ મેળવી હતી જેને તેના હરીફો દૂર કરી શક્યા ન હતા. સપ્ટેમ્બરમાં સેન્ડોન ખાતે હેંગ ટેન 400 ખાતે, મોફેટે તેમની ટીમને મોફેટ ફોર્ડ ડીલર્સ ટીમ તરીકે નવી ફોર્ડ એક્સબી ફાલ્કન જીટી સાથે ફરી શરૂ કરી હતી, જે જૂનમાં એડિલેડ રાઉન્ડના માર્ગમાં મોફેટની મૂળ કાર અને ટ્રાન્સપોર્ટર આગમાં નાશ પામ્યા પછી બનાવવામાં આવી હતી. નવી કારનું નિર્માણ ન થાય ત્યાં સુધી શ્રેણીમાં રહેવા માટે મોફેટે એડિલેડ અને લેકસાઇડ રાઉન્ડ માટે જ્હોન ગોસની ફોર્ડ ફાલ્કન ઉધાર લીધી હતી. 3000 સીસી સુધીના વર્ગમાં ફોર્ડ કેપ્રી ચલાવતા બેરી સેટન, વર્ષના મોટાભાગના સમય માટે મોફેટનો મુખ્ય ખિતાબનો ખતરો હતો, તેણે સેન્ડોન ખાતે છઠ્ઠા સ્થાને શ્રેષ્ઠ દેખાવ સાથે ચાર વખત પોતાનો વર્ગ જીત્યો હતો. જ્યારે હોલ્ડન ટોરાના ડ્રાઈવરે ફિલિપ આઇલેન્ડ ખાતે સિઝનની અંતિમ રેસ જીતી ત્યારે સેટોને ચેમ્પિયનશિપમાં કોલિન બોન્ડ સામે બીજું સ્થાન ગુમાવ્યું હતું. બોન્ડ અગાઉ સેન્ડોન અને લેકસાઇડ ખાતે જીત્યો હતો, પરંતુ તેની યાંત્રિક નિષ્ફળતાઓ હતી જે મોફાટ, તેની ઉછીના લીધેલી મશીનરીમાં પણ નહોતી. નીચેના ડ્રાઇવરોએ 1976ની ઓસ્ટ્રેલિયન ટૂરિંગ કાર ચેમ્પિયનશિપમાં ભાગ લીધો હતો. કેલેન્ડર 1976 ઓસ્ટ્રેલિયન ટૂરિંગ કાર ચેમ્પિયનશિપ અગિયાર રાઉન્ડમાં લડવામાં આવી હતી. ક્લાસ સિસ્ટમ કારોએ એન્જિનની ક્ષમતાના આધારે બે વર્ગોમાં સ્પર્ધા કરી હતીઃ 3000 સીસી 3001 થી 6000 સીસી પોઇંટ્સ સિસ્ટમ ચેમ્પિયનશિપ પોઇન્ટ નીચેના આધારે ડ્રાઇવરોને આપવામાં આવ્યા હતાઃ પોઇંટ્સ ફક્ત તે ડ્રાઇવરને આપવામાં આવતા હતા જ્યાં કાર 75 ટકા રેસ અંતર પૂર્ણ કરી ચૂકી હોય અને અંતિમ લેપ પૂર્ણ થતાં દોડતી હોય. ચાર લાંબા અંતરની રેસમાંથી માત્ર બે શ્રેષ્ઠ પરિણામો દરેક ડ્રાઇવર દ્વારા ગણી શકાય. લાંબા અંતરની રેસમાં મેળવેલા ચેમ્પિયનશિપ પોઇંટ્સ કે જે ચેમ્પિયનશિપ કુલ માટે જાળવી રાખવામાં આવ્યા ન હતા તે ઉપરના કોષ્ટકમાં બેવડા કૌંસમાં દર્શાવવામાં આવ્યા છે. ઓસ્ટ્રેલિયન ચેમ્પિયનશિપ ઓફ મેક્સ 1976 ઓસ્ટ્રેલિયન ચેમ્પિયનશિપ ઓફ મેક્સ ચાર રાઉન્ડની શ્રેણીમાં લડવામાં આવી હતી, જે ઓસ્ટ્રેલિયન ટૂરિંગ કાર ચેમ્પિયનશિપના અંતિમ ચાર રાઉન્ડ સાથે એક સાથે યોજાઈ હતી. ઉત્પાદકો માટે CAMS દ્વારા એનાયત કરવામાં આવેલી તે છઠ્ઠી ચેમ્પિયનશિપ હતી, અને ઓસ્ટ્રેલિયન ચેમ્પિયનશિપ ઓફ મેક્સ નામ હેઠળ લડવામાં આવેલી પ્રથમ ચેમ્પિયનશિપ હતી. આ ખિતાબ જનરલ મોટર્સ-હોલ્ડને જીત્યો હતો. ક્લાસ સિસ્ટમ કારોએ એન્જિનની ક્ષમતાના આધારે ચાર વર્ગોમાં સ્પર્ધા કરી હતી. 1300 સીસી 1301 થી 2000 સીસી 2001 થી 3000 સીસી 3001 થી 6000 સીસી પોઇંટ્સ સિસ્ટમ ચેમ્પિયનશિપ પોઇન્ટ દરેક વર્ગમાં 9,6,4,3,2,1 આધારે આપવામાં આવ્યા હતા, જેમાં તમામ ચાર રેસના પરિણામો ચેમ્પિયનશિપ તરફ ગણાશે. સંદર્ભો ઓસ્ટ્રેલિયન ટૂરિંગ કાર ચેમ્પિયનશિપ સીઝન ટૂરિંગ કાર્સ