Locomotives of the London, Tilbury and Southend Railway
1854માં તેની શરૂઆત થઈ ત્યારથી લંડન, ટિલબરી અને સાઉથેન્ડ રેલવે (એલ. ટી. એસ. આર.) એ ઇસ્ટર્ન કાઉન્ટીઝ રેલવે (ઇ. સી. આર.) માંથી એન્જિન ભાડે રાખ્યા હતા અને ગ્રેટ ઇસ્ટર્ન રેલવે (જી. ઈ. આર.) ની રચના કરવા માટે 1862માં અન્ય રેલવે સાથે ઇ. સી. આર. ના એકીકરણ પછી આ વ્યવસ્થા ચાલુ રહી હતી. 1880માં એલ. ટી. એસ. આર. એ તેનું પ્રથમ લોકોમોટિવ ખરીદ્યું હતું, જેનાથી જી. ઈ. આર. પાસેથી ભાડે લેવાના ખર્ચમાં બચત થઈ હતી અને તે પછીના વર્ષે વધુ એન્જિન ખરીદવામાં આવ્યા હતા. એલ. ટી. એસ. આર. મુખ્યત્વે ટાંકી એન્જિનનું સંચાલન કરતી હતી, જેનું નામ તેણે માર્ગ પરના નગરોના નામ પરથી રાખ્યું હતું. રેલવેના પ્રથમ લોકોમોટિવ અધીક્ષક થોમસ વ્હાઇટલેગ હતા, જેઓ 1910માં તેમના પુત્ર રોબર્ટ દ્વારા અનુગામી બન્યા હતા. એલ. ટી. એસ. આર. 1912માં મિડલેન્ડ રેલ્વે (એમ. આર.) નો ભાગ બની હતી, પરંતુ તેમ છતાં સ્વતંત્ર રીતે તેનું સંચાલન ચાલુ રાખ્યું હતું. મિડલેન્ડે લોકોમોટિવના નામોને દૂર કર્યા અને એન્જિનને ફરીથી ક્રમાંકિત કર્યા. મિડલેન્ડ અને તેના અનુગામી લંડન, મિડલેન્ડ અને સ્કોટિશ રેલવે (એલ. એમ. એસ.) એ 1930 સુધી કેટલીક એલ. ટી. એસ. આર. રચનાઓનું નિર્માણ કરવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું. લોકોમોટિવ વર્ગો વરાળ એન્જિનમોટિવ્સને નીચેના વર્ગોમાં વહેંચવામાં આવ્યા છેઃ એલ. ટી. એસ. આર. 37,51 અને 79 વર્ગો સમાન હતા, જેમાં 51 વર્ગો અન્ય બે () કરતા હળવા () હતા. જાળવણી માત્ર એક એલ. ટી. અને એસ. આર. લોકોમોટિવ જાળવણીમાં ટકી રહ્યું છેઃ સંદર્ભો બોબ એસેરી લંડન, ટિલબરી અને સાઉથેન્ડ રેલવે અને તેના લોકોમોટિવ્સ, ઓ. પી. સી. (2001) બોબ એસેરી અને ડેવિડ જેનકિન્સન એન ઇલસ્ટ્રેટેડ હિસ્ટ્રી ઓફ એલ. એમ. એસ. લોકોમોટિવ્સ. ભાગ 4. પૂર્વ-જૂથ વર્ગો મિડલેન્ડ ડિવિઝન લંડન, ટિલબરી અને સાઉથેન્ડ રેલવે