Loire Aviation
લોઅર એવિએશન આંતર-યુદ્ધના સમયગાળામાં ફ્રેન્ચ વિમાન ઉત્પાદક હતું, જે સીપ્લેનમાં નિષ્ણાત હતું અને ફ્રાન્સના સેન્ટ-નાઝાયરમાં સ્થિત હતું. લોઅરની સ્થાપના 1925માં સેન્ટ નાઝાયર સ્થિત જહાજ નિર્માણ કંપની એટેલિયર્સ એટ ચેન્ટિયર્સ ડે લા લોઅરના વિભાગ તરીકે કરવામાં આવી હતી. એસીએલ ફ્રેન્ચ ટપાલ સેવા માટે સીપ્લેનનું ઉત્પાદન કરવા માટે ધાતુના કામ અને નૌકાદળના બાંધકામના તેના જ્ઞાનને જોડીને નૌકાદળના ઉડ્ડયનના નવા ક્ષેત્રમાં વૈવિધ્યકરણ કરવામાં રસ ધરાવતી હતી. કંપનીએ એસીએલ અને ગૌરડોઉ-લેસ્યુર વચ્ચેના સંયુક્ત સાહસ તરીકે શરૂઆત કરી હતી, જેમાં સેન્ટ નાઝાયર ખાતેની નવી ફેક્ટરીમાં લાઇસન્સ હેઠળ 257 જીએલ 32નું નિર્માણ કરવાનો કરાર કરવામાં આવ્યો હતો. 1928માં તેઓ અલગ થઈ ગયા અને 1930માં કંપની લોઅર એવિએશન બની ગઈ, જે ડિઝાઈનર એસેલોટ, જેરિયન અને ગુએગંડ કેર્ગુઇસ્ટેલ દ્વારા પોતાની ડિઝાઇન પર કામ કરી રહી હતી. આ સમયગાળા દરમિયાન લોરેએ લોઅર 11 સીપ્લેનના આશરે 232 એકમો અને અન્ય કંપનીઓ માટે વિમાનો તેમજ લોઅર માર્ક હેઠળ અન્ય વિમાનોની શ્રેણીનું નિર્માણ કર્યું હતું. 1933માં કંપની ન્યૂપોર્ટ સાથે જોડાઈ (તે સમયે ન્યૂપોર્ટ-એસ્ટ્રા તરીકે જાણીતી હતી), જોકે બંને કંપનીઓએ તેમની પોતાની ફેક્ટરીઓ અને પરીક્ષણ સ્થળો જાળવી રાખ્યા હતા; સેન્ટ નાઝાયર ખાતે લોઅર અને લા બાઉલે, ઇસી-લેસ-મૌલિનૉક્સ ખાતે ન્યૂપોર્ટ અને વિલાકોબ્લે. આનાથી કેટલીક ગૂંચવણો સર્જાઈ હતી; બંને કંપનીઓ ફ્રેન્ચ હવાઈ દળ માટે લડવૈયા માટેના કરાર પર સ્પર્ધા કરતી જોવા મળી હતી, જે પાછળથી મોરેન સોલનિયર દ્વારા એમએસ 406 સાથે જીત્યું હતું. બંને કંપનીઓનું 1935માં સોસાયટી એનોનીમ લોઅર-ન્યૂપોર્ટ (એસ. એ. એલ. એન.) અથવા લોઅર-ન્યૂપોર્ટ રચવા માટે સંપૂર્ણ વિલિનીકરણ થયું હતું. 1936માં લોઅર-ન્યૂપોર્ટનું રાષ્ટ્રીયકરણ કરવામાં આવ્યું હતું અને સોસાયટી નેશનલ ડેસ કન્સ્ટ્રક્શન્સ એરોનાટિક્સ ડી લ 'ઓવેસ્ટ (એસ. એન. સી. એ. ઓ.) ની રચના કરવા માટે નાંટેસ નજીક બોગુએનિયસના બ્રેગુએટ સાથે જોડાણ કરવામાં આવ્યું હતું. એરક્રાફ્ટ લોઅર 11 (1930) થ્રી-સીટ, સિંગલ એન્જિન જનરલ-પર્પઝ મોનોપ્લેન. લોઅર 30 (1932) થ્રી-એન્જિન નાઇટ રિકોનિસન્સ મોનોપ્લેન. લોઅર 43 (1932) સિંગલ-એન્જિન ફાઇટર. લોઅર 45 (1933) સિંગલ-એન્જિન મોનોપ્લેન ફાઇટર, જે લોઅર 43માંથી વિકસાવવામાં આવ્યું હતું. લોઅર 46 (1934) સિંગલ-એન્જિન મોનોપ્લેન ફાઇટર, જે લોઅર 43 અને 45માંથી વિકસાવવામાં આવ્યું હતું. લોઅર 50 (1931) સિંગલ-એન્જિન સંપર્ક ઉભયજીવી. લોઅર 501 (1933) સિંગલ-એન્જિન લાયઝન એમ્ફિબિયન, જે લોઅર 50માંથી વિકસાવવામાં આવ્યું હતું. લોઅર 60 (1932) થ્રી-એન્જિન લાંબી રેન્જ રિકોનિસન્સ ફ્લાઇંગ બોટ. લોઅર 70 (1933) થ્રી-એન્જિન લાંબી રેન્જ રિકોનિસન્સ ફ્લાઇંગ બોટ. લોઅર 102 (1936) થ્રી-એન્જિન પેરાસોલ-વિંગ મોનોપ્લેન ફ્લાઇંગ બોટ, જેનો હેતુ ટ્રાન્સએટલાન્ટિક ટપાલ વાહક તરીકે છે. લોઅર 130 (1934) સિંગલ-એન્જિન કેટપુલ્ટે જાસૂસી ઉડતી હોડી શરૂ કરી. લોઅર 210 (1935) સિંગલ-એન્જિન કેટપુલ્ટે ફ્લોટપ્લેન ફાઇટર લોન્ચ કર્યું. લોઅર 250 (1935) સિંગલ-એન્જિન મોનોપ્લેન ફાઇટર. લોઅર-ન્યૂપોર્ટ 10 (1939) ટ્વીન-એન્જિન લાંબા અંતરની જાસૂસી ફ્લોટપ્લેન. લોઅર-ન્યૂપોર્ટ 161 (1935) સિંગલ-એન્જિન મોનોપ્લેન ફાઇટર. લોઅર-ન્યૂપોર્ટ LN.401 (1938) સિંગલ-એન્જિન ડાઇવ બોમ્બર. ફ્રાન્સના સેન્ટ-નાઝારે નિષ્ક્રિય વિમાન ઉત્પાદકો