LNWR Prince of Wales Class
લંડન એન્ડ નોર્થ વેસ્ટર્ન રેલ્વે (એલ. એન. ડબલ્યુ. આર.) પ્રિન્સ ઓફ વેલ્સ વર્ગ એક્સપ્રેસ પેસેન્જર લોકોમોટિવનો વર્ગ હતો. તે અસરકારક રીતે, પ્રયોગ વર્ગ 4-6-0 નું અતિઉષ્ણ સંસ્કરણ હતું. તેઓ 1911 માં ચાર્લ્સ બોવેન-કૂક દ્વારા રજૂ કરવામાં આવ્યા હતા. એલએનડબલ્યુઆર માટે કુલ 245નું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાંથી 135નું નિર્માણ 1911 અને 1919ની વચ્ચે ક્રેવ ખાતે કરવામાં આવ્યું હતું, અને અસામાન્ય રીતે એલએનડબલ્યુઆર માટે 110નો કરાર કરવામાં આવ્યો હતોઃ 20નું નિર્માણ નોર્થ બ્રિટિશ લોકોમોટિવ કંપની દ્વારા 1915-1916 માં કરવામાં આવ્યું હતું, અને નેવુંનું નિર્માણ વિલિયમ બિયર્ડમોર એન્ડ કંપની દ્વારા 1921-1922 માં કરવામાં આવ્યું હતું. એલ. એન. ડબલ્યુ. આર. એ પાછા ખેંચાયેલા લોકોમોટિવ્સમાંથી નામો અને સંખ્યાઓનો ફરીથી ઉપયોગ કર્યો, પરિણામે નંબરિંગ સિસ્ટમ સંપૂર્ણપણે અવ્યવસ્થિત હતી. 1923માં આ જૂથની માલિકી લંડન મિડલેન્ડ અને સ્કોટિશ રેલવે (એલ. એમ. એસ.) ને આપવામાં આવી હતી. એલ. એમ. એસ. એ તેમને શક્તિ વર્ગીકરણ 3 પી આપ્યું. એલ. એમ. એસ. એ તેમને 5600-5844 ની વધુ તાર્કિક શ્રેણીમાં ફરીથી ક્રમાંકિત કર્યા. ફેબ્રુઆરી 1924માં બિયર્ડમોર દ્વારા અંતિમ લોકોમોટિવનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું, જે તે વર્ષે બ્રિટિશ સામ્રાજ્ય પ્રદર્શનમાં પ્રદર્શિત કરવામાં આવ્યું હતું; એલ. એમ. એસ. એ તેને નવેમ્બર 1924માં ખરીદ્યું હતું અને તેની સંખ્યા 5845 હતી. બાદમાં મોટાભાગના વર્ગને જ્યુબિલી વર્ગના એન્જિન માટે જગ્યા બનાવવા માટે 25600-25844 શ્રેણીમાં 1934-1935 માં 20000નો ઉમેરો કરીને ફરીથી ક્રમાંકિત કરવામાં આવ્યા હતા. સ્ટેનિઅર 4-6-0 ના આગમનથી પણ તેમને તેમના કામમાંથી વિસ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા જેથી 1933માં શરૂ થયેલી ઉપાડનો અર્થ એ થયો કે 1939 સુધીમાં માત્ર 22 જ રહી ગયા હતા. બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન ઉપાડ સ્થગિત કરવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ 1944માં ફરી શરૂ કરવામાં આવ્યા હતા, અને 1948માં બ્રિટિશ રેલવેને માત્ર છ વારસામાં મળ્યા હતા. માર્ચ 1948માં, તે પછીના બાકીના ચાર (બેલ્જિયનની 25648 રાણી, 25673 લુસિટાનિયા, 25752 અને 25787) ને 58000-3 નંબરો ફાળવવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ પુનઃગણતરી લાગુ થાય તે પહેલાં બધાને પાછા ખેંચી લેવામાં આવ્યા હતા. (મોટાભાગના એલ. એમ. એસ. એન્જિનોએ તેમની સંખ્યામાં 40,000નો ઉમેરો કર્યો હતો પરંતુ આમ કરવાથી 6XXX એક્સ-એલ. એન. ઇ. આર. શ્રેણીમાં ઘૂસણખોરી થઈ હોત). એલ. એન. ડબલ્યુ. આર. એ ઉપનગરીય પેસિફિક ટેન્ક એન્જિન વર્ઝન-એલ. એન. ડબલ્યુ. આર. પ્રિન્સ ઓફ વેલ્સ ટેન્ક ક્લાસનું પણ નિર્માણ કર્યું હતું. ફેરફારોમાં 1924 થી બેલપાયર ફાયરબોક્સનો સમાવેશ થાય છે, અને વોલશેર્ટ્સના બહારના વાલ્વ ગિયરને 1923-4 માં ચાર એન્જિનમાં ફીટ કરવામાં આવ્યા હતા અને તે પણ નં. 5845 નવાથી, અંદરના સિલિન્ડર અને વાલ્વને ચલાવવા માટે. કોઈ સાચવવામાં આવ્યું નથી. અકસ્માતો અને ઘટનાઓ 28 સપ્ટેમ્બર 1934ના રોજ, લોકોમોટિવ નં. 25648 એક્સપ્રેસ ટ્રેન ચલાવી રહી હતી જે વિનવિક જંક્શન, ચેશાયર ખાતે પાછળની અથડામણમાં હતી. તે એલ. એન. ડબલ્યુ. આર. 5 ફૂટ 6 ઇંચ ટેન્ક ક્લાસ <આઇ. ડી. 1> ટી. નં. દ્વારા ખેંચાતી પેસેન્જર ટ્રેનના પાછળના ભાગ સાથે અથડાઈ હતી. 6632. 11 લોકોના મોત થયા હતા અને 19 લોકો ઘાયલ થયા હતા. 1 જાન્યુઆરી, 1946ના રોજ લોકોમોટિવ નં. 25802 પેસેન્જર ટ્રેનને ખેંચી રહી હતી જે એલ. એમ. એસ. સ્ટેનિઅર ક્લાસ 5 4-6-0 નં. 5495, સ્ટેશન પર, સ્ટેફોર્ડશાયર કારણ કે તે ટ્રેન ખામીયુક્ત બિંદુઓથી પાટા પરથી ઉતરી ગઈ હતી. 20 લોકો માર્યા ગયા હતા અને 21 ઘાયલ થયા હતા. નામ આપવામાં આવેલ લોકોમોટિવ્સ જુઓ નામ આપવામાં આવેલ LNWR "પ્રિન્સ ઓફ વેલ્સ" વર્ગના લોકોમોટિવ્સ નોંધો સંદર્ભો પ્રિન્સ ઓફ વેલ્સ 4-6-0 લોકોમોટિવ્સ એનબીએલ લોકોમોટિવ્સ વિલિયમ બિયર્ડમોર અને કંપની લોકોમોટિવ્સ રેલવે લોકોમોટિવ્સ 1911માં ગ્રેટ બ્રિટનના સ્ક્રેપ્ડ લોકોમોટિવ્સ પેસેન્જર લોકોમોટિવ્સના સ્ટાન્ડર્ડ ગેજ વરાળ એન્જિનમોટિવ્સ રજૂ કરવામાં આવ્યા હતા.