RMS Ivernia
1955માં જ્હોન બ્રાઉન એન્ડ કંપની દ્વારા સ્કોટલેન્ડના ક્લાઇડેબેંકમાં કુનાર્ડ લાઇન માટે યુકે અને કેનેડા વચ્ચે તેમની ટ્રાન્સએટલાન્ટિક પેસેન્જર સેવા માટે બાંધવામાં આવેલું સેક્સોનિયા વર્ગનું સમુદ્રી જહાજ હતું. 1963માં તેને ક્રુઝ શિપ તરીકે પુનઃબીલ્ડ કરવામાં આવી હતી અને તેનું નામ બદલીને આર. એમ. એસ. ફ્રાન્કોનિયા રાખવામાં આવ્યું હતું, જે યુદ્ધ પહેલાની પ્રખ્યાત જહાજ આર. એમ. એસ. ફ્રાન્કોનિયાના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું. જ્યાં સુધી તેણીને સેવામાંથી પાછી ખેંચી લેવામાં ન આવી ત્યાં સુધી તેણીએ કુનાર્ડ માટે સફર કરવાનું ચાલુ રાખ્યું અને 1971 માં તેને નોકરી પર મૂકવામાં આવી. 1973માં તેણીને સોવિયેત યુનિયનની ફાર ઇસ્ટર્ન શિપિંગ કંપનીને વેચવામાં આવી હતી અને તેનું નામ બદલીને એસ. એસ. ફેડોર શાલ્યાપિન રાખવામાં આવ્યું હતું, જે ઓસ્ટ્રેલિયા અને દૂર પૂર્વની આસપાસ ફરતી હતી. 1980 માં તેણીને બ્લેક સી શિપિંગ કંપનીના કાફલામાં તબદીલ કરવામાં આવી હતી, અને થોડા સમય માટે ભૂમધ્ય સમુદ્ર અને યુરોપની આસપાસ ફરવા પરત ફર્યા હતા. 1989માં તેણીની ફરીથી ઓડેસા ક્રૂઝ કંપનીમાં બદલી કરવામાં આવી અને 1994 સુધી ક્રૂઝ શિપ તરીકે તેમની કારકિર્દી ચાલુ રાખી. ત્યારબાદ તેણીને 2004 સુધી ઓડેસાથી 40 કિમી દક્ષિણપશ્ચિમમાં આવેલા કાળા સમુદ્રના બંદર ઇલિચીવ્સ્ક ખાતે રાખવામાં આવી હતી, જ્યારે સેલોના તરીકે તેણી ભારતના અલંગ માટે રવાના થઈ હતી, જ્યાં તેણીને કાઢી મૂકવામાં આવી હતી. 1951ના અંતની નજીક "સેક્સોનિયા" ચોકડીએ લિવરપૂલ-મોન્ટ્રીયલ માર્ગ માટે બે નવા જહાજો બનાવવાના તેમના ઇરાદાની જાહેરાત કરી હતી. થોડા સમય પછી, યોજનાઓને બેને બદલે ચાર જહાજો બનાવવાની લંબાવવામાં આવી હતીઃ, આર. એમ. એસ. ઇવર્નિયા, અને. તેઓ યુનાઇટેડ કિંગડમ અને કેનેડા વચ્ચેની તેમની સેવા પર કુનાર્ડ દ્વારા સંચાલિત સૌથી મોટા જહાજો તરીકે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા હતા, જ્યારે હજુ પણ સેન્ટ લોરેન્સ નદીથી મોન્ટ્રીયલ સુધી નેવિગેટ કરવામાં સક્ષમ છે. તમામ ચાર જહાજોના નિર્માણના કરાર ક્લાઇડેબેંકમાં જ્હોન બ્રાઉન એન્ડ કંપનીને આપવામાં આવ્યા હતા. કેનેડાના તત્કાલીન વેપાર મંત્રીની પત્ની શ્રીમતી સી. ડી. હોવે દ્વારા 14 ડિસેમ્બર 1954ના રોજ ક્લાઇડેબેંક ખાતે કારકિર્દીની શરૂઆત કરવામાં આવી હતી. છ મહિના પછી, તેણીએ દરિયાઈ પરીક્ષણો કર્યા, અને પછી તેણીની પ્રથમ સફર માટે તૈયારી કરી. તેમની મૂળ યોજના 26 જૂન 1955ના રોજ લિવરપૂલથી રવાના થવાની હતી, પરંતુ ઔદ્યોગિક કાર્યવાહીએ યોજનામાં ફેરફાર કરવાની ફરજ પાડી, અને તેના બદલે, તેઓ 1 જુલાઈ 1955ના રોજ ગ્રીનોકથી 900 મુસાફરો અને ક્રૂને લઈને ક્વિબેક અને મોન્ટ્રીયલની તેમની પ્રથમ સફર પર રવાના થયા. તેઓ 6 જુલાઈ 1955ના રોજ મોન્ટ્રીયલમાં સુરક્ષિત રીતે પહોંચ્યા હતા. કામગીરીના પ્રથમ વર્ષ માટે, સેક્સોનિયા અને ઇવેર્નિયાએ જૂના કુનાર્ડ જહાજો સાથે કેનેડા માર્ગ વહેંચ્યો હતો, અને. જેમ જેમ ત્રીજા અને ચોથા સેક્સોનિયા વર્ગના જહાજોએ સેવામાં પ્રવેશ કર્યો, તેમ છતાં, જૂના જહાજો પાછા ખેંચી લેવામાં આવ્યા હતા, અને 1957ના મધ્ય સુધીમાં સેક્સોનિયા બહેનો યુકે-કેનેડા માર્ગ પર મુસાફરી કરતા એકમાત્ર કુનાર્ડ જહાજો હતા. 1959માં તેણીએ પીટર સેલર્સની ફિલ્મ 'ધ માઉસ ધેટ રોઅર્ડ' માં નાની ભૂમિકા ભજવી હતી, જેમાં તેણી પર ગ્રાન્ડ ફેનવિકિયન સેના દ્વારા ધનુષ અને તીરોના ઉપયોગ દ્વારા હુમલો કરવામાં આવ્યો હતો. 1962 સુધીમાં, હવાઈ મુસાફરીની વધતી લોકપ્રિયતા અને ઉપલબ્ધતાની ટ્રાન્સએટલાન્ટિક શિપિંગ સેવાઓની નફાકારકતા પર અલગ અસર પડી રહી હતી, અને કુનાર્ડે આઇવર્નિયાને ફરવા માટે ફરીથી ગોઠવવાનું નક્કી કર્યું હતું. તે જ સમયે, તેઓએ તેનું નામ બદલીને ફ્રાન્કોનિયા રાખવાનું નક્કી કર્યું, જે તે નામનું જૂનું જહાજ હતું જેને ઘણા વર્ષો પહેલા સેવામાંથી પાછી ખેંચી લેવામાં આવ્યું હતું. આઇવર્નિયા 11 ઓક્ટોબર 1962ના રોજ જ્હોન બ્રાઉનના ક્લાઇડેબેંક શિપયાર્ડમાં મોટા રિફિટ માટે પહોંચ્યું હતું અને 25 મે 1963ના રોજ "કેરોનિયા ગ્રીન" રંગોમાં નવા ફ્રાન્કોનિયા તરીકે ઉભરી આવ્યું હતું (જુઓ). 1963 થી 1967 સુધી, ફ્રાન્કોનિયાએ ઉનાળાના મહિનાઓ દરમિયાન યુકે અને કેનેડા વચ્ચે ઓછી પેસેન્જર સેવાનું સંચાલન કરવાનું ચાલુ રાખ્યું, અને શિયાળાના મહિનાઓ ભૂમધ્ય અને કેરેબિયન દરિયામાં ફરતા ગાળ્યા. 1967માં તેણીને ટ્રાન્સએટલાન્ટિક પેસેન્જર સર્વિસમાંથી સંપૂર્ણપણે પાછી ખેંચી લેવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો, અને રિફિટ પછી (જે દરમિયાન તેણીને કેરોનિયા લીલીને બદલે સફેદ રંગથી રંગવામાં આવી હતી), તેણીએ કેરેબિયન, બર્મુડા અને એટલાન્ટિક ટાપુઓ (મડેઈરા, ધ એઝોર્સ અને કેનેરી ટાપુઓ) અને ઉત્તર આફ્રિકા વચ્ચે વારાફરતી કાયમી પરિભ્રમણ સેવા તરફ વળ્યા હતા. 1971માં કુનાર્ડનો કબજો ટ્રાફલગર હાઉસ દ્વારા લેવામાં આવ્યો હતો. અનુગામી પુનર્ગઠન દરમિયાન, એવું નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું કે, બાંધકામમાં નવા જહાજો સાથે, ફ્રાન્કોનિયાને રિફિટ અને અપગ્રેડ કરવાનો ખર્ચ યોગ્ય રહેશે નહીં. તેણીને સેવામાંથી પાછી ખેંચી લેવામાં આવી હતી અને શરૂઆતમાં સાઉથેમ્પ્ટન ખાતે અને પછી રિવર ફાલ, કોર્નવોલમાં રાખવામાં આવી હતી, જ્યારે નવા માલિકની શોધ કરવામાં આવી હતી. 1973માં, તેણીને ફાર ઇસ્ટર્ન શિપિંગ કંપની દ્વારા ખરીદવામાં આવી હતી અને ઓસ્ટ્રેલિયા અને ફાર ઇસ્ટની આસપાસ ફરતી નવી કારકિર્દીની શરૂઆત કરી હતી. તેણીને એક નવું નામ પણ આપવામાં આવ્યું હતુંઃ એસ. એસ. ફેડોર શાલ્યાપિન. 1970 ના દાયકાના અંતમાં અને 1980 ના દાયકાની શરૂઆતમાં, તેણીને ઓસ્ટ્રેલિયન ક્રૂઝ માર્ગોમાંથી પાછી ખેંચી લેવામાં આવી હતી, અને થોડા વર્ષો માટે ઓડેસાથી ક્યુબા જેવા માર્ગો પર સફર કરી હતી. 1980માં તેણીની બદલી બ્લેક સી શિપિંગ કંપનીમાં કરવામાં આવી હતી. 1980 ના દાયકાની શરૂઆતથી મધ્યમાં ઘણા વર્ષો સુધી તેણીને જર્મન કંપની, જાહન રેઇઝન જીએમબીએચ દ્વારા ભાડે આપવામાં આવી હતી અને ભૂમધ્ય અને દૂર પૂર્વમાં ફરી ફરવાનું શરૂ કર્યું હતું. 1992માં આ જહાજ માલ્ટામાં નોંધાયેલી કંપની ઓડેસા ક્રૂઝ કંપનીને ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યું હતું. જોકે, તેમણે ઓડેસાની બહાર કામ કરવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું. 1994 ના ઉનાળામાં, તેણીએ સેન્ટ પીટર્સબર્ગથી વિસ્તૃત ક્રૂઝ બનાવી, યુરોપની આસપાસના 20 બંદરો અને ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં ઓડેસા ખાતે સમાપ્ત થાય છે. તે તેણીની છેલ્લી સફર હતી, અને 1995 માં તેણીને ઓડેસાથી 40 કિમી દક્ષિણપશ્ચિમમાં કાળા સમુદ્રના બંદર ઇલિચેવ્સ્ક ખાતે મૂકવામાં આવી હતી. તે ફેબ્રુઆરી 2004 સુધી ત્યાં રહી હતી, જ્યારે, સેલોના તરીકે, તે ભારતમાં અલંગ માટે રવાના થઈ હતી, અને તેને રદ કરવામાં આવી હતી. તેણીના ત્રણ બહેન જહાજોએ પણ 1999માં અલંગ-સેક્સોનિયા, જાન્યુઆરી 2004માં સિલ્વેનિયા અને નવેમ્બર 2005માં કેરિન્થિયામાં તેમની કારકિર્દીનો અંત આણ્યો હતો. સંદર્ભો કુનાર્ડ લાઇન ક્રૂઝ જહાજોના ક્લાઇડ નદીના જહાજો પર બાંધવામાં આવેલા જહાજો યુનાઇટેડ કિંગડમના પેસેન્જર જહાજો સોવિયેત યુનિયનના પેસેન્જર જહાજો સોવિયેત યુનિયન-યુનાઇટેડ કિંગડમ સંબંધો 1954 જહાજો 1961માં મેરીટાઇમ ઘટનાઓ બ્લેક સી શિપિંગ કંપનીના જહાજો