Holt Manufacturing Company
હોલ્ટ મેન્યુફેક્ચરિંગ કંપનીની શરૂઆત 1883માં સ્ટોકટન, કેલિફોર્નિયા, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં સ્ટોકટન વ્હીલ સર્વિસની સ્થાપના સાથે થઈ હતી. બેન્જામિન હોલ્ટ, જેને પાછળથી પ્રથમ કાર્યક્ષમ ક્રોલર ("કેટરપિલર") ટ્રેક્ટર ડિઝાઇનની પેટન્ટ કરવાનો શ્રેય આપવામાં આવ્યો હતો, તેણે 1892માં હોલ્ટ મેન્યુફેક્ચરિંગ કંપનીનો સમાવેશ કર્યો હતો. હોલ્ટ મેન્યુફેક્ચરિંગ કંપની સતત ટ્રેક ટ્રેક્ટરનું સફળતાપૂર્વક ઉત્પાદન કરનારી પ્રથમ કંપની હતી (ઇંગ્લેન્ડમાં હોર્ન્સબીએ ઓછામાં ઓછા બે પૂર્ણ લંબાઈના "ટ્રેક સ્ટિયર" મશીનોનું ઉત્પાદન કર્યું હતું, અને તેમની પેટન્ટ પાછળથી હોલ્ટ દ્વારા 1913માં ખરીદવામાં આવી હતી, જેનાથી હોલ્ટને ક્રોલર ટ્રેક્ટરના "શોધક" હોવાનો દાવો કરવાની મંજૂરી મળી હતી.) 20મી સદીની શરૂઆત સુધીમાં, હોલ્ટ મેન્યુફેક્ચરિંગ કંપની યુ. એસ. માં કમ્બાઇન હાર્વેસ્ટરની અગ્રણી ઉત્પાદક હતી અને કેલિફોર્નિયા સ્થિત સ્ટીમ ટ્રેક્શન એન્જિનની અગ્રણી ઉત્પાદક હતી. હોલ્ટ મેન્યુફેક્ચરિંગ કંપની કેલિફોર્નિયાના સ્ટોકટનથી પેસિફિક નોર્થવેસ્ટમાં સેવા આપવા માટે વોશિંગ્ટનના વાલ્લા વાલામાં ઉપગ્રહ સુવિધા ખોલવામાં આવી ત્યાં સુધી કાર્યરત હતી. 1909માં હોલ્ટ મેન્યુફેક્ચરિંગ કંપનીએ ઇસ્ટ પિયોરિયા, ઇલિનોઇસમાં નિષ્ક્રિય ફાર્મ અમલીકરણ ઉત્પાદક કોલિયન મેન્યુફેક્ચરિંગ કંપનીની સુવિધા ખરીદીને વિસ્તરણ કર્યું હતું. હોલ્ટે કંપનીનું નામ બદલીને હોલ્ટ કેટરપિલર કંપની રાખ્યું હતું, જોકે તેમણે 1910 સુધી કેટરપિલર નામનું ટ્રેડમાર્ક કર્યું ન હતું. કંપનીના પ્રારંભિક ઉત્પાદનો કૃષિ મશીનરી પર કેન્દ્રિત હતા અને આંતરરાષ્ટ્રીય સ્તરે વિતરિત કરવામાં આવ્યા હતા. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન, તેનું લગભગ તમામ ઉત્પાદન લશ્કરી સામગ્રી હતું. તેના ટ્રેક્ટર્સનો ઉપયોગ સાથીઓ દ્વારા ભારે તોપખાના ખેંચતા ઘોડાઓને બદલવા અને પુરવઠાની ટ્રેનોને ખેંચવા માટે વ્યાપકપણે કરવામાં આવતો હતો. ગ્રેટ બ્રિટન, ફ્રાન્સ અને જર્મનીમાં લશ્કરી ટેન્કોના વિકાસમાં હોલ્ટ ટ્રેક્ટરોએ પણ વિવિધ માત્રામાં ભૂમિકા ભજવી હતી. હોલ્ટના સાધનોને સાથીઓને યુદ્ધ જીતવામાં મદદ કરવાનો શ્રેય આપવામાં આવ્યો હતો. હોલ્ટ મેન્યુફેક્ચરિંગ કંપનીએ તેના સાધનોની ગુણવત્તા અને ટકાઉપણું માટે વિશ્વભરમાં માન્યતા મેળવી. જેમ જેમ યુદ્ધ સમાપ્ત થયું તેમ, હોલ્ટ કંપની પાસે કૃષિ બજાર માટે અયોગ્ય હેવી-ડ્યુટી ટ્રેક્ટર્સની વિશાળ વધારાની ઇન્વેન્ટરી બાકી રહી ગઈ હતી, જે યુદ્ધ દરમિયાન હોલ્ટ કંપનીના પ્રાથમિક હરીફ, સી. એલ. બેસ્ટ દ્વારા પ્રભુત્વ ધરાવતા હતા. કંપનીએ તેના બદલે ભારે બાંધકામ સાધનો પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવાનું નક્કી કર્યું અને 1921 ના ફેડરલ એઇડ હાઇવે એક્ટ પસાર કરવા પર મૂડીકરણ કરવાનો પ્રયાસ કર્યો. દેવું અને તેની ઉત્પાદન લાઇનને બદલવા માટે વધુ મૂડીની જરૂર હોવાથી, કંપનીએ આગળ વધવા માટે સંઘર્ષ કર્યો. હોલ્ટ મેન્યુફેક્ચરિંગ કંપની અને સી. એલ. બેસ્ટ બંનેને 1920-21 ની મંદીથી નુકસાન થયું હતું, જેણે વેચાણને વધુ અવરોધિત કર્યું હતું. બંને કંપનીઓએ તેમની ઓવર-લેપિંગ પ્રોડક્ટ લાઇનને સુવ્યવસ્થિત કરી. બંને કંપનીઓએ 1905 થી વિવિધ કરાર, ટ્રેડમાર્ક અને પેટન્ટ ઉલ્લંઘનના મુકદ્દમામાં એકબીજા સામે લડતા કાનૂની ફીમાં આશરે 15 લાખ યુ. એસ. ડોલર (આજે લગભગ $$) ખર્ચ કર્યા હતા. રોકાણકારોની સલાહ પર, બંને કંપનીઓનું 1925માં કેટરપિલર ટ્રેક્ટર કંપનીની રચના કરવા માટે વિલિનીકરણ થયું, કેટરપિલર ઇન્ક. વિશ્વની 229મી સૌથી મોટી કંપની હતી. કંપનીના મૂળ ચાર્લ્સ એચ. હોલ્ટ સી. એચ. હોલ્ટ એન્ડ કંપનીની રચના કરવા માટે 1864માં કોનકોર્ડ, ન્યૂ હેમ્પશાયરથી સાન ફ્રાન્સિસ્કો આવ્યા હતા. શરૂઆતમાં કંપનીએ લાકડાના વેગન વ્હીલ્સનું ઉત્પાદન કર્યું હતું અને બાદમાં સ્ટ્રીટકાર્સ માટે સ્ટીલના વ્હીલ્સનું ઉત્પાદન કર્યું હતું. 1869માં, 20 વર્ષની ઉંમરે, તેમના નાના ભાઈ બેન્જામિન વિલિયમ હેરિસન હોલ્ટ અને એમ્સ ફ્રેન્ક હોલ્ટ સાથે ન્યૂ હેમ્પશાયરમાં તેમના પિતાની લાકડાની મિલમાં કામ કરવા ગયા, અને સાન ફ્રાન્સિસ્કોમાં ચાર્લ્સને મોકલવા માટે હાર્ડવુડ તૈયાર કર્યા. વિલિયમ અને એમ્સ 1871માં સાન ફ્રાન્સિસ્કોમાં ચાર્લ્સ સાથે જોડાયા હતા. તે જ વર્ષે, ચાર્લ્સ અને એમેસે સાન ફ્રાન્સિસ્કોમાં હોલ્ટ બ્રધર્સ કંપનીની સ્થાપના કરી. કંપનીએ હાર્ડવુડ, લાકડા અને વેગન અને વાહન સામગ્રીનું વેચાણ કર્યું હતું, મુખ્યત્વે વેગન એક્સલ્સ, વ્હીલ્સ અને ફ્રેમ્સનું ઉત્પાદન કર્યું હતું. ડબ્લ્યુ. હેરિસન હોલ્ટ અને એમ્સ બંને પૂર્વીય વ્યવસાયનું સંચાલન કરવા માટે 1871ની આસપાસ અસ્થાયી રૂપે ન્યૂ હેમ્પશાયર પરત ફર્યા હતા-જ્યાં બંનેના લગ્ન થયા હતા. ભાઈઓએ કોનકોર્ડ, ન્યૂ હેમ્પશાયરમાં વેગન વ્હીલ્સ, વ્હીલ ઘટકો, બોડી અને રનિંગ ગિયરના ઉત્પાદન માટે એક ફેક્ટરી બનાવી હતી. 1872માં, 23 વર્ષની ઉંમરે, બેન્જામિનને તેમના પિતાના વ્યવસાયમાં રસ આપવામાં આવ્યો હતો, અને તેમણે કંપનીની કામગીરી માટે વધુ જવાબદારી સંભાળી હતી. ડબ્લ્યુ. હેરિસન હોલ્ટ કંપનીના લાકડાના વ્યવસાયનું સંચાલન કરવા માટે ટિફિન, ઓહિયોમાં રહેવા ગયા, જ્યાં તેઓ 1880ના દાયકાની શરૂઆત સુધી રહ્યા હતા. 1875માં તેમની માતાનું અવસાન થયું અને આઠ વર્ષ પછી 1883માં તેમના પિતાનું અવસાન થયું. તેમના પિતાના મૃત્યુ પછી, બેન્જામિન હોલ્ટે 1883માં ચાર્લ્સને કેલિફોર્નિયામાં વ્યવસાયનું નિર્માણ કરવામાં મદદ કરવા માટે ન્યૂ હેમ્પશાયર છોડ્યું હતું. ચાર્લ્સ, બેન્જામિન અને ફ્રેન્કે લાકડા અને લોખંડના વેપાર માટે 7 જાન્યુઆરી, 1892ના રોજ હોલ્ટ બ્રધર્સ કંપનીની સ્થાપના કરી હતી. ચાર દિવસ પછી, તેઓએ ચાર્લ્સ એચ. હોલ્ટ, બેન્જામિન હોલ્ટ, ફ્રેન્ક એ. હોલ્ટ, જી. એચ. કોવી અને જી. એલ. ડિકન્સન સાથે ડિરેક્ટર તરીકે "હોલ્ટ મેન્યુફેક્ચરિંગ કંપની" માટે નિગમન દસ્તાવેજો પણ દાખલ કર્યા. હોલ્ટ બ્રધર્સ કંપનીએ વ્હીલ્સ બનાવવા માટે પેટાકંપની "ધ સ્ટોકટન વ્હીલ કંપની" ની રચના કરી હતી. તેઓએ તેમની કંપની કેલિફોર્નિયાના સ્ટોકટનના સેન્ટ્રલ વેલી નગરમાં સ્થાપી હતી. સ્ટોકટન એક આદર્શ સ્થળ હતું, કારણ કે તે સાન ફ્રાન્સિસ્કોની પૂર્વમાં સાન જોઆક્વિન નદી દ્વારા સમુદ્રમાં જતા જહાજ દ્વારા પહોંચી શકાય છે, અને કેલિફોર્નિયાની શુષ્ક ખીણો અને પશ્ચિમના રણમાં ઉપયોગ માટે તેમને તૈયાર કરવા માટે મોસમ જંગલો માટે પૂરતી ગરમ હતી. પ્રોવિડન્સ, રૉડ આઇલેન્ડમાં ઉત્પાદિત અને કેપ હોર્નની આસપાસ મોકલવામાં આવેલા 40 હોર્સ પાવરના કોર્લિસ વરાળ એન્જિનનું નિર્માણ અને ઉપયોગ કરવા માટે ફેક્ટરીનો ખર્ચ 65,000 યુએસ ડોલર (અથવા આશરે $$) થયો હતો. પ્લાન્ટના તમામ મશીનો કોર્લીસ એન્જિન સાથે જોડાયેલા પટ્ટાઓ દ્વારા ચલાવવામાં આવતા હતા. ભાઈઓ ચાર્લ્સ અને બેન્જામિન આખરે અન્ય ભાઈઓને ખરીદી લીધા, જેમાં ચાર્લ્સ વ્યવસાય બાજુ ચલાવતા હતા અને બેન્જામિન ઉત્પાદન કામગીરી ચલાવતા હતા. પ્રથમ વર્ષ દરમિયાન, હોલ્ટની પેટાકંપની સ્ટોકટન વ્હીલ કંપનીએ 6,000 વેગન વ્હીલ્સ અને 5,000 વાહનોનું ઉત્પાદન કર્યું હતું. તેમના સૌથી લોકપ્રિય ચક્ર પ્રકારોમાંથી એક રેડવુડ લોગર્સ દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતા વ્યાસમાં હતું, જેમણે આમાંથી બે ચક્રોને મજબૂત એક્સલ સાથે જોડ્યા હતા, અને પછી જંગલમાંથી લોગ ખેંચવા માટે ઘોડાઓની એક ટીમને જોડી હતી. કૃષિ ઉપકરણો અને ટ્રેક્ટર્સ 19મી સદીના અંતમાં, વૈશ્વિક સ્તરે એવી કંપનીઓ હતી જે ઘોડાથી ખેંચાતા સંયુક્ત કાપણી યંત્ર અને અન્ય કૃષિ ઉપકરણો બનાવવા માટે પ્રયાસ કરી રહી હતી. તેઓ ટૂંક સમયમાં વરાળ સંચાલિત ફાર્મ મશીનરી તરફ આગળ વધ્યા અને બાદમાં, ક્રોલર-પ્રકારના ટ્રેક્ટર્સ માટે ડિઝાઇન કરી. વિવિધ ક્રોલર ડિઝાઇન માટે 100 થી વધુ પેટન્ટ જારી કરવામાં આવ્યા હતા. હોલ્ટે 1890ના દાયકામાં ઘોડાથી ખેંચાતા સંયુક્ત કાપણી યંત્રોનું ઉત્પાદન શરૂ કર્યું હતું અને 20મી સદીની શરૂઆતમાં તેને વરાળ-શક્તિ પ્રકારોમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું. આગામી કેટલાક વર્ષોમાં, બેન્જામિન હોલ્ટે પ્રથમ સફળ ક્રોલર-પ્રકારના ટ્રેક્ટરની રચના અને ઉત્પાદન કર્યું અને ગેસોલિન એન્જિનની રચના કરી (નીચે ટ્રેક્ટર ડિઝાઇન જુઓ.) કેલિફોર્નિયામાં, સેન લિએન્ડ્રોની બેસ્ટ મેન્યુફેક્ચરિંગ કંપની અને હોલ્ટ મેન્યુફેક્ચરિંગ કંપની સ્પર્ધકો હતા. 1905માં, જ્યારે ડેનિયલ બેસ્ટ નિવૃત્ત થયો અને તેણે બેસ્ટ મેન્યુફેક્ચરિંગ કંપનીનો એક તૃતીયાંશ હિસ્સો તેના પુત્ર ક્લેરેન્સ લીઓ ("સી. એલ".) બેસ્ટને આપ્યો ત્યારે તેણે પેટન્ટ ઉલ્લંઘનના દાવાનું સમાધાન કર્યું. તેમણે બાકીનો બે તૃતિયાંશ હિસ્સો બેન્જામિન હોલ્ટને 325,000 યુ. એસ. ડોલર (આશરે આજે $$ની સમકક્ષ) માં વેચી દીધો. સી. એલ. બેસ્ટને નવી પેઢીના પ્લાન્ટ મેનેજર બનાવવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ હોલ્ટે અસરકારક નિયંત્રણ જાળવી રાખ્યું હતું. સી. એલ. લાંબા સમય સુધી ન રહ્યા અને 1910માં તેમના પિતાની પેઢીને બદલવા માટે સી. એલ. બેસ્ટ ગેસ ટ્રેક્શન કંપનીની રચના કરવા માટે ગયા, જેના પરિણામે બંને માણસો વચ્ચે વધુ મુશ્કેલીઓ સર્જાઈ. હોલ્ટે 1911માં "કેટરપિલર" ને ટ્રેડમાર્ક તરીકે નોંધાવ્યું હતું. ઇલિનોઇસ હોલ્ટનો પ્લાન્ટ મધ્યપશ્ચિમના વિશાળ કૃષિ બજારોની નજીક ઉત્પાદન સુવિધાઓ શોધવા માંગતો હતો. બેન્જામિન હોલ્ટના ભત્રીજા, પ્લિની ઇ. હોલ્ટને માર્ચ 1909માં મિનેપોલિસ, મિનેસોટા મોકલવામાં આવ્યા હતા, જ્યાં તેમણે ઉત્પાદન કામગીરી શરૂ કરી હતી. તેઓએ દસ મોડલ 45 ટ્રેક્ટર્સ માટે ભાગો મોકલ્યા હતા, પરંતુ માત્ર બે જ ઉત્પાદિત કરવામાં આવ્યા હતા. પ્લિની મુર્રે બેકરને મળ્યા, જે એક અમલીકરણ વેપારી હતા, જેઓ ઉપલબ્ધ ફેક્ટરી વિશે જાણતા હતા જેનો ઉપયોગ ખેતરના સાધનો અને વરાળ ટ્રેક્શન એન્જિનના ઉત્પાદન માટે કરવામાં આવતો હતો. બેકર, જે પાછળથી કેટરપિલર ટ્રેક્ટર કંપનીના પ્રથમ એક્ઝિક્યુટિવ વાઇસ પ્રેસિડન્ટ બન્યા હતા, તેમણે સ્ટોકટનમાં હોલ્ટ હેડક્વાર્ટરને પત્ર લખ્યો હતો અને ઇસ્ટ પિયોરિયા, ઇલિનોઇસના નાદાર કોલિયન મેન્યુફેક્ચરિંગ કંપનીના પ્લાન્ટનું વર્ણન કર્યું હતું. પ્લિનીએ જૂન 1909ના અંતમાં કોલિયન ફેક્ટરીનું નિરીક્ષણ કર્યું અને જાણ્યું કે તેમણે પ્રમાણમાં નવી ઇમારત અને મશીનરી પર ઓછામાં ઓછા 4,50,000 ડોલર ખર્ચ્યા છે. હોલ્ટ ટ્રસ્ટ કંપની પાસેની 50,000 ડોલરની નોટની અસ્કયામતો મેળવી શકે છે. પ્લિની હોલ્ટે 1 જુલાઈ, 1909ના રોજ સ્ટોકટન મેનેજમેન્ટ ટીમને એક પત્ર લખીને અહેવાલ આપ્યો હતો કે, "આ પ્લાન્ટ મેં ક્યારેય જોયો છે તેટલો જ સંપૂર્ણ અને દરેક વિગતવાર સંપૂર્ણ છે. અને મેં જોયેલા શ્રેષ્ઠ ગોઠવાયેલા છોડમાંથી એક છે". 25 ઓક્ટોબર, 1909ના રોજ પ્લિની હોલ્ટે ફેક્ટરી ખરીદી અને તરત જ 12 કર્મચારીઓ સાથે કામગીરી માટે પ્લાન્ટ તૈયાર કરવાનું શરૂ કર્યું. "હોલ્ટ કેટરપિલર કંપની" ની સ્થાપના 12 જાન્યુઆરી, 1910ના રોજ ઇલિનોઇસ અને કેલિફોર્નિયા બંનેમાં કરવામાં આવી હતી અને પ્લિનીએ 16 ફેબ્રુઆરી, 1910ના રોજ પ્લાન્ટમાં ખત સ્વીકાર્યું હતું. ઇસ્ટ પિયોરિયા હોલ્ટ મેન્યુફેક્ચરિંગ કંપનીનો ઇસ્ટર્ન મેન્યુફેક્ચરિંગ પ્લાન્ટ બની ગયો હતો, જે નજીકની એવરી ટ્રેક્ટર કંપની સાથે સ્પર્ધા કરતો હતો. પિયોરિયા સુવિધા એટલી નફાકારક સાબિત થઈ કે માત્ર બે વર્ષ પછી પિયોરિયા સુવિધાએ 625 લોકોને રોજગારી આપી અને આર્જેન્ટિના, કેનેડા અને મેક્સિકોમાં ટ્રેક્ટર્સની નિકાસ કરી રહી હતી. સ્ટોકટન અને પૂર્વ પિયોરિયા બંનેમાં ટ્રેક્ટર્સ બાંધવામાં આવ્યા હતા. લોસ એન્જલસ એક્વાડક્ટ 1909માં, લોસ એન્જલસ એક્વાડક્ટ બનાવતા ઇજનેરોએ મોજાવે રણમાં પુરવઠો પહોંચાડવા માટે હોલ્ટના મોડલ 70-120 ટ્રેક્ટર્સમાંથી એક ખરીદ્યું હતું. તેણે વિના પ્રયાસે 14 ટકા ગ્રેડ મેળવ્યો હતો. તેઓ એટલા પ્રભાવિત થયા કે તેઓએ વધુ 26નો ઓર્ડર આપ્યો, જેનાથી હોલ્ટ ટ્રેક્ટર અને કંપનીને નોંધપાત્ર વિશ્વસનીયતા મળી અને વેચાણમાં નોંધપાત્ર વધારો થયો. 1913માં હોલ્ટે તેની વિવિધ કંપનીઓને હોલ્ટ મેન્યુફેક્ચરિંગ કંપનીમાં 3 મિલિયન યુએસ ડોલરની સંયુક્ત મૂડી સાથે ભેળવી દીધી હતી. મર્જ થયેલી પેટાકંપનીઓ હતીઃ સ્ટોકટન વ્હીલ કંપની; સ્ટોકટનની હાઉઝર એન્ડ હેન્સ મેન્યુફેક્ચરિંગ કંપની; સ્ટોકટનની ઓરોરા એન્જિન કંપની; સેન લિએન્ડ્રોની બેસ્ટ મેન્યુફેક્ચરિંગ કંપની; કેનેડિયન હોલ્ટ કંપની, કેલગરી લિમિટેડ; સ્ટોકટનની હોલ્ટ મેન્યુફેક્ચરિંગ કંપની; અને ઇલિનોઇસના પિયોરિયાની હોલ્ટ કેટરપિલર કંપની. યુદ્ધ પછીના પડકારો હોલ્ટ ટ્રેક્ટર્સનો પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન આર્ટિલરી ટ્રેક્ટર્સ તરીકે વ્યાપકપણે ઉપયોગ થતો હતો અને તેમની ક્ષમતાઓ અને વિશ્વસનીયતા જાણીતી બની હતી. બેન્જામિન હોલ્ટે સરકારી કરાર મેળવવાનો અનુભવ મેળવ્યો. આ ક્ષમતાઓએ તેમને તેમની સ્પર્ધાથી અલગ કરી દીધા હતા. હોલ્ટે નોંધપાત્ર લોન મેળવી હતી અને તેના ટ્રેક્ટર્સ માટે યુદ્ધ આયોજકોની જરૂરિયાતને પહોંચી વળવા માટે વિસ્તરણ શરૂ કર્યું હતું. હોલ્ટે ડોબલ વરાળ એન્જિનનો ઉપયોગ કરીને મૂલ્યાંકન માટે વરાળ સંચાલિત ટાંકી પણ બનાવી હતી. આ દરમિયાન સી. એલ. બેસ્ટ ગેસ ટ્રેક્ટર કંપનીએ નાના કૃષિ ટ્રેક્ટર્સ માટે બજારને પુરવઠો પૂરો પાડવા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું હતું. બેસ્ટએ યુદ્ધના પ્રયાસો માટે ટ્રેક્ટર્સ ન બનાવ્યા હોવા છતાં, તેમણે સંઘીય સરકાર પાસેથી વચનો મેળવ્યા હતા કે તેઓ યુદ્ધ દરમિયાન ખેડૂતો માટે ટ્રેક્ટર્સ બનાવવાનું ચાલુ રાખવા માટે જરૂરી તમામ સ્ટીલ મેળવી શકશે. પરિણામે, બેસ્ટને યુદ્ધના અંત સુધીમાં હોલ્ટ પર નોંધપાત્ર બજાર લાભ મળ્યો હતો. બેસ્ટએ વિસ્તરણ ચાલુ રાખવા માટે નોંધપાત્ર દેવું પણ ધારણ કર્યું હતું, ખાસ કરીને તેના નવા મોડલ 60 "ટ્રેકલેયર" નું ઉત્પાદન. જ્યારે યુદ્ધ પૂરું થયું, ત્યારે સૈન્યની જરૂરિયાતોને પહોંચી વળવા માટે હોલ્ટના આયોજિત વિસ્તરણની હવે જરૂર નહોતી. કંપનીને મુશ્કેલ પરિસ્થિતિમાં મૂકી દેવામાં આવી હતી. સૈન્ય દ્વારા જરૂરી ટ્રેક્ટર્સના પ્રકારો ખેડૂતોની જરૂરિયાત કરતાં ખૂબ જ અલગ હતા. તેમની સ્થિતિ વધુ ખરાબ થઈ હતી કારણ કે આર્ટિલરી ટ્રેક્ટર્સને યુરોપમાંથી પાછા લાવવામાં આવ્યા હતા, જે નવા સાધનો અને હોલ્ટની લશ્કરી ટ્રેક્ટર્સની ન વેચાયેલી ઇન્વેન્ટરી માટે નિરાશાજનક કિંમતો હતી. કંપનીએ કૃષિ મશીનરી પર ઓછું અને માર્ગ નિર્માણના સાધનોના ઉત્પાદન પર વધુ ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું. કંપનીને ચાલુ રાખવા માટે, તેઓએ ભારે ઉધાર લીધું હતું. બંને કંપનીઓ યુદ્ધના સમયથી શાંતિકાલના અર્થતંત્રમાં સંક્રમણથી પ્રભાવિત થઈ હતી, જેણે રાષ્ટ્રવ્યાપી મંદીમાં ફાળો આપ્યો હતો, જેનાથી વેચાણમાં વધુ અવરોધ આવ્યો હતો. 5 ડિસેમ્બર, 1920 ના રોજ, 71 વર્ષીય બેન્જામિન હોલ્ટ એક મહિના લાંબી માંદગી પછી મૃત્યુ પામ્યા હતા. હોલ્ટને "શાંત અને નમ્ર માણસ માનવામાં આવતો હતો જે તેમના કામને પ્રેમ કરતો હતો". તેઓ તેમના કામદારોને ખૂબ પસંદ હતા અને નાણાકીય મુશ્કેલીઓનો સામનો કરી રહેલા કર્મચારીઓ માટે એક ટ્રસ્ટ ફંડ સમર્પિત કર્યું હતું. કેટરપિલર કંપનીની રચના પેઢીનું મોટું દેવું ધરાવતી બેન્કોએ બેન્જામિન હોલ્ટના અનુગામી બનવા માટે હોલ્ટ બોર્ડ ઓફ ડિરેક્ટર્સને તેમના ઉમેદવાર થોમસ એફ. બેક્સટરને સ્વીકારવાની ફરજ પાડી હતી. બેક્સટર બોસ્ટનના ભૂતપૂર્વ બેન્કર હતા જેઓ 1913માં હોલ્ટ કંપનીમાં બિઝનેસ મેનેજર તરીકે જોડાયા હતા. કંપનીએ યુદ્ધ સમયની તેજીથી શાંતિના સમયના પતન તરફ સંક્રમણ સાથે સંઘર્ષ કર્યો. બેક્સટરે શરૂઆતમાં કંપનીના ઉત્પાદન શ્રેણીમાંથી મોટા ટ્રેક્ટર્સને કાપી નાખ્યા હતા અને કૃષિ બજાર પર કેન્દ્રિત નાના મોડલ રજૂ કર્યા હતા. જ્યારે 1921ના ફેડરલ એઇડ હાઇવે એક્ટે યુ. એસ. $1 અબજ ફેડરલ હાઇવે બિલ્ડિંગ પ્રોગ્રામને ભંડોળ પૂરું પાડ્યું, ત્યારે બેક્સટરે કંપનીની અસ્કયામતોને માર્ગ નિર્માણ તરફ કેન્દ્રિત કરવાનું શરૂ કર્યું. 1910માં ક્લેરેન્સ લીઓ બેસ્ટ દ્વારા રચાયેલી સી. એલ. બેસ્ટ ગેસ ટ્રેક્શન કંપની સાથે હોલ્ટને ફોર્ડસન કંપની સાથે તીવ્ર સ્પર્ધાનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. 1907 અને 1918ની વચ્ચે, બેસ્ટ અને હોલ્ટે એકબીજા સામે લડવા માટે કાયદાકીય ફીમાં આશરે 15 લાખ અમેરિકી ડોલર ખર્ચ્યા હતા. બે કંપનીઓ આર્થિક અને બૌદ્ધિક રીતે સ્પર્ધા કરતી હતીઃ બેન્જામિન હોલ્ટના નામે 47 પેટન્ટ હતી, જ્યારે તેમના ભત્રીજા પ્લિની હોલ્ટ પાસે 38 પેટન્ટ હતી; બેસ્ટના સ્થાપક ડેનિયલ બેસ્ટને 42 પેટન્ટ મળી હતી અને તેમના પુત્ર સી. એલ. બેસ્ટ પાસે 27 પેટન્ટ હતી. પિયર્સ, ફેર એન્ડ કંપની ઓફ સાન ફ્રાન્સિસ્કોના બોન્ડ બ્રોકરેજ હાઉસના હેરી એચ. ફેર સી. એલ. બેસ્ટના દેવુંના ભંડોળમાં સામેલ હતા, જ્યારે હોલ્ટ શેરધારકોએ તેમની કંપનીની નાણાકીય દુર્દશા વિશે તેમનો સંપર્ક કર્યો હતો. તેમણે તારણ કાઢ્યું કે બંને કંપનીઓ ટકી નહીં શકે અને ભલામણ કરી કે હોલ્ટ અને બેસ્ટ કંપનીઓએ કામગીરીને મજબૂત કરવી જોઈએ. એપ્રિલ અને મે 1925માં, આર્થિક રીતે મજબૂત સી. એલ. બેસ્ટનું માર્કેટ લીડર હોલ્ટ કેટરપિલર સાથે વિલિનીકરણ કરીને કેટરપિલર ટ્રેક્ટર કંપનીની રચના કરવામાં આવી હતી. બેક્સટરને અગાઉ 1925માં સી. ઈ. ઓ. તરીકે દૂર કરવામાં આવ્યા હતા અને ક્લેરેન્સ લિયો બેસ્ટે સી. ઈ. ઓ. નું પદ સંભાળ્યું હતું અને ઓક્ટોબર 1951 સુધી તે ભૂમિકામાં રહ્યા હતા. નવી કંપનીનું મુખ્ય મથક 1930 સુધી સેન લિએન્ડ્રોમાં હતું, જ્યારે વિલિનીકરણની શરતો હેઠળ તેને પિયોરિયામાં ખસેડવામાં આવી હતી. કેટરપિલર કંપનીએ તેની પ્રોડક્ટ લાઇનને એકીકૃત કરી, માત્ર પાંચ ટ્રેક-પ્રકારનાં ટ્રેક્ટર્સ ઓફર કર્યાઃ હોલ્ટ મેન્યુફેક્ચરિંગ કંપનીની જૂની પ્રોડક્ટ લાઇનમાંથી 2 ટન, 5 ટન અને 10 ટન અને સી. એલ. બેસ્ટ ટ્રેક્ટર કંપનીની ભૂતપૂર્વ પ્રોડક્ટ લાઇનમાંથી. 10 ટન અને 5 ટનના મોડલ 1926માં બંધ કરવામાં આવ્યા હતા. 1928માં, 2 ટન બંધ કરવામાં આવ્યું હતું. બંને કંપનીઓના જોડાણ પછી ઉત્પાદિત પ્રથમ સંપૂર્ણપણે નવું ટ્રેક્ટર 1929 કેટરપિલર એલ20 હતું. 1920માં બેન્જામિન હોલ્ટના મૃત્યુ પછી, વિલિયમ કે. "બિલ" હોલ્ટે મેક્સિકોમાં પ્રથમ કેટરપિલર ડીલરશિપની રચના કરી હતી. 1933માં, તેમને ટેક્સાસની 60 દક્ષિણી કાઉન્ટીઓ માટે ડીલરશીપ ચલાવવા માટે અધિકૃત કરવામાં આવ્યા હતા. કંપની અન્ય હોલ્ટ વ્યવસાયમાં ભળી ગઈ અને તેનું નામ હોલ્ટ કેટ રાખવામાં આવ્યું. બેન્જામિનના પ્રપૌત્ર પીટર હોલ્ટ (જે પાંચ વખતની વિશ્વ ચેમ્પિયન એનબીએના સાન એન્ટોનિયો સ્પર્સના માલિક તરીકે વધુ જાણીતા છે) ની માલિકી અને સંચાલન હેઠળ તે યુ. એસ. માં સૌથી મોટી કેટરપિલર ડીલરશીપ તરીકે ચાલુ છે. 2010 સુધીમાં, કેટરપિલર ઇન્ક. વિશ્વની 229મી સૌથી મોટી કંપની હતી, 2011માં, કેટરપિલર ગયા વર્ષે ડાઉ જોન્સ ઔદ્યોગિક સરેરાશમાં 30 કંપનીઓમાં $45.13 બિલિયનના બજાર મૂલ્ય સાથે શ્રેષ્ઠ પ્રદર્શન કરનાર શેર હતો. કેટરપિલર એ 30 કંપનીઓમાંની એક છે, જેના શેરને ડાઉ જોન્સ ઇન્ડસ્ટ્રિયલ એવરેજમાં ટ્રેક કરવામાં આવે છે. તે ફોર્ચ્યુન 500 કંપની છે, જે 2010માં 229મા ક્રમે હતી અને 67 અબજ ડોલરથી વધુની સંપત્તિ સાથે તેના ઉદ્યોગમાં પ્રથમ ક્રમે છે. તેમના ભાઈઓમાં, બેન્જામિન સૌથી વધુ તકનીકી રીતે પારંગત હતા. તેમણે ફાર્મ મશીનરીની જરૂરિયાત જોઈ અને ખેતરમાંથી તેમને ખેંચવા માટે જરૂરી કમ્બાઇન હાર્વેસ્ટર્સ અને વરાળથી ચાલતા ટ્રેક્શન એન્જિન સહિત ફાર્મ સાધનોનો સમાવેશ કરવા માટે કંપનીની લાઇનનો વિસ્તાર કર્યો. 1883માં, બેન્જામિન હોલ્ટે પોતાનું પ્રથમ ઘોડો દોરેલું "લિંક-બેલ્ટ કમ્બાઈન્ડ હાર્વેસ્ટર" બનાવ્યું હતું. તેણે ખેડૂતને અનાજને કાપવા અને થ્રેશિંગને એક જ યાંત્રિક કામગીરીમાં જોડવાની મંજૂરી આપી, જેનાથી ખેડૂતો એક પાસમાં વધુ ઘઉં કાપી શકે, ઉત્પાદકતામાં વધારો કરી શકે અને મજૂરના કલાકોમાં લગભગ અડધો ઘટાડો કરી શકે. હોલ્ટ દ્વારા અમલમાં મુકવામાં આવેલી એક મુખ્ય નવીનતા ગ્રાઉન્ડ વ્હીલ્સમાંથી મશીનના કાર્યકારી ભાગો સુધી પાવર ટ્રાન્સમિટ કરવા માટે ગિયર્સને બદલે લવચીક ચેઇન બેલ્ટનો ઉપયોગ કરવાનો હતો. 1886માં, કંપનીએ તેનું પ્રથમ કમ્બાઇન હાર્વેસ્ટર વેચ્યું હતું. તેમાં કટીંગ બાર હતો અને તેને 18 ઘોડાની ટીમ દ્વારા ખેંચવામાં આવ્યો હતો. ઉત્પાદિત સૌથી મોટા સંયોજન સ્ટોકટન વ્હીલ કંપનીમાં કટીંગ બાર હતો. તેની સરખામણીમાં, મોટા આધુનિક સંયોજનોમાં કટીંગ બાર હોય છે. કેટલાક હોલ્ટ સંયોજનોને ચલાવવા માટે 40 જેટલા ઘોડાઓની જરૂર પડે છે. હોલ્ટે ઢોળાવ પર કામ કરવા માટે સંયોજનને અનુકૂલિત કર્યું. તેમણે બે અલગ-અલગ લાકડાના ફ્રેમ્સ ઉમેર્યા હતા, જેનાથી ડ્રાઇવ વ્હીલ્સને સ્વતંત્ર રીતે ઊંચું અથવા નીચું કરી શકાય છે. આનાથી મિશ્રણ 30 ડિગ્રી જેટલા સીધા ઢોળાવ પર કામ કરી શક્યું હતું જ્યારે થ્રેશિંગ મશીન સપાટ રહ્યું હતું. 1890 માં, હોલ્ટે તેનું પ્રથમ પ્રાયોગિક વરાળ ટ્રેક્શન એન્જિન બનાવ્યું, જેનું ઉપનામ "ઓલ્ડ બેટ્સી" હતું. એક ફ્રેમ પર બાંધવામાં, તે એક જ નળાકાર (,) થી વિકસ્યું. ફાયરબોક્સ ઇંધણ તરીકે લાકડું, કોલસો અથવા તેલને બાળી શકે છે. પાણી વહન કરતા, ટ્રેક્શન એન્જિનનું વજન અને વિશાળ ધાતુના પૈડાં પર સવારી. હોલ્ટના ટ્રેક્ટર્સ તેમના વજન અને અણઘડ કદ હોવા છતાં લોકપ્રિય હતા કારણ કે તેઓ ઘોડાથી ખેંચાતા મિશ્રણની કિંમતના છઠ્ઠા ભાગમાં મોટા ખેતરોની લણણી કરી શકતા હતા. વનપાલોએ ટૂંક સમયમાં તેમને રસ્તા વિનાના જંગલોમાંથી લાલ લાકડાના લાકડાને બહાર કાઢવા માટે અનુકૂલિત કર્યા. 1897 સુધીમાં, કંપનીમાં આશરે 200 કર્મચારીઓ હતા અને તેમણે કેલિફોર્નિયામાં તેમના 800 થી વધુ સંયુક્ત કાપણીનું વેચાણ કર્યું હતું. હોલ્ટ મેન્યુફેક્ચરિંગ દ્વારા 1890 અને 1904ની વચ્ચે લગભગ 130 વરાળથી ચાલતા ટ્રેક્ટર્સ બનાવવામાં આવ્યા હતા. વરાળના ટ્રેક્ટર્સ અત્યંત ભારે હતા, જેનું વજન ક્યારેક હોર્સ પાવર દીઠ હોય છે, અને ઘણીવાર કેલિફોર્નિયાના સ્ટોકટનની આસપાસની સાન જોઆક્વિન વેલી ડેલ્ટાની ખેતીની જમીનની સમૃદ્ધ, નરમ જમીનમાં ડૂબી જાય છે. હોલ્ટે વ્હીલ્સનું કદ અને પહોળાઈ વધારીને સમસ્યાનું સમાધાન કરવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો, પરંતુ તેનાથી ટ્રેક્ટર્સ વધુને વધુ જટિલ, ખર્ચાળ અને જાળવણી કરવી મુશ્કેલ બની હતી. એક ટ્રેકટરમાં ઊંચા અને પહોળા પૈડાં હતાં, જેનાથી એક ટ્રેકટર પહોળું થતું હતું. હોલ્ટ તેમની ખાનગી વર્કશોપમાં કલાકો ગાળી શકતા હતા, અને બહુવિધ વ્હીલ્સ ઉમેરીને અને આખરે ટ્રેક-બિછાવવાની તકનીક સાથે પ્રયોગ કર્યો હતો. પ્રથમ વ્યવહારુ ક્રોલિંગ ચાલ ઘણા લોકોએ ચાલતા મશીનોમાં ટ્રેક ઉમેરવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો. વિશ્વભરમાં 100 થી વધુ પેટન્ટ પહેલેથી જ જારી કરવામાં આવી હતી, પરંતુ તમામ વ્યવહારુ પરિસ્થિતિઓમાં કામ કરવામાં નિષ્ફળ રહી હતી. 1903માં બેન્જામિન હોલ્ટે એલ્વિન ઓર્લાન્ડો લોમ્બાર્ડને લોમ્બાર્ડ સ્ટીમ લોગ હોલર માટે લોમ્બાર્ડની પેટન્ટ હેઠળ વાહનોના ઉત્પાદનના અધિકાર માટે 60,000 યુએસ ડોલર ચૂકવ્યા હતા. નવીનીકરણનું કેન્દ્ર ઇંગ્લેન્ડમાં હતું અને તે જ વર્ષે હોલ્ટે ચાલુ વિકાસ વિશે વધુ જાણવા માટે ઇંગ્લેન્ડની યાત્રા કરી હતી. તે સમયગાળા દરમિયાન, ઇંગ્લેન્ડના ગ્રાન્થમમાં રિચાર્ડ હોર્ન્સબી એન્ડ સન્સના મુખ્ય ઇજનેર (અને મેનેજિંગ ડિરેક્ટર) ડેવિડ રોબર્ટ્સ ચેઇન-ટ્રેક સાથે પ્રયોગ કરી રહ્યા હતા. હોર્ન્સબીની ડિઝાઇનમાં સ્ટીયરિંગ ક્લચનો સમાવેશ કરવામાં આવ્યો હતો, જે દરેક વ્હીલ્સની ઝડપમાં વિવિધતા લાવે છે, જેનાથી ઓપરેટર એક અથવા બીજી ચાલને ધીમી કરીને ટ્રેક્ટરને ફેરવી શકે છે. હોર્ન્સબી એન્ડ સન્સના રોબર્ટ્સે જુલાઈ 1904માં તેમની ડિઝાઇન માટે પેટન્ટ મેળવી હતી. ડિસેમ્બર 1903 સુધીમાં, હોલ્ટે હોઝર-હેન્સ મેન્યુફેક્ચરિંગ અને મેટિસન-વિલિયમસન વર્ક્સ સહિતના ભૂતપૂર્વ સ્પર્ધકો પર નોંધપાત્ર પ્રભાવ પાડ્યો હતો. હોલ્ટ સ્ટોકટન પરત ફર્યા અને તેમની કુશળતા અને ધાતુશાસ્ત્ર, ડિઝાઇન અને પરીક્ષણમાં તેમની કંપનીની કુશળતાનો ઉપયોગ વ્યવહારુ ટ્રેક-બિછાવવાની પ્રણાલી વિકસાવવા માટે કર્યો. તેમણે હોલ્ટ સ્ટીમર પર વ્હીલ્સ બદલ્યા, નં. 77, લાકડાના ટ્રેકના સમૂહ સાથે, જે સાંકળો સાથે જોડાયેલા હોય છે. થેંક્સગિવીંગ ડે, 24 નવેમ્બર, 1904 ના રોજ, તેમણે રોબર્ટ્સ આઇલેન્ડની સૂકી ડેલ્ટા જમીનને ખેડતા અદ્યતન મશીનનું સફળતાપૂર્વક પરીક્ષણ કર્યું. કંપનીના ફોટોગ્રાફર ચાર્લ્સ ક્લેમેન્ટ્સે પોતાના કેમેરાના લેન્સ દ્વારા મશીનની ઊંધી-નીચેની છબીને જોતા ટિપ્પણી કરી હતી કે વાહક રોલરો પર ચઢતો અને પડતો ટ્રેક કેટરપિલર જેવો લાગતો હતો અને હોલ્ટે રૂપક પર કબજો જમાવ્યો હતો. "તે કેટરપિલર છે. આ તેતું નામ છે! અન્ય લોકોએ અહેવાલ આપ્યો હતો કે હોલ્ટને આ નામ બ્રિટિશ સૈનિકો પાસેથી મળ્યું હતું, જેમણે જુલાઈ 1907માં હોર્ન્સબીના ટ્રેક-પ્રકારનાં વાહનના કાર્યરત પ્રોટોટાઇપનો સાક્ષી બન્યો હતો. સતત ચાલતા માર્ગોએ ઔદ્યોગિક સ્તરે સમૃદ્ધ ખેતીની જમીનની વ્યવહારુ ખેતીને મંજૂરી આપી હતી. આ શોધે વાવેતરકારોને અગાઉ ખેતી માટે બિનઉપયોગી હજારો એકર ડેલ્ટા જમીન પર ફરીથી દાવો કરવાની મંજૂરી પણ આપી હતી. હોલ્ટે કેટરપિલર બ્રાન્ડ હેઠળ મોડેલોનું ઉત્પાદન કરવાનું શરૂ કર્યું. તેમના પ્રથમ ઉત્પાદન મોડેલમાં ડ્યુઅલ-ટ્રેક ફ્રેમ હતી જે લાંબી અને પહોળી હતી. તેના ટ્રેકમાં એ જ લાલ લાકડાના બનેલા સ્લેટ્સનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો જેનો ઉપયોગ અગાઉ વેગન વ્હીલ્સ બનાવવા માટે થતો હતો. હોલ્ટે વરાળથી ચાલતા ટ્રેક્ટર ક્રોલર્સનું પ્રથમ મોડલ યુએસ $5,500માં વેચ્યું હતું. 1915 સુધીમાં, હોલ્ટ કંપનીએ તેના સ્ટોકટન પ્લાન્ટમાં 1,000 કામદારોને રોજગારી આપી હતી. 20 થી વધુ દેશોમાં લગભગ 2,000 કેટરપિલર ક્રોલર્સનું વેચાણ થયું હતું. બેન્જામિનના સાવકા ભાઈ વિલિયમ હેરિસન હોલ્ટના પુત્ર પ્લિની ઇ. હોલ્ટ છેલ્લા નવ વર્ષથી સ્ટોકટન વ્હીલ કંપની સાથે કામ કરી રહ્યા હતા. 1906માં, તેમને નવી રચાયેલી ઓરોરા એન્જિન કંપનીના પ્રમુખ તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા, જેનું નામ સ્ટોકટનમાં ઓરોરા સ્ટ્રીટના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું, જ્યાં તે સ્થિત હતી. નવી કંપનીએ અગાઉના હોલ્ટ ટ્રેક્ટર્સને પાવર આપવા માટે ઉપયોગમાં લેવાતા મોટા, ભારે વરાળ બોઇલરોને બદલવા માટે ગેસોલિન એન્જિનનું ઉત્પાદન કર્યું હતું. ગેસોલિન એન્જિનોએ ટ્રેક્ટરના એકંદર કદ અને વજનમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો કર્યો, વજનના પાઉન્ડ દીઠ વધુ શક્તિનું ઉત્પાદન કર્યું અને ટ્રેક્ટરની કિંમતમાં ઘટાડો કર્યો, જેનાથી તે વધુ ખર્ચ-અસરકારક અને સસ્તું બન્યું. હોલ્ટનું સૌથી લોકપ્રિય ગેસોલિન એન્જિન ટ્રેક્ટર મોડલ 75 હતું, જેનું વજન એન્જિન સાથે હતું. પ્લિની 1905-09 ની અન્ય પેટાકંપની, સ્ટોકટનની હોઝર એન્ડ હેન્સ મેન્યુફેક્ચરિંગ કંપનીના ખજાનચી પણ હતા. પાવર-ટુ-વેઇટ રેશિયો સારો હોવા ઉપરાંત, ગેસોલિન-એન્જિનવાળા ટ્રેક્ટરને ચલાવવા માટે ઓછા માણસોની જરૂર પડે છે. સ્પર્ધાત્મક વરાળ એન્જિન માટે સામાન્ય રીતે સાત સભ્યોની ટુકડીની જરૂર પડે છે, જેમાં એક અત્યંત કુશળ અને સારા પગારવાળા, લાઇસન્સ ધરાવતા "ફાર્મ એન્જિનિયર" નો સમાવેશ થાય છે. પ્રથમ પ્રકાશથી વરાળ મેળવવા માટે બોઈલરની આગ શરૂ કરવા માટે અડધી રાત્રે ઉઠવા માટે તે જવાબદાર હતો. વરાળ ટ્રેક્શન બોઇલરોને પાણી અને બળતણની ભારે જરૂર હતી, ક્યાં તો કોલસો અથવા લાકડું. સાત-માણસના ક્રૂનો મોટાભાગનો સમય તેને બળતણ રાખવામાં પસાર થતો હતો. ટિલર વ્હીલ સી. એલ. બેસ્ટએ 1913માં ક્રોલર ટ્રેક્ટર રજૂ કર્યું હતું જે વાસ્તવમાં હોલ્ટની ડિઝાઇનની કાર્બન નકલ હતી. હોલ્ટના ટ્રેક્ટર્સમાં આગળના ભાગમાં પરંપરાગત ચક્ર હતું, જેનો ઉપયોગ ચલાવવા માટે થતો હતો, અને પાછળના ભાગમાં ક્રોલિંગ-પ્રકારનાં ચક્રો હતા, પરંતુ અન્યથા તે ટ્રેક્શન એન્જિન જેવું જ દેખાતું હતું. 1914 દરમિયાન, બેસ્ટ અને હોલ્ટ બંનેએ ફ્રન્ટ "ટિલર" અથવા સ્ટીયરિંગ વ્હીલ વિનાના મોડલ રજૂ કર્યા હતા. હોલ્ટે કેટરપિલર 45ની રજૂઆત કરી હતી અને બેસ્ટએ તેમનું સી. એલ. બેસ્ટ મોડલ 40 "ટ્રેકલેયર" રજૂ કર્યું હતું. પેટન્ટ અને ટ્રેડમાર્ક વિવાદો બેન્જામિન હોલ્ટે આક્રમક રીતે તેમના પેટન્ટનો બચાવ કર્યો હતો અને જે કોઈ પણ તેમના અધિકારોનું ઉલ્લંઘન કરી રહ્યું હોય તેવું તેમને લાગ્યું હોય તેના પર દાવો કરવા માટે ઝડપી હતા. જૂન 1899માં, તેમણે દાવો કર્યો હતો કે હેન્સ-હોઝરના ટ્રેક્ટરોએ અમુક ઉપકરણોનો ઉપયોગ કર્યો હતો, જેના માટે હોલ્ટ ટ્રેડમાર્ક ધરાવે છે. હોલ્ટે કેલિફોર્નિયાના યોલો કાઉન્ટીમાં હેન્સ-હાઉઝર ટ્રેક્ટર્સની માલિકી ધરાવતા તમામ ખેડૂતોને એક પત્ર મોકલ્યો હતો, જેમાં માંગ હતી કે તેઓ હરીફના કાપણીનો ઉપયોગ કરવાનું બંધ કરે અથવા મુકદ્દમાનો સામનો કરે. તે જ મહિનામાં તેમણે વિલિયમ ડબ્લ્યુ. નેલ્સન, જ્યોર્જ ડબ્લ્યુ. બેઇલી, હેનરી કે. હેઇકેન, હ્યુગ એ. લોગાન, વિલિયમ સુલિવાન અને અન્ય ત્રણ સુલિવન્સ સામે "મુસાફરી થ્રેશર અને સંયુક્ત કાપણી કરનારાઓ" માટે તેમના પેટન્ટનું ઉલ્લંઘન કરવા બદલ દાવો માંડ્યો હતો. પ્રતિવાદીઓએ સફળતાપૂર્વક ડિમરર દાખલ કર્યો હતો અને 16 મહિના પછી દાવો ફગાવી દીધો હતો. સ્પર્ધકોએ હોલ્ટના મુકદ્દમાના સ્વભાવને વળગી રહ્યા હતા અને ખેડૂતોને તેમના સાધનો ખરીદવાનું વિચારીને ચેતવણી આપી હતી કે પેટન્ટના ઉલ્લંઘન માટે તેમની સામે કાર્યવાહી થઈ શકે છે. હોલ્ટ પેમેન્ટ ટુ બેસ્ટ 1905માં, પેટન્ટ ઉલ્લંઘનનો દાવો બેસ્ટ અને હોલ્ટ વચ્ચે થયો હતો. ત્રણ વર્ષની કાનૂની લડાઈ પછી, બંને કંપનીઓએ કોર્ટની બહાર સમાધાન કરવાનો નિર્ણય લીધો. પક્ષોએ બે દાવાનું સમાધાન કર્યું જ્યારે હોલ્ટે સી. એલ. બેસ્ટને રોકડ ચુકવણી કરી અને સી. એલ. બેસ્ટને સી. એલ. બેસ્ટના "ટ્રેકલેયર્સ" ના ઉત્પાદન માટે અરજી કરતી તમામ હોલ્ટ પેટન્ટ સુધી પહોંચ આપવા માટે લાઇસન્સ આપ્યું. 1916માં, સી. એલ. બેસ્ટે સેન લિએન્ડ્રોમાં તેમના પિતાની જૂની ફેક્ટરી ખરીદી હતી, જે હોલ્ટે કંપનીને હસ્તગત કર્યા પછી બંધ કરી દીધી હતી. સી. એલ. બેસ્ટે તે જ સ્થળે એક નવી ફેક્ટરી બનાવી. તેમની કંપનીએ તેના ઉત્પાદનોમાં સતત સુધારાઓ માટે ધ્યાન ખેંચ્યું હતું. હોલ્ટ 7 ડિસેમ્બર, 1907ના રોજ તેમના સુધારેલા "ટ્રેક્શન એન્જિન" ("વાહનોમાં સુધારો, અને ખાસ કરીને ટ્રેક્શન એન્જિન વર્ગનો; અને જેમાં અનંત મુસાફરી પ્લેટફોર્મ સપોર્ટનો સમાવેશ થાય છે જેના પર એન્જિન વહન કરવામાં આવે છે") માટે પેટન્ટ મેળવ્યો હતો. 1908માં તેમણે ટ્રેક્ટરને શક્તિ આપવા માટે ગેસોલિન એન્જિનની રચના કરી હતી. હોલ્ટે 1903માં એલ્વિન ઓર્લાન્ડો લોમ્બાર્ડને તેમની પેટન્ટનો ઉપયોગ કરવાના અધિકારો માટે 20,000 યુએસ ડોલર (આજે આશરે $$) ચૂકવ્યા હોવા છતાં, લોમ્બાર્ડે 1910માં પેટન્ટના ઉલ્લંઘનની ફરિયાદ કરીને હોલ્ટની મુલાકાત લીધી હતી. હોલ્ટના "ખૂબ જ મોંઘા વકીલો" ના અભિપ્રાયમાં, તેઓએ તારણ કાઢ્યું હતું કે અગાઉની કળાને કારણે લોમ્બાર્ડની પેટન્ટનું મૂલ્ય ઓછું હતું. તેથી જ્યારે લોમ્બાર્ડે મુલાકાત લીધી, ત્યારે હોલ્ટ શાંતિથી તેને તેના ઓલ્ડ્સમોબાઇલ રોડસ્ટરમાં આરામથી કન્ટ્રી ડ્રાઇવ પર લઈ ગયો, અને જ્યારે લોમ્બાર્ડે પૈસાનો મુદ્દો ઉઠાવ્યો, ત્યારે હોલ્ટે માત્ર સૂચવ્યું કે તેઓ દેશનું વિભાજન કરે. લોમ્બાર્ડે ઉત્તરીય જંગલોનો કબજો લેવો જોઈએ અને હોલ્ટ દેશના બાકીના ભાગનો કબજો લેશે. હોલ્ટે તે અસર માટે એક પત્ર લખવાનું વચન આપ્યું હતું, જોકે તેમણે ક્યારેય નહોતું કર્યું. બેસ્ટ લોમ્બાર્ડ પેટન્ટને અમાન્ય બનાવે છે 1915માં, સી. એલ. બેસ્ટ ગેસ ટ્રેક્શન કંપનીએ કેલિફોર્નિયા રાજ્ય મેળામાં તેના નવા "ટ્રેકલેયર" નું પ્રદર્શન કર્યું હતું. હોલ્ટે ફરી એકવાર દાવો માંડ્યો, આ વખતે પેટન્ટના ઉલ્લંઘન માટે. સી. એલ. બેસ્ટે વિચાર્યું કે તેમનો શ્રેષ્ઠ બચાવ એ સાબિત કરવાનો હતો કે હોલ્ટની પેટન્ટે લોમ્બાર્ડની પેટન્ટનું ઉલ્લંઘન કર્યું છે. બેસ્ટના વકીલોમાંના એક, હેનરી મોન્ટગોમેરીએ લોમ્બાર્ડની મુલાકાત લીધી અને મૈત્રીપૂર્ણ સાક્ષી તરીકે તેમની સહાય માંગી. લોમ્બાર્ડ મૈત્રીપૂર્ણ કરતાં વધુ હતા. તેણે કથિત રીતે જવાબ આપ્યો, "ભગવાનની કસમ, યુવાન માણસ, હું તમને જોઈને ખુશ છું. જો ભગવાન સર્વશક્તિમાન મને એક માણસને મારવા માટે ચાર્ટર કરી શકે, તો હું ટ્રેનમાં બેસીને કેલિફોર્નિયા જઈશ અને વૃદ્ધ બેન હોલ્ટને મારી નાખીશ. બેસ્ટએ લોમ્બાર્ડની 1901 અને 1907ની પેટન્ટના તમામ અધિકારો 20,000 ડોલરમાં ખરીદ્યા હતા, જે હોલ્ટની "ક્રોલર" પેટન્ટ પણ લોમ્બાર્ડ પાસેથી ખરીદવામાં આવી હતી. લોમ્બાર્ડ પેટન્ટ માટેના હોલ્ટના અગાઉના અધિકારોને રદ કરવામાં આવ્યા હતા અને બેસ્ટએ હોલ્ટ સામે વળતો દાવો કર્યો હતો. કેટરપિલર ટ્રેડમાર્ક હોલ્ટને ટ્રેક્ટર્સ સાથે ઉપયોગ માટે પ્રથમ વ્યવહારુ સતત ટ્રેકનું નિર્માણ કરવાનો શ્રેય આપવામાં આવ્યો હતો અને તેમણે 1910માં ટ્રેડમાર્ક તરીકે "કેટરપિલર" ની નોંધણી કરાવી હતી. હોલ્ટે કેટરપિલરને ટ્રેડમાર્ક કર્યો હોવાથી, બેસ્ટએ તેના ટ્રેક્ટર્સને ટ્રેકલેયર્સ નામ આપ્યું હતું. 1911માં, હોલ્ટે તેના સ્ટોકટન પ્લાન્ટમાં "હોલ્ટ મોડલ 60 કેટરપિલર" અને તેની પૂર્વ પિયોરિયા ફેક્ટરીમાં "હોલ્ટ મોડલ 40-60 કેટરપિલર" નું નિર્માણ કરવાનું શરૂ કર્યું. ત્યારબાદ "હોલ્ટ મોડલ 60-75 કેટરપિલર" સહિત વધારાના મોડલ આવ્યા, જેનું ખૂબ જ સારું વેચાણ થયું, આખરે તેનું નામ બદલીને "હોલ્ટ મોડલ 75 કેટરપિલર" રાખવામાં આવ્યું, જે તેમનું સૌથી વધુ વેચાતું ફ્રન્ટ ટિલર-વ્હીલ્ડ ટ્રેક્ટર હતું. 1910માં, ડેનિયલ બેસ્ટના પુત્ર સી. એલ. બેસ્ટએ હોલ્ટ મેન્યુફેક્ચરિંગ કંપની છોડી દીધી, જ્યાં તેઓ જનરલ મેનેજર હતા અને કેલિફોર્નિયાના સેન લિએન્ડ્રો નજીક એલ્મહર્સ્ટમાં સી. એલ. બેસ્ટ ગેસ ટ્રેક્શન કંપની નામથી તેમના પિતાની કંપનીની પુનઃસ્થાપના કરી. હોલ્ટે તરત જ કરારના ભંગ અને ઉલ્લંઘનનો દાવો કરીને દાવો માંડ્યો કારણ કે બેસ્ટ મેન્યુફેક્ચરિંગ કંપનીના માલિક તરીકે, તેઓ માનતા હતા કે તેઓ "બેસ્ટ" નામની પણ માલિકી ધરાવે છે. હોલ્ટનો વિજય થયો ન હતો અને બેસ્ટએ ટ્રેકટરનું ઉત્પાદન કરવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું જે હોલ્ટના મોડલ સાથે સીધી સ્પર્ધા કરતા હતા. હોલ્ટે નવીનતા લાવવાનું ચાલુ રાખ્યું અને એક એવું ટ્રેક્ટર બનાવવા માટે કામ કર્યું જે કઠોર કાર્યો કરી શકે તેમ હોવા છતાં તે પોતે ભારે નહોતું. તેમણે તેમના ટ્રેક્ટર્સ પર એડજસ્ટેબલ બ્લેડ ફીટ કર્યા અને તેમને ગ્રેડ રસ્તાઓ પર ભાડે રાખ્યા અને બાંધકામ હેતુઓ માટે માટી અને ખડક ખસેડ્યા. 1916 સુધીમાં, હોલ્ટે વિશ્વભરમાં 2,000થી વધુ ટ્રેક્ટરો વેચ્યા હતા. પ્રારંભિક લશ્કરી ઉપયોગો ઇંગ્લેન્ડમાં, 1905 માં શરૂ કરીને, રિચાર્ડ હોર્ન્સબી એન્ડ સન્સના ડેવિડ રોબર્ટ્સે ટ્રેક કરેલા વાહનમાં બ્રિટિશ લશ્કરી અધિકારીઓને રસ લેવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો, પરંતુ તે નિષ્ફળ ગયો હતો. હોલ્ટે 1912માં રિચાર્ડ હોર્ન્સબી એન્ડ સન્સ પાસેથી "ચેઇન ટ્રેક" ટ્રેક-ટાઇપ ટ્રેક્ટર સંબંધિત પેટન્ટ 4,000 પાઉન્ડ (2012ના મૂલ્ય પર લગભગ 400,000 પાઉન્ડ) માં ખરીદી હતી. હોલ્ટ ટ્રેક્ટરથી વિપરીત, જેમાં ટ્રેકની સામે સ્ટીરેબલ ટિલર વ્હીલ હતું, હોર્ન્સબી ક્રોલરને દરેક ટ્રેક પર પાવરને નિયંત્રિત કરીને ચલાવવામાં આવતું હતું. હોલ્ટને તેની જટિલ ટ્રેક સિસ્ટમ કરતાં હોર્ન્સબીના વિભેદકમાં વધુ રસ હતો. જ્યારે પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ ફાટી નીકળ્યું, ત્યારે ખાઈ યુદ્ધની સમસ્યા અને આગળના ભાગમાં પુરવઠો પહોંચાડવાની મુશ્કેલી સાથે, ક્રોલિંગ-પ્રકારનાં ટ્રેક્ટર્સની ખેંચવાની શક્તિએ સૈન્યનું ધ્યાન ખેંચ્યું. કંપનીના વાઇસ પ્રેસિડન્ટ અને જનરલ મેનેજર પ્લિની હોલ્ટ નિવૃત્ત થયા હતા અને તેમની સેવાઓ આપવા માટે વોશિંગ્ટન ડી. સી. ગયા હતા, અને ચીફ ઓફ ઓર્ડનન્સ દ્વારા "કેટરપિલર" આર્ટિલરી પ્રોગ્રામના ઉત્પાદનને સંભાળવા માટે આયોજિત બોર્ડના અધ્યક્ષ તરીકે સેવા આપવા માટે તેમની નિમણૂક કરવામાં આવી હતી. બ્રિટિશ યુદ્ધ કાર્યાલયે હોલ્ટ ટ્રેક્ટરનો આદેશ આપ્યો હતો અને તેને એલ્ડરશોટ ખાતે અજમાયશમાં મૂક્યું હતું. જો કે તે ફોસ્ટર-ડેમ્લેર ટ્રેક્ટર જેટલું શક્તિશાળી ન હતું, તેમ છતાં હોલ્ટ અસમાન જમીન પર ભારે ભાર ખેંચવા માટે વધુ યોગ્ય હતું. ભાર વિના, હોલ્ટ ટ્રેક્ટરે ચાલવાની ગતિ જાળવી રાખી હતી. ભાર ચઢાવવો, તે મેનેજ કરી શકે છે. સૌથી અગત્યનું, હોલ્ટ ટ્રેક્ટર્સ જથ્થામાં સહેલાઈથી ઉપલબ્ધ હતા. યુદ્ધ કાર્યાલય યોગ્ય રીતે પ્રભાવિત થયું અને તેને બંદૂક-ટ્રેક્ટર તરીકે પસંદ કર્યું. ફ્રેન્ચ કંપની શ્નાઇડરના પ્રતિનિધિઓ પણ ટ્રાયલમાં હાજર હતા, અને તેઓએ હોલ્ટના સંખ્યાબંધ 45 એચપી મોડેલનો ઓર્ડર આપ્યો, જેને "બેબી" તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, જે 75 અને 110 એચપી મોડેલોથી વિપરીત, સંપૂર્ણ રીતે ટ્રેક કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં કોઈ ફોરવર્ડ ટિલર વ્હીલ નહોતું. હોલ્ટ 75 મોડેલ ગેસોલિન સંચાલિત ટ્રેક્ટર જથ્થામાં અપનાવવામાં આવેલું પ્રથમ "પ્રમાણભૂત" ટ્રેક્ટર હતું. હોલ્ટના વાઇસ પ્રેસિડેન્ટ મુર્રે એમ. બેકરે અહેવાલ આપ્યો હતો કે ટ્રેક્ટરો લગભગ વજન ધરાવતા હતા અને હતા. કંપની તેમના ટ્રેક્ટર્સની માંગને પૂરી કરી શકી ન હતી અને અન્ય ઉત્પાદકોને તેમની ડિઝાઇન બનાવવા માટે લાઇસન્સ આપ્યું હતું. આગામી ચાર વર્ષોમાં, તેઓ એક મુખ્ય તોપખાનું બની ગયા, જેનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે 6 ઇંચની હોવિત્ઝર, 60-પાઉન્ડર અને બાદમાં 9.2-inch હોવિત્ઝર જેવી મધ્યમ બંદૂકો ખેંચવા માટે થાય છે. હોલ્ડ આર્ટિલરી અને પુરવઠો સાથીઓ વારંવાર આર્ટિલરી અને અન્ય પુરવઠો ખેંચવા માટે ઘોડાની જગ્યાએ ક્રોલર ટ્રેક્ટર્સનો ઉપયોગ કરતા હતા, ટ્રેક ઘણીવાર તેમને એવા ભૂપ્રદેશની વાટાઘાટ કરવાની મંજૂરી આપે છે જે ઘોડાની ટીમો અને પૈડાંવાળા વાહનો માટે દુર્ગમ હતા. બ્રિટિશ આર્મી સર્વિસ કોર્પ્સ પણ તેનો ઉપયોગ માલવાહક વેગનની લાંબી ટ્રેનોને આગળના ભાગની પાછળના બિન-સુધારેલા માટીના પાટા પર ખેંચવા માટે કરતી હતી. તેઓ ખાસ કરીને ઓક્ટોબર 1917માં ઉપયોગી હતા, જ્યારે બ્રિટન અને ફ્રાન્સે ઈટાલિયનોને મદદ કરવા માટે છ વિભાગો મોકલ્યા હતા. હોલ્ટ ટ્રેક્ટરોએ બે અઠવાડિયા કરતાં પણ ઓછા સમયમાં ઢોળાવવાળા અને વળાંકવાળા પર્વતીય રસ્તાઓ પર પુરવઠો અને દારૂગોળો પહોંચાડ્યો હતો. મેસોપોટેમીયા અભિયાનમાં બંદૂક-ટ્રેક્ટર્સ અને પુરવઠા ટ્રેનની બેવડી ભૂમિકા ધરાવતી હોલ્ટ ટ્રેક્ટર્સની બે કંપનીઓનો પણ ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. ટેન્કોના વિકાસ પર પ્રભાવ યુરોપમાં, મેજર અર્નેસ્ટ સ્વિન્ટન, જેને સૈન્યના યુદ્ધ સંવાદદાતા તરીકે ફ્રાન્સ મોકલવામાં આવ્યા હતા, તેમણે ખૂબ જ ટૂંક સમયમાં ટ્રેક નાખતા ટ્રેક્ટરની ક્ષમતા જોઈ. તેમણે શાહી સંરક્ષણ સમિતિના સચિવ સર મૌરિસ હેન્કીને પ્રસ્તાવ મૂક્યો કે અંગ્રેજો શક્તિ-સંચાલિત, બુલેટ-પ્રૂફ, ટ્રેક્ડ વાહન બનાવે જે દુશ્મનની મશીન-બંદૂકોનો નાશ કરી શકે. હોલ્ટ ટ્રેક્ટર્સ "બ્રિટિશ ટાંકીના વિકાસ માટે પ્રેરણા" હતા. બ્રિટિશ યુદ્ધ કાર્યાલયે હોલ્ટ ટ્રેક્ટર સાથે પ્રાથમિક પરીક્ષણ હાથ ધર્યું હતું. જે. બી. ઇ. સહિત ટાંકીના વિકાસમાં કેટલીક મુખ્ય હસ્તીઓ. એસ્ટિએન અને જોસેફ વોલ્મર, હોલ્ટ ટ્રેક્ટર્સથી પ્રભાવિત હતા અને ટ્રેક કરેલા લડાયક વાહનોની શક્યતાઓની તપાસ કરી હતી. તેઓએ હોલ્ટ ડિઝાઇનનું ઉત્પાદન ન કરવાનું નક્કી કર્યું અને તેના બદલે સ્વતંત્ર રીતે પ્રથમ બ્રિટિશ ટાંકીઓ વિકસાવી. ફ્રાન્સે યુ. એસ. પાસેથી હોલ્ટ્સ પણ ખરીદ્યું હતું અને તેનો ઉપયોગ તેમની પોતાની પ્રારંભિક ટાંકીઓ, સ્નેઇડર અને સેન્ટ-ચેમોન્ડ માટે આધાર તરીકે કર્યો હતો. પાછળથી યુદ્ધમાં, ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન સેના દ્વારા સંચાલિત અને જર્મનોને લોન આપવામાં આવેલા હોલ્ટ ટ્રેક્ટરોએ જર્મન A7V ટાંકીનો આધાર બનાવ્યો. 1916 સુધીમાં, પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધમાં અંગ્રેજો દ્વારા હોલ્ટના લગભગ 1,000 કેટરપિલર ટ્રેક્ટર્સનો ઉપયોગ કરવામાં આવતો હતો. યુદ્ધના અંત સુધીમાં, બ્રિટિશ યુદ્ધ કાર્યાલયને 2,100 હોલ્ટ ટ્રેક્ટર્સ, હોલ્ટ મોડલ 45 "કેટરપિલર" ના આશરે 1,800; હોલ્ટ મોડલ 75 "કેટરપિલર" ના 1,500 અને હોલ્ટ સિક્સ-સિલિન્ડર મોડલ 120 "કેટરપિલર" ના 90 પ્રાપ્ત થયા હતા, જે તમામ સાથી દળો દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતા આશરે 5,000 હોલ્ટ વાહનોમાંથી લગભગ આઠમો ભાગ હતો. યુ. એસ. ટાંકી પ્રોટોટાઇપ વોશિંગ્ટનમાં, પ્લિની હોલ્ટે નેવલ કન્સલ્ટિંગ બોર્ડની વિનંતી પર કેટરપિલર ક્રોલર ટ્રેક્ટર ડિઝાઇન પર આધારિત 10 ટન, 5 ટન અને 2.5 ટન આર્ટિલરી ટ્રેક્ટર્સની ડિઝાઇન અને નિર્માણની દેખરેખ રાખી હતી, જેનું કામ આખરે વેસ્ટિંગહાઉસ કંપનીના ઇજનેરો સાથે જોડાણમાં પૂર્ણ થયું હતું. હોલ્ટ દ્વારા બાંધવામાં આવેલી પ્રથમ ટાંકી હોલ્ટ ગેસ-ઇલેક્ટ્રિક હતી, જે સંયુક્ત ગેસોલિન-ઇલેક્ટ્રિક પ્રોપલ્શનનો ઉપયોગ કરતી પ્રોટોટાઇપ હતી. હોલ્ટ ફોર સિલિન્ડર એન્જિન જી. ઇ. સી. માટે શક્તિ ઉત્પન્ન કરે છે. જનરેટર, જે તેના બદલામાં બે ઇલેક્ટ્રિક મોટર ચલાવવા માટે વર્તમાન પ્રદાન કરે છે, દરેક ટ્રેક માટે એક મોટર. તે પ્રોટોટાઇપ તબક્કાથી આગળ વધ્યું ન હતું. હોલ્ટે ટ્રેક કરેલા બંદૂક-વાહકોનું પણ ઉત્પાદન કર્યું હતું. પ્રથમ પ્રોટોટાઇપ "કેટરપિલર" માર્ક I ગન માઉન્ટ હતું, જે હોવિત્ઝર વહન કરતું હતું, તેનું વજન અને રસ્તાની ગતિ હતી. વધારાના પ્રોટોટાઇપ્સનું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં "માર્ક II" અને "માર્ક III" અને "માર્ક IV" નો સમાવેશ થાય છે, જે અગાઉના મોડેલોથી સહેજ અલગ હતા. પ્લિનીએ એક માણસની ટાંકીનો પ્રારંભિક અભ્યાસ પૂર્ણ કર્યો જે પાછળથી ફોર્ડ કંપની દ્વારા બનાવવામાં આવી હતી. પરીક્ષણો પછી પ્રોટોટાઇપ્સને નકારી કાઢવામાં આવ્યા હતા કે તેમના કદ અને મનુવરેબિલીટી ક્રોસ-કંટ્રી મુસાફરી માટે ટાંકી દ્વારા જરૂરી સંબંધિત ચપળતા પ્રદાન કરતી નથી. હોલ્ટે 75 મીમી સ્વ-સંચાલિત બંદૂકનું પણ ઉત્પાદન કર્યું હતું જે 45 ડિગ્રી ઢોળાવ પર મુસાફરી કરી શકે છે, લશ્કરી જરૂરિયાતને વટાવી શકે છે અને ચઢી શકે છે. કામ પૂર્ણ થાય તે પહેલાં, યુદ્ધવિરામ પર હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યા અને યુદ્ધ સમાપ્ત થયું. સ્વ-સંચાલિત તોપખાનાએ 1930 ના દાયકાના અંત સુધી, બીજા વિશ્વ યુદ્ધના થોડા સમય પહેલા સુધી ફરીથી ધ્યાન ખેંચ્યું ન હતું. 1919 દરમિયાન, પ્લિની હોલ્ટ સ્ટોકટન અને હોલ્ટ કંપનીમાં પરત ફર્યા જ્યાં "માર્ક VII" ની રચના અને નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. તેની પાસે બંદૂક હતી અને તે 100 કિમીની ટોચની ઝડપે દોડતી હતી. 1921માં, કંપનીએ "માર્ક VI" પૂર્ણ કર્યું, જેણે સ્ટોકટનથી સાન ફ્રાન્સિસ્કો અને પાછળના પરીક્ષણમાં ઝડપ હાંસલ કરી. બ્રિટિશ સ્વીકૃતિ એપ્રિલ 1918માં, બ્રિટિશ કર્નલ અર્નેસ્ટ સ્વિન્ટન, જેમણે સશસ્ત્ર લડાઇ વાહન માટે આધાર તરીકે હોલ્ટ 75નો ઉપયોગ કરવાની નિષ્ફળ હિમાયત કરી હતી, તેમણે યુ. એસ. ના પ્રવાસ દરમિયાન સ્ટોકટનની યાત્રા કરી હતી અને યુદ્ધના પ્રયાસોમાં તેમના યોગદાન બદલ જાહેરમાં બેન્જામિન હોલ્ટ અને તેમના કામદારોનો આભાર માન્યો હતો અને ટ્રેકના વિકાસકર્તા પ્રત્યે ઇંગ્લેન્ડનો આભાર વ્યક્ત કર્યો હતો. મોટરસાયકલ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત પ્રારંભિક બ્રિટિશ ટાંકીનું લાકડાનું, લઘુચિત્ર મૉકઅપ, ખાસ કરીને કર્નલ સ્વિન્ટનની મુલાકાત માટે બનાવવામાં આવ્યું હતું અને તેના ચિત્રોમાં પ્રદર્શિત કરવામાં આવ્યું હતું. આ પણ જુઓ મુર્રે એમ. બેકર હોલ્ટના પ્રથમ ઉપાધ્યક્ષ સી. એલ. બેસ્ટ કેટરપિલર ઇન્ક. ઇતિહાસ ત્રણ પૈડાવાળી વરાળ ટાંકી સંદર્ભો વધુ વાંચન બાહ્ય કડીઓ હોલ્ટ ટ્રેક્ટર્સ દ્વારા મોડેલ TractorData.com મૂળમાંથી 2010-11-09 હોલ્ટ લશ્કરી ટ્રેક્ટર્સ ટેન્કો પર સંગ્રહિત! વેબસાઇટ 2010-11-09 હોલ્ટ કેટ-અબાઉટ અસ સાઉથ ટેક્સાસ કેટરપિલર ડીલર પર મૂળમાંથી સંગ્રહિત. મૂળમાંથી 2010-11-09 હોલ્ટ ઓફ કેલિફોર્નિયા સેક્રામેન્ટો, કેલિફોર્નિયા કેટરપિલર ડીલર પર સંગ્રહિત. મૂળમાંથી 2010-11-09 હોલ્ટ ઓફ કેલિફોર્નિયા કલેક્શન પર વિશેષ સંગ્રહ વિભાગ ખાતે સંગ્રહિત. , યુનિવર્સિટી લાઈબ્રેરી, યુનિવર્સિટી ઓફ કેલિફોર્નિયા, ડેવિસ કેટરપિલર ઇન્ક. 1883માં સ્થપાયેલી ટાંકી ઉત્પાદન કંપનીઓનો ઇતિહાસ 1925માં નિષ્ક્રિય થયેલી ઉત્પાદન કંપનીઓ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ ઇસ્ટ પિયોરિયા, ઇલિનોઇસ પિયોરિયા, ઇલિનોઇસ મોટર વાહન ઉત્પાદકો, ઇલિનોઇસ હિસ્ટ્રી ઓફ સેન જોઆક્વિન કાઉન્ટી, કેલિફોર્નિયા સ્ટોકટન, કેલિફોર્નિયા સ્થિત કંપનીઓ કેલિફોર્નિયા સ્થિત ઉત્પાદન કંપનીઓ ઇલિનોઇસમાં સ્થિત 1883ની સંસ્થાઓ કેલિફોર્નિયા 1925માં વિલિનીકરણ અને હસ્તાંતરણ કેલિફોર્નિયા સ્થિત નિષ્ક્રિય ઉત્પાદન કંપનીઓ 1925માં વિલિનીકરણ અને હસ્તાંતરણો