SMS Albatross (1907)
એસ. એમ. એસ. અલબાટ્રોસ એ જર્મન માઇનલેઇંગ ક્રુઝર હતું જે કૈસરલિચે મરીન (શાહી નૌકાદળ) માટે બનાવવામાં આવ્યું હતું, જે એસ. એમ. એસ. ના બીજા અને અંતિમ સભ્ય હતા. તેણીની કમાન મે 1907માં એ. જી. વેસર શિપયાર્ડ ખાતે મૂકવામાં આવી હતી; તેણીને ઓક્ટોબરમાં લોન્ચ કરવામાં આવી હતી અને મે 1908માં કાફલામાં સામેલ કરવામાં આવી હતી. તેના શસ્ત્રસરંજામમાં આઠ બંદૂકો અને 288 નૌકાદળની ખાણોનો સમાવેશ થતો હતો. તેમની શાંતિકાલની કારકિર્દીમાં નૌકાદળની તાલીમ કવાયત હાથ ધરવાનો અને ખાણ યુદ્ધ તાલીમ જહાજ તરીકે સેવા આપવાનો સમાવેશ થતો હતો. જુલાઈ 1914માં પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ ફાટી નીકળ્યા પછી, આલ્બેટ્રોસે ઉત્તર સમુદ્રમાં અનેક આક્રમક અને રક્ષણાત્મક ખાણક્ષેત્રો નાખ્યા હતા. તેણીને 1915 માં બાલ્ટિક સમુદ્રમાં સોંપવામાં આવી હતી, અને પૂર્વીય બાલ્ટિકમાં રશિયન નૌકાદળની કામગીરીને રોકવા માટે શ્રેણીબદ્ધ કામગીરી શરૂ કરી હતી. આની પરાકાષ્ઠા 2 જુલાઈના રોજ અલાન્ડ ટાપુઓના યુદ્ધમાં થઈ હતી, જ્યાં રશિયન સશસ્ત્ર ક્રૂઝર્સના એક જૂથે અલબાટ્રોસ અને લાઇટ ક્રૂઝરને અલાન્ડ ટાપુઓ પર ખાણ ક્ષેત્ર મૂક્યા પછી આશ્ચર્યચકિત કરી દીધા હતા. યુદ્ધમાં આલ્બાટ્રોસને ખરાબ રીતે નુકસાન થયું હતું અને તટસ્થ સ્વીડનમાં ગોટલેન્ડ ટાપુની કિનારે જવાની ફરજ પડી હતી. તે મહિનાના અંતમાં આ જહાજને સ્વીડીશ દ્વારા ફરીથી ચલાવવામાં આવ્યું હતું અને તેના ક્રૂ સાથે યુદ્ધના બાકીના સમય માટે નજરકેદ કરવામાં આવ્યું હતું. તેણી જાન્યુઆરી 1919માં જર્મની પરત ફર્યા હતા, તેને ભંગારમાં વેચવામાં આવી હતી અને હેમ્બર્ગમાં તૂટી ગઇ હતી. ડિઝાઇન આલ્બાટ્રોસ એકંદરે લાંબુ હતું અને તેમાં આગળનો બીમ અને સરેરાશ ડ્રાફ્ટ હતો. તેણી સામાન્ય રીતે અને સંપૂર્ણ ભાર સુધી વિસ્થાપિત થઈ. તેના ક્રૂમાં 10 અધિકારીઓ અને 191 ભરતી કરાયેલા પુરુષો હતા. તેણીની પ્રોપલ્શન સિસ્ટમમાં બે ટ્રિપલ-વિસ્તરણ વરાળ એન્જિનનો સમાવેશ થતો હતો, જેમાં દરેક એક જ સ્ક્રૂ પ્રોપેલર ચલાવતા હતા, જેમાં ચાર કોલસાથી ચાલતા દરિયાઈ પ્રકારના બોઇલર દ્વારા વરાળ પૂરી પાડવામાં આવતી હતી. વહાણના એન્જિનને 'થી' ની ટોચની ઝડપ પેદા કરવા માટે મૂલ્યાંકન કરવામાં આવ્યું હતું, જોકે સ્પીડ ટ્રાયલ્સમાં આલ્બાટ્રોસ તે આંકડાઓને સહેજ વટાવી ગયું હતું. તેણીની ઝડપે પરિભ્રમણ ત્રિજ્યા હતી. આલ્બેટ્રોસ માટે પ્રાથમિક શસ્ત્રસરંજામ વ્યક્તિગત માઉન્ટમાં આઠ એસકે એલ/35 બંદૂકોની બેટરી હતી. બેને ફોરકાસ્ટલ પર બાજુમાં મૂકવામાં આવ્યા હતા, ચારને સુપરસ્ટ્રક્ચર એમિડશીપ્સ પર મૂકવામાં આવ્યા હતા, જેમાં દરેક બ્રોડસાઇડ પર બે હતા, અને છેલ્લા બેને સ્ટર્ન પર બાજુમાં માઉન્ટ કરવામાં આવ્યા હતા. તેમણે 288 નૌકાદળની ખાણો વહન કરી હતી. સેવા ઇતિહાસ આલ્બેટ્રોસનું નિર્માણ બ્રેમેનમાં એ. જી. વેસર શિપયાર્ડ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું; તેણીની કીલ 24 મે 1907ના રોજ "માઇન સ્ટીમર બી" તરીકે મૂકવામાં આવી હતી, અને તેણીનું પૂર્ણ થયેલું માળખું માત્ર પાંચ મહિના પછી 23 ઓક્ટોબરના રોજ આલ્બેટ્રોસ તરીકે લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું. ફિટિંગ-આઉટનું કામ પૂર્ણ કર્યા પછી, જહાજને 19 મે 1908ના રોજ દરિયાઈ પરીક્ષણો માટે કાર્યરત કરવામાં આવ્યું હતું, જે 25 જુલાઈ સુધી ચાલ્યું હતું. તેમણે બાકીનું વર્ષ માઇનસ્વીપિંગ યુનિટમાં વિતાવ્યું હતું જ્યારે જૂની માઇનલેયરમાં મોટી સુધારણા થઈ રહી હતી. આલ્બાટ્રોસે ઓગસ્ટ અને સપ્ટેમ્બરમાં વાર્ષિક નૌકાદળના દાવપેચમાં ભાગ લીધો હતો. 26 ઓક્ટોબરના રોજ, તે ખાણ યુદ્ધ તાલીમ જહાજ બની, અને તે કુક્સહેવનમાં સ્થિત હતી. પછીના વર્ષે સમાન પેટર્ન અનુસર્યું. 1910માં, આલ્બેટ્રોસ આધુનિકીકરણ માટે કીલમાં કૈસરલિચે વેરફ્ટ (ઇમ્પીરીયલ શિપયાર્ડ) ખાતે ડ્રાયડૉકમાં ગયા હતા જેમાં ખાણ-પ્રક્ષેપણ ઉપકરણોને ઉપલા તૂતક પર ખસેડવાનો સમાવેશ થતો હતો. આ કામ 1911 સુધી ચાલ્યું હતું. તેણી સેવામાં પરત ફર્યા પછી, આલ્બેટ્રોસે ખાણ તાલીમ શાળા સાથે તેની ફરજો ફરી શરૂ કરી. 1911માં, તેમણે અકસ્માતે ડીડીજી હંસા સ્ટીમરને ટક્કર મારી હતી, જેના કારણે તેમના પત્થરોને નુકસાન થયું હતું અને સમારકામની જરૂર પડી હતી, જેને પૂર્ણ કરવામાં ત્રણ અઠવાડિયા લાગ્યા હતા. ઓગસ્ટના અંતથી સપ્ટેમ્બરના અંત સુધી, બાલ્ટિક સમુદ્રમાં આલ્બાટ્રોસ કાર્યરત હતું. આલ્બેટ્રોસ માટે, 1912,1913 અને 1914નો પ્રથમ અર્ધભાગ તેમની સેવામાંના પ્રથમ ત્રણ વર્ષોની જેમ જ નિયમિત રીતે અણધારી રીતે પસાર થયો. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ જુલાઈ 1914માં પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ ફાટી નીકળ્યા પછી, આલ્બાટ્રોસને ખાણ ક્રૂઝર તરીકે વર્ગીકૃત કરવામાં આવ્યું હતું. રશિયન બાલ્ટિક ફ્લીટ દ્વારા સંભવિત હુમલા સામે રક્ષણાત્મક ખાણક્ષેત્રો મૂકવા માટે તેણીને અસ્થાયી રૂપે બાલ્ટિક સમુદ્રમાં મોકલવામાં આવી હતી. ઓગસ્ટના અંતમાં, આલ્બેટ્રોસ અને તેના બહેન જહાજને હમ્બર અને ટાઇન નદીના કિનારે ખાણ ક્ષેત્ર મૂકવા માટે મોકલવામાં આવ્યા હતા. બે માઇનલેયર્સ સ્વતંત્ર રીતે આગળ વધ્યા હતા, અને દરેક હળવા ક્રુઝર અને વિનાશક જહાજોના અર્ધ-ફ્લોટિલા દ્વારા આવરી લેવામાં આવ્યા હતા. ક્રુઝર સહિત આલ્બાટ્રોસનું જૂથ 25 ઓગસ્ટની વહેલી સવારે હેલગોલેન્ડથી રવાના થયું હતું. પહોંચ્યા પછી, આલ્બેટ્રોસે એક જ ખાણનું ક્ષેત્ર મૂક્યું જે લાંબું હતું, જો કે તેણે ભારે ધુમ્મસના કારણે ઇચ્છિત સ્થાનની ઉત્તરપશ્ચિમમાં ક્ષેત્ર મૂક્યું હતું. બંદર પર પાછા ફરતી વખતે જર્મન જહાજોએ છ બ્રિટિશ માછીમારીના જહાજોને ડૂબાડી દીધા હતા. જૂન 1915માં, આલ્બેટ્રોસને સહાયક માઇનલેયર સાથે બાલ્ટિકમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું. કોંટેરાડમિરલ (રીઅર એડમિરલ) આલ્બર્ટ હોપમેનનો હેતુ બાલ્ટિક ફ્લીટને જર્મન બંદરો પર હુમલો કરતા અટકાવવા માટે શ્રેણીબદ્ધ આક્રમક ખાણક્ષેત્રો મૂકવાનો હતો. આલ્બાટ્રોસે 20 જૂનના રોજ તેનું પ્રથમ માઇનલેઇંગ ઓપરેશન હાથ ધર્યું હતું, જેનું કોડનેમ વી હતું. સશસ્ત્ર ક્રૂઝર્સ, અને લાઇટ ક્રૂઝર્સ અને આલ્બેટ્રોસ દ્વારા એસ્કોર્ટેડ, બોગસ્કર ટાપુની નજીક એક માઇનફિલ્ડ નાખવામાં આવ્યું. ઓપરેશન પૂર્ણ થયું હતું અને જહાજો 22 જૂનના રોજ ન્યુફહરવાસર પરત ફર્યા હતા. ત્રણ દિવસ પછી, 350 ખાણોથી ભરેલા આલ્બાટ્રોસે પ્રિન્ઝ એડલબર્ટ, પ્રિન્ઝ હેઇનરિચ અને લાઇટ ક્રુઝર સાથે ઓપરેશન VIમાં અન્ય ખાણક્ષેત્ર મૂકવા માટે સૉર્ટ કર્યું. એક્સ ફ્લોટિલાની આઠ ટોરપિડો બોટ દ્વારા ચાર જહાજોની તપાસ કરવામાં આવી હતી. જહાજોએ કામગીરી પૂર્ણ કરી અને 26 જૂનના રોજ 23:00 પર ન્યુફહરવાસર પરત ફર્યા. એલેન્ડ ટાપુઓનું યુદ્ધ આગામી ઓપરેશન, VII, 30 જૂનની રાત્રે શરૂ થયું, જ્યારે આલ્બેટ્રોસ, રૂન અને પાંચ ટોરપિડો બોટ વિસ્ટુલા નદીમાંથી ઉકાળવામાં આવી હતી; તેઓ આગલી સવારે ઓગ્સબર્ગ દ્વારા મળ્યા હતા-કોમોડોર (કોમોડોર) જોહાન્સ વોન કાર્પફ-લ્યુબેકનો ધ્વજ, અને વધુ બે ટોરપિડો બોટ. આલ્બાટ્રોસે બોગસ્કરથી દૂર બીજું ખાણક્ષેત્ર મૂકવાનું હતું. તે દિવસે પાછળથી, રૂન, લ્યુબેક અને બે ટોરપિડો બોટ જર્મન ખાણક્ષેત્રો વચ્ચેની નહેરની રક્ષા કરવા માટે બાકીના ફ્લોટિલાથી અલગ થઈ ગઈ, જ્યારે આલ્બેટ્રોસ અને બાકીના જહાજો ઉત્તરમાં બોગસ્કર સુધી ચાલુ રહ્યા. તે સાંજે, આલ્બેટ્રોસે 160 ખાણોનું ક્ષેત્ર ગોઠવ્યું, ત્યારબાદ તે અને ઑગ્સબર્ગ દક્ષિણ તરફ પાછા ફર્યા અને રૂન અને લ્યુબેક સાથે મુલાકાત કરી. ત્યારબાદ કાર્પ્ફે વાયરલેસ દ્વારા મુખ્ય મથકને એક અહેવાલ જારી કર્યો જેમાં તેમની સ્થિતિ, ઝડપ અને અસર દર્શાવવામાં આવી હતી. આ સંદેશને રશિયનો દ્વારા અટકાવવામાં આવ્યો હતો અને ડિક્રિપ્ટ કરવામાં આવ્યો હતો; સંયોગથી, રશિયન કાફલાએ બીજા દિવસે મેમેલ પર બોમ્બમારો કરવા માટે એક ઓપરેશનની યોજના બનાવી હતી, અને 1 જુલાઈના રોજ ઘણા જહાજો સમુદ્રમાં ઉતર્યા હતા. ચાર રશિયન બખ્તરબંધ ક્રૂઝરોએ, શક્તિશાળી બખ્તરબંધ ક્રુઝરને ટેકો આપતા, અવરોધિત સંદેશની માહિતી મળ્યા પછી જર્મન સ્ક્વોડ્રન પર હુમલો કરવાનો પ્રયાસ કર્યો. કાર્પે રશિયનો સાથે મુકાબલો કરતા થોડા સમય પહેલા પોતાના દળને વિખેરી નાખ્યું હતું; આલ્બેટ્રોસ, ઑગ્સબર્ગ અને ત્રણ ટોરપિડો બોટ ઉકાળવામાં આવી હતી અને રિક્સહોફ્ટ તરફ ગઈ હતી જ્યારે બાકીની લીબાઉ તરફ ગઈ હતી. 2 જુલાઈના રોજ 06:30 પછી ટૂંક સમયમાં, ઑગ્સબર્ગ પર નજર રાખનારાઓએ રશિયન દળને જોયું; કાર્પ્ફે ધીમી ગતિએ ચાલતા આલ્બાટ્રોસને તટસ્થ સ્વીડિશ પાણીમાં આશ્રય લેવાનો આદેશ આપ્યો, જ્યારે ઑગ્સબર્ગ અને ટોરપિડો બોટ રશિયનોથી બચવા માટે અને રૂન અને લ્યુબેકને પાછા બોલાવવાનો પ્રયાસ કરવા માટે તેમની ઝડપી ગતિનો ઉપયોગ કર્યો. રશિયન ક્રૂઝર્સ તેમની બેટરીઓ લાવવા માટે બંદર તરફ વળ્યા અને ક્રૂઝર્સ પર ગોળીબાર શરૂ કર્યો અને આલ્બાટ્રોસને રોક્યા. ભારે ધુમ્મસના કારણે રશિયન જહાજો જર્મન બંદૂકધારીઓ સામે ઢંકાઈ ગયા હતા, જે તેમને અસરકારક ગોળીબાર કરતા અટકાવતા હતા. કાર્પ્ફે ધીમું અલ્બાટ્રોસને તટસ્થ સ્વીડિશ પાણી બનાવવાનો આદેશ આપ્યો, જ્યાં સૈદ્ધાંતિક રીતે તે રશિયન હુમલાથી સુરક્ષિત રહેશે, જ્યારે તેણે દક્ષિણમાં ઑગ્સબર્ગ સાથે ભાગી જવાનો પ્રયાસ કર્યો. ટૂંક સમયમાં, તમામ ચાર રશિયન જહાજો આલ્બાટ્રોસ પર ગોળીબાર કરી રહ્યા હતા, જેનાથી ઑગ્સબર્ગ અને ટોરપિડો બોટ મુક્તપણે છટકી શક્યા. 07:20 પર, આલ્બેટ્રોસ પ્રથમ વખત હિટ થયું હતું. જેમ જેમ રેન્જ બંધ થઈ, રશિયન જહાજો એટલા નજીક આવી ગયા કે અલબાટ્રોસ તેની 8.8 બંદૂકોથી જવાબ આપી શકે, પરંતુ આ સમય સુધીમાં રશિયન આગ તેની અસર લેવાનું શરૂ કરી રહી હતી. આગાહી છિદ્રોથી ભરેલી હતી, અગ્રભાગને તોડી પાડવામાં આવ્યો હતો અને કોનિંગ ટાવરનો નાશ કરવામાં આવ્યો હતો, જેમાં અંદરના માણસો માર્યા ગયા હતા. 07:45 પર, આલ્બેટ્રોસ સ્વીડિશ પ્રાદેશિક પાણીમાં પ્રવેશ્યું, પરંતુ રશિયનોએ વધુ વીસ મિનિટ સુધી ગોળીબાર ચાલુ રાખ્યો, જહાજ ઓસ્ટરગર્ન સાઉન્ડ પર પહોંચ્યા પછી જ 08:07 પર તેમની આગની તપાસ કરી. આ સમય સુધીમાં, જહાજને ખરાબ રીતે નુકસાન થયું હતું અને તે બંદર પર ભારે પડી રહ્યું હતું. વહાણ પલટી જશે તેવા ડરથી, તેના કેપ્ટને તેને કિનારે જવાનો આદેશ આપ્યો. યુદ્ધ દરમિયાન, ઑગ્સબર્ગને છ અને વીસ શેલોથી ફટકો પડ્યો હતો. એક અધિકારી અને 26 ભરતી કરાયેલા પુરુષો માર્યા ગયા હતા. બદલામાં, વહાણને એક જ ફટકો પડ્યો હતો, જેમાં શેલ સ્પ્લિંટરોએ બંદૂકને નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું અને એક માણસને ઘાયલ કર્યો હતો. હોપમેને અલબાટ્રોસને મુક્ત રીતે ખેંચવાનો પ્રયાસ કરવા માટે ટોરપિડો બોટ મોકલવાનું વિચાર્યું, પરંતુ તે વિસ્તારમાં રશિયન જહાજોના ભયને કારણે તેણે આ વિચારને છોડી દીધો. તેના બદલે, તેણે કાર્પ્ફના જહાજોને મજબૂત કરવા અને પછી આલ્બેટ્રોસને બચાવવા માટે પ્રિન્ઝ એડલબર્ટ અને પ્રિન્ઝ હેઇનરિચ સાથે સૉર્ટ કર્યું. જ્યારે તે માર્ગમાં હતો, ત્યારે બ્રિટિશ સબમરીનએ પ્રિન્ઝ એડલબર્ટ પર તોપમારો કર્યો, તેને ખરાબ રીતે નુકસાન પહોંચાડ્યું અને હોપમેનને ઓપરેશન તોડવા માટે મજબૂર કર્યા. પોતાને મુક્ત કરવામાં અસમર્થ અને આગામી કોઈ બચાવ કામગીરી વિના, આલ્બેટ્રોસને સ્વીડન દ્વારા બાકીના યુદ્ધ માટે નજરકેદ કરવામાં આવ્યો હતો. મૃત્યુ પામેલા લોકોમાંથી, 26 જર્મન ખલાસીઓને તે જ સાંજે દફનાવવામાં આવ્યા હતા, જે યુદ્ધ ઓસ્ટરગર્ન ચર્ચની પૂર્વમાં સામૂહિક કબરમાં લડવામાં આવ્યું હતું. ચાલક દળનો એક સભ્ય ઉપર પડી ગયો હતો અને તે મળી શક્યો ન હતો. રોમમાં પરિવહન દરમિયાન મૃત્યુ પામેલા બે ક્રૂ સભ્યોને બ્યોર્કે કબ્રસ્તાનમાં દફનાવવામાં આવ્યા હતા. બચી ગયેલા જર્મન ક્રૂને પહેલા રોમામાં, પછી ટોફ્ટામાં બ્લાહેલ ખાતે નજરકેદ કરવામાં આવ્યા હતા. સ્વીડિશ બચાવ કંપની નેપ્ચુને 23 જુલાઈના રોજ આલ્બાટ્રોસને રિફ્લોએટ કરી અને તેને ઓસ્કારશામન જતા પહેલા ફારોસુંડ લઈ ગઈ, જ્યાં તેણીને યુદ્ધના સમયગાળા માટે નજરકેદ કરવામાં આવી હતી. સ્વીડન જાન્યુઆરી 1919માં આલ્બેટ્રોસ અને તેના ક્રૂને કીલ પરત ફર્યા; ત્યાં, તેણીને 23 જાન્યુઆરીના રોજ ઔપચારિક રીતે સેવામુક્ત કરવામાં આવી હતી. 21 માર્ચના રોજ, તે નૌકાદળના રજિસ્ટરથી પ્રભાવિત થઈ હતી અને ત્યારબાદ 900,000 ગુણમાં વેચાઈ હતી અને હેમ્બર્ગમાં ભંગાર માટે તૂટી ગઈ હતી. ફૂટનોટ્સ નોંધો સંદર્ભો બ્રેમેન (રાજ્ય) માં બાંધવામાં આવેલા નોટિલસ-વર્ગના માઇનલેયર્સ જહાજો 1907 જર્મનીના પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધના જહાજો પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધના જહાજો જર્મનીના માઇનલેયર્સ શાહી જર્મન નૌકાદળના માઇનલેયર્સ