Cincinnati Northern Railroad (1894–1938)
સિનસિનાટી નોર્ધન રેલરોડ એક રેલરોડ હતું જે ફ્રેન્કલીન, ઓહિયો (સિનસિનાટી નજીક) થી ઉત્તરમાં જેક્સન, મિશિગન સુધી ફેલાયેલું હતું, જેનું અંતર આશરે. તે 1901માં ક્લેવલેન્ડ, સિનસિનાટી, શિકાગો અને સેન્ટ લૂઇસ રેલવે દ્વારા અને ઘણા વર્ષો પછી ન્યૂ યોર્ક સેન્ટ્રલ રેલરોડ દ્વારા હસ્તગત કરવામાં આવી હતી. ત્યારથી મોટાભાગની લાઇન ત્યજી દેવામાં આવી છે. 1850 ના દાયકામાં, એક રેખાનું સર્વેક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું અને સિનસિનાટી ઉત્તરથી વેન વર્ટ સુધી આંશિક રીતે વર્ગીકૃત કરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ 1857 ના ગભરાટને કારણે બાંધકામ અટકાવી દેવામાં આવ્યું હતું. ઓહિયોના પશ્ચિમી સ્તરની કાઉન્ટીઓમાંથી પસાર થતી ઉત્તર-દક્ષિણ લાઇનનું બાંધકામ 1870ના દાયકા સુધી ફરી શરૂ થયું ન હતું. વેન વર્ટ, પૌલ્ડિંગ અને મિશિગન રેલ્વેને ડિસેમ્બર 1874માં ટોલેડો, વાબાશ અને વેસ્ટર્ન રેલ્વે (સેસિલ ખાતે) થી પૌલ્ડિંગ સુધીની ટૂંકી શાખા બનાવવા માટે સામેલ કરવામાં આવી હતી. જો કે, પોલ્ડિંગ અને સેસિલ રેલ્વેને આ જ હેતુ માટે ડિસેમ્બર 1879માં સામેલ કરવામાં આવી હતી અને સપ્ટેમ્બર 1880માં ખોલવામાં આવી હતી. ભવિષ્યના સિનસિનાટી નોર્ધનનો બીજો ટૂંકો ભાગ કોલંબસ અને નોર્થ-વેસ્ટર્ન રેલવેના સેલિના, વેન વર્ટ અને સ્ટેટ લાઇન એક્સ્ટેંશન દ્વારા બનાવવામાં આવ્યો હતો, જે વિલિયમ્સ કાઉન્ટીમાં સેલિના ઉત્તરથી સ્ટેટ લાઇન સુધી એક લાઇન બનાવવાના હેતુથી મે 1878માં સામેલ કરવામાં આવ્યો હતો. રાજ્ય લાઇનની નજીક તે કોલંબસ અને ઉત્તર-પશ્ચિમ રેલવેને મળશે, જે 1872માં કોલંબસથી તે જ કાઉન્ટીમાં રાજ્ય લાઇન સુધી બાંધવા માટે સામેલ કરવામાં આવી હતી, પરંતુ તેનું ક્યારેય નિર્માણ કરવામાં આવ્યું ન હતું. આ લાઇન વધતી જતી ટોલેડો, ડેલ્ફોસ અને બર્લિંગ્ટન રેલરોડ (ટીડી એન્ડ બી) સાથે જોડાવા માટે સાંકડી ગેજ માટે બનાવવામાં આવી હતી, જે ઓગસ્ટ 1879માં ટીડી એન્ડ બી પર વેન વર્ટ દક્ષિણથી ઓહિયો સિટી સુધી, જાન્યુઆરી 1880માં મર્સર કાઉન્ટી લાઇન સુધી અને સપ્ટેમ્બર 1880માં રોકફોર્ડ સુધી કુલ રૂ. રોકફોર્ડ ખાતે, તે અન્ય ટીડી એન્ડ બી શાખા સાથે જોડાઈ હતી, જે ડિસેમ્બર 1878માં ડેલ્ફોસથી પૂર્ણ થઈ હતી; ટીડી એન્ડ બીએ નવેમ્બર 1880માં મર્સર દક્ષિણ ખાતેની તે શાખાથી સેલિના સુધીની એક લાઇન (ડેટોન સુધીની મુખ્ય લાઇનનો પાછળનો ભાગ) પૂર્ણ કરી હતી. આમ સેલિના, વેન વર્ટ અને સ્ટેટ લાઇને સેલિનાની દક્ષિણે એક રેખા બનાવવામાં મદદ કરી હતી, પરંતુ તે ઉત્તરમાં વેન વર્ટ ખાતે સમાપ્ત થઈ હતી. સિનસિનાટી, વેન વર્ટ અને મિશિગન રેલરોડ (સી. વી. ડબલ્યુ. એન્ડ એમ.) ને જાન્યુઆરી 1881માં લાઇન પૂર્ણ કરવા માટે સામેલ કરવામાં આવી હતી અને ટૂંક સમયમાં જ સેલિના, વેન વર્ટ અને સ્ટેટ લાઇન અને વેન વર્ટ, પૌલ્ડિંગ અને મિશિગન ભાડે આપવામાં આવી હતી. પહેલાનું જૂન 4,1881 ના રોજ રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું, અને બાદમાં તે વર્ષે વેન વર્ટ ઉત્તરથી સ્કોટ ખાતે કાઉન્ટી લાઇન સુધી એક લાઇન બનાવી હતી. સીવીડબ્લ્યુ એન્ડ એમએ પોતે, જેણે તે વર્ષના અંતમાં તેના બે ભાડૂતોની મિલકત ખરીદી હતી, જે માર્ચ 1886માં સિનસિનાટી, જેક્સન અને મેકિના રેલરોડ (સીજે એન્ડ એમ) ની રચના કરવા માટે મિશિગન કોર્પોરેશન, જેક્સન અને ઓહિયો રેલરોડ (જાન્યુઆરી 1884માં સમાવિષ્ટ) સાથે ભળી જતાં પહેલાં સ્કોટ નોર્થથી પૌલ્ડિંગ અને રોકફોર્ડ સાઉથથી વેસ્ટ માન્ચેસ્ટર સુધી બાંધવામાં આવી હતી. તે કંપનીએ મે 1887માં પોલ્ડિંગ અને સેસિલ ખરીદી હતી અને તે વર્ષે એડિસન, મિશિગનથી દક્ષિણમાં કાર્લિસ્લે, ઓહિયો સુધીની સંપૂર્ણ લાઇન પૂર્ણ કરી હતી. ટ્રેકિંગના અધિકારો શરૂઆતમાં 1888માં કાર્લિસ્લેથી સિનસિનાટીમાં સિનસિનાટી, હેમિલ્ટન અને ડેટન રેલરોડ (સીએચ એન્ડ ડી) પર સુરક્ષિત કરવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ સીજે એન્ડ એમએ 1888માં કાર્લિસ્લેથી ફ્રેન્કલીન સુધી તેની લાઇન પણ લંબાવી હતી, અને જાન્યુઆરી 1896માં ફ્રેન્કલીનથી મિડલટાઉન સુધી ક્લેવલેન્ડ, સિનસિનાટી, શિકાગો અને સેન્ટ લૂઇસ રેલ્વે (બિગ ફોર), તાજેતરમાં મિડલટાઉન અને સિનસિનાટી રેલરોડથી હેગમેન સુધી, અને તાજેતરમાં સિનસિનાટી, લેબનોન અને ઉત્તરી રેલ્વે (સીએલ એન્ડ એન) થી સિનસિનાટી સુધી તેની સિનસિનાટી પહોંચ બદલી હતી. સીજે એન્ડ એમએ માર્ચ 1887માં મિશિગન અને ઓહિયો રેલરોડમાંથી બીજી લાઇન ખરીદી હતી, જે એડિસન ખાતેની મુખ્ય લાઇનના ઉત્તર છેડાથી ડન્ડી, મિશિગન સુધી ફેલાયેલી હતી. જો કે, જેક્સન અને સિનસિનાટી રેલ્વે (1895 માં સમાવિષ્ટ, 1898 માં વેચવામાં આવી) જેક્સન સુધી ઉત્તરમાં વિસ્તરણ બાંધ્યા પછી તરત જ, આ લાઇન 1897 માં ટોલેડો અને મિલવૌકી રેલરોડને ફોરક્લોઝર પર વેચવામાં આવી હતી. સીજે એન્ડ એમ નફાકારક સાહસ ન હતું અને 1892માં સિનસિનાટી અને મિશિગન રેલરોડ તરીકે પુનર્ગઠનમાંથી પસાર થયું હતું, જે તરત જ સિનસિનાટી, જેક્સન અને મિશિગન રેલવેની રચના કરવા માટે મિશિગન અને મેકિનાવ રેલરોડ (જેણે એલેગન-ડુંડી લાઇન હસ્તગત કરી હતી) સાથે ભળી ગયું હતું. આ સમયગાળા દરમિયાન, CJ & M એ CL & N ખરીદવાની ધમકી આપીને તેને હસ્તગત કરવા માટે CH & D ને સમજાવવાનો પ્રયાસ કર્યો અને આમ સિનસિનાટીમાં તેની પોતાની લાઇન મેળવી. પરંતુ જ્યારે CH & Dએ 1890ના દાયકાની શરૂઆતમાં CJ & M ખરીદવાનો પ્રયાસ કર્યો, ત્યારે CL & Nએ વિરોધ કર્યો અને સ્પર્ધાત્મક વિલિનીકરણ પર પ્રતિબંધ મૂકતા રાજ્યના કાયદાને કારણે મનાઈ હુકમ મેળવ્યો. સીજેએન્ડએમએ સંભવિત ખરીદદાર માટે તેના મૂલ્યમાં સુધારો કરવાનું ચાલુ રાખ્યું, સિનસિનાટીના વોલનટ હિલ્સ હેઠળ લાંબી ટનલ સહિત સિનસિનાટી-ડેટન લાઇનનું નિર્માણ કરવા માટે મે 1894માં ડેટન અને સિનસિનાટી ટર્મિનલ રેલરોડનું આયોજન કર્યું. જૂની સિનસિનાટી રેલ્વે ટનલ કંપની આવી ફ્રેન્ચાઇઝી અને અપૂર્ણ ટનલની માલિકી ધરાવે છે તે જાણીને, સીજે એન્ડ એમએ તે કંપનીના પ્રથમ-ગીરો બોન્ડ્સ ખરીદ્યા અને મે 1896માં ટનલને હસ્તગત કરીને તેને બંધ કરવાની ફરજ પાડી. નવી ટર્મિનલ કંપનીનું નામ ડિસેમ્બર 1894માં સિનસિનાટી નોર્ધન રેલરોડ રાખવામાં આવ્યું હતું અને જુલાઈ 1897માં તેના અંતિમ ફોરક્લોઝર સમયે સીજે એન્ડ એમને ખરીદવામાં આવી હતી. ત્યારબાદ બિગ ફોર્એ 1901માં સિનસિનાટી નોર્ધન હસ્તગત કરી હતી અને બિનઉપયોગી ટનલ મિલકત તેમજ સિનસિનાટી ટર્મિનલ માટે હસ્તગત કરેલી જમીન સી. એલ. એન્ડ. એન. ને વેચી દીધી હતી, જે હવે પેન્સિલવેનિયા રેલરોડની માલિકીની છે. સિનસિનાટી નોર્ધનને ઔપચારિક રીતે 30 જૂન, 1938થી બિગ ફોરમાં ભેળવી દેવામાં આવ્યું હતું. ત્યારથી, મોટાભાગની લાઇનને ત્યજી દેવામાં આવી છે, માત્ર થોડા ટૂંકા ટુકડાઓ હજુ પણ સ્થાને છે, મોટાભાગે ટૂંકી લાઇનો દ્વારા ચલાવવામાં આવે છેઃ કાર્લિસ્લેથી જર્મનટાઉન સુધીની જર્મનટાઉન રેલ સાઇડિંગ, આર. જે. કોર્મન રેલરોડ/વેસ્ટર્ન ઓહિયો લાઇન્સ (જે આર. જે. કોર્મન શોર્ટ લાઇન રેલરોડ કંપનીની માલિકીની છે) ગ્રીનવિલેથી એન્સોનિયા, શિકાગો, એફ. ટી. વેન અને વેન વર્ટ ખાતે ઇસ્ટર્ન રેલરોડ, અને જેક્સન, એમ. આઈ. અને બ્રાયન, ઓ. એચ. ખાતે નોર્ફોક સધર્ન રેલવે અને સેસિલ, ઓહિયોમાં પાયોનિયર રેલકોર્પ. સિનસિનાટી નોર્ધન મોડલ રેલરોડ ક્લબ, ઇન્ક. CNMRRC.org નિષ્ક્રિય ઓહિયો રેલરોડ્સ નિષ્ક્રિય મિશિગન રેલરોડ્સ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં ભૂતપૂર્વ વર્ગ I રેલરોડ્સ 1894 માં સ્થપાયેલી ન્યૂ યોર્ક સેન્ટ્રલ રેલરોડ રેલ્વે કંપનીઓના પૂર્વગામીઓ 1938 માં વિખેરાયેલી અમેરિકન કંપનીઓ 1938 માં વિખેરાઈ