King's Mill, Castle Donington
કિંગ્સ મિલ એ લીસેસ્ટરશાયરમાં કેસલ ડોનિંગ્ટન અને ડર્બીશાયરમાં વેસ્ટન-ઓન-ટ્રેન્ટ વચ્ચેનું ટ્રેન્ટ નદીનું પરંપરાગત ક્રોસિંગ પોઇન્ટ છે. હમ્બરથી ટ્રાફિક આગળ વધી શકે તે માટે મિલ સૌથી દૂરનું સ્થળ હતું. નદીને નાવ્ય બનાવવા માટે અહીં તાળું લગાવવામાં આવ્યું હતું પરંતુ ટ્રેન્ટ અને મર્સી કેનાલ સાથેની સ્પર્ધાને કારણે આખરે આ વ્યવસાય તૂટી પડ્યો હતો. બર્મિંગહામ બેન્કિંગ કંપનીના સેમ્યુઅલ લોઈડની માલિકીની હતી ત્યારે આ મિલનો ઉપયોગ માટીકામ ઉદ્યોગ, સ્થાનિક રીતે ખોદકામ કરાયેલ પ્લાસ્ટર અને રંગકામ માટે કરવામાં આવતો હતો. આ વિસ્તારની પ્રવૃત્તિ 3,500 ઈ. સ. પૂ. થી જાણીતી છે કારણ કે નજીકની શાર્ડલોમાં લોગ બોટ મળી આવી હતી જેમાં કિંગ્સ મિલ ખાતે પથ્થરોની ખાણ હતી. આ પથ્થર ટ્રેન્ટ નદી પરના કોઝવેને મજબૂત કરવા માટે નક્કી કરવામાં આવ્યો હોવાનું માનવામાં આવે છે. આ હોડી હવે ડર્બી મ્યુઝિયમમાં સચવાયેલી છે. આ નદી પાર કરવાના નિયંત્રણનો સૌપ્રથમ ઉલ્લેખ 1009માં  થેલ્રેડ અનરેડ (રાજા એથેલ્રેડ ધ અનરેડી) દ્વારા સંમત થયેલા ચાર્ટરમાં કરવામાં આવ્યો છે, જેમાં વેસ્ટનની સ્થિતિ અને સીમાઓને માન્યતા આપવામાં આવી હતી. ચાર્ટર દર્શાવે છે કે વેસ્ટન ટ્રેન્ટ એટ, વેસ્ટન ક્લિફ, કિંગ્સ મિલ અને વિલ્નના ક્રોસિંગને નિયંત્રિત કરતા હતા. આ ક્રોસિંગ્સ ઇંગ્લેન્ડની ઉપર અથવા નીચે જતા પ્રવાસીઓ માટેના મુખ્ય માર્ગોમાંથી એકને નિયંત્રિત કરતા હતા અને તે મર્સિયાની અંદરની સરહદ હતી. આ જમીન પછી રાજાના મુખ્યમંત્રી મોરકરને આપવામાં આવી હતી અને તેમને અસામાન્ય રીતે એવા અધિકારો આપવામાં આવ્યા હતા જે સામાન્ય રીતે માત્ર રાજા માટે અનામત રાખવામાં આવતા હતા. તેમને ન્યાય અને ત્રિનોડાથી મુક્તિ માટેની જવાબદારી સોંપવામાં આવી હતી, તેઓ એકલા જ રાજા અથવા તેમના શેરિફની સત્તાની જરૂર વગર જીવન કે મૃત્યુનું ભાવિ નક્કી કરી શકતા હતા. ફેબ્રુઆરી 1309માં કેસલ ડોનિંગ્ટનના હેનરી ડી લેસી અને ચેસ્ટરના એબી વચ્ચે અહીં માછીમારીના અધિકારો અંગેનો વિવાદ ઉકેલાયો હતો. અસામાન્ય રીતે આ વિવાદનું સમાધાન નદીની મધ્ય સુધી બંને પક્ષોના અધિકારો સાથે નહીં, પરંતુ કેસલ ડોનિંગ્ટનની જાગીર તેમની જમીન અને ઉત્તરીય કાંઠે નદીની માલિકી સાથે થયું હતું. ડર્બીશાયર અને લીસેસ્ટરશાયરની સરહદ હજુ પણ આ રેખા લે છે. 1699 અને 1710માં લોર્ડ પેગેટ ટ્રેન્ટ નદીને બર્ટન માટે નાવ્ય બનાવવા માટે સંસદનો કાયદો મેળવી શક્યા હતા. તેમણે તેનું સંચાલન કરવા માટે વિર્કસ્વર્થના જ્યોર્જ હેઇનને નિયુક્ત કર્યા, જેમણે બદલામાં શાર્ડલો હોલના લિયોનાર્ડ ફોસ્બ્રુક સાથે ભાગીદારી કરી. પેગેટને નદીની અવરજવર પર એકાધિકાર આપવામાં આવ્યો હતો, જોકે તેમણે બે તાળાઓ બાંધવા પડ્યા હતા, એક બર્ટન ખાતે અને બીજો વેયરને બાયપાસ કરવા માટે કિંગ્સ મિલ ખાતે. પ્રારંભિક બાંધકામ ફ્લેશ લોક હતું પરંતુ આ બિનલોકપ્રિય હતું કારણ કે તેમાં બોટને ઉપરના પ્રવાહમાં ખસેડવા માટે નોંધપાત્ર ઊર્જાની જરૂર હતી અને તે દરમિયાન મિલમાં અચાનક વધારાનું પાણી વહેતું જોવા મળતું હતું. તાળાઓને વધુ પરંપરાગત પાઉન્ડ તાળાઓમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા. વિવિધ લોકોએ એકાધિકારને તોડવાનો પ્રયાસ કર્યો પરંતુ તાળું ગુનેગારો સામે હથિયાર રહ્યું. એક સમયે તાળું દૂર કરવામાં આવતું હતું અને બીજું, તાળું ખડકોથી ભરેલું હતું. દરેક વખતે હોડીઓ ફસાઈ જતી હતી અને માલસામાનમાં વિલંબ થતો હતો. નવ વર્ષ સુધી ભાડૂત પાસે કિંગ્સ મિલ્સ ખાતે નૌકાવિહારમાં પથ્થરથી ભરેલું બાર્જ ડૂબી ગયું હતું. આ ઉપકરણનો એકમાત્ર હેતુ માલસામાનને એક હોડીમાંથી ઉપરની તરફ નીચે અને બીજી તરફ લઈ જવાની જરૂરિયાત ઊભી કરવાનો હતો. આ પદ્ધતિ દ્વારા તેઓ ટન દીઠ ત્રણ પેન્સનો દર ચૂકવવામાં આવે તે સુનિશ્ચિત કરવામાં સક્ષમ હતા. 1756માં લિસેસ્ટરના અર્લ દ્વારા ધમકીભર્યા પત્રો મોકલવામાં આવ્યા ત્યાં સુધી સલામત માર્ગની ખાતરી આપવામાં આવી ન હતી અને તાળું "અત્યાર સુધીનું શ્રેષ્ઠ તાળું" હોવાનું કહેવાય છે. 1763માં એક નવી ભાગીદારીની રચના કરવામાં આવી હતી, જેમાં સેમ્યુઅલ લોઈડના પિતા, જેમની પાસે પાંચમો હિસ્સો હતો, તેમણે બર્ટન બોટ કંપનીને એક નાના શેરહોલ્ડર તરીકે સ્થાપિત કરી હતી. એક માલિકી મિલ પોતે જ હતી જે ટોલ ટાળવા માંગતા પ્રવાસીઓ માટે એક માર્ગ હોઈ શકે છે. ટ્રેન્ટનો ઉપયોગ બર્ટન અપોન ટ્રેન્ટ સહિત માલસામાનના પરિવહન માટે થતો રહ્યો, જેને પૂર્વમાં અને બાલ્ટિક રાજ્યોમાં પરિવહન કરી શકાતું હતું. જો કે નદી ટ્રેન્ટ અને મર્સી કેનાલ સાથે સ્પર્ધા કરી શકી ન હતી અને 1805માં આ વ્યવસાય બંધ થઈ ગયો હતો. મિલ અને લોઈડના બેંકરો 1805માં આ વ્યવસાયને છોડી દીધો હતો પરંતુ ક્વેકર સેમ્યુઅલ લોઈડ, જેમના પિતા ખરીદદારોમાંના એક હતા, તે મિલ પર લીઝ મેળવવા સક્ષમ હતા. એક બેન્કર તરીકે તેઓ આ વ્યવસાય મોટાભાગે બર્મિંગહામમાં તેમની કચેરીઓમાંથી ચલાવી શક્યા હતા. આ મિલનો ઉપયોગ પ્લાસ્ટર, ફ્લિન્ટ્સ અને રંગ સામગ્રીને ગ્રાઇન્ડ કરવા માટે થતો હતો. એવું કહેવામાં આવે છે કે બેંકના કાગળો કિંગ્સ મિલ્સના થોડા સંદર્ભો આપે છે સિવાય કે એક નોંધમાં નોંધવામાં આવ્યું છે કે પિતરાઇ સેમ્યુઅલ તેની ફ્લિન્ટ મિલોની મુલાકાત લેવા ગયો છે. કિંગ્સ મિલ ફેરી કિંગ્સ મિલ ખાતેની ફેરી ડોમ્સડે બુકમાં ટ્રેન્ટની સાથે નોંધાયેલી સંખ્યામાંની એક હતી કારણ કે તે આવકનો મૂલ્યવાન સ્રોત હતો. 1829માં, ગ્લોવરે તેને અને નજીકના વેસ્ટન ક્લિફ ક્રોસિંગને ડર્બીશાયરની યાદીમાં સામેલ કર્યું હતું, અન્ય મુખ્ય ફેરી સ્ટેપનહિલ, વોલ્ટન ઓન ટ્રેન્ટ, વિલિંગ્ટન અને ટ્વાયફોર્ડ હતી. આમાંના મોટાભાગના ક્રોસિંગ પોઇન્ટ પર કિંગ્સ મિલ સહિત કાંઠાઓ પણ હતા, જોકે એ નોંધવામાં આવે છે કે માત્ર સ્થાનિક લોકો જ આનો ઉપયોગ કરતા કારણ કે તે અજાણ લોકો માટે ખૂબ જોખમી માનવામાં આવતા હતા. કિંગ્સ મિલ ખાતે ચેઇન ફેરી પોલી રોબોટમ દ્વારા ઘણા વર્ષો સુધી ચલાવવામાં આવતી હતી, જે નદીની કેસલ ડોનિંગ્ટન બાજુએ રહેતા હતા. મુસાફરો ઘંટડી વગાડીને ફેરી માટે ફોન કરતા, પરંતુ શ્રીમતી રોબોટમ માત્ર ત્યારે જ જવાબ આપતા જો તેઓ અન્યથા ઘરેલું ફરજોમાં રોકાયેલા ન હોય, જે ઘણીવાર લાંબી રાહ જોવા તરફ દોરી જાય છે. "નદી પાર કરવા માટે તેને તેની ઝૂંપડીમાંથી બોલાવવી પડતી હતી અને હોડીમાં ચઢતા પહેલા એક પૈસો ચૂકવવો પડતો હતો. ત્યારબાદ તેણીએ હોડીને ઊભી કરીને અને નદી પર ફેલાયેલી લાંબી સાંકળ પર હાથ પકડીને આગળ ધપાવી. 1930ના દાયકાના અંતમાં પૂર દરમિયાન ફેરી બોટ ડાઉનસ્ટ્રીમમાં ટ્રેન્ટ લોક તરફ વહી ગઈ હતી, તેને વેગન અને ઘોડાઓની ટીમ દ્વારા પાછા લઈ જવી પડી હતી, કારણ કે પોલી હોડીને પ્રવાહની સામે એટલી દૂર પાછા દોરવા તૈયાર નહોતા. ફેરી બીજા વિશ્વ યુદ્ધ સુધી ચાલુ રહી, ઉતરાણનો તબક્કો અને સાંકળને ટેકો આપતી એક ચોકી હજુ પણ નદીની વેસ્ટન બાજુએ છે. લીસેસ્ટરશાયરમાં ટ્રેન્ટ નદીના ક્રોસિંગની યાદી પણ જુઓ.