2009 American Le Mans Series
2009ની અમેરિકન લે મેન્સ સિરીઝ સીઝન આઇએમએસએ જીટી ચેમ્પિયનશિપની 39મી સિઝન હતી, જેમાં તે અમેરિકન લે મેન્સ સિરીઝ મોનીકર સાથે અગિયારમી સિઝન હતી. તે 21 માર્ચ, 2009ના રોજ શરૂ થયું હતું અને દસ ઘટનાઓ પછી 10 ઓક્ટોબર, 2009ના રોજ સમાપ્ત થયું હતું. આ શ્રેણી લે મેન્સ પ્રોટોટાઇપ (એલ. એમ. પી.) અને ગ્રાન્ડ ટૂરર (જી. ટી.) રેસ કારથી બનેલી હતી, જેને ચાર વર્ગોમાં વહેંચવામાં આવી હતીઃ એલ. એમ. પી. 1, એલ. એમ. પી. 2, જી. ટી. 1 અને જી. ટી. 2. પાંચમી શ્રેણી, જેને ચેલેન્જ ક્લાસ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, તે પણ પસંદગીની રેસ માટે ઉમેરવામાં આવી હતી અને તેમાં આઇએમએસએ જીટી 3 કપ ચેલેન્જમાંથી પોર્શ 997 જીટી 3 કપ કાર દર્શાવવામાં આવી હતી. 2009 એ જી. ટી. 1 માટેનું અંતિમ વર્ષ પણ હતું, જેમાં કોર્વેટ રેસીંગે લોંગ બીચ પછી વર્ગ છોડી દીધો હતો અને વધુ સ્પર્ધાત્મક જી. ટી. 2 (નામ બદલીને જી. ટી.) વર્ગ તરફ વળ્યા હતા. 2008 પેટિટ લે મેન્સમાં તેની પ્રારંભિક રજૂઆત પછી મિશેલિન ગ્રીન એક્સ ચેલેન્જ ચેમ્પિયનશિપનો ઉપયોગ સંપૂર્ણ એ. એલ. એમ. એસ. સીઝન દરમિયાન પ્રથમ વખત કરવામાં આવ્યો હતો. બે વિજેતાઓ પ્રવેશ દ્વારા નક્કી કરવામાં આવ્યા હતા જે એલ. એમ. પી. અને જી. ટી. શ્રેણીઓમાં સિઝનમાં સૌથી કાર્યક્ષમ છે. પેટ્રોન હાઈક્રોફ્ટ રેસિંગ જોડી ડેવિડ બ્રાબમ અને સ્કોટ શાર્પે મઝદા રેસવે લગુના સેકા ખાતે સિઝનના અંતિમ રાઉન્ડમાં ડી ફેરાન મોટરસ્પોર્ટ્સ જોડી ગિલ ડી ફેરાન અને સિમોન પેજનૌડને હરાવીને મુખ્ય એલએમપી 1 સ્ટેન્ડિંગ જીતી હતી. એડ્રિયન ફર્નાન્ડિઝ અને લુઇસ ડિયાઝે ફર્નાન્ડિઝ રેસિંગની અંતિમ સીઝનમાં એલ. એમ. પી. 2 ખિતાબ જીત્યો હતો, જે 2009ની સિઝનના અંતે બંધ થયો હતો. જી. ટી. 2 માં, ફ્લાઇંગ લિઝાર્ડ મોટરસ્પોર્ટ્સના પેટ્રિક લોંગ અને જોર્ગ બર્ગમેઇસ્ટરે ચેમ્પિયનશિપ ખિતાબના માર્ગમાં છ રેસ જીતી હતી. પતિ-પત્ની માર્ટિન અને મેલાની સ્નોએ પ્રારંભિક જી. ટી. ચેલેન્જ વર્ગનો ખિતાબ જીત્યો, જે સિઝનની દસ રેસમાંથી અડધીમાં ચાલી હતી. 2009નું સમયપત્રક મોટાભાગે 2008ના સમયપત્રક જેવું જ રહ્યું હતું, જોકે સીઝનની લંબાઈ ટૂંકી કરવામાં આવી હતી. આ અમેરિકન લે મેન્સ શ્રેણીની ટીમોને નવેમ્બરમાં નવી એશિયન લે મેન્સ શ્રેણીની ઘટનાઓમાં ભાગ લેવાની મંજૂરી આપવા માટે કરવામાં આવ્યું હતું. 18 ડિસેમ્બર, 2008ના રોજ જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે ડેટ્રોઇટ રેસ રદ કરવામાં આવશે. ચેલેન્જ વર્ગની કારોએ 2009માં માત્ર પાંચ રાઉન્ડમાં ભાગ લીધો હતોઃ ઉટાહ, લાઈમ રોક, મિડ-ઓહિયો, રોડ અમેરિકા અને લગુના સેકા. મોસમનું પરિણામ બોલ્ડમાં એકંદરે વિજેતા છે. નોંધ લો કે GT1 વર્ગ માત્ર બે રાઉન્ડમાં ભાગ લેતો હતો. જોની ઓ 'કોનેલ, જાન મેગ્નસન અને એન્ટોનિયો ગાર્સિયાએ કોર્વેટ રેસિંગ માટે 12 અવર્સ ઓફ સેબ્રિંગ જીત્યું હતું, જ્યારે ઓલિવર ગેવિન અને ઓલિવર બેરેટ્ટાએ લોંગ બીચ ખાતે કોર્વેટ માટે જીત્યું હતું. ચેમ્પિયનશિપ પોઇન્ટ્સ ટોચની દસ કાર અને ડ્રાઇવરોને એનાયત કરવામાં આવ્યા હતા કે જેઓ કાં તો રેસ પૂર્ણ કરે છે અથવા વિજેતાના અંતરના 70 ટકા પૂર્ણ કરે છે, સિવાય કે એ. એલ. એમ. એસ. ચેલેન્જ શ્રેણીમાં જ્યાં કાર અને ડ્રાઇવરોએ તેમના વર્ગના વિજેતાના અંતરના માત્ર 50 ટકા પૂર્ણ કરવા પડે છે. બહુવિધ એન્ટ્રીઓ ધરાવતી ટીમોએ દરેક રેસમાં તેમની સૌથી વધુ અંતિમ એન્ટ્રીના પોઈન્ટ જ મેળવ્યા હતા. લોંગ બીચ ઇવેન્ટ સિવાય, જેમાં માત્ર 30 મિનિટની જરૂર હતી, ડ્રાઇવરોએ પોઈન્ટ મેળવવા માટે ઓછામાં ઓછી 45 મિનિટ વાહન ચલાવવું જરૂરી હતું. GT1 શ્રેણીનો ઉપયોગ માત્ર બે સ્પર્ધાઓ માટે કરવામાં આવ્યો હતો અને તે શ્રેણીમાં કોઈ ચેમ્પિયનશિપ એનાયત કરવામાં આવી ન હતી. સંપૂર્ણ પ્રવેશ ધરાવતી ટીમ ચેમ્પિયનશિપ ટીમોને ટીમ ચેમ્પિયનશિપમાં પોઈન્ટ એનાયત કરવામાં આવ્યા હતા. જે ટીમોએ આંશિક સીઝનમાં અથવા રેસના આધારે રેસમાં ભાગ લીધો હતો તેમને ચેમ્પિયનશિપના ભાગ તરીકે ગણવામાં આવતા ન હતા. એલ. એમ. પી. 1 સ્ટેન્ડિંગ્સ એલ. એમ. પી. 2 સ્ટેન્ડિંગ્સ જી. ટી. 2 સ્ટેન્ડિંગ્સ એ. એલ. એમ. એસ. ચેલેન્જ સ્ટેન્ડિંગ્સ ગ્રુપ ઓરેન્જ એ. એલ. એમ. એસ. ચેલેન્જ ટીમ ચેમ્પિયનશિપ માટે પોઈન્ટ પર બંધાયેલ છે, પરંતુ સ્નો રેસિંગે ગ્રુપ ઓરેન્જની સરખામણીમાં સીઝનમાં ત્રણ જીત મેળવીને ટાઇ તોડી હતી. ડ્રાઇવર ચેમ્પિયનશિપ એવા ડ્રાઇવરો કે જેમણે રેસમાં ભાગ લીધો હતો પરંતુ સિઝન દરમિયાન પોઈન્ટ મેળવવામાં નિષ્ફળ રહ્યા હતા તેમની યાદી નથી. એલ. એમ. પી. 1 સ્ટેન્ડિંગ્સ એલ. એમ. પી. 2 સ્ટેન્ડિંગ્સ જી. ટી. 2 સ્ટેન્ડિંગ્સ એ. એલ. એમ. એસ. ચેલેન્જ સ્ટેન્ડિંગ્સ ડ્રાઈવર પોઇન્ટ સામૂહિક રીતે એનાયત કરવામાં આવ્યા હતા, જેમાં ટીમ માટે વાહન ચલાવનારા તમામ ડ્રાઇવરોને સમાન સંખ્યામાં પોઇન્ટ એનાયત કરવામાં આવ્યા હતા. ટીમ કોર્વેટ રેસિંગમાં ફેરફાર કરે છે અને 9 સપ્ટેમ્બરના રોજ જાહેરાત કરી હતી કે 2009ની સીઝન દરમિયાન જીટી1 કોર્વેટ લે મેન્સ ખાતે સ્પર્ધા કરતા પહેલા સેબ્રિંગ અને લોંગ બીચ ખાતે દોડશે, ત્યારબાદ 2010ની તૈયારીમાં નવી જીટી2 કોર્વેટ બાકીની સીઝન માટે સ્પર્ધા કરશે. ઓડીએ 5 ડિસેમ્બરના રોજ જાહેરાત કરી હતી કે તેઓ હવે અમેરિકન લે મેન્સ શ્રેણીમાં ભાગ નહીં લે, તેના બદલે ડીટીએમ, ઇન્ટરકોન્ટિનેન્ટલ લે મેન્સ કપ (બાદમાં એફઆઈએ વર્લ્ડ એન્ડ્યોરન્સ ચેમ્પિયનશિપ) અને 24 અવર્સ ઓફ લે મેન્સ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવાનું પસંદ કર્યું હતું. ઓડીની નવી એલએમપી1 હરીફ, આર15 ટીડીઆઈ, યુરોપમાં પાછા ફરતા પહેલા સેબ્રિંગ ખાતે સ્પર્ધા કરશે. કાર સપ્ટેમ્બરમાં પેટિટ લે મેન્સ માટે પરત ફરી હતી. હાઈક્રોફ્ટ રેસિંગ અને ડી ફેરાન મોટરસ્પોર્ટ્સ એલ. એમ. પી. 2થી આગળ વધીને એકુરાની નવી એલ. એમ. પી. 1 એ. આર. એક્સ-02એ તરફ આગળ વધશે, જ્યારે લોવેની ફર્નાન્ડીઝ રેસિંગ એલ. એમ. પી. 2માં એ. આર. એક્સ-01બીની રેસ ચાલુ રાખશે. પોર્શ તેમની ફેક્ટરી-સમર્થિત આરએસ સ્પાઇડર્સ સાથે પરત નહીં આવે, જે પેન્સકે રેસિંગ દ્વારા ઝુંબેશ ચલાવવામાં આવી હતી, તેના બદલે રોલેક્સ સ્પોર્ટ્સ કાર સિરીઝમાં સ્પર્ધા કરવાનું પસંદ કરશે. ડાયસન રેસિંગ એલએમપી2 વર્ગમાં પોર્શ આરએસ સ્પાઇડર્સથી એઈઆર મઝદા સંચાલિત લોલા બી 08/80 તરફ આગળ વધશે. પોલ જેન્ટિલોઝીએ જાહેરાત કરી હતી કે આરએસઆર રેસિંગ જુલાઈથી જીટી2 શ્રેણીમાં જગુઆર એક્સકેઆરમાં પ્રવેશ કરશે. જો કે, પિટ લેનથી શરૂ થતી અંતિમ લગુના સેકા રેસ દરમિયાન એક કાર પરીક્ષણ સત્ર સુધી આવું થયું ન હતું. ટીમ સાયટોસ્પોર્ટે સિઝનના અંત સુધી મિડ-ઓહિયોથી ભૂતપૂર્વ ડાયસન પોર્શ આરએસ સ્પાઈડર હસ્તગત કરી અને ચલાવી. સંદર્ભો બાહ્ય લિંક્સ અમેરિકન લે મેન્સ સિરીઝ ધ ઇન્ટરનેશનલ મોટર સ્પોર્ટ્સ એસોસિએશન અમેરિકન લે મેન્સ સિરીઝ સિઝન અમેરિકન લે મેન્સ સિરીઝ અમેરિકન લે મેન્સ સિરીઝ