Rio Grande Scenic Railroad
કોલોરાડોની રિયો ગ્રાન્ડે સિનિક રેલરોડ એક હેરિટેજ રેલવે હતી જે 2006 થી 2019 સુધી સાન લુઇસ અને રિયો ગ્રાન્ડે રેલરોડની પેટાકંપની તરીકે સાન લુઇસ ખીણમાં અને તેની આસપાસ કાર્યરત હતી. જંગલની આગને પગલે હેરિટેજ રેલરોડે પર્યટનનું સંચાલન બંધ કરી દીધું હતું, જેણે તેમની કેટલીક સુવિધાઓને નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું, તેમજ મૂળ કંપની એસએલઆરજી 2019 ના અંતમાં પ્રકરણ 11 ની નાદારીમાં પ્રવેશી હતી. ઇતિહાસ ડેનવર અને રિયો ગ્રાન્ડે રેલરોડ 1870 માં ચાર્ટર્ડ કરવામાં આવ્યું હતું. લા વેટા પાસથી અલામોસા અને એન્ટોનીટો સુધીની લાઇનની કલ્પના મૂળરૂપે ડેન્વરને મેક્સિકો સિટી સાથે જોડતી મહત્વાકાંક્ષી અને ક્યારેય સાકાર ન થયેલી સાંકડી ગેજ લાઇનના ભાગ રૂપે કરવામાં આવી હતી. નેરો ગેજ ટ્રેક 1877માં આ ઘાટને પાર કરીને 6 જુલાઈ, 1878ના રોજ અલામોસા પહોંચ્યા હતા. 1880 સુધીમાં રેલમાર્ગોને એન્ટોનીટો સુધી અને આખરે સાન્ટા ફે અને સિલ્વરટન સુધી ધકેલી દેવામાં આવ્યો હતો. ડી એન્ડ આરજીએ અલામોસાથી પશ્ચિમ તરફ બાંધકામ કર્યું હતું અને 1881માં સાઉથ ફોર્ક સુધીની લાઇન અને ક્રીડે ખાતે તેનું ટર્મિનસ પૂર્ણ કર્યું હતું. ડી એન્ડ આરજીએ 1900ની આસપાસ લા વેટા પાસ અને ક્રિડે લાઇનને સ્ટાન્ડર્ડ ગેજમાં રૂપાંતરિત કરી હતી. એન્ટોનીટો સુધીની લાઇનને પણ પ્રમાણભૂત ગેજમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવી હતી, પરંતુ ત્રીજી રેલ, જે ત્રણ ફૂટની ગેજમાં નાખવામાં આવી હતી, તે 1968માં નિયમિત નેરો ગેજ કામગીરીના અંત સુધી અલામોસા સુધી રહી હતી. પ્રમાણભૂત ગેજમાં રૂપાંતર સાથે, ડી એન્ડ આરજીએ શિખરને નીચું કરવા, વળાંકને સીધો કરવા અને ગ્રેડ ઘટાડવા માટે લા વેટા પાસ પરના માર્ગને ફરીથી ગોઠવ્યો. 1908માં, ડી એન્ડ આરજીને રિયો ગ્રાન્ડે વેસ્ટર્ન સાથે એકીકૃત કરીને ડેનવર અને રિયો ગ્રાન્ડે વેસ્ટર્નની રચના કરવામાં આવી હતી. 1988માં, ડી. આર. જી. ડબલ્યુ. નું સધર્ન પેસિફિક રેલરોડ સાથે વિલિનીકરણ થયું; યુનિયન પેસિફિક રેલરોડે 1996માં એસ. પી. ખરીદી અને તેનું વિલિનીકરણ કર્યું. જૂન 2003માં, યુ. પી. એ વોલસેનબર્ગ-એલામોસા લાઇન અને સાન લુઈસ વેલીમાં તેની અન્ય લાઇનો રેલરોડ સમૂહ રેલઅમેરિકાને વેચી દીધી હતી. રેલઅમેરિકાએ ડિસેમ્બર 2005માં એસએલઆરજીને આયોવા પેસિફિક હોલ્ડિંગ્સને વેચી દીધી હતી. આયોવા પેસિફિકએ 2006માં રિયો ગ્રાન્ડે સિનિક રેલરોડની સ્થાપના કરી હતી. વેટા પાસ થઈને સાંગ્રે દ ક્રિસ્ટો પર્વતો પર અને અલામોસાથી એન્ટોનિટો સુધી ટ્રેનો દોડતી હતી, જ્યાં મુસાફરો નેરો ગેજ કુમ્બ્રેસ અને ટોલ્ટેક સાથે જોડાઈ શકતા હતા. 2007 અને 2013 ની વચ્ચે, ચાહક યાત્રાઓ ઘણીવાર વરાળ એન્જિન દ્વારા ખેંચવામાં આવતી હતી. પ્રથમ, એક્સ-સધર્ન પેસિફિક 2-6-0 "મોગુલ" પ્રકાર નં. 1744, પરંતુ ફાયરબોક્સની સમસ્યાઓને કારણે તેને ઝડપથી સેવામાંથી દૂર કરવામાં આવી હતી. એસ. એલ. આર. જી. પર કાર્યરત એકમાત્ર અન્ય વરાળ એન્જિન એ એક્સ-લેક સુપિરિયર અને ઇશપેમિંગ <આઇ. ડી. 1> "કોન્સોલિડેશન" પ્રકાર નં. 18. સાન લુઈસ અને રિયો ગ્રાન્ડે રેલરોડે 2019 માં ફિર કોન્સર્ટ ગ્રાઉન્ડને નુકસાન પહોંચાડનારી જંગલની આગને પગલે પેસેન્જર પર્યટન બંધ કરી દીધું હતું, અને પછી જ્યારે રેલરોડ નાદારીમાં પ્રવેશ્યું અને બિનજરૂરી સંપત્તિને ફડચામાં લેવાનું શરૂ કર્યું. આ લિક્વિડેશનમાં કોલબ્રુકડેલ રેલરોડ અને પેન્સિલવેનિયામાં રીડિંગ બ્લુ માઉન્ટેન અને નોર્ધન રેલરોડને લોકોમોટિવ્સ અને રોલિંગ સ્ટોકનું વેચાણ સામેલ હતું. લોકોમોટિવ્સ રિયો ગ્રાન્ડે સિનિક રેલરોડ સંગ્રહમાં વિન્ટેજ સ્ટીમ લોકોમોટિવ્સ અને ડીઝલ લોકોમોટિવ્સ બંનેનો સમાવેશ થાય છે. નોંધપાત્ર રીતે, તેમણે ભૂતપૂર્વ લેક સુપિરિયર અને ઇશપેમિંગ રેલરોડ લોકોમોટિવ #18 નું સંચાલન કર્યું હતું, જે અમેરિકન લોકોમોટિવ કંપની દ્વારા 1910માં તેના પિટ્સબર્ગ કાર્યોમાં બનાવવામાં આવ્યું હતું. આ લોકોમોટિવ અગાઉ ગ્રાન્ડ કેન્યોન રેલવે અને માઉન્ટ હૂડ રેલરોડ પર કાર્યરત હતું, અને રિયો ગ્રાન્ડે સિનિક રેલરોડના વિસર્જનને પગલે, તે હવે પેન્સિલવેનિયામાં કોલબ્રુકડેલ રેલરોડની માલિકી ધરાવે છે. તેમની પાસે ભૂતપૂર્વ સધર્ન પેસિફિક લોકોમોટિવ #1744 પણ હતું, જે પેસિફિક લોકોમોટિવ એસોસિએશનને વેચવામાં આવ્યું હતું અને નાઇલ્સ કેન્યોન રેલવેમાં ખસેડવામાં આવ્યું હતું. રોલિંગ સ્ટોક ધ રિયો ગ્રાન્ડે સિનિકે તેમની પર્યટન સેવામાં ઐતિહાસિક પેસેન્જર કારોનો સંગ્રહ ચલાવ્યો હતો, જેમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છેઃ રેલરોડ ફરવાલાયક સ્થળોની મુલાકાત લેવા માટે પાંચ નવી ગુંબજવાળી કાર, કારની ટોચ પર કાચની છત સાથે જ્યાં મુસાફરો સવારી કરી શકે છે અને ટ્રેનની આસપાસની બધી દિશાઓમાં જોઈ શકે છે; 1920 ના દાયકાના પુલમેને મુસાફરો માટે બેન્ચ-શૈલીની બેઠક અને બારીઓ ખોલવાના વિકલ્પ સાથે આધુનિક હેવીવેઇટ આર્કરૂફ "ઓપન-વિન્ડો" કાર બનાવી હતી. આ કાર 1924 અને 1926 ની વચ્ચે દક્ષિણ રેલવે માટે બનાવવામાં આવી હતી અને માઉન્ટ હૂડથી રિયો ગ્રાન્ડે સિનિકમાં આવી હતી; 1920 ના દાયકાના પુલમેને હેવીવેઇટ ઓપન એર ઓબ્ઝર્વેશન નંબર 1056 "લુકઆઉટ માઉન્ટેન" બનાવ્યું હતું. આ ઓપન એર ઓબ્ઝર્વેશન કાર દક્ષિણ રેલવે માટે કોચ 1595 તરીકે બનાવવામાં આવી હતી અને બાદમાં તેને ઓપન એર ઓબ્ઝર્વેશનમાં પુનઃબીલ્ડ કરવામાં આવી હતી (આખરે 2 અન્ય ઓપન એર કોચ (પાછળના પ્લેટફોર્મ વિના) નંબર 1069 "મિશનરી રિજ" અને 1070 "ડબલ્યુ. ગ્રેહામ ક્લેટર) અને 1966 અને 1987 ની વચ્ચે સધર્ન રેલવે સ્ટીમ સ્પેશ્યલ્સ પર તેનો ભારે ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, જે આખરે માઉન્ટ હૂડથી રિયો ગ્રાન્ડે સિનિકમાં આવ્યો હતો. 1950ના દાયકામાં મોટી સીલબંધ બારીઓ, ગરમી, એર કન્ડીશનીંગ અને છૂટછાટો સાથે પુલમેન કોચને પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા; લાઉન્જ કાર 'માર્ડી ગ્રાસ' એ ગોળાકાર અંત નિરીક્ષણ લાઉન્જમાં ફ્લોર-ટુ-સીલિંગ નિરીક્ષણ બારીઓ સાથે પ્રથમ-વર્ગની લાઉન્જ કારને પુનઃસ્થાપિત કરી હતી. આ કારને 'સિટી ઓફ ન્યૂ ઓર્લિયન્સ' પર ઉપયોગ કરવા માટે ઇલિનોઇસ સેન્ટ્રલ દ્વારા કોચમાંથી ફરીથી બનાવવામાં આવી હતી. દંતકથા છે કે આ તે કાર હતી જેમાં આ જ નામનું ગીત લખવામાં આવ્યું હતું. એન એન્ડ ડબલ્યુ 611 પાછળ સેવામાં કામ કર્યા પછી કાર 2010 ની આસપાસ ઇલિનોઇસ સેન્ટ્રલ લિવરીમાં પરત ફરી હતી; લાઉન્જ કાર 'કેલુમેટ ક્લબ' એ ફ્લેટ એન્ડ ઓબ્ઝર્વેશન લાઉન્જમાં ફ્લેટ (અથવા "બ્લાઇન્ડ એન્ડ") ઓબ્ઝર્વેશન બારીઓ સાથે પ્રથમ-વર્ગની લાઉન્જ કારને પુનઃસ્થાપિત કરી હતી. ડાઇનિંગ કાર 448 ભૂતપૂર્વ ન્યૂ યોર્ક સેન્ટ્રલ સ્ટેઈનલેસ સ્ટીલ ફ્લ્યુટેડ સાઇડ લાઇટવેઇટ ડાઇનિંગ કાર, પુનઃસ્થાપિત અને ખાદ્ય સેવામાં ઉપયોગમાં લેવાય છે. વિશેષ કાર્યક્રમો રિયો ગ્રાન્ડે સિનિકે વિવિધ વિશેષ કાર્યક્રમોનું સંચાલન કર્યું હતું, જેમાં ડોમ કારમાં મધર્સ ડે બ્રંચ, રેલ્સ એન્ડ એલ્સ બ્રુફેસ્ટ, જાઝ ઓન ધ ટ્રેક્સ માઉન્ટેન કોન્સર્ટ, ઓક્ટોબર્ફેસ્ટ, ફોલ પર્ણસમૂહ અને કોળું પેચ સવારી અને ટ્રેન ટુ ક્રિસમસ ટાઉનનો સમાવેશ થાય છે. આ પણ જુઓ કોલોરાડો ઐતિહાસિક રેલરોડની સૂચિ કોલોરાડોમાં હેરિટેજ રેલરોડની સૂચિ બાહ્ય કડીઓ રિયો ગ્રાન્ડે સિનિક રેલરોડ હોમ પેજ એલામોસા કાઉન્ટીમાં પ્રવાસી આકર્ષણો, કોલોરાડોમાં કોલોરાડો હેરિટેજ રેલરોડ્સ હ્યુર્ફાનો કાઉન્ટીમાં પ્રવાસી આકર્ષણો, કોલોરાડોમાં પ્રવાસી આકર્ષણો રિયો ગ્રાન્ડે કાઉન્ટી, કોલોરાડોની સાન લુઇસ વેલી એલામોસા કાઉન્ટીમાં પરિવહન, હ્યુર્ફાનો કાઉન્ટીમાં કોલોરાડો પરિવહન, કોલોરાડોમાં કોલોરાડો પરિવહન રિયો ગ્રાન્ડે કાઉન્ટી, કોલોરાડો