HMS Saucy (1918)
એચ. એમ. એસ. સોસી એ બીજા વિશ્વ યુદ્ધમાં ફર્થ ઓફ ફોર્થમાં બચાવ ટગ તરીકે ઉપયોગ કરવા માટે ભાડે લેવામાં આવેલી બ્રિટિશ ટગ હતી. 4 સપ્ટેમ્બર, 1940ના રોજ એક ખાણ સાથે અથડાયા બાદ તે લગભગ તમામ ક્રૂ સાથે ખોવાઈ ગઈ હતી. તે રોયલ નેવી માટે લિવિંગસ્ટોન એન્ડ કૂપર દ્વારા હેસલ (હલથી ઉપરની તરફ) માં રોયલ નેવીના સભ્ય તરીકે બનાવવામાં આવી હતી અને ઓગસ્ટ 1918માં શરૂ કરવામાં આવી હતી. તેણીએ 579 કુલ રજિસ્ટર ટન માપ્યા હતા અને 700 ટનનું વિસ્થાપન કર્યું હતું, સામાન્ય રીતે ટગ માટે, વજનનો મોટો ભાગ વિશાળ એન્જિન હતું, જે બચાવ કામગીરીમાં મોટા જહાજોને ખેંચવા માટે રચાયેલું હતું. 1924 માં તેણીને વ્યાપારી સેવામાં વેચવામાં આવી હતી પરંતુ સોસી નામ જાળવી રાખ્યું હતું. 1939માં રોયલ નેવી દ્વારા 31 સભ્યોની ટુકડી સાથે તેમની નિમણૂક કરવામાં આવી હતી. યુદ્ધની અપેક્ષાએ, દુશ્મનના જહાજોના હુમલાને રોકવા માટે ઘણા વ્યૂહાત્મક સ્થળોએ દરિયાઈ ખાણો નાખવામાં આવી હતી. ફર્થ ઓફ ફોર્થ એ ઘણા નદી મુખમાંથી એક હતું જે એટલા સજ્જ હતા. ખાણો સામાન્ય રીતે આડી કેબલ સાથે જોડાયેલી હતી, જેમાં પ્રસંગોપાત દરિયાની સપાટી પર લંગરના બિંદુઓ હતા. જો કે, ખરબચડા સમુદ્ર નિયમિતપણે ખાણને તેના જૂથથી અલગ કરતા હતા અને તે પછી શિપિંગ માટે એક મોટું જોખમ બની ગયું હતું. વ્યંગાત્મક રીતે, માઇનસ્વીપર્સ તેમનો મોટાભાગનો સમય તેમના પોતાના દેશમાંથી ખાણોને શોધવામાં અને નિઃશસ્ત્ર કરવામાં વિતાવતા હતા. જ્યારે ઘણા અહેવાલો (ખાસ કરીને સમકાલીન) દુશ્મનને દોષ આપવાનું પસંદ કરે છે, ત્યારે આ પ્રકારના અકસ્માતો (જે એકદમ સામાન્ય હતા) રાષ્ટ્રીય સ્તરે જોવામાં આવે ત્યારે "સ્વ-લાદવામાં આવેલા ઘા" હતા. આ પ્રકારના અકસ્માતને "દુશ્મનની ખાણ" પર દોષિત ઠેરવવાનો સ્વાભાવિક વલણ છે, જો કે આ પ્રકારની દરિયાઈ ખાણ એક રક્ષણાત્મક હથિયાર હતું, હુમલાનું હથિયાર નહીં. ફોર્થનું રક્ષણ કરતું મુખ્ય ખાણક્ષેત્ર ઇંચકીથની પૂર્વમાં આવેલું છે, અને જર્મન ખાણ માટે આ રક્ષણાત્મક રેખામાંથી તરવું લગભગ અશક્ય હશે. તેથી તે નિશ્ચિત છે કે ખાણ એક દુષ્ટ બ્રિટિશ ખાણ હતી જે અગાઉના શિયાળાના તોફાનોમાંથી એકમાં મુખ્ય ક્ષેત્રમાંથી છટકી ગઈ હતી. આ એક નિયમિત ઘટના હતી અને ઘણા સ્થાનિક ખાણકામ કરનારાઓ સાથે વ્યવહાર કરવામાં આવતો હતો જેમ કે જેઓ બ્રિટિશ ખાણને નિષ્ક્રિય કરવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યા હતા. ફાયરફ્લાય (જે ખાણને નિષ્ક્રિય કરવાના પ્રયાસમાં સક્રિય રીતે સામેલ હતી) થી વિપરીત તમામ પુરાવા એ છે કે એચ. એમ. એસ. સોસી નજીક ખાણની કોઈ પૂર્વ ચેતવણી નહોતી, અને જહાજ ચેતવણી વિના હિંસક રીતે વિસ્ફોટ થયું અને થોડી જ મિનિટોમાં તે સ્થળ પર ડૂબી ગયું જ્યાં તે વરાળ ભરી રહી હતી. સામાન્ય રીતે, યુદ્ધ સમયના સેન્સરશીપને કારણે, આ પ્રકારના અકસ્માતને કોઈ પ્રેસ કવરેજ મળ્યું ન હતું. ગુમ થયેલા 26 ક્રૂમાંથી 18 ડેવોનના બ્રિક્શેમના હતા. માત્ર સાત મૃતદેહો મળી આવ્યા હતા, જેમાંથી પાંચ બ્રિક્ષામના હતા. આ સાતને આપત્તિ સ્થળથી થોડા માઈલ દક્ષિણમાં ઉત્તર એડિનબર્ગમાં સીફિલ્ડ કબ્રસ્તાનમાં દફનાવવામાં આવ્યા હતા. કાટમાળ આ ટાપુથી 277 ડિગ્રીના અંતરે ઇંચકીથ ટાપુથી 15 મીટર ઊંડા 2.5km પર આવેલો છે, અને તેને કાયમ માટે નારંગી રંગના ઉછાળા દ્વારા ચિહ્નિત કરવામાં આવ્યો હતો. ઓક્ટોબર 1945માં જહાજ માટે જોખમ ઘટાડવા માટે નિયંત્રિત વિસ્ફોટ દ્વારા કાટમાળને ઘટાડવામાં આવ્યો હતો અને ઉછાળાને દૂર કરવામાં આવ્યો હતો. 1967 સુધીમાં એક સર્વેક્ષણમાં બહાર આવ્યું હતું કે કાટમાળમાં ખોવાઈ જવાને કારણે કાટમાળ હવે દૃશ્યમાન નહોતો. 4 સપ્ટેમ્બર 2004ના રોજ બ્રિક્ષેમ હાર્બર ખાતે ઓલ્ડ ફિશમાર્કેટ બિલ્ડિંગ પર કાંસ્ય સ્મારક તકતીનું અનાવરણ કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં 18 બ્રિક્ષેમ પુરુષો ગુમ થયા હતા અને પછી 8 બિન-બ્રિક્ષેમ માણસોની યાદી છે. તે જણાવે છે કે બ્રિક્ષમના સાત પુરુષો એકબીજા સાથે સંબંધિત હતા. રેકોર્ડ્સ દર્શાવે છે કે બ્રિક્ષામના હાર્વે પરિવારના ત્રણ સભ્યો, મૃત્યુ પામ્યા હતા, તેઓ એકબીજા સાથે સંબંધિત હતા. એક બિન-બ્રિક્ષામ પિતા અને પુત્ર (રીડ્સ) સંબંધિત હતા. વધુ બે બ્રિક્ષામ સંબંધીઓ બચી ગયા હોવાનું માનવામાં આવે છે પરંતુ બચી ગયેલા લોકોનું નામ આપવામાં આવ્યું ન હતું. જે 19 માણસોના મૃતદેહો વહાણ સાથે નીચે પડી ગયા હતા, અથવા અન્યથા મળી આવ્યા ન હતા, તેઓ લિવરપૂલ નેવલ મેમોરિયલની પેનલ 21 પર સૂચિબદ્ધ છે. સંદર્ભો યુનાઇટેડ કિંગડમના વેપારી જહાજો હમ્બર 1918 જહાજો ટગબોટ્સ પર બાંધવામાં આવેલા જહાજો