Transport and bus boycotts in the United States
યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં પરિવહન અને બસ બહિષ્કાર એ 1964 ના નાગરિક અધિકાર અધિનિયમ પસાર થયા પહેલા પરિવહન સેવાઓના વંશીય વિભાજન સામે વિરોધ હતો, જેણે ભેદભાવનાં સ્વરૂપોને ગેરકાયદેસર ઠેરવ્યા હતા. ફ્રેડરિક ડૌગ્લાસ અને જેમ્સ એન. બફુમ 1841માં, ગુલામી નાબૂદીના હિમાયતી ફ્રેડરિક ડૌગ્લાસ અને તેમના મિત્ર જેમ્સ એન. બફુમે લિન, મેસેચ્યુસેટ્સમાં શ્વેત મુસાફરો માટે આરક્ષિત ટ્રેન કારમાં પ્રવેશ કર્યો હતો. જ્યારે કંડક્ટરે તેમને કાર છોડવાનો આદેશ આપ્યો, ત્યારે તેઓએ ના પાડી, ત્યારબાદ તેમને બળજબરીથી બહાર કાઢવામાં આવ્યા હતા. એલિઝાબેથ જેનિંગ્સ ગ્રેહામ 16 જુલાઈ, 1854ના રોજ 24 વર્ષીય શાળાના શિક્ષક એલિઝાબેથ જેનિંગ્સ ગ્રેહામને "રંગીન વ્યક્તિઓની મંજૂરી" ચિહ્ન વિના સ્ટ્રીટકારમાં ચઢ્યા બાદ ટ્રેનના વાહક દ્વારા બળજબરીથી હાંકી કાઢવામાં આવ્યા હતા. ચાર્લોટ એલ. બ્રાઉન 19મી સદીના મધ્યમાં, સાન ફ્રાન્સિસ્કોની ઘોડાથી ખેંચાતી સ્ટ્રીટકાર કંપનીઓ માત્ર સફેદ મુસાફરોને જ સ્વીકારતી હતી. 17 એપ્રિલ, 1863ના રોજ, શાળાના શિક્ષક ચાર્લોટ એલ. બ્રાઉન ઓમ્નીબસ રેલરોડ કંપનીની સ્ટ્રીટકારમાં સવાર થયા, જ્યારે વાહક દ્વારા તેમનો સંપર્ક કરવામાં આવ્યો અને તેમને કાર છોડવાનું કહેવામાં આવ્યું. તેણીએ વિરોધ કર્યા પછી, તેણે તેને બળજબરીથી દૂર કરી દીધી. કેથરિન "કેટ" બ્રાઉન કેથરિન બ્રાઉન 8 ફેબ્રુઆરી, 1868ના રોજ વોશિંગ્ટન, ડી. સી. તરફ મુસાફરી કરતી વખતે એલેક્ઝાન્ડ્રિયા, વર્જિનિયામાં ટ્રેનમાં ચડી હતી. તેણીએ "જેને તેઓ 'શ્વેત લોકોની કાર' કહે છે" તેમાં પ્રવેશ કર્યો. જ્યારે તે બોર્ડિંગ કરી રહી હતી, ત્યારે એક રેલરોડ પોલીસકર્મીએ તેને બીજી કારમાં જવા કહ્યું. તેણે તેણીને કહ્યું કે તેણી જે કારમાં પ્રવેશી હતી તે "મહિલાઓ માટે હતી", અને "કોઈ પણ દુષ્ટ નિગ્રોને તે કારમાં સવારી કરવાની મંજૂરી નહોતી; ક્યારેય નહોતી અને ક્યારેય નહીં". તેણે જવાબ આપ્યો, "આ ગાડી ચાલશે". આ પછી, પોલીસકર્મી અને અન્ય કર્મચારીએ બ્રાઉનને પકડી લીધો અને તેને મારવા અને લાત મારવાનું શરૂ કર્યું. માણસોએ તેને ફેંકી દીધી અને બોર્ડિંગ પ્લેટફોર્મ પર ખેંચીને તેની ધરપકડ કરવાની ધમકી આપી. છ મિનિટ સુધી ચાલેલા હિંસક સંઘર્ષ પછી, તેમણે પૂછ્યું, "તમે મને શા માટે ધરપકડ કરવા જઈ રહ્યા છો? મેં શું કર્યું છે? શું મેં ચોરી કરી છે? શું મેં કોઈની હત્યા કરી છે? બ્રાઉનની ઇજાઓ એટલી ગંભીર હતી કે તે કેટલાંક અઠવાડિયા સુધી પથારીવશ હતી અને લોહીથી લથપથ હતી. સેનેટર ચાર્લ્સ સુમનર અને જસ્ટિન મોરિલે ઔપચારિક તપાસ માટે હાકલ કરી હતી અને સેનેટર ચાર્લ્સ ડ્રેક સંમત થયા હતા. 10 ફેબ્રુઆરીના રોજ એક ઠરાવ પસાર કરવામાં આવ્યો હતો અને સેનેટ સમિતિએ તે મહિનાના અંતમાં જુબાની સાંભળી હતી. બ્રાઉને રેલવે કંપની સામે નુકસાની માટે દાવો માંડ્યો હતો અને જિલ્લા અદાલતમાં તેને $1,500નું વળતર આપવામાં આવ્યું હતું. રેલવે કંપનીએ અપીલ કરી અને આખરે આ કેસ યુ. એસ. સુપ્રીમ કોર્ટ સમક્ષ ગયો. 17 નવેમ્બર, 1873ના રોજ, ન્યાયમૂર્તિ ડેવિડ ડેવિસ દ્વારા આપવામાં આવેલા અભિપ્રાયમાં, કોર્ટે ચુકાદો આપ્યો હતો કે રેલરોડ લાઇન પર વંશીય અલગતાને તેના કોંગ્રેશનલ ચાર્ટર હેઠળ મંજૂરી નથી, જેમાં જણાવવામાં આવ્યું હતું કે "કોઈ પણ વ્યક્તિને જાતિના કારણે કારમાંથી બાકાત રાખવામાં આવશે નહીં". ડેવિસે કંપનીની "અલગ પરંતુ સમાન" દલીલને 1863ના ચાર્ટરના "જરૂરિયાતના સ્પષ્ટ અર્થના પાલનને ટાળવાનો એક કુશળ પ્રયાસ" તરીકે ફગાવી દીધી અને બ્રાઉનની તરફેણમાં નિર્ણય લીધો. કોર્ટે એવું માન્યું હતું કે શ્વેત અને અશ્વેત મુસાફરોને રેલરોડની કારના ઉપયોગમાં સમાનતા સાથે વર્તવું જોઈએઃ 1875 ના નાગરિક અધિકાર અધિનિયમ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના સેનેટર ચાર્લ્સ સુમનર, જ્હોન મર્સર લેંગસ્ટનની સહાયથી, 1870 માં બિલનો મુસદ્દો તૈયાર કર્યો હતો જે 1875 નો નાગરિક અધિકાર અધિનિયમ બનશે. આ બિલ સેનેટર સુમનર દ્વારા પ્રસ્તાવિત કરવામાં આવ્યું હતું અને 1870માં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સની 41મી કોંગ્રેસમાં મેસેચ્યુસેટ્સના બંને રિપબ્લિકન પ્રતિનિધિ બેન્જામિન એફ. બટલર દ્વારા સહ-પ્રાયોજિત કરવામાં આવ્યું હતું. કોંગ્રેસે સુમનેરે સમાવિષ્ટ કરેલી જાહેર શાળાઓના કવરેજને દૂર કરી હતી. 43મી કોંગ્રેસ દ્વારા ફેબ્રુઆરી 1875માં સુમનરના સન્માનમાં સ્મારક તરીકે આ કાયદો પસાર કરવામાં આવ્યો હતો, જેઓ તાજેતરમાં મૃત્યુ પામ્યા હતા. તે 1 માર્ચ, 1875 ના રોજ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના પ્રમુખ યુલિસિસ એસ. ગ્રાન્ટ દ્વારા કાયદામાં સહી કરવામાં આવી હતી. આફ્રિકન અમેરિકન કાર્યકર્તા રોબર્ટ અને સેમ્યુઅલ ફોક્સ રોબર્ટ ફોક્સે ઓક્ટોબર 1870માં કેન્ટુકીના લુઇસવિલેમાં એક અલગ સ્ટ્રીટકારમાં પ્રવેશ કરીને નાગરિક અધિકારોની લડાઈ શરૂ કરી હતી. ફોક્સ તેના ભાઈ અને બિઝનેસ પાર્ટનર સેમ્યુઅલ સાથે તેમના કર્મચારી હોરેસ પીયર્સ સાથે સ્ટ્રીટકારમાં બેઠો હતો. તેઓ તેમનું ભાડું ચૂકવતા હતા અને સ્થાનિક કાયદાનું ઉલ્લંઘન કરીને કારના સફેદ ભાગમાં બેસી જતા હતા, જેમાં અશ્વેત પુરુષોને ટ્રોલી કારની અંદર સવારી કરવા પર પ્રતિબંધ મૂકવામાં આવ્યો હતો (અશ્વેત મહિલાઓને કારની પાછળ સવારી કરવાની મંજૂરી હતી, પરંતુ અશ્વેત પુરુષોને સામાન્ય રીતે માત્ર ડ્રાઈવર સાથે પ્લેટફોર્મ પર સવારી કરવાની મંજૂરી હતી કે નહીં). જ્યારે એક શ્વેત મુસાફર જ્હોન રસેલે ફરિયાદ કરી, ત્યારે ડ્રાઈવરે માણસોને ત્યાંથી જતા રહેવા કહ્યું. કાળા મુસાફરોએ ના પાડી. અન્ય ડ્રાઇવરોને ઘટના સ્થળે બોલાવવામાં આવ્યા હતા, અને પુરુષોને માર મારવામાં આવ્યો હતો અને કારમાંથી ફેંકી દેવામાં આવ્યા હતા. જવાબમાં, આફ્રિકન અમેરિકનોની ભીડ બહાર એકઠી થઈ અને સ્ટ્રીટકાર પર ગંદકીના ઢગલા અને પથ્થરો ફેંકવાનું શરૂ કર્યું, અને આગ્રહ કર્યો કે પુરુષોને સવારી કરવાની મંજૂરી આપવામાં આવે. ફોક્સ બ્રધર્સ અને પીયર્સ સ્ટ્રીટકારમાં પાછા ફર્યા અને ફરીથી 'સફેદ' વિભાગમાં બેઠક લીધી, આ વખતે પોતાને બચાવવા માટે હાથમાં પથ્થરો પકડીને. ત્રણેય લોકોની ધરપકડ કરવામાં આવી હતી અને તેમના પર અવ્યવસ્થિત વર્તનનો આરોપ મૂકવામાં આવ્યો હતો. તેમની સુનાવણીમાં, પ્રતિવાદીઓ સાક્ષી આપી શક્યા ન હતા કારણ કે ન્યાયાધીશે અશ્વેત લોકોને ગોરાઓ સામે સાક્ષી આપવા પર પ્રતિબંધ મૂક્યો હતો. તેમને દોષિત ઠેરવવામાં આવ્યા હતા અને દરેકને 5 ડોલરનો દંડ કરવામાં આવ્યો હતો (આજના નાણાં (2021) માં $99.48) થોડા સમય પછી, ફોક્સે ફેડરલ કોર્ટમાં સ્ટ્રીટકાર કંપની સામે હુમલો અને બેટરીનો આરોપ દાખલ કર્યો હતો, અને દાવો કર્યો હતો કે જાતિના આધારે અલગ બેઠક નીતિઓ ગેરકાયદેસર હતી અને તેથી ડ્રાઇવરની ક્રિયાઓ અયોગ્ય હતી. જ્યુરીએ કંપનીના નિયમોને અમાન્ય ગણાવ્યા અને ફોક્સ અને તેના સાથી રાઇડર્સને 15 ડોલરનું વળતર આપ્યું. કંપનીએ જ્યુરીના તારણની અવગણના કરી અને વંશીય રીતે અલગ બેઠક ચાલુ રાખી. પરિણામે, લુઇસવિલેના અશ્વેત નેતાઓએ સમગ્ર શહેરમાં "રાઇડ-ઇન્સ" નું આયોજન કર્યું હતું. સ્ટ્રીટકાર પછીની સ્ટ્રીટકારમાં આફ્રિકન અમેરિકનો સવાર થયા હતા જેમણે સફેદ વિભાગમાં બેઠકો લીધી હતી. જવાબમાં ડ્રાઇવરોએ કાર સંપૂર્ણપણે છોડી દીધી હતી. ઘણા પ્રસંગોએ, અશ્વેત મુસાફરો જાતે જ કાર ચલાવતા હતા, જેથી અશ્વેત દર્શકોની જયજયકાર થઈ હતી. શ્વેત યુવાનોની ટોળીઓ કારમાં ધસી આવી હતી અને કાળા સવારોને તેમના પરથી ફેંકી દીધા હતા. એક ઘટનામાં કેરી ડંકન નામના આફ્રિકન અમેરિકન યુવાનનો સમાવેશ થાય છે. 12 મેના રોજ સાંજે 7 વાગ્યે, તેઓ એક સ્ટ્રીટકારમાં સવાર થયા, ડ્રાઈવરની પાછળથી ચાલ્યા ગયા અને શ્વેત મુસાફરોની વચ્ચે બેસી ગયા. કંપનીના નિર્દેશને અનુસરીને ડ્રાઈવરે તેને ફેંકી દેવાનો પ્રયાસ કર્યો ન હતો. તેના બદલે, તેણે કાર રોકી, સિગારેટ સળગાવી અને કાળા યુવાનો સફેદ વિસ્તાર છોડી ન જાય ત્યાં સુધી આગળ વધવાનો ઇનકાર કર્યો. ગવર્નર, લુઇસવિલેના પોલીસ વડા અને અન્ય અગ્રણી નાગરિકોએ ફૂટપાથ પરથી જોયું જ્યારે મોટી ભીડ સ્ટ્રીટકારની આસપાસ એકઠી થઈ અને યુવાનો પર બૂમો પાડવા લાગીઃ "તેને બહાર કાઢો!" "તેને મારો!" "તેને લાત મારો!" "તેને લટકાવી દો!". તેમાંના કેટલાક અપમાન કરતા ચીસો પાડતા કારમાં ચડી ગયા હતા. કેરી ડંકને શાંતિથી ખસેડવાનો ઇનકાર કર્યો હતો. ટોળાએ તેને તેની બેઠક પરથી ખેંચી લીધો, તેના નિષ્ક્રિય શરીરને કારમાંથી ખેંચી લીધું અને તેને માર મારવાનું શરૂ કર્યું. જ્યારે ડંકને પોતાનો બચાવ કરવાનું શરૂ કર્યું, ત્યારે શહેરની પોલીસે દરમિયાનગીરી કરી. ડંકન પર અવ્યવસ્થિત વર્તનનો આરોપ મૂકવામાં આવ્યો હતો. તેની સુનાવણી લુઇસવિલે શહેરની અદાલતમાં થઈ હતી અને તેને દંડ ફટકારવામાં આવ્યો હતો. ન્યાયાધીશે લુઇસવિલેના અશ્વેત લોકોને ચેતવણી આપી હતી કે વધુ સવારી માટે સજા કરવામાં આવશે. લુઇસવિલે અખબારોએ મુશ્કેલીઓ માટે આફ્રિકન અમેરિકનોને દોષી ઠેરવીને અને તેમને સવારી બંધ કરવા વિનંતી કરીને પ્રતિક્રિયા આપી. ડેઇલી કમર્શિયલના એક સંપાદકે લખ્યું, "વર્તમાન સંજોગોમાં શેરીની કારમાં સવારી કરવાના તેમના અધિકારની ધારણા અયોગ્ય છે, અને અમે આશા રાખીએ છીએ કે તે ચાલુ રહેશે નહીં". "આવું કરવાથી ગંભીર મુશ્કેલી થઈ શકે છે". છેવટે, મેયર જ્હોન જી. બેક્સટરે જાહેરાત કરી કે તેઓ સમાધાનનો પ્રયાસ કરવા માટે બંને પક્ષોના રસ ધરાવતા પક્ષો સાથે મુલાકાત કરશે. બેઠકમાં, સ્ટ્રીટકાર કંપનીઓએ આખરે શરણાગતિ સ્વીકારી હતી, એ સમજીને કે જો તેઓ પોતે સંમત ન થાય તો સંઘીય સરકાર તેમાં પ્રવેશી શકે છે અને એકીકરણ લાગુ કરી શકે છે. "ગંભીર અથડામણ ટાળવા" માટે, કંપનીએ જાહેરાત કરી હતી કે તે તમામ મુસાફરોને તેમની પોતાની બેઠક પસંદ કરવાની મંજૂરી આપશે. ત્યારબાદ, મિશ્ર બેઠક એક સામાન્ય પ્રથા બની ગઈ. દેશભરના અખબારોએ પ્રદર્શનો અને તેમના પરિણામો પર ટિપ્પણી કરી હતી. ઇડા બી. વેલ્સ 4 મે, 1884ના રોજ ચેઝપીક અને ઓહિયો રેલરોડ સાથેના એક ટ્રેન કંડક્ટરે ઇડા બી. નો આદેશ આપ્યો હતો. વેલ્સ પ્રથમ-વર્ગની મહિલાઓની કારમાં પોતાની બેઠક છોડી દે છે અને ધૂમ્રપાન કરતી કારમાં જાય છે, જે પહેલેથી જ અન્ય મુસાફરોથી ભરેલી હતી. અગાઉના વર્ષે, સુપ્રીમ કોર્ટે 1875 ના ફેડરલ નાગરિક અધિકાર અધિનિયમ (જેણે જાહેર રહેઠાણમાં વંશીય ભેદભાવ પર પ્રતિબંધ મૂક્યો હતો) સામે ચુકાદો આપ્યો હતો. આ ચુકાદાએ રેલરોડ કંપનીઓને ટેકો આપ્યો હતો જેમણે તેમના મુસાફરોને વંશીય રીતે અલગ કરવાનું પસંદ કર્યું હતું. જ્યારે વેલ્સે પોતાની બેઠક છોડવાની ના પાડી ત્યારે વાહક અને બે માણસોએ તેને કારમાંથી બહાર ખેંચી હતી. વેલ્સે મેમ્ફિસમાં પ્રસિદ્ધિ મેળવી જ્યારે તેણીએ ધ લિવિંગ વે માટે એક અખબારનો લેખ લખ્યો, એક બ્લેક ચર્ચ સાપ્તાહિક, ટ્રેનમાં તેણીની સારવાર વિશે. મેમ્ફિસમાં, તેમણે રેલરોડ પર દાવો કરવા માટે એક આફ્રિકન અમેરિકન વકીલની નિમણૂક કરી હતી. જ્યારે તેમના વકીલને રેલવે કંપની દ્વારા લાંચ આપવામાં આવી અને ચૂકવણી કરવામાં આવી, ત્યારે તેમણે એક શ્વેત વકીલની નિમણૂક કરી. તેણીએ 24 ડિસેમ્બર, 1884ના રોજ પોતાનો કેસ જીતી લીધો, જ્યારે સ્થાનિક સર્કિટ કોર્ટે તેણીને $500નો પુરસ્કાર આપ્યો. રેલરોડ કંપનીએ ટેનેસી સુપ્રીમ કોર્ટમાં અપીલ કરી હતી, જેણે 1887માં નીચલી અદાલતના ચુકાદાને ઉલટાવી દીધો હતો. તેણે તારણ કાઢ્યુંઃ "અમને લાગે છે કે તે સ્પષ્ટ છે કે ભૂલથી પ્રતિવાદીનો હેતુ આ દાવાને ધ્યાનમાં રાખીને હેરાન કરવાનો હતો, અને ટૂંકી સવારી માટે આરામદાયક બેઠક મેળવવા માટે તેણીની દ્રઢતા સદ્ભાવનામાં નહોતી". વેલ્સને અદાલતી ખર્ચ ચૂકવવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. ઉચ્ચ અદાલતના નિર્ણય પર તેણીની પ્રતિક્રિયાએ નાગરિક અધિકારો અને ધાર્મિક શ્રદ્ધા પર તેણીની મજબૂત માન્યતાઓ જાહેર કરી હતી, કારણ કે તેણીએ જવાબ આપ્યો હતોઃ "હું ખૂબ નિરાશ થઈ હતી કારણ કે મેં મારા લોકો માટે મારા દાવામાંથી આવી મહાન વસ્તુઓની આશા રાખી હતી. હે ભગવાન, શું આ ધરતી પર આપણા માટે કોઈ ન્યાય નથી? પ્લેસી વિ. ફર્ગ્યુસન હોમર પ્લેસીએ 7 જૂન, 1892ના રોજ પ્રેસ સ્ટ્રીટ ડેપો ખાતે પ્રથમ શ્રેણીની ટિકિટ ખરીદી હતી અને લ્યુઇસિયાનાના ન્યૂ ઓર્લિયન્સમાં ઇસ્ટ લ્યુઇસિયાના રેલરોડની "વ્હાઈટ ઓનલી" કારમાં સવાર થઈને લ્યુઇસિયાનાના કોવિંગ્ટન જવા રવાના થયા હતા. આ કાર્યવાહીએ લ્યુઇસિયાનાના 1890ના અલગ કાર કાયદાનું ઉલ્લંઘન કર્યું હતું, જે કાયદામાં અશ્વેત મુસાફરોને લ્યુઇસિયાનાના રેલમાર્ગો પર શ્વેત મુસાફરોથી અલગ પેસેન્જર કારમાં બેસવાની જરૂર હતી. પ્લેસી પર "માત્ર સફેદ" કારમાં બેસવાનો આરોપ મૂકવામાં આવ્યો હતો. પ્લેસીએ કાયદો ગેરબંધારણીય હોવાનો દાવો કરીને દોષિત ન હોવાનો દાવો કર્યો હતો. તેને જિલ્લા સ્તરે દોષિત ઠેરવવામાં આવ્યો હતો. પ્લેસીએ તેના કેસની અપીલ કરી હતી, પરંતુ લ્યુઇસિયાના સુપ્રીમ કોર્ટે દોષિત ઠેરવ્યો હતો. ત્યારબાદ પ્લેસીએ તેમના રાજ્યના નિર્ણયને ઓવરરાઇડ કરવા માટે સક્ષમ એકમાત્ર અદાલત, યુ. એસ. સુપ્રીમ કોર્ટમાં અપીલ કરી. મે 1896માં, સુપ્રીમ કોર્ટે પ્લેસી વિરુદ્ધ 7-1નો નિર્ણય બહાર પાડ્યો હતો, જેમાં ચુકાદો આપ્યો હતો કે લ્યુઇસિયાનાનો કાયદો યુ. એસ. બંધારણના ચૌદમા સુધારાનું ઉલ્લંઘન કરતો નથી અને જણાવ્યું હતું કે ચૌદમા સુધારાએ ગોરા અને કાળાઓની કાનૂની સમાનતા સ્થાપિત કરી હોવા છતાં તે "રંગ પર આધારિત તમામ ભેદ" ને દૂર કરવાની જરૂર નહોતી અને કરી શકતી નથી. કોર્ટે પ્લેસીની દલીલોને નકારી કાઢી હતી કે લ્યુઇસિયાના કાયદો સ્વાભાવિક રીતે સૂચવે છે કે કાળા લોકો હલકી ગુણવત્તાવાળા હતા. અદાલતે કાળા લોકોને સમાજથી અલગ પાડતા ફોજદારી કાયદાઓ ઘડવાની સત્તા રાજ્યોને આપીને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં વંશીય અલગતાની શરૂઆત કરી. અલગતાએ લાખો આફ્રિકન અમેરિકનોના જીવનને અસર કરી કારણ કે તેમની ચામડીના રંગને કારણે તેમને રેસ્ટોરાં, હોસ્પિટલો, હોટલ, આવાસ, શાળાઓ, નોકરીની સંભાવનાઓ અને આંતરવૈયક્તિક સંબંધોથી પ્રતિબંધિત કરવામાં આવ્યા હતા. ન્યાયમૂર્તિ જ્હોન માર્શલ હાર્લન એકમાત્ર એવા ન્યાયાધીશ હતા જેમણે અદાલતના નિર્ણયનો વિરોધ કર્યો હતો. હવે "ગ્રેટ ડિસેન્ટર" તરીકે ઓળખાતા હાર્લને લખ્યું હતું કે, "બંધારણ રંગ-અંધ છે, અને નાગરિકો વચ્ચેના વર્ગોને ન તો જાણે છે અને ન તો સહન કરે છે", અને તેથી મુસાફરોની જાતિઓમાં કાયદાનું ભેદ પાડવું ગેરબંધારણીય હોવું જોઈએ. બેટન રગ બસ બહિષ્કાર એ 19 જૂન, 1953ના રોજ બેટન રગ, લ્યુઇસિયાનાના આફ્રિકન અમેરિકન રહેવાસીઓ દ્વારા શરૂ કરાયેલ સિટી બસોનો બહિષ્કાર હતો, જેઓ આ વ્યવસ્થામાં એકીકરણની માંગ કરી રહ્યા હતા. 1950ના દાયકાની શરૂઆતમાં, તેઓ શહેરની બસોની સવારીમાં આશરે 80 ટકા હિસ્સો ધરાવતા હતા અને બહિષ્કારને કારણે દૈનિક આવકમાં 1,600 ડોલરનું નુકસાન થયું હતું અને ભાડું તાજેતરમાં વધીને 15 સેન્ટ થયું હતું તેના આધારે 10,000થી વધુ મુસાફરો હોવાનો અંદાજ હતો. જિમ ક્રોના નિયમો હેઠળ, કાળા લોકોને બસની પાછળ બેસવાની ફરજ પાડવામાં આવતી હતી, ત્યારે પણ જ્યારે બસનો આગળનો ભાગ ખાલી હતો. રાજ્યના કાયદાઓએ અશ્વેત નાગરિકોને શહેરની વ્યવસ્થાઓની બહાર ખાનગી બસો ચલાવવા પર પ્રતિબંધ મૂક્યો હતો. મોન્ટગોમેરી બસ બહિષ્કાર મોન્ટગોમેરી, અલાબામાની જાહેર પરિવહન વ્યવસ્થા પર વંશીય અલગતાની નીતિ સામે મોન્ટગોમેરી બસ બહિષ્કાર એક રાજકીય અને સામાજિક વિરોધ અભિયાન હતું. તે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં નાગરિક અધિકાર ચળવળમાં એક પાયાની ઘટના હતી. આ ઝુંબેશ 5 ડિસેમ્બર, 1955 થી 20 ડિસેમ્બર, 1956 સુધી ચાલી હતી-એક આફ્રિકન અમેરિકન મહિલા રોઝા પાર્ક્સની શ્વેત વ્યક્તિને પોતાની બેઠક ન આપવા બદલ ધરપકડ કરવામાં આવી હતી. તે દિવસે જ્યારે ફેડરલ ચુકાદો બ્રોડર વિ. ગેઇલ અમલમાં આવ્યો, જેના કારણે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ સુપ્રીમ કોર્ટનો નિર્ણય આવ્યો જેણે અલાબામા અને મોન્ટગોમેરી કાયદાને જાહેર કર્યો કે જે બસોને અલગ કરે છે તે ગેરબંધારણીય છે. તલ્લાહાસી બસ બહિષ્કાર તલ્લાહાસી, ફ્લોરિડામાં શહેરવ્યાપી બહિષ્કાર હતો જેણે શહેરની બસોના રોજગાર અને બેઠક વ્યવસ્થામાં વંશીય અલગતાને સમાપ્ત કરવાની માંગ કરી હતી. 26 મે, 1956ના રોજ ફ્લોરિડા એ એન્ડ એમ યુનિવર્સિટીના બે વિદ્યાર્થીઓ વિલ્હેલ્મિના જેક્સ અને કેરી પેટરસનની તલ્લાહાસી પોલીસ વિભાગ દ્વારા "પોતાને રમખાણો ભડકાવવાની સ્થિતિમાં મૂકવા" બદલ ધરપકડ કરવામાં આવી હતી. એન. એ. એ. સી. પી. નું પ્રતિનિધિત્વ કરતા રોબર્ટ સોન્ડર્સ અને રેવ. સી. કે. સ્ટીલે શહેરના અધિકારીઓ સાથે વાતચીત શરૂ કરી હતી જ્યારે સ્થાનિક આફ્રિકન અમેરિકન સમુદાયે શહેરની બસોનો બહિષ્કાર કરવાનું શરૂ કર્યું હતું. આંતર-નાગરિક પરિષદે 22 ડિસેમ્બર, 1956ના રોજ બહિષ્કારનો અંત આણ્યો હતો. 7 જાન્યુઆરી, 1957ના રોજ સિટી કમિશને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ સુપ્રીમ કોર્ટના બ્રોડર વિ. ગેલ (1956) ના ચુકાદાને કારણે બસ-ફ્રેન્ચાઇઝી અલગતાની કલમને રદ કરી હતી. 1964નો નાગરિક અધિકાર અધિનિયમ (1964નો નાગરિક અધિકાર અધિનિયમ) જાતિ, રંગ, ધર્મ, જાતિ, રાષ્ટ્રીય મૂળ અને પછી જાતીય અભિગમ અને લિંગ ઓળખના આધારે ભેદભાવને ગેરકાયદેસર ઠેરવે છે. રાષ્ટ્રપતિ જ્હોન એફ. કેનેડી દ્વારા જૂન 1963માં આ કાયદાની દરખાસ્ત કરવામાં આવી હતી, પરંતુ સેનેટમાં ફાઇલિબસ્ટર દ્વારા તેનો વિરોધ કરવામાં આવ્યો હતો. 22 નવેમ્બર, 1963ના રોજ કેનેડીની હત્યા થયા પછી, પ્રમુખ લિન્ડન બી. જોહ્ન્સને બિલને આગળ ધપાવ્યું હતું. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ હાઉસ ઓફ રિપ્રેઝન્ટેટિવ્સે 10 ફેબ્રુઆરી, 1964ના રોજ બિલ પસાર કર્યું હતું અને 54 દિવસના ફિલિબસ્ટર પછી, તેણે 19 જૂન, 1964ના રોજ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ સેનેટને પસાર કર્યું હતું. અંતિમ મત હાઉસ ઓફ રિપ્રેઝન્ટેટિવ્સમાં 290-130 અને સેનેટમાં 73-27 હતો. ગૃહ અનુગામી સેનેટ સુધારા માટે સંમત થયા પછી, 2 જુલાઈ, 1964 ના રોજ વ્હાઇટ હાઉસ ખાતે પ્રમુખ જ્હોનસન દ્વારા નાગરિક અધિકાર અધિનિયમ પર હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યા હતા. કાયદાના શીર્ષક II માં હોટલ, મોટેલ, રેસ્ટોરાં, થિયેટરો અને આંતરરાજ્ય વાણિજ્યમાં રોકાયેલા અન્ય તમામ જાહેર સવલતોમાં જાતિ, રંગ, ધર્મ અથવા રાષ્ટ્રીય મૂળના આધારે ભેદભાવને ગેરકાયદેસર ઠેરવવામાં આવ્યો હતો; "ખાનગી" શબ્દને વ્યાખ્યાયિત કર્યા વિના ખાનગી ક્લબોને મુક્તિ આપવામાં આવી હતી. શીર્ષક III રાજ્ય અને મ્યુનિસિપલ સરકારોને જાતિ, રંગ, ધર્મ અથવા રાષ્ટ્રીય મૂળના આધારે જાહેર સુવિધાઓની પહોંચ નકારવા પર પ્રતિબંધ મૂક્યો હતો. શીર્ષક IV-જાહેર શિક્ષણનું વિભાજન જાહેર શાળાઓના વિભાજનને લાગુ કરે છે અને યુ. એસ. એટર્ની જનરલને આ અધિનિયમને લાગુ કરવા માટે દાવો દાખલ કરવા માટે અધિકૃત કરે છે. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં નાગરિક અધિકારોનો ઇતિહાસ પણ જુઓ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં નાગરિક અધિકાર ચળવળમાં નાગરિક અધિકારોના વિરોધનો સંદર્ભ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં જાહેર પરિવહન બહિષ્કાર