Hendrick Motorsports in the NASCAR Cup Series
હેન્ડ્રિક મોટરસ્પોર્ટ્સ (એચ. એમ. એસ.) એક અમેરિકન વ્યાવસાયિક ઓટો રેસિંગ સંસ્થા છે જે એન. એ. એસ. સી. એ. આર. કપ શ્રેણીમાં ભાગ લે છે. આ ટીમની સ્થાપના 1984માં રિક હેન્ડ્રિક દ્વારા ઓલ સ્ટાર રેસિંગ તરીકે કરવામાં આવી હતી. હેન્ડ્રિક મોટરસ્પોર્ટ્સે ત્રણ ટ્રક સિરીઝ માલિકો અને ડ્રાઇવરોના ખિતાબ અને એક એક્સફિનિટી સિરીઝ ડ્રાઇવરોના તાજ સાથે એન. એ. એસ. સી. એ. આર.-રેકોર્ડ 301 કપ સિરીઝ રેસ અને 14 કપ સિરીઝ માલિકો અને ડ્રાઇવરોની ચેમ્પિયનશિપ જીતી છે. વધુમાં, ટીમ પાસે 26 એક્સફિનિટી સિરીઝ રેસ જીત, 26 ટ્રક સિરીઝ રેસ જીત અને 7 એઆરસીએ મેનાર્ડ્સ સિરીઝ જીત છે. આ પાનું 1984માં ટીમની શરૂઆતથી શરૂ થયેલી એન. એ. એસ. સી. એ. આર. કપ શ્રેણીમાં હેન્ડ્રિક મોટરસ્પોર્ટ્સના આંકડાકીય પરિણામોનું દસ્તાવેજીકરણ કરે છે. કારની કાર નં. 5 ઇતિહાસ જ્યોફ બોડીન (1984-1989) નં. 5 એ 1984 માં "ઓલ સ્ટાર રેસિંગ" ના બેનર હેઠળ પાંચ કર્મચારીઓ, ભાડે આપેલા સાધનો અને બે કાર સાથે શરૂઆત કરી હતી, જેમાં સૌથી વધુ વેતન મેળવનાર વ્યક્તિનું વેતન માત્ર $500/સપ્તાહ હતું. શરૂઆતમાં, ટીમે કન્ટ્રી મ્યુઝિક બિઝનેસ મોગલ સી. કે. ના ભંડોળ સાથે સાત વખતના કપ ચેમ્પિયન રિચાર્ડ પેટી માટે કાર ઉતારવાની યોજના બનાવી હતી. સ્પરલોક, પરંતુ સોદો સાકાર થવામાં નિષ્ફળ રહ્યો. ત્યારબાદ, હેન્ડ્રિકએ ટિમ રિચમંડ, પછી ડેલ અર્નહાર્ડ્ટને ભાડે રાખવાનો પ્રયાસ કર્યો, પરંતુ ન કર્યો. પરિણામે, ટીમે ભૂતપૂર્વ રુકી ઓફ ધ યર જ્યોફ બોડીન સાથે બિન-સ્પોન્સર નં. 5 1984 માટે ચેવી મોન્ટે કાર્લો. મૂળ યોજના આંશિક મોસમ હોવા છતાં, બોડીન સંસ્થાની ક્ષમતામાં વિશ્વાસ રાખીને ટીમ માટે વાહન ચલાવવા માટે સંમત થયા હતા. સિઝનમાં સાત રેસની ધીમી શરૂઆત પછી, હેન્ડ્રિકએ બોડીન અને ક્રૂ ચીફ હેરી હાઈડને જાણ કરી કે તેણે ભંડોળની મુશ્કેલીને કારણે ટીમને બંધ કરવાની યોજના બનાવી છે. તેના બદલે, બોડીન અને ટીમ માર્ટિન્સવિલે સ્પીડવે ખાતે જીતી હતી, જે નોર્થવેસ્ટર્ન સિક્યુરિટી લાઇફ તરફથી પ્રાયોજકતા તરફ દોરી ગઈ હતી; 30 માર્ચ, 2014 ના રોજ, જીતની 30 વર્ષની વર્ષગાંઠ પર, હેન્ડ્રિકએ જણાવ્યું હતું કે, "અમે માર્ટિન્સવિલેના ઘણા ઋણી છીએ. જો અમે તે રેસ જીતી ન શક્યા હોત, તો શાબ્દિક રીતે આગામી સોમવારે અમે તેને બંધ કરવા જઈ રહ્યા હતા ". ટીમ વધુ બે વખત જીતી હતી અને પોઈન્ટમાં નવમા સ્થાને રહી હતી. લેવી ગેરેટ નંબર વનને સ્પોન્સર કરવા માટે આવ્યા હતા. 5 બહુ-વર્ષીય સોદાના ભાગરૂપે 1985માં ચેવી. તે વર્ષે એક પણ રેસ ન જીતવા છતાં, બોડીને ત્રણ ધ્રુવો મેળવ્યા હતા અને પોઈન્ટમાં સુધારો કરીને પાંચમા સ્થાને પહોંચી ગયા હતા. જ્યારે ડિક બ્રૂક્સ નં. 1 ચાર્લોટ મોટર સ્પીડવે ખાતે એક્ઝોન ચેવી, જે બ્રૂક્સની છેલ્લી નાસ્કાર રેસ સાબિત થઈ. હેન્ડ્રિક 1986માં પૂર્ણ-સમયની મલ્ટી-કાર ટીમમાં વિસ્તરણ કર્યું હતું, જેમાં બોડીન અને ટિમ રિચમન્ડ ડ્રાઇવર હતા. બોડાઇને બે વાર નં. 5 અને પોઈન્ટમાં આઠમું સ્થાન મેળવ્યું હતું. તેમના નાના ભાઈ બ્રેટે તે વર્ષે વર્લ્ડ 600માં ટીમના સાથી તરીકે ભાગ લીધો હતો. 1987માં બોડીન ફરીથી જીત્યો નહોતો અને પોઈન્ટમાં તેરમાં સ્થાને રહ્યો હતો. 1990માં જુનિયર જ્હોન્સન એન્ડ એસોસિએટ્સમાં જતા પહેલા બોડીને આગામી બે વર્ષમાં એક-એક રેસ જીતી હતી. રિકી રુડ (1990-1993) રિકી રુડે બોડીનનું સ્થાન લીધું, વોટકિન્સ ગ્લેન ઇન્ટરનેશનલમાં એક વખત જીત્યો, અને પોઈન્ટમાં સાતમા ક્રમે રહ્યો. 1991 માટે, ટીમને ડેરેલ વોલ્ટ્રિપની જૂની ટીમ સાથે કારના વિલિનીકરણના ભાગરૂપે ટાઇડ તરફથી પ્રાયોજકતા મળી હતી. તે વર્ષે એક રેસ જીતીને, રુડે ચેમ્પિયન ડેલ અર્નહાર્ડ્ટની પાછળ પોઈન્ટમાં કારકિર્દીનું ઉચ્ચ સ્થાન મેળવ્યું હતું. સિયર્સ પોઇન્ટ રેસવે ખાતે તે વર્ષની રેસના અંતિમ તબક્કામાં, બીજા સ્થાને રહેલા રુડે છેલ્લા વળાંક પર આગેવાન ડેવી એલિસનને હરાવ્યો અને જીત મેળવી. એન. એ. એસ. સી. એ. આર. એ રફ ડ્રાઇવિંગ માટે ટીમને દંડ ફટકાર્યો અને એલિસનને જીત અપાવી. રુડ આગામી બે વર્ષમાં એક-એક વાર જીત્યા હતા. એચ. એમ. એસ. ની બહુવિધ ટીમોમાં સંસાધનોની વહેંચણીથી અસંતુષ્ટ, રુડ ટાઇડને પોતાની સાથે લઈને નવી ટીમ બનાવવા માટે રવાના થયા. ટેરી લેબોન્ટે (1994-2004) રુડના સ્થાને 1984 વિન્સ્ટન કપ ચેમ્પિયન ટેરી લેબોન્ટે આવ્યા હતા. કારને કેલોગ અને તેમની કોર્ન ફ્લેક્સ બ્રાન્ડ તરફથી સ્પોન્સરશિપ મળી હતી. લેબોન્ટેએ 1994 અને 1995માં ત્રણ-ત્રણ રેસ જીતી હતી અને 1996ની વિન્સ્ટન કપ ચેમ્પિયનશિપ માટે ટીમના સાથી જેફ ગોર્ડનને 37 પોઈન્ટથી હરાવ્યો હતો. લેબોન્ટેએ આગામી ત્રણ સીઝનમાંથી દરેકમાં એક રેસ જીતી હતી. 2000ની સીઝન ટીમ માટે ખૂબ જ મુશ્કેલ વર્ષ હતું કારણ કે લેબોન્ટેની કારકિર્દીને વ્યાખ્યાયિત કરતી બે લાંબી રેખાઓનો અંત આવ્યો હતો. પેપ્સી 400માં, લાબોન્ટેએ તેમની કારને ટક્કર મારી હતી અને તેમનો પગ તૂટી ગયો હતો. ન્યૂ હેમ્પશાયર ખાતે એક અકસ્માત પછી તેના આંતરિક કાનને નુકસાન થયું હતું, લેબોન્ટે વાહન ચલાવવા માટે સક્ષમ ન હતો, અને તે બે રેસમાં હારી ગયો હતો, જેનાથી તેની સતત મોટાભાગની રેસનો અચાનક અંત આવ્યો હતો. ટોડ બોડીન અને રોન હોર્નાડે જુનિયરને લેબોન્ટે માટે પસંદ કરવામાં આવ્યા હતા. તેમની છ વર્ષની જીતનો સિલસિલો પણ તૂટી ગયો હતો કારણ કે તેઓ તે વર્ષે વિજય માર્ગની મુલાકાત લેવામાં નિષ્ફળ રહ્યા હતા. 2000ની સિઝનના અંતે લેબોન્ટેની ટીમે તેની પ્રાથમિક પ્રાયોજકતા માટે કેલોગની ફ્રોસ્ટેડ ફ્લેક્સ બ્રાન્ડ તરફ વળ્યા. થોડા ઓછા મહત્વના વર્ષો પછી, લાબોન્ટે 2003 માં પોઈન્ટમાં દસમા ક્રમે રહ્યા હતા. તેમણે ચાર વર્ષના દુષ્કાળ પછી ડાર્લિંગ્ટન ખાતે સધર્ન 500 જીતીને વિજય માર્ગની ફરી મુલાકાત લીધી, જે 2015 સુધી લેબર ડે સપ્તાહના અંતે યોજાનારી છેલ્લી સધર્ન 500 હતી. 2004માં પોઈન્ટમાં 26મા સ્થાને સરકી ગયા બાદ, લાબોન્ટેએ તેમની અર્ધ-નિવૃત્તિ જાહેર કરી હતી. તે નંબર વનમાં બે વર્ષ માટે મર્યાદિત સમયપત્રક ચલાવશે. 2006ની સિઝન પછી એચ. એમ. એસ. છોડતા પહેલા 44 કાર. લેબોન્ટેએ હેન્ડ્રિક મોટરસ્પોર્ટ્સ સાથે મળીને 1996માં તેની ચેમ્પિયનશિપ સાથે 12 જીત મેળવી હતી. કાયલ બુશ (2005-2007) હેન્ડ્રિકએ 2005ની સિઝન માટે લેબોન્ટેના સ્થાને કર્ટ બુશના નાના ભાઈ ડેવલપમેન્ટ ડ્રાઈવર કાયલ બુશને નિયુક્ત કર્યો હતો. સીઝન દરમિયાન, બુશે 2 જીત, 9 ટોચના પાંચ અને 13 ટોચના દસ મેળવ્યા હતા અને સિઝનમાં 20મા સ્થાને રહ્યા હતા. તેમણે સરળતાથી 2005ની રુકી ઓફ ધ યરની લડાઈ જીતી લીધી હતી અને ઇતિહાસ રચ્યો હતો જ્યારે તેમણે કેલિફોર્નિયા સ્પીડવે ખાતે સોની એચડી 500માં તેમની પ્રથમ જીત માટે ચેકર્ડ ફ્લેગ લીધો હતો, જે 20 વર્ષ, 4 મહિના અને 2 દિવસની ઉંમરે કપ સિરીઝ રેસ જીતનાર તે સમયનો સૌથી યુવાન ડ્રાઇવર બન્યો હતો. બુશ તે વર્ષના અંતમાં ફોનિક્સ ખાતે જીતશે. 2006માં, કાયલ એકવાર જીત્યો હતો અને નેક્સ્ટેલ કપ માટે ચેઝ માટે ક્વોલિફાય થયો હતો, આખરે 1 જીત, 10 ટોચના પાંચ અને 18 ટોચના દસ સાથે પોઈન્ટમાં 10મા સ્થાને રહ્યો હતો. 2007માં, બુશે ફૂડ સિટી 500માં જીત મેળવી હતી, જે કાર ઓફ ટુમોરો માટેની પ્રારંભિક રેસ હતી અને 1 જીત, 11 ટોચના પાંચ અને 20 ટોચના દસ સાથે અંતિમ તબક્કામાં પાંચમા સ્થાને રહી હતી. 13 જૂન, 2007ના રોજ હેન્ડ્રિકએ જાહેરાત કરી હતી કે કાયલ બુશ નંબર વન ચલાવવા માટે પરત નહીં આવે. 2008માં 5 કાર. કેસી મીયર્સ (2008) અને માર્ક માર્ટિન (2009-2011) 4 સપ્ટેમ્બર, 2007ના રોજ જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે કેસી મીયર્સ નંબર વન ચલાવશે. 2008માં 5. 22 જૂન, 2008ના રોજ, ESPN.com એ અહેવાલ આપ્યો હતો કે માર્ક માર્ટિન ડેલ અર્નહાર્ડ્ટ, ઇન્ક. ને નં. 2009ની સીઝન માટે 5 કાર. શુક્રવારે, 4 જુલાઈના રોજ ડેટોના ઇન્ટરનેશનલ રેસવે ખાતે હેન્ડ્રિક અને માર્ટિને જાહેરાત કરી હતી કે માર્ટિન નંબર વનમાં બે વર્ષના કરાર માટે સંમત થયા છે. 5 ગાડી. માર્ક માર્ટિને 18 એપ્રિલ, 2009ના રોજ ફોનિક્સ ખાતે હેન્ડ્રિક મોટરસ્પોર્ટ્સ સાથે પોતાની પ્રથમ જીત મેળવી હતી. તે કપ સિરીઝની રેસ જીતનાર 50 વર્ષથી વધુ ઉંમરના ત્રીજા સૌથી વૃદ્ધ વિજેતા અને ચોથા ડ્રાઇવર બન્યા હતા. આ જીત માર્ટિનની કારકિર્દીની 36મી અને 400મી ટોચની 10 જીત પણ હતી. માર્ટિને 2009માં વધુ ચાર રેસ જીતી હતી, ડાર્લિંગ્ટન, મિશિગન, શિકાગોલેન્ડ અને ન્યૂ હેમ્પશાયર. તેણે સાત પોલ પોઝિશન્સ પણ જીતી હતી અને પોઇન્ટ સ્ટેન્ડિંગમાં ટીમના સાથી જિમ્મી જોહ્ન્સન પછી બીજા સ્થાને રહ્યો હતો. 18 સપ્ટેમ્બર, 2009ના રોજ, હેન્ડ્રિકએ જાહેરાત કરી હતી કે માર્ટિને 2011ની સીઝન દરમિયાન તેનો કરાર લંબાવ્યો છે અને પ્રાથમિક પ્રાયોજક તરીકે GoDaddy.com સાથે પૂર્ણ-સમયની સ્પર્ધા કરશે. 2010 માં, માર્ટિને સંઘર્ષ કર્યો, કોઈ જીત અને માત્ર એક પોલ પોઝિશન સાથે પોઇન્ટ સ્ટેન્ડિંગમાં 13 મી સીઝનનો અંત કર્યો, જે ડેટોના 500 માં આવ્યો હતો. તેની સીઝનની બીજી શ્રેષ્ઠ સમાપ્તિ ઓક્ટોબરમાં માર્ટિન્સવિલે ખાતે થઈ હતી. લાન્સ મેકગ્રુએ નંબર વન માટે ક્રૂ ચીફ તરીકે પદભાર સંભાળ્યો. 2011 માં 5 જ્યારે ગુસ્તાફસન જેફ ગોર્ડનની ટીમમાં ગયા. ફાર્મર્સ ઇન્શ્યોરન્સ ગ્રૂપ અને ક્વેકર સ્ટેટ કેટલીક રેસ માટે ટીમના પ્રાયોજકો તરીકે જોડાયા હતા. માર્ટિન મોટાભાગની સીઝનમાં મેકગ્રુ સાથે સંઘર્ષ કરતો રહ્યો, તેણે તેની અગાઉની હેન્ડ્રિકની સફળતાના સંકેતો દર્શાવ્યા ન હતા. ટીમના સાથી ખેલાડી જિમ્મી જોહ્ન્સન નં. લોવેઝ સાથે ડિસ્કાઉન્ટ સોદાને પ્રોત્સાહન આપવા માટે ઓલ-સ્ટાર રેસમાં 5 કાર (માર્ટિન નં. 25 સાંજે). માર્ટિને બે પોલ પોઝિશન જીતીને, ડેટોના અને તલ્લાદેગા બંનેમાં બીજી રેસ જીતીને, પોઈન્ટમાં 22મું વર્ષ પૂરું કર્યું. ટીમે સમગ્ર સિઝનમાં માત્ર બે ટોચના પાંચ ગોલ કર્યા હતા, ડોવર ખાતે બીજો અને મિશિગન ખાતે ચોથો. કેસી કાહને (2012-2017) કેસી કાહને અને તેના ક્રૂ ચીફ કેની ફ્રાન્સિસને રેડ બુલ રેસિંગ ટીમમાંથી નંબર વન ચલાવવા માટે લેવામાં આવ્યા હતા. 2012માં 5. ખેડૂતો અને ક્વેકર સ્ટેટ પાછા ફર્યા, ખેડૂતોએ તેની પ્રાયોજકતા વધારીને 22 રેસ કરી. GoDaddy.com ડેનિકા પેટ્રિકને સ્પોન્સર કરવા માટે ટોમી બાલ્ડવિન રેસિંગ/સ્ટુઅર્ટ-હાસ રેસિંગ માટે રવાના થયું, પરંતુ ટાઇમ વોર્નર કેબલ અને ગ્રેટ ક્લિપ્સે રિપ્લેસમેન્ટ તરીકે હસ્તાક્ષર કર્યા. સીઝનની નબળી શરૂઆત પછી, કાહનેએ જબરદસ્ત પુનરાગમન કર્યું અને કોકા-કોલા 600માં જીત મેળવી. તેણે જુલાઈમાં ન્યૂ હેમ્પશાયર ખાતે ફરીથી જીત મેળવી હતી અને 2012 ચેઝમાં કારકિર્દીની શ્રેષ્ઠ ચોથી રેન્કિંગ મેળવી હતી. કાહનેએ સમગ્ર સિઝનમાં ચાર પોલ પોઝિશન્સ પણ જીત્યા હતા. કાહને 2013 માં બે વાર જીત્યા હતા, માર્ચમાં બ્રિસ્ટોલ અને ઓગસ્ટમાં પોકોનો ખાતે, અને ફરીથી 2013 માં ચેઝ માટે ક્વોલિફાય થયા હતા. જો કે, તે ચેઝ સ્ટેન્ડિંગમાં તળિયે આવી ગયો હતો અને પોઈન્ટમાં 12મા સ્થાને રહ્યો હતો. ટીમે 2014 માં ભારે સંઘર્ષ કર્યો હતો અને એવું લાગતું ન હતું કે ઓગસ્ટના અંતમાં એટલાન્ટા ખાતે છેલ્લી ઘડીએ જીત ન થાય ત્યાં સુધી કાહને 2014 ચેઝ માટે ક્વોલિફાય થશે. ઓક્ટોબર તલ્લાદેગા રેસ (નવા ચેઝ ફોર્મેટના પરિણામે) પછી કાહને ચેઝમાંથી બહાર થઈ ગયો હતો અને અંતિમ પોઈન્ટ સ્ટેન્ડિંગમાં 15મા સ્થાને રહ્યો હતો. કાહને પછી 2015 અને 2016 માં સંઘર્ષ કર્યો કારણ કે તે ભાગ્યે જ ચેઝ ફિલ્ડ ચૂકી ગયો હતો અને બંને સિઝનમાં વિજય લેન સુધી પહોંચવામાં નિષ્ફળ રહ્યો હતો. 23 જુલાઈ, 2017 ના રોજ, કાહનેએ ઓવરટાઇમ પૂર્ણાહુતિમાં બ્રાડ કેસેલોવ્સ્કીને અટકાવ્યો હતો, જે તેની 18 મી (અને અંતિમ) કારકિર્દીની જીત માટે 2017 બ્રિકયાર્ડ 400 જીતવા માટે સાવચેતી હેઠળ સમાપ્ત થયો, તેની 2014 એટલાન્ટા જીત પછી 102 રેસ. આ રેસ એ પણ કારણ હતું કે એનએએસસીએઆર મંજૂરી આપતી સંસ્થાએ ઓવરટાઇમ લાઇનને દૂર કરી હતી. 20 ઓગસ્ટ, 2017ના રોજ હેન્ડ્રિક મોટરસ્પોર્ટ્સે જાહેરાત કરી હતી કે વિલિયમ બાયરન નંબર વનનું સ્થાન સંભાળશે. 2018 માં 5, ડેરિયન ગ્રબ સાથે ક્રૂ ચીફ તરીકે. વીસ દિવસ પછી, ટીમે નંબરમાંથી નંબર બદલવાની જાહેરાત કરી. 5 થી નં. 2018 માં 24, ચેઝ ઇલિયટની ટીમ નં. 24 થી નં. 9. કાહને 2017 માં તેની બ્રિકયાર્ડ 400 ની જીત સાથે ચેઝ ફિલ્ડમાં પ્રવેશી હતી પરંતુ પ્રથમ રાઉન્ડ પછી બહાર થઈ ગઈ હતી અને અંતિમ પોઇન્ટ સ્ટેન્ડિંગમાં 15 મા ક્રમે રહી હતી. કાયલ લાર્સન (2021-વર્તમાન) 28 ઓક્ટોબર, 2020ના રોજ જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે કાયલ લાર્સન 2021ની સિઝન માટે હેન્ડ્રિક મોટરસ્પોર્ટ્સમાં નંબર વન ડ્રાઇવિંગ સાથે જોડાશે. 5 કાર, જેણે નં. 88. લાર્સનને લગતા વિવાદે ઘણા પ્રાયોજકોને ડરાવી દીધા હતા, જેના કારણે હેન્ડ્રિક તેની ઓટો ડીલરશીપ કંપની હેન્ડ્રિક ઓટોમોટિવ ગ્રૂપ દ્વારા HendrickCars.com અને નેશન્સગાર્ડ દ્વારા ડ્રાઇવરને પ્રાયોજિત કરવા તરફ દોરી ગયો હતો. લાર્સનને વેલ્વોલિન, ફ્રેઈટલાઇનર, સિનસિનાટી ઇન્ક, મેટ્રોટેક ઓટોમોટિવ અને ટાર્લ્ટન એન્ડ સન્સ તરફથી પણ સ્પોન્સરશિપ મળશે. લાર્સને ટીમ સાથે તેની ચોથી શરૂઆતમાં લાસ વેગાસ ખાતે પેન્ઝોઇલ 400 જીત્યો હતો. મે મહિનામાં ડાર્લિંગ્ટન, ડોવર અને સર્કિટ ઓફ ધ અમેરિકા ખાતે સતત ત્રણ વખત બીજા સ્થાને રહ્યા બાદ, લાર્સન કોકા-કોલા 600, ટોયોટા/સેવ માર્ટ 350 અને એલી 400માં સતત એક પછી એક જીત મેળવી હતી. લાર્સને ધ ગ્લેન ખાતે 2021 ગો બોલિંગમાં તેની પાંચમી રેસ જીતી હતી, જેના પરિણામે તેણે ડેની હેમલીન સાથે પોઇન્ટની લીડ માટે બરાબરી કરી હતી. ડેટોના ખાતે 2021 કોક ઝીરો સુગર 400 પછી, લાર્સને નિયમિત સીઝન ચેમ્પિયનશિપ જીતી હતી. લાર્સન બ્રિસ્ટોલ નાઇટ રેસ જીતીને રાઉન્ડ ઓફ 12માં આગળ વધ્યો હતો. તેમણે ચાર્લોટ રોવલ રેસ (રાઉન્ડ ઓફ 8માં આગળ વધવું), ટેક્સાસ મોટર સ્પીડવે (ચેમ્પિયનશિપ 4માં સ્થાન મેળવવું) અને કેન્સાસ સ્પીડવે ખાતે સતત ત્રણ રેસ જીતી હતી. સિઝન ફિનાલે 500માં ફોનિક્સ રેસવે ખાતે, લાર્સને તેની પ્રથમ કપ સિરીઝ ચેમ્પિયનશિપ સુરક્ષિત કરવા માટે રેસ (સીઝનની તેની 10મી) જીતી હતી. લાર્સનની ચેમ્પિયનશિપે નંબર વન માટે 25 વર્ષના ચેમ્પિયનશિપ દુકાળનો અંત આણ્યો. 5 કાર, જ્યારે ટેરી લેબોન્ટેએ 1996માં તે સમયની કહેવાતી વિન્સ્ટન કપ ચેમ્પિયનશિપ જીતી હતી. લાર્સને તેની 2022ની સીઝનની શરૂઆત 2022 ડેટોના 500માં 32મા સ્થાન સાથે કરી હતી. ત્યારબાદ તેઓ ફોન્ટાનામાં જીત્યા હતા. 14 જૂન, 2022ના રોજ, ક્રૂ ચીફ ક્લિફ ડેનિયલ્સને સોનોમા ખાતે 2022 ટોયોટા/સેવ માર્ટ 350 દરમિયાન ટાયર અને વ્હીલ લોસને કારણે ચાર રેસ માટે સસ્પેન્ડ કરવામાં આવ્યા હતા. લાર્સને વોટકિન્સ ગ્લેન ખાતે સિઝનની પોતાની બીજી જીત મેળવી હતી. લાર્સન ચાર્લોટ રોવલ ખાતે 35મા સ્થાને રહ્યા બાદ રાઉન્ડ ઓફ 12માં બહાર થઈ ગયા હતા. લાસ વેગાસ ખાતે, લાર્સને આક્રમક રીતે કેવિન હાર્વિક અને બુબ્બા વોલેસને પાછળ ધકેલી દીધા, જેના કારણે વોલેસને બહારની દિવાલને ઉઝરડા કરી. વોલેસે બદલો લેવા માટે પોતાની જાતને અને લાર્સનને આગળના ભાગમાં તોડી પાડ્યા હતા, આ પ્રક્રિયામાં ક્રિસ્ટોફર બેલની કારને ગંભીર નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું. સાવચેતી દરમિયાન, વોલેસ લાર્સન સાથે ધ્રુજારીની રમતમાં વ્યસ્ત હતો. એક અઠવાડિયા પછી, લાર્સન રેસના 267 લેપ્સમાંથી 199 લેપ્સમાં આગળ રહીને હોમસ્ટેડ ખાતે જીત્યો હતો. લાર્સને 2023ની સીઝનની શરૂઆત 2023 ડેટોના 500માં 18મા સ્થાન સાથે કરી હતી. 15 માર્ચના રોજ નં. ફોનિક્સ ખાતે પૂર્વ-રેસ નિરીક્ષણ દરમિયાન કાર પર બિનઅધિકૃત હૂડ લૂવર્સ સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા બાદ 5 ને એલ 2 દંડ આપવામાં આવ્યો હતો; પરિણામે, ટીમને 100 ડ્રાઇવર અને માલિક પોઇન્ટ અને 10 પ્લેઓફ પોઇન્ટ આપવામાં આવ્યા હતા. વધુમાં, ડેનિયલ્સને ચાર રેસ માટે સસ્પેન્ડ કરવામાં આવ્યો હતો અને 100,000નો દંડ ફટકારવામાં આવ્યો હતો. 29 માર્ચના રોજ, નેશનલ મોટરસ્પોર્ટ્સ અપીલ્સ પેનલે દંડમાં સુધારો કર્યો, દંડ અને ડેનિયલ્સના સસ્પેન્શનને સમર્થન આપ્યું પરંતુ માલિક, ડ્રાઇવર અને પ્લેઓફ પોઇન્ટને પુનઃસ્થાપિત કર્યા. લાર્સને રિચમંડ અને માર્ટિન્સવિલે ખાતે જીત મેળવી હતી. આ ઉપરાંત, તેમણે તેમની કારકિર્દીની ત્રીજી ઓલ-સ્ટાર રેસ જીતી હતી. પ્લેઓફ દરમિયાન, લાર્સને ડાર્લિંગ્ટન ખાતે જીત મેળવી હતી, તેને રાઉન્ડ ઓફ 12માં સુરક્ષિત કર્યો હતો અને હેન્ડ્રિક મોટરસ્પોર્ટ્સના એન્જિન વિભાગને તેની એકંદર 500મી જીત અપાવી હતી. ત્યારબાદ લાર્સન લાસ વેગાસમાં જીતીને ચેમ્પિયનશિપ 4માં સ્થાન મેળવ્યું હતું. કાર નં. 5 પરિણામો કાર નં. 9 ઇતિહાસ ચેઝ ઇલિયટ (2018-વર્તમાન) 2017ની સિઝન પછી, નં. ચેઝ ઇલિયટ દ્વારા ચલાવવામાં આવતી 24 કારનો નંબર બદલીને નં. 9 ઇલિયટના પિતાના સન્માનમાં, 1988 એનએએસસીએઆર વિન્સ્ટન કપ સિરીઝ ચેમ્પિયન બિલ ઇલિયટ. 2018 સીઝનના પહેલા ભાગમાં સંઘર્ષ કર્યા પછી, ઇલિયટે ન્યૂ હેમ્પશાયર ખાતે તેની પ્રથમ તબક્કાની જીત મેળવી હતી. 5 ઓગસ્ટના રોજ, ઇલિયટે વોટકિન્સ ગ્લેન ખાતે તેની પ્રથમ એન. એ. એસ. સી. એ. આર. કપ શ્રેણી જીત મેળવી હતી, જેણે હેન્ડ્રિક મોટરસ્પોર્ટ્સને તેની 250મી જીત અપાવી હતી અને ઇલિયટને પ્લેઓફમાં સ્થાન અપાવ્યું હતું. તેમણે પ્લેઓફ દરમિયાન ડોવર અને કેન્સાસમાં જીત મેળવી હતી અને ફોનિક્સ ખાતે મોડી અથડામણ પહેલાં રાઉન્ડ ઓફ 8માં સ્થાન મેળવ્યું હતું અને ઇલિયટને ચેમ્પિયનશિપની હરીફાઈમાંથી અસરકારક રીતે દૂર કરી દીધો હતો. તેણે પોઈન્ટમાં છઠ્ઠી સીઝન પૂરી કરી હતી. ઇલિયટે 2019ની સીઝનની પ્રથમ નવ રેસમાં માત્ર બે ટોચના 10માં સ્થાન મેળવ્યું હતું, જ્યારે તેણે સતત પાંચ ટોચના 5માં સ્થાન મેળવ્યું હતું, જેમાં તલ્લાદેગા ખાતે તેની કારકિર્દીની પ્રથમ સુપરસ્પીડવે જીતનો સમાવેશ થાય છે. બાદમાં તેમણે સતત બીજા વર્ષે વોટકિન્સ ગ્લેન ખાતે જીત મેળવી હતી. જો કે, છ ડી. એન. એફ. સહિત અસંગતતાએ સમગ્ર સીઝન માટે ટીમને પરેશાન કરી હતી. ઇલિયટે ટીમના સાથીઓ વિલિયમ બાયરન અને એલેક્સ બોમેનથી થોડા આગળ રહીને 10મા સ્થાને સિઝન પૂરી કરી હતી. 2020 પેન્ઝોઇલ 400 પહેલા, કારના વડા મેટ બાર્ન્ડ્ટને નંબર 1 પછી બહાર કાઢવામાં આવ્યા હતા. 9 કાર બે વાર પૂર્વ-રેસ નિરીક્ષણમાં નિષ્ફળ રહી હતી. ઇલિયટે રેસના પ્રથમ બે તબક્કાઓ જીતીને દિવાલ પર અથડાયો અને 26મું સ્થાન મેળવ્યું હતું. ઇલિયટ બ્રિસ્ટોલ ખાતે 2020 ઓલ-સ્ટાર રેસ અને ડેટોના ખાતે 2020 ગો બોલિંગ 235 રોડ કોર્સ રેસ જીતવા માટે આગળ વધશે. તેમણે તે વર્ષે શ્રેણી ચેમ્પિયનશિપ પણ જીતી હતી, જે કપ શ્રેણીમાં ચેઝની પ્રથમ હતી. ઇલિયટની ચેમ્પિયનશિપ એચ. એમ. એસ. ની 13મી ચેમ્પિયનશિપ હતી. 2021 માં, ઇલિયટે સી. ઓ. ટી. એ. ખાતે ઉદ્ઘાટન 2021 ટેક્સાસ ગ્રાન્ડ પ્રિકસ જીત્યું હતું, જે પછી બે સીધા રનર-અપ સમાપ્ત થયા હતા. તેમણે નેશવિલ ખાતે 2021 એલી 400ના ઉદ્ઘાટનમાં 13મું સ્થાન મેળવ્યું હતું, પરંતુ જ્યારે તેમની કારમાં રેસ પછીના નિરીક્ષણ દરમિયાન પાંચ લૂઝ લગ નટ્સ હતા ત્યારે તેમને ગેરલાયક ઠેરવવામાં આવ્યા હતા. લાઉડોન ખાતે 2021 ફોક્સવુડ્સ રિસોર્ટ કેસિનો 301 પછી, નં. 9 ને 25 પોઇન્ટ આપવામાં આવ્યા હતા જ્યારે ટીમના સોંપાયેલ એન્જિનમાંથી એકને નં. 48. ઇલિયટે 2022ની સીઝનની શરૂઆત 2022 ડેટોના 500માં 10મા સ્થાને રહીને કરી હતી. તેમણે ડોવર, નેશવિલ અને એટલાન્ટા સમર રેસમાં જીત મેળવી હતી. તેઓ મૂળરૂપે પોકોનો ખાતે ત્રીજા સ્થાને રહ્યા હતા, પરંતુ પ્રથમ અને બીજા સ્થાને રહેલા ફિનિશર ડેની હેમલિન અને કાયલ બુશને ગેરલાયક ઠેરવવામાં આવ્યા બાદ તેમને વિજેતા જાહેર કરવામાં આવ્યા હતા. વોટકિન્સ ગ્લેન ખાતે ચોથા સ્થાને રહ્યા બાદ, ઇલિયટને 2022ની નિયમિત સીઝન ચેમ્પિયનશિપ એનાયત કરવામાં આવી હતી. પ્લેઓફ દરમિયાન, તેણે તલ્લાદેગા ખાતે જીતીને રાઉન્ડ ઓફ 8માં સ્થાન મેળવ્યું, ટ્રેક પર તેની કારકિર્દીની બીજી જીત અને સિઝનની શ્રેણી-ઉચ્ચ પાંચમી જીત; 2020માં તેની ચેમ્પિયનશિપ-વિજેતા સીઝનમાંથી તેની કારકિર્દીની શ્રેષ્ઠ બરાબરી પણ કરી. રોસ ચેસ્ટેન દ્વારા 119 લેપ્સ સાથે અંદરની દિવાલ પર સ્પિન કર્યા પછી ઇલિયટ ફોનિક્સની અંતિમ મેચમાં 28મા સ્થાને રહ્યો હતો. સમાપ્તિના પરિણામે, તે પોઇન્ટ સ્ટેન્ડિંગમાં ચોથા સ્થાને રહ્યો હતો. ઇલિયટે 2023ની સીઝનની શરૂઆત 2023 ડેટોના 500માં 38મા સ્થાન સાથે કરી હતી, પરંતુ એક અઠવાડિયા પછી ફોન્ટાના ખાતે બીજા સ્થાન સાથે પુનરાગમન કર્યું હતું. 3 માર્ચના રોજ, એક્સફિનિટી સિરીઝના ડ્રાઇવર જોશ બેરીને નંબર વન ચલાવવાની જાહેરાત કરવામાં આવી હતી. કોલોરાડોમાં સ્નોબોર્ડિંગથી ઇલિયટને પગમાં ઈજા થયા બાદ અવેજી તરીકે 9. 15 માર્ચના રોજ નં. ફોનિક્સ ખાતે પૂર્વ-રેસ નિરીક્ષણ દરમિયાન કાર પર બિનઅધિકૃત હૂડ લૂવર્સ સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા બાદ 9 ને એલ 2 દંડ આપવામાં આવ્યો હતો; પરિણામે, ટીમને 100 ડ્રાઇવર અને માલિક પોઇન્ટ અને 10 પ્લેઓફ પોઇન્ટ આપવામાં આવ્યા હતા. વધુમાં, ગુસ્તાફસનને ચાર રેસ માટે સસ્પેન્ડ કરવામાં આવ્યા હતા અને 100,000નો દંડ ફટકારવામાં આવ્યો હતો. ઇલિયટને તેની ઈજાને કારણે પેનલ્ટીની અસર થઈ ન હતી, જ્યારે નંબર વનના અવેજી ડ્રાઇવરો. 9 પોઈન્ટ માટે અયોગ્ય હતા. આઈ. એમ. એસ. એ. ડ્રાઇવર જોર્ડન ટેલરે કોટામાં તેની એન. એ. એસ. સી. એ. આર. પદાર્પણમાં કારને 24મા સ્થાને સમાપ્ત કરી હતી. 29 માર્ચના રોજ, નેશનલ મોટરસ્પોર્ટ્સ અપીલ્સ પેનલે દંડમાં સુધારો કર્યો, દંડ અને ગુસ્તાફસનના સસ્પેન્શનને જાળવી રાખ્યું પરંતુ માલિક અને પ્લેઓફ પોઇન્ટને પુનઃસ્થાપિત કર્યા. બેરી રિચમન્ડ ખાતે બીજા સ્થાને રહ્યા હતા, જે કપ શ્રેણીમાં તેમની કારકિર્દીનું શ્રેષ્ઠ પ્રદર્શન હતું. ઇલિયટ નં. માર્ટિન્સવિલે ખાતે 9મા ક્રમે, 10મા ક્રમે. ચાર્લોટ ખાતે, ઇલિયટને ડેની હેમલીન દ્વારા દિવાલમાં મૂકવામાં આવ્યો હતો, જે તેની નીચે છૂટો પડી ગયો હતો. બદલામાં, ઇલિયટે ઇરાદાપૂર્વક જમણી બાજુએ હેમલીનને હૂક કર્યું, આ પ્રક્રિયામાં બંને કારનો નાશ કર્યો. બીજા દિવસે, એન. એ. એસ. સી. એ. આર. એ ઇલિયટને એક રેસ માટે સસ્પેન્ડ કર્યો. કોરી લાજોઈને નંબર વનના અવેજી ચાલક તરીકે જાહેર કરવામાં આવ્યા હતા. ગેટવે પર 9. કારણ કે તે ચૂકી ગયેલી તમામ રેસની ભરપાઈ કરવા માટે રેસ જીતવામાં અસમર્થ હતો, ઇલિયટ તેની કપ કારકિર્દીમાં પ્રથમ વખત પ્લેઓફ ચૂકી ગયો. તેમ છતાં, અવેજી ડ્રાઇવરો દ્વારા એકત્રિત કરવામાં આવેલા પોઈન્ટને કારણે, નં. 9 માલિકોના પ્લેઓફ માટે પાત્ર હતા. કાર નં. 9 પરિણામો કાર નં. 17 ઇતિહાસ ડેરેલ વોલ્ટ્રિપ (1987-1990) નં. હેન્ડ્રિક મોટરસ્પોર્ટ્સ ખાતે 17 કાર ત્યારે આવી જ્યારે ડેરેલ વોલ્ટ્રિપે 1986ની સિઝન પછી જુનિયર જ્હોનસનની ટીમ છોડીને હેન્ડ્રિક મોટરસ્પોર્ટ્સમાં જોડાવા માટે ટાઇડ સાથે તેના પ્રાયોજક તરીકે અને 17 તેની કાર નંબર તરીકે જોડાયો. વોલ્ટ્રિપે હેન્ડ્રિક સાથે તેની પ્રથમ ત્રણ સિઝનમાં નવ રેસ જીતી હતી, જેમાં 1989માં ડેટોના 500નો પણ સમાવેશ થાય છે, જે રેસ તેને ઘણા વર્ષોથી ચૂકી ગઈ હતી. 1990માં ડેટોના ખાતે પેપ્સી 400માં તેમની 500મી કારકિર્દીની શરૂઆત માટે પ્રેક્ટિસ કરતી વખતે, વોલ્ટ્રિપની કાર એન્જિનની નિષ્ફળતાનો અનુભવ કરતી અન્ય કાર દ્વારા નાખવામાં આવેલા તેલમાં ફેરવાઈ ગઈ હતી અને ડેવ માર્સિસ દ્વારા તેને ટક્કર મારી હતી. વોલ્ટ્રિપને તૂટેલા હાથ, તૂટેલા પગ અને ઉશ્કેરાટનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. તેઓ પેપ્સી 400 ચૂકી ગયા હતા, પરંતુ પોકોનો ખાતે રાહત ચાલક તરીકે જિમી હોર્ટનને રસ્તો આપતા પહેલા એક વાર દોડવા પાછા ફર્યા હતા. પોકોનો પછી, વોલ્ટ્રિપ તેની ઇજાઓને કારણે આગામી પાંચ રેસમાંથી બહાર થઈ ગયો. છ રેસમાં ગેરહાજર હોવા છતાં, વોલ્ટ્રિપ ડ્રાઇવર પોઈન્ટમાં 20મા સ્થાને રહી હતી અને ટીમ કારમાં વારાફરતી અવેજી ડ્રાઇવરો સાથે માલિક પોઈન્ટમાં 5મા સ્થાને રહી હતી-ઓગસ્ટમાં મિશિગનમાં ગ્રેગ સેક્સની બીજા સ્થાનેની સમાપ્તિ, ટીમની સીઝનની શ્રેષ્ઠ સમાપ્તિ હતી. ટીમે સિઝન માટે માત્ર એક જ ડી. એન. એફ. બનાવ્યો હતો, જ્યારે વોટકિન્સ ગ્લેન ખાતેની રેસમાં સેરેલ વાન ડેર મર્વે મોડેથી તૂટી પડ્યો હતો. જો કે, વોલ્ટ્રિપે શરૂ કરેલી 23 રેસમાં, તેઓ 1974 પછી પ્રથમ વખત જીતવામાં નિષ્ફળ રહ્યા હતા. 1990ની સિઝનના અંતે, વોલ્ટ્રિપે નક્કી કર્યું કે તે એક નવી ટીમ શરૂ કરવા માંગે છે, તેથી તેણે હેન્ડ્રિક મોટરસ્પોર્ટ્સ છોડી દીધું અને નંબર વનનું સ્થાન મેળવ્યું. તેની સાથે 17. ટાઇડની પ્રાયોજકતા ફ્લેગશિપ નં. 5 ટીમ રિકી રુડ સાથે ડ્રાઇવર તરીકે હતી અને 1993ની સિઝનના અંત સુધી ત્યાં રહી હતી. કાર નં. 17 પરિણામો કાર નં. 24 હિસ્ટ્રી કાર નં. 25 ઇતિહાસ ટિમ રિચમંડ (1986-1987) કાર નં. 25 ઘણા વર્ષો સુધી રિક હેન્ડ્રિકના પિતા જૉ "પાપા" હેન્ડ્રિકની માલિકીની હતી. તે 1986માં એચ. એમ. એસ. ની બીજી ટીમ તરીકે શરૂ થઈ હતી, જેમાં ફોલ્જર્સ સ્પોન્સરશિપ અને ટિમ રિચમંડ ડ્રાઇવિંગ કરતા હતા. રિચમન્ડને અનુભવી ક્રૂ ચીફ હેરી હાઈડ સાથે જોડવામાં આવ્યું હતું, જે નંબર વનથી આગળ નીકળી ગયા હતા. જ્યોફ બોડીન સાથે રસાયણશાસ્ત્રના મુદ્દાઓ પછી 5 ટીમ. રિચમંડ તે વર્ષે સાત વખત જીત્યું હતું અને પોઈન્ટમાં ત્રીજા સ્થાને રહ્યું હતું. તેઓ એચ. આઈ. વી./એઇડ્સને કારણે 1987ની સીઝનની શરૂઆત ચૂકી ગયા હતા, જ્યારે જાહેરમાં કહ્યું હતું કે તેઓ ન્યુમોનિયાથી પીડાઈ રહ્યા છે. બેની પાર્સન્સે સિઝનની પ્રથમ અગિયાર રેસ ચલાવી હતી, જેમાં કારની સંખ્યા 35 હતી; આ સમયે હેન્ડ્રિકની ત્રીજી કાર ચલાવવા માટે ડેરેલ વોલ્ટ્રિપને રાખવામાં આવી હતી. રિચમન્ડ સીઝનની મધ્યમાં પાછો ફર્યો અને પોકોનો અને રિવરસાઇડ ખાતે તેની પ્રથમ બે રેસ જીતી હતી. મિશિગનમાં ઉકાળેલા એન્જિન અને બગડતી તબિયતને પગલે, તેમણે માત્ર આઠ સ્ટાર્ટ પછી સવારી છોડી દીધી. તેઓ ઓગસ્ટ 1989માં મૃત્યુ પામ્યા હતા. કેન સ્ક્રેડર (1988-1996) 1988માં, કેન સ્ક્રેડરે સવારી સંભાળી અને સીઝનની શરૂઆત ડેટોના 500માં પોલ જીત્યો. તેમણે બે પોલ પોઝિશન્સ જીતી હતી, તલ્લાદેગા ડાયહાર્ડ 500 જીત્યું હતું અને પોઈન્ટમાં પાંચમા સ્થાને રહ્યા હતા. તેમણે 1989માં વધુ ચાર પોલ જીત્યા હતા અને ચાર્લોટ ખાતે પતનની સ્પર્ધામાં વિજય મેળવ્યો હતો. કોડિયાકે નંબર વનના પ્રાયોજક તરીકે ફોલ્ગર્સનું સ્થાન લીધું. 1990ની સીઝન માટે 25. શ્રેડર 1990માં રેસ જીતવામાં નિષ્ફળ રહ્યા હતા, પરંતુ તેમણે સતત ત્રીજા વર્ષે ડેટોના 500 પોલ જીત્યો હતો. તેમણે 1991માં વધુ બે રેસ જીતી હતી અને પોઈન્ટમાં નવમા ક્રમે રહ્યા હતા. શ્રેડર ફરીથી જીત્યો ન હતો, પરંતુ તેણે 1994માં પોઈન્ટમાં કારકિર્દીનું શ્રેષ્ઠ ચોથું સ્થાન મેળવ્યું હતું. તે વર્ષ પછી, બડવાઇઝરે પ્રાયોજક તરીકે કોડિયાકનું સ્થાન લીધું. 1996ની સિઝન પછી શ્રેડરે ટીમ છોડી દીધી હતી અને તેના સ્થાને રિકી ક્રેવનને લેવામાં આવ્યો હતો. રિકી ક્રેવેન (1997-1998) ક્રેવેને હેન્ડ્રિકને 1997 ડેટોના 500માં વિજેતા જેફ ગોર્ડન અને બીજા સ્થાને રહેલા ટેરી લેબોન્ટે પછી ત્રીજા સ્થાને રહીને 1-2-3 પૂર્ણ કરવામાં મદદ કરી હતી. ટેક્સાસમાં ઉશ્કેરાટનો સામનો કર્યા પછી, તે બે રેસ ચૂકી ગયો હતો. ઈજા દરમિયાન જેક સ્પ્રેગ અને ટોડ બોડીને તેની જગ્યા લીધી હતી. 1997ની ઝુંબેશ દરમિયાન ક્રેવન માટે અન્ય હાઇલાઇટ વિન્સ્ટન ઓપન જીત હતી. ક્રેવેન આખરે પોઈન્ટમાં ઓગણીસમું સ્થાન મેળવ્યું હતું. બહુવિધ ડ્રાઇવરો અને #50 (1998) 1998માં, એન. એ. એસ. સી. એ. આર. ની પચાસમી વર્ષગાંઠ, નં. આ સિઝન માટે 25 કારનો નંબર બદલીને 50 કરવામાં આવ્યો હતો. સિઝન શરૂ થયાના થોડા સમય પછી, ક્રેવન, હજુ પણ એક વર્ષ પહેલાં તેના ઉશ્કેરણીની અસરો અનુભવી રહ્યો હતો, તેને પોસ્ટ-કન્કશન સિન્ડ્રોમ હોવાનું નિદાન થયું હતું. રેન્ડી લાજોઈ અને વોલી ડાલેનબેક જુનિયર જ્યારે ક્રેવેન સાજા થયા ત્યારે ભરાયા હતા. ક્રેવન તેના હોમ ટ્રેક, ન્યૂ હેમ્પશાયર ખાતે ડ્રાઇવિંગમાં પાછો ફર્યો અને ઇવેન્ટ માટે પોલ જીત્યો, પરંતુ વધુ ચાર રેસ પછી હેન્ડ્રિકએ ક્રેવનને કાયમી ધોરણે ડાલેનબેક સાથે બદલી નાખ્યું, જેમણે બે અવેજી ડ્રાઇવરોની મજબૂત દોડ એકસાથે મૂકી હતી. વોલી ડાલેનબેક જુનિયર (1999) ટીમ સાથે નંબર વનની રેસમાં પાછા ફર્યા. 25 સાથે ડાલેનબેક વ્હીલ પાછળ, ટીમ 1999ના પોઈન્ટમાં અઢારમા સ્થાને પહોંચી હતી. જો કે, ડાલેનબેકે નવી ટીમ માટે વાહન ચલાવવા માટે ટીમ છોડી દીધી અને બડવાઇઝર ડેલ અર્નહાર્ડ્ટ, ઇન્ક. ના નંબર વનને પ્રાયોજિત કરવા માટે આગળ વધ્યું. 2000 માં 8 કાર અને ટીમને રિપ્લેસમેન્ટ ભાડે રાખવાની અને પ્રાયોજક શોધવાની જરૂર હતી. હોમબિલ્ડર અને ટેલિવિઝન પર્સનાલિટી માઈકલ હોલિગન 2000 માટે કારને સ્પોન્સર કરવા માટે આવ્યા હતા અને હેન્ડ્રિક ડ્રાઇવર જેરી નાદેઉને ભાડે રાખ્યા હતા. નાદેઉ તાજેતરમાં નિવૃત્ત એર્ની ઇરવનના સ્થાને એમબી2 મોટરસ્પોર્ટ્સ માટે ડ્રાઇવિંગ કરી રહ્યો હતો, જેને-ઇજાઓને કારણે-1999 સુધીમાં એનએએસસીએઆરમાંથી મધ્યમાં ખેંચી લેવામાં આવ્યો હતો. જેરી નાદેઉ (2000-2002) નાદેઉએ હેન્ડ્રિક સાથે પ્રથમ વર્ષ સારું વિતાવ્યું હતું, પોઈન્ટમાં વીસમું સ્થાન મેળવ્યું હતું અને એટલાન્ટા ખાતે સિઝન-એન્ડિંગ રેસ જીતી હતી. ટીમ 2001માં યુ. એ. ડબલ્યુ. અને ડેલ્ફી સાથે સહ-પ્રાયોજકો તરીકે પરત ફરી હતી, અને નાદેઉએ તેની એટલાન્ટા જીતનું પુનરાવર્તન કરતી વખતે પોઈન્ટમાં કારકિર્દીની ઉચ્ચ સત્તરમી પૂર્ણ કરી હતી; નાદેઉ સમાપ્ત થવામાં નિષ્ફળ રહ્યો હતો અને પાંચમા સ્થાને રહ્યો હતો. 2002માં અગિયાર રેસ પછી, નાદેઉને ટીમમાંથી બહાર કરી દેવામાં આવ્યો હતો. જો નેમેચેક (2002-2003) નાદેઉના સ્થાને જો નેમેચેક આવ્યા હતા, જેમને તેમની ટીમે નાદારીને કારણે તેના પ્રાયોજક કેમાર્ટને ગુમાવ્યા બાદ હાસ-કાર્ટર મોટરસ્પોર્ટ્સમાંથી મુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા અને તેમણે સિઝનનો મોટાભાગનો સમય નં. એમબી 2 પર 10 કાર. નેમેચેક 2003માં રિચમન્ડ ખાતે જીત્યો હતો પરંતુ સિઝનના અંત પહેલા તેને છોડી દેવામાં આવ્યો હતો જેથી તે ઇજાગ્રસ્ત નાદેઉના સ્થાને એમબી2 મોટરસ્પોર્ટ્સમાં જોડાઈ શકે. બ્રાયન વિકર્સ (2003-2006) નં. 25 બ્રાયન વિકર્સ હતા, જેમણે શરૂઆતમાં 2004 માં બુશ સિરીઝમાં પૂર્ણ-સમયની રેસિંગ કરતી વખતે (જ્યાં તેમણે ચેમ્પિયનશિપ જીતી હતી) કાર ચલાવવાનું હતું. યુ. એ. ડબલ્યુ. અને ડેલ્ફી 2003 પછી પ્રાયોજકો તરીકે પાછા ફર્યા ન હતા, તેથી હેન્ડ્રિક તેમના સ્થાને જી. એમ. એ. સી. ફાઇનાન્શિયલ (બુશમાં વિકર્સની પ્રાથમિક પ્રાયોજક) અને બહેન કંપની <આઇ. ડી. 1> સાથે આવ્યા. ઘણી અપેક્ષાઓ હોવા છતાં, વિકર્સ રૂકી ઓફ ધ યરમાં કેસી કાહને અને બ્રેન્ડન ગૌહન પછી ત્રીજા સ્થાને રહ્યા હતા. 2004 વિકર્સ અને નંબર વન માટે દુઃખદ વર્ષ હતું. 25 ટીમ. "પાપા" જૉ, લાંબા સમયથી નંબર વનના માલિક છે. 25 કારનું જુલાઈમાં મૃત્યુ થયું હતું, જ્યારે વિકર્સના નજીકના મિત્ર રિકી હેન્ડ્રિક (25ના તાજેતરના માલિક) નું વિમાન દુર્ઘટનામાં મૃત્યુ થયું હતું, જેમાં ઓક્ટોબરમાં અન્ય નવનો પણ જીવ ગયો હતો. વિકર્સે 2005માં પોઈન્ટમાં સુધારો કરીને સત્તરમો ક્રમ મેળવ્યો હતો. 2006ની ઝુંબેશની મધ્યમાં, વિકર્સે જાહેરાત કરી હતી કે તે સિઝનના અંતે હેન્ડ્રિક મોટરસ્પોર્ટ્સ છોડશે. કેસી મીયર્સ (2007) 9 જૂન, 2006ના રોજ હેન્ડ્રિક મોટરસ્પોર્ટ્સે જાહેરાત કરી હતી કે ચિપ ગનસ્સી રેસિંગના કેસી મીયર્સ 2007માં વિકર્સનું સ્થાન લેશે. વિકર્સે તે સિઝનના અંતમાં તલ્લાદેગા ખાતે તેની કારકિર્દીની પ્રથમ જીત મેળવી હતી, જેમાં તેણે ટીમના સાથી જિમ્મી જોહ્ન્સન અને ડેલ અર્નહાર્ટ જુનિયરને હરાવીને જીત મેળવી હતી. 2007માં, નેશનલ ગાર્ડે લાંબા સમયથી હેન્ડ્રિક મોટરસ્પોર્ટ્સના ભાગીદાર જી. એમ. એ. સી. સાથે મળીને નં. 25 શેવરોલે કેસી મીયર્સ દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે. મીઅર્સે નં. કોકા-કોલા 600 માં ચાર્લોટ મોટર સ્પીડવે ખાતે તેમની કારકિર્દીની પ્રથમ જીત માટે 25. સિઝન પછી, મીયર્સ નં. 5, જ્યારે ચોથી પૂર્ણ-સમયની સવારી નવા નંબરને આપવામાં આવી હતી. 88 ડેલ અર્નહાર્ડ્ટ જુનિયર માટે, જેમણે હેન્ડ્રિક મોટરસ્પોર્ટ્સ ખાતે કાયલ બુશની જગ્યા લીધી હતી. આ કારણે નં. 25 એક પાર્ટ-ટાઇમ ટીમ તરીકે. પાર્ટ-ટાઇમ (2008-2015) 2008 ડિકીઝ 500માં ટેક્સાસ મોટર સ્પીડવે ખાતે તેની કપ શ્રેણીની શરૂઆત કરતા, જે. આર. મોટરસ્પોર્ટ્સ ડ્રાઇવર બ્રાડ કેસેલોવ્સ્કીએ 37મા ક્રમે શરૂઆત કરી અને 19મા ક્રમે નં. 25 ગોડૅડી-પ્રાયોજિત શેવરોલે. કેસેલોવ્સ્કી નંબર વનમાં મર્યાદિત દેખાવ કરવા માટે આગળ વધશે. આખરે ટીમનો નંબર વન બનવાનો આશય સાથે 2008 અને 2009 બંનેમાં 25 રન બનાવ્યા હતા. 5 ગાડી. જો કે, માર્ક માર્ટિને નંબર વન ચલાવવાનું ચાલુ રાખવા માટે ફરીથી હસ્તાક્ષર કર્યા પછી. 2010માં 5 કાર, કેસેલોવ્સ્કીએ ડેવિડ સ્ટ્રેમેની જગ્યાએ નં. 2009ની સિઝનના અંતમાં પેન્સકે રેસિંગ માટે 12 કાર (સીઝનની શરૂઆતમાં તેમને જે સવારીની ઓફર કરવામાં આવી હતી), હેન્ડ્રિક સંસ્થાને છોડીને. ધ નં. 25 2011 માં પરત ફર્યા હતા, તે વર્ષની સ્પ્રિન્ટ ઓલ-સ્ટાર રેસમાં માર્ક માર્ટિન દ્વારા ચલાવવામાં આવ્યા હતા, જ્યારે તેમની સામાન્ય નં. 5 પર જિમી જોહ્ન્સનનો કબજો હતો. ફાર્મર્સ ઇન્શ્યોરન્સ ગ્રૂપ દ્વારા પ્રાયોજિત કારમાં 1980 અને 1990ના દાયકામાં ટીમ દ્વારા ચલાવવામાં આવેલી બડવાઇઝર અને ફોલ્ગર યોજનાઓ જેવી રેટ્રો લાલ રંગ યોજના હતી. હેન્ડ્રિક મોટરસ્પોર્ટ્સના જનરલ મેનેજર ડગ ડુચાર્ટના જણાવ્યા અનુસાર, 2014ના અંતમાં જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે નેશનવાઇડ સિરીઝ ચેમ્પિયન ચેઝ ઇલિયટ 2015માં પાંચમી હેન્ડ્રિક કારમાં ઘણી રેસ ચલાવશે. આ કારને સત્તાવાર રીતે નંબર વન તરીકે જાહેર કરવામાં આવી હતી. 29 જાન્યુઆરી, 2015ના રોજ 25, અને ઇલિયટે એક્સફિનિટી સિરીઝના પ્રાયોજક એનએપીએ ઓટો પાર્ટ્સ સાથે પાંચ રેસમાં કાર ચલાવી હતી, જે નંબર વન પર કબજો કરવાની તૈયારી કરી રહી હતી. 2016માં 24 કાર. કાર નં. 25 પરિણામો કાર નં. 48 ઈતિહાસ જિમ્મી જોહ્ન્સન (2001-2020) હેન્ડ્રિક મોટરસ્પોર્ટ્સ 'નં. 48 ટીમે 2001માં કપ સિરીઝ સ્પર્ધા શરૂ કરી હતી જ્યારે હેન્ડ્રિકએ હર્ઝોગ-જેક્સન મોટરસ્પોર્ટ્સ માટે બીજા વર્ષના બુશ સિરીઝ ડ્રાઇવર જિમી જોહ્ન્સન સાથે કરાર કર્યા હતા. આ ટીમ હેન્ડ્રિક અને જેફ ગોર્ડનની સહ-માલિકીની છે. જ્હોન્સને પાનખરની ચાર્લોટ રેસમાં પદાર્પણ કર્યું હતું, 15મા ક્રમે ક્વોલિફાઇંગ કર્યું હતું અને ક્રેશ આઉટ થયા પછી 39મા ક્રમે રહ્યું હતું. જ્હોન્સને 2002માં સંપૂર્ણ સમય માટે કપ સિરીઝમાં જતા પહેલા તે વર્ષે અન્ય બે રેસમાં ભાગ લીધો હતો, જેનાથી હેન્ડ્રિક મોટરસ્પોર્ટ્સને 4-કારનું સંચાલન મળ્યું હતું. ધ નં. 48 ટીમે નં. 24 ટીમ, જેણે 2002ની સિઝન માટે નવી કાર બનાવી હતી. જ્હોનસને ત્રણ રેસ જીતી હતી અને નવોદિત ખેલાડીઓમાં માત્ર રાયન ન્યૂમેન પછી પોઈન્ટમાં પાંચમું સ્થાન મેળવ્યું હતું. તેણે 2003માં વધુ ત્રણ રેસ જીતી હતી અને પોઈન્ટમાં બીજા સ્થાને રહ્યો હતો. જ્હોન્સને 2004ની મોટાભાગની સીઝન માટે પોઈન્ટમાં કપ શ્રેણીનું નેતૃત્વ કર્યું હતું અને ગોર્ડન પછી બીજા ક્રમે આવતા નેક્સ્ટેલ કપ માટે પ્રથમ ચેઝમાં પ્રવેશ કર્યો હતો. જ્હોનસને ચેઝ દરમિયાન ચાર રેસ જીતી હતી, પરંતુ કર્ટ બુશથી માત્ર આઠ પોઈન્ટ પાછળ બીજા સ્થાને રહ્યા હતા. જ્હોન્સને ફરીથી 2005ની મોટાભાગની સીઝન માટે પોઈન્ટમાં કપ સિરીઝનું નેતૃત્વ કર્યું હતું, પરંતુ બ્રિકયાર્ડ 400 ખાતે હાર્ડ ક્રેશ પછી પોઈન્ટની લીડ ગુમાવી દીધી હતી અને પોઈન્ટમાં સિઝન પાંચમાં સમાપ્ત કરી હતી. જોહ્ન્સને 2006માં તેની પ્રથમ ડેટોના 500ની જીત મેળવી હતી, તેમ છતાં ક્રૂ ચીફ ચાડ નૌસ નિયમોનું ઉલ્લંઘન કરવા બદલ ચાર-રેસ સસ્પેન્શન ભોગવી રહ્યા હતા. જ્હોન્સને ઓલ-સ્ટાર ચેલેન્જ, બ્રિકયાર્ડ 400 અને 2006માં તેમની પ્રથમ નેક્સ્ટેલ કપ ચેમ્પિયનશિપ પણ જીતી હતી. જ્હોન્સને 2007માં ફરીથી ચેમ્પિયનશિપ જીતી હતી, જેમાં તેણે 10 રેસ જીતી હતી, જે ગોર્ડન 1998માં 13 રેસ જીત્યો ત્યારથી એક જ સિઝનમાં ડ્રાઇવર દ્વારા સૌથી વધુ હતી. હેન્ડ્રિક મોટરસ્પોર્ટ્સે 2007માં 36માંથી 18 રેસ જીતી હતી, જેમાં ચેઝ દરમિયાન સતત ચાર રેસનો સમાવેશ થાય છે. જ્હોન્સને 2008માં સતત ત્રીજી ચેમ્પિયનશિપ જીતીને કેલ યારબોરોનો રેકોર્ડ તોડ્યો હતો. 2009માં, જ્હોન્સને સાત રેસ જીતી હતી, 16 ટોપ ફાઇવ અને 24 ટોપ ટેન જીતીને સતત ચાર ચેમ્પિયનશિપ જીતનાર પ્રથમ એન. એ. એસ. સી. એ. આર. ડ્રાઇવર બન્યો હતો. જ્હોન્સને 2010માં સતત પાંચમા ખિતાબ સાથે પોતાના જ રેકોર્ડને તોડી નાખ્યો હતો અને સિઝનની અંતિમ રેસમાં બીજા સ્થાને રહીને ડેની હેમલીનને પોઈન્ટમાં પાછળ છોડી દીધો હતો. 2011ની સીઝનની સૌથી યાદગાર ક્ષણ તલ્લાદેગા ખાતે આવી હતી, જ્યારે જ્હોનસને ટીમના સાથી ડેલ અર્નહાર્ટ જુનિયરના દબાણનો ઉપયોગ કરીને ક્લિન્ટ બોયરને માત્ર. 02 સેકન્ડથી હરાવ્યો હતો, જે કપ સિરીઝના ઇતિહાસમાં સૌથી નજીકની સમાપ્તિ હતી. જો કે, જ્હોનસન સતત છઠ્ઠી ચેમ્પિયનશિપ જીતવામાં નિષ્ફળ રહ્યા હતા, માત્ર બે રેસ જીત્યા હતા, અને તેમના છઠ્ઠા સ્થાનના પોઈન્ટની સમાપ્તિ તેમની કારકિર્દીમાં પ્રથમ વખત ટોચના પાંચની બહાર રહી હતી. ધ નં. 2012 માં ટીમના પ્રદર્શનમાં સુધારો થયો, પાંચ રેસ જીતી, પરંતુ ફોનિક્સ અને હોમસ્ટેડ ખાતે મોડી સીઝનની દુર્ઘટનાઓએ તેમને પોઈન્ટમાં ત્રીજા સ્થાને ધકેલી દીધા. 2013 માં, જ્હોનસને છઠ્ઠી કપ સિરીઝ ચેમ્પિયનશિપના માર્ગમાં તેની બીજી ડેટોના 500 અને ચોથી ઓલ-સ્ટાર રેસ જીતી હતી. જોહ્નસન 2014માં 11મા સ્થાને રહ્યો હતો, જો કે, તેણે પ્રથમ વખત ટોચના દસની બહારની સીઝન પૂરી કરી હતી. જ્હોન્સને 2015માં પાંચ રેસ જીતી હતી, પરંતુ ફરીથી ચેઝ દરમિયાન સંઘર્ષ કર્યો હતો અને દસમા ક્રમે રહ્યો હતો. 2016માં જ્હોનસને રિચાર્ડ પેટી અને ડેલ અર્નહાર્ડ્ટ સાથે જોડાઈને 2016માં તેની વિક્રમી સાતમી ચેમ્પિયનશિપના માર્ગમાં વધુ પાંચ રેસ જીતી હતી. 2017 માં, જ્હોન્સને તેની અંતિમ 3 રેસ (ટેક્સાસ, બ્રિસ્ટોલ અને ડોવર) જીતી હતી અને 8 ના રાઉન્ડમાં પ્રવેશ કર્યો હતો પરંતુ ફોનિક્સ ખાતેના ક્રેશે અંતિમ ચારમાં સ્થાન મેળવવાની તેની તક બગાડી હતી. તેણે પોઈન્ટમાં 10મું સ્થાન મેળવ્યું હતું, જોહ્ન્સનને રેસ ન જીતવા છતાં 2018માં પ્લેઓફ્સમાં સ્થાન મેળવ્યું હતું, જે એન. એ. એસ. સી. એ. આર. ની પોસ્ટસિઝનમાં તેનો સતત 15મો દેખાવ હતો. પ્રારંભિક ચાર્લોટ રોવલ રેસમાં, જ્હોનસન જીતવા માટે માર્ટિન ટ્રુએક્સ જુનિયરને લગભગ પાછળ છોડી દીધો હતો, પરંતુ અંતિમ વળાંક પર તેણે બ્રેક લગાવી દીધી હતી અને બંને ડ્રાઇવરોને બહાર કરી દીધા હતા. રાયન બ્લેનીએ રેસ જીતી હતી અને સ્પિનના પરિણામે જ્હોનસન છ સ્થાન હારી ગયો હતો અને તેને પ્લેઓફમાંથી બહાર કરી દીધો હતો. 14 માર્ચ, 2018 ના રોજ, લોવેએ જાહેરાત કરી હતી કે તેઓ નંબર વનની તેમની પ્રાયોજકતા સમાપ્ત કરશે. સિઝન પછી 48 ટીમ. લાંબા સમયની ભાગીદારીની ઉજવણી કરવા માટે, જ્હોનસન નં. હોમસ્ટેડ-મિયામી ખાતે સીઝન-એન્ડિંગ રેસમાં તેની મૂળ લોવેની પેઇન્ટ સ્કીમ સાથે 48 કાર. સિઝન પછી, જે. આર. મોટરસ્પોર્ટ્સના કેવિન મીન્ડરિંગને જ્હોનસનની ટીમના ક્રૂ ચીફ તરીકે નૌસની જગ્યા લીધી, જેમાં નૌસ નં. 2019માં 24 ટીમ. એલી ફાઇનાન્શિયલ (અગાઉ જી. એમ. એ. સી., ભૂતપૂર્વ હેન્ડ્રિક મોટરસ્પોર્ટ્સ પ્રાયોજક) એ નંબર વનને પ્રાયોજિત કરવા માટે બે વર્ષના કરાર પર હસ્તાક્ષર કર્યા હતા. 48 ટીમ 2019માં શરૂ થઈ રહી છે. 2019 ની મધ્યમાં, નિરાશાજનક સમાપ્તિના દોરને પગલે, રેસ એન્જિનિયર ક્લિફ ડેનિયલ્સે મીન્ડરિંગને નં. 48. જો કે, જ્હોનસન 2004માં તેની શરૂઆત પછી પ્રથમ વખત પોસ્ટસિઝનમાં સ્થાન મેળવવામાં નિષ્ફળ રહ્યા હતા, જ્યારે ઇન્ડિયાનાપોલિસ ખાતે એક દુર્ઘટનાએ તેમને પ્લેઓફની હરીફાઈમાંથી બહાર કરી દીધા હતા. સિઝન પછી, સાથી નંબર વનની તેની પ્રાયોજકતા વધારવા માટે સંમત થયા. 2023 સુધીમાં 48 ટીમ. જ્હોન્સને સમગ્ર સીઝનમાં માત્ર ત્રણ ટોચના પાંચમાં સ્થાન મેળવ્યું હતું અને પોઈન્ટમાં કારકિર્દીની સૌથી ખરાબ 18મું સ્થાન મેળવ્યું હતું. 2020 પૂર્ણ-સમયના એન. એ. એસ. સી. એ. આર. ડ્રાઇવર તરીકે જ્હોનસનની અંતિમ સીઝન હશે. જ્હોનસન ફરીથી અસંગત પૂર્ણાહુતિને કારણે ચેઝ બનાવવામાં નિષ્ફળ ગયો અને કોવિડ-19 હોવાનું નિદાન થવાને કારણે 2020 બ્રિકયાર્ડ 400 ચૂકી ગયો. ફોનિક્સ ખાતે 2020 સીઝન ફિનાલે 500 ખાતે તેની અંતિમ એન. એસ. એ. સી. આર. રેસમાં, જ્હોનસન પાંચમા સ્થાને રહેશે કારણ કે ટીમના સાથી ચેઝ ઇલિયટે રેસ અને 2020 એન. એસ. એ. સી. આર. કપ ચેમ્પિયનશિપ જીતી હતી. જેમ જેમ ઇલિયટે વિજય મેળવ્યો, તેમ જ જ્હોનસન તેને અભિનંદન આપવા માટે ઇલિયટને મળ્યા. ઘણા લોકો આ ક્ષણને મશાલ પસાર થવા જેવી માનતા હતા. 48 ટીમની દલીલપૂર્વક નાસ્કારના ઇતિહાસમાં શ્રેષ્ઠ ડ્રાઇવર-ક્રૂ ચીફ જોડી જિમ્મી જોહ્ન્સન અને જેફ ગોર્ડનની 24 ટીમની પિટ ક્રૂના ભૂતપૂર્વ રીઅર ટાયર ચેન્જર ચાડ નૌસમાં હતી. ટીમમાં ચાર્લી લેંગેનસ્ટીન જેવા નોંધપાત્ર ઇજનેરો પણ હતા, જેમણે 2009માં પાપા જો હેન્ડ્રિક એવોર્ડ ઓફ એક્સેલન્સ જીત્યો હતો અને તેમને નોર્થઇસ્ટ મોડિફાઇડ હોલ ઓફ ફેમમાં પણ સામેલ કરવામાં આવ્યા હતા. એલેક્સ બોમન (2021-વર્તમાન) 6 ઓક્ટોબર, 2020 ના રોજ, હેન્ડ્રિક મોટરસ્પોર્ટ્સે જાહેરાત કરી હતી કે એલેક્સ બોમન અને ક્રૂ ચીફ ગ્રેગ ઇવ્સ નંબર 1 થી આગળ વધશે. 88થી નં. 2021 સીઝન માટે 48. બોમેને રિચમન્ડ, ડોવર અને પોકોનો ખાતે જીત મેળવીને પ્લેઓફમાં સ્થાન મેળવ્યું હતું. લાઉડોન ખાતે 2021 ફોક્સવુડ્સ રિસોર્ટ કેસિનો 301 પછી, નં. કાર નંબર વનમાંથી એકનો ઉપયોગ કરતી હોવાનું જાણવા મળ્યા બાદ 48ને 25 પોઇન્ટ પર ડોક કરવામાં આવી હતી. 9 ટીમના એન્જિન. પ્લેઓફ દરમિયાન, બોમન 12 ના રાઉન્ડમાં પહોંચ્યા હતા, પરંતુ લાસ વેગાસ અને તલ્લાદેગા ખાતે નબળી સમાપ્તિ સાથે સંઘર્ષ કર્યો હતો. ચાર્લોટ રોવલ રેસ બાદ, તે રાઉન્ડ ઓફ 12માંથી બહાર થઈ ગયો હતો. પ્લેઓફમાંથી બહાર થયા હોવા છતાં, બોમેને 2021માં 8 રેસના અંતિમ રાઉન્ડમાં માર્ટિન્સવિલે ખાતે સિઝનની ચોથી જીત મેળવી હતી. બોમેને 2022ની સીઝનની શરૂઆત 2022 ડેટોના 500માં 25મા સ્થાન સાથે કરી હતી. ત્યારબાદ તેણે લાસ વેગાસ ખાતે જીત મેળવીને પ્લેઓફમાં સ્થાન મેળવ્યું હતું. ટેક્સાસ ખાતે તેની દુર્ઘટનાથી સર્જાયેલી ઉશ્કેરાટને કારણે તેને તલ્લાદેગા, ચાર્લોટ રોવલ, લાસ વેગાસ, હોમસ્ટેડ અને માર્ટિન્સવિલે ખાતેની રેસમાં ભાગ ન લેવાની ફરજ પડી હતી, જેમાં નોહ ગ્રેગસન નં. 48 તેના માટે. તેની ઈજાને કારણે, બોમન રાઉન્ડ ઓફ 12માં બહાર થઈ ગયો હતો. બોમન ફોનિક્સમાં 34મા સ્થાને રહીને પરત ફરી શક્યા હતા. બોમેને 2023ની સીઝનની શરૂઆત 2023 ડેટોના 500માં પાંચમા સ્થાને રહીને કરી હતી. 15 માર્ચના રોજ નં. ફોનિક્સ ખાતે પૂર્વ-રેસ નિરીક્ષણ દરમિયાન કાર પર બિનઅધિકૃત હૂડ લૂવર્સ લગાવવામાં આવ્યા બાદ 48ને એલ2 દંડ ફટકારવામાં આવ્યો હતો; પરિણામે, ટીમને 100 ડ્રાઇવર અને માલિકના પોઈન્ટ અને 10 પ્લેઓફ પોઈન્ટ આપવામાં આવ્યા હતા. વધુમાં, હેરિસને ચાર રેસ માટે સસ્પેન્ડ કરવામાં આવ્યા હતા અને 100,000નો દંડ ફટકારવામાં આવ્યો હતો. 29 માર્ચના રોજ, નેશનલ મોટરસ્પોર્ટ્સ અપીલ્સ પેનલે દંડમાં સુધારો કર્યો, દંડ અને હેરિસના સસ્પેન્શનને જાળવી રાખ્યું પરંતુ માલિક, ડ્રાઇવર અને પ્લેઓફ પોઇન્ટને પુનઃસ્થાપિત કર્યા. 6 એપ્રિલના રોજ તા. રિચમન્ડ રેસને પગલે રેસ પછીના નિરીક્ષણ દરમિયાન કારના ગ્રીનહાઉસમાં ફેરફારો મળી આવ્યા બાદ 48ને L1 દંડ આપવામાં આવ્યો હતો; પરિણામે, ટીમને 60 ડ્રાઇવર અને માલિક પોઇન્ટ અને પાંચ પ્લેઓફ પોઇન્ટ આપવામાં આવ્યા હતા. વધુમાં, વચગાળાના ક્રૂ ચીફ ગ્રેગ ઇવ્સને બે રેસ માટે સસ્પેન્ડ કરવામાં આવ્યા હતા અને 75,000નો દંડ ફટકારવામાં આવ્યો હતો. 25 એપ્રિલના રોજ, બોમનને વેસ્ટ બર્લિંગ્ટન, આયોવા ખાતે સ્પ્રિન્ટ કાર રેસ દરમિયાન અકસ્માતને કારણે પીઠમાં ઈજા થઈ હતી. જોશ બેરી, જેમણે સીઝનની શરૂઆતમાં ચેઝ ઇલિયટની જગ્યા લીધી હતી, તેમને નંબર વનના રાહત ચાલક તરીકે જાહેર કરવામાં આવ્યા હતા. 48 જ્યારે બોમન સ્વસ્થ થાય છે. કાર નં. 48 પરિણામો કાર નં. ડેલ અર્નહાર્ડ્ટ જુનિયર (2008-2017) 13 જૂન, 2007ના રોજ, ડેલ અર્નહાર્ડ્ટ જુનિયરએ જાહેરાત કરી હતી કે તે 2008ની સિઝન માટે હેન્ડ્રિક મોટરસ્પોર્ટ્સમાં જોડાશે. 14 સપ્ટેમ્બર, 2007ના રોજ જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે તેઓ નંબર વન વાહન ચલાવશે. 88 કાર, રોબર્ટ યેટ્સ રેસિંગ સાથેના સોદા પછી જેણે નં. હેન્ડ્રિક મોટરસ્પોર્ટ્સ માટે 88 કાર. ધ નં. 88એ નં. 25, જે પાર્ટ-ટાઇમમાં પાછો ફર્યો. એમ્પ એનર્જી (લાંબા સમયથી હેન્ડ્રિક પ્રાયોજક પેપ્સિકોની માલિકી) અને નેશનલ ગાર્ડ (જેણે નં. 25) કારને સ્પોન્સર કરવા માટે આગળ વધ્યા. અર્નહાર્ટ જુનિયરના ક્રૂ ચીફ અને પિતરાઈ ભાઈ ટોની યુરી જુનિયરએ પણ હેન્ડ્રિક મોટરસ્પોર્ટ્સ તરફ પગલું ભર્યું હતું. જો કે, આ ભાગીદારી એપ્રિલ 2009 સુધી જ ચાલી હતી જ્યારે ટોની યુરી જુનિયરની જગ્યાએ લાન્સ મેકગ્રુ, એક ટેકનિકલ સલાહકાર અને એચ. એમ. એસ. સાથે અંશકાલિક ક્રૂ ચીફ નં. 25 કાર. 2011ની સીઝનની શરૂઆતમાં, હેન્ડ્રિક મોટરસ્પોર્ટ્સ સંસ્થામાં ફેરબદલ કરશે, અને અર્નહાર્ટ જુનિયર, નં. 88 અને તેમના પ્રાયોજકો 24/48 દુકાનમાં ગયા, જેમાં જેફ ગોર્ડનની ભૂતપૂર્વ ટુકડી સ્ટીવ લેટાર્ટે અર્નહાર્ટના ટુકડીના વડા તરીકેનો હોદ્દો સંભાળ્યો. 2012 માટે, પેપ્સિકોએ સંઘર્ષ કરતી એએમપી એનર્જી બ્રાન્ડને ડાયેટ માઉન્ટેન ડ્યૂ બ્રાન્ડ સાથે બદલવાનો નિર્ણય લીધો. ટીમ 2008 પછી પ્રથમ વખત જીતી હતી અને સતત બીજા વર્ષે ચેઝ બનાવી હતી, પરંતુ અર્નહાર્ટને ઓગસ્ટ હોલીવુડ કેસિનો 400 ટાયર પરીક્ષણ દરમિયાન કેન્સાસ સ્પીડવે પર પુનઃરૂપરેખાંકિત કેન્સાસ સ્પીડવે પર ઉશ્કેરાટનો સામનો કરવો પડ્યો હતો, અને તલ્લાદેગા ખાતે ગુડ સેમ રોડસાઇડ આસિસ્ટન્સ 500 સુધી ઉશ્કેરાટ માટે તેનું પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું ન હતું, જ્યાં તે બીજી સખત દુર્ઘટનામાં સામેલ હતો. પરીક્ષણ પછી, અર્નહાર્ડ્ટને તબીબી રીતે રેસ માટે અયોગ્ય માનવામાં આવ્યા હતા. ફોનિક્સ રેસિંગ માટે વાહન ચલાવનાર રીગન સ્મિથે તેના બદલે નંબર વન વાહન ચલાવ્યું હતું. 88 ચાર્લોટ અને કેન્સાસ ખાતે જે એક ટ્રાયઆઉટ સાબિત થયું જેના કારણે સ્મિથ 2013 માટે અર્નહાર્ટની એક્સફિનિટી ટીમમાં જોડાયો. અર્નહાર્ટ માર્ટિન્સવિલે ખાતે પરત ફર્યા અને મોસમ પૂરી કરી. બે પોલ (કેન્ટુકી સ્પીડવે અને ડોવર ઇન્ટરનેશનલ સ્પીડવે ખાતે) જીતીને અને પાંચ-બીજા સ્થાને સમાપ્ત કર્યા પછી, અર્નહાર્ટ 2013 માં કપ સિરીઝ પોઇન્ટમાં પાંચમા સ્થાને રહ્યો હતો. ધ નં. 88 2014 માં પ્રસિદ્ધિમાં પાછો ફર્યો જ્યારે અર્નહાર્ડેટે ચાર રેસ જીતી-ડેટોના 500, બંને પોકોનો રેસ અને ફોલ માર્ટિન્સવિલે રેસ. લેટાર્ટે 2015 માં એનબીસી પર એનએએસસીએઆરમાં જોડાયા હતા, અને જેઆર મોટરસ્પોર્ટ્સ ક્રૂ ચીફ ગ્રેગ ઇવ્સને તેમના સ્થાને રાખવામાં આવ્યા હતા. તે વર્ષના 6 ઓગસ્ટના રોજ, નેશનલ ગાર્ડે અર્નહાર્ડ્ટ સાથે તેમની પ્રાયોજકતાનું નવીકરણ ન કરવાનો નિર્ણય લીધો. તેમનું સ્થાન નેશનવાઇડ ઇન્શ્યોરન્સ દ્વારા લેવામાં આવશે, જે 2015ની સીઝન માટે હવે-એક્સફિનિટી સિરીઝના આઉટગોઇંગ પ્રાયોજક અને અર્નહાર્ટના લાંબા સમયના પ્રાયોજક છે. 2015 ના અંતમાં, એવી જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે હેન્ડ્રિકના નંબર વનના લાંબા સમયના પ્રાયોજક એક્સલ્ટા કોટિંગ સિસ્ટમ્સ. 24, નંબરને પ્રાયોજિત કરવા માટે આગળ વધશે. 2016માં 88. 2016 માં, ઉશ્કેરાટ જેવા લક્ષણોએ કેન્ટુકી પછી અર્નહાર્ટની સીઝનનો અંત આણ્યો. તેમના સ્થાને એલેક્સ બોમન અને જેફ ગોર્ડન આવ્યા હતા. 2017 એ હેન્ડ્રિકની નંબર વનમાં અર્નહાર્ટ જુનિયરની અંતિમ પૂર્ણ-સમયની સીઝનને ચિહ્નિત કરી. 88 તેમણે તે જ વર્ષે એપ્રિલમાં તેમની નિવૃત્તિની જાહેરાત કરી હતી. એલેક્સ બોમન (2018-2020) 20 જુલાઈ, 2017ના રોજ જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે બોમન નંબર વનની જવાબદારી સંભાળશે. 2018 સીઝન માટે 88 કાર. જીત ન હોવા છતાં, બોમેને પ્લેઓફ્સમાં સ્થાન મેળવ્યું હતું, જ્યાં સુધી તે કેન્સાસની પાનખરની સ્પર્ધામાં રાઉન્ડ ઓફ 12માંથી બહાર થઈ ગયો ન હતો. 2019ની સીઝનમાં બોમનની ફિનિશિંગમાં સુધારો જોવા મળ્યો, જેમાં તલ્લાદેગા, ડોવર અને કેન્સાસમાં સતત ત્રણ બીજા સ્થાને સમાપ્તિનો સમાવેશ થાય છે. બોમેને ફેન વોટ જીતીને 2019 મોન્સ્ટર એનર્જી એનએએસસીએઆર ઓલ-સ્ટાર રેસનું પ્રારંભિક ગ્રિડ પણ બનાવ્યું હતું. 12 જૂન, 2019ના રોજ જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે નેશનવાઇડ ઇન્શ્યોરન્સ હેન્ડ્રિક મોટરસ્પોર્ટ્સ અથવા નંબર વનને પ્રાયોજિત કરશે નહીં. 88 2019 પછી, પાંચ વર્ષના સંબંધને અકાળે સમાપ્ત કર્યો. શિકાગોલેન્ડ સ્પીડવે ખાતે 2019 કેમ્પિંગ વર્લ્ડ 400 ખાતે, બોમેને તેની કારકિર્દીની પ્રથમ એન. એ. એસ. સી. એ. આર. કપ રેસ જીતવા માટે કાયલ લાર્સનનો મોડો ચાર્જ અટકાવ્યો હતો. 13 જૂન, 2019ના રોજ, નેશનવાઇડ ઇન્શ્યોરન્સે તેમની પાંચ વર્ષની સ્પોન્સરશિપ નં. 2019ની સીઝન પછી 88. 20 સપ્ટેમ્બરના રોજ, ટૂલ કંપની સિનસિનાટી ઇન્કે એચ. એમ. એસ. સાથે 10 વર્ષના ભાગીદારી કરાર પર હસ્તાક્ષર કર્યા, જેમાં નં. 88. તે પ્લેઓફમાં રાઉન્ડ ઓફ 12 પછી બહાર થઈ ગયો હતો અને એક જીત સાથે 12મા સ્થાને રહ્યો હતો. 2020 ડેટોના 500 માં તેમણે બહુવિધ વિનાશમાં એકત્રિત થયા પછી 24મું સ્થાન મેળવ્યું હતું. પછી, તે લાસ વેગાસ જીતવાની નજીક હતો જ્યાં સુધી તેણે અંતિમ સ્ટોપ બનાવવો પડ્યો અને 13મું સ્થાન મેળવ્યું. આખરે તેનું નસીબ ઓટો ક્લબમાં આવ્યું જ્યારે તેણે રેસમાં પ્રભુત્વ જમાવ્યું, અને એનએએસસીએઆર કપ સિરીઝમાં તેની કારકિર્દીની બીજી જીત મેળવવા માટે 110 લેપ્સની આગેવાની લીધી. આ સિઝનમાં તેની એકમાત્ર જીત હોવા છતાં, બોમેને અંતિમ તબક્કામાં કારકિર્દીની શ્રેષ્ઠ છઠ્ઠા સ્થાને રહીને નાટ્યાત્મક રીતે સુધારો કર્યો હતો. 6 ઓક્ટોબર, 2020ના રોજ જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે એલેક્સ બોમન અને તેના ક્રૂ ચીફ ગ્રેગ ઇવ્સ નંબર વન પર જશે. 2021 સીઝન માટે 48 કાર. મહિનાના અંતમાં જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે કાયલ લાર્સન 2021માં નંબર વનના ડ્રાઇવર તરીકે ટીમમાં જોડાશે. 5 કાર, નંબરનો ઉપયોગ બંધ કરવો. હેન્ડ્રિક મોટરસ્પોર્ટ્સ દ્વારા કપ શ્રેણીમાં 88. કાર નં. 88 પરિણામો વધારાની કાર કાર નં. 35 (1987) 1987માં, બેન્ની પાર્સન્સે ટિમ રિચમંડના સ્થાને હેન્ડ્રિકની બીજી ટીમ માટે વાહન ચલાવ્યું હતું. હેન્ડ્રિક નંબર વન રહ્યો હતો. 25 રિચમંડ માટે મર્યાદિત સમયપત્રક ચલાવવા માટે ઉપલબ્ધ છે, તેથી પાર્સન્સે નં. તેના બદલે 35 કાર રિચમંડના ક્રૂ ચીફ હેરી હાઇડ સાથે. પાર્સન્સે ડેટોના 500માં બીજા સ્થાને રહીને વર્ષની શરૂઆત કરી હતી. જ્યારે રિચમન્ડ આઠ રેસ માટે પાછો ફર્યો અને છ ટોપ-ફાઇવ અને નવ ટોપ-ટેન સાથે પોઈન્ટમાં સોળમા સ્થાને રહ્યો ત્યારે ટીમ અસ્થાયી રૂપે ચાર ટીમોમાં વિસ્તરણ સાથે પાર્સન્સે સમગ્ર સીઝન ચલાવી હતી. કાર નં. 44 (2005-2006) 2005માં, ટેરી લેબોન્ટેએ જ્યારે જાહેરાત કરી કે તેઓ અર્ધ-નિવૃત્ત થઈ ગયા છે ત્યારે તેમણે કારનો કબજો સંભાળી લીધો હતો; નંબર બદલીને નં. 44, જેનો ઉપયોગ 1984માં તેની પ્રથમ ચેમ્પિયનશિપ સીઝન દરમિયાન લાબોન્ટે દ્વારા કરવામાં આવ્યો હતો. દરમિયાન, કાયલ બુશ તેના નંબર વન પર પહોંચી ગયો. 5 સંપૂર્ણ સમયની કાર. કેલોગ્સ, પિઝા હટ અને જી. એમ. એ. સી./ડાઇટેક. કોમ દ્વારા પ્રાયોજિત, લેબોન્ટે આગામી બે વર્ષમાં મર્યાદિત સમયપત્રકમાં કાર ચલાવી હતી. ટીમ સાથેની તેમની છેલ્લી રેસ નવેમ્બર 2006માં તેમના વતન ટેક્સાસ મોટર સ્પીડવે ખાતે લાંબા સમયના ભાગીદાર કેલોગ્સ દ્વારા પ્રાયોજિત વિશેષ સ્મારક રંગ યોજનામાં હતી. જોકે લેબોન્ટેએ રેસ પછી નિવૃત્તિ લેવાની યોજના બનાવી હતી, તે 2014 સુધી પાર્ટ-ટાઇમ અથવા અવેજી ધોરણે રેસ કરશે. કાર નં. 46 (1993) 1993માં હેન્ડ્રીકે બે રેસ માટે 46 નંબરની કાર ઉતારી હતી. પ્રથમ રેસ તે વર્ષની ડેટોના 500 હતી કારણ કે અલ ઉનસર જુનિયરએ તેમની કારકિર્દીની એકમાત્ર એનએએસસીએઆર રેસ માટે વેલ્વોલિન-પ્રાયોજિત કારમાં ક્વોલિફાય કર્યું હતું (વેલ્વોલિન ઇન્ડીકાર સિરીઝમાં તેમના તત્કાલીન પ્રાથમિક પ્રાયોજક હતા). બીજામાં બડી બેકર વસંતઋતુમાં તલ્લાદેગા ખાતે ડ્યુપોન્ટ-પ્રાયોજિત કારને ક્વોલિફાય કરવામાં નિષ્ફળ રહ્યા હતા. કાર નં. 58 (1995) 1995માં હેન્ડ્રિક નં. 58 કારણ માટે રેસિંગ શેવરોલે. પ્રાયોજક રિક હેન્ડ્રિક દ્વારા સ્થાપિત લ્યુકેમિયા મેરો પ્રાયોજક છે. આ કાર મૂળરૂપે જેફ ગોર્ડન માટે તેની પ્રથમ ચેમ્પિયનશિપ જીતવા માટે સલામતી કાર તરીકે દાખલ કરવામાં આવી હતી. ધ નં. 58ને જેફ પુર્વિસ દ્વારા ચલાવવામાં આવ્યું હતું, કારણ કે ગોર્ડને 42 કાર ક્ષેત્રમાં 41મું કે તેનાથી વધુ સારું સ્થાન મેળવવું પડ્યું હતું. ગોર્ડને ગ્રીન ફ્લેગ પિટ સ્ટોપ્સ પર બહાર રહીને ચેમ્પિયનશિપ જીતી હતી. પૂર્વીસ 26મા સ્થાને આવ્યો હતો. ધ નં. 58 2001 સુધી નંબર વન તરીકે પરત નહીં આવે. 48 કાર. કાર નં. 60 (2002-2003) 2002માં હેન્ડ્રિક નં. 60 હાસ ઓટોમેશન/નેટઝીરો-પ્રાયોજિત શેવરોલે, હાસની નવી ટીમ, હાસ સી. એન. સી. રેસિંગને મેદાનમાં ઉતારવાની તૈયારીમાં હેન્ડ્રિક અને જીન હાસ વચ્ચે સંયુક્ત રીતે મેદાનમાં ઉતર્યા. હેન્ડ્રિક ડ્રાઇવર જેક સ્પ્રેગે હોમસ્ટેડ મિયામી સ્પીડવે ખાતે 30મા સ્થાને રહીને છ રેસ (ત્રણ માટે ક્વોલિફાઇંગ) નો પ્રયાસ કર્યો હતો. જ્યારે હાસ અને સ્પ્રેગ નં. 0 પોન્ટીઆક, નં. 60 2003માં હેન્ડ્રિક આર એન્ડ ડી કાર તરીકે ટેસ્ટ ડ્રાઈવર ડેવિડ ગ્રીન સાથે પરત ફર્યા હતા અને હાસ અને નેટઝીરોની સ્પોન્સરશિપ ચાલુ રાખી હતી. ગ્રીને 32મા ક્રમે શ્રેષ્ઠ દેખાવ સાથે ચાર રિસ્ટ્રિક્ટર પ્લેટ રેસ (પ્રથમ ડેટોના અને તલ્લાદેગા રેસ ગુમાવવી) નો પ્રયાસ કર્યો હતો. બ્રાયન વિકર્સે 25 કાર પર જતા પહેલા, 33મા સ્થાને રહીને, પાનખરની ચાર્લોટ રેસમાં તેની કપ શ્રેણીની શરૂઆત કરી હતી. 60 ને હોમસ્ટેડ-મિયામી સીઝન-ફાઇનલમાં કાયલ બુશ અને Ditech.com સાથે દાખલ કરવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ તે પાછો ખેંચી લેવામાં આવ્યો હતો. કાર નં. 84 (2004) 18 વર્ષીય કાયલ બુશે પછીની સીઝનમાં કારનો નંબર 84 (નં. 48) કારક્વેસ્ટ ચેવી માટે. તેમણે પોતાના વતનના ટ્રેક લાસ વેગાસ મોટર સ્પીડવે પર પદાર્પણ કર્યું હતું અને તે વર્ષે કેલિફોર્નિયામાં ચોવીસમાં શ્રેષ્ઠ પ્રદર્શન સાથે વધુ પાંચ શરૂઆત કરી હતી. 1989 અને 1990માં, હેન્ડ્રિક મોટરસ્પોર્ટ્સે ડેઝ ઓફ થન્ડરના ફિલ્માંકન દરમિયાન તકનીકી સલાહકાર તરીકે સેવા આપી હતી, જેમાં રેસિંગ ફૂટેજ મેળવવા માટે કેમેરાથી સજ્જ રેસ કાર પૂરી પાડવાનો સમાવેશ થાય છે. ટીમે ફિલ્માંકન માટે 14 રેસ કાર તૈયાર કરી હતી. ઇન-રેસ ફૂટેજ 1989 ઓટોવર્ક્સ 500 ખાતે ફોનિક્સ ઇન્ટરનેશનલ રેસવે ખાતે અને 1990 ડેટોના 500 ખાતે લેવામાં આવ્યા હતા, ઉપરાંત નાસ્કાર ઇવેન્ટ્સની બહાર શૂટ કરવામાં આવેલા સ્ટંટ ફૂટેજ ઉપરાંત. દરેક રેસમાં, કાર સ્ટાર્ટ-એન્ડ-પાર્કિંગ પહેલાં 100 માઇલ દોડશે. ફોનિક્સ ખાતે, હેન્ડ્રિક બે મૂવી કાર માટે લાયક બન્યો હતોઃ નં. 46 ગ્રેગ સૅક્સ દ્વારા સંચાલિત સિટી શેવરોલે લુમિના, અને નં. 51 એક્સોન લુમિના બોબી હેમિલ્ટન દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે. એક વધારાની કાર, નં. 18 ટોમી એલિસ દ્વારા સંચાલિત હાર્ડીની લુમિના, લાયકાત મેળવવામાં નિષ્ફળ રહી. જો કે કાર સ્પર્ધાત્મક રીતે દોડવાનો ઈરાદો ન હતો, હેમિલ્ટન પાંચમા સ્થાને ક્વોલિફાય થયો અને ટ્રેકને ખેંચતા પહેલા પાંચ વાર આગળ વધ્યો. 1990ની શરૂઆતમાં ડેટોના ખાતે બુશ ક્લેશ એક્ઝિબિશન રેસમાં સેક્સ 46 દોડશે, જે મૂવી કારમાંથી એકમાં બીજા ક્રમે રહી હતી. ફોનિક્સ ખાતેની ઘટના પછી, બે કાર ડેટોના 500માં એલિસ (નં. 18 હાર્ડીની લુમિના) અને હેમિલ્ટન (નં. 51 મેલો યેલો લુમિના) સત્તાવાર રીતે સ્કોર કરવામાં આવ્યા ન હતા. ફિલ્મના નિર્માણ પછી, સેક્સે 1990માં હેન્ડ્રિકની સંશોધન અને વિકાસ ટીમ માટે પાર્ટ-ટાઇમ ધોરણે વાહન ચલાવવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું. સેક્સે બે રેસ (1 DNQ) નો પ્રયાસ કર્યો હતો. 46, બારમાં નં. અલ્ટ્રા સ્લિમ ફાસ્ટની સ્પોન્સરશિપ સાથે 18 અને નં. 17 ડેરેલ વોલ્ટ્રિપના વિકલ્પ તરીકે. સેક્સે મે મહિનામાં તલ્લાદેગા ખાતે બીજું સ્થાન મેળવ્યું હતું અને જુલાઈમાં ડેટોના ખાતે પોલ મેળવ્યો હતો. સ્લિમ ફાસ્ટ દ્વારા તેની પ્રાયોજકતા સમાપ્ત થવાને કારણે ટીમ બંધ કરવામાં આવી હતી અને વર્ષના અંતમાં સેક્સને રિલીઝ કરવામાં આવી હતી. વધારાના કાર પરિણામો સંદર્ભો NASCAR કપ શ્રેણી