Andy Carswell
એન્ડ્રુ ગોર્ડન કાર્સવેલ (29 મે 1923-25 જુલાઈ 2021) રોયલ કેનેડિયન એર ફોર્સ (આરસીએએફ) એવરો લેન્કેસ્ટર પાયલોટ હતા, જેમને 1943માં તેમના ચોથા મિશન પર બર્લિન નજીક ગોળી મારી દેવામાં આવી હતી. યુદ્ધ પછી કેનેડા પરત ફર્યા બાદ, તેઓ 1948માં બ્રિટિશ કોલંબિયાના દરિયાકાંઠે કોન્સોલિડેટેડ કેન્સો ફ્લાઇંગ બોટ ઉડાવતા શોધ અને બચાવ પાયલોટ તરીકે આરસીએએફમાં ફરી જોડાયા હતા. આ સમય દરમિયાન તેઓ બે પ્રખ્યાત બચાવ કાર્યોમાં સામેલ હતા, જેમાં 1956માં એકનો સમાવેશ થાય છે, જેણે તેમને એર ફોર્સ ક્રોસ જીત્યો હતો, જે એલિઝાબેથ દ્વિતીય દ્વારા વ્યક્તિગત રીતે રજૂ કરવામાં આવ્યો હતો. પાછળથી તેઓ પરિવહન મંત્રાલયમાં જોડાયા અને ઉત્તરીય ઓન્ટારિયોમાં કાર્યરત બુશ પ્લેન પાઇલટ્સની સેવાની અને તાલીમની આઘાતજનક રીતે નબળી ગુણવત્તા પર 1977નો અહેવાલ તૈયાર કર્યો. આ અહેવાલ મંત્રાલયના નિરીક્ષણ બ્યૂરોના સુધારા તરફ દોરી ગયો અને આખરે, કેનેડાના પરિવહન સુરક્ષા બોર્ડની રચના થઈ. પ્રારંભિક જીવન કાર્સવેલનો જન્મ 29 મે 1923 ના રોજ કેલિફોર્નિયામાં કેનેડિયન માતાપિતામાં થયો હતો. જ્યારે તે નાનો હતો ત્યારે પરિવાર ટોરોન્ટોના બાલ્મી બીચ પડોશમાં પાછો ફર્યો હતો. બોમ્બર પાયલોટ કાર્સવેલ તેમના 18મા જન્મદિવસ પર આરસીએએફમાં જોડાયા હતા અને મલ્ટી-એન્જિન બોમ્બર્સ માટે તાલીમ શરૂ કરી હતી. તેમને ઇંગ્લેન્ડ મોકલવામાં આવ્યા હતા અને એવરો લેન્કેસ્ટર સ્ક્વોડ્રન, નં. 9 સ્ક્વોડ્રન આરએએફ. જાન્યુઆરી 1943ની રાત્રે, તેમનું ચોથું ઓપરેશનલ મિશન, વિમાન બર્લિન પરના દરોડાનો ભાગ હતું. બોમ્બરને વિમાનવિરોધી ગોળીબારનો ફટકો પડ્યો હતો અને જ્યારે કેટલાક શહેરથી દૂર હતા ત્યારે તેને આગ ચાંપી દેવામાં આવી હતી. વિમાન થોડા સમય માટે ઉડાન ભરી હતી, જેનાથી ક્રૂને સફળતાપૂર્વક બહાર નીકળવા માટે પૂરતો સમય મળ્યો હતો. આખરે વિમાન ઝર્બસ્ટ નજીક તૂટી પડ્યું હતું. કાર્સવેલને પકડી લેવામાં આવ્યો હતો અને લેમ્સડોર્ફમાં સ્ટાલગ VIII-B ખાતે મોકલવામાં આવ્યો હતો, જે હવે પોલેન્ડમાં છે. તેણે બે પ્રસંગોએ ભાગી જવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો, બંને કેમ્પની બહારના કામની વિગતો દરમિયાન. તેમનો પ્રથમ પ્રયાસ એક કુશળ રેલવે કર્મચારી દ્વારા નિષ્ફળ કરવામાં આવ્યો હતો, બીજો પ્રયાસ સ્ટેટિનમાં એક પોલીસ અધિકારી દ્વારા કરવામાં આવ્યો હતો. ઇન્ટર્નીઓ દ્વારા આવા ઘણા ભાગી જવાના પ્રયાસો પછી, કેમ્પ કમાન્ડે "કેદીઓને સૂચનાઃ ભાગી જવું હવે કોઈ રમત નથી" એમ દર્શાવતા સંકેતો મૂક્યા અને તેમને ગોળી મારી દેવાની ધમકી આપી. કાર્સવેલને 1945માં પરત મોકલવામાં આવ્યા હતા જ્યારે આરએએફના સૈનિકોને પશ્ચિમ તરફ "મૃત્યુ કૂચ" પર મોકલવામાં આવ્યા હતા અને આખરે આગળ વધતા બ્રિટિશ સૈન્યના સૈનિકોને મળ્યા હતા. શોધ અને બચાવ કેનેડા પરત ફર્યા બાદ, કાર્સવેલે યુનિવર્સિટી ઓફ ટોરોન્ટોમાં સ્થાપત્યનો અભ્યાસ શરૂ કર્યો, જ્યાં તેઓ તેમની ભાવિ પત્ની ડોરોથી "ડોટ" મેકક્રેડીને એક નૃત્યમાં મળ્યા હતા. તેમણે ઓન્ટારિયો સેન્ટ્રલ એરલાઇન્સમાં ફ્લાઇટ પ્રશિક્ષક તરીકે પણ પદ સંભાળ્યું હતું. 1948માં તેમણે આર. સી. એ. એફ. માં પી. બી. વાય. કેન્સો શોધ અને બચાવ પાયલોટ તરીકે ફરીથી નોંધણી કરાવી હતી અને તેમને પશ્ચિમ કિનારે પેટ્રોલિંગ માટે વાનકુવર નજીકના બેઝ પર મોકલવામાં આવ્યા હતા. 28 જૂન 1956ના રોજ, કાર્સવેલ ગેલિઆનો ટાપુથી ઊંચા મોજાઓમાં ઊતરીને માછીમારીની હોડીના ચાલક દળને બચાવ્યા હતા. ઊંચા મોજાઓએ વિમાનને નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું જેણે પંપ સંભાળી શકે તેના કરતા વધુ ઝડપથી પાણી લેવાનું શરૂ કર્યું હતું. જ્યારે ક્રૂએ વિમાનને ખેંચ્યું ત્યારે વિમાનમાં સવાર બે માણસો ડૂબી જવા લાગ્યા અને ટેકઓફ કરવું ખૂબ જ મુશ્કેલ હતું. આ ઘટનાએ દેશભરના અખબારોને એક માછીમારના અવતરણ સાથે બનાવી દીધા હતા જેમાં કહ્યું હતું કે "વધુ 10 મિનિટ અને વાર્તાનો અંત ઘણો અલગ હોઈ શકે છે". 6 સપ્ટેમ્બર 1956ના રોજ, કાર્સવેલ હવામાન જહાજ સી. જી. એસ. સેન્ટ કેથરિન્સના ગંભીર રીતે બીમાર સભ્યને લેવા માટે વાનકુવર ટાપુના પશ્ચિમ કિનારે કેન્સોમાં ઉતર્યા હતા. વિક્ટોરિયાના ડૉક્ટરોએ જણાવ્યું હતું કે જો દર્દીને વહાણ દ્વારા લઈ જવામાં આવ્યો હોત તો તે લાંબો સમય ટકી શક્યો ન હોત. ફેબ્રુઆરીમાં, એક સર્વેક્ષણ જહાજના ક્રૂ સનશાઇન કોસ્ટ પરના એક નાના ટાપુ પર ફસાયેલા હતા. કાર્સવેલે કેનસોને હિમવર્ષામાં ઉતાર્યું અને પાંચ સભ્યોની ટીમને ઉપાડી. ફરી એકવાર આ બચાવથી સમગ્ર દેશમાં અને કેટલાક વિદેશી અખબારોમાં સમાચારપત્રો પ્રકાશિત થયા, જેમાં ક્રૂએ કહ્યું કે "આરસીએએફ માટે ભગવાનનો આભાર". આ ક્રિયાઓ માટે, કાર્સવેલને એર ફોર્સ ક્રોસ એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો, જે વ્યક્તિગત રીતે એલિઝાબેથ II દ્વારા રજૂ કરવામાં આવ્યો હતો. 1970માં આરસીએએફમાંથી નિવૃત્ત થયા પછી, કાર્સવેલે ટ્રાન્સપોર્ટ કેનેડાના ઉડ્ડયન સલામતી વિભાગમાં પ્રાદેશિક હવાઈ સલામતી અધિકારી તરીકે પદ સંભાળ્યું હતું. ઉત્તરીય ઑન્ટેરિઓમાં અનેક જીવલેણ અકસ્માતો પછી, તેમને અને સાથી નિરીક્ષક વિલિયમ સ્લોટરને બુશ પ્લેન કંપનીઓની કામગીરી પર અહેવાલ લખવા માટે કહેવામાં આવ્યું હતું. 1977માં, કાર્સવેલે વિવિધ નાની એરલાઇન્સનો ઉપયોગ કરીને કુલ મુસાફરી માટે ફ્લાઇટ્સ બુક કરી હતી. આ યાત્રાઓ દરમિયાન તેમણે અલ્પ પ્રશિક્ષિત પાયલોટ, બિનકાર્યક્ષમ સાધનો, શંકાસ્પદ જાળવણી રેકોર્ડ અને ખોટા લોગ બુકની નોંધ લીધી હતી. અહેવાલમાં તારણ કાઢવામાં આવ્યું હતું કે "અમલીકરણ માટે ડરપોક અભિગમ જે ટ્રાન્સપોર્ટ કેનેડાએ અપનાવ્યો હોવાનું માનવામાં આવે છે તે એક બિનઅસરકારક અવરોધક છે જેણે અસંતોષકારક ઉડ્ડયન સલામતીના ધોરણોનું પોષણ કર્યું છે". ટ્રાન્સપોર્ટ કેનેડામાં તેમના બોસ દ્વારા તેમને ચેતવણી આપવામાં આવી હતી, પરંતુ પાછળથી આ અહેવાલ પ્રેસમાં લીક થયો હતો. આનાથી ટ્રાન્સપોર્ટ કેનેડામાં એટલી પીડા થઈ કે ડબલિન કમિશન ઓન એવિએશન સેફ્ટી દ્વારા તપાસ શરૂ કરવામાં આવી. આનાથી એરલાઇન ઉદ્યોગમાં વ્યાપક ફેરફારો થયા અને આખરે સ્વતંત્ર સલામતી બોર્ડ, ટ્રાન્સપોર્ટેશન સેફ્ટી બોર્ડ ઓફ કેનેડાની રચના થઈ. વ્યક્તિગત જીવન કાર્સવેલ 1988માં નિવૃત્ત થયા અને ઓન્ટારિયોના વાશાગો ગયા જ્યાં તેમણે તેમના પુસ્તક ઓવર ધ વાયરમાં તેમના યુદ્ધ સમયના અનુભવો વિશે લખ્યું હતું. તેઓ 2002માં ટોરોન્ટો પરત ફર્યા અને તેમણે સનીબ્રૂક વેટરન્સ સેન્ટરમાં સ્વયંસેવી કાર્ય શરૂ કર્યું. બાદમાં તેઓ કેન્દ્રમાં રહેતા હતા. કાર્સવેલનું જુલાઈ 2021માં અવસાન થયું હતું. કાર્સવેલના ભત્રીજા વ્યાવસાયિક ફૂટબોલર સોન્ડ્રે સોલહોલ્મ જોહાનસેન છે. નોંધો સંદર્ભો સંદર્ભો ગ્રંથસૂચિ બાહ્ય કડીઓ યુદ્ધ પછીની સેવાઓ માટે કેનેડિયન દળોના કર્મચારીઓને સન્માન અને પુરસ્કારો આપતા એક પીઢ સેવા આપતા નિવૃત્ત સૈનિકો ઉડ્ડયન સંબંધિત રોયલ કેનેડિયન એર ફોર્સના બીજા વિશ્વયુદ્ધના રોયલ કેનેડિયન એર ફોર્સના કર્મચારીઓ રોયલ કેનેડિયન એર ફોર્સના અધિકારીઓ એર ફોર્સ ક્રોસ (યુનાઇટેડ કિંગડમ) 1923 જન્મ 2021 ના પ્રાપ્તકર્તાઓ મૃત્યુ