Oldenburg S 10
ઓલ્ડેનબર્ગ ક્લાસ એસ 10 ના એક્સપ્રેસ ટ્રેન એન્જિનોનું નિર્માણ ઓલ્ડેનબર્ગ સ્ટેટ રેલવેના ગ્રાન્ડ ડચી માટે બ્રેમેન-ઓલ્ડેનબર્ગ-વિલ્હેમશેવન લાઇન પર ફરજો માટે કરવામાં આવ્યું હતું, જે ઓલ્ડેનબર્ગનો સૌથી મહત્વપૂર્ણ એક્સપ્રેસ માર્ગ હતો. તેઓ આ રેલવે કંપનીના થોડા લોકોમોટિવ્સમાં સામેલ હતા જે પ્રુશિયન રાજ્ય રેલવે પર આધારિત ન હતા, કારણ કે હળવા રેલવે ટ્રેક પર સૂચવવામાં આવ્યું હતું કે તેમની પાસે સરેરાશ એક્સલ લોડ 15 ટનથી વધુ ન હોવો જોઈએ જે તુલનાત્મક પ્રુશિયન વાહનો કરતા ઓછો હતો. આ વર્ગના ત્રણ વાહનો 1917થી હનોમાગ દ્વારા બનાવવામાં આવ્યા હતા અને તેમાં 2-6-2 (પ્રેઇરી) ચક્રની વ્યવસ્થા હતી જે જર્મની માટે દુર્લભ હતી. તેમની પાસે લેન્ટ્ઝ વાલ્વ ગિયર હતું જે ઓલ્ડેનબર્ગની લાક્ષણિકતા હતી. જો કે, એન્જિનમાં ભારનું અસમાન વિતરણ હતું, તેમજ સવારીના નબળા ગુણો હતા અને ઘણીવાર બોઈલરની સમસ્યાઓથી પીડાતા હતા. વધુમાં, કિરણોત્સર્ગી અને ટ્યુબ હીટિંગ વિસ્તારોની ખોટી મેળ ખાતી નળીઓની બાજુઓમાં લિક તરફ દોરી ગઈ. ત્રણ એસ 10 એન્જિનને ડોઇશ રીકસબહ્ન દ્વારા ઓપરેટિંગ નંબર 16 001-16 303 સાથે વર્ગ 16 માં જૂથબદ્ધ કરવામાં આવ્યા હતા. તેઓ 2-6-2 ચક્ર વ્યવસ્થા સાથે એકમાત્ર એક્સપ્રેસ ટ્રેન લોકોમોટિવ્સ હતા અને તેથી તેમનો પોતાનો વર્ગ હતો. લાઇનોને 17 ટન એક્સલ લોડમાં અપગ્રેડ કર્યા પછી, 1926 સુધીમાં ટેમ્પરામેંટલ એસ 10 ને નિવૃત્ત કરવામાં આવ્યા હતા અને 1921 થી ઓલ્ડેનબર્ગમાં કાર્યરત પ્રુશિયન પી 8 દ્વારા તેનું સ્થાન લીધું હતું. લોકોમોટિવ્સને ઓલ્ડેનબર્ગ વર્ગ 2 '2' ટી 20 ટેન્ડર સાથે જોડવામાં આવ્યા હતા. ઓલ્ડેનબર્ગ સ્ટેટ રેલ્વેની ગ્રાન્ડ ડચી પણ જુઓ ઓલ્ડેનબર્ગ એન્જિન અને રેલબસોની સૂચિ લેન્ડેરબહેન સંદર્ભો 2-6-2 લોકોમોટિવ્સ S10 રેલ્વે લોકોમોટિવ્સ 1917 માં જર્મનીના હનોમાગ લોકોમોટિવ્સ સ્ટાન્ડર્ડ ગેજ લોકોમોટિવ્સ 1 'C1′h2 લોકોમોટિવ્સ પેસેન્જર લોકોમોટિવ્સ