Self-locating datum marker buoy
સેલ્ફ-લોકેટિંગ ડેટમ માર્કર બોય (એસ. એલ. ડી. એમ. બી.) એ સપાટી પરના સમુદ્રના પ્રવાહોને માપવા માટે રચાયેલ એક વહેતું સપાટીનું ઉછાળ છે. આ ડિઝાઇન કોસ્ટલ ઓશન ડાયનેમિક્સ એક્સપેરિમેન્ટ (સીઓડીઇ) અને ડેવિસ-સ્ટાઇલ ઓશનોગ્રાફિક સરફેસ ડ્રિફ્ટર્સ-નેશનલ સાયન્સ ફાઉન્ડેશન (એનએસએફ) દ્વારા ભંડોળ પૂરું પાડવામાં આવેલ સમુદ્રની સપાટીના પ્રવાહોની શોધના પ્રયોગો પર આધારિત છે. એસ. એલ. ડી. એમ. બી. ની રચના યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ કોસ્ટ ગાર્ડ (યુ. એસ. સી. જી.) ના જહાજો દ્વારા શોધ અને બચાવ (એસ. એ. આર.) મિશનમાં જમાવટ માટે કરવામાં આવી હતી, અને તે ગ્લોબલ પોઝિશનિંગ સેટેલાઇટ (જી. પી. એસ.) સેન્સરથી સજ્જ છે, જે તાજા અથવા ખારા પાણીમાં જમાવટ કર્યા પછી, તેના સ્થાનને સમયાંતરે પ્રસારિત કરે છે. વધુમાં, સમુદ્રની સપાટીના પ્રવાહોનો અભ્યાસ કરવા માટે એસ. એલ. ડી. એમ. બી. ને સમુદ્રશાસ્ત્રીય સંશોધનમાં તૈનાત કરવામાં આવે છે. આ ડિઝાઇનનો ઉપયોગ નોમિસ કનેક્ટિવિટી દ્વારા સુરક્ષિત સમુદ્ર આધારિત સંચાર માટે પણ કરવામાં આવ્યો છે. ડિઝાઇન એસ. એલ. ડી. એમ. બી. ડેવિસ-શૈલીની ડ્રિફ્ટર ડિઝાઇન પર આધારિત છે, જે પવન અને સપાટીના તરંગોની અસરોને ઘટાડવાનો પ્રયાસ કરે છે. સમુદ્રની સપાટીની ઉપરના વિસ્તારને નાના ફ્લોટ્સ અને એન્ટેનામાં ઘટાડીને આ પરિપૂર્ણ કરવામાં આવે છે. સપાટીની નીચે 70 સે. મી. સુધી ડ્રોગ વેનની શ્રેણી છે. (1 મીટર ડેવિસ-શૈલીના ઉછાળા કરતા ઓછા) ઊંડાણમાં, જે સમુદ્રના પ્રવાહને પકડે છે, ઇલેક્ટ્રોનિક ઉપકરણો સાથે જે વેન અને એન્ટેનાને તૈનાત કરે છે, તે જીપીએસ સિગ્નલ મેળવે છે અને સ્થાનને યુએસસીજીમાં પ્રસારિત કરે છે. એસ. એલ. ડી. એમ. બી. નું બાંધકામ ઉત્પાદક પ્રમાણે બદલાય છે, પરંતુ યુ. એસ. સી. જી. દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતી ચાર ઓર્થોગોનલ ડ્રેગ વેન 0.5 મીટર પહોળી અને 0.7 મીટર ઊંચી નાયલોનની કાપડ ધરાવે છે. આને ટોચ અને તળિયે પીવીસી હથિયારો દ્વારા ટેકો આપવામાં આવે છે, જે ઇલેક્ટ્રોનિક ઉપકરણો ધરાવતા નળાકાર પત્થરોથી વિસ્તરે છે. ઉછાળો જાળવવા માટે દરેક ઉપલા હાથના છેડે નાના ફ્લોટ્સ જોડવામાં આવે છે, અને એસ. એલ. ડી. એમ. બી. ની ઉપર એક નાનું એન્ટેના પ્રોજેક્ટ કરવામાં આવે છે. એસ. એલ. ડી. એમ. બી. ની જમાવટ વિમાન (ફિક્સ્ડ-વિંગ અને રોટરી બંને) અથવા જહાજ દ્વારા પૂર્ણ કરી શકાય છે. વિમાન દ્વારા તૈનાત એસ. એલ. ડી. એમ. બી. ને ટ્યુબમાં બંધ કરવામાં આવે છે અને પેરાશૂટ સાથે જોડવામાં આવે છે જે પાણી સાથે અથડાવા પર ઉત્પન્ન થતી અસરને ઘટાડે છે પરંતુ એટલું ખેંચાણ વિના કે યુ. એસ. સી. જી. એસ. એ. આર. માર્ગદર્શિકા અનુસાર ઉછાળો ઓફ-કોર્સ જઈ શકે છે. સમુદ્રની સપાટી પર પહોંચ્યા પછી, બાહ્ય આવરણ અને પેરાશૂટ એસ. એલ. ડી. એમ. બી. થી અલગ થઈ જાય છે, અને સ્પ્રિંગ-લોડેડ એન્ટેના તૈનાત થાય છે. ઇલેક્ટ્રોનિક્સમાં જીપીએસ રીસીવર, ઇલેક્ટ્રોનિક ટ્રાન્સમીટર અને બે અઠવાડિયાથી એક મહિનાના સમયગાળા માટે સતત ડેટા સંગ્રહ પ્રદાન કરવા માટે પૂરતી બેટરીનો સમાવેશ થાય છે. વિશિષ્ટતાઓ 2012 માં કેનેડિયન કોસ્ટ ગાર્ડ એવોર્ડ મેળવનાર METOCEAN iSLDMB પાસે નીચેના પરિમાણો અને સાધનો છેઃ શોધ અને બચાવ એપ્લિકેશન કારણ કે તેમાં પાણીની ઉપરની સપાટી અને પાણીની સપાટીનો ઊંચો વિસ્તાર છે, તેથી સપાટીના પવન અને તરંગોની અસર નગણ્ય અસર ધરાવે છે, તેના બદલે પાણીના સ્તંભના ઉપલા 1 મીટરના પ્રવાહ સાથે આગળ વધે છે. યુ. એસ. સી. જી. એ શોધી કાઢ્યું છે કે આ સાધન એસ. એલ. ડી. એમ. બી. ના ખુલ્લા વિસ્તારો પર પવનની સીધી અસરને કારણે કોઈ વધારાની ગતિ વિના, પાણીના સ્તંભના ટોચના મીટર સાથે આગળ વધતા 'ઝીરો-લીવે' પદાર્થ તરીકે વર્તે છે. યુ. એસ. સી. જી. જમાવટ માટે સેંકડો એસ. એલ. ડી. એમ. બી. ની જાળવણી કરે છે અને દર વર્ષે 5,000થી વધુ એસ. એ. આર. કેસોનો જવાબ આપે છે. વર્ષ 2006માં, 400થી વધુ એસ. એલ. ડી. એમ. બી. ને એસ. એ. આર. કાર્યક્રમોમાં તૈનાત કરવામાં આવ્યા હતા, જેનું સરેરાશ જીવનકાળ 22 દિવસનું હતું. યુ. એસ. સી. જી. શોધ પ્રયાસોમાં મદદ કરવા માટે તેમના વિવેકબુદ્ધિથી એસ. એલ. ડી. એમ. બી. ને મુક્ત કરી શકે છે. દૂરના વિસ્તારોમાં, એસ. એલ. ડી. એમ. બી. ને સી-130 વિમાન અથવા હેલિકોપ્ટર દ્વારા તૈનાત કરવામાં આવે છે. દરેક એસ. એલ. ડી. એમ. બી. પરનું જી. પી. એસ. એકમ દર 30 મિનિટે તેની સ્થિતિની ગણતરી કરે છે અને એ. આર. જી. ઓ. એસ. માહિતી સંગ્રહ પ્રણાલી દ્વારા યુ. એસ. સી. જી. ઓપરેશનલ સપોર્ટ સેન્ટર (ઓ. એસ. સી.) માં માહિતીનું પ્રસારણ કરે છે. વધુ ટ્રાફિકના સમયગાળા દરમિયાન, યુ. એસ. સી. જી. એવા વિસ્તારોમાં હાલની માહિતી મેળવવા માટે એકમોને પૂર્વ-તૈનાત કરી શકે છે જ્યાં એસ. એ. આર. કામગીરીની શક્યતા વધુ હોય, જે એસ. એ. આર. પ્રક્રિયા દરમિયાન દરિયાઈ વર્તમાન માહિતી એકત્રિત કરવા માટે જરૂરી સમય ઘટાડે છે. જરૂરી પરિસ્થિતિને આધારે એસ. એલ. ડી. એમ. બી. ને એક એકમ તરીકે અથવા જૂથ તરીકે રજૂ કરી શકાય છે. એવા કિસ્સાઓમાં કે જ્યાં છેલ્લી જાણીતી સ્થિતિ જાણીતી હોય અને એસ. એલ. ડી. એમ. બી. જમાવટનો સમય ઓછો હોય, ત્યાં માત્ર એક જ એકમની જરૂર પડી શકે છે. જો કે, જો પૂરતો સમય અંતરાલ અસ્તિત્વમાં હોય, અથવા છેલ્લી જાણીતી સ્થિતિ ઉપલબ્ધ ન હોય, તો બહુવિધ એસ. એલ. ડી. એમ. બી. નો ઉપયોગ કરવો જોઈએ. આ બીજા કેસનું ઉદાહરણ નીચે પડી ગયેલું માછીમારીનું જહાજ હશે, જેમાં જહાજનો માત્ર અંદાજિત વિસ્તાર જ જાણી શકાય છે. આ પણ જુઓ જી. પી. એસ. ફ્લાય સંદર્ભો બાયએજ