Presflo
પ્રેસ્ફ્લો અને પ્રેસ્ટવિન એ 1950ના દાયકામાં બ્રિટિશ રેલવે દ્વારા પાવડર માલના વહન માટે રચાયેલ બે પ્રકારના માલ વેગન માટે હોદ્દો હતો. પ્રેસ્ફ્લો ડિઝાઇન ખાસ કરીને પાવડર સિમેન્ટના વહન માટે હતી પરંતુ આ ડિઝાઇનના વેગનનો ઉપયોગ પછીથી અન્ય પાવડર ચીજવસ્તુઓના પરિવહન માટે કરવામાં આવ્યો હતો. પછીના પ્રેસ્ટવિન વેગનની રચના અમુક પાવડર કોમોડિટીઝ માટે પ્રેસ્ફ્લો ડિઝાઇનનો ઉપયોગ કરવામાં આવતી સમસ્યાઓને દૂર કરવા માટે કરવામાં આવી હતી. બંને પ્રકારના વેગનને ગુરુત્વાકર્ષણ દ્વારા ભરવામાં આવતા હતા પરંતુ સંકુચિત હવાનો ઉપયોગ કરીને ઉતારવામાં આવતા હતા. પ્રેસ્ફ્લો જ્યારે આદર્શ સ્ટોક સમિતિએ બ્રિટિશ રેલવે દ્વારા વારસામાં મળેલી હાલની વેગન ડિઝાઇનની સમીક્ષા કરી હતી અને ભલામણ કરી હતી કે કઈ પૂર્વ-રાષ્ટ્રીયકરણ ડિઝાઇન ચાલુ રાખવી જોઈએ અથવા વિકસાવવી જોઈએ, ત્યારે એવા પ્રસંગો પણ હતા કે જ્યાં જરૂરિયાતની ઓળખ કરવામાં આવી હતી જે હાલની વેગન ડિઝાઇન દ્વારા પૂરી કરી શકાતી ન હતી જેમ કે સિમેન્ટ પાવડરના જથ્થાબંધ પરિવહનની જરૂરિયાત, જે અગાઉ વાનમાં બેગમાં લઈ જવામાં આવતી હતી. પ્રેસ્ફ્લો એ પ્રેશર ફ્લો માટે ટૂંકું છે, અને આ હોદ્દો વેગનની ડિઝાઇનમાં હવાના પ્રવાહીકરણની સુવિધા તરીકે આવ્યો છે, એક એવી પ્રણાલી કે જે પાવડરને છૂટો કરવા અને ક્લમ્પિંગને રોકવા માટે દબાણ હેઠળ હવાને પંપ કરે છે, આમ વેગનમાંથી પાવડરને અસરકારક રીતે બહાર કાઢવાની મંજૂરી આપે છે. વિશિષ્ટ બાહ્ય પાંસળીઓ વેગનને મજબૂત કરવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી જેથી તેને ઉતારતી વખતે તૂટી ન જાય. વેગન પોતે વ્હીલબેઝ ચેસિસ પર હેડસ્ટોક્સ ઉપર હતું. વેગન સમપ્રમાણ ન હતું, જેમાં પ્રવેશ સીડી અને ડિસ્ચાર્જ પાઇપ બંને માત્ર એક જ છેડે હતા. પાવડરની કુલ ક્ષમતા હતી. પ્રોટોટાઇપ પ્રેસ્ફ્લો વેગન બીઆર ડાયાગ્રામ 1/273 પર બનાવવામાં આવ્યું હતું પરંતુ તમામ ઉત્પાદન વેગન ડાયાગ્રામ 1/272 પર બનાવવામાં આવ્યા હતા. નીચેની સંખ્યાઓ સાથે આકૃતિ 1/272 પર કુલ 1840 પ્રેસ્ફ્લો વેગનનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતુંઃ 1954માં બી. આર. શીલ્ડન દ્વારા B888000નું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું, 1955માં બી. આર. શીલ્ડન દ્વારા B888001-B888110નું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું, 1956માં બી. આર. શીલ્ડન દ્વારા B888111-B888180નું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું, 1957માં મેટ્રો-કેમેલ દ્વારા B888281-B888550નું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું, 1958માં મેટ્રો-કેમેલ દ્વારા B888551-B888580નું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું, જે 1958માં મેટ્રો-કેમેલ દ્વારા બનાવવામાં આવ્યું હતું, જે 1958માં મેટ્રો-કેમેલ દ્વારા બનાવવામાં આવ્યું હતું, જે 1958માં ICI મીઠાના ટ્રાફિક માટે વિશિષ્ટ હતું અને 1958માં સેન્ટ્રલ વેગન દ્વારા 2 સાઇલો B888581-B888880નું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. 1958માં ગ્લુસેસ્ટર આરસીડબલ્યુ દ્વારા B873024-B873193નું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું-1961માં ગ્લુસેસ્ટર આરસીડબલ્યુ દ્વારા ઇન્સ્ટાંટર કપ્લિંગ્સ B873200-B873369 સાથે બનાવવામાં આવ્યું હતું-જે ઓલિયો બફર્સ સાથે બનાવવામાં આવ્યું હતું અને 1961માં ગ્લુસેસ્ટર આરસીડબલ્યુ દ્વારા B873794-B873893 દ્વારા બનાવવામાં આવેલ રગ્બી સિમેન્ટ ટ્રાફિક B873420-B873719 માટે ઓર્ડર આપવામાં આવ્યો હતો, જે 1961માં સેન્ટ્રલ વેગન દ્વારા 1961માં બનાવવામાં આવ્યું હતું. 1960ના દાયકાના મધ્યમાં એક પ્રેસ્ફ્લો વેગનને ફ્લાય એશ વહન કરવા માટે સુધારવામાં આવ્યું હતું. વેગનનો મહત્તમ ભાર ઘટાડીને 17 ટન કરવામાં આવ્યો હતો અને સુધારેલ વેગનની આકૃતિ 1/281 હતી. પરિણામે, 1964માં ડાયાગ્રામ 1/278 પર વેક્યૂમ બ્રેક સાથે 17 ટન વેગનની વધુ બેચ બનાવવામાં આવી હતી, અને તે પછી 21 ટનના પ્રકારને ASH21 નામ આપવામાં આવ્યું હતું, જેમાં આ ડાયાગ્રામ 1/279 (વેક્યૂમ બ્રેક) અને ડાયાગ્રામ 1/280 અને 1/282 (એર બ્રેક) માં બનાવવામાં આવ્યા હતા. આ વેગન અગાઉના પ્રેસફ્લોસ કરતા લાંબા હતા અને તેથી તેમાં લાંબો વ્હીલબેઝ અને ચેસિસ હતી. બ્રેકની વ્યવસ્થા એક બાજુએ મોર્ટન બ્રેક હતી પરંતુ બાજુએ ડિસ્ચાર્જ સાધનો સાથે તેઓ કેસ્પ બ્રેકથી સજ્જ હતા. 1987માં પ્રેસ્ફ્લો વેગનની બી. આર. કામગીરી બંધ થઈ ગઈ હતી. ટ્રાફિક એબરથો અને ઓકેંગેટ્સ, બર્મિંગહામ કર્ઝન સ્ટ્રીટ અથવા સાઉધમ્પ્ટન વચ્ચે ટનલ સિમેન્ટ દ્વારા સંચાલિત વેગન વહે છે. બ્લુ સર્કલ ઇન્ડસ્ટ્રીઝ માટે વેસ્ટબરીથી એક્સેટર સેન્ટ્રલ અને બાર્નસ્ટેપલ બંનેને સિમેન્ટ પહોંચાડવામાં આવી હતી. ઉત્તર કોર્નવોલમાં ડેલાબોલ સ્લેટ ખાણમાંથી પાવડર સ્લેટ સાથે ઉપયોગ કરવા માટે આકૃતિ 1/272 પર બનેલા પ્રેસ્ફ્લો વેગનનો ઉપયોગ કરીને અજમાયશ હાથ ધરવામાં આવી હતી અને પરિણામે આ ટ્રાફિક માટે પાંચ વેગનને સ્લેટ પાવર લખવામાં આવ્યા હતા. અગાઉ મીઠાની અવરજવર માટે ઉપયોગમાં લેવાતા વધુ વેગનનો પણ ઉપયોગ કરવામાં આવતો હતો, જેમાંથી કેટલાકને બલ્ક સ્લેટ તરીકે ઓળખવામાં આવતા હતા. ટ્રાફિક મૂળરૂપે ડેલાબોલથી ટોનબ્રિજ સુધી નોર્થ કોર્નવોલ રેલવે પર હતો, પરંતુ જ્યારે તે લાઇન 1967માં બંધ થઈ ત્યારે પાવડરને ટ્રક દ્વારા વેડબ્રિજ લઈ જવામાં આવ્યો હતો અને ત્યાં વેગન ભરવામાં આવ્યા હતા. 1970ના દાયકા દરમિયાન કિશોર યાર્ડને સિમેન્ટ પહોંચાડવામાં આવી હતી, જેમાં લોચલશ પેસેન્જર ટ્રેનના કાઇલને ઇનવર્નેસની પાછળની બાજુએ પ્રેસ્ફ્લો વેગન જોડવામાં આવ્યું હતું, જેનો ઉપયોગ ઓઇલ રિગ્સના નિર્માણમાં થાય છે. અકસ્માતો આ વેગન પાર્શ્વીય ઓસિલેશન માટે સંવેદનશીલ હતા, જેના કારણે જુલાઈ 1967માં થર્સ્ક ખાતે પાટા પરથી ઉતરી ગયું હતું, ત્યારબાદ પેસેન્જર ટ્રેન કાટમાળમાં દોડી ગઈ હતી, જેના કારણે 7 લોકો માર્યા ગયા હતા અને પ્રોટોટાઇપ લોકોમોટિવ DP2નો નાશ થયો હતો. પ્રિઝર્વેશન એ પ્રેસ્ફ્લો વેગન, જેનો મૂળ ઉપયોગ સિમેન્ટ પાવડર ટ્રાફિક માટે થતો હતો, તેને રાષ્ટ્રીય સંગ્રહના ભાગ રૂપે સાચવવામાં આવ્યો છે. વેગન નંબર B873368નું નિર્માણ 1951માં કરવામાં આવ્યું હતું, જે 1986થી રાષ્ટ્રીય રેલવે સંગ્રહાલયના સંગ્રહનો ભાગ છે. 2020 માં આ વેગન તેમના શીલ્ડન સ્થાન પર પ્રદર્શન પર હતું. આ ઉપરાંત અન્ય પાંચ પ્રેસ્ફ્લો વેગન ખાનગી રીતે સાચવવામાં આવ્યા છે. મિડ-હેન્ટ્સ રેલ્વે, ક્વેન્ટન રેલ્વે સોસાયટી અને લેંગોલેન રેલ્વે ખાતે આવેલા ઉદાહરણોને પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવ્યા છે. ડાર્લિંગ્ટન રેલ્વે પ્રિઝર્વેશન સોસાયટીની માલિકીનું વધુ એક ઉદાહરણ 2013 માં પુનઃસ્થાપનની રાહ જોતા હોવાનું નોંધવામાં આવ્યું હતું, જ્યારે વધુ એક ઉદાહરણ રશડેન, હાઈમ અને વિલિંગબોરો રેલ્વે પર સ્થિત છે. તમામ પાંચ ખાનગી રીતે સંરક્ષિત પ્રેસફ્લો બટરલી આયર્ન દ્વારા બનાવવામાં આવ્યા હતા, અને રાષ્ટ્રીય રેલ્વે સંગ્રહાલયની સંભાળમાં એક જ વેગન ગ્લૂસેસ્ટર રેલ્વે કેરેજ અને વેગન દ્વારા બનાવવામાં આવી હતી. બી. આર. શીલ્ડન કામો, મેટ્રો-કેમેલ અથવા સેન્ટ્રલ વેગન દ્વારા બાંધવામાં આવેલા કોઈ ઉદાહરણો અસ્તિત્વમાં નથી. મોડલ્સ એલિસ ક્લાર્ક ટ્રેન્સે જાહેરાત કરી છે કે તેઓ બોક્સાઇટ અને ગ્રે લિવરી બંનેમાં પ્રેસ્ફ્લોના કેટલાક ઓ ગેજ તૈયાર મોડેલોનું ઉત્પાદન કરશે. ઓ ગેજ ફર્સ્ટ ક્લાસ કિટમાં પણ ફ્લાય એશ માટે ઉપયોગમાં લેવાતા પ્રેસ્ફ્લો વેગનમાંથી એકની કીટ તૈયાર કરવામાં આવી છે, અને જસ્ટ લાઇક ધ રિયલ થિંગે આકૃતિ 1/272 પ્રેસ્ફ્લોની ઓ ગેજ કીટ તૈયાર કરી છે. 1960 અને 1964ની વચ્ચે એરફિક્સ દ્વારા 00 ગેજ પ્લાસ્ટિક કીટનું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું અને 1975 અને 1979ની વચ્ચે તેને ફરીથી રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું. આ કિટ પછીથી ડાપોલ દ્વારા ફરીથી જારી કરવામાં આવી હતી. પ્રથમ 00 ગેજ તૈયાર-ચલાવવા માટે તૈયાર પ્રેસ્ફ્લો વેગનનું ઉત્પાદન હોર્નબી ડબલો દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. આ મોડેલ પછીથી રેન્નને વેચવામાં આવ્યું હતું અને તેમના દ્વારા ઉત્પાદિત કરવામાં આવ્યું હતું જેમાં ગ્રે સહિત વિવિધ પ્રકારની લિવરિસ છે. બકમેન 00 સ્કેલ મોડેલનું પણ ઉત્પાદન કરે છે. પ્રેસ્ટવિન વેગનની રચના બ્રિટિશ રેલવે દ્વારા કરવામાં આવી હતી અને ગ્લુસેસ્ટર રેલવે કેરેજ અને વેગન કંપની દ્વારા અમુક પ્રકારના પાવડર ટ્રાફિકને વહન કરવા માટે બનાવવામાં આવી હતી જે પ્રેસ્ફ્લો ડિઝાઇન માટે અયોગ્ય હતા. ત્યાં બે ડિઝાઇન હતી; આકૃતિ 1/274 માં વ્હીલબેઝ હતું જ્યારે અંતિમ 100 વેગન આકૃતિ 1/277 પર બાંધવામાં આવ્યા હતા અને મોટા સાઇલો સાથે લાંબો વ્હીલબેઝ હતો, જો કે તેઓ સહેજ નીચા હતા કારણ કે સાઇલો તેમની ટોચ પર મૂકવાને બદલે ફ્રેમની વચ્ચે માઉન્ટ કરવામાં આવ્યા હતા. બે ગોળાકાર પાવડર સાઇલો સાથે વેગન સંપૂર્ણપણે વિશિષ્ટ હતા. સાઇલોની વચ્ચે સ્થિત દરેક બાજુની સીડી સાથે સાઇલોની ટોચ સુધી પહોંચવાની મંજૂરી આપવા માટે એક વોકવે આપવામાં આવ્યો છે. આ પ્રકારનું બાંધકામ 1960માં શરૂ થયું હતું અને 2 વર્ષ સુધી ચાલ્યું હતું. વેગનને ચાર શ્રેણીઓમાં ક્રમાંકિત કરવામાં આવ્યા હતાઃ મેટ્રો-કેમેલ દ્વારા 1960માં બાંધવામાં આવેલ B873000-B873023 B873194-B873199 મેટ્રો-કેમેલ દ્વારા 1960માં બાંધવામાં આવેલ B873370-B873419 ગ્લૂસેસ્ટર RCW દ્વારા 1961માં બાંધવામાં આવેલ B873720-B873770 1962માં ગ્લૂસેસ્ટર RCW દ્વારા બાંધવામાં આવેલ વેગનનો આખો કાફલો મૂળરૂપે બોક્સાઇટમાં રંગવામાં આવ્યો હતો, જોકે કેટલાકને પાછળથી ઘેરા રાખોડી/કાળા રંગથી ફરીથી રંગવામાં આવ્યા હતા. 1980ના દાયકામાં ટ્રાફિકના પ્રવાહમાં પ્રેસ્ટવિન વેગનનો ઉપયોગ બંધ થઈ ગયો હતો 1972થી પ્રેસ્ટવિનનો ઉપયોગ બર્ટિસલેન્ડથી વેલ્વિન ગાર્ડન સિટી સુધી એલ્યુમિનાના સૂકા હાઇડ્રેટને પહોંચાડવા માટે કરવામાં આવતો હતો. કોર્કિકલ ખાતે અલબ્રાઇટ અને વિલ્સનથી પોર્ટ સનલાઇટ અને વોરિંગ્ટન બંને ખાતે યુનિલિવર સુવિધાઓ અને વેસ્ટ થુરોક ખાતે પ્રોક્ટર એન્ડ ગેમ્બલ સુધી સોડિયમ ટ્રાઇપોલીફોસ્ફેટ. ઓકામૂરથી પોર્ટ સનલાઇટ સુધી હિન્દલો રેતીમાંથી રોજરસ્ટોનથી ન્યૂપોર્ટ ટ્રાયલ્સ સુધી નોર્થવિચ એલ્યુમિના હાઇડ્રેટમાંથી ચૂનો, સ્લેગ, ચાઇના ક્લે, ફુલર અર્થ, ગ્રાઉન્ડ લાઈમસ્ટોન, ગ્રાઉન્ડ સિલિકા, સોલ્ટ, સોડા એશ, સ્ટાર્ચ અને સ્લેટ પાવડર વહન કરવા માટે પ્રેસ્ટવિન ડિઝાઇનનો ઉપયોગ કરવા માટે હાથ ધરવામાં આવ્યો હતો. 1978 અને 1982ની વચ્ચે હોર્નબીએ બોક્સાઇટમાં પ્રેસ્ટવિનનું તૈયાર મોડેલ બનાવ્યું હતું. કુલ 67000 બનાવવામાં આવ્યા હતા. એરફિક્સે પ્રેસ્ટવિનના આકૃતિ 1/277 સંસ્કરણની 00 ગેજ કીટ તૈયાર કરી હતી, જે પાછળથી ડેપોલને આપવામાં આવી હતી. લિમાએ 1970ના દાયકામાં એચ. ઓ. મોડેલનું ઉત્પાદન કર્યું હતું જેનું પ્રેસ્ટવિન તરીકે માર્કેટિંગ કરવામાં આવ્યું હતું. રંગો કાલ્પનિક હતા અને વેગનની ડિઝાઇન, બી. આર. પ્રેસ્ટવિન સાથે સામાન્ય સામ્યતા ધરાવતી હોવા છતાં, તેમાં ઘણા મોટા તફાવતો હતા, જેમાં સૌથી વધુ નોંધપાત્ર રીતે સિલુએટ હતું. બકમેન 2019માં તૈયાર ઓ. ઓ. ગેજ મોડલ રજૂ કરવાના હતા. નોંધો સંદર્ભો સંદર્ભો બ્રિટિશ રેલ્વે વેગન માલસામાનનો રોલિંગ સ્ટોક