Balilla-class submarine
બલિલા વર્ગ પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધના અંત પછી ઇટાલિયન નૌકાદળ માટે બનાવવામાં આવેલી પ્રથમ સબમરીન હતી. તેઓ ઇટાલીની પૂર્વ આફ્રિકન વસાહતોમાં સ્થિત હિંદ મહાસાગરમાં કામ કરવા માટે રચાયેલ મોટી સમુદ્રમાં જતી ક્રુઝર સબમરીન હતી. આ ડિઝાઇન ડબલ-હલ કરવામાં આવી હતી અને જર્મન પ્રકાર યુઇ 2 યુ-બોટ પર આધારિત હતી, જેમાંથી એક, ઈટાલિયનોને યુદ્ધ વળતર તરીકે પૂરી પાડવામાં આવી હતી. વધારાના જનરેટર તરીકે સહાયક ડીઝલ એન્જિન સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું. યુદ્ધ દરમિયાન, બોટ 1940 માં ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં તૈનાત કરવામાં આવી હતી પરંતુ અસરકારક પેટ્રોલિંગ સબમરીન બનવા માટે ખૂબ મોટી સાબિત થઈ હતી. તેમની એકમાત્ર સફળતા 15 ઓક્ટોબર, 1940ના રોજ બ્રિટિશ સબમરીનનું ડૂબવું હતું. 1941 પછી તેનો ઉપયોગ ઉત્તર આફ્રિકામાં ઇટાલિયન દળોને પુરવઠો પૂરો પાડવા માટે પરિવહન સબમરીન તરીકે કરવામાં આવ્યો હતો. બચી ગયેલી હોડીઓને યુદ્ધ પછી તોડી પાડવામાં આવી હતી. એક સબમરીન, બ્રાઝિલના નૌકાદળ માટે સુધારેલી ડિઝાઇનમાં બનાવવામાં આવી હતી. ડિઝાઇન બલ્લીલા વર્ગની ડિઝાઇનમાં એક મજબૂત ડબલ-હલનો સમાવેશ થતો હતો જેણે જહાજોને મહત્તમ ડાઇવિંગ ઊંડાઈ આપી હતી, જોકે તે પરીક્ષણોમાં પહોંચી હતી. બોટ 1,427 ટન જમીન પર ઉતરી ગઈ અને 1874 ટન પાણીમાં ડૂબી ગઈ. તેઓ એક બીમ અને એક ડ્રાફ્ટ સાથે લાંબા હતા. બોટની સ્થિરતા નબળી હોવાનું માનવામાં આવતું હતું. સબમરીનને સપાટી પર ફરવા માટે બે ફિયાટ ડીઝલ અને ડૂબીને બે શાફ્ટ ચલાવતી વખતે ઉપયોગ માટે બે સેવિગ્લિઆનો ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ દ્વારા સંચાલિત કરવામાં આવી હતી. આ અનુક્રમે બનાવ્યાં છે. બીજું ડીઝલ એન્જિન સહાયક હેતુઓ માટે અને બેટરી રિચાર્જ કરવા માટે હતું, જે બોટના નિર્માણ સમયે નવીન હતું. આનાથી જહાજોને સપાટી પર આવવાની અને ડૂબી જવાની ઝડપ મળી. જો કે, પ્રારંભિક ડિઝાઇનમાં સપાટી અને ડૂબી જવાની ઝડપ સુધી પહોંચવાની ક્ષમતા માટે કહેવામાં આવ્યું હતું; સબ ક્યારેય આ ચિહ્નો સુધી પહોંચ્યું ન હતું. બલ્લીલા-વર્ગની હોડીઓની શ્રેણી હતી. બલ્લીલા વર્ગ છ ટોર્પિડો ટ્યુબથી સજ્જ હતો, જેમાં ચાર ધનુષમાં અને બે સ્ટર્નમાં સ્થિત હતી. સબમરીનમાં 16 ટોર્પિડોઝનો ભાર હતો, જેમાં દરેક બો ટ્યુબ માટે બે રીલોડ અને દરેક સ્ટર્ન ટ્યુબ માટે એક રીલોડ હતો. આ વર્ગ એક 1924 મોડેલ/27 કેલિબરની તૂતક બંદૂકથી પણ સજ્જ હતો, જે કોનિંગ ટાવરના આગળના ભાગમાં ઢાળવાળી માઉન્ટિંગમાં મૂકવામાં આવી હતી. 1934 માં, વર્ગમાં એક રિફિટ કરવામાં આવ્યું જેણે મોડેલને/45 કેલિબર બંદૂકમાં અપગ્રેડ કર્યું. જહાજોને બે મશીન ગન પણ મળી હતી, જેમાં બે સિંગલ માઉન્ટ્સ મૂકવામાં આવ્યા હતા. હુમાયતા પેટા-વર્ગ હુમાયતાને બ્રાઝિલના નૌકાદળ દ્વારા ઊંડા ડાઇવિંગ સબમરીન તરીકે આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. પ્રમાણભૂત બલ્લીલા ડિઝાઇનમાં ફેરફારોમાં ડીઝલ અને ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સને આગળ મૂકવા, બો પ્લેનને દૂર કરવા અને સમગ્ર સબમરીનમાં બેલાસ્ટ ટેન્કનું અલગ વિતરણ સામેલ છે. સબમરીન છીછરા ડ્રાફ્ટ સાથે લાંબી હતી. આ જહાજ 1,390 ટન જમીન પર પડ્યું હતું અને 1,884 ટન પાણીમાં ડૂબી ગયું હતું. સબમરીનને બે અન્સાલ્ડો ડીઝલ દ્વારા સંચાલિત કરવામાં આવી હતી, જેમાં અનુક્રમે એક ઇલેક્ટ્રિક મોટર બનાવવામાં આવી હતી. આનાથી જહાજને સપાટી પર અને ડૂબી જવાની ગતિ મળી. હુમાયતા શસ્ત્રસરંજામમાં પણ અલગ હતા. સબમરીન છ ટોરપિડો ટ્યુબથી સજ્જ હતી, જેમાં ચાર ધનુષમાં અને બે સ્ટર્નમાં સ્થિત હતી. જો કે, જહાજ પાસે માત્ર એક ડેક બંદૂક હતી અને તેમાં 16 ખાણો હતી. જહાજો તમામ જહાજોનું નિર્માણ ઓ. ટી. ઓ. દ્વારા મગ્ગિયાનોમાં કરવામાં આવ્યું હતું. હુમૈતા 1927માં બ્રાઝિલના નૌકાદળ માટે બનાવવામાં આવેલી આ ડિઝાઇનનું સુધારેલું સંસ્કરણ હતું. આ જહાજ 1950માં નિવૃત્ત થયું હતું. બીજા વિશ્વયુદ્ધની ઇટાલિયન સબમરીન નોંધો ગ્રંથસૂચિ બાહ્ય કડીઓ બાલિલા-વર્ગની સબમરીન મરિના મિલિટેર વેબસાઇટ બાલિલા વર્ગ Battleships-cruisers.co.uk સબમરીન વર્ગો બાલિલામાં પણ જુઓ.