Soviet cruiser Dzerzhinsky
ડીઝરઝિન્સ્કી સોવિયેત નૌકાદળનો એક સૈનિક હતો. Sverdlov-વર્ગના જહાજો, સોવિયેત હોદ્દો પ્રોજેક્ટ 68bis, સોવિયેત નૌકાદળ માટે બાંધવામાં આવેલા છેલ્લા પરંપરાગત બંદૂક જહાજો હતા. તેઓ 1950 ના દાયકામાં બનાવવામાં આવ્યા હતા અને બીજા વિશ્વ યુદ્ધ પહેલા વિકસિત સોવિયેત, જર્મન અને ઇટાલિયન ડિઝાઇન અને વિભાવનાઓ પર આધારિત હતા. તેમની દરિયાઈ જાળવણી ક્ષમતાઓમાં સુધારો કરવા માટે તેમાં ફેરફાર કરવામાં આવ્યા હતા, જેનાથી તેઓ ઉત્તર એટલાન્ટિકના ખરબચડા પાણીમાં વધુ ઝડપે દોડી શકે. મૂળભૂત પત્થરો વધુ આધુનિક હતા અને તેમાં બીજા વિશ્વ યુદ્ધ પછીના સાથી રાષ્ટ્રો દ્વારા બનાવવામાં આવેલી અને તૈનાત કરવામાં આવેલી બંદૂક ક્રૂઝર ડિઝાઇન કરતાં વધુ સારી બખ્તર સુરક્ષા હતી. તેઓ આધુનિક રડાર સાધનો અને વિમાનવિરોધી તોપખાનાનો વ્યાપક સમૂહ પણ લઈ ગયા હતા. સોવિયેટ્સે મૂળરૂપે આ વર્ગમાં 40 જહાજો બનાવવાની યોજના બનાવી હતી, જેને 1960 અને વિમાનવાહક જહાજો દ્વારા ટેકો આપવામાં આવશે. સ્વેર્ડલોવ વર્ગે 13,600 ટન પ્રમાણભૂત અને 16,640 ટન સંપૂર્ણ ભાર સાથે વિસ્થાપિત કર્યા. તેઓ જળરેખા પર એકંદરે લાંબા અને લાંબા હતા. તેમની પાસે બીમ અને ડ્રાફ્ટ હતો અને સામાન્ય રીતે 1,250 નું પૂરક હતું. જહાજની પત્થરો સંપૂર્ણપણે વેલ્ડિંગ કરેલી નવી ડિઝાઇન હતી અને જહાજોની લંબાઈ 75 ટકાથી વધુ હતી. આ જહાજમાં 23 જળરોધક બલ્કહેડ પણ હતા. સ્વેર્ડલોવ્સમાં છ બોઇલર હતા જે બે શાફ્ટ સજ્જ વરાળ ટર્બાઇનને વરાળ પૂરી પાડતા હતા. આનાથી જહાજોને મહત્તમ ઝડપ મળી હતી. ક્રૂઝર્સની રેન્જ એટ હતી. સ્વેર્ડલોવ-વર્ગના ક્રૂઝર્સના મુખ્ય શસ્ત્રસરંજામમાં બાર/57 કેલરી બી-38 બંદૂકોનો સમાવેશ થાય છે, જે ચાર ટ્રિપલ એમકે5-બિસ બુર્જમાં માઉન્ટ થયેલ છે. તેમની પાસે છ ટ્વીન એસએમ-5-1 માઉન્ટોમાં બાર/56 કેલરી મોડલ 1934 બંદૂકો પણ હતી. વિમાન-વિરોધી હથિયારો માટે, ક્રૂઝર્સ પાસે સોળ ટ્વીન માઉન્ટ્સમાં બત્રીસ વિમાન-વિરોધી બંદૂકો હતી અને દરેક પાંચની બે માઉન્ટિંગમાં દસ ટોરપિડો ટ્યુબથી સજ્જ હતી. સ્વેર્ડલોવ્સ પાસે પટ્ટાનું બખ્તર હતું અને બખ્તરબંધ ડેક હતું. બુરજોને બખ્તર અને કોનિંગ ટાવર દ્વારા કવચ દ્વારા રક્ષણ આપવામાં આવ્યું હતું. ક્રૂઝર્સના અંતિમ રડાર સ્યુટમાં એક 'બિગ નેટ' અથવા 'ટોપ ટ્રફ' એર સર્ચ રડાર, એક 'હાઈ ચાળણી' અથવા 'લો ચાળણી' એર સર્ચ રડાર, એક 'નાઇફ રેસ્ટ' એર સર્ચ રડાર અને એક 'સ્લિમ નેટ' એર સર્ચ રડારનો સમાવેશ થાય છે. નેવિગેશનલ રડાર માટે તેમની પાસે એક 'ડોન-2' અથવા 'નેપ્ચ્યુન' મોડેલ હતું. આગ નિયંત્રણ હેતુઓ માટે જહાજો બે 'સન વિઝર' રડાર, બે 'ટોપ બો' 152 એમએમ ગન રડાર અને આઠ 'એગ કપ' ગન રડારથી સજ્જ હતા. ઇલેક્ટ્રોનિક પ્રતિકારક પગલાં માટે જહાજો બે 'વોચ ડોગ' ઇસીએમ પ્રણાલીઓથી સજ્જ હતા. બાંધકામ અને કારકિર્દી જહાજનું નિર્માણ લેનિનગ્રાડમાં એડમિરલ્ટી શિપયાર્ડ ખાતે કરવામાં આવ્યું હતું અને તેને 31 ઓગસ્ટ 1950ના રોજ લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું અને 18 ઓગસ્ટ 1952ના રોજ કાર્યરત કરવામાં આવ્યું હતું. 30 ઓગસ્ટ 1952ના રોજ તેઓ રેડ બૅનર બ્લેક સી ફ્લીટના સભ્ય બન્યા હતા. 1955 ના અંત સુધીમાં, પૂર્વ-ડિઝાઇન અભ્યાસના આધારે, ડિઝાઇન બ્યુરોએ શ્રેષ્ઠ વિકલ્પ નક્કી કર્યોઃ દૂર કરી શકાય તેવા મુખ્ય-કેલિબર પાછળના ટાવર (નંબર 3) ની જગ્યાએ એમ-2 એન્ટી-એરક્રાફ્ટ મિસાઇલ સિસ્ટમ લોન્ચરની પ્લેસમેન્ટ સાથે મિસાઇલ સંગ્રહ માટે આ ટાવરના શેલ ભોંયરાની એક સાથે ફરીથી ગોઠવણી. જહાજમાં ફેરફારોની પુષ્ટિ જરૂરી સ્થિરતા અને અનસિંકેબિલિટી ગણતરીઓ દ્વારા કરવામાં આવી હતી. ફેબ્રુઆરી 1956માં, નૌકાદળના કમાન્ડર-ઇન-ચીફે 70ઇ પ્રોજેક્ટ માટે TT સોંપણીને મંજૂરી આપી હતી. 15 ઓક્ટોબર 1957 થી 24 ડિસેમ્બર 1958 સુધી, પ્રોજેક્ટ 70ઇ અનુસાર સેવાસ્તોપોલમાં સેવમોર્ઝાવોડ ખાતે તેનું આધુનિકીકરણ અને પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. પ્રોજેક્ટના મુખ્ય ડિઝાઇનર કે. આઇ. ટ્રોશકોવ. વહાણ પર ફરીથી ઉપકરણોની પ્રક્રિયામાં, નીચેની બાબતોને દૂર કરવામાં આવી હતીઃ ત્રીજો ટાવર, પાછળની રેન્જફાઇન્ડર પોસ્ટ, આઠ 37 મીમી વી-11 બંદૂકો અને ટોરપિડો શસ્ત્રસરંજામ. તેના બદલે, તેઓએ સ્થાપિત કર્યુંઃ સ્થિર એસએમ-64 પ્રક્ષેપણ સાથે એક પ્રાયોગિક એમ-2 હવાઈ સંરક્ષણ પ્રણાલી, 10 વી-753 મિસાઇલો માટે એક ભોંયરું, એક કાર્વેટ નિયંત્રણ પ્રણાલી અને કાકટસ અને રેઝલીવ રડાર. ભોંયરું બાંધવા માટે, ત્રણ ડેક કાપવામાં આવ્યા હતા અને એક ઊંચું ઉપરનું માળખું ઊભું કરવામાં આવ્યું હતું. 3 ઓગસ્ટ 1961ના રોજ, તેણીને તાલીમ જહાજ તરીકે ફરીથી વર્ગીકૃત કરવામાં આવી હતી. 20 થી 26 ઓગસ્ટ 1964 સુધી, તેણીએ કોન્સ્ટાનટાની મુલાકાત લીધી. એપ્રિલ 1967માં, તેમણે સ્પ્લિટની મુલાકાત લીધી. 10 થી 14 જુલાઈ સુધી તેમણે પોર્ટ સૈદની મુલાકાત લીધી હતી. 5 થી 30 જૂન 1967 સુધી અને 5 થી 24 ઓક્ટોબર 1973 સુધી, જ્યારે તેઓ યુદ્ધ ક્ષેત્રમાં હતા, ત્યારે તેમણે ઇજિપ્તની સશસ્ત્ર દળો (છ દિવસનું યુદ્ધ અને યોમ કિપપુર યુદ્ધ) ને સહાય પૂરી પાડવા માટે લડાઇ અભિયાન હાથ ધર્યું હતું. 9 થી 12 ઓગસ્ટ 1969 સુધી તેમણે વર્ણાની મુલાકાત લીધી હતી. ઓક્ટોબર 1969માં તેમણે એલેક્ઝાન્ડ્રિયાની મુલાકાત લીધી હતી. 26 થી 30 એપ્રિલ 1971 સુધી તેમણે લે હાવરેની મુલાકાત લીધી હતી. 14 થી 18 ડિસેમ્બર 1971 સુધી તેમણે લટાકિયાની મુલાકાત લીધી હતી. માર્ચ 1976માં તેમણે ટાર્ટસની મુલાકાત લીધી હતી અને એપ્રિલ 1976માં તેમણે સ્પ્લિટની મુલાકાત લીધી હતી. 30 જૂનથી 4 જુલાઈ 1977 સુધી તેમણે ટ્યુનિશિયાની મુલાકાત લીધી હતી. 20 થી 25 ઓક્ટોબર 1978 સુધી, તેણીએ પિરિયસની મુલાકાત લીધી. 16 થી 20 નવેમ્બર 1978 સુધી તેમણે ઇસ્તંબુલની મુલાકાત લીધી હતી. 19 ફેબ્રુઆરી 1980ના રોજ, તેણીને નૌકાદળમાંથી બરતરફ કરવામાં આવી હતી, મોથબોલ કરવામાં આવી હતી અને સેવાસ્તોપોલમાં અટકાવી દેવામાં આવી હતી. 12 ઓક્ટોબર 1988ના રોજ, તેણીને નિઃશસ્ત્ર કરવામાં આવી હતી અને નૌકાદળમાંથી કાઢી મૂકવામાં આવી હતી. 9 ડિસેમ્બર 1988ના રોજ, તેના ક્રૂને વિખેરી નાખવામાં આવ્યા હતા અને તેને નાબૂદ કરવા અને અમલીકરણ માટે ઓ. એફ. આઈ. માં ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યા હતા. પેનન્ટ નંબરો પણ જુઓ સોવિયેત નૌકાદળના જહાજોની યાદી પ્રોજેક્ટ નંબર દ્વારા રશિયાના જહાજોની યાદી સંદર્ભો કાળા સમુદ્રના શિપયાર્ડ સ્વેર્ડલોવ-વર્ગના સોવિયેત યુનિયન 1952ના શીત યુદ્ધના જહાજો પર બાંધવામાં આવેલા જહાજો