Scarborough engine sheds
સ્કારબોરો એન્જિન શેડ એ ઇંગ્લેન્ડના ઉત્તર યોર્કશાયરના સ્કારબોરો શહેરમાં એન્જિનની સેવા માટે ઉપયોગમાં લેવાતા બે સ્થળો છે. પ્રથમ સ્થાનનો ઉપયોગ 1845 અને 1963 ની વચ્ચે કરવામાં આવ્યો હતો, અને ત્યારબાદ, એન્જિનોનો ઉપયોગ સ્ટેશનની અંદર કરવામાં આવ્યો હતો. 2019 માં, ટ્રાન્સપેનિન એક્સપ્રેસે લિવરપૂલથી સ્કારબોરો સેવાઓ પર ઉપયોગમાં લેવાતા તેમના લીઝ્ડ એન્જિનમોટિવ્સની સેવા માટે નવી સિંગલ રોડ સુવિધા ખોલી. સ્કારબરો ખાતેનો પ્રથમ ડેપો, સ્કારબરો રેલ્વે સ્ટેશનની દક્ષિણે બે રસ્તાઓનું એન્જિન શેડ હતું. 1845માં જી. ટી. એન્ડ્રુઝ દ્વારા યોર્ક માટે રેલવેના ઉદઘાટન સમયે આ શેડનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું, જે લાંબા અને પહોળા પરિમાણો જેટલું હતું. આ શેડની અંદર બે લાઈનો હતી, જે દક્ષિણથી પ્રવેશી શકાતી હતી, તેથી સ્કારબરોના એન્જિનને પાછું ફેરવવું પડતું હતું. આ ડેપોમાં રેલવે કામદારોને સ્થળ પર રહેવા માટે છ મકાનોની શ્રેણી પણ સામેલ હતી. 1882 સુધીમાં, સેવાઓ ચલાવવા માટે જરૂરી લોકોમોટિવ્સ માટે શેડ ખૂબ નાનો સાબિત થયો હતો, પરંતુ વધુમાં, 21મી સદીના રહેવાસીઓની જેમ, શેડની આસપાસના ખાનગી મકાનોના માલિકો ઘણીવાર રેલવે શેડમાંથી ઉપદ્રવ વિશે ફરિયાદ કરતા હતા, જોકે આ વખતે તે ધુમાડાની અસરને કારણે હતું. તેથી, મૂળ ડેપોને તોડી પાડવામાં આવ્યો હતો અને મૂળ ડેપો કરતાં વધુ દક્ષિણમાં બાય પરિમાણો સાથે પંદર આંતરિક રસ્તાઓ સાથેનું ગોળાકાર મકાન બાંધવામાં આવ્યું હતું. રાઉન્ડહાઉસમાં આંતરિક ટર્નટેબલ હતું, પરંતુ વાસ્તવમાં અન્ય રાઉન્ડહાઉસીસથી વિપરીત બહારથી જોવામાં આવતું તે લંબચોરસ હતું, અને બે રસ્તાઓ રાઉન્ડહાઉસ સુધી પહોંચવા/આગળ વધવા માટે હતા, અને પશ્ચિમના બે લોકોમોટિવ્સને સમાવવા માટે ખૂબ ટૂંકા હતા. માટીકામ અને જાળવણી દિવાલનો ખર્ચ 8,369 પાઉન્ડ હતો, પરંતુ તેમ છતાં, જગ્યાના અભાવને કારણે, વીસ રસ્તાઓ સાથેનું સંપૂર્ણ ગોળ ઘર બનાવી શકાયું ન હતું, જેના કારણે કામગીરીમાં ફરીથી અવરોધ આવ્યો, તેથી વધુ પશ્ચિમમાં અન્ય એક શેડ અધિકૃત કરવામાં આવ્યો હતો જેમાં આઠ રસ્તાઓ હતા. 1888ના પુનઃનિર્માણના ભાગરૂપે વ્યાસની ટર્નટેબલને અધિકૃત કરવામાં આવી હતી. તેનું સ્થાન 1924માં રાઉન્ડહાઉસની સામેના એક દ્વારા લેવામાં આવ્યું હતું. 1907માં શહેરની ઉત્તર બાજુએ ગેલ્લોઝ ક્લોઝ/નોર્થફિલ્ડ કેરેજ સાઇડિંગ્સ ખાતે સમાન કદની ટર્નટેબલ સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી. જૂન 1908માં, મૂળ શેડના સ્થળ પર સ્કારબોરો ખાતે એક પર્યટન સ્ટેશન ખોલવામાં આવ્યું હતું, જેમાં મૂળ યોર્ક અને નોર્થ મિડલેન્ડ રેલવે શેડને પણ તોડી પાડવામાં આવ્યું હતું. શેડ બંધ થવા અને તેને તોડી પાડવા વચ્ચે, તેનો ઉપયોગ માલના ભંડાર તરીકે થતો હતો. આઠ રસ્તાઓના સૌથી નવા શેડનો પાયો તૈયાર કરેલી જમીન પરથી બાંધવામાં આવ્યો હતો, અને પરિણામે, તે એટલા સ્થિર ન હતા કે છતને વધારાના થાંભલાઓ દ્વારા ટેકો આપવો પડ્યો હતો કારણ કે તે ઘટવાની સંભાવના હતી. આનાથી મદદ ન થઈ અને 1959માં, ચાલતી લાઈનોની નજીકના ચાર રસ્તાઓને આવરી લેતી છતને નીચે ઉતારવામાં આવી હતી. જ્યારે એન. ઈ. આર. એ તેમના ડેપોને કોડ કર્યા ન હતા, ત્યારે એલ. એન. ઈ. આર. એ શેડને એસ 'બી. આર. ઓ. તરીકે અને પછી એસ. સી. એ. તરીકે વર્ણવ્યું હતું. 1949 અને મે 1963ની વચ્ચે, જ્યારે શેડ બંધ કરવામાં આવ્યો હતો, ત્યારે તેનો શેડકોડ 50ઇ હતો, જે યોર્ક (50એ) નું સબ-શેડ હતું. આ વિસ્તારમાં ડીએમયુની રજૂઆતને કારણે કેટલાક સ્થાનિક વરાળ એન્જિન શેડમાં સંગ્રહિત કરવામાં આવ્યા હતા અને 1962માં, રાઉન્ડહાઉસનો ઉપયોગ યોર્ક ખાતેના મુખ્ય શેડમાંથી સ્થળ પર મોકલવામાં આવેલા બિનજરૂરી પેસિફિક વરાળ એન્જિનને સંગ્રહિત કરવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો. તેની સત્તાવાર બંધ થવાની તારીખ મે 1963 હોવા છતાં, એપ્રિલ 1963 સુધીમાં તમામ સ્ટોક સ્કારબોરોથી દૂર ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યો હતો, છેલ્લું લોકોમોટિવ ટ્રાન્સફર યોર્કમાં હતું. શેડ બંધ તરીકે સૂચિબદ્ધ હોવા છતાં, તે પછી કેટલાક વર્ષો સુધી કામ કરતા લોકોમોટિવ્સને સેવા આપવાનું ચાલુ રાખ્યું. 1968માં બ્રિટિશ રેલવે પર વરાળની કામગીરીના અંતને કારણે બી. આર. ને ટર્નટેબલ દૂર કરવા અને ખાડો ભરવા માટે પ્રેરિત કરવામાં આવ્યું હતું. ત્યારબાદ, લોકોમોટિવ્સને ફાઇલી હોલિડે કેમ્પ શાખામાં ત્રિકોણીય જંક્શન પર ચાલુ કરવા માટે મોકલવામાં આવ્યા હતા. જો કે, ફાઇલી હોલિડે કેમ્પ શાખા નવેમ્બર 1977માં બંધ થઈ ગઈ હતી અને 1981માં સ્કારબોરો ખાતે ફરી એક ટર્નટેબલ સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું જેથી પર્યટન ટ્રેનોમાં આવતા વરાળ એન્જિનને બાહ્ય મુસાફરી માટે ફેરવી શકાય. આ રિપ્લેસમેન્ટ ટર્નટેબલ અગાઉ ગેટ્સહેડ ડેપોમાં હતું અને તેની સ્થાપનાને સ્કારબોરો બરો કાઉન્સિલ દ્વારા ભંડોળ પૂરું પાડવામાં આવ્યું હતું, જે શહેરમાં વરાળથી ચાલતા પ્રવાસોને પ્રોત્સાહન આપવા આતુર હતી. રેલવે ટ્રાફિક માટે શેડનો ઉપયોગ બંધ થયા પછી, સ્ટેશન વિસ્તારમાં ગાડીઓ અને એન્જિનોનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, જેમાં સ્ટેશનની દક્ષિણે આવેલા પ્લેટફોર્મ અને ગાડીની બાજુઓ વચ્ચે વર્ગ 3 શન્ટિંગ ગાડીઓ હતી. 2019 પછી 2019માં 7 મિલિયન પાઉન્ડના ખર્ચે એક નવો ડેપો બનાવવામાં આવ્યો હતો અને ખોલવામાં આવ્યો હતો. તે અગાઉના ડેપો જેવા જ વિસ્તારમાં સ્થિત છે. નવી સુવિધાને એસએફનો ટોપ્સ કોડ આપવામાં આવ્યો છે, જે 1997 સુધી સ્ટ્રેટફોર્ડ ટીએમડી માટે ટોપ્સ કોડ હતો. નવા ડેપોમાં ક્લાસ 68 લોકોમોટિવ્સ (નોવા 3 સેટ) ના ઘોંઘાટ વિશે 2020 માં ફરિયાદો, ડેપોને રાતોરાત બંધ કરવા માટે એક અભૂતપૂર્વ પગલું તરફ દોરી ગઈ, જેમાં અગાઉ વન-રોડ ડેપોમાં હાથ ધરવામાં આવેલી કોઈપણ પ્રવૃત્તિઓને સૉર્ટ કરવામાં આવી રહી છે જ્યારે ટ્રેનસેટ સ્કારબોરો ખાતેના સ્ટેશન પર સ્થિર છે. જો કે, સ્થાનિક રહેવાસીઓ તરફથી 2023 માં "સ્થળ પરથી નીકળતો ઘોંઘાટ, ગર્જના અને ગુંજારતો અવાજ" વિશે ફરિયાદો ચાલુ રહી હતી. નોર્થ બે રેલવે સ્કારબરોના પીશોલ્મ પાર્કની સામે નોર્થ બે રેલવે પર ત્રણ રસ્તાઓનું એન્જિન શેડ અસ્તિત્વમાં છે. શેડમાં જતી લાઇનો પીશોલ્મ પાર્ક સ્ટેશન પર સ્ટેશન લૂપમાં દક્ષિણ તરફ મુખ કરે છે. રેલવેનો ગેજ છે. માલ્ટન એન્જિન શેડ વ્હિટબી એન્જિન શેડ યોર્ક એન્જિન શેડ અને લોકોમોટિવ કામો સંદર્ભો બાહ્ય લિંક્સ બીઆરડી ડેટાબેઝ પર સ્કારબોરો એન્જિન શેડ યોર્કશાયર નોર્થ ઇસ્ટર્ન રેલવે (યુકે) માં ઉત્તર યોર્કશાયરમાં રેલ પરિવહન