List of Delta 1 launches
ડેલ્ટા 1 રોકેટ વિશે ડેલ્ટા એ ડેલ્ટા એ એ એમબી-3 બ્લોક II એન્જિનનો ઉપયોગ કરે છે, જેમાં થ્રસ્ટ વિરુદ્ધ બ્લોક I માટે વપરાય છે. 13. 2 ઓક્ટોબર 1962-એક્સપ્લોરર 14 (EPE-B) 14. 27 ઓક્ટોબર 1962-એક્સપ્લોરર 15 (EPE-C) ડેલ્ટા B ડેલ્ટા B એ અપગ્રેડ કરેલ AJ 10-118 D ઉપલા તબક્કા, ત્રણ ફૂટની પ્રોપેલન્ટ ટાંકી વિસ્તરણ, ઉચ્ચ ઊર્જા ઓક્સિડાઇઝર અને સોલિડ-સ્ટેટ માર્ગદર્શન પ્રણાલી રજૂ કરી. ડેલ્ટા બી સાથે ડેલ્ટા કાર્યક્રમ "વચગાળાના" થી "કાર્યરત" દરજ્જામાં ગયો. ડેલ્ટા બી જીટીઓ માટે લોન્ચ થઈ શકે છે. 15. 13 ડિસેમ્બર 1962. રિલે 1, નાસાનો બીજો સંચાર ઉપગ્રહ, નાસાનો પ્રથમ સક્રિય સંચાર ઉપગ્રહ. 16. 13 ફેબ્રુઆરી 1963. પેડ 17 બી. સિનકોમ 1; થિયોકોલ કોર્પોરેશન સ્ટાર-13બી સોલિડ રોકેટ અપોજી મોટર તરીકે. 20. 26 જુલાઈ 1963. સિંકોમ 2; જિયોસિંક્રોનસ ભ્રમણકક્ષા, પરંતુ ડેલ્ટા રોકેટની મર્યાદિત કામગીરીને કારણે 33° વળાંક ધરાવે છે. ડેલ્ટા સી માટે, ત્રીજા તબક્કાના અલ્ટેઇરને અલ્ટેઇર 2 સાથે બદલવામાં આવ્યો હતો. અલ્ટેયર 2 સ્કાઉટ વાહન માટે એબીએલ એક્સ-258 તરીકે વિકસાવવામાં આવી હતી અને તે લાંબી, 10 ટકા ભારે અને 65 ટકા વધુ કુલ દબાણ સાથે હતી. ઓ. એસ. ઓ. 4 એ ડેલ્ટા સી પ્રક્ષેપણનું ઉદાહરણ છે. ડેલ્ટા ડી ડેલ્ટા ડી, જેને થ્રસ્ટ ઓગમેન્ટેડ ડેલ્ટા તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, તે થ્રસ્ટ ઓગમેન્ટેડ થોર કોર વત્તા ત્રણ કેસ્ટર 1 બૂસ્ટર સાથેનું ડેલ્ટા સી હતું. 25. 19 ઓગસ્ટ 1964. સિનકોમ 3, પ્રથમ ભૂસ્થિર સંચાર ઉપગ્રહ. 30. 6 એપ્રિલ 1965. ઇન્ટેલસેટ I ડેલ્ટા E ફર્સ્ટ ડેલ્ટા E: 6 નવેમ્બર 1965; લોન્ચ કરેલ GEOS 1 ડેલ્ટા F આ પ્રક્ષેપણ વાહન બનાવવામાં આવ્યું ન હતું. ડેલ્ટા જી ડેલ્ટા જી ત્રીજા તબક્કા વિનાનું ડેલ્ટા ઇ હતું. બે તબક્કાના વાહનનો ઉપયોગ બે પ્રક્ષેપણ માટે કરવામાં આવ્યો હતોઃ 14 ડિસેમ્બર 1966ના રોજ બાયોસેટેલાઇટ 1 અને 7 સપ્ટેમ્બર 1967ના રોજ બાયોસેટેલાઇટ 2. ડેલ્ટા જે ડેલ્ટા જે એ ત્રીજા તબક્કા તરીકે મોટા થિયોકોલ સ્ટાર 37ડી મોટરનો ઉપયોગ કર્યો હતો અને 4 જુલાઈ 1968ના રોજ એક્સપ્લોરર 38 સાથે એકવાર લોન્ચ કરવામાં આવ્યો હતો. ડેલ્ટા કે આ પ્રક્ષેપણ વાહન બનાવવામાં આવ્યું ન હતું. ડેલ્ટા એલ એ એકસમાન વ્યાસ સાથે વિસ્તૃત લાંબી ટાંકીનો પ્રથમ તબક્કો રજૂ કર્યો અને ત્રીજા તબક્કા તરીકે યુનાઇટેડ ટેક્નોલોજીસ એફડબલ્યુ-4ડી મોટરનો ઉપયોગ કર્યો. ડેલ્ટા એમ ડેલ્ટા એમ પ્રથમ તબક્કામાં ત્રણ કેસ્ટર 2 બૂસ્ટર સાથે સંવર્ધિત એમબી-3 એન્જિન સાથે લોંગ ટેન્ક થોરનો સમાવેશ થતો હતો. ડેલ્ટા ઇ એ બીજો તબક્કો હતો, જેમાં સ્ટાર 37ડી (બર્નર 2) ત્રીજો તબક્કો/અપોજી કિક મોટર હતું. 1968 થી 1971 સુધી 12 સફળ ડેલ્ટા એમ પ્રક્ષેપણ થયા હતા. ડેલ્ટા એન ડેલ્ટા એન એ લોંગ ટેન્ક થોર (એમબી-3 એન્જિન) પ્રથમ તબક્કાને ત્રણ કેસ્ટર 2 બૂસ્ટર અને ડેલ્ટા ઇ બીજા તબક્કા સાથે જોડી દીધો હતો. 1968 થી 1972 સુધી છ સફળ ડેલ્ટા એન પ્રક્ષેપણ થયા હતા. "સુપર સિક્સ" એ ડેલ્ટા એમ અથવા ડેલ્ટા એન હતું જેમાં કુલ છ માટે ત્રણ વધારાના કેસ્ટર 2 બૂસ્ટર હતા, જે મહત્તમ હતું જેને સમાવી શકાય તેમ હતું. આને અનુક્રમે ડેલ્ટા એમ6 અથવા ડેલ્ટા એન6 નામ આપવામાં આવ્યું હતું. એમ6 રૂપરેખાંકનનું પ્રથમ અને એકમાત્ર પ્રક્ષેપણ 13 માર્ચ 1971ના રોજ એક્સપ્લોરર 43 (આઇએમપી-એચ, મેગ્નેટોસ્ફેરિક રિસર્ચ) હતું. 1970 અને 1971ની વચ્ચે એન6ના ત્રણ પ્રક્ષેપણ એક નિષ્ફળતામાં પરિણમ્યા હતા. ડેલ્ટા 0100 શ્રેણી એ પ્રારંભિક ક્રમાંકિત ડેલ્ટાનો પ્રથમ તબક્કો હતો જે લોંગ ટેન્ક થોર હતું, જે વિસ્તૃત પ્રોપેલન્ટ ટેન્કો સાથે થોર મિસાઈલનું સંસ્કરણ હતું. નવ સ્ટ્રેપ-ઓન સોલિડ રોકેટ બૂસ્ટર્સ (એસઆરબી) ફીટ કરી શકાય છે. ત્રણ એસઆરબી સાથે, ડેલ્ટાને 300 શ્રેણીનું નામ આપવામાં આવ્યું હતું, જ્યારે નવ એસઆરબી પ્રકારને 900 શ્રેણીનું નામ આપવામાં આવ્યું હતું. ઉચ્ચ થ્રસ્ટ એરોજેટ એ. જે. <આઇ. ડી. 1> એફ. એન્જિનનો ઉપયોગ કરીને નવો અને સુધારેલ ડેલ્ટા એફ. બીજો તબક્કો પણ રજૂ કરવામાં આવ્યો હતો. પ્રથમ 900 શ્રેણીનું પ્રક્ષેપણ ચોથું ડેલ્ટા 0100 હતું. 23 જુલાઈ 1972ના રોજ થોર-ડેલ્ટા 904એ લેન્ડસેટ 1નું પ્રક્ષેપણ કર્યું હતું. જાપાનીઝ એન-આઈ પ્રક્ષેપણ વાહન માટે એમબી-3 એન્જિન સાથે લોંગ ટેન્ક થોર તબક્કાના લાઇસન્સ-નિર્મિત સંસ્કરણનો પણ ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. ડેલ્ટા 1000-શ્રેણીનું હુલામણું નામ ડેલ્ટા 1000 શ્રેણીને સ્ટ્રેટ-એઇટ નામ આપવામાં આવ્યું હતું અને તેમાં 9 કેસ્ટર 2 એસ. આર. બી. સુધીના પેલોડ ફેયરિંગ સાથે એક્સટેન્ડેડ લોંગ ટેન્ક પ્રથમ તબક્કા અને ટી. આર. ડબલ્યુ. ટી. આર.-201 એન્જિનનો ઉપયોગ કરીને નવા મેકડોનેલ ડગ્લાસ ડેલ્ટા પી બીજા તબક્કાને જોડવામાં આવ્યા હતા. પેલોડ ક્ષમતા વધીને LEO અથવા G. T. O. થઈ ગઈ. પ્રથમ સફળ 1000 શ્રેણી થોર-ડેલ્ટાએ 22 સપ્ટેમ્બર 1972ના રોજ એક્સપ્લોરર 47નું પ્રક્ષેપણ કર્યું હતું. એક્સટેન્ડેડ લોંગ ટેન્ક થોર સ્ટેજનો ઉપયોગ જાપાનીઝ એન-II અને એચ-I પ્રક્ષેપણ વાહનોમાં પણ કરવામાં આવ્યો હતો. ડેલ્ટા 2000-શ્રેણી ડેલ્ટા 2000 એ સમાન સતત 8 ફૂટ વ્યાસ સાથે એક્સટેન્ડેડ લોંગ ટેન્ક પ્રથમ તબક્કા પર નવું રોકેટડાઇન આરએસ-27 મુખ્ય એન્જિન રજૂ કર્યું. ડેલ્ટા 2310 એ 15 નવેમ્બર 1974ના રોજ એન. ઓ. એ. એ.-4, ઇન્ટાસેટ અને એ. એમ. એસ. એ. ટી.-ઓ. એસ. સી. એ. આર. 7ના પ્રથમ ત્રણ ઉપગ્રહ પ્રક્ષેપણ માટેનું વાહન હતું. ડેલ્ટા 2910 બૂસ્ટરનો ઉપયોગ 1975માં લેન્ડસેટ 2 અને 1978માં લેન્ડસેટ 3 બંનેને લોન્ચ કરવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો. 7 એપ્રિલ 1978ના રોજ, ડેલ્ટા 2914એ પ્રથમ જાપાનીઝ બીએસઈ પ્રસારણ ઉપગ્રહ "યુરી 1" નું પ્રક્ષેપણ કર્યું હતું. ડેલ્ટા 3000-શ્રેણી ડેલ્ટા 3000 એ અપગ્રેડ કરેલા કેસ્ટર 4 સોલિડ બૂસ્ટર્સ સાથે 1000-શ્રેણી અને 2000-શ્રેણી જેવા જ પ્રથમ તબક્કાને જોડ્યો હતો અને TRW TR-201 એન્જિન સાથે મેકડોનેલ ડગ્લાસ ડેલ્ટા P બીજા તબક્કાનો ઉપયોગ કરનારી છેલ્લી ડેલ્ટા શ્રેણી હતી. ડેલ્ટા 3000 એ પી. એ. એમ. (પેલોડ આસિસ્ટ મોડ્યુલ)/સ્ટાર 48 બી સોલિડ-ઇંધણવાળી કિક મોટર રજૂ કરી હતી, જેનો પાછળથી ડેલ્ટા II ત્રીજા તબક્કા તરીકે ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. ડેલ્ટા 3914 મોડેલને મે 1976માં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ સરકારના પેલોડ લોન્ચ કરવા માટે મંજૂરી આપવામાં આવી હતી અને 1975 અને 1987ની વચ્ચે 13 વખત લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું. ડેલ્ટા 4000-સિરીઝ ડેલ્ટા 4000-સિરીઝ અને 5000-સિરીઝ ચેલેન્જર આપત્તિ પછી વિકસાવવામાં આવી હતી અને તેમાં 3000-યુગ અને ડેલ્ટા II-યુગના ઘટકોનું સંયોજન હતું. પ્રથમ તબક્કામાં એમબી-3 મુખ્ય એન્જિન અને 3000-શ્રેણીની વિસ્તૃત લાંબી ટાંકી હતી અને તેમાં ઉન્નત કેસ્ટર 4એ મોટર લગાવવામાં આવી હતી. નવા ડેલ્ટા કે બીજા તબક્કાનો પણ સમાવેશ કરવામાં આવ્યો હતો. 1989 અને 1990 માં કુલ ત્રણ પ્રક્ષેપણ કરવામાં આવ્યા હતા, જેમાં બે ઓપરેશનલ પેલોડ હતા. ડેલ્ટા 5000-શ્રેણી ડેલ્ટા 5000 શ્રેણીમાં નવા આરએસ-27 મુખ્ય એન્જિન સાથે એક્સટેન્ડેડ લોંગ ટેન્ક પ્રથમ તબક્કા પર અપગ્રેડેડ કેસ્ટર 4એ મોટર્સ દર્શાવવામાં આવી હતી અને માત્ર એક જ મિશન શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું. પ્રક્ષેપણ આંકડાઓ પ્રક્ષેપણ પરિણામ આંકડાઓ અદ્યતન છે. પ્રક્ષેપણનો ઇતિહાસ ભ્રમણકક્ષાના કાટમાળ ઓછામાં ઓછા આઠ ડેલ્ટા રોકેટોએ સૂર્ય-સમકાલિક પૃથ્વીની નીચી ભ્રમણકક્ષાના વાતાવરણમાં ભ્રમણકક્ષાના કાટમાળનું યોગદાન આપ્યું છે. 1970 ના દાયકામાં ઉપયોગમાં લેવાતા ડેલ્ટાના ઉપલા તબક્કાનો પ્રકાર ભ્રમણકક્ષામાં વિસ્ફોટ થવાની સંભાવના હોવાનું જણાયું હતું. 1981 માં શરૂ કરીને, અવક્ષય બર્ન્સ-વધારાના પ્રોપેલન્ટથી છુટકારો મેળવવા માટે-પ્રમાણભૂત બની ગયા હતા અને 1981 પછી શરૂ કરાયેલા કોઈ પણ ડેલ્ટા રોકેટ બોડી પછીથી ગંભીર ટુકડાઓનો અનુભવ કરતા નથી, પરંતુ 1981 પહેલાં શરૂ કરાયેલા કેટલાક વિસ્ફોટ ચાલુ રહ્યા હતા. 1991માં, ડેલ્ટા 1975-052 Bનું પ્રક્ષેપણના 16 વર્ષ પછી વિભાજન થયું હતું, જે પ્રોપેલન્ટની સ્થિતિસ્થાપકતા દર્શાવે છે. 2017 માં, ડેલ્ટા 1 રોકેટ બોડી 1968-114 B, અગાઉના ઓછા-ફ્રેગમેન્ટેશન પ્રવણ ઉપલા તબક્કાનો ઉપયોગ કરીને, પ્રક્ષેપણના લગભગ 50 વર્ષ પછી, 17 ટુકડાઓમાં વિભાજિત થયું. જો કે એક શક્યતા એ છે કે આ રોકેટ બોડીમાં વિસ્ફોટ થયો હોવા છતાં, કાટમાળના વાદળની નિશાની ઓછી ઊર્જાની અથડામણનું વધુ સૂચક છે. ડેલ્ટાના પ્રક્ષેપણની સંદર્ભ સૂચિ રોકેટ પ્રક્ષેપણની સૂચિ