Matamau
માતામાઉ એ એક નાનું ગામ છે, જે ન્યૂઝીલેન્ડના ઉત્તર ટાપુના મનાવાતુ-વાંગાનુઇ પ્રદેશમાં મનાવાતુ નદીની ઉપનદીઓ માતામાઉ અને વાકારુઆતાપુ પ્રવાહો વચ્ચેની પર્વતમાળા પર આવેલું છે. રાજ્ય ધોરીમાર્ગ 2 અને પાલ્મરસ્ટન નોર્થ-ગિસબોર્ન લાઇન ગામમાંથી પસાર થાય છે. તેમાં મૂળભૂત રેલવે સ્ટેશનનું એક દુર્લભ અસ્તિત્વ ધરાવતું ઉદાહરણ છે, એક કાફે, જે 1969ની આસપાસ ભૂતપૂર્વ પોસ્ટ ઓફિસ અને સ્ટોરમાંથી વિકસાવવામાં આવ્યું હતું અને એક ટ્રક રિપેર વર્કશોપ છે. 1870ના દાયકા સુધી તે ગીચ જંગલોથી ઘેરાયેલું હતું, પરંતુ 1910 સુધીમાં મોટાભાગના વૃક્ષો કાપી નાખવામાં આવ્યા હતા અને ખેતર દ્વારા તેનું સ્થાન લીધું હતું. નામ આ વિસ્તારને શરૂઆતમાં ઉત્તર તરફના પ્રવાહના નામથી ઓળખાતો હતો, વ્હાકુઆટાપુ. 1881 સુધીમાં તેને માતામાઉ કહેવામાં આવતું હતું, જે 1888ના એક અખબારના અહેવાલમાં કહેવામાં આવ્યું હતું કે એક માઓરી દંતકથા પરથી આવ્યું હતું કે એક વડાએ માતામાઉ ખાતે કેરેરુનો ભાલા ફેંકવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો, પરંતુ માતા અથવા તેના ભાલાનો મુદ્દો પકડાઈ ગયો હતો. ઇતિહાસ માતામાઉ તે ઓહુ બ્લોકમાં હતા, જે સિત્તેર માઈલ બુશનો ભાગ હતો, જેને સરકાર દ્વારા 16 ઓગસ્ટ 1871ના રોજ રંગિતાને ઇવીના વડા હોહેપા પેવાઈ પાસેથી 17,552 પાઉન્ડમાં ખરીદવામાં આવ્યો હતો. 1991માં થયેલા સંશોધનમાં એવો અંદાજ લગાવવામાં આવ્યો હતો કે સરકારે 2s હેઠળ ચૂકવણી કરી હતી. એકર દીઠ અને 1 પાઉન્ડથી વધુ કિંમતે વેચાઈ હતી. પ્રથમ વસાહતી જાન્યુઆરી 1877 માં આવ્યા અને ઝાડમાં ક્લિયરિંગ ખોલવાનું શરૂ કર્યું. 1903માં માતામાઉ પાસે 3 દુકાનો હતી. તેમાં ઓછામાં ઓછું 1903 થી ક્રીમરી હતી, જે 1909 માં સહકારી ડેરી બની હતી અને હજુ પણ 1941 માં ચાલી રહી હતી. 1943માં ત્યાં નજીકમાં અન્ય એક ડેરી પણ હતી અને પિરીમાઉ રોડની ઉત્તરે એક ચર્ચ અને એક હોલ હતો. આ હોલ 1903માં હોટેલના સ્થળ પર ખોલવામાં આવ્યો હતો અને 1976માં તેને તોડી પાડવામાં આવ્યો હતો. દક્ષિણમાં જ એક પ્રેસ્બિટેરિયન ચર્ચ જાન્યુઆરી અને મે 1911ની વચ્ચે બાંધવામાં આવ્યું હતું. તે 1970ના દાયકામાં બંધ થઈ ગયું હતું. સેન્ટ માઇકલ્સ અને ઓલ એન્જલ્સ એંગ્લિકન ચર્ચ 1911 થી 1994 સુધી ઓ 'કેન રોડ પર મુખ્ય માર્ગની બીજી બાજુએ હતું. તેનો નાનો ઘંટડી ટાવર વેબર ખાતે છે, જ્યાં તેને 2003માં ખસેડવામાં આવ્યો હતો. 1886 સુધીમાં માતામાઉની વસ્તી 56 હતી, જે 1916 સુધીમાં વધીને 283 થઈ ગઈ હતી. તે 2018ની વસ્તી ગણતરી સુધીમાં લગભગ અડધી થઈને મેશબ્લોક 7018799માં 144 (18 માઓરી, 117 યુરોપિયન) થઈ ગઈ હતી, જે માતામૌની આસપાસ આવરી લે છે. તેમની સરેરાશ ઉંમર રાષ્ટ્રીય સ્તરે 37.4 વર્ષની ઉંમરને બદલે 44.9 વર્ષની હતી. તેમની સરેરાશ આવક 31,700 ડોલર હતી, જે રાષ્ટ્રીય સ્તરે 31,800 ડોલરથી થોડી ઓછી હતી. ટિમ્બર મિલ્સ જે મોર્ટેનસેને 1885માં પિરીપીરી સુધી ઝાડને ભાડાપટ્ટે આપી હતી અને તોતારા, માતાઈ, રિમુ અને કહિકાટેયાને કાપવા માટે સિત્તેર માઈલ બુશની ઉપર માતામાઉ (સ્ટેશન નજીક), પિરીપીરી અને મંગાતેરા ખાતે લાકડાની મિલો સ્થાપી હતી. 1888 સુધીમાં 30 થી 40 પરિવારો સાથે 1 થી 40 ના વિભાગો હતા, મોર્ટેનસનની પિરિપિરી મિલ 1895 માં વેચવામાં આવી હતી. 1885 કે. ટી. મોર્ટેનસન દ્વારા માતામાઉ ખાતે ખાનગી બાજુ માટે અરજી. ટેનર એન્ડ મોર્ટેનસન પાસે 1885થી 10 વર્ષ માટે સ્ટેશનથી લગભગ 2 માઇલ દક્ષિણમાં એક બાજુ હતી. 1886 એચ. સ્મિથે તેમની ખાનગી બાજુના વિસ્તરણ માટે અરજી કરી હતી. 1898માં એન્ડરસન અને જેકોબ્સનની લાકડાની મિલમાં આગ લાગી હતી. 1899માં ફીલ્ડિંગના બોશર બ્રધર્સે ગેમેન અને સિમોન્ડની 1250 એકર જમીનની લીઝ ખરીદીને માટામાઉ નજીક તે ઓહુ બ્લોકમાં ફ્રાન્સ રોડ પર એક લાકડાની મિલ મૂકી હતી. 1900 ફીલ્ડિંગ સૅશ એન્ડ ડોરે મિલ ખોલી. એન્ડરસન એન્ડ જેકોબ્સન અને પાલ્મરસ્ટન નોર્થ સૅશ ડોર એન્ડ ટિમ્બર કંપની પાસે 1900થી 5 વર્ષ સુધી માત્ર ઉત્તર તરફ સાઇડિંગ હતી. પામરસ્ટન નોર્થ સૅશ એન્ડ ડોર કંપની મિલ 1903માં બળીને ખાખ થઈ ગઈ હતી. ગામના દક્ષિણ છેડે આવેલી માતામૌ શાળા 27 જુલાઈ 1887ના રોજ ખોલવામાં આવી હતી. 1936માં શાળાના પુનઃનિર્માણની મંજૂરી આપવામાં આવી હતી અને તે 27 માર્ચ 1937ના રોજ ફરી ખોલવામાં આવી હતી. તે 29 નવેમ્બર 2003ના રોજ બંધ થયું, જ્યારે તે નોર્સવુડ સ્કૂલમાં ભળી ગયું. રાજ્ય ધોરીમાર્ગ 2 સિત્તેર માઈલ બુશની ખરીદી પૂર્ણ થઈ તે પહેલાં, સરકાર તેના દ્વારા એક વિશાળ પટ્ટી સાફ કરવાના કરારની જાહેરાત કરી રહી હતી, જે હવે એસ. એચ. 2 છે, જે તાકાપાઉથી મનાવાતુ ગોર્જ સુધી છે. ઉત્તરમાં પિરીપીરીથી વાકારુઆતાપુ સુધીનો માર્ગ 1881માં બનાવવામાં આવ્યો હતો. તેને 1924માં મુખ્ય ધોરીમાર્ગ તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યો હતો. 1925 અને 1930ની વચ્ચે મંગાતેવૈનુઇ નદી પરના પુલને સીલ કરવામાં આવ્યો હતો, કોંક્રિટમાં પુનઃબીલ્ડ કરવામાં આવ્યો હતો અને લગભગ 12,000ના ખર્ચે ફરીથી ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યો હતો. બાકીનો રસ્તો સીલ કરવાની શરૂઆત 1937માં થઈ હતી. માતામાઉના કબ્રસ્તાનનો એક ભાગ (1890 માં ખોલવામાં આવ્યો હતો) 1957 માં ખસેડવામાં આવ્યો હતો, જ્યારે રસ્તાને કટિંગ દ્વારા ફરીથી ગોઠવવામાં આવ્યો હતો. 1938માં વાર્ષિક સરેરાશ દૈનિક ટ્રાફિકની સંખ્યા 1,100 હતી, જે 2021 સુધીમાં વધીને 4,967 થઈ ગઈ. માતામાઉ રેલ્વે સ્ટેશન લગભગ એક કિલોમીટર દૂર, માતામાઉ પ્રવાહ ખીણની બીજી બાજુએ, માતામાઉ રેલ્વે સ્ટેશન 1884માં ખોલવામાં આવ્યું હતું અને 27 સપ્ટેમ્બર 1981ના રોજ બંધ કરવામાં આવ્યું હતું. તે એક નાના ગ્રામીણ સ્ટેશન બિલ્ડિંગનું એક દુર્લભ અસ્તિત્વ ધરાવતું ઉદાહરણ છે અને પામરસ્ટન નોર્થ-ગિસબોર્ન લાઇન પરનું સૌથી ઊંચું સ્ટેશન છે. માતામાઉની ચઢાણ 47માં 1ના ઢોળાવ પર છે. લગભગ 6 મહિના સુધી તે નેપિયરથી લાઇનનું દક્ષિણ ટર્મિનસ હતું. જ્યારે 9 માર્ચ 1891ના રોજ પૂર્ણ થયું, ત્યારે આ લાઇન પામરસ્ટન નોર્થ સુધી વિસ્તરી હતી, જે પછી દૂર હતી. માતામાઉ હોટેલ ઓક્ટોબર 1881માં ખોલવામાં આવી હતી. ફેબ્રુઆરી 1885 થી, તેનું લાઇસન્સ ગુમાવવાને કારણે, તેને મંગતેરા ખસેડવામાં આવ્યું હતું, જે મે 1885 માં ત્યાં ખોલવામાં આવ્યું હતું. માતામાઉ પોસ્ટ ઓફિસ 1883 માં ખોલવામાં આવી હતી, માર્ચ 1885 માં બંધ કરવામાં આવી હતી અને 1886 થી 1909 સુધી સ્ટેશન પર હતી, 1883 માં સ્ટેશન માટે અને 1884 માં એન્જિન શેડ માટે ganger.Plans દ્વારા સ્ટાફ તૈયાર કરવામાં આવ્યો હતો. 1884ના શેલ્ટર શેડમાં લહેરિયું લોખંડની છત, બોર્ડ અને બેટન ક્લેડીંગ અને કેન્દ્રિય પ્રવેશદ્વાર છે. તે બાકી રહેલા ત્રણ વોગેલ વર્ગ 7 સ્ટેશનોમાંથી એક છે, અન્ય રુરુ અને ઓટિકેરામા ખાતે છે. 1896 સુધીમાં ત્યાં એક પ્લેટફોર્મ, મૂત્રાલય અને 22 વેગન પસાર કરતી લૂપ પણ હતી, જે 1940માં 80 વેગન માટે વિસ્તૃત કરવામાં આવી હતી. પછીના ઉમેરાઓમાં 1911 અને 1914ની વચ્ચે ટેબ્લેટ ઓફિસ, 1915માં તેમાં ટિકિટ ઓફિસ, 1920માં રેલવે હાઉસ, 1927માં લોડિંગ બેંક અને 1949માં એક પાર્સલ શેડ, અગાઉ મકોટુકુ લેમ્પ રૂમનો સમાવેશ થાય છે. 1887 અને 1896માં બળદો દ્વારા ટ્રેનો પાટા પરથી ઉતરી ગઈ હતી. 1906માં માતામાઉ અને પિરીપીરી વચ્ચેની અથડામણમાં બંને એન્જિન પાટા પરથી ઉતરી ગયા હતા. 8 ફેબ્રુઆરી 1985ના રોજ એક ટ્રેન પાટા પરથી ઉતરી ગઈ હતી, જેના કારણે ટ્રેકને ઘણું નુકસાન થયું હતું, ત્યારબાદ સ્ટેશનની બાજુને દૂર કરવામાં આવી હતી. 1967માં, માતામાઉને સ્વીચ-આઉટ ટેબ્લેટ સ્ટેશનમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું અને તેનો સ્ટાફ 3થી ઘટાડીને એક કરવામાં આવ્યો હતો. 1988ની આસપાસ પ્લેટફોર્મ દૂર કરવામાં આવ્યું હતું. ઓરમોન્ડવિલે રેલ પ્રિઝર્વેશન ગ્રૂપે સ્ટેશનને પુનઃસ્થાપિત કર્યું છે. સ્ટેશન દ્વારા એક જ ટ્રેક ચાલે છે. 1879 સુધીમાં કોપુઆ અને મકાટોકો વાયડક્ટ્સ પૂર્ણ થઈ ગયા હતા, સિવાય કે બેલાસ્ટિંગ અને ઓરમોન્ડવિલે વાયડક્ટ શરૂ થઈ ગયા હતા. માટામાઉમાંથી પસાર થતી રેખાનું સર્વેક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું, જે ગાઢ ઝાડની કાપણી માટે તૈયાર હતી, અને દક્ષિણમાં ઓરિંગી સુધી, બીજાનું સર્વેક્ષણ કરવામાં આવી રહ્યું હતું. ઓરિંગીથી આગળ આ રેખાને શોધવામાં આવી રહી હતી અને સમોચ્ચ બનાવવામાં આવી રહી હતી. મકોટુકુથી માતામાઉ સુધીના દક્ષિણ વિસ્તારને બનાવવામાં 5 વર્ષનો સમય લાગ્યો હતો. 1879માં કોપુઆની દક્ષિણે આ રેખાનું સર્વેક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું. તે પછી મકોટુકુની દક્ષિણે ઝાડ કાપવામાં આવ્યું હતું. મંદીને કારણે ઓગસ્ટ 1880માં મકોટુકુ પહોંચ્યા પછી ટૂંક સમયમાં બાંધકામ બંધ થઈ ગયું હતું. 1881ના અંતમાં કામ ફરી શરૂ થયું, પરંતુ ત્યાં ઊંડા કાપણી અને એક મોટો પુલ બાંધવાનો હતો. 1882માં રેલવે સ્ટેશનને મુખ્ય માર્ગ સાથે જોડવા માટે ઝાડમાંથી એક રસ્તો કાપવામાં આવ્યો હતો. 1883માં માતામાઉ સુધીના અંતિમ કરારને 9 કરારમાં વહેંચવામાં આવ્યો હતો જેથી સ્થાનિક વસાહતીઓને રેલવેની રચનાના કામ માટે ટેન્ડર કરવાની મંજૂરી મળી શકે. ફેબ્રુઆરી 1884 માં, ધીમી પ્રગતિ પર જાહેર સભામાં વિરોધ કર્યા પછી, જાહેર બાંધકામ મંત્રીએ સ્થાનિક સાંસદ, વિલિયમ કાઉપર સ્મિથને વચન આપ્યું હતું કે, ટ્રેક અને સ્ટેશનનું નિર્માણ થતાં જ માતામાઉ સુધી દૈનિક ટ્રેન દોડશે, જે સોમવાર, 23 જૂન 1884 ના રોજ હતી, જોકે તે મંગળવાર, 9 સપ્ટેમ્બર 1884 સુધી રેલવે વિભાગ દ્વારા લેવામાં આવી ન હતી. 8 જૂન 1883ના રોજ જય અને હેન્સે માતામાઉથી તાહોરાઇટ (અથવા તાહોરાઇતી, જેનું પાછળથી નામ બદલીને તપુઆટા કરવામાં આવ્યું) સુધી દક્ષિણમાં વિસ્તરણ કરવા માટે 13,615 પાઉન્ડનો કરાર કર્યો હતો. જ્યારે તેઓ નાદાર થયા ત્યારે જાહેર બાંધકામ વિભાગ દ્વારા કામ હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું. 1 ડિસેમ્બર 1884ના રોજ માતામાઉથી તાહોરાઇતી વિભાગ ટ્રાફિક માટે ખુલ્લો મૂકવામાં આવ્યો હતો અને માતામાઉ હવે લાઇનનું દક્ષિણ ટર્મિનસ નહોતું. જો કે, 16 ડિસેમ્બર સુધી વિશેષ પર્યટન ટ્રેન સાથે લાઇન ખોલવામાં આવી ન હતી. માતામાઉ વાયડક્ટ કોપુઆ અને ડેનેવિર્કે વચ્ચે 6 મોટા વાયડક્ટ છે, જેમાં માતામાઉ વાયડક્ટનો સમાવેશ થાય છે. મંગાતેવૈનુઇ નદી પરનો મંગાતેવૈનુઇ, મંગાતેવૈનુઇ અથવા માતામાઉ વાયડક્ટ લાંબો અને ઊંચો છે. તે હવે બ્રિજ 151 છે, જે માતામૌ સ્ટેશનની પૂર્વમાં છે. મૂળ લાકડાના વાયડક્ટની કિંમત આશરે 8,000 પાઉન્ડ હતી અને તેના બાંધકામ દરમિયાન 3 કામદારોનું મૃત્યુ થયું હતું. મેસી બ્રધર્સ (1901 થી 1913 સુધી ઓકલેન્ડના ઇજનેરો અને એક ઇજનેરના પુત્રો) એ 1908 માં સ્ટીલવર્ક માટે રિપ્લેસમેન્ટ વાયડક્ટ માટે 5,692 પાઉન્ડનો કરાર જીત્યો હતો. એમ ફોર્સિથના સંચાલન હેઠળ, જુલાઈ 1910માં કામ પૂર્ણ થયું હતું. તે ઓહુ તે ઓહુ, માતામાઉથી 62 ch (1.2 કિમી) પૂર્વમાં, સૅશ એન્ડ ડોર કો લાકડાની મિલ માટે 13-વેગન સાઇડિંગ હતી. 1903માં મિલમાં આગ લાગી હતી. સેશ એન્ડ ડોરે 1904માં એક ટ્રામવે બનાવ્યો હતો. 23 મે, 1905થી સાઇડિંગનું નામ બદલીને તે ઓહુ રાખવામાં આવ્યું હતું. સાઇડિંગ 1911 માં હાથ ધરવામાં આવ્યું હોવાનું નોંધવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ તે માત્ર વાયડક્ટના પુનર્નિર્માણ માટે હોઈ શકે છે, કારણ કે લાકડાની મિલના ટ્રામવે ઘોડાઓ 1921 સુધી વેચાયા ન હતા. રકાઈતાઈ સાઇડિંગ રકાઈતાઈ સાઇડિંગ તે ઓહૂની પૂર્વમાં અને મકોટુકુની પશ્ચિમમાં હતું. તેનો ઉપયોગ લગભગ નવેમ્બર 1904થી ઝાડમાંથી લાકડા કાઢવા માટે થતો હતો. તે 1905 સુધી સ્કોલ્સ એન્ડ રાઈટની સાઇડિંગ હતી. 1906 સુધીમાં તેની પાસે 10 વેગનની લૂપ હતી, જે 1911 સુધીમાં વધારીને 45 કરવામાં આવી હતી. 13 જાન્યુઆરી 1908ના રોજ સાઇડિંગ, એક વેગન અને ગેમેનની મિલ અને મકાનો બળીને ખાખ થઈ ગયા હતા. વાઇકોપિરો ટિમ્બર કંપનીએ સાઇડિંગનો કબજો લીધો અને ટ્રામવે નાખ્યો. શ્રી સ્કોલ્સ હજુ પણ 1914 ની શરૂઆતમાં સાઇડિંગ માટે ટ્રામવેનો ઉપયોગ કરી રહ્યા હતા, પરંતુ 8 જુલાઈ 1914 સુધીમાં સાઇડિંગ હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું. આ પણ જુઓ સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ ફોટાઓ-1880ના દાયકામાં જંગલની સફાઇ, સ્ટેશન પર ટ્રેન અને 1888ની આસપાસ 1896માં પાટા પરથી ઉતરેલા બાર્થોલોમ્યુઝ નં. 1903, 1904, 1910, 2017 માં 2 લાકડાની મિલ માટામાઉ વાયડક્ટ 1904 સૅશ એન્ડ ડોર બુશ ટ્રામવે અને બુશ ફેલર્સ 1950 ના દાયકામાં સ્ટેશન પરથી પસાર થતી ટ્રેનો 1958 શાળા પ્રેસ્બિટેરિયન ચર્ચ સેન્ટ માઇકલ અને ઓલ એન્જલસ એંગ્લિકન ચર્ચ 2015 રેલવે સ્ટેશન 2019 સ્ટેશનનું ગૂગલ સ્ટ્રીટ વ્યૂ અને ટ્રેન તારારુઆ જિલ્લા ન્યુઝીલેન્ડમાં હોક્સ બે રિજન રેલ્વે સ્ટેશનોમાં વસતી સ્થળો 1884 માં ખોલવામાં આવેલા રેલ્વે સ્ટેશનો 1981 માં બંધ કરવામાં આવેલા ન્યુઝીલેન્ડમાં મનાવાતુ-વાંગાનુઇ રેલ્વે સ્ટેશનોમાં ઇમારતો અને માળખાઓ ન્યૂઝીલેન્ડમાં મનાવાતુ-વાંગાનુઇ રેલ્વે સ્ટેશનોમાં 1880 માં ખોલવામાં આવેલા ન્યુઝીલેન્ડના રેલ્વે સ્ટેશનો 20 મી સદીમાં બંધ કરવામાં આવ્યા હતા