KRI Teluk Banten (516)
કે. આર. આઈ. તેલુક બેન્ટેન (516) ઇન્ડોનેશિયન નૌકાદળનું પાંચમું છે. ડિઝાઇન જહાજની લંબાઈ, એક બીમ છે, જેમાં એક ડ્રાફ્ટ છે અને તેનું વિસ્થાપન સંપૂર્ણ ભાર પર છે. તે બે ડીઝલ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત હતી, જેમાં કુલ સતત પાવર આઉટપુટ બે શાફ્ટમાં વહેંચાયેલું હતું. તેલુક બેન્ટેનની ઝડપ હોય છે, જેમાં ફરતી વખતે ઝડપ હોય છે. તેલુક બેન્ટેન 200 સૈનિકોની ક્ષમતા ધરાવે છે, જેમાં કાર્ગો (જેમાં 17 મુખ્ય યુદ્ધ ટેન્કોનો સમાવેશ થાય છે) અને ડેવિટ્સ પર 2 એલ. સી. વી. પી. છે. આ જહાજમાં 13 અધિકારીઓ સહિત 90 કર્મચારીઓનો સમાવેશ થાય છે. તેલુક બેન્ટેન એ વર્ગનું કમાન્ડ શિપ વેરિઅન્ટ છે અને તેમાં અન્ય જહાજો પર જોવા મળતી ફનલને બદલે પુલની આગળ સ્થિત એલ. સી. વી. પી. ડેવિટ્સ અને વોટરલાઇનની ઉપરના એક્ઝોસ્ટ વેન્ટ્સ જેવી વિશિષ્ટ સુવિધાઓ છે. તેણી બે સિંગલ બોફોર્સ 40 એમએમ એલ/70 બંદૂકો, બે સિંગલ રાઇનમેટલ 20 એમએમ ઓટોકેનન અને બે સિંગલ ડીએસએચકે 12.7 એમએમ હેવી મશીન ગનથી સજ્જ હતી. આ જહાજની પાછળની બાજુએ હેંગર સુવિધા અને હેલિકોપ્ટર ડેક છે, જેમાં 3 યુરોકોપ્ટર AS332 સુપર પુમા હેલિકોપ્ટરની જોગવાઈ છે. મસાનમાં કોરિયા ટાકોમા શિપયાર્ડ દ્વારા તેલુક બેન્ટેનનું બાંધકામ અને કાર્યરત કરવામાં આવ્યું હતું, જેનો આદેશ જૂન 1981માં આપવામાં આવ્યો હતો. તેમને મે 1982માં નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. 1987ની આસિયન શિખર પરિષદ ફિલિપાઇન્સમાં 14 થી 16 ડિસેમ્બર દરમિયાન યોજાઈ હતી. તે સમયે ફિલિપાઇન્સમાં રાષ્ટ્રપતિ માર્કોસનો ઉત્તરાધિકારી હમણાં જ બન્યો હતો અને ત્યાં પરિસ્થિતિ ખૂબ જ અનિશ્ચિત હતી, કારણ કે બોમ્બ વિસ્ફોટો અને અસંતુષ્ટ સૈન્યની ધમકીઓએ રાષ્ટ્રપતિને ત્રાસ આપ્યો હતો. ઘણા પક્ષોએ શિખર સંમેલનને ફિલિપાઇન્સથી ખસેડવાનું કહ્યું, પરંતુ ઇન્ડોનેશિયન સરકારે આ પ્રસ્તાવને નકારી કાઢ્યો અને ખાતરી કરી કે ફિલિપાઇન્સ જવું સલામત છે. ઇન્ડોનેશિયન સશસ્ત્ર દળોના મુખ્યાલયે ફિલિપાઇન્સમાં નૌકાદળનો કાફલો મોકલવાની તૈયારી કરી છે તેની ખાતરી કરવા માટે. ઇન્ડોનેશિયન નૌકાદળે રાષ્ટ્રપતિ સુરક્ષા ટાસ્ક ફોર્સ રચવા માટે 5 યુદ્ધજહાજો મોકલ્યા હતા, જેમાં 2 જહાજો મનિલા ખાતે લંગર લગાવ્યા હતા અને 3 જહાજો દરિયાકાંઠે ઊભા હતા. મનિલામાં જે બે જહાજો હતા તેમાં પુમા હેલિકોપ્ટર સાથે કે. આર. આઈ. તેલુક બેન્ટેન અને એસ્કોર્ટ તરીકે કે. આર. આઈ. વીહેલ્મસ ઝકારિયા યોહાનેસ હતા. 1992માં, કે. આર. આઈ. તેલુક બેન્ટેને કે. આર. આઈ. યોસ સુદાર્સો સાથે મળીને પૂર્વ તિમોરમાં પોર્ટુગીઝ જહાજ લુસિટાનિયા એક્સપ્રેસોને અટકાવ્યું હતું. ઇન્ડોનેશિયન નૌકાદળના ઇસ્ટર્ન ફ્લીટના ડેપ્યુટી આસિસ્ટન્ટ કર્નલ વિડોડોએ ઇન્ડોનેશિયન યુદ્ધ જહાજ KRI યોસ સુદાર્સો પરથી રેડિયો રિપબ્લિક ઇન્ડોનેશિયાને જણાવ્યું હતું કે ફેરી 11 માર્ચ 1992ની સવારે 5.28 વાગ્યે ઇન્ડોનેશિયાના પાણીમાં પ્રવેશી હતી. 6. 7 વાગ્યે, લુસિટાનિયા એક્સપ્રેસોએ ઇન્ડોનેશિયાના પ્રદેશમાં પ્રવાસ કર્યો હતો અને કેપ્ટન લુઇસ ડોસ સાન્તોસ (લુસિટાનિયા એક્સપ્રેસોના કપ્તાન) ને તાત્કાલિક રવાના થવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. કર્નલ વિડોડોએ જણાવ્યું હતું કે પોર્ટુગીઝ જહાજના કેપ્ટને આદેશનું પાલન કર્યું હતું અને પોતાનું જહાજ ફરતે ફેરવ્યું હતું અને સમુદ્ર તરફ પાછા ફર્યા હતા. 9 જાન્યુઆરી 2005ના રોજ, સુનામી આવ્યા પછી, તેણીને કે. આર. આઈ. તેલુક લાંગસા સાથે યુ. એસ. નૌકાદળના સીહોક હેલિકોપ્ટર સાથે રાહત પુરવઠો પહોંચાડવા અને કાલાંગ, અચેહ જયા રિજન્સીમાં ઇન્ડોનેશિયન નાગરિકોને બહાર કાઢવા માટે મોકલવામાં આવી હતી. યુ. એસ. એસ. અબ્રાહમ લિંકનના નાવિકોએ પણ પરિસ્થિતિને મદદ કરી હતી. તે સરહદ સુરક્ષા હાથ ધરવા માટે ઓપરેશન બેન્ટેંગ પોઝ 2014 માં સામેલ હતી જેમાં ઇન્ડોનેશિયા-ઓસ્ટ્રેલિયા-પૂર્વ તિમોર સરહદની આસપાસના પ્રદેશના ઉલ્લંઘન સામે નિવારણ અને નિવારણ તેમજ કાર્યવાહીનો સમાવેશ થાય છે. સંદર્ભ ગ્રંથસૂચિ હેંજિન હેવી ઇન્ડસ્ટ્રીઝ દ્વારા નિર્મિત જહાજો ઇન્ડોનેશિયન નૌકાદળના તેલુક સેમાંકા-વર્ગના ટાંકી ઉતરાણ જહાજોના 1982 જહાજોના ઉભયજીવી યુદ્ધ જહાજો