Hanover Junction, Pennsylvania
હનોવર જંક્શન એ એક નાનો બિનસંગઠિત સમુદાય છે, જે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના પેન્સિલવેનિયાના દક્ષિણ-મધ્ય યોર્ક કાઉન્ટીમાં સેવન વેલીઝના બરો નજીક સ્થિત છે. આ જંકશન યોર્ક કાઉન્ટી હેરિટેજ રેલ ટ્રેઇલ પર રેસ્ટ સ્ટોપ તરીકે કામ કરે છે. આ સમુદાયમાં સ્થિત 1850ના દાયકાની ઐતિહાસિક પરિવહન ઇમારત, હનોવર જંક્શન રેલરોડ સ્ટેશનને 1983માં ઐતિહાસિક સ્થળોના રાષ્ટ્રીય રજિસ્ટરમાં ઉમેરવામાં આવ્યું હતું. ઉત્તર મધ્ય રેલવે અને હનોવર શાખા રેલરોડના રેલરોડ જંક્શન તરીકે 1851 માં સ્થાપિત, રેલરોડ મુસાફરો અને સ્થાનિક કામદારોની જરૂરિયાતોને પહોંચી વળવા માટે એક હોટેલ અને કેટલાક મકાનો ઝડપથી બાંધવામાં આવ્યા હતા. 1853ની શરૂઆતમાં, અખબારોએ બાલ્ટીમોર, મેરીલેન્ડથી "ધ એકોમોડેશન ટ્રેન" ના હનોવર જંક્શન રેલરોડ સ્ટેશન પર આગમન અને પ્રસ્થાનની જાણ કરી હતી. આ ટ્રેન બાલ્ટીમોર અને સુસ્ક્વેહન્ના રેલરોડ દ્વારા રવિવાર સિવાય દરરોજ ચલાવવામાં આવતી હતી. ડિસેમ્બર 1858ના મધ્યમાં અખબારોએ અહેવાલ આપ્યો હતો કે ગેટિસબર્ગ રેલરોડ સત્તાવાર રીતે વેપાર માટે ખુલ્લું મૂકવામાં આવ્યું છે. ગેટિસબર્ગના કાર્લિસ્લે સ્ટ્રીટ ડેપોમાંથી દરરોજ બે ટ્રેનો ઉપડતી હતી, જેમાંથી એક સવારે 7 વાગ્યે ઉપડતી હતી, જે યોર્ક, હેરિસબર્ગ, કોલંબિયા અને ફિલાડેલ્ફિયા માટે "હનોવર જંક્શનને અપ-ટ્રેન સાથે જોડતી હતી" અને "ડાઉન-ટ્રેન" જે સાંજે 12:45 વાગ્યે હનોવર જંક્શનથી ઉપડતી હતી અને મુસાફરોને બાલ્ટીમોર લઈ જતી હતી. 1859ની વસંતઋતુ સુધીમાં, ગેટિસબર્ગ રેલરોડ હનોવર જંક્શન અને બાલ્ટીમોર વચ્ચે એક્સપ્રેસ અને મેલ ટ્રેનોનું સંચાલન કરી રહ્યું હતું. અમેરિકન ગૃહ યુદ્ધ એપ્રિલ 1861માં, અમેરિકન ગૃહ યુદ્ધના શરૂઆતના મહિનાઓ દરમિયાન, હનોવર જંક્શન કોમનવેલ્થ ઓફ પેન્સિલવેનિયાના યુનિયન આર્મીના સૈનિકો માટે દક્ષિણના બિંદુઓ પર અને ત્યાંથી પરિવહન માટે વારંવાર ભેગું થવાનું સ્થળ બની ગયું હતું, જ્યાં તેઓ રાષ્ટ્રની રાજધાની શહેર, વોશિંગ્ટન, ડી. સી. અને અન્ય સ્થળો કે જે કન્ફેડરેટ સ્ટેટ્સ આર્મીના સૈનિકોને આગળ વધારવાથી જોખમમાં મુકાયા હતા તેની સુરક્ષા માટે તૈનાત હતા. જેમ જેમ યુદ્ધ વિસ્તર્યું તેમ, રેલ્વે ટ્રાફિક હનોવર જંક્શન દ્વારા વિસ્તર્યો કારણ કે ઘોડાઓ અને પુરવઠાને વધુ અને વધુ સંખ્યામાં યુનિયન સૈનિકો સાથે દક્ષિણમાં પરિવહન કરવામાં આવતું હતું. જૂન 1863માં, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના મુખ્ય અખબારોએ પેન્સિલવેનિયા તરફ અને અંદર સંઘના સૈનિકોની પ્રગતિ અંગેના અહેવાલો પ્રકાશિત કર્યા હતા. 27 જૂનની સવારે, કાર્લિસ્લે શહેર પર સંઘીય દળોએ કબજો જમાવી લીધો હતો, જે પછી ગેટિસબર્ગ શહેર તરફ આગળ વધવા લાગ્યા અને હનોવર જંક્શનને ધમકી આપવાનું શરૂ કર્યું, જે હજુ પણ રાજ્યના અધિકારીઓ અને રાજધાની શહેર હેરિસબર્ગમાં લશ્કરી નેતાઓ સાથે ટેલિગ્રાફ દ્વારા વાતચીત કરી રહ્યું હતું. ત્યારબાદ ટૂંક સમયમાં જ જ્યારે સંઘના સૈનિકોએ યોર્ક અને હનોવર જંક્શન વચ્ચેના તારના તાર કાપી નાખ્યા ત્યારે સંચાર બંધ થઈ ગયો હતો. તે સમયે સમાચાર અહેવાલોએ સંકેત આપ્યો હતો કે જુબલ અર્લીની આગેવાની હેઠળના સંઘના સૈનિકો, જે 26 જૂનના રોજ ગેટિસબર્ગ પહોંચ્યા હતા અને "એબોટસ્ટાઉન અને કિંગ્સ્ટન ખાતે અમલમાં હતા", તેઓ 27 જૂનના રોજ બપોરની આસપાસ નોર્ધન સેન્ટ્રલ રેલરોડ પર પહોંચ્યા હતા, જ્યાં તેઓ યુનિયન આર્મીના નેતાઓને હેરિસબર્ગમાં તેમના ઉપરી અધિકારીઓ સાથે ટેલિગ્રાફ દ્વારા વાતચીત કરવામાં અવરોધે છે. હનોવર જંક્શનની ઘેરાબંધી દરમિયાન યુવાન જ્હોન શીયરરે તારની ચાવીને બારીમાંથી બહાર ફેંકવાનો વિચાર કર્યો હતો જ્યાં તે સંઘના હુમલાખોરો દ્વારા શોધી શકાતી ન હતી. તેમના પ્રસ્થાન પછી, તેઓ ચાવી પુનઃપ્રાપ્ત કરવામાં સક્ષમ હતા અને આમ વોશિંગ્ટનમાં યુનિયન કમાન્ડરો અને યુદ્ધ વિભાગ વચ્ચે સંચાર પુનઃસ્થાપિત કરી શક્યા હતા. સ્થાનિક દંતકથા અનુસાર, 1863ની ગેટિસબર્ગની લડાઈ પછી, હૅનોવર જંક્શન ગેટિસબર્ગથી બાલ્ટીમોર, હેરિસબર્ગ, યોર્ક અને અન્ય ઉત્તરીય નગરોની હોસ્પિટલોમાં ઘાયલ સૈનિકોના પરિવહન માટેનો મુખ્ય માર્ગ બની ગયો હતો. રાષ્ટ્રપતિ અબ્રાહમ લિંકનની પ્રતિમા અને એક ઐતિહાસિક ચિહ્ન લિંકનનું 1863નું ગેટિસબર્ગ સંબોધન આપવા માટે ગેટિસબર્ગ જઈ રહ્યા હતા ત્યારે જંક્શન પર ટ્રેન બદલવાની યાદ અપાવે છે. ફેબ્રુઆરી 1864માં, પેન્સિલવેનિયા વિધાનસભામાં એક બિલ રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં હનોવર શાખા રેલરોડને તેના માળખાગત માળખાને અપગ્રેડ કરવા અને હનોવર જંક્શન અને હનોવર બરો વચ્ચે પેસેન્જર ટ્રેન સેવાની આવર્તન વધારવા માટે દબાણ કરવામાં આવ્યું હતું. ગૃહ યુદ્ધ પછીથી 1900ના દાયકાની શરૂઆત સુધી મે 1865માં બાલ્ટીમોર અને હનોવર જંક્શન વચ્ચે ઉત્તરી મધ્ય રેલરોડની લાઇન પર ડબલ ટ્રેકનું નિર્માણ પૂર્ણ થયું હતું. હનોવર જંક્શન ખાતે માલવાહક એન્જિનને સેવા આપતા નવા કોલસા ડેપોનું બાંધકામ પણ આ સમય સુધીમાં પૂર્ણ થઈ ગયું હતું. 22 નવેમ્બર, 1865ના રોજ, પિટ્સબર્ગ તરફ જતી બાલ્ટીમોર એક્સપ્રેસ ટ્રેન હનોવર જંક્શન નજીક પાટા પરથી ઉતરી ગઈ હતી, જેમાં એન્જિન, તેમજ બે પેસેન્જર કાર અને સામાનની કારનો નાશ થયો હતો અને બ્રેકમેન જીવલેણ રીતે ઘાયલ થયો હતો. કેટલાક મુસાફરોને નાની-મોટી ઈજાઓ પણ થઈ હતી. 1800ના દાયકાના અંતમાં અને 1900ના દાયકાની શરૂઆતમાં હનોવર જંક્શન વિસ્તારમાં નાના ઉદ્યોગોનો વિકાસ થયો હતો. 1872ની શરૂઆતમાં, પેન્સિલવેનિયા વિધાનસભાએ એક કાયદો પસાર કર્યો, જેણે સસ્ક્વેહન્ના અને હનોવર જંક્શન રેલરોડ કંપનીના સમાવેશને સક્ષમ બનાવ્યો, અને રેલરોડ એક્ઝિક્યુટિવ્સને હનોવર જંક્શન અને સસ્ક્વેહન્ના નદીના પૂર્વ કાંઠે નવી રેલરોડ લાઇનનું નિર્માણ શરૂ કરવાની સત્તા આપી, અને જો જરૂરી હોય તો નવો રેલરોડ બ્રિજ પણ ઊભો કરવાની સત્તા આપી. જોકે, વીસમી સદીના મધ્યમાં રેલવે ટ્રાફિકના અંત સાથે, ડેપોને ત્યજી દેવામાં આવ્યો હતો. તાજેતરનો ઇતિહાસ 1983માં હનોવર જંક્શન રેલરોડ સ્ટેશનને ઐતિહાસિક સ્થળોના રાષ્ટ્રીય રજિસ્ટરમાં ઉમેરવામાં આવ્યું હતું. હનોવર જંક્શનને 2003માં તેના અમેરિકન સિવિલ વોર-યુગના દેખાવમાં પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું અને સંગ્રહાલય તરીકે ફરી ખોલવામાં આવ્યું હતું. ચાર સિવિલ વોર તોપો ગેટિસબર્ગ અભિયાનમાં આ પ્રદેશની ભાગીદારીની યાદ અપાવે છે. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ બ્લેકી, આર. જી., હનોવર જંક્શન ફોટોગ્રાફ્સ nycivilwar.us/hanjunc.html પર. મેળવેલ 2008-11-07. શેફર, રોજર ઇ., હનોવર જંક્શનનો ઇતિહાસ. મેળવેલ 2008-11-07. યોર્ક કાઉન્ટીમાં બિનસંગઠિત સમુદાયો, પેન્સિલવેનિયામાં પેન્સિલવેનિયા રેલરોડ સંગ્રહાલયો પેન્સિલવેનિયામાં બિનસંગઠિત સમુદાયો પેન્સિલવેનિયામાં 1854ની સંસ્થાઓ