Central Waterfront, Seattle
સિએટલ, વોશિંગ્ટન, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સનો સેન્ટ્રલ વોટરફ્રન્ટ એ ઇલિયટ ખાડી કિનારાનો સૌથી વધુ શહેરીકૃત ભાગ છે. તે પાયોનિયર સ્ક્વેર કિનારાથી આશરે ઉત્તરપશ્ચિમમાં ડાઉનટાઉન સિએટલ અને બેલટાઉનથી પસાર થાય છે, જે ઓલિમ્પિક સ્કલ્પચર પાર્કના બ્રોડ સ્ટ્રીટ સ્થળ પર સમાપ્ત થાય છે. સેન્ટ્રલ વોટરફ્રન્ટ એક સમયે સિએટલની દરિયાઈ પ્રવૃત્તિઓનું કેન્દ્ર હતું. 1960ના દાયકામાં તેની દક્ષિણમાં કન્ટેનર બંદરનું નિર્માણ થયું ત્યારથી, આ વિસ્તારને વધુને વધુ મનોરંજન અને છૂટક વપરાશમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યો છે. 2008 સુધીમાં, કેટલાક સદીઓ જૂના થાંભલાઓ દુકાનો અને રેસ્ટોરન્ટ્સ માટે સમર્પિત છે. અહીં ઘણા ઉદ્યાનો, એક ફેરિસ વ્હીલ, એક માછલીઘર અને એક ઓવર-વોટર હોટેલ છે. કેટલાક બંદરો સેન્ટ્રલ વોટરફ્રન્ટ પર સિએટલ બંદરની સત્તા હેઠળ રહે છે, જેમાં ક્રૂઝ શિપ ડોક, ફેરી ટર્મિનલ અને ફાયરબોટ ડોકનો સમાવેશ થાય છે. બંદરના કેન્દ્ર તરીકે આ વિસ્તારની ભૂતકાળની સ્થિતિના ઘણા સ્થાપત્ય અવશેષો છે, અને તે સમયથી મુઠ્ઠીભર વ્યવસાયો કાર્યરત છે. સ્થાન અને વિસ્તાર સિએટલના મોટાભાગના પડોશની જેમ, સેન્ટ્રલ વોટરફ્રન્ટની કોઈ નિર્ધારિત અને સંમત સીમાઓ નથી. સિએટલ વોટરફ્રન્ટ પ્લાન અનુસાર, સેન્ટ્રલ વોટરફ્રન્ટ પાયોનિયર સ્ક્વેર પડોશમાં જેક્સન સ્ટ્રીટથી, ઉત્તરમાં ઇલિયટ ખાડીના કિનારે ડાઉનટાઉનથી બ્રોડ સ્ટ્રીટ સુધી ચાલે છે, જે બેલટાઉનના ઉત્તર છેડા નજીક છે. તેની દક્ષિણમાં સિએટલનું કન્ટેનર બંદર છે; તેની ઉત્તરમાં ઓલિમ્પિક સ્કલ્પચર પાર્ક છે. તે યોજના કોઈ સ્પષ્ટ નિવેદન આપતી નથી કે "વોટરફ્રન્ટ" પડોશી કેટલું અંતરિયાળ વિસ્તાર કરી શકે છે. રિયલ એસ્ટેટ અને કન્સલ્ટિંગ પેઢી વ્રોન્સ્કી, ગિબન્સ એન્ડ રીલી પી. એલ. એલ. સી. સેન્ટ્રલ વોટરફ્રન્ટને પિયર 48 થી પિયર 70 સુધી "મુખ્યત્વે અલાસ્કન વે સાથે ઉત્તર-દક્ષિણ તરફના રેખીય જિલ્લા" તરીકે વર્ણવે છે. પિયર 48 યસ્લર વેની તળેટીમાં છે, જેક્સન સ્ટ્રીટ (સિટી પ્લાનની દક્ષિણ સરહદ) ની ઉત્તરે ત્રણ બ્લોક છે; પિયર 70 બ્રોડ સ્ટ્રીટની તળેટીમાં છે. ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ નેબરહુડ્સ દ્વારા 2006ના એક અભ્યાસમાં જિલ્લાના ઉત્તર છેડે ક્યાં મૂકવું તે અંગે સંમતિ વ્યક્ત કરવામાં આવી છે, પરંતુ તેની દક્ષિણ સરહદ કોલંબિયા સ્ટ્રીટ (પાણીની ધાર પર યસ્લર વેની ઉત્તરે એક બ્લોક) પર મૂકવામાં આવી છે. બેટરી સ્ટ્રીટની નીચે, આ અભ્યાસ પડોશીને અંતર્દેશીય ફર્સ્ટ એવન્યુ સુધી વિસ્તારવા માટે માને છે. બેટરી સ્ટ્રીટની ઉપર, તેઓ માને છે કે પડોશ માત્ર ઇલિયટ એવન્યુ સુધી વિસ્તરે છે, જેમાં વર્લ્ડ ટ્રેડ સેન્ટર જેવી સુવિધાઓ છે. કોલંબિયા સ્ટ્રીટ ખાતેનો દક્ષિણી કટઓફ પાયોનિયર સ્ક્વેર પડોશને સંપૂર્ણપણે બાકાત રાખે છે, જ્યારે ફર્સ્ટ એવન્યુ સુધીના અંતર્દેશીય વિસ્તરણનો અર્થ એ છે કે તેઓ વેસ્ટર્ન એવન્યુ સાથેના ભૂતપૂર્વ વેરહાઉસ જિલ્લા અને સમગ્ર પાઇક પ્લેસ માર્કેટ હિસ્ટોરિકલ ડિસ્ટ્રિક્ટને સેન્ટ્રલ વોટરફ્રન્ટનો ભાગ માને છે. તેના દક્ષિણ ભાગમાં, વોટરફ્રન્ટ અલાસ્કન વે દ્વારા અંતર્દેશીય સિએટલથી અલગ પડે છે, જે ડાઉનટાઉનમાંથી ઉત્તર તરફ આગળ વધે છે. જેમ જેમ ઉત્તર તરફ આગળ વધે છે, તેમ તેમ જમીન પાણીથી વધુ ઝડપથી દૂર વધે છે, જે તટપ્રદેશ અને ઉચ્ચ પ્રદેશો વચ્ચે વધુ તીવ્ર તફાવત બનાવે છે. સેન્ટ્રલ વોટરફ્રન્ટ અને ઉચ્ચ પ્રદેશો વચ્ચે ઘણા અલગ માર્ગો છેઃ યુનિવર્સિટી સ્ટ્રીટ ખાતે હાર્બર સ્ટેપ્સ, જે સિએટલ આર્ટ મ્યુઝિયમ તરફ દોરી જાય છે; સિએટલ એક્વેરિયમથી પાઇક પ્લેસ માર્કેટ સુધી પાઇક સ્ટ્રીટ હિલ ક્લાઇમ્બ; અને, વધુ ઉત્તરમાં, લેનોરા સ્ટ્રીટ અને બેલ સ્ટ્રીટ બ્રિજ. છેલ્લા બે મોટા પ્રમાણમાં ઉપયોગમાં લેવાતા નથી, કારણ કે તેઓ કોઈ પણ મોટા ઉંચાણવાળા સ્થળ સાથે જોડાયેલા નથી. ઐતિહાસિક રીતે, સિએટલનું સેન્ટ્રલ વોટરફ્રન્ટ સમાન પાત્ર સાથે વધુ દક્ષિણમાં ચાલુ રહ્યું. 1960ના દાયકાના મધ્યભાગથી, દક્ષિણનો વિસ્તાર કન્ટેનર બંદર રહ્યો છે. સિએટલની વર્તમાન થાંભલા ક્રમાંકન યોજના બીજા વિશ્વયુદ્ધની છે; તે યુગ પહેલા, ઉદાહરણ તરીકે, વર્તમાન થાંભલો 55 થાંભલો 4 અને થાંભલો 57 થાંભલો 6 હતો. 2020 સુધીમાં, સેન્ટ્રલ વોટરફ્રન્ટ સાથેનો મુખ્ય માર્ગ અલાસ્કન વે છે. અલાસ્કન વે ઔદ્યોગિક જિલ્લામાં એસ. હોલગેટ સ્ટ્રીટની ઉત્તરેથી સેન્ટ્રલ વોટરફ્રન્ટના ઉત્તર છેડે બ્રોડ સ્ટ્રીટ સુધી "રામના હોર્ન" સાથે અગાઉની રેલવે લાઇન અને એક વખતના રેલરોડ એવન્યુના માર્ગને અનુસરે છે. મૂળ રેલરોડ એવન્યુ ઇલિયટ ખાડીના પાણી પરના થાંભલાઓ પર પાટિયાવાળા માર્ગ તરીકે બાંધવામાં આવ્યો હતો. જ્યારે ગ્રેટ નોર્ધનએ ડાઉનટાઉન હેઠળ રેલ ટનલ (1903-1906) બનાવી ત્યારે ઘોડાઓ અને બગ્ગીઓ, પદયાત્રીઓ, રેલ કાર, બહુવિધ રેલરોડ ટ્રેક અને બહુવિધ સાઇડિંગની અંધાધૂંધીમાં થોડી રાહત મળી હતી. તે સમયથી, માત્ર રેલ ટ્રાફિક કે જેને ખરેખર વોટરફ્રન્ટ સુધી પહોંચવાની જરૂર હતી તેણે રેલરોડ એવન્યુનો ઉપયોગ કરવો પડ્યો હતો; અન્ય ટ્રેનો વ્યસ્ત કોરિડોરને બાયપાસ કરી શકતી હતી. તેમ છતાં, પાટિયાવાળા માર્ગની માળખાકીય અખંડિતતા સાથે સમસ્યાઓ ચાલુ રહી. 1911 અને 1916 ની વચ્ચે, કોંક્રિટની દરિયાઈ દિવાલએ એસ. વોશિંગ્ટન સ્ટ્રીટ અને મેડિસન સ્ટ્રીટ વચ્ચેના તટના ભાગને મજબૂત બનાવ્યો હતો. 1936 સુધીમાં દરિયાઈ દિવાલ ઉત્તર તરફ બે સ્ટ્રીટ સુધી વિસ્તરી હતી, જે 2008 સુધીમાં તેની વર્તમાન હદ હતી અને રેલરોડ એવન્યુ સત્તાવાર રીતે અલાસ્કન વે બની ગયું હતું. તેમ છતાં, મેયર આર્થર બી. લેંગલીના વહીવટ દરમિયાન, 1940 સુધી તે યોગ્ય રીતે મોકળો કરવામાં આવ્યો ન હતો. 1950ના દાયકાની શરૂઆતમાં, અલાસ્કન વે વાયડક્ટ બાંધવામાં આવ્યો હતો, જે તેના મોટાભાગના અંતર માટે અલાસ્કન વેની સમાંતર હતો. તેને સ્ટેટ રૂટ 99 ટનલ દ્વારા બદલવામાં આવ્યા બાદ 2019ના અંતમાં તેને તોડી પાડવામાં આવ્યું હતું. 29 મે, 1982થી 19 નવેમ્બર, 2005 સુધી જ્યોર્જ બેન્સન વોટરફ્રન્ટ સ્ટ્રીટકાર લાઇન જમીનની બાજુએ અલાસ્કન વેની સમાંતર ચાલી હતી. ઓલિમ્પિક સ્કલ્પચર પાર્કનું નિર્માણ કરવા માટે ટ્રોલીના કોઠારને તોડી પાડવામાં આવ્યો હતો અને 2005 થી આશરે સમકક્ષ માર્ગને બસ દ્વારા સેવા આપવામાં આવી છે. થાંભલાઓ અને ઇમારતો સિએટલના સેન્ટ્રલ વોટરફ્રન્ટના થાંભલાઓને વિસ્તારના દક્ષિણ છેડે પિયર 46થી ઉત્તર છેડે પિયર 70 સુધી ક્રમાંકિત કરવામાં આવ્યા છે. પિયર્સ 46-48 પિયર 46, અને જમીનથી ભરેલો, સેન્ટ્રલ વોટરફ્રન્ટ પરનો સૌથી દક્ષિણનો થાંભલો છે અને સિએટલના કન્ટેનર બંદર બંદરનો સૌથી ઉત્તરીય થાંભલો છે. 2000ના દાયકાની શરૂઆતમાં બે વર્ષ સુધી તેનો એક ભાગ ચર્ચ કાઉન્સિલ દ્વારા બેઘર આશ્રયસ્થાન તરીકે ચલાવવામાં આવ્યો હતો. દક્ષિણ કોરિયાની કન્ટેનર શિપિંગ કંપની હેંજિન શિપિંગ પાસે 10 વર્ષના નવીકરણ વિકલ્પ સાથે 2015 સુધી આ થાંભલા પર લીઝ છે. તેમ છતાં, પિયર 46 ના ભવિષ્ય વિશે ઘણી ચર્ચા થઈ છે. દરખાસ્તોમાં રમતગમતનું મેદાન, મિશ્ર આવક અથવા ઓછી આવક ધરાવતા મકાનો, કોન્ડો અને શોપિંગ સેન્ટર અથવા બંદરના ભાગ રૂપે સતત ઉપયોગનો સમાવેશ થાય છે. મુખ્ય શેરીની તળેટીમાં આવેલા પિયર 48માં ભૂતપૂર્વ પિયર 47નો પણ સમાવેશ થાય છે. નિર્વાણ, સાયપ્રસ હિલ અને બ્રીડર્સે 13 ડિસેમ્બર, 1993ના રોજ પિયર 48 ખાતે એક સંગીત કાર્યક્રમ રજૂ કર્યો હતો, જે એમટીવી માટે રેકોર્ડ કરવામાં આવ્યો હતો. 1999 સુધી, જહાજ પ્રિન્સેસ માર્ગુરેટનો ઉપયોગ કરીને વિક્ટોરિયા, બ્રિટિશ કોલમ્બિયા માટે ફેરી સેવા માટે આ થાંભલો સિએટલ ટર્મિનલ હતો. પ્રિન્સેસ માર્ગુરેટના અંતિમ પ્રસ્થાન પછી, પિયર 48 સંગ્રહાલય જહાજ, સોવિયેત યુગની ફોક્સટ્રોટ વર્ગની સબમરીન કોબ્રાનું ઘર બની ગયું. વોશિંગ્ટન સ્ટેટ ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ ટ્રાન્સપોર્ટેશન (ડબલ્યુ. એસ. ડી. ઓ. ટી.) એ 2008માં સિએટલ બંદરથી આ થાંભલો ખરીદ્યો હતો. સલામતી અને કૃમિ-ખાવાના થાંભલા પરની ઇમારતોની જાળવણીના ખર્ચને ટાંકીને, ડબ્લ્યુએસડીઓટીએ જુલાઈ 2010 માં થાંભલા પરના વેરહાઉસને તોડી પાડ્યું હતું જેથી નજીકના અલાસ્કન વે વાયડક્ટના આગામી ધ્વંસ માટે જગ્યાનો સ્ટેજીંગ વિસ્તાર તરીકે ઉપયોગ કરી શકાય. પિયર્સ 46-48 આશરે એક સમયે બેલાસ્ટ ટાપુ દ્વારા કબજો કરવામાં આવેલા વિસ્તારમાં છે. પિયર 48એ 1901માં પેસિફિક કોસ્ટ કંપનીના ઓશન ડોકના પિયર બી તરીકે જીવનની શરૂઆત કરી હતી, જેમાં અન્ય બે થાંભલાઓ (એ અને સી, જેને સિટી ડોક તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે) પણ હતા. 20મી સદીની શરૂઆતમાં, અહીં કોલંબિયા અને પુજેટ સાઉન્ડ રેલરોડ માટે એક ટર્મિનલ હતું. હાર્બર એન્ટ્રન્સ પેર્ગોલા 2008 સુધીમાં ત્યાં કોઈ પિયર 49 નથી; આ સ્થળનો ઉપયોગ વોશિંગ્ટન સ્ટ્રીટ બોટ લેન્ડિંગ તરીકે થતો હતો, પરંતુ તે બંધ છે અને તેનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો નથી. આ આશરે આગ પહેલાના અને આગ પછીના યસ્લર ઘાટ અને પિયર્સ 1 અને 2 બંનેનું સ્થળ હતું, જે ઉત્તરીય પ્રશાંત મહાસાગર દ્વારા 1901 (જ્યારે આગ પછીના યસ્લર ઘાટને તોડી પાડવામાં આવ્યો હતો) અને 1904 ની વચ્ચે બાંધવામાં આવ્યું હતું. ભાંગી પડેલા ઘાટનું એક મુખ્ય બાકી રહેલું લક્ષણ હાર્બર એન્ટ્રન્સ પેર્ગોલા છે, જે ઐતિહાસિક સ્થળોના રાષ્ટ્રીય રજિસ્ટરમાં સૂચિબદ્ધ છે. શરૂઆતમાં તે જહાજોમાંથી મુસાફરોને લાવતી નૌકાઓ માટે ઉતરાણ સ્થળ તરીકે કામ કરતું હતું. હોડી ઉતરાણ બંધ થયા પછીના વર્ષોમાં, વિવિધ ઉપયોગોની દરખાસ્ત કરવામાં આવી છે, જેમાં પશ્ચિમ સિએટલ સુધીના કિંગ કાઉન્ટી વોટર ટેક્સી માર્ગ માટે ટર્મિનલ અથવા ઐતિહાસિક ટગબોટ આર્થર ફોસ માટે લંગર સ્થળનો સમાવેશ થાય છે. 26 સપ્ટેમ્બર, 2010ના રોજ 78 મુસાફરોને લઈ જતી પાણીની ટેક્સી તેના એન્જિનને ઉલટાવવામાં નિષ્ફળ ગઈ હતી અને ઘાટમાં અથડાઈ હતી. 7 લોકો ઘાયલ થયા હતા. 2013 સુધીમાં, આ સ્થળ કિંગ કાઉન્ટી મેટ્રો વોટર ટેક્સી માટે જાળવણી અને મૂરેજ બાર્જનું આયોજન કરે છે. હાર્બર એન્ટ્રન્સ પેર્ગોલા સિએટલના પાયોનિયર સ્ક્વેર જિલ્લા સાથે સંકળાયેલ ઐતિહાસિક માળખાઓનું છેલ્લું નિર્માણ હતું, અને અલાસ્કન વેની પશ્ચિમ બાજુએ જિલ્લાનું એકમાત્ર મહત્વપૂર્ણ સીમાચિહ્ન છે. તે સિએટલ સિટી આર્કિટેક્ટ ડેનિયલ રિગ્સ હંટીંગ્ટન દ્વારા ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું અને 1920 માં બનાવવામાં આવ્યું હતું. હંટીંગ્ટન નજીકની મોરિસન હોટેલ (1909) ના સહ-આર્કિટેક્ટ પણ હતા અને હાલના ફેરી ટર્મિનલના સ્થળ પર કોલમેન ડોકના 1912ના સમારકામ માટે જવાબદાર હતા. હંટીંગ્ટને 1914માં બાંધવામાં આવેલા લેક યુનિયન સ્ટીમ પ્લાન્ટની પણ રચના કરી હતી. પેરગોલાને 1970ના દાયકામાં સિએટલની સ્થાનિક પરોપકારી સંસ્થા 33ની સમિતિ દ્વારા પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવી હતી. વોશિંગ્ટન સ્ટેટ ફેરી ટર્મિનલ પિયર 50 અને પિયર 52 નો ઉપયોગ વોશિંગ્ટન સ્ટેટ ફેરી અને કિંગ કાઉન્ટી વોટર ટેક્સી માટે સંચાલન ફેરી ટર્મિનલ તરીકે થાય છે. 2008 સુધીમાં, પિયર 51 હવે રહ્યું નથી. પિયર 50 પાસે બે પેસેન્જર-માત્ર પાણીની ટેક્સીઓ છે જે વાશન ટાપુ અને પશ્ચિમ સિએટલ સુધી ચાલે છે, જ્યારે વાહનો અને મુસાફરો બંનેને વહન કરતી ફેરી પિયર 52 થી બેઇનબ્રિજ ટાપુ અને કિટસપ કાઉન્ટીમાં બ્રેમર્ટન સુધી ચાલે છે. પિયર 52 ઐતિહાસિક રીતે કોલમેન ડોક તરીકે જાણીતું હતું. મૂળ કોલમેન ડોકનું નિર્માણ સ્કોટિશ એન્જિનિયર જેમ્સ કોલમેન દ્વારા 1882માં કરવામાં આવ્યું હતું. તે 1889ની ગ્રેટ સિએટલ ફાયરમાં બાકીના મોટાભાગના શહેર સાથે બળીને ખાખ થઈ ગયું હતું, પરંતુ ઝડપથી તેનું પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. 1908માં, કોલમેને ગોદીની કુલ લંબાઈ લંબાવી હતી અને તેમાં ગુંબજવાળું પ્રતીક્ષાલય અને ઘડિયાળ ટાવર ઉમેર્યો હતો. ચાર વર્ષ પછી આપત્તિ આવી. 25 એપ્રિલ, 1912ની રાત્રે, સ્ટીલથી ભરેલા જહાજ અલ્મેડાએ અકસ્માતે તેના એન્જિનને ઉલટાવવાને બદલે "સંપૂર્ણ ગતિથી આગળ" મૂકી દીધું અને ગોદી સાથે અથડાયું. ગોદી ટાવર ખાડીમાં પડી ગયો હતો અને સ્ટર્ન વ્હીલર ટેલિગ્રાફ ડૂબી ગયું હતું. ટેલિગ્રાફની જેમ ઘડિયાળને પણ બચાવી લેવામાં આવી હતી અને નવા ટાવર સાથે ગોદીનું પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. અલ્મેડા અકસ્માતમાં કોઈનું મૃત્યુ થયું ન હતું, પરંતુ પછીના મહિને એક ઓછો નાટકીય અકસ્માત જીવલેણ સાબિત થયો હતો. 19 મે, 1912ના રોજ મુસાફરો બ્લેક બોલ સ્ટીમર ફ્લાયરમાં સવાર થઈ રહ્યા હતા ત્યારે એક ગેંગપ્લેંક તૂટી પડ્યું હતું. ઓછામાં ઓછા 60 લોકો પાણીમાં પડી ગયા હતા. જેમાં એક મહિલા અને એક બાળકનું મોત થયું હતું. 1912 માં, પ્યુજેટ સાઉન્ડને હજુ પણ "મોસ્કિટો ફ્લીટ" દ્વારા સેવા આપવામાં આવી હતી, જે વિવિધ માર્ગો પર ચાલતી બોટની ભાત હતી. તે પછીના વર્ષે, જોશુઆ ગ્રીને પ્યુજેટ સાઉન્ડ નેવિગેશન કંપની (પીએસએનસી અથવા બ્લેક બોલ લાઇન) ની સ્થાપના કરી. લગભગ એક દાયકાની અંદર, તેઓ પ્રાદેશિક ફેરી પર મજબૂત નિયંત્રણ ધરાવતા હતા. 1930ના દાયકાના મધ્યમાં તેમણે આર્ટ ડેકો શૈલીનો ઉપયોગ કરીને કોલમેન ડોકનું આધુનિકીકરણ કર્યું હતું, જે તેમની સુવ્યવસ્થિત સિગ્નેચર ફેરી એમ. વી. કલાકાલા સાથે મેળ ખાતી હતી. 1951માં, વોશિંગ્ટન સ્ટેટએ પીએસએનસીને ખરીદી લીધી અને ફેરી સિસ્ટમનો કબજો લીધો. વર્તમાન ટર્મિનલ પર કામ એક દાયકા પછી શરૂ થયું; ત્યારથી ત્યાં ઘણા પુનર્ગઠન અને આધુનિકીકરણ થયા છે. જે મહિને રાજ્ય ફેરી ટર્મિનલ ખોલવામાં આવ્યું હતું, તે અન્ય અકસ્માતનો વિષય હતો. કલાકલા, જેને તાજેતરમાં તે સમયની નવી સ્પેસ નીડલ પછી સિએટલનું બીજું સૌથી મોટું આકર્ષણ માનવામાં આવ્યું હતું, તે 21 ફેબ્રુઆરી, 1966ના રોજ ટર્મિનલ સાથે અથડાયું હતું. નાટ્યાત્મક હોવા છતાં, નુકસાન ગંભીર સાબિત થયું ન હતું. ફેરીને માત્ર નાના સમારકામની જરૂર હતી અને બીજા દિવસે તે સેવામાં પરત ફરી હતી. સ્લિપના સમારકામનો ખર્ચ $80,000 હતો અને તેને પૂર્ણ કરવામાં બે મહિનાનો સમય લાગ્યો હતો. જૂના કોલમેન ડોક ટાવરની ઘડિયાળ, જે 1912ના અલ્મેડા અકસ્માતમાં ખાડીમાં ડૂબી ગઈ હતી અને 1936ના નવીનીકરણમાં દૂર કરવામાં આવી હતી, તેને 1976માં ફરીથી શોધવામાં આવી હતી (ટુકડાઓમાં પડેલી), 1985માં સિએટલ બંદર દ્વારા ખરીદવામાં આવી હતી, પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવી હતી, વોશિંગ્ટન સ્ટેટ ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ ટ્રાન્સપોર્ટેશનને ભેટ તરીકે આપવામાં આવી હતી અને 18 મે, 1985ના રોજ હાલના કોલમેન ડોક પર પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવી હતી. ગ્રાન્ડ ટ્રંક પેસિફિક ડોક કોલમેન ડોકની ઉત્તરે મેરિયન સ્ટ્રીટની તળેટીમાં આવેલું હતું. મૂળ ગોદીનું નિર્માણ 1910માં પશ્ચિમ કિનારે સૌથી મોટા લાકડાના થાંભલા તરીકે કરવામાં આવ્યું હતું. તે ત્યાં લાંબો સમય ન રહ્યો. 30 જુલાઈ, 1914ના રોજ તે વિસ્ફોટ અને ભીષણ આગમાં તણાઈ ગયું હતું. તેનું કારણ ક્યારેય નક્કી કરવામાં આવ્યું નથી. પાંચ લોકોના મોત થયા હતા અને 29થી વધુ લોકો ઘાયલ થયા હતા. કોલમેન ડોકના ઘણા ભાગોને બાળી નાખવા માટે જ્વાળાઓ એટલી ગરમ હતી, પરંતુ ફાયર વિભાગ મોટાભાગે એક થાંભલા સુધી આગને કાબૂમાં રાખવામાં સફળ રહ્યો હતો. રિપ્લેસમેન્ટ ડોક તરત જ બનાવવામાં આવ્યું હતું, અને 1964 સુધી ટકી રહ્યું હતું, જ્યારે તેને નવા ફેરી ટર્મિનલ પર ઓટોમોબાઇલ્સ બોર્ડિંગ ફેરી માટે વેઇટિંગ એરિયા દ્વારા બદલવામાં આવ્યું હતું. ફાયર સ્ટેશન નં. 5 પિયર 53, મેડિસન સ્ટ્રીટની તળેટી નજીક ફેરી ટર્મિનલની ઉત્તરે એક ખૂબ જ ટૂંકો થાંભલો છે, જે સિએટલ ફાયર સ્ટેશન નં. 5, 925 અલાસ્કન વે પર. હાલની 1963ની ઈમારત આ સરનામા પરનું ત્રીજું ફાયર સ્ટેશન છે અને સેન્ટ્રલ વોટરફ્રન્ટને સેવા આપનાર ચોથું છે. ફાયર ડિપાર્ટમેન્ટ વોટરફ્રન્ટ પર ખાસ કરીને નિર્ણાયક ભૂમિકા ભજવતો હતોઃ માત્ર થાંભલાઓ જ લાકડાના બનેલા ન હતા; જ્યાં સુધી ફેડરલ નાણાં 1934 માં દરિયાઇ દિવાલના નિર્માણ માટે ચૂકવણી કરવામાં મદદ ન કરે ત્યાં સુધી, પાણીની સાથેનો માર્ગ પણ હતો (તે રેલરોડ એવન્યુ પહેલાં, તે પછી અલાસ્કન વે). 1889ની સિએટલની ભીષણ આગએ શહેરના બાકીના હૃદયની સાથે યુનિયન સ્ટ્રીટ સુધી ઉત્તરમાં આવેલા થાંભલાઓનો નાશ કર્યો હતો. ગ્રેટ ફાયર પછી, મેડિસન સ્ટ્રીટની તળેટીમાં એક માળનું લાકડાનું એક માળનું ફાયરહાઉસ ઊભું કરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ હાલના સ્થળે તે પૂરતું નહોતું. તે 3 જાન્યુઆરી, 1891 ના રોજ નવના ક્રૂ, નવી ફાયરબોટ સ્નોક્વાલ્મી અને એક નાની નળી વેગન સાથે ખોલવામાં આવી હતી. 1902માં, વર્તમાન સ્થળ પર એક મોટી બે માળની લાકડાની ફ્રેમવાળી ઇમારત બાંધવામાં આવી હતી અને 1910માં, નવી ફાયરબોટ ડુવામિશે સ્નોક્વાલ્મીનું સ્થાન લીધું હતું. લાકડાની ફ્રેમવાળી ઈમારતને 1916માં તોડી પાડવામાં આવી હતી અને 1917માં એક ભવ્ય ઈંટની ઈમારત દ્વારા તેનું સ્થાન લીધું હતું, જેમાં કારીગર અને ટ્યુડર રિવાઇવલની વિગતો સામેલ હતી. 1928માં વધારાની ફાયરબોટ અલ્કી સેવામાં આવી હતી. જ્યારે 1917ના ફાયર સ્ટેશનને સૌંદર્યની દૃષ્ટિએ સારી ઇમારત તરીકે ઓળખવામાં આવ્યું હતું, ત્યારે 1960ના દાયકાની શરૂઆતમાં તેના સહાયક થાંભલાના લાકડા અસુરક્ષિત બની રહ્યા હતા. 1961ની શરૂઆતમાં આ ઇમારતને તોડી પાડવામાં આવી હતી. થાંભલાના આધાર પર વ્યાપક કામ કર્યા પછી, ડરહામ, એન્ડરસન અને ફ્રીડ દ્વારા નવી આધુનિક ઇમારત ડિસેમ્બર 1963માં ખોલવામાં આવી હતી. પિયર્સ પિયર 54 (મૂળ પિયર 3) અને તેના શેડનું નિર્માણ 1900માં ઉત્તરી પ્રશાંત રેલવે દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું, જે મેડિસન અને યુનિવર્સિટી સ્ટ્રીટ્સ વચ્ચેના તેમના ત્રણ નજીકના થાંભલાઓમાંથી સૌથી દક્ષિણમાં છે. આ શેડના પ્રથમ ભાડૂતો ગાલબ્રેથ અને બેકોન (જેમ્સ ગાલબ્રેથ અને સેસિલ બેકોન) હતા જેઓ અનાજ અને પરાગરજનો અને બાંધકામ સામગ્રીનો પણ વેપાર કરતા હતા. મચ્છર ફ્લીટના દિવસોમાં તે ગાલબ્રેથ ડોક તરીકે જાણીતું બન્યું હતું, જેમાંથી જેમ્સ ગાલબ્રેથના પુત્ર વોલ્ટર ગાલબ્રેથ દ્વારા સંચાલિત કિટસપ કાઉન્ટી ટ્રાન્સપોર્ટેશન કંપનીએ કોલમેન ડોક ખાતે બ્લેક બોલ લાઇન સામે સ્પર્ધા કરી હતી. તે કિટસપ, યુટોપિયા, રિલાયન્સ અને હયાકનું ઘર બંદર હતું. 1929થી 1930ના દાયકાના મધ્ય સુધી તે ગોર્સ્ટ એર ટ્રાન્સપોર્ટનું સામાન્ય મથક હતું, જેણે કીસ્ટોન-લોનિંગ વિમાનોનો ઉપયોગ કરીને ત્યાંથી સીપ્લેન સેવા ચલાવી હતી. તેઓ બ્રેમર્ટન એક્રોસ ધ સાઉન્ડમાંથી પણ કામ કરતા હતા. આ સમયગાળા દરમિયાન, ઉત્તરી પ્રશાંત મહાસાગર હજુ પણ ઘાટની માલિકી ધરાવતો હતો, પરંતુ 1944 સુધીમાં વોશિંગ્ટન ફિશ એન્ડ ઓઇસ્ટર કંપની (હવે ઓશન બ્યુટી સીફૂડ્સ) એ આ ઘાટ ખરીદ્યો હતો અને તે તેનો મુખ્ય ભાડૂત હતો. ઇજનેરી પેઢી રીસ અને કેલેન્ડર એસોસિએટ્સે તેમને થાંભલાને મજબૂત કરવામાં અને તેના નવા ઉપયોગને અનુરૂપ બનાવવામાં મદદ કરી. 1938 સુધીમાં, કિટસપ ટ્રાન્સપોર્ટેશન કંપની વ્યવસાયમાંથી બહાર થઈ ગઈ હતી. તે વર્ષે, ઇવર હેગલન્ડે એક ઓરડાના માછલીઘર માટે પિયર શેડનો ઉત્તરપૂર્વ ખૂણો ભાડે લીધો હતો, જેમાં નાની માછલી અને ચિપ્સ સ્ટેન્ડનો સમાવેશ થતો હતો. માછલીઘર 1945ની આસપાસ બંધ થયું હતું, તે સમયે રેસ્ટોરન્ટ દક્ષિણપૂર્વીય ખૂણામાં ખસેડવામાં આવી હતી અને તેને સ્ટ્રીમલાઇન મોડર્ન શૈલીમાં પુનઃડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી. ઇવારના એકર્સ ઓફ ક્લેમ્સ, જેનું નામ જૂના લોકગીતના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું છે, તે ઇવારની સીફૂડ રેસ્ટોરન્ટ્સની સાંકળનો મુખ્ય ભાગ બની ગયો. 1966માં, હેગલન્ડે આ થાંભલો ખરીદ્યો અને વોશિંગ્ટન ફિશ એન્ડ ઓઇસ્ટર કંપની તેની ભાડૂત બની. રેસ્ટોરન્ટને વર્ષોથી વારંવાર પુનઃડિઝાઇન અને વિસ્તૃત કરવામાં આવી હતી, જેણે 1985 માં હેગ્લંડના મૃત્યુ પહેલાં તેની હાલની ગોઠવણીને વધુ કે ઓછા હાંસલ કરી હતી. 1988 થી, પિયર 54 માત્ર ઇવરના એકર્સ ઓફ ક્લેમ્સનું જ ઘર નથી, પરંતુ યે ઓલ્ડે ક્યુરિયોસિટી શોપના વર્તમાન અવતારનું પણ ઘર છે, જેણે 1899 માં તેની સ્થાપના થઈ ત્યારથી સેન્ટ્રલ વોટરફ્રન્ટ પર સંખ્યાબંધ સ્થળો પર કબજો કર્યો છે. સામાન્ય પ્રવાસી સ્મૃતિચિહ્નો ઉપરાંત, તે વિવિધ નોર્થવેસ્ટ નેટિવ આર્ટનું વેચાણ કરે છે; આ દુકાન કલાકારો સાથે સીધો વ્યવહાર કરવા પર ગર્વ અનુભવે છે. તેઓ રશિયન રોગાન બોક્સ, માટ્રેસ્કા ડોલ્સ અને પોર્સેલેઇનની મૂર્તિઓ, તાંબુ અને લાકડાના પોસ્ટકાર્ડ્સ, મ્યુઝિક બોક્સ અને અન્ય વિવિધ અસામાન્ય વસ્તુઓ પણ લઈ જાય છે. આમાંથી કોઈ પણ વસ્તુ સ્ટોરની "મ્યુઝિયમ" જિજ્ઞાસાઓ જેટલી અસામાન્ય નથી, જે વેચાણ માટે નથીઃ "સિલ્વેસ્ટર" મમી, ગર્ભ સંયુક્ત જોડિયા વાછરડાઓ, સંકોચાયેલા માનવ માથાનો સંગ્રહ, ચીફ સિએટલ દ્વારા પહેરવામાં આવતી વણેલી દેવદારની છાલની ટોપી, વ્હેલ અને વોલરસ ઓસિક અને રિપ્લેના બિલીવ ઇટ ઓર નોટમાં દેખાતી સંખ્યાબંધ વસ્તુઓ. સ્પ્રિંગ સ્ટ્રીટની તળેટીમાં આવેલા પિયર 55નું મૂળ નામ પિયર 4 હતું. 1900માં બાંધવામાં આવેલું પ્રથમ પિયર 4 સપ્ટેમ્બર 1901માં તૂટી પડ્યું હતું, જેના કારણે ઓછામાં ઓછા 1700 ટન માલસામાનનું નુકસાન થયું હતું. આ અકસ્માતમાં કોઈનું મૃત્યુ થયું ન હતું અને તે પછીના વર્ષે ઉત્તરીય પેસિફિક રેલરોડે નવું પિયર 4 પૂર્ણ કર્યું, આ વખતે વધુ સારી બ્રેસિંગ સાથે, જે આજે પણ નામ બદલીને પિયર 55 તરીકે અસ્તિત્વ ધરાવે છે. તેનો પ્રથમ ભાડૂત, આર્લિંગ્ટન ડોક કંપની, વેસ્ટ કોસ્ટના કેટલાક શહેરો અને અલાસ્કા, એશિયા અને યુરોપમાં પેસેન્જર સ્ટીમશીપ્સ માટે શિપિંગ એજન્ટ હતી. આ થાંભલાનો ઉપયોગ પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ સુધી પેસેન્જર સેવા માટે થતો હતો. ફિશરીઝ સપ્લાય કંપની ઓછામાં ઓછી 1938 થી 1980 સુધી મુખ્ય ભાડૂત બની હતી. 1945માં આ થાંભલાનું પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. તે સમયે મેલ્વિન ઓ. સિલિયાસેન દ્વારા અને 1960ના દાયકામાં એન્જિનિયરિંગ પેઢી હાર્વે ડોડ એન્ડ એસોસિએટ્સ દ્વારા માળખાકીય સુધારા કરવામાં આવ્યા હતા. 1990 ના દાયકાના અંતમાં પિયર શેડના બાહ્ય ભાગમાં કેટલાક ફેરફારો સાથે વધુ સુધારા કરવામાં આવ્યા હતા. બંદરને પિયર 50માં ખસેડવામાં આવ્યું તે પહેલાં પિયર 55ની ઉત્તર બાજુ અગાઉ ઇલિયટ બે વોટર ટેક્સી (હવે કિંગ કાઉન્ટી વોટર ટેક્સી) નું પશ્ચિમ સિએટલનું ડાઉનટાઉન ટર્મિનસ હતું. પિયર્સ 55 અને 56 ની વચ્ચે, અને 2008 સુધીમાં બંને થાંભલાઓના ભાગોનો ઉપયોગ કરીને, આર્ગોસી ક્રૂઝ ટૂર બોટ રોયલ આર્ગોસી, સ્પિરિટ ઓફ સિએટલ, લેડી મેરી, ગુડટાઇમ II અને સાઇટસીયરને મૂરે છે. 2009 થી 2021 સુધી, તેના એક માર્ગમાં બ્લેક ટાપુ પર ટિલિકમ ગામ સુધીની હોડીનો સમાવેશ થતો હતો. પિયર 56 (મૂળ પિયર 5), ઉત્તરીય પેસિફિક રેલરોડના ત્રીજા ભાગનું નિર્માણ 1900માં કરવામાં આવ્યું હતું. પ્રમુખ થિયોડોર રૂઝવેલ્ટ 23 મે, 1903ના રોજ સ્ટીમર સ્પોકેન પર ત્યાં ઉતર્યા હતા. નજીકના પિયર 4/55 સાથે, તે બે આર્લિંગ્ટન ડોક્સમાંથી એક હતું, પરંતુ તે ફ્રેન્ક વોટરહાઉસ એન્ડ કંપની માટે કામગીરીના આધાર તરીકે વધુ જાણીતું છે, જે સ્ટીમશિપ લાઇન છે જે ક્લોન્ડાઇક ગોલ્ડ રશ દરમિયાન પ્રસિદ્ધિ પામી હતી. તેઓએ બેરિંગ સમુદ્ર સહિત યુકોન અને અલાસ્કામાં પરિવહન પૂરું પાડ્યું હતું અને 1898-1899 ના સ્પેનિશ-અમેરિકન યુદ્ધ દરમિયાન અમેરિકન સૈનિકોને ફિલિપાઇન્સમાં મનિલા પહોંચાડ્યા હતા. આખરે, તેઓએ હવાઈ, ભૂમધ્ય સમુદ્ર અને રશિયાની સેવા કરી, પરંતુ 1920માં તેઓ નાદાર બની ગયા. વોટરહાઉસ કંપની પછી, આ થાંભલામાં ઘણી પેઢીઓ હતીઃ હેડન ડોક કંપની, શેપર્ડ લાઇન ઇન્ટરકોસ્ટલ સર્વિસ અને નોર્થલેન્ડ ટ્રાન્સપોર્ટેશન કંપની, તેમજ આર્લિંગ્ટન ડોક કંપની. 1962ના 21મી સદીના પ્રદર્શન દરમિયાન, જે પછીથી સિએટલ સેન્ટર બન્યું હતું તે વિશ્વ મેળો, આ થાંભલાએ વિચિત્ર દુકાનો, રેસ્ટોરાં, માછલીઘર વગેરે ઉમેર્યા અને પરિવહનનું કેન્દ્ર બનવાનું બંધ કરી દીધું. તે સમયની આસપાસ ઘાટ પર ખોલવામાં આવેલી ટ્રાઇડન્ટ ઇમ્પોર્ટ્સ, દક્ષિણપૂર્વ એશિયાથી રતન ફર્નિચરથી લઈને બેલ્જિયમથી ચોકલેટ સુધીની દરેક વસ્તુની આયાત કરવા માટે દાયકાઓ સુધી ચાલી હતી. ટેડ ગ્રિફીનનું સિએટલ મરીન એક્વેરિયમ થાંભલાના પશ્ચિમ છેડે આવેલું હતું. તેના સ્ટાર આકર્ષણ, કિલર વ્હેલ નામુનું 1966માં અવસાન થયું હતું. સ્થાપત્ય, લેન્ડસ્કેપ અને શહેરી ડિઝાઇન પેઢી મિથુને 2000માં ઘાટનું નવીનીકરણ પૂર્ણ કર્યું હતું અને હવે તે ઘાટ શેડના બીજા માળે આવેલું છે. પિયર્સ 57-63 શહેરએ 1971માં પિયર 57 અને 1978માં પિયર્સ 58થી 61ની ખરીદી કરી હતી, પિયર્સ ખાતે કાર્ગો શિપિંગને વર્ષો અગાઉ દક્ષિણમાં કન્ટેનર બંદર પર સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું. 1989માં, શહેરએ પિયર 62 અને 63 માટે પિયર 57નો વેપાર કર્યો હતો. પિયર 57 (મૂળ પિયર 6) યુનિવર્સિટી સ્ટ્રીટની તળેટીમાં 1902માં મિલર અને ગેસ્કે કન્સ્ટ્રક્શન કંપની દ્વારા બાંધવામાં આવ્યું હતું અને આગામી દાયકા દરમિયાન તેમાં વારંવાર ફેરફાર કરવામાં આવ્યા હતા. તે મૂળરૂપે જ્હોન બી. એજેન કંપની માટે બનાવવામાં આવ્યું હતું. 1909માં, આ થાંભલો શિકાગો, મિલવૌકી અને સેન્ટ પોલ રેલરોડના હાથમાં ગયો, જે સિએટલ સુધી પહોંચવા માટેના ચાર આંતરખંડીય રેલરોડ્સમાંથી છેલ્લો હતો. શિકાગો, મિલવૌકી અને સેન્ટ પોલ સામાન્ય રીતે "મિલવૌકી રોડ" તરીકે ઓળખાતા હતા, તેથી આ થાંભલો "મિલવૌકી પિયર" તરીકે જાણીતો બન્યો. તે ટૂંક સમયમાં મેકકોર્મિક સ્ટીમશિપ લાઇન, મુનસન મેકકોર્મિક લાઇન અને ઓસાકા શોસેન કૈશા માટે ટર્મિનલ બની ગયું અને 1930ના દાયકાના મધ્ય સુધીમાં તે "મેકકોર્મિક ટર્મિનલ" તરીકે પણ જાણીતું બન્યું. 1950ના દાયકામાં ઘાટનો ઓછામાં ઓછો એક ભાગ માછલીની પ્રક્રિયા માટે ઉપયોગમાં લેવાતો હતો. 1960ના દાયકા સુધીમાં, સિએટલ બંદર આ થાંભલાની માલિકી ધરાવતું હતું, અને મનોરંજન માટે માછીમારી કરવા માટે તૂતકમાં છિદ્રો કાપી નાંખ્યા હતા, પરંતુ થાંભલાઓ બગડતા જતા હતા અને થાંભલામાં અસમાન રીતે વસવાટ થતો હતો. 1971માં, શહેરએ બંદરમાંથી ઘાટ ખરીદ્યો અને આગામી ત્રણ વર્ષમાં તેનું નવીનીકરણ કર્યું. જીર્ણોદ્ધાર કરાયેલ થાંભલો, જે હવે "બે પેવેલિયન" તરીકે ઓળખાય છે, તેમાં રેસ્ટોરાં, દુકાનો, એક મનોરંજન આર્કેડ અને 20મી સદીની શરૂઆતમાં એક કેરોયુઝલ છે. જૂન 2012 માં સિએટલ ગ્રેટ વ્હીલ, 175 ફૂટ ફેરિસ વ્હીલ ખોલવામાં આવ્યું હતું. ચક્રમાં 42 આબોહવા-નિયંત્રિત ગોંડોલા છે, જેમાં દરેક છ મુસાફરોને સમાવી શકે છે. પિયર 57 હવે ખાનગી માલિકીની છે કારણ કે શહેરએ તેનો પિયર્સ 62 અને 63માં વેપાર કર્યો હતો. પિયર 58 (મૂળ પિયર 7) નું નિર્માણ એ જ સમયગાળા દરમિયાન કરવામાં આવ્યું હતું જ્યારે પિયર 57, વોટરફ્રન્ટ પાર્કનું નવીનીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું, જેની રચના બમગાર્ડનર પાર્ટનરશિપ અને સલાહકારો દ્વારા કરવામાં આવી હતી, જેનું નિર્માણ 1950ના દાયકામાં તોડી પાડવામાં આવેલા શ્વાબેચર ઘાટના સ્થળ પર કરવામાં આવ્યું હતું. 1889માં સિએટલમાં લાગેલી ભીષણ આગમાં ટકી રહેવા માટે શ્વાબેકર ઘાટ ઉત્તરમાં પૂરતો દૂર હતો. 1890 ના દાયકામાં, તે શહેરના ઇતિહાસમાં બે અગ્રણી ઘટનાઓનું સ્થળ હતું. માલવાહક મિકે મારુએ 31 ઓગસ્ટ, 1896ના રોજ ત્યાં ડોકીંગ કરીને સિએટલનો જાપાન વેપાર શરૂ કર્યો હતો. એક વર્ષ કરતાં પણ ઓછા સમય પછી, 17 જુલાઈ, 1897 ના રોજ, સ્ટીમશિપ પોર્ટલેન્ડ અલાસ્કાથી ક્લોન્ડાઇક, યુકોનથી "ટન સોનું" લઈને આવ્યું હતું. આગામી યુકોન ગોલ્ડ રશે સિએટલ અને અલાસ્કા વચ્ચે મજબૂત બંધન બનાવ્યું, અને સિએટલમાં "અલાસ્કાના પ્રવેશદ્વાર" તરીકે પ્રચંડ સંપત્તિ લાવી. પિયર 59 એ સિએટલ એક્વેરિયમની મુખ્ય ઈમારતનું સ્થળ છે, જે 1905માં પ્રથમ વખત બાંધવામાં આવેલા પિયર શેડ પર બાંધવામાં આવ્યું હતું. 1896માં માછલી અને અનાજના વેપારીઓ એન્સવર્થ અને ડન (નીચે જુઓ) એ આજના નિયુક્ત શહેરના સીમાચિહ્ન પિયર 59, મૂળ પિયર 8, જેને પાઇક સ્ટ્રીટ પિયર તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, તેના સ્થાન પર એક થાંભલો બાંધ્યો હતો. આ થાંભલાને ફરીથી ગોઠવવો પડ્યો હતો કારણ કે 1897ની થોમસન/કોટરિલ યોજનાએ સૂચવ્યું હતું કે તમામ થાંભલાઓ એકબીજાની સમાંતર ચાલે છે. વર્તમાન શેડનું નિર્માણ થયું તે સમયની આસપાસ એન્સવર્થ અને ડન આ થાંભલો છોડીને ચાલ્યા ગયા હતા; ત્યારપછીના ભાડૂતો અનાજના વેપારી વિલિસ રોબિન્સન અને નોર્થવેસ્ટર્ન સ્ટીમશિપ કંપની હતા. 1912 સુધીમાં, આ થાંભલાની માલિકી અને મોટાભાગનો કબજો સ્ટીમશિપ એજન્ટ ડોડવેલ ડોક એન્ડ વેરહાઉસ કંપની પાસે હતો, જેની માલિકી ડોડવેલ એન્ડ કંપની (હોંગકોંગ) પાસે હતી. તે ડોડવેલ ડોક તરીકે જાણીતું બન્યું. 1916માં જ્યારે આ થાંભલો પેસિફિક નેટ એન્ડ ટ્વાઇન કંપનીને વેચવામાં આવ્યો ત્યારે તે નામનો ઉપયોગ બંધ થઈ ગયો હતો, જે પાછળથી પેસિફિક મરીન સપ્લાય કંપનીમાં ભળી ગયો હતો. 1950ના દાયકાથી 60ના દાયકાની શરૂઆતમાં, પિયર 59 એ પુજેટ સાઉન્ડ ટગ એન્ડ બાર્જનું ઘર હતું. ક્રાઉલીએ 1960ના દાયકામાં કામગીરીને ડુવામિશ જળમાર્ગ પર ખસેડી હતી. ફિશ એન્ડ સોલ્ટ ડોક્સ (બાદમાં પિયર્સ 60 અને 61) તરીકે ઓળખાતા બે "સ્ટબી" થાંભલાઓ 1940ના દાયકાના મધ્યમાં સિએટલ બંદર દ્વારા ખરીદવામાં આવ્યા હતા અને સિએટલ એક્વેરિયમ માટે જગ્યા બનાવવા માટે 1975માં તેને દૂર કરવામાં આવ્યા હતા. બંદર દ્વારા સંપાદન પહેલાં, તેઓ વ્હીઝ ફિશ કંપની અને પેલેસ ફિશ કંપનીને રાખતા હતા. પિયર 62 (1901 માં બાંધવામાં આવ્યું હતું) અને પિયર 63 (1905 માં બાંધવામાં આવ્યું હતું) લાંબા સમયથી તેમના શેડ ગુમાવ્યા છે, જે પિયર 59 પરના સમાન હતા. પિયર 62ને મૂળરૂપે પિયર 9 નંબર આપવામાં આવ્યો હતો, જે તેના ગેરહાજર માલિક મેરી ગેફનીના નામ પરથી ગેફની ડોક તરીકે ઓળખાય છે. પિયર 63 (મૂળ પિયર 10) 1908 સુધીમાં હોલ્ડન ડોક તરીકે જાણીતું હતું, પરંતુ તે તેના સ્થાનથી વધુ સામાન્ય રીતે વર્જિનિયા ડોક અથવા વર્જિનિયા સ્ટ્રીટ ડોક તરીકે જાણીતું હતું. તેની રચના આર્કિટેક્ટ મેક્સ અમ્બ્રેક્ટ દ્વારા કરવામાં આવી હતી અને 1910ના દાયકામાં તેના મુખ્ય ભાડૂતોમાંના એક નોર્થવેસ્ટ ફિશરીઝ હતા, જેમણે અલાસ્કાના લાલ સૅલ્મોનનું તૈયાર કરીને વિતરણ કર્યું હતું. એક ઓવરપાસ ગોદીને રેલરોડ એવન્યુની બીજી બાજુના વેરહાઉસ સાથે જોડે છે. શહેરએ 1989માં આ બે થાંભલાઓ હસ્તગત કર્યા પછી ઘણા વર્ષો સુધી (પિયર 57 માટે એક ખાનગી કંપની સાથેના વેપારમાં), તેઓ સમર નાઇટ્સ એટ ધ પિયર કોન્સર્ટ શ્રેણીનું સ્થળ હતા, પરંતુ "વૃદ્ધ અને બગડતા" થાંભલાઓ હવે એક મંચ અને ભીડને સંભાળી શકતા નથી. 2006માં, શહેરએ આ થાંભલાઓને બદલવાની યોજના શરૂ કરી હતી. 2017 માં, થાંભલાના લાકડાના આધારને 175 સ્ટીલના પગ સાથે બદલવાનું કામ શરૂ થયું. વધુમાં, થાંભલાની બાજુમાં એક તરતું બંદર ઉમેરવામાં આવ્યું હતું. બેલ સ્ટ્રીટ પિયર, એજવોટર હોટેલ અને પોર્ટ હેડક્વાર્ટર પિયર 66 એ સિએટલના બેલ સ્ટ્રીટ પિયર અને બેલ હાર્બર સંકુલના બંદર માટે સત્તાવાર હોદ્દો છે, જેણે 1990ના દાયકાના મધ્યમાં ઐતિહાસિક પિયર્સ 64,65 અને 66નું સ્થાન લીધું હતું. બેલ સ્ટ્રીટ સુવિધા ખાતેની સુવિધાઓમાં મરીના, ક્રૂઝ શિપ ટર્મિનલ, એક પરિષદ કેન્દ્ર, ઓડિસી મેરીટાઇમ ડિસ્કવરી સેન્ટર, રેસ્ટોરાં અને દરિયાઈ સેવાઓનો સમાવેશ થાય છે. બેલ સ્ટ્રીટ ખાતે પદયાત્રીઓ માટે એલિવેટર અને ઓવરપાસ તેને ઉંચાણવાળા વર્લ્ડ ટ્રેડ સેન્ટર (સિએટલ પ્રોપર્ટીના અન્ય બંદર), તેમજ પાર્કિંગની જગ્યા અને સામાન્ય રીતે બેલટાઉન સાથે જોડે છે. આ વિસ્તાર એક સમયે એક ઝૂંપડું હતું. ડેની હિલના રિગ્રેડિંગ સાથે 1903ની આસપાસ સાફ કરાયેલ, તે પેસિફિક કોસ્ટ કંપનીના ઓરિએન્ટ ડોકનું ઘર બની ગયું, જે સામાન્ય ઉત્તરપૂર્વ-દક્ષિણપશ્ચિમ ખૂણાને બદલે કિનારા સાથે સમાંતર ચાલી રહ્યું હતું. તે ગોદીના દક્ષિણ ભાગને કેટલીકવાર પિયર ડી તરીકે ઓળખવામાં આવતો હતો. 1920 ના દાયકા સુધીમાં, ઓરિએન્ટ ડોકને સામાન્ય ખૂણાઓ પર ચાલતા બે "ફિંગર પિયર્સ" દ્વારા બદલવામાં આવ્યો હતો. આ લેનોરા સ્ટ્રીટ પિયર્સ (પિયર્સ 64 અને 65) નો ઉપયોગ કેનેડિયન પેસિફિક રેલવેના "પ્રિન્સેસ શિપ્સ" અને લેસ્લી સોલ્ટ કંપની દ્વારા કરવામાં આવ્યો હતો. સિએટલનું મૂળ બેલ સ્ટ્રીટ પિયર બંદર, અગાઉનું પિયર 66, અહીં 1914માં ડેની રિગ્રેડની ગંદકી પર બાંધવામાં આવ્યું હતું. થોમસન/કોટરિલ યોજના હોવા છતાં, ઓરિએન્ટ ડોક અને જૂના અને નવા બંને બેલ સ્ટ્રીટ પિયર કિનારા સાથે સમાંતર બાંધવામાં આવ્યા હતા. હાલના પદયાત્રી ઓવરપાસના સ્થળ પર એક પુલ હતો. પિયર 67, જેનું નામ બીજા વિશ્વયુદ્ધમાં ગાલબ્રેથ-બેકોન પિયર, વોલ સ્ટ્રીટ પિયર અથવા વાઈન સ્ટ્રીટ પિયર પરથી બદલવામાં આવ્યું હતું, તે એજવોટર હોટેલનું સ્થળ છે (મૂળ અને ટૂંકમાં કેમલોટ, અને ઘણા વર્ષો સુધી એજવોટર ઇન). હોટેલમાં વર્ષોથી અસંખ્ય હસ્તીઓ રહે છે, સૌથી પ્રસિદ્ધ બીટલ્સ જે 1964માં બીટલમેનિયાની ઊંચાઈ દરમિયાન સિએટલ આવ્યા હતા. પિયર 68 (બૂથ ફિશરીઝ પિયર) ને તે સમયે તોડી પાડવામાં આવ્યું હતું જ્યારે હોટેલ નવા પુનઃનિર્માણ કરાયેલા પિયર 67 પર બાંધવામાં આવી હતી. પિયર 69, પિયર 67ની ઉત્તરે અને આશરે વાઈન અને ક્લે સ્ટ્રીટ્સ વચ્ચે, સિએટલ બંદરનું મુખ્ય મથક અને ક્લિપર નેવિગેશનના સિએટલ ટર્મિનસનું સ્થળ છે, જે વિક્ટોરિયા, બ્રિટિશ કોલંબિયામાં ઇનર હાર્બર માટે નિયમિત સેવા સાથે પગપાળા પેસેન્જર (માત્ર વોક-ઓન) ફેરી છે અને ફ્રાઇડે હાર્બર, વોશિંગ્ટન માટે મોસમી સેવા છે. ખૂબ જ ભારે પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવ્યું હોવા છતાં, આ થાંભલાનો ઇતિહાસ અંશતઃ રોઝલીન કોલ એન્ડ કોક કંપની (1900) દ્વારા બાંધવામાં આવેલા પિયર 13 સાથે જોડાયેલો છે, જેનું 20મી સદીની શરૂઆતમાં અલાસ્કન વેમાં વેરહાઉસ પણ હતું. અમેરિકન કેન કંપની બિલ્ડિંગ (2013 થી ઝુલીલીનું મુખ્ય મથક) બનાવવા માટે વેરહાઉસને તોડી પાડવામાં આવ્યું હતું, જેનો 1930 ના દાયકામાં થાંભલા પર ઓવરપાસ હતો. પિયર 70 પિયર 70, ક્લે અને બ્રોડ સ્ટ્રીટ્સની તળેટીમાં, હવે સેન્ટ્રલ વોટરફ્રન્ટનો ઉત્તરીય છેડો દર્શાવે છે. તે ઉપરાંત ઓલિમ્પિક સ્કલ્પચર પાર્ક અને મર્ટલ એડવર્ડ્સ પાર્ક છે. જો કે પિયર શેડ તેના ઐતિહાસિક આકારને જાળવી રાખે છે, તેમ છતાં તેને 1915 માં આગ પછી ફરીથી બનાવવામાં આવ્યું હતું, 1970 ના દાયકામાં ફરીથી બનાવવામાં આવ્યું હતું, અને 1990 ના દાયકાના અંતમાં ભારે ફેરફાર કરવામાં આવ્યો હતો-મેટલ સાઇડિંગ સાથે ફરીથી ગોઠવવામાં આવ્યું હતું, બધી બારીઓ અને દરવાજાનું આધુનિકીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું અને ઘણાને પુનઃરૂપરેખાંકિત કરવામાં આવ્યા હતા-કે (જૂના ઉત્તરીય પેસિફિક થાંભલાઓથી વિપરીત) તે તેના ઐતિહાસિક પાત્રના માત્ર નિશાન જાળવી રાખે છે. આ થાંભલો એન્સવર્થ અને ડન દ્વારા પિયર 14 તરીકે બાંધવામાં આવ્યો હતો અને 1902માં રેલરોડ એવન્યુ (આજનો અલાસ્કન વે) ના વેરહાઉસ સાથે પૂર્ણ થયો હતો, જે પાછળથી 1970થી 2010 સુધી ઓલ્ડ સ્પાઘેટ્ટી ફેક્ટરીમાં રાખવામાં આવ્યો હતો. એન્સવર્થ અને ડનની સિએટલ ફિશ કંપની 1889થી કાર્યરત હતી અને તેમણે સેન્ટ્રલ વોટરફ્રન્ટ સ્થાનો પર કબજો જમાવ્યો હતો. સેકન્ડ એવન્યુ અને પાઇક સ્ટ્રીટ ખાતે ઊંચી જમીન પર છૂટક કામગીરીથી શરૂઆત કરીને, તેમણે 1893 સુધીમાં સેનેકા સ્ટ્રીટની તળેટીમાં આવેલા વોટરફ્રન્ટ પર પોતાની જાતને સ્થાપિત કરી, અનાજ અને ખોરાકનો સમાવેશ કરવા માટે તેમના વ્યવસાયનો વિસ્તાર કર્યો અને 1896માં પિયર 8/પિયર 59 (જોકે તેનું વર્તમાન પિયર શેડ નથી) નું નિર્માણ કર્યું. તે સમય સુધીમાં તેઓ સિએટલ અને બ્લેઇન, વોશિંગ્ટન ખાતે કેનિંગ કામગીરીમાં હતા. આખરે તેઓએ તેમની સમગ્ર કામગીરીને બ્લેઇનમાં ખસેડી દીધી, પરંતુ ઓછામાં ઓછા 1920 સુધી તેઓ પિયર 14ની માલિકી ધરાવતા હતા, જેમાં તેમણે ભાડૂતોનો વારસો લીધો હતો. 1905માં મુખ્ય ભાડૂત પ્યુજેટ સાઉન્ડ વ્હાર્ફ એન્ડ વેરહાઉસ કંપની હતી, 1912માં અમેરિકન એન્ડ હવાઇયન સ્ટીમશિપ કંપની અને 1920માં ડોડવેલ ડોક એન્ડ વેરહાઉસ કંપની હતી, જે તેને નોર્થલેન્ડ સ્ટીમશિપ કંપની અને બ્લુ ફનલ લાઇન માટે ટર્મિનલ તરીકે સંચાલિત કરતી હતી. વોશિંગ્ટન સ્ટેટ લિકર કંટ્રોલ બોર્ડે બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન ઘાટનો વેરહાઉસ તરીકે ઉપયોગ કર્યો હતો, ત્યારબાદ કોસ્ટ ગાર્ડે 1946 થી 1955 સુધી તેના સિએટલ બેઝ તરીકે ઘાટનો ઉપયોગ કર્યો હતો અને તેની ઉત્તર બાજુએ બાંધેલા નૌકાદળના જહાજોની મુલાકાત લીધી હતી. તેના દક્ષિણના થાંભલાઓની જેમ, તેના ઐતિહાસિક ઉપયોગોને કન્ટેનરાઇઝેશન દ્વારા રદ કરવામાં આવ્યા હતા, અને તેને ઘરની દુકાનો અને રેસ્ટોરન્ટ્સમાં ફરીથી બનાવવામાં આવ્યું હતું. ટ્રાયડ ડેવલપમેન્ટે 1995માં આ થાંભલો ખરીદ્યો હતો અને 1990ના દાયકાના અંતમાં તેને ગો2નેટના મુખ્ય મથક તરીકે ફરીથી તૈયાર કરવામાં આવ્યું હતું, જેને ઇન્ફોસ્પેસમાં ભેળવી દેવામાં આવ્યું હતું અને ડોટ-કોમ પરપોટાને અનુસરતા 2000-2001 ક્રેશમાં નબળું પ્રદર્શન કર્યું હતું. તે પુનર્નિર્માણના તરત પહેલા, 1998 માં ધ રિયલ વર્લ્ડઃ સિએટલનું ફિલ્માંકન ત્યાં કરવામાં આવ્યું હતું. સેન્ટ્રલ વોટરફ્રન્ટ થાંભલાઓ રહેણાંક ઝોન ન હોવાથી, આ ઈમારત સત્તાવાર રીતે શૂટિંગ માટે 24 કલાકની ફિલ્મ સેટ હતી. અલાસ્કન વેમાં અલાસ્કન વેની અંતર્દેશીય બાજુની કેટલીક ઇમારતો મજબૂત દરિયાઈ સંગઠનો ધરાવે છે. ઉદાહરણ તરીકે, ઉપર સૂચવ્યા મુજબ, જે ઈમારત હવે ઓલ્ડ સ્પાઘેટ્ટી ફેક્ટરી ધરાવે છે તે પિયર 14, હવે પિયર 70 સાથે જોડાણમાં બનાવવામાં આવી હતી. ત્યાંથી દક્ષિણપૂર્વમાં, ક્લે સ્ટ્રીટની પાર, જે ઇમારત હવે ઝુલીલીનું મુખ્ય મથક છે અને સિએટલની આર્ટ ઇન્સ્ટિટ્યૂટનો ભાગ પણ છે, તેણે 1916માં અમેરિકન કેન કંપની તરીકે જીવનની શરૂઆત કરી હતી અને 1930ના દાયકામાં તેને સ્કાયબ્રિજ દ્વારા પિયર 69 સાથે જોડવામાં આવી હતી. વાઈન સ્ટ્રીટની દક્ષિણ તરફ આગળ વધતા ભૂતપૂર્વ બૂથ ફિશરીઝ બિલ્ડિંગ છે. વધુ અંતરિયાળ વિસ્તારમાં, બૂથ ફિશરીઝ બિલ્ડિંગથી ઇલિયટ વેની પાર, ત્રણ ભૂતપૂર્વ કેનરી કામદારોની ઝૂંપડીઓ અસ્તિત્વ ધરાવે છે. અન્ય એક ઉદાહરણ એજેન વેરહાઉસ છે, જે ઓલિમ્પિક કોલ્ડ સ્ટોરેજ વેરહાઉસ તરીકે પણ ઓળખાય છે, જે ડાઉનટાઉન થાંભલાઓ નજીક વેસ્ટર્ન એવન્યુ અને સેનેકા સ્ટ્રીટના ખૂણે આવેલું છે. આર્કિટેક્ટ જ્હોન ગ્રેહામ દ્વારા ડિઝાઇન કરાયેલ અને 1910 માં બાંધવામાં આવ્યું, તે ઐતિહાસિક સ્થળોના રાષ્ટ્રીય રજિસ્ટરમાં સૂચિબદ્ધ છે. તેમાં મૂળરૂપે જ્હોન એજેનની અલાસ્કા બટર એન્ડ ક્રીમ કંપની હતી, જે પિયર 6 (હવે પિયર 57) થી ખસેડવામાં આવી હતી. તેની તરત જ ઉત્તરમાં અન્ય એક ગ્રેહામ બિલ્ડિંગ છે, જે 1918માં પેસિફિક નેટ એન્ડ ટ્વાઇન કંપની માટે વેરહાઉસ તરીકે બાંધવામાં આવી હતી. તે કંપની પેસિફિક મરીન સપ્લાય કંપનીની રચના કરવા માટે મરીન સપ્લાય કંપની સાથે ભળી ગઈ, જેણે યસ્લર વેની તળેટીમાં જૂના પિયર 1 પર તેની કામગીરી સાથે વેરહાઉસનો ઉપયોગ કરવાનું ચાલુ રાખ્યું. તાજેતરમાં, આ ઇમારત આનુવંશિક ઇજનેરી કંપની ઇમ્યુનેક્સ સાથે સંકળાયેલી છે. પ્રારંભિક મૂળ ગામોનો ઇતિહાસ જે હવે સિએટલનું સેન્ટ્રલ વોટરફ્રન્ટ છે તેના પર માનવ પ્રવૃત્તિનો ઇતિહાસ તે વસાહતની આગાહી કરે છે જે સિએટલનું શહેર બન્યું હતું. દુવામિશનું શિયાળુ ગામ ફર્સ્ટ એવન્યુ સાઉથ અને યસ્લર વેના આંતરછેદ પર આશરે 8 લાંબા મકાનો ધરાવતું હતું. આશરે 200 લોકો સાથે, તે ઇલિયટ ખાડીના સૌથી મોટા ગામોમાંનું એક હતું. તેનું નામ, ઝિદઝલાલ આઇસી ("લિટલ ક્રોસિંગ-ઓવર પ્લેસ") આજે પણ દુવામિશ દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાય છે. વધુ ઉત્તરમાં, બેલ સ્ટ્રીટની તળેટીમાં, અન્ય દુવામિશ છાવણી, બાબક્વબ ("નાના ઘાસનાં મેદાનો") સાથે એક કોતર હતો. તેણે પ્રેરી તરફ જવાનો માર્ગ બનાવ્યો હોઈ શકે છે જે ક્વીન એની હિલ અને ભૂતપૂર્વ ડેની હિલ વચ્ચે વિસ્તરેલો છે, જેમાં હાલના સિએટલ સેન્ટરનું સ્થળ પણ સામેલ છે. બે લોંગહાઉસે વસંતનો લાભ લીધો. 1860 ના દાયકાની આસપાસ, લોંગહાઉસીસ ચાલ્યા ગયા હતા, પરંતુ સામાન્ય બીચ માળખાઓ રહી ગયા હતા. સેનેકા સ્ટ્રીટની તળેટીમાં લગભગ દફનવિધિ પણ હતી. બાબક્વાબની ઉત્તરે પાછળથી એક નાનું કબ્રસ્તાન હોવાનું જણાય છે, જે સંભવતઃ ત્યારેનું છે જ્યારે ઝિદઝલાલ ખાતેની મોટી વસાહત વસાહતીઓ દ્વારા અગાઉથી ખાલી કરવામાં આવી હતી. ચીફ સિએટલની પુત્રી પ્રિન્સેસ એન્જેલીન તેમના જીવનના અંત સુધી (તેઓ 1896માં મૃત્યુ પામ્યા) કેન્દ્રીય તટ પર રહેતી રહી. તે બરાબર જાણીતું નથી કે તેણીની બીચની ઝૂંપડી ક્યાં હતી, પરંતુ ફોટા સૂચવે છે કે તે હાલના પાઇક સ્ટ્રીટ હિલ ક્લાઇમ્બની ઉત્તરે ક્યાંક હતી. 1890ના દાયકામાં પણ, ડુવામિશે હાલના પાયોનિયર સ્ક્વેર પડોશમાં વોશિંગ્ટન સ્ટ્રીટની તળેટીમાં પડાવ નાખ્યો હતો. આ ટેકરો જહાજો દ્વારા ફેંકવામાં આવેલા વજન અને અન્ય સામગ્રીમાંથી બનાવવામાં આવ્યો હતો. 1890 ના દાયકાના અંતમાં, બેલાસ્ટ આઇલેન્ડને યસ્લર વેની દક્ષિણે રેલરોડ એવન્યુના ચાલુ ભાગ તરીકે દોરવામાં આવ્યું હતું. બાદમાં, તેને ડ્રેજ કરવામાં આવ્યું હતું અને બંદરનો ભાગ બની ગયું હતું. 19મી સદીના વિકાસ હેનરી યસ્લરે ઓક્ટોબર 1852માં મિલ રોડ (હવે યસ્લર વે) ની તળેટીમાં પોતાની વરાળથી ચાલતી લાકડાની મિલની સ્થાપના કરી હતી. તે મિલ અને તેના ઘાટ, ઘણા દાયકાઓ સુધી, તટ પરના સૌથી મહત્વપૂર્ણ માળખા હતા. ઘાટ પરિવહનનું કેન્દ્ર બની ગયું હતું. સિએટલ, લેક શોર અને ઇસ્ટર્ન રેલવે (એસ. એલ. એસ. એન્ડ ઇ. આર.) એ 1887માં પાણી સાથે રેલ લાઇન ચલાવનારી પ્રથમ કંપની હતી, જેમાં વેસ્ટર્ન એવન્યુ પર કોલંબિયા સ્ટ્રીટની તળેટીમાં એક ડેપો હતો. એસ. એલ. એસ. અને ઇ. આર. આખરે ઉત્તરી પ્રશાંત રેલવે દ્વારા ખરીદવામાં આવી હતી. જેમ્સ જે. હિલની ગ્રેટ નોર્ધન રેલ્વેએ આખરે પાણીની બાજુ સુધી પણ ટ્રેક નાખ્યો. બંને રેલવેનો માર્ગ રેલરોડ એવન્યુ પહોળો હતો અને મુખ્યત્વે ભરતીના મેદાનો પર બાંધવામાં આવ્યો હતો. રેલવે લાઇનો દક્ષિણથી આવતી હતી અને 1893 સુધી સેન્ટ્રલ વોટરફ્રન્ટની ઉત્તરે ટૂંકા અંતરે આવેલા સ્મિથ કોવ કરતાં વધુ ઉત્તર તરફ જતી ન હતી. ગ્રેટ સિએટલ ફાયર (જૂન 6,1889) એ યુનિયન સ્ટ્રીટની દક્ષિણે યસ્લર વ્હાર્ફ અને અન્ય તમામ વોટરફ્રન્ટ માળખાઓનો નાશ કર્યો હતો. આગ પછી બાકી રહેલો એક મુખ્ય ઘાટ શ્વાબાચેર ડોક (જેને શ્વાબાચેર ઘાટ અથવા શ્વાબાચેરનો ઘાટ તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે) હતો, જે "બળી ગયેલા જિલ્લા" ની ઉત્તરે હતો. આગ પછીના ચાર વર્ષમાં, ફ્રન્ટ સ્ટ્રીટ (હવે ફર્સ્ટ એવન્યુ) ની પશ્ચિમમાં પ્રચંડ પુનર્વિકાસ થયો હતો, જેમાં 1893ના સેનબોર્ન વીમા નકશામાં વેસ્ટ સ્ટ્રીટ દર્શાવવામાં આવી હતી, જે હવે વેસ્ટર્ન એવન્યુ છે, જે હાલના સેન્ટ્રલ વોટરફ્રન્ટની સંપૂર્ણ લંબાઈ ધરાવે છે (અને પછી કેટલાક, ઉત્તરપશ્ચિમમાં ચાલુ રહે છે જે હવે મર્ટલ એડવર્ડ્સ પાર્ક છે), અને વોટર સ્ટ્રીટ (હવે ઇલિયટ એવન્યુ) જે તે સમયે બેલ સ્ટ્રીટથી બ્રોડ સ્ટ્રીટ સુધી કિનારે હતી તેની સાથે વધુ કે ઓછું ચાલે છે; ત્યારબાદ તે કિનારા પશ્ચિમ તરફ ખસેડવામાં આવ્યા છે. ત્યાં સંખ્યાબંધ બંદરો હતા, જે મોટાભાગે કિનારે લંબરૂપ હતા. સેનબોર્ન નકશો વોટરફ્રન્ટ પરના વ્યવસાયોની પ્રકૃતિ સૂચવે છે, અને સૂચવે છે કે માછીમારી હજુ સુધી આ સમયે એક મહત્વપૂર્ણ ઉદ્યોગ બની ન હતી. વધુ લાક્ષણિક વોટરફ્રન્ટ ઉપયોગો અનાજ અને ફીડ માટેના વેરહાઉસ હતા. પાણીની અંદર જ ઘણી હોટલો હતી, જેમાં કામદારોની હોટલોથી લઈને મેડિસન અને મેરિયન સ્ટ્રીટ્સ વચ્ચે ફ્રન્ટ સ્ટ્રીટ પર "ગ્રાન્ડ હોટેલ" સુધીની ઘણી હોટલો હતી. 1889માં વોશિંગ્ટન રાજ્યનો દરજ્જો મેળવ્યો તે પહેલાં, ટાઇડલેન્ડ્સના શીર્ષકનો પ્રશ્ન સંપૂર્ણપણે અસ્પષ્ટ હતો. યસ્લર અને અન્યોએ આ કાયદાકીય મૂંઝવણને ધ્યાનમાં લીધા વિના ટાઇડલેન્ડ પર નિર્માણ કર્યું હતું. જેમ જેમ રાજ્યનો દરજ્જો નજીક આવતો ગયો તેમ તેમ આ "ટાઈડલેન્ડ જમ્પર્સ" ની સંખ્યામાં વધારો થયો. સત્તાવાર રીતે, સંઘીય સરકારે ભવિષ્યના રાજ્ય માટે વિશ્વાસમાં રાખ્યા હતા, અને આવી તમામ પ્રવૃત્તિઓ-જેમાં રેલ્વેના નિર્માણનો સમાવેશ થાય છે-તકનીકી રીતે ગેરકાયદેસર હતી. નવા રાજ્ય બંધારણે સમાધાનના પગલાની રચના કરીઃ રાજ્યએ સામાન્ય રીતે ટાઇડલેન્ડની પોતાની માલિકીની પુષ્ટિ કરી હતી, પરંતુ અદાલતો દ્વારા કેસ-બાય-કેસ અપવાદોની જોગવાઈ કરવામાં આવી હતી. ઘણા કિસ્સાઓમાં, ઉંચાણવાળા જમીનના માલિકો અને જેમણે ટેકરીઓ પર થાંભલાઓ બાંધ્યા હતા તેમની વચ્ચે ચુકાદો આપવો પડતો હતો. રાજ્યની માલિકીના બંદરો માટે પણ બંધારણીય જોગવાઈઓ કરવામાં આવી હતી, જેમાં કિનારે આવેલા વિસ્તારો "ઉતરાણ, ઘાટ અને શેરીઓ અને નેવિગેશન અને વાણિજ્યની અન્ય સુવિધાઓ" માટે અનામત રાખવામાં આવ્યા હતા. આ બધાને પછીથી સુધારવામાં આવ્યું હતું જેથી નગરો અને નગરપાલિકાઓ તેમની પોતાની કિનારાઓ પર વધુ નિયંત્રણ મેળવી શકે, વિકાસ અને સુધારણા માટે સુસંગત યોજનાઓ માટે મંચ સુયોજિત કરી શકે. સેન્ટ્રલ વોટરફ્રન્ટ પર "ફિંગર" થાંભલાઓની વ્યવસ્થા, દરેક વધુ કે ઓછા પ્રમાણમાં સમાંતર ચતુર્ભુજ, 1897 ની યોજનાથી શરૂ થાય છે. તેમની એકસમાન ઉત્તરપૂર્વ-દક્ષિણપશ્ચિમ દિશા શહેરના ઇજનેર રેજિનાલ્ડ એચ. થોમસન અને તેમના સહાયક જ્યોર્જ એફ. કોટરિલ દ્વારા સૂચવવામાં આવી હતી. મોટાભાગના અગાઉના થાંભલાઓ, જેમાંથી કોઈ પણ ટકી શક્યું નથી, કિનારા પર એક સંપૂર્ણ જમણો ખૂણો બનાવે છે; વર્તમાન થાંભલાઓ નથી. થોમસન અને કોટરિલની વ્યવસ્થાએ માલવાહક ટ્રેનોને તીક્ષ્ણ જમણો ખૂણો બનાવવાની જરૂરિયાતમાંથી બચાવી હતી અને જ્યાં કિનારા વળાંકવાળા હોય ત્યાં થાંભલાઓ સંભવિત રીતે એક બીજામાં અથડાતા અટકાવ્યા હતા. હેયડે, સ્થિરતા અને પુનરુત્થાન 20મી સદીના પૂર્વાર્ધ દરમિયાન, સિએટલનો સેન્ટ્રલ વોટરફ્રન્ટ ઉત્તર અમેરિકાના મુખ્ય બંદરોમાંથી એકનું ખળભળાટભર્યું કેન્દ્ર હતું. વોટરફ્રન્ટની જરૂરિયાતોએ હળવા ઔદ્યોગિક ઉપયોગો અને કામદારોની હોટલોનો જિલ્લો બનાવ્યો. વોટરફ્રન્ટ મોટા વેપારીઓ, ઔદ્યોગિક કામદારો (આઇડબલ્યુડબલ્યુ) જેવા ક્રાંતિકારી મજૂર સંઘવાદીઓ, લોકપ્રિય લોકો અને જ્યોર્જ કોટરિલની આગેવાની હેઠળની મ્યુનિસિપલ ઓનરશિપ લીગ જેવા મધ્યમ વર્ગના પ્રગતિશીલ સુધારકોના વિરોધાભાસી એજન્ડાનું કેન્દ્ર હતું. જ્યારે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં પ્રથમ મ્યુનિસિપલ કોર્પોરેશન પોર્ટ ઓફ સિએટલની સ્થાપના 1911માં ચૂંટાયેલા બંદર કમિશનરો સાથે કરવામાં આવી ત્યારે પ્રગતિશીલ લોકોએ તેમના સૌથી પ્રિય લક્ષ્યોમાંથી એક હાંસલ કર્યું હતું. તે વિજય છતાં, આગામી કેટલાક દાયકાઓ સુધી અને થોડા અંશે પણ, આજે, સેન્ટ્રલ વોટરફ્રન્ટનો મોટાભાગનો હિસ્સો ખાનગી હાથમાં રહ્યો હતો. તેમ છતાં પોર્ટ કમિશનની સ્થાપના પછી ટૂંક સમયમાં જ તેની ભારે અસર પડી હતી. તેમના મૂળ બેલ સ્ટ્રીટ પિયર (1914; નીચે જુઓ) એ તટ પર નોંધપાત્ર હાજરી સ્થાપિત કરી હતી. જો કે, પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન સિએટલ ખાસ કરીને સફળ બંદર બન્યું હોવાથી, પોર્ટ કમિશન વધુને વધુ વ્યવસાયિક હિતોનું કેપ્ટિવ બની ગયું હતું. સિએટલ 1920ના દાયકામાં બંદર તરીકે સમૃદ્ધ થયું, ખાસ કરીને જાપાન સાથેના વધેલા વેપાર દ્વારા, સોયાબીન તેલ અને કાચા રેશમ જેવી ચીજવસ્તુઓની આયાત કરીને. સોયાબીન તેલનો એક મહત્વપૂર્ણ સ્થાનિક ઔદ્યોગિક ઉપયોગ હતોઃ 1923 માં, આઇ. એફ. લોક્સે તેના વોટરપ્રૂફ "લોક્સિન" ગુંદરની શોધ કરી હતી. સોયાબીનમાંથી બનાવેલ, તેનો આ પ્રદેશના પ્લાયવુડ ઉદ્યોગ દ્વારા ભારે ઉપયોગ થતો હતો. 1920ના દાયકામાં સેન્ટ્રલ વોટરફ્રન્ટ થાંભલાઓ પર સુવિધાઓ ધરાવતી શિપિંગ લાઇનોમાં સ્થાનિક સ્ટીમર કંપનીઓ, પણ ગ્રાન્ડ ટ્રંક પેસિફિક સ્ટીમશિપ કંપની, રોયલ મેઇલ સ્ટીમ પેકેટ કંપની, ઇસ્ટ એશિયાટિક સ્ટીમશિપ કંપની, કોસ્મોસ લાઇન, ઓસાકા શોશેન કૈશા, હેમ્બર્ગ અમેરિકા લાઇન, બ્લુ ફનલ લાઇન અને સિએટલ પેસિફિક મરીન સપ્લાય અને ડબલ્યુ. આર. ગ્રેસ એન્ડ કંપની જેવા વેપારી ભાડૂતો પણ સામેલ હતા. સિએટલને મહામંદીથી ભારે ફટકો પડ્યો હોવા છતાં, સેન્ટ્રલ વોટરફ્રન્ટનો વિકાસ સંપૂર્ણપણે અટક્યો ન હતો. ભૂતપૂર્વ વર્દીના તબેલાઓને ગેરેજમાં રૂપાંતરિત કરવાનું ચાલુ રાખ્યું, બ્લેક બોલ લાઇન કોલમેન ડોકમાં આકર્ષક આર્ટ ડેકો મોટિફ લાવ્યા, અને ગોર્સ્ટ એર ટ્રાન્સપોર્ટ સંચાલિત સીપ્લેન. અમેરિકન કેન કંપનીએ પિયર 69ની સામે તેની વિશાળ ઈમારત બનાવી હતી અને 1934માં દરિયાઈ દિવાલનું મોટા પ્રમાણમાં વિસ્તરણ કરવામાં આવ્યું હતું. બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન, સિએટલમાં 29 શિપયાર્ડ કાર્યરત હતા, જોકે તેમાંથી કોઈ પણ સેન્ટ્રલ વોટરફ્રન્ટ પર નહોતું. આ સમયગાળામાં માલસામાન ખસેડવા માટે ફોર્ક લિફ્ટ્સ અને પૅલેટની રજૂઆત પણ જોવા મળી હતી. આ શિપિંગ અને ક્વેસાઇડ તકનીકમાં પરિવર્તનની શરૂઆત દર્શાવે છે જે જૂના થાંભલાઓને અપ્રચલિત બનાવશે. 1946માં, પોર્ટ કમિશનના પ્રમુખ ઇ. એચ. સેવેજે "ગોલ્ડ રશ પિરિયડ" ના થાંભલાઓને તોડી પાડવાનો પ્રસ્તાવ મૂક્યો હતો અને "આધુનિક પ્રબલિત કોંક્રિટ માળખાઓ" માટે ઘણી યોજનાઓમાંથી પ્રથમ રજૂ કરી હતી, જે "અલાસ્કન વે" ને સમાંતર લંબચોરસ લંગર પ્રદાન કરે છે, જે "મોટા સમુદ્રમાં જતા જહાજો" માટે યોગ્ય છે. આ યોજનાઓ અપનાવવામાં આવી ન હતી, અને 1950ના દાયકામાં સિએટલ પતન પામતું બંદર હતું. સિએટલ બંદર સેન્ટ્રલ વોટરફ્રન્ટ પર મોટાભાગના ઓવર-વોટર માળખાઓની માલિકી ધરાવતું હતું, પરંતુ મોટાભાગના ભાગમાં સિએટલ દ્વારા જાળવી રાખવામાં આવેલા શિપિંગ ટ્રાફિકમાં અન્ય થાંભલાઓ અને બંદરોનો ઉપયોગ થતો હતો. વધુમાં, 1950ના દાયકાની શરૂઆતમાં અલાસ્કન વે વાયડક્ટના નિર્માણથી મોટાભાગના સેન્ટ્રલ વોટરફ્રન્ટ અને બાકીના ડાઉનટાઉન વચ્ચે દ્રશ્ય અવરોધ અને આંશિક ભૌતિક અવરોધ ઊભો થયો હતો. દરિયાઇ પ્રવૃત્તિ અન્યત્ર આગળ વધવાની સાથે, ખાસ કરીને સેન્ટ્રલ વોટરફ્રન્ટની દક્ષિણે નવા કન્ટેનર બંદર તરફ, લોકોએ પ્રવાસન સ્થળ તરીકે સેન્ટ્રલ વોટરફ્રન્ટના સંભવિત મહત્વને ધ્યાનમાં લેવાનું શરૂ કર્યું. 1960ની શરૂઆતમાં, સેન્ટ્રલ વોટરફ્રન્ટ થાંભલાઓ પરના એકમાત્ર ખાસ પ્રવાસી-લક્ષી વ્યવસાયો યે ઓલ્ડે ક્યુરિયોસિટી શોપ (1899માં સ્થપાયેલી) અને ઇવર હેગ્લંડની એકર ઓફ ક્લેમ્સ રેસ્ટોરન્ટ (1938માં સ્થપાયેલી) હતા. અન્ય એક રેસ્ટોરન્ટ, ધ કોવ, તે વર્ષે ખોલવામાં આવી હતી. આ યુગમાં પ્રસ્તાવિત મોટાભાગની યોજનાઓમાં તમામ અથવા લગભગ તમામ ઐતિહાસિક થાંભલાઓને તોડી પાડવાની આગાહી કરવામાં આવી હતી. (આ જ યુગમાં, મોટી સંખ્યામાં પાયોનિયર સ્ક્વેર ઇમારતોને તોડી પાડવાની ઘણી દરખાસ્તો પણ હતી.) તેમની જગ્યા લેવા માટે દરિયાઈ સર્કસ, માછલીઘર, હોટલ અને મોટેલ, એક પાર્ક, એક મરીના, એક હેલિપોર્ટ, એક સંમેલન કેન્દ્ર, દુકાનો, રેસ્ટોરાં, ઓફિસ ઇમારતો અને ઊંચા એપાર્ટમેન્ટ જેવી વસ્તુઓ પ્રસ્તાવિત હતી. એક હોટેલ, હવે ધ એજવોટર, 1962-63 માં બનાવવામાં આવી હતી. આ યુગના કેટલાક દ્રષ્ટિકોણોમાં દરિયાઇ પુરવઠાની દુકાનો, ઐતિહાસિક જહાજો માટે લંગર અને દરિયાઇ સંગ્રહાલયનો પણ સમાવેશ થાય છે. અલાસ્કન વે વાયડક્ટની પહેલેથી જ ટીકા થઈ ચૂકી હતીઃ આર્કિટેક્ટ ઇબ્સન નેલ્સને તેને "મુખ્ય આંતરિક સમસ્યા" ગણાવી હતી. પુનરુત્થાનના મૂર્ત સંકેતો 1960ના દાયકામાં શરૂ થયા હતા અને 1970 અને 80ના દાયકામાં તેમાં વધારો થયો હતો. દુકાનો અને રેસ્ટોરન્ટ્સને સમાવવા માટે કેટલાક થાંભલાઓનું પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. ટેડ ગ્રિફીનનું સિએટલ મરીન એક્વેરિયમ 1962થી 1976 સુધી પિયર 56ના પશ્ચિમ છેડે આવેલું હતું, ત્યારબાદ પિયર 59 પર વર્તમાન સિએટલ એક્વેરિયમ આવ્યું હતું. આ તમામ ઐતિહાસિક પિયર શેડ માળખાઓનું સંરક્ષણ કરતી વખતે હાંસલ કરવામાં આવ્યા હતા. એક સમયે શ્વાબાચેર ઘાટ દ્વારા કબજે કરાયેલી જગ્યા, જે દાયકાઓથી ખાલી હતી, તે વોટરફ્રન્ટ પાર્ક બની ગયું. આ યુગમાં, જમીનની નજીકની ઘણી ઐતિહાસિક ઇમારતોનું પુનર્વસન કરવામાં આવ્યું હતું; ઘણાને શહેર અથવા સંઘીય ઐતિહાસિક હોદ્દાઓ પ્રાપ્ત થયા હતા. ફર્સ્ટ એવન્યુ સાથેના બાર અને વીશીઓએ "કેટલાક લોકો દ્વારા જર્જરિત અને અન્ય લોકો દ્વારા રંગીન માનવામાં આવે છે", વોટરમાર્ક ટાવર જેવા નવા વિકાસને માર્ગ આપ્યો. જ્યારે 1960 ના દાયકાની ઘણી નિષ્ફળ યોજનાઓ પૂર્વસૂચન વિશે ચેતવણીની રચના કરી શકે છે, ત્યારે શહેરએ સત્તાવાર વોટરફ્રન્ટ કન્સેપ્ટ પ્લાન અપનાવ્યો છે. આ દસ્તાવેજ પાછળની આયોજન પ્રક્રિયા 2003 માં શરૂ થઈ હતી અને ફેબ્રુઆરી 2004 માં 300 વ્યક્તિઓના વિઝિનિંગ ચાર્રેટ પર કેન્દ્રિત હતી, જે શહેરના ઇતિહાસમાં તેના પ્રકારની સૌથી મોટી ઘટના છે. શહેરની પ્રક્રિયા ઉપરાંત, વોશિંગ્ટન સ્ટેટ ફેરી ટર્મિનલ અને સિએટલ એક્વેરિયમ ખાતે મુખ્ય કાર્ય માટે યોજનાઓ વિચારણા હેઠળ છે; ઓલિમ્પિક સ્કલ્પચર પાર્કે સેન્ટ્રલ વોટરફ્રન્ટનો ઉત્તરીય છેડો પહેલેથી જ બદલી નાખ્યો છે. સેન્ટ્રલ વોટરફ્રન્ટના ભવિષ્ય વિશે કેટલીક બાબતો સ્પષ્ટ છે. 2001ના નિસક્વેલી ભૂકંપમાં જાણવા મળ્યું હતું કે અલાસ્કન વે વાયડક્ટ નબળો છે અને દરિયાની દિવાલ ખૂબ જ નબળી સ્થિતિમાં છે. બીજો ભૂકંપ જમીનનું દ્રવીકરણ કરી શકે છે, વાયડક્ટને નબળી પાડી શકે છે અને દરિયાની દિવાલ પર ભારે દબાણ મૂકી શકે છે. જ્યારે શું થશે તે અંગે ઘણા પ્રશ્નો હોઈ શકે છે, તેમાં કોઈ શંકા નથી કે વસ્તુઓ જેવી છે તેવી રહી શકતી નથી. દરિયા કિનારે અન્યત્ર, બગડતા પિયર્સ 62 અને 63 પણ જેમ છે તેમ રહી શકતા નથી. 2008માં, વોશિંગ્ટન સ્ટેટ ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ ટ્રાન્સપોર્ટેશને વાયડક્ટના સેન્ટ્રલ વોટરફ્રન્ટ વિભાગને બદલવા માટે આઠ પરિસ્થિતિઓ પર વિચાર કર્યો હતો, જેમાં ત્રણ સપાટીના માર્ગ વિકલ્પો, બે વાયડક્ટ વિકલ્પો (એક ટ્રાફિક સ્તરથી ઉપર પાર્ક સ્તર સાથે), એક કંટાળાજનક ટનલ, એક કટ-એન્ડ-કવર ટનલ અને એક ઢાંકેલા રોડવેનો સમાવેશ થાય છે. પછીના વર્ષે કંટાળાજનક ટનલ વિકલ્પ પસંદ કરવામાં આવ્યો હતો. શહેરના ઉદ્યાનો અને મનોરંજન વિભાગ પિયર્સ 62 અને 63 ને બદલવા માટે પાંચ અલગ-અલગ વિકલ્પો પર વિચાર કરી રહ્યું છે, જેમાંથી કેટલાક વાયડક્ટ માટે ચોક્કસ રિપ્લેસમેન્ટ યોજનાઓ સાથે સંકલિત છે. બાંધકામમાં વર્ષોના વિલંબ પછી ફેબ્રુઆરી 2019માં સ્ટેટ રૂટ 99 ટનલ ખોલવામાં આવી હતી. અલાસ્કા વે વાયડક્ટને 2019 દરમિયાન તોડી પાડવામાં આવ્યો હતો, જેનાથી વોટરફ્રન્ટ વિસ્તારના પુનર્વિકાસની મંજૂરી મળી હતી. 2023 માં બાંધકામ સાથે ભવિષ્યના વોટરફ્રન્ટ માટેની યોજનાઓમાં બાઇક લેન સાથેનો નવો અલાસ્કન વે, નજીકના લેન્ડસ્કેપ સહેલગાહ અને વોટરફ્રન્ટ અને પાઇક પ્લેસ માર્કેટથી પદયાત્રીઓની લિંક્સનો સમાવેશ થાય છે. સંદર્ભો વધુ વાંચન. . પ્રકરણ 2. વૈકલ્પિક સહિત સૂચિત કાર્યવાહીનું વર્ણન (archive.org પર), પ્રકરણ = પ્રકરણ 3-અસરગ્રસ્ત પર્યાવરણ, પર્યાવરણીય અસરો અને શમનનાં પગલાં (archive.org પર). તેમાં નવા અને જૂના હોદ્દાનો સમાવેશ થાય છે. સિએટલ સિએટલમાં બાહ્ય જોડાણો પડોશીઓ