2011 IndyCar Series
2011 આઇઝેડઓડી ઇન્ડીકાર સિરીઝ ઇન્ડીકાર સિરીઝની 16મી સિઝન હતી અને અમેરિકન ઓપન-વ્હીલ મોટર રેસિંગની 100મી માન્ય સિઝન હતી. આ સીઝનને ઇન્ડીકાર દ્વારા મંજૂરી આપવામાં આવી હતી અને તે મઝદા રોડથી ઇન્ડીનો ભાગ હતો. આ સીઝન માર્ચમાં શરૂ થઈ હતી અને ઓક્ટોબરમાં સમાપ્ત થઈ હતી, જેમાં સત્તર ઇવેન્ટ્સ હતી. તે ડલ્લારા આઈઆર-05 સ્પેક કાર ચલાવતી અંતિમ સીઝન હતી, જે 2007 થી શ્રેણીની એકમાત્ર ચેસિસ સપ્લાયર હતી. તે હોન્ડા ઇન્ડી વી8 નેચરલી-એસ્પિરેટેડ એન્જિન ચલાવતી અંતિમ સીઝન પણ હતી, જે 2006થી શ્રેણીનું એકમાત્ર એન્જિન સપ્લાયર હતું. આ કાર્યક્રમો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના બાર રાજ્યો તેમજ કેનેડા, બ્રાઝિલ અને જાપાનમાં યોજાયા હતા. સમયપત્રકમાં દસ શેરી/રોડ કોર્સ અને આઠ અંડાકાર ટ્રેક પર દર્શાવવામાં આવ્યા હતા. પ્રીમિયર ઇવેન્ટ 95મી ઇન્ડિયાનાપોલિસ 500 હતી, જેમાં ડેન વ્હીલ્ડન જીત્યો હતો. ડારિઓ ફ્રેન્ચિટ્ટીએ પોતાનું ચોથું ઇન્ડીકાર સિરીઝ ચેમ્પિયનશિપ ટાઇટલ જીત્યું હતું. તે સિઝનની અંતિમ રેસમાં વિલ પાવર સામે 18 પોઈન્ટથી આગળ હતો. જો કે, રેસ અને સીઝન બન્ને રેસની શરૂઆતમાં 15-કારના ઢગલાથી પ્રભાવિત થયા હતા જેણે વ્હીલ્ડનનો જીવ લીધો હતો. 12 પૂર્ણ લેપ્સ પછી રેસ છોડી દેવામાં આવી હતી અને અંતિમ પોઈન્ટ કુલ અગાઉની ઇવેન્ટમાં પાછા ફર્યા હતા, જેમાં ફ્રેન્ચિટ્ટીએ ખિતાબ જીત્યો હતો. રુકી ઓફ ધ યર સન્માન કેનેડિયન જેમ્સ હિનચક્લિફને મળ્યું, જેમણે અંતિમ રેસમાં જતા 6 પોઇન્ટથી રુકી સ્ટેન્ડિંગમાં અમેરિકન જે. આર. હિલ્ડેબ્રાન્ડનું નેતૃત્વ કર્યું. હિલ્ડેબ્રાન્ડની સીઝન લગભગ ઇન્ડિયાનાપોલિસ 500 જીતીને પ્રકાશિત કરવામાં આવી હતી. ઇન્ડી ખાતે તેમના બીજા સ્થાને સમાપ્ત થવાથી તેમને રેસ માટે ટોચનું રૂકી સન્માન મળ્યું. આ સિઝનમાં ઘણા ડ્રાઇવરોની ઇન્ડીકાર કારકિર્દીનો અંત આવ્યો હતો. 11-સિઝન પછી, આ સિઝનમાં ડેવી હેમિલ્ટનની બે વખતની શ્રેણીની ઉપવિજેતાની કારકિર્દીનો અંત આવશે. હેમિલ્ટન પછીથી સેમ શ્મિટ સાથે ભાગીદારી કરીને શ્મિટ હેમિલ્ટન મોટરસ્પોર્ટ્સની રચના કરશે, જે 2014 પછી શ્મિટ પીટરસન મોટરસ્પોર્ટ્સમાં બદલાતા પહેલા બે સિઝન સુધી ચાલશે. વિટર મીરા અન્ય એક હતા જેમણે 2011 ની છેલ્લી સીઝન બનાવી હતી. તેમની કારકિર્દીમાં, મીરાએ 15 સાથે જીત વિના સૌથી વધુ પોડિયમનો રેકોર્ડ બનાવ્યો હતો. પોલ ટ્રેસીએ 2012 માટે કાર શોધવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો, પરંતુ તે આમ કરવામાં નિષ્ફળ રહ્યો હતો, જેના કારણે 2011માં ઇન્ડીકારમાં પણ તેની અંતિમ સીઝન બની હતી. બર્ટ્રાન્ડ બાગુએટ 2012 માટે સ્પોર્ટ્સ કાર પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરશે, વર્લ્ડ એન્ડ્યોરન્સ ચેમ્પિયનશિપમાં રેસિંગ કરશે. રાફેલ માટોસ માત્ર ઇન્ડી 500 સુધી રેસમાં ભાગ લેશે અને 2012 માટે તે સ્ટોક કાર બ્રાઝિલ તરફ વળશે. ડેનિકા પેટ્રિક 2011 માટે એન્ડ્રેટી ઓટોસ્પોર્ટ ખાતે ખુલ્લી બેઠક છોડીને નાસ્કાર તરફ જશે. બે વખતની રેસ વિજેતા ટોમસ શેક્ટર 2011 માં ઘણી ટીમોમાં તેમની કારકિર્દીની અંતિમ શરૂઆત કરશે. શેક્ટર હાલમાં યુનાઇટેડ કિંગડમમાં રહે છે. બડી રાઇસ 2011ને તેની અંતિમ સીઝન બનાવવા માટે વધુ એક હશે. રાઇસે તેની ઇન્ડીકાર કારકિર્દીમાં ત્રણ જીત મેળવી હતી. આખરે 2005 સિરીઝ ચેમ્પિયન ડેન વ્હીલ્ડન. વ્હીલ્ડન ડેનિકા પેટ્રિકની જગ્યાએ 27 નંબરની કાર ચલાવીને 2012 માટે એન્ડ્રેટી ઓટોસ્પોર્ટ માટે રેસ કરવાના કરાર પર હસ્તાક્ષર કરશે. કમનસીબે, લાસ વેગાસ મોટર સ્પીડવે ખાતે એક ભયાનક અકસ્માતમાં વ્હીલ્ડનનું દુઃખદ રીતે મૃત્યુ થયું હતું, જેમાં અન્ય ત્રણ ડ્રાઇવરોને પણ ઈજા થઈ હતી, જેનાથી તેની 10-સીઝનની કારકિર્દીનો અંત આવ્યો હતો. વર્સસ બ્રોડકાસ્ટિંગ ઇન્ડીકારની આ છેલ્લી સીઝન હશે. વર્સસને 2012 માટે એનબીસી સ્પોર્ટ્સમાં રિબ્રાન્ડ કરવામાં આવશે, જે નામ આજે પણ (2022) ચાલુ છે. ઇ. એસ. પી. એન. પણ અમુક સ્પર્ધાઓનું પ્રસારણ કરવાનું ચાલુ રાખશે. 2023 સુધીમાં, ડારિઓ ફ્રેન્ચિટ્ટી અત્યાર સુધીમાં છેલ્લા ઇન્ડીકાર સિરીઝ ડ્રાઇવર છે જેમણે અત્યાર સુધીમાં બેક-ટુ-બેક ડ્રાઇવરના ખિતાબ જીત્યા છે. શ્રેણી સમાચાર 95મી ઇન્ડિયાનાપોલિસ 500એ ત્રણ વર્ષ લાંબા શતાબ્દી યુગની ત્રીજી રેસની ઉજવણી કરી હતી, જેમાં ઇન્ડિયાનાપોલિસ મોટર સ્પીડવેના ઉદઘાટનની 100મી વર્ષગાંઠ અને પ્રથમ ઇન્ડિયાનાપોલિસ 500-માઇલ રેસની 100મી વર્ષગાંઠની ઉજવણી કરવામાં આવી હતી. 11 જાન્યુઆરીના રોજ, શ્રેણીએ આગામી સિઝનના સંદર્ભમાં ઘણી જાહેરાતો કરી હતીઃ સંચાલક મંડળે ડુઇંગ બિઝનેસને ઇન્ડાઈકર (તમામ મોટા અક્ષરો) ના નામ તરીકે અપનાવ્યું હતું. કાનૂની અસ્તિત્વ ઇન્ડી રેસિંગ લીગ, એલ. એલ. સી. રહે છે અને ખાસ કરીને ઇન્ડીકાર નિયમ પુસ્તકમાં તેનો ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો છે. અંડાકાર પરના "પુનઃપ્રારંભ ઝોન" ને વળાંક 3 થી શરૂઆત/સમાપ્તિ રેખા પહેલા ખસેડવામાં આવ્યા હતા. પુનઃપ્રારંભ પ્રક્રિયાઓ એન. એ. એસ. સી. એ. આર. ની નકલ કરશે, જેમાં ડબલ-ફાઇલ પુનઃપ્રારંભ, લીડ લેપ અને નોન-લીડ લેપ કાર માટે અલગ પિટિંગ અને પિટ ન કરતી લેપ્ડ કારની ફરતે લહેરાવવાનો સમાવેશ થાય છે. "ફ્રી પાસ" નિયમ લાગુ કરવામાં આવશે નહીં. દરેક રેસ માટે પિટ સ્ટોલની પસંદગી સમાન પ્રકારના ટ્રેક (દા. ત. રોડ કોર્સ અથવા અંડાકાર) પર અગાઉના રાઉન્ડના ક્વોલિફાઇંગ ક્રમ દ્વારા નક્કી કરવામાં આવશે. આને અપવાદરૂપે સેન્ટ પીટર્સબર્ગ ખાતે સિઝનની શરૂઆતની મેચ હશે, જે 2010થી અંતિમ પ્રવેશ કરનારાઓના પોઈન્ટ દ્વારા નક્કી કરવામાં આવશે, અને ઇન્ડી 500, જે તેની પોતાની ખાડો પસંદગી પ્રક્રિયા ધરાવે છે. 6 માર્ચના રોજ, શ્રેણીએ જાહેરાત કરી હતી કે આ સિઝનમાં દરેક ઇન્ડીકાર ઇવેન્ટ માટે મહત્તમ ક્ષેત્રનું કદ 26 કાર સુધી મર્યાદિત રહેશે, સિવાય કે ઇન્ડિયાનાપોલિસ 500 (જે પરંપરાગત 33 પર રહે છે) અને લાસ વેગાસ ફિનાલે (34 કાર). ફાયરસ્ટોને 2013 સુધી શ્રેણીના એકમાત્ર ટાયર સપ્લાયર તરીકે રહેવા માટે વિસ્તરણ પર હસ્તાક્ષર કર્યા છે. 2011 ઇન્ડીકાર શ્રેણીનું સમયપત્રક 2011ના સમયપત્રકમાં નીચેની 18 રેસ સામેલ હતી. જ્યાં સુધી ધ્વજ પ્રદર્શિત કરવામાં ન આવે ત્યાં સુધી રેસ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં યોજાઇ હતી. ઓવલ/સ્પીડવે રોડ/સ્ટ્રીટ કોર્સ સાઓ પાઉલો ઇન્ડી 300 રવિવાર, 1 મેના રોજ શરૂ થયો હતો અને મૂશળધાર વરસાદને પગલે સોમવાર, 2 મેના રોજ પૂર્ણ થયો હતો. 2011ના તોહોકુ ભૂકંપ અને સુનામીને કારણે અંડાકારને થયેલા નુકસાનને પગલે ઇન્ડી જાપાન 300ને અંડાકારમાંથી ટ્વીન રિંગ મોટેગી ખાતે રોડ કોર્સમાં ખસેડવામાં આવી હતી. શેડ્યૂલ ડેવલપમેન્ટ હાલના કરારો સાઓ પાઉલો ઇન્ડી 300 પાસે 2019 સુધીનો કરાર છે. સેન્ટ પીટર્સબર્ગની હોન્ડા ગ્રાન્ડ પ્રિક્સ 2013 સુધી ચાલુ રહેશે. શહેરના અધિકારીઓ કરારને 2014 સુધી લંબાવવા માંગે છે. આયોવા સ્પીડવેને 2011 સુધીમાં બે વર્ષના વિસ્તરણને અંતિમ સ્વરૂપ આપવામાં આવ્યું છે. ઇન્ફિનિયન રેસવેએ 2011 સીઝન દરમિયાન વિસ્તરણ પર હસ્તાક્ષર કર્યા. લોંગ બીચની ટોયોટા ગ્રાન્ડ પ્રિક્સને 2020 સુધી એક વિકલ્પ સાથે 2015 સુધી લંબાવવા માટે લોંગ બીચ શહેર સાથે કરાર પર હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યા છે. બાર્બર મોટરસ્પોર્ટ્સ પાર્કે 2012 સુધીમાં ત્રણ વર્ષના કરાર પર હસ્તાક્ષર કર્યા. મિડ-ઓહિયો 2011 સુધી કરાર ધરાવે છે. ઓક્ટેન રેસિંગ ગ્રૂપ, જે કેનેડાની ફોર્મ્યુલા 1 ગ્રાન્ડ પ્રિકસ અને સર્કિટ ગિલ્સ વિલેન્યુવે ખાતે એન. એ. એસ. સી. એ. આર. નેશનવાઇડ રેસને પ્રોત્સાહન આપે છે, તે ત્રણ વર્ષના વિસ્તરણ માટે સંમત થયા પછી હોન્ડા એડમોન્ટોન ઇન્ડીના પ્રમોટર તરીકે કાર્યભાર સંભાળશે. રેસના પ્રમોટરો અને એડમોન્ટોન શહેર વચ્ચેની વાટાઘાટોમાં મડાગાંઠને કારણે 3 નવેમ્બર, 2010ના રોજ રેસને "રદ" જાહેર કરવામાં આવી હતી. જો કે, સ્પર્ધાને પુનર્જીવિત કરવા માટેની વાટાઘાટો આવતા અઠવાડિયે ફરી શરૂ થઈ હતી. 26 નવેમ્બર, 2010ના રોજ, એડમોન્ટોન, આલ્બર્ટા સિટી કાઉન્સિલે ખાનગી સ્રોતોમાંથી વધારાના ભંડોળ અને નવી પાર્કિંગ આવકનો ઉપયોગ કરીને હોન્ડા એડમોન્ટોન ઇન્ડીને પુનઃસ્થાપિત કરવા માટે મતદાન કર્યું હતું. ઇન્ડાયકારે સત્તાવાર રીતે 11 જાન્યુઆરી, 2011ના રોજ સમયપત્રકમાં રેસ પરત ફરવાની જાહેરાત કરી હતી. નવી અથવા પરત ફરતી રેસ બાલ્ટીમોરની ગ્રાન્ડ પ્રિક્સે 2-4 સપ્ટેમ્બર, 2011 ના રોજ તેની શરૂઆત કરી હતી. આ કાર્યક્રમ કેમડેન યાર્ડ્સ ખાતે ઇનર હાર્બર અને ઓરિઓલ પાર્કની આસપાસના 2.4-mile સ્ટ્રીટ કોર્સ પર યોજાયો હતો. આ કરાર 2015ની સીઝન સુધી ચાલે છે. લાઉડોન, ન્યૂ હેમ્પશાયરમાં ન્યૂ હેમ્પશાયર મોટર સ્પીડવે ખાતેની રેસ 14 ઓગસ્ટ, 2011ના રોજ પરત ફરી હતી, કારણ કે 27 જૂન, 2010ના રોજ આ સુવિધામાં લેનોક્સ ઇન્ડસ્ટ્રિયલ ટૂલ્સ 301 એનએએસસીએઆર સ્પ્રિન્ટ કપ સિરીઝ રેસ પહેલા સત્તાવાર જાહેરાત કરવામાં આવી હતી. ટ્રેક છેલ્લે 1998 માં ઇન્ડીકાર ઇવેન્ટ યોજાયો હતો અને ત્યારથી તે સ્પીડવે મોટરસ્પોર્ટ્સને વેચવામાં આવ્યો છે, જે ટેક્સાસ, કેન્ટુકી અને ઇન્ફિનિયન ખાતે ઇન્ડીકાર રેસ ધરાવે છે. મૂળ તારીખ 31 જુલાઈ માટે નક્કી કરવામાં આવી હતી, પરંતુ 2011 ના એન. એ. એસ. સી. એ. આર. ના સમયપત્રકની પુનઃજોડાણ પછી તેને ખસેડવામાં આવી હતી. મિલવૌકી માઇલ 2011 માં શેડ્યૂલ પર પાછો ફર્યો. સીઝનની અંતિમ મેચ લાસ વેગાસ મોટર સ્પીડવે ખાતે યોજાઈ હતી. આઇઝેડઓડી ઇન્ડીકાર વર્લ્ડ ચેમ્પિયનશિપ કોઈપણ ડ્રાઇવરને $5 મિલિયનનું રોકડ ઇનામ આપશે જે અન્ય રેસિંગ શિસ્તમાંથી રેસ જીતે છે અને/અથવા ઇન્ડીકાર સિરીઝ નિયમિત નથી. બંધ કરાયેલી રેસ-શિકાગોલેન્ડ, વોટકિન્સ ગ્લેન, હોમસ્ટેડ અને કેન્સાસ-આઈ. એસ. સી. ની માલિકીના તમામ ટ્રેક-હવે આ વર્ષે રેસની યજમાની કરશે નહીં. પુષ્ટિ થયેલ એન્ટ્રીઓ આ ચાર્ટ માત્ર પુષ્ટિ થયેલ સહભાગીઓને જ પ્રતિબિંબિત કરે છે. તમામ ડ્રાઇવરોએ સમાન હોન્ડા HI11R V8-સંચાલિત, ફાયરસ્ટોન ફાયરહોક-શોડ અને ડલ્લારા IR-05 ચેસિસમાં સ્પર્ધા કરી હતી. તે IZOD ઇન્ડીકાર શ્રેણીના રૂકીને પ્રતિબિંબિત કરે છે. ટીમ અને ડ્રાઇવરની હિલચાલ ચિપ ગનસ્સી રેસિંગઃ ડારિઓ ફ્રેન્ચિટ્ટી અને સ્કોટ ડિક્સન 2011 માટે ટીમમાં પાછા ફર્યા. ડોન પ્રુધોમેની રેસશોપમાંથી બહાર નીકળેલી સેટેલાઇટ ટીમના ભાગરૂપે ગ્રેહામ રાહલ અને ચાર્લી કિમબોલ જૂથમાં જોડાયા હતા. ટીમ પેન્સકેઃ શેલ અને પેન્ઝોઇલ 2011માં ત્રણેય કાર માટે સહયોગી પ્રાયોજક, મોટર ઓઇલ ભાગીદાર અને સપ્લાયર તરીકે ટીમમાં જોડાશે, જે મોબિલ 1નું સ્થાન લેશે અને #3 કારને પ્રાયોજિત કરશે. હેલિયો કેસ્ટ્રોનેવ્ઝને 2011ની સીઝનને આવરી લેતા બહુ-વર્ષના કરાર પર હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યા હતા, અને વિલ પાવરે સપ્ટેમ્બર 2010માં ટીમ પેન્સકે સાથે ફરીથી હસ્તાક્ષર કર્યા હતા. રોજર પેન્સકે 12 નવેમ્બરના રોજ પુષ્ટિ કરી હતી કે રાયન બ્રિસ્કો પણ ટીમમાં પરત ફરશે. ઇઝોડને રાયન બ્રિસ્કોની કારના પ્રાથમિક પ્રાયોજક અને અન્ય બે કારના સહયોગી પ્રાયોજક તરીકે જાહેર કરવામાં આવ્યા હતા. એન્ડ્રેટી ઓટોસ્પોર્ટઃ ટોની કનાને 2009ની સીઝન પહેલા એન્ડ્રેટી ઓટોસ્પોર્ટ સાથે બહુ-વર્ષીય કરાર પર હસ્તાક્ષર કર્યા હતા, અને તેનો કરાર 2012 સુધી ચાલવાનો છે. 3 ઓક્ટોબરના રોજ પુષ્ટિ કરવામાં આવી હતી કે પ્રાયોજક 7-ઇલેવન 2011માં પરત નહીં આવે, જેના કારણે કનાન એક મફત એજન્ટ બની ગયો હતો. માર્કો એન્ડ્રેટી 2011માં તેમના પ્રાયોજક વેનમ એનર્જી સાથે ટીમ સાથે ચાર વર્ષના કરારના બીજા વર્ષમાં હતા. 29 ઓક્ટોબરના રોજ જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે રાયન હન્ટર-રે 2012ની સીઝનમાં એન્ડ્રેટી ઓટોસ્પોર્ટમાં પરત ફરશે. ડી. એચ. એલ. એ હન્ટર-રેની #28 કારને પ્રાયોજિત કરવા માટે બહુ-વર્ષીય કરાર પર હસ્તાક્ષર કર્યા છે. માઇક કોનવેને 2 ફેબ્રુઆરીના રોજ ટીમના ચોથા પૂર્ણ-સિઝન ડ્રાઇવર તરીકે જાહેર કરવામાં આવ્યા હતા. ટીમે ઇન્ડી 500 માટે #43 માં જ્હોન એન્ડ્રેટ્ટીની પુષ્ટિ કરી છે. સેમ શ્મિટ મોટરસ્પોર્ટ્સઃ ડ્રાઇવર એલેક્સ ટેગ્લિઆની ટીમ સાથે ચાર વર્ષના કરારના બીજા વર્ષમાં હતો. ટીમ ઇન્ડી 500 ખાતે ટાઉનસેન્ડ બેલ અને જય હોવર્ડ માટે અને ત્રણ સ્પર્ધાઓમાં વેડ કનિંગહામ માટે પણ કાર ચલાવશે. મેનેજર રોબ એડવર્ડ્સના જણાવ્યા અનુસાર, ટીમ 2011માં બીજી પૂર્ણ-સમયની કાર ચલાવવા માટે પ્રતિબદ્ધ હતી. 1 માર્ચ, 2011ના રોજ જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે સેમ શ્મિટ મોટરસ્પોર્ટ્સે એફએઝેડટીની અસ્કયામતો ખરીદી છે. કેટલાક એફએઝેડટી કર્મચારીઓને 2011ની સિઝન માટે જાળવી રાખવામાં આવશે અને એલેક્સ ટેગ્લિઆની તમામ સત્તર રેસમાં ભાગ લેવાનું ચાલુ રાખશે. બ્રાયન હર્ટા ઓટોસ્પોર્ટઃ ટીમે ઇન્ડી 500 માટે ડેન વ્હીલ્ડનની પુષ્ટિ કરી. બ્રાયન હર્ટા ઓટોસ્પોર્ટ અને વ્હીલ્ડન ઓગસ્ટ અને સપ્ટેમ્બર 2011માં 2012 ડલ્લારા ચેસિસનું પરીક્ષણ કરશે. ડ્રેગન રેસિંગઃ બ્રાઝિલમાં 20 ડિસેમ્બરના રોજ પત્રકાર પરિષદ દરમિયાન ટોની કનાનને #2 કારના નવા ડ્રાઇવર તરીકે જાહેર કરવામાં આવ્યા હતા, જો કે પૂરતી સ્પોન્સરશિપ મેળવવામાં નિષ્ફળતાનો અર્થ એ હતો કે કનાન ડ્રાઇવને સુરક્ષિત કરવામાં અસમર્થ હતો. ટીમે સત્તાવાર રીતે જાહેરાત કરી હતી કે તેઓ 24 ફેબ્રુઆરી, 2011ના રોજ બંધ થઈ રહ્યા છે; જોકે પુનર્ગઠનને પગલે, જય પેન્સકે જાહેરાત કરી હતી કે ડ્રેગન રેસિંગ પોલ ટ્રેસી સાથે મર્યાદિત સમયપત્રક તેમજ ઇન્ડી 500 એન્ટ્રી માટે ચાલુ રહેશે. 3 મે, 2011ના રોજ ટીમે પુષ્ટિ કરી હતી કે હો-પિન તુંગ #8 ડ્રેગન-શ્મિટ રેસિંગ એન્ટ્રીનો ચાલક હશે. એસએચ રેસિંગઃ 28 જુલાઈ, 2010ના રોજ, વી. પી. એક્સ. સ્પોર્ટ્સે જેમ્સ સુલિવાન અને ટી. જે. હમ્ફ્રીસ દ્વારા ચલાવવામાં આવતી નવી રચાયેલી એસએચ રેસિંગ સાથે ભાગીદારીની જાહેરાત કરી હતી, જે 2011 ઇન્ડિયાનાપોલિસ 500માં પ્રવેશ માટે હતી, જેમાં ડ્રાઇવરનું નામ હજુ બાકી હતું. આ ટીમ કેવી રેસિંગ ટેકનોલોજી સાથે ભાગીદારી કરશે. 29 માર્ચના રોજ. 2011 માં ટીમે જાહેરાત કરી હતી કે, દક્ષિણ આફ્રિકાના અનુભવી ટોમસ શેક્ટર ઇન્ડી 500 માં #07 એન્ટ્રી ચલાવશે. પેન્થર રેસિંગઃ 2010 ટીમ ડ્રાઈવર ડેન વ્હીલ્ડને કેન્ટુકી પોસ્ટ-રેસ ઇન્ટરવ્યૂમાં પુષ્ટિ કરી હતી કે તેમનો કરાર 2010ની સિઝન પછી સમાપ્ત થયો હતો અને 2011માં તે ટીમમાં પરત ફરવાની શક્યતા ઓછી હતી. 2009 ઇન્ડી લાઈટ્સ ચેમ્પિયન જે. આર. હિલ્ડેબ્રાન્ડે ટીમ માટે #4 નેશનલ ગાર્ડ કાર ચલાવવા માટે બહુ-વર્ષના કરાર પર હસ્તાક્ષર કર્યા. ટીમ ઇન્ડી ખાતે બીજી કારમાં ભૂતપૂર્વ ઇન્ડી 500 વિજેતા બડી રાઇસને મેદાનમાં ઉતારશે. કે. વી. રેસિંગ ટેક્નોલોજી-લોટસઃ 28 સપ્ટેમ્બર, 2010ના રોજ જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે લોટસ 2011માં બે કે. વી. રેસિંગ ટેક્નોલોજી એન્ટ્રીઓને સ્પોન્સરશિપ આપશે. 4 ફેબ્રુઆરી, 2011ના રોજ, કે. વી. રેસીંગે પુષ્ટિ કરી હતી કે ટકુમા સાતો અને ઇ. જે. વિસો 2011ની ઇન્ડીકાર સિરીઝ સીઝન માટે ટીમ માટે સ્પર્ધા કરશે. 21 માર્ચ, 2011ના રોજ, એવું જણાવવામાં આવ્યું હતું કે ટોની કનાન ત્રીજી પૂર્ણ-સમયની એન્ટ્રીમાં ટીમમાં જોડાશે. ડ્રેયર અને રેઇનબોલ્ડ રેસિંગઃ 11 નવેમ્બરના રોજ, જસ્ટિન વિલ્સને જાહેરાત કરી હતી કે તેઓ 2011માં ટીમ સાથે રેસિંગ ચાલુ રાખશે. 3 માર્ચ, 2011ના રોજ ટીમે જાહેરાત કરી હતી કે એના બીટ્રીઝ વિલ્સન સાથે સંપૂર્ણ સમય માટે #24 એન્ટ્રીના પાયલોટ તરીકે જોડાશે. ટીમે પોલ ટ્રેસીને ડ્રેગન રેસિંગ માટે પાર્ટ-ટાઇમ વાહન ચલાવવા માટે સહી કરતા પહેલા ઇન્ડી 500 માટે પણ પુષ્ટિ કરી હતી. સારાહ ફિશર રેસિંગઃ એસ. એફ. આર. એ 2011ની સિઝન માટે એડ કાર્પેન્ટર સાથે કરાર કર્યો છે, જે નવ સ્પર્ધાઓમાં ભાગ લેશે. વધુમાં, ટીમના માલિક સારાહ ફિશરએ માત્ર ટીમની માલિકી પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવા માટે ડ્રાઇવિંગમાંથી નિવૃત્તિ લેવાની જાહેરાત કરી છે. એચ. વી. એમ. રેસિંગઃ ટીમના માલિક કીથ વિગિન્સે 2011ની સિઝન માટે સિમોના ડી સિલ્વેસ્ટ્રો સાથે પાછા ફરવા માટે પ્રાયોજકતા મેળવી છે. ટીમે એન્ટ્રીને સ્પોન્સર કરવા માટે એન્ટરજી ન્યુક્લિયર સાથે ત્રણ વર્ષના કરારની જાહેરાત કરી હતી. એ. જે. ફોય્ટ એન્ટરપ્રાઇઝીસઃ ડ્રાઇવર વિટર મીરાએ તાજેતરમાં 2012 સીઝન દરમિયાન ટીમ સાથે બે વર્ષના કરાર પર હસ્તાક્ષર કર્યા. ટીમ બ્રુનો જુન્કિરા માટે ઇન્ડી 500માં એક કાર પણ ઉતારશે. ડેલ કોયન રેસિંગઃ ટીમે સિઝન માટે બે નવા ડ્રાઇવરોની જાહેરાત કરીઃ નવોદિત અંગ્રેજ જેમ્સ જેક્સ, જે સંપૂર્ણ સીઝન ચલાવશે; અને સેબાસ્ટિયન બૌર્ડેસ, જે માત્ર તેની લે મેન્સ શ્રેણીની પ્રતિબદ્ધતાઓને કારણે તમામ માર્ગ અને શેરી અભ્યાસક્રમોમાં દોડશે. ટીમ હજુ પણ ઇન્ડિયાનાપોલિસ ખાતે બીજી કાર ઉતારશે. 5 મે, 2011 ના રોજ, તે પુષ્ટિ કરવામાં આવી હતી કે એલેક્સ લોયડ તમામ અંડાકાર રેસમાં ભાગ લેશે, કારણ કે બૌર્ડેસ નહીં. કોન્ક્વેસ્ટ રેસિંગઃ 14 માર્ચ, 2011 ના રોજ, ટીમે પુષ્ટિ કરી કે સેબેસ્ટિયન સાવેદ્રા 2011 ની સીઝન દરમિયાન સંપૂર્ણ સમય માટે ટીમ માટે રેસ કરશે. 19 એપ્રિલ, 2011 ના રોજ, કોન્ક્વેસ્ટે ઇન્ડિયાનાપોલિસ ખાતે ટીમની બીજી કાર ચલાવવા માટે ઇન્ડી લાઈટ્સ રેસ-વિજેતા પિપ્પા માન પર હસ્તાક્ષર કર્યા. રાહલ લેટરમેન લેનિગન રેસિંગઃ ઉદ્યોગસાહસિક માઇક લેનિગન 17 ડિસેમ્બર, 2010ના રોજ ટીમની માલિકીમાં જોડાયા હતા અને ટીમનું નામ બદલીને રાહલ લેટરમેન લેનિગન રેસિંગ રાખવામાં આવ્યું હતું. આ ટીમ 2011માં બર્ટ્રાન્ડ બાગુએટ સાથે ઇન્ડી 500 દોડાવશે. એ. એફ. એસ. રેસિંગઃ 13 જાન્યુઆરી, 2011ના રોજ એ. એફ. એસ. રેસિંગે જાહેરાત કરી હતી કે નીલ મિકલરાઇટ ટીમમાં જનરલ મેનેજર અને ઓપરેશન્સના વાઇસ પ્રેસિડેન્ટ તરીકે જોડાશે. 12 માર્ચ, 2011ના રોજ ટીમે જાહેરાત કરી હતી કે તેઓ સેન્ટ પીટર્સબર્ગમાં પ્રવેશ કરશે અને 17 માર્ચે જાહેરાત કરી હતી કે શ્રેણીના અનુભવી રાફેલ માટોસ વાહન ચલાવશે. ન્યૂમેન/હાસ રેસિંગ બાર્બર ખાતે ખુલ્લી કસોટી અને મહિનાઓની અટકળો પછી, સ્પેનિયાર્ડ ઓરિઓલ સર્વિયાએ જાહેર કર્યું કે તે આઠ વખતની ચેમ્પિયનશિપ વિજેતા ટીમ માટે રેસ કરશે. કેનેડિયન જેમ્સ હિનચક્લિફ, 2010 ઇન્ડી લાઈટ્સ ચેમ્પિયનશિપ સ્ટેન્ડિંગ્સમાં જીન-કાર્લ વર્ને માટે રનર-અપ, 5 એપ્રિલ, 2011 ના રોજ બાકીની તમામ રેસ માટે ટીમની બીજી કાર માટે પુષ્ટિ કરવામાં આવી હતી. રેસ સારાંશ રાઉન્ડ 1: સેન્ટ પીટર્સબર્ગની હોન્ડા ગ્રાન્ડ પ્રિક્સ રવિવાર 27 માર્ચ, 2011-બપોરે 1 વાગ્યે સેન્ટ પીટર્સબર્ગ-સેન્ટ પીટર્સબર્ગ, ફ્લોરિડાના ઇ. ડી. ટી. સ્ટ્રીટ્સ; કામચલાઉ સ્ટ્રીટ સર્કિટ, અંતરઃ 100 લેપ્સ/રેસ હવામાનઃ, અંશતઃ વાદળછાયું ટેલિવિઝનઃ એ. બી. સી. (માર્ટી રીડ, સ્કોટ ગુડઇયર, વિન્સ વેલ્ચ, જેમી લિટલ, રિક ડેબ્રુલ) નીલ્સન રેટિંગ્સઃ 1.2 રેટિંગ, <આઇ. ડી. 1> મિલિયન દર્શકો (રાતોરાત 1.4) હાજરીઃ ટી. બી. એ. પોલ પોઝિશન વિજેતાઃ <આઇ. ડી. 4> વિલ પાવર, 1: <આઇ. ડી. 2> સેકન્ડ, સૌથી વધુ લેપ્સ લીડઃ <આઇ. ડી. 3> ડારિઓ ફ્રેન્ચિટ્ટી, 94 સારાંશઃ નવી ડબલ-ફાઇલ રીસ્ટાર્ટ દર્શાવતી પ્રથમ રેસ લે છે પ્રથમ લેપ પર, ઘણી કારોને સંડોવતી એક મોટી અથડામણમાં માર્કો એન્ડ્રેટીએ વળાંક 1 માં પલટી મારી હતી, જે અકસ્માત માટે તેણે હેલિયો કેસ્ટ્રોનેવ્ઝને દોષી ઠેરવ્યો હતો. કેટલાક અન્ય ડ્રાઇવરોએ પુનઃપ્રારંભ વખતે સંપર્કનો અનુભવ કર્યો, જેનાથી મેદાન પાતળું થઈ ગયું. ડારિઓ ફ્રેન્ચિટ્ટી મોટાભાગની રેસમાં આગળ રહ્યા અને સીઝનની શરૂઆત જીતી હતી. સિમોના ડી સિલ્વેસ્ટ્રોએ સ્પર્ધાના પછીના તબક્કાઓમાં સૌથી વધુ ધ્યાન ખેંચ્યું હતું, કારણ કે તેણે ટોની કાનાનને ઉગ્રતાથી પડકાર ફેંક્યો હતો. કનાન, જે થોડા દિવસો પહેલા કે. વી. રેસિંગ સાથે તેની સવારીમાં ઉતર્યો હતો, તેણે આશ્ચર્યજનક રીતે ત્રીજા સ્થાને સમાપ્ત થવા માટે તેને અંતિમ કેટલાક લેપ્સમાં રોકી હતી. રેસ રિપોર્ટઃ 2011 હોન્ડા ગ્રાન્ડ પ્રિકસ ઓફ સેન્ટ પીટર્સબર્ગ રાઉન્ડ 2: અલાબામાની ઇન્ડી ગ્રાન્ડ પ્રિકસ લેગસી દ્વારા પ્રસ્તુત રવિવાર એપ્રિલ 10,2011-બપોરે 2.45 વાગ્યે સી. ડી. ટી. બાર્બર મોટરસ્પોર્ટ્સ પાર્ક-બર્મિંગહામ, અલાબામા; કાયમી રોડ કોર્સ, અંતરઃ 90 લેપ્સ/રેસ હવામાનઃ, ક્લિયર સ્કાય ટેલિવિઝનઃ વર્સસ (બોબ જેનકિન્સ, જોન બીખુઇસ, વેલી ડાલેનબેક જુનિયર, લિન્ડી થાકસ્ટન, માર્ટી સ્નાઇડર, કેવિન લી, રોબિન મિલર) નીલ્સન રેટિંગ્સઃ 0.3 હાજરીઃ 48,326 (રેસ દિવસ), 79,811 (સપ્તાહના અંતે) પોલ પોઝિશન વિજેતાઃ #12 વિલ પાવર, 1:11.4546 સેકન્ડ, સૌથી વધુ લેપ્સ બે વાર રાયન બ્રિસ્કો સંપર્કમાં સામેલ હતા, પહેલા ડારિઓ ફ્રેન્ચિટ્ટી સાથે અને પછીથી રાયન હન્ટર-રે સાથે. રેસ પછી, બીજા સ્થાને રહેલા ફિનિશર સ્કોટ ડિક્સને ફરીથી શરૂ થતાં પાવર દ્વારા તેની "ભીડ" થવાની ફરિયાદ કરી હતી, પરંતુ કોઈ દંડની આકારણી કરવામાં આવી ન હતી. રેસ રિપોર્ટઃ 2011 અલાબામાની ઇન્ડી ગ્રાન્ડ પ્રિકસ રાઉન્ડ 3: લોંગ બીચની ટોયોટા ગ્રાન્ડ પ્રિકસ રવિવાર એપ્રિલ 17,2011-બપોરે 1:30 વાગ્યે PDT (સાંજે 4.30 વાગ્યે EDT) સ્ટ્રીટ્સ ઓફ લોંગ બીચ-લોંગ બીચ, કેલિફોર્નિયા; કામચલાઉ સ્ટ્રીટ સર્કિટ, અંતરઃ 85 લેપ્સ/રેસ હવામાનઃ, અંશતઃ વાદળછાયું ટેલિવિઝનઃ વિરુદ્ધ (બોબ જેનકિન્સ, જોન બીખુઇસ, વેલી ડેલેનબેક જુનિયર, લિન્ડી થાકસ્ટન, માર્ટી સ્નાઇડર, કેવિન લી, રોબિન મિલર) નીલ્સન રેટિંગ્સઃ 0.28 હાજરીઃ 70,000 (અંદાજિત રેસ ડે), 175,000 + (અંદાજિત સપ્તાહાંત) પોલ પોઝિશન વિજેતાઃ #12 વિલ પાવર, 1:09.0649 સેકન્ડ, સૌથી વધુ લેપ્સ લીડ તેણે ઝડપથી આગેવાની લેવા માટે ડારિઓ ફ્રેન્ચિટ્ટી અને વિલ પાવરને પાછળ ધકેલી દીધા. કોનવેએ છ સેકન્ડનો ફાયદો ઉઠાવ્યો અને અંતિમ 14 લેપ્સમાં તેની પ્રથમ ઇન્ડી કાર જીત તરફ દોરી ગયો. આ સિઝનમાં બીજી વખત, હેલિયો કેસ્ટ્રોનેવ્ઝને અથડામણ માટે દોષી ઠેરવવામાં આવ્યો હતો, આ વખતે તેણે પોતાને અને ટીમના સાથી વિલ પાવરને રેસમાં મોડેથી વિવાદમાંથી બહાર કાઢ્યા હતા. રેસ રિપોર્ટઃ 2011 લોંગ બીચ રાઉન્ડ 4 ની ટોયોટા ગ્રાન્ડ પ્રિક્સઃ નેસ્લે દ્વારા પ્રસ્તુત ઇટાઇપાવા સાઓ પાઉલો ઇન્ડી 300 રવિવાર મે 1,2011-બપોરે 1:20 વાગ્યે બી. આર. ટી. (<આઇ. ડી. 1> પી. એમ. ઇ. ડી. ટી.) અને સોમવાર મે 2,2011-9.05 વાગ્યે બી. આર. ટી. (8.05 વાગ્યે ઇ. ડી. ટી.) સાઓ પાઉલો-સાઓ પાઉલો, બ્રાઝિલની શેરીઓ; કામચલાઉ શેરી સર્કિટ, અંતરઃ 75 લેપ્સ/વરસાદ અને બે કલાકની સમય મર્યાદાને કારણે ઘટાડીને 55 લેપ્સ કરવામાં આવી છે. રેસ હવામાનઃ, છૂટાછવાયા વરસાદ (રવિવાર);, છૂટાછવાયા વાદળો (સોમવાર) ટેલિવિઝનઃ વર્સસ (બોબ જેનકિન્સ, જોન બીખુઇસ, વોલી ડાલેનબેક જુનિયર, રોબિન મિલર (1 મે), ડેવી હેમિલ્ટન (2 મે), કેવિન લી નીલ્સન રેટિંગ્સઃ 0.51 (રવિવાર), 0.21 (સોમવાર) હાજરીઃ 41,000 (રવિવાર) પોલ પોઝિશન વિજેતાઃ #12 વિલ પાવર, 1:21.8958 સેકન્ડ, મોટાભાગના લેપ્સ લીડઃ #12 વિલ પાવર, 32 સારાંશઃ રેસ રિપોર્ટઃ 2011 સાઓ પાઉલો ઇન્ડી 300 સારાંશઃ વરસાદે 15 લેપ્સ પછી રેસ મુલતવી રાખવાની ફરજ પાડી. સોમવારે સવારે રેસ ફરી શરૂ થઈ હતી. લીડર વિલ પાવરે લેપ 36 પર ઇંધણ માટે ટક્કર આપી હતી, જેનાથી તાકુમા સાતોને લીડ મળી હતી. વરસાદને કારણે રસ્તો ભીનો થઈ ગયો હોવાથી, સાટોની ટીમે સાવચેતીની આશામાં અને સમય મર્યાદા સમાપ્ત થાય ત્યારે રેસમાં આગળ વધવાની સંભાવનાને ધ્યાનમાં રાખીને તેમની ઇંધણની બારીને લંબાવવાની આશા રાખી હતી. સાટોને લેપ 48 પર મૂકવાની ફરજ પડી હતી, અને પાવરે ફરી લીડ મેળવી હતી. પાવર વિજેતા સાથે રેસ 55 લેપ્સ પછી સમાપ્ત થઈ. રાઉન્ડ 5:95મો ઇન્ડિયાનાપોલિસ 500 રવિવાર મે 29,2011-ઇ. ડી. ટી. ઇન્ડિયાનાપોલિસ મોટર સ્પીડવે-સ્પીડવે, ઇન્ડિયાના; કાયમી રેસિંગ સુવિધા, અંતરઃ 200 લેપ્સ/રેસ હવામાનઃ, વાદળછાયું ટેલિવિઝનઃ એ. બી. સી. (માર્ટી રીડ, સ્કોટ ગુડઇયર, એડી ચીવર, બ્રેન્ટ મસબર્ગર, વિન્સ વેલ્ચ, જેમી લિટલ, રિક ડેબ્રુલ, જેરી પંચ) નીલ્સન રેટિંગ્સઃ 4.0,6.71 લાખ દર્શકો (રાતોરાત 4.3) હાજરીઃ 300,000 પોલ પોઝિશન વિજેતાઃ <આઇ. ડી. 4> એલેક્સ ટેગ્લિઆની, 2: <આઇ. ડી. 1> સેકન્ડ, (4-લેપ) સૌથી વધુ લેપ્સ લીડઃ <આઇ. ડી. 3> સ્કોટ ડિક્સન, 73 સારાંશઃ ગનસ્સી ટીમના સાથીઓ સ્કોટ ડિક્સન અને ડારિઓ ફ્રેન્ચિટ્ટી રુકી જે. આર. હિલ્ડેબ્રાન્ડે ત્રણ વાર આગળ વધવાની સાથે આગેવાની લીધી અને સફેદ ધ્વજ પર આગેવાની લીધી. અંતિમ લેપ પર અંતિમ વળાંકમાંથી બહાર આવતા, હિલ્ડેબ્રાન્ડ બહારની દિવાલ સાથે અથડાયો, અને ડેન વ્હીલ્ડન વિજય મેળવવા માટે આગળ વધ્યો, જે તેનો છેલ્લો વળાંક સાબિત થયો. રેસ રિપોર્ટઃ 2011 ઇન્ડિયાનાપોલિસ 500 રાઉન્ડ 6: ફાયરસ્ટોન ટ્વીન 275s શનિવાર જૂન 11,2011-7.45 વાગ્યે સી. ડી. ટી. (8.45 વાગ્યે ઇ. ડી. ટી.) ટેક્સાસ મોટર સ્પીડવે-ફોર્ટ વર્થ, ટેક્સાસ; કાયમી રેસિંગ સુવિધા, અંતરઃ 114 લેપ્સની 2 રેસ/રેસ હવામાનઃ, સ્પષ્ટ આકાશ (રેસ 1);, સ્પષ્ટ આકાશ (રેસ 2) ટેલિવિઝનઃ વર્સસ (બોબ જેનકિન્સ, જોન બીખુઇસ, ડેન વ્હીલ્ડન, લિન્ડી થાકસ્ટન, રોબી ફ્લોયડ, કેવિન લી, રોબિન મિલર) નીલ્સન રેટિંગ્સઃ 0.55 રેટિંગ, (રાતોરાત 0.38) હાજરીઃ 73,000 (જાહેર કરાયેલ ભીડ) પોલ પોઝિશન વિજેતાઃ #77 એલેક્સ ટેગ્લિઆની, 48.6834 સેકન્ડ. ડારિઓ ફ્રાન્ચિટ્ટીએ પ્રથમ રેસમાં પ્રભુત્વ જમાવ્યું હતું, જેમાં માત્ર એક જ સાવધાની જોવા મળી હતી. વેડ કનિંગહામ અને ચાર્લી કિમબોલ લેપ 92 પર ક્રેશ થયા હતા, જ્યારે કનિંગહામે બે અઠવાડિયા પહેલા ડેન વ્હીલ્ડનની ઇન્ડી 500 વિજેતા કારને ક્રેશ કરી હતી. હાફટાઇમ સમયે, ડ્રાઇવરોએ ફ્રન્ટસ્ટ્રેચ પર સ્ટેજ પર બ્લાઇન્ડ ડ્રો દ્વારા રેસ #2 માટે તેમની પ્રારંભિક સ્થિતિ પસંદ કરી. ટોની કનાન નસીબદાર ડ્રાઇવર હતા જેમણે પોઝિશન નંબર 1 પસંદ કરી હતી. વિલ પાવરે પ્રારંભિક સ્થિતિ #3 પસંદ કરી હતી, પરંતુ પ્રથમ રેસના વિજેતા, ફ્રેન્ચિટ્ટી, 28મા પ્રારંભિક સ્થાને પાછા ફર્યા હતા. રેસ પછી વિવાદ ઊભો થયો, કારણ કે પેડોકમાં ઘણા લોકો માનતા હતા કે બ્લાઇન્ડ ડ્રો એ પ્રારંભિક સ્થાનો પસંદ કરવાની અયોગ્ય પદ્ધતિ હતી (ઘણા લોકોએ વિચાર્યું કે તેઓએ ફક્ત મેદાનને ઊંધું કરવું જોઈએ). બીજી રેસ સાવચેતી વગર ચાલી અને પાવર જીતવા માટે આગળ વધ્યો. ફ્રેન્ચાઇટી એક પરિબળ ન હતું, પરંતુ અંતે 7મા સ્થાને પહોંચ્યું હતું. રાઉન્ડ 7: મિલવૌકી 225 રવિવાર જૂન 19,2011-બપોરે 3 વાગ્યે CDT (4:00 વાગ્યે EDT) મિલવૌકી માઇલ-વેસ્ટ એલિસ, વિસ્કોન્સિન; કાયમી રેસિંગ સુવિધા, અંતરઃ 225 લેપ્સ/રેસ હવામાનઃ, છૂટાછવાયા વાદળો ટેલિવિઝનઃ ABC (માર્ટી રીડ, સ્કોટ ગુડઇયર, વિન્સ વેલ્ચ, જેમી લિટલ, રિક ડેબ્રુલ) નીલ્સન રેટિંગ્સઃ 0.8 હાજરીઃ 15,000 પોલ પોઝિશન વિજેતાઃ #10 ડારિઓ ફ્રેન્ચિટ્ટી, 42.7766 સેકન્ડ, (2-લેપ) સૌથી વધુ લેપ્સ લીડઃ #10 ડારિઓ ફ્રેન્ચિટ્ટી, 161 રેસ રિપોર્ટઃ 2011 મિલવૌકી 225 સારાંશઃ ટોની કનાને બીજા ભાગમાં 33 લેપ્સની આગેવાની લીધી, પરંતુ તે તૂટી પડ્યો. નેતા હેલિયો કેસ્ટ્રોનેવ્ઝને લેપ 199 પર સપાટ ટાયર બદલવા માટે દબાણ કરવામાં આવ્યું હતું, અને ડારિઓ ફ્રેન્ચિટ્ટીને લીડ અને જીત અપાવી હતી. રાઉન્ડ 8: આયોવા કોર્ન ઇન્ડી 250 શનિવાર જૂન 25,2011-રાત્રે 8 વાગ્યે સીડીટી (રાત્રે 9 વાગ્યે ઇડીટી) આયોવા સ્પીડવે-ન્યૂટન, આયોવા; કાયમી રેસિંગ સુવિધા, અંતરઃ 250 લેપ્સ/રેસ હવામાનઃ, વાદળછાયું ટેલિવિઝનઃ વર્સસ (બોબ જેનકિન્સ, જોન બીખુઇસ, ડેન વ્હીલ્ડન, લિન્ડી થાકસ્ટન, રોબી ફ્લોયડ, કેવિન લી, રોબિન મિલર) નીલ્સન રેટિંગ્સઃ 0.35 (રાતોરાત) હાજરીઃ 35,118 પોલ પોઝિશન વિજેતાઃ #5 ટકુમા સાતો, 35.6857 સેકન્ડ, (2-લેપ) સૌથી વધુ લેપ્સ લીડઃ #10 ડારિઓ ફ્રેન્ચિટી, 172 રેસ રિપોર્ટઃ 2011 આયોવા કોર્ન ઇન્ડી 250 એન્ડ્રેટીએ ડારિઓ ફ્રેન્ચિટ્ટીને પાસ કરીને લેપ 157 પર લીડ મેળવી હતી. પિટ સ્ટોપ પછી, એન્ડ્રેટીએ અંતિમ 50-60 લેપ્સ પર લીડ માટે ટોની કનાન સાથે દ્વંદ્વયુદ્ધ કર્યું, જેમાં એન્ડ્રેટીએ લેપ 232 પર સારી લીડ મેળવી હતી. રાઉન્ડ 9: હોન્ડા ઇન્ડી ટોરોન્ટો રવિવાર જુલાઈ 10,2011-બપોરે 2.50 વાગ્યે ઇ. ડી. ટી. સ્ટ્રીટ્સ ઓફ ટોરોન્ટો-ટોરોન્ટો, ઓન્ટારિયો; કામચલાઉ સ્ટ્રીટ સર્કિટ, અંતરઃ 85 લેપ્સ/રેસ હવામાનઃ, વાદળછાયું ટેલિવિઝનઃ વર્સસ (બોબ જેનકિન્સ, વોલી ડાલેનબેક જુનિયર, જોન બીખુઇસ, ડેન વ્હીલ્ડન, લિન્ડી થાકસ્ટન, રોબી ફ્લોયડ, કેવિન લી, રોબિન મિલર) નીલ્સન રેટિંગ્સઃ 0.50 રેટિંગ, (રાતોરાત 0.01) હાજરીઃ 20,000-25,000 (મીડિયા અંદાજિત રેસડે) પોલ પોઝિશન વિજેતાઃ #12 વિલ પાવર, 59.5771 સેકન્ડ, સૌથી વધુ લેપ્સ લીડઃ #12 વિલ પાવર, 32 રેસ રિપોર્ટઃ 2011 હોન્ડા ઇન્ડી ટોરોન્ટો સમ લેપ 56 પર, ડારિઓ ફ્રેન્ચિટ્ટીએ હેરપિનમાં લીડર વિલ પાવર સાથે વ્હીલ્સને કાપી નાંખ્યા, જેના કારણે પાવર બહાર નીકળી ગયો. ફ્રાન્ચિટ્ટી આગળ વધવા માટે લપસી ગયો અને જીતવા માટે આગળ વધ્યો. સત્તા દેખીતી રીતે અસ્વસ્થ હતી કારણ કે એવું નોંધવામાં આવ્યું હતું કે જાતિ-નિયંત્રણે તેના માટે ફ્રેન્ચિટ્ટીને દંડ ફટકાર્યો હતો અને દંડને ઉલટાવી દીધો હતો. જો કે સ્પર્ધાના નિર્દેશક અલ ઉનસર જુનિયરએ જણાવ્યું હતું કે તેમણે ફ્રેન્ચિતીને બિલકુલ દંડ આપ્યો નથી કારણ કે તે એક રેસિંગની ઘટના હતી. રાઉન્ડ 10: એડમોન્ટોન ઇન્ડી સન્ડે જુલાઈ 24,2011-12:50 પી. એમ. એમ. એમ. ડી. ટી. (બપોરે 2.50 વાગ્યે EDT) એડમોન્ટોન સિટી સેન્ટર એરપોર્ટ-એડમોન્ટોન, આલ્બર્ટા; કામચલાઉ એરપોર્ટ કોર્સ, અંતરઃ 80 લેપ્સ/રેસ હવામાનઃ, ક્લિયર સ્કાય ટેલિવિઝનઃ વર્સસ (બોબ જેનકિન્સ, વોલી ડાલેનબેક જુનિયર, જોન બીખુઇસ, રોબી ફ્લોયડ, લિન્ડી થાકસ્ટન, કેવિન લી, રોબિન મિલર) નીલ્સન રેટિંગ્સઃ 0.6 હાજરીઃ પોલ પોઝિશન વિજેતાઃ #5 તાકુમા સાતો, 1:18.5165 સેકન્ડ, સૌથી વધુ લેપ્સ લીડઃ #12 વિલ પાવર, 57 રેસ રિપોર્ટઃ 2011 એડમોન્ટોન ઇન્ડી સારાંશઃ રેસ નવા લેઆઉટ પર યોજાઈ હતી. પ્રથમ લેપ પર, એલેક્સ ટેગ્લિઆનીએ ગ્રેહામ રાહલ સાથે સંપર્ક કર્યો હતો કારણ કે મેદાનએ ચુસ્ત વળાંક 5 પર વાટાઘાટ કરી હતી, જેણે ચાર કાર બહાર કાઢી હતી. પાછળથી રેસમાં, રાયન હન્ટર-રે પોલિસ્ટર તાકુમા સાતો સાથે અથડાયો, જે પણ બદલામાં 5 હતો. વિલ પાવરે લેપ 20 પર લીડ મેળવી હતી, અને પેન્સકે 1-2 થી સમાપ્ત કરવામાં સફળ રહ્યા હતા. રાઉન્ડ 11: હોન્ડા ઇન્ડી 200 રવિવાર ઓગસ્ટ 7,2011-બપોરે 2.50 વાગ્યે ઇ. ડી. ટી. મિડ-ઓહિયો સ્પોર્ટ્સ કાર કોર્સ-લેક્ઝિંગ્ટન, ઓહિયો; કાયમી રેસિંગ સુવિધા, અંતરઃ 85 લેપ્સ/રેસ હવામાનઃ, અંશતઃ વાદળછાયું ટેલિવિઝનઃ વર્સસ (બોબ જેનકિન્સ, વોલી ડાલેનબેક જુનિયર, જોન બીખુઇસ, માર્ટી સ્નાઇડર, લિન્ડી થાકસ્ટન, કેવિન લી, રોબિન મિલર) નીલ્સન રેટિંગ્સઃ 0.2 હાજરીઃ પોલ પોઝિશન વિજેતાઃ #9 સ્કોટ ડિક્સન, 1:08.0776 સેકન્ડ, સૌથી વધુ લેપ્સ લીડઃ #9 સ્કોટ ડિક્સન, 50 રેસ રિપોર્ટઃ 2011 હોન્ડા ઇન્ડી 200 સારાંશઃ સ્કોટ ડિક્સન ટીમના સાથી ડેરિયો ફ્રેન્ચિટ્ટીને પાછળ ધકેલી દીધો પિટ સ્ટોપ્સના ક્રમ દરમિયાન સંપૂર્ણ સાવધાની હેઠળ કેચ આઉટ થયા બાદ વિલ પાવર 14મા સ્થાને આવી ગયો હતો. રાઉન્ડ 12: MoveThatBlock.com ઇન્ડી 225 રવિવાર ઓગસ્ટ 14,2011-બપોરે 3:30 વાગ્યે EDT ન્યૂ હેમ્પશાયર મોટર સ્પીડવે-લાઉડોન, ન્યૂ હેમ્પશાયર; કાયમી રેસિંગ સુવિધા, અંતરઃ 225 લેપ્સ/; વરસાદ રેસ હવામાનને કારણે ઘટાડીને 215 લેપ્સઃ, વાદળછાયું ટેલિવિઝનઃ ABC (માર્ટી રીડ, સ્કોટ ગુડઇયર, ગેરી ગેરોલ્ડ, જેમી લિટલ, રિક ડેબ્રુલ) નીલ્સન રેટિંગ્સઃ 0.9 (રાતોરાત) હાજરીઃ 30,000 પોલ પોઝિશન વિજેતાઃ #10 ડારિઓ ફ્રેન્ચિટ્ટી, 43.1976 સેકન્ડ, (2-લેપ) સૌથી વધુ લેપ્સ લીડઃ #10 ડારિઓ ફ્રેન્ચિટ્ટી, 115 રેસ રિપોર્ટઃ 2011 MoveThatBlock.com ઇન્ડી 225 સારાંશઃ ઇન્ડ ડારિઓ ફ્રેન્ચિટ્ટીએ પ્રથમ અર્ધમાં પ્રભુત્વ જમાવ્યું હતું, પરંતુ લેપ 118 પર ફરી શરૂ થતાં, તેણે તાકુમા સાતો સાથે વ્હીલ્સને સ્પર્શ કર્યો અને અંદરની દિવાલ સાથે અથડાયો. લેપ 206 પર, રાયન હન્ટર-રેની આગેવાની સાથે વરસાદ માટે ચેતવણી બહાર આવી. ડ્રાઈવરોએ તેમના ક્રૂને વિનંતી કરી હતી કે ટ્રેક ચાલુ રાખવા માટે ખૂબ ભીનો છે, તેમ છતાં અધિકારીઓએ 7 લેપ્સ સાથે લીલો ધ્વજ બહાર લાવવાનું નક્કી કર્યું. જેમ જેમ મેદાન ઝડપી થતું ગયું તેમ, ડેનિકા પેટ્રિક ભીની પરિસ્થિતિને કારણે આગળના ભાગ પર ફરતી રહી, જેના કારણે પાંચ ગાડીઓનો વિવાદાસ્પદ ઢગલો થયો, જેમાં ચેમ્પિયનશિપના દાવેદાર વિલ પાવરનો સમાવેશ થતો હતો. પુનઃપ્રારંભના પ્રયાસ દરમિયાન, ઓરિઓલ સર્વિયાએ હન્ટર-રેને પસાર કર્યો કારણ કે પુનઃપ્રારંભ શરૂ થયો હતો પરંતુ સાવચેતીનો સંકેત આપવામાં આવ્યો તે પહેલાં, જ્યારે પુનઃપ્રારંભને રદ કરવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો ત્યારે વિવાદ તરફ દોરી ગયો હતો, જ્યારે ખોટી શરૂઆત થાય ત્યારે યુ. એસ. એ. સી. માં એક સામાન્ય પગલું, જેનો સામાન્ય રીતે અર્થ થાય છે કે કાર અન્ય શરૂઆતના પ્રયાસ માટે તેમના પ્રારંભિક ક્રમમાં પરત આવે છે. અધિકારીઓએ નિર્ણય માટે દોષ સ્વીકાર્યો અને રેસને લાલ ઝંડી આપી. પુનઃપ્રારંભના પ્રયાસ પહેલા સ્કોરિંગને સ્થિતિ પર પાછું લાવવામાં આવ્યું હતું. સ્પર્ધાના અંતની 30 મિનિટની અંદર, ન્યૂમેન/હાસ રેસિંગ અને ચિપ ગનસ્સી રેસિંગે સ્પર્ધાની સમાપ્તિ અંગે વિરોધ નોંધાવ્યો હતો કારણ કે સ્થગિત પુનઃપ્રારંભ પર સર્વિયાના હન્ટર-રેના પાસને કારણે. સ્પર્ધાના પરિણામોને સત્તાવાર બનાવવામાં આવ્યા ન હતા, અને વિરોધના પરિણામે, સમાપ્તિની સમીક્ષા કરવામાં આવી હતી. ઇન્ડી રેસિંગ લીગ, એલ. એલ. સી. એ 16 ઓગસ્ટના રોજ જાહેરાત કરી હતી કે દાખલ કરાયેલા બંને વિરોધો પર 22 ઓગસ્ટના અઠવાડિયા માટે સુનાવણી નિર્ધારિત કરવામાં આવી છે, અને સુનાવણીમાં એન્ડ્રેટી ઓટોસ્પોર્ટનો પણ સમાવેશ થશે, કારણ કે સુનાવણીના પરિણામોના પરિણામે અંતિમ ક્રમમાં ફેરફાર કરવામાં આવ્યો હશે. સુનાવણી 23 ઓગસ્ટના રોજ થઈ હતી, જેમાં અંતિમ હોદ્દાને સમર્થન આપવામાં આવ્યું હતું. રાઉન્ડ 13: સોનોમાની ઇન્ડી ગ્રાન્ડ પ્રિક્સ રવિવાર ઓગસ્ટ 28,2011-બપોરે 1.50 વાગ્યે PDT (સાંજે 4.50 વાગ્યે EDT) ઇન્ફિનિયન રેસવે-સોનોમા, કેલિફોર્નિયા; કાયમી રેસિંગ સુવિધા, અંતરઃ 75 લેપ્સ/રેસ હવામાનઃ, ક્લિયર સ્કાય ટેલિવિઝનઃ વર્સસ (બોબ જેનકિન્સ, વેલી ડાલેનબેક જુનિયર, જોન બેખુઇસ, માર્ટી સ્નાઇડર, લિન્ડી થાકસ્ટન, કેવિન લી, રોબિન મિલર) નીલ્સન રેટિંગ્સઃ 0.3 હાજરીઃ પોલ પોઝિશન વિજેતાઃ #12 વિલ પાવર, 1:18.6017 સેકન્ડ, સૌથી વધુ લેપ્સ લીડઃ #12 વિલ પાવર, 71 રેસ રિપોર્ટઃ 2011 સોનોમાનો ઇન્ડી ગ્રાન્ડ પ્રિક્સ સારાંશઃ વિલ પાવર 1994માં નાઝારેથ પછી પેન્સકે માટે ઇન્ડીકાર રેસમાં તે પ્રથમ 1-2-3 પૂર્ણાહુતિ હતી. પાવર ચેમ્પિયનશિપના નેતા ડારિઓ ફ્રાન્ચિટ્ટીથી 26 પોઈન્ટની અંદર બંધ થયો હતો. મારિયો એન્ડ્રેટી રોડ કોર્સ ટ્રોફી માટે પણ પાવર ફ્રેન્ચાઇટીના 7 પોઈન્ટની અંદર બંધ થયો હતો. સિમોના ડી સિલ્વેસ્ટ્રોને તેના વિઝાના નવીકરણમાં જટિલતાઓ હતી અને યુ. એસ. કસ્ટમ્સે તેને દેશમાં પ્રવેશવાની મંજૂરી આપી ન હતી તે પછી સિમોન પેજનાઉડે સિમોના ડી સિલ્વેસ્ટ્રોની જગ્યા લીધી. રાઉન્ડ 14: બાલ્ટીમોર ગ્રાન્ડ પ્રિકસ રવિવાર સપ્ટેમ્બર 4,2011-બપોરે 2.45 વાગ્યે બાલ્ટીમોર-બાલ્ટીમોર, મેરીલેન્ડની ઇ. ડી. ટી. સ્ટ્રીટ્સ; કામચલાઉ શેરી સર્કિટ, અંતરઃ 75 લેપ્સ/રેસ હવામાનઃ, છૂટાછવાયા વાદળો ટેલિવિઝનઃ વિરુદ્ધ (બોબ જેનકિન્સ, વોલી ડાલેનબેક જુનિયર, જોન બીખુઇસ, માર્ટી સ્નાઇડર, લિન્ડી થૅકસ્ટન, કેવિન લી, રોબિન મિલર) નીલ્સન રેટિંગ્સઃ 0.6 હાજરીઃ 75,000 (અંદાજિત રેસડે), 150,000 + (અંદાજિત સપ્તાહાંત) પોલ પોઝિશન વિજેતાઃ #12 વિલ પાવર, 1:20.2447 સેકન્ડ, સૌથી વધુ લેપ્સ લીડઃ #12 વિલ પાવર, 70 રેસ રિપોર્ટઃ 2011 બાલ્ટીમોર ગ્રાન્ડ પ્રિકસ સારાંશઃ બાલ્ટીમોરમાં પ્રારંભિક ઇન્ડીકાર રેસ જોવા મળી વિલ પાવરે 75માંથી 70 લેપ્સમાં લીડ મેળવીને વિજય મેળવ્યો હતો અને ત્રણ રેસ બાકી રહેતા માત્ર 5 પોઈન્ટ મેળવ્યા હતા. પ્રેક્ટિસ દરમિયાન, ટોની કનાને તેની બ્રેક ગુમાવી દીધી, હેલિયો કેસ્ટ્રોનવેસની કાર સાથે વ્હીલ્સને સ્પર્શ કર્યો અને તેની કાર પરથી ટાયર બેરિયરમાં કૂદી પડ્યો. કનાનને કોઈ ઈજા થઈ ન હતી, પરંતુ તેને બેક-અપ કારમાં પાછળથી રેસ શરૂ કરવાની ફરજ પડી હતી, જેને તેણે ત્રીજા સ્થાને સમાપ્ત કરી હતી. લેપ 38 પર, રાયન બ્રિસ્કોએ રાયન હન્ટર-રેની કારને હેરપિનમાં ક્લિપ કરી, એક સાંકળ પ્રતિક્રિયા ખૂંટો બનાવ્યો જેમાં 18 જેટલી કાર સામેલ હતી અથવા અવરોધિત થઈ હતી. રાઉન્ડ 15: ઇન્ડી જાપાનઃ અંતિમ રવિવાર સપ્ટેમ્બર 18,2011-બપોરે 1 વાગ્યે જેએસટી (ઇડીટી) ટ્વીન રિંગ મોટેગી-મોતેગી, તોચિગી; કાયમી રેસિંગ સુવિધા, અંતરઃ 63 લેપ્સ/રેસ હવામાનઃ છૂટાછવાયા વાદળો ટેલિવિઝનઃ વિરુદ્ધ (બોબ જેનકિન્સ, વોલી ડાલેનબેક જુનિયર, જોન બીખુઇસ, કેવિન લી) નીલ્સન રેટિંગ્સઃ 0.50 હાજરીઃ પોલ પોઝિશન વિજેતાઃ #9 સ્કોટ ડિક્સન, 1:38.3918 સેકન્ડ, સૌથી વધુ લેપ્સ આગેવાનીઃ #9 સ્કોટ ડિક્સન, 62 રેસ રિપોર્ટઃ 2011 ઇન્ડી જાપાનઃ ધ ફાઇનલ સારાંશઃ સ્કોટ ડિક્સન 63 લેપ્સમાંથી 62 લેપ્સમાં આગળ હતો, જે અંતિમ ઇન્ડી પર પ્રભુત્વ ધરાવે છે. જાપાનમાં 2011ના ભૂકંપ અને સુનામી પછી, અંડાકારને થયેલા નુકસાનને કારણે રેસ 2.98 માઈલ રોડ કોર્સમાં ખસેડવામાં આવી હતી. લેપ 26 પર, પોઈન્ટ લીડર ડારિઓ ફ્રેન્ચિટ્ટીએ રાયન બ્રિસ્કો સાથે ઝપાઝપી કરી હતી, જેના કારણે એક સ્પિન થઈ હતી જેણે ગ્રેહામ રાહલને પણ એકત્રિત કર્યો હતો. ફ્રેન્ચિટ્ટીને આ ચાલ માટે દંડ ફટકારવામાં આવ્યો હતો અને મેદાનની પાછળ મોકલવામાં આવ્યો હતો. તેણે આઠમા સ્થાને પાછા ફરવાની કોશિશ કરી. વિલ પાવરના બીજા સ્થાને સમાપ્ત થવાથી તેને 2011ની મારિયો એન્ડ્રેટી રોડ કોર્સ ટ્રોફી જીતવાની તક મળી અને તેણે બે રેસ બાકી રહેતા એકંદર પોઈન્ટમાં (+ 5 પોઈન્ટ) લીડ મેળવી લીધી. રાઉન્ડ 16: કેન્ટુકી ઇન્ડી 300 રવિવાર ઓક્ટોબર 2,2011-બપોરે 2.45 વાગ્યે. ઇડીટી કેન્ટુકી સ્પીડવે-સ્પાર્ટા, કેન્ટુકી; કાયમી રેસિંગ સુવિધા, અંતરઃ 200 લેપ્સ/રેસ હવામાનઃ, અંશતઃ વાદળછાયું ટેલિવિઝનઃ વર્સસ (બોબ જેનકિન્સ, વોલી ડાલેનબેક જુનિયર, જોન બીખુઇસ, માર્ટી સ્નાઇડર, કેવિન લી, લિન્ડી થાકસ્ટન, રોબિન મિલર) નીલ્સન રેટિંગ્સઃ 0.43 હાજરીઃ પોલ પોઝિશન વિજેતાઃ #12 વિલ પાવર, 48.5948 સેકન્ડ, (2-લેપ) સૌથી વધુ લેપ્સ લીડઃ #10 ડારિઓ ફ્રાન્ચિટ્ટી, 143 રેસ રિપોર્ટઃ 2011 કેન્ટુકી ઇન્ડી 300 રેસ સારાંશઃ એડ કાર્પેન્ટર ડારિઓ ફ્રાન્ચિટ્ટી બાજુએ લડ્યા પોલેસિટર વિલ પાવરે ચેમ્પિયનશિપની લીડ સાથે રેસમાં પ્રવેશ કર્યો-ફ્રેન્ચિટ્ટી પર 11 પોઇન્ટ-અને પ્રથમ 48 લેપ્સમાં આગેવાની લીધી. જો કે, લેપ 49 પર પિટ સ્ટોપ દરમિયાન, એના બીટ્રીઝે તેની કારનો સંપર્ક કર્યો હતો કારણ કે તે તેના પિટ સ્ટોલમાંથી બહાર નીકળી રહી હતી, પાવરના સાઇડપોડમાં એક ગેશ ફાટી ગયો હતો. પાવર 19 માં ઘરે આવ્યો, અને બીજા સ્થાને ફ્રાન્ચિટ્ટીએ સિઝનની અંતિમ રેસમાં જતા પોઈન્ટની લીડ મેળવી. રાઉન્ડ 17: આઇઝેડઓડી ઇન્ડીકાર વર્લ્ડ ચેમ્પિયનશિપ રવિવાર 16 ઓક્ટોબર, 2011-<આઇ. ડી. 1> પી. ડી. ટી. (3.45 પી. ઈ. ડી. ટી.) લાસ વેગાસ મોટર સ્પીડવે-ક્લાર્ક કાઉન્ટી, નેવાડા; કાયમી રેસિંગ સુવિધા, અંતરઃ 200 લેપ્સ/રેસ હવામાનઃ, અંશતઃ વાદળછાયું ટેલિવિઝનઃ એબીસી (માર્ટી રીડ, સ્કોટ ગુડયર, એડી ચીવર, વિન્સ વેલ્ચ, જેમી લિટલ, રિક ડીબ્રુલ) નીલ્સન રેટિંગ્સઃ 1.00 હાજરીઃ 50,000 (રવિવાર-બે રેસ), 75,000 (કુલ; સ્મિથની શનિવારની 350 એનએએસસીએઆર કેમ્પિંગ વર્લ્ડ ટ્રક સિરીઝ રેસનો સમાવેશ થાય છે). પોલ પોઝિશન વિજેતાઃ #82 ટોની કનાન, 50.0582 સેકન્ડ, (2-લેપ) સૌથી વધુ લેપ્સ લીડઃ ટોની કનાન (રેસ ત્યજી દેવામાં આવી) રેસ રિપોર્ટઃ 2011 IZOD ઇન્ડીકાર વર્લ્ડ ચેમ્પિયનશિપ સારાંશઃ 11મા લેપ પર 15-કારના ઢગલાથી રેસમાં ફેરફાર થયો હતો અને ચાર ડ્રાઇવરો-ડેન વ્હીલ્ડન, વિલ પાવર, જે. આર. હિલ્ડેબ્રાન્ડ અને પિપ્પા માનને હોસ્પિટલમાં લઈ જવામાં આવ્યા હતા જ્યારે રેસ લાલ ધ્વજવાળી હતી. બે કલાક પછી વ્હીલ્ડનનું ઈજાઓથી મૃત્યુ થયું હોવાની જાહેરાત સાથે રેસ રદ કરવામાં આવી હતી અને બાકીના ડ્રાઇવરોએ વ્હીલ્ડનની સ્મૃતિને સન્માન આપવા માટે પાંચ લેપની સલામી પૂર્ણ કરી હતી. બાદમાં પાવરને હોસ્પિટલમાંથી મુક્ત કરવામાં આવ્યો હતો, જ્યારે માન અને હિલ્ડેબ્રાન્ડને નિરીક્ષણ હેઠળ રાખવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ બાદમાં તેમને મુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. માનને તેના હાથમાં આગ લાગી હતી અને હિલ્ડેબ્રાન્ડને ઉરોસ્થિ પર ઈજા થઈ હતી. ઇન્ડીકાર રેસ સ્ટોપેજ પર એફ. આઈ. એ. કોડનો ઉપયોગ કરતું નથી (જે જણાવે છે કે જ્યારે રેસ ચોથા લેપ પર હોય ત્યારે રેસ સત્તાવાર હોય છે) અને રૂઢિગત 50 ટકા વત્તા એક લેપ નિયમ (આ કિસ્સામાં 101 લેપ) નો ઉપયોગ કરે છે. રેસના પરિણામો રેકોર્ડ બુકમાંથી લેવામાં આવ્યા હતા, અને આંકડાઓની ગણતરી કરવામાં આવી ન હતી. ફ્રેન્ચિટ્ટીને શ્રેણી વિજેતા જાહેર કરવામાં આવ્યો હતો, જો કે પાવરને દુર્ઘટનામાં ઈજાઓ થઈ હોવાથી રેસ ચાલુ રહી હોત તો તે કોઈપણ રીતે ચેમ્પિયનશિપ જીતી શક્યો હોત. પરિણામો પોઇન્ટ્સની સ્થિતિ જીતની સંખ્યા, ત્યારબાદ 2nd, 3rds, વગેરેની સંખ્યા, અને પછી પોલ પોઝિશન્સની સંખ્યા, ત્યારબાદ સંખ્યાબંધ વખત ક્વોલિફાય 2nd, વગેરે દ્વારા તૂટેલા પોઇન્ટ્સમાં સંબંધ. રેસ દરમિયાન ઓછામાં ઓછા એક લેપની આગેવાની લેનાર કોઈપણ ડ્રાઇવરને એક પોઈન્ટ આપવામાં આવે છે. રેસમાં સૌથી વધુ લેપ્સમાં આગળ રહેનાર ડ્રાઇવરને બે વધારાના પોઈન્ટ આપવામાં આવે છે. ટેક્સાસમાં, ઇવેન્ટને એક જ દિવસે બે અર્ધ-અંતરની રેસમાં વહેંચવામાં આવે છે. દરેકને અડધા પોઈન્ટ આપવામાં આવે છે. ક્વોલિફાઇંગ પ્રદર્શન માટે બોનસ પોઇન્ટ એનાયત કરવામાં આવે છેઃ ઇન્ડિયાનાપોલિસ સિવાયના તમામ ટ્રેક પર, પોલ પર ક્વોલિફાય કરનાર ડ્રાઇવર એક પોઇન્ટ મેળવે છે. ઇન્ડિયાનાપોલિસ ખાતે, જે ડ્રાઇવરો ક્યુ 2 તરફ આગળ વધે છે તેઓ બોનસ પોઈન્ટ મેળવે છે. જે ડ્રાઇવરો દસમાથી ચોવીસમા સુધી ક્વોલિફાય થાય છે તેઓ ચાર ક્વોલિફાઇંગ પોઇન્ટ મેળવે છે અને બાકીના ક્વોલિફાઇંગ ડ્રાઇવરો ત્રણ પોઇન્ટ મેળવે છે. ટેક્સાસમાં, બીજી રેસ માટેની ગ્રીડ ડ્રો દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે, અને પોલ પોઝિશન માટે કોઈ બોનસ પોઇન્ટ આપવામાં આવતો નથી. નોંધો ઇન્ડિયાનાપોલિસ 500 માટે ક્વોલિફાય થયા પછી, બ્રુનો જુન્કેરાને રાયન હન્ટર-રે દ્વારા બદલવામાં આવ્યો હતો, જે 500 માટે ક્વોલિફાય થયો ન હતો. જુનકિરાએ 19મા સ્થાનની લાયકાત માટે સંપૂર્ણ ક્વોલિફાઇંગ પોઇન્ટ મેળવ્યા હતા. લાસ વેગાસ ઇન્ડી 300 ખાતે, ડેન વ્હીલ્ડન લેપ 11 પર 15-કારની દુર્ઘટનામાં થયેલી ઇજાઓથી મૃત્યુ પામ્યા હતા. રેસ છોડી દેવામાં આવી હતી, પરિણામો રેકોર્ડ બુકમાંથી હટાવવામાં આવ્યા હતા, અને આંકડાઓની ગણતરી કરવામાં આવી ન હતી. સિમોના ડી સિલ્વેસ્ટ્રોને આયોવામાં 'નોન સ્ટાર્ટર' તરીકે 5 પોઇન્ટ એનાયત કરવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ પ્રેક્ટિસની શરૂઆત પહેલાં તબીબી આધારો પર તેણીના ખસી જવાનો અર્થ એ હતો કે તેણીએ કોઈપણ સત્તાવાર સત્રોમાં ભાગ લીધો ન હતો. પ્રવેશ કરનારની સ્થિતિ, અંડાકાર લાયકાત ક્રમ માટે ઉપયોગમાં લેવાય છે, અને જ્યારે ક્વોલિફાઇંગ થાય ત્યારે શરૂ થતી ગ્રીડને રદ કરવામાં આવે છે માત્ર પૂર્ણ-સમયના પ્રવેશકર્તાઓ, અને મોટા ભાગનાં પાર્ટ-ટાઇમ પ્રવેશકર્તાઓ દર્શાવવામાં આવે છે. 2011 ઇન્ડિયાનાપોલિસ 500 ફૂટનોટ્સ સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ વિરુદ્ધ ઇન્ડીકાર શેડ્યૂલ ઇન્ડીકાર શ્રેણી સિઝન ઇન્ડીકાર ઇન્ડીકાર શ્રેણી પણ જુઓ.