West Coast Main Line route modernisation
વેસ્ટ કોસ્ટ મેઇન લાઇન એ યુનાઇટેડ કિંગડમની મુખ્ય વ્યૂહાત્મક રેલવે લાઇન છે. તે લંડન, ગ્લાસગો, બર્મિંગહામ, લિવરપુલ, માન્ચેસ્ટર, પ્રેસ્ટન, લેન્કેસ્ટર અને કાર્લિસ્લે શહેરોને જોડે છે. વર્જિન ટ્રેનોએ 1997માં માર્ગો પર ટ્રેન સેવાઓ ચલાવવા માટે ફ્રેન્ચાઇઝી લીધી હતી અને કરારના ભાગરૂપે વ્યવસાયને વિકસાવવા માટે વધુ ઝડપી વધુ વારંવારની ટ્રેનોને મંજૂરી આપવા માટે રેલવે લાઇનમાં સુધારો કરવા માંગતી હતી. આ સુધારણા 1998માં શરૂ થઈ હતી અને 2009માં પૂર્ણ થઈ હતી. ખર્ચ અને સમયપત્રકમાં વધારાને કારણે તે સંસદીય અને મીડિયા તપાસ હેઠળ આવ્યું હતું. નોર્ટન બ્રિજ રેલ ફ્લાયઓવર જેવા વધુ સુધારાઓ આ તારીખો પછી પૂર્ણ થયા હતા. આ પ્રોજેક્ટને કેટલીકવાર ટૂંકાક્ષર WCRM-વેસ્ટ કોસ્ટ રૂટ મોડર્નાઇઝેશન આપવામાં આવે છે. અગાઉના આધુનિકીકરણ વીસમી સદીના મધ્યમાં 1955ની આધુનિકીકરણ યોજનાના ભાગરૂપે આ લાઇનને નોંધપાત્ર રીતે અપગ્રેડ કરવામાં આવી હતી. 1968માં વધુ વિદ્યુતીકરણની ચર્ચા કરવામાં આવી હતી. 1970ના દાયકામાં વીવર જંક્શનથી ગ્લાસગો સુધીના વધુ વિદ્યુતીકરણ દ્વારા ક્રેવની ઉત્તરે આવેલી રેખાનું આધુનિકીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું. આ પ્રોજેક્ટ પર કેટલીક નવીન વિદ્યુત ઇજનેરી તકનીકનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો જેમાં હળવા કેટેનરી અને હેડસ્પેનનો વ્યાપક ઉપયોગ સામેલ છે. આ સમયમર્યાદામાં નોંધપાત્ર નવા સંકેતો પણ આવ્યા હતા. એડવાન્સ્ડ પેસેન્જર ટ્રેન કોન્સેપ્ટ અસરકારક રીતે તે અપગ્રેડનો એક ભાગ હતો. તે મુખ્ય સિવિલ ઇજનેરી હસ્તક્ષેપોને બદલે માર્ગ પર ઝડપ વધારવા માટે નમેલી ટ્રેનો પર આધાર રાખતો હતો. ખાનગીકરણ પછીનું આધુનિકીકરણ 20મી સદીના અંતમાં અને 21મી સદીની શરૂઆતમાં જાહેર ક્ષેત્રની સંડોવણી વિના પરંતુ રેલ ટ્રેક સાથે આધુનિકીકરણની શરૂઆત થઈ હતી. જોકે, સ્ટ્રેટેજિક રેલ ઓથોરિટી ખર્ચમાં વધારા અંગે ચિંતિત હતી. રેલટ્રેકે આ પ્રોજેક્ટ પૂર્ણ કરવા માટે સરકાર પાસે વધુ નાણાં માંગ્યા હતા પરંતુ લેબર પાર્ટીના રાજ્ય પરિવહન સચિવ સ્ટીફન બાયર્સે કંપનીને ફડચામાં મૂકી દીધી હતી. આ અને આ પ્રોજેક્ટ સાથેની અન્ય સમસ્યાઓ અને તેની કિંમત અને સમયની વધઘટને સામાન્ય રીતે રેલ ટ્રેકના લિક્વિડેશનનું કારણ માનવામાં આવે છે. 2002માં બેચટેલને આ પ્રોજેક્ટમાં જોડાવા માટે આમંત્રણ આપવામાં આવ્યું હતું. અપગ્રેડ બજેટ કરતાં નોંધપાત્ર રીતે આગળ વધ્યું હતું. ત્યારબાદ યુકે સંસદના હિસાબ વિભાગ દ્વારા નિયમિત સુધારા હાથ ધરવામાં આવતા હતા. સ્ટ્રેટેજિક રેલ ઓથોરિટીએ જૂન 2003માં એક દસ્તાવેજ પ્રકાશિત કર્યો હતો, જેમાં ઘણી ધારણાઓની ફરીથી તપાસ અને સ્પષ્ટતા કરવામાં આવી હતી અને સમગ્ર પ્રોજેક્ટની દિશા અને અવકાશનો ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો હતો. ટેકનિકલ પાસાઓ સુધારામાં સામેલ છેઃ બર્મિંગહામમાં રગ્બી રેલ્વે સ્ટેશન પ્રૂફ હાઉસ જંક્શનનું મુખ્ય પુનઃનિર્માણ પણ કરવામાં આવ્યું હતું. ઘણા લેવલ ક્રોસિંગને કાં તો દૂર કરવામાં આવ્યા હતા અથવા તેનું આધુનિકીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું-કુલ 77. 800 થી વધુ પોઇન્ટ્સ, સ્વીચો અને ક્રોસિંગનું નવીનીકરણ, સુધારેલ અથવા દૂર કરાયેલ ઓવરહેડ લાઇનનું નવીનીકરણ ઓટોટ્રાન્સફોર્મર સિસ્ટમમાં વીજ પુરવઠાનું નવીનીકરણ ટ્રેક નવીકરણ-430 માઈલ વધુ સારી લાઇન ઓફ સાઈટ વગેરે સાથે 2000 થી વધુ સંકેતોમાં ફેરફાર અથવા નવીકરણ કરવામાં આવ્યું છે. ટેમ વાયડક્ટ સહિત ટ્રેન્ટ વેલીમાં બે ટ્રેક વિભાગને ચાર ગણો વધારવાના ફાયદા આ પ્રોજેક્ટના ફાયદાઓમાં ક્ષમતામાં સુધારો, કેટલાક કિસ્સાઓમાં મુસાફરીના સમયમાં 28 ટકા સુધીનો ઘટાડો અને સલામતીમાં સુધારો હોવાનો દાવો કરવામાં આવે છે. વર્જિન ટ્રેનો આ પ્રોજેક્ટ માટે ડ્રાઇવરનો ભાગ હોવા છતાં, ગ્રાહકને વાસ્તવમાં પરિવહન વિભાગ તરીકે સૂચિબદ્ધ કરવામાં આવ્યો છે. પ્રોજેક્ટની લંબાઈ માત્ર 11 વર્ષ (110 મહિના) ઓછી હતી અને અંતિમ કરારની કિંમત આશરે 9 અબજ પાઉન્ડ હતી. કેમ્પેન ફોર બેટર ટ્રાન્સપોર્ટ (યુનાઇટેડ કિંગડમ) એ જણાવ્યું છે કે તેના ફાયદાઓ 1) માર્ગની ભીડમાં ઘટાડો છે. 2) કાર્બન ઉત્સર્જનમાં ઘટાડો. 3) આર્થિક અને 4) મુસાફરોને લાભ. એવો દાવો કરવામાં આવે છે કે તે કારણનો એક ભાગ હતો કે બીબીસીએ તેની મુખ્ય કામગીરીને લંડનથી ઉત્તર તરફ ખસેડવાનો નિર્ણય લીધો હતો. ક્ષમતા વૃદ્ધિ અભિયાન ફોર બેટર ટ્રાન્સપોર્ટ (યુનાઇટેડ કિંગડમ) એ "ટ્રાન્સફોર્મેશન ઓફ ધ વેસ્ટ કોસ્ટ મેઇન લાઇન" નામના તેમના પેપરમાં જણાવ્યું હતું કે એકંદરે 40 ટકા વધુ લાંબા અંતરની સેવાઓ છે. લંડન અને સ્કોટલેન્ડ વચ્ચે 25 ટકા વધુ છે; લંડન અને બર્મિંગહામ વચ્ચે 50 ટકા વધુ અને લંડન અને માન્ચેસ્ટર વચ્ચે 150% વધુ છે. સલામતી આધુનિકીકરણ દરમિયાન લેવલ ક્રોસિંગને દૂર કરવી અને તેમાં ઘટાડો કરવો એ સલામતી સુધારવામાં એક પરિબળ હતું. યુકે રેલ્વે ઇન્સ્પેક્ટોરેટના પ્રવક્તાએ 2004માં નિવેદન આપ્યું હતું કે "લેવલ ક્રોસિંગ રેલ્વે પર વિનાશક જોખમ માટે સૌથી વધુ સંભવિત બનાવે છે". ઓવરહેડ લાઇનના અનુગામી ઘટાડા અને આધુનિકીકરણ સાથે અન્ય ક્રોસિંગ પણ દૂર કરવામાં આવ્યા હતા. તેનાથી જાળવણી ખર્ચમાં પણ ઘટાડો થયો છે. માર્ગની ભીડમાં ઘટાડાનું પ્રમાણ નક્કી કરવું મુશ્કેલ બન્યું છે, પરંતુ જે મોડેલિંગ કરવામાં આવ્યું છે તે સૂચવે છે કે લંડન અને માન્ચેસ્ટર શહેરો વચ્ચેની 70 લાખ જેટલી ઓછી કાર મુસાફરીની સાથે સીધા પરિણામ તરીકે એમ1 અને એમ40 મોટરવે પર 26,000 ઓછી કાર મુસાફરી થાય છે. કાર્બન ઉત્સર્જન એકલા લંડનથી માન્ચેસ્ટર માર્ગ પર 2009 અને 2017 વચ્ચે, આધુનિકીકરણના પરિણામે રેલ મુસાફરોમાં 77 ટકાનો વધારો થયો; 23,000 ટન કાર્બન બચત અને હવાઈ મુસાફરોમાં 27 ટકાનો ઘટાડો થયો. માન્ચેસ્ટર અને હિથ્રો, ગેટવિક, સ્ટેન્સ્ટેડ અને લંડન સિટી એરપોર્ટ વચ્ચે હવાઈ મુસાફરોમાં ઘટાડો થયો હતો. ડબલ્યુ. સી. એમ. એલ. દ્વારા સેવા અપાયેલ શહેરો વચ્ચેની ઉડાનોની સંખ્યામાં 2004ના પૂર્વ-કોવિડથી 67 ટકાનો ઘટાડો થયો છે. મુસાફરોના લાભો મુસાફરીના સમયના ઘટાડા ઉપરાંત, આધુનિકીકરણનું બીજું પરિણામ ક્ષમતામાં વધારો એ હતું કે લંડન અને માન્ચેસ્ટર અને લંડન અને બર્મિંગહામ વચ્ચે મહત્વના કલાકોમાં 20 મિનિટની ટ્રેનોની આવર્તન (કલાક દીઠ 3) પરિણમી હતી. મુદ્દાઓ-ભાવિ કાર્ય હજુ પણ જરૂરી છે આધુનિકીકરણ દરમિયાન, મોટાભાગના સંકેતો નવેસરથી આપવામાં આવ્યા હતા અને રગ્બીમાં કેન્દ્રિત કરવામાં આવ્યા હતા. જો કે, નાણાં ખતમ થઈ ગયા અને તેથી લાઇનનો દક્ષિણ છેડો હજુ પણ વેમ્બલીનો ઉપયોગ કરે છે જે વારંવાર નિષ્ફળ થતી સંપત્તિઓને નિયંત્રિત કરે છે. નિષ્ફળતાના આ મુદ્દાને ભવિષ્યમાં ઉકેલવાની જરૂર પડશે. અન્ય સુધારાઓ ચાલુ છે. 2020 પછી ચાલુ સુધારાઓ કારસ્ટેર્સને લાંબા સમયથી ડબલ્યુસીએમએલ પર અવરોધ માનવામાં આવે છે અને સિગ્નલિંગ, ટ્રેક નવીકરણ અને ઓક્ટોબર 2022 માં પૂર્ણ થયેલ અન્ય કાર્યો સહિતના સુધારાઓ. 2023માં વધુ કામ ચાલુ રહ્યું અને તેમાં ગટરો અને તટબંધોનું કામ પણ સામેલ હતું. આ કામમાં લાઇનની ઝડપ વધારવા માટે ટ્રેક અને પ્લેટફોર્મની નોંધપાત્ર પુનઃ ગોઠવણીનો પણ સમાવેશ થતો હતો અને તેને 12 સપ્તાહ સુધી બંધ કરવાની જરૂર હતી પરંતુ તે સમયસર પૂર્ણ થઈ હતી. વધુ વીજળીની ભૂખ્યા ટ્રેનો અને વધુ ઇલેક્ટ્રિક નૂરનો અર્થ એ છે કે ઘણી વખત WCML પર વીજ પુરવઠાનો વધુ પડતો ભાર હોય છે. પ્રેસ્ટન-કાર્લિસ્લે સહિતના માર્ગના ભાગોને કેટલીકવાર વીજ પુરવઠાની મર્યાદાને કારણે ગીચ માળખાગત સુવિધાઓ કહેવામાં આવે છે. આને વધારવા માટે ભવિષ્યના સુધારાઓનું આયોજન કરવામાં આવશે. ટાઈમલાઈન પણ જુઓ ગ્રેટ વેસ્ટર્ન મેઇન લાઇનનું 21મી સદીનું આધુનિકીકરણ ફેલિક્સસ્ટોવે-નુનેટન રેલ્વે અપગ્રેડ હાઇ સ્પીડ 2 ગ્રેટ બ્રિટનમાં રેલ પરિવહનનો ઇતિહાસ 1995 થી આજ સુધી મિડલેન્ડ મેઇન લાઇન રેલ્વે અપગ્રેડ નોર્થ વેસ્ટ ઇંગ્લેન્ડ ઇલેક્ટ્રિફિકેશન યોજનાઓ ઓવરહેડ લાઇન રેલ્વે ઇલેક્ટ્રિફિકેશન ઇન સ્કોટલેન્ડ ટ્રાન્સપેનાઈન નોર્થ રેલ્વે અપગ્રેડ સંદર્ભો વધુ વાંચન બાહ્ય વેબસાઇટ્સ ઇલેક્ટ્રિક ઓલ ધ વે-1974 ગ્લાસગોમાં ઇલેક્ટ્રિફિકેશન પૂર્ણ થવા વિશે બ્રિટિશ રેલ માહિતી પુસ્તિકા. રેલ ઉદ્યોગ વેબ પેજ પ્રોજેક્ટની પ્રગતિનું નિરીક્ષણ કરી રહ્યું છે પરિવહન વિભાગ-2006-વેસ્ટ કોસ્ટ મેઇન લાઇન-અપડેટ રિપોર્ટ યુનાઇટેડ કિંગડમમાં પરિવહન નીતિ વર્જિન ટ્રેનો યુનાઇટેડ કિંગડમમાં રેલવે અપગ્રેડ