SS Lac La Belle
એસ. એસ. લેક લા બેલે 1864 અને 1872 ની વચ્ચે સેવામાં લાકડાના ઢગલાવાળા અમેરિકન પેકેજ માલવાહક હતા. તેણીનું નિર્માણ 1864માં ક્લેવલેન્ડ, ઓહિયોમાં ઇરા લાફ્રિનીયર દ્વારા ક્લેવલેન્ડના જ હન્ના અને ગેરેટ્સન માટે કરવામાં આવ્યું હતું. તેણી પાસે આયરોનસાઇડ્સ નામનું એક સમાન બહેન જહાજ હતું. લેક લા બેલે ઘણા વર્ષો સુધી ક્લેવલેન્ડ અને લેક સુપિરિયર વચ્ચે કાર્યરત હતું અને ઘણી વખત વેચાયું હતું. 1869માં, તેણીને મિલવૌકી, વિસ્કોન્સિનના નાથન એન્ગલમેનને વેચવામાં આવી હતી અને મિલવૌકી અને ગ્રાન્ડ હેવન, મિશિગન વચ્ચે કાર્યરત હતી. 1871માં તે એન્ગલમેન ટ્રાન્સપોર્ટેશન કંપનીનો ભાગ બની હતી. તેમની સમગ્ર કારકિર્દી દરમિયાન, લેક લા બેલે અનેક અકસ્માતોમાં સામેલ રહી હતી. 13 ઓક્ટોબર, 1872ની રાત્રે, લેક લા બેલે લગભગ 19,000 બુશેલ જવ, 1,200 બેરલ લોટ, 50 બેરલ ડુક્કરનું માંસ, 25 બેરલ વ્હિસ્કી, 20 ટન પશુ આહાર, વિવિધ પ્રકારની વસ્તુઓ અને 53 મુસાફરો અને ક્રૂ સાથે કેપ્ટન ડબલ્યુ. એચ. થોમ્પસનના આદેશ હેઠળ ગ્રાન્ડ હેવન માટે મિલવૌકીથી રવાના થયા હતા. મિશિગન તળાવ પર વાવાઝોડું ફૂંકાયું હતું. જ્યારે તે વિસ્કોન્સિનના રેસીનથી મુસાફરી કરી રહી હતી, ત્યારે તે લીક થવા લાગી. મધ્યરાત્રિની આસપાસ, લેક લા બેલ્સ એન્જિન રૂમમાં વધતા પાણીએ તેના બોઇલરમાં લાગેલી આગને બુઝાવી દીધી. તેને બચાવવાના તમામ પ્રયાસો નિષ્ફળ ગયા હતા. બીજી સવારે, મુસાફરો અને ક્રૂએ લેક લા બેલે છોડવાનું શરૂ કર્યું. તે રેસીનથી લગભગ ડૂબી ગઈ. એક લાઈફબોટ પલટી ખાઈ ગઈ હતી, જેના પરિણામે આઠ લોકોના મોત થયા હતા. 2021 સુધીમાં, લેક લા બેલેનો કાટમાળ મળી આવ્યો નથી. ઇતિહાસ ડિઝાઇન અને બાંધકામ લેક લા બેલે (યુ. એસ. સત્તાવાર નંબર 15803) નું નિર્માણ 1864 માં ક્લેવલેન્ડ, ઓહિયોમાં ઇરા લાફ્રિનિઅર દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. તે 30 એપ્રિલ, 1864 ના રોજ લોન્ચ કરવામાં આવી હતી, અને તેની પાસે આયરોનસાઇડ્સ નામનું એક સમાન બહેન જહાજ હતું, જે લેફ્રિનિયર અથવા ક્વેયલ એન્ડ માર્ટિન દ્વારા બનાવવામાં આવ્યું હતું. લેક લા બેલેસ પત્થરો લાંબો હતો (કેટલાક સ્રોતો જણાવે છે. તેણીની બીમ હતી (કેટલાક સ્રોતો જણાવે છે કે તે પહોળી હતી, જ્યારે તેણીનું આવરણ ઊંડું હતું. તેણી પાસે 872.5 ટનનું કુલ વજન હતું. તે બે દ્વિ-સિલિન્ડર ઉચ્ચ દબાણ ઘનીકરણ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત હતી; એન્જિનના સિલિન્ડર વ્યાસમાં હતા, અને તેનો સ્ટ્રોક હતો. એન્જિન માટે વરાળ બે ફાયરબોક્સ બોઇલર દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવી હતી. લેક લા બેલ્સ એન્જિન અને બોઇલર બંને ક્લેવલેન્ડની કુયાહોગા સ્ટીમ ફર્નેસ કંપની દ્વારા બનાવવામાં આવ્યા હતા. તેણીને બે ફિક્સ્ડ-પિચ પ્રોપેલર્સ દ્વારા ચલાવવામાં આવી હતી. તે ક્યાં તો પ્રથમ હતી, અથવા જોડિયા ફનલ સાથે ગ્રેટ લેક્સ પર પ્રથમ પ્રોપેલર સંચાલિત વરાળ જહાજોમાંનું એક હતું. સેવાના ઇતિહાસમાં લેક લા બેલેને રોબર્ટ હન્ના એન્ડ કંપની ઓફ ક્લેવલેન્ડ દ્વારા કાર્યરત કરવામાં આવ્યું હતું અને તે ક્લેવલેન્ડ અને વિવિધ લેક સુપિરિયર બંદરો વચ્ચે કાર્યરત હતું. 8 જુલાઈ, 1864 ના રોજ, તેણીને ક્લેવલેન્ડમાં દાખલ કરવામાં આવી હતી, જે તેણીનું ઘર બંદર પણ હતું. બાદમાં, તેણીના ગૃહ બંદરને મિલવૌકી, વિસ્કોન્સિનમાં બદલવામાં આવ્યું હતું. તેમની સમગ્ર કારકિર્દી દરમિયાન, લેક લા બેલે બહુવિધ અકસ્માતોમાં સામેલ હતી. તેણી 1864 માં ઇગલ નદી, મિશિગન ખાતે જમીન પર દોડી ગઈ હતી. જૂની માપન પ્રણાલી નાબૂદ થયા પછી, 20 જુલાઈ, 1865ના રોજ ક્લેવલેન્ડમાં લેક લા બેલેનું પુનઃ માપન કરવામાં આવ્યું હતું. નવી પ્રણાલી હેઠળ, તે (અથવા) લાંબી, (કેટલાક સ્રોતો જણાવે છે કે) પહોળી, (અથવા) ઊંડી હતી, અને તેની કુલ વજન 1187.19 ટન હતું. તે જ વર્ષે, તે લેક સુપિરિયર પર ઉપર જતી વખતે જમીન પર દોડી ગઈ હતી, જેનાથી 5,000 ડોલર ($in ની સમકક્ષ) નું નુકસાન થયું હતું. સપ્ટેમ્બર 1866માં લેક લા બેલેને $400 ($inની સમકક્ષ) નું નુકસાન થયું હતું, જ્યારે તેનું એક પ્રોપેલર લેક સુપિરિયર પર તૂટી ગયું હતું. 23 નવેમ્બર, 1866ના રોજ, લેક લા બેલે 385 ટન આયર્ન ઓર, 125 ટન તાંબાના સાગોળ, બટાટા, દેવદારની થાંભલાઓ, લગભગ 210 કેગ્સ માછલી અને જહાજના ઘૂંટણનો માલ લઈને મિશિગનના ઓન્ટોનગોનથી ક્લેવલેન્ડ માટે ઉતર્યા હતા. જ્યારે તેણી સેન્ટ ક્લેયર ફ્લેટ્સની ઉપર એલ્ગોનેક, મિશિગન નજીક હતી, ત્યારે તેણીના ક્રૂએ પેડલ સ્ટીમર મિલવૌકીની ચાલતી લાઇટ જોઇ. લેક લા બેલે સેન્ટ ક્લેયર નદીના અમેરિકન કિનારે મુસાફરી કરી રહ્યા હતા. નદીમાં વળાંકને ગોળાકાર કર્યા પછી, લેક લા બેલેએ એકવાર તેની સીટી વગાડી, મિલવૌકીને સંકેત આપ્યો કે તેણે નદીના કેનેડિયન કિનારે જવું જોઈએ. લેક લા બેલે કિનારે નજીક જવા માટે બંદર તરફ વળ્યા. લગભગ 6 વાગ્યે અથવા 6 વાગ્યે, મિલવૌકીએ તેના બંદરની બાજુએ, તેના દાંડીની આસપાસ અથવા ત્યાંથી લેક લા બેલેને ફટકાર્યો. અથડામણનું બળ એટલું મોટું હતું કે થોડા સમય માટે, મિલવૌકી પોતાને ઝપાઝપીમાંથી મુક્ત કરવામાં અસમર્થ હતી. લેક લા બેલે પાંચ મિનિટથી પણ ઓછા સમયમાં પાણીમાં ડૂબી ગયો હતો. લેક લા બેલેના બે ક્રૂમેન મૃત્યુ પામ્યા હતા. મુખ્ય ઇજનેર જેમ્સ ઇવાન્સ એન્જિન રૂમમાં ડૂબી ગયા હતા, જ્યારે કારભારી હેનરી રુડ બે જહાજો વચ્ચે પડ્યા બાદ કચડાઈ ગયા હતા કારણ કે તેઓ મિલવાકીઝ ડેક પર કૂદવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યા હતા. તે સમયે અહેવાલ આપવામાં આવ્યો હતો કે "એક દ્વારા સેન્ટ ક્લેયર નદી સાથે સામાન્ય અજાણતા, જો ન હોય તો બંને પાયલોટોએ કદાચ દુર્ઘટનામાં ફાળો આપ્યો હતો". 15 જૂન, 1871ના રોજ, ડેટ્રોઇટ ફ્રી પ્રેસે અહેવાલ આપ્યો હતો કેઃ અથડામણની તારીખથી લગભગ પાંચ વર્ષ પછી મંગળવારે, જહાજો વચ્ચેના દાવાનો નિર્ણય યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ ડિસ્ટ્રિક્ટ કોર્ટમાં જજ લોંગયર દ્વારા લેવામાં આવ્યો હતો. નુકસાનનું મૂલ્યાંકન રદ કરવામાં આવી રહ્યું છે અને આમ બંને જહાજોમાં ખામી હતી. રાત હળવી હતી અને જહાજો એકબીજાને સેંકડો ફૂટ દૂરથી જોતા હતા. જમીનદારને તે આશ્ચર્યજનક લાગે છે કે આવા સંજોગોમાં અથડામણ થવી જોઈએ, પરંતુ જહાજો કઈ ઝડપે આવી રહ્યા છે તે નક્કી કરવામાં મુશ્કેલીઓ, અનિશ્ચિતતા કે જે ઘણીવાર સંકેતો પર હાજરી આપે છે, અને મૂંઝવણ અને ગભરાટ કે જે જ્યારે અથડામણનું જોખમ બને છે, ત્યારે આ અકસ્માતોની ઘટના ઓછી આશ્ચર્યજનક લાગે છે. એક પ્રશ્નમાં, બંને બોટના અધિકારીઓ નિઃશંકપણે માનતા હતા કે તેઓએ તેમની સંપૂર્ણ ફરજ બજાવી છે અને પોતાને નિર્દોષ ગણાવ્યા હતા. લેક લા બેલેના કાટમાળને ઉઠાવવાની કામગીરી 23 જુલાઈ, 1869ના રોજ શરૂ થઈ હતી અને ન્યુ યોર્ક સિટીની કોસ્ટ રેકિંગ કંપની દ્વારા હાથ ધરવામાં આવી હતી. તેણીનો ઉછેર થયા પછી, તેણીને સમારકામ માટે ડેટ્રોઇટ લઈ જવામાં આવી હતી, જેની કિંમત $14,000 ($in ની સમકક્ષ) હતી. 24 સપ્ટેમ્બરના રોજ, મિલવૌકીના નાથન એન્ગલમેને તેને ડેટ્રોઇટમાં હરાજીમાં 23,600 ડોલરમાં ખરીદી હતી. એન્ગલમેનની માલિકી હેઠળ, તેમણે ડેટ્રોઇટ, ગ્રાન્ડ હેવન અને મિલવૌકી રેલવે સાથે જોડાણમાં મિલવૌકી અને ગ્રાન્ડ હેવન, મિશિગન વચ્ચે કામગીરી કરી હતી. નવેમ્બર 1869માં, લેક લા બેલે ગ્રાન્ડ ટ્રાવર્સ ખાડીમાં જમીન પર પટકાયો હતો. 28 ડિસેમ્બર, 1870 ના રોજ, તે મિલવૌકીની એન્ગલમેન ટ્રાન્સપોર્ટેશન કંપનીનો ભાગ બની. તે પછીના વર્ષે 4 જુલાઈના રોજ, લેક લા બેલે ગ્રાન્ડ હેવન બંદરના પ્રવેશદ્વારને ચૂકી ગયો અને જમીન પર પટકાયો. લગભગ છ કલાક પછી તેણીને મુક્ત કરવામાં આવી હતી. 9 વાગ્યે અથવા 9 વાગ્યે અંતિમ સફરઃ 30p.m. 13 ઓક્ટોબર, 1872ના રોજ, લેક લા બેલે લગભગ 19,000 બુશેલ જવ, 1,200 બેરલ લોટ, 50 બેરલ ડુક્કરનું માંસ, 25 બેરલ વ્હિસ્કી, 20 ટન પશુ આહાર, વિવિધ પ્રકારની વસ્તુઓ અને 53 મુસાફરો અને ક્રૂ સાથે કેપ્ટન ડબલ્યુ. એચ. થોમ્પસનના આદેશ હેઠળ ગ્રાન્ડ હેવન માટે મિલવૌકીથી રવાના થયા હતા. મિશિગન તળાવ પર વાવાઝોડું ફૂંકાયું હતું. જ્યારે તે વિસ્કોન્સિનના રેસીનથી મુસાફરી કરી રહી હતી, ત્યારે તે લીક થવા લાગી. મધ્યરાત્રિની આસપાસ, લેક લા બેલ્સ એન્જિન રૂમમાં વધતા પાણીએ તેના બોઇલરમાં લાગેલી આગને બુઝાવી દીધી. તેને બચાવવાના તમામ પ્રયાસો નિષ્ફળ ગયા હતા. લગભગ 5 વાગ્યેઃ 00a.m, મુસાફરો અને ક્રૂએ લેક લા બેલે છોડવાનું શરૂ કર્યું. તે રેસીનથી લગભગ ડૂબી ગઈ. લાઈફબોટમાંથી એક ડૂબી ગઈ હતી, જેના પરિણામે આઠ લોકોના મોત થયા હતા, જ્યારે બાકીની લાઈફબોટ દરિયાકાંઠે વહી ગઈ હતી અથવા પસાર થતા જહાજો દ્વારા તેને ઉપાડી લેવામાં આવી હતી. આયરન્સાઈડ્સ અગિયાર મહિના પછી સમાન સંજોગોમાં તે જ માર્ગ પર ડૂબી ગયું હતું. 2021 સુધીમાં, લેક લા બેલેનો કાટમાળ મળી આવ્યો નથી. સંદર્ભો સ્ત્રોતો 1864 જહાજો ગ્રેટ લેક્સ માલવાહક જહાજો જૂન 1864માં ક્લેવલેન્ડમાં બનેલી દરિયાઇ ઘટનાઓ 1865માં દરિયાઈ ઘટનાઓ 1866માં દરિયાઈ ઘટનાઓ 1869માં દરિયાઈ ઘટનાઓ ઓક્ટોબર 1872માં દરિયાઈ ઘટનાઓ મિશિગન તળાવના જહાજના ભંગાણ વિસ્કોન્સિન દરિયાકાંઠાના જહાજ ગુમ થયેલ જહાજો પેકેજ માલવાહક જહાજો તોફાનમાં ડૂબી ગયા