Farmall C
ફાર્મલ સી એ 1948 થી 1951 સુધી ફાર્મલ બ્રાન્ડ હેઠળ ઇન્ટરનેશનલ હાર્વેસ્ટર દ્વારા ઉત્પાદિત એક નાનું બે હળવાળું રો ક્રોપ ટ્રેક્ટર છે. C ને ફાર્મલ B માંથી સહેજ મોટા, વધુ સર્વતોમુખી અમલીકરણ તરીકે વિકસાવવામાં આવી હતી, જેમાં B ની ઓફસેટ ઓપરેટર સીટને કેન્દ્ર રેખા તરફ વધારવામાં અને ખસેડવામાં આવી હતી અને સીધા, વ્યાપક રીતે એડજસ્ટેબલ રીઅર એક્સલને મંજૂરી આપવા માટે વ્હીલનું કદ વધારવામાં આવ્યું હતું. સી એ ઇન્ટરનેશનલ હાર્વેસ્ટર સી123 એન્જિન રાખ્યું હતું જેનો ઉપયોગ સુપર એ મોડેલમાં કરવામાં આવ્યો હતો. આ ટ્રેક્ટર ભારે અને વધુ મજબૂત હતું અને શરૂઆતમાં જ તેમાં હાઇડ્રોલિક ક્ષમતા દર્શાવવામાં આવી હતી. સી ને સુપર સી, 200,230 અને 240 જેવા નવા મોડેલ નંબરો સાથે ક્રમશઃ અપડેટ કરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ અનિવાર્યપણે તે જ મશીન રહ્યું હતું. સી સાથે નજીકથી સંબંધિત અનુગામીઓ 1962 સુધી બનાવવામાં આવ્યા હતા. રેમન્ડ લોવી દ્વારા શૈલીબદ્ધ વર્ણન અને નિર્માણ, તે આંતરરાષ્ટ્રીય હાર્વેસ્ટરની "પત્ર શ્રેણી" માંની એક હતી, જેનું 4 વર્ષના ગાળામાં 103,800 ઉત્પાદન થયું હતું. સી ને બે હળ માટે મૂલ્યાંકન કરવામાં આવ્યું હતું. જ્યારે તે વિકાસમાં હતું ત્યારે સીને ફાર્મલ ઇ નામ આપવામાં આવ્યું હતું. સપ્ટેમ્બર 1939માં કામ શરૂ થયું હતું. પરિચયમાં બીજા વિશ્વયુદ્ધ દ્વારા 1948 સુધી વિલંબ થયો હતો, જ્યારે તેને ફાર્મલ સી નામ આપવામાં આવ્યું હતું. સી વિસ્થાપન સાથે આંતરરાષ્ટ્રીય હાર્વેસ્ટર ઇનલાઇન ઓવરહેડ-વાલ્વ 4-સિલિન્ડર એન્જિનથી સજ્જ છે. સ્લાઇડિંગ-ગિયર ટ્રાન્સમિશનમાં કુલ પાંચ ગિયર હોય છેઃ ચાર ફોરવર્ડ અને એક reverse.The ફાર્મલ સી એ ફાર્મલ બીનું સ્થાન લીધું, જે ઓફસેટ ઓપરેટરની સ્થિતિને દૂર કરે છે અને બીની સજ્જ પોર્ટલ એક્સલને ગોઠવણની ઘણી મોટી શ્રેણી સાથે સીધી, વિભાજીત રીઅર એક્સલની તરફેણમાં કરે છે. મોટા વ્હીલ્સે જરૂરી અંડરસાઇડ ક્લિયરન્સ પૂરું પાડ્યું હતું. સી એ બી ની ટ્રાઇસિકલ રૂપરેખાંકન જાળવી રાખ્યું હતું, જેમાં એન્જિન હાઉસિંગ હેઠળ નજીકના અંતરે આગળના વ્હીલ્સ હતા. 1951થી 1954 સુધી ઇન્ટરનેશનલ હાર્વેસ્ટરે IH C123 એન્જિન સાથે ફાર્મલ સુપર સીનું ઉત્પાદન કર્યું હતું. આશરે 1,12,000 સુપર સી ટ્રેક્ટરનું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું. સુપર સી સાંકડા અથવા પહોળા ફ્રન્ટ વ્હીલ્સ સાથે ઉપલબ્ધ હતા. તેમનું સ્થાન ફાર્મોલ 200 દ્વારા લેવામાં આવ્યું હતું. ફાર્મલ 200 એ નાના સુધારાઓ સાથે સુપર સીનું પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું, જેણે 1954માં સુપર સીનું સ્થાન લીધું હતું અને 1956માં તેનું ઉત્પાદન થયું હતું. તે ખેતરો માટે એક આદર્શ ટ્રેક્ટર તરીકે વેચવામાં આવતું હતું. 200 એ "હાઈડ્રા-ક્રીપર" નામનો વિકલ્પ રજૂ કર્યો, જ્યાં ટ્રાન્સમિશનને હાઇડ્રોસ્ટેટિક ડ્રાઇવ દ્વારા સંચાલિત કરી શકાય છે, જે ટ્રાન્સપ્લાન્ટ કામગીરીથી લગભગ "ક્રીપ મોડ" માટે પરવાનગી આપે છે. ફાર્મલ 230નું ઉત્પાદન 1956થી 1958 સુધી કરવામાં આવ્યું હતું. 200ની સરખામણીમાં, 230માં શૈલીમાં ફેરફાર અને સંકોચન ગુણોત્તરમાં વધારો થયો હતો. આશરે 12,000 230નું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું, જેનું વેચાણ આશરે 2,200 ડોલરમાં થયું હતું. ફાર્મલ 240એ 1958માં 230નું સ્થાન લીધું હતું. તેને ફાર્મોલ લાઇનમાં મોટા ટ્રેક્ટર્સના નવા ચોરસ-બંધ દેખાવ સાથે મેળ કરવા માટે ફરીથી ગોઠવવામાં આવ્યું હતું, અને સંચાલકની સ્થિતિને સમાયોજિત કરવામાં આવી હતી. 240 નું ઉત્પાદન 1962 સુધી કરવામાં આવ્યું હતું. આઈ. એચ. 240નું ઉપયોગિતા સંસ્કરણ તરીકે ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું. આશરે $2,300 થી $3,000ના વેચાણ ભાવે આશરે 4,200 240નું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું. તુલનાત્મક ઉત્પાદન જ્હોન ડિયર 420 એ સી અને 230 સાથે તુલનાત્મક રજૂઆત હતી. ફાર્મોલ મોડેલ સી લગભગ 12,000માં વેચાયું હતું અને 2,300થી 3,000માં વેચાયું હતું બાહ્ય લિંક્સ એનટીટીએલ ટેસ્ટ #458-નેબ્રાસ્કા ટ્રેક્ટર ટેસ્ટ લેબોરેટરી આર્કાઇવમાં ફાર્મોલ સુપર સી એનટીટીએલ ટેસ્ટ #536-નેબ્રાસ્કા ટ્રેક્ટર ટેસ્ટ લેબોરેટરી આર્કાઇવમાં મેકકોર્મિક ફાર્મોલ મોડેલ 200 1948માં રજૂ કરાયેલ ફાર્મોલ ટ્રેક્ટર્સ વાહનો રેમન્ડ લોવી