Soviet submarine tender Magadansky Komsomolets
મગાદાન્સ્કી કોમ્સોમોલ્ટ્સ સોવિયેત નૌકાદળનું એક જહાજ હતું. વિકાસ અને ડિઝાઇન સબમરીન ટેન્ડરનો પ્રોજેક્ટ મુખ્ય ડિઝાઇનર વી. આઈ. મોગિલેવિચના નેતૃત્વ હેઠળ સેન્ટ્રલ ડિઝાઇન બ્યુરો "બાલ્ટસુડોપ્રોએક્ટ" માં વિકસાવવામાં આવ્યો હતો. નૌકાદળના મુખ્ય નિરીક્ષક કેપ્ટન ફર્સ્ટ રેન્ક જી. વી. હતા. Zemlyanichenko. મુખ્ય જહાજનું બાંધકામ 1958 માં કાળા સમુદ્રના શિપયાર્ડ ખાતે નિકોલેવમાં પૂર્ણ થયું હતું. કુલ મળીને, પ્રોજેક્ટ 310 ના સાત ટેન્ડર સોવિયેત નૌકાદળ માટે 1958-1963 માં બનાવવામાં આવ્યા હતા. ડોન-ક્લાસ સબમરીન ટેન્ડરોનું કુલ વિસ્થાપન 7150 ટન અને 5030 ટન હતું જ્યારે તેઓ ખાલી હતા. મુખ્ય પરિમાણોઃ મહત્તમ લંબાઈ-140 મીટર, પહોળાઈ-17.67 મીટર, ડ્રાફ્ટ-5.6 મીટર. 4000 એચપીની ક્ષમતા ધરાવતો બે-શાફ્ટ ડીઝલ-ઇલેક્ટ્રિક મુખ્ય પાવર પ્લાન્ટ. સાથે. જહાજને 16 ગાંઠની સંપૂર્ણ ઝડપ પૂરી પાડી. ફરવાની શ્રેણી 3000 નોટિકલ માઇલ (12.5 ગાંઠની ઝડપે), સ્વાયત્તતા-40 દિવસ સુધી પહોંચી હતી. ક્રૂમાં 28 અધિકારીઓ સહિત 350 લોકો હતા. તેઓ પ્રોજેક્ટ 611 અથવા પ્રોજેક્ટ 613ની ચાર સબમરીનને સેવા આપી શકે છે. ફ્લોટિંગ બેઝના ઉપકરણો હલ, મિકેનિઝમ્સ અને શસ્ત્રોના નેવિગેશનલ અને કટોકટીની મરામત અને 42 533-એમએમ ટોર્પિડોઝના સંગ્રહને વિશેષ રૂમમાં પ્રદાન કરવામાં સક્ષમ હતા. વહાણના ધનુષ પર 100 ટનની ક્રેન રાખવામાં આવી હતી. જહાજોના રક્ષણાત્મક શસ્ત્રસરંજામમાં ચાર સિંગલ-બેરલ 100-એમએમ આર્ટિલરી માઉન્ટ્સ બી-34યુએસએમએ અને ચાર 57-એમએમ ટ્વીન ઇન્સ્ટોલેશન ઝેડઆઈએફ-31 આરવાયએફ કંટ્રોલ રડાર સાથે હતા, સોનાર સ્ટેશન પ્રદાન કરવામાં આવ્યું ન હતું. આધુનિકીકરણ પછી, બે જહાજો પર, બે 100-મીમી સ્થાપનાને બદલે, એક કેએ-25 હેલિકોપ્ટરને બેસ કરવા માટે ટેક-ઓફ અને લેન્ડિંગ પેડથી સજ્જ કરવામાં આવ્યું હતું. શ્રેણીના છેલ્લા તરતા આધાર પર, ઓસા-એમ હવાઈ સંરક્ષણ મિસાઇલ પ્રણાલી સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી. બાંધકામ અને કારકિર્દી આ જહાજ માયકોલાઇવમાં બ્લેક સી શિપયાર્ડ ખાતે બનાવવામાં આવ્યું હતું અને 25 જૂન 1957ના રોજ લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું અને 1 જુલાઈ 1960ના રોજ કાર્યરત કરવામાં આવ્યું હતું. તે 1973ના ઉનાળામાં હતું, ક્યાંક જુલાઈ મહિનામાં. મગાદાન પ્રદેશમાં હંમેશની જેમ, ખાસ કરીને સુસુમાનસ્કી, ટેનકિન્સ્કી અને યાગોડનિન્સ્કી જિલ્લાઓમાં ઉનાળામાં જંગલમાં ઘણી આગ લાગી હતી. જહાજમાંથી અગ્નિશામકોને તેમની સામે લડવા માટે મોકલવામાં આવ્યા હતા, ઉદ્યોગોએ તેમના કામદારો અને સાધનોની ફાળવણી કરી હતી. સિદ્ધાંતમાં, અસામાન્ય કંઈ નથી, આ લગભગ દર વર્ષે થાય છે અને આપણા સમયમાં, થોડું બદલાયું છે. 4 માર્ચ, 1975 ના રોજ સવારે 4 વાગ્યે આગ લાગેલી કચરામાંથી આગ મળી આવી હતી-કોઈને ખબર નથી, પરંતુ આ કચરામાંથી એક કૉર્કમાં આગ લાગી હતી (આંતરિક અસ્તર હેઠળ ઇન્સ્યુલેશન). અને સવાર સુધીમાં ટાંકીના કોરિડોરમાં એટલો ધુમાડો જમા થઈ ગયો હતો કે કંઈ દેખાતું નહોતું. વહાણના ફરજ અધિકારીએ ચેતવણી સંભળાવી-દરેક તેમની લડાઇ ચોકીઓ તરફ દોડ્યા, અને બલ્કહેડ્સ ફાટી ગયા. તેઓએ વિચાર્યું કે વેન્ટિલેટ કરવું જરૂરી છે, પરંતુ તે બીજી રીતે બહાર આવ્યું-તેઓએ આગમાં હવા ઉમેરી. આ સમયે, મગાદાન કોમ્સોમોલિટ્સની મુખ્ય કમાન્ડ પોસ્ટ (GKP) પર, વરિષ્ઠ રાજકીય અધિકારી પ્રભારી રહ્યા, જેમની પાસે જહાજની રચનાનો સંપૂર્ણ અભ્યાસ કરવાનો સમય નહોતો. અને આગ ઓલવવા દરમિયાન, જહાજના ફરજ અધિકારી, બોર્ડ પર આગના સંબંધમાં જુસ્સાની સ્થિતિમાં હોવાથી, લાઉડસ્પીકર પર ઓફ-સ્કેલ એલાર્મ મિલીએમીટર જોઈને, જી. કે. પી. ને પ્રાથમિક ડિટોનેટર્સના ભોંયરામાં તાપમાનમાં વધારો (જહાજના ધનુષમાં, લગભગ તળિયે) વિશે જાણ કરે છે. લાઉડસ્પીકર પર ફરજ પરના વ્યક્તિ પાસેથી આવી ચેતવણી સાંભળીને, રાજકીય અધિકારી ટોરપિડો એકમ છોડવાનો અને ડબ્બામાં પૂર લાવવાનો નિર્ણય કરે છે. જ્યોર્જી લોબિશેવની વાર્તા પરથી એ સ્પષ્ટ થઈ ગયું કે સિગ્નલિંગ કેબલ આગની જગ્યાની ઉપરના ધોરીમાર્ગમાંથી પસાર થઈ હતી અને બીજા બધા સાથે સુરક્ષિત રીતે બળીને ખાખ થઈ ગઈ હતી. પરિણામે, કેબલ બર્નઆઉટ દરમિયાન, શોર્ટ સર્કિટ થઈ અને નેટવર્કમાં કરંટ વધ્યો, મિલીએમીટર પરનું તીર સ્કેલથી દૂર ગયું. 1979માં, તેણીનું નામ બદલીને મગાદાન્સ્કી કોમ્સોમોલ્ટ્સ રાખવામાં આવ્યું હતું. 1992માં તેનું નામ બદલીને પી. બી.-27 રાખવામાં આવ્યું હતું. 24 ઓગસ્ટ 1993ના રોજ તેણીને સેવામુક્ત કરવામાં આવી હતી અને બાદમાં 1994માં તેણીને સુખર્નાયા ખાડીના થાંભલા પર બાંધવામાં આવી હતી, જ્યાં સુધી આખરે તેને તોડી પાડવા માટે ડોકોવાયા ખાડીમાં લઈ જવામાં ન આવી. પેનાન્ટ નંબરો પણ જુઓ સબમરીન ટેન્ડર ડોન-ક્લાસ સબમરીન ટેન્ડર સોવિયેત નૌકાદળના જહાજોની સૂચિ પ્રોજેક્ટ નંબર દ્વારા રશિયાના જહાજોની સૂચિ સંદર્ભો ડોન-ક્લાસ સબમરીન ટેન્ડર સોવિયેત નૌકાદળના બ્લેક સી શિપયાર્ડ સહાયક જહાજો પર બાંધવામાં આવેલા જહાજો 1961 જહાજો 1975 માં દરિયાઇ ઘટનાઓ