Human Landing System
હ્યુમન લેન્ડિંગ સિસ્ટમ (એચએલએસ) એ નાસાના આર્ટેમિસ પ્રોગ્રામનું અવકાશયાન છે જે ચંદ્ર પર મનુષ્યોને ઉતારવાની અપેક્ષા રાખે છે. તે ચંદ્રની ભ્રમણકક્ષામાં ચંદ્ર ગેટવે સ્પેસ સ્ટેશનથી અવકાશયાત્રીઓને ચંદ્રની સપાટી પર પહોંચાડવા, તેમને ત્યાં ટકાવી રાખવા અને પછી તેમને ગેટવે સ્ટેશન પર પાછા લાવવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી રહ્યું છે. આંતરિક રીતે એચ. એલ. એસ. ના વિકાસના પ્રયાસોનું નેતૃત્વ કરવાને બદલે, નાસાએ સંદર્ભ ડિઝાઇન પ્રદાન કરી હતી અને વ્યાપારી વિક્રેતાઓને નાસા દ્વારા ઉત્પાદિત જરૂરિયાતો પર આધારિત સિસ્ટમની રચના, વિકાસ અને વિતરણ માટે સ્પર્ધા કરવા કહ્યું હતું. દરેક પસંદ કરેલા વિક્રેતાએ બે લેન્ડર પહોંચાડવાની જરૂર છેઃ એક માનવરહિત પરીક્ષણ ચંદ્ર ઉતરાણ માટે, અને એક પ્રથમ આર્ટેમિસ ક્રૂ લેન્ડર તરીકે ઉપયોગમાં લેવા માટે. નાસાએ 2019માં સ્ટારશિપ એચએલએસ સાથે સ્પર્ધા પ્રક્રિયા શરૂ કરી હતી, જેને 2021માં વિજેતા તરીકે પસંદ કરવામાં આવી હતી. મૂળ સમયરેખામાં આર્ટેમિસ 3 મિશનના ભાગરૂપે 2024માં ચાલક દળની ઉડાન પહેલાં માનવરહિત પરીક્ષણ ઉડાન માટે કહેવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ ચાલક દળની ઉડાન ઓછામાં ઓછી 2025 સુધી વિલંબિત કરવામાં આવી છે. પ્રારંભિક કરાર ઉપરાંત, નાસાએ મે 2019 અને સપ્ટેમ્બર 2021માં વૈકલ્પિક ડિઝાઇનને પ્રોત્સાહિત કરવા માટે એચ. એલ. એસ. ના પાસાઓ પર પ્રારંભિક એચ. એલ. એસ. વિકાસ પ્રયાસથી અલગ અલગ કરારના બે રાઉન્ડ આપ્યા હતા. તેણે માર્ચ 2022માં જાહેરાત કરી હતી કે તે નવા ટકાઉપણું નિયમો વિકસાવી રહ્યું છે અને સ્ટારશિપ એચએલએસ અપગ્રેડ અને નવી સ્પર્ધાત્મક વૈકલ્પિક ડિઝાઇન બંનેને અનુસરી રહ્યું છે જે નિયમોનું પાલન કરશે. મે 2023માં, બ્લુ ઓરિજિનને ચંદ્ર લેન્ડર સેવાઓ માટે બીજા પ્રદાતા તરીકે પસંદ કરવામાં આવ્યું હતું. સંદર્ભ ડિઝાઇન અદ્યતન સંશોધન લેન્ડર એ ત્રણ તબક્કાના લેન્ડર માટે 2018 નાસાનો ખ્યાલ હતો, જેનો હેતુ વ્યાવસાયિક એચએલએસ ડિઝાઇન દરખાસ્તો માટે ડિઝાઇન સંદર્ભ તરીકે સેવા આપવાનો હતો. ચંદ્ર પ્રવેશદ્વારથી તેની ચંદ્ર નજીક-લંબરેખીય પ્રભામંડળ ભ્રમણકક્ષા (NRHO) માં પ્રસ્થાન કર્યા પછી, એક સ્થાનાંતરણ મોડ્યુલ લેન્ડર અને સવાર ક્રૂને ચંદ્રની નીચી ભ્રમણકક્ષામાં લઈ જશે અને પછી અલગ થશે. ઉતરતા મોડ્યુલ પછી ચંદ્રની સપાટી પર ક્રૂને લઈ જતા ચડતા મોડ્યુલ સાથે ઊતરી જશે. ગેટવે પર પાછા લઈ જવા માટે ચડતા મોડ્યુલનો ઉપયોગ કરતા પહેલા ચાર જેટલા ક્રૂ સપાટી પર બે અઠવાડિયા સુધી વિતાવી શકે છે. ત્રણ મોડ્યુલોમાંથી દરેકનું વજન આશરે 12 થી 15 મેટ્રિક ટન હશે અને ગેટવે પર એકીકૃત કરવા માટે વ્યાપારી લોન્ચર દ્વારા અલગથી વિતરિત કરવામાં આવશે. ચડતા અને ટ્રાન્સફર મોડ્યુલ બંનેને ફરીથી વાપરી શકાય તે રીતે ડિઝાઇન કરી શકાય છે, જેમાં ઉતરતા મોડ્યુલને ચંદ્રની સપાટી પર છોડી દેવાનો હેતુ છે. પ્રારંભિક એચ. એલ. એસ. અભ્યાસ ડિસેમ્બર 2018માં નાસાએ જાહેરાત કરી હતી કે તે નેક્સ્ટસ્ટેપ-2ના પરિશિષ્ટ ઇ તરીકે દરખાસ્તો માટે ઔપચારિક વિનંતી જારી કરી રહી છે, જેમાં અમેરિકન કંપનીઓને અવકાશયાત્રીઓને ચંદ્રની સપાટી પર ઉતરાણ કરવાની મંજૂરી આપતી નવી ફરીથી વાપરી શકાય તેવી પ્રણાલીઓની રચના અને વિકાસ માટે બિડ રજૂ કરવા આમંત્રણ આપવામાં આવ્યું છે. 14 ફેબ્રુઆરી, 2019 ના રોજ, નાસાએ હ્યુમન લેન્ડિંગ સિસ્ટમ (એચએલએસ) બ્રોડ એજન્સી જાહેરાત (બીએએ) ની ઝાંખી પ્રદાન કરવા માટે નાસાના મુખ્ય મથક ખાતે ઉદ્યોગ મંચનું આયોજન કર્યું હતું. એપ્રિલ 2019માં નાસાએ 15 નવેમ્બર, 2019ના રોજ નેક્સ્ટસ્ટેપ-2ના પરિશિષ્ટ એચ માટે દરખાસ્તો (આરએફપી) માટે ઔપચારિક વિનંતીની જાહેરાત કરી હતી, જેમાં અમેરિકન કંપનીઓને માનવ ઉતરાણ પ્રણાલી (એચએલએસ) ના ચડતા ઘટકની રચના અને વિકાસ માટે બિડ રજૂ કરવા આમંત્રણ આપવામાં આવ્યું હતું, જેમાં ઉતરાણ દરમિયાન ઉપયોગમાં લેવાતી કેબિનનો સમાવેશ થાય છે. આને સંકલિત લેન્ડર માટેના વિકલ્પને આવરી લેવા માટે વિસ્તૃત કરવામાં આવ્યું હતું-એક જ વાહન જે સ્થાનાંતરણ, ઉતરવું અને ચડતો કરે છે. ડિઝાઇન સ્પર્ધા પાંચ કંપનીઓએ નવેમ્બર 2019ની સમયમર્યાદા સુધીમાં નાસાની દરખાસ્ત માટેની વિનંતીનો જવાબ આપ્યો, અને દરખાસ્તોનું મૂલ્યાંકન કર્યા પછી, નાસાએ વધુ ડિઝાઇન કાર્ય માટે ત્રણની પસંદગી કરી. એપ્રિલ 2020માં, નાસાએ 10 મહિનાની ડિઝાઇન પ્રક્રિયાઓ શરૂ કરવા માટે બ્લુ ઓરિજિન, ડાયનેટિક્સ અને સ્પેસએક્સને ડિઝાઇન વિકાસ ભંડોળમાં કુલ 96.7 કરોડ યુએસ ડોલરના અલગ કરાર આપ્યા હતા. 2020ના ડિઝાઇન પુરસ્કારોમાં પસંદ કરાયેલી કંપનીઓ/ટીમોમાં બ્લુ ઓરિજિનની આગેવાની હેઠળની "રાષ્ટ્રીય ટીમ" હતી, જેમાં નાસાના ડિઝાઇન ભંડોળમાં 57.9 કરોડ યુએસ ડોલર હતા; ડાયનેટિક્સ, જેમાં એસએનસી અને અન્ય અચોક્કસ કંપનીઓ સામેલ છે, જેમાં નાસાના ભંડોળમાં 25.3 કરોડ યુએસ ડોલર હતા; અને સ્પેસએક્સમાં સ્ટારશિપ એચએલએસ નામની સંશોધિત સ્ટારશિપ અવકાશયાન ડિઝાઇન હતી, જેમાં નાસાના ડિઝાઇન ભંડોળમાં 13.5 કરોડ યુએસ ડોલર હતા. જો કે એચએલએસ પ્રારંભિક ડિઝાઇન તબક્કો ફેબ્રુઆરી 2021 માં બે ઠેકેદારોની પસંદગી સાથે સમાપ્ત થતો દસ મહિનાનો કાર્યક્રમ બનવાનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ નાસાએ પસંદગી પ્રક્રિયા અને જાહેરાતમાં બે મહિના સુધી વિલંબ કર્યો હતો. કંપનીઓ એચ. એલ. એસ. ની ડિઝાઇન, વિકાસ, નિર્માણ, પરીક્ષણ અને મૂલ્યાંકન, ઉપરાંત બે ચંદ્ર ઉતરાણ, એક માનવરહિત અને એક ચાલક દળ, નિશ્ચિત કિંમતે પ્રદાન કરવાના કરાર પર બોલી લગાવી રહી હતી. નાસાએ ત્રણ મૂલ્યાંકન પરિબળોના આધારે બિડનું મૂલ્યાંકન કર્યુંઃ તકનીકી યોગ્યતા, વ્યવસ્થાપન ક્ષમતા અને કિંમત, તે ક્રમમાં, અને સ્પેસએક્સને વધુ સારું મળ્યું. 16 એપ્રિલ 2021 ના રોજ, નાસાએ સંપૂર્ણ વિકાસ કરાર પર આગળ વધવા માટે માત્ર એક જ લેન્ડર-સ્ટારશિપ એચએલએસ-ની પસંદગી કરી. નાસાએ સ્પેસએક્સને સ્ટારશિપ એચએલએસ લેન્ડર વિકસાવવા અને બે કાર્યરત ચંદ્ર મિશન પ્રદાન કરવા માટે યુ. એસ. $2.89 બિલિયનનો કરાર આપ્યો હતો-એક માનવરહિત પ્રદર્શન મિશન અને એક ક્રૂ ચંદ્ર ઉતરાણ-2025 ની શરૂઆતમાં. નાસાએ જણાવ્યું હતું કે તેઓ બે કરાર આપવાનું પસંદ કરશે, પરંતુ કોંગ્રેસ દ્વારા બીજો કરાર આપવાની મંજૂરી આપવા માટે અપૂરતા ભંડોળનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. આ કરારની વિનંતીમાં સંભવિત પરિણામ તરીકે જણાવવામાં આવ્યું હતું. સ્પર્ધા પછીના વિરોધ અને મુકદ્દમા 30 એપ્રિલ, 2021 ના રોજ, બ્લુ ઓરિજિન અને ડાયનેટિક્સ બંનેએ યુએસ સરકારી જવાબદારી કાર્યાલયમાં ઔપચારિક વિરોધ દાખલ કર્યો હતો અને દાવો કર્યો હતો કે નાસાએ દરખાસ્તોના પાસાઓનું અયોગ્ય મૂલ્યાંકન કર્યું હતું. 30 એપ્રિલ, 2021 ના રોજ, નાસાએ સ્ટારશિપ એચ. એલ. એસ. કરાર અને ભંડોળને ત્યાં સુધી સ્થગિત કરી દીધું જ્યાં સુધી જી. એ. ઓ. વિરોધ પર ચુકાદો જારી કરી શકે. મે 2021 માં, બ્લુ ઓરિજિનના વોશિંગ્ટન રાજ્યના સેન કેન્ટવેલે "એન્ડલેસ ફ્રન્ટિયર એક્ટ" માં સુધારો રજૂ કર્યો હતો જેણે નાસાને એચએલએસ સ્પર્ધાને ફરીથી ખોલવા અને બીજી લેન્ડર દરખાસ્ત પસંદ કરવા નિર્દેશ આપ્યો હતો, જેમાં વધારાના યુએસ $10 બિલિયનનો અધિકૃત ખર્ચ કરવામાં આવ્યો હતો. આ ભંડોળ માટે એક અલગ વિનિયોગ કાયદાની જરૂર પડશે. સેન. સેન્ડર્સે આ સુધારાની ટીકા "અબજો ડોલરના બેઝોસ બેલઆઉટ" તરીકે કરી હતી, કારણ કે આ નાણાં જેફ બેઝોસ દ્વારા સ્થાપિત બ્લુ ઓરિજિનને જવાની શક્યતા છે. આ સુધારા સહિતનો કાયદો સેનેટ દ્વારા 8 જૂન, 2021ના રોજ પસાર કરવામાં આવ્યો હતો. 30 જુલાઈ, 2021 ના રોજ, જી. એ. ઓ. એ વિરોધને નકારી કાઢ્યો અને જાણવા મળ્યું કે સ્પેસએક્સને કરાર આપવામાં "નાસાએ પ્રાપ્તિ કાયદાનું ઉલ્લંઘન કર્યું નથી", જેમણે ઘણી ઓછી કિંમત અને વધુ સક્ષમ સિસ્ટમ માટે બોલી લગાવી હતી. તેમ છતાં, સી. એન. બી. સી. એ 4 ઓગસ્ટના રોજ અહેવાલ આપ્યો હતો કે "જેફ બેઝોસની અવકાશ કંપની ચંદ્ર પર અવકાશયાત્રીઓને ઉતારવા માટે વાહન બનાવવા માટેના એકમાત્ર કરાર સાથે એલોન મસ્કના સ્પેસએક્સને પુરસ્કાર આપવાના નાસાના નિર્ણયની ટીકા કરવામાં આક્રમક છે" અને કંપનીએ બ્લૂ ઓરિજિન દરખાસ્તની તુલનામાં ઘણી સ્ટારશિપ ખામીઓને પ્રકાશિત કરતી ઇન્ફોગ્રાફિક તૈયાર કરી હતી, પરંતુ નોંધ્યું હતું કે ઇન્ફોગ્રાફિક બ્લુ ઓરિજિનની બિડ કિંમતને સ્પેસએક્સ બિડ કિંમત કરતા લગભગ બમણી બતાવવાનું ટાળે છે. અપીલ નામંજૂર થયા પછી તરત જ, નાસાએ સ્પેસએક્સને 300 મિલિયન યુએસ ડોલરની કરારબદ્ધ પ્રારંભિક ચુકવણી કરી હતી. 13 ઓગસ્ટ, 2021ના રોજ, બ્લુ ઓરિજિને યુએસ કોર્ટ ઓફ ફેડરલ ક્લેમ્સમાં "નાસાના દરખાસ્તોના ગેરકાયદેસર અને અયોગ્ય મૂલ્યાંકન" ને પડકારતો દાવો દાખલ કર્યો હતો. બ્લુ ઓરિજિને અદાલતને સ્પેસએક્સ સાથેના હાલના કરાર પર નાસા દ્વારા વધુ ખર્ચ રોકવા માટે મનાઈ હુકમ માંગ્યો હતો. અવકાશ પત્રકાર એરિક બર્જરના જણાવ્યા અનુસાર અવકાશ સમુદાયમાં, નાસામાં અને બ્લુ ઓરિજિનના કર્મચારીઓમાં મુકદ્દમાની પ્રતિક્રિયા મોટે ભાગે નકારાત્મક હતી. ન્યાયાધીશે 4 નવેમ્બર, 2021ના રોજ દાવો ફગાવી દીધો અને નાસાને સ્પેસએક્સ સાથે કામ ફરી શરૂ કરવાની મંજૂરી આપવામાં આવી. સ્ટારશિપ એચએલએસ સ્ટારશિપ હ્યુમન લેન્ડિંગ સિસ્ટમ (સ્ટારશિપ એચએલએસ) ની પસંદગી નાસા દ્વારા નાસાના આર્ટેમિસ પ્રોગ્રામના ભાગરૂપે લાંબા ગાળાના ક્રૂ ચંદ્ર ઉતરાણ માટે કરવામાં આવી હતી. સ્ટારશિપ એચએલએસ એ સ્પેસએક્સના સ્ટારશિપ અવકાશયાનનું સુધારેલું રૂપરેખાંકન છે, જે ચંદ્ર પર અને તેની આસપાસ કામ કરવા માટે અનુકૂળ છે. પરિણામે, હીટ શીલ્ડ અને ફ્લાઇટ કંટ્રોલ સપાટીઓ-વાતાવરણીય પુનઃપ્રવેશ માટે જરૂરી મુખ્ય સ્ટારશિપ ડિઝાઇનના ભાગો-સ્ટારશિપ એચએલએસમાં સામેલ નથી. આખું અવકાશયાન ચંદ્ર પર ઉતરશે અને પછી ચંદ્ર પરથી પ્રક્ષેપિત થશે. જો જરૂરી હોય તો, વેરિઅન્ટ અંતિમ ચંદ્ર વંશ અને ઉતરાણના અંતિમ "દસ મીટર" દરમિયાન સ્ટારશિપ એચએલએસ પર મિડ-બોડી સ્થિત ઉચ્ચ-થ્રસ્ટ સીએચ 4/ઓ 2 આરસીએસ થ્રસ્ટર્સનો ઉપયોગ કરશે, અને ડોકીંગ બંદરની નીચે તેના નાક પર સ્થિત સૌર એરે દ્વારા સંચાલિત થશે. એલોન મસ્કે જણાવ્યું હતું કે સ્ટારશિપ એચએલએસ ચંદ્રની સપાટી પર "સંભવિત રીતે 200 ટન સુધી" પહોંચાડવામાં સક્ષમ હશે. સ્ટારશિપ એચએલએસને સ્પેસએક્સ સુપર હેવી બૂસ્ટરનો ઉપયોગ કરીને પૃથ્વીની ભ્રમણકક્ષામાં પ્રક્ષેપિત કરવામાં આવશે, અને ચંદ્ર પરિવહન અને ચંદ્ર ઉતરાણ કામગીરી માટે પૃથ્વીની ભ્રમણકક્ષામાં સ્ટારશિપ એચએલએસ વાહનને રિફ્યુઅલ કરવા માટે ટેન્કર અવકાશયાનની શ્રેણીનો ઉપયોગ કરશે. ત્યારબાદ સ્ટારશિપ એચએલએસ ઓરિયન સાથે મુલાકાત માટે ચંદ્રની ભ્રમણકક્ષા સુધી પહોંચવા માટે તેના પોતાના પરિવહન વાહન તરીકે કામ કરશે. મિશનની વિભાવનામાં, નાસાનું ઓરિયન અવકાશયાન નાસાના ક્રૂને લેન્ડર પર લઈ જશે, જ્યાં તેઓ રવાના થશે અને ચંદ્રની સપાટી પર ઉતરશે. ચંદ્રની સપાટીની કામગીરી પછી, સ્ટારશિપ એચ. એલ. એસ. ચંદ્રની સપાટી પરથી એક જ તબક્કા તરીકે ભ્રમણકક્ષામાં ઉપડશે અને ક્રૂને ઓરિયન પરત કરશે. નાસાએ સ્પેસએક્સની દરખાસ્ત સાથે બે નબળાઈઓ પર પ્રકાશ પાડ્યો. સ્ટારશીપની પ્રોપલ્શન પ્રણાલીઓને "નોંધપાત્ર રીતે જટિલ" તરીકે વર્ણવવામાં આવી હતી, અને અહેવાલમાં તેમના વિકાસના સમયપત્રક માટે સંભવિત જોખમોના પુરાવા તરીકે કોમર્શિયલ ક્રૂ પ્રોગ્રામ અને ફાલ્કન હેવી લોન્ચ વ્હીકલ ડેવલપમેન્ટ હેઠળ અગાઉના વિલંબનો ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો હતો. બ્લુ ઓરિજિનને બીજા પ્રદાતા તરીકે પસંદ કરવામાં આવ્યું હતું મે 2023માં, બ્લુ ઓરિજિનને 3.4 અબજ ડોલરના કરાર સાથે ચંદ્ર લેન્ડર સેવાઓ માટે બીજા પ્રદાતા તરીકે પસંદ કરવામાં આવ્યું હતું. નાસાએ જણાવ્યું હતું કે તેણે અન્ય માનવ ઉતરાણ પ્રણાલી ભાગીદારને ઉમેરવાનો નિર્ણય લીધો છેઃ "સ્પર્ધા વધારવી, કરદાતાઓ માટે ખર્ચ ઘટાડવો, ચંદ્ર ઉતરાણના નિયમિત લયને ટેકો આપવો, ચંદ્ર અર્થતંત્રમાં વધુ રોકાણ કરવું". ઇન્ટિગ્રેટેડ લેન્ડર વ્હીકલ (આઇ. એલ. વી.) અથવા નેશનલ હ્યુમન લેન્ડિંગ સિસ્ટમ (એન. એચ. એલ. એસ.) એ બ્લૂ ઓરિજિનની આગેવાની હેઠળની "નેશનલ ટીમ" દ્વારા પ્રસ્તાવિત ચંદ્ર લેન્ડર ડિઝાઇન ખ્યાલ હતો, જેમાં લોકહીડ માર્ટિન, નોર્થરોપ ગ્રુમેન અને ડ્રેપર લેબોરેટરી મુખ્ય ભાગીદારો હતા. લેન્ડરનું મુખ્ય વેચાણ બિંદુ એ હતું કે તમામ ઘટકો અમુક સમયથી એક અથવા બીજા સ્વરૂપમાં વિકાસમાં છે. સ્થાનાંતરણનો તબક્કો સિગ્નસ અવકાશયાન પર આધારિત છે, બ્લૂ મૂનનો ઉપયોગ ઉતરતા તબક્કા તરીકે કરવામાં આવશે અને આરોહણનો તબક્કો ઓરિયન અવકાશયાન પર આધારિત હશે. તે ન્યૂ ગ્લેન અને વલ્કન સેન્ટોર પર ત્રણ ભાગોમાં લોન્ચ થવાની હતી પરંતુ તેને એક જ એસએલએસ બ્લોક 1બી પર પણ લોન્ચ કરી શકાય છે. એપ્રિલ 2020 HLS સ્રોત પસંદગી નિવેદનમાં, નાસાએ જણાવ્યું હતું કે વાહન તમામ જરૂરિયાતોને પાર કરે છે પરંતુ તેની શક્તિ, પ્રોપલ્શન અને સંચાર પ્રણાલીઓ સાથે જોખમોનો સામનો કરવો પડ્યો હતો જેણે વિકાસલક્ષી સમયરેખા માટે નોંધપાત્ર જોખમ ઊભું કર્યું હતું. ડાયનેટિક્સ એલ્પાકા એચએલએસ ડાયનેટિક્સ એલ્પાકા (ઓલ-મૂન કાર્ગો એક્સેસ માટે સ્વાયત્ત લોજિસ્ટિક્સ પ્લેટફોર્મ) હ્યુમન લેન્ડિંગ સિસ્ટમ ડિઝાઇન ખ્યાલ ડાયનેટિક્સ અને સિએરા નેવાડા કોર્પોરેશન દ્વારા સંખ્યાબંધ પેટા ઠેકેદારોના સમર્થન સાથે પ્રસ્તાવિત કરવામાં આવ્યો હતો. વાહનની ડિઝાઇનમાં મેથેલોક્સ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત સિંગલ-સ્ટેજ લેન્ડરનો સમાવેશ થતો હતો, જો કે અગાઉની ડિઝાઇનમાં ડ્રોપ ટેન્કનો ઉપયોગ થતો હતો. એ. એલ. પી. એ. સી. એ. ને વલ્કન સેન્ટોર અથવા એસ. એલ. એસ. બ્લોક 1 બી રોકેટ પર પ્રક્ષેપિત કરવાની દરખાસ્ત કરવામાં આવી હતી, અને ત્રણ વલ્કન સેન્ટોર ટેન્કર ફ્લાઇટ્સ દ્વારા રિફ્યુઅલ કરવામાં આવશે. આખરે, નાસાએ નકારાત્મક માસ માર્જિન અને પ્રાયોગિક થ્રસ્ટ માળખાને ટાંકીને દરખાસ્તની પસંદગી કરી ન હતી, જે વિકાસના સમય માટે જોખમ ઊભું કરી શકે છે. બોઇંગ એચએલએસ બોઇંગ હ્યુમન લેન્ડિંગ સિસ્ટમની દરખાસ્ત નવેમ્બર 2019ની શરૂઆતમાં નાસાને સુપરત કરવામાં આવી હતી. પ્રાથમિક ઉકેલ બે તબક્કાનું લેન્ડર હતું જે એક જ એસ. એલ. એસ. બ્લોક 1બી પર લોન્ચ કરવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં સાહજિક મશીનો બોઇંગ સાથે એન્જિન પ્રદાન કરવા માટે કામ કરે છે, અને તેમના સ્ટારલાઇનર અવકાશયાનમાંથી તકનીકોનો ફરીથી ઉપયોગ કરે છે. 2024 સુધીમાં એસ. એલ. એસ. બ્લોક 1બી તૈયાર ન હોવાની શક્યતાને આવરી લેવા માટે, બોઇંગે એક ઉકેલની દરખાસ્ત કરી હતી જ્યાં એસ. એલ. એસ. બ્લોક 1 પર ઉતરતા તબક્કાને પ્રક્ષેપિત કરવામાં આવ્યો હતો જ્યારે ચડતો તબક્કો વ્યાપારી પ્રક્ષેપણ દ્વારા પ્રક્ષેપિત કરવામાં આવશે અને ચંદ્રની ભ્રમણકક્ષામાં એસેમ્બલ કરવામાં આવશે. એપ્રિલ 2020 ની ડિઝાઇન ભંડોળની ઘોષણાઓમાં નાસા દ્વારા ડિઝાઇન ભંડોળ માટે બોઇંગ દરખાસ્તની પસંદગી કરવામાં આવી ન હતી. વિવેસ એચ. એલ. એસ. વિવેસ હ્યુમન લેન્ડિંગ સિસ્ટમ એ એરોસ્પેસ કંપની વિવેસ દ્વારા ચંદ્ર ઉતરાણની વિભાવના હતી. નક્ષત્ર કાર્યક્રમમાંથી નાસાના અલ્ટેર ચંદ્ર લેન્ડર સાથે સામ્યતા સિવાય વાહન વિશે બહુ ઓછી માહિતી છે. વિવેશની વિભાવના ડિઝાઇન ભંડોળ માટે પસંદ કરવામાં આવી ન હતી. વૈકલ્પિક ડિઝાઇન અભ્યાસો નેક્સ્ટસ્ટેપ-2ના એપેન્ડિક્સ એચ માટે ડિઝાઇન અને વિકાસ આરએફપી ઉપરાંત, નાસાએ મે 2019માં નેક્સ્ટસ્ટેપ-2ના એપેન્ડિક્સ ઇ માટે કુલ 45.5 લાખ અમેરિકી ડોલરના 11 કરારની જાહેરાત કરી હતી. આ ટ્રાન્સફર વાહનો, વંશ ઘટકો, વંશ તત્વ પ્રોટોટાઇપ્સ, રિફ્યુઅલિંગ તત્વ અભ્યાસો અને પ્રોટોટાઇપ્સ પર ટૂંકા ગાળાના અભ્યાસો હતા. એક જરૂરિયાત એ હતી કે પસંદ કરેલી કંપનીઓ "કરદાતાઓના ખર્ચમાં ઘટાડો કરવા અને ચંદ્ર અર્થતંત્રમાં પ્રારંભિક ખાનગી રોકાણોને પ્રોત્સાહિત કરવા" પ્રોજેક્ટના કુલ ખર્ચમાં ઓછામાં ઓછું 20 ટકા યોગદાન આપશે. 14 સપ્ટેમ્બર, 2021ના રોજ કુલ 14.6 કરોડ ડોલરના કરારનો બીજો સેટ આપવામાં આવ્યો હતો. આ કરાર બીજી પેઢીના એચ. એલ. એસ. ના અભ્યાસ માટે હતા જેનો ઉપયોગ આર્ટેમિસ 3 પછીના મિશન માટે કરવામાં આવશે. કરારના પ્રથમ સમૂહની જેમ, જો પૂરતું ભંડોળ હોય તો નાસા એકથી વધુ એચ. એલ. એસ. આપવાનો ઇરાદો ધરાવે છે. 23 માર્ચ, 2022ના રોજ, નાસાએ જાહેરાત કરી હતી કે તે બીજી પેઢીની એચ. એલ. એસ. ડિઝાઇન માટેની દરખાસ્તો માટે ઔપચારિક વિનંતી શરૂ કરવાનો ઇરાદો ધરાવે છે, ડિઝાઇન માટે 2026-27 વિતરણ તારીખ સાથે તેને ટેકો આપવા માટે નવા ટકાઉપણું નિયમોનો મુસદ્દો તૈયાર કરે છે. નાસાએ જણાવ્યું હતું કે તે બિનજરૂરી અને સ્પર્ધાની જરૂરિયાતને કારણે વ્યાપક એરોસ્પેસ ઉદ્યોગ પાસેથી ડિઝાઇન માંગશે. વર્તમાન એચએલએસ કરાર હેઠળ, નાસાએ ચંદ્ર પર બીજા સ્ટારશિપ એચએલએસ પ્રદર્શન મિશન માટે બોલાવવાના વિકલ્પનો પણ ઉપયોગ કર્યો હતો, જેમાં નવા ટકાઉપણું નિયમોને પહોંચી વળવા માટે સ્ટારશિપ ડિઝાઇનને અપડેટ કરવામાં આવી હતી. વધુમાં, નાસાએ આર્ટેમિસ 3 માટે એપ્રિલ 2025ની લક્ષ્ય તારીખની જાહેરાત કરી હતી, જે સંભવતઃ પ્રથમ પેઢીના સ્ટારશિપ એચ. એલ. એસ. ડિઝાઇનનો ઉપયોગ કરે છે. Space.com પત્રકાર માઇક વોલે અનુમાન લગાવ્યું હતું કે, નાસાના વહીવટકર્તા બિલ નેલ્સનના નિવેદનોના આધારે, નાસાને વિનંતીઓ કરવા માટે પૂરતો કોંગ્રેસનલ અને રાષ્ટ્રપતિનો ટેકો મળ્યો હતો. 2021 માં, નાસાએ ટકાઉ એચએલએસ કામગીરી માટે ગેટવે સ્ટેશન, ચંદ્રની ભ્રમણકક્ષાઓ અને ચંદ્રની સપાટી વચ્ચે નિયમિત સફર માટે ભવિષ્યની ચંદ્ર સંશોધન પરિવહન સેવાઓ (એલઇટીએસ) પર અભ્યાસ શરૂ કર્યો. નોંધો સંદર્ભો આર્ટેમિસ પ્રોગ્રામ 2010 માં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં 2020 માં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં 2020 માં સ્પેસફ્લાઇટ એક્સપ્લોરેશન ઓફ ધ મૂન હ્યુમન સ્પેસફ્લાઇટ પ્રોગ્રામ્સમાં નાસા પ્રોગ્રામ્સ