SS Ironsides
એસ. એસ. આયરોનસાઇડ્સ 1864 અને 1873 ની વચ્ચે સેવામાં લાકડામાંથી બનાવેલું અમેરિકન પેકેજ માલવાહક હતું. તેણીનું નિર્માણ 1864માં ક્લેવલેન્ડ, ઓહિયોમાં ઇરા લાફ્રિનીયર અથવા ક્વેયલ એન્ડ માર્ટિન દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. તે ક્લેવલેન્ડના જ જ્હોન ઇ. ટર્નર માટે બનાવવામાં આવી હતી અને ક્લેવલેન્ડ એન્ડ લેક સુપિરિયર લાઇનના ભાગ રૂપે કાર્યરત હતી. તેણી પાસે લેક લા બેલે નામનું એક સમાન બહેન જહાજ હતું. આયરન્સાઈડ્સ ઘણા વર્ષો સુધી ક્લેવલેન્ડ અને લેક સુપિરિયર વચ્ચે કાર્યરત હતી અને ઘણી વખત વેચાઈ હતી. 1869માં, તેણીને મિલવૌકી, વિસ્કોન્સિનના નાથન એન્ગલમેનને વેચવામાં આવી હતી અને મિલવૌકી અને ગ્રાન્ડ હેવન, મિશિગન વચ્ચે કાર્યરત હતી. 1871માં તે એન્ગલમેન ટ્રાન્સપોર્ટેશન કંપનીનો ભાગ બની હતી. 14 સપ્ટેમ્બર, 1873ની રાત્રે, આયરોનસાઇડ્સ 13,000 બુશેલ ઘઉં, 500 બેરલ લોટ, 125 બેરલ ડુક્કરનું માંસ, સામાન્ય વેપારી માલ, 19 મુસાફરો અને લગભગ 30 ક્રૂમેન સાથે મિલવૌકીથી ગ્રાન્ડ હેવન માટે રવાના થયા હતા. પાછળથી તે સાંજે, હળવા પવન જે ફૂંકાતો હતો તે એક શક્તિશાળી તોફાન બની ગયો. 4 વાગ્યેઃ 00a.m. બીજા દિવસે, આયરોનસાઇડ્સે ઝડપથી પાણી લેવાનું શરૂ કર્યું. બે વાર ગ્રાન્ડ હેવન બંદરમાં આયરન્સાઇડ્સમાં નેવિગેટ કરવામાં નિષ્ફળ ગયા પછી, કેપ્ટન હેરી સ્વીટમેને તેના બદલે લંગર લગાવવાનું નક્કી કર્યું, અને તોફાનના દરિયાકાંઠે સવારી કરી. પાછળથી તે સવારે, પાણીએ આયરોનસાઇડ્સ બોઇલરમાં લાગેલી આગને બુઝાવી દીધી. 11 વાગ્યેઃ 00a.m., જહાજ પરના તમામ લોકો પાંચ લાઈફબોટમાં ભાગી ગયા હતા. આયરન્સાઈડ્સ 12 વાગ્યે ડૂબી ગયુંઃ 10p.m. પાંચમાંથી ત્રણ લાઈફબોટ્સ ડૂબી ગઈ હતી, જેમાં આશરે 18 થી 28 લોકો માર્યા ગયા હતા. 1878માં, માછીમારો દ્વારા તેમની જાળીમાં આયરોનસાઇડ્સના ભંગારના ટુકડાઓ લાવવામાં આવ્યા હતા. 1887માં, એન્ગલમેન ટ્રાન્સપોર્ટેશન કંપનીએ દાવો કર્યો હતો કે તેઓ આયરોનસાઇડ્સના કાટમાળને ઉઠાવશે, જોકે, બચાવ ક્યારેય થયો ન હતો. જહાજના ભંગારના શિકારી જીન ટર્નર દ્વારા લગભગ 1966માં આ ભંગારની શોધ કરવામાં આવી હતી. કાટમાળ આંશિક રીતે અને પાણીની વચ્ચે તૂટી પડ્યો છે. ઈતિહાસ ડિઝાઇન અને બાંધકામ આયરોનસાઇડ્સ (યુ. એસ. સત્તાવાર નંબર 12091) 1864માં ક્લેવલેન્ડ, ઓહિયોમાં બાંધવામાં આવ્યું હતું. તેનું નિર્માણ કોણે કર્યું તે અંગે સ્રોતો વિરોધાભાસી છે; તેણીનું નિર્માણ ઇરા લાફ્રિનિઅર અથવા ક્વેલે એન્ડ માર્ટિન દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. તેણી પાસે લેક લા બેલે નામનું એક સમાન બહેન જહાજ હતું, જે લાફ્રિનિઅર દ્વારા બનાવવામાં આવ્યું હતું. તેનું નામ મેટલ પ્લેટિંગ પરથી આવ્યું હતું જેમાં તેના હલને ઢાંકવામાં આવ્યું હતું. તેના હલમાં બે વોટરટાઇટ બલ્કહેડ્સ હતા, અને તેને બે "હોગિંગ કમાનો" સાથે કડક કરવામાં આવ્યા હતા, જેને લોખંડથી મજબૂત બનાવવામાં આવ્યા હતા. આયરન્સાઈડ્સમાં 44 રાજ્ય રૂમ હતા, જે ઝુમ્મર, દમાસ્ક પડદા અને રંગબેરંગી કાર્પેટથી સજ્જ હતા. આયરન્સાઈડ્સ હલની એકંદર લંબાઈ અને (કેટલાક સ્રોત સ્થિતિઓ અથવા) ના લંબરૂપ વચ્ચેની લંબાઈ હતી. તેણીની બીમ (કેટલાક સ્રોતો જણાવે છે કે) પહોળી હતી. તેના મુખ્ય ડેક પર, આયરન્સાઇડ્સ પાસે હલ રક્ષકો લટકતા હતા, જે તેને બધા બીમ પર લાવ્યા હતા. આયરન્સાઈડ્સ હલ (કેટલાક સ્રોતો જણાવે છે કે) ઊંડો હતો. તેણી પાસે 973 ટનનું કુલ વજન હતું. તેણી બે ડ્યુઅલ-સિલિન્ડર લો પ્રેશર ડાયરેક્ટ એક્ટિંગ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત હતી, જે જે. એફ. દ્વારા ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી. હોલોવે, અને આયરોનસાઇડ્સ ક્રૂ દ્વારા "જેક અને જિલ" ઉપનામ આપવામાં આવ્યું હતું. એન્જિનના સિલિન્ડરો વ્યાસમાં હતા, અને તેનો સ્ટ્રોક હતો. એન્જિન માટે વરાળ 378 રીટર્ન ટ્યુબ સાથે બે લાંબા અને પહોળા ફાયરબોક્સ બોઇલર દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવી હતી. આયરન્સાઈડ્સ એન્જિન અને બોઇલર બંને ક્લેવલેન્ડના કુયાહોગા આયર્ન વર્ક્સ દ્વારા બનાવવામાં આવ્યા હતા. તેણીને વ્યાસમાં બે ચાર-બ્લેડેડ ફિક્સ્ડ-પિચ પ્રોપેલર્સ દ્વારા ચલાવવામાં આવી હતી. સર્વિસ હિસ્ટ્રી આયરોનસાઇડ્સ 4:00p.m પર શરૂ કરવામાં આવી હતી. 23 જુલાઈ, 1864 ના રોજ. ક્લેવલેન્ડના જ્હોન ઇ. ટર્નર દ્વારા કાર્યરત, તેણી ક્લેવલેન્ડ, ડેટ્રોઇટ, મિશિગન, મેકિનાક ટાપુ અને કેટલાક લેક સુપિરિયર બંદરો વચ્ચે ક્લેવલેન્ડ અને લેક સુપિરિયર લાઇનના ભાગ રૂપે કાર્યરત હતી. 16 સપ્ટેમ્બરના રોજ, આયરોનસાઇડ્સને ક્લેવલેન્ડમાં દાખલ કરવામાં આવ્યા હતા, જે તેમનું ઘર બંદર પણ હતું. પાછળથી તેમની કારકિર્દીમાં, તેમના ઘરનું બંદર બદલીને મિલવૌકી, વિસ્કોન્સિન કરવામાં આવ્યું હતું. તેમની સમગ્ર કારકિર્દી દરમિયાન, આયરોનસાઇડ્સ અનેક અકસ્માતો અને ઘટનાઓમાં સામેલ રહી હતી. અમેરિકન ગૃહયુદ્ધ દરમિયાન, આયરોનસાઇડ્સે સુપિરિયર તળાવમાંથી આયર્ન ઓર ખેંચ્યું હતું. જૂની માપન પ્રણાલી નાબૂદ થયા પછી, 20 સપ્ટેમ્બર, 1865ના રોજ ક્લેવલેન્ડમાં આયરોનસાઇડ્સનું પુનઃ માપન કરવામાં આવ્યું હતું; નવી પ્રણાલી હેઠળ, આયરોનસાઇડ્સનું કુલ ટનભાર 1123.75 ટન હતું. જૂન 1865માં ડેટ્રોઇટમાં, આયરોનસાઇડ્સને તેના માલવાહક જહાજમાં લાગેલી આગને કારણે થોડું નુકસાન થયું હતું. 25 એપ્રિલ, 1867ના રોજ, આયરોનસાઇડ્સને ક્લેવલેન્ડના ડ્વાઇટ સ્કોટને વેચવામાં આવી હતી. તેણીને 30 એપ્રિલ, 1869ના રોજ પિટ્સબર્ગ, પેન્સિલવેનિયાના થોમસ એ. હોવેને વેચવામાં આવી હતી; તે જ વર્ષે 10 મેના રોજ, આયરોનસાઇડ્સને મિલવૌકીના નાથન એન્ગલમેનને વેચવામાં આવી હતી અને મિલવૌકી અને ગ્રાન્ડ હેવન, મિશિગન વચ્ચે મુસાફરી કરી હતી. 1869માં આયરન્સાઈડ્સમાં ત્રણ અકસ્માતો થયા હતા. મકાઈ અને 15,000 બુશેલ ઘઉંથી ભરેલી, મે 1869માં પોઇન્ટ બેટ્સીથી મુસાફરી કરતી વખતે આયરોનસાઇડ્સની એક ક્રેન્કપિન તૂટી ગઈ હતી. માત્ર એક જ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત, આયરન્સાઇડ્સ 21 મેના રોજ ડેટ્રોઇટ પહોંચ્યા હતા અને બફેલો, ન્યૂયોર્કમાં તેનું સમારકામ કરવામાં આવ્યું હતું. ઓગસ્ટમાં, તેણી મિલવૌકી અથવા રેસીન, વિસ્કોન્સિનમાં એક ડ્રેજ સાથે અથડાઈ હતી. ઓક્ટોબરમાં, તેણી મિલવૌકીમાં રેવન્યુ કટર એન્ડ્રુ જોહ્ન્સન સાથે અથડાઈ હતી. 30 મે, 1871ના રોજ, આયરોનસાઇડ્સ મિલવૌકીની એન્ગલમેન ટ્રાન્સપોર્ટેશન કંપનીનો ભાગ બની હતી અને ડેટ્રોઇટ, ગ્રાન્ડ હેવન અને મિલવૌકી રેલવે સાથે જોડાણમાં કાર્યરત હતી. 15 ઓક્ટોબરના રોજ, તે જ વર્ષે, સાગિનાવ ખાડીમાં અજ્ઞાત પ્રોપેલર સંચાલિત વરાળ જહાજ સાથે અથડામણમાં આયરોનસાઇડ્સને નુકસાન થયું હતું. એક મહિના પછી, તેણી મિશિગન તળાવ તરફ મુસાફરી કરી રહી હતી ત્યારે તેણીનું એક પ્રોપેલર તૂટી ગયું હતું. તેણીને બે અઠવાડિયા સુધી રાખવામાં આવી હતી જ્યારે તેણીના પ્રોપેલર અને બોઈલરનું સમારકામ કરવામાં આવ્યું હતું. 14 ઓક્ટોબર, 1872ના રોજ, આયરોનસાઇડ્સનું બહેન જહાજ, લેક લા બેલે, વિસ્કોન્સિનના રેસીનમાં એક તોફાનમાં ડૂબી ગયું હતું. આયરન્સાઈડ્સ 5 ડિસેમ્બર, 1872ના રોજ સ્કૂનર ફ્લોરેટા સાથે અથડાઈ હતી. માર્ચ 1873માં મિલવૌકીમાં વુલ્ફ એન્ડ ડેવિડસન શિપયાર્ડ ખાતે તેનું સમારકામ કરવામાં આવ્યું હતું. સમારકામનો ખર્ચ $10,000 ($in ની સમકક્ષ) હતો. અંતિમ સફર 9.30,9:40 અથવા 9 વાગ્યેઃ 45p.m. 14 સપ્ટેમ્બર, 1873 ના રોજ, આયરન્સાઇડ્સ 13,000 બુશેલ ઘઉં, 500 બેરલ લોટ, 125 બેરલ ડુક્કરનું માંસ, સામાન્ય વેપારી માલ, 19 મુસાફરો અને લગભગ 30 ક્રૂમેન સાથે કેપ્ટન હેરી સ્વીટમેનના આદેશ હેઠળ ગ્રાન્ડ હેવન માટે મિલવૌકીથી રવાના થયા હતા. આખી રાત, જ્યારે તેણીએ બંદર છોડ્યું ત્યારે દક્ષિણ-પશ્ચિમનો હળવો પવન ફૂંકાયો હતો જે એક શક્તિશાળી તોફાન બની ગયો હતો. 4 દ્વારાઃ 00a.m. 15 સપ્ટેમ્બરના રોજ, આયરોનસાઇડ્સ સ્ટારબોર્ડ મિડશીપના ગેંગવેઝ મોજાઓ દ્વારા તોડી પાડવામાં આવ્યા હતા, જેના કારણે તેણીએ ઝડપથી પાણી લેવાનું શરૂ કર્યું હતું. કેપ્ટન સ્વીટમેને તેણીને ગ્રાન્ડ હેવન બંદર તરફ દોરી જવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો, પરંતુ ખરાબ હવામાનને કારણે આયરોનસાઇડ્સે રસ્તો છોડી દીધો હતો, જેના કારણે તેને પાછા ફરવાની અને ફરીથી પ્રયાસ કરવાની ફરજ પડી હતી. બીજી વખત તેને બંદરમાં માર્ગદર્શન આપવામાં નિષ્ફળ ગયા પછી, કેપ્ટન સ્વીટમેને દરિયાકાંઠે લંગર કરતી વખતે તોફાનમાંથી બહાર નીકળવાનું નક્કી કર્યું. તે સમયે, એવું નોંધવામાં આવ્યું હતું કે આયરોનસાઇડ્સ "બીચ પર જવાનું ટૂંકમાં ચૂકી ગયા હતા". 9 વાગ્યે અથવા 9 વાગ્યે, આયરોનસાઇડ્સ ડૂબી જવા લાગી; તેના એન્જિન રૂમમાં વધતા પાણીએ તેના બોઇલરમાં લાગેલી આગને બુઝાવી દીધી, અને તેણીની તકલીફનો સંકેત લહેરાવવામાં આવ્યો. આયરન્સાઈડ્સના ક્રૂ તેને પાણી મુક્ત પંપ કરવામાં અસમર્થ હોવાથી, કેપ્ટન સ્વીટમેને જહાજ છોડી દેવાનો આદેશ આપ્યો હતો. મુસાફરો અને ક્રૂ આયરોનસાઇડ્સ 10:30a.m છોડવા માટે તૈયાર હતા. ; પ્રથમ લાઈફબોટ 11 વાગ્યે શરૂ કરવામાં આવી હતીઃ 20a.m, અને છેલ્લી 11 વાગ્યે શરૂ કરવામાં આવી હતીઃ 50a.m. તે 12 વાગ્યે ડૂબી ગઈઃ 10p.m. એવું નોંધવામાં આવ્યું હતું કે તેણી "પહેલા સખત રીતે સ્થિર થઈ ગઈ હતી, તેણીનો ધનુષ એક સંપૂર્ણ મિનિટ દૃષ્ટિમાં રહ્યો હતો". પાંચ લાઈફબોટ્સમાંથી ત્રણ જમીન પર પહોંચે તે પહેલાં ડૂબી ગઈ હતી. 18 થી 28 લોકો મૃત્યુ પામ્યા હતા. 1878માં, માછીમારો દ્વારા તેમની જાળીમાં આયરોનસાઇડ્સના ભંગારના ટુકડાઓ લાવવામાં આવ્યા હતા. 1887માં, એન્ગલમેન ટ્રાન્સપોર્ટેશન કંપનીએ દાવો કર્યો હતો કે તેઓ આયરોનસાઇડ્સના કાટમાળને ઉઠાવશે, જોકે, બચાવ ક્યારેય થયો ન હતો. આયરન્સાઇડ્સના ભંગારની શોધ લગભગ 1966માં ઇલિનોઇસના જહાજ ભંગારના શિકારી જીન ટર્નર દ્વારા કરવામાં આવી હતી. ગ્રાન્ડ હેવન બંદરના પ્રવેશદ્વારની પશ્ચિમ-દક્ષિણપશ્ચિમમાં આરામ કરતા, તેના ભંગારનું પાછલું ભાગ પાણીમાં રહે છે, જ્યારે ધનુષ સહેજ ઊંડું છે. હુલ્લડ ધનુષ પર ખુલ્લામાં વહેંચાયેલું છે. જો કે બંને "હોગિંગ કમાનો" અંદરની તરફ પડી ગયા છે, તેમ છતાં તેઓ અકબંધ રહે છે. આયર્નસાઇડ એન્જિન, બોઇલર, પ્રોપેલર્સ અને સુકાન સ્થાને રહે છે. તેના કાટમાળની તપાસમાં પુરાવા બહાર આવ્યા હતા કે આયરોનસાઇડ્સ બીચ પર જમીન પર પટકાયો હતો, જે સંભવતઃ તેના પતવારના તળિયે નુકસાન પહોંચાડે છે. તેના આઠ પ્રોપેલર બ્લેડમાંથી છ ગુમ છે, જે સૂચવે છે કે જ્યારે તેઓ ક્ષતિગ્રસ્ત થયા ત્યારે તેઓ ઝડપી ગતિએ ફરી રહ્યા હતા. ઊંડાઈને કારણે કાટમાળને અદ્યતન ડાઇવ માનવામાં આવે છે. સંદર્ભો સ્ત્રોતો 1864 જહાજો ગ્રેટ લેક્સ માલવાહક જહાજો જૂન 1865માં ક્લેવલેન્ડમાં બનેલી દરિયાઇ ઘટનાઓ મે 1869માં દરિયાઇ ઘટનાઓ ઓગસ્ટ 1869માં દરિયાઇ ઘટનાઓ ઓક્ટોબર 1869માં દરિયાઇ ઘટનાઓ નવેમ્બર 1871માં દરિયાઇ ઘટનાઓ સપ્ટેમ્બર 1873માં મિશિગન દરિયાકાંઠાના મિશિગન તળાવના જહાજના ભંગારના જહાજના ભંગાણ 1966ની પુરાતત્વીય શોધો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં ડાઇવિંગ સાઇટ્સના ભંગાણ પેકેજ માલવાહક જહાજો તોફાનોમાં ડૂબી ગયા