Olson 25
ઓલ્સન 25 એ એક અમેરિકન ટ્રેલર કરી શકાય તેવી સેઇલબોટ છે જે જ્યોર્જ ઓલ્સન દ્વારા એક ડિઝાઇન અને મિડગેટ ઓશન રેસિંગ ક્લબ રેસર-ક્રુઝર તરીકે ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી અને સૌપ્રથમ 1984માં બનાવવામાં આવી હતી. આ ડિઝાઇનનું નિર્માણ શરૂઆતમાં પેસિફિક બોટ વર્ક્સ દ્વારા 1984માં અને બાદમાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં એરિકસન યાટ્સ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં 130 બોટ 1989 સુધીમાં પૂર્ણ થઈ હતી. હવે તેનું ઉત્પાદન બંધ થઈ ગયું છે. ડિઝાઇન ઓલ્સન 25 એક મનોરંજક કીલબોટ છે, જે મુખ્યત્વે લાકડાના ટ્રીમ સાથે ફાઇબરગ્લાસથી બનેલી છે. તેમાં માસ્ટહેડ સ્લૂપ રિગ, રેક્ડ સ્ટેમ, રિવર્સ ટ્રાન્સમ, ટિલર દ્વારા નિયંત્રિત આંતરિક રીતે માઉન્ટ થયેલ કુદકો-પ્રકારનું સુકાન અને ફિક્સ્ડ ફિન કીલ છે. તે વજનને વિસ્થાપિત કરે છે અને વહન કરે છે. આ હોડીમાં પ્રમાણભૂત પાંખની કીલનો ડ્રાફ્ટ હોય છે. હોડી સામાન્ય રીતે ડોકીંગ અને દાવપેચ માટે નાની આઉટબોર્ડ મોટરથી સજ્જ હોય છે. આ ડિઝાઇનમાં ચાર લોકો માટે સૂવાની સગવડ છે, જેમાં બો કેબિનમાં ડબલ "વી"-બર્થ અને મુખ્ય કેબિનમાં બે સીધી સેટ્ટી બર્થ છે. ગેલ્લી બો કેબિનની બરાબર પાછળ બંદરની બાજુએ સ્થિત છે અને બે-બર્નર સ્ટોવથી સજ્જ છે. માથું સીટ ગાદીની નીચે સ્ટારબોર્ડ બાજુએ બો કેબિનની બરાબર પાછળ આવેલું છે. કેબિન હેડરૂમ છે. પવનની નીચે સફર કરવા માટે ડિઝાઇન સમપ્રમાણતાવાળા સ્પિનેકરથી સજ્જ હોઈ શકે છે. આ ડિઝાઇનમાં 159ની પી. એચ. આર. એફ. રેસિંગ એવરેજ હેન્ડિકેપ છે અને તેની હલ સ્પીડ છે. ઓપરેશનલ ઇતિહાસ હોડીને સક્રિય વર્ગ ક્લબ દ્વારા ટેકો આપવામાં આવે છે જે રેસિંગ ઇવેન્ટ્સ, ઓલ્સન 25 ક્લાસ એસોસિએશનનું આયોજન કરે છે. 2010 ની સમીક્ષામાં સ્ટીવ હેન્કેલે લખ્યું હતું કે, "આ હોડી સાન્ટા ક્રૂઝ, સીએમાં ડિઝાઇન અને બનાવવામાં આવી હતી, જે પેસિફિક મહાસાગર પર મોન્ટેરી ખાડીના કિનારે સેઇલબોટ નવીનીકરણનું કેન્દ્ર છે. પેસિફિક બોટના માલિક જ્યોર્જ ઓલ્સન એવી હોડી બનાવવા માંગતા હતા જે ઝડપી હોય, એમ. ઓ. આર. સી. ના નિયમો હેઠળ સારી રીતે રેટ કરે, સારી દેખાય અને આરામદાયક હોય. તે વજનમાં હળવું હોવું જરૂરી હતું, પરંતુ આત્યંતિક હોવું જરૂરી નથી. 1985માં જ્યારે આ હોડી આવી ત્યારે સાન્ટા ક્રૂઝ યુએલડીબી પ્રવૃત્તિનું કેન્દ્ર હતું. યુએલડીબી એટલે અલ્ટ્રા લાઇટ ડિસ્પ્લેસમેન્ટ બોટ, જેનો અર્થ થાય છે ડી/એલ અંડર 100. 135ના ડી/એલ સાથે, ઓલ્સન 25 કડક રીતે કલ્પના કરાયેલ યુએલડીબી કરતાં હળવા હવામાં વધુ વ્યવસ્થિત છે. તેઓ પી. એચ. આર. એફ. અને વન-ડિઝાઇન રેસર તરીકે લોકપ્રિય હતા, ખાસ કરીને મોન્ટેરી ખાડી વિસ્તારમાં, પરંતુ નીચે તરફના અર્થતંત્રમાં, જે તેમની રજૂઆતના થોડા સમય પછી આવ્યું હતું, વ્યવસાયને નુકસાન થયું હતું અને આખરે એરિકસને તેમનું નિર્માણ કરવાનું શરૂ કર્યું હતું, જ્યાં સુધી તે પેઢી પણ રસ્તાની બાજુએ ન ગઈ. શ્રેષ્ઠ વિશેષતાઓઃ ઓપન સ્ટર્ન ટ્રાન્સૉમ-માઉન્ટેડ આઉટબોર્ડ એન્જિનનું સંચાલન સરળ બનાવે છે. નીચે એક સરસ પૂર્ણાહુતિમાં સાટિન ફિનિશ્ડ રેગિના મહોગની વેનેર સાથે બ્રુઇન્ઝીલ પ્લાયવુડ અને સાગ અને હોલી કેબિન સોલનો સમાવેશ થાય છે. સાથી માર્ગ પગલું કોકટેલ ટેબલ તરીકે બેવડી ફરજ બજાવી શકે છે. ટ્વીન ઇગ્લૂ કૂલર્સ વચ્ચે બેન્ચ સીટની લડાઇ એક અનોખી અને સરળ વ્યવસ્થા છે. સૌથી ખરાબ લાક્ષણિકતાઓઃ કોઈની ઓળખ થઈ નથી. 2010ની સેઇલ મેગેઝિનની સમીક્ષામાં હોડીને "એક સ્પોર્ટી ક્લાસિક [જે] રેસ કોર્સની મૂળભૂત બાબતો પર પાછા જવાની તક આપે છે" તરીકે વર્ણવવામાં આવી હતી. સઢવાળી હોડીના પ્રકારોની યાદી પણ જુઓ સંદર્ભો કીલબોટ્સ 1980ના દાયકાની સઢવાળી હોડીની પ્રકારની ડિઝાઇન સઢવાળી યાટ્સ ટ્રેલર નાવિક જ્યોર્જ ઓલ્સન દ્વારા સઢવાળી હોડીની પ્રકારની ડિઝાઇન સઢવાળી હોડી પ્રકારો પેસિફિક બોટ વર્ક્સ દ્વારા બનાવવામાં આવેલ સઢવાળી હોડી પ્રકારો એરિકસન યાટ્સ દ્વારા બનાવવામાં આવેલ