Violette's Lock
વાયોલેટનું તાળું (તાળું 23) એ 184.5-mile (296.9 કિ. મી.) ચેઝપીક અને ઓહિયો નહેરનો ભાગ છે. સી એન્ડ ઓ કેનાલ) જે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં 1830 થી 1923 સુધી પોટોમેક નદીની સાથે કાર્યરત હતી. તે મેરીલેન્ડના મોન્ટગોમેરી કાઉન્ટીમાં ટોપાથ માઇલ-માર્કર 22.1 પર સ્થિત છે. વાયોલેટ નામ આલ્ફ્રેડ એલ. "એ. પી". વાયોલેટ અને તેમની પત્ની કેટ પરથી આવ્યું છે, જેઓ 20મી સદીની શરૂઆતથી 1924માં નહેરને કાયમી ધોરણે બંધ કરીને તાળા રાખનારા હતા. લોક 23, એક લિફ્ટ લોક, ગાર્ડની બાજુમાં છે (ઉર્ફ. ઇનલેટ) તાળું નહેરમાં પાણી ઉમેરવા માટે વપરાય છે. નજીકમાં એક ડેમ પણ હતો. ત્રણેય 1829 થી 1831 દરમિયાન બાંધવામાં આવ્યા હતા. નહેરના અન્ય નીચાણવાળા ભાગો કરતાં ઉપરની નદીના જળમાર્ગના નિર્માણમાં વધુ સમય લાગ્યો હતો, જેના કારણે નહેરની કામગીરીનો પ્રથમ તબક્કો જ્યોર્જટાઉન અને લોક 23 વચ્ચે હતો. સમગ્ર નહેરનું બાંધકામ 1850માં પૂર્ણ થયું હતું અને પશ્ચિમ મેરીલેન્ડમાં ક્યૂમ્બરલેન્ડને પોટોમેક નદી પર જ્યોર્જટાઉન સાથે જોડવામાં આવ્યું હતું. આ નહેર જરૂરી હતી કારણ કે જ્યોર્જટાઉનથી ઉપરની તરફ પોટોમેક નદીના ભાગો નાવ્ય ન હતા. આજે, વાયોલેટ લોક ચેઝપીક અને ઓહિયો કેનાલ નેશનલ હિસ્ટોરિકલ પાર્કનો ભાગ છે. આ સ્થળ નજીકના ઇનલેટ તાળા અને (ડેમના અવશેષો) સાથેના કેટલાક લિફ્ટ તાળાઓમાંથી એક છે. અહીં પિકનિક ટેબલ, શૌચાલય, પાર્કિંગ અને કેનો રેમ્પ ઉપલબ્ધ છે. તાળું અને આસપાસનો વિસ્તાર પક્ષી નિરીક્ષણ માટે ઉત્તમ સ્થળો તરીકે ઓળખાય છે, અને 40 એકર (16 હેક્ટર) નું ડાયર્સન વોટરફોલ અભયારણ્ય વાયોલેટ લોક અને પેનીફિલ્ડ લોક વચ્ચે કરતાં પણ ઓછા અંતરે આવેલું છે. આ તાળાઓ નહેરના ટોવપાથ દ્વારા જમીન પર જોડાયેલા છે, અને રસ્તાનો ઉપયોગ બાઇકરો અને પદયાત્રીઓ દ્વારા કરવામાં આવે છે. ચેઝપીક અને ઓહિયો નહેર (એ. કે. એ.) ના નિર્માણ માટે બેકગ્રાઉન્ડ ગ્રાઉન્ડ તોડવામાં આવ્યું હતું. સી એન્ડ ઓ કેનાલ) 4 જુલાઈ, 1828ના રોજ. પ્રારંભિક યોજનાઓમાંની એક એવી હતી કે નહેર ચેઝપીક ખાડીને ઓહિયો નદી સાથે જોડવાનો માર્ગ બને-તેથી તેનું નામ ચેઝપીક અને ઓહિયો નહેર પડ્યું. નહેરમાં વિવિધ પ્રકારના તાળાઓ હતા, જેમાં બે નહેરના છેડા વચ્ચેની ઊંચાઈમાં 605 ફૂટ (184 મીટર) ના તફાવતને નિયંત્રિત કરવા માટે જરૂરી 74 લિફ્ટ તાળાઓનો સમાવેશ થાય છે, જે તાળા દીઠ સરેરાશ લગભગ 8 ફૂટ (2.4 મીટર) છે. વાયોલેટ્સ લોક, અથવા લોક 23, પશ્ચિમ મેરીલેન્ડ તરફ નહેર સુધી મુસાફરી કરતી વખતે 23મો લિફ્ટ લોક છે. નહેરમાં સાત રક્ષક તાળાઓ પણ હતા (ઉર્ફ. ઇનલેટ તાળાઓ) નો ઉપયોગ પોટોમેક નદીના પાણીથી નહેરને ફરી ભરવા માટે થાય છે, અને જ્યારે નહેરની ઉપર મુસાફરી કરવામાં આવે ત્યારે લોક 23 સ્થાન પર ઇનલેટ તાળા નંબર 2 એ બીજો ઇનલેટ તાળા છે. જ્યોર્જટાઉનથી હાર્પર ફેરી સુધી (લોક 23નો સમાવેશ થાય છે), નહેર સપાટી પર અને તળિયે પહોળી છે. દિવાલો સહિત, લિફ્ટ તાળાઓ લાંબા અને પહોળા હોય છે-ઉપયોગી તાળાઓ ઓછા હોય છે. એક લાક્ષણિક નહેર માલવાહક પાસે 120 ટન (110 મેટ્રિક ટન) સુધીનો માલ હતો. નહેરના ભાગો (જ્યોર્જટાઉનની નજીક) 1830ના દાયકાની શરૂઆતમાં કાર્યરત થવા લાગ્યા હતા, અને બાંધકામ 1850માં ઓહિયો નદીના અંત સુધી પહોંચ્યા વિના સમાપ્ત થયું હતું. પૂર્ણ થયા પછી, નહેર જ્યોર્જટાઉનથી મેરીલેન્ડના ક્યૂમ્બરલેન્ડ સુધી ચાલી હતી. આ નહેર જરૂરી હતી કારણ કે પોટોમેક નદીમાં છીછરા અને ખડકાળ બિંદુઓ છે અને તેથી તે વિશ્વસનીય નેવિગેશન માટે કામ કરી શકતી નથી, ખાસ કરીને ગ્રેટ ફૉલ્સ ખાતે. નહેરે આ પ્રદેશને મહત્વપૂર્ણ બજારો માટે ખોલ્યો અને શિપિંગ ખર્ચમાં ઘટાડો કર્યો. 1859 સુધીમાં, દર અઠવાડિયે લગભગ 83 નહેર નૌકાઓ કોલસો, અનાજ, લોટ અને ખેત પેદાશોનું વોશિંગ્ટન અને જ્યોર્જટાઉનમાં પરિવહન કરતી હતી. 1871માં કોલસાના વેપારમાં વધારો થતાં ટનની કિંમત ટોચ પર પહોંચી હતી. નહેરને પરિવહનના અન્ય માધ્યમો, ખાસ કરીને બાલ્ટીમોર અને ઓહિયો રેલરોડ (બી એન્ડ ઓ રેલરોડ) થી સ્પર્ધાનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. બાલ્ટીમોરથી શરૂ કરીને અને પશ્ચિમ તરફ લાઇન ઉમેરતા, બી એન્ડ ઓ રેલરોડ આખરે ઓહિયો નદી અને તેનાથી આગળ પહોંચી ગયું, જ્યારે કે સી એન્ડ ઓ કેનાલ ક્યારેય પશ્ચિમ મેરીલેન્ડમાં ક્યૂમ્બરલેન્ડથી આગળ ન ગઈ. 1870ના દાયકાના મધ્યમાં આર્થિક મંદી અને 1877 અને 1886માં આવેલા મોટા પૂરને કારણે C & O કેનાલ કંપની પર આર્થિક દબાણ આવ્યું હતું. 1889માં, અન્ય એક પૂરને કારણે અંદાજે $1 મિલિયનનું નુકસાન થયું હતું અને કંપની નાદારીમાં પ્રવેશી હતી. કામગીરી લગભગ બે વર્ષ સુધી બંધ રહી હતી. બી એન્ડ ઓ રેલરોડ દ્વારા ભલામણ કરાયેલા કોર્ટ દ્વારા નિયુક્ત ટ્રસ્ટીઓએ નહેરની પ્રાપ્તિ સંભાળી અને અદાલતી દેખરેખ હેઠળ તેનું સંચાલન કરવાનું શરૂ કર્યું, પરંતુ નહેરનો ઉપયોગ 1870 ના દાયકાના ટોચના વર્ષોમાં ક્યારેય પાછો ન આવ્યો. સી એન્ડ ઓ નહેર નવેમ્બર 1923માં મોસમ માટે બંધ કરવામાં આવી હતી. 1924માં આવેલા ભારે પૂરને કારણે વસંતઋતુમાં નહેર ખુલી શકી ન હતી અને પૂરને કારણે થયેલા નુકસાનને કારણે તે આખું વર્ષ ખુલી શક્યું ન હતું. પૂરના કારણે થયેલાં નુકસાન સાથે રેલમાર્ગો અને ટ્રકોની સતત સ્પર્ધાએ આ બંધને કાયમી બનાવ્યું હતું. 1938માં આ નહેર યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ સરકારને વેચવામાં આવી હતી અને 1961માં આ નહેરને રાષ્ટ્રીય સ્મારક જાહેર કરવામાં આવી હતી. લોક 23 પર બાંધકામનું કામ જૂન 1829માં શરૂ થયું હતું અને જાન્યુઆરી 1831માં $8,912.80 () ના ખર્ચે પૂર્ણ થયું હતું. આ તાળું સેનેકા ક્રીક રેડ સેન્ડસ્ટોનમાંથી બનાવવામાં આવ્યું હતું, જે સેનેકા ક્વારીથી પોટોમેક નદીની નીચે ટૂંકા અંતરે હતું. તાળાઘરનું બાંધકામ ઓક્ટોબર 1830માં શરૂ થયું હતું. પૂર્ણ થવાની તારીખ અજ્ઞાત છે, પરંતુ નજીકના કેટલાક તાળાઓ માટે પૂર્ણ થવાનો સમય છથી 12 મહિનાનો હતો. તાળાઘરના બાંધકામનો ખર્ચ $958.49 () હતો. ડેમ નં. 2 અને ગાર્ડ (ઇનલેટ) લોક નં. 2 નો ઉપયોગ જરૂરિયાત મુજબ નહેરમાં પાણી ઉમેરવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો, અને તે લોક 23 ની બાજુમાં સ્થિત હતા. ઇનલેટ લોક નં. 2 જૂન 1829 દરમિયાન, અને $7,338.99 () ના ખર્ચે નવેમ્બર 1830માં પૂર્ણ થયું હતું. ડેમ નં. 2 જુલાઈ 1829 દરમિયાન શરૂ થયું હતું અને ઓક્ટોબર 1831 દરમિયાન $26,978.95 () ના ખર્ચે પૂર્ણ થયું હતું. જૂન 1832 સુધીમાં, જ્યોર્જટાઉન અને લોક 23 વચ્ચે નહેરનો 22 માઇલ (35 કિમી) નો વિભાગ કાર્યરત હતો. 1831ના ઉનાળા દરમિયાન, લોક 23 ખાતેના મેદાનો અને તાળાઘરમાં સુધારા કરવામાં આવ્યા હતા. એવું પણ નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું કે લોક 23 નજીકના મેદાનો અને ઇમારતોને રિચાર્ડ રશના સન્માનમાં રશવિલે કહેવામાં આવશે. રશ, એક રાજદ્વારી અને ટ્રેઝરીના ભૂતપૂર્વ સેક્રેટરી, વિદેશી રોકાણકારોની માંગ કરતી વખતે નહેરનું પ્રતિનિધિત્વ કરતા હતા. રશવિલે (લોક 23) અને ગ્રેટ ફૉલ્સ (લોક 20) ખાતેના વિસ્તૃત તાળાઓએ તેમને મુસાફરો માટે આરામ અને રહેઠાણના સ્થળો તરીકે પણ ઉપયોગમાં લેવા સક્ષમ બનાવ્યા. લોક 23નું કામચલાઉ મહત્વ હતું કારણ કે 1833માં નહેરના વધુ ભાગો ખોલવામાં આવ્યા ત્યાં સુધી તે નહેરની શરૂઆત હતી. આમ, રશવિલે 1829 થી 1833 સુધી સમૃદ્ધ થયું. 1 જાન્યુઆરી, 1850થી રશવિલે હાઉસનો હોટલનો ભાગ બંધ થઈ ગયો અને તેનો ઉપયોગ માત્ર તાળા તરીકે થતો ગયો. કેટલાક સી એન્ડ ઓ કેનાલ રેકોર્ડ બાકી છે, જે કેટલાક તાળા રાખનારાઓને મંજૂરી આપે છે. લોક ટેન્ડર) ઓળખવા માટે. લુઇસ સેવેલ 1830માં મૂળ લોક ટેન્ડર હતું. ડબલ્યુ. એચ. હેમન્ડટ્રીને લોક નં. 23 અને ઇનલેટ લોક નં. 2 જુલાઈ 1,1839 ના રોજ. તેઓ હજુ પણ 31 મે, 1842ના રોજ લોક કીપર તરીકે સૂચિબદ્ધ હતા. જે. વાય. યંગ 31 મે, 1845ના રોજ લોક કીપર હતા. એડવર્ડ એલ. ટ્રેઇલ 31 ડિસેમ્બર, 1846ના રોજ લોક કીપર હતા અને હજુ પણ 31 ડિસેમ્બર, 1850ના રોજ સૂચિબદ્ધ હતા. જ્યોર્જ ડબલ્યુ. પેનિફિલ્ડ, જે પાછળથી લાંબા સમય સુધી લોક 22ના લોક કીપર બન્યા, 1865માં લોક 23 માટે લોક ટેન્ડર તરીકે સૂચિબદ્ધ છે. મોન્ટગોમેરી કાઉન્ટી, મેરીલેન્ડનો 1865નો નકશો ડેમ નં. 2: જી. ડબલ્યુ. પેનિફિલ્ડ, જે. ડબલ્યુ. ડેવિસ, અને ડબલ્યુ. એમ. રીડિંગ. ગૃહ યુદ્ધ અમેરિકન ગૃહ યુદ્ધની શરૂઆતમાં, યુનિયન આર્મીના નેતૃત્વને સમજાયું કે લોક 23 અને 24 નજીકનો પોટોમેક નદી વિસ્તાર સંઘના આક્રમણ માટે સંભવિત ક્રોસિંગ પોઇન્ટ હતો જેમાં વોશિંગ્ટનનો સમાવેશ થઈ શકે છે. લોક 24ની ઉત્તર કરતાં પણ ઓછા અંતરે આવેલા ડાર્નેસ્ટાઉનના નાના સમુદાય પર 1861ના ઉનાળાના અંતમાં 18,000 યુનિયન સૈનિકોએ કબજો જમાવી લીધો હતો. લોક 23 અને ડાર્નેસ્ટાઉન વચ્ચે લગભગ અડધો રસ્તો, મેજર જનરલ નાથાનીયેલ પી. બેન્ક્સે તેમનું મુખ્ય મથક સેમ્યુઅલ થોમસ મેગ્રુડર ફાર્મમાં રાખ્યું હતું જ્યાં પોટોમેક નદીને ઊંચી જમીન પરથી જોઈ શકાય છે. ફેબ્રુઆરી 1862ના અંત સુધીમાં, બેંકોએ ડાર્નેસ્ટાઉન છોડી દીધું હતું અને તે શેનાન્દોહ ખીણમાં કાર્યરત હતી. 27 જૂન, 1863ના રોજ કન્ફેડરેટ મેજર જનરલ જેબ સ્ટુઅર્ટના આદેશ હેઠળ 5,000 અશ્વદળ સૈનિકોએ લોક 24 નજીક પોટોમેક નદી પાર કરી હતી. યુનિયન સપ્લાય લાઇનોને વિક્ષેપિત કરવાના હેતુથી, તેઓએ લોક 23 અને 24 વચ્ચેની નહેરને જપ્ત કરી, અને તાળાઓના દરવાજાને નુકસાન પહોંચાડ્યું, નહેરમાંથી પાણી કાઢ્યું અને નહેરની બોટને બાળી નાખી. ત્યાંથી તેઓ ગેટિસબર્ગની લડાઇમાં જનરલ રોબર્ટ ઇ. લીની ઉત્તરી વર્જિનિયાની સેનામાં ફરી જોડાતા પહેલા મેરીલેન્ડના રોકવિલે તરફ આગળ વધ્યા. વાયોલેટ પરિવાર આલ્ફ્રેડ "એ. પી". વાયોલેટ લોક નં. 23. 1800 ના દાયકાના અંતમાં, તેમણે લોક કીપર બનતા પહેલા સેનેકા ખાણમાં કામ કર્યું હતું. તેઓ લોક નંબર પર લોક કીપર બન્યા હતા. 23 20મી સદીની શરૂઆતમાં, અને પોતાના પરિવાર સાથે તાળાઘરમાં રહેતા હતા. તાળું ઘર બે માળનું ફ્રેમ હાઉસ હતું, જે નજીકના અન્ય તાળાઓ પરના લાક્ષણિક પથ્થરના તાળાઓથી વિપરીત હતું. તેમની પત્ની, કેટ, 1900 થી 1942 ની આસપાસ લોક ટેન્ડર, મજૂર અને છૂટછાટ આપનાર તરીકે સૂચિબદ્ધ છે. જ્યારે આલ્ફ્રેડ બીમાર પડ્યો, ત્યારે કેટે લોક કીપર તરીકેનો કાર્યભાર સંભાળ્યો-અને તે લોક નં. 23. ફ્રેમ લૉકહાઉસે નહેરના પૂરમાં સારું પ્રદર્શન કર્યું ન હતું અને તેમાંથી કંઈ આજે બાકી નથી. તે 1930ના દાયકામાં આગમાં નાશ પામ્યું હતું. આલ્ફ્રેડ એલ. વાયોલેટ 4 એપ્રિલ, 1934 ના રોજ મૃત્યુ પામ્યા હતા અને તેમને ડાર્નેસ્ટાઉન પ્રેસ્બિટેરિયન ચર્ચમાં દફનાવવામાં આવ્યા હતા. નહેર વ્યાપારી ટ્રાફિક માટે બંધ હોવા છતાં, કેટ વાયોલેટ 1938માં 77 વર્ષની ઉંમરે પણ તાળું સંભાળી રહી હતી. સારાહ કેથરિન "કેટ" એબરહાર્ટ વાયોલેટ 1 જાન્યુઆરી, 1947ના રોજ મૃત્યુ પામ્યા હતા અને તેમને પણ ડાર્નેસ્ટાઉનમાં દફનાવવામાં આવ્યા હતા. તેઓ તેમના જીવનના 85 વર્ષમાંથી 61 વર્ષ સેનેકામાં રહ્યા હતા. આજે, લોક 23 એ. પી. અને કેટ વાયોલેટના સન્માનમાં વાયોલેટ લોક તરીકે ઓળખાય છે, અને જે માર્ગ તાળા તરફ દોરી જાય છે તેને વાયોલેટ લોક રોડ (એપોસ્ટ્રોફી વિના) નામ આપવામાં આવ્યું છે. આજે વાયોલેટનું લોક અને ઇનલેટ લોક 2 ચેઝપીક અને ઓહિયો કેનાલ નેશનલ હિસ્ટોરિકલ પાર્કનો ભાગ છે. કોંગ્રેસે 1971માં ઉદ્યાનની સ્થાપના અને તેની નજીકની જમીનના સંપાદનને અધિકૃત કર્યું હતું. આ તાળું મેરીલેન્ડ ઓર્નિથોલોજિકલ સોસાયટી દ્વારા મોન્ટગોમેરી કાઉન્ટીના ટોચના પક્ષી નિરીક્ષણ સ્થળોમાંના એક તરીકે સૂચિબદ્ધ છે, જેમાં 200 થી વધુ પ્રજાતિઓ આવેલી છે. એક સમયે રશવિલે અને બાદમાં સેનેકાના નાના સમુદાયનો ભાગ માનવામાં આવતો હોવા છતાં, તાળું જર્મનટાઉન મેઇલિંગ સરનામું ધરાવે છે અને તે ડાર્નેસ્ટાઉન વસ્તી ગણતરી-નિયુક્ત સ્થળનો ભાગ છે. રશવિલેના સમુદાયમાંથી કંઈ જ બચ્યું નથી. મોન્ટગોમેરી કાઉન્ટીના રિવર રોડથી વાયોલેટ્સ લોક રોડને દૂર કરીને તાળું શોધી શકાય છે. તેમાં પાર્કિંગની જગ્યા, પિકનિક ટેબલ, શૌચાલય અને કેટલાક ઐતિહાસિક પ્રદર્શન ચિહ્નો છે. ચેઝપીક અને ઓહિયો કેનાલ નોટ્સ પર તાળાઓ પણ જુઓ સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ મેરીલેન્ડ કુદરતી સંસાધન વિભાગ નકશો મેરીલેન્ડ ઐતિહાસિક ટ્રસ્ટ વર્કસ્ટીટ-વાયોલેટ્સ લોક ઓલ્ડ વાયોલેટ્સ લોક બ્રોશર વિસ્તાર નકશા ચેઝપીક અને ઓહિયો કેનાલ તાળાઓ મેરીલેન્ડ સાથે