Macchi M.18
મચ્ચી એમ. 18 એ 1920ના દાયકાની શરૂઆતમાં એલેસાન્ડ્રો ટોનીની દ્વારા ડિઝાઇન કરવામાં આવેલી અને ઇટાલીમાં મચ્ચી દ્વારા ઉત્પાદિત એક ઉડતી હોડી હતી. મૂળરૂપે પેસેન્જર એરક્રાફ્ટ તરીકે આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું, આખરે નાગરિક બજારમાં ઓફર કરવામાં આવે તે પહેલાં તે બોમ્બર તરીકે ઉત્પાદનમાં પ્રવેશ્યું હતું. ડિઝાઇન અને વિકાસ પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ માટે એક પરંપરાગત ડિઝાઇન, એમ. 18 એક દ્વિ-વિમાન ઉડતી હોડી હતી જેમાં વોરેન ટ્રસ-શૈલીના સ્ટ્રટ્સ દ્વારા બાંધવામાં આવેલી અસમાન ગાળાની અસ્થિર પાંખો હતી. એન્જિનને ઇન્ટરપ્લેન ગેપમાં પુશર-ફેશનમાં માઉન્ટ કરવામાં આવ્યું હતું, અને પાયલોટ અને નિરીક્ષક બાજુમાં ખુલ્લી કોકપીટમાં બેઠા હતા. ગનર માટે ધનુષમાં ખુલ્લી સ્થિતિ આપવામાં આવી હતી. પ્રમાણભૂત લશ્કરી સંસ્કરણ ઉપરાંત, ફોલ્ડિંગ પાંખો સાથેનું સંસ્કરણ M.18AR તરીકે શિપબોર્ડના ઉપયોગ માટે બનાવવામાં આવ્યું હતું. આનાથી ઇટાલિયન નૌકાદળના સીપ્લેન ટેન્ડર જિયુસેપ મિરાગ્લિયા અને સ્પેનિશ નૌકાદળના ડેડાલો સજ્જ થયા હતા. બાદમાંની સેવાએ મોરોક્કન બળવાખોરો સામે કાર્યવાહીમાં આ પ્રકારનો ઉપયોગ કર્યો હતો. સ્પેન દ્વારા ખરીદવામાં આવેલા 20 મશીનોમાંથી છ સ્પેનિશ ગૃહ યુદ્ધ ફાટી નીકળ્યા પછી સેવામાં રહ્યા હતા અને તેનો ઉપયોગ મજોર્કા પર રાષ્ટ્રવાદી દળો પર હુમલો કરવા તેમજ જાસૂસી પેટ્રોલિંગ માટે કરવામાં આવ્યો હતો. પોર્ટુગલે પણ આ પ્રકારનું સંચાલન કર્યું હતું, 1928માં આઠ ઉદાહરણો ખરીદ્યા હતા. પેરાગ્વેની સરકારે 1932ના અંતમાં નૌકાદળની ઉડ્ડયન પાંખ માટે બે મચ્ચી M.18AR ખરીદી હતી. તેમને આર. 3 અને આર. 5 શ્રેણીઓ મળી હતી અને ચાકો યુદ્ધ (1932-1935) માં તેનો સઘન ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. બંનેએ યુદ્ધ દરમિયાન ઉત્તર મોરચામાં ઘણા જાસૂસી અને બોમ્બ ધડાકા મિશન પૂરા કર્યા હતા. પ્રથમ હવાઈ રાત્રિ બોમ્બ ધડાકા 22 ડિસેમ્બર, 1934ના રોજ આર. 5 દ્વારા કરવામાં આવ્યા હતા. આર. 3 યુદ્ધના અંતમાં એક અકસ્માતમાં નાશ પામ્યું હતું અને આર. 5 1940ના દાયકાના મધ્ય સુધી સેવામાં હતું. આખરે ત્રણ નાગરિક આવૃત્તિઓ તૈયાર કરવામાં આવી હતી. આમાંથી પ્રથમ, એમ. 18 ઇકોનોમીકો ("વાણિજ્યિક"), સામાન્ય રીતે લશ્કરી સંસ્કરણ જેવું જ હતું, પરંતુ ત્યારબાદ એમ. 18 લુસો ("વૈભવી") આવ્યું હતું જેમાં બંધ કેબિન દર્શાવવામાં આવી હતી. એમ. 18 એસ્ટિવો ("સમરટાઇમ") ફરીથી કોકપિટ્સ ખોલવા માટે પાછો ફર્યો. કુલ મળીને લગભગ 70 નાગરિક ઉદાહરણો રજૂ કરવામાં આવ્યા હતા, જેમાંથી કેટલાકને સ્વિટ્ઝર્લેન્ડમાં એડ એસ્ટ્રા એરો જેવી જોયરાઈડિંગ કંપનીઓ દ્વારા ખરીદવામાં આવ્યા હતા અને કેટલાકનો ઉપયોગ એસ. આઈ. એસ. એ. દ્વારા એડ્રિયાટિકમાં એરલાઇન સેવા માટે ફ્લાઇંગ બોટ પાઇલટ્સને તાલીમ આપવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો. એમ. 18 સ્ટાન્ડર્ડ બોમ્બર વર્ઝન. M.18AR શિપબોર્ડના ઉપયોગ માટે ફોલ્ડિંગ પાંખો સાથે. એમ. 18 ઇકોનોમિકો (વાણિજ્યિક) સિવિલ વર્ઝન સામાન્ય રીતે મિલિટરી બોમ્બર જેવું જ છે. એમ. 18 લુસો (વૈભવી) બંધ કેબિન વીઆઇપી પરિવહન. એમ. 18 એસ્ટિવો (ઉનાળો) આનંદ સવારી માટે કોકપીટ ખોલો. ઓપરેટર્સ ઇક્વાડોરિયન એર ફોર્સ રિજિયા મરિના પેરાગ્વેયન નેવી પોર્ટુગીઝ નેવી સ્પેનિશ રિપબ્લિકન એર ફોર્સ સ્પેનિશ રિપબ્લિકન નેવી સ્પેનિશ એર ફોર્સ સ્પેનિશ નેવી સ્પષ્ટીકરણ (એમ. 18 એ. આર.) પણ જુઓ સંદર્ભો નોંધો ગ્રંથસૂચિ સેપિએન્ઝા ફ્રાચિયા, એન્ટોનિયો લુઇસઃ "લા કોન્ટ્રિબ્યુશિયન ઇટાલિયાના એન લા એવિએશન પેરાગ્વેયા". લેખકની આવૃત્તિ. અસુંસીન, 2007. 300 પીપી. એમ. 18 1920નું ઇટાલિયન બોમ્બર એરક્રાફ્ટ ફ્લાઇંગ બોટ્સ સિંગલ-એન્જિન પશર એરક્રાફ્ટ બાયપ્લેન એરક્રાફ્ટ પ્રથમ વખત 1920માં ઉડાડવામાં આવ્યું હતું.