NS Mat '64
એન. એસ. મેટ '64 અથવા મટિરિયલ' 64 એ વર્કસ્પુર દ્વારા અને બાદમાં 1961 અને 1976ની વચ્ચે ડ્યૂવાગ અને વેગોનફેબ્રિક ટેલ્બોટ દ્વારા બાંધવામાં આવેલા વિદ્યુત બહુવિધ એકમો (ઇ. એમ. યુ.) હતા. તેઓ 2016 સુધી નેધરલેન્ડ્સમાં નેડરલેન્ડ્સ સ્પોરવેગન (એન. એસ.) દ્વારા સંચાલિત હતા. સાધનસામગ્રીમાં પ્લાન ટી અને પ્લાન વી નામના સ્વતંત્ર ચાર અને બે-ગાડીના ટ્રેન સેટનો સમાવેશ થતો હતોઃ પ્લાન ટી એ 4-ગાડીનું ઇ. એમ. યુ. છે, અને પ્લાન વી એ 2-ગાડીનું ઇ. એમ. યુ. છે. મેટેરિયલ '64 ને તેમના વિશિષ્ટ આકારને કારણે કેટલીકવાર' અપેકોપ્પેન '(શાબ્દિક અનુવાદઃ' મંકી હેડ્સ ') અને' સ્ટાન્ડાર્ડ સ્ટોપટ્રેન '(' સ્ટાન્ડર્ડ સ્લો ટ્રેન ') ઉપનામ આપવામાં આવે છે. વી. આઈ. આર. એમ. ના આગમન સુધી પ્લાન વી ઘણા વર્ષો સુધી 246 એકમો સાથે (જોકે એક જ સમયે માત્ર 245 જ હાજર હતા), નેડરલેન્ડના સ્પૂરવેગન રોલિંગ સ્ટોકની સૌથી મોટી શ્રેણી હતી. સંખ્યાબંધ ટ્રેન સેટ પણ વિવિધ પ્રાદેશિક વાહકોને ભાડે આપવામાં આવ્યા હતા અને તેનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. મેટેરિયલ '64 ડચ રેલ્વે નેટવર્ક પર 1961 થી 2016 સુધી 55 વર્ષથી સેવામાં છે. દેખાવ ધ મટિરિયલ '64 રોલિંગ સ્ટોકમાં અકસ્માતના કિસ્સામાં ટ્રેન સંચાલકની સુરક્ષા માટે મટિરિયલ' 54 રોલિંગ સ્ટોકની જેમ બહિર્મુખ નાક હોય છે. જો કે, તે મટિરિયલ '54 રોલિંગ સ્ટોક કરતાં ઓછી દૂર રહે છે અને પ્લાન યુ રોલિંગ સ્ટોક નોઝ જેવું લાગે છે. મૂળરૂપે, પ્લાન ટી અને 30 સૌથી જૂના પ્લાન વી ટ્રેન સેટ હળવા પીળા પટ્ટાવાળા લીલા રંગના હતા. 1968 માં વિતરિત 431 ટ્રેન સેટથી, તેઓ નવી એન. એસ. રંગ યોજનામાં વિતરિત કરવામાં આવ્યા હતા, જેમાં ગ્રે અને સ્લેન્ટેડ વાદળી જાહેરાત ટ્રેક સાથે પીળા રંગનો સમાવેશ થતો હતો. આનું કારણ સ્પૂરસ્લેગ '70ના સંદર્ભમાં રેલવેને નવી ગતિ આપવાનું હતું. જૂના લીલા ટ્રેન સેટને પણ પછીના વર્ષોમાં નવી રંગ યોજના મળી. મટિરિયલ '64 પ્રોટોટાઇપનું ઉત્પાદન, પ્લાન ટી. ટી. (ટ્રેનસ્ટેલ ટોકોમસ્ટ, અનુવાદઃ' ટ્રેનસેટ ફ્યુચર ') 501,1961માં વર્કસ્પુર દ્વારા બનાવવામાં આવ્યું હતું. 1964-1965 વર્ષોમાં ફોલો-અપ શ્રેણી પ્લાન ટી બનાવવામાં આવી હતી અને ત્રણ આંશિક શ્રેણીમાં વિતરિત કરવામાં આવી હતી. મોટાભાગની ટ્રેનો રદ કરવામાં આવી હતી. પ્લાન V દસ વર્ષમાં (1966 થી 1976 સુધી) 13 આંશિક શ્રેણીઓમાં વિતરિત કરવામાં આવ્યો હતો. છેલ્લા ટ્રેન સેટની ડિલિવરી પહેલાં જ પ્રથમ ટ્રેન સેટને રદ કરી દેવામાં આવ્યો હતો. છેલ્લી બે શ્રેણીઓ (V12 અને V13) સૌથી જૂની SGM ટ્રેન સેટ જેટલી જ જૂની અથવા તો નવી છે. 2016 સુધીમાં, તમામ ટ્રેન સેટને સેવામાંથી બહાર કરી દેવામાં આવ્યા છે. ડિઝાઇન ધ મટિરિયલ '64 ડિઝાઇન ડીએમયુ પ્લાન યુ પરથી લેવામાં આવી છે, જે થોડા વર્ષો પહેલા બનાવવામાં આવી હતી. તે પાછળથી વારંવાર ઉપયોગમાં લેવાતા ફરતા દરવાજા સાથેનો પ્રથમ રોલિંગ સ્ટોક હતો. શારફેનબર્ગ કપ્લર ટ્રેનને કોન્સ્ટન્ટ તરીકે મુસાફરી કરવાની મંજૂરી આપે છે, પરંતુ અન્ય રોલિંગ સ્ટોક સાથે નહીં. પ્લાન ટી અને પ્લાન વી વચ્ચેનો નોંધપાત્ર તફાવત એ છે કે ટ્રેનની ગાડીઓની સંખ્યાઃ અનુક્રમે ચાર (પ્લાન ટી) અને બે (પ્લાન વી)-તેથી આ અક્ષર ટ્રેનની ગાડીઓની સંખ્યાનો પ્રારંભિક અક્ષર નથી. વધુમાં, ટ્રેનના માથા પરની કેબિનની ખૂણાની બારીઓને પ્લાન ટી પર ભૂખરા રંગથી અને પ્લાન વી પર પીળા રંગથી રંગવામાં આવી હતી. જૂની રોલિંગ સ્ટોકની સરખામણીમાં નોંધપાત્ર મેટેરિયલ '64 નવીનતાઓમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છેઃ કેન્દ્રીય દરવાજાના તાળા સાથે દરવાજા ખોલવા અને બંધ કરવા માટે ટ્રેનની અંદર અને બહારના મધ્ય બટનોમાં ડબલ એક પગવાળું પેન્ટોગ્રાફ (વાહકને હવે દરવાજા બંધ કરવા માટે ટ્રેનની સાથે ચાલવું પડતું નથી) બંધ દરવાજા (મુસાફરો હવે મુસાફરી દરમિયાન દરવાજા ખોલી શકતા નથી) ઇલેક્ટ્રોનિક પ્રસ્થાન સંકેત (સંચાલક તેની ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ પર પ્રકાશ જુએ છે અને હવે વાહક પ્રસ્થાન સંકેત આપે ત્યાં સુધી રાહ જોવી પડતી નથી) ગંતવ્ય ચિહ્ન જૂની ટ્રેન સેટ અને ગાડીઓને પછીથી કેન્દ્રીય દરવાજાના તાળા અને પ્રસારણ પ્રણાલી સાથે પ્રદાન કરવામાં આવી હતી. દરેક વસ્તુનું નવીનીકરણ કરવામાં આવ્યું ન હતું, ઉદાહરણ તરીકે, લાક્ષણિક ભારે એન્જિનનો ઘોંઘાટ જાળવવામાં આવ્યો હતો અને ટ્રેન સેટમાં બ્રેક પેડ હતું, એક બ્રેકિંગ સિસ્ટમ જેમાં જ્યારે ટ્રેન સેટ બ્રેક કરવાનું શરૂ કરે છે ત્યારે કાસ્ટ આયર્ન બ્લોકને વ્હીલ ટાયર પર ધકેલી દેવામાં આવે છે. આ બ્રેક સિસ્ટમ ચાલી રહેલી સપાટીને ખરબચડી તરફ દોરી જાય છે, જેનાથી ટાયર રોલિંગનો અવાજ વધારે થાય છે. વધુ આધુનિક ટ્રેનોમાં ડિસ્ક બ્રેક હોય છે, જે આ ટ્રેનોને વધુ શાંત બનાવે છે. બ્રેક પેડ પણ બ્રેકિંગ અંતરના અંતે મોટેથી ચીસ પાડવાનો અવાજ કરે છે. ઉપાડ જુલાઈ 2010માં છેલ્લા પ્લાન ટી ઇ. એમ. યુ. ને સેવામાંથી દૂર કરવામાં આવ્યા હતા. ડિસેમ્બર 2012 સુધીમાં, સામાન્ય રીતે માત્ર થોડા જ રૂટ પર મેટેરિયલ '64 દ્વારા સેવા આપવામાં આવતી હતી. 2010 અને 2012 ના શિયાળામાં પણ તેનો વ્યાપક ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો જ્યારે શિયાળાની સમસ્યાઓને કારણે ઘણા નવા એસ. એલ. ટી. ની સેવા બંધ થઈ ગઈ હતી. 2015માં હજુ પણ 40 પ્લાન વી સેટ સેવામાં હતા, જેનો ઉપયોગ રેન્ડસ્ટેડની બહાર સેવાઓ રોકવા માટે થતો હતો. 2015ના અંતમાં, નેડરલેન્ડ્સ સ્પૂરવેગેને ડિસેમ્બર 2015થી શરૂ થતા 2016ના સમયપત્રકમાં બાકીના પ્લાન V સેટને પાછા ખેંચવાની જાહેરાત કરી હતી. જો કે, રોલિંગ સ્ટોકની અછતને કારણે, કેટલાક સેટ 4 એપ્રિલ 2016 સુધી સેવામાં રાખવામાં આવ્યા હતા, જ્યારે છેલ્લા સેટને આખરે સેવામાંથી દૂર કરવામાં આવ્યા હતા. ઘણા સેટ કાપી નાખવામાં આવ્યા છે. વિગતો કુલ 246 પ્લાન V સેટ અને 31 પ્લાન T સેટ બનાવવામાં આવ્યા હતા, કોષ્ટક આ સેટની વિગતો દર્શાવે છે. 2015માં મેટ '64 માટે જે સેવાઓ બાકી રહી હતી તે નીચે સૂચિબદ્ધ છે. આ તમામ એપ્રિલ 2016થી અન્ય રોલિંગ સ્ટોક દ્વારા હસ્તગત કરવામાં આવ્યા હતા. સમયપત્રક 2016 સમયપત્રક 2016ની શરૂઆતથી, જે 13 ડિસેમ્બર, 2015ના રોજ શરૂ થયું હતું, નેડરલેન્ડ્સ સ્પૂરવેજને તમામ મેટેરિયલ '64 ટ્રેનોને સેવામાંથી દૂર કરવાની યોજના બનાવી હતી. જો કે, તે શક્ય ન હતું કારણ કે ત્યાં તૈનાત કરી શકાય તેવી ટ્રેનોનો અભાવ હતો. આ જ કારણ છે કે 2016ની શરૂઆતમાં પણ કેટલાક માર્ગો પર મેટેરિયલ '64 ટ્રેનો જોઇ શકાતી હતી. જો કે, ટ્રેનો નિર્ધારિત સમયપત્રકને અનુસરીને દોડાવવાની ન હતી; તેના બદલે તેઓ જ્યાં જરૂર પડશે ત્યાં જ ચાલશે. ઘણા કિસ્સાઓમાં, તેઓ એ જ માર્ગો પર જોવા મળશે કે જેના પર તેઓ 2015માં વાહન ચલાવતા હતા. મૂળ 246 મટિરિયલ '64 પ્લાન V ટ્રેનોમાંથી, નીચેની 28 ટ્રેનો સેવા માટે ઉપલબ્ધ છે. 441, 443, 444, 446, 447, 449-458,463-466,469,471,474,475,478-480,482 અને 965. આ બધાને 4 એપ્રિલ 2016ના રોજ સેવામાંથી દૂર કરવામાં આવ્યા હતા. ગેલેરી સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ નેધરલેન્ડ્સના વિદ્યુત બહુવિધ એકમો 1961 માં વેગનફેબ્રિક ટેલ્બોટ ટ્રેન-સંબંધિત પરિચય નેધરલેન્ડ્સના 1500 વી. ડી. સી. બહુવિધ એકમો