Suzuki T305
સુઝુકી ટી305, જેને સુઝુકી રેઇડર તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, તે 1968 અને 1969ની વચ્ચે જાપાનીઝ સુઝુકી કંપની દ્વારા ઉત્પાદિત બે-સ્ટ્રોક, ટ્વીન-સિલિન્ડર મોટરસાયકલ છે. આ મોડેલ ટી20 પર આધારિત હતું અને તેમાં ટી20 એન્જિનના વિસ્તૃત સંસ્કરણનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. 1970માં આ મોડેલને 315 સીસી T350 દ્વારા હટાવવામાં આવ્યું હતું. ટેકનિકલ વિગતો એન્જિન અને ટ્રાન્સમિશન T305નું એન્જિન T20નું વિકાસ હતું, જે 1966માં રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું. 180° પિસ્ટન પોર્ટેડ બે સ્ટ્રોક ટ્વીન એકમ બાંધકામનું હતું અને તેમાં કાસ્ટ આયર્ન લાઇનર્સ સાથે એલોય હેડ અને એલોય બેરલ હતા. ટી20ના બોરને 6 મીમી સુધી વધારવામાં આવ્યો હતો, જ્યારે સ્ટ્રોકનું વિસ્થાપન થતું રહ્યું હતું. એન્જિનનો સંકોચન ગુણોત્તર ઘટીને 6.7:1 થયો હતો અને T20 કરતા ભારે ફ્લાયવ્હીલ ઓછી ઝડપે ચાલવામાં મદદ કરે છે. દાવો કરાયેલ પાવર આઉટપુટ @7,500 આરપીએમ હતું, જે મશીનને 7,500 આરપીએમની ટોચની ઝડપ આપે છે. 32 મીમીના ટ્વીન મિકુની કાર્બ્યુરેટર્સ દ્વારા બળતણ પહોંચાડવામાં આવ્યું હતું. એન્જિનને સુઝુકી પોસી ફોર્સ સિસ્ટમ દ્વારા લ્યુબ્રિકેટ કરવામાં આવ્યું હતું જેણે મુખ્ય બેરિંગ્સ અને કોનરોડ જર્નલ્સમાં તેલનું ઇન્જેક્શન આપ્યું હતું. પ્રાથમિક ડ્રાઇવ હેલિકલ ગિયર્સ દ્વારા મલ્ટી-પ્લેટ વેટ ક્લચ માટે હતી, જેમાં લાંબા આયુષ્યમાં સુધારો કરવા માટે T20 કરતા મોટી પ્લેટ હતી. વિશ્વસનીયતામાં સુધારો કરવા માટે છ સ્પીડ ગિયરબોક્સમાં T20 કરતા મોટા ગિયર હતા. ચેઇન ડ્રાઇવ પાછળના ચક્રને શક્તિ આપે છે. ચક્રના ભાગો T20ની ડુપ્લેક્સ પારણું ફ્રેમ જાળવી રાખવામાં આવી હતી. પાછળના સસ્પેન્શનમાં ટ્વિન શોક એબ્સોર્બર સાથે હાથ ઝૂલતો હતો. આગળના ભાગમાં ટેલિસ્કોપિક કાંટાનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. બ્રેક આગળ અને પાછળ ડ્રમ હતા, આગળનો ભાગ અસરકારક 2 એલ આઇટમ હતો. TC305 બાઇકનું ઓફ-રોડ વર્ઝન યુ. એસ. માં TC305 લારેડો તરીકે રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું. આ મોડેલમાં ઉચ્ચ સ્તરના એક્ઝોસ્ટ હતા. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ T305 મોટરસાયકલો 1968માં રજૂ કરવામાં આવી બે-સ્ટ્રોક મોટરસાયકલો સીધા-ટ્વીન એન્જિન દ્વારા સંચાલિત મોટરસાયકલો