Motor-Kritik
મોટર-ક્રિટિક એ પ્રગતિશીલ ઓટોમોટિવ મેગેઝિનનું શીર્ષક હતું, જે 1929 થી 1945 સુધી જર્મનીમાં H.Bechhold વેરલેગ્સબુચહંડલુંગ દ્વારા પ્રકાશિત થયું હતું. તે અગાઉના ક્લેઈન-મોટર-સ્પોર્ટ મેગેઝિનમાંથી ઉદ્દભવ્યું હતું. ક્લેઇન-મોટર-સ્પોર્ટ એ મોટરસાયકલો અને નાની કાર વિશેના જર્મન સામયિકનું શીર્ષક હતું, જેની સ્થાપના સિવિલ-ઇંગ દ્વારા કરવામાં આવી હતી. ઓસ્કાર ઉર્સિનસ અને 1922 થી 1929 સુધી પ્રકાશિત. પબ્લિશિંગ હાઉસ H.Bechhold વેરલેગ્સબુચહાન્ડલંગે 1927માં બિનનફાકારક ખિતાબ પોતાના હાથમાં લીધો હતો. સામયિકને પુનર્જીવિત કરવા માટે, પ્રકાશકે યુવાન પ્રગતિશીલ ઇજનેર અને વિવેચક ઓટોમોટિવ પત્રકાર જોસેફ ગંઝને મુખ્ય સંપાદક તરીકે નિયુક્ત કર્યા. તેમણે જાન્યુઆરી 1928ના પ્રથમ અંકથી શરૂઆત કરી હતી. જોસેફ ગાંઝે ક્લેઈન-મોટર-સ્પોર્ટનો ઉપયોગ ભારે, અસુરક્ષિત અને જૂના જમાનાની કારની ટીકા કરવા અને નવીન ડિઝાઇનને પ્રોત્સાહન આપવા માટે એક મંચ તરીકે કર્યો હતો. સામયિકે ઝડપથી પ્રતિષ્ઠા અને પ્રભાવ મેળવ્યો અને જાન્યુઆરી 1929માં તેનું નામ બદલીને વધુ યોગ્ય શીર્ષક મોટર-કૃતિક રાખવામાં આવ્યું. 'એક મિશનરીની તીવ્ર માન્યતા સાથે', તેથી યુદ્ધ પછીના ફોક્સવેગનના નિર્દેશક હેઇનરિચ નોર્ડહોફ પછીથી કહેશે, 'મોટર-ક્રિટિકમાં જોસેફ ગાંઝે જૂની અને સુસ્થાપિત ઓટો કંપનીઓ પર તીક્ષ્ણ વક્રોક્તિ સાથે હુમલો કર્યો.' આ કંપનીઓએ મોટર-ક્રિટિક સામે મુકદ્દમા, અપકીર્તિ ઝુંબેશ અને જાહેરાત બહિષ્કાર સાથે લડત આપી હતી. જો કે, વિનાશના દરેક નવા પ્રયાસોએ મેગેઝિન માટે પ્રચારમાં વધારો કર્યો અને જોસેફ ગાન્ઝે જર્મનીમાં અગ્રણી સ્વતંત્ર ઓટોમોટિવ ઇનોવેટર તરીકે પોતાની જાતને નિશ્ચિતપણે સ્થાપિત કરી. જોકે, એક યહૂદી તરીકે, જોસેફ ગંઝને 1933માં ગેસ્ટાપો દ્વારા મુખ્ય સંપાદક પદેથી રાજીનામું આપવાની ફરજ પડી હતી. તેમનું પદ તેમના સહયોગી જ્યોર્જ ઇસિંગ દ્વારા સંભાળવામાં આવ્યું હતું, જેઓ 1945માં સામયિકની સમાપ્તિ સુધી બીજા વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન મુખ્ય સંપાદક રહ્યા હતા. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ જર્મનીમાં જોસેફ ગાંઝ આર્કાઇવ 1922 સંસ્થાઓ જર્મનીમાં 1945 સંસ્થાઓ જર્મનીમાં પ્રકાશિત ઓટોમોબાઇલ સામયિકો જર્મનીમાં પ્રકાશિત નિષ્ક્રિય સામયિકો 1922 માં સ્થાપિત જર્મન ભાષાના સામયિકો 1945 માં વિખેરાયેલા સામયિકો