Dixie Greyhound Lines
ડિક્સી ગ્રેહાઉન્ડ લાઇન્સ (જેને ડિક્સી અથવા DGL પણ કહેવાય છે), એક ધોરીમાર્ગ-કોચ વાહક, 1930 થી 1954 સુધી મેમ્ફિસ, ટેનેસી, યુએસએ સ્થિત ગ્રેહાઉન્ડ પ્રાદેશિક સંચાલન કંપની હતી, જ્યારે તે (ટેચે ગ્રેહાઉન્ડ લાઇન્સ સાથે) દક્ષિણપૂર્વ ગ્રેહાઉન્ડ લાઇન્સમાં ભળી ગઈ, જે એક પડોશી સંચાલન કંપની હતી. મૂળ ડિક્સી ગ્રેહાઉન્ડ લાઇન્સ (જી. એલ.) ની શરૂઆત 1925માં મેમ્ફિસમાં (મિસિસિપી નદી પર અને ટેનેસીના દક્ષિણપશ્ચિમ ખૂણામાં) સ્મિથ મોટર કોચ કંપની તરીકે થઈ હતી, જ્યારે ભૂતપૂર્વ (અને સફળ) ટ્રક સેલ્સમેન જેમ્સ ફ્રેડરિક સ્મિથને તેના અગાઉના એમ્પ્લોયર (જ્હોન ફિશર, એક વેપારી, જે મેમ્ફિસ મોટર કંપનીની માલિકી ધરાવતા હતા) પાસેથી ભેટ તરીકે વપરાયેલી ટ્રક મળી હતી. સ્મિથે ટ્રકની બોડી દૂર કરી, તેના બદલે ચેસિસ પર 12 બેઠકોની બસ બોડી બનાવી અને વાહન જાતે ચલાવવાનું શરૂ કર્યું, પ્રથમ શેલ્બી કાઉન્ટીના ઉત્તર છેડે (જેમાંથી મેમ્ફિસ બેઠક છે), મિલિંગ્ટનની ઉત્તરપૂર્વમાં મેમ્ફિસ અને રોઝમાર્ક વચ્ચે, સ્ટેટ રોડ 14 (બ્રાઉન્સવિલેનો વૈકલ્પિક માર્ગ) પર ડાઉનટાઉન મેમ્ફિસથી ઉત્તર-ઉત્તરપૂર્વમાં લગભગ 25 માઇલ, અને ટૂંક સમયમાં જ મેમ્ફિસ અને બોલિવર વચ્ચે, યુ. એસ. હાઇવે 64 પર પૂર્વમાં લગભગ 66 માઇલ, ચટ્ટાનૂગાના માર્ગ પર. જેમ્સ ફ્રેડરિક સ્મિથ કેપ્ટન જેમ્સ બ્યુકેનન "જિમ બક" સ્મિથના પુત્ર હતા, જેમણે મિસિસિપી, ઓહિયો, ટેનેસી અને ક્યૂમ્બરલેન્ડ નદીઓ પર સ્ટીમબોટ્સની કમાન સંભાળી હતી-જેમાં રાયમેન લાઇન, કેપ્ટન ટોમ રાયમેનની મિલકત સહિત અનેક માલિકો માટે, જેમણે 1892માં નેશવિલમાં યુનિયન ગોસ્પેલ ટેબરનેકલના નિર્માણ માટે ભંડોળ આપ્યું હતું (જેનું નામ બદલીને રાયમેન ઓડિટોરિયમ કરવામાં આવ્યું હતું, જે લાભાર્થીના 1904માં અવસાન પછી અને જેણે 1943થી 1974 સુધી ગ્રાન્ડ ઓલે ઓપ્રીના ઘર તરીકે સેવા આપી હતી). તેમના જીવનની શરૂઆતમાં (20 વર્ષની ઉંમર પહેલાં) યુવાન સ્મિથે તેમના પ્રથમ નામનો ત્યાગ કર્યો હતો, અને ફ્રેડ અથવા ફ્રેડરિક તરીકે ઓળખાવાનું ભારપૂર્વક પસંદ કર્યું હતું. 1909ના અંતમાં, જળજન્ય વેપારમાં વિનાશક મંદી પછી, પિતા અને પુત્ર બંનેએ મેમ્ફિસના પ્રખ્યાત જથ્થાબંધ વેપારી ક્લેરેન્સ સોન્ડર્સ, સ્વ-સેવા છૂટક કરિયાણાની દુકાનોની વિભાવનાના શોધક, બિલ્ડર અને પિંક પેલેસ હવેલીના માલિક (પાછળથી અને હવે એક સંગ્રહાલય), અને પિગલી વિગલી કરિયાણાની દુકાનની સાંકળના સ્થાપક તરીકે નસીબ બનાવનાર અને ગુમાવનાર વ્યક્તિ માટે કામચલાઉ કામ કર્યું હતું. વ્યવસાયમાં તેમના બીજા વર્ષના અંત સુધીમાં, સ્મિથે 25 કોચની માલિકી અને સંચાલન કર્યું હતું; તેમના ત્રીજા વર્ષના અંત સુધીમાં, તેમની પાસે 60 કોચ હતા. [શરૂઆતના વર્ષોમાં ફ્રેડે મેમ્ફિસમાં પોતાનો પ્લાન્ટ ચલાવ્યો હતો જેમાં તેણે પોતાની બસની બોડી બનાવી હતી અને તેને ટ્રકની ચેસિસ પર ગોઠવી હતી.] તેના પ્રથમ ચાર વર્ષ દરમિયાન સ્મિથ મોટર કોચ કંપનીએ વધુ બે માર્ગો શરૂ કર્યા-કોવિંગ્ટન અને ડાયરસબર્ગ સુધી, યુ. એસ.-51 પર ઉત્તરમાં લગભગ 75 માઇલ, અને જેક્સન સુધી, યુ. એસ.-70 પર પૂર્વ-ઉત્તરપૂર્વમાં લગભગ 82 માઇલ-પછી ત્રણ માર્ગો વિસ્તૃત કર્યા-જેક્સન લાઇનથી નેશવિલ (સ્વયંસેવક રાજ્યની રાજધાની અને તેની મધ્યમાં), ડાયરસબર્ગ લાઇનથી યુનિયન સિટી, અને બોલિવર લાઇનથી સેલ્મર અને ટૂંક સમયમાં રાજ્યના દક્ષિણ કિનારે પૂર્વ તરફ ચટ્ટાનૂગા સુધી. પેઢીને ટેનેસીની બહાર લઈ જતા વધુ ઝડપથી વૃદ્ધિ થઈઃ 1930માં સ્મિથ કંપની કેન્ટુકીમાં પડુકા, ઇન્ડિયાનામાં ઇવાન્સવિલે અને મિઝોરીમાં સેન્ટ લૂઇસ પહોંચી અને પછીના વર્ષે, 1931માં તે અલાબામામાં બર્મિંગહામ અને મિસિસિપીમાં જેક્સન (લ્યુઇસિયાનામાં ન્યૂ ઓર્લિયન્સ જવાના માર્ગ પર) પહોંચી. ગ્રેહાઉન્ડ કંપની તરીકે 1931માં ધ ગ્રેહાઉન્ડ કોર્પોરેશને સ્મિથ મોટર કોચ કંપનીમાં નિયંત્રક (બહુમતી) હિસ્સો ખરીદ્યો, તેનું નામ બદલીને ડિક્સી ગ્રેહાઉન્ડ લાઇન્સ રાખ્યું અને ફ્રેડરિક સ્મિથને DGLના પ્રમુખ તરીકે નિયુક્ત કર્યા (મૂળ ગ્રેહાઉન્ડ પેઢીની પેટાકંપની તરીકે). પાછળથી 1931માં ડિક્સી ઉત્તરમાં સ્પ્રિંગફિલ્ડ અને એફિન્ગહામ (ઇલિનોઇસમાં અને શિકાગો જવાના માર્ગ પર) સુધી પહોંચી હતી, જેથી ઉત્તરમાં અન્ય ગ્રેહાઉન્ડ પ્રાદેશિક કંપનીઓ (ઇલિનોઇસ જી. એલ., બાદમાં સેન્ટ્રલ જી. એલ., પછીથી ગ્રેટ લેક્સ જી. એલ.) અને દક્ષિણમાં (ટેચે જી. એલ.) સાથે જોડાઈને મેમ્ફિસ થઈને શિકાગો અને ન્યૂ ઓર્લિયન્સ વચ્ચેનો સીધો માર્ગ પૂર્ણ કર્યો હતો. 1932માં સ્મિથે (હ્યુસ્ટન, ટેક્સાસના ઉદ્યોગસાહસિક જે. સી. સ્ટેડમેન સાથે) પણ ટોડલ હાઉસ રેસ્ટોરન્ટ ચેઇનની સ્થાપના કરી હતી, જે મેમ્ફિસમાં પણ સ્થિત છે. આગામી કેટલાંક વર્ષો સુધી આ સાંકળ સંખ્યાબંધ રાજ્યોમાં વિસ્તરી અને દર વર્ષે 50 જેટલા નવા સ્ટોર્સ ખોલ્યા. [1955 માં ટોડલ હાઉસે વેફલ હાઉસ સાંકળની રચના માટે પેટર્ન તરીકે સેવા આપી હતી, અંશતઃ કારણ કે બાદમાંના સ્થાપકોમાંના એકએ ભૂતપૂર્વ માટે મેનેજર તરીકે કામ કર્યું હતું (પછીની સ્થાપનામાં ભાગ લેતી વખતે પણ).] જાન્યુઆરી 1930માં ફ્રેડ સ્મિથે પોતાનાથી બે વર્ષ નાના ભાઈ અર્લ વિલિયમ સ્મિથ સી. આર. ને ડિક્સી જી. એલ. (અને બાદમાં ટોડલ હાઉસમાં પણ) ના સંચાલનમાં જોડ્યા હતા. [અર્લે ફ્રિસ્કો (એસએલ એન્ડ એસએફ) રેલવે અને સાન્ટા ફે (એટી એન્ડ એસએફ) રેલરોડ માટે અને ફાર વેસ્ટમાં આતિથ્ય ઉદ્યોગમાં ફ્રેડ હાર્વે સંસ્થા માટે (પેસેન્જર સર્વિસ અને ડાઇનિંગ-કાર ઓપરેશન્સ બંનેમાં) કામ કર્યું હતું.] ફ્રેડે બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન યુ. એસ. નેવલ રિઝર્વમાં કમિશન્ડ અધિકારી તરીકે પણ ટૂંકા સમય માટે સેવા આપી હતી. 1948માં ફ્રેડ સ્મિથનું અચાનક અવસાન થયું, અને અર્લ ફ્રેડ પછી ડિક્સીના પ્રમુખ બન્યા; પછી 1949માં ધ ગ્રેહાઉન્ડ કોર્પોરેશને સ્મિથ પરિવારના લઘુમતી હિતને ખરીદી લીધું. અર્લ-54 સુધી ડિક્સી (મૂળ ગ્રેહાઉન્ડ પેઢીના વિભાગ તરીકે) ના પ્રમુખ તરીકે રહ્યા, જ્યારે ગ્રેહાઉન્ડે DGLને દક્ષિણપૂર્વ GL (જેને દક્ષિણપૂર્વ, SEG, SEGL અથવા SEG લાઇન્સ પણ કહેવાય છે) માં ભેળવી દીધું. અર્લે ત્યારબાદ એસ. ઇ. જી. એલ. ના ઉપાધ્યક્ષ તરીકે સેવા આપી હતી, જોકે તેમણે 1955માં તેમનું મૃત્યુ થયું ત્યાં સુધી લાંબા સમય સુધી એસ. ઇ. જી. નું મુખ્ય મથક કેન્ટુકીના લેક્ઝિંગ્ટનને બદલે મેમ્ફિસમાં તેમનું કાર્યાલય જાળવી રાખવાનું પસંદ કર્યું હતું. 1954 સુધીમાં ડિક્સી મેમ્ફિસથી સેન્ટ લૂઇસ, પડુકાહ, ઇવાન્સવિલે, નેશવિલે, ચેટાનૂગા, ફ્લોરેન્સ અને બર્મિંગહામ (બંને અલાબામામાં), અને કોલંબસ, જેક્સન અને વિક્સબર્ગ (ત્રણેય મિસિસિપીમાં), ઉપરાંત જોન્સબોરો (અરકાનસાસમાં) અને પશ્ચિમ ટેનેસીમાં શાખા રેખાઓ સાથે દોડ્યા હતા. ડિક્સી જી. એલ. પૂર્વમાં દક્ષિણપૂર્વ જી. એલ., દક્ષિણમાં ટેચે જી. એલ., પશ્ચિમમાં દક્ષિણપશ્ચિમ જી. એલ. અને ઉત્તરમાં કેપિટોલ જી. એલ., સેન્ટ્રલ જી. એલ., ગ્રેટ લેક્સ જી. એલ. અને પેન્સિલવેનિયા જી. એલ. ને મળે છે. ડી. જી. એલ. એ મુખ્ય ઇન્ટરલાઇન થ્રુ-રૂટમાં ભાગ લીધો હતો (અન્ય ગ્રેહાઉન્ડ કંપનીઓના સહયોગથી પૂલ્ડ સાધનોનો ઉપયોગ કરીને)-એટલે કે, બે અથવા વધુ ગ્રેહાઉન્ડ પ્રાદેશિક ઓપરેટિંગ કંપનીઓના પ્રદેશોમાંથી પસાર થતા થ્રુ-રૂટ પર થ્રુ-કોચનો ઉપયોગ-કેન્સાસ સિટી અને મેમ્ફિસ, સેન્ટ લૂઇસ અને ન્યૂ ઓર્લિયન્સ, શિકાગો અને ન્યૂ ઓર્લિયન્સ, સેન્ટ લૂઇસ અને નેશવિલ, મેમ્ફિસ અને ડેટ્રોઇટ, ડલ્લાસ અને નોક્સવિલે, ડલ્લાસ અને એટલાન્ટા, મેમ્ફિસ અને મિયામી અને મેમ્ફિસ અને વોશિંગ્ટન અને ન્યુ યોર્ક સિટી બંને વચ્ચે. દક્ષિણપૂર્વીય જી. એલ. માં વિલિનીકરણ ઓક્ટોબર 1954માં ગ્રેહાઉન્ડ કોર્પોરેશને ડિક્સી અને ન્યૂ ઓર્લિયન્સ, લ્યુઇસિયાનામાં સ્થિત પડોશી પ્રાદેશિક કંપની, ટેચે જી. એલ. (જેને ટેચે અથવા ટી. જી. એલ. પણ કહેવાય છે) ને દક્ષિણપૂર્વીય જી. એલ. માં ભેળવી દીધી, જે લેક્સિંગ્ટન, કેન્ટકી સ્થિત અન્ય પડોશી ઓપરેટિંગ કંપની છે. ત્રણ વિભાગોના ત્રણ કાફલાઓને એક જ કાફલામાં જોડવામાં આવ્યા. આમ ડિક્સી જી. એલ. નો અંત આવ્યો. ડિક્સી જી. એલ. થી આગળ તે વિલિનીકરણ પછી વિસ્તૃત એસ. ઇ. જી. લાઇનોએ 13,227 રૂટ-માઈલ ધોરીમાર્ગો સાથે 12 રાજ્યોને સેવા આપી-સિનસિનાટી (ઓહિયોમાં), સેન્ટ લૂઇસ, મેમ્ફિસ, વિક્સબર્ગ, બેટન રગ, ન્યૂ ઓર્લિયન્સ અને લેક ચાર્લ્સ (લ્યુઇસિયાનામાં છેલ્લા ત્રણ)-સવાન્ના (જ્યોર્જિયામાં) અને જેક્સનવિલે (ફ્લોરિડામાં)-મિસિસિપી નદીથી એટલાન્ટિક મહાસાગર સુધી અને ઓહિયો નદીથી મેક્સિકોના અખાત સુધી. ઓક્ટોબર 1957માં ધ ગ્રેહાઉન્ડ કોર્પોરેશને ફ્લોરિડા જી. એલ. (જેને એફ. જી. એલ. પણ કહેવાય છે) ને પણ એસ. ઇ. જી. એલ. માં ભેળવી દીધી, જે જેક્સનવિલે, ફ્લોરિડામાં સ્થિત એક વધુ પડોશી ઓપરેટિંગ કંપની હતી. નવેમ્બર 1960માં ગ્રેહાઉન્ડે એટલાન્ટિક જી. એલ. (જેને એટલાન્ટિક અથવા એ. જી. એલ. પણ કહેવાય છે) નું વધુ વિલિનીકરણ કર્યું, જે પશ્ચિમ વર્જિનિયાના ચાર્લસ્ટનમાં સ્થિત અન્ય એક પડોશી પ્રાદેશિક કંપની હતી, જેમાં-દક્ષિણપૂર્વ જી. એલ. સાથે નહીં પણ-દક્ષિણપૂર્વ જી. એલ. સાથે-આમ ધ ગ્રેહાઉન્ડ કોર્પોરેશન (જેને દક્ષિણ જી. એલ. પણ કહેવાય છે) નું દક્ષિણ વિભાગ બનાવ્યું, જે ચાર વિશાળ નવા વિભાગોમાંથી ત્રીજું (મધ્ય, પૂર્વ અને પશ્ચિમ સાથે) હતું. આ રીતે દક્ષિણપૂર્વ જી. એલ. નો અંત આવ્યો અને આ રીતે દક્ષિણ જી. એલ. ની શરૂઆત થઈ. પાછળથી (લગભગ 1966) ગ્રેહાઉન્ડ કોર્પોરેશને ફરીથી માત્ર બે વિશાળ વિભાગોમાં પુનર્ગઠન કર્યું, જેને ગ્રેહાઉન્ડ લાઇન્સ ઇસ્ટ (જી. એલ. ઇ.) અને ગ્રેહાઉન્ડ લાઇન્સ વેસ્ટ (જી. એલ. ડબલ્યુ.) નામ આપવામાં આવ્યું; પછીથી પણ (લગભગ 1970) તેણે તે બે વિભાગોને નાબૂદ કર્યા, આમ એક વિશાળ અવિભાજિત રાષ્ટ્રવ્યાપી કાફલો છોડી દીધો. જ્યારે સધર્ન જી. એલ. અસ્તિત્વમાં આવ્યું, ત્યારે મુખ્ય મથકના કાર્યો ધીમે ધીમે લેક્ઝિંગ્ટન, કેન્ટુકી અને ચાર્લસ્ટન, વેસ્ટ વર્જિનિયાથી એટલાન્ટા, જ્યોર્જિયામાં સ્થાનાંતરિત થયા; જ્યારે જી. એલ. ઇ. નો ઉદય થયો, ત્યારે તેમાંથી ઘણા વહીવટી કાર્યો ક્લેવલેન્ડ, ઓહિયોમાં સ્થાનાંતરિત થયા; પછીથી હજુ સુધી તે કાર્યો શિકાગો, ઇલિનોઇસ, પછી ફોનિક્સ, એરિઝોનામાં સ્થાનાંતરિત થયા, જ્યારે (1971 માં) ગ્રેહાઉન્ડ કોર્પોરેશને તેનું કોર્પોરેટ મુખ્ય મથક શિકાગોથી ફોનિક્સમાં નવી ઇમારતમાં ખસેડ્યું. 1987માં ધ ગ્રેહાઉન્ડ કોર્પોરેશન (મૂળ છત્ર ગ્રેહાઉન્ડ પેઢી), જે મુસાફરોના પરિવહનથી દૂર વ્યાપક રીતે વૈવિધ્યસભર બની ગઈ હતી, તેણે તેનો સમગ્ર હાઇવે-કોચ ઓપરેટિંગ વ્યવસાય (તેનો મુખ્ય બસ વ્યવસાય) એક નવી કંપનીને વેચી દીધો, જેને ગ્રેહાઉન્ડ લાઇન્સ, ઇન્ક. નામ આપવામાં આવ્યું, જેને જી. એલ. આઈ. પણ કહેવામાં આવે છે, જે ડલ્લાસ, ટેક્સાસમાં સ્થિત છે-એક અલગ, સ્વતંત્ર, અસંબંધિત પેઢી, જે કોન્ટિનેન્ટલ ટ્રેઇલવેઝના ભૂતપૂર્વ એક્ઝિક્યુટિવ ફ્રેડ કરીના પ્રમોશન હેઠળ ખાનગી રોકાણકારોના જૂથની મિલકત હતી (પાછળથી તેનું નામ બદલીને ટ્રેઇલવેઝ, ઇન્ક. તરીકે કરવામાં આવ્યું, જેને ટીડબલ્યુઆઈ પણ કહેવામાં આવ્યું, જે ડલ્લાસમાં પણ સ્થિત હતું), જે અત્યાર સુધીમાં ટ્રેઇલવેઝ ટ્રેડ એસોસિએશન (જે પછી નેશનલ ટ્રેઇલવેઝ બસ સિસ્ટમ તરીકે નામ આપવામાં આવ્યું હતું) ની સૌથી મોટી સભ્ય કંપની હતી. પાછળથી 1987માં ગ્રેહાઉન્ડ લાઇન્સ, ઇન્ક., જી. એલ. આઈ., જે ડલ્લાસ સ્થિત નવી પેઢી હતી, તેણે તેના સૌથી મોટા હરીફ ટ્રેઇલવેઝ, ઇન્ક., ટી. ડબલ્યુ. આઈ. ને પણ ખરીદી લીધી અને તેને જી. એલ. આઈ. માં ભેળવી દીધી. 1990માં પેઢી નાદારીમાં ગયા પછી ધિરાણકર્તાઓ અને જી. એલ. આઈ. ના અન્ય રોકાણકારોએ ફ્રેડ કરી (મુખ્ય કાર્યકારી અધિકારી તરીકે) ને બરતરફ કર્યા હતા. જી. એલ. આઈ. એ નવા માલિકો અને નવા એક્ઝિક્યુટિવ્સના ઉત્તરાધિકાર હેઠળ મુશ્કેલીઓ અને નબળા પ્રદર્શનનો અનુભવ કરવાનું ચાલુ રાખ્યું છે-જ્યારે તેના સેવાના સ્તરને ઘટાડવાનું ચાલુ રાખ્યું છે-ઓછા રાજ્યોમાં ઓછા સમુદાયોમાં ઓછા સ્ટોપ્સ સાથે ઓછા માર્ગો પર ઓછા કોચમાં ઓછા મુસાફરોને ખેંચીને-અને ઓછા દિવસોમાં આમ કરીને-એટલે કે, દરરોજ કરતા ઓછી વાર (અઠવાડિયામાં સાત દિવસથી ઓછા)-અને ઓછા થ્રુ-કોચનો ઉપયોગ કરીને, આમ મુસાફરોને વધુ ટ્રાન્સફર (એક કોચથી બીજા કોચમાં) કરવાની જરૂર પડે છે. જી. એલ. આઈ. ને વેચાણ કર્યા પછી, ધ ગ્રેહાઉન્ડ કોર્પોરેશને તેનું નામ બદલીને ગ્રેહાઉન્ડ-ડાયલ કોર્પોરેશન, પછી ડાયલ કોર્પોરેશન, પછી વાયડ કોર્પોરેશન કર્યું. [બનાવટી નામ વાયડ એ અગાઉના નામ ડાયલનું વિચિત્ર પુનરાવર્તન હોવાનું જણાય છે-જો કોઈ D, I અને A અક્ષરોને મૂંઝવે છે, તો પછી V ને ઊંધું ફેરવે છે અને તેને ગ્રીક અક્ષર લેમ્બડા-λ-એટલે કે, રોમન અથવા લેટિન અક્ષર L ની ગ્રીક સમકક્ષ તરીકે માને છે.] સપ્ટેમ્બર 2008 માં વાયડ કોર્પોરેશન (http://www.viad.com) ની વેબસાઇટ તેના કોર્પોરેટ ઇતિહાસ અથવા ગ્રેહાઉન્ડ સાથેના તેના ભૂતકાળના સંબંધનો કોઈ ઉલ્લેખ કરતી નથી-એટલે કે, તેનું મૂળ ધ ગ્રેહાઉન્ડ કોર્પોરેશન છે. 1930ના દાયકા દરમિયાન થોડા સમય માટે મૌરિસ એડવિન (એમ. ઇ.) દ્વારા કોન્ટિનેન્ટલ ટ્રેલવેઝ તરફની પ્રારંભિક કામગીરી જેક્સન, ટેનેસીના મૂરેએ ડિક્સી જી. એલ. માટે ફિલ્ડ પેસેન્જર એજન્ટ તરીકે કામ કર્યું હતું (1928માં 18 વર્ષની ઉંમરે લિટલ રોક, અરકાનસાસના બસ સ્ટેશન પર ટિકિટ એજન્ટ તરીકે કામ કર્યા પછી). 30ના દાયકાના અંતમાં મૂરે DGL છોડી દીધું, પછી તેમણે લિટલ રોક સ્થિત અરકાનસાસ મોટર કોચની સ્થાપના કરી, 16 ફ્લેક્સિબલ ક્લીપર્સ ખરીદ્યા અને તેમને હોટ સ્પ્રિંગ્સ થઈને લિટલ રોક અને ટેક્સારકાના વચ્ચે ચલાવવાનું શરૂ કર્યું. [ઓહિયોના લાઉડોનવિલેમાં બાંધવામાં આવેલી ધ ફ્લેક્સિબલ કંપનીની પ્રોડક્ટ એ ફ્લેક્સિબલ ક્લિપર, એક નાનો, ટૂંકો, સામાન્ય, પ્રમાણમાં સસ્તો કોચ હતો જેમાં 21-29 બેઠકો અને બ્યુઇક (સ્ટ્રેટ-8) અથવા શેવરોલે (સ્ટ્રેટ-6) ગેસોલિન એન્જિન હતું.] તે ટૂંક સમયમાં લિટલ રોકથી મેમ્ફિસ સુધી વિસ્તર્યો. 1943માં તેમણે બોવેન મોટર કોચ કંપની (ફોર્ટ વર્થ, ટેક્સાસમાં સ્થિત) ખરીદી, જે લોન-સ્ટાર રાજ્યના મોટા ભાગ દ્વારા મુખ્ય વાહક બની ગઈ હતી. [બોવેન પેઢી પહેલેથી જ ટ્રેલવેઝ સંગઠનની સભ્ય હતી અને તેથી તેને બોવેન ટ્રેલવેઝ પણ કહેવામાં આવતી હતી.] આમ કોન્ટિનેન્ટલ બસ સિસ્ટમની શરૂઆત થઈ, જે ટૂંક સમયમાં ડલ્લાસ, ટેક્સાસમાં સ્થિત ટ્રાન્સકોન્ટિનેન્ટલ બસ સિસ્ટમની રચના તરફ દોરી ગઈ, બંને કોન્ટિનેન્ટલ ટ્રેલવેઝના બ્રાન્ડ નામ, વેપાર નામ અથવા સેવા નામનો ઉપયોગ કરીને, જે આખરે નેશનલ ટ્રેલવેઝ એસોસિએશનમાં અત્યાર સુધીની સૌથી મોટી સભ્ય કંપની બની ગઈ, અને જે 1968માં મેમ્ફિસ સ્થિત હોલિડે ઇન્સ ઓફ અમેરિકાની પેટાકંપની બની, અને બાદમાં તેનું નામ બદલીને ટ્રેલવેઝ, ઇન્ક., ટીડબલ્યુઆઈ કરવામાં આવ્યું-જેને ગ્રેહાઉન્ડ લાઇન્સ, ઇન્ક., જી. એલ. આઈ., 1987માં ખરીદ્યું અને જી. એલ. આઈ. માં ભળી ગયું. ધ ગ્રેહાઉન્ડ કોર્પોરેશન એટલાન્ટિક ગ્રેહાઉન્ડ લાઇન્સ કેપિટલ ગ્રેહાઉન્ડ લાઇન્સ ફ્લોરિડા ગ્રેહાઉન્ડ લાઇન્સ ગ્રેટ લેક્સ ગ્રેહાઉન્ડ લાઇન્સ સાઉથઈસ્ટર્ન ગ્રેહાઉન્ડ લાઇન્સ ટેચે ગ્રેહાઉન્ડ લાઇન્સ ટેનેસી કોચ કંપની સંદર્ભો હિક્સન, કેનેથ (2001) પણ જુઓ. કચરાની પસંદગી કરો. લેક્સિંગ્ટનઃ સેન્ટર્વિલ બુક કંપની. . જેક્સન, કાર્લટન (1984). રસ્તાના શિકારી શ્વાનો. ડબુકઃ કેન્ડેલ હન્ટ પબ્લિશિંગ કંપની. . મેયર, આલ્બર્ટ અને જ્હોન હોશેક (1975). રસ્તા ઉપર. અપર મોન્ટક્લેયર, એનજે (યુએસ): મોટર બસ સોસાયટી. કોઈ ISBN નથી. શિસગલ, ઓસ્કાર (1985). ધ ગ્રેહાઉન્ડ સ્ટોરી. શિકાગોઃ જે. જી. ફર્ગ્યુસન પબ્લિશિંગ કંપની. . ટ્રિમ્બલ, વેન્સ (1993). રાતોરાત સફળતા. ન્યુ યોર્ક સિટીઃ ક્રાઉન પબ્લિશર્સ. . મોટર કોચ એજ (મોટર બસ સોસાયટીનું પ્રકાશન), વિવિધ મુદ્દાઓ, ખાસ કરીને આ મુદ્દાઓઃ ઓગસ્ટ 1977; જુલાઈ-ઓગસ્ટ 1990; એપ્રિલ-જૂન 1995; ઓક્ટોબર-ડિસેમ્બર 1996; ઓક્ટોબર-ડિસેમ્બર 1997; ઓક્ટોબર-ડિસેમ્બર 1998. બેકફાયર, સાઉથઈસ્ટર્ન ગ્રેહાઉન્ડ લાઇન્સ માટેનું કોર્પોરેટ અખબાર, તમામ મુદ્દાઓ, જાન્યુઆરી 1938 થી ફેબ્રુઆરી 1956 સુધી. જોન 'સ ટ્રેલવેઝ હિસ્ટ્રી કોર્નર, http://cw42.tripod.com/Jon.html પર જાન હોબિજન (જોન હોબિન તરીકે પણ ઓળખાય છે) દ્વારા વેબ-આધારિત ટ્રેલવેઝ હિસ્ટ્રી છે. વેબ-આધારિત સમયપત્રક અને https://web.archive.org/web/20060312191347/http:// www. greyhound. com/પર ઐતિહાસિક માહિતી. બાહ્ય કડીઓ "ડિક્સી ગ્રેહાઉન્ડ લાઇન્સ" (બ્લ્યુહાઉન્ડ્સ અને રેડહાઉન્ડ્સ પર) બ્લ્યુહાઉન્ડ્સ અને રેડહાઉન્ડ્સ, ગ્રેહાઉન્ડ અને ટ્રેઇલવેઝ "નોર્થલેન્ડ ગ્રેહાઉન્ડ લાઇન્સ" (બ્લ્યુહાઉન્ડ્સ અને રેડહાઉન્ડ્સ પર) નો ઇતિહાસ, જેમાં ધ ગ્રેહાઉન્ડ કોર્પોરેશન "ગ્રેહાઉન્ડ લાઇન્સ આફ્ટર ડબલ્યુડબલ્યુ 2" (બ્લ્યુહાઉન્ડ્સ અને રેડહાઉન્ડ્સ પર) "ધ સિનિક્રુઝર" બ્લ્યુહાઉન્ડ્સ અને રેડહાઉન્ડ્સ ખાતેના પ્રારંભિક ઇતિહાસનો સમાવેશ થાય છે.