Mont d'Ambin Base Tunnel
મોન્ટ ડી 'એમ્બિન બેઝ ટનલ, જેને મોન્ટ સેનિસ બેઝ ટનલ તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, તે લ્યોન-તુરિન રેલ લિંક પ્રોજેક્ટનું સૌથી મોટું ઇજનેરી કાર્ય છે. એકવાર પૂર્ણ થયા પછી, તે ઇટાલી અને ફ્રાન્સ વચ્ચે મુખ્ય હાઇ-સ્પીડ રેલ લિંકની સુવિધા આપશે, જે બંને દેશો વચ્ચે હાઇ-સ્પીડ પેસેન્જર ટ્રેનો અને રેલ નૂર બંનેનું પરિવહન કરશે. તે ટનલ ગોથર્ડ બેઝ ટનલથી આગળ વિશ્વની સૌથી લાંબી રેલ ટનલ હશે. તે પ્રોજેક્ટના અંદાજિત એકંદર ખર્ચના ત્રીજા ભાગનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે અને તે લાઇનનો એકમાત્ર ભાગ છે જ્યાં કામ શરૂ થયું છે. પાઇડમોન્ટમાં સુસા ખીણ અને સેવોઇમાં મૌરિએન વચ્ચે આલ્પ્સને પાર કરવું. તેની અંદાજિત કિંમત 8 અબજ યુરો છે. સપ્ટેમ્બર 2016 દરમિયાન, ફ્રાન્સ અને ઇટાલી દ્વારા ટનલના નિર્માણ માટે એક મહત્વપૂર્ણ સમજૂતી કરવામાં આવી હતી. ત્રણ વર્ષ પછી, બાંધકામ કાર્યના પેકેજ્ડ ઘટકો કરવા માટે સ્પર્ધાત્મક ટેન્ડર માંગવામાં આવ્યા હતા. 2022ના અંત સુધીમાં, બેઝ ટનલ પૂર્ણ થવાની અપેક્ષિત તારીખ 2032 હતી. ઇતિહાસ 2002 દરમિયાન, ફ્રેન્ચ બાજુએ જાસૂસી કાર્ય શરૂ થયું હતું. શરૂઆતમાં, મોડેન ખાતે પ્રવેશ બિંદુઓનું ખોદકામ કરવામાં આવ્યું હતું; 2003 દરમિયાન સેન્ટ-માર્ટિન-ડી-લા-પોર્ટેમાં અને બે વર્ષ પછી લા પ્રાઝ ખાતે ખોદકામ શરૂ થયું હતું. 2011 દરમિયાન, સર્વેક્ષણ કાર્યના સમર્થનમાં ઇટાલિયન બાજુએ લા મેડાલેના ખાતે ખોદકામ શરૂ થયું હતું. 2016 અને 2017 ની વચ્ચે, જ્યારે ટનલનું સંપૂર્ણ દરનું બાંધકામ સત્તાવાર રીતે શરૂ થયું ન હતું, ત્યારે સેન્ટ માર્ટિન ડે લા પોર્ટેથી ઇટાલી તરફ એક રિકોનિસન્સ ગેલેરીને ટનલ કરવામાં આવી હતી; તે ટનલની દક્ષિણ ટ્યુબના ઇચ્છિત અક્ષ સાથે કંટાળી ગઈ હતી અને તેના અંતિમ વ્યાસ પર ચલાવવામાં આવી હતી. તેમાં ટનલની અંતિમ લંબાઈનો પ્રથમ આઠ ટકા હિસ્સો હશે. સપ્ટેમ્બર 2016 દરમિયાન એવી જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે ફ્રાન્સ અને ઇટાલી ટનલના નિર્માણ માટે પરસ્પર સમજૂતી પર પહોંચ્યા છે. વધુમાં, ટનલને યુરોપિયન યુનિયન દ્વારા મંજૂરી આપવામાં આવી છે અને આંશિક રીતે ભંડોળ પૂરું પાડવામાં આવ્યું છે, જેણે ટનલના નિર્માણના ખર્ચના 40 ટકા નાણાં આપવાનો ઇરાદો દર્શાવ્યો છે, અને તેના યોગદાનને 55 ટકા સુધી વધારવાની ઇચ્છા દર્શાવી છે, તેમજ જો તે હાલના માળખાગત સુવિધાના માત્ર અનુકૂલનથી આગળ વધે તો તેના ફ્રેન્ચ પ્રવેશ માટે ભંડોળ પૂરું પાડવામાં મદદ કરવા માટે પણ સંકેત આપ્યો છે. જાન્યુઆરી 2017 માં, બંને દેશો વચ્ચે એક સંધિને બહાલી આપવામાં આવી હતી, જે પ્રોજેક્ટની મંજૂરીની પુષ્ટિ કરે છે. માર્ચ 2019 દરમિયાન, ઇટાલિયન સરકારે બેઝ ટનલના ફ્રેન્ચ ભાગના નિર્માણ માટે દરખાસ્તો માટે ઔપચારિક વિનંતી (આરએફપી) જારી કરી હતી; જુલાઈ 2019 માં, ટનલના ઇટાલિયન ભાગ માટે બીજી આરએફપી બહાર પાડવામાં આવી હતી. જુલાઈ 2020 દરમિયાન, એવી જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે ફ્રેન્ચ સિવિલ એન્જિનિયરિંગ પેઢી વિન્સી કન્સ્ટ્રક્શન ગ્રાન્ડ્સ પ્રોજેટ્સની આગેવાની હેઠળના સંઘને ટનલના કેટલાક મુખ્ય ઘટકોના નિર્માણ માટે કરાર આપવામાં આવ્યો છે, જેમાં ઊંડાઈ સુધીના ચાર એવરીક્સ શાફ્ટ અને વિલારોડિન બોર્ગેટ-મોડેન ઘટાડાની તળેટીમાં બહુવિધ ગેલેરીઓ અને સાત ગુફાઓનું પરંપરાગત ખોદકામ સામેલ છે. તમામ ચાર પ્રવેશ ટનલ, ફ્રાન્સમાં ત્રણ અને ઇટાલીમાં એક, પૂર્ણ થઈ ગઈ છે અને 2019 ની શરૂઆતમાં કૃત્રિમ ટનલ પર કામ શરૂ થયું છે જે ફ્રેન્ચ બાજુના બેઝ ટનલનું પ્રવેશદ્વાર હશે. સપ્ટેમ્બર 2019 માં, પ્રોજેક્ટ પર ઉપયોગમાં લેવાતા આઠ ટનલ બોરિંગ મશીનો (ટીબીએમ) માંથી પ્રથમએ બેઝ ટનલની દક્ષિણ ટ્યુબમાંથી પ્રથમનું ખોદકામ પૂર્ણ કર્યું હતું, જે લા પ્રાઝ એક્સેસ એડિટ સુધી પહોંચ્યું હતું. વ્યાસના હાર્ડ રોક સિંગલ શીલ્ડ ટીબીએમએ 2016ના ઉનાળામાં સેન્ટ-માર્ટિન-ડી-લા-પોર્ટ એક્સેસ એડિટથી તેની સફર શરૂ કરી હતી અને તેની સરેરાશ ઝડપ/દિવસ જાળવી રાખવામાં સફળ રહી હતી. બેઝ ટનલનો આ પ્રથમ 390 મિલિયન યુરોનો લોટ બેટિગ્નોલ્સ ટી. પી. સી. આઈ., આઈફેજ ટી. પી., ઘેલા, સી. એમ. સી., કોગીસ અને સોટ્રાબાસના સંયુક્ત સાહસ દ્વારા બનાવવામાં આવ્યો હતો. એગિસ અને અલ્પિનાએ માઉન્ટ સેનિસ બેઝ ટનલ માટે પ્રોજેક્ટ મેનેજમેન્ટ કોન્ટ્રાક્ટ્સ પૂરા પાડ્યા હતા, જે જુલાઈ 2021માં એનાયત કરવામાં આવ્યા હતાઃ વિલારોડિન-બોર્ગેટ/મોડેન અને પૂર્વીય (ઇટાલિયન) પોર્ટલ વચ્ચે લોટ 1 (€1,47 અબજ); સેન્ટ-માર્ટિન-ડી-લા-પોર્ટ/લા પ્રાઝ અને મોડેન વચ્ચે 72 મહિનાનો લોટ 2 (€1,43 અબજ) લાગવાની અપેક્ષા છે; સેન્ટ-માર્ટિન-ડી-લા-પોર્ટ અને સેન્ટ-જુલિયન-મોન્ટ-ડેનિસ ખાતે પશ્ચિમી (ફ્રેન્ચ) પોર્ટલ વચ્ચે 65 મહિનાનો લોટ 3 (€228 મિલિયન) લાગવાની અપેક્ષા છે; સૌથી ટૂંકો, પરંતુ મુશ્કેલ ભૂસ્તરશાસ્ત્ર સાથે તમામ વિસ્ફોટની જરૂર છે; 70 લે તેવી અપેક્ષા છે 2016 ના મંજૂરી કાયદામાં સ્થાનિક લેન્ડસ્કેપ પરની અસરને ઘટાડવા માટે ટનલના વિસ્તરણની જરૂર પડી શકે છે. લાક્ષણિકતાઓ મોન્ટ ડી 'એમ્બિન બેઝ ટનલ એ ઇન-ડેવલપમેન્ટ તુરિન-લ્યોન હાઇ-સ્પીડ રેલ્વેનો મુખ્ય ઇજનેરી પડકાર છે. 2019 દરમિયાન એવું જણાવવામાં આવ્યું હતું કે ટનલના નિર્માણના તબક્કાને પૂર્ણ થવામાં આશરે દસ વર્ષનો સમય લાગશે. આ પ્રોજેક્ટનો વિરોધ મોટાભાગે નો ટી. એ. વી. ચળવળના છૂટક બેનર હેઠળ કરવામાં આવે છે. સુસા ખીણમાં ટનલની મૂળ ગોઠવણી સામે વિરોધના પરિણામે, તેની લંબાઈ વધારવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો. ખોલ્યા પછી, આ ટનલ વિશ્વની સૌથી લાંબી રેલ ટનલ હશે, ત્યારબાદ ગોટહાર્ડ બેઝ ટનલ (), બ્રેનર બેઝ ટનલ (, હાલમાં નિર્માણાધીન), જાપાનમાં સેઇકન ટનલ (), ચેનલ ટનલ () અને દક્ષિણ કોરિયામાં યુલહ્યોન ટનલ () હશે. ટનલ પોર્ટલ ફ્રાન્સની બાજુએ સેન્ટ-જીન-ડી-મૌરિએન અને ઇટાલીની બાજુએ સુસામાં હશે. ફ્રેન્ચ પોર્ટલને અડીને આવેલું ભૂસ્તરશાસ્ત્ર મોટા પ્રમાણમાં ફ્રેક્ચર અને શીયર કોલસા ધરાવતા શિસ્ટ્સથી બનેલું છે, જે ટેસ્ટ ડ્રિલિંગ દ્વારા જાહેર કરવામાં આવ્યું છે, જે ટનલ બોરિંગ મશીનોનો ઉપયોગ કરવા માટે નબળી રીતે અનુકૂળ છે; આમ, અનુરૂપ વિભાગ માટે પરંપરાગત ડ્રિલિંગ અને બ્લાસ્ટિંગનો ઉપયોગ કરવો પડે છે. સંયુક્ત ફ્રાન્કો-ઇટાલિયન વિભાગ (સેન્ટ જીન ડી મૌરિએનથી વૅલ સુસા સુધી) ની કિંમત 8 અબજ યુરો (જાન્યુઆરી 2018ના મૂલ્યમાં) હોવાનો અંદાજ છે. આ ખર્ચ ફ્રેન્ચ અને ઇટાલિયન સરકારો દ્વારા ઉઠાવવામાં આવશે, તેમજ યુરોપિયન યુનિયન (ઇયુ) ના ભંડોળનો ઉપયોગ કરવામાં આવશે. ઇયુ 40 ટકા ધિરાણ આપવા સંમત થયું છે, પરંતુ તેણે તેના યોગદાનને વધારીને 55 ટકા કરવાની ઇચ્છા દર્શાવી છે, તેમજ તેના ફ્રેન્ચ પ્રવેશ માટે શરતી રીતે આંશિક ભંડોળ પૂરું પાડવાની ઇચ્છા દર્શાવી છે. જો કે, ફ્રેન્ચ કોર્ટ ઓફ ઓડિટ દ્વારા 2012 ના અહેવાલમાં ટનલના અંદાજિત ખર્ચની વિશ્વસનીયતા તેમજ અંદાજિત ટ્રાફિક વોલ્યુમ પર સવાલ ઉઠાવવામાં આવ્યો હતો. ટનલનો ઉપયોગ માલવાહક ટ્રેનો અને નૂર શટલ બંને દ્વારા કરવામાં આવશે, તેમજ ઉચ્ચ ગતિએ ચાલતી પેસેન્જર ટ્રેનો દ્વારા પણ કરવામાં આવશે; આ ડિઝાઇન ઝડપ યુરોપિયન કમિશન દ્વારા ઉચ્ચ ગતિ રેલવેને વ્યાખ્યાયિત કરવા માટે ઉપયોગમાં લેવાતી થ્રેશોલ્ડથી થોડી ઓછી છે. આ પ્રોજેક્ટનો ઉદ્દેશ આલ્પ્સ પર માલસામાનની અવરજવર માટે માર્ગથી રેલ તરફનું મોડલ શિફ્ટ છે, તેમજ વિમાનોને બદલે ટ્રેન દ્વારા મુસાફરી કરતા વધુ મુસાફરો છે, જે બંને ઉત્સર્જનમાં ઘટાડો હાંસલ કરે છે. લ્યોન તુરિન ફેરોવિયર એનઆરએલએ તુરિન-લ્યોન હાઇ-સ્પીડ રેલ્વે ટનલની સૂચિ સંદર્ભો બાહ્ય જોડાણો લ્યોન-તુરિન રેલ લિંક સત્તાવાર સાઇટ ફ્રાન્સમાં રેલ્વે ટનલ ઇટાલીમાં રેલ્વે ટનલ યુરોપમાં પ્રસ્તાવિત રેલ્વે ટનલ પીડમોંટમાં પરિવહન બેઝ ટનલ ફ્રાન્સ-ઇટાલી આલ્પ્સમાં સરહદ ક્રોસિંગ ટનલ