Sarina Air Raid Shelter
સરીના એર રેઇડ શેલ્ટર એ ઓસ્ટ્રેલિયાના ક્વીન્સલેન્ડમાં બ્રોડ સ્ટ્રીટ, સરીના, મેકે ક્ષેત્ર ખાતે હેરિટેજ-લિસ્ટેડ ભૂતપૂર્વ એર રેઇડ શેલ્ટર છે. તેનું નિર્માણ 1942માં કરવામાં આવ્યું હતું. તેને 3 મે 2019ના રોજ ક્વીન્સલેન્ડ હેરિટેજ રજિસ્ટરમાં ઉમેરવામાં આવ્યું હતું. સરીના એર રેઇડ શેલ્ટર મૈકેની દક્ષિણે સરીનામાં બ્રોડ સ્ટ્રીટ (બ્રુસ હાઇવે) ની મધ્ય પટ્ટીમાં આવેલું છે. તે 1942ની શરૂઆતમાં શેરીમાં બાંધવામાં આવેલા બે જાહેર પ્રબલિત કોંક્રિટ હવાઈ હુમલા આશ્રયસ્થાનોમાંથી એક છે. આ સમયે બીજા વિશ્વયુદ્ધ (ડબલ્યુડબલ્યુઆઇ) માં જાપાનના પ્રવેશને કારણે ઓસ્ટ્રેલિયામાં હવાઈ હુમલાનું જોખમ હતું. પબ્લિક વર્ક્સ ડિપાર્ટમેન્ટ (DPW) કોંક્રિટ એર રેઇડ શેલ્ટરના અર્ધ-કદના સંસ્કરણ તરીકે સરીના શાયરે કાઉન્સિલ દ્વારા બાંધવામાં આવેલ, સરીના શેલ્ટરને બીજા વિશ્વયુદ્ધ પછી અન્ય ઉપયોગો માટે સ્વીકારવામાં આવ્યું હતું. તે તેના પ્રકારનો સૌથી અખંડ (શૌચાલયની કબાટ સાથે 'ટી' આકાર) છે. પ્લેન ક્રીકના કિનારે આવેલું સરીના, યુવીબારા લોકોની પરંપરાગત ભૂમિનો એક ભાગ છે. 1860ના દાયકામાં સ્થપાયેલી પ્લેન ક્રીક પશુપાલન મિલકત 1880માં પસંદગી માટે ખોલવામાં આવી હતી, જેણે સ્થાનિક શેરડી ઉગાડતા ઉદ્યોગને સુવિધા આપી હતી. શરૂઆતમાં પ્લેન ક્રીક તરીકે જાણીતું આ શહેર 1896માં પ્લેન ક્રીક સેન્ટ્રલ સુગર મિલના ઉદઘાટન પછી વિકસ્યું હતું અને 1907 સુધીમાં તેનું નામ બદલીને સરીના રાખવામાં આવ્યું હતું. આ સમયે સરીના પાસે ત્રણ હોટલ, એક પોલીસ સ્ટેશન અને પ્લેન ક્રીક પ્રોવિઝનલ સ્કૂલ હતી. પાયોનિયર શાયરેથી અલગ થઈને 1912માં સરીના શાયરેની રચના કરવામાં આવી હતી. આ રેલવે લાઇન 1913માં મેકેથી સરીના પહોંચી હતી અને 1921માં સેન્ટ લોરેન્સ માટે ખોલવામાં આવી હતી, જ્યાં તે રોકહેમ્પ્ટનથી નોર્થ કોસ્ટ રેલવે લાઇનનું વિસ્તરણ બની હતી. 1924 માં, બ્રોડ સ્ટ્રીટની મધ્ય પટ્ટી પર 60 છાંયડાના વૃક્ષો વાવવામાં આવ્યા હતા, જે એક વિશાળ માર્ગ અને ભૂતપૂર્વ સ્ટોક માર્ગ છે, જે સરીનાની મુખ્ય વ્યવસાયિક શેરી છે. 1927માં કચરાના કાકવીમાંથી ઇથેનોલનું ઉત્પાદન કરવા માટે ખાંડની મિલની બાજુમાં "પાવર આલ્કોહોલ" ડિસ્ટિલરી ખોલવામાં આવી હતી. 1933 સુધીમાં સરીનાની વસ્તી 1747 હતી, જે 1901માં 218 હતી. પ્લેન ક્રીક પાવર આલ્કોહોલ કંપનીની રચના 1926માં કરવામાં આવી હતી અને 1927માં તેનું નામ બદલીને ઓસ્ટ્રેલિયન નેશનલ પાવર આલ્કોહોલ કંપની રાખવામાં આવ્યું હતું. બ્રિસ્બેનમાં કોલ્મસ્લી ખાતે કોમનવેલ્થની એસીટેટ ઓફ લાઈમ ફેક્ટરી દ્વારા 1924 થી 1926 સુધી કાકવીમાંથી પાવર આલ્કોહોલનું ઉત્પાદન કર્યા પછી, સરીનાની ડિસ્ટિલરી ક્વીન્સલેન્ડમાં પ્રથમ હતી. ક્વીન્સલેન્ડના મોટર સ્પિરિટ વેન્ડર્સ એક્ટ 1933ની કલમ 6એ ક્વીન્સલેન્ડની પેટ્રોલ કંપનીઓને તેમના પેટ્રોલમાં ઇથેનોલ ઉમેરવાની ફરજ પાડી હતી. સરીના ઇથેનોલ પ્લાન્ટ હજુ પણ કાર્યરત છે. સપ્ટેમ્બર 1939માં બીજા વિશ્વયુદ્ધની ઘોષણા સાથે, ક્વીન્સલેન્ડ પ્રીમિયરના વિભાગે, રાજ્યમાં નાગરિક સંરક્ષણ કાર્યોના સંકલન માટે જવાબદાર એજન્સી તરીકે, ગૃહ સુરક્ષા નીતિઓનો અમલ કરવાનું શરૂ કર્યું. ક્વીન્સલેન્ડ દરિયાકાંઠાના કેન્દ્રોમાં સામાન્ય રીતે સ્થાનિક મેયર, પોલીસ નિરીક્ષક અને સરકારી તબીબી અધિકારીની બનેલી હવાઈ હુમલા સુરક્ષા સમિતિઓની રચના કરવામાં આવે છે. જેમ જેમ જાપાન સાથે યુદ્ધનું જોખમ વધ્યું તેમ તેમ હવાઈ હુમલા માટે સંવેદનશીલ માનવામાં આવતા મુખ્ય કેન્દ્રોમાં જાહેર હવાઈ હુમલા આશ્રયસ્થાનોના નિર્માણનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું. આ ગૃહ સુરક્ષા નીતિઓ કોમનવેલ્થ વોર બુકમાં દર્શાવવામાં આવી હતી, જે યુદ્ધ ફાટી નીકળ્યા પહેલા તૈયાર કરવામાં આવી હતી અને યુદ્ધના સમયમાં સત્તાવાળાઓ દ્વારા લેવામાં આવતા પગલાંની રૂપરેખા આપવામાં આવી હતી. અગાઉના દિવસે પર્લ હાર્બર ખાતે જાપાનીઝ વાહક વિમાનો દ્વારા અમેરિકન કાફલા પર કરવામાં આવેલા બોમ્બ ધડાકાને પગલે 8 ડિસેમ્બર, 1941ના રોજ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ ઓફ અમેરિકાએ યુદ્ધમાં પ્રવેશ કર્યો હતો. તે જ સમયે જાપાની દળોએ થાઇલેન્ડ, ફિલિપાઇન્સ અને મલાયાની બ્રિટિશ વસાહત પર હુમલાઓ શરૂ કર્યા. પર્લ હાર્બર પરના હુમલાના ત્રણ દિવસ પછી, રોયલ નેવીના બે મુખ્ય જહાજો (એચ. એમ. એસ. પ્રિન્સ ઓફ વેલ્સ અને એચ. એમ. એસ. રિપલ્સ) મલાયાના દરિયાકાંઠે જાપાની વિમાનો દ્વારા ડૂબી ગયા હતા. 15 ફેબ્રુઆરી 1942ના રોજ સિંગાપોરના અચાનક પતન અને નેધરલેન્ડ ઇસ્ટ ઇન્ડીઝ (એન. ઇ. આઇ.) ના ટાપુઓમાંથી જાપાનની ઝડપી પ્રગતિએ ઓસ્ટ્રેલિયા પર હવાઈ હુમલાનો ભય પેદા કર્યો હતો. ડાર્વિન પર પ્રથમ જાપાની હવાઈ હુમલો 19 ફેબ્રુઆરીના રોજ થયો હતો, જે પર્લ હાર્બર પરના હુમલામાં સામેલ છ વિમાનવાહક જહાજોમાંથી ચારમાંથી શરૂ કરાયેલા વિમાનો દ્વારા હાથ ધરવામાં આવ્યો હતો, ઉપરાંત એનઇઆઈથી ઉડતા જમીન આધારિત વિમાનો દ્વારા હાથ ધરવામાં આવ્યો હતો. 1942ની શરૂઆતમાં ઓસ્ટ્રેલિયામાં અન્ય લક્ષ્યો પર જાપાની હવાઈ હુમલા થવાની શક્યતા જણાતી હતી અને ઓસ્ટ્રેલિયામાં જાપાની આક્રમણની પણ આશંકા હતી. જાપાને પોર્ટ મોરેસ્બી અને બાદમાં ફિજી, ન્યૂ કેલેડોનિયા અને સામોઆન ટાપુઓ પર કબજો કરીને ઓસ્ટ્રેલિયાને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સથી અલગ પાડવાની તરફેણમાં માર્ચ 1942માં તે વિકલ્પને સ્થગિત કરતા પહેલા ઓસ્ટ્રેલિયા (શાહી જાપાની નૌકાદળ દ્વારા પ્રોત્સાહિત એક વિચાર, પરંતુ સંસાધનોની અછતને કારણે જાપાની સેના દ્વારા નકારી કાઢવામાં આવ્યો હતો) પર આક્રમણ કરવાનું ટૂંક સમય માટે વિચાર્યું હતું. પરિણામે, ક્વીન્સલેન્ડ સરકારે જાન્યુઆરી 1942ના અંતમાં તમામ દરિયાકાંઠાની રાજ્યની શાળાઓ બંધ કરી દીધી હતી. મોટાભાગની શાળાઓ 2 માર્ચ 1942ના રોજ ફરી ખોલવામાં આવી હોવા છતાં, યુદ્ધ પૂરું ન થાય ત્યાં સુધી વિદ્યાર્થીઓની હાજરી વૈકલ્પિક હતી. ક્વીન્સલેન્ડના દરિયાકાંઠાના વિસ્તારોમાંથી મહિલાઓ અને બાળકોને સ્વૈચ્છિક રીતે બહાર કાઢવાની નીતિ પણ ક્વીન્સલેન્ડ સરકાર દ્વારા 27 જાન્યુઆરી, 1942ના રોજ લાગુ કરવામાં આવી હતી અને સ્વૈચ્છિક સ્થળાંતર ઝોન 29 જાન્યુઆરી, 1942ના રોજ લંબાવવામાં આવ્યો હતો. ઓસ્ટ્રેલિયન સરકારે નાગરિકોના સામૂહિક સ્થળાંતરનો વિરોધ કર્યો હતો. સ્વૈચ્છિક સ્થળાંતર દરમિયાન લગભગ 10,000 નાગરિકો સ્થળાંતરિત થયા હતા, જેમાં ટાઉન્સવિલેથી 5,000 લોકોનો સમાવેશ થાય છે. હવાઈ હુમલાના ભયનું બીજું પરિણામ હવાઈ હુમલાના આશ્રયસ્થાનોનું નિર્માણ હતું. 23 ડિસેમ્બર, 1941ના રોજ જાહેર કરાયેલા પ્રોટેક્શન ઓફ પર્સન્સ એન્ડ પ્રોપર્ટી ઓર્ડર નંબર 1માં, પ્રીમિયર વિલિયમ ફોર્ગન સ્મિથે બ્રિસ્બેન સિટી કાઉન્સિલને શહેરના વિસ્તારમાં 200 જાહેર સપાટીના આશ્રયસ્થાનો બાંધવાનો આદેશ આપ્યો હતો (આખરે 235નું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું). ઓર્ડર નંબર 1 એ દરિયાકાંઠાના વિસ્તારોમાં કોઈપણ બિલ્ડિંગના માલિકોને પણ જરૂરી છે, જ્યાં સામાન્ય રીતે 30 થી વધુ લોકો કોઈપણ સમયે હાજર રહેશે, બિલ્ડિંગની અંદર અથવા તેની બાજુમાં આશ્રયસ્થાનો બાંધવા માટે. હોટલ જેવા વ્યવસાયોએ તેમના આશ્રયદાતાઓ માટે આશ્રયસ્થાનો બાંધ્યા હતા. ક્વીન્સલેન્ડ રેલ્વે (ક્યુ. આર.) એ પણ તેના રેલ્વે સ્ટેશનો પર આશ્રય નિર્માણ કાર્યક્રમ શરૂ કર્યો હતો. ક્વીન્સલેન્ડ પ્રીમિયરએ રાષ્ટ્રીય સુરક્ષા અધિનિયમ 1939-1940 ના રાષ્ટ્રીય સુરક્ષા (સામાન્ય) નિયમોમાં સુધારો, નિયમન 35a દ્વારા આપવામાં આવેલી સત્તાઓ સાથે કામ કર્યું હતું. 11 ડિસેમ્બર, 1941ના રોજ કોમનવેલ્થ ગવર્નમેન્ટ ગેઝેટમાં સૂચિત કરાયેલ નિયમન 35એ (વૈધાનિક નિયમો 1941 No.287 તરીકે), દરેક રાજ્યના વડા પ્રધાનને "બ્લેકઆઉટ" નો નિર્દેશ આપવા અને "નાગરિક વસ્તીની વ્યક્તિઓ અને સંપત્તિના રક્ષણ માટે તેમને જરૂરી લાગે તેવી જોગવાઈ કરવા" માટે અધિકૃત કરે છે. ફેબ્રુઆરી 1942ની શરૂઆતમાં ક્વીન્સલેન્ડ રેલ્વેએ દાવો કર્યો હતો કે સ્થાનિક સત્તાવાળાઓએ રેલ્વે સ્ટેશનોની નજીક જાહેર આશ્રયસ્થાનો બાંધવા જોઈએ, તેના બદલે ક્વીન્સલેન્ડ રેલ્વેએ તેમને રેલ્વે પરિસરમાં બાંધવા જોઈએ. ફેબ્રુઆરીના અંતમાં એક પરિષદમાં, આરોગ્ય અને ગૃહ બાબતોના સચિવ, ઇ. એમ. હેનલોને ભારપૂર્વક જણાવ્યું હતું કે જો ક્વીન્સલેન્ડ રેલવે જાહેર હવાઈ હુમલા આશ્રયસ્થાનો બનાવવા પર કાર્યવાહી નહીં કરે તો ક્વીન્સલેન્ડ સરકાર માટે અન્ય વ્યવસાયો અને સ્થાનિક સત્તાવાળાઓ પર આગ્રહ રાખવો મુશ્કેલ બનશે. ઓર્ડર નંબર 1 રાજ્યવ્યાપી લાગુ કરવામાં આવ્યો હતો, અને ક્વીન્સલેન્ડના દરિયાકાંઠાના વિસ્તારોમાં અન્ય 24 સ્થાનિક અધિકારીઓને જાહેર જનતા માટે સપાટી અથવા ખાઈ આશ્રયસ્થાનો બનાવવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો, જે ઓર્ડર નંબર 1 ની બીજી અનુસૂચિમાં નિર્ધારિત એર રેઇડ શેલ્ટર કોડ અનુસાર બાંધવામાં આવશે. શરૂઆતમાં, આમાંથી 19 સ્થાનિક સત્તાવાળાઓ 50 ફૂટ દૂર ફાટી રહેલા 500 પાઉન્ડના બોમ્બના વિસ્ફોટનો સામનો કરવા માટે કુલ 133 સપાટી આશ્રયસ્થાનો બાંધશે તેવી અપેક્ષા હતી. સપાટી આશ્રય એ જમીનની સપાટી પર અથવા તેની ઉપરની સપાટી સાથેનું સ્વ-સમાવિષ્ટ બાહ્ય માળખું હતું. આ સપાટી પરના આશ્રયસ્થાનો માત્ર લોકોને વિસ્ફોટ અને કાટમાળથી બચાવવા માટે હતા, સીધા પ્રહારથી નહીં. સરીના શાયરે કાઉન્સિલ (એસ. એસ. સી.) સહિત પાંચ સ્થાનિક અધિકારીઓને ખાઈ ખોદવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. ડી. પી. ડબલ્યુ. ની સ્થાપત્ય શાખા દ્વારા ઈંટ અને કોંક્રિટની સપાટીના આશ્રયસ્થાનો અને ખાઈ આશ્રયસ્થાનો માટે પ્રમાણભૂત ડિઝાઇન સ્થાનિક અધિકારીઓને મોકલવામાં આવી હતી. જો કે, 24 ડિસેમ્બર 1941ના રોજ ક્વીન્સલેન્ડના સરકારી કર્મચારીઓ દ્વારા સરીનાની મુલાકાતના પરિણામે, સરીનાએ ખાઈ ખોદવાને બદલે બે "અર્ધ-કદ" સપાટી પરના હવાઈ હુમલાના આશ્રયસ્થાનો બાંધ્યા હતા. સરીના ખાતે પાવર આલ્કોહોલ ડિસ્ટિલરીના મેનેજરને પણ અડધા કદના કોંક્રિટ આશ્રયસ્થાનનું નિર્માણ કરવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. પબ્લિક એસ્ટેટ ઇમ્પ્રૂવમેન્ટ શાખાના ઇજનેર પર્સી આઈન્સ્કો દ્વારા મુલાકાત અંગેના અહેવાલમાં નોંધ્યું હતું કે "સરીના શહેરમાં ખાઈઓનો કોઈ ઉપયોગ નહોતો [ભીની જમીનને કારણે, જે પ્રોસેરપાઇનમાં પણ એક સમસ્યા હતી]. સરીના માટે બે નાના પ્રબલિત કોંક્રિટ આશ્રયસ્થાનો માટે મંજૂરી મેળવવામાં આવી હતી, અને પાવર આલ્કોહોલ ફેક્ટરીમાં આશ્રયસ્થાનની વ્યવસ્થા કરવાની સત્તા મળી હતી. પર્લ હાર્બર પહેલાં પણ, ઓસ્ટ્રેલિયન સરકારે યુદ્ધના પ્રયાસોમાં મદદ કરવા માટે સરીના, પિરમોન્ટ (સિડની) અને યારાવિલે (મેલબોર્ન) ખાતે પાવર આલ્કોહોલનું ઉત્પાદન વધારવાની માંગ કરી હતી. સરીના ખાતે વિસ્તરણ માર્ચ 1942 સુધીમાં પૂર્ણ થયું હતું. હોમ હિલ અને પ્રોસેરપાઇન ખાતે અર્ધ-કદના કોંક્રિટ આશ્રયસ્થાનોની જોડી પણ બનાવવામાં આવી હતી. સરીનાના અર્ધ-કદના હવાઈ હુમલા આશ્રયસ્થાનો પ્રબલિત કોંક્રિટ હવાઈ હુમલા આશ્રય માટે પ્રમાણભૂત DPW ડિઝાઇન (જાન્યુઆરી 1942) પર આધારિત હતા. અર્ધ-કદના સંસ્કરણમાં દિવાલ અને છતની જાડાઈ સમાન હતી, અને સમાન કદના પ્રવેશ કોરિડોર અને શૌચાલયની કબાટ હોવા છતાં, મુખ્ય આશ્રયસ્થાન સંપૂર્ણ કદના આશ્રયસ્થાનની અડધી લંબાઈનું હતું. સંપૂર્ણ કદના પ્રમાણભૂત આશ્રયસ્થાનમાં જાડી દિવાલો અને સપાટ છત (બહારની દિવાલો સાથે ફ્લશ) હતી-જ્યાં સુધી નજીકની ઇમારતો આશ્રયસ્થાન પર તૂટી પડવાનું જોખમ ન હતું, તે કિસ્સામાં છત હોવી જરૂરી હતી. શૌચાલય સહિત સંપૂર્ણ કદના પ્રમાણભૂત આશ્રયસ્થાનની આગળની દિવાલની બહારની લંબાઈ હતી; જ્યારે પાછળની દિવાલની કુલ લંબાઈ (શૌચાલય સહિત) હતી. આશ્રય હતો. સરીનાના કિસ્સામાં, પહોળાઈ સમાન હોવા છતાં, આશ્રયસ્થાનની આગળની દિવાલ લાંબી હતી, જ્યારે પાછળની કુલ લંબાઈ હતી. પ્રમાણભૂત અને અર્ધ-કદના આશ્રયસ્થાનો બંનેના દરેક છેડે શૌચાલયની કબાટની આગળની દિવાલો આશ્રયસ્થાનોની મુખ્ય આગળની દિવાલથી પાછળ ગોઠવવામાં આવી હતી, જે આશ્રયસ્થાનોને સમપ્રમાણ, ચરબીયુક્ત "ટી" આકાર આપે છે. સંપૂર્ણ કદના અને અડધા કદના બંને આશ્રયસ્થાનોના બે પ્રવેશદ્વાર આશ્રયસ્થાનની આગળની દિવાલના જમણા ખૂણા પર અને અંદર જ હતા. દરેક પ્રવેશદ્વાર આશ્રયસ્થાનની પાછળની બાજુ તરફના કોરિડોરમાં 90-ડિગ્રી વળાંક બનાવે છે. દરેક કોરિડોરની રચના એક બાજુ જાડી આંતરિક વિસ્ફોટ દિવાલ (કોરિડોરને આશ્રયસ્થાનની મુખ્ય જગ્યાથી અલગ કરતી) અને બીજી બાજુ "કબાટ" (શૌચાલય ધરાવતી) ની જાડી દિવાલ દ્વારા કરવામાં આવી હતી. દરેક કોરિડોરના અંતથી, મુખ્ય આશ્રયસ્થાન અથવા શૌચાલયની કબાટમાં 90-ડિગ્રી વળાંકો હતા, જે કદમાં હતા. દરેક આંતરિક વિસ્ફોટ દિવાલમાં દીવો મૂકવા માટે તેના છેડાની ટોચ પરથી એક વિરામ હતો. દિવાલો ફ્લોર અને છત પર ખૂણાવાળા ખૂણાઓ (યોજનાઓમાં "હોન્ચ" તરીકે ઓળખાય છે) ધરાવતી હતી, જ્યારે આંતરિક જગ્યાની ઊંચાઈ હતી. સંપૂર્ણ કદના સંસ્કરણમાં મુખ્ય આંતરિક આશ્રયસ્થાન 50 વ્યક્તિઓ માટે બેઠક સાથે હતું. તેમાં 30 લોકો (દરેક તરફ 15 લોકો) માટે કેન્દ્રિય, ડબલ ટિમ્બર સ્લેટ બેન્ચ (પાંચ ફૂટ પર સેટ) નો સમાવેશ થતો હતો; જ્યારે 20 લોકો માટે ટિમ્બર સ્લેટ બેન્ચ, મુખ્ય જગ્યાની આગળની દિવાલની સામે, આંતરિક વિસ્ફોટ દિવાલો વચ્ચે (સાત ફૂટ પર) સેટ કરવામાં આવી હતી. તેની સરખામણીમાં, અડધા કદના આશ્રયસ્થાનની મુખ્ય જગ્યા માત્ર હતી. સંપૂર્ણ કદના આશ્રયસ્થાનમાં, મુખ્ય આશ્રયસ્થાનની આગળની અને પાછળની દિવાલોમાંથી સાત ઓફસેટ એર વેન્ટ્સ (ડોગલેગ્ડ, સ્પ્લિન્ટર પેનિટ્રેશન ટાળવા માટે) બનાવવામાં આવ્યા હતા; અને દરેક શૌચાલયની કબાટમાં કુલ 20 માટે ત્રણ ઓફસેટ વેન્ટ્સ પણ હતા. અર્ધ-કદના આશ્રયસ્થાનમાં મુખ્ય આશ્રયસ્થાનની દરેક દિવાલમાં શૌચાલયની કબાટની છીદ્રો સહિત કુલ 14 છીદ્રો માટે માત્ર ચાર છીદ્રો હતા. 9 જાન્યુઆરી 1942 સુધીમાં, સરીનાના આશ્રયસ્થાનો માટે સ્ટીલ, જે એસ. એસ. સી. દ્વારા બનાવવામાં આવશે, તેને કાપવામાં અને વાળવામાં આવી રહ્યું હતું, અને જાન્યુઆરીના મધ્યમાં બાંધકામ શરૂ થયું હતું. એવી જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે આશ્રયસ્થાનો કદમાં હશે, જેમાં 40-50 લોકોને સમાવવા માટે બેઠકોની ચાર પંક્તિઓ હશે. આ અર્ધ-કદના આશ્રયસ્થાનોમાં બેસી શકવાની સંખ્યા વધારે લાગે છે, કારણ કે સંપૂર્ણ કદના આશ્રયસ્થાનોમાં માત્ર 50 લોકો બેસી શકતા હતા. તુલનાત્મક રીતે, પ્રોસેરપિનના અડધા કદના આશ્રયસ્થાનોમાં માત્ર 25 લોકો માટે બેઠક વ્યવસ્થા હતી. જો કે, સરીનાના અડધા કદના આશ્રયસ્થાનમાં બેઠકોની વધારાની પંક્તિ હોવાનું માનવામાં આવતું હતું. સ્થાનિક સત્તાવાળાઓને જાણ કરવામાં આવી હતી કે આશ્રયસ્થાનોનો ખર્ચ પ્રથમ વખત ક્વીન્સલેન્ડ સરકાર દ્વારા ઉઠાવવામાં આવશે, પરંતુ અંતિમ નાણાકીય જવાબદારી નક્કી કરવામાં આવી નથી, અને તેમને નાણાકીય જવાબદારીની ફાળવણી વિશે પછીથી જાણ કરવામાં આવશે. પ્રથમ અર્ધ-કદના કોંક્રિટ આશ્રય બ્રોડ સ્ટ્રીટમાં "કેલીની સામે" (2019 માં નેશનલ ઓસ્ટ્રેલિયા બેંક, બ્રોડ સ્ટ્રીટના ખૂણા અને માર્લબોરો-સરીના રોડ) માં બનાવવામાં આવ્યો હતો. બીજા આશ્રયસ્થાન (હયાત હવાઈ હુમલા આશ્રયસ્થાન) નું મૂળ આયોજન રેલવે ક્રોસિંગ નજીક સેન્ટ્રલ સ્ટ્રીટ માટે કરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ ક્યુઆર નજીકમાં તેના પોતાના (ખાઈ) આશ્રયસ્થાનોનું નિર્માણ કરી રહ્યું હોવાથી, તેને બ્રોડ સ્ટ્રીટમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું, જે પ્રથમ આશ્રયસ્થાનની ઉત્તરે હતુંઃ સરીના સ્ટેટ સ્કૂલની સામે (પશ્ચિમ) અને પોસ્ટ ઓફિસની અંદર. 15 જાન્યુઆરી 1942ના રોજ કાઉન્સિલની બેઠકમાં, સી. આર. જે. લેંગડને રજૂઆત કરી હતી કે ડી. પી. ડબલ્યુ. ને બ્રોડ સ્ટ્રીટમાં ધ્વજના થાંભલા નજીક કોઈ પણ બીજો આશ્રય મૂકવા માટે કહેવામાં આવે. પ્રથમ આશ્રય 14 ફેબ્રુઆરી 1942 સુધીમાં અને બીજો 28 ફેબ્રુઆરી 1942 સુધીમાં પૂર્ણ થયો હતો. જાન્યુઆરી 1942માં બાંધવાના આશ્રયસ્થાનોની સંખ્યા અને તેમને બાંધવા માટે જરૂરી સ્થાનિક અધિકારીઓની સંખ્યામાં વધારો કરવામાં આવ્યો હતો. 26 જાન્યુઆરી સુધીમાં, બ્રિસ્બેનની બહાર 26 સ્થાનિક સત્તાવાળાઓ 143 સપાટી પરના હવાઈ હુમલા આશ્રયસ્થાનો બનાવશે તેવી અપેક્ષા હતી, જેમાં કાર્ડવેલ શાયરે કાઉન્સિલ અને રેડક્લિફ ટાઉન કાઉન્સિલ ખાઈઓનું નિર્માણ કરશે જ્યારે ઇપ્સવિચ સિટી કાઉન્સિલે સપાટી પરના આશ્રયસ્થાનો અને ખાઈઓનું સંયોજન બનાવ્યું હતું. આખરે, બ્રિસ્બેનની બહારના સ્થાનિક સત્તાવાળાઓ કે જેમણે DPW દ્વારા ભંડોળ પૂરું પાડ્યું હતું, તેમણે 133 આશ્રયસ્થાનો બાંધ્યા-126 સપાટી પરના આશ્રયસ્થાનો અને સાત ભૂગર્ભ (બુંડાબર્ગ અને માઉન્ટ મોર્ગન ખાતે). પાંચ કિસ્સાઓમાં (એથર્ટન, કેઇર્ન્સ, ગ્લેડસ્ટોન, મેકે અને ટુવૂમ્બા) ડી. પી. ડબલ્યુ. એ સ્થાનિક સત્તાની સહાય વિના આશ્રયસ્થાનો બાંધ્યા હતા. બ્રિસ્બેન જેવા કેટલાક સ્થાનિક સત્તાવાળાઓએ તેમના પોતાના આશ્રય નિર્માણ કાર્યક્રમ હાથ ધર્યો અને ભંડોળ પૂરું પાડ્યું. બ્રિસ્બેન સિટી કાઉન્સિલે તેના પોતાના ભંડોળમાંથી ખર્ચ કર્યો; કૂલંગટ્ટા ટાઉન કાઉન્સિલે ખર્ચ કર્યો, અને વોરવિક સિટી કાઉન્સિલે ખર્ચ કર્યો. બ્રિસ્બેનની બહાર ડી. પી. ડબલ્યુ. ના બાંધકામ કાર્યક્રમનો ખર્ચ; કામનું મૂલ્ય ડી. પી. ડબલ્યુ. દ્વારા હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું, અને બાકીનું કામ સ્થાનિક સત્તાવાળાઓ દ્વારા ડી. પી. ડબલ્યુ. દ્વારા પૂરા પાડવામાં આવેલા ભંડોળ સાથે હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું. જોકે, સમસ્યાઓ ત્યારે ઊભી થઈ જ્યારે ડી. પી. ડબલ્યુ. એ સ્થાનિક અધિકારીઓને કુલ ખર્ચનો અડધો હિસ્સો ચૂકવવાનું કહ્યું. ટાઉન્સવિલે સિટી કાઉન્સિલ, ટુવૂમ્બા સિટી કાઉન્સિલ, ગ્લેડસ્ટોન સિટી કાઉન્સિલ અને આયર શાયરે કાઉન્સિલે ખર્ચ માટે જવાબદારીનો ઇનકાર કર્યો હતો અને તેમના પાલનને દબાણ કરવા માટે ડિસેમ્બર 1942માં એક બિલ પસાર કરવામાં આવ્યું હતું. આયર શાયરે કાઉન્સિલે દાવો કર્યો હતો કે હવાઈ હુમલા દરમિયાન આશ્રયસ્થાનો મૃત્યુનો ફંદો હશે, કારણ કે તેઓ લોકોને એક જગ્યાએ કેન્દ્રિત કરે છે, અને નીચા ઉડતા વિમાનોનું લક્ષ્ય હશે. એસ. એસ. સી. તેના બે હવાઈ હુમલા આશ્રયસ્થાનોની કુલ કિંમતનો અડધો હિસ્સો ચૂકવીને પણ ખુશ ન હતી, અને દાવો કર્યો હતો કે તે એવું માનવા તરફ દોરી ગઈ હતી કે ક્વીન્સલેન્ડ સરકાર સંપૂર્ણ ખર્ચ ચૂકવશે; તે ડી. પી. ડબલ્યુ. ની ડિઝાઇન કરતાં સસ્તા આશ્રયસ્થાનો બનાવી શકી હોત; અને ક્યુ. આર. ને સરીના રેલ્વે સ્ટેશન પર લાકડાના ખાઈ આશ્રયસ્થાનો બનાવવાની મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. જોકે, એસ. એસ. સી. એ તેની જવાબદારીને આવરી લેવા માટે લોન માટે અરજી કરી હતી અને તેને પ્રાપ્ત કરી હતી. સરીનાના બે આશ્રયસ્થાનોનો ખર્ચ ડી. પી. ડબલ્યુ. દ્વારા સીધો ખર્ચ હતો, જ્યારે તે સમયે એસ. એસ. સી. ને તેના કામ માટે "ભરપાઈ" (ચૂકવણી) કરવામાં આવી હતી. બાદમાં સરીનાને કુલ ખર્ચનું અડધું બિલ આપવામાં આવ્યું હતું. સરીનાના બે અર્ધ-કદના આશ્રયસ્થાનોની કિંમત હોમ હિલ અને પ્રોસેરપાઇન ખાતે બાંધવામાં આવેલા અર્ધ-કદના આશ્રયસ્થાનોની જોડી કરતાં વધુ છેઃ જેનો ખર્ચ અનુક્રમે અને અનુક્રમે થાય છે. જમીન વિભાગની તપાસમાં પાછળથી જાણવા મળ્યું કે સરીનાના આશ્રયસ્થાનોની કિંમત અસામાન્ય રીતે વધારે હતી. સરીનાના આશ્રયસ્થાનોના સંબંધિત ખર્ચાએ યુદ્ધ પછીના પુનઃઉપયોગ માટે તેના આશ્રયસ્થાનોને જાળવી રાખવાના એસ. એસ. સી. ના નિર્ણયમાં ફાળો આપ્યો હોઈ શકે છે. હવાઈ હુમલાના આશ્રયસ્થાનો બનાવવા ઉપરાંત, એસ. એસ. સી. એ 1942ની શરૂઆતમાં અન્ય હવાઈ હુમલાની સાવચેતીના પગલાં (એ. આર. પી.) હાથ ધર્યા હતા. જાન્યુઆરીની શરૂઆત સુધીમાં, સ્ટ્રીટ લાઇટ પર શેડ્સ મૂકવામાં આવ્યા હતા, અને ફાયર બ્રિગેડ વોટર હાઇડ્રન્ટ્સનું પરીક્ષણ કરી રહ્યું હતું; ઘરમાલિકો પાસે ઉશ્કેરણીજનક બોમ્બને ઓલવવા માટે રેતી ઉપલબ્ધ હોવી જરૂરી હતી, અને સરકારી બિલ્ડિંગની બારીઓ ચીઝક્લોથથી ઢંકાયેલી હતી. ફેબ્રુઆરીમાં, સ્થાનિક કટોકટીની હોસ્પિટલો માટે સાધનો માટે ભંડોળ એકત્ર કરવા માટે, સરીના એ. આર. પી. સંસ્થાએ સ્કૂલ ઓફ આર્ટ્સ હોલમાં યુચર પાર્ટી અને નૃત્યનું આયોજન કર્યું હતું. માર્ચ 1942માં એસ. એસ. સી. એ તેની બચાવ અને ધ્વંસ ટુકડી માટે 12 સ્ટીલ હેલ્મેટની વિનંતી કરી હતી. બાદમાં તેણે ક્વીન્સલેન્ડ સરકાર પાસેથી કટોકટીના પાણી પુરવઠા માટે ઉધાર લીધું હતું. હવાઈ હુમલાની કવાયત માર્ચ અને જૂન 1942માં થઈ હતી, જેમાંની એક સાયરનની આશ્ચર્યજનક કસોટી હતી, જેના પરિણામે જાહેર હવાઈ હુમલાના આશ્રયસ્થાનો ઝડપથી ભરાઈ ગયા હતા. જેમ જેમ જાપાની હવાઈ હુમલાનો ખતરો ઘટતો ગયો તેમ તેમ ક્વીન્સલેન્ડના જાહેર હવાઈ હુમલાના આશ્રયસ્થાનો બિનજરૂરી બની ગયા. માર્ચ 1944માં કોમનવેલ્થની સંરક્ષણ સમિતિને આપેલા એક અહેવાલમાં કેયર્ન્સ અને ટાઉન્સવિલેના વિમાન-વિરોધી સંરક્ષણને ઘટાડવાની ભલામણ કરવામાં આવી હતી, કારણ કે તે હવે રાબૌલ જેવા જાપાની હવાઈ મથકોના તટસ્થકરણને કારણે જાપાની જમીન-આધારિત બોમ્બર્સની સામાન્ય શ્રેણીની બહાર હતા. ડિસેમ્બર 1944 સુધીમાં નાગરિક સંરક્ષણ સંગઠન (સી. ડી. ઓ.) હવાઈ હુમલાના આશ્રયસ્થાનોને દૂર કરવાની મંજૂરી આપી રહ્યું હતું, જેનો અડધો ખર્ચ ફરી એકવાર સ્થાનિક સત્તાવાળાઓ દ્વારા ચૂકવવામાં આવશે. સરીના રેલવે સ્ટેશન પર "કદરૂપું" ખાઈ આશ્રયસ્થાનોને દૂર કરવા માટે કોલ કરવામાં આવ્યા હોવા છતાં, એસ. એસ. સી. એ બ્રોડ સ્ટ્રીટ પર કોંક્રિટ સપાટી આશ્રયસ્થાનોને તોડી પાડ્યા ન હતા. ડિસેમ્બર 1945ની શરૂઆતમાં, જ્યારે ઓસ્ટ્રેલિયન કોમ્યુનિસ્ટ પાર્ટીની સરીના શાખાએ દેશના મુલાકાતીઓ માટે સપાટી પરના આશ્રયસ્થાનોને આરામખંડમાં રૂપાંતરિત કરવાનું સૂચન કર્યું, ત્યારે એસ. એસ. સી. એ પહેલેથી જ "ટોચના આશ્રય" (હયાત આશ્રય) ને મહિલાઓના શૌચાલય અને ધોવાના ખંડમાં રૂપાંતરિત કરવાનો કરાર કર્યો હતો, જેમાં પાણી અને વીજળી જોડાયેલી હતી. આશ્રયસ્થાનની દિવાલોમાં કાપવામાં આવેલી હાલની ચાર બારીઓ કદાચ આ સમયે બનાવવામાં આવી હતી. 2019 માં, આશ્રયસ્થાન પરનું ભીંતચિત્ર લગભગ 30 વર્ષ જૂનું છે. પાવર આલ્કોહોલ ફેક્ટરીમાં અર્ધ-કદના હવાઈ હુમલા આશ્રયસ્થાનનું ભાવિ અજ્ઞાત છે. 1947માં, અન્ય જાહેર હવાઈ હુમલા આશ્રયસ્થાનને ઇલેક્ટ્રિક લાઇટ, દરવાજા અને બારીઓના ઉમેરા સાથે જાહેર પુસ્તકાલયમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું અને માર્ચ 1948માં સત્તાવાર રીતે ખોલવામાં આવ્યું હતું. એસ. એસ. સી. ના અધ્યક્ષે નોંધ્યું હતું કે કાઉન્સિલે "જો તેનો કોઈ ઉપયોગ કરી શકાય તો ઇમારતને જાળવી રાખવી તે સમજદારીભર્યું માન્યું હતું". તેમણે એમ પણ કહ્યું હતું કે તે "આવનારા વર્ષોમાં લોકોને યાદ અપાવશે કે પૂર્વ [sic] એક સમયે ઓસ્ટ્રેલિયાના દરવાજા ખખડાવી રહ્યું હતું". 1960 માં એસ. એસ. સી. એ આ આશ્રયસ્થાનને પુરુષોના શૌચાલયમાં રૂપાંતરિત કરવાનું વિચાર્યું, જો તે પુસ્તકાલય દ્વારા ખાલી કરવામાં આવે, પરંતુ આ બન્યું નહીં. પુસ્તકાલયને સ્મારક ખંડમાં ખસેડવામાં આવ્યા પછી, 1979માં ભૂતપૂર્વ હવાઈ હુમલા આશ્રય/પુસ્તકાલયને તોડી પાડવામાં આવ્યું હતું. હોમ હિલના અડધા કદના આશ્રયસ્થાનોને તોડી પાડવામાં આવ્યા હતા. પ્રોસેરપિનના અર્ધ-કદના આશ્રયસ્થાનોને સંગ્રહ માટે (કાઉન્સિલ યાર્ડમાં) અને 1954 (કોર્ટહાઉસ યાર્ડમાં) રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ પાછળથી બંનેને તોડી પાડવામાં આવ્યા હતા. અન્ય જાણીતા હયાત જાહેર હવાઈ હુમલા આશ્રયસ્થાનો ('ટી' આકારના, શૌચાલયની કબાટ સાથે) અહીં સ્થિત છેઃ બબિંદા (બબિંદા એર રેઇડ શેલ્ટર, નવી કોંક્રિટ વિભાજીત દિવાલ સાથે, જાહેર શૌચાલય તરીકે ઉપયોગ કરવા માટે); ગોર્ડનવેલ (માત્ર ઉત્તરીય છેડો અને શૌચાલયની કબાટ); અને જૂની જીમ્પી કોર્ટ હાઉસ અને લેન્ડ ઓફિસ (એક આંતરિક વિસ્ફોટ દિવાલ દૂર કરીને સાઉન્ડ રેકોર્ડિંગ સ્ટુડિયોમાં રૂપાંતરિત). મેરીબરો રેલ્વે સ્ટેશન સંકુલ (આંતરિક વિસ્ફોટ દિવાલો દૂર કરવામાં આવી છે) અને ટુવૂમ્બા રેલ્વે સ્ટેશન (આંતરિક વિસ્ફોટ દિવાલો દૂર કરવામાં આવેલી ઈંટ) પર સંખ્યાબંધ ક્વીન્સલેન્ડ રેલ એર રેઇડ આશ્રયસ્થાનો (શૌચાલયની કબાટ સાથે 'ટી' આકારના) હજુ પણ અસ્તિત્વ ધરાવે છે. ક્વીન્સલેન્ડમાં અન્યત્ર, લેન્ડ્સબોરો રેલ્વે સ્ટેશન (લેન્ડ્સબોરો એર રેઇડ શેલ્ટર) અને શોર્નક્લિફ રેલ્વે સ્ટેશન પર "ટી" આકારના શૌચાલયો વિનાના જાહેર હવાઈ હુમલા આશ્રયસ્થાનો (પ્રવેશદ્વાર પાછળ ગોઠવવામાં આવે છે અને આશ્રયસ્થાનની પાછળની બાજુએ મુકવામાં આવે છે, અને કોરિડોર મુખ્ય આશ્રયસ્થાનમાં એક 90 ડિગ્રી વળાંક બનાવે છે) અસ્તિત્વ ધરાવે છે. શૌચાલયો વિનાના જાહેર આશ્રયસ્થાનો (પ્રવેશદ્વાર પાછા ગોઠવવામાં આવતા નથી, અને આશ્રય લંબચોરસ છે) ક્વીન્સ વ્હાર્ફ રોડ, બ્રિસ્બેન (નોર્થ ક્વે પોર્ફાયરી દિવાલ); ફર્ગ્યુસન સ્ટ્રીટ, મેનલી (ઉપર ઉમેરાયેલ લાકડાની ઇમારત); અને મેરીબોરો કોર્ટહાઉસ ખાતે અસ્તિત્વ ધરાવે છે. બ્રિસ્બેનના મોટાભાગના જાહેર હવાઈ હુમલા આશ્રયસ્થાનોને તોડી પાડવામાં આવ્યા હોવા છતાં, 20 લંબચોરસ આશ્રયસ્થાનો પણ અસ્તિત્વ ધરાવે છે, જે યુદ્ધના અંતે તેમની ત્રણ કે ચાર દિવાલોને બસ અથવા પાર્ક આશ્રયસ્થાનો તરીકે વાપરવા માટે દૂર કરવા માટે રચવામાં આવ્યા હતા. 2019 માં, બ્રિસ્બેનના 20 હયાત ફરીથી વાપરી શકાય તેવા જાહેર હવાઈ હુમલા આશ્રયસ્થાનોમાંથી 16 (દિવાલો દૂર કરીને) ક્વીન્સલેન્ડ હેરિટેજ રજિસ્ટરમાં સામેલ કરવામાં આવ્યા છે. તેમજ જાહેર આશ્રયસ્થાનો, લંબચોરસ વ્યાપારી પરિસર (ખાનગી) કોંક્રિટ અથવા ઈંટના આશ્રયસ્થાનો અસ્તિત્વ ટકાવી રાખવા માટે જાણીતા છે, જેમાં રેડક્લિફની એમ્બેસેડર હોટેલ (ડ્રાઇવ-થ્રુ બોટલ શોપ તરીકે વપરાય છે) કોરોનેશન હોટેલ, સાઉથ બ્રિસ્બેન સ્ટોરી બ્રિજ હોટેલ, કાંગારૂ પોઇન્ટ બ્રોડવે હોટેલ, મોર્ટ સ્ટ્રીટ પરની ભૂતપૂર્વ બ્રુઅરી વૂલૂંગબ્બા, ટુવૂમ્બા થોમસ ડિક્સન બૂટ ફેક્ટરી, વેસ્ટ એન્ડ (ઈંટ) ન્યૂટાઉન હોટેલ, એન્ઝેક એવન્યુ, માર્ગારેટ અને રુથવેન સ્ટ્રીટ્સના ખૂણા પર વેસ્ટપેક બેંકની પાછળના ભાગમાં ટુવૂમ્બા, ટુવૂમ્બા (ઈંટ) હોવર્ડ સ્મિથ વ્હાર્વેસ (શૌચાલય વિના "ટી" આકારના ત્રણ આશ્રયસ્થાનો અને બે "પાઇપ" શૈલીના કોંક્રિટ આશ્રયસ્થાનો, બધા ઘાટ માટે છે. તે ડી. પી. ડબલ્યુ. ના પ્રમાણભૂત "ટી" આકારના હવાઈ હુમલા આશ્રયસ્થાનના શૌચાલયની કબાટ સાથેના સૌથી અખંડ હયાત ઉદાહરણોમાંનું એક છે, જે તેની બે આંતરિક વિસ્ફોટ દિવાલોને જાળવી રાખે છે, જે દીવોના અવકાશ સાથે પૂર્ણ થાય છે; અને તેના બે મૂળ શૌચાલયની કબાટ. ક્વીન્સલેન્ડના મોટાભાગના જાહેર સપાટી પરના હવાઈ હુમલા આશ્રયસ્થાનોને બીજા વિશ્વયુદ્ધ પછી તોડી પાડવામાં આવ્યા હતા, અને હયાત ઉદાહરણો કે જે તેમના શૌચાલયની કબાટ અને તેમની બંને આંતરિક વિસ્ફોટ દિવાલોને જાળવી રાખે છે તે હવે દુર્લભ છે. વર્ણન સરીના એર રેઇડ શેલ્ટર (આશ્રયસ્થાન) બ્રોડ સ્ટ્રીટની મધ્ય પટ્ટીના ઉત્તરીય છેડા પાસે સ્થિત છે, જે મૈકેની લગભગ દક્ષિણમાં સરીના શહેરમાંથી પસાર થતી મુખ્ય શેરી અને ધોરીમાર્ગ છે. ઘાસવાળી મધ્યમ પટ્ટી કાર પાર્કની જગ્યાઓ અને ઉત્તર અને દક્ષિણ તરફના ટ્રાફિક માટે ડબલ લેન વચ્ચે સ્થિત છે. આશ્રય મધ્ય પટ્ટીના પશ્ચિમ ભાગમાં છે, જે આ સ્થાન પર લગભગ પહોળું છે. સરીના સ્ટેટ સ્કૂલ આશ્રયસ્થાનની પૂર્વમાં છે, અને શહેરની પૂર્વ-WWII પોસ્ટ ઓફિસ ઉત્તરપશ્ચિમમાં છે. 2019માં આ આશ્રયસ્થાનનો ઉપયોગ સ્થાનિક પરિષદના માળીઓ માટે કાર્યાલય અને સંગ્રહસ્થાન તરીકે થાય છે. 1942માં બાંધવામાં આવેલું, જમીનની ઉપરનું આશ્રયસ્થાન બૉક્સ-આકારનું, બિન-સ્વરૂપનું પ્રબલિત કોંક્રિટ માળખું છે, જે લગભગ પહોળું છે. તે આશરે ઉત્તર-દક્ષિણ તરફ લંબાય છે, તેની આગળની દિવાલ શેરીથી લગભગ પશ્ચિમ તરફ છે. આ આશ્રયસ્થાનમાં એક વિશાળ મુખ્ય ખંડ અને દરેક છેડે એક શૌચાલયની કબાટ છે. આ કબાટ મુખ્ય પશ્ચિમ દિવાલની પૂર્વમાં ગોઠવાયેલા છે, જે આશ્રયને સમપ્રમાણતાવાળા, ચરબીયુક્ત "ટી" આકાર આપે છે. તમામ બાહ્ય અને આંતરિક કોંક્રિટની દિવાલો જાડી છે, અને સપાટ કોંક્રિટની છત જાડી છે. આશ્રયસ્થાનમાં બે પ્રવેશદ્વાર છે (એક ઉત્તરમાં, એક દક્ષિણમાં) જેમાં આશ્રયસ્થાનની પાછળની તરફ એક નાનો 90-ડિગ્રીનો કોરિડોર છે, જે આંતરિક વિસ્ફોટ દિવાલ (આશ્રયસ્થાનની મુખ્ય જગ્યાથી કોરિડોરને અલગ કરે છે) દ્વારા રચાય છે. દરેક કોરિડોરના અંતથી, મુખ્ય આશ્રયસ્થાનમાં અથવા શૌચાલયની કબાટમાં 90 ડિગ્રી વળાંક આવે છે. મુખ્ય આંતરિક આશ્રયસ્થાન આંતરિક વિસ્ફોટ દિવાલો વચ્ચે અને આશ્રયસ્થાનની આગળની અને પાછળની દિવાલો વચ્ચે માપવામાં આવે છે. મુખ્ય આશ્રયસ્થાનમાં બેન્ચ બેઠકના પુરાવા અસ્તિત્વ ધરાવે છે. યુદ્ધ પછીના ફેરફારોમાં બારીઓ બનાવવા માટે આશ્રયસ્થાનની પૂર્વ અને પશ્ચિમ દિવાલોમાંથી કાપવામાં આવેલા ચાર મુખોનો સમાવેશ થાય છે (સંભવતઃ 1945માં મહિલાઓના શૌચાલયમાં રૂપાંતર માટે). હેરિટેજ લિસ્ટિંગ સરીના એર રેઇડ શેલ્ટરને 3 મે 2019ના રોજ ક્વીન્સલેન્ડ હેરિટેજ રજિસ્ટરમાં સૂચિબદ્ધ કરવામાં આવ્યું હતું, જે નીચેના માપદંડોને સંતોષે છે. ક્વીન્સલેન્ડના ઇતિહાસની ઉત્ક્રાંતિ અથવા પેટર્ન દર્શાવવા માટે આ સ્થળ મહત્વપૂર્ણ છે. સરીના એર રેઇડ શેલ્ટર, 1942માં સરીના શાયરે કાઉન્સિલ દ્વારા બાંધવામાં આવેલું જાહેર હવાઈ રેઇડ શેલ્ટર, ક્વીન્સલેન્ડની નાગરિક વસ્તી પર બીજા વિશ્વયુદ્ધ (ડબલ્યુડબલ્યુઆઇઆઇ) માં જાપાનના પ્રવેશની અસર અને <આઇડી1> માં હાથ ધરવામાં આવેલા તાત્કાલિક હવાઈ રેઇડ સાવચેતીના પગલાં દર્શાવવા માટે મહત્વપૂર્ણ છે. તે ડિસેમ્બર 1941માં જાહેર કરાયેલા પ્રોટેક્શન ઓફ પર્સન્સ એન્ડ પ્રોપર્ટી ઓર્ડર નંબર 1નું પરિણામ છે, જેણે ક્વીન્સલેન્ડના સ્થાનિક અધિકારીઓને જાહેર હવાઈ હુમલા આશ્રયસ્થાનો બાંધવાનો આદેશ આપ્યો હતો. આ સ્થળ ક્વીન્સલેન્ડના સાંસ્કૃતિક વારસાના દુર્લભ, અસામાન્ય અથવા લુપ્તપ્રાય પાસાઓ દર્શાવે છે. જોકે ક્વીન્સલેન્ડમાં 1942 દરમિયાન સેંકડો જાહેર હવાઈ હુમલા આશ્રયસ્થાનો બાંધવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ કેટલાક અકબંધ રહે છે. સરીના એર રેઇડ શેલ્ટર ક્વીન્સલેન્ડમાં તેના પ્રકારનાં સૌથી અખંડ જાહેર હવાઈ રેઇડ આશ્રયસ્થાનોમાંનું એક છે (શૌચાલયની કબાટ સાથે 'ટી' આકારનું). આ સ્થળ ચોક્કસ વર્ગના સાંસ્કૃતિક સ્થળોની મુખ્ય લાક્ષણિકતાઓ દર્શાવવા માટે મહત્વપૂર્ણ છે. ક્વીન્સલેન્ડમાં જાહેર સુરક્ષા માટે બાંધવામાં આવેલા WWII કોંક્રિટ સપાટી આશ્રયની મુખ્ય લાક્ષણિકતાઓ દર્શાવવા માટે સરીના એર રેઇડ શેલ્ટર મહત્વપૂર્ણ છે. હાલની સુવિધાઓ પ્રમાણભૂત ડી. પી. ડબલ્યુ. પબ્લિક એર રેઇડ શેલ્ટર (શૌચાલયની કબાટ સાથે 'ટી' આકાર) ના અર્ધ-કદના સંસ્કરણની રચના, નક્કર બાંધકામ અને પરિમાણો દર્શાવે છે. ટકી રહેલી લાક્ષણિકતાઓમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છેઃ પ્રબલિત કોંક્રિટ ફ્લોર, દિવાલો અને છત; ફ્લોર અને છત પર ખૂણાવાળા ખૂણાઓ; એર વેન્ટ્સ; બે પ્રવેશદ્વાર; બે શૌચાલયની કબાટ; દીવોના વિરામ સાથે બે આંતરિક વિસ્ફોટ દિવાલો; અને તેની બેન્ચ બેઠકની આંતરિક હરોળના પુરાવા. નાગરિકોની સાંદ્રતા ધરાવતા વિસ્તારમાં-આ કિસ્સામાં સરીનાની મુખ્ય શેરીમાં-સરળતાથી સુલભ સ્થાન પર બેસવું એ પણ જાહેર હવાઈ હુમલા આશ્રયસ્થાનોની વ્યાખ્યાયિત લાક્ષણિકતા છે. સંદર્ભો એટ્રિબ્યુશન બાહ્ય કડીઓ સરીના એર રેઇડ શેલ્ટર ડિસ્કવર ક્વીન્સલેન્ડ બિલ્ડીંગ્સ વેબસાઇટ ક્વીન્સલેન્ડ હેરિટેજ રજિસ્ટર સરીના, ક્વીન્સલેન્ડમાં ક્વીન્સલેન્ડ એર રેઇડ આશ્રયસ્થાનો બીજા વિશ્વયુદ્ધમાં ક્વીન્સલેન્ડ હેરિટેજ રજિસ્ટર ક્વીન્સલેન્ડમાંથી લખાણનો સમાવેશ કરતા લેખો