Focke-Achgelis Fa 269
ફોકે-એચગેલિસ એફએ 269 એ હેનરિચ ફોકે દ્વારા ડિઝાઇન કરાયેલ ટિલ્ટટ્રોટર વીટીઓએલ એરક્રાફ્ટ પ્રોજેક્ટ હતો. વિકાસ સિંગલ-સીટ ફાઇટર તરીકે કલ્પના કરાયેલ, એફએ 269 પ્રોજેક્ટ 1941 માં રીક એર મિનિસ્ટ્રી દ્વારા ફોક-એચગેલિસને જારી કરાયેલા ડિઝાઇન સ્ટડી ઓર્ડરનું પરિણામ છે. આ આદેશમાં સ્થાનિક સંરક્ષણ લડાકુ વિમાનની માંગ કરવામાં આવી હતી, જે હેલિકોપ્ટરની વી. ટી. ઓ. એલ. ક્ષમતાઓને પરંપરાગત ફિક્સ્ડ-વિંગ એરક્રાફ્ટની ઝડપ અને કાર્યક્ષમતા સાથે જોડશે. ગિયરબોક્સ, ડ્રાઇવ્સ અને પાવર-પિવોટિંગ મિકેનિઝમ્સ પર કામ કરવા સાથે મોટી માત્રામાં વિન્ડ ટનલ પરીક્ષણ હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું, અને VTOL ખ્યાલને દર્શાવવા માટે વિમાનનું સંપૂર્ણ પાયે મૉક-અપ બનાવવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ આમાંનો મોટાભાગનો ભાગ સાથી બોમ્બ ધડાકાઓ દ્વારા નાશ પામ્યો હતો અને 1944 માં તમામ કામ સ્થગિત કરવામાં આવ્યું હતું, જ્યારે ફોકે-એચગેલિસે અંદાજ મૂક્યો હતો કે 1947 પહેલાં વ્યવહારુ પ્રોટોટાઇપ ઉપલબ્ધ હોવાની સંભાવના ઓછી હતી. ડિઝાઇન એક મિડ-વિંગ મોનોપ્લેન, એફએ 269 કોકપીટની પાછળના ફ્યૂઝલેજમાં દફનાવવામાં આવેલા સિંગલ બીએમડબલ્યુ 801 એર-કૂલ્ડ રેડિયલ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત થવાનું હતું, જે ફિક્સ્ડ વિંગની અગ્રણી ધારમાં ટ્રાન્સવર્સ ડ્રાઇવ શાફ્ટ ચલાવવાનું હતું, શાફ્ટ સિંક્રનાઇઝ ગિયરબોક્સ દ્વારા ત્રણ-બ્લેડેડ રોટર્સને ફેરવતા હતા. રોટરના પરિભ્રમણનું સમતલ કોણીય વિસ્તરણ શાફ્ટનો ઉપયોગ કરીને 80° દ્વારા ફરવામાં સક્ષમ હોત. એવી દરખાસ્ત કરવામાં આવી હતી કે એફએ 269 અત્યંત લાંબા અંડરકેરેજ એકમોનો ઉપયોગ કરીને આરામ કરતી વખતે હુમલાના ઉચ્ચ કોણને અપનાવશે. ઊભી ટેક-ઓફ માટે, રોટરને ત્યાં સુધી નીચે ઉતારવામાં આવશે જ્યાં સુધી તેમનું પરિભ્રમણનું સમતલ જમીન સાથે સમાંતર ન હોય. ટેક-ઓફ પછી પરંપરાગત ઉડાનમાં અનુવાદ માટે, એક્સ્ટેંશન શાફ્ટને પાછળની તરફ ધક્કો મારવાનો હતો, રોટર પછી પુશર પ્રોપેલર્સ તરીકે વર્તે છે. સ્પષ્ટીકરણો (એફએ 269) સંદર્ભો જર્મનીના ત્યજી દેવાયેલા લશ્કરી વિમાનો 1940ના દાયકાના જર્મન પ્રાયોગિક વિમાનો નાઝી જર્મનીમાં સંશોધન અને વિકાસ ટિલ્ટરોટર વિમાન મધ્ય-એન્જિન વિમાન સિંગલ-એન્જિન ટ્વીન-પ્રોપ પુશર વિમાન