Wikov
વિચર્લે અને કોવેરિક પ્રોસ્ટેજોવ સ્થિત ચેકોસ્લોવાકિયન મશીનરી ઉત્પાદક હતા. તેમણે 1925થી 1937 સુધી કાર અને ટ્રકોનું ઉત્પાદન કર્યું હતું. વિકાસ ફ્રાન્ટીસેક વિચર્લેએ પ્રોસ્ટેજોવમાં 1878 માં એક નાની ફેક્ટરીની સ્થાપના કરી હતી જ્યાં તેમણે કૃષિ વાહનો બનાવ્યા હતા. ડૉ. ફ્રાન્ટીસેક કોવારીક એ જ શહેરમાં સમાન કંપનીની માલિકી ધરાવતા હતા જેમણે સમાન મશીનરીનું ઉત્પાદન કર્યું હતું. 22 ડિસેમ્બર 1918ના રોજ, બંને કંપનીઓ સંયુક્ત સ્ટોક કંપની વિચર્લે એન્ડ કોવેરિક લિમિટેડમાં ભળી ગઈ. ઇટાલિયન એન્જિનિયરિંગ કંપની અન્સાલ્ડો પાસેથી ચેસિસ ખરીદવા સહિત વિવિધ પ્રોટોટાઇપ્સ સાથે પ્રયોગ કર્યા પછી, 1925 સુધી (અથવા કેટલાક સ્રોતો અનુસાર 1927) મોટા પાયે ઉત્પાદન શરૂ થયું ન હતું. 1937માં કારનું ઉત્પાદન બંધ કરવામાં આવ્યું હતું અને બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન ચેકોસ્લોવાકિયાના જર્મન કબજા પછી 1940 સુધી નાની ટ્રકોનું ઉત્પાદન ચાલુ રાખ્યું હતું. નમૂનાઓ પ્રોટોટાઇપ પ્રથમ વાહન કે જે અન્સાલ્ડોના લાઇસન્સ હેઠળ બનાવવામાં આવ્યું હતું, 1922 થી માત્ર પાંચ પ્રોટોટાઇપ બનાવવામાં આવ્યા હતા. તેમની પાસે 1000 સીસી ડિસ્પ્લેસમેન્ટ સાથે ચાર-સિલિન્ડર ફોર-સ્ટ્રોક એન્જિન હતું પરંતુ બાદમાં તે વધીને 1250 સીસી અને પછી 1350 સીસી થયું હતું. તેઓ પછીથી 1500 સીસી સુધીના વિસ્થાપન સાથે વધુ શક્તિશાળી અને વધુ સારી રીતે સજ્જ કાર બનાવવાનો પ્રયોગ કરે છે. 1924 અને 1925ની વસંતથી, લગભગ 5 4/16 એચપી (1250 સીસી) પ્રોટોટાઇપ વિકસાવવામાં આવ્યા અને તેનું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું. 1925ના અંત સુધીમાં, 15 5/20 એચપી (1350 સીસી) પ્રોટોટાઇપ્સનું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું. 7/28 પ્રથમ સામૂહિક ઉત્પાદન મોડેલ. 1925 (અથવા 1927) થી 1932 સુધી 280 ઉદાહરણો સાથે ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું. 1478 સીસી ચાર સિલિન્ડર એન્જિન દ્વારા સંચાલિત 28 એચપી અથવા 40 એચપી ઓફર કરે છે. એન્જિનમાં સખત સિલિન્ડર બેરલ, સિલ્યુમિન એન્જિન બ્લોક, 12 વી બેટરી ઇગ્નીશન અને ડ્રાય ડિસ્ક ક્લચ હતા. તેની ટોચની ઝડપ 44 માઇલ પ્રતિ કલાક હતી. તેના નિર્માણ દરમિયાન, ઓપન ટૂરર, ફોક્સ કેબ્રિઓલેટ અને લિમોઝિન સહિત શરીરના વિવિધ પ્રકારો રજૂ કરવામાં આવ્યા હતા. તેઓએ 7/28 સ્પોર્ટ નામનું બે સીટર રમતનું મોડેલ પણ બનાવ્યું હતું. 35 1930 થી 1935 સુધી બાંધવામાં આવેલા, 150 ઉદાહરણો બાંધવામાં આવ્યા હતા. 1743 સીસી ચાર સિલિન્ડર એન્જિન 35 એચપીનું ઉત્પાદન કરે છે. તે ચાર સીટર ફીટોન, ચાર કે છ સીટર લિમોઝિન, ઓપન ટૂરર, કેબ્રિઓલેટ અથવા લેન્ડોલેટ બોડીમાં ઓફર કરવામાં આવી હતી. 1931માં, તેઓએ ટાઇપ 35 ચેસિસ પર એરોડાયનેમિક બોડી ફીટ કરીને સુવ્યવસ્થિત કરવાનો પ્રયોગ કર્યો. મોટા પાયે ઉત્પાદનનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું પરંતુ નિષ્ફળતાઓના કારણે તે ક્યારેય બન્યું નહીં. પ્રેસ દ્વારા સારો આવકાર મળ્યો હોવા છતાં, જનતા તેના માટે તૈયાર નહોતી. તેનું ઉત્પાદન કરવું પણ મોંઘુ હતું અને કામગીરી અને બળતણનો વપરાશ નબળો હતો. માત્ર 6 ઉદાહરણો આપવામાં આવ્યા હતા. 40 મોડલ 40 વિકોવનું સૌથી સફળ મોડલ હતું. 1933થી 1935 સુધી 330 ઉદાહરણો રજૂ કરવામાં આવ્યા હતા. 1942 સીસી ચાર સિલિન્ડર એન્જિન 43 એચપીનું ઉત્પાદન કરે છે. તેમાં બે બોડીની પસંદગી હતી, ચાર કે છ સીટર સલૂન. 1934માં, ચેક રેસર, એડોલ્ફ સઝ્ઝીઝીકીએ વિકોવ 40નો ઉપયોગ કરીને 2000 સીસી વર્ગમાં 1000 મિલી československēch (ચેકોસ્લોવાકિયાના 1000 માઈલ) જીત્યા હતા. 70 મોડલ 70 સૌથી મોટું મોડલ હતું. 1933 થી 1935 સુધી માત્ર ચાર પ્રોટોટાઇપનું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું. તે મોડલ 35માંથી ઉછીના લીધેલા બે ચાર સિલિન્ડર એન્જિનને જોડે છે, જેના પરિણામે 3486 સીસી આઠ સિલિન્ડર એન્જિન 70 એચપીનું ઉત્પાદન કરે છે. સાહિત્ય હેરાલ્ડ એચ. લિન્ઝ, હેલ્વર્ટ શ્રેડરઃ ઓટોમોબિલ-એન્ઝાયક્લોપેડી. BLV, મુંચેન 1986, ISBN 3-405-12974-5. એડોલ્ફ ક્યૂબા, મિલાન સ્પ્રેમોઃ એટલાસ ખાસ ઓટોમોબાઇલ. 1929-1936. નાદાસ, 1989, ISBN 80-7030-049-3. ઓલ્ડ ટાઈમર માર્કેટ. ઇશ્યૂ 07/1989. બાહ્ય કડીઓ www.wikov.cz (જર્મન) ઈતિહાસ ઓટોમોબિલ્કી વિકોવ (ચેક) પ્રોસ્ટેજોવ્સ્ક ટોવર્ની ના સ્ટ્રોજે વિચર્લે એ કોવેરિક એ. એસ. (ચેક) સંદર્ભો ચેકોસ્લોવાકિયાના મોટર વાહન ઉત્પાદકો 1922માં સ્થપાયેલી ચેકોસ્લોવાકિયા વાહન ઉત્પાદન કંપનીઓના મોટર વાહન ઉત્પાદકોને નિષ્ક્રિય કરી દીધા.