Morane-Saulnier H
મોરેન-સૌલનિયર એચ એ પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ પહેલાના મહિનાઓમાં ફ્રાન્સમાં પ્રથમ વખત ઉડાડવામાં આવેલું પ્રારંભિક વિમાન હતું; તે ટાઇપ જીની જેમ સહેજ ઓછી પાંખવાળા સફળ મોરેન-સૌલનિયર જીનું સિંગલ-સીટ વ્યુત્પન્ન હતું, તે એક સફળ રમતગમત અને રેસિંગ વિમાન હતુંઃ યુદ્ધના શરૂઆતના તબક્કામાં ફ્રેન્ચ સેના સાથે સેવા આપતા ઉદાહરણોનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. જર્મન આવૃત્તિઓ, ફોકર આઇન્ડેકર લડવૈયાઓ, ફોરવર્ડ-ફાયરિંગ મશીન ગનથી સજ્જ હતા અને આ રીતે સશસ્ત્ર પ્રથમ સિંગલ-સીટ લડાકુ વિમાન બન્યું હતું. સેવાનો ઉપયોગ જૂન 1913માં વીનર ન્યુસ્ટાડ્ટ ખાતે યોજાયેલી બીજી આંતરરાષ્ટ્રીય એરો મીટ દરમિયાન, રોલેન્ડ ગેરોસે ટાઇપ એચમાં ચોકસાઇપૂર્વક ઉતરાણનું ઇનામ જીત્યું હતું. પાછળથી તે જ વર્ષે, મોરેન-સોલનિયર એચનો ઉપયોગ ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં પ્રથમ નોન-સ્ટોપ ઉડાન પૂર્ણ કરવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો, ફ્રાન્સના દક્ષિણમાં ફ્રેજુસથી ટ્યુનિશિયામાં બાયઝર્ટ સુધી. ફ્રેન્ચ સેનાએ MoS.1 હોદ્દો હેઠળ 26 વિમાનોની ટુકડીનો ઓર્ડર આપ્યો હતો. ફ્રેન્ચ નિર્મિત મશીનોએ પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધના પ્રારંભિક તબક્કામાં મર્યાદિત સેવા જોઇ હતી, જેમાં પાયલોટ જાસૂસી મિશન હાથ ધરતા હતા અને ક્યારેક રિવોલ્વર અને કાર્બાઇનનો ઉપયોગ કરીને હવાઈ લડાઇમાં ભાગ લેતા હતા. બ્રિટિશ રોયલ ફ્લાઇંગ કોર્પ્સે પણ યુદ્ધ ફાટી નીકળ્યા પછી ત્રણ નાગરિક માલિકીના વિમાનોને પ્રભાવિત કરીને અને 36 મશીન ગ્રેહેમ-વ્હાઇટનો ઓર્ડર આપીને નાની સંખ્યા પ્રાપ્ત કરી હતી, જે યુકેમાં બે બેચમાં લાઇસન્સ હેઠળ આ પ્રકારનું ઉત્પાદન કરી રહ્યા હતા. આર. એફ. સી. એ મુખ્યત્વે તાલીમ માટે ટાઇપ એચ. એસ. નો ઉપયોગ કર્યો હતો, જેમાં માત્ર એક ઉદાહરણ ઓપરેશનલ સ્ક્વોડ્રન (4 અને 12 સ્ક્વોડ્રન) સાથે સેવા જોવાનું હતું. જર્મન નકલો જર્મન-નિર્મિત નકલ 1913માં ફોકર એમ. 5 તરીકે ઉત્પાદનમાં પ્રવેશી હતીઃ તેમાં લાકડાને બદલે સ્ટીલની નળીમાં રચાયેલ થોડો લાંબો ફ્યૂઝલેજ, અલ્પવિરામ આકારનું સુકાન અને અંડર-વિંગ બ્રેસિંગ પાયલોન્સ સાથે સંકલિત પુનઃડિઝાઇન કરેલ અંડરકેરેજ દર્શાવવામાં આવ્યું હતું. જ્યારે 1915માં સિંક્રનાઇઝ્ડ મશીન ગનથી સજ્જ કરવામાં આવ્યું ત્યારે તે ફોકર "આઇન્ડેકર" મોનોપ્લેન લડવૈયાઓમાંથી પ્રથમ બન્યું હતું. જર્મનીમાં પફાલ્ઝ ફ્લુગઝેગવર્કે દ્વારા લાઇસન્સ હેઠળ પણ આ પ્રકારનું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતુંઃ યુદ્ધ દરમિયાન કંપનીએ વધુને વધુ શક્તિશાળી એન્જિન સાથે E. I, E. II, E. IV, E. V અને E. VI તરીકે સશસ્ત્ર આવૃત્તિઓનું નિર્માણ કર્યું હતું. વધુ જાણીતા ફોકરની જેમ, જેની સાથે તેઓ ઘણીવાર સાથી એરમેન દ્વારા મૂંઝવણમાં મુકાતા હતા, તેઓ એક જ, સિંક્રનાઇઝ્ડ એલ. એમ. જી. 08 મશીન ગનથી સજ્જ હતા. બચેલા એ ટાઇપ એચને લે બોર્ગેટમાં મ્યુઝી ડી લ 'એર એટ ડી લ' સ્પેસમાં અને બીજાને ફ્લોરિડામાં ફૅન્ટેસી ઓફ ફ્લાઇટમાં સાચવવામાં આવે છે. કેટલીક પ્રતિકૃતિઓ સંગ્રહાલયોમાં અથવા ઉડતી હોય છે. પ્રકારો મોરેન-સોલનિયર આવૃત્તિઓ પ્રકાર જી બે સીટર પ્રકાર એચ સિંગલ સીટર પ્રકાર એલ પેરાસોલ મોનોપ્લેન પ્રકાર એમ બખ્તરબંધ સિંગલ સીટર પ્રકાર ઓ રેસિંગ મોનોપ્લેન એચમાંથી વિકસાવવામાં આવ્યું છે, જેમાં બે રોલેન્ડ ગેરોસ માટે એક સહિત બાંધવામાં આવ્યું છે જે વ્હીલ્સ અને ફ્લોટ્સથી સજ્જ હતું MoS.1 પ્રકાર H માટે સત્તાવાર હોદ્દો MoS.2 પ્રકાર G માટે સત્તાવાર હોદ્દો MoS.3 પ્રકાર L માટે સત્તાવાર હોદ્દો MoS.13 પ્રકાર M પ્ફાલ્ઝ આવૃત્તિઓ EI માટે સત્તાવાર હોદ્દો-ઓબેરર્સેલ U. I. રોટરી એન્જિન (45 બિલ્ટ) E. II સાથે-ઓબેરર્સેલ U. I. રોટરી એન્જિન (130 બિલ્ટ) E. IV-ઓબેરર્સેલ U.III રોટરી એન્જિન (46 બિલ્ટ) E. V. સાથે લુફ્ટસ્ટ્રીટક્રાફ્ટે-(પ્ફાલ્ઝ-નિર્મિત આવૃત્તિઓ) પોર્ટુગીઝ હવાઈ દળ-એક વિમાન. રોયલ ફ્લાઇંગ કોર્પ્સ ઇમ્પીરિયલ રશિયન એર સર્વિસ સ્વિસ એર ફોર્સ-બે વિમાનોની વિશિષ્ટતાઓ સંદર્ભો ગ્રંથસૂચિ વધુ વાંચન એચ 1910 ફ્રેન્ચ રમત વિમાન 1910 ફ્રેન્ચ લશ્કરી ટ્રેનર વિમાન 1910 ફ્રેન્ચ લશ્કરી રિકોનિસન્સ એરક્રાફ્ટ સિંગલ-એન્જિન ટ્રેક્ટર એરક્રાફ્ટ એરક્રાફ્ટ પ્રથમ 1913 રોટરી-એન્જિન એરક્રાફ્ટ મિડ-વિંગ એરક્રાફ્ટમાં ઉડાડવામાં આવ્યું હતું.