Weather forecasting for Operation Overlord
1944માં યુરોપ પર આક્રમણ માટે ઓવરલોર્ડ આયોજકોએ હુમલાના ઉતરાણ માટે યોગ્ય હવામાન (પવન, વાદળ, ભરતી અને ચંદ્રની સ્થિતિ) નિર્દિષ્ટ કર્યું હતું; જેમાં દરેક મહિનામાં માત્ર થોડા દિવસો જ યોગ્ય હતા. મે અને જૂન 1944માં પોર્ટ્સમાઉથ નજીક હેમ્પશાયરના સાઉથવિક હાઉસ ખાતે આઈઝનહોવર દ્વારા આરએએફના ગ્રૂપ કેપ્ટન જેમ્સ સ્ટેગ, મુખ્ય હવામાન અધિકારી, એસ. એચ. એ. ઈ. એફ., યુએસએએફના તેમના નાયબ કર્નલ ડોનાલ્ડ યેટ્સ અને હવામાનશાસ્ત્રીઓની તેમની ત્રણ બે સભ્યોની ટીમો સાથે વારંવાર હુમલા પહેલાની બેઠકો યોજવામાં આવી હતી. સ્ટેગ એક "ખડતલ પરંતુ અવિચારી સ્કોટ" હતા. તેમને આરએએફમાં જૂથ કપ્તાનનો દરજ્જો આપવામાં આવ્યો હતો "જેથી તેમને બહારના લોકો માટે બિનઉપયોગી લશ્કરી વાતાવરણમાં જરૂરી સત્તા આપી શકાય". વરિષ્ઠ સેનાપતિઓમાં જનરલ બર્નાર્ડ મોન્ટગોમેરી, એડમિરલ સર બર્ટ્રામ રામસે અને એર માર્શલ સર ટ્રેફોર્ડ લેઇ-મેલોરી ઉપરાંત આઈઝનહોવરના નાયબ એર માર્શલ આર્થર ટેડર, તેમના ચીફ ઓફ સ્ટાફ વોલ્ટર બેડેલ સ્મિથ અને તેમના નાયબ ચીફ ઓફ સ્ટાફ મેજર જનરલ હેરોલ્ડ આર. બુલ હતા. સ્ટેગે ટીમની સર્વસંમતિની જાણ કરી હતી, જોકે લોકપ્રિય સ્મૃતિમાં આને ઝાંખી કરવામાં આવી છે. એડમિરલ સર જ્યોર્જ ક્રીસીએ 4 જૂનના રોજ ટિપ્પણી કરીઃ "અહીં છ ફૂટ બે ઇંચ સ્ટેગ અને છ ફૂટ એક ઇંચ નિરાશા આવે છે". (1.88m & 1.85m). બ્રિટિશ જનરલ ફ્રેડરિક મોર્ગને (સી. ઓ. એસ. એસ. એ. સી. ના વડા) અડધી મજાકમાં તેમને કહ્યું હતું, "યાદ રાખો, જો તમે રયુન્સ (અથવા ચિહ્નો) બરાબર વાંચશો નહીં, તો અમે તમને નજીકના લેમ્પપોસ્ટથી દોરીશું". આગાહી કરતી ટીમો સાઉથવિક હાઉસ ખાતે હવામાનની આગાહી કરતી ત્રણ ટીમો ડનસ્ટેબલ ખાતે યુકે મેટ ઓફિસ, હાઈ વાયકોમ્બ ખાતે યુએસએએફની આઠમી એર ફોર્સ અને પોર્ટ્સમાઉથ ખાતે રોયલ નેવીની હતી; તેઓ સામાન્ય રીતે દરરોજ બે વાર મળે છે; સવારે 9.30 વાગ્યે (0930 કલાક) અને સાંજે 4 વાગ્યે (1600 કલાક), આઈઝનહોવર અને તેના વરિષ્ઠ કમાન્ડરો સાથે. રોયલ નેવીની ટીમમાં કમાન્ડર જ્યોફ્રી વોલ્ફ અને ન્યુઝીલેન્ડના લેફ્ટનન્ટ કમાન્ડર લોરેન્સ હોગબેન હતા. હોગબેને યાદ કર્યું કે "અમે છ લોકો ક્યારેય કોઈ પણ બાબત પર સહમત નહોતા થયા સિવાય કે સ્ટેગ એક સારા હવામાનશાસ્ત્રી ન હતા અને તે થોડો ભવ્ય શિકારી શ્વાન હતો". ભૂભૌતિકશાસ્ત્રી તરીકે, સ્ટેગને સેના અને આરએએફની આગાહીનું સંકલન કરવાની તેમની વહીવટી કુશળતા માટે SHAEF હવામાનશાસ્ત્રી તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા; તેમને ઇરાકી રણમાં આગાહીનો માત્ર બે વર્ષનો અનુભવ હતો. નાગરિક હવામાન કચેરીની ટીમમાં નોર્વેજીયન વાયુસેનાના ચાર્લ્સ કે. એમ. ડગ્લાસ અને નોર્વેજીયન સ્વેરે પેટર્સન હતા. ડગ્લાસે 1942માં યુએસએએફના એરમેન સ્પાટ્ઝ અને ડુલિટલને કહ્યું હતું કે "આ દેશમાં એક કે બે દિવસથી વધુ સમયની આગાહી અટકળો સિવાય બીજું કંઈ હોઈ શકે નહીં". યુએસએએફની ટીમમાં ઇરવિંગ પી. ક્રિક અને બેન હોલ્ટ્ઝમેન હતા. હોગબેને વિચાર્યું કે ચાલીસ વર્ષના હવામાન નકશા જોઈને જર્મની પર ડેલાઇટ બોમ્બ ધડાકા માટેની તેમની આગાહીઓ "શુદ્ધ બંક" હતી અને નોર્વેજીયન પેટર્સનને લાગ્યું કે ક્રિક પાંચ દિવસ સુધીની વિશ્વસનીય આગાહીઓનો દાવો કરવામાં "નોનસેન્સની વાત" કરી રહ્યો હતો. યુદ્ધ પૂર્વે તેઓએ હોલીવુડ ફિલ્મ સ્ટુડિયો માટે આગાહી કરી હતી (દા. ત. ગોન વિથ ધ વિન્ડમાં "બર્નિંગ ઓફ એટલાન્ટા" દ્રશ્ય માટે). ક્રિક (ભૌતિકશાસ્ત્રના સ્નાતક અને કોલેજના પ્રોફેસર) ને તેમના હરીફો દ્વારા "ઉદ્ધત" અને "તેમની આંગળીના ટેરવે વેચાણકર્તા" તરીકે ગણવામાં આવતા હતા. ડોનાલ્ડ યેટ્સ ક્રિકના ભૂતપૂર્વ વિદ્યાર્થી હતા. અમેરિકન ટીમ ટેડિંગ્ટન નજીક બુશી પાર્કમાં કેમ્પ ગ્રિફિસ ખાતે SHAEF હેડક્વાર્ટર માટે ઉપયોગમાં લેવાતી USAAF સુવિધા વાઈડવિંગ પર આધારિત હતી. ભરતીની આગાહીઓ પૂર્ણ ચંદ્ર ઇચ્છનીય હતો, કારણ કે તે વિમાનના પાયલોટ માટે પ્રકાશ પૂરો પાડશે અને તેમાં સૌથી વધુ ભરતી હશે. સવારના થોડા સમય પહેલા, નીચા અને ઊંચા ભરતીની વચ્ચે, ભરતી આવવાથી દુશ્મન દ્વારા બીચ પર મૂકવામાં આવેલા અવરોધોની દૃશ્યતામાં સુધારો થશે, જ્યારે માણસોને ખુલ્લામાં સમય પસાર કરવો પડશે. પવનની ઝડપ, દૃશ્યતા અને વાદળછાયા વાતાવરણ માટે ચોક્કસ માપદંડ નક્કી કરવામાં આવ્યા હતા. અંધારિયા કાફલાઓ માટે અગાઉની રાત વાજબી રીતે હળવી (ચંદ્રપ્રકાશ) હોવી જરૂરી હતી; જો કે હવામાં સવાર સૈનિકોને પૂર્ણ અથવા લગભગ પૂર્ણ ચંદ્રની જરૂર હતી પરંતુ જ્યાં સુધી તેમને ઉતારવામાં ન આવે ત્યાં સુધી અંધારામાં મોડા ઉઠવાની જરૂર હતી. આક્રમણ ક્ષેત્રની ભરતીની શ્રેણી લગભગ 23 ફૂટ (7 મીટર) હતી અને ઉતરાણ કરતી નૌકાઓને જમીન પર દોડવા, ઉતારવા અને પછી ફસાયેલા વગર પાછી ખેંચી લેવા માટે ઉતરાણ વધતી ભરતી પર હોવું જોઈએ. ચેતવણી આપવામાં આવેલા દુશ્મનને પાછળથી આવવાનું ટાળવા માટે તમામ દરિયાકિનારાઓ પર ઉતરાણ લગભગ એક જ સમયે થવું પડતું હતું, અને ઓમાહા પાસે પાર કરવા માટે 300 યાર્ડ (275 મીટર) નો ખુલ્લી ભરતીનો સપાટ વિસ્તાર હતો. એવું નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું કે હુમલો નીચા ભરતીના એક કલાક પછી અને પ્રથમ પ્રકાશના એક કલાકની અંદર થવો જોઈએ. લિવરપૂલ ટાઇડલ ઇન્સ્ટિટ્યૂટના વડા આર્થર ડૂડસનએ યુરોપીયન દરિયાકાંઠાના વિસ્તારો પર રોયલ નેવીને સલાહ આપી હતી અને ઓક્ટોબર 1943માં કમાન્ડર ઇયાન ફારકુહારસન દ્વારા નોર્મેન્ડી માટે ભરતીની આગાહી કરવા માટે કહેવામાં આવ્યું હતું, જે "પોઝિશન ઝેડ" તરીકે છૂપાયેલું હતું. તેમણે ભરતી-આગાહીના બે મશીનો બનાવ્યા. જરૂરી પ્રકાશ અને ભરતીની સ્થિતિ મહિનામાં માત્ર છ દિવસ માટે થતી હતી, અને જ્યારે હવાઈ કામગીરી માટે મજબૂત ચંદ્રપ્રકાશ ઉમેરવામાં આવતો હતો ત્યારે દર મહિને માત્ર ત્રણ દિવસ હતા. મૂળરૂપે 1 મે 1944ના રોજ રૂઝવેલ્ટ અને ચર્ચિલની હાજરીમાં મે 1943માં યોજાયેલી ટ્રાઇડન્ટ પરિષદમાં ઓવરલોર્ડ માટે તારીખની પસંદગીની દરખાસ્ત કરવામાં આવી હતી, પરંતુ જ્યારે આક્રમણ દળને ત્રણ વિભાગોમાંથી પાંચ વિભાગો (આઈઝનહોવર અને મોન્ટગોમેરી દ્વારા પ્રસ્તાવિત) સુધી વિસ્તારવામાં આવ્યું ત્યારે જરૂરી વધારાની ઉતરાણ નૌકા પ્રાપ્ત કરવામાં વિલંબ થયો હતો. આનાથી સંરક્ષણ પર હવાઈ હુમલા માટે વધુ સમય મળ્યો. એડમિરલ એલન કિર્કના જણાવ્યા અનુસાર યોગ્ય તારીખો 21-23 મે, 5-7 જૂન, 19-21 જૂન અને 3-5 જુલાઈ 1944 હતી. નવેમ્બર-ડિસેમ્બર 1943માં તેહરાન પરિષદમાં ગુરુવાર 1 જૂન 1944ની કામચલાઉ પસંદગી કરવામાં આવી હતી. લાંબા ગાળાના આયોજન માટે તેને વાય-દિવસ કહેવામાં આવતો હતો, તેથી ડી-દિવસ વાય વત્તા 4,5 અથવા 6 હોવો જોઈએ. હુમલાની મશીનરી ઘટનાના બે દિવસ પહેલા કાર્યરત હોવી જોઈએ, તેથી ડી-દિવસ વાય વત્તા 2 દ્વારા નક્કી થવો જોઈએ. જૂનની શરૂઆતમાં માત્ર ત્રણ દિવસ (5,6 અને 7 જૂન) હતા. એચ-અવર (ઉતરાણનો કલાક) માટે એક કલાકનો દિવસનો પ્રકાશ અગાઉથી જરૂરી હતો. સ્ટેગે કહ્યું હતું કે તેમને સંપૂર્ણ હવામાન માટે 150 વર્ષ રાહ જોવી પડી શકે છે જે દરેકને ખુશ કરશે, અને એ પણ કે 4,5,6 અને 7 જૂનના રોજ પૂર્ણ ચંદ્ર અને વહેલી ભરતીની ખાતરી આપી શકાય છે. 17 મે 1944ના રોજ આઈઝનહોવરે 5 જૂનની પસંદગી કરી હતી, જેણે એક કે બે દિવસ માટે મુલતવી રાખવાની સંભાવનાને મંજૂરી આપી હતી, જો કે 7 જૂન માટે કાફલાઓમાં ઇંધણ ભરવું પડી શકે છે. 5 જૂન માટે, ઉત્તરથી એકમોએ સમયસર પહોંચવા માટે 3 જૂનના રોજ પ્રસ્થાન કરવું પડશે. નોર્મેન્ડી દરિયાકાંઠે ડૂબી જનારા અવરોધક જહાજો સૌથી પહેલા રવાના થયા હતા, જે 31 મે, 1944ના રોજ તેમના સ્કોટિશ બંદરોથી દક્ષિણ તરફ રવાના થયા હતા. 5 જૂનના રોજ ખરાબ હવામાનને કારણે કામગીરી એક દિવસ માટે 6 જૂન સુધી મુલતવી રાખવામાં આવી હતી, અને પછી હવામાનમાં થોડો વિરામ આવવાની આગાહી કરવામાં આવી હતી. ઘણા જહાજોને એક કે બે દિવસ પહેલા જ રવાના થવું પડતું હતું, જેમાંથી કેટલાકને દરિયામાં રાખવામાં આવતા હતા. ખરાબ હવામાનને કારણે જર્મન સેનાપતિઓએ તે સમયે આક્રમણની શક્યતા નકારી કાઢી હતી, તેથી સાથી દળોના ઉતરાણથી તેઓ આશ્ચર્યચકિત થઈ ગયા હતા. ભરતીના યોગ્ય સંયોજન સાથે આગામી યોગ્ય તારીખો (પરંતુ પૂર્ણ ચંદ્ર વિના, હવાઈ સૈનિકો માટે ઇચ્છનીય) 18 થી 20 જૂન હોત. 17 જૂનના રોજ ટીમની આગાહીઓ સારા હવામાન માટે હતી, પરંતુ 18 જૂનના રોજ ચાલીસ વર્ષનું સૌથી ખરાબ તોફાન આવ્યું, જેના કારણે પ્રારંભિક ઉતરાણ અશક્ય બન્યું હોત. પાછળથી આઈઝનહોવરે સ્ટેગને કહ્યુંઃ "જ્યારે અમે ગયા ત્યારે હું યુદ્ધના દેવોનો આભાર માનું છું". સોમવાર 29 મે થી બુધવાર 31 મે 20 તારીખે હવામાનની સ્થિતિ ઉત્તમ હતી, અને સ્ટેગે જૂનના પ્રથમ સપ્તાહ માટે આશાવાદી લાંબા અંતરની આગાહી આપી હતી. એડમિરલ રામસેએ મંગળવારે "વધુ એક ઉકળતો ગરમ દિવસ" નોંધ્યો હતો પરંતુ બુધવારે "સહેજ ઠંડો" હતો. ગુરુવાર 1 જૂન બીબીસીના રેડિયો લંડન પર પ્રથમ કોડેડ સંદેશાઓ (લગભગ 160; બીજા અને ત્રીજા દિવસે પુનરાવર્તિત) ફ્રેન્ચ પ્રતિકારને જણાવ્યું હતું કે આક્રમણ બે અઠવાડિયામાં અપેક્ષિત હતું, દા. ત. પોલ વર્લેનની 1866ની કવિતા ચાનસન ડી 'ઓટોમને (ચાર્લ્સ ટ્રેનેટ દ્વારા ગવાયેલી): લેસ સાંગલોટ્સ લોંગ્સ ડેસ વાયોલન્સ ડી' ઓટોમને ("પાનખર વાયોલિનની લાંબી ચીસો") માંથી અવતરણ. તેને જર્મનો દ્વારા બપોરે 1.20 વાગ્યે અટકાવવામાં આવ્યો હતો. ઇલ ફૈટ ચૌદ એ સુએઝ ("તે સુએઝમાં ગરમ છે") એ વિક્ષેપકારક ગેરિલા કામગીરીના વ્યાપક પ્રારંભની શરૂઆત કરી. એડમિરલ રામસેએ નોંધ્યું હતું કે "એક નીરસ સવાર, થોડો વરસાદ સાથે વાદળછાયું. ઠંડક. તેમાં કોઈ શંકા નથી કે સામાન્ય શાંતિ આગામી તોફાનની પૂર્વસંધ્યા છે ". શુક્રવાર 2 જૂન મે સતત સારું રહ્યું હતું, પરંતુ ડી-ડે માટે ઓછા અનુકૂળ હવામાનની આગાહી કરવામાં આવી હતી, જે સંકેતો સાથે કે પ્રમાણમાં શાંત હવામાન 6 જૂનની આસપાસ સમાપ્ત થઈ શકે છે. તેના સેનાપતિઓ સાથે ચર્ચા કર્યા પછી આઈઝનહોવરે હાલના આદેશો જાળવી રાખવાનું નક્કી કર્યું. તેથી બોમ્બાર્ડિંગ ફોર્સ ડી ક્લાઇડથી રવાના થયું, અને એચ. એમ. ઝેડ. નેલ્સન સ્કાપાને મિલફોર્ડ હેવન માટે છોડી ગયા. બે મિડગેટ સબમરીન X-20 અને X-23 બાકી હતી; તેઓ ફોર્સીસ S અને J (ઓપરેશન ગેમ્બિટ) માટે સ્વોર્ડ અને જૂનો દરિયાકિનારાને ચિહ્નિત કરવાના હતા. એડમિરલ રામસેએ નોંધ્યું હતું કે "1000 કલાક. કમાન્ડરની બેઠક કે જેમાં મુખ્ય વિષય હવામાનમાં ખરાબ પરિવર્તન, સામાન્ય રીતે હવાઈ (કામગીરી) અને ખાસ કરીને હવાઈ સૈનિકોની અવરજવરને અસર કરતો હતો. તટસ્થ આયર્લેન્ડમાં બ્લેકસોડ લાઇટહાઉસે ઝડપથી ઘટી રહેલા બેરોમીટર અને ફોર્સ સિક્સ પવનની જાણ કરી હતી. સ્ટેગે સુરક્ષિત લેન્ડલાઇન પર અન્ય હવામાન કેન્દ્રો સાથે (સમજૂતી વિના) દલીલ કરી હતી. સ્ટેગને કહ્યું હતું કે "જો તે આવી સંભવિત દુર્ઘટનાથી ભરપૂર ન હોત, તો આખો વ્યવસાય હાસ્યાસ્પદ હતો. અડધા કલાકથી પણ ઓછા સમયમાં હું જનરલ આઈઝનહોવરને આગામી પાંચ દિવસ માટે "સંમત" આગાહી રજૂ કરવાની અપેક્ષા રાખતો હતો, જેમાં અત્યાર સુધીનું સૌથી મોટું લશ્કરી ઓપરેશન શરૂ કરવાનો સમય આવરી લેવામાં આવ્યો હતો; ચર્ચામાં ભાગ લેનારા બે નિષ્ણાત સહભાગીઓ આગામી 24 કલાક માટે પણ સંભવિત હવામાન પર સહમત થઈ શક્યા ન હતા ". 21:30 સાંજની બેઠકમાં સ્ટેગને આઈઝનહોવર દ્વારા પૂછવામાં આવ્યું હતું કે "ઠીક છે, સ્ટેગ, તમે આ વખતે અમારા માટે શું મેળવ્યું છે". તેમણે આશાવાદી અમેરિકન ટીમને અવગણીને તેમની વૃત્તિને અનુસરીને કહ્યું હતું કે, "તાજેતરના દિવસોમાં બ્રિટિશ ટાપુઓથી લઈને ન્યૂફાઉન્ડલેન્ડ સુધીની સમગ્ર પરિસ્થિતિ બદલાઈ ગઈ છે અને હવે તે સંભવિત રીતે જોખમથી ભરેલી છે". કેટલાક અધિકારીઓએ સહેજ મૂંઝવણમાં સુંદર સૂર્યાસ્ત પર બારીની બહાર નજર કરી (ડબલ બ્રિટિશ સમર ટાઇમ પર, તે હજુ પણ પ્રકાશ હતો; ફ્રાન્સ એક કલાક પાછળ હતું). આઈઝનહોવર દ્વારા 6 અને 7 જૂનના રોજ સંભવિત પરિસ્થિતિ વિશે પૂછવામાં આવતા; તેમણે વિરામ પછી જવાબ આપ્યો "જો હું તેનો જવાબ આપીશ, તો સાહેબ, હું અનુમાન લગાવીશ, તમારા હવામાન સલાહકાર તરીકે વર્તન નહીં કરું". પછી સ્ટેગ અને યેટ્સ ચાલ્યા ગયા અને તેમના તંબુવાળા સૂવાના ઓરડાઓમાં પાછા ફર્યા; આકાશ લગભગ સાફ હતું અને આસપાસની દરેક વસ્તુ શાંત હતી. પાછળથી તે રાત્રે આઈઝનહોવરને તેમના સહાયક હેરી બુચર દ્વારા એસોસિએટેડ પ્રેસ (સીબીએસ અને રેડિયો મોસ્કો દ્વારા લેવામાં આવેલ) દ્વારા આકસ્મિક રીતે બહાર પાડવામાં આવેલા સંદેશ વિશે કહેવામાં આવ્યું હતું કે "આઈઝનહોવરના દળો ફ્રાન્સમાં ઉતરાણ કરી રહ્યા છે"; એજન્સીએ 23 મિનિટ પછી તેને રદ કરી દીધું હતું. શનિવાર 3 જૂન સવારે હવામાન ચાર્ટ્સ અને ટીમો દ્વારા કરવામાં આવેલા વિવિધ વિશ્લેષણ દ્વારા સ્ટેગ "શારીરિક રીતે અસ્વસ્થ" હતા. તેમણે કમાન્ડરોને <ID1 કલાક "જેન્ટલમેન, આગામી ત્રણ કે ચાર દિવસના હવામાન વિશે ગઈકાલે મારા સાથીદારો અને મને જે ડર હતો તેની પુષ્ટિ થઈ ગઈ છે" અને તોફાની સમુદ્ર, છ સુધી પવન અને નીચા વાદળોની વિગતવાર આગાહી કરી હતી. બધા અસ્થાયી રૂપે સ્તબ્ધ જણાતા હતા; આઈઝનહોવર સ્થિર હતો અને તેણે કામચલાઉ મોકૂફીની ભલામણ કરવી પડી હતી. બપોર સુધીમાં હવામાન બગડી ગયું હતું, જેથી 16:15 ખાતે સાઉથવિક હાઉસની બેઠક નિરાશ થઈ હતી. બન્ને બ્રિટિશ ટીમોએ વાવાઝોડા સાથે અચાનક અને ગંભીર ઘટાડાની આગાહી કરી હતી જે હવાઈ સહાયને નકારી કાઢશે અને ઉતરાણને વિશ્વાસઘાતી બનાવી શકે છે, જોકે અમેરિકન ટીમને લાગ્યું હતું કે 5 જૂનના રોજ વધુ સારું હવામાન આવવાનું છે. પેટર્સને પોતાનો હવામાનનો નકશો રજૂ કર્યો હતો જેમાં હિંસક તોફાન ઉભું થતું દર્શાવવામાં આવ્યું હતું. અને રામસેએ નોંધ્યું હતું કે "અહેવાલ ખરાબ હતો"; નીચા વાદળોની આગાહી હવાઈ સૈનિકોના ઉપયોગ અને મોટાભાગની હવાઈ કાર્યવાહી (નૌકાદળના ગોળીબાર માટે હવાઈ નિરીક્ષણ સહિત) પર પ્રતિબંધ મૂકશે. દરિયાની સ્થિતિ "અસંબદ્ધ પરંતુ નિષેધાત્મક નહોતી". સ્ટેગને સર્વસંમતિ મળી ન હતી, તેથી 3 જૂનના રોજ આઈઝનહોવરને કહ્યું કે બે દિવસ પછી હવામાન ઓવરલોર્ડ આયોજકોની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરે તેવી શક્યતા નથી. બેઠકમાં ટેડર જવાની વિરુદ્ધ હતા અને રામસે તટસ્થ હતા. પરંતુ મોન્ટગોમેરી "જાનહાનિ અથવા હવાઈ સહાયને ધ્યાનમાં લીધા વિના" જવાનો આગ્રહ રાખતો હતો, રામસે અને એરમેન ટેડર અને લેઇ-મેલોરી દ્વારા તેનો વિરોધ કરવામાં આવ્યો હતો. તેથી આઈઝનહોવરે રવિવાર 4 જૂનના રોજ સવાર સુધી ગો-નો ગો નિર્ણય મુલતવી રાખ્યો. સંદેશાઓ દા. ત. "બાઉસ્પ્રિટ" અથવા "રેગાટ્ટા મુલતવી 24 કલાક" બહાર જવાનું હતું, કેટલાક 4 જૂન સુધી પ્રાપ્ત થયા ન હતા. સેલકમ અને ડાર્ટમાઉથથી કોન્વોય U2A 4 જૂનના રોજ ઉટાહ બીચ માટે રવાના થયો હતો પરંતુ તેને પ્રસારણ રિકોલ નોટિસ મળી ન હતી અને તે એકલા ફ્રાન્સ તરફ આગળ વધી રહ્યો હતો (સાઉથવિક હાઉસ ઓપ્સ રૂમમાં ગભરાટ!). બે વિધ્વંસકો દ્વારા શોધ અસફળ રહી હતી, ત્યારબાદ વોલરસ રિકોનિસન્સ બાયપ્લેન આખા દિવસની શોધ પછી કાફલાને શોધી કાઢ્યું હતું અને કેનિસ્ટર્સમાં બે કોડેડ સંદેશાઓ મૂક્યા હતા; બીજા એકને સ્વીકારવામાં આવ્યો હતો જ્યારે કાફલો આઇલ ઓફ વાઇટથી 30 માઇલ દક્ષિણમાં અને નોર્મેન્ડીથી 36 માઇલ દૂર હતો, 6 ગાંઠ પર 150 માઇલ સફર કર્યા પછી. આશરે 150 જહાજોનો કાફલો મેજર-જનરલ રેમન્ડ ઓ. બાર્ટનના ચોથા ઇન્ફન્ટ્રી ડિવિઝનને લઈ જઈ રહ્યો હતો અને પોર્ટલેન્ડ ખાતે તેને ઉતાવળમાં ઇંધણ ભરવું પડ્યું હતું. તે રાત્રે સ્ટેગે કહ્યું કે સારા સમાચાર છે; ખરાબ હવામાનમાં થોડો વિરામ હોવો જોઈએ જેના કારણે વિલંબ થયો પરંતુ તે સવારે વધુ જાણશે. રામસેએ નોંધ્યું હતું કે "ચોથી તારીખે બપોરથી, હવામાન ઉત્તરોત્તર ખરાબ થતું ગયું" અને "કોઈ દુશ્મન પ્રતિક્રિયા નહીં" (કારણ કે તેમની પાસે કોઈ હવાઈ પેટ્રોલિંગ નહોતું). તેમણે કેટલાક જહાજોમાં ઇંધણ ભરાવ્યું હતું. રવિવાર 4 જૂન 1944ની સવારે 4.15 વાગ્યે બ્રીફિંગમાં, પરિસ્થિતિઓ ઉતરાણ માટે સ્પષ્ટ રીતે અયોગ્ય હતી; ભારે પવન અને ભારે સમુદ્રોએ ઉતરાણ જહાજને લોન્ચ કરવાનું અશક્ય બનાવ્યું હતું, અને નીચા વાદળો વિમાનને તેમના લક્ષ્યો શોધતા અટકાવશે. રામસેએ નોંધ્યું હતું કે જ્યારે દરિયાની સ્થિતિ 'અસંબદ્ધ પરંતુ નિષેધાત્મક નહોતી' ત્યારે અનુમાનિત નીચા વાદળો હવાઈ સૈનિકોના ઉપયોગ (અને) નૌકાદળના ગોળીબાર માટે હવાઈ નિરીક્ષણ સહિત મોટાભાગની હવાઈ કાર્યવાહી પર પ્રતિબંધ મૂકશે. 13:30 પર ડી ગૌલને પોર્ટ્સમાઉથ નજીક ચર્ચિલની બખ્તરબંધ ટ્રેનમાં સવાર ચર્ચિલ દ્વારા ઓવરલોર્ડ યોજનાઓ વિશે જણાવવામાં આવ્યું હતું; તેઓ "અગાઉ જાણ ન થતાં બળવો કર્યો હતો". ચર્ચિલે શાહી ટ્રેનની કમાન સંભાળી હતી અને નજીકમાં જ ડ્રોક્સફોર્ડ રેલવે સ્ટેશન પર છૂપાયેલા હતા; "દરેકની ગરદન નીચે શ્વાસ લેતા વગર". 4 જૂનના રોજ વધુ બે હવામાન પરિષદો 17:15 અને 21:00 ખાતે યોજાઈ હતી. સ્ટેગની બહાર સખત પવન હોવા છતાં અને હવામાનશાસ્ત્રીઓની ટીમે સલાહ આપી હતી કે પવન 18 માઇલ પ્રતિ કલાક (29 કિમી/કલાક) ની ઝડપે પવનમાં સુધારો કરી શકે છે અથવા બ્યુફોર્ટ સ્કેલ પર 3-4 દબાણ કરી શકે છે; જે ઉતરાણ જહાજ માટેની મૂળભૂત જરૂરિયાત છે. 21:00 (રાત્રે 9 વાગ્યે) બેઠકમાં વરસાદ અને પવન બારીઓ પર તૂટી રહ્યો હતો પરંતુ સ્ટેગે કહ્યું, "સજ્જનોની, મેં ગઈકાલે સાંજે આગાહી રજૂ કરી ત્યારથી ઉત્તર એટલાન્ટિક પર કેટલીક ઝડપી અને અનપેક્ષિત ઘટનાઓ બની છે". સોમવાર બપોરથી ટૂંકા ગાળાના સુધારા સાથે હવામાન આદર્શ નહીં હોય પરંતુ તે કામ કરશે. રામસેએ સ્પષ્ટ કર્યું કે જો ઓવરલોર્ડ મંગળવારે આગળ વધશે તો તેણે આગામી અડધા કલાકમાં કામચલાઉ ચેતવણીઓ જારી કરવાની જરૂર પડશે, પરંતુ જો તેઓ ફરી શરૂ થશે અને ફરીથી બોલાવવામાં આવશે તો બુધવારે ચાલુ રહેવાનો કોઈ પ્રશ્ન જ નથી. પેટર્સને સ્વીકાર્ય હવામાનના 36 કલાકના અંતરની આગાહી કરી હતી (કેટલાક પછીના અમેરિકન અહેવાલો અમેરિકન ટીમોના પાંચમી તારીખે જવાના પ્રસ્તાવને અવગણે છે, અને છઠ્ઠી તારીખે સુધારેલા હવામાન અંતરને જોવાનો શ્રેય તેમને આપે છે). રામસેએ લખ્યું હતું કે "અમે એક તક લેવાનું નક્કી કર્યું અને આગળ વધવાનું નક્કી કર્યું; જ્યારે મેદાન સારું ન હતું ત્યારે તે મંગળવાર લાગતો હતો-અથવા આ અઠવાડિયે બિલકુલ નહીં" અને આઈઝનહોવરે કહ્યું હતું કે "હું તદ્દન હકારાત્મક છું કે આપણે ઓર્ડર આપવો જ જોઇએ. મને તે ગમતું નથી પણ તે ત્યાં છે. મને સમજાતું નથી કે આપણે કદાચ બીજું કંઈ કેવી રીતે કરી શકીએ "; પરંતુ વહેલી સવારની છેલ્લી પરિષદમાં તેની પુષ્ટિ થવાની હતી. સોમવાર 5 જૂન આઈઝનહોવરે લખ્યું હતું કે "લગભગ વાવાઝોડાના પ્રમાણનો પવન તેના શાર્પનર કેમ્પને ધ્રુજાવી રહ્યો હતો અને ધ્રુજાવી રહ્યો હતો (અને) તે અશક્ય લાગતું હતું કે આવી પરિસ્થિતિઓમાં પરિસ્થિતિની ચર્ચા કરવા માટે પણ કોઈ કારણ હતું". સવારે ચાર વાગ્યે અંતિમ ગો/નો ગો પરિષદ યોજાઈ હતી. સ્ટેગે તેમને કહ્યું, "કેટલાક સારા સમાચાર. સજ્જનોની, છેલ્લી વખતથી કોઈ નોંધપાત્ર ફેરફાર થયો નથી, પરંતુ જેમ હું તેને જોઉં છું તેમ, થોડો ફેરફાર આશાવાદની દિશામાં થયો છે. કારણ કે આગાહી કરેલું સારું હવામાન આવતીકાલ સુધી ચાલવું જોઈએ, સારી દૃશ્યતા અને પવન ફોર્સ 4 કરતા વધુ નહીં ". રામસેએ નોંધ્યું હતું કે 'આ વખતે પયગંબરો હસતાં હસતાં આવ્યા હતા, અને હોગબેને વિચાર્યું હતું કે "હું તેને ખોટું સમજવાથી ડરતો હતો. અમે જાણતા હતા કે અમે ઇતિહાસ બનાવી રહ્યા છીએ". આઈઝનહોવરના ત્રણ સેનાપતિઓ રામસે, લેઇ-મેલોરી અને મોન્ટગોમેરીએ બધાને "જાઓ" ની સલાહ આપી હતી. મોન્ટગોમેરી અને મેજર જનરલ વોલ્ટર બેડેલ સ્મિથ, આઈઝનહોવરના ચીફ ઓફ સ્ટાફ, આક્રમણ શરૂ કરવા માટે ઉત્સુક હતા. એડમિરલ બર્ટ્રામ રામસે પોતાના જહાજોને મોકલવા માટે તૈયાર હતા, જ્યારે એર ચીફ માર્શલ ટ્રેફર્ડ લેઇ-મેલોરીએ ચિંતા વ્યક્ત કરી હતી કે સાથી વિમાનો માટે પરિસ્થિતિઓ પ્રતિકૂળ હશે. થોડી મિનિટો સુધી ઘણી ચર્ચા અને મૌનમાં વિચાર કર્યા પછી; સવારે 4.15 વાગ્યે આઈઝનહોવરે કહ્યું, "ઠીક છે, અમે જઈશું". ઉત્સાહથી ભરેલો ઓરડો અને સ્ટેગ વિચારે છે કે તેઓ "નવા પુરુષો જેવા લાગે છે. તે જોવું એક ચમત્કાર હતું ". સ્ટેગને થોડા પ્રશ્નો પૂછ્યા પછી તેઓ વિખેરાઈ ગયા અને સ્ટેગ થોડી ઊંઘ લેવા માટે સાઉથવિક હાઉસના મેદાનમાં પોતાના તંબૂ તરફ આગળ વધ્યો. બપોરના સમયે આઈઝનહોવર તેના સહાયક હેરી બુચર સાથે તેના ટ્રેલરમાં ડ્રાફ્ટની રમત રમી રહ્યો હતો; તે હારી રહ્યો હતો, પરંતુ 12:30 વાગ્યે તે ડ્રોમાં સફળ રહ્યો, જેને તેણે એક સારા શકુન તરીકે જોયો. આઈઝનહોવર અને એડમિરલ ક્રીઝી સાંજે 4 વાગ્યે સ્ટેગની ઓફિસ ગયા; ચિંતા હતી કે આકાશ હજુ પણ વાદળછાયું છે અને પવન હજુ પણ ઉપર છે. સ્ટેગ આશ્વાસન સાથે કહે છે, "તેઓ સાથે આવી રહ્યા છે, સાહેબ; આજે રાત્રે અંધારામાં વાદળમાં સારા વિરામ હશે અને પવન ઓછો થશે". તેણે આઈઝનહોવરને હવામાનનો તાજેતરનો ચાર્ટ બતાવ્યો, અને આઈઝનહોવર તેના ખભા પર હાથ મૂકીને કહે છે, "સારું, સ્ટેગઃ તેને થોડો સમય ઉપર રાખો". રાત્રે 9 વાગ્યે (21:00) સ્ટેગને માથાના વાદળોમાં વિરામ જોઈને રાહત થાય છે; તેની આગાહી સાચી પડી રહી હોય તેવું લાગે છે. સવારે 9 વાગ્યે તે બુલને સવારે 4.15 વાગ્યાની આગાહીની પુષ્ટિ કરે છે. 21:15 માંથી બીબીસીના રેડિયો લંડન પર બીજા કોડેડ સંદેશાઓએ ફ્રેન્ચ પ્રતિકારને ચેતવણી આપી હતી કે આક્રમણ 24 થી 48 કલાકમાં શરૂ થશે; જે તોડફોડ કામગીરી શરૂ કરવાનો સંદેશ છે. ઘણા સંદેશાઓ (લગભગ 270) મોકલવામાં આવ્યા હતા, જેમાં પોલ વર્લેનની કવિતા ચાનસન ડી 'ઓટોમને બ્લેસન્ટ મોન કોઅર/ડી' યુને લોંગ્યુઅર/મોનોટોન, અથવા મારા હૃદયને એકવિધ લંગોરથી ઘાયલ કરવાની પ્રખ્યાત પંક્તિ સામેલ છે. વર્લેનનો સંદેશ (રાત્રે 9.33 વાગ્યે અટકાવવામાં આવ્યો) બર્ચતેસ્ગાડેનમાં ઓકેડબલ્યુ પાસે ગયો, પરંતુ જોડલના ડેસ્ક પર રોકાઈ ગયો; તેણે સ્રોત (ફ્રાન્સમાં 15મા આર્મી હેડક્વાર્ટર ખાતે હેલ્મુટ મેયર) પર અવિશ્વાસ કર્યો અને સામાન્ય ચેતવણી મોકલી ન હતી. રોમેલના મુખ્ય મથક ખાતે સ્પીડેલને ઓપરેશન ડેસ્ક દ્વારા એમ પણ કહેવામાં આવ્યું હતું કે વોન સલમુથે પંદરમી સેનાને સતર્ક કરી દીધી છે, પરંતુ સ્પાઇડેલએ સ્ટૉબવાસરને કહ્યું કે તેઓ ઓ. બી. વેસ્ટને ફોન કરે અને "તેઓ જે કહે છે તે પ્રમાણે ચાલે"; ત્યાં ઓપરેશન ઓફિસર બોડો ઝિમરમેને કહ્યું કે હવામાનને કારણે સાતમી સેનાને સતર્ક કરવાની જરૂર નથી, તેથી નોર્મેન્ડીનો બચાવ કરતી સેનાને ચેતવણી આપવામાં આવી ન હતી. જર્મન સેવન્થ આર્મી હેડક્વાર્ટર ખાતે મેક્સ પેમ્સેલે એક સંદેશ મોકલ્યો હતો કે રેન્સ ખાતે "ક્રિગસ્પીલ" (યુદ્ધ) માં જતા અધિકારીઓએ 6 જૂનના રોજ વહેલી સવારે રેન્સ માટે રવાના ન થવું જોઈએ, કારણ કે ત્યાં દિવસના પ્રકાશ પહેલાં ઉતરાણના પુરાવા હશે. પેરિસમાં વોન રુંડસ્ટેડ વિચારે છે કે "ગ્રોસિનવેઝન" માટે તાત્કાલિક કોઈ સંભાવના નથી અને રાત્રે 10 વાગ્યે જ્યારે જનરલ બ્લુમેન્ટ્રિટ તેમને કહે છે કે પંદરમી આર્મી ઇન્ટેલિજન્સ (હવે એસએસ હેઠળ) ને વર્લેન કવિતાની બીજી પંક્તિ મળી છે, ત્યારે તેમણે કહ્યું કે આઈઝનહોવર બીબીસી પર આક્રમણની જાહેરાત કરશે નહીં અને તેને ઓકેડબલ્યુ અને બ્લાસ્કોવિટ્ઝ પર પસાર કરશે નહીં પરંતુ દરિયાકાંઠાની બે સેનાઓની સામાન્ય ચેતવણીનો આદેશ નહીં આપેઃ "ના, ખાસ કરીને આ હવામાનમાં નહીં". ઓબી વેસ્ટ ખાતે બોડો ઝિમરમેન બીબીસી સંદેશ પર અવિશ્વાસ કરે છે જ્યારે રાત્રે 9.30 વાગ્યે "ઉશ્કેરાયેલા" મેજર ડોર્ટેનબેક દ્વારા કહેવામાં આવે છે, પરંતુ ટૂંક સમયમાં જ જ્યારે મેજર બ્રિંક કહે છે કે કર્નલ રેઇલે તાજેતરમાં અન્ય ટ્રિગર સંદેશાઓને અટકાવ્યા છે ત્યારે તે કાર્યવાહી કરવાનું નક્કી કરે છે, વોન રુંડસ્ટેડ્ટને ફોન કરે છે જે તમામ આદેશોને ચેતવણી સંદેશને અધિકૃત કરે છે (ચેતવણી નહીં), કહે છે કે હીરેસગ્રુપ બીએ એલાર્મસ્ટુફ II પર જવું જોઈએ અને અન્ય આદેશો તેમની તકેદારી વધારવા માટે છે. ચેરબોર્ગમાં એડમિરલ હેનેકને ઘણા દિવસોથી ખરાબ હવામાન વિશે કહેવામાં આવ્યું છે પરંતુ લગભગ 11:30 સાંજે તેમને ભારે હવાઈ હુમલાઓ વિશે કહેવામાં આવ્યું હતું અને લગભગ દસ મિનિટ પછી 50 અથવા 60 ટ્વીન-એન્જિનવાળા વિમાનો ચેરબોર્ગ દ્વીપકલ્પ તરફ આવી રહ્યા હોવાના સમાચાર મળ્યા હતા. જર્મન નૌકાદળે 5 થી 6 જૂનની રાત માટે તેની સામાન્ય પેટ્રોલિંગ અને માઇનલેઇંગ કામગીરી રદ કરી દીધી હતી. સાથી આયોજકોએ ધાર્યું હતું કે ઉતરાણ દળના પ્રસ્થાનની જાણ દુશ્મનને ઓછામાં ઓછા એચ-12 (પ્રથમ નિર્ધારિત ઉતરાણના બાર કલાક પહેલા) દ્વારા થઈ જશે અને તેનું ગંતવ્ય એચ-4 દ્વારા તેમને સ્પષ્ટ થઈ જશે; પરંતુ આંશિક રીતે હવામાનને કારણે આવું થયું ન હતું. ચર્ચિલે અધીરા સ્ટાલિનને સંદેશ મોકલ્યોઃ "આઈઝનહોવરને એક દિવસ માટે મુલતવી રાખવાની ફરજ પડી પરંતુ હવામાનની આગાહીમાં સૌથી અનુકૂળ ફેરફાર થયો છે અને આજે રાત્રે આપણે જઈશું" સ્ટાલિનને નવેમ્બરમાં કહેવામાં આવ્યું હતું કે 1 મે સુધીમાં આક્રમણ થશે; અને 5 જૂનના રોજ મિલોવન જિલાસને યોજનાઓની મજાક ઉડાવતા કહ્યું હતું કે "જો ચેનલમાં ધુમ્મસ હશે તો" તેને બંધ કરી દેવામાં આવશે. મંગળવાર 6 જૂન એરબોર્ન સૈનિકોએ મધ્યરાત્રિના થોડા સમય પહેલા ઉડાન ભરી હતી. પાથફાઇન્ડર્સ લેન્ડિંગ ઝોનને ચિહ્નિત કરવા માટે 00:10 પર કૂદી પડ્યા હતા, અને હોર્સા ગ્લાઈડર ઓપરેશન ટોંગાના ભાગ રૂપે 00:15 પરથી ઉતર્યા હતા, જે કેન કેનાલ અને ઓર્ને નદી પરના પેગાસસ અને હોર્સા પુલોને કબજે કરવાના હતા. અમેરિકન સૈનિકોએ ફ્રાન્સના દરિયાકાંઠે એચ-અવર અથવા સવારે 6ઃ30 વાગ્યે ઉતાહ બીચ પર 6ઃ31 વાગ્યે અને ઓમાહા બીચ પર 6ઃ35 વાગ્યે ઉતરાણ કરવાનું શરૂ કર્યું. બ્રિટિશ સૈનિકો 7.25 વાગ્યે ગોલ્ડ ગોલ્ડ અને સ્વોર્ડ બીચ પર ઉતર્યા હતા. કેનેડિયન સૈનિકો 7.45 વાગ્યે જૂનો બીચ પર ઉતર્યા, ભારે સોજો અને નબળી દૃશ્યતાને કારણે 7.35 થી વિલંબ થયો; ઉભયચર ટેન્કો પાયદળના 15 મિનિટ પછી પહોંચ્યા. 34, 000 સૈનિકો સાથે રાત્રે 9 વાગ્યે (21:00) પાયદળ ઉતરાણ પૂર્ણ થયું હતું. બીબીસીએ જાહેરાત કરી હતી કે સાથી સેનાઓએ સવારે 9.32 વાગ્યે "ફ્રાન્સના ઉત્તરીય દરિયાકાંઠે" ઉતરાણ કરવાનું શરૂ કર્યું છે, જ્હોન સ્નેગ દ્વારા વાંચવામાં આવ્યું હતું, વાસ્તવિક સ્થાન આપવામાં આવ્યું ન હતું. સૂર્ય 5:58 વાગ્યે ઉગ્યો અને પૂર્ણ ચંદ્ર અને કોટેનટિન દ્વીપકલ્પમાં ભારે વાદળો સાથે 22:07 પર અસ્ત થયો, પરંતુ બાદમાં નીચા વાદળો ઉપડ્યાં. પવન બળ 5 (22 માઇલ પ્રતિ કલાક/35 કિમી પ્રતિ કલાક) સુધી પહોંચ્યો હતો પરંતુ દિવસના અંત સુધીમાં બળ 4 (16 માઇલ પ્રતિ કલાક/26 કિમી પ્રતિ કલાક) હતું. જ્યારે સૂર્ય ઉગ્યો ત્યારે આકાશ ભૂખરા રંગનું હતું, પરંતુ મોડી સવાર સુધીમાં તડકો દેખાયો અને તાપમાન 15 ડિગ્રી સેલ્સિયસ સુધી પહોંચી ગયું. જો આઈઝનહોવરે આક્રમણને મોકૂફ રાખ્યું હોત, તો ભરતીના યોગ્ય સંયોજન સાથે (પરંતુ હવાઈ સૈનિકો માટે ઇચ્છનીય પૂર્ણ ચંદ્ર વિના) આગામી ઉપલબ્ધ સમયગાળો બે અઠવાડિયા પછી 18 થી 20 જૂન સુધી હતો. પરંતુ બીજી બારી દરમિયાન એક મોટું તોફાન, "ચાલીસ વર્ષમાં એક ઘટના" એ ઉતરાણને અશક્ય બનાવ્યું હોત. ભૂમધ્ય સમુદ્રમાંથી ઉત્તર તરફ ધસી રહેલા દબાણને કારણે આઇસલેન્ડથી દક્ષિણ-પૂર્વ તરફ ફેલાતા ઠંડા મોરચાનો સામનો કરવો પડ્યો હતો, જેના કારણે 19 અને 22 જૂનની વચ્ચે ચાર દિવસ સુધી વિનાશક તોફાન ચાલ્યું હતું અને કેલ્વાડોસ દરિયાકાંઠે ફેબ્રુઆરી 1905ના તોફાનની સરખામણીમાં તેની તીવ્રતા થોડી ઓછી હતી. હોગબેને જણાવ્યું હતું કે "17 જૂનના રોજ, અમે છ લોકોએ લગભગ સંપૂર્ણ પરિસ્થિતિઓ માટે ઓગણીસમીની આગાહી કરી હતી (પરંતુ આક્રમણ) એક સંપૂર્ણ આપત્તિ હોત". જુલાઈ સુધી રાહ જોવી "વિચારવા માટે ખૂબ કડવી હતી". તેમને જહાજો પરના સૈનિકોને ઇંગ્લેન્ડમાં તેમના પાયા પર પાછા ફરવા પડ્યા હોત (અને કદાચ તેમને અલગ કરવા પડ્યા હોત). યુ. એસ. મલબેરી બંદરને થયેલું નુકસાન તોફાનની શક્તિ દર્શાવે છે. આઈઝનહોવરે 20 જુલાઈના રોજ બ્રેડલીની મુલાકાત લેતી વખતે કહ્યું હતું કે "જ્યારે હું મરી જઈશ ત્યારે તેઓ વરસાદી દિવસ માટે મારા શરીરને પકડી શકે છે અને વાવાઝોડામાં મને દફનાવી શકે છે કારણ કે આ હવામાન માટે હું હજુ પણ મરી જઈશ"; ફ્રાન્સમાં ઘણા દિવસો સુધી મૂશળધાર વરસાદ અને ધુમ્મસ અને નીચા વાદળો નોર્મેન્ડીને ઢાંકી રહ્યા હતા, જેના કારણે દેખીતી રીતે અનંત વિલંબ થયો હતો. હવામાનની માહિતી સ્ટેગ અને ટીમોએ 6 જૂન માટે હવામાનમાં સુધારાઓની આગાહી આયર્લેન્ડથી 600 માઈલ (965 કિમી) પશ્ચિમમાં એક જ હવામાન જહાજના વધતા બેરોમીટર અને તટસ્થ ઉત્તરપશ્ચિમ આયર્લેન્ડમાં કાઉન્ટી મેયોમાં બ્લેકસોડ લાઇટહાઉસ પર લાઇટહાઉસ કીપરના અહેવાલો પર આધારિત કરી હતી. ડબલિન અને ડન્સ્ટેબલમાં હવામાન કચેરી વચ્ચે 1939ના ગુપ્ત સોદા હેઠળ, લાઇટહાઉસ કીપર ટેડ સ્વીનીએ 4 જૂનના રોજ ફોન કર્યો હતો કે "ભારે વરસાદ અને ઝરમર વરસાદ દૂર થયો, નવસો ફૂટ પર વાદળ અને જમીન અને સમુદ્ર પર દૃશ્યતા ખૂબ જ સ્પષ્ટ છે". તેમને તાત્કાલિક અને એક કલાક પછી પણ પુષ્ટિ કરવા માટે કહેવામાં આવ્યું હતું; તેમને ક્યારેય ખ્યાલ નહોતો આવ્યો કે તેઓ આક્રમણ માટે હવામાનની તપાસ કરી રહ્યા છે. 2 જૂનના રોજ સ્વીનીએ ખરાબ હવામાનની જાણ કરી હતી; ઝડપથી ઘટી રહેલું બેરોમીટર અને ફોર્સ સિક્સ પવન. હોગબેને લખ્યુંઃ "અમે વિશેષ રેકી (રિકોનિસન્સ) ફ્લાઇટ્સ, જહાજના અવલોકનો, યુકે હવામાન સ્થળોમાંથી એકત્રિત કરેલા ડેટાનો ઉપયોગ કર્યો અને જર્મનો પાસેથી અમે જે કરી શકીએ તે કર્યું-એકવાર અમે તેમના હવામાન કોડ તોડી નાખ્યા-અને દર થોડા કલાકોમાં અમારા ચાર્ટ્સને ફરીથી બનાવ્યાં. આપણામાંના કોઈ પણ ટેકનોલોજી અને સાધનો સાથે કામ કરી રહ્યા ન હતા જેને આપણા અનુગામીઓ આજે હળવાશથી લે છે, જેમ કે ઉપગ્રહો, હવામાન રડાર, કમ્પ્યુટર મોડેલિંગ અને ત્વરિત સંચાર, અને એક કે બે દિવસ અગાઉથી સ્થિતિની આગાહી કરવી જોખમી હતી. અમે માત્ર એટલું જ જાણતા હતા કે એટલાન્ટિકમાં આપણી તરફ અનેક વાવાઝોડાઓ ફૂંકાતા હતા, જેમાંથી કોઈ એક તો જ્યાં કાફલો ભેગો થઈ રહ્યો હતો તે પાણીને કચડી નાખ્યું હોત અને નોર્મેન્ડી પર અનિચ્છનીય વાદળ પૂરું પાડ્યું હોત. એવા પુરાવા છે કે યુએસએએફની ટીમે મેટ ઓફિસની ટીમને પાંચમી તારીખ માટે તેમની પ્રારંભિક પ્રતિકૂળ આગાહી બદલવા માટે ફોન કર્યો હતો, પરંતુ તેઓએ વિરોધ કર્યો હતો. બાદમાં હોગબેન અને અન્ય આગાહીકારોને બ્રોન્ઝ સ્ટાર મળ્યો હતો. 2020 માં, મૌરીન ફ્લેવિન સ્વીનીને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ સરકાર દ્વારા બ્લેકસોડથી હવામાનની આગાહીમાં તેમની ભૂમિકા માટે સ્વીકારવામાં આવી હતી જેણે ઓપરેશનના સમયપત્રકને સીધી અસર કરી હતી. 3 જૂન 1944ના સ્વીનીના હવામાન અહેવાલમાં ઝડપથી ઘટતું દબાણ દર્શાવવામાં આવ્યું હતું, જેના કારણે આઈઝનહોવર દ્વારા ઉતરાણમાં 24 કલાકનો વિલંબ થયો હતો. ઉતરાણ દરમિયાન અસંખ્ય સૈનિકોના જીવ બચાવવાનો શ્રેય આને આપવામાં આવ્યો હતો. સ્વીનીની અજાણતા, તેણીએ સહાયક તરીકે કામ કરતી પોસ્ટ ઓફિસમાંથી આઇરિશ મેટ સર્વિસને મોકલેલા કલાકદીઠ હવામાન અહેવાલો ઇંગ્લેન્ડમાં સાથી અભિયાન દળને મોકલવામાં આવ્યા હતા. અહેવાલિત વાંચનની પુષ્ટિ કરવા માટે ઇંગ્લેન્ડના કોઈએ સ્વીનીનો સીધો સંપર્ક કર્યો હતો. જૂન 2020માં તેમને યુએસ હાઉસ ઓફ રિપ્રેઝન્ટેટિવ્સ દ્વારા વિશેષ સન્માન આપવામાં આવ્યું હતું. સ્વીની લાઇટહાઉસ કીપર, ટેડ સાથે લગ્ન કરવા ગયા અને માત્ર 1956 માં ઉતરાણના વિલંબમાં તેમની સંડોવણી વિશે વાકેફ થયા. 1961માં જર્મન આગાહીકારોએ તેમના ઉદ્ઘાટન સમારંભમાં જતા જે. એફ. કે. એ આઈઝનહોવરને પૂછ્યું કે ડી-ડે પર તેમને શું ફાયદો થયો; તેમણે જવાબ આપ્યો "કારણ કે આપણી પાસે જર્મનો કરતાં વધુ સારા હવામાનશાસ્ત્રીઓ (અથવા હવામાન આગાહીકારો) હતા". એટલાન્ટિક પર સાથીઓના નિયંત્રણનો અર્થ એ હતો કે જર્મન હવામાનશાસ્ત્રીઓ પાસે આવનારી હવામાન પેટર્ન પર સાથીઓ જેટલી માહિતીની પહોંચ નહોતી. પેરિસમાં લુફ્ટવાફ હવામાન કેન્દ્રએ બે અઠવાડિયાના તોફાની હવામાનની આગાહી કરી હોવાથી, ઘણા વેહરમાચ સેનાપતિઓએ રેન્સમાં યુદ્ધ રમતોમાં ભાગ લેવા માટે તેમની જગ્યાઓ છોડી દીધી હતી અને ઘણા એકમોમાં પુરુષોને રજા આપવામાં આવી હતી. માર્શલ ઇર્વિન રોમેલ તેમની પત્નીના જન્મદિવસ માટે જર્મની પરત ફર્યા હતા અને વધુ પેન્જર્સ મેળવવાનો પ્રયાસ કરવા માટે હિટલરને મળ્યા હતા. જ્યારે રોમેલએ આર્મી ગ્રુપ બી ખાતે હવામાનશાસ્ત્રી મેજર હેઇન્ઝ લેટ્ટાઉની સલાહ લીધી ત્યારે તેમને સલાહ આપવામાં આવી હતી કે હવામાનને કારણે આગામી બે અઠવાડિયામાં કોઈ આક્રમણ થઈ શકશે નહીં. જો કે કેટલાક જર્મન આગાહીકારોએ 4 અને 5 જૂનના રોજ ખરાબ સ્થિતિની આગાહી કરી હતી પરંતુ 6 જૂનના રોજ તેમાં ઘટાડો થયો હતો. પોટ્સડેમ ખાતેના લુફ્ટવેફ કેન્દ્રના પ્રોફેસર વર્નર શ્વર્ડટફેગરની ડી-ડે માટે "બ્યુફોર્ટ ફોર્સ ફાઇવની પ્રવર્તમાન પવન, ચાર અને છ વચ્ચે બદલાય છે" ની આગાહી સ્ટેગની સમાન હતી. તેઓ "હત્યાના ક્ષેત્ર" ને ઘટાડવા માટે અથવા અંધારા હેઠળ સવાર પહેલાં ઉચ્ચ ભરતી પર અથવા તેની નજીક સાથીઓના ઉતરાણની અપેક્ષા રાખતા હતા; તેથી તેમની ગણતરીમાં પૂર્ણ ચંદ્ર ઓછો દેખાતો હતો, અને તેઓએ વિચાર્યું કે સાથીઓ ફોર્સ થ્રી (8-12 mph અથવા 13-19 km/h) કરતા વધુ ખરાબ પવનમાં ઉતરાણનું જોખમ નહીં લે. પરંતુ રામસેએ ફોર્સ ફોર વિન્ડ (13-18 માઇલ પ્રતિ કલાક અથવા 21-29 કિમી/કલાક) નો સ્વીકાર કર્યો હતો અને 4 જૂનના રોજ સમુદ્રની ખરાબ સ્થિતિને "અસંબદ્ધ પરંતુ નિષેધાત્મક નહીં" ગણાવી હતી. અને ઓ. બી. વેસ્ટ અને લુફ્ટવાફે નોર્મેન્ડી માટે જુદી જુદી ભરતીઓને બદલે પાસ-ડી-કેલેસ માટે ભરતીનો ઉપયોગ કર્યો હતો. હવામાનને કારણે ચેરબોર્ગની બહાર જર્મન દરિયાઇ પેટ્રોલિંગ રદ કરવામાં આવ્યું હતું. પેરિસના લુફ્ટવાફ હવામાનશાસ્ત્રી પ્રોફેસર વોલ્ટર સ્ટ્યુબને હવે જાન મયેન લેન્ડ, ગ્રીનલેન્ડના સબિન ટાપુ અને સ્પિટ્સબર્ગનથી એટલાન્ટિક હવામાનની માહિતી મળી ન હતી, તેથી તેઓ સમુદ્રમાં મિશનથી પરત ફરતા લુફ્ટવાફ પાઇલટ્સની માહિતી પર નિર્ભર હતા. તેમણે નોંધ્યું હતું કે અગાઉના સાથી આક્રમણ, દા. ત. ઇટાલીને સારા હવામાનની બાંયધરીની જરૂર હતી. તેમણે ચોથી તારીખે પેરિસમાં વોન રનસ્ટેડ્ટના મુખ્ય મથક ખાતે હવામાનશાસ્ત્રી મેજર હર્મન મ્યુલર સાથે ફોન પર ચર્ચા કરી હતી, જેમની પાસે એવી માહિતી હતી જે સૂચવે છે કે હવામાં કામગીરી શક્ય હશે અને નહેરની સ્થિતિ આદર્શથી ઘણી દૂર હોવા છતાં દરિયામાં ઉતરાણની કલ્પના કરી શકાય છે. પરંતુ તેઓ સંમત થયા કે નિકટવર્તી ઉતરાણની સૌથી વધુ સંભાવના નથી, જો કે મુલર તે દિવસે પછીથી સમીક્ષા કરશે જ્યારે લે હાવરે પાસેથી પછીની માહિતી પ્રાપ્ત થઈ હતી. રોમેલ પણ સંમત થયા અને આશ્ચર્ય પામ્યા કે શા માટે સાથીઓએ મે મહિનામાં સુંદર હવામાનના ત્રણ સમયગાળાનો ઉપયોગ કર્યો ન હતો. તેથી તેણે તે સવારે જર્મની જવાનું નક્કી કર્યું. જો કે એરિક માર્ક્સે 2 જૂનના રોજ કહ્યું હતું કે "જો હું અંગ્રેજોને જાણું છું. તો તેઓ આગામી રવિવારે એક છેલ્લી વાર ચર્ચમાં જશે, અને સોમવારે આવશે (એટલે કે. 5 જૂન). મંગળવાર પછી તેમને જૂન 28-29 સુધી ભરતી માટે બીજી તક નહીં મળે. તેમણે એવી પણ અપેક્ષા રાખી હતી કે ઉતરાણ કેલેસ (વોન રનસ્ટેડ) અથવા સોમે નદીમુખ (રોમેલ) ને બદલે નોર્મેન્ડી ખાતે થશે. ડી-ડે વર્લેન મેસેજ મ્યુઝિયમ (ટૂરકોઇંગ, ફ્રાન્સમાં) પહેલાંની ઘટનાઓ વિશે સાઉથવિક હાઉસમાં 2014માં રચાયેલું એક નાટક 'પ્રેશર' પણ જુઓ. નોંધો સંદર્ભો 'સાઇટેશન્સ વર્ક્સ' એ 1944માં ફ્રાન્સમાં 1944માં ઇંગ્લેન્ડમાં 1944માં વિજ્ઞાનમાં જૂન 1944ની ઘટનાઓમાં 'નેવલ હવામાનશાસ્ત્ર ઓપરેશન ઓવરલોર્ડ વેધર ફોરકાસ્ટિંગ' 1944માં લશ્કરી ઇતિહાસમાં હવામાનની આગાહીનો ઉલ્લેખ કર્યો હતો.