VAPE
વેહિક્યુલો એન્ફિબિયો પેસાડો ડી એક્સપ્લોરેશન (વી. એ. પી. ઈ., "હેવી એમ્ફિબિયસ એક્સપ્લોરેશન વ્હીકલ") 1970ના દાયકામાં આર્જેન્ટિના અને સોવિયેત યુનિયન દ્વારા વિકસાવવામાં આવેલ એક ચક્રવાળું ઉભયચર રિકોનિસન્સ વાહન પ્રોજેક્ટ હતો. આર્જેન્ટિનાની સેના અથવા સોવિયેત સેના દ્વારા કાર્યરત, ફ્રેન્ચ કંપનીઓ રેનો અને પેનહાર્ડ દ્વારા બે પ્રોટોટાઇપ વિકસાવવામાં આવ્યા હતા. જાસૂસીની ટોચ પર, વાહનને સીધા પાયદળ સમર્થન અને ટેન્ક વિરોધી યુદ્ધ માટે પણ ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું. 1940માં 16 નહુએલ ટાંકીઓના ઉત્પાદન પછી આર્જેન્ટિનામાં સશસ્ત્ર વાહનોનું ઉત્પાદન બંધ થઈ ગયું. 1960 માં, પ્લાન યુરોપા ઘડવામાં આવ્યો હતો, જે આર્જેન્ટિનામાં સશસ્ત્ર વાહનોના ઉત્પાદનના વિકાસ માટે આયોજન હતું. 1968માં, ફ્રેન્ચ કંપનીઓના લાઇસન્સ હેઠળ, એ. એમ. એક્સ.-13 લાઇટ ટેન્કનું ઉત્પાદન અસ્ટાર્સા શિપયાર્ડ ખાતે કરવામાં આવ્યું હતું. 1970 ના દાયકા સુધીમાં, આર્જેન્ટિના લેટિન અમેરિકામાં (બ્રાઝિલ પછી) બીજા ક્રમનું સૌથી મોટું શસ્ત્ર ઉત્પાદક બન્યું હતું, જે જહાજો, લશ્કરી વિમાનો અને રાયફલ્સ જેવા સાધનોનું ઉત્પાદન કરતું હતું અને સરકાર તેના પોતાના સશસ્ત્ર વાહનોનું ઉત્પાદન કરવાનો પ્રયાસ કરી રહી હતી. 1974માં, પશ્ચિમ જર્મન પેઢી થિસેન-હેન્શેલને મધ્યમ ટેન્ક ટી. એ. એમ. અને પાયદળ લડાઇ વાહનના વિકાસ માટેનો કરાર મળ્યો હતો. જાન્યુઆરી 1979માં, રાજ્યની માલિકીની કંપનીએ ફ્રેન્ચ કંપનીઓ રેનો અને પેનહાર્ડને આર્જેન્ટિનાની સેના માટે જાસૂસી વાહનના પ્રોટોટાઇપ બનાવવાનો આદેશ આપ્યો હતો. વી. એ. પી. ઈ. નામના વાહનની નિકાસ થવાની હતી. એપીવી વી. એ. ઈ. પણ બંને કંપનીઓ દ્વારા એક સાથે વિકસાવવામાં આવી હતી. તે સમયે, આર્જેન્ટિના પાસે વિકસિત માર્ગ નેટવર્ક નહોતું અને ઝડપી, હળવા વજનના લશ્કરી સાધનોની જરૂર હતી. વી. એ. ઈ./વી. એ. પી. ઈ., ટી. એ. એમ./વી. સી. ટી. પી. અને વિમાન ડી. આઈ. એન. એફ. આઈ. એ. આઈ. એ. 38 સાથે આને ધ્યાનમાં રાખીને વિકસાવવામાં આવ્યું હતું. કોર્ડોબામાં TENSAની ફેક્ટરીમાં એસેમ્બલ કરવા માટે 1000 એકમોના નિર્માણ માટે કરાર કરવામાં આવ્યો હતો. 1979 થી 1980 સુધી, રેનો અને પેનહાર્ડે તેમના 6×6 પ્રોટોટાઇપ રજૂ કર્યા હતા, જેને પરીક્ષણ માટે ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ઓફ સાયન્ટિફિક એન્ડ ટેકનિકલ રિસર્ચ ફોર ડિફેન્સમાં ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યા હતા. જ્યારે પરીક્ષણો સફળ રહ્યા હતા, ત્યારે રાષ્ટ્રીય પુનર્ગઠન પ્રક્રિયાની લશ્કરી સરમુખત્યારશાહી પછી ગંદા યુદ્ધમાં સામેલ થઈ હતી, અને નાણાકીય મુશ્કેલીઓને કારણે પ્રોજેક્ટ બંધ થઈ ગયો હતો. ડિઝાઇન અને વિશિષ્ટતાઓ વી. એ. પી. ઈ. માં આગળનો નિયંત્રણ કમ્પાર્ટમેન્ટ અને વાહનની મધ્યમાં લડાઈનો કમ્પાર્ટમેન્ટ છે. બી. આર. એમ. નો મુખ્ય ભાગ બુલેટપ્રૂફ અને સ્પ્લિન્ટરપ્રૂફ સ્ટીલના બખ્તરથી બનેલો છે. નિયમિત ક્રૂમાં ત્રણ કર્મચારીઓનો સમાવેશ થાય છેઃ વાહન કમાન્ડર, ડ્રાઈવર અને ગનર. બુર્જ એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટની પાછળ, હલની મધ્યમાં સ્થિત છે. આ વાહન એનબીસી સુરક્ષા, એર કન્ડીશનીંગ અને અગ્નિશામકોથી સજ્જ છે. વી. એ. પી. ઈ. આર્જેન્ટિનાના એસ. એ. એમ. એમ.-ટી. એ. એમ. એસ. ઈ.-ટી. એન. એસ. એ. એ. આર. 90 બુર્જમાં સ્થિત 90 મીમી જી. આઈ. એ. ટી. એફ. 4 તોપથી સજ્જ છે, જેમાં 20 રાઉન્ડના દારૂગોળાનો જથ્થો છે. શેલનો પ્રારંભિક વેગ 1500 મીટર/સેકન્ડ છે. વધુમાં, વાહનમાં 1,000 રાઉન્ડ સાથે બે 7.62mm મશીન ગન અને બુર્જની બંને બાજુએ સ્થિત સ્મોક ગ્રેનેડ લોન્ચર છે. વેરિયન્ટ્સ વેપ-1 (6×6)-રેનો બખ્તરબંધ વાહન વેરિયન્ટ્સ. વીએપીઈ-2 (6 × 6)-પેનહાર્ડ બખ્તરબંધ વાહનનો પ્રકાર. સંદર્ભો ગ્રંથસૂચિ વ્હીલ્ડ રિકોનિસન્સ વાહનો નેક્સટર સિસ્ટમ્સ આર્જેન્ટિનાના સશસ્ત્ર લડાઇ વાહનો ફ્રાન્સના સશસ્ત્ર લડાઇ વાહનો 1970 ના દાયકામાં રજૂ કરાયેલા સોવિયેત યુનિયનના સશસ્ત્ર લડાઇ વાહનો લશ્કરી વાહનો