New Haven and Derby Railroad
ન્યૂ હેવન અને ડર્બી રેલરોડ (NH & D) એ એક રેલરોડ હતું જે ન્યૂ હેવન, કનેક્ટિકટ શહેરને ડર્બી શહેર સાથે જોડે છે. આ રેલરોડનું નિર્માણ 1868 અને 1871ની વચ્ચે કરવામાં આવ્યું હતું, જ્યારે તેની કામગીરી શરૂ થઈ હતી. આ કંપનીની રચના ન્યૂ હેવન શહેર દ્વારા કરવામાં આવી હતી, જે 1889 સુધી તેની માલિકી ધરાવતી હતી, જ્યારે તે હાઉસટોનિક રેલરોડને વેચવામાં આવી હતી. હોસટોનિકને 1892માં ન્યૂયોર્ક, ન્યૂ હેવન અને હાર્ટફોર્ડ રેલરોડ દ્વારા ખરીદવામાં આવી હતી. 1925 સુધી ન્યૂ હેવન અને ડર્બી જંક્શન વચ્ચે પેસેન્જર સેવા અસ્તિત્વમાં હતી જ્યારે તે બંધ કરવામાં આવી હતી. 1939 અને 1941ની વચ્ચે ન્યૂ હેવન રેલરોડ દ્વારા મોટાભાગની લાઇનને છોડી દેવામાં આવી હતી. 2022 સુધીમાં, ડર્બી અને એન્સોનિયા વચ્ચેનો ટ્રેક ન્યૂ હેવન અને ડર્બી રેલરોડનો એકમાત્ર બાકી રહેલો ભાગ છે. ન્યૂ હેવન શહેર અને ડર્બી શહેર વચ્ચે રેલ માર્ગની સૌપ્રથમ ગંભીરતાપૂર્વક 1867માં દરખાસ્ત કરવામાં આવી હતી. તે વર્ષે ન્યૂ હેવનમાં સૂચિત રેલરોડ અંગે ચર્ચા કરવા માટે એક બેઠક યોજાઈ હતી, જ્યાં નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો કે ન્યૂ હેવન શહેર ખાનગી શેરધારકો સાથે રેલરોડ માટે કેટલાક ભંડોળ પૂરું પાડશે. બાંધકામ શરૂ કરવા માટે 1867માં કુલ આશરે $200,000 એકત્ર કરવામાં આવ્યા હતા. સ્વતંત્ર કામગીરી (1871-1889) કંપનીએ ઓગસ્ટ 1871માં તેના નામના શહેરો વચ્ચે તેની પ્રથમ ટ્રેનો ચલાવી હતી. શરૂઆતથી જ, કંપનીને ખરબચડા ભૂપ્રદેશમાંથી તેના વળાંકવાળા માર્ગના સંચાલનના ખર્ચને યોગ્ય ઠેરવવા માટે પૂરતા વ્યવસાયને આકર્ષવામાં મુશ્કેલી પડી હતી, અને હરીફ નૌગાટક રેલરોડના દરમાં ઘટાડો કરવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો. આનો અંત 1879 માં આવ્યો જ્યારે બંને કંપનીઓએ પૂલિંગ કરારની ગોઠવણ કરી. નૌગાટક 1887માં ન્યૂયોર્ક, ન્યૂ હેવન અને હાર્ટફોર્ડ રેલરોડ (ધ ન્યૂ હેવન) ના નિયંત્રણ હેઠળ આવી હતી, જેનાથી આ વ્યવસ્થાનો અંત આવ્યો હતો. લાઇન મુશ્કેલીમાં હોવાનું જોઈને, ન્યૂ હેવન શહેરએ તે જ વર્ષે કંપનીને અન્ય ઓપરેટરને વેચવાનું નક્કી કર્યું. બે રેલરોડ્સે બોલી લગાવી હતીઃ ન્યૂ હેવન રેલરોડે 300,000 ડોલરની ઓફર કરી હતી, જ્યારે હાઉસટોનિક રેલરોડે 275,000 ડોલરની ઓફર કરી હતી અને ડર્બી જંક્શનની પશ્ચિમ તરફની લાઇનને લંબાવવાનું વચન આપ્યું હતું. શહેરએ હાઉસટોનિકની દરખાસ્ત સ્વીકારી હતી અને ડર્બી અને બોટ્સફોર્ડ, કનેક્ટિકટ ખાતેની હાઉસટોનિકની મુખ્ય લાઇન વચ્ચેના વચનબદ્ધ વિસ્તરણનું નિર્માણ 1888માં કરવામાં આવ્યું હતું. શહેરએ તેની સ્વતંત્રતાનો અંત લાવીને 10 જુલાઈ, 1889ના રોજ ઔપચારિક રીતે 99 વર્ષના સમયગાળા માટે હાઉસટોનિકને લીઝ પર આપી હતી. હાઉસટોનિક રેલરોડ હેઠળની ખરીદી અને વિસર્જન (1889-1904) કામગીરીઓ અલ્પજીવી રહી હતી, કારણ કે NH & Dના નવા માલિકને જ 1892માં ન્યૂ હેવન રેલરોડ દ્વારા ખરીદવામાં આવ્યો હતો. ન્યૂ હેવન અને ડર્બી 1904 સુધી શેલ કોર્પોરેશન તરીકે અસ્તિત્વમાં રહ્યા, જ્યારે કનેક્ટિકટ સુપ્રીમ કોર્ટે કંપનીના બાકીના બે શેરની નિંદા કરી અને તેના અસ્તિત્વનો અંત આણ્યો. ન્યૂ હેવન રેલરોડ ઓપરેશન્સ ધ ન્યૂ હેવનએ તેના સમાંતર ભૂતપૂર્વ-ન્યૂ હેવન અને ડર્બી રેલરોડ અને ડર્બી દ્વારા ભૂતપૂર્વ-નૌગાટક રેલરોડ માર્ગોને 1903-04 માં એક જ લાઇનમાં તર્કસંગત બનાવ્યા; મૂળ NH & D સંરેખણનો ભાગ ત્યજી દેવામાં આવ્યો હતો, જ્યારે એન્સોનિયાથી ડર્બીના ઉત્તરીય ભાગ સુધી NH & D સંરેખણને નવા માર્ગના ભાગ રૂપે જાળવી રાખવામાં આવ્યું હતું. 1904 માં, ન્યૂ હેવનએ ઓવરહેડ ટ્રોલી વાયર સાથે લાઇનને વીજળીકરણ કરવાની યોજના બનાવી. સ્ટ્રીટકાર્સ ન્યૂ હેવન યુનિયન સ્ટેશન અને ડર્બી વચ્ચે એક દિશામાં ભૂતપૂર્વ-એન. એચ. એન્ડ. ડી. નો ઉપયોગ કરીને અને પરત ફરતી વખતે હાલની ન્યૂ હેવન-ડર્બી સ્ટ્રીટકાર લાઇનનો ઉપયોગ કરીને લૂપમાં ચલાવવામાં આવી હોત. ન્યૂ હેવન અને ડર્બી રેલરોડનો માર્ગ ન્યૂ હેવન માટે મર્યાદિત મહત્વનો હતો, કારણ કે તે મોટે ભાગે કનેક્ટિકટમાં અન્ય લાઇનોની નકલ કરતો હતો. પેસેન્જર ટ્રેનો છેલ્લે 1925માં આ લાઇન પર ચલાવવામાં આવી હતી અને ઓરેન્જ અને વેસ્ટ હેવન વચ્ચેની નૂર સેવા તે જ વર્ષે સમાપ્ત કરવામાં આવી હતી, જોકે આ સમયે કોઈ પણ માર્ગને ઔપચારિક રીતે છોડી દેવામાં આવ્યો ન હતો. 1939માં ન્યૂ હેવન દ્વારા ડર્બી જંક્શન અને વેસ્ટ હેવન વચ્ચેની લાઇનને છોડી દેવાનો પ્રયાસ નિષ્ફળ રહ્યો હતો, કારણ કે ઓરેન્જમાં લાઇન દ્વારા સેવા આપતા ગ્રાહકોએ ઇન્ટરસ્ટેટ કોમર્સ કમિશન (ICC) સામે વિરોધ કર્યો હતો. આઇસીસીએ ઓરેન્જ અને વેસ્ટ હેવન વચ્ચેના સંપૂર્ણપણે બિનઉપયોગી સેગમેન્ટને છોડી દેવાની મંજૂરી આપી હતી, પરંતુ બાકીની લાઇન પર જરૂરી સેવા ચાલુ રહી હતી. મોટાભાગની લાઇનને છોડી દેવાનો બીજો પ્રયાસ 1941માં સફળ રહ્યો હતો, જોકે ઓરેન્જમાં રેલ સેવા આપતા ગ્રાહકોએ ફરીથી વાંધો ઉઠાવ્યો હતો. 1941 પછીથી, માત્ર ડર્બી અને એન્સોનિયા વચ્ચેનું સેગમેન્ટ અને ન્યુ હેવન શહેરમાં એક સ્પર ટ્રેક સક્રિય રહ્યો. ન્યૂ હેવનમાં સ્પરે ઓછામાં ઓછા 1980ના દાયકા સુધી કેટલાક સ્થાનિક ઉદ્યોગોને સેવા આપી હતી, પરંતુ વર્ષ 2000 સુધીમાં તેને છોડી દેવામાં આવી હતી, જેના કારણે મેટ્રો-નોર્થ રેલરોડ દ્વારા ડર્બીથી એન્સોનિયા સુધી માત્ર એન. એચ. એન્ડ. ડી. સંરેખણનો જ ઉપયોગ થતો હતો. સ્ટેશન અને જંકશન લિસ્ટિંગ માઇલેજ યુનિયન સ્ટેશન સુધી પહોંચવા માટે વેસ્ટ રિવર શાખાનો ઉપયોગ કરીને 1892 પછીના માર્ગ અને ડર્બીમાં 1903-04 સ્થળાંતરને પ્રતિબિંબિત કરે છે. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ ન્યૂ યોર્ક, ન્યૂ હેવન અને હાર્ટફોર્ડ રેલરોડના પૂર્વગામીઓ 1868માં સ્થપાયેલી કનેક્ટિકટ રેલરોડ્સની રેલ્વે કંપનીઓ 1889માં સ્થપાયેલી રેલ્વે કંપનીઓ