Snelheid (locomotive)
સ્નેલહીડ (ડચમાં જેનો અર્થ "ઝડપ" થાય છે) નેધરલેન્ડ્સમાં પ્રથમ એન્જિનનું નામ હતું, જેણે અરેન્ડ (જેનો અર્થ "ઇગલ" થાય છે) સાથે મળીને એમ્સ્ટરડેમ અને હાર્લેમ વચ્ચેની પ્રથમ ટ્રેન ખેંચી હતી. 1837માં સ્થપાયેલી, ધ હોલેન્ડશે ઇજઝરેન સ્પૂરવેગ-માત્સ્ચાપ્પીજ (એચ. એસ. એમ.), (ડચ આયર્ન રેલ્વે કંપની) એ જુલાઈ 1838માં આર. બી. પાસેથી ચાર સ્ટીફનસન-પ્રકારના પેટન્ટી વરાળ એન્જિનોનો આદેશ આપ્યો હતો. ઇંગ્લેન્ડના બેડલિંગ્ટનની લોંગ્રિજ એન્ડ કંપનીનું નામ સ્નેહાઇડ (સ્પીડ), એરેન્ડ (ઇગલ), હૂપ (હોપ) અને (લીયુ) લાયન રાખવામાં આવશે. સ્નેલહીડ અને હૂપ સમાન હતા પરંતુ ઘણી રીતે અરેન્ડ અને લીઉથી વિચલિત થયા હતા. ચારમાંથી પ્રથમ, ડી સ્નેલહીડ, મે 1839માં નેધરલેન્ડમાં આવ્યો હતો અને જુલાઈ 1839માં તેને રસ્તા માટે યોગ્ય બનાવવામાં આવ્યો હતો. 6 ઓગસ્ટ, 1839ના રોજ એમ્સ્ટર્ડમ અને હાર્લેમ વચ્ચેની લાઇન પર પ્રારંભિક ટેસ્ટ રન કરવામાં આવ્યા હતા. 18 સપ્ટેમ્બર, 1839ના રોજ હળવા એન્જિન ચલાવતા પરીક્ષણ દરમિયાન, સ્નેલહીડ લગભગ 90 કિમી/કલાક (55.92 mph) ની ઝડપ સુધી પહોંચીને તેના નામ પર ખરા ઉતર્યા હતા. નિયમિત સેવામાં, મહત્તમ ઝડપ 40 કિમી/કલાક (24.85 mph) સુધી મર્યાદિત હતી. સપ્ટેમ્બર 1839ની શરૂઆતમાં એકવાર અરેન્ડ હાર્લેમ પહોંચ્યા પછી, ટ્રેન સેવા શરૂ થઈ શકી. 20 અને 21 સપ્ટેમ્બર, 1839 ના રોજ શરૂઆતની દોડ પછી, 24 સપ્ટેમ્બર, 1839 ના રોજ નિયમિત સેવા શરૂ થઈ. 20 ઓક્ટોબર, 1839 ના રોજ, બહેન લોકોમોટિવ હૂપ વિતરિત કરવામાં આવ્યું હતું. સ્નેલહીડ અને હૂપે એચ. એસ. એમ. ના સમગ્ર બ્રોડગેજ વિભાગમાં સેવા આપી હતી, જે 1842માં લીડેન સુધી અને 1843માં ધ હેગ સુધી લંબાવવામાં આવી હતી, જે 1847માં રોટરડેમ સુધી પહોંચી હતી. 1848માં, ડી હૂપ લોકોમોટિવની સ્થિતિ એટલી ખરાબ હોવાનું જણાયું હતું કે તેનો ઉપયોગ સ્નેલહીડ માટે ભાગોના સ્ત્રોત તરીકે કરવાનું સૂચન કરવામાં આવ્યું હતું. લીડેનમાં લોકોમોટિવ સાથેના ખરાબ અનુભવો અને બે સમાન લોકોમોટિવ્સ રદ થવાને કારણે, હૂપના પરિવહન માટે કોઈ રિપ્લેસમેન્ટ લોકોમોટિવ ઉપલબ્ધ રહેશે નહીં. ચાર સૌથી જૂના એન્જિનોનું સંપૂર્ણ સમારકામ કરવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો. 1848માં સ્નેલહીડમાં સૌપ્રથમ સુધારો કરવામાં આવ્યો હતો, ત્યારબાદ 1849માં હૂપમાં સુધારો કરવામાં આવ્યો હતો. જોકે, તેના સમારકામના થોડા સમય પહેલા, 5 જુલાઈ, 1849ના રોજ એમ્સ્ટર્ડમ સ્ટેશન પર હૂપ ફાયરબોક્સમાં વિસ્ફોટ થયો હતો. 1854 અને 1855માં નેડરલેન્ડશ રિજન્સપૂરવેગ-માત્સ્ચાપ્પીજ (એન. આર. એસ.) (ડચ રાઇન રેલ્વે કંપની) ટ્રેકને બ્રોડગેજમાંથી સ્ટાન્ડર્ડ ગેજમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યા પછી, એચ. એસ. એમ. એ એન. આર. એસ. ના કેટલાક બિનજરૂરી નાના બ્રોડગેજ એન્જિનોનો કબજો લઈને તેના સૌથી જૂના એન્જિનોનું સ્થાન લેવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો. જોકે, એન. આર. એસ. એ તેમને વેપારી બી. જે. ને પહેલેથી જ આપી દીધા હતા. એમ્સ્ટર્ડમમાં નિજ્કર્ક. એચએસએમએ ડીલર સાથે લોકોમોટિવ દીઠ 2,000 ગિલ્ડર (યુએસ $820,2021 માં આશરે યુએસ $26,330) ની વધારાની ચુકવણી સાથે બાર એન્જિનોનું વિનિમય કરવા સંમતિ આપી હતી. 1856માં, સ્નેહાઇડ અને હૂપને નાના ભૂતપૂર્વ એન. એસ. આર. એન્જિનમોટિવ્સ 4 પેગાસસ અને 5 હર્ક્યુલસ માટે બદલવામાં આવ્યા હતા. પેગાસસ તરત જ નકારી કાઢવામાં આવ્યું હતું અને ઠેકેદારને પરત કરવામાં આવ્યું હતું. હર્ક્યુલસે એચ. એસ. એમ. સાથે 1856 સુધી સેવા આપી હતી, જ્યારે 10 ઓગસ્ટના રોજ શીડમ નજીક રેલવે અકસ્માતમાં તેને ગંભીર નુકસાન થયું હતું, ત્યારબાદ તે પણ ઠેકેદારને પરત કરવામાં આવ્યું હતું. ઉલ્લેખિત તમામ એન્જિનમોટિવ્સ પછીથી રદ કરવામાં આવ્યા હતા. ટ્રીવીયા ધ સ્નેલહીડને "સ્નેલહીડ" નામની પ્લેટ સાથે વિતરિત કરવામાં આવી હતી, પરંતુ સાચા નામની નવી નેમ પ્લેટ ટૂંક સમયમાં વિતરિત કરવામાં આવી હતી. સ્ત્રોતો એચ. વાલ્ડોર્પઃ ઓન્ઝ નેડરલેન્ડસ સ્ટૂમલોકોમોટીવન ઇન વર્ડ એન બીલ્ડ. યુઆઇટીજી. દે અલ્ક, અલ્કમાર, 1981. જે. વાન ડેર મીરઃ ડી હોલેન્ડશે ઇજેઝરેન સ્પૂરવેગ-માત્સ્ચાપ્પીજ. યુઆઇટીજી. યુક્વીલેયર, 2009,. જી. એફ. વાન રીઉવિકઃ પુર્લોકોમોટિવેન વાન ડી H.IJ.S.M. યુ. આઇ. ટી. જી. ડી અલ્ક, અલ્કમાર, 1985. જે. જે. કાર્સકેન્સઃ ડી લોકોમોટીવેન વાન ડી હોલેન્ડશે આઈજેઝરેન સ્પૂરવેગ માટ્સચાપ્પીજ. યુઆઇટીજી. જે. એચ. ગોટમર, હાર્લેમ-એન્ટવર્પ, 1947. નેધરલેન્ડ્સના સ્ટીમ એન્જિનોનો રોલિંગ સ્ટોક નેધરલેન્ડ્સના આઇજેઝરેન સ્પૂરવેગ-માત્સ્ચાપ્પીજ