History of Winnipeg
વિનીપેગના ઇતિહાસમાં આજ સુધી યુરોપિયનો દ્વારા તેની વસાહત દ્વારા આદિવાસી લોકોની પ્રારંભિક વસ્તીનો સમાવેશ થાય છે. પ્રથમ કિલ્લાઓ 1700ના દાયકામાં વિનીપેગના ભાવિ સ્થળ પર બાંધવામાં આવ્યા હતા, ત્યારબાદ 1812માં સેલ્કિર્ક વસાહત બનાવવામાં આવી હતી. વિનીપેગને 1873માં એક શહેર તરીકે સામેલ કરવામાં આવ્યું હતું અને 19મી સદીના અંતમાં અને 20મી સદીની શરૂઆતમાં તેમાં નાટકીય વિકાસ થયો હતો. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધના અંત પછી, પશ્ચિમ કેનેડામાં વ્યાપારી કેન્દ્ર તરીકે શહેરનું મહત્વ ઘટવા લાગ્યું. વિનીપેગ અને તેના ઉપનગરોએ 1945 પછી નોંધપાત્ર વસ્તી વૃદ્ધિનો અનુભવ કર્યો, અને વર્તમાન વિનીપેગ શહેર 1972માં એકતાના એકીકરણ દ્વારા બનાવવામાં આવ્યું હતું. પૂર્વ-યુરોપીયન ઇતિહાસ વિનીપેગ એસિનિબોઇન નદી અને લાલ નદીના સંગમ પર આવેલું છે, જે ધ ફોર્કસ તરીકે ઓળખાય છે, જે હજારો વર્ષોથી આદિવાસી લોકો દ્વારા મુસાફરી કરાયેલ કેનો નદીના માર્ગો પરનું એક ઐતિહાસિક કેન્દ્રબિંદુ છે. આ સામાન્ય વિસ્તાર હજારો વર્ષોથી ફર્સ્ટ નેશન્સ દ્વારા વસવાટ કરતો હતો. પ્રાગૈતિહાસિક સમયમાં, મૌખિક વાર્તાઓ, પુરાતત્ત્વશાસ્ત્ર, પેટ્રોગ્લિફ્સ, રોક આર્ટ અને પ્રાચીન કલાકૃતિઓ દ્વારા, તે જાણીતું છે કે મૂળ નિવાસીઓ આ વિસ્તારનો ઉપયોગ શિબિર, શિકાર, માછીમારી, વેપાર અને વધુ ઉત્તરમાં કૃષિ માટે કરતા હતા. આ નદીઓએ દૂર દૂર સુધી પરિવહન પૂરું પાડ્યું હતું અને વેપાર અને જ્ઞાનની વહેંચણી માટે એસિનોબાઈન, ઓજીબવે, અનિશિનાબે, મંડન, સિઓક્સ, ક્રી, લકોટા અને અન્ય જેવા ઘણા લોકોને જોડ્યા હતા. એક સમયે જળમાર્ગોની નજીક પ્રાચીન ટેકરા બનાવવામાં આવતા હતા, જે દક્ષિણના ટેકરા બનાવનારાઓની જેમ જ હતા. વિનીપેગ તળાવને અંતર્દેશીય સમુદ્ર માનવામાં આવતું હતું, જે પશ્ચિમમાં પર્વતો, પૂર્વમાં ગ્રેટ લેક્સ અને ઉત્તરમાં આર્કટિક મહાસાગર સાથે મહત્વપૂર્ણ નદી જોડાણો ધરાવે છે. લાલ નદીએ મિસૌરી અને મિસિસિપી નદીઓ સાથે પ્રાચીન ઉત્તર અને દક્ષિણના લોકોને જોડ્યા હતા. કેટલાક વિસ્તારોના પ્રથમ નકશા ઓજિબવે દ્વારા બિર્ચની છાલ પર બનાવવામાં આવ્યા હતા, જેનાથી ફર વેપારીઓને નદીઓ અને સરોવરોની સાથે તેમનો માર્ગ શોધવામાં મદદ મળી હતી. વિનીપેગ નામનું નામ ઉત્તરમાં વિનીપેગ તળાવ પરથી રાખવામાં આવ્યું છે, અને આ નામ ઘાસનાં મેદાનોમાંથી વહેતા વાદળછાયા, કાદવથી ભરેલા પાણીનો ઉલ્લેખ કરતા મૂળ શબ્દ સાથે સંબંધિત છે. મેનિટોબામાં પ્રથમ ખેતી લોકપોર્ટ, મેનિટોબા નજીક લાલ નદીની કિનારે થતી હોવાનું જણાય છે, જ્યાં યુરોપિયનોના સંપર્ક પહેલા મકાઈ (મકાઈ) અને અન્ય બિયારણના પાકનું વાવેતર કરવામાં આવતું હતું. યુરોપિયન સંપર્ક (1700-1869) ફરનો વેપાર આ વિસ્તારના પ્રથમ મૂળ ફરના વેપારીઓ ઉત્તરપૂર્વમાં હડસનની બે કંપનીના કિલ્લાઓ સાથે અથવા દક્ષિણ અને પૂર્વમાં નોર્થ વેસ્ટ કંપનીના કિલ્લાઓ સાથે વેપાર કરતા હશે. હડસનની ખાડી કંપની અને બ્રિટિશ સંસ્થાનવાદીઓએ 17મી સદીના અંતમાં રૂપર્ટની જમીનના સમગ્ર વિસ્તાર પર દાવો કર્યો હતો. આ સમગ્ર હડસન ખાડીના ડ્રેનેજ બેસિનમાં હવે વિનીપેગ તરીકે ઓળખાતો વિસ્તાર સામેલ હતો. હડસનની ખાડી કંપની સાથે કામ કરતા અને વેપાર કરતા ફરના વેપારીઓએ લાલ નદી સહિત મુખ્ય નદીઓની મુસાફરી કરી હશે અને તેમની સાથે રહેતા હશે. 1738માં, સિયુર લુઇસ ડેમોર્સ ડી લૂવિઅર્સે સિયુર ડી લા વેરેંડ્રી માટે એસિનોબોઇન નદી પર ફોર્ટ રગનું નિર્માણ કર્યું હતું. આ પ્રારંભિક વેપારી મથક પાછળથી ત્યજી દેવામાં આવ્યું હતું અને તેનું ચોક્કસ સ્થાન અજ્ઞાત છે. હડસન ખાડીના વેપારીઓ આવ્યા તે પહેલાં ફ્રેન્ચ લોકો ઘણા દાયકાઓ સુધી આ વિસ્તારમાં વેપાર કરતા હતા. પ્રથમ અંગ્રેજ વેપારીઓએ વર્ષ 1767ની આસપાસ આ વિસ્તારની મુલાકાત લીધી હતી. ફોર્ટ જિબ્રાલ્ટરનું નિર્માણ 1809માં નોર્થ વેસ્ટ કંપની દ્વારા ફોર્કસ ખાતે કરવામાં આવ્યું હતું. પ્રારંભિક વસાહત 1811માં, સ્કોટિશ કુલીન અને માનવતાવાદી સેલ્કિર્કના 5મા અર્લ થોમસ ડગ્લાસને હડસનની બે કંપની પાસેથી લાલ અને એસિનોબોઇન નદીઓના તટપ્રદેશમાં 116,000 ચોરસ માઇલનું અનુદાન મળ્યું હતું, જેને તેમણે એસિનોબોયા નામ આપ્યું હતું. તેમનો ધ્યેય બે નદીઓના સંગમ નજીક લાલ નદીની બાજુમાં પ્રથમ કાયમી કૃષિ વસાહત સ્થાપિત કરવાનો હતો, જેમાં વિસ્થાપિત સ્કોટિશ હાઇલેન્ડ પરિવારો અને હડસનની ખાડી કંપનીના નિવૃત્ત રૂપર્ટના જમીન કર્મચારીઓ વસવાટ કરશે. રેડ રિવર સેટલમેન્ટની સ્થાપના 1812માં કરવામાં આવી હતી અને ફોર્ટ ડગ્લાસના બાંધકામની દેખરેખ લોર્ડ સેલ્કિર્કના એસિનોબિયાના પ્રથમ ગવર્નર માઇલ્સ મેકડોનેલ દ્વારા 1813-14 માં કરવામાં આવી હતી. ઉત્તરીય મોટા મેદાનો પર આ પ્રથમ યુરોપિયન કૃષિ વસાહત હશે. સેલ્કિર્ક સેટલમેન્ટની હાજરી, જેમાં લાલ અને એસિનોબોઇન નદીઓ સાથેની મોટાભાગની ખુલ્લી જમીનને કૃષિ ઉપયોગમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવી હતી, તેણે બે મુખ્ય ફર વેપાર કંપનીઓ, હડસનની બે કંપની અને નોર્થ વેસ્ટ કંપની વચ્ચે વધતી દુશ્મનાવટમાં વધારો કર્યો હતો. 1810ના દાયકામાં, બંને કંપનીઓએ આ વિસ્તારમાં ફરના વેપાર પર નિયંત્રણ મેળવવા માટે ઉગ્ર લડત આપી હતી અને સાત ઓક્સની લડાઈ જેવી અનેક હિંસક અથડામણો દરમિયાન એકબીજાના કેટલાક કિલ્લાઓનો નાશ કર્યો હતો. 1821માં, બંને કંપનીઓ વચ્ચેની દુશ્મનાવટ હડસનના ખાડી નામ હેઠળ બળજબરીથી વિલિનીકરણ સાથે સમાપ્ત થઈ. ઉત્તરપશ્ચિમ ફરના વેપાર પર વર્ચ્યુઅલ એકાધિકાર સાથે, હડસનની બે કંપનીએ 1822માં રેડ રિવર ખાતેની તેમની કામગીરીને ફોર્ટ જિબ્રાલ્ટરમાં સ્થાનાંતરિત કરી, તેનું નામ ફોર્ટ ગેરી રાખ્યું. આ કિલ્લો, જેને 1852માં તોડી પાડવામાં આવ્યો હતો, તે વિનીપેગમાં ધ ફોર્કસ નેશનલ હિસ્ટોરિક સાઇટના હાલના સ્થળ પર સ્થિત હતો. 1835માં, હડસનની ખાડી કંપનીએ પશ્ચિમમાં ટૂંકા અંતરે નોંધપાત્ર પ્રમાણમાં નવા ફોર્ટ ગેરીનું નિર્માણ કરવાનું શરૂ કર્યું હતું. પથ્થરથી બનેલો આ નવો કિલ્લો 1870ના દાયકામાં લાલ નદીના પ્રદેશમાં ફરના વેપારના પતન સુધી કંપનીનું અગ્રણી મથક રહ્યું હતું. 19મી સદીની શરૂઆતથી મધ્યમાં (1820 થી 1840) મેટીસ, એક વંશીય જૂથ જે સ્વદેશી કેનેડિયન અને યુરોપિયન વેપારીઓના મિશ્રણમાંથી ઉતરી આવ્યું હતું, તેણે લાલ નદીની ખીણમાં સ્થાયી થવાનું શરૂ કર્યું. તેઓ શિકારીઓ અને વેપારીઓ તરીકે ફરના વેપારમાં ભારે સંકળાયેલા હતા. મહત્વની બ્રિટિશ વેપારી મથકોમાં હડસનની બે કંપની દ્વારા સંચાલિત ફોર્ટ એલેક્ઝાન્ડર અને નોર્થ વેસ્ટ કંપની દ્વારા સંચાલિત ફોર્ટ બાસ-દ-લા-રિવિયરનો સમાવેશ થાય છે. વધુમાં યુ. એસ. ના વસાહતીઓએ જે હવે મિનેસોટા છે તેમાં જગ્યાઓ સ્થાપિત કરી, રેડ રિવર કોલોની અને સેન્ટ પોલ વચ્ચે રેડ રિવર ટ્રેલ્સ તરીકે ઓળખાતા ગેરકાયદેસર વેપાર માર્ગો વિકસ્યા. 1862 માં શરૂ કરીને, એક બિનસંગઠિત ગામ ફોર્ટ ગેરીની ઉત્તરે ટૂંકા અંતરે, પોર્ટેજ એવન્યુ અને મેઇન સ્ટ્રીટના હાલના આંતરછેદ નજીક રચવા લાગ્યું. આ ગામ એન્ડ્રુ મેકડર્મોટ અને એન્ડ્રુ બેન્નાટાઇન જેવા વસાહતના આ ભાગના લાંબા સમયના જમીનમાલિકોના વ્યવસાયિક સાહસોના સમૂહનું ઘર બની ગયું હતું, તેમજ ઉદ્યોગસાહસિકો અને નાના જમીનધારકોની એક નાની પરંતુ વધતી જતી સંખ્યા જે તાજેતરમાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ અને ઑન્ટેરિઓથી આવ્યા હતા. આ પછીના જૂથમાં ઓન્ટારિયોમાં જન્મેલા જ્હોન ક્રિશ્ચિયન શુલ્ટ્ઝ નોંધપાત્ર હતા. જ્યારે 1849ના સેયર ટ્રાયલથી રેડ રિવર સેટલમેન્ટમાં હડસનની બે કંપનીથી સ્વતંત્ર ખુલ્લો વ્યાપારી વેપાર થઈ રહ્યો હતો, ત્યારે પોર્ટેજ અને મેઇનના આંતરછેદ નજીકના વ્યવસાયોની આ સાંદ્રતા નવા શહેરી કેન્દ્રનો આધાર બનશે. જેમ જેમ શહેરનો વિકાસ થતો ગયો તેમ તેમ આ વિસ્તાર 20મી સદી સુધી તેનું વ્યાવસાયિક કેન્દ્ર બની રહેશે. કન્ફેડરેશન પછીની શરૂઆતમાં વિનીપેગ (1870-1913) 1869માં, હડસનની બે કંપનીએ ઔપચારિક રીતે રૂપર્ટની જમીન પરના તેના ચાર્ટર અધિકારો, જેમાં વિનીપેગનો સમાવેશ થાય છે, તેને ક્રાઉનને પરત કરી દીધા હતા. 1870માં અંગ્રેજોએ બંધારણ અધિનિયમ, 1867ની કલમ 146 હેઠળ આ પ્રદેશ કેનેડાની સરકારને સોંપી દીધો હતો. જો કે, વિસ્તારના નિયુક્ત લેફ્ટનન્ટ ગવર્નર, વિલિયમ મેકડોગલ દ્વારા અકાળ કાર્યવાહીના પરિણામે, રેડ રિવરના લોકોએ કામચલાઉ સરકારની રચના કરી અને 1869 ના અંતમાં ફોર્ટ ગેરીને તેના નેતાઓ અને કેનેડિયન સરકાર વચ્ચે વાટાઘાટો ન થાય ત્યાં સુધી કબજે કરી લીધું. નીચેના વિવાદનું પરિણામ લાલ નદીના બળવામાં આવ્યું, જે લુઇસ રીલની આગેવાની હેઠળની સ્થાનિક કામચલાઉ સરકાર અને સંઘીય કેનેડિયન સરકાર વચ્ચેનો સંઘર્ષ હતો. આ બળવામાં આખરે મેટીસ અને સરકાર વચ્ચે વાટાઘાટો જોવા મળી, જેના કારણે મેનિટોબા કાયદો પસાર થયો અને 15 જુલાઈ 1870ના રોજ મેનિટોબાને કેનેડિયન સંઘમાં એક પ્રાંત તરીકે દાખલ કરવામાં આવ્યું. મેનિટોબા કાયદો પસાર થયાના થોડા સમય પહેલા, વોલસેલી અભિયાન મે 1870માં ટોરોન્ટોથી ફોર્ટ ગેરી મોકલવામાં આવ્યું હતું. જનરલ ગાર્નેટ વોલસેલીના નેતૃત્વમાં અને બ્રિટિશ સેના અને કેનેડિયન મિલિશિયા એકમો દ્વારા સંચાલિત, આ અભિયાન બળવાને કાબૂમાં લેવા અને કેનેડા-યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ સરહદ પર અતિક્રમણ કરનારા અમેરિકન વસાહતીઓનો સામનો કરવા માટે મોકલવામાં આવ્યું હતું. આ અભિયાન 24 ઓગસ્ટ 1870ના રોજ વિનીપેગ પહોંચ્યું હતું અને રીલ અને તેના સમર્થકો દ્વારા ત્યજી દેવાયેલા કિલ્લા પર કબજો જમાવ્યો હતો. કિલ્લાના કબજાએ બળવાના અસરકારક અંતને ચિહ્નિત કર્યો. ફોર્ટ ગેરી ખાતે હડસનની બે કંપનીની કામગીરીથી પોતાને અલગ પાડવા માટે, પોર્ટેજ અને મેઇન નજીક ઘરો અને વ્યાપારી ઇમારતોના આ નાના સમૂહને ટૂંક સમયમાં સ્થાનિક લોકો દ્વારા "વિનીપેગ" તરીકે ઓળખવામાં આવવા લાગ્યા. રેડ રિવરના સાપ્તાહિક અખબાર, ધ નોર 'વેસ્ટરના માસ્ટહેડ પર સ્થળનું નામ વિનીપેગ દેખાવા લાગ્યું. 1873ની શરૂઆત સુધીમાં, આ વસાહત લાલ નદી વિસ્તારમાં મુખ્ય વસ્તી અને વ્યાપારી કેન્દ્ર બની ગઈ હતી, જેમાં મુખ્ય શેરીમાં વ્યવસાયિક પ્રવૃત્તિઓ થતી હતી. 8 નવેમ્બર, 1873 ના રોજ, વિનીપેગને એક શહેર તરીકે સામેલ કરવામાં આવ્યું હતું, અને બે મહિના પછી તેના પ્રથમ મેયર, ફ્રાન્સિસ ઇવાન્સ કોર્નિશ અને કાઉન્સિલ ચૂંટાયા હતા. 1876માં, શહેરની રચનાના ત્રણ વર્ષ પછી, પોસ્ટ ઓફિસે સત્તાવાર રીતે "વિનીપેગ" નામ અપનાવ્યું હતું. ધ ફોર્ક્સ ખાતે ફોર્ટ ગેરીની નજીકમાં, હડસનની બે કંપનીએ દાયકાઓ સુધી કંપનીના હેતુઓ માટે ઉપયોગમાં લેવા માટે જમીન અનામત રાખી હતી. આ અનામત 465 એકર (1.9 ચોરસ કિલોમીટર) માપવામાં આવ્યું હતું, જે નવા સમાવિષ્ટ વિનીપેગ શહેરની સરહદોની અંદર આવતું હતું. રેડ રિવર ખાતે ફરના વેપારમાં ઘટાડો અને તેના શહેરી કેન્દ્રના વિકાસ સાથે, હડસનની બે કંપનીએ પેટાવિભાગની યોજના બનાવી જેથી તે તેના વિશાળ ભંડારનો મોટાભાગનો હિસ્સો વેચી શકે. કંપનીએ મુખ્ય શેરી (કેટલીકવાર ગેરી રોડ તરીકે ઓળખાતી), પોર્ટેજ એવન્યુ અને બ્રોડવે સિવાય નિયમિત ગ્રીડ શેરીઓ પર અનામતને લંબચોરસ બ્લોકમાં વિભાજિત કરી હતી, જેમાં દરેકની પહોળાઈ બે સાંકળો (132 ફૂટ) હતી. પેટાવિભાગની યોજના હોવા છતાં, 1870 ના દાયકામાં મિલકતોની માંગ ઓછી રહી હતી, અને તેથી અનામતમાં બાંધકામ પ્રવૃત્તિ મુખ્યત્વે મુખ્ય શેરી સુધી મર્યાદિત હતી. રેલ્વે અને આર્થિક વિકાસ વિનીપેગમાં પ્રથમ લોકોમોટિવ, ડફરિનની કાઉન્ટેસ, 1877 માં સ્ટીમબોટ દ્વારા વિનીપેગમાં આવી હતી અને તે પછીના વર્ષે પેમ્બિના શાખા દ્વારા સેન્ટ પોલ સાથે રેલ્વે જોડાણ શરૂ થયું હતું. પેમ્બિના શાખા લાલ નદીની પૂર્વ બાજુએ ચાલી હતી અને સેન્ટ બોનિફેસમાં સમાપ્ત થઈ હતી. ત્યાંથી, મુસાફરો અને માલસામાનને ફેરી દ્વારા નદી પાર વિનીપેગ લઈ જવામાં આવ્યા હતા. કેનેડિયન પેસિફિક રેલ્વેએ પૂર્વીય કેનેડાથી પ્રથમ સીધી રેલ લિંક 1881માં પૂર્ણ કરી હતી, જ્યારે રેલ્વેએ પોઇન્ટ ડગ્લાસ, લુઇસ બ્રિજ ખાતે લાલ નદી પર નવા બાંધવામાં આવેલા પુલને પાર કર્યો હતો. કેનેડિયન પેસિફિક રેલવેના આગમનથી વિનીપેગ અને કેનેડિયન પ્રેઇરીઝના સામૂહિક સ્થળાંતર અને વસાહતનો દરવાજો ખુલ્લો પડ્યો. આજે, વિનીપેગના રેલ વારસો અને કાઉન્ટેસ ઓફ ડફરિનનો ઇતિહાસ વિનીપેગ રેલ્વે મ્યુઝિયમમાં જોઈ શકાય છે. રેલવેના આગમન સાથે, વિનીપેગે નોંધપાત્ર વસ્તી વૃદ્ધિનો સમયગાળો અનુભવ્યો, જેની શરૂઆત 1881માં થઈ હતી અને તે 1910 સુધી સારી રીતે ટકી રહ્યો હતો. શહેરની વસ્તી 1881માં 7,900થી વધીને 1921માં 1,79,000થી વધુ થઈ ગઈ. 1891માં કેનેડિયન ઘાસનાં મેદાનો પરનું એકમાત્ર મોટું શહેર અને પૂર્વ અને પશ્ચિમ કેનેડા વચ્ચે રેલવે પરિવહનનું કેન્દ્ર, વિનીપેગ પ્રેરી પ્રદેશો અને પ્રાંતોમાં અગ્રણી વ્યાપારી કેન્દ્ર બન્યું હતું. પછીના દાયકાઓમાં કેલગરી, એડમોન્ટોન અને રેજિના જેવા અન્ય પ્રેરી કેન્દ્રો વેપારના પ્રાદેશિક કેન્દ્રો બની ગયા હતા, પશ્ચિમ કેનેડાના મુખ્ય આર્થિક કેન્દ્ર તરીકે વિનીપેગનું મહત્વ ઘટ્યું હતું, જોકે તેણે મજબૂત પ્રાદેશિક મહત્વ જાળવી રાખ્યું હતું, ખાસ કરીને પશ્ચિમી કેનેડાના નાણાકીય કેન્દ્ર અને અનાજના વેપાર તરીકે. પૂર્વીય અને પશ્ચિમ કેનેડા વચ્ચેના પરિવહન કેન્દ્ર તરીકે તેના સ્થાનને કારણે, વિનીપેગ 19મી સદીના અંતમાં એક મુખ્ય જથ્થાબંધ વેચાણનું કેન્દ્ર બની ગયું હતું અને મુખ્ય શેરીની પૂર્વ અને પશ્ચિમમાં કેન્દ્રીય વેપાર જિલ્લાના ઉત્તરીય છેડે ઘણા નોંધપાત્ર જથ્થાબંધ વેચાણ વેરહાઉસ અને હળવા ઉત્પાદનની ઇમારતો બાંધવામાં આવી હતી. આમાંની ઘણી ઇમારતો રહી ગઈ છે, અને આજે આ વેરહાઉસ વિસ્તાર એક્સચેન્જ ડિસ્ટ્રિક્ટ તરીકે ઓળખાય છે. મેનિટોબા લેજિસ્લેટિવ બિલ્ડિંગ તેજીના વર્ષોના આશાવાદને પ્રતિબિંબિત કરે છે. મુખ્યત્વે ટિન્ડલ સ્ટોનથી બનેલા અને 1920માં ખોલવામાં આવેલા તેના ગુંબજમાં "ઇટર્નલ યુથ એન્ડ ધ સ્પિરિટ ઓફ એન્ટરપ્રાઇઝ" (સામાન્ય રીતે "ગોલ્ડન બોય" તરીકે ઓળખાય છે) શીર્ષકવાળી સોનાના પાનમાં પૂર્ણ થયેલી કાંસાની પ્રતિમાને ટેકો આપવામાં આવ્યો છે. મેનિટોબા વિધાનસભાનું નિર્માણ નિયોક્લાસિકલ શૈલીમાં કરવામાં આવ્યું હતું જે 19મી સદી અને 20મી સદીની શરૂઆતમાં ઉત્તર અમેરિકાના અન્ય ઘણા રાજ્યો અને પ્રાંતીય વિધાનસભાઓની ઇમારતોમાં સામાન્ય છે. વિધાનસભાનું નિર્માણ 30 લાખ લોકોના પ્રતિનિધિઓને સમાવવા માટે કરવામાં આવ્યું હતું, જે તે સમયે મેનિટોબાની અપેક્ષિત વસ્તી હતી. શહેરી માળખું ઝડપથી વધતી વસ્તી, વિસ્તૃત શહેરી વિસ્તાર અને વધતા આર્થિક મહત્વ સાથે, 1880 ના દાયકામાં પડોશી વર્ગનું માળખું રચવાનું શરૂ થયું. આ માળખાનું સૌથી નોંધપાત્ર પાત્ર શહેરના ઉત્તર અને દક્ષિણ ભાગો વચ્ચે વર્ગ અને વંશીયતાના આધારે સામાન્ય વિભાજન હતું. આની શરૂઆત 1881માં અને 1882ની શરૂઆતમાં રિયલ એસ્ટેટમાં તેજી સાથે થઈ હતી, જેના પરિણામે મેઇન સ્ટ્રીટ નજીક શહેરના કેન્દ્રમાં વ્યાપારી ઉપયોગોનું વિસ્તરણ થયું હતું અને રહેણાંક જિલ્લાઓનું નોંધપાત્ર બાહ્ય વિસ્તરણ થયું હતું. નોર્થ એન્ડ શહેરના ઘણા વધતા જતા કામદાર વર્ગો અને તાજેતરના વસાહતીઓનું ઘર બની ગયું હતું, જ્યારે વિનીપેગના ઘણા શ્રીમંત અને કેનેડામાં જન્મેલા અને બ્રિટિશમાં જન્મેલા નાગરિકો શહેરના દક્ષિણ છેડે સ્થાયી થયા હતા. આ ઉત્તર-દક્ષિણ વિભાગ સામાન્ય રીતે 20મી સદીમાં સારી રીતે ચાલુ રહ્યો હતો, કારણ કે કામદાર વર્ગનો ઉત્તર છેડો અને સમૃદ્ધ દક્ષિણ છેડો વિનીપેગના ડાઉનટાઉન કોરથી વધુ વિસ્તર્યો હતો. વિનીપેગે આ સમયગાળા દરમિયાન તેના વિશિષ્ટ બહુસાંસ્કૃતિક પાત્રને અપનાવ્યું હતું. વિનીપેગમાં સ્થાયી થયેલા ઘણા નવા કેનેડિયન શહેરના નોર્થ એન્ડમાં રહેતા હતા. 20મી સદીના મોટાભાગના સમય માટે, નોર્થ એન્ડ પૂર્વીય યુરોપથી આવતા ઇમિગ્રન્ટ સમુદાયોની ઘણી ધાર્મિક, સાંસ્કૃતિક અને આર્થિક સંસ્થાઓનું ઘર હતું. 20મી સદીની શરૂઆતમાં, ક્રેસેન્ટવુડનો રહેણાંક વિસ્તાર વિકસાવવામાં આવ્યો હતો અને તે વિનીપેગના ઘણા અગ્રણી અને શ્રીમંત નાગરિકોનું ઘર બની ગયું હતું. 1904માં, ટી. ઈટોન કંપનીએ પોર્ટેજ એવન્યુ પર એક નવો ડિપાર્ટમેન્ટ સ્ટોર ખોલ્યો, જે વિનીપેગના કેન્દ્રીય વ્યાપાર જિલ્લાના મધ્યભાગના પશ્ચિમના કેટલાક બ્લોકમાં છે. પોર્ટેજ એવન્યુ પર ઈટોનની હાજરીને કારણે લોકપ્રિય ડિપાર્ટમેન્ટ સ્ટોરની નજીક રહેવા માટે છૂટક અને મનોરંજનની કામગીરી મુખ્ય શેરીથી પોર્ટેજ એવન્યુ તરફ પશ્ચિમ તરફ સ્થળાંતર કરવા લાગી. જોકે, મુખ્ય શેરીએ શહેરના "બેંકર્સ રો" તરીકે તેનું મહત્વ જાળવી રાખ્યું હતું. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ 1914માં પનામા નહેરના ઉદઘાટન સાથે, કેનેડાની પૂર્વ-પશ્ચિમ રેલ વ્યવસ્થામાં વિનીપેગનું કેન્દ્રિય સ્થાન આંતરરાષ્ટ્રીય વેપાર માટે ઓછું મહત્વનું હતું, અને કેનેડાના પશ્ચિમ કિનારે જહાજની અવરજવરમાં વધારાએ 1960ના દાયકામાં વેનકૂવરને કેનેડાના ત્રીજા સૌથી મોટા શહેર તરીકે વિનીપેગને વટાવી જવામાં મદદ કરી હતી. 20મી સદીની શરૂઆતમાં વિનીપેગનો ઝડપી આર્થિક વિકાસ 1914માં પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ ફાટી નીકળવાના કારણે વિક્ષેપિત થયો હતો, જેણે બ્રિટિશ નાણાકીય રોકાણ અને યુરોપિયન ઇમિગ્રેશનમાં તીવ્ર ઘટાડો કર્યો હતો. યુદ્ધ પછીના વર્ષો પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ પછી, યુદ્ધ પછીની મંદી, ભયાનક મજૂર પરિસ્થિતિઓ અને ક્રાંતિકારી સંઘ આયોજકોની હાજરી અને પરત ફરતા સૈનિકોના મોટા પ્રવાહને કારણે, 35,000 વિન્નીપેગર્સે મે 1919માં નોકરી છોડી દીધી, જેને 1919ની વિનીપેગ સામાન્ય હડતાળ તરીકે ઓળખવામાં આવી હતી. ઘણી ધરપકડ, દેશનિકાલ અને હિંસાની ઘટનાઓ પછી, હડતાળ 21 જૂન, 1919ના રોજ સમાપ્ત થઈ, જ્યારે રાયોટ એક્ટ વાંચવામાં આવ્યો અને રોયલ કેનેડિયન માઉન્ટેડ પોલીસ (આર. સી. એમ. પી.) ના અધિકારીઓના જૂથે હડતાળ કરનારાઓના જૂથ પર આરોપ મૂક્યો. બે સ્ટ્રાઇકર માર્યા ગયા હતા અને ઓછામાં ઓછા ત્રીસ અન્ય ઘાયલ થયા હતા, જેના પરિણામે દિવસને બ્લડી સેટરડે તરીકે ઓળખવામાં આવ્યો હતો; કાયમી અસર ધ્રુવીકૃત વસ્તી હતી. હડતાલના નેતાઓમાંના એક, જે. એસ. વુડ્સવર્થે કેનેડાની પ્રથમ મોટી સમાજવાદી પાર્ટી, સહકારી કોમનવેલ્થ ફેડરેશન (સી. સી. એફ.) ની સ્થાપના કરી, જે પાછળથી ન્યૂ ડેમોક્રેટિક પાર્ટી બની. યુદ્ધ અને મંદીના વર્ષો પછી, કેનેડાના રાષ્ટ્રીય અર્થતંત્રમાં 1920ના દાયકાની શરૂઆતમાં સુધારો થયો અને વિનીપેગે પશ્ચિમ કેનેડામાં અનાજના વેપાર, ઉત્પાદન, પ્રક્રિયા અને જથ્થાબંધ વેચાણના કેન્દ્ર તરીકે વૃદ્ધિ અને સમૃદ્ધિ તરફ પાછા ફરવાનું શરૂ કર્યું. જો કે, વિનીપેગમાં 1914 પહેલા જેટલો ઝડપી વિકાસ જોવા મળ્યો ન હતો, અને અન્ય શહેરોના વિકાસ સાથે પશ્ચિમ કેનેડાના શહેરોમાં વિનીપેગની મહત્વપૂર્ણ આર્થિક સ્થિતિ ઘટશે. 1920ના દાયકામાં વિનીપેગની વસ્તીમાં વધારો થતો રહ્યો, પરંતુ 20મી સદીની શરૂઆતમાં વિસ્ફોટક વસ્તી વૃદ્ધિની સરખામણીમાં આ સામાન્ય હતી. જ્યારે વિનીપેગ વ્યાપક અંતરથી કેનેડાના પ્રેરી શહેરોમાં સૌથી મોટું રહ્યું, ત્યારે તેની વસ્તી 1920 ના દાયકામાં વાનકુવર દ્વારા વટાવી જશે. 1920ના દાયકામાં મોટાભાગની વસ્તી વૃદ્ધિ વિનીપેગના ઉપનગરીય વિસ્તારોમાં થશે. આ વૃદ્ધિ ડાઉનટાઉનથી ઉપનગરીય વિસ્તારો સુધી સ્ટ્રીટકાર સેવાની ઉપલબ્ધતા અને ઓટોમોબાઇલ માલિકીના વધતા દર અને ઓટોમોબાઇલ પરિવહન માટે સુધારેલા રસ્તાઓને કારણે થઈ હતી. વિનીપેગના ઉપનગરોમાં વસ્તીમાં વધારો થયો હોવા છતાં, 1914 સુધીમાં સ્થાપિત સામાન્ય શહેરી માળખું મોટાભાગે યથાવત્ રહ્યું હતું; ડાઉનટાઉન વેપાર અને નાણાં, ખરીદી અને મનોરંજન માટે આ ક્ષેત્રનું પડકારરહિત કેન્દ્ર હતું. ડાઉનટાઉન વિસ્તારમાં, પોર્ટેજ એવન્યુ 1920 ના દાયકામાં શેરીમાં પ્રાથમિક રિટેલ તરીકે પોતાને વધુ સ્થાપિત કરશે, ખાસ કરીને 1926 માં પોર્ટેજ એવન્યુ અને મેમોરિયલ બુલવર્ડના ખૂણે હડસનની બે કંપની ડિપાર્ટમેન્ટ સ્ટોરના ઉદઘાટન સાથે. 1929ની શેરબજારની મંદીએ વિનીપેગમાં પહેલેથી જ તીવ્ર ઘટાડાને વેગ આપ્યો હતો; મહામંદીના પરિણામે ભારે બેરોજગારી સર્જાઈ હતી, જે દુષ્કાળ અને કૃષિ કિંમતોમાં ઘટાડાને કારણે વધુ ખરાબ થઈ હતી. 1939માં જ્યારે બીજું વિશ્વયુદ્ધ શરૂ થયું ત્યારે મંદીનો અંત આવ્યો. યુદ્ધ જોનાર પ્રથમ કેનેડિયન વિન્નીપેગર સેલ્બી રોજર હેન્ડરસન હતા જેમણે યુદ્ધની શરૂઆત પહેલા આરએએફમાં ભરતી કરી હતી. તેમણે 4 સપ્ટેમ્બર, 1939ના રોજ જર્મનીના વિલ્હેલ્મશેવન ખાતે દુશ્મનના જહાજો પરના હુમલામાં ભાગ લીધો હતો. વિનીપેગ ગ્રેનેડિયર્સ બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન હોંગકોંગના યુદ્ધમાં જાપાન સામે લડાઇમાં જોડાનારા પ્રથમ કેનેડિયન લોકોમાંના એક હતા. બટાલિયનમાં જેઓ સંઘર્ષમાં મૃત્યુ પામ્યા ન હતા તેમને પકડવામાં આવ્યા હતા અને યુદ્ધ કેદી શિબિરોમાં ક્રૂરતા કરવામાં આવી હતી. વિનીપેગમાં, મિન્ટો, ટક્સેડો (ફોર્ટ ઓસ્બોર્ન) અને મેકગ્રેગરની સ્થાપિત શસ્ત્રાગાર એટલી ગીચ હતી કે સૈન્યને ક્ષમતા વધારવા માટે અન્ય ઇમારતો પર કબજો કરવો પડ્યો હતો. 1942માં, કેનેડાની વિજય લોન ઝુંબેશ સરકારે યુરોપમાં યુદ્ધના જોખમો વિશે જાગૃતિ વધારવા માટે વિનીપેગ પર નકલી નાઝી આક્રમણ કર્યું હતું. ખૂબ જ વાસ્તવિક આક્રમણમાં નાઝી વિમાનો અને શહેરની અંદર કેનેડિયન દળોને પછાડતા સૈનિકો સામેલ હતા. હવાઈ હુમલાના સાયરન સંભળાતા શહેરને અંધારું કરી દેવામાં આવ્યું હતું. આ ઘટનાને ઉત્તર અમેરિકન મીડિયા દ્વારા આવરી લેવામાં આવી હતી અને ફિલ્મ "ઇફ ડે" માં દર્શાવવામાં આવી હતી. વિનીપેગે બ્રિટિશ કોમનવેલ્થ એર ટ્રેનિંગ પ્લાન (બી. સી. એ. ટી. પી.) માં મોટો ભાગ ભજવ્યો હતો. બી. સી. એ. ટી. પી. નો આદેશ યુરોપમાં યુદ્ધ ક્ષેત્રોથી દૂર ફ્લાઇટ ક્રૂને તાલીમ આપવાનો હતો. પાયલોટ, નેવિગેટર્સ, બોમ્બાર્ડિયર્સ, વાયરલેસ ઓપરેટર્સ, એર ગનર્સ અને ફ્લાઇટ એન્જિનિયર્સ બધા વિનીપેગમાંથી પસાર થઈને પશ્ચિમ કેનેડાની વિવિધ હવાઈ શાળાઓમાં જતા હતા; વિનીપેગે કમાન્ડ નં. 2. તાજેતરનો ઇતિહાસ (1946 થી વર્તમાન) બીજા વિશ્વયુદ્ધના અંતથી વિનીપેગમાં આશાવાદની નવી ભાવના આવી. પેન્ટ-અપની માંગથી આવાસ વિકાસમાં તેજી આવી, પરંતુ 1950ના લાલ નદીના પૂરને કારણે બાંધકામ પ્રવૃત્તિ અટકી ગઈ, જે 1861 પછી વિનીપેગમાં ત્રાટકેલું સૌથી મોટું પૂર હતું; પૂરને કારણે 51 દિવસ સુધી પૂરના તબક્કાની ઉપર પાણી હતું. 8 મે, 1950 ના રોજ, આઠ ડાઇક તૂટી પડ્યા હતા, શહેરના અગિયાર પુલોમાંથી ચારનો નાશ થયો હતો અને લગભગ 100,000 લોકોને બહાર કાઢવા પડ્યા હતા, જે તેને કેનેડાના ઇતિહાસમાં સૌથી મોટું સ્થળાંતર બનાવે છે. પ્રીમિયર ડગ્લાસ કેમ્પબેલે સંઘીય સહાય માટે હાકલ કરી અને કેનેડાના પ્રધાનમંત્રી લુઇસ સેન્ટ લોરેન્ટે કટોકટીની સ્થિતિ જાહેર કરી. પ્રિન્સેસ પેટ્રિશિયાની કેનેડિયન લાઇટ ઇન્ફન્ટ્રી રેજિમેન્ટના સૈનિકોએ પૂરના સમયગાળા દરમિયાન રાહત કામગીરી હાથ ધરી હતી. સંઘીય સરકારે 26 મિલિયન ડોલરથી વધુનું નુકસાન થયું હોવાનો અંદાજ મૂક્યો હતો, જોકે પ્રાંતે ભારપૂર્વક જણાવ્યું હતું કે તે તેનાથી ઓછામાં ઓછું બમણું છે. શહેરને ભવિષ્યમાં પૂરના નુકસાનથી બચાવવા માટે, રેડ રિવર બેસિન ઇન્વેસ્ટિગેશને પૂર નિયંત્રણના પગલાંની પદ્ધતિની ભલામણ કરી હતી, જેમાં વિન્નીપેગની આસપાસ લાલ નદીને વાળવા માટે બહુવિધ ડાઇકિંગ સિસ્ટમ્સ અને પૂરમાર્ગનો સમાવેશ થાય છે; જેના કારણે પ્રીમિયર ડફરિન રોબ્લિન હેઠળ રેડ રિવર ફ્લડવેનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. રેડ રિવર ફ્લડવેનું બાંધકામ 1962માં શરૂ થયું હતું અને 1968માં પૂર્ણ થયું હતું. 1960ના દાયકામાં, વિનીપેગ એક સક્રિય રોક એન રોલ દ્રશ્યનું ઘર હતું, જે નીલ યંગ અને ધ ગેસ હૂની નોંધપાત્ર કારકિર્દીની શરૂઆત કરશે. આ યુગ દરમિયાન, કેટલીક નાઇટ ક્લબો રોક જૂથોને બુક કરાવતી હતી, તેથી સ્થાનિક બેન્ડ સામુદાયિક હોલમાં યોજાતા નૃત્યોમાં વગાડતા હતા. 1945 પછી નજીકના ઉપનગરોમાં નોંધપાત્ર વૃદ્ધિ છતાં, વિનીપેગ શહેર મહાનગર વિસ્તારના તેર શહેરો અને નગરોમાં સૌથી મોટું હતું. આ નગરપાલિકાઓનું એકીકરણ યુનિસિટી નામ હેઠળ કરવામાં આવ્યું હતું, જેની રચના 27 જુલાઈ, 1971ના રોજ કરવામાં આવી હતી અને કાયદો 1 જાન્યુઆરી, 1972ના રોજ અમલમાં આવ્યો હતો. યુનિટીએ મેટ્રોપોલિટન કોર્પોરેશન ઓફ ગ્રેટર વિનીપેગ અને 13 મ્યુનિસિપલ સરકારોને દૂર કરીને વિનીપેગનું એક શહેર બનાવ્યું હતું. યુનિટીનો સામાન્ય હેતુ શહેરી આયોજન અને મેટ્રો ક્ષેત્ર માટે મ્યુનિસિપલ સેવાઓની જોગવાઈને સુવ્યવસ્થિત કરવાનો અને વિવિધ મ્યુનિસિપાલિટીઓ વચ્ચે અસ્તિત્વમાં રહેલી મિલકત વેરાના મુખ્ય દરની અસમાનતાને સરભર કરવાનો હતો. વિવિધ નગરપાલિકાઓના સ્થાનિક હિતોનું સન્માન કરવામાં નહીં આવે તેવા ભયને દૂર કરવા માટે, યુનિસિટીએ 13 નિવાસી સલાહકાર જૂથોની રચના કરી હતી, જેને કેટલાક નિર્ણય લેવાની સત્તા આપવામાં આવી હતી અને નવા યુનિસિટી કાઉન્સિલને મોટા નિર્ણયો અંગે જાણ કરવામાં આવી હતી. સિટી ઓફ વિનીપેગ એક્ટમાં હાલના વિનીપેગ શહેરનો સમાવેશ કરવામાં આવ્યો હતો; ટ્રાન્સ્કોના, સેન્ટ બોનિફેસ, સેન્ટ વાઇટલ, વેસ્ટ કિલ્ડોનેન, ઇસ્ટ કિલ્ડોનેન, ટક્સેડો, ઓલ્ડ કિલ્ડોનેન, નોર્થ કિલ્ડોનેન, ફોર્ટ ગેરી, ચાર્લ્સવુડ અને સેન્ટ જેમ્સ શહેરને જૂના વિનીપેગ શહેર સાથે ભેળવી દેવામાં આવ્યા હતા. ડાઉનટાઉનના પુનરોદ્ધારના પ્રયાસો 1979માં, ઈટોનની સૂચિ ઇમારતને શહેરના પ્રથમ ડાઉનટાઉન મોલમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવી હતી. તેને ઈટન પ્લેસ કહેવામાં આવતું હતું પરંતુ 2002માં ખાલી ઈટનના સ્ટોરના વિવાદાસ્પદ ધ્વંસને પગલે તેનું નામ બદલીને સિટીપ્લેસ કરવામાં આવ્યું હતું. 1979ની ઊર્જા કટોકટીના તુરંત પછી, વિનીપેગે 1980ના દાયકાની શરૂઆતમાં મંદી પહેલાં આર્થિક મંદીનો અનુભવ કર્યો હતો. મંદી દરમિયાન, શહેરમાં વિનીપેગ ટ્રિબ્યુન અને સ્વિફ્ટ અને કેનેડા પેકર્સ માંસ પેકિંગ પ્લાન્ટ જેવા અગ્રણી વ્યવસાયો બંધ થઈ ગયા હતા. 1981માં, વિનીપેગ તેના ડાઉનટાઉન વિસ્તારને પુનર્જીવિત કરવા માટે ત્રિપક્ષીય કરાર પર હસ્તાક્ષર કરનારા કેનેડાના પ્રથમ શહેરોમાંનું એક હતું. સરકારના ત્રણ સ્તરો-સંઘીય, પ્રાંતીય અને નગરપાલિકા-એ છેલ્લા 20 વર્ષોમાં ડાઉનટાઉન વિનીપેગની વિકાસ જરૂરિયાતો માટે 271 મિલિયન ડોલરથી વધુનું યોગદાન આપ્યું છે. આ ભંડોળ પોર્ટેજ પ્લેસ મોલને આકર્ષવામાં સહાયક હતું, જેમાં ઇન્વેસ્ટર્સ ગ્રૂપનું મુખ્ય મથક, એર કેનેડાની કચેરીઓ અને કેટલાક એપાર્ટમેન્ટ સંકુલનો સમાવેશ થાય છે. 1989માં, રેડ અને એસિનોબોઇન નદીઓના સંગમ પર સી. એન. આર. રેલ યાર્ડ્સના રિક્લેમેશન અને પુનર્વિકાસથી ધ ફોર્ક્સ વિનીપેગનું સૌથી લોકપ્રિય પ્રવાસી આકર્ષણ બની ગયું. 1993માં, તેમના સમુદાયની જરૂરિયાતો પૂરી ન થઈ રહી હોવાની લાગણી સાથે, હેડિંગ્લેના રહેવાસીઓ વિનીપેગથી અલગ થઈ ગયા અને સત્તાવાર રીતે મ્યુનિસિપાલિટી તરીકે સામેલ થઈ ગયા. 1996માં વિનીપેગની નેશનલ હોકી લીગ ટીમ (વિનીપેગ જેટ્સ) ફોનિક્સ, એરિઝોના માટે રવાના થઈ હતી. પંદર વર્ષ પછી, એન. એચ. એલ. ના એટલાન્ટા થ્રેશર્સ 2011-12 સીઝન માટે વિનીપેગમાં સ્થળાંતરિત થયા. 1997ના લાલ નદીના પૂર દરમિયાન, પૂરમાર્ગને તેની હદ સુધી ધકેલી દેવામાં આવ્યો હતો. રેડ રિવર ફ્લડવેનું વિસ્તરણ 2010ના અંતમાં $665,000,000 CAD કરતાં વધુના અંતિમ ખર્ચે પૂર્ણ થવાનું છે. રાજકીય ઇતિહાસ વિનીપેગમાં શહેર સરકાર માટેની પ્રથમ ચૂંટણીઓ 1873 માં સમાવેશ થયા પછી ટૂંક સમયમાં યોજાઈ હતી. 5 જાન્યુઆરી, 1874ના રોજ લંડન, ઓન્ટારિયોના ભૂતપૂર્વ મેયર ફ્રાન્સિસ ઇવાન્સ કોર્નિશે વિનીપેગ ફ્રી પ્રેસના સંપાદક અને માલિક વિલિયમ એફ. લક્સટનને 383 મતથી હરાવ્યા હતા. તે સમયે શહેરમાં માત્ર 382 પાત્ર મતદારો હતા, પરંતુ મિલકત માલિકોને દરેક નાગરિક ચૂંટણીમાં મત આપવાની મંજૂરી આપવામાં આવી હતી જેમાં તેમની માલિકીની મિલકત હતી. 1955 સુધી, મેયર માત્ર એક જ મુદત પૂરી કરી શકતા હતા. શહેરની સરકારમાં 13 સભ્યો અને એક મેયરનો સમાવેશ થતો હતો; ચૂંટાયેલા અધિકારીઓની આ સંખ્યા 1920 સુધી સ્થિર રહી હતી. નવા સિટી હોલનું બાંધકામ 1875માં શરૂ થયું હતું. આ ઇમારત એક માળખાકીય દુઃસ્વપ્ન સાબિત થઈ હતી અને આખરે તેને પ્રોપ્સ અને બીમ દ્વારા પકડી રાખવી પડી હતી. આખરે આ ઈમારતને તોડી પાડવામાં આવી હતી જેથી 1883માં નવો સિટી હોલ બનાવી શકાય. 1886માં સિટી હોલની નવી ઇમારત બાંધવામાં આવી હતી. તે એક "જિંજરબ્રેડ" ઇમારત હતી, જે વિક્ટોરિયન ભવ્યતામાં બાંધવામાં આવી હતી, અને 19મી સદીના અંતમાં વિનીપેગના યુગના આગમનનું પ્રતીક હતી. આ ઇમારત લગભગ 80 વર્ષ સુધી ઊભી રહી હતી. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધના યુગની આસપાસ (મેનિટોબા લેજિસ્લેટિવ બિલ્ડિંગના નિર્માણ દરમિયાન) તેને બદલવાની યોજના હતી, પરંતુ યુદ્ધે તે પ્રક્રિયામાં વિલંબ કર્યો. 1958માં, પડતું પ્લાસ્ટર સિટી હોલ બિલ્ડિંગના મુલાકાતીઓને લગભગ અસર કરતું હતું. આખરે ટાવરને દૂર કરવો પડ્યો અને 1962માં આખી ઈમારત તોડી પાડવામાં આવી હતી. વિનીપેગ સિટી કાઉન્સિલે જૂના સિટી હોલના સ્થાને "સિવિક સેન્ટર" નો વિચાર અપનાવ્યો હતો. આ ખ્યાલ મૂળરૂપે વહીવટી મકાન અને પરિષદની ઇમારત માટે બોલાવવામાં આવ્યો હતો, જેની વચ્ચે એક આંગણું હતું. આખરે, પોલીસ મુખ્યાલય અને રિમાન્ડ સેન્ટર (જાહેર સલામતી બિલ્ડિંગ) અને પાર્કડે યોજનાઓમાં ઉમેરવામાં આવ્યા હતા. આ ચાર ઇમારતો 1964માં 8.2 લાખ ડોલરના ખર્ચે ક્રૂર શૈલીમાં પૂર્ણ કરવામાં આવી હતી. સિવિક સેન્ટર અને મેનિટોબા સેન્ટેનિયલ સેન્ટર 1967માં ટનલ દ્વારા જોડાયેલા હતા. ધ માર્કેટ લેન્ડ્સ નામના નવા મિશ્ર ઉપયોગ વિકાસ માટે 2019-2020 માં જાહેર સુરક્ષા ઇમારત અને પાર્કડે તોડી પાડવામાં આવ્યા હતા. મેનિટોબાના વિનીપેગના ઇતિહાસની સમયરેખા નોંધો સંદર્ભો વધુ વાંચન આર્ટિબાઇઝ, એલન એફ. જે. પણ જુઓ. વિનીપેગઃ એ સોશિયલ હિસ્ટ્રી ઓફ અર્બન ગ્રોથ, 1874-1914 (મેકગિલ-ક્વીન્સ પ્રેસ-એમક્યુયુપી, 1975) બેલન, રુબેન સી. વિનીપેગ, ફર્સ્ટ સેન્ચ્યુરીઃ એન ઇકોનોમિક હિસ્ટ્રી (ક્વીન્સ્ટન હાઉસ પબ્લિશિંગ કંપની, 1978) કેવેટ, મેરી એલેન, એચ. જ્હોન સેલવુડ અને જ્હોન સી. લેહર. "સામાજિક ફિલસૂફી અને વિનીપેગના જાહેર ઉદ્યાનોનો પ્રારંભિક વિકાસ". અર્બન હિસ્ટ્રી રિવ્યૂ/રેવ્યુ ડી 'હિસ્ટોઇર અર્બાઇન (1982) 11#1 pp: 27-39. ડેફો, જ્હોન ડબલ્યુ. "અર્લી વિનીપેગ ન્યૂઝપેપર્સઃ ધ લાસ્ટ 70 યર્સ ઓફ જર્નાલિઝમ એટ ફોર્ટ ગેરી એન્ડ વિનીપેગ", મેનિટોબા હિસ્ટોરિકલ સોસાયટી ટ્રાન્ઝેક્શન્સ, સિરીઝ 3,1946-47 ઓનલાઇન હિબર્ટ, ડેનિયલ. "વર્ગ, વંશીયતા અને રહેણાંક માળખુંઃ વિનીપેગનું સામાજિક ભૂગોળ, 1901-1921". જર્નલ ઓફ હિસ્ટોરિકલ જિયોગ્રાફી (1991) 17#1 pp: 56-86. જોન્સ, એસેલ્ટ વાયને. ઈન્ફલ્યુએન્ઝા 1918: ડિસીઝ, ડેથ એન્ડ સ્ટ્રગલ ઇન વિનીપેગ (યુનિવર્સિટી ઓફ ટોરોન્ટો પ્રેસ, 2007) કેશવજી, સેરેના અને હર્બર્ટ એન્સ. વિનીપેગ મોડર્નઃ આર્કિટેક્ચર, 1945-1975 (યુનિવ ઓફ મેનિટોબા પ્રેસ, 2006) કોર્નેસ્કી, કર્ટ. "બ્રિટિશનેસ, કેનેડિયનનેસ, ક્લાસ એન્ડ રેસઃ વિનીપેગ એન્ડ ધ બ્રિટીશ વર્લ્ડ, 1880-1910". જર્નલ ઓફ કેનેડિયન સ્ટડીઝ/રેવ્યુ ડી 'એટ્યુડ્સ કેનેડીનેસ (2007) 41#2 pp: 161-184. લાઇટબોડી, જેમ્સ. "સ્થાનિક સરકારમાં ચૂંટણી સુધારોઃ વિનીપેગનો કેસ". કેનેડિયન જર્નલ ઓફ પોલિટિકલ સાયન્સ (1978) 11#2 pp: 307-332. માત્વીજીવ, પીટર. વંશીયતા અને શહેરી રહેઠાણઃ વિનીપેગ, 1941-1971. કેનેડિયન ભૂગોળશાસ્ત્રી 23 (1979): 45-61. પેરુન, જોડી. ધ પેટ્રીયોટિક કન્સેન્સસઃ યુનિટી, મોરેલ એન્ડ ધ સેકન્ડ વર્લ્ડ વોર ઇન વિનીપેગ (2014) એક્સટર્નલ લિંક્સ 1905 મેગેઝિન આર્ટિકલ ફોટાઓ સાથે ફ્રેન્ચ વસાહતી સામ્રાજ્યમાં 1738-1738 માં સ્થપાયેલા સ્થાનોની વસ્તી