VAE (vehicle)
વેહિક્યુલો એન્ફિબિયો ડી એક્સપ્લોરેશન (વી. એ. ઈ., "એમ્ફિબિયસ એક્સપ્લોરેશન વ્હીકલ") 1970ના દાયકામાં આર્જેન્ટિના દ્વારા વિકસાવવામાં આવેલ સશસ્ત્ર કર્મચારી વાહક પ્રોજેક્ટ હતો. 1940માં 16 નહુએલ ટાંકીઓના ઉત્પાદન પછી આર્જેન્ટિનામાં સશસ્ત્ર વાહનોનું ઉત્પાદન બંધ થઈ ગયું. 1960 માં, પ્લાન યુરોપા ઘડવામાં આવ્યો હતો, જે આર્જેન્ટિનામાં સશસ્ત્ર વાહનોના ઉત્પાદનના વિકાસ માટે આયોજન હતું. 1968માં, ફ્રેન્ચ કંપનીઓના લાઇસન્સ હેઠળ, એ. એમ. એક્સ.-13 લાઇટ ટેન્કનું ઉત્પાદન અસ્ટાર્સા શિપયાર્ડ ખાતે કરવામાં આવ્યું હતું. 1970 ના દાયકા સુધીમાં, આર્જેન્ટિના લેટિન અમેરિકામાં (બ્રાઝિલ પછી) બીજા ક્રમનું સૌથી મોટું શસ્ત્ર ઉત્પાદક બન્યું હતું, જે જહાજો, લશ્કરી વિમાનો અને રાયફલ્સ જેવા સાધનોનું ઉત્પાદન કરતું હતું અને સરકાર તેના પોતાના સશસ્ત્ર વાહનોનું ઉત્પાદન કરવાનો પ્રયાસ કરી રહી હતી. 1974માં, પશ્ચિમ જર્મન પેઢી થિસેન-હેન્શેલને મધ્યમ ટેન્ક ટી. એ. એમ. અને પાયદળ લડાઇ વાહનના વિકાસ માટેનો કરાર મળ્યો હતો. જાન્યુઆરી 1979માં, રાજ્યની માલિકીની કંપનીએ ફ્રેન્ચ કંપનીઓ રેનો અને પેનહાર્ડને આર્જેન્ટિનાની સેના માટે ચક્રવાળા સશસ્ત્ર કર્મચારી વાહકના પ્રોટોટાઇપ બનાવવાનો આદેશ આપ્યો હતો. પેનહાર્ડે આર્જેન્ટિનાની કંપની ટેલેરેસ ઇલેક્ટ્રોમેકાનીકોસ નોર્ટે એસ. એ. સાથે કામ કર્યું હતું. (TENSA) અને રેનો એસ્ટિલરોસ આર્જેન્ટિનોસ રિયો ડી લા પ્લાટા એસ. એ. સાથે. જાસૂસી વાહન વેહિક્યુલો એનફિબિયો પેસાડો ડી એક્સપ્લોરેશન (વી. એ. પી. ઈ.) પણ બંને કંપનીઓ દ્વારા એક સાથે વિકસાવવામાં આવ્યું હતું. કોર્ડોબામાં TENSAની ફેક્ટરીમાં એસેમ્બલ કરવા માટે 1000 એકમોના નિર્માણ માટે કરાર કરવામાં આવ્યો હતો. રેનો વી. એ. ઈ. (વી. એ. ઈ. 1) સૌપ્રથમ રજૂ કરવામાં આવી હતી, જે રેનોના પોતાના વી. એ. બી. ના આધારે બનાવવામાં આવી હતી. પેનહાર્ડે પાછળથી તેમનો પોતાનો પ્રોટોટાઇપ, વી. એ. ઈ. 2 રજૂ કર્યો. ત્યારબાદ પ્રતિકૃતિઓનું ખડકાળ, પર્વતીય અને ભેજવાળા વિસ્તારો પર પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું. જ્યારે પરીક્ષણો સફળ રહ્યા હતા, ત્યારે રાષ્ટ્રીય પુનર્ગઠન પ્રક્રિયાની લશ્કરી સરમુખત્યારશાહી પછી ગંદા યુદ્ધમાં સામેલ થઈ હતી, અને નાણાકીય મુશ્કેલીઓને કારણે પ્રોજેક્ટ બંધ થઈ ગયો હતો. ડિઝાઇન અને વિશિષ્ટતાઓ તે સમયે, આર્જેન્ટિના પાસે વિકસિત માર્ગ નેટવર્ક નહોતું અને ઝડપી, હળવા વજનના લશ્કરી સાધનોની જરૂર હતી. વી. એ. ઈ./વી. એ. પી. ઈ., ટી. એ. એમ./વી. સી. ટી. પી. અને વિમાન ડી. આઈ. એન. એફ. આઈ. એ. આઈ. એ. 38 સાથે આને ધ્યાનમાં રાખીને વિકસાવવામાં આવ્યું હતું. આનાથી વી. એ. ઈ. ને લશ્કરી માલવાહક વિમાનમાં હવા દ્વારા સરળતાથી પરિવહન કરી શકાય તેમ હતું. વી. એ. ઈ. ની રચના સશસ્ત્ર વાહનના તળિયે અને બાજુઓ પર બખ્તર સાથે 7.62 મીમી કેલિબર સુધીની ગોળીબાર અને લેન્ડમાઇન્સથી રક્ષણ આપતી વખતે પુરુષોને યુદ્ધના મેદાનમાં લઈ જવા માટે કરવામાં આવી હતી. સ્ટીલનું બખ્તર બુલેટપ્રૂફ અને સ્પ્લિન્ટરપ્રૂફ છે, અને વાહન એનબીસી સુરક્ષા, એર કન્ડીશનીંગ અને અગ્નિશામકોથી સજ્જ છે. ત્રણના ક્રૂ ઉપરાંત, જેમાંથી એક બુર્જ શસ્ત્રોના સંચાલક છે, વાહન 10 સંપૂર્ણ સજ્જ પાયદળ સૈનિકોને પરિવહન કરવામાં સક્ષમ છે. 900 કિલો વજનનું બુર્જ એન્જિનના ડબ્બાની પાછળ હલની મધ્યમાં આવેલું છે. વી. એ. ઈ. ક્રેઉસોટ-લોઅર દ્વારા ઉત્પાદિત એફ. એલ. 20 બુર્જમાં સ્થિત 20 એમએમની રાઇનમેટલ આર. એચ.-202 બંદૂકથી સજ્જ છે. દારૂગોળાનો જથ્થો 130 રાઉન્ડનો છે. આ ઉપરાંત, વાહનમાં 1000 રાઉન્ડની સાથે 7.62 મીમીની બે મશીનગન છે. વેરિયન્ટ્સ વી. એ. ઈ.-1 (6×6)-રેનો બખ્તરબંધ વાહન વેરિયન્ટ્સ. વી. એ. ઈ.-2 (4×4)-પેનહાર્ડ બખ્તરબંધ વાહન પ્રકાર. સંદર્ભ ગ્રંથસૂચિ વ્હીલ્ડ આર્મર્ડ પર્સનલ કેરિયર્સ આર્જેન્ટિનાના સશસ્ત્ર લડાઇ વાહનો 1970 ના દાયકામાં રજૂ કરાયેલા લશ્કરી વાહનો