KRI Teluk Karimata
કેઆરઆઈ તેલુક કરીમાટા (960) એ ઇન્ડોનેશિયન નૌકાદળનું ડ્રાય કાર્ગો સપોર્ટ શિપ છે. વિકાસ અને ડિઝાઇન કે. આર. આઈ. તેલુક કરીમાટા હંગેરિયન ટિસ્ઝા-વર્ગનું દરિયાકાંઠાનું માલવાહક જહાજ છે, જેની ડિઝાઇન સોવિયેત કેલા વર્ગ પર આધારિત છે. તેની લંબાઈ, એક બીમ છે, ડ્રાફ્ટ સાથે અને તેનું વિસ્થાપન સંપૂર્ણ ભાર પર છે. આ જહાજ MAN 5-સિલિન્ડર ડીઝલ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત છે, જેનું કુલ પાવર આઉટપુટ એક શાફ્ટમાં વહેંચાયેલું છે. જહાજની ઝડપ હોય છે, જેમાં ફરતી વખતે ઝડપ હોય છે. આ જહાજ એક કાર્ગો કોસ્ટર જહાજ છે, જેનું મૃત વજન 1,828 ટન છે, જે લશ્કરી દરિયાઈ પરિવહનના સહાયક ઘટક તરીકે તેની ફરજોમાં લોજિસ્ટિક્સ પરિવહન જહાજ બનવાનું મુખ્ય કાર્ય ધરાવે છે. આ જહાજમાં ત્રણ વિશાળ કાર્ગો હોલ્ડ છે અને કાર્ગો લોડ કરવા અને ઉતારવા માટે છ ક્રેનથી સજ્જ છે. તેલુક કરીમાતા પાસે 26 કર્મચારીઓની પૂરક ક્ષમતા છે, જેમાં ડ્રાય કાર્ગો અને લિક્વિડ કાર્ગોની કાર્ગો ક્ષમતા છે. તે 250 સંપૂર્ણ સજ્જ સૈનિકોને પરિવહન કરવામાં પણ સક્ષમ હતી. આ જહાજ 2 એમ-7 ટ્વીન માઉન્ટ્સમાં બે 12.7 મીમી ભારે મશીન ગનથી સજ્જ છે, જે જહાજના બંદર અને સ્ટારબોર્ડ બાજુ પર સ્થિત છે. વધુમાં, તે સોવિયેત નિર્મિત એકે-47ના રૂપમાં વ્યક્તિગત હથિયારોથી સજ્જ છે. બાંધકામ અને કારકિર્દી તેલુક કરિમાતાનું નિર્માણ 1964માં હંગેરીના બુડાપેસ્ટમાં હંગેરિયન શિપયાર્ડ અને ક્રેન ફેક્ટરીના એંગ્યાલફોલ્ડ એકમ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. આ જહાજ 18 માર્ચ 1965 (કોલીનલામિલ/મિલિટરી સીલિફ્ટ કમાન્ડ) ના રોજ કાર્યરત કરવામાં આવ્યું હતું. તેમના ઇતિહાસનો ઉલ્લેખ કરતા, આ જહાજને 1960ના દાયકામાં ઓપરેશન ત્રિકોરાની તૈયારી સાથે સંબંધિત લાવવામાં આવ્યું હતું. તેના આગમનના વર્ષને ધ્યાનમાં રાખીને, પાપુઆ પર ડચ સાથે શાંતિ સમજૂતીને કારણે ઓપરેશન ત્રિકોરા પૂર્ણ થયા પછી જહાજને ઇન્ડોનેશિયા મોકલવામાં આવ્યું હતું. તેમની સમગ્ર સેવા દરમિયાન, આ જહાજએ યુદ્ધ લશ્કરી કામગીરીઓ અને યુદ્ધ સિવાયની લશ્કરી કામગીરીઓ તેમજ આચેહમાં 2004ના સુનામી સામાજિક સહાય કામગીરી સહિત અન્ય સેવા કામગીરીઓ બંનેમાં રાષ્ટ્ર અને રાજ્યને કાર્યકારી કાર્યો હાથ ધરવા માટે યોગદાન આપ્યું છે. તેમણે સુલાવેસી પ્રદેશમાં 2013ના રકતા જયા ઓપરેશન અને એક્સપિડિશનરી ઓપરેશનમાં પણ ભાગ લીધો હતો. પૂર્વ નુસા તેંગારા પ્રદેશમાં 2014 માં ઇન્ડોનેશિયા પ્રજાસત્તાકનું એકીકૃત રાજ્ય. જુલાઈ 2014 માં, જાવા સમુદ્રના પાણીમાં જહાજએ એક કુશળ પરીક્ષણ કવાયત હાથ ધરી હતી, જેમાં એન્ટી-એર, એન્ટી-સરફેસ, માઇનફિલ્ડ્સમાંથી પસાર થવાની ભૂમિકા, નુકસાન નિયંત્રણ, ઓવરબોર્ડ બચાવ, તે ઉપરાંત, તેના ઉપકરણોનું પણ તેના મૂળભૂત કાર્ય અનુસાર સંચાલન કાર્યોનો સામનો કરતા સોફ્ટવેરની તૈયારીમાં પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું. રિપબ્લિક ઓફ ઇન્ડોનેશિયા (એન. કે. આર. આઈ.) ના એક્સપિડિશનરી ઓપરેશનના સંદર્ભમાં સ્પેશ્યલ ફોર્સિસ કમાન્ડ (કોપાસસ) માંથી સામગ્રી અને સૈનિકોના સ્થળાંતરને ટેકો આપ્યા બાદ આ જહાજએ બુધવાર, 1 એપ્રિલ 2015 ના રોજ કરીમુન જાવાના પાણીમાં તેમની સફર દરમિયાન તેમના ક્રૂની લડાઇ ક્ષમતાનું પરીક્ષણ કર્યું હતું. શનિવાર, 7 મે 2016 ના રોજ, જહાજને ઇન્ડોનેશિયન નૌકાદળના બેઝ પોન્ડોક દયુંગ, તાંજુંગ પ્રિયોક, ઉત્તર જકાર્તા ખાતે ડોક કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં આગ લાગી હતી જેણે વ્યાપક નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું. આ ઘટનામાં વહાણ બળી ગયું ન હતું. આગની જ્વાળાઓ ઓલવવાની પ્રક્રિયા તરીકે પી. ટી. પેલિન્ડો II ટગબોટ્સમાંથી મોટી માત્રામાં પાણીનો છંટકાવ કરવામાં આવતો હોવાથી તેણી પાસે એક યાદી હતી. બાદમાં તે વર્ષના અંતમાં 15 ઓગસ્ટના રોજ તેણીને બરતરફ કરવામાં આવી હતી. 17 નવેમ્બર 2017 ના રોજ, તેણીને અન્ય ઇન્ડોનેશિયન નૌકાદળના જહાજો માટે લક્ષ્ય જહાજ તરીકે બાલીથી સમુદ્રમાં લઈ જવામાં આવી હતી. તે જ મહિનાની 27મી તારીખે જહાજને ટોર્પિડોડ કરવામાં આવ્યું હતું અને ડૂબી ગયું હતું તે પછી તેના ભાગ્યને સીલ કરવામાં આવ્યું હતું. તેમણે કે. આર. આઈ. ક્લુરિટ અને કે. આર. આઈ. કુજાંગની સી-705 મિસાઇલો તેમજ સબમરીન કે. આર. આઈ. નાંગાલાના ટોર્પિડો માટે લક્ષ્ય તરીકે સેવા આપી હતી. ગેલેરી સંદર્ભો હંગેરીમાં બાંધવામાં આવેલા જહાજો 1964 જહાજો ઇન્ડોનેશિયન નૌકાદળના સહાયક જહાજો