Sangachal caravanserai
સંગાચલ કારવાંસેરાઇ () એ મધ્યયુગીન કારવાંસેરાઇ છે જે બાકુથી 45 કિમી દૂર બાકુ-સાલ્યાન જૂના કારવાં માર્ગ પર અઝરબૈજાનના બાકુના ગરદાગ જિલ્લામાં સંગાચલ ગામ નજીક સ્થિત છે. 19મી સદીથી, સૂચિત કારવાં માર્ગે તેનું વ્યાવસાયિક મહત્વ ગુમાવી દીધું છે અને આ સંબંધમાં, કારવાંસરાઈનો ઉપયોગ બંધ થઈ ગયો છે. ઇતિહાસ સંગાચલ કારવાંસરાઇ કેસ્પિયન સમુદ્રની ખાડીના કિનારે સ્થિત છે, અને નાની નદી ઝેરાનકેક્મેઝ તેના ડાબી બાજુએ વહેતા તાજા પાણી સાથે છે. જમણી બાજુએ, કારવાંસરાઇ ખડકાળ પથ્થરોના ઢગલા દ્વારા પવનથી સુરક્ષિત છે. સંગાચલ કારવાંસરાઈનું નિર્માણ એક સમયે બકુને સાલ્યાન સાથે જોડતા વ્યસ્ત વેપાર માર્ગ પર કરવામાં આવ્યું હતું. આ માર્ગ પર ઘણા કાફલાઓ હતાઃ ગારાચીનું 15મી સદીનું કાફલો આજે પણ અસ્તિત્વ ધરાવે છે, સંગાચલની નજીક વેપારી ખ્વાજા હાજી બાબાના ખર્ચે (16મી સદીના ઉત્તરાર્ધમાં) યેંગી કાફલો બાંધવામાં આવ્યો હતો, શિરવનશાહના મહેલ ભંડોળમાં એક શિલાલેખ સાથે પથ્થરની પટ્ટી છે જે દર્શાવે છે કે બાકુ અને સંગાચલ વચ્ચે એક કાફલો હતો, જે વેપારી ખ્વાજા હાજી બાબા દ્વારા પણ બાંધવામાં આવ્યો હતો. જો કે, માત્ર સંગચલ કારવાંસરાઇ સૌથી લાંબુ (19મી સદી સુધી) કાર્યરત હતું. આઈ. એન. બેરેઝિન, જેમણે 19મી સદીના પૂર્વાર્ધમાં તેની મુલાકાત લીધી હતી, તેઓ સંગાચલ કારવાંસરાઇને "તાજા પાણી સાથેનું એકમાત્ર સ્થળ" તરીકે સૂચવે છે. કારવાંસરાઇના ઉત્તર-પૂર્વીય મુખ પર એક કિટબે સાચવવામાં આવ્યો છે. અરબી શિલાલેખ વાંચે છેઃ આઈ. લેર્ખ, આઈ. બેરેઝિન, બી. ડોર્ને તેમની નોંધોમાં તે જ નિર્દેશ કર્યો હતો. સ્થાપત્ય ઈતિહાસકાર શ્રી. ફાતુલાયેવ-ફિગારોવ માને છે કે કારવાંસેરાઈ ઈમારતની સ્થાપત્ય સુવિધાઓ આપણને તેને 14-15 મી સદીના સમયગાળાની ઓળખ આપે છે. ઉલ્લેખિત સમયરેખા પર, ઉપર વર્ણવેલ પ્રદેશ શિરવનશાહ રાજ્યનો ભાગ હતો. શિલાલેખમાં દર્શાવેલ ખલીલુલ્લાહ શિરવનશાહ ખલીલુલ્લાહ પ્રથમ છે, જેણે 1417-1462 માં શાસન કર્યું હતું. તે રસપ્રદ છે કે બકુ કિલ્લાની અંદર અને બહાર સંરક્ષિત સંખ્યાબંધ કાફલાઓ આ શિરવનશાહના શાસન દરમિયાન ચોક્કસપણે બાંધવામાં આવ્યા હતા. સ્થાપત્યની વિશેષતાઓ કારવાંસરાઈની રચના અને તેની સ્થાપત્યની વિશેષતાઓનું સ્થાપત્ય ઇતિહાસકારો એલ. બ્રેટાનિટ્સ્કી અને એસ. એચ. દ્વારા વિગતવાર વર્ણન કરવામાં આવ્યું છે. ફાતુલાયેવ. સંશોધકોનું માનવું છે કે સંગચલ કારવાંસરાઇ એ આયોજન અને સ્થાપત્ય દેખાવની દ્રષ્ટિએ 14-15 મી સદીની સૌથી લાક્ષણિક કારવાંસરાઇમાંની એક છે. કારવાંસરાઇનો બાહ્ય દેખાવ સીધી દિવાલોના નિયમિત લંબચોરસ દ્વારા નક્કી થાય છે, જે શુદ્ધ રીતે કોતરેલા મોટા ચૂનાના પથ્થરથી બનેલો છે. તેમના સાંધા અને અક્ષોને નાના વિશાળ અર્ધ-નળકોથી મજબૂત બનાવવામાં આવે છે, જે રક્ષણાત્મક માળખાના ટાવરના અવશેષો છે. અર્ધ-ગોળાકાર ટાવર, બાહ્ય દિવાલો પર સુશોભન તત્વો અને વિશિષ્ટ બારીઓની હાજરી સંગચલ કારવાંસરાઇને રક્ષણાત્મક માળખા જેવું બનાવે છે. મુખ્ય દક્ષિણ-પૂર્વીય રવેશની મધ્યમાં, દિવાલોની ઉપર એક મોટું પ્રવેશદ્વાર નોંધપાત્ર રીતે ઉભું છે. વોલ્યુમેટ્રિક રચના વિરોધાભાસી તકનીકો પર આધારિત છે જ્યારે મધ્ય ભાગનો ભારિત રવેશ અને પ્રવેશદ્વારનું વિકસિત સ્વરૂપ પરિમિતિની સાથે કોણીય અક્ષીય ટાવર સાથે દિવાલોના નીચા ઝુંડ દ્વારા વિરોધ કરવામાં આવે છે. અગ્રભાગની સ્થાપત્ય કોઈપણ સજાવટથી વંચિત છે; સમગ્ર સંકુલ ચણતરની વિશાળ અને સાંકડી પંક્તિઓ, સહેજ બહાર નીકળેલી પથ્થરની કાંકરી અને ભાગ્યે જ સ્થિત પથ્થરની ગટર-ગારગોયલ્સ દ્વારા વર્ગીકૃત થયેલ છે. કારવાંસરાઇ યોજનામાં લંબચોરસ છે. મિયાદજિક (અબશેરોન દ્વીપકલ્પ, 15મી સદી) ની જેમ સંગાચલ કારવાંસરાઇમાં પણ આંતરિક આંગણું છે. પ્રવેશદ્વારને એકદમ મૂળ રીતે ગોઠવવામાં આવ્યું છેઃ પોર્ટલના નીચલા સ્તરમાં બે નાના ઓરડાઓ વચ્ચે, લેન્સેટ વૉલ્ટથી ઢંકાયેલું એક ઊંડું ઉદઘાટન છે, જે આંગણામાં જાય છે. કારવાંસરાઇની આંતરિક રચના સખત રીતે સમપ્રમાણતાવાળી છે. યાર્ડ અલગ-અલગ ઓરડાઓથી સજ્જ છે. જેમાંથી કેટલાક વેપારીઓ માટે બનાવાયેલ હતા, કેટલાક પેક પશુઓ અને માલ માટે પૂર્વાવલોકન કરવામાં આવ્યા હતા. બે એલ આકારની પથ્થરની ઝૂલતી સીડી બે માળની પ્રવેશદ્વાર તરફ દોરી જાય છે. મુખ્ય રવેશના કેન્દ્રિય ખંડની ટોચ પર એક બાલાખાણે હતું-ત્રણ નાના ઓરડાઓ, જે આંગણામાંથી સીડીઓ ખોલે છે. કદાચ, બાલાખાણે ઓરડાઓ કાફલાઓના સૌથી ઉમદા લોકો માટે બનાવાયેલ હતા. પરિસરની ઇમારતો અલગ પડે છેઃ ત્રાંસા (બે-પંક્તિ), સમાંતર (એક-પંક્તિ). પ્રવેશદ્વારની સામે એક ખુલ્લા પ્રકારનો ઓરડો છે જેમાં તીક્ષ્ણ કમાન છે. આંગણાની બાજુની પાંખો બંધ પ્રકારની હોય છે, જેમાં તબેલાની પરિમિતિ સાથે ઓછા અંતરે ખુલ્લા હોય છે. બધા ઓરડાઓનું ઓવરલેપ પોઇન્ટેડ ભોંયરાઓથી બનેલું હતું, જે પથ્થરની સ્થાપત્ય માટે લાક્ષણિક હતું. બાંધકામનું કામ, ખાસ કરીને પોઇન્ટેડ ભોંયરાઓ નાખવાનું કામ, ઉચ્ચ ગુણવત્તાનું હતું. આરામ કરી રહેલા કાફલાઓને પીવાનું પાણી પૂરું પાડવાનો મુદ્દો તેની સલામતી સુનિશ્ચિત કરવા જેટલો જ મહત્વનો હતો. તેથી, કારવાંસરાઇના નિર્માણ માટે સ્થળ પસંદ કરવા માટેની અનિવાર્ય શરતોમાંની એક સ્ત્રોતની નિકટતા હતી. કારવાંસરાઈની નજીકમાં આવેલી નદી ઉપરાંત, કારવાંસરાઈના પૂર્વીય મુખ પર બે ઓવડાન દ્વારા પાણી પુરવઠો હાથ ધરવામાં આવ્યો હતો. લેન્સેટ કમાનોથી ઢંકાયેલા અને જમીનની નીચેના ઝરણાઓના પાણીને કબજે કરવા અને સંગ્રહિત કરવાના હેતુથી મોટા જથ્થાના ભૂગર્ભ કેચમેન્ટ્સ પૃથ્વીની સપાટીથી પ્રમાણમાં મોટી ઊંડાઈ પર સ્થિત છે. "વિસર્પી" નળાકાર કમાનોથી ઢંકાયેલી હળવી સીડી, જે કાપેલા પથ્થરના સ્લેબમાંથી બને છે, તે તેમની તરફ દોરી જાય છે. ભોંયરાઓના કિલ્લામાં નાના મુખ ઓછા પ્રકાશિત અંધારકોટડીને હવાની અવરજવર માટે ઉપયોગી છે. પરંપરાગત લંબચોરસ માળખામાં સામાન્ય લેન્સેટ મુખવાળા જમીન પરના નાના માળખાઓ ભૂગર્ભ ઓરડાઓ તરફ દોરી જાય છે. પોર્ટલ્સના ભારિત પોઇન્ટેડ કમાનો સાથે ઓવડાનના નાના પરંતુ અભિવ્યક્ત વોલ્યુમો કારવાંસેરાઇના સ્થાપત્ય સ્વરૂપો સાથે ક્રિયાપ્રતિક્રિયા કરે છે, જે એક વોલ્યુમેટ્રિક-અવકાશી વાતાવરણ બનાવે છે. એલ. બ્રેટાનિટ્સ્કીના જણાવ્યા અનુસાર, "શિરવન-અબશેરોન વર્તુળના સ્મારકો સાથે કારવાંસરાઇ સ્થાપત્ય દેખાવની સગપણ શૈલી શંકાની બહાર છે. આ સ્થાપત્ય સમૂહની લેઆઉટની સમાનતા, લેકોનિકની નિકટતા દ્વારા સાબિત થાય છે, પરંતુ પ્લાસ્ટીક રીતે અર્થઘટન કરાયેલા સ્થાપત્ય સ્વરૂપો અને તેમની સાથે સંકળાયેલ માળખાઓની ઓળખ પર ભાર મૂકે છે. સમાન હેતુ અને દેખાવના પછીના સંખ્યાબંધ સ્મારકો સાક્ષી આપે છે કે આ પ્રકારની રચનાઓ ખૂબ જ સ્થિર હોવાનું બહાર આવ્યું છે. " સંગાચલમાં ફતુલેયેવ, કારવાંસરાઇ એ અબશેરોન સ્થાપત્યની શૈલીયુક્ત લાક્ષણિકતાઓને સમજવાના નવા તબક્કે નાગરિક માળખાઓની રચના અને વિકાસનો સમયગાળો છે, જેણે આ પ્રકારની ઘણી ઇમારતોના નિર્માણનો પાયો નાખ્યો હતો. લાંબા અંતરના કારવાં વેપારની સેવા માટે ખંડીય એશિયાના વેપાર માળખાના "જોડાણ" ને કારણે સિલ્ક રોડનો નાશ થયો હતો, જેના કારણે આ માળખાગત સુવિધાઓમાં પણ ઘટાડો થયો હતો. પરંતુ, સંશોધકોના જણાવ્યા અનુસાર, સંગચલ કારવાંસરાઇને ત્યજી દેવામાં આવી ન હતીઃ સમારકામ અને પુનઃસ્થાપન કાર્ય અને પુનર્નિર્માણના નાના નિશાન સૂચવે છે કે આ ઇમારત લાંબા સમય સુધી કાર્યરત હતી. હાલની સ્થિતિ 20મી સદીના 90ના દાયકામાં કારવાંસરાઈના પ્રદેશમાં, કાફેનું આયોજન કરવાનો પ્રયાસ કરવામાં આવ્યો હતો અને ગેરકાયદેસર આંતરિક અને બાહ્ય ફેરફારો પણ કરવામાં આવ્યા હતા (તબેલાઓ અને કોષો, તેમજ સંગ્રહ ખંડોને આંશિક રીતે રસોડા અને કાફે રૂમમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા, આંગણાને ફરતી પ્લેટ, કાફેના નામ સાથેની પ્લેટ, સુશોભન ધાતુની ગ્રેટિંગ્સ વગેરે સાથે મોકળો કરવામાં આવ્યો હતો). સંબંધિત રાજ્ય સત્તાવાળાઓએ બાંધકામ અટકાવ્યું હોવા છતાં, તેના પરિણામો હજુ પણ ચાલુ છે. 2008 માં, યુનેસ્કોના ઇન્ટરનેશનલ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ફોર સેન્ટ્રલ એશિયન સ્ટડીઝ, ડોક્ટર ઓફ ફિલોસોફી ઇન હિસ્ટ્રીના આશ્રય હેઠળ યોજાયેલી ગ્રેટ સિલ્ક રોડના ભાગ રૂપે આંતરરાષ્ટ્રીય પરિષદ સ્ટ્રેબોસ વેમાં, સહયોગી પ્રોફેસર સબુહી અહમદોવે કારવાંસેરાઈ સંગચલમાં ગ્રેટ સિલ્ક રોડ પર મ્યુઝિયમ અઝરબૈજાન વિષય પર એક અહેવાલ વાંચ્યો હતો. "ગ્રેટ સિલ્ક રોડ પર અઝરબૈજાન" સંગ્રહાલયનું આયોજન કરવા માટે પરિષદમાં વ્યક્ત કરવામાં આવેલા વિચારને પરિષદની આયોજન સમિતિ દ્વારા સમર્થન આપવામાં આવ્યું હતું. લેખકના જણાવ્યા અનુસાર, ઉપરોક્ત સંગ્રહાલય સંગચલ કારવાંસરાઇમાં બનાવી શકાય છે, કારણ કેઃ) આ ગ્રેટ સિલ્ક રોડ સાથે સંકળાયેલ એક વાસ્તવિક ઐતિહાસિક સ્મારક છે. સ્મારકમાં જ, પુનઃસ્થાપન કાર્ય હાથ ધરવાની, "બકુથી એક માર્ગમાં" વિષયોનું પ્રદર્શન બનાવવાની તક છે (દૂરના દેશોમાંથી આવેલા બાકીના કાફલાઓને ફરીથી બનાવવા માટે પુતળા અને ડમીઝ દ્વારા);) ખાડીમાં લંગરના તારણો દર્શાવે છે કે જમીન દ્વારા લાવવામાં આવેલી કેટલીક વસ્તુઓ સમુદ્ર દ્વારા મોકલવામાં આવી હતી, એટલે કે. દરિયાઇ વેપારનું પ્રદર્શન કરવાની તક છે;) કારવાંસેરાઇ નજીક સમુદ્ર દ્વારા વળેલા ખડકો સ્પષ્ટપણે મધ્ય યુગ દરમિયાન કેસ્પિયન જે સ્તરે પહોંચ્યા તે દર્શાવે છે;) કારવાંસેરાઇ અને ઓવડાનનું માળખું શાસ્ત્રીય કારવાંસેરાઈનું ઉદાહરણ છે અને તે જ સમયે, શિરવન-અબશેરોન સ્થાપત્ય શાળાનું નિર્માણ કારવાંસેરાઈની કામગીરી અને અઝરબૈજાનના મધ્યયુગીન સ્થાપત્યના વિકાસના સ્તર બંનેને પ્રદર્શિત કરવાની મંજૂરી આપે છે;) કારવાંસેરાઈની આસપાસના વિસ્તારો બાંધવામાં આવ્યા નથી, જે આધુનિક સંગ્રહાલયની ઇમારત બનાવવાનું શક્ય બનાવે છે, જેમાં વૈજ્ઞાનિક પ્રદર્શનો અને સંગ્રહાલય ભંડોળ તેમજ સેવા પરિસર હશે. ફોટા પણ જુઓ બુખારા કારવાંસેરાઇ મુલ્તાની કારવાંસેરાઇ નાના કારવાંસેરાઇ સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ Çol adamı-Sanqacal, Karvansara-21.03.2021/AzTV કારવાંસેરાઇઝ ઇન અઝરબૈજાન 15મી સદીના શિરવનશાહમાં પૂર્ણ થયેલી ઇમારતો અને માળખાઓ