2008 Mexico City Learjet crash
4 નવેમ્બર 2008ના રોજ આંતરિક વિમાનનું સત્તાવાર મેક્સિકન સચિવાલય મધ્ય મેક્સિકો શહેરમાં સ્થાનિક સમય અનુસાર લગભગ 18:45 પર તૂટી પડ્યું હતું. ત્યાં સોળ મૃત્યુ થયા હતા-બોર્ડ પરના તમામ નવ લોકો અને જમીન પર સાત લોકો. લિયરજેટ 45 વિમાન મેક્સિકન ગૃહ સચિવ જુઆન કેમિલો મૌરિનોને લઈ જઈ રહ્યું હતું. લાસ લોમાસ બિઝનેસ ડિસ્ટ્રિક્ટમાં પાસેઓ ડે લા રિફોર્મા અને એનિલો પેરિફેરિકોના આંતરછેદ નજીક ભીડના કલાકોમાં વિમાન ક્રેશ થયું હતું. મેક્સિકો સિટી આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથક તરફના તેના અભિગમ દરમિયાન, વિમાને બોઇંગ 767ને ખૂબ નજીકથી અનુસર્યું હતું અને વેક ટર્બુલેન્સનો સામનો કરવો પડ્યો હતો જેના કારણે તે નાક-નીચેની સ્થિતિમાં ફેરવાઈ ગયું હતું. પાયલોટ ઉતરતા ખૂણાને ઘટાડવામાં સક્ષમ હતા, પરંતુ વધુ પડતી ઝડપ અને અપૂરતી ઊંચાઈને કારણે, વિમાનનું નિયંત્રણ પાછું મેળવી શક્યા ન હતા. વિમાન એક ઈમારત સાથે અથડાયું હતું, જેમાં વિસ્ફોટ થયો હતો અને 16 લોકો માર્યા ગયા હતા. વિગતો આંતરિક માલિકીની લિયરજેટ 45 (નોંધણી XC-VMC) નું સચિવાલય સાન લુઈસ પોટોસીમાં પોન્સિયાનો એરિયાગા આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથકથી રવાના થયું હતું અને જ્યારે તે ક્રેશ થયું ત્યારે મેક્સિકો સિટી આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથક પર ઉતરાણ કરવાનું ઓછું હતું. લાસ લોમાસ બિઝનેસ ડિસ્ટ્રિક્ટના ભીડ-કલાકના ટ્રાફિકની મધ્યમાં 18:45 પર આ અકસ્માત થયો હતો, જેના કારણે વિસ્ફોટ થયો હતો, જેની જ્વાળાઓ "ઇમારતો કરતાં વધુ ઊંચાઈએ પહોંચી હતી". સંચાર અને પરિવહન સચિવ લુઇસ ટેલેઝના જણાવ્યા અનુસાર, કોઈ બચી શક્યું નથી. ટેલેઝે એમ પણ જણાવ્યું હતું કે આ દુર્ઘટના અકસ્માત હોવાનું જણાય છે. આ દુર્ઘટનામાં ઘણી કાર અને ન્યૂઝસ્ટેન્ડને આગ ચાંપી દેવામાં આવી હતી અને ઓછામાં ઓછા 40 લોકો ઘાયલ થયા હતા. મૃતદેહોના અંગો કાટમાળની આસપાસ વિખેરાયેલા હોવાનું જાણવા મળ્યું હતું. મૃત્યુ વિમાનમાં સવાર તમામ 9 લોકો અને જમીન પરના અન્ય 7 લોકો માર્યા ગયા હતા. મૃતકોમાં રાષ્ટ્રપતિ ફેલિપ કાલ્ડેરોનના ટોચના સહયોગી ગૃહ સચિવ જુઆન કેમિલો મૌરિનો અને ભૂતપૂર્વ સહાયક એટર્ની જનરલ જોસ લુઈસ સેન્ટિયાગો વાસ્કોન્સેલોસનો સમાવેશ થાય છે. સરકારી પ્રતિક્રિયા દુર્ઘટના પછી, રાષ્ટ્રપતિ કાલ્ડેરોને રાષ્ટ્રીય ટેલિવિઝન પર રાષ્ટ્રને જીવંત સંબોધન કર્યું હતું. તેમણે મૌરીનોને તેમના સૌથી નજીકના મિત્રો અને સહયોગીઓમાંથી એક ગણાવ્યા હતા અને પરિવાર પ્રત્યે સંવેદના વ્યક્ત કરી હતી. તેમણે જણાવ્યું હતું કે મૌરિનો એક એવા વ્યક્તિ હતા જેમણે હંમેશા મેક્સિકોને વધુ સારો દેશ બનાવવા માટે લડત આપી હતી અને તેમણે રાષ્ટ્રને ખાતરી આપી હતી કે વિમાન દુર્ઘટના પાછળના કારણોની તપાસ કરવામાં આવશે. કાલ્ડેરોને મેક્સિકન પુરુષો અને સ્ત્રીઓને વધુ સારા દેશ માટે લડવાનું ચાલુ રાખવા માટે પ્રોત્સાહિત કર્યા, ભલે કોઈ પણ ઘટના ગમે તેટલી મુશ્કેલ અથવા પીડાદાયક હોય. ફેડરલ ડિસ્ટ્રિક્ટની સરકારના વડા માર્સેલો એબરાર્ડે પણ મૌરિનોના પરિવારને તેમની સંવેદના વ્યક્ત કરી હતી અને ખાતરી આપી હતી કે મેક્સિકો સિટીની સરકાર આ મુદ્દે રાષ્ટ્રને નિવેદન બહાર પાડશે. એબરાર્ડે બાદમાં કહ્યું હતું કે મેક્સિકો સિટી સરકાર તબીબી સંભાળ મેળવનારા તમામ ઘાયલોને નાણાકીય સહાય આપશે, પછી ભલે તેઓ ખાનગી કે જાહેર હોસ્પિટલોમાં દાખલ થયા હોય. તેમણે એમ પણ કહ્યું હતું કે સ્થાનિક સત્તાવાળાઓએ સર્વેલન્સ વીડિયો કેમેરા દ્વારા લેવામાં આવેલા તમામ રેકોર્ડિંગ્સ ફેડરલ એટર્ની જનરલને સ્થાનિક પોલીસે એકત્રિત કરેલા તમામ સાક્ષી ખાતાઓ સાથે સોંપ્યા હતા. સંસ્થાકીય ક્રાંતિકારી પક્ષના વિવિધ સેનેટરો અને શાસક નેશનલ એક્શન પાર્ટીના નેતા જર્મન માર્ટિનેઝ સહિત અન્ય કેટલીક રાજકીય હસ્તીઓએ દુર્ઘટના અંગે નિવેદનો આપ્યા હતા. વિવિધ રાજકીય પક્ષોના સેનેટરોના જૂથે મેક્સિકોના એટર્ની જનરલને અકસ્માતની તપાસ કરવા કહ્યું હતું. તપાસના પરિણામો જેટના બ્લેક બોક્સને વિશ્લેષણ માટે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ મોકલવામાં આવ્યા હતા. કેબિનની 38 મિનિટની વાતચીતમાંથી એકત્રિત કરવામાં આવેલી માહિતી, સાથે સાથે Omega Office બિલ્ડિંગની ટોચ પરના સુરક્ષા કેમેરાના વીડિયો ફૂટેજ, મેક્સિકન સરકાર દ્વારા સત્તાવાર નિવેદન માટે પુરાવા પૂરા પાડે છે કે આ દુર્ઘટના પાયલોટની ભૂલનું પરિણામ હતું. લિયરજેટ મેક્સિકાના દ્વારા સંચાલિત બોઇંગ 767-300 ERની ખૂબ નજીક ઉડતું હોવાનો ચુકાદો આપવામાં આવ્યો હતો અને પરિણામે મોટા જેટને કારણે હિંસક ચેતવણીનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. ભારે વિમાનની પાછળ આવતા હળવા વિમાન માટે લઘુતમ સ્વીકાર્ય અંતર છે; લિયરજેટ માત્ર મેક્સિકાના વિમાનની પાછળ હતું. અકસ્માતની તપાસમાં મેક્સિકન સરકાર દ્વારા સરકારી વિમાનોના પાયલોટ તરીકે ખાનગી ઠેકેદારોના ઉપયોગ સાથે અનેક મુદ્દાઓ મળી આવ્યા હતા. તપાસ દરમિયાન અકસ્માતના કેટલાક મુખ્ય ઘટકો બહાર આવ્યા હતાઃ પાયલોટ માર્ટિન ઓલિવા અને સહ-પાયલોટ અલ્વારો સાંચેઝને લિયરજેટ 45 ચલાવવા માટે પ્રમાણિત કરવામાં આવ્યા ન હતા. તપાસમાં તારણ કાઢવામાં આવ્યું હતું કે બંને પાયલોટોને કપટપૂર્ણ પ્રમાણપત્રો મળ્યા હતાઃ કેપ્ટન ઓલિવાએ તેણે બનાવેલી તાલીમ ફ્લાઇટ્સની સંખ્યા વિશે ખોટું બોલ્યા હતા, અને તેણે પૂર્ણ કરેલી કેટલીક તાલીમ ફ્લાઇટ્સ અંગે સમસ્યાઓ હતી, જ્યારે કેપ્ટન સાંચેઝે લિયરજેટ 45 પ્રશિક્ષક હોવા અંગે ખોટું બોલ્યા હતા. બંને માણસોએ તેમની ફ્લાઇટ સ્કૂલોમાંથી ખોટા તાલીમ દસ્તાવેજો અને કેટલાક સહી વગરના લિયરજેટ 45 પ્રમાણપત્ર ફોર્મ મેળવવા માટે ભ્રષ્ટ પ્રણાલીનો લાભ લીધો હતો. આ ખુલાસાઓને કારણે મેક્સિકન સત્તાવાળાઓએ બંને ફ્લાઇટ શાળાઓના લાઇસન્સ સસ્પેન્ડ કર્યા હતા. વંશની રૂપરેખા દર્શાવે છે કે અયોગ્ય રીતે પ્રશિક્ષિત પાયલોટ અસંગત વંશના ખૂણા સાથે એરપોર્ટનો સંપર્ક કર્યો હતો. વિમાન ઝડપથી નીચે ઉતર્યું અને પછી એરપોર્ટ તરફ પગપાળા અભિગમમાં સરભર થયું. વિમાન એર ટ્રાફિક કંટ્રોલર દ્વારા નિર્ધારિત જરૂરી ઝડપે ધીમું ન થયું, જે વિમાનને મેક્સિકાના 767-300 ની નજીક લાવ્યું. ફ્લાઇટ ક્રૂ વચ્ચેની વાતચીત આગળ સૂચવે છે કે તેઓ વિમાનની કામગીરીથી બહુ ઓછા પરિચિત હતા; તેઓએ કોકપિટ સાધનો વિશે અનેક પ્રસંગોએ મૂંઝવણનો અવાજ ઉઠાવ્યો હતો અને ફ્લાઇટ કમ્પ્યુટર્સમાં યોગ્ય માહિતી દાખલ કરવામાં નિષ્ફળ ગયા હતા, યોગ્ય ફ્લાઇટ યોજનાનું પાલન કર્યું ન હતું અને નેવિગેશનલ મુશ્કેલીઓ હતી, કારણ કે તેઓ સેન લુઇસ પોટોસીમાં તેમના મૂળ આગમનથી ચૂકી ગયા હતા. વધુમાં, તેમની ઇન-ફ્લાઇટ વાતચીત કાર ચલાવતા લોકોના સ્વભાવની વધુ હતી, યોગ્ય ફ્લાઇટ યોજનાને અનુસરતા પ્રશિક્ષિત પાઇલોટ્સની નહીં. ફ્લાઇટ ક્રૂએ તેમની ઝડપ ઘટાડવા માટે એર ટ્રાફિક કંટ્રોલના આદેશનું પાલન કરવા માટે એક મિનિટથી વધુ રાહ જોઈ. લિયરજેટ મુસાફરી કરી રહ્યું હતું, જ્યારે મેક્સિકાના 767-300 ઉડાન ભરી રહ્યું હતું; તેના કારણે લિયરજેટ 767-300 ની ખૂબ નજીક આવી ગયું હતું. આ અકસ્માત ભારે હવાઈ ટ્રાફિક સાથે એરપોર્ટ પર પીક અવર્સ દરમિયાન થયો હતો, જેણે ટોચના સરકારી અધિકારીઓ માટે ફ્લાઇટ યોજનાઓના સંચાલન અને સમયપત્રક પર સવાલ ઉઠાવ્યા હતા. આ અકસ્માત તે બિંદુએ થયો હતો જ્યાં 170° કોર્સ (દક્ષિણ-દક્ષિણપૂર્વ) પર મુસાફરી કરતા મેક્સિકો સિટીમાં પ્રવેશતા વિમાન 53° (ઉત્તરપૂર્વ) પર બેનિટો જુરેઝ આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથકના રનવે સાથે સંરેખિત કરવા માટે તીક્ષ્ણ ડાબી બાજુએ વળાંક લે છે. જ્યારે લિયરજેટ વળાંકના તબક્કે પહોંચ્યું, જે મેક્સિકાના 767-300 ની પાછળ ખૂબ નજીક હતું, અને એક તીવ્ર વંશ બનાવ્યું જેણે તેને હિંસક વેક ટર્બ્યુલન્સ દ્વારા છોડી દીધું, ત્યારે તે વિમાનને નાક-ડાઉન વલણમાં ફેરવવાનું કારણ બન્યું. આ સમયે, વિમાન જમીનની અંદર હતું, જે ખંડને પુનઃપ્રાપ્તિ કરવા માટે મર્યાદિત કરતું હતું. અકસ્માત સમયે હવામાન શાંત હતું, જેના કારણે ખળભળાટ મચી ગયો હતો. ફ્લાઇટ ક્રૂ વિમાન માટે અયોગ્ય હોવાને કારણે, જ્યારે હવાની ગતિ, ઊંધી નાક-નીચેની સ્થિતિ અને અપૂરતી ઊંચાઈને લગતી પરિસ્થિતિઓનો સામનો કરવો પડ્યો, ત્યારે તેઓ વિમાનનું નિયંત્રણ પાછું મેળવી શક્યા ન હતા. જો કે કોઈ પણ તફાવત કરવા માટે ખૂબ મોડું થઈ ગયું હતું, અને અર્થપૂર્ણ બનવા માટે ખૂબ જ નજીવું હોવા છતાં, ફ્લાઇટ ક્રૂએ જમીન પર અથડાતા પહેલા વંશના ખૂણાને 45° થી ઘટાડીને 40° કરવામાં સફળ રહ્યા હતા. નાટકીયકરણ અકસ્માત અને ત્યારબાદની તપાસ દસ્તાવેજી શ્રેણી મેડેની સિઝન 14-એપિસોડ 8માં દર્શાવવામાં આવી હતી. આ પ્રકરણનું શીર્ષક યુનાઇટેડ કિંગડમ અને ઓસ્ટ્રેલિયામાં "ઇનર સિટી કાર્નેજ" અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ અને કેનેડામાં "અકસ્માત અથવા હત્યા" હતું. અકસ્માતની પ્રકૃતિને કારણે વિવાદ અને કાવતરાના સિદ્ધાંતો છે અને શું તેનો માદક દ્રવ્યોની હેરફેરની દુનિયા સાથે કોઈ સંબંધ છે (સૂચવે છે કે તે હેતુસર તૂટી પડ્યો હતો) અને તેને સરકારી સંસ્થાઓમાં ભ્રષ્ટાચાર સાથે સંબંધિત છે. કોમ્યુનિકેશન્સ એન્ડ ટ્રાન્સપોર્ટેશનના સેક્રેટરી અને લુઇસ ટેલેઝના જણાવ્યા અનુસાર, એક વ્યક્તિ એ હકીકતનો પુરાવો તરીકે ઉપયોગ કરે છે કે XA-Jએસએલ નોંધણી સાથે હેલિકોપ્ટર તે દિવસે લિયરજેટથી માત્ર 600 મીટર દૂર ઉડાન ભરી હતી. એર કેરેબિયન ફ્લાઇટ 309 એરોફ્લોટ ફ્લાઇટ 593 યુનાઇટેડ એરલાઇન્સ ફ્લાઇટ 2885 2011 લોકોમોટિવ યારોસ્લાવ પ્લેન ક્રેશ પણ જુઓ, એક અકસ્માત જેમાં તાલીમ પૂર્ણ ન કરનારા પાયલોટોએ ઘણી ભૂલો કરી હતી. અમેરિકન એરલાઇન્સ ફ્લાઇટ 587, એક અકસ્માત જેમાં નબળી તાલીમને કારણે પાયલોટે તેમની આગળ ઉડાન ભરેલી બોઇંગ 747ની અશાંતિને જાગૃત કરવા માટે વધુ પડતી પ્રતિક્રિયા આપી હતી. તાતારસ્તાન એરલાઇન્સ ફ્લાઇટ 363, એક અકસ્માત જેમાં કેપ્ટને તેનું લાઇસન્સ મેળવવા માટે નકલી પ્રમાણપત્રોનો ઉપયોગ કર્યો હતો અને બંને પાયલોટને નબળી તાલીમ આપવામાં આવી હતી. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ અંતિમ અહેવાલની પ્રેસ કોન્ફરન્સ ટ્રાન્સક્રિપ્ટ મેક્સિકોમાં ક્રેશ (આર્કાઇવ) 2008નો અંતિમ અહેવાલ લિયરજેટમાં અકસ્માતો અને 2008માં 45 પારિવારિક ઉડ્ડયન અકસ્માતો અને ઘટનાઓને સંડોવતા બનાવો મેક્સિકો સિટીમાં ઉડ્ડયન અકસ્માતો અને ઘટનાઓ મેક્સિકો સિટીમાં નવેમ્બર 2008ની ઘટનાઓ મેક્સિકો સિટીમાં ઉડ્ડયન અકસ્માતો અને ઘટનાઓને પગલે મેક્સિકો સિટીમાં પેસો ડે લા રિફોર્મા આપત્તિઓ 2008માં મેક્સિકોમાં આપત્તિઓ