Economy of Sarawak
સારાવાકનું અર્થતંત્ર મલેશિયાના રાજ્યોમાં ચોથું સૌથી મોટું અર્થતંત્ર છે, જે 2022માં મલેશિયાના કુલ ઘરેલુ ઉત્પાદન (જીડીપી) માં 9.3 ટકા હિસ્સો ધરાવે છે. દરમિયાન, 2020ની વસ્તી ગણતરીના આધારે સારાવાક મલેશિયાની 7.9% વસ્તી (મલેશિયામાં 32.4 લાખ લોકોમાંથી 25.6 લાખ લોકો) નું ઘર છે. સરવાકનું અર્થતંત્ર પરંપરાગત રીતે તેલ અને ગેસ, લાકડા અને પામ તેલ સહિત કુદરતી સંસાધનોના નિષ્કર્ષણ અને નિકાસ પર ભારે નિર્ભર છે. આ ચીજવસ્તુઓ હજુ પણ સરવાકના કુલ ઘરેલુ ઉત્પાદનના નોંધપાત્ર પ્રમાણમાં ઉત્પાદન કરે છે. સરવાકના મુખ્ય વેપાર ભાગીદારો છેઃ દ્વીપકલ્પીય મલેશિયા, ચીન અને જાપાન. સરવાકના પ્રથમ રાજા જેમ્સ બ્રુક, જેમણે 1841 થી 1868 સુધી શાસન કર્યું હતું, તેમના શાસન દરમિયાન નોંધપાત્ર વ્યાપારી અથવા નાણાકીય પ્રવૃત્તિઓમાં સંકળાયેલા ન હતા. 1868 થી 1917 સુધી તેમના અનુગામી ચાર્લ્સ બ્રુકના શાસન દરમિયાન આર્થિક વિકાસ ધીમે ધીમે આગળ વધવા લાગ્યો. કૃષિ એ આર્થિક વિકાસનું મુખ્ય કેન્દ્ર હતું, અને સ્થાનિક કૃષિ પેદાશોના આંતરરાષ્ટ્રીય વેપારમાં વધારો થયો; ઉદાહરણ તરીકે સિંગાપોરમાં સાગો ઉત્પાદનોની નિકાસ. ચાર્લ્સ બ્રૂકે ઉદાર જમીન નીતિ રજૂ કરી અને નવા રોકડિયા પાકોની રજૂઆતને પ્રોત્સાહન આપ્યું. તેમણે ચીનીઓના ખેડૂત ખેડૂતો તરીકેના સ્થળાંતરને પણ પ્રોત્સાહન આપ્યું હતું. ચાર્લ્સ વાયનર બ્રુક (1917-1946) ના યુગ દરમિયાન, તેમણે જમીનની ખેતી અને ખાદ્ય આત્મનિર્ભરતાને પ્રોત્સાહન આપવાની તેમના પુરોગામીની નીતિ ચાલુ રાખી. જો કે, તેમણે પશ્ચિમી મૂડીવાદી અર્થતંત્રો અને ચીની સ્થળાંતર માટે રાજ્યને ખોલવાનો વિરોધ કર્યો હતો. આ સમયગાળા દરમિયાન, સરવાકના પાંચ મુખ્ય વંશીય જૂથો તેમની ભૌગોલિક સ્થિતિના આધારે વિવિધ આર્થિક પ્રવૃત્તિઓમાં રોકાયેલા હતા. મલય કુચિંગ, સમરાહન અને શ્રી અમન નદીઓની નજીક રહેતા હતા, આમ તેમને વેપાર કરવાની મંજૂરી મળી હતી. તેઓ ચોખા અને જંગલના ઉત્પાદનોના બદલામાં અંતર્દેશીય વિસ્તારોમાં મીઠું, લોખંડ અને કપડાં જેવી વસ્તુઓ લાવતા હતા. ઇબન લોકો સ્થળાંતર ખેતીમાં રોકાયેલા હતા, જ્યારે બિદાયુઓ, જેઓ ટેકરીઓ પર રહેતા હતા, તેઓ પહાડી પાડી ખેતીમાં રોકાયેલા હતા. મેલાનૌસ મુકાહમાં રોકાયા હતા જ્યાં તેઓ બ્રુનેઈ મલય વેપારીઓ સાથે વેપાર માટે સાગો ઉત્પન્ન કરતા હતા. ચીની વસાહતીઓ મુખ્યત્વે ગુઆંગડોંગ અને ફુજિયાન પ્રાંતોના હતા. તેઓ ખાણકામ, વેપાર અને રોકડ પાકના વાવેતર જેવી વિવિધ આર્થિક પ્રવૃત્તિઓમાં સામેલ થઈ ગયા. ઉદાહરણ તરીકે, હક્કા લોકો બ્રુક શાસનના શરૂઆતના દિવસોમાં બાઉ ખાતે સોનાના ખાણકામમાં સામેલ હતા. બ્રુક સરકારે રબર, મરી, જુગાર, સાગો, શેરડી, ચા, કોફી, તમાકુ અને ચોખા જેવા રોકડિયા પાકોના વાવેતરને પ્રોત્સાહન આપ્યું હતું. જો કે, માત્ર રબર, સાગો, મરી અને જુગારનું વાવેતર સફળ રહ્યું હતું. ત્યારબાદ આ ઉત્પાદનોની સિંગાપોરમાં નિકાસ કરવામાં આવી હતી. ખાદ્ય ઉત્પાદન સંપૂર્ણપણે મલય, મેલાનાઉસ અને કેટલાક દયાક લોકો દ્વારા નિર્વાહ ખેતી પર નિર્ભર હતું. તેઓ નીચાણવાળા વિસ્તારોમાં દલદલી ડાંગરની ખેતી કરતા હતા. મોટાભાગના દયાકો પર્વતીય વિસ્તારોમાં પહાડી ડાંગરની ખેતી કરતા હતા. ખેતી માટે ખાલી જમીનનો વિશાળ વિસ્તાર ઉપલબ્ધ હોવા છતાં, સ્થાનિક વસ્તીની માંગને પહોંચી વળવા માટે કુલ ડાંગરનું ઉત્પાદન અપૂરતું હતું અને ખાસ કરીને 1930ના દાયકામાં ચોખાની આયાત કરવી પડતી હતી. આનું એક કારણ એ હતું કે સ્થાનિક વસ્તીના રોકડિયા પાકોની ખેતી કરવાના વલણને કારણે નારિયેળ, સાગો અને રબર જેવા ડાંગર કરતાં વધુ કિંમત મેળવી શકે છે. 1938માં બ્રુક સરકારે સી. એલ. મલયાન કૃષિ સેવાના ન્યુમેન સારાવાકમાં ભીના ડાંગરના વાવેતરની સંભાવનાઓનું સર્વેક્ષણ કરવા માટે. ન્યૂમેને અભિપ્રાય આપ્યો હતો કે બીજો (આજે શ્રી અમન વિભાગ) અને ત્રીજો વિભાગ (આજે સિબુ વિભાગ) કાલિમાન્ટનના બંજર લોકો સાથે ડાંગરના વાવેતર માટે યોગ્ય છે. મોટા સિંચાઈ કાર્યોનું નિર્માણ કરવાને બદલે, તેમણે હાલના ડાંગરના ખેતરોમાં નિયંત્રિત ગટર વ્યવસ્થા કરવાનું સૂચન કર્યું હતું. તેમનું મોટાભાગનું કામ કાનોવિટમાં ડાંગર પ્રદર્શન અને પરીક્ષણ પ્લોટના નિર્માણ અને બીજા વિશ્વ યુદ્ધ પહેલા લુંડુ, સિમંગગેંગ અને મીરીમાં ડાંગરના પ્લોટના પાણીના નિકાલને નિયંત્રિત કરવા પર કેન્દ્રિત હતું. બ્રુક સરકારે ખાસ કરીને ડાંગરની ખેતી માટે જમીનના પ્લોટ માટે આરક્ષણ પણ કર્યું હતું, ઉદાહરણ તરીકે સિમુંજન ખાતે તાંજોંગ બેલુકુ ખાતે જ્યાં 100 ડાંગરના લોટ નાખવામાં આવ્યા હતા. બ્રુક યુગ દરમિયાન, જાપાનીઝ નિસા શોકાઇ એસ્ટેટએ 1935માં ઉપલા સમરાહન ખાતે સઘન, સિંચિત ડાંગરની ખેતી શરૂ કરી હતી. 1941માં શરૂ કરાયેલા ચોખાના રેશનિંગથી મલય અને દયાક લોકોને ચોખા ખરીદવા માટે રબરમાંથી થતી આવકનો ઉપયોગ કરવા માટે નિરુત્સાહિત કરવામાં આવ્યા હતા અને તેના બદલે તેમને ચોખા રોપવા માટે સમજાવવામાં મદદ મળી હતી. ખેડૂતોને શાકભાજી જેવી અન્ય ખાદ્ય ચીજો રોપવા માટે પ્રોત્સાહિત કરવા માટે અભિયાનો શરૂ કરવામાં આવ્યા હતા. જો કે, આ તમામ પગલાંની ખાદ્ય પદાર્થોની આયાત પર મર્યાદિત અસર પડી હતી કારણ કે 1939માં બીજા વિશ્વયુદ્ધનું યુરોપિયન યુદ્ધ ફાટી નીકળ્યું હતું, આમ રબરના ભાવ આકર્ષક બન્યા હતા. આને કારણે 1940માં સરવાક ચોખાની આયાત 38,000 ટનની સર્વોચ્ચ સપાટીએ પહોંચી હતી, જેનું મૂલ્ય 3,650,000 ડોલર હતું. 1900ના દાયકામાં, સરવાકની કુલ નિકાસ મલાયાની માત્ર 6.1 ટકા હતી; 38 વર્ષ પછી, કુલ નિકાસ મલાયાની 7.1 ટકા હતી. તેના વિશાળ પ્રાદેશિક ખર્ચની સરખામણીમાં વેપારની રકમ પ્રમાણમાં ઓછી હતી. 1900 અને 1938માં સરવાક સરકારની આવક સંઘીય મલય રાજ્યોમાં તેના મલાયા સમકક્ષો કરતાં અનુક્રમે 5.9 ટકા અને 6.8 ટકા હતી. એકંદરે, બ્રુક યુગ દરમિયાન સારાવાક અર્થતંત્ર મોટે ભાગે સ્થિર હતું, ખાસ કરીને ફેડરલ મલય સ્ટેટ્સ, સ્ટ્રેઇટ્સ સેટલમેન્ટ્સ અને લોઅર મ્યાનમાર જેવી નજીકની બ્રિટિશ વસાહતોની સરખામણીમાં. બીજી બાજુ, આર્થિક વિકાસના અભાવને કારણે આર્થિક વિકાસ સાથે અન્યત્ર સંકળાયેલી સામાજિક સમસ્યાઓનો અભાવ થયો. 1941 થી 1945 સુધી સરવાક પર જાપાનીઓના કબજાએ ઘણા નકારાત્મક સામાજિક-આર્થિક પરિણામો લાવ્યા હતા, જ્યારે સરવાકએ બળજબરીથી પગલાં લઈને ખાદ્ય આત્મનિર્ભરતા હાંસલ કરી હતી. જેમણે સહકાર ન આપ્યો, તેઓ અન્યત્ર કાર્ય યોજનાઓ માટે જવાબદાર રહેશે. સારાવાક પર વિજય મેળવ્યા પછી, જાપાનીઓએ તરત જ કાચા માલની નિકાસ કરવાની માંગ કરી, ખાસ કરીને લાકડા અને તેલની, જેથી તેમના શસ્ત્ર દળોને ફરીથી પુરવઠો મળી શકે. જાપાનીઓએ મીરી અને સેરિયા (સેરિયા બ્રુનેઈનો ભાગ છે) ખાતે 16 નવા તેલના કૂવાઓ ખોદ્યા હતા, પરંતુ 1945 સુધીમાં યુદ્ધ પહેલાના ઉત્પાદનનો માત્ર અડધો ભાગ જ પુનઃસ્થાપિત કરવામાં સફળ રહ્યા હતા. બંને તેલ ક્ષેત્રોમાંથી યુદ્ધ સમયનું કુલ ઉત્પાદન 11 મિલિયન બેરલ હતું. આ ઉપરાંત, સરવાકના બીજા વિભાગ (આજે શ્રી અમન વિભાગ) સિલાનટેક ખાતે કોલસાનું ખાણકામ કરવામાં આવતું હતું, પરંતુ ઉત્પાદનના આંકડાઓ જાણીતા ન હતા. આ ઉપરાંત, જાપાનીઓએ મોટા જાપાની જહાજોમાં કાચો માલ લોડ કરતી નૌકાઓ બનાવવા માટે ચીની વેપારીઓની મદદથી રાજંગ તટપ્રદેશમાં લાકડા કાપવાની કામગીરી શરૂ કરી હતી. જાપાનીઓએ સિબુ અને બિન્ટુલુમાં તમામ લાકડાની મિલો પર નિયંત્રણ મેળવી લીધું હતું. એકલા બિન્ટુલુમાં, 4000 ટનથી વધુ સોન લાકડા દળવામાં આવ્યા હતા. જાપાનીઓ પાસે મુઆરા ખાતે કિલ્લાના નિર્માણ અને સેરિયા તેલક્ષેત્રોમાં સમારકામ માટે લાવાસમાં લાકડાની મિલ પણ હતી. જાપાનીઓ સિબુ અને બિન્ટુલુમાં હવાઈ ક્ષેત્રો બનાવવા માટે દયાક, ચીની અને જાવાનીઝ પાસેથી બળજબરીથી મજૂરી પર આધાર રાખતા હતા. જાપાનીઓએ તેમના પોતાના ચલણો બહાર પાડ્યા અને બેંકોને જાપાનીઓના વિશિષ્ટ નિયંત્રણ હેઠળ મૂકી. નિયંત્રણની સરળતા માટે ચીની વ્યવસાયોને કેટલાક કેન્દ્રીકૃત સ્ટોર્સમાં ભેળવી દેવામાં આવ્યા હતા. સરવાકમાં ચીની સમુદાયોએ જાપાની યુદ્ધના પ્રયત્નોને ભંડોળ પૂરું પાડવા માટે કુલ 19 લાખ ડોલરનું યોગદાન આપવું પડ્યું હતું. જાપાનીઓએ સારાવાક અર્થતંત્રને મિત્સુઇ નોરિન અને મિત્સુઇ બુસાન જેવી જાપાની કંપનીઓ માટે પણ ખુલ્લું મૂક્યું, જે ખાદ્ય ઉત્પાદન અને વેપારને નિયંત્રિત કરતી હતી, મિત્સુબિશી (બોર્નિયોમાં તવાઓ સાંગ્યો તરીકે કાર્યરત) સાગો ઉદ્યોગમાં પ્રભુત્વ ધરાવતી હતી અને નિસાન નોરિન જે નાળિયેર તેલના ઉત્પાદનને નિયંત્રિત કરતી હતી. મિત્સુઇ બુસાને કુચિંગની આસપાસના ડાંગર ખેડૂતો પાસેથી તેના ઉત્પાદન ખર્ચથી ઓછી કિંમતે અંધાધૂંધ ડાંગર મેળવ્યું હતું, જેનાથી ખેડૂતો તેમની પોતાની ડાંગરની જરૂરિયાતોથી વંચિત રહી ગયા હતા. આનાથી ખેડૂતોને આગામી લણણી પહેલાં મહિનાઓ સુધી તેમના ખાદ્ય પુરવઠાને સાગો પર નિર્ભર રહેવાની ફરજ પડી હતી. મિત્સુઇ બુસાન દ્વારા અપનાવવામાં આવેલી પ્રણાલીએ ખોરાકની અછતની સમસ્યાને વધારી દીધી હતી. ખોરાકની અછતને કારણે વ્યાપક કાળાબજાર ઉભરી આવ્યો હતો. જાપાનીઓએ માર્ચ 1942 સુધી કુચિંગમાં કૃષિ વિભાગ જાળવી રાખ્યો હતો, તે પહેલાં તેને ઉદ્યોગ વિભાગ (સાંગ્યો કા) માં સમાવી લેવામાં આવ્યો હતો. સપ્ટેમ્બર 1943 પછી, કૃષિ વિભાગને બ્યુરો ઓફ ઇન્ફર્મેશનમાં ઘટાડી દેવામાં આવ્યો અને મિત્સુઇ નોરિન સરવાકમાં કૃષિ વિકાસ માટે સંપૂર્ણપણે જવાબદાર બની ગયો. વ્યવસાયના પ્રથમ છ મહિના દરમિયાન, જાપાનીઓએ ખાદ્ય પાકના ઉત્પાદનમાં વધારો કરવા માટે સરકાર દ્વારા સંચાલિત કૃષિ મથકો અને સરકાર દ્વારા સહાયિત સમાધાન યોજનાઓ શરૂ કરી હતી. કુચિંગ વિભાગના અધિકારક્ષેત્રમાં સેમેનગોક, 34મા માઈલ પર તારત કૃષિ મથક, સિમંગગેંગ રોડ અને સેકામા ખાતે કૃષિ મથકો શરૂ કરવામાં આવ્યા હતા. જાપાની ભાષા તરીકે શિક્ષણના માધ્યમ સાથે તારાત કૃષિ કેન્દ્ર પણ કૃષિ તાલીમ કેન્દ્ર તરીકે બમણું થયું. જાપાની સરકારે વસાહત યોજના માટે યોગ્ય વિસ્તાર પસંદ કર્યો, પછી તેને લોટમાં વહેંચી દીધો. પછી, અન્ય વસાહતીઓની ભરતી કરવા અને વસાહત યોજનાઓનું સંચાલન કરવા માટે એક નેતાની પસંદગી કરવામાં આવી હતી. તે વસાહતીઓ જાપાની સરકારની બાંધકામ સામગ્રીનો ઉપયોગ કરીને મફતમાં પોતાના ઘરો બનાવતા હતા. જો કે, સાધનો, ખાદ્ય રેશન, સરકાર તરફથી રોકડ ચૂકવણીને લોન તરીકે ગણવામાં આવતી હતી અને તે એક વર્ષ માટે પૂરી પાડવામાં આવશે અને હપ્તામાં ચૂકવવામાં આવશે. વસાહતીઓ પછી તેમના ફાળવેલ લોટ પર ચોખા, શક્કરીયા અને મકાઈ જેવા ચોક્કસ પાકોનું વાવેતર કરશે. સરકાર વસાહતોમાંથી તમામ પેદાશો અગાઉથી નક્કી કરેલા ભાવે ખરીદશે. જાપાની વહીવટ દરમિયાન કુલ 1000 હેક્ટર જમીનનો ઉપયોગ ખોરાકની ખેતી માટે કરવામાં આવ્યો હતો, મોટે ભાગે સિમંગગેંગ માર્ગની આસપાસ. સૌથી નોંધપાત્ર બાબત એ છે કે, બીજત, સિમંગગાંગ ખાતેની ખાદ્ય ખેતી યોજનાએ સમગ્ર યુદ્ધ દરમિયાન કુચિંગ જિલ્લાનું પોષણ કર્યું હતું. તેણે બીજા વિશ્વયુદ્ધ પછી એક વર્ષ સુધી દર મહિને 36 ટન ચોખાનું ઉત્પાદન કરવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું. જો કે, જાપાનીઝ ખાદ્ય ઉત્પાદન યોજનાઓ હકારાત્મક કરતાં વધુ નકારાત્મક પરિણામો લાવ્યા. વધારાનો ખોરાક સંગ્રહિત કરવાની અથવા બજારમાં લોજિસ્ટિક્સ પ્રદાન કરવાની કોઈ યોજના નહોતી. વહીવટીતંત્રે પૂર્વનિર્ધારિત ભાવે ખોરાક ખરીદવાનું પોતાનું વચન પણ તોડ્યું હતું અને એક વર્ષના સમયગાળા પહેલા ખાદ્ય રેશન અને રોકડ ચૂકવણી એકપક્ષીય રીતે બંધ કરી દીધી હતી. અંતર્દેશીય વિસ્તારોમાં રહેતા વસાહતીઓને પોતાની પેદાશોનું માર્કેટિંગ કરવા માટે નદી પરિવહન શોધવામાં મુશ્કેલી પડે છે, આમ ખાદ્ય ચીજોને રસ્તાની બાજુમાં સડવા માટે છોડી દેવામાં આવતી હતી. સરવાકના અન્ય વિભાગોમાં કૃષિ ઉત્પાદન પ્રવૃત્તિઓ વિશે બહુ ઓછી માહિતી છે. જાપાનીઓએ સારાવાકમાં રસ્તાઓ, આરોગ્ય અને શિક્ષણ સુવિધાઓ જેવા મૂળભૂત માળખાગત વિકાસની અવગણના કરી હતી. મલેશિયાનું સંઘ મલેશિયાના ભાગ તરીકે તેના પ્રથમ કેટલાક દાયકાઓ દરમિયાન, અર્થતંત્રમાં લગભગ સંપૂર્ણપણે કુદરતી સંસાધનો અને તેલ અને ગેસ, લાકડા અને પામ તેલ જેવી ચીજવસ્તુઓનું પ્રભુત્વ હતું. આના પરિણામે ઝડપી પરંતુ અસ્થિર વૃદ્ધિ થઈ. 1967 અને 1973ની વચ્ચે, પેટ્રોલિયમની નિકાસ અને કિંમતોમાં તેજીને કારણે "ખાણકામ અને ખાણકામ" અર્થતંત્રના 1 ટકાથી ઓછાથી લગભગ પાંચમા ભાગમાં પહોંચી ગયું. મૂલ્યમાં આ વિસ્તરણ રોજગારીમાં વિસ્તરણમાં પ્રતિબિંબિત થયું ન હતું, આ સમયગાળા દરમિયાન આ ઉદ્યોગે 1 ટકાથી ઓછી વસ્તીને રોજગારી આપવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું. 1981 થી 2000 સુધી, સરવાકના મુખ્યમંત્રી અબ્દુલ તૈબ મહમુદ "વિકાસની રાજનીતિ" નામની નીતિમાં રોકાયેલા હતા, જેની વ્યાખ્યા વાવાસન 2020 જેવી જ હતી. આ નીતિ મુખ્યમંત્રી દ્વારા ક્યારેય સંપૂર્ણ રીતે વ્યાખ્યાયિત કરવામાં આવી ન હતી અથવા હાંસલ કરવા માટે કોઈ માપી શકાય તેવા લક્ષ્યાંકો નહોતા. વિશ્લેષકોનું માનવું હતું કે આવી નીતિ પાછળથી ચૂંટણી દરમિયાન ચૂંટણી સમર્થન મેળવવા માટે ટૂંકા ગાળાના માળખાગત પ્રોજેક્ટ્સને બહાર કાઢવાની પ્રથામાં વિકસિત થઈ. જો કે, આ સમય દરમિયાન કૃષિ અને ઉત્પાદન ક્ષેત્રો જેમ કે મત્સ્યોદ્યોગ, ખેતી, લણણી, તેલ અને ગેસ, ઔદ્યોગિક ઉદ્યાનોની સ્થાપના અને સમા જયા મુક્ત ઔદ્યોગિક ક્ષેત્રમાં ઉચ્ચ તકનીકી ઉદ્યોગોને પ્રોત્સાહન આપવામાં થોડો વિકાસ થયો હતો. વધતા શહેરીકરણને અનુરૂપ આ સમય દરમિયાન ઉદ્યોગ અને સેવાઓ તરફ કેટલાક ફેરફારો શરૂ થયા. 1990માં અડધાથી વધુ આર્થિક મૂલ્ય પ્રાથમિક ક્ષેત્ર દ્વારા પેદા કરવામાં આવ્યું હતું. 2008માં, સારાવાક કોરિડોર ઓફ રિન્યુએબલ એનર્જી (SCORE) શરૂ કરવામાં આવ્યો હતો. તે ભારે ઉદ્યોગો અને જ્ઞાન આધારિત અર્થતંત્ર પર કેન્દ્રિત આર્થિક યોજના છે. વર્ષ 2010 સુધીમાં અર્થતંત્રમાં સેવા ક્ષેત્રનો હિસ્સો 32 ટકા અને ઉત્પાદન ક્ષેત્રનો હિસ્સો 25 ટકા હતો. વર્ષ 2011 સુધીમાં રાજ્યની કુલ નિકાસમાં પ્રાથમિક ચીજવસ્તુઓનો હિસ્સો 50 ટકા હતો. વર્ષ 2011માં સરવાકમાં કાચા પામ તેલની નિકાસ 20 લાખ ટનને વટાવી ગઈ હતી, જેમાં મુખ્ય નિકાસ ભાગીદાર ચીન અને ભારત હતા. વાવેતરમાં વિસ્તરણ ઘણીવાર જૂના-વિકાસ જંગલોના નવા લણણી દ્વારા થયું હતું. 2016માં, સારાવાક સરકારે "સારાવાક સામાજિક-આર્થિક પરિવર્તન યોજના" શરૂ કરી હતી, જેનો ઉદ્દેશ વધુ સારી આર્થિક વૃદ્ધિ હાંસલ કરવાનો અને ગ્રામીણ વસ્તી માટે જીવનની ગુણવત્તામાં સુધારો કરવાનો હતો. 2017માં, સરવાક સરકારે અર્થતંત્રના તમામ ક્ષેત્રોને ડિજિટલ બનાવવાની આશા સાથે ડિજિટલ અર્થતંત્ર વ્યૂહરચના રજૂ કરી હતી. આ પહેલના પરિણામે, આ પ્રયાસને પ્રોત્સાહન આપવા માટે સરવાક મલ્ટીમીડિયા ઓથોરિટી અને સરવાક ડિજિટલ ઇકોનોમી કોર્પોરેશનની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી. સરવાક અને પશ્ચિમ કાલીમંતન (ઇન્ડોનેશિયા) વચ્ચે સરહદ પારનો વેપાર સરવાકના તમામ વેપારમાં 2 ટકાથી ઓછો હિસ્સો ધરાવે છે, અથવા ઇન્ડોનેશિયા સાથેના કુલ મલેશિયન વેપારમાં 0.7 ટકા હિસ્સો ધરાવે છે. સરવાકએ 1998 થી 2006 સુધી પશ્ચિમ કાલીમંતન સાથે વેપાર ખાધ અનુભવી હતી, જોકે માથાદીઠ સરવાક જીડીપી પશ્ચિમ કાલીમંતન કરતા છ ગણી વધારે હતી. પશ્ચિમ કાલીમંતનથી ખાદ્ય ચીજો (એસ. આઈ. ટી. સી. 0) અને ઉત્પાદિત ચીજવસ્તુઓ (એસ. આઈ. ટી. સી. 6 અને 8) ની આયાત કરતી વખતે સારાવાક રાસાયણિક ઉત્પાદનો (એસ. આઈ. ટી. સી. 5), મશીનરી અને પરિવહન ઉપકરણો (એસ. આઈ. ટી. સી. 7) ની નિકાસ કરે છે. સરવાક અને પશ્ચિમ કાલીમંતન વચ્ચેનો વેપાર 2014 અને 2017 વચ્ચે અટકી ગયો હતો. 22 નવેમ્બર 2017ના રોજ જ ઇન્ડોનેશિયા સાથે સરહદ પારનો વેપાર ફરી શરૂ થયો હતો. કાલીમંતન સરહદ નજીક આવેલા કાપિત વિભાગ જેવા સરવાકના વહીવટી વિભાગો આર્થિક રીતે ઓછા વિકસિત છે. સરવાક-પશ્ચિમ કાલીમંતન સરહદી વેપારના વિકાસથી ઓર્ગેનિક ખોરાકને ફાયદો થવાની અપેક્ષા છે, ત્યારબાદ પામ તેલ, મત્સ્યોદ્યોગ અને પ્રવાસન ઉદ્યોગોને ફાયદો થશે. જો ખર્ચમાં કોઈ વધારો ન થાય અથવા લાભોમાં ઘટાડો ન થાય તો વળતરનો આર્થિક આંતરિક દર (IRR) 19.6% અને આર્થિક ચોખ્ખું વર્તમાન મૂલ્ય (NPV) 39.7 કરોડ અમેરિકી ડોલર સુધી 9 ટકાના દરે પહોંચી શકે છે. જો 10 ટકા ખર્ચમાં વધારો થાય અને 10 ટકા લાભમાં ઘટાડો થાય તો IRR ઘટીને 11.8% થઈ જાય છે અને NPV ઘટીને US $124 મિલિયન થઈ જાય છે. 2019માં, S & P ગ્લોબલ રેટિંગ્સ અને મૂડીઝ ઇન્વેસ્ટર્સ સર્વિસ બંનેએ સારાવાકના અર્થતંત્ર માટે "સ્થિર દૃષ્ટિકોણ" ક્રેડિટ રેટિંગ્સ આપ્યા હતા. સરવાકમાં 2020ના કોવિડ-19 રોગચાળા દરમિયાન, મૂડીઝે વૈશ્વિક તેલના ભાવમાં સુધારાને કારણે 2021માં "સ્થિર" રેટિંગ પુનઃસ્થાપિત કરતા પહેલા રેટિંગને ઘટાડીને "નકારાત્મક" કરી દીધું હતું. જુલાઈ 2021માં, સરવાક સરકારે વધુ સારા આર્થિક માળખા, વિદેશી અને સ્થાનિક રોકાણોની સુવિધા અને ભૌતિક અને ડિજિટલ માળખાગત સુવિધાઓનું વિસ્તરણ કરીને "કોવિડ-19 પછીની વિકાસ વ્યૂહરચના" રજૂ કરી હતી. આ વ્યૂહરચનાનો ઉદ્દેશ વાર્ષિક 8 ટકાની જી. ડી. પી. વૃદ્ધિ હાંસલ કરવાનો છે, આમ 2030 સુધીમાં કુલ જી. ડી. પી. નું કદ આર. એમ. 282 અબજ સુધી પહોંચવું, નોકરીની 1,95,000 નવી તકો ઊભી કરવી અને ઘરની આવક આર. એમ. 15,047 સુધી વધારવી. સરવાકને ચોખ્ખો ખાદ્ય નિકાસકાર બનાવવો એ વર્ષ 2030 સુધી પહોંચવાનો બીજો લક્ષ્યાંક છે. નવેમ્બર 2022માં, સરવાક રાજ્ય વિધાનસભામાં પોતાનું સાર્વભૌમ સંપત્તિ ભંડોળ સ્થાપિત કરવા માટે એક બિલ પસાર કરવામાં આવ્યું હતું. ઓગસ્ટ 2023માં સંપત્તિ ભંડોળનું નેતૃત્વ કરવા માટે નવ વ્યક્તિઓની પસંદગી કરવામાં આવી હતી. 2021 સુધીમાં, સેલેંગોર, પુલાઉ પિનાંગ અને જોહોરની સરખામણીમાં નેગેરી સેમ્બિલન, પહાંગ અને સારાવાક વધુ સારા ટકાઉ વિકાસ લક્ષ્યાંકો (એસ. ડી. જી.) ધરાવે છે. દરમિયાન, કુઆલાલંપુર, પુત્રજયા અને લાબુઆન મલેશિયામાં શ્રેષ્ઠ એસ. ડી. જી. સ્કોર ધરાવે છે. મેક્રોઇકોનોમિક વલણો 1962 થી 1974 સુધી, જીડીપીની સરેરાશ વૃદ્ધિ વાર્ષિક 8.7 ટકા હતી જ્યારે 1963 થી 1997 સુધી સરેરાશ માથાદીઠ જીડીપી વૃદ્ધિ વાર્ષિક 7.8 ટકા હતી. 1970 થી 1975 સુધી, સરવાકમાં તે સમય દરમિયાન તેલની કિંમતોમાં તીવ્ર વધારાને કારણે વાર્ષિક જીડીપીનો સરેરાશ 20 ટકા વૃદ્ધિ દર જોવા મળ્યો હતો. 1970માં મલેશિયાના 13 રાજ્યોમાંથી માથાદીઠ સરવાક જીડીપી 8મા ક્રમે હતું, પરંતુ 1980માં સરવાકની માથાદીઠ જીડીપી ઘટીને 10મા ક્રમે આવી ગઈ હતી. 1990માં સરવાકની માથાદીઠ જીડીપી સુધરીને છઠ્ઠા સ્થાને પહોંચી હતી. 1991 થી 1995 સુધી, સરવાકનો સરેરાશ જીડીપી વૃદ્ધિ દર વાર્ષિક આઠ ટકા હતો. ગરીબી પણ 1976માં 56.5% થી ઘટીને 1995માં 17 ટકા થઈ ગઈ. વર્ષ 2004માં ગરીબી દર ઘટીને 8 ટકા થઈ ગયો હતો અને તે મોટાભાગે ગ્રામીણ વિસ્તારો સુધી મર્યાદિત હતો. 1980 થી 1995 સુધી, સારાવકે સીધા વિદેશી રોકાણ (એફ. ડી. આઈ.) માં આર. એમ. 7 અબજ આકર્ષ્યા હતા, જે મલેશિયામાં મંજૂર થયેલા કુલ એફ. ડી. આઈ. ના 7.5 ટકા હતા. આનાથી મલેશિયાના અન્ય રાજ્યોમાં વિદેશી રોકાણના આકર્ષણના સંદર્ભમાં સારાવાક પાંચમા સ્થાને પહોંચી ગયું છે. 2013 સુધી છેલ્લા ચાલીસ વર્ષોમાં, સારાવાકે નજીવા જીડીપી અને માથાદીઠ જીડીપીના સંદર્ભમાં સેલેંગોર (મલેશિયાનું સૌથી ધનિક રાજ્ય) સાથે નોંધપાત્ર પકડ દર્શાવી હતી. સરવાકને 6 વર્ષમાં સેલેંગોરની બરાબરી કરવા માટે અથવા 3 વર્ષમાં 7 ટકાના વાર્ષિક વિકાસ દર સાથે સરવાકને 6 ટકાના વાર્ષિક આર્થિક વિકાસ દરની જરૂર પડશે. સરવાકની જીડીપી વૃદ્ધિ નિકાસની કુલ રકમ સાથે મજબૂત રીતે સંકળાયેલી છે. 2002થી 2006 સુધીના ઉચ્ચ જીડીપી વૃદ્ધિના સમયગાળા દરમિયાન, સરવાકની નિકાસ પ્રવૃત્તિઓમાં પણ ઝડપથી વધારો થયો હતો, જ્યાં નિકાસનું મૂલ્ય 2002માં આરએમ 27.4 અબજથી વધીને 2006માં આરએમ 61.9 અબજ થયું હતું. બીજી તરફ, આ જ સમયગાળા દરમિયાન આયાતમાં માત્ર સાધારણ વધારો થયો હતો, જે 2006માં RM 15.3 અબજથી વધીને RM 22.4 અબજ થઈ હતી. તેથી, 2002માં ચોખ્ખી નિકાસનું મૂલ્ય RM 12.9 અબજ નોંધાયું હતું, જે 2006માં વધીને RM 40 અબજ થયું હતું. મે 2023માં, સરવાકના પ્રીમિયર અબાંગ જોહરીએ જાહેરાત કરી હતી કે 2021માં સરવાકની માથાદીઠ જીડીપી આરએમ 65,971 સુધી પહોંચી ગઈ છે. જુલાઈ 2023માં, વિશ્વ બેંકે જાહેરાત કરી હતી કે સરવાકમાં માથાદીઠ કુલ રાષ્ટ્રીય આવક (જીએનઆઈ) પ્રથમ વખત યુએસ $13,205 (આરએમ 61,500) ને વટાવી ગઈ છે, જે તેને કુઆલાલંપુર અને લાબુઆન પછી મલેશિયામાં ઉચ્ચ આવક ધરાવતું રાજ્ય બનાવે છે. દરમિયાન, પેનાંગ અને સેલાંગોર જી. એન. આઈ. માથાદીઠ સરવાક પછી અનુક્રમે ચોથા અને પાંચમા ક્રમે છે. સરવાકનો શ્રમબળ ભાગીદારી દર (65.6%) 2007માં રાષ્ટ્રીય સરેરાશ (63.1%) કરતા વધારે હતો. જો કે, આ નીચા શૈક્ષણિક સ્તર સાથે શ્રમ દળની ભાગીદારીને આભારી હતું. નીચેનું કોષ્ટક 1970 થી 2021 સુધીના વ્યાપક આર્થિક સૂચકાંકો દર્શાવે છેઃ માળખાગત સુવિધાઓ પાન-બોર્નિયો ધોરીમાર્ગ એ મુખ્ય ફેડરલ ટ્રંક રોડ નેટવર્ક છે જે સરવાકને સબાહ અને બ્રુનેઈ સાથે જોડે છે. તેની કુલ લંબાઈમાંથી, માત્ર ચાર-લેન ડ્યુઅલ કેરિજવે (જેકેઆર આર 5 સ્ટાન્ડર્ડ) હતો જ્યારે બાકીનો બે-લેન સિંગલ કેરિજવે (જેકેઆર આર 3 સ્ટાન્ડર્ડ) હતો. આનાથી ટ્રંક રોડ ગીચ બની ગયો હતો, જેમાં દક્ષિણ ઝોનથી ઉત્તરીય ઝોન સુધી મુસાફરી કરવા માટે 19 કલાકનો સમય લાગતો હતો. વધુમાં, રસ્તાની સ્થિતિ નબળી હતી, જેમાં ખાડાઓ, અસમાન સપાટીઓ, ઘણા બધા વળાંક, સલામતી રેલ રક્ષકોનો અભાવ અને શેરી પ્રકાશનો અભાવ હતો. આ આંશિક રીતે દરિયાકાંઠાના પ્રદેશોમાં (જ્યાં રસ્તાઓ બાંધવામાં આવે છે) નરમ પીટ માટીની ઊંચી માત્રા, અપૂરતું આયોજન અને ભંડોળના અભાવને કારણે છે. તેથી, ટ્રંક રોડના તમામ વિભાગોને ટોલ-ફ્રી ફોર-લેન ડ્યુઅલ કેરેજવેમાં અપગ્રેડ કરવા માટે 2015 માં એક પ્રોજેક્ટ શરૂ કરવામાં આવ્યો હતો. ગ્રામીણ માર્ગોની પહોંચ ગ્રામીણ સમુદાયો માટે પરિવર્તનશીલ લાભો લાવે છે, જે શહેરી કેન્દ્રના કદ પર આધાર રાખે છે કે જે સમુદાયની પહોંચ છે અને દૂરના સમુદાયોના માર્ગ સુધી પહોંચવાના અંતર પર આધાર રાખે છે. માર્ગ અને જળવિદ્યુત બંધ પરિયોજનાઓ જૈવ વિવિધતા અને બાંધકામ સ્થળોની નજીકના સ્થાનિક સમુદાયો બંને પર નોંધપાત્ર અસર કરે તેવી અપેક્ષા છે. 2022માં, ઇન્ડોનેશિયાના બાટમથી સિંગાપોર સુધી કુચિંગને જોડતી 700 કિમીની બાટમ સરવાક ઇન્ટરનેટ કેબલ સિસ્ટમ (બેસિક્સ) શરૂ કરવામાં આવી હતી. સેન્ટુબોંગ (કુચિંગ નજીક) ખાતે ટિયર IV ડેટા સેન્ટર પણ કાર્યરત કરવામાં આવ્યું હતું. આર્થિક નીતિ સરવાકની રાજ્ય સરકારને વિદ્યુત અને યાંત્રિક કાર્યો જેવા કાર્યો અને સેવાઓ પૂરી પાડવા ઈચ્છતી કંપનીઓ પાસે કંપનીના શેરમાં 49 ટકાથી વધુ વિદેશી ઇક્વિટી હોવી જોઈએ નહીં. આ ઉપરાંત ઓછામાં ઓછા 30 ટકા શેર બુમિપુતેરા પાસે હોવા જોઈએ. 2, 00, 000 આર. એમ. થી ઓછા અથવા તેના સમાન મૂલ્યના બાંધકામ પ્રોજેક્ટ્સ બુમિપુતેરા કંપનીઓ માટે આરક્ષિત રહેશે (જ્યાં 51 ટકા કે તેથી વધુ શેર બુમિપુતેરા પાસે છે અને નાણાકીય વ્યવસ્થાપન બુમિપુતેરા દ્વારા નિયંત્રિત છે). મોટા પ્રોજેક્ટ્સને બોલી પ્રક્રિયા દ્વારા એનાયત કરવામાં આવશે. દરમિયાન, ઉત્પાદન ક્ષેત્રને સંપૂર્ણપણે ઉદાર બનાવવામાં આવ્યું છે જ્યાં વિદેશી સંસ્થાઓ કંપનીના શેરનો 100% હિસ્સો રાખી શકે છે. મલેશિયાની સંઘીય સરકારે ઉત્પાદન, કૃષિ ક્ષેત્ર, બાયોટેકનોલોજી, શિપિંગ અને પરિવહન, તાલીમ અને સંશોધન અને વિકાસ જેવા વિવિધ ક્ષેત્રો માટે કર પ્રોત્સાહનો (આયાત અને આબકારી જકાતમાંથી મુક્તિ) પૂરા પાડ્યા હતા. સરવાક રાજ્ય સરકાર દ્વારા આપવામાં આવતા પ્રોત્સાહનો છેઃ અગ્રણી દરજ્જો મેળવવા માટે કરવેરાના લાભોનો વધારાનો તબક્કો, 100% માળખાગત ભથ્થું અને કોઈપણ કાચા માલ અથવા સરવાકમાં ઉપલબ્ધ ન હોય તેવા ભાગો માટે સંપૂર્ણ આયાત શુલ્ક મુક્તિ. અન્ય લાભોમાં સરવાક અને સબાહથી દ્વીપકલ્પીય મલેશિયામાં માલસામાનના પરિવહન માટે નૂર ખર્ચમાં ઘટાડો સામેલ છે. મલેશિયામાં 1 જાન્યુઆરી 1980ના રોજ કેબોટેજ નીતિ લાગુ કરવામાં આવી હતી. આ નીતિએ પોર્ટ ક્લાંગને મલેશિયામાં મુખ્ય કન્ટેનર હબ તરીકે નિયુક્ત કર્યું છે, જ્યાં તમામ આંતરરાષ્ટ્રીય માલવાહક જહાજોએ રોકાવું જ પડશે. પોર્ટ ક્લાંગથી દેશના અન્ય બંદરોમાં માલનું વિતરણ સ્થાનિક શિપિંગ કંપનીઓ દ્વારા કરવામાં આવે છે. 2017 માં, પૂર્વ મલેશિયાને આ નીતિમાંથી મુક્તિ આપવા માટે મુક્તિ રજૂ કરવામાં આવી હતી જેથી વિદેશી જહાજો દ્વીપકલ્પીય મલેશિયાના બંદરોથી સારાવાક અને સબાહ સુધી માલસામાનનું પરિવહન કરી શકે જેથી આ બંને રાજ્યોમાં આયાત વસ્તુઓની કિંમત ઘટાડી શકાય. જો કે, સરવાક સરકાર ઇચ્છતી હતી કે સ્થાનિક જહાજ નિર્માણ અને શિપિંગ ઉદ્યોગનું રક્ષણ કરવા માટે કેબોટેજ નીતિને પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવે. પ્રદર્શનો/સ્પર્ધાઓ/પરિષદોમાં પસંદ કરવામાં આવેલી નવી શોધોના વ્યાપારીકરણનો દર ઓછો રહ્યો છે. તેથી, સરવાક સરકારે ઉદ્યોગસાહસિકો અને સ્ટાર્ટઅપ્સને ટેકો અને બજારની પહોંચ પ્રદાન કરવા માટે સાત નવીનતા કેન્દ્રો અને પાંચ ખાનગી ક્ષેત્રના ભાગીદાર કેન્દ્રોની સ્થાપના કરી. પેટ્રોલિયમ અને કુદરતી ગેસ, વનસંવર્ધન અને લણણી ક્ષેત્રોએ સ્થાનિક સામાજિક-આર્થિક વિકાસમાં મર્યાદિત યોગદાન આપ્યું છે. આનું કારણ એ છે કે કુદરતી સંસાધનોનું નિષ્કર્ષણ એ મૂડી-સઘન ઉદ્યોગ છે જેમાં થોડા કુશળ કામદારોની જરૂર પડે છે. આ ઉદ્યોગો અન્યત્રથી આવતા ઇનપુટ્સ પર પણ ખૂબ નિર્ભર છે, આમ સ્થાનિક અર્થતંત્રને બહુ ઓછો લાભ મળે છે. સંસાધન આધારિત ઉત્પાદનોમાં વિશ્વ કક્ષાના સપ્લાયર હોવા છતાં, કુદરતી સંસાધન બજારની રચના અને આવા સંસાધનો પૂરા પાડતી કંપનીઓ વચ્ચેના સંબંધો જેવા પુરવઠાના માળખાના નીચા ધોરણને કારણે સારાવાકને કોઈ સ્પષ્ટ આંતરરાષ્ટ્રીય સ્પર્ધાત્મક લાભ નથી. જાપાની કંપનીઓએ સારાવાક પાસેથી નોંધપાત્ર પ્રમાણમાં કાચા લાકડાની ખરીદી કરી હતી. જાપાને પરંપરાગત રીતે વિકસિત દેશોના પ્રોસેસ્ડ લાકડાના ઉત્પાદનો સામે ભેદભાવપૂર્ણ નીતિઓ જાળવી રાખી હતી. જેમ જેમ સંઘીય સરકારે સરવાકના દરિયાકાંઠાના તેલ અને ગેસ સંસાધનો પર નિયંત્રણ મેળવ્યું તેમ, સરવાકના રાજકીય ઉચ્ચ વર્ગના લોકો તેમના પ્રભાવને જાળવી રાખવા માટે લાકડાના છૂટછાટ આપનારાઓને નિયંત્રિત કરવા તરફ વળ્યા, આમ 1980 અને 1990ના દાયકામાં રાજ્યમાં મોટા પાયે લાકડાના નિષ્કર્ષણ તરફ દોરી ગયા. સારાવકે મોટા પાયે કૃષિ, ઔદ્યોગિકરણ અને શહેરીકરણ દ્વારા આધુનિકીકરણની પરંપરાગત શૈલી ચાલુ રાખી; જ્યાં સુધી આવા વાર્તાલાપના પ્રયાસો પ્રવાસન વિકાસમાં સાર્થક ન થાય ત્યાં સુધી જંગલોના સંરક્ષણ માટે બહુ ઓછી જગ્યા છે. 2010 સુધીમાં, સારાવાકમાં ઊર્જા ઉત્પાદનમાં અશ્મિભૂત ઇંધણનું પ્રભુત્વ હતું, જ્યાં કુદરતી ગેસ 60 ટકા પુરવઠામાં પ્રભુત્વ ધરાવે છે, કોલસો 25 ટકા, જળવિદ્યુત ઊર્જા 9 ટકા અને તેલ 6 ટકા છે. 2002 થી 2006 સુધી સરવાકમાં કુલ રોજગારીમાં કૃષિ, વનસંવર્ધન અને માછીમારીનું યોગદાન 30 ટકા હતું. આ જ સમયગાળામાં ઉત્પાદન ક્ષેત્રે કુલ સરવાક શ્રમ દળના 12 ટકા લોકોને રોજગારી આપી હતી. અન્ય ગૌણ ક્ષેત્રો જેમ કે વીજળી, ગેસ, પાણી પુરવઠો અને બાંધકામ કુલ કાર્યબળના આશરે 10 ટકા લોકોને રોજગારી આપે છે. સરવાકમાં તૃતીય ક્ષેત્રે 55 ટકાથી વધુ કાર્યબળને રોજગારી આપી હતી. આ ક્ષેત્રમાં, જથ્થાબંધ અને છૂટક ઉદ્યોગોએ 14 ટકા કાર્યબળને રોજગારી આપી હતી, હોટલ અને રેસ્ટોરાંઓએ 5 ટકા કામદારોને રોજગારી આપી હતી અને પરિવહન અને સંચાર ઉદ્યોગોએ 4 ટકા કાર્યબળને રોજગારી આપી હતી. તેલ અને ગેસ સારાવાક પાસે સાત ભૌગોલિક પ્રાંતોમાં વિશાળ માત્રામાં તેલ અને ગેસનો ભંડાર છેઃ પશ્ચિમ બારામ ડેલ્ટા, બાલિંગિયન, મધ્ય લુકોનીયા, ટિંજર, તાતાઉ, પશ્ચિમ લુકોનીયા અને ઉત્તર લુકોનીયા. આ ભૂસ્તરશાસ્ત્રીય પ્રાંતોમાંથી માત્ર પશ્ચિમ બારામ ડેલ્ટા, બાલિંગિયન અને મધ્ય લુકોનિયામાં તેલ કાઢવામાં આવતું હતું. વર્ષ 2017માં મલેશિયાના કુલ તેલ ઉત્પાદનમાં સારાવાકે 26 ટકા ઉત્પાદન કર્યું હતું, જ્યારે સબાહમાં 42 ટકા અને દ્વીપકલ્પીય મલેશિયામાં 32 ટકા ઉત્પાદન થયું હતું. દરમિયાન, સારાવકે મલેશિયાના કુદરતી ગેસનું 61 ટકા ઉત્પાદન કર્યું હતું, જ્યારે દ્વીપકલ્પીય મલેશિયાનો હિસ્સો 26 ટકા અને સબાહનો હિસ્સો 13 ટકા હતો. 2023માં પેટ્રોનાસ દ્વારા કરવામાં આવેલા એક સર્વેક્ષણમાં જાણવા મળ્યું હતું કે મલેશિયામાં સંભવિત અને સાબિત થયેલા 6.9 અબજ બેરલ તેલ ભંડારમાં સરવાકનો હિસ્સો 61 ટકા, સબાહનો હિસ્સો 18.8% અને દ્વીપકલ્પીય મલેશિયાનો હિસ્સો 20 ટકા છે. 1911માં, રોયલ ડચ શેલ દ્વારા મીરીમાં પ્રથમ દરિયાકાંઠાના કેબલ ટૂલ ડ્રિલિંગ કૂવો ખોલવામાં આવ્યો હતો. તેણે બ્રુક સરકારને 1 9 11 થી 1 9 40 દરમિયાન ઉત્પાદિત તેલના ટન દીઠ રોયલ્ટીની 1978 મલેશિયન રિંગિટની RM 0.05 થી 0.14 ની સમકક્ષ ચૂકવણી કરી હતી. 1946 થી 1956 સુધી, રોયલ ડચ શેલ દ્વારા સરવાકની ક્રાઉન કોલોનીને 1978ની મલેશિયન રિંગિટ પ્રતિ ટન રોયલ્ટી ફીની સમકક્ષ RM 0.40 થી 0.80 ચૂકવવામાં આવી હતી. 1958માં સરવાક ઓઇલ માઇનિંગ વટહુકમની દરખાસ્ત કરવામાં આવી હતી. તેલ કંપનીઓને કિનારાથી અંતર અનુસાર તેલ રોયલ્ટી દરને આધિન કરવામાં આવતી હતી. કિનારાથી તેલનો કૂવો જેટલો આગળ જાય છે, તેટલી સરકારને તેલની રોયલ્ટીની ચુકવણી ઓછી થાય છે. કુદરતી ગેસ માટે રોયલ્ટી પણ વ્યાખ્યાયિત કરવામાં આવી હતી. તેલની આવકમાંથી અન્ય ખર્ચ અને તેલની રોયલ્ટી બાદ તેલ કંપનીઓને પણ 40 ટકા સામાન્ય કોર્પોરેટ આવકવેરાનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. જો કે, 1956 પછી કોઈ ઓઇલ રોયલ્ટીની ચુકવણી નોંધવામાં આવી ન હતી. મીરી દરિયાકાંઠાના તેલ ક્ષેત્રના ભંડાર 1968થી ઘટી રહ્યા હતા અને બાદમાં 1973માં બંધ થઈ ગયા હતા. 1974માં તેની સ્થાપના થઈ ત્યારથી મલેશિયાની રાષ્ટ્રીય તેલ અને ગેસ કંપની પેટ્રોનાસને મલેશિયામાં તેલ અને ગેસ ભંડાર પર સંપૂર્ણ નિયંત્રણ આપવામાં આવ્યું છે. પેટ્રોનાસ અને વિવિધ વિદેશી તેલ કંપનીઓ વચ્ચે ઉત્પાદન વહેંચણી કરારો (પી. એસ. સી.) પર હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યા હતા. 1960 ના દાયકામાં, સેન્ટ્રલ લુકોનીયા તટપ્રદેશમાં કુદરતી ગેસના મોટા ભંડારની શોધ થઈ હતી, જે 125 કિમી દરિયાકાંઠાના બિન્ટુલુમાં છે. માર્ચ 1978માં પેટ્રોનાસે લિક્વિફાઇડ નેચરલ ગેસ (એલ. એન. જી.) પ્રોજેક્ટ વિકસાવવા માટે શેલ, મિત્સુબિશી કોર્પોરેશન અને સારાવાક સરકાર સાથે સંયુક્ત સાહસમાં પ્રવેશ કર્યો હતો. જૂન 1978માં, સંયુક્ત સાહસના પરિણામે મલેશિયા એલ. એન. જી. નો સમાવેશ કરવામાં આવ્યો હતો. ત્યારથી મલેશિયા વિશ્વના મુખ્ય એલ. એન. જી. ઉત્પાદકોમાંનું એક બન્યું છે. પેટ્રોના PSC નફાની વહેંચણીની શરતો વિદેશી તેલ કંપનીઓના રોકાણને આકર્ષવા માટે વર્ષો દરમિયાન વધુ લવચીક બની છે. તેલ સંશોધનના વધતા ખર્ચ છતાં, તેલ રોયલ્ટીની ચૂકવણી એ જ રહે છે જ્યાં 5 ટકા સંઘીય સરકારને અને 5 ટકા તેલ સમૃદ્ધ રાજ્ય સરકારોને જાય છે. સરવાક દર વર્ષે આશરે આરએમ 600 મિલિયન ઓઇલ રોયલ્ટી મેળવે છે. સરવાક તેલ અને ગેસ ઉદ્યોગ દ્વીપકલ્પ મલેશિયા પર નિર્ભર છે, જેના કારણે આવકમાં ઘટાડો થયો છે તે સ્વીકારતા સરવાકના મુખ્યમંત્રી અબાંગ અબ્દુલ રહેમાન જોહરી અબાંગ ઓપનગે 2017માં રાજ્યની માલિકીની તેલ અને ગેસ કંપની પેટ્રોલિયમ સરવાક બેરહાદની સ્થાપના કરવાની જાહેરાત કરી હતી. 2019 થી, સારાવકે પેટ્રોલિયમ ઉત્પાદનો પર 5 ટકા વેચાણ વેરો લાદ્યો હતો. સપ્ટેમ્બર 2021 સુધીમાં, સારાવકે વેચાણવેરામાં કુલ RM 6.8 અબજ એકત્ર કર્યા હતા. 2008માં, મલેશિયાના ખનીજ અને ભૂસ્તરશાસ્ત્ર વિભાગે અંદાજ મૂક્યો હતો કે મલેશિયામાં 1,724 અબજ ટન કોલસાના ભંડારમાંથી, સરવાક 80 ટકા ભંડાર ધરાવે છે જ્યારે સબાહ 19 ટકા ધરાવે છે. સરવાક કોલસા ખાણકામ ઉદ્યોગ અવિકસિત છે, જે સરવાકમાં છ કોલસા આધારિત વીજ મથકોને પુરવઠો પૂરો પાડવા માટે વાર્ષિક 10 લાખ ટન કોલસાનું ઉત્પાદન કરે છે. નવીનીકરણીય ઊર્જા ઉચ્ચ વરસાદ અને બંધ નિર્માણ સ્થળોની ઉપલબ્ધતાએ બટાંગ આઈ ડેમ, બાકુન ડેમ અને મુરમ ડેમ જેવા ઘણા જળવિદ્યુત બંધ બાંધવામાં સક્ષમ બનાવ્યા છે. ફેબ્રુઆરી 2008માં, સારાવાકમાં તેલ અને ગેસ, એલ્યુમિનિયમ, સ્ટીલ અને કાચ ઉત્પાદન ઉદ્યોગો, લાકડા અને પામ તેલ ઉદ્યોગો, પશુધન, જળચરઉછેર અને પ્રવાસન ઉદ્યોગો જેવા દસ પ્રાથમિક ઉદ્યોગો વિકસાવવા માટે સારાવાકમાં જળવિદ્યુત બંધ અને કોલસા-આગ વીજ મથકોમાંથી પેદા થતી વીજળીનો ઉપયોગ કરીને સારાવાક કોરિડોર ઓફ રિન્યુએબલ એનર્જી (SCORE) શરૂ કરવામાં આવ્યો હતો. 2018 સુધીમાં, કુલ 22 પરિયોજનાઓએ કોરિડોરમાં RM 79.3 બિલિયનનું રોકાણ કર્યું હતું, જ્યાં તેમાંથી દસ કાર્યરત હતા. મોટાભાગનું રોકાણ બિન્ટુલુમાં સમાલાજુ ઔદ્યોગિક ઉદ્યાનમાં ગયું હતું. વર્ષ 2017માં રાજ્ય સરકારે સરવાક એનર્જીને હાઇડ્રોજન ઇંધણ ટેકનોલોજીના વ્યાવસાયિક ઉપયોગો પર સંશોધન કરવા માટે અધિકૃત કરી હતી. 2019 માં, દક્ષિણપૂર્વ એશિયામાં પ્રથમ સંકલિત હાઇડ્રોજન ઉત્પાદન અને રિફ્યુઅલિંગ પ્લાન્ટ લિન્ડે પીએલસીના સહયોગથી કુચિંગમાં શરૂ કરવામાં આવ્યો હતો. આ ઉપરાંત, કેટલીક હાઇડ્રોજન બસો પણ શરૂ કરવામાં આવી હતી. વર્ષ 2022 સુધીમાં, સરવાક સરકારની વૈધાનિક સંસ્થા, સરવાક ઇકોનોમિક ડેવલપમેન્ટ કોર્પોરેશન (એસ. ઇ. ડી. સી.) એ પેટ્રોનાસ, જાપાનીઝ એનીઓસ કોર્પોરેશન, ઓસ્ટ્રેલિયન એચ2એક્સ ગ્લોબલ, ફ્રેન્ચ જૂથ થેલ્સ ન્યૂ એનર્જી અને દક્ષિણ કોરિયન સેમસંગ એન્જિનિયરિંગ, પોસ્કો અને લોટ્ટે કેમિકલ જેવી હાઇડ્રોજન ટેકનોલોજી વિકાસ પર વિવિધ કંપનીઓ સાથે ભાગીદારી કરી હતી. હાઇડ્રોજન સંચાલિત સ્વાયત્ત રેલ ઝડપી પરિવહન (એ. આર. ટી.) ઓગસ્ટ 2023માં કુચિંગમાં શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું. સરવાક એનર્જી અને સરવાક બાયોડાયવર્સિટી સેન્ટરે 2020માં માઇક્રોએલગી સંશોધન પ્રોજેક્ટ પર જાપાનીઝ ચિટોસ ગ્રુપ સાથે સહયોગ કરવાનું શરૂ કર્યું હતું. માઇક્રોએલગી ઉત્પાદન સુવિધા એપ્રિલ 2023માં સેજિંગકટ, પેટ્રા જયા ખાતે શરૂ કરવામાં આવી હતી. માઇક્રોએલગીની સંભવિત ઉપયોગિતાઓ છેઃ ટકાઉ ઉડ્ડયન ઇંધણ, પશુ આહાર અને ફાર્માસ્યુટિકલ ઉત્પાદનો. ખનિજ સંસાધનો સરવાક તાંબુ, સિલિકા રેતી અને કાઓલિન જેવા ખનિજ સંસાધનોથી સમૃદ્ધ છે. સેમાટન જિલ્લો બોક્સાઇટ અને એન્ટિમનીથી સમૃદ્ધ હોવા છતાં, સરવાક સરકારે જિલ્લામાં પ્રવાસન ક્ષમતાને અસર કરતા પર્યાવરણીય પ્રદૂષણનું કારણ બનવાની સંભાવનાને કારણે પ્રોસ્પેક્ટિંગ લાઇસન્સ આપવાનો ઇનકાર કર્યો હતો. સરવાકમાં કેટલાક નાના પાયે સોના અને હીરાનું ખાણકામ પણ છે. 2012 સુધીમાં, સરવાક અને સબાહના ભૂસ્તરશાસ્ત્રનો વિગતવાર નકશો તૈયાર કરવામાં આવ્યો નથી કે શું આ બંને રાજ્યોમાં કોઈ નોંધપાત્ર દુર્લભ પૃથ્વીની થાપણો છે કે કેમ. મલેશિયાના રાષ્ટ્રીય ખનિજ અને ભૂવિજ્ઞાન વિભાગ દ્વારા 2017માં કરવામાં આવેલા એક અભ્યાસ અનુસાર, સરવાકના ચાર જિલ્લાઓ લુંડુ, બાઉ, સેરિયન અને સિમુંજનમાં બિન-કિરણોત્સર્ગી દુર્લભ પૃથ્વી તત્વો (NR-REE) 300 ભાગ પ્રતિ મિલિયન (પીપીએમ) થી વધુ છે. આ વિસ્તારોમાં તેમના દુર્લભ પૃથ્વી ભંડારના મૂલ્યાંકન માટે અનુવર્તી અભ્યાસની સંભાવના છે. કૃષિ સરવાકમાં ઉત્પાદિત થતી મુખ્ય ચીજવસ્તુઓ પામ તેલ, રબર અને કોકો છે. ઉત્પાદિત મુખ્ય ખાદ્ય પદાર્થોમાં પશુધન, માછીમારી, ચોખાનો સમાવેશ થાય છે. અન્ય ખાદ્ય ચીજવસ્તુઓમાં નાળિયેર, શાકભાજી, ફળો, તમાકુ અને મરીનો સમાવેશ થાય છે. સારાવાકમાં ખેતીમાં નાના ધારકો (બે એકરથી ઓછી જમીનની માલિકી) પ્રભુત્વ ધરાવે છે. આનાથી નાના ખેડૂતો માટે આધુનિક કૃષિ તકનીકોમાં રોકાણ કરવું મુશ્કેલ બને છે. 1989 સુધીમાં, સારાવાક લોંગહાઉસીસમાં ખાદ્ય પાકોની સ્થળાંતર ખેતી હજુ પણ પ્રચલિત છે કારણ કે તે સંસ્કૃતિનો એક ભાગ છે જે ઘરની ખાદ્ય સુરક્ષાની ખાતરી આપે છે. ઓછી તક ખર્ચને કારણે સ્થળાંતર ખેતી હજુ પણ કરવામાં આવે છે; કેટલીક વૈકલ્પિક નોકરીઓના પરિણામે જે વધુ વળતર મેળવી શકે છે. આ ઉપરાંત, મોટાભાગના ખાદ્ય ખેડૂતો વૃદ્ધ છે. ગ્રામીણ ખેતરોની ઉત્પાદકતા હજુ પણ હવામાનની બદલાતી પદ્ધતિઓ પર ભારે નિર્ભર છે, જેમ કે કાપવા અને બાળવાના સમયથી લઈને વરસાદની શરૂઆત સુધી. 1970 ના દાયકામાં, મલેશિયાની સંઘીય સરકારે સમગ્ર સરવાકમાં ડાંગરની સિંચાઈની વિવિધ યોજનાઓ લાગુ કરી હતી, પરંતુ આ યોજનાઓના ઉત્પાદનની માહિતીનો અભાવ હતો. 1974માં સરવાકમાં ચોખાના 40 ટકા વપરાશની આયાત કરવામાં આવી હતી. 1977માં ડાંગરની ઉત્પાદકતા માનવ કલાક દીઠ 1.1 કિલો હતી. 1970ના દાયકાથી 1990ના દાયકા સુધી ડાંગરની સરેરાશ ઉપજ હેક્ટર દીઠ 500 કિલોથી 1.8 ટન સુધીની હતી. વર્ષ 2011માં સરવાકમાં વપરાતા 70 ટકા ચોખાની આયાત કરવામાં આવી હતી. વર્ષ 2013માં ડાંગરની ઉપજ સહેજ વધીને હેક્ટર દીઠ 1.9 ટન થઈ હતી. 2012માં, પડીબેરાસ નેસનલ બરહાદ (બર્નાસ, ચોખાની આયાત માટેનું મલેશિયન વેપાર સાહસ) એ લ્યુપર નદી પર એમ. આર. 219 ડાંગરની વિવિધતા સાથે 15 હેક્ટર મોડેલ ફાર્મની સ્થાપના કરી હતી અને ભવિષ્યમાં ખેતરને 77 હેક્ટર સુધી વિસ્તારવાની યોજના બનાવી હતી. 2010 અને 2016 ની વચ્ચે, સરવાકની ચોખાની આત્મનિર્ભરતા 44 ટકાથી 51 ટકા હતી, જેમાં દર વર્ષે સરેરાશ 150,000 ટનની આયાત થતી હતી. સરવાક સરકારે 2030 સુધીમાં 60 ટકા ડાંગર આત્મનિર્ભરતાનું લક્ષ્ય રાખ્યું છે. ઓછી ઉત્પાદકતા હોવા છતાં, સરવાક પરંપરાગત ચોખાની 300 જાતોનું ઉત્પાદન કરે છે, જે સામાન્ય ચોખા કરતાં વધુ કિંમતે મળે છે. લાલ ચોખાની જાતનો ઉપયોગ નેસ્લે દ્વારા બેબી ફૂડ બનાવવા માટે કરવામાં આવે છે. સરવાકમાં પશુધનની આત્મનિર્ભરતા અલગ અલગ છે. વર્ષ 2019માં ડુક્કરનું માંસ માટે આત્મનિર્ભરતાનું સ્તર 112%, ચિકન ઇંડા માટે 100%, મરઘાં માટે 94 ટકા, દૂધ માટે 45 ટકા, બીફ માટે 12 ટકા અને મટન માટે 5 ટકા હતું. સારાવાક ઇકોનોમિક ડેવલપમેન્ટ કોર્પોરેશન (એસ. ઇ. ડી. સી.), તેની સહાયક કંપનીઓ દ્વારા, પ્રોન, બીફ, બકરી, હરણનું સંવર્ધન કરે છે અને સમગ્ર સારાવાકમાં પશુ આહાર અથવા ચરબીયુક્ત અને કતલખાનાની સેવાઓ પૂરી પાડે છે. સરવાક ઓઇલ પામ બોર્ડ (એસ. ઓ. પી. બી.) ની સ્થાપના 1968માં કોમનવેલ્થ ડેવલપમેન્ટ કોર્પોરેશન (હવે બ્રિટિશ ઇન્ટરનેશનલ ઇન્વેસ્ટમેન્ટ) દ્વારા સરવાકમાં ઓઇલ પામ્સના વ્યાપારીકરણને સક્ષમ કરવા માટે કરવામાં આવી હતી. પામ તેલની ઉત્પાદકતા 1975માં હેક્ટર દીઠ 6.2 મેટ્રિક ટનથી વધીને 1981માં હેક્ટર દીઠ 10.46 ટન થઈ હતી. મોટા પાયે પામ તેલનું વાવેતર 1990ના દાયકામાં શરૂ થયું હતું અને 2000ના દાયકામાં ચાલુ રહ્યું હતું. 2010માં મલેશિયામાં પામ તેલના ઉત્પાદનમાં સરવાકનો હિસ્સો 20 ટકા હતો, તે પછી દ્વીપકલ્પીય મલેશિયા (52 ટકા) અને સબાહ (29 ટકા) નો સમાવેશ થાય છે. પામ તેલમાંથી તાજી ફળની ડાળીની ઉપજ 10 થી 20 ટન/હેક્ટર/વર્ષ સુધીની હતી, જે દ્વીપકલ્પીય મલેશિયા અને સબાહની સરખામણીમાં 20 ટન/હેક્ટર/વર્ષની ઉપજ સાથે ઓછી હતી. ખેતીની ઉત્પાદકતાને અસર કરતા પરિબળોમાં ખેતરનું કદ, ખેતી વ્યવસ્થાપનનું જ્ઞાન અને ખેતીની કામગીરીની કુશળતા સામેલ છે. સરવાક લેન્ડ કોન્સોલિડેશન એન્ડ રીહેબીલીટેશન ઓથોરિટી (સાલક્રા) ની સ્થાપના પણ 1976માં કરવામાં આવી હતી, જે સ્થાનિક જમીન માલિકોને પામ તેલના વાવેતરની યોજનાઓનો લાભ લેવા સક્ષમ બનાવે છે. સરવાક રબરનું ઉત્પાદન સતત ઘટી રહ્યું છે. વર્ષ 2000માં સારાવકે 345,000 ટન રબરનું ઉત્પાદન કર્યું હતું. 2011માં રબરના ઊંચા ભાવોને કારણે ઉત્પાદન થોડા સમય માટે વધીને 433,000 ટન થયું હતું. 2020માં ઉત્પાદન ઘટીને 57,000 ટન થયું હતું. મોટાભાગના રબરના નાના ધારકો તેમના વાવેતરને રોકડ ભંડાર તરીકે ગણતા હતા જ્યાં રબરના ભાવ વધે ત્યારે જ રબરના ઝાડનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. વર્ષ 2022માં, સરવાકમાં રબર ઉદ્યોગને નિયમન અને પુનર્જીવિત કરવા માટે સરવાક રબર ઉદ્યોગ બોર્ડ (સારિબ) ની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી. સારાવાકમાં કોકોની ખેતીમાં મોટા ભાગે નાના ધારકોનું પ્રભુત્વ છે. 1980ના દાયકામાં, મલેશિયામાં કુલ કોકોના વાવેતર વિસ્તારમાં સરવાકનો હિસ્સો 16.9% હતો. દરમિયાન, સબાહ 50 ટકા હિસ્સો ધરાવે છે અને દ્વીપકલ્પીય મલેશિયા કુલ કોકોઆ ખેતી ક્ષેત્રોનો 33.5% હિસ્સો ધરાવે છે. 2019 સુધીમાં, સારાવકે 6,800 હેક્ટરના કોકોના ખેતરોમાંથી 151 ટન કોકોના કઠોળનું ઉત્પાદન કર્યું હતું. 2020 સુધીમાં, મલેશિયામાં મરીના 98 ટકા ખેડૂતો સરવાકમાં સ્થિત છે. સરવાકમાં ઉત્પાદિત મોટાભાગના મરી સરિકેઈ, બેટોંગ અને સેરિયન વિભાગોમાંથી આવે છે. મરીની નિકાસ 1970માં 15,028 ટનથી વધીને 1981માં 20,006 ટન થઈ હતી. 1997માં મરીનું ઉત્પાદન 28,000 ટન સુધી પહોંચ્યું હતું, જેમાંથી 85 ટકા નિકાસ કરવામાં આવી હતી. મલેશિયન મરી બોર્ડ, જેનું મુખ્ય મથક સરવાકમાં છે, તેની સ્થાપના મરીની પ્રક્રિયા અને ગ્રેડિંગ, ગુણવત્તામાં સુધારો, મરી માટે બજારની માહિતી પ્રાપ્ત કરવા અને મરીના વેપારીઓ અને નિકાસકારોને લાઇસન્સ આપવા માટે કરવામાં આવી હતી. અયોગ્ય ખેતી વ્યવસ્થાપન, લણણીની પદ્ધતિઓ, મૂડી ફાળવણી અને પાકની વિવિધતાને કારણે સરવાકમાં મરીના ખેતરો સામાન્ય રીતે તકનીકી રીતે બિનકાર્યક્ષમ છે. વનીકરણ બ્રુક યુગ દરમિયાન, મોટાભાગનો વેપાર સિંગાપોર સાથેના વન ઉત્પાદનો જેવા કે કપૂર (ડ્રાયોબાલાનોપ્સ એરોમેટિકા એસપીપીમાંથી), ગુટ્ટા પર્ચા (પાલાક્વિયમ એસપીપી), કુંવારના જંગલો, કેટેચુ અને જેલુટોંગ (ડાયરા કોસ્ટુલાટા) નો હતો. ઔષધીય ઉપયોગો સાથે અન્ય જંગલ ઉત્પાદનો જેમ કે બેઝોર પથ્થરો, પક્ષીના માળાઓ, મીણ, હોર્નબિલ હાથીદાંતનો પણ વેપાર થતો હતો. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ સુધી વન પેદાશોનો વેપાર લાકડા કરતાં વધુ મહત્વનો હતો. બીજા વિશ્વયુદ્ધ પછી, સામાન્ય બાંધકામ માટે વરખ, પ્લાયવુડ અને લાકડાના ઉત્પાદનો જેવા ઓછી ગીચતા ધરાવતા લાકડાના ઉત્પાદનો માટેનું બજાર ઉભરી આવ્યું હતું. 1960ના દાયકા સુધીમાં, ભારે મશીનરીઓ અને વન મેન ચેઇનસોની શોધ મોટા પાયે લાકડાની લણણીને સક્ષમ બનાવે છે. 1973માં, સ્થાનિક અને વિદેશમાં ઉચ્ચ ગુણવત્તાના લાકડાના ઉત્પાદનોનું વેચાણ કરવા માટે સ્થાનિક લાકડા ઉદ્યોગની નીતિઓ, યોજનાઓ અને વિકાસ ઘડવા માટે સરવાક લાકડા ઉદ્યોગ વિકાસ નિગમની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી. સરવાકના જંગલોનું અધઃપતન દર વર્ષે 0.65% ના દરે થયું હતું, જે મુખ્યત્વે દર વર્ષે 10.3% ના દરે પામ તેલના વાવેતરના વિસ્તરણને આભારી છે. 1995 સુધીમાં, સારાવાક 69.8% જંગલવાળું હતું, જેમાં ડિપ્ટેરોકાર્પ જંગલો, સ્વેમ્પ જંગલો, મેંગ્રોવ જંગલો અને વાવેતર જંગલો સામેલ હતા. કેટલાક વિસ્તારોને વન વાવેતરમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા, જે 2013માં કુલ વન વિસ્તારનો 3.25% હિસ્સો ધરાવે છે. દરમિયાન, 2013માં સંરક્ષિત વન વિસ્તાર કુલ વન વિસ્તારનો 6.64% હિસ્સો ધરાવે છે, જેને નાનો ગણવામાં આવે છે. સરવાકમાં 2018 સુધીમાં મલેશિયામાં વાવેતર કરાયેલા જંગલોનો સૌથી મોટો વિસ્તાર છે, જે 403,017 હેક્ટરમાં ફેલાયેલો છે, જેમાં બબૂલ મેંગિયમનો સમાવેશ થાય છે. આ પછી સબાહ (300,521 હેક્ટર) અને દ્વીપકલ્પીય મલેશિયા (113,112 હેક્ટર) આવે છે. સરવાક સરકારે ટકાઉ વન વ્યવસ્થાપન (એસ. એફ. એમ.) પ્રથાઓને ટેકો આપવાનું વચન આપ્યું હોવા છતાં, કુદરતી જંગલો અથવા વાવેતર જંગલો બંને માટે પ્રગતિ ધીમી રહી છે. સારાવાકમાં એસ. એફ. એમ. પ્રમાણપત્ર સ્વૈચ્છિક ધોરણે કરવામાં આવે છે. 2010 પહેલાં, માત્ર બે વન વ્યવસ્થાપન એકમો (એફ. એમ. યુ.) એ એસ. એફ. એમ. પ્રમાણપત્રો માટે અરજી કરી હતી, જેમ કે સેલાન-લિનાઉ એફ. એમ. યુ. અને એનાપ-મુપુટ એફ. એમ. યુ. 2013 માં, એનાપ-મુપુટ એફ. એમ. યુ. ને મલેશિયન ટિમ્બર સર્ટિફિકેશન સ્કીમ હેઠળ સફળતાપૂર્વક પ્રમાણિત કરવામાં આવ્યું હતું જ્યાં બાદમાં વન સર્ટિફિકેશન (પી. ઇ. એફ. સી.) ના સમર્થન માટેના પ્રોગ્રામમાંથી તેની એસ. એફ. એમ. યોજના અપનાવવામાં આવી હતી. સરવાકમાંથી લોગનું ઉત્પાદન 1965થી વધીને 1991માં 20 મિલિયન ક્યુબિક મીટરની ટોચ પર પહોંચ્યું હતું. 1980ના દાયકામાં સરવાક ઉષ્ણકટિબંધીય લાકડાનો વિશ્વનો સૌથી મોટો નિકાસકાર હતો. 1990માં, ઇન્ટરનેશનલ ટ્રોપિકલ ટિમ્બર ઓર્ગેનાઇઝેશન (આઇ. ટી. ટી. ઓ.) એ સારાવાકની મુલાકાત લીધી હતી અને ટકાઉ વન વ્યવસ્થાપન માટે લાકડાનું ઉત્પાદન ઘટાડીને 90 લાખ ઘન મીટર કરવાની ભલામણ કરી હતી. 1992માં, લોગ, પ્લાયવુડ, સોન લાકડું, લાકડાના અવશેષ ઉત્પાદનો, મોલ્ડિંગ, પલ્પ અને કાગળ જેવા સ્થાનિક લાકડા-પ્રક્રિયા ઉદ્યોગોને પ્રોત્સાહન આપવા માટે લોગ નિકાસ ક્વોટા લાદવામાં આવ્યો હતો. લગભગ 60 ટકા લણણી ડાઉનસ્ટ્રીમ પ્રોસેસિંગ ઉદ્યોગોમાં કરવામાં આવી હતી. 1992 પછી, લાકડાના ઉત્પાદનમાં સતત ઘટાડો થયો હતો. 2003માં, લાકડાનું ઉત્પાદન 14.3 કરોડ ઘન મીટર હતું. વર્ષ 2013માં લાકડાનું ઉત્પાદન ઘટીને 82 લાખ ઘન મીટર થયું હતું. 2005માં, લાકડાની મિલિંગ અને લાકડાની પ્રક્રિયામાં સરવાકમાં 193,011 નોકરીઓ હતી. 2011 માં, સરવાક સરકારે વન સંબંધિત આવકમાં આરએમ 4.6 અબજ એકત્ર કર્યા હતા, જ્યાં પ્રિમિયા, રોયલ્ટી અને ટેરિફના સંગ્રહમાંથી સીધી આવક આરએમ 412 મિલિયન હતી, જે કુલ વન આવકના 9 ટકા હતી. 1985 થી તબક્કાવાર લોગની નિકાસ પર પ્રતિબંધ લાદતા દ્વીપકલ્પીય મલેશિયાનું અનુકરણ કરવાને બદલે, સરવાકએ લોગ નિકાસ ક્વોટામાં ધીમે ધીમે ઘટાડો કરવાનો અભિગમ અપનાવ્યો. વર્ષ 2018માં નિકાસનો ક્વોટા ઘટાડીને કુલ ઉત્પાદિત લાકડાના 20 ટકા કરવામાં આવ્યો હતો. નવેમ્બર 2021 માં, હળવા વજનના લાકડાના સ્ત્રોત તરીકે પૌલોવનિયા વૃક્ષની પ્રજાતિઓની ખેતી કરવા માટે પ્લાન્ટ ક્લોનિંગ લેબોરેટરી ખોલવામાં આવી હતી. મેન્યુફેક્ચરિંગ સારાવાકમાં કુલ 21 ઔદ્યોગિક વસાહતો છે. સમા જયા મુક્ત ઔદ્યોગિક ક્ષેત્ર એકમાત્ર ઉચ્ચ-તકનીકી ઔદ્યોગિક એસ્ટેટ છે જ્યારે સિમિલાજાઉ ઔદ્યોગિક એસ્ટેટ એકમાત્ર ભારે અને ઊર્જા-સઘન ઔદ્યોગિક એસ્ટેટ છે. કુઆલા બારમ, રાંતાઉ પંજાંગ અને તાંજુંગ મની જહાજ નિર્માણ અને સમારકામની જરૂરિયાતો પૂરી કરે છે. અન્ય ઔદ્યોગિક વસાહતો મધ્યમ ઉદ્યોગોને પ્રકાશ પૂરો પાડે છે. દયાક સ્વદેશી મોટિફ ડિઝાઇન હસ્તકલા અને કુટીર ઉદ્યોગોમાં વ્યાપકપણે લાગુ કરવામાં આવી છે, પરંતુ સ્થાનિક રીતે ઉત્પાદિત ફર્નિચરમાં મર્યાદિત ઉપયોગ થાય છે. 2008માં મલેશિયાના ફર્નિચરની કુલ RM 6.7 બિલિયનની કમાણીમાં સરવાક ફર્નિચરની નિકાસનો હિસ્સો 0.42% (<ID1 મિલિયન) હતો. મોટાભાગની ફર્નિચર ઉત્પાદન પ્રવૃત્તિઓ પશ્ચિમ મલેશિયાના જોહોર, સેલેંગોર અને પેરાક રાજ્યોમાં કેન્દ્રિત છે. 2015માં મલેશિયામાં 2,965 ફર્નિચર પ્લાન્ટ્સમાંથી 2,630 પેનિન્સુલર મલેશિયામાં, 215 પ્લાન્ટ્સ સારાવાકમાં અને 120 પ્લાન્ટ્સ સબાહમાં આવેલા છે. વિદેશી બજારોમાં ઊંચા ભાવોને કારણે સરવાકમાંથી મોટાભાગની ઉચ્ચ ગુણવત્તાની લાકડાની નિકાસ કરવામાં આવે છે. તેથી, સ્થાનિક ફર્નિચર ઉત્પાદકો માત્ર ઓછી ગુણવત્તાની લાકડા મેળવી શકે છે અથવા ફર્નિચરના ઘટકોના ભાગો આયાત કરી શકે છે. આ ઉપરાંત, પરિવહન અને ઉપયોગિતાનો ઊંચો ખર્ચ, કુશળ માનવબળની અછત, નાણાકીય સહાય મેળવવામાં મુશ્કેલી અને અન્ય સહાયક ઉદ્યોગોનો અભાવ સ્થાનિક ફર્નિચર ઉત્પાદન ઉદ્યોગમાં અવિકસિત પરિણમે છે. 2017 માં, સરવાકમાં ફર્નિચર કંપનીઓ માટે બાંડુંગ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ઓફ ટેકનોલોજીના ડિઝાઇનરોને તાલીમ આપવા માટે સરવાક યંગ ડિઝાઇનર્સ પ્રોગ્રામ શરૂ કરવામાં આવ્યો હતો. સારાવાક દેશભરમાં 100માંથી 60 શિપયાર્ડ ધરાવે છે. તેમાંથી 40 સિબુની અંદર કાર્યરત છે. સરવાકમાં શિપયાર્ડ્સ ટગબોટ્સ, ઓફશોર સપોર્ટ વેસેલ્સ (ઓએસવી), બાર્જેસ, એન્કર હેન્ડલર અને પેસેન્જર બોટ જેવા નાનાથી મધ્યમ કદના જહાજોના ઉત્પાદન અને સમારકામ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે. જો કે, સ્થાનિક શિપયાર્ડ્સ ઘણીવાર મોટા અને અત્યાધુનિક જહાજો માટે વિદેશી શ્રમ અને ડિઝાઇન પર આધાર રાખે છે અને જહાજ નિર્માણમાં નવીનતમ તકનીકોનો ઉપયોગ કરતા નથી. કેટલાક જહાજ માલિકો અન્ય દેશોમાં યાર્ડ બનાવશે જ્યાં ખર્ચ સસ્તો હોય અને વધુ સારા પ્રોત્સાહનો આપવામાં આવે. 1973માં, સરવાક રાજ્ય સરકારે ટોયોટા અને બીએમડબ્લ્યુ મોડેલોને એસેમ્બલ કરવા માટે કુચિંગમાં સરવાક મોટર ઇન્ડસ્ટ્રીઝની સ્થાપના કરી હતી. આ પ્લાન્ટ 1986માં બંધ થઈ ગયો હતો. 1986માં ડી. એન. સી. એશિયાટિક હોલ્ડિંગ્સ એસ. ડી. એન. બી. એચ. ડી. એ કુચિંગમાં મોટરસાયકલોનું એસેમ્બલ કરવાનું શરૂ કર્યું હતું. 2018 માં, દેવાથી ઘેરાયેલી કંપની રીસીવરશીપમાં ગઈ. 2012માં, એન. બી. હેવી ઇન્ડસ્ટ્રીઝ એસ. ડી. એન. બી. એચ. ડી. એ સિબુમાં રાજ્યનો એકમાત્ર ટ્રક એસેમ્બલી પ્લાન્ટ ખોલ્યો હતો. તે 150 કામદારોને રોજગારી આપે છે અને વાર્ષિક આશરે 6,000 જેએસી અને બેઇબેન ટ્રકોને એસેમ્બલ કરે છે. સેવાઓ સંસાધનોના નિષ્કર્ષણમાં વિવિધતા લાવવાના પ્રયાસોમાં પ્રવાસન ઉદ્યોગને પ્રોત્સાહન આપવાનો સમાવેશ થાય છે. મોટાભાગનું આંતરરાષ્ટ્રીય પ્રવાસન દક્ષિણમાં કુચિંગમાં આવે છે, તેથી રાજ્યના ઉત્તરમાં આવેલું ક્ષેત્ર બાકીના મલેશિયા અને પડોશી બ્રુનેઈના પ્રવાસીઓ પર વધુ નિર્ભર છે. 1990 થી 2004 સુધી પ્રવાસીઓના આગમનમાં સતત વધારો થયો હતો અને તેણે સારાવાકના આર્થિક વિકાસમાં નોંધપાત્ર યોગદાન આપ્યું હતું. દરમિયાન, વધતા વિનિમય દરની આર્થિક વૃદ્ધિ પર નકારાત્મક અસર પડે છે. દરમિયાન, પ્રવાસન ક્ષેત્રમાં સરકારી ખર્ચ ટૂંકા ગાળાના આર્થિક વિકાસને બદલે લાંબા ગાળાના આર્થિક વિકાસને અસર કરી રહ્યો છે. સારાવાકમાં સેવા ક્ષેત્રની સરેરાશ ઉત્પાદકતા કૃષિ, ખાણકામ, ઉત્પાદન અને બાંધકામ જેવા અન્ય ક્ષેત્રોની તુલનામાં ઓછી છે, જે કદાચ ઓછા કુશળ કાર્યબળ અને ગ્રામીણ વિસ્તારોમાં નબળી ઇન્ટરનેટ કનેક્ટિવિટીને કારણે છે. 2006માં, સારાવાકમાં આયોજિત થનારા વ્યવસાયિક કાર્યક્રમોને આકર્ષવા માટે સારાવાક કન્વેન્શન બ્યુરો (એસ. સી. બી.) ની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી. બાદમાં એસ. સી. બી. નું નામ બદલીને બિઝનેસ ઇવેન્ટ્સ સરવાક (બી. ઈ. સરવાક) કરવામાં આવ્યું હતું. 2021માં સરવાકમાં કુલ 105 વ્યવસાયિક કાર્યક્રમોનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું. 2022માં, બી. ઈ. સારાવકે કર્ટિન યુનિવર્સિટી સાથે મળીને "ઇન્ટરનેશનલ જર્નલ ઓફ બિઝનેસ ઇવેન્ટ્સ એન્ડ લેગસીઝ" ની સ્થાપના કરી હતી. 2017માં, રાજ્ય સરકાર તરફથી 500 મિલિયન આરએમની મૂડી સાથે ડેવલપમેન્ટ બેંક ઓફ સારાવાક (ડીબીઓએસ) ની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી, જે રાજ્યમાં બિન્ટુલુમાં મિથેનોલ પ્લાન્ટ, 1,020 જર્જરિત શાળાઓનું ફિક્સિંગ અને કુચિંગ લાઇટ રેલ ટ્રાન્ઝિટ (એલઆરટી) સિસ્ટમ જેવી વ્યૂહાત્મક માળખાગત યોજનાઓને ભંડોળ પૂરું પાડે છે. 2017 માં, સરવાક સરકારે "સરવાક પે", એક ઇ-વૉલેટ શરૂ કર્યું જે રાજ્યમાં બિલ અને છૂટક વ્યવહારોની રોકડ વિનાની ચૂકવણીને સક્ષમ કરે છે. 2021 માં, સરવાક પેને "એસ પે ગ્લોબલ" માં રિબ્રાન્ડ કરવામાં આવ્યું હતું, જે યુનિયન પે સાથે એકીકરણને અનુસરે છે જે આંતરરાષ્ટ્રીય વ્યવહારને સક્ષમ કરે છે. 2018 માં, સરવાક સરકારે દ્વીપકલ્પીય મલેશિયામાં વધુ સારા બજારોમાં પ્રવેશ મેળવવા માટે કુઆલાલંપુરમાં સરવાક પ્રોડક્ટ પેવેલિયનની સ્થાપના કરી હતી. 2019માં, સારાવાકે સિંગાપોરમાંથી રોકાણકારો અને પ્રવાસીઓને આકર્ષવા માટે સિંગાપોરમાં વેપાર અને પ્રવાસન કાર્યાલય ખોલ્યું હતું. આ પણ જુઓ મલેશિયાના બ્રુનેઈ અર્થતંત્રના સંદર્ભો મલેશિયાના સારાવાકના અર્થતંત્રનું વધુ વાંચન