Global carbon reward
વૈશ્વિક કાર્બન પુરસ્કાર એ વિશ્વ અર્થતંત્રના તમામ ક્ષેત્રોને કાર્બન મુક્ત કરવા અને કાર્બન ડાયોક્સાઇડ દૂર કરવા (સી. ડી. આર.) માટે સમર્પિત નવા આર્થિક ક્ષેત્રની સ્થાપના અને ભંડોળ માટે નવા વૈશ્વિક કાર્બન બજારની સ્થાપના અને ભંડોળ માટે પ્રસ્તાવિત આંતરરાષ્ટ્રીય નીતિ છે. આ નીતિ બજાર આધારિત છે અને તે ચકાસી શકાય તેવી આબોહવા શમન સેવાઓ અને સહ-લાભોના બદલામાં પ્રમાણસર નાણાકીય પુરસ્કારો પ્રદાન કરશે. નીતિ અભિગમ સૌપ્રથમ 2017 માં ડેલ્ટન ચેન, જોએલ વાન ડેર બીક અને જોનાથન ક્લાઉડ દ્વારા 2015 ના પેરિસ કરારને સંબોધવા માટે રજૂ કરવામાં આવ્યો હતો, અને ત્યારથી તે શુદ્ધ કરવામાં આવ્યો છે. આ નીતિ ઘટાડેલા કાર્બન માટે વૈશ્વિક પુરસ્કાર કિંમત સ્થાપિત કરવા માટે કાર્બન ચલણનો ઉપયોગ કરે છે. કાર્બન ચલણ ઘટાડેલા કાર્બનની માલિકી દર્શાવશે નહીં અને પરિણામે કાર્બન ચલણ કાર્બન ઓફસેટ ક્રેડિટ તરીકે કામ કરી શકશે નહીં. કાર્બન ચલણ નાણાકીય સંપત્તિ અને પ્રોત્સાહન તરીકે કામ કરશે. નીતિનો અમલ કરવા અને કાર્બન ચલણના પુરવઠા અને માંગનું સંચાલન કરવા માટે એક સુપરનેશનલ ઓથોરિટીની જરૂર છે. આ સત્તાને કાર્બન વિનિમય સત્તા તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. સત્તામંડળના મુખ્ય કાર્યોમાંનું એક એ છે કે મુખ્ય કેન્દ્રીય બેંકોની કામગીરીનું સંકલન કરવું જેથી કાર્બન ચલણને બાંયધરીકૃત ન્યૂનતમ કિંમત મળી શકે. અનુમાનિત વધતું માળખું ચલણ માટે ખાનગી રોકાણની માંગને આકર્ષિત કરશે, અને તે શમન ખર્ચના નોંધપાત્ર ભાગને ચલણ બજારોમાં સ્થાનાંતરિત કરશે. આ નીતિ સરકારો, વ્યવસાયો અથવા નાગરિકો માટે કોઈ સીધો ખર્ચમાં પરિણમશે નહીં. પરિણામે, આ નીતિમાં પેરિસ સમજૂતીના લક્ષ્યોને હાંસલ કરવા માટે એક નવો સામાજિક-આર્થિક માર્ગ બનાવવાની તક છે. પૃષ્ઠભૂમિ 1992માં યુનાઇટેડ નેશન્સ ફ્રેમવર્ક કન્વેન્શન ઓન ક્લાઇમેટ ચેન્જ (યુ. એન. એફ. સી. સી. સી.) ની શરૂઆત થઈ ત્યારથી, કીલિંગ કર્વ દ્વારા દર્શાવ્યા મુજબ, કાર્બન ડાયોક્સાઇડ (સી. ઓ. 2)-એક પ્રબળ એન્થ્રોપોજેનિક ગ્રીનહાઉસ ગેસ (જી. એચ. જી.)-ની વાતાવરણીય સાંદ્રતામાં સતત વધારો થયો છે. પક્ષોની પરિષદ (COP) ની સંખ્યાબંધ બેઠકો અને અનેક સંધિઓ છતાં, CO2 અને અન્ય GHG ઉત્સર્જન જોખમી રીતે ઊંચા સ્તરે ચાલુ રહ્યું છે. ઝડપી સ્વચ્છ ઊર્જા સંક્રમણ અને વૈશ્વિક આર્થિક ડીકાર્બોનાઇઝેશનમાં મોટો અવરોધ એ છે કે મોટી માત્રામાં રોકાણ ભંડોળ એકત્ર કરવાની જરૂર છે. એ. આર. ઇ. એન. એ. દ્વારા નવીનીકરણીય ઊર્જા પ્રણાલીઓના અભ્યાસ અનુસાર, પેરિસ સમજૂતીના લક્ષ્યાંકોને હાંસલ કરવા માટે નાણાકીય ખાધ <આઇ. ડી. 1> સમયગાળા માટે લગભગ 27 ટ્રિલિયન યુએસ ડોલર છે. ઇન્ટરનેશનલ એનર્જી એજન્સી (આઇઇએ) નો અંદાજ છે કે 2050 સુધીમાં ચોખ્ખું-શૂન્ય કાર્બન ઉત્સર્જન હાંસલ કરવા માટે 2030 સુધીમાં સ્વચ્છ ઊર્જામાં રોકાણ વધારીને દર વર્ષે આશરે 5 ટ્રિલિયન યુએસ ડોલર કરવાની જરૂર પડશે. આબોહવા પરિવર્તનના અર્થશાસ્ત્રને વધુ જટિલ બનાવતી શક્યતા એ છે કે જો કડક નીતિઓ અને કાર્બન કરવેરાનો અમલ કરવામાં આવે તો પણ અશ્મિભૂત ઇંધણમાંથી સંચિત અવશેષ CO2 ઉત્સર્જન 850-1,150 2016-2100 સમયગાળા માટે 850-1,150 GtCO2 સુધી પહોંચી શકે છે. આ અને અન્ય કારણોસર નવી નીતિઓની સ્પષ્ટ જરૂરિયાત છે જે ઓછી કાર્બન ઊર્જા પ્રણાલીઓમાં સંક્રમણને વેગ આપી શકે અને મોટા પાયે સી. ડી. આર. પ્રદાન કરી શકે. આબોહવા નાણાંની અછત અને રાજકીય સહકારના અભાવે સિવિલ એન્જિનિયર ડેલ્ટન ચેનને નાણાકીય નીતિ સાથે બજારની વ્યવસ્થાને જોડવાના લક્ષ્ય સાથે 2014માં આબોહવા નીતિની પહેલ કરવા પ્રેરણા મળી હતી. નીતિ માટેના મૂળભૂત વિચારો સૌપ્રથમ 2015ની અર્થ સિસ્ટમ ગવર્નન્સ કોન્ફરન્સ, કેનબેરા અને એમ. આઈ. ટી. ની ક્લાઇમેટ કો-લેબ સ્પર્ધાઓમાં દેખાયા હતા જ્યાં નીતિને બે ઇનામો એનાયત કરવામાં આવ્યા હતા. 2017-2019 વચ્ચે, ચેન અને તેમના સાથીઓએ બે નીતિ પત્રો પ્રકાશિત કર્યા અને 2018 માં ગુગ્લીલ્મો ઝપ્પાલાએ એક થીસીસ લખ્યો જે નવી નીતિની હાલની કેન્દ્રીય બેંક નીતિઓ સાથે સરખામણી કરે છે. 2019 માં, ચેનએ વૈશ્વિક કાર્બન પુરસ્કાર નીતિને જરૂરી કેન્દ્રીય બેંક રેમિટ અને કામગીરી અને બ્લોકચેન તકનીકોના સંભવિત ઉપયોગની દ્રષ્ટિએ વર્ણવી હતી. વિશ્વ પર્યાવરણ દિવસ 2021 પર વૈશ્વિક કાર્બન પુરસ્કાર માટેની વેબસાઇટ શરૂ કરવામાં આવી હતી. નીતિનું નામ આબોહવા નીતિનું સામાન્ય નામ ફક્ત 'કાર્બન પુરસ્કાર' અથવા 'વૈશ્વિક કાર્બન પુરસ્કાર' છે, જે લોઅર-કેસ અક્ષરો સાથે લખાયેલું છે. જ્યારે પોલિસીનું નામ મોટા અક્ષરો સાથે લખવામાં આવે છે-ગ્લોબલ કાર્બન રિવોર્ડ-ત્યારે નામ ચોક્કસ નીતિ વિકાસ પ્રોજેક્ટનો ઉલ્લેખ કરે છે જેણે 'ગ્લોબલ કાર્બન રિવોર્ડ' ને તેના બ્રાન્ડ નામ તરીકે અપનાવ્યું છે. આ બ્રાન્ડ નામ ચોક્કસ નીતિ આવૃત્તિઓ અને સંકળાયેલ અસ્કયામતો અને ભાગીદારીનો સંદર્ભ આપે છે. ગ્લોબલ કાર્બન રિવોર્ડ પ્રોજેક્ટને મૂળરૂપે 'ગ્લોબલ 4સી રિસ્ક મિટિગેશન પોલિસી' અથવા ફક્ત 'ગ્લોબલ 4સી' કહેવામાં આવતો હતો, જ્યાં 4સી એ ટૂંકાક્ષર છે જે આબોહવા પરિવર્તન માટે પૂરક ચલણો માટે વપરાય છે. નીતિનો પ્રકાર વૈશ્વિક કાર્બન પુરસ્કાર એ બજાર આધારિત આબોહવા નીતિ છે જે ઘટાડેલા કાર્બન માટે નાણાકીય ધોરણ સાથે જોડાયેલી છે. વૈશ્વિક કાર્બન પુરસ્કાર એ બજારની પૂર્વધારણાની દ્રષ્ટિએ ન્યાયી છે જે સકારાત્મક બાહ્યતા બનાવવાની જરૂરિયાતને રજૂ કરે છે, જે માનવજન્ય કાર્બન ઉત્સર્જન સાથે સંકળાયેલા પ્રણાલીગત જોખમોનું સંચાલન કરવા માટે રચાયેલ છે. 'પુરસ્કાર' શબ્દનો ઉપયોગ કાર્બન કર, મર્યાદા અને વેપાર, સબસિડી અને કાર્બન ઓફસેટ જેવા અન્ય વધુ પરંપરાગત પ્રોત્સાહનોથી બજારના પ્રોત્સાહનને અલગ પાડવા માટે થાય છે. બજાર આધારિત સાધનને કાર્બન ચલણ કહેવામાં આવે છે. પોલિસી ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ એ એક પ્રકારનું પ્રતિનિધિ નાણાં છે જેનું સંચાલન નવી નાણાકીય નીતિ સાથે કરવામાં આવશે જે કાર્બન ચલણ માટે અનુમાનિત ન્યૂનતમ કિંમત સ્થાપિત કરવા માટે વિશ્વની મુખ્ય કેન્દ્રીય બેંકોનું સંકલન કરી શકે છે. નવી નાણાકીય નીતિને કાર્બન માત્રાત્મક સરળતા કહેવામાં આવે છે, અને તે એક સુપરનેશનલ નીતિ છે કારણ કે તે વૈશ્વિક સ્તરે કેન્દ્રીય બેંકો દ્વારા માત્રાત્મક સરળતા અને ચલણના વેપારનું સંકલન કરશે. ઘટાડેલા કાર્બનની કિંમત માનવજન્ય જી. એચ. જી. ની કિંમત નક્કી કરવા માટે ત્રણ લાક્ષણિક પદ્ધતિઓ છે જેને ઘટાડવામાં આવી છે. પ્રથમ પદ્ધતિ એ છે કે ઉત્સર્જનની આધારરેખાના સંબંધમાં ટાળેલા કાર્બન ઉત્સર્જનના જથ્થાની કિંમત નક્કી કરવા માટે બજાર નીતિનો ઉપયોગ કરવો. બીજી પદ્ધતિ એ છે કે નકારાત્મક ઉત્સર્જન તકનીકોનો ઉપયોગ કરીને આસપાસના વાતાવરણમાંથી દૂર કરવામાં આવતા કાર્બનના જથ્થાની કિંમત નક્કી કરવા માટે બજાર નીતિનો ઉપયોગ કરવો. ત્રીજી પદ્ધતિ એ છે કે બજારને જી. એચ. જી. ની કિંમત નક્કી કરવાની મંજૂરી આપવી કે જેને વેચાણપાત્ર ચીજવસ્તુઓમાં ફેરવવામાં આવી છે. ઉદાહરણ તરીકે, ટકાઉ ચીજવસ્તુઓના ઉત્પાદન માટે કાર્બન ડાયોક્સાઈડને છોડના ઉત્પાદનો અથવા ગ્રેફીનમાં રૂપાંતરિત કરવું. વૈશ્વિક કાર્બન પુરસ્કાર પ્રથમ બે પદ્ધતિઓનો ઉપયોગ કરે છે, અને તેમાં પરિણામી ટકાઉ માલને સહ-લાભ તરીકે નોંધાવીને ત્રીજી પદ્ધતિને પ્રોત્સાહન આપવાનો અવકાશ છે. સબસિડી નહીં "પુરસ્કાર" શબ્દનો ઉપયોગ વૈશ્વિક કાર્બન પુરસ્કારને સરકારી સબસિડીથી અલગ પાડવા માટે થાય છે. વૈશ્વિક કાર્બન પુરસ્કાર સરકારી સબસિડી કરતાં અલગ છે કારણ કે (1) પુરસ્કાર રાષ્ટ્રીય ચલણ સાથે નહીં પણ પ્રતિનિધિ ચલણ સાથે જારી કરવામાં આવે છે; (2) પુરસ્કારને આંતરરાષ્ટ્રીય નાણાકીય નીતિ અને ખાનગી ચલણના વેપાર દ્વારા ભંડોળ પૂરું પાડવામાં આવે છે, અને રાજકોષીય ખર્ચ દ્વારા નહીં; અને (3) પુરસ્કાર કામગીરી આધારિત હોય છે જ્યારે સબસિડી કામગીરી પર આધારિત હોય તે જરૂરી નથી. વૈશ્વિક કાર્બન પુરસ્કારનો ઉદ્દેશ કાર્બન ચલણ સાથે ભાવ સંકેત બનાવવાનો છે, અને આ રીતે પુરસ્કાર પિગોવિયન સબસિડી નથી. બજારના સહભાગીઓને રોકાણ તરીકે કાર્બન ચલણનો વેપાર કરવા માટે આમંત્રિત કરવામાં આવે છે. જો કોઝ થીયરમ લાગુ કરવામાં આવે, તો એવું માની શકાય છે કે બજારના સહભાગીઓ વળતરની કિંમત એવી રીતે શોધશે કે જે પેરેટો શ્રેષ્ઠ પરિણામમાં શમન ખર્ચને વહેંચે. વૈશ્વિક કાર્બન પુરસ્કાર એ એક નવી પ્રકારની કામગીરી આધારિત અનુદાન પ્રણાલી છે. તે એક નવા પ્રકારનું પરિણામ આધારિત આબોહવા ધિરાણ (આર. બી. સી. એફ.) પણ છે. વિશ્વ બેંકના જણાવ્યા અનુસાર, આર. બી. સી. એફ. એ "આરોગ્ય અને શિક્ષણ ક્ષેત્રોમાં સારી રીતે સ્થાપિત નાણાકીય પદ્ધતિ છે પરંતુ તે હજુ પણ આબોહવા પરિવર્તનના ક્ષેત્રમાં જમાવટના પ્રારંભિક તબક્કામાં છે". કાર્બન ઓફસેટ નથી વૈશ્વિક કાર્બન પુરસ્કાર એ કાર્બન ઓફસેટ ક્રેડિટ નથી. કાર્બન ઓફસેટ એ CO2 અથવા અન્ય ગ્રીનહાઉસ વાયુ ઉત્સર્જનમાં નોંધાયેલો ઘટાડો છે જેનો ઉપયોગ અન્યત્ર કરવામાં આવેલા ઉત્સર્જનની ભરપાઈ કરવા માટે થાય છે. આ પુરસ્કાર એક ચલણ તરીકે જારી કરવામાં આવે છે જે ઘટાડેલા કાર્બનની માલિકી દર્શાવતું નથી. જે તમામ ઘટાડેલા કાર્બન આપવામાં આવે છે તે તરત જ કાર્બન બજારોમાંથી નિવૃત્ત થઈ જશે અને કાર્બન એક્સચેન્જ ઓથોરિટી તરીકે ઓળખાતી નીતિ માટે સત્તાધિકારી પાસે રહેશે. કાર્બન સ્ટોક લે છે કાર્બન ચલણ નીતિ માટે કાર્બન સ્ટોક સાથે સીધું અનુક્રમિત કરવામાં આવશે, જેનો અર્થ છે કે કાર્બન ચલણનું એક એકમ સીધા ચોક્કસ સમયગાળા માટે ઘટાડવામાં આવતા CO2e ના ચોક્કસ જથ્થાને અનુરૂપ હશે. આ અનુક્રમણિકા સંબંધ કાર્બન ચલણના ખાતાના એકમ દ્વારા વ્યાખ્યાયિત કરવામાં આવે છે, જે 100 વર્ષના સમયગાળા માટે 1 ટી. સી. ઓ. 2ઈ ઘટાડવામાં આવે છે. આમ કાર્બન ચલણનો કુલ પુરવઠો કાર્બન સ્ટોક લેવાના પ્રમાણમાં રહેશે. કાર્બન સ્ટોક ટેકની માલિકી અને સંચાલન કાર્બન એક્સચેન્જ ઓથોરિટી દ્વારા કરવામાં આવશે. આ યુ. એસ. ટ્રેઝરી ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ બ્રેટન વુડ્સ સિસ્ટમની ગોલ્ડ વિન્ડો માટે ગોલ્ડ હોલ્ડિંગ જેવું જ છે, સિવાય કે કાર્બન ચલણ ઘટાડેલા કાર્બન માટે રિડીમ કરી શકાતું નથી. જો વ્યક્તિગત સાહસો તેમના સેવા-સ્તરના કરારો પર ડિફોલ્ટ થવાના પરિણામે કાર્બન સ્ટોક લે છે, તો પછી કાર્બન ચલણનો પુરવઠો નકારાત્મક વ્યાજ દર ચાર્જ સાથે પ્રમાણસર ઘટાડી શકાય છે, અન્યથા તેને ડિમરેજ ફી કહેવાય છે. કારણભૂત પદ્ધતિઓ વૈશ્વિક કાર્બન પુરસ્કાર નીતિની અસરકારકતા કારણભૂત પદ્ધતિઓના સમૂહ પર આધારિત હશે જે નાણાકીય અવરોધોને દૂર કરી શકે છે અને અસરકારક આબોહવા કાર્યવાહીને વધારવા માટે બજારની વર્તણૂકમાં મોટો ફેરફાર લાવી શકે છે. આ નીતિ સામાજિક, માહિતીપ્રદ, નાણાકીય અને રાજકીય કાર્યપ્રણાલીની સાંકળ પર આધારિત છે. આમાં (1) ઘટાડેલા કાર્બન માટે વૈશ્વિક સ્તરે ઉપલબ્ધ કામગીરી આધારિત અનુદાનની જોગવાઈ, (2) ઘટાડવાની તકનીકો અને તેમની અસરકારકતા અને નફાકારકતાને વર્ણવતા આંકડાઓ માટે વૈશ્વિક ડેટાબેઝની જોગવાઈ, (3) ખર્ચની વહેંચણી અંગેના સંઘર્ષોને ઉકેલવા માટે વિદેશી વિનિમય ચલણ બજારમાં ઘટાડેલા ખર્ચની દિશા, અને (4) લાંબા ગાળાના કાર્બન સ્ટોક પર નજર રાખવા અને તેનું સંચાલન કરવા માટે વ્યક્તિગત સેવા-સ્તરના કરારોની જોગવાઈનો સમાવેશ થાય છે. આ નીતિને સામાજિક સહકાર વધારવા માટે (5) 'ગાજર અને લાકડી' અભિગમમાં અન્ય બજાર અને બિન-બજાર નીતિઓ સાથે પણ સંકલિત કરી શકાય છે. વર્તમાન સ્થિતિ વૈશ્વિક કાર્બન પુરસ્કારની સૈદ્ધાંતિક પૃષ્ઠભૂમિ અનેક પ્રકાશનો અને થીસીસમાં રજૂ કરવામાં આવી છે, પરંતુ નીતિ સંસ્થાઓ અથવા સરકારી અધિકારીઓ દ્વારા નીતિની સમીક્ષા કરવાની બાકી છે. લોકપ્રિય સંસ્કૃતિ અમેરિકન વિજ્ઞાન કથા લેખક કિમ સ્ટેનલી રોબિન્સને તેમની આબોહવા પરિવર્તન નવલકથા 'ધ મિનિસ્ટ્રી ફોર ધ ફ્યુચર' માં 'કાર્બન સિક્કો' નો વિચાર અપનાવ્યો હતો. આ નવલકથામાં એવી ઘટનાઓની શ્રેણી દર્શાવવામાં આવી છે જે આંતરરાષ્ટ્રીય સંસ્થાની સ્થાપના તરફ દોરી જાય છે જે પેરિસ સમજૂતીને સંબોધવા માટે કાર્બન સિક્કા તૈનાત કરવા માટે ફરજિયાત છે. કાર્બન સિક્કાઓનો ઉપયોગ કરવા માટે લેખકની પ્રેરણા નવલકથામાં "ચેનના કાગળો" શબ્દસમૂહ દ્વારા ડેલ્ટન ચેનને આભારી છે. નીતિ રચના નીતિના ઉદ્દેશો વૈશ્વિક કાર્બન પુરસ્કારનો મુખ્ય ઉદ્દેશ સરેરાશ વૈશ્વિક સપાટીના ઉષ્ણતામાનના ચોક્કસ સ્તરને પાર કરવાનું ટાળવાનો છે. આબોહવા ઉદ્દેશને વૈશ્વિક સરેરાશ તાપમાનમાં ફેરફારો અને સફળતાની સંકળાયેલ સંભાવનાઓના સંદર્ભમાં વ્યાખ્યાયિત કરવાની જરૂર છે. ઉદાહરણ તરીકે, આબોહવાનો ઉદ્દેશ અનુક્રમે 50 ટકા, 67 ટકા, 90 ટકાના આત્મવિશ્વાસ સ્તર સાથે મહત્તમ 1.5 ડિગ્રી સેલ્સિયસ, 2.0 ડિગ્રી સેલ્સિયસ અને 2.5 ડિગ્રી સેલ્સિયસ ગ્લોબલ વોર્મિંગને ટાળવાનો હોઈ શકે છે. આ નીતિનો મુખ્ય ઉદ્દેશ આદર્શમૂલક છે અને તે 2015 પેરિસ સમજૂતીના લક્ષ્યો સાથે સુસંગત હોઈ શકે છે. વૈશ્વિક કાર્બન પુરસ્કારના ગૌણ ઉદ્દેશો સહ-લાભોને મહત્તમ બનાવવાનો અને નીતિ હેઠળ આપવામાં આવતી ક્રિયાઓ સાથે સીધા સંકળાયેલા નુકસાનને ઘટાડવાનો છે. આ સહ-લાભોને (1) ઊર્જા વિશ્વસનીયતા, (2) સામુદાયિક સુખાકારી અને (3) પર્યાવરણીય સ્વાસ્થ્યમાં વિભાજિત કરી શકાય છે અને તેમને સંયુક્ત રાષ્ટ્રના ટકાઉ વિકાસ લક્ષ્યાંકોનો ઉપયોગ કરીને પણ વર્ગીકૃત કરી શકાય છે. નીતિ સાધન કાર્બન ચલણ એ સૂચિત બજાર નીતિનું આર્થિક સાધન છે. કાર્બન ચલણનો ઉપયોગ (એ) નીતિના નિયમો હેઠળ કાર્બન ઘટાડવા માટે ઉદ્યોગોને આર્થિક રીતે પુરસ્કાર આપવા માટે, (બી) ઘટાડેલા કાર્બન માટે અનુમાનિત વૈશ્વિક પુરસ્કાર કિંમત બનાવવા માટે અને (સી) નીતિ માટે કાર્બન સ્ટોક લે છે તે રેકોર્ડ કરવા માટે કરવામાં આવશે. કાર્બન ચલણ એક પ્રકારનું પ્રતિનિધિ નાણું હશે, જેમાં 1 ટી. સી. ઓ. 2ઈ. ના ખાતાના એકમને 100 વર્ષના સમયગાળા અથવા તેના સમાન સમયગાળા માટે ઘટાડવામાં આવશે. કાર્બન ચલણ મુખ્યત્વે મૂલ્યના ભંડાર તરીકે કામ કરશે, વિનિમયના માધ્યમ તરીકે નહીં. તેનો ઉપયોગ વિનિમયના માધ્યમ તરીકે એ અર્થમાં કરવામાં આવશે નહીં કે તે કર ચૂકવવા અથવા નિયમિત વ્યવસાયિક વ્યવહારો કરવા માટે સ્વીકારવામાં આવશે નહીં. કાર્બન ચલણ વિદેશી વિનિમય પ્રદાતાઓ અને રેમિટન્સ ડીલરો દ્વારા અન્ય ચલણો માટે સહેલાઈથી વેપાર કરી શકાશે. કાર્બન ચલણના પુરવઠા અને લઘુતમ ભાવનો ઉપયોગ વૈશ્વિક આર્થિક ડીકાર્બોનાઇઝેશન અને સંબંધિત પ્રણાલીગત જોખમો પર પ્રગતિ પર નજર રાખવા માટે કરવામાં આવશે. કિંમત નિર્ધારણ પદ્ધતિ વૈશ્વિક કાર્બન પુરસ્કાર માટેની કિંમત નિર્ધારણ પદ્ધતિને કાર્બન ચલણ માટે પુરવઠા અને માંગ કાર્યોની દ્રષ્ટિએ સમજવામાં આવે છે. પુરવઠા કાર્ય એ દર છે કે જેના પર કાર્બન ચલણ બનાવવામાં આવે છે અને નીતિના નિયમો હેઠળ કાર્બનને સફળતાપૂર્વક ઘટાડેલા ઉદ્યોગોને પુરસ્કાર આપવા માટે જારી કરવામાં આવે છે. માંગનું કાર્ય કેન્દ્રીય બેંકો દ્વારા બાંયધરી આપવામાં આવેલી લઘુતમ કિંમત અને લઘુતમ કિંમતમાં વધતા અથવા ઘટતા વલણના જવાબમાં ચલણની ખાનગી માંગ દ્વારા આધાર આપવામાં આવે છે. ફ્લોર પ્રાઈસ ઉપર સૂચવ્યા મુજબ, કાર્બન ચલણ માટેની માંગ કાર્ય બાંયધરીકૃત ફ્લોર પ્રાઈસ દ્વારા આધારીત છે. આ લઘુતમ કિંમત કેન્દ્રીય બેંકો દ્વારા પ્રતિબિંબીત નાણાકીય નીતિ દ્વારા લાગુ કરવામાં આવશે જે જ્યારે જરૂરી હોય ત્યારે ખુલ્લા બજારોમાં ચલણના વેપાર/વિનિમયને પ્રોત્સાહન આપે છે. એ નોંધવું અગત્યનું છે કે કાર્બન ચલણ માટે લઘુતમ કિંમત એ ભાવ સંકેત હશે જે બજારના અભિનેતાઓને શમન યોજનાઓમાં રોકાણ કરવા માટે પ્રોત્સાહિત કરે છે. ભાવનો સંકેત (એ) કાર્બન ચલણ માટે હાજર કિંમત અને (બી) ભાવિ માળખાગત કિંમતના સંયોજન તરીકે જણાવવામાં આવશે જે 100 વર્ષના સમયગાળા સુધી ચાલશે. બજારની શક્તિઓ હેઠળ હાજર કિંમત કોઈપણ સ્તરે વધી શકે છે, પરંતુ તે ક્યારેય ફ્લોર પ્રાઈસથી નીચે નહીં આવે કારણ કે કાર્બન ક્વોન્ટિટેટિવ ઇઝિંગ (સીક્યુઇ) નામની નાણાકીય નીતિ ફ્લોર પ્રાઈસને બચાવવા માટે લાગુ કરવામાં આવશે. 100 વર્ષના સમયગાળા માટે ભાવિ ફ્લોર પ્રાઈસને બે ભાગોમાં વહેંચવામાં આવશેઃ એક અથવા બે દાયકામાં ફેલાયેલો રોલિંગ ગેરંટીડ સમયગાળો, ત્યારબાદ રોલિંગ નોન-ગેરંટીડ સમયગાળો જે બાકીના 100 વર્ષમાં ફેલાયેલો છે. ભાવિ ફ્લોર પ્રાઈસ એ ફોરવર્ડ માર્ગદર્શનની રચના કરે છે જે બજારોને જણાવવામાં આવશે જેથી ઉદ્યોગો તેમની કામગીરીને ડીકાર્બોનાઇઝ કરતી વખતે જાણકાર નિર્ણયો લઈ શકે. એવું માનવામાં આવે છે કે જે ઉદ્યોગો ડીકાર્બોનાઇઝ કરે છે તેઓ તેમની પોતાની નાણાકીય યોજનાઓ વિકસાવશે જે જરૂરી મૂડી રોકાણ, તકનીકી નવીનતાઓ અને અન્ય ડિઝાઇન પરિબળો માટે જવાબદાર છે. ઝડપી ડીકાર્બોનાઇઝેશન ઓપરેશનલ અને નાણાકીય જોખમો લાવી શકે છે તે જોતાં, લઘુતમ કિંમતનો હેતુ અનુમાનિત આવકનો સ્રોત પૂરો પાડીને રોકાણોનું જોખમ ઘટાડવાનો છે જેને દેવું મુક્ત અને બેંકેબલ તરીકે નિયુક્ત કરી શકાય છે. ચલણની માંગ કાર્બન ચલણની ખાનગી માંગ વધતી ફ્લોર પ્રાઈસને કારણે પેદા થશે. આબોહવાના ઉદ્દેશને હાંસલ કરવા માટે આદર્શ લઘુતમ કિંમતનું માપાંકન કરવામાં આવશે અને આ આદર્શ લઘુતમ કિંમતનું તકનીકી નામ કાર્બનનો જોખમ ખર્ચ (આર. સી. સી.) છે. જ્યારે લઘુતમ કિંમત સૌથી ઝડપથી વધી રહી હશે ત્યારે કાર્બન ચલણની ખાનગી માંગ સૌથી વધુ હશે અને જ્યારે લઘુતમ કિંમત સૌથી ઝડપથી ઘટી રહી હશે ત્યારે તે સૌથી ઓછી હશે. જો કોઈ પણ સમયે આ ખાનગી માંગ ફ્લોર પ્રાઈસ જાળવવા માટે પૂરતી ન હોય, તો મધ્યસ્થ બેન્કો સીક્યુઇ દ્વારા કાર્બન ચલણ ખરીદીને ઘટાડાની ભરપાઈ કરશે. ઉપર સૂચવ્યા મુજબ, કાર્બન ચલણ માટેનું પુરવઠા કાર્ય કાર્બન ડાયોક્સાઇડ સમકક્ષ (CO2e) ના જથ્થાના મૂલ્યાંકન પર આધારિત છે જે પ્રોજેક્ટ સ્તરે ઘટાડવામાં આવ્યું છે. આમાં ઉત્સર્જનની આધારરેખા નક્કી કરવી અને માપન, અહેવાલ અને ચકાસણીની પ્રમાણિત પદ્ધતિઓ લાગુ કરવી સામેલ હશે. અપનાવવામાં આવેલી આધારરેખાઓ અને ધોરણો સેવા સ્તરના કરારોમાં સ્પષ્ટ કરવામાં આવશે. કાર્બન ચલણ ચાર પ્રકારની શમન સેવાઓ માટે ઓફર કરી શકાય છેઃ (i) ચોક્કસ ઊર્જા બજારોમાં સ્વચ્છ ઊર્જાનો પુરવઠો; (ii) વ્યવસાયો અને ઘરો દ્વારા સ્વચ્છ ઊર્જા, ચીજવસ્તુઓ અને સેવાઓનો વપરાશ; (iii) આસપાસના વાતાવરણમાંથી કાર્બનને દૂર કરવું, અને (iv) નૈતિક વસ્તી વ્યવસ્થાપનનું અમલીકરણ. ઉદ્યોગોને આપવામાં આવતા કાર્બન ચલણની કુલ રકમ કાર્બનના કાલ્પનિક જથ્થાના પ્રમાણમાં હશે, જેને દરેક ઉદ્યોગ લાંબા ગાળે ઝીણવટપૂર્વક ઘટાડી શકે છે. ઉદ્યોગોને ઓફર કરવામાં આવશે તે કાર્બન ચલણની સમાયોજિત રકમ કુલ પુરસ્કાર વત્તા/ઓછા કોઈપણ હકારાત્મક/નકારાત્મક ગોઠવણોની બરાબર હશે. હકારાત્મક ગોઠવણો સામાજિક-પર્યાવરણીય સહ-લાભોને પ્રતિબિંબિત કરવા માટે છે, અને નકારાત્મક ગોઠવણો સામાજિક-પર્યાવરણીય નુકસાનને પ્રતિબિંબિત કરવા માટે છે. ભંડોળનું મોડેલ નીતિ માટેનું ભંડોળનું મોડેલ કાર્બન ચલણ માટે ઉપરોક્ત માંગ કાર્ય પર આધારિત છે. આ ભંડોળ મોડલ સરકારો, વ્યવસાયો અથવા નાગરિકો માટે કોઈ સીધા ખર્ચમાં પરિણમશે નહીં કારણ કે જ્યારે વિશ્વના મુખ્ય રાષ્ટ્રીય ચલણોને કાર્બન ચલણની તુલનામાં અવમૂલ્યન કરવામાં આવશે ત્યારે શમન ખર્ચ વિદેશી વિનિમય ચલણ બજારમાં મોકલવામાં આવશે. આ ભંડોળ મોડેલનો એક ફાયદો એ છે કે તે સરકારોને આબોહવા અનુકૂલન જેવી રાષ્ટ્રીય પ્રાથમિકતાઓ પર વધુ ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવાની મંજૂરી આપશે, કારણ કે વૈશ્વિક બજારો સંમત આબોહવા ઉદ્દેશ હાંસલ કરવા માટે પ્રેરિત અને સંકલિત થશે. આ નીતિ એવી રીતે તૈયાર કરવામાં આવી છે કે જેથી સ્વ-ભંડોળની વહીવટી વ્યવસ્થા ઊભી થઈ શકે. નીતિના વહીવટ અને પોલીસિંગનો ખર્ચ ફી અને કમિશન દ્વારા વસૂલવામાં આવશે જે એવા ઉદ્યોગોને વસૂલવામાં આવશે કે જેઓ પુરસ્કાર તરીકે કાર્બન ચલણ મેળવે છે. સંસ્થાકીય માળખું વૈશ્વિક કાર્બન પુરસ્કારના અમલીકરણ માટેના સંસ્થાકીય માળખામાં કાર્બન ક્વોન્ટિટેટિવ ઇઝિંગ (સીક્યુઇ) સાથે કાર્બન ચલણનું સંચાલન કરવા માટે એક સુપરનેશનલ સંસ્થા સ્થાપિત કરવાની ક્ષમતા હોવી જરૂરી છે. પ્રસ્તાવિત સુપરનેશનલ સંસ્થાને કલ્પનાત્મક રીતે કાર્બન વિનિમય સત્તા કહેવામાં આવે છે. એક વિકલ્પ એ છે કે યુ. એન. એફ. સી. સી. સી. ના આશ્રય હેઠળ અને પેરિસ સમજૂતીના જવાબમાં કાર્બન વિનિમય સત્તા સ્થાપિત કરવી. યુ. એન. એફ. સી. સી. સી. હેઠળની અગાઉની સંધિઓ અને કરારોથી વિપરીત, કાર્બન એક્સચેન્જ ઓથોરિટી સી. ક્યુ. ઇ. માટે પ્રોટોકોલ દ્વારા કેન્દ્રીય બેંકો સાથે સંપર્ક કરશે, અને આ માટે આંતરસરકારી સંકલન માટે નવી ચેનલો, કેન્દ્રીય બેંકો માટે નવા આદેશો અને નીતિ શાસન, આંતરરાષ્ટ્રીય વેપાર અને વિવાદ નિવારણ માટે નવા કાનૂની માળખાઓની જરૂર પડી શકે છે. સામાજિક સિદ્ધાંતો સામાન્ય પરંતુ અલગ જવાબદારીઓ (સી. બી. ડી. આર.) એ યુ. એન. એફ. સી. સી. સી. નો માર્ગદર્શક સિદ્ધાંત છે. 1992માં રિયો ડી જાનેરોમાં પૃથ્વી શિખર સંમેલનમાં સીબીડીઆર સિદ્ધાંતને ઔપચારિક સ્વરૂપ આપવામાં આવ્યું હતું. સીબીડીઆર સ્વીકારે છે કે પર્યાવરણીય વિનાશને સંબોધવા માટે તમામ રાજ્યોની સહિયારી જવાબદારી છે, અને જે દેશોએ સૌથી વધુ ગ્રીનહાઉસ વાયુઓનું ઉત્પાદન કર્યું છે તેમણે આબોહવા પરિવર્તનના શમનમાં પ્રમાણસર વધુ યોગદાન આપવું જોઈએ. તેથી સીબીડીઆર પ્રદૂષક ચૂકવણી સિદ્ધાંત સાથે સુસંગત છે. જ્યારે વૈશ્વિક કોમન્સના રક્ષણના ધ્યેય માટે ખર્ચની વહેંચણી પર અપૂરતો સહકાર હોય ત્યારે પ્રદૂષક ચૂકવણી સિદ્ધાંતની મર્યાદાઓ હોય છે. ડેલ્ટન ચેન અને તેમના સાથીદારો પ્રસ્તાવ કરે છે કે વૈશ્વિક કાર્બન પુરસ્કારના સામાજિક સંદર્ભને સમજાવવા માટે એક નવા સામાજિક સિદ્ધાંતની જરૂર છે, જેને નિવારક વીમા સિદ્ધાંત કહેવાય છે. આ સિદ્ધાંત જણાવે છે કે આબોહવા પ્રણાલી અને ગ્રહોની ઇકોસિસ્ટમ સહિત વૈશ્વિક કોમનનું રક્ષણ કરવા માટે, ઘટાડાના ખર્ચને એવી રીતે સંચાલિત કરીને સામાજિક સહકાર વધારવો જરૂરી છે કે જે સીધા કરવેરાને ટાળે અને સરકારો દ્વારા નાણાકીય ખર્ચને ટાળે. નિવારક વીમાનો સિદ્ધાંત સ્વીકારે છે કે અસરકારક આબોહવા શમન એ પ્રાથમિકતા હોવી જોઈએ કારણ કે જો પૂરતા પ્રમાણમાં ઘટાડવામાં ન આવે તો ભવિષ્યના આબોહવાના નુકસાન પ્રણાલીગત, આત્યંતિક અને ઉલટાવી ન શકાય તેવા હોઈ શકે છે. પૂરક 'ગાજર' અને 'લાકડી' પોલિસીઓ ધરાવતી પોલિસી ટૂલકિટને યોગ્ય ઠેરવવા માટે નિવારક વીમા સિદ્ધાંતને પ્રદૂષક ચૂકવણી સિદ્ધાંત સાથે જોડવામાં આવે છે. નિકોલસ સ્ટર્ન અને વિલિયમ નોર્ડહૌસ જેવા અગ્રણી અર્થશાસ્ત્રીઓ દ્વારા વિસ્તૃત કરાયેલ પ્રમાણભૂત આર્થિક સિદ્ધાંત હેઠળ, કાર્બનમાં બજારની નિષ્ફળતા નકારાત્મક બાહ્યતામાં પરિણમી છે, જેને કાર્બનની સામાજિક કિંમત (SCC) કહેવાય છે. પ્રમાણભૂત સિદ્ધાંત અનુસાર, એસ. સી. સી. એ આપેલ વર્ષમાં ઉત્સર્જિત 1 ટી. સી. ઓ. 2 દ્વારા થતા સમય-ડિસ્કાઉન્ટેડ આબોહવા-સંબંધિત નુકસાનનું માપ છે. એસ. સી. સી. નો ઉપયોગ ખર્ચ-લાભ વિશ્લેષણ હેઠળ આદર્શ કાર્બન કરના અંદાજ માટે થાય છે. ડેલ્ટન ચેન, જોએલ વાન ડેર બીક અને જોનાથન ક્લાઉડ એક વૈકલ્પિક સિદ્ધાંતને સ્પષ્ટ કરે છે, જેને હોલિસ્ટિક માર્કેટ હાયપોથેસિસ (એચ. એમ. એચ.) કહેવાય છે, જે સૂચવે છે કે પ્રમાણભૂત સિદ્ધાંત અપૂર્ણ છે કારણ કે એન્થ્રોપોજેનિક કાર્બન સંતુલન સાથે માળખાકીય રીતે જોડાયેલા પ્રણાલીગત જોખમોને આર્થર સેસિલ પિગોઉના કલ્યાણ સિદ્ધાંતનો ઉપયોગ કરીને સંબોધવામાં આવતા નથી. એચ. એમ. એચ. જણાવે છે કે પ્રણાલીગત જોખમો પ્રથમ ક્રમમાં સંભવિત છે, અને તેથી તે આબોહવાના નુકસાનથી અલગ છે. ઇન્ટરનેશનલ ઓર્ગેનાઇઝેશન ફોર સ્ટાન્ડર્ડાઇઝેશન (આઇએસઓ) જોખમને "ઉદ્દેશો પર અનિશ્ચિતતાની અસર" તરીકે વ્યાખ્યાયિત કરે છે, જે આ ધારણાને વિશ્વાસ આપે છે કે પ્રણાલીગત જોખમો સામાજિક ખર્ચ જેવા નથી. એચ. એમ. એચ. એ માનવજન્ય કાર્બન સંતુલન સાથે સંકળાયેલા પ્રણાલીગત જોખમો અસામાન્ય રીતે મોટા છે અને તે બીજી બાહ્યતા-હકારાત્મક બાહ્યતા સાથે સંકળાયેલા હોવા જોઈએ તેવી દરખાસ્ત કરીને પિગોઉના સિદ્ધાંતને વિસ્તૃત કરે છે. એચ. એમ. એચ. હેઠળ, એન્થ્રોપોજેનિક કાર્બન સાથે સંકળાયેલા પ્રણાલીગત જોખમોને બીજી સ્પષ્ટ કિંમત-પુરસ્કાર કિંમત સાથે સંબોધવામાં આવે છે. પુરસ્કારની કિંમતનું સંચાલન કાર્બન ટેક્સ, કેપ-એન્ડ-ટ્રેડ, સબસિડી અને કાર્બન ઓફસેટથી સ્વતંત્ર રીતે થવું જોઈએ. કાર્બનનો જોખમ ખર્ચ એચ. એમ. એચ. હેઠળ, એન્થ્રોપોજેનિક કાર્બનમાં બજારની નિષ્ફળતામાં હકારાત્મક બાહ્યતાનો સમાવેશ કરવા માટે વૈચારિક સ્તરે સુધારો કરવામાં આવે છે. આમ એચ. એમ. એચ. એવો દાવો કરે છે કે કાર્બનમાં બજારની નિષ્ફળતામાં બે બાહ્ય ખર્ચનો સમાવેશ થાય છે-કાર્બનની સામાજિક કિંમત (એસ. સી. સી.) અને કાર્બનની જોખમ કિંમત (આર. સી. સી.)-જે વિપરીત અને પૂરક છે. આર. સી. સી. નો ઉપયોગ હકારાત્મક બાહ્યતાને માપવા માટે થાય છે, અને તેનું મૂલ્યાંકન જોખમ-અસરકારકતા વિશ્લેષણનો ઉપયોગ કરીને કરવામાં આવે છે. ત્યારબાદ આર. સી. સી. ની કિંમત બજારમાં કાર્બન ચલણ સાથે નક્કી કરવામાં આવે છે, જેનો ઉપયોગ ઉદ્યોગોને તેમની સકારાત્મક આબોહવા ક્રિયા માટે પુરસ્કાર આપવા માટે થાય છે. એંથ્રોપોજેનિક કાર્બન સંતુલન સાથે જોડાયેલા પ્રણાલીગત જોખમોના સંચાલનના ખર્ચ તરીકે આર. સી. સી. ની કલ્પના કરવામાં આવી છે. આર. સી. સી. માં વૈશ્વિક અર્થતંત્રના ડીકાર્બોનાઇઝેશનમાં અવરોધો તરીકે કામ કરતી સામાજિક પ્રણાલીઓ પર કાબુ મેળવવાનો અથવા તેને અવગણવાનો ખર્ચ સામેલ છે. આ સામાજિક વ્યવસ્થામાં નાણાકીય પ્રણાલીઓ, નાણાકીય પ્રણાલીઓ, રાજકીય પ્રણાલીઓ, કાનૂની પ્રણાલીઓ વગેરેનો સમાવેશ થઈ શકે છે. આર. સી. સી. માં કાર્બન ઉત્સર્જન અને સંભવિત ટિપિંગ પોઇન્ટ પર હકારાત્મક આબોહવા પ્રતિસાદ ઉત્પન્ન કરી શકે તેવી પૃથ્વી પ્રણાલીઓને આગોતરા પ્રતિસાદ આપવાનો ખર્ચ પણ સામેલ છે. આ પૃથ્વી પ્રણાલીઓમાં વાતાવરણ, ક્રાયોસ્ફિયર, હાઇડ્રોસ્ફિયર, બાયોસ્ફિયર અને પીડોસ્ફિયર અને તેમની ક્રિયાપ્રતિક્રિયાઓનો સમાવેશ થાય છે. આર. સી. સી. નું મૂલ્યાંકન 100 વર્ષના સમયગાળા માટે 1 ટન CO2e ઘટાડવાની સરેરાશ સીમાંત કિંમત તરીકે કરવામાં આવે છે, જેમ કે વૈશ્વિક શમન દર સંમત આબોહવા ઉદ્દેશને પ્રાપ્ત કરવા માટે પૂરતો છે. આર. સી. સી. ના મૂલ્યનો ઉપયોગ કાર્બન ચલણની આદર્શ ન્યૂનતમ કિંમત સ્થાપિત કરવા માટે થાય છે. કાર્બન ચલણ એ નીતિનું એક આવશ્યક સાધન છે કારણ કે કાર્બન ચલણનો ઉપયોગ હાલની નાણાકીય વ્યવસ્થાને બાયપાસ કરવા અને નાણાકીય મધ્યસ્થીઓ અને અવરોધોને ટાળવા માટે થઈ શકે છે. આર. સી. સી. વૈશ્વિક કાર્બન પુરસ્કાર નીતિની રજૂઆત માટે ભૂતપૂર્વ પોસ્ટ બનાવવામાં આવી છે. આ એસ. સી. સી. થી અલગ છે, જે કાર્બન ટેક્સની રજૂઆત પહેલા પેદા થાય છે. અર્થતંત્રમાં આર. સી. સી. ના આંતરિકકરણથી હકારાત્મક બાહ્યતા પેદા થવી જોઈએ કારણ કે તે એક નવું વૈશ્વિક કાર્બન બજાર બનાવશે જે વૈશ્વિક જાહેર હિતના ગુણો ધરાવે છે. સકારાત્મક બાહ્યતા એ વૈશ્વિક જાહેર હિત છે કારણ કે તે એવા લાભો પેદા કરશે જે બિન-પ્રતિસ્પર્ધી, બિન-બાકાત અને વિશ્વભરમાં ઉપલબ્ધ છે. બજાર નીતિઓ માટે સંબંધાત્મક આકૃતિ એચ. એમ. એચ. માં જે રીતે એસ. સી. સી. અને આર. સી. સી. ને સંબોધવામાં આવે છે, તે સંબંધાત્મક આકૃતિનો ઉપયોગ કરીને સમજાવવામાં આવે છે જે કાર્બનની કિંમત નક્કી કરવા માટેના મુખ્ય વિકલ્પો તરીકે ચાર બજાર આધારિત નીતિઓને ઓળખે છે. સંબંધાત્મક આકૃતિ બજાર આધારિત નીતિઓને બે મહત્વપૂર્ણ નીતિ કાર્યો અનુસાર વર્ગીકૃત કરે છેઃ (અ) ખાતાનું એકમ અને (બ) મૂલ્યનો સંગ્રહ. સંબંધાત્મક આકૃતિ એ બે સ્તંભો અને બે પંક્તિઓ સાથેનું મેટ્રિક્સ છે. બે સ્તંભો પોલિસી ટૂલના ખાતાના એકમ માટે દ્વિસંગી વિકલ્પ તરીકે 'ફિયાટ એકમો' અથવા 'કાર્બન એકમો' નો ઉલ્લેખ કરે છે. બે પંક્તિઓ પોલિસી ટૂલ માટે દ્વિસંગી વિકલ્પ તરીકે 'લાકડીઓ' અથવા 'ગાજર' નો ઉલ્લેખ કરે છે, જેમાં લાકડીનું મૂલ્ય નકારાત્મક હોય છે, અને ગાજરનું મૂલ્ય સકારાત્મક હોય છે. ડેલ્ટન ચેન આ સંબંધાત્મક આકૃતિને કાર્બન પ્રાઇસિંગ મેટ્રિક્સ કહે છે. મેટ્રિક્સ ચાર બજાર નીતિઓ સૂચવે છેઃ (1) કાર્બન કર, (2) કાર્બન સબસિડી, (3) મર્યાદા અને વેપાર, અને (4) વૈશ્વિક કાર્બન પુરસ્કાર. કાર્બન પ્રાઇસિંગ મેટ્રિક્સની ડાબી બાજુ આર્થર સી. પિગોઉના બાહ્ય ખર્ચ પરના 1920ના ગ્રંથ અને કરવેરા સાથે નકારાત્મક બાહ્યતાને કિંમત નક્કી કરવાની તેમની સૂચિત પદ્ધતિ અને સબસિડી સાથે હકારાત્મક બાહ્યતાને કિંમત નક્કી કરવા સાથે સુસંગત છે. કાર્બન ટેક્સનો ઉદ્દેશ દેખીતી રીતે એસ. સી. સી. ને આંતરિક બનાવીને ફાળવણીની કાર્યક્ષમતા હાંસલ કરવાનો છે. પ્રમાણભૂત અર્થશાસ્ત્રમાં કાર્બન સબસિડીનો ઉપયોગ કરતી વખતે કોઈ સ્પષ્ટ ઉદ્દેશનો ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો નથી, જો કે આવી સબસિડીનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો છે, જેમ કે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં કાર્બન ઓક્સાઇડ કેપ્ચર અને જપ્તી માટે 45Q ટેક્સ ક્રેડિટ. કાર્બન પ્રાઇસિંગ મેટ્રિક્સની જમણી બાજુ ખાનગી સોદાબાજી માટે કોઝ થીયરમ સાથે જોડાયેલી છે કારણ કે જમણી બાજુની નીતિઓ કાર્બન એકમો સાથે વેપાર કરી શકાય તેવી પરવાનગીઓ અને ટોકન્સનો ઉપયોગ કરે છે. વેપાર કરી શકાય તેવી પરવાનગીઓ અને ટોકનનો ઉપયોગ કરવાનો ફાયદો પેરેટો શ્રેષ્ઠ પરિણામ પ્રાપ્ત કરવાની ક્ષમતા છે. કેપ અને વેપાર (દા. ત. દક્ષિણ કોરિયાની ઉત્સર્જન વેપાર યોજના) નો ઉદ્દેશ ઉત્સર્જન પરવાનગીના વેપાર દ્વારા એસ. સી. સી. ને આંતરિક બનાવવાનો છે, જો કે મર્યાદા અને વેપાર નીતિઓનો ઉદ્દેશ સ્પષ્ટ નથી કારણ કે મર્યાદાની કઠોરતા એસ. સી. સી. ઉપરાંત અન્ય વિચારણાઓને આધિન છે. કાર્બન પ્રાઇસિંગ મેટ્રિક્સની જમણી બાજુ વૈશ્વિક કાર્બન પુરસ્કારની કલ્પનાને ફ્રેમ કરે છે. 'કાર્બન ચલણ' એ વેપાર કરી શકાય તેવા ટોકનને આપવામાં આવેલું નામ છે જે પુરસ્કાર છે. આ ચોક્કસ નીતિ માટે, વ્યૂહરચના એ છે કે જરૂરી શમન દરને લક્ષ્ય બનાવવા માટે કાર્બન ચલણને લઘુતમ કિંમત સોંપવામાં આવે. પછી ચલણ બજારના અભિનેતાઓને જારી કરવામાં આવે છે જેઓ કાર્બનને સફળતાપૂર્વક ઘટાડે છે. કાર્બન ચલણની વાસ્તવિક કિંમત પછી ચલણને તેની નિર્ધારિત ફ્લોર કિંમતથી ઉપર વેપાર કરવાની મંજૂરી આપીને શોધવામાં આવે છે. આ અભિગમ ખાનગી ચલણના વેપારને આમંત્રિત કરશે-કોએશિયન સોદાબાજીનું ઉદાહરણ-શમન ખર્ચના વિતરણના સંદર્ભમાં પેરેટો શ્રેષ્ઠ પરિણામ પ્રાપ્ત કરવા માટે. જ્યારે નીતિના મુખ્ય ઉદ્દેશને હાંસલ કરવા માટે પૂરતા પ્રમાણમાં કાર્બન શમન પૂરું પાડવામાં આવશે ત્યારે આર. સી. સી. નું અર્થતંત્રમાં સંપૂર્ણ રીતે આંતરિકકરણ કરવામાં આવશે. એચ. એમ. એચ. એ એક સિદ્ધાંત છે જે દાવો કરે છે કે કાર્બનમાં બજારની નિષ્ફળતા એ ઝડપી કાર્બન ચક્રમાં રહેલા મોટા પ્રણાલીગત જોખમોને કારણે શાસ્ત્રીય બજારની નિષ્ફળતા નથી. એચ. એમ. એચ. એ એમ પણ કહ્યું છે કે કાર્બનમાં બજારની નિષ્ફળતાને સુધારવા માટે 'ગાજર અને લાકડી' કાર્બન કિંમતની જરૂર છે. કાર્બનની જે બે સ્પષ્ટ કિંમતોની ભલામણ કરવામાં આવી છે તે નીચે મુજબ છેઃ (1) પિગોઉના સીમાંત સામાજિક કલ્યાણ સિદ્ધાંત અનુસાર બજારની કાર્યક્ષમતા વધારવા માટે 'લાકડી' અને (2) માનવજન્ય કાર્બન સંતુલન સાથે સંકળાયેલા પ્રણાલીગત જોખમોનું સંચાલન કરવા માટે 'ગાજર'. એચ. એમ. એચ. આખરે કહે છે કે કાર્બનમાં બજારની નિષ્ફળતાને સુધારવા માટે બે મુખ્ય ઉદ્દેશ્યો વચ્ચે સમાધાનની જરૂર છે, જેમ કે પ્રણાલીગત જોખમોને મર્યાદિત કરવા માટે કેટલીક આર્થિક કાર્યક્ષમતાનો ત્યાગ કરી શકાય છે. અસ્થાયી વિરોધાભાસોનું નિરાકરણ એસ. સી. સી. ના અંદાજે અર્થશાસ્ત્રીઓનું નોંધપાત્ર ધ્યાન ખેંચ્યું છે અને સામાજિક ડિસ્કાઉન્ટ દર (એસ. ડી. આર.) પ્રત્યે એસ. સી. સી. ની સંવેદનશીલતાને કારણે તે ઘણીવાર વિવાદાસ્પદ છે. પ્રમાણમાં ઊંચા એસ. ડી. આર. ના પરિણામે કાર્બન વેરો ઓછો થશે, ટૂંકા ગાળાનું આયોજન થશે અને ભાવિ પેઢીઓ માટે ઓછું સન્માન મળશે. એસ. ડી. આર. ની આસપાસની કથા ઘણીવાર બે પક્ષો વચ્ચે વહેંચાયેલી હોય છે, જેમાં એક બાજુ વર્ણનાત્મક એસ. ડી. આર. અને પ્રમાણમાં ઓછા કાર્બન કરની તરફેણ કરે છે, અને બીજી બાજુ નૈતિક (એટલે કે. સૂચિત) એસ. ડી. આર. અને પ્રમાણમાં ઊંચો કાર્બન કર. એચ. એમ. એચ. બીજું નીતિ સાધન (એટલે કે એચ. એમ. એચ.) રજૂ કરીને આ સમસ્યાનું સમાધાન આપે છે. કાર્બન ચલણ) અને અર્થતંત્રમાં આર. સી. સી. ને આંતરિક બનાવવાનો બીજો નીતિગત ઉદ્દેશ (એટલે કે. આબોહવા સંબંધિત પ્રણાલીગત જોખમનું સંચાલન કરવું). આર. સી. સી. સીમાંત સામાજિક કલ્યાણ અને એસ. ડી. આર. થી સ્વતંત્ર રીતે નક્કી થાય છે, અને તેથી તે સમયની છૂટથી પ્રભાવિત થતું નથી. હોરાઇઝન વિરોધાભાસની કરૂણાંતિકા એ માર્ક કાર્ની દ્વારા જોખમ વ્યવસ્થાપનના સંબંધમાં મધ્યસ્થ બેન્કોના ટૂંકા આયોજન ક્ષિતિજ સંદર્ભમાં રજૂ કરાયેલા ટુચકાઓ છે. તેઓ વધુ સામાન્ય સમસ્યાનો પણ ઉલ્લેખ કરે છે કે વર્તમાન પેઢી ભવિષ્યની પેઢીઓ માટે આબોહવાની સમસ્યાને ઉકેલવા માટે નબળી રીતે પ્રોત્સાહિત છે. ડેલ્ટન ચેન અનુમાન કરે છે કે આર. સી. સી. પર આધારિત કાર્બન ચલણ માટે વધતી ફ્લોર કિંમત આ વિરોધાભાસને ઉકેલવા માટે કાર્બન ચલણમાં બિનસાંપ્રદાયિક બુલ માર્કેટનું નિર્માણ કરશે. બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, ચેનનો ઉકેલ છે. "આવતીકાલના જોખમને આજના નફામાં રૂપાંતરિત કરવું". આને નીચે પ્રમાણે પુનરાવર્તિત કરી શકાય છેઃ કાર્બન ચલણ ગ્લોબલ વોર્મિંગ પર નકારાત્મક પ્રતિસાદ તરીકે કામ કરશે કારણ કે તે રોકાણ-સ્તરનું ચલણ છે જે આબોહવા જોખમ સાથે ચક્રીય છે. ચોખ્ખા-શૂન્ય કાર્બન માટેની નીતિ ડેલ્ટન ચેન અને તેમના સહ-લેખકો સૂચવે છે કે કાર્બન ચલણનો ઉપયોગ ચોખ્ખા-શૂન્ય કાર્બન ઉત્સર્જન માટે નવો રોડમેપ બનાવવા માટે થઈ શકે છે. તેઓ દરખાસ્ત કરે છે કે વિશ્વ અર્થતંત્રને દ્વિ-બજાર પ્રણાલી તરીકે પુનઃરૂપરેખાંકિત કરી શકાય છે, જેમાં (એ) વર્તમાન બજારો કે જે ચીજવસ્તુઓ અને સેવાઓની કિંમત નક્કી કરવા માટે રાષ્ટ્રીય ફિયાટ ચલણનો ઉપયોગ કરે છે, અને (બી) કાર્બન ઘટાડતી સેવાઓ માટે અને પુરસ્કાર તરીકે કાર્બન ચલણ મેળવવા માટે વૈશ્વિક બજારનો સમાવેશ થાય છે. વર્તમાન બજારો સત્તાવાર રાષ્ટ્રીય ચલણો દ્વારા તૈયાર કરવામાં આવે છે, જ્યારે નવું વૈશ્વિક બજાર કાર્બન ચલણ દ્વારા તૈયાર કરવામાં આવશે જે વિનિમયના માધ્યમ તરીકે કામ કરતું નથી પરંતુ તેના બદલે ભાવ સંકેત અને મૂલ્યના સંગ્રહ તરીકે કામ કરે છે. વધુમાં, તેઓ દરખાસ્ત કરે છે કે કાર્બન ચલણની કમાણી કરતા વૈશ્વિક વાર્ષિક શમન દરને આ રીતે વિભાજિત કરી શકાયઃ (1) વર્તમાન બજારો સાથે આર્થિક રીતે જોડાયેલા ભાગ; અને (2) વર્તમાન બજારોથી આર્થિક રીતે અલગ થયેલા ભાગ. આ ચલણ કાર્બન ડાયોક્સાઇડ દૂર કરવા (સી. ડી. આર.) માટે ભંડોળનો પ્રાથમિક સ્રોત હશે તે જોતાં ઘટાડાનો દર કાર્બન ચલણના આર્થિક મૂલ્ય પર નિર્ભર રહેશે. સંશોધિત કાયાની ઓળખ મૂળ કાયાની ઓળખ વૈશ્વિક CO2 ઉત્સર્જનને વિવિધ પરિબળો સાથે સંબંધિત કરે છે, જેમાં કુલ વૈશ્વિક ઉત્પાદનનો સમાવેશ થાય છે, જેને G તરીકે સૂચવવામાં આવે છે. જો વૈશ્વિક કાર્બન પુરસ્કારનો સંપૂર્ણ અમલ કરવામાં આવે, તો કાર્બન ચલણ દરેક દેશમાં પુરસ્કાર તરીકે ઉપલબ્ધ હોવું જોઈએ, પરંતુ કાર્બન ચલણને કાનૂની ટેન્ડરનો દરજ્જો નહીં હોય (એટલે કે. તે વિનિમયનું માધ્યમ નથી). ત્યારબાદ, કાર્બન ચલણ સાથે માલસામાન અને સેવાઓના વેપારને મંજૂરી આપવામાં આવશે નહીં, અને તેથી કાર્બન ચલણ કુલ ઘરેલું ઉત્પાદન (જીડીપી) અથવા જીની ગણતરીમાં પરિબળ બનશે નહીં. જો કે, કાર્બન ચલણ જીને પ્રભાવિત કરશે કારણ કે ચલણનો ઉપયોગ CO2 ઉત્સર્જન ઘટાડવા અથવા આસપાસના વાતાવરણમાંથી CO2 દૂર કરવા માટે ઉપયોગીતા ધરાવતા માલસામાન અને સેવાઓના સીમાંત મૂલ્યમાં વધારો કરવા માટે કરવામાં આવશે. ડેલ્ટન ચેન અને તેમના સહ-લેખકો સૂચવે છે કે વૈશ્વિક સ્તરે ઉત્સર્જિત થનારા એન્થ્રોપોજેનિક CO2ના કુલ જથ્થાને નીચે બતાવ્યા પ્રમાણે, કાયાની ઓળખના સુધારેલા સંસ્કરણનો ઉપયોગ કરીને વર્ણવી શકાય છે. કયા ઓળખના આ સુધારેલા સંસ્કરણમાં, ઘટાડેલા CO2નો તે ભાગ કે જે અર્થતંત્રમાંથી અલગ કરવામાં આવે છે, તેને મૂળ કાયા ઓળખમાંથી બાદ કરવામાં આવે છેઃ જ્યાંઃ F એ માનવ સ્રોતોમાંથી વૈશ્વિક CO2 ઉત્સર્જન છે P એ વૈશ્વિક વસ્તી છે G એ વિશ્વ જીડીપી છે E એ વૈશ્વિક ઊર્જા વપરાશ છે Q એ વૈશ્વિક ઘટાડેલા CO2 છે જેને કાર્બન ચલણથી પુરસ્કૃત કરવામાં આવે છે અનેઃ G/P એ માથાદીઠ જીડીપી છે E/G એ જીડીપીની ઊર્જા તીવ્રતા છે F/E એ ઊર્જાનું કાર્બન પદચિહ્ન છે Q એ આર્થિક રીતે કપાયેલ કાર્બન ડાયોક્સાઇડ દૂર (CDR) છે ડેલ્ટન ચેન અને તેમના સહ-લેખકો સૂચવે છે કે તે નોંધપાત્ર હશે કારણ કે કાર્બન ડાયોક્સાઇડ દૂર (CDR) એક નવા આર્થિક ક્ષેત્રની રચના કરે છે. ઉપરાંત, વિવિધ નકારાત્મક ઉત્સર્જન તકનીકો (એન. ઇ. ટી.) સીધા સૂર્ય અને અન્ય પ્રકારની નવીનીકરણીય ઊર્જા દ્વારા સંચાલિત થઈ શકે છે, અને આ રીતે સી. ડી. આર. નો ચોક્કસ ભાગ ઊર્જા ઇનપુટ્સની દ્રષ્ટિએ આત્મનિર્ભર હશે. ઉપરોક્ત સૂત્રના સંદર્ભમાં, વૈશ્વિક કાર્બન પુરસ્કારનો ઉપયોગ નીચેની બાબતોને પ્રોત્સાહન આપીને Fમાં સંપૂર્ણ ઘટાડો કરવા માટે કરી શકાય છેઃ વૈશ્વિક વસ્તીમાં નૈતિક ઘટાડો, P, ચીજવસ્તુઓ અને સેવાઓની સરેરાશ કાર્બન તીવ્રતામાં પાયાના ઘટાડાની સરખામણીમાં, F/G, પુરવઠાની ઊર્જાની સરેરાશ કાર્બન તીવ્રતામાં પાયાના ઘટાડાની સરખામણીમાં, F/E, વૈશ્વિક CDRમાં પાયાના વધારા અને મુખ્ય પ્રવાહના અર્થતંત્રમાંથી તેના આયોજિત વિઘટનની સરખામણીમાં, પ્ર. ઉપરની ચાર પ્રવૃત્તિઓ Fમાં ચોખ્ખા-શૂન્ય કાર્બન (એટલે કે. એફ = 0) પ્રાપ્ત થાય છે. ડેલ્ટન ચેન આ પ્રવૃત્તિઓના પરિણામે આર્થિક વૃદ્ધિની પેટર્નને શ્રેષ્ઠ વૃદ્ધિ તરીકે ઓળખાવે છે. કાર્બન ચલણને અનુમાનિત વધતી માળખાગત કિંમત આપીને, કાર્બન ચલણ સંસ્થાકીય રોકાણકારો અને પરિવારો તરફથી રોકાણની માંગને આકર્ષિત કરશે. વધુમાં, જે પ્રોજેક્ટ કાર્બન ઘટાડવામાં અસરકારક છે તે વધુ આવક અને વધુ નફાનો અહેવાલ આપશે, અને જેમ કે કાર્બન ચલણ ઓછા કાર્બન રોકાણોની નફાકારકતા અને અસરકારકતા માટે સૂચકાંક તરીકે કામ કરી શકે છે. કાર્બન ચલણમાં રોકાણ કરવા માટે પરિવારોને આમંત્રણ આપીને, સહભાગી પરિવારોના સરેરાશ બચત દરમાં પરિણામી વધારો ઘરગથ્થુ વપરાશ ઘટાડવામાં મદદ કરી શકે છે. ઉપરોક્ત તમામ અસરો, જ્યારે જોડવામાં આવે ત્યારે, પરોક્ષ રીતે G અને E ઘટાડી શકે છે, પરંતુ શ્રેષ્ઠ વૃદ્ધિમાં G અથવા E ને સ્પષ્ટ રીતે ઘટાડવા માટેના પ્રોત્સાહનો શામેલ નથી. વૈશ્વિક કાર્બન પુરસ્કાર ફક્ત G અને E ને આશ્રિત ચલ તરીકે માને છે, જો કે આર્થિક ડીકાર્બોનાઇઝેશન G અને E ને પ્રભાવિત કરશે. G અને E ના જથ્થા અને ગુણવત્તામાં અવલોકન કરેલા ફેરફારોનો ઉપયોગ કાર્બન ચલણની ફ્લોર કિંમતના મૂલ્યાંકનમાં અને પુરસ્કાર નિયમોની રચનામાં પ્રતિસાદ લૂપમાં કરવામાં આવશે. જો G અથવા E ને સંપૂર્ણ દ્રષ્ટિએ ઘટાડવાનું એક સ્પષ્ટ નીતિ ઉદ્દેશ તરીકે અપનાવવામાં આવે, તો આ એક અલગ નીતિ અભિગમની રચના કરશે, જેને આર્થિક વિકાસમાં ઘટાડો કહેવાય છે. કીઝર અને લેન્ઝેન દ્વારા કરવામાં આવેલા માત્રાત્મક મૂલ્યાંકન અનુસાર, વધુ વપરાશ અને આર્થિક વૃદ્ધિને ટેકો આપતા ટેકનોલોજી સંચાલિત માર્ગોની સરખામણીમાં વિકાસના દૃશ્યો ઓછા જોખમી લાગે છે. આર્થિક વિકાસ ઘટાડવો અને સૌર ભૂ-ઇજનેરી એ બે વધારાની શમન વ્યૂહરચનાઓ છે જે વૈશ્વિક કાર્બન પુરસ્કાર અને પરંપરાગત નીતિઓ ઇચ્છિત આબોહવા ઉદ્દેશ હાંસલ કરવા માટે અપૂરતી હોય તો ધ્યાનમાં લઈ શકાય છે. વૈશ્વિક કાર્બન પુરસ્કાર નીતિ આર્થિક ડિ-ગ્રોથ અથવા સૌર ભૂ-ઇજનેરીને નાણાકીય રીતે પુરસ્કાર આપતી નથી, અને આ વ્યૂહરચનાઓના અમલીકરણ માટે વધારાની નીતિઓની જરૂર પડશે. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ https://globalcarbonreward.org આબોહવા પરિવર્તન શમન