Manila Railroad 800 class USA
મનિલા રેલરોડ 800 વર્ગ યુએસએ 45 યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મી ટ્રાન્સપોર્ટેશન કોર્પ્સ વર્ગ એસ118 વરાળ એન્જિનોનો ઉપયોગ મનિલા રેલરોડ કંપની અને ફિલિપાઈન નેશનલ રેલવે દ્વારા કરવામાં આવતો હતો. મૂળરૂપે વલ્કન આયર્ન વર્ક્સ અને અમેરિકન લોકોમોટિવ વર્ક્સ દ્વારા યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મી માટે બીજા ફિલિપાઇન્સ અભિયાન દરમિયાન બાંધવામાં આવ્યું હતું, પાછળથી તેનો ઉપયોગ માલગાડીઓ અને કામચલાઉ પેસેન્જર ટ્રેનો ખેંચવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો. 1950ના દાયકાના મધ્યમાં મનિલા રેલરોડ નેટવર્કના ડીઝલાઇઝેશન પછી, 1989ના બીજા વિશ્વ યુદ્ધની ફિલ્મમાં દેખાયા પછી છેલ્લું એકમ રદ કરવામાં આવ્યું ત્યાં સુધી તેમને વર્ક ટ્રેનમાં ફેરવવામાં આવ્યા હતા. પૃષ્ઠભૂમિ 1952ના એક અહેવાલ અનુસાર, જે પાછળથી મિંડાનાઓ રેલવે તરીકે સફળ થયો હતો, મનીલા રેલરોડ દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતા તમામ વરાળ એન્જિનમાંથી લગભગ 75 ટકા 1941 અને 1945ની વચ્ચે બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન નાશ પામ્યા હતા. આ સમયગાળા દરમિયાન, યુ. એસ. આર્મીએ ફિલિપાઇન્સ માટે 45 યુએસએટીસી વર્ગ એસ118નો ઓર્ડર આપ્યો હતો. આનું કારણ એ છે કે યુએસએટીસી એસ 200 ક્લાસ ડિઝાઇન દેશમાં નેરો-ગેજ ટ્રેક સાથે બંધબેસતું નથી. વિલ્ક્સ-બેર, પેન્સિલવેનિયાના વલ્કન આયર્ન વર્ક્સ પાસેથી 40 એકમોનો ઓર્ડર આપવામાં આવ્યો હતો જ્યારે અમેરિકન લોકોમોટિવ કંપની પાસેથી પાંચનો ઓર્ડર આપવામાં આવ્યો હતો. ડિઝાઇન 800 વર્ગ એ જેની કપલરને તેની પ્રાથમિક રેલ્વે જોડાણ પદ્ધતિ તરીકે અપનાવનાર પ્રથમ વર્ગ હતો. લોકોમોટિવ્સ અગાઉ ઉપયોગમાં લેવાતા બફર અને ચેઇન કપ્લરનું નિર્માણ કરે છે અને બાદમાં તેમના પુનર્નિર્માણ દરમિયાન જેની કપ્લર સાથે ફીટ કરવામાં આવ્યા હતા. ટેન્ડર પર યુ. એસ. આર્મીની નિશાનીઓ પછી એન્જિનમોટિવ્સને યુએસએ ઉપનામ પણ આપવામાં આવ્યું હતું. અન્ય કોઈ જાણીતી નોંધપાત્ર લાક્ષણિકતાઓ નથી, જેમાં 2-8-2 મિકાડો પ્રકાર એ યુગ દરમિયાન સામાન્ય નૂર લોકોમોટિવ વ્હીલ વ્યવસ્થા છે. 800 વર્ગનું 'એન્જિન એકમ અન્ય S118ની સરખામણીમાં હળવું હતું. સેવા ત્રણ નામના એન્જિનોનું વિતરણ અને અંતિમ પ્રવાસ, જેમાંથી બેને માર્ક ટ્વેઇન પાત્રોના નામ પરથી નામ આપવામાં આવ્યું હતું, તે 1945ની દસ્તાવેજી હેનીબલ વિક્ટરીના પ્રાથમિક વિષયોમાંનો એક હતો. નામનું વિજય જહાજ નંબર વહન કરતું હતું. બીજા ફિલિપાઇન્સ અભિયાન દરમિયાન સાન ફ્રાન્સિસ્કોથી લુઝોન સુધી 866 ટોમ સોયર, 867 હેનીબેલા અને 875 હકલબેરી ફિન. ફિલિપાઇન્સમાં યુદ્ધ સમાપ્ત થયા પછી, તેમને પાછળથી માલવાહક ટ્રેનોમાં તેમજ કહેવાતી "ઝોમ્બી કાર" અથવા ગોંડોલા કારને વહન કરતી કામચલાઉ પેસેન્જર ટ્રેનોમાં બનાવવામાં આવી હતી, જેને છત તરીકે તંબૂ સાથે પેસેન્જર કારમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવી હતી. આ પ્રથા 1950ના દાયકામાં સારી રીતે ચાલુ રહી, જેમ કે 1952ના અહેવાલમાં નોંધવામાં આવ્યું હતું, જોકે ધીમે ધીમે 7-શ્રેણીના નવા કોચ દ્વારા તેનું સ્થાન લીધું હતું. જોકે આ અહેવાલનો અર્થ એ હતો કે 1954માં શરૂ થયેલી મનિલા રેલરોડની ડીઝલ શક્તિમાં રૂપાંતર થતાં વરાળનું વહન બંધ થઈ ગયું હતું. આ લોકોમોટિવ્સને પાછળથી 12 ઓગસ્ટ, 1956ના રોજ મુખ્ય લાઇન સેવામાંથી નિવૃત્ત કરવામાં આવ્યા હતા કારણ કે આ વિષયને આવરી લેતા મીડિયા દ્વારા તેને "અપ્રચલિત" કરી દેવામાં આવ્યા હતા. ત્યારબાદ તેમને વર્ક ટ્રેનમાં ફેરવવામાં આવ્યા હતા અને આખરે આગામી દાયકાઓ દરમિયાન તેમને રદ કરવામાં આવ્યા હતા. લોકોમોટિવનો છેલ્લો જાણીતો દેખાવ 1989ની જાપાની યુદ્ધ ફિલ્મ હરિમાઓમાં મલાયાના જાપાની કબજા વિશે હતો. આ ફિલ્મમાં વલ્કન્સમાંથી એક તેમજ મનિલા રેલરોડ 45 વર્ગ નં. 62. આમાંથી કોઈ પણ એન્જિન અસ્તિત્વમાં ન હોવાથી તે પછીના વર્ષોમાં તેને રદ કરવામાં આવ્યા હોવાનું માનવામાં આવતું હતું. વારસો પી. એન. આર. 900 વર્ગના ડીઝલ એન્જિનોનું ક્રમાંકન મનિલા રેલરોડ દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતી પરંપરાગત ચાર આંકડાની યોજનાને બદલે આ વર્ગને અનુસરે છે. સંદર્ભો 2-8-2 લોકોમોટિવ્સ ALCO લોકોમોટિવ્સ USATC S118 વર્ગ રેલવે લોકોમોટિવ્સ 1944 માં રજૂ કરવામાં આવ્યા હતા ગેજ લોકોમોટિવ્સમાં 3 ફૂટ 6 સ્ક્રેપ્ડ લોકોમોટિવ્સ