USS Horace A. Bass
યુ. એસ. એસ. હોરેસ એ. બાસ (ડીઇ-691/એપીડી-124/એલપીઆર-124) 1944 થી 1969 સુધી યુનાઈટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળનું હાઇ-સ્પીડ પરિવહન હતું. નેમસેક હોરેસ એન્સેલ બાસ જુનિયરનો જન્મ 22 સપ્ટેમ્બર 1915ના રોજ રોઆનોકે, વર્જિનિયામાં થયો હતો. તેઓ 24 ફેબ્રુઆરી 1941ના રોજ યુ. એસ. નૌકાદળમાં ભરતી થયા હતા. મે 1941માં તેમને "ઉડ્ડયન કેડેટ" તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા અને ઉડ્ડયન તાલીમ પછી 5 ડિસેમ્બર 1941ના રોજ તેમની નિમણૂક કરવામાં આવી હતી. તેમણે વધુ ઉડાન તાલીમ લીધી અને 1942ની શરૂઆતમાં વિમાનવાહક જહાજને જાણ કરી. બાસને મિડવેની નિર્ણાયક લડાઈ દરમિયાન વિમાનવાહક જહાજ સોંપવામાં આવ્યું હતું. તેમણે 4 જૂન 1942ના રોજ લડાઇ હવાઈ પેટ્રોલિંગના ભાગરૂપે ઉડાન ભરી હતી. યુદ્ધ દરમિયાન, તેમણે હુમલાખોર જાપાનીઝ ડાઇવ બોમ્બર અને એક ફાઇટરને ગોળી મારી હતી. યુદ્ધમાં તેમના ભાગ માટે બાસને નેવી ક્રોસ એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો. યુ. એસ. એસ. સારાટોગા પર ફાઇટર સ્ક્વોડ્રન 5ને સોંપવામાં આવેલા બાસે પૂર્વીય સોલોમનની લડાઈ દરમિયાન લડાઇ હવાઈ પેટ્રોલિંગ કર્યું હતું, જે દરમિયાન તેમને ગોળી મારી દેવામાં આવી હતી અને 24 ઓગસ્ટ 1942ના રોજ કાર્યવાહીમાં ગુમ થયાનો અહેવાલ મળ્યો હતો. મૂળ રૂપે રુડડેરો-ક્લાસ ડિસ્ટ્રોયર એસ્કોર્ટ (DE-691) તરીકે અંદાજિત, હોરેસ એ. બાસ (APD-124) ને ક્રોસલી ક્લાસ હાઇ-સ્પીડ ટ્રાન્સપોર્ટ (APD) તરીકે સુધારેલી ડિઝાઇન પૂર્ણ કરવા માટે પસંદ કરવામાં આવ્યું હતું, જે ઉતરાણ માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું અને દરોડા પાડતા પક્ષોને ટેકો આપે છે, જ્યારે કાફલા એસ્કોર્ટની ગૌણ, ડિસ્ટ્રોયર એસ્કોર્ટ જેવી ભૂમિકાને જાળવી રાખે છે. બેથલહેમ સ્ટીલ કંપની, ફોર રિવર દ્વારા 3 ઓગસ્ટ 1944ના રોજ ક્વિન્સી, મેસેચ્યુસેટ્સ ખાતે મૂકવામાં આવેલી, તેણીને 12 સપ્ટેમ્બર 1944ના રોજ લોન્ચ કરવામાં આવી હતી, જેને શ્રીમતી હોરેસ એ. બાસ જુનિયર દ્વારા પ્રાયોજિત કરવામાં આવી હતી, જે એન્સાઇન હોરેસ એ. બાસ જુનિયરની વિધવા હતી અને 21 ડિસેમ્બર 1944ના રોજ કાર્યરત કરવામાં આવી હતી. બીજા વિશ્વયુદ્ધની સેવા 1944-1945 હોરેસ એ. બાસ બોસ્ટન નેવી યાર્ડ, બોસ્ટન, મેસેચ્યુસેટ્સ ખાતે સજ્જ થઈ હતી અને બર્મુડાથી શેકડાઉન તાલીમ હાથ ધરી હતી, ત્યારબાદ તે ન્યૂયોર્ક શહેર માટે રવાના થઈ હતી, જ્યાં તે 15 ફેબ્રુઆરી 1945ના રોજ પહોંચી હતી. 16 ફેબ્રુઆરી 1945ના રોજ પ્રસ્થાન કરીને, હોરેસ એ. બાસ દારૂગોળો જહાજ યુએસએસ ફાયરેડ્રેક (એઇ-14) ને પનામા લઈ ગયા, જ્યાંથી તેઓ 3 માર્ચ 1945ના રોજ કેલિફોર્નિયાના સાન ડિએગો પહોંચ્યા. આ વિસ્તારમાં તોપખાનાની કવાયત પછી તે બીજા વિશ્વયુદ્ધના ચરમ તબક્કામાં જોડાવા માટે પશ્ચિમ તરફ રવાના થઈ હતી. હોરેસ એ. બાસ પર્લ હાર્બર, હવાઈ; એનીવેટોક; અને ઉલિથી એટોલ, માર્ગ ઓકિનાવા ખાતે રોકાયા હતા, જ્યાં પેસિફિકમાં એકત્ર થયેલ સૌથી મોટો કાફલો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મી અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ મરીન કોર્પ્સ દળોને ટેકો આપી રહ્યો હતો, જે જાપાન સામેની યુદ્ધની અંતિમ મોટી જમીનની લડાઈ હતી. તે અભિયાનના સૌથી ભયંકર જાપાની હવાઈ હુમલાઓમાંથી એકને ખદેડવા માટે ભાગ લેવા માટે સમયસર 6 એપ્રિલ 1945ના રોજ ઓકિનાવાથી પહોંચી હતી. જેમ જેમ ભયાવહ હુમલો કરવામાં આવ્યો, હોરેસ એ. બાસને ઓછામાં ઓછા એક વિમાનને તોડી પાડવાનો શ્રેય આપવામાં આવ્યો. જેમ જેમ યુદ્ધ દરિયાકાંઠે ઉગ્ર બન્યું, તેમણે 10 એપ્રિલ 1945 સુધી આવતા જાપાની હવાઈ હુમલાઓની ચેતવણી આપવા માટે મહત્વપૂર્ણ ધરણાં રેખા પર સેવા આપી, જ્યારે તેઓ ગુઆમ તરફ કાફલા સાથે રવાના થયા. પરત ફરતી વખતે તેણે 25 એપ્રિલ 1945ના રોજ ઓકિનાવાની દક્ષિણે એક જ સચોટ ઊંડાઈ ચાર્જ હુમલા સાથે જાપાનીઝ સબમરીનને ડૂબાડી દીધી હતી. 26 એપ્રિલ 1945ના રોજ ઓકિનાવા પહોંચ્યા પછી, હોરેસ એ. બાસે સાઇપન અને ગુઆમ તરફના કાફલાઓની સફર સાથે વ્યસ્ત ધરણાં ફરી શરૂ કર્યા. જૂન 1945ના મધ્યમાં ઓકિનાવાને સુરક્ષિત કરવામાં આવ્યું હોવા છતાં, જાપાની હવાઈ હુમલાઓ ચાલુ રહ્યા અને હોરેસ એ. બાસે ઓકિનાવાના ઘણા જહાજોને વિમાનવિરોધી અને સબમરીન વિરોધી સુરક્ષા પૂરી પાડવાનું ચાલુ રાખ્યું. 30 જુલાઈ 1945ની શરૂઆતમાં, તે આ વિસ્તારમાં ધરણાં પર ફરજ બજાવી રહી હતી, જ્યારે નીચા સ્તરે ઉડતું કામિકાઝે આત્મઘાતી વિમાન તેના ઉપરના માળખામાં તૂટી પડ્યું હતું અને તેની સાથે જ પડી ગયું હતું, તેનો બોમ્બ જહાજની નજીક વિસ્ફોટ થયો હતો. હોરેસ એ. બાસને હલને નુકસાન થયું હતું અને 14 જાનહાનિ થઈ હતી, પરંતુ તેનું ઝડપથી સમારકામ કરવામાં આવ્યું હતું. 14 ઓગસ્ટ 1945ના રોજ જાપાન તરફ ઉત્તર તરફ સફર કરે ત્યાં સુધી તે ઓકિનાવાથી દૂર રહી હતી. હોરેસ એ. બાસને બીજા વિશ્વયુદ્ધની સેવા માટે બે યુદ્ધના તારા મળ્યા હતા, જેમ કેઃ ઓકિનાવા ગુંટો ઓપરેશનઃ ઓકિનાવા ગુંટો પર હુમલો અને કબજો 6 એપ્રિલ 1945 થી 10 એપ્રિલ 1945 અને 25 એપ્રિલ 1945 થી 30 જૂન 1945 જાપાન સામે થર્ડ ફ્લીટ ઓપરેશન્સ 10 જુલાઈ 1945 થી 15 ઓગસ્ટ 1945 શાંતિકાલની સેવા, 15 ઓગસ્ટ 1945 ના રોજ જાપાન સાથેની દુશ્મનાવટના અંત પછી, હોરેસ એ. બાસ 27 ઓગસ્ટ 1945 ના રોજ જહાજો ટોક્યો ખાડીમાં વિજયી રીતે પ્રવેશ્યા ત્યાં સુધી યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ થર્ડ ફ્લીટ એકમો સાથે જાપાનથી દૂર રહ્યા. હોરેસ એ. બાસે વિશાળ યોકોસુકા નેવલ બેઝ પર કબજો કરવામાં ભાગ લીધો હતો, જેમાં ઇનામ ક્રૂને સજ્જ કરવામાં આવ્યું હતું, જેણે યુદ્ધ જહાજ નાગાતોનો કબજો લીધો હતો, જે શાહી જાપાની નૌકાદળ માટે બાકી રહેલા ખૂબ જ ઓછા મોટા જહાજોમાંનું એક હતું. હોરેસ એ. બાસ 14 જાન્યુઆરી, 1946ના રોજ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ માટે સફર કરે ત્યાં સુધી આ કબજામાં મદદ કરવા માટે યોકોસુકામાં રહ્યા હતા. હોરેસ એ. બાસ 7 ફેબ્રુઆરી, 1946ના રોજ કેલિફોર્નિયાના સાન ફ્રાન્સિસ્કો પહોંચ્યા હતા. તેઓ 11 ફેબ્રુઆરી 1946થી 10 એપ્રિલ 1946 સુધી મેર આઇલેન્ડ નેવી યાર્ડ, વાલેજો, કેલિફોર્નિયામાં ઓવરહોલમાં હતા, ત્યારબાદ 1946નો બાકીનો સમય સાન ડિએગો વિસ્તારમાં તાલીમ કામગીરીમાં પસાર કર્યો હતો. તેઓ 27 જાન્યુઆરી, 1947ના રોજ ફરી ફાર ઇસ્ટ માટે રવાના થયા હતા, આ વખતે તેઓ ત્યાં ગૃહ યુદ્ધને કારણે ચીનમાં અસ્થિર પરિસ્થિતિને સ્થિર કરવાના અમેરિકાના પ્રયાસોને ટેકો આપવા માટે રવાના થયા હતા. 5 માર્ચ, 1947ના રોજ ચીનના કિંગદાઓ પહોંચ્યા પછી, હોરેસ એ. બાસે 30 જુલાઈ, 1947ના રોજ સાન ડિએગો માટે ફરીથી સફર કરી ત્યાં સુધી સ્ટેશન જહાજ તરીકે કામ કર્યું હતું. તેમણે 1947નો ઉત્તરાર્ધ કેલિફોર્નિયાના પાણીમાં તાલીમ કવાયતમાં વિતાવ્યો હતો અને 1948ની શરૂઆતમાં તેમણે મેક્સિકોના દરિયાકાંઠે કામગીરી કરી હતી. તેઓ 16 જૂન, 1948ના રોજ ફરીથી ચીન ગયા અને ફરીથી હોંગકોંગ અને કિંગદાઓ ખાતે સ્ટેશન જહાજ તરીકે સેવા આપી, ક્યારેક ક્યારેક માર્શલ ટાપુઓ અને ગુઆમ તરફ જતા રહ્યા. જેમ જેમ ચીની ગૃહ યુદ્ધમાં સામ્યવાદી સૈનિકોએ ઉપરનો હાથ મેળવવાનું શરૂ કર્યું, હોરેસ એ. બાસે નવેમ્બર 1948માં નાનકિંગમાંથી કેટલાક દેશોના નાગરિકોને બહાર કાઢ્યા. તેઓ 1 ડિસેમ્બર 1948ના રોજ ચીનથી રવાના થયા હતા અને સમારકામ અને તાલીમ માટે 21 ડિસેમ્બર 1948ના રોજ સાન ડિએગો પહોંચ્યા હતા. સાન ડિએગોથી કવાયત અને હવાઈમાં વિશાળ ઉભયચર યુદ્ધ તાલીમ હુમલા પછી, હોરેસ એ. બાસ 14 નવેમ્બર 1949ના રોજ ચીનમાં ફરજ બજાવવા માટે હવાઈથી રવાના થયા હતા. 30 નવેમ્બર 1949ના રોજ હોંગકોંગ પહોંચ્યા પછી, તે આ વિસ્તારમાં અમેરિકન હિતોનું રક્ષણ કરવા માટે ચીન અને દક્ષિણપૂર્વ એશિયાના દેશોથી દૂર પાણીમાં રહી હતી અને 12 જૂન 1950ના રોજ સાન ડિએગો પહોંચી હતી. 25 જૂન 1950 ના રોજ કોરિયન યુદ્ધ ફાટી નીકળ્યા પછી, અમેરિકન નૌકાદળની શક્તિ જમીનની કામગીરીને ટેકો આપવા માટે દૂર પૂર્વમાં ઝડપથી આગળ વધી. હોરેસ એ. બાસ 14 જુલાઈ 1950ના રોજ કોરિયાથી પહેલેથી જ તૈનાત કાફલાના એકમોમાં જોડાવા માટે રવાના થયા હતા અને 2જી મરીન ડિવિઝનના સૈનિકો સાથે 2 ઓગસ્ટ 1950ના રોજ પહોંચ્યા હતા. અન્ડરવોટર ડિમોલિશન ટીમ્સ અને મરીન રિકોનિસન્સ એકમો તેમને સોંપવામાં આવ્યા હતા, અને તેઓ સામ્યવાદી પુરવઠા રેખાઓ પર દરોડા પાડવા માટે ઉત્તર કોરિયાના પૂર્વીય દરિયાકાંઠે ગયા હતા. 11 ઓગસ્ટ 1950 અને 17 ઓગસ્ટ 1950ની વચ્ચે તેમણે ત્રણ સફળ દરોડા પાડ્યા હતા, જેમાં ત્રણ ટનલ અને બે પુલનો નાશ થયો હતો. હોરેસ એ. બાસે દિવસના કલાકો દરમિયાન કિનારા પર તોપમારો પણ કર્યો હતો. જેમ જેમ સંયુક્ત રાષ્ટ્ર દળો આક્રમણ કરવા માટે તૈયાર થઈ રહ્યા હતા, હોરેસ એ. બાસે આગામી ઇંચોન ઓપરેશનના આયોજનમાં મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવી હતી. તેના દરોડા પાડતા પક્ષોએ 20 ઓગસ્ટ 1950 અને 25 ઓગસ્ટ 1950ની વચ્ચે સંભવિત ઉતરાણ દરિયાકિનારાની ફરી શોધ કરી અને 12 સપ્ટેમ્બર 1950ના રોજ પુસાનથી મુખ્ય ઇંચોન હુમલા માટે રવાના થયા. હોરેસ એ. બાસે 15 સપ્ટેમ્બર 1950ના રોજ પ્રથમ લહેરમાં પોતાના સૈનિકોને કિનારે મૂકી દીધા હતા, કારણ કે અત્યંત સફળ ઉભયચર કામગીરીએ અચાનક યુદ્ધના માર્ગને ઉલટાવી દીધો હતો. જેમ જેમ સંયુક્ત રાષ્ટ્રના સૈનિકો ઉત્તર તરફ આગળ વધી રહ્યા હતા, હોવર્ડ એ. બાસે 6 ઓક્ટોબર 1950 અને 8 ઓક્ટોબર 1950ની વચ્ચે સોંગજિન નજીક ટનલ અને પુલો પર બે હુમલા કરીને તેની દરોડા પાડવાની ફરજો ફરી શરૂ કરી હતી. આ ઓપરેશન માટે હોરેસ એ. બાસ રોયલ મરીન કમાન્ડોને લઈ ગયા હતા. ઓક્ટોબર 1950ના અંતમાં તેમણે માઇનસ્વીપિંગ જૂથોને મદદ કરીને અન્ય ઉતરાણ માટે વોનસન બંદરને સાફ કરવાની કામગીરીમાં ભાગ લીધો હતો. ત્યારબાદ તેમણે 28 જાન્યુઆરી 1951ના રોજ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ માટે સફર કરતા પહેલા બીચ સર્વેક્ષણ ફરજ પર ત્રણ મહિના ગાળ્યા હતા. ફરજ પરના આ અત્યંત સફળ પ્રવાસ માટે, હોરેસ એ. બાસ અને તેમના વિશેષ કામગીરી જૂથને 24 સપ્ટેમ્બર 1951ના રોજ ફરીથી કોરિયા તરફ ઉકાળવામાં આવેલ નૌકાદળ એકમ એ. બાસ પ્રાપ્ત થયું, અને યોકોસુકા ખાતે રોકાયા પછી ઉત્તર કોરિયાના દરિયાકાંઠે તોપમારો અને દરોડા પાડવાની ફરજો ફરી શરૂ કરી. અમેરિકન, બ્રિટિશ અને રિપબ્લિક ઓફ કોરિયા ઉતરાણ પક્ષો સાથે 14 અલગ અલગ દરોડાઓમાં, હોરેસ એ. બાસે ઉત્તરથી આવતી તમામ મહત્વપૂર્ણ પુરવઠા લાઇનને વિક્ષેપિત કરવા માટે ઘણું કર્યું હતું, જે તરતા મોબાઇલ દળો માટે સંવેદનશીલ સાબિત થઈ હતી. તેમણે 3 જુલાઈ 1952ના રોજ કોરિયામાં ફરજ બજાવવાની તેમની બીજી મુલાકાત પૂર્ણ કરી, જ્યારે તેઓ યોકોસુકાથી રવાના થયા હતા. તે 20 જુલાઈના રોજ સાન ડિએગો પહોંચી હતી. એ. બેસે પછીનું વર્ષ કેલિફોર્નિયાના દરિયાકાંઠે કામગીરીમાં વિતાવ્યું હતું, પરંતુ 15 જુલાઈ 1953ના રોજ તેણીની કોરિયન ફરજની ત્રીજી મુલાકાત માટે રવાના થઈ હતી. કોરિયન યુદ્ધ તે મહિનાના અંતમાં સમાપ્ત થયું જ્યારે તેણી એન route.Horace એ. બાસને કોરિયન યુદ્ધ સેવા માટે તેના નૌકાદળના એકમની પ્રશંસા ઉપરાંત છ યુદ્ધ તારાઓ મળ્યા હતા. યુદ્ધના તારાઓ આ માટે હતાઃ ઉત્તર કોરિયાની આક્રમકતા 8 સપ્ટેમ્બર 1950 થી 2 નવેમ્બર 1950 સામ્યવાદી ચીન આક્રમકતા 4 નવેમ્બર 1950 થી 23 જાન્યુઆરી 1951 ઇંચોન લેન્ડિંગ 13 સપ્ટેમ્બર 1950 થી 16 સપ્ટેમ્બર 1950 સંયુક્ત રાષ્ટ્ર ઉનાળુ-પતન આક્રમણ 27 નવેમ્બર 1951 બીજી કોરિયન શિયાળો 28 નવેમ્બર 1951 થી 5 ડિસેમ્બર 1951,7 ડિસેમ્બર 1951 થી 22 ડિસેમ્બર 1951,9 જાન્યુઆરી 1952 થી 13 જાન્યુઆરી 1952,20 જાન્યુઆરી 1952 થી 25 જાન્યુઆરી 1952,1 ફેબ્રુઆરી 1952 થી 4 ફેબ્રુઆરી 1952,29 ફેબ્રુઆરી 1952 થી 30 માર્ચ 1952, અને 19 એપ્રિલ 1952 થી 30 એપ્રિલ 1952 કોરિયન સંરક્ષણ ઉનાળુ-પતન 1 મે 1952 થી 5 મે 1952,30 મે 1952 થી 13 જૂન 1952, અને 10 જૂન 1952 થી 25 જૂન 1952 શાંતિકાલની સેવા 1953-1969 યોકોસુકામાં તેના આગમન પર તેમણે કોરિયાના દરિયાકાંઠે ત્રણ સર્વેક્ષણ કામગીરીઓ અને બે ડિમોલિશન સોંપણીઓ પણ હાથ ધરી હતી, જ્યાં હવે યુદ્ધવિરામ અમલમાં હતું. તેમણે 5 એપ્રિલ 1954ના રોજ યોકોસુકાથી પ્રસ્થાન કરતા પહેલા આ સમયગાળા દરમિયાન અન્ય પ્રશાંત બંદરોની મુલાકાત લીધી હતી. તેમણે 23 ઓક્ટોબર 1954ના રોજ ફરી દૂર પૂર્વ તરફ આગળ વધ્યા ત્યાં સુધી યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ વેસ્ટ કોસ્ટથી તાલીમ પરિભ્રમણ અને સબમરીન વિરોધી કવાયતોનું સંચાલન કર્યું હતું. તેમણે દક્ષિણ કોરિયામાં પ્રેક્ટિસ લેન્ડિંગ ચાલુ રાખ્યું અને ફેબ્રુઆરી 1955 સુધી કાફલાની કવાયતમાં ભાગ લીધો, જ્યારે તેઓ તાચેન ટાપુઓમાંથી રાષ્ટ્રવાદી ચીની સૈનિકોને બહાર કાઢવા માટે તાઇવાન સામુદ્રધુનીમાં ગયા. શીત યુદ્ધની આ મહત્વપૂર્ણ કામગીરી પૂરી થતાં, હોરેસ એ. બાસ 26 ફેબ્રુઆરી 1955ના રોજ ઓપરેશન પેસેજ ટુ ફ્રીડમમાં ભાગ લેવા માટે ફ્રેન્ચ ઇન્ડોચાઇનામાં હૈફોંગ ગયા, કારણ કે ઉત્તરમાંથી હજારો વિએતનામીઝ સામ્યવાદી દળોની આગેવાનીથી ભાગી ગયા હતા. આ નાગરિકોનું દક્ષિણમાં પરિવહન 20 માર્ચ 1955ના રોજ પૂર્ણ થયું હતું અને હોરેસ એ. બાસ 4 એપ્રિલ 1955ના રોજ જાપાનના સેસેબોથી સાન ડિએગો તરફ જઈ રહ્યા હતા. તેમના આગમન પછી હોરેસ એ. બાસને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ એટલાન્ટિક ફ્લીટમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા, જે 2 જૂન 1955 અને 4 જૂન 1955ની વચ્ચે પનામા કેનાલમાંથી પસાર થયા હતા અને 10 જૂન 1955ના રોજ ફિલાડેલ્ફિયા, પેન્સિલવેનિયા પહોંચ્યા હતા. ત્યારબાદ તેણીને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નેવલ રિઝર્વ તાલીમ જહાજ તરીકે ચોથા નેવલ ડિસ્ટ્રિક્ટમાં સોંપવામાં આવી હતી. તે પછીના વર્ષો દરમિયાન, હોરેસ એ. બાસે નૌકાદળના અનામત સૈનિકો સાથે કેરેબિયન બંદરો, નોવા સ્કોટીયા અને ન્યૂફાઉન્ડલેન્ડમાં ટૂંકી સફર કરી, સેંકડો અનામત અધિકારીઓની કુશળતા જાળવવામાં મદદ કરી અને એ. બાસ 3 નવેમ્બર 1958ના રોજ ઓરેન્જ, ટેક્સાસ પહોંચ્યા અને 9 ફેબ્રુઆરી 1959ના રોજ ત્યાં નિવૃત્ત થયા. તેણીએ ઓરેન્જ ખાતે એટલાન્ટિક રિઝર્વ ફ્લીટમાં પ્રવેશ કર્યો. તેણીને બિન-નોંધાયેલ તારીખે ભલામણ કરવામાં આવી હતી. 1 જાન્યુઆરી 1969ના રોજ તેણીને "એમ્ફિબિયસ ટ્રાન્સપોર્ટ, સ્મોલ" અને એલ. પી. આર.-124 તરીકે પુનઃડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી. હોરેસ એ. બાસને 30 જુલાઈ 1969ના રોજ નિષ્ક્રિય કરવામાં આવ્યો હતો અને 15 સપ્ટેમ્બર 1974ના રોજ નેવલ રજિસ્ટરમાંથી હટાવવામાં આવ્યો હતો. તેણીને 11 ઓગસ્ટ 1975ના રોજ હ્યુસ્ટન, ટેક્સાસના જે. આર. સ્ટીલ, ઇન્ક. ને 79,002 ડોલર (યુએસડી) માં વેચવામાં આવી હતી. નોંધો સંદર્ભો યુ. એસ. એસ. હોરેસ એ. બાસ (એલ. પી. આર.-124) ભૂતપૂર્વ યુ. એસ. એસ. હોરેસ એ. બાસ (એ. પી. ડી.-124) (1944-1968) ક્રોસલી-વર્ગની ઉચ્ચ ઝડપ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના શીત યુદ્ધના બીજા વિશ્વયુદ્ધના ઉભયજીવી યુદ્ધ જહાજોનું પરિવહન કરે છે.