GE 25-ton switcher
જીઇ 25-ટન સ્વિચર (જેને 25-ટન તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે) એ ડીઝલ-ઇલેક્ટ્રિક સ્વિચર લોકોમોટિવનું એક મોડેલ છે જેનું ઉત્પાદન જીઇ ટ્રાન્સપોર્ટેશન દ્વારા તેમની એરી, પેન્સિલવેનિયા, સુવિધા ખાતે 1941 અને 1974ની વચ્ચે કરવામાં આવ્યું હતું. મોટાભાગના ઉદાહરણો ઔદ્યોગિક ગ્રાહકો અથવા યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મ્ડ ફોર્સ માટે તૈયાર કરવામાં આવ્યા હતા, જો કે સંખ્યાબંધ ઉદાહરણો નૂર રેલરોડ્સ દ્વારા પણ ખરીદવામાં આવ્યા હતા. મોટાભાગનું ઉત્પાદન યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ અને કેનેડાના ગ્રાહકો માટે હતું, પરંતુ નિકાસ મોડેલો પાંચ ખંડોમાં ખરીદદારો માટે બનાવવામાં આવ્યા હતા. 33 વર્ષોમાં કુલ 550 એકમોનું ઉત્પાદન થયું હતું, જે તેને અમેરિકન ઇતિહાસમાં સૌથી વધુ ઉત્પાદિત સ્વિચર્સમાંનું એક બનાવે છે. લોકોમોટિવના નાના કદ, નીચી ટોચની ઝડપ (20 માઇલ પ્રતિ કલાક અથવા 32 કિમી/કલાક) અને નીચા પાવર આઉટપુટ (150 એચપી અથવા 110 કેડબલ્યુ) એ તેને ફરજો બદલવાની બહાર વધુ માટે અયોગ્ય બનાવી દીધું. જીઇએ ખાસ કરીને ઓછા ખર્ચે ઔદ્યોગિક સ્વિચર તરીકે લોકોમોટિવનું માર્કેટિંગ કર્યું હતું. ઘણા 25-ટનરો દાયકાઓ સુધી અને 21મી સદી સુધી કાર્યરત રહ્યા. સંખ્યાબંધ સંગ્રહાલયોમાં સાચવવામાં આવ્યા છે, જ્યાં કેટલાક અદલાબદલીની ફરજો ચાલુ રાખે છે. ડિઝાઇન અને ઉત્પાદન ડિઝાઇન 25-ટન સ્વિચર મુખ્યત્વે ફરજો બદલવા (રેલરોડ કારને લોડિંગ/અનલોડિંગ સુવિધાઓ તરફ અને ત્યાંથી ખસેડવા, તેમજ ટ્રેનોને બનાવવા અને તોડવા) માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી, જેમાં ઓછા પાવર આઉટપુટ અને લોકોમોટિવ માટે ઓછી ટોચની ઝડપ બંને હતી. મુખ્ય લાઇનની ટ્રેનોને ખેંચવામાં ખૂબ સક્ષમ ન હોવા છતાં, આ સુવિધાઓએ તેને મોટાભાગના અન્ય એન્જિન કરતાં સસ્તું બનાવ્યું હતું. રેલ સેવા આપતા ઉદ્યોગો, લશ્કરી સ્થાપનો અને અન્ય ગ્રાહકો કે જેમને માત્ર સ્વિચ કરવા માટે એન્જિનની જરૂર હતી અને તેઓ તેમની ટ્રેનોને અન્યત્ર ખેંચવા માટે રેલરોડ કંપનીઓ પર આધાર રાખી શકતા હતા, તેના માટે આ એક આકર્ષક ખરીદી હતી અને જીઇએ ખાસ કરીને આવા ગ્રાહકો માટે એન્જિનનું માર્કેટિંગ કર્યું હતું. જીઇએ જાહેરાતમાં દાવો કર્યો હતો કે લોકોમોટિવ 97.7 ટકાના ઉપલબ્ધતા રેટિંગ સાથે કાર બદલવા માટે જરૂરી સમયને 50 ટકા ઘટાડી શકે છે-જે જાળવણી-ભારે વરાળ એન્જિનના આંકડા કરતાં ઘણા વધારે છે. 25-ટનના નાના કદએ તેને એવા સ્થળોએ ફિટ થવાની મંજૂરી આપી જ્યાં મોટા એન્જિન ન હોઈ શકે, ઔદ્યોગિક સુવિધાઓ અને યાર્ડ્સમાં એક સંપત્તિ જ્યાં મંજૂરીઓ ઘણીવાર ઓછી હતી. એન્જિનમોટિવને એન્જિનિયર માટે દૃશ્યતામાં સુધારો કરવા માટે હૂડ એકમ તરીકે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું, જે ફરજો બદલવા માટે જરૂરી છે. 6-સિલિન્ડર કમિન્સ એચ. બી. આઈ.-600 ડીઝલ એન્જિનનો ઉપયોગ કરીને 1,800 આર. પી. એમ. પર 150 એચ. પી. (110 કેડબલ્યુ) નું ઉત્પાદન કરીને વીજળી ઉત્પન્ન કરવામાં આવી હતી. આ એન્જિન એક જ GE GT-1503 મુખ્ય જનરેટરને સંચાલિત કરે છે, જે બદલામાં સિંગલ રીઅર-માઉન્ટેડ GE-733 ટ્રેક્શન મોટરને વીજળી પૂરી પાડે છે, જે રીઅર એક્સલને સંચાલિત કરે છે. ચેઇન ડ્રાઇવનો ઉપયોગ કરીને આગળના એક્સલને શક્તિ પૂરી પાડવામાં આવી હતી. લોકોમોટિવ માટે અસામાન્ય ચેઇન ડ્રાઇવ સિસ્ટમ તેની ટોચની ઝડપ 20 માઇલ પ્રતિ કલાક (32 કિમી/કલાક) સુધી મર્યાદિત હોવાના કારણનો એક ભાગ હતો. જ્યારે મોટાભાગના ઉદાહરણો બાંધવામાં આવ્યા હતા, ત્યારે જીઇએ ગેજ અને સ્ટાન્ડર્ડ ગેજ વચ્ચે ગમે ત્યાં મોડેલોનું ઉત્પાદન કર્યું હતું. કેટલાક 25-ટનના મીટર-ગેજ બનાવવામાં આવ્યા હતા અને બ્રાઝિલમાં નિકાસ કરવામાં આવ્યા હતા. લોકોમોટિવના લાંબા ઉત્પાદન ઇતિહાસ દરમિયાન, તેના આકાર અને બેલ, એક્ઝોસ્ટ પાઇપ અને લાઇટ જેવી સુવિધાઓના સ્થાનમાં નાના ફેરફારો કરવામાં આવ્યા હતા. નહિંતર, લોકોમોટિવના 33 વર્ષના ઉત્પાદન ઇતિહાસ દરમિયાન મૂળભૂત ડિઝાઇન મોટાભાગે બદલાઇ ન હતી. ઉત્પાદનના અંત સુધીમાં, જીઇ (GE) એ નવા 25-ટનર્સમાં સ્વતંત્ર એક્સલ સસ્પેન્શન ઉમેર્યું, જે જીઇ (GE) 35-ટન સ્વિચર સાથે વહેંચાયેલું લક્ષણ હતું. ઘણા ગ્રાહકોએ ખરીદી પછી તેમના 25-ટનર્સમાં ફેરફારો કર્યા, જેમાં ઘંટડી ખસેડવાથી લઈને પ્રાઇમ મૂવરને સંપૂર્ણપણે બદલવા અને સ્વતંત્ર બ્રેક ઉમેરવા જેવા નાના ફેરફારો સામેલ હતા. જ્યારે 1974માં અંતિમ એકમનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું ત્યારે કુલ 550 લોકોમોટિવનું ઉત્પાદન થયું હતું, જે ડિઝાઇનને જીઈના સૌથી વધુ નિર્મિત લોકોમોટિવ મોડેલોમાંનું એક બનાવે છે. જ્યારે મોટાભાગનું ઉત્પાદન યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ અથવા કેનેડાના ગ્રાહકો માટે હતું, ત્યારે 25-ટનર્સ ઉત્તર અને દક્ષિણ અમેરિકા, યુરોપ, એશિયા અને આફ્રિકાના ગ્રાહકો માટે બનાવવામાં આવ્યા હતા. 25-ટન સ્વિચર ઘણા વર્ષોથી રેલ-સેવા આપતા ઉદ્યોગોમાં એક ખૂબ જ સામાન્ય સ્થળ હતું, જેમાં તેમની મિલકતો પર જોવા મળતી ઘણી બાજુઓની આસપાસ કાર બદલવા માટે સક્ષમ નાના, સસ્તા એન્જિનની જરૂર હતી. વપરાશકર્તાઓના કેટલાક ઉદાહરણોમાં અનાજ લિફ્ટ, યુ. એસ. લશ્કરી સુવિધાઓ, સ્ટીલ મિલો અને કોમ્યુટર રેલરોડ્સનો સમાવેશ થાય છે. તેમના નાના કદને કારણે ઓપરેટરો અને રેલફાન્સ દ્વારા 25-ટનર્સને સમાન રીતે "ક્રિટર્સ" ઉપનામ આપવામાં આવ્યું છે. આ ઉપનામ નજીકથી સંબંધિત 23-ટન સ્વિચર જેવા સમાન GE ઉત્પાદનો સાથે વહેંચાયેલું છે. 1970 ના દાયકાથી શરૂ કરીને, મોટાભાગના 25-ટન સ્વિચરને ધીમે ધીમે વધુ શક્તિશાળી અને આધુનિક સ્વિચર એન્જિનમોટિવ્સ અથવા રેલકાર મૂવર્સ દ્વારા બદલવામાં આવ્યા હતા. ઘણા રેલકાર મૂવર્સ 25-ટનથી વિપરીત વધારાની લવચીકતા માટે રસ્તાઓ પર પણ મુસાફરી કરી શકે છે. સંખ્યાબંધ 25 ટનરોએ 21મી સદીમાં કામ કરવાનું ચાલુ રાખ્યું, જે તેમના ટકાઉપણાનો પુરાવો છે. કેટલાકને રેલરોડ સંગ્રહાલયોમાં બીજું જીવન મળ્યું છે, જ્યાં તેઓ સાધનસામગ્રી ખસેડવા માટે ઉપયોગમાં લેવાય છે. મોડેલિંગ પીકો 25-ટનના જી સ્કેલ મોડેલનું ઉત્પાદન કરે છે. ઉત્પાદક ગ્રાન્ડ્ટ લાઇન પણ એચ. ઓ. સ્કેલમાં 25-ટનના મોડલનું ઉત્પાદન કરે છે. સંગ્રહાલયોમાં સંખ્યાબંધ 25 ટનની જાળવણી કરવામાં આવી છે, અને કેટલાકને કાર્યરત સ્થિતિમાં પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવ્યા છે. ઓક્લાહોમા રેલ્વે મ્યુઝિયમ ભૂતપૂર્વ MKT #400 ની માલિકી ધરાવે છે, જે કાર્યરત સ્થિતિમાં પુનઃસ્થાપિત થઈ રહ્યું છે. લોંગ આઇલેન્ડનું રેલરોડ મ્યુઝિયમ ભૂતપૂર્વ લોંગ આઇલેન્ડ રેલ રોડ #399 ની માલિકી ધરાવે છે, જે કાર્યરત સ્થિતિમાં છે અને કોસ્મેટિક રીતે પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવ્યો છે. ગોલ્ડન સ્પાઇક નેશનલ હિસ્ટોરિકલ પાર્ક ગુરુ અને યુનિયન પેસિફિક નંબરની પ્રતિકૃતિઓને ખસેડવા માટે 25-ટનનો ઉપયોગ કરે છે. 119 જ્યારે તેઓ પોતાની સત્તા હેઠળ ન હોય. નેવાડા સધર્ન રેલરોડ મ્યુઝિયમ પાસે લોકોમોટિવ એલ-2 છે, જેણે 1960ના દાયકા દરમિયાન નેવાડા ટેસ્ટ સાઇટ પર સેવા આપી હતી. ફિલિપ્સબર્ગ રેલરોડ ઈતિહાસકારો પાસે 25 ટનનું એક જહાજ છે, જે અગાઉ ઇસ્ટન, પી. એ. માં આલ્સ્ટોમ પ્લાન્ટમાં કાર્યરત હતું. સીપીઆર. પોર્ટેજ લા પ્રેઇરીમાં સ્ટેશન હેરિટેજ પાર્ક અને ઇન્ટરપ્રેટિવ સેન્ટર 25 ટનનું પ્રદર્શન ધરાવે છે, જે અગાઉ મેનિટોબા હાઈડ્રોનું હતું. સ્ટીમ રેલરોડિંગ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ પાસે "માઇટી માઉસ" ઉપનામ ધરાવતું 25-ટનનું માઉસ છે જે કાર્યરત સ્થિતિમાં છે, જે અગાઉ અનાજ લિફ્ટ પર સંચાલિત હતું. ઇલિનોઇસ રેલ્વે મ્યુઝિયમ પાસે 1942-વિન્ટેજ 25-ટનની ઓપરેટિંગ સ્થિતિ છે જે 2020 માં મ્યુઝિયમમાં દાન કરવામાં આવે તે પહેલાં 78 વર્ષ સુધી સિમેન્ટ પ્લાન્ટમાં કામ કરતી હતી. સેન્ટ્રલ ટેક્સાસ ગ્રેવલ લોકોમોટિવ નં. 210 અરકાનસાસ રેલરોડ મ્યુઝિયમમાં સંરક્ષિત છે અને તે ઐતિહાસિક સ્થળોના રાષ્ટ્રીય રજિસ્ટરમાં સૂચિબદ્ધ છે. સંગ્રહાલયમાં ભૂતપૂર્વ વાબાશ એલોય્સ એન્જિન પણ છે, જે એનઆરએચપી પર પણ સૂચિબદ્ધ છે. પેન્સિલવેનિયા ટ્રોલી મ્યુઝિયમ કાર્યરત 25-ટન નંબરની માલિકી ધરાવે છે. 89 જેને પેન્સિલવેનિયા ટ્રોલી ગેજમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યું છે. ફોર્ટ એરી, ઓન્ટારિયોમાં આવેલા નાયગ્રા રેલ્વે મ્યુઝિયમ પાસે 1948માં બાંધવામાં આવેલ 25 ટનનું કાર્યરત મ્યુઝિયમ છે. સીશોર ટ્રોલી મ્યુઝિયમે ભૂતપૂર્વ પ્રોવિડન્સ અને વોર્સેસ્ટર રેલરોડ નં. 2020માં 150; આ એકમ 1945ના અંતમાં બનાવવામાં આવ્યું હતું. લોકોમોટિવ સંગ્રહાલયની મિલકત પર વિવિધ સ્થાનોને બદલવાનો સક્રિય ઉપયોગ જુએ છે. આ પણ જુઓ GE 44-ટન સ્વિચર GE 45-ટન સ્વિચર GE લોકોમોટિવ્સની સૂચિ સંદર્ભો જનરલ ઇલેક્ટ્રિક લોકોમોટિવ્સ 1941માં રજૂ કરાયેલા યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ રેલવેના ડીઝલ-ઇલેક્ટ્રિક લોકોમોટિવ્સ શન્ટિંગ લોકોમોટિવ્સ