Irving Smith (RAF officer)
ઇરવિંગ સ્ટેનલી સ્મિથ (21 મે 1917-16 ફેબ્રુઆરી 2000) બીજા વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન રોયલ ન્યુઝીલેન્ડ એર ફોર્સ (આર. એન. ઝેડ. એ. એફ.) ના ન્યુઝીલેન્ડ ફ્લાઇંગ એસ હતા, જે બાદમાં રોયલ એર ફોર્સ (આર. એ. એફ.) માં સ્થાનાંતરિત થયા હતા. તેમને આઠ દુશ્મન વિમાનોના વિનાશનું શ્રેય આપવામાં આવ્યું હતું. ન્યુઝીલેન્ડના ઇન્વરકાર્ગિલમાં જન્મેલા સ્મિથ 1939માં આર. એન. ઝેડ. એ. એફ. માં જોડાયા હતા પરંતુ તેમને આર. એ. એફ. સાથે તાલીમ માટે ઇંગ્લેન્ડ મોકલવામાં આવ્યા હતા. તેમણે હૉકર હરિકેનને નં. બ્રિટનના યુદ્ધ દરમિયાન 151 સ્ક્વોડ્રન. સ્ક્વોડ્રન બ્લિટ્ઝ દરમિયાન રાતની લડાઈની ફરજોમાં ફેરવાઈ ગયું અને 1942 સુધીમાં તે તેના કમાન્ડર હતા. તેમણે 1943નો મોટાભાગનો સમય સ્ટાફની ફરજો પર વિતાવ્યો હતો પરંતુ ફેબ્રુઆરી 1944માં નં. 487 (એનઝેડ) સ્ક્વોડ્રન. તેમણે 1944ના મોટાભાગના સમય માટે તેનું નેતૃત્વ કર્યું હતું, જેમાં ઓપરેશન જેરિકો દરમિયાન અને નોર્મેન્ડીમાં ડી-ડે ઉતરાણ માટે હવાઈ સહાય ફરજો સામેલ હતી. યુદ્ધના અંતિમ મહિનાઓ ફરજોની સૂચના આપવામાં પસાર થયા હતા. ઔપચારિક રીતે આર. એન. ઝેડ. એ. એફ. માંથી આર. એ. એફ. માં સ્થાનાંતરિત થયા બાદ, તેમણે યુદ્ધ પછીના સમયગાળામાં 1966માં તેમની નિવૃત્તિ સુધી શ્રેણીબદ્ધ ઉડ્ડયન અને વહીવટી હોદ્દાઓ સંભાળ્યા હતા. બાદમાં તેમણે ડેવોનમાં ખેતી કરી અને 2000માં 82 વર્ષની વયે તેમનું અવસાન થયું. 21 મે 1917ના રોજ ન્યુઝીલેન્ડના ઇન્વરકાર્ગિલમાં જન્મેલા ઇરવિંગ સ્ટેનલી સ્મિથ એ. ઇ. સ્મિથ અને તેમની પત્નીના પુત્ર હતા. પાછળથી તેમનો પરિવાર ઉત્તરમાં વ્હાંગારેઈ ગયો, જ્યાં તેમણે વ્હાવ વેલી સ્કૂલમાં શિક્ષણ મેળવ્યું અને પછી વ્હાંગારેઈ બોય્ઝ હાઈ સ્કૂલમાં ગયા. તેઓ ઓકલેન્ડમાં એપ્રેન્ટિસ કોચવર્ક પેઇન્ટર તરીકે કામ કરી રહ્યા હતા જ્યારે તેમને જાન્યુઆરી 1939માં રોયલ ન્યુઝીલેન્ડ એર ફોર્સમાં શોર્ટ સર્વિસ કમિશન માટે સ્વીકારવામાં આવ્યા હતા. તેમણે મે મહિનામાં મેંગેરે ખાતે તાલીમ શરૂ કરી હતી, પરંતુ ટૂંક સમયમાં રોયલ એર ફોર્સ (આરએએફ) સાથે ઉડાન તાલીમ માટે ઇંગ્લેન્ડ ગયા હતા. બીજું વિશ્વ યુદ્ધ સપ્ટેમ્બર 1939માં, અને હવે બીજું વિશ્વ યુદ્ધ ચાલી રહ્યું હોવાથી, સ્મિથ નંબર 1 પર હતો. 10 યેટ્સબરી ખાતે એલિમેન્ટરી ફ્લાઇંગ ટ્રેનિંગ સ્કૂલ, ટાઇગર મોથ્સ પર ઉડવાનું શીખીને, નં. 2 તે પછીના વર્ષે માર્ચમાં બ્રિઝ નોર્ટન ખાતે ફ્લાઇંગ ટ્રેનિંગ સ્કૂલ. જુલાઈ 1940માં, તેમની ઉડાન તાલીમ પૂર્ણ થતાં, તેમને આરએએફના નં. 151 સ્ક્વોડ્રન. તેમનું નવું એકમ નોર્થ વેલ્ડ ખાતે આવેલું હતું અને તેણે હૉકર હરિકેન ઉડાવ્યું હતું. બ્રિટનની લડાઈ દરમિયાન બ્રિટનની લડાઈ, નં. 151 સ્ક્વોડ્રન ઘણીવાર થેમ્સ નદીમુખ પર કાર્યરત હતું, જે લુફ્ટવાફ દ્વારા કરવામાં આવતા બોમ્બ ધડાકાઓને અટકાવતું હતું. 15 ઓગસ્ટના રોજ સ્મિથે બે મેસર્સક્મિટ બીએફ 109 લડવૈયાઓને અલગ પેટ્રોલિંગમાં નષ્ટ કરી દીધા હતા. બે પેટ્રોલિંગમાંથી એક પર વધુ બીએફ 109ને નુકસાન થયું હતું. તેમણે 24 ઓગસ્ટના રોજ હેન્કેલ હે 111 મધ્યમ બોમ્બર્સનો નાશ કર્યો હતો. એક અઠવાડિયા પછી ડોગફાઇટ દરમિયાન, તેણે અને તેના વિંગમેને બી. એફ. 109ના પાયલોટને એક ભૂલ કરવા માટે મજબૂર કર્યા જેણે જર્મન વિમાનને જમીન પર તૂટી પડતું જોયું. આ તબક્કે, સ્ક્વોડ્રન એક અઠવાડિયાથી સ્ટેપલફોર્ડથી કાર્યરત હતું અને અહીંથી 31 ઓગસ્ટના રોજ સ્મિથે ચાર ઉડાન ભરી હતી; આમાંથી પ્રથમ દિવસે તેણે ડોર્નિયર ડો 17 મીડિયમ બોમ્બરનો નાશ કર્યો હતો અને બીજા દિવસે ડો 17ને નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું. તે અને બાકીના સ્ક્વોડ્રનને બીજા દિવસે આરામ કરવા માટે ડિગ્બી પાછા ખેંચી લેવામાં આવ્યા હતા. અગાઉના અઠવાડિયામાં ઘણા અનુભવી પાયલોટ ગુમ થઈ ગયા હતા અને તેમના સ્થાને ફેયરી બેટલ સ્ક્વોડ્રનના સ્વયંસેવકો મૂકવામાં આવ્યા હતા, જેમાં સ્મિથ અને તેમના સાથી નિવૃત્ત સૈનિકોએ તેમને ઓપરેશનલ સ્થિતિ સુધી લાવવામાં મદદ કરી હતી. નં. 151 સ્ક્વોડ્રન ટૂંક સમયમાં કામગીરીમાં પરત ફરી હતી, શરૂઆતમાં કાફલા પર પેટ્રોલિંગ હાથ ધર્યું હતું. 2 ઓક્ટોબરના રોજ, સ્મિથે, તેમના વિભાગ સાથે તાલીમ ઉડાન ભરી રહી હતી ત્યારે, ડર્બી ખાતે રોલ્સ-રોયસ ફેક્ટરી પર હમણાં જ બોમ્બમારો કરનાર હે 111ને અટકાવ્યું હતું. બોમ્બર વાદળમાં ઉડતો હોવા છતાં, તેણે તેની પૂંછડીની પાંખને કારણે વાદળની રચનામાં વિક્ષેપ શોધી કાઢ્યો હતો. આનો માર્ગદર્શક તરીકે ઉપયોગ કરીને, તે વાદળમાં ગયો અને વાદ્યો પર ઉડતો રહ્યો, તેણે 111ની અશાંતિ અનુભવીને ગોળીબાર શરૂ કર્યો. તે પછી તે વાદળમાંથી બહાર નીકળી ગયો અને બોમ્બરને પણ ક્ષતિગ્રસ્ત એન્જિન સાથે નીચે ઉતરતો જોયો. તેમણે ફરીથી હુમલો કર્યો અને તેમના પ્રયત્નોએ હે 111 ને ચેપલ સેન્ટ લિયોનાર્ડ્સના છીછરા પાણીમાં તૂટી પડતું જોયું. તમામ નાવિકો તરતા કિનારે પહોંચ્યા હતા. નવેમ્બર સુધીમાં, લુફ્ટવાફે તેના રાત્રિના સમયે બોમ્બ ધડાકાઓમાં નોંધપાત્ર વધારો કર્યો હતો અને તેના જવાબમાં, સંખ્યાબંધ સ્ક્વોડ્રન, જેમાં નં. 151 સ્ક્વોડ્રન, રાતની લડાઈની ભૂમિકા તરફ વળ્યા. તેને બોલ્ટન પોલ ડિફાયન્ટમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ આ પ્રકારની તેની બે ઉડાન ઉપરાંત સ્મિથની આગેવાની હેઠળની હરિકેનની એક ઉડાન જાળવી રાખવામાં આવી હતી. ડિસેમ્બરથી, અને વિટરિંગથી કાર્યરત, સ્ક્વોડ્રનને મિડલેન્ડ્સ પ્રદેશનું રક્ષણ કરવાનું કામ સોંપવામાં આવ્યું હતું. આ સમય દરમિયાન, 7 માર્ચ 1941ના રોજ, સ્મિથને પ્રતિષ્ઠિત ફ્લાઇંગ ક્રોસ (ડીએફસી) એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો. આ સમય સુધીમાં તેમને 'બ્લેક' ઉપનામ આપવામાં આવ્યું હતું, જેથી તેમને આ જ નામના અન્ય પાયલોટથી અલગ પાડી શકાય; તે પાયલોટને 'વ્હાઇટ' ઉપનામ આપવામાં આવ્યું હતું. 10 મેના રોજ લંડનને નિશાન બનાવનાર ધ બ્લિટ્ઝના સૌથી ભારે દરોડા દરમિયાન, સ્મિથે હે 111ને તોડી પાડ્યું હતું, જે રાત્રે તેની પ્રથમ સફળતા હતી. વર્ષના મધ્ય સુધીમાં તેમને કાર્યકારી ફ્લાઇટ લેફ્ટનન્ટ તરીકે બઢતી આપવામાં આવી હતી અને તેમણે ડિફેન્ટ્સ અને હરિકેનની સંયુક્ત ઉડાનની કમાન સંભાળી હતી. સ્ક્વોડ્રન હવે નં. 1453 ફ્લાઇટ કે જેણે ટર્બિનલાઇટથી સજ્જ ડગ્લાસ એ-20 હેવોક વિમાન ઉડાવ્યું હતું. હવાઈ ભૂમિકામાં ટર્બિનલાઇટનો ઉપયોગ મર્યાદિત સફળતાનો હતો અને બાદમાં તેને છોડી દેવામાં આવ્યો હતો. 19 ફેબ્રુઆરી 1942ના રોજ, સ્મિથને કાર્યકારી સ્ક્વોડ્રન લીડર તરીકે બઢતી આપવામાં આવી હતી અને નં. 151 સ્ક્વોડ્રન. તે જ દિવસે, ડિફાયન્ટ ઉડાવતી વખતે, તેમણે પેટ્રોલિંગમાં સ્ક્વોડ્રનનું નેતૃત્વ કર્યું, નોર્ફોક દરિયાકાંઠે જતા કાફલા માટે રક્ષણ પૂરું પાડ્યું. જર્મન બોમ્બર્સને કાફલા પર હુમલો કરતા જોઈને, તેમણે પોતાના ડિફાયન્ટને એવી સ્થિતિમાં ધકેલી દીધો કે જ્યાં તેમના બંદૂકધારીએ ડો 17ને તોડી પાડ્યું અને જંકર્સ જુ 88 માધ્યમ બોમ્બરને નુકસાન પહોંચાડ્યું. એપ્રિલમાં, સ્ક્વોડ્રન ડી હેવિલેન્ડ મચ્છરમાં રૂપાંતરિત કરતી વખતે થોડા સમય માટે કામગીરીમાંથી નીચે ઊતર્યું હતું પરંતુ તે પછીના મહિનાના અંત સુધીમાં ફરીથી કાર્યરત થઈ ગયું હતું. આ સમય સુધીમાં સ્મિથને કાર્યકારી વિંગ કમાન્ડર તરીકે બઢતી આપવામાં આવી હતી. તેમણે 24 જૂનના રોજ હે 111 અને ડો 217નો નાશ કર્યો હતો અને અન્ય હે 111નો કદાચ તે જ રાત્રે નાશ થયો હતો. જુલાઈના મધ્યમાં, તેમને તેમના ડી. એફ. સી. ને બાર એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો. બાર માટેના પ્રશસ્તિપત્રમાં લખેલું હતુંઃ કમાન્ડ ઓફ નં. 487 (એનઝેડ) સ્ક્વોડ્રન માર્ચ 1943માં ફાઇટર કમાન્ડના મુખ્ય મથક ખાતે સ્ટાફ ફરજો પર મૂકવામાં આવ્યું હતું, સ્મિથે ટૂંક સમયમાં કામગીરીમાં પાછા ફરવાની વિનંતી કરી હતી. તેમને મચ્છરથી સજ્જ નં. સપ્ટેમ્બરમાં 488 (એનઝેડ) સ્ક્વોડ્રનને રદ કરવામાં આવી હતી, પરંતુ જ્યારે ગ્રુપ કેપ્ટન બેસિલ એમ્બ્રી, જે સ્મિથને ખૂબ જ માનતો હતો, તેણે નંબર વન પર તાલીમ ભૂમિકા માટે તેમની સેવાઓની વિનંતી કરી ત્યારે તેને રદ કરવામાં આવી હતી. 2 જૂથ. આખરે તેઓ નંબર વનના કમાન્ડર તરીકે કામગીરીમાં પરત ફર્યા હતા. ફેબ્રુઆરી 1944માં 487 (એનઝેડ) સ્ક્વોડ્રન. તેમનો નવો ચાર્જ નં. 2 જૂથ, અને નં. 2 સ્ક્વોડ્રનમાંથી એક હતું. 140 હંસડોન ખાતે મચ્છરની પાંખ. તે સમયે, તે દિવસના પ્રકાશની કામગીરીમાંથી રાત્રિના સમયે ઘૂસણખોરની ભૂમિકા તરફ આગળ વધી રહ્યું હતું અને તેના પછીના ઘણા મિશનમાં કબજા હેઠળના ફ્રાન્સ અને હોલેન્ડમાં દુશ્મનના હવાઈ ક્ષેત્રો પર હુમલો કરવાનો સમાવેશ થતો હતો. સ્મિથના આગમનના થોડા સમય પછી, નં. 140 વિંગને ઓપરેશન જેરિકો ચલાવવાનું કામ સોંપવામાં આવ્યું હતું; આ એમીન્સ ખાતેની જેલ પર નીચલા સ્તરની દરોડા હતી, જેનો ઉદ્દેશ દિવાલોનો નાશ કરવાનો હતો જેથી ફ્રેન્ચ પ્રતિકારના 100 થી વધુ સભ્યો, જેમને કેદી તરીકે રાખવામાં આવ્યા હતા અને ઘણાને મૃત્યુદંડની સજા સંભળાવવામાં આવી હતી, તેઓ છટકી શકે. આ દરોડા 18 ફેબ્રુઆરીના રોજ હાથ ધરવામાં આવ્યા હતા, અને તેમાં પાંખના ત્રણેય મચ્છર સ્ક્વોડ્રન સામેલ હતા; જેમાં નં. 487 સ્ક્વોડ્રન, આ સંખ્યા હતી. 21 અને 464 સ્ક્વોડ્રોન. સ્મિથે તેમના સ્ક્વોડ્રનના સાત મચ્છરોનું નેતૃત્વ કર્યું હતું, જે જેલ પર હુમલો કરનાર પ્રથમ હતા; તેઓએ બોમ્બથી પૂર્વ અને ઉત્તરની દિવાલોનો સફળતાપૂર્વક ભંગ કર્યો હતો. નીચે મુજબ નં. 464 સ્ક્વોડ્રને જેલની ઇમારતોનો ભંગ કર્યો હતો, જેનાથી ફ્રેન્ચ અંદરથી છટકી શક્યા હતા. નં. 21 સ્ક્વોડ્રનને તેના બોમ્બ ફેંકવાની જરૂર નહોતી. જેમ જેમ મચ્છર ચાલ્યા ગયા, તેમને ફોક વુલ્ફ એફડબલ્યુ 190 દ્વારા અટકાવવામાં આવ્યા હતા. આ તમામ નં. 487 સ્ક્વોડ્રન સુરક્ષિત રીતે પરત ફરવામાં સફળ રહી હતી, જોકે કેટલાકને નુકસાન થયું ન હતું, પરંતુ દરોડામાં ભાગ લેનારા અન્ય કેટલાક વિમાનોને તોડી પાડવામાં આવ્યા હતા. તેમાંથી એક ગ્રુપ કેપ્ટન પર્સી પિકાર્ડનું હતું, જે હન્સડોન ખાતે સ્ટેશન કમાન્ડર હતા. અડધાથી વધુ કેપ્ટિવ પ્રતિકાર લડવૈયાઓ અન્ય ઘણા કેદીઓ સાથે તેમની સ્વતંત્રતા મેળવવા સક્ષમ હતા. પિકાર્ડ ગુમાવવાને કારણે, સ્મિથ હંસડોન ખાતે કાર્યકારી સ્ટેશન કમાન્ડર બન્યા હતા અને થોડા સમય માટે નં. 140 વિંગ. મે મહિનામાં, સ્મિથે તેમના કાર્યકારી આદેશો છોડી દીધા હતા અને તેમના સ્ક્વોડ્રનને નં. 2 બીજા ટેક્ટિકલ એર ફોર્સમાં જૂથ અને નોર્મેન્ડીના આગામી આક્રમણના સમર્થનમાં કામગીરી શરૂ કરી. રાત્રે તેણે ફ્રાન્સ, બેલ્જિયમ અને હોલેન્ડમાં લુફ્ટવેફ એરફિલ્ડ્સને નિશાન બનાવવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું અને ડી-ડેના છ અઠવાડિયા પહેલા, તેણે કોઈ પણ વિમાન ગુમાવ્યા વિના આવા 30 મિશન કર્યા હતા. દિવસના કલાકો દરમિયાન તેણે બોમ્બ ઉડાવવા અને પરિવહન માળખા માટે લોન્ચિંગ સાઇટ્સ પર હુમલો કર્યો. 5 જૂનની રાત્રે, ડી-ડેની બરાબર પહેલાં, કેન અને સેન્ટ-લોમાં લક્ષ્યો પર અનેક દરોડા પાડવામાં આવ્યા હતા અને તે પછીના દિવસોમાં તેણે નોર્મેન્ડી ખાતે સ્થાપિત સાથી બીચહેડ તરફ જતા જર્મન દળોનો નાશ કરવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો. ઓગસ્ટના અંત સુધીમાં, જે સમયે સ્મિથે સ્ક્વોડ્રનની કમાન છોડી દીધી હતી, તેણે 900થી વધુ મિશન ઉડાડ્યા હતા. બાદમાં યુદ્ધ સેવા નં. 487 સ્ક્વોડ્રન, સ્મિથને સૂચનાત્મક ફરજો પર મૂકવામાં આવ્યા હતા અને નં. 13 ઓપરેશનલ ટ્રેનિંગ યુનિટ જે નં. 13 માટે મચ્છર પર પ્રશિક્ષિત ક્રૂ પ્રદાન કરે છે. 2 જૂથ. તેઓ યુદ્ધના અંત સુધી આ ભૂમિકામાં રહ્યા, આઠ દુશ્મન વિમાનોના વિનાશ સાથે સંઘર્ષનો અંત આવ્યો, જેમાંથી એક કદાચ નાશ પામ્યું અને ચારને નુકસાન થયું હતું. એકવાર યુરોપમાં યુદ્ધ સમાપ્ત થઈ ગયા પછી, તેમને સ્ક્વોડ્રન લીડરના હોદ્દા સાથે કાયમી કમિશન આપવામાં આવ્યું હોવાથી, તેઓ આરએએફમાં સ્થાનાંતરિત થયા. વર્ષના અંતે નવા વર્ષના સન્માનમાં મોકલવામાં તેમનો ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો હતો. 1946ની શરૂઆતમાં યુદ્ધ પછીની સેવામાં સ્મિથે હૈફામાં આરએએફ સ્ટાફ કોલેજમાં હાજરી આપી હતી અને પછીના વર્ષમાં માલ્ટામાં એર હેડક્વાર્ટર ખાતે સ્ટાફની ભૂમિકા સોંપવામાં આવી હતી. તેઓ 1948માં સ્ટાફની તાલીમ માટે યુનાઇટેડ કિંગડમ પરત ફર્યા હતા અને કેમ્બરલી ખાતે આર્મી સ્ટાફ કોલેજમાં હાજરી આપી હતી. 1950ની શરૂઆતમાં તેમને નં. 56 સ્ક્વોડ્રન, જેણે વોટરબીચથી ગ્લોસ્ટર ઉલ્કાનું સંચાલન કર્યું હતું. વર્ષના મધ્યભાગ સુધીમાં તેમણે તાંગમેરે ખાતે વિંગ કમાન્ડર (ફ્લાઇંગ) ની ભૂમિકા નિભાવી હતી અને થોડા મહિના પછી વટ્ટીશમ ખાતે પણ આવી જ નિમણૂક લીધી હતી. જાન્યુઆરી 1952માં તેમને ચર્ચ ફેન્ટન ખાતે સ્ટેશન કમાન્ડર તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા અને તે વર્ષના ક્વીન્સ બર્થડે ઓનર્સમાં ઓફિસર ઓફ ધ ઓર્ડર ઓફ ધ બ્રિટિશ એમ્પાયર તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. સ્મિથે જૂન 1953થી 1956ની શરૂઆત સુધી ફાઇટર કમાન્ડ હેડક્વાર્ટરમાં સ્ટાફ ઓફિસર તરીકે સેવા આપી હતી, તે સમયે તેમને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ એર ફોર્સ સાથે એક્સચેન્જ પ્રોગ્રામ પર યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ ઓફ અમેરિકામાં પોસ્ટ કરવામાં આવ્યા હતા. તેમણે નોર્ફોક ખાતે આર્મ્ડ ફોર્સિસ સ્ટાફ કોલેજમાં અભ્યાસ કર્યો અને પછી લેંગલી એર ફોર્સ બેઝ ખાતે ટેક્ટિકલ એર કમાન્ડમાં સેવા આપી. 1958માં યુનાઇટેડ કિંગડમ પરત ફર્યા બાદ, તેમને તે ઓગસ્ટમાં ગ્રુપ કેપ્ટન તરીકે બઢતી આપવામાં આવી હતી અને જર્મનીમાં જેવર ખાતે આરએએફના સ્ટેશનની કમાન સંભાળી હતી. 1961ના રાણીના જન્મદિવસ સન્માનમાં, સ્મિથને કમાન્ડર ઓફ ધ ઓર્ડર ઓફ ધ બ્રિટીશ એમ્પાયર તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. થોડા સમય પછી તેમને સિગ્નલ કમાન્ડના મુખ્ય મથકમાં કર્મચારીની ભૂમિકામાં સોંપવામાં આવ્યા હતા. 1964માં તેમને કેનેડામાં ઓન્ટારિયોના કિંગ્સ્ટન ખાતે નેશનલ ડિફેન્સ કોલેજમાં હાજરી આપવા માટે મોકલવામાં આવ્યા હતા. ફેબ્રુઆરી 1966માં તબીબી આધાર પર આરએએફમાંથી નિવૃત્ત થતાં, સ્મિથ ડેવોનમાં સ્થાયી થયા જ્યાં તેમણે ખેતી કરવાનું શરૂ કર્યું. 16 ફેબ્રુઆરી 2000ના રોજ તેમનું અવસાન થયું હતું. તેમની પત્ની જોન, મહિલા સહાયક વાયુસેનાના ભૂતપૂર્વ અધિકારી હતા, જેમના સાથે તેમણે નવેમ્બર 1942માં લંડનમાં લગ્ન કર્યા હતા અને તેમની બે દીકરીઓમાંથી એકનું નિધન થયું હતું. તેમના પુત્ર, રૂપર્ટ સ્મિથ, બ્રિટિશ સેનામાં જનરલ હતા, જેમણે નાટો મુખ્યાલયમાં સાથી દળો યુરોપના નાયબ સર્વોચ્ચ કમાન્ડર તરીકે સેવા આપી હતી. નોંધો ફૂટનોટ્સ સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ ઇરવિંગ સ્મિથનો એક શાહી યુદ્ધ સંગ્રહાલયનો મૌખિક ઇતિહાસ તેમની યુદ્ધ સમયની સેવામાં 1917 જન્મની યાદ અપાવે છે 2000 મૃત્યુ ઈન્વરકાર્ગિલ ન્યુઝીલેન્ડના લોકો વિશ્વ યુદ્ધ II ફ્લાઇંગ એસિસ ન્યુઝીલેન્ડ વિશ્વ યુદ્ધ II ના પાયલોટ રોયલ એર ફોર્સ અધિકારીઓ રોયલ એર ફોર્સ પાયલોટ વિશ્વ યુદ્ધ II ના પ્રાપ્તકર્તાઓ પ્રતિષ્ઠિત ફ્લાઇંગ ક્રોસ (યુનાઇટેડ કિંગડમ) કમાન્ડર્સ ઓફ ધ ઓર્ડર ઓફ ધ બ્રિટીશ એમ્પાયર ધ ફ્યુ વિંગ લીડર્સ