Willow River, British Columbia
વિલો નદી એ પ્રિન્સ જ્યોર્જની ઉત્તરપૂર્વમાં, વિલો નદીના ઉત્તરપૂર્વ કિનારે, મધ્ય બ્રિટિશ કોલંબિયામાં ફ્રેઝર નદીના સંગમની દક્ષિણપૂર્વમાં આવેલો સમુદાય છે. આ નામ નદીની ખીણમાં ઘણા વિલો ભેજવાળી જમીન પરથી ઉતરી આવ્યું છે. તેમાં આશરે 150 રહેવાસીઓનો સમાવેશ થાય છે, તેમાં એક સામાન્ય દુકાન/પોસ્ટ ઓફિસ, એક સ્વયંસેવક અગ્નિશામક વિભાગ, ચર્ચની ઇમારત અને એક નાનો સામુદાયિક હોલ છે. શેરીનો નકશો. પરિવહન ટ્રેકસાઇડ સાઇનપોસ્ટ વાયા રેલની જેસ્પર-પ્રિન્સ રૂપર્ટ ટ્રેન માટે ફ્લેગ સ્ટોપને ચિહ્નિત કરે છે. નજીકના વાયા રેલ સ્ટોપ્સ દક્ષિણપશ્ચિમમાં પ્રિન્સ જ્યોર્જ અને પૂર્વમાં અલેઝા તળાવ છે. રેલવે અને અટકળોનો ઇતિહાસ નદીના સંગમ, સૅલ્મોન નદીની નિકટતા અને ગિસ્કોમ પોર્ટેજ માટે ઉપયોગી હોવાને કારણે તેને વ્યૂહાત્મક સ્થાન બનાવ્યું. કેરિબૂ, બાર્કરવિલે અને વિલો નદી રેલ્વે (સીબી એન્ડ ડબલ્યુઆર) એ બાર્કરવિલે અને ઇગલ (ઇગલેટ) તળાવને જોડવાનો પ્રસ્તાવ મૂક્યો હતો. તેના 1909 ના વાર્ષિક અહેવાલમાં, ઓન્ટારિયોની વિલો રિવર ટિમ્બર કંપની (ડબલ્યુઆરટી) એ વિલો નદીના ઉપલા ભાગોમાં કંપનીની દૂરના લાકડાની મર્યાદા સુધી પહોંચવામાં લાઇનના મૂલ્ય પર પ્રકાશ પાડ્યો હતો. લાકડાની મર્યાદામાં 15 લાખ ડોલરનું રોકાણ કરીને, એક બ્રિટિશ સિંડિકેટે નદીના મુખ પર એક વિશાળ લાકડાની મિલની યોજના બનાવી. સીબી એન્ડ ડબલ્યુઆર ક્યારેય બન્યું નહીં. 1922ની ડબલ્યુ. આર. ટી. પ્રાપ્તિ પછી સંપત્તિના વેચાણમાં વધારો થયો હતો. 1912 સુધીમાં, વિક્ટોરિયા સ્થિત સિંડિકેટે લોટ 788 હસ્તગત કરી હતી, અને જી. ટી. પી. એ લોટ 785 હસ્તગત કરી હતી, જે લગભગ પૂર્વમાં અને વિલો નદીની પાર હતી. લોટ 782 વચ્ચે પડ્યો હતો. તે માર્ચમાં, રેલવે આયોગે ભવિષ્યના સ્ટેશનના સ્થાનને લોટ 785ના કેન્દ્રની નજીક તરીકે મંજૂરી આપી હતી. લોટ 788 સિંડિકેટે ટૂંક સમયમાં આવી રહેલી ગ્રાન્ડ ટ્રંક પેસિફિક રેલવે (જી. ટી. પી.) પર અને પ્રસ્તાવિત પેસિફિક એન્ડ હડસન બે રેલવે (પી એન્ડ એચ. બી.) માટે ટર્મિનલ પર "વિલો સિટી" તરીકે ઓળખાતા 2,500-લોટના પેટાવિભાગ અને વધારાના ભ્રામક દાવાઓનો વ્યાપક પ્રચાર કર્યો હતો. જો કે, સૂચિત પી એન્ડ એચ. બી. નજીકથી પસાર થતું ન હતું, તેમ છતાં આ વિસ્તાર ફ્રેઝરને પાર કરતી અસંભવિત શાખા લાઇન માટે સંભવિત ટર્મિનસ હતો, પરંતુ ક્યાંય પણ કોઈ ટ્રેક બન્યો ન હતો. વૃક્ષોની સફાઇએ પછીના વર્ષે આયોજિત શેરીઓને વ્યાખ્યાયિત કરી. દરમિયાન, જી. ટી. પી. એ તેની જમીનનું સર્વેક્ષણ કર્યું અને તેનું પેટા વિભાજન કર્યું, અને નાતાલ સુધીમાં 40 એકર જમીનને ખાલી કરાવવાનો કરાર કર્યો. વધુ સ્થળોનું સર્વેક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું અને તેને સાફ કરવામાં આવ્યું હતું. સંભવિત ખરીદદારોને ચેતવણી આપી કે તેઓ તેમના 640 એકરના વિકાસને આયોજિત સ્ટેશનથી રેલ દ્વારા દૂર સિંડિકેટના વિકાસ સાથે મૂંઝવણમાં ન મૂકે, જી. ટી. પી. એ તેમની રિયલ એસ્ટેટનું માર્કેટિંગ કરવાનું શરૂ કર્યું. પહેલેથી જ ઉત્તરની સરહદે આવેલા લોટ 784ની માલિકી ધરાવતા જી. ટી. પી. એ ફ્રેઝર સુધી જમીન પર પહોંચ સુરક્ષિત કરવા માટે લોટ 781 પણ ખરીદ્યું હતું, જે બાદમાં ઉત્તરપશ્ચિમમાં હતું. સિંડિકેટે તેના હિસ્સાનું નામ બદલીને "વિલો નદી" રાખ્યું અને પછી આ સ્થાનને "વિલો નદી તરીકે નોંધાયેલ એકમાત્ર નગર" તરીકે વર્ણવ્યું. બે વિકાસ વચ્ચે લોટ 782નું તેમનું સંપાદન અથવા કાયદાકીય દબાણ તેને "વિલો નદીના જી. ટી. પી. ટાઉનસાઈટની બાજુમાં" માં સુધારો કરે છે. કપટી માર્કેટિંગ પ્રથાઓએ નિષ્કપટ દૂરના રોકાણકારોમાં કેટલાક ખરીદદારોનો પસ્તાવો પેદા કર્યો. નદીના આગળના ભાગ સાથેના મોટાભાગના પ્રીમિયમ લોટ હવે માત્ર નદીની કાંપ છે. દરમિયાન, જી. ટી. પી. સાપ્તાહિક જાહેરાતોએ તેમની જમીનને "વિલો નદીનું એકમાત્ર સત્તાવાર અને મૂળ જી. ટી. પી. નગર" તરીકે જાહેર કરી હતી. સાઉથ ફોર્ટ જ્યોર્જ, એફ. ડબલ્યુ. જી. ટી. પી. ની ટ્રાન્સકોન્ટિનેન્ટલ ટાઉનસાઇટ્સ કંપનીના બી. સી. મેનેજર ક્રોફોર્ડ ચેમ્બર ઓફ કોમર્સના સચિવ-ખજાનચી અને હેરાલ્ડના નિર્દેશક પણ હતા. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધની શરૂઆતમાં જમીનની કિંમતોમાં ઘટાડો જોવા મળ્યો હતો. સિંડિકેટ લોટ ક્યારેય ગ્રામીણ કરતાં વધુ ન બન્યા અને જી. ટી. પી. ને આખરે પ્રમોટરો દ્વારા વચન આપવામાં આવેલા મહત્વનો માત્ર એક સંકેત મળ્યો. સર્વેક્ષણ કરાયેલા જી. ટી. પી. નગરમાંથી, લોટની માંગ બાષ્પીભવન થઈ ગઈ. જમીનનો માત્ર એક ચતુર્થાંશ ભાગ, જેમાં મધ્ય ભાગનો સમાવેશ થાય છે અને રેલવે એવન્યુની સાથે એક સ્લિવર પૂર્વનો સમાવેશ થાય છે, જે અપર ફ્રેઝર રોડથી સહેજ આગળ છે. આંતરછેદ, આખરે વિકસાવવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ આ અડધા લોટ ત્યારથી ખુલ્લી જગ્યાઓ પર પાછા ફર્યા છે. (1913 નકશો) પ્રિન્સ જ્યોર્જ-વિલો રિવર સ્ટર્નવ્હીલર સેવાએ દિવસના પ્રવાસ માટે એક સ્થળ પૂરું પાડ્યું હતું, અને જ્યાં સુધી રેલવે સેવા વિશ્વસનીય ન બની ત્યાં સુધી એક અનિવાર્ય કડી પૂરી પાડી હતી. વિલો નદી માઇલ 127.0, ફ્રેઝર પેટાવિભાગ (લાઇનના નિર્માણ દરમિયાન લગભગ માઇલ 216.5) પર આવેલી છે. હોસ્પિટલ ક્રીકના મુખ નજીકની હોસ્પિટલ માઇલ 217 પર હતી. રેલવે રાઇટ-ઓફ-વે કરાર જે. એમ. દ્વારા પૂર્ણ કરવામાં આવ્યો હતો. કુલ્લાન્ડર (કોલાન્ડર વૈકલ્પિક જોડણી) 1912/13 દરમિયાન, માઇલ્સ 208 અને 217 પરના કેમ્પમાંથી આગળ વધ્યું, અને વિલો નદી, ગિસ્કોમ અને ન્યૂલેન્ડ્સને આવરી લીધું. શિબિરને પ્રિન્સ જ્યોર્જ તરફથી કેટલાક પુરવઠો મળ્યો હતો, પરંતુ મોટાભાગનો પુરવઠો ફ્રેઝર નદીમાં પડ્યો હતો. એ. રોય સ્પુર (1885-1954), પાછળથી પેની ખાતે, આ સમયે કેમ્પ સ્ટોર અને રહેઠાણની જાળવણી કરતા હતા. અપર ફ્રેઝર (જે સ્ટીમબોટ્સના કિનારે આવેલી હતી) પર અભૂતપૂર્વ નીચા પાણીના મર્યાદિત નેવિગેશનને કારણે 1912માં વરાળના પાવડાનું ડાઉનસ્ટ્રીમ પરિવહન અશક્ય બન્યું હતું. સદનસીબે, કોલાન્ડર કરાર મુખ્યત્વે નોંધપાત્ર મસ્કેગ દ્વારા હળવું કામ હતું. પછીની વસંતઋતુ દરમિયાન, એક વિશાળ દળ કાર્યરત હતું, પરંતુ અપૂર્ણ વર્ગનો મોટાભાગનો ભાગ ડૂબી ગયો હતો. ઉનાળાના અંતમાં, ડી. જે. નજીક કેરી (સિમ્સ, કેરી એન્ડ કંપની) માઇલ 220 ખાતે નદીના મુખના દક્ષિણપશ્ચિમમાં છાવણીમાં 200 ટનથી વધુ વિસ્ફોટકોના એક જ ગોળીબારમાં એક નક્કર ખડક ટેકરીને તોડી પાડવામાં આવી હતી. અગાઉના શિયાળામાં, કેરીના શિબિરમાં એક કર્મચારી, જે હારી ગયા ત્યારે હિમદાહનો ભોગ બન્યો હતો, તેણે જી. ટી. પી. હોસ્પિટલમાં બંને પગ કાપી નાખ્યા હતા. વિલો નદી, તેના દક્ષિણપશ્ચિમમાં શેલી અને તેની પૂર્વમાં ગિસ્કોમની જેમ, જી. ટી. પી. (રાષ્ટ્રીયકરણ પછી કેનેડિયન રાષ્ટ્રીય રેલ્વે) પરનું મૂળ રેલ્વે સ્ટેશન (1914) હતું. રેલવે પુલ માઇલ 127.8 (અગાઉ માઇલ 217.3) પર ફેલાયેલો છે. જો કે આ પુલ પર 31 ડિસેમ્બર 1913ના રોજ ટ્રેક નાખવામાં આવ્યા હોવાનું માનવામાં આવે છે, પરંતુ અગાઉના દિવસે માઇલ 220 સુધી પહોંચવાની વિસંગતતા કદાચ સૂચવે છે કે અખબારોમાં માઇલેજ સંદર્ભો કેટલીકવાર અંદાજિત હતા. 1920 માં, પશ્ચિમની આસપાસ, એક નૂર એન્જિન પાટા પરથી ઉતરી ગયું અને ફ્રેઝર નદીમાં ડૂબી ગયું. લગભગ પૂર્વમાં, પશ્ચિમ તરફ જતી પેસેન્જર ટ્રેન આલ્બર્ટ બીચમ (1923-40) ને જીવલેણ રીતે અથડાઈ હતી, જે સંભવતઃ ટ્રેક પર ઊંઘી હતી. વ્હીલ્સે તેનું માથું, ખભા પર એક હાથ, કોણી પર એક હાથ અને પગની ઘૂંટી પર જમણો પગ કાપી નાખ્યો હતો. ટ્રેનો નિયમિતપણે રખડતા પશુઓ સાથે અથડાતી હતી. જ્યારે 1947માં જૂના હાઇવે લેવલ ક્રોસિંગ પર અથડામણમાં સંપૂર્ણપણે ભરેલી ગેડેસ લામ્બર ટ્રકને તોડી પાડવામાં આવી ત્યારે ડ્રાઈવર માત્ર ઉશ્કેરાટ અને અસ્થિભંગ સાથે બચી ગયો હતો. એક દાયકા પછી, મેક્સ પાયસને વસાહત નજીક માલવાહક ટ્રેનની ટક્કરથી જીવલેણ ઇજાઓ થઈ હતી. પસાર થતી ટ્રેનોએ 1958-63 દરમિયાન વિલો નદી અને અલેઝા તળાવ વચ્ચે 100 પશુઓનો નાશ કર્યા પછી, CNRએ રક્ષણાત્મક વાડ ઊભી કરી હતી. ક્રોસિંગ પર ચાલતી ટ્રેનની સામેથી પસાર થતાં, રોકવામાં અને યોગ્ય રીતે તપાસ કરવામાં નિષ્ફળ ગયા પછી, એક શાળા બસ જોખમથી બચી ગઈ. 1996 માં, એક ટ્રેન એક ખાલી ટ્રક સાથે અથડાઈ હતી. વિલો સેન્ટની તળેટીમાં આવેલા આ સ્ટેશન પર 700 ફૂટ ઊંચું માલવાહક પ્લેટફોર્મ હતું. 1914માં બાંધવામાં આવેલ પ્રમાણભૂત ડિઝાઇન પ્લાન 100-152 (બોહીનું પ્રકાર ઇ) માળખું 1969માં તૈયાર કરવામાં આવ્યું હતું. તે વર્ષે ડેકર તળાવમાંથી સ્થાનાંતરિત કરાયેલ એક અજ્ઞાત નૂર અને મુસાફરોનું આશ્રયસ્થાન 2000ના દાયકા સુધી રહ્યું હતું. મૂળ ઈમારતમાં તોડફોડ ચાલુ રહી અને 1982માં તેને તોડી પાડવામાં આવી હતી. પાયોનિયર વનસંવર્ધન અને ખેતી 1911 સુધીમાં, જે. એમ. વિલી (વિલી વૈકલ્પિક જોડણી), એક વિનીપેગ અનાજ સંચાલક પાસે તેની સાફ કરેલી જમીનમાંથી 50 એકર જમીન ખેતી હેઠળ હતી. ભાડૂત ખેડૂતો ખેતરમાં કામ કરતા હતા, જેમાં લોટ 780નો સમાવેશ થતો હતો, જે નદીના મુખમાં ફેલાયેલો હતો. ફ્રેડ બર્ડને આ મિલકતમાં રસ લીધો હતો. આ વિસ્તારના બે અગ્રણી ખેડૂતો રાલ્ફ મેકવોય (1864-1934) અને ચાર્લ્સ (ચાર્લી) ટી. હાર્વી (1879-1962) (હાર્વે વૈકલ્પિક જોડણી) હતા. મેકવોય રેલવે ટાઈ કરારમાં પણ સામેલ હતા. ખેતીમાંથી નિવૃત્ત થયા બાદ તેમનો મૃતદેહ શેલી નજીક ફ્રેઝર નદીમાં મળી આવ્યો હતો. કોરોનરની જ્યુરીએ અજાણ્યા વ્યક્તિ દ્વારા કરવામાં આવેલા રાઈફલના ઘાથી તેના મૃત્યુ પર ખુલ્લો ચુકાદો આપ્યો હતો, પરંતુ સ્થાનિકોને હત્યાની શંકા હતી. ચાર્લી 1912ની આસપાસ આવ્યા હતા અને 1914માં તેમના ભાઈ ફ્રેડ હાર્વી (1876-1955) સાથે જોડાયા હતા, જેમનો પરિવાર પછીના વર્ષે ત્યાં આવ્યો હતો. ઇરા ડબ્લ્યુ. લેવિસ (c.1877-1955) 1913માં આવ્યા હતા. તેમના પરિવારે 1914ની વસંતઋતુ દરમિયાન તેનું અનુસરણ કર્યું હતું, મેકબ્રાઇડ-વિલો નદી ખંડમાં હંસાર્ડની પશ્ચિમમાં ટ્રેકની સ્થિતિને કારણે ત્રણ દિવસ લાગ્યા હતા. તેઓ 1916માં ગિસ્કોમ ગયા હતા. હાર્વીઝ 1917ની આસપાસ ચાલ્યા ગયા જ્યારે ચાર્લીએ નદીના મુખ નજીકનું પોતાનું ખેતર વિલિયમ એચ. ફેરિસને વેચી દીધું, જે તેમના સારા પરાગરજ, અનાજ અને શાકભાજીના પાક માટે જાણીતા બન્યા હતા. તેમની સ્ટ્રોબેરી લોકપ્રિય હતી, અને બટાકાની ઉપજ તેમના બચાવ પર ફળદ્રુપ હતી. જોકે ઈન્ફલ્યુએન્ઝા રોગચાળાએ તેના આખા પરિવારને ચેપ લગાવ્યો હતો, તેઓ બધા બચી ગયા હતા. રોયલ બેન્કે પ્રોમિસરી નોટનું સન્માન કરવામાં નિષ્ફળ રહેવા બદલ તેમના પર સફળતાપૂર્વક દાવો માંડ્યો ત્યાં સુધીમાં તેમણે પોતાની મિલકત વેચી દીધી હતી અને કાયમી ધોરણે ઇલિનોઇસ પરત ફર્યા હતા. જ્હોન (1869-1943) અને એલિઝા (1876-1948) ગોલ્ડર 1914માં આવ્યા અને તેમણે પશુચિકિત્સક સર્જન તરીકે પ્રેક્ટિસ કરી. રેલવે બાંધકામ દરમિયાન તમામ પશુધનનો હવાલો સંભાળતા જ્હોને ફોલી, વેલ્ચ અને સ્ટુઅર્ટ માટે આ ભૂમિકા નિભાવી હતી. તેમની પ્રેક્ટિસનું નિર્માણ કરતી વખતે, ટીમસ્ટરની નોકરીએ તેમની આવકમાં વધારો કર્યો. તેઓ 1941માં વાનકુવરમાં નિવૃત્ત થયા હતા. તેમના બાળકો જેમ્સ (c.1904-? ), મેરિયન હેસ્ટી (મેસી) (કદાચ 1907-44), માર્ગુરેટ (ગ્રેટા) (1909-? ), એડિથ (c.1912-1915), વિન્નીફ્રેડ (c.1914-1916), અને જોન. જ્યારે મેસીએ વોલ્ટર જેમ્સ હેનરી સાથે લગ્ન કર્યા, ત્યારે તે સ્પષ્ટ નથી કે તેઓ કેટલા સમય સુધી રહ્યા. 1984માં, વોલ્ટરની રાખ સ્ટ્રોબેરી હિલ પર ફેલાવવામાં આવી હતી. માર્ગુરેટ આર્થર હેન્સબી સાથે લગ્ન કર્યા. 1933માં તેમનો બે વર્ષનો પુત્ર સ્નોશૂમાં ડૂબી ગયો હતો. તે વર્ષે, જેમ્સે યુએસ નૌકાદળમાં સેવા આપી હતી, તે યુ. એસ. માં સ્થાયી થયા હતા. જોન તેના માતાપિતા સાથે ચાલ્યા ગયા, બાદમાં જ્હોન હોલ સાથે લગ્ન કર્યા. 1915 માં, અમેરિકન ઉદ્યોગસાહસિક એ. સી. ફ્રોસ્ટે લાકડાની મિલ બનાવી હતી. આ સંભવતઃ આલ્બર્ટ કાર્લ ફ્રોસ્ટ (1865-1941) છે, જે ઘણીવાર એન્ડ્રુ ક્રિશ્ચિયન ફ્રોસ્ટ (c.1846-1924) સાથે મૂંઝવણમાં રહે છે. તે પછીના વર્ષે, જ્યારે ભારે પવનને કારણે જંગલમાં લાગેલી આગ શહેર અને લાકડાની મિલનો નાશ કરવાની ધમકી આપી હતી, ત્યારે દરેક ઉપલબ્ધ માણસ (પ્રિન્સ જ્યોર્જ તરફથી વિશેષ ટ્રેનમાં મોકલવામાં આવેલા વધારાના 100 માણસોની મદદથી) તેને સફળતાપૂર્વક કાબૂમાં લીધો હતો. આવી આગ હંમેશા અસ્તિત્વ ધરાવતું જોખમ હતું. વિલો નદી લખો પહોંચાડવા માટે અયોગ્ય હોવાની જાણ થતાં, ક્યારેય ઉપયોગમાં ન લેવાયેલી લાકડાની મિલને તોડી પાડવામાં આવી હતી અને તે ડિસેમ્બરમાં તેને ગિસ્કોમમાં ખસેડવામાં આવી હતી. 1917માં, ઉત્તરી લામ્બર કંપનીએ રેલવે પુલની પશ્ચિમે એક મિલ ખોલી હતી. જ્યારે 1919માં આગમાં નાશ પામ્યા ત્યારે લાકડાના થાંભલાઓ, આઉટબિલ્ડિંગ, બોઇલર અને એન્જિન નુકસાનથી બચી ગયા હતા. તે વર્ષે માર્ટિન ઓલ્સને વ્યાજ ખરીદ્યું હતું. 20, 000 ફૂટ પ્રતિ પાળી ક્ષમતા સાથે આ મિલનું પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું, ઓલ્સને કુલ માલિકી મેળવી હતી. 32, 000ની ક્ષમતા સુધી વિસ્તરેલી આ મિલનું વેચાણ કરવામાં આવ્યું હતું, તેને તોડી પાડવામાં આવી હતી અને તેને હંસાર્ડમાં ખસેડવામાં આવી હતી, પરંતુ ઠેકેદારોએ કાપણી રેલવેના જોડાણો આપવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું. 1914માં નોંધણી કરાવતા પહેલા, થોમસ (ટોમ) સ્ટેન્ડિંગે કુળના ઉત્તરમાં એક ઘર સુરક્ષિત કર્યું હતું. જેન (?-1948) સાથે લગ્ન કરીને, દંપતી અને શિશુઓ મેરી અને એલિઝાબેથ, 1919-40 રહેતા હતા. ટોમ સ્ટ્રોબેરી ઉગાડતા હતા અને ડુક્કર, ડેરી ગાયો, ચિકન અને સસલા રાખતા હતા. એડમોન્ટોનમાં જેનની શસ્ત્રક્રિયા અને સ્વસ્થતા પછી પરત ફર્યા હોવા છતાં, તેઓ કાયમી ધોરણે આલ્બર્ટા સ્થળાંતર કરી ગયા. મેરીએ ગિસ્કોમના મોરિસ બ્રૂક્સ સાથે લગ્ન કર્યા. એલિઝાબેથે એડમોન્ટોનમાં રજિસ્ટર્ડ નર્સ તરીકે તાલીમ લીધી હતી, જ્યાં તેમણે કામ કર્યું હતું અને બાદમાં રોબર્ટ ઇ. પિક્વેટ સાથે લગ્ન કર્યા હતા. હેરોલ્ડ જ્હોન (જેક) (1877-1942) અને એમિલી એલિસ (1885-1980) બ્રાઉન 1924માં આવ્યા હતા. તેમના બાળકો વિલિયમ (બસ્ટર), રુથ અને ફ્રેડરિક પર્સી હતા. તેમના તૃતીયક શિક્ષણ છતાં, જેક ગિસ્કોમ લણણી શિબિરોમાં અને પછી પ્લાનિંગ મિલમાં જાતે કામ કરતા હતા. તેમના ખેતરમાં ગાયોને બદલે તેઓ બકરા રાખતા હતા અને તેમનું બકરીનું ચીઝ પ્રખ્યાત હતું. તેઓ ઘોડાઓને બદલે ખચ્ચરોને ખેડતા અને મધમાખીઓ રાખતા. તેઓ સામાન્ય વટાણા અને મકાઈને બદલે મજ્જા, સ્ક્વોશ અને કોળું ઉગાડતા હતા. એલિસનું વણાટ મશીન, સમુદાયમાં પ્રથમ, પરિવાર માટે ઊનના કપડાનું ઉત્પાદન કરતું હતું. તેઓ 56 વર્ષ જીવ્યા હતા. છોકરાઓએ શરૂઆતમાં સ્થાનિક રીતે સંબંધ તોડી નાખ્યા હતા. પર્સીએ બેન્ડ લામ્બર અને પેની સોમિલ્સ માટે કામ કરવાનું છોડી દીધું. તેમણે નોંધણી કરાવી, ઇંગ્લેન્ડમાં લગ્ન કર્યા, અને તેમની રજા પર દંપતી વાનકુવરમાં સ્થાયી થયા. જે લોકો યુદ્ધ પછીથી પર્સીને મળ્યા હતા તેઓ તેને ફ્રેડ કહેતા હતા. 1926માં, એટર એન્ડ મેકડોગલે વિલો રિવર લમ્બર કંપનીની 30,000 ફૂટની ક્ષમતા ધરાવતી મિલ, આજના લેડલો રોડ નજીક ખોલી હતી. 1920 ના દાયકાના અંતમાં વ્યસ્ત, પ્રારંભિક મહામંદી દરમિયાન સમગ્ર ઉદ્યોગમાં ઉત્પાદન ઘટ્યું હતું. 1932માં મિલ બળીને ખાખ થયા પછી, કંપનીએ ન્યૂલેન્ડની મિલનો ઉપયોગ કર્યો હતો. 1920ના દાયકાના અંત ભાગમાં, કૂક લામ્બરે રેલવે પુલની પશ્ચિમે એક મિલનું સંચાલન કર્યું હતું. આ ભાઈઓ પાયોનિયર વિલિયમ એફ. કૂક સાથે સંબંધિત હોવાનું જણાતું નથી. 1927માં, સ્ટીવ ગાલ (1903-72), (એન્ડ્રુ ગાલનો ભાઈ અગાઉ શેલી ખાતે, પછીથી અલેઝા તળાવ ખાતે), એક મિલ કર્મચારી, જ્યારે તે આરીની સામે પડ્યો ત્યારે તેની છાતીમાં પગ લાંબો ઘા થયો હતો, પરંતુ તે સંતોષકારક રીતે સ્વસ્થ થયો હતો. 10, 000 ફૂટની ક્ષમતાવાળી લાકડાની મિલ પછીના વર્ષે સ્થાનાંતરિત થઈ. આ યુગ દરમિયાન અન્ય નાની મિલો પણ કાર્યરત હતી. આર્થર જે. (1881-1972) અને માર્ગારેટ ઇ. (1890-1975) હેન્ડફોર્ડ 1927માં સ્થાયી થયા હતા. આર્થરે એટર એન્ડ મેકડોગલ મિલ બંધ થઈ ત્યાં સુધી તેમાં કામ કર્યું હતું. તેમના બાળકો લૌરા (1920-2005), જ્હોન (1921-94), મેથ્યુ (1922-75), એમ. ગ્રેસ (c.1924-1927), મેબેલ (1926-70) અને કેલ્સો (1928-?) હતા. 1942માં જ્હોન અને મેથ્યુએ નોંધણી કરાવી હતી. આ સમયની આસપાસ, લૌરાએ આલ્ફ્રેડ ડબ્લ્યુ. સ્ટ્રોમ સાથે લગ્ન કર્યા હતા. 1945માં, કેલ્સોને મિલમાં હાથમાં ગંભીર ઈજા થઈ હતી. યુદ્ધ પછી, આર્થર અને તેના ત્રણ પુત્રોએ ફર્ન્ડેલમાં હેન્ડફોર્ડ સૉમિલ્સ શરૂ કરી, જ્યાં તેઓ બધા સ્થળાંતરિત થયા. પ્રિન્સ જ્યોર્જની પૂર્વ તરફ ફેલાયેલી રેલવેની સરહદે આવેલી સુલભ સ્પ્રુસ જંગલની સાંકડી પટ્ટી પૂર્વ રેખા તરીકે જાણીતી હતી. રિટેલ કોમર્સ વિલિયમ (બિલી) (1877-1966) અને એ. ગેસ્ટિના (1886-1963) ગેયર, જેઓ 1913-20 રહેતા મરઘાં ઉછેર કરતા ખેડૂતો હતા, તેઓ એક બોર્ડિંગ હાઉસ અને બાદમાં એક દુકાન ચલાવતા હતા. તેમના બાળકો વિલિયમ (1909-89), જ્યોર્જ (1911-98), લુઇસ (1913-98), એ. ઇસાબેલ, એફ. જીન, એડિથ (c.1924-? ), અને બેકી. સ્થાનિક અખબાર, વિલો રિવર ટાઇમ્સ, થોડા સમય માટે અસ્તિત્વમાં હતું. ચાર્લ્સ હન્નાન પ્રારંભિક પોસ્ટમાસ્ટર 1914-16 હતા. એલેક્ઝાન્ડર (એલેક્સ) ઇ. બ્રાઉન (1874-1962), જે 1916-19 ને અનુસરતા હતા, તે ગિસ્કોમ ગયા. જ્હોન (1881-1957) અને જેન (1883-1971) ન્યૂઝોમ જી. ટી. પી. જેસ્પર અને ટેટે જૌને બાંધકામ શિબિરોમાં કાફે, લોન્ડ્રી અને ઓરડાના તંબુઓનું સંચાલન કરતા હતા. 1914માં વિલો નદીમાં સ્થાયી થયા બાદ, તેમણે ગ્વેન અને વિલોના પૂર્વ ખૂણે લોગ-કન્સ્ટ્રક્શન સ્ટોર દ્વારા તેમનો કાફે અને રૂમનો વ્યવસાય (પહેલેથી જ અસ્તિત્વમાં રહેલો લોન્ડ્રી) ચાલુ રાખ્યો. 1917માં, જ્હોને ગિસ્કોમમાં એક નવો સ્ટોર ખોલ્યો અને બાદમાં ન્યૂલેન્ડ્સ અને શેલીમાં સ્ટોર્સ બાંધ્યા. તેઓ વિલો રિવર પોસ્ટમાસ્ટર 1919-57 હતા, જે સામાન્ય રીતે આવા શહેરોમાં દુકાનમાલિક દ્વારા ભજવવામાં આવતી ભૂમિકા હતી. તેઓ સંભવતઃ એવા વેપારી હતા જેમણે 1920ના દાયકાની શરૂઆતમાં ગેસ પંપ સ્થાપિત કર્યા હતા. 1938માં, તેમણે રેલવે અને વિલોના પૂર્વ ખૂણે હાલનો બે માળનો સ્ટોર બનાવ્યો, જેમાં હોમ ઓઇલ ગેસ બારનો સમાવેશ થતો હતો. તેમના એકમાત્ર સંતાન રૂબી (1916-73) એ હેરોલ્ડ પેનિંગ્ટન (1909-82) સાથે લગ્ન કર્યા હતા અને આ દંપતીએ 1945માં દુકાન ખરીદી હતી, પરંતુ જ્હોન પોસ્ટમાસ્ટર તરીકે રહ્યા હતા. તેમના મૃત્યુ સુધી આ હોદ્દો સંભાળતા, તેમને અગાઉના વર્ષે 25 વર્ષનો સેવા ચંદ્રક મળ્યો હતો. જેન 49 વર્ષની રહેવાસી બની રહી હતી. 1952માં, પેનિંગ્ટન સ્ટોરને વધારીને 1,200 ફૂટ કરવામાં આવ્યો હતો અને આધુનિક પોસ્ટ ઓફિસમાં 30 નવા બોક્સ ઉમેરવામાં આવ્યા હતા. હેરોલ્ડ 1946 માં પોસ્ટમાસ્ટર હતા, અને 1957-63. આ સમયે આ શહેરમાં બે દુકાનો અને એક પૂલરૂમ હતો. 1961માં, પેનિંગ્ટનની સૌથી મોટી પુત્રી જેનએ જ્યોર્જ પચોલોક (1933-2000) સાથે લગ્ન કર્યા હતા. બે વર્ષ પછી, જ્યારે આ દંપતીએ પેનિંગ્ટન સ્ટોર સંભાળ્યો, ત્યારે હેરોલ્ડ અને રૂબી પેનિંગ્ટન, તેમની દીકરીઓ જુડી અને જેકી સાથે, પ્રિન્સ જ્યોર્જ પાસે ગયા, અને જેન પોસ્ટમાસ્ટર બની. 1966 માં, એક જ પરિવારમાં 52 વર્ષ પછી, માલિકોની શ્રેણી અનુસરવામાં આવી. એસો આઉટલેટ તરીકે તેના અંતિમ વર્ષોમાં પ્રવેશતા, કેવિન ડંફીએ 1985માં સ્ટોર ખરીદ્યો હતો. 2008 થી, તેઓ વિલો રિવર-અપર ફ્રેઝર માટે ચૂંટાયેલા પ્રાદેશિક જિલ્લા નિયામક છે. જ્હોન એન્ડ એડલીન (એડેલેઇન?) બી. (c.1879-1949) ક્રોફોર્ડે બ્લોક 44 (હવે બાળકોનું રમતનું મેદાન) માં રેલવે અને વિલોના ઉત્તર ખૂણે તેમની હોટેલ બનાવી હતી. માર્ચ 1914માં બે આધુનિક હોટલની યોજના હતી, જેમાંથી એક ત્રણ માળની હતી. જી. ટી. પી. એ પશ્ચિમ ખૂણે 130 ફૂટ બાય 130 ફૂટની હોટલની યોજના બનાવી હતી, જ્યાં સર્વેક્ષણ કરાયેલ સીધું રિવર એવન્યુ બ્લોક 47માં વિલો સેન્ટને છેદે છે. એપ્રિલ સુધીમાં, એક હોટેલ (માનવામાં આવે છે કે ક્રોફોર્ડ) અને એક રૂમિંગ હાઉસનું બાંધકામ ચાલી રહ્યું હતું. આ સાહસો પહેલા, વિલોની ઉત્તરપશ્ચિમ બાજુએ, બ્લોક 45 (ગ્વેન-રેટા) માં, વિલો હોટેલ નામની સંસ્થાએ દારૂનું લાઇસન્સ માંગ્યું હતું. ક્રોફોર્ડ હોટેલમાં 1921માં વ્યાપક ફેરફારો કરવામાં આવ્યા હતા, જેમાં નજીકના મકાનનો ઉમેરો કરવામાં આવ્યો હતો, જેમાં અગાઉના વિભાગને રહેઠાણ તરીકે ભાડે આપવામાં આવ્યો હતો. 1923થી જ્હોન નહીં પણ એડલાઇન માલિક હતી. વિલો રિવર હોટેલના નામ હેઠળ, પેટ્રિક ફોઇસીએ દારૂના લાઇસન્સ માટે અરજી કરી હતી, અને પછી ક્રોફોર્ડ હોટેલ તરીકે, જ્હોન એચ. ક્રોફોર્ડે ફરીથી અરજી કરી હતી, પરંતુ 1934 પછી તેમના નામનો ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો નથી. આ પરિસરમાં કરિયાણાની દુકાન અને વાળંદની દુકાન ચાલતી હતી, પરંતુ 1946માં લાગેલી આગમાં ઇમારતો બળીને ખાખ થઈ ગઈ હતી, જેના કારણે તેના ઉત્તરપશ્ચિમમાં માત્ર એક વેરહાઉસ બચ્યું હતું. ગિસ્કોમના બી. સી. ફોરેસ્ટ સર્વિસ પમ્પર ક્રૂ માત્ર આગને આસપાસની મિલકતોમાં ફેલાતી અટકાવી શક્યા હતા. 1948માં હોટેલના સંપૂર્ણ પુનઃનિર્માણનું કામ શરૂ થયું હતું. તે પછીના વર્ષે, એડલાઇન ક્રોફોર્ડ તેના નાના સ્ટોરમાં એવા સંજોગોમાં મૃત્યુ પામ્યા જે શરૂઆતમાં શંકાસ્પદ લાગતા હતા. બાંધકામ પ્રોજેક્ટ ક્યારેય આગળ વધ્યો નહીં અને ફ્રેમિંગ તૂટી પડ્યું. સત્તાવાર વહીવટકર્તાએ તેણીની વ્યાપક ગ્રામીણ અને ટાઉનશીપ રિયલ એસ્ટેટ માલિકીનો નિકાલ કર્યો હતો. રેલવે અને કૂન્સીના ખૂણે આવેલા બે માળના રહેઠાણનો પોતાનો ઇતિહાસ હતો. તેણે ક્રમિક રીતે એ. ઈ. તરીકે સેવા આપી હતી. બ્રાઉન પોસ્ટ ઓફિસ અને સ્ટોર, ખાનગી રહેઠાણ (સમયગાળા માટે રેઇન્સનું નિવાસસ્થાન), કોમ્યુનિટી હોલ (1925માં ખોલવામાં આવ્યો) અને આગ પછી શ્રીમતી ક્રોફોર્ડ માટે ખાનગી રહેઠાણ. 1930ના દાયકાના મધ્યમાં આ ઈમારતને મુખ્ય શેરીમાં ખસેડવામાં આવી હતી. 1955માં જ્યારે નવા માલિક જ્હોન ન્યૂઝોમ દ્વારા તેને તોડી પાડવામાં આવી ત્યારે તે 1915થી બાકી રહેલી કેટલીક ઇમારતોમાંથી એક હતી. વિવિધ યુગમાં, શ્રી કેલહૂન, રાલ્ફ મેકવોય (ક્રોફોર્ડ સ્ટોરની અંદર) અને માઇક કોર્ની વાળંદની દુકાનો ચલાવતા હતા. બાદમાં તેમના લાકડા ઉદ્યોગના ગ્રાહકો માટે સ્નાનગૃહ પણ હતું. ઇરા (1896-1979) અને ઓરેસા (1897-1982) મેકકોમ્બર રહેવાસીઓ 1943-77 હતા. તેમના બાળકો એલ્ટન (1919-2001), રોબર્ટ (?-2003) અને વર્નોન (1924-2009) હતા. પાલક બાળક લોયડ ઇંગ્લિસ, જે વાનકુવર માટે રવાના થયો હતો, તેણે રોઝ સાથે લગ્ન કર્યા હતા, પરંતુ બાદમાં વાનકુવર ટાપુ પર સ્થાયી થયો હતો. 1940ના દાયકાના અંત ભાગમાં, એલ્ટન અને રોબર્ટે પડોશીની ચીમનીની આગને બુઝાવી દીધી, એલ્ટને પારિવારિક કાફેનું વિસ્તરણ કર્યું અને ઓરેસાએ ગ્વેન અને કૂન્સીના પૂર્વ ખૂણે સ્થાપિત વ્યવસાયનું સંચાલન કર્યું. ઓરેસા યજમાન અને હોમ લીગ (ડબલ્યુઆરએચએલ) ના સભ્ય હતા. એલ્ટને એલિઝાબેથ મેકએસ્કિલ સાથે લગ્ન કર્યા, પરંતુ તેઓએ છૂટાછેડા લીધા. તેમના પુત્ર નોર્મન (c.1944-) એ ક્રિસ્ટલ સબર્ન સાથે લગ્ન કર્યા. એલ્ટને યવોન રોબિન્સન સાથે લગ્ન કર્યા અને તેઓ જનરલ સ્ટોરનું સંચાલન કરતા હતા. યવોન ચર્ચ સેક્રેટરી તરીકે પણ સેવા આપી હતી. તેમના બાળકો શર્લી (1950-), લાયલ (c.1951-), લેસ્લી, લાન્સ અને ડી. શીલા (1958-79) હતા, જેઓ ઓટો અકસ્માતમાં મૃત્યુ પામ્યા હતા. શર્લીએ એ. બ્રુસ ડુ બોઇસ સાથે લગ્ન કર્યા અને તેઓ ગિસ્કોમમાં સ્થાયી થયા. લગ્ન પછી, લાયલ અને રીટા, અને લેસ્લી અને મેલાની, રહેવાસીઓ રહ્યા. રોબર્ટે છૂટાછેડા લેનાર રોઝ મેરી કોપાંગ (1920-2011) સાથે લગ્ન કર્યા હતા અને 1959 સુધી રહેવાસી હતા. તેમના બાળકો ગોર્ડન અને બ્લેન્શે હતા. વર્નને મે મેકકી (1927-2000) (શ્રીમતી ટી. સી.) સાથે લગ્ન કર્યા. વોર્નરની દીકરી). પછીના વર્ષે, વર્નને સી. એન. આર. અથડામણ ટાળી હતી. મે 1949 થી ડબલ્યુઆરએચએલના ચાર્ટર સભ્ય હતા, અને થોડા વર્ષો માટે બ્રાઉની નેતા હતા. 1959 માં, 15-મિનિટના ચક્રવાત-બળ પવન, જેણે જંગલની છાજલીઓ અને છૂટાછવાયા બારીઓને ઉથલાવી દીધી હતી, અડધો માઇલ ધોવા માટે તેણીના કપડાંની રેખા વિખેરાઈ ગઈ હતી. તેમના બાળકો ડગ્લાસ (1947-2009), લોરેટા (1950-), લેરી અને ગેરી (1952-) હતા. તેમનો પરિવાર 1958માં ચાલ્યો ગયો. 1956માં પહોંચ્યા પછી, કેથેરિના (1906-83) અને જોસેફ (શોર્ટી) (1896-1959) બેરેજર રેલવે અને કૂન્સીના પૂર્વ ખૂણે એક દુકાન અને પૂલરૂમ ચલાવતા હતા. જોસેફ ડૂબી જવાના અકસ્માતમાં મૃત્યુ પામ્યા હતા. કેથરિનાએ ફરીથી લગ્ન કર્યા અને 10 વર્ષ પછી છોડી દીધી. તેમના બાળકો મરે (1925-2017), ગ્લેડીસ (1927-), રસેલ (1929-?) હતા. ), યુનિસ (1931-), રોડની (1934-2000), અને વડા (1942-). ગ્લેડીઝ એન્ડ રોય (1925-95) એન્ડરસન રહે છે 1948-c.1990. તેમના માતાપિતા ચાર્લ્સ એલેક્ઝાન્ડર (1885-1964) અને કેથરીન (1888-1980) 1948-64 રહેતા હતા. તેમના ભાઈ એલેક્સ (1918-99) અને એમિલી એન્ડરસન 1947-54 રહેતા હતા. તેમની બહેન લૌરા (1910-93) અને વિલિયમ (બિલ) (1910-78) ફિટ્ઝસિમોન્સ અને બાળકો 1948-52 અને 1961-74 રહેતા હતા. યુનિસ અને ગોર્ડન યેઓ અન્યત્ર રહેતા હતા. રોડની બેરેજર રહે છે 1953/54. જ્યોર્જિના ન્યગાર્ડ સાથે લગ્ન કર્યા પછી તેઓ 1958 થી ઓછામાં ઓછા 1980 ના દાયકાના અંત સુધી રહ્યા. તેમના બાળકો યવોન (1960-84), જે ઓટો અકસ્માતમાં મૃત્યુ પામ્યા હતા, અને યવેટ (1962-) હતા. રસેલ બેરેગરે એવલીન હોલીનાટી સાથે લગ્ન કર્યા અને તેઓ 1960ના દાયકાની શરૂઆતમાં રહેતા હતા. વાડાએ ડગ્લાસ (ડગ) હેરિંગ્ટન સાથે લગ્ન કર્યા, અન્યત્ર રહેતા હતા અને તેમને ચાર બાળકો હતા. લોરેન્સ ડબલ્યુ. કીલર (1906-91) રહે છે 1940-91. તેમના બાળકો જ્યોર્જ, ગેરાલ્ડ, સ્ટેનલી અને હેઝલ (1931-46) હતા, જેઓ ઓટો અકસ્માતમાં મૃત્યુ પામ્યા હતા. લોરેન્સે 1957માં ગ્લેડીઝ (1930-2014) સાથે લગ્ન કર્યા હતા. પછીના પાંચ વર્ષોમાં તેઓએ નવા બી. એ. નું સંચાલન કર્યું. બ્લોક 26 માં રેલવે એવન્યુ પર તેમના નિવાસસ્થાનની સામે ગેસ સ્ટેશન, અપર ફ્રેઝર રોડની પશ્ચિમમાં. આંતરછેદ. તેમના બાળકો રોઝ મેરી (1957-2019) અને બ્રુસ હતા. ગ્લેડીઝે અધ્યક્ષ તરીકે સેવા આપતા કેલરી કાઉન્ટર્સ ક્લબની રચના કરી હતી. વિલિયમ (વિલી) કાર્મેન (1914-72) અને એની (1917-2011) બ્રાઉન, અને પુત્રો ડી. કાર્મેન અને કેની 1949 સુધી અને 1955થી રહેતા હતા. વિલીની સહ-માલિકીની બ્રાઉનની ટેક્સાકો ગેરેજ, જે હાઇવે બ્રિજની 600 મીટર દક્ષિણે છે, અને એનીએ 1963માં ગેરેજની બાજુમાં એનીઝ કાફે ખોલ્યું હતું. લોરેન ક્લિચે (1933-2004) 1965માં પૂલ કોષ્ટકો ઉમેરીને કાફે હસ્તગત કર્યું હતું અને 1973 સુધી લોરીઝ ઇન તરીકે કાર્યરત હતું. વિલો રિવર સર્વિસ તરીકે વેપાર કરતા યોગી શર્માએ 1990ના દાયકાની શરૂઆતથી 2008માં બંધ ન થાય ત્યાં સુધી સ્વતંત્ર ગેસ સ્ટેશનની માલિકી અને સંચાલન કર્યું હતું. 1992માં, તેમના પુત્ર અમને તેમને નૌકાવિહારના અકસ્માતમાં બચાવ્યા હતા અને તેમને બી. સી. માં સર્વોચ્ચ જીવનરક્ષક સન્માન એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો. શિક્ષણ શ્રી એલેને તંબુમાં પ્રથમ શાળાનું સંચાલન કર્યું હતું. વિલિયમ વોલ્ટર ચાર્લ્સ ઓ 'નીલ પ્રથમ સત્તાવાર શાળામાં ઉદ્ઘાટન શિક્ષક હતા, જે લી અને કૂન્સીના દક્ષિણ ખૂણે 1915 માં ખોલવામાં આવેલી એક ઓરડાની લોગ બિલ્ડિંગ હતી. ફર્નિચર માટે ભંડોળ ઊભું કરવાનું કામ પાછળથી થયું. 1921માં આ ઈમારતનું નવીનીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ 1945ની આગમાં તેને થોડું નુકસાન થયું હતું. 1930ના દાયકા દરમિયાન વિદ્યાર્થીઓની સંખ્યા લગભગ 45-50 હતી. બીજી શાળા, જેણે તેનું સ્થાન લીધું હતું, તે ગ્વેન અને વિલોના પૂર્વ ખૂણે ભોંયરામાં બે રૂમની ઇમારત હતી, જ્યાં અગાઉ ન્યૂઝોમ સ્ટોર સ્થિત હતો. 1948 માં ખોલવામાં આવ્યો, છ વર્ષ પછી વધુ વર્ગખંડ ઉમેરવામાં આવ્યો. 1957માં આગના નુકસાનને કારણે શાળા છ અઠવાડિયા માટે બંધ થઈ ગઈ હતી. 1 9 62 માં, એક સાગોળ બાહ્ય ઉમેરવામાં આવ્યું હતું, છતની મરામત કરવામાં આવી હતી અને તેલ સળગતી ભઠ્ઠી સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી. 1-8 ધોરણમાં 1945-51 માટે નોંધણી 30-56 હતી, 1-9 ધોરણમાં 1952માં 62 હતી, 1-8 ધોરણમાં 1953-57 52-67 હતી, 1-6 ધોરણમાં 1958-60 50-54 હતી, 1-7 ધોરણમાં 1961-62 57-63 હતી, 1963માં 1-6 ધોરણમાં 57 હતી અને 1964માં 1-2 ધોરણમાં 29 હતી. ધોરણ 9 અથવા તેનાથી ઉપરના વિદ્યાર્થીઓ પ્રિન્સ જ્યોર્જની ઉચ્ચ માધ્યમિક શાળામાં ભણતા હતા. 1958 થી, અપૂરતી જગ્યાનો અર્થ એ થયો કે ઉચ્ચ પ્રાથમિક ગ્રેડ ગિસ્કોમ સુપિરિયરમાં હાજરી આપે છે. 1964 થી, નીચલા ગ્રેડ માટે ગિસ્કોમ અને ઉચ્ચ શાળા માટે પ્રિન્સ જ્યોર્જ માટે બસો અસ્તિત્વમાં હતી. આ શાળા 1965માં બંધ થઈ ગઈ હતી. સ્કૂલ ડિસ્ટ્રિક્ટ 57એ 1984માં વધારાની શાળા સ્થળનો નિકાલ કર્યો હતો. 2010 થી, માતાપિતાએ ગિસ્કોમને બદલવા માટે નવી વિલો રિવર સ્કૂલ માટે અરજી કરી હતી, જેને માળખાકીય સમસ્યાઓનો સામનો કરવો પડ્યો હતો, પરંતુ પુનઃબીલ્ડ સુવિધા ગિસ્કોમમાં જ રહી હતી. સામાજિક અને ધર્મ તેની શરૂઆતથી, આસપાસના સમુદાયોને નિયમિત સામાજિક અને નૃત્ય સાંજે આમંત્રિત કરવામાં આવતા હતા. 1918ની વસ્તીનો અંદાજ 100 હતો. 1920 સુધીમાં માત્ર નવ પરિવારો જ રહ્યા હતા. 1927 સુધીમાં વસ્તી 150 હતી. 1920 માં, રેવ. હેનરી રેઇન્સ (1869-1957), એક ચર્ચ-વાવેતર બાપ્ટિસ્ટ ઉપદેશક, પુત્રીઓ બેસી અને વિધવા માર્થા (મેટ્ટી) શોર્ટ (1892-1973) અને તેમની પુત્રી મેરી સાથે આવ્યા હતા. મેટ્ટી બ્લેર (1885-1974) અને તેણીનું બાળક નાઓમી, ઇલિનોઇસથી તેમની સાથે આવ્યા હતા. બે વર્ષ પછી, હેનરીએ મ્યુરિયલ અને વિલોના દક્ષિણ ખૂણે એક ચર્ચની ઇમારત ખોલી જેને તેમણે નાણાં પૂરા પાડ્યા અને પોતાનું નિર્માણ કર્યું. અગાઉ શાળામાં રવિવારની સેવાઓનું આયોજન કરવામાં આવતું હતું. હેનરી અને મેટ્ટીએ 1923માં લગ્ન કર્યા હતા. શહેરની ઉત્તરે થોડું વપરાયેલું કબ્રસ્તાન હોવા છતાં, 1938 માં, તેમણે વર્તમાન ધોરીમાર્ગની પશ્ચિમમાં અને રેલવે ટ્રેકની દક્ષિણે ખનિજ ઝરણાઓ નજીક એક નવું સત્તાવાર સ્થળ સુરક્ષિત કર્યું. આ મૃતદેહોને 1969માં બહાર કાઢવામાં આવ્યા હતા અને પ્રિન્સ જ્યોર્જમાં ફરીથી દફનાવવામાં આવ્યા હતા. શાળામાં આઇ. ડી. 1 દરમિયાન લ્યુથેરન્સ, 1940 દરમિયાન યુનાઇટેડ ચર્ચ અને 1950ના દાયકામાં બ્રધર્સ સેવા આપતા હતા. વર્ષોથી, નગરના 90 ટકા બાળકો બાપ્ટિસ્ટ સન્ડે સ્કૂલમાંથી પસાર થયા. 84 વર્ષની ઉંમરે, રેઇન્સે હજુ પણ કેટલીક સેવાઓનું સંચાલન કર્યું હતું, જેમણે ક્યારેય ચર્ચમાંથી પગાર લીધો ન હતો. તેમણે પ્રિન્સ જ્યોર્જની સાલ્વેશન આર્મી સાથે સહયોગ કર્યો, જે બંને બાપ્ટિસ્ટ સેવાઓમાં સામેલ હશે તેમજ 1940 અને 1950ના દાયકા દરમિયાન ચર્ચની ઇમારતમાં પોતાનું સ્થાન જાળવી રાખશે. વિલો રિવર ગોસ્પેલ ચેપલનું નામ બદલીને, જૂની ઇમારત 1970 સુધીમાં ખૂબ નાની થઈ ગઈ હતી. ભંડોળ ઊભું કરવું, સ્વયંસેવક શ્રમ અને તોડી પાડવામાં આવેલા કોમ્યુનિટી હોલમાંથી સામગ્રીનો ઉપયોગ કરીને, નવી ઇમારત 1972માં મ્યુરિયલ અને કૂન્સીના પૂર્વ ખૂણે ખોલવામાં આવી હતી. ત્યારપછીના પાદરીઓની સરેરાશ મુદત ત્રણ વર્ષની હતી, અને તેમના રહેઠાણ માટે ખરીદવામાં આવેલા ટ્રેલરને લોન દ્વારા નાણાં પૂરા પાડવામાં આવ્યા હતા. પાયોનિયર ગર્લ્સ ક્લબ કાર્યરત હતી. 1982માં, 82 સભ્યોની મંડળીએ $13,000 ગીરો ચૂકવ્યો હતો. ગ્રામ મિશનના પાદરીઓએ 1969 થી સેવા આપી હતી. હાલમાં એક નાનું મંડળ અસ્તિત્વમાં છે. અસ્તિત્વમાં રહેલા બે મુખ્ય મહિલા જૂથોમાંથી, 1949માં રચાયેલી લીગ (ડબલ્યુઆરએચએલ), ઇવેન્જેલિકલ ક્રિશ્ચિયન કોરની આસપાસ ફરતી હતી અને 1953માં રચાયેલી લેડીઝ ઓક્સિલરી (એલએ) વધુ રૂઢિચુસ્ત સ્થિતિને અનુસરતી હતી. લીગે ચર્ચમાં વાર્ષિક સેવા હાથ ધરી હતી. લીગની સાપ્તાહિક બેઠકો મિશનના કાર્યને ટેકો આપવા અને સભ્યોના જીવનમાં સીમાચિહ્નોને સ્વીકારવાની તક પૂરી પાડવા પર કેન્દ્રિત હતી. આ જૂથે સ્થાનિક અને વિદેશમાં વંચિત લોકોને લાભ પહોંચાડવા માટે ભંડોળ ઊભુ કરવાના કાર્યક્રમોનું આયોજન કર્યું હતું. આ મહિલાઓ સાલ્વેશન આર્મીના લક્ષ્યાંકોને ટેકો આપતી હોવા છતાં, માત્ર એક કે બે જ આ સંપ્રદાયના વાસ્તવિક સભ્યો હતા. એલ. એ. એ સામુદાયિક કારણો માટે ભંડોળ એકત્ર કર્યું, સામાજિક કાર્યક્રમોનું આયોજન કર્યું અને સ્કાઉટ બચ્ચાની પ્રવૃત્તિઓને ટેકો આપ્યો. ઘણા વર્ષોથી સક્રિય પી. ટી. એ. નું આ જૂથમાં વિસર્જન કરવામાં આવ્યું હતું અને સંયુક્ત લીગ અને સહાયક પ્રવૃત્તિઓનો ફાયદો નોંધવામાં આવ્યો હતો. 1923માં બેસી રેઇન્સે (1902-90) હેરી સ્મિથ (1893-1972) સાથે લગ્ન કર્યા હતા. તેમના બાળકો ગેરી (1937-2009) અને માર્જોરી હતા. ગેરીને એક વિચિત્ર અકસ્માતમાં તેના પગમાં કમ્પાઉન્ડ ફ્રેક્ચર થયું હતું. બેસી ચર્ચમાં પ્રથમ ઓર્ગેનિસ્ટ હતા અને સન્ડે સ્કૂલના શિક્ષક હતા. તેઓ ઉદ્ઘાટન WRHL સચિવ 1949-59 અને ટોરોન્ટોમાં સંમેલનમાં પ્રતિનિધિ હતા. તેઓ ગર્લ ગાઇડના સ્થાપક કપ્તાન (1952) હતા, પરંતુ 1956 પછી આ જૂથનો કોઈ ઉલ્લેખ નથી. જ્યારે ગેરીએ રોઝમેરી (રોઝ) કોકલ સાથે લગ્ન કર્યા, ત્યારે આ દંપતિ શરૂઆતમાં રહેવાસીઓ જ રહ્યા હતા, પરંતુ 1960ના દાયકાના મધ્યમાં જ્યારે ગેરીએ રાહદારીને જીવલેણ રીતે ટક્કર મારી ત્યારે તેઓ પ્રિન્સ જ્યોર્જ પાસે ગયા હતા. 1959માં, બેસી માઇલ 98 (મેકગ્રેગર) માટે રવાના થઈ જ્યાં તેમના પતિ કામ કરતા હતા. માર્જોરીએ રોબર્ટ (બોબ) કોલ્સ સાથે લગ્ન કર્યા અને તેઓ અપર ફ્રેઝરમાં રહેતા હતા. 1938માં, નાઓમી રેઇન્સે (1919-2007) વિલિયમ (બસ્ટર) બ્રાઉન (1915-2010) સાથે લગ્ન કર્યા. લાકડાની મિલો માટે કામ કરતા પહેલા બસ્ટર બીજા વિશ્વયુદ્ધમાં સી. એન. આર. સેક્શન હેન્ડ (ટ્રેક જાળવણી) હતું. આ દરમિયાન, તેઓએ તેમના ખેતરની જાળવણી કરી હતી. તેમની ગાયોએ ગિસ્કોમ દૂધ પુરવઠામાં ફાળો આપ્યો હતો. તેમના બાળકો વી. ગ્રેસ (1939-40), ડબ્લ્યુ. હેનરી (1941-), કેરોલ જે. હતા. (1942-), એચ. જીન (1943-), એચ. જેમ્સ (જિમ) (1947-), અને જોન ડી. (1949-). જ્યારે કેરોલ કૂવામાં પડી ત્યારે પડોશીઓએ લગભગ ત્રણ વર્ષના બાળકને સફળતાપૂર્વક બચાવ્યું હતું. નાઓમી 1949 થી પ્રથમ ડબલ્યુઆરએચએલ પાદરી હતી, અને સ્થાનિક મહિલા વિશ્વ પ્રાર્થના દિવસનું નેતૃત્વ કર્યું હતું. 1953માં 12 છોકરાઓ સાથે શરૂઆત કરીને, તેમણે સ્કાઉટ ક્યૂબ પેકનું નેતૃત્વ કર્યું હતું. સરેરાશ હાજરી 15 છોકરાઓની હતી. પી. ટી. એ. અને પછી એલ. એ. એ બચ્ચાઓને પ્રાયોજિત કર્યા. સ્કાઉટ ટુકડી, સ્કાઉટમાસ્ટર તરીકે આર્નોલ્ડ વેલ્ડ સાથે, ત્યારબાદ હેરોલ્ડ પેનિંગ્ટન દ્વારા, 1956-58 ચલાવવામાં આવ્યું, જેના પછી છોકરાઓને પ્રિન્સ જ્યોર્જમાં એલ્ક્સ ટુકડીમાં ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યા, કારણ કે કોઈ નેતા ઉપલબ્ધ ન હતો. 1960 એ નાઓમીનો ક્યુબમાસ્ટર તરીકે અથવા આ સમૂહની સાતત્યતાનો અંતિમ સંદર્ભ છે. બસ્ટર અને નાઓમીએ ચર્ચ 1950-68 માટે અંશકાલિક પશુપાલન ટીમ તરીકે સેવા આપી હતી. તેઓ પ્રાદેશિક જિલ્લા નિયામક 1979-83 હતા, પરંતુ આ દંપતિએ 2000ના દાયકાની શરૂઆતમાં વિદાય લીધી હતી. ઉચ્ચ શાળા પછી, કેરોલ અને હેનરી ધાર્મિક તાલીમ માટે ગયા. જીને લેરી હેડમેન સાથે લગ્ન કર્યા, પ્રિન્સ જ્યોર્જમાં સ્થાયી થયા, તેમને ચાર બાળકો હતા, અને પશુપાલનના કામમાં સામેલ થઈ ગયા. કેરોલે વોરેન લાર્સન સાથે લગ્ન કર્યા હતા, મિશનરી તરીકે સેવા આપી હતી અને તેમને બે બાળકો હતા. જોન ગેરી એલિન સાથે લગ્ન કર્યા. તેઓ અન્યત્ર રહેતા હતા, તેમને બે બાળકો હતા અને મિશનરીઓ તરીકે સેવા આપી હતી. જીમે સી. પેટ્રિશિયા (પેટ) સધર્નલેન્ડ સાથે લગ્ન કર્યા. તેઓ ઘણી જગ્યાએ રહેતા હતા, તેમને ત્રણ બાળકો હતા અને થોડા વર્ષો વિલો નદીમાં રહેતા હતા. હેનરીએ ડોરોથી માર્ટેન સાથે લગ્ન કર્યા, તેમને બે બાળકો હતા અને તેઓ ટોરોન્ટો વિસ્તારમાં રહેતા હતા. કાર્લ વિલ્હેમ (બિલ) (1895-1963) અને બોર્ઘિલ્ડ એમેલિયા (1895-1932) સ્ટ્રોમ 1923માં આવ્યા હતા. સમુદાયના ઉત્તરપશ્ચિમમાં વિલો સંગમ નજીક તેમનું 80 એકરનું ખેતર હતું. બિલે સમુદાયમાં સ્કીઇંગને એક રમત તરીકે રજૂ કરી હતી. તેમના બાળકો આલ્ફ્રેડ (1919-71), કાર્લ (1921-2010) અને એવલીન (1925-) હતા. પરિવાર હોસ્પિટલ માટે ભૂતપૂર્વ નર્સોના નિવાસસ્થાનમાં રહેતો હતો. બોર્ઘિલ્ડના મૃત્યુ પર, કેટલાક ઘરની સંભાળ રાખનારાઓએ બાળકોની સંભાળ રાખી, રૂથ બ્રાઉન સાથે સમાપન કર્યું. 1935માં પરણેલા તેમના બાળકો લિલિયન (1936-2016), લોરેન્સ (લાર્સ) ફ્રેડરિક (1937-38), એલિઝાબેથ (લિઝ) (1939-), વિલિયમ (બિલ) (1944-) અને એરિક (1950-) હતા. નાણાકીય મુશ્કેલીઓમાં, બિલે તેમની લાકડાની મિલ 1942માં ફર્ન્ડેલના પેરી બ્રધર્સને વેચી દીધી હતી અને ખેતર પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું હતું, પરંતુ કોઠારમાં સામાજિક નૃત્યો કર્યા હતા. યુદ્ધ પછી, બિલ સી. આર. એ લાકડાની મિલિંગ ફરી શરૂ કરી. બોક્સકાર લોડ કરતી વખતે લાકડાનો વાહક પલટી ખાઈ ગયો ત્યારે તેને મૃત્યુ અથવા ગંભીર ઈજાથી છટકી જવાનો અનુભવ થયો હતો. રુથ 1949થી ડબલ્યુઆરએચએલના ચાર્ટર સભ્ય હતા અને ટોરોન્ટોમાં સંમેલનમાં પ્રતિનિધિ હતા. તેઓ ગર્લ ગાઇડ બ્રાઉનીના સ્થાપક નેતા (1952-54) હતા. વિવિધ નેતાઓ અનુસર્યા, પરંતુ આ જૂથ 1962 પછી અસ્તિત્વમાં હોવાનું જણાતું નથી. બિલ તેમના જીવનના અંતિમ ચાર વર્ષ સુધી સાલ્વેશન આર્મીમાં સક્રિય હતા. લાર્સે અકસ્માતે પેટ્રોલ પી લીધું અને તેનું મૃત્યુ થયું. આલ્ફ્રેડ એકોર્ડિયન, વાયોલિન અને પિયાનો વગાડતા હતા. નોંધણી કરતા પહેલા તેમણે લૌરા હેન્ડફોર્ડ સાથે લગ્ન કર્યા હતા. તેમની રજા બાદ, તેઓ એક પિતરાઇ ભાઇ સાથે તાબોર ક્રીક સૉમિલ્સની રચના કરતા પહેલા પોલીસ કોન્સ્ટેબલ 1945-47 હતા, જ્યાં તેઓ સ્થળાંતરિત થયા હતા. કાર્લ ઇંગ્લેન્ડમાં ભરતી થયો અને જોસેફાઈન (જો) ફોલ્કનર (c.1923-1999) સાથે લગ્ન કર્યા. તેમની રજા પર, આ દંપતિ વિલો નદીમાં રહેતા હતા. ફિલિપ તેમનું પહેલું સંતાન હતું. જો ઇંગ્લેન્ડની મુલાકાતથી પરત ફર્યા પછી, તેઓ 1949માં પ્રિન્સ જ્યોર્જમાં સ્થાયી થયા હતા. એવલીન 1939માં પ્રિન્સ જ્યોર્જમાં સ્થળાંતરિત થઈ, જ્યાં તેણી જ્હોન ટ્રાવર્સ રિબમેન (1920-91) ને મળી, જેમણે 1941માં નોંધણી કરાવી હતી. તેઓએ લગ્ન કર્યા, પરંતુ આ દંપતિ અને તેમના અનુગામી પાંચ બાળકો ક્યારેય વિલો નદીમાં રહેતા ન હતા. લિલિયને જ્યોર્જ કોલિંગ (1929-2003) સાથે લગ્ન કર્યા અને તેઓ 1956-97 રહેતા હતા. જ્યારે તેમની કંપનીની ટ્રકમાંથી પડી રહેલા લાકડાએ જ્યોર્જના બંને પગ તોડી નાખ્યા, ત્યારે તેમને વાનકુવરમાં હોસ્પિટલમાં સારવાર મળી હતી. બાદમાં, તેમણે જ્યોર્જ કોલિંગ ગ્રેડિંગ 1972-95 ચલાવ્યું હતું. લિલિયન સામુદાયિક બાબતોમાં સક્રિય હતા અને તેમણે 35 વર્ષ ગિસ્કોમ સ્કૂલ 1957-96 માં શિક્ષણ આપ્યું હતું. તેમના બાળકો રોબર્ટ (બોબ) (1957-) અને ડેની કાર્લ (1962-80) હતા, જેઓ ઓટો અકસ્માતમાં સ્થાનિક રીતે મૃત્યુ પામ્યા હતા. બોબ, તેમની પત્ની ડાર્લીન અને બાળકો 1990ના દાયકા સુધી રહેવાસી રહ્યા હતા. લિઝે યુબીસીમાં હાજરી આપી હતી, જેમ કે પ્રિન્સ જ્યોર્જ તરફથી જેમ્સ (જિમ) ઓ 'રોર્કે, જે પરિણીત દંપતી તરીકે તેમનો આધાર બન્યો હતો. બિલ જુનિયર 1960ના દાયકાના મધ્યમાં પ્રિન્સ જ્યોર્જ પાસે ગયા હતા. તેમણે લિન ડિક્સન સાથે લગ્ન કર્યા, તેમને એક બાળક હતું અને તેઓ અલગ થઈ ગયા. બાદમાં તેમણે મ્યુરિયલ મેકડોનાલ્ડ સાથે લગ્ન કર્યા હતા. 1967માં, ગ્રેની રુથ (1917-2011) એ વોલ્ટર કનિંગહામ (1917-2002) સાથે લગ્ન કર્યા. એરિક ચેરિલ ડૌસેટ સાથે લગ્ન કર્યા હતા અને તેમને બાળકો હતા. સ્કાઉટ્સ (11મો ફોર્ટ જ્યોર્જ) તરીકે ઓળખાતી ટુકડી 1970ના દાયકા દરમિયાન 1983 સુધી અસ્તિત્વમાં હતી. એરિક એક નેતા હતા. બાદમાં તેમણે બીજા લગ્ન કર્યા હતા. 1990ના દાયકાની શરૂઆતમાં, 11મા સ્કાઉટ બીવર અને બચ્ચાના જૂથોએ બેટી-એની પેનરના નેતૃત્વ હેઠળ ત્રણ વર્ષ સુધી કામગીરી કરી હતી. મેરી શોર્ટ (1912-78) એ આર્થર સીલી (1882-1945) સાથે લગ્ન કર્યા. તેમના બાળકો હેરોલ્ડ એ. હતા. (1929-?) અને પી. બારબરા એસ. (1937-2001). 1957માં થોમસ (ટોમ) એલેક્સ (1885-1979) સાથે લગ્ન કર્યા પછી, મેરી સાઉથ સરેની રહેવાસી બની હતી. જ્યારે બાર્બરાએ ઓસ્કાર બ્રેન્ટનલ સાથે લગ્ન કર્યા, અને હેરોલ્ડે માર્ગારેટ લેવિસ સાથે લગ્ન કર્યા, ત્યારે આ યુગલો વિલો નદીમાં જ રહ્યા. બાર્બરાના બાળકો જુડિથ એમ. (1958-), એલ્વિન એલ. (1960-) અને શીલા એલ. (1965-) હતા. તેઓ 1964માં ક્યુસેનલમાં સ્થળાંતરિત થયા. હેરોલ્ડના બાળકો આર્થર (1960-) અને સાન્દ્રા (1961-) હતા. તેઓ 1960ના દાયકાના મધ્યમાં પ્રિન્સ જ્યોર્જ પાસે સ્થળાંતરિત થયા હતા. સ્થાનિક ટીમનું સંચાલન કરનાર પર્સી ચર્ચ (1903-74) ને 1953માં પ્રિન્સ જ્યોર્જ અને ડિસ્ટ્રિક્ટ બેઝબોલ સિનિયર લીગના પ્રમુખ તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. 1950ના દાયકા દરમિયાન, વિલો રિવર રેડ સોક્સ કાં તો ચેમ્પિયન હતી, અથવા લીગમાં અને વિવિધ સ્પર્ધાઓમાં બીજા ક્રમે આવી હતી. 1949માં રેટા અને વિલોના દક્ષિણ ખૂણે એક નવો કોમ્યુનિટી હોલ ખોલવામાં આવ્યો હતો. લગભગ એક દાયકા પછી સ્થાપિત ભઠ્ઠીએ મકાનના શિયાળાના સમયના ઉપયોગમાં સુધારો કર્યો. હોલ અથવા શાળામાં કિશોરો માટે સામાજિક કાર્યક્રમો યોજવામાં આવતા હતા. 1970 માં, જર્જરિત હોલને તોડી પાડવામાં આવ્યો હતો, અને 500 ની વસ્તીનો અંદાજ અતિશયોક્તિભર્યો લાગે છે. મિલો બંધ થયા પછી લોકો વિખેરાઈ ગયા હતા અને બાકીના રહેવાસીઓ ગિસ્કોમમાં નોકરી પર ચાલ્યા ગયા હતા. વિલો રિવર રિક્રિએશન એસોસિએશન (ડબલ્યુઆરઆરએ) ની સ્થાપના 1971માં કરવામાં આવી હતી. શાળાની ઇમારતનો ઉપયોગ નૃત્ય જેવા સામાજિક કાર્યક્રમો માટે થતો રહ્યો. મોટી જાળવણીની જરૂર હોવાથી, તોડી પાડવાનો એકમાત્ર વિકલ્પ બની ગયો હતો. 1980 માં ખોલવામાં આવેલા, 49 વિલો સ્ટ્રીટ (સામાન્ય દુકાનની વિરુદ્ધમાં) ખાતેના નાના હોલને સામાન્ય રીતે સમુદાય અથવા વરિષ્ઠોનું ઘર તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. ડબલ્યુ. આર. આર. એ. એ ભૂતપૂર્વ રહેવાસીઓ માટે 4 થી 6 ઓગસ્ટ, 1984ના રોજ યોજાયેલ ઘર વાપસી પુનઃમિલનનું આયોજન કર્યું હતું, જેમાંથી યાદોનું પુસ્તક સંકલિત કરવામાં આવ્યું હતું. આર. ડી. એફ. એફ. જી. એ 1989માં ઘરની સંખ્યા લાગુ કરી હતી. મોટા અને વધુ કાર્યક્ષમ કોમ્યુનિટી હોલના નિર્માણ માટે ઊંડા વિભાજનકારી 1993ના લોકમતને નબળી રીતે હરાવવામાં આવ્યો હતો. 2012 માં, વિલો રિવર ઇસ્ટ લાઇન એક્ટિવિટી સેન્ટર, એક સંયુક્ત કોમ્યુનિટી હોલ અને વ્યાયામશાળા, હાલના 450 ચોરસ ફૂટના હોલના સ્થાને આપવાનું વચન આપવામાં આવ્યું હતું. તેના બદલે ત્યાં શાળાનું પુનઃનિર્માણ કરવાના નિર્ણય પછી આ સુવિધા ગિસ્કોમને આપવામાં આવી હતી. ગુના, આપત્તિ અને સલામતીનાં પગલાં મે 1913માં, ટાઉનશીપના બે સર્વેક્ષકો વિલોની નીચે ફ્રેઝર રીફ પર કેનોઇંગ અકસ્માતમાં ડૂબી ગયા હતા. અપર ફ્રેઝર નદીની સાથે, આ સ્થાન, ગિસ્કોમ રેપિડ્સ, ગ્રાન્ડ કેન્યોન અને બકરી નદી રેપિડ્સ, અત્યંત જોખમી હતા અને અસંખ્ય ડૂબવાના દ્રશ્યો હોવાનું માનવામાં આવે છે. જુલાઈમાં, 17 ટન રેલ અને ડમ્પ કારથી ભરેલા સ્કોવને વિલો નદી પર તેના લંગરમાંથી કાપી નાખવામાં આવ્યો હતો અને જ્યાં સુધી તેને ઇરાદાપૂર્વક ક્યુસેનલની ઉત્તરે રેતીના પટ પર ચલાવવામાં ન આવ્યો ત્યાં સુધી તેને નીચે તરફ વાળવામાં આવ્યો હતો. 1914-16 દરમિયાન, ગ્વેન અને વિલોના દક્ષિણ ખૂણે જેલ/પોલીસ બેરેક્સ, BC પ્રાંતીય પોલીસ કોન્સ્ટેબલ હેનરી એન. વુડ (1889-1967) અને તેમની કન્યા ફેની એલેનોર બુલમેન (1888-1963) ને તૈનાત કરી હતી. વેંડરહૂફમાં તેમના સ્થાનાંતરણ પછી, ચાર રૂમની ઝૂંપડી રહેઠાણ બની ગઈ. આલ્બર્ટ (c.1873-1931) અને રોઝ (1876-1968) વ્હાઇટ 1910ના દાયકા દરમિયાન રહેવાસીઓ હતા. આલ્બર્ટ લોગિંગ ફોરમેન હતા. તેમના બાળકો બીટ્રિસ (c.1903-? ), સી. વર્નોન (c.1905-? ), આલ્બર્ટા મે (c.1908-? ), અને એમ્મેટ (1915-94). 1915 ની એક સવારે ગેસોલિનથી આગ શરૂ કરી, આલ્બર્ટે વિસ્ફોટ કર્યો. રોઝ ત્રણ મોટા બાળકો સાથે ભાગી ગયો. ગોલ્ડર્સ મદદ માટે દોડી આવ્યા હતા. જ્યારે એલિઝા સળગતા ઘરમાંથી બાળક એમ્મેટને બચાવી રહી હતી, ત્યારે જ્હોન તેના પશુચિકિત્સકના અનુભવને લાગુ કરીને આલ્બર્ટનો જીવ બચાવવા માટે કામ કરી રહ્યો હતો. મારિફ નાઝરેક (c.1891-1918) અને તેના નવજાતનું ઈન્ફલ્યુએન્ઝા રોગચાળા દરમિયાન દિવસોની અંદર મૃત્યુ થયું હતું. મરે કેમ્પબેલ (c.1929-1933) વિલો સંગમની સામે ફ્રેઝરમાં ડૂબી ગયા હતા. ત્રણ વર્ષનો જેમ્સ (જિમી) લેડલો (1950-53) વિલો નદીના ઠંડા પાણીમાં ડૂબી ગયો હતો. 1958 માં, સિન્ડી લૌ મેકલેન એક સવારે ગુમ થઈ ગયા હતા. હજારો સ્વયંસેવકો દ્વારા સાત દિવસની શોધ અને 500 ડોલરનું ઇનામ હોવા છતાં, બે વર્ષનો બાળક ક્યારેય મળ્યો ન હતો. 1960ના દાયકા દરમિયાન, લોરેન્સ વોઇકેન (c.1941-60) નદીમાં મિત્રો સાથે ફરતી વખતે ડૂબી ગયો હતો. ડાયનામાઇટ સાથે રમતી વખતે હાથ ગુમાવનાર 17 વર્ષીય બ્રુસ કોલબેંકને કૃત્રિમ શસ્ત્ર આપવામાં આવ્યું હતું. એક ટ્રકે બે વર્ષના જિમી વૉકર (1965-67) ને ગંભીર રીતે ઇજા પહોંચાડી હતી. રાલ્ફ સુવી (1946-66) ને અપર ફ્રેઝર રોડ/યલોહેડ આંતરછેદ નજીકના કૂવામાંથી પીડિતને બચાવવાના તેમના પ્રયાસ માટે મરણોપરાંત બહાદુર વર્તન માટે ક્વીન્સ પ્રશંસા એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો. પરિવાર 1960 માં સ્થાયી થયો, તેના માતાપિતા લાંબા સમયથી રહેવાસી બન્યા. જ્યારે તેમના ઘરો બળીને ખાખ થઈ ગયા ત્યારે ઘણા લોકોએ તેમની સંપત્તિ ગુમાવી હતી. ચાલુ સંપત્તિના નુકસાન છતાં, 1989માં સ્વયંસેવક અગ્નિશામક વિભાગની રચના માટે લોકમત નિષ્ફળ ગયો, જેમ કે તે પછીના વર્ષે પાણીના જોડાણ માટેની દરખાસ્ત પણ નિષ્ફળ ગઈ. 1994માં બે ખાલી ઈમારતોને સળગાવવામાં આગચંપીની શંકા હતી. 1990 ના દાયકાની શરૂઆતમાં, સ્વયંસેવક ફાયર બ્રિગેડની રચના કરવામાં આવી હતી, પરંતુ 2004 સુધી ફાયર હોલ બનાવવામાં આવ્યો ન હતો. ચાર વર્ષ પછી આગમાં નાશ પામેલી 15 સભ્યોની બ્રિગેડની સુવિધા માટે તેનું પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. જ્યારે મિલકતો જમીન પર સળગતી રહી, ત્યારે અગ્નિશામકો આગને ફેલાતી રોકવામાં સફળ રહ્યા હતા. 2011ના લોકમતમાં કેન્દ્રિય ગટર અને જળ વ્યવસ્થાને મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. 1999 માં, ટ્રેલર, જ્યાં બાળકો અને કિશોરોને બાળ પોર્નોગ્રાફી બનાવવામાં ડ્રગ આપવામાં આવ્યું હતું, તે જમીન પર સળગાવી દેવામાં આવ્યું હતું. 26 મહિના અગાઉ તેની ધરપકડ થઈ ત્યારથી કસ્ટડીમાં રહેલા ક્રિસ્ટલ ડાયને હેનરિક્સને 13 વર્ષની સજા ફટકારવામાં આવી હતી. અપીલ પર સાત વર્ષ સુધી ઘટાડીને, તેણીને 2004 માં મુક્ત કરવામાં આવી હતી. તેના સામાન્ય કાયદાના પતિ, જેમ્સ ડેરેન બેનેટ, જેને અનિશ્ચિત સજા મળી હતી, તેને 2015માં પેરોલ આપવાનો ઇનકાર કરવામાં આવ્યો હતો. સહ-આરોપી કેલ્વિન જેમ્સ ગ્રેક્સટનને ત્રણ વર્ષની સજા મળી હતી. રહેઠાણો પર આકસ્મિક રાઈફલ વિસર્જિત થવાથી ટેડ ગાર્થ બર્ટનિક (1929-74) અને કેવિન વિલિયમ ઓલ્સન (1963-78) માર્યા ગયા. જેનિફર ડોહર્ટી (1978-82) સેપ્ટિક ટાંકીમાં ડૂબી ગઈ. 1946 જેવી જ પરિસ્થિતિઓ સાથે, 1997માં વિલો નદીમાં પૂર આવ્યું ત્યારે સ્થાનિક લોકોએ તેમના ભોંયરાઓને બહાર કાઢ્યા હતા. 1940 પછીના ફોરેસ્ટ્રી ઇન્ડસ્ટ્રીઝ બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન, ન્યૂ વેસ્ટમિન્સ્ટરની પેસિફિક વેનેર કંપની "મચ્છર" યુદ્ધ વિમાન બનાવવા માટે બ્રિટિશ સામ્રાજ્યમાં બિર્ચ વેનેર પ્લાયવુડની સૌથી મોટી ઉત્પાદક હતી. વિલો નદીએ આ ફેક્ટરીમાં બિર્ચ લોગની સંખ્યાબંધ રેલવે ગાડીઓ મોકલી હતી. 1943માં, પેસિફિક વેનીરે રેલવે સાઇડિંગને અપગ્રેડ કર્યું હતું. રેલ્વે પુલની પશ્ચિમમાં આવેલી વિલો નદીની સૉમિલ, જે ત્રણ વર્ષથી અવારનવાર ચાલતી હતી, તેને નવા પ્લાનર સાથે સંપૂર્ણપણે પુનઃબીલ્ડ કરવામાં આવી હતી. 1941માં ખોલવામાં આવેલી આ 25,000 ફૂટની ક્ષમતાવાળી મિલમાં જે. હેનરી હૌલે (1888-1983) મુખ્ય ભાગીદાર હતા. અગાઉના વર્ષે ક્ષમતા પર કાર્યરત, અને લાકડા નિયંત્રણ બોર્ડ દ્વારા સંચાલિત, લાકડાની મિલ હેમલોક અને સ્પ્રુસની મજબૂત માંગને નિયંત્રિત કરતી હતી. જોકે, શ્રમબળમાં વધારાએ આવાસ પુરવઠા પર દબાણ ઊભું કર્યું હતું. 1946માં, ફોરમેન બેન મેકનેલીએ એક મિલ અકસ્માતમાં એક હાથ ગુમાવ્યો હતો. પછીના વર્ષોમાં ઓછી ઇજાઓ થઈ. 1950 સુધીમાં, ફર્ન્ડેલની પર્સી ચર્ચ બે લાકડાની મિલો અને એક પ્લાનર ચલાવતી હતી. આ મિલો ફર્ન્ડેલ અને વિલો નદીની ઉત્તરે અને રેલવે એવન્યુના ઉત્તરપશ્ચિમ છેડે પ્લાનર ખાતે આવેલી હતી. એક વૃક્ષ પડવાથી લોગર થોમસ (ટોમ) સેથર (1905-51) નું મોત થયું હતું. 1954માં, એક નવું સૂકું ભઠ્ઠી ઉમેરવામાં આવ્યું હતું. 1958માં, કંપનીએ તેમની લાકડાની મિલની કામગીરીને તોડી પાડી અને માઇલ 98 (મેકગ્રેગર) ની ઉત્તરે સ્થાનાંતરિત કરી. 1940 અને 1950ના દાયકા દરમિયાન, ગેડેસ પ્લાનર મિલ અર્નેટ રોડના ઉત્તર-દક્ષિણ વિભાગ (ભૂતપૂર્વ ધોરીમાર્ગ પર વિલો નદીની ટેકરીની નજીક) ની પૂર્વ બાજુએ કાર્યરત હતી. દક્ષિણમાં સ્થિત મેકડર્મીડ એન્ડ લોફ્ટિંગ પ્લાનર મિલમાં 1957માં લાગેલી આગને કારણે 10,000 ડોલરનું નુકસાન થયું હતું. 1960ના દાયકાની શરૂઆત સુધી આ વિસ્તારમાં સંખ્યાબંધ નાની લાકડાની મિલો અસ્તિત્વમાં હતી. પડતું અંગ નજીકમાં રહેતા નિવાસી લોગર આર. વિલિયમ (બિલ) વૉકર (1920-71) ને જીવલેણ રીતે કચડી નાખ્યું હતું. જોકે પ્રિન્સ જ્યોર્જથી સિક્સ માઇલ (તાબોર) તળાવ થઈને વેગન રોડ 1915માં વિલોના પશ્ચિમ કિનારે પહોંચ્યો હતો, તેમ છતાં ટાઉનશીપમાં વાસ્તવિક પુલ શિયાળા સુધી બાંધવામાં આવ્યો ન હતો. તે અર્નેટ રોડના ઉત્તર-દક્ષિણ વિભાગ સાથે જોડાયેલો હતો, જે તે સમયનો પ્રવેશ માર્ગ હતો. ગિસ્કોમનો માર્ગ, જે પછી ગ્વેન એવન્યુ સાથે જોડાયેલો હતો, તે 1926 સુધી પૂર્ણ થયો ન હતો. નૂર અને મુસાફરો માટે નિયમિત પ્રિન્સ જ્યોર્જ-વિલો રિવર-ગિસ્કોમ મોટર સેવાઓ અલ્પજીવી લાગે છે. 1950 માં, નદીની નહેરને ઉત્તરપૂર્વીય પુલના અભિગમથી વસંતના પૂરના પાણીને પુનઃદિશામાન કરવા માટે ડ્રેજ કરવામાં આવી હતી, અને અગાઉના પુલને 1957 માં લાકડાના ટ્રસ (હાલના સ્થાન પર) દ્વારા બદલવામાં આવ્યો હતો. 1960 અને 1970 ના દાયકા દરમિયાન, પ્રિન્સ જ્યોર્જ ટ્રાન્ઝિટ પ્રિન્સ જ્યોર્જ અને મેકગ્રેગર વચ્ચે અઠવાડિયામાં ત્રણ વખત વિશેષ બસો ચલાવતા હતા, જે માનવામાં આવે છે કે વિલો નદીમાં પણ રોકાય છે. વસંત અને પાનખરમાં દુર્ગમ નજીક, પ્રિન્સ જ્યોર્જથી વિલો નદીની બહારના રસ્તાનો અંતિમ ભાગ આખરે 1968માં મોકળો કરવામાં આવ્યો હતો. 1970ના દાયકા દરમિયાન ગિસ્કોમના બાકીના વિભાગને હળવો રસ્તો મળ્યો હતો. 1980ના દાયકાની શરૂઆતમાં રેલવે અને કુન્સીને મોકળો કરવામાં આવ્યો હતો. શરૂઆતમાં બે વાર માસિક, પછી સાપ્તાહિક, વરિષ્ઠો અને વિકલાંગો માટેની હેન્ડીડાર્ટ સેવા 1987 માં બંધ કરવામાં આવી હતી. 1992માં અપગ્રેડ કરવામાં આવેલ આ પુલ એક દાયકા પછી ભરેલા ટ્રક-ટ્રેલરના વજન હેઠળ તૂટી પડ્યો હતો. ત્રણ અઠવાડિયા પછી મર્યાદિત ટ્રાફિક માટે ખુલ્લો મૂકવામાં આવ્યો, અને પાંચ અઠવાડિયા પછી અનિયંત્રિત ટ્રાફિક, કામચલાઉ સિંગલ લેન સ્ટીલ બ્રિજ ઉપયોગમાં રહે છે. વસંતઋતુના પ્રવાહ દરમિયાન થયેલા નુકસાનના જવાબમાં, 2009માં થાંભલાઓ અને અભિગમોને અપગ્રેડ કરવામાં આવ્યા હતા. વીજળી, પ્રસારણ અને સંચાર ઉપકરણો જ્યાં સુધી એજન્ટ દ્વારા સંચાલિત ન હોય ત્યાં સુધી, પ્રારંભિક ટેલિગ્રાફ કચેરી સ્વચાલિત પ્રિન્ટિંગ ઉપકરણ પર નિર્ભર રહી હશે, કારણ કે આ સ્ટેશન પર કોઈ પ્રેષક ન હતો. 1921 સુધીમાં, રેલવે વિલો નદીને બહારની દુનિયા સાથે જોડવા માટે અને માર્ગ પર મિલો અને ખેતરોને જોડવા માટે હ્યુટન સુધી ટેલિફોન વાયરને દોરી રહી હતી. 1922 સુધીમાં, ટેલિફોને ટેલિગ્રાફનું સ્થાન લીધું હતું. નોંધપાત્ર અંતર, જે પછીના વર્ષોમાં રહ્યું, તેણે રેલવેની લાઇનથી અલગ લાઇનની માંગને પ્રેરિત કરી. 1966માં વિલો નદી માટે પાર્ટી લાઇનનો અંત આવ્યો, જ્યારે બી. સી. ટેલે 50 ડાયરેક્ટ-ડાયલ ફોન સ્થાપિત કર્યા. પર્સી ચર્ચ પ્લાનર મિલ કંપનીના ઘરોને વીજળી પૂરી પાડતી હતી, જ્યારે કેટલાક રહેવાસીઓએ તેમના પોતાના જનરેટર સ્થાપિત કર્યા હતા. 1961માં, જ્યારે બી. સી. હાઈડ્રોએ તાબોર તળાવમાંથી વિતરણ લાઇનો લંબાવી ત્યારે જેન ન્યૂઝોમે પ્રથમ પ્રકાશ ચાલુ કર્યો. ગયા વર્ષે લોકમત પછી 1988માં સ્ટ્રીટલાઈટ્સ આવી હતી. પ્રિન્સ જ્યોર્જના સી. કે. પી. જી.-ટીવીની શરૂઆત 1961માં આંશિક કાર્યક્રમ સાથે થઈ હતી. 1 9 64 માં માઉન્ટ તાબોર પર સ્થાપિત એક નવું ટ્રાન્સમીટર, વિલો નદી અને ગિસ્કોમ માટે સ્વાગતમાં સુધારો થયો. ફૂટનોટ્સ સંદર્ભો બ્રિટિશ કોલંબિયા રોબ્સન ખીણમાં નિયુક્ત સ્થળો ફ્રેઝર-ફોર્ટ જ્યોર્જ ગ્રાન્ડ ટ્રંક પેસિફિક રેલ્વે સ્ટેશનોના પ્રાદેશિક જિલ્લામાં વસતી ધરાવતા સ્થળો