French aviso Second-Maître Le Bihan
સેકન્ડ-મૈત્રે લે બિહાન (F788) ફ્રેન્ચ નૌકાદળમાં છે. તેણીને તુર્કી નૌકાદળમાં ટી. સી. જી. બાફ્રા (એફ-505) તરીકે ટ્રાન્સફર કરવામાં આવી હતી. 90 ખલાસીઓના ક્રૂ દ્વારા સજ્જ આ જહાજો ખરાબ હવામાનમાં સૌથી મુશ્કેલ હોવાની પ્રતિષ્ઠા ધરાવે છે. તેમની ઊંચી પવનની ગતિ તેમને સમુદ્રની રચના થતાં જ પિચ અને રોલ માટે ખાસ કરીને સંવેદનશીલ બનાવે છે. તેમનું શસ્ત્રસરંજામ, આ ટનના જહાજ માટે પરિણામે, તેમને મિશનના વિશાળ વર્ણપટનું સંચાલન કરવાની મંજૂરી આપે છે. શીત યુદ્ધ દરમિયાન, તેનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે સોવિયેત નૌકાદળની સબમરીનની શોધમાં એટલાન્ટિક મહાસાગરના ખંડીય છાજલી પર પેટ્રોલિંગ કરવા માટે થતો હતો. હલ સોનારની નબળી કામગીરીને કારણે, પડઘો દેખાતા જ, એએસએમ ફ્રિગેટનું મજબૂતીકરણ તેના ખેંચાયેલા ચલ ઊંડાઈ સોનારનો ઉપયોગ કરીને તેનો પીછો કરવા માટે જરૂરી હતું. પેટ્રોલર તરીકેની તેમની ભૂમિકામાં હવે મુખ્યત્વે પેટ્રોલિંગ અને સહાય મિશનનો સમાવેશ થાય છે, તેમજ યુએન મિશન (નાકાબંધી, ફ્લેગ ચેક) અથવા સમાન દરિયાઇ પોલિસિંગ કાર્યો (ડ્રગ્સ સામે લડત, નાગરિકોના નિષ્કર્ષણ, મત્સ્યોદ્યોગ નિયંત્રણ વગેરે) માં ભાગીદારીનો સમાવેશ થાય છે. મેર-મેર 38 અથવા મેર-મેર 40 મિસાઇલોને ઉતારવામાં આવી છે, પરંતુ તેઓ ઘણી મશીન ગન અને મશીન ગન ધરાવે છે, જે તેમના નવા મિશન માટે વધુ યોગ્ય છે. તેનો બાંધકામ ખર્ચ 270,000,000 ફ્રેન્ચ ફ્રાન્ક હોવાનો અંદાજ હતો. ફ્રેન્ચ નૌકાદળમાં બાંધકામ અને કારકિર્દી સેવા સેકન્ડ-મૈત્રે લે બિહાન 1 નવેમ્બર 1976 ના રોજ આર્સેનલ ડી લોરિઅન્ટ, લોરિઅન્ટ ખાતે મૂકવામાં આવી હતી. 13 ઓગસ્ટ 1977ના રોજ શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું અને 7 જુલાઈ 1979ના રોજ કાર્યરત કરવામાં આવ્યું હતું. તુર્કી નૌકાદળના દળોમાં સેવા આ જહાજ 2002 માં ફ્રાન્સથી ખરીદવામાં આવ્યું હતું અને ડી. સી. એન. ખાતે બચાવ કાર્ય હાથ ધરવામાં આવ્યા બાદ 26 જૂન 2002 ના રોજ તુર્કી પહોંચ્યા પછી હસ્તગત કરવામાં આવ્યું હતું. પાછળથી તે જ વર્ષે 24 જુલાઈના રોજ તેણીને નિયુક્ત કરવામાં આવી હતી. સંદર્ભો લોરિઅન્ટ 1977ના જહાજો ડી 'એસ્ટિએન ડી' ઓર્વેસ-વર્ગના એવિસોસ જહાજોમાં બાંધવામાં આવેલા જહાજો ફ્રેન્ચ નૌકાદળમાંથી તુર્કી નૌકાદળના બુરાક-વર્ગના જહાજોને ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યા