Ducati 239 Mark 3
ડુકાટી 239 માર્ક 3 એ 1974માં ફ્રેન્ચ બજાર માટે મર્યાદિત માત્રામાં ઇટાલિયન ઉત્પાદક ડુકાટી દ્વારા ઉત્પાદિત સિંગલ સિલિન્ડર બેવલ ડ્રાઇવ એસ. ઓ. એચ. સી. મોટરસાયકલ છે. ફ્રેન્ચ સરકારે જાહેરાત કરી છે કે તેઓ 1975માં 240 સીસી અને તેનાથી વધુની મોટરસાયકલો પર વેટ વધારશે. ડુકાટીએ સબ-240 મશીનો પર 20 ટકાના નીચા વેટ દરનો લાભ લેવા માટે 239નું ઉત્પાદન કરીને પ્રતિક્રિયા આપી. ઘટેલી ક્ષમતાની ભરપાઈ કરવા માટે, એન્જિનને અલગ કેમશાફ્ટ, સ્લીપર પિસ્ટન, 30 મીમી કાર્બ્યુરેટર અને લાફ્રાન્કોની સાયલેન્સરનો ઉપયોગ કરીને અલગ એક્ઝોસ્ટ સાથે વધુ શક્તિ ઉત્પન્ન કરવા માટે ટ્યુન કરવામાં આવ્યું હતું. ફેક્ટરીએ 1974માં ઓ. એચ. સી. સિંગલ્સનું ઉત્પાદન બંધ કરી દીધું હતું. બાકીના શેરો તત્કાલીન બ્રિટિશ આયાતકાર કોબર્ન એન્ડ હ્યુજીસ દ્વારા ખરીદવામાં આવ્યા હતા, જેમાં 239 શેરોનો સમાવેશ થાય છે, જેમણે 1976ની શરૂઆત સુધી તેમનું વેચાણ ચાલુ રાખ્યું હતું. ડુકાટી 239 માર્ક 3ડી, એક ડેસમોડ્રોમિક વાલ્વ વર્ઝન પણ ઉપલબ્ધ હતું. કુલ ઉત્પાદન આશરે 400 મશીનો હતું; 250 માર્ક 3s અને 150 માર્ક 3D. તકનીકી વિગતો એન્જિન અને ટ્રાન્સમિશન સિંગલ સિલિન્ડર બેવલ ડ્રાઇવ OHC એન્જિન એકમ બાંધકામનું હતું અને તેમાં કાસ્ટ આયર્ન લાઇનર્સ સાથે એલોય હેડ અને એલોય બેરલ હતા અને તે રેસર્સમાં ઉપયોગમાં લેવાતા 'વાઇડ કેસ' એન્જિન પર આધારિત હતું. બોર અને સ્ટ્રોકનું વિસ્થાપન થઈ રહ્યું હતું. કોઇલ વૉલ્વ સ્પ્રિંગ્સ ફીટ કરવામાં આવ્યા હતા, જે ઓએચસી સિંગલ્સ પર હેરસ્પ્રિંગ્સ ફીટ કરવાની ડુકાટીની સામાન્ય પ્રથાથી અલગ હતી. દાવો કરાયેલ પાવર આઉટપુટ @7,500 આરપીએમ હતું. ઇંધણ 30 મીમી ડેલ 'ઓર્ટો પમ્પર કાર્બ્યુરેટર દ્વારા વિતરિત કરવામાં આવ્યું હતું, જેમ કે 750 જીટી પર વપરાય છે. એન્જિનમાં વેટ સમ્પ લ્યુબ્રિકેશન અને ઇલેક્ટ્રોનિક ઇગ્નીશનનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. પ્રાથમિક ડ્રાઇવ હેલિકલ ગિયર્સથી મલ્ટિ-પ્લેટ વેટ ક્લચ અને 5 સ્પીડ ગિયરબોક્સ દ્વારા હતી. ચેઇન ડ્રાઇવ પાછળના ચક્રને શક્તિ આપે છે. ચક્રના ભાગો એકલ પારણું ફ્રેમ 250 પર વપરાયેલી વસ્તુ જેવી જ હતી અને એન્જિનનો ઉપયોગ તણાવગ્રસ્ત સભ્ય તરીકે થતો હતો. પાછળનું સસ્પેન્શન ટ્વીન 3-વે એડજસ્ટેબલ માર્ઝોચી શોક એબ્સોર્બર સાથે સ્વિંગિંગિંગ આર્મ દ્વારા હતું. આગળના ભાગમાં સેરિયાની ટેલિસ્કોપિક કાંટો ફીટ કરવામાં આવ્યા હતા. ફ્રન્ટ બ્રેક માર્ક 3 પર ટ્વીન-સાઇડેડ ગ્રિમેકા ડ્રમ અને ડેસ્મો પર સિંગલ બ્રેમ્બો ડિસ્ક હતી. પાછળના ભાગમાં બંને મોડેલો પર ડ્રમ ફીટ કરવામાં આવ્યું હતું. 239 માર્ક 3ડી 239 માર્ક 3ડીનું એક વધારાનું વર્ઝન ઓફર કરવામાં આવ્યું હતું, 239 માર્ક 3ડી, ફ્રેન્ચ બજાર માટે પણ, જે એક અલગ હેડ સાથે ફીટ કરવામાં આવ્યું હતું જેમાં ડેસમોડ્રોમિક વાલ્વનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. (એક એવી પ્રણાલી જ્યાં વધુ પરંપરાગત ઝરણાઓને બદલે કેએમ અને લિવર પર વધારાના લોબ દ્વારા વાલ્વને હકારાત્મક રીતે બંધ કરવામાં આવે છે). ડેસ્મો આગળના ભાગમાં ડિસ્ક બ્રેક સાથે ફીટ કરવામાં આવ્યો હતો. લગભગ 150 ડેમો બનાવવામાં આવ્યા હતા. સંદર્ભ ગ્રંથસૂચિ 239 માર્ક 3 સ્ટાન્ડર્ડ મોટરસાયકલો 1974માં રજૂ કરાયેલી સિંગલ-સિલિન્ડર મોટરસાયકલો