HMS Stronghold
એચ. એમ. એસ. સ્ટ્રોંગહોલ્ડ એક વિનાશક જહાજ હતું, જેણે બીજા વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન રોયલ નેવી સાથે સેવા આપી હતી. આ જહાજ માનવરહિત વિમાન તૈનાત કરનારા પ્રથમ વાહનોમાંનું એક હતું. 6 મે 1919ના રોજ શરૂ કરાયેલ, વિનાશક વિમાનને 1924માં એક સરળ કવાયતથી સજ્જ કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં વજન તરીકે રેતીની થેલીનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો અને માનવરહિત વિમાનના પ્રારંભિક સ્વરૂપ આર. એ. ઈ. 1921 ટાર્ગેટનું પ્રક્ષેપણ કરવામાં આવ્યું હતું. વધુ અત્યાધુનિક કોર્ડાઇટ કવાયત 1927માં ફીટ કરવામાં આવી હતી અને તેનો ઉપયોગ વધુ અદ્યતન આર. એ. ઈ. લેરીન્ક્સને લોન્ચ કરવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો. કુલ મળીને, કાટમાળને દૂર કરવામાં આવે તે પહેલાં વીસથી વધુ પરીક્ષણ ઉડાનો હાથ ધરવામાં આવી હતી. વિધ્વંસકને બાદમાં માઇનલેયર તરીકે ફીટ કરવામાં આવ્યો હતો. બીજા વિશ્વયુદ્ધની શરૂઆતમાં વિનાશક જહાજ સિંગાપોરમાં સ્થિત હતું. સ્ટ્રોંગહોલ્ડે 1941માં જાપાનીઓ દ્વારા ડૂબી ગયેલા યુદ્ધક્રૂઝરમાંથી સુપરમેરિન વોલરસને બચાવવામાં મદદ કરી હતી અને તે પછીના વર્ષે, રોયલ ઓસ્ટ્રેલિયન નૌકાદળના જહાજની ફ્રેમેન્ટલ સુધીની યાત્રાના પ્રથમ ભાગમાં વિનાશકને ખેંચી લીધો હતો. 2 માર્ચ 1942ના રોજ, જહાજને જાપાનીઝ જાસૂસી સીપ્લેન દ્વારા જોવામાં આવ્યું હતું અને ભારે ક્રૂઝર દ્વારા હુમલો કરવામાં આવ્યો હતો, જેમાં બે એસ્કોર્ટિંગ ડિસ્ટ્રોયર અને અન્ય જહાજો પણ સામેલ હતા. ભારે બંદૂકધારી, વિનાશક નવ અધિકારીઓ અને 61 રેટિંગ્સના નુકસાન સાથે ડૂબી ગયો હતો. ડિઝાઇન અને ડેવલપમેન્ટ સ્ટ્રોંગહોલ્ડ બારમા યુદ્ધના બાંધકામ કાર્યક્રમના ભાગરૂપે જૂન 1917માં બ્રિટિશ નૌકાદળ દ્વારા આદેશ અપાયેલા તેત્રીસ નૌકાદળ વિધ્વંસકોમાંનું એક હતું. આ ડિઝાઇન તેના કરતાં સસ્તા અને ઝડપી વિકલ્પ તરીકે રજૂ કરાયેલ ડિઝાઇનનો વિકાસ હતો. આર વર્ગ સાથેના તફાવતો નાના હતા, જેમ કે સર્ચલાઇટને પાછળ ખસેડવા. સ્ટ્રોંગહોલ્ડની એકંદર લંબાઈ અને લંબ વચ્ચેની લંબાઈ હતી. બીમ અને ડ્રાફ્ટ હતી. વિસ્થાપન સામાન્ય અને ઊંડો ભાર હતો. ત્રણ યારો બોઇલરોએ બે શાફ્ટ પર રેટ કરેલી અને ચલાવતી પાર્સન્સ સજ્જ વરાળ ટર્બાઇનના બે સેટને વરાળ પૂરી પાડી હતી, જે સામાન્ય લોડિંગ અને ઊંડા લોડ પર ડિઝાઇન ઝડપ આપે છે. બે ફનલ ફીટ કરવામાં આવી હતી. આ જહાજ તેલનું વહન કરતું હતું, જેણે એ. ટી. ની ડિઝાઇન શ્રેણી આપી હતી. આ જહાજમાં 90 અધિકારીઓ અને રેટિંગ્સ હતા. શસ્ત્રસરંજામમાં જહાજની મધ્ય રેખા પર ત્રણ ક્યુએફ એમકે IV બંદૂકોનો સમાવેશ થતો હતો. એક ફોરકાસ્ટલ પર ઊભું કરવામાં આવ્યું હતું, એક ફનલ અને એક પાછળની વચ્ચે. આ જહાજમાં હવાઈ સંરક્ષણ માટે એક જ 2-પાઉન્ડરની પોમ-પોમ વિમાનવિરોધી બંદૂક પણ ગોઠવવામાં આવી હતી. ચાર નળીઓ બે જોડિયા ફરતા માઉન્ટોમાં ફીટ કરવામાં આવી હતી. જહાજની રચના ઉપરના માળખાની બંને બાજુએ બે નળીઓ સ્થાપિત કરવા માટે કરવામાં આવી હતી, પરંતુ આ વધારા માટે ફોરકાસ્ટલ પ્લેટિંગને કાપી નાખવાની જરૂર હતી, જેનાથી જહાજ ખૂબ ભીનું થઈ ગયું હતું, તેથી તે ફીટ કરવામાં આવ્યું ન હતું. બચેલા વજનથી ભારે માર્ક વી 21-ઇંચના ટોરપિડોને વહન કરવામાં સક્ષમ બન્યું. ગ્રીનોકમાં સ્કોટ્સ શિપબિલ્ડિંગ એન્ડ એન્જિનિયરિંગ કંપની દ્વારા માર્ચ 1918માં યાર્ડ નંબર 494 સાથે બાંધકામ અને કારકિર્દી આંતર-યુદ્ધ સેવા શરૂ કરવામાં આવી હતી, સ્ટ્રોંગહોલ્ડ 6 મે 1919ના રોજ શરૂ કરવામાં આવી હતી. આ જહાજ નામનું પ્રથમ અને એકમાત્ર જહાજ હતું. 2 જુલાઈ 1919ના રોજ પૂર્ણ થયેલ આ જહાજ માત્ર થોડા દિવસો માટે સક્રિય ફરજ બજાવતું હતું, જેને 10 જુલાઈના રોજ પોર્ટ્સમાઉથ ખાતે રિઝર્વ ફ્લીટમાં ઘટાડવામાં આવ્યું હતું. આ જહાજને 16 ઓગસ્ટ 1920ના રોજ પોર્ટ્સમાઉથ ખાતે રિઝર્વમાં ફરીથી નિયુક્ત કરવામાં આવ્યું હતું. આગામી વર્ષોમાં બગાડ સહન કરનારા ઘણા વર્ગોથી વિપરીત, રોયલ નેવીના માર્ગદર્શિત મિસાઇલો સાથેના પ્રથમ પ્રયોગો સાથે નૌકાદળના પ્રયોગોના ભાગ રૂપે સ્ટ્રોંગહોલ્ડને સેવામાં દાખલ કરવામાં આવ્યો હતો. 1924માં, વિનાશકને આર. એ. ઈ. 1921 ટાર્ગેટ માનવરહિત વાહનને પ્રક્ષેપિત કરવા માટે એક સરળ કવાયતથી સજ્જ કરવામાં આવ્યું હતું. પ્રથમ વખત 3 સપ્ટેમ્બર, 1924ના રોજ ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, ઉડાન માત્ર બાર મિનિટ સુધી ચાલી હોવા છતાં, આ પ્રથમ દૂરસ્થ સંચાલિત વાહન (આર. પી. વી.) હતું. પછીના બે વર્ષમાં ટાર્ગેટ સફળતાપૂર્વક બાર વખત શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું. વહાણની બાજુમાંથી પાણીની મોટી થેલી છોડવાની સરળ પ્રક્રિયા દ્વારા વિમાનને શરૂ કરવા માટે શરૂઆતમાં વેગ આપવામાં આવ્યો હતો. આનું સ્થાન 1927માં કોર્ડાઇટ દ્વારા સંચાલિત વધુ અત્યાધુનિક કવાયત દ્વારા લેવામાં આવ્યું હતું. નવા કેટપુલ્ટનો ઉપયોગ વધુ સક્ષમ આર. એ. ઈ. લેરીન્ક્સનું પરીક્ષણ કરવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો, જે 20 જુલાઈ 1927ના રોજ બ્રિસ્ટોલ ચેનલમાં પ્રથમ સફળ પ્રક્ષેપણ હતું. એવું માનવામાં આવે છે કે 1 સપ્ટેમ્બરના રોજ બીજા પ્રક્ષેપણ સમયે, વિમાન ઉડ્યું હતું, જ્યારે 15 ઓક્ટોબરના રોજ ત્રીજી અને અંતિમ ઉડાન, મુસાફરી કર્યા પછી તેના લક્ષ્યથી જમીન પર અથડાઇ હતી. ત્યારબાદ કાટમાળને દૂર કરવામાં આવ્યો હતો. જુલાઈ 1931માં, પોર્ટ્સમાઉથ ખાતે રિઝર્વમાં રહેલા સ્ટ્રોંગહોલ્ડને ટોરપીડો સ્કૂલમાં ટેન્ડર તરીકે બદલવાની ભલામણ કરવામાં આવી હતી, જેમાં તારાસના ક્રૂને સ્ટ્રોંગહોલ્ડમાં ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યા હતા. 1938માં, સ્ટ્રોંગહોલ્ડને માઇનલેયર તરીકે સજ્જ કરવામાં આવ્યું હતું, જે પાછળની બંદૂકો અને ટોરપિડો ટ્યુબના વિકલ્પ તરીકે અડતાલીસ ખાણો વહન કરવામાં સક્ષમ હતું. બીજું વિશ્વયુદ્ધ બીજા વિશ્વયુદ્ધની શરૂઆતમાં, સ્ટ્રોંગહોલ્ડ સિંગાપોરમાં સ્થિત હતું. 10 ડિસેમ્બર 1941ના રોજ, વિનાશક વિમાન ફરી એકવાર સહાયક વિમાનમાં સામેલ થયું હતું, આ વખતે યુદ્ધક્રૂઝરનું સુપરમેરિન વોલરસ. આ ઉડતી હોડી જાપાની હવાઈ હુમલા પહેલા શરૂ કરવામાં આવી હતી જેણે રાજધાની જહાજને ડૂબાડી દીધું હતું અને ત્યારથી તે ઉડાન ભરી રહી હતી. સ્ટ્રોંગહોલ્ડ વિમાનને પાછા સિંગાપોર લઈ ગયો, વોલરસમાં માઉન્ટ થયેલ એએસવી રડાર સબમરીન હુમલા સામે ઉપયોગી સુરક્ષા સાબિત કરે છે. 16 જાન્યુઆરી 1942ના રોજ, વિનાશક દળ ફાર ઇસ્ટર્ન સ્ક્વોડ્રન અથવા ચાઇના ફોર્સનો ભાગ બન્યો, જેની આગેવાની લાઇટ ક્રૂઝર્સ દ્વારા કરવામાં આવી હતી. કાફલાઓને એસ્કોર્ટ કરવા માટે દળની ફાળવણી કરવામાં આવી હતી. 3 ફેબ્રુઆરીના રોજ, સ્ટ્રોંગહોલ્ડને રોયલ ઓસ્ટ્રેલિયન નેવી ડિસ્ટ્રોયરને ખેંચવાનું કામ સોંપવામાં આવ્યું હતું, જે તે જહાજની ફ્રેમેન્ટલની યાત્રાના પ્રથમ ભાગમાં સિંગાપોરમાં રિફિટ કરી રહ્યું હતું. 11 અને 13 ફેબ્રુઆરીની વચ્ચે, વિધ્વંસકે બ્લૂ સ્ટાર લાઇન રેફ્રિજરેટેડ માલવાહક જહાજ એમ્પાયર સ્ટાર પછી એમ્પાયર સ્ટાર કોન્વોય તરીકે ઓળખાતા જહાજને એસ્કોર્ટ કરવામાં મદદ કરી હતી. ત્યારબાદ સ્ટ્રોંગહોલ્ડને સિલાકેપના દરિયાકાંઠે એન્ટિ-સબમરીન પેટ્રોલિંગ હાથ ધરવાનું કામ સોંપવામાં આવ્યું હતું. આ જહાજ 1 માર્ચના રોજ રવાના થયું હતું. વિનાશકએ ડચ ખાલી કરાયેલા જહાજ ઝંડામને જોયું અને જ્યાં સુધી ભારે ભરાયેલું જહાજ ઝડપથી ફ્રેમેન્ટલ તરફ ન જાય ત્યાં સુધી સબમરીન સામે આવશ્યક રક્ષણ પૂરું પાડ્યું. ત્યારબાદ વિનાશક જહાજ પશ્ચિમ ઓસ્ટ્રેલિયાના ઓનસ્લો માટે રવાના થયું હતું. સિલાકેપ ખાતે બળતણ ભરવામાં અસમર્થ, વિનાશકમાં બળતણની અછત હતી અને તેથી તે વચ્ચેની આર્થિક ઝડપે સફર કરતો હતો. આ જહાજ 2 માર્ચના રોજ બાલીની દક્ષિણે જાપાની જાસૂસી સીપ્લેન દ્વારા લગભગ 09:00 પર જોવા મળ્યું હતું. સીપ્લેને જાપાનીઝ કાફલાને બ્રિટિશ જહાજની સ્થિતિની જાણ કરી હતી. 17:05 તરીકે, પ્રથમ શેલ સ્પ્લેશ સ્ટારબોર્ડ પર દેખાયો. 17:43 સુધીમાં, વિનાશક પર ભારે ક્રૂઝર દ્વારા હુમલો કરવામાં આવી રહ્યો હતો, જેની સાથે અને વિનાશક દ્વારા એસ્કોર્ટ કરવામાં આવી રહ્યો હતો અને. માયાએ શેલો સાથે શ્રેણી પર ગોળીબાર શરૂ કર્યો, વિનાશક તેમની બંદૂકો સાથે. તરત જ પાછા આવતા આગને મજબૂત રીતે પકડો. ભારે બંદૂકથી, વિનાશકને આગળના મેસ અને એન્જિન રૂમમાં નુકસાન થયું હતું, જેને ત્યજી દેવાની ફરજ પડી હતી. ત્યારબાદ જાપાની વિધ્વંસકોએ ટોર્પિડોઝ વડે હુમલો કર્યો, જેમાંથી એકએ જહાજને અપંગ બનાવી દીધું. ક્રૂએ જહાજ છોડી દીધું અને સ્ટ્રોંગહોલ્ડ 19:00 પર ડૂબી ગયું. ક્રુઝરે ડૂબવામાં 635 રાઉન્ડ, નોવાકીએ 345 રાઉન્ડ અને અરાશીએ 290 રાઉન્ડ ખર્ચ્યા હતા. ક્રૂએ કાર્લી ફ્લોટ્સ પર આધાર રાખવો પડ્યો હતો કારણ કે આ કાર્યવાહીમાં જહાજની લાઈફબોટ્સ નાશ પામી હતી. ચાર ફ્લોટ્સ અલગ થઈ ગયા હતા અને ત્રણ દિવસ સુધી ખુલ્લા સમુદ્રમાં વહી ગયા હતા. 5 માર્ચના રોજ જાપાનીઝ ક્રૂ સાથે ડચ સ્ટીમર દ્વારા પચાસ બચી ગયેલા લોકોને બચાવી લેવામાં આવ્યા હતા, જેમને પછી જાપાનીઝ ક્રૂઝરમાં ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યા હતા અને યુદ્ધના કેદીઓ તરીકે દફનાવવામાં આવ્યા હતા. કુલ મળીને, નવ અધિકારીઓ અને 61 અધિકારીઓની હત્યા કરવામાં આવી હતી, ત્યારબાદ શિબિરમાં વધારાના બે મૃત્યુ પામ્યા હતા. પેનાન્ટ નંબરો સંદર્ભો ગ્રંથસૂચિ 1919 જહાજો ક્લાઇડ નદી પર બાંધવામાં આવેલા જહાજો એસ-ક્લાસ વિનાશક (1917) રોયલ નેવી વિશ્વ યુદ્ધ II ના જાવા સમુદ્રમાં યુનાઇટેડ કિંગડમ વિશ્વ યુદ્ધ II ના જહાજના ભંગાણના વિનાશક