PS Pegasus (1835)
પીએસ પેગાસસ, ડિસેમ્બર 1836માં સ્કોટલેન્ડના ગ્લાસગોમાં શરૂ કરાયેલું દરિયામાં જતું પેડલ સ્ટીમર હતું. આ જહાજની માલિકી હલ એન્ડ લેઇથ સ્ટીમ પેકેટ કંપનીની હતી, જે સાપ્તાહિક ધોરણે હલ અને લેઇથના બે બંદરો વચ્ચેના માર્ગ પર કામ કરતી હતી. તે 20 જુલાઈના રોજ ફર્ને ટાપુઓની નજીક એક ખડક પર અથડાયા બાદ ડૂબી ગઈ હતી. પેગાસસ ડિસેમ્બર 1835માં ગ્લાસગોના સ્ટોબક્રોસમાં રોબર્ટ બાર્કલે એન્ડ કંપનીના યાર્ડમાં લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું. તેણીની નોંધણી 1835ના છેલ્લા દિવસે થઈ હતી અને તે હલ એન્ડ લેઇથ શિપિંગ કંપનીનો ભાગ બની હતી, જે પાછળથી હલ એન્ડ લેઇથ સ્ટીમ પેકેટ કંપની બની હતી. દરિયાઈ પરીક્ષણો પછી, તેણીની પ્રથમ સફર ગ્લાસગો વિસ્તારમાંથી તેના નવા ઘર બંદર લેઇથ સુધી પહોંચવાની હતી. કેટલાક નાના જહાજો ફોર્થ અને ક્લાઇડ નહેરનો ઉપયોગ કરી શકતા હતા, જ્યારે મોટા જહાજો કેલેડોનિયન નહેરનો ઉપયોગ કરી શકતા હતા. જો કે, આમાંથી કોઈ પણ જળમાર્ગ માટે પેગાસસ ખૂબ મોટું હતું, અને તેને લેઇથ જવા માટે સ્કોટલેન્ડના દરિયાકિનારાની આસપાસ સફર કરવી પડી હતી. તેઓ 6 ફેબ્રુઆરી 1836ના રોજ લેઇથ પહોંચ્યા, અને કંપનીએ મુશ્કેલ પાણીમાંથી પસાર થતા તેમના સફરનો ખૂબ જ ઉપયોગ કર્યો અને જાહેરાત કરી કેઃ લેઇથ અને હલ વચ્ચેની તેમની પ્રથમ સફર ફેબ્રુઆરી 1836માં થઈ હતી, અને તેઓ ડૂબી ગયા ત્યાં સુધી આ માર્ગ પર ચાલતા રહ્યા હતા. તેમનો નિયમિત ક્રમ રસ્તામાં બંદરો (જેમ કે વ્હિટબી અને સ્કારબોરો) પર કૉલ કરવાનો હતો, જેમાં મુસાફરીમાં લગભગ 24 કલાકનો સમય લાગતો હતો. તે શનિવારે લેઇથથી સફર કરશે અને બુધવારે હલથી પરત ફરશે, પરંતુ ચોક્કસ સમય ભરતી પર આધારિત હતો. આટલા ટૂંકા ગાળામાં બે બંદરો વચ્ચેનું અંતર કાપવાની તેમની ક્ષમતા વિશે પ્રેસમાં ઘણું કહેવામાં આવ્યું હતું. એક અહેવાલ, જેમાં વિવિધ બંદરોનો ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો છે, જ્યાં તેમણે મુલાકાત પણ કરી હતી, તેમાં તેમની 24 કલાકની યાત્રાને "અભૂતપૂર્વ" સમય ગણાવ્યો હતો. ત્યારબાદ, તેણીને અનેક અકસ્માતોનો સામનો કરવો પડ્યો; ઓગસ્ટ 1836માં, લેઇથથી હલ સુધીની એક સફર દરમિયાન, તેણીએ "લગભગ બામ્બોરો કેસલની સામે" એક ખડકને ટક્કર મારી હતી. તેણીએ 7 સપ્ટેમ્બર 1838ના રોજ હોલ બંદર છોડ્યું હતું, તે જ સમયે ફોરફારશાયર અને અન્ય વરાળ જહાજ ઈનિસફેલ સાંજે 6.20 વાગ્યે રવાના થયું હતું. વધુ શક્તિશાળી જહાજ હોવાના કારણે ફોરફારશાયર બંદર છોડ્યા પછી આગળ વધ્યું હતું, જેણે ઓછામાં ઓછા એક મુસાફરને પેગાસસ પર છોડી દીધો હતો અને ઈચ્છતો હતો કે તે તેના બદલે બીજા જહાજ પર હોય. જો કે, સ્પર્ન પોઇન્ટ પછી, તેઓએ એકબીજાની દૃષ્ટિ ગુમાવી દીધી, અને ફર્ને ટાપુઓમાંથી પસાર થતા માર્ગ દરમિયાન, ફોરફારશાયર ડૂબી ગયું, જેના પરિણામે 43 લોકોના જીવ ગયા, અને ગ્રેસ અને વિલિયમ ડાર્લિંગની વીરતા તરફ ધ્યાન દોર્યું. પેગાસસ પર સવાર લોકો સવારે 02:00 વાગ્યે લેઇથ પહોંચ્યા ત્યાં સુધી ફોરફારશાયરના ભાગ્યથી અજાણ હતા, અને ત્રણ કલાક પછી ઈનિસફેલ પહોંચ્યા હતા. ડિસેમ્બર 1838માં, રેડકારના દરિયાકાંઠે મીઠાના ડાઘવાળા ખડકો પર પેગાસસ અટવાઇ ગયું હતું. તે ઊંચા ભરતી વખતે તરવા સક્ષમ હતી અને સમારકામ માટે હાર્ટલપુલમાં મૂકી હતી. 1 મે 1839 ના રોજ, જહાજ ધુમ્મસમાં ખોવાઈ ગયું હતું કારણ કે તે હલથી ઉત્તર તરફ સફર કરતી વખતે ફર્થ ઓફ ફોર્થની નજીક પહોંચી હતી, અને તેમ છતાં કપ્તાન અડધી ગતિએ ધીમું થયું હતું, અને ઊંડાણપૂર્વક અવાજો લેતો હતો, તે હજુ પણ તેના ઇચ્છિત સ્થાનથી દૂર હતી જ્યારે તેણીએ ફીફ દરિયાકાંઠે એક ખડકને ફટકાર્યો હતો. જો કે, તેણી દરિયાકાંઠે પહોંચી શકી હતી અને તેના મુસાફરો અને માલસામાનને લીથ સુધી પહોંચાડવા માટે વૈકલ્પિક વ્યવસ્થા કરવામાં આવી હતી. 19 જુલાઈ 1843 ના રોજ, પેગાસસ લીથ બંદરથી હલ બંદર માટે બંધાયેલું હતું. તેણીના પ્રસ્થાનના સમયને લઈને સ્ત્રોતો વિરોધાભાસી છે, જે સાંજે 5.40 થી 6:30 ની વચ્ચે હતો. બોર્ડ પર લોકોની સંખ્યા પણ સંઘર્ષમાં છે; મોટાભાગના લોકો 57 પર સહમત છે, પરંતુ ક્રૂ, મુસાફરો અને પેસેન્જરના વર્ગની રચનાના જુદા જુદા અહેવાલો છે. તેણી પાસે 14 થી 16 ક્રૂ, 20 કેબિન મુસાફરો હતા, અને બાકીના 96મા ફૂટના કેટલાક સભ્યો સહિત સુકાની હતા. 20 જુલાઈની સવારે 12:20 અને 12:30 ની વચ્ચે, જહાજ લેઇથની દક્ષિણે ગોલ્ડસ્ટોન રોક સાથે અથડાયું, જ્યારે તે ફર્ને ટાપુઓ અને મુખ્ય ભૂમિ વચ્ચેથી પસાર થઈ રહ્યું હતું. ખડક પર પ્રહાર કર્યા પછી, કેપ્ટને એન્જિનને ઉલટાવી દેવાનો આદેશ આપ્યો, જેમાં તે ડૂબી જાય તે પહેલાં કિનારે પહોંચવાની આશા હતી. જો કે, જહાજ ઝડપથી પાણીથી ભરાઈ ગયું હતું અને તે મુખ્ય ભૂમિથી લગભગ દૂર પાણીમાં ડૂબી ગયું હતું. ડૂબવાની મૂંઝવણ દરમિયાન બે લાઈફબોટ્સને નીચે ઉતારવામાં આવી હતી, પરંતુ બંને પાણીમાં ડૂબી ગઈ હતી. પ્રથમ સાથીએ આ સમયે કપ્તાન સાથે વાત કરી હતી, અને કપ્તાન તેની જાણ અથવા માર્ગદર્શન વિના લાઈફબોટ્સના લોન્ચિંગથી નારાજ હતો. સાથીએ કહ્યું કે કપ્તાનના છેલ્લા શબ્દો હતા "અરે, અરે, આપણે બધા તળિયે જઈ રહ્યા છીએ". 20 જુલાઈના રોજ સવારે 5 વાગ્યે, પેડલ સ્ટીમર માર્ટેલો ડૂબવાના સ્થળે પહોંચ્યું હતું અને કેટલાક બચી ગયેલા લોકો તેમજ ઓછામાં ઓછા છ મૃતદેહોને ઉપાડ્યા હતા. ઘણા કલાકો સુધી ઘટના સ્થળે રહ્યા પછી, માર્ટેલો લેઇથ તરફ રવાના થયો અને મૃતદેહોને તેની સાથે લઈ ગયો, તેમજ બચી ગયેલા લોકો, જેમાંથી બે, બેઇલી (અથવા બેલી) અને હિલ્ડયાર્ડ, મુસાફરો હતા. અન્ય ચાર બચી ગયેલા લોકો તેના ક્રૂમાંથી હતા; સાથી, એન્જિનિયર, સુથાર અને એક નાવિક. ડૂબી ગયેલા લોકોમાંના એક 19મી સદીના પ્રખ્યાત અભિનેતા એડવર્ડ વિલિયમ એલ્ટન હતા. તેમના મૃત્યુની જાહેરાત થયા પછી, તેમના પરિવાર માટે નાણાં એકત્ર કરવા માટે ઘણી અપીલ કરવામાં આવી હતી, જેમાં ચાર્લ્સ ડિકન્સ નિરીક્ષકની ભૂમિકામાં હતા. પછીના પ્રશ્નો પાછળથી પૂછવામાં આવ્યા હતા કે શા માટે એક જહાજ, ફર્ને ટાપુઓના આંતરિક માર્ગમાંથી પસાર થતી સ્પષ્ટ રાત પર, એક ખડક સાથે અથડાઇ શકે છે કારણ કે તે છેલ્લા સાત વર્ષથી લગભગ સાપ્તાહિક રીતે તે માર્ગ પર દોડે છે. ઓગસ્ટ 1843માં લેઇથ ખાતે કોરોનર્સની તપાસ હાથ ધરવામાં આવી હતી, જેમાં મૃત્યુ પામેલા લોકોના પરિવારોને વળતરની વહેંચણી કરવામાં આવી હતી અને માલસામાન ગુમાવનારાઓને ઓછી ચૂકવણી કરવામાં આવી હતી. નવેમ્બર 1843માં, નેધરલેન્ડ્સના કિનારે એક બોટલ ધોવાઈ ગઈ હતી, જેમાં નીચેનો સંદેશ હતોઃ પી. એસ. માર્ટેલો, પેગાસસનું બહેન જહાજ જેણે કેટલાક બચી ગયેલા લોકોને બચાવ્યા હતા, તે પોતે 14 વર્ષ પછી ખડકો પર તૂટી પડ્યું હતું. તે 28 નવેમ્બર 1857ના રોજ "ભારે હવામાનમાં અચોક્કસ સંચાલન" ને કારણે ફર્થ ઓફ ફોર્થમાં કાર રોક્સ પર હારી ગઈ હતી. નોંધો સંદર્ભો સ્ત્રોતો જુલાઈ 1843 માં યુનાઇટેડ કિંગડમના પેડલ સ્ટીમરમાં ગ્લાસગો 1835 જહાજોમાં બાંધવામાં આવેલા નોર્થઅમ્બરલેન્ડ જહાજોના ઉત્તર સમુદ્રના જહાજના ભંગાણમાં યુનાઇટેડ કિંગડમના જહાજના ભંગાણની દરિયાઇ ઘટનાઓ પર બાહ્ય લિંક્સ પીએસ પેગાસસ