Euston tunnel
યુસ્ટન ટનલ હાલમાં લંડનમાં આયોજિત એક ટનલ છે જે યુસ્ટન રેલ્વે સ્ટેશન અને ઓલ્ડ ઓક કોમન રેલ્વે સ્ટેશન વચ્ચે હાઇ સ્પીડ 2 (એચએસ 2) રેલ્વે વહન કરશે. બાંધકામ માટે સ્થળ તૈયાર કરવાની કામગીરી 2010ના દાયકાના અંતમાં હાથ ધરવામાં આવી હતી, જેમ કે 2018માં યુસ્ટન સ્ટેશન નજીક જૂના કેરેજ શેડની સફાઇ. ટનલની ડિઝાઇન સામેનો કાનૂની પડકાર 2020ના મધ્યમાં નિષ્ફળ ગયો હતો. ઓક્ટોબર 2020 દરમિયાન, એચએસ2 લિમિટેડે હેરેનકનેક્ટથી બે ટનલ બોરિંગ મશીનો (ટીબીએમ) નો આદેશ આપ્યો હતો જે ટનલનું ખોદકામ કરશે. 2022 અને 2024ની વચ્ચે ખોદકામ થવાનું છે. ઇતિહાસ લંડનમાં એચ. એસ. 2 હાઇ સ્પીડ લાઇન લાવવા માટે, એવું નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું કે શહેરની નીચે ટ્વીન-બોર ટનલની શ્રેણી સૌથી વ્યવહારુ અભિગમ હશે. આની કુલ લંબાઈ ક્રોસરેલ કાર્યક્રમ માટે બાંધવામાં આવેલી લંબાઈ જેટલી હશે. મધ્ય લંડન અને એમ25 વચ્ચેના વિભાગના નિર્માણની જવાબદારી એચએસ2ના મુખ્ય કાર્ય ઠેકેદાર, સ્કાંસ્કા કોસ્ટેન સ્ટ્રાબેગ જેવીને સોંપવામાં આવી છે. કુલ મળીને, એવી કલ્પના કરવામાં આવી છે કે વેસ્ટ મિડલેન્ડ્સ અને લંડન વચ્ચેના એચ. એસ. 2 માર્ગ પર ટનલિંગ કરવા માટે દસ ટનલ બોરિંગ મશીનો (ટીબીએમ) નો ઉપયોગ કરવામાં આવશે. 2018 દરમિયાન, યુસ્ટન રેલવે સ્ટેશનની નજીકનો બિનઉપયોગી યુસ્ટન ડાઉનસાઇડ કેરેજ મેન્ટેનન્સ ડેપો, ભવિષ્યના બાંધકામ કાર્ય માટે જગ્યા સાફ કરવા માટે તોડી પાડવામાં આવ્યો હતો; ભાવિ યુસ્ટન ટનલનું ટનલ પોર્ટલ આ સ્થાન પર હાજર રહેવાનું છે. 2019 દરમિયાન, એક સ્થાનિક રહેવાસી દ્વારા યુસ્ટન ટનલની ડિઝાઇનને કાનૂની પડકાર ફેંકવામાં આવ્યો હતો, જેમાં સલામતીની ચિંતાઓને દૂર કરવામાં નિષ્ફળતાનો આરોપ મૂકવામાં આવ્યો હતો; જૂન 2020 માં, ઉચ્ચ અદાલતે પડકારને "સ્વીકારવું અશક્ય" તરીકે ફગાવી દીધો હતો. ઓક્ટોબર 2020 દરમિયાન, એચએસ2 લિમિટેડે યુસ્ટન ટનલ માટે બે ટીબીએમનું નિર્માણ અને પુરવઠા કરવા માટે ઉત્પાદન જૂથ હેરેનકનેક્ટ સાથે કરાર પર હસ્તાક્ષર કર્યા હતા. આ સ્થાનિક ભૂસ્તરશાસ્ત્રને અનુરૂપ કસ્ટમ-ડિઝાઇન કરવામાં આવશે, જે જમીન સર્વેક્ષણો દર્શાવે છે કે તેમાં મોટાભાગે માટી અને ચાકનો સમાવેશ થાય છે, જેનાથી ટનલમાંથી પસાર થવું પડે છે. દરેક ટીબીએમ લંબાઈમાં હોય છે, જેનું માથું વ્યાસના કટર હેડથી બનેલું હોય છે, જેનું વજન આશરે 2,050 ટન હોય છે. બે ટીબીએમની ડિલિવરી 2021 ના અંતમાં કોઈક સમયે થવાની છે. 2022 ના ઉનાળામાં, પ્રારંભિક કંટાળાજનક થવાની અપેક્ષા છે; કામનો આ તબક્કો પૂર્ણ થવામાં આશરે બે વર્ષનો સમય લાગે તેવી અપેક્ષા છે. બોરિંગ નોન-સ્ટોપ વર્કિંગ પેટર્ન પર આગળ વધવા માટે તૈયાર છે, જે ફક્ત નાતાલ પર અને બેંકની રજાઓ માટે અસ્થાયી રૂપે બંધ થાય છે. ખોદકામના તબક્કા દરમિયાન, એવું અનુમાન કરવામાં આવ્યું છે કે TBM દ્વારા 2.46milliontonnes વજનની લૂંટ (ખોદવામાં આવેલી સામગ્રી) દૂર કરવામાં આવશે. ઓગસ્ટ 2021 અને ડિસેમ્બર 2033 ની વચ્ચે, લંડન ઝૂના કાર પાર્કનો એક ભાગ બાંધકામ વાહનો દ્વારા ઉપયોગ માટે અસ્થાયી રૂપે ઉધાર લેવાનો છે જ્યારે યુસ્ટન ટનલ બનાવવામાં આવી રહી છે. ઓલ્ડ ઓક કોમન રેલ્વે સ્ટેશન નજીક પશ્ચિમ પ્રવેશદ્વારથી શરૂ કરાયેલ ટનલ બોરિંગ મશીનોનો ઉપયોગ કરીને યુસ્ટન ટનલનું નિર્માણ કરવામાં આવશે. આ ટનલ લાંબી હશે, જેનો બાહ્ય વ્યાસ રૂ. તેના સૌથી ઊંડા બિંદુ પર, ટનલ જમીનની નીચે ચાલશે. ટનલને અસ્તર કરતા પ્રી-કાસ્ટ કોંક્રિટ વિભાગોનું ઉત્પાદન પેકાદર યુકે દ્વારા કેન્ટના આઇલ ઓફ ગ્રેન ખાતે તેમની ફેક્ટરીમાં કરવામાં આવશે. સાત ટન વજનના આ વિભાગોને રેલવે દ્વારા સ્થળ પર પહોંચાડવામાં આવશે. આ વિભાગોના ઉત્પાદન માટે વધુ કોંક્રિટનો ઉપયોગ થવાની ધારણા છે. 3 ડી પ્રિન્ટિંગ તકનીકનો ઉપયોગ પરંપરાગત પદ્ધતિઓની તુલનામાં યુસ્ટન ટનલમાં ઉપયોગમાં લેવાતા કોંક્રિટની માત્રામાં ઘટાડો કરશે. ટનલના ઉપરના કેટલાક ઘટકોમાંની એક યુસ્ટન રેલવે સ્ટેશન નજીકની ત્રણ માળની ઇમારત હશે, જે હાલની વેસ્ટ કોસ્ટ મેઇન લાઇનની બાજુમાં હશે, જે સપાટીથી નીચેની બે ટનલ સુધી વ્યાસના વેન્ટિલેશન શાફ્ટને સમાવશે; આ માળખું વિદ્યુત પ્લાન્ટ રૂમને ટેકો આપવાની સાથે ટનલમાં કટોકટીની પહોંચ પણ સરળ બનાવશે. આ ઈમારતની ટોચ પર લીલી છત, પથ્થરથી બનાવેલા આંગણાને આવરી લેવામાં આવશે અને તેમાં પાર્ક વિલેજ ઇસ્ટથી પ્રવેશ દ્વાર હશે. સંદર્ભો લંડનમાં રેલવે ટનલ હાઈ સ્પીડ 2