HSwMS Östergötland (J20)
એચ. એમ. એસ. ઓસ્ટરગોટલેન્ડ (જે20) તેનું મુખ્ય જહાજ હતું. ડિઝાઇન સમય અને ખર્ચને કારણે, એચએસડબલ્યુએમએસ ઓસ્ટરગોટલેન્ડ, વર્ગના અન્ય જહાજોની જેમ, મોટાભાગે ઓલેન્ડ-વર્ગના વિનાશકના રેખાંકનો અનુસાર બનાવવામાં આવ્યું હતું. જહાજની લંબાઈ 111.8 મીટર હતી અને બીમ 11.2 મીટર હતી. જો કે, વિવિધ ઉપકરણોને કારણે, નવા જહાજો આશરે 200 ટન ભારે બની ગયા હતા, જેણે 3 મીટરના ઓલેન્ડ-વર્ગની સામે 3 મીટરનો ડ્રાફ્ટ આપ્યો હતો. આ મશીનરીમાં બેબકોક અને વિલ્કોક્સ બ્રાન્ડના બે તેલથી ચાલતા વરાળ બોઇલરનો સમાવેશ થતો હતો, જે ડેલાવલ બ્રાન્ડની બે વરાળ ટર્બાઇનને 32 બારના દબાણ સાથે વરાળ પૂરો પાડતા હતા, જે બદલામાં દરેક એક પ્રોપેલર ચલાવતા હતા. મશીનરીએ એક્સલ્સ પર 47,000 હોર્સપાવરની અસર આપી હતી, જેણે 35 ગાંઠની ટોચની ઝડપ આપી હતી. મુખ્ય બંદૂકોમાં ચાર 120 મીમી (4.7 ઇંચ) ની એમ/44 બંદૂકોનો સમાવેશ થતો હતો, જે બે ડબલ ટાવર્સમાં મૂકવામાં આવતી હતી, એક ફોરડેક પર અને એક એફ્ટ ડેક પર. શરૂઆતથી, હવાઈ સંરક્ષણમાં સાત 40 મીમી સ્વચાલિત તોપો ડબલ્યુ/48 ઇ. નો સમાવેશ થતો હતો. આ ઉપરના માળખા માટે બે, દરેક બાજુના જહાજો પર એક અને પાછળના પુલ પર ત્રણ મૂકવામાં આવતા હતા. 1965ની આસપાસ, પાછળના પુલ પરની મધ્ય તોપને વિમાનવિરોધી મિસાઇલ રોબોટ 07 દ્વારા બદલવામાં આવી હતી, અને જહાજની સ્થિરતા વધારવા માટે, બે તોપોને એક જ સમયે જહાજોમાંથી દૂર કરવામાં આવી હતી. આ જ કારણસર, તમામ છ ટોરપિડો ટ્યુબને પણ ટ્યુબ રેકમાં મૂકવામાં આવી હતી, જે અગાઉ બે રેકમાં ઊભી હતી. બોર્ડ પર બે સબમરીન બોમ્બર્સ અને 58 ખાણો પણ હતી. ઓસ્ટરગોટલેન્ડનું નિર્માણ ગોથેનબર્ગના ગોટાવેરકેન ખાતે કરવામાં આવ્યું હતું અને 25 જૂન 1956ના રોજ શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં તેની દરિયાઈ અજમાયશ 1957માં થઈ હતી અને 1958માં શરૂ કરવામાં આવી હતી. 1961માં, કાફલાના લાંબા અંતરના જહાજ એચએસડબલ્યુએમએસ અલ્વસ્નાબેન (એમ01) ની સમીક્ષા કરવામાં આવી હતી અને તેના બદલે ઓસ્ટરગોટલેન્ડ એચએસડબલ્યુએમએસ ઓલેન્ડ (જે16) સાથે લાંબી સફર પર ગયું હતું. આ સફર બહુવિધ બંદરો પર ગઈ હતી. ઓસ્ટરગોટલેન્ડને 1 જુલાઈ 1982 ના રોજ નિષ્ક્રિય કરવામાં આવ્યું હતું અને 1985 માં સ્પેનમાં સ્ક્રેપિંગ માટે વેચવામાં આવ્યું હતું. સંદર્ભો નોંધો પ્રિન્ટ બાહ્ય કડીઓ ઓસ્ટરગોટલેન્ડ-વર્ગના વિનાશક જહાજો ગોથેનબર્ગ 1956 જહાજોમાં બાંધવામાં આવ્યા હતા