Farmall 06 series tractors
ફાર્મલ 06 શ્રેણીના ટ્રેક્ટર્સ છ-સિલિન્ડર એન્જિનવાળા રો-ક્રોપ ટ્રેક્ટર્સનો પરિવાર છે, જે ચાર-સિલિન્ડર ફાર્મલ 04 શ્રેણીના ટ્રેક્ટર્સની સમાંતર ઉત્પાદન લાઇન કરતાં વધુ હોર્સ પાવર પ્રદાન કરે છે. 1950 ના દાયકાના અંત સુધી, ફાર્મલ અને મૂળ કંપની ઇન્ટરનેશનલ હાર્વેસ્ટર ટ્રેક્ટરોએ સામાન્ય હેતુ અને રો-ક્રોપ ટ્રેક્ટર્સ માટે ચાર સિલિન્ડર એન્જિનનો ઉપયોગ કર્યો હતો. ઉચ્ચ પ્રદર્શન અને વધુ હોર્સ પાવરની માંગ છ સિલિન્ડર એન્જિનના વ્યાપક ઉપયોગ તરફ દોરી ગઈ, જેમાં ઇન્ટરનેશનલનું મોટાભાગનું ઉત્પાદન મોટા એન્જિન તરફ આગળ વધ્યું. ફાર્મલ 806 અને 706 1963માં રજૂ કરવામાં આવી હતી, જેનું ઉત્પાદન 1967 સુધી ચાલ્યું હતું. ફાર્મલ 1206ને 1965માં ટર્બોચાર્જ્ડ ડીઝલ એન્જિનનો ઉપયોગ કરીને તેના સમયના સૌથી શક્તિશાળી ટ્રેક્ટર તરીકે રજૂ કરવામાં આવી હતી. 1206નું ઉત્પાદન પણ 1967 સુધી ચાલ્યું હતું. 06 શ્રેણીનું સારું વેચાણ થયું હતું અને તેને અત્યંત સફળ માનવામાં આવી હતી. ઇન્ટરનેશનલના ઉત્પાદન વિકાસ અને માર્કેટિંગ ચક્રના ભાગરૂપે, સામાન્ય રીતે દર ત્રણ વર્ષે નવા મોડલ રજૂ કરવામાં આવતા હતા, કાં તો નવા વિકાસ તરીકે, અથવા અગાઉની શ્રેણીના રીબેઝ્ડ અને મિનિમલ અપડેટેડ વર્ઝન તરીકે. 56 શ્રેણી એ 06 શ્રેણીનું અદ્યતન હતું, અને તેમાં નવી ફાર્મલ 656નો સમાવેશ થતો હતો. 56-શ્રેણીના ટ્રેક્ટર્સ સંકલિત સનશેડ્સ સાથે રોલ-ઓવર પ્રોટેક્શનથી સજ્જ થઈ શકે છે IH/ફાર્મલ ઉત્પાદનોમાં 656 સાથે પ્રથમ વખત હાઇડ્રોસ્ટેટિક ટ્રાન્સમિશન રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું. 66 શ્રેણીમાં વધુ સુધારાઓ અનુસરવામાં આવ્યા હતા, જે પોતે 26 શ્રેણી દ્વારા સહજ ભાવે અનુસરવામાં આવ્યા હતા. 1940 અને 1950 ના દાયકા દરમિયાન, ટ્રેક્ટરની હોર્સ પાવર લગભગ થી વધીને વચ્ચે થઈ ગઈ હતી. 1960માં, જ્હોન ડીરેએ છ સિલિન્ડર એન્જિન સાથે સામાન્ય પાક ટ્રેક્ટર રજૂ કર્યું હતું. ઇન્ટરનેશનલનો પ્રતિસાદ ફાર્મોલ 806 અને 706 હતો. નવા મોડેલોમાં ત્રણ અલગ-અલગ પંપનો ઉપયોગ કરીને હાઇડ્રોલિક બ્રેકિંગ, સ્ટીયરિંગ અને એક્સેસરી સિસ્ટમ્સ પણ દર્શાવવામાં આવી હતી. ઉચ્ચ શક્તિ તરફની ઉત્ક્રાંતિ 56 શ્રેણી સાથે ચાલુ રહી, જે 06 શ્રેણીની સીધી વૃદ્ધિ હતી, અને 66 અને 26 શ્રેણીમાં ચાલુ રહી. ફાર્મલ 806 1963માં રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું, ફાર્મલ 806 C301 છ-સિલિન્ડર ઇન-લાઇન એન્જિનથી સજ્જ હતું, જે ગેસોલિન સ્વરૂપમાં ઉત્પાદન કરતું હતું. ડીઝલ અને એલ. પી. ગેસ આવૃત્તિઓ પણ રજૂ કરવામાં આવી હતી, D361 ડીઝલ સાથે અને. ટ્રાન્સમિશન બે-શ્રેણીનું એકમ હતું, જેમાં કુલ આઠ ગિયર્સ આગળ અને બે રિવર્સ માટે નીચી અને ઉચ્ચ શ્રેણી હતી. એક વિકલ્પ તરીકે ટોર્ક એમ્પ્લીફાયર ઓફર કરવામાં આવ્યું હતું. હાઇડ્રોસ્ટેટિક પાવર સ્ટીયરિંગ આપવામાં આવ્યું હતું. બે પાવર ટેક-ઓફ (પી. ટી. ઓ.) શાફ્ટ પૂરા પાડવામાં આવ્યા હતા, જે 540 અને 1000 આર. પી. એમ. પર ચાલુ હતા. બંને સાંકડા અને પહોળા ફ્રન્ટ એક્સલ ઓફર કરવામાં આવ્યા હતા, જેમાં સંચાલિત વાઈડ ફ્રન્ટ એક્સલનો વિકલ્પ આપવામાં આવ્યો હતો. 806 નું ઉત્પાદન 1963 થી 1976 સુધી કરવામાં આવ્યું હતું. આશરે 35,000 806નું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું, જેની કિંમત પેટ્રોલ એન્જિન માટે આશરે $7,100થી લઈને ડીઝલ એન્જિન માટે આશરે $7,900 સુધીની હતી. 806ના ઉચ્ચ-પાક વર્ઝનનું ઉત્પાદન 806 "હાઈક્લિયર" લાઇન તરીકે કરવામાં આવ્યું હતું અને એક વિકલ્પ તરીકે 1965માં ફેક્ટરી કેબ ઇન્સ્ટોલેશન ઉમેરવામાં આવ્યા હતા. આઇ. એચ. 806 એ વિશાળ ફ્રન્ટ એક્સલ સાથેનું આંતરરાષ્ટ્રીય હાર્વેસ્ટર વર્ઝન હતું. ફાર્મલ 856 ધ ફાર્મલ 856 ને 1967 માં રીબેઝ્ડ 806 તરીકે રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું. મોટા એન્જિનનો ઉપયોગ કરવામાં આવતો હતો, જેમાં બિન-ટર્બોચાર્જ્ડ ડીઝલ એન્જિનનું ઉત્પાદન થતું હતું. મોટાભાગના 856નું ઉત્પાદન ડીઝલ એન્જિન સાથે કરવામાં આવ્યું હતું. ફાર્મલ 856 કસ્ટમ થોડું ડાઉનગ્રેડ કરેલું ઇકોનોમી મોડલ હતું. ફાર્મલ 826એ 1969માં એલ. પી. અને ડીઝલના વિકલ્પો સાથે ગેસોલિન એન્જિન સાથે 856ને અનુસર્યું હતું. તેના પુરોગામીની જેમ જ, 826ને પરંપરાગત ગિયર ડ્રાઇવ અને હાઇડ્રોસ્ટેટિક ડ્રાઇવ સાથે રજૂ કરવામાં આવી હતી. હાઇડ્રોસ્ટેટિક ટ્રાન્સમિશનનો ખર્ચ આશરે હતો, પરંતુ તે વધુ લવચીકતા અને કામગીરીમાં સરળતા પ્રદાન કરે છે. આશરે $9,500 થી $10,500 ની ખરીદી કિંમતે આશરે 15,000 826 નું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું. ફાર્મલ 966 ધ ફાર્મલ 966એ 826નું સ્થાન લીધું. તેનું ઉત્પાદન માત્ર ડીઝલ એન્જિન સાથે કરવામાં આવતું હતું. ઇન્ટરનેશનલ હાર્વેસ્ટર 966 એ જ મશીન છે. ફાર્મોલ ઉચ્ચ પાક સંસ્કરણનું પણ ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું. 11, 600 ડોલરથી 12,700 ડોલર સુધીની કિંમતો સાથે આશરે 25,000 966 વિમાનોનું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું. ફાર્મલ 1066માં 966ના ડીઝલ એન્જિનના ટર્બોચાર્જ્ડ સંસ્કરણનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. ફાર્મલ 1066 હાઈ-ક્લિયર ઊંચા પાક માટે બનાવાયેલ હતું. આંતરરાષ્ટ્રીય હાર્વેસ્ટર-બ્રાન્ડેડ 1066 પણ ઓફર કરવામાં આવી હતી. આશરે 55,000 1066નું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું, જેનું વેચાણ $12,900થી $13,900ની વચ્ચે થયું હતું. ફાર્મલ હાઇડ્રો 100એ ટર્બોચાર્જર વગરના એન્જિનનો ઉપયોગ કરીને 966 અને 1066ની હાઇડ્રોસ્ટેટિક આવૃત્તિઓનું સ્થાન લીધું હતું. આશરે 7,000 હાઇડ્રો 100નું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું, જેનું વેચાણ આશરે 7,000 ડોલરમાં થયું હતું. ફાર્મલ 706 એ 806નું થોડું નાનું વર્ઝન હતું, અને તેનું પ્રથમ ઉત્પાદન પણ 1963માં કરવામાં આવ્યું હતું. તેમાં C263 છ-સિલિન્ડર ઇન-લાઇન એન્જિનનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, જે ગેસોલિન સ્વરૂપમાં ઉત્પાદન કરે છે. 806ની જેમ, ડીઝલ અને એલ. પી. ગેસ વર્ઝન, કેબ, પહોળા અને સાંકડા ફ્રન્ટ એક્સલ અને સંચાલિત વાઈડ ફ્રન્ટ એક્સલ સાથે ઓફર કરવામાં આવ્યાં હતાં. ડીઝલમાં D282 એન્જિનનો ઉપયોગ થતો હતો. 706 નું ઉત્પાદન 1963 થી 1967 સુધી કરવામાં આવ્યું હતું. ગેસોલિન એન્જિનવાળા મોડેલો માટે આશરે $6,300ની કિંમતે આશરે 46,000 706નું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું, જ્યારે ડીઝલ વર્ઝન માટે આશરે $7,100નું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું. ઇન્ટરનેશનલ IH-706 એ સ્ટાન્ડર્ડ-ટ્રેડ વર્ઝન હતું અને IH-2706 એ ઔદ્યોગિક વર્ઝન હતું. ફાર્મલ 756એ 1967માં 706નું સ્થાન લીધું હતું. આ ટ્રેક્ટર તેના પુરોગામી જેવું જ હતું, પરંતુ તેમાં વધુ હોર્સ પાવર સાથે ગેસોલિન, એલ. પી. અને ડીઝલ એન્જિનની ઉન્નત શ્રેણી હતી. એક આંતરરાષ્ટ્રીય 756નું પણ ફાર્મલ 756 કસ્ટમ સાથે મળીને ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું, જે જ્હોન ડિયર 4000 સાથે સ્પર્ધા કરવા માટેનું એક અર્થતંત્ર મોડેલ હતું. ઉત્પાદન 1969 સુધી ચાલ્યું. ફાર્મલ 766 એ 756નો વિકાસ હતો, જે 1971માં રજૂ કરવામાં આવ્યો હતો. પહેલાની જેમ, એન્જિન વધુ શક્તિશાળી બન્યું, પેટ્રોલ અને એલ. પી. માટે, ડીઝલ વિકલ્પ સાથે. ભારે એક્સેસરીઝ અને ટાંકીના વાહનને મંજૂરી આપવા માટે ફ્રેમને મજબૂત બનાવવામાં આવી હતી. 1971 થી 1976 દરમિયાન 766 વિમાનોનું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું. ગેસોલિન મોડેલો માટે આશરે $8,800 અને ડીઝલ માટે આશરે $9,700 ની કિંમતે આશરે 11,000 766 નું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું. ફાર્મલ 1206 એ પ્રથમ ટર્બોચાર્જ્ડ ફાર્મલ હતું, જે 806ના ડીઝલ એન્જિનનો ઉપયોગ કરીને વિકસી રહ્યું હતું. કુલ આઠ ગિયર્સ માટે ડ્યુઅલ-રેન્જ ફોર-સ્પીડ ટ્રાન્સમિશનનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, જે વૈકલ્પિક ટોર્ક એમ્પ્લીફાયર સાથે વધીને 16 થઈ ગયો હતો. પી. ટી. ઓ. એકમ માત્ર 1000 આર. પી. એમ. પર ચાલુ થયું. ડ્યુઅલ રીઅર વ્હીલ્સ પ્રમાણભૂત હતા, અને ફેક્ટરી કેબની જેમ પહોળા, સાંકડા અને સંચાલિત બંને ફ્રન્ટ એક્સલ્સ ઉપલબ્ધ હતા. ફાર્મોલ 1206માં રો-ક્રોપ વર્ક માટે સાંકડા ફ્રન્ટ વ્હીલ્સ હતા, જ્યારે ઇન્ટરનેશનલ 1206માં વિશાળ એક્સલ હતું. વધુ મજબૂત આઈ. એચ. 1206 વ્હીટલેન્ડ મોડેલ વધુ ડ્રોબાર તાકાત સાથે રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું. આશરે $9,600ની કિંમતે આશરે 12,000 1206નું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું. 1206 એટલી શક્તિશાળી હતી કે પ્રારંભિક મોડેલોએ ટાયરને નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું. સમસ્યાનું સમાધાન કરવા માટે ગુડયર અને ફાયરસ્ટોન દ્વારા વિશેષ હેવી-ડ્યુટી ટાયર વિકસાવવામાં આવ્યા હતા. 1965 થી 1967 સુધી 1206 નું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું. ફાર્મલ 1256ને 1967માં મોટા એન્જિન સાથે 1256 તરીકે પુનઃબીલ્ડ કરવામાં આવી હતી. નવું એન્જિન ટર્બો ડીઝલ હતું. ઉત્પાદન 1967 થી 1969 સુધી ચાલ્યું હતું. માત્ર ફાર્મલ રો-ક્રોપ ટ્રેક્ટરનું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું, ત્યાં કોઈ આંતરરાષ્ટ્રીય મોડલ નહોતા. ફાર્મલ 1026 ધ ફાર્મલ 1026 1256 જેવું જ હતું, પરંતુ હાઇડ્રોસ્ટેટિક ડ્રાઇવ સાથે. ઇન્ટરનેશનલ હાર્વેસ્ટર 1206 વ્હીટલેન્ડનું પણ ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું. આશરે 4,000 1026નું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું, જે લગભગ 11,800 ડોલરમાં વેચાયું હતું. ફાર્મલ 1456 1256નું સ્થાન સંપૂર્ણપણે નવી ફાર્મલ 1456 દ્વારા લેવામાં આવ્યું હતું. DT407 એન્જિન સાથે એન્જિનને ફરીથી અપગ્રેડ કરવામાં આવ્યું હતું. 1456નું ઉત્પાદન 1969થી 1971 સુધી કરવામાં આવ્યું હતું. 1256ની જેમ, ટ્રેક્ટરનું ઉત્પાદન ફાર્મલ રો-ક્રોપ મોડેલ અને આંતરરાષ્ટ્રીય સામાન્ય-ઉપયોગ મોડેલમાં કરવામાં આવ્યું હતું. લગભગ 5,600,1456નું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું, જેની કિંમત આશરે 12,300 ડોલર હતી. ફાર્મોલ 1466એ 1971માં 1456નું સ્થાન લીધું હતું. હજુ સુધી મોટું ટર્બોચાર્જ્ડ ડીઝલ એન્જિન, DT436, સાથે રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું. ફ્રેમને ભારે એક્સેસરીઝ માટે મજબૂત બનાવવામાં આવી હતી, અને બે-પોસ્ટ રોલ-ઓવર પ્રોટેક્શન સિસ્ટમ પ્રમાણભૂત હતી, જો ટ્રેક્ટર કેબથી સજ્જ હોય તો ચાર-પોસ્ટ સિસ્ટમ સાથે. આશરે 22,000,1466નું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું, જેનું વેચાણ આશરે 14,800 ડોલર થયું હતું. ફાર્મલ 1566 ધ ફાર્મલ 1566એ ટર્બો ડીઝલ એન્જિનનો ઉપયોગ કરીને 1466નું સ્થાન લીધું હતું. આશરે $23,000ના વેચાણ ભાવે આશરે 9,000-1566નું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું. પ્રસ્તાવિત ઇન્ટરનેશનલ 606નું આખરે ઇન્ટરનેશનલ 656 અને ફાર્મલ 656 તરીકે ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું, જેણે ફાર્મલ 460નું સ્થાન લીધું હતું. તેની મુખ્ય નવીનતા નવા હાઇડ્રોસ્ટેટિક ટ્રાન્સમિશનનો ઉપયોગ હતો. 656નું ઉત્પાદન 1965થી 1973 દરમિયાન C263 ગેસોલિન એન્જિન તેમજ LP વર્ઝન સાથે કરવામાં આવ્યું હતું. D282 ડીઝલ એન્જિન પણ આપવામાં આવ્યું હતું. વિવિધ પ્રકારોમાં ઇન્ટરનેશનલ 656 યુટિલિટી ટ્રેક્ટર, ઇન્ટરનેશનલ 2656 ઔદ્યોગિક ટ્રેક્ટર અને ફાર્મલ 656એચસી હાઇ-ક્લિયરન્સ વર્ઝનનો સમાવેશ થાય છે. ફાર્મલ 666એ 1972માં 656નું સ્થાન લીધું હતું અને તેને પેટ્રોલ અથવા ડીઝલ એન્જિન સાથે રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું. આશરે 6,000,666નું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું, જેનું વેચાણ $7,600 અને $8,500ની વચ્ચે થયું હતું. તુલનાત્મક ઉત્પાદનો જ્હોન ડિયર 3020 ની સરખામણી 706 સાથે થઈ શકે છે. જ્હોન ડિયર 4010 અને 4020 806 જેવી જ હતી. જ્હોન ડિયર 5020, મેસી ફર્ગ્યુસન 1130 અને એલિસ-ચાલ્મર્સ ડી21 1206 સાથે તુલનાત્મક હતા. 656ની સરખામણી મેસી ફર્ગ્યુસન 180 સાથે થઈ શકે છે. 856 ફોર્ડ 8000ને અનુરૂપ હતી. 1256 ઓલિવર 2050 સાથે મેળ ખાય છે. 1456 જ્હોન ડિયર 4320ડી સાથે સુસંગત હતું. 826 કેસ 970 અને ઓલિવર 1855 જેવું જ હતું. ઓલિવર 1955ડીની સરખામણીમાં 1026. 766 ફોર્ડ 7000 જેવી જ હતી, જ્યારે 966 કેસ 970ડી સાથે તુલનાત્મક હતી, અને 1066 કેસ 1070ડી સાથે મેળ ખાતી હતી. 1466ની સરખામણી ફોર્ડ 9600DT સાથે થઈ શકે છે. મેસી ફર્ગ્યુસન એમએફ-265 અને એમએફ-275 666 સાથે તુલનાત્મક હતા. 1566DT સફેદ 2-155 DT જેવું જ હતું. ફોર્ડ 8700ડીની સરખામણીમાં હાઇડ્રો 100ડી. સંદર્ભો ફાર્મલ ટ્રેક્ટર્સ