Soviet cruiser Dmitry Pozharsky
દિમિત્રી પોઝારસ્કી સોવિયેત નૌકાદળના હતા. Sverdlov-વર્ગના જહાજો, સોવિયેત હોદ્દો પ્રોજેક્ટ 68bis, સોવિયેત નૌકાદળ માટે બાંધવામાં આવેલા છેલ્લા પરંપરાગત બંદૂક જહાજો હતા. તેઓ 1950 ના દાયકામાં બનાવવામાં આવ્યા હતા અને બીજા વિશ્વ યુદ્ધ પહેલા વિકસિત સોવિયેત, જર્મન અને ઇટાલિયન ડિઝાઇન અને વિભાવનાઓ પર આધારિત હતા. તેમની દરિયાઈ જાળવણી ક્ષમતાઓમાં સુધારો કરવા માટે તેમાં ફેરફાર કરવામાં આવ્યા હતા, જેનાથી તેઓ ઉત્તર એટલાન્ટિકના ખરબચડા પાણીમાં વધુ ઝડપે દોડી શકે. મૂળભૂત પત્થરો વધુ આધુનિક હતા અને તેમાં બીજા વિશ્વ યુદ્ધ પછીના સાથી રાષ્ટ્રો દ્વારા બનાવવામાં આવેલી અને તૈનાત કરવામાં આવેલી બંદૂક ક્રૂઝર ડિઝાઇન કરતાં વધુ સારી બખ્તર સુરક્ષા હતી. તેઓ આધુનિક રડાર સાધનો અને વિમાનવિરોધી તોપખાનાનો વ્યાપક સમૂહ પણ લઈ ગયા હતા. સોવિયેટ્સે મૂળરૂપે આ વર્ગમાં 40 જહાજો બનાવવાની યોજના બનાવી હતી, જેને 1960 અને વિમાનવાહક જહાજો દ્વારા ટેકો આપવામાં આવશે. સ્વેર્ડલોવ વર્ગે 13,600 ટન પ્રમાણભૂત અને 16,640 ટન સંપૂર્ણ ભાર સાથે વિસ્થાપિત કર્યા. તેઓ જળરેખા પર એકંદરે લાંબા અને લાંબા હતા. તેમની પાસે બીમ અને ડ્રાફ્ટ હતો અને સામાન્ય રીતે 1,250 નું પૂરક હતું. જહાજની પત્થરો સંપૂર્ણપણે વેલ્ડિંગ કરેલી નવી ડિઝાઇન હતી અને જહાજોની લંબાઈ 75 ટકાથી વધુ હતી. આ જહાજમાં 23 જળરોધક બલ્કહેડ પણ હતા. સ્વેર્ડલોવ્સમાં છ બોઇલર હતા જે બે શાફ્ટ સજ્જ વરાળ ટર્બાઇનને વરાળ પૂરી પાડતા હતા. આનાથી જહાજોને મહત્તમ ઝડપ મળી હતી. ક્રૂઝર્સની રેન્જ એટ હતી. સ્વેર્ડલોવ-વર્ગના ક્રૂઝર્સના મુખ્ય શસ્ત્રસરંજામમાં બાર/57 કેલરી બી-38 બંદૂકોનો સમાવેશ થાય છે, જે ચાર ટ્રિપલ એમકે5-બિસ બુર્જમાં માઉન્ટ થયેલ છે. તેમની પાસે છ ટ્વીન એસએમ-5-1 માઉન્ટોમાં બાર/56 કેલરી મોડલ 1934 બંદૂકો પણ હતી. વિમાન-વિરોધી હથિયારો માટે, ક્રૂઝર્સ પાસે સોળ ટ્વીન માઉન્ટ્સમાં બત્રીસ વિમાન-વિરોધી બંદૂકો હતી અને દરેક પાંચની બે માઉન્ટિંગમાં દસ ટોરપિડો ટ્યુબથી સજ્જ હતી. સ્વેર્ડલોવ્સ પાસે પટ્ટાનું બખ્તર હતું અને બખ્તરબંધ ડેક હતું. બુરજોને બખ્તર અને કોનિંગ ટાવર દ્વારા કવચ દ્વારા રક્ષણ આપવામાં આવ્યું હતું. ક્રૂઝર્સના અંતિમ રડાર સ્યુટમાં એક 'બિગ નેટ' અથવા 'ટોપ ટ્રફ' એર સર્ચ રડાર, એક 'હાઈ ચાળણી' અથવા 'લો ચાળણી' એર સર્ચ રડાર, એક 'નાઇફ રેસ્ટ' એર સર્ચ રડાર અને એક 'સ્લિમ નેટ' એર સર્ચ રડારનો સમાવેશ થાય છે. નેવિગેશનલ રડાર માટે તેમની પાસે એક 'ડોન-2' અથવા 'નેપ્ચ્યુન' મોડેલ હતું. આગ નિયંત્રણ હેતુઓ માટે જહાજો બે 'સન વિઝર' રડાર, બે 'ટોપ બો' 152 એમએમ ગન રડાર અને આઠ 'એગ કપ' ગન રડારથી સજ્જ હતા. ઇલેક્ટ્રોનિક પ્રતિકારક પગલાં માટે જહાજો બે 'વોચ ડોગ' ઇસીએમ પ્રણાલીઓથી સજ્જ હતા. બાંધકામ અને કારકિર્દી આ જહાજનું નિર્માણ લેનિનગ્રાડમાં બાલ્ટિક શિપયાર્ડ ખાતે કરવામાં આવ્યું હતું અને તેને 25 જૂન 1953ના રોજ લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું અને 31 ડિસેમ્બર 1954ના રોજ ઉત્તરી નૌકાદળમાં સામેલ કરવામાં આવ્યું હતું. 31 જાન્યુઆરી 1955ના રોજ તેઓ ચોથા નૌકાદળમાં જોડાયા હતા. ત્યારબાદ 24 ફેબ્રુઆરીના રોજ તેણીની ઉત્તરી નૌકાદળમાં બદલી કરવામાં આવી હતી. 7 સપ્ટેમ્બરના રોજ, સેવેરોમોર્સ્કથી દૂર પૂર્વ તરફનો ઉત્તરીય સમુદ્ર માર્ગ પાર કર્યા પછી, તેમને પેસિફિક ફ્લીટમાં ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યા હતા. 1 જૂન 1956ના રોજ તેમણે શાંઘાઈની મુલાકાત લીધી હતી. 1964 માં, કેડેટ્સ પર સવાર થઈને, તેમણે જાપાનનો સમુદ્ર, પૂર્વ ચીન સમુદ્ર, દક્ષિણ ચીન સમુદ્ર, ફિલિપાઈન સમુદ્ર જેવા માર્ગ પર ક્રૂઝ પૂર્ણ કર્યું અને સંગર સામુદ્રધુની દ્વારા વ્લાદિવોસ્તોક પરત ફર્યા. માર્ચ 1968થી તેમણે મદ્રાસની મુલાકાત લીધી અને 3થી 6 એપ્રિલ સુધી બોમ્બેની મુલાકાત લીધી. 17-24 એપ્રિલથી, તેમણે મોગાદિશુની મુલાકાત લીધી. 11-19 મે થી, તેણીએ ઇરાકના ઉમ્મ કસરની મુલાકાત લીધી. 25 મે થી 2 જૂન સુધી તેમણે કરાચીની મુલાકાત લીધી અને 5 થી 9 જૂન સુધી તેમણે બંદર અબ્બાસની મુલાકાત લીધી. 25-28 જૂનથી, તેમણે એડનની મુલાકાત લીધી અને અંતે 6-11 જુલાઈથી, તેમણે કોલંબોની મુલાકાત લીધી. 25 એપ્રિલ 1969 થી 23 ઓક્ટોબર 1970 સુધી, તેણીએ વ્લાદિવોસ્તોકના ડાલ્ઝાવોડ ખાતે સમારકામ કરાવ્યું હતું. 1971 માં, અગાઉના 1964 ના ક્રૂઝના માર્ગ પર કેડેટ્સ સાથે ક્રૂઝ. 10 નવેમ્બર 1974 થી 10 જૂન 1975 સુધી તેઓ હિંદ મહાસાગરમાં સક્રિય ફરજ પર હતા. વિમાનવાહક જહાજ યુ. એસ. એસ. નક્ષત્ર પર નજર રાખવી. મદ્રાસ, મોગાદિશુ, એડન, પોર્ટ લુઇસની મુલાકાત લે છે. 15 ફેબ્રુઆરીથી 1 માર્ચ, 1975 સુધી પોર્ટ લુઈસ પહોંચ્યા પછી, જહાજના ક્રૂએ પીએમ-125 સાથે મળીને તેની વસ્તીને બે અઠવાડિયા સુધી સહાય પૂરી પાડી, જે ઉષ્ણકટિબંધીય ચક્રવાત ગેર્વેઝના પરિણામોથી પીડાઈ હતી. જૂનથી જુલાઈ 1977 સુધી, પ્રથમ વર્ષના કેડેટ્સની નૌકાદળની પ્રેક્ટિસનું નામ એસ. ઓ. ના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું. મકારોવા. તેઓ જાપાનની આસપાસ, કોરિયન સામુદ્રધુનીમાંથી પસાર થયા, પછી સોવેત્સ્કાયા ગાવન (3 દિવસ માટે રોકાયા) અને ચોથા કુરીલ સામુદ્રધુનીમાંથી અને લા પેરોસ સામુદ્રધુનીમાંથી પાછા વ્લાદિવોસ્તોક પાછા ફર્યા. 30 જાન્યુઆરી 1979ના રોજ, તેણીને વ્લાદિવોસ્તોકના ડાલ્ઝાવોડ ખાતે સમારકામ માટે મૂકવામાં આવી હતી. આ સમયે તેણીને રિઝર્વમાં ઉતારી દેવામાં આવી હતી-સક્રિય સેવામાંથી દૂર કરવામાં આવી હતી. 5 માર્ચ 1987ના રોજ, તેણીને નિઃશસ્ત્ર કરવામાં આવી હતી અને નૌકાદળમાંથી બરતરફ કરવામાં આવી હતી. 16 સપ્ટેમ્બરના રોજ, તે નૌકાદળ દ્વારા ત્રાટકવામાં આવી હતી. 1990 માં, તેણીને ભારતમાં ભંગાર માટે એક ખાનગી ભારતીય પેઢીને વેચવામાં આવી હતી. પેનાન્ટ નંબર્સ ગેલેરી પણ જુઓ ક્રુઝર સ્વેર્ડલોવ-ક્લાસ ક્રુઝર સોવિયેત નૌકાદળના જહાજોની સૂચિ પ્રોજેક્ટ નંબર દ્વારા રશિયાના જહાજોની સૂચિ સંદર્ભો બાલ્ટિક શિપયાર્ડ સ્વેર્ડલોવ-ક્લાસ ક્રૂઝર પર બાંધવામાં આવેલા જહાજો સોવિયેત નૌકાદળના જહાજો 1953 સોવિયેત યુનિયનના શીત યુદ્ધ ક્રૂઝર