Nova Scotia Carriage and Motor Car Company
નોવા સ્કોટીયા કેરેજ એન્ડ મોટર કાર કંપની લિમિટેડની સ્થાપના 1912માં ભાઈઓ જ્હોન ડબલ્યુ. અને ડેનિયલ સી. મેકકે દ્વારા કરવામાં આવી હતી. આ કંપની ભાઈઓની અગાઉની કંપની, નોવા સ્કોટીયા કેરેજ કંપનીમાંથી વિકસી હતી, જેને તેમણે પ્રિન્સ એડવર્ડ આઇલેન્ડથી કેન્ટવિલે ગયા પછી 1908માં ખરીદી હતી. નોવા સ્કોટીયા કેરેજ એન્ડ મોટર કાર કંપની લિમિટેડની રચના ઓટોમોબાઇલ્સ અને ઘોડાથી ખેંચાતી ગાડીઓના ઉત્પાદન અને વેચાણ માટે કરવામાં આવી હતી. મેકકે કાર નોવા સ્કોટીયામાં પ્રથમ ઉત્પાદન કાર હતી. નોવા સ્કોટીયા કેરેજ એન્ડ મોટર કાર કંપની લિમિટેડની સ્થાપના કર્યા પછી, ભાઈઓએ એમ્હર્સ્ટમાં બીજી ફેક્ટરીનું નિર્માણ કરવાનું શરૂ કર્યું. ડેનિયલ સી. જાન્યુઆરી 1913માં તેની કામગીરી પૂર્ણ થયા પછી નવી ફેક્ટરીની દેખરેખ માટે એમ્હર્સ્ટ ગયા હતા, જ્યારે જ્હોન ડબલ્યુ. તેની ફેક્ટરીને કાર્યરત રાખવા માટે કેન્ટવિલેમાં રોકાયા હતા. સપ્ટેમ્બર 1914માં કંપનીએ તમામ ઓટોમોબાઇલ્સનું ઉત્પાદન બંધ કરી દીધું હતું. આ તેમના કર્મચારીઓની અછત અને પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધની શરૂઆતને કારણે ઓછા ભંડોળને કારણે થયું હતું. કંપનીએ 1915 સુધી ઘોડાથી ખેંચાતી ગાડીઓનું ઉત્પાદન અને વેચાણ ચાલુ રાખ્યું હતું, જ્યારે તે નોવા સ્કોટીયા કેરિજીસ લિમિટેડને સોંપવામાં આવી હતી. આ કંપની યુદ્ધ દરમિયાન સમૃદ્ધ થઈ ન હતી અને 1918માં ગીરો બંધ કરી દેવામાં આવ્યો હતો. નોવા સ્કોટીયા કેરેજ કંપની. કેન્ટવિલે, એન. એસ. ની નોવા સ્કોટીયા કેરેજ કંપની લિમિટેડ નબળા વ્યવસ્થાપનને કારણે 1907માં તેના શેરધારકો દ્વારા તેનું વિસર્જન કરવામાં આવ્યું હતું. જ્હોન અને ડેનિયલ મેકકેએ તે પછીના વર્ષે આ સુવિધાઓ ભાડે લીધી હતી. મેકકે ભાઈઓને પ્રિન્સ એડવર્ડ આઇલેન્ડમાં તેમના પારિવારિક વાહનના વ્યવસાયમાં કામ કરવાનો અગાઉનો અનુભવ હતો અને તેઓ તેમના પિતા પાસેથી આ વેપાર શીખ્યા હતા અને કૃષિ સાધનોના એજન્ટ પણ હતા. પ્રથમ બે વર્ષમાં, નોવા સ્કોટીયા કેરેજ કંપનીએ માત્ર ઘોડાથી ખેંચાતી ગાડીઓનું ઉત્પાદન અને વેચાણ કર્યું હતું. તેમની ગાડીઓની ઉચ્ચ ગુણવત્તા અને વિવિધ કાર્યક્રમોમાં તેમના ઉત્પાદનના પ્રચારને કારણે ગ્રાહકોની માંગમાં વધારો થયો છે. જ્હોન કંપનીના જનરલ મેનેજર હતા અને ડેનિયલ સેલ્સ મેનેજર હતા. 1910 માં, ભાઈઓએ ઓટોમોબાઇલનું ઉત્પાદન અને વેચાણ કરવાનું નક્કી કર્યું, અને તેથી તેઓએ તેમની કંપનીમાં મોટર કાર વિભાગની સ્થાપના કરી. કંપની પાસે પહેલેથી જ આ મોટર કારના ઉત્પાદન માટે જરૂરી મોટાભાગની કુશળતા ધરાવતા કર્મચારીઓ હતા, અને ભાઈઓએ અમેરિકન એસોસિએશન ઓફ ઓટોમોબાઇલ એન્જિનિયર્સના તત્કાલીન પ્રમુખ, ઇ. ટી. બર્ડસાલને પ્રથમ મેકકે કાર, મેકકે પેન "30" ની રચના કરવા માટે રોક્યા હતા. આ ઓટોમોબાઇલની રચના પેન્સિલવેનિયામાં ઉત્પાદિત પેન કાર પછી 1911 થી 1913 સુધી સ્થાનિક ફેરફારો સાથે કરવામાં આવી હતી. કંપનીએ તેમની ફેક્ટરીમાં મેકે પેન "30" માટે કારની બોડી બનાવી હતી અને બાકીના પાર્ટ્સને અલગ ઉત્પાદક પાસેથી દુકાનમાં એસેમ્બલ કરવાનો આદેશ આપ્યો હતો. મેકે પેન માર્ચ 1911માં રજૂ કરવામાં આવી હતી, અને સપ્ટેમ્બર 1911 સુધીમાં, આમાંથી બાર મોટર કાર નોવા સ્કોટીયાની આસપાસના વિવિધ સ્થળોએ તેમના માલિકો દ્વારા નોંધવામાં આવી હતી. નોવા સ્કોટીયા કેરેજ કંપનીએ તેમની મોટર કારને ટેકરી ચઢાણ, દોડ અને લાંબા અંતરની દોડમાં દાખલ કરીને તેમના પ્રચાર પ્રયાસોને આગળ ધપાવ્યા. 1911ના ઉનાળા દરમિયાન, ડેનિયલ અને એ. એલ. પેલ્ટન, કંપનીના મિકેનિકલ સુપ્રિટેન્ડેન્ટ અને કાર ડીલર, કેન્ટવિલેથી રેગિના, સાસ્કાટચેવન સુધી મેકે ટોર્પિડો રોડસ્ટરમાં લાંબા અંતરની પ્રમોશનલ દોડમાં ગયા હતા. આ સફર સફળ રહી હતી અને સેલ્સ મેનેજર તરીકે ડેનિયલે કંપનીની મોટર કાર અને ગાડીઓ માટે મોટી સંખ્યામાં ઓર્ડર મેળવ્યા હતા. તે જ વર્ષે પાછળથી, 1911ના વોલ્ફવિલે પ્રદર્શનમાં, એ. એલ. પેલ્ટને તેના મેકકે પેન "30" સાથે ઓટોમોબાઇલ શોમાં પ્રથમ ઇનામ જીત્યું હતું અને તે જ શોમાં બીજું ઇનામ અન્ય મેકકે પેન "30" ના માલિકને પણ મળ્યું હતું. 1912 સુધીમાં ફેક્ટરીએ સોથી વધુ લોકોને રોજગારી આપી હતી અને ઓટોમોબાઇલ્સના બાર જુદા-જુદા નમૂનાઓ, એકસો પંદર શૈલીની ગાડીઓ અને બાવીસ અલગ-અલગ પ્રકારની સ્લીઘ તૈયાર કરી રહી હતી. 25 ગાડીઓ બનાવવામાં આવી હતી. નોવા સ્કોટીયા કેરેજ કંપની લોકપ્રિય હોવા છતાં, તેઓ તેમની જરૂરિયાતોને પહોંચી વળવા માટે પૂરતા પૈસા કમાતા ન હતા. કંપનીએ તેમના કારખાનામાં વધુ ઓરડાઓ ઉમેરીને અને તેમના ઓટોમોબાઇલ ઉત્પાદનને જાળવી રાખવા માટે વધુ કર્મચારીઓની ભરતી કરીને તેમના મોટર કાર વિભાગને સ્થાપિત કરવા માટે ઘણા પૈસા ખર્ચ્યા હતા. કેન્ટવિલેના નગરએ 1910માં વિધાનસભાના કાયદા દ્વારા નિર્ણય લીધો હતો કે જ્યાં સુધી કેન્ટવિલેમાં ફેક્ટરી સક્રિય ઉત્પાદનમાં રહે ત્યાં સુધી આગામી 10 વર્ષ સુધી નોવા સ્કોટીયા કેરેજ કંપનીને પાણી અને ગટર સિવાય મ્યુનિસિપલ કર ચૂકવવામાંથી મુક્તિ આપવામાં આવશે. ચાર મહિના પછી ટાઉન કાઉન્સિલે પણ નોવા સ્કોટીયા કેરેજ કંપનીને 5000 ડોલરનું બોનસ આપવા માટે મતદાન કર્યું હતું. આ નાણાં કંપની માટે વધુ ઓટોમોબાઇલ્સનું વિસ્તરણ અને ઉત્પાદન કરવા માટે પૂરતા ન હતા. મેકકે ભાઈઓએ નોવા સ્કોટીયાના અન્ય નગરો સાથે વાટાઘાટો કરીને તેમની કંપનીનું વિસ્તરણ કરવાનું નક્કી કર્યું અને બીજી ફેક્ટરી બનાવવા માટે મદદ માંગી. એમ્હર્સ્ટના રિયલ એસ્ટેટ એજન્ટ, એન. ડી. એકલ્સે તેમનો સંપર્ક કર્યો હતો અને ઉત્પાદન અને વિતરણ કેન્દ્ર તરીકે એમ્હર્સ્ટના મહત્વ પર ભાર મૂક્યો હતો. ભાઈઓએ એમ્હર્સ્ટ બોર્ડ ઓફ ટ્રેડને દરખાસ્ત મોકલી હતી અને તેમણે કેટલીક પ્રારંભિક બેઠકો યોજી હતી. આ સમયે નોવા સ્કોટીયા કેરેજ કંપની અને તેની તમામ અસ્કયામતો એપ્રિલ 1912માં નોવા સ્કોટીયા કેરેજ એન્ડ મોટર કાર કંપનીને વેચવામાં આવી હતી. માર્ચ 1912માં નોવા સ્કોટીયા કેરેજ એન્ડ મોટર કાર કંપની લિમિટેડ નોવા સ્કોટીયા કંપનીઝ એક્ટ હેઠળ સામેલ કરવામાં આવી હતી. નવી કંપની માટે એક નિયામક મંડળની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી જેમાં બે મેકકે ભાઈઓ, ચાર એમ્હર્સ્ટ વ્યવસાય અને ઉદ્યોગ માલિકો, ચાર હેલિફેક્સ પુરુષો અને પ્રાંતની બહારના અન્ય બે લોકોનો સમાવેશ થાય છે. નોવા સ્કોટીયા કેરેજ એન્ડ મોટર કાર કંપની લિમિટેડ એમ્હર્સ્ટ તરફ આગળ વધી રહી હતી. એમ્હર્સ્ટ ફેક્ટરીનું બાંધકામ 1912ના ઉનાળામાં શરૂ થયું હતું, જ્યારે કેન્ટવિલે ફેક્ટરીએ ગાડીઓ અને ઓટોમોબાઇલનું ઉત્પાદન ચાલુ રાખ્યું હતું. આ કારખાનું 340 'બાય 60' અને ચાર માળ ઊંચું હતું. તેની રચના બોસ્ટનની લોકવુડ, ગ્રીન એન્ડ કંપનીની પેઢી દ્વારા કરવામાં આવી હતી. બાંધકામ દરમિયાન એક સમસ્યા ઊભી થઈ જ્યારે ફેક્ટરી, અને ખાસ કરીને તેનો એક ખૂણો, જમીનમાં ડૂબી જવા લાગ્યો. મકાનના પાયાને મજબૂત બનાવવામાં આવ્યા હતા. તે ખૂણો જ્યાં તે સૌથી વધુ જરૂરી કોંક્રિટ પિન ડૂબી રહ્યો હતો જે જમીનમાં લગભગ 30 ફૂટ નીચે ગયો હતો. આ સમસ્યાએ બાંધકામમાં વિલંબ કર્યો અને કંપનીને વધુ નાણાં ખર્ચ્યા. એમહર્સ્ટમાં આવું થઈ રહ્યું હોવાથી, કેન્ટવિલે ફેક્ટરીએ ટ્રકોનું ઉત્પાદન શરૂ કર્યું હતું. જ્યારે જાન્યુઆરી 1913માં એમ્હર્સ્ટ ફેક્ટરી વ્યવસાય માટે તૈયાર થઈ, ત્યારે ડેનિયલ તેની દેખરેખ માટે એમ્હર્સ્ટ ગયા. જ્હોન કેન્ટવિલે ફેક્ટરીમાં રોકાયો હતો. ભાઈઓએ ઓટોમોબાઇલ વિભાગને નવી ફેક્ટરીમાં ખસેડ્યો હતો અને ફેબ્રુઆરી 1913 સુધીમાં કેન્ટવિલે ફેક્ટરીમાં માત્ર સ્લીઘ અને ઘોડાથી ખેંચાતી ગાડીઓનું ઉત્પાદન થતું હતું. એમ્હર્સ્ટ ફેક્ટરી આ સમયે માત્ર ઓટોમોબાઇલનું ઉત્પાદન કરતી હતી કારણ કે ફેક્ટરીનું બાંધકામ હજુ સુધી પૂર્ણ થયું ન હતું. ફેબ્રુઆરી 1913માં ડિરેક્ટર્સ સાથેની બેઠક દરમિયાન, જ્હોને તેમની ખરાબ તબિયતને કારણે કંપની સાથેના તેમના સક્રિય જોડાણમાંથી નિવૃત્ત થવાની ઔપચારિક વિનંતી કરી હતી. ડિરેક્ટરોએ તેનો સ્વીકાર કર્યો અને ડેનિયલને નોવા સ્કોટીયા કેરેજ એન્ડ મોટર કાર કંપની લિમિટેડના જનરલ મેનેજર બનાવવામાં આવ્યા અને તે હજુ પણ તેના સેલ્સ મેનેજર તરીકે કાર્યરત છે. જો કે, ડેનિયલ પાસે જનરલ મેનેજર બનવા માટે જરૂરી કુશળતા નહોતી, અને એમ્હર્સ્ટમાં તેમના સ્થાનેથી કેન્ટવિલે ફેક્ટરીનું સંચાલન કરવું તેમના માટે મુશ્કેલ હતું. ઓગસ્ટ 1913માં, બોર્ડ ઓફ ડિરેક્ટર્સમાં નવા સભ્યો ઉમેરવામાં આવ્યા હતા, અને ડેનિયલને જનરલ મેનેજર તરીકે બદલવામાં આવ્યા હતા પરંતુ બોર્ડ ઓફ ડિરેક્ટર્સમાં તેમનું સ્થાન જાળવી રાખ્યું હતું. નવા મેનેજર, ડબલ્યુ. એલ. બેકર અગાઉ બેન્કર હતા અને વ્યવસાયિક યોજનાઓ સંભાળવામાં પારંગત હતા. જેમ જેમ એમ્હર્સ્ટ ફેક્ટરીનું બાંધકામ આખરે પૂર્ણ થયું અને કેન્ટવિલે ફેક્ટરીમાંથી સાધનો નવી ફેક્ટરીમાં મોકલવામાં આવ્યા, તે જ સમયે તેઓ નવેમ્બર 1913માં એમ્હર્સ્ટ ગયા. વર્ષના અંત સુધીમાં, કેન્ટવિલે ફેક્ટરીમાંથી મશીનરી અને નવા ઓર્ડર કરાયેલ મશીનરી સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી અને ઘોડાથી ખેંચાતી ગાડીઓ અને સ્લીઘનું ઉત્પાદન શરૂ થયું હતું. 1913-1914 ના શિયાળામાં વહેલી સવારના યુદ્ધના કંપની ન્યૂઝના અંતમાં ઘણા નોવા સ્કોટીયન વ્યવસાયો નબળી આર્થિક સ્થિતિમાં હતા. એમ્હર્સ્ટ શહેરમાં વેપાર અને ઔદ્યોગિક પ્રવૃત્તિના અભાવને કારણે ઘણા લોકો ગરીબીમાં જીવતા હતા. નોવા સ્કોટીયા કેરેજ એન્ડ મોટર કાર કંપની લિમિટેડના વેચાણમાં ઘટાડો થયો હતો, તેથી ફેબ્રુઆરી 1914માં કંપનીએ જાહેરાત કરી હતી કે તેમની ગાડીઓ ફેક્ટરી કિંમત કરતાં 20 ટકાથી 35 ટકા ઓછી કિંમતે વેચાઈ રહી છે. માર્ચ 1914 સુધીમાં, તેમની ગાડીઓ અને મોટર કારનું ઉત્પાદન સ્થિર અને ઝડપી હતું, જેમાં કામદારોને બેવડી પાળી કરવાની જરૂર હતી. ઉત્પાદનમાં આ દબાણ દરમિયાન, નોવા સ્કોટીયા કેરેજ એન્ડ મોટર કાર કંપની લિમિટેડને નાણાંનું નુકસાન થઈ રહ્યું હતું. કંપનીને ઓટોમોબાઇલ્સના ભાગો ખરીદવા માટે નાણાંની જરૂર હતી, પરંતુ તેઓ જરૂરી નાણાં કમાવવા માટે પૂરતી ઓટોમોબાઇલ્સનું વેચાણ કરી રહ્યા ન હતા. ગાડીઓ અને ઓટોમોબાઇલ્સનું ઉત્પાદન વધારવાના પ્રયાસો છતાં, કંપનીનું વેચાણ જોખમી રીતે ઓછું હતું. 1914ના ઉનાળા દરમિયાન, પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધની જાહેરાત થયા પછી, નોવા સ્કોટીયા કેરેજ એન્ડ મોટર કાર કંપની, લિમિટેડે ઓટોમોબાઇલનું ઉત્પાદન બંધ કરી દીધું હતું અને કેન્ટવિલે પરિસર મેકકે ભાઈઓને પરત સોંપવામાં આવ્યું હતું. 1915માં, કંપનીએ 1,800 ગાડીઓ અને 420 સ્લીઘનું નિર્માણ કરીને ગાડી અને સ્લીઘ ઉત્પાદનમાં પાછા ફર્યા, પછી કંપનીને નોવા સ્કોટીયા કેરીજ લિમિટેડને સોંપવામાં આવી. આ સમયે ઘોડાથી ખેંચાતી ગાડીઓ લોકપ્રિય નહોતી અને નોવા સ્કોટીયા કેરીજ લિમિટેડ સમૃદ્ધ નહોતી. છેવટે, 1918 માં, પ્રુડેન્શિયલ ટ્રસ્ટ કંપનીએ ગીરો બંધ કરી દીધો. નોવા સ્કોટીયા કેરેજ એન્ડ મોટર કાર કંપની લિમિટેડની મિલકત પર ગીરો બંધ કર્યા પછી, જ્હોને કેન્ટવિલે મિલકત ખરીદી અને જમીન અને ઇમારતોના ભાગો બહુવિધ જુદા જુદા લોકોને વેચી દીધા, અને આખરે સમગ્ર મિલકત પાછી ખરીદી લેવામાં આવી અને કેન્ટવિલે વુડવર્કર્સ લિમિટેડને ફરીથી વેચવામાં આવી. 1925માં કેન્ટવિલે ફેક્ટરી આગમાં નાશ પામી હતી અને 1964માં એમ્હર્સ્ટ ફેક્ટરીમાં પણ આવું જ થયું હતું. તેમની કંપનીના અંત પછી મેકકે ભાઈઓએ બીજું શું કર્યું તે વિશે બહુ ઓછી માહિતી છે. ત્યાં બહુ ઓછા મેકકે ઓટોમોબાઇલ્સ બાકી છે, પરંતુ 7 સીટર ટૂરિંગ ઓટોમોબાઇલનું એક પુનઃઉત્પાદન સ્ટેલાર્ટન, નોવા સ્કોટીયામાં ધ નોવા સ્કોટીયા મ્યુઝિયમ ઓફ ઇન્ડસ્ટ્રી ખાતે પ્રદર્શનનો એક ભાગ છે અને પુનઃસ્થાપિત મેકકે રોડસ્ટર ઓશાવા, ઓન્ટારિયોમાં કેનેડિયન ઓટોમોટિવ મ્યુઝિયમમાં પ્રદર્શન પર છે. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ https://museumofindustry.novascotia.ca કેનેડિયન ઓટોમોટિવ પાયોનિયર્સ કેનેડાની ઓટોમોટિવ કંપનીઓ નોવા સ્કોટીયા સ્થિત કંપનીઓ 1912 માં સ્થપાયેલી વાહન ઉત્પાદન કંપનીઓ 1918 માં વિખેરાઈ