NS 7100
એન. એસ. 7100 એ ડચ રેલ્વે (એન. એસ.) અને તેના પુરોગામી માટ્સચાપ્પીજ ટોટ એક્સપ્લોઇટેટી વાન સ્ટેટ્સસ્પોરવેગન (એસ. એસ.), હોલેન્ડશે આઈજેઝરેન સ્પૂરવેગ-માટ્સચાપ્પીજ (એચ. એસ. એમ.) અને નોર્ડ-ફ્રીશે લોકાલ્સપૂરવેગ-માટ્સચાપ્પીજ (એન. એફ. એલ. એસ.) ના ટાંકી એન્જિનની શ્રેણી હતી. વીસમી સદીની શરૂઆતમાં, એન. એફ. એલ. એસ. એ ડસેલડોર્ફ-ગ્રેફેનબર્ગમાં હોહેન્ઝોલેર્ન ફેક્ટરીમાંથી લીવાર્ડન-સ્ટિયન્સ-મેટ્સલોવર, સ્ટિયન્સ-હાર્લિંગેન અને ત્ઝુમરમ-ફ્રેન્કર હેલ્ટે લાઇનો પર સ્થાનિક ટ્રેનો માટે દસ એન્જિનોનો ઓર્ડર આપ્યો હતો. તેઓ 1 'B1' ચક્ર વ્યવસ્થા સાથે ટાંકી એન્જિન હતા, જેમાંથી અગ્રણી એક્સલ એડમ્સ એક્સલ તરીકે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું. પ્રથમ છ લોકોમોટિવ્સ 1901માં સેવામાં દાખલ થયા હતા, ત્યારબાદ અન્ય ચાર લોકોમોટિવ્સ 1902માં સેવામાં આવ્યા હતા. 1 ડિસેમ્બર, 1905 સુધીમાં, આ લાઇનોનું સંચાલન એચ. એસ. એમ. દ્વારા લેવામાં આવ્યું હતું, જેમાં એન્જિન અને રોલિંગ સ્ટોક પણ લેવામાં આવ્યા હતા. એચ. એસ. એમ. એ શ્રેણી 1051-1060 માં દસ એન્જિનમોટિવ્સને ફરીથી ક્રમાંકિત કર્યા. જ્યારે 1921માં એચ. એસ. એમ. અને એસ. એસ. ના લોકોમોટિવ્સ અને રોલિંગ સ્ટોક કાફલાનું વિલિનીકરણ કરવામાં આવ્યું ત્યારે આ શ્રેણીના લોકોમોટિવ્સને એન. એસ. નંબર <આઇ. ડી. 1> આપવામાં આવ્યા હતા. નં. 7110ને 1925માં સેવામાંથી પાછી ખેંચી લેવામાં આવી હતી, ત્યારબાદ નં. 1939માં 7107. બીજા વિશ્વયુદ્ધના અંતે, નં. 7104, 7105 અને 7108 ને જર્મની લઈ જવામાં આવ્યા હતા, જેમાંથી માત્ર નં. 7108 ને સેવામાં પરત ફર્યા હતા. નેધરલેન્ડ્સમાં રહેલા લોકોમોટિવ્સમાંથી, નં. 7102 અને 7109 નું યુદ્ધના નુકસાનથી સમારકામ કરવામાં આવ્યું ન હતું. યુદ્ધ પછી સેવામાં પાછા ફરેલા લોકોમોટિવ્સને 1949માં પાછા ખેંચી લેવામાં આવ્યા હતા. સિરીઝ એસ. એસ. <આઇ. ડી. 1>/એન. એસ. <આઇ. ડી. 2> દસ ટાંકી એન્જિનમોટિવ્સની પ્રથમ બેચની ડિલિવરીના થોડા વર્ષો પછી, એસ. એસ. એ એક જ ફેક્ટરીમાંથી લગભગ પંદર સમાન એન્જિનમોટિવ્સનો ઓર્ડર આપ્યો. પ્રથમ સાતને 1907માં એસ. એસ. <આઇ. ડી. 1> તરીકે સેવામાં મૂકવામાં આવ્યા હતા. એસ. એસ. <આઇ. ડી. 1> 1908માં અનુસરવામાં આવ્યું હતું. એસએસએ સ્થાનિક રેલવે લાઇનો પર હળવી પેસેન્જર ટ્રેનો પર આ એન્જિનોનો ઉપયોગ કર્યો હતો. જ્યારે 1921માં એચ. એસ. એમ. અને એસ. એસ. ના લોકોમોટિવ્સ અને રોલિંગ સ્ટોક કાફલાનું વિલિનીકરણ કરવામાં આવ્યું ત્યારે આ લોકોમોટિવ્સને મૂળ દસ એચ. એસ. એમ. લોકોમોટિવ્સ પછી એન. એસ. નંબર <આઇ. ડી. 1> આપવામાં આવ્યા હતા. નં. 7114 ને 1925 માં સેવામાંથી પાછી ખેંચી લેવામાં આવી હતી, ત્યારબાદ નં. 1936માં 7116. જર્મન આક્રમણ દરમિયાન, નં. 7124 દુશ્મન સૈનિકોની પ્રગતિને રોકવા માટે લીવાર્ડન નજીક પોટમાર્જમાં દોડાવવામાં આવ્યું હતું. લોકોમોટિવને બચાવ્યા પછી, તેનું સમારકામ કરવામાં આવ્યું ન હતું. યુદ્ધના અંતે, નં. 7117, 718, 720, 7122 અને 7123ને જર્મની લઈ જવામાં આવ્યા હતા. યુદ્ધ પછી પાછા ફરેલા પ્રથમ ચારને નુકસાન થયું હતું, પરંતુ તેનું ક્યારેય સમારકામ કરવામાં આવ્યું ન હતું. નં. 7123 બિલકુલ પરત ફર્યું ન હતું અને 1951માં હેગેનૉ ખાતે તેને રદ કરવામાં આવ્યું હતું. નેધરલેન્ડ્સમાં પાછળ છોડી દેવાયેલા લોકોમોટિવ્સમાંથી, નં. 7113 અને 7119 નું યુદ્ધના નુકસાનથી સમારકામ કરવામાં આવ્યું ન હતું. બાકીના એન્જિનમોટિવ્સને 1947 અને 1948માં સેવામાંથી પાછા ખેંચી લેવામાં આવ્યા હતા. ગેલેરી સ્ત્રોતો એચ. વાલ્ડોર્પઃ ઓન્ઝ નેડરલેન્ડઝ સ્ટૂમલોકોમોટીવન ઇન વર્ડ એન બીલ્ડ. યુઆઇટીજી. દે અલ્ક, અલ્કમાર, 1981. જે. જે. કાર્સકેન્સઃ ડી લોકોમોટીવેન વાન ડી હોલેન્ડશે આઈજેઝરેન સ્પૂરવેગ માટ્સચાપ્પીજ. યુઆઇટીજી. જે. એચ. ગોટમર, હાર્લેમ-એન્ટવર્પ, 1947. આર. સી. સ્ટેટીયસ મુલર, એ. જે. વીનેન્દાલ જુનિયર, એચ. વાલ્ડોર્પઃ ડી નેડરલેન્ડસ સ્ટૂમલોકોમોટીવન. યુઆઇટીજી. ડી અલ્ક, અલ્કમાર, 2005. જેક. વેન ડેર મીરઃ ડી હોલેન્ડશે ઇજેઝરેન સ્પૂરવેગ-માત્સ્ચાપ્પીજ. યુઆઇટીજી. યુક્વીલેયર, રોસમાલેન, 2009.. નેધરલેન્ડ્સના સ્ટીમ એન્જિનોનો રોલિંગ સ્ટોક નેધરલેન્ડ્સના હોહેન્ઝોલેર્ન એન્જિનમોટિવ્સ હોલેન્ડશે આઇજેઝરેન સ્પૂરવેગ-માટ્સચપ્પીજ માટ્સચપ્પીજ ટોટ એક્સપ્લોઇટેટી વાન સ્ટેટ્સસ્પોરવેગન એન. એફ. એલ. એસ.