2014 Bedford Gulfstream IV crash
અમેરિકન કરોડપતિ પરોપકારી લુઈસ કાટ્ઝ અને અન્ય છ લોકો 31 મે 2014ના રોજ બેડફોર્ડ, મેસેચ્યુસેટ્સમાં ગલ્ફસ્ટ્રીમ IV દુર્ઘટનામાં માર્યા ગયા હતા. ધ ફિલાડેલ્ફિયા ઇન્ક્વાયરર અને કેટલીક મુખ્ય રમતગમત ટીમોના સહ-માલિક કાટ્ઝે એટલાન્ટિક સિટી, ન્યૂ જર્સીથી કોનકોર્ડ, મેસેચ્યુસેટ્સ સુધીની એક દિવસની સફર માટે ટ્વીનજેટ ભાડે લીધું હતું. કેટલાક અંગત મિત્રો ઉપરાંત, તેમણે પેન્સિલવેનિયાના ભૂતપૂર્વ ગવર્નર એડવર્ડ જી. રેન્ડેલને પણ આમંત્રણ આપ્યું હતું, જે સ્વીકારવામાં અસમર્થ હતા. ફ્લાઇટ ક્રૂમાં જ્યોર્જટાઉન, ડેલવેરના પાયલોટ-ઇન-કમાન્ડ જેમ્સ મેકડોવેલ; માર્લ્ટન, ન્યૂ જર્સીના સહ-પાયલોટ બૌક "માઇક" ડી વ્રીસ; અને એક ફ્લાઇટ એટેન્ડન્ટનો સમાવેશ થતો હતો. પાયલોટોએ વિમાનના ગસ્ટ લોક સાથે અજાણતાં ઉડાન ભરવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો, જેના પરિણામે વિમાન રનવેને વટાવી ગયું હતું અને કોતરમાં તૂટી પડ્યું હતું. વિમાનમાં સવાર તમામ સાત લોકો માર્યા ગયા હતા. અકસ્માત કોનકોર્ડમાં તેમનો વ્યવસાય સમાપ્ત કર્યા પછી, કાટ્ઝ અને તેમનો પક્ષ બેડફોર્ડમાં હેન્સકોમ ફિલ્ડમાં પરત ફર્યા અને વિમાનમાં સવાર થયા. વિમાન રાત્રે 9.40 વાગ્યે ઇ. ડી. ટી. પર ઉપડવાની તૈયારી કરી રહ્યું હતું, જે રાત્રિના દ્રશ્ય હવામાન પરિસ્થિતિઓમાં રનવે 11 પર લાઇનમાં ઊભું હતું. જેમ જેમ તેણે તેની ટેકઓફ રોલ શરૂ કરી, પાયલોટને સમજાયું કે તેમની પાસે મર્યાદિત સ્ટીયરિંગ નિયંત્રણ છે અને એન્જિન થ્રોટલ લિવરને સંપૂર્ણ શક્તિ સુધી ઉન્નત કરી શકાતું નથી. વિમાન વી1ને પાર કરી ગયું, જે મહત્તમ ઝડપ હતી જેના પર પાયલોટ ટેકઓફને અટકાવી શક્યા હોત, પરંતુ ક્રૂને સમજાયું કે ત્યાં કોઈ સમસ્યા છે તે પછી તેઓ લગભગ દસ સેકન્ડ માટે બ્રેક લાગુ કરવામાં અથવા અન્ય ચાર સેકન્ડ માટે થ્રોટલ્સને ઘટાડવામાં નિષ્ફળ ગયા. વિમાન મોકલાયેલા ઓવરરન વિસ્તારમાંથી અને ઘાસવાળા વિસ્તારમાંથી પસાર થયું, એપ્રોચ લાઇટ્સ અને લોકલાઇઝર એન્ટેના સાથે અથડાયું, એરપોર્ટની પરિમિતિની વાડમાંથી પસાર થયું અને શૉશીન નદી દ્વારા રચાયેલી છીછરી કોતરમાં અટકી ગયું, જ્યાં તેના સંપૂર્ણ બળતણમાં તરત જ આગ લાગી ગઈ. વિમાનમાં સવાર તમામ સાત લોકો માર્યા ગયા હતા, અને એરફ્રેમ અસર અને ક્રેશ પછીની આગથી નાશ પામ્યું હતું. તપાસ નેશનલ ટ્રાન્સપોર્ટેશન સેફ્ટી બોર્ડ (એન. ટી. એસ. બી.) એ 9 સપ્ટેમ્બર 2015ના રોજ તેનો અંતિમ અહેવાલ બહાર પાડ્યો હતો. એન. ટી. એસ. બી. એ શોધી કાઢ્યું હતું કે ફ્લાઇટ ક્રૂ જરૂરી પૂર્વ-ઉડાન પ્રક્રિયાઓનું પાલન કરવામાં નિષ્ફળ રહ્યા હતા. ગંભીર રીતે, પાયલોટ ફ્લાઇટ કંટ્રોલ ચેક કરવામાં નિષ્ફળ ગયા હતા, જે દર્શાવે છે કે વિમાનની "ગસ્ટ લોક" સિસ્ટમ, જે એલિવેટર, એલેરોન અને સુકાનને પવનના ઝાટકાથી રક્ષણ આપે છે જ્યારે વિમાનને તેને સ્થાને તાળું મારીને પાર્ક કરવામાં આવે છે, તે હજુ પણ સંપૂર્ણપણે સંકળાયેલું હતું અને તે નિયંત્રણ સપાટીઓનો ઉપયોગ અટકાવતું હતું. વિમાનના ક્વિક એક્સેસ રેકોર્ડરના ડેટાની સમીક્ષામાં બહાર આવ્યું છે કે પાયલોટોએ વિમાનમાં તેમના અગાઉના 175 ટેકઓફ્સમાંથી 98 ટકા પહેલાં સંપૂર્ણ ઉડાન નિયંત્રણ તપાસ કરવાની અવગણના કરી હતી, જે સૂચવે છે કે આ દેખરેખ રીઢો હતી અને કોઈ અપવાદરૂપ ઘટના નહોતી. ગસ્ટ લોક હેન્ડલમાં ઇન્ટરલોક મિકેનિઝમનો પણ સમાવેશ થતો હતો, જેનો હેતુ થ્રોટલ લિવરને ટેક્સીંગ અને નિષ્ક્રિય કરવા માટે પૂરતી શક્તિ સુધી મર્યાદિત કરવાનો હતો. ગલ્ફસ્ટ્રીમના જણાવ્યા અનુસાર, આનો હેતુ પાઇલોટ્સને ધુમ્મસના તાળા સાથે ઉડાન ભરવાનો પ્રયાસ કરતા અટકાવવાનો હતો. જો કે, અન્ય ગલ્ફસ્ટ્રીમ-IV વિમાનો પર અકસ્માત પછીના પરીક્ષણમાં જાણવા મળ્યું કે, ચાલુ સ્થિતિમાં ગસ્ટ લોક હેન્ડલ સાથે, આગળના થ્રોટલ લિવરની હિલચાલ જે પ્રાપ્ત કરી શકાય છે તે ધાર્યા કરતાં ત્રણથી ચાર ગણી વધારે હતી. એન. ટી. એસ. બી. એ તારણ કાઢ્યું હતું કે અકસ્માતનું સંભવિત કારણ ફ્લાઇટ ક્રૂની ટેકઓફ પહેલાં ફ્લાઇટ કંટ્રોલ તપાસ કરવામાં નિષ્ફળતા હતી, જેના કારણે તેઓ ગસ્ટ લોક સિસ્ટમ સાથે ટેકઓફ કરવાના પ્રયાસ તરફ દોરી ગયા હતા, અને નિયંત્રણ બંધ હોવાની જાણ થયા પછી ટેકઓફને રદ કરવામાં વિલંબ થયો હતો. એન. ટી. એસ. બી. એ ફ્લાઇટ ક્રૂનું ચેકલિસ્ટનું આદતનું પાલન ન કરવું, ગલ્ફસ્ટ્રીમ-IV ગસ્ટ લોક/થ્રોટલ લીવર ઇન્ટરલોક સિસ્ટમ રોકાયેલા ગસ્ટ લોક સાથે ટેકઓફના પ્રયાસને અટકાવશે તેની ખાતરી કરવામાં ગલ્ફસ્ટ્રીમની નિષ્ફળતા અને ગલ્ફસ્ટ્રીમ IV ના ઉડ્ડયન યોગ્યતા પ્રમાણપત્ર દરમિયાન ફેડરલ એવિએશન એડમિનિસ્ટ્રેશનની આ ખામીને શોધવામાં નિષ્ફળતા જેવા પરિબળોને પણ ફાળો આપતા પરિબળો તરીકે ટાંક્યા હતા. અકસ્માત પછી, એફ. એ. એ. એ એરવર્દીનેસ ડાયરેક્ટિવ બહાર પાડ્યું હતું જેણે ઓપરેટરોને તેમના ગલ્ફસ્ટ્રીમ-IV જેટ પર ગસ્ટ લોક સિસ્ટમને ફરીથી ગોઠવવા માટે ત્રણ વર્ષનો સમય આપ્યો હતો અને ગલ્ફસ્ટ્રીમે તરત જ જાહેરાત કરી હતી કે તે ગસ્ટ લોક સિસ્ટમને ફરીથી ડિઝાઇન કરશે. બાદમાં કાટ્ઝના પરિવારો અને પાયલોટોએ ઉત્પાદક સામે ખોટા-મૃત્યુના મુકદ્દમા દાખલ કર્યા હતા. સંદર્ભો બાહ્ય લિંક્સ એન. ટી. એસ. બી. ની તપાસ ઉડ્ડયન સુરક્ષા નેટવર્ક પર અકસ્માતનું વર્ણન કરે છે ઉડ્ડયન અકસ્માતો અને મેસેચ્યુસેટ્સ ઉડ્ડયન અકસ્માતોની ઘટનાઓ અને 2014 માં એરલાઇનર અકસ્માતો અને મેસેચ્યુસેટ્સ એરલાઇનર અકસ્માતોમાં પાયલોટ ભૂલ 2014 ને કારણે બનેલી ઘટનાઓ અને રનવે ઓવરરન્સને લગતી ઘટનાઓ