RSS Panglima
આર. એસ. એસ. પાંગલિમા (પી68) રિપબ્લિક ઓફ સિંગાપોર નૌકાદળનું પ્રથમ જહાજ હતું. આ જહાજને 1956માં એચ. એમ. એસ. પાંગલિમા તરીકે કાર્યરત કરવામાં આવ્યું હતું અને તે નામ આપવામાં આવેલું ત્રીજું જહાજ હતું. તેણીને મલાયન જહાજ નિર્માણ ઉદ્યોગ માટે એક સીમાચિહ્નરૂપ માનવામાં આવતી હતી. તેમની શાહી નૌકાદળની સેવા દરમિયાન, જહાજમાં દક્ષિણ વિએતનામીઝના ઉપરાષ્ટ્રપતિ ન્ગુયેન નગોક થો અને સિંગાપોરના પ્રથમ મૂળ રાજ્યના વડા યાંગ ડી-પર્ટુઆન નેગારા યુસોફ બિન ઇશાક જેવા પ્રતિષ્ઠિત મહેમાનોની યજમાની કરવામાં આવી હતી. તેમણે નજીકના બંદરોની અસંખ્ય સદ્ભાવના મુલાકાતો પણ શરૂ કરી હતી અને નવા ખલાસીઓ માટે નૌકાદળની તાલીમ પણ હાથ ધરી હતી. મલેશિયાની રચના કરવા માટે સિંગાપોરના વિલિનીકરણ પછી, સપ્ટેમ્બર 1962માં જહાજને કેડી પાંગલિમા તરીકે ફરીથી નિયુક્ત કરવામાં આવ્યું હતું. તેણીએ ઇન્ડોનેશિયા-મલેશિયા સંઘર્ષ દરમિયાન ઇન્ડોનેશિયા સાથે ઘણી નાની અથડામણો કરી હતી. 9 ઓગસ્ટ 1965ના રોજ સિંગાપોરના અલગ થવાના કારણે જાન્યુઆરી 1966માં જહાજને આર. એસ. એસ. પાંગલિમા તરીકે પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું. 1983માં વિશેષરૂપે તાલીમ જહાજ તરીકે સેવા આપવા માટે આ જહાજને મિડશિપમેન સ્કૂલમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યું તે પહેલાં તેનું મોટું રિફિટ કરવામાં આવ્યું હતું. 1991 માં, તેણીને 35 વર્ષની સક્રિય સેવામાં ત્રણ નૌકાદળોમાં સેવા આપ્યા પછી, તેને નિષ્ક્રિય કરવામાં આવી હતી અને હરાજીમાં વેચવામાં આવી હતી. નેવલ મિલિટરી એક્સપર્ટ્સ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ આજે પણ તેમનું નામ ધરાવે છે. નામ અને પુરોગામી પાંગલિમા શબ્દ મલય ભાષાના શીર્ષક પરથી ઉતરી આવ્યો છે જેનો સામાન્ય રીતે યોદ્ધા અથવા સેનાપતિ તરીકે અનુવાદ થાય છે. એચ. એમ. એસ. પાંગલિમા આ નામ ધારણ કરનાર જહાજોની શ્રેણીમાં ત્રીજું જહાજ હતું. તેમના પ્રથમ પુરોગામી પાંગલિમા 1937માં બાંધવામાં આવેલું મોટર પ્રક્ષેપણ હતું, જે અધિકારીઓ અને ભરતી કરાયેલા કર્મચારીઓ માટે તાલીમ જહાજ તરીકે સેવા આપતું હતું. સિંગાપોરમાં મુખ્ય મથક ધરાવતા મલાયન રોયલ નેવલ વોલન્ટિયર રિઝર્વ (એમ. આર. એન. વી. આર.) ને સોંપવામાં આવેલ, પ્રથમ પાંગલિમા પછીથી ફેબ્રુઆરી 1942માં બીજા વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન બ્રિટિશ અને ઓસ્ટ્રેલિયન સૈનિકોને બહાર કાઢતી વખતે ડૂબી ગયું હતું. 5 સપ્ટેમ્બર 1944ના રોજ યુનાઇટેડ કિંગડમમાં બીજું પાંગલિમા મોટર માછીમારી જહાજ શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ 1948માં એમ. આર. એન. વી. આર. માં સ્થાનાંતરિત થયા પછી, તે ઉષ્ણકટિબંધીય પાણી માટે અયોગ્ય સાબિત થયું અને ઝડપથી બગડવા લાગ્યું. તેને રિફિટ કરવાને બદલે જહાજને સંપૂર્ણપણે બદલવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો. નવા જહાજનું બાંધકામ 1954માં યુનાઇટેડ એન્જિનિયર્સ લિમિટેડના શિપયાર્ડમાં થયું હતું. ઓક્ટોબર 1955માં એવી જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે નવું જહાજ તે વર્ષના ડિસેમ્બરમાં લોન્ચ કરવામાં આવશે. બાંધકામ 1955 દરમિયાન આગળ વધ્યું હતું અને જહાજ માર્ચ 1956માં કાર્યરત થવાનું હતું, જોકે તેમાં વિલંબ થયો હતો. આ જહાજની કિંમત $1 મિલિયન હતી. એચ. એમ. એસ. પાંગલિમા માટે જહાજ લોન્ચિંગ સમારોહ 14 જાન્યુઆરી, 1956ના રોજ સવારે 11 વાગ્યે તાંજોંગ રુ ડોકયાર્ડ ખાતે યોજાયો હતો. રોયલ મલયાન નૌકાદળના ખલાસીઓએ સિંગાપોરના ગવર્નર સર રોબર્ટ બ્લેક અને તેમની પત્ની લેડી એની બ્લેકનું સ્વાગત કરતા ગાર્ડ ઓફ ઓનરની રચના કરી હતી. ઇસ્લામ, બૌદ્ધ ધર્મ, હિંદુ ધર્મ, પારસી ધર્મ અને ખ્રિસ્તી ધર્મના ધાર્મિક નેતાઓએ જહાજને આશીર્વાદ આપ્યા હતા. થોડા સમય પછી, લેડી બ્લેકે નૌકાદળની પરંપરા અનુસાર ધનુષ પર શેમ્પેઇનની બોટલને તોડી નાંખીને જહાજની શરૂઆત કરી, અને પાંગલિમા સંગીતની ધામધૂમથી પાણીમાં લપસી ગઈ. સમગ્ર કાર્યક્રમ દરમિયાન, જહાજ બનાવનારા લગભગ 350 યુનાઈટેડ એન્જિનિયર્સના કામદારોએ વધુ વેતનની માંગ સાથે દરવાજાની બહાર વિરોધ કર્યો હતો, જોકે તેઓએ સમારોહમાં વિક્ષેપ પાડ્યો ન હતો. દરિયાઈ પરીક્ષણો માર્ચમાં શરૂ થયા હતા અને પેંગ્લિમા મે મહિનામાં શરૂ કરવામાં આવી હતી. પાંગલિમાના માળખામાં મલય અને થાઈ વરસાદી જંગલોમાંથી સાગ અને મજબૂત લાકડાનો સમાવેશ થતો હતો, જે સ્ટીલ અને હળવા મિશ્ર ધાતુ સાથે જોડાયેલા હતા. હળવા મિશ્ર ધાતુના ઉપરના માળખાએ જહાજની વધુ સ્થિરતાને સક્ષમ બનાવી અને જહાજનું એકંદર વિસ્થાપન ઘટાડ્યું. એલ્યુમિનિયમની સપાટીઓને સ્ટીલની સરખામણીમાં ઓછા રંગકામની જરૂર હોવાથી, જાળવણીનો ખર્ચ પણ ઘટાડવામાં આવ્યો હતો. આવી નવીનતાઓ પહેલેથી જ અન્ય દેશોમાં વ્યાપકપણે કરવામાં આવતી હતી પરંતુ તેમ છતાં પાંગલિમાને મલાયન જહાજ નિર્માણ ઉદ્યોગનો એક સીમાચિહ્નરૂપ માનવામાં આવતો હતો. લેફ્ટનન્ટ કમાન્ડર ફ્લેમિંગે આ જહાજને "રોયલ નેવીમાં તેના પ્રકારની સૌથી આધુનિક હસ્તકલા સાથે તુલનાત્મક" ગણાવ્યું હતું. ઓપરેશનલ કારકિર્દી રોયલ નેવી સર્વિસ નવેમ્બર 1956 માં, પાંગલિમા રોયલ યાટ બ્રિટાનિયાને એસ્કોર્ટ કરતી હતી કારણ કે બાદમાં લેંગકાવી અને પોર્ટ સ્વેટેનહામ (આજે પોર્ટ ક્લાંગ) તરફ આગળ વધી હતી. પાંગલિમા હોડીને મળવા માટે ઉતાવળમાં સિંગાપોરથી રવાના થઈ ગઈ હતી, ત્યારે ક્રૂ પુરવઠો ફરીથી ગોઠવવાનું ભૂલી ગયું હતું. ડ્યુક ઓફ એડિનબર્ગે બ્રિટાનિયામાં કોકટેલ પાર્ટી દરમિયાન એક અધિકારીએ સિગારેટ પીવાની ના પાડી ત્યારે જહાજની કંપનીને માચસની લાકડીના છ કાર્ટન ભેટમાં આપ્યા હતા. લેફ્ટનન્ટ કમાન્ડર જે. એસ. મેકિન્ટી, પાંગલિમા નિયમિત ક્રૂઝના ભાગરૂપે 12 જાન્યુઆરી 1957ના રોજ પેનાંગ ગયા હતા. એપ્રિલ 1957માં, પાંગલિમાએ સદ્ભાવના મુલાકાતના ભાગરૂપે દક્ષિણ વિયેતનામની રાજધાની સૈગોનની મુલાકાત લીધી હતી. આ મુલાકાત મહારાણી એલિઝાબેથ દ્વિતીયના જન્મદિવસ સાથે થઈ હતી; 23 એપ્રિલના રોજ પાંગલિમા અને અન્ય રિપબ્લિક ઓફ વિયેતનામ નૌકાદળના જહાજોએ તેમના સન્માનમાં બપોરે 21 તોપોની સલામી આપી હતી. આ જહાજમાં દક્ષિણ વિયેતનામના ઉપરાષ્ટ્રપતિ ન્ગુયેન નગોક થો અને નૌકાદળના વડા લે ક્વાંગ એમ. આઈ. ની પણ યજમાની કરવામાં આવી હતી. તેઓ 29 એપ્રિલના રોજ સિંગાપોર પરત ફર્યા હતા. એક તાલીમ જહાજ તરીકે, પાંગલિમાએ એપ્રિલ 1958માં મહિલા સહાયક નૌકાદળ સેવા (એસડબલ્યુએએનએસ) માંથી ત્રણ ભરતી અને મલયાન અને ફિજિયન શાહી નૌકાદળ ભંડારમાંથી 14 અન્ય રેટિંગ્સ મેળવ્યા હતા. 22 ફેબ્રુઆરી 1959ના રોજ, ડ્યુક ઓફ એડિનબર્ગ પ્રિન્સ ફિલિપ, જેઓ નૌકાદળના નૌકાદળના નૌકાદળના નૌકાદળના નૌકાદળના નૌકાદળના નૌકાદળના નૌકાદળના નૌકાદળના નૌકાદળના નૌકાદળના નૌકાદળના નૌકાદળના નૌકાદળના નૌકાદળના નૌકાદળના નૌકાદળના નૌકાદળના નૌકાદળના નૌકાદળના નૌકાદળના નૌકાદળના નૌકાદળના નૌકાદળના નૌકાદળના નૌકાદળના નૌકાદળના નૌકાદળના નૌકાદળના નૌકાદળના નૌકાદળના નૌકાદળના નૌકાદળના નૌકાદળના નૌકાદળના નૌકાદળના નૌકાદળના નૌકાદળના નૌકાદળના નૌકાદળના નૌકાદળના નૌકાદળના નૌકાદળના નૌકાદળના નૌકાદળના નૌકાદળના નૌકાદળના નૌકાદળના નૌકાદળના નૌકાદળના નૌકાદળના નૌકાદળના નૌકાદળના નૌકાદળના નૌકાદળના નૌકાદળના નૌકાદળના નૌકાદળના નૌકાદળના નૌકાદળના નૌકાદળના નૌક પેંગ્લિમા રોયલ યાટ બ્રિટાનિયાથી તેના બાર્જને એસ્કોર્ટ કરતી હતી કારણ કે તે ક્લિફોર્ડ પિયર તરફ જતી હતી, તેના ક્રૂ સાથે ડેકને અસ્તર કરતી હતી. રાજકુમાર 25 ફેબ્રુઆરીના રોજ સિંગાપોરથી રવાના થયો હતો અને પાંગલિમા બ્રિટાનિયાના પૂર્વીય વિસ્તાર સાથે સપ્ટેમ્બર 1960માં રોયલ નેવી સબમરીન એચ. એમ. એસ. ટેક્ટિશિયન સાથે નકલી યુદ્ધમાં ભાગ લીધો હતો, જેમાં પંગલિમાએ સિંગાપોરના પાણીમાં પ્રવેશવા માંગતા તેના વિરોધી સામે દરિયાઈ અસ્વીકારના વલણ પર ભાર મૂક્યો હતો. વ્યૂહરચનાકાર સૂર્યાસ્ત સુધી વારંવાર શોધને ટાળી રહ્યા હતા, જ્યારે પાંગલિમાએ સંપર્ક સ્થાપિત કર્યો અને "ઊંડાણના આરોપો" ચલાવ્યા અને યુદ્ધ "જીત્યું". જહાજ દ્વારા સબમરીન સાથે હાથ ધરવામાં આવેલી આ પ્રથમ કવાયત હતી, જે ત્રણ કલાક સુધી ચાલી હતી. 22 જુલાઈ 1961ના રોજ, પાંગલિમાએ સિંગાપોર કસ્ટમ્સના હાર્બર ડિવિઝન દ્વારા યોજાયેલી નૌકાદળની પરેડની સમીક્ષા કરતી વખતે યાંગ ડી-પર્ટુઆન નેગારા યુસોફ બિન ઇશાકની યજમાની કરી હતી. જેમ જેમ પાંગલિમા સ્પીડબોટ્સ અને લોન્ચિંગના કસ્ટમ્સ કાફલાથી પસાર થઈ, તેઓએ તેમના હવાના હોર્ન વગાડીને ટાપુના પ્રથમ મૂળ રાજ્યના વડાને સલામ કરી. મલેશિયાની સેવા મલેશિયાની રચના કરવા માટે 16 સપ્ટેમ્બર 1963ના રોજ સિંગાપોર રાજ્ય મલાયા, ઉત્તર બોર્નિયો અને સારાવાક સાથે ભળી ગયું. 22 સપ્ટેમ્બર 1963ના રોજ રોયલ નેવીએ સત્તાવાર રીતે એમઆરએનવીઆરનો સિંગાપોર વિભાગ રોયલ મલેશિયન નેવીને સોંપી દીધો હતો. એચ. એમ. એસ. પાંગલિમાને કે. ડી. પાંગ્લિમા (કે. ડી. એટલે કે કપાલ દી-રાજા, અથવા "હિઝ મેજેસ્ટીઝ શિપ") તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવી હતી અને રોયલ મલેશિયન નૌકાદળના સિંગાપોર સ્વયંસેવક દળને સોંપવામાં આવી હતી. ઇન્ડોનેશિયા-મલેશિયા વચ્ચે ચાલી રહેલા સંઘર્ષ સાથે, પાંગલિમા ઘૂસણખોરી સામે સિંગાપોર સામુદ્રધુનીમાં પેટ્રોલિંગ કરવામાં સામેલ હતી. 1 એપ્રિલ 1964ના રોજ, પાંગલિમા પેડ્રા બ્રાંકામાં પેટ્રોલિંગ ફરજ પર હતી જ્યારે નજીકમાં કાર્યરત સર્વેક્ષણ જહાજ એચ. એમ. એસ. ડેમ્પિયરે એક તોફાન દરમિયાન ડૂબતા સેમ્પેનમાંથી ત્રણ ઇન્ડોનેશિયન ચીનીઓને બચાવ્યા હતા. ડેમ્પિયર્સ ક્રૂએ તેને ફરીથી દરિયાઈ લાયક બનાવવા માટે સામ્પાનમાંથી પાણી બહાર કાઢ્યું, અને પાંગલિમા પછીથી તેને સિંગાપોર પાછા ખેંચી ગયા. 1965માં લેફ્ટનન્ટ એન્ડી મિલર હેઠળ, તે ઇન્ડોનેશિયન કસ્ટમ બોટ અને ટોરપિડો બોટ સાથે નાની અથડામણમાં સામેલ હતી. સહાય માટે નૌકાદળના વડામથકને રેડિયો કરતા, બ્રિટિશ અને ઓસ્ટ્રેલિયન વિમાનો બ્રિટિશ ફ્રિગેટ સાથે ઉપર પહોંચ્યા ત્યાં સુધી આ અવરોધ સાત મિનિટ સુધી ચાલ્યો, જેના પરિણામે ઇન્ડોનેશિયાના લોકો પીછેહઠ કરવા લાગ્યા. સિંગાપોરની સેવા 9 ઓગસ્ટ 1965ના રોજ, સિંગાપોર મલેશિયાથી અલગ થઈને સાર્વભૌમ પ્રજાસત્તાક બન્યું. કે. ડી. પાંગલિમા એ સિંગાપોરને સોંપવામાં આવેલા ત્રણ જહાજોમાંથી પ્રથમ જહાજ હતું, અને 1 જાન્યુઆરી 1966ના રોજ આર. એસ. એસ. પાંગલિમા (આર. એસ. એસ. એટલે કે રિપબ્લિક ઓફ સિંગાપોર શિપ) તરીકે ફરીથી નિયુક્ત કરવામાં આવ્યું હતું. 1 ફેબ્રુઆરીના રોજ, સિંગાપોર સ્વયંસેવક દળને પ્રજાસત્તાકના ગૃહ અને સંરક્ષણ મંત્રાલયમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું. 1967માં લેફ્ટનન્ટ રોલેન્ડ વિવિયન સિમોનના આદેશ હેઠળ, પાંગલિમાને પુલાઉ સેકાંગ ટાપુ (આજે પુલાઉ સેમાકૌનો ભાગ) નજીક ઇન્ડોનેશિયન કસ્ટમ્સ બોટ દ્વારા ગોળી ચલાવવામાં આવી રહેલી એક મોટી હોડી મળી. પાંગલિમાએ કસ્ટમ બોટના વ્હીલહાઉસ અને રડાર પર ગોળીબાર કર્યો, જેનાથી તેને સફળતાપૂર્વક પીછેહઠ કરવાની ફરજ પડી. 1975માં સૈગોનના પતન સાથે, વિએતનામીઝ હોડીના લોકોએ સિંગાપોરના પાણીમાં પ્રવેશવાનું શરૂ કર્યું. કેપ્ટન અર્નેસ્ટ એચ વિક્રમસિંહના આદેશ હેઠળ, પંગલિમા આગમનનો સામનો કરનાર પ્રથમ જહાજ હતું અને ત્યારબાદ ઓપરેશન થન્ડરસ્ટ્રોમ દરમિયાન 23 દિવસ સુધી દરિયામાં રહ્યું હતું, જે તેના નિયમિત બેથી ત્રણ દિવસના પેટ્રોલિંગથી આગળ હતું. ખામીઓ સુધારવા અને પુરવઠો પૂરો પાડવા માટે તેના ક્રૂ આવનારા શરણાર્થી બોટમાં સવાર થયા હતા. પાંગલિમા ઓગસ્ટ 1976માં સપોર્ટ શિપ સ્ક્વોડ્રનનો ભાગ બની હતી. ત્યારબાદ નવેમ્બર 1981માં તેણીએ એક મોટું રિફિટ કરાવ્યું હતું, જેમાં તેને ઘેરીને તેના પુલને એર-કન્ડીશનીંગ પૂરું પાડવાનો સમાવેશ થાય છે, અને રિફિટ માર્ચ 1982માં પૂર્ણ થયું હતું. મિડશિપમેન સ્કૂલે 1983માં આ જહાજનો કબજો લીધો હતો અને ત્યારબાદ તેનો ઉપયોગ ખાસ કરીને તાલીમ જહાજ તરીકે કર્યો હતો. 1990ની રાષ્ટ્રીય દિવસની પરેડ દરમિયાન, તેમણે સિંગાપોરની આઝાદી પછીની પ્રથમ દરિયાઈ સમીક્ષામાં ભાગ લીધો હતો. પંગલિમાને નાબૂદ કરવું એ પ્રથમ આર. એસ. એન. જહાજ હતું જેને ઔપચારિક સેવામુક્તિ સમારોહ આપવામાં આવ્યો હતો. 9 જુલાઈ 1991ના રોજ, ત્રણ નૌકાદળોમાં 35 વર્ષની સક્રિય સેવા બાદ, બ્રાની નેવલ બેઝ ખાતે યોજાયેલા નૌસેના પ્રમુખ કોમોડોર ટીઓ ચી હેન દ્વારા આયોજિત સમારોહમાં પાંગલિમાને સેવામુક્ત કરવામાં આવી હતી. સૂર્યાસ્તના એક મિનિટ પહેલા એક મિનિટનું મૌન પાળવામાં આવ્યું હતું, જેના પર રાષ્ટ્રગીતની સાથે તેમના ધ્વજને નીચે ઉતારવામાં આવ્યા હતા. તેમના અંતિમ કમાન્ડિંગ ઓફિસર, કેપ્ટન હેરી વીએ નૌકાદળના વડાને ધ્વજ સોંપ્યો હતો. જ્યારે સંરક્ષણ મંત્રાલયે શરૂઆતમાં તેને સંગ્રહાલયના જહાજ તરીકે સાચવવાનું વિચાર્યું હતું, ત્યારે પુનઃસ્થાપનનો ખર્ચ અંદાજિત હતો અને તે પછી દર વર્ષે. પાંગલિમાનું સંરક્ષણ કરવું કે નહીં તે અંગે જનમત વિભાજિત કરવામાં આવ્યો હતો, કેટલાક લોકોએ તેના ઐતિહાસિક મૂલ્યને પ્રકાશિત કર્યું હતું અને અન્ય લોકોએ કહ્યું હતું કે તે કિંમતને યોગ્ય નથી. ત્યારબાદ આ જહાજ 3 એપ્રિલ 1992ના રોજ ન્યૂ વેસ્ટ કોસ્ટ પીટીઇ લિમિટેડને હરાજીમાં વેચવામાં આવ્યું હતું. ડી. બી. એસ. લેન્ડે ક્લાર્ક ક્વે માટે તેની પુનરોદ્ધાર યોજનાઓના ભાગરૂપે સમુદ્રી પ્રદર્શન અથવા મનોરંજન જહાજ તરીકે પાંગલિમાની ખરીદી અને પુનઃસ્થાપન કરવાનું વિચાર્યું હતું. તેના પ્રતિનિધિઓએ 4 મેના રોજ જહાજનો પ્રવાસ કર્યો હતો, પરંતુ આખરે કંપનીએ ઓગસ્ટમાં યોજનાઓ સાથે આગળ ન વધવાનો નિર્ણય લીધો હતો. આ જહાજનું નામ સ્કૂલ ઓફ નેવલ ટ્રેનિંગ અને બાદમાં આર. એસ. એસ. પાંગલિમા-ચાંગી નેવલ ટ્રેનિંગ બેઝ (સી. એન. ટી. બી.) માં ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યું હતું. સી. એન. ટી. બી. નું નામ પાછળથી 12 જુલાઈ 2013ના રોજ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ઓફ મેરીટાઇમ ઓપરેશન્સ એન્ડ સિસ્ટમ્સ (આઈ. એમ. ઓ. એસ.) અને ત્યારબાદ નેવલ મિલિટરી એક્સપર્ટ્સ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ (એન. એમ. આઈ.) રાખવામાં આવ્યું હતું, જોકે તેને હજુ પણ આર. એસ. એસ. પાંગલિમા તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. ચાંગી નેવલ બેઝની અંદર નૌકાદળના સંગ્રહાલયમાં જહાજની ઘંટડી, હેલ્મ અને 40 એમએમની બોફોર્સ મુખ્ય બંદૂક પ્રદર્શિત કરવામાં આવી છે. પ્રાથમિક સૂત્રોએ ટાંક્યું હતું કે "રિપબ્લિક ઓફ સિંગાપોર નૌકાદળના જહાજો 1956 જહાજો રિપબ્લિક ઓફ સિંગાપોર નૌકાદળ