Tuggeranong railway station
તુગેરાનોંગ એ ભૂતપૂર્વ રેલ્વે સ્ટેશન છે, જેને કેટલીકવાર તુગેરાનોંગ સાઇડિંગ અથવા તુગેરાનોંગ પ્લેટફોર્મ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, જે બોમ્બાલા રેલ્વે લાઇનના હવે નિષ્ક્રિય થયેલા ભાગ પર સ્થિત હતું. તુગેરાનોંગના ઐતિહાસિક પરગણામાં સ્થિત, આ સ્ટેશનનું નામ નજીકના તુગેરાનોંગના ચરાઈ અને ડેરી ફાર્મ સાથે પણ વહેંચાયેલું છે. પૅરિશ દ્વારા આવરી લેવામાં આવેલી મોટાભાગની જમીન ન્યૂ સાઉથ વેલ્સથી 1911માં ઓસ્ટ્રેલિયન કેપિટલ ટેરિટરીમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવી હતી. આજે તુગેરાનોંગ કેનબેરામાં એક ઉપનગરીય જિલ્લો છે, જો કે ભૂતપૂર્વ સ્ટેશન સ્થળ ન્યૂ સાઉથ વેલ્સની સરહદની બરાબર ઉપર છે. પહેલાનું સ્ટેશન ઉપનગરીય જિલ્લાથી આઠ દાયકાથી વધુ પહેલાનું છે, અને ઉપનગરીય જિલ્લાના ઉદ્ઘાટનના માત્ર બે વર્ષ પછી તે બંધ થયું હતું. સ્ટેશનનું 'માઇલેજ' મૂળરૂપે 202 માઈલ 71 સાંકળો (આશરે 326.5 કિમી) હતું, જે સિડનીથી જૂના પિક્ટોન-મિટાગોંગ માર્ગ દ્વારા રેલ દ્વારા હતું-પરંતુ, તે બંધ થયું તે સમયે, તેનું 'માઇલેજ' 335.629 કિમી હતું. તે 'હોર્સશૂ બેન્ડ' તરીકે ઓળખાતી રેલવે લાઇનમાં એક મોટા વળાંકની શરૂઆતમાં આવેલું છે, જે મેલરોઝ ખીણને ઢાંકી દે છે-જે ડન ક્રીક અને તેની ઉપનદીઓ દ્વારા રચાયેલી છે, અને જે તુગેરાનોંગ ક્રીકના ઉપલા કેચમેન્ટનો એક ભાગ છે-જેમ લાઇન રોયાલા તરફ ચઢે છે. પરિણામે, રેલવે લાઇન સામાન્ય રીતે આ સ્થાન પર દક્ષિણ-પશ્ચિમથી ઉત્તર-પૂર્વ તરફ ચાલે છે. ક્વેનબેયનથી મિકેલાગો વાયા તુગેરાનોંગ સુધીની રેલ્વે લાઇન 7 ડિસેમ્બર 1887ના રોજ ટ્રાફિક માટે ખોલવામાં આવી હતી. સ્ટેશનનું પ્લેટફોર્મ અને તેનો પ્રતીક્ષાલય લાઇનની ઉત્તર બાજુએ હતા. સ્ટેશનની ઇમારતને "30 ફૂટની વેધરબોર્ડ વેઇટિંગ-શેડ" તરીકે વર્ણવવામાં આવી હતી. x 15 ફૂટ, લોખંડની છત સાથે, ઢગલાના પાયા પર બાંધવામાં આવી છે. સ્ટેશનનું પ્લેટફોર્મ 264 ફૂટ લાંબું અને 12 ફૂટ પહોળું હતું અને સાઇડિંગની લંબાઈ 12 સાંકળો હતી. સાઇડિંગ એ મુખ્ય લાઇન સાથે જોડાયેલ ડેડ-એન્ડ સાઇડિંગ હતું, ફક્ત 'ઉપર' છેડે, જાતે સંચાલિત ડબલ-એન્ડેડ પોઇન્ટ્સના સમૂહ દ્વારા, સાઇડિંગ ટ્રેક પરના બિંદુઓ કેચ પોઇન્ટ તરીકે કામ કરતા હતા. ત્યાં એક લેવલ ક્રોસિંગ પણ હતું જે હવે ઓલ્ડ તુગેરાનોંગ રોડ છે. નજીકમાં, સ્ટેશન સ્થળની દક્ષિણ-પશ્ચિમ ટેકરી પર, ટ્રાવેલિંગ સ્ટોક રિઝર્વ હતું, જે તાજેતરના વર્ષોમાં ઓલ્ડ તુગેરાનોંગ ટીએસઆર તરીકે ઓળખાતું હતું-જે હવે મેલરોઝ નેચર રિઝર્વ છે અને કેનબેરા નેચર પાર્કનો એક ભાગ છે-જેમાં પશુધનને રેલ દ્વારા વહન કરતા પહેલા અથવા પછી ગોઠવવામાં આવતું હતું. પ્લેટફોર્મ અને પ્રતીક્ષાલય આ સ્થળ પરની એકમાત્ર રચનાઓ ન હતી. 1920માં લેવામાં આવેલા એક ફોટોગ્રાફમાં લોડિંગ રેમ્પ માટે સ્ટોક પેન અને તુગેરાનોંગ ખાતે તૈનાત રેલવે ફેટલર્સ સાથે સંકળાયેલ અન્ય કેટલીક નાની રચનાઓ જોવા મળે છે. 1950ના દાયકામાં ફેટલર (ગેંગર) કુટીર દૂર કરવામાં આવી હતી. બુધવાર 7 ડિસેમ્બર 1887 ના રોજ ગૌલબર્નથી કૂમા રેલ્વે (બાદમાં બોમ્બાલા લાઇન) ના ભાગ રૂપે તુગેરાનોંગ સ્ટેશન ખોલવામાં આવ્યું હતું, જ્યારે સરકારી મેઇલ ટ્રેન અને કંપની પેસેન્જર ટ્રેન ઉદ્ઘાટન ભોજન માટે ક્વેનબેયનથી મિકેલેગો સ્ટેશન સુધી ચાલી હતી. બપોરના ભોજનમાં એલેક્ઝાન્ડર રાયરી એમ. એલ. એ. અને રેલવે કોન્ટ્રાક્ટર શ્રી એ. જોહન્સ્ટન સહિત લગભગ 200 લોકોએ હાજરી આપી હતી. તેની સફળતાની પરાકાષ્ઠા દરમિયાન, સ્ટેશન અને તેની સાઇડિંગ પ્રમાણમાં ઓછી વસ્તીની સેવા કરતી હતી જે ચરાઈની મિલકતો અને તુગેરાનોંગ ખીણની નાની વસાહતો સાથે સંકળાયેલી હતી. તેની કામગીરીના પ્રથમ વર્ષમાં, ટગરાનોંગને મિશ્રિત ટપાલ અને પેસેન્જર અપ ટ્રેન દ્વારા ગૌલબર્ન સુધી સેવા આપવામાં આવી હતી, જે અઠવાડિયાના દિવસોમાં રાત્રે 8 વાગ્યાની આસપાસ ઉપડતી હતી અને શનિવારે સાંજે પેસેન્જર સેવા સાંજે 7 વાગ્યાની આસપાસ ઉપડતી હતી. મિશ્ર ટ્રેન ગૌલબર્નથી 7.30am ની આસપાસ આવી હતી, સિવાય કે સોમવારે, જ્યારે ટ્રેન લગભગ 12.15pm પર આવી હતી. 1900 સુધીમાં, સ્થાનિક લોકો કૂમા અને ગૌલબર્ન વચ્ચે ઝડપી રેલ સેવા માટે હાકલ કરી રહ્યા હતા જે મધ્યવર્તી સ્ટેશનો પર ટૂંકા સ્ટોપ્સ સાથે મુસાફરીમાંથી બે કલાક દૂર કરશે. વર્ષોથી, સ્ટેશનએ સ્થાનિક બેઠક સ્થળની રચના કરી. જાણીતા પ્લાન્ટ બ્રીડર વિલિયન ફેરર અને તેમની પત્ની નિનાના પરિવાર અને ઘરગથ્થુ કર્મચારીઓ થારવામાં તેમના લામ્બ્રિગ હોમસ્ટેડથી પાંચ માઇલ દૂર તુગેરાનોંગ સાઇડિંગ ખાતે તેમની વાર્ષિક ઇસ્ટર પિકનિક અને રમતગમતનું આયોજન કરવા માટે જાણીતા હતા. એપ્રિલ 1906માં સાઈડિંગ ખાતે આવી જ એક પિકનિક દરમિયાન તેમની ભત્રીજીને તેમની નબળી તબિયત અને અંતિમ અવસાનના સમાચાર મળ્યા હતા. રેલવે ફેટલર આઇઝેક હેરિસન, જે તુગેરાનોંગ સ્ટેશન પર તૈનાત હતા, તેમને ફેબ્રુઆરી 1910માં ટ્રેન દ્વારા કચડી નાખવામાં આવ્યા હતા. તેને બે તૂટેલા પગ સાથે ક્વેનબેયન હોસ્પિટલમાં લઈ જવામાં આવ્યો હતો અને લગભગ બે કલાક પછી તેનું મૃત્યુ થયું હતું. આ કરૂણાંતિકાએ રાષ્ટ્રીય સ્તરે સમાચાર બનાવ્યા અને તે મહિનાના અંતમાં એક તપાસમાં આકસ્મિક મૃત્યુનો ચુકાદો મળ્યો. 1936માં ફરી એકવાર તુગેરાનોંગ સ્ટેશન પર કરૂણાંતિકા ત્રાટકશે, જ્યારે નિવાસી ફેટલર જેમ્સ બ્લેકની પુત્રી લગભગ પાંચ માઇલ દૂર પોઇન્ટ હટ ક્રોસિંગ ખાતે મુરુંબિજી નદીમાં ડૂબી ગઈ હતી. 16 વર્ષની એની બ્લેક તેના પિતા અને ભાઈને મદદ કરવાનો પ્રયાસ કરી રહી હતી, જેમણે નાતાલના દિવસે પારિવારિક પિકનિક દરમિયાન પાણીમાં મુશ્કેલી અનુભવી હતી. એનીને ઘટના સ્થળે જીવન લુપ્ત જાહેર કરવામાં આવી હતી અને કેનબેરા હોસ્પિટલ શબઘરમાં લઈ જવામાં આવી હતી. નજીકના અન્ય મોટા સ્ટેશનોથી વિપરીત, તુગેરાનોંગમાં પશુધનના ટ્રકિંગ યાર્ડનો અભાવ હતો. 1936માં ન્યૂ સાઉથ વેલ્સ રેલવે વિભાગને ટ્રકિંગ યાર્ડની જોગવાઈ માટે કરવામાં આવેલી વિનંતીને નકારી કાઢવામાં આવી હતી, કારણ કે નજીકના ક્વેનબેયનમાં સુવિધાઓ આ વિસ્તારને સેવા આપવા માટે પૂરતી હોવાનું માનવામાં આવતું હતું. 1937માં ફરી એ જ વિનંતીને નકારી કાઢવામાં આવી હતી. વર્ષ 1949માં, સ્થાનિક લોબિંગના વર્ષો પછી, રેલવે કમિશનર ત્રણ ટ્રકોને સમાવવા માટે પ્રમાણભૂત કોંક્રિટ-ફેસ લોડિંગ બેંક પ્રદાન કરવા સંમત થયા હતા, જે આજે પણ છે. ગુરુવાર 29 માર્ચ, 1951ના રોજ તુગેરાનોંગ સ્ટેશન પર આગ ફાટી નીકળી હતી જ્યારે પસાર થતી માલગાડીના તીખા તણખાઓએ સવારે 9 વાગ્યાની આસપાસ નજીકના કાટમાળમાં ઘાસને સળગાવી દીધું હતું. આગ ઝડપથી ફેલાઈ ગઈ અને એક જ દિવસમાં 1,000 એકરથી વધુ ઘાસના મેદાનોનો નાશ કર્યો. વધુ સ્વયંસેવકો માટે સ્થાનિક રેડિયો પર કોલ કરવામાં આવ્યો તે પહેલાં, શરૂઆતમાં ક્વેનબેયન, ACT અને તુગેરાનોંગ બુશ ફાયર બ્રિગેડ્સ દ્વારા આગને કાબૂમાં લેવામાં આવી હતી. કેનબેરાના સ્થાનિક ઓફિસ કામદારો અને હરમનના 60 સ્વયંસેવક ખલાસીઓ આગને નિયંત્રણમાં લાવવા માટે બ્રિગેડમાં જોડાયા હતા. 200 થી વધુ માણસોએ આગ સામે લડત આપી, સ્ટેશન, સ્થાનિક મિલકતો અને મિકેલાગો ગામને બચાવ્યું. 1960ના દાયકાની શરૂઆત સુધીમાં, સ્ટેશનને કૂમા મેઇલ અને કેનબેરા મોનારો એક્સપ્રેસ દ્વારા સેવા આપવામાં આવી હતી. એક્સપ્રેસ સેવા પર તુગેરાનોંગથી કૂમા સુધીની મુસાફરીમાં એક કલાક અને 59 મિનિટનો સમય લાગ્યો હતો. 1930ના દાયકાથી અને ખાસ કરીને 1950ના દાયકા પછી આ વિસ્તારના રસ્તાઓ-ખાસ કરીને મોનારો ધોરીમાર્ગ-અને સામાન્ય રીતે માર્ગ પરિવહનમાં સુધારા સાથે તેનું મહત્વ ઘટ્યું હતું. બોમ્બાલા લાઇન પરના અન્ય ચાર સ્ટેશનો (કોલિનટન, બુકાલોંગ, બુન્યાન અને ચાકોલા) સાથે રવિવાર 8 ફેબ્રુઆરી, 1976ના રોજ આ સ્ટેશન સંપૂર્ણપણે બંધ થઈ ગયું હતું અને ત્યારબાદ તેને તોડી પાડવામાં આવ્યું હતું. રેલવે નવેમ્બર 1988માં પેસેન્જર ટ્રેનો દ્વારા અને 1990માં નૂર માટે બંધ કરવામાં આવી હતી. એક હેરિટેજ ટૂરિસ્ટ ટ્રેન 1993 થી તુગેરાનોંગ સ્ટેશનમાંથી પસાર થઈ હતી, જ્યારે ઓસ્ટ્રેલિયન રેલ્વે હિસ્ટોરિકલ સોસાયટીના ACT વિભાગ દ્વારા એપ્રિલ 1993 માં ક્વેનબેયન અને મિકેલેગો વચ્ચેના 49 કિલોમીટરના વિભાગને ફરીથી ખોલવામાં આવ્યો હતો. આ લાઇન બગડતી હોવાથી તેને રોયાલા સુધી કાપી નાખવામાં આવી હતી, આખરે 2007ની શરૂઆતમાં તોફાનના નુકસાનના પરિણામે સ્થગિત કરવામાં આવી હતી. ત્યારથી એક પણ ટ્રેન તુગેરાનોંગ સ્ટેશન પરથી પસાર થઈ નથી. રેલવે લાઇન, સાઇડિંગ, પોઇન્ટ અને લોડિંગ રેમ્પ હજુ પણ સ્ટેશનના ભૂતપૂર્વ સ્થળની નજીક અસ્તિત્વ ધરાવે છે. પ્લેટફોર્મ, સ્ટેશનની ઇમારતો અથવા અન્ય માળખાઓમાંથી કંઈ જ બચ્યું નથી. રેલવે લાઇનની બંને બાજુની જમીન, જે મૂળ રેલવે કોરિડોરનો ભાગ હતી, તેને વાડથી ઘેરી લેવામાં આવી છે. તેમાં લાઇનની દક્ષિણની જમીનનો સમાવેશ થાય છે, જે અગાઉ લોડિંગ રેમ્પ માટે સ્ટોક પેન તરીકે બંધ કરવામાં આવી હતી. તેથી એન. એસ. ડબલ્યુ.-એ. સી. ટી. સરહદ રસ્તા પર બંધ દ્વાર પર છે, રેલવે લાઇનની દક્ષિણે, રેલવે ટ્રેકની સૌથી નજીકની વાડ લાઇન પર નહીં. ભૂતપૂર્વ સ્ટેશનના સ્થળની આસપાસનો વિસ્તાર સંખ્યાબંધ વૉકિંગ ટ્રેલ્સનો ભાગ છે. ઓલ્ડ તુગેરાનોંગ રોડ સામાન્ય જાહેર વાહનવ્યવહાર માટે બંધ છે. સંદર્ભ વિભાગ બાહ્ય કડીઓ વિભાગ એનએસડબલ્યુ રેલનેટઃ તુગેરાનોંગ ફોટોગ્રાફ ઓફ તુગેરાનોંગ સ્ટેશન એન્ડ સાઇડિંગ ઇન 1920 એક્ટ રેલ્વે બોર્ડર વોક બોમ્બાલા રેલ્વે લાઇન ઓસ્ટ્રેલિયામાં રેલ્વે સ્ટેશનો 1887માં ન્યૂ સાઉથ વેલ્સમાં બંધ કરાયેલા પ્રાદેશિક રેલ્વે સ્ટેશનો ખોલવામાં આવ્યા હતા.