José Behra
જોસ બેહરા (11 સપ્ટેમ્બર 1924-16 નવેમ્બર 1997) ફ્રેન્ચ રેસિંગ ડ્રાઇવર અને રેલી ડ્રાઈવર હતા. રેસિંગ કારકિર્દી જોસ બેહરા જીન બહેરાના નાના ભાઈ હતા. એ જ રીતે જીન સાથે, તેમણે તેમની કારકિર્દીની રેસિંગ મોટરસાયકલોની શરૂઆત કરી; જીને ટેરોટ તૈયાર કર્યું જેની સાથે જોસે તેમની પ્રથમ ત્રણ જીત મેળવી હતી. બહેરાએ 1954ના ગિરો ડી 'ઇટાલિયામાં જ્યોર્જ હોવેલ સાથે ભાગીદારી કરી હતી, જે 10 દિવસ સુધી ચાલનારી રોડ રેલી હતી. આ જોડીએ આલ્ફા રોમિયોને એકંદરે 10મા ક્રમે, વર્ગમાં બીજા ક્રમે પહોંચાડી હતી. 1955માં તેમણે મોન્ટે કાર્લો રેલી અને બેલ્જિયમમાં વધુ બે રેલીઓમાં ભાગ લીધો હતો. તેમણે મોન્ટલહેરી ખાતે મિલે મિગ્લિયા અને બોલ ડી 'ઓરમાં પ્રવેશ કર્યો હતો પરંતુ કોઈ પણ સ્પર્ધામાં ભાગ લીધો ન હતો. તેમણે મોન્ઝા સર્કિટ ખાતે સુપરકોર્ટેમેગ્ગિયોર ગ્રાન્ડ પ્રિકસમાં માસેરાટી A6GCSને એકંદરે 12મા સ્થાને પહોંચાડવા માટે હોવેલ સાથે ફરી જોડાણ કર્યું હતું, જે ભાઈ જીન અને લુઇગી મુસોએ ઝડપી માસેરાટી 300Sમાં જીત્યું હતું. આ જોડીએ 1956માં પેરિસમાં મોન્ટલહરી ખાતે 1000 કિમીની A6GCS દોડમાં ભાગ લીધો હતો પરંતુ તે પૂર્ણ કરી શક્યો ન હતો; જીન લુઇસ રોઝિયરની સાથે જીત્યો હતો. જોસે ટૂર ડી ફ્રાન્સમાં જીન માટે સહ-ચાલક તરીકે સેવા આપી હતી અને એકંદરે પાંચમું સ્થાન મેળવ્યું હતું. તેમણે કુપ્સ ડુ સેલોન ખાતે જીટી + 1.3 રેસ માટે ડેન્ઝેલમાં પ્રવેશ કર્યો હતો પરંતુ તેમાં ભાગ લીધો ન હતો. તેમણે 1957ની વિશ્વ સ્પોર્ટ્સકાર ચેમ્પિયનશિપના બે રાઉન્ડમાં લિયોન કુલિબેફ સાથે પ્રવેશ કર્યો હતો, લે મેન્સ અને સ્વેરિજ ખાતે માસેરાટી 200એસની દોડમાં ભાગ લીધો હતો, પરંતુ બંનેમાંથી નિવૃત્ત થયા હતા; બાદમાં, તેમને એક સ્પિનિંગ હરીફ દ્વારા ખાઈમાં ધકેલી દેવામાં આવ્યા હતા. તે જ વર્ષે, તેમણે ક્રિશ્ચિયન બોલાન સાથે 12 અવર્સ ઓફ રીમ્સમાં એકંદરે 22મું (વર્ગમાં ચોથું) સ્થાન મેળવ્યું હતું અને ટૂર ડી ફ્રાન્સમાં પેકો ગોડિયાના સહ-ચાલક હતા, જેમણે એકંદરે 7મું સ્થાન મેળવ્યું હતું. કુપ્સ ડુ સેલોન ખાતે તેણે જીટી + 1.3 રેસમાં છઠ્ઠું અને મુખ્ય સ્પર્ધામાં 11મું સ્થાન મેળવ્યું હતું. 1958 24 અવર્સ ઓફ લે મેન્સ માટે, નોર્થ અમેરિકન રેસિંગ ટીમે ભાઈઓ પેડ્રો અને રિકાર્ડો રોડ્રિગ્ઝને ફેરારી 500 ટીઆરમાં દાખલ કર્યા હતા. જો કે, એસીઓએ 16 વર્ષીય રિકાર્ડોને સ્પર્ધા કરવા માટે ખૂબ જ નાના ગણાવ્યા અને બહેરાએ તેમની જગ્યા લીધી. બેહરા અને પેડ્રો રોડ્રિગ્ઝે એન. એ. આર. ટી. ની અન્ય બે એન્ટ્રીઓને પાછળ છોડી દીધી હતી પરંતુ બારમા કલાકમાં છિદ્રિત રેડિએટર સાથે નિવૃત્ત થયા હતા. બેહરાએ તે વર્ષે પોર્શે 356 ચલાવીને મોટી સફળતા મેળવી હતી. તેમણે પાઉ ગ્રાન્ડ પ્રિકસને ટેકો આપતી 3 કલાકની સ્પોર્ટ્સકાર રેસમાં વર્ગમાં ત્રીજું સ્થાન મેળવ્યું હતું, મોન્ટલહરી ખાતે કુપ્સ ડી વિટેસમાં ચોથું સ્થાન મેળવ્યું હતું અને 12 અવર્સ ઓફ રીમ્સમાં વર્ગમાં બીજું સ્થાન મેળવવા માટે પેડ્રો રોડ્રિગ્ઝ સાથે ફરી જોડાયા હતા. બેહરાએ સર્કિટ ડી ચારડે ખાતે ત્રણ કલાકની રેસ ટ્રોફી ડી 'ઑવર્ન ખાતે પિયર માર્ક્સ સાથે પોતાનો વર્ગ જીત્યો હતો, ટૂર ડી ફ્રાન્સમાં સ્ટુઅર્ટ લુઈસ-ઇવાન્સ સાથે છઠ્ઠા સ્થાને રહ્યો હતો અને કુપ્સ ડુ સેલોન ખાતે વધુ એક વર્ગની જીત સાથે સિઝનનો અંત આણ્યો હતો. બેહરાએ 1959ની સીઝનની શરૂઆત પોર્શમાં કુપ્સ ડી વિટેસે ખાતે ચોથા વર્ગ સાથે કરી હતી. તેમણે 718 આરએસકેમાં લે મેન્સમાં પ્રવેશ કર્યો હતો પરંતુ હાજરી આપી ન હતી. સમગ્ર વર્ષ દરમિયાન, તેમના ભાઈ બેહરા-પોર્શે માર્ક હેઠળ ફોર્મ્યુલા ટુ કાર વિકસાવતા હતા. જીનને 1959 માટે સ્કુડેરિયા ફેરારી સાથે કરાર કરવામાં આવ્યો હતો પરંતુ ટીમ સાથેના તેમના સંબંધો પ્રખ્યાત રીતે સંઘર્ષપૂર્ણ હતા. ફેરારી ડ્રાઇવર હોવા છતાં, જીને તેના પોર્શમાંથી એકમાં 1959 મોનાકો ગ્રાન્ડ પ્રિકસમાં મારિયા ટેરેસા ડી ફિલીપિસ સાથે વ્હીલ પર અને જોસે અનામત પ્રવેશ કરનાર તરીકે પ્રવેશ કર્યો હતો. ડી ફિલિપીસ આ ઇવેન્ટ માટે ક્વોલિફાય થયો ન હતો. જીનને 1959 ફ્રેન્ચ ગ્રાન્ડ પ્રિકસ પછી સ્કુડેરિયાથી બરતરફ કરવામાં આવ્યો હતો; તે જર્મન ગ્રાન્ડ પ્રિકસ માટે પોતાની કારમાં દાખલ થયો હતો પરંતુ સહાયક સ્પોર્ટ્સકાર રેસમાં તે જીવલેણ રીતે તૂટી પડ્યો હતો. જોસે તેના ભાઈની વિનાશક ખોટ પર કાબુ મેળવ્યો અને દોડવાનું ચાલુ રાખ્યું. બેહરાએ સમગ્ર 1960 દરમિયાન જગુઆર એમકે IIની રેસમાં ભાગ લીધો હતો. વર્ષની શરૂઆત પ્રવાસન વર્ગમાં વિજય સાથે અને આલ્પાઇન રેલીમાં એકંદરે ત્રીજી જીત સાથે થઈ હતી. તેઓ આ વર્ષે 6 કલાકની રેસ ટ્રોફી ડી 'ઑવર્નમાંથી અકસ્માત સાથે નિવૃત્ત થયા હતા, લીજ-રોમ-લીજ "રોડ મેરેથોન" માંથી નિવૃત્ત થયા હતા, ટૂર ડી ફ્રાન્સમાં મોટરસાયકલ રેસર પિયર મોન્નેરેટ સાથે વર્ગમાં ચોથા સ્થાને રહ્યા હતા અને ટૂર ડી કોર્સેમાં 16મા સ્થાને રહ્યા હતા. 1961માં બેહરાએ મોન્ટે કાર્લો રેલીમાં 8મા સ્થાન સાથે પોતાનું શ્રેષ્ઠ પ્રદર્શન કર્યું હતું. 1962માં, તેમણે ગિયરબોક્સ નિષ્ફળતા સાથે 24 અવર્સ ઓફ લે મેન્સમાંથી નિવૃત્તિ લીધી અને ટૂર ડી ફ્રાન્સમાં પ્રવેશ કર્યો પરંતુ સ્પર્ધા કરી ન હતી. 1963માં તેમને સહ-પાયલોટ જીન ગુઇચેટે રેસમાં વિજય મેળવ્યો હતો અને તે પછીના વર્ષે તેઓ GT1.0 વર્ગમાં બીજા ક્રમે આવ્યા હતા. 1965માં તેમણે મોન્ટે કાર્લો રેલીમાં પ્રવેશ કર્યો હતો પરંતુ બંને રેલીમાં તેમનું પરિણામ અસ્પષ્ટ છે. તેમણે NSU પ્રિન્ઝને પ્રિક્સ ડી પેરિસ (મોન્ટલહરી) ખાતેની GT2.0 રેસમાં 10મા સ્થાને અને આલ્પાઇન રેલીમાં વર્ગમાં બીજા સ્થાને પહોંચાડ્યું હતું. બેહરા 1969ની આલ્પાઇન રેલીમાં જીન-ફ્રાન્કોઇસ પિયોટના સહ-ચાલક હતા, પરંતુ જ્યારે તેઓ કાર્યક્રમ દરમિયાન બીમાર પડ્યા ત્યારે આ જોડીની નિવૃત્તિ જરૂરી બની હતી. આ જોડીએ તે વર્ષના ટૂર ડી ફ્રાન્સમાં તેમનો વર્ગ જીતીને વધુ સારું નસીબ મેળવ્યું હતું. ટૂરમાં બેહરાનો છેલ્લો દેખાવ 1970માં લિગિયર જેએસ1 સ્પોર્ટ્સ પ્રોટોટાઇપમાં જીન-ક્લાઉડ એન્ડ્રુએટના સહ-ચાલક તરીકે આવ્યો હતો. નવી કાર માટે આ પ્રથમ રેસ હતી અને બંને ઉદાહરણો એન્જિનની મુશ્કેલીઓ સાથે નિવૃત્ત થયા હતા. વ્યવસાયિક હિતો 1960ના દાયકા દરમિયાન, બેહરાએ ગાય લિગિયરના સહયોગથી પેરિસ પ્રદેશમાં અમેરિકન કારની આયાત કરી હતી. તેઓ 1972માં પુટેઓક્સ ગયા અને ત્યાં ફોર્ડ ડીલર બન્યા. તેઓ 1990માં નિવૃત્ત થયા અને ડીલરશીપ તેમના દત્તક પુત્ર એરિકને સોંપી દીધી. 1968માં, બેહરાએ ફોર્મ્યુલા ટુ ટીમ ઇક્યુરી ઇન્ટરસ્પોર્ટ એસએની રચના કરવા માટે લિગિયર અને જો શ્લેસર સાથે કામ કર્યું હતું, અને 1968ની યુરોપિયન ફોર્મ્યુલા ટુ ચેમ્પિયનશિપમાં લિગિયર અને શ્લેસર માટે બે કાર ઉતારી હતી. જ્યારે 1968 ફ્રેન્ચ ગ્રાન્ડ પ્રિકસ દરમિયાન શ્લેસરની હત્યા કરવામાં આવી ત્યારે સિઝન પૂર્વવત થઈ ગઈ, જેના પર લિગિયરે તરત જ ડ્રાઇવર તરીકે નિવૃત્તિ લીધી અને કાર બનાવવા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું. રેસીંગ વિક્રમ લે મેન્સના 24 કલાક પૂર્ણ પરિણામો રીમ્સના 12 કલાક પૂર્ણ પરિણામો ટૂર ડી ફ્રાન્સ ઓટોમોબાઇલના સંપૂર્ણ પરિણામો ડ્રાઇવર તરીકે સહ-ચાલક તરીકે પૂર્ણ રેલી ડી મોન્ટે કાર્લો પરિણામો બાહ્ય લિંક્સ જોસે બેહરા racingsportscars.com પર. ewrc-results.com પર ડ્રાઇવર પ્રોફાઇલ અને સહ-ડ્રાઇવર પ્રોફાઇલ. સંદર્ભો 1924 જન્મ 1997 મૃત્યુ ફ્રેન્ચ રેસિંગ ડ્રાઇવરો 24 કલાક લે મેન્સ ડ્રાઇવરો વિશ્વ સ્પોર્ટ્સકાર ચેમ્પિયનશિપ ડ્રાઇવરો ફ્રેન્ચ રેલી ડ્રાઇવરો નાઇસના રમતવીરો