Franz Ernst Schütte
ફ્રાન્ઝ અર્ન્સ્ટ શ્યુટે (21 નવેમ્બર 1836-1 ફેબ્રુઆરી 1911) એક જર્મન ઉદ્યોગસાહસિક-ઉદ્યોગપતિ હતા, જેઓ તેમના જીવનકાળ દરમિયાન તેમની સંપત્તિની હદ માટે પ્રખ્યાત થયા હતા. તેમ છતાં તેમની વ્યવસાયિક પ્રવૃત્તિઓ જહાજ નિર્માણ અને જમીન સુધારણા-વિકાસ સહિત વિવિધ ક્ષેત્રોમાં વિસ્તરેલી હતી, તે તેમની તેલ આયાત પ્રવૃત્તિઓને કારણે હતી, જેમાં 1890 માં "ડ્યુઇશ-અમેરિકાનિશે પેટ્રોલિયમ ગેસેલશાફ્ટ" (ડી. એ. પી. જી./"જર્મન-અમેરિકન પેટ્રોલિયમ કંપની") ની સ્થાપના સામેલ હતી, જેમાં શુટેએ લોકપ્રિય ઉપનામ "ધ પેટ્રોલિયમ કિંગ" હસ્તગત કર્યું હતું. (ડી. એ. પી. જી. કંપનીનું નામ 1950માં "એસો એ. જી". રાખવામાં આવ્યું હતું.) અભૂતપૂર્વ વ્યાપારી વિસ્તરણના સમયગાળા દરમિયાન, તેમના પોતાના દાન દ્વારા અને શહેરના વ્યવસાયિક ભદ્ર વર્ગના સાથી સભ્યોમાં ભંડોળ ઊભું કરનાર તરીકે તેમની અસરકારકતા દ્વારા, તેમના વતન શહેરમાં શુટને બ્રેમેનના મોટા પાયે અસરકારક દાતા તરીકે પણ યાદ કરવામાં આવે છે. આ સમયગાળા દરમિયાન મધ્ય અને પશ્ચિમ યુરોપમાં પ્રતિષ્ઠિત જાહેર ઇમારતો માટે તરફેણ કરાયેલી આત્મવિશ્વાસપૂર્ણ "ગોથિક પુનરુત્થાન" શૈલીમાં બ્રેમેન કેથેડ્રલના પશ્ચિમ છેડાના 1888 અને 1901 ની વચ્ચે પુનઃનિર્માણની સાથે, શહેર તેના "નવા" સિટી હોલ અને તેના બોટનિકલ ગાર્ડન્સને તેમના પરોપકાર માટે આભારી છે. જીવનચરિત્ર પ્રોવેનન્સ અને શરૂઆતના વર્ષોમાં ફ્રાન્ઝ શ્યુટેનો જન્મ બ્રેમેનમાં થયો હતો, જે ઉદ્યોગપતિ આલ્બ્રેક્ટ નિકોલસ શ્યુટે (1799-1862) ના પુત્ર હતા અને તેમના લગ્ન વકીલની પુત્રી લુઈસ રેગિન વાલ્ટે (1812-69) સાથે થયા હતા. ફ્રાન્ઝ તેમના માતાપિતાના નોંધાયેલા પાંચ બાળકોમાં સૌથી મોટા હતા. તેમણે તમાકુ કંપની લ્યુજ ઉંડ હોર્સ્ટ સાથે વ્યાવસાયિક તાલીમ પૂર્ણ કરી, અને પછી, તેમના નાના ભાઈ કાર્લ સાથે, તેમના અને તેમના ભાઈના વ્યવસાયિક જ્ઞાન અને સમજણને વધુ વિસ્તૃત કરવા માટે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં લાંબો સમય રોકાયા. તેમના પિતાનું મૃત્યુ માર્ચ 1862માં થયું હતું, તે સમય સુધીમાં ફ્રાન્ઝ અને કાર્લ શુટ જર્મની પાછા આવી ગયા હતા. ફ્રાન્ઝ શુટ્ટે જાન્યુઆરી 1861થી પારિવારિક વ્યવસાયના આંશિક માલિક હતા. ભાઈઓએ હવે "હેન્ડલ્સહૌસ આલ્બ્ટ" ખાતે કાર્યભાર સંભાળ્યો. નિક. શ્યુટે અને સોહ્ન ". આ તબક્કે કંપનીની મુખ્ય પ્રવૃત્તિમાં ઉત્તર યુરોપમાં તમાકુની આયાત સામેલ હતી, પરંતુ રેલ પરિવહનના ઝડપી વિકાસ અને ટ્રાન્સએટલાન્ટિક શિપિંગની વધતી વિશ્વસનીયતાએ યુ. એસ. કૃષિ માટે વિશ્વ કોમોડિટી બજારો ખોલ્યા હોવાથી અન્ય યુ. એસ. આયાતોનો વેપાર પહેલાથી જ વધી રહ્યો હતો. "ધ પેટ્રોલિયમ કિંગ" નો ઉદય આ કંપનીએ 1858માં પેન્સિલવેનિયાથી પેટ્રોલિયમની આયાત અને માર્કેટિંગમાં પ્રથમ પ્રવેશ કર્યો હતો-જે તે સમયે મુખ્યત્વે પ્રકાશ બળતણ અને ઊંજણ તરીકે ઉપયોગમાં લેવાતું હતું. 1863/64 દરમિયાન સમગ્ર વ્યવસાયનું ધ્યાન પેટ્રોલિયમની આયાત તરફ વળ્યું. બજાર ઝડપથી વિકસ્યુંઃ તેની અંદર "હેન્ડલશોસ આલ્બ્ટ. નિક. શ્યુટ્ટે એન્ડ સોહ્ન પણ સદીના અંત સુધીમાં જર્મનીમાં સૌથી મહત્વપૂર્ણ પેટ્રોલિયમ વેપાર કંપની બની હતી. વ્યવસાયની પ્રકૃતિમાં શિપિંગ મેગ્નેટ વિલ્હેલ્મ એન્ટોન રીડેમેન (1832-1919) સાથે નજીકથી કામ કરવું સામેલ હતું. 1880 ના દાયકાની શરૂઆતમાં પેટ્રોલિયમને વરાળ માલવાહક જહાજો પર બેરલમાં પરિવહન કરવામાં આવતું હતું. 1886 માં, પ્રથમ વખત, શુટ દ્વારા વિતરણ માટે નિર્ધારિત પેટ્રોલિયમનો જથ્થો "ગ્લુકૌફ" માં એટલાન્ટિકને પાર કર્યો, જે પ્રથમ જર્મન માલિકીનું (જોકે તેને "ઇંગ્લેન્ડમાં રૂપાંતરિત" કરવું પડ્યું હતું) સમુદ્રમાં જતું તેલનું ટેન્કર હતું. જર્મન જહાજ નિર્માતાઓ દ્વારા "અગ્નિ સંચાલિત" પ્રોપલ્શન સિસ્ટમ સાથે જ્વલનશીલ તેલના માલસામાનની નજીકમાં સંયોજનને જોતાં, "ગ્લુકૌફ" ને જીવલેણ ખામીયુક્ત ખ્યાલ પર આધારિત માનવામાં આવે છે, જે તેલ ટેન્કરો અને "સુપર ટેન્કરો" ની ઘણી પેઢીઓ માટે પ્રોટોટાઇપ સાબિત થયું છે જે વીસમી સદી દરમિયાન અને તેના અંતથી આગળ વિશ્વના મહાસાગરોમાં દોડશે. 1889 સુધીમાં તેલના પંદર ટેન્કર હતા, અને વેરહાઉસમાં બેરલમાં પેટ્રોલિયમ સંગ્રહિત કરવાની પરંપરાગત પ્રથાને મોટા હેતુથી બનેલા તેલ-ભંડારના ઉપયોગ દ્વારા રદ કરવામાં આવી હતી. સમય જતાં સ્પર્ધકો સમાન પદ્ધતિઓ અપનાવતા હતા, પરંતુ 1890ના દાયકા દરમિયાન (અને ઘણી બાબતોમાં લાંબા સમય સુધી) વ્યવસાયે અનુમાનિત સ્પર્ધકો પર ભારે સ્પર્ધાત્મક લાભ જાળવી રાખ્યો હતો. જરૂરી મૂડી રોકાણ વિશાળ હતું, પરંતુ એકવાર રોકાણ કરવામાં આવ્યું તે પછી, કંપની જર્મની અને આંતરરાષ્ટ્રીય સ્તરે તેના માલિકો માટે અસાધારણ રીતે આકર્ષક હોવાનું જણાય છે. 1890માં શ્યુટ્ટે ભાઈઓએ રીડેમેન અને રાજ્યના ઓઇલ મેગ્નેટ જ્હોન ડી. રોકફેલર સાથે મળીને બ્રેમેનમાં "ડ્યુઇશ-અમેરિકાનિશે પેટ્રોલિયમ ગેસેલશાફ્ટ" (ડી. એ. પી. જી./"જર્મન-અમેરિકન પેટ્રોલિયમ કંપની") ની સ્થાપના કરી, જે "એક્ટિએંગેસેલશાફ્ટ" (શિથિલ રીતે, "પબ્લિક લિમિટેડ કંપની") હતી. શરૂઆતથી જ અમેરિકન રોકાણકારો કંપનીના સુપરવાઇઝરી બોર્ડમાં પ્રતિનિધિત્વ કરતા હતા અને વ્યવસાયના સંચાલન પર ખૂબ જ નોંધપાત્ર પ્રભાવ પાડતા હતા, જોકે તેઓ નક્કી કરતા હતા કે કંપનીને જર્મન કંપની તરીકે જોવી જોઈએ; અને 1904 સુધી ન્યૂ જર્સી સ્થિત સ્ટાન્ડર્ડ ઓઇલ કંપનીએ ડી. એ. પી. જી. માં 50 ટકા હિસ્સો લીધો ન હતો. ડી. એ. પી. જી. કંપનીનું નામ 1950માં "એસો એ. જી". રાખવામાં આવ્યું હતું. પછીના વર્ષે વેનિસમાં બેનેડેટો વોલ્ટર દ્વારા રોકફેલર સાથે સંયુક્ત રીતે "સોસાયટી ઇટાલો-અમેરિકા ડેલ પેટ્રોલીયો" (એસ. આઈ. એ. પી.) નો પાયો નાખવામાં આવ્યો. ત્રણ વર્ષ પછી ઝુરિચમાં સમકક્ષ હેતુઓ સાથે "પેટ્રોલિયમ ઇમ્પોર્ટ કોમ્પેગ્ની" (પી. આઈ. સી. ઓ.) કંપનીની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી. જર્મન અને ઇટાલિયન કંપનીઓ બંને સ્વિસ કંપનીમાં નોંધપાત્ર હિસ્સો ધરાવતી હતી અને ત્રણેયએ સાથે મળીને કામ કર્યું હતું. આ અને અન્ય કંપનીઓની માલિકીનું માળખું રોકફેલરના નાણાકીય સમર્થન સાથે સ્થાપિત થયું હતું, જે 1890 અને 1910ની વચ્ચે વધુને વધુ જટિલ બન્યું હતું, જેમાં ન્યૂ જર્સીના વધુને વધુ અસરકારક કેન્દ્રીકૃત સંકલન સાથે ક્રોસ-શેરહોલ્ડિંગને જોડવામાં આવ્યું હતું. વીસમી સદી દરમિયાન ઇટાલિયન, સ્વિસ અને જર્મન કંપનીઓને "એસો" નામ સાથે પુનઃબ્રાન્ડેડ કરવામાં આવશે. જહાજ નિર્માણ અને સંબંધિત સાહસો 1893માં શ્યુટેએ વેજેસેક ખાતે શિપયાર્ડ ખરીદ્યું હતું, જેની સ્થાપના 1805 પછી જોહાન લેંગ દ્વારા કરવામાં આવી હતી. અન્ય લોકો સાથે, તેમણે આ સ્થળનો ઉપયોગ 300,000 ગુણની પ્રારંભિક શેર મૂડી સાથે "બ્રેમર વલ્કન શિફબાઉ ઉંડ માસ્ચિનેનફેબ્રિક ઇન વેજેસેક" ની સ્થાપના કરવા માટે કર્યો હતો. નવી કંપનીને 23 ઓક્ટોબર 1893ના રોજ બ્રેમેન કંપનીઓની નોંધણી ધરાવતી પબ્લિક લિમિટેડ કંપની તરીકે ઉમેરવામાં આવી હતી. 20 ટકા શેર મૂડી સાથે ફ્રાન્ઝ શુટ્ટે સૌથી મોટા રોકાણકાર હતા. કંપનીમાં 8 ટકા હિસ્સો ધરાવતા અન્ય મુખ્ય શેરહોલ્ડર મહત્વાકાંક્ષી એન્જિનિયર વિક્ટર નવાટ્ઝકી હતા, જેમને "જનરલડિરેક્ટર" તરીકે વ્યવસાય ચલાવવા માટે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા, જે હોદ્દો તેઓ સુપરવાઇઝરી બોર્ડની અધ્યક્ષતા સંભાળતા પહેલા બે દાયકાના નફાકારક વિસ્તરણ દ્વારા નોંધપાત્ર સફળતાથી ભરશે. શરૂઆતના વર્ષોમાં શૂટે પોતે સુપરવાઇઝરી બોર્ડની અધ્યક્ષતા સંભાળી હતી. વીસમી સદીના મોટાભાગના સમય દરમિયાન આ વ્યવસાય નફાકારક રહ્યો હતો, પરંતુ તે પછી, બે દાયકાના વિલિનીકરણ, હસ્તાંતરણ અને સમગ્ર યુરોપિયન જહાજ નિર્માણ ક્ષેત્રમાં વધુને વધુ ઉન્મત્ત પુનર્ગઠન પછી, 1996/97 માં ઉચ્ચ-પ્રોફાઇલ નાદારીમાં તૂટી પડ્યો હતો. 1890ના દાયકામાં સ્થપાયેલા અન્ય વ્યવસાયોમાં "બ્રેમેન-વેજેસેકર-હેરિંગ્સફિશેરિગેસેલશાફ્ટ" નો સમાવેશ થાય છે. 1896માં તેમણે ફ્રેડરિક બિસ્ચોફ સાથે મળીને આર્ગો સ્ટીમશિપ કંપનીની સ્થાપના કરી જે બ્રેમેનને સ્કેન્ડિનેવિયા અને લેવન્ટ સાથે જોડતા માર્ગો પર કેન્દ્રિત હતી. 1899માં બ્રેમર વલ્કને આર્ગોનું પ્રથમ પેસેન્જર જહાજ, અગિયાર મુસાફરોની વરાળ યાટ "આન્દ્રેજ પરવોસ્વાનીજ", શાહી રશિયન સરકારને લાંબા ગાળાના ચાર્ટર માટે ડિઝાઇન અને બનાવવામાં આવ્યું હતું. રાજકીય સંડોવણી અને અન્ય પ્રવૃત્તિઓ શ્યુટ્ટે 1869માં બ્રેમેન ચેમ્બર ઓફ કોમર્સમાં જોડાયા હતા અને 1876 અને 1878ની વચ્ચે તેના "પ્રેસેસ" (પ્રમુખ) તરીકે સેવા આપી હતી. તેમણે આનો ઉપયોગ બ્રેમેન અને ઉત્તર જર્મની સામેના પરિવહન પડકારો પર વધુ વ્યાપક રીતે ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવાની તક તરીકે કર્યો. તેઓ ખાસ કરીને "મિટ્ટેલેન્ડ કેનાલ" ના નિર્માણના સમર્થક હતા. આખરે 1906માં નહેર પર કામ શરૂ થયું હતું. 1881માં તેમણે શહેરના ચર્ચોના નિર્માણ અને જાળવણી માટે "બૌહર" ની ભૂમિકા નિભાવી અને ખાસ કરીને, આ કિસ્સામાં, કેથેડ્રલ માટે, જે સમય જતાં અને ઉપેક્ષા દ્વારા અધોગતિ પામ્યું હતું. તેમણે સંખ્યાબંધ મહત્વપૂર્ણ પુનઃસ્થાપન યોજનાઓને આગળ ધપાવી, જરૂરી ભંડોળ મેળવ્યું અને પછી વધુ મહત્વપૂર્ણ યોજનાઓના સંબંધમાં વ્યક્તિગત રીતે આયોજન અને બાંધકામની દેખરેખ રાખી. શ્યુટ્ટે 1876માં શહેરના ઉદ્યાનો અને અન્ય ખુલ્લી મહત્વની જગ્યાઓની દેખરેખ રાખતા સંગઠનની કાર્યકારી સમિતિના સભ્ય બન્યા હતા. 1877 અને 1911ની વચ્ચે તેમણે આ સંગઠનની અધ્યક્ષતા કરી હતી. બાર વર્ષ સુધી, 1867 અને 1878 ની વચ્ચે, તેમણે બ્રેમેન રાજ્ય સંસદ ("બર્ગર્સચાફ્ટ") ના સભ્ય તરીકે સેવા આપી હતી. એકીકરણના ત્રણ વર્ષ પછી, 1874 માં, તેઓ "હેન્સેટિશે હેન્ડલ્સસ્ટેન્ડ" વેપાર બ્યૂરોમાં બ્રેમેનના પ્રતિનિધિ પણ બન્યા, જેણે હવે બર્લિનની સરકારને આંતરરાષ્ટ્રીય મુક્ત વેપાર પ્રત્યેની તે પ્રતિબદ્ધતાને ટકાવી રાખવા માટે લોબિંગ કર્યું હતું, જેના હેઠળ ઉત્તર જર્મન સંઘ હેઠળ ઉત્તરીય દરિયાઈ બંદરો સમૃદ્ધ થયા હતા. બ્રેમેન લાભાર્થી બ્રેમેન કેથેડ્રલના પશ્ચિમ છેડે બે ટાવરોનું નિર્માણ અને મકાનના આંતરિક ભાગને ફરીથી રંગવા અને સજાવટ માટે શ્યુટે દ્વારા ભંડોળ પૂરું પાડવામાં આવ્યું હતું, જે અંશતઃ તેમના પોતાના ખિસ્સામાંથી અને અંશતઃ તેમની ભંડોળ ઊભુ કરવાની પ્રવૃત્તિઓ દ્વારા હતું. 1638માં તૂટી પડેલો સાઉથ ટાવરનો સ્ટમ્પ સંપૂર્ણપણે દૂર કરવામાં આવ્યો હતો જેથી સ્થિર રિપ્લેસમેન્ટ ટાવર ઊભો કરી શકાય. એવું માનવામાં આવે છે કે ઉત્તર ટાવરના કેટલાક નીચલા ભાગોને કદાચ જાળવી રાખવામાં આવ્યા હતા, જેમાં ટાવરના માત્ર ઉપરના ભાગને ફરીથી બનાવવાની જરૂર હતી. પુનઃસ્થાપના સત્તરમી સદીની હયાત છબીઓ અને તકનીકી રેખાંકનો પર આધારિત હતી, પરંતુ તેમાં ચોક્કસ અર્થઘટન પણ સામેલ હતું. 1888 અને 1901 ની વચ્ચે શ્યુટેએ પુનઃસ્થાપના અને પુનર્નિર્માણ પ્રોજેક્ટના ભંડોળ અને દેખરેખ માટે નોંધપાત્ર સમય અને શક્તિ સમર્પિત કરી. 1904 માં શ્યુટેએ શહેરની ધાર પર નદીની બાજુમાં બોટનિકલ ગાર્ડનની રચના માટે 25 વર્ષની મુદત માટે ઓસ્ટરડેચ કરતાં થોડી વધુ જમીનનો પ્લોટ ઉપલબ્ધ કરાવ્યો હતો. આ બગીચાની સ્થાપના યુવાન વનસ્પતિશાસ્ત્રી ફ્રેડરિક ઓગસ્ટ જ્યોર્જ બિટર અને સ્વિસ બાગાયતશાસ્ત્રી અર્ન્સ્ટ નુસબૌમર દ્વારા કરવામાં આવી હતી. તેની શરૂઆત 1905માં વ્યાપક પ્રશંસા સાથે થઈ હતી, જેમાં બિટર તેના પ્રથમ નિર્દેશક હતા. કડવું પાછળથી ગોટિન્જેન ખાતે વનસ્પતિશાસ્ત્રમાં પ્રોફેસરશિપ તરફ આગળ વધ્યું જ્યારે નુસબૌમર પ્રોજેક્ટને આગળ વધારવા માટે બ્રેમેનમાં રોકાયા. કમનસીબે પ્રગતિ અટકી ગઈ હતી અને પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન જાળવણીની અવગણના કરવામાં આવી હતીઃ 1923 માં-મૂળ લાભાર્થીના મૃત્યુના બાર વર્ષ પછી-શહેરએ તેની જાળવણી માટે ભંડોળ લીધું હતું. તેના બાર વર્ષ પછી, 1935માં, બોટનિકલ ગાર્ડનને સંપૂર્ણ રીતે તેના વર્તમાન સ્થળ પર સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું, જ્યાં તેને આશરે 1950 સુધીમાં તેના વર્તમાન વિસ્તાર સુધી વિસ્તૃત કરવામાં આવ્યું હતું. તેઓ બ્રેમેનના ફ્રેડરિક ત્રીજા સ્મારક માટે નિર્ણાયક નાણાકીય સમર્થક હતા, જેમણે એવા સમયે પોતાના 150,000 માર્કનું યોગદાન આપ્યું હતું જ્યારે કેટલાક લોકો હજુ પણ સંપૂર્ણ શાહી સ્મારક ઊભું કરવાની મુશ્કેલી અને ખર્ચને ખરેખર સમ્રાટ માટે ન્યાયી ઠેરવી શકાય કે કેમ તે અંગે અચોક્કસ હતા, જેમના શાસનકાળ ભાગ્યે જ ત્રણ મહિનાથી વધુ સમય સુધી ચાલ્યો હતો. ફ્રેડરિક એક વિવાદાસ્પદ સમ્રાટ હતા જેમણે ગળાના કેન્સરથી તેમના મૃત્યુ પહેલાં, 1888 ના ઉત્તરાર્ધ દરમિયાન, માત્ર 99 દિવસ સુધી શાસન કર્યું હતું. રૂઢિચુસ્તોએ તેમની ઉદાર વૃત્તિઓ પર અવિશ્વાસ કર્યો હતો, જેના માટે ઘણા લોકોએ તેમની પ્રબળ ઈચ્છાશક્તિ (માનવામાં આવે છે કે "અંગ્રેજ") પત્ની પર આક્ષેપ કર્યો હતો. બ્રેમેનમાં, તેમના સ્મારકનું નિર્માણ યોગ્ય રીતે વિવાદાસ્પદ હતું. જ્યારે સ્મારકના આયોજનની વાત આવી ત્યારે શ્યુટે પોતે "પ્રગતિશીલ" સંગ્રહાલય નિર્દેશક (અને કલા વિવેચક) ગુસ્તાવ પાઉલી સાથે તીવ્ર વિવાદમાં જોવા મળ્યા હતા અને આદરણીય રૂઢિચુસ્ત કલાકાર આર્થર ફિટર દ્વારા રજૂ કરાયેલા વધુ પરંપરાવાદી અભિગમનો વિરોધ કર્યો હતો. સમગ્ર વ્યવસાય બ્રેમેન કલાત્મક સંસ્થાની અંદર વ્યાપક આંતર-પેઢી સંઘર્ષમાં ફસાઈ ગયો. અંતે 1902માં શ્યુટે દ્વારા પ્રતિમાનું નિર્માણ કરવા માટે નિમણૂક કરાયેલા શિલ્પકાર લુઇસ તુઆઇલને બાબતોને પોતાના હાથમાં લીધી હોય તેવું લાગે છે. તેમણે જે માર્ગદર્શિકાઓ પૂરી પાડવામાં આવી હતી તેનાથી તેઓ વ્યાપકપણે અલગ થઈ ગયા હતા, જેના પરિણામોએ સેનેટમાં ઘણાને ગંભીર રીતે ચિંતિત કર્યા હતા. સ્વર્ગસ્થ સમ્રાટને ફરીથી શણગારવામાં આવ્યો હતો અને હવે તે રોમન સમ્રાટના વેશમાં તેના (પરંપરાગત રીતે શાહી) ઘોડા પર દેખાયો હતો. પરિણામ અસ્વસ્થતાથી એક "પરાક્રમી નગ્નતા" ની નજીક આવ્યું, જેના માટે નિષ્પક્ષતામાં, તુઆઇલોન પહેલેથી જ જાણીતા હતા. સદનસીબે સમ્રાટને તે ગમ્યું, જોકે, એમ કહીને કે "તેણે તેના પિતાને આટલી સુંદર રીતે ચિત્રિત કરતા પહેલાં ક્યારેય જોયા નહોતા" સમ્રાટ વિલ્હેમે 22 માર્ચ 1905ના રોજ સ્મારકના ઔપચારિક અનાવરણમાં વ્યક્તિગત રીતે ભાગ લીધો હતો. 1891માં શ્યુટેએ નવા અને વિસ્તૃત સિટી હોલના નિર્માણ માટે દરખાસ્તો રજૂ કરી હતી. તેમણે આર્કિટેક્ટ મેક્સ સાલ્ઝમેન પાસેથી વિગતવાર યોજનાઓ શરૂ કરી, જેમણે કરાર માટેની સ્પર્ધા જીતી હતી, તેઓ પહેલેથી જ સિટી હોલના વિસ્તરણના સૂચિત સ્થળથી ભૂતપૂર્વ માર્કેટ સ્ક્વેરમાં શહેરના કેથેડ્રલના ઉત્તરીય રવેશની વ્યાપક પુનઃસ્થાપના પર કામ કરી રહ્યા હતા. આ યોજનાઓનો ક્યારેય અમલ કરવામાં આવ્યો ન હતો, તેથી શ્યુટેએ સેનેટરો સાથે વધુ સીધો અભિગમ અપનાવ્યો. તેમણે શહેરના સત્તાવાળાઓ પાસેથી જમીનનો પ્લોટ 2,500,000 ગુણ માટે ખરીદ્યો હતો, પરંતુ ખરીદી કરારમાં સ્પષ્ટ શરતનો સમાવેશ કર્યો હતો કે શહેરના સત્તાવાળાઓએ હાલના સિટી હોલના વિસ્તરણ તરીકે નવી વહીવટી ઇમારત બનાવવા માટે નાણાંનો ઉપયોગ કરવો જ જોઇએ. 1909ની વચ્ચે અને 1913માં પૂર્ણ થયા પછી, વ્યાપક તકરાર પછી બાંધકામ થયું હતું. બ્રેમેનના બિસ્માર્ક સ્મારક માટે ભંડોળ ઊભું કરવામાં શહેરના મેયર આલ્ફ્રેડ ડોમિનિકસ પૌલીની સાથે શ્યુટેએ પણ આગેવાની લીધી હતી. પ્રોજેક્ટની દેખરેખ માટે બનાવવામાં આવેલી સમિતિએ 1898માં ભૂતપૂર્વ ચાન્સેલરના મૃત્યુના માત્ર ત્રણ અઠવાડિયા પછી તેની પ્રથમ બેઠક યોજી હતી. જ્યારે બેંકના પતનને કારણે એકત્રિત કરવામાં આવેલા 207,000 ગુણ ગુમાવ્યા હતા ત્યારે સેનેટરો અને સાથી વેપારીઓ દ્વારા સમર્થિત શુટ હતા, જેઓ 48 કલાકની અંદર "સ્ટીફન લર્મન એન્ડ સોહ્ન" બેંકની નિષ્ફળતા દ્વારા ગુમાવેલા નાણાંની સમકક્ષ રકમ એકત્રિત કરવામાં સફળ રહ્યા હતા. તેમણે કેથેડ્રલ દ્વારા ટર્બ્લેસરબ્રુનન (ઢીલી રીતે, "હોર્નબ્લોઅર્સ ફાઉન્ટેન") અને તુઆઇલોનથી બનાવવામાં આવેલ "રોસેલેન્કર" (ઘોડા સાથે નગ્ન માણસની પ્રતિમા) જેવી થોડી વધુ સમજદારીથી સ્થિત વિવિધ સ્મારક ફુવારાઓ અને મૂર્તિઓ પણ સોંપવામાં આવી હતી અને દાનમાં આપી હતી, અને શહેરની મધ્યયુગીન પ્રાચીર (હવે સિટી પાર્કનું કેન્દ્ર) દ્વારા મૂકવામાં આવી હતી. શહેર પર શ્યુટ્ટેનો પ્રચંડ ખર્ચ મૂર્ત પથ્થરની રચનાઓ સુધી મર્યાદિત ન હતો. તેઓ બ્રેમેનમાં જીવંત કળાઓ અને શિક્ષણના અસરકારક સમર્થક પણ હતા. 1902માં તેમણે "બ્રેમેન શિલર ફાઉન્ડેશન" ("બ્રેમિશે શિલરસ્ટિફ્ટંગ") ની સ્થાપના કરવા અને તેને પ્રદાન કરવા માટે 100,000 ગુણ ખર્ચ્યા, જેથી રાજ્યના શાળાના વિદ્યાર્થીઓને દર વર્ષે વિવિધ નાટ્ય પ્રદર્શનોમાં પ્રવેશ મળી શકે. જીવંત હોવા છતાં તેમના સખાવતી દાનની હદ હોવા છતાં, શ્યુટ્ટે હજુ પણ એક અત્યંત શ્રીમંત માણસ તરીકે મૃત્યુ પામ્યા હતા. તેમના લગ્ન અથવા કોઈ બાળકોના પિતા હોવાના સ્રોતોમાં કોઈ ઉલ્લેખ નથી, તેમ છતાં તેમના મૃત્યુના સમય સુધીમાં તેમને વિપુલ પ્રમાણમાં ભત્રીજીઓ અને ભત્રીજાઓ હતા. તેમના મૃત્યુના પાંચ વર્ષ પછી, 1916માં, તેમના વારસદારોએ "ફ્રાન્ઝ શુટ ફાઉન્ડેશન" ની સ્થાપના કરી હતી, જે શિક્ષણ અને કલા-સંબંધિત વિવિધ યોજનાઓને ભંડોળ પૂરું પાડવાનું ચાલુ રાખે છે, જેમાં ખાસ કરીને અસાધારણ પ્રતિભા ધરાવતા યુવાનોને લક્ષ્યાંકિત કરવામાં આવે છે, પરંતુ તેમને યોગ્ય રીતે વિકસાવવા માટે જરૂરી નાણાં વગર. માન્યતા અને ઉજવણી 1 ફેબ્રુઆરી 1911ના રોજ બ્રેમેન ખાતે તેમના મૃત્યુ બાદ, ફ્રાન્ઝ શુટના નશ્વર અવશેષોને બ્રેમેનના રીન્સબર્ગર કબ્રસ્તાનમાં પરિવારના કદના કબરના પ્લોટ હેઠળ દફનાવવામાં આવ્યા હતા. કબરની સપાટી પર, કબરના એક છેડે, વીણા વગાડતા એક દૂત પર પથ્થરની આકૃતિ છે. તે એડોલ્ફ વોન હિલ્ડેબ્રાન્ડનું કામ છે, જે તે સમયના અગ્રણી જર્મન શિલ્પકારોમાંના એક હતા. આર્કિટેક્ટ કાર્લ ઈગ અને એડવર્ડ રુંગનો પણ કબરની રચનામાં હાથ હતો. વપરાયેલી સામગ્રી અનટર્સબર્ગર માર્બલ છે. તેના અમલમાં પ્રખ્યાત કલાત્મક વ્યક્તિઓની સંડોવણી અને મોંઘા પથ્થરનો ઉપયોગ હોવા છતાં, ડિઝાઇનની એકંદર અસર વધુ વિસ્તૃત નથી. 1901: ગોલ્ડમાં બ્રેમેન મેડલ ઓફ ઓનર. બ્રેમેનમાં શ્યુટ્ટેની સંખ્યાબંધ છબીઓ અસ્તિત્વ ધરાવે છે. કેથેડ્રલમાં આર્કિટેક્ટ મેક્સ સાલ્ઝમેનના વધુ બે નિરૂપણ સાથે તેમના બે નિરૂપણ છે, જોકે તેમાંથી કોઈએ આ માટેની ઇચ્છા વ્યક્ત કરી નથી. ઉત્તર ટાવરના દરવાજામાં પીટર ફ્યુચ દ્વારા નોહ આર્કની રાહત છે, શુટને જમણી બાજુથી બીજા વ્યક્તિ તરીકે સામેલ કરવામાં આવ્યો છે, જેની પાસે નાણાંનો પર્સ અને હથોડો છે. સાલ્ઝમેન, "માસ્ટર-બિલ્ડર" તરીકે, હોકાયંત્ર પકડીને તેની બાજુમાં સ્થિત છે. વધુમાં, ઉત્તર ટાવરની દક્ષિણ બાજુએ ઉપરની બારીની શરૂઆત સાથે એક સ્તર પર શ્યુટ્ટેની રેતીના પથ્થરની પ્રતિમા છે. દક્ષિણ ટાવરની ઉત્તર બાજુએ લગભગ વિરુદ્ધ સ્થિતિમાં સાલ્ઝમેનની પ્લાસ્ટર-કાસ્ટ પ્રતિમા છે. શહેરના કેન્દ્રની આસપાસ અન્યત્ર રાહત-ટોન્ડો અને અન્ય રાહત રૂપરેખા છે. 1913: બ્રેમેન વેપારી સમુદાય પાસે શહેરના ઉદ્યાનમાં શુટની આરસપહાણની પ્રતિમા હતી, જે એડોલ્ફ વોન હિલ્ડેબ્રાન્ડ દ્વારા મૂળમાંથી નકલ કરવામાં આવી હતી, જે 1953 થી કુન્સ્થેલ (આર્ટ ગેલેરી) માં રાખવામાં આવી છે, જે ઓસ્ટરડેચ અને બોટનિકલ ગાર્ડન્સના મૂળ સ્થળની નજીક છે. બ્રેમેન-ઓબેરન્યુલેન્ડમાં વૃક્ષ-રેખિત ફ્રાન્ઝ-શ્યુટે-એલી (શેરી) નું નામ તેમના સન્માનમાં રાખવામાં આવ્યું છે. નોંધો સંદર્ભો બ્રેમેન (શહેર) ના લોકો બ્રેમેન (શહેર) ના ઉદ્યોગપતિઓ જર્મન કંપનીના સ્થાપકો તેલ ઉદ્યોગમાં જર્મન ઉદ્યોગપતિઓ કળાના જર્મન સમર્થકો 1836 જન્મ 1911 મૃત્યુ