NS 600
એન. એસ. 600 એ નેડરલેન્ડ્સ સ્પોરવેગન (એન. એસ.) અને તેના પુરોગામી માટ્સચાપ્પીજ ટોટ એક્સપ્લોઇટેટી વાન સ્ટેટ્સસ્પોરવેગન (એસ. એસ.) ના વરાળ એન્જિનમોટિવ્સની શ્રેણી હતી. બ્રેડા-ટિલબર્ગ (5 ઓક્ટોબર 1863ના રોજ ખોલવામાં આવી હતી) અને હાર્લિંગેન-લીવાર્ડન (27 ઓક્ટોબર 1863ના રોજ ખોલવામાં આવી હતી) રેલવે લાઇનના સંચાલન માટે, એસ. એસ. એ ઇંગ્લેન્ડના માન્ચેસ્ટરની બેયર, પીકોક એન્ડ કંપની પાસેથી 1 'એ1' (<આઇ. ડી. 1>) ચક્ર વ્યવસ્થા સાથે ચાર વરાળ એન્જિનોનો આદેશ આપ્યો હતો. નં. 1 અને 2 ને દક્ષિણમાં બ્રેડા અને ટિલબર્ગ, નં. ઉત્તરમાં 3 અને 4. લોકોમોટિવ્સ મહત્તમ કાર્યકારી દબાણ સાથે બોઈલરથી સજ્જ હતા. બંને રેલવે લાઇનના વિસ્તરણ સાથે, 1866માં અન્ય 6 એન્જિનોનો ઓર્ડર આપવામાં આવ્યો હતો, જેને એસ. એસ. નં. 79-84. આ લોકોમોટિવ્સને મહત્તમ કાર્યકારી દબાણ સાથે બોઈલરથી સજ્જ કરવામાં આવ્યા હતા. 1872માં આ શ્રેણીને સતત શ્રેણી 131-140 તરીકે પુનઃગણતરી કરવામાં આવી હતી. 1876માં અન્ય પુનઃગણતરી કરવામાં આવી, આ વખતે 251-260 માં. 1880 ના દાયકામાં, આ લોકોમોટિવ્સ ભારે પેસેન્જર ટ્રેનો માટે ઓછા અને ઓછા યોગ્ય બની ગયા. 1882માં છ લોકોમોટિવ્સ (નં. 252, 253, 255, 256, 257 અને 258) નું પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં ફ્રન્ટ એક્સલ અને મોટા ડ્રાઇવિંગ વ્હીલને બે નાના સંચાલિત એક્સલ દ્વારા બદલવામાં આવ્યા હતા. નં. 252એ નંબરનું મોટું બોઈલર હસ્તગત કર્યું. 259 જેના માટે બંને એન્જિનના નંબર પણ બદલવામાં આવ્યા હતા. નોસ સાથે પણ એવું જ થયું. 253 અને 260. આનાથી સતત બે સંખ્યા શ્રેણીઓ પણ બનાવવામાં આવીઃ નં. 251-254 નાના બોઈલર સાથે અને હજુ પણ ચક્રની ગોઠવણી 1A1; અને નંબર. 255-260 મોટા બોઈલર અને વ્હીલ ગોઠવણી B1 સાથે. 1891 માં, નં. 253ને મહત્તમ કાર્યકારી દબાણ સાથે નવું બોઈલર મળ્યું, ત્યારબાદ નં. 254 અને 1892 અને નં. 1894માં 251 અને 252. 1911 અને 1915 ની વચ્ચે, નં. 255-260 ને નવા બોઇલર મળ્યા, જેમાં મહત્તમ કાર્યકારી દબાણ સમાન રહે છે. 1893માં ફેક્ટરી નંબર નં. 251 અને 260ની અદલાબદલી કરવામાં આવી હતી. નં. 253ને સૌપ્રથમ 1911માં પાછું ખેંચવામાં આવ્યું હતું, ત્યારબાદ નં. 1913માં 251 અને 253. જ્યારે 1921માં એચ. એસ. એમ. અને એસ. એસ. ના કાફલાઓને ડચ રેલવેમાં ભેળવી દેવામાં આવ્યા, ત્યારે 1 'એ1' ચક્ર વ્યવસ્થા સાથે એકમાત્ર બાકી રહેલા લોકોમોટિવને એન. એસ. નંબર 501 આપવામાં આવ્યો હતો અને બે સંચાલિત એક્સલવાળા લોકોમોટિવ્સને ચક્ર વ્યવસ્થા બી1, એન. એસ. નંબર <આઇ. ડી. 1> માં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા. 501 ખરેખર આ નંબર વહન કરે છે કે કેમ તે અનિશ્ચિત છે, કારણ કે લોકોમોટિવનો ઉપયોગ એપ્રિલ 1921 થી કરવામાં આવ્યો ન હતો અને ભૌતિક પુનઃગણતરી ડિસેમ્બરમાં થઈ હતી. નં. 501 એ એકમાત્ર વરાળ એન્જિન છે જેમાં માત્ર એક સંચાલિત એક્સલ છે જે એન. એસ. યુગ સુધી ટકી રહ્યું છે. નં. 1922માં 604 પાછા ખેંચવામાં આવ્યા હતા, જ્યારે અન્ય 1923માં પાછા ખેંચવામાં આવ્યા હતા. સારાંશ સ્ત્રોતો અને સંદર્ભો આર. સી. સ્ટેટીયસ મુલર, એ. જે. વીનેન્દાલ જુનિયર, એચ. વાલ્ડોર્પઃ ડી નેડરલેન્ડસ સ્ટૂમલોકોમોટીવન. યુઆઇટીજી. દે અલ્ક, અલ્કમાર, 2005. હેટ ઉટ્રેચ આર્ચીફ રોલિંગ સ્ટોક ઓફ ધ નેધરલેન્ડ્સ બેયર, પીકોક એન્જિનમોટિવ્સ સ્ટીમ એન્જિનમોટિવ્સ ઓફ ધ નેધરલેન્ડ્સ Maatschappij ટોટ એક્સપ્લોઇટેટી વાન સ્ટેટસ્પોરવેગેન