Wabash 534
વાબાશ રેલરોડ નં. 534, જેને નેન્સી તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, તે 1906માં અમેરિકન લોકોમોટિવ કંપની દ્વારા બનાવવામાં આવેલ બી-7 વર્ગ <આઇ. ડી. 1> સ્વિચર સ્ટીમ લોકોમોટિવનું એકમાત્ર બચેલું એન્જિન છે. તેનો ઉપયોગ વાબાશ દ્વારા યાર્ડ સ્વિચર તરીકે કરવામાં આવતો હતો, જ્યાં સુધી તે 1954માં લેક એરી અને ફોર્ટ વેન રેલરોડને નં. 1. 1957માં નિવૃત્ત થયા પછી, તેને સ્થિર પ્રદર્શન માટે ઇન્ડિયાનાના ફોર્ટ વેનમાં સ્વિન્ની પાર્કને દાનમાં આપવામાં આવ્યું હતું. 1984માં, તેને ફોર્ટ વેન રેલરોડ હિસ્ટોરિકલ સોસાયટી દ્વારા ખરીદવામાં આવ્યું હતું, જેણે ઉદ્યાનમાંથી લોકોમોટિવને દૂર કર્યું હતું અને તેને ન્યૂ હેવનમાં તેમની લોકોમોટિવ દુકાનમાં સ્થાનાંતરિત કર્યું હતું. 2023 સુધીમાં યુવાન એફ. ડબલ્યુ. આર. એચ. એસ. સભ્યો માટે શૈક્ષણિક સાધન તરીકે સેવા આપતી વખતે લોકોમોટિવ કાર્યરત સ્થિતિમાં પુનઃસ્થાપિત થઈ રહ્યું છે. ઇતિહાસ મહેસૂલ સેવા 1880 ના દાયકાના અંતથી 1920 ના દાયકાની શરૂઆત સુધી, વાબાશ રેલરોડ, એક વર્ગ 1 રેલરોડ કે જે પૂર્વમાં ન્યૂયોર્ક રાજ્ય સુધી અને પશ્ચિમમાં આયોવા સુધી આવેલું હતું, તેણે તેમના લોકોમોટિવ રોસ્ટરમાં ઉમેરવા માટે 0-6-0 સ્વિચર એન્જિનના બહુવિધ વર્ગોનો આદેશ આપ્યો હતો. તેમાંથી એક વર્ગ બી-7 વર્ગ હતો, જેમાંથી 42નું નિર્માણ ફિલાડેલ્ફિયા, પેન્સિલવેનિયાના બાલ્ડવિન લોકોમોટિવ વર્ક્સ અને અમેરિકન લોકોમોટિવ કંપની (એએલસીઓ) ની રોડે આઇલેન્ડ લોકોમોટિવ વર્ક્સ દ્વારા 1906 અને 1912ની વચ્ચે કરવામાં આવ્યું હતું, જેની સંખ્યા 525-566 અને નંબર 1 હતી. 534 લોકોમોટિવ ઓગસ્ટ 1906માં એલ્કો દ્વારા બનાવવામાં આવેલા લોકોમોટિવ્સમાંનું એક હતું. લોકોમોટિવનો ઉપયોગ વાબાશ દ્વારા ઇલિનોઇસ અને મિઝોરી રાજ્યોમાં વિવિધ ટર્મિનલ વચ્ચે વિવિધ રોલિંગ સ્ટોકને શટલ કરવા અને ઉકાળવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો. જેમ જેમ રેલરોડ તેમના લોકોમોટિવ રોસ્ટરને ડીઝલાઇઝ કરી રહ્યું હતું, બી-7 વર્ગના ઘણા 0-6-0 ને કાં તો સ્ક્રેપ માટે વેચવામાં આવ્યા હતા અથવા નાના શોર્ટ-લાઇન રેલરોડ્સને વેચવામાં આવ્યા હતા, અને નં. 534ને 1954માં વાબાશની પેટાકંપનીઓમાંથી એક, લેક એરી અને ફોર્ટ વેન રેલરોડ (LE & FW) ને 1,500 ડોલરમાં વેચવામાં આવી હતી, અને ત્યારબાદ તેનો નંબર બદલીને 1 કરવામાં આવ્યો હતો. એલઇ એન્ડ એફડબ્લ્યુએ ઇન્ડિયાનાના ફોર્ટ વેન નજીક ટેલર સ્ટ્રીટમાં સ્ટીલ મિલોમાંથી હળવા વજનની નૂર ટ્રેનોને બહાર કાઢવા માટે સ્વિચરને ફરીથી સોંપ્યું. જોકે, 1950ના દાયકાના અંત સુધીમાં, LE & FWએ વરાળની કામગીરી બંધ કરી દીધી હતી અને નં. 1 એ તેની છેલ્લી મહેસૂલ નૂરની સોંપણી માર્ચ 1957 માં પૂર્ણ કરી હતી, તે પહેલાં તેની આગને અંતિમ વખત છોડવામાં આવી હતી. જાળવણી વિસ્તારના રેલરોડર્સના એક જૂથે LE & FWને નં. 1 થી ફોર્ટ વેનમાં સ્વિન્ની પાર્ક સુધી સ્થિર પ્રદર્શન માટે, કારણ કે તે તે સમયે બાકી રહેલા બહુ ઓછા વાબાશ વરાળ એન્જિનમાંથી એક હતું. 8 મે, 1957 ના રોજ, ફરીથી રંગ્યા પછી, નં. 1 ને નિકલ પ્લેટ રોડ 300-ટન વરાળ ક્રેન દ્વારા ફ્લેટબેડ પર ઉઠાવવામાં આવ્યું હતું, અને પછી તેને ટ્રક ડાઉનટાઉન દ્વારા તેના નવા પ્રદર્શન સ્થળ પર ખસેડવામાં આવ્યું હતું. નં. 1 આગામી અઢાર વર્ષ વાબાશ કેબોજ નંબરની સામે સ્વિન્ની પાર્કમાં સ્થિર પ્રદર્શન પર વિતાવશે. 2543. 1984માં, નજીકના ન્યૂ હેવનમાં સ્થિત બિન-નફાકારક સંસ્થા, ફોર્ટ વેઇન રેલરોડ હિસ્ટોરિકલ સોસાયટી (એફડબલ્યુઆરએચએસ) એ નં. 1 અને કેબૂઝને તેમના વિન્ટેજ રેલરોડ સાધનોના સંગ્રહમાં ઉમેરા તરીકે, અને સ્વયંસેવકો તે જ વર્ષે સ્વિની પાર્કમાં ટ્રક દ્વારા તેમના પ્રદર્શન સ્થળ પરથી લોકોમોટિવ અને કેબૂઝને દૂર કરવા માટે આવ્યા હતા. ન્યૂ હેવનના આગમન પર, નં. 1 ભવિષ્યની પુનઃસ્થાપના માટે બાજુની બાજુએ રહી હતી જે તેની ઓળખને વાબાશ નં. 534, પરંતુ તે વર્ષો સુધી ફળશે નહીં, કારણ કે FWRHS તેમના પ્રયત્નો નિકલ પ્લેટ રોડ 2-8-4 નં. 765, અને ટૂંકા સમય માટે, ચેઝપીક અને ઓહિયો 2-8-4 નં. 2716. 2009 માં શરૂ કરીને, નં. 534 ને એફ. ડબલ્યુ. આર. એચ. એસ. ના મુખ્ય એન્જિન હાઉસની અંદર ખસેડવામાં આવ્યું હતું, અને તેમના કેટલાક સૌથી નાના સભ્યોએ સ્વચ્છ દેખાવ માટે લોકોમોટિવને કોસ્મેટિકલી સ્થિર કરવાનું શરૂ કર્યું હતું, અને વર્ષોથી બહાર સંગ્રહિત કરતી વખતે લોકોમોટિવ એકત્રિત કરી રહેલા વિવિધ રસ્ટ ફોલ્લીઓથી છુટકારો મેળવવા માટે. સ્મોકબોક્સ સ્મોકબોક્સના દરવાજાના ઇન્સ્યુલેશનમાંથી કાટવાળું ટુકડાઓથી ભરેલું હતું, અને ઉંદરો અને અન્ય નાના પ્રાણીઓને લોકોમોટિવની અંદરથી બહાર કાઢવા પડ્યા હતા, જેથી ક્રૂ કામ સાથે આગળ વધશે. પ્રગતિ ધીમી હતી, પરંતુ હજુ પણ ઉત્પાદક હતી, કારણ કે 2013 સુધીમાં, લોકોમોટિવના બોઈલરને વધુ સરળ સપાટી મળી હતી. 2023 સુધીમાં, કામ ધીમે ધીમે નં. ઓપરેશનલ હેતુઓ માટે 534 ની પુનઃસ્થાપના. કોઈપણ ટ્રક વિના ટેન્ડર બગડ્યું હતું, કેબને સંપૂર્ણપણે નવીનીકૃત કરવામાં આવી હતી અને લોકોમોટિવ પર ફરીથી સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી, અને બિલ્ડરની પ્લેટ અને મૂળ વાબાશ નંબર પ્લેટ બંનેને ફરીથી બનાવવામાં આવી હતી. આ ધીમી પ્રક્રિયાનું એક કારણ એ છે કે નં. 534 એ એફ. ડબલ્યુ. આર. એચ. એસ. ના સૌથી નાના સભ્યો માટે શૈક્ષણિક સાધન તરીકે કામ કરવા માટે છે, કારણ કે તેમાંના મોટાભાગના કાયદેસર રીતે નંબર સાથે કામ કરવામાં મદદ કરવા માટે વયની નથી. 765. લોકોમોટિવની ફરી ક્યારેય વરાળ લેવાની તારીખ હજુ નક્કી કરવામાં આવી નથી. ઐતિહાસિક મહત્વ નં. 534 એ બી-7 વર્ગનું એકમાત્ર બચેલું એન્જિન છે, અને તે વાબાશ દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતા માત્ર બે સંરક્ષિત વરાળ એન્જિનમાંથી એક છે. એકમાત્ર અન્ય જીવિત વ્યક્તિ 2-6-0 No છે. 573, જે સેન્ટ લૂઇસમાં નેશનલ મ્યુઝિયમ ઓફ ટ્રાન્સપોર્ટેશનમાં સ્થિત છે. નં. 534 એ ઇન્ડિયાના રાજ્યના સૌથી જૂના સંરક્ષિત વરાળ એન્જિનમોટિવ્સમાંનું એક છે. અન્ય સંરક્ષિત 0-6-0 સ્વિચર લોકોમોટિવ્સ સેન્ટ્રલ રેલરોડ ઓફ ન્યૂ જર્સી 113 કેનેડિયન નેશનલ 7470 યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મી 4039 યુનિયન પેસિફિક 4466 સધર્ન પેસિફિક 1215 સધર્ન રેલવે 1643 બાહ્ય કડીઓ ફોર્ટ વેઇન રેલરોડ હિસ્ટોરિકલ સોસાયટી સત્તાવાર વેબસાઇટ સંદર્ભો 0-6-0 લોકોમોટિવ્સ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના વ્યક્તિગત લોકોમોટિવ્સ 1906 માં રજૂ કરાયેલા યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના ઇન્ડિયાના સ્ટાન્ડર્ડ ગેજ લોકોમોટિવ્સના સંરક્ષિત વરાળ એન્જિનમોટિવ્સ 534 રેલ્વે એન્જિનમોટિવ્સ