Safety Security Force
, જેને કોસ્ટલ સિક્યુરિટી ફોર્સ તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, તે રાષ્ટ્રીય સુરક્ષા એજન્સીના અધિકારક્ષેત્ર હેઠળની સંસ્થા હતી અને જાપાનમાં 1 ઓગસ્ટ 1952 થી 30 જૂન 1954 સુધી અસ્તિત્વમાં હતી. તે પ્રાદેશિક જળ સુરક્ષાના હેતુ માટે સ્થાપિત દરિયાઇ સુરક્ષા એજન્સી હતી. તે મેરીટાઇમ સેફ્ટી એજન્સીનું અનુગામી અને મેરીટાઇમ સેલ્ફ-ડિફેન્સ ફોર્સનું પુરોગામી હતું. કલમ 5 અનુસાર, રાષ્ટ્રીય સુરક્ષા એજન્સી કાયદાના ફકરા 2 (કાયદો નં. 1952 નો 265), રાષ્ટ્રીય સુરક્ષા એજન્સીના સચિવ, નાયબ નિયામક, સચિવાલય અને દરેક બ્યુરો, સેકન્ડ સ્ટાફ સુપરવિઝન વિભાગ અને સેકન્ડ સ્ટાફ ચીફ બધાને તેમની દેખરેખ હેઠળ એકમો અને અન્ય સંસ્થાઓનો સમાવેશ કરવા માટે નિયત કરવામાં આવ્યા હતા. ઇતિહાસ પૃષ્ઠભૂમિ 2 સપ્ટેમ્બર 1945ના રોજ જાપાનના આત્મસમર્પણ સાથે, જાપાની સેનાનું નિઃશસ્ત્રીકરણ કરવામાં આવ્યું અને તેનું વિસર્જન કરવામાં આવ્યું. નૌકાદળમાં, શાહી જાપાની નૌકાદળના જનરલ સ્ટાફનું વિસર્જન કરવામાં આવ્યું હતું, અને નૌકાદળના મંત્રાલય, જે લશ્કરી વહીવટ વિભાગ હતો, તેને ઘટાડીને બીજા ડિમોબિલાઇઝેશન મંત્રાલયમાં પુનઃસંગઠિત કરવામાં આવ્યું હતું, જેણે ડિમોબિલાઇઝેશન અને રૂટ એનલાઇટનમેન્ટ જેવી કેટલીક કામગીરીઓ સંભાળી હતી. વધુમાં, વિમુદ્રીકરણની પ્રગતિ સાથે, 1946માં તેને પ્રથમ વિમુદ્રીકરણ મંત્રાલય (સૈન્ય મંત્રાલય) અને વિમુદ્રીકરણ એજન્સી (2જી વિમુદ્રીકરણ એજન્સી) સાથે સંકલિત કરવામાં આવ્યું હતું, જે કેબિનેટની બાહ્ય એજન્સી છે અને બાદમાં પ્રધાનમંત્રી કાર્યાલયના સીધા નિયંત્રણ હેઠળ છે. તે પછી, તે આરોગ્ય અને કલ્યાણ મંત્રાલય (ડિમોબિલાઇઝેશન બ્યુરો) નો એક ભાગ બની ગયું. જો કે, યુદ્ધ પછી પણ, બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન યુ. એસ. અને જાપાની દળો બંને દ્વારા નાખવામાં આવેલી ખાણો માટે માર્ગ ખોલવાની જરૂરિયાત ગંભીર હતી. આ કારણોસર, નૌકાદળના માઇનસ્વીપિંગ એકમ, જેણે એક સમયે માઇનસ્વીપિંગનું કામ બંધ કરી દીધું હતું અને તેને તોડી પાડવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ 18 સપ્ટેમ્બરના રોજ બીજા ડિમોબિલાઇઝેશન મંત્રાલયના જનરલ અફેર્સ બ્યુરોના માઇનસ્વીપિંગ વિભાગ તરીકે તરત જ તેનું પુનર્ગઠન કરવામાં આવ્યું હતું અને કામ ફરી શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું. તે પછી, તે બીજી ડિમોબિલાઇઝેશન એજન્સીના સામાન્ય બાબતોના વિભાગના માઇન્સવીપર વિભાગ અને ડિમોબિલાઇઝેશન એજન્સીના માઇન્સવીપર વિભાગમાં બદલાઈ ગયું. બીજી બાજુ, જેમ જેમ જાપાની નૌકાદળના વિમુદ્રીકરણને કારણે દરિયાકાંઠાની સુરક્ષામાં બગાડ વધુ ગંભીર બન્યો, 1946 માં, જાપાન કોસ્ટ ગાર્ડ પરિવહન મંત્રાલય હેઠળ કાયદાનું અમલીકરણ કરતી એજન્સી બની ગઈ, જેમાં આ ભૂતપૂર્વ નૌકાદળમાંથી મેળવેલા સ્વીપિંગ એકમોનો સમાવેશ કરવામાં આવ્યો. તે સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી. જો કે, તેની સ્થાપના સમયે, સશસ્ત્ર જાપાન તટરક્ષક જહાજો સામે ફાર ઇસ્ટર્ન કમિશનની પ્રતિક્રિયાને ધ્યાનમાં રાખીને GHQ સિવિલ અફેર્સ બ્યુરોની સૂચનાઓના જવાબમાં, વિસ્થાપન, શસ્ત્રસરંજામ અને ઝડપ પર કડક પ્રતિબંધો લાદવામાં આવ્યા હતા જેથી સ્પષ્ટ રીતે સૂચવી શકાય કે પેટ્રોલિંગ બોટ લશ્કરી ઉપયોગ માટે નહોતી. ઓક્ટોબર 1950માં, યુ. એસ. ફાર ઇસ્ટ ફ્લીટ, ભૂતપૂર્વ એડમિરલ કિચિસાબુરો નોમુરા, ભૂતપૂર્વ એડમિરલ ઝેનશિરો હોશિના અને ભૂતપૂર્વ ડિમોબિલાઇઝેશન એજન્સી સેકન્ડ રીહેબીલીટેશન બ્યુરો પાસેથી (પીએફ) લોન અંગે અનૌપચારિક પરામર્શ પ્રાપ્ત કર્યા પછી, નૌકાદળના કર્મચારીઓ પર કેન્દ્રિત નૌકાદળના પુનરુત્થાનનો અનૌપચારિક અભ્યાસ હાથ ધરવામાં આવ્યો હતો. 19 ઓક્ટોબર 1951ના રોજ વડા પ્રધાન શિગેરુ યોશિદા અને સુપ્રીમ કમાન્ડર ફોર ધ એલાઇડ પાવર્સ (એસસીએપી) જનરલ મેથ્યુ રિડગવે વચ્ચેની બેઠકમાં 18 ફ્રિગેટ્સ (પીએફ) અને 50 લેન્ડિંગ સપોર્ટ ક્રાફ્ટ્સ (એલએસએસએલ) ની દરખાસ્ત કરવામાં આવી હતી. ધિરાણની દરખાસ્ત સત્તાવાર રીતે કરવામાં આવી હતી અને વડાપ્રધાન યોશિદાએ તેને સ્થળ પર જ સ્વીકારી લીધી હતી. પછી, આ જહાજોને સ્વીકારવા અને ઓપરેશન સિસ્ટમ સ્થાપિત કરવા માટે, Y સમિતિની રચના કેબિનેટના સીધા નિયંત્રણ હેઠળ એક ગુપ્ત સંસ્થા તરીકે કરવામાં આવી હતી અને તેની તપાસ કરવામાં આવી હતી. વાય સમિતિના સભ્યોની નિમણૂક ભૂતપૂર્વ નૌકાદળના કર્મચારીઓ અને જાપાનના તટરક્ષક અધિકારી દ્વારા કરવામાં આવી હતી અને તેઓ યુએસ પક્ષ સાથે ગાઢ સહકારમાં હતા. વાય સમિતિ દ્વારા કરવામાં આવેલી તપાસના પરિણામે, આ જહાજો સાન ફ્રાન્સિસ્કો શાંતિ સંધિ અમલમાં આવે તે પહેલાં, અન્ય પેટ્રોલિંગ જહાજોથી અલગ, જાપાન કોસ્ટ ગાર્ડની અંદર સ્થાપિત સમર્પિત વિભાગ દ્વારા કેન્દ્રિય રીતે સંચાલિત કરવામાં આવશે. 26 એપ્રિલ 1952ના રોજ જાપાન કોસ્ટ ગાર્ડ ખાતે કોસ્ટ ગાર્ડની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી. ઉદ્ઘાટન 1952 1 ઓગસ્ટના રોજ, રાષ્ટ્રીય સુરક્ષા એજન્સીની સ્થાપના પ્રધાનમંત્રી કાર્યાલયની બાહ્ય એજન્સી તરીકે કરવામાં આવી હતી. કોસ્ટલ સેફ્ટી ફોર્સને કોસ્ટલ સિક્યુરિટી ફોર્સમાં બદલવામાં આવ્યું હતું અને નેશનલ પોલીસ રિઝર્વને નેશનલ સેફ્ટી ફોર્સમાં બદલવામાં આવ્યું હતું અને એજન્સીમાં એકીકૃત કરવામાં આવ્યું હતું. આ સાથે, કોસ્ટલ સેફ્ટી ફોર્સ જનરલ સુપરવિઝન ડિપાર્ટમેન્ટને સેકન્ડ સ્ટાફ સુપરવિઝન ડિપાર્ટમેન્ટમાં બદલવામાં આવ્યું હતું, અને બે જિલ્લા એકમો (યોકોસુકા ડિસ્ટ્રિક્ટ ફોર્સ અને મૈઝુરુ ડિસ્ટ્રિક્ટ ફોર્સ) અનુક્રમે પેસિફિક મહાસાગર અને જાપાનના સમુદ્ર બાજુએ નવા રચવામાં આવ્યા હતા. ઉપરાંત, તે જ દિવસે, જાપાન કોસ્ટ ગાર્ડનું માર્ગ જ્ઞાનનું કાર્ય માઇનસ્વીપર અને તેના કર્મચારીઓ સાથે કોસ્ટલ સિક્યુરિટી ફોર્સને ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યું હતું. કોસ્ટલ સેફ્ટી ફોર્સના ચીફ ઓફ સ્ટાફ કોગોરો યામાઝાકીએ પ્રથમ ચીફ ઓફ સ્ટાફ, સેકન્ડ સ્ટાફ તરીકે સેવા આપવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું. બીજી કર્મચારી કચેરીમાં સામાન્ય બાબતો વિભાગ, સુરક્ષા વિભાગ, રૂટ બોધ વિભાગ, હિસાબી અને પુરવઠા વિભાગ અને ઇજનેરી વિભાગનો સમાવેશ થતો હતો. વધુમાં, તે સમયે ક્ષમતા 7,828 (7,590 રક્ષકો, 238 કામદારો) હતી, જેમાં જેમને બે મહિના સુધીના સમયગાળા માટે રાખવામાં આવ્યા હતા અને જેઓ રજા પર હતા અને જેઓ પાર્ટ-ટાઇમ હતા તેમને બાકાત રાખવામાં આવ્યા હતા. 1 નવેમ્બરના રોજ, 1લીથી 10મી ખાણ યુદ્ધ દળોની રચના જિલ્લા દળના નિયંત્રણ હેઠળના દરેક માર્ગના જ્ઞાન દળના માઇનસ્વીપર્સ સાથે કરવામાં આવી હતી અને તેમને દરેક માર્ગના જ્ઞાન દળમાં સામેલ કરવામાં આવ્યા હતા. 14 જાન્યુઆરી 1953ના રોજ, જાપાન-યુએસ શિપ લીઝ એગ્રીમેન્ટ પર આધારિત પ્રથમ જહાજો (6 પી. એફ., 4 એલ. એસ. એસ. એલ.) વિતરિત કરવામાં આવ્યા હતા, અને તે જ તારીખે પ્રથમ, બીજા અને 11મા કાફલાનું પુનર્ગઠન કરવામાં આવ્યું હતું. 1 એપ્રિલના રોજ, પ્રથમ કાફલો જૂથ (હાલમાં પ્રથમ એસ્કોર્ટ જૂથ) ની રચના કમાન્ડ ગાર્ડ જહાજ, પ્રથમ કાફલો (4 પી. એફ. જહાજો) અને બીજો કાફલો (4 પી. એફ. જહાજો) દ્વારા કરવામાં આવી હતી. 16 ઓગસ્ટના રોજ, કમાન્ડ ગાર્ડ શિપ, 11મો કાફલો (6 એલ. એસ. એસ. એલ. જહાજો) અને 12મો કાફલો (6 એલ. એસ. એસ. એલ. જહાજો) દ્વારા બીજા કાફલાના જૂથ (હાલમાં બીજા એસ્કોર્ટ જૂથ) ની રચના કરવામાં આવી હતી. 16 સપ્ટેમ્બરના રોજ, મોટા પાયે પુનર્ગઠન હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું, અને સેસેબો ડિસ્ટ્રિક્ટ ફોર્સ અને ઓમિનાટો ડિસ્ટ્રિક્ટ ફોર્સની નવી રચના કરવામાં આવી હતી. દરેક ડિસ્ટ્રિક્ટ કોર્પ્સના રૂટ એનલાઇટનમેન્ટ કોર્પ્સ નાબૂદ કરવામાં આવ્યા હતા, દરેક ડિસ્ટ્રિક્ટ કોર્પ્સમાં બેઝ ગાર્ડ કોર્પ્સની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી, અને કુરેમાં કુર ડિસ્ટ્રિક્ટ બેઝ કોર્પ્સની નવી રચના કરવામાં આવી હતી, અને ઓસાકા, શિમોનોસેકી અને હાકોડેટમાં બેઝ કોર્પ્સની નવી રચના કરવામાં આવી હતી. પરંપરાગત ખાણ યુદ્ધ દળોને અનુક્રમે બેઝ ગાર્ડ, સ્થાનિક બેઝ અને બેઝમાં સામેલ કરવામાં આવ્યા છે. વધુમાં, તટવર્તી સુરક્ષા દળના પ્રથમ ઉડ્ડયન એકમ તરીકે યોકોસુકા જિલ્લા દળના નિયંત્રણ હેઠળ તાટેયામા હવાઈ જૂથ (હાલમાં 21મું હવાઈ જૂથ) ની નવી સ્થાપના કરવામાં આવી હતી અને એક શૈક્ષણિક સંસ્થા તરીકે યોકોસુકામાં તટવર્તી સુરક્ષા દળ ટેકનિકલ શાળાની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી. 16 ઓક્ટોબરના રોજ, સેકન્ડ સ્ટાફ ઓફિસનું પુનર્ગઠન કરવામાં આવ્યું હતું, સેકન્ડ સ્ટાફ ડેપ્યુટી ચીફ અને તપાસ વિભાગ મૂકવામાં આવ્યો હતો, રૂટ ઓપનિંગ વિભાગ નાબૂદ કરવામાં આવ્યો હતો અને તેની કામગીરી સુરક્ષા વિભાગને ટ્રાન્સફર કરવામાં આવી હતી. આ સાથે, જિલ્લા સામાન્ય દેખરેખ વિભાગનું પુનર્ગઠન કરવામાં આવ્યું હતું, માર્ગ જ્ઞાન વિભાગને નાબૂદ કરવામાં આવ્યો હતો અને તપાસ ખંડની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી. 1 ડિસેમ્બરના રોજ, કનોયા એર ગ્રુપ (હાલમાં પ્રથમ એર ગ્રુપ) ને નવા સેસેબો ડિસ્ટ્રિક્ટ ફોર્સમાં સામેલ કરવામાં આવ્યું છે. 9 જૂન, 1954ના રોજ પ્રધાનમંત્રી વટહુકમ (પ્રીફેક્ચરલ વટહુકમ નં. 33) રાષ્ટ્રીય સુરક્ષા એજન્સીના કર્મચારીઓની સેવાની શપથ અંગે. 21 જૂનના રોજ, સેવા સભ્યોએ તેમની સેવાની શપથ લીધી હતી. જ્યારે ગાર્ડ, જે પોલીસની પૂરક સંસ્થા હતી, રાષ્ટ્રીય સંરક્ષણના મિશન સાથે સ્વ-સંરક્ષણ દળો બની, ત્યારે નવા મિશન માટે યોગ્ય શપથ જરૂરી હતું. ડિઝાસ્ટર ડિસ્પેચ 1953 28 જૂનથી 10 જુલાઈ સુધી, પશ્ચિમ જાપાન (શિમોનોસેકી, કુરે, ઓસાકા, સેસેબો રૂટ એનલાઇટનમેન્ટ કોર્પ્સ) માં પૂરના નુકસાન માટે કોસ્ટલ સિક્યુરિટી ફોર્સની પ્રથમ ડિઝાસ્ટર ડિસ્પેચ હતી. કુલ 41 માઇનસ્વીપર્સની આ 12-દિવસીય પ્રવૃત્તિમાં, સંચાર સહાય, માર્ગના અવરોધો દૂર કરવા, લગભગ 338 ટન રાહત પુરવઠો અને 20 લોકોના દરિયાઈ પરિવહનના પરિણામો પ્રાપ્ત થયા હતા. 18 જુલાઈથી 1 ઓગસ્ટ સુધી, વાકાયામા પ્રીફેકચર (1 લી ફ્લીટ ગ્રુપ, 16 મી ફ્લીટ, કુરે/ઓસાકા રૂટ એનલાઇટનમેન્ટ કોર્પ્સ, વગેરે) માં પૂર માટે મોકલવામાં આવ્યું હતું. કુલ 148 જહાજોની આ પ્રવૃત્તિમાં 2,719 લોકોનું પરિવહન કરવામાં આવ્યું હતું, 189 ટન રાહત સામગ્રીનું પરિવહન કરવામાં આવ્યું હતું અને હોડી દ્વારા 57 જહાજોનું પરિવહન કરવામાં આવ્યું હતું. 11 મે થી 26 મે 1954 સુધી, નેમુરો (ફર્સ્ટ ફ્લીટ ગ્રુપ, ઓમિનાટો ડિસ્ટ્રિક્ટ ફોર્સ) ના દરિયાકાંઠે મુશ્કેલીમાં ફસાયેલી માછીમારી બોટના જૂથને આપત્તિ મોકલાઈ હતી. ઉપકરણ મૂળરૂપે, પૂર્વવર્તી કોસ્ટલ સેફ્ટી ફોર્સ એ એક સંસ્થા હતી જે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ દ્વારા પ્રદાન કરાયેલ ટાકોમા-ક્લાસ ફ્રિગેટ (પી. એફ.) ને કેન્દ્રિય રીતે સંચાલિત કરવા માટે સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી, પરંતુ તેમાં રાજદ્વારી અને રાજકીય પ્રક્રિયાઓ અને જહાજની જાળવણી માટે સમય લાગ્યો હતો. કોસ્ટલ સેફ્ટી ફોર્સ યુગ માટે સત્તાવાર ડિલિવરી સમયસર નહોતી, અને જાળવણી પૂર્ણ થયા પછી જ જહાજને સંગ્રહ (ઉધાર) માટે હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું. કોસ્ટલ સિક્યુરિટી ફોર્સના ઉદ્ઘાટન સમયે, જાપાન કોસ્ટ ગાર્ડના અધિકારક્ષેત્ર હેઠળ 4 પેટ્રોલિંગ ફ્રિગેટ્સ (પીએફ), 2 લેન્ડિંગ ક્રાફ્ટ સપોર્ટ ક્રાફ્ટ્સ (એલએસએસએલ) અને માઇનસ્વીપર્સ સહિત માત્ર 76 જહાજો હતા. યુ. એસ.-જાપાન શિપ લીઝ એગ્રીમેન્ટ 27 ડિસેમ્બર 1952ના રોજ અમલમાં આવ્યું હતું અને પ્રથમ ડિલિવરી સમારોહ 14 જાન્યુઆરી 1953ના રોજ યોજાયો હતો. ત્યારથી 23 ડિસેમ્બર સુધી 18 પી. એફ. અને 50 એલ. એસ. એસ. એલ. ને 11 વખત લોન આપવામાં આવી છે. આને રક્ષક જહાજો કહેવામાં આવતા હતા અને આ બધાનું નામ ફૂલોના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું. એપ્રિલ 1953માં આ જહાજો દ્વારા ફર્સ્ટ ફ્લીટ ગ્રૂપની રચના કરવામાં આવી હતી. જહાજોની આ અછતને દૂર કરવા માટે, 1953ની યોજનામાં નવી સ્થાનિક જહાજ નિર્માણ યોજનાનો મુસદ્દો તૈયાર કરવામાં આવ્યો હતો, અને બે એ-પ્રકારનાં રક્ષક જહાજો (બાદમાં હારુકાઝે-વર્ગના એસ્કોર્ટ જહાજો) અને ત્રણ બી-પ્રકારનાં રક્ષક જહાજો (અકેબોનો/ઇકાઝુચી-વર્ગના એસ્કોર્ટ જહાજો) નું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. નક્કી થઈ ગયું છે. જો કે, સ્થાનિક જહાજો તાત્કાલિક પૂર્ણ ન થયા હોવાથી, 14 મે 1954ના રોજ જાપાન-યુએસ જહાજ લોન કરાર પર હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યા હતા, અને () અને () પર હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યા હતા. (), () વગેરે. ભાડે આપવામાં આવશે. મેરીટાઇમ સેલ્ફ-ડિફેન્સ ફોર્સને આ ભાડાના જહાજો મળ્યા ત્યાં સુધી તે ન હતું, તેમ છતાં તેની સ્થાપના સમયે તે મેરીટાઇમ સેલ્ફ-ડિફેન્સ ફોર્સની શક્તિનો મુખ્ય ભાગ બની ગયું હતું અને તે વાસ્તવિક નૌકાદળ તરીકેની સ્થિતિમાં હતું. સૌપ્રથમ 6 ઓગસ્ટ 1953ના રોજ સુસાકી હેલિપોર્ટ ખાતે બેલ-47ડી હેલિકોપ્ટર પ્રાપ્ત થયું હતું, અને પછી કુલ ચાર વિમાન પ્રાપ્ત થયા હતા. તેમણે ત્રણ એસ-51 અને બે એસ-55 પણ ખરીદ્યા હતા. આ રોટરક્રાફ્ટને તાતયામા એર ગ્રૂપમાં તૈનાત કરવામાં આવ્યા હતા. ફિક્સ્ડ-વિંગ એરક્રાફ્ટ માટે, તેઓએ એક તાલીમ વિમાન ખરીદ્યું અને તેને કનોયા એર ગ્રૂપમાં તૈનાત કર્યું. રક્ષક જહાજોએ રાષ્ટ્રીય ધ્વજ અને રક્ષક ધ્વજ પ્રદર્શિત કરવાના હતા, પરંતુ રક્ષક ધ્વજ 8 નવેમ્બર 1952ના રોજ લાગુ કરવામાં આવ્યો હતો અને જ્યાં સુધી આત્મરક્ષા જહાજનો ધ્વજ લાગુ કરવામાં ન આવ્યો ત્યાં સુધી તેને લહેરાવવામાં આવ્યો હતો. જાપાનનો 20મી સદીનો લશ્કરી ઇતિહાસ 1952 જાપાનમાં સંસ્થાઓ 1954 જાપાનમાં વિખેરાઈ