Benjamin William Page
એડમિરલ બેન્જામિન વિલિયમ પેજ (7 ફેબ્રુઆરી 1765-3 ઓક્ટોબર 1845) અઢારમી અને ઓગણીસમી સદીના રોયલ નેવી અધિકારી હતા જેમણે ઇસ્ટ ઇન્ડીઝ સ્ટેશન પર વ્યાપકપણે સેવા આપી હતી. તેઓ 1778માં તેમના આશ્રયદાતા રીઅર-એડમિરલ સર એડવર્ડ હ્યુજીસના મુખ્ય જહાજ પર રોયલ નેવીમાં જોડાયા હતા. તેઓ હ્યુજીસ સાથે ઇસ્ટ ઈન્ડિઝ ગયા હતા અને ફ્રેન્ચ સામે નૌકાદળની શ્રેણીબદ્ધ લડાઈઓમાં ભાગ લીધો હતો, જે 1783માં કુડ્ડાલોરની લડાઈમાં પરિણમી હતી. પેજ 1785માં ઇંગ્લેન્ડ પરત ફર્યા અને તેમને લેફ્ટનન્ટ તરીકે બઢતી આપવામાં આવી. તેમની પ્રથમ નિમણૂક કેપ્ટન પીટર રેઇનિયરની આગેવાની હેઠળના ફ્રિગેટ એચ. એમ. એસ. એસ્ટ્રેઆમાં હતી. રેઇનિયર પેજના આશ્રયદાતા પણ બન્યા, જેમણે 1790માં તેમની સાથે એચ. એમ. એસ. મોનાર્ક લાઇનના જહાજમાં બદલી કરી અને પછી તેમને અન્યત્ર વધુ રોજગાર માટે ભલામણ કરી. ઇસ્ટ ઈન્ડિઝમાં સેવાના બીજા સમયગાળા પછી, પેજને ફરીથી રેઇનિયર દ્વારા લેફ્ટનન્ટ તરીકે લેવામાં આવ્યો હતો, આ વખતે 1793માં એચ. એમ. એસ. સફોક લાઇનના જહાજ પર. પેજે સફોકમાં રેઇનિયરના કામચલાઉ ફ્લેગ કેપ્ટન તરીકે સેવા આપી હતી અને સ્લૂપ એચએમએસ હોબાર્ટની કમાન સોંપવામાં આવી તે પહેલાં 1795માં સિલોનના આક્રમણમાં લડ્યા હતા. હોબાર્ટમાં પેજે ઇસ્ટ ઈન્ડિઝના તેમના વ્યાપક જ્ઞાનનો ઉપયોગ રેઇનિયરના કાફલાને મોલુકાસ અને એમ્બોયના ટાપુ પર લઈ જવા માટે કર્યો હતો, જેને તેમણે કબજે કરી લીધું હતું. પેજને 1797માં ફ્રિગેટ એચ. એમ. એસ. ઓર્ફિયસની કમાન સોંપવામાં આવી હતી અને ટૂંક સમયમાં જ તેમને કેપ્ટન તરીકે બઢતી આપવામાં આવી હતી. તેમની ઘટતી તબિયતને કારણે 1798માં તેમને ઇસ્ટ ઈન્ડિઝ છોડવાની ફરજ પડી હતી અને 1800માં તેમણે એચ. એમ. એસ. ઇન્ફ્લેક્સિબલના સૈનિક જહાજના કપ્તાન તરીકે તેમની આગામી નિમણૂક હાથ ધરી હતી. ઇન્ફ્લેક્સિબલમાં તેમણે ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં સેવા આપી હતી, જેનોઆ અને એલેક્ઝાન્ડ્રિયાના નાકાબંધીને ટેકો આપ્યો હતો અને અબુકિરની લડાઇમાં ભાગ લીધો હતો. 1802માં ઇન્ફ્લેક્સિબલ છોડ્યા પછી પેજને ફ્રિગેટ એચ. એમ. એસ. કેરોલિનની કમાન સોંપવામાં આવી હતી. કેરોલિનમાં તેમણે 1803માં ઇસ્ટ ઈન્ડિઝમાં નેપોલિયનના યુદ્ધોના સમાચાર લાવ્યા અને 1805 સુધી ત્યાં સેવા આપી, સફળતાપૂર્વક સંખ્યાબંધ ખાનગી લોકોને લીધા અને ઇસ્ટ ઈન્ડિયા કંપનીના મૂલ્યવાન કાફલાઓનું રક્ષણ કર્યું. ઇસ્ટ ઈન્ડિઝમાં સેવાએ ફરીથી તેમના સ્વાસ્થ્યને નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું, પેજને 1808 સુધી બીજી કમાન્ડ મળી ન હતી, જ્યારે તેમને 1810 માં તેમના વિસર્જન સુધી હાર્વીચ સી ફેન્સિબલ્સ આપવામાં આવી હતી. પેજની છેલ્લી સક્રિય સેવા ત્યારે આવી જ્યારે તેમણે 1812 અને 1815ની વચ્ચે સ્પિટહેડ ખાતે ગાર્ડશિપ એચ. એમ. એસ. પુઇસન્ટની કમાન સંભાળી હતી. ત્યારબાદ તેમને વરિષ્ઠતા દ્વારા 1819માં રીઅર-એડમિરલ, 1830માં વાઇસ-એડમિરલ અને 1841માં એડમિરલ તરીકે બઢતી આપવામાં આવી હતી. પ્રારંભિક જીવન બેન્જામિન વિલિયમ પેજનો જન્મ 7 ફેબ્રુઆરી 1765ના રોજ ઇપ્સવિચ, સફોકમાં થયો હતો. તેમના પિતા બેન્જામિન પેજ અને માતા એન એલ્ડ્રિચ હતા. તેમના પિતા દરજી અને જહાજના માલિક હતા, તેમજ અન્ય ઇપ્સવિચ સ્થાનિક, રીઅર-એડમિરલ સર એડવર્ડ હ્યુજીસના મિત્ર હતા. તેમણે એડમિરલ સાથેના તેમના પ્રભાવનો ઉપયોગ પેજ અને અન્ય ત્રણ યુવાન છોકરાઓને તેમના આશ્રય હેઠળ રોયલ નેવીમાં લાવવા માટે કર્યો હતો. 20 નવેમ્બર 1778ના રોજ, તેર વર્ષની ઉંમરે, તેઓ હ્યુજીસના મુખ્ય જહાજ એચ. એમ. એસ. સુપર્બમાં પ્રથમ-વર્ગના સ્વયંસેવક બન્યા હતા. નૌકાદળની કારકિર્દી પ્રારંભિક કારકિર્દી પ્રથમ ઇસ્ટ ઇન્ડીઝ પ્રવાસ સુપર્બ 7 માર્ચ 1779ના રોજ ઇસ્ટ ઇન્ડીઝ માટે રવાના થયો હતો, જ્યાં હ્યુજેસે અમેરિકન ક્રાંતિકારી યુદ્ધમાં લડવા માટે ત્યાં બ્રિટિશ કાફલાની કમાન સંભાળી હતી. પેજે 1782માં હ્યુજીસ અને ફ્રેન્ચ એડમિરલ પિયરે આન્દ્રે ડી સફ્રેન વચ્ચેની અનુગામી ચાર લડાઈઓ, સદ્રાસ, પ્રોવિડિયન, નેગાપટમ અને ત્રિંકોમાલીમાં બોર્ડ સુપર્બ પર ભાગ લીધો હતો. આ લડાઇઓમાં તેઓ બે વાર ઘાયલ થયા હતા, એક પગમાં ગંભીર ઈજા હતી અને બીજી પ્રોવિડિયન દરમિયાન નોંધપાત્ર રીતે દાઝી ગઈ હતી. પેજ બોર્ડ સુપર્બ પર ખૂબ જ પસંદગીના જુનિયર અધિકારી હતા અને તેના પરિણામે 27 ડિસેમ્બરના રોજ હ્યુજીસના કાફલાના અન્ય જહાજ એચએમએસ એક્સેટરના જહાજમાં કાર્યકારી લેફ્ટનન્ટ તરીકે નિમણૂક કરવામાં આવી હતી. એક્સેટરમાં પેજ હ્યુજીસ અને સફ્રેનના કાફલાઓ વચ્ચેની અંતિમ નૌકાદળની કાર્યવાહીમાં લડ્યા હતા, જે યુદ્ધ સમાપ્ત થાય તે પહેલાં 20 જૂન 1783ના રોજ કુડ્ડાલોરની લડાઈ હતી. એક્સેટરને આ સમયે ઘરે જવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ હ્યુજીસના ટેકાથી પેજને ઇન્ડીઝમાં રાખવામાં આવ્યો હતો. હ્યુજેસે ઓગસ્ટમાં પહેલા પેજને એચ. એમ. એસ. વોર્સેસ્ટર લાઇનના જહાજમાં અને પછી ફેબ્રુઆરી 1784માં કટર એચ. એમ. એસ. લિઝાર્ડને સ્થાનાંતરિત કરીને તેનું સંચાલન કર્યું હતું, જે હજુ પણ કાર્યકારી લેફ્ટનન્ટ છે. પેજ બોર્ડ લિઝાર્ડ પર એકમાત્ર લેફ્ટનન્ટ હતા અને તેથી તેમને ઝડપથી સ્વતંત્ર અધિકારી તરીકે વિકસાવવાની ફરજ પડી હતી. તેઓ લિઝાર્ડમાં તેમની ભૂમિકામાં એટલા સફળ રહ્યા હતા કે પોસ્ટ શિપ એચ. એમ. એસ. યુરીડિસના કેપ્ટન જ્યોર્જ કર્ટેનેએ પેજને તેમના જહાજ પર નિમણૂક કરવાની વિનંતી કરી હતી, તેમની પાસે કોઈ લેફ્ટનન્ટ નહોતા. પેજ સપ્ટેમ્બરમાં યુરીડિસમાં જોડાયો અને જુલાઈ 1785માં તેમાં ઇંગ્લેન્ડ પાછો ફર્યો, જ્યાં તેને લોર્ડ હોવે તરફથી લેફ્ટનન્ટ તરીકેની તેમની લાંબા સમયથી રાહ જોવાતી પુષ્ટિ મળી, જે 20 નવેમ્બર 1784ની હતી. પેજને 19 ઓક્ટોબર 1786ના રોજ ફ્રિગેટ એચ. એમ. એસ. એસ્ટ્રેયાની બાજુમાં તેના બીજા લેફ્ટનન્ટ તરીકે નિમણૂક કરવામાં આવી હતી, જે જમૈકા સ્ટેશન પર સેવા આપતા હતા. એસ્ટ્રિયાની કમાન કેપ્ટન પીટર રેઇનિયર દ્વારા કરવામાં આવી હતી અને પેજ તેના અનુયાયી બની ગયા હતા, રેઇનિયર સાથે ઇંગ્લિશ ચેનલમાં એચ. એમ. એસ. મોનાર્ક લાઇનના જહાજ પર ગયા હતા, જ્યારે તેને સ્પેનિશ શસ્ત્રસરંજામ દરમિયાન 26 જૂન 1790ના રોજ તેની કમાન આપવામાં આવી હતી. બીજા અને ત્રીજા ઇસ્ટ ઈન્ડિઝ પ્રવાસો પેજ ટૂંક સમયમાં જ મોનાર્કથી રવાના થઈ ગયા કારણ કે રેઇનિયર દ્વારા તેમની ભલામણ ફ્રિગેટ એચ. એમ. એસ. મિનર્વાના કેપ્ટન રોબર્ટ સટનને કરવામાં આવી હતી. તેઓ 23 ડિસેમ્બરના રોજ મિનર્વામાં જોડાયા હતા અને ત્રણ દિવસ પછી જહાજ ઇસ્ટ ઇન્ડીઝ સ્ટેશન માટે રવાના થયું હતું. સ્ટેશન પર હતા ત્યારે તેમને મિનર્વાથી એચ. એમ. એસ. ક્રાઉન લાઇનના જહાજમાં સેવા આપવા માટે ખસેડવામાં આવ્યા હતા, જે ઓગસ્ટ 1791માં કમાન્ડર-ઇન-ચીફ કોમોડોર વિલિયમ કોર્નવાલીસનું મુખ્ય જહાજ હતું. જુલાઈ 1792માં જ્યારે ક્રાઉન ઘરે પરત ફર્યો ત્યારે પેજે ઇસ્ટ ઈન્ડિઝ છોડ્યું હતું. તેઓ 9 જાન્યુઆરી 1793 સુધી નૌકાદળ દ્વારા દરિયાકાંઠે બેરોજગાર રહ્યા હતા, જ્યારે તેમના આશ્રયદાતા રેઇનિયર, જે હવે કોમોડોર છે, તેમને એચ. એમ. એસ. સફોક લાઇનના જહાજની કમાન આપવામાં આવી હતી અને તેમને સફોલ્ક્સના પ્રથમ લેફ્ટનન્ટ તરીકે પસંદ કરવામાં આવ્યા હતા. સફોકએ શરૂઆતમાં લોર્ડ હોવેના ચેનલ ફ્લીટમાં સેવા આપી હતી, પરંતુ 26 એપ્રિલ 1794ના રોજ પેજ ફરીથી ઇસ્ટ ઇન્ડીઝ માટે રવાના થયો, એસ્કોર્ટના ભાગરૂપે મોટા કાફલામાં, રેઇનિયર ઇસ્ટ ઇન્ડીઝમાં તેમના આગમન પર કમાન્ડર-ઇન-ચીફ બન્યા હતા. કોમોડોર તરીકે રેઇનિયરનો હેતુ સફોકમાં તેમની હેઠળ સેવા આપતો ફ્લેગ કેપ્ટન રાખવાનો હતો પરંતુ કોઈ હાજર નહોતું, અને તેથી પેજને અસામાન્ય રીતે કમાન્ડરનો પગાર આપવામાં આવ્યો હતો અને અસ્થાયી ધોરણે ભૂમિકા નિભાવી હતી. આ રીતે તેમણે 21 જુલાઈ 1795થી સિલોનના આક્રમણમાં ભાગ લીધો, જેનું સંકલન રેઇનિયર દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. પેજને આ પછી વધુ પુરસ્કાર આપવામાં આવ્યો હતો જ્યારે રેઇનિયરે તેને તે જ વર્ષે સપ્ટેમ્બરમાં તાજેતરમાં કબજે કરાયેલ અને નામ બદલીને એચ. એમ. એસ. હોબાર્ટની કમાન સોંપવામાં આવી હતી, જે કાર્યકારી કમાન્ડરના અનુરૂપ હોદ્દા સાથે તેના કાર્યકારી કપ્તાન તરીકે હતી. હોબાર્ટના કપ્તાન તરીકે તેમની પ્રથમ કાર્યવાહી 1 ઓક્ટોબરના રોજ મોલેટિવની ડચ ફેક્ટરી પર કબજો કરવા માટે ફૂટની 52મી રેજિમેન્ટની ટુકડી સાથે સંકલન કરવાની હતી. આ સ્થળ અસુરક્ષિત હતું અને દળ દ્વારા શાંતિથી કબજે કરવામાં આવ્યું હતું. રેઇનિયરના કાફલાની આગામી કાર્યવાહી મોલુકાસને પકડવાની હતી. પેજ અત્યાર સુધીમાં ઇસ્ટ ઈન્ડિઝના તેમના ત્રીજા પ્રવાસ પર હતા અને તે વિસ્તારના સમુદ્રના નિષ્ણાત તરીકે જાણીતા હતા; જેમ કે તેમને જાન્યુઆરી 1796માં ટાપુઓ તરફ જતા મુશ્કેલ માર્ગોમાંથી નૌકાવિહાર કરવા માટે પસંદ કરવામાં આવ્યા હતા. ટાપુઓ પ્રતિકાર વિના કબજે કરવામાં આવ્યા હતા અને દળ અંબોયના ટાપુ પર હુમલો કરવા માટે રવાના થયું હતું, પરંતુ અંબોય્નાને લેવામાં આવે તે પહેલાં પેજને તાજેતરમાં ડચ યુદ્ધ ટુકડીમાંથી કબજે કરાયેલા રવાનગી સાથે મદ્રાસ મોકલવામાં આવ્યો હતો અને તેથી તે અંતિમ શરણાગતિના પરિણામે ઇનામની રકમ ચૂકી ગયો હતો. અડધા વર્ષ સુધી હોબાર્ટને કાર્યકારી કમાન્ડર તરીકે નિયુક્ત કર્યા બાદ, તેમને 12 એપ્રિલના રોજ સંપૂર્ણ હોદ્દા પર બઢતી આપવામાં આવી હતી. ડિસેમ્બરમાં તેઓ પ્રિન્સ ઓફ વેલ્સ ટાપુથી બોમ્બે સુધીના ચીની વેપારી જહાજોના મૂલ્યવાન કાફલાને એસ્કોર્ટ કરતા હતા, જેના માટે તેમને સરકાર અને વેપારીઓનો આભાર મળ્યો હતો. પછીના જૂથે તેમની સેવા બદલ આભાર માનવા માટે તેમને 500 ગિનિની ભેટ પણ આપી હતી. પોસ્ટ-કેપ્ટન ભૂમધ્ય ઝુંબેશ પેજે 27 ફેબ્રુઆરી 1797 સુધી હોબાર્ટને આદેશ આપવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું, જ્યારે તેના કપ્તાનના સ્ટેશન પર મૃત્યુ પછી તેને ફ્રિગેટ એચ. એમ. એસ. ઓર્ફિયસની કાર્યકારી કમાન્ડ આપવામાં આવી હતી. તે જ વર્ષે 22 ડિસેમ્બરના રોજ સુકાની પદ પર તેમની બઢતી સાથે તેમની કમાન કાયમી કરવામાં આવી હતી, અને ઓગસ્ટ 1798માં તેમના સ્વાસ્થ્યમાં ગંભીર ઘટાડો થતાં તેમને ઇંગ્લેન્ડ પરત ફરવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો ત્યાં સુધી તેઓ ઓર્ફિયસ સાથે ઇસ્ટ ઈન્ડિઝમાં રહ્યા હતા. તેમનું સ્વાસ્થ્ય પાછું મેળવ્યા બાદ, પેજને 21 જાન્યુઆરી 1800ના રોજ એચ. એમ. એસ. ઇન્ફ્લેક્સિબલ લાઇનના જહાજ પર નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. આ જહાજ તેના સમગ્ર આદેશ દરમિયાન એક સૈન્ય જહાજ તરીકે વાંસળીથી સજ્જ હતું, જેમાં તેના ઉપલા તૂતક પરની બંદૂકો જ સ્થાને રહી હતી અને તેના ક્રૂના મોટા ભાગને દૂર કરવામાં આવ્યો હતો. ઇન્ફ્લેક્સિબલ 8 એપ્રિલના રોજ ટુકડીના કાફલામાં 17મી રેજિમેન્ટ ઓફ ફૂટના એક ભાગ સાથે રવાના થયું હતું, જેમાં પેજ વરિષ્ઠ અધિકારી હતા. તેઓ ભૂમધ્ય સમુદ્ર તરફ રવાના થયા અને 13 મેના રોજ તેમના સૈનિકોને મિનોર્કા ખાતે ઉતાર્યા, ત્યારબાદ ઇન્ફ્લેક્સિબલને જેનોવાની નાકાબંધી પર સંગ્રહસ્થાન તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યું હતું. જેનોઆએ 4 જૂનના રોજ આત્મસમર્પણ કર્યું હતું પરંતુ તેના એક દિવસ પહેલા પેજ અને ઇન્ફ્લેક્સિબલને નાકાબંધીમાંથી વિશેષ સેવા માટે લેઘોર્ન મોકલવામાં આવ્યા હતા, જેનો અર્થ એ થયો કે અગાઉની જેમ એમ્બોયના ખાતે પણ તે સફળતાના પરિણામે કોઈ પણ ઇનામની રકમથી વંચિત રહ્યો હતો. પેજ પછી આત્મસમર્પણ કરનારા ફ્રેન્ચ સૈનિકોમાંના ઘાયલ અને અસ્વસ્થ માણસોને એન્ટિબ્સમાં લઈ જવામાં મદદ કરી. ઇન્ફ્લેક્સિબલ 4 ઓગસ્ટના રોજ મોટા કાફલા સાથે ઇંગ્લેન્ડ પરત ફર્યા હતા. સપ્ટેમ્બરમાં એડમિરલ લોર્ડ કીથને સીલબંધ આદેશો આપવા માટે પેજને ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં પાછા જવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. આમ કર્યા પછી કીથે ઇન્ફ્લેક્સિબલ બોર્ડ પર ફૂટની 42 મી રેજિમેન્ટની બટાલિયનનો એક ભાગ શરૂ કર્યો. આ સૈનિકો ઇજિપ્ત અને સીરિયામાં ફ્રેન્ચ અભિયાન સામેની લડાઈ માટે બનાવાયેલ હતા, અને 8 માર્ચ 1801ના રોજ પેજ તેમને અબુકીરની લડાઈના ભાગરૂપે ઉતર્યા હતા, જેમાં બ્રિટને ઇજિપ્તમાં લશ્કરી હાજરી સ્થાપિત કરી હતી. સૈન્ય જહાજ તરીકે પોતાની ફરજ બજાવ્યા બાદ, ઇન્ફ્લેક્સિબલને એલેક્ઝાન્ડ્રિયાની નાકાબંધીનો અમલ કરતા દળ સાથે જોડવામાં આવી હતી. પેજ નાકાબંધીથી અલગ થઈ ગયો હતો જ્યારે કૈરો જૂનમાં 13,556 આત્મસમર્પણ કરનારા ફ્રેન્ચ સૈનિકોને માર્સેલીને પહોંચાડવાના કાફલાની કમાન સંભાળવા માટે પડ્યો હતો, અને જ્યારે એલેક્ઝાન્ડ્રિયા ઓગસ્ટમાં પડ્યો ત્યારે પેજ હજુ પણ તેના મિશનમાંથી પાછો ફર્યો ન હતો, આમ ત્રીજી વખત જીતમાંથી ઇનામની રકમ ગુમ થઈ હતી. આ હોવા છતાં પેજ ઓટ્ટોમન સામ્રાજ્ય દ્વારા અભિયાનમાં તેમની સેવા માટે પુરસ્કાર માટે પસંદ કરાયેલા નૌકાદળના અધિકારીઓમાંના એક હતા, અને 8 ઓક્ટોબરના રોજ તેમને અને અન્ય સંખ્યાબંધ અધિકારીઓને એક અસાધારણ સમારોહમાં કુક હુસેન પાશા દ્વારા નાઈટ્સ ઓફ ધ ઓર્ડર ઓફ ધ ક્રેસન્ટ બનાવવામાં આવ્યા હતા. આ પછી તેઓ મેજર-જનરલ સર આયર કૂટે અને ગાર્ડ્સની ત્રીજી રેજિમેન્ટની પ્રથમ બટાલિયનને લઈને ફ્લેક્સિબલ હોમ તરફ રવાના થયા હતા. તેમણે ફેબ્રુઆરી 1802માં 'પીસ ઓફ એમીન્સ' શરૂ થતાં જ 'ઇન્ફ્લેક્સિબલ' છોડી દીધું અને અડધા પગાર પર ગયા. ચોથો ઇસ્ટ ઇન્ડિઝ પ્રવાસ 9 નવેમ્બરના રોજ પેજને ફ્રિગેટ એચ. એમ. એસ. કેરોલિનની કમાન સોંપવામાં આવી હતી, જેમાં તેમણે આઇરિશ સ્ટેશન પર શાંતિના બાકીના સમય માટે સેવા આપી હતી. મે 1803માં તેમને નેપોલિયન યુદ્ધોની શરૂઆતની જાહેરાત કરતા ગુપ્ત આદેશો સાથે ઇસ્ટ ઈન્ડિઝમાં મોકલવામાં આવ્યા હતા, જ્યાં તેમના આશ્રયદાતા વાઇસ-એડમિરલ રેઇનિયર હજુ પણ કમાન્ડર-ઇન-ચીફ હતા. યુદ્ધ ખૂબ જ નવું હોવાથી, પેજ તેની જાગૃતિનો ઉપયોગ તેના લાભ માટે કરી શક્યો હતો, જેમાં તેણે સંખ્યાબંધ ફ્રેન્ચ વેપારી જહાજો લીધા હતા અને બેટાવિયન પ્રજાસત્તાકના બે જહાજોને સફર દરમિયાન નૌકાદળના જહાજો તરીકે અટકાયતમાં લીધા હતા. બીજો કબજો 2 ઓગસ્ટ 1803ના રોજ ડી હાસ્જે યુદ્ધની ટુકડીનો હતો, જે નેપોલિયન પાસેથી રવાનગી લઇ જઈ રહી હતી; ડી હાસ્જેને સેન્ટ હેલેના મોકલવામાં આવ્યો હતો જ્યાં યુદ્ધની ચેતવણી આપવામાં આવી હતી, જેના કારણે ત્યાં બંદરમાં સંખ્યાબંધ બેટાવિયન વેપારીઓની અટકાયત કરવામાં આવી હતી. કૉર્ક છોડ્યાના 103 દિવસ પછી સ્ટેશન પર પહોંચ્યા પછી, પેજ ઇસ્ટ ઇન્ડીઝ વિશેના તેમના સ્થાનિક જ્ઞાન અને વરિષ્ઠ નૌકાદળના અધિકારી તરીકેની તેમની સ્થિતિનો ઉપયોગ કરીને ઘણા મહિનાઓ સુધી બંગાળની ખાડીમાંથી ઇસ્ટ ઇન્ડિયા કંપનીના જહાજોનો સફળતાપૂર્વક કાફલો કરી શક્યા હતા. આમ કરતી વખતે તેણે બે ફ્રેન્ચ ખાનગી લોકોને પકડી લીધા; 5 જાન્યુઆરી 1804ના રોજ લેસ ફ્રેરેસ યુનિસ અને પછી 4 ફેબ્રુઆરીના રોજ લે જનરલ ડુ કેન. બે ખાનગી લોકો તાજેતરમાં જ તેમના કબજે પર ફ્રાન્સથી આવ્યા હતા અને તેમની પાસે બ્રિટિશ શિપિંગ પર હુમલો કરવાનો સમય નહોતો, જેમ કે તેમનું લક્ષ્ય હતું. તેમની સેવા બદલ કૃતજ્ઞતામાં બોમ્બે અને મદ્રાસના વેપારીઓએ પેજને 500 ગિનિની ભેટ આપી હતી. 15 ફેબ્રુઆરીના રોજ કોમોડોર નાથાનીયેલ ડાન્સના કાફલા પર ફ્રેન્ચ એડમિરલ ચાર્લ્સ-એલેક્ઝાન્ડ્રે લિયોન ડુરાન્ડ લિનોઇસની આગેવાની હેઠળના દળ દ્વારા હુમલો કરવામાં આવ્યો હતો, અને જ્યારે તેઓ ભાગી જવામાં સફળ રહ્યા હતા, ત્યારે રેઇનિયરને અપેક્ષા હતી કે લિનોઇસ વધુ કાફલાઓ પર હુમલો કરશે. આનો સામનો કરવા માટે, પેજને લાઇન એચ. એમ. એસ. ગ્રેમ્પસ, ફ્રિગેટ એચ. એમ. એસ. ડેડાઇગ્નેયુઝ અને સ્લૂપ એચ. એમ. એસ. ડૅશરના જહાજ પર કમાન્ડ આપવામાં આવ્યું હતું, જે ચીનથી આવતા અને આવતા મૂલ્યવાન કાફલાના રક્ષણ માટે સ્ક્વોડ્રન બનાવે છે. પેજે સફળતાપૂર્વક કેન્ટોન સુધી કાફલો પહોંચાડ્યો અને લિનોઇસને મળ્યા વિના ઇસ્ટ ઇન્ડીઝ પરત ફર્યા, અને જાન્યુઆરી 1805માં સ્ટેશન પર પાછા આવ્યા. હોમ સર્વિસ પેજે 26 ફેબ્રુઆરી 1805 સુધી કેરોલિનની કમાન સંભાળી હતી, જ્યારે તેને ફ્લેગ કેપ્ટન તરીકે સેવા આપવા માટે રેઇનિયરની ફ્લેગશિપ એચએમએસ ટ્રાઇડન્ટ લાઇનના જહાજમાં અનુવાદિત કરવામાં આવ્યો હતો. પેજ ઓક્ટોબરમાં ચૂકવણી કરવા માટે ટ્રાઇડન્ટ હોમ ગયા જ્યારે કમાન્ડર-ઇન-ચીફ તરીકે રેઇનિયરનો કાર્યકાળ સમાપ્ત થયો, અને તે જ સમયે 44 જહાજોના કાફલામાં એસ્કોર્ટ તરીકે કામ કર્યું. ઇંગ્લેન્ડ પહોંચ્યા પછી ઇસ્ટ ઇન્ડિયા કંપનીના કોર્ટ ઓફ ડિરેક્ટર્સે તેમને આ સેવા માટે 500 ગિનિ ભેટ આપી હતી. ઈસ્ટ ઈન્ડિઝમાં ઘણી વાર સેવા આપ્યા પછી, પેજની તબિયત ગંભીર રીતે બગડી ગઈ હતી અને તેથી તેમને તાત્કાલિક બીજી કમાન આપવામાં આવી ન હતી. તેઓ 10 મે 1808 સુધી બેરોજગાર રહ્યા, જ્યારે તેમને હાર્વીચ સી ફેન્સિબલ્સની કમાન સોંપવામાં આવી, જે નૌકાદળના લશ્કરી દળનું એક સ્વરૂપ હતું. 1810 માં તેઓ વિખેરી નાખવામાં આવ્યા ત્યાં સુધી તેમણે તેમને આદેશ આપ્યો, તે સમયે તેઓ અડધા પગાર પર પાછા ગયા. પેજનો છેલ્લો આદેશ 21 ઓગસ્ટ 1812ના રોજ આવ્યો હતો જ્યારે તેમને એચ. એમ. એસ. પુઇસન્ટ લાઇનનું જહાજ આપવામાં આવ્યું હતું, જે સ્પિટહેડ ખાતે ગાર્ડશિપ હતું. આ જહાજના કપ્તાન તરીકે તેમની ભૂમિકામાં 167 કોર્ટ માર્શલની અધ્યક્ષતા, નજીકના જેલના જહાજોને નિયંત્રિત કરવા અને લેફ્ટનન્ટ તરીકે બઢતી માટે તેમની ઉમેદવારીમાં મિડશિપમેનની તપાસનો સમાવેશ થાય છે. પુઇસન્ટે પોર્ટ્સમાઉથના કમાન્ડર-ઇન-ચીફ એડમિરલ સર રિચાર્ડ બિકર્ટનની ફ્લેગશિપ અને પેજ ધ ફ્લેગ કેપ્ટન તરીકે પણ સેવા આપી હતી. સપ્ટેમ્બર 1815માં જ્યારે તેણીને સેવામુક્ત કરવામાં આવી ત્યારે તેમણે પુઇસન્ટ છોડ્યું હતું. ફ્લેગ રેન્ક બાય સિનિયોરિટી પેજને 12 ઓગસ્ટ 1819ના રોજ રીઅર-એડમિરલ, 22 જુલાઈ 1830ના રોજ વાઇસ-એડમિરલ અને 23 નવેમ્બર 1841ના રોજ એડમિરલ તરીકે બઢતી આપવામાં આવી હતી. ફ્લેગ રેન્ક પર પહોંચ્યા પછી રોયલ નેવી દ્વારા તેમને ક્યારેય નોકરી આપવામાં આવી ન હતી. પેજ તેમની નિવૃત્તિ દરમિયાન ઇપ્સવિચમાં રહેવાનું ચાલુ રાખ્યું. તેમણે તેમના પછીના જીવનનો એક ભાગ તેમણે અને તેમના આશ્રયદાતાઓ હ્યુજીસ અને રેઇનિયરે કરેલા કાર્યોના ચિત્રોના રક્ષણ માટે સમર્પિત કર્યો હતો. 1835માં તેમણે ડોમિનિક સેરેસ દ્વારા સફ્રેન સામેની હ્યુજીસની લડાઈઓના આઠ ચિત્રોની શ્રેણી શોધી કાઢી હતી, જે ગ્રીનવિચ નેવલ હોસ્પિટલના કેટલાક ઉપેક્ષિત કોરિડોરમાં લટકાવવામાં આવ્યા હતા, તેના બદલે તે બિલ્ડિંગના પેઇન્ટેડ હોલમાં જ્યાં તેમની અપેક્ષા હતી. આનાથી ગુસ્સે થયેલા પેજે હોસ્પિટલને એક મોટી પેઇન્ટિંગના બદલામાં તેમને પેઇન્ટિંગ્સ આપવા માટે સમજાવ્યું, જે લા હોગની લડાઈ પર જ્યોર્જ ચેમ્બર્સ દ્વારા કામ કરવામાં આવ્યું હતું. તેમણે ઇપ્સવિચ ટાઉન હોલને ચિત્રો રજૂ કર્યા, કારણ કે હ્યુજીસ પણ તે શહેરમાંથી આવ્યા હતા. મૃત્યુ 3 ઓક્ટોબર 1845ના રોજ એંસી વર્ષની વયે ઇપ્સવિચ ખાતે તેમનું અવસાન થયું હતું. સેન્ટ મેરી-લે-ટાવર ચર્ચમાં સાદા સફેદ આરસપહાણના પટ પર તેમને અને તેમની પત્નીને યાદ કરવામાં આવે છે. ફેમિલી પેજે 2 ઓગસ્ટ 1796ના રોજ ટોટનેસના જ્હોન હર્બર્ટ (જેમણે પ્રિન્સ ઓફ વેલ્સ ટાપુના ગવર્નર તરીકે થોડા સમય માટે સેવા આપી હતી) ની પુત્રી એલિઝાબેથ સાથે લગ્ન કર્યા હતા. આ દંપતિ નિઃસંતાન રહ્યા અને એલિઝાબેથનું 1834માં અવસાન થયું. તેમની મિલકતનો વારસો મેળવવા માટે કોઈ બાળકો ન હોવાથી, પેજે તેને તેમની ભત્રીજીઓ અને ભત્રીજાઓમાં વહેંચી દીધી. તેમની ઇપ્સવિચ હવેલી તેમના ભત્રીજા રોબર્ટ લેમન પેજની વિધવા માટે છોડી દેવામાં આવી હતી. અન્ય પ્રાપ્તકર્તાઓમાં એડમિરલ સર જ્યોર્જ કોકબર્ન, આર્કડેકોન હેનરી બર્નર્સ અને રીઅર-એડમિરલ સર એડવર્ડ બેરીની વિધવાનો સમાવેશ થાય છે. નોંધો અને ટાંકણો ટાંકણો ટાંકણો ટાંકણો ટાંકણો ટાંકણો ટાંકણો ટાંકણો ટાંકણો ટાંકણો ટાંકણો ટાંકણો ટાંકણો ટાંકણો ટાંકણો ટાંકણો ટાંકણો ટાંકણો ટાંકણો ટાંકણો ટાંકણો ટાંકણો ટાંકણો ટાંકણો ટાંકણો ટાંકણો ટાંકણો