2021 Orange County oil spill
1 ઓક્ટોબર, 2021 ના રોજ ઓરેન્જ કાઉન્ટી ઓઇલ સ્પિલ એ એક ઓઇલ સ્પિલ છે જેણે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના વેસ્ટ કોસ્ટ પર લોકપ્રિય સધર્ન કેલિફોર્નિયાના દરિયાકિનારા પર ક્રૂડ ઓઇલ જમા કર્યું હતું. જ્યારે રહેવાસીઓએ ધુમાડાની દુર્ગંધની જાણ કરી હતી, ત્યારે એક વહાણએ તે સાંજે તેલની ચીકણી જોઇ હતી અને સંઘીય અધિકારીઓને તેની જાણ કરી હતી. જ્યારે દરિયાકાંઠાના ઓરેન્જ કાઉન્ટીના પાણીમાં પાણીની અંદરની પાઈપલાઈનમાંથી તેલ કિનારે વહેવા લાગ્યું, ત્યારે હંટીંગ્ટન બીચના અધિકારીઓએ 2 ઓક્ટોબરની સાંજે સામાન્ય રીતે ગીચ બીચ બંધ કરી દીધો. યુ. એસ. કોસ્ટ ગાર્ડે અંદાજ મૂક્યો હતો કે ફેલાવો સમુદ્રની સપાટીથી ઢંકાયેલો છે કારણ કે તેઓ હવામાંથી દરરોજ ઘણી વખત તેનું નિરીક્ષણ કરે છે. તપાસમાં જાણવા મળ્યું છે કે દરિયાકાંઠાના તેલના પ્લેટફોર્મને કિનારા સાથે જોડતી પાઇપલાઇન જહાજના લંગર દ્વારા ખેંચાઈને વિસ્થાપિત થઈ ગઈ હતી. વ્યાપારી ડાઇવર્સને જાણવા મળ્યું કે પાઇપની લંબાઈ સાથે લગભગ વિભાજન સાથે પાઇપલાઇન વિસ્થાપિત થઈ ગઈ હતી. તપાસકર્તાઓને શંકા છે કે 25 જાન્યુઆરી, 2021 ના રોજ ભારે પવન દરમિયાન બે મોટા કન્ટેનર જહાજોએ કદાચ આ વિસ્તારમાં તેમના લંગર ખેંચી લીધા હતા. ઓરેન્જ કાઉન્ટીના એક અધિકારીએ આ ઘટનાની સરખામણી સાન્ટા બાર્બરા કાઉન્ટીમાં 2015ના રેફ્યુજિયો ઓઇલ સ્પિલ સાથે કરી હતી, જેને સાફ કરવામાં મહિનાઓ લાગ્યા હતા. પ્લેટફોર્મ એલી આ પાઇપલાઇન દ્વારા લોંગ બીચ બંદર પર કિનારે તેલ અને ગેસને પંપ કરે છે. આ પાઇપલાઇનનું સંચાલન હ્યુસ્ટનની એમ્પ્લીફાય એનર્જીના લોંગ બીચ એકમ બીટા ઓફશોર દ્વારા કરવામાં આવે છે. પાઇપલાઇનનું સમારકામ કરવામાં આવ્યું હતું અને એપ્રિલ 2023 માં સેવામાં પાછા ફર્યા હતા. પૃષ્ઠભૂમિ રોયલ ડચ શેલની આગેવાની હેઠળના સંઘે 1976માં સેન પેડ્રો ખાડીમાં બીટા ક્ષેત્રની શોધ કરી હતી અને 1980માં એલી અને એલેન પ્લેટફોર્મનું નિર્માણ કર્યું હતું. આ સંકુલનું ઉત્પાદન જાન્યુઆરી 1981માં શરૂ થયું હતું. 1984માં તેમણે યુરેકા ઉમેર્યું. પાઇપલાઇન દ્વારા જોડાયેલા, એલેન અને યુરેકા પાસે ડઝનેક કુવાઓ છે જ્યારે એલી પાણી અને કુદરતી ગેસને કાચા તેલથી અલગ કરે છે. એ, સમુદ્રની સપાટી પર આવેલું છે, જે એલીને કિનારા સાથે જોડે છે. 1999માં, યુરેકા પ્લેટફોર્મથી એલી સુધી તેલ, પાણી અને ગેસ લઈ જતી એક પાઈપલાઈનમાં કાટ લાગવાને કારણે લગભગ તેલ સમુદ્રમાં લીક થયું હતું. વિશ્વના બે સૌથી વ્યસ્ત બંદરો લોસ એન્જલસ અને લોંગ બીચ બંદરોમાં પ્રવેશતા અને બહાર નીકળતા કન્ટેનર જહાજો અને અન્ય જહાજો માટે ઉત્તર તરફના અને દક્ષિણ તરફના માર્ગો વચ્ચેના અલગ ઝોનમાં પ્લેટફોર્મ ગોઠવવામાં આવ્યા હતા. દરિયાઈ અધિકારીઓએ પ્લેટફોર્મનું નિર્માણ અટકાવવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો. તટરક્ષક દળે વાંધો ઉઠાવ્યો હતો અને આ વિસ્તારમાં કોઈ પ્લેટફોર્મ ન બાંધવાનું પસંદ કર્યું હતું. 2000 માં, શિપિંગ લેનને પ્લેટફોર્મની પશ્ચિમ તરફ સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવી હતી કારણ કે નવા ઊંડા ડ્રાફ્ટ જહાજોને દાવપેચ કરવા માટે નોંધપાત્ર જગ્યાની જરૂર હતી. પ્લેટફોર્મ યુ. એસ. ગૃહ વિભાગ દ્વારા દેખરેખ હેઠળના ફેડરલ પાણીમાં છે. એમ્પ્લીફાય એનર્જીની પેટાકંપની અને વર્તમાન માલિક બીટા ઓફશોર, અન્ય તેલ અને ગેસ કંપનીઓની જેમ ફેડરલ મિલકત પર લીઝના બદલામાં સરકારને રોયલ્ટી ચૂકવે છે. આ કુવાઓ હવે એટલા તેલનું ઉત્પાદન કરતા ન હોવાથી, કંપનીને જુલાઈ 2016થી શરૂ થતા બે વર્ષ માટે 20 મિલિયન ડોલરનું "જીવનનો અંત" રોયલ્ટી ડિસ્કાઉન્ટ મળ્યું હતું. જ્યારે તેણે ચાર નવા કૂવા ખોદવાની યોજના બનાવી ત્યારે જૂન 2020માં તેમને વધુ એક રોયલ્ટી ડિસ્કાઉન્ટ મળ્યું હતું. તપાસ અને પ્રતિસાદ 1 ઓક્ટોબરના રોજ સાંજે 4.10 વાગ્યે લીક ડિટેક્શન સિસ્ટમમાંથી એલાર્મ સંભળાયું અને ઓપરેટરોએ પાઇપલાઇન બંધ કરી દીધી. પ્લેટફોર્મ પર લીક થવા માટે સિસ્ટમ ખોટા એલાર્મ આપી રહી છે એમ માનીને, તેઓએ આખી રાત તેલના પ્રવાહને ફરી શરૂ કરવા અને અટકાવવાની શ્રેણી શરૂ કરી. 1 ઓક્ટોબરની બપોર અને સાંજે, હંટીંગ્ટન બીચ અને ન્યૂપોર્ટ બીચના રહેવાસીઓ પહેલેથી જ તીવ્ર ગંધ જોઈ રહ્યા હતા અને તેલના ધુમાડો અથવા ગરમ છતવાળા બિટ્યુમેનની દુર્ગંધની જાણ કરવા માટે પોલીસ વિભાગને બોલાવ્યા હતા. હંટીંગ્ટન બીચ પિયરની ઉત્તરે સંભવિત ફેલાવાને લગતા બહુવિધ કૉલ્સ દરિયાઈ રેડિયો કટોકટી ચેનલ પર પેસિફિક એરશો છોડતી બોટમાંથી આવ્યા હતા. બંદરની પેટ્રોલિંગ ટુકડીએ સ્પિલની શોધ કરી પરંતુ પાણી પર કંઈ મળ્યું નહીં. સાંજે, દરિયાકાંઠે લંગર લગાવેલા એક વિદેશી જહાજએ હંટીંગ્ટન દરિયાકિનારાની પશ્ચિમમાં સંભવિત તેલના સ્લીકની જાણ કરી હતી. યુરોપિયન સ્પેસ એજન્સીની ઉપગ્રહ છબીની સમીક્ષા નેશનલ ઓશનિક એન્ડ એટમોસ્ફેરિક એડમિનિસ્ટ્રેશનના વિશ્લેષક દ્વારા કરવામાં આવી હતી, જેણે પાણી પર એક પદાર્થની પુષ્ટિ કરી હતી જે સંભવતઃ પેટ્રોલિયમ હતું. મરીન ઓઇલ સ્પિલ થિકનેસ (મોસ્ટ) પ્રોજેક્ટે વિમાનમાંથી તેલ ફેલાવાની જાડાઈને માપવામાં મદદ કરવા માટે નિર્જન એરિયલ વ્હીકલ સિન્થેટિક એપર્ચર રડાર (યુએવીએસએઆર) ને પણ તૈનાત કર્યું છે. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ કોસ્ટ ગાર્ડના અધિકારીઓ અને દરિયાઈ વિજ્ઞાન ટેકનિશિયનો દ્વારા કાર્યરત નેશનલ રિસ્પોન્સ સેન્ટર, તમામ જોખમી પદાર્થોના પ્રકાશન અને તેલના ફેલાવાની જાણ કરવા માટે સંપર્કનું એકમાત્ર સંઘીય કેન્દ્ર છે. તેઓએ આ માહિતી ઓફિસ ઓફ સ્પિલ પ્રિવેન્શન એન્ડ રિસ્પોન્સ (ઓ. એસ. પી. આર.) ને મોકલી હતી, જે કેલિફોર્નિયા ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ ફિશ એન્ડ વાઇલ્ડલાઇફનો એક વિભાગ છે, જે આવી કટોકટીઓને સંભાળવા માટે જવાબદાર છે. ઓ. એસ. પી. આર. રવાના થયું પરંતુ ધુમ્મસની સ્થિતિનો સામનો કરવો પડ્યો. ધુમ્મસ ફાટી નીકળ્યા પછી કોસ્ટ ગાર્ડ અને ઓરેન્જ કાઉન્ટી શેરિફનો વિભાગ તપાસ કરવા માટે લીક થયેલા સ્થળે ગયો હતો. પ્લેટફોર્મ એલી પર કંટ્રોલ રૂમ ઓપરેટરોએ લગભગ 17 કલાક સુધી ઓફશોર પાઇપલાઇન લીક થઈ રહી હોવાનું સૂચવતા 83 એલાર્મની અવગણના કર્યા પછી પાઇપલાઇન અને જોખમી સામગ્રી સલામતી વહીવટીતંત્ર અનુસાર નીચા દબાણના એલાર્મના જવાબમાં 2 ઓક્ટોબરના રોજ સવારે 6.01 વાગ્યે પાઇપલાઇન બંધ કરી દીધી હતી. તેઓ સવારે 9.07 વાગ્યા સુધી તટરક્ષક દળને સૂચિત કરવામાં પણ નિષ્ફળ રહ્યા હતા. બંધ થયા પછી તેલના પ્રવાહને રોકવા માટે પાઇપલાઇનને બંને છેડે ચૂસી લેવામાં આવી હતી. યુનિફાઇડ કમાન્ડ (આઇ. સી. એસ.) સાથે સંપૂર્ણ પાયે એકત્રીકરણના પ્રયાસની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી, જેમાં આખરે લોંગ બીચ, ન્યૂપોર્ટ બીચ, હંટીંગ્ટન બીચ, ઓરેન્જ કાઉન્ટી શેરિફ વિભાગ અને સાન ડિએગો કાઉન્ટી અને જવાબદાર પક્ષ, બીટા ઓફશોરના સમર્થન સાથે કોસ્ટ ગાર્ડ અને ઓફિસ ઓફ સ્પિલ પ્રિવેન્શન એન્ડ રિસ્પોન્સનો સમાવેશ થશે. યુ. એસ. કોસ્ટ ગાર્ડે અંદાજ મૂક્યો હતો કે ફેલાવો સમુદ્રની સપાટીથી ઢંકાયેલો છે કારણ કે તેઓ હવામાંથી દરરોજ ઘણી વખત તેનું નિરીક્ષણ કરે છે. અધિકારીઓએ તેને મોટા ગોળાને બદલે તેલના અલગ રિબન અથવા તેલના ટુકડા તરીકે વર્ણવ્યું હતું. પવન, મોજાઓ અને ભરતી બધા તેલની અસર નક્કી કરવામાં મદદ કરે છે. સામાન્ય રીતે હળવી પરિસ્થિતિઓએ મોટાભાગનું તેલ દરિયાકાંઠે રાખ્યું હતું, જે ક્રૂ માટે સમાવવા અને સાફ કરવા માટે ખૂબ સરળ છે. પ્રારંભિક ગતિશીલતામાં સ્કિમ્મર્સ તરીકે ઓળખાતા યાંત્રિક સાધનોનો સમાવેશ થતો હતો જે પાણીની સપાટી પર તેલ એકત્રિત કરે છે. તેલના ફેલાવાને રોકવા માટે ખુલ્લા સમુદ્રમાં બૂમ્સ તરીકે ઓળખાતા અવરોધો પણ સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા. દરિયાઈ પ્રવાહોએ મોટા પ્રમાણમાં સર્ફ ઝોનમાં પ્રવેશ્યા વિના અને દરિયાકિનારાને દૂષિત કર્યા વિના તેલના ઢગલાને દક્ષિણ તરફ ધકેલી દીધા. ન્યૂપોર્ટ દરિયાકિનારાની દક્ષિણે આવેલા દરિયાકાંઠાના ખડકાળ ખાડીઓ કે જેને સાફ કરવી મુશ્કેલ હોત તેને મુખ્યત્વે બચાવી લેવામાં આવી હતી. સફાઇનાં પ્રયાસો ત્યાં રહેતા પ્રાણીઓ અને વનસ્પતિઓને નુકસાન પહોંચાડી શકે છે. દિવસો દરમિયાન, હઝમત ગિયરમાં કામદારો તારના દડા અને ફેલાવાથી થયેલા નુકસાનના કોઈ નિશાન શોધવા અને દૂર કરવા માટે દરિયાકિનારાની શોધખોળ કરતા હતા. 9 ઓક્ટોબર સુધીમાં 1,300 થી વધુ કામદારો ઓરેન્જ કાઉન્ટીના મોટાભાગના કિનારાઓની સફાઈ કરી રહ્યા હતા. પાઇપલાઇન તપાસ પ્લેટફોર્મ એલી કાચા તેલને પંપ કરે છે જે લોંગ બીચ બંદર સાથે દરિયાકાંઠાના તેલ પ્લેટફોર્મને જોડે છે. હ્યુસ્ટનની એમ્પ્લીફાય એનર્જીના લોંગ બીચ એકમ, પાઇપલાઇન સંચાલક બીટા ઓફશોરને ઓક્ટોબર 2020માં નિરીક્ષણ દરમિયાન પાઇપલાઇન અકબંધ હોવાનું જાણવા મળ્યું હતું. ફેલાવા પછીની તપાસમાં જાણવા મળ્યું હતું કે સંભવતઃ જહાજના લંગર દ્વારા ખેંચાઈ જવાથી પાઇપલાઇન વિસ્થાપિત થઈ ગઈ હતી. આ સમયે પાઇપલાઇન લગભગ દરિયાકાંઠાની ઊંડાઈ પર હતી. કોન્ટ્રાક્ટ ડાઇવર્સ અને દૂરસ્થ સંચાલિત વાહનોએ શોધી કાઢ્યું હતું કે પાઇપલાઇનનો એક ભાગ ધનુષાકારની જેમ ખેંચવામાં આવ્યો હતો જેથી તે પાઇપની લંબાઈ સાથે ગોઠવાયેલ તેના સૌથી પહોળા બિંદુ પર લગભગ સ્થળની બહાર હતો. તેઓએ એ પણ પુષ્ટિ કરી કે પાઇપલાઇનમાં વિભાજન હવે લીક થઈ રહ્યું નથી. પ્રારંભિક તપાસ એવા જહાજોની હતી જે ફેલાવાના એક અઠવાડિયા પહેલા પાઇપલાઇનની સૌથી નજીક લંગર લગાવતા હતા, જેમ કે જે તટરક્ષક દળ દ્વારા ચઢાવવામાં આવ્યું હતું. આ તપાસ એવા જહાજોમાં ખાસ રસ સાથે ચાલુ રહી જે બંદરમાં પ્રવેશવાની રાહ જોઈ રહ્યા હતા અને નિયુક્ત લંગરની બહાર અથવા દરિયાઈ ચાર્ટ પર ચિહ્નિત થયેલ પાઇપલાઇનની ખૂબ નજીક લંગર કરી રહ્યા હતા. વધુ નિરીક્ષણમાં પાઇપલાઇનના વિસ્થાપિત ભાગની આસપાસ દરિયાઇ વૃદ્ધિ જોવા મળી હતી જે સૂચવે છે કે એન્કર ડ્રેગ તાજેતરની ઘટના નહોતી. તેઓ પ્રારંભિક એન્કર સ્ટ્રાઇકની શોધમાં છે જેણે પાઇપલાઇનને વિક્ષેપિત કરી અને પાઇપલાઇનને ફ્રેક્ચર કર્યા વિના તેના કોંક્રિટ આવરણને દૂર કરી દીધું. પાઇપલાઇન અન્ય ઘટના અથવા ભૌગોલિક ઘટનાઓ દ્વારા પછીથી ઉમેરાયેલા વધારાના તણાવ માટે વધુ સંવેદનશીલ હોત. તપાસકર્તાઓએ જાન્યુઆરી 2021ના અંતમાં બે દિવસ સુધી આ વિસ્તારમાં ભારે પવન લાવનારા તોફાન પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું હતું. ડેટાની સમીક્ષા કરવામાં આવી હતી જે ઓક્ટોબર 2020 થી પાઇપલાઇનની નજીક રહેલા દરેક જહાજને દર્શાવે છે. તપાસકર્તાઓ સામાન્ય રીતે જહાજોના કપ્તાન, અધિકારીઓ અને ઇજનેરો, સફર ડેટા રેકોર્ડર અને જહાજના એન્કર જેવા ભાગો દ્વારા રાખવામાં આવેલા લોગની તપાસ કરે છે. તપાસ એ શક્યતાઓ માટે ખુલ્લી છે કે પ્રારંભિક અસર લીકનું કારણ બની હતી, કે પછીની તારીખે લાઇનને કંઈક બીજું વાગ્યું હતું અથવા અગાઉથી અસ્તિત્વમાં રહેલી સમસ્યાને કારણે લાઇન નિષ્ફળ ગઈ હતી. 16 ઓક્ટોબરના રોજ, લોંગ બીચ બંદરમાં તટરક્ષક દળ અને રાષ્ટ્રીય પરિવહન સુરક્ષા બોર્ડના દરિયાઈ અકસ્માત તપાસકર્તાઓ દ્વારા કન્ટેનર જહાજ એમ. એસ. સી. દાનિતને ચઢાવવામાં આવ્યું હતું. શિપ ઓપરેટર મેડિટેરેનિયન શિપિંગ કંપની એસ. એ., જહાજના માલિક ડોર્ડેલાસ ફાઇનાન્સ કોર્પોરેશન અને અન્યને તપાસમાં રસ ધરાવતા પક્ષો તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. 18 નવેમ્બરના રોજ, લોંગ બીચ બંદરમાં કોસ્ટ ગાર્ડ અને નેશનલ ટ્રાન્સપોર્ટેશન સેફ્ટી બોર્ડના દરિયાઈ અકસ્માત તપાસકર્તાઓ દ્વારા કન્ટેનર જહાજ બેઇજિંગમાં સવાર થયું હતું. જહાજ સંચાલક, વી-શિપ્સ ગ્રીસ લિમિટેડ અને જહાજના માલિક, લાઇબેરિયાના કેપેટાનિસાને તપાસમાં રસ ધરાવતા પક્ષો તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. પર્યાવરણીય અસર ટૂંકા અંતર અને પશ્ચિમ અને દક્ષિણપશ્ચિમ તરફના સતત પવનને કારણે તેલને બીચ પર પહોંચવામાં માત્ર થોડા કલાકો લાગ્યા હતા. દક્ષિણ કેલિફોર્નિયાના તમામ તેલની જેમ કાચા તેલ પણ અત્યંત ભારે, ઘેરા અને ગાઢ હતા, જે હળવા તેલ કરતાં વધુ ઝેરી હોય છે. હંટીંગ્ટન બીચ પરના અધિકારીઓએ 2 ઓક્ટોબરની સાંજે સામાન્ય રીતે ગીચ બીચ બંધ કરી દીધો હતો. 3 ઓક્ટોબરની સવાર સુધીમાં તેલ ટેલ્બર્ટ માર્શ અને હંટીંગ્ટન બીચના અન્ય વેટલેન્ડ વિસ્તારોમાં પ્રવેશી ચૂક્યું હતું. કર્મચારીઓએ પર્યાવરણીય રીતે સંવેદનશીલ વિસ્તારોમાંથી શક્ય તેટલું વધુ તેલ રેતીના પટ્ટાઓ અને તરતા તેજીવાળા વિસ્તારોમાંથી બહાર રાખવા માટે કામ કર્યું હતું. નદીમુખ અને કાદવમાં પ્રવેશેલા તેલને વધુ નુકસાન કર્યા વિના સાફ કરી શકાતું નથી. તે આખરે કાંપ દ્વારા અલગ કરવામાં આવશે જ્યાં તેને અધોગતિ પામવામાં દાયકાઓ લાગશે. આ ભીની ભૂમિને 1991માં ગંભીર રીતે અધોગતિ પામ્યા બાદ પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવી હતી. કાચુ તેલ ભીની ભૂમિમાંથી એક પ્રવેશદ્વાર દ્વારા સમુદ્રમાં પ્રવેશ્યું. આ ફેલાવો માળાની મોસમ પછી અને સ્થળાંતર કરનારા પક્ષીઓ નીચે આવે તે પહેલાં થયો હતો તેથી અન્ય ઋતુઓની તુલનામાં ઓછા પક્ષીઓ હાજર હતા. હંટીંગ્ટન સ્ટેટ બીચ અને તેની આસપાસ ભેગા થતા પક્ષીઓમાં ગુલ, વિલેટ, લોંગ-બિલ ફ્લેચર, એલિગન્ટ ટર્ન્સ અને લાલ રંગના એગ્રેટનો સમાવેશ થાય છે. જ્યારે તેઓ ઓઇલ્ડ વાઇલ્ડલાઇફ કેર નેટવર્ક પર પહોંચ્યા ત્યારે 45 પક્ષીઓ પહેલેથી જ મરી ગયા હતા. તેલના સંપર્કમાં આવવાથી પક્ષીનું વજન ઓછું થાય છે, જેના કારણે તેઓ ઉડવા, તરવા અને તેમના શરીરનું તાપમાન જાળવવા માટે વધુ ઊર્જા ખર્ચ કરે છે. પાણી પર ખોરાક માટે શિકાર કરવાને બદલે, તેઓ ગરમ રહેવાનો પ્રયાસ કરી બીચ પર પડે છે. 12 ઓક્ટોબર સુધીમાં, વન્યજીવ અધિકારીઓને 28 તેલથી ઢંકાયેલા પક્ષીઓ મળી આવ્યા હતા, જેમની સફાઈ અને પુનર્વસન કાર્યક્રમ હાથ ધરવામાં આવ્યો હતો. તેલને દૂર કરવા માટે દ્રાવક, ડિશ સાબુ અને ગરમ પાણીનું મિશ્રણ વપરાય છે. તેમાંથી છ પક્ષીઓ મૃત્યુ પામ્યા હતા અથવા ઇચ્છામૃત્યુ પામ્યા હતા. પક્ષીઓ અને દરિયાઈ જીવન પર નોંધપાત્ર અસરો હજુ પણ તેમના આહાર દ્વારા સૂક્ષ્મ રીતે મળતા સંપર્કથી અથવા પછીથી શારીરિક સંપર્કને કારણે થઈ શકે છે, જે તેમના શરીરવિજ્ઞાન, તેમના સ્વાસ્થ્યને અસર કરી શકે છે અને ઓછી પ્રજનન સફળતામાં પરિવર્તિત થઈ શકે છે. ઓરેન્જ કાઉન્ટીની દક્ષિણે, સાન ડિએગો કાઉન્ટીમાં ઓશનસાઇડ, કાર્લ્સબાડ, એન્સિનિટાસ અને ડેલ મારના દરિયાકિનારા પર ટાર બોલ મળી આવ્યા હતા. આમાંના કેટલાક દરિયાકિનારાને 7 ઓક્ટોબર સુધીમાં ફરી ખોલવામાં આવ્યા હતા. 8 ઓક્ટોબર સુધીમાં, ઓરેન્જ કાઉન્ટીમાં હવાની ગુણવત્તા સામાન્ય થઈ ગઈ હતી અને માપવામાં આવેલા પ્રદૂષકો માટે કેલિફોર્નિયાના આરોગ્ય ધોરણોથી નીચે હતી. તેલના મેદાનો લાખો દરિયાઈ જીવોનું ઘર છે, અને ફેલાવાથી તેઓ ટકી રહેશે કે કેમ તે અંગે પ્રશ્નો ઊભા થયા છે. 6 નવેમ્બર સુધીમાં, દરિયાકિનારાનો લગભગ ત્રીજો ભાગ અંતિમ સફાઇ મંજૂરીની નજીક હતો કારણ કે ક્રૂએ રેતી, સીવીડ અને તેલથી દૂષિત ડ્રિફ્ટવુડ સાથે ટાર બોલ એકત્રિત કરવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું. દરિયાકિનારા અને બંદરો બંધ થવાથી વ્યવસાયોને આર્થિક નુકસાન થયું છે. દરિયાકિનારાના આ પટ્ટામાં આ ટોચની મોસમ હતી જ્યાં સર્ફિંગ લોકપ્રિય છે. સર્ફ શાળાઓ અને સર્ફબોર્ડ ભાડા વ્યવસાય ચલાવવામાં અસમર્થ હતા. વ્હેલ જોનાર બોટને ગ્રાહકોને બહાર કાઢવાની મંજૂરી નહોતી. આમાંના ઘણા વ્યવસાયો કોવિડ-19 રોગચાળા દરમિયાન બંધ થઈ ગયા હતા અને તાજેતરમાં જ ફરી ખોલવામાં આવ્યા હતા. હંટીંગ્ટન બીચ પર આયોજિત પેસિફિક એરશોના બીજા દિવસે આ ઘટના બની હતી. જાહેર સલામતીની ચિંતાએ અધિકારીઓને કાર્યક્રમનો ત્રીજો અને અંતિમ દિવસ રદ કરવા માટે પ્રેરિત કર્યા. જ્યારે ક્રૂએ તેલ અને તારના અવશેષો માટે કિનારાઓ પર તપાસ કરવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું, ત્યારે 11 ઓક્ટોબરના રોજ દરિયાકિનારાને સંપૂર્ણપણે ફરી ખોલવામાં આવ્યા હતા જ્યારે પાણીની ગુણવત્તાના પરીક્ષણના પરિણામોમાં તેલના અશુદ્ધિઓની બિન-શોધી શકાય તેવી માત્રા દર્શાવવામાં આવી હતી. કેલિફોર્નિયા ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ ફિશ એન્ડ વાઇલ્ડલાઇફ દ્વારા સનસેટ બીચથી દક્ષિણમાં સેન ક્લેમેન્ટ સુધી ફેલાયેલા અને સમુદ્ર સુધી વિસ્તરેલા વિસ્તારમાં વ્યાપારી અને મનોરંજક માછીમારી પર કામચલાઉ પ્રતિબંધ મૂકવામાં આવ્યો હતો. સ્થાનિક માછલી બજારોને લોકોની ધારણાથી અસર થઈ હતી, તેમ છતાં માછલીઓ ફેલાવાથી માઇલ દૂર સલામત વિસ્તારોમાં પકડાઈ હતી. 30 નવેમ્બરના રોજ માછલી અને શેલફિશ લેવા પરનો પ્રતિબંધ હટાવી લેવામાં આવ્યો હતો. કેટલાક માછીમારો એમ્પ્લીફાય સામેના મુકદ્દમામાં જોડાયા છે. સ્મોલ બિઝનેસ એડમિનિસ્ટ્રેશને 27 ઓક્ટોબરના રોજ કાઉન્ટીને આપત્તિ વિસ્તાર જાહેર કર્યો હતો. ઓછા વ્યાજની લોન ભંડોળની પહોંચ પૂરી પાડે છે જ્યારે નાના વ્યવસાયો અને બિનનફાકારક સંસ્થાઓ ભરપાઈની રાહ જુએ છે. પ્રતિક્રિયાઓ ફેલાવાથી કેલિફોર્નિયામાં તેલ નિષ્કર્ષણના અન્ય સ્વરૂપો સાથે દરિયાકાંઠાના તેલ ખોદકામની તબક્કાવાર ચર્ચામાં વધારો થયો. ઓરેન્જ કાઉન્ટીના એક અધિકારીએ આ અકસ્માતની સરખામણી સાન્ટા બાર્બરા કાઉન્ટીમાં 2015ના રેફ્યુજિયો ઓઇલ સ્પિલ સાથે કરી હતી, જેને સાફ કરવામાં લગભગ ચાર મહિનાનો સમય લાગ્યો હતો. ગવર્નર ગેવિન ન્યુસોમે 4 ઓક્ટોબરના રોજ ઓરેંજ કાઉન્ટીમાં કટોકટીની સ્થિતિ જાહેર કરી હતી જેથી સફાઇ માટે વધારાના સંસાધનો પૂરા પાડી શકાય. ન્યુસોમે બીજા દિવસે બોલ્સા ચીકા સ્ટેટ બીચ પર એક પત્રકાર પરિષદ યોજી હતી, જે રેન્જરોએ બીચ પર તેલ જોયા પછી બંધ કરવામાં આવી હતી, જોકે આ પાર્ક ભારે અસરગ્રસ્ત દરિયાકિનારાની ઉત્તરે છે. ન્યુસોમે જણાવ્યું હતું કે કેલિફોર્નિયા હવે અશ્મિભૂત ઇંધણ આધારિત રોજગાર કરતાં વધુ સ્વચ્છ ઊર્જાની નોકરીઓ ધરાવે છે. તેમણે એવો પણ ઉલ્લેખ કર્યો હતો કે તેલના ફેલાવાને કારણે થયેલું નુકસાન એ હદ સુધી પહોંચ્યું નથી કે જે રાષ્ટ્રીય આપત્તિ જાહેર કરવાની માંગ કરે. બાદમાં તેમણે નાના વેપાર વહીવટીતંત્ર દ્વારા આપત્તિ જાહેર કરવા બદલ બાઇડન વહીવટીતંત્રનો આભાર માન્યો હતો, જેણે અસરગ્રસ્ત વ્યવસાયો માટે બ્રિજ લોન પૂરી પાડી હતી. પર્યાવરણ અને સ્થાનિક અર્થતંત્ર પર તેલના ફેલાવાની અસરો અંગે ચર્ચા કરવા માટે 18 ઓક્ટોબરના રોજ ઊર્જા અને ખનિજ સંસાધનો પર હાઉસ ઓફ રિપ્રેઝન્ટેટિવ્સ સબકમિટી અને દેખરેખ અને તપાસ પર નેચરલ રિસોર્સિસ સબકમિટીની સુનાવણી યોજાઈ હતી. 18 ઓક્ટોબરના રોજ લગુના બીચ ખાતે એક રેલીમાં વક્તાઓએ દરિયાકિનારાની ઉપર અને નીચે દરિયાકિનારાના અર્થતંત્રમાં વાર્ષિક 44 અબજ ડોલરનો હિસ્સો ધરાવે છે અને અડધા મિલિયનથી વધુ કેલિફોર્નિયનોને રોજગારી આપે છે તેના પર ભાર મૂકતા દરિયાકાંઠાના ઓઇલ ડ્રિલિંગનો અંત લાવવાની હાકલ કરી હતી. કેટલાક કાયદા ઘડનારાઓ અને પર્યાવરણવાદીઓ દ્વારા હિમાયત કરાયેલી ક્રિયાઓમાં ભવિષ્યના તમામ દરિયાકાંઠાના ખોદકામ પર પ્રતિબંધ મૂકવો અને રાજ્ય અને સંઘીય જળક્ષેત્રોમાં પહેલેથી કાર્યરત કંપનીઓ પર પ્રતિબંધ લંબાવવાનો સમાવેશ થાય છે. કેલિફોર્નિયા સ્ટેટ લેન્ડ કમિશને 1969માં સાંતા બાર્બરા ઓઇલ સ્પિલ પછી દરિયાકિનારાના ત્રણ માઇલની અંદર રાજ્યના પાણીમાં વધુ લીઝ આપવાનું બંધ કરી દીધું હતું. 1984 થી, કેલિફોર્નિયાના ફેડરલ પાણીમાં કોઈ નવી ઓફશોર ઓઇલ ડ્રિલિંગને મંજૂરી આપવામાં આવી નથી. 2018 માં ટ્રમ્પ વહીવટીતંત્ર દ્વારા સંશોધન માટે દરિયાકાંઠાના તેલ અને કુદરતી ગેસના ભંડારને ખોલવાની દરખાસ્તના જવાબમાં, કેલિફોર્નિયાએ સંઘીય પાણીમાંથી રાજ્યની જમીન પર તેલ અને ગેસના પરિવહન માટે જરૂરી પાઈપલાઈન, થાંભલા, ઘાટ અથવા અન્ય માળખાગત બાંધકામ પર પ્રતિબંધ મૂકતો કાયદો પસાર કર્યો હતો. યુ. એસ. આર્મી કોર્પ્સ ઓફ એન્જિનિયર્સે સપ્ટેમ્બર 2022માં પાઇપલાઇનના પુનઃનિર્માણ માટે મંજૂરી આપી હતી. એપ્રિલ 2023માં આ લાઇનને ફરીથી સેવામાં મૂકવામાં આવી હતી. જવાબદારી અને મુકદ્દમાઓ એમ્પ્લીફાય સફાઈના ખર્ચ માટે જવાબદાર છે. 1990 ના ઓઇલ પોલ્યુશન એક્ટમાં જે પણ તેલ ફેલાવે છે તેને સફાઇ માટે ચૂકવણી કરવાની જરૂર છે, જો કે તેઓ પછીથી અન્ય જવાબદાર પક્ષો પાસેથી તેના નુકસાનની વસૂલાત કરી શકે છે. વ્યવસાયો વળતર દાવાઓ દાખલ કરી શકે છે જે સ્પિલ માટે જવાબદાર માનવામાં આવતા પક્ષ દ્વારા ચૂકવવામાં આવે છે. જો કુવાઓ બંધ કરવામાં આવે, તો કુવાઓને નિષ્ક્રિય કરવાની કેટલીક કાનૂની જવાબદારી શેલ અથવા અન્ય ભૂતકાળના માલિકો પર પડી શકે છે. ઓક્ટોબરની શરૂઆતમાં મુકદ્દમા દાખલ થવા લાગ્યા હતા અને વધુની અપેક્ષા હતી. માછીમારીના મેદાનોને લાંબા સમય સુધી બંધ રાખવાના કારણે માછીમારો એમ્પ્લીફાય સામેના મુકદ્દમામાં જોડાયા હતા. ઓગસ્ટ 2022માં, એમ્પ્લીફાઇએ જાહેરાત કરી હતી કે તે ફેડરલ કોર્ટમાં લીક સંબંધિત તેલના ગેરવર્તણૂક અથવા બેદરકારીભર્યા વિસર્જનની એક ગણતરી માટે દોષિત ઠેરવશે. એમ્પ્લીફાઇએ જણાવ્યું હતું કે તે ત્રણ વર્ષમાં આશરે $7 મિલિયનનો દંડ ચૂકવશે અને યુ. એસ. કોસ્ટ ગાર્ડ સહિત સરકારી એજન્સીઓને લગભગ $6 મિલિયનની ભરપાઈ કરશે. સૂચિત સમજૂતીના ભાગરૂપે કંપની નવી લીક ડિટેક્શન સિસ્ટમ પણ સ્થાપિત કરશે. એમ્પ્લીફાય એનર્જી અને તેની બે પેટાકંપનીઓ સપ્ટેમ્બરમાં કાઉન્ટી અને રાજ્યના અધિકારીઓ સાથે સમાધાનમાં પક્ષીઓ અને જળ પ્રદૂષણને મારવા માટે કોઈ હરીફાઈની અરજી દાખલ ન કરવા સંમત થઈ હતી. 2022 માં, એમ્પ્લીફાય દ્વારા 956,352 ડોલરના સૂચિત દાવાની પતાવટને ઓરેન્જ કાઉન્ટી બોર્ડ ઓફ સુપરવાઇઝર્સ દ્વારા તેલના ફેલાવાને પહોંચી વળવા માટેના ખર્ચ પર સ્વીકારવામાં આવી હતી. હંટીંગ્ટન બીચ શહેરએ એક અલગ દાવો દાખલ કર્યો હતો. શહેરના મુકદ્દમામાં પેસિફિક એરશો રદ થવાથી થયેલા નુકસાનનો સમાવેશ થાય છે. એમ્પ્લીફાઇએ જાહેરાત કરી હતી કે તે એક ડઝનથી વધુ વ્યવસાયો અને રહેવાસીઓ સાથેના તમામ નાગરિક દાવાઓને ઉકેલવા માટે સૈદ્ધાંતિક રીતે એક કરાર પર પહોંચી ગયું છે, જેમણે તેમની વીમા કંપની દ્વારા ચુકવણી સાથે વર્ગ-કાર્યવાહીનો દાવો કર્યો હતો. $50 મિલિયનના સમાધાનમાં માછીમારી ઉદ્યોગ સાથે સંકળાયેલા લોકો માટે $34 મિલિયન, મકાનમાલિકો માટે $9 મિલિયન અને પ્રવાસન સંબંધિત કંપનીઓ માટે $7 મિલિયનનો સમાવેશ થાય છે. બે મોટી શિપિંગ કંપનીઓ પર એમ્પ્લીફાય એનર્જી દ્વારા નુકસાની માટે દાવો કરવામાં આવ્યો હતો. સ્વિટ્ઝર્લેન્ડ સ્થિત મેડિટેરેનિયન શિપિંગ કંપની અને ગ્રીક શિપિંગ જાયન્ટ કોસ્ટામેરની પેટાકંપની કેપેટાનિસા મેરીટાઇમ કોર્પોરેશન કથિત રીતે જહાજના લંગરને પાઇપલાઇન ઉપર ખેંચી લેવા અને તોફાન દરમિયાન તેને નબળા પાડવા માટે જવાબદાર હતા. શિપિંગ કંપનીઓએ એમ્પ્લીફાય સાથે 85 મિલિયન ડોલરનું સમાધાન કર્યું હતું. કંપનીઓ માછીમારી ઉદ્યોગ, મિલકત માલિકો અને પ્રવાસન સંબંધિત કંપનીઓને $45 મિલિયન ચૂકવવા માટે પણ સંમત થઈ હતી, જેમણે એમ્પ્લીફાય સાથે સમાધાન કર્યું હતું. એમ્પ્લીફાઇએ સધર્ન કેલિફોર્નિયાના મરીન એક્સચેન્જ સામે પણ દાવો કર્યો હતો કે તેઓ એન્કર ડ્રેગ્સથી વાકેફ હોવા જોઈએ અને કંપનીને સૂચિત કરવા જોઈએ. મે 2023 માં, પાઇપલાઇન અને જોખમી સામગ્રી સલામતી વહીવટીતંત્રે ફેલાવા દરમિયાન સલામતીના ઉલ્લંઘન માટે કંપનીને લગભગ 34 લાખ ડોલરનો દંડ કરવાની દરખાસ્ત કરી હતી. સંદર્ભો બાહ્ય લિંક્સ ફોટાઃ નિષ્ણાતો ઓરેન્જ કાઉન્ટી દરિયાકિનારા પર તેલ ફેલાવાના નુકસાનનું મૂલ્યાંકન કરે છે-ધ લોસ એન્જલસ ટાઇમ્સ સધર્ન કેલિફોર્નિયા સ્પિલ રિસ્પોન્સ 2021 ઓરેન્જ કાઉન્ટી ઓઇલ સ્પિલ રિસ્પોન્સ, સિટી ઓફ હંટીંગ્ટન બીચ બીટા ઓપરેટિંગ કંપની, એલ. એલ. સી., બ્યુરો ઓફ સેફ્ટી એન્ડ એન્વાયર્નમેન્ટલ એન્ફોર્સમેન્ટ પેસિફિક રિજન જીયોલોજિકલ એન્ડ જિયોફિઝિકલ સર્વે સી <આઇ. ડી. 1>, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં બીટા ઓફશોરથી બ્યુરો ઓફ ઓશન એનર્જી મેનેજમેન્ટ 2021 આપત્તિઓ માટે પરવાનગી અરજી 2021 માં કેલિફોર્નિયા પ્રદૂષણની ઘટનાઓમાં 2021 2021 ઔદ્યોગિક આપત્તિઓ 2021 તેલ ફેલાવો ઓક્ટોબર 2021 યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં કેલિફોર્નિયા આપત્તિઓમાં તેલ ફેલાવો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં કેલિફોર્નિયા પર્યાવરણીય મુદ્દાઓ કેલિફોર્નિયામાં પર્યાવરણવાદ પેટ્રોલિયમનો ઇતિહાસ