Lauttasaari water tower
લૌટાસારી વોટર ટાવર 1958 થી 2015 સુધી ફિનલેન્ડના હેલસિંકીના લૌટાસારીમાં એક વોટર ટાવર હતો. તેનું કદ 4400 ઘન મીટર હતું, તેની ઊંચાઈ 34 મીટર હતી અને ઉપરના પાણીના કન્ટેનરનો વ્યાસ 42 મીટર હતો. વોટર ટાવરને 1996માં નિષ્ક્રિય કરવામાં આવ્યો હતો અને ઓક્ટોબરથી નવેમ્બર 2015 સુધી તેને તોડી પાડવામાં આવ્યો હતો. જનરલ લૌટાસારી વોટર ટાવર લૌટાસારીમાં કોટકાવુરી ટેકરીની ટોચ પર સ્થિત હતો. તેનું નિર્માણ 1958માં કરવામાં આવ્યું હતું. ટાવર પૂર્ણ થતાંની સાથે જ તે એક સ્થાનિક સીમાચિહ્ન બની ગયું, અને પછીથી લૌટાસારીનું એક પ્રકારનું પ્રતીક બની ગયું. આ ટાવર ફિનલેન્ડમાં પ્રથમ મશરૂમ આકારનો પાણીનો ટાવર હતો, અને આ કારણે, તેને સ્થાપત્ય અને ઐતિહાસિક રીતે મહત્વપૂર્ણ ઇમારત તરીકે ગણવામાં આવતો હતો. બાદમાં ફિનલેન્ડમાં મશરૂમના આકારના અન્ય કેટલાક પાણીના ટાવર બાંધવામાં આવ્યા છે. 1936માં સાલમિસારીથી 150 મિલીમીટરની પાઇપ બનાવીને લૌટાસારીને હેલસિંકી વોટરવર્ક્સ સાથે જોડવામાં આવ્યું હતું. તે જ વર્ષે લૌટાસારીમાં એપાર્ટમેન્ટમાં પાણીનું વિતરણ શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું. શરૂઆતમાં વિતરણ નેટવર્ક માત્ર લૌટાસારેન્ટી અને તેની આસપાસના વિસ્તારોમાં જ પહોંચ્યું હતું. જેમ જેમ વસવાટ ગાઢ થતો ગયો તેમ તેમ પાણીની જરૂરિયાતમાં નોંધપાત્ર વધારો થયો અને 1939માં જ્યારે લૌટાસારી પુલની બાજુમાં ખાડી પર 200 મિલીમીટરની પાઇપ બાંધવામાં આવી ત્યારે પાણીના નેટવર્કની ક્ષમતામાં વધારો થયો. 1950ના દાયકાથી, લૌટાસારી એક યોગ્ય જિલ્લો બનવાનું શરૂ થયું, અને એપાર્ટમેન્ટ ઇમારતોની સંખ્યામાં ઝડપથી વધારો થયો. 1951માં વધારાની 300 મિલીમીટરની પાઇપ બનાવવામાં આવી હતી. તે સમયે આલ્પિલા પાણીના ટાવરમાંથી પાણી લેવામાં આવતું હતું. 1950ના દાયકામાં લૌટાસારી વિસ્તારના જળકાર્યમાં મોટા દબાણનો તફાવત એક સમસ્યા બની ગયો હતો. પાણીના મોટા વપરાશના દિવસોમાં લૌટાસારેન્ટી પંપ સ્ટેશન પરનું દબાણ વટ્ટુનીમી અને ઇસોકારીમાં સૌથી ઉપરના એપાર્ટમેન્ટમાં પાણી લાવવા માટે પૂરતું ન હતું. તેનો ઉકેલ લૌટાસારી વિસ્તારમાં નવા પાણીના ટાવરનું નિર્માણ કરવાનો હતો. 1955 માં આયોજન, હેલસિંકી વોટરવર્ક્સે હેલસિંકી સાથે જોડાયેલા નવા જિલ્લાઓમાં પાણીના વિતરણમાં સુધારો કરવા માટે ત્રણ વર્ષની યોજના બનાવી, જેણે લૌટાસારીમાં પાણીના નેટવર્કના વિસ્તરણ અને પાણીના ટાવરના નિર્માણ માટે ભંડોળની માંગ કરી. આ યોજનામાં વોટર ટાવર બનાવવા માટે 8 કરોડ માર્કાની દરખાસ્ત હતી. પાણીના નેટવર્કની સાથે સાથે, આ યોજનામાં સલમીસારીથી લૌટાસારી સુધીની નવી પાણીની પાઇપ અને પાણીના ટાવર માટે જરૂરી ટનલનું ખોદકામ સામેલ હતું. આ યોજના 1957ની વસંતઋતુમાં સ્વીકારવામાં આવી હતી. બાંધકામ પરિષદે 1956ના પાનખરમાં પાણીના ટાવરની રચના શરૂ કરી હતી. ટાવરના મુખ્ય ડિઝાઇનર આર્કિટેક્ટ ઓસ્સી લેપ્પામાકી હતા. ટાવર માટેની બાંધકામ યોજનાઓ ઇજનેર પાવો સિમુલા દ્વારા બનાવવામાં આવી હતી, જેમણે બાંધકામ પરિષદના આર્કિટેક્ટ્સ સાથે મળીને લૌટાસારી વોટર ટાવર માટે વિવિધ વિકલ્પોની રચના કરી હતી. તે સમયે, પાણીના ટાવરનો સામાન્ય પ્રકાર થાંભલાઓ દ્વારા સમર્થિત નળાકાર પાત્ર હતો. આ વિકલ્પની સાથે સાથે, તે સમયે ફિનલેન્ડ માટે નવા શંક્વાકાર કન્ટેનર માટેના વિકલ્પની તપાસ કરવામાં આવી હતી. આ બંને વિકલ્પો ખર્ચમાં ખૂબ અલગ ન હતા. શંક્વાકાર પાત્ર માટેનો ફાયદો પાણીના સ્તરમાં નાનો ફેરફાર હતો, જે સમાન કદના નળાકાર પાત્રની સરખામણીમાં પાઇપમાં દબાણને વધુ સ્થિર બનાવશે. એક વધારાનો વિચાર એ હતો કે એક આકર્ષક શંકુ આકારનો પાણીનો ટાવર લૌટાસારી પર્યાવરણને વધુ સારી રીતે ફિટ કરશે. તે સમયે, ફિનલેન્ડમાં એકમાત્ર અન્ય શંકુ આકારનો પાણીનો ટાવર 1951માં હાલિક્કોમાં બાંધવામાં આવેલ 250 ઘન મીટરનો એક નાનો ટાવર હતો. સ્થાન વોટરવર્ક્સ એપ્રિલ 1956માં બાંધકામ બ્યુરોને નવા વોટર ટાવર માટે સ્થાન તરીકે માયલીકેલિયો સૂચવે છે, કારણ કે તે લૌટાસારીનું સૌથી ઊંચું સ્થળ છે. ઝોનિંગ વિભાગ સાથે વાટાઘાટો કર્યા પછી એવું જાણવા મળ્યું હતું કે લોઉટાસારી ચર્ચ ટાલ્બર્ગિન પુઇસ્ટોટીના અંતમાં બાંધવામાં આવી રહ્યું હતું, તેથી પાણીના ટાવરને ઝોનિંગ કારણોસર માઇલિકલિયો ખડકોની ઉત્તરે ઓછામાં ઓછા 70 મીટર દૂર મૂકવો પડશે, તેથી તેનું નિર્માણ આયોજન કરતાં લગભગ સાત મીટર ઓછું કરવામાં આવ્યું હોત. 1956ના ઉનાળામાં વોટરવર્ક્સે વોટર ટાવર માટે નવા સ્થાન તરીકે કોટકાવુરીનું સૂચન કર્યું હતું. દરખાસ્તમાં કહેવામાં આવ્યું હતું કે ઝોનિંગ યોજના પર લૌટાસારી ચર્ચની અસર એ હતી કે કોટકાવુરી એ માયલીકાલિયો જેવા સ્થાન માટે સમાન વિકલ્પ હતો, કારણ કે પાણીના ટાવર માટે આરક્ષિત સ્થળોમાં બંનેની સમુદ્ર સપાટીથી 27 મીટરની ઊંચાઈ સમાન હતી. જો કે, જો ટાવર માઇલિકલિયોમાં સ્થિત હોત, તો તેનો ખર્ચ 20 મિલિયન માર્કો વધુ થયો હોત, કારણ કે તે સ્થાન કોટકાવુરી કરતાં સલમીસરીથી વધુ દૂર હતું. પાણીના ટાવરની સાથે જ લાન્સિવેલા ધોરીમાર્ગનું આયોજન કરવામાં આવી રહ્યું હતું. ધોરીમાર્ગનું સ્થાન નક્કી કરવા માટેના ત્રણ વિકલ્પોમાંથી એક વિકલ્પ એ હશે કે એ ટનલ કોટકાવુરીથી સલમીસરી સુધીની હશે, જે આયોજિત જળ ટાવરના બરાબર સ્થાન પર હશે. ટનલ યોજનાને ત્યજી દેવામાં આવી હતી, કારણ કે તેને 50 મીટરની ઊંડાઈએ ખોદકામની જરૂર પડી હોત, જે તેને બે કિલોમીટરથી વધુ લાંબી અને અમલમાં મૂકવા માટે ખૂબ ખર્ચાળ બનાવતી. અંતે, લેન્સીવાયલા ધોરીમાર્ગનું નિર્માણ ઉત્તરમાં કોટકાવુરીમાંથી પસાર થવા માટે કરવામાં આવ્યું હતું. હેલસિંકીની સિટી કાઉન્સિલે માર્ચ 1958માં લૌટાસારી વોટર ટાવર માટે મુખ્ય ડિઝાઇન રેખાંકનોને મંજૂરી આપી હતી. શહેરના બજેટમાં પાણીના ટાવર, પાણીની પાઇપ અને અન્ડરસી પાઇપના નિર્માણ માટે કહેવાતી આંશિક કાર્ય અનુદાન અનામત રાખવામાં આવી હતી. વોટર ટાવરના નિર્માણ માટેની બોલી સ્પર્ધા મૂળ રૂપે ઓય કોંક્રિટ એબ દ્વારા <ID1 મિલિયન માર્કાની કિંમત સાથે અને એ-બેટોની ઓય દ્વારા પાણીના કન્ટેનરને 6.93 મિલિયન માર્કાની કિંમત સાથે ખેંચવાની સ્પર્ધા જીતી હતી. કોંક્રિટને પાછળથી તેમની ઓફર વધારવી પડી હતી. બોર્ડે બાંધકામના વધેલા ખર્ચ માટેની તેમની જરૂરિયાત સ્વીકારી ન હતી અને દરખાસ્તને નકારી કાઢી હતી. વોટર ટાવરનું નિર્માણ વાય. આઈ. ટી. ને 64 મિલિયન માર્કાના ખર્ચે આપવામાં આવ્યું હતું. વોટર ટાવર સાથે જોડાયેલી જળ તકનીકોનો અમલ હેલસિંકી વોટરવર્ક્સ દ્વારા કરવામાં આવ્યો હતો, જેણે બાંધકામ સુપરવાઇઝર તરીકે પણ કામ કર્યું હતું. બાંધકામના આયોજન દરમિયાન, એક વિકલ્પ પર પણ વિચાર કરવામાં આવ્યો હતો જ્યાં પાણીનો કન્ટેનર જમીન પર બાંધવામાં આવશે અને પછીથી ટાવરની ટોચ પર શાફ્ટ પર ઉપાડવામાં આવશે. આ વિકલ્પ વધુ મોંઘો સાબિત થયો અને અંતે બાંધકામમાં લાકડાના મોલ્ડ અને સ્કેફોલ્ડિંગનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. માળખું બાંધવાનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું જેથી લાકડું શક્ય તેટલા લાંબા સમય સુધી ટકી શકે અને તેનો ફરીથી ઉપયોગ કરી શકાય. બાંધકામ એપ્રિલ 1958ની શરૂઆતમાં શરૂ થયું હતું અને ટાવર 26 સપ્ટેમ્બર 1958ના રોજ ટોચ પર હતો. ટાવરના કાસ્ટિંગમાં આશરે 100 ટન લોખંડ અને 450 ઘન મીટર વિશેષ કોંક્રિટનો જથ્થો લેવામાં આવ્યો હતો. આ ટાવર સૌપ્રથમ ઓક્ટોબરમાં પાણીથી ભરવામાં આવ્યો હતો, જ્યારે તેનું કહેવાતા ચુસ્તતા પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું. આ ટાવરનો સત્તાવાર ઉપયોગ 13 નવેમ્બર 1958ના રોજ કરવામાં આવ્યો હતો. આ પછી, ટાવરની બાહ્ય સપાટી પર મજબૂત તત્વો મૂકવામાં આવ્યા હતા અને આખરે ફેબ્રુઆરી 1959માં બાંધકામ પૂર્ણ થયું હતું. પાણીના ટાવરના નિર્માણ પહેલાં સલમીસારીથી લૌટાસારી સુધી ત્રણ નાની પાણીની પાઇપ હતી. નવા પાણીનો ટાવર બાંધવામાં આવ્યા પછી, જૂની પાણીની પાઈપોમાં હવે પૂરતી ક્ષમતા નહોતી, તેથી નવી 24 ઇંચની મુખ્ય ફીડિંગ પાઇપ બનાવવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો. નવી ફીડર પાઇપનું બાંધકામનું કામ વાય. આઈ. ટી. ને સોંપવામાં આવ્યું હતું અને તેનો ખર્ચ 11.7 લાખ માર્કો હતો. બાંધકામ જુલાઈ 1957માં ગ્રાઉન્ડ સપોર્ટ બનાવીને શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું, જેના પર ફીડર પાઇપના છેડા જમીનમાંથી બહાર આવે છે. જર્મનીથી લાવવામાં આવેલી નવી વિશેષ પાણીની પાઈપોને પાછળથી દરિયાની સપાટી પર ઉતારવામાં આવી હતી, જે પોન્ટૂન સાથે તેમના સ્થાને તરતા હતા. જ્યારે નવો વોટર ટાવર પૂર્ણ થયો અને આ વિસ્તારને નવી ફીડર પાઇપ મળી ત્યારે લૌટાસારીમાં પાણી મેળવવાની અને દબાણના તફાવતોની સમસ્યાઓ દૂર થઈ ગઈ. 1971માં અન્ડરસી પાઇપનું નવીનીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું. હાલની મુખ્ય પાણીની પાઇપ સાલમિસારીથી લૌટાસારી સુધી 2000માં પૂર્ણ થયેલી બહુહેતુક ટનલ દ્વારા જાય છે. પાણીના ટાવરને પાણી પૂરું પાડવું દરિયાકિનારેથી પાણીના ટાવર સુધી નવી પાણીની ટનલ 1958માં બનાવવામાં આવી હતી. બાંધકામ કંપની પાયહટીઆ અને કારપિનેન ઓય હતી, અને ટનલની કિંમત 33.85 મિલિયન માર્કકા હતી. આ ટનલ મેલોજાન્ટી 2 ખાતે કોઇલિસ્વેલા અને ક્લારેન્ટી વચ્ચેના આંતરછેદ સુધી બનાવવામાં આવી હતી, જ્યાં તે કોટ્કાવુરીમાંથી પસાર થાય છે અને તાઇવાનવોહેન્ટી ખાતે સમાપ્ત થાય છે. કોટકાવુરી ખાતે દરિયાની નીચેની ટનલમાં ફીડર પાઇપમાંથી એક અલગ શાખા પાઇપ શાખાઓ નીકળે છે. ટનલમાંથી એક ઊભી ભૂગર્ભ શાફ્ટ એ જ સ્થળે બનાવવામાં આવી છે, જેમાં પાણીના ટાવર તરફ જતી સીડી છે. કોટકાવુરી ટનલમાં મેલોજાન્ટી અને ઇકોનોમિટાલો ઇમારતોના પ્રવેશદ્વાર છે. માળખા તરીકે વોટર ટાવર કોટકાવુરી ટાવરનું માળખું દરિયાની સપાટીથી 27 મીટરની ઊંચાઈએ આવેલું છે. પાણીના ટાવરની ઊંચાઈ 34 મીટર હતી, તેથી તેની છત દરિયાની સપાટીથી 61 મીટર ઉપર સ્થિત હતી. પાણીના કન્ટેનરનો વ્યાસ સૌથી પહોળા બિંદુ પર 42 મીટર હતો. ટાવરના શાફ્ટની ટોચ પર 60 ડિગ્રીના ખૂણા પર 24 આધાર બીમ હતા, જેની ટોચ પર 15.8 મીટર પહોળી આધાર વીંટી હતી. બીમ અને રિંગનો હેતુ પાણીના કન્ટેનરને ટેકો આપવાનો અને બહારના તાપમાનમાં ફેરફાર અથવા કોંક્રિટના શેલના આકારને કારણે માળખાને નુકસાન ન થાય તેની ખાતરી કરવાનો હતો. પાણીના કન્ટેનરનું કુલ કદ 4530 ઘન મીટર હતું. તેને બે ભાગમાં વહેંચવામાં આવ્યું હતું, જેથી પાણી પુરવઠામાં વિક્ષેપ પાડ્યા વિના કન્ટેનરને સાફ કરી શકાય. આંતરિક કન્ટેનરનું કદ 1080 ઘન મીટર અને બાહ્ય કન્ટેનરનું કદ 3450 ઘન મીટર હતું. બંને કન્ટેનરમાં પાણીની સપાટીની ઊંચાઈ દરિયાની સપાટીથી 57 મીટર હતી અને કન્ટેનરમાં પાણીની ઊંડાઈ લગભગ સાત મીટર હતી. પાણીની પાઈપો સ્વચાલિત રીતે સજ્જ હતી જે કન્ટેનર ભરાઈ જાય ત્યારે પાણીનો વપરાશ કાપી નાખતી હતી. માળખામાં તણાવ અને અનુગામી નુકસાનને રોકવા માટે ટાવરની બાહ્ય કવચ અને આધાર વીંટી પૂર્વ-તણાવયુક્ત કોંક્રિટ હતી. પ્રિ-ટેન્શન ડાઇવિડાગ સિસ્ટમ અનુસાર કરવામાં આવ્યું હતું, જ્યાં ટેન્શન સ્ટીલનો વ્યાસ 26 મીમી હોય છે. લૌતાસારી વોટર ટાવર ફિનલેન્ડમાં પ્રિ-ટેન્સડ કોંક્રિટનો ઉપયોગ કરનાર પ્રથમ વોટર ટાવર હતો. કોંક્રિટની દિવાલો 25 સે. મી. જાડી હતી. બાહ્ય દિવાલો અને આધાર વીંટીને વિક્ષેપ વિના ઢાળવામાં આવી હતી, જેથી માળખાઓ વચ્ચે ગણો ન દેખાય અને પાણીની ચુસ્તતા સુનિશ્ચિત થાય. આ કામ ત્રણ પાળીમાં કરવામાં આવ્યું હતું અને તેમાં કુલ ચાર દિવસ લાગ્યા હતા. ટાવરની છત તાંબામાંથી બનાવવામાં આવી હતી. થર્મલ ઇન્સ્યુલેશન બાહ્ય દિવાલોમાં મશરૂમ ગિલ્સનું પ્રતિનિધિત્વ કરતા રક્ષણાત્મક ઘટકો ઉમેરીને કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં તેમની અંદર ત્રણ સેન્ટિમીટર જાડા કૉર્ક ડિસ્ક હતા. છતને ખનિજ ઊનથી અવાહક કરવામાં આવી હતી, અને શાફ્ટ અને સહાયક બીમ ચાક ધરાવતી LECA ઈંટથી અવાહક કરવામાં આવી હતી. છતની છાજલીઓને પ્રતિકારક તારો વડે ગરમ કરવામાં આવતી હતી જેથી પડી રહેલા હિમકણોનું નિર્માણ ન થાય. લૌટાસારી પાણીના ટાવરનું પાણી ઇલ્માલા પાણીના ટાવરમાંથી ખેંચવામાં આવ્યું હતું. લૌટાસારી ઉપરાંત, ટાવરના દબાણ વિસ્તારમાં કાસ્કિસારી અને લેહતિસારીનો સમાવેશ થતો હતો. પાછળથી અને પ્રસ્તાવિત ઉપયોગ 1996 માં પાણીના ટાવરનો ઉપયોગ દૂર કરવામાં આવ્યો હતો, અને ત્યારથી મુખ્યત્વે ટાવરની છતની ટોચ પરના એન્ટેના માટે પેડેસ્ટલ તરીકે કામ કર્યું હતું. મે 1982માં ટાવરની ટોચ પર એક ગ્રીડ બનાવવામાં આવી હતી, જેના પર સંરક્ષણ દળો અને સરહદી રક્ષકોના ઉપયોગ માટે બે મોટા લિંક એન્ટેના મૂકવામાં આવ્યા હતા. પાછળથી ટાવરમાં ઘણા નવા એન્ટેના અને સપોર્ટ સ્ટેશન બનાવવામાં આવ્યા હતા, અને તેમના દ્વારા જરૂરી ડેટા સાધનોને ટાવરના આંતરિક ભાગમાં મૂકવામાં આવ્યા હતા. ટાવરમાં પાછળથી હેલસિંકી જાહેર પરિવહન રેડિયો નેટવર્ક અને હેલસિંકી બસ લાઇન 550 માટે ટ્રાફિક લાઇટ અને પેસેન્જર ઇન્ફર્મેશન સિસ્ટમ માટે જરૂરી એન્ટેનાનો સમાવેશ થતો હતો. ડિસેમ્બર 2000માં હેલસિંકી જળકાર્યની 125મી વર્ષગાંઠ હતી અને ડચ કલાકાર હેરી હોલેન્ડ્સ દ્વારા વોટર ફ્લાવર નામની જીવંત પ્રકાશ કલાકૃતિ ટાવર પર મૂકવામાં આવી હતી. ટાવરને તોડતા પહેલા, તેની લાઇટિંગ વર્ષોથી બંધ કરવામાં આવી હતી, કારણ કે લાઇટ્સ નિષ્ફળ થવા લાગી હતી અને તેને બદલવી જોઈતી હતી. હેલસિંગિન એનર્જીયા દ્વારા કરવામાં આવેલા એક અહેવાલ અનુસાર, લાઈટોને બદલવામાં હજારો યુરોનો ખર્ચ થયો હોત. બાંધકામ બ્યુરોએ 2008માં ટાવરની શરતનો અહેવાલ તૈયાર કર્યો હતો. આ અહેવાલ દર્શાવે છે કે બાંધકામ તકનીકોની દ્રષ્ટિએ, ઇમારત અંશતઃ પર્યાપ્ત આકારમાં હતી. બાહ્ય કોંક્રિટ માળખાના મોટાભાગના સમારકામની જરૂર પડી હોત. ટાવરનું સમારકામ કરવા અને તેને ઉપયોગ માટે સલામત બનાવવા માટે આશરે 33 લાખ યુરોનો ખર્ચ થયો હોત. આ અંદાજમાં ટાવરની અંદર કોઈ સમારકામનો સમાવેશ થતો નથી. ટાવરને પાછળથી બંધ કરવામાં આવ્યો હતો કારણ કે તેનો કોંક્રિટનો રવેશ જોખમી માનવામાં આવ્યો હતો. પાણીનો ટાવર બાંધવામાં આવ્યો તે પહેલાં પણ, લૌટાસારી ફાઉન્ડેશન ઇચ્છતું હતું કે ટાવરની ટોચ પર લોકો માટે જોવાનું સ્થળ ખુલ્લું હોય, પરંતુ હેલસિંકી શહેર આ માટે સંમત ન હતું. શહેરના નિવેદનમાં દર્શાવવામાં આવ્યું હતું કે ટાવર ખુલ્લા નિરીક્ષણ ટાવર માટે યોગ્ય ન હતો, કારણ કે તેમાં રક્ષણાત્મક માળખાઓ અને પૂર્ણ-સમયના સુરક્ષા કર્મચારીઓની જરૂર પડશે. બ્યૂરોએ વિચાર્યું કે ટાવરની ટોચ પર રેલિંગથી ઘેરાયેલા કોંક્રિટ પ્લેટફોર્મનો ઉપયોગ કામચલાઉ દૃષ્ટિકોણ તરીકે થઈ શકે છે. જ્યારે 12 જૂન 1959ના રોજ પ્રથમ હેલસિંકી દિવસની ઉજવણી કરવામાં આવી ત્યારે લૌટાસારી વોટર ટાવર જાહેર જનતા માટે ખુલ્લો મૂકવામાં આવ્યો હતો અને તેને ઘણી સફળતા મળી હતી. લૌટાસારી ફાઉન્ડેશને 1960ના દાયકામાં હેલસિંકી વોટરવર્ક્સને ટાવરને જાહેર નિરીક્ષણ ટાવર તરીકે ખોલવા માટે ઘણી દરખાસ્તો કરી હતી. વોટરવર્ક્સ પ્રસંગોપાત કાર્યક્રમો માટે સંમત થયા હતા જેથી ટાવરમાંથી દૃશ્યો જોઈ શકાય. 1959 થી 1962 સુધી હેલસિંકી દિવસ પર અને 1965 માં લૌટાસારી દિવસ પર જાહેર કાર્યક્રમો યોજાયા હતા. 1965માં ફાઉન્ડેશને વોટરવર્ક્સને સામાન્ય નિરીક્ષણ ટાવર તરીકે ટાવરનો ઉપયોગ કરવાની દરખાસ્ત કરી હતી. આ માટે ટાવરની સલામતીમાં સુધારો કરવો અને તેની અંદર એક લિફ્ટ બનાવવી જરૂરી હોત. આમ વોટરવર્ક્સે આ ફેરફારો કરવા માટે સિટી કાઉન્સિલ પાસેથી પરવાનગી માંગી હતી. મે 1966માં કાઉન્સિલના પ્રતિનિધિઓએ જાહેર નિરીક્ષણ ટાવર તરીકે વોટર ટાવરની યોગ્યતાનો અંદાજ લગાવ્યો હતો. પરિણામ એ આવ્યું કે ટાવર જાહેર નિરીક્ષણ ટાવર માટે યોગ્ય ન હતો, કારણ કે ટાવરના નિર્માણ દરમિયાન આને ધ્યાનમાં લેવામાં આવ્યું ન હતું અને એલિવેટર બનાવવાનો અને સીડી સુધારવાનો ખર્ચ ખૂબ વધારે હોત. ચાલીસ વર્ષથી વધુ સમયના વિરામ પછી વોટરવર્ક્સ અને લૌટાસારી સોસાયટીએ ટાવરની 50મી વર્ષગાંઠની ઉજવણી કરવા માટે મે 2008માં અને સપ્ટેમ્બર 2009માં લૌટાસારી દિવસ પર ટાવરને જાહેર જનતા માટે ખોલ્યો હતો. ટાવરની ટોચ પરનું નિરીક્ષણ પ્લેટફોર્મ એકદમ નાનું હતું, જેણે ટાવરની મુલાકાત લેતા જૂથોના કદ પર મર્યાદા મૂકી હતી. ઓબ્ઝર્વેશન પ્લેટફોર્મની સીડી વળાંકવાળી હતી અને તેને ચઢવી મુશ્કેલ હતી. ટાવરને લોકો માટે કાયમી ધોરણે ખોલવા માટે, વ્યક્તિગત સલામતીને ધ્યાનમાં લેવી પડશે. રેલિંગ, સીડી, બહાર નીકળવાના માર્ગો અને પ્રકાશની રચના જાહેર સલામતી માટેની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરવા માટે કરવી પડી હોત. ધ લૌટાસારી સામયિકે 1977માં "ટોરનિસ્ટા કટસોએન" ("ટાવરમાંથી જોવામાં આવ્યું") નામની કોલમ શરૂ કરી હતી, જે લૌટાસારી વોટર ટાવરનો સંદર્ભ હતો. સ્તંભ માટેનું ચિહ્ન એક માણસની રમૂજી છબી હતી જે અસમાન રીતે ઊંચા પાણીના ટાવરની ટોચ પરથી આકાશ તરફ જોઈ રહ્યો હતો. તે જ વર્ષે સામયિકે તેના લોગોના લખાણમાં ફેરફાર કર્યો, જેમાં લખાણની જમણી ધાર પર લૌટાસારીનું પ્રતિનિધિત્વ કરતું ચિત્ર હતું, જ્યાં ચર્ચ ટાવર અને વોટર ટાવર બાકીના ટાપુઓથી ઘણા ઊંચા હતા. લૌટાસારી મેગેઝિનને ટાવરમાંથી એપ્રિલ ફૂલ્સની મજાક કરવાની ટેવ હતી, ખાસ કરીને જો મેગેઝિન એપ્રિલ ફૂલ્સ ડે પર પ્રકાશિત થતું હોય. એપ્રિલ 1979માં સામયિકે "વેસિતોર્ની કાટૂ!" શીર્ષક પ્રકાશિત કર્યું હતું. ("પાણીનો ટાવર નીચે પડી રહ્યો છે! "), જેમાં કહેવામાં આવ્યું હતું કે પીગળતી જમીન અને પસાર થતા ટ્રાફિકના કંપનને કારણે ટાવરને અનિશ્ચિત રીતે સૂચિબદ્ધ કરવામાં આવ્યો હતો અને તે કટોકટીની કાર્યવાહી વિના નીચે પડી જશે. લૌટાસારી વોટર ટાવર 2011ની ટીવી શ્રેણી સુઓજેલે મિનુઆમાં પણ હાજર હતો! ("મારી રક્ષા કરો!") યેલ તીમા પર દર્શાવવામાં આવ્યું છે. તેના નિષ્ક્રિય થયા પછી, લાંબા સમય સુધી પાણીના ટાવર માટે નવા ઉપયોગોની માંગ કરવામાં આવી હતી. હેલસિંકી શહેર તે ઇમારતને છોડવા માટે તૈયાર હતું જેનો હવે કોઈ ઉપયોગ નહોતો, અને ઘણી સંસ્થાઓ પાણીના ટાવરમાં રસ ધરાવતી હતી, તેને કાફે, બચાવ સાધનો માટેના પરીક્ષણ ક્ષેત્ર, સ્મારક અથવા રહેણાંક એપાર્ટમેન્ટ્સમાં રૂપાંતરિત કરવાની યોજના સાથે. પાણીના ટાવરમાં એવી કોઈ જગ્યા નહોતી કે જેને એપાર્ટમેન્ટમાં રૂપાંતરિત કરી શકાય, કારણ કે રૂપાંતર કાર્ય ખર્ચાળ હોત અને કદાચ નવો માળ બાંધવાની જરૂર પડી હોત. વાસ્તવિક રૂપાંતરણ કાર્યની સાથે સાથે ટાવરના નવીનીકરણનો ખર્ચ પણ થયો હોત. મૂળ વીજળીના કામો સિવાય ટાવરનું આંતરિક ભાગ ખૂબ સારી સ્થિતિમાં હતું, પરંતુ બાહ્ય ભાગને ખરાબ રીતે સમારકામની જરૂર હતી. ટાવરના કોંક્રિટ શેલમાંથી સાદું સ્ટીલનું મજબૂતીકરણ ચોંટતું હતું અને તેમાંથી કોંક્રિટના ટુકડાઓ નીચે પડી ગયા હતા. શાફ્ટનો પગ અને મધ્ય ભાગ પણ ખરાબ સ્થિતિમાં હતો. ટાવર માટે નવો ઉપયોગ શોધવાના વધુ પડકારો તેના કોટકાવુરી ટેકરી પરના સ્થાનથી આવ્યા હતા, જે એપાર્ટમેન્ટ્સથી ઘેરાયેલી સાંકડી શેરીઓના અંતમાં એક ઉદ્યાનની મધ્યમાં છે. આમ આ વિસ્તારમાં ભારે ટ્રાફિકની જરૂર હોય તેવી કોઈ પણ વસ્તુ માટે ટાવરનો ઉપયોગ કરી શકાતો ન હતો. ટાવરને એપાર્ટમેન્ટમાં રૂપાંતરિત કરવા માટે ઝોનિંગ યોજનામાં ફેરફાર કરવાની પણ જરૂર પડી હોત. બિલ્ડિંગ બોર્ડે ઓગસ્ટ 2010માં ટાવરને તોડી પાડવાનું પહેલું સૂચન કર્યું હતું. કારણોમાં ટાવરની નબળી સ્થિતિ અને તેનાથી પર્યાવરણને થતા જોખમોનો સમાવેશ થાય છે. હેલસિંકીની સિટી કાઉન્સિલે સપ્ટેમ્બર 2013માં ટાવરને તોડી પાડવાનો નિર્ણય લીધો હતો. ટાવર ખરીદવાનો કોઈ સ્વીકાર્ય પ્રસ્તાવ મળ્યો ન હતો. માર્ચથી એપ્રિલ 2014 દરમિયાન કોંક્રિટને નાના ટુકડાઓમાં તોડીને તેને તોડી પાડવાનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું. ટાવરને તોડી પાડવાની શરૂઆત ઓક્ટોબર 2015માં થઈ હતી અને તે જ વર્ષે નવેમ્બરમાં પૂર્ણ થયું હતું. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ હેલસિંકીમાં લૌટાસારી જળ ટાવરની ઇમારતો અને માળખાઓના ફોટોગ્રાફ્સ ફિનલેન્ડમાં પાણીના ટાવર ફિનલેન્ડમાં તોડી પાડવામાં આવેલી ઇમારતો અને માળખા લૌટાસારી