2022 Dakar Rally
2022 ડકાર રેલી એ સાઉદી અરેબિયામાં યોજાયેલી રેલી રેડ ઇવેન્ટ હતી અને અમૌરી સ્પોર્ટ ઓર્ગેનાઇઝેશન (ASO) દ્વારા આયોજિત ડકાર રેલીની 44મી આવૃત્તિ હતી. આ કાર્યક્રમ 1-14 જાન્યુઆરી 2022ની વચ્ચે યોજાયો હતો. સાઉદી ઓટોમોબાઇલ અને મોટરસાયકલ ફેડરેશનના સમર્થન સાથે સાઉદી અરેબિયાએ ત્રીજી વખત આ કાર્યક્રમનું આયોજન કર્યું હતું. આ રેસ હૈઇલમાં શરૂ થઈ અને જેદ્દાહમાં સમાપ્ત થઈ, નિયોમ પ્રદેશમાં ખીણો અને ખડકોમાંથી પસાર થઈને, લાલ સમુદ્રના દરિયાકિનારાથી પસાર થઈને, રિયાધની આસપાસના ટેકરાઓના પટ્ટામાં, ખાલી ક્વાર્ટરમાં રેતીના ટેકરાઓ પર ઘણી વધુ ક્રિયા સાથે. આ માર્ગમાં એક પ્રસ્તાવના તબક્કો અને 12 સામાન્ય તબક્કાઓનો સમાવેશ થતો હતો, જેમાં 8 જાન્યુઆરીના રોજ રિયાધમાં એક આરામનો દિવસ હતો. જ્યારે એએસઓએ સાઉદી અરેબિયા સાથે પાંચ વર્ષના કરાર પર હસ્તાક્ષર કર્યા, ત્યારે પ્રથમ વર્ષની વિશિષ્ટતા કલમ હતી. તેની સમયસીમા સમાપ્ત થઈ ગઈ હોવાથી, આ માર્ગમાં વધુ દેશો ઉમેરી શકાયા હોત. જો કે, કોવિડ-19 મુસાફરી પ્રતિબંધોને કારણે, સંપૂર્ણપણે સાઉદી અરેબિયામાં જ રહેવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો છે. 2021માં, એફ. આઈ. એ. વર્લ્ડ મોટર સ્પોર્ટ કાઉન્સિલે એફ. આઈ. એ. ની ક્રોસ-કન્ટ્રી રેલીંગ શિસ્તને સંપૂર્ણ વિશ્વ ચેમ્પિયનશિપનો દરજ્જો આપ્યો હતો. 5 ડિસેમ્બર 2021ના રોજ, એફ. આઈ. એ. અને એફ. આઈ. એમ. એ સંયુક્ત રીતે તેમની બંને ક્રોસ-કન્ટ્રી રેલી ચેમ્પિયનશિપને જોડીને વિશ્વ રેલી-રેડ ચેમ્પિયનશિપની રચના કરી, જે બંને સંસ્થાઓ દ્વારા સહ-પ્રાયોજિત છે. 2022 ડકાર રેલીએ ઉદ્ઘાટન ચેમ્પિયનશિપ કેલેન્ડરમાં પ્રથમ ઇવેન્ટ તરીકે સેવા આપી હતી. સારાંશ અગાઉની ઘટના વિશે સ્પર્ધકો તરફથી પ્રતિસાદ એ હતો કે ત્યાં ઘણી બધી ખડકાળ સપાટીઓ હતી જેના પરિણામે ટાયર વધુ પડતા ઘસાઈ ગયા હતા અને પંચર થયા હતા, અને પૂરતા પ્રમાણમાં રેતાળ તબક્કાઓ ન હતા જે પરંપરાગત રીતે ડકાર રેલીમાં પ્રભુત્વ ધરાવતા હતા. આયોજકોએ ફરિયાદો સાંભળી અને 11 મે 2021 ના રોજ એક નવો માર્ગ જાહેર કર્યો જે રેતાળ ખાલી ક્વાર્ટરમાં દબાણ દ્વારા વર્ગીકૃત થયેલ છે. ગયા વર્ષની જેમ, આ માર્ગમાં 1 પ્રોલોગ તબક્કો, 2 લૂપ તબક્કાઓ અને 1 મેરેથોન તબક્કા સહિત 12 તબક્કાઓનો સમાવેશ થાય છે. આ માર્ગમાં ખાસ તબક્કાઓ અને સંબંધોનો સમાવેશ થાય છે. ચોક્કસ માર્ગ નવેમ્બર 2021ના અંતમાં જાહેર કરવામાં આવ્યો હતો. આ વર્ષે આ માર્ગ ખાલી ક્વાર્ટર દર્શાવતો ન હતો. શરૂઆતમાં, ખૂબ જ મુશ્કેલ ભૂપ્રદેશને કારણે, સ્પર્ધકોને 8મા તબક્કાની સમાપ્તિથી રિયાધ સુધી એરલિફ્ટ કરવાની યોજના હતી. ફેરફારો શરૂઆતમાં પ્રોત્સાહન આપવામાં આવ્યું હોવા છતાં, ગયા વર્ષની ઇવેન્ટમાં વૈકલ્પિક ઇંધણ વર્ગ ન હતો, અને માત્ર ઘણા સહભાગીઓ પેટ્રોલ અથવા ડીઝલથી અલગ ઇંધણ પર ચાલતા હતા. આ આવૃત્તિમાં 2030 સુધીમાં કાર, એસ. એસ. વી. અને ટ્રક વર્ગોમાં <આઇ. ડી. 1> લો-કાર્બન વાહનો રાખવાના લક્ષ્ય સાથે લો-કાર્બન વાહનોને વધુ મજબૂત પ્રોત્સાહન આપવામાં આવ્યું છે. આ આવૃત્તિમાં નવી T1-E શ્રેણીનો સમાવેશ કરવામાં આવશે, જેમાં FIAના સહયોગથી નિયમો તૈયાર કરવામાં આવશે. આ શ્રેણી ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ અથવા બાયોફ્યુઅલ અને હાઇડ્રોજન જેવી કાર્બન ઉત્સર્જન ઘટાડવા પર કેન્દ્રિત કોઈપણ તકનીક પર આધાર રાખતા પ્રોટોટાઇપ વાહનો માટે બનાવવામાં આવી છે. ઓડી સ્પોર્ટે જાહેરાત કરી હતી કે તે ત્રણ ઓડી આરએસ ક્યૂ ઇ-ટ્રોનથી ટી1-ઇ શ્રેણીમાં પ્રવેશ કરશે. કાર્લોસ સેન્ઝ, સ્ટીફન પીટરહાન્સેલ અને મેટિયાસ એક્સ્ટ્રોમ દ્વારા સંચાલિત, ઓડી સ્પોર્ટે રેલી જીતવાનું લક્ષ્ય નક્કી કર્યું છે. ટ્રક શ્રેણીમાં, હિનોએ એક વર્ણસંકર વાહન બનાવવા માટે સમર્થનની જાહેરાત કરી જે કાર્યક્રમમાં પ્રવેશ કરશે. નવા T1. E વર્ગની પહેલ કરતાં, ઓડીએ કોકપીટમાં ટાયર ઇન્ફ્લેશન-ડિફ્લેશન સિસ્ટમ, મોટી ચેસિસ, બગ્ગી-કદના વ્હીલ્સ (17 ઇંચ) અને T1.1 શ્રેણીમાં 4x4s કરતા વધુ સસ્પેન્શન ટ્રાવેલની માંગ કરી હતી. પ્રોડ્રાઇવ અને ટોયોટા ગાઝૂ રેસિંગ ટીમોએ વાંધો ઉઠાવ્યો હતો, જેના કારણે આયોજકોને નવી T1 + શ્રેણીની શક્યતા ખોલવાની ફરજ પડી હતી. આ શ્રેણીની કાર 4x4s હશે, જેમાં વિશાળ ચેસિસ (કરંટને બદલે), સસ્પેન્શન ટ્રાવેલ (કરંટને બદલે) અને 37 વ્હીલ્સ (32 ઇંચને બદલે) હશે. મહત્તમ વજનમાં વધારો કરવામાં આવશે. કોકપીટમાંથી નિયંત્રિત કરી શકાય તેવી ટાયર ઇન્ફ્લેશન-ડિફ્લેશન સિસ્ટમ "તેમના ઊર્જા વપરાશને શ્રેષ્ઠ બનાવવા માટે" શ્રેણી T1.3 ટુ-વ્હીલ ડ્રાઇવ બગ્ગીઝ અને નવા T1-E હાઇબ્રિડ અથવા ઇલેક્ટ્રિક વાહનો માટે વિશિષ્ટ રહેશે. ફેક્ટરી ટીમો વચ્ચેના પ્રદર્શન સંતુલનને સંતુલિત કરવા માટે, આયોજકો ASO અને FIA હવાઈ પ્રતિબંધકોનો ઉપયોગ કરવાનું ચાલુ રાખશે. વ્યાસ હજુ પણ સમીક્ષા હેઠળ છે. હાલમાં, ટોયોટાના ટ્વીન-ટર્બો વી6 પેટ્રોલ એન્જિનમાં એર રિસ્ટ્રિક્ટર છે, એક્સ-રેઇડ મિની બગ્ગીમાં ટર્બો-ડીઝલ એન્જિનમાં એર રિસ્ટ્રિક્ટર છે. પ્રોડ્રાઇવનું ટ્વીન-ટર્બો V6 પેટ્રોલ એન્જિન ટોયોટાની સમાન પાવર કર્વ દ્વારા ઇલેક્ટ્રોનિક રીતે મર્યાદિત છે. ટીમો વચ્ચે સહાય સંસાધનોમાં તફાવતોને મર્યાદિત કરવાના દૃષ્ટિકોણથી કાર, એસએસવી અને ટ્રક શ્રેણીના તમામ વાહનો માટે ઇલેક્ટ્રોનિક રોડબુક પ્રમાણભૂત બનશે. એલિટ શ્રેણીમાં દાખલ થયેલી મોટરબાઈક અને ક્વોડને પણ એક એવું સંસ્કરણ મળશે જે તેમના માટે અનુકૂળ કરવામાં આવ્યું છે. ગયા વર્ષે રજૂ કરાયેલ બાઇક અને ક્વાડ રાઇડર એરબેગ વેસ્ટને સકારાત્મક પ્રતિસાદ મળ્યો છે. એરબેગ વેસ્ટની અસરકારકતા અને આરામમાં સુધારો થયો છે. ડકાર ક્લાસિક શ્રેણીમાં, નિયમિતતા હવે એકમાત્ર મૂલ્યાંકન માપદંડ રહેશે નહીં. માર્ગના આશરે 20 ટકા ભાગનું પ્રતિનિધિત્વ કરતા ભાગો પર, માત્ર નેવિગેશનનું મૂલ્યાંકન કરવામાં આવશે અને સમય નહીં, અને આવરી લેવામાં આવેલા દરેક વધારાના કિલોમીટર માટે પોઈન્ટનો ખર્ચ થશે. રેસ 2022 ડકાર રેલી 1 જાન્યુઆરીના રોજ જેદ્દાહ ખાતે 19 કિમીના પ્રસ્તાવના સાથે શરૂ થઈ હતી, જેને સત્તાવાર રીતે સ્ટેજ 1એ કહેવામાં આવે છે. માત્ર મોટો માટે, તબક્કો 1A વખત 5 દ્વારા ગુણાકાર કરવામાં આવ્યો હતો. ગેસ ગેસે ડેનિયલ સેન્ડર્સની જીત સાથે ડકાર સ્ટેજ વિજેતાઓમાં પ્રવેશ કર્યો હતો, જોકે ગેસ ગેસે કેટીએમ 450 રેલી બાઇકનો ઉપયોગ કર્યો હતો. સ્કાયલર હોવેસ અને જોસ ઈગ્નાસિયો કોર્નેજોએ સ્ટેજ 1એ પર ઘણો સમય ગુમાવ્યો હતો અને તેઓ આગેવાનથી 8 મિનિટથી વધુ પાછળ હતા. કારમાં બાયો-ઇથેનોલ ઇંધણ પર ચાલતી જીસીકે થન્ડર બગ્ગીમાં ગુરલેન ચિચેરિટને ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટેશનમાં સમસ્યા હતી અને તે ટ્રેક પર અટકી ગઈ હતી. 2 જાન્યુઆરીના રોજ, રેસની શરૂઆતના થોડા સમય પહેલા, એવી જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે બાયવોઆકમાંથી વહેતા ભારે વરસાદને કારણે, તબક્કા 2 અને 3 માં કોઈ મેરેથોન તબક્કા નહીં હોય, પરંતુ નિયમિત તબક્કાઓ (સહાય પાર્ક સાથે) હશે. સ્ટેજ 1 બી પર નેવિગેશન એક સમસ્યા હતી અને ઘણા ડ્રાઇવરોએ રસ્તો શોધવામાં નોંધપાત્ર સમય ગુમાવ્યો હતો, જેમાં રિકી બ્રેબેક, લુસિયાનો અને કેવિન બેનાવિડ્સ, એન્ડ્રુ શોર્ટ, જુઆન બેરેડા, ટોબી પ્રાઈસ, મેસીજ ગિમેઝા સામેલ હતા, જેઓ આ માર્ગ બિંદુ પર 30 થી 50 મિનિટની વચ્ચે હારી ગયા હતા. નવી ઓડી આરએસ ક્યૂ માટે ખરાબ દિવસઃ સ્ટીફન પીટરહાન્સેલ ક્રેશ થયો હતો અને 7 કલાકથી વધુ સમય ગુમાવ્યો હતો, મેટિયાસ એક્સ્ટ્રોમ 1.5 કલાકથી વધુ સમય ગુમાવ્યો હતો, અને કાર્લોસ સેન્ઝે છેલ્લા 100 કિમીમાં 2 કલાકથી વધુ સમય ગુમાવ્યો હતો, જેના કારણે તેણે સંસ્થાની ટીકા કરી હતી. ગિનિએલ ડી વિલિયર્સની બાઇક સવાર સીઝર ઝુમારન સાથે ઘટના બની હતી અને બાદમાં રમતના નિયમોનું ઉલ્લંઘન કરીને અન્ય સ્પર્ધકના સ્વાસ્થ્યની તપાસ કરવા માટે ન રોકવા બદલ તેને 5 મિનિટનો દંડ ફટકારવામાં આવ્યો હતો. 4 જાન્યુઆરીના રોજ એવી જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે ડી વિલિયર્સને સંડોવતા અન્ય એક ઘટનાની તપાસ કરવામાં આવી રહી છે, જેમાં મોહંમદસૈદ ઔલાદ અલીની બાઇક પર ટેકરા પર ચડતી વખતે તેને કચડી નાખવામાં આવી હતી, ડી વિલિયર્સ સવારની સ્થિતિ તપાસવા માટે આસપાસ ફરતો હતો, પરંતુ ફરીથી મદદ કરવા માટે રોકાયો ન હતો. તેને બીજી વખત દંડ ફટકારવામાં આવ્યો હતો, આ વખતે 5 કલાકનો દંડ ફટકારવામાં આવ્યો હતો. સ્ટેજ 2 પર પણ, લોએબે કાર પર વિજય મેળવ્યો હતો. ટી 3 શ્રેણીમાં, આગેવાન શેઠ ક્વિન્ટેરોને યાંત્રિક સમસ્યાઓ હતી જેના કારણે તેમને દંડ ફટકારવો પડ્યો અને અંતિમ જીત માટે લડાઈથી દૂર રહેવું પડ્યું. પછીના તબક્કામાં, ક્વિન્ટેરો પાછળથી તેની શરૂઆતનો લાભ લેશે અને બીજા તબક્કાની જીત મેળવશે. સ્ટેજ 3 પર હીરો માટે બાઇક પર જોઆકિમ રોડ્રિગ્સ સાથે પ્રથમ જીત, અને કાર્લોસ સેન્ઝ તેની ઓડી આરએસ ક્યૂ ઇ-ટ્રોન સાથે, હાઇબ્રિડ વાહનના ડકાર પર પ્રથમ જીત. ટી4 શ્રેણીના ડબલ્યુઆરસી ડ્રાઇવર એન્ડ્રેસ મિકેલસેનને અકસ્માત બાદ નિવૃત્ત થવું પડ્યું હતું. સ્ટેજ 4 અને નાસેર અલ-અત્તિયાહ માટે બીજી જીત જ્યારે અન્ય હિલક્સ ટી 1 + માં બેનેડિક્ટાસ વનાગાસને સ્ટેજ પર રોલઓવરનો સામનો કરવો પડ્યો અને નિવૃત્તિ લેવી પડી. તબક્કા 5 અને 6માં એફ. આઈ. એમ. (બાઇક અને ક્વાડ્સ) અને એફ. આઈ. એ. (કાર, હળવા વજન, એસ. એસ. વી. અને ટ્રક સ્પર્ધકો માટે અલગ-અલગ માર્ગો હતા. મોટી સંખ્યામાં ઓએસ સ્પર્ધકોને સહાયની જરૂર હોવાને કારણે બાઇક અને ક્વાડ માટેના તબક્કા 5 ને આંશિક રીતે તટસ્થ કરવું પડ્યું હતું, એટલે કે તબક્કાના અંતિમ ક્ષેત્રમાં કોઈ બચાવ હેલિકોપ્ટર ઉપલબ્ધ ન હતા. જે સવારોએ મંચ સમાપ્ત કર્યો ન હતો, તેમને પ્રમાણભૂત સમય આપવામાં આવ્યો હતો. ક્વાડ્સમાં તટસ્થતા બોલાવવામાં આવી તે પહેલાં માત્ર એક ડ્રાઇવર અંત સુધી પહોંચ્યો હતો. ડેનિલો પેટ્રુકીએ ડકાર સ્ટેજ જીતનાર પ્રથમ મોટોજીપી રાઇડર બનીને ઇતિહાસ રચ્યો હતો. સ્કાયલર હોવેસને માથાના ઉશ્કેરાવાને કારણે નિવૃત્તિ લેવી પડી હતી જ્યારે જોન બેરેડાને સ્ટેજ સમાપ્ત કરવા માટે સંઘર્ષ કરવો પડ્યો હતો પરંતુ સ્ટેજ 6 શરૂ કરવામાં સફળ રહ્યા હતા. ભારે વરસાદને કારણે ઉબડખાબડ ટ્રેક અને અગાઉના દિવસે કાર અને ટ્રકોના પસાર થવાને કારણે કિમી 101 પર પ્રથમ વેપોઇન્ટ પછી બાઇક અને ક્વાડ માટે સ્ટેજ 6 પણ તટસ્થ કરવામાં આવ્યો હતો. ક્વાડ રાઇડર મેન્યુઅલ એન્ડુજર ટ્રકના રસ્તાઓમાં ભારે તૂટી પડ્યા બાદ તટસ્થતા આવી હતી, જેનાથી ક્વાડને સમારકામની બહાર નુકસાન થયું હતું. અંડુજર પોતે આઘાતની સ્થિતિમાં હતો, પરંતુ અન્યથા ઠીક છે. પ્રવેશ યાદી પ્રવેશોની સંખ્યા વાહનો અને શ્રેણીઓ કુલ 750 સવારો, ડ્રાઇવરો અને સહ-ડ્રાઇવરોએ આ કાર્યક્રમમાં પ્રવેશ કર્યો હતો, જેમાં 209 નવોદિત (પ્રથમ વખત પ્રવેશ), 130 દંતકથાઓ (10મા કે તેથી વધુ વર્ષ માટે ભાગ), મોટુલ દ્વારા 34 મૂળ (સપોર્ટ ટીમ વિનાના સવારો) અને 60 મહિલાઓનો સમાવેશ થાય છે. અન્ય 325 ડ્રાઇવરો અને સહ-ડ્રાઇવરોએ ડકાર ક્લાસિક (ક્લાસિક કાર અને ટ્રક શ્રેણીઓ) માં પ્રવેશ કર્યો હતો. પાંચ વાહનો ઓપન શ્રેણીમાં સ્પર્ધા કરે છે (T1 માં 3, T3 માં 1 અને T4 માં 1) સ્પર્ધકોની સૂચિ-"ડકાર લિજેન્ડ્સ"-સ્પર્ધકો કે જેમણે 10 કે તેથી વધુ ડકાર સ્પર્ધાઓમાં ભાગ લીધો હતો. - પ્રથમ વખત શરુઆત-"રોકીસ". - સ્પર્ધકો કે જેઓ રેસ શરૂ કરી શક્યા ન હતા. - "ઓરિજિનલ બાય મોટુલ"-મર્યાદિત સહાય મેરેથોન વર્ગમાં ભાગ લેનારા સ્પર્ધકો. - "ડકાર લિજેન્ડ્સ"-સ્પર્ધકો કે જેમણે 10 કે તેથી વધુ ડકાર સ્પર્ધાઓમાં ભાગ લીધો હતો. - પ્રથમ વખત શરુઆત-"રોકીસ". - સ્પર્ધકો કે જેઓ રેસ શરૂ કરી શક્યા ન હતા. - "ઓરિજિનલ બાય મોટુલ"-મર્યાદિત સહાય મેરેથોન વર્ગમાં ભાગ લેનારા સ્પર્ધકો. - "ડકાર લિજેન્ડ્સ"-સ્પર્ધકો કે જેમણે 10 કે તેથી વધુ ડકાર સ્પર્ધાઓમાં ભાગ લીધો હતો. - પ્રથમ વખત શરુઆત-"રોકીસ". - સ્પર્ધકો કે જેઓ રેસ શરૂ કરી શક્યા ન હતા. - "ડકાર લિજેન્ડ્સ"-સ્પર્ધકો કે જેમણે 10 કે તેથી વધુ ડકાર સ્પર્ધાઓમાં ભાગ લીધો હતો. - પ્રથમ વખત શરુઆત-"રોકીસ". - સ્પર્ધકો કે જેઓ રેસ શરૂ કરી શક્યા ન હતા. - "ડકાર લિજેન્ડ્સ"-સ્પર્ધકો કે જેમણે 10 કે તેથી વધુ ડકાર સ્પર્ધાઓમાં ભાગ લીધો હતો. - પ્રથમ વખત શરુઆત-"રોકીસ". - વિલંબિત પ્રવેશો. - સ્પર્ધકો કે જેઓ રેસ શરૂ કરી શક્યા ન હતા. - "ડકાર લિજેન્ડ્સ"-સ્પર્ધકો કે જેમણે 10 કે તેથી વધુ ડકાર સ્પર્ધાઓમાં ભાગ લીધો હતો. - પ્રથમ વખત શરુઆત-"રોકીસ". - વિલંબિત પ્રવેશો. - સ્પર્ધકો કે જેઓ રેસ શરૂ કરી શક્યા ન હતા. - "ડકાર લિજેન્ડ્સ"-સ્પર્ધકો કે જેમણે 10 કે તેથી વધુ ડકાર સ્પર્ધાઓમાં ભાગ લીધો હતો. - પ્રથમ વખત શરુઆત-"રોકીસ". - સ્પર્ધકો કે જેઓ રેસ શરૂ કરી શક્યા ન હતા. ટી5 શ્રેણીમાં ત્રણ એમએઝેડ વાહનો ધરાવતી બેલારુશિયન ટીમ એમએઝેડ-સ્પોર્ટોટોને આ કાર્યક્રમમાં ભાગ લેવા પર પ્રતિબંધ મૂકવામાં આવ્યો હતો. આયોજકોએ 2021ના ઉનાળામાં બેલારુસમાં સંખ્યાબંધ વ્યક્તિઓ અને સંસ્થાઓ પર યુરોપિયન યુનિયન દ્વારા લાદવામાં આવેલા પ્રતિબંધોનું પાલન કર્યું હતું. પ્રતિબંધો લાગુ પડે છે કારણ કે મેઝ-સ્પોર્ટાઉટો એ મેઝ ફેક્ટરી ટીમ છે, અને મેઝ સંબંધિત સંસ્થાઓની યાદીમાં છે. આયોજકોએ એક સત્તાવાર પત્ર બહાર પાડ્યો હતો, જેમાં જણાવવામાં આવ્યું હતું કે "મેઝ-સ્પોર્ટાઉટો ટીમ ઇયુના નિયમનને કારણે ભાગ લઈ શકી ન હતી, જે જણાવે છે કે" કોઈ પણ ભંડોળ અથવા આર્થિક સંસાધનો કુદરતી અથવા કાનૂની વ્યક્તિઓ, સંસ્થાઓ અથવા નિગમો માટે પ્રત્યક્ષ અથવા પરોક્ષ રીતે ઉપલબ્ધ ન હોઈ શકે જે પ્રતિબંધાત્મક પગલાંને આધિન વ્યક્તિઓ અને સંસ્થાઓની યાદીમાં છે ". માર્સેલી બંદર તરફ જતા વાહનોને પોલેન્ડમાં ફેરવવામાં આવ્યા હતા અને એમએઝેડ-સ્પોર્ટ્સ ક્રૂ માટે પ્રવેશ ફી ફ્રીઝ કરવામાં આવી હતીઃ 502-સિયારેઈ વિયાઝોવિચ, પાવેલ હારનિન, એન્ટોન ઝપારોશ્ચંકા; 507-અલિયાકસેઈ વિશ્નેઉસ્કી, મક્સિમ નોવિકાઉ, સિયારેઈ સચુક; 517-અલિયાકસાંદ્ર વાસિલેઉસ્કી, અલિયાકસાંદ્ર શવેદ, વાઇટલ મુરેલુ. મેઝ-સ્પોર્ટાઉટો 2012 થી ડકાર રેલીમાં વિક્ષેપ વિના સ્પર્ધા કરી રહ્યું છે. ડકાર દંતકથા એરિક વાન લૂન સાઉદી અરેબિયા માટે પ્રસ્થાન કરતા પહેલા કોવિડ-19 માટે સકારાત્મક પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું, અને તે સ્પર્ધા કરી શક્યો ન હતો. #217 ટોયોટા હિલક્સ ઓવરડ્રાઇવમાં તેમનું સ્થાન બર્નહાર્ડ ટેન બ્રિન્કને ઓફર કરવામાં આવ્યું હતું. તબક્કા 2 ને મેરેથોન તબક્કો બનાવવાની યોજના હતી, જેમાં અલ આર્ટાવીયાહમાં નો-સપોર્ટ મેરેથોન બિવોઆક હશે. ભારે વરસાદ અને વાવાઝોડા પછી, બાયવોઆકમાં પૂર આવ્યું હતું, અને ત્યારબાદ તેને કૈસુમાહ ખસેડવામાં આવ્યું હતું. મેરેથોન બાયવોઆક રદ કરવામાં આવી હતી, જેમાં સ્પર્ધકોને તેમની ટીમો તરફથી સામાન્ય ટેકો મળ્યો હતો. ડકાર ક્લાસિક સ્ટેજ સંપૂર્ણપણે રદ કરવામાં આવ્યું હતું, સ્પર્ધકો સંપર્કમાં કૈસુમાહ ગયા હતા. તબક્કા 5 અને 6 માટે, બે અલગ-અલગ માર્ગ તૈયાર કરવામાં આવ્યા હતા; એક 421 કિમીનો માર્ગ અને એક 345 કિમીનો માર્ગ. પાંચમા તબક્કા માટે, કાર, એસએસવી અને ટ્રકોએ 421 કિમીનો માર્ગ પૂર્ણ કર્યો જ્યારે બાઇક અને ક્વાડ્સે 345 કિમીનો માર્ગ પૂર્ણ કર્યો. તબક્કો 6 માટે, શ્રેણીઓએ સ્થાનોની અદલાબદલી કરી. સ્ટેજ વિજેતાઓ સ્ટેજ પરિણામો બાઇક્સ ક્વાડ્સ કાર્સ લાઇટ પ્રોટોટાઇપ્સ એસએસવી ટ્રક્સ ક્લાસિક્સ ફાઇનલ સ્ટેન્ડિંગ્સ બાઇક્સ ક્વાડ્સ ઓરિજિનલ બાય મોટોલ ધ ઓરિજિનલ બાય મોટોલ ક્લાસ, જેને માલે મોટો ક્લાસ તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, તે કોઈ પણ પ્રકારની સહાય વિના સ્પર્ધા કરતી બાઇકો અને ક્વાડ્સ સ્પર્ધકોને સંદર્ભિત કરે છે. આયોજકો વ્યક્તિગત સામાન, સ્પેરપાર્ટ્સ અને સાધનોના સંગ્રહ માટે સ્પર્ધક દીઠ 1 ટ્રંક પ્રદાન કરે છે. સ્પર્ધકોને માત્ર 1 હેડલાઇટ, વ્હીલ્સનો 1 સેટ, ટાયરનો 1 સેટ, સ્લીપિંગ બેગ અને ગાદલા સાથે 1 ટેન્ટ, 1 ટ્રાવેલ બેગ અને 1x25 લિટર (6.6 ગેલન) બેકપેક લાવવાની મંજૂરી છે. આયોજકો બાયવોઆકમાં જનરેટર, કોમ્પ્રેસર અને ટૂલ-બોક્સનો મફત ઉપયોગ કરવાની મંજૂરી આપે છે. કાર્સ લાઇટ પ્રોટોટાઇપ એસએસવી ટ્રક્સ ક્લાસિક્સ ઘટનાઓ 30 ડિસેમ્બરના રોજ, જેદ્દાહમાં ડોનાટેલો હોટેલની બહાર એક ડ્રાઇવર ફિલિપ બૌટ્રોન સહિત 6 સ્પર્ધકો સાથેનું સહાયક વાહન વિસ્ફોટ થયું હતું. ફિલિપ બૌટ્રોનને પગમાં ઈજાઓ થઈ હતી અને તેનું ઓપરેશન કરવામાં આવ્યું હતું, જ્યારે અન્યને કોઈ નુકસાન થયું ન હતું. આ સમાચાર માત્ર 1 જાન્યુઆરીના રોજ જાહેર કરવામાં આવ્યા હતા, તે દરમિયાન સાઉદી અરેબિયા પોલીસે ગુનાહિત પ્રવૃત્તિને નકારી કાઢી હતી. એફ. આઈ. એ. અને એ. એસ. ઓ. એ એક નિવેદન બહાર પાડીને જણાવ્યું હતું કે "આ સમયે દ્વેષને નકારી શકાય નહીં" અને દ્વિવિધાલયો, હોટલો અને સમગ્ર માર્ગ પર સુરક્ષાનું સ્તર વધાર્યું હતું. બાદમાં આયોજકોએ સ્પર્ધકોને ઘટનાના પ્રકાશમાં "સૌથી વધુ તકેદારી રાખવાની" સલાહ આપી હતી. 4 જાન્યુઆરીના રોજ, ફ્રેન્ચ વકીલોએ આ ઘટનાની તપાસ શરૂ કરી, જ્યારે 7 જાન્યુઆરીના રોજ, ફ્રાન્સના વિદેશ મંત્રીએ જણાવ્યું કે આ ઘટના "કદાચ" એક આતંકવાદી હુમલો હતો અને સાઉદી અરેબિયા સરકાર પાસેથી વધુ તપાસ અને પારદર્શિતાની માંગ કરી હતી. તે જ દિવસે આગની ઘટનામાં અન્ય એક વાહન પકડાયું હતું-એલેક્ઝાન્ડર પેસ્કીની બળવાખોર DXX બગ્ગીમાં વિદ્યુત ખામીને કારણે આંચકો દરમિયાન આગ લાગી હતી અને તે સંપૂર્ણપણે નાશ પામી હતી. એલેક્ઝાન્ડર પેસ્કીએ ટીમના સાથી ખેલાડી રોમેન ડુમાસ રિબેલિયન ડીએક્સએક્સનો હવાલો સંભાળ્યો, જ્યારે રોમેન ડુમાસને નાસેર અલ-અત્તિયાહની અગાઉના વર્ષની ટોયોટા હિલક્સની ઓફર કરવામાં આવી હતી. ગિનિએલ ડી વિલિયર્સને સતત તબક્કામાં અથડામણ માટે પેનલ્ટી મળી હતી. સ્ટેજ 1 પર, ડી વિલિયર્સ મોટરસાયકલ ચાલક સીઝર ઝુમારન સાથે અથડાયો અને મદદ કરવા માટે રોકાયો નહીં. સ્પર્ધાના આયોજકોએ આ ઘટના માટે પાંચ મિનિટનો દંડ ફટકાર્યો હતો. બીજા દિવસના તબક્કા દરમિયાન, ડી વિલિયર્સ મોટરસાયકલ ચાલક મોહંમદસૈદ ઔલાદ અલી સાથે અથડાઈ ગયો, આ પ્રક્રિયામાં તે અલીની બાઇક ઉપર દોડી ગયો અને તેને બિનઉપયોગી બનાવી દીધો. ડી વિલિયર્સ સવારની સ્થિતિ તપાસવા માટે આસપાસ ફરતો રહ્યો, પરંતુ ફરીથી મદદ કરવા માટે રોકાયો નહીં. રેસના આયોજકોએ ડી વિલિયર્સના પુનરાવર્તિત અપરાધ માટે પાંચ કલાકનો સખત દંડ ફટકાર્યો હતો. વધુમાં, ડી વિલિયર્સે ક્ષતિગ્રસ્ત બાઇકના સમારકામ માટે અને ડકારની 2023ની દોડ માટે અલીની નોંધણી ફી માટે સંપૂર્ણ ચૂકવણી કરવા માટે અલી સાથે કરાર કર્યો હતો. ડી વિલિયર્સની ટીમે પુરાવા રજૂ કર્યા કે અલીની બાઇક સાથે અથડામણના 2 સેકન્ડ પહેલા સુધી પ્રમાણભૂત ઇન-કાર ચેતવણી પ્રણાલી અવાજ કરતી ન હતી તે પછી, 2 દિવસ પછી એફઆઈએ દ્વારા પાંચ કલાકનો દંડ ઉલટાવી દેવામાં આવ્યો હતો. ક્વાડ રાઇડર ટોની વિંગુટ સ્ટેજ 2 પર ક્રેશ થઈ ગયો હતો અને તેની બે પાંસળીઓ તૂટી ગઈ હતી અને તેના જમણા પગના ફાઈબુલામાં ફ્રેક્ચર થયું હતું. તેમને ઇમરજન્સી હેલિકોપ્ટરમાં હોસ્પિટલ લઈ જવામાં આવ્યા હતા. 5 જાન્યુઆરીના રોજ ચોથા તબક્કા દરમિયાન, બેલ્જિયન મોટરસાયકલ ચાલક વોલ્ટર રોલેન્ટ્સને સ્ટેજના 198 કિમીના અંતરે અકસ્માતનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. રોલેન્ટ્સને પીઠમાં ગંભીર ઈજાઓ થઈ હતી, પરંતુ તેઓ સભાન રહ્યા હતા અને સંકેત આપ્યો હતો કે તેઓ હજુ પણ તેમના પગમાં લાગણી અનુભવે છે. તેમને હેલિકોપ્ટર દ્વારા મંચ પરથી બહાર કાઢવામાં આવ્યા હતા અને સ્થિર હાલતમાં હોસ્પિટલમાં લઈ જવામાં આવ્યા હતા. અમેરિકન મોટરસાયકલ ચાલક સ્કાયલર હોવેસે માથા, પગની ઘૂંટી અને ખભાની ઇજાઓ સાથે તબક્કો 5 પૂર્ણ કર્યો, પરંતુ અકસ્માતની કોઈ સ્મૃતિ વિના. તબીબી તપાસ પછી, તેને દોડ ચાલુ રાખવાની મંજૂરી આપવામાં આવી ન હતી. જીન-પાસ્કલ બેસન અને સહ-ચાલક પેટ્રિસ રોઇસાક સ્ટેજ 5 પર ભારે દુર્ઘટનામાં સામેલ હતા. બંને સહભાગીઓ બેભાન હોવાનું જાણવા મળ્યું હતું, અને તેમને એરલિફ્ટ કરીને હોસ્પિટલમાં લઈ જવામાં આવ્યા હતા. બેસનનું હાડકું તૂટી ગયું હતું, જ્યારે રોઇસાકને પીઠમાં ઈજા થઈ હતી. 7 જાન્યુઆરીના રોજ સ્ટેજ 6 પર, કાર અને ટ્રકો દ્વારા અગાઉના દિવસના પાસથી સ્ટેજ બગડવાને કારણે સંખ્યાબંધ અકસ્માતોને કારણે બાઇક અને ક્વાડ્સનો માર્ગ વહેલો સમાપ્ત થઈ ગયો હતો. તેમાં સામેલ લોકોમાં બોત્સ્વાનન મોટરસાયકલ ચાલક રોસ બ્રાંચનો પણ સમાવેશ થાય છે, જેને અકસ્માત બાદ બાયવોઆકમાં પરત લઈ જવાયો હતો. સ્ટેજ 7 ગેસ રાઈડર ડેનિયલ સેન્ડર્સની વહેલી સવારની શરૂઆતના માર્ગમાં ભારે ઝડપે પડી ગયો હતો અને તેને તૂટેલા હાથ સાથે હોસ્પિટલમાં લઈ જવામાં આવ્યો હતો. સ્ટેજ 7 પર સેર્ગેઈ કાર્યાકિન દ્વારા સંચાલિત એસએસવી અને માર્કો કરારા દ્વારા સંચાલિત લાઇટ-પ્રોટો વચ્ચે સીધી અથડામણ થઈ હતી. બંને વાહનો એક ખડકની પાછળ તીવ્ર વળાંક લઈ રહ્યા હતા અને અથડામણને ટાળવા માટે કોઈ પગલાં લઈ શકે તે પહેલાં તેઓ એકબીજાથી માત્ર કેટલાંક મીટર દૂર હતા. બંને ડ્રાઇવરોએ તેમના મુદ્દા પર દલીલ કરી અને આખરે રોડબુક દિશાઓની નબળી ગુણવત્તા માટે આયોજકોને દોષી ઠેરવ્યા. આ અકસ્માતને કારણે કારારાના સહ-ચાલક એનરિકો ગાસ્પારીને કરોડરજ્જુમાં ઈજા થઈ હતી, જ્યારે ક્ષતિગ્રસ્ત વાહનની મરામત કરતી વખતે કાર્યાકિને આંગળીમાં ફ્રેક્ચર થયું હતું. ડકાર રૂકી બાઇક સવાર આઇઝેક ફેલીયુ સ્ટેજ 9 પર ભારે પડી ગયો હતો, જેના કારણે માથા અને છાતીમાં ઈજા થઈ હતી. અન્ય સવાર, હરિતે ગાબરી મદદ કરવા માટે રોકાયા અને કટોકટી સેવાઓને બોલાવ્યા. કટોકટીના હેલિકોપ્ટર દ્વારા ફેલીયુને હોસ્પિટલ પહોંચાડવામાં આવ્યો, જ્યાં તેની સ્થિતિ ગંભીર હોવાનું વર્ણવવામાં આવ્યું છે, પરંતુ તે જીવન માટે જોખમી નથી. સ્ટેજ 12 માટે સંપર્ક દરમિયાન, PH-સ્પોર્ટ ટીમ માટે સહાયક કાર અને સ્થાનિક રહેવાસી દ્વારા ચલાવવામાં આવતી ટ્રક વચ્ચે અથડામણ થઈ હતી. આ દુર્ઘટનામાં PH-સ્પોર્ટ ટીમ માટે #726 પ્યુજો 205 T16ના મુખ્ય મિકેનિક ક્વીન્ટીન લાવેલીનું મૃત્યુ થયું હતું. આ અકસ્માતમાં પેસેન્જર મેક્સિમ ફ્રેયરને પણ ઈજાઓ થઈ હતી, પરંતુ તે બેભાન રહ્યો હતો અને તેને હોસ્પિટલમાં લઈ જવામાં આવ્યો હતો. બાહ્ય કડીઓ ડકાર લાઇવ ટાઈમિંગ વર્લ્ડ રેલી રેઇડ ચેમ્પિયનશિપ વેબસાઇટ (મંચના સમય સાથે) સંદર્ભો ડકાર રેલી સાઉદી અરેબિયા રમત-સંબંધિત યાદીઓ ડકાર ડકાર રેલી ડકાર રેલી