SS Fernebo
એસ. એસ. ફર્નેબો એક સ્વીડિશ માલવાહક જહાજ હતું જે 1912માં બનાવવામાં આવ્યું હતું. તે 9 જાન્યુઆરી 1917ના રોજ ઇંગ્લેન્ડમાં ક્રોમેર, નોર્ફોક નજીક ભાંગી પડી હતી, જે બોઈલર વિસ્ફોટ અથવા જર્મન દરિયાઈ ખાણ દ્વારા બે ભાગમાં વહેંચાઈ ગઈ હતી. તેના મુખ્ય ઇજનેરની હત્યા કરવામાં આવી હતી પરંતુ બાકીના 17 ક્રૂ સભ્યોને હેનરી બ્લોગની આગેવાની હેઠળના જોનારાઓ અને ક્રોમેર લાઇફબોટ દ્વારા બચાવી લેવામાં આવ્યા હતા. તેના કાટમાળનો એક ભાગ ક્રોમર ખાતેના દરિયાકિનારા પર રહે છે પરંતુ તે માત્ર અત્યંત નીચી ભરતીમાં જ દેખાય છે. બાંધકામ અને પ્રારંભિક કારકિર્દી ફર્નેબો 1912 માં સ્વીડનમાં ઓસ્કારશેન શિપયાર્ડ ખાતે બનાવવામાં આવી હતી. તે સ્ટીલની બનેલી હતી અને લાંબા, પહોળા અને ઊંડા માપવામાં આવી હતી. ફર્નેબો ત્રણ-સિલિન્ડર ટ્રિપલ વિસ્તરણ વરાળ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત હતું જે એક જ શાફ્ટ અને સ્ક્રૂ ચલાવતું હતું. તેણીનો યાર્ડ નંબર 244 હતો અને સ્વીડિશ સત્તાવાર નંબર 5361 હતો. તે સ્વીડનના બ્રોસ્ટ્રોમ એક્સેલ એન્ડ સનની માલિકીની હતી અને સ્વીડિશ રજિસ્ટ્રી હેઠળ અને કોલ સાઇન જેએસટીએન સાથે કાર્યરત હતી. 1915 ની શરૂઆતમાં તે સ્વીડનના ગોથેનબર્ગમાં હતી, જ્યાં તેનો ઉપયોગ નિકાસ માટે ઘઉંના 40,000 બોરીઓના ભારના ભાગ માટે ડેપો જહાજ તરીકે કરવામાં આવ્યો હતો, જ્યારે પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન સ્વીડિશ તટસ્થતા પ્રશ્ન હેઠળ હતી. 9 જાન્યુઆરી 1917ના રોજ ફર્નેબો લાકડાનો માલસામાન લઈને સ્વીડનના ગેવલેથી ઇંગ્લેન્ડના લંડન જઈ રહ્યો હતો. જ્યારે તેણી ક્રોમેર પિયર નજીક હતી ત્યારે તેણીને એક વિસ્ફોટનો સામનો કરવો પડ્યો હતો જેણે જહાજને બે ભાગમાં વહેંચી દીધું હતું અને તેના મુખ્ય ઇજનેર જોહાન એડોલ્ફ એન્ડરસનનું મોત થયું હતું. વિસ્ફોટનું કારણ અસ્પષ્ટ છે; તે સમયના અખબારના અહેવાલોમાં જર્મન સબમરીન દ્વારા નાખવામાં આવેલી દરિયાઈ ખાણને આભારી હતું, પરંતુ તે બોઈલર વિસ્ફોટ પણ હોઈ શકે છે. બાકીના 17 ક્રૂ સભ્યોને જહાજના બે ભાગો વચ્ચે વહેંચવામાં આવ્યા હતા. એક ભાગ પર છ ક્રૂ દરિયાકાંઠે વહી ગયા હતા, જ્યાં તેમને પ્રેક્ષકોની માનવ સાંકળ દ્વારા બચાવી લેવામાં આવ્યા હતા. જહાજના બીજા ભાગના અન્ય 11 ક્રૂમેન દરિયામાં ફસાયેલા રહ્યા હતા. સમુદ્ર તોફાની હતો અને ઉત્તર-પૂર્વ તરફ તોફાની પવન ફૂંકાયો હતો. ક્રોમર લાઈફબોટ, લુઇસા હાર્ટવેલ, હમણાં જ ગ્રીક જહાજને મદદ કરીને પરત ફરી હતી પરંતુ હોડીના કોક્સસ્વેન, હેનરી બ્લોગે તેને ફર્નેબોને મદદ કરવા માટે ફરીથી સમુદ્રમાં જવાનો આદેશ આપ્યો હતો. ખરાબ પરિસ્થિતિને કારણે બ્લોગ અને તેના ક્રૂએ ત્રણ વખત હોડી છોડવી પડી હતી પરંતુ આખરે ફર્નેબોના તરતા ભાગમાં પહોંચી ગયા હતા અને બચી ગયેલા 11 લોકોને બહાર કાઢ્યા હતા. આ ઘટનાને "નોર્ફોકના સૌથી પરાક્રમી બચાવમાંથી એક" તરીકે વર્ણવવામાં આવી છે અને આ કૃત્યને રોયલ નેશનલ લાઇફબોટ ઇન્સ્ટિટ્યુશન (આર. એન. એલ. આઈ.) દ્વારા માન્યતા આપવામાં આવી હતી. બ્લોગને આર. એન. એલ. આઈ. નો સુવર્ણ ચંદ્રક મળ્યો અને તેના બીજા કોક્સસ્વેનને સંસ્થાનો રજત ચંદ્રક મળ્યો. બ્લોગને પાછળથી બચાવ માટે એમ્પાયર ગેલન્ટ્રી મેડલ પણ મળ્યો હતો. બ્લોગ લાઈફબોટ સેવાનો નાયક બન્યો, આખરે તેને 873 લોકોના જીવ બચાવવાનો શ્રેય આપવામાં આવ્યો, પરંતુ ફર્નેબોને બચાવવો એ "કદાચ મિસ્ટર બ્લોગની સૌથી પ્રસિદ્ધ સિદ્ધિ" હતી. એન્ડરસનનો મૃતદેહ પૂર્વમાં મુંડેસ્લી ખાતે ધોવાઇ ગયો હતો અને તેને ત્યાં દફનાવવામાં આવ્યો હતો. ફર્નેબોનો લાંબો ભાગ ક્રોમેરના પૂર્વ કિનારે રહે છે પરંતુ તે માત્ર અત્યંત નીચી ભરતી અને રેતીની થાપણોના ધોવાણના સંયોજનમાં જ દેખાય છે. જ્યારે તેને 9 જાન્યુઆરી 2020ના રોજ જોવામાં આવ્યો હતો ત્યારે છેલ્લી વખત તેને જૂન 2018માં જોવામાં આવ્યો હતો. સંદર્ભો 1912 જહાજો 1917 માં દરિયાઈ ઘટનાઓ સ્વીડનના ઓસ્કારશેન વેપારી જહાજોમાં બાંધવામાં આવેલા નોર્ફોક જહાજોના જહાજના ભંગાણ