Osamu Nakako
તે એક જાપાની ભૂતપૂર્વ વ્યાવસાયિક રેસિંગ ડ્રાઈવર છે. તેઓ જાપાનીઝ ટૂરિંગ કાર ચેમ્પિયનશિપના પાંચ વખતના ચેમ્પિયન છે, જેમણે 1987,1988,1991,1992 અને 1997માં ખિતાબ જીત્યા છે. આમાંથી પ્રથમ ચાર ટાઇટલ ગ્રુપ એ યુગના પેટા-1,600 સીસી વિભાગમાં આવ્યા હતા અને સુપર ટૂરિંગ યુગ દરમિયાન અંતિમ ટાઇટલ, તમામ પ્રસંગોએ મુગેન માટે હોન્ડા કાર ચલાવતા હતા. તેઓ ઓલ-જાપાન જીટી ચેમ્પિયનશિપ અને સુઝુકા 1000 કિમીના જીટી 500 વર્ગમાં હોન્ડા અને મુગેન માટે રેસ વિજેતા પણ હતા, અને 2000માં શ્રેણીમાં તેમના પ્રથમ ખિતાબમાં યોગદાન આપ્યું હતું. રેસિંગ કારકિર્દી નાકાકોએ 1970ના દાયકાના અંતથી વિવિધ કાર રેસિંગ શ્રેણીઓમાં ભાગ લીધો હતો અને 1981માં જાપાનીઝ ફોર્મ્યુલા 3 ચેમ્પિયનશિપ જીતી હતી. 1985માં, તેમણે જાપાનીઝ ટૂરિંગ કાર ચેમ્પિયનશિપ (જેટીસી) માં સિઝનના ત્રીજા રાઉન્ડમાં પદાર્પણ કર્યું હતું, જેમાં તેમણે સટોરો નાકાજિમા સાથે મુગેન ટીમ માટે સબ-1,600 સીસી વર્ગમાં ઇ-એટી હોન્ડા સિવિક સી ચલાવી હતી. આ જોડીએ તેમની પ્રથમ મેચમાં પોલ પોઝિશન પર ક્વોલિફાય કર્યું હતું, પરંતુ રેસમાંથી નિવૃત્તિ લીધી હતી. સુઝુકા ખાતેની પછીની રેસમાં, તેઓએ એકંદર ધ્રુવ સ્થાન મેળવ્યું, અને હોન્ડાની પ્રથમ જેટીસી જીત મેળવીને ઉચ્ચ વર્ગની કારને હરાવીને તેને એકંદર જીતમાં રૂપાંતરિત કરી. તેઓ ફુજી સ્પીડવે ખાતેની અંતિમ સ્પર્ધામાં ત્રીજા સ્થાને રહ્યા હતા, જેમણે ફરીથી તેમના વર્ગમાં ધ્રુવથી શરૂઆત કરી હતી. 1986 માટે, નાકાકોને મુગેન ખાતે કોજી સાતો સાથે જોડી બનાવવામાં આવી હતી; બંનેએ પ્રારંભિક રાઉન્ડ જીત્યો હતો, પરંતુ તે વર્ષે અન્ય તમામ રેસમાંથી નિવૃત્ત થયા હતા. 1987ની જે. ટી. સી. સીઝન માટે, નાકાકો પાસે ફરીથી હિદેકી ઓકાડામાં એક નવો સહ-ચાલક હતો. તે નાકાકો અને ઓકાડા માટે પ્રભાવશાળી મોસમ સાબિત થઈ કારણ કે તેઓએ સિઝન દરમિયાન યોજાયેલી તમામ છ રેસ જીતવાની સિદ્ધિ હાંસલ કરી હતી, જેમાં નાકાકોએ તેની પ્રથમ ડ્રાઇવર ચેમ્પિયનશિપ જીતી હતી અને હોન્ડાએ તેમનું પ્રથમ ઉત્પાદકોનું ટાઇટલ જીત્યું હતું. હોન્ડાએ 1988 માટે નવી ઇ. એફ. 3 સિવિક સિર રજૂ કરી હતી, અને સિઝન દરમિયાન આ જોડીએ બે વાર જીત મેળવી હતી અને સતત બીજા વર્ષે ચેમ્પિયનશિપ જીતવા માટે ત્રણ વખત બીજા સ્થાને રહી હતી. 1989માં તોશિઓ સુઝુકીની સાથે બે જીત સાથે ત્રીજા સ્થાને રહ્યા બાદ, નાકાકો 1990માં ઓકાડા સાથે ફરી જોડાયા હતા, અને નવી EF9 સિવિક સિર સાથે, આ જોડી બે વાર જીતીને ફરીથી ત્રીજા સ્થાને પહોંચી હતી. નાકાકો 1991માં બે જીત મેળવીને ફરીથી ચેમ્પિયન બન્યો, અને પછી ઇ. એફ. 9 સિવિકમાં બે જીત સાથે સીઝનની શરૂઆત કરી અને નવી ઇ. જી. 6 સિવિક સિરમાં વધુ બે જીત સાથે તેને સમાપ્ત કર્યા પછી 1992માં તેને સતત ટાઇટલ અપાવ્યું, જે ચોથા રાઉન્ડમાં હોન્ડા દ્વારા રજૂ કરવામાં આવી હતી. 1993માં ત્રણ જીત સાથે તે સિઝનમાં નાકાકો ત્રીજા સ્થાને રહ્યો હતો. જાપાનીઝ ટૂરિંગ કાર ચેમ્પિયનશિપ (1994થી સંક્ષિપ્તમાં જે. ટી. સી. સી. તરીકે ઓળખાતી) માં 1994 માટે મોટા ફેરફારો કરવામાં આવ્યા હતાઃ અગાઉના ગ્રુપ એ નિયમોને સુપર ટૂરિંગ દ્વારા બદલવામાં આવ્યા હતા, ત્યાં કોઈ અલગ વર્ગો નહોતા, ડ્રાઇવરો એકલા દરેક કાર ચલાવતા હતા અને રેસ અંતર ઘટાડવામાં આવ્યું હતું. નાકાકો ટીમ મુગેનમાં રહ્યા, પરંતુ ટીમના હોન્ડા સિવિક ફેરિયો હરીફ કારના પ્રદર્શનની બરાબરી કરી શક્યા નહીં, અને નાકાકો 1994 અને 1995માં અનુક્રમે 11મા અને 13મા સ્થાને રહ્યા હતા, જેમાં તેમના શ્રેષ્ઠ પરિણામો 1994માં એક ચતુર્થાંશ અને 1995માં બે તૃતીયાંશ હતા. 1996ની સીઝન માટે, હોન્ડાએ એકોર્ડ રજૂ કરી હતી, જે અત્યંત સ્પર્ધાત્મક સાબિત થઈ હતી. નાકાકોએ પોડિયમ પર પૂર્ણ કરેલી દસમાંથી નવ રેસ પૂર્ણ કરી હતી, જેમાં બે જીતનો સમાવેશ થાય છે, અને ચેમ્પિયનશિપમાં હોન્ડા સ્ટેબલમેટ નાઓકી હટોરી સામે રનર-અપ રહ્યા હતા. 1997 માં, નાકાકો ચાર વખત જીત્યો હતો, બે વાર બીજા સ્થાને રહ્યો હતો અને વધુ ત્રણ પ્રસંગોએ ટોચના પાંચમાં સ્થાન મેળવ્યું હતું, એટલે કે તે ચેમ્પિયનશિપની આગેવાનીમાં સિઝનની અંતિમ રેસમાં ગયો હતો. ફાઇનલમાં જવા માટે સાત લેપ્સ સાથે, નાકાકોએ તેના મુખ્ય ટાઇટલ હરીફોમાંથી એક, સતોશી મોટોયામાને પોઝિશન માટે પાસ કરવાનો પ્રયાસ કર્યો; આ ચાલથી મોટોયામા સ્પિનિંગ મોકલ્યું જ્યારે નાકાકો ચાલુ રાખવામાં સક્ષમ હતો. એક વળાંક પછી જ્યારે નાકાકો મોટોયામાને વાળવા જઇ રહ્યો હતો, ત્યારે મોટોયામા નાકાકોને રેસમાંથી બહાર લઈ ગયો-મોટોયામાને અથડામણ માટે દંડ ફટકારવામાં આવ્યો હતો અને તેને બહુવિધ રેસ પ્રતિબંધ મળ્યો હતો. અંતે, એકમાત્ર બાકી રહેલા દાવેદાર, તાકુયા કુરોસાવા, નાકાકોને પાછળ છોડી શક્યા ન હતા અને નાકાકોને ચેમ્પિયનનો તાજ પહેરાવવામાં આવ્યો હતો. 1997ની સિઝન પછી હોન્ડાએ જે. ટી. સી. સી. છોડી દીધી અને તેમનું ધ્યાન ઓલ-જાપાન જી. ટી. ચેમ્પિયનશિપ (જે. જી. ટી. સી.) પર કેન્દ્રિત કર્યું, જ્યાં તેમણે જી. ટી. 500 વર્ગમાં એન. એસ. એક્સ. નો પ્રચાર કર્યો. નાકાકો મુગેન એક્સ ડોમ પ્રોજેક્ટ ટીમની મુગેન બાજુએ જોડાયા હતા અને તેમના સહ-ચાલક રિયો મિચિગામી હતા. 1998માં, નાકાકો અને મિચિગામીએ સિઝનની છેલ્લી ત્રણ રેસમાંથી બે જીતી હતી, જેણે હોન્ડાની વિક્રમી જીતની શ્રેણીમાં ફાળો આપ્યો હતો અને ડ્રાઇવરની યાદીમાં ચોથા સ્થાને રહ્યા હતા. 1999ની સિઝનમાં આ જોડીએ બે ત્રીજા સ્થાને રહેલા પોડિયમ સાથે દસમું સ્થાન મેળવ્યું હતું, જ્યારે નોન-ચેમ્પિયનશિપ સુઝુકા 1000 કિમી રેસમાં, નાકાકો અને મિચિગામી સાથે કાત્સુતોમો કાનેશી જોડાયા હતા, અને ત્રણેયએ આ સ્પર્ધામાં હોન્ડા માટે પ્રથમ એકંદર જીત મેળવવા માટે રેસ જીતી હતી. 2000ની સિઝનમાં ચાર રેસ પછી, નાકાકો અને મિચિગામીએ બે પોડિયમ બનાવ્યા હતા અને ચેમ્પિયનશિપમાં ત્રીજા સ્થાને રહ્યા હતા, પરંતુ પાંચમા રાઉન્ડ પહેલા, નાકાકોએ 46 વર્ષની ઉંમરે વ્યાવસાયિક રેસિંગમાંથી નિવૃત્તિ લીધી હતી. એવું માનવામાં આવતું હતું કે તેમની નિવૃત્તિ ઉચ્ચ-ડાઉનફોર્સવાળી કાર ચલાવવા માટે પૂરતી શારીરિક રીતે યોગ્ય ન હોવાને કારણે હતી. તે સિઝનમાં તેમના પ્રદર્શનથી ટાઇટલની સફળતામાં ફાળો આપ્યો હતો, કારણ કે મિચિગામી અને મુગેન એક્સ ડોમ પ્રોજેક્ટે સિઝનના અંતે ચેમ્પિયનશિપ જીતી હતી. રેસિંગ રેકોર્ડ સંપૂર્ણ જાપાનીઝ ટૂરિંગ કાર ચેમ્પિયનશિપ (જેટીસી) પરિણામો (કી) સંપૂર્ણ જાપાનીઝ ટૂરિંગ કાર ચેમ્પિયનશિપ (જેટીસીસી) પરિણામો (કી) સંપૂર્ણ ઓલ-જાપાન જીટી ચેમ્પિયનશિપ પરિણામો (કી) સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ 1954 જન્મ જાપાનીઝ ટૂરિંગ કાર ચેમ્પિયનશિપ ડ્રાઇવરો જાપાનીઝ ફોર્મ્યુલા 3000 ચેમ્પિયનશિપ ડ્રાઇવરો જાપાનીઝ રેસિંગ ડ્રાઇવરો જીવંત લોકો નિસ્મો ડ્રાઇવરો મુગેન મોટરસ્પોર્ટ્સ ડ્રાઇવરો વિશ્વ સ્પોર્ટ્સકાર ચેમ્પિયનશિપ ડ્રાઇવરો નાકાજિમા રેસિંગ ડ્રાઇવરો ટીમ લેમેન્સ ડ્રાઇવરો જાપાનીઝ સ્પોર્ટ્સકાર ચેમ્પિયનશિપ ડ્રાઇવરો