NS 8500
એન. એસ. 8500 એ ડચ રેલ્વે (એન. એસ.) અને તેના પુરોગામી માટ્સચાપ્પીજ ટોટ એક્સપ્લોઇટેટી વાન સ્ટેટ્સસ્પોરવેગન (એસ. એસ.) ના સી (<આઇ. ડી. 1>) વ્હીલ લેઆઉટ સાથે ટાંકી એન્જિનની શ્રેણી હતી. તેનું ઉત્પાદન હોહેન્ઝોલેર્ન અને હેન્શેલ એન્ડ સોહ્ન દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. ઇતિહાસ આ એન્જિનોનું નિર્માણ એ હકીકત સાથે સંબંધિત હતું કે એમ્સ્ટર્ડમ ડબલ્યુ. પી. ને જોડતી લાઇન પર વધુને વધુ ભારે પેસેન્જર ટ્રેનો. એમ્સ્ટર્ડમ સી. એસ. દોડવું પડ્યું. અગાઉ ઉપયોગમાં લેવાતા શંટિંગ એન્જિન આ માટે ખૂબ હળવા હતા. એટલા માટે આ લોકોમોટિવ પ્રમાણમાં મોટા ડ્રાઇવિંગ વ્હીલ્સ સાથે બનાવવામાં આવ્યું હતું, જેનો વ્યાસ 1,400 મીમી (4 ફૂટ 71/8 ઇંચ) હતો. વધુમાં, વ્હીલબેઝ, જે ડ્રાઇવિંગ વ્હીલ્સના કેન્દ્રથી કેન્દ્ર સુધીનું અંતર છે, તે પ્રમાણમાં મોટું હતું, જેના પરિણામે લોકોમોટિવ્સ ખૂબ જ સરળતાથી ચાલતા હતા. 60 કિમી/કલાક (37.2 માઇલ પ્રતિ કલાક) ની મહત્તમ માન્ય ઝડપે પણ. તેઓ ખરેખર લાક્ષણિક શન્ટિંગ લોકોમોટિવ્સ પણ નહોતા; આ માટે વ્હીલ્સ ખૂબ મોટા હતા, પરંતુ ટ્રેન સેટના ખાસ કપ્લર હતા અને આમ આ મશીનો વિવિધ એમ્સ્ટરડેમ સ્ટેશનો વચ્ચે ચાલતા હતા. 1947માં યુદ્ધના નુકસાનને કારણે છ એન્જિનમોટિવ્સને સેવામાંથી પાછા ખેંચી લેવામાં આવ્યા હતા. લોકોમોટિવ 8515ને 1948માં સેવામાંથી પાછી ખેંચી લેવામાં આવી હતી અને લોકોમોટિવ 8510ને 1950માં સેવામાંથી પાછી ખેંચી લેવામાં આવી હતી. 1951માં વધુ બે 8500ને સેવામાંથી પાછા ખેંચી લેવામાં આવ્યા હતા. છેલ્લા પાંચ લોકોમોટિવ નંબરઃ 8505,8506,8509,8512 અને 8514 1952માં સ્પેનની એકમાત્ર પ્રમાણભૂત ગેજ લાઇન ફેરોકેરિલ ડી લેંગ્રેઓને વેચવામાં આવ્યા હતા. ત્યાં, લોકોમોટિવ્સને કંઈક અંશે રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા અને અસ્ટુરિયસમાં ગિજોનથી લેંગ્રેઓ સુધીની ખાણકામ રેલવે પર થોડા વર્ષો સુધી સેવા આપવામાં આવી હતી, ત્યારબાદ તેમને રદ કરવામાં આવ્યા હતા. ગેલેરી સ્ત્રોતો અને સંદર્ભો નેધરલેન્ડ્સના હોહેન્ઝોલેર્ન એન્જિનોનો રોલિંગ સ્ટોક હેન્શેલ એન્જિનમોટિવ્સ નેધરલેન્ડ્સના સ્ટીમ એન્જિનમોટિવ્સ માટ્સચાપ્પીજ ટોટ એક્સપ્લોઇટેટી વાન સ્ટેટ્સસ્પોરવેગેન