Otojirô Itô
(3 જૂન, 1891-26 ડિસેમ્બર, 1971) જાપાની નાગરિક ઉડ્ડયનમાં પ્રારંભિક અગ્રણી હતા. તેઓ ઇટો એરક્રાફ્ટ રિસર્ચ સેન્ટરની સ્થાપના કરવા, સંખ્યાબંધ નવા પાયલોટને તાલીમ આપવા અને જાપાની નિર્મિત વિમાનોના વિકાસ માટે જાણીતા છે. બાયોગ્રાફી ઇટોનો જન્મ 1891 માં દક્ષિણ ઓસાકામાં થયો હતો. તેમણે પ્રાથમિક શાળા પૂર્ણ કર્યા પછી સદોજિમા પેઢી માટે કામ કર્યું હતું, પરંતુ જ્યારે તેઓ 17 વર્ષના હતા ત્યારે રાઈટ બ્રધર્સ વિશેની ચલચિત્ર જોયા પછી તેમને ઉડ્ડયનમાં તીવ્ર રસ પડ્યો હતો. સપ્ટેમ્બર 1909માં, સાંજી નરહરા દ્વારા વિકસાવવામાં આવેલા નવા બાયપ્લેન વિશે એક લેખ વાંચ્યા પછી, ઇટોએ નરહરાને એક પાયલોટ તરીકે નોકરી કરવાની વિનંતી કરતો પત્ર લખ્યો હતો. નરહરાના આગ્રહ પર, ઇટોએ કોશુ ગક્કો (હવે કોગાકુઇન યુનિવર્સિટી) ખાતે મિકેનિકલ એન્જિનિયરિંગ પર રાત્રિના વર્ગો લેવાનું શરૂ કર્યું. તેમણે ઘણા વર્ષો સુધી નરહરા સાથે પત્રવ્યવહાર ચાલુ રાખ્યો હતો. ઇટોએ તેમની જૂની નોકરી કરતી વખતે ઉડ્ડયનમાં તેમની રુચિને આગળ વધારવાનું ચાલુ રાખ્યું અને 1910 માં ટોક્યોની યાત્રા કરી. ત્યાં, તેઓ સાંજી નરહરાના ટૂંકા ગાળાના ટોક્યો એરક્રાફ્ટ મેન્યુફેક્ચરિંગમાં અવેતન કામદાર બન્યા, અને નરહરાને તેમના વિદ્યાર્થી તરીકે મદદ કરી. શરૂઆતમાં, ઇટોએ ફેક્ટર પર વિવિધ કાર્યો કર્યા હતા, પરંતુ 1912 માં ત્રણ મહિનાની ફરજિયાત લશ્કરી સેવા પૂર્ણ કર્યા પછી, તે ફેક્ટરીના કામમાં પાછો ફર્યો (વચગાળામાં, નરહરાનું ટોક્યો એરક્રાફ્ટ મેન્યુફેક્ચરિંગ બંધ થઈ ગયું હતું). શિગા મુરાસાકી પાસેથી સૂચના પ્રાપ્ત કર્યા પછી, તેમણે પાયલોટનું લાઇસન્સ, સેકન્ડ ડિગ્રી પ્રાપ્ત કરી. ફેબ્રુઆરી 1915 માં, નરહરા સાંજીના ઉડ્ડયન સમુદાયમાંથી વિદાય પછી, ઇટોએ ચિબા શહેરના હાલના મિહામા વોર્ડમાં ઇટો એરક્રાફ્ટ રિસર્ચ સેન્ટરની સ્થાપના કરી. નવેમ્બર 1915 માં, ઇટોએ પોતાના અને તેમના વતન, "ઇટો-એમી પ્રકાર 1" નામના વિમાનનું નિર્માણ પૂર્ણ કર્યું. 8 જાન્યુઆરી, 1916 ના રોજ, ઇટોએ પોતાનું વિમાન ટોક્યો ઉપર ઉડાવ્યું, જેનાથી તે જાપાની વિમાનચાલકોમાં પ્રખ્યાત બન્યો. સપ્ટેમ્બર 1917 ના અંતમાં પવન અને પૂરને કારણે ઇટાની વિમાન સુવિધાને ભારે નુકસાન થયું પછી, તેમણે તેમની કામગીરીને સુનાનુમા-ચો (હવે નરાઇશિનો શહેર) માં ખસેડી, અને "ઇટો એરક્રાફ્ટ મેન્યુફેક્ચરિંગ" નામ હેઠળ તેમનો વ્યવસાય પુનઃસ્થાપિત કર્યો. ઇટોએ જે પાયલોટોને તાલીમ આપી હતી તેમાં પાયલોટનું લાઇસન્સ મેળવનાર પ્રથમ જાપાની મહિલા તાદાશી હ્યડો અને જાપાન એર ફ્રેઇટ કોર્પોરેશનની સ્થાપના કરનાર ઇનોઉઇ ચોઇચી હતા. જ્યારે અસાહી ન્યૂઝ કોર્પોરેશને 1923 માં ટોસાઈ ટેકી એરલાઇન્સની સ્થાપના કરી, ત્યારે ઇટો એરક્રાફ્ટ મેન્યુફેક્ચરિંગએ વિમાન અને પાયલોટ બંને પૂરા પાડ્યા, જેનાથી નાગરિક ઉડ્ડયન પરિવહનમાં ફાળો આપ્યો. 1930 માં, ઇટોએ જાપાન લાઇટ એરક્રાફ્ટ ક્લબની સ્થાપના કરી અને સાંજી નરહરાને ક્લબના પ્રમુખ તરીકે નિયુક્ત કર્યા, જેણે જાપાનમાં હવા કરતાં હળવા વિમાનોના પ્રસારમાં ફાળો આપ્યો. શુદ્ધ નાગરિક ઉડ્ડયન પૃષ્ઠભૂમિમાંથી આવતા થોડા સફળ વિમાનચાલકોમાંના એક હોવા છતાં, જાપાનના કબજા પછી જી. એચ. ક્યુ. માંથી તમામ ઉડ્ડયન પ્રવૃત્તિઓ પર પ્રતિબંધ મૂક્યા બાદ તેમણે ઉડ્ડયનની દુનિયાથી પીછેહઠ કરી હતી. ઇટોએ 1948માં તેમના કારખાનામાં ભૂતપૂર્વ કામદારોમાંથી લેવામાં આવેલા સ્વયંસેવકો સાથે કૃષિ સહકારીની સ્થાપના કરી હતી અને યુદ્ધ પછીના જમીન સુધારણા પ્રોજેક્ટના ભાગરૂપે નવી ખેતીની જમીન ખોલવા માટે ચિબા પ્રીફેકચર (હવે તોહો, નરીતા શહેર) ના તોયામા ગામમાં સ્થળાંતર કર્યું હતું. એક સમયે વાંસના જંગલની જમીન પર ખેતી કરવા માટે ઇટોનાં જૂથ દ્વારા કરવામાં આવેલા મહાન પ્રયાસો છતાં, આખરે તેમના ખેતરને ટોક્યો આંતરરાષ્ટ્રીય વિમાનમથક (હવે નરીતા આંતરરાષ્ટ્રીય વિમાનમથક) માટે નિયુક્ત વિસ્તારમાં સામેલ કરવામાં આવ્યું હતું. આ યોજનાની અચાનક જાહેરાત ઘણા સ્થાનિક રહેવાસીઓ માટે વિનાશક હતી, જેમાંથી કેટલાકએ સાનરીઝુકા સંઘર્ષમાં ભાગ લીધો હતો, પરંતુ એવું કહેવામાં આવ્યું હતું કે વિસ્તારના તમામ રહેવાસીઓમાંથી એકલા ઇટોએ એરપોર્ટના આગમનને આવકાર્યું હતું. તેમણે પોતાની ઊર્જા ખેતીમાં લગાવી હોવા છતાં, ઇટો સ્વેચ્છાએ તેમની જમીન વેચવા માટે સંમત થયા હતા, અને એરપોર્ટ સંસ્થા સાથે કરાર પર હસ્તાક્ષર કરનારા પ્રથમ લોકોમાંના એક હતા. ત્યારબાદ, ઇટોએ ઈનેજ સીસાઇડ પાર્કમાં નાગરિક ઉડ્ડયન સ્મારકની સ્થાપનામાં પોતાની ઊર્જા લગાવી. ઇટો જે સામયિકો અને લેખિત દસ્તાવેજો પાછળ છોડી ગયા હતા તેનો આખરે લેખક હિરાગી કુનિઓ દ્વારા ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. 26 ડિસેમ્બર, 1971 ના રોજ, ઇટો 80 વર્ષની વયે અવસાન પામ્યા. સંદર્ભો આ લેખ હાલનાં જાપાનીઝ વિકિપીડિયાના લેખમાંથી અનુવાદિત કરવામાં આવ્યો છે, જે. એ.: ઈ. ટી. એન. બી. આર.; જાપાનીઝ એવિએટર્સ 1891 જન્મ 1971 મૃત્યુ માટે તેનો ઇતિહાસ જુઓ ઓસાકા એવિએશન પાયોનિયર્સના લોકો