Stephenville, New Jersey
સ્ટીફનવિલે (જેને સ્ટીફનવિલે રાંચ, સ્ટીફનવિલે રાંચ હોમ્સ અથવા સ્ટીફનવિલે વિલેજ પણ કહેવાય છે) એ યુ. એસ. ના ન્યૂ જર્સી રાજ્યમાં મિડલસેક્સ કાઉન્ટીમાં એડિસન ટાઉનશીપમાં સ્થિત એક બિનસંગઠિત સમુદાય અને રહેણાંક વિસ્તાર છે. આ સમુદાય પાર્ક એવન્યુની આસપાસ કેન્દ્રિત છે, જે સમુદાયના દક્ષિણ અને પશ્ચિમ છેડાઓની સરહદ ધરાવે છે, સ્ટીફનવિલે પાર્કવે, એક મધ્યસ્થ પટ્ટી-શેરી જે સમુદાયના કેન્દ્રમાં પૂર્વ-પશ્ચિમ તરફ દોડે છે, અને પ્લેનફિલ્ડ રોડ, જે સમુદાયના પૂર્વ છેડાની સરહદ ધરાવે છે. 1950ના દાયકાની શરૂઆતમાં પ્લેનફિલ્ડ રોડની પૂર્વમાં સ્ટીફનવિલેમાં પૂર્વીય ઉમેરાનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ વર્ષોના રાજકીય, રહેણાંક અને ટાઉનશિપ મુદ્દાઓ પછી, આખરે તેને ત્યજી દેવામાં આવ્યું હતું અને 1950ના દાયકાના અંતમાં અને 1960ના દાયકાની શરૂઆતમાં ભાગોને વિવિધ સમુદાયોમાં વિભાજિત કરવામાં આવ્યા હતા. સ્ટીફનવિલે ઉત્તરમાં સટન હોલો, ઉત્તરપૂર્વમાં ઓક ટ્રી-સ્ટીફનવિલે પાર્ક, પૂર્વમાં હેમ્પશાયર ગાર્ડન્સ, કેરેજ હિલ અને એરોહેડ પાર્ક, દક્ષિણમાં વુડબ્રુક કોર્નર્સ અને પશ્ચિમમાં પાર્ક ગેટ અને ન્યૂ પેટ્રોગ્રેડ વચ્ચે સ્થિત છે. સ્ટીફનવિલેનો વિકાસ અને નિર્માણ ઠેકેદાર ફ્રેન્ક પી. ટુફારો દ્વારા તેમની ઇમારત અને વિકાસ પેઢી ટેરા-નોવા કન્સ્ટ્રક્શન કંપની દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું, જેની રચના આર્કિટેક્ટ ઇર્વિન ગર્બર દ્વારા કરવામાં આવી હતી. આ સમુદાયનું નામ તુફારોના સૌથી મોટા પુત્ર સ્ટીફન ડી. તુફારોના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું. જ્યારે સૌપ્રથમ 1940 ના દાયકાના અંતમાં વિકસાવવામાં આવ્યો ત્યારે ગ્રામીણ સમુદાય નજીકના પડોશ સાથે જોડાયેલો ન હતો, પરંતુ 1950 ના દાયકાની શરૂઆતમાં, શાળા અને આગ જિલ્લાઓને કારણે તેને ઘણીવાર ઓક વૃક્ષના પેટા વિભાગ તરીકે જોડવામાં આવતો હતો. આ સમુદાયની ટપાલ મૂળરૂપે મેટુચેન પોસ્ટ ઓફિસ બરો દ્વારા પહોંચાડવામાં આવતી હતી અને તેની ગટર વ્યવસ્થા મેટુચેન ગટર ટ્રીટમેન્ટ પ્લાન્ટ સાથે જોડાયેલી હતી. મોટી અને નવી ટાઉનશીપ-વ્યાપી શાળાઓનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું, પડોશી-આધારિત શાળાઓનું સ્થાન લીધું હતું, અને 1950 અને 1960ના દાયકામાં હાલના સમુદાયો વચ્ચે વધુ જમીન વિકસાવવામાં આવી હોવાથી ટપાલ સેવા માર્ગો ફરીથી ગોઠવવામાં આવ્યા હતા, જેના કારણે એડિસન ટાઉનશીપમાં અગાઉના અલગ સમુદાયોએ તેમની વિભાજન રેખાઓને ઝાંખી પાડી હતી. ટાઉનશીપના ઉત્તરીય ભાગમાં આધુનિક ગટર વ્યવસ્થા બનાવવા માટે રેરિટન ટાઉનશીપ મેળવવા માટે સ્ટીફનવિલે મોટાભાગે જવાબદાર હતું. તે સમય સુધીના સ્થાનિક પડોશમાં દરેક ઘરમાં સેપ્ટિક સિસ્ટમ સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી, પરંતુ ડિસ્મલ સ્વેમ્પની નિકટતાને કારણે જમીનમાં નબળો પ્રવાહ હતો અને રહેવાસીઓએ વારંવાર કાચા ગટરના ઓવરફ્લોનો અનુભવ કર્યો હતો. સમુદાયે 1950ના દાયકાની શરૂઆતમાં રેરિટન ટાઉનશીપ બોર્ડ ઓફ કમિશનર્સ, રેરિટન ટાઉનશીપ બોર્ડ ઓફ હેલ્થ, ફેડરલ હાઉસિંગ એડમિનિસ્ટ્રેશન, ન્યૂ જર્સી ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ હેલ્થ અને વેટરન્સ એડમિનિસ્ટ્રેશન સમક્ષ તેમનો કેસ હાથ ધર્યો હતો અને સ્વચ્છતા જીવનની સ્થિતિને આધુનિક બનાવવા માટે ટાઉનશીપને સફળતાપૂર્વક આગળ ધપાવી હતી. પ્રારંભિક ઇમારત અને વિકાસ (1948-1950) સ્ટીફનવિલેની જાહેરાત ડિસેમ્બર 1948માં વિકાસ પેઢી ટેરા-નોવા કન્સ્ટ્રક્શન કંપનીના પ્રમુખ ફ્રેન્ક પી. ટુફારો દ્વારા યુદ્ધ પછીના રહેણાંક વિકાસ સમુદાય તરીકે કરવામાં આવી હતી. ન્યૂ યોર્કના હાર્ટ્સડેલમાં રહેતા ઇટાલિયન-અમેરિકન ઠેકેદાર તુફારોએ કંપનીનું નામ તેમના જન્મસ્થળ ઇટાલીના ટેરાનોવા ડી પોલિનો પરથી રાખ્યું હતું. તુફારોએ 13 ડિસેમ્બર, 1948ના રોજ રેરિટન ટાઉનશીપ પ્લાનિંગ બોર્ડ અને ઝોનિંગ કમિશન પાસેથી બાંધકામ યોજનાઓની મંજૂરી માટે અરજી કરી હતી. ફેબ્રુઆરી 1949ની શરૂઆતમાં, ટુફારોએ વોલ્ટર વિલિયમ્સની વસિયતનામાના વહીવટકર્તા એડવર્ડ સી. ડાના અને તેમની પત્ની હેલેન ઇ. ડાના પાસેથી 170 એકર જમીન ખરીદી હતી. ખરીદવામાં આવેલી જમીનનો વિસ્તાર તે સમયે ઓક ટ્રી પાર્ક તરીકે ઓળખાતા વિસ્તારમાં "વિલિયમ્સ ટ્રેક્ટ" તરીકે ઓળખાતો હતો અને અગાઉ તેનો ઉપયોગ ખેતીની જમીન તરીકે થતો હતો. તે સમયે મિલકતમાં માત્ર બે નાની ઝૂંપડીઓ અને એક કોઠારનો સમાવેશ થતો હતો. જમીનના એક ભાગમાં ટેક્સાસ ઇસ્ટર્ન ટ્રાન્સમિશન કોર્પોરેશનનો એક ભાગ હતો, જ્યાં બીજા વિશ્વયુદ્ધના કટોકટીના તેલ વહનના પગલા તરીકે 1942 અને 1943ની વચ્ચે મોટી ઇંચ પાઇપલાઇન નાખવામાં આવી હતી. તુફારોએ રેરીટન ટાઉનશીપ પ્લાનિંગ બોર્ડ અને ઝોનિંગ કમિશનને જમીનને રહેણાંક વર્ગ બી ઝોન તરીકે નિયુક્ત કરવા કહ્યું, જે તેમને નાના લોટ પર 400 સિંગલ-ફેમિલી હોમ્સ બનાવવાની મંજૂરી આપશે. પરંતુ 15 માર્ચ, 1949ના રોજ, રેરીટન ટાઉનશીપ પ્લાનિંગ બોર્ડ અને ઝોનિંગ કમિશને તેના બદલે જમીનને 100% રહેણાંક વર્ગ A ઝોન તરીકે નિયુક્ત કરવા માટે મતદાન કર્યું હતું; રહેણાંક વિકાસકર્તાઓની સંખ્યાને મર્યાદિત કરીને ફાળવવામાં આવેલા લોટ કદમાં શામેલ કરી શકાય છે. આનાથી ટેરા-નોવા કન્સ્ટ્રક્શન કંપનીને દરેક ઘરની જમીનનો વિસ્તાર કરવાની અને આ વિસ્તારમાં રહેઠાણોની સંખ્યા ઘટાડીને 300 કરવાની ફરજ પડી હતી. નવા સમુદાય માટે નિયુક્ત વિસ્તારને "પાર્ક એવન્યુ અને પ્લેનફિલ્ડ રોડ વચ્ચે, એરોહેડ પાર્કની સામે" અને "મેટુચેન અને પ્લેનફિલ્ડ વચ્ચે, ઉત્તર રેરિટન ટાઉનશીપમાં ઓક હિલ્સ મનોરથી દૂર નહીં" તરીકે વ્યાખ્યાયિત કરવામાં આવ્યો હતો. વધુ સ્પષ્ટ રીતે કહીએ તો, તે ઓક વૃક્ષની દક્ષિણે અને બાઉન્ડ બ્રુક પ્રવાહની નીચે, પમ્પટાઉન કોર્નર્સ અને વુડબ્રુક ફાર્મ્સ (એક ડેરી ફાર્મ) ની ઉત્તરે, ડિસમલ સ્વેમ્પ અને ન્યૂ પેટ્રોગ્રેડની પૂર્વમાં, એરોહેડ પાર્કની પશ્ચિમમાં અને મેનલો પાર્કમાં ગ્રોવ એવન્યુની પશ્ચિમમાં સંબંધિત અંતરનો વિસ્તાર હતો. આ જમીન રેરિટન ટાઉનશીપનો બિનસંગઠિત ભાગ હતો અને આ સમુદાય હાલના પાર્ક એવન્યુ રોડવેથી પૂર્વમાં બાંધવામાં આવશે, જે રેરિટન ટાઉનશીપના પમ્પટાઉન કોર્નર, ઓક હિલ્સ, ઓક ગ્રોવ અને એરોહેડ પાર્ક સમુદાયો દ્વારા મેટુચેન બરોને જોડે છે. ટેરા-નોવા કન્સ્ટ્રક્શન કંપનીએ મેટુચેન સ્થિત રિયલ એસ્ટેટ બ્રોકર અને વીમા કંપની બોહલેન એન્ડ સિન્ડેન એજન્સી સાથે સોદો કર્યો હતો, જેણે તુફારોની જમીનની ખરીદીનું સંચાલન પણ કર્યું હતું, જેમાં વોલ્ટર બોહલેન વિશિષ્ટ રિયલ એસ્ટેટ વેચાણ એજન્ટ હશે. સ્ટીફનવિલેના 300 રહેઠાણો "પાર્ક જેવા સમુદાય" માં સ્થિત થવાના હતા, જેમાં 100 ફૂટ બાય 200 ફૂટ જમીન અને આધુનિક પશુઉછેર શૈલીના મકાનો હતા. દરેક પાંચ ઓરડાના મકાનમાં ઇલેક્ટ્રિક રેન્જ સાથેનું સંપૂર્ણ રસોડું, ફોર્મિકા સિંક ટોપ, રેફ્રિજરેટર, વોશિંગ મશીન અને એક્ઝોસ્ટ ફેન, ટાઇલ બાથ અને રંગીન ફિક્સર સાથેનું બાથરૂમ, 22 ફૂટનો લિવિંગ રૂમ, રિકેસ્ડ રેડિએટર્સ, સંપૂર્ણ એટિક એક્સેસ માટે સ્કટલ ઓપનિંગ, સંપૂર્ણ ઇન્સ્યુલેશન, હોટ વોટર હીટિંગ, 550-ગેલન ઓઇલ ટેન્ક અને લેન્ડસ્કેપ્ડ પ્રોપર્ટી-ફ્રન્ટનો સમાવેશ થતો હતો. તેની આવાસ શૈલીને કારણે, સમુદાયની કેટલીકવાર સ્ટીફનવિલે રાંચ અથવા સ્ટીફનવિલે રાંચ હોમ્સ તરીકે જાહેરાત કરવામાં આવતી હતી, અને કેટલીકવાર અખબારોમાં ભૂલથી સ્ટીફનવિલે ગામ તરીકે લખવામાં આવતું હતું. સામુદાયિક નિર્માણ યોજનાઓની રચના નેવાર્ક સ્થિત આર્કિટેક્ટ ઇર્વિન ગર્બર દ્વારા કરવામાં આવી હતી. સ્ટીફનવિલે અને સ્ટીફનવિલે પાર્કવેનું નામ તુફારોના પ્રથમ પુત્ર સ્ટીફન ડી. તુફારોના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું. તેમણે સમુદાયની ઘણી શેરીઓનું નામ તેમના પરિવારના અન્ય સભ્યોના નામ પરથી રાખ્યું હતુંઃ મૈદા રોડ તેમના પત્નીના પ્રથમ નામ સ્ટેફાનિયા એ. મૈદા પરથી; રિચાર્ડ રોડ તેમના બીજા પુત્ર રિચાર્ડ ચેઝ ટુફારો પરથી; ડેવિડ કોર્ટ તેમના ત્રીજા પુત્ર ડેવિડ એફ. ટુફારો પરથી; અને ફ્રાન્સિસ રોડ તેમની પુત્રી ફ્રાન્સિસ ટુફારો પરથી. મે મહિના પછી, ડેવિડ ટુફારોએ બાલ્ટીમોર, મેરીલેન્ડ સ્થિત તેમના પિતા ટેરા નોવા વેન્ચર્સના સન્માનમાં એક કરારબદ્ધ કંપનીની રચના કરી. વિલિયમ્સ રોડનું નામ વોલ્ટર વિલિયમ્સના માનમાં રાખવામાં આવ્યું હતું, જેમની જમીન પર સ્ટીફનવિલે બાંધવામાં આવ્યું હતું, જ્યારે ડાના સર્કલનું નામ એડવર્ડ સી. ડાના અને તેમની પત્ની હેલેન ઇ. ડાના પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું, જેમણે વિલિયમ્સને ફાંસી આપી હતી અને જમીન વેચી દીધી હતી. જાન્યુઆરી 1950માં સ્ટીફનવિલેના વિકાસ માટે 47 બિલ્ડિંગ પરમિટ જારી કરવામાં આવી હતી. ફેબ્રુઆરી 1950ના અંત સુધીમાં, સમુદાયનો પ્રથમ વિભાગ, જેમાં પાર્ક એવન્યુ પર હજુ પણ નિર્માણાધીન 35 ઘરોનો સમાવેશ થતો હતો, તે તમામ વેચાઈ ગયા હતા. આ મકાનો આશરે $10,500 પ્રતિ પીસમાં વેચાયા હતા, જેમાં નિવૃત્ત સૈનિકો માટે કોઈ ડાઉન પેમેન્ટની જરૂર નહોતી, અને મકાનો પૂર્ણ થતાં જ પરિવારોએ સ્થળાંતર કરવાનું શરૂ કર્યું હતું. મે 1950 સુધીમાં, સ્ટીફનવિલેમાં પ્રથમ બે વિભાગો ધરાવતા 50 મકાનો વેચાઈ ગયા હતા અને પૂર્ણ થઈ ગયા હતા અને વધારાના 40નું બાંધકામ પહેલેથી જ ચાલી રહ્યું હતું. સપ્ટેમ્બર 1950 સુધીમાં, રહેવાસીઓએ હિલવુડ એવન્યુ અને ડાના સર્કલ પરના ઘરોમાં સ્થળાંતર કરવાનું શરૂ કરી દીધું હતું અને ટેરા-નોવા કન્સ્ટ્રક્શન કંપનીમાં 116 મકાનો નિર્માણાધીન હતા. બરો ઓફ મેટુચેન રિયલ એસ્ટેટ બ્રોકર્સ લેઇકનર-ટિમ્પસન એન્ડ કંપનીએ બોહલેન એન્ડ સિન્ડેન એજન્સીના સ્થાને વેચાણ બંધ કરવાની જવાબદારી સંભાળી હતી. ઓક્ટોબર 1950માં, અન્ય 60 ઘરોને બાંધકામની પરવાનગી આપવામાં આવી હતી. નવેમ્બર 1950 સુધીમાં, નવા બાંધવામાં આવેલા ઘરોમાં 12,000 થી 13,500 ડોલરની કિંમતના ક્રોસલી રેફ્રિજરેટર્સ, બેન્ડિક્સ વોશિંગ મશીનો, ઓક ફ્લોર અને જોડાયેલ ગેરેજ જેવા બ્રાન્ડ ઉપકરણો સામેલ કરવાની જાહેરાત કરવામાં આવી હતી. તે જ મહિને, પરિવારોએ વિલિયમ્સ રોડ પર સ્થળાંતર કરવાનું શરૂ કર્યું અને ટેરા-નોવા કન્સ્ટ્રક્શન કંપનીએ જાહેરાત કરી કે અત્યાર સુધીમાં 110 મકાનો પૂર્ણ થઈ ગયા છે, જેમાં વધારાના 192 બાંધકામ હેઠળ છે. 7 ડિસેમ્બર, 1950 ના રોજ, આલ્ફોન્સ સેફ્રીડને સ્ટીફનવિલે, તેમજ પડોશી સમુદાયો ઓક હિલ્સ, એરોહેડ પાર્ક અને ડિસમલ સ્વેમ્પ માટે વિભાગ હવાઈ રેડ વોર્ડન તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. ડિસેમ્બર 1950ના મધ્યમાં, ટુફારોએ ડૉ. વિલ્બર્ટ વેસ્ટકોટ પાસેથી પ્લેનફિલ્ડ રોડની પૂર્વમાં અને મેટુચેન ગોલ્ફ એન્ડ કન્ટ્રી ક્લબની ઉત્તરે 16 એકર જમીન ખરીદી હતી, જુનિયર ટુફારો પહેલેથી જ સ્ટેફનવિલેને એરોહેડ પાર્કની ઉપર પૂર્વ તરફ વિસ્તારવાની યોજના બનાવી રહ્યા હતા, જ્યાં સુધી તે મેનલો પાર્કના પશ્ચિમી ઉમેરા સાથે ન મળી. શરૂઆતમાં નવા ઉમેરાઓમાં 31 નવા પશુઉછેર ઘરો બાંધવાનું નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું, અને બાંધકામની પરવાનગી 12 ડિસેમ્બર, 1950ના રોજ મેળવવામાં આવી હતી. નવા મકાનોની કિંમતની શ્રેણી, જે દરેક એકરના અડધા ભાગમાં હશે, તે 16,000 ડોલરથી 25,000 ડોલરની વચ્ચે હતી અને ખાનગી મેટુચેન ગોલ્ફ એન્ડ કન્ટ્રી ક્લબની નજીક રહેવા માંગતા સમૃદ્ધ પરિવારોને પૂરી પાડવામાં આવી હતી. સેપ્ટિક ટાંકીના મુદ્દાઓ અને ગટર વ્યવસ્થામાં સુધારો (1951-1953) જાન્યુઆરી 1951ની શરૂઆતમાં, સ્ટીફનવિલેના રહેવાસીઓ અને પડોશી પ્લેનફિલ્ડ રોડ-વિસ્તારના રહેવાસીઓએ ઊંચા ટ્રક ટ્રાફિક અને યોગ્ય ગટરના નિકાલના અભાવને કારણે કાદવવાળી શેરીઓ વિશે ફરિયાદ કરવાનું શરૂ કર્યું હતું. માર્ચ 1951માં એવો આક્ષેપ કરવામાં આવ્યો હતો કે વિકાસમાં બિલ્ડિંગ અને પ્લમ્બિંગ કોડનું અપૂરતું પાલન કરવામાં આવ્યું હતું, જે મુખ્યત્વે સેપ્ટિક સિસ્ટમ અને કાચા ગટરના નિકાલને લગતા હતા. સ્ટીફનવિલે, તે યુગના ઘણા ગ્રામીણ વિકાસની જેમ, રેરિટન ટાઉનશીપની મર્યાદિત મુખ્ય ગટર વ્યવસ્થા સાથે જોડાયેલું ન હતું અને તેના બદલે દરેક ઘર સેપ્ટિક ટાંકીથી સજ્જ હતું. જોકે આ સમુદાય વિનાશક સ્વેમ્પની નજીક બાંધવામાં આવ્યો હતો અને તેથી તેમાં સીપેજનું પરિબળ નબળું હતું. સમુદાયમાં નવા રહેવાસીઓ અને કામદારોના આગમનથી મેદાનો ઝડપથી ભરાઈ ગયા હતા જે પહેલેથી જ કાદવમાં યોગ્ય રીતે ડ્રેઇન કરવા માટે સંઘર્ષ કરી રહ્યા હતા. આના કારણે સેપ્ટિક ટાંકીઓ તેના કાચા ગટરને લૉન અને શેરીઓ પર, નજીકના બાઉન્ડ બ્રુક (ત્યારથી તેનું નામ બદલીને સ્ટીફનવિલે બ્રુક કરવામાં આવ્યું) અને ઝરણામાં અને ઘરોમાં પણ પાછા વહે છે. સ્વાસ્થ્ય જોખમી પરિસ્થિતિઓને કારણે રેરિટન ટાઉનશીપ બોર્ડ ઓફ કમિશનર્સ, રેરિટન ટાઉનશીપ બોર્ડ ઓફ હેલ્થ, ફેડરલ હાઉસિંગ એડમિનિસ્ટ્રેશન અને ન્યૂ જર્સી ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ હેલ્થ તરફથી તપાસ કરવામાં આવી હતી અને સેનેટર્સ હોવર્ડ એલેક્ઝાન્ડર સ્મિથ અને રોબર્ટ સી. હેન્ડ્રિક્સન તરફથી રસ લેવામાં આવ્યો હતો. સ્ટીફનવિલેના રહેવાસીઓએ વિનંતી કરી હતી કે જ્યાં સુધી સમસ્યાનું સમાધાન ન થાય ત્યાં સુધી સમુદાયના વધુ વિકાસને અટકાવવાના પ્રયાસમાં તુફારોની બિલ્ડિંગ પરમિટ રદ કરવામાં આવે. ન્યૂ જર્સી આરોગ્ય વિભાગે કટોકટી દરમિયાન પરિવારો અને તેમના બાળકોને તેમના પરિસરને સ્વચ્છ રાખવા માટે શિક્ષિત કરવા માટે તાકીદની યોજના ગોઠવી હતી, અને સ્થાનિક શાળાઓને બાળકોને કાચા ગટરના પ્રવાહથી દૂષિત રમતના વિસ્તારો અને પ્રવાહોથી દૂર રાખવા માટે ફિલ્મો અને કાર્યક્રમો આપવામાં આવ્યા હતા. તુફારોએ જણાવ્યું હતું કે વિકાસના વિસ્તારમાં ભૂગર્ભ જળનું સ્તર 40 વર્ષમાં સૌથી વધુ છે, જે તેમણે કહ્યું હતું કે સમસ્યા માટે મોટા ભાગે જવાબદાર છે. પાછળથી કરવામાં આવેલી તપાસમાં એવું પણ બહાર આવ્યું હતું કે એક સમયે જ્યારે જમીનની ખેતી કરવામાં આવતી હતી ત્યારે પાણીના ગટરો બાંધવામાં આવતા હતા અને પછી તેને દફનાવવામાં આવતા હતા, અને તે વિસ્તારમાં વહન કરવામાં આવતા પાણીના પ્રમાણમાં જમીનના ઝરણાના પરિબળમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો થયો હતો. કેટલાંક અઠવાડિયાની તપાસ પછી, ન્યૂ જર્સી ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ હેલ્થ, રેરિટન ટાઉનશીપ બોર્ડ ઓફ કમિશનર્સ અને તુફારો એક સમજણ પર આવ્યા જેમાં ટેરા-નોવા કન્સ્ટ્રક્શન કંપની પરિસ્થિતિને સુધારવા અને સમુદાયમાં દરેક સેપ્ટિક ટાંકીની જાળવણી માટે નોંધપાત્ર રકમ ખર્ચ કરશે. તુફારોએ રેરિટન ટાઉનશીપ બોર્ડ ઓફ કમિશનરોને સદ્ભાવનાપૂર્વક વચન આપ્યું હતું કે જ્યાં સુધી પરીક્ષણો દર્શાવે છે કે દરેક ઘર માટે સેપ્ટિક ટાંકીઓ યોગ્ય રીતે કામ કરી રહી છે ત્યાં સુધી કોઈ નવા પરિવારો સ્ટીફનવિલેમાં જશે નહીં. આ વચન હેઠળ જ ન્યૂ જર્સી આરોગ્ય વિભાગ સ્થગિત રાખવામાં આવ્યો હતો. જોકે, રારીટન ટાઉનશીપ બોર્ડ ઓફ કમિશનરોએ ધ્યાન દોર્યું હતું કે તે સ્થળે પાણીના સ્તરને કારણે, રહેવાસીઓ માટે સેનિટરી ગટર વ્યવસ્થાની સ્થાપનામાં રોકાણ કરવું એ એકમાત્ર કાયમી ઉકેલ હશે, જેના માટે તુફારો જવાબદાર ન હતા. ટેરા-નોવા કન્સ્ટ્રક્શન કંપનીએ જૂની ખેતીની ગટર વ્યવસ્થા ખોદીને અને દૂર કરીને મોટાભાગની સમસ્યાનું સમાધાન કર્યું હતું. એપ્રિલ 1951ના મધ્ય સુધીમાં, તુફારો ફરીથી નવા પરિવારોને સમુદાયમાં આવવાની મંજૂરી આપી રહ્યા હતા, આમ તેમણે ન્યૂ જર્સી આરોગ્ય વિભાગ અને રેરિટન ટાઉનશીપ બોર્ડ ઓફ કમિશનરોને આપેલા મૌખિક વચનને તોડ્યું હતું. રેરિટન ટાઉનશીપ બોર્ડ ઓફ કમિશનરોએ તરત જ ટાઉનશીપ એટર્ની થોમસ હેન્સનને કાનૂની કાર્યવાહી કરવા અને ટેરા-નોવા કન્સ્ટ્રક્શન કંપનીને સ્ટીફનવિલેમાં વધુ ઘરો બાંધવા પર પ્રતિબંધ મૂકવાનો આદેશ આપ્યો હતો, અને જ્યાં સુધી ગટરમાંથી આરોગ્યના જોખમો દૂર ન થાય ત્યાં સુધી હાલના મકાનો માટે વધુ કબજો જારી કરવામાં ન આવે. રેરિટન ટાઉનશીપ બોર્ડ ઓફ કમિશનરોએ પણ તુફારોને વિશ્વાસ તોડવા બદલ દંડ તરીકે, તેમના પોતાના ખર્ચે સ્ટીફનવિલેમાં સેનિટરી ગટર વ્યવસ્થા બનાવવાનો આદેશ આપ્યો હતો. ન્યૂ જર્સી ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ હીથે સંમતિ દર્શાવી હતી કે સ્વચ્છ જીવનની સ્થિતિ સાથે આવાસ વિકાસ પૂરો પાડવા માટે ડ્રેનેજ અને ગટર વ્યવસ્થા એકમાત્ર બુદ્ધિગમ્ય ઉકેલ છે. ટેરા-નોવા કન્સ્ટ્રક્શન કંપનીને ખાતરી આપવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો કે ગટર વ્યવસ્થા બાંધવામાં આવશે, જેમાં યોજનાઓ (જે રાજ્ય દ્વારા મંજૂર થવાની હતી), બાંધકામ શરૂ થવાની તારીખ અને તે કાર્યરત થવાની તારીખનો સમાવેશ થાય છે. રેરિટન ટાઉનશીપ બોર્ડ ઓફ કમિશનરોએ વધુમાં વેટરન્સ વહીવટીતંત્ર પર આવાસના વિકાસને સંભાળવામાં ભારે બેદરકારી અને નિવૃત્ત સૈનિકોની સુરક્ષા કરવામાં નિષ્ફળ રહેવાનો આરોપ મૂક્યો હતો, જેઓ સ્ટીફનવિલેના મોટાભાગના નવા મકાનમાલિકો હતા. જો કે, ન્યૂ જર્સી આરોગ્ય વિભાગે એક યોજનાની દરખાસ્ત કરી હતી જેમાં સ્ટીફનવિલેમાં સંપૂર્ણ ગટર વ્યવસ્થા અને ગટર પ્રક્રિયા પ્લાન્ટ બાંધવામાં આવશે, જેનો ખર્ચ નવા ઘરોની ખરીદી કિંમતમાં સામેલ કરવામાં આવશે. તુફારોએ આ યોજના સામે વાંધો ઉઠાવતા જણાવ્યું હતું કે સમુદાયમાં ગટર પ્લાન્ટ રાખવાથી મિલકતના મૂલ્યો અને રહેણાંક પરિસ્થિતિઓમાં ઘટાડો થશે. મે 1951ના અંતમાં, રહેવાસીઓએ સ્કાય ટોપ રોડ પર પૂર્ણ થયેલા મકાનો પર કબજો લેવાનું શરૂ કર્યું; જૂન 1951ના મધ્યમાં, રહેવાસીઓએ રિચાર્ડ રોડ પર પૂર્ણ થયેલા મકાનો પર કબજો લેવાનું શરૂ કર્યું; અને જુલાઈ 1951ના મધ્યમાં, રહેવાસીઓએ સ્ટીફનવિલે પાર્કવે પર પૂર્ણ થયેલા મકાનો પર કબજો લેવાનું શરૂ કર્યું. આ સમયની આસપાસ, સ્ટીફનવિલેને અખબારોમાં રેરિટન ટાઉનશીપના ઓક ટ્રી પડોશના પેટા વિભાગ તરીકે લેબલ કરવાનું શરૂ થયું. આનું કારણ શાળા જિલ્લો હતો, જેણે આદેશ આપ્યો હતો કે સ્ટીફનવિલેના બાળકો ઓક ટ્રી અને પ્લેનફિલ્ડ રોડના આંતરછેદ પર 2050 ઓક ટ્રી રોડ પર સ્થિત ઓક ટ્રી સ્કૂલ નામની નજીકની શૈક્ષણિક સંસ્થામાં હાજરી આપે. સ્ટીફનવિલેને પણ અગ્નિશામક દળના જિલ્લા નં. 5, જે ઓક ટ્રીમાં સ્થિત હતું અને પોટર ક્રોસિંગ અને ઓક હિલ્સ જેવા વિસ્તારોમાં પેટ્રોલિંગ કરતું હતું. ઓગસ્ટ 1951ની શરૂઆતમાં, ટેરા-નોવા કન્સ્ટ્રક્શન કંપનીએ 245 સ્ટીફનવિલે મકાનો પૂર્ણ કર્યા હતા અથવા બાંધકામ હેઠળ હતા અને ઓક ટ્રી એવન્યુની નજીક વધુ વિકાસની યોજના બનાવી રહી હતી. સપ્ટેમ્બર 1951ના અંતમાં, સ્ટીફનવિલેના રહેવાસીઓએ સ્ટીફનવિલેની ટેરા નોવા ગાર્ડન ક્લબની રચના કરી, જે સમુદાયની સ્થાપના કરનારી વિકાસ કંપનીના સન્માનમાં નામ આપવામાં આવેલી એક બાગકામ ક્લબ હતી. તુફારોને ક્લબના માનદ સભ્ય તરીકે નામ આપવામાં આવ્યું હતું. ક્લબની રચના સાઉથ પ્લેનફિલ્ડ બરોની પહેલેથી જ સ્થાપિત ચેરીડેલ ગાર્ડન ક્લબના સ્થાનિક પ્રકરણ તરીકે કરવામાં આવી હતી, અને શ્રીમતી મોરિસ એલ. પુગ્લિસીને પ્રમુખ તરીકે નામ આપવામાં આવ્યું હતું. ક્લબ હજુ પણ 2020ના દાયકામાં સક્રિય છે. રહેવાસીઓએ 1951ના ઉનાળાના અંતમાં સ્ટીફનવિલે વિમેન્સ ક્લબની પણ રચના કરી હતી; આ જૂથ તેના અસ્તિત્વ દરમિયાન ઘણા સખાવતી કાર્યક્રમો માટે જવાબદાર હતું. ઓક્ટોબર 1951માં, સ્ટીફનવિલેના રહેવાસીઓએ તેમના બાળકોને ઓક ટ્રી સ્કૂલમાં લઈ જવા માટે પાર્ક એવન્યુ સાથે શાળા બસ માર્ગ ઉમેરવા માટે અરજી કરી હતી. તેઓએ શાળાના બસ માર્ગની મર્યાદાઓની પણ ટીકા કરી હતી, જે પ્લેનફિલ્ડ રોડના રહેવાસીઓ સહિત શાળામાંથી બે માઇલથી ઓછા અંતરે રહેતા વિદ્યાર્થીઓ માટે પરિવહન પ્રદાન કરવામાં અસમર્થ હતી. સ્ટીફનવિલેના રહેવાસીઓએ સમુદાયમાં ડ્રેનેજ અને સેપ્ટિક ટાંકીના બેકઅપના અભાવ વિશે ફરિયાદ કરવાનું ચાલુ રાખ્યું અને ફરીથી નવા મકાનોના નિર્માણને અટકાવવાની વિનંતી કરી. ન્યૂ જર્સી ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ હેલ્થ દ્વારા વર્ષના પ્રારંભમાં મકાનમાલિકોને સેનિટરી ગટર વ્યવસ્થાનું વચન આપવામાં આવ્યું હતું, તેમ છતાં રેરિટન ટાઉનશીપના મેયર જેમ્સ સી. ફોર્જિઓને જણાવ્યું હતું કે ટાઉનશીપ માટે આ પ્રકારનું બાંધકામ આર્થિક રીતે શક્ય નથી. ફોર્જિઓને એ પણ નોંધ્યું હતું કે મેટુચેન બરોની ઉત્તરે આવેલી તમામ જમીનમાં ગટરની સમસ્યા હતી પરંતુ ટાઉનશીપ પાસે મિલકત માલિકને તેની પોતાની જમીન પર બાંધકામ કરવાનો ઇનકાર કરવાનો કોઈ અધિકાર નથી. તેના બદલે મેયરે દરખાસ્ત કરી હતી કે બરો મેટુચેન અને સાઉથ પ્લેનફિલ્ડ બરો સાથે જોડાણમાં સહકારી માસ્ટર ગટર પ્રોજેક્ટ તૈનાત કરવામાં આવે. મેયર ફોર્જિઓનની તેમની નિષ્પક્ષતાના અભાવ, સતત તુફારોના બચાવમાં આવવા અને ઠેકેદારને અનંત માત્રામાં બીજી તક આપવા બદલ ટીકા કરવામાં આવી હતી. 27 નવેમ્બર, 1951ના રોજ રેરિટન ટાઉનશીપ બોર્ડ ઓફ કમિશનર્સ માટે જાહેર સલામતીના તત્કાલીન નિયામક અને રેરિટન ટાઉનશીપના ભૂતપૂર્વ મેયર, કમિશનર જુલિયસ સી. એન્જેલે એક બેઠક યોજી હતી જેમાં તેમણે સ્ટીફનવિલેની ગટરની સમસ્યાનું સમાધાન કરવામાં કાર્યક્ષમતાના અભાવ માટે ટાઉનશીપના રાજકારણીઓની ટીકા કરી હતી. કમિશનર એન્જેલને ટાંકીને કહેવામાં આવ્યું હતું કે "બોર્ડ ઓફ કમિશનર્સના સાથી સભ્યોએ સ્ટીફનવિલે વિકાસમાં બાંધકામ રોકવા અથવા પદ પરથી રાજીનામું આપવા માટે સકારાત્મક પગલાં લેવાની જરૂર છે". કમિશનર એન્જેલ અને આરોગ્ય બોર્ડના અધ્યક્ષ રસેલ બી. વોકરે ન્યૂ જર્સીની અદાલતોમાં ટેરા-નોવા કન્સ્ટ્રક્શન કંપની સામે મનાઈ હુકમ માટે દબાણ કર્યું હતું, પરંતુ ફરીથી મેયર ફોર્જિયોનના વિરોધનો સામનો કરવો પડ્યો હતો, જેમણે ઠેકેદારને વધુ સમય આપવાની હિમાયત કરી હતી. મેયર ફોર્જિઓને એ પણ વ્યક્ત કર્યું હતું કે તુફારોને પોતાની ઇચ્છા મુજબ પોતાની જમીન પર બાંધકામ કરવાનો અધિકાર છે. કમિશનર એન્જેલે વધુમાં જણાવ્યું હતું કે સ્ટીફનવિલેમાં પશુઉછેર ઘરો કોડ ધોરણો અનુસાર બાંધવામાં આવ્યા ન હતા, જેમાં ઘરોમાં ઢાળેલું ભોંયરું હોવું જરૂરી હતું; સ્ટીફનવિલે પશુઉછેર ઘરો કોંક્રિટ સ્લેબ પર બાંધવામાં આવ્યા હતા. સ્ટીફનવિલેના રહેવાસીઓએ આરોપ લગાવ્યો હતો કે વિકાસકર્તાનો એક એજન્ટ સેપ્ટિક ટાંકીઓને બહાર કાઢી રહ્યો હતો અને અવશેષોને સપાટીની ગટર વ્યવસ્થા માટેના ખુલ્લા ખાડાઓમાં અને વિકાસના ઉત્તર છેડે જમીન પર પણ ફેંકી રહ્યો હતો જ્યાં તે બાઉન્ડ બ્રુક-સ્ટીફનવિલે બ્રુક પ્રવાહમાં વહેતો હતો. આરોગ્ય અધિકારી જી. સ્ટેનલી વેનસિકલને આરોપોની તપાસ કરવા માટે મોકલવામાં આવ્યા હતા પરંતુ તે ગુનેગારને શોધી શક્યા ન હતા. 27 નવેમ્બર, 1951ની બેઠક પછી તરત જ આ બાબતને પોતાના હાથમાં લેતા કમિશનર એન્જેલે ટાઉનશીપ બિલ્ડિંગ ઇન્સ્પેક્ટર જ્યોર્જ થોમ્પસનને સ્ટીફનવિલેના નવા 31-ઘરના પ્લેનફિલ્ડ રોડ ડેવલપમેન્ટમાં બાંધકામ અટકાવવાનો આદેશ આપ્યો હતો. થોમ્પસને ટેરા-નોવા કન્સ્ટ્રક્શન કંપનીને અનૌપચારિક નોટિસ આપી હતી, જે તે સાંજે પ્લેનફિલ્ડ રોડની પૂર્વમાં જમીનનું સર્વેક્ષણ કરી રહી હતી, પરંતુ આ આદેશની અવગણના કરવામાં આવી હતી. ચાર દિવસ પછી, ટેરા-નોવા કન્સ્ટ્રક્શન કંપનીને બે ઔપચારિક સૂચનાઓ રજૂ કરવામાં આવી હતીઃ એક કંપનીની ઓફિસમાં પહોંચાડવામાં આવી હતી; બીજી બાંધકામ સ્થળ પર ફિલ્ડ ઓફિસના દરવાજા પર લટકાવવામાં આવી હતી. નોટિસમાં સત્તાવાર રીતે 31 બિલ્ડિંગ પરમિટ રદ કરવામાં આવી હતી, જે ટુફારોએ એક વર્ષ અગાઉ, 12 ડિસેમ્બર, 1950ના રોજ ભૂતપૂર્વ કમિશનર વોલ્ટર સી. ક્રિસ્ટેનસેન દ્વારા પ્લેનફિલ્ડ રોડના વિસ્તરણ માટે મેળવી હતી. કમિશનર એન્જેલે એવી પણ જાહેરાત કરી હતી કે જ્યાં સુધી યોગ્ય ગટર વ્યવસ્થા બનાવવામાં ન આવે ત્યાં સુધી રેરિટન ટાઉનશીપ (મેટુચેન બરોની ઉત્તરે) ના ઉત્તર છેડે કોઈ વધુ બિલ્ડિંગ પરમિટ જારી કરવામાં આવશે નહીં. તુફારોએ જણાવ્યું હતું કે સ્ટીફનવિલેમાં માત્ર લઘુમતી રહેવાસીઓએ સેપ્ટિક ટાંકીના મુદ્દાઓનો અનુભવ કર્યો હતો અને જેમણે બદલામાં સમુદાયનું અતિશયોક્તિભર્યું અને અયોગ્ય ચિત્ર દોર્યું હતું. તુફારોએ સ્ટીફનવિલેમાંથી બહાર જવા ઈચ્છતા કોઈપણ મકાનમાલિકને ખરીદીની કિંમત પરત કરવાની પણ રજૂઆત કરી હતી. 10 ડિસેમ્બર, 1951ના રોજ ફેડરલ ઇકોનોમિક કોઓપરેશન એડમિનિસ્ટ્રેશને વિદેશની મુલાકાત લેનારા દસ ફ્રેન્ચ ટેકનિશિયન અને ઠેકેદારો માટે સ્ટીફનવિલે સમુદાયનો પ્રવાસ રજૂ કર્યો હતો. આ સમુદાયને સારી રીતે બાંધવામાં આવેલા અને સુનિયોજિત, ઓછા ખર્ચે રહેણાંક વિકાસના ઉદાહરણ તરીકે ઓળખવામાં આવ્યો હતો. તુફારોએ ફ્રેન્ચ ઇજનેરોને જણાવ્યું હતું કે આજની તારીખે, સ્ટીફનવિલેમાં 267 ઘરો બાંધવામાં આવ્યા હતા અથવા નિર્માણાધીન હતા અને તેમાંથી 143 પર કબજો કરવામાં આવ્યો હતો. ડિસેમ્બર 1951ના મધ્યમાં, સ્ટીફનવિલેના રહેવાસીઓએ ફરીથી ઓક ટ્રી શાળા જિલ્લા સામે ફરિયાદ કરી હતી. જ્યારે શાળા જિલ્લાએ તે વર્ષની શરૂઆતમાં પાર્ક એવન્યુ દ્વારા સ્ટીફનવિલેના બાળકોને બસ પરિવહન પ્રદાન કરવા માટે સંમતિ આપી હતી (કારણ કે તેમાં શાળાથી બે માઇલથી વધુ અંતરનો સમાવેશ થતો હતો), એકવાર સ્ટીફનવિલે સમુદાય પ્લેનફિલ્ડ રોડ દ્વારા ખોલવામાં આવ્યો, જેણે શાળાથી અંતર ઘટાડીને એક માઇલથી ઓછું કરી દીધું. સ્ટીફનવિલેના રહેવાસીઓએ ફરિયાદ કરી હતી કે પાર્ક એવન્યુ અને પ્લેનફિલ્ડ રોડ તેમના બાળકો માટે પગપાળા ચાલવાના સલામત માર્ગો ન હતા, કારણ કે જાંઘની અવરજવર, ફૂટપાથનો અભાવ અને રસ્તાઓની બાજુઓ પર ઊંડા ખાડાઓ કાપવામાં આવ્યા હતા. મેયર ફોર્જિઓને દરખાસ્ત કરી હતી કે સ્ટીફનવિલેની પોતાની શેરીઓમાંથી એક, હાર્ડિંગ રોડ (હાલનો હાર્ડિંગ એવન્યુ), ફૂટપાથ તરીકે ઉત્તર તરફ ઓક ટ્રી સુધી લંબાવવામાં આવે અને તેને પૂર્વ તરફ વળાંક આપવામાં આવે જેથી બાળકો ઓક ટ્રી સ્કૂલની નજીક આવી શકે. સ્ટીફનવિલે અને ઓક ટ્રી વચ્ચેની જમીન હજુ પણ રેરિટન ટાઉનશિપની માલિકીની અવિકસિત હોવાથી, ફૂટપાથ બનાવવાનો ખર્ચ ન્યૂનતમ હશે, અને જો અને જ્યારે સ્ટીફનવિલેનો વિકાસ ઉત્તર તરફ વિસ્તરશે ત્યારે ટાઉનશીપ માર્ગનો અધિકાર જાળવી રાખશે. જાન્યુઆરી 1952ના મધ્યમાં, સ્ટીફનવિલેના રહેવાસીઓએ ફરીથી રેરિટન ટાઉનશીપ બોર્ડ ઓફ કમિશનર્સ અને ન્યૂ જર્સી ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ હેલ્થને સમુદાયની ગટરની સમસ્યાની બીજી તપાસ હાથ ધરવા માટે અપીલ કરી હતી. ટ્રેન્ટન, ન્યૂ જર્સી સ્થિત ફરિયાદી એલેક્સ એબરની નિમણૂક ન્યૂ જર્સી ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ હેલ્થ પબ્લિક બોર્ડની સુનાવણીમાં સ્ટીફનવિલેના રહેવાસીઓનું પ્રતિનિધિત્વ કરવા માટે કરવામાં આવી હતી. દરમિયાન, તુફારોએ પ્લેઇનફિલ્ડ રોડની પૂર્વમાં સ્થિત રેરિટન પાર્ક કંપની પાસેથી 140 થી 160 એકરની અવિકસિત જમીનનો વિકલ્પ પસંદ કર્યો હતો, જે સ્થાપિત સ્ટીફનવિલે સમુદાયની સામે અને એરોહેડ પાર્ક હેઠળ અટકેલા 31-આવાસ બાંધકામ સ્થળની ઉત્તરે છે. આ જમીન પૂર્વમાં ગ્રોવ એવન્યુ સુધી અને ઉત્તરમાં ઓક ટ્રી રોડ સુધી એક વિશાળ એસ્ટેટમાં હતી, જે એક સમયે બ્રિજ એન્જિનિયર ગુસ્તાવ લિન્ડેન્થલની હતી. 14 જાન્યુઆરી, 1952 ના રોજ, રહેવાસીઓએ સ્ટીફનવિલે સિવિક એસોસિએશનની રચના કરી, સર્વસંમતિથી ડોનાલ્ડ કેમ્પબેલને પ્રમુખ તરીકે નિયુક્ત કર્યા. આ સંગઠન, જેનો હેતુ સ્ટીફનવિલેના નાગરિકોને એક સામાન્ય સંસ્થામાં એકીકૃત કરવાનો અને વિકાસના રહેવાસીઓ માટે નીતિ બનાવવાનો હતો, તે ઓક ટ્રી ફાયરહાઉસ ખાતે મળ્યું હતું. જાન્યુઆરી 1952ના અંતમાં, રહેવાસીઓએ મૈદા રોડ અને હોમસ્ટેડ રોડ પર પૂર્ણ થયેલા મકાનો પર કબજો લેવાનું શરૂ કર્યું. 13 ફેબ્રુઆરી, 1952ના રોજ ટ્રેન્ટન અદાલતોમાં સ્ટીફનવિલેની અસ્વચ્છતાની શરતોની ફરિયાદની સુનાવણી થઈ હતી. સહાયક જાહેર આરોગ્ય ઇજનેર અર્ન્સ્ટ સેગેસરે જુબાની આપી હતી કે સમુદાયમાં નવા સ્વચ્છતા પરીક્ષણો હાથ ધરવામાં આવ્યા હતા. આવા એક પરીક્ષણમાં સ્ટોર્મ ડ્રેઇનમાં વહેતા ખુલ્લા કાચા ગટરમાં રંગીન રંગ રેડવાનો સમાવેશ થાય છે. સેગેસરે સમજાવ્યું કે તે રંગીન પદાર્થને અનુસરવામાં સક્ષમ હતો કારણ કે તે રહેવાસીઓની બાથટબમાં પાછો ફર્યો હતો. ન્યૂ જર્સીના જાહેર આરોગ્ય ઇજનેર લેઇટ ડબ્લ્યુ. મોરિલે, જેમણે સુનાવણી હાથ ધરી હતી, તેમણે પ્રદૂષણ ઘટાડવા માટે અને સ્ટીફનવિલે સમુદાયના વિકાસકર્તા સામે અદાલતના હુકમની વિનંતી કરી હતી. સુનાવણીના અંતે, આ બાબત ન્યૂ જર્સીના આરોગ્ય કમિશનર ડૉ. ડેનિયલ બર્ગસ્માને સોંપવામાં આવી હતી. ફેબ્રુઆરી 1952ના અંતમાં, રહેવાસીઓએ હાર્ડિંગ રોડ પર પૂર્ણ થયેલા ઘરોનો કબજો લેવાનું શરૂ કર્યું. 26 માર્ચ, 1952ના રોજ, ન્યૂ જર્સીના આરોગ્ય કમિશનર ડૉ. ડેનિયલ બર્ગસ્માએ ચુકાદો આપ્યો કે રેરિટન ટાઉનશીપ પાસે સ્ટીફનવિલેમાં સારવાર વગરના ગટરના નિકાલને કારણે થતા પ્રદૂષણને સુધારવા માટે 90 દિવસ (1 જુલાઈ, 1952 સુધી) હતા. રાજ્યએ ચેતવણી આપી હતી કે જો આદેશનું પાલન કરવામાં નહીં આવે તો રેરિટન ટાઉનશીપ બોર્ડ ઓફ હેલ્થને અદાલતી કાર્યવાહીનો સામનો કરવો પડી શકે છે, અને કમિશનર એન્જેલ, વૉકર, બ્રેસ એગર્ટ અને માર્ટિન જે. ઓ 'હારા સિનિયર તેમજ મેયર ફોર્જિયોનને નોટિસ મોકલી હતી. 1 એપ્રિલ, 1952ના રોજ, મેયર ફોર્જિઓને સ્ટીફનવિલેના રહેવાસીઓને તેમના પોતાના ખર્ચે ગટરની સમસ્યાને સાફ કરવા અને કાયમી ધોરણે ઉકેલવા માટે બે સપ્તાહનો સમય આપીને જવાબદારી પરત કરવાની ફરજ પાડી. મેયર ફોર્જિયોને કહ્યું હતું કે "અમે નરમ વલણ અપનાવ્યું છે, અમે આ પરિસ્થિતિઓને સહન કરી રહ્યા છીએ અને વિકાસના રહેવાસીઓને મદદ કરવા માટે તેમની સાથે કામ કરવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યા છીએ. પરંતુ તેઓએ મકાનો ખરીદ્યા અને અસ્તિત્વમાં રહેલા સ્વાસ્થ્યના ઉપદ્રવ માટે કાયદેસર રીતે જવાબદાર છે. રેરિટન ટાઉનશીપ બોર્ડ ઓફ હેલ્થના પ્રમુખ કમિશનર એગર્ટને મેયર ફોર્જિયોને ઘરમાલિકોને નોંધાયેલા મેઇલ દ્વારા નોટિસ મોકલવાનો આદેશ આપ્યો હતો અને તેનું પાલન કરવામાં નિષ્ફળ રહેવા બદલ ટાઉનશીપ આરોગ્ય વટહુકમ હેઠળ સજાની ધમકી આપી હતી. 8 એપ્રિલ, 1952ના રોજ, મેટુચેન બરોના મેયર જોસેફ એલ. કોસ્ટા સમુદાયના ગટરના નિકાલને મેટુચેન બરોના હાલના ટ્રીટમેન્ટ પ્લાન્ટ સાથે જોડવાની ઓફર કરીને સ્ટીફનવિલેના રહેવાસીઓના બચાવમાં આવ્યા હતા, જેમાં એવી જોગવાઈ કરવામાં આવી હતી કે રેરિટન ટાઉનશીપ નવી પાઇપ નાખવાના ખર્ચને આવરી લેવા તૈયાર છે. પાછળથી એવું બહાર આવ્યું હતું કે ટુફારોએ આ વિચારની શરૂઆત 20 માર્ચ, 1952ના રોજ પ્લેનફિલ્ડ રોડની નીચે આગામી 31-ઘરના ઉમેરાથી ગટર લાઇન ચલાવવાના પ્રસ્તાવ સાથે કોસ્ટા સુધી પહોંચ્યા પછી કરી હતી. સમસ્યાઓએ સ્ટીફનવિલેને મેટુચેનના ટ્રીટમેન્ટ પ્લાન્ટના બરો સાથે જોડવામાં વિલંબ કર્યો હતો જ્યારે એવું જાણવા મળ્યું હતું કે પ્લેનફિલ્ડ રોડ માત્ર અપૂરતા બે ફૂટથી ઓછું પતન પૂરું પાડશે, અને પંપીંગ સ્ટેશનના નિર્માણની જરૂર પડશે. 12 મે, 1952ના રોજ કેમ્પબેલે સ્ટીફનવિલે સિવિક એસોસિએશનના પ્રમુખ પદેથી રાજીનામું આપ્યું હતું. થોમસ સ્પીયર, જેમણે મહિનાના અંતમાં મત દ્વારા એકની નિમણૂક ન થાય ત્યાં સુધી કાર્યકારી પ્રમુખ તરીકે સેવા આપી હતી, તેમણે જાહેરાત કરી હતી કે સમિતિ સ્ટીફનવિલેમાં શેરી ગીતો ઉભા કરશે. 26 મે, 1952ના રોજ, હોરેસ પીયર્સ મેટુચેનની સેન્ટ ફ્રાન્સિસ સ્કૂલના બરો ખાતે યોજાયેલી બેઠકમાં સ્ટીફનવિલે સિવિક એસોસિએશનના બીજા પ્રમુખ તરીકે ચૂંટાયા હતા. તે સમયે આ સંગઠનમાં લગભગ 170 સભ્યો હતા. 21 મે, 1952ના રોજ, ફ્રેન્ક પી. ટુફારો, તેમની પત્ની સ્ટેફાનિયા એમ. ટુફારો અને બિઝનેસ પાર્ટનર મેરી જી. લાવાન્કોએ સ્ટીફનવિલે હોમ્સ, ઇન્કૉર્પોરેટેડ નામની નવી બિલ્ડિંગ અને કોન્ટ્રાક્ટ કંપનીના સમાવેશ માટે ભરતી કરી હતી. નિગમના દસ્તાવેજો એલિઝાબેથ, ન્યૂ જર્સીમાં કાઉન્ટી ક્લર્ક હેનરી જી. નુલ્ટન દ્વારા દાખલ કરવામાં આવ્યા હતા અને કોર્પોરેશનનું સરનામું 235 ઇસ્ટ બ્રોડ સ્ટ્રીટ, વેસ્ટફિલ્ડ, ન્યૂ જર્સી તરીકે આપ્યું હતું. જ્યાં સુધી ગટરની સમસ્યાનું સમાધાન ન થાય ત્યાં સુધી તમામ ઠેકેદારોને સ્ટીફનવિલે અને ઉત્તરીય રેરીટન ટાઉનશીપના અન્ય ભાગોમાં વધુ વિકાસથી કાયદેસર રીતે અટકાવવામાં આવ્યા હોવાથી, ટુફારોએ યુનિયન કાઉન્ટી, ન્યૂ જર્સી, મિડલટાઉન ટાઉનશિપ, ન્યૂ જર્સી, સોમરસેટ કાઉન્ટી, ન્યૂ જર્સી અને વેસ્ટચેસ્ટર કાઉન્ટી, ન્યૂ યોર્કમાં સ્ટીફનવિલે રાંચ હોમ્સની પ્રતિકૃતિ સમુદાયો બનાવવાનું શરૂ કર્યું. ગૌણ કરાર નિગમ, એલ્મ કન્સ્ટ્રક્શન કંપની દ્વારા, તુફારોએ સ્ટીફનવિલે હોમ્સ નામના વધુ ચાર સમુદાયો માટે આર્કિટેક્ટ ઇર્વિન ગર્બરની યોજનાઓનો ફરીથી ઉપયોગ કર્યોઃ એક વેસ્ટફિલ્ડ, ન્યૂ જર્સીમાં; એક હેડડેન્સ કોર્નર, ગ્લેનડેલ પાર્ક અને રેડ બેંક, ન્યૂ જર્સીના ફેર વ્યૂ જિલ્લામાં; એક બર્નાર્ડ્સવિલે, ન્યૂ જર્સીમાં; અને બીજું ગ્રીનબર્ગ, ન્યૂ યોર્કના હાર્ટ્સડેલ જિલ્લામાં. તુફારોએ પત્રકારોને જાહેરાત કરી હતી કે તેમણે મિડલટાઉન ટાઉનશીપના સ્ટીફનવિલે હોમ્સ સમુદાયમાં 300 ઘરો બનાવવાની યોજના બનાવી છે અને ડેવિડ, ફ્રાન્સિસ, મૈદા, રિચાર્ડ, સ્લીપી હોલો અને સ્ટીફનવિલે સહિત કેટલીક શેરીઓના નામ પણ એ જ રીતે રાખ્યા છે. 1955 સુધીમાં, મિડલટાઉન ટાઉનશીપમાં સ્ટીફનવિલે હોમ્સનું નામ બદલીને નેવેસિંક હાઇટ્સ કરવામાં આવ્યું હતું. જૂન 1952ની શરૂઆતમાં, રહેવાસીઓએ ફ્રાન્સિસ રોડ અને ફ્લાવર કોર્ટ પર પૂર્ણ થયેલા ઘરોનો કબજો લેવાનું શરૂ કર્યું. 13 જૂન, 1952ના રોજ, રિચાર્ડ રોડ પરના ત્રણ રહેવાસીઓ પર સેપ્ટિક ટાંકીના ઓવરફ્લોને રોકવા માટે ન્યૂ જર્સી ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ હેલ્થના આદેશનું પાલન કરવામાં નિષ્ફળ રહેવાનો આરોપ મૂકવામાં આવ્યો હતો. 25 જૂન, 1952ના રોજ, રેરીટન ટાઉનશીપ બોર્ડ ઓફ કમિશનરોએ સ્ટીફનવિલેના ગટરના બાંધકામને પૂર્ણ કરવા માટે ન્યૂ જર્સી ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ હેલ્થ પાસેથી 30 દિવસની મુદત લંબાવવાની વિનંતી કરી હતી. ઓગસ્ટ 1952ની શરૂઆતમાં, રહેવાસીઓએ ડેનિયલ રોડ પર પૂર્ણ થયેલા ઘરોનો કબજો લેવાનું શરૂ કર્યું. ઓગસ્ટ 1952ના મધ્યમાં, રેરીટન ટાઉનશીપ બોર્ડ ઓફ કમિશનરોએ જાહેરાત કરી હતી કે 15 સપ્ટેમ્બર, 1952ના રોજ મેટુચેન બરો સાથે એક કરાર પર હસ્તાક્ષર કરવામાં આવશે, જેમાં સ્ટીફનવિલે માટે સહકારી ગટર વ્યવસ્થા સ્થાપિત કરવામાં આવશે. જોકે, નવેમ્બર 1952ના મધ્ય સુધીમાં કરાર પર હસ્તાક્ષર થયા ન હતા. 15 સપ્ટેમ્બર, 1952ના રોજ, સુઝ-એની સ્કૂલ ફોર રિટાર્ડડ ચિલ્ડ્રન ખોલવામાં આવી હતી; તે સ્ટીફનવિલેની પ્રથમ શાળા હતી અને તે 1745 પાર્ક એવન્યુ ખાતે આવેલી હતી (પાર્ક એવન્યુ પરના સરનામાંઓને પાછળથી ટાઉનશીપ દ્વારા ફરીથી ક્રમાંકિત કરવામાં આવ્યા હતા). બિન-નફાકારક શાળાની સહ-સ્થાપના શ્રીમતી જીન મેકગર્ટી અને શ્રીમતી એમ્મા બ્લિકલ દ્વારા કરવામાં આવી હતી અને તેનું નામ તેમની પુત્રીઓ, સુઝી મેકગર્ટી અને મેરી એન બ્લિકલના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું. તેના ઉદઘાટન સમયે, શાળાએ 4 થી 12 વર્ષની વયના 20 વિદ્યાર્થીઓની નોંધણી કરાવી હતી. સમુદાયની ગટરની સમસ્યાઓનો અંત નજીક આવી રહ્યો હોવાથી, ટુફારોએ ઓગસ્ટ 1952ના મધ્યમાં રેરિટન પાર્ક કંપની પાસેથી પ્લેનફિલ્ડ રોડ અને ગ્રોવ એવન્યુ વચ્ચે 145 એકર જમીનની ખરીદી માટે સ્પર્ધા કરી હતી. સ્ટીફનવિલેના નવા ભાગમાં એરોહેડ પાર્કમાં બાંધવામાં આવેલા સમાન ગુણવત્તાના ઊંચી કિંમતના ઘરો દર્શાવવાના હતા, અને દરેક ઘરની જમીનમાં અડધા એકર કે તેથી વધુ જમીનનો સમાવેશ થતો હતો, જેમાં ઘરોને "ફાર્મટેટ્સ" તરીકે સૂચિબદ્ધ કરવામાં આવ્યા હતા. ટુફારોએ રેમન્ડ પી. વિલ્સનને વિકાસ ઇજનેર તરીકે નિયુક્ત કર્યા અને જે. કિંગ્સલે પોવેલ સાથે વિશિષ્ટ વેચાણ એજન્ટ તરીકે સોદો કર્યો. શેરીઓ અને ઉપયોગિતાઓ 1952ના અંતમાં નાખવામાં આવવાની હતી અને આવાસનું બાંધકામ 1953ની શરૂઆતમાં શરૂ થવાનું હતું. 18 નવેમ્બર, 1952ના રોજ એવી જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે મેટુચેન બરો અને રારીટન ટાઉનશીપ ગટર વ્યવસ્થા માટે પાંચ વર્ષના કરાર પર સંમત થયા છે. કરારની શરતો હેઠળ, મેટુચેન બરો એક દિવસમાં 200,000 ગેલન ગટરની સારવાર કરશે, જેમાં રારીટન ટાઉનશીપ દરેક મિલિયન ગેલનની સારવાર માટે $55 ચૂકવશે. રેરિટન ટાઉનશીપ પણ સ્ટીફનવિલેથી મેટુચેનના ટ્રીટમેન્ટ પ્લાન્ટના બરો સુધીની ગટર લાઇનોના નિર્માણનો ખર્ચ ચૂકવવા સંમત થઈ હતી. જોકે ન્યૂ જર્સી આરોગ્ય વિભાગને આ સમજૂતી વિશે સૂચિત કરવામાં આવ્યું ન હતું અને તેણે ત્રણ વાંધા ઉઠાવ્યા હતા. રેરીટન ટાઉનશીપ અને મેટુચેન બરો વચ્ચેનો સુધારેલો કરાર 12 માર્ચ, 1953ના રોજ તૈયાર કરવામાં આવ્યો હતો અને બંને પક્ષો દ્વારા સંમત કરવામાં આવ્યો હતો અને અંતિમ મંજૂરી માટે ન્યૂ જર્સી આરોગ્ય વિભાગને ફરીથી મોકલવામાં આવ્યો હતો. 22 એપ્રિલ, 1953ના રોજ કમિશનર એન્જેલે જાહેરાત કરી હતી કે પ્લેનફિલ્ડ રોડ અને પાર્ક એવન્યુ પરના આંતરછેદ પર સ્ટોપ સાઇન સ્થાપિત કરવામાં આવશે. 13 મે, 1953ના રોજ રેરીટન ટાઉનશીપ બોર્ડ ઓફ કમિશનરોએ જાહેરાત કરી હતી કે ન્યૂ જર્સી બોર્ડ ઓફ હેલ્થએ સ્ટીફનવિલે-મેટુચેન ગટર યોજનાને મંજૂરી આપી છે. ત્યારબાદ ટાઉનશિપે જરૂરિયાતના પ્રમાણપત્ર માટે ન્યૂ જર્સી સરકારી બોર્ડને યોજનાઓ લંબાવી જેથી તે તેની બંધન મર્યાદાને વટાવી શકે અને ગટરના બાંધકામ માટે નાણાં પૂરું પાડી શકે, જેનો અંદાજ 260,000 ડોલરનો હશે. જૂન 1953ની શરૂઆતમાં, સુઝ-એની સ્કૂલ ફોર રિટાર્ડેડ ચિલ્ડ્રને ઉનાળુ શિબિર સાથે તેના કાર્યક્રમનું વિસ્તરણ કર્યું હતું, જે ન્યૂ જર્સી રાજ્યમાં તેના પ્રકારનો એકમાત્ર અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં માત્ર ત્રણમાંથી એક હતો. 12 ઓગસ્ટ, 1953ના રોજ રેરીટન ટાઉનશીપ બોર્ડ ઓફ કમિશનરોએ જાહેરાત કરી હતી કે ગટરના બાંધકામના બજેટને સંપૂર્ણ મંજૂરી આપવામાં આવી છે. કમિશનરોએ સમજાવ્યું કે બાંધકામના ખર્ચને આવરી લેવા માટેના બજેટનો એક ભાગ "રોકડ યોગદાન" માંથી આવવાનો હતો, જે અગાઉ તુફારો દ્વારા વચન આપવામાં આવ્યું હતું. જોકે, કમિશનરોએ નોંધ્યું હતું કે, ત્યારબાદ તુફારોએ પોતાની માલિકીનો હિસ્સો અન્ય બિલ્ડરને વેચી દીધો હતો. 26 ઓગસ્ટ, 1953ના રોજ, રેરીટન ટાઉનશીપ બોર્ડ ઓફ કમિશનરોએ સ્ટીફનવિલેમાં ગટરોના નિર્માણને અધિકૃત કરતો વટહુકમ પસાર કર્યો હતો; આ ઘટનાને અખબારો દ્વારા "યુદ્ધ પછીના ટાઉનશીપના ઇતિહાસમાં સૌથી લાંબા અને સૌથી કડવા વિવાદનો અંત" તરીકે અહેવાલ આપવામાં આવ્યો હતો. 30 સપ્ટેમ્બર, 1953ના રોજ રેરિટન ટાઉનશીપ બોર્ડ ઓફ કમિશનરોએ ગટર વ્યવસ્થાના નિર્માણ માટે બે કરાર આપ્યા હતા. પેમ્બર્ટન, ન્યૂ જર્સીની પેરેલ કન્સ્ટ્રક્શન કંપનીને $158,964.97 માં ગટર લાઇન નિર્માણનો કરાર આપવામાં આવ્યો હતો; અને પંપીંગ સ્ટેશન નિર્માણનો કરાર વેરોના, ન્યૂ જર્સીની વેરોના કન્સ્ટ્રક્શન કંપનીને $34,725 માં આપવામાં આવ્યો હતો. ગટર વ્યવસ્થાને પૂર્ણ કરવા માટે 1 જૂન, 1954 ની સમયમર્યાદા આપવામાં આવી હતી, પરંતુ તે એક વર્ષ કરતાં વધુ સમય સુધી કાર્યરત રહેશે નહીં. સ્થાનિક સમુદાયના વિકાસ અને વિરોધ (1953-1959) 31 ઓક્ટોબર, 1953ના રોજ, તુફારોએ પ્લેનફિલ્ડ રોડ અને ગ્રોવ એવન્યુ વચ્ચે ખરીદેલી 145 એકર જમીન વેચી દીધી, જે મૂળરૂપે સ્ટીફનવિલેના પૂર્વીય વિસ્તરણ માટે આયોજન કરવામાં આવી હતી. આ ખરીદી એબ્સિગ કોર્પોરેશન દ્વારા કરવામાં આવી હતી, જે ન્યૂ જર્સીના ઇસેલિનની સોમર બ્રધર્સ કન્સ્ટ્રક્શન કંપનીની ઘણી પેટાકંપનીઓમાંની એક છે, જેણે અગાઉ મેટુચેન ગોલ્ફ અને કન્ટ્રી ક્લબ અને એરોહેડ પાર્ક વચ્ચેના બાંધકામથી રોકાયેલી જમીનનો 31-ઘરનો પ્લોટ ખરીદ્યો હતો. સોમર બ્રધર્સ કન્સ્ટ્રક્શન કંપની, ટેસર્ટ કંપની અને રિલાયન્સ એસોસિએટ્સ જેવી પેટાકંપનીઓ દ્વારા, ચેઇન ઓ 'હિલ્સ અને વેસ્ટબરી પાર્ક જેવા ઇસેલિનમાં સામુદાયિક વિકાસ માટે જવાબદાર હતી, પરંતુ સ્ટીફનવિલેની પૂર્વમાં નવા સમુદાયના વિકાસ માટે તાત્કાલિક કોઈ યોજના નહોતી. સોમર બ્રધર્સ કન્સ્ટ્રક્શન કંપનીએ ન્યૂ જર્સી અને ન્યૂ યોર્કમાં અન્ય સ્ટીફનવિલે સમુદાયોની બાજુમાં જમીન પણ ખરીદી હતી જે ટેરા-નોવા કન્સ્ટ્રક્શન કંપની દ્વારા વિકસાવવામાં આવી હતી અને તે સમુદાયોને વિસ્તારવાની યોજના સાથે. 25 નવેમ્બર, 1953ના રોજ, ટુફારોએ રમતના મેદાન તરીકે ઉપયોગ કરવા માટે સ્ટીફનવિલેમાં 3 એકર જમીન રેરિટન ટાઉનશીપને દાનમાં આપી હતી; તે સ્ટીફનવિલેનું પ્રથમ ઉદ્યાન બનવાનું હતું. ઓક ટ્રી-સ્ટીફનવિલે પાર્ક મનોરંજન સુવિધાઓનું બાંધકામ 27 નવેમ્બર, 1953ના રોજ શરૂ થયું હતું. 16 ડિસેમ્બર, 1953ના રોજ, સ્ટીફનવિલેની નોર્થ એન્ડ ડેમોક્રેટિક ક્લબે પાર્ક એવન્યુ અને સ્ટીફનવિલે પાર્કવેના ખૂણે પેટ્રોલ સ્ટેશનની સ્થાપનાનો વિરોધ કર્યો હતો અને જણાવ્યું હતું કે આ વિસ્તાર માત્ર હળવા વ્યવસાયો માટે ઝોન કરવામાં આવ્યો હતો. ગેસોલિન સ્ટેશન માટે બિલ્ડિંગ પરમિટ તે મહિનાની શરૂઆતમાં જારી કરવામાં આવી હતી અને ટાઉનશીપ દ્વારા તેને સમર્થન આપવામાં આવશે, જે 3875 પાર્ક એવન્યુ ખાતે સ્ટીફનવિલે સિટીઝ સર્વિસ સ્ટેશનના નિર્માણ તરફ દોરી જશે. નવેમ્બર 1954માં, રેરીટન ટાઉનશિપનું નામ બદલીને એડિસન ટાઉનશિપ રાખવામાં આવ્યું હતું. એપ્રિલ 1955માં, એડિસન ટાઉનશીપ બોર્ડ ઓફ સ્કૂલ્સે સ્ટીફનવિલે સમુદાયમાં પ્રાથમિક શાળા બનાવવાની શક્યતા પર ધ્યાન આપ્યું હતું. આ સમુદાય હજુ પણ મેટુચેન બરો સુધીની ગટર લાઇનો પૂર્ણ થવાની રાહ જોઈ રહ્યો હતો, જેનો ખર્ચ વધીને 330,000 ડોલર થયો હતો. જૂન 1955માં ગટર વ્યવસ્થા પૂર્ણ કરવા માટે બીજો વટહુકમ પસાર કરવામાં આવ્યો હતો. 13 જુલાઈ, 1955ના રોજ, એડિસન ટાઉનશિપે પ્લેનફિલ્ડ રોડની બહાર નવી જુનિયર હાઇસ્કૂલના નિર્માણ માટે એડિસન ટાઉનશિપ બોર્ડ ઓફ એજ્યુકેશનને 39.7 એકર જમીન હસ્તાંતરિત કરી, જેને અગાઉ "સ્પીયર ટ્રેક્ટ ઓફ લેન્ડ" તરીકે ઓળખવામાં આવતી હતી. નવી શાળા માટે નિયુક્ત વિસ્તાર પૂર્વમાં પ્લેનફિલ્ડ રોડ, ઉત્તરમાં ઓક ટ્રી રોડ, પશ્ચિમમાં હાર્ડિંગ રોડ અને દક્ષિણમાં મૈદા રોડથી ઘેરાયેલો હતો અને ઓક ટ્રી-સ્ટીફનવિલે પાર્ક સાથે જોડાયેલો હતો. 26 સપ્ટેમ્બર, 1956ના રોજ એડિસન ટાઉનશીપ બોર્ડ ઓફ કમિશનરોએ ટાઉનશીપ એટર્ની ક્રિશ્ચિયન જોર્ગેન્સનને સ્ટીફનવિલે પાર્કવેને એક તરફી માર્ગ તરીકે સ્થાપિત કરવા માટે વટહુકમ બહાર પાડવા માટે અધિકૃત કર્યા હતા. આ માર્ગ બાંધવામાં આવ્યો હોવા છતાં અને શરૂઆતથી જ વન-વે સ્ટ્રીટ તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યો હોવા છતાં, રહેવાસીઓએ ફરિયાદ કરી હતી કે મોટરચાલકો સંકેતોની અવગણના કરે છે અને રસ્તાની બંને બાજુએ મુક્તપણે વાહન ચલાવે છે. ઓક્ટોબર 1959 સુધીમાં, એડિસન ટાઉનશીપ બોર્ડ ઓફ એજ્યુકેશન જુનિયર હાઇસ્કૂલ માટે ખરીદેલી જમીનના સ્પીયર ટ્રેક્ટનું વિનિમય કરવાનું વિચારી રહ્યું હતું. 4 માર્ચ, 1957ના રોજ કમિશનર માર્ટિન જે. ઓ 'હારા સિરિયાએ જાહેરાત કરી હતી કે 38.7 સ્પીયર જમીન, જે જુનિયર હાઇસ્કૂલના નિર્માણના હેતુસર એડિસન ટાઉનશીપના બોર્ડ ઓફ એજ્યુકેશનને દાનમાં આપવામાં આવી હતી, તેને એડિસન ટાઉનશીપ બોર્ડ ઓફ કમિશનર્સને પરત ટ્રાન્સફર કરવામાં આવશે જેથી તેને ફરીથી હેતુપૂર્વક બનાવવામાં આવે, હવે જ્યારે એડિસન ટાઉનશીપ બોર્ડ ઓફ એજ્યુકેશનએ ત્યાં શાળા બાંધવાનો નિર્ણય લીધો છે. ઓ 'હારાએ ભારપૂર્વક જણાવ્યું હતું કે જમીનનો ઉપયોગ ફક્ત હાલના ઓક ટ્રી-સ્ટીફનવિલે પાર્કના વિસ્તરણ માટે કરવામાં આવશે અને તેને વ્યવસાયિક ઉપયોગ માટે વહેંચવામાં આવશે નહીં. એડિસન ટાઉનશીપ બોર્ડ ઓફ એજ્યુકેશનએ પાછળથી સ્ટીફનવિલેની દક્ષિણે ભૂતપૂર્વ વુડબ્રૂક ફાર્મ્સ એસ્ટેટ પર શાળા બનાવવાનું પસંદ કર્યું, જે સ્ટીફનવિલેની દક્ષિણે વુડબ્રૂક એલિમેન્ટરી સ્કૂલ અને વુડરો વિલ્સન મિડલ સ્કૂલના નિર્માણ તરફ દોરી ગયું. 13 મે, 1957ના રોજ, સ્ટીફનવિલે સિવિક એસોસિએશને 1000 ડોલરના પ્રારંભિક ભંડોળ સાથે સ્ટીફનવિલે પાર્કવેના કેન્દ્ર ટાપુને સુંદર બનાવવાની યોજનાની જાહેરાત કરી હતી. માર્ચ અને એપ્રિલ 1958માં, સ્ટીફનવિલેના રહેવાસીઓએ ઓક ટ્રી-સ્ટીફનવિલે પાર્કના ઉમેરા તરીકે પ્રસ્તાવિત જાહેર સ્વિમિંગ પૂલ સામે વાંધો ઉઠાવ્યો અને સફળતાપૂર્વક અરજી કરી. મે 1958માં, સ્ટીફનવિલે સિવિક એસોસિએશને એબ્સિગ કોર્પોરેશન દ્વારા પ્લેનફિલ્ડ રોડની બહાર (મેટુચેન ગોલ્ફ અને કન્ટ્રી ક્લબ અને એરોહેડ પાર્ક વચ્ચે) સ્ટીફનવિલેથી 45.5 એકરમાં $3,500,000,13 બે માળનું કેમ્પસ-પ્રકારની વૈભવી બગીચો એપાર્ટમેન્ટ ઇમારતો (286 રહેણાંક એકમોની રકમ) ના નિર્માણ માટે દાખલ કરવામાં આવેલી અરજી સામે વાંધો ઉઠાવ્યો હતો, જ્યાં સ્ટીફનવિલે મૂળરૂપે વિસ્તરણ કરવાનો હતો. એબ્સિગ કોર્પોરેશને વિનંતી કરી હતી કે એડિસન ટાઉનશીપ ઝોનિંગ બોર્ડ ઓફ એડજસ્ટમેન્ટ દ્વારા રહેઠાણ એ ઝોનમાં એપાર્ટમેન્ટ સંકુલ બાંધવા માટે અપવાદ આપવામાં આવે; એડિસન ટાઉનશીપે માત્ર રહેઠાણ બી ઝોનમાં એપાર્ટમેન્ટ ઇમારતો બાંધવાની મંજૂરી આપી હતી. સ્ટીફનવિલે સિવિક એસોસિએશને દાવો કર્યો હતો કે એપાર્ટમેન્ટ્સ સ્ટીફનવિલે અને તેના પડોશી સમુદાયોની જીવન પરિસ્થિતિઓમાં ઘટાડાનું કારણ બનશે. ધ પમ્પટાઉન સિવિક ગ્રૂપ, ધ ઓક હિલ્સ સિવિક એસોસિએશન, ધ સીમેન પાર્ક સિવિક એસોસિએશન અને ધ વિમેન ફોર એડિસને પણ એપાર્ટમેન્ટ પ્રોજેક્ટ સામે વાંધો ઉઠાવ્યો હતો. જ્યારે વિરોધનો સામનો કરવો પડ્યો, ત્યારે એબ્સિગ કોર્પોરેશને ઝડપથી વૈકલ્પિક યોજનાઓનો પ્રસ્તાવ મૂક્યો, જેમાં સ્ટીફનવિલે અને એરોહેડ પાર્ક સમુદાયોને "બફર ઝોન" પ્રદાન કરવા માટે વિસ્તારને બે ભાગમાં વહેંચવાનો સમાવેશ થાય છે; એક એપાર્ટમેન્ટ સંકુલ માટે, બીજો 31 રહેણાંક ઘરો માટે (તુફારોની મૂળ યોજનાઓનો ફરીથી ઉપયોગ કરીને). એબ્સિગ કોર્પોરેશને 77 રહેણાંક ઘર-પ્રોજેક્ટની પણ દરખાસ્ત કરી હતી, જે તેના બદલે બાંધવામાં આવી શકે છે, જેમાં ઘરો 18,000 થી 20,000 ડોલરમાં વેચાઈ શકે છે. એપાર્ટમેન્ટ્સના બાંધકામ અને એડિસન ટાઉનશીપ ઝોનિંગ બોર્ડ ઓફ એડજસ્ટમેન્ટ્સ પરની ચર્ચા જુલાઈ 1958 સુધી ઘણા મહિનાઓ સુધી ચાલી હતી. 16 સપ્ટેમ્બર, 1958ના રોજ, એબ્સિગ કોર્પોરેશને ઝોનિંગના અપવાદ માટે તેમની અરજી પાછી ખેંચી લીધી અને સ્ટીફનવિલેની સામે ઓક હિલ્સ એસ્ટેટ્સ એપાર્ટમેન્ટ્સ બનાવવાની તેમની યોજનાને છોડી દીધી. 1957માં, પ્લેનફિલ્ડ રોડની સામે સ્ટીફનવિલેની પૂર્વ તરફની 255 એકર જમીન અને જે એક સમયે સ્ટીફનવિલેમાં પૂર્વીય ઉમેરો હતો, તેને એબ્સિગ કોર્પોરેશન દ્વારા ઓકવ્યૂ હાઇટ્સ નામના નવા વિકાસ તરીકે પ્રસ્તાવિત કરવામાં આવી હતી. ઓકવ્યૂ હાઇટ્સ પ્રોજેક્ટ પણ નિષ્ફળ ગયો હતો અને એકર વિસ્તારને કેટલાક નાના વિકાસમાં વિભાજિત કરવામાં આવ્યો હતો, જે હેમ્પશાયર ગાર્ડન્સ, ચાન્ડલર હિલ, એડિસન ઓક્સ, ગ્લેનવુડ પાર્ક, કેરેજ હિલ, બ્રિયરવુડ ઇસ્ટ, ટિમ્બર ગ્રોવ, વુડક્રોફ્ટ, તમરાક નોર્થ અને વુડક્રોફ્ટ ઇસ્ટના વિકાસ તરફ દોરી ગયો હતો. સપ્ટેમ્બર 1958માં, એડિસન ટાઉનશિપે પાર્ક એવન્યુ અને સ્ટીફનવિલે પાર્કવેને પશ્ચિમ તરફ લંબાવવાની વિચારણા કરી હતી. ઓક્ટોબર 1958માં, સ્ટીફનવિલે નિવાસી અને સ્ટીફનવિલે સિવિક એસોસિએશનના ભૂતપૂર્વ પ્રમુખ, રોબર્ટ લાર્સને ફરીથી ઓક ટ્રી-સ્ટીફનવિલે પાર્ક નજીક એક ખાનગી સ્વિમિંગ ક્લબ બનાવવાની દરખાસ્ત કરી હતી. વુડસાઇડ સ્વિમ ક્લબ, જેમાં લાર્સન પ્રમુખ હતા, તેણે એડિસન ટાઉનશીપ ઝોનિંગ બોર્ડ ઓફ એડજસ્ટમેન્ટ સાથે હાર્ડિંગ રોડની પૂર્વમાં 6 એકર જમીન પર 65 ફૂટના પંખાના આકારના સ્વિમિંગ પૂલ, વેડિંગ પૂલ, બાથ હાઉસ, મનોરંજન સુવિધાઓ, પિકનિક વિસ્તાર અને પાર્કિંગ વિસ્તાર દ્વારા $70,000-85 ફૂટના બાંધકામની મંજૂરી આપવા માટે અરજી કરી હતી. સ્વિમિંગ ક્લબને સ્ટીફનવિલેના રહેવાસીઓ તરફથી સમાન માત્રામાં મંજૂરી અને વિરોધ મળ્યો હતો અને 18 નવેમ્બર, 1958ના રોજ એડિસન ટાઉનશીપ ઝોનિંગ બોર્ડ ઓફ એડજસ્ટમેન્ટે ખાનગી સ્વિમિંગ ક્લબના નિર્માણની મંજૂરી આપવા માટે તેમની મંજૂરી આપી હતી. 23 નવેમ્બર, 1958ના રોજ ખાનગી સ્વિમ ક્લબનો વિરોધ કરી રહેલા રહેવાસીઓ આ મુદ્દા પર ચર્ચા કરવા માટે મળ્યા હતા અને પ્રેસ દ્વારા તેમનો ઇન્ટરવ્યુ લેવામાં આવ્યો હતો. રહેવાસીઓએ સમજાવ્યું કે તેઓ સ્વિમિંગ પુલનો વિરોધ કરતા નથી પરંતુ એ હકીકત પર કે એડિસન ટાઉનશીપ રહેણાંક એએ વિસ્તારોમાં જાહેર અને વ્યવસાયિક સુવિધાઓના નિર્માણને મંજૂરી આપવા માટે અપવાદ પસાર કરવા તૈયાર છે, જે કાયદા દ્વારા એક પરિવારના નિવાસો સુધી મર્યાદિત હતી. અપવાદ પસાર થવો એ માત્ર વુડસાઇડ સિમ ક્લબને જ લાગુ પડશે નહીં, પરંતુ રહેણાંક એએ ઝોનમાં નિર્માણ કરવા ઈચ્છતા ભવિષ્યની કોઈપણ મનોરંજક સુવિધાઓને પણ લાગુ પડશે. 26 નવેમ્બર, 1958ના રોજ, વુડસાઇડ સ્વિમ ક્લબની બોર્ડ-મંજૂર અરજી એડિસન ટાઉનશીપ કાઉન્સિલને વિચારણા માટે રજૂ કરવામાં આવી હતી અને તેને મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. એડિસન ટાઉનશીપ કાઉન્સિલે વુડસાઇડ સ્વિમ ક્લબ પર કેટલીક જરૂરિયાતો મૂકી હતી જેનું રહેણાંક પડોશમાં પાલન કરવું જોઈએ; હાર્ડિંગ રોડ (જે રિચાર્ડ રોડ અને ફ્રાન્સિસ રોડથી ઉત્તર તરફ વિસ્તરે છે) પર વિસ્તરણ કરવાની જરૂર હતી, હાર્ડિંગ રોડથી ક્લબમાં પ્રવેશતા ડ્રાઇવ વે (જે વુડસાઇડ કોર્ટ બન્યું) પર નોંધપાત્ર બાંધકામનો દરવાજો સ્થાપિત કરવાની જરૂર હતી, તેને જમીનના મોટાભાગના ભાગની આસપાસ 20 થી 100 ફૂટ પહોળાઈના જંગલવાળું બફર ઝોન જાળવવાની જરૂર હતી, અને તેને પરિસરમાં જાહેર સંબોધન પ્રણાલી સ્થાપિત કરવાની મંજૂરી નહોતી. નવેમ્બર 1958ની શરૂઆતમાં, એબ્સિગ કોર્પોરેશને સ્ટીફનવિલેની બાજુમાં 45 એકર જમીનમાં 77 રહેણાંક મકાનો બનાવવાની યોજના રજૂ કરી હતી. 12 નવેમ્બર, 1958ના રોજ, સ્ટીફનવિલે સિવિક એસોસિએશને ફરીથી એબ્સિગ કોર્પોરેશન દ્વારા રજૂ કરવામાં આવેલી રહેણાંક યોજનાઓનો વિરોધ કર્યો હતો અને દાવો કર્યો હતો કે એડિસન ટાઉનશીપ કાઉન્સિલ દ્વારા "મોટા પાયે આવાસ વિકાસ" પર પ્રતિબંધ મૂકવો જોઈએ. કાઉન્સિલે નોંધ્યું હતું કે એબ્સિગ કોર્પોરેશન દ્વારા પ્રસ્તાવિત સામુદાયિક વિકાસ જમીનના નાના ભાગ પર સ્થિત હતો અને તેમાં સ્ટીફનવિલેની સરખામણીએ ઓછા મકાનો સામેલ હશે. 26 ડિસેમ્બર, 1958ના રોજ એડિસન ટાઉનશીપના આયોજન બોર્ડે એબ્સિગ કોર્પોરેશનની 77-નિવાસની યોજનાઓને મંજૂરી આપી હતી અને સ્ટીફનવિલેને અડીને આવેલા વિકાસને ઓક હિલ્સ એસ્ટેટ્સ નામ આપવામાં આવશે, જે એરોહેડ પાર્કની ઉપર મેટુચેન-એડિસન ટાઉનશીપ લાઇનના બરો નજીક ઓક હિલ્સ જિલ્લાનું વિસ્તરણ છે. જોકે, આ વિકાસ અન્ય કરારબદ્ધ કંપનીને વેચવામાં આવશે, જેણે તેનું નામ બદલીને તમરાક-એટ-ઓક-હિલ રાખ્યું હતું. 7 જાન્યુઆરી, 1959ના રોજ, એલ્વિન વુલ્ફ અને ડૉ. જુલિયસ સીમેન, સ્ટીફનવિલેના રહેવાસીઓ, જેઓ એક સમયે વુડસાઇડ સ્વિમ ક્લબ વિકસાવવા માટેની સમિતિનો ભાગ હતા પરંતુ ત્યારથી વિરોધી બની ગયા હતા, તેમણે એડિસન ટાઉનશીપ અને ખાનગી ક્લબ સામે સુપિરિયર કોર્ટમાં દાવો દાખલ કર્યો હતો. વાદીઓનું પ્રતિનિધિત્વ પર્થ એમ્બોયના વકીલ રોબર્ટ પી. લેવિન દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. 21 જાન્યુઆરી, 1959ના રોજ, વુડસાઇડ સ્વિમ ક્લબે એડિસન ટાઉનશીપના આયોજન બોર્ડને જે ભાગ પર તે બાંધવામાં આવશે તેના પેટાવિભાગ માટે પૂછ્યું હતું. ખાનગી ક્લબે જર્સી સેન્ટ્રલ પાવર એન્ડ લાઇટ કંપનીની માલિકીની જમીન અને જમીનના ભૂતપૂર્વ સ્પિયર ટ્રેક્ટના ભાગની અદલાબદલી માટે પૂછ્યું હતું, જેના પરિણામે એડિસન ટાઉનશીપ પાસે સ્વિમ ક્લબની બાજુમાં ત્રણ ભાગની જમીન હશે. આમ કરવાથી, વુડસાઇડ સ્વિમ ક્લબ હાર્ડિંગ રોડને ઉત્તર તરફ ઓક ટ્રી તરફ લંબાવી શકશે અને તેના પોતાના ખર્ચે શેરીને મોકળો કરી શકશે, જેનાથી સ્ટીફનવિલેમાંથી પસાર થતા ટ્રાફિકની માત્રા મર્યાદિત થઈ જશે. ટાઉનશીપ મીટિંગમાં હાજર લેવિને આ દરખાસ્તનો વિરોધ કર્યો હતો અને દાવો કર્યો હતો કે તે એડિસન ટાઉનશીપ કાઉન્સિલ દ્વારા પસાર કરવામાં આવી નથી. એડિસન ટાઉનશીપના મેયર એન્થોની એમ. યેલેન્સિક્સ અને એડિશન ટાઉનશીપ એટર્ની આર. જોસેફ ફેરેન્ઝીએ ચુકાદો આપ્યો હતો કે આ બાબતને નવેમ્બર 1958માં પહેલેથી જ મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. ફેબ્રુઆરી 1959ના અંતમાં, સ્ટીફનવિલેના રહેવાસીઓએ પાર્ક એવન્યુ હેઠળ અપૂરતી વાવાઝોડાની ગટર પુલ વિશે ફરિયાદ કરી હતી, જેના કારણે તોફાન દરમિયાન પૂરની સ્થિતિ સર્જાઈ હતી અને પાર્ક એવન્યુની પૂર્વમાં નવા બાંધવામાં આવેલા મકાનોને અસર થઈ હતી. 4 માર્ચ, 1959ના રોજ એડિસન ટાઉનશીપ પ્લાનિંગ બોર્ડે વુડસાઇડ સ્વિમ ક્લબ્સની એકરના પેટાવિભાગ માટેની વિનંતીને મંજૂરી આપી હતી. આ મામલો 17 એપ્રિલ, 1959ના રોજ સુપિરિયર કોર્ટના ન્યાયાધીશ બર્નાર્ડ ડબ્લ્યુ. વોગેલ સમક્ષ ઉઠાવવામાં આવ્યો હતો, જેમણે ચુકાદો આપ્યો હતો કે ટાઉનશીપ-સ્તરે નવી અરજી કરવાની જરૂર છે. એડિસન ટાઉનશીપ પ્લાનિંગ બોર્ડે 5 મે, 12 મે અને 19 મે, 1959ના રોજ નવી સુનાવણીઓ યોજી હતી, આખરે 27 મે, 1959ના રોજ તેના માર્ગને પેટા વિભાજિત કરવાની ક્લબની યોજનાને ફરીથી મંજૂરી આપી હતી. એડિસન ટાઉનશીપ કાઉન્સિલે મંજૂરીમાં નવી કલમો ઉમેરી હતી, જેમાં નોંધ્યું હતું કે વુડસાઇડ સ્વિમ ક્લબે જાહેર ઉપયોગિતા કંપની દ્વારા પૂરા પાડવામાં આવતા પાણીનો ઉપયોગ કરવો પડશે અને સેનિટરી ગટરો બનાવવાની જરૂર પડશે. વુડસાઇડ સ્વિમ ક્લબનું બાંધકામ માર્ચ 1960માં શરૂ થયું હતું અને સત્તાવાર રીતે જૂન 1960માં ખોલવામાં આવ્યું હતું. 17 નવેમ્બર, 1959ના રોજ, સ્ટીફનવિલે વિમેન્સ ક્લબે જાહેરાત કરી હતી કે તે સ્ટીફનવિલેની શેરીઓમાં છાંયડાના વૃક્ષો ઉમેરવા માટે $760નું દાન કરશે. આ વૃક્ષો એડિસન શેડ ટ્રી કમિટી દ્વારા 10 ડોલરના ભાવે ખરીદવાના હતા અને તે પાઇન ઓક, નોર્વે મેપલ અને હની તીડ સુધી મર્યાદિત હતા. સ્થાનિક સમુદાયના વિકાસ અને વિરોધ (1960-1968) 20 એપ્રિલ, 1960ના રોજ, સ્ટીફનવિલેના રહેવાસીઓ હોલીડે હોમ્સ સમુદાય માટે રહેણાંક વિકાસ યોજનાઓને નકારી કાઢવાના વિરોધમાં એડિસન ટાઉનશીપ પ્લાનિંગ બોર્ડ સાથે જોડાયા હતા, જેણે પ્લેનફિલ્ડ રોડની પૂર્વમાં અને ઓક ટ્રી રોડની બહાર જમીનના એક પ્લોટ પર સ્ટીફનવિલેની ઉત્તરપૂર્વમાં 76 રહેણાંક ઘરો બનાવવાનો અંદાજ મૂક્યો હતો. હોલિડે હોમ્સ સમુદાયે પ્રોસ્પેક્ટ સ્ટ્રીટ, વોશિંગ્ટન એવન્યુ અને બ્રેડફોર્ડ રોડને સ્થાનાંતરિત કરવા અથવા દૂર કરવા અને રહેણાંક બાંધકામ માટે કાયદેસર રીતે માન્ય પાર્સલ કરતાં નાની જમીનને પેટા વિભાજિત કરવાનો અંદાજ મૂક્યો હતો. કોન્ટ્રાક્ટરોએ પ્લોટનું કદ વધારીને અને ઘરોની સંખ્યા ઘટાડીને 60 કરીને તેમની યોજનાઓમાં સુધારો કર્યો અને વિટાલિટી એસ્ટેટ્સ નામ હેઠળ એડિસન ટાઉનશીપ પ્લાનિંગ બોર્ડને તેમની અરજી ફરીથી સુપરત કરી. વિટાલિટી એસ્ટેટ્સને મંજૂરી આપવામાં આવી હતી પરંતુ 1961માં તેનું નામ બદલીને એડિસન ઓક્સ રાખવામાં આવ્યું હતું અને તે સ્ટીફનવિલેનો નજીકનો વિસ્તાર બની ગયો હતો. જૂન 1962માં, એડિસન ટાઉનશિપે શહેરના ભાવિ માસ્ટર પ્લાનની જાહેરાત કરી હતી, જેમાં સ્ટીફનવિલે પાર્કવેને બહુ-લેન, ઉચ્ચ-ટ્રાફિક રોડવેમાં વિસ્તરણ અને વિસ્તરણની દરખાસ્ત કરવામાં આવી હતી. સ્ટીફનવિલે પાર્કવેને ગ્રોવ એવન્યુ આંતરછેદ પર ઓક ટ્રી રોડ સાથે જોડવા માટે પૂર્વ તરફ લંબાવવામાં આવવાનો હતો, અને ઇન્ટરસ્ટેટ 287 અને ઔદ્યોગિક વિસ્તાર નજીક સાઉથ એડિસન ટાઉનશીપમાં તાલમેજ રોડ સાથે મળવા માટે ડિસમલ સ્વેમ્પ દ્વારા પશ્ચિમ તરફ લંબાવવામાં આવશે. એવું બહાર આવ્યું હતું કે એડિસન ટાઉનશીપનો માસ્ટર પ્લાન 1952થી આયોજન બોર્ડ દ્વારા વિકસાવવામાં આવી રહ્યો હતો, અને વધતી વસ્તીને સમાવવાના પ્રયાસમાં, ટાઉનશીપ રૂટ 27 પરથી કેટલાક ભારે ટ્રાફિકને ડાયવર્ટ કરવાની આશા રાખે છે. 15 ઓગસ્ટ, 1962ના રોજ, સ્ટીફનવિલેના 150 રહેવાસીઓએ પ્રસ્તાવની ટીકા કરવા માટે એડિસન ટાઉનશીપની આયોજન બોર્ડની બેઠકમાં હાજરી આપી હતી. તેઓએ પ્લેનફિલ્ડ રોડને પાર્ક એવન્યુ સાથે જોડવા માટે વળાંકમાંથી બહાર નીકળતી નવી શેરીનો પણ વિરોધ કર્યો હતો. 12 સપ્ટેમ્બર, 1962ના રોજ, સ્પેક્સ ઇન્ડસ્ટ્રીઝે સ્ટીફનવિલેની સામે 3880 પાર્ક એવન્યુ ખાતે નવા પ્લાન્ટના નિર્માણની જાહેરાત કરી હતી. તે આ વિસ્તારનું પ્રથમ ઔદ્યોગિક નિગમ હતું અને કંપની જાન્યુઆરી 1963માં સ્થળાંતરિત થઈ હતી. 25 સપ્ટેમ્બર, 1962ના રોજ, સ્ટીફનવિલે નિવાસી સિડની સ્ટીફન્સ 3875 પાર્ક એવન્યુ ખાતે સ્ટીફનવિલે સિટીઝ સર્વિસ સ્ટેશનના માલિક બન્યા હતા. 10 જુલાઈ, 1963ના રોજ સ્ટીફનવિલે અને સ્ટીફનવિલે પાર્કવે વિસ્તારના રહેવાસીઓ (ભૂતપૂર્વ ઓકવ્યૂ હાઇટ્સ, કેરેજ હિલ, તમરાક નોર્થ, બ્રિયરવુડ ઇસ્ટ અને ટિમ્બર ગ્રોવ સહિત) એડિસન ટાઉનશીપ કાઉન્સિલની બેઠકમાં સ્ટીફનવિલે પાર્કવેને હાઇ-સ્પીડ હાઇવેમાં ફેરવવાના માસ્ટર પ્લાન પ્રસ્તાવનો વિરોધ કરવા માટે એકઠા થયા હતા. ટાઉનશીપ એન્જિનિયર જ્હોન ઝિમરમેને રહેવાસીઓને જણાવ્યું હતું કે બે વર્ષમાં હાઇવે વાસ્તવિકતા બની જશે. એવું સમજાવવામાં આવ્યું હતું કે એડિસન ટાઉનશિપે લાંબા સમયથી ગ્રોવ એવન્યુ આંતરછેદ પર સ્ટીફનવિલે પાર્કવેને ઓક ટ્રી રોડ સાથે જોડવાની યોજના બનાવી હતી, જે સ્ટીફનવિલેના પૂર્વ છેડે ઉત્તરપૂર્વીય વળાંક અને તે બિંદુથી આગળ ગ્રોવ એવન્યુ સુધીના આવાસ વિકાસના અભાવ દ્વારા નોંધપાત્ર છે. રહેવાસીઓએ ફરિયાદ કરી હતી કે ન તો મકાન નિર્માતાઓ, રહેણાંક વિકાસકર્તાઓ કે ન તો ટાઉનશીપ કાઉન્સિલે કોઈ પણ નવા મકાનમાલિકોને તેમના મકાનો ખરીદતા પહેલા આ યોજનાઓની ચેતવણી આપી હતી. તેઓએ એવી પણ ફરિયાદ કરી હતી કે ઘરોની આટલી નજીક હાઇવેની કલ્પના કરવી અથવા તેને નિયુક્ત કરવાની મંજૂરી આપવી એ ટાઉનશીપનું નબળું રહેણાંક આયોજન હતું. રહેવાસીઓને કહેવામાં આવ્યું હતું કે સ્ટીફનવિલે પાર્કવે પાસે મોટી ઇંચની પાઇપલાઇનને સમાવવા માટે શેરીઓની મધ્યમાં એક મધ્યમ પટ્ટી હતી, અને તે જ કારણોસર તેમના 35 ફૂટના આગળના યાર્ડ એટલા ઊંડા હતા; પરંતુ તેઓ અચાનક જાણતા હતા કે તેના બદલે તે સારી રીતે આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું કે શહેર તે વધારાની જગ્યાનો ઉપયોગ સ્ટીફનવિલે પાર્કવેને વિસ્તૃત કરવા અને પાઇપલાઇન પર પેવ કરવા માટે કરશે. કાઉન્સિલમેન બર્નાર્ડ જેમ્સ ડ્વાયરે રહેવાસીઓને સમજાવીને ખુશ કરવાનો પ્રયાસ કર્યો કે તે ગ્રોવ એવન્યુથી પાર્ક એવન્યુ સુધીનો માત્ર હળવો ટ્રાફિક હાઇવે હશે અને સૂચવ્યું કે રહેવાસીઓ તેમની અરજી એડિસન ટાઉનશીપ પ્લાનિંગ બોર્ડમાં લઈ જાય. રહેવાસીઓએ 21 ઓગસ્ટ, 1963ના રોજ એડિસન ટાઉનશીપ પ્લાનિંગ બોર્ડ સમક્ષ આ મુદ્દો ઉઠાવ્યો હતો, જેમાં માંગ કરવામાં આવી હતી કે આ ધોરીમાર્ગને ક્યાં તો અન્યત્ર રૂટ કરવામાં આવે, અથવા આ શેરીને ભારે ટ્રાફિકને બદલે માત્ર હળવા ટ્રાફિક માટે ઝોન કરવામાં આવે, જેનાથી બસો અને ટ્રકો દૂર થઈ જાય. કાઉન્સિલમેન ડ્વાયર, જે એડિસન ટાઉનશીપ પ્લાનિંગ બોર્ડના સભ્ય પણ હતા, તેમણે માસ્ટર પ્લાનમાં સુધારો કર્યો હતો અને સ્ટીફનવિલે પાર્કવેને પ્રાથમિક શેરીથી ગૌણ શેરીમાં પુનઃવર્ગીકૃત કર્યો હતો, જેમાં સમજાવ્યું હતું કે શેરીની સાથે ઉચ્ચ કક્ષાના રહેણાંક વિકાસમાં આવા ફેરફારની જરૂર છે. સ્ટીફનવિલે પાર્કવેને ધોરીમાર્ગમાં ફેરવવાનો વિષય દોઢ વર્ષ પછી ફરી સામે આવ્યો. રહેવાસીઓના વધારાના વિરોધ પછી, એડિસન ટાઉનશીપ પ્લાનિંગ બોર્ડે 16 ડિસેમ્બર, 1964ના રોજ વધુ ઝોનિંગ અને માસ્ટર પ્લાન સુધારાઓની દરખાસ્ત કરી હતી. એવો ચુકાદો આપવામાં આવ્યો હતો કે સ્ટીફનવિલે પાર્કવેને કાયમી સ્થાનિક શેરી તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવશે અને માસ્ટર પ્લાનમાં સુધારો કરવામાં આવશે કે જેથી હવે પૂર્વીય ઉમેરો ન થાય, તેને ઓક ટ્રી રોડ અને ગ્રોવ એવન્યુ સાથે જોડવામાં આવે, અથવા પશ્ચિમી ઉમેરો, તેને તાલમાડેજ રોડ સાથે જોડવામાં આવે. જેમ કે, સ્ટીફનવિલે પાર્કવે તે જેવો હતો તેવો જ રહેશે; જે પશ્ચિમમાં પાર્ક એવન્યુ પર અને પૂર્વમાં કુલ-ડી-સૅક અંત સાથે સમાપ્ત થાય છે. સ્ટીફનવિલે પાર્કવેના ક્ષેત્રને બદલીને, રહેણાંક અવરોધમાં પણ સુધારો કરવામાં આવ્યો હતો જેથી જરૂરી આગળના યાર્ડની ઊંડાઈ 35 ફૂટથી ઘટાડીને 25 ફૂટ કરવામાં આવે, સિવાય કે વ્યક્તિગત પડોશના આંચકા વધારે હોય. 15 જુલાઈ, 1965ના રોજ એડિસન ટાઉનશીપ કાઉન્સિલે સ્ટીફનવિલે બ્રુક ખાતે સ્ટોર્મ ડ્રેઇન્સ સ્થાપિત કરવાના વટહુકમ માટે મતદાન કર્યું હતું. 23 સપ્ટેમ્બર, 1965ના રોજ એડિસન ટાઉનશીપ મ્યુનિસિપલ કાઉન્સિલે પાર્ક એવન્યુ અને પ્લેનફિલ્ડ રોડ વચ્ચેના સ્ટીફનવિલે પાર્કવેના મૂળ વિભાગને ફરીથી બનાવવા માટે વટહુકમ અપનાવ્યો હતો. આ કરાર લુજાક કોન્ટ્રાક્ટિંગ કંપનીને 23,650 ડોલરમાં આપવામાં આવ્યો હતો. 1966 સુધીમાં, 3875 પાર્ક એવન્યુ ખાતે સ્ટીફનવિલે સિટીઝ સર્વિસ સ્ટેશન સમૂહ સિટીગો સર્વિસ સ્ટેશન દ્વારા ખરીદવામાં આવ્યું હતું, અને તેના નવા માલિક ચાર્લ્સ કાઝર હતા. 1966ની વસંતઋતુમાં, મિડલસેક્સ કાઉન્ટી પ્લાનિંગ ડિરેક્ટર ડગ્લાસ એસ. પોવેલએ એરપોર્ટના નિર્માણ માટે સંભવિત સ્થળ તરીકે સ્ટીફનવિલેની પશ્ચિમે ડિસમલ સ્વેમ્પનું સર્વેક્ષણ કર્યું હતું. પોવેલએ સ્વેમ્પને ભરવા અને તેના પર ફરસ બનાવવાનું સૂચન કર્યું હતું, પરંતુ એડિસન ટાઉનશીપના મેયર એન્થોની એમ. યેલેન્સિક્સે આ વિચારનો વિરોધ કર્યો હતો અને જણાવ્યું હતું કે તે સ્ટીફનવિલેના રહેવાસીઓ માટે જાહેર ઉપદ્રવ હશે. તેના બદલે મેયર યેલેન્સિક્સે પ્રસ્તાવ મૂક્યો કે ભૂતપૂર્વ રેરિટન આર્સેનલ ખાતે હેલિપોર્ટનું નિર્માણ કરવામાં આવે. જૂન અને ડિસેમ્બર 1966ની વચ્ચે, એડિસન ટાઉનશીપ કાઉન્સિલે સ્ટેફનવિલેના વિભાગોમાં શેરીઓ અને ડ્રેનેજમાં સુધારો કરવા અને તોફાન ગટર, પુલિયા અને કોંક્રિટ ફૂટપાથ, કર્બ્સ અને ગટરના નિર્માણ માટે મેંગનેલા એન્ડ પ્રેઝિયોસી કન્સ્ટ્રક્શન કંપનીને ઘણા કરાર આપ્યા હતા. $106,924 તોફાન ગટરના નિર્માણ માટે સમર્પિત કરવામાં આવ્યા હતા, અને $37,312 સ્ટીફનવિલે બ્રુક ખાતે એક પુલના નિર્માણ માટે સમર્પિત કરવામાં આવ્યા હતા. પાર્ક એવન્યુથી મિડલેન્ડ રોડ સુધીના સંપૂર્ણ સ્ટીફનવિલે પાર્કવેને અટકાવી દેવામાં આવ્યો હતો અને સાઇડવૉક કરવામાં આવ્યો હતો અને કેટલાક ભાગોને કચડી નાખવામાં આવ્યા હતા અને સમારકામ કરવામાં આવ્યું હતું. 14 ડિસેમ્બર, 1966ના રોજ, સ્ટીફનવિલે અને ન્યૂ પેટ્રોગ્રેડના રહેવાસીઓએ એડિસન ટાઉનશીપ કાઉન્સિલ સમક્ષ લાકડાના પૅલેટના ઉત્પાદન કરતી કંપની જનરલ પૅલેટ કોર્પોરેશનની નજીકની વ્યવસાયિક કામગીરી અંગે વિરોધ કર્યો હતો. રહેવાસીઓએ 200 થી વધુ નામોની અરજી રજૂ કરી હતી જેમાં રહેણાંક શેરીઓમાં ભારે ટ્રાફિક, ઘોંઘાટની સમસ્યા અને પ્લાન્ટના કર્મચારીઓએ તેમની કાર પાર્ક કરવા માટે રહેણાંક શેરીઓનો ઉપયોગ કરવાને કારણે પાર્કિંગની સમસ્યાઓની ફરિયાદ કરી હતી. તે પણ લાવવામાં આવ્યું હતું કે આ વિસ્તાર હળવા ઔદ્યોગિક ઉત્પાદન માટે ઝોન કરવામાં આવ્યો હતો, જેણે માલના સંગ્રહ અથવા વેરહાઉસિંગ પર પ્રતિબંધ મૂક્યો હતો. એડિસન ટાઉનશીપ કાઉન્સિલના પ્રમુખ બર્નાર્ડ જેમ્સ ડ્વાયરે રહેવાસીઓને જણાવ્યું હતું કે કાઉન્સિલ આ વિસ્તારની તપાસ કરશે અને યોગ્ય પગલાં લેશે. 14 એપ્રિલ, 1967ના રોજ મિડલસેક્સ કાઉન્ટી પ્લાનિંગ બોર્ડે જ્હોન અને જોસેફ ગુલ્યાને સ્ટીફનવિલેની ઉત્તરે તરત જ અડીને આવેલી જમીનના વિકાસ માટે પ્રારંભિક મંજૂરી આપી હતી. નવા રહેણાંક મકાનો રિચાર્ડ રોડની ઉત્તરે હાર્ડિંગ રોડના ઉત્તરીય વિસ્તારમાંથી બાંધવામાં આવશે અને સમુદાયનું નામ સટન હોલો રાખવામાં આવ્યું હતું. સટન હોલો શરૂઆતમાં ફક્ત સ્ટીફનવિલે પાર્કવે દ્વારા સુલભ હતું, પરંતુ હાર્ડિંગ રોડને આખરે ઓક ટ્રી રોડ માટે ખોલવામાં આવ્યો હતો; હાર્ડિંગ રોડનું નામ બદલીને હાર્ડિંગ એવન્યુ રાખવામાં આવ્યું હતું. ઓગસ્ટ 1967માં, એડિસન ટાઉનશિપે નવી વુડબ્રૂક એલિમેન્ટરી સ્કૂલ ખોલી, જે સ્ટીફનવિલેની દક્ષિણે ભૂતપૂર્વ વુડબ્રૂક ફાર્મની જમીન પર બાંધવામાં આવી હતી. જો કે, ટાઉનશિપે શાળાને સ્ટીફનવિલે સમુદાયના ભાગ તરીકે જાહેરાત કરી હતી, કારણ કે તેની નજીકમાં અન્ય કોઈ નજીકના પડોશી ન હતા. $650,000ની આ શાળામાં 14 વર્ગખંડો હતા, જેની રચના મેટુચેન બરોના આર્કિટેક્ટ જ્હોન મેકવિલિયમ દ્વારા કરવામાં આવી હતી. 27 સપ્ટેમ્બર, 1968ના રોજ એડિસન ટાઉનશીપના મેયર એન્થોની એમ. યેલેન્સિક્સે જાહેરાત કરી હતી કે 29 મે, 1968ના રોજ વાવાઝોડાને કારણે થયેલા નુકસાનની આપત્તિ રાહત માટે ફેડરલ ઓફિસ ઓફ ઇમર્જન્સી પ્લાનિંગ તરફથી ટાઉનશીપને $48,650 આપવામાં આવ્યા હતા. આ અનુદાનનો ઉપયોગ મ્યુનિસિપલ ઉપયોગિતાઓ, ડ્રેનેજ સુવિધાઓ અને તોફાનના કાટમાળને દૂર કરવાના નુકસાનના ધિરાણને આવરી લેવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો તેમજ કાઉન્સિલ દ્વારા સ્ટીફનવિલે બ્રુક પુલીના એક ભાગના પુનઃનિર્માણ માટે પસાર કરાયેલા 20,000 ડોલરના કટોકટીના ઠરાવ માટે ટાઉનશીપને ભરપાઈ કરવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો. સ્થાનિક સમુદાયના વિકાસ અને વિરોધ (1969-1980) 31 ઓક્ટોબર, 1969ના રોજ મિડલસેક્સ કાઉન્ટી હાઇવે વિભાગના અધ્યક્ષ જ્હોન એ ફિલિપ્સે જાહેરાત કરી હતી કે પાર્ક એવન્યુનો સંપૂર્ણ ભાગ ફરીથી બનાવવામાં આવશે અને રસ્તાના ખભાનું પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવશે. પ્લેનફિલ્ડ રોડથી સ્ટીફનવિલે પાર્કવે સુધી; સ્ટીફનવિલે પાર્કવેથી ઓક ટ્રી રોડ સુધી; અને ઓક ટ્રી રોડથી સાઉથ પ્લેનફિલ્ડ બરો લાઇન સુધી આ કામ ત્રણ ભાગમાં થવાનું હતું. આ પ્રોજેક્ટ મિડલસેક્સ કાઉન્ટીના 500,000 ડોલરના માર્ગ સુધારણા કાર્યક્રમનો ભાગ હતો અને ઘણા ખાડાઓને કારણે તેને ટોચની પ્રાથમિકતા આપવામાં આવી હતી. રિપેવિંગ કોન્ટ્રાક્ટ ટ્રેપ રોક ઇન્ડસ્ટ્રીઝને 50,000 ડોલરમાં આપવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ ખરાબ હવામાનને કારણે, વોક એપ્રિલ 1970 સુધી પૂર્ણ થયું ન હતું. 21 જુલાઈ, 1971ના રોજ મિડલસેક્સ કાઉન્ટી પ્લાનિંગ બોર્ડે ટ્રાફિક જામને ઘટાડવાના પ્રયાસરૂપે સ્ટીફનવિલે પાર્કવેથી યુનિયન કાઉન્ટી લાઇન સુધીના પાર્ક એવન્યુ અને ઓક ટ્રી રોડને બેથી ચાર લેન સુધી પહોળો કરવાની ભલામણ કરી હતી. એવી દરખાસ્ત કરવામાં આવી હતી કે 1985 સુધીમાં સુધારો કરવામાં આવશે પરંતુ આ ક્યારેય અપનાવવામાં આવ્યું ન હતું. 18 એપ્રિલ, 1972ના રોજ, એડિસન ટાઉનશીપ ઝોનિંગ બોર્ડ ઓફ એડજસ્ટમેન્ટ્સે સિટીઝ સર્વિસ કંપનીના 3875 પાર્ક એવન્યુ ખાતેના તેના ગેસોલિન સર્વિસ સ્ટેશનને તોડી પાડવા, સ્ટીફનવિલે પાર્કવેને ઘેરી લેવા અને તેના 400 ફૂટ ઊંડા લોટ પર મોટા અને નવા સ્ટેશનનું પુનઃનિર્માણ કરવાની વિનંતી પર ચર્ચા કરવા માટે એક બેઠક યોજી હતી. એક તફાવત જરૂરી હતો કારણ કે ગેસ સ્ટેશન રહેણાંક-ઝોન વિસ્તારમાં બિન-અનુકૂળ માળખું હતું. સ્ટીફનવિલેના લગભગ 20 રહેવાસીઓએ વિનંતીનો વિરોધ કરવા માટે બેઠકમાં હાજરી આપી હતી અને જણાવ્યું હતું કે સૂચિત ગેસોલિન સ્ટેશન તેમના ઘરોની નજીક હશે અને વધારાના ટ્રાફિક જામનું સર્જન કરશે. 26 મે, 1972ના રોજ એડિસન ટાઉનશીપ ઝોનિંગ બોર્ડ ઓફ એડજસ્ટમેન્ટે સ્ટીફનવિલેના રહેવાસીઓની તરફેણમાં મતદાન કર્યું હતું અને સિટીઝ સર્વિસ કંપનીની વિનંતીને નકારી કાઢી હતી. 1970 ના દાયકા સુધીમાં, સ્ટીફનવિલે સહિત એડિસન ટાઉનશીપમાં ઉત્તરીય સમુદાયોમાં પોટર ક્રોસિંગની નિકટતાને કારણે ગુનામાં વધારો થયો હતો. નવેમ્બર 1972ની શરૂઆતમાં, સ્ટીફનવિલેના રહેવાસીઓ એલિઝાબેથ ટોથ અને બાર્બરા બોયસે સમુદાય સલામતી માટે એડ હૉક સમિતિની રચના કરી હતી, જેમાં જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે સ્ટીફનવિલે અને નોર્થ એડિસન ટાઉનશીપના અન્ય વિભાગોમાં લૂંટ, બળાત્કાર, લૂંટફાટ અને અન્ય મિશ્રિત તોડફોડનો અંત લાવવો પડશે. પાર્ક એવન્યુ અને સ્ટીફનવિલે પાર્કવેના ખૂણે આવેલું પેટ્રોલ સર્વિસ સ્ટેશન પણ વર્ષોથી અસંખ્ય લૂંટનો ભોગ બન્યું હતું. આ જૂથે પોલીસ પ્રતિસાદ અને પોલીસ પેટ્રોલિંગના અભાવને ટાંકીને નોર્થ એડિસન ટાઉનશીપમાં બીજા પોલીસ પરિસરની રચના માટે લડત આપી હતી. આ જૂથને પોટર્ઝ ક્રોસિંગના પ્રવક્તા અને રહેવાસી રૂઝવેલ્ટ મોઝેસે ટેકો આપ્યો હતો. એડિસન ટાઉનશીપ બિઝનેસ એડમિનિસ્ટ્રેટર જ્હોન એ. ડેલેસાન્ડ્રો અને એડિસન ટાઉનશીપ પોલીસ ચીફ વિલિયમ ફિશર બંનેએ આ દરખાસ્તનો વિરોધ કર્યો હતો અને નોંધ્યું હતું કે માત્ર લઘુમતી રહેવાસીઓએ જ આ ગુનાઓનો અનુભવ કર્યો હતો. ચીફ ફિશરે એ પણ ધ્યાન દોર્યું હતું કે 1973ના બજેટના ભાગરૂપે તેના 118 સભ્યોના પોલીસ દળમાં 12 વધારાના ગણવેશધારી પેટ્રોલમેન અને 3 નવી કાર ઉમેરવામાં આવશે, જે તેમને લાગ્યું હતું કે ઉત્તરીય સમુદાયો અનુભવી રહેલા ગુનામાં કોઈપણ વધારાનો સામનો કરવા માટે પૂરતી હશે. એડિસન ટાઉનશીપના મેયર બર્નાર્ડ જેમ્સ ડ્વાયર સ્ટીફનવિલે વિસ્તારમાં 45 નવી સ્ટ્રીટ લાઇટ સ્થાપિત કરવા માટે સંમત થયા હતા, જે રહેવાસીઓની સલામતીમાં વધારો કરશે. સ્થાનિક સમુદાયના વિકાસ અને વિરોધ (1980-2000) ડિસેમ્બર 1981 અને જાન્યુઆરી 1982માં, સ્ટીફનવિલેને અડીને આવેલા બે ક્લસ્ટર આવાસ વિકાસને બાંધકામ માટે મંજૂરી આપવામાં આવી હતીઃ વુડબ્રૂક કોર્નર્સ અને પાર્ક પ્લેસ મ્યૂઝ. વુડબ્રૂક કોર્નર, 493 સિંગલ અને બે પરિવારના વસવાટ કરો છો એકમોનો બનેલો રહેણાંક વિકાસ, રોબર્ટ કાર્નેલ દ્વારા પાર્ક એવન્યુની દક્ષિણે સ્ટીફનવિલેથી દક્ષિણપશ્ચિમમાં ભૂતપૂર્વ વુડબ્રૂક ફાર્મ્સ સ્થાન પર બાંધવામાં આવવાનો હતો. સ્ટીફનવિલેના રહેવાસીઓએ વિકાસનો વિરોધ કર્યો હતો, પહેલેથી જ હાજર ટ્રાફિક સમસ્યાઓ વિશે ફરિયાદ કરી હતી, પરંતુ 16 ડિસેમ્બર, 1981ના રોજ એડિસન ટાઉનશીપ પ્લાનિંગ બોર્ડ દ્વારા તેને નકારી કાઢવામાં આવી હતી. બીજો વિકાસ, પાર્ક પ્લેસ મ્યૂઝે, સ્ટીફનવિલેની પશ્ચિમમાં એક મનોરંજક કેન્દ્ર, ટેનિસ કોર્ટ અને સ્વિમિંગ પૂલ સાથે 285 સિંગલ-ફેમિલી ટાઉનહાઉસ કૉન્ડોમિનિયમના $35,000,000,42-એકરના માર્ગના વિકાસની દરખાસ્ત કરી હતી. પાર્ક પ્લેસ મ્યૂઝનું નિર્માણ બેરી રોસેનગાર્ટન દ્વારા થવાનું હતું અને તેમાં સ્ટીફનવિલે પાર્કવેની સામે પાર્ક એવન્યુનું ખાનગી પ્રવેશદ્વાર હશે. સ્ટીફનવિલે અને ન્યૂ પેટ્રોગ્રેડના રહેવાસીઓએ પણ આ નવા વિકાસનો વિરોધ કર્યો હતો, ફરીથી ટ્રાફિકની ભીડને ટાંકીને, પરંતુ 20 જાન્યુઆરી, 1982ના રોજ એડિસન ટાઉનશીપ પ્લાનિંગ બોર્ડ દ્વારા ફરીથી તેને રદ કરવામાં આવ્યો હતો. વુડબ્રૂક કોર્નર્સ અને પાર્ક પ્લેસ મ્યૂઝનો મોટાભાગનો ટ્રાફિક શરૂઆતમાં સ્ટીફનવિલેમાંથી પસાર થતો હતો, પરંતુ સમગ્ર 1980ના દાયકામાં, એડિસન ટાઉનશિપે તેને પાર્ક એવન્યુ સાથે જોડવા માટે તાલમેજ રોડને પશ્ચિમ તરફ લંબાવ્યો, જેનાથી સાઉથ એડિસન ટાઉનશિપથી સીધો ટ્રાફિક શક્ય બન્યો. આખરે પાર્ક પ્લેસ મ્યૂઝનું નામ બદલીને પાર્ક ગેટ રાખવામાં આવ્યું હતું અને સપ્ટેમ્બર 1983માં તેનું ઉદઘાટન થયું હતું. 22 સપ્ટેમ્બર, 1982ના રોજ એડિસન ટાઉનશીપ કાઉન્સિલે ટાઉનશીપમાં શેરીઓના સમારકામ માટે 350,000 ડોલરનો વટહુકમ બહાર પાડ્યો હતો, જેમાં સ્ટીફનવિલે પાર્કવેના વ્યાપક સમારકામનો સમાવેશ થાય છે. 21 નવેમ્બર, 1984ના રોજ, સ્ટીફનવિલેના 130 રહેવાસીઓએ એડિસન ટાઉનશીપ પ્લાનિંગ બોર્ડની બેઠકમાં હાજરી આપી હતી, જેમાં રિચાર્ડ રોડ અને સ્ટીફનવિલે પાર્કવેના ખૂણે 1.1 એકર જમીન પર 15,300 ચોરસ ફૂટની ઓફિસ-રિટેલ બિલ્ડિંગ બનાવવાની લિયોનાર્ડ સેન્ડેલ્સ્કીની અરજીનો વિરોધ કરવામાં આવ્યો હતો. સેન્ડેલ્સ્કીના વકીલ, ગોર્ડન બર્કોએ આગ્રહ કર્યો હતો કે 1982ના તાજેતરના એડિસન ટાઉનશીપ ઝોનિંગ નકશા અનુસાર આ જમીનને હળવા વ્યવસાયિક ક્ષેત્ર તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવી હતી. જોકે, રહેવાસીઓએ એડિસન ટાઉનશીપના ઐતિહાસિક ઝોનિંગ નકશા બહાર પાડ્યા હતા, જેમાં દર્શાવવામાં આવ્યું હતું કે જમીનના હિસ્સાને મૂળરૂપે રહેણાંક તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવી હતી, અને સમજાવ્યું હતું કે તેને ઇરાદાપૂર્વક પાર્ક એવન્યુ અને સ્ટીફનવિલે પાર્કવેના ખૂણામાં ઘરો અને ગેસોલિન સર્વિસ સ્ટેશન વચ્ચે બફર તરીકે અવિકસિત રાખવામાં આવી હતી. સ્ટીફનવિલેના રહેવાસીઓએ પણ તેમની શોધ શેર કરી હતી કે 1.1 એકર જમીનને ક્યારેય રિઝોનિંગ માટે કોઈ અરજી મળી ન હતી, અને હકીકતમાં તેને 1972ના પુનરાવર્તન ઝોનિંગ નકશા પર ભૂલથી સ્થાનિક વ્યવસાય ક્ષેત્ર તરીકે લેબલ કરવામાં આવ્યું હતું. આ ભૂલભરેલા 1972 ના ઝોનિંગ નકશાનો ઉપયોગ ત્યારે કરવામાં આવ્યો હતો જ્યારે એડિસન ટાઉનશીપે 1978 માં તેના મુખ્ય ઝોનિંગ નકશામાં સુધારો કર્યો હતો, જે જમીનને સ્થાનિક વ્યવસાય ક્ષેત્ર તરીકે ટકાવી રાખે છે. સ્ટીફનવિલેના રહેવાસીઓએ વધુમાં નોંધ્યું હતું કે ટાઉનશીપના 1982ના રીવિઝન ઝોનિંગ નકશામાં પણ આ જ ભૂલ હતી. ચર્ચાના જવાબમાં, બર્કોએ જાહેર કર્યું કે એડિસન ટાઉનશીપના ઝોનિંગ નકશામાં ખામીનો કોઈપણ પુરાવો ફક્ત સમગ્ર ટાઉનશીપના ઝોનિંગને પ્રશ્નમાં મૂકશે અને જ્યુરીને વિકાસકર્તાની તરફેણમાં ચુકાદો આપવા દબાણ કરશે. એડિસન ટાઉનશીપ પ્લાનિંગ બોર્ડે વધુ કાનૂની તપાસ માટે 45 દિવસની મુદત લંબાવવાની વિનંતી કરી હતી પરંતુ સેન્ડેલ્સ્કી, જે વિનંતીને નકારી કાઢવાની સ્થિતિમાં હતા, તેમણે એ નોંધવાનો ઇનકાર કર્યો હતો કે હાલમાં પ્રોજેક્ટના વિરોધમાં કોઈ પણ દોઢ મહિના પછી વિરોધમાં હશે. એડિસન ટાઉનશીપ પ્લાનિંગ બોર્ડને આમ મતદાન શરૂ કરવાની ફરજ પડી હતી, જેના પરિણામે અરજીને મંજૂરી આપવાની તરફેણમાં 4 થી 3 મત મળ્યા હતા. વિરોધ કરનારાઓમાં એડિસન ટાઉનશીપ પ્લાનિંગ બોર્ડના અધ્યક્ષ વિલિયમ બોહ્ન, એડિસન ટાઉનશીપ પ્લાનિંગ બોર્ડના ઉપાધ્યક્ષ મેરિયન ટેકેજિયન અને એડિસન ટાઉનશીપ પ્લાનિંગ બોર્ડના સભ્ય એન્જેલો ઓર્લાન્ડોનો સમાવેશ થાય છે. ત્યારબાદ સ્ટેફનવિલેના 100 રહેવાસીઓએ 28 નવેમ્બર, 1984ના રોજ એડિસન ટાઉનશીપ કાઉન્સિલની બેઠકમાં સેન્ડેલ્સ્કીની અરજીનો વિરોધ કરવા હાજરી આપી હતી. રહેવાસીઓનું પ્રતિનિધિત્વ વકીલ આન્દ્રે ગ્રુબેર દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું, જ્યારે સેન્ડેલ્સ્કીએ માર્ટિન હટ નામના નવા વકીલની નિમણૂક કરી હતી. બેઠક પહેલાં અને તે દરમિયાન, એડિસન ટાઉનશીપ કાઉન્સિલમેન જ્યોર્જ એ. સ્પડોરોએ કહ્યું હતું કે જો સેન્ડેલ્સ્કીની યોજનાઓને અટકાવવી જરૂરી હોય તો તેઓ ટાઉનશીપ દ્વારા 1.1 એકર જમીનને ઉદ્યાનમાં ફેરવવાની વિનંતી કરવા સુધી જશે. એડિસન ટાઉનશીપ કાઉન્સિલે વધુ સમીક્ષા માટે એડિસન ટાઉનશીપ પ્લાનિંગ બોર્ડને આ બાબત પરત મોકલવાના ઠરાવને સર્વસંમતિથી સમર્થન આપીને રહેવાસીઓની અપીલનો જવાબ આપ્યો હતો. સ્ટીફનવિલેના રહેણાંક પડોશની અખંડિતતા જાળવવા માટે કાઉન્સિલના સમર્થનને સૂચવવા માટે કાઉન્સિલમેન જ્યોર્જ સ્પડોરોની વિનંતી પર પછીથી ઠરાવમાં સુધારો કરવામાં આવ્યો હતો. વધુમાં, કાઉન્સિલે કાનૂની અભિપ્રાય મેળવવા માટે મતદાન કર્યું હતું કે શું તે જમીન-ઉપયોગ વટહુકમમાં સુધારો રજૂ કરી શકે છે કે જે એડિસન ટાઉનશીપ પ્લાનિંગ બોર્ડના ઇનપુટ વિના જમીનને રહેણાંક ઝોનમાં ફરીથી વર્ગીકૃત કરશે. સેન્ડેલ્સ્કીએ એડિસન ટાઉનશીપ કાઉન્સિલના સમર્થનનો જવાબ આપતા એડિસન ટાઉનશીપ સામે સુપિરિયર કોર્ટ નાગરિક અધિકારનો દાવો દાખલ કરવાની ધમકી આપી હતી, જો તેનો તેના વિકાસને રોકવામાં હાથ હશે. 19 ડિસેમ્બર, 1984ના રોજ, એડિસન ટાઉનશીપ પ્લાનિંગ બોર્ડ એડિસન ટાઉનશીપ કાઉન્સિલની 1.1 એકર જમીનને રહેણાંક જમીનમાં ફેરવવા માટે તાત્કાલિક વટહુકમ બહાર પાડવાની યોજનાના માર્ગમાં ન ઊભા રહેવા સંમત થયું હતું. 26 ડિસેમ્બર, 1984ના રોજ એડિસન ટાઉનશીપ કાઉન્સિલે સત્તાવાર રીતે સ્થાનિક બિઝનેસ ઝોનમાંથી 11 એકર જમીનને રહેણાંક ઝોનમાં સુધારી હતી. કાઉન્સિલમેન સિડની ફ્રેન્કલ અને જ્હોન હોગને રેઝોનિંગનો વિરોધ કર્યો હતો અને આગાહી કરી હતી કે સેન્ડેલ્સ્કી તેની ધમકીઓ સાથે આગળ વધશે તો આ સુધારા પર સુપિરિયર કોર્ટમાં સવાલ ઉઠાવવામાં આવશે. કાઉન્સિલમેન એન્જેલો ઓર્લાન્ડો, જે એડિસન ટાઉનશીપ પ્લાનિંગ બોર્ડ અને એડિસન ટાઉનશીપ કાઉન્સિલ બંનેના સભ્ય હતા, તેમણે નોંધ્યું હતું કે આવી બાબતોમાં લોકોના અધિકારોને જાળવી રાખવાની જવાબદારી શહેરના અધિકારીઓની છે. સ્ટીફનવિલેના રહેવાસીઓએ ઓર્લાન્ડોના સમર્થનનો જવાબ આપતા જો કેસ ક્યારેય આટલો આગળ વધે તો સુપિરિયર કોર્ટમાં ટાઉનશીપનો બચાવ કરવાની પ્રતિજ્ઞા લીધી હતી. સેન્ડેલ્સ્કી અને તેમના વકીલ ગોર્ડન બર્કોએ દાવો કર્યો હતો કે રાજ્યના કાયદા હેઠળ, એડિસન ટાઉનશીપ પ્લાનિંગ બોર્ડની મંજૂરીને બે વર્ષ માટે એડિસન ટાઉનશીપ કાઉન્સિલના ઝોનિંગ ફેરફારથી અસર થઈ ન હતી, જેના કારણે તેઓ બિલ્ડિંગ પરમિટ મેળવવા અને ઓફિસ સ્પેસના નિર્માણ સાથે આગળ વધી શક્યા હતા. સેન્ડેલ્સ્કી તેના સુપિરિયર કોર્ટ દાવો સાથે આગળ વધ્યો. 8 ઓગસ્ટ, 1985ના રોજ, સુપિરિયર કોર્ટના ન્યાયાધીશ રોબર્ટ પી. ફિગારોટ્ટાએ ચુકાદો આપ્યો કે એડિસન ટાઉનશીપ કાઉન્સિલનો સુધારો સેન્ડેલ્સ્કીની અરજી માટે અસરકારક ન હતો, પરંતુ સનશાઇન એક્ટના ઉલ્લંઘનને કારણે, જેમાં એડિસન ટાઉનશીપ પ્લાનિંગ બોર્ડે ઝોનિંગ બાબતે ચર્ચા કરવા માટે અરજદાર માટે એક સત્ર બંધ રાખ્યું હતું, બોર્ડને સેન્ડેલ્સ્કીની અરજી પર રદ કરવાની ફરજ પડી હતી. 21 ઓગસ્ટ, 1985ના રોજ, એડિસન ટાઉનશીપ પ્લાનિંગ બોર્ડે એક પુનરાવર્તિત સત્રનું આયોજન કર્યું હતું પરંતુ જાહેર જનતા તરફથી કોઈપણ સુનાવણી પર પ્રતિબંધ મૂક્યો હતો. એડિસન ટાઉનશીપ પ્લાનિંગ બોર્ડનો મત સેન્ડેલ્સ્કીની તરફેણમાં 4-0થી આવ્યો હતો, જેમાં માત્ર કાઉન્સિલમેન એન્જેલો ઓર્લાન્ડો અને મેયર એન્થોની એમ. યેલેન્સિક્સે વિકાસનો વિરોધ કર્યો હતો. સેન્ડેલ્સ્કીએ તરત જ સ્ટીફનવિલે પાર્ક પ્લાઝા બિલ્ડિંગની બિલ્ડિંગ પરમિટ માટે અરજી કરી, જેમાં સ્થાનિક વ્યવસાયો અને વૈભવી ઓફિસ સ્યુટનું મિશ્રણ સામેલ હતું. 16 સપ્ટેમ્બર, 1994ના રોજ, બુઓના પિઝા એન્ડ રેસ્ટોરન્ટે સ્ટીફનવિલે પાર્ક પ્લાઝામાં 3 સ્ટીફનવિલે પાર્કવે ખાતે એક નવી રેસ્ટોરન્ટ ખોલી; તે સમુદાયની પ્રથમ રેસ્ટોરન્ટ હતી. ઓગસ્ટ 1995 સુધીમાં, સ્ટીફનવિલે પાર્ક પ્લાઝામાં 2 સ્ટીફનવિલે પાર્કવે ખાતે ક્વિક એન 'ફ્રેશ કન્વીનિયન્સ સ્ટોર ખોલવામાં આવ્યો હતો. નોંધપાત્ર રહેવાસીઓ સુસાન સારાન્ડન, તેમના માતાપિતા અને આઠ ભાઈ-બહેનો 1950 થી 1964 સુધી 34 વિલિયમ્સ રોડ પર રહેતા હતા. તેણીની માતા સ્ટીફનવિલે વિમેન્સ ક્લબ અને ટેરા નોવા ગાર્ડન ક્લબના બોર્ડ ઓફ ડિરેક્ટર્સમાં હતી અને પરિવાર વુડસાઇડ સ્વિમ ક્લબનો સભ્ય હતો જ્યાં સારાન્ડન અને તેણીની બહેનોએ ઘણી સ્વિમિંગ સ્પર્ધાઓ જીતી હતી. એડિસન, ન્યૂ જર્સી સંદર્ભો એડિસનમાં પડોશીઓની સૂચિ, ન્યૂ જર્સી મિડલસેક્સ કાઉન્ટીમાં બિનસંગઠિત સમુદાયો, ન્યૂ જર્સીમાં બિનસંગઠિત સમુદાયોની સૂચિ પણ જુઓ.