Soviet cruiser Admiral Yumashev
એડમિરલ યુમાશેવ સોવિયેત નૌકાદળના હતા. વિકાસ અને ડિઝાઇન 1960 ના દાયકાના મધ્ય સુધીમાં, દરિયાઈ વિસ્તારોમાંથી પરમાણુ મિસાઇલ હુમલાના ભયના ઝડપી વિકાસ માટે આ જોખમને દૂર કરવા માટે યુ. એસ. એસ. આર. નૌકાદળના સબમરીન વિરોધી સંરક્ષણ દળોની શક્તિમાં પ્રારંભિક માત્રાત્મક અને ગુણાત્મક વૃદ્ધિની જરૂર પડવા લાગી. કાફલાએ સંભવિત દુશ્મન, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના સમુદ્રમાં બેલિસ્ટિક મિસાઇલો સાથે પરમાણુ સબમરીન શોધવા અને તેનો નાશ કરવા માટે સક્ષમ એન્ટિ-સબમરીન જહાજો બનાવીને એન્ટિ-સબમરીન સંરક્ષણના દૂરના ઝોન બનાવવા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવાનું શરૂ કર્યું. ક્રેસ્ટા II-વર્ગના ક્રૂઝર્સ અથવા જે પ્રોજેક્ટ 1134એ તરીકે પણ ઓળખાય છે તે 1964-1965 માં ઉત્તરીય પી. કે. બી. માં વિકસાવવામાં આવ્યા હતા. વી. એફ. અનિકીવને મુખ્ય ડિઝાઈનર અને નાયબ મુખ્ય ડિઝાઈનરઃ યુ તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. એ. બાબિચ, એમ. એસ. નાટસ અને વી. ડી. રુબત્સોવ. પ્રોજેક્ટ 1134-એ પર નૌકાદળના મુખ્ય નિરીક્ષકો કેપ્ટન 2 જી ક્રમ ઓટી સેફ્રોનોવ, પછી કેપ્ટન 2 જી ક્રમ એમ. એ. યાન્ચેવ્સ્કી અને 1970 થી-એન્જિનિયર-કેપ્ટન 2 જી ક્રમ એમ. એ. કોટલર હતા. હકીકત એ છે કે પ્રોજેક્ટ નંબર અને તેનો કોડ સ્પષ્ટપણે તેના પુરોગામી (પ્રોજેક્ટ 1134 બર્કુટ) સાથે જોડાણ દર્શાવે છે, તેમ છતાં તેના લડાઇ હેતુની દ્રષ્ટિએ તે પહેલેથી જ સંપૂર્ણપણે અલગ જહાજ હતું, જેમાં માત્ર શસ્ત્રોની રચનામાં જ નહીં, પણ ડિઝાઇનમાં પણ નોંધપાત્ર ફેરફારો થયા હતા. પ્રોજેક્ટ અનુસાર જહાજના મુખ્ય પરિમાણોમાં થોડો ફેરફાર થયો છે. પહોળાઈ એ જ રહી, લંબાઈમાં થોડો વધારો થયો, જે એ. ના નામ પરથી નામ આપવામાં આવેલા લેનિનગ્રાડ પ્લાન્ટના બંધ સ્લિપવેના બાંધકામ સ્થળોના મર્યાદિત કદને કારણે હતો. એ. ઝદાનોવા. ડિઝાઇનરોએ નવા અને જૂના પ્રોજેક્ટ્સ (પહેલેથી જ ઉદ્યોગ દ્વારા નિપુણ) ના ઘટક ઉપકરણોને શક્ય તેટલું એકીકૃત કરવાનો પ્રયાસ કર્યો. શ્રેણીના જહાજોના પરીક્ષણો શીત યુદ્ધના લાક્ષણિક તણાવપૂર્ણ વાતાવરણમાં થયા હતા. રાજ્યના પરીક્ષણ કાર્યક્રમમાં વિમાનવિરોધી મિસાઈલ પ્રણાલી સાથે છથી આઠ ગોળીબાર, એકે-725 સંકુલ સાથે 10 તોપમારો, સબમરીન વિરોધી શસ્ત્રો સાથે પાંચથી છ ગોળીબારનો સમાવેશ થાય છે. પ્રોજેક્ટ 613 સબમરીન (ઊંડાઈ 30 મીટર, ઝડપ 6 ગાંઠ) નું સ્થાન નક્કી કરવાની શ્રેણી અનુસાર હાઇડ્રોએકૉસ્ટિક સ્ટેશનોની ચકાસણી હાથ ધરવામાં આવી હતી. સેવામાં તમામ રડાર સાથે હવા અને સપાટીના લક્ષ્યોની શોધ શ્રેણીનું 11,000 મીટરની ઊંચાઇએ Il-28 વિમાન અને પ્રોજેક્ટ 1135 ના પેટ્રોલિંગ જહાજો પર પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું. રાજ્ય પરીક્ષણો સામાન્ય રીતે ત્રણ મહિનાથી વધુ ન હતા, પરંતુ આ સમયગાળા દરમિયાન જહાજો ઓછામાં ઓછા 6,000 નોટિકલ માઇલ પસાર કરતા હતા. પ્રોજેક્ટના જહાજોનું વિસ્થાપન અને સ્થિરતા મુખ્ય જહાજના ઝૂકવાના પરિણામો દ્વારા નક્કી કરવામાં આવી હતી. પરીક્ષણના પરિણામો પ્રોજેક્ટ 1134એ ના જહાજોની ખૂબ સંતોષકારક દરિયાઈ યોગ્યતા દર્શાવે છે. બાંધકામ અને કારકિર્દી આ જહાજ સેવેરોડવિન્સ્કમાં સેવમાશ ખાતે બનાવવામાં આવ્યું હતું અને 30 સપ્ટેમ્બર 1976ના રોજ લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું અને 26 સપ્ટેમ્બર 1977ના રોજ કાર્યરત કરવામાં આવ્યું હતું. જહાજનો પ્રથમ કમાન્ડર કેપ્ટન થર્ડ રેન્ક યુ છે. પી. ગુત્સેન્કો. તેમણે 30 ડિસેમ્બર, 1977ના રોજ સેવામાં પ્રવેશ કર્યો હતો અને 17 ફેબ્રુઆરી, 1978ના રોજ તેમને 7મા ઓપરેશનલ સ્ક્વોડ્રનના એન્ટિ-સબમરીન જહાજોની 170મી બ્રિગેડમાં ઉત્તરી નૌકાદળમાં ભરતી કરવામાં આવ્યા હતા. 1978-1979 ના શિયાળામાં, જહાજ યુ. એસ. એસ. આર. ના હિતોનું પ્રતિનિધિત્વ કરતું હતું અને ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં સંભવિત દુશ્મનની હિલચાલ પર નજર રાખતું હતું, સાથે મળીને સ્મિશલ્યોનીએ કિવ વિમાનવાહક જહાજને એસ્કોર્ટ કરવામાં ભાગ લીધો હતો. વિયેતનામ પર પી. આર. સી. ના હુમલાના સંબંધમાં, જહાજ લાંબા સમય સુધી સુએઝ કેનાલના પ્રવેશદ્વાર પર સંઘર્ષ વિસ્તારમાં સંભવિત સંક્રમણ માટે હતું. જ્યારે 5 માર્ચના રોજ, પી. આર. સી. ના નેતૃત્વએ તેના સૈનિકો પાછા ખેંચવાની જાહેરાત કરી અને સંઘર્ષનું સમાધાન થયું, ત્યારે જહાજ લડાઇ સેવા ચાલુ રાખ્યું. સપ્ટેમ્બરથી ઓક્ટોબર 1979 સુધી, તેમણે નાટો ઓવીએમએસ કવાયત (ઓશન હન્ટ '79) ના ક્ષેત્રમાં યુએસએસઆરના હિતોને ટેકો આપ્યો હતો. તે જ વર્ષે, તેમણે દળો અને માધ્યમોના વાસ્તવિક ઉપયોગ સાથે સોવિયેત નૌકાદળના ઇતિહાસમાં એકમાત્ર ઓપરેશનલ-ટેક્ટિકલ કવાયતમાં ભાગ લીધો-એયુજી એન્કાઉન્ટર યુદ્ધ, ટીએવીકેઆર કીવ અને મિન્સ્ક વચ્ચે. 22 ફેબ્રુઆરીથી 27 ફેબ્રુઆરી, 1982 સુધી તેમણે બાયઝર્ટ (ટ્યુનિશિયા) બંદર પર સદ્ભાવના મુલાકાત કરી હતી. સંભવિત ઉશ્કેરણીને રોકવા માટે, નૌકાદળના જનરલ સ્ટાફના આદેશ દ્વારા, જહાજમાં ચાર માછીમારો સાથે મુશ્કેલીમાં ફસાયેલા ઇટાલિયન માછીમારી સ્કૂનરને સહાય પૂરી પાડવામાં આવી ન હતી. પરિણામે, સોવિયેત નૌકાદળની એકતા વિશે ખૂબ જ અસ્પષ્ટ ટિપ્પણીઓ સાથે જહાજને ઇટાલિયન ટેલિવિઝન પર દર્શાવવામાં આવ્યું હતું. 1983 માં, જહાજને મરમેન્સ્ક પ્રાદેશિક કાર્યકારી સમિતિનું સ્મારક ચિહ્ન એનાયત કરવામાં આવ્યું હતું-ઉત્તરીય નૌકાદળનું શ્રેષ્ઠ સપાટીનું જહાજ, અને ક્રૂને સોવિયેત યુનિયનની કોમ્યુનિસ્ટ પાર્ટીની મરમેન્સ્ક પ્રાદેશિક સમિતિનું સ્મારક બેનર, પ્રાદેશિક કાર્યકારી સમિતિ અને લોકોના ડેપ્યુટીઓની પરિષદ 25 ફેબ્રુઆરીથી 20 માર્ચ, 1984 સુધી, તેમણે નાટો કવાયત ટીમ સ્પિરિટ '84 દરમિયાન સંભવિત દુશ્મનના જહાજોનું નિરીક્ષણ કર્યું હતું. 3 મે થી 30 ડિસેમ્બર 1984 સુધીના સમયગાળામાં, જહાજ દક્ષિણપશ્ચિમ આફ્રિકાના પ્રદેશમાં લાંબી સફર પર હતું (અંગોલામાં લુઆન્ડા, કોંગોમાં પોઇન્ટે નોઇર, કેપ વર્ડે ટાપુઓ પર પ્રિયા અને મિન્ડેલો, બેનિનમાં કોટોનોઉ, સાઓ ટોમ અને પ્રિન્સિપેની મુલાકાતો). 13 જુલાઈ 1992ના રોજ, તેને નિઃશસ્ત્ર કરવામાં આવી હતી અને તેને નાબૂદ કરવા અને વેચાણ માટે સ્ટોક પ્રોપર્ટી વિભાગ (ઓએફઆઈ) માં ટ્રાન્સફર કરવાના સંબંધમાં નૌકાદળમાંથી બરતરફ કરવામાં આવી હતી. નૌકાદળના ધ્વજનું અવતરણ 23 ફેબ્રુઆરી 1992ના રોજ થયું હતું. 31 ડિસેમ્બર 1992ના રોજ, તેમના ક્રૂને વિખેરી નાખવામાં આવ્યા હતા. 1994માં તેણીને એક ખાનગી ભારતીય કંપનીને ભંગાર માટે વેચવામાં આવી હતી. પેનાન્ટ નંબરો પણ જુઓ ક્રુઝર ક્રેસ્ટા II-વર્ગના ક્રુઝર સોવિયેત નૌકાદળના જહાજોની સૂચિ પ્રોજેક્ટ નંબર દ્વારા રશિયાના જહાજોની સૂચિ સંદર્ભો સેવર્નાયા વર્ફ ક્રેસ્ટા II-વર્ગના ક્રુઝર જહાજો સોવિયેત નૌકાદળના 1976ના જહાજો