Farmall Germany
ઇન્ટરનેશનલ હાર્વેસ્ટરની ફાર્મલ બ્રાન્ડના ટ્રેક્ટર્સ જર્મનીમાં 1937 અને 1959ની વચ્ચે બનાવવામાં આવ્યા હતા. આ મોટાભાગના સમય માટે, ફાર્મલ બ્રાન્ડનો મુખ્યત્વે ઉપયોગ થતો ન હતો, તેમ છતાં સાધનસામગ્રી ફાર્મલ લાઇન પર આધારિત અને તે જ રીતે શૈલીબદ્ધ હતી. ડી-217 ફાર્મલ એ ઉત્પાદન હતું જેણે બ્રાન્ડને સૌથી વધુ સ્પષ્ટપણે પ્રદર્શિત કરી હતી. જેમ જેમ આઈ. એચ. જર્મનીની ઉત્પાદન શ્રેણી મૂળ કંપનીથી વધુને વધુ અલગ થઈ, અન્ય બ્રાન્ડ્સ અપનાવવામાં આવી, અને મોટાભાગના ઉત્પાદનોને આંતરરાષ્ટ્રીય તરીકે વેચવામાં આવ્યા. હિસ્ટ્રી ઇન્ટરનેશનલ 1880ના દાયકાથી જર્મનીમાં ડીયરિંગ અને મેકકોર્મિક બ્રાન્ડ્સ હેઠળ ટ્રેક્ટરનું વેચાણ કરી રહ્યું હતું, જે 1902માં ઇન્ટરનેશનલ હાર્વેસ્ટર બ્રાન્ડ હેઠળ મજબૂત બન્યું હતું. જર્મનીમાં કૃષિ સાધનોનું ઉત્પાદન કરવા માટે 1908માં ન્યુસ એમ રાઇન ખાતે ઇન્ટરનેશનલ હાર્વેસ્ટર કંપની જીએમબીએચની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન ઉત્પાદનમાં વિક્ષેપ પડ્યો હતો અને 1924માં ત્રણ મહિના માટે બંધ કરવામાં આવ્યું હતું જ્યારે રુહર ખીણ પર ફ્રેન્ચ દળોએ કબજો કર્યો હતો. આયાતી મશીનરી પર નાઝી ટેરિફના જવાબમાં 1936માં ઉત્પાદનને ટ્રેક્ટર્સમાં ખસેડવામાં આવ્યું હતું. પ્રથમ સ્થાનિક ટ્રેક્ટર્સ 1937 માં બનાવવામાં આવ્યા હતા, જ્યારે એફ-12-જી અને તેમના ઔદ્યોગિક સમકક્ષો, આઇ-12-જીનું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું. એફ-12-જી અનિવાર્યપણે અમેરિકન ફાર્મોલ એફ-12 જેવું જ હતું. 1940માં ઉત્પાદન એફ. જી. રબર-થાકેલા ટ્રેક્ટર્સ અને એફ. એસ. સ્ટીલ-વ્હીલ્ડ ટ્રેક્ટર્સમાં ખસેડવામાં આવ્યું હતું. બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન ઇંધણની અછત અને ગેસોલિનના નાગરિક ઉપયોગ પર પ્રતિબંધના પરિણામે, ઉત્પાદન લાકડાના ગેસ, એચ. જી. અને એચ. એસ. મોડેલો દ્વારા ચલાવવામાં આવતા વાહનો તરફ વળ્યું. ઉત્પાદન માત્ર 144 એકમોનું હતું, અને મિત્ર રાષ્ટ્રોના હવાઈ હુમલામાં લગભગ 70 ટકા ન્યુસ પ્લાન્ટનો નાશ થયો હતો. 1945માં કટોકટીનું ઉત્પાદન ફરી શરૂ થયું અને ઓગસ્ટ 1946થી ઉત્પાદિત નવા એફ. એસ. અને એફ. જી. ટ્રેક્ટર્સ સાથે પ્લાન્ટને પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવ્યો હતો. જો કે એફ. જી. અને એફ. એસ. ને નવી શૈલી સાથે અપડેટ કરવામાં આવ્યા હતા, તેમ છતાં તેમના ગેસોલિન એન્જિન જર્મનીમાં અપ્રિય હતા, અને ઉત્પાદન 1950માં ડી. એફ.-25, ડીઝલ એન્જિનવાળા મોડેલોમાં ખસેડવામાં આવ્યું હતું. એફ-લાઇન એફ-12-જીથી શરૂ થઈ હતી અને એફજી અને એફએસ ટ્રેક્ટર્સમાં ખસેડવામાં આવી હતી. તેમને 1949 માં યુ. એસ. મોડેલો જેવા જ બોડીવર્ક સાથે ફરીથી ગોઠવવામાં આવ્યા હતા. બે-સિલિન્ડર એફ. જી. ડી. 2નું ઉત્પાદન ડી-સિરીઝમાં ખસેડવામાં આવ્યું તે પહેલાં ટૂંક સમય માટે ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું. ઉત્પાદનોને ફાર્મલ તરીકે વેચવાને બદલે મેકકોર્મિક-ડેરિંગ તરીકે વેચવામાં આવતા હતા. ડી-લાઇન પ્રથમ ડી-લાઇન મોડેલો બે-સિલિન્ડર એન્જિન સાથે ડી. એલ. ડી. 2, ત્રણ-સિલિન્ડર એન્જિન સાથે ડી. ઈ. ડી. 3 અને ચાર-સિલિન્ડર એન્જિન સાથે ડી. જી. ડી. 4, બધા ડીઝલ હતા. બીજી પેઢીની ડી-લાઇને ઉત્પાદનોની વધુ વૈવિધ્યસભર શ્રેણી રજૂ કરી હતી, જેમાંથી કેટલાકનું માર્કેટિંગ ફાર્મલ બ્રાન્ડ હેઠળ કરવામાં આવ્યું હતું. બે-સિલિન્ડર ડી-212 અને ડી-217 ફાર્મલ સાથે ત્રણ-સિલિન્ડર ડી-320 અને ચાર-સિલિન્ડર ડી-430 હતા. 1958માં બે-સિલિન્ડર D-214ની જગ્યાએ D-212, ચાર-સિલિન્ડર સુપરચાર્જ્ડ D-440 અને ચાર-સિલિન્ડર નેચરલી-એસ્પિરેટેડ D-436 સાથે લાઇનનું વિસ્તરણ થયું હતું. નવા મોડેલો ફાર્મલ બ્રાન્ડિંગમાંથી સ્ટાન્ડર્ડ બ્રાન્ડિંગ તરફ વળ્યા હતા અને "એગ્રિઓમેટિક" ઉચ્ચ હોર્સ પાવર મોડેલો પર લાગુ કરવામાં આવ્યા હતા. 1960ના દાયકા સુધીમાં ફાર્મલ બ્રાન્ડને સંપૂર્ણપણે પડતી મૂકવામાં આવી હતી અને નવા ટ્રેક્ટર્સને મેકકોર્મિક ઇન્ટરનેશનલ તરીકે બ્રાન્ડ કરવામાં આવ્યા હતા. 1963 પછી, બ્રાન્ડિંગ ફક્ત આંતરરાષ્ટ્રીય થઈ ગયું. સંદર્ભો ફાર્મલ ટ્રેક્ટર્સ