Keith Foulger
કીથ ફૉલ્ગર (14 મે 1925-24 મે 2021) બ્રિટિશ નૌકાદળના આર્કિટેક્ટ હતા. બાળપણમાં તેઓ રોયલ નેવીના અધિકારી તરીકે કારકિર્દીની ઇચ્છા ધરાવતા હતા પરંતુ દૃષ્ટિની જરૂરિયાતોમાં નિષ્ફળ ગયા અને તેથી નૌકાદળના સ્થાપત્યમાં કારકિર્દીની શરૂઆત કરી. ફોલ્ગર રોયલ કોર્પ્સ ઓફ નેવલ કન્સ્ટ્રક્ટર્સમાં જોડાયા અને પોર્પોઇઝ અને એક્સપ્લોરર-ક્લાસ સબમરીન માટે ડિઝાઇન પર કામ કર્યું. 1958ના યુ. એસ.-યુકે મ્યુચ્યુઅલ ડિફેન્સ એગ્રીમેન્ટ પછી, યુ. એસ. નૌકાદળ માટે બનાવવામાં આવી રહેલી સ્કિપજેક-ક્લાસ સબમરીનના નિર્માણનું નિરીક્ષણ કરવા માટે એક ટીમનું નેતૃત્વ કરવા માટે ફોલ્ગરની પસંદગી કરવામાં આવી હતી. પ્રથમ બ્રિટિશ પરમાણુ સબમરીન એચ. એમ. એસ. ડ્રેડનૉટ એ જ રિએક્ટરનો ઉપયોગ કરશે અને તેથી પાછળના ભાગમાં તે ડિઝાઇનને સમાવવી પડશે. ફૉલ્ગરનું કામ આ ભાગ અને આગળના વિભાગ વચ્ચેની કોઈપણ મેળ ખાતી વસ્તુને ઘટાડવાનું હતું, જે સંપૂર્ણપણે બ્રિટિશ ડિઝાઇનનો હતો. 1960માં ડ્રેડનૉટ પૂર્ણ થયા પછી, ફૉલ્ગરે વેલિયન્ટ-ક્લાસ પર કામ કર્યું હતું, જે સંપૂર્ણપણે બ્રિટિશ-ડિઝાઇન અને નિર્મિત પ્રથમ પરમાણુ સબમરીન હતી. બે બહાદુર વર્ગની નૌકાઓ 1965 સુધીમાં શરૂ કરવામાં આવી હતી; ત્યારબાદ ફૌલ્ગરે સંખ્યાબંધ સપાટી પરના જહાજો માટે અને કર્મચારીઓની ભૂમિકાઓમાં મુખ્ય નિર્માતા તરીકે સેવા આપી હતી. તેઓ 1973માં સબમરીન પ્રોજેક્ટમાં પાછા ફર્યા અને છ સ્વિફ્ટસર-વર્ગની સબમરીનના નિર્માણની દેખરેખ રાખી હતી. ત્યારબાદ તેમણે સાત ટ્રાફલગર-વર્ગની સબમરીનની રચના અને તેમાંથી પ્રથમ બે જહાજોના નિર્માણની દેખરેખ રાખી હતી. 1979 થી 1983 સુધી ફોલ્ગર પાસે રોયલ નેવીની તમામ સબમરીનના નિર્માણની જવાબદારી હતી, જેમાં પ્રથમ વખત બેલિસ્ટિક મિસાઇલ જહાજોનો સમાવેશ થાય છે. આમાં વેનગાર્ડ-વર્ગની સબમરીન ડિઝાઇનના ખૂબ જ પ્રારંભિક તબક્કાઓનો સમાવેશ થાય છે. 1983થી 1985માં તેમની નિવૃત્તિ સુધી ફોલ્ગર નેવલ કન્સ્ટ્રક્શનના નિર્દેશક હતા. નિવૃત્તિમાં તેમણે એચ. એમ. એસ. વિક્ટરી પર પુનઃસ્થાપન કાર્ય માટે મુખ્ય નૌકાદળના આર્કિટેક્ટ તરીકે દસ વર્ષ સુધી કામ કર્યું હતું. પ્રારંભિક જીવન અને કારકિર્દી કીથ ફોલ્ગરનો જન્મ 14 મે 1925ના રોજ કોલચેસ્ટર, એસેક્સમાં થયો હતો. તેઓ પર્સી ફૉલ્ગર, એક સરકારી કર્મચારી અને કેટ ફૉલ્ગર ની નાઈટના ત્રણ બાળકોમાંથી એક હતા. તેમણે સાઉથગેટ કાઉન્ટી સ્કૂલમાં અભ્યાસ કર્યો, જે તે સમયે વ્યાકરણની શાળા હતી. ફોલ્ગરે રોયલ નેવીમાં જોડાવાની મહત્વાકાંક્ષા એટલી વાર વ્યક્ત કરી હતી કે તેના માતાપિતાએ તેને "લિટલ નેલ્સન" ઉપનામ આપ્યું હતું. તેઓ સિટી ઓફ લંડન સી કેડેટ્સમાં જોડાયા પરંતુ ભરતીની ઉંમર સુધી પહોંચ્યા પછી જાણવા મળ્યું કે તેમની દ્રષ્ટિ નૌકાદળ દ્વારા નિર્ધારિત લઘુતમ જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરતી નથી. ફોલ્ગરે લંડન યુનિવર્સિટીમાં મિકેનિકલ એન્જિનિયરિંગનો અભ્યાસ કર્યો અને ત્યારબાદ રોયલ કોર્પ્સ ઓફ નેવલ કન્સ્ટ્રક્ટર્સ (આર. સી. એન. સી.) માં જોડાયા, જે રોયલ નેવી જહાજોના નિર્માણ માટે જવાબદાર સંસ્થા છે. ફૌલ્ગરે રોયલ નેવલ કોલેજ, ગ્રીનવિચમાં અભ્યાસ કર્યો અને નૌકાદળના સ્થાપત્યમાં પ્રથમ વર્ગની ડિગ્રી પ્રાપ્ત કરી. કોલેજમાં એક બોલ ખાતે ફોલ્ગર તેમની પત્ની જોયસ હાર્ટને મળ્યા હતા. તેમણે 1951માં લગ્ન કર્યા હતા અને તેમને એક પુત્ર અને એક પુત્રી હતી. 1950 થી 1954 સુધી ફોલ્ગર બાથ, સોમરસેટમાં આરસીએનસી સુવિધામાં હતા જ્યાં તેમણે પોર્પોઇઝ-વર્ગની સબમરીન (બિલ્ટ 1956-59) અને પ્રાયોગિક હાઇડ્રોજન પેરોક્સાઇડ સંચાલિત એક્સપ્લોરર-વર્ગની સબમરીન (લોંચ 1954-55) માટે ડિઝાઇન પર કામ કર્યું હતું. ત્યારબાદ ફૉલ્ગરે પોર્ટ્સમાઉથ રોયલ ડોકયાર્ડમાં ત્રણ વર્ષ વિતાવ્યા અને સબમરીનનું રિફિટિંગ અને સમારકામ કર્યું અને 1957માં બાથ પરત ફર્યા. ડ્રેડનૉટ પ્રોજેક્ટ 1940 ના દાયકાના અંતથી યુ. એસ. નૌકાદળ પ્રથમ પરમાણુ સંચાલિત સબમરીન પર કામ કરી રહ્યું હતું, જે ડીઝલ સંચાલિત જહાજો કરતાં ડૂબી જવાની સહનશક્તિમાં ફાયદો મેળવશે. આમાંથી પ્રથમ, યુ. એસ. એસ. નોટિલસ 1954માં શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું. 1958ના યુ. એસ.-યુકે મ્યુચ્યુઅલ ડિફેન્સ એગ્રીમેન્ટે બ્રિટિશરોને અમેરિકન પરમાણુ કુશળતા પ્રાપ્ત કરવાની મંજૂરી આપી હતી અને તેઓ પોતાની પરમાણુ સબમરીન વિકસાવવા માટે ઉત્સુક હતા. એચ. એમ. એસ. ડ્રેડનૉટ આમાંથી પ્રથમ હશે. ફૉલ્ગરે સ્કિપજેક-ક્લાસ સબમરીનને જોવા માટે કનેક્ટિકટના ગ્રોટન ખાતે ઇલેક્ટ્રિક બોટ કંપનીને મોકલવામાં આવેલી ટીમનું નેતૃત્વ કર્યું હતું, જે ત્યાં બનાવવામાં આવી રહી હતી. ડ્રેડનૉટ અમેરિકન-વિકસિત S5W રિએક્ટરનો ઉપયોગ કરવાનો હતો અને તેથી જહાજનો પાછળનો છેડો સ્કિપજેક ડિઝાઇન સાથે મેળ ખાતો હતો. ડ્રેડનૉટનો આગળનો છેડો સંપૂર્ણપણે બ્રિટિશ ડિઝાઇનનો હતો જેમાં ખૂબ મોટી કન્ફોર્મલ એરે સોનારનો સમાવેશ થતો હતો. એવી ચિંતા હતી કે હોડીના બે ભાગો વચ્ચે મેળ ખાતો નથી અને ફોલ્ગરના મિશનનો મુખ્ય ભાગ એ સુનિશ્ચિત કરવાનો હતો કે આવું ન થાય. ફૌલ્ગરે આ પ્રોજેક્ટને "કોઈપણ કન્સ્ટ્રક્ટરની ઈચ્છા હોય તેવી સૌથી રોમાંચક અને આકર્ષક નોકરી" તરીકે વર્ણવ્યો હતો. અમેરિકન તકનીકી માહિતી મેળવવા માટે ફોલ્ગરને વાઇસ એડમિરલ હાયમેન જી. રિકોવર સાથે વ્યવહાર કરવો પડ્યો હતો, જેઓ યુએસ નૌકાદળના પરમાણુ સબમરીન કાર્યક્રમના પ્રભારી હતા. રિકોવર સાથે કામ કરવું મુશ્કેલ હતું કારણ કે તેણે અંગ્રેજો સાથે માહિતીની વહેંચણીનો વિરોધ કર્યો હતો અને ફૌલ્ગરને શરૂઆતમાં લાગ્યું કે રિકોવર દ્વારા તેના પ્રયત્નોમાં અવરોધ આવ્યો હતો. આખરે ફોલ્ગરને તેની જરૂરી માહિતી મળી, કારણ કે આ ભૂમિકાએ તેને રોયલ નેવી કમાન્ડરનો ગણવેશ પહેરવાની મંજૂરી આપી હતી, જે ફોલ્ગરની પ્રથમ ગણવેશધારી ભૂમિકા હતી. તેમણે માન્યું કે યુ. એસ. નૌકાદળના ઇજનેરી અધિકારીઓનું સન્માન અને સહકાર જીતવામાં ગણવેશ મુખ્ય ભૂમિકા ભજવે છે. ડ્રેડનૉટ, જે 1960માં શરૂ કરવામાં આવી હતી, તે પરંપરાગત રીતે સંચાલિત બ્રિટિશ સબમરીન કરતાં ત્રણ ગણી મોટી હતી. તેમાં બ્રિટિશરો માટે અનન્ય નવીનતાઓ દર્શાવવામાં આવી હતી જેમ કે સ્કિપજેક વર્ગની તુલનામાં વધુ ઊંડાણમાં કામ કરવા માટે સક્ષમ ટોરપિડો ટ્યુબ, વધુ પાછળની બાજુએ સ્થિત પુલની પાંખ અને સુધારેલ વેલ્ડીંગ પદ્ધતિઓ. આ પછીના ફેરફારોએ સ્કિપજેક્સ કરતાં વધુ ઝડપે ડ્રેડનૉટને વધુ સ્થિર બનાવ્યું હતું. પછીની ભૂમિકાઓ 1960 માં ડ્રેડનૉટ પ્રોજેક્ટ પૂર્ણ થયા પછી ફોલ્ગર વેલિયન્ટ-ક્લાસ સબમરીનની ડિઝાઇન અને નિર્માણ માટે જવાબદાર ટીમમાં ગયા. આ સૌપ્રથમ સંપૂર્ણ બ્રિટિશ પરમાણુ સબમરીન હતી, જેમાં અંગ્રેજોએ પરમાણુ રિએક્ટર (રોલ્સ-રોયસ પીડબ્લ્યુઆર) ની રચના અને નિર્માણ કર્યું હતું. ડિઝાઇન પર વધુ નિયંત્રણ સાથે ટીમ પરંપરાગત બ્રિટિશ સબમરીન નિર્માણ પ્રથાને અનુસરી શકતી હતી અને એક એવી ડિઝાઇન તૈયાર કરી શકતી હતી જે ડ્રેડનૉટ કરતાં સરળ હતી અને મજબૂત પતવાર ધરાવતી હતી. ફૌલ્ગરે નૌકાદળના આર્કિટેક્ટ આર. જે. ડેનિયલને વર્ગના હલ વાલ્વ માટે સામગ્રી તરીકે નિકલ એલ્યુમિનિયમ બ્રોન્ઝની પસંદગી કરવામાં મદદ કરી હતી. આ અગાઉ ગનમેટલમાંથી બનાવવામાં આવ્યાં હતાં પરંતુ નવી સામગ્રીમાં વધુ સારી તાકાત અને આઘાત પ્રતિકાર અને ઓછી ભૂલો હોવાનું મૂલ્યાંકન કરવામાં આવ્યું હતું. વેલિયન્ટ પ્રોજેક્ટ પછી (1963માં વેલિયન્ટ અને 1965માં વોર્સપીટ શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું) ફૌલ્ગરે સંખ્યાબંધ સપાટી પરના જહાજો માટે મુખ્ય નિર્માતા તરીકે સેવા આપી હતી. તેમણે 1967-68 ના શિયાળા દરમિયાન ગ્રીનવિચ ખાતે સિનિયર ઓફિસર વોર કોર્સમાં હાજરી આપી હતી અને કમાન્ડર-ઇન-ચીફ ફ્લીટના સ્ટાફમાં સેવા આપી હતી. ફોલ્ગર ફરીથી 1968-73 માંથી સંખ્યાબંધ સપાટી પરના જહાજોના પ્રોજેક્ટ માટે મુખ્ય નિર્માતા હતા. 1973 થી ફોલ્ગર સબમરીનમાં પરત ફર્યા; નૌકાદળના બાંધકામના સહાયક નિયામક તરીકે તેમણે છ સ્વિફ્ટસર-વર્ગની સબમરીનના નિર્માણ અને તેમના અનુગામીઓની સાત ટ્રાફલગર-વર્ગની સબમરીનની ડિઝાઇનની દેખરેખ રાખી હતી. તેઓ પ્રથમ બે ટ્રાફલગર વર્ગની નૌકાઓઃ ટ્રાફલગર (1981માં શરૂ કરાયેલી) અને ટર્બ્યુલન્ટ (1982માં શરૂ કરાયેલી) ના નિર્માણની દેખરેખ રાખવા માટે લાંબા સમય સુધી આ પદ પર રહ્યા હતા. સ્વિફ્ટસર અને ટ્રાફલગર વર્ગો મર્યાદિત બજેટમાં બનાવવામાં આવ્યા હતા પરંતુ અગાઉની બ્રિટિશ સબમરીન કરતાં વધુ ઝડપી અને ગુપ્ત હતા. બજેટમાં રાખવા માટે ફોલ્ગરને જાણવા મળ્યું કે તેણે સબમરીન કમાન્ડરોની તેમના જહાજોને નવા ઉપકરણો સાથે અપગ્રેડ કરવા માટેની વારંવારની વિનંતીઓને નકારી કાઢવી પડી હતી. 1979થી પ્રથમ વખત બેલિસ્ટિક મિસાઇલ સબમરીન સહિત તમામ બ્રિટિશ સબમરીનના નિર્માણની જવાબદારી ફોલ્ગર પાસે હતી. આ સમયગાળા દરમિયાન રોયલ નેવી 1960ના દાયકામાં નિર્મિત રિઝોલ્યુશન-ક્લાસ સબમરીન માટે બદલીની માંગ કરી રહી હતી. સંખ્યાબંધ વિકલ્પો પર વિચાર કરવામાં આવ્યો હતો, જેમાં 1980માં અમેરિકન નિર્મિત ટ્રાઇડન્ટ મિસાઈલ પ્રણાલીની ખરીદી અને ચાર નવી બેલિસ્ટિક મિસાઈલ સબમરીન, વેનગાર્ડ-ક્લાસ (1990ના દાયકામાં શરૂ કરાયેલ) નું નિર્માણ કરવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો તે પહેલાં રિઝોલ્યુશન-ક્લાસનું આયુષ્ય વધારવાનો સમાવેશ થાય છે. ફોલ્ગરે 1983 થી 1985 સુધી નેવલ કન્સ્ટ્રક્શનના ડિરેક્ટર તરીકે સેવા આપી હતી, જેમાં રોયલ નેવીના સમકક્ષ રીઅર એડમિરલનો દરજ્જો હતો. નિવૃત્તિ ફૉલ્ગર ડિરેક્ટર તરીકેના તેમના સમયગાળા પછી નિવૃત્ત થયા હતા, જોકે બાદમાં તેમણે એચ. એમ. એસ. વિક્ટરીની પુનઃસ્થાપના માટે મુખ્ય નૌકાદળના આર્કિટેક્ટ તરીકે દસ વર્ષ સુધી સેવા આપી હતી, જે 1765માં શરૂ કરાયેલ લાઇનનું પ્રથમ દરનું જહાજ હતું અને ટ્રાફલગરની લડાઇમાં એડમિરલ નેલ્સનનું મુખ્ય જહાજ હતું. નિવૃત્તિમાં તેઓ વિલ્ટશાયરના ગ્રિટલટનમાં રહેતા હતા, જ્યાં તેમણે ગામની સેન્ટ મેરી ધ વર્જિન ચર્ચને પુનઃસ્થાપિત કરવામાં મદદ કરી હતી, જે 12મી સદીની છે. ફૌલ્ગરે બાગકામમાં અને ખંડીય યુરોપમાં મોટર પ્રવાસોમાં ભાગ લેવામાં પણ રસ જાળવી રાખ્યો હતો. તેમણે ડી. કે. બ્રાઉન અને જ્યોર્જ મૂરેના 2012 ના પુસ્તક રીબિલ્ડિંગ ધ રોયલ નેવીઃ વોરશિપ ડિઝાઇન સિન્સ 1945 ના પરમાણુ સબમરીન પ્રકરણમાં પણ યોગદાન આપ્યું હતું. 90 વર્ષની ઉંમરે ફૉલ્ગરે એચ. એમ. એસ. ટેલેન્ટની મુલાકાત લીધી હતી, જે ટ્રાફલગર વર્ગમાંથી એક છે, જ્યારે તે સેવામાં હતી. 24 મે 2021ના રોજ આંતરડાના કેન્સરથી તેમનું અવસાન થયું હતું. સંદર્ભો 1925 જન્મ 2021 મૃત્યુ બ્રિટિશ નૌકાદળના આર્કિટેક્ટ્સ લોકો સાઉથગેટ સ્કૂલમાં શિક્ષિત લંડન યુનિવર્સિટીના ભૂતપૂર્વ વિદ્યાર્થીઓ કોલચેસ્ટરના લોકો રોયલ નેવલ કોલેજ, ગ્રીનવિચના સ્નાતકો