NS 3500
એન. એસ. 3500 એ નેડરલેન્ડ્સ સ્પૂરવેગન (એન. એસ.) અને તેના પુરોગામી નોર્ડ-બ્રેબન્ટશ-ડ્યુશ સ્પૂરવેગ-માટ્સચપ્પીજ (એન. બી. ડી. એસ.) અને માટ્સચપ્પીજ ટોટ એક્સપ્લોઇટેટી વાન સ્ટેટ્સસ્પૂરવેજન (એસ. એસ.) ના એક્સપ્રેસ ટ્રેન વરાળ એન્જિનમોટિવ્સની શ્રેણી હતી. 1907માં, એન. બી. ડી. એસ. નેધરલેન્ડ્સની પ્રથમ રેલ્વે કંપની હતી જેણે 2 'સી વ્હીલ વ્યવસ્થા સાથે એક્સપ્રેસ ટ્રેન એન્જિનોનો ઓર્ડર આપ્યો હતો, જે 1908માં ઇંગ્લેન્ડના માન્ચેસ્ટરની બેયર, પીકોક એન્ડ કંપની દ્વારા વિતરિત કરવામાં આવ્યા હતા અને તેને 30-35 નંબરો સાથે સેવામાં મૂકવામાં આવ્યા હતા. મોટી કંપનીઓ નેડરલેન્ડશ સેન્ટ્રાલ-સ્પૂરવેગ-માત્સ્ચાપ્પીજ (એન. સી. એસ.) અને એસ. એસ. એ માત્ર બે વર્ષ પછી આવા એક્સપ્રેસ ટ્રેન એન્જિન રજૂ કર્યા હતા, એન. સી. એસ. <આઇ. ડી. 1>, પછીથી એન. એસ. 3600 અને એસ. એસ. 700, પછીથી એન. એસ. 3700. નેધરલેન્ડ્સમાં 2 'સી વ્હીલ વ્યવસ્થા સાથે પ્રથમ લોકોમોટિવ્સ હોવા ઉપરાંત, આ નેધરલેન્ડ્સમાં 14 વાતાવરણના બોઈલર દબાણ સાથે પ્રથમ લોકોમોટિવ્સ પણ હતા. લોકોમોટિવ્સ અપેક્ષાઓને સંપૂર્ણપણે પૂર્ણ કરતા હતાઃ સામાન્ય વજનથી વધુ વજન ધરાવતી ભારે ટ્રેનોનું સમયસર પરિવહન કરવું. છેવટે, પોસ્ટ સમયસર બર્લિનમાં હોવી જોઈએ અને મેઇલ બોટ સાથે જોડાણ વ્લિસિન્જેનમાં કરવું પડશે. એન્જિનોનો રંગ ઘેરો વાદળી હતો, કાળા ટાયર અને લાલ પાઈપિંગથી સજ્જ હતો. ટેન્ડર અને કેબના નીચલા ભાગને વધારાની સુશોભન આપવામાં આવ્યું હતું, જેમાં લાલની બહાર વિશાળ સફેદ પટ્ટીનો સમાવેશ થતો હતો. સ્પ્લેસર પણ વાદળી રાખવામાં આવ્યા હતા. ઉત્પાદકની પરંપરા અનુસાર, ચક્રની કમાનોને બેવડી પિત્તળની ધારથી કાપવામાં આવી હતી, જેની વચ્ચે બેયર-પીકોક નામ હતું. પિત્તળની નંબર પ્લેટમાં એન. બી. ડી. એસ. અક્ષરો અને લાલ પૃષ્ઠભૂમિની સામે સંખ્યા દર્શાવવામાં આવી હતી, જ્યારે ટેન્ડરની બાજુની દિવાલોમાં એન. બી. ડી. એસ. અક્ષરો લાલ રંગથી સોનામાં રંગવામાં આવ્યા હતા. ચક્રો લાલ હતા. તેમના સંતુલિત દેખાવ અને વિશિષ્ટ રંગોએ તેમને લોકોમાં લોકપ્રિય બનાવ્યા, અને તેમના રંગને કારણે તેમને ટૂંક સમયમાં બ્લૌવે બ્રેબેન્ડર્સ અથવા ગ્રેટ બ્લૂઝ કહેવામાં આવતા હતા. એનબીડીએસએ એસએસ સાથે સ્પર્ધામાં બોક્સટેલ અને વેસેલથી ઓબેરહાઉસેન અને હેલ્ટર્ન વચ્ચેની પોતાની લાઇન દ્વારા વ્લિસિન્જેનથી મેઇલ ટ્રેનો માટે આ એન્જિનોનો ઓર્ડર આપ્યો હતો. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધને કારણે આ જોડાણનો અંત આવ્યો હતો. એન. બી. ડી. એસ. પાસે કેટલાક લોકોમોટિવ્સના વધારાના કારણે, નવેમ્બર 1915 અને ઓક્ટોબર 1919ની વચ્ચે એન. સી. એસ. ને બે કે ત્રણ લોકોમોટિવ્સ ભાડે આપવામાં આવ્યા હતા, જેને લોકોમોટિવ્સના પુનઃનિર્માણની રાહ જોવી પડતી હોવાથી વધારાના લોકોમોટિવ્સની જરૂર હતી. નિયમિત વિનિમયને કારણે, 30-32 અને 34-35 એ NCS માટે નિયમિત સેવાઓ ચલાવી છે. નંબર સાથે સારા પરિણામોને કારણે. 30-35, પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ પહેલા હોહેન્ઝોલેર્નથી વધુ બે એન્જિનોનો ઓર્ડર આપવામાં આવ્યો હતો. અગાઉના લોકોમોટિવ્સથી વિપરીત, જે છ પૈડાવાળા ટેન્ડર સાથે જોડવામાં આવ્યા હતા, નવા એન્જિનમોટિવ્સને મોટા ચાર પૈડાવાળા ટેન્ડર સાથે ઓર્ડર આપવામાં આવ્યા હતા. પ્રથમ 1914માં વિતરિત કરવામાં આવ્યું હતું અને તેને 36 નંબર આપવામાં આવ્યો હતો. બીજું 1920 માં વિતરિત કરવામાં આવ્યું હતું અને હવે તેને એનબીડીએસ નંબર આપવામાં આવ્યો નથી પરંતુ એસએસ નંબર 988 સાથે સેવામાં મૂકવામાં આવ્યો છે. 1919માં એસ. એસ. દ્વારા કામગીરી, લોકોમોટિવ્સ અને રોલિંગસ્ટોકનો કબજો લેવામાં આવ્યો હતો, જેમાં લોકોમોટિવ્સ 30-36 ને એસ. એસ. નંબર 981-987 સાથે ફરીથી ક્રમાંકિત કરવામાં આવ્યા હતા. 1921માં એસએસના લોકોમોટિવ્સ અને રોલિંગસ્ટોકના હોલેન્ડશે આઈજેઝરેન સ્પૂરવેગ-માત્સ્ચાપ્પીજ (એચએસએમ) સાથે વિલિનીકરણ સાથે, લોકોમોટિવ્સને નવા એનએસ નંબર 3501-3508 પૂરા પાડવામાં આવ્યા હતા. એન. એસ. યુગમાં, એન. એસ. 4500 શ્રેણીમાંથી 8 પૈડાવાળા ટેન્ડર માટે નંબર, 3503-3506 ના છ પૈડાવાળા ટેન્ડરની અદલાબદલી કરવામાં આવી હતી. આ લોકોમોટિવ્સને પાછા ખેંચવાની શરૂઆત 1938 અને 1939માં નં. 3502, 3503, 3504, 3506 અને 3507, જેમાં ફ્રેમમાં તિરાડો જોવા મળી હતી. 1940માં બાકીના ત્રણ એન્જિનની મહત્તમ ઝડપ ઘટાડીને 50 કિમી/કલાક કરવામાં આવી હતી. નં. બેલ્જિયમમાં યુદ્ધના વર્ષોમાં 3508ને ભારે નુકસાન થયું હતું અને 1946માં તેને સત્તાવાર રીતે પાછી ખેંચી લેવામાં આવી હતી. નં. યુદ્ધ પછી 1946ની શરૂઆતમાં 3501 અને 3505ને સેવામાંથી પાછા ખેંચી લેવામાં આવ્યા હતા. ઝાંખી ડ્યુક ઓફ બ્રેબન્ટ 2012ની શરૂઆતમાં, એનબીડીએસની સ્થિતિમાં 3500 શ્રેણીના લોકોમોટિવનું નિર્માણ કરવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો. આ લોકોમોટિવ 2018માં પૂર્ણ થવાનું હતું. પ્રથમ સ્થાને, તેનો હેતુ વધુ લોકોને તકનીકી વ્યવસાય પસંદ કરવા માટે લાવવાનો હતો. લોકોમોટિવનું નિર્માણ પણ "બ્રેબન્ટસે કલ્ટુર હૂફડસ્ટેડ 2018" યોજનાનો એક ભાગ હતો. ગેલેરી સ્ત્રોતો અને સંદર્ભો એન. જે. વાન વિજક જુરિઆન્સેઃ ડી નેડરલેન્ડશ સેન્ટ્રાલ સ્પોરવેગમાત્સ્ચાપ્પીજ. યુઆઇટીજી. વિટ, રોટરડેમ, 1973.. નેધરલેન્ડ્સના હોહેન્ઝોલેર્ન એન્જિનોનો રોલિંગ સ્ટોક બેયર, પીકોક એન્જિનમોટિવ્સ નેધરલેન્ડ્સના સ્ટીમ એન્જિનમોટિવ્સ 4-6-0 લોકોમોટિવ્સ નોર્ડ-બ્રેબન્ટશ-ડ્યુશ સ્પૂરવેગ-માત્સ્ચાપ્પીજ