St. John's Terminal
સેન્ટ જ્હોન ટર્મિનલ, જેને 550 વોશિંગ્ટન સ્ટ્રીટ તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, તે ન્યુ યોર્ક સિટીમાં મેનહટનના હડસન સ્ક્વેર પડોશમાં વોશિંગ્ટન સ્ટ્રીટ પર એક ઇમારત છે. એડવર્ડ એ. ડૌટરી દ્વારા ડિઝાઇન કરાયેલ, તે 1934 માં ન્યૂ યોર્ક સેન્ટ્રલ રેલરોડ દ્વારા હાઇ લાઇનના ટર્મિનસ તરીકે બનાવવામાં આવ્યું હતું, જે મેનહટનની વેસ્ટ સાઇડ સાથે એલિવેટેડ ફ્રેઇટ લાઇન છે જેનો ઉપયોગ ઉત્પાદન સંબંધિત માલસામાનના પરિવહન માટે થાય છે. આ ટર્મિનલ 227 ટ્રેન કારોને સમાવી શકે છે. દરેકને માપતા ત્રણ માળ, તેમના બાંધકામ સમયે ન્યુ યોર્ક શહેરમાં સૌથી મોટા હતા. આ ઇમારતનો ઉપયોગ 1960 સુધી માલવાહક ટર્મિનલ તરીકે થતો હતો, જ્યારે માલવાહક લાઇનને નિષ્ક્રિય કરવામાં આવી હતી. ત્યારબાદ, આ ઇમારત યુજીન એમ. ગ્રાન્ટ અને લિયોનેલ બૌમન દ્વારા હસ્તગત કરવામાં આવી હતી, જેમણે આ માળખાને વેરહાઉસ અને ઓફિસ બિલ્ડિંગમાં ફેરવી દીધું હતું. આ જગ્યાનો ઉપયોગ બેંકો મેરિલ લિન્ચ એન્ડ કંપની અને મેન્યુફેક્ચરર્સ હનોવર કોર્પોરેશન જેવા ભાડૂતો દ્વારા કરવામાં આવ્યો હતો, જેમાંથી બાદમાં 1966માં ચોથો માળ બાંધવામાં આવ્યો હતો. 1990ના દાયકાની શરૂઆતમાં મેરિલ લિન્ચ દ્વારા ટર્મિનલનો મોટાભાગે ઉપયોગ કરવામાં આવતો હતો. ત્યારબાદ, સેન્ટ જ્હોન ટર્મિનલનો ઉપયોગ કોર્પોરેટ રિયલ એસ્ટેટ અને કચેરીઓ માટે કરવામાં આવ્યો હતો. યુજીન ગ્રાન્ટે 2013માં એટલાસ કેપિટલ ગ્રૂપ, ફોર્ટ્રેસ ઇન્વેસ્ટમેન્ટ ગ્રૂપ અને વેસ્ટબ્રૂક પાર્ટનર્સના સંયુક્ત સાહસને મકાનમાં બહુમતી માલિકીનો હિસ્સો વેચી દીધો હતો. વિકાસકર્તાઓએ શરૂઆતમાં નજીકના પિયર 40 પાસેથી ખરીદેલા હવાઈ અધિકારોનો ઉપયોગ કરીને રહેઠાણો, છૂટક વેચાણ અને કચેરીઓ સાથે સાઇટ પર મિશ્ર-ઉપયોગ વિકાસની યોજના બનાવી હતી. જો કે સામુદાયિક ઇનપુટના જવાબમાં યોજનાઓમાં ફેરફાર કરવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ 2017માં યોજનાઓ અટકી ગઈ હતી અને ઓક્સફર્ડ પ્રોપર્ટીઝ અને કેનેડા પેન્શન પ્લાનએ 2018ની શરૂઆતમાં સ્થળનો દક્ષિણનો ત્રણ-ચતુર્થાંશ હિસ્સો ખરીદ્યો હતો. ઓક્સફર્ડ અને સી. પી. પી. એ મૂળ ત્રણ માળની ઉપર નવ વધારાના માળ સાથે ઓફિસ પુનર્વિકાસની રચના કરવા માટે કૂકફોક્સને ભાડે રાખ્યા હતા. આ ઈમારત 2021માં ગૂગલ દ્વારા ખરીદવામાં આવી હતી, જે હડસન સ્ક્વેર કેમ્પસના ભાગ રૂપે આ ઈમારત પર કબજો કરવાની યોજના ધરાવે છે. પુનર્વિકાસ 2023માં પૂર્ણ થવાનો છે. રેલ ટર્મિનલ સેન્ટ જ્હોન ટર્મિનલનું નિર્માણ ન્યૂ યોર્ક સેન્ટ્રલ રેલરોડ દ્વારા હાઈ લાઇનના દક્ષિણી ટર્મિનસ તરીકે કરવામાં આવ્યું હતું, જે મેનહટનની પશ્ચિમ બાજુએ વેસ્ટ સાઇડ લાઇનનો એલિવેટેડ સેગમેન્ટ છે. હાઈ લાઇનના વિકાસ પહેલા, વેસ્ટ સાઇડ લાઇન સેન્ટ જ્હોન પાર્ક ખાતે ગ્રાઉન્ડ લેવલ માળખા પર સમાપ્ત થાય છે. 20મી સદીની શરૂઆત સુધીમાં, શેરી-સ્તરના માર્ગ પર વારંવાર અથડામણ થતી હતી, જેના કારણે ન્યૂ યોર્ક ટ્રાન્ઝિટ કમિશને જાન્યુઆરી 1929માં આદેશ આપ્યો હતો કે વેસ્ટ સાઇડ લાઇન પરના તમામ ગ્રેડ ક્રોસિંગને દૂર કરવામાં આવે. વેસ્ટ સાઇડ ઇમ્પ્રૂવમેન્ટ પ્રોજેક્ટના ભાગરૂપે શેરી-સ્તરના માર્ગને વાયડક્ટ સાથે બદલવાનો હતો, જેને આંતરરાજ્ય વાણિજ્ય આયોગે ડિસેમ્બર 1929માં મંજૂરી આપી હતી. 1930ની શરૂઆતમાં, એનવાયસીઆર એલિવેટેડ સ્પ્રિંગ સ્ટ્રીટ ફ્રેઇટ ટર્મિનલ માટે જમીન હસ્તગત કરી રહ્યું હતું, જે જૂના ગ્રાઉન્ડ લેવલ સેન્ટ જ્હોન પાર્ક ટર્મિનલનું સ્થાન લેશે. નવા ટર્મિનલ માટેની યોજનાઓ જુલાઈમાં જાહેર કરવામાં આવી હતી. આ ઇમારત ઉત્તરમાં ક્લાર્કસન સ્ટ્રીટ અને દક્ષિણમાં સ્પ્રિંગ સ્ટ્રીટ વચ્ચે લાંબી માપવાની હતી, અને તેની પશ્ચિમમાં વેસ્ટ સ્ટ્રીટ અને પૂર્વમાં વોશિંગ્ટન સ્ટ્રીટ વચ્ચે સરેરાશ પહોળાઈ હશે. આ ટર્મિનલ હાલની એંસી રહેઠાણોનું સ્થાન લેશે, જે પહેલેથી જ તોડી પાડવામાં આવી રહ્યા હતા. જો કે ટર્મિનલના જમીનની ઉપરના વિભાગ માટેની યોજનાઓને અંતિમ સ્વરૂપ આપવામાં આવ્યું ન હતું, તેમ છતાં તે સપાટીની નીચેની પરિસ્થિતિઓના આધારે ચાર કે સાત માળ ઊંચું હોવાની અપેક્ષા હતી. એડવર્ડ એ. ડૌટરી દ્વારા ડિઝાઇન કરાયેલ 12 માળનું માળખું માટેની પ્રારંભિક ડિઝાઇન માર્ચ 1931માં ન્યુ યોર્ક સિટી ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ બિલ્ડીંગ્સમાં દાખલ કરવામાં આવી હતી. પછીના ન્યૂયોર્ક ટાઈમ્સના લેખ અનુસાર, આ ઈમારત 17 માળ ઊંચી હોવાની યોજના હતી. તે નવેમ્બર સુધીમાં, સ્થળ મોટાભાગે સાફ થઈ ગયું હતું. એનવાયસીઆરને વ્યાવસાયિક હેતુઓ માટે ઉપરના માળ પર જગ્યા ભાડે આપવાની આશા હતી. આ માળખું જો તે કદમાં બાંધવામાં આવ્યું હોત તો તેમાં સમાવી લેવામાં આવ્યું હોત. આ યોજનામાં બીજા માળે 190 રેલકારોને સમાવવા માટે સક્ષમ ટ્રેક તેમજ ગ્રાઉન્ડ લેવલ પર લોડિંગ ડોક્સની માંગ કરવામાં આવી હતી. આ કામમાં કિંગ, ચાર્લ્ટન અને સ્પ્રિંગ સ્ટ્રીટ્સ અને હ્યુસ્ટન સ્ટ્રીટ પરના પુલને બંધ કરવાનો સમાવેશ થતો હતો. ફેબ્રુઆરી 1932માં, એનવાયસીઆરએ વેસ્ટ સાઇડ ઇમ્પ્રૂવમેન્ટને ભંડોળ પૂરું પાડવા માટે 7.5 લાખ ડોલરની લોનની વિનંતી કરી હતી, જેમાં નવા નૂર ડેપોનો પણ સમાવેશ થાય છે. શરૂઆતમાં, "વર્તમાન જરૂરિયાતો" ને પહોંચી વળવા માટે ટર્મિનલનો એક ભાગ બનાવવા માટે 10 મિલિયન ડોલરનો ખર્ચ કરવામાં આવશે. તે નવેમ્બરમાં 25 લાખ ડોલરના અંદાજિત ખર્ચ સાથે ત્રણ માળની ઇમારત માટે સુધારેલી યોજનાઓ દાખલ કરવામાં આવી હતી. સમકાલીન ન્યૂયોર્ક ટાઈમ્સના એક લેખ અનુસાર, કદમાં ઘટાડો ખર્ચને કારણે થયો હતો, કારણ કે મૂળ માળખામાં 12.5 લાખ ડોલર હશે. જો કે, પછીના ટાઈમ્સના એક લેખમાં ઈમારતની ઊંચાઈ ઘટાડવાનું કારણ દલાલોના વિરોધને ટાંકવામાં આવ્યું હતું. આ ઇમારત રેલ ટર્મિનલ તરીકે એનવાયસીઆરના પોતાના સીધા હેતુઓને જ પૂર્ણ કરશે; જો પરિસ્થિતિ બદલાશે તો આ માળખામાં મોટી ઇમારતને સંભાળવા માટે સક્ષમ થાંભલાઓ હતા. સ્પ્રિંગ સ્ટ્રીટ ટર્મિનલ અને એલિવેટેડ રેલ વાયડક્ટને 29 જૂન, 1934ના રોજ ટર્મિનલ બિલ્ડિંગમાં સમારંભો સાથે સમર્પિત કરવામાં આવ્યા હતા. નવા ટર્મિનલના ઉદઘાટન સાથે, એનવાયસીઆરએ નજીકના ફ્રેન્કલીન સ્ટ્રીટ સ્ટેશનને છોડી દેવાની યોજના દાખલ કરી, જેનો ઉપયોગ સ્થાનિક ડિલિવરી કરવા માટે કરવામાં આવી રહ્યો હતો. આ ટર્મિનલ ઝડપથી સેન્ટ જ્હોન પાર્ક ટર્મિનલ તરીકે જાણીતું બન્યું કારણ કે જૂનું ટર્મિનલ એટલું જાણીતું હતું. આ ઇમારત અન્ય મેનહટન ઇમારતોની સરખામણીમાં તેના અસામાન્ય રીતે મોટા માળ વિસ્તારો માટે જાણીતી હતી, જ્યાં મિલકતો સામાન્ય રીતે વધુ સંકુચિત રીતે વિભાજિત કરવામાં આવે છે. દરેકને માપતા માળ, તેમના બાંધકામ સમયે ન્યુ યોર્ક શહેરમાં સૌથી મોટા હતા. દરેક વાર્તા ઘણા લોકોને સમાવી શકે છે. આ ટર્મિનલ પોતે 227 ટ્રેન કારોને સમાવવા માટે પૂરતું મોટું હતું. ત્રીજો માળ 1937માં બોર્ડેન કંપનીને ભાડે આપવામાં આવ્યો હતો, જેણે તે જગ્યાનો ઉપયોગ રેફ્રિજરેશન સાધનો માટે વેરહાઉસ તરીકે કર્યો હતો. બીજા વિશ્વયુદ્ધ પછી વેરહાઉસ અને ઓફિસ બિલ્ડિંગ રેલ નૂરમાં ઘટાડો થયો હતો, જેના કારણે વેસ્ટ સાઇડ એલિવેટેડ ફ્રેઇટ લાઇન પર ટ્રાફિકને અસર થઈ હતી. 1960માં, લાઇનનો સૌથી દક્ષિણનો ભાગ બંધ થઈ ગયો હતો અને તેને તોડી પાડવામાં આવ્યો હતો. સેન્ટ જ્હોન ટર્મિનલને રેલ પ્રવૃત્તિ માટે નિષ્ક્રિય કરવામાં આવ્યું હતું અને તેના બદલે વેરહાઉસમાં બદલવામાં આવ્યું હતું. કચેરીઓ સાથે આ ઇમારતનો જીર્ણોદ્ધાર કરવામાં આવ્યો હતો. યુજીન એમ. ગ્રાન્ટ અને લિયોનેલ બૌમેને 1960 અથવા 1962માં સેન્ટ જ્હોન ટર્મિનલ ખરીદ્યું હતું. સેન્ટ જ્હોન ટર્મિનલ બિલ્ડિંગના પ્રથમ ભાડૂતોમાં ઓબેરલી એન્ડ નેવેલ લિથોગ્રાફિક કોર્પોરેશન હતું, અન્ય ઓફિસ ભાડૂતોમાં મેકેન્ઝી સર્વિસ ઇન્ક., એક બુકબાઇન્ડિંગ પેઢી; રેલવે એક્સપ્રેસ એજન્સી; અને એન. એર્લેન્જર બ્લમગાર્ટ એન્ડ કંપની, ન્યુ યોર્ક સિટીની સૌથી જૂની કાપડ કંપનીઓમાંની એક હતી. સિટી સ્પેશિયાલિટી સ્ટોર્સ, એક સ્પેશિયાલિટી સ્ટોર, સમગ્ર ત્રીજા માળે વેરહાઉસ સુવિધા ધરાવે છે, જે કાફેટેરિયા, ક્લિનિક, રેસ્ટરૂમ અને એર-કન્ડીશનીંગ સાથે તે માળનું નવીનીકરણ કરે છે. વધુમાં, ટેનિસ ક્લબે છત પર થોડી જગ્યા લીધી હતી. યોગ્ય જગ્યા શોધવા માટે હેલિકોપ્ટરનો ઉપયોગ કરી રહેલા દલાલ વિલિયમ જે. હિર્શમેને સેન્ટ જ્હોન ટર્મિનલની છતને જોયા બાદ ટેનિસ ક્લબની લીઝની વ્યવસ્થા કરવામાં આવી હતી. મેન્યુફેક્ચરર્સ હનોવર કોર્પોરેશન, એક બેંક કે જેણે બિલ્ડિંગમાં જગ્યા પણ કબજે કરી હતી, તેણે તેની રોકાણ કામગીરીને મજબૂત કરવા માટે 1966માં ચોથો માળ ઉમેર્યો હતો. વધારાનો માળ ફેલાયેલો હતો. 1968 દરમિયાન, રોકાણ બેંક મેરિલ લિન્ચ એન્ડ કંપનીએ સમગ્ર ટર્મિનલને લીઝ પર આપ્યું હતું. ગ્રાન્ટ અને બૌમેને 1980ના દાયકામાં સેન્ટ જ્હોન ટર્મિનલને સસ્તા કાર્યાલય સ્થળ તરીકે જાહેરાત કરવાનું શરૂ કર્યું હતું. સસ્તી ઓફિસની જગ્યાએ બ્લૂમબર્ગ એલ. પી. જેવા ભાડૂતોને આકર્ષ્યા હતા. 1991 સુધીમાં, મેરિલ લિન્ચે સેન્ટ જ્હોન ટર્મિનલ પર કબજો જમાવ્યો હતો અને બીજી જગ્યા પર કબજો કરવા માટે વાટાઘાટો કરી રહી હતી. ત્યાં સુધીમાં, આ ઇમારતને સેન્ટ જ્હોન સેન્ટર કહેવામાં આવતી હતી, અને તેના માળનું અહીં વેચાણ કરવામાં આવતું હતું. પુનઃવિકાસ મિશ્ર-ઉપયોગની યોજનાઓ રદ કરવામાં આવી જાન્યુઆરી 2013માં ગ્રાન્ટે એટલાસ કેપિટલ ગ્રૂપ, ફોર્ટ્રેસ ઇન્વેસ્ટમેન્ટ ગ્રૂપ અને વેસ્ટબ્રૂક પાર્ટનર્સના સંયુક્ત સાહસમાં પોતાનો 50.1 ટકા નિયંત્રણ હિસ્સો 25 કરોડ ડોલરમાં વેચી દીધો હતો. તે નવેમ્બરમાં, એટલાસ અને હડસન રિવર પાર્ક ટ્રસ્ટે સમજૂતી કરાર (એમઓયુ) પર હસ્તાક્ષર કર્યા હતા, જેમાં એટલાસ સીધા પશ્ચિમમાં પિયર 40થી ઉપરના બિનઉપયોગી હવાઈ અધિકારો ખરીદશે. એટલાસ આગામી દસ વર્ષમાં સેન્ટ જ્હોનના સ્થળના પુનર્વિકાસ માટે હવાઈ અધિકારોનો ઉપયોગ કરશે, જેની શરૂઆત સેન્ટ જ્હોનના ટર્મિનલના ઉત્તરીય વિભાગથી થશે. આ સમજૂતી કરાર સૌપ્રથમ મે 2014માં જાહેર કરવામાં આવ્યો હતો. એમઓયુના સમાચારોએ ઘણો જાહેર અને રાજકીય વિરોધ પેદા કર્યો, ખાસ કરીને મેનહટનના ચૂંટાયેલા અધિકારીઓ તરફથી, જેમણે એમ. ઓ. યુ. ગુપ્ત રીતે કરવામાં આવ્યો હોવાનો વિરોધ કર્યો હતો. તેના કારણે આવતા મહિને એમઓયુ રદ કરવામાં આવ્યો હતો. સપ્ટેમ્બર 2014માં એટલાસે પિયર 40 પાસેથી હવાઈ અધિકારો ખરીદવાનો પ્રસ્તાવ મૂક્યો હતો. હવાઈ અધિકારોના હસ્તાંતરણથી નદીથી દૂર 150 થી 200 પરવડે તેવા આવાસ એકમોનો ઉમેરો થશે. આ પ્રોજેક્ટમાં કોન્ડોમિનિયમ અને રિટેલનો પણ સમાવેશ થશે. પુનર્વિકાસ બે તબક્કામાં આગળ વધશે કારણ કે બ્લૂમબર્ગ એલ. પી. હજુ પણ ટર્મિનલ સાઇટના ભાગ પર કબજો ધરાવે છે. ઓગસ્ટ 2015માં, વેસ્ટબ્રૂક પાર્ટનર્સે 200 મિલિયન ડોલરની માલિકીનો હિસ્સો ખરીદ્યો હતો, જેનાથી તેને ઇમારત પર બહુમતી નિયંત્રણ મળ્યું હતું. હડસન રિવર પાર્ક ટ્રસ્ટ ઓક્ટોબરમાં પિયર 40થી ઉપરના હવાઈ અધિકારો વેચવા માટે સંમત થયું હતું. કૂકફોક્સે નવેમ્બર 2014માં સેન્ટ જ્હોન ટર્મિનલ સાઇટ માટેની યોજનાઓની જાહેરાત કરી હતી. સાઇટના ઉત્તરીય છેડે સૌથી મોટી રહેણાંક ઇમારત હશે, જે બજાર દરના રહેઠાણો સાથેનો એક ટાવર હશે. ત્યાં છૂટકના 175 વરિષ્ઠ-આવાસ એકમો પણ હશે, અને ભોંયરામાં જેનો ઉપયોગ મોટા બોક્સના છૂટક માટે થઈ શકે છે. સ્થળના કેન્દ્રમાં પરવડે તેવા અને બજાર દરના એકમો ધરાવતી રહેણાંક ઇમારત, સંપૂર્ણપણે બજાર દરના એકમોથી બનેલી રહેણાંક ઇમારત અને ટાવરને જોડતો બગીચો હશે. સ્થળના દક્ષિણ છેડે 350 એકમોની હોટલ અને મ્યૂઝ હશે. અગાઉના રેલરોડ લોડિંગ પ્લેટફોર્મને હાઈ લાઇન જેવા જ પાર્કમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવશે. કુલ મળીને, વિકાસમાં 1,586 એકમોનો સમાવેશ થશે. પિયર 40 ના કેટલાક હવાઈ અધિકારો, તેમજ "અપઝોનિંગ" ના વધારાના અધિકારોનો ઉપયોગ ફ્લોર એરિયા રેશિયોને 5 થી વધારીને 8.7 કરવા માટે કરવામાં આવશે. ગ્રીનવિચ વિલેજ સોસાયટી ફોર હિસ્ટોરિક પ્રિઝર્વેશન સહિતના પડોશી જૂથોએ ચિંતા વ્યક્ત કરી હતી કે વધારાની ઓફિસની જગ્યા વિકાસને વધુ પડતો મોટો બનાવશે. પિયર 40 પાસેથી પ્રસ્તાવિત હવાઈ અધિકારોના હસ્તાંતરણ અંગે ચર્ચા કરવા માટે જૂન 2016માં એક સમાન જમીન ઉપયોગ સમીક્ષા પ્રક્રિયાની બેઠક યોજાઈ હતી. બેઠકમાં, વેસ્ટ વિલેજ અને હડસન સ્ક્વેરના રહેવાસીઓએ ચિંતા વ્યક્ત કરી હતી કે હવાઈ અધિકારોનું હસ્તાંતરણ ભવિષ્યના પ્રોજેક્ટ્સ માટે વધુ પડતા મોટા સ્થાનાંતરણ માટે એક દાખલો બેસાડી શકે છે. તે ઓગસ્ટની બેઠકમાં આ ચિંતાઓનું પુનરાવર્તન કરવામાં આવ્યું હતું. રહેવાસીઓએ જણાવ્યું હતું કે પુનર્વિકાસ ટ્રાફિકની ભીડને વધારી શકે છે અને સેન્ટ જ્હોન ટર્મિનલને આયોજિત 772-જગ્યા પાર્કિંગની જરૂર છે કે કેમ તે અંગે ચર્ચા કરી હતી. વિકાસકર્તાઓએ ઓક્ટોબર 2016 માં યોજનાઓમાં ફેરફાર કર્યો, એલિવેટેડ પાર્ક અને મોટા બોક્સની છૂટક જગ્યાને દૂર કરી. યોજનાઓમાં થયેલા સુધારાઓને પગલે, એટલાસ અને વેસ્ટફિલ્ડે ધારણા કરી હતી કે પુનર્વિકાસમાં વિલંબ થઈ શકે છે, જેના કારણે હડસન રિવર પાર્ક ટ્રસ્ટને પિયર 40ના સમારકામ માટે નાણાં નહીં મળે તેવી ચિંતા ઊભી થઈ હતી. ન્યૂયોર્ક સિટી કાઉન્સિલે ડિસેમ્બર 2016માં પિયર 40 પાસેથી હવાઈ અધિકારોના હસ્તાંતરણને મંજૂરી આપી હતી અને એટલાસ અને વેસ્ટફિલ્ડે મે 2017માં 10 કરોડ ડોલરમાં હવાઈ અધિકારો ખરીદ્યા હતા. આ દરમિયાન, આ ઇમારતનો ઉપયોગ એક કાર્યક્રમ સ્થળ તરીકે કરવામાં આવ્યો હતો, સ્કાઈલાઇટ ક્લાર્કસન સ્ક્વેર અને સ્કાઈલાઇટ ક્લાર્કસન નોર્થ. 2017 ના અંત સુધીમાં, બ્રુકફિલ્ડ પ્રોપર્ટીઝ પ્રોજેક્ટમાં એટલાસ અને વેસ્ટફિલ્ડ સાથે જોડાવા કે નહીં તે અંગે ચર્ચા કરી રહી હતી. ગૂગલ કેમ્પસ ઓક્સફર્ડ પ્રોપર્ટ્સે ઓક્ટોબર 2017માં આ પ્રોજેક્ટ માટે સંયુક્ત સાહસમાં પ્રવેશ કર્યો હતો. પછીના જાન્યુઆરીમાં, ઓક્સફોર્ડે હ્યુસ્ટન સ્ટ્રીટની દક્ષિણે સેન્ટ જ્હોન ટર્મિનલ સાઇટના ભાગ માટે વેસ્ટફિલ્ડ અને એટલાસને $700 મિલિયન ચૂકવ્યા હતા. આ પ્રોજેક્ટમાં કેનેડા પેન્શન પ્લાન જુનિયર ભાગીદાર હતો, જેનો વિકાસમાં 40 ટકા હિસ્સો હતો. ડોઇશ બેન્કે આ હસ્તાંતરણ માટે $400 મિલિયનનું ધિરાણ પૂરું પાડ્યું હતું. તે ઓક્ટોબરમાં, કૂકફોક્સ આર્કિટેક્ટ્સે સેન્ટ જ્હોન ટર્મિનલ સાઇટના પુનર્વિકાસ માટે તેમની ડિઝાઇનની જાહેરાત કરી હતી, જેમાં સંપૂર્ણ વ્યાપારી વિકાસની હાકલ કરવામાં આવી હતી. ઓક્સફર્ડના યુ. એસ. ડેવલપમેન્ટ એક્ઝિક્યુટિવ ડીન શાપિરોના જણાવ્યા અનુસાર, પેઢીએ એક ઊંચી ઇમારત બનાવવાની યોજના બનાવી હતી પરંતુ તેના બદલે મોટી ફ્લોર પ્લેટ્સ સાથે નીચું માળખું બનાવવાનું નક્કી કર્યું હતું. પ્રથમ અને બીજા માળની છત સુધી હશે, જ્યારે નવા કાચના જોડાણમાં હાલના ત્રીજા માળની ઉપર નવ માળ હશે, જેમાં છતની ઊંચાઈ રૂ. રેન્ડરિંગ મુજબ, ટર્મિનલની હાલની ચોથી માળને દૂર કરવામાં આવશે જેથી વધારાનો માર્ગ મોકળો થઈ શકે. હ્યુસ્ટન સ્ટ્રીટ પરનો ઓવરપાસ દૂર કરવામાં આવશે. પુનર્વિકસિત માળખા પર ત્રણ આઉટડોર ડેક બનાવવામાં આવશે. ગૂગલે 2018માં 550 વોશિંગ્ટન સ્ટ્રીટના પુનર્વિકાસ સાથે "ગૂગલ હડસન સ્ક્વેર" કેમ્પસ બનાવવા માટે 345 અને 325 હડસન સ્ટ્રીટ પર નવી ઇમારત વિકસાવવાનું શરૂ કર્યું હતું. પુનર્વિકસિત ઈમારત 12 માળ ઊંચી હશે અને દરેક માળ પર હશે. 2019 માં કામ શરૂ થયું જ્યારે હ્યુસ્ટન સ્ટ્રીટ પરનું માળખું તોડી પાડવામાં આવ્યું હતું, જેમ કે હ્યુસ્ટન સ્ટ્રીટની ઉત્તરે ટર્મિનલનો વિભાગ હતો. પુલ-નિર્માણ પદ્ધતિઓનો ઉપયોગ કરીને પ્રીકાસ્ટ કોંક્રિટના પૂર્વનિર્મિત, મોડ્યુલર સ્લેબનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. 14 માળની બે યાંત્રિક કોર, દરેક કટોકટીની સીડી અને છતને ભોંયરામાં જોડતી 14 એલિવેટર શાફ્ટ સાથે પણ બનાવવામાં આવી હતી. પ્રીકાસ્ટ માળખામાં મૂળ ટર્મિનલ બિલ્ડિંગને સ્થિર કરવા માટે સ્ટીલની ફ્રેમ હોય છે, જેનાથી નવા માળને બ્રેસિંગ વિના બાંધવામાં આવે છે. પ્રિફેબ્રિકેટેડ સ્લેબ અને સ્ટીલની ફ્રેમ એ જ બે ક્રેનનો ઉપયોગ કરીને બનાવવામાં આવી હતી. 2020 ની શરૂઆતમાં, સ્લેબનું નિર્માણ કરવામાં આવી રહ્યું હતું. ઓક્સફર્ડને ફેબ્રુઆરી 2020માં વેલ્સ ફાર્ગો પાસેથી 97.3 કરોડ ડોલરની લોન મળી હતી, અને નવો ઉમેરો તે નવેમ્બરમાં ટોચ પર હતો. ગૂગલે 2020-2021 માં કેમ્પસના પૂર્ણ થયેલા ભાગોમાં જગ્યા ભાડે આપવાનું શરૂ કર્યું હતું, જોકે કોવિડ-19 રોગચાળાને કારણે કંપની તરત જ આગળ વધી ન હતી. સપ્ટેમ્બર 2021માં, ગૂગલે જાહેરાત કરી હતી કે તે 550 વોશિંગ્ટન સ્ટ્રીટ બિલ્ડિંગને આશરે યુ. એસ. $2.1 અબજમાં ખરીદી રહી છે, જેનો ઉપયોગ વધારાની કોર્પોરેટ ઓફિસ તરીકે થાય છે. આ 2010માં ગૂગલ દ્વારા ચેલ્સિયામાં 111 એઇથ એવન્યુ ખાતે પોર્ટ ઓથોરિટી બિલ્ડિંગની $1.9 બિલિયનની ખરીદી અને 2018માં ગૂગલ દ્વારા ચેલ્સિયા માર્કેટની $2.4 બિલિયનની ખરીદીની કિંમત સાથે તુલનાત્મક હતું. તેની કચેરીઓમાં કર્મચારીઓની સંખ્યાની દ્રષ્ટિએ ન્યૂયોર્ક ગૂગલનું બીજું સૌથી મોટું શહેર છે, જે ફક્ત તેના મુખ્ય માઉન્ટેન વ્યૂ, કેલિફોર્નિયા, સિલિકોન વેલીમાં આવેલી કચેરીઓ પછીનું છે. તે સમયે, કોવિડ-19 રોગચાળાને કારણે ઘણા ઓફિસ કર્મચારીઓ ઘરેથી કામ કરવાનું ચાલુ રાખતા હતા, પરંતુ ગૂગલના અધિકારીઓએ આશા વ્યક્ત કરી હતી કે જ્યારે નવીનીકરણ પૂર્ણ થશે ત્યારે ઓફિસની જગ્યા ભરાઈ જશે. ગૂગલે એપ્રિલ 2022 માં મકાનના તેના સંપાદનને અંતિમ સ્વરૂપ આપ્યું હતું, આ પ્રોજેક્ટ 2023 ના મધ્યમાં પૂર્ણ થવાની ધારણા છે. ગૂગલપ્લેક્સ સેન્ટ જ્હોન પાર્ક વેસ્ટ સાઇડ લાઇન સંદર્ભો પણ જુઓ બાહ્ય કડીઓ ન્યુ યોર્ક સિટીમાં 1934ની સંસ્થાઓ ગૂગલ રિયલ એસ્ટેટ હડસન સ્ક્વેર ઔદ્યોગિક ઇમારતો અને માળખાઓ મેનહટન ઓફિસ ઇમારતોમાં 1934માં પૂર્ણ થયેલી ઓફિસ ઇમારતો મેનહટન વેસ્ટ સાઇડ હાઇવે વેસ્ટ સાઇડ લાઇનમાં