Soviet cruiser Admiral Senyavin (1952)
એડમિરલ સેન્યાવિન સોવિયેત નૌકાદળના હતા. Sverdlov-વર્ગના જહાજો, સોવિયેત હોદ્દો પ્રોજેક્ટ 68bis, સોવિયેત નૌકાદળ માટે બાંધવામાં આવેલા છેલ્લા પરંપરાગત બંદૂક જહાજો હતા. તેઓ 1950 ના દાયકામાં બનાવવામાં આવ્યા હતા અને બીજા વિશ્વ યુદ્ધ પહેલા વિકસિત સોવિયેત, જર્મન અને ઇટાલિયન ડિઝાઇન અને વિભાવનાઓ પર આધારિત હતા. તેમની દરિયાઈ જાળવણી ક્ષમતાઓમાં સુધારો કરવા માટે તેમાં ફેરફાર કરવામાં આવ્યા હતા, જેનાથી તેઓ ઉત્તર એટલાન્ટિકના ખરબચડા પાણીમાં વધુ ઝડપે દોડી શકે. મૂળભૂત પત્થરો વધુ આધુનિક હતા અને તેમાં બીજા વિશ્વ યુદ્ધ પછીના સાથી રાષ્ટ્રો દ્વારા બનાવવામાં આવેલી અને તૈનાત કરવામાં આવેલી બંદૂક ક્રૂઝર ડિઝાઇન કરતાં વધુ સારી બખ્તર સુરક્ષા હતી. તેઓ આધુનિક રડાર સાધનો અને વિમાનવિરોધી તોપખાનાનો વ્યાપક સમૂહ પણ લઈ ગયા હતા. સોવિયેટ્સે મૂળરૂપે આ વર્ગમાં 40 જહાજો બનાવવાની યોજના બનાવી હતી, જેને 1960 અને વિમાનવાહક જહાજો દ્વારા ટેકો આપવામાં આવશે. સ્વેર્ડલોવ વર્ગે 13,600 ટન પ્રમાણભૂત અને 16,640 ટન સંપૂર્ણ ભાર સાથે વિસ્થાપિત કર્યા. તેઓ જળરેખા પર એકંદરે લાંબા અને લાંબા હતા. તેમની પાસે બીમ અને ડ્રાફ્ટ હતો અને સામાન્ય રીતે 1,250 નું પૂરક હતું. જહાજની પત્થરો સંપૂર્ણપણે વેલ્ડિંગ કરેલી નવી ડિઝાઇન હતી અને જહાજોની લંબાઈ 75 ટકાથી વધુ હતી. આ જહાજમાં 23 જળરોધક બલ્કહેડ પણ હતા. સ્વેર્ડલોવ્સમાં છ બોઇલર હતા જે બે શાફ્ટ સજ્જ વરાળ ટર્બાઇનને વરાળ પૂરી પાડતા હતા. આનાથી જહાજોને મહત્તમ ઝડપ મળી હતી. ક્રૂઝર્સની રેન્જ એટ હતી. સ્વેર્ડલોવ-વર્ગના ક્રૂઝર્સના મુખ્ય શસ્ત્રસરંજામમાં બાર/57 કેલરી બી-38 બંદૂકોનો સમાવેશ થાય છે, જે ચાર ટ્રિપલ એમકે5-બિસ બુર્જમાં માઉન્ટ થયેલ છે. તેમની પાસે છ ટ્વીન એસએમ-5-1 માઉન્ટોમાં બાર/56 કેલરી મોડલ 1934 બંદૂકો પણ હતી. વિમાન-વિરોધી હથિયારો માટે, ક્રૂઝર્સ પાસે સોળ ટ્વીન માઉન્ટ્સમાં બત્રીસ વિમાન-વિરોધી બંદૂકો હતી અને દરેક પાંચની બે માઉન્ટિંગમાં દસ ટોરપિડો ટ્યુબથી સજ્જ હતી. સ્વેર્ડલોવ્સ પાસે પટ્ટાનું બખ્તર હતું અને બખ્તરબંધ ડેક હતું. બુરજોને બખ્તર અને કોનિંગ ટાવર દ્વારા કવચ દ્વારા રક્ષણ આપવામાં આવ્યું હતું. ક્રૂઝર્સના અંતિમ રડાર સ્યુટમાં એક 'બિગ નેટ' અથવા 'ટોપ ટ્રફ' એર સર્ચ રડાર, એક 'હાઈ ચાળણી' અથવા 'લો ચાળણી' એર સર્ચ રડાર, એક 'નાઇફ રેસ્ટ' એર સર્ચ રડાર અને એક 'સ્લિમ નેટ' એર સર્ચ રડારનો સમાવેશ થાય છે. નેવિગેશનલ રડાર માટે તેમની પાસે એક 'ડોન-2' અથવા 'નેપ્ચ્યુન' મોડેલ હતું. આગ નિયંત્રણ હેતુઓ માટે જહાજો બે 'સન વિઝર' રડાર, બે 'ટોપ બો' 152 એમએમ ગન રડાર અને આઠ 'એગ કપ' ગન રડારથી સજ્જ હતા. ઇલેક્ટ્રોનિક પ્રતિકારક પગલાં માટે જહાજો બે 'વોચ ડોગ' ઇસીએમ પ્રણાલીઓથી સજ્જ હતા. બાંધકામ અને કારકિર્દી આ જહાજનું નિર્માણ લેનિનગ્રાડમાં બાલ્ટિક શિપયાર્ડ ખાતે કરવામાં આવ્યું હતું અને 22 ડિસેમ્બર 1952ના રોજ લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું અને 30 નવેમ્બર 1954ના રોજ કાર્યરત કરવામાં આવ્યું હતું. 18 ડિસેમ્બર 1954ના રોજ તેઓ ચોથા નૌકાદળમાં જોડાયા હતા. 7 સપ્ટેમ્બર 1955ના રોજ તેણીની ઉત્તરી નૌકાદળમાં બદલી કરવામાં આવી હતી. પછી 24 ડિસેમ્બર 1955ના રોજ, સેવેરોમોર્સ્કથી દૂર પૂર્વ તરફના ઉત્તરી સમુદ્ર માર્ગને પાર કર્યા પછી, તેણીને પેસિફિક ફ્લીટમાં ટ્રાન્સફર કરવામાં આવી હતી. નવેમ્બર 1959થી તેમણે સુરાબાયાની મુલાકાત લીધી હતી. 31 ડિસેમ્બર 1966 થી 24 જુલાઈ 1972 સુધી, તેણીનું આધુનિકીકરણ થયું અને પ્રોજેક્ટ 68યુ2 બુખ્તા-2 અનુસાર વ્લાદિવોસ્તોકના ડાલ્ઝાવોદ ખાતે તેનું પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવ્યું. જાન્યુઆરી 1973થી તેમણે બોમ્બેની મુલાકાત લીધી હતી. 15-20 માર્ચથી, તેણીએ મોગાદિશુની મુલાકાત લીધી. 13 માર્ચના રોજ, તેણીને કમાન્ડ ક્રુઝર તરીકે ફરીથી વર્ગીકૃત કરવામાં આવી હતી. ડિસેમ્બરથી તેમણે પોર્ટ લુઇસની મુલાકાત લીધી હતી. 1975 થી 1977 સુધી, ક્રુઝરની કમાન ભવિષ્યના નૌકાદળના એડમિરલ ફેલિકસ ગ્રોમોવ દ્વારા કરવામાં આવી હતી. 13 જૂન 1978ના રોજ, જીવંત ગોળીબાર પરીક્ષણ દરમિયાન, મુખ્ય બૅટરીના પ્રથમ ધનુષ બુર્જમાં જહાજ પર વિસ્ફોટ પછી આગ લાગી હતી, જેમાં જહાજના 37 ક્રૂના મોત થયા હતા. નવેમ્બર 1979થી તેઓ હૈફોંગની મુલાકાત લે છે. 1 ડિસેમ્બર 1986 ના રોજ, તેણીને નૌકાદળમાંથી બરતરફ કરવામાં આવી હતી, મોથબોલ કરવામાં આવી હતી અને તેને દફનાવવામાં આવી હતી. 30 મે 1989ના રોજ, તેણીને નિઃશસ્ત્ર કરવામાં આવી હતી અને નૌકાદળ દ્વારા હાંકી કાઢવામાં આવી હતી. 15 ડિસેમ્બરના રોજ તેણીને નૌકાદળની યાદીમાંથી કાઢી મૂકવામાં આવી હતી. 1992માં, તેણીને ભારતમાં ભંગાર માટે એક ખાનગી ભારતીય પેઢીને વેચવામાં આવી હતી. પેનાન્ટ નંબરો પણ જુઓ સોવિયેત નૌકાદળના જહાજોની ક્રૂઝર સૂચિ પ્રોજેક્ટ નંબર દ્વારા રશિયાના જહાજોની સૂચિ સંદર્ભો બાલ્ટિક શિપયાર્ડ સ્વેર્ડલોવ-વર્ગના ક્રૂઝર્સ ખાતે બાંધવામાં આવેલા જહાજો 1978માં સોવિયેત યુનિયન 1952ના શીત યુદ્ધના ક્રૂઝર્સની દરિયાઈ ઘટનાઓ