USS LST-574
યુ. એસ. એસ. એલ. એસ. ટી.-574 બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળમાં હતું. તેણીની બદલી રિપબ્લિક ઓફ ચાઇના નેવીમાં આરઓસીએસ ચુંગ યુંગ (એલએસટી-210) તરીકે કરવામાં આવી હતી. બાંધકામ એલએસટી-574 16 એપ્રિલ 1944ના રોજ મિઝોરી વેલી બ્રિજ એન્ડ આયર્ન કંપની, ઇવાન્સવિલે, ઇન્ડિયાનામાં મૂકવામાં આવ્યું હતું. 5 જૂન 1944ના રોજ શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું અને 26 જૂન 1944ના રોજ કાર્યરત કરવામાં આવ્યું હતું. બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળમાં સેવા, એલએસટી-574 એશિયાટિક-પેસિફિક થિયેટરને સોંપવામાં આવી હતી. ત્યારબાદ તેમણે 5 થી 18 નવેમ્બર 1944 સુધી લેઇટ ઉતરાણમાં ભાગ લીધો હતો. 1945માં, તેમણે 4 થી 18 જાન્યુઆરી દરમિયાન લિંગાયેન ગલ્ફ ઉતરાણ અને 10 થી 11 માર્ચ દરમિયાન મિંડાનાઓ ટાપુ ઉતરાણમાં ભાગ લીધો હતો. તેણીને 2 સપ્ટેમ્બર 1945 થી 25 મે 1946 સુધી કબજો અને ચીન સોંપવામાં આવી હતી. તેણીને 17 જૂન 1946ના રોજ સેવામુક્ત કરવામાં આવી હતી અને 5 નવેમ્બર 1947ના રોજ વ્યાપારી સેવા માટે ફિલિપાઇન્સને વેચવામાં આવ્યા બાદ 3 જુલાઈ 1946ના રોજ નેવલ રજિસ્ટરમાંથી કાઢી મૂકવામાં આવી હતી. ત્યારબાદ તેને રિપબ્લિક ઓફ ચાઇનાને વેચવામાં આવી હતી અને તેનું નામ બદલીને ચુંગ યુંગ (એલએસટી-210) રાખવામાં આવ્યું હતું. રિપબ્લિક ઓફ ચાઇના નૌકાદળમાં સેવા આપતા ચુંગ યંગે ઓક્ટોબર 1949માં ગુનિંગટૌની લડાઇમાં ભાગ લીધો હતો, જ્યાં તેમણે પોતાની નોંધપાત્ર મારક ક્ષમતા (2x2 40mm બંદૂકો, 6x1 40mm બંદૂકો, 8x1 20mm બંદૂકો) નો ઉપયોગ કરીને પી. એલ. એ. ના દરિયાકાંઠાના ઉતરાણ જહાજનો નાશ કર્યો હતો. આ જહાજ તેના માલસામાનને ઉતાર્યા પછી યુદ્ધના એક દિવસ પહેલા રવાના થવાનું હતું, પરંતુ "ખરાબ હવામાન" નું સત્તાવાર બહાનું આપીને તે ત્યાં જ રહ્યું. જહાજ આ વિસ્તારમાં રહેવાનું ઉલ્લેખિત વાસ્તવિક કારણ એ હતું કે તે મગફળીના તેલના બદલામાં તાઇવાન ટાપુ પરથી બ્રાઉન ખાંડની દાણચોરીનો એક સાઇડ બિઝનેસ ચલાવી રહ્યું હતું. જો કે, આ સોદા માટે આખા ટાપુ પર પૂરતું મગફળીનું તેલ ન હતું, તેથી વધુ મગફળીના તેલના ઉત્પાદનની રાહ જોતા જહાજને બીજા દિવસ સુધી રહેવાની ફરજ પડી હતી, જે તેને યુદ્ધનો આકસ્મિક નાયક બનાવે છે. બાદમાં તેઓ જનરલ રિલીફ એન્ડ રીહેબીલીટેશન એડમિનિસ્ટ્રેશનના જિઆંગ યુન બન્યા હતા. ચુંગ યુંગને 16 ઓક્ટોબર 1997ના રોજ નિષ્ક્રિય કરવામાં આવ્યું હતું અને 10 નવેમ્બર 2002ના રોજ પિંગટુંગ કાઉન્ટીમાં કૃત્રિમ રીફ તરીકે ડૂબી ગયું હતું. 18 સપ્ટેમ્બર અને 3 ડિસેમ્બર, 2003ના રોજ વુ મુશેંગ અને અન્ય લોકો દ્વારા કરવામાં આવેલા ડાઇવિંગ અવલોકનોમાં જાણવા મળ્યું હતું કે જહાજ સંપૂર્ણપણે દરિયાની સપાટી પર બેઠું હતું, ધનુષ અને સ્ટર્ન પર સિમેન્ટ બ્લોક રીફ્સ હતા, અને કેબિનમાં ઇલેક્ટ્રિક પોલ રીફ્સ પણ અકબંધ અને ક્ષતિગ્રસ્ત નહોતા. રેતીના દફનવિધિમાં કોઈ ત્યજી દેવાયેલી માછીમારીની જાળી મળી ન હતી; જોવાયેલા સજીવોમાં સ્પંજ, બાર્નાકલ, હાઈડ્રાસ અને સી સ્ક્વર્ટનો સમાવેશ થાય છે; માછલીઓમાં મોનોસેકેરસ, રેડ કાર્પ, સ્ટેન્ડ સી બ્રીમ, સ્નેપર, સ્નેપર, ગોલ્ડન સી બાસ અને લાયન ફિશ, મલેટ, મલેટ, કોલ્ડ બ્રીમ, બટરફ્લાય ફિશ, મેકરેલ વગેરેનો સમાવેશ થાય છે. રીફ વિસ્તારમાં ઘણી મધ્યમ અને મોટી બેન્થિક માછલીઓ ભેગી થાય છે, અને સ્થળાંતર કરતી માછલીની શાળાઓ પણ જોવા મળે છે. માછલી ભેગી કરવાની અસર ખૂબ સારી છે. સ્થાનિક માછીમારોએ રીફ વિસ્તારની અખંડિતતાનું સક્રિયપણે રક્ષણ કરવા અને ગેરકાયદેસર માછીમારી પ્રથાઓ પર પ્રતિબંધ મૂકવા માટે તેમની પોતાની "યુદ્ધ જહાજ રીફ એરિયા પ્રોટેક્શન પેટ્રોલ ટીમ" ની રચના કરી હતી. પરિણામો સારા રહ્યા છે અને તેમને સ્થાનિક માછીમારો દ્વારા પણ ટેકો આપવામાં આવ્યો છે. પુરસ્કારો એલ. એસ. ટી.-574 એ નીચેના પુરસ્કારો મેળવ્યા છેઃ ચાઇના સર્વિસ મેડલ (વિસ્તૃત) અમેરિકન કેમ્પેન મેડલ એશિયાટિક-પેસિફિક કેમ્પેન મેડલ (3 યુદ્ધ તારાઓ) વિશ્વ યુદ્ધ II વિક્ટરી મેડલ નેવી ઓક્યુપેશન સર્વિસ મેડલ (એશિયા હસ્તધૂનન સાથે) ફિલિપાઇન્સ પ્રેસિડેન્શિયલ યુનિટ સાઇટેશન ફિલિપાઇન્સ લિબરેશન મેડલ (2 યુદ્ધ તારાઓ) સંદર્ભો સ્ત્રોતો એલ. એસ. ટી.-542-વર્ગના ટાંકી ઉતરાણ જહાજો ઇવાન્સવિલે, ઇન્ડિયાના, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ એલ. એસ. ટી.-542-વર્ગના ટાંકી ઉતરાણ જહાજો રિપબ્લિક ઓફ ચાઇના નેવી 1944 જહાજો