Honda RA099
હોન્ડા આરએ099 એક પ્રોટોટાઇપ ફોર્મ્યુલા વન રેસકાર હતી, જે હોન્ડા દ્વારા શરૂ કરવામાં આવી હતી, જે ભૂતપૂર્વ ફેરારી અને ટાયરેલ ડિઝાઇનર હાર્વે પોસ્ટલેથવેટ દ્વારા ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી અને 1999માં ડલ્લારા દ્વારા બનાવવામાં આવી હતી. તેનો હેતુ 2001ની ટોયોટા TF101ની આસપાસની સમાન હતો, જેમાં તે પછીના વર્ષોમાં ગ્રાન્ડ પ્રિકસ રેસિંગ પર સંપૂર્ણ પાયે હુમલાની તૈયારીમાં ઉપયોગમાં લેવાતી કાર્યકારી પરીક્ષણ કાર હોવાનું માનવામાં આવતું હતું. હોન્ડા રેસિંગ અને એન્જિન સપ્લાયર્સ હોન્ડા રેસિંગે છેલ્લે 1960ના દાયકામાં કન્સ્ટ્રક્ટર તરીકે ફોર્મ્યુલા વનમાં ભાગ લીધો હતો, પરંતુ 1968માં રોઉન ખાતે ફ્રેન્ચ ગ્રાન્ડ પ્રિકસમાં તેના ડ્રાઇવર જો શ્લેસરની તેની એક કારમાં હત્યા થયા બાદ તે રમતમાંથી ખસી ગઈ હતી. વિલિયમ્સ (1984-1987) અને મેકલેરેન (1988-1992) સાથે અત્યંત સફળ ભાગીદારી તેમજ લોટસ (1987-1989) અને ટાયરેલ (1991) સાથે ઓછી પ્રખ્યાત ભાગીદારી કરતા પહેલા કંપનીએ 1983માં સ્પિરિટ ટીમના એન્જિન સપ્લાયર તરીકે ફોર્મ્યુલા વનમાં ફરી પ્રવેશ કર્યો હતો. 1992માં એન્જિન સપ્લાયર તરીકે રમત છોડ્યા પછી, કંપનીએ લોટસ, ફૂટવર્ક, પ્રોસ્ટ (ની લિગિયર) અને જોર્ડન જેવી કંપનીઓ માટે એફ1માં એન્જિન પ્રદાન કરવા માટે મુગેન મોટરસ્પોર્ટ્સ સાથે કામ કર્યું હતું, પરંતુ તે ફોર્મ્યુલા વનમાં સીધી રીતે સામેલ નહોતી. હોન્ડા ઇજનેરો દ્વારા અગાઉના-સ્પષ્ટીકરણ એન્જિનોનો ઉપયોગ કરીને ફોર્મ્યુલા વન કાર વિકસાવવા માટેનો બિનસત્તાવાર પ્રોજેક્ટ પણ આ સમયગાળા દરમિયાન અસ્તિત્વમાં હતો. સૂચિત પુનરાગમન 1998માં, હોન્ડા કન્સ્ટ્રક્ટર તરીકે રમતમાં પાછા ફરવાનું ગંભીરતાથી વિચારી રહી હતી, અને તે જ વર્ષે ટાયરેલના અવસાન પછી કામમાંથી બહાર રહેલા આદરણીય ડિઝાઇનર ડૉ. હાર્વે પોસ્ટલેથવેટને ચેસિસ ડિઝાઇન કરવા માટે ભાડે રાખ્યા હતા. તેમણે આ કર્યું, અને ઇટાલિયન કંપની અને ભૂતપૂર્વ એફ 1 કન્સ્ટ્રક્ટર દ્વારા તેમના પોતાના અધિકારમાં બનાવવામાં આવેલી કાર, ડચ ડ્રાઇવર જોસ વેરસ્ટાપ્પેનના હાથમાં જેરેઝ ખાતે પરીક્ષણ કરવામાં આવી હતી, જેમાં થોડી સફળતા મળી હતી. આ પ્રોજેક્ટ આશાસ્પદ લાગતો હતો, જેમાં પ્રોટોટાઇપ મશીન વધુ સારી રીતે ભંડોળ પૂરું પાડતી અને વધુ સ્થાપિત એફ 1 ટીમોની સાથે પરીક્ષણોમાં સ્પર્ધાત્મક મિડફિલ્ડ સમય સેટ કરી રહ્યું હતું. જો કે, જેરેઝ પરીક્ષણોમાંના એકમાં હૃદયરોગના હુમલાથી પોસ્ટલેથવેટના મૃત્યુ પછી આ પ્રોજેક્ટને અનિશ્ચિત સમય માટે રદ કરવામાં આવ્યો હતો અને ડલ્લારા નિર્મિત ટબની હવે જરૂર નહોતી. ત્યારબાદ હોન્ડા પોતે 2000માં બી. એ. આર. અને જોર્ડન ટીમો સાથે એન્જિનના પુરવઠામાં પાછા ફર્યા અને દાયકાના મધ્યમાં કેટલીક સફળતા સાથે હોન્ડાએ પહેલાનું ચાલુ રાખ્યું. જેમ જેમ ભાગીદારી વધતી ગઈ તેમ તેમ હોન્ડાએ બી. એ. આર. સાથે ઇનપુટ વધાર્યું અને આખરે ફોર્મ્યુલા વનમાં તમાકુની જાહેરાત પર પ્રતિબંધને પગલે, હોન્ડાએ બી. એ. આર. ટીમને સંપૂર્ણ રીતે ખરીદી લીધી અને આખરે તેઓ 2008 સુધી ફરીથી કન્સ્ટ્રક્ટર બન્યા; હોન્ડાએ 2015 માં એન્જિન સપ્લાયર તરીકે પાછા ફર્યા ત્યાં સુધી સિઝનના અંતે રમતમાંથી પીછેહઠ કરી. છ ડલ્લારા આરએ099 ટબમાંથી, માત્ર ચારમાં જ રેસ સર્કિટ જોવા મળી હતી. હાલમાં તેમાંથી માત્ર એક ટબ ક્યાં છે તે જાણીતું છે, અને તે ત્રીજું (આરએ099 3) છે, જે ટ્વીન રિંગ મોટેગી ખાતે હોન્ડા કલેક્શન હોલમાં પ્રદર્શિત કરવામાં આવ્યું છે. સંદર્ભો બાહ્ય લિંક્સ મોટેગી ટેનટેન્થ મોટરસ્પોર્ટ ખાતે આરએ099 ચેસિસનો યુટ્યુબ વીડિયો, ટબ સ્થાનો હોન્ડા ફોર્મ્યુલા વન કાર ડલ્લારા ફોર્મ્યુલા વન કાર ફોર્મ્યુલા વન કાર કે જે ક્યારેય દોડતી ન હતી