Attilio Biseo
એટિલિયો બિસિયો (રોમ, 14 ઓક્ટોબર 1901-7 જુલાઈ 1966) બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન ઇટાલિયન એવિએટર, પાવરબોટ રેસર, એર ફોર્સ જનરલ અને 1930ના દાયકા દરમિયાન બેનિટો મુસોલિનીના અંગત પાયલોટ હતા. પ્રારંભિક કારકિર્દી અને યુદ્ધના વર્ષો તેમનો જન્મ 14 ઓક્ટોબર, 1901ના રોજ રોમમાં થયો હતો, તેઓ વિટ્ટોરિયો બિસેઓ અને એડેલિયા ટોમાસિનીના પુત્ર હતા, અને તેઓ રોયલ ઇટાલિયન નૌકાદળમાં ભરતી થયા હતા, અને એનસાઈન તરીકે સ્નાતક થયા પછી સબમરીન પર સેવા આપતા હતા. 5 સપ્ટેમ્બર 1923ના રોજ તેમની વિનંતી પર નવી સ્થાપિત રેગિયા એરોનોટિકામાં તેમની બદલી કરવામાં આવી હતી અને વારેસ ફ્લાઇટ સ્કૂલમાં હાજરી આપી હતી. 1924માં તેઓ સીપ્લેન પાયલોટ બન્યા, શરૂઆતમાં લા સ્પેઝિયા સ્થિત 141માં સીપ્લેન રિકોનિસન્સ સ્ક્વોડ્રનમાં સેવા આપતા હતા. 25મી સીપ્લેન વિંગમાં ટૂંકા ગાળા પછી, જાન્યુઆરી 1925માં તેમની બદલી સ્કૂલ ઓફ એરિયલ ઓબ્ઝર્વેશનમાં કરવામાં આવી હતી. 1927માં તેમણે મિસ એલેના ફ્રેશેટ્ટી સાથે લગ્ન કર્યા, જેની સાથે તેમને ચાર બાળકો હતા, સ્ટેફાનિયા, મૌરિઝિયો, માર્સેલા અને લુસિયાના. તેમણે 1928માં ઇટાલો બાલ્બોના વેસ્ટર્ન મેડિટેરેનિયન એર ક્રૂઝમાં અને પછી 1929માં ઇસ્ટર્ન મેડિટેરેનિયન એર ક્રૂઝમાં ભાગ લીધો હતો. 25 સપ્ટેમ્બર 1929ના રોજ તેમને રેગિયા એરોનોટિકાના ડેપ્યુટી ચીફ ઓફ સ્ટાફ, જનરલ જિયુસેપ વાલેના સહાયક-દ-શિબિર તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા અને તે જ સમયગાળામાં તેઓ સરકારના વડા, બેનિટો મુસોલિનીના અંગત પાયલોટ બન્યા હતા. 1930માં કેપ્ટન તરીકે બઢતી મળ્યા પછી, તેમણે ઇટાલી-બ્રાઝિલ ટ્રાન્સએટલાન્ટિક એર ક્રૂઝ (17 ડિસેમ્બર 1930-15 જાન્યુઆરી 1931) માં જનરલ વાલે દ્વારા સંચાલિત સેવોઇઆ-માર્ચેટ્ટી એસ. 55 સીપ્લેન "આઈ-વેલ" ના બીજા પાયલોટ તરીકે ભાગ લીધો હતો. બાદમાં તેમણે ડિકેનિઅલ એર ક્રૂઝમાં S. 55 "I-BISE" ના પ્રથમ પાયલોટ તરીકે ભાગ લીધો હતો અને અસાધારણ ગુણવત્તા માટે મેજરના હોદ્દા પર બઢતી મેળવી હતી. પાવરબોટિંગના ચાહક એવા તેમણે 1932 અને 1934માં ફિયાટ અને બાદમાં ફરીના એન્જિનથી સજ્જ એસ. આઈ. એ. આઈ. એરબોટ પર ક્લાસિક પાવિયા-વેનિસ મોટરબોટ રેસ જીતી હતી. 1932માં પણ તેમણે પોન્ટેલાગોસ્કુરો અને વોલ્ટા ગ્રિમાના વચ્ચે 58.747 કિમીના અંતરે યોજાયેલ મોન્ટેલેરા કપ જીત્યો હતો. 1935માં તેમણે મોન્ટેસેલીયોમાં તૈનાત 12મી ફાસ્ટ બોમ્બાર્ડમેન્ટ વિંગની કમાન સંભાળી અને ત્યારબાદ "નાસ્ટ્રો અઝુરો" (બ્લુ રિબન) તાલીમ એકમની કમાન સંભાળી. તે જ વર્ષના ઉનાળામાં તેમણે પૂર્વ આફ્રિકામાં વાયુસેનાના ચીફ ઓફ સ્ટાફ જનરલ વાલેની મુલાકાત દરમિયાન સેવોઇઆ માર્ચેટ્ટી એસ. 79 (આઈ-એમ. એ. જી. ઓ.) ના પ્રોટોટાઇપનું સંચાલન કર્યું હતું. 5 ઓગસ્ટના રોજ તેમણે એસ. 79ને 11 કલાક અને 45 મિનિટમાં કૈરોમાં 350 કિમી/કલાકની સરેરાશ ઝડપે ટૂંકા વિરામ સાથે ઉડાન ભરી હતી. તે જ વર્ષે 23 સપ્ટેમ્બરના રોજ, રોમ-ઉર્બથી ઉપડતી સેવોઇઆ માર્ચેટ્ટી એસ. 79ને ઉડાડતા, તેમણે મોન્ટે કેવો-મોન્ટે નેરોન-ઓર્બેટેલો સર્કિટ પર છ વિશ્વ વિક્રમ તોડી નાખ્યા હતાઃ 500 કિલોગ્રામ લોડ સાથે 1,000 કિમીથી વધુની ઝડપ, સરેરાશ 390 કિમી/કલાક, 1,000 અને 2,000 કિલોગ્રામ લોડ સાથે 1,000 કિમીથી વધુની ઝડપ, સરેરાશ 390 કિમી/કલાક; 500 અને 1,000 કિલોગ્રામ સરેરાશ લોડ સાથે 2,000 કિમીની ઝડપ, 380 કિમી/કલાક (ભૂતપૂર્વ યુએસએ રેકોર્ડ, 307,234 કિમી/કલાક) 344, 310 કિ. મી./કલાકની ઝડપે 2,000 કિ. મી. નો ભાર વગરનો જર્મનીનો વિક્રમ પણ તોડવામાં આવ્યો હતો. આ સિદ્ધિ માટે તેમને એરોનોટિક વેલરના સુવર્ણ ચંદ્રકથી સન્માનિત કરવામાં આવ્યા હતા. ફેબ્રુઆરી 1937માં તેમણે 12મી પાંખમાંથી આવતા પ્રથમ ત્રણ એસ. 79 બોમ્બર્સ સ્પેન માટે ઉડાન ભરી હતી, જે સ્પેનિશ ગૃહ યુદ્ધ દરમિયાન એવિએઝિઓન લિજિઓનેરિયાને સજ્જ કરવા માટે નિયત હતા. પાછળથી તે જ વર્ષે તેમણે સ્પેનમાં બોમ્બ ધડાકા માટે ઉડાન ભરી હતી, જેના માટે તેમને સિલ્વર મેડલ ઓફ મિલિટરી વેલર એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો. 20 અને 21 ઓગસ્ટ 1937ની વચ્ચે તેમણે 205મી બોમ્બાર્ડમેન્ટ સ્ક્વોડ્રન સાથે જોડાયેલા Istres-દમાસ્કસ-પેરિસ એર રેસમાં ભાગ લીધો હતો, જેમાં તેમણે બ્રુનો મુસોલિનીની સાથે ઉડાન ભરી હતી; તેઓ ત્રીજા સ્થાને રહ્યા હતા, અને બિસિયોને કર્નલ તરીકે બઢતી આપવામાં આવી હતી અને એરોનોટિકલ બહાદુરી માટે સિલ્વર મેડલથી શણગારવામાં આવ્યા હતા. જાન્યુઆરી 1938માં તેમણે બ્રુનો મુસોલિની અને કેપ્ટન એન્ટોનિયો મોસ્કેટેલી સાથે મળીને લગભગ 9,800 કિમીના રોમ-ડકાર-રિયો ડી જાનેરો રેઇડમાં ભાગ લીધો હતો, જે 24 કલાકથી થોડો વધારે સમયમાં ત્રણ S.79T દ્વારા પૂર્ણ થયો હતો. આ પરાક્રમ માટે તેમને એરોનોટિકલ બહાદુરી માટે બીજો સુવર્ણ ચંદ્રક એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો. તે વર્ષોમાં તેઓ અભિનેત્રી લેડા ગ્લોરિયા સાથે સંબંધ ધરાવતા હતા, જેમણે 1938માં તેમને બે જોડિયા બાળકો, ઇલિયા અને એટ્ટે આપ્યા હતા. 1939 માં તેઓ નવી એરલાઇન એલ. એ. ટી. આઈ. માં ડિરેક્ટર બન્યા, જ્યાં તેમણે રોમ-સેવિલે-ઇલ્હા દો સાલ-રેસિફ-રિયો ડી જાનેરો એર લિંકની સ્થાપનામાં સહયોગ આપ્યો, જેમાં ઇલ્હા દો સાલ પર એરપોર્ટ સ્થાપનો તેમના ભાઈ જીઓવાન્નીની દેખરેખ હેઠળ બનાવવામાં આવ્યા હતા. તે જ વર્ષે નવેમ્બરમાં આ સેવાનું ઉદ્ઘાટન કરવામાં આવ્યું હતું અને તેઓ અસ્થાયી રૂપે બ્રાઝિલ ગયા હતા. 1939 અને 1941ની વચ્ચે આ જ નામની યોજનાના શોધક ચાર્લ્સ પોન્ઝીએ એલ. એ. ટી. આઈ. માટે વાણિજ્યિક નિર્દેશક તરીકે કામ કર્યું હતું; તેમણે તેમના પિતરાઇ ભાઇ બિસિયોની મધ્યસ્થતાને કારણે આ નોકરી મેળવી હતી. બીજા વિશ્વયુદ્ધ અને પછીના વર્ષોમાં જ્યારે ઇટાલીનું સામ્રાજ્ય 10 જૂન, 1940ના રોજ બીજા વિશ્વયુદ્ધમાં પ્રવેશ્યું, ત્યારે બિસિયોને 5મા હવાઈ વિભાગ "ઇઓલો" ના ચીફ ઓફ સ્ટાફનું પદ સંભાળવા માટે ઇટાલી પાછા બોલાવવામાં આવ્યા હતા. તે જ વર્ષે તેમને યુદ્ધના ગુણ માટે એર બ્રિગેડ જનરલ (એર કોમોડોરની સમકક્ષ) તરીકે બઢતી આપવામાં આવી હતી, બાદમાં તેમણે 23મી લેન્ડ બોમ્બાર્ડમેન્ટ વિંગ અને પછી નવી કેપ્રોની Ca.313 થી સજ્જ 9મી એર બ્રિગેડ "લિયોન" ની કમાન સંભાળી હતી. 1940ના ઉનાળામાં ઉત્તર આફ્રિકામાં તેમની પ્રવૃત્તિઓ માટે તેમને લશ્કરી બહાદુરીનો કાંસ્ય ચંદ્રક એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો. એપ્રિલ 1942માં, ચીફ ઓફ ધ જનરલ સ્ટાફ, ઇટાલીના માર્શલ ઉગો કેવેલેરો અને ઇજનેર અને નિષ્ણાત મોટરચાલક અરમાંડો પલાંકા સાથેની ગુપ્ત બેઠક દરમિયાન, તેમણે ન્યૂયોર્કમાં એક નિદર્શનકારી બોમ્બ ધડાકા કરવાનો પ્રસ્તાવ મૂક્યો, જેનું સાંકેતિક નામ "ઓપરેશન એસ" હતું, જે એક જ બોમ્બર દ્વારા હાથ ધરવામાં આવશે (શરૂઆતમાં પિયાજિયો P.23R, બાદમાં તેના સ્થાને CANT Z.511 અને પછી સેવોઇયા-માર્ચેટ્ટી SM.95). ઇટાલિયન યુદ્ધની સ્થિતિ બગડવાને કારણે આ આયોજિત કાર્યવાહી ક્યારેય હાથ ધરવામાં આવી ન હતી. કેસીબિલેના યુદ્ધવિરામ પછી તેને જર્મનો દ્વારા પકડી લેવામાં આવ્યો હતો અને પોલેન્ડના સ્કોકેનમાં ઓફ્લાગ 64/ઝેડમાં થોડા સમય માટે કેદ કરવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ ઇટાલિયન સોશિયલ રિપબ્લિક પ્રત્યે વફાદારીના શપથ લીધા પછી તેને મુક્ત કરવામાં આવ્યો હતો. યુદ્ધના અંત પછી તેમણે હવાઈ દળ છોડી દીધું અને ચિલી ગયા, જ્યાં તેમણે સ્થાનિક વ્યાપારી ઉડ્ડયનનું આયોજન કર્યું. 1960માં ઇટાલી પરત ફરતા પહેલા તેમણે પેરુ, આર્જેન્ટિના અને પેરાગ્વેમાં પણ કામ કર્યું હતું અને સિએમ્પિનો એરપોર્ટ પરથી કાર્યરત ખાનગી એરલાઇનના નિર્દેશકનું પદ સંભાળ્યું હતું. 1962માં તેમણે બીજા લગ્ન પિયેરા પોઝોલો સાથે કર્યા, જેમણે 1949માં તેમને એક પુત્રી સાન્દ્રા આપી હતી. 7 જુલાઈ, 1966ના રોજ રોમમાં તેમનું અવસાન થયું હતું. સંદર્ભો 1901 જન્મ 1966 બીજા વિશ્વયુદ્ધના ઇટાલિયન લશ્કરી કર્મચારીઓના મૃત્યુ પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધના ઇટાલિયન લશ્કરી કર્મચારીઓ ઇટાલિયન હવાઈ દળના સેનાપતિઓ લશ્કરી બહાદુરીના કાંસ્ય ચંદ્રકના પ્રાપ્તકર્તાઓ લશ્કરી બહાદુરીના રજત ચંદ્રકના પ્રાપ્તકર્તાઓ