2021 United Kingdom fuel supply crisis
2021ની યુનાઇટેડ કિંગડમ ઇંધણ પુરવઠાની કટોકટી થોડા અઠવાડિયાનો સમયગાળો હતો જેમાં યુકેના કેટલાક ભાગોમાં પેટ્રોલ સ્ટેશનોમાં ઇંધણ ખતમ થઈ ગયું હતું. સપ્ટેમ્બર 2021 માં, સપ્ટેમ્બર 2000 માં થયેલી છેલ્લી ઇંધણ કટોકટીના લગભગ 21 વર્ષ પછી, ભારે માલ વાહન (HGV) ડ્રાઇવરોની અછત અંગે ચર્ચા કરતી સરકારી બ્રીફિંગના મીડિયા અહેવાલોને કારણે ઇંધણની ગભરાટ ભરેલી ખરીદી થઈ હોવાનું નોંધાયું હતું. કેટલાક વિશ્લેષકો અને રાજકારણીઓએ ડ્રાઇવરની અછતને બ્રેક્સિટ સાથે જોડી હતી, જ્યારે અન્ય લોકોએ કોવિડ-19 રોગચાળો અથવા તેમની સંયુક્ત અસરને દોષી ઠેરવી હતી. યુકેમાં ઇંધણની અછત ન હોવા છતાં, ઇંધણની ગભરાટભરી ખરીદી સાથે મીડિયા અને એચજીવી ડ્રાઇવરની અછતને કારણે પુરવઠાની સાંકળના મુદ્દાઓને કારણે ઘણા પેટ્રોલ સ્ટેશનોમાં ઇંધણ ખતમ થઈ ગયું હતું. 22 ઓક્ટોબર 2021 સુધીમાં, ઇંધણ સ્ટેશનનો સ્ટોક મે પછીના ઉચ્ચતમ સ્તર પર હતો. સમસ્યા સપ્ટેમ્બર 2021 માં, એચ. જી. વી. ડ્રાઇવરોની સતત અછતના સમાચાર અહેવાલોએ ગભરાટમાં ઇંધણની ખરીદીને પ્રોત્સાહન આપ્યા પછી ગ્રેટ બ્રિટનને થોડા અઠવાડિયા માટે ઇંધણ પુરવઠાની અછતનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. ઉત્તરી આયર્લૅન્ડમાં ફોરકોર્ટ્સને અસર થઈ ન હતી. 26 સપ્ટેમ્બર 2021 સુધીમાં, બી. પી., જે યુનાઇટેડ કિંગડમમાં 1,200 સ્ટેશનોનું સંચાલન કરે છે, તેણે અંદાજ મૂક્યો હતો કે તેમની 30 ટકા જગ્યાઓ પર 95 આર. ઓ. એન. પેટ્રોલ અને "પ્રમાણભૂત" ડીઝલમાંથી કોઈ પણ મુખ્ય ગ્રેડનું બળતણ નહોતું. બદલામાં, આનાથી "સુપર" અનલીડેડ અને ડીઝલના વપરાશના ઊંચા દર તરફ દોરી ગયું જે સામાન્ય રીતે યુકે ફોરકોર્ટ્સ પર ઉપલબ્ધ હોય છે, જ્યાં સુધી તેઓ પણ સમાપ્ત ન થાય ત્યાં સુધી. ત્યારબાદ પુરવઠાકારોએ પ્રમાણભૂત ગ્રેડના પુરવઠા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું હતું, જેનાથી કેટલાક વાહનોને જરૂરી હોય તેવા પ્રીમિયમ ગ્રેડના પુરવઠા પર વિસ્તૃત દબાણ ઊભું થયું હતું. 27 સપ્ટેમ્બરના રોજ, રોઇટર્સે અહેવાલ આપ્યો હતો કે ઇંગ્લેન્ડના કેટલાક પ્રદેશોમાં 50 થી 90 ટકા ઇંધણ મથકો સૂકાઈ ગયા હતા. ઇંધણ ઉદ્યોગ સાથે સંકળાયેલા વ્યવસાયોએ 29 સપ્ટેમ્બરના રોજ એક સંયુક્ત નિવેદનમાં જણાવ્યું હતું કે તેઓ "હવે એવા સંકેતો જોઈ રહ્યા છે કે પંપ પરની પરિસ્થિતિમાં સુધારો થવા લાગ્યો છે". ગભરાટમાં ખરીદી શરૂ થયાના એક અઠવાડિયા પછી, ઇંગ્લેન્ડના દક્ષિણ પૂર્વમાં પેટ્રોલ મેળવવું હજુ પણ એક સમસ્યા હતી, જો કે ઉત્તર અને મિડલેન્ડ્સમાં પરિસ્થિતિમાં સુધારો થયો હતો. પેટ્રોલ રિટેલર્સ એસોસિએશનના અધ્યક્ષે 2 ઓક્ટોબરના રોજ એક રેડિયો મુલાકાતમાં જણાવ્યું હતું કે સ્કોટલેન્ડ, ઇંગ્લેન્ડના ઉત્તર અને મિડલેન્ડ્સના કેટલાક ભાગોમાં પરિસ્થિતિ સુધરી રહી છે પરંતુ ઇંગ્લેન્ડના દક્ષિણ પૂર્વ અને લંડનમાં સ્થિતિ વધુ ખરાબ થઈ રહી છે. બીજા દિવસે, સંસ્થાએ એક નિવેદન બહાર પાડ્યું હતું કે "લંડન અને દક્ષિણ પૂર્વમાં જેની સૌથી વધુ જરૂર છે તે પંપ પર હજુ પણ બળતણ નથી જઈ રહ્યું. [પરંતુ] સ્કોટલેન્ડ, ઉત્તર અને મિડલેન્ડ્સમાં કટોકટીનો લગભગ અંત આવી ગયો છે". લંડન અને દક્ષિણ-પૂર્વમાં 22 ટકા સ્ટેશનો ઇંધણ વગર રહ્યા હતા અને 40 ટકા સ્ટેશનોમાં મુખ્ય ઇંધણ ગ્રેડમાંથી એકનો અભાવ હતો. ઓક્ટોબર સુધીમાં, કેટલાક ગેરેજ માલિકો માનતા હતા કે પુરવઠાની બાકીની સમસ્યાઓ હવે ગભરાટમાં ખરીદી સાથે જોડાયેલી નથી. 4 ઓક્ટોબરના રોજ, પેટ્રોલ રિટેલર્સ એસોસિએશને જણાવ્યું હતું કે દક્ષિણ પૂર્વ ઇંગ્લેન્ડમાં કેટલાક ફોરકોર્ટ્સ એક અઠવાડિયાથી ઇંધણ વિના હતા. 13 ઓક્ટોબરના રોજ, અસ્ડાએ અહેવાલ આપ્યો કે એક અઠવાડિયાથી બળતણની અછત નથી, અને 22 ઓક્ટોબર સુધીમાં બીબીસીએ અહેવાલ આપ્યો કે સર્વિસ સ્ટેશન સ્ટોરેજ ટેન્કોમાં સ્ટોકનું સ્તર મે પછીના ઉચ્ચતમ સ્તરે હતું. 2011 માં બ્રિટિશ સરકારે ઊર્જા કટોકટી આયોજન અને અગ્રતા ઇંધણ ફાળવણી માટે માર્ગદર્શન પ્રકાશિત કર્યું હતું, જેમાં ઇંધણ પુરવઠો અથવા માંગની સમસ્યાની સ્થિતિમાં અમલ કરી શકાય તેવી 10 યોજનાઓની યાદી આપવામાં આવી હતી. જાન્યુઆરી 2021માં સપ્લાય ચેઇનની સમસ્યાઓને કારણે, આમાંથી એક યોજના, ડ્રાઇવરોના કલાકોમાં છૂટછાટ, વર્ષની શરૂઆતમાં જ લાગુ કરવામાં આવી હતી અને ત્યારબાદ તેને ઓક્ટોબર સુધી લંબાવવામાં આવી હતી, તેથી જ્યારે ગભરાટ શરૂ થયો ત્યારે તે પહેલેથી જ અમલમાં હતી. 26 સપ્ટેમ્બરના રોજ યુકેના વ્યાપાર સચિવ ક્વાસી ક્વાર્ટેંગે જાહેરાત કરી હતી કે તેલ ઉદ્યોગને સ્પર્ધા અધિનિયમ 1998માંથી મુક્તિ આપવામાં આવશે જેથી કંપનીઓ ગભરાટભરી ખરીદી દ્વારા લાવવામાં આવેલી ઇંધણની અછતને ધ્યાનમાં રાખીને સંકલન કરી શકે અને પેટ્રોલિયમ ઉત્પાદનોને સરળતાથી પહોંચાડી શકે. 28 સપ્ટેમ્બરના રોજ, જો જરૂરી જણાય તો તૈનાત કરવા માટે સંખ્યાબંધ લશ્કરી ટેન્કર ડ્રાઇવરોને તૈયાર રાખવામાં આવ્યા હતા. 29 સપ્ટેમ્બરના રોજ, ક્વાસી ક્વાર્ટેંગે ટ્વિટ કર્યું હતું કે રિઝર્વ ટેન્કર કાફલો જેમાં 80 વાહનોનો સમાવેશ થાય છે તે તે બપોરે છોડવામાં આવશે. 2 ઓક્ટોબરના રોજ જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે સેના સોમવાર 4 ઓક્ટોબરના રોજ ભરવા માટેના સ્ટેશનો પર બળતણ પહોંચાડવાનું શરૂ કરશે અને 300 વિદેશી ટેન્કર ડ્રાઇવરોને માર્ચ 2022ના અંત સુધી તાત્કાલિક ધોરણે યુકેમાં કામ કરવાની મંજૂરી આપવામાં આવશે. કારણો બળતણ પુરવઠાની સમસ્યાઓ અને ગભરાટ ભરી ખરીદી પર મીડિયામાં વ્યાપક ચર્ચા થઈ છે, જેના કારણો સંભવિત ટ્રિગર્સની શ્રેણીને આભારી છે. ગભરાટની ખરીદી ટ્રિગર બહુવિધ સૂત્રોએ જણાવ્યું છે કે 16 સપ્ટેમ્બરના રોજ ઝૂમ પર ઉદ્યોગ ટાસ્ક ફોર્સની બેઠક યોજાઈ હતી જ્યાં બી. પી. ઇંધણના જથ્થાના સ્તરની ચર્ચા કરવામાં આવી હતી. એવો આક્ષેપ કરવામાં આવ્યો છે કે આ બેઠકની નોંધો પછી આઇટીવીને આપવામાં આવી હતી જેણે બેઠકની સામગ્રી વિશે અહેવાલ આપ્યો હતો. પેટ્રોલ રિટેલર્સ એસોસિએશનના અધ્યક્ષે ગભરાટ માટે બી. પી. ના શેરના સ્તર વિશેની માહિતી લીક થવાને જવાબદાર ઠેરવી હતી. 26 સપ્ટેમ્બરના રોજ, પરિવહન સચિવ ગ્રાન્ટ શેપ્સે માર્ગ પરિવહન સંગઠનો પર આરોપ મૂક્યો હતો કે તેઓ વધુ યુરોપિયન ડ્રાઇવરો માટે તેમની દલીલોને મજબૂત કરવામાં મદદ કરવા માટે મીડિયાને હેતુપૂર્વક માહિતી પૂરી પાડે છેઃ "હું જાણું છું કે તેઓ વધુ યુરોપિયન ડ્રાઇવરો બ્રિટિશ પગારમાં કાપ મૂકવા માટે આતુર છે, હું જાણું છું કે તે તેમની માંગણી રહી છે". રોડ હોલેજ એસોસિએશને આ આરોપોને નકારી કાઢ્યા છે. અસર ઇંધણ વિતરણ ડેટાના I દ્વારા કરવામાં આવેલા વિશ્લેષણમાં દર્શાવવામાં આવ્યું છે કે તે પહેલાં ફોરકોર્ટ સ્ટોકના સ્તરોમાં થોડો ઘટાડો થયો હોવા છતાં, પુરવઠા કટોકટી દરમિયાન ફોરકોર્ટ્સમાં ઇંધણની ડિલિવરીમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો થયો ન હતો અને ઐતિહાસિક પુરવઠા અને માંગ સ્તરની પેટર્ન સાથેની સરખામણીના આધારે તારણ કાઢ્યું હતું કે ગભરાટમાં ખરીદી એ કોઈપણ અછતનું કારણ હતું. ઉગ્ર પરિબળો ઇંધણના છૂટક વેપારીઓ કહે છે કે 1 સપ્ટેમ્બર 2021ના રોજ E10 પેટ્રોલની રજૂઆતની તૈયારીમાં, જ્યારે ગભરાટ ભરેલી ખરીદીએ તેમને પકડી લીધા અને ઝડપથી તેમને ખાલી કરી દીધા ત્યારે તેઓ ફેરફાર કરવા માટે તૈયાર તેમની ટાંકીઓ પહેલેથી જ ખાલી કરી રહ્યા હતા. 7 ઓક્ટોબર 2021ના સત્તાવાર આંકડા દર્શાવે છે કે સમગ્ર ઉનાળા દરમિયાન અને મોટાભાગના સપ્ટેમ્બરમાં પેટ્રોલ સ્ટેશનની ડિલિવરી સુસંગત રહી હોવા છતાં, 1 સપ્ટેમ્બરના રોજ E10 ઇંધણની રજૂઆત પછી ફોરકોર્ટ્સમાં ઇંધણનો જથ્થો 25 ટકા સુધી ઘટ્યો હતો. જ્યારે 24 સપ્ટેમ્બરના રોજ ગભરાટમાં ખરીદી શરૂ થઈ, ત્યારે માંગ જાળવી રાખવા માટે ફોરકોર્ટ સ્ટોરેજ ટેન્કોમાં પૂરતું બળતણ નહોતું. જસ્ટ-ઇન-ટાઇમ (જેઆઇટી) લોજિસ્ટિક્સ મોડેલની તપાસમાં, સ્કાય ન્યૂઝ સૂચવે છે કે, ગભરાટમાં ખરીદીને કારણે ફોરકોર્ટ્સમાં બળતણના જથ્થામાં અચાનક ઘટાડો થયો હતો, જેઆઇટી ડિલિવરી વ્યૂહરચના માંગમાં અચાનક વધારો પૂરો પાડવા માટે પૂરતી ઝડપથી પ્રતિક્રિયા આપવામાં અસમર્થ હતી. બ્રેક્ઝિટ યુકેમાં ભૂતપૂર્વ મુખ્ય વાટાઘાટકાર ઇયુ મિશેલ બાર્નિયર, જર્મનીના ચાન્સેલર માટેના ઉમેદવાર ઓલાફ સ્કોલ્ઝ, યુરોપિયન બાબતોના ફ્રેન્ચ સેક્રેટરી ઓફ સ્ટેટ ક્લેમેન્ટ બ્યુન અને આયર્લેન્ડના નાયબ નેતા લિયો વરાડકરે આ કટોકટીને બ્રેક્ઝિટ સાથે જોડી હતી-ઇયુમાંથી યુકેની ઉપાડ. ભૂતપૂર્વ કન્ઝર્વેટિવ સાંસદ અન્ના સોબરી અને શેડો જસ્ટિસ સેક્રેટરી ડેવિડ લેમીએ પણ સૂચવ્યું હતું કે બ્રેક્ઝિટ એક પરિબળ હતું. બીજી તરફ, યુકેના પરિવહન સચિવ ગ્રાન્ટ શેપ્સે કહ્યું હતું કે યુરોપમાં વાહનચાલકોની અછત એક સમસ્યા હતી અને બ્રેક્સિટે યુકેને "ઉકેલ પ્રદાન કરવામાં" મદદ કરી હતી. જોકે, શેપ્સે બાદમાં સ્વીકાર્યું હતું કે બ્રેક્ઝિટ "એક પરિબળ" હતું. ગ્રોસર ટ્રેડ મેગેઝિને કોવિડ-19 રોગચાળાની શરૂઆત પહેલાં યુકેમાંથી 12,500 ઇયુ ડ્રાઇવરોની ખોટનો અહેવાલ આપ્યો હતો, જે બ્રિટનમાં 70,000 એચજીવી ડ્રાઇવરોની કુલ અછતનો લગભગ 18 ટકા હિસ્સો છે. તેમાં કામ કરવાની પરિસ્થિતિઓ, નિવૃત્તિ, રોગચાળાના લોકડાઉન દરમિયાન ડ્રાઇવિંગ પરીક્ષણોનો અભાવ અને કરવેરામાં ફેરફારને કારણે ડ્રાઇવરોએ અન્યત્ર કામ કરવાનું પસંદ કર્યું હતું અથવા કામ ન કરવાનું પસંદ કર્યું હતું. બીબીસી ન્યુઝે એ પણ નોંધ્યું હતું કે 2019 અને 2020 ની વચ્ચે એચજીવી ડ્રાઇવર પરીક્ષણો પાસ કરનારા 25,000 ડ્રાઇવરોના ઘટાડા અને આઇઆર 35 કરના નિયમોમાં ફેરફારો જેણે યુકેમાં ઇયુ ડ્રાઇવરો માટે કામ કરવું વધુ ખર્ચાળ બનાવ્યું હતું. આઇટીવી ન્યુઝે પણ હોલેજ પેઢીના કર્મચારીઓમાં નોકરી છોડવાના ઊંચા દરનો હવાલો આપ્યો હતો. ઉદ્યોગના વિવેચકોએ નોંધ્યું છે કે વાહનચાલકોની અછત હોવા છતાં, યુરોપિયન યુનિયનના દેશોએ પેટ્રોલ સ્ટેશન ફોરકોર્ટ્સને પુરવઠાની સમસ્યાઓનો અનુભવ કર્યો નથી, અને આ યુરોપિયન સિંગલ માર્કેટની અંદર મજૂરની જમાવટ અને કેબોટેજની વધુ લવચીકતાને આભારી છે. બીબીસી અનુસાર, બજાર સંશોધન સંસ્થા ટ્રાન્સપોર્ટ ઇન્ટેલિજન્સને પોલેન્ડ અને જર્મનીમાં એચજીવીની નોંધપાત્ર અછત જોવા મળી હતી, પરંતુ નોંધ્યું હતું કે આ દેશો આ અછતને દૂર કરવા માટે યુરોપ-વ્યાપી મજૂર સમૂહ પર આધાર રાખવામાં સક્ષમ હતા. રોડ હોલેજ એસોસિએશનના સી. ઈ. ઓ. રિચાર્ડ બર્નેટે એવો મત વ્યક્ત કર્યો હતો કે "લાંબા ગાળા માટે યુકે સ્થિત કાર્યબળની ભરતી કરવા માટે ટૂંકા ગાળામાં કામચલાઉ વિદેશી મજૂરની પહોંચ" દ્વારા જ વાહનચાલકોની અછતને દૂર કરી શકાય છે. કોવિડ-19 રોગચાળો બીબીસી ન્યૂઝ ઓનલાઈન નોંધ્યું હતું કે કોવિડ-19 રોગચાળો એ એચજીવી ડ્રાઇવરોની અછત માટેના ઘણા મુખ્ય કારણોમાંનું એક હતું, અને નોંધ્યું હતું કે લૉકડાઉનના કારણે એચજીવી ડ્રાઇવર પરીક્ષણો પાસ કરનારા ઉમેદવારોની સંખ્યામાં નોંધપાત્ર ઘટાડો થયો છે. સંસદના સભ્યો લ્યુસી એલન અને ફિલિપ ડનએ કોવિડ-19 રોગચાળાની અસરને એક કારણ તરીકે ઓળખી હતી. લોકપ્રિય સંસ્કૃતિમાં બીબીસી રિપોર્ટર ફિલ મેકકેન બીબીસી બ્રેકફાસ્ટ પર સ્ટોકપોર્ટની વાર્તાનો અહેવાલ આપ્યા પછી વાયરલ થયો હતો કારણ કે તેનું નામ ધ્વન્યાત્મક રીતે "ફિલ માય કેન" (અને ખાસ કરીને "ફિલ એમ 'કેન" ના ઉત્તરી યુકેના ઉચ્ચારણ સાથે) જેવું જ હોવાનું માનવામાં આવતું હતું. 27 સપ્ટેમ્બરના રોજ, હાસ્ય કલાકાર મુન્યા ચાવવાએ બ્લુના ગીત "ટૂ ક્લોઝ" ની પેરોડી પોસ્ટ કરી હતી, જેમાં કટોકટીની ઘટનાઓને પ્રતિબિંબિત કરવા માટે ગીતના શબ્દો બદલવામાં આવ્યા હતા. સમૂહગીતના ગીતોમાં ફેરફાર કરવામાં આવ્યો હતોઃ "બ્રિટનની ગભરાટભરી ખરીદી/પેટ્રોલ પંપ મરી રહ્યા છે/બ્રેક્સિટ સારું રહેશે અને બહાર આવ્યું કે તેઓ જૂઠું બોલી રહ્યા હતા/ઇંધણ ખરેખર ઓછું ચાલી રહ્યું છે/યુરોપિયન બ્લોક્સની જરૂર છે/તેમના એચજીવીમાં આવવા માટે". આ પણ જુઓ 2012 યુનાઇટેડ કિંગડમ ઇંધણ કટોકટી 1973 તેલ કટોકટી યુનાઇટેડ કિંગડમમાં ઇંધણ વિરોધ 2021 યુનાઇટેડ કિંગડમ કુદરતી ગેસ સપ્લાયર કટોકટી 2021 વૈશ્વિક ઊર્જા કટોકટી 2021 વૈશ્વિક પુરવઠા સાંકળ કટોકટી સંદર્ભો સપ્ટેમ્બર 2021 યુનાઇટેડ કિંગડમમાં યુનાઇટેડ કિંગડમ પેટ્રોલિયમની ઘટનાઓ 2021 બ્રિટીશ રાજકારણમાં ઊર્જા કટોકટી 2021 બ્રિટીશ તકનીકીમાં બ્રેક્સિટના પરિણામો યુનાઇટેડ કિંગડમમાં કોવિડ-19 રોગચાળાની અસર