Soviet corvette MRK-23
એમઆરકે-23 એ સોવિયેત નૌકાદળમાં છે અને બાદમાં 1981 માં અલ્જેરિયાના રાષ્ટ્રીય નૌકાદળમાં સાલાહ રાઇસ (802) તરીકે સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું. વિશિષ્ટતાઓ જહાજની નિકાસમાં ફેરફાર યુ. એસ. એસ. આર. ને અનુકૂળ ત્રણ રાજ્યોમાં નિકાસ કરવામાં આવ્યો હતોઃ ભારત (ત્રણ એકમો), અલ્જેરિયા (ત્રણ એકમો) અને લિબિયા (ચાર એકમો). ભારતીય નૌકાદળે 1971ના ભારત-પાકિસ્તાન યુદ્ધ પછી તરત જ ત્રણ નાના મિસાઇલ જહાજો (ભારતીય વર્ગીકરણ-કોર્વેટ અનુસાર) નો ઓર્ડર આપ્યો હતો. શરૂઆતમાં, આ ત્રણ જહાજો (ઉરાગન, પ્રિબોય, ટાઇડ) યુ. એસ. એસ. આર. નૌકાદળ માટે બનાવાયેલ હતા, પરંતુ પ્રોજેક્ટ 1234ઇ (કોડ ગેડફ્લાય-ઇ) અનુસાર ફરીથી સજ્જ કરવામાં આવ્યા હતા. ભારતીય નૌકાદળને એપ્રિલ 1977માં મળેલી પ્રથમ કાર્વેટ કે71 વિજય દુર્ગ (અગાઉ ઉરાગન) હતી. અલ્જિરિયાએ શરૂઆતમાં ચાર એમઆરકે મેળવવાની યોજના બનાવી હતી, પરંતુ બાદમાં નાણાકીય મુશ્કેલીઓને કારણે ચોથું જહાજ ખરીદવાનો ઇનકાર કર્યો હતો. અલ્જેરિયાના જહાજો સત્તાવાર રીતે 22 ફેબ્રુઆરી, 1980ના રોજ વિદેશી ગ્રાહકને વેચવામાં આવ્યા હતા. લિબિયા દ્વારા ઓર્ડર કરાયેલા નાના મિસાઇલ જહાજોને 1 મે, 1982 થી 1985 સુધી લિબિયામાં ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યા હતા. વિદેશી ગ્રાહકોને તમામ નિકાસ જહાજોનું ટ્રાન્સફર રીગામાં થયું હતું. નિકાસ માટે નાના મિસાઇલ જહાજોની વિશેષ ડિઝાઇન હાથ ધરવામાં આવી ન હોવાથી (તેમજ માલાકાઇટ એન્ટી-શિપ મિસાઇલ સિસ્ટમની નિકાસમાં ફેરફાર), પ્રોજેક્ટ 1234E એમઆરકેનો નિકાસ ફેરફાર મૂળભૂત પ્રોજેક્ટ 1234 ના હલ પર વિકસાવવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ શસ્ત્રોની સરળ રચના સાથે. પ્રોજેક્ટ 1234E ના જહાજોનું પ્રમાણભૂત/સંપૂર્ણ વિસ્થાપન અનુક્રમે 560/675 ટન હતું. હલનું પરિમાણ પ્રોજેક્ટ 1234 જેટલું જ રહ્યું (ડ્રાફ્ટ સિવાય, જે ઘટીને 2.6 મીટર થયું હતું). મુખ્ય પાવર પ્લાન્ટમાં 8600 લિટરની ક્ષમતા ધરાવતા ત્રણ એમ-507 ડીઝલ એન્જિનનો સમાવેશ થતો હતો. એસ, 34 ગાંઠની સંપૂર્ણ ઝડપ અને 12 ગાંઠની આર્થિક ઝડપ પૂરી પાડે છે. 31-ગાંઠ/આર્થિક માર્ગની ફરવાની શ્રેણી અનુક્રમે 900/2500 દરિયાઈ માઇલ સુધી પહોંચી હતી. ચાલક દળમાં 7 અધિકારીઓ સહિત 49 લોકો હતા. પ્રથમ વખત, ક્રૂના જીવનની સ્થિતિમાં સુધારો કરવા માટે આરટીઓના નિકાસ ફેરફારો પર એર કંડિશનર અને વધારાના રેફ્રિજરેટર સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા. શસ્ત્રસરંજામમાં પી-20 જહાજવિરોધી મિસાઈલોના બે કેટી-15એમ જોડી પ્રક્ષેપણ (પી-15 ટર્મ એન્ટી-શિપ મિસાઈલોનું નિકાસ સંસ્કરણ), એક ઓસા-એમ હવાઈ સંરક્ષણ મિસાઇલ પ્રણાલી, એક એકે-725 મિસાઇલ પ્રક્ષેપણ અને બે પીકે-16 નિષ્ક્રિય જામિંગ પ્રક્ષેપણનો સમાવેશ થતો હતો. ટાઇટેનિટ રડારને બદલે, જૂના રંગઆઉટ રડારને સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા, તે જ સમયે ટાઇટેનિટ રડારની પ્રભાવશાળી કેપ. બાંધકામ અને કારકિર્દી એમઆરકે-23 17 ઓગસ્ટ 1978ના રોજ વાઇમ્પેલ શિપયાર્ડ, રાયબિન્સ્ક ખાતે મૂકવામાં આવ્યું હતું. 31 જુલાઈ 1980ના રોજ શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું અને 31 ઓક્ટોબર 1980ના રોજ કાર્યરત કરવામાં આવ્યું હતું. આ જહાજને ફેબ્રુઆરી 1981માં નિષ્ક્રિય કરવામાં આવ્યું હતું અને બાદમાં તેને અલ્જેરિયાના નૌકાદળમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું, જ્યાં તેનું નામ બદલીને સાલાહ રાયસ રાખવામાં આવ્યું હતું અને તેને કાર્વેટમાં ફરીથી વર્ગીકૃત કરવામાં આવ્યું હતું. 1997-2000 માં, તેણીએ વિમાનવિરોધી અને પ્રહાર શસ્ત્રોને મજબૂત કરીને ક્રોનસ્ટેડ્ટ મરીન પ્લાન્ટમાં સમારકામ અને આધુનિકીકરણ કરાવ્યું હતું. 2021 સુધીમાં, તે અલ્જેરિયાના નૌકાદળની હરોળમાં રહે છે. સંદર્ભો અલમાઝ શિપબિલ્ડિંગ કંપની દ્વારા બનાવવામાં આવેલા જહાજો 1980 ના જહાજો નાનુચકા-વર્ગના જહાજો