Samuel Jackson (Royal Navy officer)
રીઅર-એડમિરલ સેમ્યુઅલ જેક્સન (1775-16 જાન્યુઆરી 1845) અઢારમી અને ઓગણીસમી સદીના રોયલ નેવી અધિકારી હતા. જેક્સન 1790માં રોયલ નેવીમાં જોડાયા હતા અને ફ્રેન્ચ ક્રાંતિકારી યુદ્ધ પહેલા કટર એચ. એમ. એસ. કાઇટમાં સેવા આપી હતી. તેમણે 1793માં યુદ્ધજહાજ એચ. એમ. એસ. રોમુલસમાં બદલી કરી હતી, જેમાં તેમણે ટૌલોનની ઘેરાબંધીમાં ભાગ લીધો હતો. ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં થોડા સમય માટે સેવા આપ્યા પછી જેક્સનને રોમ્યુલસ, જ્હોન સટનના કપ્તાન સાથે એચ. એમ. એસ. એગમોન્ટ લાઇનના જહાજમાં ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યા હતા. જેક્સન 1795માં જેનોઆ અને હાયરેસ ટાપુઓની લડાઇમાં લડ્યા હતા. 1796 માં, લેફ્ટનન્ટ તરીકે બઢતી આપવામાં આવી હતી અને હજુ પણ એગમોન્ટમાં, જેક્સન એક મોટા તોફાન દરમિયાન ટેગસથી દૂર એચ. એમ. એસ. બોમ્બે કેસલ લાઇનના જહાજના સમગ્ર ક્રૂને બચાવવામાં અભિન્ન ભાગ હતો. તે પછીના વર્ષે તેઓ કેપ સેન્ટ વિન્સેન્ટની લડાઇમાં અને હોરેશિયો નેલ્સન સાથે કાડિઝ પરના હુમલામાં લડ્યા હતા. 1798 માં જેક્સન સટન સાથે એચ. એમ. એસ. સુપર્બ લાઇનના જહાજ પર ગયા, જ્યાં તેઓ તેમના પ્રથમ લેફ્ટનન્ટ બન્યા. જ્યારે રિચાર્ડ ગુડવિન કીટ્સે કમાન સંભાળી ત્યારે તેઓ આ પદ પર રહ્યા અને તેમને કેડિઝ નાકાબંધી પર તૈનાત કરવામાં આવ્યા હતા. સુપર્બે 1801માં અલ્જેસિરાસની બીજી લડાઈમાં પોતાની જાતને અલગ કરી હતી. જેક્સનને યુદ્ધના ઇનામોમાંથી એક, સેન એન્ટોઇન રેખાના જહાજની કમાન આપવામાં આવી હતી. જહાજ પર બંદિકોની સંખ્યા ઘણી વધારે હોવા છતાં, જેક્સને જહાજ પર કબજો કરવાના પ્રયાસને સફળતાપૂર્વક દબાવીને અને જહાજને સુરક્ષિત રીતે જિબ્રાલ્ટર લાવીને પોતાને અલગ પાડ્યું. સેન એન્ટોઇનમાં તેમની સેવાઓ અને યુદ્ધ માટે તેમને કમાન્ડર તરીકે બઢતી આપવામાં આવી હતી. 1803માં તેમને એચ. એમ. એસ. ઓટમની કમાન સોંપવામાં આવી હતી, જેમાં તેમણે પોતાનો મોટાભાગનો સમય બોલોગ્ને ફ્લોટિલાના દળો સામે લડવામાં પસાર કર્યો હતો. તેમણે આ સમયગાળામાં કેલેસ અને બોલોગ્નેના જહાજો અને કિલ્લેબંધી સામે સંખ્યાબંધ લડાઇઓ લડી હતી અને 1805માં તેમના નિયંત્રણ હેઠળના સૈન્યના વિશાળ કાફલાને ટેક્સેલથી વિનાશથી બચાવ્યો હતો. 1807માં જેક્સન, જે હવે બ્રિગેડ એચ. એમ. એસ. મસ્કિટોનું કમાન્ડિંગ કરે છે, કોપનહેગન અભિયાનમાં સ્ક્વોડ્રન બ્લોકિંગ ઝિલેન્ડનો ભાગ હતો. જેક્સનને આ પછી કેપ્ટન તરીકે બઢતી આપવામાં આવી હતી અને વર્ષના અંતે તેમના જૂના જહાજ સુપર્બની કમાન સોંપવામાં આવી હતી. તેમણે બાલ્ટિક સમુદ્રમાં જતા પહેલા ઇંગ્લિશ ચેનલ અને ભૂમધ્ય પ્રદેશમાં થોડા સમય માટે સેવા આપી હતી, જ્યાં ફરીથી રિચાર્ડ ગુડવિન કીટ્સના આદેશ હેઠળ તેમણે 1808માં લા રોમાનાના વિભાગને ખાલી કરાવવામાં ભાગ લીધો હતો. શિયાળા દરમિયાન ગોથેનબર્ગમાં સ્થિર થયા પછી, જેક્સન 1809માં વાલચેરેન અભિયાનમાં જોડાયો હતો. આ પછી સુપર્બને બરતરફ કરવામાં આવ્યો હતો અને જેક્સન 1812 સુધી બેરોજગાર રહ્યા હતા જ્યારે તેમને એચ. એમ. એસ. પોઈક્ટિયર્સ લાઇનના જહાજના કામચલાઉ કપ્તાન બનાવવામાં આવ્યા હતા, જેમાં તેમણે ઇંગ્લિશ ચેનલ અને નોર્થ સી ફ્લીટમાં સેવા આપી હતી. આ પછી તેમને 1813માં 1812ના યુદ્ધમાં લડવા માટે ઉત્તર અમેરિકા સ્ટેશન તરફ જતા ફ્રિગેટ એચ. એમ. એસ. લેસેડેમોનિયનની કમાન સોંપવામાં આવી હતી. અહીં તેમણે યુદ્ધના છેલ્લા વર્ષમાં 500,000 પાઉન્ડના માલસામાનને લઈને અને તેનો નાશ કરીને અવરોધક ટુકડીની કમાન સંભાળી હતી. 1815માં ઘરે પરત ફર્યા બાદ જેક્સનને અન્ય ફ્રિગેટ એચ. એમ. એસ. નાઇજરની કમાન સોંપવામાં આવી હતી અને તેને ઉત્તર અમેરિકા પરત મોકલવામાં આવ્યો હતો જ્યાં તે નોવા સ્કોટીયાના દરિયાકાંઠે વરિષ્ઠ નૌકાદળના અધિકારી બન્યા હતા. 1817માં નાઇજર એટલી ખરાબ સ્થિતિમાં હતું કે જેક્સનને તેને છોડીને પરિવહન જહાજમાં ઘરે પરત ફરવાની ફરજ પડી હતી. જેક્સનને 1822 સુધી બીજો આદેશ આપવામાં આવ્યો ન હતો, જ્યારે તેમને શીઅરનેસ ડોકયાર્ડ ખાતે સામાન્ય તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા, જ્યાં તેઓ ત્રણ વર્ષ સુધી રહ્યા હતા. ત્યારબાદ તેમણે 1836 અને 1838ની વચ્ચે ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં એચ. એમ. એસ. બેલેરોફોન લાઇનના જહાજની કમાન સંભાળી હતી અને ઘરે પરત ફર્યા બાદ તેઓ શાહી યાટ એચ. એમ. એસ. રોયલ સોવરેનના કપ્તાન અને પેમ્બ્રોક ડોકયાર્ડના કપ્તાન-અધીક્ષક બન્યા હતા. 1841માં તેમને રીઅર-એડમિરલ તરીકે બઢતી આપવામાં આવી ત્યાં સુધી તેમણે આ બંને કમાન્ડો સંભાળ્યા હતા. ધ્વજ ક્રમાંક પ્રાપ્ત કર્યા પછી તેમણે ફરીથી સેવા આપી ન હતી અને 1845માં તેમનું અવસાન થયું હતું. નૌકાદળ કારકિર્દી જુનિયર અધિકારી પ્રારંભિક સેવા સેમ્યુઅલ જેક્સનનો જન્મ 1775માં સસેક્સના બોગનોરમાં થયો હતો. તેઓ 4 જુલાઈ 1790ના રોજ કટર એચ. એમ. એસ. કાઇટ પર મિડશિપમેન તરીકે રોયલ નેવીમાં જોડાયા હતા. પતંગમાં તેમણે મુખ્યત્વે 1793માં ફ્રેન્ચ ક્રાંતિકારી યુદ્ધોની શરૂઆત પહેલાના શાંતિના વર્ષો દરમિયાન દાણચોરી કરનારાઓ સામે લડતા આઇરિશ સ્ટેશન પર સેવા આપી હતી. પતંગને ડિસેમ્બર 1793માં તોડી પાડવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ તે પહેલાં જેકસનને કેપ્ટન જ્હોન સટનની આગેવાની હેઠળના યુદ્ધજહાજ એચ. એમ. એસ. રોમ્યુલસમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા. રોમ્યુલસ જેક્સનને માસ્ટરના સાથી તરીકે બઢતી આપવામાં આવી હતી, અને જ્યારે તેણી 22 એપ્રિલના રોજ જિબ્રાલ્ટર રવાના થઈ ત્યારે તે પહેલેથી જ તેણીમાં સેવા આપી રહ્યો હતો. મુસાફરી બીમારીથી ભરેલી હતી અને ક્રૂના 100 થી વધુ સભ્યોને તે બંદર પર પહોંચ્યા પછી જિબ્રાલ્ટરની હોસ્પિટલમાં મોકલવા પડ્યા હતા. આમ છતાં રોમુલસને તરત જ ટૌલોન શહેર પર કબજો કરવા માટે પ્રારંભિક નૌકાદળમાં જોડાવા માટે મોકલવામાં આવ્યો હતો. જેક્સન આ સમગ્ર સમયગાળા દરમિયાન રોમ્યુલસમાં રહ્યા હતા, અને જ્યારે તેણીને પછીથી લેઘોર્ન મોકલવામાં આવી ત્યારે પણ તેણી તેમની સાથે હતી. અહીંથી રોમ્યુલસ ફ્રેન્ચ હેતુ પ્રત્યે વફાદાર અને કેપ્રાજાથી કામ કરવા માટે જાણીતા ખાનગી લોકોના જૂથની શોધ કરવા માટે ફ્રિગેટ એચ. એમ. એસ. મેલીજર સાથે જોડાયો. બે યુદ્ધજહાજોએ શોધી કાઢ્યું કે દુશ્મન દળ બે મોટા જહાજો માટે દુર્ગમ સ્થળે છુપાયેલું છે, અને તેથી જહાજોની નાની બોટ તેમના પર હુમલો કરવા માટે શરૂ કરવામાં આવી હતી. હુમલામાં સામેલ બોટમાંથી એકની કમાન જેક્સનને આપવામાં આવી હતી. ફ્રેન્ચોએ તેમના જહાજોને દરિયાકાંઠે ખડકાળ આઉટક્રોપ્સ પાછળ છુપાવવા માટે છોડી દીધા હતા, અને બ્રિટિશ બોટ દળ અને તેમના જહાજો પર સફળતાપૂર્વક હુમલો કરીને કબજે કરતા પહેલા ભારે બંદૂકની આગ હેઠળ રવાના થઈ હતી. આ હુમલામાં ચાર જહાજો કબજે કરવામાં આવ્યા હતા, અને જેક્સન ફરીથી સામેલ બોટમાંથી એકના કમાન્ડર બન્યા પછી તરત જ સમાન રીતે સફળ હુમલામાં. રોમ્યુલસ અને જેક્સન આ ક્રિયાઓ પછી ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં રોકાયા હતા, અને એચ. એમ. એસ. અગામેમનોન લાઇનના જહાજ સાથે બાસ્ટિયાના કિલ્લાઓ પર લાંબા હુમલામાં ભાગ લીધો હતો. ત્યારબાદ મે 1794માં સટનને એચ. એમ. એસ. એગ્મોન્ટ લાઇનના જહાજની કમાન સોંપવામાં આવી અને તે જેક્સનને પોતાની સાથે લાવ્યો. એગમોન્ટ વાઇસ-એડમિરલ વિલિયમ હોથમના ભૂમધ્ય નૌકાદળના મુખ્ય દળનો ભાગ હતો; જેમ કે તે 14 માર્ચ 1795ના રોજ ટૌલોનથી ફ્રેન્ચ કાફલા સામે જેનોઆના યુદ્ધમાં લડ્યો હતો, જેમાં તે થોડો ઘાયલ થયો હતો. તેના બીજા દિવસે એગમોન્ટ આગળ વધવાની તૈયારી કરી રહ્યો હતો અને જેક્સનને વહાણની પાછળની નાની હોડીમાં વહાણના કેટલાક કેબલમાં ભેગા કરવાનું કામ સોંપવામાં આવ્યું હતું. જ્યારે તે આ કરી રહ્યો હતો ત્યારે એગમોન્ટે અચાનક તેના સેઇલ્સને ટેકો આપ્યો, નોંધપાત્ર રીતે ધીમું કરીને, ઇનામની નજીક જવા માટે. આમ કરવાથી મોટા જહાજએ જેક્સનની હોડીને સંપૂર્ણપણે નષ્ટ કરી દીધી, તેને તરત જ ડૂબી ગઈ, પરંતુ જેક્સન અને તેના ક્રૂને એગમોન્ટ દ્વારા "પ્રોવિડન્ટલી" મૃત્યુથી બચાવી લેવામાં આવ્યા હતા. એગમોન્ટ આ પછી કાફલા સાથે રોકાયા હતા, 13 જુલાઈના રોજ હાયરેસ ટાપુઓની લડાઈમાં લડ્યા હતા જ્યાં લાઇન એલ્કાઇડનું ફ્રેન્ચ જહાજ નાશ પામ્યું હતું. જેક્સન 1796ની વસંતઋતુમાં ટ્યુનિશિયામાં વાટાઘાટોમાં ભાગ લેવા માટે વાઇસ-એડમિરલ વિલિયમ વાલ્ડેગ્રેવના દળમાં જોડાઈ ત્યારે તે પછી એગમોન્ટમાં ચાલુ રહી હતી. 9 માર્ચના રોજ, જેક્સને હોડીની કાર્યવાહીમાં ભાગ લીધો હતો, જેમાં દળોએ ફ્રેન્ચ યુદ્ધજહાજો નેમેસિસ અને સાર્ડિન તેમજ એક પોલેકર કબજે કર્યું હતું અને એક કટરનો નાશ કર્યો હતો. બોમ્બે કેસલ બચાવ આ પછી તરત જ જેક્સને સટનની સેવા છોડી દીધી અને ભૂમધ્ય નૌકાદળના નવા કમાન્ડર એડમિરલ સર જ્હોન જેર્વિસના મુખ્ય જહાજ એચ. એમ. એસ. વિક્ટરીમાં જોડાયા. જર્વિસે 3 નવેમ્બરના રોજ જેક્સનને લેફ્ટનન્ટ તરીકે બઢતી આપી હતી અને સ્ટોર શિપ એચ. એમ. એસ. એલાયન્સમાં સેવા આપવા માટે તેમની તે હોદ્દા પર બદલી કરવામાં આવી હતી. તેમણે આ જહાજમાં માત્ર થોડા સમય માટે જ સેવા આપી હતી, વર્ષના અંતે એગમોન્ટમાં સટન સાથે તેમના સૌથી જુનિયર લેફ્ટનન્ટ તરીકે ફરી જોડાયા હતા. ત્યારબાદ કાફલો લિસ્બન રવાના થયો હતો. 23 ડિસેમ્બરના રોજ કાફલો ટાગસમાં પ્રવેશી રહ્યો હતો ત્યારે એચ. એમ. એસ. બોમ્બે કેસલ લાઇનનું એક જહાજ, સ્ટોર જહાજ એચ. એમ. એસ. કેમલ સાથે અથડામણ ટાળતી વખતે પ્રવાહમાં તણાઈ જતાં રેતીના કાંઠે ઊતરી ગયું હતું. બોમ્બે કિલ્લાને મુક્ત કરવાનો પ્રયાસ તરત જ શરૂ કરવામાં આવ્યો હતો અને જેક્સનને ઓપરેશન માટે એગ્મોંટ બોટની કમાન સોંપવામાં આવી હતી. જહાજને મુક્ત કરવાના બે દિવસના પ્રયાસ પછી એક જોરદાર તોફાન શરૂ થયું જેણે ક્રૂને ખાતરી આપી કે હવે જહાજને બચાવવું અશક્ય છે. ત્યારબાદ જેક્સને સ્વેચ્છાએ બોમ્બે કેસલના ક્રૂની જોખમી સ્થિતિ સમજાવતા જર્વિસને પત્ર લાવવા માટે સમુદ્રની વધુને વધુ ખરાબ પરિસ્થિતિને સફળતાપૂર્વક પાર કરી હતી. જેર્વિસે જેક્સનને કાફલાની બાકીની તમામ બોટને ફસાયેલા જહાજ પર પાછા મોકલવાની જવાબદારી આપી જેથી તેના ક્રૂને સલામતી માટે દૂર કરી શકાય. આ કરવામાં આવી રહ્યું છે, તમામ ક્રૂ બાર તેના અધિકારીઓને એચ. એમ. એસ. ઝીલીસ લાઇનના જહાજ પર લઈ જવામાં આવ્યા હતા. જહાજના અધિકારીઓએ બાકીના ક્રૂ ન જાય ત્યાં સુધી જવાનો ઇનકાર કર્યો હતો, પરંતુ જ્યારે આ ઓપરેશન ચાલી રહ્યું હતું ત્યારે બોમ્બે કિલ્લાની આસપાસની રેતી આગળ વધી ગઈ હતી અને જેક્સનની બોટ માટે તેમને ઉતારવા માટે સાથે જવું અશક્ય બની ગયું હતું. દરિયાની વધુને વધુ તોફાની સ્થિતિ હોવા છતાં, જેક્સન જે હોડીમાં હતો તેને લઈ ગયો, એગ્મોંટ લોંચ, મોજાઓ દ્વારા વહાણના જિબ્બૂમ સુધી, જ્યાંથી અધિકારીઓ પોતાની હોડીમાં નીચે ઉતરવામાં સક્ષમ હતા અને બચી ગયા હતા. બોમ્બે કેસલના નુકસાન માટે યોજાયેલી અનુગામી કોર્ટ માર્શલમાં કોર્ટના પ્રમુખ કેપ્ટન થોમસ ફોલીએ સમગ્ર ક્રૂને બચાવવા માટે તેમની "નિર્ભયતા અને માનવતા" માટે જેક્સનની પ્રશંસા કરી હતી. કેડિઝ નાકાબંધી હોવા છતાં જેક્સનને તેની ક્રિયાઓ માટે વધુ પુરસ્કાર આપવામાં આવ્યો ન હતો અને ભૂમધ્ય નૌકાદળના કાફલા સાથે એગમોન્ટમાં રોકાયા હતા. 13 ફેબ્રુઆરી 1797ના રોજ તેઓ કેપ સેન્ટ વિન્સેન્ટની લડાઇમાં લડ્યા હતા અને લડાઈ દરમિયાન સહેજ ઘાયલ થયા હતા, જો કે એગમોન્ટની સગાઈમાં કોઈ સીધી જાનહાનિ નોંધાઈ ન હતી. 3 જુલાઈ સુધીમાં એગમોન્ટ બોમ્બ જહાજ એચ. એમ. એસ. થન્ડર સાથે કેડિઝ પર બોમ્બમારો કરતા દળનો ભાગ હતો. આટલા બધા ગોળીબારમાં થન્ડરે તેના મોર્ટારના બેરલને નુકસાન પહોંચાડ્યું અને રીઅર-એડમિરલ સર હોરેશિયો નેલ્સનના મુખ્ય કાફલા તરફ પીછેહઠ કરવાનું શરૂ કર્યું. કેડિઝની અંદરના સ્પેનિશ લોકોએ થન્ડરને પકડવાના પ્રયાસમાં તેને કાપી નાખવા માટે નાના જહાજોની મોટી ટુકડી મોકલી હતી. ફરીથી જેક્સને એગ્મોંટની એક હોડીનો હવાલો સંભાળ્યો, આ વખતે પોતે નેલ્સનની આગેવાની હેઠળના બચાવ પ્રયાસોના ભાગરૂપે. જેમ જેમ નેલ્સનએ એક બાજુથી સ્પેનિશ કમાન્ડરના જહાજ પર હુમલો કર્યો, જેક્સન બીજી બાજુથી તેમાં સવાર થયો, અને આ કાર્યવાહી થન્ડરને બચાવવા અને ત્રણ સ્પેનિશ જહાજોને કબજે કરવામાં પણ સફળ રહી. 1798ની શરૂઆતમાં તે જહાજની ચૂકવણી કરવામાં ન આવી ત્યાં સુધી જેક્સને એગમોન્ટમાં લેફ્ટનન્ટ તરીકેની તેમની ભૂમિકા ચાલુ રાખી હતી. ત્યારબાદ મે મહિનામાં ચેનલ ફ્લીટમાં સેવા આપતા સટનને તેના કપ્તાન અને જેક્સનને પ્રથમ લેફ્ટનન્ટ તરીકે એચ. એમ. એસ. સુપર્બ લાઇનના નવા જહાજમાં તેમની નિમણૂક કરવામાં આવી હતી. જૂન 1799માં સુપર્બને રીઅર-એડમિરલ સર ચાર્લ્સ કોટનના દળમાં જોડાવા માટે એક અલગ ટુકડીના ભાગ રૂપે બ્રેસ્ટથી ભૂમધ્ય સમુદ્ર સુધી એટીન યુસ્ટાચે બ્રુઇક્સના ભાગી ગયેલા કાફલાનો પીછો કરવા માટે મોકલવામાં આવ્યો હતો. જ્યારે બ્રુઇક્સ કેડિઝ પહોંચ્યો ત્યારે આ પીછો સમાપ્ત થયો, એગમોન્ટ ચેનલ પર પાછો ફર્યો. 1801માં સટનની જગ્યાએ સુપર્બની કમાન કેપ્ટન રિચાર્ડ ગુડવિન કીટ્સને સોંપવામાં આવી હતી, પરંતુ તે પછીના સમયગાળા માટે તેઓ ગેરહાજર રહ્યા હતા અને જેક્સનને જહાજની કામચલાઉ કમાન સોંપવામાં આવી હતી. સુપરબે જૂન 1801ની આસપાસ કેડિઝ નાકાબંધીમાં જોડાતા પહેલા કાફલા એસ્કોર્ટ તરીકે સેવા આપી હતી. અલ્જેસિરાસ કીટ્સનું બીજું યુદ્ધ સુપર્બની કમાન સંભાળવા પાછા ફર્યા પછી, તેઓ રીઅર-એડમિરલ સર જેમ્સ સૌમરેઝ હેઠળ, મુખ્ય બ્રિટિશ દળથી કંઈક અંશે અલગ, ગુઆડિલક્વિવિર નદીના પ્રવેશદ્વારને જોઈ રહ્યા હતા, જે ભૂમધ્ય સમુદ્રમાંથી બહાર નીકળી રહ્યું હોવાનું માનવામાં આવતા ફ્રેન્ચ સ્ક્વોડ્રનની શોધમાં ગયું હતું. સુપર્બ કાડિઝથી દૂર રહ્યો. સૌમરેઝે ફ્રેન્ચને અલ્જેસિરાસની ખાડીમાં લંગર પાડતા જોયો અને તેણે ખાડીમાં પહોંચતા જ હુમલો શરૂ કર્યો. નિષ્ફળ પવન અને વ્યાપક શોલ્સે તેની સફળતાની શક્યતાઓને દબાવી દીધી અને ગંભીર રીતે જર્જરિત કાફલો સમારકામ માટે જિબ્રાલ્ટર તરફ પાછો ફર્યો. થોડા દિવસો પછી સ્પેનિશ સૈન્યની ટુકડીઓ કાડિઝ છોડવાની તૈયારી કરતી જોવા મળી હતી અને કીટ્સની ટુકડી તેમની પહેલાં જિબ્રાલ્ટર જવા રવાના થઈ હતી. જ્યારે 12 જુલાઈના રોજ સંયુક્ત ફ્રેન્ચ અને સ્પેનિશ સ્ક્વોડ્રન કેડિઝ, સૌમરેઝ તરફ ભાગી જવા માટે ખાડી છોડવા માટે તૈયાર થયા હતા, તેમ છતાં બે થી એક કરતા વધુ સંખ્યામાં તેમનો પીછો કરવામાં આવ્યો હતો, જેના કારણે અલ્જેસિરાસનું બીજું યુદ્ધ થયું હતું. સુપર્બ સ્ક્વોડ્રનમાં સૌથી ઝડપી જહાજ હતું અને તેને દુશ્મનના પાછળના ભાગ પર હુમલો કરવા માટે આગળ વધવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. જેમ જેમ સામુદ્રધુનીમાં પવન વધતો ગયો તેમ તેમ સુપર્બ ટૂંક સમયમાં 11.5 ગાંઠની ઝડપે આગળ વધ્યું, તેના દેશબંધુઓને માઇલ પાછળ છોડીને અને દુશ્મનને બંધ કરી દીધું. લાઇટ છુપાવીને અને કોઈ સંકેત આપ્યા વિના તેણીએ સ્પેનિશ થ્રી ડેકર (રિયલ કાર્લોસ) ની સાથે રેન્જ કરી હતી અને આગ પરત આવે તે પહેલાં ત્રણ બ્રોડસાઇડ્સને ડિસ્ચાર્જ કરી હતી. તેણીનો અમુક શોટ ઊંચો હતો અને જહાજને આગળ ધપાવવા માટે રિગિંગમાંથી પસાર થયો હતો, (સેન હર્મેન્ગિલ્ડો). આ બીજું સ્પેનિશ જહાજ સુપર્બ વિશે જાણતું ન હતું અને રિયલ કાર્લોસને તેના પર હુમલો કરનાર દુશ્મન જહાજ માન્યું; તેણીએ તેના દેશબંધુ પર ગોળીબાર કરવાનું શરૂ કર્યું અને બદલામાં રિયલ કાર્લોસ દ્વારા તેના પર ગોળીબાર કરવામાં આવ્યો. સેન હર્મેનેગિલ્ડો હજી પણ માને છે કે રિયલ કાર્લોસ બ્રિટિશ છે, તે તેની લંબાઈમાં રેકિંગ ફાયર છોડવા માટે તેના કડક વલણ હેઠળ આવી હતી, પરંતુ તે હિંસક ઝપાઝપીમાં ફસાઈ ગઈ હતી જેણે બે મહાન જહાજોને એકસાથે લાવ્યા હતા અને આગને બીજા જહાજમાં પ્રસારિત કરી હતી. બંને સ્પેનિશ જહાજો ઉડાવી દેવાયા હતા, જિબ્રાલ્ટરથી કાડિઝ સુધી ઉશ્કેરાટ સાંભળવામાં આવ્યો હતો અથવા અનુભવાયો હતો, જેમાં ભયંકર જાનહાનિ થઈ હતી. સુપરબ રાત્રે તેની સાથે વધુ સારી રીતે સામનો કરવા માટે સક્ષમ વિરોધી પર હુમલો કરવા માટે પસાર થયો. ત્યારબાદના કાફલાની કાર્યવાહીમાં સુપર્બે સેન એન્ટોઇનના શરણાગતિ સ્વીકારતા પહેલા અડધા કલાક સુધી સેન એન્ટોઇન લાઇનના ફ્રેન્ચ જહાજ સાથે લડાઈ ચાલુ રાખી હતી. જેક્સનને ઇનામ જહાજ તરીકે સેન એન્ટોઇનની કમાન આપવામાં આવી હતી. તાજેતરમાં કબજે કરાયેલા જહાજ પર નિયંત્રણ મેળવવામાં, જેક્સન તેમના આદેશ હેઠળ માત્ર તેમની હોડીના ક્રૂ અને પાંચ મરીન હતા. બીજી તરફ સેન એન્ટોઇન હજુ પણ તેના 200 ફ્રેન્ચ ક્રૂ, 100 ફ્રેન્ચ સૈનિકો અને 500 સ્પેનિશ નાવિકો પર સવાર હતા. જહાજ પર જેક્સનની કમાન અપમાનજનક રીતે શરૂ થઈ જ્યારે તેની હોડી ત્યારે જ ડૂબી ગઈ જ્યારે તે સેન એન્ટોઇન પર જઈ રહ્યો હતો, તેની કારકિર્દીમાં બીજી વખત નાની હોડીમાં આપત્તિને ટાળીને. 13 જુલાઈની શરૂઆત સુધીમાં બ્રિટિશ કાફલો આગળ વધી ગયો હતો અને જેક્સનને સેન એન્ટોઇન સાથે એકલો છોડી દીધો હતો. યુદ્ધથી જહાજને ભારે નુકસાન થયું હતું અને જહાજને સુરક્ષિત રીતે નેવિગેટ કરવા માટે જેક્સન તેને કેપ ટ્રાફલગરના દરિયાકિનારાની નજીક લઈ ગયો હતો, અને ઘરની એટલી નજીક હોવાને કારણે તેમાં સવાર દુશ્મન કેદીઓની ભીડને છટકી જવાની આશા આપી હતી. વહાણને પાછું લેવાની અને તેને કાડિઝ સુધી પહોંચાડવાની યોજના શરૂ કરવામાં આવી હતી. બોર્ડ પરના ફ્રેન્ચ અધિકારીઓને આ યોજના વિશે જાણવા મળ્યું અને માનનીય કેદીઓ તરીકેની તેમની સ્થિતિના સંદર્ભમાં તેઓએ જેક્સનને આ યોજના વિશે જણાવવાનું પસંદ કર્યું. જેક્સન અને તેના માણસોએ તેમની યોજના અમલમાં મૂકે તે પહેલાં કેદીઓને ઝડપથી નિઃશસ્ત્ર કરી દીધા. આ કાર્યવાહીને કારણે ફ્રેન્ચ અને સ્પેનિશ એમ બે જૂથોએ એકબીજા પર કેદીઓ વચ્ચે ફાટી નીકળવા માટે ગુપ્ત અને હિંસક હુમલાઓ છોડી દેવાનો આરોપ મૂક્યો. જેક્સને ફ્રેન્ચ અધિકારીઓ અને તેમના માણસો સાથેના તેમના સંબંધો પર ધ્યાન દોર્યું અને તેમને અસ્થાયી રૂપે સ્પેનિશ પર રક્ષકો તરીકે ભરતી કર્યા, જેઓ વહાણમાં નીચે બંધ હતા. આનાથી સેન એન્ટોઇન પર જેક્સનના નિયંત્રણને અંતિમ સ્વરૂપ મળ્યું અને ફ્રાન્સે પણ જહાજના સમારકામમાં મદદ કરીને તેમને તેમની સહાય પૂરી પાડી. હવે સંપૂર્ણપણે સલામત હોવાને કારણે, જેક્સન બીજા દિવસ સુધી બચી ગયો, જ્યારે કીટ્સ અને સુપર્બ તેને જિબ્રાલ્ટરમાં લઈ જવા માટે પાછા ફર્યા. આ પ્રયાસમાં તેમની સફળતા માટે, અને અગાઉની લડાઈમાં સૌથી વધુ વ્યસ્ત જહાજોમાંના એકના પ્રથમ લેફ્ટનન્ટ હોવા બદલ, જેક્સનને 18 ઓગસ્ટના રોજ કમાન્ડર તરીકે બઢતી આપવામાં આવી હતી. કેપ્ટન કીટ્સનો યુદ્ધનો વિગતવાર અહેવાલ કેટલાક વર્ષો પછી પ્રકાશિત થયો હતો; 'તેમના તત્કાલીન કપ્તાન સર રિચાર્ડ ગુડવિન કીટ્સ દ્વારા 12 જુલાઈ, 1801ની રાત્રે અને તેના પછીના બે દિવસોમાં તેમની મેજેસ્ટીઝ શિપ સુપર્બ, 74ની સેવાઓનું વર્ણન'. (લોંગમેન, લંડન 1838, સોમરસેટ રેકોર્ડ્સ ઓફિસ, ડીડી/સી. પી. એલ./30) કમાન્ડર કેલેસ અને બોલોગ્ને ફ્લોટિલા જેક્સનને બાકીના ફ્રેન્ચ ક્રાંતિકારી યુદ્ધ અને પીસ ઓફ એમીન્સ દરમિયાન કમાન્ડ આપવામાં આવ્યું ન હતું, પરંતુ 1803 માં નેપોલિયન યુદ્ધોની શરૂઆત પર તેમને 10 મેના રોજ ઇંગ્લિશ ચેનલમાં સેવા આપવા માટે સ્લૂપ એચ. એમ. એસ. પાનખરની કમાન્ડ આપવામાં આવી હતી. ત્યારબાદ તરત જ, રીઅર-એડમિરલ રોબર્ટ મોન્ટાગુએ પાનખરમાં જેક્સનને કેલેસના દરિયાકાંઠે તૈનાત નાના જહાજોના સ્ક્વોડ્રનની કમાન સોંપવામાં આવી હતી. સ્ક્વોડ્રનને બંદરની અંદર ગન બોટને નજીકમાં બોલોગ્ને ફ્લોટિલા સાથે જોડાવા અને મજબૂત કરવા માટે અટકાવવાનું કામ સોંપવામાં આવ્યું હતું. જેક્સન 27 સપ્ટેમ્બરના રોજ પોતાના નાના કાફલાને શહેરના ઉત્તર પૂર્વ કિનારે અંદર લંગર કરેલા જહાજો પર બોમ્બમારો કરવા માટે લઈ ગયો હતો. ફ્રાન્સે ભારે ગોળીબાર કર્યો પરંતુ બંદર પર હુમલો કરતા ઘણા કલાકો સુધી કોઈ પણ જહાજને ફટકારવામાં નિષ્ફળ રહ્યા. જેક્સનની તોપમારોએ એન્કર કરેલા જહાજોને ઓવરફ્લો કરનારા શોટ સાથે કેલેના પૂર્વ છેડે આગ લગાડી દીધી હતી, ઘણી બંદૂક બોટનો પણ નાશ કર્યો હતો અને માત્ર ત્યારે જ બંધ થઈ હતી જ્યારે પવનમાં ફેરફારથી જહાજો સ્થિતિમાંથી બહાર નીકળી ગયા હતા અને તેમની ફાયરિંગ પેટર્નમાં ફેરફાર થયો હતો. એડમિરલ લોર્ડ કીથે જેક્સનને લખેલા પત્રમાં આ હુમલાની પ્રશંસા કરી હતી. જ્યારે એવું અનુમાન કરવામાં આવ્યું હતું કે ઓપરેશનમાં ઘણું નુકસાન થયું હતું, ત્યારે જેક્સનને લાગ્યું કે વધુ સારી તૈયારી સાથે વધુ કરી શકાય છે અને તેમની ટિપ્પણીઓના પરિણામે દરિયાકાંઠાના નગરોમાં બોમ્બમારો ત્યાં સુધી સ્થગિત કરવામાં આવ્યો જ્યાં સુધી આ કાર્ય માટે મોટી સેના પૂરી પાડવામાં ન આવે. 1804ની શરૂઆતમાં કેલેમાં છોડવામાં આવેલા કેટલાક જહાજો ફ્રાન્સના દરિયાકાંઠાની નજીક રહીને બોલોગ્ને માટે રવાના થયા હતા જેથી ત્યાં કિનારા પરની બેટરીઓનું વધારાનું રક્ષણ મેળવી શકાય. જેક્સન અને તેની ટુકડીએ ઝડપથી તેમના પર હુમલો કર્યો, તેઓ તેમના લક્ષ્ય સુધી પહોંચે તે પહેલાં તેમાંથી ઘણાને કિનારે લઈ ગયા, જો કે કેટલાક જહાજો તેમના હુમલામાંથી છટકી જવામાં સફળ રહ્યા, જેમાં તેમણે એક માણસને મારી નાખ્યો અને છ ઘાયલ થયા. જુલાઈ સુધીમાં તેઓ કેપ્ટન એડવર્ડ ઓવેનની ટુકડીમાં સેવા આપી રહ્યા હતા, જેમને દરિયાકાંઠે યુદ્ધ જહાજોની અવરજવરમાં અવરોધ લાવવાનું કામ સોંપવામાં આવ્યું હતું. 19 જુલાઈની રાત્રે બોલોગ્નેમાં એક મોટું વાવાઝોડું આવ્યું હતું જેણે ઘણા ફ્રેન્ચ જહાજોને જોખમમાં મૂકી દીધા હતા, જેના કારણે તેમને તેમના લંગર છોડીને સલામતી માટે દોડવા માટે મજબૂર થવું પડ્યું હતું. ઓવેનની ટુકડી તે સમયે બોલોગ્નેથી ચોવીસ માઇલ દૂર હતી અને ફ્રેન્ચ દરિયાકાંઠાના આવરણથી દૂર જતા સંખ્યાબંધ જહાજોને રોકવામાં સફળ રહી હતી. જ્યારે દળોએ હુમલો કર્યો ત્યારે બોલોગ્નેથી પાંતાલીસ બ્રિગ્સ અને પાંતાલીસ લગર્સ રવાના થયા હતા, અને જે જહાજો તેઓ શોધી શકતા હતા તેના પર હુમલો કરવા અને તેનો પીછો કરવાની એક રાત પછી, સવારે માત્ર ઓગણીસ બ્રિગ્સ અને આઠ લગર્સ બાકી હતા. જ્યારે અંધારું અને દરિયાની પરિસ્થિતિઓએ કેટલા ફ્રેન્ચ જહાજો ભાગી ગયા હતા, અંગ્રેજો દ્વારા નાશ પામ્યા હતા અથવા તોફાન દ્વારા સ્વતંત્ર રીતે કિનારે ઉડાડવામાં આવ્યા હતા તે અંદાજ લગાવવાનું અશક્ય બનાવ્યું હતું, ત્યારે તેને એક મોટી સફળતા તરીકે જોવામાં આવ્યું હતું અને હુમલામાં જેક્સનના ભાગ માટે તેની પ્રશંસા કરવામાં આવી હતી. તે જ વર્ષની પાનખરમાં, બોલોગ્ને ફ્લોટિલા સામે બીજા હુમલાનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું, આ વખતે કેટામારન અભિયાન તરીકે ઓળખાતા વિસ્ફોટક જહાજોના સમૂહ સાથે. જેક્સનને ફ્રેન્ચ જહાજોમાંથી એક, એડમિરલ બ્રુઇક્સ પર હુમલો કરવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો અને અડધી રાત્રે તેની વિસ્ફોટક જહાજ સાથે રવાના થયું હતું. વિસ્ફોટકોને બંધ કરી દે તેવી દોરીને પ્રકાશિત કરવાની તૈયારી કરતી વખતે, તે અંધારામાં ખોવાઈ ગઈ હતી અને જહાજ એડમિરલ બ્રુઇક્સની પાછળથી પસાર થયું ત્યારે હુમલો કરવાની ક્ષણ લગભગ ખોવાઈ ગઈ હતી, પરંતુ જેક્સને વ્યક્તિગત રીતે જહાજની ટોપીઓ તોડી નાખી હતી અને વિસ્ફોટ થયો તેના પચીસ સેકન્ડ પહેલાં તેની હોડીમાં ભાગી જતાં પહેલાં વિસ્ફોટકોને આગ ચાંપી દીધી હતી. આગામી વિસ્ફોટમાં ફ્રેન્ચ જહાજના બોસ્પ્રિટને નષ્ટ કરવા સિવાય કંઈ ન કરવા છતાં તેમને આ સિદ્ધિ બદલ અભિનંદન આપવામાં આવ્યા હતા. આ સમયે દળને ડાઉન્સ સ્ટેશનના ભાગ રૂપે સોંપવામાં આવ્યું હતું, અને આ નિષ્ફળ હુમલા પછી ત્યાં પરત ફર્યા બાદ જેક્સનને વડા પ્રધાન વિલિયમ પિટ, વિદેશ સચિવ, લોર્ડ હેરોબી અને નૌકાદળના પ્રથમ સ્વામી, લોર્ડ મેલવિલે સાથે વોલ્મર કેસલ ખાતે જમવા માટે આમંત્રણ આપવામાં આવ્યું હતું. આ બેઠક દરમિયાન મેલવિલે વચન આપ્યું હતું કે તે જેક્સનને તેના કાર્યો માટે કેપ્ટન તરીકે બઢતી આપશે. મેલવિલે જેક્સન અને ડાઉન સ્ટેશનની બઢતી પરના સંખ્યાબંધ અધિકારીઓને "એક ફરજ જે હું તેમને આપું છું" તરીકે માનતા હોવા છતાં, તે પછીના વર્ષે કાર્યાલયમાંથી નિવૃત્ત થયા અને તેમના વચનનું પાલન કર્યું નહીં. જેક્સને ઓક્ટોબરમાં પાનખર છોડ્યું અને તરત જ નોર્થ સી સ્ટેશન પર સેવા આપવા માટે બ્રિગેડ એચ. એમ. એસ. મસ્કિટોના નવા કમાન્ડમાં નિમણૂક કરવામાં આવી. ઉત્તર સમુદ્ર અને હનોવર અભિયાન 12 એપ્રિલ 1805ના રોજ તેઓ સ્કારબોરોથી દૂર મસ્કિટોમાં પેટ્રોલિંગ કરી રહ્યા હતા ત્યારે ત્રણ જહાજો જોવા મળ્યા હતા; તેમાંથી બે જહાજો ત્રીજા પર ગોળીબાર કરી રહ્યા હતા અને તેનો પીછો કરી રહ્યા હતા. જેક્સને પહેલા પીછો કરવામાં આવતા જહાજને પકડ્યું, જે ગ્યુર્નસીની બહાર સ્થિત એક દાણચોરી કરનાર હતું. મસ્કિટોએ આખી રાત અન્ય બે જહાજોનો પીછો કર્યો અને છેવટે બીજી સવારે તેમને પકડી લીધા. તેઓ ફ્રેન્ચ ખાનગી કોફ્સ ઓરેસ્ટેસ અને પાઇલેડ્સ હતા. જેમ જેમ 1805નો અંત આવ્યો, જેક્સને હજી પણ મસ્કિટોનું નેતૃત્વ કર્યું હતું, અને તેને 5,000 સૈનિકો અને મોટી માત્રામાં દારૂગોળો અને જોગવાઈઓ ધરાવતા સૈનિકોના કાફલાનું નિયંત્રણ આપવામાં આવ્યું હતું, જે હનોવર અભિયાન માટે બનાવાયેલ હતું. જેક્સનને સરકાર દ્વારા નિયુક્ત વિશેષ પાયલોટનું એક જૂથ આપવામાં આવ્યું હતું, જે તેમને સમગ્ર ચેનલમાં કાફલો પહોંચાડવામાં મદદ કરશે. કાફલો નોરથી રવાના થયો અને એક દિવસ પછી જેક્સને અંદાજ મૂક્યો કે તેઓ ટેક્સેલના મુખ સુધી પહોંચી ગયા છે અને તેમને કિનારે ફૂંકાતા પવનનું જોખમ છે. પાયલોટોએ દલીલ કરી હતી કે જેક્સન તેમની ગણતરીમાં ખોટો હતો અને કાફલો સમુદ્રમાં સુરક્ષિત હતો. આના જવાબમાં, જેક્સને પાયલોટને તેમની ફરજોમાંથી સસ્પેન્ડ કરી દીધા હતા, જેમ મસ્કિટોએ રેતીના કિનારાઓની શ્રેણીનો સંપર્ક કર્યો હતો. જેમ જેમ આ બન્યું તેમ, જેક્સનના જહાજ કરતાં કિનારે નજીકનું પરિવહન, રૂપાંતરિત ફ્રિગેટ એચ. એમ. એસ. હેલ્ડર, ડચ કિનારા પર ઊભું થયું. કાફલો જહાજને બચાવી શક્યો ન હતો અને તેના ક્રૂ અને તેમાં સવાર 500 સૈનિકોને બીજા દિવસે પકડી લેવામાં આવ્યા હતા. એવું નોંધવામાં આવ્યું હતું કે કાફલાના માર્ગ વિશે જેક્સનના હસ્તક્ષેપ વિના, તે ખૂબ જ શક્ય હતું કે તેની સંપૂર્ણતાને હેલ્ડરના ભાગ્યનો ભોગ બનવું પડ્યું હોત. કાફલામાં વરિષ્ઠ સૈન્ય અધિકારી, રોયલ આર્ટિલરીના કર્નલ કુકસને, હનોવર અભિયાનના કમાન્ડર, લેફ્ટનન્ટ-જનરલ લોર્ડ કેથકાર્ટને એક પત્ર લખ્યો હતો, જેમાં બાકીના કાફલા સુરક્ષિત રીતે વેસરમાં પહોંચ્યા પછી જેક્સનની કામગીરીની પ્રશંસા કરી હતી. આ પછી, અને 1806 માં, જેક્સનને બોલોગ્ને અને કેલેસથી દૂર તૈનાત જહાજોના જૂથની કમાન સોંપવામાં આવી હતી, ફરીથી દરિયાકાંઠે નાના અને હળવા સશસ્ત્ર યુદ્ધજહાજોના પરિવહનને રોકવાનું કામ સોંપવામાં આવ્યું હતું. તેમણે ફરીથી આ ફરજમાં સફળતા મેળવી, એક પ્રસંગે પાંચ ફ્રેન્ચ સ્કૂનર પર હુમલો કર્યો અને તેમાંથી બેને નષ્ટ કરી દીધા. ઓક્ટોબર 1806માં તેમણે ફરીથી બોલોગ્ને પર હુમલો કરવાનો પ્રયાસ કર્યો, આ વખતે કોંગ્રેવ રોકેટથી સજ્જ જહાજો સાથે. ત્રીસ મિનિટના ગોળીબાર પછી, નગરને આગ લગાડવામાં આવી હતી અને ઘણું નુકસાન થયું હતું, પરંતુ રોકેટ ફ્લોટિલાને જ કોઈ નોંધપાત્ર નુકસાન કરવામાં નિષ્ફળ રહ્યા હતા. આમ છતાં રોકેટને સફળ માનવામાં આવતા હતા અને સૈન્ય દ્વારા કામગીરીમાં તેનો વધુ વારંવાર ઉપયોગ થતો હતો. પોસ્ટ-કેપ્ટન બાલ્ટિક સર્વિસ જેક્સને મસ્કિટોમાં ચેનલમાં સેવા આપવાનું ચાલુ રાખ્યું, અને તે પછી તેના જૂના કેપ્ટન કીટ્સની આગેવાની હેઠળના સ્ક્વોડ્રન સાથે જોડાયો, જે હવે તેના કમાન્ડના હેતુઓ માટે કોમોડોર છે. સ્ક્વોડ્રને 1807માં કોપનહેગન અભિયાનમાં ભાગ લીધો હતો, જેમાં ઝિલેન્ડના સંકટગ્રસ્ત ગેરિસન્સમાં પુરવઠાનું પરિવહન રોકવા માટે ગ્રેટ બેલ્ટમાં પેટ્રોલિંગ કરવામાં આવ્યું હતું. જ્યારે કોપનહેગનએ આત્મસમર્પણ કર્યું અને નૌકાદળને અંગ્રેજોને સોંપી દીધું, ત્યારે જેક્સનને ફ્રિગેટ એચ. એમ. એસ. સર્વિલેન્ટની કામચલાઉ કમાન આપવામાં આવી હતી જ્યારે બદલામાં તેના કપ્તાનને અભિયાનની ઉજવણીની રવાનગી સાથે ઘરે મોકલવામાં આવ્યો હતો. જેક્સન બદલામાં ફ્રિગેટ સાથે ઇંગ્લેન્ડ પણ ગયા હતા, અને ત્યારબાદ 5 નવેમ્બરના રોજ પોસ્ટ-કેપ્ટન તરીકે તે પદ પર તેમની પુષ્ટિ થઈ હતી. સર્વિલેન્ટમાં તેમનું સ્થાન માત્ર કામચલાઉ હોવાથી, જેક્સનને 8 ડિસેમ્બરના રોજ એક અલગ આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો, જે તેમના જૂના જહાજ સુપર્બનો હતો. સુપર્બમાં જેક્સન રીઅર-એડમિરલ સર રિચાર્ડ સ્ટ્રેચનના સ્ક્વોડ્રનમાં જોડાયા હતા અને રોશફોર્ટથી ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં ભાગી ગયેલા ફ્રેન્ચ સ્ક્વોડ્રનનો પીછો કર્યો હતો. તે દળને પકડવામાં અસમર્થ હોવાને કારણે, સુપર્બ અને જેક્સન ઇંગ્લેન્ડ પરત ફર્યા જ્યાંથી તેમને તેમના ફ્લેગ કેપ્ટન તરીકે હાલના રીઅર-એડમિરલ કીટ્સના બાલ્ટિક સી સ્ક્વોડ્રનમાં સોંપવામાં આવ્યા હતા. ઓગસ્ટ 1808માં સ્ક્વોડ્રને લા રોમાનાના ડિવિઝનને ખાલી કરાવવામાં ભાગ લીધો હતો, જેમાં ફ્રાન્સે દ્વીપકલ્પ યુદ્ધ શરૂ કર્યા પછી જર્મનીમાં ફ્રેન્ચ સેના સાથે સેવા આપતા સ્પેનિશ ડિવિઝનને સ્પેન પરત મોકલવામાં આવ્યું હતું. આ ઓપરેશન પૂર્ણ કર્યા પછી, જેક્સન શિયાળા દરમિયાન બીજું કંઈ કરી શક્યા ન હતા કારણ કે ગોથેનબર્ગ ખાતે લંગર કરતી વખતે સુપર્બ બરફમાં થીજી ગયો હતો. તેમના જહાજને મુસાફરી કરવા માટે ચાર માઇલ બરફમાંથી નહેર કાપવામાં આવ્યા બાદ જાન્યુઆરી 1809માં તેઓ ફરજ પર પાછા ફરી શક્યા હતા, પરંતુ આ તબક્કે સુપર્બની ભારે સેવાએ તેમને સેવા ચાલુ રાખવા માટે નબળી સ્થિતિમાં મૂકી દીધા હતા. તેની ખામીને કારણે તેને ટૂંક સમયમાં તેની કમાન્ડમાંથી દૂર કરવામાં આવશે તેવી અપેક્ષા રાખીને, જેક્સને કીથને એવી આશામાં તેમની સેવાઓ ઓફર કરી કે એડમિરલને ટૂંક સમયમાં નવી કમાન્ડ પ્રાપ્ત થશે. જ્યારે કીથે જેક્સનની વિનંતીને હકારાત્મક પ્રતિસાદ આપ્યો, ત્યારે તેને કોઈ નવો આદેશ મળ્યો ન હતો અને ન તો તેણે તેની અપેક્ષા રાખી હતી. તેના બદલે, જેક્સનને જુલાઈ 1809થી વાલચેરેન અભિયાનમાં ભાગ લેવા માટે ફરીથી સ્ટ્રેચન હેઠળ મોકલવામાં આવ્યો હતો. ઓપરેશન ડિસેમ્બરમાં સમાપ્ત થયું અને સુપર્બ વધુ બગડ્યા પછી ઇંગ્લેન્ડ પરત ફર્યા, એટલી હદે કે તેણીને મોટા સમારકામ માટે મૂકવામાં આવી અને તેને નિષ્ક્રિય કરવામાં આવી. જેક્સન 14 જાન્યુઆરી 1812 સુધી નૌકાદળ દ્વારા બેરોજગાર દરિયાકાંઠે રહ્યા હતા, જ્યારે તેમને ઇંગ્લિશ ચેનલમાં એચ. એમ. એસ. પોઈક્ટિયર્સ લાઇનના જહાજને કામચલાઉ ધોરણે આદેશ આપવા માટે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. તેમણે ટેક્સેલથી એડમિરલ વિલિયમ યંગના નોર્થ સી ફ્લીટમાં જોડાવા માટે તરત જ પોઈક્ટિયર્સ સાથે ટ્રાન્સફર કર્યું. જેક્સને જુલાઈ સુધી જહાજની કમાન સંભાળી હતી અને તે જ વર્ષે 21 ડિસેમ્બરના રોજ તેને નવી કમાન મળી હતી; 1812નું યુદ્ધ ચાલી રહ્યું હતું ત્યારે નોર્થ અમેરિકન સ્ટેશન પર કમાન્ડ કરવા માટે એકદમ નવું ફ્રિગેટ એચ. એમ. એસ. લેસેડેમોનિયન. તેઓ 2 જૂન 1813ના રોજ લેસેડેમોનિયન સ્ટેશન પર પહોંચ્યા હતા. 1812ના યુદ્ધમાં જેકસનને કેપ ફિયર અને એમેલિયા ટાપુ વચ્ચેના અમેરિકન બંદરો અને નદીઓને અવરોધિત કરવા માટે સ્ક્વોડ્રનની કમાન સોંપવામાં આવી હતી. 23 સપ્ટેમ્બરના રોજ, તેમના આદેશ હેઠળ બ્રિગેડ એચ. એમ. એસ. મોહૌક સાથે, તેમણે તેમના જહાજની બોટનો ઉપયોગ અમેરિકન ગનબોટ અને ચાર વેપારી જહાજો પર હુમલો કરવા અને કબજે કરવા માટે કર્યો, જે અમેરિકન મિલિશિયાના દળ દ્વારા જમીનથી સુરક્ષિત કરવામાં આવી રહ્યા હતા, જ્યારે તેઓ ક્યૂમ્બરલેન્ડ અને જેકિલ ટાપુઓ વચ્ચે પેટ્રોલિંગ કરી રહ્યા હતા. તેમણે સ્ટેશન પર કામ ચાલુ રાખ્યું, અને 15 જાન્યુઆરી 1815 પછી ટૂંક સમયમાં જ જેક્સને ચેઝપીક નદી પર સફર કરી અને ઇસ્ટ ઇન્ડિયા કંપનીનું જહાજ સફળતાપૂર્વક પાછું મેળવ્યું, જે તાજેતરમાં જ લેવામાં આવ્યું હતું, જેને અમેરિકન દળો તરફથી કોઈ પ્રતિકાર મળ્યો ન હતો. એક મહિના પછી યુદ્ધનો અંત આવ્યો અને જેક્સન 4 જૂનના રોજ પોર્ટ્સમાઉથ પહોંચ્યા અને લેસેડેમોનિયનમાં પોતાના ઘરે જવા રવાના થયા. એવી ગણતરી કરવામાં આવી હતી કે યુદ્ધ દરમિયાન નાકાબંધીમાં તેમના કાર્યમાં 500,000 પાઉન્ડના મૂલ્યનો અમેરિકન માલ કબજે કરવામાં આવ્યો હતો અથવા નાશ પામ્યો હતો. જેક્સને તરત જ લેસેડેમોનિયન છોડ્યું અને 29 ઓગસ્ટના રોજ તેને અન્ય ફ્રિગેટ, એચ. એમ. એસ. નાઇજરની કમાન સોંપવામાં આવી. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં નવા રાજદૂત ચાર્લ્સ બાગોટને પરિવહન કરીને તેઓ નાઇજરમાં ઉત્તર અમેરિકા પાછા ફર્યા. એનાપોલિસ ખાતે બાગોટ છોડ્યા પછી, જેક્સન કેનેડાના નવા ગવર્નર, લેફ્ટનન્ટ-જનરલ સર જ્હોન શેરબ્રુકને હેલિફેક્સથી ક્વિબેક લઈ ગયા. જેક્સનને 1816ના અંતમાં નોવા સ્કોટીયાના દરિયાકાંઠે વરિષ્ઠ નૌકાદળના અધિકારી તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. તેમણે સપ્ટેમ્બર 1817 સુધી આ પદ પર સેવા આપવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું જ્યારે નાઇજર બિનઉપયોગી હોવાનું જણાયું હતું અને સપ્ટેમ્બરમાં ત્યાં પહોંચતા તેમને પરિવહન જહાજમાં તેમના ક્રૂ સાથે ઇંગ્લેન્ડ પરત ફરવાની ફરજ પડી હતી. ઉત્તર અમેરિકામાં તેમની સેવાઓ માટે તેમને 8 ડિસેમ્બર 1815ના રોજ કમ્પેનિયન ઓફ ધ ઓર્ડર ઓફ ધ બાથ બનાવવામાં આવ્યા હતા. પાછળથી સર્વિસ અને ફ્લેગ રેન્ક નાઇજરની મરામત ન કરી શકાય તેવું હોવાથી, જેક્સન આગામી પાંચ વર્ષ સુધી કિનારે રહ્યા હતા. આના ભાગરૂપે તેમણે મે 1819માં એચ. એમ. એસ. મેડાગાસ્કરનું વિભાજન થયું ત્યાં સુધી તેની કમાન સંભાળી હતી. ત્યારબાદ તેમને 29 ઓક્ટોબર 1822ના રોજ શીઅરનેસ ડોકયાર્ડ ખાતે સામાન્યની કમાન સોંપવામાં આવી હતી, જે પદ તેમણે ત્રણ વર્ષના પ્રતિબંધિત સમયગાળા માટે સંભાળ્યું હતું. સપ્ટેમ્બર 1827માં જેક્સનના એક મિત્ર, નૌકાદળના અધિકારી અને સંશોધક ફ્રેડરિક વિલિયમ બેચેએ પોર્ટ ક્લેરેન્સ, અલાસ્કાના પ્રવેશદ્વાર પરના એક સ્થળનું નામ તેમના નામ પર રાખ્યું હતું, જેક્સને તેમને સંશોધનની સફર શરૂ કરવામાં આપેલી કેટલીક સહાયની પ્રશંસા કરી હતી. જેક્સનને 5 એપ્રિલ 1836 સુધી તેમની આગામી કમાન પ્રાપ્ત થઈ ન હતી, જ્યારે તેમને એચ. એમ. એસ. બેલેરોફોન લાઇનનું જહાજ આપવામાં આવ્યું હતું, જે તેમણે ભૂમધ્ય સમુદ્ર તરફ રવાના કર્યું હતું. અહીં તેમણે પોતાની કમાન છોડતા પહેલા વીસ મહિના સુધી રીઅર-એડમિરલ સર ચાર્લ્સ પેગેટના ફ્લેગ કેપ્ટન તરીકે સેવા આપી હતી. 19 ફેબ્રુઆરી 1838ના રોજ કિંગ જ્યોર્જ ત્રીજાના શાસન દરમિયાન બાંધવામાં આવેલી સૌથી મોટી યાટ, એચ. એમ. એસ. રોયલ સોવરેનની કમાન સંભાળવા માટે તેમની નિમણૂક કરવામાં આવી હતી ત્યાં સુધી જેક્સન અડધા પગાર પર રહ્યા ન હતા. તે જ સમયે તેમને પેમ્બ્રોક ડોકયાર્ડના કપ્તાન-અધીક્ષક તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા, જ્યાં યાટ આધારિત હતી. તેમની સેવામાં તેમને કેપ્ટન-સુપ્રિટેન્ડેન્ટ તરીકે "નેલ્સન મેન" તરીકે વર્ણવવામાં આવ્યા હતા. તેમણે 23 નવેમ્બર 1841ના રોજ રીઅર-એડમિરલ તરીકે તેમની બઢતી પર આ નિમણૂકો છોડી દીધી હતી. આ પછી તેમને રોયલ નેવી દ્વારા ફરીથી નોકરી આપવામાં આવી ન હતી. જેક્સનનું મૃત્યુ 16 જાન્યુઆરી 1845ના રોજ બોગનોર, સસેક્સ ખાતે થયું હતું. ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં બેલેરોફોનના કમાન્ડમાં સેવા આપતી વખતે, જેક્સન સૈનિક, પુરાતત્ત્વશાસ્ત્રી અને વિદ્વાન સર થોમસ રીડને મળ્યા હતા, જેઓ તે સમયે ટ્યુનિશિયામાં બ્રિટિશ કોન્સલ જનરલ હતા. તેઓએ સાથે મળીને પ્રાચીન રોમન, ગ્રીક અને કુફિક સિક્કાઓનો મોટો સંગ્રહ મેળવ્યો, કદાચ કાર્થેજ ખાતેના એક વેપારી પાસેથી. જેક્સન અગાઉ લેફ્ટનન્ટ તરીકે સુપર્બ પર સેવા આપતી વખતે ડૉક્ટર બેન્જામિન ફોન્સેકા આઉટ્રમને મળ્યા હતા અને તેમની સાથે મિત્રતા કરી હતી. 1843માં આઉટરેમે રોયલ ન્યુમિસ્મેટિક સોસાયટીની બેઠકમાં જેક્સન અને રીડેના સિક્કા સંગ્રહનું પ્રદર્શન કર્યું હતું. આના થોડા સમય પછી સંગ્રહ ખોવાઈ ગયો હતો અને 1986 સુધી સ્કોટલેન્ડમાં ફરીથી શોધાયો ન હતો. તેની પુનઃશોધ પછી સંગ્રહની ફરીથી તપાસ કરવામાં આવી હતી, અને તેને એકમાત્ર મહત્વપૂર્ણ તરીકે વર્ણવવામાં આવ્યો છે. 483 સિક્કાઓમાં ઉમય્યદ અને અબ્બાસિદ તાંબાના સિક્કાનો સૌથી મોટો સંગ્રહ છે, અને ઉત્તર આફ્રિકામાં મળી આવેલા રોમન પ્રજાસત્તાકના સિક્કાનો સૌથી જૂનો જાણીતો સંગ્રહ છે. ફેમિલી જેક્સને 6 ડિસેમ્બર 1817ના રોજ રોયલ મરીન કેપ્ટન ચાર્લ્સ મેડનની પુત્રી અને મેજર-જનરલ સર જ્યોર્જ મેડનની ભત્રીજી ક્લેરિસા હેરિએટ મેડન સાથે લગ્ન કર્યા હતા. તેમને ત્રણ પુત્રો હતાઃ રોયલ નેવીના અધિકારી કેપ્ટન ચાર્લ્સ કીટ્સ જેક્સનનું 25 ડિસેમ્બર 1897ના રોજ અવસાન થયું હતું. લેફ્ટનન્ટ-કર્નલ જ્યોર્જ એડવર્ડ ઓવેન જેક્સન, રોયલ મરીન અધિકારી, 2 મે 1903 ના રોજ મૃત્યુ પામ્યા હતા. 26મી નેટિવ ઇન્ફન્ટ્રી રેજિમેન્ટના ઇસ્ટ ઇન્ડિયા કંપનીના અધિકારી એનસાઈન આઉટરામ મોન્ટાગુ જેક્સનનું 17 માર્ચ 1844ના રોજ ઇસ્ટ ઈન્ડિઝમાં સેવા આપતી વખતે અવસાન થયું હતું. સંદર્ભો રોયલ નેવી એડમિરલ્સ ફ્રેન્ચ ક્રાંતિકારી યુદ્ધોના રોયલ નેવીના કર્મચારીઓ નેપોલિયન યુદ્ધોના રોયલ નેવીના કર્મચારીઓ 1812ના યુદ્ધના રોયલ નેવીના કર્મચારીઓ કમ્પેનિયન્સ ઓફ ધ ઓર્ડર ઓફ ધ બાથ 1775 જન્મ 1845 મૃત્યુ