No. 5 Operational Training Unit RAAF
નં. 5 ઓપરેશનલ ટ્રેનિંગ યુનિટ રોયલ ઓસ્ટ્રેલિયન એર ફોર્સનું ઓપરેશનલ ટ્રેનિંગ યુનિટ (ઓટીયુ) હતું. તેની રચના ઓક્ટોબર 1942માં ન્યૂ સાઉથ વેલ્સના વાગા વાગા ખાતે પાયલોટ અને નાવિકોને બીજા વિશ્વયુદ્ધમાં સેવા આપવા માટે તાલીમ આપવા માટે કરવામાં આવી હતી. આ એકમ શરૂઆતમાં બ્રિસ્ટોલ બ્યુફોર્ટ્સ અને બ્યુફાઇટર્સથી સજ્જ હતું, અને બાદમાં અન્ય પ્રકારો વચ્ચે ડગ્લાસ બોસ્ટન્સ અને ડી હેવિલેન્ડ મોસ્કિટોસ પ્રાપ્ત થયા હતા. નં. 5 ઓટીયુને ઓક્ટોબર 1943માં ટોકુમવાલમાં અને પછી 1944ના મધ્યમાં વિલિયમટાઉનમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું. તેને ફેબ્રુઆરી 1946માં ફાઇટર કન્વર્ઝન યુનિટ ફ્લાઇંગ અને સી. એ. સી. વિર્રાવેઝ તરીકે પુનઃસંગઠિત કરવામાં આવ્યું હતું અને જુલાઈ 1947માં તેને વિખેરી નાખવામાં આવ્યું હતું. નં. 5 ઓટીયુનો એપ્રિલ 1970માં વિલિયમટાઉન ખાતે જેટ ફાઇટર કન્વર્ઝન યુનિટ તરીકે ફરીથી ઉછેર કરવામાં આવ્યો હતો, જે સીએસી સબર્સ, ડી હેવિલેન્ડ વેમ્પાયર્સ અને માચી એમબી-326થી સજ્જ હતું. તે પછીના વર્ષે જુલાઈમાં તેની કામગીરી બંધ થઈ ગઈ, જ્યારે સાબરે સેવામાંથી નિવૃત્ત થઈ હતી. બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન, રોયલ ઓસ્ટ્રેલિયન એર ફોર્સ (આરએએએફ) એ તાજેતરમાં સ્નાતક થયેલા પાયલોટોને અદ્યતન પ્રશિક્ષકોમાંથી લડાઇ વિમાનમાં રૂપાંતરિત કરવા અને તેઓ પહેલેથી જ શીખી ચૂકેલા ઉડ્ડયન કૌશલ્યમાં લડાઇ ક્ષમતા ઉમેરવા માટે કેટલાક કાર્યકારી તાલીમ એકમો (ઓટીયુ) ની સ્થાપના કરી હતી. તાલીમ આપનારાઓ કરતાં વધુ અદ્યતન અને વધુ શક્તિશાળી યુદ્ધ વિમાનોનો ઉપયોગ કરીને અને ઘણીવાર વધુ જોખમ ધરાવતી લડાઇ તકનીકો શીખવીને, ઓટીયુને સામાન્ય રીતે અન્ય ઉડ્ડયન તાલીમ શાળાઓની તુલનામાં વધુ અકસ્માત દરનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. નં. 5 ઓપરેશનલ ટ્રેનિંગ યુનિટની રચના 26 ઓક્ટોબર 1942ના રોજ ન્યૂ સાઉથ વેલ્સના વાગા વાગામાં ફોરેસ્ટ હિલ ખાતે કરવામાં આવી હતી અને શરૂઆતમાં તે બે બ્રિસ્ટોલ બ્યુફોર્ટ્સ અને પાંચ બ્રિસ્ટોલ બ્યુફાઇટર્સથી સજ્જ હતું. તેના ઉદ્ઘાટન કમાન્ડિંગ ઓફિસર સ્ક્વોડ્રન લીડર બ્રુસ રોઝ હતા. પ્રથમ તાલીમ અભ્યાસક્રમ 2 નવેમ્બરથી 12 ડિસેમ્બર 1942 સુધી ચાલ્યો હતો. મહિનાના અંતે એકમની તાકાત 170 કર્મચારીઓ અને સોળ વિમાનો હતી. આ દ્વારા મહિલા સહાયક ઓસ્ટ્રેલિયન હવાઈ દળના સત્તર સભ્યો સહિત 387 કર્મચારીઓ અને ચાર ડી હેવિલેન્ડ ડી. એચ.-84 અને એક ડી હેવિલેન્ડ મોથ માઇનોર સહિત પચીસ વિમાનોનો વધારો થયો હતો, બાકીના બ્યુફોર્ટ્સ અને બ્યુફાઇટર્સ હતા. આ એકમને ઓગસ્ટ 1943માં તેની પ્રથમ એરસ્પીડ ઓક્સફર્ડ મળી હતી. તે સમયે નં. 5 ઓટીયુ 20 ઓક્ટોબર 1943ના રોજ ટોકુમવાલ, ન્યૂ સાઉથ વેલ્સમાં સ્થળાંતરિત થયું, તેણે ડગ્લાસ બોસ્ટન્સ પર અભ્યાસક્રમો ચલાવવાનું શરૂ કર્યું હતું. તેનું પ્રથમ ડી હેવિલેન્ડ મચ્છર તે પછીના મહિને આવ્યું હતું. એપ્રિલ 1944 સુધીમાં, એકમ પાસે પાંચ મચ્છર સહિત 63 વિમાનોનું પૂરક હતું. તે અનુભવી પાયલોટ અને નેવિગેટર્સ માટે રૂપાંતરણ અભ્યાસક્રમો તેમજ નવા એરક્રૂ માટે તાલીમ અભ્યાસક્રમો ચલાવતો હતો. એક એડવાન્સ પાર્ટી નં. 5 ઓટીયુ 1 મે, 1944ના રોજ ન્યૂ સાઉથ વેલ્સના વિલિયમટાઉન ખાતે પહોંચ્યું હતું અને અગાઉ નં. 4 ઓપરેશનલ ટ્રેનિંગ યુનિટ, જે અગાઉના દિવસે ત્યાં વિખેરી નાખવામાં આવ્યું હતું. બાકીના નં. 5 ઓટીયુ જુલાઈ દરમિયાન વિલિયમટાઉનમાં સ્થાનાંતરિત થયું. એકમએ ઓગસ્ટમાં ફોટો રિકોનિસન્સ અભ્યાસક્રમો શરૂ કર્યા હતા અને ઓક્ટોબર સુધીમાં તેની તાકાત 1,000 થી વધુ કર્મચારીઓની હતી. મચ્છર લડવૈયા ચાર્લ્સ શેર્ફે 1944ના અંતમાં થોડા સમય માટે મુખ્ય ઉડ્ડયન પ્રશિક્ષક તરીકે સેવા આપી હતી. નવેમ્બરમાં ત્રણ દિવસના ગાળામાં ચાર જીવલેણ અકસ્માતો થયા હતા. નં. 5 ઓટીયુમાં જાન્યુઆરી 1945માં ત્રીસ કર્મચારીઓ તાલીમ હેઠળ હતા, જ્યારે નવેમ્બર 1942માં એક ડઝન હતા. આ સમય સુધીમાં તેના વિમાનોનું પૂરક વધીને પચીસ થઈ ગયું હતું, જેમાં અઠ્ઠાવીસ મચ્છરોનો સમાવેશ થાય છે. મે મહિનામાં સ્ટાફ 1,700 કર્મચારીઓના ઉચ્ચતમ સ્તર પર પહોંચ્યો હતો. એસ ચાર્લ્સ ક્રોમ્બી 26 ઓગસ્ટ 1945ના રોજ વિલિયમટાઉન ખાતે બ્યુફાઇટર દુર્ઘટનામાં મૃત્યુ પામ્યા ત્યારે એકમના મુખ્ય ઉડ્ડયન પ્રશિક્ષક હતા. તે સમયે તેમના સાથી પ્રશિક્ષકોમાંના એક ફ્લાઇટ લેફ્ટનન્ટ ચાર્લ્સ "બડ" ટિંગવેલ હતા. અગ્રણી એરક્રાફ્ટમેન જેક બ્રાબમ, પછી નં. 5 ઓટીયુ, ક્રોમ્બીના અકસ્માતના સાક્ષી બન્યા. પેસિફિકમાં દુશ્મનાવટના અંતથી આરએએએફના તમામ ઓટીયુનું વિસર્જન થયું. 1 ફેબ્રુઆરી, 1946ના રોજ નં. 5 ઓટીયુને ક્રૂ કન્વર્ઝન યુનિટ, સીસીયુ (ફાઇટર) તરીકે પુનઃસંગઠિત કરવામાં આવ્યું હતું, જે નોર્થ અમેરિકન પી-51 મસ્ટાંગ્સ અને સીએસી વિર્રાવેઝનું સંચાલન કરે છે. તાલીમાર્થીઓને અંતિમ સેવા માટે બોમ્બ ધડાકા અને તોપખાનામાં નં. 81 વિંગ, જેમાં જાપાનમાં બ્રિટિશ કોમનવેલ્થ ઓક્યુપેશન ફોર્સના ભાગ રૂપે ત્રણ આરએએએફ મસ્ટાંગ સ્ક્વોડ્રનનો સમાવેશ થાય છે. વિંગ કમાન્ડર ડિક ક્રેસવેલે શરૂઆતમાં મુખ્ય પ્રશિક્ષક તરીકે અને બાદમાં કમાન્ડિંગ ઓફિસર તરીકે સેવા આપી હતી. ફેબ્રુઆરી 1947 સુધીમાં સી. સી. યુ. પાસે અઠ્ઠાવીસ વિમાનોનું પૂરક હતું અને માત્ર સોથી ઓછા કર્મચારીઓ હતા. મે મહિનામાં પ્રવૃત્તિ બંધ થવાની શરૂઆત થઈ અને 7 જુલાઈ, 1947ના રોજ આ એકમને વિખેરી નાખવામાં આવ્યું. પુનઃસ્થાપના નં. 5 ઓટીયુની 1 એપ્રિલ 1970ના રોજ વિલિયમટાઉન ખાતે પુનઃરચના કરવામાં આવી હતી, જેથી પાયલોટને દસોલ્ટ મિરાજ III ફાઇટરમાં રૂપાંતરિત કરતા પહેલા ઓપરેશનલ તાલીમ પૂરી પાડી શકાય. એકમના પુનઃસક્રિયતાની ઉજવણી રાત્રિભોજન સાથે કરવામાં આવી હતી જેમાં તેના મૂળ કમાન્ડિંગ ઓફિસર, બ્રુસ રોઝ અને નં. 2 ઓપરેશનલ કન્વર્ઝન યુનિટ (ઓસીયુ). નં. 5 ઓટીયુને સૂચનાત્મક અને ઓપરેશનલ ફ્લાઇટ્સમાં વહેંચવામાં આવ્યું હતું, અને નં. 2 ઓસીયુ અને નં. 76 સ્ક્વોડ્રન. તેના વિમાનોએ સંયુક્ત કવાયત અને પ્રદર્શન ઉડાનમાં પણ ભાગ લીધો હતો, જેમાં આર. એ. એ. એફ. ની 1971ની સુવર્ણ જયંતીની ઉજવણી કરતા હવાઈ પ્રદર્શનો સામેલ હતા. આ એકમ ચાલીસ સી. એ. સી. સેબર જેટ લડવૈયાઓ, કેટલાક ડી હેવિલેન્ડ વેમ્પાયર જેટ ટ્રેનર્સ અને આઠ મચ્ચી એમબી-326થી સજ્જ હતું, જે અગાઉ નં. લીડ-ઇન ફાઇટર તાલીમ માટે 2 ઓ. સી. યુ. સપ્ટેમ્બર 1970માં વેમ્પાયરની કામગીરી બંધ થવાની શરૂઆત થઈ અને એપ્રિલ 1971માં આ પ્રકાર પાછો ખેંચી લેવામાં આવ્યો. છેલ્લો સાબ્રે રૂપાંતરણ અભ્યાસક્રમ ડિસેમ્બર 1970માં પૂર્ણ થયો હતો. તે પછીના વર્ષની શરૂઆતમાં, ઓસ્ટ્રેલિયન સરકારે જાહેરાત કરી હતી કે સેબર્સને તબક્કાવાર દૂર કરવામાં આવશે અને જુલાઈ 1971 સુધીમાં નિવૃત્ત કરવામાં આવશે. આ સમયે આર. એ. એ. એફ. ના લડાકુ પાયલોટોને સી. એ. સી. વિન્જીલ, મચ્ચી, સાબ્રે અને મિરાજ પર ક્રમશઃ તાલીમ આપવામાં આવી હતી, પરંતુ સીધા મચ્ચી-થી-મિરાજ રૂપાંતરણની શક્યતા અને વૃદ્ધ સબર્સને જાળવવાની અવ્યવહારુતાને ધ્યાનમાં લીધા પછી, સરકારે નક્કી કર્યું કે પ્રક્રિયામાંથી સાબ્રેને દૂર કરવું અને પ્રકારને નિવૃત્ત કરવું શક્ય છે, આ પરંતુક પર કે વધુ મિરાજ ટ્રેનર્સ ઉપલબ્ધ કરાવવામાં આવ્યા હતા; ત્યારબાદ તેણે પહેલેથી જ સેવામાં રહેલા દસને વધારવા માટે છ નવા મિરાજ IIID બેવડા ટ્રેનર્સની ખરીદીને મંજૂરી આપી. નં. 5 ઓટીયુને 31 જુલાઈ 1971ના રોજ વિખેરી નાખવામાં આવ્યું હતું, જે તારીખે સેબરને આરએએએફ સેવામાંથી નિવૃત્ત કરવામાં આવ્યું હતું. એકમના માચિસને પાછા નં. 2 ઓસીયુ. ત્યારબાદ નં. 5 ઓટીયુનું વિસર્જન, તેના સબર્સમાંથી એક, એ 94-983, ઓસ્ટ્રેલિયન સરકાર દ્વારા રોયલ મલેશિયન એર ફોર્સને દાનમાં આપવામાં આવેલા ઘણા દાનમાં હતું. આ વિમાન 1978માં આર. એ. એ. એફ. ને પરત કરવામાં આવ્યું હતું અને ત્યારબાદ આર. એ. એ. એફ. બેઝ રિચમન્ડ, ન્યૂ સાઉથ વેલ્સ અને પોઇન્ટ કૂક, વિક્ટોરિયા ખાતે પ્રદર્શન માટે મૂકવામાં આવ્યું હતું. 2005માં આરએએફે તેને ન્યૂ સાઉથ વેલ્સના ટેમોરા એવિએશન મ્યુઝિયમને લોન આપી હતી, જ્યાં તેને ઉડવાની સ્થિતિમાં પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવી હતી. કમાન્ડિંગ ઓફિસર્સ નં. 5 ઓટીયુને નીચેના અધિકારીઓ દ્વારા આદેશ આપવામાં આવ્યો હતોઃ નોંધો સંદર્ભો વધુ વાંચન 5 5 5 5