Essendon Airport Air Traffic Control Tower
એસેન્ડન એરપોર્ટ એર ટ્રાફિક કંટ્રોલ ટાવર એ એસેન્ડન એરપોર્ટ, વિર્રાવે રોડ, સ્ટ્રેથમોર, વિક્ટોરિયા, ઓસ્ટ્રેલિયા ખાતે હેરિટેજ-લિસ્ટેડ એર ટ્રાફિક કંટ્રોલ ટાવર છે. તેને 22 જાન્યુઆરી 2016ના રોજ ઓસ્ટ્રેલિયન કોમનવેલ્થ હેરિટેજ લિસ્ટમાં ઉમેરવામાં આવ્યું હતું. સિડની એરપોર્ટ પછી એસ્સેન્ડન એરપોર્ટ ઓસ્ટ્રેલિયાનું બીજું સૌથી જૂનું કાર્યરત એરપોર્ટ છે. વર્તમાન એટીસી ટાવર, એરપોર્ટ પરનો ત્રીજો ટાવર, દેશના સૌથી જૂના કાર્યરત એટીસી ટાવરમાંથી એક છે. મૂળરૂપે મેલબોર્ન એરપોર્ટ તરીકે જાણીતું, એસેન્ડન એરપોર્ટ 11 ઓગસ્ટ 1921 થી વિકસાવવામાં આવ્યું હતું, જ્યારે કોમનવેલ્થ દ્વારા એસેન્ડન નોર્થ ખાતે 91 એકર જમીનની ખરીદીની સૂચના, સ્થાનિક રીતે સેન્ટ જ્હોન તરીકે ઓળખાતી સાઇટ, કોમનવેલ્થ ઓફ ઓસ્ટ્રેલિયા ગેઝેટમાં પ્રકાશિત કરવામાં આવી હતી. આ સૂચનાએ મેલબોર્નના નવા હવાઇમથકના સ્થાન વિશેની ચર્ચાનો અંત આણ્યો. ગ્લેન હંટલી, ગ્લેનરોય, ફિશરમેન્સ બેન્ડ અને કુડે આઇલેન્ડ ખાતેના હવાઈ ક્ષેત્રોને ધ્યાનમાં લેવામાં આવ્યા હતા. એસેન્ડન નોર્થ સ્થળ શહેરના કેન્દ્રથી લગભગ દૂર હતું. નવા હવાઇમથક પર પ્રારંભિક વિકાસ અને માળખાગત સુધારાઓ ધીમા હતા. 1926માં એવું નોંધવામાં આવ્યું હતું કે સપાટી "મોથ મશીનોના સંચાલન માટે ખૂબ અસમાન હતી". સમસ્યાનું સમાધાન કરવા માટે ચાર ઘોડાની ટીમ અને ડ્રાઈવરની નિમણૂક કરવામાં આવી હતી. 1930ના દાયકામાં પ્રગતિની ગતિમાં વધારો થયો, ખાસ કરીને 1935માં વધુ 91 એકર જમીનના સંપાદન સાથે, અને 1938માં હોવર્ડ ગાર્નેટ અલસોપ દ્વારા ડિઝાઇન કરાયેલ "જાહેર આવાસ" માટે હેંગર્સ, વર્કશોપ, કચેરીઓ અને નવી 15,000 પાઉન્ડની ઓસ્ટ્રેલિયન નેશનલ એરવેઝ (એ. એન. એ.) ટર્મિનલ બિલ્ડિંગ સહિત નવી સુવિધાઓની શ્રેણીના અનાવરણ સાથે. કાર્યોના આ તબક્કામાં એરપોર્ટનો પ્રથમ એટીસી ટાવર, એરો ક્લબ બિલ્ડિંગની છતમાં બાંધવામાં આવેલી લાકડાની ફ્રેમવાળી કેબિનનો પણ સમાવેશ થાય છે, જે સિડની એરપોર્ટ પર પ્રથમ એટીસી ટાવરની જેમ જ છે. આ ઇમારત પોતે કોમનવેલ્થ ઓફ ઓસ્ટ્રેલિયા ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ વર્ક્સ (વિક્ટોરિયા અને તાસ્માનિયા શાખા) દ્વારા નાગરિક ઉડ્ડયન વિભાગ માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી. તે સમયે બ્રિટિશ સામ્રાજ્યના સૌથી વ્યસ્ત હવાઇમથક પર નાગરિક વિમાનોના નિયંત્રણ માટે એક વ્યાપક અને પ્રાયોગિક પ્રણાલીના મુખ્ય ઘટક તરીકે તેની કલ્પના કરવામાં આવી હતી. ઓક્ટોબર 1956માં નાગરિક ઉડ્ડયન વિભાગે આ વ્યવસ્થા પૂર્ણ થવાની જાહેરાત કરી હતી. ઓલિમ્પિક રમતો દરમિયાન, નવા ટાવર પર રડાર અને સંપૂર્ણ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ લેન્ડિંગ સિસ્ટમના અભાવને સરભર કરવા માટે, આરએએફે અંધારામાં અને ખરાબ હવામાનમાં વિમાન ઉતરાણ કરવામાં મદદ કરવા માટે પોર્ટેબલ ગ્રાઉન્ડ કંટ્રોલ એપ્રોચ રડાર એકમ પૂરું પાડ્યું હતું. તુલ્લામરીન ખાતે નવા મેલબોર્ન હવાઇમથકનું બાંધકામ 1964માં શરૂ થયું હતું. તે 1 જુલાઈ 1970ના રોજ આંતરરાષ્ટ્રીય સેવાઓ માટે ખોલવામાં આવી હતી. ત્યાં સુધીમાં, ત્રીજું હવાઇમથક, મૂરાબિન હવાઇમથક, જે 1949માં ખોલવામાં આવ્યું હતું, તે મેલબોર્નના સામાન્ય ઉડ્ડયન હવાઇમથક તરીકે સારી રીતે સ્થાપિત થઈ ગયું હતું. આનો અર્થ એ થયો કે એસેન્ડનનું ભવિષ્ય અનિશ્ચિત હતું. 20 જૂન 1971ના રોજ સ્થાનિક એરલાઇન પ્રવૃત્તિઓને તુલ્લામરીનમાં સ્થાનાંતરિત કર્યા પછી, એસેન્ડનની જાળવણી અથવા નિકાલના પરિણામોની તપાસ કરવામાં આવી હતી, જો કે 13 જાન્યુઆરી 1976ના રોજ એસેન્ડનને નજીકના ભવિષ્ય માટે એરપોર્ટ તરીકે જાળવી રાખવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો. 2001માં, જ્યારે લિન્ડસે ફોક્સ અને ડેવલપર બેક્ટન દ્વારા એરપોર્ટ હસ્તગત કરવામાં આવ્યું ત્યારે ઉડ્ડયન કેન્દ્ર તરીકે ઓછામાં ઓછા કેટલાક સ્થળની સતત સ્થિતિની ખાતરી આપવામાં આવી હતી. સંયુક્ત સાહસના ભાગીદારોએ 99 વર્ષના લીઝ માટે $22 મિલિયન ચૂકવ્યા, ત્યારથી જ્યારે સાઇટના ભાગો ઓફિસ અને વ્યાપારી ઉપયોગ માટે વિકસાવવામાં આવ્યા છે, અને એરપોર્ટ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરને અપગ્રેડ કરવામાં આવ્યું છે. આ ઈમારતમાં એક ચોરસ ત્રણ માળની આધાર ઈમારત છે, જે એસ્બેસ્ટોસ સિમેન્ટની ચાદરથી ઢંકાયેલી છે, જે લંબચોરસ અષ્ટકોણાકાર કેબિનને ટેકો આપે છે. કેબિનને લંબચોરસ અષ્ટકોણ નળી અને સર્વિસ ડ્રમ પર ઊભું કરવામાં આવે છે. બેઝ બિલ્ડિંગની છત ડ્રમની આસપાસ વોકવે બનાવે છે. 50 વર્ષથી સતત કાર્યરત ઈમારત માટે આ ઈમારતનું સ્વરૂપ અને કાપડ નોંધપાત્ર રીતે અકબંધ છે. ટાવર પૂર્ણ થયાના થોડા વર્ષો પછી જ મેલબોર્ન માટે નવું એરપોર્ટ બનાવવાનો નિર્ણય, તેમજ એરપોર્ટ તરીકે એસેન્ડનની લાંબા ગાળાની સદ્ધરતા વિશે અનિશ્ચિતતાનો લાંબો સમયગાળો, એ બંને પરિબળો છે જેણે ટાવરના અસ્તિત્વ અને સંબંધિત અખંડિતતામાં ફાળો આપ્યો હોઈ શકે છે. એસ્સેન્ડન એટીસી ટાવરમાં બાહ્ય અને આંતરિક ફેરફારો મુખ્યત્વે સિસ્ટમોના સુધારા સાથે સંકળાયેલા છે, ખાસ કરીને 1960ના દાયકાના અંતમાં. બાહ્ય ફેરફારોમાં મૂળ મુખમાં ફેરફારો અને પૂર્વમાં મોટા ગ્રાઉન્ડ ફ્લોર વિસ્તરણનું નિર્માણ સામેલ છે. આંતરિક રીતે, મુખ્યત્વે પ્રથમ અને બીજા માળમાં સંખ્યાબંધ ફેરફારો કરવામાં આવ્યા છે, જોકે મૂળ આયોજન અને કેટલાક પૂર્ણતાના પુરાવા બાકી છે. મૂળ કન્સોલ (હવે એસેન્ડન એરપોર્ટ પર નજીકના એરવેઝ મ્યુઝિયમમાં) અને તમામ મૂળ ઉપકરણોને દૂર કરવામાં આવ્યા છે. વર્ણન એસ્સેન્ડન એરપોર્ટ એર ટ્રાફિક કંટ્રોલ ટાવર આશરે 140 ચોરસ મીટર, વિર્રાવે રોડ, એસ્સેન્ડન એરપોર્ટ પર છે, જેમાં એર ટ્રાફિક કંટ્રોલ ટાવર અને તેની બેઝ બિલ્ડિંગ લેન્ડ પાર્સલ PC354871 માં સ્થિત છે અને અંદાજે MGA પોઇન્ટ ઝોન 55 314836mE 5822577 mN પર કેન્દ્રિત છે. મેલબોર્ન-એસેન્ડન એટીસી ટાવરમાં એક ચોરસ, ત્રણ માળની, સ્ટીલની ફ્રેમવાળા આધારનો સમાવેશ થાય છે, જે બેટન હેઠળ જોડાયેલા એસ્બેસ્ટોસ સિમેન્ટની ચોરસ શીટ્સમાં ઢંકાયેલો છે. આધાર ઇમારત એક લંબચોરસ અષ્ટકોણના સ્વરૂપમાં કેબિન દ્વારા ચઢાવવામાં આવી છે-તે ઉત્તર અને દક્ષિણમાં પહોળી છે-બાહ્ય-સુશોભિત બારીઓ સાથે. આધાર માળખાની છતની પરિમિતિ 360-ડિગ્રી બાહ્ય વોકવે બનાવે છે. તુલ્લામરીન ખાતેના નવા મેલબોર્ન એરપોર્ટ સાથે જોડાયેલા ઇલેક્ટ્રોનિક અને રડાર ઉપકરણોને રાખવા માટે 1960ના દાયકાના અંતમાં પૂર્વમાં શીટ મેટલની સ્કીલિયન છત સાથે એક માળનો ઉમેરો કરવામાં આવ્યો હતો. બારીઓ સામાન્ય રીતે ચોરસ અથવા લંબચોરસ હોય છે, અને એકદમ નાની હોય છે, કદાચ ગરમીનો વધારો ઓછો કરવા માટે, કારણ કે ઇમારતમાં કોઈ પણ ઊંચાઈ પર સૂર્ય-કવચ નથી. એક અપવાદ દક્ષિણ ઊંચાઈ પર પ્રથમ માળની કચેરીની મોટી ચોરસ બારી છે. આ ઉદઘાટન મૂળ પૂર્ણ-ઊંચાઈ સેવા પ્રવેશમાંથી સ્વીકારવામાં આવ્યું છે. બીજા માળે માલસામાનનો પ્રવેશ ઉપલબ્ધ છે. સ્ટીલની તેજી લિન્ટલના કેન્દ્રથી આશરે એક મીટર દૂર થાય છે. વિન્ડો ફ્રેમ્સ, બેલસ્ટ્રેડ્સ અને કેબિનની સ્ટીલ ફ્રેમને લાલ રંગના આબેહૂબ છાંયોથી રંગવામાં આવે છે, જે નિસ્તેજ એસ્બેસ્ટોસ સિમેન્ટ પેનલ્સથી વિપરીત છે. દક્ષિણ ઊંચાઈ પર, ગ્રાઉન્ડ ફ્લોરના પ્રવેશ પર સ્ટીલની ફ્રેમવાળી ચંદરવો, મૂળ કેન્ટેડ ચંદરવોની પાછળથી બદલી છે. પશ્ચિમ, ઉત્તર અને પૂર્વ ઊંચાઈ પર બાહ્ય એર કન્ડીશનીંગ એકમો ઉમેરવામાં આવ્યા છે. તમામ ઊંચાઈઓ પર નીચેની પાઈપો પાછળથી ઉમેરવામાં આવે છે. કેબિનને અષ્ટકોણાકાર આધાર પર ઊભા કરવામાં આવે છે, જેમાં ક્રોલ જગ્યા અને ડક્ટિંગનો સમાવેશ થાય છે. આધારની દિવાલો ઊભી બોક્સ પ્રોફાઇલ શીટ મેટલથી ઢંકાયેલી છે. પરિમિતિ વોકવેનું ફ્લોર બિટ્યુમિનસ લાગે છે. ઉત્તર ઊંચાઈના પશ્ચિમ છેડે આવેલા પગદંડીની પરિમિતિ દિવાલનો એક ભાગ દૂર કરવામાં આવ્યો છે. તેની જગ્યાએ સ્ટીલની પાઈપિંગને રક્ષણાત્મક અવરોધ તરીકે સ્થાપિત કરવામાં આવી છે. દક્ષિણ ઊંચાઈની પૂર્વમાં સ્ટીલ સલામતી હૂપ સાથે આધુનિક એસ્કેપ નિસરણી છે. કેબિનની બાહ્ય કેન્ટેડ બારીઓ સિંગલ-ગ્લેઝ્ડ છે, પરંતુ હોબાર્ટ ટાવર (1956-58) ની જેમ મૂળરૂપે ડબલ ગ્લેઝ્ડ હોઈ શકે છે, અને 1951 ના સિવિલ એવિએશન જર્નલ લેખમાં સૂચવ્યા મુજબ. કંટ્રોલ કેબિનમાં છીછરી સપાટ છત છે જે મુખ્ય ગ્લેઝિંગ બાર પર સપોર્ટેડ છે. છત, જે ટાવર લાઇટ બીકન અને એન્ટેનાને ટેકો આપે છે, તેને વોકવેના ઉત્તરપશ્ચિમ ખૂણામાં નિશ્ચિત બાહ્ય સીડી દ્વારા એક્સેસ કરવામાં આવે છે. મૂળ નિસરણીને સ્ટીલ સેફ્ટી હૂપ સાથે બદલવામાં આવી છે. છતની રેલિંગ, નીચે વોકવે પરની રેલિંગની જેમ, સ્ટીલની પાઇપિંગ છે. ટાવર બ્લોકની રચનામાં મધ્યવર્તી સ્તંભો બનાવતા સ્ટીલ I-બીમ, ખૂણાઓ પર સ્ટીલના ખૂણા, અને લાકડાના ફિલર્સ અને ફ્લોર જોઇસ્ટનું મિશ્રણ સામેલ છે. ઊભી I-બીમ કોંક્રિટ સ્લેબ સાથે જોડાયેલા પ્રબલિત કોંક્રિટ ફૂટિંગ્સમાં ગોઠવવામાં આવી હતી. આંતરિક ગ્રાઉન્ડ ફ્લોરમાં કેન્દ્રિય પ્રવેશ દ્વાર છે, જેમાં પૂર્વમાં વિશાળ સાધનસામગ્રી ખંડ અને ઉત્તરપશ્ચિમમાં ગૌણ સાધનસામગ્રી ખંડ છે. પશ્ચિમમાં ટેરાઝો ફ્લોર અને મૂળ સ્કર્ટિંગ બોર્ડ સાથે શૌચાલય અને સફાઈ સુવિધાઓ છે. એક રાઇઝર ઊભી, સાંકડી સીડીની બાજુમાં છે જે બેઝ બિલ્ડિંગની સંપૂર્ણ ઊંચાઈ સુધી ચાલે છે. રંગ યોજના દિવાલો પર ક્રીમ છે, જેમાં દરવાજા, સ્કર્ટિંગ બોર્ડ અને વાદળી રંગની દરવાજાની ફ્રેમ છે. સમગ્ર ઈમારતની જેમ હળવા સ્વીચો મૂળ છે. પૂર્વમાં એક માળનો ઉમેરો પૂર્વમાં એક અલગ પ્રવેશદ્વાર ધરાવે છે. બાંધવામાં આવ્યું તેમ, પ્રથમ માળના પૂર્વ ભાગમાં ગ્રાઉન્ડ કંટ્રોલ અભિગમ માટે એક જ જગ્યા હતી. ત્યારબાદ તેને કેન્દ્રીય લાકડા અને કાચના વિભાજન દ્વારા બે કચેરીઓમાં વિભાજિત કરવામાં આવ્યું છે. બંને ભાગમાં સુશોભન યોજના દિવાલો પર લાકડાનો પડદો છે, જેમાં લાકડાના ફ્લોર પર કાર્પેટ છે. દક્ષિણમાં મૂળ સર્વિસ એન્ટ્રીને વિશાળ ચોરસ વિંડો ઓપનિંગ તરીકે સુધારવામાં આવી છે. પ્રથમ માળનો બાકીનો ભાગ અકબંધ દેખાય છે. ઉત્તરપશ્ચિમમાં ઓફિસની બહારના નાના સ્ટોરમાં લાકડાના ફ્લોર બોર્ડ પર ભુરો વિનાઇલ છે, જે સંભવતઃ મૂળ છે. બીજા માળે મૂળરૂપે પૂર્વમાં "ઓફ ડ્યુટી" અને એર કન્ડીશનીંગ રૂમ હતા, જેમાં ઉત્તરપશ્ચિમમાં લોકર રૂમ, વોકવે લેવલની સીડીની બાજુમાં અને ઉપરની કેબિન હતી. હાલની જેમ, એર કન્ડીશનીંગ રૂમને ઉત્તર તરફ લંબાવવામાં આવ્યો છે, જે આધુનિક સુશોભન સારવાર ધરાવતા ઓફ ડ્યુટી રૂમનું કદ ઘટાડે છે. લોકર રૂમને મહિલા અને પુરુષોના શૌચાલય તરીકે સ્વીકારવામાં આવ્યો છે. સ્ટીલ-ફ્રેમવાળી બારીઓના અપવાદ સાથે, એટીસી કેબિનની ફિટિંગ અને ફિનિશિંગ મોટે ભાગે બિન-મૂળ છે. દરેક ઊંચી, સિંગલ-ગ્લેઝ્ડ બારીઓના રોલર બ્લાઇંડ્સએ મૂળ પર્સપેક્સ વિઝરને બદલ્યું છે જે છત સાથે જોડાયેલા ગોળાકાર ટ્રેકથી લટકાવવામાં આવ્યું હતું. ત્રણ મૂળ છીદ્રો હજુ પણ ઉપયોગમાં છે, જોકે આધુનિક કેબિનેટરી પાછળ છુપાયેલા છે. એક મૂળ સ્વીચ, જે સંભવતઃ હવાના પ્રવાહના વ્યવસ્થાપન સાથે સંબંધિત છે, તે પૂર્વ દિવાલ પર અસ્તિત્વ ધરાવે છે. આધુનિક સસ્પેન્ડેડ એકોસ્ટિક છત મૂળ સારવારને છુપાવી શકે છે. હાલનું કન્સોલ સપ્ટેમ્બર 1967માં સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું, તે જ સમયે કેબિનની દક્ષિણમાં કાળા પડદાથી ઘેરાયેલા મૂળ કોસર રડારને દૂર કરવામાં આવ્યું હતું. આ કામો, તેમજ પૂર્વ તરફના વિસ્તરણ, તુલ્લામરીન ખાતેના નવા આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથક પર ટાવર સાથે ઓપરેશનલ સુસંગતતા સુનિશ્ચિત કરવા માટે અપગ્રેડના ભાગ રૂપે હાથ ધરવામાં આવ્યા હતા. હાલની કન્સોલ ફ્રેમમાં સમકાલીન ઉપકરણોને સમાવવા માટે ફેરફાર કરવામાં આવ્યો છે. નોંધ લો કે 1956નું કન્સોલ નજીકના એરવેઝ મ્યુઝિયમ પાસે છે, જે એસેન્ડન એરપોર્ટ પર સ્થિત છે. અખંડિતતા મૂળ મુખમાં કેટલાક ફેરફારો અને પૂર્વમાં મોટા ગ્રાઉન્ડ ફ્લોરના વિસ્તરણના બાંધકામ સિવાય આ ઇમારત બાહ્ય રીતે પ્રમાણમાં અકબંધ છે. આંતરિક રીતે, મુખ્યત્વે પ્રથમ અને બીજા માળમાં સંખ્યાબંધ ફેરફારો કરવામાં આવ્યા છે, જોકે મૂળ આયોજન અને કેટલાક પૂર્ણતાના પુરાવા બાકી છે. ઇન્ટરનેશનલ સિવિલ એવિએશન ઓર્ગેનાઇઝેશન (આઇસીએઓ) દ્વારા તૈયાર કરવામાં આવેલી માર્ગદર્શિકાને અનુસરીને આંતરરાષ્ટ્રીય ધોરણથી સજ્જ બીજા વિશ્વયુદ્ધ પછીના યુગના નિયંત્રણ ટાવરના પ્રારંભિક અને પ્રમાણમાં દુર્લભ ઉદાહરણ તરીકે એસેન્ડન એર ટ્રાફિક કંટ્રોલ (એટીસી) ટાવર રાષ્ટ્રીય સંદર્ભમાં ઐતિહાસિક મહત્વ ધરાવે છે. તે બીજા વિશ્વયુદ્ધ પછીના સમયગાળામાં નિયંત્રણ ટાવરના વિકાસના પ્રથમ મુખ્ય તબક્કામાં 1952 અને 1959 ની વચ્ચે સમાન કાર્યકારી સ્પષ્ટીકરણો સાથે બાંધવામાં આવેલા આઠ ઓસ્ટ્રેલિયન એટીસી ટાવરમાંથી એક હતું. એસેન્ડન એટીસી ટાવર હવે આ સમયગાળાના ત્રણ હયાત કાર્યરત અને બે નિષ્ક્રિય એટીસી ટાવરમાંથી એક છે અને હવે આ જૂથનું સૌથી જૂનું હયાત ઉદાહરણ માનવામાં આવે છે. જ્યારે કાર્યરત થયું, ત્યારે તે મેલબોર્ન એરપોર્ટ (જે હવે એસેન્ડન એરપોર્ટ તરીકે ઓળખાય છે) ખાતે નાગરિક વિમાનોના નિયંત્રણ માટે પ્રાયોગિક પ્રણાલીનો એક ભાગ હતો, જે તે સમયે બ્રિટિશ સામ્રાજ્યના સૌથી વ્યસ્ત હવાઇમથકોમાંનું એક હતું. આ પ્રણાલીમાં હવાઈ ટ્રાફિક નિયંત્રણ ટાવર, દૂરસ્થ વી. એચ. એફ. પુનરાવર્તક અને ઉડાન પ્રગતિ બોર્ડનો સમાવેશ થતો હતો. તેની રચના અને સ્થાપન સમયે, મેલબોર્ન એરપોર્ટ સિસ્ટમની પૂર્વીય ઓસ્ટ્રેલિયાના સમગ્ર હવાઈ માર્ગોમાં નકલ કરવાના પ્રોટોટાઇપ તરીકે કલ્પના કરવામાં આવી હતી. એસ્સેન્ડન એરપોર્ટ એર ટ્રાફિક કંટ્રોલ ટાવરને 22 જાન્યુઆરી 2016ના રોજ ઓસ્ટ્રેલિયન કોમનવેલ્થ હેરિટેજ લિસ્ટમાં સૂચિબદ્ધ કરવામાં આવ્યું હતું, જે નીચેના માપદંડોને સંતોષે છે. માપદંડ A: પ્રક્રિયાઓ એસ્સેન્ડન એર ટ્રાફિક કંટ્રોલ ટાવર 1950ના દાયકામાં ઓસ્ટ્રેલિયન સરકાર દ્વારા સમગ્ર ઓસ્ટ્રેલિયામાં પ્રમાણિત હવાઈ ટ્રાફિક નિયંત્રણ સુવિધાઓ વિકસાવવા માટે હાથ ધરવામાં આવેલા મુખ્ય કાર્યક્રમ સાથે તેના જોડાણ માટે ઐતિહાસિક મહત્વ ધરાવે છે. એસ્સેન્ડન એ ઓસ્ટ્રેલિયામાં અસ્તિત્વમાં રહેલા ત્રણ કાર્યરત (અને બે નિષ્ક્રિય) એટીસી ટાવર્સમાંથી એક છે-હોબાર્ટ અને લોન્સેસ્ટન કાર્યરત છે; ટેમ્વર્થ અને એડિલેડને નિષ્ક્રિય કરવામાં આવ્યા છે-જે આંતરરાષ્ટ્રીય નાગરિક ઉડ્ડયન સંગઠન દ્વારા તૈયાર કરવામાં આવેલી માર્ગદર્શિકાના આધારે સાધનો અને સેવાઓને સમાવવા માટે 1950ના દાયકા દરમિયાન બાંધવામાં આવ્યા હતા. તે હવે આ જૂથનું સૌથી જૂનું હયાત ઉદાહરણ માનવામાં આવે છે. જ્યારે તેને કાર્યરત કરવામાં આવ્યું ત્યારે તે મેલબોર્ન એરપોર્ટ પર નાગરિક વિમાનોના નિયંત્રણ માટે પ્રાયોગિક પ્રણાલીનો એક ભાગ હતો, જે તે સમયે બ્રિટિશ સામ્રાજ્યના સૌથી વ્યસ્ત એરપોર્ટમાંનું એક હતું. આ પ્રણાલીમાં હવાઈ ટ્રાફિક નિયંત્રણ ટાવર, દૂરસ્થ વી. એચ. એફ. પુનરાવર્તક અને ઉડાન પ્રગતિ બોર્ડનો સમાવેશ થતો હતો. તેની રચના અને સ્થાપન સમયે, આ પ્રણાલીની પૂર્વીય ઓસ્ટ્રેલિયાના સમગ્ર હવાઈ માર્ગોમાં નકલ કરવાના પ્રોટોટાઇપ તરીકે કલ્પના કરવામાં આવી હતી. માપદંડ બીઃ દુર્લભતા એસેન્ડન એટીસી ટાવર 1950ના પ્રમાણભૂત એટીસી ટાવર પ્રકારનું પ્રમાણમાં દુર્લભ ઉદાહરણ છે. માપદંડ ડીઃ લાક્ષણિક મૂલ્યો એસેન્ડન એટીસી ટાવર 1950ના દાયકાથી અસ્તિત્વમાં રહેલા પ્રમાણભૂત એટીસી ટાવર પ્રકારનું પ્રતિનિધિ અને પ્રમાણમાં અખંડ ઉદાહરણ છે. અન્ય ઉદાહરણો લોન્સેસ્ટન, હોબાર્ટ, ટેમવર્થ અને એડિલેડમાં છે. પાછળથી ટાવરોએ સમાન સ્વરૂપ અપનાવ્યું કારણ કે ટાઇપોલોજી વિકસિત થઈ (જુઓ રોકહેમ્પ્ટન, કેઇર્ન્સ અને 1960ના દાયકાના પછીના ટાવર્સ). સંદર્ભ ગ્રંથસૂચિ લવેલ ચેન આર્કિટેક્ટ્સ એન્ડ હેરિટેજ કન્સલ્ટન્ટ્સ, જૂન 2009. નેશનલ કંટ્રોલ ટાવર્સ, વોલ્યુમ 2-એપેન્ડિક્સ બી, વિગતવાર હેરિટેજ આકારણીઓ ગોડડેન મેકે લોગાન સપ્ટેમ્બર 2006, એસેન્ડન એરપોર્ટ હેરિટેજ મેનેજમેન્ટ સ્ટ્રેટેજી, એસેન્ડન એરપોર્ટ પીટીવાય લિમિટેડ એટ્રિબ્યુશન કોમનવેલ્થ હેરિટેજ લિસ્ટ માટે તૈયાર કરાયેલ અહેવાલ ઓસ્ટ્રેલિયામાં હવાઈ ટ્રાફિક નિયંત્રણ મૂની વેલી એસેન્ડન શહેરમાં ઓસ્ટ્રેલિયન હેરિટેજ ડેટાબેઝ ઇમારતો અને માળખાઓમાંથી લખાણનો સમાવેશ કરતા લેખો, ઓસ્ટ્રેલિયામાં 1956 માં પૂર્ણ થયેલી વિક્ટોરિયા ઇમારતો અને માળખાઓ