Anacostia and Potomac River Railroad
એનાકોસ્ટિયા અને પોટોમેક રિવર રેલરોડ કંપની વોશિંગ્ટન, ડી. સી. માં કાર્યરત ચોથી સ્ટ્રીટકાર કંપની હતી અને એનાકોસ્ટિયા નદીને પાર કરનારી પ્રથમ કંપની હતી. તે 1870 માં ચાર્ટર્ડ કરવામાં આવ્યું હતું, 1875 માં કોંગ્રેસ દ્વારા અધિકૃત કરવામાં આવ્યું હતું અને તે વર્ષના અંતમાં બાંધવામાં આવ્યું હતું. આ લાઇન આર્સેનલ (હવે ફોર્ટ મેકનેયર) થી યુનિયન ટાઉન (હવે ઐતિહાસિક એનાકોસ્ટિયા) સુધી ચાલી હતી. તેનું વિસ્તરણ થયું, કોંગ્રેશનલ કબ્રસ્તાન, સેન્ટ્રલ માર્કેટ અને સરકારી હોસ્પિટલ ફોર ધ ઇન્સેનમાં લાઇનો ઉમેરવામાં આવી; અને 1890 ના દાયકાના અંતમાં તેણે અન્ય બે કંપનીઓ ખરીદી અને તેમની લાઇનો વિસ્તૃત કરી. તે તેની કામગીરી બદલવા માટે અનિચ્છા ધરાવતી હતી, પરંતુ 1900માં તે દબાણમાં આવી ગઈ અને હોરસેકરથી ઇલેક્ટ્રિક સ્ટ્રીટકાર પર સ્વિચ કરનારી છેલ્લી કંપની બની ગઈ. તે 20મી સદીની શરૂઆતમાં બે મોટી સ્ટ્રીટકાર કંપનીઓ દ્વારા ઉથલાવી ન શકાય તેવી કેટલીક કંપનીઓમાંની એક હતી, પરંતુ તે કાયમ માટે ટકી શકી નહીં અને 31 ઓગસ્ટ, 1912ના રોજ, તેને વોશિંગ્ટન રેલવે અને ઇલેક્ટ્રિક કંપની દ્વારા ખરીદવામાં આવી અને એક અનન્ય એકમ તરીકે કામ કરવાનું બંધ કરી દીધું. એનાકોસ્ટિયા અને પોટોમેક નદી રેલરોડ 5 મે, 1870 ના રોજ ચાર્ટર્ડ કરવામાં આવ્યું હતું, 18 ફેબ્રુઆરી, 1875 ના રોજ કોંગ્રેસ દ્વારા મંજૂરી આપવામાં આવી હતી અને તે વર્ષના અંતમાં એનાકોસ્ટિયા નદી પર બાંધવામાં આવ્યું હતું. સ્ટ્રીટકાર્સ આર્સેનલથી એમ સ્ટ્રીટ એસડબલ્યુ/એસઇ અને 11મી સ્ટ્રીટ એસઇ સાથે મુસાફરી કરી હતી અને નેવી યાર્ડ બ્રિજને પાર કરીને યુનિયનટાઉન (હવે ઐતિહાસિક એનાકોસ્ટિયા) સુધી પહોંચી હતી. આ માર્ગ પછી નિકોલ્સ એવન્યુ એસઇ (હવે માર્ટિન લ્યુથર કિંગ એવન્યુ) થી વી સ્ટ્રીટ એસઇ તરફ દોરી ગયો જ્યાં કંપની દ્વારા કારના કોઠાર અને તબેલાની જાળવણી કરવામાં આવતી હતી. 1 ઓગસ્ટ, 1888ના રોજ વિસ્તરણ, રેલરોડને નેવી યાર્ડથી 11મી સ્ટ્રીટ એસઇ અને જી સ્ટ્રીટ એસઇ સાથે કોંગ્રેશનલ કબ્રસ્તાન સુધી અને ગારફિલ્ડ પાર્કથી ડાઉનટાઉનમાં સેન્ટર માર્કેટ (હવે નેશનલ આર્કાઈવ્સ) સુધી વિસ્તરણ કરવાની મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. તેણે તે વર્ષના અંતમાં વિસ્તરણ પૂર્ણ કર્યું હતું. તે જ સમયે તેને નિકોલ્સ એવન્યુ સાથે સરકારી હોસ્પિટલ ફોર ધ ઇન્સેન (હવે સેન્ટ એલિઝાબેથ હોસ્પિટલ) થી આગળ જિલ્લા સરહદ સુધી વિસ્તરણ કરવાની મંજૂરી આપવામાં આવી હતી, જો કે તે માત્ર અલાબામા એવન્યુ એસઇ સુધી જ પહોંચ્યું હતું. પછીના વર્ષે, 24 જૂન, 1898 ના રોજ, એનાકોસ્ટિયા અને પોટોમેક નદીએ બેલ્ટ રેલ્વે ખરીદીને તેનું વિસ્તરણ ચાલુ રાખ્યું અને તેની 11 સ્ટ્રીટ લાઇનને એફ સ્ટ્રીટ એનડબલ્યુથી ફ્લોરિડા એવન્યુ એનડબલ્યુ સુધી લંબાવી. 1899માં તેણે કેપિટલ રેલવે ખરીદી હતી. કંપની વોશિંગ્ટન, એલેક્ઝાન્ડ્રિયા અને માઉન્ટ વર્નોન રેલવે સાથે ચૌદમી સ્ટ્રીટ પર ટ્રેકના તેમના સહિયારા ઉપયોગને લઈને વિવાદમાં આવી હતી. એપ્રિલ 1900માં સમાધાન થયેલા મુકદ્દમાને પગલે, એનાકોસ્ટિયા અને પોટોમેક સાથેના વિવાદમાં બંને કંપનીઓ તેના હિસ્સા માટે $18,000 ચૂકવવા અને ડબલ્યુએ એન્ડ એમવી સ્ટ્રીટકાર્સને ત્યાં કામ કરવા માટે 550 વી વીજ પુરવઠો પૂરો પાડવા માટે ટ્રેકની સંયુક્ત માલિકો બની હતી. ઇલેક્ટ્રિક પાવર પર સ્વિચ કરો કંપની આખરે એપ્રિલ 1900 માં ઘોડાઓમાંથી ઇલેક્ટ્રિક પર સ્વિચ થઈ. તે જિલ્લામાં દોડતી છેલ્લી ઘોડાથી ખેંચાતી સ્ટ્રીટકાર હતી. લાઇનનો અંત 5 જૂન, 1899ના રોજ, એનાકોસ્ટિયા અને પોટોમેક, આ વિસ્તારની અગિયાર અન્ય કંપનીઓ સાથે, વોશિંગ્ટન ટ્રેક્શન એન્ડ ઇલેક્ટ્રિક કંપનીની પેટાકંપની બની હતી, જે તે તારીખે આ વિસ્તારમાં સ્ટ્રીટકાર કામગીરીને એકીકૃત કરવા માટે એક હોલ્ડિંગ કંપની તરીકે સામેલ કરવામાં આવી હતી. આ હોલ્ડિંગ કંપની પાછળથી 1933માં કેપિટલ ટ્રેક્શન કંપનીમાં ભળી ગઈ હતી. એનાકોસ્ટિયા અને પોટોમેક નદી, શરૂઆતમાં સામેલ હોવા છતાં, આ સમયગાળા દરમિયાન સંપૂર્ણ રીતે ખરીદવાનું ટાળ્યું હતું. તેમ છતાં, 31 ઓગસ્ટ, 1912 ના રોજ, વોશિંગ્ટન રેલ્વેએ એનાકોસ્ટિયા અને પોટોમેક નદીનો નિયંત્રણ સ્ટોક ખરીદ્યો, અને તે એક અલગ કંપની તરીકે ચાલવાનું બંધ કરી દીધું. 1938માં, એનાકોસ્ટિયા એન્ડ પોટોમેકના બોન્ડધારકો દ્વારા ભૂતપૂર્વ કંપની પાસેથી લગભગ $4,000,000 બોન્ડ્સ ચૂકવવા માટે વોશિંગ્ટન રેલવે સામે બે મુકદ્દમા દાખલ કરવામાં આવ્યા હતા. સંદર્ભો એ એન્ડ પી સ્ટ્રીટકારની બાહ્ય કડીઓની તસવીર નિષ્ક્રિય વોશિંગ્ટન, ડી. સી., 1870માં સ્થપાયેલી રેલરોડ્સ રેલવે કંપનીઓ વોશિંગ્ટન, ડી. સી. માં 1912માં વિખેરાયેલી રેલવે કંપનીઓ.