Wheelchair racing
વ્હીલચેર રેસિંગ એ ટ્રેક અને રોડ રેસમાં વ્હીલચેરની સ્પર્ધા છે. વ્હીલચેર રેસિંગ પગના વિકલાંગો, કરોડરજ્જુની ઇજાઓ અને મગજનો લકવો સહિત કોઈપણ લાયકાત ધરાવતી પ્રકારની અપંગતા ધરાવતા રમતવીરો માટે ખુલ્લી છે. રમતવીરોને તેમની અપંગતાની પ્રકૃતિ અને તીવ્રતા અથવા અપંગતાના સંયોજનો અનુસાર વર્ગીકૃત કરવામાં આવે છે. દોડવાની જેમ, તે ટ્રેક પર અથવા રોડ રેસ તરીકે થઈ શકે છે. મુખ્ય સ્પર્ધાઓ સમર પેરાલિમ્પિક્સમાં યોજાય છે જે વ્હીલચેર રેસિંગ અને એથ્લેટિક્સ 1960 થી એક ભાગ છે. સ્પર્ધકો વિશિષ્ટ વ્હીલચેરમાં સ્પર્ધા કરે છે જે રમતવીરોને 30 કિમી/કલાક (18.6 માઇલ/કલાક) અથવા વધુની ઝડપે પહોંચવાની મંજૂરી આપે છે. તે પેરાલિમ્પિક એથ્લેટિક્સના સૌથી અગ્રણી સ્વરૂપોમાંનું એક છે. વિશ્વ યુદ્ધોએ વિકલાંગ વ્યક્તિઓ પ્રત્યેના સમાજના દૃષ્ટિકોણ અને વ્યવહારને નોંધપાત્ર રીતે પ્રભાવિત કર્યો હતો. યુદ્ધો પહેલાં, વિકલાંગ વ્યક્તિઓને સમાજ પર બોજ માનવામાં આવતા હતા. જેમ જેમ યુદ્ધના ઘણા નિવૃત્ત સૈનિકો શારીરિક ક્ષતિઓ અને મનોવૈજ્ઞાનિક જરૂરિયાતો સાથે ઘરે પરત ફર્યા, તેમ તેમ સમાજમાં પાછા સંક્રમણ કરવામાં મદદ કરવા માટે નવા કાર્યક્રમો મૂકવા પડ્યા, કારણ કે પરંપરાગત પદ્ધતિઓ સમાવવા માટે સક્ષમ ન હતી. બ્રિટિશ સરકારને 1944માં ઇંગ્લેન્ડના આયલ્સબરીમાં સ્ટોક મેન્ડેવિલે હોસ્પિટલમાં સ્પાઇનલ ઈન્જરીઝ સેન્ટર ખોલીને આ જરૂરિયાતોને માન્યતા આપનાર પ્રથમ વ્યક્તિ બનવાનો શ્રેય આપવામાં આવે છે. આ કેન્દ્રના નિર્દેશક સર લુડવિગ ગુટ્ટમેને વિકલાંગ નિવૃત્ત સૈનિકોના પુનર્વસનના અભિન્ન ભાગ તરીકે સ્પર્ધાત્મક રમતોની શરૂઆત કરી હતી. ગુટમેનના માર્ગદર્શન સાથે, લકવાગ્રસ્ત લોકો માટે પ્રથમ સ્ટોક મેન્ડેવિલે ગેમ્સ 1948માં યોજાઈ હતી. 1940 ના દાયકાના અંતમાં, પુનર્વસન માટેની રમતો સમગ્ર યુરોપ અને સમગ્ર યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં ફેલાઈ. આ સમય દરમિયાન સમગ્ર યુરોપમાં વ્હીલચેરમાં વ્યક્તિઓ માટે સ્પર્ધાઓ અને રમતગમતની ઘટનાઓ ઉભરી આવી હતી. 1952માં વ્હીલચેરમાં રમતવીરો માટેની પ્રથમ આંતરરાષ્ટ્રીય સ્પર્ધાનું આયોજન બ્રિટિશ અને નેધરલેન્ડ વચ્ચે કરવામાં આવ્યું હતું. કરોડરજ્જુની ઇજાઓ ધરાવતા કુલ 130 રમતવીરોએ છ રમતોમાં ભાગ લીધો હતો. વ્હીલચેર રમત ચળવળમાંથી મેળવેલા સામાજિક અને માનવીય મૂલ્યનું સન્માન કરવા માટે, આંતરરાષ્ટ્રીય ઓલિમ્પિક સમિતિ (આઇ. ઓ. સી.) એ 1956માં ગુટમેનના કાર્યને માન્યતા આપી અને સ્ટોક મેન્ડેવિલે ગેમ્સને ઓલિમ્પિક ચળવળની સેવામાં પ્રશંસનીય સિદ્ધિ બદલ સર થોમસ ફિયરનલી કપ એનાયત કર્યો. સ્ટોક મેન્ડેવિલેમાં રમતોની શરૂઆત થઈ ત્યારથી વ્હીલચેર રમતોમાં ઘણી રમતોના ઉમેરા સાથે વિસ્તરણ થયું છે. વ્હીલચેર તીરંદાજીથી શરૂ કરીને, લૉન બાઉલ્સ, ટેબલ ટેનિસ, શોટ પુટ, ભાલા ફેંક અને ક્લબ થ્રોને વધતી જતી યાદીમાં ઉમેરવામાં આવ્યા હતા. 1960ના દાયકામાં વ્હીલચેર બાસ્કેટબોલ, ફેન્સીંગ, સ્નૂકર અને વેઈટલિફ્ટિંગ પણ રજૂ કરવામાં આવ્યા હતા. 1960માં ઇન્ટરનેશનલ સ્ટોક મેન્ડેવિલે વ્હીલચેર સ્પોર્ટ્સ ફેડરેશન (ISMWSF) ની રચના કરોડરજ્જુની ઇજાઓ ધરાવતી વ્યક્તિઓ માટે તમામ આંતરરાષ્ટ્રીય સ્પર્ધાઓને મંજૂરી આપવા માટે કરવામાં આવી હતી. મૂળરૂપે કરોડરજ્જુની ઇજાઓ ધરાવતા લોકો માટે મંજૂર કરવામાં આવી હોવા છતાં, આ રમતો 1976 માં કેનેડાના ટોરોન્ટોમાં શારીરિક રીતે વિકલાંગો માટે ઓલિમ્પિયાડમાં વિસ્તૃત કરવામાં આવી હતી, જેમાં અન્ય શારીરિક અને દૃષ્ટિની ક્ષતિઓનો સમાવેશ કરવામાં આવ્યો હતો અને તે વિકસિત થશે અને આખરે તેને પેરાલિમ્પિક્સ તરીકે ઓળખવામાં આવશે. 1960ના દાયકામાં વિશ્વ રમતો માટે લાયક ન હોય તેવા અન્ય વિકલાંગ જૂથોને સામેલ કરવા માટે આંતરરાષ્ટ્રીય રમતગમત સ્પર્ધાઓનું વિસ્તરણ કરવામાં આવ્યું હતું. વધુમાં, અંધ, વિકલાંગો અને અન્ય લોકો મોટર વિકલાંગ વ્યક્તિઓ માટે આંતરરાષ્ટ્રીય રમતગમતની તકો પૂરી પાડવા માટે 1964માં પેરિસમાં વિકલાંગો માટે આંતરરાષ્ટ્રીય રમતગમત સંગઠન (આઇએસઓડી) ની સત્તાવાર રીતે રચના કરવામાં આવી હતી. ઇવેન્ટ્સ વ્હીલચેર રેસિંગમાં સામેલ અંતરમાં 100 મીટર (109.4 યાર્ડ્સ), 200 મીટર (218.7 યાર્ડ્સ) અને 400 મીટર (437.4 યાર્ડ્સ), 800 મીટર (874.9 યાર્ડ્સ) અને 1500 મીટર (1640.4 યાર્ડ્સ) નું મધ્ય અંતર, 5000 મીટર (3.1 માઈલ) અને 10,000 મીટર (6.2 માઈલ) નું લાંબું અંતર અને 4×100 મીટર (109.4 યાર્ડ્સ) અને 4×400 મીટર (437.4 યાર્ડ્સ) ની રિલે રેસનો સમાવેશ થાય છે. ત્યાં એક રોડ ઇવેન્ટ પણ છે જે વ્હીલચેર મેરેથોન છે. વ્હીલચેર પર બેઠેલા રમતવીરો ફિલ્ડ ઇવેન્ટ્સમાં પણ ભાગ લઈ શકે છે; તેમાં શોટ પુટ, ભાલા ફેંક અને ડિસ્કસનો સમાવેશ થાય છે. પેન્ટાથલોન જેવી સંયુક્ત સ્પર્ધાઓ પણ હોય છે, જેમાં રમતવીર ટ્રેક અને રોડ સ્પર્ધાઓમાં ભાગ લે છે, અને રમતવીરોની અપંગતા અને વર્ગીકરણના આધારે કૂદકો મારવાની અને ફેંકવાની સ્પર્ધાઓમાં ભાગ લે છે. વર્ગીકરણ વર્ગીકરણ પ્રણાલીઓ એ સુનિશ્ચિત કરવા માટે મૂકવામાં આવી છે કે સ્પર્ધા વાજબી છે, તે સુનિશ્ચિત કરીને કે તમામ સ્પર્ધકોને સ્થાન આપવાની સમાન તક મળે છે, અને તેઓ તેમની પ્રતિભાને કારણે કરી શકે છે, એટલા માટે નહીં કે તેમની અપંગતા અન્ય સ્પર્ધકો કરતા ઓછી ગંભીર હતી. રમતવીરોને તેમની અપંગતાને આધારે શ્રેણીઓમાં વહેંચવામાં આવે છે, આ કરોડરજ્જુની ઈજા અથવા વિકલાંગ અથવા મગજનો લકવો છે. વધુ રમતવીરોને સામેલ કરવા માટે વર્ગીકરણ માર્ગદર્શિકામાં સતત ફેરફાર કરવામાં આવી રહ્યા છે. એથલિટ્સ કે જેઓ કરોડરજ્જુની ઈજાને કારણે વ્હીલચેર પર હોય અથવા વિકલાંગ હોય તેઓ T51-T58 વર્ગમાં હોય છે. T51-T54 વર્ગો વ્હીલચેર પર બેઠેલા રમતવીરો માટે છે જેઓ ટ્રેક સ્પર્ધાઓમાં ભાગ લે છે, અને T55-T58 વર્ગો એવા રમતવીરો માટે છે જેઓ ફિલ્ડ સ્પર્ધાઓમાં ભાગ લે છે. એક રમતવીર જેને T54 તરીકે વર્ગીકૃત કરવામાં આવે છે તે કમરથી ઉપર સુધી સંપૂર્ણપણે કાર્યરત હોય છે. એક રમતવીર કે જેને T53 તરીકે વર્ગીકૃત કરવામાં આવે છે, તેના પેટમાં હલનચલન મર્યાદિત હોય છે. એક રમતવીર કે જેને T52 અથવા T51 તરીકે વર્ગીકૃત કરવામાં આવે છે, તેના ઉપલા અંગોમાં હલનચલન મર્યાદિત હોય છે. સેરેબ્રલ પાલ્સીને કારણે વ્હીલચેર પર હોય તેવા રમતવીરોની કરોડરજ્જુની ઈજા ધરાવતા અથવા વિકલાંગ હોય તેવા રમતવીરની સરખામણીમાં જુદી જુદી માર્ગદર્શિકા હોય છે, અને તે T32-T38 વચ્ચે હોય છે. વર્ગ T32-T34 વ્હીલચેરમાં રમતવીરો માટે વર્ગ છે અને વર્ગ T35-T38 એવા રમતવીરો માટે છે જેઓ ઊભા રહી શકે છે. વ્હીલચેર રેસિંગ અને ટ્રેક એન્ડ ફિલ્ડ ઇવેન્ટ્સમાં ભાગ લેનારા રમતવીરો માટે વ્હીલચેર માટેના નિયમો અને નિયમો એ સાધનોનો એક આવશ્યક ભાગ છે. ઘણી વ્હીલચેર ખૂબ જ હળવી હોય છે, જેમાં વાયુયુક્ત ટાયર હોય છે, અને આઈ. પી. સી. એથ્લેટિક્સના નિયમોમાં સ્પષ્ટ રીતે ઉલ્લેખિત વ્હીલચેર પરના પરિમાણો અને સુવિધાઓ હોય છે. રમતવીરોના સાધનોને લગતા દરેક કાર્યક્રમ માટે નિયમો છે. નિયમો છેઃ નિયમ 159 પેરા 1 વ્હીલચેરમાં ઓછામાં ઓછા બે મોટા પૈડાં અને એક નાનું પૈડું હોવું જોઈએ. નિયમ 159 પેરા 2 ખુરશીના શરીરનો કોઈ પણ ભાગ આગળના ચક્રના કેન્દ્રની બહાર આગળ વધી શકતો નથી અને બે પાછળના ચક્રના કેન્દ્રની અંદર કરતાં પહોળો હોઈ શકે છે. ખુરશીના મુખ્ય ભાગની જમીનથી મહત્તમ ઊંચાઈ 50 સે. મી. (1.6 ફૂટ) હોવી જોઈએ. નિયમ 159 પેરા 3 ફૂલેલા ટાયર સહિત મોટા ચક્રનો મહત્તમ વ્યાસ 70 સે. મી. (2.3 ફૂટ) થી વધુ ન હોવો જોઈએ. ફૂલેલા ટાયર સહિત નાના ચક્રનો મહત્તમ વ્યાસ 50 સે. મી. (1.6 ફૂટ) થી વધુ ન હોવો જોઈએ. નિયમ 159 પેરા 4 દરેક મોટા ચક્ર માટે માત્ર એક સાદા, ગોળ, હાથની કિનારીની મંજૂરી છે. આ નિયમ સિંગલ આર્મ ડ્રાઇવ ચેરની જરૂર હોય તેવી વ્યક્તિઓ માટે માફ કરી શકાય છે, જો તેમના તબીબી અને રમત ઓળખપત્રો પર એવું જણાવવામાં આવ્યું હોય. નિયમ 159 પેરા 5 કોઈ યાંત્રિક ગિયર અથવા લિવરને મંજૂરી આપવામાં આવશે નહીં, જેનો ઉપયોગ ખુરશીને આગળ વધારવા માટે થઈ શકે છે. નિયમ 159 પેરા 6 ફક્ત હાથથી ચાલતા, યાંત્રિક સંચાલન ઉપકરણોને મંજૂરી આપવામાં આવશે. નિયમ 159 પેરા 7 800 મીટર કે તેથી વધુની તમામ દોડમાં, રમતવીર આગળના ચક્ર (ઓ) ને જાતે ડાબી અને જમણી તરફ ફેરવવા માટે સક્ષમ હોવા જોઈએ. નિયમ 159 પેરા 8 ટ્રેક અથવા રોડ રેસમાં અરીસાના ઉપયોગની મંજૂરી નથી. નિયમ 159 પેરા 9 ખુરશીનો કોઈ પણ ભાગ પાછળના ટાયરની પાછળની ધારની ઊભી સપાટીની પાછળ આગળ વધી શકતો નથી. નિયમ 159 પેરા 10 વ્હીલચેર ઉપરોક્ત તમામ નિયમોનું પાલન કરે છે તેની ખાતરી કરવાની જવાબદારી સ્પર્ધકની રહેશે, અને જ્યારે કોઈ સ્પર્ધક રમતવીરની ખુરશીમાં ગોઠવણ કરે છે ત્યારે કોઈ પણ કાર્યક્રમમાં વિલંબ થવો જોઈએ નહીં. નિયમ 159 પેરા 11 ચેર માર્શલિંગ એરિયામાં માપવામાં આવશે, અને ઇવેન્ટની શરૂઆત પહેલાં તે વિસ્તાર છોડી શકશે નહીં. જે ચેરની તપાસ કરવામાં આવી છે તે ઇવેન્ટના પ્રભારી અધિકારી દ્વારા ઇવેન્ટ પહેલાં અથવા પછી ફરીથી તપાસ માટે જવાબદાર હોઈ શકે છે. નિયમ 159 પેરા 12 એ જવાબદારી રહેશે, પ્રથમ વખત, કાર્યક્રમનું સંચાલન કરનાર અધિકારીની, ખુરશીની સલામતી પર શાસન કરવાની. નિયમ 159 પેરા 13 રમતવીરોએ સુનિશ્ચિત કરવું પડશે કે સ્પર્ધા દરમિયાન તેમના નીચલા અંગોનો કોઈ પણ ભાગ જમીન પર અથવા ટ્રેક પર ન પડી શકે. વધુ વાંચન બાહ્ય કડીઓ બેઇજિંગ 2008 પેરાલિમ્પિક એથલેટિક માહિતી accessibility.com.au માંથી ઓસ્ટ્રેલિયન સ્લેંટ સાથે-2008 ઓસ્ટ્રેલિયન પેરાલિમ્પિક એથ્લેટિક્સ ટુકડી માટે પસંદગીના માપદંડનો સમાવેશ કરે છે. પ્રકાર પ્રમાણે રમતગમત