USS Lewis (DE-535)
યુ. એસ. એસ. લુઈસ (DE-535) 1944 થી 1946 અને 1952 થી 1960 સુધી યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળ સાથે સેવામાં હતું. આખરે 1966માં તે લક્ષ્ય તરીકે ડૂબી ગઈ હતી. નામના વિક્ટર એલન લેવિસનો જન્મ 2 ઓગસ્ટ 1919ના રોજ સોમરવિલે, મેસેચ્યુસેટ્સમાં થયો હતો. તેમણે મેસેચ્યુસેટ્સના રેન્ડોલ્ફની સ્ટેટસન હાઈ સ્કૂલમાંથી સ્નાતકની પદવી મેળવી હતી અને સ્પ્રિંગફીલ્ડ કોલેજમાં અભ્યાસ કર્યો હતો. સ્નાતક થયા પહેલા તેમણે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નેવલ રિઝર્વમાં સીમૅન 2 ડી વર્ગ તરીકે ભરતી કરી હતી અને 17 ફેબ્રુઆરી, 1941ના રોજ ઉડાન તાલીમ માટે સ્ક્વેન્ટમ નેવલ રિઝર્વ એવિએશન બેઝ, બોસ્ટનમાં ફરજ બજાવી હતી. 29 મેના રોજ એવિએશન કેડેટ તરીકે નિમણૂક અને નેવલ એર સ્ટેશન જેક્સનવિલે અને નેવલ એર સ્ટેશન મિયામી ખાતે વધુ તાલીમ બાદ, તેમને 27 ડિસેમ્બર, 1941ના રોજ નેવલ એવિએટર તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. વર્જિનિયાના નોર્ફોક ખાતેના નેવલ એર સ્ટેશન ખાતે વધારાની ઉડાન તાલીમ બાદ તેમણે 3 ફેબ્રુઆરી 1942ના રોજ એડવાન્સ્ડ કેરિયર ટ્રેનિંગ ગ્રૂપમાં ટોર્પિડો સ્ક્વોડ્રન 8 (વીટી-8) ને જાણ કરી હતી. ડૂલિટલ રેઇડ પર અડધા સ્ક્વોડ્રન તૈનાત હોવા છતાં, તેઓ નવા ગ્રુમેન ટીબીએફ એવન્જર ટોરપિડો બોમ્બર્સની ડિલિવરી લેવા માટે 80-માણસની ટુકડીમાં પાછળ રહ્યા હતા. રૉડ આઇલેન્ડના નેવલ એર સ્ટેશન ક્વોનસેટ પોઇન્ટની બહાર ટૂંકા તાલીમ સમયગાળા પછી, ટુકડી કેલિફોર્નિયા માટે ઉડાન ભરી અને પછી તેને હવાઈ લઈ ગઈ. ફોર્ડ ટાપુ પર તેમના આગમન પછી ટૂંક સમયમાં, ટુકડી ફરીથી વિભાજિત થઈ ગઈ અને લેફ્ટનન્ટ લેંગડન કે. ફીબરલિંગના આદેશ હેઠળ છ બોમ્બર્સ 1 જૂનના રોજ મિડવે ટાપુ પર ઉડાન ભરી હતી. કમાન્ડર, બેઝ એર ડિફેન્સને સોંપવામાં આવેલી, મિડવે ખાતેની VT-8 ટુકડી મરીન અને આર્મી એર ફોર્સ એરક્રાફ્ટમાં જોડાઈ હતી, જે અપેક્ષિત શાહી જાપાની નૌકાદળના હુમલા સામે લડાઇ કામગીરીની તૈયારી કરી રહી હતી. ટાપુના ઉત્તરપશ્ચિમમાં IJN જહાજો અને વિમાનોના દેખાતા અહેવાલોને પગલે, મિડવેના બચાવ લડવૈયાઓ છ VT-8 બોમ્બર્સ સહિત તમામ ઓપરેશનલ એટેક એરક્રાફ્ટ દ્વારા અનુસરવામાં આવ્યા હતા. એકવાર હવામાં ઉડ્યા પછી, વી. ટી.-8 પાયલોટ જોડાયા અને બે ત્રણ વિમાનના વિભાગોમાં નીચે ઉતર્યા, જેમાં લેવિસ પાછળના વિભાગના મધ્ય વિમાનને ઉડાવી રહ્યા હતા. બોમ્બર્સ ઉત્તરપશ્ચિમ તરફ ચઢ્યા અને આગળ વધ્યા પછી, રચના બે કે ત્રણ જાપાની વિમાનો દ્વારા મિડવે તરફ આગળ વધી હતી. વાદળોમાં ડૂબીને અને ત્યાં ચઢીને, ટુકડીએ કોઈપણ જાપાની લડવૈયાઓને ટાળ્યા અને તેમના લક્ષ્યો તરફ આગળ વધવાનું ચાલુ રાખ્યું. 07:00 ના થોડા સમય પછી, છ TBF એ IJN કાફલાને લગભગ એક શ્રેણીમાંથી જોયો અને હુમલો કરવા માટે બંધ કરી દીધો. જાપાની લડવૈયાઓએ તેમને બદલામાં જોયા, જો કે, અને બિન-એસ્કૉર્ટેડ બોમ્બર્સને મિત્સુબિશી એ 6 એમ ઝીરો લડવૈયાઓ દ્વારા ઝડપથી રોકવામાં આવ્યા હતા. લડવૈયાઓ અને વિમાનવિરોધી ગોળીબારથી પ્રભાવિત, પાંચ બોમ્બર્સને ગોળી મારી દેવામાં આવી હતી, જેમાં છઠ્ઠાએ લગભગ 70-બુલેટ છિદ્રોને ટકાવી રાખ્યા પછી ઘરને લટકાવી દીધું હતું. લેવિસ, તેમના રેડિયોમેન એ. એમ. 3સી. નેલ્સન એલ. કાર અને બુર્જ ગનર ઇ. એમ. 3સી. જ્હોન ડબલ્યુ. મેહલટ્રેટર આ હુમલામાં માર્યા ગયા હતા. તેમને મરણોપરાંત નેવી ક્રોસ એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો. ઇતિહાસ લેવિસની સ્થાપના 3 નવેમ્બર 1943ના રોજ બોસ્ટન નેવી યાર્ડ દ્વારા કરવામાં આવી હતી, 7 ડિસેમ્બર 1943ના રોજ શરૂ કરવામાં આવી હતી અને 5 સપ્ટેમ્બર 1944ના રોજ કાર્યરત કરવામાં આવી હતી. 28 સપ્ટેમ્બરથી 31 ઓક્ટોબર, 1944ના રોજ બર્મુડા તરફના હડતાળ પછી, લેવિસને નવેમ્બરની શરૂઆતમાં થોડા દિવસની તાલીમ માટે કેસ્કો ખાડી, મૈને જતા પહેલા બોસ્ટન ખાતે એક અઠવાડિયાની જાળવણી મળી હતી. તેમની સાથે, લેવિસ 10 નવેમ્બરના રોજ યુદ્ધ જહાજો અને દક્ષિણ તરફ ગયા હતા. બે દિવસ પછી યુદ્ધ જહાજ, વિમાનવાહક જહાજો દ્વારા જોડાયા અને ટાસ્ક યુનિટ પનામા નહેરમાંથી પસાર થઈને સાન ડિએગો અને સાન ફ્રાન્સિસ્કો થઈને હવાઈ તરફ આગળ વધ્યું અને 5 ડિસેમ્બરના રોજ પર્લ હાર્બર પહોંચ્યું. વિનાશક એસ્કોર્ટ 26 ડિસેમ્બરના રોજ વેપારી કાફલા PD220-T ને એસ્કોર્ટ કરવા માટે ચાલી રહ્યું હતું, 4 જાન્યુઆરી 1945 ના રોજ કોઈ ઘટના વિના એનીવેટોકમાં તેના આરોપોને રાખ્યા હતા. લેવિસ તે જ દિવસે ઉલિથી ગયા હતા અને 10 જાન્યુઆરીના રોજ તે પ્રવાલદ્વીપ પર પહોંચ્યા હતા. ફિલિપાઇન્સમાં મોટા પાયે કામગીરીને નોંધપાત્ર લોજિસ્ટિકલ સપોર્ટની જરૂર હોવાથી, લુઇસે બાકીનો મહિનો શિપિંગ માર્ગો પર અને યાપ ટાપુ નજીક એન્ટિ-સબમરીન સ્વીપ હાથ ધર્યો હતો. 1 ફેબ્રુઆરીના રોજ, લુઇસે ટાસ્ક યુનિટ 50.7.2 ની રચના કરી, જે ઇવો જિમાના આક્રમણ માટે લોજિસ્ટિક્સ સપોર્ટ ફોર્સને સોંપવામાં આવેલ એન્ટિ-સબમરીન રિઝર્વ યુનિટ હતું. વિનાશક એસ્કોર્ટ્સે ફેબ્રુઆરીના મધ્યમાં જાપાન સામે હવાઈ હુમલા દરમિયાન ટાસ્ક ફોર્સ 58 માટે સ્ક્રિનિંગ સેવાઓ પણ પૂરી પાડી હતી. એ જ ટાસ્ક યુનિટ 21 માર્ચના રોજ ઉલિથીથી ઓકિનાવા ઓપરેશન માટે રવાના થયું હતું, જેમાં ઉલિથી અને ગુઆમની એસ્કોર્ટ અને પુનઃપ્રાપ્તિ યાત્રાઓ વચ્ચે સમુદ્રમાં ટાસ્ક ગ્રુપ 50.8નું સ્ક્રિનિંગ કરવામાં આવ્યું હતું. આ કામગીરી દરમિયાન લેવિસ 2 જૂનના ભારે વાવાઝોડામાં પકડાયો હતો, જે એક સમયે 67 ડિગ્રીથી વધુ હતો. લુઇસે 2 જુલાઈ સુધી સ્ક્રિનિંગ કામગીરી ચાલુ રાખી હતી જ્યારે તેણીને ઉલિથી સરફેસ પેટ્રોલ અને એસ્કૉર્ટ ગ્રૂપમાં સોંપવામાં આવી હતી, જે ઉલિથી ખાતે રડાર અને એન્ટિ-સબમરીન સેવાઓ માટે જવાબદાર હતી અને સમયાંતરે ઓકિનાવા-બાઉન્ડ કાફલાઓને એસ્કોર્ટ સેવાઓ પૂરી પાડતી હતી. લેવિસ 15 સપ્ટેમ્બરના રોજ દૂર પૂર્વથી રવાના થયા અને તે મહિનાના અંતમાં પર્લ હાર્બર પહોંચ્યા અને હવાઈ માટે રવાના થયા. તેણી 18 નવેમ્બર સુધી ત્યાં રહી હતી જ્યારે તેણી 23 નવેમ્બરના રોજ સાન પેડ્રો પહોંચીને કેલિફોર્નિયા માટે રવાના થઈ હતી. 9મા કાફલામાં સ્થાનાંતરિત, લેવિસ 31 મે 1946ના રોજ નિવૃત્ત થયા અને 30 જુલાઈ 1946ના રોજ સાન ડિએગો ખાતે રિઝર્વ કાફલામાં પ્રવેશ્યા. જૂન 1950માં કોરિયન યુદ્ધ ફાટી નીકળ્યા પછી, લેવિસને મેર આઇલેન્ડ નેવી યાર્ડ, વાલેજો, કેલિફોર્નિયામાં પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા અને ત્યાં 28 માર્ચ 1952ના રોજ ફરીથી નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. મે અને જૂનમાં સાન ડિએગોની બહાર શેકડાઉન તાલીમ બાદ, લેવિસ 19 જુલાઈ 1952ના રોજ કોરિયા માટે રવાના થયો, 11 ઓગસ્ટના રોજ કમાન્ડર, સંયુક્ત રાષ્ટ્ર નાકાબંધી અને એસ્કૉર્ટ ફોર્સને જાણ કરતા પહેલા મિડવે તેમજ યોકોસુકા અને સેસેબો, જાપાનમાં રોકાઈ ગયો. ઇસ્ટ કોસ્ટ નાકાબંધી અને એસ્કૉર્ટ ગ્રૂપને સોંપવામાં આવેલ, લેવિસ રિપબ્લિક ઓફ કોરિયા (આરઓકે) પેટ્રોલિંગ બોટ અને માઇનસ્વીપર્સ સાથે કમાન્ડર, ટાસ્ક એલિમેન્ટ 95.21 સાથે કાર્યરત હતા. 26 ઓગસ્ટથી શરૂ કરીને, વિધ્વંસકે સમયના સંવેદનશીલ લક્ષ્યો સામે લગભગ બે મહિનાના રાત્રિના કિનારા પરના તોપમારાના અભિયાનો શરૂ કર્યા, દુશ્મનના ટ્રક અને ઓક્સકાર્ટ કાફલાઓ, ટુકડીઓની સાંદ્રતા અને રેલરોડ રિપેર ગેંગ સામે રોશની અને ઉચ્ચ વિસ્ફોટક રાઉન્ડ ફાયર કર્યા. હાઇલાઇટ્સમાં 3 સપ્ટેમ્બરના રોજ વોનસન બંદરમાં બે સેમ્પન પર ગોળીબાર, 5 સપ્ટેમ્બરના રોજ લગભગ 90 રાઉન્ડની ઉચ્ચ ક્ષમતા અને સફેદ ફોસ્ફરસના શેલોવાળી 40 બોક્સકાર ટ્રેનનો નાશ અને 16 સપ્ટેમ્બરના રોજ 60 સભ્યોની રેલરોડ રિપેર ટીમ પર તોપમારો સામેલ છે. 11 ઓક્ટોબરના રોજ ટીઈ 95.20 ને સોંપવામાં આવેલા લેવિસ અને આરઓકે પીસી 706 એ વોનસન અને હંગનામ વચ્ચે જહાજ-વિરોધી પેટ્રોલિંગ હાથ ધર્યું હતું અને દરિયાકાંઠાના સંરક્ષણ ક્ષેત્રની બહાર જાપાની માછીમારી બોટ જેવી તટસ્થ શિપિંગને ચેતવણી આપી હતી. બે રાત પછી, લુઇસે રડાર-નિયંત્રિત દુશ્મન બંદૂકની બેટરીમાંથી ગોળીબાર કર્યો, દ્વંદ્વયુદ્ધ દરમિયાન 28 હવાઈ વિસ્ફોટો અને 56 પાણીના છાંટાઓનું નિરીક્ષણ કર્યું, જેમાંથી કેટલાક નજીકથી વિસ્ફોટ થયા હતા જ્યારે અન્ય લોકોએ છટકી રહેલા વિનાશક એસ્કોર્ટને બહાર કાઢ્યા હતા. બદલામાં, વિનાશક એસ્કોર્ટ દ્વારા 178 ઉચ્ચ વિસ્ફોટક અને 36 સફેદ ફોસ્ફરસના રાઉન્ડ છોડવામાં આવ્યા હતા, જેમાં બંદૂકના સ્થાન પર એક સીધો ફટકો અને ત્યારબાદ ગૌણ વિસ્ફોટ અને ગોળીબારનું નિરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું. બીજા દિવસે, 14 ઓક્ટોબરના રોજ, લુઇસે ચા હોથી પાંચ સેમ્પન જોયા અને તેમને રડાર-નિર્દેશિત લાંબા અંતરની તોપખાના સાથે કિનારે લઈ ગયા. એક અઠવાડિયા પછી, 21 ઓક્ટોબર 1952ના રોજ, લેવિસ વોનસન બંદરમાં આગની ઝપેટમાં આવેલા બે આરઓકે માઇનસ્વીપર્સની મદદ માટે આવ્યા હતા. જેમ જેમ તે નજીક આવી, વિનાશક એસ્કોર્ટ પર ઓછામાં ઓછી ચાર દુશ્મનની બેટરીઓ ખુલી ગઈ. લુઇસે આગ પરત કરી અને માઇનસ્વીપરના પીછેહઠને આવરી લેવા માટે ધુમાડાની સ્ક્રીન મૂકી. ત્યારબાદ ટૂંક સમયમાં વિનાશક એસ્કોર્ટએ બે શેલ હિટ લીધા, પ્રથમ આગળના ફાયર રૂમમાં ખેડ્યો અને નં. 1 બોઈલર-છ ફાયર અને બોઈલરમેનને સંપૂર્ણ રીતે મારી નાંખ્યા અને સાતમાને જીવલેણ રીતે ઘાયલ કર્યા; ફાયરમેન મિલ્ટન એસ. વ્હીલરને આ હુમલા દરમિયાન તેના ઘણા ઇજાગ્રસ્ત શિપમેટ્સને સલામતીમાં લઈ જવા બદલ સિલ્વર સ્ટાર એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો. બીજો ફટકો બંદરની બાજુના મુખ્ય તૂતક પર પડ્યો હતો, જેમાં એક નાવિકને હળવી ઈજા થઈ હતી. નવેમ્બરના મધ્યમાં યોકોસુકા ખાતે પત્થરો અને મશીનરીના સમારકામ બાદ, વિનાશક એસ્કોર્ટ 17 નવેમ્બરના રોજ ઘરે જવા રવાના થયું હતું અને 2 ડિસેમ્બરના રોજ પર્લ હાર્બર થઈને સાન ડિએગો પહોંચ્યું હતું. કોરિયન યુદ્ધ પછી 1953ની શરૂઆતમાં લોંગ બીચ નેવલ શિપયાર્ડ ખાતે સમારકામ બાદ, લુઇસે જૂનના મધ્ય સુધી સાન ડિએગોની બહાર રિફ્રેશર તાલીમ અને સ્થાનિક કામગીરી હાથ ધરી હતી. વિધ્વંસક એસ્કોર્ટ પછી અન્ય વિદેશી જમાવટની તૈયારી કરતા પહેલા મેક્સિકોના મઝાતલાન, 25-28 જૂનની ટૂંકી સફર કરી. 14 જુલાઈના રોજ સાન ડિએગોથી પ્રસ્થાન કરીને, યુદ્ધ જહાજ 31 જુલાઈના રોજ પર્લ હાર્બર અને મિડવે થઈને ગુઆમ પહોંચ્યું હતું. માત્ર ચાર દિવસ પહેલા હસ્તાક્ષર કરાયેલા કોરિયન યુદ્ધવિરામ સાથે, લુઇસે લડાઇ કામગીરી હાથ ધરી ન હતી, તેના બદલે મારિયાનાસ ટાપુઓ, રયુક્યુસમાં પેટ્રોલિંગ કર્યું હતું અને ઉનાળા દરમિયાન અને પાનખરમાં પીળા સમુદ્રમાં યુદ્ધવિરામના સામ્યવાદી ઉલ્લંઘનો પર નજર રાખી હતી. ઓક્ટોબરના અંતમાં જાપાનની ટૂંકી મુલાકાત પછી, તે નાતાલ પહેલા ઘરે પરત ફરી હતી, 18 ડિસેમ્બરના રોજ મિડવે અને પર્લ હાર્બર થઈને સાન ડિએગો પરત ફરી હતી. લોંગ બીચ ખાતે અન્ય ચાર મહિનાના સમારકામ પછી, વિનાશક એસ્કોર્ટએ 10 ઓગસ્ટ 1954ના રોજ ફરીથી તૈનાત થતાં પહેલાં રિફ્રેશર તાલીમ હાથ ધરી હતી. તેમની છેલ્લી જમાવટ જેવી જ ફરજો સાથે, લેવિસ 19 ડિસેમ્બરના રોજ ઘરે પરત ફરતા પહેલા ઓકિનાવા અને કોરિયાના પૂર્વ કિનારે ફર્યા હતા. લગભગ સમાન જમાવટ 4 મે 1955 ના રોજ અનુસરવામાં આવી, જેમાં વિનાશક એસ્કોર્ટ જાપાની પાણીમાં કવાયત કરે છે અને 19 નવેમ્બરના રોજ સાન ડિએગો પરત ફરતા પહેલા કોરિયામાં પેટ્રોલિંગ કરે છે. 21 નવેમ્બર અને 14 માર્ચ 1956 ની વચ્ચે લેવિસ સાન ફ્રાન્સિસ્કોમાં રહ્યા હતા, ત્યારબાદ લાંબા સમય સુધી આધુનિકીકરણની સુધારણા કરવામાં આવી હતી. તેની પાંચમી જમાવટ માટે, જે 20 ઓગસ્ટ 1956ના રોજ શરૂ થઈ હતી, વિનાશક એસ્કોર્ટ વધુ દક્ષિણ તરફ રવાના થયું હતું, 30 ઓગસ્ટના રોજ માર્શલ ટાપુઓમાં ક્વાજાલીન ખાતે રોકાઈને, વિષુવવૃત્ત પાર કરીને ન્યુઝીલેન્ડના ઓકલેન્ડ તરફ આગળ વધ્યું હતું અને 7 સપ્ટેમ્બરના રોજ ત્રણ દિવસની મુલાકાત માટે ત્યાં પહોંચ્યું હતું. ઓસ્ટ્રેલિયાના ઉત્તરીય દરિયાકાંઠે ફરતા, લેવિસ 28 સપ્ટેમ્બરના રોજ સિંગાપોર જતા પહેલા ટાઉન્સવિલે 14-15 સપ્ટેમ્બર અને ડાર્વિન 19-21 સપ્ટેમ્બર ખાતે રોકાયા હતા. ઓક્ટોબરમાં સુબિક ખાડી અને હોંગકોંગ ખાતે વિરામ બાદ, યુદ્ધ જહાજને સુબિક ખાડીની બહાર એક મહિનાની કામગીરી માટે ફિલિપાઇન્સ પરત ફરતા પહેલા યોકોસુકા 16-30 નવેમ્બર ખાતે સફર સમારકામ મળ્યું હતું. ત્યારબાદ તે ડિસેમ્બરના અંતમાં ઘરે જવા રવાના થઈ હતી અને 18 ફેબ્રુઆરી 1957ના રોજ સાન ડિએગો પહોંચતા પહેલા કસરત માટે ગુઆમ અને ક્વાજાલીન ખાતે રોકાઈ હતી. 30 સપ્ટેમ્બર 1957ના રોજ લેવિસને દક્ષિણ પ્રશાંત માર્ગે ફરીથી તૈનાત કરવામાં આવ્યા હતા, 14 ઓક્ટોબરના રોજ પાગો પાગોની મુલાકાત લીધી હતી; 20 ઓક્ટોબરના રોજ ઓસ્ટ્રેલિયાના બ્રિસ્બેનની મુલાકાત લીધી હતી; અને 2 નવેમ્બરના રોજ ગુઆમ પહોંચતા પહેલા 30 ઓક્ટોબરના રોજ મનુસ ટાપુની મુલાકાત લીધી હતી. લેવિસ ઘરે પરત ફર્યા તે પહેલાં મારિયાનાસમાં ત્રણ મહિનાની ટાપુ પેટ્રોલિંગ કામગીરી 2 માર્ચ 1958ના રોજ સાન ડિએગો પહોંચી હતી. 1 મે-26 જુલાઈ 1958ના રોજ સાન ફ્રાન્સિસ્કો ખાતે સમારકામ બાદ, યુદ્ધ જહાજનું ઘર બંદર બદલીને ગુઆમ કરવામાં આવ્યું હતું અને લેવિસ 14 ઓક્ટોબરના રોજ તેના નવા સ્ટેશન પર ગયા હતા અને 1 નવેમ્બરના રોજ અપ્રા બંદર પર પહોંચ્યા હતા. તેમણે એપ્રિલ 1959ના મધ્યમાં સુબિક ખાડી અને હોંગકોંગની બંદર મુલાકાતો સાથે બીજા વર્ષના મોટાભાગના સમય માટે ત્યાં ટાપુ પર પેટ્રોલિંગ અને શોધ અને બચાવ કામગીરી હાથ ધરી હતી. ઉનાળા અને પાનખર દરમિયાન લુઇસે સર્વેક્ષણ કાર્ય હાથ ધર્યું હતું, જેનાથી પ્રદેશના ઊંડા પાણીનો નકશો બનાવવામાં મદદ મળી હતી. નવેમ્બર 1959માં શરૂ કરીને તેમણે પ્રોજેક્ટ નેક્ટનમાં ભાગ લીધો હતો, જે ટ્રીસ્ટે દ્વારા મારિયાના ટ્રેન્ચમાં ઊંડા ડાઇવ્સની શ્રેણી હતી, જે અગાઉના વર્ષે નૌકાદળ દ્વારા ખરીદવામાં આવેલી ઊંડા ડાઇવિંગ સંશોધન બાથિસ્કેપ હતી. 23 જાન્યુઆરીના રોજ, લુઇસે તેના સોનાર ગિયર સાથે ટ્રીસ્ટેને ટ્રેક કરવામાં મદદ કરી હતી કારણ કે બાથિસ્કેફે સપાટીની નીચે ટ્રેન્ચ ચેલેન્જર ડીપના તળિયે અત્યાર સુધીમાં હાથ ધરવામાં આવેલ સૌથી ઊંડો ક્રૂ ડાઇવ હાથ ધર્યો હતો. લેવિસ ફેબ્રુઆરી 1960માં ગુઆમથી રવાના થયા અને નિષ્ક્રિયતા માટે મેર આઇલેન્ડ, કેલિફોર્નિયા ગયા. તેણીએ 27 મે 1960ના રોજ ત્યાં નિવૃત્તિ લીધી અને ત્યારબાદ ટૂંક સમયમાં જ અનામત કાફલામાં પ્રવેશ કર્યો. 22 ડિસેમ્બર 1965 ના રોજ નિકાલ માટે ભલામણ કરાયેલ, વિનાશક એસ્કોર્ટને 1 જાન્યુઆરી 1966 ના રોજ નૌકાદળની સૂચિમાંથી દૂર કરવામાં આવ્યું હતું. ત્યારબાદ 21 એપ્રિલ 1966ના રોજ નૌકાદળના કાફલાના ટગ દ્વારા હલ્કને સમુદ્રમાં ખેંચવામાં આવ્યું હતું અને લક્ષ્ય તરીકે ડૂબી ગયું હતું. ઓનર્સ લેવિસને બીજા વિશ્વયુદ્ધની સેવા માટે ત્રણ યુદ્ધ તારા અને કોરિયન યુદ્ધ સેવા માટે એક યુદ્ધ તારો મળ્યો હતો. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ NavS્રોત ઓનલાઇનઃ વિનાશક એસ્કૉર્ટ ફોટો આર્કાઇવ-USS લેવિસ (DE 535) જ્હોન સી. બટલર-વર્ગના વિનાશક એસ્કોર્ટ્સ બોસ્ટનમાં બાંધવામાં આવેલા જહાજો 1943 વિશ્વ યુદ્ધ II ના જહાજો અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના જહાજોના વિનાશક એસ્કોર્ટ્સ 1966 માં કેલિફોર્નિયાના દરિયાકાંઠાના જહાજના ભંગારની દરિયાઇ ઘટનાઓમાં લક્ષ્ય તરીકે ડૂબી ગયા