Junkers Ju 52 WkNr 130714
D-AQUI, એક સમયે અસ્તિત્વમાં સૌથી જૂની હવામાં ઉડવા લાયક જુ 52,1936 માં સીરીયલ નંબર 5489 સાથે બનાવવામાં આવી હતી અને તેને D-AQUI ફ્રિટ્ઝ સિમોન નોંધણી આપવામાં આવી હતી. તે 1936માં નોર્વેની એરલાઇન ડી. એન. એલ. (ડેટ નોર્સ્કે લુફ્ટફાર્ટસ્કેપ એ/એસ) ને વેચવામાં આવી હતી અને એલ. એન.-ડી. એ. એચ. ફાલ્કન તરીકે નોંધવામાં આવી હતી, જે 1940માં જ્યારે નોર્વે પર આક્રમણ થયું ત્યારે જર્મન સેના દ્વારા જપ્ત કરવામાં આવી હતી. આ સમયે તેને ફરી એકવાર જૂની D-AQUI નોંધણી આપવામાં આવી હતી, પરંતુ તેનું નામ બદલીને કર્ટ વિન્ટજેન્સ રાખવામાં આવ્યું હતું. યુદ્ધ પછી, સાથીઓએ તેને તેના ભૂતપૂર્વ માલિકો, ડી. એન. એલ. ને પરત કરી દીધું. 1947માં તેને વર્ક નંબર 130714ના ફ્યૂઝલેજનો ઉપયોગ કરીને જુ 52/3 mg8e તરીકે પુનઃબીલ્ડ કરવામાં આવ્યું હતું. તેને એલએન-કેએએફ એસ્કેલાડેન તરીકે ફરીથી નોંધવામાં આવ્યું હતું અને ફેબ્રુઆરી 1948 થી 1956 સુધી એસએએસ માટે ટ્રોમ્સોથી કિર્કેનેસ સુધીના નોર્વેના દરિયાકાંઠાના માર્ગ પર સેવા આપી હતી. ઓસ્લો એરપોર્ટ, ફોર્નેબુ ખાતે એક વર્ષ સુધી પાર્ક કર્યા પછી, તેને ઇક્વાડોરમાં ટી. એ. ઓ. (ટ્રાન્સપોર્ટેસ એરેઓસ ઓરિએન્ટલ્સ) ના કોરોનલ જેસિન્ટો રુઅલ્સને વેચવામાં આવી હતી, જેમાં જુલાઈ 1957માં નવી નોંધણી એચ. બી.-એ. બી. એસ. એમેઝોનાસ બહાર પાડવામાં આવી હતી. તેને લાકડાના ડબ્બામાં ઇક્વાડોર મોકલવામાં આવ્યો હતો. જ્યારે તે પહોંચ્યું ત્યારે પાંખો અને પૂંછડી હજુ પણ વિશિષ્ટ વાદળી અક્ષરવાળી એસ. એ. એસ. ગણવેશ પહેરતી હતી. ભૂતપૂર્વ લુફ્થાન્સા પાયલોટ ક્રિસ્ટોફ ડ્રેક્સેલના નિર્દેશન હેઠળ 1957ના ઉનાળામાં ગુઆસના સેલિનાસમાં ઇક્વાડોરિયન એર ફોર્સ મિલિટરી બેઝ ખાતે તેને ફરીથી જોડવામાં આવ્યું હતું. ટી. એ. ઓ. એ વિમાનને ક્વિટોથી 10,000 ફૂટની ઊંચાઈએ ઇક્વાડોરના એમેઝોનિયન પ્રદેશમાં (500 થી 1000 ફૂટની ઊંચાઈ) એન્ડેસની તળેટીમાં વસાહતો સુધી નિર્ધારિત એરલાઇન સેવામાં ઉડાન ભરી હતી, જેમાં કેપ્ટન ગોન્ઝાલો રુઅલ્સ સામાન્ય રીતે ડાબી સીટ પર ઉડાન ભરે છે. વિમાન નિયમિત રીતે 13,000 ફૂટની ઉંચાઈએ પર્વતીય માર્ગોને સાફ કરે છે, એમેઝોનની ઉપનદીઓના કિનારેથી ઘણીવાર દાવો કરવામાં આવતી બિન-સુધારેલી ઉતરાણ પટ્ટીઓ પર ઉતરાણ કરે છે. 1963માં તેને સેવામાંથી દૂર કરવામાં આવ્યું હતું કારણ કે એમેઝોનિયન પ્રદેશમાં તેલ સંશોધનની ગતિએ લિફ્ટ ક્ષમતામાં વધારો કરનારા વિમાનોની માંગ કરવાનું શરૂ કર્યું હતું. વિમાન છ વર્ષ સુધી ક્વિટો એરપોર્ટ પર પાર્ક કરવામાં આવ્યું હતું. તે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ એર ફોર્સના ભૂતપૂર્વ પાયલોટ, લેસ્ટર વીવર દ્વારા 52,500 ડોલરમાં ખરીદવામાં આવ્યું હતું. તેને રજિસ્ટ્રી N130LV આપવામાં આવી હતી, પરંતુ અમેરિકન સત્તાવાળાઓએ તેને "પ્રાયોગિક" તરીકે પ્રમાણિત કરી હતી. 1975માં અમેરિકન લેખક માર્ટિન કૈડિને તેને 52,500 ડોલરમાં ખરીદ્યું હતું. તેનું નામ આયર્ન એની, નોંધણી N52JU રાખવામાં આવ્યું હતું. તેનો એર શોમાં વ્યાપક ઉપયોગ જોવા મળ્યો હતો અને તે ગેઇન્સવિલે, ફ્લોરિડામાં સ્થિત હતું. કૈડિને આયર્ન એની સાથે સંખ્યાબંધ વિક્રમો સ્થાપિત કર્યા હતા, જેમાં જુ <આઇ. ડી. 1> એમ સાથે અત્યાર સુધીની સૌથી ટૂંકી ટેકઓફ અને એક જ સમયે એક વિમાનમાં સૌથી વધુ વિંગ-વોકર્સ માટેનો વિશ્વ વિક્રમ સામેલ છે. લુફ્થાન્સાએ તેને ડિસેમ્બર 1984માં હસ્તગત કરી હતીઃ તે ગ્રીનલેન્ડ, આઇસલેન્ડ અને ઇંગ્લેન્ડ થઈને હેમ્બર્ગ માટે ઉડાન ભરી હતી, જે જુ 52ની પશ્ચિમથી પૂર્વ એટલાન્ટિક સુધીની એકમાત્ર ઉડાન હતી. એક વર્ષ પછી તે ફરીથી પ્રસારિત થયું, જેની પૂંછડી નીચે ડી-સીડીએલએચ તરીકે સત્તાવાર નોંધણી કરવામાં આવી હતી. જૂની નોંધણી D-AQUI પાંખો પર રંગવામાં આવી છે. વિમાનનું નામ હવે ટેમ્પેલહોફ છે. 2015 ના અંતમાં નિયમિત તપાસ દરમિયાન મળેલા નુકસાનને કારણે લુફ્થાન્સાએ 2016 ના ઉનાળા સુધી ટેમ્પેલહોફને અસ્થાયી ધોરણે ગ્રાઉન્ડ કર્યું હતું. વિમાન આખરે 2017 ની શરૂઆતમાં સેવામાં પાછું ફર્યું પરંતુ 2019 ની શરૂઆતમાં લુફ્થાન્સાએ જાહેરાત કરી કે એરલાઇને પેસેન્જર કામગીરી માટે નાણાકીય સહાય પાછી ખેંચી લીધી છે અને વિમાન હવે ફક્ત એરશો માટે જ ઉપલબ્ધ રહેશે. પછીના અહેવાલો અનુસાર વિમાનમાંથી પાંખો દૂર કરવામાં આવી હતી અને તેને સંગ્રહાલયમાં કાયમી સ્થિર પ્રદર્શન બનવાની યોજના સાથે માર્ગ દ્વારા મ્યુનિક લઈ જવામાં આવી હતી. જો કે, 2020 માં તેને પુનઃસ્થાપના માટે પેડરબોર્ન/લિપસ્ટેડ એરપોર્ટ ખાતેના ક્વેક્સ એસોસિએશનને ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યું હતું. સંદર્ભો બીજા વિશ્વયુદ્ધનું વ્યક્તિગત વિમાન જુ 052 ડબલ્યુ. કે. એન. આર. 130714