Sunrise Powerlink
સનરાઈઝ પાવરલિંક એ સાન ડિએગો કાઉન્ટી, કેલિફોર્નિયા અને ઇમ્પીરિયલ કાઉન્ટી, કેલિફોર્નિયામાં સાન ડિએગો ગેસ એન્ડ ઇલેક્ટ્રિક (એસ. ડી. જી. એન્ડ ઇ.) દ્વારા ઉચ્ચ-વોલ્ટેજ પાવર ટ્રાન્સમિશન લાઇન છે. આ પ્રોજેક્ટને જુલાઈ 2010માં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ ફોરેસ્ટ સર્વિસ (યુ. એસ. એફ. એસ.), જાન્યુઆરી 2009માં યુ. એસ. બ્યુરો ઓફ લેન્ડ મેનેજમેન્ટ (બી. એલ. એમ.) અને ડિસેમ્બર 2008માં કેલિફોર્નિયા પબ્લિક યુટિલિટીઝ કમિશન (સી. પી. યુ. સી.) દ્વારા મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. SDG & E જણાવે છે કે લાંબી 230/500 કિલોવોલ્ટ પાવર લાઇન ઇમ્પિરિયલ વેલીથી સાન ડિએગો કાઉન્ટીમાં 1000 મેગાવોટ નવીનીકરણીય ઊર્જા લાવશે. આ પ્રોજેક્ટનો બાંધકામ ખર્ચ 1.9 અબજ ડોલર હોવાનો અંદાજ છે. એસ. ડી. જી. એન્ડ. ઇ., જે આ લાઇનના નિર્માણથી 1.4 અબજ ડોલરથી વધુનો ગેરંટીડ નફો મેળવશે, દાવો કરે છે કે સાન ડિએગો પ્રદેશના ભાવિ વિકાસને ટેકો આપવા માટે પાવર લાઇન જરૂરી છે અને આ પ્રદેશને તેના આર્થિક લાભો દર વર્ષે 100 મિલિયન ડોલરના ક્રમમાં માપવામાં આવશે. જો કે, આ પ્રોજેક્ટને અત્યાર સુધીમાં પ્રસ્તાવિત સૌથી વિવાદાસ્પદ પ્રોજેક્ટમાંથી એક કહેવામાં આવ્યો છે. બાંધકામ ડિસેમ્બર 2010 માં શરૂ થયું હતું અને જૂન 2012 માં લાઇનને સક્રિય કરવામાં આવી હતી. લાઇનના નિર્માણમાં, 30,000 હેલિકોપ્ટર ઉડાનના કલાકોનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. જૂન 2012માં, સનરાઇઝ પાવરલિંક પ્રોજેક્ટ પર મુખ્ય બાંધકામ પ્રવૃત્તિઓ પૂર્ણ થઈ હતી. લાંબા પરીક્ષણ અને પૂર્ણતાના તબક્કાને પગલે 17 જૂનના રોજ લાઇનને સક્રિય કરવામાં આવી હતી. પૂર્વીય સાન ડિએગો કાઉન્ટી અને ઇમ્પીરિયલ કાઉન્ટીમાં ટાવર અને ટાવર ફાઉન્ડેશનોના નિર્માણ સાથે સનરાઇઝ પાવરલિંકનો ઓવરહેડ ભાગ નિર્ધારિત સમય પર આગળ વધે છે. નવા સનક્રેસ્ટ સબસ્ટેશન પર પણ કામ ચાલી રહ્યું છે, જે પ્રોજેક્ટ માટે એક મહત્વપૂર્ણ સુવિધા છે. હાલના સેન લુઈસ રે, એન્કીના અને ઇમ્પીરિયલ વેલી સબસ્ટેશનનું અપગ્રેડેશન પણ પૂર્ણ કરવામાં આવ્યું હતું. આલ્પાઇન બુલવર્ડ હેઠળ ભોંયરાઓની સ્થાપના સાથે આલ્પાઇનમાંથી પસાર થતી લાઇનનો ભૂગર્ભ ભાગ પણ આગળ વધ્યો. ભોંયરાઓ 230-કિલોવોલ્ટ વિદ્યુત કેબલની સ્થાપના માટે પરવાનગી આપે છે અને કેબલ જોડાણોની જાળવણી માટે પ્રવેશ પૂરો પાડે છે. કામદારોએ કેબલ પણ સ્થાપિત કરી છે, જે મેનહોલમાં ખવડાવવામાં આવે છે અને ભૂગર્ભ નળીઓ દ્વારા વિશેષ મશીન દ્વારા "ખેંચવામાં" આવે છે. યુ. એસ. એફ. એસ. એ 13 જુલાઈ, 2010ના રોજ નિર્ણયનો રેકોર્ડ બહાર પાડ્યો હતો જે ક્લેવલેન્ડ નેશનલ ફોરેસ્ટ દ્વારા લાઇનના એક ભાગને બનાવવાની મંજૂરી આપે છે. યુ. એસ. ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ ઇન્ટિરિયરની અંદર ઇન્ટિરિયર બોર્ડ ઓફ લેન્ડ અપીલ્સ (આઇબીએલએ) એ 14 મે, 2010ના રોજ બેકકન્ટ્રી અગેઇન્સ્ટ ડમ્પ્સ (બી. એ. ડી.) અને અન્ય ઇસ્ટ કાઉન્ટી સંસ્થાઓ દ્વારા દાખલ કરવામાં આવેલી અપીલને નકારી કાઢવાનો નિર્ણય જાહેર કર્યો હતો. બીએડીએ બી. એલ. એમ. ની લાઇનની મંજૂરીને ઉલટાવી દેવાની માંગ કરી હતી. "કારણ કે બેકકન્ટ્રી નિર્ણયના રેકોર્ડમાં કાયદાની કોઈ ભૂલ અથવા હકીકત સ્થાપિત કરવામાં નિષ્ફળ રહી છે, અમે સનરાઈઝ પાવરલિંક ટ્રાન્સમિશન પ્રોજેક્ટ માટે ઇલેક્ટ્રિકલ ટ્રાન્સમિશન લાઇન અને સંબંધિત પ્રવૃત્તિ માટે એસ. ડી. જી. એન્ડ ઇ. ને રાઈટ્સ-ઓફ-વે આપવાના બી. એલ. એમ. ના નિર્ણયની પુષ્ટિ કરીશું", ચુકાદામાં જણાવ્યું હતું. આઇ. બી. એલ. એ. એ તારણ કાઢ્યું હતું કે બી. એલ. એમ. નો નિર્ણય રાષ્ટ્રીય પર્યાવરણ નીતિ અધિનિયમ અને રાષ્ટ્રીય ઐતિહાસિક સંરક્ષણ અધિનિયમ સાથે સુસંગત છે. 9 ડિસેમ્બર, 2010ના રોજ પ્રોજેક્ટના પ્રથમ ટાવર પર બાંધકામની શરૂઆતને ચિહ્નિત કરવા માટે કેલિફોર્નિયાના બુલવર્ડમાં જમીન તોડી નાખવામાં આવી હતી. કેલિફોર્નિયાના ગવર્નર આર્નોલ્ડ શ્વાર્ઝેનેગર અન્ય કેટલાક સ્થાનિક સરકારી નેતાઓ સાથે ભૂમિ પૂજન સમારોહમાં હાજર હતા. સમારોહ દરમિયાન, શ્વાર્ઝેનેગરે જણાવ્યું હતું કે સનરાઇઝ પાવરલિંક પરિયોજનાએ રાષ્ટ્ર માટે હરિત માળખાગત સુવિધાઓનું નિર્માણ કેવી રીતે કરવું તે અંગે એક ઉદાહરણ તરીકે કામ કરવું જોઈએ. શ્વાર્ઝેનેગરે કહ્યું હતું કે, "અમે બાકીના દેશ માટે એક ઉદાહરણ બનવાના માર્ગ પર છીએ, ખાસ કરીને જ્યારે માળખાગત સુવિધાઓની વાત આવે છે". મુખ્ય દસ્તાવેજો અંતિમ પ્રોજેક્ટ સુધારણા અહેવાલઃ 14 મે, 2010ના રોજ એસ. ડી. જી. એન્ડ ઇ. એ સીપીયુસી અને બી. એલ. એમ. ને અંતિમ પ્રોજેક્ટ સુધારણા અહેવાલ (પીએમઆર) સુપરત કર્યો હતો. પીએમઆર મંજૂર કરેલા માર્ગને સારી રીતે ગોઠવે છે અને ટ્રાન્સમિશન લાઇનના પર્યાવરણીય સંરક્ષણ અને સંરક્ષણ ઘટકોમાં વધારો કરે છે. આ ફેરફારો સંવેદનશીલ સંસાધનોની અસરોને ઘટાડવા, જ્યાં શક્ય હોય ત્યાં જમીનમાલિકોને સમાવવા અને ઇજનેરી અવરોધો ઘટાડવા માટે કરવામાં આવ્યા હતા. પી. એમ. આર. ની મુખ્ય વિશેષતાઓમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છેઃ 40 થી વધુ થાંભલાઓ અને માળખાઓએ બાંધકામ અને જાળવણી માટે હેલિકોપ્ટરના વધેલા ઉપયોગ દ્વારા પ્રવેશ માર્ગોને નાબૂદ કર્યા, અથવા લગભગ 60 ટકા, સંવેદનશીલ વનસ્પતિ સમુદાયો પરની કાયમી અસરોમાં ઘટાડો થયો ક્વિનો ચેકરસ્પોટ બટરફ્લાય નિવાસસ્થાન પરની અસરોમાં ઓછામાં ઓછો 58 ટકાનો ઘટાડો થયો દ્વીપકલ્પીય મોટા શીપના નિવાસસ્થાન પરની કામચલાઉ અસરોમાં સરેરાશ 86 ટકાનો ઘટાડો થયો અને કાયમી અસરોમાં સરેરાશ 74 ટકાનો ઘટાડો થયો યુ. એસ. અને રાજ્યના પાણીમાં કામચલાઉ અને કાયમી અસરોમાં 88 ટકાનો ઘટાડો થયો અંતિમ પર્યાવરણીય અસર અહેવાલ/પર્યાવરણીય અસર નિવેદનઃ સનરાઇઝ પાવરલિંક અંતિમ પર્યાવરણીય અસર અહેવાલ/પર્યાવરણીય અસર નિવેદન 13 ઓક્ટોબર, 2008ના રોજ દાખલ કરવામાં આવ્યું હતું. મુખ્ય નિયમનકારી તારણો આ પરિયોજનાએ તેની કલ્પના પછીથી ઘણો વિવાદ પેદા કર્યો છે, મુખ્યત્વે લાઇન જરૂરી છે કે કેમ તે અંગેના પ્રશ્નોને કારણે. જો કે, આ પ્રોજેક્ટ પર અધિકારક્ષેત્ર ધરાવતી ત્રણેય મુખ્ય નિયમનકારી એજન્સીઓ દ્વારા તેને મંજૂરી આપવામાં આવી છેઃ CPUC, BLM અને USFS. તેના અંતિમ નિર્ણયમાં, સી. પી. યુ. સી. એ સનરાઈઝ પાવરલિંકને મંજૂરી આપવા માટે 18 ડિસેમ્બર, 2008ના રોજ 4-1થી મતદાન કર્યું હતું. સી. પી. યુ. સી. ના વહીવટી કાયદાના ન્યાયાધીશ અને કાર્યવાહી માટે સોંપવામાં આવેલા પ્રિસાઇડિંગ કમિશનર બંનેએ મંજૂરી વિરુદ્ધ ભલામણ કરી હતી. ફેડરલ બ્યુરો ઓફ લેન્ડ મેનેજમેન્ટે 20 જાન્યુઆરી, 2009ના રોજ આ પ્રોજેક્ટને મંજૂરી આપી હતી. રિન્યુએબલ એનર્જી એસ. ડી. જી. એન્ડ ઇ. એ જણાવ્યું છે કે આ લાઇનનો હેતુ સૂર્ય, પવન અને ભૂઉષ્મીય સ્રોતો દ્વારા પેદા થતી રિન્યુએબલ ઉર્જાને વહન કરવાનો છે. લાઇનને મંજૂરી આપવાના તેના 4-1 ના નિર્ણયમાં, સીપીયુસીએ જણાવ્યું હતું કે સનરાઇઝ પાવરલિંક 1,900 મેગાવોટ સ્વચ્છ ઊર્જા ઉત્પન્ન કરવામાં સક્ષમ ઇમ્પિરિયલ વેલી નવીનીકરણીય ઊર્જા પરિયોજનાઓના વિકાસને સરળ બનાવશે. નિર્ણયમાં વધુમાં જણાવવામાં આવ્યું હતું કે આ નવીનીકરણીય ઊર્જા નવી, સુરક્ષિત ટ્રાન્સમિશન લાઇન વિના સાન ડિએગો માટે અનુપલબ્ધ રહેશે. જો કે, અસંતુષ્ટ અભિપ્રાયમાં, સીપીયુસી કમિશનર ડિયાન ગ્રુનેઇચે જણાવ્યું હતું કે અરજીને નીચેના કારણોસર નકારી કાઢવી જોઈએઃ (1) 2010 સુધીમાં એસ. ડી. જી. એન્ડ. ઈ. ની 20 ટકાની રિન્યુએબલ પોર્ટફોલિયો સ્ટાન્ડર્ડ (આર. પી. એસ.) જવાબદારીને પૂર્ણ કરવાની જરૂર નથી; (2) 20 ટકા આર. પી. એસ. ધારીએ તો, તે આર્થિક નથી અને સંભવિત રીતે નોંધપાત્ર દરદાતાનો ખર્ચ પેદા કરશે; (3) તેની પર્યાવરણ પર ઘણી નોંધપાત્ર અને અવિરત અસરો પડશે; અને (4) અન્ય વિકલ્પો એસ. ડી. જી. એન્ડ. ઈ. ની અંતિમ જરૂરિયાતોને વધુ આર્થિક રીતે અને પર્યાવરણ પર ઓછી નોંધપાત્ર અને અવિરત અસરો સાથે પૂર્ણ કરશે. એસ. ડી. જી. એન્ડ. ઇ. કાયદાકીય રીતે કોઈ પણ નવીનીકરણીય ઊર્જાનું વહન કરવા માટે જવાબદાર નથી. તે ચિંતાના જવાબમાં, એસ. ડી. જી. એન્ડ. ઈ. ના પ્રમુખ અને સી. ઈ. ઓ. ડેબ્રા રીડે કમિશન સમક્ષ જુબાનીમાં જણાવ્યું હતું કે જો સનરાઇઝને મંજૂરી આપવામાં આવે તો ઉપયોગિતા ત્રણ સ્વૈચ્છિક પ્રતિબદ્ધતાઓ કરશે. તેમણે જણાવ્યું હતું કે એસ. ડી. જી. એન્ડ. ઇ.: (1) સનરાઇઝ દ્વારા વીજળી પહોંચાડનારા પરંપરાગત કોલસા જનરેટર સાથે કોઈ પણ મુદત માટે કરાર નહીં કરે, (2) ઇમ્પીરિયલ વેલીમાં સ્થિત નવીનીકરણીય જનરેટર સાથે વ્યવહારુ કરારમાં નિષ્ફળ રહેલા સનરાઇઝ દ્વારા પહોંચાડી શકાય તેવા કોઈપણ હાલમાં મંજૂર થયેલા નવીનીકરણીય ઊર્જા કરારને બદલશે, અને (3) 2020 સુધીમાં સ્વેચ્છાએ એસ. ડી. જી. એન્ડ. ઇના નવીનીકરણીય ઉર્જાના લક્ષ્યને 33 ટકા સુધી વધારશે. (એસ. ડી. જી. એન્ડ. ઇ. કેલિફોર્નિયામાં આ પ્રતિબદ્ધતા કરનારી પ્રથમ રોકાણકાર માલિકીની ઉપયોગિતા હતી.) રિન્યુએબલ એનર્જી ટ્રાન્સમિશન ઇનિશિયેટિવ અનુસાર, પૂર્વ સાન ડિએગો કાઉન્ટી, પડોશી ઇમ્પિરિયલ કાઉન્ટી અને ઉત્તરી બાજા કેલિફોર્નિયા સાથે મળીને સૌર ઊર્જા માટે આશરે 6,870 મેગાવોટ, પવન ઊર્જા માટે 3,495 મેગાવોટ અને ભૂઉષ્મીય ઊર્જા માટે 2,000 મેગાવોટની સંભવિત કુલ ઉત્પાદન ક્ષમતા ધરાવે છે. એકસાથે, આ નવીનીકરણીય સંસાધનો સંભવિત રીતે બપોરના સમયે, તડકાના દિવસે 8 મિલિયન ઘરોને વીજળી આપવા માટે પૂરતી વીજળી ઉત્પન્ન કરી શકે છે, જો પવન પવનની ટર્બાઇન રોટરને તેમની સૈદ્ધાંતિક મહત્તમ ઝડપે ફેરવી રહ્યો હોય. દક્ષિણ કેલિફોર્નિયાના ક્ષમતા પરિબળોને જોતાં, જોકે, સૌર માટે 28 ટકા અને પવન માટે 30 ટકા, ટાંકવામાં આવેલી ક્ષમતા પર ઉત્પાદન સરેરાશ તેના એક તૃતીયાંશ અથવા ઘરોને વીજળી આપવા માટે પૂરતું હશે. આનાથી હરિત ઊર્જાના વધતા ઉપયોગ માટે ઘણી રાજ્ય અને સંઘીય નીતિઓ અને આદેશોને પૂર્ણ કરવામાં મદદ મળશે, જેમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છેઃ રાષ્ટ્રપતિ ઓબામાની અમેરિકા માટે નવી ઊર્જા યોજનાઃ આ યોજના એ સુનિશ્ચિત કરવા માંગે છે કે 2025 સુધીમાં દેશની 25 ટકા વીજળી નવીનીકરણીય સ્રોતોમાંથી આવે. અમેરિકન રિકવરી એન્ડ રીઇનવેસ્ટમેન્ટ એક્ટમાં અંદાજે $6.5 બિલિયનનો સમાવેશ કરવામાં આવ્યો છે, જેનો હેતુ ગ્રામીણ ઉત્પાદન વિસ્તારોમાંથી શહેરી બજારોમાં નવીનીકરણીય ઊર્જાને ખસેડવા માટે જરૂરી માળખાગત સુવિધાઓ વિકસાવવા માટે કરવેરામાં રાહત અને અન્ય પ્રોત્સાહનો આપવાનો છે. કેલિફોર્નિયા રિન્યુએબલ્સ પોર્ટફોલિયો સ્ટાન્ડર્ડઃ આ આદેશ માટે ઉપયોગિતાઓને 2010 સુધીમાં તેમની ઓછામાં ઓછી 20 ટકા વીજળી રિન્યુએબલ સ્ત્રોતોમાંથી પૂરી પાડવાની જરૂર છે. ગવર્નર આર્નોલ્ડ શ્વાર્ઝેનેગરે 2020 સુધીમાં આ મર્યાદા વધારીને 33 ટકા કરવાના કાર્યકારી આદેશ પર હસ્તાક્ષર કર્યા છે. કેલિફોર્નિયા ગ્લોબલ વોર્મિંગ સોલ્યુશન્સ એક્ટ 2006 (એબી 32): આ માટે 2020 સુધીમાં ગ્રીનહાઉસ ગેસ (જીએચજી) ઉત્સર્જનમાં 1990ના સ્તર સુધી ઘટાડો કરવાની જરૂર છે. સાન ડિએગો યુનિવર્સિટી દ્વારા કરવામાં આવેલા એક અભ્યાસમાં આ પ્રદેશમાં ઊર્જા સંબંધિત જીએચજી ઉત્સર્જન ઘટાડવાના સૌથી અસરકારક માધ્યમ તરીકે પુનઃપ્રાપ્ય ઊર્જાના વધતા ઉપયોગને ઓળખવામાં આવ્યો છે. જાહેર સંડોવણી પ્રોજેક્ટના જાહેર ભાગીદારીના સમયગાળા દરમિયાન જાહેર સંડોવણી નોંધપાત્ર વિવાદનું કારણ છે. સામુદાયિક જૂથો જણાવે છે કે એસ. ડી. જી. એન્ડ ઇ. જનતાને દક્ષિણ માર્ગ વિશે સૂચિત કરવામાં નિષ્ફળ રહ્યા હતા, જે આખરે સીપીયુસી દ્વારા પસંદ કરવામાં આવ્યો હતો. એસ. ડી. જી. એન્ડ. ઇ. દલીલ કરે છે કે તેઓએ કાયદા દ્વારા જરૂરી તમામ સૂચનાઓ કરી હતી અને પ્રોજેક્ટના પર્યાવરણીય અસર અહેવાલમાં દક્ષિણ માર્ગને નવ વિકલ્પોમાંથી એક તરીકે સામેલ કરવામાં આવ્યો હતો. સીપીયુસીએ બાદમાં આ નિવેદનોની પુષ્ટિ કરી હતી. જો કે, આ જ સમયગાળા દરમિયાન, એસ. ડી. જી. એન્ડ ઇ. એ સીપીયુસી સમક્ષ જુબાની આપી હતી કે દક્ષિણનો માર્ગ શક્ય નથી. તેથી મીડિયા અને જાહેર સુનાવણીમાં અન્ઝા બોર્રેગો સ્ટેટ પાર્ક દ્વારા ઉત્તરીય માર્ગ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવામાં આવ્યું હતું અને પ્રોજેક્ટના વિરોધીઓએ દાવો કર્યો હતો કે સંભવિત દક્ષિણ માર્ગો પર કોઈ મીડિયા અથવા જાહેર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવામાં આવ્યું નથી. જ્યારે સીપીયુસીએ એ દાવાને નકારી કાઢ્યો ન હતો કે દક્ષિણ માર્ગ પર મીડિયા અથવા જાહેર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવામાં આવ્યું ન હતું, ત્યારે સીપીયુસીએ જણાવ્યું છે કે કાયદેસર રીતે જરૂરી સૂચનાઓ આવી છે. એસ. ડી. જી. અને ઇ. એ સૂચિત માર્ગની અંદર મિલકત માલિકોને સૂચિત કરવું જરૂરી હતું. ફેબ્રુઆરી 2008માં સી. પી. યુ. સી. દ્વારા યોજાયેલી છેલ્લી જાહેર ભાગીદારીની સુનાવણી પછી, એસ. ડી. જી. એન્ડ ઇ. એ સી. પી. યુ. સી. ને સૂચિત કર્યું હતું અને જણાવ્યું હતું કે દક્ષિણનો માર્ગ શક્ય છે. ઓક્ટોબર 2008માં, સીપીયુસીએ દક્ષિણી માર્ગની શક્યતા વિશે સીપીયુસીને ગેરમાર્ગે દોરવા બદલ એસ. ડી. જી. એન્ડ ઇ. ને 11 લાખ ડોલરથી વધુનો દંડ ફટકાર્યો હતો. જો કે, દક્ષિણ માર્ગ પરના રહેવાસીઓ માટે સાન ડિએગોમાં ત્યારબાદ કોઈ CPUC જાહેર ભાગીદારીની સુનાવણી થઈ ન હતી. સીપીયુસીએ ડિસેમ્બર 2008માં દક્ષિણ માર્ગને મંજૂરી આપી હતી. માર્ગની મંજૂરી પછી, એસ. ડી. જી. અને ઇ. એ માર્ગ પરના સમુદાયોમાં કાર્યશાળાઓ યોજી હતી, જ્યાં સમુદાયના સભ્યો દ્વારા તેમની ટીકા કરવામાં આવી હતી, જેમણે જણાવ્યું હતું કે તેઓ પ્રથમ વખત આ માર્ગ વિશે શીખી રહ્યા છે. સૂચનાઓના અભાવની ટીકા કરનારાઓમાં લેકસાઇડ પ્લાનિંગ ગ્રૂપનો સમાવેશ થાય છે. જો કે, સીપીયુસીએ પુરાવા પૂરા પાડ્યા હતા કે લેકસાઇડ પ્લાનિંગ ગ્રૂપને તમામ દસ્તાવેજો અને સૂચના પ્રાપ્ત થઈ હતી, જો કે, આ સૂચના તે સમય દરમિયાન આવી હતી જ્યારે એસ. ડી. જી. એન્ડ. ઇ. જાહેર જુબાનીમાં જણાવે છે કે દક્ષિણનો માર્ગ શક્ય નથી. સીપીયુસીએ પુષ્ટિ કરી હતી કે આયોજન જૂથના કોઈ પણ વર્તમાન સભ્યોએ ટિપ્પણી આપી નથી. CPUC અને SDG & E જણાવે છે કે તેઓએ સનરાઇઝ પાવરલિંક પર ઇનપુટ અને પ્રતિસાદ એકત્રિત કરવા માટે અસંખ્ય વર્કશોપ અને સામુદાયિક બેઠકો યોજી છે. સમુદાય જૂથો દલીલ કરે છે કે પ્રોજેક્ટને મંજૂરી ન મળે ત્યાં સુધી સમુદાયની બેઠકો યોજાઈ ન હતી. અંતિમ પર્યાવરણીય અસર અહેવાલ જાહેર સંડોવણી પ્રક્રિયાને દસ્તાવેજીકૃત કરે છે, જેમાં મંજૂરી પ્રક્રિયા દરમિયાન જાહેર સભાઓનો સમાવેશ થતો હતો, જો કે તેમાંથી કોઈ પણ બેઠક લેકસાઇડના અસરગ્રસ્ત સમુદાયમાં યોજાઈ ન હતી. મંજૂરી પછીની જાહેર સંડોવણી પ્રક્રિયાનો સૌથી તાજેતરનો તબક્કો સમુદાય પરિષદની બેઠકોની શ્રેણી છે. એસ. ડી. જી. એન્ડ ઇ. એ માર્ગ પર સાત સામુદાયિક પરિષદોની રચના કરી છે જે લોકોને સનરાઇઝ પાવરલિંકની મંજૂરી અને નિર્માણ પર ઇનપુટ અને પ્રતિસાદ પ્રદાન કરવાની તક આપે છે. સભ્યો, જેઓ તેઓ જે સમુદાયોનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે તેમાં રહે છે અને કામ કરે છે, તેઓ જે શીખે છે તે તેમના સમુદાયોના રહેવાસીઓ અને વ્યવસાયો સાથે વહેંચવા માટે પ્રોત્સાહિત કરવામાં આવે છે. ઇમ્પીરિયલ વેલી, કેમ્પો, બુલવર્ડ, જેકુમ્બા, આલ્પાઇન, લેકસાઇડ અને સાન ડિએગો શહેરમાં સામુદાયિક પરિષદો બનાવવામાં આવી રહી છે. સમુદાય પરિષદમાં બેસવા માટે સમુદાયના સભ્યોને હાથથી પસંદ કરવા બદલ એસ. ડી. જી. એન્ડ. ઈ. ની ટીકા કરવામાં આવી છે. આ લાઇનને કેલિફોર્નિયા ઇન્ડિપેન્ડન્ટ સિસ્ટમ ઓપરેટર દ્વારા ટેકો આપવામાં આવે છે, જે રાજ્યના પાવર ગ્રીડની દેખરેખ રાખે છે; કેલિફોર્નિયા એનર્જી કમિશન, સીપીયુસી, બી. એલ. એમ. અને કોમ્યુનિટી એલાયન્સ ફોર ધ સનરાઇઝ પાવરલિંક (સી. એ. એસ. પી.), જે સમગ્ર કેલિફોર્નિયામાં હજારો લોકોનું પ્રતિનિધિત્વ કરતા વેપારી નેતાઓ, વ્યક્તિઓ, સરકારી નેતાઓ અને સંસ્થાઓનું જૂથ છે. સી. એ. એસ. પી. માને છે કે આ પ્રદેશની આર્થિક સ્પર્ધાત્મકતા અને જીવનની ગુણવત્તા જાળવવા માટે વિશ્વસનીય, નવીનીકરણીય ઊર્જાની પહોંચમાં સુધારો કરવાની જરૂર છે. ત્રણ સંસ્થાઓએ એસડીજી એન્ડ ઇ સાથે ભાગીદારીમાં સીએએસપીની સ્થાપના કરીઃ બાયોકોમ, ડાઉનટાઉન સાન ડિએગો પાર્ટનરશિપ અને સાન ડિએગો-ઇમ્પીરિયલ કાઉન્ટીઝ લેબર કાઉન્સિલ. ત્યારથી આ જૂથમાં વધુ બે એજન્સીઓ સામેલ થઈ છેઃ ધ સાન ડિએગો રિજનલ ચેમ્બર ઓફ કોમર્સ અને સાન ડિએગો રિજનલ ઇકોનોમિક ડેવલપમેન્ટ કોર્પોરેશન. 75 થી વધુ ચૂંટાયેલા અધિકારીઓ સનરાઇઝ પાવરલિંકને ટેકો આપે છે, જેમ કે હજારો કેલિફોર્નિયનોના પ્રતિનિધિત્વ કરતી અસંખ્ય વ્યવસાય અને મજૂર સંસ્થાઓ કરે છે. વ્યક્તિઓના વિવિધ જૂથો, ચૂંટાયેલા અધિકારીઓ, સમુદાયના નેતાઓ અને સંગઠનો દ્વારા આ લાઇનનો વિરોધ કરવામાં આવે છે. એક ચૂંટાયેલા અધિકારી સાન ડિએગો કાઉન્ટી સુપરવાઇઝર ડિયાન જેકબ છે, જે આ માર્ગનો સક્રિય રીતે વિરોધ કરે છે અને તેમણે આ પ્રોજેક્ટના વિરોધમાં સીપીયુસી સમક્ષ જુબાની આપી છે. બિન-નફાકારક યુટિલિટીઝ વોચડોગ ગ્રૂપ, યુટિલિટીઝ કન્ઝ્યુમર એક્શન નેટવર્ક દ્વારા પણ આ પ્રોજેક્ટનો વિરોધ કરવામાં આવ્યો છે. યુસીએએન, સેન્ટર ફોર બાયોલોજિકલ ડાયવર્સિટી સાથેની સંયુક્ત કાર્યવાહીમાં, કેલિફોર્નિયા સુપ્રીમ કોર્ટમાં સીપીયુસીની મંજૂરીને પડકાર આપી રહ્યું છે. વધુમાં, આ પ્રોજેક્ટ ફેડરલ કોર્ટમાં પણ ત્રણ સમુદાય જૂથોના ગઠબંધન દ્વારા મુકદ્દમો કરવામાં આવી રહ્યો છે; પ્રોટેક્ટ અવર કોમ્યુનિટીઝ ફાઉન્ડેશન, ઇસ્ટ કાઉન્ટી કોમ્યુનિટી એક્શન કોએલિશન અને બેક કન્ટ્રી અગેઇન્સ્ટ ડમ્પ્સ. આ સમુદાય જૂથો બી. એલ. એમ. જમીન પર પ્રોજેક્ટની બ્યુરો ઓફ લેન્ડ મેનેજમેન્ટની મંજૂરીને પડકાર આપી રહ્યા છે, કારણ કે બી. એલ. એમ. પ્રોજેક્ટની કાયદેસર રીતે જરૂરી પર્યાવરણીય સમીક્ષાઓ કરવામાં નિષ્ફળ રહી છે. આ પ્રોજેક્ટના વિરોધમાં સમુદાય જૂથોમાંથી એક, ઇસ્ટ કાઉન્ટી કોમ્યુનિટી એક્શન કોએલિશનની રચના માર્ચ 2009માં સાન ડિએગોના પૂર્વ કાઉન્ટીમાંથી પસાર થતા માર્ગની મંજૂરીના જવાબમાં કરવામાં આવી હતી. પાયાના સ્તરની સંસ્થા જણાવે છે કે માત્ર એક વર્ષમાં, તેના સભ્યપદમાં જૂથો અને વ્યક્તિઓનો સમાવેશ કરવામાં આવ્યો છે જે એકસાથે 79,000 થી વધુ વ્યક્તિઓનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે. આ ગઠબંધન આ લાઇનનો વિરોધ કરવા માટે વિવિધ કારણોને ટાંકે છે, જેમાં ચિંતા છે કે આ માર્ગ સાન ડિએગો કાઉન્ટીના કેટલાક સૌથી વધુ આગગ્રસ્ત વિસ્તારોમાંથી પસાર થશે, જેમાં 2003ની સિડર ફાયરમાં બળી ગયેલા વિસ્તારનો પણ સમાવેશ થાય છે. સિડર ફાયર, આજની તારીખે, કેલિફોર્નિયાના ઇતિહાસમાં સૌથી ઘાતક આગ છે, અને યુ. એસ. ના ઇતિહાસમાં નવમી સૌથી ઘાતક જંગલની આગ છે. સીપીયુસીએ તેના અંતિમ નિર્ણયમાં જણાવ્યું હતું કે સાન ડિએગો વિસ્તારમાં મોટાભાગની પાવર-લાઇન સંબંધિત આગ માટે લોઅર-વોલ્ટેજ ડિસ્ટ્રિબ્યુશન લાઇનો જવાબદાર છે, સનરાઇઝ પાવરલિંક જેવી હાઇ-વોલ્ટેજ ટ્રાન્સમિશન લાઇનો નહીં. વધુમાં, સીપીયુસીએ આગના જોખમને વધુ ઘટાડવા માટે શમનનાં પગલાં લીધાં હતાં. કેલિફોર્નિયા પબ્લિક યુટિલિટીઝ કમિશન દ્વારા હાથ ધરાયેલા 11,000 પાનાના પર્યાવરણીય અસર અહેવાલમાં તેના પ્રથમ વિકલ્પ તરીકે કોઈ ટ્રાન્સમિશન લાઇનની તરફેણ કરવામાં આવી ન હતી. તેના બદલે, અહેવાલમાં સ્થાનિક સૌર ઉત્પાદન સહિત ઊર્જા સ્રોતોના મિશ્રણની ભલામણ કરવામાં આવી હતી. સાન ડિએગો કાઉન્ટી દેશની સૌથી તેજસ્વી કાઉન્ટીઓમાંની એક છે અને રૂફટોપ સોલર વોલ્ટેઇક ઉત્પાદન માટે અનુકૂળ સ્થળ છે, જેમ કે આ પ્રદેશ માટે વિવિધ ઉર્જા વિકલ્પોની ચર્ચા કરતા એક વ્યાપક અહેવાલમાં દર્શાવવામાં આવ્યું છે [ફૂટનોટ બિલ પાવર્સ સ્માર્ટ એનર્જી સોલ્યુશન્સ રિપોર્ટ]. આ પરિયોજનાએ માર્ગની પસંદગીને લઈને પણ વિવાદ પેદા કર્યો છે. રસ્તાઓને અનુસરવાને બદલે (દા. ત. ઇન્ટરસ્ટેટ 8) અથવા હાલની ટ્રાન્સમિશન લાઇનો, એસ. ડી. જી. એન્ડ. ઇ. એ મૂળરૂપે એન્ઝા-બોર્રેગો ડેઝર્ટ સ્ટેટ પાર્ક અને ક્લેવલેન્ડ નેશનલ ફોરેસ્ટને કાપીને તેને જંગલમાં બનાવવાની દરખાસ્ત કરી હતી. કેલિફોર્નિયા પબ્લિક યુટિલિટીઝ કમિશન દ્વારા મંજૂર કરાયેલ માર્ગ એન્ઝા-બોર્રેગો ડેઝર્ટ સ્ટેટ પાર્કને ટાળે છે, અને તેના બદલે ક્લેવલેન્ડ નેશનલ ફોરેસ્ટ અને જેકુમ્બા, બુલવર્ડ, કેમ્પો, જપાતુલ વેલી, લિયોન્સ વેલી, આલ્પાઇન અને લેકસાઇડના સમુદાયોમાંથી પસાર થાય છે. યુ. એસ. ફોરેસ્ટ સર્વિસ હાલમાં સૂચિત યોજના સુધારા અને નિર્ણયના રેકોર્ડ પર વિચાર કરી રહી છે જે લાઇનને ક્લેવલેન્ડ નેશનલ ફોરેસ્ટના એક વિભાગને પાર કરવાની મંજૂરી આપશે. આ પ્રોજેક્ટ વન સેવાની મંજૂરી વિના બનાવી શકાતો નથી. એસ. ડી. જી. એન્ડ ઇ. એ જણાવ્યું છે કે સનરાઈઝ પાવરલિંક 2012 સુધીમાં સેવામાં આવે તેવી અપેક્ષા છે. પ્રોજેક્ટનો પર્યાવરણીય અસર અહેવાલ "ફાયર એન્ડ ફ્યુઅલ્સ મેનેજમેન્ટ" વિભાગ અસંખ્ય અવિરત નોંધપાત્ર અસરોની યાદી આપે છે; જેને વર્ગ 1 અસરો તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, જે પ્રોજેક્ટની ઉચ્ચતમ સ્તરની અસર હોઈ શકે છે. અંતિમ ઇ. આઇ. આર. જણાવે છે કે, "સાન ડિએગો કાઉન્ટી અત્યંત આગ-સંવેદનશીલ લેન્ડસ્કેપ છે. સ્થાનિક રીતે સાંતા અનસ તરીકે ઓળખાતા ગ્રેટ બેસિનમાંથી ઉદ્ભવતા પવનો, ઓછી ભેજ, સતત ઝડપી પવન અને અત્યંત તીવ્ર પવનની લાક્ષણિકતા ધરાવતી ભારે આગ હવામાનની સ્થિતિ પેદા કરે છે. સાન્ટા એના પવન સામાન્ય રીતે દ્વીપકલ્પીય શ્રેણી ઉપર ઉત્તરપૂર્વથી ફૂંકાય છે. જેમ જેમ હવાને દરિયાકાંઠાના પર્વતીય પાસ દ્વારા દબાણ કરવામાં આવે છે, પવનની ઝડપ 70 થી શક્ય (શ્રોએડર એટ અલ., 1964) સુધીના ઝાટકા સાથે કલાકો સુધી જાળવી શકાય છે. સાન્ટા એના પવન અત્યંત જોખમી આગની સ્થિતિ પેદા કરે છે અને કેલિફોર્નિયાના મોટાભાગના વિનાશક જંગલની આગનું પ્રાથમિક ચાલક છે. ગાઢ, શુષ્ક ઇંધણ અને સમયાંતરે સાંતા એના પવનની હાજરીને કારણે, દક્ષિણ કેલિફોર્નિયાને વિશ્વના સૌથી વધુ આગ-સંભવિત લેન્ડસ્કેપ્સમાંના એક તરીકે દર્શાવવામાં આવ્યું છે. અંતિમ ઇ. આઇ. આર. નીચેની અવિરત અસરોને ટાંકે છેઃ ઊર્જાસભર વીજળીની લાઈનોની આસપાસ કામ કરતા વાઇલ્ડલેન્ડ અગ્નિશામકો વિદ્યુત આંચકાના જોખમોનો સામનો કરે છે, જેમાં નીચે પડી ગયેલી વીજળીની લાઈનો સાથે સીધો સંપર્ક, તૂટેલી લાઈનોને કારણે વિદ્યુત ચાર્જ કરેલી સામગ્રી અને ઉપકરણો સાથે સંપર્ક, લાઈનો વચ્ચે વીજળીનું સંચાલન કરી શકે તેવા ધુમાડાનો સંપર્ક અને ઊર્જાસભર લાઈનોની આસપાસ નક્કર પ્રવાહના પાણીના ઉપયોગનો સમાવેશ થાય છે. યુ. એસ. માં 1980 અને 1999 ની વચ્ચે, જંગલની આગના દમન (એન. એફ. પી. એ., 2001) દરમિયાન વિદ્યુત માળખાના સંપર્કને કારણે 10 અગ્નિશામકોની જાનહાનિ થઈ હતી. લઘુત્તમ સલામતી બફર જાળવવાથી વિદ્યુત માળખાના સંપર્કનું જોખમ મોટા પ્રમાણમાં ઘટાડે છે, અને તે જમીન આધારિત આગળના હુમલાની અસરકારકતાને પણ ઘટાડે છે. ઓવરહેડ ટ્રાન્સમિશન લાઇનની હાજરી અગ્નિશામક (વર્ગ I) ની અસરકારકતામાં ઘટાડો કરશે-કન્ટેઇન્મેન્ટ કોન્ફ્લિક્ટ મોડલના પરિણામોમાં ઓળખવામાં આવેલા વિવિધ જોખમોની રજૂઆતને કારણે હવાઈ અને જમીન આધારિત અગ્નિશામક પ્રયાસોને ઓવરહેડ ટ્રાન્સમિશન લાઇનની રજૂઆત દ્વારા સમાધાન કરવામાં આવશે, જેમાં વિમાન અથવા પાણીની ડોલ દ્વારા ટ્રાન્સમિશન લાઇનના સંપર્કનું જોખમ વધવું, અનિશ્ચિત લેન્ડસ્કેપ્સ બનાવવું અને ઐતિહાસિક આગ નિયંત્રણ સીમાઓને અવરોધિત કરવી સામેલ છે. અનુકૂળ હવામાન પરિસ્થિતિઓમાં અન્યથા રક્ષણાત્મક લેન્ડસ્કેપમાં જંગલની આગ સામે ન લડવાનું પરિણામ એ છે કે તે અગ્નિશામકો દ્વારા અનિયંત્રિત કદ અને તીવ્રતામાં નિર્માણ કરવામાં સક્ષમ છે, જેમને આ વિસ્તારમાંથી આગ પસાર થાય ત્યાં સુધી રાહ જોવાની ફરજ પડે છે. નિયંત્રણમાં વિલંબ આગની પરિમિતિની ઝડપી વૃદ્ધિ માટે પરવાનગી આપે છે. આગની પરિમિતિની વૃદ્ધિ સાથે પવનથી ફૂંકાતા અંગારાઓ માટે આગના આગળના ભાગની આગળ સ્થળ પર આગ લગાડવાની સંભાવના આવે છે, જે આગને કાબૂમાં લેવાની પ્રવૃત્તિઓને વધુ જટિલ બનાવે છે. ઇમ્પેક્ટ એફ-2: ઓવરહેડ ટ્રાન્સમિશન લાઇનની હાજરી જંગલની આગ (વર્ગ I) ની સંભાવનામાં વધારો કરશે-ઓવરહેડ ટ્રાન્સમિશન લાઇનની હાજરી પ્રોજેક્ટના જીવન માટે સંભવિત જંગલની આગના ઇગ્નીશનનો સતત સ્રોત બનાવશે. ફ્લોટિંગ કાટમાળ, ગોળીબાર અને હેલિકોપ્ટર અથડામણ દ્વારા વાહક સંપર્ક જેવી અણધારી ઘટનાઓને કારણે લાઇન ફોલ્ટ થઈ શકે છે; આ ઘટનાઓ દુર્લભ છે પરંતુ અનિવાર્ય હશે. એફ-2ની અસરને નોંધપાત્ર અસર માનવામાં આવે છે કારણ કે અમુક ઇગ્નીશન સ્રોતો અનિવાર્ય છે. ભારે આગના હવામાન દરમિયાન ઓવરહેડ ટ્રાન્સમિશન લાઇનની હાજરીને લગતા અનિવાર્ય ઇગ્નીશનની સંભાવનાને કારણે, પ્રોજેક્ટની હાજરી આપત્તિજનક જંગલની આગ (વર્ગ I) ની શક્યતામાં નોંધપાત્ર વધારો કરશે. ઇગ્નીશનનું જોખમ અને પ્રોજેક્ટ-સંબંધિત ઇગ્નીશનથી નુકસાનનું જોખમ ઘટાડી શકાય છે, જો કે તે નોંધપાત્ર સ્તરથી ઓછું નથી. અસર એફ-3: ઓવરહેડ ટ્રાન્સમિશન લાઇનની હાજરી અગ્નિશામકની અસરકારકતામાં ઘટાડો કરશે. (વર્ગ 1)-કન્ટેઇન્મેન્ટ કોન્ફ્લિક્ટ મોડલના પરિણામોમાં ઓળખવામાં આવેલા વિવિધ જોખમોની રજૂઆતને કારણે હવાઈ અને જમીન આધારિત અગ્નિશામક પ્રયાસોને ઓવરહેડ ટ્રાન્સમિશન લાઇનની રજૂઆત દ્વારા સમાધાન કરવામાં આવશે, જેમાં વિમાન અથવા પાણીની ડોલ દ્વારા ટ્રાન્સમિશન લાઇનના સંપર્કનું જોખમ વધવું, અસમર્થનીય લેન્ડસ્કેપ્સ બનાવવું અને ઐતિહાસિક આગ નિયંત્રણ સીમાઓને અવરોધિત કરવી. અનુકૂળ હવામાન પરિસ્થિતિઓમાં અન્યથા રક્ષણાત્મક લેન્ડસ્કેપમાં જંગલની આગ સામે ન લડવાનું પરિણામ એ છે કે તે અગ્નિશામકો દ્વારા અનિયંત્રિત કદ અને તીવ્રતામાં નિર્માણ કરવામાં સક્ષમ છે, જેમને આ વિસ્તારમાંથી આગ પસાર થાય ત્યાં સુધી રાહ જોવાની ફરજ પડે છે. નિયંત્રણમાં વિલંબ આગની પરિમિતિની ઝડપી વૃદ્ધિ માટે પરવાનગી આપે છે. આગની પરિમિતિની વૃદ્ધિ સાથે પવનથી ફૂંકાતા અંગારાઓ માટે આગના આગળના ભાગની આગને સળગાવવાની સંભાવના આવે છે, જે આગ દમન પ્રવૃત્તિઓને વધુ જટિલ બનાવે છે. વધુમાં, અસંખ્ય પર્યાવરણીય જૂથો માને છે કે પાવર લાઇનનું નિર્માણ, તેમજ પાવર લાઇન પોતે, પર્યાવરણ માટે હાનિકારક હશે, વધુ સારા વિકલ્પો કરતાં દરદાતાને વધુ ખર્ચ થશે, અને વાસ્તવમાં તે બચત કરતાં વધુ ગ્રીનહાઉસ વાયુઓ ઉમેરશે. પર્યાવરણીય અસર અહેવાલના મુસદ્દામાં જાણવા મળ્યું છે કે સનરાઈઝ પાવરલિંક કરતાં પર્યાવરણ માટે ઘણા વિકલ્પો વધુ સારા હશે. જો કે, પર્યાવરણીય અસર અહેવાલ પોતે જ એક પરિબળ છે જેનો ઉપયોગ અધિકારીઓ પ્રોજેક્ટની એકંદર ગુણવત્તા નક્કી કરવા માટે કરે છે. સનરાઇઝ પાવરલિંક ઇઆઇઆર જણાવે છે કે, "આ ઇઆઇઆર/ઇઆઇએસ પ્રોજેક્ટની મંજૂરી અથવા અસ્વીકાર અંગે ભલામણ કરતું નથી. તે સામગ્રીમાં સંપૂર્ણપણે માહિતીપ્રદ છે, અને પ્રસ્તાવિત પ્રોજેક્ટ અથવા આ EIR/EIS માં વિશ્લેષણ કરાયેલા કોઈપણ વિકલ્પોને મંજૂરી આપવી કે નહીં તે ધ્યાનમાં લેવા માટે CPUC અને BLM દ્વારા તેનો ઉપયોગ કરવામાં આવશે. સંદર્ભો બાહ્ય લિંક્સ સત્તાવાર એસ. ડી. જી. અને ઇ. સનરાઇઝ પાવરલિંક વેબ સાઇટ પ્રોટેક્ટ અવર કોમ્યુનિટીઝ ફાઉન્ડેશન પીપલ્સ <આઇ. ડી. 1> સનરાઇઝ પાવરલિંક હેલિકોપ્ટર ઓપરેશન્સ કોમ્યુનિટી એલાયન્સ ફોર ધ સનરાઇઝ પાવરલિંક સ્માર્ટ એનર્જી 2020 પ્લાન-બીજી આવૃત્તિ સાન ડિએગો સ્માર્ટ એનર્જી કેમ્પેન સાન ડિએગો સ્માર્ટ એનર્જી 2020 અહેવાલ સનરાઇઝ પાવરલિંક ઓબ્ઝર્વેશન ઇસ્ટ કાઉન્ટી કોમ્યુનિટી એક્શન કોએલિશન બેક કન્ટ્રી અગેઇન્સ્ટ ડમ્પ્સ એનર્જી ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર 2012માં કેલિફોર્નિયામાં પૂર્ણ થયું