Ottoman gunboat Hizir Reis
હેઝીર રીસ એ જહાજ છે જે અગાઉ પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધમાં ઓટ્ટોમન સામ્રાજ્યની ગનબોટ તરીકે સેવા આપતું હતું. આ જહાજ હાલમાં પરિવહન જહાજ મિકત કલ્કવન તરીકે અસ્તિત્વ ધરાવે છે. 10 જાન્યુઆરી 1915ના રોજ રુમેલિકાવા નજીક તુર્કીની ખાણ સાથે અથડાતાં હેઝીર રીસને નુકસાન થયું હતું. તે 1916 માં સેવામાં પાછો ફર્યો. તે 14 મે, 1919ના રોજ ઇઝમિરના કબજા દરમિયાન ગ્રીકો દ્વારા કબજે કરવામાં આવ્યું હતું. તે 1922માં તુર્કીને પરત કરવામાં આવ્યું હતું. આ જહાજને માઇનસ્વીપરમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું, અને ઇઝિમિયાર 1948માં સ્થિર પાયલોટ જહાજ બનાવવામાં આવ્યું હતું. 1952માં તેને બંધ કરી દેવામાં આવી હતી. 1958 માં વેચવામાં આવ્યું અને નાગરિક માલવાહક જહાજમાં રૂપાંતરિત થયું. આ જહાજનું નામ 1959માં તુર્ગુટ રીસ, 1960માં એમિન, 1981માં મૂરત અયાનોગ્લુ અને પછી 1982માં કપ્તાન કેવિટ અને ઓક્ટોબર 1995માં મિકત કલ્કવન રાખવામાં આવ્યું હતું. 2018 સુધીમાં, તે હજુ પણ પરિવહન જહાજ તરીકે ઉપયોગમાં લેવાતી હતી. ડિઝાઇન હેઝિર રીસને ગ્રેનવિલેમાં એસએ ડેસ ફોર્જેસ એન્ડ ચેન્ટિયર્સ ડે લા મેડિટેરેની દ્વારા 47 મીટરની કીલ લંબાઈ, 7.9 મીટરની બીમ અને 1.3 મીટર ડ્રાફ્ટવાળી ગનબોટ તરીકે બનાવવામાં આવી હતી. તેનું માળખું સ્ટીલનું બનેલું હતું. જહાજનું વિસ્થાપન 413 ટન છે. નિર્માણ સમયે જહાજના ચાલક દળમાં 12 અધિકારીઓ અને 48 ખલાસીઓ હતા. આ જહાજ ત્રણ સ્કોચ એસ. એ. એફ. સી. ગ્રેનવિલે બોઇલર દ્વારા ગરમ કરવામાં આવેલા બે વર્ટિકલ ટ્રિપલ વિસ્તરણ વરાળ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત હતું. આ એન્જિનની હોર્સ પાવર 850 દર્શાવવામાં આવી હતી અને તે દરિયાઈ પરીક્ષણો દરમિયાન જહાજને 14 ગાંઠ, 1915માં 11 ગાંઠ અને 1932માં 12 ગાંઠ સુધી વેગ આપવા સક્ષમ હતા. બાંધવામાં આવ્યું તેમ, જહાજમાં ત્રણ 76 મીમી ક્રુઝોટ રેપિડ-ફાયર તોપો અને 100 રાઉન્ડ, દારૂગોળાના 1,200 રાઉન્ડ સાથે બે 47 મીમી ક્રુઝોટ રેપિડ-ફાયર તોપો તેમજ દારૂગોળાના 31,700 રાઉન્ડ સાથે બે 7.6 મીમી હોચકિસ મશીન ગન હતી. 76 એમએમ બંદૂકોમાંથી બે આગળના પ્રાયોજકો પર અને એક પાછળની બાજુએ ગોઠવવામાં આવી હતી. 1926માં તેના આધુનિકીકરણ પછી, બંદૂકોને બે 76 એમએમ ક્રુઝોટ રેપિડ-ફાયર બંદૂકો અને બે 47 એમએમ ક્રુઝોટ રેપિડ-ફાયર બંદૂકોમાં બદલવામાં આવી હતી. 1946માં જહાજના હથિયારોને તોડી પાડવામાં આવ્યા હતા. એપ્રિલ 1911 માં ફ્રેન્ચ કંપની એસએ ડેસ ફોર્જેસ એન્ડ ચેન્ટિયર્સ ડે લા મેડિટેરેની પાસેથી સેવા ઇતિહાસ હેઝર રીસનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો અને તે જ વર્ષે તેને મૂકવામાં આવ્યો હતો. 10 એપ્રિલ, 1912 ના રોજ શરૂ કરાયેલ, સાધનસામગ્રીના દરિયાઈ પરીક્ષણો પૂર્ણ થયા પછી જહાજ ઇસ્તંબુલ આવ્યું અને 13 એપ્રિલ 1914 ના રોજ ઓટ્ટોમન નૌકાદળમાં સેવામાં દાખલ થયું. 10 જાન્યુઆરી, 1915ના રોજ પેટ્રોલિંગ મિશનથી પરત ફરતી વખતે જહાજ બોસ્ફોરસની સુરક્ષા કરતી ત્રીજી ખાણ રેખા નજીક એક ખાણ સાથે અથડાયું હતું. જહાજ, જેને તેના ધનુષમાં ગંભીર નુકસાન થયું હતું, તેને ઇસ્તિની તરફ ખેંચવામાં આવ્યું હતું અને સ્લિપવે પર મૂકવામાં આવ્યું હતું. જહાજ, જેને તેના સમારકામમાં મુશ્કેલીઓ હતી, તે વર્ષના મધ્ય સુધી સમારકામમાં રહ્યું હતું. આ ઘટના પછી, ફ્લીટ કમાન્ડે ફરીથી ખાણો નાખવાનો અને પેસેજ ચેનલો સાફ કરવાનો આદેશ આપ્યો હતો. મુદ્રોસના યુદ્ધવિરામ પછી, સમગ્ર ઓટ્ટોમન કાફલાને સાથીઓના નિયંત્રણ હેઠળ નજરકેદ કરવામાં આવ્યો હતો. 26 ફેબ્રુઆરી, 1919ના રોજ, ઓટ્ટોમન સત્તાવાળાઓની વિનંતી પર અને બ્રિટિશ કમાન્ડર, સોમરસેટ આર્થર ગફ-કેલ્થોર્પેની મંજૂરી સાથે, કેટલાક ઓટ્ટોમન જહાજોને એનાટોલિયામાં શસ્ત્રોની દાણચોરી ન થાય તે માટે પેટ્રોલિંગ ફરજો સોંપવામાં આવી હતી. આ હેતુ માટે, હિઝીર રીસને ઇઝમિર, આયડિન રીસ અને કાળા સમુદ્રમાં પ્રીવેઝ અને મર્મારા સમુદ્રમાં અખિસાર અને ડ્રેકમાં પેટ્રોલિંગ સોંપવામાં આવ્યું હતું. જ્યારે ગ્રીક દળોએ 14 મે 1919ના રોજ ઇઝમિર પર કબજો કર્યો, ત્યારે હિઝીર રીસ, નુસરેત, મોટર ગનબોટ નંબર 14 અને પરિવહન જહાજ તિરિમુજગન ઇઝમિર બંદરમાં હતા. જ્યારે નુસરત અને તિરિમુજગનને થોડા અઠવાડિયા પછી મુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા, ત્યારે 6 જુલાઈના રોજ ગ્રીકો દ્વારા હેઝર રીસ અને નંબર 14 કબજે કરવામાં આવ્યા હતા. તુર્કીના સ્વતંત્રતા સંગ્રામમાં અંકારા સરકારની જીત પછી, જહાજ 1922માં તુર્કી પરત ફર્યું હતું. 1923માં તેનું આધુનિકીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું, જેનો ઉપયોગ અમુક સમય માટે તોપખાના તાલીમ જહાજ તરીકે થતો હતો. ગનબોટ્સ હેઝર રીસ અને ઇસા રીસ, જે ગોકેડા અને બોઝકાડા જતા જેન્ડરમેરી એકમોને ટેકો આપતા હતા, તે મર્મારાના સમુદ્રમાંથી બહાર નીકળનાર તુર્કી નૌકાદળના પ્રથમ જહાજો બન્યા હતા. પાછળથી ઇસા રીસ અને કેમલ રીસ્ટે ગનબોટ્સને દરિયાકાંઠાની પેટ્રોલિંગ અને નિયંત્રણ સેવાઓ કરવા માટે સેયર-ઇ સેફેન વહીવટીતંત્રમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવી હતી, અને બાદમાં તેમને પાછા લઈ જવામાં આવી હતી અને 1932માં માઇનસ્વીપર બનાવવામાં આવી હતી; તે ખાણ શોધ-સ્કેનીંગ ફ્લોટિલા કોમોડોરને 30 સપ્ટેમ્બર, 1935ના રોજ ખાણ શોધ-સ્કેન સુધારા સાથે આપવામાં આવી હતી. 1948 માં, ઇઝમિરમાં એક નિશ્ચિત પાયલોટ જહાજ બનાવવામાં આવ્યું હતું. તેને 1952માં નૌકાદળની સેવામાંથી દૂર કરવામાં આવી હતી. આ જહાજ 1958માં વેચવામાં આવ્યું હતું અને તેને નાગરિક માલવાહક જહાજમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું. તેનું નામ બદલીને 1959માં તુર્ગુટ રીસ, 1960માં એમિન, 1983માં મૂરત અયાનોગ્લુ અને પછી કપ્તાન કેવિટ અને અંતે ઓક્ટોબર 1995માં મિકત કલ્કવન રાખવામાં આવ્યું હતું. 2018 માં, તે હજુ પણ પરિવહન જહાજ તરીકે ઉપયોગમાં લેવાતું હતું. ઓટ્ટોમન વરાળ નૌકાદળની ગ્રંથસૂચિ ગાર્ડિનર, રોબર્ટ (1985) ના પેટ્રોલિંગ જહાજોની યાદી પણ જુઓ. કોનવેના ઓલ ધ વર્લ્ડ્સ ફાઇટીંગ શિપ્સ 1906-1921. લંડનઃ કોનવે મેરીટાઇમ પ્રેસ. ISBN 978-0-87021-907-8. લેંગન્સીપેન, બર્ન્ડ; ગુલેરીયુઝ, અહમત (1995). ઓટ્ટોમન સ્ટીમ નેવી 1828-1923. લંડનઃ કોનવે મેરીટાઇમ પ્રેસ. ISBN 0-85177-610-8. બાહ્ય કડીઓ મેરીટાઇમ કનેક્ટર ખાતે મિક્તત કલ્કાવન ઓટ્ટોમન સામ્રાજ્યના પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધના નૌકાદળના જહાજો ઓટ્ટોમન સામ્રાજ્યના નૌકાદળના જહાજો તુર્કીના વેપારી જહાજો 1912 જહાજો ફ્રાન્સમાં બનેલા જહાજો ગનબોટ્સ