American services and supply in the Siegfried Line campaign
અમેરિકન સેવાઓ અને પુરવઠાની કામગીરીએ બીજા વિશ્વયુદ્ધના સિગફ્રીડ લાઇન અભિયાનમાં નિર્ણાયક ભૂમિકા ભજવી હતી, જે સપ્ટેમ્બર 1944ના મધ્યમાં નોર્મેન્ડીથી જર્મન સૈન્યની શોધના અંતથી ડિસેમ્બર 1944 સુધી ચાલી હતી, જ્યારે અમેરિકન દળો જર્મન આર્ડેનેસના આક્રમણથી ઘેરાઈ ગયા હતા. ઓગસ્ટ 1944માં, સુપ્રીમ એલાઇડ કમાન્ડર, જનરલ ડ્વાઇટ ડી. આઈઝનહોવરે મૂળ ઓપરેશન ઓવરલોર્ડ યોજનામાં કહેવામાં આવ્યું હતું તેમ પુરવઠો વધારવા અને સંદેશાવ્યવહારની લાઇન સ્થાપિત કરવા માટે થોભવાને બદલે સેઇનથી આગળ અને ફ્રાન્સ અને બેલ્જિયમમાં જર્મન સરહદ સુધી પીછેહઠ કરતા જર્મન દળોની શોધ ચાલુ રાખવા માટે ચૂંટાયા હતા. જર્મન સરહદ પર અનુગામી પ્રગતિએ અમેરિકન લોજિસ્ટિકલ સિસ્ટમને બ્રેકિંગ પોઇન્ટ સુધી લંબાવી દીધી, અને સપ્ટેમ્બરના મધ્યમાં પ્રગતિ અટકી ગઈ. બંદરની ક્ષમતા અને પરિવહનની સમસ્યાઓએ ઘણી અછત ઊભી કરી હતી, પરંતુ અન્ય ઘણી ગેરવહીવટ અને જરૂરિયાતોને ઓછો અંદાજ આપવાનું પરિણામ હતું. શિયાળાના કપડાંની ગંભીર અછત નવી વસ્તુઓ સ્વીકારવાની અનિચ્છા અને યુદ્ધ જરૂરી હોય તે પહેલાં સમાપ્ત થઈ જશે તેવી ભૂલભરેલી માન્યતામાં પૂરતા પ્રમાણમાં ઓર્ડર આપવામાં નિષ્ફળતાથી વિકસી હતી. ઉત્તરપશ્ચિમ યુરોપમાં 1944-1945 નો શિયાળો અસામાન્ય રીતે ઠંડો અને ભીનો હતો, અને અમેરિકન સૈનિકોને ઠંડીની ઈજાને કેવી રીતે ટાળવી તે અંગે તાલીમ આપવામાં આવી ન હતી. અમેરિકન દળોને ટ્રેન્ચ ફૂટ અને હિમદાહથી 71,000 જાનહાનિ સહન કરવી પડી હતી. અભિયાનના શરૂઆતના દિવસોમાં આર્ટિલરી દારૂગોળાની અછત સર્જાઈ હતી, જેના કારણે જાનહાનિમાં વધારો થયો હતો, કામગીરીમાં વિલંબ થયો હતો અને યુદ્ધ લાંબુ થયું હતું. 1944માં યુરોપિયન થિયેટર ઓફ ઓપરેશન્સ (ઇ. ટી. ઓ.) માં તોપખાનાના દારૂગોળાની અછતનાં ચોક્કસ કારણો સમય જતાં બદલાતા રહ્યાઃ જૂન અને નવેમ્બરની વચ્ચે, દરિયાકિનારાઓ પર અને બંદરો દ્વારા અપૂરતી વિસર્જન ક્ષમતા હતી; ઓગસ્ટ અને ઓક્ટોબરની વચ્ચે, પુરવઠાની લાઈનો વધુ પડતી ફેલાયેલી હતી અને આગળની હરોળમાં પૂરતા પ્રમાણમાં દારૂગોળો ખસેડવા માટે અપૂરતી હતી; નવેમ્બર 1944થી એપ્રિલ 1945 સુધી, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં દારૂગોળાનું અપૂરતું ઉત્પાદન હતું. પૃષ્ઠભૂમિ ડી-ડે પર મિત્ર રાષ્ટ્રોના નોર્મેન્ડી પરના આક્રમણ પછીના પ્રથમ સાત અઠવાડિયામાં, 6 જૂન 1944ના રોજ નક્કી થયું હતું કે જર્મન વિપક્ષે નોર્મેન્ડી બોકેજ દેશના રક્ષણાત્મક મૂલ્યનો ઉપયોગ કર્યો હતો. ઓપરેશન ઓવરલોર્ડ યોજનાની અપેક્ષા કરતાં સાથીઓની પ્રગતિ ધીમી હતી. ઓપરેશન કોબ્રા, જે ફર્સ્ટ આર્મીએ 25 જુલાઈના રોજ શરૂ કર્યું હતું, તેણે નોર્મેન્ડી લોજમેન્ટ વિસ્તારમાંથી બ્રેકઆઉટ હાંસલ કરીને ઓપરેશનલ પરિસ્થિતિમાં પરિવર્તન કર્યું હતું. લેફ્ટનન્ટ જનરલ ઓમર એન. બ્રેડલીના આદેશ હેઠળ 1 ઓગસ્ટના રોજ 12મું સૈન્ય જૂથ સક્રિય બન્યું હતું. તેમાં શરૂઆતમાં લેફ્ટનન્ટ જનરલ કર્ટની હોજેસની આગેવાની હેઠળની ફર્સ્ટ આર્મી અને લેફ્ટનન્ટ જનરલ જ્યોર્જ એસ. પેટન જુનિયરની આગેવાની હેઠળની થર્ડ આર્મીનો સમાવેશ થતો હતો. લેફ્ટનન્ટ જનરલ વિલિયમ એચ. સિમ્પસનની આગેવાની હેઠળની નવમી સેના 5 સપ્ટેમ્બરના રોજ 12મા સૈન્ય જૂથમાં જોડાઈ હતી. બ્રિટિશ જનરલ સર બર્નાર્ડ મોન્ટગોમેરી, બ્રિટિશ 21મી આર્મી ગ્રૂપના કમાન્ડર, 1 સપ્ટેમ્બર સુધી બ્રિટિશ અને અમેરિકન તમામ ગ્રાઉન્ડ ફોર્સની કમાન સંભાળતા રહ્યા, જ્યારે સુપ્રીમ એલાઇડ કમાન્ડર, જનરલ ડ્વાઇટ ડી. આઈઝનહોવરે ફ્રાન્સમાં તેમનું સુપ્રીમ હેડક્વાર્ટર, એલાઇડ એક્સપિડિશનરી ફોર્સ (SHAEF) ખોલ્યું અને ગ્રાઉન્ડ ફોર્સની સીધી કમાન સંભાળી. આ માત્ર 12મા અને 21મા સૈન્ય જૂથોને આઈઝનહોવરના સીધા આદેશ હેઠળ જ નહીં, પણ લેફ્ટનન્ટ જનરલ જ્હોન સી. એચ. લીના કોમ્યુનિકેશન્સ ઝોન (સીઓએમઝેડ) હેઠળ પણ લાવ્યા. ત્યાં સુધી, બ્રેડલીએ ખંડના વરિષ્ઠ અમેરિકન કમાન્ડર તરીકે કોમ્યુનિકેશન્સ ઝોન પર નિયંત્રણનો ઉપયોગ કર્યો હતો. આ રીતે, તેમણે ડેપોમાં જથ્થાનું સ્તર અને પુરવઠાની ડિલિવરી માટે પ્રાથમિકતાઓ સૂચવી હતી અને સેનાઓ અને સંચાર ક્ષેત્ર વચ્ચે સેવા એકમોની વહેંચણી કરી હતી. બ્રેડલી માનતા હતા કે વરિષ્ઠ ઓપરેશનલ કમાન્ડર તરીકે તેમણે આવા અધિકારનો ઉપયોગ કરવો જોઈએ, જેમ કે બ્રિટિશ દળોમાં થયું હતું, પરંતુ અમેરિકન સંસ્થા હેઠળ, COMZ મુખ્યાલય પણ યુરોપિયન થિયેટર ઓફ ઓપરેશન્સ, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મી (ETOUSA) તરીકે કામ કરતું હતું. 24 ઓગસ્ટના રોજ, આઈઝનહોવરે સીનની બહાર પીછેહઠ કરતા જર્મન દળોનો પીછો ચાલુ રાખવાનું નક્કી કર્યું. આ લોજિસ્ટિકલ સિસ્ટમને બ્રેકિંગ પોઇન્ટ સુધી લંબાવી હતી. 25 ઓગસ્ટ અને 12 સપ્ટેમ્બરની વચ્ચે, સાથી સેનાઓ ડી પ્લસ 90 તબક્કાની રેખાથી આગળ વધી હતી, જે સ્થિતિ ઓપરેશન ઓવરલોર્ડ યોજના ડી-ડેના 90 દિવસ પછી ડી પ્લસ 350 સુધી પહોંચવાની અપેક્ષા હતી, જે 19 દિવસમાં 260 તબક્કાની રેખાઓમાંથી પસાર થઈ હતી. આયોજકોએ અંદાજ મૂક્યો હતો કે સેઇનની બહાર બારથી વધુ વિભાગો જાળવી શકાતા નથી, પરંતુ સપ્ટેમ્બર સોળ સુધીમાં તે ઘટેલા સ્કેલ પર હતા. લોજિસ્ટિકલ આગાહીઓ વારંવાર વધુ પડતી નિરાશાવાદી હોવાનું દર્શાવવામાં આવ્યું હતું, જે આત્મવિશ્વાસની ભાવનાને પ્રેરિત કરે છે કે મુશ્કેલીઓને હંમેશા દૂર કરી શકાય છે. સપ્ટેમ્બરમાં પ્રગતિ અટકી ગઈ હતી. આ અપૂરતો પુરવઠો અથવા બંદરની ક્ષમતાનું પરિણામ ન હતું-બે મહિના પછી પણ નોર્મેન્ડી લોજમેન્ટ વિસ્તારમાં કેટલાક પુરવઠાનો સંગ્રહ હતો-ન તો માત્ર બળતણની અછત હતી. તેના બદલે, સમસ્યા ઇંધણ અને પુરવઠો પહોંચાડવાની અસમર્થતા હતી. રેલવેનું સમારકામ થઈ શક્યું ન હતું અને પૂરતી ઝડપથી પાઈપલાઈનનું નિર્માણ થઈ શક્યું ન હતું. મોટર પરિવહનનો ઉપયોગ સ્ટોપગેપ તરીકે થતો હતો, પરંતુ રાજકીય હસ્તક્ષેપ અને ઉત્પાદનની મુશ્કેલીઓને કારણે યોગ્ય વાહનોની અછત હતી. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં બહુ ઓછી ભારે ટ્રકોનું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું, અને તેના કારણે લાંબા અંતરની અવરજવર માટે નાના સામાન્ય હેતુના જી. એમ. સી. સી. સી. કે. ડબલ્યુ. 21⁄2-ટન 6×6 ટ્રકોનો ઉપયોગ કરવાની ફરજ પડી હતી, જેના માટે તેઓ અયોગ્ય હતા. રસ્તાઓ ઘણીવાર છીછરા પાયા ધરાવતા હતા, અને ટૂંક સમયમાં લશ્કરી વાહનવ્યવહાર અને પાનખર વરસાદ દ્વારા સતત ઉપયોગ હેઠળ બગડ્યા હતા. લોજિસ્ટિકલ મુશ્કેલીઓ, ખાસ કરીને ખોરાક, ઇંધણ, દારૂગોળો અને સ્પેરપાર્ટ્સની અછત, ખરેખર નિર્ણાયક હતી અને કામગીરી પર ખેંચાણની રચના કરી હતી, પરંતુ તે એકમાત્ર પરિબળો ન હતા જેણે સાથીઓની પ્રગતિને અટકાવી દીધી. અમેરિકન દળોએ ખડકાળ ભૂપ્રદેશ, બગડતા હવામાન અને સૌથી ઉપર જર્મન પ્રતિકારનો પણ સામનો કરવો પડ્યો હતો. અમેરિકન દળો વ્યાપકપણે વિખેરાઈ ગયા હતા અને તેના મગજમાં લોજિસ્ટિકલ પરિસ્થિતિને ધ્યાનમાં રાખીને, એક સાવધ હોજેસે તેના કોર્પ્સ કમાન્ડરોને જ્યારે મજબૂત પ્રતિકારનો સામનો કરવો પડ્યો ત્યારે રોકવાનો આદેશ આપ્યો હતો. જેમ જેમ અમેરિકન દળોએ સિગફ્રીડ લાઇનના સંરક્ષણનો સામનો કર્યો, પ્રાથમિકતા ઇંધણથી દારૂગોળો તરફ બદલાઈ ગઈ. પુરવઠા ડેપો ઓવરલોર્ડ આયોજકો દ્વારા કલ્પના કરાયેલ વ્યાપક પુરવઠા ડેપો સિસ્ટમ સપ્ટેમ્બર 1944માં અસ્તિત્વમાં નહોતી. ઝડપી પ્રગતિને કારણે ઓપરેશન ચેસ્ટીટીનો ત્યાગ થયો, જે ક્વિબેરોન ખાડીને બંદર તરીકે વિકસાવવાની યોજના હતી. બદલામાં, આ રેનેસ, વિટ્રે, લાવલ, સેગ્રે અને ચેટેઉબ્રિઅન્ટની નજીકમાં જાળવણી વિસ્તાર વિકસાવવાની યોજનાઓને પાછળ ધકેલવા તરફ દોરી ગયું. આનાથી જાળવણી વિસ્તાર નોર્મેન્ડીમાં પાછો ફર્યો. વધુ પૂર્વમાં એક તાર્કિક સ્થળ પેરિસ હોત, કારણ કે તે એક મુખ્ય સંચાર કેન્દ્ર હતું, પરંતુ SHAEF એ નિર્દેશ આપ્યો કે પેરિસની આસપાસ જાળવણી વિસ્તાર સ્થાપિત થવો જોઈએ નહીં. આઈઝનહોવર પેરિસને ફર્લો પર લડાઇ સૈનિકો માટે આરામ વિસ્તાર તરીકે અનામત રાખવા માંગતા હતા. તેમણે COMZ મુખ્યાલયને પેરિસમાં ખસેડવાની ના પાડી, જેનો આદેશ બ્રિગેડિયર જનરલ રોયલ બી. લોર્ડ દ્વારા લીની પરવાનગી વિના આપવામાં આવ્યો હતો. ટૂંક સમયમાં COMZ મુખ્યાલયે 167 હોટલો અને સેઇન બેઝ સેક્શન અન્ય 129 પર કબજો જમાવી લીધો. ફેબ્રુઆરી 1945 સુધીમાં, દરરોજ 8,400 અમેરિકન અને 700 બ્રિટિશ સૈનિકો 72-કલાકના પાસ પર પેરિસ આવી રહ્યા હતા, પરંતુ શહેરના કેન્દ્રમાં 21,000 સૈનિકો અને સીન વિભાગમાં અન્ય 1,40,000 સૈનિકો તૈનાત હતા. પરિણામે, પેરિસ વિસ્તારમાં માત્ર કેટલાક નાના ડેપો સ્થાપવામાં આવ્યા હતા. COMZ કર્મચારીઓએ બેલ્જિયમમાં એન્ટવર્પની આસપાસના બ્રિટીશ ઝોનમાં યોગ્ય સ્થળોની શોધ કરી હતી, પરંતુ અંગ્રેજો આ માટે સંમત થયા ન હતા. સપ્ટેમ્બરમાં, પ્રથમ અને નવમી સેનાને ટેકો આપવા માટે લીજ અને ત્રીજી સેનાને ટેકો આપવા માટે વર્ડુનની આસપાસ મુખ્ય ડેપોની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી; COMZ કર્મચારીઓએ નેન્સી અને મેટ્ઝને બાદમાં પસંદ કર્યા હોત, પરંતુ આ વિસ્તારો હજુ પણ જર્મન હાથમાં હતા. આ ડેપોને નોર્મેન્ડીના બંદરો અને દરિયાકિનારાઓમાંથી સીધો પુરવઠો મળવાનું શરૂ થયું, અને ધીમે ધીમે વર્ગ I, II અને V ના પુરવઠા (રેશન, કપડાં અને સાધનો અને દારૂગોળો) માટે આધાર ડેપો બની ગયા. તેથી તેઓ એક સાથે બેઝ, ડેપો અને ઇશ્યૂ ડેપો તરીકે કામ કરતા હતા. નવેમ્બરમાં એન્ટવર્પ બંદરના ઉદઘાટનને કારણે પુરવઠાના પૂરને કારણે લીજ અને વર્ડુનની આસપાસના ડેપો ભરાઈ ગયા હતા. તેમના પરના દબાણને દૂર કરવા માટે, મોન્સ અને ચાર્લેરોઈની આસપાસ નવા જાળવણી ક્ષેત્રોની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી. પુરવઠાની વ્યવસ્થામાં મોટો વિક્ષેપ જર્મન આર્ડેનેસના આક્રમણને કારણે થયો હતો, જેણે બેઝ ડેપોને જોખમમાં મૂક્યા હતા. આનાથી COMZ એ લીજ અને વર્ડુનની શિપમેન્ટ અટકાવી દીધી. બંદર પર કાર્ગો ડિસ્ચાર્જ કામગીરી ચાલુ રાખવી પડી હતી જેથી શિપિંગનું જોડાણ વૈશ્વિક શિપિંગ કટોકટી ઊભી ન કરી શકે, ક્વે અને રેલ લાઇનો પર પુરવઠાનો ઢગલો થઈ ગયો. આર્મી સર્વિસ ફોર્સ (એએસએફ) ના પ્રતિનિધિઓએ ડિસેમ્બર 1944 અને જાન્યુઆરી 1945માં પરિસ્થિતિનો અભ્યાસ કર્યો હતો અને શ્રેણીબદ્ધ ભલામણો રજૂ કરી હતી. લીએ સીન અને ઓઇઝ બેઝ વિભાગોમાં વર્ગ II અને IV ડેપો સ્થાપિત કરવા અને ચેનલ અને ઓઇઝ બેઝ વિભાગોમાં અન્ય ડેપોના વિસ્તરણ માટે તાત્કાલિક પગલાં લીધાં હતાં. ડીજોન અને નેન્સીની આસપાસ નવા ડેપો વિસ્તારો પણ સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા, અને પુરવઠા ડેપો પ્રણાલી બેઝ, મધ્યવર્તી અને એડવાન્સ ડેપોની પ્રણાલીના સૈદ્ધાંતિક આદર્શ તરફ આગળ વધવા લાગી હતી. ડી-ડે પહેલાં યુકેમાં તૈનાત અમેરિકન સૈનિકોએ મૈત્રીપૂર્ણ દેશમાં ગેરિસન સૈનિકોના જીવનનું નેતૃત્વ કર્યું હતું. સ્માર્ટ દેખાવ એ પ્રાથમિકતા હતી, અને વૂલન સાર્જ સર્વિસ ગણવેશ મુખ્ય મથકના કર્મચારીઓ અને ફરજ પરના કર્મચારીઓ દ્વારા પહેરવામાં આવતો હતો. યુકેમાં જેકેટને પ્રસ્તુત કરવું મુશ્કેલ હતું જ્યાં ડ્રાય ક્લિનિંગની સુવિધાઓની અછત હતી, અને ગુલાબી ટ્રાઉઝરમાં ગંદકી દેખાતી હતી, તેથી ઘણા અધિકારીઓ તેના બદલે ડાર્ક ઓલિવ ડ્રેબ પહેરતા હતા. ખાસ કરીને, M1941 ફિલ્ડ જેકેટની ટીકા થઈ હતી કારણ કે તેને વારંવાર ધોવાની જરૂર હતી, તેને ઇસ્ત્રી કરવી મુશ્કેલ હતી, અને કોલર અને કફ ભાંગી પડવાનું વલણ ધરાવતું હતું, જેના પરિણામે તે નબળો દેખાતો હતો. અમેરિકન અધિકારીઓ બ્રિટિશ લડવૈયાથી પ્રભાવિત થયા હતા. કમરની આસપાસ ચુસ્ત રીતે બંધબેસતા ટૂંકા જેકેટ સાથે આ જોડીદાર ઉચ્ચ કમરવાળા ફિશટેલ બેક ટ્રાઉઝર. સ્માર્ટ લશ્કરી દેખાવ પૂરો પાડવા ઉપરાંત, તેનું ભારે ઊનનું કાપડ અત્યંત ટકાઉ હતું, તેને સ્ક્રબિંગ દ્વારા સાફ કરી શકાય છે, અને તેને ઇસ્ત્રી કરવાની જરૂર નહોતી. સંકોચન-પ્રતિરોધક સુતરાઉ અસ્તરનો અર્થ એ હતો કે તેને અન્ડરગારમેન્ટ્સ સાથે અથવા વગર પહેરી શકાય છે. તે વેસ્ટકોટ સાથે ટ્રાઉઝર પહેરવાની બ્રિટિશ નાગરિક પ્રથા પર આધારિત હતી, જે બેલ્ટ દ્વારા સમર્થિત તેના લો-કટ ટ્રાઉઝર સાથે અમેરિકન નાગરિક પુરુષોની ફેશનથી અલગ હતી. 1942 માં પહોંચેલા કેટલાક અમેરિકન સૈનિકોને બ્રિટિશ લડવૈયા સાથે જારી કરવામાં આવ્યા હતા, અને તેને સારો પ્રતિસાદ મળ્યો હતો. ત્યારબાદ યુકેમાં એક અમેરિકન સંસ્કરણ વિકસાવવામાં આવ્યું હતું, જે ઇટીઓ અથવા આઈઝનહોવર જેકેટ તરીકે જાણીતું બન્યું હતું. માર્ચ 1944માં, આઈઝનહોવર અને લીએ 4,259,000 ઇટીઓ જેકેટની જરૂરિયાત ઉભી કરી હતી, જેમાંથી 300,000નું ઉત્પાદન યુકેમાં કરવામાં આવશે. ઇટીઓ ક્વાર્ટરમાસ્ટર, મેજર જનરલ રોબર્ટ મેક. લિટલજોન, મેજર જનરલ લુસિયસ ડી. ક્લેને આર્મી સર્વિસ ફોર્સના મુખ્યાલયમાં મળ્યા હતા. ઇટીઓ ડિઝાઇનમાં વપરાતું બ્રિટિશ ઊન યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં અપ્રાપ્ય હતું, તેથી ભરતી કરાયેલા પુરુષોના સર્વિસ કોટમાં વપરાતા સાર્જને બદલવામાં આવ્યું હતું. આનાથી જેકેટનો હેતુ નિષ્ફળ ગયો જેનો ઉપયોગ ફિલ્ડ અને ડ્રેસ યુનિફોર્મ બંને તરીકે થઈ શકતો હતો. તેણે વધુ જટિલ સુવિધાઓ જાળવી રાખી હતી, જેના કારણે તેનું મોટા પાયે ઉત્પાદન કરવું મુશ્કેલ બન્યું હતું, અને ક્લે માનતા ન હતા કે 1944ના અંત સુધીમાં 26 લાખ કરતાં વધુની ડિલિવરી થઈ શકે છે, અને લિટલજોનને 479,000 એમ1941 જેકેટને અવેજી તરીકે ઓફર કરી હતી. દરમિયાન, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં, ક્વાર્ટરમાસ્ટર કોર્પ્સે સ્તરવાળી વસ્ત્રોના સિદ્ધાંતના આધારે સંપૂર્ણપણે નવો શિયાળુ ગણવેશ, એમ1943 ગણવેશ તૈયાર કર્યો હતો. કેન્દ્રસ્થાને ઓલિવ ડ્રેબ, કોટન સટીન એમ1943 ફિલ્ડ જેકેટ હતું. M1943 ફિલ્ડ જેકેટ M1938 ફિલ્ડ ઓવરકોટ કરતાં હળવું હતું, પરંતુ પ્રયોગશાળામાં કરવામાં આવેલા પરીક્ષણો દર્શાવે છે કે તે ત્વચાને એમ અને એમ બંનેમાં ગરમ રાખે છે. એન્ઝિયોના યુદ્ધમાં ક્ષેત્ર પરીક્ષણો હાથ ધરવામાં આવ્યાં હતાં. લિટલજોનને M1943 જેકેટ ગમતું નહોતું. તેને પહેરેલા પ્રથમ સૈનિકો વિમેન્સ આર્મી કોર્પ્સ યુનિટનો ભાગ હતા જે 1944ની શરૂઆતમાં આવ્યા હતા, અને તેઓ તેને "પ્રસૂતિ જેકેટ" તરીકે ઓળખાવે છે તે સાંભળીને તેઓ ગભરાઇ ગયા હતા. (M1943 જેકેટના મહિલા વર્ઝનમાં બ્રેસ્ટ કાર્ગો પોકેટ્સ નહોતા. M1943 ફિલ્ડ જેકેટ તે ઇચ્છતા "સુઘડ અને ઝડપી" દેખાવની વિરુદ્ધ હતું. તેમણે એ. એસ. એફ. ને જાણ કરી કે ઇ. ટી. ઓ. તેને સ્વીકારશે નહીં, પરંતુ ઇ. ટી. ઓ. જેકેટ ઉપલબ્ધ ન થાય ત્યાં સુધી એમ1941 જેકેટ લેશે. જો કે, M1941 હવે ઉત્પાદનમાં નહોતું અને મે 1944માં M1943 જેકેટની શિપમેન્ટ શરૂ થઈ હતી. તેમણે M1943 ગણવેશનો ભાગ એવા સ્વેટરનો સ્વીકાર કર્યો હતો, ન્યૂયોર્ક પોર્ટ ઓફ એમ્બાર્કેશન (NYPE) પાસેથી 2,250,000 નો ઓર્ડર આપ્યો હતો અને તેમણે નવી ઊની સ્લીપિંગ બેગનો 2,580,000 નો ઓર્ડર આપ્યો હતો. વરસાદ સામે રક્ષણ માટે, લિટલજોને 250,000 પોંચોઝનો આદેશ આપ્યો હતો. આ રેઇનકોટ કરતાં પસંદ કરવામાં આવતા હતા, કારણ કે એક કદ બધાને બંધબેસે છે, અને તેઓ મેકિનાઉ કાપડના ઓવરકોટ પર પહેરી શકાય છે. તેઓ રેઇનકોટ જેવી જ સામગ્રીમાંથી બનાવવામાં આવ્યા હતા; તેમણે નાયલોનના સંસ્કરણને પસંદ કર્યું હોત, પરંતુ આ પેસિફિકમાં ઉપયોગ માટે અનામત રાખવામાં આવ્યા હતા. તેમણે M1943ના ચામડાના મોજાને નકારી કાઢ્યા કારણ કે તેઓ ટ્રિગર આંગળીના ઉપયોગમાં અવરોધ ઊભો કરતા હતા અને તેના બદલે ઊનના મોજા માંગ્યા હતા. તેમણે ભીની પરિસ્થિતિઓને અનુરૂપ શૂ પેક, રબરના બૂટ પણ માંગ્યા હતા. શૂપેકે 1943 અને 1944 દરમિયાન સતત વિકાસ જોયો, અને 1945 સુધી તેનું માનકીકરણ કરવામાં આવ્યું ન હતું. બધા અલાસ્કા અને નોર્થ આફ્રિકન થિયેટર ઓફ ઓપરેશન્સ (નાટોયુએસએ) માટે નક્કી કરવામાં આવ્યા હતા, અને એએસએફ જે ઓફર કરી શકે તે 330,000 જોડી અપ્રચલિત ડિઝાઇનના શૂપેક્સ હતા, સાથે 900,000 જોડી સ્કી મોજાં, જે શૂપેક્સ અથવા મોટા કદના બૂટ સાથે પહેરી શકાય છે. ઓપરેશન ઓવરલોર્ડના હુમલાના તબક્કામાં ભાગ લેનારા ઇશ્યુ સૈનિકોને ઉનાળાના કપડાં અને સાધનોની ઓછામાં ઓછી રકમ આપવામાં આવી હતી; યુકેથી જહાજ પર ચઢતા પહેલા શિયાળાના કપડાં ફેરવવામાં આવતા હતા. એકમાત્ર રિપ્લેસમેન્ટ કપડાં ત્રણ જોડી મોજાં હતા. જ્યારે સપ્ટેમ્બરની શરૂઆતમાં પીછો સમાપ્ત થયો, ત્યારે તે સ્પષ્ટ હતું કે સૈનિકોએ કાર્યવાહીમાં ઘસાઈ ગયેલા અથવા નાશ પામેલા કરતાં વધુ સાધનો ગુમાવ્યા હતા અથવા ત્યજી દીધા હતા, પરંતુ મોટા પાયે બચાવના પ્રયાસો માત્ર શરૂઆત જ હતા, અને તેમના પરિણામની આગાહી કરી શકાતી ન હતી. ઉનાળાના કપડાં બદલવા કરતાં શિયાળાના યોગ્ય કપડાંની જોગવાઈ હવે વધુ તાકીદની હતી. પહેલેથી જ થર્ડ આર્મીના બ્રિગેડિયર જનરલ એવરેટ બુશ જેવા આર્મી ક્વાર્ટરમાસ્ટર્સ ચેતવણી આપી રહ્યા હતા કે આગળની હરોળમાં ઠંડી પડવા લાગી છે. ઓપરેશન ઓવરલોર્ડ પ્લાનિંગમાં ઠંડા હવામાનના કપડાં મુખ્ય વસ્તુ ન હતા, કારણ કે નોર્મેન્ડીમાં ઉનાળાના અભિયાન પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવામાં આવ્યું હતું, અને આ અભિયાનમાં મે 1945 સુધી આર્ડેનેસ અથવા વોસ્જેસ સુધી પહોંચતા સૈન્યની કલ્પના કરવામાં આવી ન હતી, જ્યાં ઠંડા-આબોહવા શિયાળાના કપડાં મહત્વપૂર્ણ હશે. આ જ કારણસર, ઓવરલોર્ડ યોજનાના તબીબી જોડાણમાં ઠંડીની ઇજાનો ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો ન હતો, અને ડી-ડે પછી ટૂંક સમયમાં બહાર પાડવામાં આવેલી તબીબી માર્ગદર્શિકામાં તેનો માત્ર સંક્ષિપ્ત ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો હતો, અને ક્ષેત્રના સૈનિકો માટે અવ્યવહારુ નિવારક પગલાંની ભલામણ કરવામાં આવી હતી. લગભગ કોઈ પણ સૈનિકને તેમના પગની સંભાળ કેવી રીતે રાખવી તેની તાલીમ નહોતી, અને થોડા તબીબી અથવા લશ્કરી અધિકારીઓને ઠંડીની ઇજાનો અનુભવ હતો. શિયાળાના કપડાં ઉપલબ્ધ હતા, પરંતુ જ્યાં તેની સૌથી વધુ જરૂર હતી ત્યાં ઉપલબ્ધ નહોતા. શિપિંગ મુખ્ય અવરોધ હતો; સપ્ટેમ્બરના અંત સુધીમાં, ઇ. ટી. ઓ. માં ક્વાર્ટરમાસ્ટર પુરવઠોથી ભરેલા 75 જહાજો ડિસ્ચાર્જની રાહ જોઈ રહ્યા હતા, જેના માટે માત્ર ચૌદ બર્થ હતી. ઓક્ટોબરમાં પરિસ્થિતિમાં ભાગ્યે જ સુધારો થયો હતો, જેના અંતે 80 જહાજો અને માત્ર 18 બર્થ હતા. નવેમ્બરમાં એન્ટવર્પ બંદરના ઉદઘાટન પછી પણ બેકલોગ રહ્યા હતા અને ફેબ્રુઆરી 1945 સુધી તેને સાફ કરવામાં આવ્યા ન હતા. જૂન અને ઓગસ્ટ 1944 ની વચ્ચે કેટલાક ક્રોસ-ચેનલ કાર્ગો ટનને કપડાં અને વ્યક્તિગત ઉપકરણો માટે ફાળવવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ તેમાંથી માત્ર 53 ટકા જ મોકલવામાં આવ્યા હતા. કેટલાક યુકેમાં રહ્યા, પરંતુ તેની પ્રાથમિકતા એટલી ઓછી હતી કે તેને ઓક્ટોબર પહેલાં મોકલી શકાતી ન હતી. જે મોકલાયું હતું તેને વધુ પડતી ખેંચાયેલી અને વધુ પડતી જમીન પરિવહન વ્યવસ્થાને કારણે વિલંબનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. સપ્ટેમ્બરમાં બંદરો પર ઉતારવામાં આવેલા ક્વાર્ટરમાસ્ટર વર્ગ II (જેમાં કપડાં અને ફૂટવેરનો સમાવેશ થાય છે) અને ચોથા વર્ગના પુરવઠાને માત્ર મંજૂરી આપવામાં આવી હતી, જેનાથી બેકલોગ સર્જાઈ ગયો હતો. ડિસેમ્બર સુધીમાં, બેકલોગ વધીને જાન્યુઆરી 1945 સુધી પહોંચી ગયો હતો. તે ફેબ્રુઆરીમાં ઘટ્યો હતો. સપ્ટેમ્બરમાં ફર્સ્ટ આર્મીની સરેરાશ દૈનિક ફાળવણીમાંથી, માત્ર વર્ગ II અને IV પુરવઠા માટે અલગ રાખવામાં આવી હતી, અને સરેરાશ દૈનિક ડિલિવરી માત્ર હતી. લિટલજોને પ્રસ્તાવ મૂક્યો હતો કે રેશન અને પેકેજ્ડ ઇંધણ માટેની ફાળવણી ઘટાડીને બીજા વર્ગના પુરવઠાને મંજૂરી આપવામાં આવે, જેમાંથી શિયાળાના કપડાં હશે. ચેરબર્ગ બંદર ખૂબ ગીચ હોવાથી, તેમણે ભલામણ કરી હતી કે બ્રિટનીમાં નવમી સેના અને કોમ્યુનિકેશન્સ ઝોનના સૈનિકો માટે કપડાં લેન્ડિંગ શિપ્સ, ટેન્ક (એલએસટી) માં નાના બંદરો દ્વારા લાવવામાં આવે. તેઓ આગળના વિસ્તારોમાં સૈનિકોને હવાઈ માર્ગે મોકલવા માંગતા હતા, પરંતુ COMZ ખાતે આસિસ્ટન્ટ ચીફ ઓફ સ્ટાફ (G-4), બ્રિગેડિયર જનરલ જેમ્સ એચ. સ્ટ્રેટન, 12મા આર્મી ગ્રુપ દ્વારા નિર્ધારિત હાલની પ્રાથમિકતાઓમાં ફેરફાર કરવા તૈયાર નહોતા, જેણે ઇંધણ અને દારૂગોળાને પ્રાધાન્ય આપ્યું હતું, અને બ્રેડલીએ તેમાં તેમને ટેકો આપ્યો હતો. બ્રેડલીએ વિકસતી પરિસ્થિતિમાં તેમના ભાગ માટે દોષ સ્વીકાર્યો, પછીથી સમજાવ્યું કેઃ લિટલજોને ઓછી પ્રાથમિકતાઓની આસપાસ કામ કરવાનો પ્રયાસ કર્યો. 16 સપ્ટેમ્બરના રોજ રાઇનના ક્રોસિંગને ટેકો આપવા માટે નોર્મેન્ડીથી આગળ વધી રહેલી ત્રણ DUKW કંપનીઓને ફર્સ્ટ આર્મી માટે ગરમ અન્ડરગારમેન્ટ્સના 300,000 સેટ સાથે મોકલવામાં આવી હતી. બ્રિટનીમાં બિનજરૂરી નાના બંદરો દ્વારા નવમી સેના માટે શિયાળાના કપડાં મોકલવા માટે એલ. એસ. ટી. ઉપલબ્ધ કરાવવામાં આવી હતી. શિયાળાના કપડાંની અવરજવર માટે ટ્રેનોને મુક્ત કરવા માટે રાશન વહન કરતા જહાજોને ચેરબર્ગથી મોર્લેક્સ તરફ વાળવામાં આવ્યા હતા. સેવન્થ આર્મી, જેને કોમ્ઝને બદલે સધર્ન લાઇન ઓફ કોમ્યુનિકેશન્સ (એસ. ઓ. એલ. ઓ. સી.) દ્વારા ટેકો આપવામાં આવ્યો હતો, અને નાટોયુએસએ પાસેથી તેનો પુરવઠો ખેંચ્યો હતો, તેને 26 સપ્ટેમ્બરના રોજ હવાઈ માર્ગે શિયાળાના કપડાં પ્રાપ્ત થયા હતા. લિટલજોને યુરોપમાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ સ્ટ્રેટેજિક એર ફોર્સના કમાન્ડર લેફ્ટનન્ટ જનરલ કાર્લ સ્પાટ્ઝ સાથે પ્રથમ અને ત્રીજી સેના દ્વારા હવાઈ પટ્ટીઓ આગળ વધારવા માટે જરૂરી શિયાળાના કપડાંના 41 ટકા પહોંચાડવા માટે બોમ્બર્સ માટે સોદો કર્યો હતો. જ્યારે ત્રીજી સેના જુલાઈમાં યુકેથી ફ્રાન્સ ગઈ હતી, ત્યારે તે પોતાની ડફેલ બેગ પોતાની સાથે લાવી હતી. આ નોર્મેન્ડી લોજમેન્ટ વિસ્તારમાં સંગ્રહિત કરવામાં આવ્યા હતા. 9 સપ્ટેમ્બરના રોજ, બુશે એડવાન્સ સેક્શન (ADSEC) ને તેમને આગળ વધારવા માટે કહ્યું. તેઓ સ્થિત હતા અને 25 સપ્ટેમ્બર સુધીમાં ટ્રક દ્વારા નજીકના રેલહેડ પર ખસેડવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ કેટલાકને ચોરી કરવામાં આવ્યા હતા અને હવે તેમના ધાબળા અથવા ઓવરકોટ ન હતા. અન્ય કિસ્સાઓમાં, સામગ્રી અકબંધ હતી, પરંતુ માલિક અકસ્માતનો ભોગ બન્યો હતો. કેટલીક વસ્તુઓમાં એવી વસ્તુઓની નકલ હતી જે પહેલેથી જ ફરીથી જારી કરવામાં આવી હતી. તેમને આગળ વધારવાનો ખર્ચ થર્ડ આર્મીની રેલ પરિવહન ફાળવણી સામે ગણવામાં આવ્યો હતો. તેનાથી વિપરીત, ફર્સ્ટ આર્મીએ જહાજ પર ચઢતા પહેલા યુકેમાં તેની ડફેલ બેગમાં ફેરવ્યું હતું. સામગ્રીઓને બચાવી લેવી જોઈતી હતી, જેમાં ઓવરકોટને સૉર્ટ કરીને ભંડારમાં પરત કરવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ આ પ્રક્રિયા સપ્ટેમ્બરમાં હજુ પણ અપૂર્ણ હતી, કારણ કે સૌથી અનુભવી બચાવ એકમો ફ્રાન્સ મોકલવામાં આવ્યા હતા. પાયદળ વિભાગોને શિયાળાના કપડાં મેળવવા માટે પ્રાથમિકતા આપવામાં આવી હતી, અને ઓક્ટોબરની શરૂઆતમાં પ્રથમ અને ત્રીજા સૈન્યમાં સંપૂર્ણ મુદ્દો બનાવવામાં આવ્યો હતો, જો કે ઓવરશૂઝ, રેઇનકોટ અને લેગિંગ્સની કેટલીક અછત હતી જેને દૂર કરવામાં મહિનાના અંત સુધી સમય લાગ્યો હતો. સ્લીપિંગ બેગ અન્ય બેની જગ્યા લેશે એવી માન્યતામાં માણસ દીઠ ધાબળાની અધિકૃત સંખ્યા ચારથી ઘટાડીને બે કરવામાં આવી હતી. તેથી ઓગસ્ટ અથવા સપ્ટેમ્બરમાં એનવાયપીઇમાંથી કોઈ ધાબળા મોકલવામાં આવ્યા ન હતા, પરંતુ અપેક્ષિત 20 લાખને બદલે માત્ર 57,721 સ્લીપિંગ બેગની ડિલિવરી કરવામાં આવી હતી. ત્યારબાદ લિટલજોને 40 લાખ ધાબળાનો ઓર્ડર આપ્યો હતો. એનવાયપીઇએ ઓક્ટોબરમાં ધાબળાનો જથ્થો ફરી શરૂ કરીને પ્રતિક્રિયા આપી અને વર્ષના અંત સુધીમાં તેણે દોઢ મિલિયન ધાબળા અને 20 લાખ સ્લીપિંગ બેગ મોકલ્યા હતા. ઓક્ટોબરમાં, ફર્સ્ટ આર્મીના દરેક વિભાગને નવી સ્લીપિંગ બેગમાંથી 6,000 જારી કરવામાં આવી હતી, જેમાં દરેક વ્યક્તિને ચાર ધાબળા અથવા સ્લીપિંગ બેગ આપવામાં આવી હતી. ઓક્ટોબરમાં શિયાળાના કપડાના મુદ્દાએ યુકેમાં સ્ટોક ઘટાડ્યો. તેમને અધિકૃત 45 દિવસમાં પુનઃબીલ્ડ કરવા માટે, અને ખંડ પર 60 દિવસના ભંડારનું નિર્માણ કરવા માટે જ્યાં 20 સપ્ટેમ્બરના રોજ 1,601,700 પુરુષો અને મહિલાઓમાંથી 31 ડિસેમ્બર સુધીમાં 2,673,600 સુધી સૈન્યનો આધાર વધવાની અપેક્ષા હતી, ઓક્ટોબરની શરૂઆતમાં NYPE સાથે નવા ઓર્ડર મૂકવામાં આવ્યા હતા. જરૂરિયાતોમાં 15 લાખ ધાબળા, 6,00,000 ઓવરકોટ, 9,00,000 જોડી ઓવરશૂઝ, 20 લાખ શર્ટ, 30 લાખ જોડી ટ્રાઉઝર, 2,110,000 સ્વેટર અને 2,270,000 સ્લીપિંગ બેગનો સમાવેશ થાય છે. કુલ ઓર્ડર પૂરા થઈ ગયા હતા, જેમાંથી મહિનાના અંત સુધીમાં કટોકટીના ધોરણે પહોંચાડવાની વિનંતી કરવામાં આવી હતી. આ પરિપૂર્ણ કરવા માટે, એનવાયપીઇને કાફલા શિપિંગ સમયપત્રકમાં મોટા ગોઠવણો કરવી પડી હતી. ફૂટવેર રિપ્લેસમેન્ટ પરિબળોનો મુદ્દો, જેના પર ઉત્પાદન અને અનામત બંને આધારિત હતા, તે એક જટિલ મુદ્દો હતો. મોજાના કિસ્સામાં, ઇ. ટી. ઓ. ભથ્થું માણસ દીઠ ગાદી-સોલની ત્રણ જોડી અને હળવા અથવા ભારે ઊનના મોજાની બે જોડી હતી, જેના માટે યુદ્ધ વિભાગના રિપ્લેસમેન્ટ પરિબળો અનુક્રમે દર મહિને 11.1 અને 25 ટકા હતા. તેથી ગાદી-સોલવાળા મોજાની જોડી લગભગ નવ મહિના સુધી ચાલે છે, અને ઊનના મોજાની જોડી માત્ર ચાર મહિના સુધી ચાલે છે. પરંતુ પહેલાના ટૂંકા પુરવઠામાં હતા, તેથી તેના બદલે ભારે અથવા (વધુ સામાન્ય રીતે) હળવા મોજાં જારી કરવામાં આવ્યા હતા. જૂન અને ઓગસ્ટની વચ્ચે, કુશન-સોલ્ડ મોજાના 5.1 ટકા અને હળવા મોજાના 55.4 ટકા બદલવા પડ્યા હતા. ઓક્ટોબરમાં, ગાદી-સોલવાળા મોજાં અને અન્ય મોજાં બદલવાના પરિબળો અનુક્રમે 25 અને 33 ટકા સુધી વધારવામાં આવ્યા હતા. આ દરમિયાન, આઈઝનહોવરે સર્જન જનરલ, મેજર જનરલ નોર્મન ટી. કિર્કનું સૂચન અપનાવ્યું હતું કે દરેક માણસને દરરોજ સ્વચ્છ મોજાની જોડી પૂરી પાડવામાં આવે. લોન્ડ્રી એકમોમાં આવતા અને જતા તમામ મોજાની જોગવાઈ કરવા માટે, રિપ્લેસમેન્ટ ફેક્ટરમાં કામચલાઉ વધારો 33 ટકા કરવાની મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. ઇ. ટી. ઓ. ના મુખ્ય સર્જન, મેજર જનરલ પોલ આર. હાવલીના જણાવ્યા અનુસાર, "સાદા સત્ય એ છે કે યુ. એસ. સૈનિકોએ સજ્જ કરેલા પગરખાં સામાન્ય રીતે ખરાબ હોય છે". સાતમી સેના સિવાય, લગભગ તમામ સૈનિકો કાં તો લડાઇના બૂટ અથવા સર્વિસ શૂઝ પહેરતા હતા. સર્વિસ શૂને કેનવાસ લેગિંગ્સ સાથે પહેરવા પડતા હતા, જેના કારણે પગની સંભાળ માટે તેને ઉતારવામાં મુશ્કેલી પડતી હતી. તેમનો કટ એવો હતો કે તેઓ પગના ઉપલા ભાગ પર દબાણ મૂકે છે, ખાસ કરીને જ્યારે ભારે અથવા વધારાના મોજાં પહેરવામાં આવતા હતા, અને જ્યારે યોગ્ય રીતે ફીટ કરવામાં આવતા હતા ત્યારે પણ તેને ચુસ્ત રીતે બાંધવું પડતું હતું, જેનાથી રક્ત પરિભ્રમણ મર્યાદિત થતું હતું. લડાઇના બૂટ અને સર્વિસ શૂઝ બંને યોગ્ય રીતે ફીટ કરવામાં આવે ત્યારે પણ ખૂબ આરામદાયક રીતે ફિટ થાય છે, જે વારંવાર થતું ન હતું કારણ કે મોટા અને પહોળા કદમાં બંનેની અછત હતી. કદોનું મિશ્રણ પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધના અનુભવ પર આધારિત હતું, પરંતુ એવું લાગતું હતું કે આગામી પેઢી મોટી હતી. વધારાના પગરખાં અને બૂટ સામાન્ય રીતે મૂળ જોડી જેવા જ કદમાં જારી કરવામાં આવતા હતા, પરંતુ સઘન શારીરિક તાલીમ અને કૂચ પછી પગ પહોળા થવાનું વલણ ધરાવતા હતા. આમાં મોજાની ઘણી જોડી પહેરવાનું બાકાત હતું. મોટાભાગના સૈનિકો પાસે માત્ર એક જોડી જૂતા અથવા બૂટ હતા, જે સામાન્ય રીતે તેમને ડી-ડે પહેલાં આપવામાં આવતા હતા. મહત્ત્વની વાત એ છે કે, ન તો સર્વિસ શૂઝ કે ન તો લડાઇના બૂટ વોટરપ્રૂફ હતા અથવા તો પાણી પ્રતિરોધક પણ નહોતા. શૂઝ અને સાંધા લીક થઈ ગયા હતા, અને ચામડું પારગમ્ય હતું. ચામડાની જાળવણી માટે ડબિનનો પુરવઠો પૂરો પાડવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ તે પગરખાં અને બૂટને વોટરપ્રૂફ બનાવતા ન હતા. સાતમી સેનાએ નાટોયુએસએ ચેનલો દ્વારા 90,000 શૂપેક મેળવ્યા હતા અને તેમને શિયાળા માટે સમયસર રાખ્યા હતા. પ્રથમ, ત્રીજી અને નવમી સેનાઓએ પણ ભાડું ચૂકવ્યું ન હતું અને જાન્યુઆરીના બીજા અર્ધવાર્ષિક ગાળા સુધી તેમનો પ્રારંભિક મુદ્દો પ્રાપ્ત થયો ન હતો. જ્યારે તે સ્પષ્ટ થયું કે લડાઇ બૂટ શરતો માટે પૂરતું ન હતું, ત્યારે લિટલજોને 8 ડિસેમ્બરના રોજ વધુ 500,000 જોડી શૂપેક્સ માટે ઓર્ડર આપ્યો હતો, ઉપરાંત 446,000 જોડી પહેલેથી જ મોકલવામાં આવી હતી અને સાતમી સેનાને જારી કરવામાં આવી હતી. સાતમી સેનાને આપવામાં આવેલા શૂપેક્સ જૂના પ્રકારના હતા અને અન્ય સેનાઓને આપવામાં આવતા શૂપેક્સ તેનાથી પણ જૂના હતાઃ તે પાણી અથવા કાદવમાંથી પસાર થવા માટે ખૂબ ટૂંકા હતા, તેમાં હીલ અને કમાનના આધારનો અભાવ હતો અને રબરના શૂપેક્સ ખૂબ ઝડપથી બહાર નીકળી ગયા હતા. તેમની પાસે અપૂરતી વેન્ટિલેશન હતી, અને તેમાં પગ એકદમ ઠંડા હવામાનમાં પણ પરસેવો પાડતા હતા. જ્યારે ઠંડી હોય ત્યારે, અંદરના તળિયા થીજી જાય છે, જેનાથી પગ અસ્વસ્થતાથી ઠંડા થઈ જાય છે; જ્યારે તે ગરમ થાય છે ત્યારે તે ભીના થઈ જાય છે. આ પરસેવો, મેકરેશન અને આખરે હોસ્પિટલમાં દાખલ થવાનું ચક્ર સ્થાપિત કરે છે. તેમના ઉપયોગમાં અપૂરતી તાલીમ એ મુખ્ય ફાળો આપનાર પરિબળ હતું. જેઓ તેમને યોગ્ય રીતે પહેરવાનું શીખ્યા તેઓ તેમની પ્રશંસા કરવા આવ્યા અને ભીના અને ઠંડા હવામાનમાં બૂટનો સામનો કરવાનું પસંદ કર્યું. યોગ્ય પગરખાંની અછતને કારણે, મેદાન પરના સૈનિકોએ તેમાં સુધારો કર્યો હતો. સર્વિસ શૂઝ અથવા લડાઇના બૂટને સંપૂર્ણપણે કાઢી નાખવા અને રબરના ઓવરશૂઝને છ કે આઠ જોડી મોજાં સાથે અથવા સૈન્યના ધાબળામાંથી બનેલા બૂટ સાથે પહેરવાનું પ્રિય હતું. માત્ર સાતમી સેના યોગ્ય રીતે ઓવરશૂઝથી સજ્જ હતી. ત્રીજી સેનામાં, નવેમ્બરમાં ચાર માણસો વચ્ચે માત્ર એક જોડી હતી; ડિસેમ્બર સુધીમાં નવ વિભાગો સંપૂર્ણપણે સજ્જ નહોતા, અને જાન્યુઆરી 1945 સુધીમાં સાત હજુ પણ સંપૂર્ણપણે સજ્જ નહોતા. બૂટની જેમ, મોટા કદના બૂટ ટૂંકા પુરવઠામાં હતા, પરંતુ જ્યારે નેવું કદના બૂટ હતા, ત્યાં માત્ર દસ ઓવરશૂ હતા. મોટા કદની અછતને માર્ચ 1945 સુધી દૂર કરવામાં આવી ન હતી. ઓવરશોઝ ઝડપી હિલચાલને અવરોધે છે અને તેને વહન કરવું મુશ્કેલ હતું, તેથી તેને ઘણીવાર હુમલો કરતા પહેલા કાઢી નાખવામાં આવતા હતા. સશસ્ત્ર પાયદળ એકમો તેમને તેમના વાહનોમાં લઈ જઈ શકતા હતા, પરંતુ જ્યારે લડાઇમાં વાહન ખખડાવવામાં આવતું ત્યારે તેઓ ઘણીવાર ખોવાઈ જતા હતા. જ્યારે રબરનો પુરવઠો ઓછો હતો ત્યારે કેટલાક જૂના પ્રકારોનું ઉત્પાદન કરવામાં આવતું હતું, અને તેમાં કેનવાસની ટોચ હતી જે સરળતાથી ફાટી જતી હતી, લીક થતી હતી અને ટૂંક સમયમાં જ ખતમ થઈ જતી હતી; જ્યારે વધુ રબર ઉપલબ્ધ થઈ ત્યારે તેને ઓલ-રબર ડિઝાઇન દ્વારા હટાવી દેવામાં આવી હતી. તબીબી ઉત્તરપશ્ચિમ યુરોપમાં 1944-1945 નો શિયાળો અસામાન્ય રીતે ઠંડો અને ભીનો હતો. નવેમ્બરમાં અને ડિસેમ્બરના પ્રથમ ત્રણ અઠવાડિયામાં, સરેરાશ દૈનિક તાપમાન આસપાસ હતું, અને દૈનિક લઘુત્તમ ભાગ્યે જ ઠંડુંથી ઉપર હતું. આની સાથે ઓક્ટોબરમાં ભારે વરસાદ શરૂ થયો હતો. ત્યારબાદ શીત લહેર પસાર થઈ હતી અને જાન્યુઆરીના અંત સુધી સરેરાશ દૈનિક તાપમાન ઠંડું કરતાં નીચે અથવા સહેજ ઉપર રહ્યું હતું. સપ્ટેમ્બરના અંતમાં અને ઓક્ટોબરમાં અમેરિકન કામગીરી ઓછી ગતિએ ચાલી રહી હતી, પરંતુ આઈઝનહોવરે નિર્ણય લીધો કે મોટી આક્રમક કામગીરી ફરી શરૂ કરવા માટે લોજિસ્ટિકલ પરિસ્થિતિમાં પૂરતો સુધારો થયો છે. ત્રીજી સેનાએ 8 નવેમ્બરના રોજ મેટ્ઝનું યુદ્ધ શરૂ કર્યું, ત્યારબાદ 13 નવેમ્બરના રોજ સાતમી સેના અને ત્રણ દિવસ પછી પ્રથમ અને નવમી સેનાએ યુદ્ધ શરૂ કર્યું. આ આક્રમણ ભીના અને ઘણીવાર પૂરગ્રસ્ત ભૂપ્રદેશ પર હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું. ઓક્ટોબર અને નવેમ્બરમાં ભીની પરિસ્થિતિઓ સાથે સંકળાયેલ ટ્રેન્ચ ફૂટ અને ડિસેમ્બર અને જાન્યુઆરીમાં ઠંડા હવામાન સાથે સંકળાયેલ હિમદાહ જેવી ઠંડીની ઇજાઓ માટે હવામાનની સ્થિતિ અનુકૂળ હતી. પરંતુ હવામાન માત્ર એક ફાળો આપનાર પરિબળ હતું. અપૂરતા કપડાં અને પગરખાં, વધુ પડતા સમય માટે સૈનિકોને આગળની હરોળમાં રાખવા અને પગની નબળી સંભાળ એ તમામ મહત્વપૂર્ણ પરિબળો હતા. નવેમ્બર અને ડિસેમ્બરની શરૂઆતમાં પાંચ અઠવાડિયાની લડાઈમાં 12મા સૈન્ય જૂથને લગભગ 64,000 યુદ્ધ જાનહાનિ થઈ હતી, અને ખાઈના પગથી અન્ય 12,000 જાનહાનિ થઈ હતી. યુદ્ધમાં થયેલી જાનહાનિની જેમ, તેઓ અપ્રમાણસર રીતે રાઇફલમેન પર પડ્યા જે સેનાની લડાઈની ધાર હતા. મોટાભાગની ખાઈના પગની જાનહાનિને ફરી ક્યારેય લડાઇ માટે યોગ્ય જાહેર કરવામાં આવશે નહીં, અને ઘણા જીવન માટે અપંગ બની ગયા હતા. 1944-1945 માં, E. T. O. માં અમેરિકન દળોમાં 71,038 ઠંડા ઈજાના કેસ હતા, જેમાંથી 53,911 ટ્રેન્ચ ફૂટ, 13,134 ફ્રૉસ્ટબાઈટ, 204 ચિલબ્લેન્સ અને 3,789 અન્ય બિમારીઓ હતી. બ્રિટિશ અને કેનેડિયન સેનાઓએ સંયુક્ત રીતે ઠંડીની ઇજાના માત્ર 206 કેસ નોંધ્યા હતા. 16 ડિસેમ્બરના રોજ, અમેરિકન દળો આર્ડેનેસના આક્રમણથી પ્રભાવિત થયા હતા અને ખાસ કરીને ભારે લડાઈ થઈ હતી. લીજની આસપાસની એડીએસઈસી હોસ્પિટલો ભરાવા લાગી અને 18 ડિસેમ્બર સુધીમાં પેરિસમાં લીજ અને ગેરે સેન્ટ-લાઝારે વચ્ચે તેર હોસ્પિટલ ટ્રેનો દોડી રહી હતી. ગેરે ડી લ 'એસ્ટ ખાતે થર્ડ આર્મીમાંથી પણ ઓછી પરંતુ નોંધપાત્ર સંખ્યા આવી હતી, અને જાન્યુઆરીમાં જ્યારે જર્મન નોર્ડવિન્ડ હુમલાથી ત્યાંની હોસ્પિટલો ઓવરલોડ થઈ ગઈ ત્યારે તેમાં પણ એસ. ઓ. એલ. ઓ. સી. ના દર્દીઓ આવવાનું શરૂ થયું હતું. દર્દીઓમાં લગભગ 2,000 લોકોનો સમાવેશ થતો હતો જેમને ફર્સ્ટ આર્મીની હોસ્પિટલોમાંથી બહાર કાઢવામાં આવ્યા હતા જેને જર્મન એડવાન્સ દ્વારા ધમકી આપવામાં આવી હતી, જો કે સિને ખાતેની માત્ર 130મી જનરલ હોસ્પિટલને અસ્થાયી ધોરણે સ્થાનાંતરિત કરવાની ફરજ પડી હતી. લીજની આસપાસની કેટલીક હોસ્પિટલોમાં વી-શસ્ત્રો, હવાઈ હુમલાઓ અને લાંબા અંતરની તોપમારોથી જાનહાનિ થઈ હતી. સૌથી વધુ અસરગ્રસ્ત 76મી જનરલ હોસ્પિટલ હતી, જે 8 જાન્યુઆરી 1945ના રોજ વી-1 ફ્લાઇંગ બોમ્બથી ત્રાટક્યું હતું, જેમાં 24 કર્મચારીઓ અને દર્દીઓ માર્યા ગયા હતા અને 20થી વધુ ઘાયલ થયા હતા. ગેરે સેન્ટ-લાઝારે પર 26 ડિસેમ્બરના રોજ બોમ્બમારો કરવામાં આવ્યો હતો; એક હોસ્પિટલ ટ્રેનનો નાશ કરવામાં આવ્યો હતો અને સ્ટેશનને 48 કલાક માટે નિષ્ક્રિય કરી દેવામાં આવ્યું હતું. નોર્મેન્ડી બેઝ સેક્શનમાં દારૂગોળાનો વિસ્ફોટ થયો ત્યારે વધુ ત્રણ હોસ્પિટલ ટ્રેનોને કામચલાઉ ધોરણે બંધ કરી દેવામાં આવી હતી. 28 ડિસેમ્બર સુધીમાં, પેરિસની આસપાસના સેઇન બેઝ સેક્શનની હોસ્પિટલો લગભગ ભરાઈ ગઈ હતી, જેમાં 14,000 દર્દીઓ હતા. જ્યાં શક્ય હોય ત્યાં દર્દીઓને નોર્મેન્ડી અને બ્રિટની બેઝ સેક્શનની હોસ્પિટલોમાં ખસેડવામાં આવ્યા હતા. ખરાબ હવામાનને કારણે દરિયાઈ અને હવાઈ માર્ગે યુકેમાં સ્થળાંતર કરવામાં વિક્ષેપ પડ્યો હતો, અને જ્યારે યુકે બેઝ સેક્શનની હોસ્પિટલો ઓવરફ્લો થવાની ધમકી આપી ત્યારે પણ બે વાર રોકવું પડ્યું હતું. કુલ મળીને, ડિસેમ્બર, જાન્યુઆરી અને ફેબ્રુઆરીમાં ચેરબોર્ગ અને સાઉધમ્પ્ટન વચ્ચે ચાલતી સી શટલ દ્વારા 85,000 દર્દીઓને યુકે ખસેડવામાં આવ્યા હતા. ફેબ્રુઆરીથી શરૂ કરીને, એર ટ્રાન્સપોર્ટ કમાન્ડે દર મહિને એટલાન્ટિકમાં 2,000 દર્દીઓને ઉડાન ભરવાનું શરૂ કર્યું. જાન્યુઆરીમાં કુલ 24,666 દર્દીઓને હવાઈ અને દરિયાઈ માર્ગે યુકેથી યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ ખસેડવામાં આવ્યા હતા, ત્યારબાદ ફેબ્રુઆરીમાં 29,743 અને માર્ચમાં 30,410 દર્દીઓને ખસેડવામાં આવ્યા હતા. દારૂગોળાની અછત દારૂગોળાના ઉપયોગની આગાહી કરવી મુશ્કેલ છે, કારણ કે તે વ્યૂહાત્મક અને કાર્યકારી પરિબળો પર આધારિત છે જેની આગાહી કરવી મુશ્કેલ છે. વધુમાં, વિવિધ વ્યૂહાત્મક સંજોગો વિવિધ કેલિબર અને દારૂગોળાના પ્રકારોની માંગ કરે છે. ઉત્તરપશ્ચિમ યુરોપમાં ઝુંબેશના શરૂઆતના દિવસોમાં દારૂગોળાની અછત સર્જાઈ હતી, જેના કારણે જાનહાનિમાં વધારો થયો હતો, કામગીરીમાં વિલંબ થયો હતો અને યુદ્ધ લાંબુ થયું હતું. 1944 અને 1945માં ઇ. ટી. ઓ. માં તોપખાનાના દારૂગોળાની અછતનાં મુખ્ય કારણો સમય જતાં બદલાતા રહ્યાઃ જૂનથી નવેમ્બર સુધી, દરિયાકિનારાઓ પર અને બંદરો દ્વારા અપૂરતી વિસર્જન ક્ષમતા હતી; ઓગસ્ટ અને ઓક્ટોબરની વચ્ચે, પુરવઠાની લાઇનો વધુ પડતી ફેલાયેલી હતી અને આગળની હરોળમાં પૂરતા પ્રમાણમાં દારૂગોળો ખસેડવા માટે અપૂરતી હતી; અને નવેમ્બર 1944થી એપ્રિલ 1945 સુધી, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં દારૂગોળાનું અપૂરતું ઉત્પાદન થયું હતું. અમેરિકાની વ્યૂહરચનાઓ ફાયર સપોર્ટ પર ભારે નિર્ભર હતી, તેથી દારૂગોળાની અછતની કામગીરી પર ગંભીર અસર પડી હતી, ખાસ કરીને ઓક્ટોબરમાં જ્યારે સેનાઓ સિગફ્રીડ લાઇનના સંરક્ષણનો સામનો કરી રહી હતી, અને તેણે મોટા હુમલાઓને નકારી કાઢ્યા હતા. ફર્સ્ટ આર્મીની કામગીરી આચેનની લડાઈ સુધી મર્યાદિત હતી અને ત્રીજી સેનાએ દારૂગોળાની અછતને કારણે મેટ્ઝની લડાઈને રદ કરવી પડી હતી. ડિવિઝનનું મુખ્ય હથિયાર 105 એમએમ હોવિત્ઝર હતું, જેના માટે 12મા આર્મી ગ્રૂપે દરરોજ બંદૂક દીઠ 65 રાઉન્ડની ફાળવણીની ભલામણ કરી હતી. 21 ઓક્ટોબરના રોજ પૂરા થયેલા સપ્તાહમાં, પ્રથમ સેનાએ કુલ 109,469 રાઉન્ડ માટે 105 એમએમ દારૂગોળાના દરરોજ બંદૂક દીઠ 30 રાઉન્ડ ફાયર કર્યા હતા, જ્યારે ત્રીજી સેનાએ કુલ 3,401 રાઉન્ડ માટે દરરોજ બંદૂક દીઠ માત્ર 1.1 રાઉન્ડ ફાયર કર્યા હતા. 155 મીમીના હોવિત્ઝર સાથે પણ આવી જ વાર્તા હતી; ફર્સ્ટ આર્મીએ દરરોજ બંદૂક દીઠ 15 રાઉન્ડ ફાયર કર્યા હતા, જેમાં કુલ 24,341 રાઉન્ડ ખર્ચ્યા હતા, જ્યારે થર્ડ આર્મીએ દરરોજ બંદૂક દીઠ 0.40 રાઉન્ડ ફાયર કર્યા હતા, જેમાં કુલ 553 રાઉન્ડ ખર્ચ્યા હતા. ફર્સ્ટ આર્મીની મોટાભાગની લડાઈ આચેનની આસપાસ હતી. 11 ઓક્ટોબર અને 7 નવેમ્બરની વચ્ચે, ત્રીજી સેનાએ તમામ કેલિબરની 76,325 ગોળીઓ ચલાવી હતી, જે ડિસેમ્બરમાં આર્ડેનેસમાં ઉચ્ચ-તીવ્રતાની કામગીરી દરમિયાન ભાગ્યે જ એક દિવસના ઉપયોગનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે. સપ્ટેમ્બર દરમિયાન, ચેરબોર્ગ ખાતે પ્રાથમિકતા વધુ સૈનિકોને ઉતારવાની હતી, અને ખરાબ હવામાનને કારણે નોર્મેન્ડી દરિયાકિનારા પર ઉતરાણને અસર થઈ હતી. પરિણામે, ઓક્ટોબરના પ્રથમ સપ્તાહમાં માત્ર બે દારૂગોળો જહાજો ઉતારવામાં આવ્યા હતા. લીએ નોર્મેન્ડીમાં ત્યજી દેવાયેલા દારૂગોળાની શોધ હાથ ધરી હતી અને દારૂગોળો શોધી કાઢ્યો હતો. તેમની પાસે ઇંગ્લેન્ડમાં એલ. એસ. ટી. પણ ભરેલા હતા જેથી લે હાવરે ખાતેના દરિયાકિનારા પર દારૂગોળો છોડવામાં આવે. ઓક્ટોબર દરમિયાન દરરોજ ઉતારવામાં આવતા દારૂગોળાનો જથ્થો ધીમે ધીમે વધ્યો હતો, જો કે 23 ઓક્ટોબર સુધી દરરોજનો લક્ષ્યાંક પૂરો થયો ન હતો, જ્યારે તેને ઉતારવામાં આવ્યો હતો. 4 અને 5 નવેમ્બરના રોજ અનલોડિંગ પ્રતિ દિવસની ટોચ પર પહોંચ્યું હતું, પરંતુ પછી તે ઘટ્યું કારણ કે ડિસ્ચાર્જની રાહ જોઈ રહેલા દારૂગોળો જહાજોનો બેકલોગ સાફ થઈ ગયો હતો, અને ત્યારબાદ ડિસ્ચાર્જ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સની રસીદો પર આધારિત હતો, જે સરેરાશ 19 ઓક્ટોબર અને 12 નવેમ્બરની વચ્ચે હતી. આમાંનો મોટાભાગનો હિસ્સો સીધો સૈન્યના ડેપોમાં મોકલવામાં આવતો હતો, પરંતુ 16 નવેમ્બરના રોજ ઓપરેશન ક્વીન શરૂ થયું ત્યાં સુધીમાં એડીએસઈસીના ડેપોમાં લગભગ દારૂગોળો હતો. વર્કરાઉન્ડ સેનાઓએ અછતની આસપાસ ઘણી રીતે કામ કર્યું હતું, સામાન્ય રીતે દારૂગોળાના રેશનિંગ દ્વારા. 12મા સૈન્ય જૂથે પણ દારૂગોળાના ઉપયોગ પર મર્યાદા લાદવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો, પરંતુ સૈન્યથી વિપરીત, તે વહીવટી રચના નહોતી, અને તેથી દારૂગોળાના વિતરણ અથવા સ્વભાવ પર તેનું કોઈ નિયંત્રણ નહોતું. રેશનિંગ પ્રણાલી અછતને વધારી દેતી હતી અને સેનાઓ વચ્ચે નકામી સ્પર્ધાને પ્રોત્સાહન આપતી હતી. કોઈ ચોક્કસ પ્રકારનો પુરવઠો ઓછો હશે તે ઓળખતી પ્રથમ સેના તેમાંથી શક્ય તેટલી માંગણી કરી શકે છે, જેનાથી અછત શરૂ થઈ શકે છે અને અન્ય સેનાઓને તેમના વાજબી હિસ્સાથી વંચિત કરી શકાય છે. રેશનિંગ સિસ્ટમ વ્યૂહાત્મક પરિસ્થિતિને પ્રતિભાવ આપતી ન હતી, અને રેશન અઠવાડિયાના છઠ્ઠા દિવસે જર્મન વળતા હુમલાનો સામનો કરી રહેલા એકમોને કદાચ ખબર ન હોય કે આગામી બે દિવસ પછી કેટલો દારૂગોળો ઉપલબ્ધ હશે. રેશનિંગને કારણે નકામા ગોળીબારને પ્રોત્સાહન આપવામાં આવ્યું હતું જેથી રાશન અથવા ખોટા ખર્ચ અહેવાલોનો ઉપયોગ ગુપ્ત ભંડાર બનાવવા માટે કરી શકાય. 11 ઓક્ટોબર 1944ના રોજ, 12મા આર્મી ગ્રૂપે ક્રેડિટ સિસ્ટમની જાહેરાત કરી હતી, જે લીજ, સોઇસન્સ અને વર્ડુનની આસપાસના દારૂગોળો ડેપોમાં પૂરતો જથ્થો તૈયાર થયા પછી કાર્યરત થઈ ગઈ હતી. આ પ્રણાલી હેઠળ, 12મા સૈન્ય જૂથે માસિક ધોરણે સૈન્યને ડેપોમાં દારૂગોળાનો જથ્થો ફાળવ્યો હતો. સેનાઓ દ્વારા કરવામાં આવેલી માંગણીઓમાં ક્રેડિટ નંબર બતાવવો પડતો હતો. તેને વધુ હિસાબની જરૂર હોવા છતાં, તેણે 12મા સૈન્ય જૂથને ભંડારનું વધુ સારું ચિત્ર આપ્યું. ધિરાણ પ્રણાલીએ વધુ પડતી માંગણી અટકાવી હતી, અને ચોક્કસ સૈન્યને દારૂગોળો ફાળવવામાં આવ્યો હોવાથી, તે કચરાને નિરુત્સાહિત કરે છે અને શાંત સમયગાળામાં સંરક્ષણને પ્રોત્સાહન આપે છે. સેનાઓ બે કારણોસર ધિરાણ પ્રણાલીને આદર્શ કરતાં ઓછી ગણતી હતી. પ્રથમ, રેશનિંગ અમલમાં રહ્યું, તેથી તેમની પાસે દારૂગોળો હોવા છતાં, તેઓ તેનો ઉપયોગ કરી શકશે નહીં. બીજું, ભવિષ્યની ડિલિવરી અંગે હજુ પણ અનિશ્ચિતતા હતી. 12મા સૈન્ય જૂથે 5 નવેમ્બરના રોજ રેશનિંગ નાબૂદ કરીને પહેલાનું સમાધાન કર્યું હતું અને 30 દિવસની આગાહીઓ આપીને પછીનામાં સુધારો કરવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો, જે દર દસ દિવસે અપડેટ કરવામાં આવતી હતી. ક્રેડિટ સિસ્ટમ પૂરતા પ્રમાણમાં દારૂગોળાની બાંયધરી આપતી ન હતી, પરંતુ તેણે સૈન્યને તેમની પાસે જે હતું તેનો શ્રેષ્ઠ ઉપયોગ કરવા સક્ષમ બનાવ્યું હતું. કેટલાક કિસ્સાઓમાં, બિન-માનક દારૂગોળાની અવેજી દ્વારા અછતને દૂર કરી શકાય છે. કંઇ કરતાં વધુ સારી હોવા છતાં, આ શ્રેણી, ચોકસાઈ અને અસરમાં ઘટાડો કરે છે. રચનાઓ હથિયારો પણ બદલી શકતી હતી, જેમાં ટાંકીઓ, ટાંકી વિનાશક અને વિમાનવિરોધી બંદૂકોનો ઉપયોગ થતો હતો, જેના માટે ફિલ્ડ આર્ટિલરીના બદલે દારૂગોળો વધુ વિપુલ પ્રમાણમાં હતો. ત્રણ બટાલિયનો બ્રિટિશ 25-પાઉન્ડરોથી સજ્જ હતી, જેના માટે 21મા સૈન્ય જૂથ પાસેથી દારૂગોળો મેળવી શકાતો હતો. દારૂગોળાનો બીજો વૈકલ્પિક સ્રોત ઓગસ્ટ અને સપ્ટેમ્બરમાં ઝડપી પ્રગતિ દરમિયાન જર્મનો પાસેથી કબજે કરાયેલો જથ્થો હતો. વર્ડુન અને સોઇસન્સ નજીક કબજે કરાયેલા ડમ્પ્સમાં ફ્રેન્ચ 155 મીમી હોવિત્ઝર દારૂગોળો હતો, જે અમેરિકન 155 મીમી હોવિત્ઝર એમ1 જેવો જ હતો. 26 સપ્ટેમ્બર અને 6 નવેમ્બર 1944ની વચ્ચે, થર્ડ આર્મીના XX કોર્પ્સનો આ કેલિબરનો ઉપયોગ સંપૂર્ણપણે કબજે કરેલા જથ્થામાંથી લેવામાં આવ્યો હતો, અને ફર્સ્ટ આર્મી M12 ગન મોટર કેરિજે 7,000 રાઉન્ડ કબજે કરેલા દારૂગોળો છોડ્યો હતો, મોટે ભાગે સિગફ્રીડ લાઇનમાં કોંક્રિટની જગ્યાઓ સામે. ફ્રેન્ચ કેનન ડી 75 મોડલ 1897 દારૂગોળો શેરમન ટાંકીમાં ઉપયોગમાં લેવાતા 75mmgunM2-M6 સાથે સુસંગત હતો, અને ફોર્ટ ડ્રિઅન્ટની લડાઇમાં એક ટાંકી બટાલિયન માત્ર ફ્રેન્ચ દારૂગોળાનો ઉપયોગ કરતી હતી. જર્મન 8 સે. મી. ગ્રેનાટવર્ફર 34 દારૂગોળો અમેરિકન 81 એમએમ એમ 1 મોર્ટાર સાથે સુસંગત હોવાનું જાણવા મળ્યું હતું, અને ફર્સ્ટ આર્મીએ 300,000 રાઉન્ડ ફાયર કર્યા હતા. કેટલીક આર્ટિલરી બટાલિયનો કબજે કરેલા હથિયારોથી સજ્જ હતી, અને 10 ઓક્ટોબરના રોજ મેઝીરેસ-લેસ-મેટ્ઝ પર એક્સએક્સ કોર્પ્સના હુમલાને કબજે કરેલી જર્મન 88 એમએમ બંદૂકો અને 105 એમએમ હોવિત્ઝર, સોવિયેત 76.2 એમએમ બંદૂકો અને ફ્રેન્ચ 155 એમએમ હોવિત્ઝર દ્વારા ટેકો આપવામાં આવ્યો હતો. એવું નોંધવામાં આવ્યું હતું કે જર્મન દારૂગોળામાં અમેરિકન દારૂગોળાની સરખામણીમાં ડૂડ રાઉન્ડનું પ્રમાણ વધારે હતું. સૉર્ટિંગ સ્પેરપાર્ટ્સ કરતાં આર્ટિલરી દારૂગોળાના જથ્થાને ઓળખવું ખૂબ સરળ હતું. છદ્માવરણ હેતુઓ માટે, શેલોને ઓલિવ ડ્રેબ રંગવામાં આવતા હતા, સિવાય કે રાસાયણિક ગોળ, જે ભૂખરા રંગના હતા. પૂરક રંગીન પટ્ટાઓ દ્વારા સૂચવવામાં આવ્યું હતુંઃ ઉચ્ચ વિસ્ફોટક માટે પીળો; ઓલિવ શેલો પર ઉશ્કેરણીજનક માટે જાંબલી; ઝેરી ગેસ માટે લીલો; આંસુ ગેસ માટે લાલ; અને ગ્રે શેલો પર ધુમાડો માટે પીળો. પેકેજિંગમાં પ્રમાણભૂત નામકરણ અને લોટ નંબર આપવામાં આવ્યા હતા, જેમાં ઉત્પાદકના આદ્યાક્ષરો અને સીરીયલ નંબરનો સમાવેશ થતો હતો. મહત્તમ ચોકસાઈ માટે જરૂરી હતું કે દારૂગોળાના બેલિસ્ટિક ગુણધર્મો એકદમ સમાન હોય, પરંતુ તે સમયની તકનીકી સાથે યુદ્ધ સમયની સામૂહિક ઉત્પાદન પરિસ્થિતિઓમાં આ હાંસલ કરવું મુશ્કેલ હતું. તેથી સમાન બેલિસ્ટિક ગુણધર્મોની શ્રેષ્ઠ ખાતરી એ હતી કે તે જ લોટમાંથી દારૂગોળો છોડવામાં આવે. આદર્શ રીતે, દારૂગોળો ઓછામાં ઓછા 500 રાઉન્ડમાં બટાલિયનને પહોંચાડવામાં આવતો હતો, પરંતુ ફેક્ટરી અને ફિલ્ડ બૅટરી વચ્ચે ઘણી જગ્યાઓ હતી જ્યાં લોટ તોડી શકાય છે. બંદરોમાંથી અવારનવાર નાના, મિશ્ર લોટ પ્રાપ્ત થતા હતા, અને નવેમ્બર સુધી દરિયાકિનારા પર દારૂગોળો ઉતારવા અને તેને શક્ય તેટલી વહેલી તકે આગળ વધારવાનું દબાણ ઘણું અખંડિતતા જાળવવા સામે લડવામાં આવતું હતું. પાંચ ફિલ્ડ આર્ટિલરી બટાલિયનો દ્વારા 27 અને 30 સપ્ટેમ્બરની વચ્ચે સમાન દારૂગોળો પુરવઠાના સ્થળેથી લેવામાં આવેલા દારૂગોળાના સર્વેક્ષણમાં સૂચવવામાં આવ્યું હતું કે લોટ દીઠ રાઉન્ડની સરેરાશ સંખ્યા 8.2 થી 29.9 સુધીની હતી. એક થર્ડ આર્મી દારૂગોળો પુરવઠા બિંદુ પર 105 એમએમ હોવિત્ઝર રાઉન્ડના જથ્થાની તપાસમાં જાણવા મળ્યું કે 308 લોટમાંથી 7,445 રાઉન્ડ હતા. 3 નવેમ્બર 1944 સુધીમાં, ફર્સ્ટ આર્મીએ હાથથી લોટને અલગ કરવામાં 25,000 માનવ-કલાક ખર્ચ્યા હતા. એન. વાય. પી. ઈ. એ એ સુનિશ્ચિત કરવાનો પ્રયાસ કર્યો કે જહાજો લોટ દીઠ સૌથી વધુ રાઉન્ડ અને લોટની સૌથી ઓછી સંખ્યા સાથે લોડ કરવામાં આવે, અને લોટ એકસાથે સંગ્રહિત કરવામાં આવે. નવેમ્બરથી શરૂ કરીને, તમામ યુ. એસ. દારૂગોળો માત્ર ત્રણ બંદરો દ્વારા ઇ. ટી. ઓ. માં દાખલ થયો હતો, જ્યાં ઉતરાણની દેખરેખ ઓર્ડનન્સ ટુકડી દ્વારા કરવામાં આવી હતી જેણે ખાતરી કરી હતી કે લોટ તૂટી ગયા નથી. રેલરોડ કારોમાં માત્ર એક જ લોટમાંથી દારૂગોળો ભરવામાં આવતો હતો અને ચોક્કસ જહાજમાંથી ઉતારવામાં આવેલા તમામ દારૂગોળો એક જ દારૂગોળો ડેપોમાં મોકલવામાં આવતો હતો. બદલામાં, સેનાઓએ ડેપોમાંથી એક જ દારૂગોળો પુરવઠાના સ્થળે લોટ ખેંચવાનો પ્રયાસ કર્યો. ઉત્પાદન યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ તેના સાથીઓ અથવા વિરોધીઓ જેટલું સંપૂર્ણ રીતે સંગઠિત નહોતું, અને અમેરિકન ઉત્પાદન, મહાન હોવા છતાં, તેની વિશાળ વસ્તી, સારી રીતે વિકસિત પૂર્વ-યુદ્ધ ઔદ્યોગિક અને તકનીકી આધાર અને કાચા માલની પહોંચને ધ્યાનમાં રાખીને ઉત્કૃષ્ટ નહોતું. મેજર જનરલ ફ્રેન્ક આર. મેકકોયની આગેવાની હેઠળના વોર ડિપાર્ટમેન્ટ પ્રોક્યોરમેન્ટ રિવ્યૂ બોર્ડે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ અને વિદેશી થિયેટરોમાં વધુ પડતો સ્ટોક ઊભો થયો હોવાના આધારે ઉત્પાદનમાં કાપ મૂકવાની ભલામણ કર્યા પછી 1943ના છેલ્લા ત્રિમાસિક ગાળામાં યુદ્ધસામગ્રીનું ઉત્પાદન ટોચ પર પહોંચ્યું હતું. ઓર્ડનન્સ વિભાગે આ આધાર પર સખત વાંધો ઉઠાવ્યો હતો કે શેરો વધુ પડતા ન હતા અને ઉત્તર આફ્રિકાના અભિયાનમાં ખર્ચ દર ઉત્તરપશ્ચિમ યુરોપમાં અભિયાનના સૂચક ન પણ હોઈ શકે, પરંતુ તેનો કોઈ ફાયદો થયો ન હતો. પુરવઠાની અન્ય વસ્તુઓથી વિપરીત, દારૂગોળાનો પૂરતો પુરવઠો શું છે તે અંગે કોઈ સમજૂતી નહોતી. વધુ પડતું ઉત્પાદન ટાળવા માટે, આર્મી સર્વિસ ફોર્સે નિર્દેશ આપ્યો હતો કે 1944માં યુદ્ધનું ઉત્પાદન આર્મી સપ્લાય પ્રોગ્રામ હેઠળ જે સૂચિબદ્ધ કરવામાં આવ્યું હતું તેના સુધી સખત રીતે મર્યાદિત રહેશે. પરિણામે, ઘણા દારૂગોળો પ્લાન્ટ બંધ કરવામાં આવ્યા હતા અથવા અન્ય માલના ઉત્પાદનમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા. આનાથી ખાસ કરીને 155 એમએમ બંદૂક અને 155 એમએમ હોવિત્ઝરથી માંડીને 8 ઇંચ હોવિત્ઝર, 8 ઇંચ બંદૂક અને 240 એમએમ હોવિત્ઝર સુધીના મોટા કેલિબરને અસર થઈ, કારણ કે 1942માં યુ. એસ. આર્મીનું માનવું હતું કે મધ્યમ અને ભારે તોપખાના યુરોપમાં કામગીરી માટે પૂરતા પ્રમાણમાં ગતિશીલ ન હતા, અને તે વિમાન ભારે તોપખાનાને બદલી શકે છે. તે ધારણા પર, મધ્યમ અને ભારે તોપખાના ટુકડાઓ અને તેમના દારૂગોળાને ઉત્પાદન માટે ઓછી પ્રાથમિકતા આપવામાં આવી હતી, અને આર્મી સપ્લાય પ્રોગ્રામમાં વારંવાર કાપ મૂકવામાં આવ્યો હતો, જેનાથી સ્ટીલ અને શિપિંગની જગ્યાની બચત થઈ હતી. આ નિર્ણય માર્ચ 1944માં ઉલટાવવાનું શરૂ થયું, જ્યારે 240 મીમી તોપખાનાના દારૂગોળાનું ઉત્પાદન વધારીને દર મહિને 40,000 રાઉન્ડ કરવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો. આ પછી એપ્રિલમાં 8 ઇંચ બંદૂક, 8 ઇંચ હોવિત્ઝર, 155 એમએમ બંદૂક, 155 એમએમ હોવિત્ઝર અને 4.5 ઇંચ બંદૂક દારૂગોળાના ઉત્પાદનમાં વધારો કરવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો; 155 એમએમ હોવિત્ઝર દારૂગોળાના ઉત્પાદનમાં અધિકૃત વધારો ખાસ કરીને મોટો હતોઃ દર મહિને 1,303,000 રાઉન્ડનો વધારો. માત્ર મહિનાઓ પહેલાં બંધ કરવામાં આવેલી સુવિધાઓને બદલવા માટે નવી સુવિધાઓ પર આશરે $203 મિલિયન ($in ની સમકક્ષ) ખર્ચવામાં આવ્યા હતા. નવેમ્બર 1944 સુધીમાં, શેલની અછતને કારણે ટી. એન. ટી. પૂરક ઠંડુ થતાંની સાથે જ ફેક્ટરીઓમાંથી સીધા રાઉન્ડ મોકલવામાં આવતા હતા. જાન્યુઆરી 1944 અને ફેબ્રુઆરી 1945 ની વચ્ચે, પ્લાન્ટમાંથી સીધા મોકલેલા રાઉન્ડની ટકાવારી 28.6 ટકાથી વધીને 50.12 ટકા થઈ હતી. ડાયરેક્ટ શિપમેન્ટે લગભગ દસ દિવસની મુસાફરીનો સમય અને રેલરોડ કાર દીઠ લગભગ 1,000 ડોલરની બચત કરી હતી. 1 ડિસેમ્બરના રોજ, ઓર્ડનન્સ વિભાગને હળવા અને મધ્યમ તોપખાના અને 60 એમએમ અને 81 એમએમ મોર્ટારનું ઉત્પાદન વધારવા માટે નિર્દેશ આપવામાં આવ્યો હતો, જેમાં 155 એમએમ બંદૂક દારૂગોળાનું ઉત્પાદન દર મહિને 400,000 થી વધારીને 600,000 રાઉન્ડ કરવામાં આવશે. માનવબળ એ સૌથી નિર્ણાયક મર્યાદા હતી. ઘણી સ્ત્રીઓને એવી નોકરીઓ માટે રાખવામાં આવતી હતી જે અગાઉ પુરુષો દ્વારા કરવામાં આવતી હતી, અને કેટલાક કારખાનાઓમાં અડધા કર્મચારીઓ મહિલાઓ હતી. વધુ કુશળ મશીનિસ્ટ્સ, ટૂલ ઉત્પાદકો અને મશીન ઓપરેટરો પૂરા પાડવા માટે, એ. એસ. એફ. ના કમાન્ડર, જનરલ બ્રેહોન બી. સોમર્વેલે સૈનિકોને ફાઉન્ડ્રીમાં કામ કરવા માટે મુક્ત કર્યા, અને 105 મીમી આર્ટિલરી દારૂગોળાના ઉત્પાદનમાં મદદ કરવા માટે એક સમયે નેવું દિવસ માટે 2,500 માણસોને રજા આપી. ડિસેમ્બર 1944માં, ઓફિસ ઓફ વોર મોબિલાઇઝેશનએ યુદ્ધ વિભાગને 38 વર્ષથી ઓછી ઉંમરના એવા પુરુષોનો મુસદ્દો તૈયાર કરવા કહ્યું જેમણે સ્વેચ્છાએ આવશ્યક ઔદ્યોગિક નોકરી છોડી દીધી હતી. લગભગ 71,000 પુરુષો આ શ્રેણીમાં આવતા હતા, જેમાંથી 12,000ને સેવા માટે યોગ્ય જાહેર કરવામાં આવ્યા હતા અને મુસદ્દો તૈયાર કરવામાં આવ્યો હતો. ટેન્ક્સ બિફોર ડી-ડે, ઇટીઓયુએસએ ચિંતા વ્યક્ત કરી હતી કે ટેન્કો માટેનો નુકસાન દર યુદ્ધ વિભાગના દર મહિને 7 ટકા રિપ્લેસમેન્ટ ફેક્ટર કરતાં વધારે હશે, પરંતુ યુદ્ધ વિભાગ વાસ્તવિક લડાઇના અનુભવના આધારે ડેટા વિના વધારાને અધિકૃત કરવા માટે અનિચ્છા ધરાવતો હતો. વાસ્તવિક નુકસાન નોંધપાત્ર રીતે વધારે હતું. ઓગસ્ટ અને સપ્ટેમ્બરમાં ટાંકીનું નુકસાન અનુક્રમે 25.3 ટકા અને 16.5 ટકા હતું. અનામત ખાલી થઈ ગઈ હતી અને ટેન્ક બટાલિયનને સંપૂર્ણ તાકાત પર રાખવી અશક્ય બની ગઈ હતી. ઉપલબ્ધ ટાંકીઓને વધુ સમાન રીતે વહેંચવા માટે, ફર્સ્ટ આર્મીએ સંગઠન અને સાધનો (ટીઓ એન્ડ ઇ) ની કામચલાઉ કોષ્ટકો અપનાવી હતી, જેણે બીજા અને ત્રીજા આર્મર્ડ ડિવિઝનમાં મધ્યમ ટાંકીઓની સંખ્યા 232 થી ઘટાડીને 200 કરી હતી, બાકીનામાં 168 થી ઘટાડીને 150 કરી હતી અને અલગ ટાંકી બટાલિયનમાં 54 થી ઘટાડીને 50 કરી હતી. નવમી સેનાએ ટૂંક સમયમાં એ જ કામચલાઉ ટેબલ અપનાવ્યા. નવેમ્બર સુધીમાં, 12મા સૈન્ય જૂથ પાસે 3,409ની ટીઓ એન્ડ ઇ જરૂરિયાત અને 937ની અધિકૃત અનામત સામે માત્ર 3,344 ટાંકીઓ હતી; બે ટાંકી બટાલિયન પાસે દસથી ઓછી ઉપયોગી ટાંકીઓ હતી, અને મોટાભાગની પાસે તેમના ટીઓ એન્ડ ઇના 75 થી 90 ટકા વચ્ચે હતી. ડિસેમ્બરમાં, ઇ. ટી. ઓ. યુ. એસ. એ. એ યુદ્ધ વિભાગને જાન્યુઆરી 1945માં આવવાના નિર્ધારિત 250 ઉપરાંત વધારાના 1,010 ટેન્કો મોકલવા માટે કહ્યું હતું. આ સમયે, ફર્સ્ટ આર્મી આર્ડેનેસમાં લડાઈમાં ઘેરાઈ ગઈ હતી, અને તેણે ડિસેમ્બરમાં લગભગ 400 ટેન્કો ગુમાવ્યા હતા. ઇ. ટી. ઓ. યુ. એસ. એ. એ ભૂમધ્ય થિયેટર ઓફ ઓપરેશન્સ, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મી (એમ. ટી. ઓ. યુ. એસ. એ.) માટે નિયુક્ત 75 ટેન્કોની લોન માંગી હતી, જે માર્સેલીમાં ઉતારવામાં આવી હતી, આ સમજણ પર કે જાન્યુઆરીમાં મોકલવામાં આવી રહેલી ટેન્કોમાંથી તેમને બદલવામાં આવશે. એમ. ટી. ઓ. યુ. એસ. એ. થિયેટર કમાન્ડર, જનરલ જોસેફ ટી. મેકનેની, 150 ટાંકીઓ છોડવા માટે સંમત થયા હતા. ત્યારબાદ મોન્ટગોમેરીનો સંપર્ક કરવામાં આવ્યો હતો, જે બ્રિટિશ શેરોમાંથી 351 શેરમન ટાંકીઓ છોડવા માટે સંમત થયા હતા. તે આવું કરી શકતો હતો કારણ કે બ્રિટિશ સેનાએ યુકેમાં 1,900 શેરમનની અનામત એકત્રિત કરી હતી જે લેન્ડ-લીઝ હેઠળ હસ્તગત કરવામાં આવી હતી. જ્યાં સુધી યુ. એસ. દળોએ 2,000 ટાંકીઓનો ભંડાર ન બનાવ્યો ત્યાં સુધી સમગ્ર અમેરિકન ઉત્પાદનને યુ. એસ. દળોને ફાળવવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ 1945ના મધ્ય ભાગ પહેલાં આવું થવાની અપેક્ષા નહોતી. ટાંકીની અછતનો ભોગ બનવું એ અમેરિકન સશસ્ત્ર દળોની ગુણવત્તા સુધારવાની યોજના હતી. આ સંજોગોમાં, ઇટીઓયુએસએ પાસે 75 એમએમ બંદૂકથી સજ્જ અપ્રચલિત શેરમનની ડિલિવરી સ્વીકારવાનું ચાલુ રાખવા સિવાય કોઈ વિકલ્પ નહોતો, જોકે એનવાયપીઇએ 76 એમએમ બંદૂકના સંસ્કરણને મોકલવા માટે પ્રાથમિકતા આપી હતી. ભારે બંદૂક દ્વારા જરૂરી હોરિઝોન્ટલ વોલ્યુટ સ્પ્રિંગ સસ્પેન્શનમાં ફેરફારને કારણે અને અંશતઃ નવી 90 એમએમ બંદૂક ટાંકી માટે રીટુલિંગને કારણે, બાદમાંની ડિલિવરી સમયપત્રક પાછળ પડી ગઈ હતી. જાન્યુઆરી 1945 સુધી થિયેટરને વિનંતી કરવામાં સક્ષમ લાગ્યું ન હતું કે વધુ 75 એમએમ બંદૂક શેરમન મોકલવામાં ન આવે. 21મી આર્મી ગ્રૂપની જેમ બ્રિટિશ 17-પાઉન્ડર સાથે 300 શેરમનને અપગ્રેડ કરવાની યોજનાઓને સ્થગિત કરવી પડી હતી કારણ કે અપગ્રેડ કરવા માટે કોઈ વધારાની ટાંકી નહોતી. 76 એમએમ બંદૂક માટે ઉચ્ચ વેગ બખ્તર વેધન રાઉન્ડના રૂપમાં સુધારેલ દારૂગોળો ઉપલબ્ધ બન્યો, પરંતુ માર્ચ 1945 પહેલાં દર મહિને બંદૂક દીઠ બે રાઉન્ડથી ઓછો જથ્થો પ્રાપ્ત થતો હતો. 105 મીમી હોવિત્ઝરથી સજ્જ શેરમન્સે વધુ શક્તિશાળી ઉચ્ચ વિસ્ફોટક શસ્ત્રસરંજામવાળી ટાંકીની જરૂરિયાત પૂરી કરી હતી, અને તે પૂરતી સંખ્યામાં ઉપલબ્ધ હતી, પરંતુ સંચાલિત બુર્જ માર્ગના અભાવને કારણે તેઓ નિરાશાજનક સાબિત થયા હતા. આનો ઉકેલ લાવવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ એટલા સજ્જ શેરમન એપ્રિલ 1945 સુધી એનવાયપીઇ દ્વારા પ્રાપ્ત થયા ન હતા. દરમિયાન, તેણે જાન્યુઆરી 1945માં શેરમન, એમ26 પર્શીંગના સ્થાને ઇ. ટી. ઓ. ને મોકલવાનું શરૂ કર્યું. રેશન જર્મન સરહદની શોધને પગલે, 9 સપ્ટેમ્બરના રોજ રેશનનો જથ્થો તેમના સૌથી નીચા સ્તરે આવી ગયો હતો, જ્યારે ફર્સ્ટ આર્મીએ અહેવાલ આપ્યો હતો કે તેની પાસે માત્ર દોઢ દિવસનું રેશન હાથમાં છે, અને થર્ડ આર્મીએ અહેવાલ આપ્યો હતો કે તેની પાસે એક દિવસની કિંમત કરતાં પણ ઓછું છે. આ મુખ્યત્વે પરિવહનની મુશ્કેલીઓને કારણે હતું જેના કારણે ડિલિવરી જરૂરિયાતોથી ઓછી થઈ ગઈ હતી. 11 સપ્ટેમ્બરના રોજ ફર્સ્ટ આર્મીને માત્ર 260,000 રેશન પહોંચાડવામાં આવ્યું હતું, જે તેની તાકાત કરતાં 100,000 ઓછું હતું અને 8 થી 13 સપ્ટેમ્બરના સમયગાળા માટે થર્ડ આર્મીમાં સરેરાશ દૈનિક ઇશ્યૂ 153,000 રેશન હતા, જે તેની વાસ્તવિક તાકાત કરતાં લગભગ 60,000 ઓછું હતું. તે જ સમયે, એ. ડી. એસ. ઇ. સી. ને ખવડાવવા પડતા યુદ્ધ કેદીઓની સંખ્યા 150,000 થી વધીને <આઇ. ડી. 1> થઈ ગઈ. કબજે કરેલા જર્મન શેરો સાથે રેશનને પૂરક બનાવવામાં આવ્યું હતું. ત્રીજી સેનાએ 9 સપ્ટેમ્બરના રોજ હોમકોર્ટ ખાતે સ્થિર ગોમાંસ અને તૈયાર માંસ જપ્ત કર્યું હતું અને પ્રથમ સેનાએ 13 સપ્ટેમ્બરના રોજ નામુર ખાતે તાજું ગોમાંસ કબજે કર્યું હતું. કબજે કરેલા શેરોએ પણ એકવિધ આહારમાંથી થોડી રાહત આપી હતી. પીછો દરમિયાન, પરિવહનની મુશ્કેલીઓ અને વ્યૂહાત્મક વિચારણાઓને કારણે ઓપરેશનલ રેશન, સી રેશન, કે રેશન અને 10-ઇન-1 રેશનનો વ્યાપક વપરાશ થયો હતો, ખાસ કરીને લડાઇ ઝોનમાં, અને તેઓ આયોજિત 18 ટકાને બદલે રેશનના વપરાશના 48 ટકા પ્રતિનિધિત્વ કરતા હતા. થોડા સમય માટે એવું લાગતું હતું કે ઓપરેશનલ રેશનનો સ્ટોક ખતમ થઈ જશે. આનાથી લિટલજોન તરફથી 7 સપ્ટેમ્બરના આદેશને પ્રોત્સાહન મળ્યું કે લડાઇ ક્ષેત્રમાં લડાઇ એકમોને 38 ટકા બી રેશન અને સંચાર ક્ષેત્રમાં 95 ટકા બી રેશન આપવામાં આવશે. એ રેશન એ પ્રમાણભૂત ગેરિસન રેશન હતું; બી રેશન સમાન હતું, પરંતુ તેના નાશવંત ઘટકો વિના. એ અને બી રેશનના ઘટકોને "સંતુલિત" એટલે કે યોગ્ય પ્રમાણમાં રાખવું, જેથી રસોઇયાઓ આર્મી મેનુને અનુસરી શકે અને વારંવાર એક જ ભોજન પીરસવાનું ટાળી શકે, તે એક નિરાશાજનક કાર્ય હતું. કોમોડિટીથી ભરેલા જહાજો સંતુલિત રેશન સાથે આવતા હોવા છતાં, કેટલાક ઘટકોને અન્ય ઘટકો માટે મૂળ ડેપો અથવા એનવાયપીઇ દ્વારા બદલવામાં આવ્યા હોઈ શકે છે. થિયેટરમાં પહોંચ્યા પછી, જ્યારે તેમને ટ્રેનમાં ઉતારવામાં આવે ત્યારે શિપલોડ ભળી શકે છે, અથવા શન્ટિંગ દરમિયાન ટ્રેન ભળી શકે છે. દરેક તબક્કે પિલ્ફરેજ પણ એક સમસ્યા હતી. સપ્ટેમ્બર સુધીમાં અસંતુલિત પુરવઠો હતો. સેનાઓ પાસે લગભગ કોઈ ભંડાર ન હોવાથી, જો તેમને અસંતુલિત રાશન આપવામાં આવતું તો તેઓ તે જ ખાતા. સ્ટોકનું સ્તર આખરે પાછું વધ્યું અને નવેમ્બરના આક્રમણની શરૂઆત સુધીમાં ફર્સ્ટ આર્મી પાસે 13.4 દિવસનો પુરવઠો હતો, થર્ડ આર્મી પાસે 5.9, નવમી આર્મી પાસે 9.8, ADSEC પાસે 4.8 અને COMZ પાસે 10.6 દિવસનો પુરવઠો હતો. સીઓએમઝેડે નવેમ્બરના છેલ્લા અઠવાડિયા સુધી સેનાઓને સીધું રાશન મોકલવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું, જ્યારે ડેપો સિસ્ટમ કાર્યરત થઈ હતી, જેમાં લીજ ખાતે ડેપો ક્યૂ-1789 પ્રથમ અને નવમી સેનાઓને સેવા આપતો હતો, અને વેરડુન ખાતે ડેપો ક્યૂ-178 ત્રીજી સેનાને પુરવઠો પૂરો પાડતો હતો. જર્મન આર્ડેનેસ આક્રમણ દરમિયાન, ફર્સ્ટ આર્મીએ લીજની આસપાસના એ. ડી. એસ. ઈ. સી. ડેપોમાંથી રાશન લીધું હતું, જ્યારે તેના આગળના ડેપોને ઉતાવળમાં ખાલી કરાવવામાં આવ્યા હતા. ડિલિવરીના કામચલાઉ સસ્પેન્શનને કારણે ચેરબોર્ગમાં ડેપો ક્યૂ-171 ખાતે રેશનનો સંચય થયો હતો. મેયરની પરવાનગી સાથે, ડેપોના કમાન્ડર કર્નલ ચેપિન વીડે ઘણી શેરીઓને અવરોધિત કરવાની વ્યવસ્થા કરી હતી જેથી તેનો ઉપયોગ ખુલ્લા સંગ્રહ માટે થઈ શકે. આ રીતે આખા જહાજની સામગ્રીને એકસાથે રાખી શકાય છે અને રેશન સંતુલિત રાખી શકાય છે. ઓપરેશનલ રેશન જરૂરી પોષણ પૂરું પાડતું હોવા છતાં, આ ત્યારે જ હતું જ્યારે તમામ ઘટકોનો વપરાશ કરવામાં આવતો હતો. સૈનિકોની તંદુરસ્તી જાળવવા માટે, લિટલજોન એવા સૈનિકો માટે તાજી પેદાશો પૂરી પાડવા માંગતા હતા જેઓ એક મહિનાથી વધુ સમયથી ઓપરેશનલ રેશન ખાતા હતા. ડી-ડે પહેલાં, બ્રિટિશ સરકારે અમેરિકાની જરૂરિયાતો માટે યુકેમાં નાગરિક સંચાલિત કોલ્ડ સ્ટોરેજ સુવિધાઓને અલગ રાખી હતી. જ્યારે કોમોડિટીથી ભરેલા પ્રથમ રીફર જહાજો યુ. એસ. થી ખંડમાં અમેરિકન સૈનિકો માટે નિર્ધારિત નાશવંત વસ્તુઓ લઈને આવ્યા, ત્યારે તેમને યુકેમાં ઉતારવામાં આવ્યા અને ફ્રાન્સની સફર માટે રેફ્રિજરેટેડ કોસ્ટર્સમાં ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યા. આમાંથી પ્રથમ, એથોલની કોસ્ટર મહારાણીએ 15 જુલાઈના રોજ ઓમાહા બીચ પર માંસ અને માખણ સાથે લંગર નાખ્યું હતું અને તેને DUKW દ્વારા ઉતારવામાં આવ્યું હતું. તેણે સાપ્તાહિક અંતરાલે વધુ બે યાત્રાઓ કરી. 31 જુલાઈના રોજ, એસ. એસ. અલ્બાન્ગારેઝ નાશવંત વસ્તુઓ સાથે ચેરબર્ગ પહોંચ્યા, જેનું વિતરણ 3612મી ટ્રાન્સપોર્ટેશન કોર્પ્સ રેફ્રિજરેશન કંપનીઓ અને 279મી અને 484મી ક્વાર્ટરમાસ્ટર રેફ્રિજરેશન કંપનીઓ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું, જે રેફ્રિજરેટેડ ટ્રેઇલર્સથી સજ્જ હતા. ઇ. ટી. ઓ. પાસે પાંચ ઝડપી રીફર્સની નિશ્ચિત ફાળવણી હતી જેની ક્ષમતા હતી અને પાંચ ધીમી રીફરોની ક્ષમતા હતી. થિયેટરને ફાળવવામાં આવેલી સંખ્યા નક્કી કરવામાં આવી હોવાથી, થિયેટરમાં માસિક શિપમેન્ટ ટર્નઅરાઉન્ડ સમય પર આધારિત હતી. ધારો કે ઝડપી જહાજો માટે છ અઠવાડિયા અને ધીમા જહાજો માટે સાત અઠવાડિયા, એનવાયપીઇ દર મહિને પહોંચાડી શકે છે. આ અશક્ય સાબિત થયું; ત્રણ અઠવાડિયાથી ઓછા સમયમાં ભાગ્યે જ માલ છોડવામાં આવતો હતો. તેથી લિટલજોને એનવાયપીઇને ઓક્ટોબર સુધીમાં અને નવેમ્બર સુધીમાં શિપમેન્ટમાં કાપ મૂકવા કહ્યું. એનવાયપીઇને આ વિચાર ગમ્યો ન હતો; એક નિષ્ક્રિય રીફરને દક્ષિણ પ્રશાંતમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવે તેવી શક્યતા હતી. લાંબા ટર્નઅરાઉન્ડ સમય માટે પરવાનગી આપવા માટે, લિટલજોને સૂચવ્યું હતું કે બોલોગ્ના, સેરવેલેટ અને સલામી જેવા પ્રોસેસ્ડ માંસની શિપમેન્ટ નિયમિત ડ્રાય સ્ટોરેજમાં મોકલી શકાય છે, જેનાથી લગભગ 33 ટકા રીફર જગ્યાની બચત થાય છે, અને લાંબા સમય સુધી ટર્નઅરાઉન્ડની મંજૂરી મળે છે. આ વ્યવહારુ સાબિત થયું, અને શિયાળાના મહિનાઓ દરમિયાન તેઓ થોડા બગાડ સાથે વિતરિત કરવામાં આવ્યા હતા, જેમ કે તાજા ઇંડા હતા. પરિવર્તનનો લાંબો સમય ઘણા પરિબળોનું પરિણામ હતું. નાશવંત વસ્તુઓની ડિલિવરી એક જટિલ કાર્ય હતું જેમાં ઘણા ઘટકોનો સમાવેશ થતો હતો જેને એકસાથે કામ કરવું પડતું હતું અને થોડા સમય માટે જરૂરી સંકલનનો અભાવ હતો. જ્યારે રીફર પહોંચ્યું, ત્યારે હેચેસ ખોલી શકાય તે પહેલાં બાહ્ય ડેક કાર્ગો દૂર કરવો પડ્યો હતો. ઉતરાણ સામાન્ય રીતે DUKW દ્વારા કરવામાં આવતું હતું કારણ કે જ્યાં સુધી એન્ટવર્પ ખોલવામાં ન આવ્યું ત્યાં સુધી ક્વેસાઇડ બર્થની અછત હતી. બીજી લશ્કરી રેલવે સેવા માટે રીફર કારની ટ્રેન પૂરી પાડવા માટેની વ્યવસ્થા કરવામાં આવશે. આ કારોને પુષ્કળ સમયમાં બંદર પર પહોંચવી પડતી હતી જેથી કારને સાફ કરી શકાય, ઠંડુ કરી શકાય અને પછી પશુ ચિકિત્સા દળ દ્વારા તેનું નિરીક્ષણ કરી શકાય. સંપૂર્ણ ટ્રેનને પ્રાધાન્ય આપવામાં આવ્યું હતું, કારણ કે અન્ય માલસામાન વહન કરતી ટ્રેન સાથે જોડાયેલી કેટલીક કાર તેમની પ્રાથમિકતા જાળવી રાખવાની શક્યતા ન હતી અને માર્ગમાં વિલંબ થવાની શક્યતા હતી. રીફર કારના ધીમા ટર્નઅરાઉન્ડને કારણે આગામી ટ્રેનને એસેમ્બલ કરવી મુશ્કેલ બની હતી, જેના કારણે જહાજનું ટર્નઅરાઉન્ડ ધીમું થયું હતું. 31 ડિસેમ્બર 1944 સુધીમાં, હાથમાં 509 રેફ્રિજરેટેડ કાર હતી, જેમાંથી 181 અમેરિકન હતી અને બાકીની જર્મન, ફ્રેન્ચ, બેલ્જિયન અને ઇટાલિયન હતી. થેંક્સગિવીંગ માટે સૈનિકોને ટર્કી પૂરી પાડવા માટે ઓક્ટોબરમાં કોમ્યુનિકેશન્સ ઝોનમાં પીરસવામાં આવતા માંસ ભોજનની સંખ્યા દર અઠવાડિયે બારથી ઘટાડીને સાત કરવામાં આવી હતી. મરઘાં સામાન્ય રીતે લશ્કરી મેનુ પર ન હતા કારણ કે તે ગોમાંસ અથવા ડુક્કરનું માંસ કરતાં મોટું હતું; એક ટર્કી ભોજન માટે નિયમિત માંસ ભોજન કરતાં સાડા ત્રણ ગણી રેફ્રિજરેશન જગ્યાની જરૂર હતી. સપ્ટેમ્બરમાં ઝડપી પ્રગતિની અસરો સંપૂર્ણપણે સમજી શકાય તે પહેલાં ટર્કી રાત્રિભોજન પ્રદાન કરવાની પ્રતિબદ્ધતા કરવામાં આવી હતી, પરંતુ એવું અનુભવવામાં આવ્યું હતું કે જો સેના વચનથી પીછેહઠ કરશે તો મનોબળ પર ગંભીર અસર પડશે. નવેમ્બરમાં, એસએસ ગ્રેટ રિપબ્લિક એક માલસામાન સાથે આવ્યું હતું જેમાં ટર્કીનો સમાવેશ થતો હતો, જેનું રેફ્રિજરેટેડ વાન દ્વારા વિતરણ કરવામાં આવતું હતું. પ્રવાહી ઇંધણ સપ્ટેમ્બરમાં સેના અને સંચાર ક્ષેત્ર બંને ઇંધણની અછતથી ઘેરાયેલા હતા. સપ્ટેમ્બરના ત્રીજા અઠવાડિયા સુધીમાં, ત્રીજી સેના, જે મોસેલ નદી પાર કરવાનો પ્રયાસ કરી રહી હતી, તેણે અહેવાલ આપ્યો કે તેની પાસે અડધા દિવસ કરતાં પણ ઓછો પુરવઠો હાથમાં છે; સિગફ્રાઇડ લાઇનનો સામનો કરી રહેલી ફર્સ્ટ આર્મીએ અહેવાલ આપ્યો કે તેની પાસે કંઈ જ નથી. કોમ્યુનિકેશન્સ ઝોન પાસે પણ ઓક્ટોબરના પહેલા અઠવાડિયામાં માત્ર દોઢ દિવસની કિંમત હતી. આ સમય સુધીમાં, સીનની બહાર કાર્યરત દળો માટે એમ. ટી. 80 ગેસોલિન (વાહનો માટે 80 ઓક્ટેન ઇંધણ) ની જરૂરિયાતો દરરોજ વધી ગઈ હતી, જે. સમસ્યાનો એક ભાગ વપરાશનો દર હતો, જે સપ્ટેમ્બરમાં પ્રતિ ડિવિઝન સ્લાઇસ પ્રતિ દિવસની વિક્રમી ઊંચાઈએ પહોંચ્યો હતો. તે ઘટીને ઓક્ટોબરમાં અને પછી નવેમ્બરમાં આવી ગયું. તેની ભવિષ્યની જરૂરિયાતો માટે આયોજનમાં, ઇ. ટી. ઓ. યુ. એસ. એ. ના મુખ્ય પેટ્રોલિયમ અધિકારી, કર્નલ એલ્મર ઇ. બાર્ન્સે વિભાગ દીઠ સ્લાઇસની ભલામણ કરી હતી. તે જ સમયે એમ. ટી. 80નું પ્રમાણ વધારવામાં આવ્યું હતુંઃ પૂર્વ-ડી-ડે આયોજનમાં એવું માનવામાં આવતું હતું કે 79 ટકા વપરાશ એમ. ટી. 80ના સ્વરૂપમાં હશે, પરંતુ વ્યવહારમાં એમ. ટી. 80 90 ટકા વપરાશ માટે જવાબદાર છે. તેથી ઇ. ટી. ઓ. યુ. એસ. એ. વિનંતી કરી કે 85 ટકા શિપમેન્ટ એમ. ટી. 80 હોય. આ વોલ્યુમને નિયંત્રિત કરી શકાય કે નહીં તે અનિશ્ચિત હતું. સપ્ટેમ્બરમાં સાથીઓના હાથમાં ખંડ પર માત્ર બે ટર્મિનલ હતા જ્યાં જથ્થાબંધ પેટ્રોલિયમ મેળવી શકાતું હતુંઃ નોર્મેન્ડીમાં ચેરબર્ગ અને પોર્ટ-એન-બેસિન. બાદમાં ટોમ્બોલાસ પર નિર્ભર હતું, લવચીક તરતા જહાજ-થી-કિનારા પાઇપલાઇન્સ કે જે દરિયાકાંઠે લંગર કરતી વખતે તેલના ટેન્કરોને વિસર્જિત કરવાની મંજૂરી આપે છે. ખરાબ હવામાનને કારણે તેમાં વિક્ષેપ પડ્યો હતો, જેના કારણે ઓક્ટોબરના પ્રથમ સપ્તાહમાં બે ટોમ્બોલા બર્થને નુકસાન થયું હતું, જેના કારણે ટેન્કરને ચેરબોર્ગ તરફ વાળવાની ફરજ પડી હતી. ચેરબોર્ગની પણ મર્યાદાઓ હતી; ખુલ્લા ડિગ્યુ ડી ક્યુર્કવિલે પર માત્ર એક જ ટેન્કર બર્થ હતી. તે પણ ખરાબ હવામાનને કારણે વિક્ષેપિત થયું હતું; 4 ઓક્ટોબરના રોજ આવેલા વાવાઝોડાએ દસમાંથી આઠ ઇન્ટેક પાઇપલાઇનોનો નાશ કર્યો હતો અને આઠ કલાક સુધી પાણી છોડવાનું બંધ કરી દીધું હતું અને તેને ચોવીસ કલાક માટે ધીમું કરી દીધું હતું. ચેરબર્ગ ખાતેની સંગ્રહ સુવિધાઓ એમ. ટી. 80 રાખી શકે છે, જે શરૂઆતમાં પૂરતી હોવાનું માનવામાં આવતું હતું, પરંતુ ટૂંક સમયમાં તે અપૂરતી હોવાનું બહાર આવ્યું હતું. પોર્ટ-એન-બેસિનની આસપાસની નાની સિસ્ટમ સંગ્રહ ટાંકીઓ સાથે ચેરબર્ગને જોડવા માટે એક પાઇપલાઇન નાખવામાં આવી હતી. મેજર પાઇપલાઇન સિસ્ટમની શરૂઆત ચેરબર્ગમાં થઈ હતી, પરંતુ સપ્ટેમ્બરમાં તેનું બાંધકામ આગળ વધતી સેનાઓથી ઘણું પાછળ રહી ગયું હતું. તેની ત્રણ પાઈપલાઈનમાંથી, સૌથી અદ્યતન ચાર્ટર્સ સુધી પહોંચી ગઈ હતી, જે સેઇનથી ટૂંકી હતી. બીજી પાઇપલાઇન એલેન્કોન પહોંચી હતી અને ત્રીજી ડોમફ્રન્ટ ખાતે પરત ફરી હતી. દરરોજ બે ટ્રેનો પાઈપલાઈન માટે પાઈપો અને અન્ય સામગ્રીને ખેંચવા માટે સમર્પિત હતી, પરંતુ પ્રગતિ ધીમી હતી. પહેલી પાઈપલાઈન ઓક્ટોબરની શરૂઆત સુધી કોબર્ટ સુધી પહોંચી ન હતી, જ્યાં સંગ્રહ ટાંકીઓ ઉપલબ્ધ હતી, અને અન્ય બે લાઈનો ડિસેમ્બર સુધી ત્યાં પહોંચી ન હતી. જાન્યુઆરી 1945માં બાંધકામ ફરી શરૂ થયું ત્યાં સુધી કોબર્ટ પાઇપલાઇન પ્રણાલીનું પૂર્વીય ટર્મિનલ રહ્યું. તેમની વચ્ચે મુખ્ય અને નાની પ્રણાલીઓમાં પાઈપલાઈન અને સંગ્રહ ક્ષમતા હતી. 23 સપ્ટેમ્બરના રોજ પાઇપલાઇનની જવાબદારી બેઝ સેક્શનમાંથી દૂર કરવામાં આવી હતી અને કર્નલ જ્હોન એલ. પર્સનના આદેશ હેઠળ મિલિટરી પાઇપલાઇન સર્વિસ હેઠળ મૂકવામાં આવી હતી, જેમણે ઇટીઓયુએસએના ચીફ એન્જિનિયરને જાણ કરી હતી. ઓક્ટોબરના બીજા અઠવાડિયાથી, યુ. એસ. દળોને ઓસ્ટેન્ડ ખાતે બ્રિટિશ સંચાલિત ટર્મિનલથી દરરોજ આવવા માટે અધિકૃત કરવામાં આવ્યા હતા. સેન બંદરો પર ક્ષમતા વિકસાવવાનું કામ પણ શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું, જે અમેરિકન ઉપયોગ માટે ફાળવવામાં આવ્યું હતું. લે હાવરે ખાતે, પેટ્રોલિયમનું સંચાલન અને સંગ્રહ સુવિધાઓ પ્રમાણમાં અકબંધ રાખવામાં આવી હતી. ટેન્કરો નૌકાઓ અથવા દરિયાકાંઠાના ટેન્કરોમાં વિસર્જન કરી શકે છે જે બળતણને નદી સુધી પેટિટ-કુરોન સુધી લઈ જઈ શકે છે, અથવા લે હાવરે ખાતે સંગ્રહ ટાંકીઓમાં, જે પાઇપલાઇન દ્વારા પોર્ટ-જેરોમ-સુર-સેઇન સાથે જોડાયેલા હતા. એવો અંદાજ હતો કે લે હાવરે દરરોજ સંભાળી શકે છે, જેમાંથી પાઇપલાઇનનો ઉપયોગ કરીને સાફ કરવામાં આવશે. પ્રથમ જથ્થાબંધ ઇંધણ 31 ઓક્ટોબરના રોજ લે હાવરે ખાતે છોડવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ પાઇપલાઇન ડિસેમ્બર સુધી કાર્યરત નહોતી, અને ત્રણ બંદરો પર ડિકેન્ટિંગ અને લોડિંગ સુવિધાઓ જાન્યુઆરી 1945 સુધી પૂર્ણ થઈ ન હતી. એન્ટવર્પે વધુ ક્ષમતાનું વચન આપ્યું હતું, અને તેની સંગ્રહ સુવિધાઓ ટકી શકે છે, જેમાંથી યુએસ દળોને ફાળવવામાં આવ્યા હતા. પ્રથમ ટેન્કર 3 ડિસેમ્બરના રોજ એન્ટવર્પ ખાતે ઊભું થયું હતું. એમ. ટી. 80 માટે પાઇપલાઇન અને ચાર પાઇપલાઇન નાખવાની યોજના હતી, જેમાંથી બે એમ. ટી. 80 માટે અને બે એવગેસ માટે હતી. 8 ડિસેમ્બરના રોજ કામ શરૂ થયું; તે એક જ સમયે બહુવિધ બિંદુઓથી આગળ વધ્યું અને જાન્યુઆરી 1945ના અંત સુધીમાં માસ્ટ્રિક્ટ પહોંચ્યું. ત્યાં પાઇપહેડ આખરે દરરોજ પુરવઠો પૂરો પાડતો હતો. ગેસોલિન ટેન્કરમાં જથ્થાબંધ પહોંચ્યું હોવા છતાં, મોટાભાગનું જેરીકનમાં પેક કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાંથી નોર્મેન્ડી અભિયાન દરમિયાન નકામી પ્રથાઓને કારણે ગંભીર અછત હતી. નવેમ્બરના અંત સુધીમાં, એક મિલિયન ત્યજી દેવાયેલા અથવા ત્યજી દેવાયેલા જેરિકન મળી આવ્યા હતા, પરંતુ 500,000 હજુ પણ ગુમ હતા. તેનો ઈરાદો હતો કે ડીકેન્ટિંગ COMZ દ્વારા હાથ ધરવામાં આવશે, પરંતુ પાઇપલાઇન નિર્માણની ધીમી પ્રગતિને કારણે, સપ્ટેમ્બરના મધ્ય સુધીમાં સૈન્યને ટેન્ક કાર અને ટેન્ક ટ્રકોમાં જથ્થાબંધ ઇંધણ મળી રહ્યું હતું, જે તેને ચાર્ટર્સ અને એલેન્કોન ખાતેના પાઇપહેડમાંથી અથવા સીધા ચેરબર્ગથી લાવતા હતા. ચેરબોર્ગથી પેકેજ્ડ ઇંધણની મોટી શિપમેન્ટ કરવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું, જે ઓક્ટોબરમાં ટ્રક અને રેલ દ્વારા કુલ હતી, પરંતુ ચાર્ટર્સ ખાતે ડિકેન્ટિંગ કામગીરી કાદવ અને વરસાદને કારણે અવરોધિત થઈ હતી. મિલિટરી પાઇપલાઇન સર્વિસ લિનાસ ખાતે એક ત્યજી દેવાયેલા ઓટોડ્રોમ પર સ્થિત હતી, જ્યાં તેણે સંગ્રહ ટાંકીઓનું નિર્માણ કર્યું હતું. સેનાઓએ તેમનું પોતાનું વિઘટન કરવાનું શરૂ કર્યું, પરંતુ આ પ્રયાસોને મિશ્ર સફળતા મળી. યોગ્ય વિતરણ સાધનો હંમેશા ઉપલબ્ધ ન હતા, અને ઘણીવાર બિનકાર્યક્ષમ રીતે ચલાવવામાં આવતા હતા. ઇંધણની ડિલિવરી છૂટાછવાયા અને અણધારી હતી. નવેમ્બરમાં, એ. ડી. એસ. ઇ. સી. એ ફર્સ્ટ અને નવમી આર્મીને સેવા આપવા માટે લીજની આસપાસ અને થર્ડ આર્મીને સેવા આપવા માટે વર્ડુનની આસપાસ મોટા ડેપોની સ્થાપના કરી હતી. ચેરબોર્ગથી અને ત્યાંથી જેરીકનોની અવરજવર અટકાવી દેવામાં આવી હતી, અને ત્યારથી ઇંધણની તમામ આગળની અવરજવર પાઈપલાઈન અથવા રેલ દ્વારા જથ્થાબંધ હતી. એન્ટવર્પના ઉદઘાટન સાથે, પ્રથમ અને નવમી સેનાઓ માટેનું બળતણ ત્યાં અથવા ઓસ્ટેન્ડ ખાતે ઉતારવામાં આવ્યું હતું અને ટેન્કર કારમાં લીજમાં પરિવહન કરવામાં આવ્યું હતું, જ્યાં તેને જેરીકનમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું. ત્રીજી સેના માટે બળતણ ચેરબર્ગથી આવ્યું હતું, પાઇપલાઇન દ્વારા ચાર્ટર્સ ગયું હતું, અને પછી ટેન્કર કાર દ્વારા વર્ડુન ગયું હતું, જ્યાં તેને નિષ્ક્રિય કરવામાં આવ્યું હતું. ડિસેમ્બરના મધ્ય સુધીમાં, ફર્સ્ટ આર્મી પાસે 7 દિવસનો ઇંધણનો પુરવઠો હતો, થર્ડ આર્મી પાસે 8.8, નવમી આર્મી પાસે 12.8 અને કોમ્યુનિકેશન્સ ઝોન પાસે 12.03 હતો, જ્યારે અમેરિકન દળો જર્મન આર્ડેનેસના આક્રમણથી પ્રભાવિત થયા હતા. જર્મન હવાઈ હુમલાઓએ મેન્સીયુલ્સ ખાતે થર્ડ આર્મી ડિકેન્ટિંગ પોઇન્ટ અને કુબર્ટ ખાતે COMZ પાઇપહેડ પર હુમલો કર્યો; કુબર્ટ માટે બેકઅપ સુવિધા ગ્રિસી-સ્યુઇન્સ ખાતે સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી. જર્મન આર્ડેનેસ આક્રમણ દરમિયાન, સ્પા અને સ્ટેવેલોટ ખાતે ફર્સ્ટ આર્મીના ડેપો, જે લગભગ ઇંધણ ધરાવતા હતા, સીધા જર્મન આગેવાનીના માર્ગમાં હતા. ફર્સ્ટ આર્મી ક્વાર્ટરમાસ્ટર, કર્નલ એન્ડ્રુ ટી. મેકનામારાએ બટેનબેચ ખાતે ટ્રકહેડ પર ઇંધણની તમામ ડિલિવરી સ્થગિત કરી દીધી હતી. તેમને ગુપ્તચર વિભાગ તરફથી એક અહેવાલ આપવામાં આવ્યો હતો કે જર્મનો તેમના આક્રમણને ટકાવી રાખવા માટે કબજે કરેલા ઇંધણ પર આધાર રાખતા હતા, તેથી તેમણે ટ્રકહેડ ખાલી કરવાનો આદેશ આપ્યો, અને 600 ટ્રકોને સ્પા અને સ્ટેવેલોટ ઇંધણના ડમ્પ પર તેમની સામગ્રીને રેલહેડ પર પાછા ખસેડવા માટે મોકલી હતી, જ્યાં તેમણે તેને દૂર કરવા માટે ટ્રેનો માટે ADSEC સાથે વ્યવસ્થા કરી હતી. આગામી ત્રણ દિવસમાં તમામને ખાલી કરાવવામાં આવ્યા હતા; રસ્તામાં અવરોધ ઊભો કરવા માટે તેને સળગાવી દેવામાં આવ્યો હતો. જર્મનીએ હોન્સફેલ્ડ ખાતે બળતણ કબજે કર્યું હતું અને માલમેડી નજીક એક બળતણના ઢગલાને અમેરિકન સૈનિકો દ્વારા તેના કબજાને રોકવા માટે આગ ચાંપી દેવામાં આવી હતી, પરંતુ નજીકના એક ઢગલાને નુકસાન વિના ખાલી કરાવવામાં આવ્યો હતો. ડિસેમ્બરના અંત સુધીમાં, ફર્સ્ટ આર્મીનો પી. ઓ. એલ. નો સ્ટોક લગભગ ઘટીને તેના કરતા પણ ઓછો થઈ ગયો હતો. યુપેન ખાતેના પુરવઠા ડેપો અને વેલ્કેનરેડ ખાતેના રેશન ડેપોમાંથી વર્ગ II અને IV ના કેટલાક પુરવઠાને ખાલી કરાવવામાં આવ્યા હતા. શક્ય તેટલા લાંબા સમય સુધી દારૂગોળો પુરવઠાના સ્થળો ખુલ્લા રાખવાના પ્રયાસો કરવામાં આવ્યા હતા, અને બે ઓવરરોન થઈ ગયા હતા. મુખ્ય ઓર્ડનન્સ ડેપો ખાલી કરાવવામાં આવ્યો હતો, જેમ કે માલમેડીની આસપાસની હોસ્પિટલો અને એલ્સેનબોર્ન ખાતેના એન્જિનિયર સ્ટોર્સ ખાલી કરાવવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ સ્ટીવલોટ ખાતેનો નકશો ડેપો ખોવાઈ ગયો હતો. બેઇલી બ્રિજ સાધનોના સ્ટોક્સ દૂર કરવા માટે ખૂબ મોટા હતા, પરંતુ મુખ્ય ઘટકોને દૂર કરીને નિષ્ક્રિય કરવામાં આવ્યા હતા. દારૂગોળાના થાંભલાઓ પર, સંભવિત વિનાશ માટે પ્રથમ પ્રાથમિકતા અત્યંત ગુપ્ત નિકટતા ફ્યુઝને આપવામાં આવી હતી. લીજની આસપાસના ADSEC ઇંધણ ડેપો પર V-1 ઉડતા બોમ્બથી હુમલો થયો હતો. 17 ડિસેમ્બરના રોજ વી-1 હુમલાએ આગ શરૂ કરી હતી જેના પરિણામે નુકસાન થયું હતું. જર્મન એઆર 234 જેટ બોમ્બરોએ 24 ડિસેમ્બરના રોજ લીજ પર હુમલો કર્યો હતો. લીજ તરફનો જથ્થો અટકાવી દેવામાં આવ્યો હતો અને જથ્થાબંધ ઇંધણ વહન કરતી ટ્રેનોને ચાર્લેરોઈ ખાતે અટકાવી દેવામાં આવી હતી, જ્યાં ઇંધણનો નિકાલ કરવામાં આવ્યો હતો. એકવાર ઓપરેશનલ પરિસ્થિતિ સ્થિર થઈ ગયા પછી, ફેબ્રુઆરી 1945માં લોજિસ્ટિકલ સ્થિતિ સામાન્ય થઈ ગઈ. નક્કર ઇંધણ ઘણા લશ્કરી હેતુઓ માટે કોલસાની જરૂર હતી, મુખ્યત્વે કોલસા બાળતા એન્જિન માટે, પરંતુ હોસ્પિટલો અને બેરેકને ગરમ કરવા, રસોઈ કરવા, કોફી શેકવા અને સ્નાન અને લોન્ડ્રી માટે ગરમ પાણી પૂરું પાડવા માટે પણ. કોલસો અન્ય પુરવઠો કરતાં અલગ હતો કારણ કે તે તમામ યુકેથી આવ્યો હતો અથવા ખંડમાં ખરીદવામાં આવ્યો હતો. ઉત્તરપશ્ચિમ યુરોપમાં કામગીરીની તૈયારીમાં, કોથળામાં કોલસો અને જથ્થાબંધ કોલસાને પ્રથમ છ અઠવાડિયામાં ઉપયોગ માટે અલગ રાખવામાં આવ્યા હતા. ત્યારબાદ માત્ર જથ્થાબંધ જથ્થામાં કોલસાનો પુરવઠો કરવામાં આવશે. કોલસાની પ્રથમ બોરીઓ આયોજન કરતાં ત્રણ અઠવાડિયા મોડા જુલાઈમાં આવી હતી અને ચેરબોર્ગ અને બાદમાં પેરિસમાં જાહેર ઉપયોગિતાઓ માટે કોલસો પૂરો પાડવાની જરૂરિયાતને કારણે માંગ અપેક્ષા કરતા વધારે હતી. સેન નદીની બહારની પ્રગતિ અને પરિણામે રેલવે નેટવર્કનું ઝડપી વિસ્તરણ, પેરિસની વહેલી મુક્તિ અને સપ્ટેમ્બરમાં ઠંડા હવામાનની શરૂઆતથી કોલસાની માંગમાં ઘણો વધારો થયો, પરંતુ આવક માંગ કરતા ઘણી ઓછી થઈ ગઈ. સપ્ટેમ્બરના પહેલા પાંચ દિવસમાં આવેલા તોફાનોએ યુકેથી શિપિંગમાં વિલંબ કર્યો હતો અને કોઈ કોલસો ઉતારવામાં આવ્યો ન હતો. ચેરબોર્ગ યોગ્ય રેલવે કારની અછતને કારણે દર મહિને આયોજિત કામગીરીને સંભાળવામાં અસમર્થ હતું, ગ્રેનવિલે સપ્ટેમ્બરના અંત સુધી ખોલવામાં આવ્યું ન હતું અને યોગ્ય કોસ્ટરની અછતને કારણે કોલસાની અવરજવર માટે નાના બંદરોનો ઉપયોગ મર્યાદિત થઈ ગયો હતો. એવી ધારણા કરવામાં આવી હતી કે પીછેહઠ કરતા જર્મનો કોલસાની ખાણોનો નાશ કરશે, જેમ કે તેઓએ પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધમાં કર્યું હતું, પરંતુ આવું થાય તે પહેલાં કોલસા ક્ષેત્રો ઓવરરોન થઈ ગયા હતા. SHAEF સોલિડ ફ્યુઅલ્સ વિભાગ દ્વારા સપ્ટેમ્બરમાં કરવામાં આવેલા સર્વેક્ષણમાં જમીનની ઉપરના જથ્થામાં, ભરેલા રેલરોડ કારમાં અને નહેરના અવરોધને કારણે જમીનથી ઘેરાયેલા નૌકાઓ પર જોવા મળ્યું હતું, પરંતુ તેમાંથી માત્ર કેટલાક જ લોકોમોટિવ્સ અથવા કોલસા ગેસ ઉત્પાદન પ્લાન્ટમાં ઉપયોગ માટે યોગ્ય પ્રકારના હતા. આઈઝનહોવરે રિવર્સ લેન્ડ-લીઝ હેઠળ કોલસાના પુરવઠા માટે વાટાઘાટ કરવા માટે ફ્રાન્સ, બેલ્જિયમ અને નેધરલેન્ડ્સમાં SHAEF મિશનને નિર્દેશ આપ્યો હતો. SHAEFની G-4 (લોજિસ્ટિક્સ) અને G-5 (નાગરિક બાબતો) શાખાઓના સોલિડ ફ્યુઅલ્સ વિભાગોને જોડવામાં આવ્યા હતા અને આ વિભાગ વધીને 400થી વધુ સહયોગી કર્મચારીઓ સુધી પહોંચી ગયો હતો. નવેમ્બરમાં અંગ્રેજો યુકેમાંથી બીજો કોલસો મોકલવા સંમત થયા હતા. લડાઇ ક્ષેત્રમાં સ્ટોવ અને વોટર હીટર પ્રવાહી ઇંધણ બાળવા માટે તૈયાર કરવામાં આવ્યા હતા, તેથી મુખ્ય વપરાશકર્તા કોમ્યુનિકેશન્સ ઝોન હતો. તેમ છતાં, 1944-1945 ના શિયાળામાં 12મા સૈન્ય જૂથ અને નવમી વાયુસેનાની માસિક જરૂરિયાત હતી. ડિલિવરી આનાથી ઘણી ઓછી થઈ ગઈ; થર્ડ આર્મીને દર મહિને ફાળવવામાં આવી હતી, પરંતુ ડિસેમ્બરમાં જ પ્રાપ્ત થઈ હતી. જ્યાં શક્ય હોય ત્યાં કોલસાની જગ્યાએ લાકડું મૂકવામાં આવતું હતું. ફ્રાન્સે અમેરિકન ઉપયોગ માટે કાપેલા લાકડાની ફાળવણી કરી હતી, પરંતુ આ અપૂરતી સાબિત થઈ હતી. ખરીદી અને લાકડા કાપવાનો કાર્યક્રમ શરૂ કરવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ જાન્યુઆરી 1945માં બળતણનું ઉત્પાદન માત્ર જરૂરિયાતોની વિરુદ્ધ હતું. આનાથી સ્થાનિક કોલસાના ઉત્પાદનમાં મુખ્ય અવરોધ, લાકડાના ખાડા પ્રોપ્સની અછત દૂર થઈ. 1945ના અંત સુધીમાં, પિટ પ્રોપ્સનું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું. પરિણામ સેઇનથી આગળ પીછેહઠ કરતી જર્મન સેનાનો પીછો ચાલુ રાખવાના નિર્ણયથી અમેરિકન લોજિસ્ટિકલ સિસ્ટમ તેની મર્યાદા સુધી તણાવગ્રસ્ત થઈ ગઈ અને 28 નવેમ્બર 1944ના રોજ એન્ટવર્પ બંદર ખોલવામાં આવ્યું ત્યાં સુધી કોઈ કાયમી લોજિસ્ટિકલ માળખું સ્થાપિત થઈ શક્યું ન હતું. કાર્યકારી એકમોની તાત્કાલિક જરૂરિયાતોને પ્રાથમિકતા આપવામાં આવી હતી, પ્રથમ બળતણ અને પછી દારૂગોળો, કેટલીકવાર લાંબા ગાળે જરૂરી વસ્તુઓના ખર્ચે, જેમ કે શિયાળાના કપડાં અને ફાજલ ભાગો. લોજિસ્ટિકલ સિસ્ટમ નબળી પડી, લડાઇ કામગીરી પર પ્રતિકૂળ અસર થઈ, પરંતુ તે તૂટી ન હતી. જ્યાં સુધી પરિવહનના મુદ્દાઓનું સમાધાન ન થાય ત્યાં સુધી આદેશના દરેક સ્તરે નવીનતા પુરવઠાની મુશ્કેલીઓની આસપાસ કામ કરતી હતી. યુ. એસ. આર્મીએ તેના પોતાના અનુભવોમાંથી શીખવાની અને બદલાતા સંજોગો સાથે અનુકૂલન કરવાની તેની ક્ષમતા દર્શાવી. યુદ્ધ પછી લોર્ડની અધ્યક્ષતામાં એક ઇ. ટી. ઓ. બોર્ડે તારણ કાઢ્યું હતું કે ઓક્ટોબર અને નવેમ્બરમાં સિગફ્રીડ લાઇન અભિયાન દરમિયાન ઘણી સમસ્યાઓનો સામનો કરવો પડ્યો હતો તેની ધારણા કરી શકાતી હતી, અને સમય વેડફાઇ ગયો હતો કારણ કે વધુને વધુ ઉચ્ચ સ્તરોએ પ્રતિક્રિયા આપી હતી અને ઉકેલો વિકસાવ્યા હતા. 1945 સુધીમાં, લોજિસ્ટિકલ મુશ્કેલીઓ દૂર થઈ ગઈ હતી, અને આર્ડેનેસમાં લડાઈમાં પુરવઠાની ખોટ, ગંભીર હોવા છતાં, ટૂંક સમયમાં સારી થઈ ગઈ હતી. નોંધો સંદર્ભો સિગફ્રાઇડ લાઇન ઝુંબેશ પશ્ચિમી યુરોપિયન ઝુંબેશ (1944-1945) યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સની લશ્કરી લોજિસ્ટિક્સ બીજા વિશ્વયુદ્ધની લશ્કરી લોજિસ્ટિક્સ