Killen-Strait armoured tractor
કિલેન-સ્ટ્રેઇટ બખ્તરબંધ ટ્રેક્ટર એ 1915માં યુનાઇટેડ કિંગડમ દ્વારા બાંધવામાં આવેલું પ્રાયોગિક બખ્તરબંધ ટ્રેક્ટર હતું. આ વાહનમાં ડેલૉને-બેલેવિલે બખ્તરબંધ કારનું ઉપરનું માળખું હતું, જેમાં બુર્જ દૂર કરવામાં આવ્યું હતું, જે અમેરિકન કંપની કિલેન-સ્ટ્રેઇટ દ્વારા ઉત્પાદિત ટ્રેક્ટર પર ફીટ કરવામાં આવ્યું હતું. લિટલ વિલીના પુરોગામી, આ વાહનને કેટલીકવાર પ્રથમ ટ્રેક કરેલ બખ્તરબંધ વાહન તરીકે વર્ણવવામાં આવે છે. ફેબ્રુઆરી 1915માં, ફર્સ્ટ લોર્ડ ઓફ ધ એડમિરલ્ટી વિન્સ્ટન ચર્ચિલની સૂચનાઓ હેઠળ પશ્ચિમી મોરચા પર ઉપયોગ માટે સશસ્ત્ર લડાઇ વાહનો વિકસાવવા માટે લેન્ડશિપ સમિતિની રચના કરવામાં આવી હતી. સમિતિના નિયુક્ત ટેકનિકલ સલાહકાર આર. ઇ. બી. ક્રોમ્પટનને "પૈડાંવાળા અને ટ્રેક કરેલા મશીનો માટે વૈકલ્પિક ડિઝાઇન" બનાવવાનું કામ સોંપવામાં આવ્યું હતું. જો કે, તે સમયે બ્રિટનમાં કોઈ વિશ્વસનીય ટ્રેક ઉપલબ્ધ નહોતા, અને યોગ્ય ટ્રેક વાહનો શોધવા માટે એક અધિકારીને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ મોકલવામાં આવ્યો હતો. ફેબ્રુઆરી અને એપ્રિલની વચ્ચે, અમેરિકન કિલેન સ્ટ્રેટ મેન્યુફેક્ચરિંગ કંપનીના લંડન એજન્ટ દ્વારા નૌકાદળનો સંપર્ક કરવામાં આવ્યો હતો. એપલેટન, વિસ્કોન્સિન સ્થિત કંપનીએ નૌકાદળને સલાહ આપી હતી કે કંપનીમાંથી વિલિયમ સ્ટ્રેટ સાથે હળવા વજનનું ચેઇન ટ્રેક્ટર યુનાઇટેડ કિંગડમ પહોંચ્યું છે અને પ્રદર્શન કરવાની આશા રાખે છે. આ માહિતી ક્રોમ્પટનને મોકલવામાં આવી હતી અને તેને જોવાની વ્યવસ્થા કરવામાં આવી હતી. 27 એપ્રિલના રોજ, વિલિયમ સ્ટ્રેટ અને ટ્રેક્ટર પરીક્ષણ માટે ક્લેમેન્ટ-ટેલ્બોટના કામ પર પહોંચ્યા. ક્રોમ્પટન વાહનની ડિઝાઇન અને એન્જિનિયરિંગથી પ્રભાવિત થયા હતા અને £800માં વાહન ખરીદ્યું હતું. 30 જૂનના રોજ, લેન્ડશીપ સમિતિએ તેની પ્રગતિ દર્શાવવા માટે કામોને અડીને આવેલા મનોરંજનના મેદાન પર પ્રદર્શન કર્યું હતું. કિલેન-સ્ટ્રેઇટ ટ્રેક્ટર ઉપલબ્ધ થોડા વાહનોમાંનું એક હતું, અને પ્રદર્શનમાં ચર્ચિલ, મુનિશન્સના મંત્રી ડેવિડ લોયડ જ્યોર્જ, લોર્ડ ગ્રોસવેનર, મુનિશન્સ સપ્લાયના ડિરેક્ટર સર ફ્રેડરિક બ્લેક, મેજર જનરલ આઇવર ફિલિપ્સ, મેજર જનરલ જ્યોર્જ કેનેથ સ્કોટ-મોનક્રીફ, કર્નલ હેનરી હોલ્ડન અને મુનિશન્સ મંત્રાલયમાં ટ્રેન્ચ વોરફેરના વડા લુઇસ જેક્સન ઉપસ્થિત રહ્યા હતા. આ વાહન થોમસ ગેરાર્ડ હેથરિંગ્ટન દ્વારા ટેન્શનવાળા કાંટાળા તારમાં, ડમી શેલ છિદ્રો અને રેલવે સ્લીપર્સના નાના થાંભલાઓ પર ચલાવવામાં આવ્યું હતું. વાહનએ સારી ગતિશીલતા દર્શાવી હતી પરંતુ કાંટાળા તારને તોડવામાં સક્ષમ ન હતું. થોડા સમય પછી, લેફ્ટનન્ટ કેનેથ સિમેસે ડેલાઉને-બેલેવિલે બખ્તરબંધ કારમાંથી બુર્જ વિનાની બખ્તરબંધ બોડીવર્કને વાહનમાં ફીટ કરી, પ્રથમ ટ્રેક કરેલ બખ્તરબંધ વાહન બનાવ્યું. આ વાહનને આર. એન. એ. એસ. આર્મર્ડ કાર વિભાગમાં જોડવાની કલ્પના કરવામાં આવી હતી, પરંતુ એકમના નિકટવર્તી વિસર્જનને કારણે આ સાકાર થયું ન હતું. વાહનને સપ્ટેમ્બર 1915માં આર. એન. એ. એસ. બેરો એરશીપ સ્ટેશનમાં ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યું હતું, જે ત્યાં ટો ટ્રેક્ટર તરીકે સેવા આપતું હતું. આ પ્રોજેક્ટ પોતે પણ ત્યજી દેવામાં આવ્યો હતો, કારણ કે વાહન તમામ ભૂપ્રદેશ યુદ્ધની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરવામાં અસમર્થ હતું અને વિશાળ ખાઈઓને પાર કરી શક્યું ન હતું. ડિઝાઇન વાહનમાં ત્રણ ટ્રેકનો સમાવેશ થતો હતો. સ્ટીયરિંગ માટે આગળના ટ્રેકનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, જ્યારે પાછળના બે ટ્રેક પ્રોપલ્શન પ્રદાન કરતા હતા. પાછળના ટ્રેકની પાછળની બાજુ ઉપર તરફ નમેલી હોય છે, જે રિવર્સ ગિયરમાં હોય ત્યારે વાહનને અવરોધો ચઢવાની મંજૂરી આપે છે. એવું સૂચવવામાં આવ્યું છે કે આ નવીન ડિઝાઇન પછીના માર્ક I ટાંકીના રોમ્બોઇડ આકારના ટ્રેકને પ્રેરિત કરે છે, જોકે આ દાવો વિવાદાસ્પદ છે. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધના લડાઇ વાહનોની યાદી પણ જુઓ સંદર્ભો ટેન્કનો ઇતિહાસ 1910ના દાયકામાં રજૂ કરાયેલા લશ્કરી વાહનો