Jarvis plc
જાર્વિસ પીએલસી () એક બ્રિટિશ કંપની હતી જેણે બાંધકામ અને સિવિલ એન્જિનિયરિંગમાં વિશેષતા મેળવી હતી, જેમાં કામગીરીના તેના પછીના વર્ષો દરમિયાન બ્રિટિશ રેલવે ઉદ્યોગને સહાયક સેવાઓ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવામાં આવ્યું હતું. તેની સ્થાપના 1846 દરમિયાન જાર્વિસ કન્સ્ટ્રક્શન કંપની તરીકે કરવામાં આવી હતી. કંપનીના મોટાભાગના અસ્તિત્વ માટે, તેની પ્રવૃત્તિઓ બાંધકામ ક્ષેત્ર પર કેન્દ્રિત હતી. 1990ના દાયકા દરમિયાન, વરિષ્ઠ મેનેજમેન્ટે તાજેતરમાં ખાનગીકરણ કરાયેલી બ્રિટિશ રેલવેમાં પેઢીને મોટા પ્રમાણમાં સામેલ કરવાનું પસંદ કર્યું હતું, જે જાર્વિસને ઝડપથી વિસ્તૃત કરવા માટે એક્વિઝિશનની ઝપાઝપીમાં સામેલ હતી, અને આ પ્રક્રિયામાં નોંધપાત્ર દેવું ઊભું કર્યું હતું. મુખ્યત્વે રેલવે જાળવણી સેવાઓ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરતી વખતે, જાર્વિસે રેલ નૂર કામગીરી પણ હાથ ધરી હતી. 21મી સદી દરમિયાન, પોટર્ઝ બાર ખાતે ટ્રેન પાટા પરથી ઉતરી જવા સહિતની અનેક ઘટનાઓ પછી કંપનીએ રેલવે ક્ષેત્રમાં તેની સંડોવણીથી નોંધપાત્ર પ્રતિષ્ઠાને નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું. ઓક્ટોબર 2003 દરમિયાન રેલ જાળવણીના વ્યવસાયમાંથી બહાર નીકળ્યા હોવા છતાં અને વ્યવસ્થાપનમાં ફેરફાર હોવા છતાં, જાર્વિસ પર દેવાના ભારે બોજો હતો, જેના કારણે બહુવિધ વિભાગોનું વેચાણ કરવાની ફરજ પડી હતી. જ્યારે કેટલાક વિવેચકો દ્વારા જાર્વિસને 2008 સુધીમાં પુનઃપ્રાપ્તિ તરીકે જોવામાં આવ્યું હતું, ત્યારે તેના નાણાકીય ટેકેદારો 2010 સુધીમાં કંપનીને વધુ ધિરાણ આપવા માટે તૈયાર નહોતા. તદનુસાર, જાર્વિસ માર્ચ 2010 ના અંતમાં વહીવટમાં ગયા અને ત્યારબાદ ટૂંક સમયમાં વિસર્જન કરવામાં આવ્યું હતું. 19મી અને 20મી સદીનો ઇતિહાસ આ કંપનીની સ્થાપના 1846માં જાર્વિસ કન્સ્ટ્રક્શન કંપની તરીકે કરવામાં આવી હતી. એક સદીથી વધુ સમય સુધી, પેઢીએ બાંધકામ ક્ષેત્ર પર તેના પ્રયત્નો પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું, આ સમય દરમિયાન પ્રમાણમાં ધીમા પરંતુ સ્થિર દરે વૃદ્ધિ કરી. જાવિસ પીએલસીની ઔપચારિક રીતે 31 માર્ચ 1988ના રોજ રચના કરવામાં આવી હતી. 1994 માં, પેરિસ મોએદીને જાર્વિસના ચીફ એક્ઝિક્યુટિવ તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા; તેમણે નવા અને ઉભરતા ક્ષેત્રો પર કેન્દ્રિત મહત્વાકાંક્ષી વિકાસ વ્યૂહરચનાને આગળ વધારવાનું પસંદ કર્યું, માળખાગત જાળવણી અને નવીકરણ પર વ્યવસાયને ફરીથી કેન્દ્રિત કર્યો. આ માટે, કંપનીએ 1996માં રેલ જાળવણી વ્યવસાય, નોર્ધન ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર મેન્ટેનન્સ કંપનીને હસ્તગત કરી હતી. તે પછીના વર્ષ દરમિયાન, તેણે રેલ નૂર વ્યવસાય ફાસ્ટલાઇન અને રેલવે ઇજનેરી નિષ્ણાત રિલેફાસ્ટ પણ ખરીદ્યું હતું. 1998 દરમિયાન, જાર્વિસે સ્ટ્રીમલાઇન હોલ્ડિંગ્સના સંપાદન દ્વારા માર્ગ અને હવાઇમથક જાળવણીના વ્યવસાયમાં પ્રવેશ કર્યો. હસ્તાંતરણ ઉપરાંત, મોએદી જાર્વિસ માટે મોટા કરાર કરવા આતુર હતા, જેમાં ખાનગી નાણાકીય પહેલ (પી. એફ. આઈ.) ના પ્રમાણમાં નવા અને વિવાદાસ્પદ ક્ષેત્રનો સમાવેશ થાય છે. બિઝનેસ પત્રકાર માર્ક લેફ્ટલીના જણાવ્યા અનુસાર, આવા સોદા જીતવા માટેની જાર્વિસની વ્યૂહરચના નિયમિતપણે ઓછી માર્જિન બિડ બહાર પાડવાની હતી, જેનો અર્થ એ થયો કે નાના ખર્ચમાં વધારો પણ ઝડપથી પી. એફ. આઈ. ને નફાકારક બનાવશે અને જાર્વિસની નાણાકીય સ્થિતિ પર અસર કરશે. મોએદી યુગ દરમિયાન, કંપનીના અધિકારીઓ હેડલાઇન્સ મેળવવા અને વ્યાપક નાણાકીય સેવાઓ ક્ષેત્રને પ્રભાવિત કરવા પર વધુને વધુ ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવા લાગ્યા. 2000 દરમિયાન, જાર્વિસ એવી ઘણી કંપનીઓમાં સામેલ હતી જે માનહાનિનાં આરોપો પર વ્યાવસાયિક સેવા પેઢી પ્રાઇસવોટરહાઉસકૂપર્સ સામે કાનૂની કાર્યવાહીમાં સામેલ હતી. 21મી સદી 2002માં, પોટર્ઝ બાર ખાતે ખામીયુક્ત અને ખરાબ રીતે જાળવવામાં આવેલી જગ્યાઓ પરથી પસાર થયા બાદ ટ્રેન પાટા પરથી ઉતરી જતાં સાત લોકો માર્યા ગયા હતા. આ લાઇન માટે માળખાગત જાળવણીના ઠેકેદાર તરીકે, જાર્વિસને દુર્ઘટના માટે (રેલ ટ્રેક સાથે) સંયુક્ત રીતે જવાબદાર ઠેરવવામાં આવ્યા હતા, અને રેલ નિયમન કચેરીએ જાહેર કર્યું હતું કે "જાર્વિસનું પ્રદર્શન સક્ષમ આઈ. એમ. સી. પાસેથી અપેક્ષિત કરતાં ઘણું ઓછું હતું". 16 સપ્ટેમ્બર 2003ના રોજ, લંડન કિંગ્સ ક્રોસ સ્ટેશન પર પ્લેટફોર્મ 4થી પ્રસ્થાન કર્યા પછી તરત જ જીએનઈઆર એક્સપ્રેસ પાટા પરથી ઉતરી ગઈ હતી. અકસ્માતનું તાત્કાલિક કારણ ગુમ થયેલ રેલ સાથે ટ્રેનને પાટા પર લંબાવવાનું હતું. જાળવણી કાર્ય દરમિયાન રેલની લંબાઈ દૂર કરવામાં આવી હતી, જે સ્વીકાર્ય છે, પરંતુ ટ્રેનને ટ્રેકના તે વિભાગમાં લઈ જવી શક્ય ન હોવી જોઈએ જ્યાં રેલ દૂર કરવામાં આવી હતી. જ્યારે અકસ્માતની તાત્કાલિક અસર થઈ ન હતી, ત્યારે જાર્વિસ ટ્રેકની જાળવણી માટે કાર્યરત ખાનગી ઠેકેદાર હતો અને તે યોગ્ય રીતે કરવામાં નિષ્ફળ ગયો હતો; કંપનીની પ્રતિષ્ઠાને પણ નોંધપાત્ર નુકસાન થયું હતું. પાટા પરથી ઉતર્યાના એક મહિના પછી, જાર્વિસે જાહેરાત કરી હતી કે તે રેલ જાળવણીના વ્યવસાયમાંથી બહાર નીકળી રહ્યું છે; આ પગલાથી બ્રિટનમાં ખાનગી કંપનીની આગેવાની હેઠળની રેલ જાળવણીનો અંત આવ્યો, જેના પરિણામે ભવિષ્યની તમામ કામગીરી સરકારી માલિકીની કંપની નેટવર્ક રેલ દ્વારા સંચાલિત કરવામાં આવી હતી. તે સમયે, તેની રેલ જાળવણી પ્રવૃત્તિઓ પેઢીના ટર્નઓવરમાં 15 ટકાથી પણ ઓછી હતી. 2003ના અંતમાં, મોએદીએ કંપનીના અધ્યક્ષ પદેથી રાજીનામું આપ્યું, તેમના સ્થાને સ્ટીવન નોરિસ આવ્યા, જેઓ અગાઉ કન્ઝર્વેટિવ પરિવહન મંત્રી હતા. આ તબક્કે, કંપની વધુ પડતી વિસ્તરેલી થઈ ગઈ હતી અને તેના પર 230 મિલિયન પાઉન્ડનું દેવું હતું; ઓક્ટોબર 2004 દરમિયાન, જાર્વિસને તેનો ખાનગી નાણાકીય પહેલ (પી. એફ. આઈ.) વ્યવસાય ફ્રેન્ચ બાંધકામ કંપની વિન્સીને વેચવાની ફરજ પડી હતી. આ સમયની આસપાસ વધુ વેચવાલીમાં ફ્રેન્ચ જૂથ સોમારોને તેનો યુરોપિયન રોડ વ્યવસાય અને ટ્યુબ લાઇન્સ ટુ ફેરોવિયલમાં તેનો હિસ્સો સામેલ હતો. 350 મિલિયન પાઉન્ડના ડેટ-ફોર-ઇક્વિટી એક્સચેન્જ દ્વારા પેઢીના દેવાના બોજને પણ ઘટાડવામાં આવ્યો હતો. 2007માં, નેટવર્ક રેલએ જાહેરાત કરી હતી કે ટ્રેક નવીકરણ ઠેકેદારોની સંખ્યા છથી ઘટાડીને ચાર કરવામાં આવશે; એમેય/એસઇસીઓ, બેલ્ફોર બિટી, બેબકોક ફર્સ્ટ એન્જિનિયરિંગ અને જાર્વિસ. 2008 સુધીમાં, જાર્વિસ કથિત રીતે સંકેતો દર્શાવે છે કે તે સ્થિર થઈ ગયું છે અને પુનઃપ્રાપ્તિના માર્ગ પર છે. આ સમયની આસપાસ, કંપનીએ 2010 સુધીમાં 1,700 વાનના કાફલાનું સંચાલન કરીને વાહન ભાડાના વ્યવસાયમાં પ્રવેશ કર્યો હતો. જો કે, જાર્વિસને 2007-2008 ની વ્યાપક નાણાકીય કટોકટીથી નકારાત્મક અસર થશે, જેણે નેટવર્ક રેલને તે સમયે ઠેકેદારો સાથેના તેના વ્યવસાયમાં ભારે ઘટાડો કરવાની ફરજ પાડી હતી જેમાં તે જાર્વિસનો મુખ્ય ગ્રાહક બની ગયો હતો. માર્ચ 2010માં, જાર્વિસે જાહેરાત કરી હતી કે તે વહીવટમાં પ્રવેશી રહી છે; કંપનીના પ્રવક્તાએ જણાવ્યું હતું કેઃ "કંપનીના સુરક્ષિત ધિરાણકર્તાઓ સાથે વાટાઘાટો બાદ, આજે તે સ્પષ્ટ થઈ ગયું છે કે કંપનીને પૂરતો ટેકો આપવામાં આવશે નહીં જેથી તે ચાલુ ચિંતા તરીકે વેપાર ચાલુ રાખી શકે". જ્યારે પેઢીએ થોડા સમય માટે વેપાર ચાલુ રાખ્યો હતો, ત્યારે ઓક્ટોબર 2011 સુધીમાં, ખરીદદાર ન મળવાથી મોટાભાગનો વ્યવસાય બંધ થવાની પ્રક્રિયામાં હતો, પરિણામે 1,100 થી વધુ નોકરીઓ ગુમાવવી પડી હતી. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ JARVIS PLC મારફતે globaldatabase.com 1846માં સ્થપાયેલી વ્યવસાયિક સેવાઓ આપતી કંપનીઓ યુનાઇટેડ કિંગડમની યોર્ક બિઝનેસ સર્વિસ કંપનીઓ અને યુનાઇટેડ કિંગડમની સિવિલ એન્જિનિયરિંગ કંપનીઓ યુનાઇટેડ કિંગડમની બાંધકામ અને સિવિલ એન્જિનિયરિંગ કંપનીઓ 1846માં ઇંગ્લેન્ડમાં સ્થાનો બાંધકામ અને સિવિલ એન્જિનિયરિંગ કંપનીઓ 1846માં સ્થાનો બાંધકામ અને સિવિલ એન્જિનિયરિંગ કંપનીઓ 2010માં વિખેરાયેલી બાંધકામ અને સિવિલ એન્જિનિયરિંગ કંપનીઓ 2010માં વિખેરાયેલી બ્રિટિશ કંપનીઓ 1846માં વિખેરાઈ ગયેલી બ્રિટિશ કંપનીઓ 2010માં ઇંગ્લેન્ડમાં વિખેરાઈ