USS William Seiverling
યુ. એસ. એસ. વિલિયમ સીવરલિંગ (ડીઇ-441) એ બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળ દ્વારા હસ્તગત કરવામાં આવ્યું હતું. વિનાશક એસ્કોર્ટનો પ્રાથમિક હેતુ કાફલાઓમાં જહાજોને એસ્કોર્ટ અને રક્ષણ આપવાનો હતો, જે સોંપવામાં આવેલા અન્ય કાર્યો ઉપરાંત, જેમ કે પેટ્રોલિંગ અથવા રડાર પિકેટ. યુદ્ધ પછી તે ચાર યુદ્ધના તારાઓ સાથે ઘરે પરત ફરી હતી; જ્યારે તે કોરિયન યુદ્ધ માટે ફરીથી સક્રિય થઈ હતી, ત્યારે તે યુદ્ધ પછી તે વધુ ત્રણ સાથે ઘરે પરત ફરી હતી. વિલિયમ સીવરલિંગનું નામ વિલિયમ ફ્રેન્ક સીવરલિંગ, જુનિયરના માનમાં રાખવામાં આવ્યું હતું, જેમને ગ્વાડલકેનાલ પરના તેમના કાર્યો માટે મરણોપરાંત નેવી ક્રોસ એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો. વિલિયમ સીવરલિંગની સ્થાપના 2 ડિસેમ્બર, 1943ના રોજ નેવાર્ક, ન્યૂ જર્સી ખાતે ફેડરલ શિપબિલ્ડિંગ એન્ડ ડ્રાયડોક કંપની દ્વારા કરવામાં આવી હતી, જે 7 માર્ચ, 1944ના રોજ શરૂ કરવામાં આવી હતી; શ્રીમતી ગ્રેસ સીવરલિંગ દ્વારા પ્રાયોજિત; અને 1 જૂન, 1944ના રોજ ન્યૂ યોર્ક નેવી યાર્ડ ખાતે લેફ્ટનન્ટ સી. એમ. ડી. આર. તરીકે કાર્યરત કરવામાં આવી હતી. કમાન્ડમાં ચાર્લ્સ ફ્રાન્સિસ એડમ્સ IV. વિલિયમ ફ્રેન્ક સીવરલિંગ જુનિયરનો જન્મ 22 સપ્ટેમ્બર 1920ના રોજ એલિઝાબેથટાઉન, પેન્સિલવેનિયામાં થયો હતો. તેઓ 2 ફેબ્રુઆરી, 1942ના રોજ ફિલાડેલ્ફિયા, પેન્સિલવેનિયા ખાતે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ મરીન કોર્પ્સમાં ભરતી થયા હતા. 3 ફેબ્રુઆરીથી 12 માર્ચ સુધી મૂળભૂત તાલીમ માટે મરીન બેરેક્સ, પેરિસ આઇલેન્ડ, સાઉથ કેરોલિના સાથે જોડાયેલા, તેઓ પછીની તારીખે ન્યૂ રિવર, નોર્થ કેરોલિનામાં ગયા અને 17 મે, 1942 સુધી ત્યાં સેવા આપી. તેમણે 19 જૂન 1942ના રોજ ખાનગી તરીકે સેવા શરૂ કરી હતી અને જાપાનીઓ પાસેથી તે ટાપુ પર નિયંત્રણ મેળવવામાં મદદ કરવા માટે ગ્વાડલકેનાલ અભિયાનમાં તૈનાત કરવામાં આવ્યા હતા. 1 નવેમ્બર 1942ના રોજ માતાનિકાઉ નદી પર જાપાનીઝ હુમલા દરમિયાન સીવરલિંગ દુશ્મનના ગોળીબાર સામે ટેકરી પરથી નીચે દોડી ગયો હતો, જેમાં ઓછામાં ઓછો એક સ્નાઈપર અને કદાચ અન્ય ઘણા લોકો માર્યા ગયા હતા. પાછળથી, તેમણે પોતાની પલટનમાંથી ઘાયલ મરીનને બહાર કાઢવાનું કામ પૂરું પાડ્યું; અને, બીજી પલટન પણ મુશ્કેલીમાં છે તે સાંભળ્યા પછી, તેઓ તેમના સાથીઓની પીછેહઠને આવરી લેવા માટે તે એકમ અને દુશ્મન વચ્ચે દોડ્યા. ફરી એકવાર, પોતે દુશ્મનના મશીનગનના ગોળીબારનો ભોગ બને તે પહેલાં તેણે ઘણા જાપાનીઓને મારી નાખ્યા. ઘાયલ હોવા છતાં, સીવરલિંગે તેની સ્વચાલિત રાઈફલથી દુશ્મનની સ્થિતિમાં ગોળીબાર કરવાનું ચાલુ રાખ્યું. જ્યારે તેણે પોતાની નિવૃત્તિ લેવા માટે પર્વતમાળા પર પાછા ફરવાનું શરૂ કર્યું, ત્યારે તે જીવલેણ રીતે ઘાયલ થયો હતો. તેમના કાર્યો માટે તેમને મરણોપરાંત નેવી ક્રોસ એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો. વિશ્વ યુદ્ધ II પેસિફિક થિયેટરની કામગીરી શરૂ થયા પછી, વિલિયમ સીવરલિંગે બર્મુડાની નજીકમાં શેકડાઉન તાલીમ હાથ ધરી હતી. તે 26 જુલાઈના રોજ ન્યૂયોર્ક પરત ફરી હતી અને ન્યૂયોર્ક નેવી યાર્ડમાં શટડાઉન પછીની ઉપલબ્ધતા શરૂ કરી હતી. તેણીએ 8 ઓગસ્ટના રોજ સમારકામ પૂર્ણ કર્યું અને 9મીએ સમુદ્રમાં મૂકી દીધી, જે આખરે પશ્ચિમ પ્રશાંત માટે બંધાયેલ હતી. રસ્તામાં ઘણા સ્ટોપ્સ પછી, તેણીએ 25 ઓગસ્ટના રોજ પનામા કેનાલ પાર કરી. યુદ્ધ જહાજ 30મી સુધી બાલબોઆમાં રહ્યું, તે સમયે તેણે પોતાની સફર ચાલુ રાખી. તે 2 થી 11 સપ્ટેમ્બર સુધી કેલિફોર્નિયાના સાન ડિએગો ખાતે રોકાઈ હતી અને પછીની તારીખે પર્લ હાર્બર માટે રવાના થઈ હતી. વિનાશક એસ્કોર્ટ 17 સપ્ટેમ્બરના રોજ ઓહુ પહોંચ્યું અને પર્લ હાર્બર બેઝમાંથી શ્રેણીબદ્ધ મિશન શરૂ કર્યું. સપ્ટેમ્બરના બાકીના સમય દરમિયાન અને ઓક્ટોબરના પ્રથમ સપ્તાહ દરમિયાન, તે કામગીરીઓમાં ટોરપીડો, સપાટી પર તોપમારો અને કિનારા પર તોપમારો કરવાની કવાયતોનો સમાવેશ થતો હતો. 8 ઓક્ટોબર પછી, વિલિયમ સીવરલિંગે સબમરીન વિરોધી યુદ્ધની ફરજ શરૂ કરી, પ્રથમ તાલીમ ધોરણે અને 1 નવેમ્બર પછી, શિકારી-ખૂની દળના એકમ તરીકે આસપાસ બાંધવામાં આવ્યું. તે નોકરી 24 નવેમ્બર સુધી ચાલુ રહી, જ્યારે તેણીએ પર્લ હાર્બરથી ટાસ્ક ગ્રુપ (ટી. જી.) 12.4 સાથે મળીને, એક શિકારી-ખૂની જૂથ બનાવ્યું. તે એકમ એનિવેટોક થઈને ઉલિથી આવ્યું હતું, જ્યાં તે 2 ડિસેમ્બરના રોજ પહોંચ્યું હતું. આગામી ત્રણ મહિના સુધી, વિલિયમ સીવરલિંગે ઉલિથી ખાતેના બેઝમાંથી શિકારી-ખૂની જૂથ સાથે કામ કર્યું હતું. તેમણે જાપાનીઝ સબમરીનથી દૂર રાખવા માટે મધ્ય પ્રશાંતમાં વિવિધ ટાપુઓ વચ્ચે દરિયાઈ માર્ગો પર પેટ્રોલિંગ કરવામાં મદદ કરી હતી. 28 ડિસેમ્બરના રોજ, વિનાશક એસ્કોર્ટ જાન્યુઆરી 1945માં બીજા સપ્તાહની શરૂઆતમાં નિર્ધારિત લિંગાયેન ઉતરાણ માટે એએસડબલ્યુ સપોર્ટ પૂરો પાડવા માટે તુલાગી જૂથ સાથે ઉલિથીથી રવાના થયું હતું. તેઓ અને તેમનું એકમ 29 ડિસેમ્બર 1944થી 1 જાન્યુઆરી 1945 સુધી પલાઉ ટાપુઓમાં કોસોલ રોડ પર રોકાયા હતા. પછીના દિવસે, તેમણે ટાસ્ક ગ્રૂપ સાથે સૉર્ટ કર્યું અને-સુરીગાઓ સ્ટ્રેટ, સુલુ સમુદ્ર અને દક્ષિણ ચીન સમુદ્ર દ્વારા-લુઝોન માટે એક માર્ગ નક્કી કર્યો. પરિવહન દરમિયાન, દુશ્મનના હવાઈ હુમલાઓ અવારનવાર થતા હતા, પરંતુ વિલિયમ સીવરલિંગ 7 જાન્યુઆરીના રોજ લિંગાયેન અખાતમાં પહોંચ્યા ત્યાં સુધી ક્યારેય કાર્યવાહીમાં ઉતર્યા ન હતા. તે દિવસે, તેણીની બંદૂકોએ એક પણ હુમલાખોરને રોકી દીધો હતો, જેનો અભિગમ ખૂબ જ નીરસ હતો. તેણીએ 17 જાન્યુઆરી સુધી લિંગાયેન અખાતના પાણીમાં પેટ્રોલિંગ કર્યું હતું, તે સમયે તેણી ટાસ્ક ગ્રૂપ ટી. જી. 77.4 અને ટી. જી. 77.3 ની સ્ક્રીનમાં જોડાઈ હતી અને દક્ષિણ તરફ આગળ વધી હતી. તેમણે 1 ફેબ્રુઆરી સુધી બે કાર્ય જૂથોના તત્વો સાથે પેટ્રોલિંગ હાથ ધર્યું હતું, જ્યારે તેમણે TG 77.4 સાથે સુલુ સમુદ્રમાંથી નિવૃત્તિ લેવાનું શરૂ કર્યું હતું. 5 ફેબ્રુઆરીના રોજ, યુદ્ધ જહાજ ઉલિથી ખાતે લગૂનમાં ફરી પ્રવેશ્યું હતું. આગામી બે અઠવાડિયા સુધી જાળવણીનો કબજો રહ્યો. 19 ફેબ્રુઆરીના રોજ, વિનાશક એસ્કોર્ટ ટાસ્ક યુનિટ (TU) 50.7.3 ના એક ઘટક તરીકે યુ. એસ. 5 મી ફ્લીટ સાથે ફરજ માટે જાણ કરવામાં આવી હતી. તે જ દિવસે, તેણીએ તે ટાસ્ક યુનિટ સાથે ઉલિથી છોડ્યું અને તે ટાપુ માટે ચાલી રહેલા યુદ્ધને ટેકો આપવા માટે-ગુઆમ થઈને-ઇવો જિમાની નજીક તરફ પ્રયાણ કર્યું. લગભગ એક મહિના સુધી, તેણી અને ટાસ્ક યુનિટના અન્ય જહાજોએ મારિયાના અને ઇવો જિમા વચ્ચેના દરિયાઈ માર્ગો પર સબમરીન વિરોધી પેટ્રોલિંગ હાથ ધર્યું હતું. 11 માર્ચે, તેણીએ ઉલિથી ખાતેના તેના બેઝ પર પાછા ફરવા માટે ઇવો જિમા વિસ્તારને સાફ કર્યો, જ્યાં તે 14 માર્ચે પહોંચી હતી. ઓકીનાવા ઓપરેશન્સ વિલિયમ સીવરલિંગ 21 માર્ચ સુધી યુલિથીમાં લોજિસ્ટિક્સ પૂર્ણ કરતી રહી હતી, તે સમયે તે ઓકીનાવા પરના હુમલા અને કબજાને ટેકો આપવા માટે TG 52.1 સાથે ચાલી રહી હતી. રયુક્યુ અભિયાનના સમર્થનમાં તેણીના પ્રથમ મિશનમાં એસ્કોર્ટ કેરિયર્સ માટે સબમરીન વિરોધી સુરક્ષાનો સમાવેશ થતો હતો, જેના વિમાનોએ ઓકિનાવા પર હુમલો કરનારા સૈનિકોને નજીકથી હવાઈ સહાય પૂરી પાડી હતી. તેણીની ઓકિનાવા સેવાનો તે તબક્કો 15 એપ્રિલ સુધી ચાલ્યો હતો, તે સમયે તેણીએ પુનર્રચિત તુલાગી શિકારી-ખૂની જૂથ TU 50.7.3 સાથે ઓકિનાવા અને ઉલિથી વચ્ચેના માર્ગ પર સબમરીન વિરોધી પેટ્રોલિંગની બીજી શ્રેણી શરૂ કરી હતી. તે પેટ્રોલિંગનો સમય 30 એપ્રિલ સુધી હતો, તે સમયે તેણીએ તેના મુખ્ય પ્રોપલ્શન પ્લાન્ટના સમારકામ માટે ઉલિથી પરત ફરવા માટે એકમ સાથે ભાગ લીધો હતો. હવાઈ હુમલા હેઠળ યુદ્ધ જહાજ 3 મેના રોજ બપોરે ઉલિથી ખાતેના લગૂનમાં પાછું આવ્યું અને સમારકામ શરૂ કર્યું. તેમણે 15 મેના રોજ સમારકામ પૂર્ણ કર્યું અને 16મીએ એન્કોરેજમાંથી બહાર નીકળીને ઓકિનાવા પાછા ફર્યા. 20 મેના રોજ રયુક્યુસ પહોંચ્યા પછી, તેમણે ઓકિનાવાની આસપાસના વિવિધ સબમરીન વિરોધી અને વિમાનવિરોધી સંરક્ષણ મથકો પર ફરજ પેટ્રોલિંગ શરૂ કર્યું. તેણીની ઓકિનાવા ફરજના તે તબક્કા દરમિયાન, વિલિયમ સીવરલિંગ પર સંખ્યાબંધ પ્રસંગોએ હવાઈ હુમલો થયો હતો-જેમાં 25 મેના હુમલાનો પણ સમાવેશ થાય છે જ્યારે એક આત્મઘાતી હુમલાખોર તૂટી પડવામાં અને ડૂબી જવામાં સફળ રહ્યો હતો અને તેણીએ ત્રણ હત્યાઓ અને સંખ્યાબંધ હિટનો દાવો કર્યો હતો પરંતુ પોતાને કોઈ નુકસાન થયું ન હતું. 28 મેના રોજ, વિનાશક એસ્કોર્ટને ટી. જી. 30.7 ની સ્ક્રીનમાં જોડાવાનો આદેશ મળ્યો, જેની સાથે તેણે ગુઆમથી લગભગ 400 માઇલ ઉત્તરમાં સબમરીન વિરોધી પેટ્રોલિંગ હાથ ધર્યું હતું. 5 જૂનના રોજ, તેણીના એકમે ગુઆમથી ઉલિથી સુધી એક માર્ગ બનાવ્યો, જ્યાં તે 8 જૂનના રોજ પહોંચ્યો. ફિલિપાઈન ટાપુઓની કામગીરી વિલિયમ સીવરલિંગ લગભગ બે અઠવાડિયા સુધી ઉલિથીમાં રહી હતી અને સમારકામ અને જોગવાઈઓ હાથ ધરી હતી. 24 જૂનના રોજ, તેણીએ એટોલ છોડ્યું અને સાન પેડ્રો ખાડી, લેઇટ માટે એક માર્ગ બનાવ્યો, જ્યાં તેણી અને તેણીના વિભાગના સાથીઓ 26 જૂનના રોજ ટી. જી. 30.8 માં જોડાયા. 28મીએ, ટી. જી. 30.8-વિલિયમ સીવરલિંગની સાથે-ઉલિથી પરત ફરવા માટે લેઇટથી રવાના થયું. ટાસ્ક ગ્રૂપ 30 જૂનના રોજ ઉલિથીમાં ફરી પ્રવેશ્યું હતું અને જાપાનીઝ હોમ ટાપુઓ પર ઉનાળાના હવાઈ હુમલા દરમિયાન યુ. એસ. થર્ડ ફ્લીટ કેરિયર્સ માટે તેના લોજિસ્ટિક્સ સપોર્ટ મિશનની તૈયારીમાં લોજિસ્ટિક્સ કામગીરી શરૂ કરી હતી. વિલિયમ સીવરલિંગે જુલાઈના મોટાભાગના સમય દરમિયાન યુ. એસ. થર્ડ ફ્લીટ રિપ્લેનિશમેન્ટ ગ્રૂપની સ્ક્રીન પર સેવા આપી હતી. 23 જુલાઈના રોજ, તેણી પોતાના સાઉન્ડ ગિયરના સમારકામ માટે અને દુકાનો અને ચીજવસ્તુઓ લેવા માટે ઉલિથી પરત ફરી હતી. તેઓ 25 જુલાઈના રોજ સમુદ્રમાં પરત ફર્યા હતા અને 28મીએ તેમની સાથે મુલાકાત કરી હતી. તેમણે 1 ઓગસ્ટ સુધી તે એસ્કોર્ટ વાહક સાથે સબમરીન વિરોધી પેટ્રોલિંગ હાથ ધર્યું હતું, તે સમયે ટાસ્ક યુનિટે લેઇટ માટે એક માર્ગ નક્કી કર્યો હતો અને યુ. એસ. 7 મી ફ્લીટ સાથે કામચલાઉ ફરજ બજાવી હતી. તે અને તેના યુનિટના સાથીઓ 5 ઓગસ્ટના રોજ સેન પેડ્રો ખાડીમાં પહોંચ્યા અને 8 ઓગસ્ટ સુધી ત્યાં રહ્યા જ્યારે તેઓએ લુઝોનના ઉત્તરપૂર્વમાં સબમરીન વિરોધી પેટ્રોલિંગ ફરી શરૂ કર્યું. તે ફરજ 15 ઓગસ્ટના રોજ દુશ્મનાવટના અંત સુધી અને તે પછી તેનો સમય હતી. યુદ્ધના અંતની સોંપણીઓ તેમણે તે પ્રકૃતિની પેટ્રોલિંગ ચાલુ રાખી, 27 ઓગસ્ટ સુધી સાન પેડ્રો ખાડી નજીક લેઇટ પરના બેઝથી કાર્યરત રહી, તે સમયે તેમણે જાપાન માટે એક માર્ગ નક્કી કર્યો અને વ્યવસાય સાથે જોડાણમાં ફરજ બજાવી. આ યુદ્ધ જહાજ 2 સપ્ટેમ્બરના રોજ ટોક્યો ખાડીમાં પહોંચ્યું હતું, જે દિવસે જાપાને ઔપચારિક રીતે સાથીઓ સમક્ષ આત્મસમર્પણ કર્યું હતું. તેમણે 17 ઓક્ટોબર સુધી જાપાનમાં કબજા હેઠળના દળોને ટેકો આપ્યો હતો, જ્યારે તેઓ મનિલા જવા માટે ટેન્ક ઉતરાણ જહાજોના કાફલાને એસ્કોર્ટ કરવા યોકોસુકાથી રવાના થયા હતા. તે 25 ઓક્ટોબરના રોજ તેના ગંતવ્ય પર પહોંચી હતી અને 3 ડિસેમ્બર સુધી સમારકામ અને જોગવાઈઓ માટે ત્યાં રહી હતી. પછીના દિવસે, યુદ્ધ જહાજ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ પરત ફરવા માટે મનિલા ખાડીની બહાર ઊભું હતું. ગુઆમ, એનીવેટોક અને પર્લ હાર્બર ખાતે રોકાયા પછી, વિલિયમ સીવરલિંગ 26 નવેમ્બરના રોજ લોસ એન્જલસના સાન પેડ્રો પહોંચ્યા હતા. વિનાશક એસ્કોર્ટ આગમન પર લગભગ તરત જ નિષ્ક્રિયતા માટેની તૈયારીઓ શરૂ કરી. વિલિયમ સીવરલિંગને ડિસેમ્બરમાં કોઈક સમયે કમિશનમાં, રિઝર્વમાં મૂકવામાં આવ્યા હતા. નિષ્ક્રિય હોવા છતાં, યુદ્ધ જહાજ 21 માર્ચ, 1947ના રોજ ઔપચારિક રીતે નિષ્ક્રિય ન થાય ત્યાં સુધી અનામત રાખવામાં આવ્યું હતું. કોરિયન યુદ્ધ માટે પુનઃસક્રિયતા 1950 ના ઉનાળા દરમિયાન કોરિયન યુદ્ધ ફાટી નીકળવાના કારણે અનામત કાફલામાં ઘણા યુદ્ધજહાજો સક્રિય ફરજ પર પાછા ફર્યા. તદનુસાર, 27 ડિસેમ્બર 1950ના રોજ, વિલિયમ સીવરલિંગને સેન ડિએગો, કેલિફોર્નિયા, લેફ્ટનન્ટ કમાન્ડર તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. કમાન્ડમાં વોલ્ટર સી. કોલ. તેમણે 1951ના પ્રથમ ત્રણ મહિનામાં કેલિફોર્નિયાના દરિયાકાંઠે શેકડાઉન તાલીમ લીધી હતી. 16 એપ્રિલના રોજ, તેણી એસ્કૉર્ટ સ્ક્વોડ્રન (કોર્ટરોન) 9 સાથે સાન ડિએગોથી દૂર પૂર્વ તરફ રવાના થઈ હતી. પર્લ હાર્બર અને મિડવે ટાપુ પર રોકાયા પછી, તે 14 મેના રોજ જાપાનના સેસેબો પહોંચી હતી. ત્યાંથી, તે દક્ષિણમાં કીલુંગ, તાઇવાન ગઈ, જ્યાં તે તાઇવાન સ્ટ્રેટ પેટ્રોલિંગમાં જોડાઈ. કોરિયન યુદ્ધ કામગીરી જુલાઈમાં, યુદ્ધ જહાજ કોરિયન યુદ્ધ ક્ષેત્રમાં પહોંચ્યું હતું. છઠ્ઠીથી બારમી સુધી તેમણે સોંગજિન નજીક કિનારા પર તોપમારો કર્યો હતો. જ્યારે કિનારે તોપમારામાં રોકાયેલા ન હતા, ત્યારે વિલિયમ સીવરલિંગે યુનાઇટેડ નેશન્સ બ્લોકેડિંગ ફોર્સના એકમ તરીકે ઉત્તર કોરિયાના દરિયાકાંઠે પેટ્રોલિંગ કર્યું હતું. સપ્ટેમ્બરની શરૂઆતમાં તે વોનસન બંદરને અવરોધિત કરતા નૌકાદળના દળોમાં જોડાઈ. 8 સપ્ટેમ્બરના રોજ, વોનસન ખાતેના આંતરિક બંદરમાં માઇનસ્વીપર્સ સાથે કામ કરતી વખતે, વિનાશક એસ્કોર્ટએ દુશ્મનના કિનારાની બૅટરીમાંથી ગોળીબાર કર્યો હતો. તેણીએ ધરમૂળથી દાવપેચ કરવાનું શરૂ કર્યું અને કાઉન્ટર બેટરી ફાયર શરૂ કર્યું. જોકે, દુશ્મન અમેરિકન યુદ્ધ જહાજ કરતાં વધુ સચોટ સાબિત થયો હતો. ટૂંકી કાર્યવાહી દરમિયાન, તેમણે સતત વિલિયમ સીવરલિંગને પછાડ્યો અને ત્રણ હિટ કરવામાં સફળ રહ્યા, જેમાંથી એક નંબર 2 ફિરરૂમ પર વોટરલાઇનની નીચે જહાજ સાથે અથડાયું. તે હિટને કારણે વિલિયમ સીવરલિંગે કાર્યવાહી બંધ કરી દીધી અને સમારકામ માટે સેસેબોમાં નિવૃત્તિ લીધી. તે બાકીની જમાવટ માટે યુદ્ધ જહાજ સેસેબોમાં રહ્યું હતું. તેઓ 22 નવેમ્બરના રોજ અમેરિકા પરત ફર્યા હતા. વિલિયમ સીવરલિંગે 1952ના પ્રથમ 10 મહિના દરમિયાન સમારકામ પૂર્ણ કર્યું હતું અને કેલિફોર્નિયાના દરિયાકાંઠે સામાન્ય કામગીરી હાથ ધરી હતી. 17 ઓક્ટોબર 1952ના રોજ, તેણી સાન ડિએગોથી દૂર પૂર્વમાં પરત ફરવા માટે રવાના થઈ હતી. પર્લ હાર્બર અને મિડવે ટાપુ પર રોકાયા પછી, તે 11 નવેમ્બરના રોજ યોકોસુકા ખાતે પશ્ચિમ પ્રશાંતમાં પહોંચી હતી. 16 નવેમ્બર સુધીમાં, વિનાશક એસ્કોર્ટ વોનસન નાકાબંધી સાથે સ્ટેશન પર પાછા ફર્યા હતા. તે ફરજ-કિનારા પર તોપમારો મિશન સહિત-26 ડિસેમ્બર સુધી ચાલી હતી. જાળવણી પછી, તેઓ 5 જાન્યુઆરી 1953ના રોજ કોરિયાના દરિયાકાંઠે પરત ફર્યા હતા. તેમની પશ્ચિમી પેસિફિક જમાવટ મેના અંત સુધી ચાલી હતી અને તેમાં કોરિયાની આસપાસના દરિયાકાંઠાના પાણીમાં ફરજના વધુ ત્રણ પ્રવાસોનો સમાવેશ થતો હતો. તાલીમ ફરજ પર સોંપવામાં આવેલી તેણી 22 મેના રોજ દૂર પૂર્વથી રવાના થઈ અને 9 જૂનના રોજ સાન ડિએગોમાં ફરી પ્રવેશી. તેમણે જાન્યુઆરી 1954 સુધી સ્થાનિક કામગીરી ફરી શરૂ કરી હતી, તે સમયે યુદ્ધ જહાજ સમારકામ માટે લોંગ બીચ નેવલ શિપયાર્ડમાં પ્રવેશ્યું હતું. તેણીએ 26 માર્ચના રોજ સમારકામ પૂર્ણ કર્યું અને આગામી બે મહિના માટે સાન ડિએગોની બહાર તાલીમ ફરજ ફરી શરૂ કરી. 20 મેના રોજ, વિલિયમ સીવરલિંગ ઓરિએન્ટ પરત ફરતી વખતે સાન ડિએગોથી બહાર ઊભા હતા. યુદ્ધ જહાજ 8 જૂનના રોજ જાપાન પહોંચ્યું હતું પરંતુ ટૂંક સમયમાં સોક્કો રી ખાતે ઉતરાણ કવાયતમાં ભાગ લઈને કોરિયાના પાણીમાં પરત ફર્યું હતું. 29 જૂન અને 26 જુલાઈની વચ્ચે, જહાજએ કોબે, નાગોયા, મુરોરાન અને નિગાતાના જાપાની બંદરોની શ્રેણીબદ્ધ સદ્ભાવના મુલાકાતો કરી હતી. તે બાકીની જમાવટ દરમિયાન, તેમણે ટી. એફ. 95 સાથે ફરી ફરજ બજાવી. નવેમ્બરના અંતમાં, તેણીએ તેની પશ્ચિમી પેસિફિક સોંપણી પૂર્ણ કરી અને સાન ડિએગો માટે અભ્યાસક્રમ નક્કી કર્યો. વિલિયમ સીવરલિંગ 10 ડિસેમ્બર, 1954ના રોજ પોતાના વતનના બંદર પર પાછા આવ્યા હતા. અંતિમ વર્ષો યુદ્ધ જહાજની સક્રિય કારકિર્દી વધુ બે વર્ષ સુધી થોડી વધુ ચાલી હતી. તે સમય દરમિયાન, તેમણે પશ્ચિમ પેસિફિકમાં વધુ બે જમાવટ કરી હતી. પ્રથમ 7 મી ફ્લીટ સોંપણી દરમિયાન, તેમણે જાપાન અને કોરિયા નજીક જૂના પરિચિત ઉત્તરપશ્ચિમ પેસિફિકમાં કામગીરી કરી હતી. તે જમાવટ દરમિયાન પણ, તેમણે જાપાનના મૈઝુરુની મુલાકાત લીધી હતી, જ્યાં જૂન અને જુલાઈ 1955માં તેમણે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં પરત કરવામાં આવતા લોન-લીઝ જહાજોનો કબજો લીધો હતો. તે સમયગાળાની તેમની બીજી અને અંતિમ જમાવટ તેમને તાઇવાન સ્ટ્રેટ પેટ્રોલિંગ પર ફરજ બજાવવા માટે ઉત્તર તરફ જતા પહેલા ન્યુઝીલેન્ડ અને ઓસ્ટ્રેલિયાના બંદરોની મુલાકાતો માટે દક્ષિણપશ્ચિમ પેસિફિકમાં લઈ ગઈ હતી. તેઓ 18 ફેબ્રુઆરી 1957ના રોજ દૂર પૂર્વમાં ફરજની છેલ્લી મુલાકાતથી સાન ડિએગો પરત ફર્યા હતા. તેમણે 15 જૂન સુધી સામાન્ય કામગીરી ફરી શરૂ કરી હતી, તે સમયે તેમણે સેવામુક્તિની તૈયારીઓ શરૂ કરી હતી. વિલિયમ સીવરલિંગને 27 સપ્ટેમ્બર 1957ના રોજ સાન ડિએગો ખાતે કમિશનમાંથી બહાર રાખવામાં આવ્યા હતા. તેઓ 1 ડિસેમ્બર 1972 સુધી પેસિફિક રિઝર્વ ફ્લીટમાં રહ્યા હતા, જ્યારે તેમનું નામ નૌકાદળની સૂચિમાંથી બહાર આવ્યું હતું. 20 સપ્ટેમ્બર 1973ના રોજ, તેણીને સેન જોસ, કેલિફોર્નિયાના લેવિન મેટલ્સ કોર્પોરેશનને સ્ક્રેપિંગ માટે વેચવામાં આવી હતી. પુરસ્કારો વિલિયમ સીવરલિંગે નીચેના પુરસ્કારો મેળવ્યા હતાઃ એશિયાટિક-પેસિફિક કેમ્પેન મેડલ ફોર બેટલ સ્ટાર્સ સાથે વિશ્વ યુદ્ધ II વિક્ટરી મેડલ નેવી ઓક્યુપેશન મેડલ નેશનલ ડિફેન્સ સર્વિસ મેડલ કોરિયન સર્વિસ મેડલ સાથે ત્રણ બેટલ સ્ટાર્સ ફિલિપાઈન લિબરેશન મેડલ યુનાઇટેડ નેશન્સ સર્વિસ મેડલ સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ નવસોર્સ ઓનલાઇનઃ ડિસ્ટ્રોયર એસ્કૉર્ટ ફોટો આર્કાઇવ-યુ. એસ. એસ. વિલિયમ સીવરલિંગ (ડીઇ 441) જ્હોન સી. બટલર-વર્ગના વિનાશક એસ્કોર્ટ્સ જહાજો કેર્ની, ન્યૂ જર્સીમાં બાંધવામાં આવ્યા હતા, 1944ના જહાજો વિશ્વ યુદ્ધ IIના ફ્રિગેટ્સ અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના વિનાશક એસ્કોર્ટ્સ કોરિયન યુદ્ધ ફ્રિગેટ્સ અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના વિનાશક એસ્કોર્ટ્સ