Trolleybuses in Poland
પોલેન્ડમાં પ્રથમ ટ્રોલીબસ નેટવર્ક 1930માં પોઝનાનમાં ખોલવામાં આવ્યું હતું. બીજા વિશ્વયુદ્ધ પછી 7 મ્યુનિસિપલ સિસ્ટમો કાર્યરત હતી, જે આંશિક રીતે જર્મનો પછી વારસામાં મળી હતી; 1960ના દાયકાની શરૂઆતમાં ટ્રોલીબસ પરિવહન તેની પરાકાષ્ઠાએ પહોંચ્યું હતું, જેમાં માત્ર વોર્સોમાં જ લગભગ 130 વાહનો હતા. મોટાભાગની પ્રણાલીઓ 1970ના દાયકામાં બંધ કરવામાં આવી હતી. હાલમાં Gdynia, Lublin અને Tychi માં 3 નેટવર્ક સેવામાં છે. કાર્યરત વાહનોની કુલ સંખ્યા લગભગ 260 છે. પોલેન્ડમાં પ્રથમ ટ્રોલીબસ લાઇન 1930માં પોઝ્નાનમાં ખોલવામાં આવી હતી, જોકે હવે જે પોલેન્ડ છે તેમાં પ્રથમ લાઇન ટૂંક સમય માટે 1912-1913 માં બ્રેસ્લાઉ (હવે વ્રોકલા) માં ચલાવવામાં આવી હતી. વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન બે નવી પ્રણાલીઓ, જે મોટાભાગે એક જ લાઇનમાં ઘટાડવામાં આવી હતી, તે એલનસ્ટીન (હવે ઓલ્સ્ટિન), ગોટેનહાફેન (પહેલાં અને હવે ગ્ડિનિયા), લેન્ડ્સબર્ગ (હવે ગોર્ઝો વિલ્કોપોલ્સ્કી), લિગ્નિટ્ઝ (હવે લેગ્નિકા) અને વાલ્ડેનબર્ગ (હવે વલબ્રિઝ) માં ખોલવામાં આવી હતી, જેમાં અન્ય શરૂઆતની યોજના હતી. ગોર્ઝોવમાં નેટવર્ક બંધ કરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ અન્ય નેટવર્ક 1945 પછી પણ કાર્યરત રહ્યું હતું. યુદ્ધ પછીના સમયગાળાની શરૂઆતમાં 7 મ્યુનિસિપલ ટ્રોલીબસ પ્રણાલીઓ કાર્યરત હતીઃ અગાઉ ખોલવામાં આવેલી પ્રણાલીઓ સિવાય, વોર્સો (1946) અને લુબ્લિન (1953) માં નવા નેટવર્ક શરૂ કરવામાં આવ્યા હતા. લેગ્નિકા નેટવર્ક 1956માં બંધ થયું હોવા છતાં, 1960ના દાયકાની શરૂઆતમાં ટ્રોલીબસ પરિવહનએ તેની પરાકાષ્ઠાનો આનંદ માણ્યો હતો, જ્યારે વાહનોની કુલ સંખ્યા 300ને વટાવી ગઈ હતીઃ લગભગ 130 ટ્રોલીબસ વોર્સોમાં, 40-60 ગ્ડિનિયા, લુબ્લિન અને વાલ્બ્રિચમાં અને લગભગ 20 ઓલસ્ટિન અને પોઝનાનમાં સેવા આપતી હતી. 1960ના દાયકાના અંતમાં પોલેન્ડમાં ટ્રોલીબસ પરિવહનમાં ઘટાડો થયો હતો. નેટવર્કમાં ઘટાડો થવા લાગ્યો; પોઝ્નાન એક 1970માં (40 વર્ષની સેવા પછી), ઓલ્સ્ટિન એક 1971માં (32 વર્ષ પછી), વલબ્રિઝેક એક 1973માં (29 વર્ષ પછી) અને વોર્સો એક 1973માં (27 વર્ષ પછી) બંધ કરવામાં આવ્યું હતું. ગ્ડિનિયા અને લુબ્લિનમાં હાલની વ્યવસ્થાઓ ઘટાડવામાં આવી રહી હતી, બગડતી રહી હતી અને સ્થાનિક મ્યુનિસિપલ સત્તાવાળાઓએ તેને સંપૂર્ણપણે નાબૂદ કરવાનું વિચાર્યું હતું. 1980ના દાયકામાં ડેબિકા, ટાયચી, સ્લુપસ્ક અને વાર્ઝાવામાં ટ્રોલીબસ નેટવર્ક ખોલવામાં આવ્યા હતા અથવા ફરીથી ખોલવામાં આવ્યા હતા. તેમાંના મોટા ભાગના અલ્પકાલિક સાબિત થયા અને ટાઇચી સિવાય થોડા રેખાઓ સુધી ઘટ્યા, જ્યાં સિસ્ટમ ટકી રહી અને સ્થિરતાના સમયગાળા પછી તે વધવા લાગી. 1990 ના દાયકામાં ટ્રોલીબસ પરિવહન ખૂણામાં ફેરવાઈ ગયુંઃ નવી લાઇનો ખોલવામાં આવી રહી હતી અને કાફલાઓનું નવીકરણ થઈ રહ્યું હતું. આજે તમામ 3 નેટવર્કને મ્યુનિસિપલ જાહેર પરિવહન વ્યવસ્થાના અનિવાર્ય ઘટકો માનવામાં આવે છે. જો કે, ઓલ્સ્ટિન સિવાય અન્ય કોઈ શહેરએ નવા ટ્રોલીબસ નેટવર્કની શરૂઆત કરવાનું વિચાર્યું ન હતું. હાલમાં કાર્યરત પ્રણાલીઓ 2020 સુધીમાં પોલેન્ડમાં 3 ટ્રોલીબસ નેટવર્ક કાર્યરત હતા, ગ્ડિનિયા (સોપોટ સુધી પહોંચતી 3 લાઇનો સાથે), લુબ્લિન અને ટાઇચી. તમામ શહેરોમાં જાહેર પરિવહન બસો અને ટ્રેનો દ્વારા પણ પૂરું પાડવામાં આવે છે. આ પણ જુઓ ગ્ડિનિયા ટ્રોલીબસમાં ગ્ડિનિયા ટ્રોલીબસમાં ગ્ડિનિયા ટ્રોલીબસમાં ગ્ડિનિયા ટ્રોલીબસમાં ગ્ડિનિયા ટ્રોલીબસમાં ગ્ડિનિયા ટ્રોલીબસમાં ગ્ડિનિયા ટ્રોલીબસમાં ગ્ડિનિયા ટ્રોલીબસમાં ગ્ડિનિયા ટ્રોલીબસમાં ગ્ડિનિયા ટ્રોલીબસમાં ગ્ડિનિયા ટ્રોલીબસમાં ગ્ડિનિયા ટ્રોલીબસમાં ગ્ડિઆનિયા 7 (2010), pp. 55-70 માર્સિન વોલેક, એગ્નિઝ્કા સ્ઝમેલ્ટર-જારોઝ, માર્સિન કોનિયાક, ટ્રાન્સફોર્મેશન ઓફ ટ્રોલીબસ ટ્રાન્સપોર્ટ ઇન પોલેન્ડ. શું ઇન-મોશન ચાર્જિંગ (ટેકનોલોજી) મહત્ત્વનું છે?, [in:] રિસર્ચ ગેટ સર્વિસ 2020 એક્સટર્નલ લિંક્સ વેબસાઇટ ઓફ Gdynia ઓપરેટર વેબસાઇટ ઓફ લુબ્લિન ઓપરેટર વેબસાઇટ ઓફ ટાઈચી ઓપરેટર