FV Antares
માછીમારીનું જહાજ એન્ટેર્સ યુનાઇટેડ કિંગડમના કારાડેલ, કિન્ટાયરમાં સ્થિત એક પેલાગિક ટ્રૉલર હતું. તે 22 નવેમ્બર 1990ના રોજ આઇલ ઓફ એરાનના દરિયાકાંઠે માછીમારી કરી રહ્યું હતું, જ્યારે રોયલ નેવી ટ્રાફલગર વર્ગની પરમાણુ સંચાલિત સબમરીન એચ. એમ. એસ. ટ્રેન્ચન્ટ દ્વારા તેની ટ્રૉલ લાઇનમાં અડચણ આવ્યા બાદ ચાર ક્રૂ સભ્યો ગુમાવ્યા હતા. દરિયાઈ અકસ્માત તપાસ શાખા દ્વારા કરવામાં આવેલી તપાસમાં તારણ કાઢવામાં આવ્યું હતું કે આ અકસ્માત "ટ્રેન્ચન્ટ પરની દેખરેખના માળખા અને ધોરણો બંનેમાં આંશિક ભંગાણ" ને કારણે થયો હતો. એન્ટેર્સ એન્ટેર્સનું ડૂબવું એ 34 ટનનું 55 ફૂટ લાકડામાંથી બનાવેલું મોટર માછીમારીનું જહાજ હતું, જે 1965માં જે એન્ડ જી ફોર્બ્સ દ્વારા સેન્ડહેવન, એબરડિનશાયરમાં બનાવવામાં આવ્યું હતું અને કેમ્પબેલટાઉનમાં નોંધાયેલું હતું. 19 નવેમ્બર 1990ના રોજ એન્ટેર્સ તેના ઘર બંદર કારાડેલથી ક્લાઇડના ફર્થમાં માછલી પકડવા માટે નીકળ્યું હતું, અને દરરોજ તેના કેચને ઉતારવા માટે લાર્ગ્સ બંદર પર પરત ફરતું હતું. જહાજ પર માલિક અને સુકાની જેમી રસેલ (33), બિલી માર્ટિન્ડેલ (24) અને ડુગલ્ડ જ્હોન કેમ્પબેલ (20), બધા કારાડેલના અને સ્ટુઅર્ટ કેમ્પબેલ (29) કેમ્પબેલટાઉનના હતા. 21 નવેમ્બરના રોજ એન્ટેરેસ આઇલ ઓફ એરાનની ઉત્તર-પૂર્વમાં બ્યુટે સાઉન્ડમાં ઊંડા પાણીમાં માછલી પકડવા માટે રવાના થયા હતા, જ્યાં અન્ય બે માછીમારી જહાજો, હિરોઈન અને હર્ક્યુલસ III પણ માછીમારી કરી રહ્યા હતા. નજીકમાં રોયલ નેવીની શિકારી-ખૂની સબમરીન એચ. એમ. એસ. ટ્રેન્ચન્ટ અને લિએન્ડર-ક્લાસ ફ્રિગેટ એચ. એમ. એસ. ચારિબ્ડિસ પણ હતી. ટ્રેન્ચન્ટે 12 નવેમ્બર 1990ના રોજ એચ. એમ. એન. બી. ક્લાઇડને ફાસલેન ખાતે છ વિદ્યાર્થીઓ સાથે સબમરીન કમાન્ડ કોર્સ હાથ ધરવા માટે છોડ્યો હતો, જેને પેરિશર કોર્સ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. 17 નવેમ્બરના રોજ ટ્રેન્ચન્ટ ક્લાઇડ કવાયત વિસ્તારના દરિયાકાંઠાના પાણીમાં પરત ફર્યા તે પહેલાં, અભ્યાસક્રમનો પ્રથમ તબક્કો સ્કોટલેન્ડ અને ફેરો ટાપુઓ વચ્ચે યોજાયો હતો. 21 નવેમ્બરના રોજ એક વિદ્યાર્થીએ સપાટી પર ચારીબ્ડીસ દ્વારા શોધ ટાળતી વખતે સિમ્યુલેટેડ ખાણ નાખવાની કવાયત હાથ ધરવા માટે ડ્યુટી કેપ્ટન તરીકે કમાન સંભાળી હતી. 22 નવેમ્બર સુધીમાં ટ્રેન્ચન્ટ 60 મીટરની ઊંડાઈએ ઉત્તરપશ્ચિમ તરફ જતા બ્યુટે સાઉન્ડમાં હતું. ડ્યુટી કેપ્ટને તેમની કવાયત સફળતાપૂર્વક પૂર્ણ કરી, લગભગ 02.00 કલાકમાં આગામી વિદ્યાર્થીને સોંપવાની તૈયારી કરી. આ દરમિયાન કમાન્ડર અને કોર્સ કમાન્ડર વોર્ડરૂમમાં ફરજ પરના કેપ્ટનની કવાયતના અમલ અંગે ચર્ચા કરી રહ્યા હતા. આ સમયની આસપાસ ચાર નિષ્ક્રિય સોનાર સંપર્કો મળી આવ્યા હતા, જે ચારિબ્ડિસ, બે ટ્રૉલર અને એક કોસ્ટર હોવાનું માનવામાં આવતું હતું. 02.17 પર, સબમરીન તેના સ્ટારબોર્ડ પર નજીકના સોનાર સંપર્કને ટાળવા માટે બંદર તરફ વળ્યું, જેને હિરોઈન માનવામાં આવે છે. બાહ્ય સ્ટારબોર્ડ હલ પર જોરદાર અવાજ સંભળાયો હતો જેને સોનાર કંટ્રોલરે સ્નેગ્ડ ટ્રૉલ લાઇન તરીકે અહેવાલ આપ્યો હતો. સમુદ્રમાં બીજી વિક્ષેપ, જેને એબલ સીમેન દ્વારા "પ્રોપેલર બંધ થવા જેવો અવાજ" તરીકે વર્ણવવામાં આવ્યો હતો, તે ટૂંક સમયમાં સાંભળવામાં આવ્યો હતો. ટ્રેન્ચન્ટ 03.00 વાગ્યે સપાટી પર આવ્યું હતું અને તેના આવરણમાં ટ્રૉલ વાયરની ખામી જોવા મળી હતી. સબમરીનએ આ વિસ્તારમાં દેખાતા બે માછીમારી જહાજો, હિરોઈન અને હર્ક્યુલસ III નો સંપર્ક કરવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો, પરંતુ બંનેમાંથી કોઈએ જવાબ આપ્યો ન હતો. બંને જહાજો સામાન્ય રીતે માછીમારી કરતા દેખાતા, ટ્રેન્ચન્ટે આ ઘટનાની જાણ ફાસલેનને કરી, પછી ડૂબી ગયા અને કવાયત સાથે આગળ વધ્યા. થોડા સમય પછી 04.00 ફાસલેને ક્લાઇડ મરીન રેસ્ક્યુ કોઓર્ડિનેશન સેન્ટર અને ક્લાઇડ ફિશરમેન એસોસિએશનના સેક્રેટરીને આ ઘટનાની જાણ કરી હતી. ક્લાઇડ મરીન રેસ્ક્યુ કોઓર્ડિનેશન સેન્ટરે આ વિસ્તારના તમામ માછીમારી જહાજોને ફોન કર્યો હતો પરંતુ શરૂઆતમાં કોઈ પ્રતિસાદ મળ્યો ન હતો. આ ઘટનાથી ચિંતિત, ક્લાઇડ ફિશરમેન એસોસિએશનના સેક્રેટરીએ બંદર પર પાછા ન ફરેલા કોઈપણ માછીમારીના જહાજોને ઓળખવાનો પ્રયાસ કરવા માટે દરિયામાં હોડીઓ અને સ્થાનિક માછલી વિક્રેતાઓનો સંપર્ક કર્યો હતો. હિરોઈન અને હર્ક્યુલસ ત્રીજાએ અહેવાલ આપ્યો હતો કે તેઓએ એન્ટેર્સ સાથે સંપર્ક ગુમાવી દીધો હતો પરંતુ ધાર્યું હતું કે જહાજ બંદર પર પાછું ફર્યું છે. જ્યારે તે સ્પષ્ટ થયું કે એન્ટેર્સ ડોક થયું નથી, ત્યારે પ્રેસ્ટવિક ખાતેના રોયલ નેવલ એર સ્ટેશને ગેરોચ હેડના વિસ્તારની શોધ માટે હેલિકોપ્ટર મોકલ્યું હતું. હેલિકોપ્ટર દ્વારા ફ્લોટ્સમ અને સપાટીના તેલનું નિરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું અને બે હેલિકોપ્ટર અને 40 શોધ એકમોને સામેલ કરીને સંપૂર્ણ પાયે શોધ કામગીરી શરૂ કરવામાં આવી હતી, જેમાં શોરલાઇન સર્ચ ટીમો, લામલેશ અને ટ્રોનની લાઈફબોટ્સ, એચ. એમ. એસ. ચારિબ્ડિસ અને આ વિસ્તારમાં માછીમારી કરતા 33 જહાજોનો સમાવેશ થાય છે. 22 નવેમ્બરના રોજ 14.00 ખાતે જહાજનો ભંગાર એન્ટેર્સ હોવાની પુષ્ટિ થઈ હતી, બ્યુટે ટાપુના પશ્ચિમ કિનારે કિનારા પર શોધ 25 નવેમ્બર સુધી ચાલુ રહી હતી. 10 ડિસેમ્બર 1990ના રોજ સંરક્ષણ મંત્રાલય દ્વારા એન્ટેર્સનો કાટમાળ ઉઠાવવામાં આવ્યો હતો અને ત્રણ ક્રૂ સભ્યોના મૃતદેહો કાટમાળ સ્થળ પરથી મળી આવ્યા હતા. બચાવ કામગીરી બાદ, કારાડેલ સેચ્યુરેશનના માણસોએ ચોથા ક્રૂ મેમ્બરના અવશેષો શોધવાના અસફળ પ્રયાસમાં કાટમાળની આસપાસના વિસ્તારમાંથી પસાર થયા હતા. આખરે 15 એપ્રિલ 1991ના રોજ આ વિસ્તારમાં માછીમારી કરતી હોડીની જાળમાં મૃતદેહને સપાટી પર લાવવામાં આવ્યો હતો. તપાસ અને ભલામણો ઘટનાના સંજોગો સ્થાપિત કરવા માટે મરીન અકસ્માત તપાસ શાખા દ્વારા એન્ટેર્સ ડૂબી જવાની તપાસ હાથ ધરવામાં આવી હતી. તપાસમાં જાણવા મળ્યું હતું કે જ્યારે ટ્રેન્ચન્ટે હિરોઈનને ટાળવા માટે રસ્તો બદલ્યો ત્યારે તેણે એન્ટારેસ ટ્રૉલ લાઇનને અટકાવી દીધી હતી જેના કારણે ટ્રૉલર પલટી ગયું હતું અને ઝડપથી પાણીથી ભરાઈ ગયું હતું કારણ કે તે ઊંધુંચત્તુ થઈ ગયું હતું. હોડીને સપાટીની નીચે ખેંચવામાં આવી હતી જ્યાં સુધી ટ્રૉલ લાઇનો તૂટી ન ગઈ અને તે તળિયે ડૂબી ગઈ. તપાસમાં જણાવવામાં આવ્યું હતું કે "અથડામણનું એકમાત્ર કારણ ટ્રેન્ચન્ટ પરની ચોકીની રચના અને ધોરણોમાં આંશિક ભંગાણ હતું". તપાસના તારણોમાં એવું પણ હતું કે સબમરીનની કમાન્ડ ટીમ એ વાતથી અજાણ હતી કે સોનાર સંપર્કમાં બે જહાજો હતા, અથડામણ બાદ કમાન્ડ ટીમ દ્વારા આ ઘટનાની યોગ્ય સપાટીની આકારણી કરવામાં આવી ન હતી, વિસ્તારમાં માછીમારીના જહાજોનો સંપર્ક કરવાના પ્રયાસો અપૂરતા હતા, અને ટ્રેન્ચન્ટથી ફાસલેન સુધીના પ્રારંભિક ખોટા અહેવાલોને પરિણામે શોધ અને બચાવ કામગીરીમાં આઠ કલાકનો વિલંબ થયો હતો, જેના કારણે જાનહાનિ થઈ હોઈ શકે છે. અથડામણ માટે કોઈ દોષ એન્ટેર્સ સાથે જોડવામાં આવ્યો ન હતો, જે આ વિસ્તારમાં વ્યાપારી માછીમારીના તેના કાનૂની વ્યવસાય વિશે ચાલી રહ્યો હતો. તપાસમાં જણાવવામાં આવ્યું હતું કે એન્ટેર્સ ખૂબ જ સારી રીતે જાળવવામાં આવ્યું હતું, જો કે તેની લાઇફરાફ્ટ ખોટી રીતે સંગ્રહિત કરવામાં આવી હતી અને પરિણામે જ્યારે જહાજ ડૂબી ગયું ત્યારે તે મુક્ત રીતે તરતું ન હતું અને ફૂલતું ન હતું અને તેનાથી જાનહાનિ થઈ શકે છે. અહેવાલમાં 1980 થી 10 વર્ષના સમયગાળામાં સબમરીન અને ટ્રૉલર સાથે સંકળાયેલી અગાઉની 15 ઘટનાઓ પણ નોંધવામાં આવી છે, જેમાં 1982 માં એક ઘટના સામેલ છે, જેના કારણે આઇરિશ સમુદ્રમાં આઇરિશ ટ્રૉલર શેરાલગાની સ્થાપના થઈ હતી, જે ડૂબતા પહેલા બે માઇલ સુધી ખેંચાઈ હતી. સપ્ટેમ્બર 1991માં નોર્થ સ્ટ્રેથક્લાઇડના શેરિફ પ્રિન્સિપલ રોબર્ટ હે દ્વારા પણ જીવલેણ અકસ્માતની તપાસ હાથ ધરવામાં આવી હતી. જીવલેણ અકસ્માતની તપાસ અને દરિયાઈ અકસ્માતની તપાસ બંનેએ શ્રેણીબદ્ધ ભલામણો કરી હતી, જેમાં ડાઇવ્ડ સબમરીન અને માછીમારીમાં રોકાયેલા જહાજો વચ્ચે ઓછામાં ઓછો 3,000 યાર્ડનો ફરજિયાત અલગ વિસ્તાર સ્થાપિત કરવા માટે તાત્કાલિક પગલાં લેવા જોઈએ અને સબમરીન યુદ્ધ કવાયત ક્લાઇડના ફર્થના વધુ દૂરના વિસ્તારોમાં ખસેડવા જોઈએ અને માછીમારીના હિતોથી સંપૂર્ણપણે અલગ હોવી જોઈએ. રોયલ નેવીએ ભલામણો સ્વીકારી હતી અને ડાઇવ્ડ સબમરીન અને માછીમારીમાં રોકાયેલા જહાજો વચ્ચેનું અંતર 2,000 યાર્ડથી વધારીને 3,000 યાર્ડ કરવામાં આવ્યું હતું. જૂન 1992માં ફરજ પરના કમાન્ડર, સબમરીન લેફ્ટનન્ટ કમાન્ડર પીટર મેકડોનેલને બેદરકારીના છ આરોપો પર કોર્ટ માર્શલ કરવામાં આવ્યા હતા. તેમને ત્રણ આરોપોમાં દોષી ઠેરવવામાં આવ્યા હતા અને ગંભીર ઠપકો આપવામાં આવ્યો હતો. આરોપો છે; ટ્રૉલર ટ્રેન્ચન્ટની કેટલી નજીક છે તે સમજવામાં નિષ્ફળતા, એન્ટેર્સને તેની શ્રેણીની ચકાસણી કર્યા વિના અથડામણના માર્ગ પર રહેવાની મંજૂરી આપવી, અને બીજા ટ્રૉલરની હાજરીથી અજાણ હોવા. કેરિક, કમ્નોક અને દૂન વેલીના સાંસદ જ્યોર્જ ફોક્સ અને મૃતકના પરિવારોએ કોર્ટ માર્શલના પરિણામ અને સશસ્ત્ર દળોના મંત્રી આર્ચી હેમિલ્ટનના વધુ શિસ્તભંગના પગલાં ન લેવાના નિર્ણય પર ગુસ્સો વ્યક્ત કર્યો હતો, કારણ કે તેઓ માનતા હતા કે તાલીમ હેઠળના વિદ્યાર્થી અધિકારી તરીકે, મેકડોનેલને રોયલ નેવી દ્વારા બલિનો બકરો બનાવવામાં આવ્યો હતો. સ્મારક દરિયાઈ અકસ્માત તપાસના સમાપન પછી, એન્ટેર્સને ઇર્વિનમાં સ્કોટિશ મેરીટાઇમ મ્યુઝિયમને વારસામાં આપવામાં આવ્યું હતું જ્યાં તે સંગ્રહાલયના કાફલાનો ભાગ બની ગયું હતું. જ્યારે જહાજની જાળવણી ખૂબ ખર્ચાળ બની હતી, ત્યારે 2008 માં ક્રૂના પરિવારોની પરવાનગી દ્વારા ટ્રોનમાં એન્ટેર્સને રદ કરવામાં આવી હતી. એન્ટેર્સના ક્રૂની યાદમાં એક સ્મારક તકતી કારાડેલ ખાતે બંદરની દિવાલમાં સ્થાપિત કરવામાં આવી છે. કાલ્પનિક કથામાં બીબીસીની 2021 ની નાટક શ્રેણી વિજિલમાં એક ઘટના બને છે જે ટ્રૉલરના ડૂબવા જેવી લાગે છે, અને શ્રેણીમાં કાલ્પનિક મ્હૈરી ફિન્નિયાની સંદર્ભિત ખોટ એન્ટેર્સ સાથે સમાનતા ધરાવે છે. એહાઇમ મારુ અને યુ. એસ. એસ. ગ્રીનવિલે અથડામણ પણ જુઓ-2001માં યુ. એસ. નૌકાદળની હુમલાની સબમરીન અને માછીમારી જહાજ વચ્ચે આવી જ અથડામણ થઈ હતી, જેના પરિણામે માછીમારીનું જહાજ ડૂબી ગયું હતું. સંદર્ભો યુનાઇટેડ કિંગડમના માછીમારીના જહાજો 1990માં દરિયાઇ ઘટનાઓ યુનાઇટેડ કિંગડમમાં દરિયાઇ ઘટનાઓ યુનાઇટેડ કિંગડમના જહાજો બધા હાથથી હારી ગયા 1990 યુનાઇટેડ કિંગડમમાં 1965ના જહાજો સ્કોટલેન્ડમાં બનેલા જહાજો