Line 6 (Shanghai Metro)
લાઇન 6 એ શાંઘાઈ મેટ્રો નેટવર્કની પૂર્વીય ઉત્તર-દક્ષિણ લાઇન છે. તેનું ઉદઘાટન 29 ડિસેમ્બર, 2007ના રોજ થયું હતું. સમગ્ર લાઇન પુડોંગ ન્યૂ એરિયામાં આવેલી છે. બે અંતિમ ટર્મિનલ વચ્ચેની સંપૂર્ણ સફર, અને લગભગ 1 કલાક અને 10 મિનિટ લે છે. લાઇન 6 ને તેના ગુલાબી રંગને કારણે બિનસત્તાવાર ઉપનામ "હેલો કિટ્ટી લાઇન" તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. સિસ્ટમ નકશા પર લીટી રંગીન મેજેન્ટા છે. ઇતિહાસ વિવાદ ન્યુ યોર્ક સિટીમાં લેક્સિંગ્ટન એવન્યુ સબવેની જેમ, પેસેન્જર ટ્રાફિક તેની શરૂઆતથી જ લાઇનની ડિઝાઇન કરેલી ક્ષમતાને સતત વટાવી ગયો છે અને સેવાઓમાં ગંભીર તાણનું કારણ બને છે. લાઇન 6 નું આયોજન 2000 માં શરૂ થયું હતું, પરંતુ પ્રસ્તાવિત લાઇન સાથે રિયલ એસ્ટેટનો વિકાસ લાઇનના પ્રારંભિક ઉદઘાટન પર અપેક્ષિત કરતાં વધુ ઝડપથી થયો હતો. તે સમયે વિશિષ્ટ રીતે, મોટાભાગની લાઇન 6 એક તબક્કામાં ખોલવામાં આવી હતી, જેનાથી રાતોરાત લાંબો કોરિડોર બનાવવામાં આવ્યો હતો. લાઇન 6 ખુલવાને કારણે હાલની બસો રદ કરવામાં આવી હતી અથવા વારાફરતી ડાયવર્ટ કરવામાં આવી હતી, જેના કારણે લાઇન પરના રહેવાસીઓને રેલ પરિવહન દ્વારા મુસાફરી કરવાની ફરજ પડી હતી. ખોલ્યા પછી ઉચ્ચ પ્રારંભિક ટ્રેન હેડવેઝ દ્વારા આ વધુ તીવ્ર બન્યું હતું કારણ કે તમામ ઓર્ડર કરેલ રોલિંગ સ્ટોક સંપૂર્ણપણે વિતરિત કરવામાં આવ્યો નથી. વધુમાં, આ લાઇનના સંચાલનના કલાકો પ્રમાણમાં ટૂંકા હતા, જેના કારણે મોટી સંખ્યામાં મુસાફરો પ્રથમ ટ્રેનમાં ઉમટી પડ્યા હતા. લાઇન 6 શરૂઆતમાં 105,000 લોકો/દિવસ વહન કરવાની આગાહી કરવામાં આવી હતી. જો કે ઉપરોક્ત પરિબળોને કારણે કામગીરીના પ્રથમ થોડા દિવસો દરમિયાન લાઇનની સવારી 150,000 લોકો/દિવસ કરતાં વધી ગઈ હતી. બાંધકામ દરમિયાન સંપૂર્ણ ખોટી ગણતરીને સમજીને, મ્યુનિસિપલ સરકારે નવી ટ્રેનો ઉમેરવાનું અને જૂન 2008 થી શરૂ થતાં રાહ જોવાનો સમય ઘટાડવાનું વચન આપ્યું છે. જો કે, લાઇન 6 હજુ પણ ભારે ભીડ અને વિલંબનો સામનો કરે છે, ખાસ કરીને ભીડના કલાકો દરમિયાન, જેમાં મુસાફરોનો પ્રવાહ અપેક્ષા કરતા વધુ ઝડપથી વધે છે. 2012 માં લાઇનનો સૌથી વ્યસ્ત વિભાગ હજુ પણ 133% ક્ષમતા પર ચાલી રહ્યો હતો. લાઇન 12ના ઉદઘાટન સાથે શાંઘાઈ મેટ્રો મુસાફરોને ભીડને દૂર કરવા માટે નવી લાઇન તરફ વળવાની સલાહ આપે છે. આ લાઇન હળવી મેટ્રો સાંકડી બોડીની "સી સાઇઝ" ટ્રેનોને સમાવવા માટે બનાવવામાં આવી હતી, જેમાં દરેકમાં 4 ગાડીઓ હોય છે, જે અન્ય શાંઘાઈ મેટ્રો લાઇનો પર 6 થી 8 ગાડીઓ સાથે વાઈડ બોડી "એ સાઇઝ" ટ્રેનો સાથે વિનિમયક્ષમ નથી. લોડિંગ ગેજમાં આ તફાવતને કારણે માંગમાં રાહત આપવા માટે લાઇનને વધુ ક્ષમતા ધરાવતી "એ કદની" ટ્રેનોમાં અપગ્રેડ કરવી અવ્યવહારુ બની છે. પ્લેટફોર્મની લંબાઈ (ખાસ કરીને ભૂગર્ભ સ્ટેશનો પર) એ વધુ ગાડીઓને સમાવવા માટે લાઇનને અપગ્રેડ કરવાનું અવ્યવહારુ બનાવ્યું છે. સ્ટેશન સેવા માર્ગો મહત્વપૂર્ણ સ્ટેશનો સેન્ચ્યુરી એવન્યુ એ 2,4 અને 9 લાઇનોનું આદાનપ્રદાન છે. લેનસન રોડ એ લાઇન 4 સાથેનું આદાનપ્રદાન છે. વેસ્ટ ગાઓકે રોડ એ લાઇન 7 સાથેનું આંતરપરિવર્તન છે. ઓરિએન્ટલ સ્પોર્ટ્સ સેન્ટર, લાઇન 6 નું અંતિમ સ્ટેશન, એપ્રિલ 2011 માં ખોલવામાં આવ્યું હતું. તે રેખાઓ 8 અને 11 સાથે વિનિમય છે. જુફેંગ રોડ એ લાઇન 12 સાથે આદાનપ્રદાન છે. ડોંગમિંગ રોડ એ લાઇન 13 સાથે આદાનપ્રદાન છે. ગંગચેંગ રોડ, લાઇન 6 નું અન્ય ટર્મિનલ સ્ટેશન, લાઇન 10 સાથે આદાનપ્રદાન કરે છે. યુન્શાન રોડ એ લાઇન 14 સાથે એક આંતરછેદ છે. ભાવિ વિસ્તરણ લાઇનને લંબાવવાની કોઈ યોજના નથી. 28 ઓક્ટોબર 2006ના રોજ, ડોંગફાંગ રોડનું નામ બદલીને લાઇન 2 માટે સ્ટેશન નવીનીકરણ અને લાઇન 4ના ઉદઘાટન (લાઇન 6 સ્ટેશનને સેવા આપવાનું શરૂ કરે તે પહેલાં) તરીકે કરવામાં આવ્યું હતું. 7 મે, 2011ના રોજ જિયાંગ રોડનું નામ બદલવામાં આવ્યું હતું. હેડવેઝ ટેક્નોલોજી સિગ્નલિંગ રોલિંગ સ્ટોક ટ્રેનની ડિઝાઇન કરેલી ઝડપ 80 કિમી/કલાક છે, લંબાઈ (પ્રકાર A ગાડીઓ 23 મીટર પર લાંબી છે) 19.49 મીટર (Tc)/19.44 મીટર (Mp, M) છે, અને પહોળાઈ (પ્રકાર A ગાડીઓ 3 મીટર પર પહોળી છે) 2.6 મીટર છે. સંદર્ભો શાંઘાઈ મેટ્રો લાઇન્સ 2007 માં ખોલવામાં આવેલી રેલ્વે લાઇનો ચીનમાં સંસ્થાઓ 1500 વી. ડી. સી. રેલ્વે વિદ્યુતીકરણ