Modular Airborne FireFighting System
મોડ્યુલર એરબોર્ન ફાયરફાઇટિંગ સિસ્ટમ (એમ. એ. એફ. એફ. એસ.) એ એક સ્વ-સમાવિષ્ટ એકમ છે જેનો ઉપયોગ હવાઈ અગ્નિશામક માટે થાય છે જેને લશ્કરી માલવાહક પરિવહન લોકહીડ સી-130 હર્ક્યુલસ અને એમ્બ્રેર સી-390 મિલેનિયમ બંને પર લોડ કરી શકાય છે, જે પછી વિમાનને જંગલની આગ સામે હવાઈ ટેન્કર તરીકે ઉપયોગ કરવાની મંજૂરી આપે છે. આ યુ. એસ. ફોરેસ્ટ સર્વિસ (યુ. એસ. એફ. એસ.) ને એર નેશનલ ગાર્ડ અને એર ફોર્સ રિઝર્વના લશ્કરી વિમાનોનો ઉપયોગ નાગરિક હવાઈ ટેન્કરના કાફલાને કટોકટીના બેકઅપ સંસાધન તરીકે સેવા આપવા માટે કરવાની મંજૂરી આપે છે. ડેવલપમેન્ટ કોંગ્રેસે 1970ના લગુના ફાયર પછી એમ. એ. એફ. એફ. એસ. કાર્યક્રમની સ્થાપના કરી હતી, જેણે હાલના ઉડ્ડયન અગ્નિશામક સંસાધનોને દબાવી દીધા હતા. યુ. એસ. એફ. એસ. ને એર નેશનલ ગાર્ડ અને એર ફોર્સ રિઝર્વના સહયોગથી લશ્કરી હવાઈ ટેન્કરોને રાષ્ટ્રીય પ્રતિક્રિયા પ્રણાલીમાં એકીકૃત કરવા માટે સાધનો, તાલીમ અને સંચાલન પ્રક્રિયાઓનું ઉત્પાદન કરવા માટે એક કાર્યક્રમ વિકસાવવા નિર્દેશ આપવામાં આવ્યો હતો. એફએમસી કોર્પોરેશન (સાન્ટા ક્લેરા, સીએ) ના એન્જિનિયર્ડ સિસ્ટમ્સ ડિવિઝનને મોડ્યુલર ટાંકી પ્રણાલીની રચના, નિર્માણ અને પરીક્ષણ માટે કરાર કરવામાં આવ્યો હતો જે પ્રમાણભૂત સી-130ને ઝડપથી ટેન્કરમાં રૂપાંતરિત કરવામાં સક્ષમ બનાવશે. પ્રોટોટાઇપ ટુ-ટેન્ક ઇન્સ્ટોલેશન સાથે પ્રારંભિક ઉડાન પરીક્ષણો જુલાઈ 1971માં શરૂ થયા હતા. ત્યારબાદની પ્રણાલીઓ કેલિફોર્નિયાના ચીકોના એરો યુનિયન દ્વારા બનાવવામાં આવી હતી. એમ. એ. એફ. એફ. એસ. માં કુલ ક્ષમતા અને સંકળાયેલ ઉપકરણો સાથે પાંચ દબાણયુક્ત અગ્નિરોધક ટાંકીઓની શ્રેણીનો સમાવેશ થાય છે, જે વિમાનના માલવાહક જહાજમાં ફેલાયેલી અને વહન કરવામાં આવે છે. મંદક ટાંકીઓ ઉપરાંત, દરેક મોડ્યુલમાં દબાણ ટાંકી હોય છે જ્યાં સંકુચિત હવા 82.7 બાર (1200 પીએસઆઈ) પર સંગ્રહિત થાય છે. નિયંત્રણ મોડ્યુલમાં મુખ્ય નિયંત્રણ પેનલ, લોડમાસ્ટરની બેઠક અને ડિસ્ચાર્જ વાલ્વનો સમાવેશ થાય છે. એર કોમ્પ્રેસર મોડ્યુલ સિસ્ટમને ચાર્જ કરવા માટે હવાનું દબાણ પૂરું પાડે છે; તે હવાઈ કામગીરી દરમિયાન એરટેન્કર બેઝ પર રહે છે અને રન વચ્ચે સિસ્ટમને રિચાર્જ કરવા માટે વપરાય છે. દરેક એકમનું વજન આશરે. તેને યુએસએએફ 463એલ કાર્ગો-હેન્ડલિંગ સિસ્ટમથી સજ્જ કોઈપણ સી-130-ઇ અથવા-એચમાં સ્થાપિત કરી શકાય છે. હવાઈ ટેન્કરોને તેમની મંદક ક્ષમતા દ્વારા વર્ગીકૃત કરવામાં આવે છે, અને એમ. એ. એફ. એફ. એસ. ની ક્ષમતા ઓછી હોવા છતાં, એમ. એ. એફ. એફ. એસ. સી-130ને ટાઇપ 1 એર ટેન્કર માનવામાં આવે છે, જે સૌથી મોટો વર્ગ છે. રિટાર્ડન્ટ બે નળીઓમાંથી બહાર નીકળે છે જે વિમાનના પાછળના કાર્ગો ખાડી દરવાજાને વિસ્તરે છે. આ પ્રણાલી આગ પર પાંચ સેકન્ડમાં તમામ 10,220 એલ (2,700 ગેલન) ફેલાવી શકે છે, જે પહોળી અને એક ક્વાર્ટર માઇલ (400 મીટર) લાંબી ફાયર લાઇન ઉત્પન્ન કરે છે. પછી તેને આઠ મિનિટમાં ફરીથી લોડ કરી શકાય છે. મેફ્સ કોર્પોરેશન એ બે અગ્રણી બજાર પછીની સહાયક કંપનીઓ, યુનાઇટેડ એરોનોટિકલ કોર્પોરેશન અને બ્લુ એરોસ્પેસનું સંયોજન છે. એમએએફએફએસ I અને II અને આરએડીએસ II સહિત રિટાર્ડન્ટ ડિલિવરી સિસ્ટમ્સની ડિઝાઇન અને ઉત્પાદન સાથે સંબંધિત કેટલીક લાગુ બૌદ્ધિક સંપત્તિ, ટૂલિંગ અને અસ્કયામતોના માલિક તરીકે, મેફ્સ કોર્પ હાલની સિસ્ટમોની સેવા અને સમર્થન તેમજ નવી હવાઈ ટેન્કિંગ અને પ્રવાહ વિતરણ સિસ્ટમોની ડિઝાઇન અને નિર્માણમાં સહાય કરે છે. યુ. એસ. એફ. એસ. ના કરાર હેઠળ એમ. એ. એફ. એફ. એસ. II એરો યુનિયને આ પ્રણાલીનું સુધારેલું સંસ્કરણ વિકસાવ્યું છે, જેને એમ. એ. એફ. એફ. એસ. II તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. નવી પ્રણાલીમાં પાંચ રિટાર્ડન્ટ ટાંકીઓને એક મોટી ટાંકી સાથે બદલવાની ક્ષમતા છે, અને તેમાં બે ઓન-બોર્ડ એર કોમ્પ્રેસર છે. મૂળ એમ. એ. એફ. એફ. એસ. પર લોડિંગ પ્રક્રિયાના ભાગરૂપે જમીન પર કોમ્પ્રેસર દ્વારા દબાણ કરવું પડે છે. હવામાં સિસ્ટમ પર દબાણ કરવાની ક્ષમતા વળાંકના સમયને નોંધપાત્ર રીતે ઘટાડે છે. નવી પ્રણાલી વિમાનની બાજુના પેરાટ્રૉપ ડ્રોપ દરવાજામાં વિશેષ પ્લગ દ્વારા રિટાર્ડન્ટને વિસર્જિત કરે છે, તેના બદલે કાર્ગો રેમ્પનો દરવાજો ખોલવાની જરૂર પડે છે; આ ડ્રોપ ક્રમ દરમિયાન વિમાનને દબાણમાં રહેવાની મંજૂરી આપે છે. વધુ નોંધપાત્ર રીતે, કાર્ગો રેમ્પ અને દરવાજો બંધ રહી શકે છે, ખેંચાણમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો કરી શકે છે, અને આમ એમ. એ. એફ. એફ. એસ. આઈ. સાથે ઉપલબ્ધ કરતાં વધુ પ્રદર્શન માર્જિનને મંજૂરી આપે છે. એરો યુનિયનએ જુલાઈ 2007માં યુ. એસ. એફ. એસ. ને પ્રથમ ઉત્પાદન એકમ પહોંચાડ્યું હતું, અને ઓગસ્ટ દરમિયાન તેનું ઉડાન પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું. જુલાઈ 2008માં આગ પર પ્રથમ વખત એમ. એ. એફ. એફ. એસ. IIનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, જ્યારે કેલિફોર્નિયાના મેકક્લેલન ટેન્કર બેઝથી સી-130એચનો ઉપયોગ કરીને ઓપરેશનલ પરીક્ષણ પર 302ડી એરલિફ્ટ વિંગના ક્રૂને લોન્ચ કરવામાં આવ્યા હતા. ઓપરેશન્સ એમ. એ. એફ. એફ. એસ. સાધનો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સની આસપાસ આઠ સ્થળોએ તૈનાત છે. તેમને "24-કલાક સંસાધન" ગણવામાં આવે છે, એટલે કે જ્યારે સક્રિય થાય છે, ત્યારે એવી અપેક્ષા રાખવામાં આવે છે કે વિમાનને ઘટના સ્થળે પહોંચવામાં 24 કલાક લાગશે, કારણ કે સી-130 વિમાનોને તેમની નિયમિત લશ્કરી ફરજોમાંથી ખેંચી લેવા પડશે અને તેમાં એમ. એ. એફ. એફ. એસ. ઉપકરણો ફીટ કરવા પડશે. જ્યારે જરૂર પડે ત્યારે, પ્રાદેશિક વનવાસીઓ એમ. એ. એફ. એફ. એસ. સક્રિયકરણની વિનંતી કરી શકે છે જ્યારે તેઓ ખાતરી કરે કે તમામ ઉપલબ્ધ વ્યાપારી હવાઈ ટેન્કર ચાલુ ઘટનાઓને સોંપવામાં આવ્યા છે અથવા પ્રારંભિક હુમલા માટે પ્રતિબદ્ધ છે. જ્યારે અન્ય તમામ કરાર એરટેન્કરો ઘટનાઓ અથવા પ્રારંભિક હુમલા માટે પ્રતિબદ્ધ હોય અથવા અન્યથા હવાઈ કામગીરી માટેની વિનંતીઓને પહોંચી વળવામાં અસમર્થ હોય ત્યારે નેશનલ ઇન્ટરએજન્સી ફાયર સેન્ટર (એન. આઈ. એફ. સી.), બોઇઝ, ઇડાહો ખાતે નેશનલ ઇન્ટરએજન્સી કોઓર્ડિનેશન સેન્ટર, એમ. એ. એફ. એફ. એસ. ને સક્રિય કરી શકે છે. એમ. એ. એફ. એફ. એસ. સક્રિયકરણ માટેની વિનંતીને રાષ્ટ્રીય એમ. એ. એફ. એફ. એસ. સંપર્ક અધિકારી દ્વારા મંજૂરી આપવામાં આવે છે, જે એન. આઈ. એફ. સી. ખાતે વન સેવા નિયામક છે. આ વિનંતી પછી પેન્ટાગોન ખાતે લશ્કરી સહાયના સંયુક્ત નિયામકને મોકલવામાં આવે છે. જે રાજ્યોમાં નેશનલ ગાર્ડ એમ. એ. એફ. એફ. એસ. એકમો તૈનાત હોય તેવા રાજ્યોના રાજ્યપાલો લશ્કરી સત્તાધિકારી અને વન સેવા સાથે સમજૂતીના મેમોરેન્ડમ દ્વારા આવરી લેવામાં આવે ત્યારે તેમની રાજ્યની સરહદોની અંદર મિશન માટે એમ. એ. એફ. એફ. એસ. ને સક્રિય કરી શકે છે. 1994ની આગની મોસમ દરમિયાન, જે તે દાયકા દરમિયાન સૌથી ખરાબ હતી, એમ. એ. એફ. એફ. એસ. થી સજ્જ ચાર એરલિફ્ટ પાંખોએ લગભગ 2,000 મિશનમાં ઉડાન ભરી હતી અને મંદક છોડ્યાં હતાં. 2004માં, સલામતીની ચિંતાઓને કારણે યુ. એસ. માં તમામ મોટા નાગરિક ટેન્કરોને જમીન પર ઉતાર્યા પછી, જંગલની આગની અપેક્ષાએ પશ્ચિમી રાજ્યોમાં એમ. એ. એફ. એફ. એસ.-સજ્જ સી-130ને અગાઉથી ગોઠવવામાં આવ્યા હતા. યુ. એસ. ની આગ પર ઉપયોગ ઉપરાંત, એમ. એ. એફ. એફ. એસ. ને મેક્સિકો, યુરોપ, આફ્રિકા અને ઇન્ડોનેશિયામાં તૈનાત કરવામાં આવ્યા છે. આંતરરાષ્ટ્રીય જમાવટ યુએસ સ્ટેટ ડિપાર્ટમેન્ટ દ્વારા વિદેશી સરકારની વિનંતી દ્વારા શરૂ કરવામાં આવે છે. આગ પર અધિકારક્ષેત્ર ધરાવતી એજન્સી દ્વારા એમ. એ. એફ. એફ. એસ. ઉડાનોના સંચાલનના ખર્ચની ભરપાઈ સૈન્યને કરવામાં આવે છે. એમએએફએફએસ કોલમ્બિયન એર ફોર્સ, બ્રાઝિલિયન એર ફોર્સ, રોયલ મોરોક્કન એર ફોર્સ અને રોયલ થાઈ એર ફોર્સ સી-130 માં ઉપયોગમાં છે. તેનો ઉપયોગ અગાઉ પોર્ટુગીઝ એર ફોર્સ સી-130 માં પણ થતો હતો. એમ. એ. એફ. એફ. એસ. ના કર્મચારીઓને દર વર્ષે યુ. એસ. એફ. એસ. ઉડ્ડયન કામગીરીના કર્મચારીઓ સાથે તાલીમ આપવામાં આવે છે. આ તાલીમ કોલોરાડોના પીટરસન એર ફોર્સ બેઝ ખાતે એર ફોર્સ રિઝર્વની 303ડી એરલિફ્ટ વિંગ, શેયેન, વ્યોમિંગથી એર નેશનલ ગાર્ડની 153ડી એરલિફ્ટ વિંગ, પોર્ટ હ્યુનેમ, કેલિફોર્નિયાથી 146મી એરલિફ્ટ વિંગ અને રેનો, નેવાડાથી 152મી એરલિફ્ટ વિંગ સાથે સંકલિત છે. જાન્યુઆરી 2010માં, ડોન મુઆંગ રોયલ થાઈ એર ફોર્સ બેઝ ખાતે 601 ટ્રાન્સપોર્ટ સ્ક્વોડ્રનના સભ્યોને એમ. એ. એફ. એફ. એસ. ના ઉપયોગમાં તાલીમ આપવા માટે, 302ડી એરલિફ્ટ વિંગની મોબાઇલ તાલીમ ટીમને થાઇલેન્ડમાં તૈનાત કરવામાં આવી હતી. અકસ્માતો 1 જુલાઈ, 2012ના રોજ, ચાર્લોટ-ડગ્લાસ આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથક પર સ્થિત નોર્થ કેરોલિના એર નેશનલ ગાર્ડની 145મી એરલિફ્ટ વિંગની એમ. એ. એફ. એફ. એસ. <આઇ. ડી. 1> સાઉથ ડાકોટાના બ્લેક હિલ્સમાં વ્હાઇટ ડ્રો ફાયર સામે લડતી વખતે તૂટી પડી હતી. સી-130 હર્ક્યુલસમાં સવાર છ ક્રૂમાંથી ચાર મૃત્યુ પામ્યા હતા. સેવાનો ઇતિહાસ એમ. એ. એફ. એફ. એસ. સજ્જ સી-130 હર્ક્યુલસ મે 2019માં ઉડાન ભરવાનું ચાલુ રાખે છે. તાલીમ યુ. એસ. માં કોલોરાડો સ્પ્રિંગ્સ, કોલોરાડો ખાતે થાય છે. વાઇલ્ડલેન્ડ ફાયર સપ્રેશન ફોસ-ચેક ફાયર રિટાર્ડન્ટ રેફરન્સ ફ્રાન્સિલોન, રેને જે. પણ જુઓ. "વોલન્ટ ફોરેસ્ટઃ અગ્નિશામક એમ. એ. એફ. એફ. એસ. હર્ક્સ". એર ઇન્ટરનેશનલ, ઓગસ્ટ 1993, વોલ્યુમ 45 નંબર 2. સ્ટેમફોર્ડ, યુકેઃ કી પબ્લિશિંગ. pp. 73-78. ISSN 0306-5634. બાહ્ય લિંક્સ એમ. એ. એફ. એફ. એસ. વેબસાઇટ એમ. એ. એફ. એફ. એસ.-સંબંધિત લેખો <આઇ. ડી. 1> 302મી એરલિફ્ટ વિંગ એમ. એ. એફ. એફ. એસ. ફોટો ગેલેરી એમ. એ. એફ. એફ. એસ. ફેક્ટ શીટ સી. ડી. એફ. 302ડી એરલિફ્ટ વિંગ એમ. એ. એફ. એફ. એસ. થી થાઇલેન્ડમાં ફીચર વાઇલ્ડફાયર ટુડે સી-390 મિલેનિયમ અગ્નિશામક ક્ષમતા હવાઈ અગ્નિશામક અગ્નિશામક ઉપકરણો