Russian battleship Oslyabya
ઓગણીસમી સદીના અંતમાં શાહી રશિયન નૌકાદળ માટે બાંધવામાં આવેલા ત્રણ બીજા-વર્ગના પૂર્વ-ભયાવહ યુદ્ધ જહાજોમાં ઓસલ્યાબિયા બીજા ક્રમે હતું, જોકે બાંધકામમાં વિલંબનો અર્થ એ હતો કે તે પૂર્ણ થનાર છેલ્લો હતો. આ જહાજ 1904-05 ના રુસો-જાપાનીઝ યુદ્ધ દરમિયાન દૂર પૂર્વમાં મોકલવામાં આવેલા બીજા પેસિફિક સ્ક્વોડ્રનનો ભાગ હતું, અને રીઅર એડમિરલ બેરોન દિમિત્રી વોન ફોલ્કરસમના ફ્લેગશિપ તરીકે સેવા આપી હતી. ઓસલ્યાબિયા 27 મે, 1905ના રોજ ત્સુશિમાની લડાઇમાં ડૂબી ગયું હતું અને તે એકલા નૌકાદળના ગોળીબારમાં ડૂબી જનાર પ્રથમ સંપૂર્ણ સ્ટીલનું યુદ્ધ જહાજ હતું. જાનહાનિની ચોક્કસ સંખ્યા અંગે સૂત્રોમાં મતભેદ છે, પરંતુ તેના અડધાથી વધુ ક્રૂ જહાજ સાથે નીચે પડી ગયા હતા. ડિઝાઇન અને વર્ણન પેરેસ્વેટ વર્ગની ડિઝાઇન બ્રિટીશ સેકન્ડ ક્લાસ યુદ્ધ જહાજો દ્વારા પ્રેરિત હતી. બ્રિટિશ જહાજોનો હેતુ રશિયન સશસ્ત્ર ક્રૂઝર્સ જેવા વાણિજ્ય-હુમલાખોરોને હરાવવાનો હતો અને પેરેસ્વેટ-વર્ગના જહાજોની રચના રશિયન ક્રૂઝર્સને ટેકો આપવા માટે કરવામાં આવી હતી. આ ભૂમિકાએ ભારે શસ્ત્રસરંજામ અને બખ્તરના ભોગે ઊંચી ઝડપ અને લાંબી રેન્જ પર ભાર મૂક્યો હતો. ઓસલ્યાબ્યાની એકંદર લંબાઈ, એક બીમ અને એક ડ્રાફ્ટ હતી. વિસ્થાપન માટે રચાયેલ, તે લગભગ વધુ વજન ધરાવતી હતી અને જ્યારે બાંધવામાં આવી ત્યારે તે વિસ્થાપિત થઈ ગઈ હતી. તેમના દળમાં 27 અધિકારીઓ અને 744 ભરતી કરાયેલા પુરુષો હતા. આ જહાજ 30 બેલેવિલે બોઇલર દ્વારા પેદા થતી વરાળનો ઉપયોગ કરીને ત્રણ વર્ટિકલ ટ્રિપલ-વિસ્તરણ વરાળ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત હતું. બળજબરીથી ડ્રાફ્ટનો ઉપયોગ કરીને એન્જિનનું મૂલ્યાંકન કરવામાં આવ્યું હતું અને તેની મહત્તમ ઝડપ સુધી પહોંચવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી. જોકે, ઓસલ્યાબિયાએ સપ્ટેમ્બર 1902માં તેના દરિયાઈ પરીક્ષણો દરમિયાન 100 કિમીની ટોચની ઝડપ હાંસલ કરી હતી. તેણીએ મહત્તમ કોલસો વહન કર્યો હતો જેનાથી તેણીને 100 કિમીની ઝડપે વરાળ લેવાની મંજૂરી મળી હતી. વહાણની મુખ્ય બેટરીમાં બે ટ્વીન-ગન ટર્બર્ટ્સમાં માઉન્ટ થયેલ ચાર બંદૂકોનો સમાવેશ થતો હતો, એક આગળ અને એક ઉપરની રચનાની પાછળ. ગૌણ શસ્ત્રસરંજામમાં અગિયાર કેનેટ ક્વિક-ફાયરિંગ (ક્યુએફ) બંદૂકોનો સમાવેશ થતો હતો, જે હલની બાજુઓ પર અને ધનુષમાં, આગાહીની નીચે કેસમેટમાં માઉન્ટ થયેલ હોય છે. ટોરપીડો બોટ સામે સંરક્ષણ માટે નાની બંદૂકો વહન કરવામાં આવતી હતી. તેમાં વીસ ક્યુએફ બંદૂકો, વીસ હોચકિસ બંદૂકો અને આઠ બંદૂકોનો સમાવેશ થાય છે. તેણી પાંચ ટોર્પિડો ટ્યુબથી પણ સજ્જ હતી, ત્રણ પાણીની ઉપર અને બે પાણીમાં ડૂબી ગઈ હતી. આ જહાજ તેના લંગરની સુરક્ષા માટે 45 ખાણો વહન કરતું હતું. ઓસલ્યાબિયાના વોટરલાઇન બખ્તર પટ્ટામાં હાર્વે બખ્તરનો સમાવેશ થતો હતો અને તે જાડા હતા. પટ્ટો ઊંચો હતો, જેનો ઉપલો ભાગ જળરેખાની ઉપર રહેવાનો ઈરાદો હતો, પરંતુ વહાણનું વજન નોંધપાત્ર રીતે વધારે હતું અને તે માત્ર સામાન્ય ભાર પર દેખાતું હતું. સંપૂર્ણ ભાર સાથે, પટ્ટો સંપૂર્ણપણે ડૂબી ગયો હતો અને તેનું એકમાત્ર રક્ષણ ચાર ઇંચનો ઉપલા પટ્ટો હતો. તેના બંદૂકના બુર્જોના ક્રુપ સિમેન્ટ બખ્તરની મહત્તમ જાડાઈ નવ ઇંચ હતી અને તેની તૂતક જાડી હતી. 14મી સદીના ટ્રોઇટ્સે-સેર્ગીયેવા લાવ્રાના સાધુ અને 1380માં કુલિકોવોની લડાઈના નાયક રોડિઓન ઓસલ્યાબ્યાના નામ પરથી નિર્માણ અને કારકિર્દીની ઓસલ્યાબ્યાની સ્થાપના 21 નવેમ્બર 1895ના રોજ સેન્ટ પીટર્સબર્ગમાં ન્યૂ એડમિરલ્ટી શિપયાર્ડ દ્વારા કરવામાં આવી હતી અને 8 નવેમ્બર 1898ના રોજ શરૂ કરવામાં આવી હતી. ન્યૂ એડમિરલ્ટી શિપયાર્ડ ખાતેની સમસ્યાઓએ તેને 1903 સુધી 11,340,000 રુબલના ખર્ચે પૂર્ણ કરવામાં વિલંબ કર્યો હતો. આ જહાજ 7 ઓગસ્ટ 1903ના રોજ બખ્તરબંધ જહાજ સાથે પોર્ટ આર્થર માટે રવાના થયું હતું, પરંતુ ઓસલ્યાબિયા 21 ઓગસ્ટના રોજ જિબ્રાલ્ટરની સામુદ્રધુનીમાં ફસાઈ ગયું હતું અને નવેમ્બરના અંત સુધી સમારકામ હેઠળ હતું, પહેલા અલ્જીરિયામાં, પછી ઇટાલીના લા સ્પેઝિયા ખાતે. સમારકામ પછી, વહાણએ દૂર પૂર્વ તરફની તેની સફર ફરી શરૂ કરી, પરંતુ ત્રણ દિવસ અગાઉ રુસો-જાપાનીઝ યુદ્ધની શરૂઆત પછી, 12 ફેબ્રુઆરી 1904ના રોજ તેને બાલ્ટિક ફ્લીટમાં જોડાવા માટે પાછા બોલાવવામાં આવી હતી. એપ્રિલમાં સેન્ટ પીટર્સબર્ગ પહોંચ્યા પછી, ઓસલ્યાબ્યાને બાર એન્ડ સ્ટ્રાઉડ રેન્જફાઇન્ડર્સ, ટેલિસ્કોપિક ગન સાઇટ્સ, નવી વેન્ટિલેશન સિસ્ટમ અને ટેલિફંકન રેડિયો સાધનોથી સજ્જ કરવામાં આવી હતી. રુસો-જાપાનીઝ યુદ્ધ 1897 થી રશિયન વ્યૂહરચના એ હતી કે જો જાપાન સાથે યુદ્ધ ફાટી નીકળે તો બાલ્ટિક ફ્લીટના જહાજોને દૂર પૂર્વમાં જવાનો આદેશ આપવામાં આવે, જ્યારે પોર્ટ આર્થરમાં ફર્સ્ટ પેસિફિક સ્ક્વોડ્રન સૈન્યબળ ન આવે ત્યાં સુધી સામાન્ય કાફલાની લડાઈ ટાળશે. 15 ઓક્ટોબર 1904ના રોજ, ઓસલ્યાબિયા વાઇસ એડમિરલ ઝિનોવી રોઝેસ્ટવેન્સ્કીના એકંદર આદેશ હેઠળ સેકન્ડ પેસિફિક સ્ક્વોડ્રનના અન્ય જહાજો સાથે રીઅર એડમિરલ બેરોન દિમિત્રી વોન ફોલ્કરસમના ફ્લેગશિપ તરીકે લીબાઉથી પોર્ટ આર્થર માટે રવાના થઈ હતી. ઇતિહાસકાર માર્ક શ્રેડે કહ્યું હતું કેઃ "આ મહાકાવ્ય યાત્રા ઇતિહાસમાં કોલસા સંચાલિત યુદ્ધ જહાજના કાફલાની સૌથી લાંબી સફર હતી". ડેનમાર્ક જવાના માર્ગમાં, જ્યારે વિનાશક તેની સાથે અથડાયો ત્યારે યુદ્ધ જહાજને થોડું નુકસાન થયું હતું. જ્યારે તેમના જહાજો 28 ઓક્ટોબરના રોજ મોરોક્કોના ટેંજિયર બંદર પર પહોંચ્યા, ત્યારે રોઝેસ્ટવેન્સ્કીએ વોન ફોલ્કરસમના આદેશ હેઠળ તેમના જૂના યુદ્ધ જહાજોને ભૂમધ્ય અને લાલ સમુદ્રમાંથી પસાર થઈને તેમના મુખ્ય દળ સાથે મુલાકાત કરવા માટે આદેશ આપ્યો. રોઝેસ્ટવેન્સ્કીએ ઓસલ્યાબિયા સહિત આફ્રિકાના એટલાન્ટિક દરિયાકાંઠે કેપ ઓફ ગુડ હોપને ગોળાકાર કરીને પોતાની ટુકડીનું નેતૃત્વ કર્યું હતું અને 9 જાન્યુઆરી 1905ના રોજ મેડાગાસ્કરના ઉત્તરપશ્ચિમ દરિયાકાંઠે નોસી બી ટાપુ પર પહોંચ્યા હતા, જ્યાં તેઓ બે મહિના સુધી રહ્યા હતા, જ્યારે રોઝેસ્ટવેન્સ્કીએ તેમની ગઠબંધનની વ્યવસ્થાને અંતિમ સ્વરૂપ આપ્યું હતું. આ સમય સુધીમાં પોર્ટ આર્થરે જાપાનીઓ સમક્ષ આત્મસમર્પણ કરી દીધું હતું અને તે ત્યાં ફરીથી પુરવઠો પૂરો પાડવા પર આધાર રાખી શક્યો ન હતો, ન તો ફર્સ્ટ પેસિફિક સ્ક્વોડ્રન સાથે મુલાકાત કરી શક્યો હતો. રોઝેસ્ટવેન્સ્કીની ફરી જોડાયેલી ટુકડી 16 માર્ચના રોજ ફ્રેન્ચ ઇન્ડોચાઇનામાં કેમેરાન ખાડી માટે રવાના થઈ હતી અને લગભગ એક મહિના પછી રીઅર એડમિરલ નિકોલાઈ નેબોગાટોવની આગેવાની હેઠળના ત્રીજા પેસિફિક ટુકડીના અપ્રચલિત જહાજોની રાહ જોવા માટે ત્યાં પહોંચી હતી. તેઓ 9 મેના રોજ કામરાન ખાડી પહોંચ્યા અને સંયુક્ત દળ 14 મેના રોજ વ્લાદિવોસ્તોક માટે રવાના થયું. રસ્તામાં, રોઝેસ્ટવેન્સ્કીએ આગામી યુદ્ધ માટે તેના જહાજોને ત્રણ વ્યૂહાત્મક વિભાગોમાં પુનઃસંગઠિત કર્યા; પ્રથમમાં પોતાના દ્વારા આદેશિત ચાર નવા જહાજોનો સમાવેશ થતો હતો, વોન ફોલ્કરસમે બીજા વિભાગને આદેશ આપ્યો હતો જેમાં યુદ્ધ જહાજો ઓસલ્યાબિયા અને સશસ્ત્ર ક્રૂઝરનો સમાવેશ થતો હતો, અને નેબોગાટોવે તેના જહાજોને ત્રીજા વિભાગ તરીકે જાળવી રાખ્યા હતા. કેન્સરથી બીમાર વોન ફોલ્કરસમનું 26 મેના રોજ અવસાન થયું અને રોઝેસ્ટવેન્સ્કીએ મનોબળ જાળવી રાખવા માટે કાફલાને જાણ ન કરવાનું નક્કી કર્યું. ઓસલ્યાબ્યાસ કેપ્ટન પ્રથમ ક્રમ વ્લાદિમીર બેર સેકન્ડ ડિવિઝનના કમાન્ડર બન્યા, જ્યારે નેબોગાટોવને ખબર નહોતી કે તે હવે સ્ક્વોડ્રનનો વાસ્તવિક સેકન્ડ-ઇન-કમાન્ડ છે. ઓસલ્યાબિયા માટે આંકડા ઉપલબ્ધ ન હોવા છતાં, યુદ્ધ પછીના એક રશિયન અહેવાલમાં જણાવ્યું હતું કે બોરોડિનો લગભગ વધુ વજન ધરાવતા હતા કારણ કે તેઓ જહાજોમાં કોલસા અને અન્ય પુરવઠોથી ભરેલા હતા, જે તેમની સ્થિરતામાં ઘટાડો કરે છે. ઓસલ્યાબિયાનો મુખ્ય બખ્તર પટ્ટો સંપૂર્ણ ભાર સાથે સંપૂર્ણપણે ડૂબી ગયો હતો, કોઈ વધારાના કોલસા અને પુરવઠો ઘણો ઓછો હતો, અને આમ ચાર ઇંચ જાડા ઉપલા બખ્તર જહાજની જળરેખા માટે એકમાત્ર ઉપલબ્ધ રક્ષણ હતું. ત્સુશિમાનું યુદ્ધ 27 મેના રોજ વહેલી સવારે જાપાની જહાજો દ્વારા રશિયનોને જોવામાં આવ્યા હતા કારણ કે તેઓ વ્લાદિવોસ્તોક જવાના માર્ગમાં કોરિયા સામુદ્રધુનીમાં પ્રવેશ્યા હતા. ત્યારપછીના યુદ્ધ દરમિયાન ઓસલ્યાબિયાએ સ્ક્વોડ્રનના સેકન્ડ ડિવિઝનનું નેતૃત્વ કર્યું હતું અને શરૂઆતમાં જ્યારે જાપાનીઓએ 14:10 પર ગોળીબાર શરૂ કર્યો ત્યારે ઓછામાં ઓછા બે યુદ્ધ જહાજો અને સશસ્ત્ર જહાજોની જોડીનું લક્ષ્ય હતું. જેમ જેમ જાપાનીઓ નજીક આવ્યા, રોઝેસ્ટવેન્સ્કીએ કાફલાને આગળની લાઇનની રચનાથી સમાંતર સ્તંભો તરફ જવાનો આદેશ આપ્યો અને ઓસલ્યાબિયાને યુદ્ધ જહાજ, રોઝેસ્ટવેન્સ્કીના વિભાગના છેલ્લા જહાજને અથડાવવાનું ટાળવા માટે તેના ટ્રેકમાં લગભગ રોકવાની ફરજ પડી, કારણ કે તેણીએ દાવપેચ કર્યો હતો. લગભગ તરત જ, શેલોએ નુકસાન પહોંચાડવાનું શરૂ કર્યું, રેન્જફાઇન્ડરને પછાડ્યું, તોપખાનાના અધિકારીને ઘાયલ કર્યા અને બંદૂકોને ગીસ્લર ફાયર-કંટ્રોલ સિસ્ટમ સાથે જોડતા કેબલને કાપી નાખ્યા. અન્ય હિટ મુખ્ય માસ્ટને દૂર ફેંકી દે છે અને આગળની બંદૂકના બુર્જ તેમજ બંદરની છ ઇંચની બંદૂકોમાંથી ત્રણને બહાર ફેંકી દે છે. ઘણા હિટમાંથી એક સ્પ્લિંટર્સ તેના કોનિંગ ટાવરમાં પ્રવેશ્યા હતા, જેમાં ક્વાર્ટરમાસ્ટરનું મોત થયું હતું અને અંદરના મોટાભાગના માણસો ઘાયલ થયા હતા. આના કારણે જહાજ સ્ટારબોર્ડની લાઇનની બહાર પડી ગયું હતું અને તેને ટૂંકા અંતર પર છ જાપાનીઝ સશસ્ત્ર ક્રૂઝર્સ દ્વારા રોકવામાં આવ્યું હતું. વધુ ગંભીર ઘણા મોટા-કેલિબરના શેલો હતા જે જહાજની જળરેખા પર લગભગ 15 મિનિટ સુધી અથડાયા હતા જેના કારણે મોટું પૂર આવ્યું હતું; તેઓએ જહાજના ધનુષને સમુદ્ર તરફ પૂરતા પ્રમાણમાં ખોલ્યું હતું કે તેની આગળની ગતિએ તેના હલમાં વધુને વધુ પાણી દબાણ કર્યું હતું અને તેણે બંદર પર જવાનું શરૂ કર્યું હતું. આ યાદીનો સામનો કરવાના પ્રયાસમાં તેણીના સ્ટારબોર્ડ ફોરવર્ડ મેગેઝિનને પૂર લાવવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ તેણે માત્ર આગળ વધુ વજન ઉમેર્યું અને જહાજની સ્થિરતાનો નાશ કર્યો. ઓસલ્યાબિયાની યાદી 14:20 પર વધીને 12 ડિગ્રી થઈ ગઈ, જેનાથી નીચલા ઘણા બુરજોમાં પૂર આવ્યું. તેણીની ફનલ 15:10 ની આસપાસના પાણીને સ્પર્શી હતી અને બેરે "જહાજ છોડી દેવાનો" આદેશ આપ્યો હતો. વહાણ થોડી મિનિટો પછી ડૂબી ગયું હતું અને તેનું સ્ટારબોર્ડ પ્રોપેલર હજી પણ ફરતું હતું, પ્રથમ ઓલ-સ્ટીલ યુદ્ધ જહાજ એકલા નૌકાદળના ગોળીબારમાં ડૂબી ગયું હતું, જેમાં બેર અને તેના 470 ક્રૂ તેની સાથે હતા. નોંધો ફૂટનોટ્સ સંદર્ભો વધુ વાંચન બાહ્ય કડીઓ ઓસલ્યાબિયા પેરેસ્વેટ-વર્ગના યુદ્ધ જહાજોની રશિયન ભાષાની ફોટો ગેલેરી-રશિયાના રુસો-જાપાનીઝ યુદ્ધના યુદ્ધ જહાજો-સુશિમા સામુદ્રધુનીમાં 1898ના જહાજો-રુસો-જાપાનીઝ યુદ્ધના જહાજોના ભંગાર 1903માં એડમિરલ્ટી શિપયાર્ડ મેરીટાઇમ ઘટનાઓ ખાતે 1903માં 1905માં દરિયાઈ ઘટનાઓમાં બાંધવામાં આવ્યા હતા.