Lüneburg-class replenishment ship
ટાઇપ 701 લ્યુનેબર્ગ-વર્ગનું પુનઃપ્રાપ્તિ જહાજ જર્મન નૌકાદળના આઠ પુનઃપ્રાપ્તિ જહાજોનો વર્ગ હતો. વર્ગના દરેક જહાજ પર જર્મન શહેરનું નામ હતું જે-બર્ગમાં સમાપ્ત થાય છે. જહાજો બધા એકસરખા ન હતા, અને શરૂઆતમાં તેમને 701 એ અને 701 બી જેવા વિવિધ પ્રકારોમાં વહેંચવામાં આવ્યા હતા. માત્ર કોબર્ગ પ્રકાર 701 બીનો ભાગ હતો, કારણ કે તે ડીઝલ ઇંધણ ઉપરાંત ભારે ઇંધણ તેલ (નાટો કોડઃ F82) વહન કરવામાં સક્ષમ હતું. ટાઇપ 701 જહાજોના તમામ એકમોને હવે નિષ્ક્રિય કરી દેવામાં આવ્યા છે. સેવાનો સમયગાળો, જે સામાન્ય રીતે લગભગ 30 વર્ષ સુધી ચાલતો હતો, તે પછી તેઓ કાફલાની વધતી માંગને પહોંચી વળવા સક્ષમ નહોતા. આજે તેમના કાર્યો આંશિક રીતે એલ્બે વર્ગના ટેન્ડર દ્વારા કરવામાં આવે છે, પરંતુ મુખ્યત્વે બર્લિન-વર્ગ (પ્રકાર 702) ના ટાસ્ક ફોર્સ સપ્લાયર્સ (ઇજીવી) દ્વારા કરવામાં આવે છે. વિકાસ જર્મન નૌકાદળના પુરવઠાના જહાજોનો ઉપયોગ દરિયામાં એકમોને ઓપરેશનલ સપ્લાય (લોજિસ્ટિકલ સપોર્ટ) પ્રદાન કરવા માટે થાય છે. તેઓ લડાઇ એકમો (વિનાશક, ફ્રિગેટ્સ, સ્પીડબોટ્સ, માઇનહન્ટર્સ, સબમરીન, માઇનસ્વીપર્સ, વગેરે) નો પુરવઠો પૂરો પાડે છે. સંચાલન સામગ્રી, ઉપભોજ્ય વસ્તુઓ અને ટકાઉ ચીજવસ્તુઓ, જોગવાઈઓ અને દારૂગોળો તેમની પરિચાલન ક્ષમતા સુનિશ્ચિત કરવા, તેમની પરિચાલન ત્રિજ્યાને વધારવા અને તેમને બંદરોથી સ્વતંત્ર બનાવવા માટે. લુનેબર્ગ-વર્ગના પુરવઠાકારોને અમુક એકમો અથવા સંગઠનો અને સમુદ્રમાં પુનઃપ્રાપ્તિ કરવાની ક્ષમતા સોંપવામાં આવી હતી. તેઓ વહાણથી વહાણની મુસાફરી દરમિયાન માલ, પ્રવાહી અને કર્મચારીઓને સોંપવામાં સક્ષમ હતા. આ આઠ જહાજો કેટલીકવાર પુરવઠાની સાંકળનો ભાગ હતા, જેથી સોંપવામાં આવેલા જહાજો અને બોટ પણ આ પુરવઠાકારો દ્વારા બંદરમાં પૂરા પાડવામાં આવતા હતા. 1970 ના દાયકામાં, લડાઇ એકમો માટે નવી દરિયાઈ લક્ષ્ય હથિયાર પ્રણાલીઓ રજૂ કરવામાં આવી હતી, જેનો અર્થ એ થયો કે આ નવી પ્રણાલીઓના સંગ્રહ અને પરિવહન માટેના પુરવઠા એકમોમાં ફેરફાર કરવો પડ્યો હતો. જહાજોનું અગાઉનું માળખું આ માટે પૂરતું યોગ્ય ન હોવાથી, 1975 અને 1984ની વચ્ચે બ્રેમરહેવનમાં એમડબલ્યુબી મોટોરેનવેર્કે બ્રેમરહેવન ખાતે પાંચ પ્રકારનાં 701 જહાજોને રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા અને તેમને સી, ડી અને ઇ પ્રત્યય આપવામાં આવ્યો હતો. પાંચ જહાજોને તે જ રીતે પુનઃબીલ્ડ કરવામાં આવ્યા ન હતાઃ કોબર્ગ, ગ્લુક્સબર્ગ, સારબર્ગ અને મીર્સબર્ગ, વિભાગો VI અને VII વચ્ચે 10.5 મીટરની લંબાઈ ધરાવતો નવો વિભાગ ઉમેરવામાં આવ્યો હતો. ફ્રીબર્ગને તે જ સમયે 14.3 મીટર સુધી લંબાવવામાં આવ્યું હતું કારણ કે શ્ચાન્ઝ પર હેલિકોપ્ટર લેન્ડિંગ ડેક બનાવવામાં આવી રહ્યું હતું. રૂપાંતર પહેલાં જહાજોમાં પહેલેથી જ નબળી કુશળતા હોવાથી, આ પ્રકારના તમામ આઠ એકમો ક્રમિક રીતે આગળના ભાગમાં ત્રાંસા થ્રસ્ટ સિસ્ટમ (બો થ્રસ્ટર) અને નવી સુકાન પ્રણાલીથી સજ્જ હતા. ઇક્વિપમેન્ટ એક્ટિવ રોલ ડેમ્પિંગ સિસ્ટમ આ વર્ગના જહાજોમાં સક્રિય રોલ ડેમ્પિંગ સિસ્ટમ હતી, જેનો હેતુ જહાજને સ્થિર કરવાનો હતો, ખાસ કરીને જ્યારે તેને દરિયામાં પુરવઠો પૂરો પાડવામાં આવતો હતો. જો કે, એક નિયમ તરીકે, તેનો ઉપયોગ થતો ન હતો, કારણ કે જ્યારે નજીકથી અથવા અથડામણમાં પણ પહોંચે ત્યારે જોખમ રહેલું હતું કે તૈનાત તત્વો પુરવઠો પૂરો પાડવા માટે જહાજને નુકસાન પહોંચાડશે. ડેટા પ્રોસેસિંગ જહાજો 1973થી (ફ્રીબર્ગથી શરૂ કરીને) નિક્સડોર્ફ કમ્પ્યુટરની ડેટા ટેકનોલોજીથી સજ્જ હતા. તે સમયે, તેણે વહન કરેલા પુરવઠા માટે અત્યંત આધુનિક લક્ષ્ય અને જરૂરિયાતની ગણતરીની મંજૂરી આપી હતી. વર્ગ સંદર્ભો સહાયક પરિવહન જહાજ વર્ગોના જહાજો જર્મનીના સહાયક જહાજો જર્મન નૌકાદળના સહાયક જહાજો