Chicago, Burlington and Quincy 4000
શિકાગો, બર્લિંગ્ટન અને ક્વિન્સી નં. 4000, જેને એઓલસ તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, તે સંરક્ષિત S-4a વર્ગ 4-6-4 "હડસન" વરાળ એન્જિન છે જે મૂળરૂપે બાલ્ડવિન દ્વારા 1930 માં S-4 એન્જિન નંબર તરીકે બનાવવામાં આવ્યું હતું. 3002. 1937માં શિકાગો, બર્લિંગ્ટન અને ક્વિન્સી રેલરોડ દ્વારા પુનઃબીલ્ડ કરવામાં આવ્યું તે પહેલાં તેનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે ઝડપી પેસેન્જર ટ્રેનોને ખેંચવા માટે થતો હતો, જેને સ્ટ્રીમલાઇનિંગ સાથે એસ-4એ તરીકે ફરીથી વર્ગીકૃત કરવામાં આવ્યું હતું, અને આ પ્રક્રિયામાં તેનો નંબર 4000 કરવામાં આવ્યો હતો. બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન સુવ્યવસ્થિતતાને દૂર કરવામાં આવી હતી, અને પછીથી લોકોમોટિવને ગૌણ પેસેન્જર અને ટપાલ સેવામાં ડાઉનગ્રેડ કરવામાં આવ્યું હતું. 1956માં નં. 4000એ નિવૃત્ત થાય તે પહેલાં શિકાગો, ઇલિનોઇસમાંથી બે પર્યટન ટ્રેનો ખેંચી હતી. લોકોમોટિવને 1963માં લા ક્રોસ, વિસ્કોન્સિન શહેરને દાનમાં આપવામાં આવ્યું હતું અને તે 2023 સુધીમાં કોપલેન્ડ પાર્કમાં સ્થિર પ્રદર્શન પર છે. 1930 અને 1935ની વચ્ચે, શિકાગો, બર્લિંગ્ટન અને ક્વિન્સી રેલરોડ (સી. બી. એન્ડ. ક્યુ.) એ ફિલાડેલ્ફિયા, પેન્સિલવેનિયાના બાલ્ડવિન લોકોમોટિવ વર્ક્સ પાસેથી બાર એસ-4 વર્ગ <આઇ. ડી. 2> નો તેમજ તેમની પોતાની વેસ્ટ બર્લિંગ્ટન, આયોવાની દુકાનોમાંથી એકનો ઓર્ડર આપ્યો હતો અને તેમને <આઇ. ડી. 1> નંબર આપવામાં આવ્યા હતા. નં. 4000ને તે સમયે 3002 નંબર આપવામાં આવ્યો હતો, જે વર્ગનું ત્રીજું લોકોમોટિવ હતું, અને તે શિકાગો, ઇલિનોઇસ અને ડેનવર, કોલોરાડો વચ્ચે શિકાગો લિમિટેડ અને શિકાગો અને કેન્સાસ સિટી, મિસૌરી વચ્ચે અમેરિકન રોયલ જેવી સી. બી. એન્ડ. ક્યુ. ની મુખ્ય પેસેન્જર ટ્રેનોને રસ્તાની સિસ્ટમમાં ખેંચવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી. જેમ જેમ 1930નો દાયકો આગળ વધતો ગયો તેમ તેમ સી. બી. એન્ડ. ક્યુ. એ ઇલેક્ટ્રો-મોટિવ કોર્પોરેશન (ઇ. એમ. સી.) પાસેથી ડીઝલ એન્જિનોનો કાફલો પણ ખરીદ્યો, જે એરોડાયનેમિક સ્ટ્રીમલાઇનિંગ સાથે બાંધવામાં આવેલા પ્રથમ એન્જિન હતા, અને તેનો ઉપયોગ સી. બી. એન્ડ. ક્યુ. ની નવી ટ્રેનોને ખેંચવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો, જે ઝેફર્સ તરીકે જાણીતી બની હતી. જો કે, આમાંના કેટલાક એકમો ક્યારેક ક્યારેક તૂટી જતા હતા, અને તેની જગ્યા લેવા માટે પરંપરાગત વરાળ એન્જિનની જરૂર પડતી હતી, જેના પરિણામે ટ્રેનને આગળના છેડેથી સુવ્યવસ્થિત કરવામાં આવતી હતી, અને ટ્રેન ઝેફિઅર્સની જેમ ઝડપથી જતી ન હતી. તે માટે, સીબી એન્ડ ક્યુએ તેમના ડીઝલ એકમો માટે બેક-અપ પાવર તરીકે તેમના પોતાના વરાળ એન્જિનમોટિવ્સમાંથી એકને સુવ્યવસ્થિત કરવાનું નક્કી કર્યું; 1936ના અંતમાં, નં. 3002 ને નવી વાલ્વ ગિયર ફ્રેમ, મધ્યમ બોક્સપોક ડ્રાઇવિંગ એક્સલ, હળવા વજનના રોલર બેરિંગ સળિયા, રોલર બેરિંગ પાછળના ડબ્બાઓ અને ટેન્ડર ડબ્બાઓના ઉપયોગ સાથે પુનઃબીલ્ડ કરવા માટે સીબી એન્ડ ક્યુની વેસ્ટ બર્લિંગ્ટન દુકાનોમાં લઈ જવામાં આવ્યા હતા. લોકોમોટિવ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં સ્ટેઈનલેસ સ્ટીલ સ્ટ્રીમલાઇનિંગથી ઢંકાયેલું પ્રથમ વરાળ એન્જિન પણ બન્યું હતું. ફેરફારો સાથે લોકોમોટિવના ટ્રેક્ટિવ પ્રયાસને 47,700 પાઉન્ડ અને ટોચની ઝડપને એક સો માઇલ પ્રતિ કલાક સુધી વધારીને, નં. 3002ને એસ-4એ તરીકે પુનઃવર્ગીકૃત કરવામાં આવ્યું હતું અને તેની સંખ્યા 4000 કરવામાં આવી હતી. તેને સત્તાવાર નામ એઓલસ પણ આપવામાં આવ્યું હતું, જેનું નામ એ જ નામના પ્રાચીન ગ્રીક ભગવાનના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું, કારણ કે સીબી એન્ડ ક્યૂ તેમના મોટાભાગના ઝેફિર એન્જિનમોટિવ્સને ગ્રીક નામો આપી રહ્યું હતું. એપ્રિલ 1937માં દુકાનોમાંથી બહાર નીકળ્યા પછી, નં. ડેન્વર ઝેફિર, સિલ્વર સ્ટ્રીક ઝેફિર અને જનરલ પર્શીંગ ઝેફિર જેવી ઝેફિર ટ્રેનોને ખેંચવા માટે કટોકટી બેકઅપ લોકોમોટિવ તરીકે પ્રદાન કરવા માટે 4000 ને ફરીથી સોંપવામાં આવ્યું હતું. નં. 1938માં 4000ને નંબર વનના રૂપમાં સહપાઠી મળ્યો હતો. 4001, જે એસ-4એ પણ હતું જે "પાવડો-નાક" સુવ્યવસ્થિતતાથી ઢંકાયેલું હતું. આખરે, ના. 4000નું હુલામણું નામ પણ પોપાય કાર્ટૂન પાત્ર "બિગ એલિસ ધ ગુન" પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું, કારણ કે લોકોમોટિવનું સત્તાવાર નામ "એલિસ" સાથે થોડું સામ્યતા ધરાવે છે. એસ-4એએસ પરની સુવ્યવસ્થિતતાને 1942માં દૂર કરવામાં આવી હતી, કારણ કે સીબી એન્ડ ક્યૂ યુદ્ધના સ્ટીલ ડ્રાઇવની તરફેણમાં તેમના મોટાભાગના બિનજરૂરી ઉપકરણોને સ્ક્રેપ કરીને બીજા વિશ્વયુદ્ધના પ્રયાસોમાં ફાળો આપી રહ્યું હતું. નં. લશ્કરી સૈનિકો અને લશ્કરી સાધનો વહન કરતી ભારે ટ્રેનોને ખેંચવા માટે 4000ને ફરીથી સોંપવામાં આવ્યા હતા. એકવાર વિશ્વ યુદ્ધ II સમાપ્ત થયા પછી, સીબી એન્ડ ક્યુએ તેમના કાફલામાં વધારાના ડીઝલ એન્જિન ઉમેરવા માટે રોકાણ કરવાનું શરૂ કર્યું, અને તેઓએ તેમની પેસેન્જર ટ્રેનોનું ડીઝલકરણ કરવાનું શરૂ કર્યું. સીબી એન્ડ ક્યુએ 26 સપ્ટેમ્બર, 1952ના રોજ તેમના સમગ્ર પેસેન્જર કાફલાનું ડીઝલાઈઝેશન કર્યું હતું અને નં. 4000 અને અન્ય 4-6-4 ને પછીથી જ્યારે ડીઝલ એન્જિનના એન્જિન તૂટી ગયા ત્યારે કટોકટી બેકઅપ પાવર તરીકે જાળવી રાખવામાં આવ્યા હતા. પર્યટન દોડ અને જાળવણી 1 જુલાઈ, 1956 ના રોજ, નં. 4000 નો ઉપયોગ શિકાગોમાંથી રેલફેન વિશેષ ટ્રેનને બહાર કાઢવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો. ત્યારબાદ લોકોમોટિવે 2 સપ્ટેમ્બરના રોજ શિકાગોથી બીજી સફર ખેંચી હતી. ચાહકોની શરૂઆતની સફરની સફળતા સાથે, સીબી એન્ડ ક્યૂના પ્રમુખ, હેરી સી. મર્ફીએ આખરે રેલરોડ પર વરાળ પર્યટન કાર્યક્રમ શરૂ કરવાનું નક્કી કર્યું જે 1966માં નવા પ્રમુખ દ્વારા રદ કરવામાં ન આવે ત્યાં સુધી ચાલશે. 1956 ની કેટલીક ચાહક યાત્રાઓ ખેંચી હોવા છતાં, જોકે, નં. 4000 લોકોએ આ કાર્યક્રમમાં ક્યારેય ભાગ લીધો ન હતો; આ કાર્યક્રમમાં મોટે ભાગે 2-8-2 No. નો સમાવેશ થતો હતો. 4960 અને 4-8-4 નં. 5632. તેના બદલે, ના. તે સંરક્ષણ માટે સુરક્ષિત બન્યું તે પહેલાં 4000 લોકોએ ગેલ્સબર્ગમાં છ વર્ષ નિષ્ક્રિય બેસીને વિતાવ્યા હતા. રેલરોડ ઇતિહાસના ટુકડાઓને સાચવવાની ઇચ્છા સાથે, લા ક્રોસ, વિસ્કોન્સિનમાં રેલરોડર્સ અને ઉત્સાહીઓના એક જૂથે લા ક્રોસ શોર્ટ લાઇન રેલરોડ કંપનીનું આયોજન અને સ્થાપના કરી. તેઓએ ઉત્તર લા ક્રોસમાં યોજાતા સ્ટેડિયમ પાર્ક, કોપલેન્ડ પાર્કમાં સ્થિર પ્રદર્શન માટે લા ક્રોસ શહેરને એઓલસને દાન કરવા માટે સીબી એન્ડ ક્યુને વિનંતી કરી. બે વર્ષના ભંડોળ ઊભુ કરવાના અભિયાન પછી, લોકોમોટિવને સૌંદર્યલક્ષી રીતે પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું અને 19 ઓગસ્ટ, 1963ના રોજ મિલવૌકી રોડ કેબૂઝ સાથે કોપલેન્ડ પાર્કમાં તેના નવા ઘરમાં ખેંચવામાં આવ્યું હતું. ત્યારબાદ, લોકોમોટિવ બહાર સ્થિર પ્રદર્શન પર રહ્યું છે, જે તત્વોના સંપર્કમાં છે. 1990 ના દાયકા દરમિયાન, સ્વયંસેવકોનું એક જૂથ લોકોમોટિવને તેની આવક કારકિર્દી દરમિયાન જેટલું સારું દેખાતું હતું તેટલું સારું બનાવવા માટે કોસ્મેટિક રીતે નવીનીકરણ કરવા માટે એકત્ર થયું હતું. 2023 સુધીમાં, નં. 4000 ફાઉન્ડેશનની દેખરેખ હેઠળ 4000 અવશેષો કોપલેન્ડ પાર્કમાં છે. પ્રસંગોપાત, ફાઉન્ડેશન વિશેષ કાર્યક્રમોનું આયોજન કરશે જે નં. 4000ની ડિસ્પ્લે સાઇટ. જોકે લોકોમોટિવને વરાળ હેઠળ પાછા લાવવાની ભવિષ્યની કોઈ યોજના નથી, નં. 4000 ઓપરેશનલ હેતુઓ માટે પુનઃનિર્માણ કરવા માટે પૂરતી સારી સ્થિતિમાં છે. શિકાગો, બર્લિંગ્ટન અને ક્વિન્સી વર્ગ O-5 સાન્ટા ફે વર્ગ 3460 રોયલ હડસન સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ 4000 ફાઉન્ડેશન લિમિટેડ સત્તાવાર વેબસાઇટ ગ્રંથસૂચિ 4-6-4 લોકોમોટિવ્સ પેસેન્જર લોકોમોટિવ્સ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના વ્યક્તિગત લોકોમોટિવ્સ બાલ્ડવિન લોકોમોટિવ્સ સુવ્યવસ્થિત વરાળ લોકોમોટિવ્સ 1930 માં રજૂ કરાયેલા યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના સ્ટાન્ડર્ડ ગેજ લોકોમોટિવ્સ વિસ્કોન્સિન શિકાગો, બર્લિંગ્ટન અને ક્વિન્સી રેલરોડ શિકાગો, બર્લિંગ્ટન અને ક્વિન્સી લોકોમોટિવ્સના સંરક્ષિત વરાળ લોકોમોટિવ્સ