Paul F. Yount
પોલ ફ્રેઈલી યૌન્ટ (9 સપ્ટેમ્બર 1908-28 નવેમ્બર 1984) યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મીના જનરલ હતા જેમણે બીજા વિશ્વ યુદ્ધ અને કોરિયન યુદ્ધમાં સેવા આપી હતી. તેઓ 1954 થી 1958 સુધી યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મી ટ્રાન્સપોર્ટેશન કોર્પ્સના વડા હતા. યૌન્ટે વેસ્ટ પોઇન્ટ, ન્યૂયોર્ક ખાતે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ મિલિટરી એકેડેમીમાંથી સ્નાતકની પદવી મેળવી હતી, 1930ના વર્ગમાં પ્રથમ ક્રમ મેળવ્યો હતો અને કોર્નેલ યુનિવર્સિટીમાંથી ડિગ્રી મેળવી હતી. 1940માં તેમને રેલવે કામગીરી વિશે જાણવા માટે શિકાગો, સેન્ટ પોલ, મિનિયાપોલિસ અને ઓમાહા રેલવે સાથે જોડવામાં આવ્યા હતા. બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન તેઓ 1941ના યુ. એસ. ઈરાની મિશનનો ભાગ હતા. માર્ચ 1942માં તેઓ ચાઇના-બર્મા-ઇન્ડિયા થિયેટર (સી. બી. આઈ.) ગયા, જ્યાં તેમણે બેઝ સેક્શન નં. કરાચીમાં 1. તેઓ નવેમ્બરમાં 702મા રેલવે ગ્રાન્ડ ડિવિઝનના કમાન્ડર તરીકે ઈરાન પરત ફર્યા અને અંગ્રેજો પાસેથી ઈરાની રાજ્ય રેલવે (ISR) નું સંચાલન સંભાળ્યું અને રેલવે દ્વારા પહોંચાડવામાં આવતા પુરવઠાના જથ્થામાં પાંચ ગણો વધારો કર્યો. એપ્રિલ 1944માં તેઓ ભારત ગયા, જ્યાં 705મા રેલવે ગ્રાન્ડ ડિવિઝનના કમાન્ડર તરીકે તેઓ બંગાળ અને આસામ રેલવે ચલાવતા હતા. કોરિયન યુદ્ધ દરમિયાન તેમણે બીજા લોજિસ્ટિકલ કમાન્ડની કમાન સંભાળી હતી. દક્ષિણ કોરિયામાં પુસાન ખાતે સ્થિત, તેણે કોરિયામાં લડતા સંયુક્ત રાષ્ટ્રના દળોને લોજિસ્ટિકલ સપોર્ટ પૂરો પાડ્યો હતો. તેઓ 1958માં નિવૃત્ત થયા અને કોન્સોલિડેટેડ ફ્રેઇટવેઝના કાર્યકારી ઉપાધ્યક્ષ બન્યા. પ્રારંભિક જીવન પોલ ફ્રેઈલી યૌન્ટનો જન્મ 9 સપ્ટેમ્બર 1908ના રોજ એલાયન્સ, ઓહિયોમાં થયો હતો. તેમણે 1 જુલાઈ, 1926ના રોજ વેસ્ટ પોઇન્ટ, ન્યૂયોર્ક ખાતે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ મિલિટરી એકેડમીમાં પ્રવેશ મેળવ્યો હતો. તેમણે 12 જૂન 1930ના રોજ 1930ના વર્ગમાં પ્રથમ સ્નાતકની પદવી મેળવી હતી અને કોર્પ્સ ઓફ એન્જિનિયર્સમાં સેકન્ડ લેફ્ટનન્ટ તરીકે નિયુક્ત થયા હતા. તેમને બફેલો, ન્યૂયોર્કમાં નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા, જ્યાં તેમણે નદી અને બંદરનું કામ કર્યું હતું. 19 સપ્ટેમ્બર 1932ના રોજ તેમણે સિવિલ એન્જિનિયરિંગનો અભ્યાસ કરવા માટે કોર્નેલ યુનિવર્સિટીમાં પ્રવેશ મેળવ્યો અને 1933માં સ્નાતક થયા. તેમણે 1934માં વર્જિનિયાના ફોર્ટ હમ્ફ્રીસ ખાતે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મી એન્જિનિયર સ્કૂલમાં એન્જિનિયરિંગનો અભ્યાસક્રમ પૂર્ણ કર્યો અને પછી સિવિલ અને મિલિટરી એન્જિનિયરિંગ વિભાગમાં પ્રશિક્ષક તરીકે વેસ્ટ પોઇન્ટ પરત ફર્યા. તેમને 1 ઓગસ્ટ 1935ના રોજ પ્રથમ લેફ્ટનન્ટ તરીકે બઢતી આપવામાં આવી હતી. 13 જુલાઈ 1938ના રોજ, યુન્ટને હવાઈ પ્રદેશમાં ફોર્ટ શાફ્ટર ખાતે આવેલી ત્રીજી ઇજનેર રેજિમેન્ટમાં નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા, જ્યાં તેમને 12 જૂન 1940ના રોજ સુકાની તરીકે બઢતી આપવામાં આવી હતી. 28 જુલાઈ, 1940ના રોજ, રેલ્વે કામગીરી વિશે જાણવા માટે યૉન્ટને શિકાગો, સેન્ટ પોલ, મિનેપોલિસ અને ઓમાહા રેલ્વે સાથે જોડવામાં આવ્યું હતું. ત્યારબાદ તેઓ 711મી રેલવે ઓપરેટિંગ બટાલિયનના સહાયક બન્યા, જેની રચના 18 જૂન, 1941ના રોજ કરવામાં આવી હતી. તે યુ. એસ. આર્મીમાં તેના પ્રકારનું પ્રથમ એકમ હતું અને અનુગામી એકમોથી વિપરીત, તેને રેલવે કંપની દ્વારા પ્રાયોજિત કરવામાં આવ્યું ન હતું. તેની પ્રથમ સોંપણી ફોર્ટ બેલવોઇર, વર્જિનિયામાં હતી, જ્યાં તેણે તાલીમમાં ઉપયોગ માટે પોસ્ટ પર ઉપેક્ષિત જૂની રેલવેનું પુનર્વસન કર્યું હતું. ત્યારબાદ તેને કેમ્પ ક્લેઇબોર્ન, લ્યુઇસિયાનામાં મોકલવામાં આવ્યો હતો, જ્યાં તેને કેમ્પ પોલ્ક, લ્યુઇસિયાનાને રેલવે લિંકના નિર્માણનું કામ સોંપવામાં આવ્યું હતું, જેનો ઉપયોગ તાલીમ માટે પણ કરવામાં આવશે. આફ્રિકન-અમેરિકન 91મી, 93મી અને 383મી એન્જિનિયર બટાલિયન, 98મી એન્જિનિયર બટાલિયન અને 331મી એન્જિનિયર જનરલ સર્વિસ રેજિમેન્ટ સહિત લગભગ 6,000 ઇજનેર સૈનિકોએ લાઇન પર કામ કર્યું હતું. આ જોડાણ 10 જુલાઈ, 1942ના રોજ પૂર્ણ થયું હતું. કર્નલ રેમન્ડ એ. વ્હીલરની આગેવાની હેઠળના યુ. એસ. ઈરાની મિશનના ભાગરૂપે 1 ઓક્ટોબર, 1941ના રોજ યૌન્ટ મધ્ય પૂર્વમાં ગયા હતા. આ પ્રદેશમાં બ્રિટિશ અને સોવિયેત યુનિયન (યુ. એસ. એસ. આર.) દળોને ટેકો આપવા માટે તેની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી, જોકે બીજા વિશ્વયુદ્ધમાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ હજુ સુધી લડાયક ન હતું અને યુ. એસ. એસ. આર. હજુ સુધી લેન્ડ-લીઝ સહાય માટે લાયક ઠર્યું ન હતું. યુ. એસ. એસ. આર. ને સત્તાવાર રીતે 7 નવેમ્બરના રોજ લેન્ડ-લીઝ મેળવવા માટે પાત્ર જાહેર કરવામાં આવ્યું હતું અને તે પછીના મહિને પર્લ હાર્બર પર જાપાનીઝ હુમલા પછી યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સે યુદ્ધમાં પ્રવેશ કર્યો હતો. યૉન્ટને 1 ફેબ્રુઆરી 1942ના રોજ મેજર તરીકે બઢતી આપવામાં આવી હતી. તેમણે ઓઇલ પાઇપલાઇન નેટવર્ક બનાવવા માટે જરૂરી બાંધકામના પ્રયાસો અંગે અહેવાલ આપ્યો હતો. 11 માર્ચના રોજ તેઓ ચાઇના-બર્મા-ઇન્ડિયા થિયેટર (સીબીઆઈ) માં ગયા, જ્યાં તેમને 22 માર્ચ 1942ના રોજ લેફ્ટનન્ટ કર્નલ અને 6 મેના રોજ કર્નલ તરીકે બઢતી આપવામાં આવી હતી. બેઝ સેક્શન નં. 1 27 મેના રોજ કરાચીમાં તેમના આદેશ હેઠળ સક્રિય થયો હતો. તે આસપાસના વિસ્તાર અને 1,033 યુ. એસ. આર્મીના કર્મચારીઓ માટે જવાબદાર હતું, જેમાંથી લગભગ અડધા તબીબી કર્મચારીઓ હતા. ત્યાં લગભગ 1,500 સ્થાનિક નાગરિકો પણ હતા, જેઓ રિવર્સ લેન્ડ-લીઝ વ્યવસ્થા હેઠળ વિવિધ ભૂમિકાઓમાં કાર્યરત હતા. ચીન માટે નિર્ધારિત લગભગ લેન્ડ-લીઝ કાર્ગો પહોંચાડવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ તેને સૂચિબદ્ધ કરવામાં આવ્યો ન હતો, સૉર્ટ કરવામાં આવ્યો ન હતો અથવા ચોરી સામે સુરક્ષિત કરવામાં આવ્યો ન હતો, અને કેટલાક કિસ્સાઓમાં તેને ઘાટમાંથી પણ ખસેડવામાં આવ્યો ન હતો. યૉન્ટનું પ્રથમ કાર્ય ઓપન અને કવર સ્ટોરેજ મેળવવાનું હતું, અને આગામી ત્રણ મહિનામાં બેઝ સેક્શન નં. 1 ચાઇનીઝ લેન્ડ-લીઝ પુરવઠાને સાફ કરવા, સૂચિબદ્ધ કરવા અને સંગ્રહિત કરવામાં સક્ષમ હતું. માર્ચ અને ડિસેમ્બરની વચ્ચે, બેઝ સેક્શન નં. 1 માલ ઉતાર્યો અને સી. બી. આઈ. માં ગંતવ્ય પર મોકલવામાં આવ્યો. આ સેવા માટે તેમને લીજન ઓફ મેરિટ એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો. 5 ઓક્ટોબર 1942ના રોજ, યૌન્ટ બસરામાં પાછા આવ્યા, જ્યાં, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સથી આવેલા એક નાના એડવાન્સ પાર્ટી સાથે, તેમણે લશ્કરી રેલવે સેવાનું મુખ્ય મથક સ્થાપ્યું. આ અંગ્રેજો પાસેથી ઈરાની રાજ્ય રેલવે (ISR) નું સંચાલન સંભાળવાનું હતું. આઈ. એસ. આર. પર્શિયન અખાતના બંદર બંદર શાહપુરથી કેસ્પિયન સમુદ્રના કિનારે બંદર શાહ સુધી અને યુદ્ધ પહેલાં દરરોજ ચાલતું હતું. ઓક્ટોબર 1942 સુધીમાં અંગ્રેજોએ તેની ક્ષમતા વધારીને દરરોજ કરી દીધી હતી, જે એક પ્રશંસનીય પ્રયાસ હોવા છતાં, યુ. એસ. એસ. આર. ને સહાય માટે સંયુક્ત ચીફ્સ ઓફ સ્ટાફ ઇચ્છતા દિવસ કરતાં હજુ પણ ઘણી ઓછી હતી. યુ. એસ. રેલ્વે એકમોએ ડિસેમ્બરમાં 711મી રેલ્વે ઓપરેટિંગ બટાલિયનથી શરૂઆત કરીને ખોર્રમશહર આવવાનું શરૂ કર્યું હતું. તે પછી 730મી રેલ્વે ઓપરેટિંગ બટાલિયન અને 754મી અને 762મી રેલ્વે શોપ બટાલિયન આવી હતી. પાંચમી બટાલિયન, 791મી રેલ્વે ઓપરેટિંગ બટાલિયનની રચના મે 1943માં ઈરાનમાં કરવામાં આવી હતી. તેમને નિયંત્રિત કરવા માટે, 702મા રેલ્વે ગ્રાન્ડ ડિવિઝનનું મુખ્ય મથક ડિસેમ્બર 1942માં પહોંચ્યું હતું અને યુન્ટે ઔપચારિક રીતે 9 ફેબ્રુઆરી 1943ના રોજ તેની અને લશ્કરી રેલ્વે સેવા બંનેની કમાન સંભાળી હતી. મિલિટરી રેલવે સર્વિસ 10 એપ્રિલ 1944ના રોજ ત્રીજી મિલિટરી રેલવે સર્વિસ બની હતી. આ સમય સુધીમાં તેણે 15,000 ઈરાની ISR કર્મચારીઓ સાથે પાંચ બટાલિયનમાં 4,000 સૈનિકોને નિયંત્રિત કર્યા હતા. આ સંખ્યા અંગ્રેજોએ જેટલા કર્મચારીઓને નિયુક્ત કર્યા હતા તેટલી જ હતી. 3 જુલાઈ, 1943ના રોજ 711મી રેલ્વે ઓપરેશન બટાલિયને સંયુક્ત વડાઓ દ્વારા નિર્ધારિત લક્ષ્યને હાંસલ કર્યું હતું. યુન્ટને આર્મી ડિસ્ટિંગ્યુશ્ડ સર્વિસ મેડલ એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો. ઓક્ટોબર 1943માં, આર્મી સર્વિસ ફોર્સના કમાન્ડિંગ જનરલ લેફ્ટનન્ટ જનરલ બ્રેહોન બી. સોમર્વેલે ભારતની મુલાકાત લીધી હતી અને યુ. એસ. આર્મીને બંગાળ અને આસામ રેલવેનું સંચાલન સંભાળવાની રજૂઆત કરી હતી, જે હિમાલયના પર્વતો પરના હવાઈ માર્ગ તરીકે ઓળખાતા હમ્પ પર ચીનને પુરવઠો મોકલતા હવાઈ મથકો પૂરા પાડે છે, અને રસ્તાની અને પાઇપલાઇન દ્વારા બર્માને ચીન સાથે જોડવા માટે લેડો રોડના નિર્માણ પર કામ કરતા ઇજનેરો. તેમણે રેલવેનું સર્વેક્ષણ કરવા માટે ઈરાનથી યુન્ટને બોલાવ્યા, અને તેમણે 10 નવેમ્બરના રોજ અહેવાલ આપ્યો કે વધુ કાર્યક્ષમ કામગીરી રેલવેના પુનઃનિર્માણની જરૂરિયાતને દૂર કરીને જરૂરી ટનભાર પૂરો પાડશે. અંગ્રેજોએ 6 નવેમ્બરના રોજ સોમરવેલની દરખાસ્ત સ્વીકારી હતી અને દસ દિવસ પછી 721મી, 725મી, 726મી, 745મી અને 748મી રેલવે ઓપરેટિંગ બટાલિયન અને 758મી રેલવે શોપ બટાલિયન સાથે 705મી રેલવે ગ્રાન્ડ ડિવિઝનને ભારત મોકલવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો, જ્યાં તે કર્નલ જ્હોન એ. એપલટનના આદેશ હેઠળ આવશે. યુદ્ધ વિભાગ એપલટન દ્વારા કરવામાં આવેલી પ્રગતિથી સંતુષ્ટ ન હતો. 27 એપ્રિલ 1944ના રોજ તેમને તેમની કમાનમાંથી મુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા અને યુરોપિયન થિયેટર ઓફ ઓપરેશન્સમાં મોકલવામાં આવ્યા હતા. 17 મેના રોજ, યૌન્ટે 22 જૂન 1944થી બ્રિગેડિયર જનરલના હોદ્દા સાથે 705મા રેલવે ગ્રાન્ડ ડિવિઝનની કમાન સંભાળી હતી. તે મહિને તેમણે રેલવે ટનભાર માટેની તમામ બોલીઓ સ્વીકારી હતી. પછીના મહિને, ફાળવણી 1 જાન્યુઆરી 1946 માટે ક્વિબેક પરિષદમાં નિર્ધારિત દર મહિનાના લક્ષ્યાંકને વટાવી ગઈ. ઓગસ્ટમાં, 16,439 વેગન રેલવે પર પસાર થયા હતા, જે માર્ચમાં 327ની સરખામણીમાં દરરોજ સરેરાશ 530 હતા. સપ્ટેમ્બર સુધીમાં, રેલવે દરરોજ વહન કરી રહી હતી, અને હજુ પણ દસ ટકા ક્ષમતા બાકી હતી. રેલવેને અમેરિકન ધોરણોની નજીક લાવવા માટે સુધારા કરવામાં આવ્યા હતા. પૂર નિયંત્રણના પગલાં લેવામાં આવ્યા હતા જેણે ત્રીસ વર્ષમાં પ્રથમ વખત ચોમાસા દ્વારા રેલવેને બંધ થવાથી અટકાવી હતી. નવા ટ્રેક બેલાસ્ટ નાખવામાં આવ્યા હતા, રેલમાં કિન્ક્સને સીધા કરવામાં આવ્યા હતા અને નીચા બિંદુઓ ઉપાડવામાં આવ્યા હતા. 1944 ના અંતમાં, 20 ટકા લાઇનની નકલ કરવામાં આવી હતી, પરંતુ તે જ મહત્વપૂર્ણ પાસિંગ સાઇડિંગનું નિર્માણ હતું જેણે દ્વિ-માર્ગીય ટ્રાફિકને મંજૂરી આપી હતી, જેને યૉન્ટે ભારતની બ્રિટિશ સરકારને અમલમાં મૂકવા માટે દબાણ કર્યું હતું. રોલિંગ સ્ટોક મોટાભાગે લેન્ડ-લીઝ હેઠળ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ પાસેથી હસ્તગત કરવામાં આવ્યો હતો. વર્ષના અંત સુધીમાં, તેમાં 238 લોકોમોટિવ્સ અને 6,500 બોક્સકાર્સનો સમાવેશ થાય છે, જે રેલવેના યુદ્ધ પહેલાના સ્ટોક કરતાં ઘણી મોટી હતી. 19 મે થી 4 સપ્ટેમ્બર 1945 સુધી, યૌન્ટે બર્મા-ઇન્ડિયા થિયેટરમાં સર્વિસીસ ઓફ સપ્લાયના એડવાન્સ સેક્શનની કમાન સંભાળી હતી. આ સેવા માટે તેમને તેમના લીજન ઓફ મેરિટને ઓક લીફ ક્લસ્ટર એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો. યુદ્ધ પછી યૌન્ટે 15 ઓક્ટોબર 1945થી 31 મે 1949 સુધી ટ્રાન્સપોર્ટેશન કોર્પ્સના સહાયક વડા તરીકે સેવા આપી હતી. ત્યારબાદ તેઓ ન્યૂયોર્ક પોર્ટ ઓફ એમ્બાર્કેશનના કમાન્ડિંગ જનરલ બન્યા હતા. 25 ઓગસ્ટ 1950ના રોજ, કોરિયા યુદ્ધ ફાટી નીકળ્યા પછી, તેમણે બીજા લોજિસ્ટિકલ કમાન્ડની કમાન સંભાળી. દક્ષિણ કોરિયામાં પુસાન ખાતે સ્થિત, તેણે કોરિયામાં લડતા સંયુક્ત રાષ્ટ્રના દળોને લોજિસ્ટિકલ સપોર્ટ પૂરો પાડ્યો હતો અને જાપાન લોજિસ્ટિકલ કમાન્ડ પર પુરવઠો માટે જરૂરીયાતો મૂકવા માટેની પ્રાથમિક એજન્સી હતી. જેમ કે, તેઓ જિયોજે પી. ઓ. ડબલ્યુ. શિબિર માટે જવાબદાર હતા, જ્યાં 130,000 થી વધુ કોરિયન અને 20,000 ચીની કેદીઓ રાખવામાં આવ્યા હતા. મે 1952માં શ્રેણીબદ્ધ રમખાણો પછી, જેમાં મેજર જનરલ ફ્રાન્સિસ ડોડને બંધક બનાવવામાં આવ્યા હતા, યૌન્ટે એક બોર્ડ ઓફ ઇન્ક્વાયરીની સ્થાપના કરી, જેમાં ડોડ અને બ્રિગેડિયર જનરલ ચાર્લ્સ એફ. કોલ્સનને મળી આવ્યા, જેમને ડોડના સ્થાને મોકલવામાં આવ્યા હતા, બંને નિર્દોષ હતા. કોરિયામાં યુ. એસ. આઠમી સેના અને સંયુક્ત રાષ્ટ્ર દળોના કમાન્ડર જનરલ જેમ્સ વાન ફ્લીટ અસંમત હતા; તેમની ભલામણ પર, બંને અધિકારીઓને કર્નલના હોદ્દા પર ઘટાડવામાં આવ્યા હતા, અને યુન્ટને વહીવટી ઠપકો જારી કર્યો હતો. યુન્ટને તેમના આર્મી ડિસ્ટિંગ્યુશ્ડ સર્વિસ મેડલ માટે ઓક લીફ ક્લસ્ટર એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો. તેઓ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ પરત ફર્યા, જ્યાં તેઓ ટ્રાન્સપોર્ટેશન કોર્પ્સના નાયબ વડા બન્યા. 1 એપ્રિલ 1953ના રોજ તેઓ ટ્રાન્સપોર્ટેશન કોર્પ્સના વડા બન્યા અને પછીના વર્ષે તેમને મેજર જનરલ તરીકે બઢતી આપવામાં આવી. તેમણે 31 જાન્યુઆરી 1958ના રોજ તેમની નિવૃત્તિ સુધી આ ભૂમિકામાં સેવા આપી હતી. આ સેવા માટે તેમને તેમના આર્મી ડિસ્ટિંગ્યુશ્ડ સર્વિસ મેડલ માટે બીજો ઓક લીફ ક્લસ્ટર એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો. તેમની કારકિર્દીમાં તેમને મળેલા અન્ય પુરસ્કારોમાં માનદ કમાન્ડર ઓફ ધ ઓર્ડર ઓફ ધ બ્રિટિશ એમ્પાયરનો સમાવેશ થાય છે. તેમને ઈરાન દ્વારા ઓર્ડર ઓફ હોમાયુન અને સોવિયત યુનિયન દ્વારા ઓર્ડર ઓફ કુતુઝોવ, થર્ડ ડિગ્રી એનાયત કરવામાં આવ્યા હતા. સેનામાંથી નિવૃત્ત થયા બાદ તેઓ કોન્સોલિડેટેડ ફ્રેઇટવેઝના કાર્યકારી ઉપાધ્યક્ષ બન્યા હતા. વ્યક્તિગત જીવન યુન્ટે યુજેન રેબોલ્ડની પુત્રી એલિઝાબેથ રેબોલ્ડ સાથે લગ્ન કર્યા હતા, જે લેફ્ટનન્ટ જનરલ અને ચીફ ઓફ એન્જિનિયર્સ બન્યા હતા. તેમના ભાઈ ફ્રેન્કલીન બી. રેબોલ્ડ 1935ના વર્ગ સાથે યુ. એસ. મિલિટરી એકેડમીમાંથી સ્નાતક થયા હતા. તેમને એક પુત્રી હતી, માર્ગારેટ. યુન્ટ 28 નવેમ્બર 1984ના રોજ ઇન્ડિયાના, પેન્સિલવેનિયામાં મૃત્યુ પામ્યા હતા અને તેમને વેસ્ટ પોઇન્ટ કબ્રસ્તાનમાં દફનાવવામાં આવ્યા હતા. પરિવહનના વડા તરીકે તેમના ભાષણોની નકલો કાર્લિસ્લે, પેન્સિલવેનિયામાં યુ. એસ. આર્મી વોર કોલેજ દ્વારા રાખવામાં આવે છે. ક્રમની તારીખો નોંધો સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ બીજા વિશ્વયુદ્ધના સેનાપતિઓ 1908 જન્મ 1984 મૃત્યુ એલાયન્સના લોકો, ઓહિયો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ મિલિટરી એકેડેમીના ભૂતપૂર્વ વિદ્યાર્થીઓ ઓહિયોના લશ્કરી કર્મચારીઓ અમેરિકન લશ્કરી ઇજનેરો કોર્નેલ યુનિવર્સિટી કોલેજ ઓફ એન્જિનિયરિંગના ભૂતપૂર્વ વિદ્યાર્થીઓ 20મી સદીના અમેરિકન ઇજનેરો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ મિલિટરી એકેડેમી ફેકલ્ટી લીજન ઓફ મેરિટના પ્રાપ્તકર્તા યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મી જનરલ્સ ઓફ ધ વર્લ્ડ વોર II પ્રાપ્તકર્તાઓ પ્રતિષ્ઠિત સેવા મેડલ (યુએસ આર્મી) માનદ કમાન્ડર્સ ઓફ ધ ઓર્ડર ઓફ ધ બ્રિટીશ એમ્પાયર યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મી કોરિયન યુદ્ધના કર્મચારીઓ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મી જનરલ્સ પેન્સિલવેનિયાના લશ્કરી કર્મચારીઓ ઇન્ડિયાના લોકો, પેન્સિલવેનિયા કબ્રસ્તાન ખાતે દફનવિધિ