Royal Naval Air Station Bermuda
આર. એન. એ. એસ. બર્મુડા (જે તે સમયે બર્મુડાની શાહી કિલ્લાની વસાહતમાં અમેરિકા અને વેસ્ટ ઈન્ડિઝ સ્ટેશન કિનારા સ્થાપનાના તમામ સભ્યોની જેમ, પથ્થરના યુદ્ધજહાજ એચ. એમ. એસ. માલાબારની શક્તિનો ભાગ હતા) 1939 સુધી આયર્લેન્ડ ટાપુ પર રોયલ નેવલ ડોકયાર્ડમાં રોયલ નેવલ એર સ્ટેશન હતું, ત્યારબાદ બોઆઝ ટાપુ (અને સંયુક્ત વોટફોર્ડ ટાપુ પણ), બર્મુડા. અમેરિકાની આઝાદી પછી ઉત્તર-પશ્ચિમ એટલાન્ટિકમાં રોયલ નેવીના ઉત્તર અમેરિકા અને વેસ્ટ ઈન્ડિઝ સ્ટેશન માટે બર્મુડા પ્રાથમિક મથક બન્યું હતું. તે ડોકયાર્ડ, એડમિરલ્ટી હાઉસ અને નૌકાદળના સ્ક્વોડ્રનનું સ્થાન હતું. 20મી સદીમાં, જ્યારે નૌકાદળના શસ્ત્રાગારમાં વિમાનો ઉમેરવામાં આવ્યા હતા, ત્યારે મોટા યુદ્ધજહાજો સીપ્લેન અને ઉડતી બોટને જાસૂસીમાં ઉપયોગ કરવા, જહાજની તોપખાનાની આગને નિર્દેશિત કરવા અને તેમના પોતાના પર આક્રમક ક્રિયાઓ કરવા માટે વહન કરતા હતા. આ વિમાનો સામાન્ય રીતે વહન કરવામાં આવતા હતા, અને કાટમાળમાંથી છોડવામાં આવતા હતા, અને પાણી પર ઉતર્યા પછી ક્રેન દ્વારા પુનઃપ્રાપ્ત કરવામાં આવતા હતા. વિમાનવાહક જહાજોથી વિપરીત, આ ફ્લોટપ્લેન વહન કરતા ક્રૂઝર્સ અને કેપિટલ જહાજોમાં તેમના વિમાનોને જાળવવા અથવા તેમને તત્વોથી બચાવવા માટે ખૂબ જ મર્યાદિત ક્ષમતાઓ હતી. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ અને બીજા વિશ્વયુદ્ધ વચ્ચે, રોયલ એર ફોર્સ (આરએએફ) એ રોયલ નેવીના ફ્લીટ એર આર્મ (એફએએ) ના સંચાલનની જવાબદારી સ્વીકારી હતી. 1933થી, આયર્લેન્ડ ટાપુ પર એચ. એમ. ડોકયાર્ડ ખાતે આરએએફ કોસ્ટલ કમાન્ડની ટુકડી, બર્મુડા સ્થિત ક્રૂઝર્સ દ્વારા વહન કરવામાં આવતા વિમાનોની જાળવણી માટે જવાબદાર હતી, જે ફ્લીટ એર આર્મના નં. 443 ફ્લીટ સ્પોટર-રિકોનિસન્સ ફ્લાઇટ (જે આરએએફ કોસ્ટલ કમાન્ડ દ્વારા સંચાલિત કરવામાં આવી હતી), એચએમએસ નોર્ફોકથી શરૂ થાય છે. ફ્લાઇટ લેફ્ટનન્ટ થોમસ એચ. મૂનની આર. એ. એફ. સાથે ફરજ માટે નિમણૂક કરવામાં આવી હતી. 23મી જાન્યુઆરી, 1934થી અસર સાથે બર્મુડાની ટુકડી. આ ટુકડી, જે મૂળરૂપે ડોકયાર્ડની અંદર બંદરની બાજુમાં કાર્યરત હતી, તેમાં ભાગોમાં બાંધેલા વિમાનો પણ સંગ્રહિત હતા. જ્યારે વિમાનનું સમારકામ થઈ શક્યું ન હતું, ત્યારે બીજાને બદલી તરીકે એસેમ્બલ કરવામાં આવ્યું હતું. 1936માં એફ. એ. એ. ની કામગીરીને યાર્ડની બહાર ખસેડવાનો અને સમર્પિત હવાઈ મથક બનાવવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો. આયર્લેન્ડ ટાપુના દક્ષિણમાં ઓછા ઉપયોગમાં લેવાતા બોઆઝ ટાપુની પસંદગી કરવામાં આવી હતી. આ ટાપુ ડામરવાળા વિસ્તારો, બે હેંગરો, કાર્યશાળાઓ અને રહેણાંક મકાનોથી ઢંકાયેલો હતો. કોઈ લેન્ડપ્લેનનું સંચાલન કરવામાં આવતું ન હોવાથી રનવેની જરૂર નહોતી. સીપ્લેન અને ફ્લાઇંગ-બોટને બે સ્લિપ દ્વારા કિનારે લાવવામાં આવી હતી અને જુલાઈ 1936માં 718 (કેટાપલ્ટ) ફ્લાઇટની રચના ફેયરી 111 અને ઓસ્પ્રે એરક્રાફ્ટથી સજ્જ કરવામાં આવી હતી. રોયલ નેવલ એર સ્ટેશન 1939માં પૂર્ણ થયું હતું અને એચએમએસ માલાબાર II તરીકે કાર્યરત થયું હતું, જે વર્ષે બીજું વિશ્વ યુદ્ધ શરૂ થયું હતું. ત્યાં સુધીમાં નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો કે રોયલ નેવી તેના પોતાના હવાઈ હથિયારોની જવાબદારી ફરી શરૂ કરશે. જો કે આરએએફના કર્મચારીઓ એફએએના નૌકાદળના માનવબળની અછતને દૂર કરવાનું ચાલુ રાખશે, બોઆઝ ટાપુ સંપૂર્ણપણે નૌકાદળની સુવિધા તરીકે સંચાલિત થશે. વિમાનોની જાળવણી અને સંગ્રહ કરવાની જવાબદારી સ્ટેશનની હતી. આ હસ્તાંતરણ 24 મે, 1939ના રોજ થયું હતું અને 718 ફ્લાઇટ 718 સ્ક્વોડ્રન બની હતી, જે હવે 8મી ક્રૂઝર સ્ક્વોડ્રનના છ જહાજોના સમર્થનમાં સુપરમેરિન વોલરસ એમ્ફિબિયન્સ અને ફેયરી સીફોક્સ સીપ્લેનથી સજ્જ છે. 21 જાન્યુઆરી, 1940ના રોજ, વિશ્વભરના તમામ કેટપુલ્ટ એકમોને 700 સ્ક્વોડ્રનમાં જોડવામાં આવ્યા હતા અને ટૂંક સમયમાં જ માલાબાર IIને નિષ્ક્રિય કરવામાં આવ્યું હતું અને હવે તે મુખ્ય બેઝ એચ. એમ. એસ. માલાબાર (એક પથ્થરનું ફ્રિગેટ જેમાં બર્મુડામાં રોયલ નેવલ શોર સ્થાપના (પરંતુ સ્ટેશન પરના જહાજોના ક્રૂ નહીં) વહીવટી રીતે તેની સાથે સંકળાયેલું હતું) ના ભાગ રૂપે કાર્યરત છે. જેમ જેમ બર્મુડાની આસપાસનું પાણી યુ. એસ. નૌકાદળ અને રોયલ કેનેડિયન નૌકાદળ માટે કાર્યરત ક્ષેત્ર બની ગયું, તેમજ રોયલ નેવીના ભૂતપૂર્વ યુ. એસ. નૌકાદળના જહાજો, એટલાન્ટિકની લડાઇમાં જોડાવાની તૈયારી કરતા જહાજો, ફ્લીટ એર આર્મ ટાર્ગેટ ટગ બોઆઝ ટાપુ પર સ્થિત હતા જેથી જહાજ વિરોધી બંદૂકધારીઓને તરતા અથવા કિનારે તાલીમ આપવામાં મદદ મળી શકે. 3 જૂન, 1940ના રોજ બર્મુડા ખાતે 773 ફ્લીટ રિક્વાયરમેન્ટ્સ યુનિટની રચના કરવામાં આવી હતી, જે બ્લેકબર્ન રોક ટાર્ગેટ ટગથી સજ્જ હતું. આ સામાન્ય રીતે વાહક ડેક પરથી ચલાવવા માટે બનાવાયેલાં હતાં, અને તેમાં પાછું ખેંચી શકાય તેવું અંડરકેરેજ હતું. આર. એન. એ. એસ. બર્મુડાથી સંચાલન કરવા માટે, તેઓ ફ્લોટ્સથી સજ્જ હતા. તેઓએ બર્મુડા ખાતે કામ કરતા સાથી જહાજો દ્વારા વિમાન-વિરોધી તોપખાના પ્રથા માટે લક્ષ્યોને ખેંચી લીધા હતા (તેમાં યુ. એસ. નૌકાદળ અને રોયલ નેવી અને રોયલ કેનેડિયન નેવીમાં કાર્યરત ભૂતપૂર્વ યુ. એસ. નૌકાદળના જહાજોનો સમાવેશ થાય છે), તેમજ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળ દ્વારા યુદ્ધના સમયગાળા દરમિયાન વોરવિક પૅરિશ ખાતે કિનારે કાર્યરત વિમાન-વિરોધી તોપખાના તાલીમ કેન્દ્ર દ્વારા. જ્યારે 1943માં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મીનું કિન્ડલી ફિલ્ડ કાર્યરત થયું, ત્યારે રોક્સમાંથી ફ્લોટ્સ દૂર કરવામાં આવ્યા હતા, જે ત્યારબાદ એરફિલ્ડના બ્રિટીશ છેડાથી લેન્ડપ્લેન તરીકે કાર્યરત હતા, જે ત્યાં સ્થિત પ્રથમ વિમાન હતું. 25 એપ્રિલ, 1944ના રોજ 773 ફ્લીટ રિક્વાયરમેન્ટ યુનિટને વિખેરી નાખવામાં આવ્યું હતું. રોયલ એર ફોર્સ ફ્લાઇંગ બોટ સ્ટેશન જોકે રોયલ એર ફોર્સે 1939માં આર. એન. એ. એસ. બર્મુડાને રોયલ નેવીને સોંપી દીધું હતું, પરંતુ યુદ્ધ દરમિયાન ટ્રાન્સપોર્ટ કમાન્ડ અને ફેરી કમાન્ડ દ્વારા સંચાલિત રોયલ એર ફોર્સની પોતાની ઉડતી બોટ દ્વારા ઉપયોગ માટે બર્મુડામાં આર. એ. એફ. સ્થાપના દ્વારા ડેરેલ્સ આઇલેન્ડ ખાતેના નાગરિક ઉડતી બોટ સ્ટેશનનો કબજો લેવામાં આવ્યો હતો. યુદ્ધ પૂર્વેના નાગરિક સંચાલક, ઇમ્પીરીયલ એરવેઝ/બી. ઓ. એ. સી. ને સરકારી એરલાઇન તરીકે યુદ્ધ-સેવામાં મૂકવામાં આવી હતી. બરમુડા ફ્લાઇંગ સ્કૂલ, જે ડેરેલ્સથી પણ કાર્યરત છે, તેની રચના 1940માં આરએએફ માટે પાયલોટને તાલીમ આપવા માટે કરવામાં આવી હતી. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળ પણ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નેવલ ઓપરેટિંગ બેઝ બર્મુડા પૂર્ણ થાય ત્યાં સુધી ડેરેલ્સ આઇલેન્ડ સ્થિત વોટ કિંગફિશર્સ સાથે બર્મુડાથી તેની હવાઈ કામગીરી શરૂ કરશે. હવાઈ પેટ્રોલિંગ આ બે હવાઈ મથકોની હાજરી હોવા છતાં, યુદ્ધના પ્રથમ વર્ષો દરમિયાન બર્મુડામાં હવાઈ પેટ્રોલિંગનું કામ સોંપવામાં આવ્યું ન હતું. હવાઈ આવરણ તાત્કાલિક જરૂરિયાત બની ગયું કારણ કે કોલોનીએ ટ્રાન્સ-એટલાન્ટિક કાફલાઓની રચના માટે સ્ટેજીંગ વિસ્તાર તરીકે તેની મહાન યુદ્ધની ભૂમિકા ફરી શરૂ કરી હતી. જર્મન યુ-બોટના ખતરાનો સામનો કરવા માટે હવાઈ પેટ્રોલિંગ મહત્વપૂર્ણ હતું, અને બોઆઝ ટાપુ પર એફ. એ. એ. સ્ટેશન, હાથ પર વિમાનો અને યુદ્ધસામગ્રીના મોટા ભંડારનો ઉપયોગ કરીને, તેના પોતાના હવાઈ પેટ્રોલિંગનું સંચાલન કરવાનું શરૂ કર્યું, તેની પાસે જે પણ એરક્રૂ હોય તેનો ઉપયોગ કરીને. આમાં બંદરના જહાજોના નૌકાદળના પાયલોટ અને ડેરેલ્સ ટાપુના આરએએફ અને બર્મુડા ફ્લાઇંગ સ્કૂલના પાયલોટનો સમાવેશ થાય છે. એકવાર યુ. એસ. એ. યુદ્ધમાં પ્રવેશ્યા પછી, યુ. એસ. નૌકાદળે આર. એ. એફ. ડેરેલના ટાપુ પરથી સબમરીન વિરોધી હવાઈ પેટ્રોલિંગનું સંચાલન કરવાનું શરૂ કર્યું, પછી વેસ્ટ એન્ડમાં તેના પોતાના બેઝ, યુ. એસ. એન. ઓ. બી. બર્મુડાથી (યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મીએ તે જ સમયે ઇસ્ટ એન્ડ પર કિન્ડલી ફિલ્ડ બનાવ્યું), અને એફ. એ. એ. સ્ટેશને તેની પોતાની હવાઈ પેટ્રોલિંગ બંધ કરી દીધી. તેની સામાન્ય કામગીરી પણ બંધ થઈ ગઈ હતી, જ્યારે તેને 1944માં 'સંભાળ અને જાળવણી' ધોરણે મૂકવામાં આવી હતી. અત્યાર સુધીમાં કેટપુલ્ટ વિમાનો મુખ્યત્વે નિવૃત્ત થઈ ગયા હતા. બંધ સ્ટેશન ક્યારેય ફરી ખોલવામાં આવ્યું ન હતું, અને 1951માં ડોકયાર્ડને બેઝમાં ઘટાડ્યા પછી, બોઆઝ અને વોટફોર્ડ ટાપુઓ 1957માં નૌકાદળ દ્વારા નિકાલ કરવામાં આવેલી જમીનનો ભાગ હતા. સ્લિપવેઝ અને ઉત્તરીય હેંગર હજુ પણ 2020 સુધી અસ્તિત્વમાં છે. સંદર્ભો બાહ્ય લિંક્સ બર્મુડા ઓનલાઇનઃ બર્મુડાનું રોયલ નેવી બેઝ અને ડોકયાર્ડ બંધ થાય ત્યાં સુધી. વિશ્વભરના એફ. એ. એ. હવાઈ મથકોની યાદી. વધુ વાંચન લેફ્ટનન્ટ દ્વારા "ધ એન્ડ્રુઝ એન્ડ ધ ઓનિયન્સ". કમાન્ડર ઇયાન સ્ટ્રેનેક. બર્મુડા મેરીટાઇમ મ્યુઝિયમ પ્રેસ, બર્મુડા મેરીટાઇમ મ્યુઝિયમ, પી. ઓ. બોક્સ એમએ 133, મેંગ્રોવ ખાડી, એમએ બીએક્સ, બર્મુડા. કોલિન એ. પોમેરોય દ્વારા "ધ ફ્લાઇંગ બોટ્સ ઓફ બર્મુડા". પ્રિન્ટલિંક લિમિટેડ, પી. ઓ. બોક્સ 937, હેમિલ્ટન, એચએમડીએક્સ, બર્મુડા. . બર્મુડાના રોયલ નેવલ એર સ્ટેશનોના સૈન્યએ બર્મુડામાં લશ્કરી હવાઇમથકો નિષ્ક્રિય કર્યા બર્મુડામાં બીજા વિશ્વયુદ્ધની સાઇટ્સ યુનાઇટેડ કિંગડમ સેન્ડીઝ પૅરિશની સાઇટ્સ