Russian submarine Samara
કે-295 સમારા રશિયન નૌકાદળમાં છે. ડિઝાઇન પ્રોજેક્ટ 971 ડબલ-હલ ડિઝાઇન ધરાવે છે. મજબૂત બોડી σt = 1 જી. પી. એ. (10,000 કે. જી. એફ./સે. મી. 2) સાથે ઉચ્ચ ગુણવત્તાની એલોય સ્ટીલથી બનેલી છે. સાધનસામગ્રીની સ્થાપનાને સરળ બનાવવા માટે, હોડીની રચના ઝોનલ બ્લોકનો ઉપયોગ કરીને કરવામાં આવી હતી, જેનાથી પેટા ખંડોની તંગ પરિસ્થિતિઓમાંથી નોંધપાત્ર પ્રમાણમાં કામ સીધા વર્કશોપમાં ટ્રાન્સફર કરવાનું શક્ય બન્યું હતું. સ્થાપન પૂર્ણ થયા પછી, ઝોનલ એકમને હોડીના માળખામાં "વળાંક" આપવામાં આવે છે અને જહાજની પ્રણાલીઓના મુખ્ય કેબલ અને પાઈપલાઈન સાથે જોડવામાં આવે છે. બે તબક્કાની ભીનાશ પ્રણાલીનો ઉપયોગ થાય છેઃ તમામ પદ્ધતિઓ ભીના પાયા પર મૂકવામાં આવે છે, વધુમાં, દરેક ઝોન એકમ રબર-કોર્ડ વાયુયુક્ત આંચકા શોષકો દ્વારા શરીરમાંથી અલગ કરવામાં આવે છે. પરમાણુ સબમરીનના એકંદર ઘોંઘાટના સ્તરને ઘટાડવા ઉપરાંત, આવી યોજના સાધનો અને ક્રૂ પર પાણીની અંદર વિસ્ફોટની અસરને ઘટાડી શકે છે. હોડીમાં સુવ્યવસ્થિત બોલ સાથે વિકસિત ઊભી પૂંછડી એકમ છે, જેમાં ખેંચાયેલ એન્ટેના સ્થિત છે. સબમરીન પર બે રીક્લાઈનિંગ થ્રસ્ટર્સ અને ફ્લેપ્સ સાથે રિટ્રેક્ટેબલ બો હોરિઝોન્ટલ રુડર્સ પણ છે. પ્રોજેક્ટની એક વિશેષતા એ છે કે પૂંછડીના એકમનું હલ સાથે સરળતાથી જોડાયેલ જોડાણ છે. આ ઘોંઘાટ પેદા કરતી હાઇડ્રોડાયનેમિક એડીઝને ઘટાડવા માટે કરવામાં આવે છે. વીજ પુરવઠો પરમાણુ વીજ મથક દ્વારા કરવામાં આવે છે. લીડ બોટ, OK-650M.01 પ્રેશર વોટર-કૂલ્ડ ન્યુક્લિયર રિએક્ટરથી સજ્જ છે. પછીના આદેશો પર, એઇયુમાં નાના સુધારા કરવામાં આવ્યા હતા. કેટલાક સ્રોતો અહેવાલ આપે છે કે અનુગામી નૌકાઓ OK-9VM રિએક્ટરથી સજ્જ છે. રિએક્ટરની થર્મલ પાવર 190 મેગાવોટ છે, શાફ્ટ પાવર 50,000 લિટર છે. સાથે. હિંગ્ડ આઉટબોર્ડ કૉલમમાં બે સહાયક ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સની ક્ષમતા 410 એચપી છે અને એક ડીઝલ જનરેટર એએસડીજી-1000 છે. બાંધકામ અને કારકિર્દી સબમરીનને 7 નવેમ્બર 1993ના રોજ અમુર શિપયાર્ડ, કોમ્સોમોલ્સ્ક-ઓન-અમુર ખાતે મૂકવામાં આવી હતી. 5 ઓગસ્ટ 1994ના રોજ શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું અને 17 જુલાઈ 1995ના રોજ કાર્યરત કરવામાં આવ્યું હતું. 29 ડિસેમ્બર 1995ના રોજ આ હોડીને પેસિફિક ફ્લીટમાં સામેલ કરવામાં આવી હતી. તે ક્રેશેનિન્નિકોવ ખાડી (વિલીયુચિન્સક) પર આધારિત બીજી સબમરીન ફ્લોટિલાના 45મા સબમરીન ડિવિઝનનો એક ભાગ બની ગયું. તે જ દિવસે તેને ડ્રેકોન નામ મળ્યું. 4 ડિસેમ્બર 1997ના રોજ, હોડીનું નામ પ્રોજેક્ટ 627એમાંથી સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું, જેને કાફલામાંથી નિષ્ક્રિય કરવામાં આવ્યું હતું. 1998માં, સબમરીનને ભૂતપૂર્વ બેઝ સાથે પેસિફિક ફ્લીટના બીજા સબમરીન ફ્લોટિલાના 10મા સબમરીન વિભાગમાં સૂચિબદ્ધ કરવામાં આવી હતી. 20 ઓગસ્ટ 1999ના રોજ સબમરીનને સમારા નામ મળ્યું હતું. સમારાએ 2010 માં રિફિટ કરાવ્યું હતું અને જુલાઈમાં, નૌકાદળ દિવસના સન્માનમાં બોટ વ્લાદિવોસ્તોકના રોડસ્ટેડ પર અમુર ખાડીમાં જહાજોની પરેડમાં ભાગ લીધો હતો. 8 ઓક્ટોબર 2013 સુધીમાં, સબમરીનને સેવેરોડવિન્સ્ક જેએસસી ઝ્વ્યોઝડોચકા શિપ રિપેર સેન્ટર ખાતે મધ્યમ સમારકામ અને ઊંડા આધુનિકીકરણ માટે આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો, જ્યાં તે જુલાઈ અને ઓગસ્ટ 2014 ની વચ્ચે આવવાનું છે. સેવેરોડવિન્સ્કમાં ટ્રાન્સફર ઉત્તરી સમુદ્ર માર્ગ દ્વારા કરવામાં આવશે. 21 ઓગસ્ટ 2014 સુધીમાં, પ્રોજેક્ટ 971 ના કે-391 બ્રેટ્સ્ક સાથે મળીને ઝવેઝડોચકા શિપ રિપેર સેન્ટર ખાતે આધુનિકીકરણ માટે સેવેરોડવિન્સ્કમાં પરિવહન માટે હોડી તૈયાર કરવામાં આવી રહી હતી. 26 સપ્ટેમ્બર 2014 ના રોજ, સમારા અને બ્રાટ્સ્કને ડચ ગોદી દ્વારા ઊંડા આધુનિકીકરણ માટે કામચટકાથી ઉત્તરીય સમુદ્ર માર્ગ સાથે સેવેરોડવિન્સ્કમાં પહોંચાડવામાં આવ્યા હતા. નવીનીકરણ 2023 ના અંત સુધીમાં પૂર્ણ થવાનું છે. અમુર શિપબિલ્ડિંગ પ્લાન્ટ 1994 જહાજો અકુલા-વર્ગની સબમરીન દ્વારા બાંધવામાં આવેલા જહાજો