Yamaha Royal Star Venture
યામાહા રોયલ સ્ટાર વેન્ચર એ યામાહા મોટર કંપની દ્વારા બનાવવામાં આવેલી લક્ઝરી ટૂરિંગ મોટરસાયકલ છે. તે યામાહા દ્વારા 1983 થી 1993 અને 1999 થી 2013 સુધી બે સ્વરૂપોમાં ઉત્પાદિત એક પ્રીમિયર ટૂરિંગ મોટરસાયકલ છે. 1983માં યામાહાએ વી4 એન્જિન બનાવ્યું હતું જે યામાહા વેન્ચર મોટરસાયકલ શ્રેણીમાં રજૂ થયું હતું. આ શ્રેણીમાં પ્રથમ વેન્ચર રોયલ હતી જેનું નિર્માણ 1983 થી 1993 સુધી થયું હતું. યામાહાએ 1996 સુધી ડિઝાઇન બંધ કરી દીધી હતી જ્યારે તેણે વેન્ચર એન્જિનને પુનર્જીવિત કર્યું હતું અને રોયલ સ્ટાર નામની ક્રુઝર-શૈલીની મોટરસાયકલનું ઉત્પાદન કર્યું હતું જેનું ઉત્પાદન 2001 સુધી કરવામાં આવ્યું હતું. 1999માં યામાહાએ ફરીથી રોયલ સ્ટાર વેન્ચર તરીકે ઓળખાતી એક મોટી ફુલ ટૂરિંગ મોટરસાયકલ બહાર પાડી, જેમાં ફરીથી વેન્ચર પાવર પેકેજની વિવિધતાનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો. 2005માં તેણે રોયલ સ્ટાર ટૂર ડીલક્સની રજૂઆત કરી હતી, જે ફેઇરિંગ, રેડિયો અથવા ટ્રંક વિનાનું રોયલ સ્ટાર વેન્ચર છે. 1985માં યામાહાએ વી-મેક્સ રજૂ કરી હતી. પ્રથમ પેઢીનું વી-મેક્સ એન્જિન વેન્ચર રોયલના અગાઉના 1198 સીસી વર્ઝનમાં વપરાયેલું સુધારેલું વર્ઝન હતું. વીમેક્સ વી-બૂસ્ટ સિસ્ટમથી સજ્જ હતી જે વેન્ચર્સને ક્યારેય પ્રાપ્ત થઈ ન હતી અને વીમેક્સ ઓફરમાં સંપૂર્ણ 20 હોર્સ પાવર ઉમેરવાની જાણ કરવામાં આવી હતી. યુ. એસ. માં વેચાયેલી વીમેક્સ ઓછી સજ્જ ડ્રાઇવ એકમથી પણ સજ્જ હતી જેણે તેને વધુ સારી ગતિ આપી હતી પરંતુ તેને ફ્રીવે પર થોડી "વ્યસ્ત" લાગણી આપી હતી. રોયલ મોડેલ એ વધારાની એક્સેસરીઝ અને વજન સાથેનું સાહસ છે. રિ-વેમ્પ્ડ, નવો દેખાવ, સેકન્ડ જનરેશન મોડલ 1999માં રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું અને 2013ના વર્ષના મોડલ દ્વારા તેનું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં મોટાભાગે કોઈ ફેરફાર કરવામાં આવ્યો ન હતો. યામાહાએ 1983થી 1993 સુધી વેન્ચર રોયલ મોડેલોમાં ઉપયોગમાં લેવાતા વેન્ચર નામને પુનર્જીવિત કર્યું હોવા છતાં, રોયલ સ્ટાર વેન્ચર સમય-સાબિત, લિક્વિડ-કૂલ્ડ વી4 એન્જિન અને શાફ્ટ ડ્રાઇવ સિવાય તેના પુરોગામી સાથે બહુ ઓછું વહેંચે છે. તે પરંપરાગત શૈલીના પ્રવાસન દેખાવની તરફેણમાં અગાઉની રમત પ્રવાસન શૈલીથી અલગ પડે છે. વાહનની માહિતી દેખાવ બે મૂળભૂત મોડેલો છેઃ પ્રમાણભૂત અને એસ. પ્રમાણભૂત મોડેલમાં ફ્રન્ટ ફોર્કને બ્રશ કરવામાં આવ્યા છે જ્યારે એસ મોડેલમાં ફ્રન્ટ ફોર્કને ક્રોમ કરવામાં આવ્યા છે. બંને મોડેલોમાં અલગ-અલગ રંગ પણ છે. દર વર્ષે પ્રમાણભૂત મોડેલનો રંગ બદલાઈ ગયો છે. કેટલાક વર્ષોમાં એસ મોડેલ એ જ રંગ જાળવી રાખ્યો છે, જોકે હંમેશા પ્રમાણભૂત મોડેલથી અલગ હોય છે. આ એસ મોડેલના "મધરાતે" સંસ્કરણમાં સૌથી વધુ નોંધવામાં આવ્યું છે જેમાં રેવેન (ચાંદીના ધાતુ સાથેનો કાળો) રંગ દર્શાવવામાં આવ્યો હતો. 1999 અને 2000 વર્ષના મોડલની બેઠક શૈલી 2001થી વર્તમાન વર્ષના મોડલ કરતાં અલગ છે. જૂની બેઠકો નવી "ઓશીકું ટોચ" બેઠકો કરતાં વધુ મજબૂત હતી. જૂની ફ્લેટ પેનલ બેઠકોનો ઉપયોગ મિડનાઇટ મોડેલો પર બાજુઓ પર ક્રોમ સ્ટડ્સના ઉમેરા સાથે કરવામાં આવ્યો હતો. મિડનાઇટ મોડેલ પરની બેઠકો 2006ના છેલ્લા અર્ધવાર્ષિક ગાળા માટે અનસ્ટડ્ડ ઓશીકું ટોપ ડિઝાઇનમાં બદલવામાં આવી હતી. એસ મોડેલના મધરાતે વર્ઝનનું આ છેલ્લું વર્ષ હતું. 2000માં યામાહાએ મિલેનિયમ એડિશન રોયલ સ્ટાર વેન્ચરનું નિર્માણ કર્યું હતું. તે 2000 વર્ષના મોડેલનો રંગ પર્લ વ્હાઇટ/આઇવરી ટૅન રંગીન બેઠકો સાથે બે-ટોન હતો. તેમાંથી માત્ર 1,500 તૈયાર કરવામાં આવ્યા હતા અને ટ્રંકના પાછળના ભાગમાં સીરીયલ ક્રમાંકિત પ્લેકાર્ડ મૂકવામાં આવ્યું હતું. યાંત્રિક ધ રોયલ સ્ટાર વેન્ચર એક મોટી મોટરસાયકલ છે. રાઇડર સીટની ઊંચાઈ છે. તેનું વજન શુષ્ક હોય છે, જે તેલ, શીતક અને સંપૂર્ણ ઇંધણ ટાંકીનું વજન આપે છે. રોયલ સ્ટાર વેન્ચરમાં વ્હીલબેઝ છે. પ્રમાણભૂત સુવિધાઓમાં ટ્રંક-માઉન્ટેડ સીડી પ્લેયર, સંકલિત સીબી (ઓસ્ટ્રેલિયન આયાત પર ઉપલબ્ધ નથી) સાથે સંપૂર્ણ એએમ/એફએમ/ટેપ સ્ટીરિયો સિસ્ટમ અને ઇલેક્ટ્રોનિક ક્રૂઝ કંટ્રોલનો સમાવેશ થાય છે. બાઇકની સાઉન્ડ સિસ્ટમમાં ચાર સ્પીકરનો સમાવેશ થાય છે, જેમાં બે સ્પીકર ફેરિંગમાં માઉન્ટ થયેલ છે અને વધુ બે પિલિયન બેક રેસ્ટમાં માઉન્ટ થયેલ છે. રસ્તાના ઘોંઘાટની ભરપાઈ કરવા માટે એકવાર બાઇક મોબાઇલ થઈ જાય પછી વોલ્યુમ આપમેળે વધે છે અથવા ઘટે છે. આઘાત શોષકો વિવિધ ભારની ભરપાઈ કરવા માટે પ્રી-લોડ માટે હવા એડજસ્ટેબલ છે. બાઇકમાં મોટી ટ્રંક અને સાઇડ પેનિયર્સ છે, જે તમામ ઇગ્નીશન કી સાથે લોક કરી શકાય છે. બે હેલ્મેટ તાળાઓ, ટ્રંકની નીચે બંને બાજુ એક, પણ ઇગ્નીશન કી દ્વારા સુરક્ષિત છે. બેઠકો કાં તો પરંપરાગત ફ્લેટ પેનલ હોય છે, અથવા મોડેલ અને વર્ષના આધારે ઓશીકું ટોચ હોય છે. રોયલ સ્ટાર વેન્ચર પરના ડ્રાઇવ પેકેજમાં લિક્વિડ-કૂલ્ડ (1,300 સીસી તરીકે ઓળખાય છે) વી4 એન્જિનનો સમાવેશ થાય છે, જે ચાર કાર્બ્યુરેટર્સ દ્વારા ખવડાવવામાં આવે છે-એક સિલિન્ડર દીઠ-જે જાતે સંચાલિત પુશ-પુલ ચોક દ્વારા તૈયાર કરવામાં આવે છે. તેમાં સિલિન્ડર દીઠ ચાર વાલ્વ, ઓવરહેડ કેમશાફ્ટ અને શિમ-ઓવર બકેટ વાલ્વ હોય છે. બોર એક્સ સ્ટ્રોક 10:1 ના સંકોચન ગુણોત્તર સાથે છે. ફાઇવ-સ્પીડ, ઓવરડ્રાઇવ ટ્રાન્સમિશન એ એન્જિન કેસનો એક ભાગ છે અને એન્જિન અને ટ્રાન્સમિશન સમાન તેલ વહેંચે છે. ડ્રાઇવ શાફ્ટ અને ફાઇનલ ડ્રાઇવ એસેમ્બલી બે બાજુવાળા સ્વિંગ આર્મની ડાબી બાજુએ બાંધવામાં આવે છે. સ્વિંગ આર્મ ગતિ ફ્રેમની મધ્યમાં માઉન્ટ થયેલ મોનો આંચકા દ્વારા ભીની કરવામાં આવે છે. ક્લચ ભીની પ્લેટ ડિઝાઇનનું છે અને ડાબા હાથના લીવર દ્વારા હાઇડ્રોલિક રીતે સક્રિય થાય છે. ગિયર સિલેક્શન લિવર ડાબી બાજુએ માઉન્ટ થયેલ છે અને તે ડોલતી ખુરશી (હીલ-એન્ડ-ટો) શૈલી છે, જે સ્પ્રિંગ-લોડેડ, હિંગ્ડ ફૂટ બોર્ડની ઉપર બેસે છે. વિપરીત (જમણી) બાજુએ પાછળના બ્રેક પેડલ પણ સ્પ્રિંગ-લોડેડ, હિંગ્ડ ફૂટ બોર્ડની ઉપર બેસે છે. પિલિયન પેસેન્જર માટે ફીટ કરવામાં આવેલા ફૂટ બોર્ડ પણ છે જે હિંગવાળા હોય છે પરંતુ સ્પ્રિંગ-લોડેડ નથી, તેથી જ્યારે ઉપયોગમાં ન હોય ત્યારે તેઓ સીધા હોઈ શકે છે અથવા સવારી માટે આડી સ્થિતિમાં પડી શકે છે. ફ્રન્ટ બ્રેક બે-પિસ્ટન ડિઝાઇનની છે, જ્યારે સિંગલ રીઅર કેલિપરમાં ચાર પિસ્ટન છે. બંને ફ્રન્ટ બ્રેક જમણા હાથના લીવર દ્વારા સક્રિય થાય છે. પાછળના બ્રેકને જમણી બાજુના પગના પેડલ દ્વારા સક્રિય કરવામાં આવે છે. 2001 અને પછીના વર્ષના મોડેલો માટે કેટલાક નાના ફેરફારો કરવામાં આવ્યા છે. 1999ના મોડલના થડના તળિયે તિરાડ પડવાની વૃત્તિ હતી, અને એન્ટેના છૂટક આવી શકે છે અને પડી શકે છે. બંને મુદ્દાઓ વોરંટી દાવા તરીકે નક્કી કરવામાં આવ્યા હતા. ટીપ-ઓવરની સ્થિતિમાં તેલના નુકસાનને રોકવા માટે એલિવેટેડ વેન્ટ ટ્યુબનો સમાવેશ કરવા માટે 2005 માં શોક શોષક ડિઝાઇનમાં થોડો ફેરફાર કરવામાં આવ્યો હતો. ફેક્ટરી-ફીટ મોનો શોકમાં આંતરિક કોઇલ સ્પ્રિંગ, હવા અને હાઇડ્રોલિક પ્રવાહી (તેલ) ના સંયોજનનો ઉપયોગ કરીને થ્રી-વે ડેમ્પિંગ હોય છે. હવાના દબાણનો ઉપયોગ કોઈપણ સમયે ભારના આધારે મોનો આંચકાને સમાયોજિત કરવા માટે થાય છે. મોનો શોક એ સીલબંધ એકમ છે અને જો તે નિષ્ફળ જાય તો તેનું સમારકામ અથવા ફરીથી નિર્માણ કરી શકાતું નથી. પ્રમાણમાં ઓછી માઇલેજ પછી આવી નિષ્ફળતાઓ પ્રારંભિક વર્ષોમાં સામાન્ય હતી અને તેને વોરંટી હેઠળ બદલવામાં આવી હતી. તૃતીય પક્ષ, બજાર પછીના રિપ્લેસમેન્ટ એકમો મૂળ (ઓઇએમ) કરતાં વધુ મોંઘા હોવા છતાં માલિકોમાં લોકપ્રિય છે, કારણ કે તેઓ ઉપયોગી છે અને જો જરૂરી હોય તો ફરીથી બનાવી શકાય છે. પરિમાણો એકંદર લંબાઈઃ એકંદર પહોળાઈઃ એકંદર ઊંચાઈઃ બેઠકની ઊંચાઈઃ વ્હીલબેઝઃ ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સઃ ન્યૂનતમ વળાંક ત્રિજ્યોઃ તેલ અને બળતણ સાથે વજનઃ બળતણ ટાંકીની ક્ષમતાઃ 22.5L (4.883 શાહી ગેલન. 5. 94 યુએસ ગેલન). બળતણ અનામત રકમઃ 3.5 L (0.769 શાહી ગેલન. 0. 92 યુએસ ગેલન). રેડિએટર ક્ષમતા (તમામ માર્ગો સહિત): 3.50L (3.079 શાહી ક્વાર્ટ્સ. 3.698 US ક્વાર્ટ્સ). શીતક જળાશયની ક્ષમતાઃ 0.84L (0.739 શાહી ક્વાર્ટ્સ. 0.887 US ક્વાર્ટ્સ). સંદર્ભો 1999માં રજૂ કરાયેલી રોયલ સ્ટાર વેન્ચર ટૂરિંગ મોટરસાયકલો વી એન્જિન દ્વારા સંચાલિત મોટરસાયકલો