Endrim, Woodstock Road tram shed, and tram track
એન્ડ્રિમ, વુડસ્ટોક રોડ ટ્રામ શેડ અને ટ્રામ ટ્રેક એ હેરિટેજ-લિસ્ટેડ જૂથ છે જેમાં 6 અને 28 વુડસ્ટોક રોડ, ટુવોંગ, સિટી ઓફ બ્રિસ્બેન, ક્વીન્સલેન્ડ, ઓસ્ટ્રેલિયા ખાતે ઘર, ટ્રામવે અને ટ્રામવે સ્ટોપનો સમાવેશ થાય છે. તેનું નિર્માણ 1906માં બ્રિસ્બેન ટ્રામવેઝ કંપની લિમિટેડ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. એન્ડ્રિમ આર્લિંગ્ટન અને "બોસ" બેજરના નિવાસસ્થાન તરીકે પણ ઓળખાય છે. તેને 23 માર્ચ 2018ના રોજ ક્વીન્સલેન્ડ હેરિટેજ રજિસ્ટરમાં ઉમેરવામાં આવ્યું હતું. એન્ડ્રિમ (મૂળ આર્લિંગ્ટન), વુડસ્ટોક રોડ ટ્રામ શેડ અને ટ્રામ ટ્રેક બ્રિસ્બેન સીબીડીની લગભગ પશ્ચિમમાં ટુવોંગમાં સ્થિત છે. તે અગાઉની પેસેન્જર ટ્રામ લાઇનના ટુવોંગ ટર્મિનસ પર છે, જે 1904માં બ્રિસ્બેન ટ્રામવે કંપની દ્વારા પૂર્ણ કરવામાં આવી હતી. એન્ડ્રિમ એ 1906માં બ્રિસ્બેન ટ્રામવે કંપની દ્વારા તેના જનરલ મેનેજર જોસેફ સ્ટિલમેન "બોસ" બેજર માટે ટુવોંગ ટર્મિનસની ઉપર બાંધવામાં આવેલું નિવાસસ્થાન છે. ટૂવોંગ પ્રોગ્રેસ એસોસિએશનની વિનંતી પર બ્રિસ્બેન ટ્રામવે ટ્રસ્ટ દ્વારા 1924માં ટર્મિનસ પર પેસેન્જર વેઇટિંગ શેલ્ટર શેડ બનાવવામાં આવ્યું હતું. તેઓ સાથે મળીને બ્રિસ્બેનની વસાહતની ઉત્ક્રાંતિ અને ઉપનગરીય વિકાસના પ્રસાર પર બ્રિસ્બેન ટ્રામવે સિસ્ટમ અને જોસેફ બેજરનો પ્રભાવ દર્શાવે છે. ટ્રામવેઝ એક્ટ 1882 પસાર થયા પછી બ્રિસ્બેનમાં પેસેન્જર ટ્રામનું સંચાલન શરૂ થયું હતું, જે સ્થાનિક સત્તાધિકારી અથવા ખાનગી કંપનીને ટ્રામવેનું નિર્માણ, જાળવણી અને સંચાલન કરવાની મંજૂરી આપે છે. મેટ્રોપોલિટન ટ્રામવેઝ કંપની (એમ. ટી. સી.) ને એપ્રિલ 1884માં વૂલૂંગબ્બાથી બ્રેકફાસ્ટ ક્રીક સુધીની લાઇન માટે બાંધકામનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. અંગ્રેજી સ્ટીલવર્ક ડિક કેર એન્ડ કંપની પાસેથી સ્ટીલ રેલનો ઓર્ડર આપવામાં આવ્યો હતો, જે જાન્યુઆરી 1885 થી નાખવામાં આવ્યો હતો અને મે 1886 માં સંપૂર્ણ સેવાઓ શરૂ થઈ હતી. રહેવાસીઓએ 1886માં બુલીમ્બા, ન્યૂ ફાર્મ અને બાઉન્ડ્રી સ્ટ્રીટ માટે લાઈનો ખોલવાની સાથે કંપનીને ઉપનગરો સુધી ટ્રામ લાઇન વિસ્તારવા માટે અરજી કરી હતી. 1892માં, કાયદાકીય સુધારા પછી, એમ. ટી. સી. ને ટ્રામવે પ્રણાલીને વિદ્યુત શક્તિમાં રૂપાંતરિત કરવાની મંજૂરી મળી. જો કે, કંપનીને મોટી નાણાકીય મુશ્કેલીઓનો સામનો કરવો પડ્યો હતો અને શેરધારકો ડિસેમ્બર 1893માં એમટીસી વેચવા માટે સંમત થયા હતા. 1895માં લંડન સિંડિકેટ દ્વારા બનાવવામાં આવેલી બ્રિસ્બેન ટ્રામવેઝ કંપની (બી. ટી. સી.) એ તે વર્ષના અંતમાં એમ. ટી. સી. ખરીદી હતી અને ટ્રામની કામગીરી સંભાળી હતી. તેણે ઝડપથી ટ્રામવે પ્રણાલીનું વીજળીકરણ કરવાનું શરૂ કર્યું, જેમાં અમેરિકન કંપની જનરલ ઇલેક્ટ્રિક (જીઇ) જોડાઈ, જેણે પ્રોજેક્ટની દેખરેખ માટે ઇજનેર જોસેફ સ્ટિલમેન બેજરને બ્રિસ્બેન મોકલ્યા. બેજરએ 1890માં એડિસન કંપની માટે રેલવે એન્જિનિયરિંગમાં જતા પહેલા ટેલિફોનમાં પોતાની કારકિર્દીની શરૂઆત કરી હતી. બ્રિસ્બેન ટ્રામવે સિસ્ટમને "ઓસ્ટ્રેલિયા માટે એક પ્રદર્શન" બનાવવાના હેતુથી, બેજર તેમના આગમનના એક વર્ષ પછી 21 જૂન 1897ના રોજ પ્રથમ ઇલેક્ટ્રિક ટ્રામ ચલાવતા હતા. બેજરએ બી. ટી. સી. ના જનરલ મેનેજરનું પદ સ્વીકાર્યું અને તેની પત્ની કેરી અને બે પુત્રોને બ્રિસ્બેન ખસેડ્યાં. તેમનું પહેલું ઘર બેલેવ્યુ હતું, જે મિસ્કિન સ્ટ્રીટ, ટુવોંગ પર ભાડાનું મકાન હતું. બેજરના વ્યવસ્થાપન હેઠળ, ઇલેક્ટ્રિક ટ્રામવે સિસ્ટમ સમગ્ર બ્રિસ્બેનમાં વિસ્તરી હતી. ઘોડાથી ખેંચાતી ટ્રામ રેલને ભારે રેલ સાથે બદલવામાં આવી હતી, જે ભારે રોલિંગ સ્ટોકને સમાવતી હતી. સ્થાનિક પરિષદોએ અગાઉ અવિકસિત ઉપનગરોમાં વસાહતને પ્રોત્સાહન આપવા માટે વિસ્તરણ માટે બી. ટી. સી. ને અરજી કરી હતી. રેલવે દ્વારા સેવા ન અપાયેલાં વિસ્તારો સુધી ટ્રામલાઇન પહોંચી શકતી હતી અને ટ્રામ સેવાના માત્ર વચનને કારણે જમીનનું વેચાણ અને વસ્તીમાં વધારો થયો હતો. 1898 અને 1900 ની વચ્ચે, પેડિંગ્ટન, ન્યૂ ફાર્મ, એસ્કોટ, વેસ્ટ એન્ડ અને ઇપ્સવિચ રોડ સુધી લાઇનો લંબાવવામાં આવી હતી. 1900 થી ટુવોંગ સુધી વિસ્તરણની ચર્ચા કરવામાં આવી હતી. બી. ટી. સી. નો પસંદગીનો માર્ગ રેલવેની ખૂબ નજીક હતો, તેથી બેજરએ "ડીન અથવા અન્ય શેરીઓમાંથી એકને બદલે નોર્વુડ સ્ટ્રીટ સાથે" પરિવર્તનની દરખાસ્ત કરી હતી. નોંધપાત્ર રીતે, બેજરના બેલેવ્યુમાં નોરવુડ સ્ટ્રીટનો આગળનો ભાગ હતો. ટ્રામ લાઇન આખરે મિલ્ટન રોડથી ટુવોંગ કબ્રસ્તાન સુધી ચલાવવામાં આવી હતી, જે જુલાઈ 1904માં શરૂ થઈ હતી અને ડીન સ્ટ્રીટથી વુડસ્ટોક રોડ અને મિસ્કિન સ્ટ્રીટના આંતરછેદ પર એક ટર્મિનસ સુધી, જે એક મહિના પછી શરૂ થઈ હતી. બેજર અને બી. ટી. સી. એ 20મી સદીની શરૂઆતમાં ટ્રામવેઝને ભારે પ્રોત્સાહન આપ્યું હતું. તેમની નવીનતાઓમાં "પિકનિક ટ્રામ" (એક ખ્યાલ જે લંડનમાં ઉદ્ભવ્યો હોવાનું જણાય છે, પરંતુ તેને સ્કોટલેન્ડમાં બ્રિસ્બેન પહેલ તરીકે પ્રોત્સાહન આપવામાં આવ્યું હતું) નો સમાવેશ થાય છે, જેને ખાસ કાર્યક્રમો માટે ભાડે રાખી શકાય છે; પ્રવાસીઓ માટે ટ્રામ ડે ટ્રીપ સૂચનો; અને મુલાકાતી મહાનુભાવો માટે ઉપનગરોની આસપાસ ટ્રામ સવારી. બી. ટી. સી. એ મિસ્કિન સ્ટ્રીટ પર ટાવર પર પ્રદર્શન ઇલેક્ટ્રિક લાઇટ સ્થાપિત કરીને ટ્રામવે લાઇનો સાથેના વિસ્તારોમાં વીજળી પુરવઠો પૂરો પાડવાની પણ રજૂઆત કરી હતી. બી. ટી. સી. ના વિકાસ વચ્ચે, બેજર શહેરમાં બોર્ડિંગ આવાસમાં રહેવા ગયા જ્યારે તેમની પત્ની અને પુત્રો છોકરાઓના શિક્ષણ માટે અમેરિકામાં રહેતા હતા. 1905માં બી. ટી. સી. ના કર્મચારીઓએ 1870નો વિલા, કોલિના અને તેની લગભગ એલિવેટેડ સાઇટ હસ્તગત કરી, જે વુડસ્ટોક રોડની સામે અને ટુવોંગ ટ્રામ ટર્મિનસને અડીને આવેલી હતી. બેજર અને તેની ઘરની સંભાળ રાખનાર જૂન 1905ની આસપાસ કોલિનામાં રહેતા હતા. 1906માં, કેરી બેજર અને તેમના સૌથી નાના પુત્ર બ્રિસ્બેન પરત ફરવાના કારણે, કોલિનાના સ્થાને નવા ઘરનું બાંધકામ શરૂ થયું. ઘરના ડિઝાઈનરની ઓળખ નથી. આ મકાનમાં સંખ્યાબંધ અસામાન્ય સુવિધાઓ છે જે બી. ટી. સી. દ્વારા તેની માલિકી અને બેજર દ્વારા કબજો પ્રતિબિંબિત કરે છે. બિનપરંપરાગત રીતે, તેનું સબફ્લોર માળખું (થાંભલાઓ અને બીમ) ટ્રામ રેલ હતું. "DICK KERR & CO PHOENIX 1884" સ્ટેમ્પ્ડ રેલ, એમટીસીની હોર્સ-ડ્રો ટ્રામ સિસ્ટમ માટેના પ્રથમ ઓર્ડરમાંથી હતી અને તેને બીટીસીના ઇલેક્ટ્રિફિકેશન અપગ્રેડના ભાગ રૂપે દૂર કરવામાં આવી હતી. બેજરને વિદ્યુત નવીનીકરણમાં વ્યક્તિગત અને વ્યાવસાયિક રસ હતો, જે ક્વીન્સલેન્ડ ઇલેક્ટ્રિકલ એસોસિએશનના સભ્ય અને પ્રમુખ તરીકે સેવા આપતા હતા અને ટ્રામવેમાં ઉપયોગ કરવા માટે વિદ્યુત ઉપકરણોની શોધ કરતા હતા. સંભવતઃ બેજર માટે સ્થાપિત કરવામાં આવેલા ઘરની વિશેષતાઓમાં પ્રારંભિક ઇલેક્ટ્રિક લાઇટ સિસ્ટમ અને ફિટિંગ્સ અને બ્રિસ્બેન ફાઉન્ડ્રી સ્મિથ ફોકનર એન્ડ કંપની (જેણે 1887 અને 1916 ની વચ્ચે આ નામ હેઠળ સંચાલિત હોટ વોટર સિસ્ટમનું ઉત્પાદન કર્યું હતું) દ્વારા ઉત્પાદિત ભાગો સાથેની હોટ વોટર સિસ્ટમનો સમાવેશ થાય છે. 1906માં ક્વીન્સલેન્ડના ઘરમાં આ અસામાન્ય તત્વો હતા. બી. ટી. સી. ના ઇમારતોના અધીક્ષક, વિલિયમ મેકલીને એપ્રિલ 1906માં સંભવતઃ બેજર્સના નિવાસસ્થાન માટે ટુવોંગમાં એક સ્થળનું ખોદકામ કરવા અને તેને સમતલ કરવા માટે ટેન્ડર મંગાવ્યા હતા. મે 1906માં બેજરએ ટુવોંગ ટાઉન કાઉન્સિલનો સંપર્ક કર્યો અને વુડસ્ટોક રોડ પર સુશોભન વૃક્ષો રોપવાની રજૂઆત કરી. જુલાઈના મધ્ય સુધીમાં, મકાનના વેચાણ માટેની જાહેરાતોમાં નજીકના સીમાચિહ્ન તરીકે "મિસ્ટર બેજરના નવા નિવાસસ્થાન" નો ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો હતો. 1909ના થોડા સમય પહેલા આ મેદાનમાં ટેનિસ કોર્ટ બાંધવામાં આવ્યું હતું અને 1913 પહેલાં મોટર ગેરેજ ઉમેરવામાં આવ્યું હતું; મોટર ચલાવવા માટે ઉત્સાહી બેજર, રોયલ ઓટોમોબાઇલ ક્લબ ઓફ ક્વીન્સલેન્ડના પ્રારંભિક સભ્ય અને બાદમાં પ્રમુખ હતા. કેરી બેજર સપ્ટેમ્બર 1906માં ઓસ્ટ્રેલિયા પરત ફર્યા અને નવા નામથી ઓળખાતા આર્લિંગ્ટનમાં રહેઠાણ લીધું. તેણીએ ચેરિટી કાર્ય હાથ ધર્યું, સન્ડે સ્કૂલ શીખવ્યું, અને આર્લિંગ્ટન ખાતે સામાજિક કાર્યક્રમોનું આયોજન કર્યું, જેમાં રશિયન વાણિજ્યદૂત અને તેની પત્ની માટે આર્લિંગ્ટનના "સુંદર બગીચા" માં ટેનિસ કાર્યક્રમો અને બપોરની ચા સામેલ હતી. 1909માં અચાનક માંદગીને કારણે તેણીનું જુલાઈમાં અવસાન થયું હતું અને તેને ટુવોંગ કબ્રસ્તાનમાં દફનાવવામાં આવી હતી. પહેલેથી જ કંઈક અંશે વિવાદાસ્પદ, બેજર તેની પત્નીના મૃત્યુ પછી ધ્રુવીકરણ કરનાર વ્યક્તિ બની ગયો. સુશિક્ષિત, ઉર્જાવાન અને ટ્રામવે સિસ્ટમની સફળતાનો શ્રેય, તેઓ સર્વદેશી પ્રગતિનું પ્રતીક હતા અને બ્રિસ્બેનના ભદ્ર સામાજિક વર્તુળોમાંના એક સભ્ય હતા. તેમણે નક્કી કર્યું કે ટ્રામ લાઇનો ક્યાં બાંધવામાં આવશે, જે બ્રિસ્બેનના ઉપનગરોના વિકાસને પ્રભાવિત કરશે. જો કે, તેઓ તેમના સરમુખત્યારશાહી માટે પણ જાણીતા હતા. માત્ર શેરધારકોને જ જવાબ આપતા, તેઓ બી. ટી. સી. અને તેના કર્મચારીઓ પર નિર્વિવાદ સત્તા ધરાવતા હતા. જ્યારે બેજર જ્યાં જરૂરી હોય ત્યાં કર્મચારીઓની તબીબી સંભાળ માટે ચૂકવણી કરે છે, ત્યારે ઑસ્ટ્રેલિયામાં સૌથી ઓછો પગાર મેળવતા બી. ટી. સી. કામદારોમાંના એક હતા. યુનિયન બનાવવાના પ્રયાસોનો બેરોજગારીની ધમકીઓ સાથે વિરોધ કરવામાં આવ્યો હતો અને બેજરએ ગણવેશધારી કર્મચારીઓને ઓસ્ટ્રેલિયન ટ્રામવેઝ એમ્પ્લોઇઝ યુનિયન બેજેસ પહેરવા પર પ્રતિબંધ મૂક્યો હતો. બેજર અને બી. ટી. સી. ના કર્મચારીઓ વચ્ચેનો તણાવ 1912માં ચરમસીમાએ પહોંચ્યો હતો. 18 જાન્યુઆરી 1912ના રોજ, 550માંથી 480 બી. ટી. સી. કર્મચારીઓએ એક સંકલિત શક્તિ પ્રદર્શનમાં યુનિયન બેજેસ પહેર્યા હતા અને તેમને સસ્પેન્ડ અથવા ફરજ પરથી બરતરફ કરવામાં આવ્યા હતા. તે સાંજે અંદાજે 10,000 લોકોએ "તાળાબંધી" નો વિરોધ કર્યો હતો. 43 સંઘોના પ્રતિનિધિઓ સર્વસંમતિથી સામાન્ય હડતાળ યોજવા સંમત થયા હતા, જેની જાહેરાત 30 જાન્યુઆરી 1912ના રોજ કરવામાં આવી હતી. સંઘ તરફી હડતાલ બુલેટિનએ આને "વિશ્વની પ્રથમ એક સાથે હડતાલ" તરીકે અહેવાલ આપ્યો હતો. અગાઉ એક સાથે હડતાળ વિદેશમાં યોજાઈ હતી, પરંતુ 1912ની બ્રિસ્બેન સામાન્ય હડતાળ ઓસ્ટ્રેલિયામાં પ્રથમ હોવાનું જણાય છે, જેમાં આશરે 20,000 સંઘવાદીઓ સામેલ હતા. વ્યવસાયો બંધ થઈ ગયા અને ટ્રામ સેવાઓ બંધ થઈ ગઈ. અશાંતિને કાબૂમાં લેવા માટે 3,000 વિશેષ કોન્સ્ટેબલને શપથ લેવડાવવામાં આવ્યા હતા. પ્રદર્શનકારીઓ, બિન-સ્ટ્રાઇકર અને પોલીસ વચ્ચે સંઘર્ષ સાથે કૂચ રમખાણોમાં પરિણમી હતી. ગાર્ડ્સ આર્લિંગ્ટન ખાતે તૈનાત કરવામાં આવ્યા હતા, બેજર સાથે કામ પર આવતા અને આવતા હતા, અને બેજર અહેવાલ મુજબ અંધારું થયા પછી મિલકત પર આવતા કોઈપણને ગોળી મારી દેવાની ધમકી આપી હતી. આખરે બેજરએ રક્ષકોને બરતરફ કર્યા અને શહેરમાં કામચલાઉ રહેઠાણમાં સ્થળાંતર કર્યું. હડતાલની પરાકાષ્ઠા 2 ફેબ્રુઆરી 1912ના રોજ આવી હતી, જે પાછળથી બેટન અથવા બ્લેક ફ્રાઇડે તરીકે જાણીતી બની હતી, જ્યારે સશસ્ત્ર પોલીસે પ્રદર્શનકારીઓની ભીડ પર હુમલો કર્યો હતો. અહેવાલોએ આ હિંસક દ્રશ્યને "બ્રિસ્બેનના ઇતિહાસમાં અભૂતપૂર્વ" ગણાવ્યું હતું. છ અઠવાડિયા પછી હડતાળનો અંત આવ્યો હતો. કોમનવેલ્થ કોર્ટ ઓફ આર્બિટ્રેશનએ પાછળથી ચુકાદો આપ્યો હતો કે બેજરને કામદારોને બેજ પહેરતા અટકાવવાનો કોઈ અધિકાર નથી. 1912ની હડતાળ પછી બેજરને ગેરહાજરીની લાંબી રજા આપવામાં આવી હતી અને તેણે અમેરિકા પ્રવાસ કર્યો હતો. બેજર એપ્રિલ 1912માં પોતાની મોટર કારમાં મતદારોને ટુવોંગ ચૂંટણી માટે લઇ જવા માટે બ્રિસ્બેનમાં લાંબો સમય રહ્યા હતા. આર્લિંગ્ટનને જુલાઈ 1912માં યાન્ડિલા સ્ટેશનના ક્રિસ્ટિના ગોરમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું. આયર્લેન્ડ અને પરમટ્ટામાં ગોર પરિવારની મિલકતોના નામ પરથી આ ઘરનું નામ એન્ડ્રિમ રાખવામાં આવ્યું હતું. 1916માં આ ઘર ટી કંપનીના મેનેજર (અને બાદમાં સ્પેનિશ વાણિજ્યદૂત) જ્હોન એલવર્થી ટ્રુડની પત્ની ફીલીસ ટ્રુડે, ની ગોરને ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યું હતું. બેજર તેની નવી પત્ની, ઓસ્ટ્રેલિયામાં જન્મેલી મેરિયન સ્ટાર્લિંગ સાથે બ્રિસ્બેન પરત ફર્યા. તેઓ વેસ્ટ એન્ડ ટ્રામ ટર્મિનસ ખાતે કામચલાઉ રહેઠાણમાં રહેતા હતા, પરંતુ ટૂંક સમયમાં પેડિંગ્ટન ટ્રામ ટર્મિનસ (હવે અસ્તિત્વમાં નથી) ખાતે ભાડાની મિલકત, નોર્થમમાં રહેવા ગયા. બેજરએ 1917માં સમાપ્ત થવાને કારણે બ્રિસ્બેન ટ્રામવે સિસ્ટમની બી. ટી. સી. ની માલિકીના વિસ્તરણ માટે વાટાઘાટ કરી હતી. 1 જાન્યુઆરી 1923ના રોજ 12 અસરગ્રસ્ત સ્થાનિક સત્તાવાળાઓને બ્રિસ્બેન ટ્રામવેઝ ટ્રસ્ટ (બીટીટી) તરીકે ટ્રામવે સિસ્ટમ માટેની સત્તા સોંપવામાં આવી હતી, જેનાથી ઓસ્ટ્રેલિયાની રાજધાનીમાં છેલ્લી ખાનગી સંચાલિત ટ્રામવે સિસ્ટમનો અંત આવ્યો હતો. બેજર નિવૃત્ત થયા અને અમેરિકા પરત ફર્યા. 1924માં, ટુવોંગ પ્રોગ્રેસ એસોસિએશને ટુવોંગ ટર્મિનસ ખાતે આશ્રયસ્થાન માટે બીટીટીને અરજી કરી હતી. બી. ટી. સી. એ સ્ટોપ્સ અથવા ટર્મિનસ પર પ્રમાણભૂત શેડ પૂરા પાડ્યા ન હતા, પરંતુ કેટલાકને સ્થાનિક અધિકારીઓ અથવા સંગઠનોની વિનંતી પર મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. બી. ટી. સી. એ 1915માં ટુવોંગ ટર્મિનસ ખાતે શેડ બાંધવાનો ઇનકાર કર્યો હતો. જોકે, બીટીટીએ 1923માં બ્રિસ્બેન અને ન્યૂ ફાર્મમાં છ શેડ બનાવવા માટે ઠેકેદારો બ્રાઉન અને બ્રોડને રોક્યા હતા. બીટીટી માર્ચ 1924માં ટુવોંગનું ટર્મિનસ શેડ બાંધવા માટે સંમત થયું હતું, જે 1923ના શેડ જેવી જ ડિઝાઇનનું હતું. આ પ્રમાણભૂત ડિઝાઇનને પાછળથી બ્રિસ્બેન સિટી કાઉન્સિલ (BCC) યોજનાઓમાં P.1008 સ્ટાન્ડર્ડ વેઇટિંગ શેલ્ટર શેડ કહેવામાં આવી હતી. ટૂવોંગ શેડ જુલાઈ 1924 સુધીમાં પૂર્ણ થયું હતું. ટ્રામવે પ્રણાલીનું નિયંત્રણ 1925માં બી. સી. સી. ને આપવામાં આવ્યું હતું, જેણે સુધારાઓ અને વિસ્તરણોનો અમલ કર્યો હતો. 1933-34 માં બી. સી. સી. ની સામૂહિક કોંક્રિટ ટ્રામ ટ્રેકની વિશિષ્ટ તકનીકનો સૌપ્રથમ ક્વિન સ્ટ્રીટમાં વ્યાપક ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. સ્લીપર્સને બદલે સ્ટીલના જોડાણોનો ઉપયોગ કરવામાં આવતો હતો, જેમાં આખા ટ્રેકને નક્કર કોંક્રિટ "પેવમેન્ટ" માં ફ્લશ કરવામાં આવતો હતો. આ કોંક્રિટ ટ્રેકને ઓછી જાળવણીની જરૂર હતી અને અન્ય વાહનો માટે એક ઉત્તમ માર્ગ સપાટીની રચના કરી હતી. એન્ડ્રિમ બેજરના નિવાસસ્થાન તરીકે જાણીતું રહ્યું. 1922 સુધીમાં એવી અફવાઓ શરૂ થઈ ગઈ હતી કે બેજરે પોતાના લાભ માટે ટર્મિનસને વુડસ્ટોક રોડ સુધી લંબાવી દીધું હતું. 1924માં એક લેખમાં આ ઘરને "આદર્શ ઘર તરીકે વર્ણવવામાં આવ્યું હતું, જે શ્રી જે. એસ. બેજર દ્વારા ઘણા વર્ષો પહેલા બાંધવામાં આવ્યું હતું" જેમાં તેની કાંપવાળી છત અને "કાટવાળું" દિવાલોનો ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો હતો અને નોંધ્યું હતું કે તેની ઊંચી પથ્થરની દિવાલ અને સુશોભન લોખંડના પ્રવેશદ્વાર "વધુ આધુનિક ઘરોથી આનંદદાયક વિરોધાભાસ" પ્રદાન કરે છે. 1954માં ધ કુરિયર મેઇલના સંપાદકને લખેલા પત્રમાં "ટુઓંગમાં મિસ્ટર બેજરનું જૂનું ઘર" નો ઉલ્લેખ બ્રિસ્બેનમાં બાકી રહેલા સૌથી નોંધપાત્ર શિંગલ છતમાંથી એક તરીકે કરવામાં આવ્યો હતો, જોકે ટૂંક સમયમાં જ છતને બદલવામાં આવી હતી. 1920 અને 1930 ના દાયકાના અખબારના લેખોમાં પણ બગીચાઓની પ્રશંસા કરવામાં આવી હતી, જેમાં રેશમી ઓક અને જેકારાન્ડાના વાવેતર પર પ્રકાશ પાડવામાં આવ્યો હતો. ટ્રુડ એક ઉત્સાહી માળી હતા, અને 1930 અને 1950 ના દાયકા વચ્ચે ઘરમાં યોજાયેલી અસંખ્ય સામાજિક, ચા અને લગ્નની પાર્ટીઓમાં શણગાર તરીકે મિલકતમાંથી ફૂલોનો ઉપયોગ કરતા હતા. તેણીનો "સુંદર બગીચો", જેમાં લીલા ઘાસની સામે વાર્ષિક ફૂલો દર્શાવવામાં આવ્યા હતા, તે 1936માં ધ સન્ડે મેઇલના બાગકામ સ્તંભમાં સમાવિષ્ટ સંખ્યાઓમાંનો એક હતો. ટ્રુડે 1930 અને 1970ના દાયકાની વચ્ચે પોતાની જમીનના પાર્સલ વેચી દીધા હતા. પ્રથમ, 1934માં, વુડસ્ટોક અને શેરવુડ રોડના ખૂણા પર હતું, જેમાં ઘરના દરવાજાનો એક સમૂહ સામેલ હતો. મકાનમાં થયેલા ફેરફારોમાં તેની આગળની ડાળીઓને તોડી પાડવી અને ગેરેજ (1956માં મંજૂર) અને સ્વિમિંગ પૂલ (1968) નું નિર્માણ સામેલ હતું. આ ઘર 1964ના વુમન વીકલી લેખમાં દર્શાવવામાં આવ્યું હતું જ્યારે તેણે પારિવારિક લગ્ન સમારંભનું આયોજન કર્યું હતું. ટૂવોંગ લાઇન પર ટ્રામ સેવાઓ 1962 સુધી ચાલુ રહી, જેમાં રહેવાસીઓ અને માઉન્ટ કૂટ-થાની મુલાકાત લેનારા પ્રવાસીઓને સેવા આપવામાં આવી હતી. 1962માં પેડિંગ્ટન ટ્રામ ડેપોમાં લાગેલી આગની અસર, ખાનગી કારની માલિકીમાં વધારો, ટ્રામ સિસ્ટમ સાથે જોડાયેલા ન હોય તેવા વિસ્તારોમાં શહેરી ફેલાવો અને તકનીકી વિકાસમાં રોકાણના અભાવને કારણે સમગ્ર બ્રિસ્બેનમાં ટ્રામની જગ્યાએ બસો આવી હતી. 1969માં સમગ્ર સિસ્ટમ બંધ કરવામાં આવી તે પહેલાં, ટુવોંગ લાઇન ડીઝલ બસો સાથે બદલવામાં આવેલી પ્રથમ લાઇનમાંની એક હતી. એન્ડ્રિમની જમીનને વધુ પેટા વિભાજિત કરવામાં આવી હતી અને 1970ના દાયકામાં વેચવામાં આવી હતી. ઘરમાં નાના ફેરફારો થયા. સર્વિસ વિંગના વરંડાને બંધ કરવામાં આવ્યા હતા અને પ્રથમ માળના પૂર્વ શયનખંડમાં છતની જગ્યામાં એક શૌચાલયનો સમાવેશ કરવા માટે ફેરફાર કરવામાં આવ્યો હતો (જેમાં ઉત્તર બાજુએ સ્કિલિયન છતવાળી ડોર્મરનો સમાવેશ થાય છે) અને તેની પૂર્વ બાજુએ એક નવી બાલ્કની ઉમેરવામાં આવી હતી. 2017 સુધીમાં એન્ડ્રિમ ખાનગી માલિકીમાં રહે છે. એન્ડ્રિમ એન્ડ્રિમ એ તેના 3678 ચોરસ મીટરના મેદાનના સૌથી ઊંચા ભાગ પર ઊભું એક નોંધપાત્ર લાકડાના ફ્રેમવાળું અને ઢંકાયેલું ઘર છે. આ ઘર વુડસ્ટોક રોડની ઉત્તર તરફ મુખ ધરાવે છે અને તેનો આગળનો મોટો યાર્ડ ઉત્તર તરફ ઊભો પડે છે, જે ધીમેથી ઢાળવાળા ઘાસના મેદાનો બનાવે છે, જે ધરતીના ઊંચા પટ્ટાઓથી અલગ પડે છે. તેની સ્થિતિથી, ઘરને આસપાસના ઉપનગરો અને દૂરના સીબીડી માટે આકર્ષક દૃશ્યો, ઉત્તરપૂર્વથી પ્રવર્તમાન ઉનાળાના પવનની પહોંચ અને અનુકૂળ સૌર દિશા આપવામાં આવે છે. મેદાનો તેની સરહદો પર ભારે વાવેતર કરવામાં આવે છે, જે પ્રભાવશાળી કપૂર લોરેલ્સ (સિનામોમમ કેમ્પોરા) અને પોઇન્સીઆનાસ (ડેલોનિક્સ રેગિયા) દર્શાવતા, સમૃદ્ધ ગોપનીયતાની ભાવના પ્રદાન કરે છે. વુડસ્ટોક રોડથી પ્રવેશ એક પ્રવેશદ્વાર દ્વારા એક સાંકડી સીડીમાં થાય છે, જેમાં પથ્થરથી દોરવામાં આવેલી દિવાલો અને કોંક્રિટના પગથિયાં હોય છે, જે આગળના બગીચાના નીચલા સ્તર સુધી જાય છે અને પછી ઘરની આગળના ભાગ તરફ બીજી સાંકડી કોંક્રિટની સીડી તરફ જાય છે. પ્રવેશદ્વારમાં ઊંચા પથ્થરના થાંભલાઓ છે જેની ટોચ પર કોંક્રિટના ગોળાઓ અને સુશોભિત ઘડાયેલા લોખંડના પગપાળા ચાલનારા દરવાજાનો સમાવેશ થાય છે. મેળ ખાતા વાહનોના દરવાજાના બે સેટ શેરવુડ રોડ પરથી પ્રવેશ પૂરો પાડે છેઃ એક સેટ જમીન પર ઊભો છે જે મૂળરૂપે એન્ડ્રિમ લેન્ડ પાર્સલનો ભાગ છે પરંતુ હવે તે અન્ય રહેણાંક ફાળવણીનો ભાગ છે-6 વુડસ્ટોક રોડ (આરપી 50607 પર લોટ 4). આ ઘર ઊંચું સેટ કરેલું છે અને તેમાં ચેમ્બરબોર્ડથી સજ્જ લંબચોરસ કોર છે, જે તેની આગળની (ઉત્તર) અને (પૂર્વ અને પશ્ચિમ) બાજુઓ પર વિશાળ આવરણવાળા વરંડા દ્વારા સુરક્ષિત છે. તેમાં એક વિશાળ, જટિલ, લહેરિયું ધાતુથી ઢંકાયેલું છત છે. વરંડાની ઉપર છત સતત રહે છે, જેમાં છતની જગ્યાને વેન્ટિલેશન પૂરું પાડવા માટે પહોળા ઝરણાંઓ બાંધવામાં આવ્યા છે. છતની ચાર બાજુઓ પર ઊભેલા મોટા હવામાન બોર્ડ-ઢંકાયેલાં છત ડોર્મર્સ પ્રથમ માળના ઓરડાઓ ધરાવે છે. પશ્ચિમ અને દક્ષિણ ડોર્મર્સમાં ઊંચા લાકડાના ફ્રેમવાળા કેસમેન્ટ્સ છે. પૂર્વીય ડોર્મરના દરવાજાને બાલ્કની () પર ફ્રેન્ચ દરવાજાના મોટા સમૂહ સાથે બદલવામાં આવ્યા છે. ઉત્તરીય ડોર્મરમાં લાકડાની ફ્રેમવાળી મોટી ડબલ-હેંગ સેશ બારીઓ છે, જે કેન્દ્રિય દરવાજાની બાજુમાં એક સાંકડી છત વિનાની બાલ્કની પર છે, જે અગાઉના પ્રવેશદ્વારની ઉપર છતની અંદર આવેલી છે. આ સાંકડી બાલ્કનીની બાજુમાં છત પરથી પ્રક્ષેપિત થયેલું તાજેતરનું સ્કિલિયન-છત ધરાવતું ડોર્મર () છે, જેમાં એક એન્સુઇટ બાથરૂમ છે. આગળના વરંડાના કેન્દ્રમાં એક વિશાળ પ્રક્ષેપિત ખાડી (પહેલાનું પ્રવેશદ્વાર) છે. ઉત્તરપૂર્વ ખૂણામાં એક કોણીય વરંડા અને પશ્ચિમ છેડે એક લંબચોરસ પહોળો વરંડા ઉદાર જગ્યાઓ પૂરી પાડે છે. વરંડામાં મોલ્ડેડ કોલર અને કેપિટલ્સ સાથે ચોરસ લાકડાના થાંભલાઓ છેઃ મૂળ આગળના પ્રવેશદ્વારની બંને બાજુએ થાંભલાઓ જોડી દેવામાં આવે છે. વરંડાને બાહ્ય બાજુએ હવામાન બોર્ડથી ઢાંકવામાં આવે છે અને આંતરિક બાજુએ વી-જોઇન્ટેડ (વીજે) બોર્ડથી દોરવામાં આવે છે. વરંડાની છત સપાટ છે, જે વીજે સાથે દોરવામાં આવી છે, અને તેમાં મોલ્ડેડ લાકડાના કાંકરી અને કવર સ્ટ્રીપ્સ છે. ઘરની પશ્ચિમ બાજુએ અર્ધ-અલગ સર્વિસ વિંગ ઊભું છે, જે મુખ્ય મકાનના પશ્ચિમ વરંડામાંથી પસાર થઈને બ્રીઝવે બનાવે છે. એક લાકડાની જાળીની સ્ક્રીન અને દરવાજો શેરવુડ રોડથી પવનમાર્ગને ઢાંકી દે છે. સર્વિસ વિંગમાં ડચ ગેબલ છત છે, જે લહેરિયું ધાતુની શીટ્સથી ઢંકાયેલી છે અને તેમાં ઉદાર બેટવાળી ઇવ્ઝ છે. એક વરંડા તેની દક્ષિણ અને પશ્ચિમ બાજુઓને આવરી લે છે અને તેને બંધ કરવામાં આવ્યો છે. સરળ કોર્બેલ્ડ વિગતો સાથે બે ઊંચી ચહેરાની ઈંટની ચીમની છેઃ એક મુખ્ય ઘરમાંથી અને એક સર્વિસ વિંગમાંથી ઊઠે છે. અંડરસ્ટોરીની પરિમિતિ લાકડાના પટ્ટાના વૈકલ્પિક કર્ણ પેનલના સ્કર્ટ દ્વારા સ્ક્રીનીંગ કરવામાં આવે છે. કમાનવાળા મુખ ઘરની નીચે પ્રવેશ પૂરો પાડે છે. એક સપાટ માટીનું માળખું બનાવવા માટે ખોદકામ કરાયેલ અંડરસ્ટોરીને પથ્થરની દિવાલ દ્વારા જાળવી રાખવામાં આવે છે. સબફ્લોર માળખામાં સ્ટીલની ટ્રામ રેલ ચોકીઓ અને ફેસબ્રિક થાંભલાઓનો સમાવેશ થાય છે. થાંભલાઓ અને થાંભલાઓ ટ્રામ રેલ બીમની ગ્રીડને ટેકો આપે છે જે ઘરની બાહ્ય દિવાલોની નીચે જોડી બનાવવામાં આવે છે અને ચીમનીમાં સરસ રીતે રાખવામાં આવે છે. રેલ પર "ડિક કેર એન્ડ કો ફોનિક્સ 1884" નું છાપકામ કરવામાં આવ્યું છે અને તેમાં ટ્રામ ટ્રેક તરીકે તેમના અગાઉના ઉપયોગ સાથે સુસંગત વસ્ત્રોના પુરાવા છે. સબફ્લોર બીમથી ઉપરની તરફ, માળખું પરંપરાગત રીતે લાકડાનું બનેલું હોય તેવું લાગે છે. અજ્ઞાત ઉપયોગનો એક નાનો ઓરડો, જેમાં બેવડા દરવાજાઓ દ્વારા પ્રવેશ કરવામાં આવે છે, તે ઘરની નીચે સ્વતંત્ર રીતે ઊભો છે, જેમાં ભાગ-ઊંચાઈની ઈંટની દિવાલો છે. નજીકમાં પ્રારંભિક ધાતુની ગરમ પાણીની વ્યવસ્થા છે જેમાં પાણીની ટાંકી અને હીટરનો સમાવેશ થાય છે, જેમાં ધાતુના ફ્લુને અડીને આવેલી ચીમની સ્તનમાં ખવડાવવામાં આવે છે. ટાંકી પર સ્મિથ ફોકનર એન્ડ કંપની દ્વારા મહોર મારવામાં આવી છે. તે અસ્પષ્ટ છે કે શું સિસ્ટમ માલિકીની છે અથવા કસ્ટમ બનાવવામાં આવી છે અથવા તે વીજળી સાથે જોડાયેલી છે/હતી. ઘરના ગ્રાઉન્ડ ફ્લોરમાં સીડી સાથે અંડરસ્ટોરીમાં વાઇન ભોંયરું બનાવવામાં આવ્યું છે. પ્રભાવશાળી મુખ્ય પ્રવેશદ્વાર અષ્ટકોણાકાર ખાડીની અંદર, ઉત્તરની ઊંચાઈ પર કેન્દ્રિય રીતે સ્થિત છે. તેમાં એક વિશાળ, ચમકદાર અને પેનલવાળા દરવાજાનો સમાવેશ થાય છે, જેમાં બાજુ અને પંખાની લાઇટો હોય છે, જે મોલ્ડેડ આર્કિટ્રેવ્સ દ્વારા બનાવવામાં આવે છે અને એક સરળ "એન્ટેબ્લેચર" હોય છે, જે સમગ્ર ઘરમાં દરવાજા અને બારીઓ ઉપર એક મોટિફ તરીકે પુનરાવર્તિત થાય છે. પ્રારંભિક વિદ્યુત દરવાજાની ઘંટડીનું બટન ખૂટે છે. આંતરિક લેઆઉટ વીજે લાઇનવાળા પાર્ટીશનો અને છત, મોલ્ડેડ ટિમ્બર સ્કર્ટિંગ બોર્ડ, કાંકરી, આર્કિટ્રેવ્સ અને ડેડો રેલ્સ સાથે અકબંધ છે. એક ત્રાંસા ખંડ ઘરના ગ્રાઉન્ડ ફ્લોરને પૂર્વથી પશ્ચિમમાં અડધા ભાગમાં વિભાજિત કરે છે, જે મુખ્ય ઓરડાઓને (ઘરની ઉત્તર બાજુએ) બીજા ઓરડાઓથી (દક્ષિણ બાજુએ) અલગ કરે છે. મુખ્ય ઓરડાઓ (પ્રવેશ હોલ, ડાઇનિંગ રૂમ અને ડ્રોઈંગ રૂમ) વિશાળ સ્લાઇડિંગ પોકેટ દરવાજા દ્વારા અલગ કરવામાં આવે છે અને જ્યારે ખોલવામાં આવે છે, ત્યારે ત્રણ ઓરડાઓ ઘરની સંપૂર્ણ પહોળાઈની વિશાળ જગ્યા બનાવે છે. આ ઓરડાઓમાં સુશોભિત છત અને ડાઇનિંગ રૂમની લાકડાની જોડણીનો સમાવેશ થાય છે, જે તેની સ્પષ્ટ પૂર્ણાહુતિ જાળવી રાખે છે, જે તેની કારીગરી અને સામગ્રીની ઉચ્ચ ગુણવત્તાને દર્શાવે છે. ગ્રાઉન્ડ ફ્લોરની છત 3.8 મીટર (આશરે 12 ફૂટ) ઊંચી છે. આ ઘરમાં મોટી ડબલ-હંગ સેશ બારીઓ અને ફેનલાઈટ્સ સાથે લાકડાના ફ્રેમવાળા ચમકદાર ફ્રેન્ચ દરવાજા છે. ડાઇનિંગ રૂમમાં એક સુંદર સગડી છે જેની આસપાસ સ્પષ્ટ રીતે તૈયાર લાકડું છે જેમાં ચમકદાર ટાઇલ્સ, છાજલીઓ અને અરીસાનો સમાવેશ થાય છે. આ ઘર વિવિધ પ્રારંભિક પ્રકાશ ફિક્સર અને કાસ્ટ આયર્ન એપ્રન અને દબાવેલા મેટલ સ્પ્લેશબેક સાથે પ્રારંભિક સિરામિક કોર્નર સિંકને જાળવી રાખે છે. પ્રવેશ ખંડમાં એક સીડી અને બીજી, ત્રાંસા ખંડમાં સમાન પરંતુ ઓછી વિગતવાર ગૌણ સીડી પ્રથમ માળ સુધી પહોંચ પૂરી પાડે છે, જેમાં શયનખંડ અને બાથરૂમની સગવડ છે. દિવાલો અને છત વીજે સાથે જતી હોય છે અને તેમાં મોલ્ડેડ લાકડાના સ્કર્ટ, આર્કિટ્રેવ્સ અને કાંકરીઓ હોય છે. સર્વિસ વિંગથી મુખ્ય ઘરને અલગ કરતા બ્રીઝવેમાં યાર્ડની નીચે "લોન્ડ્રી સીડી" નો સમાવેશ થાય છે. આ એક ખૂબ જ સાંકડી અને ઊભી લાકડાની સીડી છે જેની બાજુઓ પટ્ટાવાળી છે અને તેના પાયા પર પ્રારંભિક રિમ લોક સાથે પટ્ટાવાળો દરવાજો છે. આ વિરામને બંધ કરવામાં આવ્યો છે અને તેને બંધ કરવા માટે સીડીની ટોચ પર એક માળ દાખલ કરવામાં આવ્યો છે અને તે હવે ઉપયોગી નથી. સર્વિસ વિંગ કોરના આંતરિક ભાગમાં ફેરફાર કરવામાં આવ્યો છે અને હવે તે એક મોટી જગ્યા છે. દિવાલો અને છતને ફરીથી ગોઠવવામાં આવી છે, જો કે, તે વિશાળ રસોડું ફાયરપ્લેસ અને વોશ ટબ હોબ સાથે બે બાજુવાળા ચીમની સ્તનને જાળવી રાખે છે. સર્વિસ વિંગને લપેટતા હવે બંધ વરંડાનો એક ભાગ વરંડાની દિવાલના ભાગને તોડી પાડીને ઓરડામાં સામેલ કરવામાં આવ્યો છે. રસોડામાંથી લોન્ડ્રીની સીડી પર પ્રારંભિક દરવાજો અને કેટવોક પશ્ચિમી પહોળા વરંડામાં જાય છે. પ્રારંભિક દરવાજો આગળના વરંડામાં પ્રવેશ પૂરો પાડે છે. ગ્રાઉન્ડ ફ્લોરના ફ્લોર બોર્ડ તાજેતરના છે, જે મૂળ બોર્ડ પર નાખવામાં આવ્યા છે. વુડસ્ટોક રોડ ટ્રામ શેડ એક ટ્રામ શેડ મિસ્કિન સ્ટ્રીટના અનમેડ રોડ રિઝર્વમાં વુડસ્ટોક રોડના આંતરછેદ પર આવેલું છે. મિસ્કિન સ્ટ્રીટ એકદમ ઢાળવાળી છે અને ઢાળમાં કાપવામાં આવેલા સપાટ કોંક્રિટ સ્લેબ પર શેડ ઊભું છે. આ શેડ એક ખુલ્લી બાજુનું, લંબચોરસ, ફ્રીસ્ટેન્ડિંગ પેવેલિયન છે, જેમાં વક્ર બ્રેસિંગ કૌંસ સાથે મજબૂત ખૂણાના થાંભલાઓ દ્વારા સમર્થિત એક લીટી વગરની છત છે. છત લહેરિયું ધાતુની શીટ્સથી ઢંકાયેલી છે અને તેમાં બધી બાજુએ થાંભલાઓ પર લટકતી છાજલીઓ છે. આશ્રયસ્થાનની પાછળના ભાગમાં સપાટ શીટ સામગ્રી અને લાકડાના કવર બેટન્સથી સજ્જ થાંભલાઓના ઉપલા ભાગની વચ્ચે લાકડાની ફ્રેમવાળી ઇન્ફિલ પેનલ છે. પ્રમાણભૂત ડિઝાઇનની બે બેઠકો છતની નીચે ઊભી છે, બંને શેરીની સામે છે. તેમાં લાકડાના પાટિયાની પાછળની રેલ અને લાકડાના માળખા પર બેઠકનો સમાવેશ થાય છે. આશ્રયસ્થાનની થાંભલાઓ અને બેઠકો આધુનિક સ્ટીલના સ્ટીરપ પર ઊભી છે જે કોંક્રિટ સ્લેબમાં માઉન્ટ થયેલ છે. વુડસ્ટોક રોડ ટ્રામ ટ્રેક એક ટ્રામ ટ્રેક વુડસ્ટોક રોડ રિઝર્વની અંદર બિટ્યુમેન રોડની સપાટી હેઠળ જડિત છે. તે રસ્તાની મધ્ય રેખાથી દક્ષિણમાં, ટ્રામ શેડના આગળના ભાગથી આશરે 10 મીટરની અંદર સ્થિત છે. ટ્રેકમાં આશરે 1.4 મીટર (આશરે 4 ફૂટ 8.5inches) સ્ટીલની રેલ્સનો સમાવેશ થાય છે, જે એક સમાન, ખુલ્લી એકંદર કોંક્રિટ પેવમેન્ટમાં જડિત છે. તેમાં સ્ટાન્ડર્ડ સ્ટોર્મવોટર ટ્રામ રેલ ડ્રેઇન પણ છે, જે સ્ટીલની છીણી છે જે રેલની વચ્ચે ફેલાયેલી હોય છે અને રેલમાં ખાંચોને બહાર કાઢે છે. ટ્રેકની ભૌતિક સમાપ્તિ લગભગ મિસ્કિન સ્ટ્રીટની પૂર્વીય ધાર સાથે ગોઠવાયેલી છે. હેરિટેજ લિસ્ટિંગ એન્ડ્રિમ અને વુડસ્ટોક રોડ ટ્રામ શેડ અને ટ્રામ ટ્રેકને 23 માર્ચ 2018ના રોજ ક્વીન્સલેન્ડ હેરિટેજ રજિસ્ટરમાં સૂચિબદ્ધ કરવામાં આવ્યા હતા, જે નીચેના માપદંડોને સંતોષે છે. ક્વીન્સલેન્ડના ઇતિહાસની ઉત્ક્રાંતિ અથવા પેટર્ન દર્શાવવા માટે આ સ્થળ મહત્વપૂર્ણ છે. એન્ડ્રિમ (મૂળરૂપે આર્લિંગ્ટન તરીકે ઓળખાતું) અને વુડસ્ટોક રોડ ટ્રામ શેડ અને ટ્રામ ટ્રેક બ્રિસ્બેનની ભૂતપૂર્વ જાહેર ટ્રામવે સિસ્ટમની ઉત્ક્રાંતિ દર્શાવવા માટે મહત્વપૂર્ણ છે, જે 1885 અને 1969 વચ્ચે જાહેર પરિવહનનું એક મહત્વપૂર્ણ માધ્યમ હતું; જેનું વિસ્તરણ બ્રિસ્બેનમાં વસાહતની પેટર્ન નક્કી કરે છે. એન્ડ્રિમ, 1906માં બ્રિસ્બેન ટ્રામવેઝ કંપની દ્વારા તેના જનરલ મેનેજર, જોસેફ સ્ટિલમેન બેજર માટે બાંધવામાં આવ્યું હતું, જે ટ્રામવે સિસ્ટમના વીજળીકરણ અને સુધારણા માટે જવાબદાર છે, તે ક્વીન્સલેન્ડ ટ્રામવેના કર્મચારીઓ માટે કંપની દ્વારા પ્રદાન કરાયેલ એકમાત્ર જાણીતું આવાસ છે. 1884ની અગાઉની ઘોડાથી ખેંચાતી ટ્રામ રેલ, જે ઘરને ટેકો આપતા અભિન્ન માળખાકીય સભ્યો તરીકે ઉપયોગમાં લેવાતી હતી, તે ટ્રામવે સાથેના ઘરના નજીકના જોડાણને વધુ સમજાવે છે. વુડસ્ટોક રોડ ટ્રામ શેડ (1924માં બ્રિસ્બેન ટ્રામવેઝ ટ્રસ્ટ દ્વારા પ્રમાણભૂત પેસેન્જર વેઇટિંગ શેલ્ટર તરીકે બાંધવામાં આવ્યું હતું) એ બ્રિસ્બેનમાં બાંધવામાં આવેલા પ્રમાણભૂત શેડનું પ્રારંભિક, પ્રતિનિધિ ઉદાહરણ છે. છુપાયેલો વુડસ્ટોક રોડ ટ્રેક ટુવોંગ લાઇનનું ટર્મિનસ છે અને ટ્રામ સેવાના વિસ્તરણને દર્શાવે છે. આ સ્થળ ચોક્કસ વર્ગના સાંસ્કૃતિક સ્થળોની મુખ્ય લાક્ષણિકતાઓ દર્શાવવા માટે મહત્વપૂર્ણ છે. એન્ડ્રિમ એ 20મી સદીની શરૂઆતમાં ક્વીન્સલેન્ડના ભદ્ર ઘરનું એક સારું, અખંડ ઉદાહરણ છે અને આ પ્રકારની મુખ્ય લાક્ષણિકતાઓ જાળવી રાખે છેઃ ટ્રામ શેડ એ તેના ટ્રામ યુગ દરમિયાન બ્રિસ્બેનમાં બાંધવામાં આવેલા ટ્રામ પેસેન્જર વેઇટિંગ શેલ્ટરનું અખંડ ઉદાહરણ છે. તે આ માળખાઓની મુખ્ય લાક્ષણિકતાઓને જાળવી રાખે છે, જેમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છેઃ ટ્રામ ટ્રેકની બાજુમાં ઊભું રહેવું; ઉદાર આશ્રયની છત સાથે મુક્ત રીતે ઊભું ખુલ્લું-બાજુનું પેવેલિયન સ્વરૂપ; પ્રમાણભૂત ડિઝાઇનમાં બાંધવામાં આવ્યું છે, અને; પ્રમાણભૂત રાહ જોવાની બેઠકોનો સમાવેશ કરવો. આ સ્થળ તેના સૌંદર્યલક્ષી મહત્વને કારણે મહત્વપૂર્ણ છે. પાંદડાવાળા ઉપનગરીય લેન્ડસ્કેપમાં એક ઊંચી પર્વતમાળા પર ઊભું, તેના વિશાળ ઘેરાયેલા વરંડા, મનોહર બહુકોણીય છત, સુશોભન આંતરિક અને પરિપક્વ વૃક્ષો અને પથ્થર અને લોખંડના દરવાજા સાથે ઉદાર બગીચો ધરાવતું ઘર, તેના સંઘ-યુગના સૌંદર્ય માટે અત્યંત અકબંધ અને મહત્વપૂર્ણ છે. ખાસ કરીને સુંદર લાકડાની જોડણી સહિત તેની ઉત્કૃષ્ટ કારીગરી માટે નોંધપાત્ર, તેમાં ઉદાર અને શુદ્ધ રહેવાની જગ્યાઓની કુશળ વ્યવસ્થા છે જે અત્યાધુનિક ઉપનગરીય ઘરેલુંપણાની ભાવનાને ઉજાગર કરે છે. તાત્કાલિક ઉપનગરીય લેન્ડસ્કેપ અને દૂરના સીબીડીના આકર્ષક દૃશ્યો તેના વરંડા અને ઓરડાઓમાંથી અને તેના આગળના અને પૂર્વીય બગીચામાંથી ઘર તરફના મનોહર દૃશ્યો પ્રદાન કરવામાં આવે છે. આ સ્થળ ક્વીન્સલેન્ડના ઇતિહાસમાં કોઈ ચોક્કસ વ્યક્તિ, જૂથ અથવા મહત્વની સંસ્થાના જીવન અથવા કાર્ય સાથે વિશેષ જોડાણ ધરાવે છે. એન્ડ્રિમનું નિર્માણ અમેરિકન જોસેફ સ્ટિલમેન બેજર (1851-1934) માટે કરવામાં આવ્યું હતું, જે 1897 થી 1914 સુધી બ્રિસ્બેન ટ્રામવેઝ કંપનીના જનરલ મેનેજર અને પછી 1922 સુધી મેનેજિંગ ડિરેક્ટર હતા. બેજર એ બ્રિસ્બેન ટ્રામ નેટવર્કના પ્રારંભિક વિદ્યુતીકરણ અને વિસ્તરણમાં મહત્વનો ભાગ ભજવ્યો હતો, જે આ અગ્રણી અને અભિન્ન જાહેર પરિવહન પ્રણાલીની મહત્વપૂર્ણ પ્રગતિ હતી. આ સમયગાળા દરમિયાન તેઓ 1912ની શરૂઆતમાં બ્રિસ્બેન જનરલ સ્ટ્રાઇકના ઉત્પ્રેરક હતા, ઓસ્ટ્રેલિયામાં પ્રથમ એક સાથે હડતાળ, અને બેજરના જીવનમાં અને બ્રિસ્બેન ટ્રામવેઝ કંપની સાથેના તેમના જોડાણમાં ખાસ મહત્વની ઘટના હતી. જોસેફ સ્ટિલમેન બેજરના પુત્ર રિચાર્ડ મેકલીન બેજર પણ જુઓ સંદર્ભો એટ્રિબ્યુશન ક્વીન્સલેન્ડમાં ક્વીન્સલેન્ડ હેરિટેજ રજિસ્ટર ગૃહો બ્રિસ્બેનમાં ક્વીન્સલેન્ડ હેરિટેજ રજિસ્ટર ટ્રામમાંથી લખાણનો સમાવેશ કરતા લેખો