Naval Safety Command
નેવલ સેફ્ટી કમાન્ડ (NAVSAFECOM) એ યુ. એસ. નૌકાદળનું બીજા સ્તરનું કમાન્ડ છે, જેની સ્થાપના 4 ફેબ્રુઆરી 2022ના રોજ તેના વર્તમાન સ્વરૂપમાં કરવામાં આવી હતી. મે 1968માં, ન્યૂ લંડન, કનેક્ટિકટમાં સ્થિત નેવલ એવિએશન સેફ્ટી સેન્ટર અને સબમરીન સેફ્ટી સેન્ટરનું વિલિનીકરણ કરીને નેવલ સેફ્ટી સેન્ટર (એન. એસ. સી.) બન્યું હતું. નૌકાદળની અંદર તમામ સલામતી કાર્યક્રમો માટે કેન્દ્રબિંદુ બનાવવા માટે સપાટી પરના જહાજો અને કિનારાની પ્રવૃત્તિઓ સાથે સંકળાયેલા કાર્યક્રમો ઉમેરવામાં આવ્યા હતા. 1986 માં, સિસ્ટમ સલામતી એક કાર્યક્રમ તરીકે ઉમેરવામાં આવી હતી, અને મરીન કોર્પ્સના નાયબ કમાન્ડરની સ્થિતિ મરીન કોર્પ્સ સલામતીના મુદ્દાઓનું સંચાલન અને પ્રતિનિધિત્વ કરવા માટે સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી. આજે, નેવલ સેફ્ટી કમાન્ડને ચાર નિર્દેશાલયોમાં ગોઠવવામાં આવે છેઃ ઉડ્ડયન, તરતું, કિનારા અને ઓપરેશનલ જોખમ વ્યવસ્થાપન/અભિયાન યુદ્ધ. છ વિભાગો અને પાંચ વિશેષ સ્ટાફ વિભાગો કમાન્ડની મુખ્ય કામગીરીને ટેકો પૂરો પાડે છે. પેન્સાકોલા, ફ્લોરિડામાં નેવલ સ્કૂલ ઓફ એવિએશન સેફ્ટી પણ એક નાવસેફેન ટુકડી છે, જેમાં નાગરિક અને લશ્કરી કર્મચારીઓનો સમાવેશ થાય છે, જેમાં મરીન કોર્પ્સના કર્મચારીઓનો સમાવેશ થાય છે. ઇકોલોન II કમાન્ડ તરીકે, NAVSAFECEN તેના બે ઇકોલોન III કમાન્ડ્સ, નોર્ફોક, વર્જિનિયામાં નેવલ સેફ્ટી એન્ડ એન્વાયર્નમેન્ટલ ટ્રેનિંગ સેન્ટર અને નેવલ એર સ્ટેશન પેન્સાકોલા, ફ્લોરિડામાં નેવલ સેફ્ટી સેન્ટર સ્કૂલ ઓફ એવિએશન સેફ્ટીની દેખરેખ પૂરી પાડે છે. એનએસસીનો એક પેટા વિભાગ નેવી ઓક્યુપેશનલ સેફ્ટી એન્ડ હેલ્થ (નાવોશ) છે. નાવોશ નૌકાદળની અંદર સલામતી પ્રથાઓ માટે જવાબદાર છે. નાવોશ સી. એન. ઓ., સી. એમ. સી. અને નૌકાદળના નાયબ સહાયક સચિવને સલામતી માટે સલામતી સહાય અને સલાહ પ્રદાન કરે છે, જેનો ઉદ્દેશ નૌકાદળ અને મરીન કોર્પ્સની યુદ્ધ લડવાની ક્ષમતા વધારવાનો, સંસાધનોની જાળવણી કરવાનો અને દુર્ઘટનાઓને અટકાવીને લડાઇની તૈયારીમાં સુધારો કરવાનો અને જીવન બચાવવાનો છે. શીત યુદ્ધ દરમિયાન ઉડ્ડયન નૌકાદળની ઉડ્ડયન સલામતીમાં સુધારો થયો. વિમાનના વિનાશ, માનવ મૃત્યુ અથવા કુલ અપંગતાને કારણે થતા અકસ્માતોની સંખ્યા 1955માં પ્રતિ 100,000 ઉડાન કલાકો દીઠ 38.18 થી ઘટીને 1985માં 3.44 થઈ ગઈ હતી. આવા અડધા અકસ્માતોમાં પાયલોટ ભૂલ એ ફાળો આપનાર પરિબળ હતું, જ્યારે સામગ્રીની નિષ્ફળતા 30 ટકા હતી. જાળવણી અને દેખરેખમાં ભૂલો બાકીના માટે જવાબદાર હતી, જેમાં કેટલાક અકસ્માતો બહુવિધ કારણોને સંડોવતા હતા. સૌથી વધુ અકસ્માતનું જોખમ વિમાનના મોડલને 300 કલાકથી ઓછા સમય સુધી ઉડાડનારા પાયલોટમાં જોવા મળ્યું હતું અને તે મોડેલને 750 કલાકથી વધુ સમય સુધી ઉડાડવાનો અનુભવ ધરાવતા પાયલોટમાં આ જોખમ નોંધપાત્ર રીતે ઘટ્યું હતું. નાના પાયલોટ નિયંત્રણના અયોગ્ય ઉપયોગ અથવા ઉડાનની ઝડપ જાળવવામાં નિષ્ફળતા દ્વારા નિયંત્રણ ગુમાવવાની શક્યતા વધુ હતી, જ્યારે જૂના પાયલોટ પૂર્વ-ઉડાન પ્રક્રિયાઓ અને ઉડાન સાધનોના ઉપયોગ સંબંધિત નિયમોનું ઉલ્લંઘન કરે તેવી શક્યતા વધુ હતી. સૌથી વધુ અકસ્માતનું જોખમ વાહક ઉતરાણ દરમિયાન છે. જ્યારે અન્ય લશ્કરી પાયલોટ સામાન્ય રીતે જહાજો પર ઉતરાણ કરવાનું ટાળે છે, ત્યારે તેઓ આક્રમક કવાયત, રચના ઉડ્ડયન, નિમ્ન-સ્તરના નેવિગેશન અને ક્રોસ-કંટ્રી ઉડ્ડયન સહિતની અન્ય ઉચ્ચ જોખમની પ્રવૃત્તિઓ શેર કરે છે. મોટા અકસ્માતો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ એર ફોર્સ ફ્લાઇટ ઓપરેશન્સ માટે લગભગ અડધા સંભવિત છે. શિપબોર્ડ ઉતરાણ ટાળવા ઉપરાંત, નૌકાદળના સ્ક્વોડ્રન એક્સચેન્જ પ્રોગ્રામ્સ સાથે કામ કરતા હવાઈ દળના પાયલોટોએ જમાવટ દરમિયાન પાયલોટની પ્રાવીણ્યમાં ઘટાડો જોવા મળ્યો હતો કારણ કે તૈનાત યુદ્ધજહાજોના માળખાગત ફ્લાઇટ ઓપરેશન તૈયારી સમયપત્રક દરમિયાન તાલીમની તકોમાં ઘટાડો થયો હતો. બાહ્ય કડીઓ નાવોશ અને પર્યાવરણીય તાલીમ કેન્દ્ર નેવલ સેફ્ટી સેન્ટર નાવસેફિસેને નવી ઇકોલોન III કમાન્ડ ઉમેર્યું * સ્ત્રોતો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળની સંસ્થા વ્યવસાયિક સલામતી અને આરોગ્ય સંસ્થાઓ દરિયાઈ સલામતી