Woods Hole Spritsail Boat
વુડ્સ હોલ સ્પ્રિટ્સેલ બોટ એક નાની સઢવાળી અને રોવિંગ ક્રાફ્ટ છે, જે સંપૂર્ણપણે લાકડાની બનેલી છે, અને લોખંડ અથવા તાંબાથી બાંધવામાં આવી છે. તેનો ઉપયોગ ઐતિહાસિક રીતે દક્ષિણપૂર્વીય મેસેચ્યુસેટ્સના દરિયાકાંઠે માછીમારી, ટાપુ મેલ ડિલિવરી, રેસિંગ અથવા દિવસના સફર માટે થતો હતો, ખાસ કરીને મેસેચ્યુસેટ્સના બાર્નસ્ટેબલ કાઉન્ટીમાં ફાલમાઉથના સમુદાય વુડ્સ હોલના નગર નજીક બઝાર્ડ્સ ખાડી અને વાઇનયાર્ડ સાઉન્ડના પાણીમાં. સ્પ્રિટ સઢવાળી રીગના મૂળ પ્રાચીન હોવા છતાં, વુડ્સ હોલ સ્પ્રિટસેલ બોટ મુખ્યત્વે યુ. એસ. ગૃહ યુદ્ધ અને પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ વચ્ચેના સમયગાળામાં બનાવવામાં આવી હતી અને તેનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, જે 19મી સદીના અંતથી 20મી સદીની શરૂઆતમાં સૌથી વધુ પ્રચલિત બની હતી. મૂળ હોડીઓનો ઉપયોગ લગભગ સંપૂર્ણપણે માછીમારીમાં થતો હતો, જેમાં ફિનફિશ માટે હેન્ડલાઇનિંગ, લોબસ્ટર માટે ટ્રેપ ફિશિંગ અથવા બિવાલ્વ શેલફિશ માટે ટોંગથી ખોદકામનો સમાવેશ થાય છે, પરંતુ 19મી સદીના અંત સુધીમાં મનોરંજક નૌકાવિહાર અને દોડ માટે નવી અને હળવી સ્પ્રિટ્સેલ બોટ બાંધવાનું શરૂ થયું હતું. આ પરિવર્તન ઉનાળુ દરિયાકાંઠાના પ્રવાસન સ્થળ તરીકે વુડ્સ હોલના ઉદભવ સાથે થયું હતું, જ્યારે કેપ કૉડ સેન્ટ્રલ રેલરોડે 1872માં બઝાર્ડ્સ ખાડીથી સેવા શરૂ કરી હતી, ત્યારબાદ 1884માં બોસ્ટનથી ખાનગી સબ્સ્ક્રિપ્શન રેલરોડનું વિસ્તરણ કરવામાં આવ્યું હતું. આ સ્પ્રિટ્સેલ બોટ હવે એક પ્રકાર તરીકે અદ્રશ્ય થઈ ગઈ છે, પરંતુ તેનું સાંસ્કૃતિક મહત્વ ન્યૂ ઇંગ્લેન્ડના દરિયાઇ સંગ્રહાલયોમાં ટકી રહ્યું છે, જે વુડ્સ હોલના નાના સમુદાયનું ભૌતિક પ્રતીક છે. વુડ્સ હોલ સ્પ્રિટ્સેલ બોટને ઐતિહાસિક સંરક્ષણવાદીઓ અને બોટ-બિલ્ડરો દ્વારા 19મી સદીના અંતમાં નાના દરિયાકાંઠાના સઢવાળા જહાજોના કાર્યકારી બોટમાંથી આનંદ હસ્તકલા તરફના સંક્રમણના ઉદાહરણ તરીકે ટાંકવામાં આવી છે, જે સ્પષ્ટપણે વધતા સામાજિક પરિવર્તનને પ્રતિબિંબિત કરે છે જેણે ઉદ્યોગ માટે વધુને વધુ લેઝરની જગ્યા લીધી હતી. આ નૌકાઓના નિર્માણથી લાકડાના નૌકા નિર્માણમાં વ્યવહારુ નવીનતાઓનું ઉદાહરણ મળ્યું છે, જે સંભવતઃ ન્યૂપોર્ટ પોઇન્ટ બોટમાંથી વિકસિત થઈ છે અને ઘણીવાર પડકારજનક દરિયાકાંઠાના વાતાવરણમાં ઉપયોગ માટે કેટબોટને વ્હેલબોટ સાથે જોડી દે છે. 20મી સદીની શરૂઆતમાં આ બોટનો ઉપયોગ બંધ થઈ ગયો હોવા છતાં, તેમનો વારસો દરિયાઇ ઇતિહાસના ઘણા સંગ્રહાલયોમાં સાચવવામાં આવ્યો છે, અને તેઓ સ્થાનિક વુડ્સ હોલ સમુદાયનું લાંબા સમયથી ભૌતિક પ્રતીક છે. "ઉપયોગી", "દરિયાઈ લાયકાત" અને "શીપી" તરીકે વળાંક દ્વારા વર્ણવવામાં આવેલી, વુડ્સ હોલ સ્પ્રિટ્સેલ બોટ ક્યારેય કાયમીપણું હાંસલ કરી શકી ન હતી અને વ્યાપક પ્રતિષ્ઠા તેના કેટલાક એક-ડિઝાઇન સમકાલિનને આપવામાં આવી હતી, જેમ કે મૈનેની નોર્થ હેવન ડિંગી (જે સ્પ્રિટ્સેલ બોટ તરીકે પણ શરૂ થઈ હતી), અથવા તેના અનુગામીઓ, જેમ કે વેરહામ, મેસેચ્યુસેટ્સની બીટલ કેટ. વુડ્સ હોલ સ્પ્રિટ્સેલ બોટનું નિર્માણ ન્યૂ લંડન, કનેક્ટિકટથી પોર્ટલેન્ડ, મૈને સુધીના બિલ્ડરો દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ મોટાભાગની બઝાર્ડ્સ બે અથવા વાઇનયાર્ડ સાઉન્ડની આસપાસના દરિયાકાંઠાના સમુદાયોમાંથી એકમાં બનાવવામાં આવી હતી. ન્યૂ ઇંગ્લેન્ડ પ્રદેશના કેટલાક સૌથી મહત્વપૂર્ણ હોડી નિર્માતાઓએ વુડ્સ હોલ સ્પ્રિટ્સેલ બોટ બનાવી હતી, જેમાં ઓસ્ટરવિલે, મેસેચ્યુસેટ્સના વિલ્ટન ક્રોસ્બી યાર્ડ અને હેરેશોફ મેન્યુફેક્ચરિંગ કંપની (એચએમસીઓ.) નો સમાવેશ થાય છે. બ્રિસ્ટોલ, રૉડ આઇલેન્ડ. E. E. ("એડી") વુડ્સ હોલની સ્વિફ્ટે ત્રણ સ્પ્રિટસેલ બોટ (સ્પાય, સુસી અને એક જેનું નામ ક્યારેય રાખવામાં આવ્યું ન હતું) બનાવી હતી, અને સ્વિફ્ટની ત્રણેય રચનાઓ આજે દરિયાઇ સંગ્રહાલયોના સંગ્રહમાં સક્રિય પ્રદર્શન પર અસ્તિત્વ ધરાવે છે. પહેલાનું આર. એચ. ("બોબ") બેકર દ્વારા પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું, અને પછીના બેને વુડ્સ હોલમાં કોઠારના ભોંયરામાં લગભગ નવી સ્થિતિમાં રાખવામાં આવ્યા હતા, જે 1964માં સ્વિફ્ટના અવસાન પછી જ મળી આવ્યા હતા. ક્વિઝેટ હાર્બરના ચાર્લ્સ એલ્ડ્રેડે એમ્મા (1898) સહિત સ્પ્રિટ્સેલ બોટ પણ બનાવી હોવાનું જાણીતું હતું, પરંતુ હાલમાં તેમાંથી કોઈ પણ અસ્તિત્વમાં નથી. એક સમયે કદાચ 28 વુડ્સ હોલ સ્પ્રિટ્સેલ બોટ અસ્તિત્વમાં હતી, જોકે સમય જતાં બાંધવામાં આવેલી આ બોટની સંચિત સંખ્યા અજ્ઞાત છે. હોડીઓની સંખ્યા ઓછી હતી, પરંતુ મોટા ભાગનાં અનોખા નામો હતાં. આજે, માત્ર છ મૂળ હોડીઓ અસ્તિત્વમાં હોવાનું જાણીતું છેઃ ઓલ્ડ પાલ (સીએ. 1860), એક્સપ્લોરર (અગાઉ ટી. સી., જે "ટફ કુસ" અથવા "ટીન કપ" અથવા "ટી કપ" માટે વપરાય છે) (1890); સ્પાય (1893-94); સુસી (1896); એક અજાણી હોડી (ca. 1905); અને E. E. સ્વિફ્ટની અનામી હોડી (1913-14). મૂળમાંથી લેવામાં આવેલી યોજનાઓ અથવા લોફ્ટિંગ્સ (અથવા બંને) ને અનુસરીને 1973 થી 2000 સુધી ચાર પ્રતિકૃતિઓ બનાવવામાં આવી હતી, અને આનો ઉપયોગ મ્યુઝિયમ લિવરીઝમાં અથવા મનોરંજક સફર માટે કરવામાં આવે છે. તેમાં સેન્ડી ફોર્ડ (1972); નોનમેસેટ (1983); રોબર્ટા (1997); અને ડેવી (2000) નો સમાવેશ થાય છે. હાલની આઠ સ્પ્રિટસેલ બોટ દરિયાઇ સંગ્રહાલયોના સંગ્રહમાં રાખવામાં આવી છે, અને માત્ર બે (નોનનેમેસેટ અને અજાણી બોટ) ખાનગી હાથમાં હોવાનું જાણીતું છે. યોજનાઓના છ સેટ પ્રકાશિત કરવામાં આવ્યા છે (ટી. સી. [એક્સપ્લોરર], સ્પાય, સુસી, સ્વિફ્ટની અનામી હોડી, સેન્ડી ફોર્ડ અને એસ ઓફ ક્લબ્સ, બાદમાં અડધા મોડેલમાંથી દોરવામાં આવી હતી. આ યોજનાઓ મિસ્ટિક, કનેક્ટિકટમાં મિસ્ટિક સીપોર્ટ મ્યુઝિયમ ખાતે સંગ્રહમાં જાળવવામાં આવી છે, અને જો કે કેટલીક બાંધકામ વિગતો ધરાવે છે, મોટાભાગની મુખ્યત્વે સંશોધન માટે દોરવામાં આવી હતી-બાંધકામ માટે નહીં. બે એચ. એમ. સી. ઓ. માટે બાંધકામ રેખાંકનો ઓનલાઇન ઉપલબ્ધ છે. બિલ્ડ કરે છે, જેમાં ડ્યૂડ અને જી માટેનો સમાવેશ થાય છે. (અપ્રકાશિત) લોફ્ટિંગ્સનો એક સમૂહ સ્વિફ્ટની અનામી હોડીમાંથી ડેવિડ માર્ટિન દ્વારા નોનનેમેસેટ (1983) બનાવવા માટે લેવામાં આવ્યો હતો, અને લોફ્ટિંગ્સ રોબર્ટા (1997) અને ડેવી (2000) માટે પણ બનાવવામાં આવ્યા હોવા જોઈએ. 1897માં તેની સ્થાપના પછી, વુડ્સ હોલ યાટ ક્લબે સ્પ્રિટ્સેલ બોટને તેના મુખ્ય રેસિંગ વર્ગોમાંના એક તરીકે અપનાવી હતી-આખરે તેને બે અલગ-અલગ વર્ગોમાં ગોઠવી હતી-અને સ્પ્રિટ્સેલ બોટ ઓછામાં ઓછી 1909 સુધી ત્યાં દોડાવવામાં આવતી હતી. ત્યારબાદ પ્રસંગોપાત સ્પર્ધાઓને સ્વતંત્ર રીતે મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. ઘણી રેસમાં નાણાકીય ઇનામો અને ટ્રોફીઓ સામેલ હોવાનું કહેવાય છે. બાંધકામની વિગતો કારણ કે વુડ્સ હોલ સ્પ્રિટ્સેલ બોટની સઢવાળી રીગમાં દાંડીની પાછળ તરત જ ધનુષમાં સ્થિત એક જ માસ્ટનો સમાવેશ થાય છે અને તે આશરે 2:1 નો એકંદર લંબાઈ અને બીમ ગુણોત્તર દર્શાવે છે, તેને કેપ કૉડ કેટબોટમાંથી વિકસિત થયાના પ્રકાર તરીકે વર્ણવવામાં આવ્યું છે. (રસપ્રદ વાત એ છે કે કેટબોટ્સ સામાન્ય રીતે ગેફ રિગ્ડ હોવા છતાં, વિન્સલો હોમર દ્વારા "બ્રીઝિંગ અપ (એ ફેર વિન્ડ)" પેઇન્ટિંગમાં "કેટબોટ" નું કેનોનિકલ ચિત્રણ હકીકતમાં સ્પ્રિટ રિગ ધરાવે છે. નોંધપાત્ર રીતે, 19મી સદીના મધ્યથી અંત સુધી નાની "રોઇંગ-સેલિંગ" બોટ માટે સ્પ્રિટ રિગ સૌથી સામાન્ય રિગ હતી, જે પછીથી ગેફ અને બર્મુડા રિગને રસ્તો આપે છે.) ત્રણ દાયકા અગાઉ લિટલ ઇવા (1853) થી શરૂ કરીને, કેપ કૉડ પર છ ક્રોસ્બી યાર્ડ્સએ ઘણી કેટબોટ્સનું નિર્માણ કર્યું હતું, જે ભારે કરોડરજ્જુ અને નાના બાળકો માટે પ્રતિષ્ઠા ધરાવતી હતી. જો ઉના, જે 1850માં ન્યૂ જર્સીમાં ડિઝાઇન અને બાંધવામાં આવી હતી, તે મૂળ કેટબોટ હોવાનું માનવામાં આવે છે, જેમાં આગળ માઉન્ટ થયેલ સિંગલ ગેફ રિગ્ડ સેઇલ, ~ 2:1 લંબાઈ અને બીમ રેશિયો અને ફોરડેક છે, તો કેટબોટની લાક્ષણિકતાઓ કે જે તેને અન્ય હોડીના પ્રકારોથી અલગ પાડે છે તે વુડ્સ હોલ સ્પ્રિટ્સેલ બોટના વિકાસ પર નોંધપાત્ર પ્રભાવ પાડ્યો હોવો જોઈએ. વિલ્ટન ક્રોસ્બીનું વુડ્સ હોલ સ્પ્રિટ્સેલ બોટ ટી. સી. નું બાંધકામ 1890 માં કેટબોટ વારસાને વધુ મજબૂત બનાવે છે. સ્પષ્ટ કેટબોટ પ્રેરણા હોવા છતાં, સ્વર્ગીય બોબ બેકર સહિતના નિષ્ણાતોએ વિચાર્યું હતું કે સ્પ્રિટ્સેલ બોટનો જૂના ન્યૂપોર્ટ ફિશ અને લોબસ્ટર બોટ (જેને "પોઇન્ટ બોટ" તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે) ની ડિઝાઇન સાથે ગાઢ સંબંધ હોઈ શકે છે અથવા તેમાંથી લેવામાં આવી હોઈ શકે છે, જેનું ઉદાહરણ બટન સ્વાન (1870) દ્વારા આપવામાં આવ્યું છે, જેને બેકર દ્વારા મિસ્ટિક સીપોર્ટ મ્યુઝિયમ માટે પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું, તે સમય દરમિયાન જ્યારે તેઓ સ્પ્રિટ્સેલ બોટ સુસીની માલિકી ધરાવતા હતા. (ન્યૂપોર્ટ પોઇન્ટ બોટના વારસા તરીકે કેટબોટ્સને વધુ સામાન્ય રીતે આદર સાથે, હોવર્ડ ચેપલેએ આ જોડાણની દલીલ પણ કરી હતી, જે નાથાનેલ હેરશોફ દ્વારા તેમના માટે દોરવામાં આવેલા સ્કેચના આધારે હતી.) વુડ્સ હોલ "સ્પ્રિટ્સેલ બોટ", જોકે, ક્યારેય "કેટબોટ્સ" તરીકે ઓળખાતી ન હતી. સૌથી જૂની જાણીતી વુડ્સ હોલ સ્પ્રિટ્સેલ બોટ, જેનું નામ ઓલ્ડ પાલ (સીએ. 1860), સરળ-પાટિયું ધરાવતું હતું, અને તેમાં કાર્યરત ન્યૂપોર્ટ પોઇન્ટ બોટની સંપૂર્ણ કીલ અને ભારે ઓછી લાક્ષણિકતા દર્શાવવામાં આવી હતી. 20મી સદીના મધ્યમાં તેની આંશિક પુનઃસ્થાપનામાં સંપૂર્ણ કીલ સાથે સેન્ટરબોર્ડને બદલવાનો સમાવેશ થતો હતો. દરિયાકાંઠાની "સ્મેક બોટ" તરીકે વર્ગીકૃત, આ કાર્યરત નૌકાઓ ઘણીવાર સેન્ટરબોર્ડ કેસની પાછળ કોકપીટમાં સ્થિત જીવંત માછલીના કૂવાઓ સાથે બનાવવામાં આવતી હતી અથવા, કેટલાક કિસ્સાઓમાં, તેઓ લંબગોળ માછલીની કારને ખેંચી લેતા હતા. અગાઉની ન્યૂપોર્ટ પોઇન્ટ બોટ અથવા તો પ્રારંભિક ગેફ-રિગ્ડ કેટબોટ્સનો સ્પષ્ટ પ્રભાવ હોવા છતાં, વુડ્સ હોલ સ્પ્રિટ્સેલ બોટની ઘણી લાક્ષણિકતાઓ-સૌથી વધુ નોંધપાત્ર રીતે તેના ટ્રાન્સમ સિવાય-આ પ્રદેશની લાક્ષણિક વ્હેલબોટમાં અંકિત બાંધકામ ડિઝાઇનમાંથી લેવામાં આવી હતી, જેમાં સફેદ દેવદારની બનેલી કોતરણીની પાટિયું, આંતરિક રીતે દેવદાર-જાળીદાર સાંધાઓ પર દોડતી સફેદ ઓકની ફ્રેમ, સંપૂર્ણ સ્ટ્રેક્સ અને ઓક ઘૂંટણ કે જે ક્રોસ થ્વાર્ટ્સ અને સ્ટર્ન સીટ્સને ટેકો આપે છે. ઘૂંટણનો ઉપયોગ સીધા ક્લેમ્પ્સ સાથે અને ફ્રેમ અને થ્વાર્ટ્સ અને પાછળની બાજુએ આવેલી બેન્ચ વચ્ચે ટ્રાન્સમને જોડવા માટે પણ થતો હતો. "એક 14 ફૂટની લેપ વર્ક બોટ ગેલ્વડ ફાસ્ટએન્ડ" ના નિર્માણ માટેની વેચાણ રસીદ પરથી પુરાવા મળે છે કે, સૌથી પહેલા કાર્યરત સ્પ્રિટસેલ બોટ સંપૂર્ણપણે ક્લિંકર પ્લેન્કવાળી હોઈ શકે છે, જે રોજર્સ એન્ડ કોમસ્ટોક દ્વારા જારી કરવામાં આવી હતી, જે ન્યૂ લંડન, કનેક્ટિકટથી બી. એલ. સુધી "પ્લેઝર, વ્હેલ, સીલ, યોલ, સ્મેક, સર્ફ અને ક્વાર્ટર બોટ" ના ઉત્પાદક હતા. 7 ફેબ્રુઆરી, 1879 ના રોજ વુડ્સ હોલના ગિફોર્ડ. તેનાથી વિપરીત, 19મી સદીના અંતમાં મોટાભાગની વુડ્સ હોલ સ્પ્રિટ્સેલ બોટ સરળ પાટિયુંવાળી હતી, સિવાય કે તીવ્ર દોરી, જે વધારાની તાકાત પૂરી પાડવા માટે સાતમા પાટિયું પર લટકાવવામાં આવી હતી. એક અજાણી હોડી (સીએ. 1905) ગારબોર્ડ્સને ઢાંકતા પ્રથમ પહોળા પટ્ટાઓનું પણ પ્રદર્શન કરે છે, જે ન્યૂ બેડફોર્ડના જેમ્સ અને ચાર્લ્સ બીટલ દ્વારા બાંધવામાં આવેલી વ્હેલબોટ્સના નિર્માણની લાક્ષણિકતા છે. જે પદ્ધતિ દ્વારા વ્હેલ બોટને બેટન-સીમથી બનાવવામાં આવી હતી, તેવી જ રીતે પાટિયાની ધારને વણખેડેલી છોડી દેવામાં આવી હોઈ શકે છે, અને ફ્રેમની વળાંક સાથે મેળ કરવા માટે સુંવાળા પાટાની અંદરથી બહુ ઓછી અથવા કોઈ બેક-આઉટ ન પણ હોઈ શકે. તેના બદલે, સુંવાળા પાટિયા સામાન્ય રીતે વળેલા હોય છે અને વરાળ પછી પેડ સાથે મોલ્ડ પર ક્લેમ્બ કરવામાં આવે છે અને સીમ બેટન્સ પર નજીકથી અંતરે લોખંડ અથવા તાંબાના ક્લેંચ નખથી બાંધવામાં આવે છે. ફ્રેમને પ્લેન્કિંગ પછી અંદર જવા દેવામાં આવતી હતી, સીમ બેટન્સ પર જોગિંગ કરવામાં આવતી હતી, ક્લેન્ચ-નેલ અથવા સુંવાળા પાટિયા પર રિવેટ કરવામાં આવતી હતી, અને સ્પ્રંગ કીલ પર સ્ક્રૂ કરવામાં આવતી હતી અથવા કીલની ટોચ પર ચાલતા પાતળા ફ્લોરિંગ સાથે જોડવામાં આવતી હતી. હૂડ અને પાછળના પાટિયાના છેડા સામાન્ય રીતે સીધા ગેલ્વેનાઈઝ્ડ લોખંડ અથવા તાંબાના નખ સાથે દાંડી અને ટ્રાન્સમ સાથે જોડવામાં આવતા હતા. પ્રતિકૃતિ સેન્ડી ફોર્ડ, જોકે, જે ક્રોસ્બી બિલ્ટ એક્સપ્લોરર (ex-T.C) પર આધારિત હતી. ), બેટન સીમ પ્રદર્શિત કરતું નથી, અને તેની પાટિયું બેવલ, બેક-આઉટ, વરાળ, બેન્ડિંગ-ઓન અને ફિટિંગની રૂઢિગત પ્રક્રિયાને અનુસરે છે. ડિઝાઇનની લાક્ષણિકતાઓ અગાઉથી અસ્તિત્વમાં રહેલી શૈલીઓને ઓળખવાનો પ્રયાસ કરવાની અનિવાર્ય વૃત્તિ હોવા છતાં, જેમાંથી હોડીનો ચોક્કસ વર્ગ વિકસિત થયો હતો, આખરે ડિઝાઇનની વિગતો સ્થાનિક વાતાવરણ દ્વારા સંચાલિત હતી. દરિયાઈ ઇતિહાસકાર હોવર્ડ ચેપલે દાવો કર્યો હતો કેઃ "ઇતિહાસ દ્વારા સાબિત થયેલી હોડીઓની રચનામાં એક આવશ્યક પરિબળ એ છે કે તેઓ જ્યાં ઉપયોગમાં લેવાય છે અને જેનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે તે પરિસ્થિતિઓમાં ફિટ હોવા જોઈએ". વુડ્સ હોલ સ્પ્રિટ્સેલ બોટ સ્પષ્ટપણે આ સિદ્ધાંતને અનુસરે છે, કારણ કે તેની ડિઝાઇનની લાક્ષણિકતાઓ પવન, તોફાની સમુદ્ર, ઝડપી પ્રવાહો અને સ્થાનિક તટબંધો અને બઝાર્ડ્સ ખાડીના અન્ય ભૌતિક અવરોધો (જેમ કે નિશ્ચિત પુલો), વાઇનયાર્ડ સાઉન્ડ અને વુડ્સ હોલ સ્પ્રિટ્સેલ બોટના two.The મૂળ પરિમાણોને જોડતા "છિદ્રો" (ચેનલો) 6 ફૂટની બીમ સાથે લંબાઈમાં 12-14 ફૂટથી અનુકૂળ હતી. આ સ્પ્રિટસેલ બોટમાં ટમ્બલહોમ સ્ટેમ, એક પહોળું પ્રવેશદ્વાર, નીચી ડેડરાઈઝ, ઊંચી શીર અને લંબગોળ ટ્રાન્સૉમ છે. હોડી ખુલ્લી હોય છે, જે તેને જગ્યા ધરાવતી લાગે છે, જેમાં 4 થી 6 ઇંચ પહોળાઈના સાંકડા આવરણ બોર્ડ હોય છે, જે અંદરથી 4 થી 6 ઇંચ ઊંચા કોમિંગ દ્વારા સામનો કરે છે, જે બ્રેસ્ટહૂકથી ટ્રાન્સમ સુધી વિસ્તરે છે. કારણ કે સ્પ્રિટ્સેલ બોટ એટલી ખુલ્લી હોય છે, અને પ્રમાણમાં ઊંચી હોવા છતાં, તે કોઈપણ પ્રકારના સમુદ્રમાં ભીની હોઈ શકે છે, અને વિશાળ કોમિંગનો ઉપયોગ તેને વ્યાજબી રીતે સૂકી રાખવામાં મદદ કરવા માટે થાય છે. સઢવાળી રીગમાં ચાર બાજુવાળા સઢનો સમાવેશ થાય છે, જે દોરીઓ દ્વારા અથવા પ્રસંગોપાત હૂપ્સ સાથે લફની સાથે માસ્ટ (હેલિયર્ડ વિના) સુધી નિશ્ચિત હોય છે. કાર્યરત સ્પ્રિટ્સેલ્સમાં કેટલીકવાર લેગ-ઓ-મટન મિઝેન (જેને "જીગર" તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે) નો પણ ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, જે હોડીને નાના કેચમાં રૂપાંતરિત કરે છે. ડબલ્યુ. એચ. વાય. સી. દ્વારા વિકસાવવામાં આવેલા પ્રારંભિક ડિઝાઇન પ્રતિબંધોએ હોડીની એકંદર લંબાઈ સુધી સઢની ભરતીને મર્યાદિત કરી દીધી હતી પરંતુ અન્યથા સઢના વિસ્તારને મર્યાદિત કર્યો ન હતો. ત્યાં ન તો તેજી છે અને ન તો ગફ. સઢના શિખરને સ્પ્રિટ તરીકે ઓળખાતા લાકડાના સ્પારના અંતમાં ટેકો આપવામાં આવે છે, જે નીચેથી એડજસ્ટેબલ બેકેટ (સામાન્ય રીતે "સ્નોટર" તરીકે ઓળખાય છે) સુધી વિસ્તરે છે, જે માસ્ટના આગળના ભાગમાં બાંધવામાં આવે છે. ક્લીવ મુખ્ય પત્રકના એક છેડા સાથે જોડાયેલ હોય છે, જે એક બ્લોક સુધી ચાલે છે જે કાંસાની પટ્ટીથી બનેલા પ્રવાસી તરફ સરકી જાય છે અને કોમિંગ પર અથવા તૂતકની નીચે ક્લેટ તરફ આગળ વધે છે. સ્પ્રિટ્સેલ બોટ સેઇલ્સ ચોરસ ફૂટેજમાં નોંધપાત્ર રીતે અલગ હતા, તેઓ ઝૂંપડીમાં બેટન્સ વિના રવાના થયા હતા, અને માત્ર થોડા સેઇલ્સમાં રીફ પોઇન્ટનો સમાવેશ થતો હતો. પાછળથી ડબલ્યુ. એચ. વાય. સી. નૌકાદળના નિયમોએ સઢમાં બેટન્સના ઉપયોગ પર પ્રતિબંધ મૂક્યો હતો (પરંતુ ત્રણ બેટન્સ સાથે સઢના ઉદાહરણ [ડાબી બાજુથી બીજી હોડી] ઉપરની પ્રથમ આકૃતિમાં જુઓ). રેસિંગ ખલાસીઓ રીફમાં મૂકવાને બદલે ભારે હવા માટે નાના સેઇલ્સ પર બાંધે છે, અને હેરશોફ રેસિંગ બિલ્ડ્સમાં બે કદના સેઇલ્સ સાથે બે કદના હોલો માસ્ટ્સનો સમાવેશ થાય છે. હળવી હવા માટે, કેટલીક નૌકાઓએ રેશમના સેઇલ્સનો ઉપયોગ કર્યો હોવાનું કહેવાય છે. સ્પ્રિટ્સેલ હોડીના માસ્ટને માસ્ટ પાર્ટનરને ખોલીને નીચે ઉતારવામાં આવ્યો હતો, જે સ્તનમાં અથવા સ્ટેમ એપ્રનની પાછળ તરત જ સ્થિત કાંસ્ય (અથવા લાકડાનો) દરવાજો હતો. ઉપાખ્યાનાત્મક રીતે, આ ડિઝાઇન સુવિધા વુડ્સ હોલ અને નજીકના એલિઝાબેથ ટાપુઓમાં કેટલાક નાના તટબંધોને જોડતા "ગટર" પર નિશ્ચિત પુલોને કારણે દેખાઇ હતી. સૌથી વધુ ટાંકવામાં આવેલું ઉદાહરણ વુડ્સ હોલમાં ગ્રેટ હાર્બરથી ઈલ તળાવ સુધીના ઐતિહાસિક પ્રવેશદ્વાર સાથે સંબંધિત છે, જ્યાં એવું કહેવામાં આવતું હતું કે એક માછીમાર નિશ્ચિત પથ્થરના પુલ સુધી સફર કરી શકે છે, તેના મસ્તકને નીચે ઉતારી શકે છે અને પુલની નીચે ઉડવા માટે હોડીના વેગનો ઉપયોગ કરી શકે છે. હોડીઓ સામાન્ય રીતે બે રોઇંગ સ્ટેશનનું પ્રદર્શન કરતી હતી, જેમાં કોમિંગ સાથે જોડાયેલ થોલ પિન વચ્ચે વાંસ મૂકવામાં આવતા હતા, જેનાથી સુકાની અથવા ચાલક દળને હોડીને આગળ વધારવા માટે વાંસને દબાણ કરતી વખતે આગળનો સામનો કરવાની મંજૂરી મળે છે. સ્પ્રિટ્સેલ બોટમાં થ્રુ-કીલ સેન્ટરબોર્ડ અને છીછરા, "બાર્ન-ડોર" સુકાન હોય છે; બાદમાં માત્ર કીલ અથવા સ્કગના તળિયે વિસ્તરે છે. હોડીઓમાં કીલ અને સ્કેગની ડિઝાઇન અલગ અલગ હતી. કેટલાક જૂના માછીમારીના સ્પ્રિટસેલ્સમાં નોંધપાત્ર એક ટુકડો અથવા બૅટરીવાળા ઊંડા કીલ્સનું પ્રદર્શન કરવામાં આવ્યું હતું. અન્ય લોકો માટે સેટ-અપમાં કીલ બેટન હેઠળ માઉન્ટ થયેલ અને કીલ જૂતાથી ઢંકાયેલ સ્કેગનો સમાવેશ થતો હતો. એક ડિઝાઇન, અજાણી મૂળ હોડીમાં પ્રતિબિંબિત થાય છે (સીએ. 1905), એક કીલના પાછળના ભાગમાં ડેડવુડ તરીકે સ્કેગનો સમાવેશ કર્યો હતો જેમાં કેર્ફને આડી રીતે પુનઃઉત્પાદિત કરવામાં આવ્યો હતો. કેટલીક અનન્ય ડિઝાઇન સુવિધાઓ તમામ સ્પ્રિટ્સેલ બોટમાં સામાન્ય હતી, જ્યારે અન્ય વધુ વિશિષ્ટ દેખાતી હતી. શરૂઆતની ઘણી બોટમાં, સેન્ટરબોર્ડ સ્લોટને એક જ કેર્ફ તરીકે કાપવામાં આવતા હતા અને સેન્ટરબોર્ડ કેસ ધોરણોના સ્થળોની આગળ અને પાછળની બાજુએ વેજ સાથે ખોલવામાં આવતા હતા. ઘણીવાર બેડ-લોગનો ઉપયોગ થ્રુ-બોલ્ટ્સ સાથે કેસને કીલ સાથે જોડવામાં મદદ કરવા માટે કરવામાં આવતો હતો. કેસની બંને બાજુએ કીલને મળતી ફ્રેમ્સને અડધી ડોવટેલ્સ સાથે ગોઠવવામાં આવી હતી અને નાની બાજુની પાંખડીઓ સાથે ગોઠવવામાં આવી હતી. જૂની હોડીઓના કરોડરજ્જુ અને નાના હાડકાં ભારે હતા, જે ઘણીવાર તોફાની સ્થાનિક પાણીમાં માછીમારી માટે તેમના હેતુપૂર્વકના ઉપયોગને પ્રતિબિંબિત કરે છે. હાલની હોડીઓની યાદી વુડ્સ હોલ સ્પ્રિટ્સેલ બોટના સંપૂર્ણ કાફલાનું વર્ણન કરતા કેટલાક ઐતિહાસિક દસ્તાવેજો અસ્તિત્વમાં છે. ચૌદ બોટમાં "ક્લાસ એ" રેસિંગ કાફલો સામેલ હોવાનું કહેવાય છે. કેટલાક અખબારો, સામયિકો અને અપ્રકાશિત દસ્તાવેજોએ હોડીના ઘણા નામો નોંધ્યા છે, જેમાં એસ ઓફ ક્લબ્સ, કેરી, ડવ, એફ, એમ્મા, ફ્લોરેન્સ, ફ્રાન્સિસ સી., હોપ, ઇન ઇટ, કેટી, મેરી ઇ., રેટલસ્નેક, સેફો, ટી. સી., ટ્રિલબી અને વ્હાઇટ ડવનો સમાવેશ થાય છે. બ્રિસ્ટોલમાં હેરેશોફ મેન્યુફેક્ચરિંગ કંપનીએ ઓછામાં ઓછી ત્રણ વુડ્સ હોલ સ્પ્રિટ્સેલ બોટ (ડ્યૂડ [1896, #474], વિઝ [1898, #498], અને ગી [1900, #537]) બનાવી હતી. નોંધપાત્ર રીતે, ડ્યૂડ અને વિઝ બંનેનું નિર્માણ નાથાનેલ હેરશોફની પ્રિય વ્યક્તિગત યાટ કોક્વિના (1889; #404s) માટે મોડેલ અને મોલ્ડનો ઉપયોગ કરીને કરવામાં આવ્યું હતું. "સ્કિમિંગ ડીશ" તરીકે વર્ણવેલ, જી વ્યાપક ડબલ્યુએચવાયસી વર્ગ એ નિયમોના અક્ષરને અનુરૂપ છે, પરંતુ, ખાસ કરીને રેસિંગ માટે રચાયેલ તેની સુવિધાઓ સાથે, તે વધુ પરંપરાગત સ્પ્રિટ્સેલ બોટથી આમૂલ પરિવર્તનની રચના કરે છે. હેરેશોફ સ્પ્રિટસેલ બોટમાં ફ્લશ-લેપ્ડ પ્લેન્કિંગનો સમાવેશ થાય છે, જે ક્લેન્ચ્ડ ટેક સાથે જોડવામાં આવે છે, અને દંતકથા છે કે નાથાનેલ હેરેશોફે વ્યક્તિગત રીતે રેસિંગ વર્ગ માટે વનના ઉપયોગની ભલામણ કરી હતી. E. E. સ્થાનિક સુથાર, કેબિનેટ નિર્માતા અને વુડ્સ હોલમાં હાર્ડવેર સ્ટોરના માલિક સ્વિફ્ટે ત્રણ સ્પ્રિટસેલ બોટ બનાવી હતી, જેમાં સ્પાય, સુસી અને એક બોટનો સમાવેશ થાય છે જેનું નામ ક્યારેય રાખવામાં આવ્યું ન હતું. પહેલાનાં બે સ્પર્ધાત્મક હોવાનું જાણીતું હતું, પરંતુ પછીનું ક્યારેય દોડાયું ન હતું કે વહાણ પણ નહોતું. 1898 ની શરૂઆતમાં, ક્વિઝેટ હાર્બરના ચાર્લ્સ એલ્ડ્રેડે એમ્માનું નિર્માણ કર્યું હતું, અને ઓછામાં ઓછું એક અન્ય 1907 માં જેની ઓળખ અજ્ઞાત છે. નીચેની વુડ્સ હોલ સ્પ્રિટ્સેલ બોટ અસ્તિત્વમાં હોવાનું જાણીતું છેઃ ઓલ્ડ પાલ (સીએ. 1860): લંબાઈ 13'4, "બીમ 5' 8". ઓલ્ડ પાલનું નિર્માણ યુ. એસ. સિવિલ વોર પહેલાં ફેર હેવન, મેસેચ્યુસેટ્સમાં કરવામાં આવ્યું હતું. તેની બેટેડ સીમ, જોગ્ડ ફ્રેમ્સ, ખુલ્લી કોકપિટ અને ફ્લોરિંગ સ્પ્રિટ્સેલ બોટ તરીકે તેની રચનાનું સૂચક છે. અગાઉના માલિકો દ્વારા આંશિક પુનઃસ્થાપનાએ કેન્દ્ર બોર્ડ અને કેસને દૂર કરી, તેને ભારે કીલ સાથે બદલી. ઓલ્ડ પાલને તેના માલિકો દ્વારા 1997માં મિસ્ટિક સીપોર્ટ મ્યુઝિયમને દાનમાં આપવામાં આવ્યું હતું, જ્યાં તે હાલમાં મ્યુઝિયમની મિલ બિલ્ડિંગમાં તેમના સંગ્રહિત સંગ્રહના ભાગ રૂપે સંગ્રહિત છે. એક્સપ્લોરર (1890): લંબાઈ 13'3, "બીમ 5'11". ઓસ્ટરવિલેમાં વિલ્ટન ક્રોસ્બી યાર્ડ દ્વારા ટી. સી. નું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. (જેને "ટફ કુસ" અથવા "ટીન કપ" અથવા "ટી કપ" તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે) [સીએ. 1885], જેને પાછળથી એક્સપ્લોરર નામ આપવામાં આવ્યું અને તેના છેલ્લા ખાનગી માલિક, પ્રખ્યાત સમુદ્રવિજ્ઞાની એ. સી. રેડફિલ્ડ દ્વારા આંશિક પુનઃસ્થાપના પછી 1960 માં મિસ્ટિક સીપોર્ટને દાનમાં આપવામાં આવ્યું. આ હોડીને કાર્યરત સ્પ્રિટ્સેલ બોટની લાક્ષણિકતા તરીકે વર્ણવવામાં આવી છે, જેમાં સીબી સ્લોટ માટે વેજ્ડ કેર્ફ અને કેન્દ્રીય ફ્રેમના છેડા માટે અડધી પૂંછડીવાળા મોર્ટિસનું પ્રદર્શન કરવામાં આવ્યું છે, જે બંને ક્રોસ્બી નવીનતાઓ હતી. છત સાયપ્રસમાંથી બનાવવામાં આવી હતી, જે ક્રોસ્બી તકનીક પણ હતી. એક્સપ્લોરરને રેડફિલ્ડ દ્વારા 1960માં મિસ્ટિક સીપોર્ટ મ્યુઝિયમને દાનમાં આપવામાં આવ્યું હતું, જ્યાં તે હાલમાં મ્યુઝિયમની મિલ બિલ્ડિંગમાં તેમના સંગ્રહિત સંગ્રહના ભાગ રૂપે સંગ્રહિત છે. સ્પાય (1893-94). લંબાઈ 13'4, "બીમ 6' 0". સ્પાય એ ઇ. ઇ. નો પ્રથમ હતો. સ્વિફ્ટ સ્પ્રિટ્સેલ બોટ, વુડ્સ હોલમાં ઈલ તળાવ પર તેમની દુકાનમાં બનાવવામાં આવી હતી. સ્વિફ્ટની અન્ય બોટની જેમ, જેમાં સુસી અને તેની અનામી બોટનો સમાવેશ થાય છે, સ્પાય રેસિંગ માટે બનાવવામાં આવી હતી, પરંતુ તે તે જ સમયગાળાની કાર્યરત સ્પ્રિટ્સેલ બોટની ભારે અછત દર્શાવે છે. સેન્ટરબોર્ડ કેસની ટોચ શીરના સ્તરથી ઉપર ઉઠે છે (અને તે કોમિંગની ટોચને પણ સાફ કરે છે) જે મોટા બોર્ડને સમાવવા માટે હોય છે જે વધુ હળવા રેસિંગ સ્પ્રિટ્સેલ બોટમાં ફીટ કરેલા બોર્ડ કરતાં નીચું વિસ્તરે છે. જાસૂસની શોધ બોબ બેકર દ્વારા વેસ્ટપોર્ટ, મેસેચ્યુસેટ્સમાં ટ્રીપ્સ બોટયાર્ડ ખાતેના બીચ પર કરવામાં આવી હતી; તેને તેમના દ્વારા પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવી હતી અને વુડ્સ હોલ હિસ્ટોરિકલ મ્યુઝિયમને દાનમાં આપવામાં આવી હતી, જ્યાં તે હાલમાં પ્રદર્શનમાં છે. સુસી (1896). લંબાઈ 13'0, "બીમ 6' 0". E. E. સ્વિફ્ટની બીજી હોડીમાં તેના પુરોગામી જેવી જ ઘણી બાંધકામ સુવિધાઓ હતી, પરંતુ ડેવ ડિલિયને ફ્લોરની સ્થિતિમાં કેટલાક ફેરફારો નોંધ્યા હતા. વધુમાં, તેણી સ્પાય કરતાં રેસિંગમાં વધુ સફળ હોવાનું માનવામાં આવતું હતું. સુસી ઇ. ઇ. માટે બનાવવામાં આવી હતી. સ્વિફ્ટના પિતા ક્લાસ બી "વર્કિંગ" સ્પ્રિટસેલ્સ સાથે રેસમાં ભાગ લેવાના હતા, પરંતુ ઘણી સફળતાઓ પછી તેણીને ક્લાસ એમાં ખસેડવામાં આવી હતી. સ્વિફ્ટની અનામી હોડીની સાથે, સુસીને 1938ના ચક્રવાત દરમિયાન વુડ્સ હોલના ઈલ તળાવની બીજી બાજુ લઈ જવામાં આવી હતી, જે દરમિયાન સ્વિફ્ટના કોઠારને ભારે નુકસાન થયું હતું. કોઠારનું સમારકામ કર્યા પછી, બંને બોટને અન્ય 26 વર્ષ માટે સંગ્રહ માટે ત્યાં પરત કરવામાં આવી હતી. બંને હોડીઓ સ્વિફ્ટની ભત્રીજીને વારસામાં મળી હતી, જેમણે અનામી હોડીને મિસ્ટિક સીપોર્ટને દાનમાં આપી હતી અને ઘણા વર્ષો સુધી ડેનિસ પોર્ટમાં સુસીને રવાના કરી હતી. સુસીને 1969માં બોબ બેકરને વેચવામાં આવી હતી, અને પછી 1986માં તેમના અવસાન પછી મિસ્ટિકને દાનમાં આપવામાં આવી હતી. આખરે, સુસીને બંદરના સંગ્રહમાંથી દૂર કરવામાં આવી હતી, અને તેનું વર્તમાન ઘર હ્યુનિસ, મેસેચ્યુસેટ્સમાં કેપ કૉડ મેરીટાઇમ મ્યુઝિયમમાં મળ્યું હતું, જ્યાં તે સક્રિય પ્રદર્શનમાં છે. અજાણ્યા સ્પ્રિટ્સેલ બોટ (સી. એ. 1905): લંબાઈ 13'3, "બીમ 6' 0". આ હોડીના નિર્માતા અને મૂળ માલિક અજ્ઞાત છે, પરંતુ વુડ્સ હોલ હિસ્ટોરિકલ મ્યુઝિયમના નિષ્ણાતોએ બાંધકામની તારીખ સીએ તરીકે ઓળખી છે. 1905. હોડીનો પડદો ઘણા દાયકાઓ પહેલા ફાઇબરગ્લાસથી ભરેલો હતો અને તેણે માર્થાના વાઇનયાર્ડ પર ખાનગી માલિકીમાં થોડો સમય પસાર કર્યો હતો. આ સ્કેન્ટલિંગ્સ હળવા હોય છે, જે સૂચવે છે કે તે ક્લાસ એ રેસિંગ સ્પ્રિટ્સેલ તરીકે બનાવવામાં આવ્યું હોઈ શકે છે. તેમાં બેટન સીમ્સ, પ્રથમ બ્રોડ્સ દ્વારા લેપ કરેલા ગારબોર્ડ્સ અને આડા કર્ફેડ કીલના પાછળના છેડે ડેડવુડ તરીકે સમાવિષ્ટ એક સ્કેગ છે. સ્ટેમ-ટુ-કીલ સંયુક્ત જટિલ છે, જેમાં પકડ, ઘૂંટણ અને સ્ટેમ એપ્રનનો સમાવેશ થાય છે-બધા સફેદ ઓકના બનેલા હોય છે. ત્યાં કોઈ માસ્ટ-સ્ટેપ નથી. 2021 અને 2022ના ઉનાળા દરમિયાન ન્યૂપોર્ટ, રૉડ આઇલેન્ડમાં આઇ. વાય. આર. એસ. બોટ-બિલ્ડિંગ અને રિસ્ટોરેશન પ્રોગ્રામમાં બોટ આંશિક રિસ્ટોરેશન હેઠળ હતી. અજાણી હોડી ખાનગી માલિકીની છે. E. E. સ્વિફ્ટની અનામિત સ્પ્રિટ્સેલ બોટ (1913-14): લંબાઈ 13'4, "બીમ 6' 0". આ હોડી સુસીની મોટાભાગની લાક્ષણિકતાઓને અનુસરે છે, પરંતુ સ્વિફ્ટે ભારે સ્કેન્ટલિંગ્સ અને સુંવાળા પાટિયાઓનો ઉપયોગ કર્યો હતો, જે બેટનની સાંધાને ટાળે છે. અનામી સ્પ્રિટ્સેલ હોડી સ્વિફ્ટ દ્વારા તેના ભાઈ હેલોન માટે બનાવવામાં આવી હતી, જે હોડી પૂર્ણ થાય તે પહેલાં મૃત્યુ પામ્યા હતા. પરિણામે, સ્વિફ્ટે કામ બંધ કરી દીધું અને તેને સંગ્રહમાં મૂકી દીધું. તેની શોધ 1965માં વુડ્સ હોલમાં એક કોઠારના ભોંયરામાં થઈ હતી જ્યાં સ્વિફ્ટે પોતાની નૌકાઓ બનાવી અને સંગ્રહિત કરી હતી. સ્વિફ્ટની અનામી હોડી 1968માં મિસ્ટિક સીપોર્ટ મ્યુઝિયમને દાનમાં આપવામાં આવી હતી, જ્યાં તે ઘણા વર્ષોથી સ્મોલ બોટ શેડમાં સક્રિય પ્રદર્શન પર છે. સેન્ડી ફોર્ડ (1972) લંબાઈ 13'3, "બીમ 5'11". સેન્ડી ફોર્ડ એ કોલેજ વર્ક સ્ટડી પ્રોજેક્ટ તરીકે સિલ્વેસ્ટર કોસ્ટેલો દ્વારા 1972માં મિસ્ટિક સીપોર્ટ મ્યુઝિયમ ખાતે એક્સપ્લોરરની તર્જ પર બનાવવામાં આવેલી પ્રતિકૃતિ છે. કોસ્ટેલોએ 1972માં બાંધકામ યોજનાઓનો મુસદ્દો પણ તૈયાર કર્યો હતો, જે પ્રોજેક્ટ પરના તેમના અહેવાલમાં દેખાય છે. ઘણા વર્ષો સુધી, તે સંગ્રહાલયના વર્દીના કાફલામાં એક હોડી તરીકે સેવા આપી હતી. તાજેતરના વર્ષોમાં, તેનું વ્યાપક પુનઃસ્થાપન કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં "જીવંત" સંગ્રહાલય પ્રદર્શનનો સમાવેશ થાય છે, અને જ્યારે 2022 ના ઉનાળામાં પુનઃસ્થાપન પૂર્ણ થયું ત્યારે તેને વર્દીના કાફલામાં પરત કરવામાં આવ્યું હતું. નોનમેસેટ (1983) લંબાઈ 13'4, "બીમ 6' 0". નોનમેસેટનું નિર્માણ વુડ્સ હોલ, મેસેચ્યુસેટ્સના વ્યાવસાયિક ઇજનેર ડેવિડ માર્ટિન દ્વારા ઇ. ઇ. ની તર્જ પર કરવામાં આવ્યું હતું. સ્વિફ્ટની અનામી હોડી. નોનમેસેટ ખાનગી માલિકીની રહે છે. રોબર્ટા (1997): લંબાઈ 13'0, "બીમ 6' 0". રોબર્ટા સુસીની તર્જ પર મિસ્ટિક, કનેક્ટિકટમાં ટેલર અને સ્નેડીકર બોટયાર્ડ દ્વારા બનાવવામાં આવ્યું હતું. રોબર્ટા ખાનગી હાથમાં વેચવામાં આવી હતી પરંતુ બાદમાં તે મિસ્ટિક સીપોર્ટ મ્યુઝિયમને દાનમાં આપવામાં આવી હતી, જ્યાં હાલમાં તે સ્થિત છે. હાલમાં, રોબર્ટા પ્રદર્શનમાં નથી. ડેવી (2000): લંબાઈ 13'4, "બીમ 6' 0". ડેવીનું નિર્માણ સિએટલ સેન્ટ્રલ કોલેજના વિદ્યાર્થીઓ દ્વારા ઇ. ઇ. ની તર્જ પર કરવામાં આવ્યું હતું. સ્વિફ્ટની અનામી હોડી. આ હોડી સિએટલમાં સેન્ટર ફોર વુડન બોટ્સને દાનમાં આપવામાં આવી હતી, જ્યાં તે તેના સક્રિય વર્દીના કાફલામાં એક હોડી તરીકે કામ કરે છે. (સેન્ટર ફોર વુડન બોટ્સે પણ 14 ફૂટના વેનાઉમેટ બ્લફ્સ બિલાડીનું બચ્ચું પુનઃસ્થાપિત કર્યું હતું જેને વુડ્સ હોલ સ્પ્રિટ્સેલ બોટ તરીકે ભૂલથી જોવામાં આવ્યું હતું કારણ કે તેનું આંતરિક ભાગ પછીની જેમ ગોઠવવામાં આવ્યું હતું.) વુડ્સ હોલ સ્પ્રિટ્સેલ બોટ ગાયબ 2021માં તેની 100મી વર્ષગાંઠ ઉજવતી બીટલ કેટની અસાધારણતા વિશે વાત કરતી વખતે, વાલ્ડો હોવલેન્ડે લખ્યું હતું કે "મને ખાતરી છે કે 50મી વર્ષગાંઠ ઉજવતી સેઇલબોટ્સના ઘણા વર્ગો નથી". પરિણામે, 54 વર્ષનો સમયગાળો ઓલ્ડ પાલ (સીએ. 1860) થી ઇ. ઇ. સ્મિથની અનામી હોડી (1913-14) સૂચવે છે કે વુડ્સ હોલ સ્પ્રિટ્સેલ બોટનો (અન્યથા દેખીતી રીતે ટૂંકો) સક્રિય સમયગાળો સેઇલબોટ પ્રકાર માટે અસામાન્ય ન હતો. કોઈ પણ વર્ગની હોડીઓની તરફેણમાં ન આવવાનું ચોક્કસ કારણ ઓળખવું મુશ્કેલ છે, પરંતુ સંભવ છે કે વુડ્સ હોલ સ્પ્રિટ્સેલના કિસ્સામાં એક પણ કારણ ન હતું. કેટલાક બુદ્ધિગમ્ય કારણો નીચે મુજબ છેઃ "વન-ડિઝાઇન" શબ્દ વર્ગ માટે ખોટું નામ હતું 1897માં વુડ્સ હોલ યાટ ક્લબની મૂળ યોજનાએ સ્પ્રિટ્સેલ બોટના કાફલાને બે પેટા વર્ગોમાં વહેંચ્યો હતોઃ રેસિંગ સ્પ્રિટ્સેલ (વર્ગ એ) અને વર્કિંગ સ્પ્રિટ્સેલ (વર્ગ બી). આ યોજનામાં બોટના એક-ડિઝાઇન પાસાઓ જાળવવા માટેના નિયમોનો સમાવેશ થતો હતો, પરંતુ નાથાનેલ હેરશોફ જેવા યાટ આર્કિટેક્ટ્સ નવી ડિઝાઇન બનાવવામાં પારંગત હતા, જેમ કે ગી, જે નિયમોમાં ખામીનો લાભ લેતી હોય તેવું લાગતું હતું. એવા કિસ્સામાં કે જ્યાં એક-ડિઝાઇનના નિયમો અપૂર્ણ અથવા અસ્પષ્ટ હતા, જેઓ સરળતાથી નવી ડિઝાઇન પરવડી શકે તેમ હતા તેમને અન્ય લોકો કરતા વધુ ફાયદો થશે. અને જ્યાં વારંવાર ઇનામની રકમની ઓફર કરવામાં આવતી હતી, ત્યાં ઝડપી બોટના માલિકો સેઇલ્સ, રિગિંગ અને હલને વધુ સારી સ્થિતિમાં જાળવી શકતા હતા અને તેમની બોટને ચલાવવા માટે પ્રવાહો અને પવનની સ્થાનિક જાણકારી ધરાવતા બોટ કેપ્ટનોને ભાડે રાખી શકતા હતા. વધુમાં, બી વર્ગની કેટલીક "કાર્યરત" નૌકાઓ (સુસી શ્રેષ્ઠ ઉદાહરણ હોઈ શકે છે) એટલી પ્રબળ હતી કે તેમને એ વર્ગમાં ખસેડવામાં આવી હતી. એવું કદાચ કોઈનું ધ્યાન ગયું ન હોય કે માછીમારો અથવા વર્ગ A માં દોડતા સ્થાનિક બોટ કેપ્ટનો ઓછી વાર્ષિક સભ્યપદની બાકી રકમ ચૂકવતા હતા તેમજ તેમની બોટની જાળવણી અથવા અપગ્રેડ કરવા માટે તેમના ઇનામના નાણાંનું ફરીથી રોકાણ કરતા હતા. વુડ્સ હોલ યાટ ક્લબની "ગ્રેટ રિફ્ટ" 1910માં, વુડ્સ હોલ યાટ ક્લબે તેના ટ્રસ્ટી, જેઓ ક્લબના બોટ હાઉસમાં શેર ધરાવતા હતા અને ઘણા સભ્યો વચ્ચે મતભેદને પરિણામે તેની ઔપચારિક પ્રવૃત્તિઓ બંધ કરી દીધી હતી. જ્યારે ક્લબની સ્થાપના મૂળરૂપે 1897 માં કરવામાં આવી હતી, ત્યારે ટ્રસ્ટીઓએ ક્લબના સભ્યો પાસેથી વાર્ષિક ફી વસૂલ કરીને બોટ હાઉસમાં તેમના મૂળ રોકાણોની ભરપાઈ કરવાની વ્યવસ્થા કરી હતી. આ બાકી રકમ બે સ્તરે નક્કી કરવામાં આવી હતી, જેમાં માછીમારો ઘણી ઓછી રકમ ચૂકવતા હતા. ખાસ કરીને 1910 માં ઇશ્યૂ પર દેખીતી રીતે અયોગ્ય "આકારણીઓ" હતી જે વાર્ષિક બાકી રકમમાં ઉમેરવામાં આવી હતી. વુડ્સ હોલમાં રેસિંગ બંધ થવાથી 1912માં ક્વિઝેટ હાર્બર (વુડ્સ હોલમાં પણ) ખાતે નવી યાટ ક્લબની સ્થાપનામાં ફાળો આપ્યો હતો, જ્યાં હાલની હોટેલ તેના ક્લબહાઉસ તરીકે કામ કરતી હતી. લગભગ બે દાયકા પછી જ્યારે વુડ્સ હોલ યાટ ક્લબે આખરે તેની ઔપચારિક રેસિંગ પ્રવૃત્તિઓનું પુનર્ગઠન કર્યું, ત્યારે સ્પ્રિટ્સેલ બોટ ગાયબ થઈ ગઈ હતી અને વિવિધ પ્રકારના નોકઆઉટ (કેપ કૉડ "બેબી" નોકઆઉટ, હેરેશોફ 12 1⁄2 અને એસ-બોટ સહિત) ને રેસિંગ વર્ગો તરીકે અપનાવવામાં આવ્યા હતા. ડિઝાઇનની દરિયાઈ યોગ્યતા ઘણી ગોળ-તળિયાવાળી બોટની જેમ, સ્પ્રિટસેલ બોટને "ડેડ રન" (પવન સીધો પાછળ) પર સંભાળવી મુશ્કેલ હતી. આ નિઃશંકપણે બઝાર્ડ્સ ખાડી અને વાઇનયાર્ડ સાઉન્ડના તોફાની, તોફાની વાતાવરણમાં સાચું હતું-જ્યારે આ પરિસ્થિતિઓ વુડ્સ હોલ માર્ગમાંથી પસાર થતા ભરતીના પ્રવાહો (6 ગાંઠ/કલાક સુધી) સાથે જોડવામાં આવી હતી. દોડતી વખતે, હોડીઓ સામાન્ય રીતે રેતીની થેલીઓ અથવા પથ્થર (અથવા ક્યારેક ક્રૂ મેમ્બર્સને વજન તરીકે ગણવામાં આવતા હતા) જેવા વજન વહન કરતી હતી, પરંતુ હલ અને સ્પાર્સમાં અંકિત લાકડા સિવાય કોઈ હકારાત્મક ઉછાળો આવતો ન હતો. 1898 માં એક રેસમાં, ડ્યૂડ 40 ફૂટ પાણીમાં નીચે ડૂબી ગયો હતો, અને ઘણા વર્ષો પછી બીજી કાર્યરત હોડી ડૂબી ગઈ હતી જેમાં જાનહાનિ થઈ હતી. આખરે, સલામતી અને દરિયાઈ યોગ્યતા (નોકઆઉટ્સ) ને સંભાળવાની દલીલપૂર્વક ઉચ્ચ ડિગ્રી દર્શાવતા અન્ય વર્ગો તરફેણમાં આવ્યા. તકનીકી ફેરફારો વુડ્સ હોલ સ્પ્રિટ્સેલ બોટ તેના કારીગરોના મૂળને કામ કરતી હોડી તરીકે ક્યારેય હલાવી ન હતી, જે તેની સરળતાથી ફરેલ સેઇલ્સ, તેની રીગને ઝડપથી છોડવાની ક્ષમતા અને તેના બે રોવિંગ સ્ટેશનો દ્વારા વર્ગીકૃત થયેલ છે. 19મી સદીના ઉત્તરાર્ધમાં નોર્થ હેવન ડિંગી, વેનાઉમેટ બ્લફ્સ બિલાડીનું બચ્ચું અથવા બીટલ કેટ (1921માં) જેવી એક ડિઝાઇનવાળી રેસિંગ બોટથી વિપરીત, વુડ્સ હોલ સ્પ્રિટ્સેલે મહત્વાકાંક્ષી રીતે પ્રયાસ કર્યો હતો-પરંતુ આખરે અસફળ રહ્યો હતો-એક કાર્યરત અને રેસિંગ વર્ગ બન્ને બનવા માટે. એકવાર 20મી સદીની શરૂઆતમાં આઉટબોર્ડ મોટરનો ઉપયોગ શરૂ થયો, ત્યારે નાની કાર્યરત બોટમાં પ્રોપલ્શનના પ્રાથમિક સાધન તરીકે સેઇલ્સ અને ઓર્સની જરૂરિયાત ઝડપથી ઘટી ગઈ. 1907માં વપરાયેલી સ્પ્રિટ્સેલ બોટ માટેની વર્ગીકૃત જાહેરાતમાં તેને મોટરબોટમાં ફેરવવાની સંભાવનાનો મુખ્ય વેચાણ બિંદુ તરીકે સમાવેશ કરવામાં આવ્યો હતો. 20મી સદીની ટોચ પર, દરિયાકાંઠાના ન્યૂ ઇંગ્લેન્ડમાં, વુડ્સ હોલ, મેસેચ્યુસેટ્સની એક નાની "સ્પ્રિટ્સેલ" સેઇલબોટે પ્રાદેશિક પ્રશંસા અને સ્થાનિક પ્રતિષ્ઠા પ્રાપ્ત કરી, જેમાં વિલ્ટન ક્રોસ્બી અને નાથાનેલ હેરશોફ સહિત અગ્રણી બોટ-બિલ્ડરો અને યાટ ડિઝાઇનર્સ સામેલ હતા. પાછળથી, હોડીએ નૌકાદળના આર્કિટેક્ટ એલ. ફ્રાન્સિસ હેરશોફ, હોડી રિસ્ટોરર જ્હોન ગાર્ડનર અને બોબ બેકર, દરિયાઇ ઇતિહાસકારો હોવર્ડ ચેપેલ અને મેનાર્ડ બ્રે અને પ્રખ્યાત સમુદ્રવિજ્ઞાની આલ્ફ્રેડ સી. રેડફિલ્ડનું ધ્યાન આકર્ષિત કર્યું. દરિયાઈ પત્રકાર અને ઇતિહાસકાર જ્હોન લેધર, જેમણે પ્રારંભિક વુડ્સ હોલ સ્પ્રિટ્સેલ બોટને નાના માછીમારી સ્મેકના પ્રકાર તરીકે વર્ગીકૃત કરી હતી, તેમણે વધુમાં નોંધ્યું હતું કે વુડ્સ હોલ સ્પ્રિટ્સેલ "કોઈપણ મોટા પરંપરાગત પ્રકારો જેટલી લાંબી વંશાવલિ ધરાવે છે". સ્થાનિક સુથાર ઇ. ઇ. સ્વિફ્ટ દ્વારા વુડ્સ હોલ સ્પ્રિટ્સેલ બોટ સુસીનું નિર્માણ, નોટિકલ ડ્રાફ્ટ્સમેન ડેવ ડિલિયને એક વખત ટિપ્પણી કરી હતીઃ "હું શેતાન તરીકે પૂર્વગ્રહયુક્ત છું; મને લાગે છે કે આ એક એકદમ સુંદર બોટ છે". વુડ્સ હોલ સ્પ્રિટ્સેલ બોટ વિશેના તેમના 1968 ના પ્રસંગોચિત લેખમાં, એચ. વી. આર. પાલ્મરે અવલોકન કર્યું હતું કે "નાની સ્પ્રિટ્સેલ બોટ હવે વુડ્સ હોલ છોડી ગઈ છે". વુડ્સ હોલમાં સ્પ્રિટ્સેલ બોટ ગાયબ થઈ હોવા છતાં, તેનો વારસો આજે પણ સ્થાનિક સમુદાય અને લાકડાના બોટ નિર્માતાઓ અને ઉત્સાહીઓના મોટા ક્ષેત્ર માટે સાંસ્કૃતિક રીતે મહત્વપૂર્ણ છે. વુડ્સ હોલ હિસ્ટોરિકલ મ્યુઝિયમે સ્પ્રિટ્સેલ બોટને તેના ભૌતિક પ્રતીક તરીકે અપનાવી છે, 30 વર્ષ પહેલાં તેના વ્યાવસાયિક જર્નલ "ધ સ્પ્રિટ્સેલ" નું નામ આપ્યું છે, જે E. E. ને પ્રદર્શિત કરે છે. સ્વિફ્ટ્સ સ્પાય વુડ્સ હોલમાં તેની દરિયાઇ પ્રદર્શન જગ્યામાં છે, અને તેના 20મી સદીના વળાંકના ડાયોરામામાં સ્પ્રિટ્સેલ રેસિંગ દર્શાવે છે. વુડ્સ હોલ પબ્લિક લાઈબ્રેરીમાં ફ્રેન્કલીન ગિફોર્ડ (એસ ઓફ ક્લબ્સના માલિક) ના કેટલાક ઓઇલ પેઇન્ટિંગ્સ પ્રદર્શિત કરવામાં આવ્યા છે, જેમાં 1900માં સ્પ્રિટ્સેલ બોટ રેસની શરૂઆતનો સમાવેશ થાય છે. 1860 થી 1997 સુધીના વર્ષોમાં ફેલાયેલી હોડીના પાંચ ઉદાહરણો મિસ્ટિક સીપોર્ટ મ્યુઝિયમના નાના બોટ સંગ્રહમાં રાખવામાં આવ્યા છે, અને મહત્વપૂર્ણ મૂળ બોટમાંથી રેખાચિત્રો બનાવવામાં આવ્યા છે. સ્પ્રિટ્સેલ બોટ ડિઝાઇનના ઓછામાં ઓછા ત્રણ અર્ધ મોડેલો બ્રિસ્ટોલ, રૉડ આઇલેન્ડમાં હેરેશોફ મરીન મ્યુઝિયમના સંગ્રહમાં છે, જો કે તેમાંથી માત્ર બેમાંથી બોટ બનાવવામાં આવી હતી. પ્રતિકૃતિઓનું નિર્માણ ચાલુ છે, જેમાં 1972,1983,1997 અને 2000માં બાંધવામાં આવેલી હોડીઓનો સમાવેશ થાય છે, અને તેમાંથી બે દરિયાઈ સંગ્રહાલયોના સક્રિય મનોરંજક સંગ્રહાલયોમાં છે. સંદર્ભો સેઇલબોટ્સ સેઇલિંગ સેઇલિંગ (રમતગમત) સેઇલબોટ્સના પ્રકારો સેઇલિંગ રિગ્સ અને રિગિંગ કેટબોટ્સ 1900ની સેઇલબોટ્સ પ્રકારની ડિઝાઇન અમેરિકન બોટ બિલ્ડર્સ બોટ અને શિપ ડિઝાઇનર્સ