Mitsubishi 1MF
મિત્સુબિશી 1 એમ. એફ. 1920ના દાયકાનું જાપાનીઝ વાહક લડાકુ વિમાન હતું. બ્રિટિશ એરક્રાફ્ટ ડિઝાઈનર હર્બર્ટ સ્મિથ દ્વારા મિત્સુબિશી એરક્રાફ્ટ કંપની માટે ડિઝાઇન કરાયેલ, 1એમએફ, જેને નેવી ટાઇપ 10 કેરિયર ફાઇટર તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, તે 1923 થી 1930 સુધી શાહી જાપાનીઝ નૌકાદળ દ્વારા સંચાલિત કરવામાં આવ્યું હતું. વિકાસ અને ડિઝાઇન જાપાનીઝ શિપબિલ્ડિંગ કંપની મિત્સુબિશી શિપબિલ્ડિંગ એન્ડ એન્જિનિયરિંગ કંપની લિમિટેડે 1920માં નાગોયા ખાતે વિમાન અને ઓટોમોબાઇલનું ઉત્પાદન કરવા માટે મિત્સુબિશી ઇન્ટરનલ કમ્બશન એન્જિન મેન્યુફેક્ચરિંગ કંપની લિમિટેડ (મિત્સુબિશી નૈનેન્કી સેઇઝો કેકે) નામની પેટાકંપનીની સ્થાપના કરી હતી. તેણે ઝડપથી શાહી જાપાની નૌકાદળ પાસેથી વિમાનવાહક જહાજોમાંથી કામગીરી માટે ત્રણ પ્રકારના વિમાનોનું ઉત્પાદન કરવાનો કરાર મેળવ્યોઃ એક લડાકુ, એક ટોરપીડો બોમ્બર અને એક જાસૂસી વિમાન. આ વિમાનોનું ઉત્પાદન કરવા માટે, તેણે આ વિમાનોની ડિઝાઇનમાં મદદ કરવા માટે અગાઉ સોપવિથ એવિએશન કંપનીના હર્બર્ટ સ્મિથને ભાડે રાખ્યા હતા, સ્મિથ જેક હાઈલેન્ડ અને અન્ય છ બ્રિટિશ ઇજનેરોની ટીમને જાપાન લાવ્યા હતા. સ્મિથ અને તેની ટીમ દ્વારા ડિઝાઇન કરાયેલ ફાઇટર, મિત્સુબિશી દ્વારા 1 એમ. એફ. ને નિયુક્ત કરવામાં આવ્યું હતું, અને જાપાની નૌકાદળ દ્વારા નેવી ટાઇપ 10 કેરિયર ફાઇટર તરીકે ઓળખાય છે (1921 ના ડિઝાઇનના વર્ષનો ઉલ્લેખ કરતા, તાઇશો સમયગાળાના 10 મા વર્ષ), પ્રથમ ઓક્ટોબર 1921 માં ઉડાન ભરી હતી. 1 એમ. એફ. અસમાન-લંબાઇ પાંખો અને સંપૂર્ણ લાકડાના બાંધકામ સાથેનું સિંગલ-સીટ, સિંગલ-બે બાયપ્લેન હતું, જે હિસ્પાનો-સુઇઝા 8 એન્જિન (મિત્સુબિશી હાય એન્જિન તરીકે ઉત્પાદિત લાઇસન્સ) દ્વારા સંચાલિત હતું. તે બ્રિટિશ-શૈલીના આગળના અને પાછળના અરેસ્ટર કેબલ્સ સાથે ઉપયોગ કરવા માટે ક્લો-ટાઇપ એરેસ્ટર ગિયરથી સજ્જ હતું. સફળ ઉડાન પરીક્ષણ પછી, વિમાનને જાપાની નૌકાદળ દ્વારા પ્રમાણભૂત લડાકુ વિમાન તરીકે સ્વીકારવામાં આવ્યું હતું, જેમાં 138 વિવિધ આવૃત્તિઓ બનાવવામાં આવી હતી, જેનું ઉત્પાદન 1928 સુધી ચાલુ રહ્યું હતું. 1એમ. એફ. એ 1923માં ગ્લોસ્ટર સ્પેરોહોકની જગ્યાએ શાહી જાપાનીઝ નૌકાદળ સાથે સેવામાં પ્રવેશ કર્યો હતો. 1 એમ. એફ. વિમાન 28 ફેબ્રુઆરી 1923ના રોજ જાપાનના નવા વિમાનવાહક જહાજ પરથી ટેક-ઓફ અને લેન્ડ કરનાર પ્રથમ વિમાન બન્યું હતું. 1 એમ. એફ. શ્રેણી એક ખડતલ અને વિશ્વસનીય વિમાન સાબિત થયું, જે વાહક અને હોશોથી કાર્યરત હતું-જ્યારે તેઓએ અનુક્રમે 1927 અને 1928માં સેવામાં પ્રવેશ કર્યો હતો. તે 1930 સુધી સેવામાં ચાલુ રહ્યું, જેનું સ્થાન નાકાજિમા એ1એન દ્વારા લેવામાં આવ્યું. પ્રકારો 1MF1 પ્રારંભિક પ્રોટોટાઇપ. નાકની સામે કાર-પ્રકારનાં રેડિએટરથી સજ્જ. નૌકાદળનું હોદ્દો નૌકાદળ પ્રકાર 10-1 વાહક ફાઇટર. વધેલા પાંખ વિસ્તાર સાથે 1MF1A પ્રાયોગિક સંસ્કરણ. નૌકાદળનું હોદ્દો નૌકાદળ પ્રકાર 10-1 વાહક ફાઇટર. બે ખાડી પાંખ સાથે 1MF2 પ્રાયોગિક પ્રોટોટાઇપ. નૌકાદળનું હોદ્દો નૌકાદળ પ્રકાર 10-1 વાહક ફાઇટર. નાક હેઠળ લેમ્બલીન રેડિએટર્સ સાથે 1 એમ. એફ. 3 ઉત્પાદન સંસ્કરણ મૂળ કાર-પ્રકારનાં રેડિએટર્સને બદલે છે. નૌકાદળનું હોદ્દો નૌકાદળ પ્રકાર 10-2 વાહક ફાઇટર. કોકપિટ સાથે 1 એમ. એફ. 4નું સુધારેલું ઉત્પાદન સંસ્કરણ આગળ વધ્યું. નૌકાદળનું હોદ્દો નૌકાદળ પ્રકાર 10-2 વાહક ફાઇટર. 1 એમ. એફ. 5 નાના ફેરફારો. નૌકાદળનું હોદ્દો નૌકાદળ પ્રકાર 10-2 વાહક ફાઇટર. 1 એમ. એફ. 5. એ. કેરિયર ટ્રેનર વર્ઝન જેટીસોનેબલ વ્હીલ્ડ અંડરકેરેજ સાથે અને સુરક્ષિત ખાઈને મંજૂરી આપવા માટે પાંખોની નીચે તરે છે. નૌકાદળનું હોદ્દો નૌકાદળ પ્રકાર 10-2 વાહક ફાઇટર. ઓપરેટર્સ ઇમ્પીરિયલ જાપાનીઝ નેવી એર સર્વિસ સ્પેસીફીકેશન (1 એમ. એફ. 3) સંદર્ભો પણ જુઓ બાહ્ય કડીઓ આઇ. જે. એન. હોશો અને તેમનું વિમાન 1920નું જાપાનીઝ ફાઇટર એરક્રાફ્ટ 1 એમ. એફ. એરક્રાફ્ટ પ્રથમ વખત 1921માં ઉડાડવામાં આવ્યું હતું.