Denver International Airport Automated Guideway Transit System
ડેનવર ઇન્ટરનેશનલ એરપોર્ટ ઓટોમેટેડ ગાઇડવે ટ્રાન્ઝિટ સિસ્ટમ એ કોલોરાડોના ડેનવરમાં ડેનવર ઇન્ટરનેશનલ એરપોર્ટ પર કાર્યરત પીપલ મૂવર સિસ્ટમ છે. આ પ્રણાલી 1995માં હવાઇમથકની સાથે જ શરૂ થઈ હતી અને દૂરના કોન્કોર્સને મુખ્ય ટર્મિનલ (જેને જેપ્પેસેન ટર્મિનલ નામ આપવામાં આવ્યું છે) સાથે અસરકારક રીતે જોડે છે. ઓક્ટોબર 1992માં 84 મિલિયન ડોલરના ખર્ચે એ. જી. ટી. એસ. પ્રોજેક્ટની જાહેરમાં જાહેરાત કરવામાં આવી હતી અને તે 28 ફેબ્રુઆરી, 1995ના રોજ એરપોર્ટ સાથે શરૂ થયો હતો. પ્રારંભિક પ્રણાલીમાં 16 કારોનો સમાવેશ થતો હતો જે ટનલની લંબાઈને પાર કરવા માટે ચારના જૂથોમાં એકસાથે જોડવામાં આવી હતી. વાહનો કોંક્રિટ ટ્રેક પર રબરના પૈડા પર સવારી કરવાના હતા. આ પ્રણાલી AEG વેસ્ટિંગહાઉસ દ્વારા બનાવવામાં આવી હતી, જે પાછળથી બોમ્બાર્ડિયર ટ્રાન્સપોર્ટેશનનો ભાગ બની હતી. 1996 સુધીમાં સિસ્ટમમાં વધુ છ વાહનો ઉમેરવામાં આવ્યા હતા, 2001 માં વધારાના પાંચ, 2007 માં વધારાના ચાર અને 2021 માં વધારાના 26 (જેમાંથી 16 એરપોર્ટના ઉદઘાટનમાંથી મૂળ વાહનોને બદલવાના છે અને 10 વધારાના વાહનો સિસ્ટમમાં ઉમેરવામાં આવ્યા હતા). આજે, કાફલામાં 41 સ્વચાલિત બોમ્બાર્ડિયર સીએક્સ-100 વાહનોનો સમાવેશ થાય છે અને તેમાંથી દરેકની મહત્તમ ક્ષમતા 100 મુસાફરોની છે. 2023માં આ સિસ્ટમમાં 26 નવા વાહનો ઉમેરવામાં આવશે. આ વાહનો મૂળરૂપે 2021 સુધીમાં પહોંચાડવાનું નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ ઉત્પાદન પર કોવિડ-19 રોગચાળાની અસરને કારણે, વિતરણની તારીખ 2023 સુધી વિલંબિત થઈ હતી. જ્યારે નવા વાહનોની ડિલિવરી કરવામાં આવશે, ત્યારે 1995થી મૂળ 16 વાહનો સેવામાંથી નિવૃત્ત થઈ જશે. 10 વધારાના નવા વાહનો વાહનોની કુલ સંખ્યા 41 પર લાવશે. નવા વાહનો ઇનોવિયા એપીએમ 300આર પ્લેટફોર્મ પર આધારિત હશે. લેઆઉટ અને કામગીરી હવાઇમથકના સુરક્ષિત વિસ્તારોમાં સ્થિત, એજીટીએસ એરક્રાફ્ટ ટેક્સીવેઝની નીચે મુસાફરી કરતી અને કોન્કોર્સ ઇમારતોના કેન્દ્રમાંથી પસાર થતી ટ્વીન ટનલનો ઉપયોગ કરે છે. ચાર સ્ટેશનો અસ્તિત્વ ધરાવે છે, જે દરેક એરસાઇડ કોન્કોર્સ (કોનકોર્સ એ, બી અને સી) અને જેપ્પેસેન ટર્મિનલ (જે જમીન પરિવહન અને સામાનના દાવાને સેવા આપે છે) ને સેવા આપે છે. ટેક્સીવે પર પગપાળા ચાલનારા પુલ દ્વારા જેપ્પસેન ટર્મિનલથી કોનકોર્સ એ સુધી ચાલવું શક્ય છે, પરંતુ લોકો માટે કોનકોર્સ બી અને સી સુધી પહોંચવાનો એકમાત્ર રસ્તો આ ટ્રેન છે. એ. જી. ટી. એસ. નું લેઆઉટ હાર્ટ્સફિલ્ડ-જેક્સન એટલાન્ટા આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથક પરની પ્લેન ટ્રેન પર આધારિત છે, અને પ્રણાલીઓ લગભગ સમાન છે. ટ્રેનો સામાન્ય રીતે ટોચના સમય દરમિયાન દોઢ મિનિટના અંતરાલે દોડે છે જેના પરિણામે અંતથી અંત સુધી 11 મિનિટનો મુસાફરીનો સમય લાગે છે. દરેક સ્ટેશનમાં એક ટાપુનું પ્લેટફોર્મ છે, અને જેપ્પેસેન ટર્મિનલ સ્ટેશનમાં દરેક ટ્રેકની બહાર વધારાના બાજુના પ્લેટફોર્મનો પણ સમાવેશ થાય છે. કોન્કોર્સથી જેપ્પેસેન ટર્મિનલ પર પહોંચતી ટ્રેનો મુસાફરોને ઉતારે છે અને પછી સ્ટેશનની દક્ષિણે ક્રોસઓવર પર ઉત્તર તરફના ટ્રેક પર જાય છે. ટ્રેનની કામગીરી સ્પેનિશ ઉકેલનો ઉપયોગ કરે છે; જ્યારે ટ્રેન ટર્મિનલ પર પહોંચે છે, ત્યારે બહારના દરવાજા પહેલા ખુલે છે જેથી આવતા મુસાફરોને અંદરના દરવાજા પહેલાં બહાર નીકળવાની મંજૂરી મળે અને પછી ખુલે છે, પ્રસ્થાન કરનારા મુસાફરોને બેસવાની મંજૂરી આપે છે, ટ્રેન સ્ટેશનની ઉત્તરે ક્રોસઓવરનો ઉપયોગ કરે છે. દરેક સ્ટેશન વચ્ચે ક્રોસઓવર ટ્રેક પણ અસ્તિત્વ ધરાવે છે, તેથી જો જરૂરી હોય તો સ્થગિત અથવા અક્ષમ ટ્રેનોની આસપાસ ટ્રાફિકને રૂટ કરી શકાય છે. એક જાળવણી સુવિધા કોનકોર્સ સી સ્ટેશનની બહાર જ સ્થિત છે, જ્યાં ટ્રેનો ઉત્તર છેડે રિવર્સ થાય છે. મોડી સાંજે અને રાતોરાત, આ વ્યવસ્થા કાર્યરત માત્ર એક જ ટ્રેન સુધી મર્યાદિત રહે છે. ટ્રેન ફક્ત એક ટનલમાં અંતથી અંત સુધી આગળ અને પાછળ જશે. પરિવહન કલા ડેનવર આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથક માટેના બાંધકામ બજેટનો લગભગ એક ટકા હિસ્સો આર્ટવર્ક અને આર્ટ ઇન્સ્ટોલેશન માટે સમર્પિત હતો. એ. જી. ટી. એસ. હવાઇમથકના ત્રણ આર્ટ ઇન્સ્ટોલેશનનું ઘર છે. "ટ્રેન કૉલ" "ટ્રેન કૉલ" એ એ. જી. ટી. એસ. પર ઓડિયો ઇન્સ્ટોલેશન છે જેમાં સિસ્ટમ સ્ટેશનની ઘોષણાઓ અને ચેતવણી સંદેશાઓનો સમાવેશ થાય છે ". પૂર્વ-રેકોર્ડ કરેલી ઘોષણાઓ ડેનવર વિસ્તારની જાણીતી અવાજ પ્રતિભા દ્વારા કરવામાં આવે છે અને તે વિવિધ ટૂંકી સંગીતમય ધ્વનિ અસરો અને જિંગલ્સ દ્વારા આગળ આવે છે. ટ્રેન કોલ ધ્વનિ કલાકાર જિમ ગ્રીન દ્વારા રેકોર્ડ કરવામાં આવ્યો હતો, જેનો હેતુ ધ્વનિને રમતિયાળ, મૈત્રીપૂર્ણ અને યાદગાર બનાવવાનો હતો. ગ્રીન ડેનવર આર્ટ મ્યુઝિયમના રેસ્ટરૂમમાં સિંગિંગ સિંક માટે ઓડિયો રેકોર્ડ કરવા માટે પણ જાણીતું છે, ડેનવર કન્વેન્શન સેન્ટર ખાતે "લાફિંગ એસ્કેલેટર્સ" અને ફોર્ટ લૉડરડેલ-હોલીવુડ આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથક ખાતે સામાન કેરોયુઝલ પર "મ્યુઝિકલ વોર્નિંગ બીકોન્સ". ટ્રેન કૉલમાં હાલમાં ભૂતપૂર્વ ડેનવર બ્રોન્કોસ અને કોલોરાડો રોકીઝના ઉદ્ઘોષક એલન રોચ અને સ્થાનિક કેયુએસએ-ટીવી એન્કર કિમ ક્રિશ્ચિયનસનના અવાજો છે. આ ઘોષણાઓ પશ્ચિમી શૈલીના ઇલેક્ટ્રિક ગિટાર, ઓર્ગેન અને પિયાનો સાઉન્ડ ઇફેક્ટ્સ દ્વારા કરવામાં આવે છે. રોચ અને ક્રિશ્ચિયનસન ઉપરાંત, ટર્મિનલ અને સામાન દાવા સ્ટેશન પર પહોંચતા પહેલા મેયર માઈકલ હેનકોકના અવાજથી વ્યક્તિગત શુભેચ્છા દ્વારા મુસાફરોને ડેનવરમાં આવકારવામાં આવે છે. ભૂતપૂર્વ મેયર જ્હોન હિકનલૂપર અને બિલ વિડાલે ડેનવરના મેયર તરીકેના તેમના સંબંધિત કાર્યકાળ દરમિયાન સ્વાગત સંદેશ આપ્યો હતો. વિશેષ કાર્યક્રમો દરમિયાન અન્ય નોંધપાત્ર સ્થાનિકો દ્વારા પણ સ્વાગતની શુભેચ્છાઓ આપવામાં આવી છે, જેમ કે 2014 અને 2016 માં જ્યારે ડેનવર બ્રોન્કોસ સુપર બાઉલમાં આગળ વધ્યું હતું, જ્યાં ચેમ્પ બેઈલી દ્વારા રેકોર્ડિંગનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, અથવા 2014 વિન્ટર ઓલિમ્પિક્સ દરમિયાન સ્કીઅર લિન્ડસે વોન દ્વારા રેકોર્ડિંગ કરવામાં આવ્યું હતું. એરપોર્ટના ઇતિહાસમાં ટ્રેન કૉલ બે વાર અપડેટ કરવામાં આવ્યો છે. ટ્રેન કૉલની મૂળ આવૃત્તિ 1995માં એરપોર્ટના ઉદઘાટનથી 2007 સુધી ચાલી હતી અને જિમ ગ્રીન દ્વારા પણ રેકોર્ડ કરવામાં આવી હતી. તેમાં સ્થાનિક રેડિયો પ્રસારણકર્તા પીટ સ્મિથ અને ભૂતપૂર્વ કેસીએનસી-ટીવી એન્કર રેનેલ્ડા મ્યુઝના અવાજો દર્શાવવામાં આવ્યા હતા, જે કોલોરાડોમાં ટેલિવિઝન સમાચાર કાર્યક્રમનું સંચાલન કરનારી પ્રથમ મહિલા અને પ્રથમ આફ્રિકન અમેરિકન હોવા માટે નોંધપાત્ર છે. મૂળ અવાજો સાથે ધ્વનિ પ્રભાવોનો એક અલગ સમૂહ હતો. મૂળ ધ્વનિ અસરો મોટે ભાગે ઘંટ અને પવન વાદ્યોમાંથી આવી હતી અને તે પશ્ચિમી લોકગીતો પર આધારિત હતી, જેમ કે "શી વિલ બી કમિંગ 'રાઉન્ડ ધ માઉન્ટેન" અને "હોમ ઓન ધ રેન્જ". ટ્રેન કૉલની મૂળ આવૃત્તિનો ઉલ્લેખ લી ચાઇલ્ડની 2007ની નવલકથા બેડ લક એન્ડ ટ્રબલમાં કરવામાં આવ્યો હતો. નવલકથાના ખલનાયકોમાંનો એક ડેનવરમાં ઉડે છે અને ટ્રેનમાં સંગીતનો આનંદ માણે છે કારણ કે તે ટર્મિનલ તરફ જઈ રહ્યો છે. ટ્રેન કૉલની મૂળ આવૃત્તિ 2007માં નિવૃત્ત થઈ હતી. મૂળ અવાજોનું સ્થાન એલન રોચ અને ભૂતપૂર્વ કેયુએસએ-ટીવી એન્કર એડેલે અરાકાવાએ લીધું હતું, જેમાં સાઉન્ડ ઇફેક્ટ્સના વર્તમાન સેટનો સમાવેશ થાય છે. જૂના શબ્દોને દૂર કરવા માટે સંદેશાઓ બદલવામાં આવ્યા હતા, જેમાં સૌથી નોંધપાત્ર ફેરફાર કોન્કોર્સ સ્ટેશનોનો સંદર્ભ છે. મૂળ ઓડિયોમાં જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે "આ ટ્રેન કોનકોર્સ એ તરફ આગળ વધી રહી છે", જ્યાં હવે તે કહે છે કે "અમે તમામ 'એ' દરવાજાઓ માટે સ્ટેશન તરફ આગળ વધી રહ્યા છીએ". આને પ્રતિબિંબિત કરવા માટે સ્ટેશનના સંકેતો પણ બદલવામાં આવ્યા હતા. ટર્મિનલ સ્ટેશનમાં સામાન દાવા મોનિટર સંબંધિત કેટલીક માહિતીએ પણ મૂંઝવણ પેદા કરી હતી અને સંદેશાઓમાંથી તેને દૂર કરવાની જરૂર હતી, કારણ કે મોનિટરને વર્ષો પહેલા સ્ટેશનમાંથી દૂર કરવામાં આવ્યા હતા. 2018 માં, એડેલે અરાકાવાના અવાજને કિમ ક્રિશ્ચિયનસેન દ્વારા બદલવામાં આવ્યો હતો, જે કેયુએસએ-ટીવી પર સાંજે એન્કર તરીકે અરાકાવાના અનુગામી પણ હતા. હવાઇમથકે લોકો માટે ટ્રેનો માટે નવા અવાજો પર મત આપવા માટે ઓનલાઇન મતદાન યોજ્યું હતું અને આખરે સ્થાનિક મહિલા અવાજ પ્રતિભાના જૂથમાંથી ક્રિશ્ચિયનસેનની પસંદગી કરવામાં આવી હતી. એરપોર્ટનો ઈરાદો રોચના અવાજને પણ બદલવાનો હતો, પરંતુ તેણે અન્ય પુરુષ અવાજ પ્રતિભા સાથે ફરીથી ઓડિશન આપ્યું અને તે જ ઓનલાઇન મતદાન દ્વારા તેની પસંદગી કરવામાં આવી હતી. "કાઇનેટિક લાઇટ એર કર્ટેન" ઉત્તર તરફની ટનલમાં "કાઇનેટિક લાઇટ એર કર્ટેન" તરીકે ઓળખાતી વિઝ્યુઅલ આર્ટ ઇન્સ્ટોલેશન છે. એન્ટોનેટ રોસાટો અને વિલિયમ મેક્સવેલ દ્વારા ડિઝાઇન કરાયેલ આ પ્રદર્શનમાં દિવાલ પર લગાવેલા 5,280 પંખાઓનો સમાવેશ થાય છે. પ્રોપેલર્સને વાદળી ફ્લોરોસન્ટ પ્રકાશ સાથે ઉચ્ચારવામાં આવે છે, અને ટ્રેનમાંથી આવતા પવનને કારણે તેમાંથી કેટલાક પસાર થાય છે. પ્રોપેલર્સની સંખ્યા ડેનવર (માઇલ-હાઈ સિટી) દરિયાની સપાટીથી કેટલા ફૂટ ઉપર સ્થિત છે તેનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે. ઉપરાંત, તમામ પ્રોપેલર્સની સંયુક્ત બ્લેડની કુલ સંખ્યા કોલોરાડોના સૌથી ઊંચા ચાર-ટીનર, માઉન્ટ એલ્બર્ટની ઊંચાઈનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે, જે ઊંચું છે. સામાન્ય માન્યતાથી વિપરીત, પ્રોપેલર્સ ટ્રેનો અથવા એરપોર્ટના કોઈપણ ભાગ માટે કોઈ વીજળી ઉત્પન્ન કરતા નથી, અને કડક રીતે સુશોભિત હોય છે. "ડીપ ટાઇમ/ડીપ સ્પેસ, એ સબટેરેનિયન જર્ની" દક્ષિણ તરફની ટનલમાં "ડીપ ટાઇમ, ડીપ સ્પેસઃ એ સબટેરેનિયન જર્ની" નું પ્રદર્શન છે. લેની સ્વેન્ડર દ્વારા ડિઝાઇન કરાયેલ, આ કલા પ્રદર્શનમાં મુખ્યત્વે વિવિધ છબીઓમાં ગોઠવાયેલા રંગીન પ્રતિબિંબીત ધાતુના પટ્ટાઓનો સમાવેશ થાય છે. અન્ય વિવિધ વસ્તુઓ, પિક-એક્સ અને હથોડાના શીટ મેટલ કટ-આઉટ દ્રશ્યોને ઉચ્ચારવા માટે ટનલની દિવાલોમાંથી અલગ પડે છે. આ પ્રદર્શન ધીમે ધીમે જૂની ટેકનોલોજીના ઉદાહરણો પ્રદર્શિત કરવાથી નવી અવકાશ યુગની ટેકનોલોજીમાં પરિવર્તિત થાય છે. આ કળાને અદ્યતન પ્રકાશ વ્યવસ્થા દ્વારા પ્રકાશિત કરવામાં આવે છે, જે ફોટોઇલેક્ટ્રિક સેન્સર દ્વારા સક્રિય થાય છે જે પસાર થતી ટ્રેનોને શોધી કાઢે છે. એકંદરે કામ કોલોરાડોના ઔદ્યોગિક અને ખાણકામ ઇતિહાસથી પ્રેરિત છે. નિષ્ફળતા હવાઇમથકને તેની સંપૂર્ણ ક્ષમતા સાથે કામ કરવા માટે ટ્રેન વ્યવસ્થા આવશ્યક છે કારણ કે તે એકમાત્ર મુસાફરોને કોનકોર્સ બી અને સી સુધી પહોંચ પૂરી પાડે છે. કોનકોર્સ વચ્ચેના પગદંડીને ટ્રેન વ્યવસ્થાની ઉચ્ચ વિશ્વસનીયતાને કારણે અને તે પણ કારણ કે તે બાંધવા માટે ખૂબ ખર્ચાળ હતા તે કારણે હવાઇમથકની મૂળ રચનામાં શામેલ કરવામાં આવ્યા ન હતા. જો કે, ટ્રેન વ્યવસ્થા અણધારી રીતે નિષ્ફળ જવાના દુર્લભ કિસ્સાઓમાં, હવાઇમથકની આકસ્મિક યોજના કોન્કોર્સ વચ્ચે મુસાફરોને પરિવહન કરવા માટે શટલ બસોનો કાફલો તૈનાત કરવાની છે. સૌથી પહેલાની સિસ્ટમ નિષ્ફળતાઓમાંની એક 26 એપ્રિલ, 1998 ના રોજ થઈ હતી, જ્યારે ટ્રેન ટનલમાં રૂટીંગ કેબલને એક ટ્રેનના છૂટક ચક્રથી નુકસાન થયું હતું, જેનાથી સમગ્ર સિસ્ટમની શક્તિમાં ઘટાડો થયો હતો. સિસ્ટમ લગભગ સાત કલાક સુધી સેવામાંથી બહાર હતી. યુનાઇટેડ એરલાઇન્સ, ડી. આઈ. એ. ની સૌથી મોટી એરલાઇન (જે કોનકોર્સ બીમાંથી મોટા કેન્દ્રનું સંચાલન કરે છે) એ અહેવાલ આપ્યો હતો કે તેમની લગભગ 30 ટકા ફ્લાઇટ્સ અને લગભગ 5,000 મુસાફરો નિષ્ફળતાથી પ્રભાવિત થયા હતા. નિષ્ફળતાના દિવસને હવે હવાઇમથકના કર્મચારીઓ દ્વારા "બ્લેક સન્ડે" તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. તાજેતરના વર્ષોમાં નિષ્ફળતાના ઉદાહરણોએ એરપોર્ટ ઓથોરિટીને ફરીથી જોવાની ફરજ પાડી છે કે કદાચ પદયાત્રીઓને ચાલવા માટેના માર્ગો ઉમેરવામાં આવે. જો કે, બાંધકામનો ખર્ચ કોઈપણ યોજનાઓને આગળ વધતા અટકાવે છે. ગેલેરી સંદર્ભો બાહ્ય લિંક્સ સત્તાવાર ડેનવર આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથક વેબસાઇટ ટ્રેનનો યુટ્યુબ વીડિયો #1 (1995-2007 માંથી જૂનો ઓડિયો) ટ્રેનનો યુટ્યુબ વીડિયો #2 (2007-2012/2012-2018 માંથી નવો ઓડિયો) કોલોરાડોમાં જાહેર પરિવહન ડેનવર હવાઇમથકમાં લોકો પરિવહન પ્રણાલીઓ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં ઇનોવિયા લોકો 1995 માં ખોલવામાં આવેલી ડેનવર આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથક રેલ્વે લાઇનોને ખસેડે છે