Tie exchanger
ટાઈ એક્સ્ચેન્જર (ટાઈ નોક આઉટ માટે TKO તરીકે પણ ઓળખાય છે, અથવા ટાઈ એક્સ્ચેન્જર, એક્સટ્રેક્ટર, રિપ્લેસર અથવા ઇન્સર્ટરના વિવિધ સંયોજનો દ્વારા) એ માર્ગ વાહનની સ્વ-સંચાલિત રેલરોડ જાળવણી છે જે જૂના રેલરોડ સંબંધોને (સ્લીપર્સ તરીકે પણ ઓળખાય છે) ટ્રેકમાંથી દૂર કરે છે અને નવા દાખલ કરે છે. યાંત્રિક અને હાઇડ્રોલિક બળનો ઉપયોગ કરીને, ટાઈ એક્સટ્રેક્ટર/ઇન્સર્ટર હાથ દ્વારા શક્ય હોય તેના કરતા વધુ ઝડપથી અને વધુ ચોકસાઇ સાથે સંબંધોને બદલી શકે છે. TKO ટ્રેક રિન્યુઅલ ટ્રેનથી અલગ છે, જે વધુ જટિલ મશીન છે જે એક જ સમયે સંપૂર્ણ રેલ અને ટાઈને બદલે છે. ઇતિહાસ જ્યારે લાકડાના રેલરોડ સંબંધોને સડો સામે લડવા માટે ક્રેઓસોટ જેવા પ્રિઝર્વેટિવ્સ સાથે વ્યવહાર કરવામાં આવે છે, ત્યારે તેઓ કાયમ ટકી શકતા નથી અને આબોહવા અને ઉપયોગમાં લેવાતા લાકડાના પ્રકાર જેવા પરિબળો પર આધાર રાખીને દર 20 થી 40 વર્ષે બદલવા જોઈએ. ખાસ કરીને ભીની આબોહવામાં, બદલી વધુ વારંવાર થવી જોઈએ કારણ કે સંબંધો ઝડપથી સડી જાય છે. પાટા પરથી ઉતર્યા પછી, ધોવાઈ ગયા પછી અથવા ટાઈને નુકસાન પહોંચાડતી અન્ય ઘટનાઓને ધ્યાનમાં લીધા વિના સંબંધોને બદલવાની જરૂર પડી શકે છે. રેલમાર્ગોના શરૂઆતના દિવસોમાં, ટાઈ ટોંગ જેવા સાધનોનો ઉપયોગ કરીને હાથથી ટાઈ દાખલ કરવી અને દૂર કરવી પડતી હતી. દરેકનું વજન 100 પાઉન્ડથી વધુ હોય તેવા લાકડાના રેલરોડ જોડાણોને ખસેડવા માટે ઘણા સ્નાયુઓની જરૂર પડતી હતી. ટ્રેક કામદારોએ તેમને દૂર કરી શકાય તે પહેલાં તેમને મુક્ત કરવા માટે અને મોટા ટ્રેક જેકનો ઉપયોગ કરીને રેલ્સને ઉપાડવા માટે બેલાસ્ટમાંથી ટાઇ ખોદવાની પણ જરૂર પડશે. શ્રમની માત્રાએ ટાઈ રિપ્લેસમેન્ટનું કામ ધીમું કરી દીધું હતું. માત્ર એક માઇલના ટ્રેકમાં 3,249 લાકડાના રેલરોડ જોડાણોનો સમાવેશ થાય છે, અને એક લાક્ષણિક રેલરોડને દર વર્ષે તેના જોડાણોના આશરે 2 થી 4 ટકાને બદલવાની જરૂર પડશે. ઉદાહરણ તરીકે, કોમ્યુટર રેલરોડ મેટ્રા આશરે 400 માઇલનો ટ્રેક જાળવે છે, અને આનો અર્થ એ થાય છે કે દર વર્ષે 30,000 થી 50,000 સંબંધોને બદલવાની જરૂર પડે છે. દર વર્ષે સેંકડો અથવા હજારો માઇલના ટ્રેક સાથે તેમના નેટવર્ક સાથે દસ અથવા તો હજારો જોડાણોને બદલવાની જરૂરિયાતનો સામનો કરતા, 20મી સદીમાં રેલરોડ્સને સમજાયું કે તેઓ ટાઇ બદલવાની પ્રક્રિયાને યાંત્રિક બનાવી શકે તેવા મશીનો વિકસાવીને સમય અને નાણાં (અને કર્મચારીઓની તૂટેલી પીઠ) બચાવી શકે છે. હાથના સાધનો અને પાવડાની જરૂરિયાતને દૂર કરીને, ડીઝલ સંચાલિત ટાઈ એક્સટ્રેક્ટર/ઇન્સર્ટર માત્ર એક પુરુષ અથવા સ્ત્રીને માત્ર થોડી મિનિટોમાં કામ કરવાની મંજૂરી આપે છે, જે હાથથી કામ કરતા સમગ્ર વિભાગના ક્રૂ માટે એક કલાકની જરૂર પડતી હતી. આજે, જ્યારે ટ્રેક કામદારો હજી પણ હાથ દ્વારા નાની ટાઈ રિપ્લેસમેન્ટ નોકરીઓ કરી શકે છે, ત્યારે કોઈપણ નોંધપાત્ર ટાઈ રિપ્લેસમેન્ટ કાર્ય માટે ટાઈ એક્સ્ટ્રેક્ટર/ઇન્સર્ટરની સેવાઓની જરૂર પડે છે જેથી જાળવણી માટે ટ્રેકની સેવાની બહાર રહે તે સમયને ઘટાડી શકાય. કુશળ સંચાલકના નિયંત્રણ હેઠળ, પ્રતિ મિનિટ સાત જેટલા સંબંધોને બદલી શકાય છે, જે કામગીરીની ઝડપ છે જે હાથથી શ્રમ દ્વારા પ્રાપ્ત કરી શકાય તે કરતાં ઘણી વધારે છે. ટીકેઓનો ઉપયોગ કરતા ટ્રેક ક્રૂ દરરોજ 1,000 જેટલા સંબંધોને બદલી શકે છે. કોંક્રિટના જોડાણોને બદલવા માટે ટાઈ એક્સટ્રેક્ટર્સ/ઇન્સર્ટર્સ આવશ્યક છે, જેનું વજન 500 પાઉન્ડ જેટલું હોઈ શકે છે, જેનાથી તેને હાથથી ખસેડવું અશક્ય બને છે. ડિઝાઇન એક લાક્ષણિક ટી. કે. ઓ. માં બે મુખ્ય ઘટકો હોય છેઃ સંબંધોને પકડવા અને હેરફેર કરવા માટે એક હાથ, અને ક્લેમ્પ્સ કે જેને ટ્રેક પર પકડવા અને ઉપાડવા માટે નીચે ઉતારી શકાય છે. મોટાભાગના મશીનોમાં માત્ર એક જ હાથ હોય છે, જે ફક્ત તે વાહનની બાજુમાં જ કામ કરી શકે છે જેના પર તે સ્થાપિત થયેલ છે (મોટાભાગના વાહનો માટે, આ જમણી બાજુ છે). એક હાથથી, બધા કાઢેલા સંબંધોને ટ્રેકની એક બાજુએ જમા કરવા જોઈએ, અને દાખલ કરવાના તમામ નવા સંબંધોને પણ આ જ બાજુએ મૂકવા જોઈએ. વધુ વ્યાપક ટાઈ એક્સટ્રેક્ટર્સ/ઇન્સર્ટર્સ પાસે બે હાથ હોય છે, દરેક બાજુ એક, જે આ મર્યાદાને દૂર કરે છે. એક હાથવાળા મશીનો પર, સામાન્ય રીતે ટ્રેકની નીચે મૂકવામાં આવેલા નાના ટર્નટેબલનો ઉપયોગ કરીને માત્ર એક હાથની મર્યાદાની ભરપાઈ કરવી શક્ય છે, અને TKO ને 180 ડિગ્રી ફેરવવાની મંજૂરી આપે છે. જે તેજી સાથે હાથ જોડાયેલો છે તે પાટાથી લંબરૂપ 10 થી 20 ડિગ્રી દૂર ફરવા માટે સક્ષમ છે, અને પાટાઓના સમતલના સંદર્ભમાં લગભગ 25 ડિગ્રી ઉપર અને 15 ડિગ્રી નીચે પણ ઉપાડી શકે છે. આ લવચીકતા એ સુનિશ્ચિત કરવા માટે જરૂરી છે કે તમામ સંબંધોને પકડી શકાય, કારણ કે તેઓ સંરેખણમાં કંઈક અંશે બદલાઈ શકે છે, ખાસ કરીને નવા સંબંધ કે જે નજીકના રોડબેડ પર દાખલ કરવા માટે છોડી દેવામાં આવે છે. ટાઈ એક્સટ્રેક્ટર્સ/ઇન્સર્ટર્સ સામાન્ય રીતે ઉત્તર અમેરિકામાં કેટલાક અપવાદો સાથે લાકડાના રેલરોડ જોડાણોના ઉપયોગ માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવે છે. ભારે અને મજબૂત કોંક્રિટ બંધનો સાથે ઉપયોગ કરવા માટે હથિયારો પર વિવિધ પકડ સ્થાપિત કરવામાં આવે છે. રેલરોડ સ્વીચો પર વિશેષ લાંબા જોડાણો સાથે ઉપયોગ કરવા માટે, સમર્પિત મશીનો પણ અસ્તિત્વમાં છે. ટાઇ એક્સટ્રેક્ટર/ઇન્સર્ટર કામ શરૂ કરે તે પહેલાં, રેલરોડ કામદારોએ તૈયારી કરવા માટે ઘણા કાર્યો કરવા પડે છે. તેઓ તે ટ્રેકનું નિરીક્ષણ કરશે જ્યાં મશીન કામ કરશે, સ્પ્રે પેઇન્ટ અથવા ઓળખના અન્ય કોઈ સ્વરૂપનો ઉપયોગ કરીને દૂર કરવા માટે ક્ષતિગ્રસ્ત જોડાણોને ચિહ્નિત કરશે. એકવાર ટ્રેક ક્રૂએ નક્કી કરી લીધું છે કે કેટલા સંબંધોને બદલવાની જરૂર પડશે, તે વિસ્તારમાં નવા સંબંધોને પહોંચાડવામાં આવશે અને ટાઈ ક્રેનનો ઉપયોગ કરીને ટ્રેકસાઇડ મૂકવામાં આવશે. જ્યારે આ તૈયારી પૂર્ણ થઈ જશે, ત્યારે ટાઈ એક્સટ્રેક્ટર/ઇન્સર્ટર તેનું કામ શરૂ કરવા માટે પહોંચશે. એક લાક્ષણિક ટાઈ ઇન્સર્ટર ટાઈને બદલવા માટે નીચેની પ્રક્રિયાનો ઉપયોગ કરે છેઃ ટાઈ એક્સટ્રેક્ટર/ઇન્સર્ટર સ્થળ પર આવે છે, અને દૂર કરવા માટે ટાઈને ઓળખીને તેનું કામ શરૂ કરે છે. ઓપરેટર વાહનને અટકાવે છે જેથી હાથને દૂર કરવા માટે ટાઈની સીધી ઉપર મૂકવામાં આવે, અને પછી રોલરોને છોડે છે જેની સાથે ક્લેમ્પ્સ જોડાયેલા હોય છે. આ ક્લેમ્પ્સ રેલ્સને પકડે છે અને ટાઈ કાઢવાનું સરળ બનાવવા માટે તેમને થોડું ઊંચું કરે છે. જ્યારે મશીન કામ કરી રહ્યું હોય ત્યારે સામાન્ય રીતે રોલરોને નીચે છોડી દેવામાં આવે છે. ટાઇ પકડતા પહેલા, ક્લેમ્પ્સને રોકવામાં આવશે. ઓપરેટર ટાઈના છેડે હાથને નીચે કરે છે અને ટાઈને પકડે છે. તે પછી તે હાથ લંબાવે છે, જે ટેલિસ્કોપિંગ બૂમ સાથે જોડાયેલ હોય છે, પાછળથી ટ્રેકથી દૂર, ટાઈ કાઢે છે. હજુ પણ ટાઈ પકડીને, ઓપરેટર ક્લેમ્પ્સને છૂટા કરે છે અને મશીનને નજીકના સ્થળે ખસેડે છે અને કાઢેલી ટાઈ ટ્રેકસાઇડ જમા કરે છે, જ્યાં તેને પછીથી નિકાલ માટે દૂર કરવામાં આવશે. સંચાલક વાહનને નવી ટાઈમાં ખસેડે છે જે ટ્રેકસાઇડ પર મૂકવામાં આવ્યું છે. હાથનો ઉપયોગ કરીને, સંચાલક નવી ટાઈ પકડે છે અને મશીનને તે સ્થાન પર ખસેડે છે જ્યાં જૂની ટાઈ દૂર કરવામાં આવી હતી. ક્લેમ્પ્સને જોડ્યા પછી, પગલું 3 માં જે બન્યું તેની વિરુદ્ધમાં, નવી ટાઈ હાથ દ્વારા ટ્રેકની નીચે મૂકવામાં આવે છે અને પછી યોગ્ય રીતે મૂકવામાં આવે ત્યારે છોડવામાં આવે છે. રિપ્લેસમેન્ટની જરૂરિયાતમાં દરેક ટાઈ માટે અગાઉના પગલાંઓનું પુનરાવર્તન કરવામાં આવે છે. જ્યારે સમાપ્ત થાય છે, ત્યારે ટાઈ એક્સટ્રેક્ટર/ઇન્સર્ટર રોલરોને ઉપાડે છે અને પ્રસ્થાન કરે છે. વ્યસ્ત રેખાઓ પર જ્યાં કામ ઝડપથી પૂર્ણ કરવું આવશ્યક છે, ત્યાં ટાઈ રિપ્લેસમેન્ટને ઝડપી બનાવવા માટે એક અલગ પ્રક્રિયાનો ઉપયોગ કરવામાં આવશે. મોટા ટ્રેક ગેંગના ભાગ રૂપે બે ટાઈ એક્સટ્રેક્ટર્સ/ઇન્સર્ટર્સનો ઉપયોગ કરવામાં આવશે. પ્રથમ બદલવા માટેના તમામ સંબંધોને દૂર કરશે, અને ત્યારબાદ ટાઈ ક્રેન દ્વારા અનુસરવામાં આવશે જે જૂના સંબંધોને ઉપાડે છે અને નવા બંધ કરે છે. ટાઈ ક્રેન પછી, બીજો ટાઈ એક્સટ્રેક્ટર/ઇન્સર્ટર તમામ નવા ટાઈ સ્થાપિત કરશે. ઉત્પાદકો નોર્ડકો હાર્સ્કો આર. સી. સી. ફેબ્રિકેટર્સ નોક્સ કેર્શો સંદર્ભો રસ્તાના સાધનોની જાળવણી