1995 Tooheys 1000
1995ની ટોહીઝ 1000 બાથર્સ્ટ 1000 ટૂરિંગ કાર રેસની 36મી દોડ હતી. તે 1 ઓક્ટોબર 1995ના રોજ બાથર્સ્ટની બહાર માઉન્ટ પેનોરમા સર્કિટ ખાતે યોજાયો હતો. આ રેસ CAMS ગ્રુપ 3A 5.0 લિટર ટૂરિંગ કાર નિયમો હેઠળ પાત્ર કાર માટે યોજવામાં આવી હતી, જે પાછળથી V8 સુપરકાર્સ તરીકે જાણીતી બની હતી. સિંગલ ક્લાસ દ્વારા લડવામાં આવેલું આ પ્રથમ બાથર્સ્ટ 1000 હતું. પ્રારંભિક ગ્રીડ પર માત્ર 32 કાર સાથે તે રેસના ઇતિહાસમાં અત્યાર સુધીનું સૌથી નાનું ક્ષેત્ર હતું. આનું કારણ એ હતું કે આ રેસ માત્ર સંપૂર્ણ વર્ગ 5 લિટર ટૂરિંગ કાર માટે ચલાવવામાં આવી હતી, જેમાં કોઈ નાની કારની શ્રેણીઓ રેસના ઇતિહાસમાં પ્રથમ વખત 1960 માં વિક્ટોરિયાના ફિલિપ આઇલેન્ડ ખાતે આર્મસ્ટ્રોંગ 500 સુધી ચાલી ન હતી. #11 કેસ્ટ્રોલ કોમોડોર ચલાવતા લેરી પર્કિન્સ અને રસેલ ઇંગોલે 1995ની ટોહીઝ 1000 જીતી હતી, જે શાબ્દિક રીતે પ્રથમ પ્રયાસનો છેલ્લો ભાગ હતો. પર્કિન્સ પ્રથમ વળાંક પહેલા પોલ સિટર ક્રેગ લોન્ડેસના ધીમા શરૂઆતના એચઆરટી કોમોડોર સાથે અથડાયો હતો, જેણે તેને ટાયર બદલવા માટે મૂકતા પહેલા ટાયરમાંથી વાલ્વને બહાર ખેંચી લીધો હતો, જેના કારણે તેને ત્રીજાથી છેલ્લા લેપ પર પડવાની ફરજ પડી હતી. આ જોડીએ રેસ અંતર અને સલામતી કારના સમયગાળામાં જવા માટે બીમાર કાર દ્વારા મદદ કરીને વિવાદમાં પાછા ચઢવાનું શરૂ કર્યું, જેમાં એક વખત પોતાને અન-લેપ કર્યા પછી અને 20 લેપ્સ સાથે ટોચના 5 માં પાછા ફર્યા. છેલ્લી સેફ્ટી કારને અનુસરીને, પર્કિન્સે નેતાઓને ખેંચવાનું શરૂ કર્યું. તેમણે નીલ ક્રોમ્પટનના કોક કોમોડોર અને એલન જોન્સના પીટર જેક્સન ફાલ્કનને પાછળ રાખીને જોન્સના ટીમના નેતા ગ્લેન સેટનના ફાલ્કનથી લગભગ 7 સેકન્ડ પાછળ બીજા સ્થાને પહોંચ્યા હતા. પછી લેપ 151 પર પર્વતની ટોચ પર જતાં, સેટનનું એન્જિન, જે ટીમના મુખ્ય એન્જિન બિલ્ડર અને ગ્લેનના પિતા બેરી સેટન દ્વારા બનાવવામાં આવ્યું હતું, તેણે એક વાલ્વ ફેંક્યો. મરેના કોર્નરમાં જતાં પર્કિન્સે સેટનને પકડી લીધો હતો અને તેને લીડ માટે પાસ કર્યો હતો. પર્કિન્સે એક પ્રખ્યાત વિજય મેળવ્યો હતો જ્યારે સેટનની રેસ અડધા કરતાં પણ ઓછા સમયમાં સમાપ્ત થઈ હતી, ફાલ્કન બી. પી. કટિંગની ચઢાણ પર એક સ્ટોપ પર આવી હતી. હિંમતના પ્રદર્શનમાં, દેખીતી રીતે હતાશ સેટોને ચેનલ 7 સાથે રેસકેમ પર એક મુલાકાત યોજી હતી, જેમાં હારમાં ઉદારતા દર્શાવવામાં આવી હતી, જ્યારે રેસ ખાડામાં કેમેરા સાથે ચાલુ રહી હતી, જેમાં તેના પિતા બો દર્શાવવામાં આવ્યા હતા, જે જીતવાની આટલી નજીક આવ્યા પછી રેસ હારી ગઈ હોવાનું માનવા માંગતા ન હતા. જો ગ્લેન સેટોને 1995માં રેસ જીતી હોત તો તેના પિતા બો સેટોને ફોર્ડ કોર્ટિના એમ. કે. આઈ. જી. ટી. 500 ચલાવીને 1965ની રેસ જીતીને 30 વર્ષ થયા હોત. પ્રવેશ યાદી પરિણામો ટોચના 10 શૂટઆઉટ * 1995 માં પ્રથમ વખત પિતા અને પુત્ર બંને શૂટઆઉટ માટે ક્વોલિફાય થયા હતા. ડિક જ્હોનસન, તેના 18મા સીધા શૂટઆઉટમાં સ્પર્ધા કરે છે, અને તેના પુત્ર સ્ટીવન જ્હોનસન, તેના પ્રથમમાં, તેમના શેલ એફએઆઈ રેસિંગ ફોર્ડ ઇએફ ફાલ્કનને 7મા અને 8મા સ્થાને ક્વોલિફાય કરે છે, જેમાં નાના જ્હોનસન તેના વધુ અનુભવી પિતાને 0.0705 સેકન્ડથી ક્વોલિફાય કરે છે. * પીટર બ્રોકે તેની હોલ્ડન રેસિંગ ટીમ વી. આર. કોમોડોરને તેના ખોળામાં ધ કટિંગ ખાતે ક્રેશ કરી દીધો હતો, આમ તેણે એક પણ સમય રેકોર્ડ કર્યો ન હતો અને 10મા સ્થાનેથી શરૂઆત કરી હતી. તેમના એચઆરટી ટીમના સાથી ક્રેગ લોન્ડેસે 2:11.554 ના સમય સાથે તેમની પ્રથમ બાથર્સ્ટ પોલ પોઝિશનનો દાવો કર્યો હતો. આ તેના 2:12.32 ના ક્વોલિફાઇંગ સમય કરતાં 0.766 સેકન્ડ વધુ ઝડપી હતું. * કે. એ. એમ. એસ. સમાનતા ગોઠવણને પગલે, જેમાં 1995 એટીસીસી પર પ્રભુત્વ ધરાવતા ફોર્ડ ઇ. એફ. ફાલ્કન્સના આગળના સ્પૉઇલરના કદમાં ઘટાડો જોવા મળ્યો હતો, ફોર્ડ દોડવીરોએ દાવો કર્યો હતો કે જો તેઓ મૂળ હોમોલોગેટેડ સ્પૉઇલરને ચલાવવામાં સક્ષમ હોત તો તેઓ લેપ દીઠ ઓછામાં ઓછા એક સેકન્ડ કે તેથી વધુ ધીમા હતા. રેસ સ્ટેટિસ્ટિક્સ પ્રોવિઝનલ પોલ પોઝિશન-#11 લેરી પર્કિન્સ-2:11.5764 પોલ પોઝિશન-#015 ક્રેગ લોન્ડેસ-2:11.5540 ફાસ્ટેસ્ટ લેપ-#015 ક્રેગ લોન્ડેસ-2:14.3239-લેપ 8 એવરેજ સ્પીડ-157.72 કિમી/કલાક રેસ ટાઇમ-6.20:32.3766 1995 ઓસ્ટ્રેલિયન ટૂરિંગ કાર સીઝન સંદર્ભો જુઓ સત્તાવાર V8 સુપરકાર વેબસાઇટ CAMS મેન્યુઅલ ઓસ્ટ્રેલિયન ટાઇટલ રેસ પરિણામોનો સંદર્ભ 1995 ટોહીઝ 1000 છબીઓ www.autopics.com.au મોટરસ્પોર્ટ બાથર્સ્ટ, ન્યૂ સાઉથ વેલ્સ ટોહીઝ 1000