Yu-6 torpedo
યુ-6 (-6) ટોરપિડો એ યુ. એસ. માર્ક 48 ટોરપિડોની ચીની સમકક્ષ છે, અને તે શરૂઆતથી જ સપાટી પરના જહાજો અને સબમરીન બંનેનો સામનો કરવા માટે રચાયેલ પ્રથમ સ્થાનિક ચીની ટોરપિડો છે. માર્ગદર્શન વાયર, સક્રિય અને નિષ્ક્રિય હોમિંગ અથવા વેક હોમિંગ દ્વારા હોઈ શકે છે. સ્થાનિક ચીની સૂત્રોએ દાવો કર્યો છે કે યુ-6 ટોરપિડો એમકે 48 મોડ જેવા જ વર્ગમાં છે. 4 ટોરપિડો, અને એવું માનવામાં આવે છે કે તે કબજે કરેલા નમૂનામાંથી ક્લોન કરવામાં આવ્યું છે, પરંતુ યુ-6 ટોરપિડો વિશેની સત્તાવાર માહિતી મર્યાદિત છે. વિકાસલક્ષી ઇતિહાસ એમકે 48 કેપ્ચર અને પ્રારંભિક વિકાસ ઓછામાં ઓછો એક માર્ક 48 ટોરપિડો 1970 ના દાયકાના અંતમાં અથવા 1980 ના દાયકાની શરૂઆતમાં ચીની માછીમારો દ્વારા પુનઃપ્રાપ્ત કરવામાં આવ્યો હતો, અને ચીનની સરકારે 1980 ના દાયકામાં રિવર્સ એન્જિનિયરિંગ શરૂ કર્યું હશે. જો કે, તે સમયે ચાઇનીઝ તકનીકી આધારની બિનઅનુભવીતા અને આર્થિક વિકાસ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવાને કારણે, ઓટો ફ્યુઅલ II, વાયર માર્ગદર્શન અને કેટલીક અન્ય પેટા પ્રણાલીઓ પર સંશોધન પૂર્ણ થયા પછી મોટાભાગના રિવર્સ એન્જિનિયરિંગ પ્રોજેક્ટને અટકાવી દેવામાં આવ્યા હતા; કેટલાક સંશોધન ખૂબ નાના પાયે ચાલુ રહ્યા હતા. આ સમયગાળાથી લઈને વિકાસની સત્તાવાર શરૂઆત સુધીની સિદ્ધિઓમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છેઃ બાહ્ય આવરણ સામગ્રી. એક નવા મિશ્રધાતુની જરૂર હતી કારણ કે ટોરપિડો અગાઉના તમામ ચાઇનીઝ ટોર્પિડોઝ કરતાં વધુ ઓપરેટિંગ ઊંડાઈ ધરાવે છે. એસજેટીયુ ખાતે ભૌતિક વિજ્ઞાનના પ્રોફેસર ડિંગ વેનજિયાંગ (એડિનબર્ગ) એ નવું ઝેડએલજેડી-1એસ એલોય વિકસાવ્યું હતું. આ માટે તેમને 1988માં પુરસ્કાર આપવામાં આવ્યો હતો. એકોસ્ટિક સીકર આવરણ, જેમાં નવી સામગ્રીની જરૂર હતી. જ્યારે મોટાભાગની રિવર્સ એન્જિનિયરિંગને અટકાવી દેવામાં આવી ત્યારે આ ક્ષેત્રમાં સંશોધન ચાલુ રહ્યું. ટિયાંજિન રબર રિસર્ચ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ (ટિયાંજિન મ્યુનિસિપલ રબર ઇન્ડસ્ટ્રી રિસર્ચ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ તરીકે પણ ઓળખાય છે) ને એકોસ્ટિક સીકર કેસીંગ માટે જરૂરી રબર વિકસાવવાનું કામ સોંપવામાં આવ્યું હતું. સાત વૈજ્ઞાનિકોની એક ટીમ, શેન યિંગજુન, હૌ યેહુઆ, ઝાંગ જિઆંગુઓ, મા ગંગયિંગ, ઝાંગ લિક્સિયા, એન જિયાઝુ અને ઝાંગ સુકીનની રચના કરવામાં આવી હતી અને આખરે 1995માં યુ-6 કાર્યક્રમ સંપૂર્ણપણે ફરી શરૂ થયો તેના થોડા સમય પહેલા ઓક્ટોબર 1994 સુધીમાં જરૂરી નવી રબર અને ઉત્પાદન તકનીકો વિકસાવી હતી. પરિણામી રબર ઘનતા 1.098 ટન પ્રતિ ક્યુબિક મીટર, અવાજની ઝડપ 1,551 મીટર પ્રતિ સેકન્ડ અને સપાટીની રફનેસ 0.16 માઇક્રોમીટર સાથે જરૂરી સ્પષ્ટીકરણને વટાવી ગયું. મુખ્ય વિકાસની પુનઃ શરૂઆત યુ-6 ટોર્પિડો વિકાસ કાર્યક્રમને ત્યારે પુનર્જીવિત કરવામાં આવ્યો જ્યારે ચીની સૈન્યને સમજાયું કે યુ-1, યુ-2, યુ-3, યુ-4 અને યુ-5 સહિત અનેક ટોર્પિડોઝ વિકસાવ્યા હોવા છતાં, અલગ એ. એસ. યુ. ડબલ્યુ. અને એ. એસ. ડબલ્યુ. ટોર્પિડોઝ રાખવાનો અપ્રચલિત સિદ્ધાંત આધુનિક નૌકાદળના યુદ્ધ માટે અયોગ્ય હતો અને ચીની નૌકાદળને એ. એસ. યુ. ડબલ્યુ. અને એ. એસ. ડબલ્યુ. બંને માટે ટોર્પિડોની જરૂર હતી. પરિણામે, યુ-6 કાર્યક્રમને 1995માં સંપૂર્ણ રીતે ફરી શરૂ કરવામાં આવ્યો હતો અને સીએસઆઇસીની 705મી સંસ્થા (જેને ઝિયાન પ્રિસિઝન મશીનરી રિસર્ચ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે) ને પ્રાથમિક ઠેકેદાર તરીકે નામ આપવામાં આવ્યું હતું, જેમાં ડોંગ ચુનપેંગ મુખ્ય ડિઝાઈનર હતા. સહભાગીઓ અને પુરસ્કારો, 1966 માં ચીનની યુનિવર્સિટી ઓફ સાયન્સ એન્ડ ટેક્નોલોજીના સ્નાતક ડોંગ ચુનપેંગ, જેમણે ત્યારથી 705 મી સંસ્થા માટે કામ કર્યું હતું, તે 1995 ના પ્રોજેક્ટમાં મુખ્ય ડિઝાઇનર હતા. તેમણે એવા ચાર ક્ષેત્રો સહિત 18 પેટન્ટ દાખલ કર્યા જેમાં ચીનને કોઈ અનુભવ નહોતો. દસ વર્ષના વિકાસ પછી, યુ-6 ટોરપિડોને 2005માં સેવામાં સ્વીકારવામાં આવ્યો હતો. ફેબ્રુઆરી 2007ના ઉત્તરાર્ધમાં, યુ-6ના વિકાસમાં તેમના પ્રયાસો માટે, ડોંગ ચુનપેંગને બેઇજિંગમાં 2006ના રાજ્ય વિજ્ઞાન અને તકનીકી પુરસ્કારો એનાયત કરવામાં આવ્યા હતા. તે યુયાઓ યુ-6 ટોરપિડોના નવા વિકસિત કમ્પ્યુટર માટે પાવર મોડ્યુલ વિકસાવવાનો હવાલો સંભાળતા હતા, જેને 1999 થી 2001 સુધી ત્રણ વર્ષ લાગ્યા હતા. યુ-6 ટોરપિડોના વિકાસમાં પ્રોપલ્શન સિસ્ટમ સૌથી મોટો અવરોધ હતો. હાર્બિન ઇલેક્ટ્રો કાર્બન રિસર્ચ ઇન્સ્ટિટ્યૂટના ત્રણ વૈજ્ઞાનિકો, સુશ્રી સુ લી, માઓ યુઆનફુ અને વાંગ લિસોંગની ટીમને એન્જિનના વાલ્વ અને અન્ય ઘટકો બનાવવા માટે ઉપયોગમાં લેવાતી ગ્રેફાઇટ સામગ્રી વિકસાવવાનું કામ સોંપવામાં આવ્યું હતું. સપ્ટેમ્બર 1998 સુધીમાં નવી ગ્રેફાઇટ સામગ્રી, જેને એમ130 નામ આપવામાં આવ્યું હતું, તેને સફળતાપૂર્વક વિકસાવવામાં આવી હતી અને પછી યુ-6 ટોરપિડો માટે તેનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. એન્જિનની પિસ્ટન રીંગ ડિસેમ્બર 2003માં યીઝેંગ શુઆંગહુઆન પિસ્ટન રીંગ દ્વારા સફળતાપૂર્વક વિકસાવવામાં આવી હતી. વાંગ ગુઓઝી અવાજ ઘટાડવાના પ્રભારી હતા, અને આ ક્ષેત્રમાં તેમના સફળ સંશોધનથી તેમને 1998માં ચીનના રાષ્ટ્રીય વૈજ્ઞાનિક અને તકનીકી પ્રગતિ પુરસ્કારમાં બીજું સ્થાન મળ્યું હતું. યુ-6 ટોરપિડો માટે ઉપયોગમાં લેવાતી બે તૃતીયાંશથી વધુ તકનીકો ચીની હથિયારોના ઉત્પાદકો માટે નવી હતી, અને કેટલીક ગંભીર શંકાઓ હતી કે તેઓ આ પ્રોજેક્ટને તેના પોતાના પર પૂર્ણ કરી શકે છે. યુ-6 ટોરપિડોની એક લાક્ષણિકતા તેના ઉચ્ચ-પ્રદર્શન પ્રોસેસર છે; મોટાભાગના પશ્ચિમી ટોર્પિડો જૂના, પરંતુ જાણીતા વિશ્વસનીય, પ્રોસેસર્સનો ઉપયોગ કરે છે તેવું માનવામાં આવે છે. યુ-6 માટે વપરાતો માઇક્રોપ્રોસેસર આશરે ઇન્ટેલ 80486 વર્ગનો છે. કેટલાક ચીની સૂત્રોએ દાવો કર્યો છે કે લૂંગસન-1 નો ઉપયોગ યુ-6 ટોરપિડો માટે થાય છે. એવું માનવામાં આવે છે કે ટોરપિડોના એકોસ્ટિક સીકરના ટ્રાન્સડ્યુસર એરેમાં માર્ક 48 ટોરપિડો જેટલા જ ટ્રાન્સડ્યુસર હોય છે. યુ-6 ટોરપિડો મોડ્યુલર ડિઝાઇન અને ઓપન આર્કિટેક્ચર સોફ્ટવેર પ્રોગ્રામિંગનો ઉપયોગ કરે છે, જેથી જ્યારે નવી તકનીકો અને કાર્યક્રમો ઉપલબ્ધ થાય ત્યારે તેમને સહેલાઈથી સામેલ કરી શકાય. પ્રથમ પેઢીની ચીની બનાવટની વાયર-માર્ગદર્શિત ટોરપિડો યુ-5 ટોરપિડો, હુમલાના અંતિમ તબક્કામાં અથવા જો વાયર કપાઈ ગયો હોય તો જ એકોસ્ટિક માર્ગદર્શનનો ઉપયોગ કરે છે; નવા ટોરપિડો માર્ગદર્શનમાં કોઈપણ સમયે વાયર અને એકોસ્ટિક વચ્ચે ફેરવી શકાય છે. જો વાયર કપાઈ જાય છે, તો મેમરીમાં સંગ્રહિત લક્ષિત માહિતી બોર્ડ પરના કમ્પ્યુટરને લક્ષ્યના અંદાજિત નવા સ્થાનની ગણતરી કરવા માટે સક્ષમ બનાવે છે, જે ઉચ્ચ હત્યાની સંભાવના પ્રાપ્ત કરવા માટે એકોસ્ટિક હોમિંગને વધારે છે. સ્પષ્ટીકરણો વ્યાસઃ 533 મીમી માર્ગદર્શનઃ નિષ્ક્રિય/સક્રિય એકોસ્ટિક હોમિંગ + વેક હોમિંગ + વાયર માર્ગદર્શન પ્રોપલ્શનઃ ઓટ્ટો ઇંધણ II ઝડપઃ મહત્તમ> 65 કે. ટી. (હુમલા માટે) રેન્જઃ મહત્તમ> 45 કિમી (ક્રૂઝ ઝડપે) યુ-9 યુ-9 (યુ-9) ટોરપિડો ઓટો-ઇંધણ-II સંચાલિત યુ-6 ના વિદ્યુત સંચાલિત સમકક્ષ તરીકે વિકસાવવામાં આવ્યો હતો, જેની સાથે તે પ્રોપલ્શન સિસ્ટમના અપવાદ સાથે ઘણા ઘટકો અને તકનીકો વહેંચે છે. સ્થાનિક ચીની સૂત્રોએ જણાવ્યું છે કે ટોરપિડો પરીક્ષણ વાહન બની ગયું હતું અને ત્યારબાદ ચીની નૌકાદળ સંશોધન સંસ્થા દ્વારા વિકસિત નવા હથિયારથી સજ્જ હતું. નવું હથિયાર સોડિયમ હાઇડ્રાઇડ સંયોજનો/રાસાયણિક પ્રતિક્રિયાનો ઉપયોગ કરે છે; વિસ્ફોટ પર મોટી માત્રામાં સોડિયમ પાવડર છોડવામાં આવે છે, જે ખૂબ જ ટૂંકા ગાળામાં ખૂબ જ ઉચ્ચ-તાપમાનવાળા હાઇડ્રોજનનું મોટા પ્રમાણમાં ઉત્પાદન કરવા માટે દરિયાઇ પાણી સાથે પ્રતિક્રિયા આપે છે, જેથી તાપમાન થોડા ડઝન મીટરની ત્રિજ્યામાં તરત જ 2,000 ડિગ્રી સેલ્સિયસથી વધુ થઈ જાય છે કારણ કે હાઇડ્રોજન ઓક્સિજન સાથે પ્રતિક્રિયા આપે છે, જો હિટ ન થાય તો પણ લક્ષ્યનો નાશ કરે છે. વોરહેડનો વિકાસ 2006 સુધીમાં પૂર્ણ થયો હતો અને યુ-9 આખરે 2012 માં સંપૂર્ણપણે કાર્યરત થઈ ગયું હતું. આ પણ જુઓ ચાઇના રોકેત્સન અક્યા ટર્કિશ ટોરપિડો સ્પીયરફિશ ટોરપિડો DM2A4 ફ્યુટલિયર માર્ક 48 ટોરપિડો સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ Sinodefence.com ટોર્પિડોઝ ઓફ ચાઇના પર માહિતી 2000ના દાયકામાં રજૂ કરાયેલા પીપલ્સ રીપબ્લિક ઓફ ચાઇના લશ્કરી સાધનોના નૌકાદળના શસ્ત્રો