Momi-class destroyer
મોમી-વર્ગના વિધ્વંસકો શાહી જાપાની નૌકાદળના એકવીસ બીજા-વર્ગના વિધ્વંસકોનો વર્ગ હતો. બધાનું નામ છોડ પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું. પેસિફિક યુદ્ધની શરૂઆત સુધીમાં અપ્રચલિત, મોમીઝને મોટાભાગે ગૌણ ભૂમિકાઓમાં ફેરવવામાં આવ્યા હતા, જેમાં કેટલાક જહાજો સમગ્ર યુદ્ધ દરમિયાન પેટ્રોલિંગ જહાજો અથવા હાઇ સ્પીડ પરિવહન તરીકે સેવા આપતા હતા. પૃષ્ઠભૂમિ મધ્યમ કદના મોમી-વર્ગના વિધ્વંસકોના નિર્માણને શાહી જાપાની નૌકાદળના 8-4 ફ્લીટ પ્રોગ્રામના ભાગ રૂપે નાણાકીય વર્ષ 1918-1920 થી અધિકૃત કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં તેઓ ઘણી સામાન્ય ડિઝાઇન લાક્ષણિકતાઓ ધરાવે છે. આ જહાજોનું ઉત્પાદન જાપાનની આસપાસના ઘણા શિપયાર્ડ્સમાં કરવામાં આવ્યું હતું, અને જ્યારે બે થી ચાર જહાજોના હુમલાના સ્ક્વોડ્રનમાં રચના કરવામાં આવી હતી, ત્યારે તે આંતર-યુદ્ધ શાહી જાપાની નૌકાદળની કરોડરજ્જુ બની હતી. આ શ્રેણી માટે આયોજિત અંતિમ સાત જહાજો રદ કરવામાં આવ્યા હતા, અને 1919 માં નવા એસ તરીકે ફરીથી ઓર્ડર કરવામાં આવ્યા હતા, અને 1920 ના દાયકાના મધ્ય સુધીમાં "સેકન્ડ ક્લાસ ડિસ્ટ્રોયર" ની વિભાવના નવી પેઢી દ્વારા ઓફર કરવામાં આવેલી વધુ ક્ષમતાઓને કારણે તરફેણમાંથી બહાર નીકળી ગઈ હતી. પ્રારંભિક ડિઝાઇન મોમી વર્ગ એ બીજા-વર્ગના વિનાશક જહાજોનો વિકાસ હતો, જે સમાન મૂળભૂત માળખા પર આધાર રાખે છે. તેઓ ખૂબ નાના હતા, જે રોયલ નેવીના જહાજો સાથે તુલનાત્મક હતા. આ ડિઝાઇનમાં જર્મન વિધ્વંસકો પર શોધાયેલી વિશેષતાઓનો સમાવેશ કરવામાં આવ્યો હતો, જેને પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધના વળતર તરીકે એનાયત કરવામાં આવી હતી, જેમાં પુલની તરત જ આગળ એક કૂવો તૂતક બનાવતા વિરામ સાથે લાંબી આગાહીનો સમાવેશ થાય છે, અને આગળની બંદૂકની બેટરી કેન્દ્ર રેખા પર પેડેસ્ટલ પર મૂકવામાં આવે છે જેથી તે ભારે હવામાનમાં સંચાલિત થઈ શકે. આ વ્યવસ્થાએ આગળના ટોરપીડો ટ્યુબ માટે નીચા, અર્ધ સંરક્ષિત વિસ્તારનો લાભ પણ આપ્યો હતો, જોકે ભારે દરિયામાં સ્વચ્છ બનવાની કિંમત પર. ઝડપી ગતિના વળાંક દરમિયાન સ્થિરતા સાથેની પ્રારંભિક સમસ્યાઓને પછીથી બીમ પહોળી કરીને અને જળમાર્ગને ઉપર લાવીને સુધારવામાં આવી હતી. જ્યારે મિનેકાઝ વર્ગ સાથે સરખામણી કરવામાં આવે ત્યારે, નાના કદ માટે ચાર બોઇલરમાંથી ઘટાડીને ત્રણ કરવાની અને હળવા વજનના પાર્સન્સ ડાયરેક્ટ-ડ્રાઇવ ટર્બાઇનને અપનાવવાની જરૂર હતી, જેના પરિણામે મિનેકાઝ વર્ગમાં 38,500 એચપીથી મોમી વર્ગમાં ઘટાડો થયો હતો. વધુમાં, ઇંધણની ક્ષમતા ઘટાડીને 275 ટન તેલ ઇંધણ કરવામાં આવી હતી. ગિયર ટર્બાઇન ટેકનોલોજી હજુ સુધી પૂર્ણ થઈ ન હોવાથી, નૌકાદળે મોમી વર્ગ પર વિવિધ પાવર પ્લાન્ટ્સ સાથે પ્રયોગ કર્યોઃ મોમી વર્ગ તેના નાના વિસ્થાપન માટે ભારે સશસ્ત્ર હતો, જેમાં ટાઇપ 3 120 મીમી 45 કેલિબરની નૌકાદળની બંદૂકોની મુખ્ય બેટરી હતી, જેનો ઉપયોગ માઇનકેઝ-વર્ગ પર થતો હતો અને ડબલ ટોરપિડો લોન્ચરનો સમૂહ હતો. વિમાનવિરોધી સુરક્ષા બે 7.7mm મશીન ગન દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવી હતી. પ્રારંભિક ઓપરેશનલ ઇતિહાસ તેમના છીછરા ડ્રાફ્ટને કારણે, મોમી-વર્ગના વિધ્વંસકો દરિયાકાંઠાના પાણીમાં કામગીરી માટે ઉત્તમ સાબિત થયા હતા, અને બીજા ચીન-જાપાનીઝ યુદ્ધ દરમિયાન ઉભયચર ઉતરાણને ટેકો આપવા માટે ચીનના દરિયાકાંઠે તેનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. યુદ્ધના સમયગાળા દરમિયાન મોમી-વર્ગના સંખ્યાબંધ જહાજો ખોવાઈ ગયા હતા અથવા તેનો નિકાલ કરવામાં આવ્યો હતો. મોમીને પોતે 1932માં ટ્રાયલ માટે સોંપવામાં આવ્યો હતો, જ્યારે વારાબીને 27 ઓગસ્ટ 1927ના રોજ ક્યોટોના મૈઝુરૂ ખાતે ક્રુઝર દ્વારા કચડી નાખવામાં આવ્યો હતો. કયા અને નાશીને 1939માં નાબૂદ કરવામાં આવ્યા હતા. 1939માં, એઓઈ, ફુજી, હેગી, હિશી, કિકુ, સાત્સુકી, તાડે, ત્સુતા અને યોમોગીને આગળની હરોળની લડાઇ સેવામાંથી દૂર કરવામાં આવ્યા હતા અને પેટ્રોલિંગ જહાજોમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા. 1 9 40 માં, આશી, કાકી, નાઇન, સુમિરે અને ટેકને નિઃશસ્ત્ર કરવામાં આવ્યા હતા, અને તાલીમ જહાજો તરીકે ફરીથી રેટ કરવામાં આવ્યા હતા. પેસિફિક યુદ્ધના સમય સુધીમાં, મોમી-વર્ગ તેની સેવા જીવનના અંત સુધી પહોંચી રહ્યો હતો, અને માત્ર ત્રણ (ત્સુગા, હાસુ અને કુરી) વિનાશક તરીકે સેવામાં રહ્યા હતા. સ્ટર્નમાંથી માઇનસ્વીપિંગ ગિયરને દૂર કરીને અને 36 થી 48 ઊંડાઈ ચાર્જ અને ચાર ઊંડાઈ ચાર્જ લોન્ચર સાથે બદલીને તેમની ક્ષમતાઓને અપગ્રેડ કરવાનો પ્રયાસ કરવામાં આવ્યો હતો. એમિદશીપ્સ ટાઇપ 3 બંદૂકોને 1942 થી 1943 સુધી બે ટ્રિપલ ટાઇપ 96 એએ બંદૂકો દ્વારા બદલવામાં આવી હતી, અને ટાઇપ 13 રડાર ઉમેરવામાં આવ્યું હતું. ત્સુગા 15 જાન્યુઆરી 1945ના હવાઈ હુમલામાં ડૂબી ગયો હતો. યુદ્ધના અંતે હાસુએ આત્મસમર્પણ કર્યું હતું અને તેને નાબૂદ કરવામાં આવ્યો હતો. કુરીને આત્મસમર્પણ કરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ 8 ઓક્ટોબર 1945ના રોજ કોરિયાથી દૂર એક ખાણ પર પ્રહાર કર્યા બાદ તે ડૂબી ગયો હતો. 1939માં શરૂ થયેલી પેટ્રોલિંગ બોટ તરીકે, નવ મોમી-વર્ગના જહાજોને પેટ્રોલિંગ બોટ તરીકે ફરીથી વર્ગીકૃત કરવામાં આવ્યા હતા અને એસ્કોર્ટ ફરજ માટે રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા, જેમાં એક બોઈલર દૂર કરવામાં આવ્યું હતું (તેમની શક્તિ અને ઝડપ ઘટાડીને માત્ર. તેમની ટોરપીડો ટ્યુબ, માઇનસ્વીપિંગ ગિયર અને એમિડશીપ્સ પ્રકાર 3 ગન માઉન્ટને છ પ્રકાર 96 25 મીમી એટી/એએ ગન્સ, 36 ઊંડાઈ ચાર્જ અને ત્રણ ઊંડાઈ ચાર્જ ફેંકનાર દ્વારા બદલવામાં આવ્યા હતા. તેમજ, તેમના નામો પણ કાઢી નાખવામાં આવ્યા હતા અને તેમને માત્ર ક્રમાંકિત કરવામાં આવ્યા હતા. 1941-1942 દરમિયાન, આ જહાજોને ફરીથી સુધારવામાં આવ્યા હતા, ટોકુ દાઇહાત્સુ-વર્ગના ઉતરાણ જહાજને વહન કરવા અને લોન્ચ કરવા માટે, પાછળના ધુમાડાના ઢગલાને દૂર કરીને અને જળરેખા પર ઢાળવાળી તૂતક સાથે સખત ફેરફાર કરીને, તેમજ 150 નૌકાદળના પાયદળ સૈનિકો માટે આવાસ પ્રદાન કરીને. ભૂતપૂર્વ ફુજી (પેટ્રોલ બોટ #36 તરીકે) સિવાયના આ તમામ જહાજો પેસિફિક યુદ્ધ દરમિયાન ડૂબી ગયા હતા. જહાજોની યાદી નોંધો સંદર્ભો વિનાશક વર્ગો જાપાનના બીજા વિશ્વયુદ્ધના વિનાશક