Calcasieu River Bridge
જૂન 1951માં સત્તાવાર રીતે લ્યુઇસિયાના મેમોરિયલ વર્લ્ડ વોર II બ્રિજ તરીકે ઓળખાતો કેલ્કાસીયુ રિવર બ્રિજ લેક ચાર્લ્સ, લ્યુઇસિયાના અને વેસ્ટલેક, લ્યુઇસિયાના વચ્ચે ઇન્ટરસ્ટેટ 10 પર સ્થિત એક થ્રુ ટ્રસ છે. 1962માં આઇ-210 કેલ્કાસીયુ રિવર હાઈ બ્રિજ સાથે લેક ચાર્લ્સ લૂપનું બાંધકામ શરૂ થયું ત્યાં સુધી તે લેક ચાર્લ્સમાં એકમાત્ર મોટો પુલ હતો, જેમાં સરેરાશ વાર્ષિક દૈનિક ટ્રાફિક (2009) 51,800 હતો. આ પુલની ઊભી સફાઇ 135 ફૂટ (41 મીટર) છે. તેનું નિર્માણ સરકારના વહીવટ હેઠળ કરવામાં આવ્યું હતું. અર્લ કે. લોંગ અને 1952 માં ખોલવામાં આવી હતી. તેમાં રેલિંગમાં સંકલિત ક્રોસ બંદૂકો સાથે સુશોભન લોખંડનું કામ છે. આઇ-10 બ્રિજ મૂળરૂપે યુ. એસ. એચડબલ્યુ 90 બ્રિજ તરીકે બાંધવામાં આવ્યો હતો અને બાદમાં તેને ઇન્ટરસ્ટેટ 10 માં બનાવવામાં આવ્યો હતો. પરિવહન વિભાગ દ્વારા આ પુલને માળખાકીય રીતે નબળો ગણવામાં આવ્યો છે પરંતુ લ્યુઇસિયાના પરિવહન અને વિકાસ વિભાગ (ડીઓટીડી) દ્વારા તેને સુરક્ષિત જાહેર કરવામાં આવ્યો હતો. આ પુલને બદલવાની અને વેસ્ટલેક બહાર નીકળવાના માર્ગને સુધારવાની યોજના છે. લ્યુઇસિયાનામાં યુ. એસ. રૂટ 90ના ભાગરૂપે 1948માં બાંધકામ શરૂ થયું હતું અને 1952માં પૂર્ણ થયું હતું. આ પુલ આંતરરાજ્ય ધોરીમાર્ગ પ્રણાલી પહેલાં બાંધવામાં આવ્યો હતો, અને તેમાં આંતરરાજ્ય ધોરીમાર્ગો પર પ્રતિબંધિત પગપાળા ચાલનારા રસ્તાઓનો સમાવેશ થતો હતો, તેથી આ પુલને કાર્યાત્મક રીતે અપ્રચલિત પણ ગણવામાં આવે છે. પુલ બાંધવામાં આવ્યો તે પહેલાં, યુ. એસ. 90 ટ્રાફિક શેલ બીચ ડ્રાઇવ પર પોર્ટ ઓફ લેક ચાર્લ્સ દ્વારા સ્થિત ડ્રો બ્રિજ પર કેલ્કાસીયુ નદીને પાર કરતો હતો, જે તળાવની દક્ષિણ બાજુની આસપાસ ચાલે છે. જૂના પુલના અવશેષો હજુ પણ બંદર દ્વારા શેલ બીચ ડ્રાઇવના અંતે જોઈ શકાય છે. સ્થિતિ I-10 બ્રિજને નેશનલ બ્રિજ ઇન્વેન્ટરી (NBI) દ્વારા 3 રેટિંગ અને 100 માંથી 9.9 ની પર્યાપ્તતા રેટિંગ સાથે માળખાકીય રીતે ખામી તરીકે સૂચિબદ્ધ કરવામાં આવ્યો છે. લ્યુઇસિયાનામાં 13,361 પુલો છે, જેમાં 1,722 (12.89%) એસ. ડી. તરીકે સૂચિબદ્ધ છે. માર્ચ 2017માં અહેવાલ આપવામાં આવ્યો હતો કે પર્યાપ્તતા રેટિંગ 100માંથી ઘટીને 6.6 થઈ ગયું છે ફેડરલ હાઇવે એડમિનિસ્ટ્રેશન (એફએચડબલ્યુએ) અને લ્યુઇસિયાના ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ ટ્રાન્સપોર્ટેશન એન્ડ ડેવલપમેન્ટ (એલ. એ. ડી. ઓ. ટી. ડી.) એ 1999માં પુલને બદલવા માટે સૂચિત પ્રોજેક્ટ શરૂ કર્યો હતો. આ પ્રોજેક્ટ માટે શક્યતા અભ્યાસ 2002માં 450 મિલિયન ડોલરના અંદાજિત ખર્ચ સાથે પૂર્ણ કરવામાં આવ્યો હતો. રેટિંગ પુલના રેટિંગના સંકેત તરીકે, શૂન્યનો અર્થ એ છે કે પુલ બંધ છે. 1 ની રેટિંગનો ઉપયોગ થતો નથી. 1992 થી 2010 સુધી કેલ્કાસીયુ રિવર બ્રિજનું રેટિંગ નોંધપાત્ર રીતે ઘટ્યું છે. 1992 ના અહેવાલમાં ડેકની સ્થિતિ નબળી (9 માંથી 4), ઉપરની રચનાની સ્થિતિ વાજબી, 9 માંથી 5, માળખાકીય ખામીનું મૂલ્યાંકન અને 40.9 ની પર્યાપ્તતા રેટિંગ તરીકે સૂચિબદ્ધ કરવામાં આવી હતી. 2010 માં, ડેકની સ્થિતિ 9 માંથી 4 (સમાન) હતી, ઉપરની રચનાની સ્થિતિને ગંભીર (9 માંથી 3) તરીકે રેટ કરવામાં આવી હતી, સબસ્ટ્રક્ચરની સ્થિતિને ગંભીર (9 માંથી 3) તરીકે રેટ કરવામાં આવી હતી, અને 9 ની પર્યાપ્તતા રેટિંગ સોંપવામાં આવી હતી. આ મૂલ્યાંકનના પુરાવા એક સિવાયના તમામ ક્ષેત્રોમાં ભારે ઘટાડો દર્શાવે છે. મોટાભાગના ભારે ટ્રાફિક એસ. ડી. પુલોનું પર્યાપ્તતા રેટિંગ 50 કે તેથી વધુ છે. I-35W મિસિસિપી નદીના પુલને 2005માં 50ની પર્યાપ્તતા રેટિંગ મળ્યું હતું, તેને ફરીથી "માળખાકીય રીતે ખામી" તરીકે સૂચિબદ્ધ કરવામાં આવ્યો હતો અને તેને બદલવાની સંભવિત જરૂરિયાત હતી, અને ઓગસ્ટ 2007માં પડતા પહેલા તેમાં ઓવરલે, લાઇટિંગ અને ગાર્ડરેલનો સમાવેશ કરવા માટે સતત સમારકામ કરવામાં આવ્યું હતું. એક ફાળો આપનાર પરિબળ બાંધકામને કારણે વધારાના વજનને આભારી છે. ગંભીર નબળી ગુણવત્તાના મૂલ્યાંકનને કારણે, ઝડપ મર્યાદા ઘટાડીને 50 માઇલ પ્રતિ કલાક કરવામાં આવી છે અને ભારે ટ્રકોને પુલ પર જમણી લેન સુધી મર્યાદિત કરવામાં આવી છે. આ વાસ્તવમાં ટ્રક ટ્રાફિકને બંને બાજુથી રેમ્પ ટ્રાફિકને મર્જ કરવા માટે સંઘર્ષ કરવો પડે છે, પરંતુ ખાસ કરીને પૂર્વ તરફના રેમ્પ કે જે પુલની તળેટીમાં ભળી જાય છે, જે અવરોધ ઊભો કરે છે. પુલની આત્યંતિક ઊંચાઈ સાથે, ટ્રકોની ઝડપ નોંધપાત્ર રીતે ઘટીને 20 માઇલ પ્રતિ કલાકની નીચી ઝડપે પહોંચે છે, જે અમુક સમયે સમગ્ર પુલ પર સ્થિર બમ્પરથી બમ્પર ગીચ ટ્રાફિકનો પ્રવાહ બનાવે છે, જેનાથી પુલ પર નોંધપાત્ર પ્રમાણમાં વજન વધે છે. ટ્રાફિક જામ પુલ પર ટ્રાફિક જામના ઘણા કારણો છે; વ્યસ્ત કોરિડોરમાં ટ્રાફિકની ત્રણ લેન ઘટીને બે થઈ જવાને કારણે બોટલ નેક, એક દિવસમાં અંદાજે 55,000 વાહનોનો ટ્રાફિક, ચાર્લ્સ તળાવમાં પુલની પૂર્વ બાજુએ તીવ્ર વળાંક, ઓછી ઝડપ મર્યાદા સાથે, એક સાંકડો પુલ. આ પુલની લંબાઈ હાલમાં 6,617 ફૂટ (1/4 માઇલ) છે અને તેની ઊંચાઈ 152.10 છે. પૂર્વીય ગ્રેડ 3.8 ટકા છે (1982માં બંને રીતે 3.78% તરીકે સૂચિબદ્ધ) અને પશ્ચિમ ગ્રેડ 3.8 ટકા અને શિખરથી 5 ટકા 600 'છે. ત્યાં કોઈ ખભા નથી, અકસ્માતના કિસ્સામાં કોઈ વળાંક નથી, અને બંને બાજુ ખુલ્લી એલિવેટેડ વોક-વે છે જે પુલને અપ્રચલિત થવામાં પણ ફાળો આપે છે. જૂન 2011માં, લ્યુઇસિયાના ડી. ઓ. ટી. ડી. એ $57 લાખનો સમારકામ પ્રોજેક્ટ (રાજ્ય પ્રોજેક્ટ) શરૂ કર્યો હતો. નં. : H.006783) પુલ પર. સલામતી અને માળખાકીય સમારકામમાં 48 ગર્ડર પિન બદલવાનો સમાવેશ થાય છે, અને 22 ડિસેમ્બર, 2012 સુધીમાં કામ પૂર્ણ થયું હતું. હેંગર્સનો ઉપયોગ કામદારોની સલામતી માટે કરવામાં આવ્યો હતો અને પર્યાવરણીય નિયમોનું પાલન કરવા માટે સાવચેતીઓ લેવામાં આવી હતી. હાલની ગર્ડર પિન 4-ઇંચની હતી. (10.2 સે. મી.) અને તેને 4.5-in નો ઉપયોગ કરીને બદલવામાં આવ્યા હતા. (11.4 સે. મી.) પિન. મોટી પિનને સરળ બનાવવા માટે, ખાસ કસ્ટમ-બિલ્ટ ડ્રીલનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. નવું 0.875-in. પિન પ્લેટ જોડાણોમાં (2.2 સે. મી.) A325 માળખાકીય બોલ્ટ્સનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. પ્રોજેક્ટના જનરલ કોન્ટ્રાક્ટર, ટોપકોર સર્વિસીસ, એલ. એલ. સી. ના પ્રોજેક્ટ મેનેજર, પેટ્રિક બર્નિયરે જણાવ્યું હતું કે, "પુલ સલામત છે, પરંતુ તે આધુનિક ધોરીમાર્ગ ધોરણો અનુસાર ખૂબ સાંકડો છે. . ]. અને તે તેના અભિગમો પર ખૂબ જ તીવ્ર છે. ડિઝાઈનર એન. ઇ. લેન્ટે પુલની રેલિંગ પર મૂકવામાં આવેલી ક્રોસ કરેલી સુશોભન કાસ્ટ આયર્ન પિસ્તોલની 5,286 જોડીનો ઉપયોગ કર્યો હતો, જે કથિત રીતે ચાંચિયાઓના ઇતિહાસ અને જીન લાફિટની દંતકથાઓને શ્રદ્ધાંજલિ છે, જે નામ તેમણે પસંદ કર્યું હતું, અને 50 થી 60 જોડીઓ ક્ષતિગ્રસ્ત થઈ ગઈ છે અથવા ગુમ હોવાનું નક્કી થયું છે. પ્રોજેક્ટના ભાગરૂપે, આને ગાર્ડ રેલના ક્ષતિગ્રસ્ત ભાગો સાથે બદલવામાં આવશે. મૂળ કાસ્ટિંગ લોટેલ, લ્યુઇસિયાનાના જ્હોન લેસ્ટર બૂન ફાઉન્ડ્રી વર્ક્સ દ્વારા કરવામાં આવી હતી. 1980 ના દાયકાના અંતમાં અને ફરીથી 2000 ના દાયકામાં અલાબામા ફાઉન્ડ્રી દ્વારા ગુમ થયેલ/ચોરાયેલી પિસ્તોલને પુલના મોટા ઓવરહોલ દરમિયાન ફરીથી બનાવવામાં આવી હતી. સ્કોટ, લ્યુઇસિયાનામાં રાજ્યના એક અધિકારીએ 1992માં એક બૂન વંશજને જણાવ્યું હતું કે ઘણા લોકો રાત્રે પુલના પાતળા ફૂટપાથ પર ચાલીને બહાર નીકળે છે અને ક્રોસ કરેલી પિસ્તોલને મેન્ટલના ટુકડા તરીકે ઘરે લઈ જાય છે, જેથી હેન્ડરેલ્સ તૂટી ન જાય તે માટે આભૂષણો બદલવા પડે છે. પુલને બદલવો 2022માં, કેલ્કાસીયુ નદીનો પુલ 70 વર્ષનો થયો. 600, 000થી વધુ પુલો સાથે, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં સરેરાશ પુલની ઉંમર 42 વર્ષ જૂની છે, જેમાં નવમાંથી એકને ખામી તરીકે ગણવામાં આવે છે. લ્યુઇસિયાનામાં કુલ 13,050 પુલો છે અને 1,827 (14 ટકા) પુલોની ઉણપ હોવાનું માનવામાં આવે છે. 1, 963 પુલો (15 ટકા) કાર્યાત્મક રીતે અપ્રચલિત માનવામાં આવે છે. 2002 પહેલાંથી આ પુલને બદલવાની જરૂર હોવાનું નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું. પુલની ઉંમર, પુલની નીચી રેટિંગ્સ, તીવ્ર ગ્રેડ, ટ્રાફિકની ભીડ, એક દિવસમાં અંદાજે 55,000 વાહનોની સંખ્યા, ઓછી વર્ટિકલ ટ્રાફિક ક્લિયરન્સ અને દૂષિતતા સહિત ચિંતાના ઘણા ક્ષેત્રો છે. આ ફાળો આપનારા પરિબળો પુલને "એક ખતરનાક પુલ" તરીકે સ્થાન આપે છે અને તેને બદલવાની જરૂરિયાતમાં રાષ્ટ્રમાં 7મા ક્રમે છે. પુલની વિભાવનાઓ નવા પુલ માટે ચાર અલગ-અલગ વિભાવનાઓ પર વિચાર કરવામાં આવી રહ્યો છે. ખ્યાલ A: બંને દિશામાં સહાયક લેન સહિત નવો આઠ લેનનો પુલ હશે. પુલનું કેન્દ્ર વર્તમાન પુલના કેન્દ્રથી 170 ફૂટ ઉત્તરમાં હશે અને હાલના પુલને દૂર કરવાની જરૂર પડશે. આગળના રસ્તાઓ પુલ પર ભળી જશે અને એક તરફી હશે. ખ્યાલ બીઃ એક નવો છ લેનનો પુલ હશે, જેમાં દરેક બાજુ બે લેનનો સર્વિસ રોડ હશે, જે બહારની બાજુએ અથવા સમાન માળખામાં બાંધવામાં આવશે. આ ખ્યાલમાં હાલના પુલને દૂર કરવાનો સમાવેશ થાય છે અને તે આગળના રસ્તાઓ પર દ્વિ-માર્ગીય ટ્રાફિક માટે હશે. ખ્યાલ સીઃ ખ્યાલ બી જેવો જ એક નવો છ લેનનો પુલ હશે પરંતુ અલગ માળખાઓ પર આગળના રસ્તાઓ સાથે. આ માટે હાલના પુલને પણ દૂર કરવાની જરૂર પડશે. આ ખ્યાલ પર્યાવરણ માટે વધુ આક્રમક હશે જેમાં ત્રણ પુલ બાંધવાની જરૂર પડશે અને તે દ્વિમાર્ગી ફ્રન્ટાજ રસ્તાઓ માટે હશે. કન્સેપ્ટ ડીઃ આ એક નવો છ લેનનો પુલ હશે, જેમાં હાલના પુલનું પુનર્વસન કરવામાં આવશે અને તેનો ઉપયોગ આગળના રસ્તાઓ માટે કરવામાં આવશે. આ એકમાત્ર ખ્યાલ છે જેના માટે હાલના પુલને જાળવી રાખવાની જરૂર પડશે અને તેમાં થોડી પસંદગી છે કારણ કે જૂના પુલનું ઐતિહાસિક મહત્વ છે અને તે ઐતિહાસિક વર્ગીકરણ માટેનો ઉમેદવાર છે. આ ડિઝાઇન વન-વે ફ્રન્ટેજ રસ્તાઓ માટે હશે. આ ખ્યાલનો ગેરલાભ દરિયાકિનારાની મિલકત પર આક્રમણ હશે અને તેને ચોક્કસ પુલ (2002માં ગણવામાં આવ્યો હતો) પરનો એક નિર્ણય માનવામાં આવે છે જે હજુ નક્કી કરવામાં આવ્યો નથી અને તેને 2016 સુધી મોકૂફ રાખવામાં આવ્યો છે. પ્રારંભિક અહેવાલ, ફેરફાર અને અપડેટને આધિન છે, તે દર્શાવે છે કે તમામ વિભાવનાઓ અને વૈકલ્પિકમાં સામાન્ય લાક્ષણિકતાઓ છે, જેમાં મુખ્ય સ્પાન્સ માટે સ્ટીલ બોક્સ ગર્ડર્સ, 200 ', 270', 270 'અને 200' પર ચાર સ્પાન્સ, પૂર્વ છેડે યુ-ટર્ન, ત્યજી દેવાયેલા રેલરોડ પર આઇ-10 પ્રોફાઇલમાં સુધારો, પશ્ચિમ તરફના ટ્રાફિક અને આઇ-10 અને યુ. એસ. 90 (પૂર્વ) પર પૂર્વ તરફના નિકાસ માટે પુલના પૂર્વ છેડે હાલના રેમ્પમાં ફેરફાર, કેન્દ્ર-લાઇન સંરેખણ 3 (અથવા સમાન), પુલ પ્રોફાઇલ 2, અને રાયન સ્ટ્રીટ રેમ્પનું નિર્માણ સામેલ છે. ચાર વૈકલ્પિક, જે ચાર પુલ વિભાવનાઓમાંથી બેનો ઉપયોગ કરે છે, તે વન-વે અથવા ટુ-વે સર્વિસ રોડ પસંદ કરવામાં આવે છે તેના આધારે અલગ પડે છે. વૈકલ્પિક 1 પુલની વિભાવના A માટે પસંદગી દર્શાવે છે. વૈકલ્પિક 2 પુલ પર સતત સેવા રસ્તાઓ સાથે પુલની વિભાવના C માટે પસંદગી દર્શાવે છે. તમામ પુલ રૂપરેખાઓ 95 'ફિનિશ્ડ ગ્રેડ એલિવેશન, 57.10' વર્તમાન પુલ કરતા ઓછી અને 73 'ની ઊભી ક્લિઅરન્સ કે જે વર્તમાન પુલ કરતા 62' ઓછી હોય તેવા મોડેલોનો ઉપયોગ કરે છે. તમામ પુલ મોડેલો પશ્ચિમ બાજુએ 3 ટકા ગ્રેડ દર્શાવે છે. પૂર્વ બાજુ બ્રિજ પ્રોફાઇલ 1 માટે 3 ટકા, પ્રોફાઇલ 2 માટે 2.25% અને પ્રોફાઇલ 3 માટે 1.65% હશે. પદયાત્રી પુલમાં રૂપાંતર વર્તમાન પુલને પુનઃસ્થાપિત પુલના નિર્માણ પછી પદયાત્રીઓના ઉપયોગમાં રૂપાંતરિત કરીને તેને જાળવવા માટે સ્થાનિક ચળવળ છે. સેવ અવર બ્રિજ નામનું જૂથ, શહેરના આકાશરેખા પર પુલની પ્રતિષ્ઠિત સ્થિતિ, સ્થાનિક કલામાં સાંસ્કૃતિક સુસંગતતા અને સ્થાપત્ય વારસાને સંરક્ષણના કારણો તરીકે ટાંકે છે. પુલનો અનુકૂલનશીલ પુનઃઉપયોગ ચાર્લ્સ તળાવ અને વેસ્ટલેક શહેરોમાંથી રાહદારીઓને મુખ્ય પ્રવેશ પણ પ્રદાન કરશે, જ્યારે પ્રવાસીઓને આ વિસ્તાર તરફ આકર્ષિત કરશે, સ્થાનિક લોકો માટે આર્થિક વિકાસ અને આરોગ્ય અને સુખાકારીને પ્રોત્સાહન આપશે. જ્યારે આ પુલ હવે આંતરરાજ્ય ટ્રાફિક માટે યોગ્ય નથી, ત્યારે નોંધપાત્ર આર્થિક રોકાણ વિના તેને પદયાત્રીઓના ઉપયોગમાં રૂપાંતરિત કરવું શક્ય છે. સેવ અવર બ્રિજ પ્રયાસ સંરક્ષણ અને રાહદારીઓના ઉપયોગની શક્યતા નક્કી કરવા તેમજ વૈચારિક ડિઝાઇન પ્રદાન કરવા માટે ઇજનેરી અભ્યાસના ભંડોળને પ્રોત્સાહન આપી રહ્યો છે. સંદર્ભો બાહ્ય લિંક્સ સત્તાવાર વેબસાઇટ ડેશ કેમ વીડિયોઃ ઇન્ટરસ્ટેટ 10 કેલ્કાસીયુ રિવર બ્રિજ ફેસબુક પેજ ફોર ધ સેવ અવર બ્રિજ પ્રયાસ ઇમારતો અને માળખાઓ લેક ચાર્લ્સ, લ્યુઇસિયાનામાં ઇન્ટરસ્ટેટ 10 રોડ બ્રિજ લ્યુઇસિયાનામાં ઇન્ટરસ્ટેટ હાઇવે સિસ્ટમ બ્રિજ પર 1952 માં પૂર્ણ થયેલ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં મેટલ બ્રિજ