USS Howard F. Clark
યુ. એસ. એસ. હોવર્ડ એફ. ક્લાર્ક (DE-533) 1944 થી 1946 સુધી યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળ સાથે સેવામાં હતું. તેણીને 1973માં સ્ક્રેપિંગ માટે વેચવામાં આવી હતી. હોવર્ડ એફ. ક્લાર્કનું નામ હોવર્ડ ફ્રેન્કલીન ક્લાર્કના માનમાં રાખવામાં આવ્યું હતું, જેને બે વખત પ્રતિષ્ઠિત ફ્લાઇંગ ક્રોસ એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો અને તે કોરલ સીની લડાઇમાં કાર્યવાહી બાદ ગુમ થઈ ગયો હતો. તેણીને બોસ્ટન નેવી યાર્ડ દ્વારા 8 નવેમ્બર 1943ના રોજ શરૂ કરવામાં આવી હતી; શ્રીમતી હોવર્ડ ક્લાર્ક દ્વારા પ્રાયોજિત, નામની વિધવા; અને બોસ્ટન, મેસેચ્યુસેટ્સ ખાતે 25 મે 1944ના રોજ કાર્યરત કરવામાં આવી હતી. પેસિફિક વોર હોવર્ડ, એફ. ક્લાર્કે બર્મુડાથી શેકડાઉન તાલીમ હાથ ધરી, 16 ઓગસ્ટના રોજ નોર્ફોક, વર્જિનિયા પરત ફર્યા અને બે દિવસ પછી પેસિફિક મહાસાગર માટે ચાલી રહ્યું હતું. તેણીએ પનામા નહેરનું પરિવહન કર્યું હતું, જેને સાન ડિએગો, કેલિફોર્નિયા ખાતે ટૂંક સમય માટે બોલાવવામાં આવી હતી અને 18 સપ્ટેમ્બરના રોજ પર્લ હાર્બર ખાતે ફરજ બજાવી હતી. આગામી 3 મહિના સુધી હોવર્ડ એફ. ક્લાર્કે જાપાન સામે નૌકાદળના વ્યાપક ટાપુ અભિયાનમાં તેના ભાગની તૈયારીમાં યુદ્ધ કવાયત અને તાલીમ કવાયતમાં ભાગ લીધો હતો. વાહક કામગીરી દરમિયાન સ્ક્રિનિંગ શિપ તરીકે કામ કરતા, અને બાદમાં પેસિફિક ફ્લીટ ગનરી અને ટોર્પિડો સ્કૂલ સાથે તાલીમ લેતા, તેમણે 11 ડિસેમ્બર 1944ના રોજ પર્લ હાર્બર છોડ્યું હતું. વિનાશક એસ્કોર્ટ 22 ડિસેમ્બરના રોજ મનુસ પહોંચ્યો અને એડમિરલ સ્ટમ્પના એસ્કોર્ટ વાહક જૂથમાં જોડાયો, જે મહત્વપૂર્ણ લિંગાયેન ગલ્ફ આક્રમણ માટે રચાયો. જહાજો 27 ડિસેમ્બરના રોજ શરૂ થયા હતા, જેમાં હોવર્ડ એફ. ક્લાર્ક સ્ક્રિનિંગની સ્થિતિમાં હતા, ઝડપી સૈન્ય પરિવહન દ્વારા જોડાયા હતા, અને 3 જાન્યુઆરી 1945ના રોજ લેઇટ ગલ્ફ પહોંચ્યા હતા, જ્યાં સમગ્ર આક્રમણ જૂથ એકત્ર થયું હતું. આ પ્રચંડ દળ તે જ દિવસે લિંગાયેન અખાત માટે રવાના થયું, અને તેના પ્રસ્થાન પછી તરત જ ભયંકર જાપાની હવાઈ હુમલાનો અનુભવ કરવા માટે શરૂ થયું. બીજા દિવસે, તે ઘણા હુમલાખોરોને મારવામાં સફળ રહી હતી. મૃત્યુઆંક, ખાસ કરીને આત્મઘાતી હુમલાઓથી, ઊંચો હતો, પરંતુ દળ ઘણા વિમાનોને છૂટા કર્યા પછી તેના ઉદ્દેશ્ય તરફ આગળ વધ્યું, અને સૈનિકોએ 6 જાન્યુઆરી 1945ના રોજ લિંગાયેન ખાતે દરિયાકાંઠે હુમલો કર્યો. મહત્વપૂર્ણ ઉતરાણ અને તે પછીની લડાઈ દરમિયાન, હોવર્ડ એફ. ક્લાર્કે એસ્કોર્ટ કેરિયર્સની તપાસ કરી હતી કારણ કે તેઓ સૈનિકોને દરિયાકાંઠે હવાઈ સહાય પૂરી પાડતા હતા અને દુશ્મનના વિમાનોથી આકાશને સાફ રાખવા માટે લડાઇ મિશનમાં ઉડાન ભરી હતી. વિનાશક એસ્કોર્ટ પાસે 8 અને 9 જાન્યુઆરી બંને વખતે પાણીમાંથી નીચે પડી ગયેલા વિમાનચાલકોને બચાવવાનો પ્રસંગ હતો, અને એડમિરલ દુર્ગિનના વાહકો સાથે ઉલિથી પરત ફરવા માટે બીજા બચાવ પછી તરત જ તેને અલગ કરી દેવામાં આવ્યો હતો. 23 જાન્યુઆરી 1945ના રોજ પહોંચ્યા પછી, તેઓ 1 ફેબ્રુઆરીએ અભિયાનના આગામી મુખ્ય પગલા-ઇવો જિમા માટે આગળ વધ્યા. તે એનિવેટોકથી ચાલી રહેલા પુનઃપ્રાપ્તિ જૂથનો ભાગ બની હતી અને મારિયાનાસની પૂર્વ તરફ ઉકાળવામાં આવી હતી, જ્યાં જૂથે ટાસ્ક ફોર્સ 58 13-14 ફેબ્રુઆરીને રિફ્યુઅલિંગ અને ફરી ભરી હતી. પછીના દિવસો દરમિયાન તેમણે આવનારા ઇવો જિમા ઉતરાણના સમર્થનમાં ઘણા જહાજોની રિફ્યુઅલિંગ કામગીરીનું રક્ષણ કર્યું, ઉતરાણ જે જાપાન સામેના હુમલાઓ માટે એક મહત્વપૂર્ણ હવાઈ મથક પૂરું પાડશે. તે 5 માર્ચના રોજ કડવાશથી લડાયેલા ટાપુ પરથી આવી હતી, તેણે દરિયાકાંઠે ઇંધણ ભરવાના વિસ્તારમાં 2 દિવસ પેટ્રોલિંગ કર્યું હતું અને 10 માર્ચના રોજ ઉલિથી પરત ફરી હતી. હોવર્ડ એફ. ક્લાર્ક ઉલિથી ખાતે દારૂગોળોથી ભરેલા એલએસટી સાથે જોડાયા અને 21 માર્ચના રોજ પેસિફિકમાં વિજયના સમયપત્રક પર આવતા ટાપુ ઓકિનાવા માટે રવાના થયા. તાજેતરમાં કબજે કરેલા કેરામા રેટો 28 માર્ચના રોજ તેના કિંમતી કાફલા સાથે પહોંચ્યા પછી, તે ફરીથી ઇંધણ ભરવા માટે ફરીથી ઉકાળવામાં આવી અને ટાસ્ક ફોર્સના જહાજો જ્યારે ઇંધણ ભરી રહ્યા હતા ત્યારે તેમનું રક્ષણ કરી રહ્યા હતા. આ ફરજ તેણીને 13 એપ્રિલના રોજ ઉલિથી પરત ફર્યા ત્યાં સુધી લાગી હતી, ત્યારબાદ વિનાશક એસ્કોર્ટ 22 એપ્રિલના રોજ અન્ય રિફ્યુઅલિંગ ટાસ્ક ફોર્સ સાથે ઓકિનાવા તરફ પાછા ફર્યા હતા. ટાસ્ક ફોર્સ 58 ને ફરીથી 26 એપ્રિલના રોજ સેવા આપવામાં આવી હતી, અને 6 મેના રોજ હોવર્ડ એફ. ક્લાર્ક યુદ્ધ જહાજ માટે એસ્કોર્ટના ભાગ રૂપે ફરી ઉલિથી માટે રવાના થયા હતા. તે 9 મેના રોજ પહોંચી હતી અને ટૂંક સમયમાં ફરીથી સમુદ્રમાં એડમિરલ બેરીના યુ. એસ. 5મા ફ્લીટ રિપ્લેનિશમેન્ટ ગ્રૂપના અન્ય એકમનું સ્ક્રિનિંગ કરી રહી હતી. 10 જૂન સુધી ઓકિનાવાના દરિયાઈ અભિગમોમાં વધુ રિફ્યુઅલિંગ કામગીરી હાથ ધરવામાં આવી હતી, જ્યારે હોવર્ડ એફ. ક્લાર્કને ગુઆમમાં ઓઇલર યુનિટને એસ્કોર્ટ કરવા માટે અલગ કરવામાં આવ્યો હતો. તેઓ 13 જૂનના રોજ પહોંચ્યા અને 22 જૂનના રોજ ઉલિથી ગયા. હોવર્ડ એફ. ક્લાર્કે તેની મહત્વપૂર્ણ સ્ક્રિનિંગ કામગીરી ચાલુ રાખી કારણ કે એડમિરલ બેરીનું જૂથ યુએસ થર્ડ ફ્લીટનો ભાગ બન્યું હતું. 3 જુલાઈ 1945ના રોજ ઉલિથીથી વરાળ ભરીને, જહાજોએ ટાસ્ક ફોર્સ 38ને ફરી ભરી દીધું, આમ જાપાનની મુખ્ય ભૂમિ સામે વાહક હડતાળને ટેકો આપ્યો. આ કામગીરી દરમિયાન, 8 જુલાઈના રોજ, ચેતવણી એસ્કોર્ટ જહાજએ એસ્કોર્ટ વાહકના સ્ટારબોર્ડ ધનુષ પર બળજબરીથી ઉતરાણ કર્યા પછી એક પાયલોટને બચાવ્યો હતો. ત્યારબાદ, તેમણે 7 સપ્ટેમ્બર 1945ના રોજ અંતિમ માર્ગ પરથી પરત ફરીને, ઓકિનાવા પર નિર્માણના સમર્થનમાં ત્રણ સફર કરી હતી. ઉલિથીથી ઘણા અઠવાડિયાના પેટ્રોલિંગ અને તાલીમ કવાયત પછી, તે 11 ઓક્ટોબરના રોજ ગુઆમ પહોંચી હતી. વહાણ 22 ઓક્ટોબરના રોજ ઉલિથી ખાતે વધુ એક સ્ટોપ કર્યું, પછી સ્પેરપાર્ટ્સનો માલસામાન લઈને ગુઆમ તરફ રવાના થયું. તેઓ 5 નવેમ્બરના રોજ અમેરિકા માટે રવાના થયા હતા. વિનાશક એસ્કોર્ટ 23 નવેમ્બર 1945ના રોજ પર્લ હાર્બર થઈને સેન પેડ્રો, લોસ એન્જલસ પહોંચ્યો અને 15 જુલાઈ 1946ના રોજ સેન ડિએગો, કેલિફોર્નિયા ખાતે સેવામુક્ત થયો. રિઝર્વ કાફલો, સાન ડિએગો ગ્રૂપમાં પ્રવેશ્યા બાદ, તેણીને બાદમાં કેલિફોર્નિયાના સ્ટોકટનમાં ટ્રાન્સફર કરવામાં આવી હતી. 15 મે 1972ના રોજ તેણીને નૌકાદળની સૂચિમાંથી કાઢી મૂકવામાં આવી હતી અને 6 સપ્ટેમ્બર 1973ના રોજ તેણીને ભંગાર માટે વેચી દેવામાં આવી હતી. લશ્કરી પુરસ્કારો નૌકાદળના રેકોર્ડમાં કોઈ યુદ્ધના તારાઓની યાદી નથી; જો કે, એવું લાગે છે કે જહાજને તેના અભિયાનના રેકોર્ડના આધારે ઓછામાં ઓછા ત્રણ યુદ્ધના તારા એનાયત કરવા જોઈએ. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ NavSુત્સર ઓનલાઈનઃ ડિસ્ટ્રોયર એસ્કૉર્ટ ફોટો આર્કાઇવ-USS હોવર્ડ એફ. ક્લાર્ક (DE-533) જ્હોન સી. બટલર-વર્ગના વિનાશક એસ્કોર્ટ્સ જહાજો બોસ્ટનમાં બાંધવામાં આવ્યા હતા 1943ના જહાજો વિશ્વ યુદ્ધ IIના ફ્રિગેટ્સ અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના વિનાશક એસ્કોર્ટ્સ