Charles Minthorn Murphy
ચાર્લ્સ મિન્થર્ન મર્ફી (ઓક્ટોબર 1870-ફેબ્રુઆરી 16,1950), જે માઇલ-એ-મિનિટ મર્ફી તરીકે પણ ઓળખાય છે, તે એક અમેરિકન સાઇકલિંગ રમતવીર હતા. એક મિનિટથી પણ ઓછા સમયમાં એક માઇલ સુધી સાયકલ ચલાવનારા તેઓ પ્રથમ વ્યક્તિ હતા. તેમણે 1899માં લોંગ આઇલેન્ડ પર ફાર્મિંગડેલ અને બેબીલોન વચ્ચે LIRRની કેન્દ્રીય શાખાની સાથે લોંગ આઇલેન્ડ રેલ રોડ (LIRR) પેસેન્જર કારનો મુસદ્દો તૈયાર કરીને આ સિદ્ધિ હાંસલ કરી હતી. તેમનો જન્મ ઓક્ટોબર 1870માં એલિઝા જી. અને માર્ટિન જે. મર્ફીના ઘરે થયો હતો. 27 મે, 1891ના રોજ તેમણે બ્રુકલિનમાં એલિઝાબેથ ઇ. "લિબી" પુહલ સાથે લગ્ન કર્યા હતા. 1922માં તેમના મૃત્યુ પછી, મર્ફીએ કેથરિન કિસેલ સાથે લગ્ન કર્યા. માઇલ-એ-મિનિટ સવારી મર્ફીએ એક રેલ્વે કંપનીને બે માઇલના પાટા પર ચઢવા અને ટ્રેન ચલાવવા માટે સમજાવી જેથી તે તેના સ્લિપ સ્ટ્રીમમાં એક મિનિટમાં એક માઇલની સવારી કરી શકે. તેને 57.8 સેકન્ડનો સમય લાગ્યો હતો. તેમણે ફાર્મિંગડેલ પોસ્ટમાં જણાવ્યું હતું કે ન્યૂયોર્કના બ્રુકલિનમાં તેમના ઘરે મિત્રો સાથેની દલીલ પછી તેમને આ વિચાર આવ્યો હતો. મર્ફી યાદ કરતા કહે છે, "મને તે સમયના વિવિધ અગ્રણી સવારોની ગુણવત્તા અને સાપેક્ષ ગતિ વિશે અભિપ્રાય આપવા માટે કહેવામાં આવ્યું હતું". "મારો જવાબ હતો કે સાયકલ સવારની ગતિની કોઈ મર્યાદા નથી, તે ઝડપ મોટાભાગે સાયકલ, ગિયર, ટ્રેક અને પેસમેકર પર નિર્ભર કરે છે. મેં જાહેર કર્યું કે ત્યાં કોઈ લોકોમોટિવ બાંધવામાં આવ્યું નથી જે મારી પાસેથી દૂર જઈ શકે. જેટલા વધુ લોકો હસે છે, હું આ સિદ્ધિ હાંસલ કરવા માટે વધુ મક્કમ બન્યો છું. મને લાગ્યું કે ઝડપી ગતિએ ચાલતા લોકોમોટિવ હવાને એટલી હદે બહાર કાઢી દેશે કે હું પાછળની શૂન્યાવકાશમાં અનુસરી શકું. મર્ફીએ સ્થિર રોલરો પર 37 સેકન્ડમાં એક માઇલની સવારી કરી હતી અને તેથી, પૂરતી મોટી ઢાલ સાથે, તેમણે કહ્યું હતું કે, તેઓ ગમે તેટલી ઝડપથી જઈ શકે છે. "સંયોગથી", તેમણે કહ્યું, "હું હૉવ્સ રોડહાઉસ ખાતે લોંગ આઇલેન્ડ રેલ રોડના વિશેષ એજન્ટ હેલ ફુલર્ટનને મળ્યો. મેં ધ્યાન દોર્યું કે આ પ્રકારનું પ્રદર્શન વિશ્વ સમક્ષ એ સાબિત કરશે કે લોંગ આઇલેન્ડ રેલરોડ પાસે વિશ્વના અન્ય કોઈ પણ માર્ગની જેમ જ સારો રોલિંગ સ્ટોક, રોડબેડ અને કર્મચારીઓ છે. કરાર પર 48 કલાકની અંદર હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યા હતા. અમેરિકન એથ્લેટિક્સ યુનિયનના સેક્રેટરી જેમ્સ એડવર્ડ સુલિવાન રેફરી હતા અને ત્યાં પાંચ ટાઈમકીપર્સ હતા. પક્ષ 21 જૂન, 1899ના રોજ સાંજે 5 વાગ્યે બેબીલોન, ન્યૂયોર્ક પહોંચ્યો, ટ્રેનમાં બેઠો અને જોયું. ફુલરટને બેબીલોનથી ફાર્મિંગડેલ સુધી બે માઇલની પટ્ટીઓ ફેલાવી હતી અને છેલ્લી ગાડી પર પ્લેટફોર્મ પર 11 ફૂટની બાજુની પાંખો અને એક નાની છત બનાવી હતી. મર્ફીએ લોકોમોટિવ 39ના ડ્રાઈવર સેમ બૂથને શક્ય તેટલી ઝડપથી જવા કહ્યું. મર્ફીએ પ્રથમ ક્વાર્ટર-માઇલ માટે 16.4 સેકન્ડ, અડધા માટે 33.6, ત્રણ-ક્વાર્ટર માટે 49.2 અને 1:8 માં માઇલનો સમય લીધો. ફુલર્ટનને શરમ આવી હતી કે તેનું એન્જિન 60 માઇલ પ્રતિ કલાકની ઝડપે પહોંચવામાં નિષ્ફળ રહ્યું હતું. તેના વજનને કારણે લાકડાનો ટ્રેક ડૂબી ગયો હતો અને મર્ફીને લહેરની સવારી કરવાની ફરજ પડી હતી. અંતિમ, સફળ દોડમાં, મર્ફીએ પેસિંગ કમ્પાર્ટમેન્ટ ત્યાં સુધી રાખ્યું જ્યાં સુધી તે તેની સાયકલ ફેરવતો ન હતો અને ફુલરટને ડ્રાઈવર સેમ બૂથને રેગ્યુલેટર ખોલવા કહ્યું. મર્ફી યાદ કરતાં કહે છે, "કારની પાછળની બાજુએ સફેદ રંગની ઊભી પટ્ટી પર આંખો ચોંટેલી હતી. મેં મારી અગાઉની સવારીની સરખામણીમાં સંપૂર્ણપણે અલગ લાગણી અનુભવી હતી". "અધિકારીઓ જાણતા હતા કે કંઈક ખોટું છે, કે હું ઘણી મુશ્કેલીઓમાં કામ કરી રહ્યો છું. હું ટ્રેકમાં હિંસક કંપનને સમજી શક્યો નહીં, જાણે કે હું લેવલ ટ્રેકને બદલે ઉતાર પર સવારી કરી રહ્યો છું; મારા ચહેરા અને શરીર પર પ્રહાર કરતી ગરમ મિસાઇલ્સ અનુભવી રહ્યો છું. મને પછીથી ખબર પડી કે તે કારની નીચેથી સળગતું રબર હતું. "પાંચ સેકન્ડની અંદર ઝડપનો દર જબરદસ્ત હતો; હું ફરતી ધૂળ, ગરમ નળ, કાગળ અને દ્રવ્યના અન્ય કણોના ઝંઝાવાતમાં સવારી કરી રહ્યો હતો. આગના વાસ્તવિક તોફાન દ્વારા ચાબુકની લાગણી દર સેકંડે મુશ્કેલ બની હતી. હું મારી જાતને દરેક ક્ષણે નબળી પડતી અનુભવી શકતો હતો, મેં ઉપહાસ, તિરસ્કાર, અપમાન અને જીવનભરનું સ્વપ્ન ધુમાડામાં ડૂબી જતું જોયું. મેં પીડાતા ચહેરાઓ જોયા, બૂમો પાડતા, હાથ લંબાવતા જાણે તેઓ મને પકડવા અથવા કોઈક રીતે મદદ કરવા માંગતા હોય. અડધો માઈલ 29.4 સેકન્ડમાં પસાર થયો. "ફરતા-ફરતા, પણ ધૂળ વધી રહી હતી, સળગતા રબરની દુર્ગંધ. ગાડી એવા માણસોથી ભરેલી હતી જેઓ જોખમી વસ્તુઓ જોવા માટે ટેવાયેલા હતા, પરંતુ પ્લેટફોર્મ પર ઊભેલા આખા યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના મજબૂત અધિકારીઓ અને અખબારોના માણસોની બૂમો અને ચીસોએ બધાને કિનારે મૂકી દીધા. અચાનક ત્રણ ચતુર્થાંશ 43.4/5 સેકન્ડમાં પસાર થઈ ગયા. ધૂળ, કાંકરા, ગરમ રબર અને સિન્ડરના ભયંકર તોફાન સાથે હું ટ્રેન કરતાં વધુ ઝડપથી મુસાફરી કરીને પાટા પરથી ઉતરવાની અપેક્ષા રાખતો હતો. મેં ખાલી નજર કરી. તે એવા તબક્કે પહોંચી રહ્યું હતું જ્યાં હું કંઈપણ અપેક્ષા રાખી શકું. છેવટે તેણે લહેરાતા તારાઓ અને પટ્ટાઓ જોયા જેણે સમાપ્તિની નિશાની કરી. તે સમયે તે ટ્રેનથી 15 ફૂટ પાછળ હતો અને તેની સાથે રહેવા માટે સંઘર્ષ કરી રહ્યો હતો. ત્યાં સુધીમાં, જોકે, તે અંતર બંધ કરી રહ્યો હતો અને તેથી ટ્રેન કરતાં વધુ ઝડપથી સવારી કરી રહ્યો હતો. સેમ બૂથે વરાળ બંધ કરી. મર્ફી ટ્રેનમાં તૂટી પડ્યો. બાઇક આગળ વધી અને મર્ફીએ જવા દીધો અને એક સીધો બાર પકડ્યો. ફુલરટને એક હાથ પકડ્યો અને જોસેફ એચ. કમિન નામના વ્યક્તિએ બીજો હાથ પકડ્યો અને તેઓએ બાઇક અને સવાર બંનેને પ્લેટફોર્મ પર ખેંચી લીધા. "હું સ્થિર પડી જાઉં છું, ચહેરો નીચે, પ્લેટફોર્મ પર. હું બધામાં હતી. કારના છેડે મને અડધી પથારીમાં બેસાડવામાં આવ્યો હતો; ટ્રેનની ગર્જને ઉન્મત્ત ચીસો દ્વારા પડકારવામાં આવી હતી. પુખ્ત વયના લોકોએ એકબીજાને આલિંગન આપ્યું અને ચુંબન કર્યું. એક માણસ બેભાન થઈ ગયો અને બીજો ઉન્માદમાં સરી પડ્યો, જ્યારે હું મારી પીઠ પર અવાક રહી, રંગમાં ઝાંખા પડી ગયો અને ચારે બાજુ દુઃખાવો થયો ", મર્ફીએ કહ્યું. બૂથ, ડ્રાઈવર, ચિંતિત હતો. તેણે મર્ફીને પહેલી સવારીમાં પાછા પડતા જોયા હતા અને બીજી સવારીમાં પણ તે આવું જ કરવા માંગતો હતો. વરાળ બંધ કર્યા પછી સેકન્ડોમાં તે રેસિંગ ટ્રેકના અંત સુધી પહોંચ્યો અને વિચાર્યું કે મર્ફી રેલ વચ્ચે અસુરક્ષિત સંબંધોમાં (યુકેઃ સ્લીપર્સ) ઢંકાઈ ગયો છે. તેને ઉડતી સિંડરથી દાઝી જવાને કારણે સારવાર લેતા જોઈને તેણે વિચાર્યું કે તે મરી ગયો છે. રેફરી જેમ્સ એડવર્ડ સુલિવાનએ કહ્યું કે તેઓ ફરી ક્યારેય આવી ઇવેન્ટમાં ભાગ લેશે નહીં. જોકે, મર્ફીએ રેસિંગ ચાલુ રાખી હતી. તેઓ 1890ના દાયકાના મધ્યમાં ગ્રાન્ડ સર્કિટ પર 600 પ્રવાસી વ્યાવસાયિકોમાં સામેલ હતા, 1891માં અમેરિકન ટેન્ડમ ચેમ્પિયનશિપ અને એકથી પાંચ માઈલ સુધી અમેરિકન ખિતાબ જીતીને 17 રાષ્ટ્રીય વિક્રમ સ્થાપિત કર્યા હતા. 1895માં તેમણે 7 વિશ્વ વિક્રમો, 17 અમેરિકન વિક્રમો અને 29 રાજ્ય વિક્રમો જીત્યા હતા. ન્યૂ યોર્ક પોલીસ કારકિર્દી તેઓ કીથ વૌડેવિલે સર્કિટમાં પ્રવાસ પર ગયા, પછી ન્યૂ યોર્ક સિટી પોલીસ વિભાગમાં જોડાયા. તેમની ચાર વખત પ્રશંસા કરવામાં આવી હતી અને પાંચ વખત ટાંકવામાં આવ્યા હતા. તેમણે વિમાન ઉડાવનારા વિશ્વના પ્રથમ પોલીસ અધિકારી અને ગણવેશમાં મોટરસાયકલ ચલાવનારા ન્યૂયોર્કના પ્રથમ વ્યક્તિ હોવાનો ગર્વ વ્યક્ત કર્યો હતો. મોટરસાયકલ પોલીસમેન તરીકે તેમના ત્રણ અકસ્માતો થયા હતા, જેમાંથી બે ગંભીર હતા. તેમની પ્રથમ ઘટના 1914માં બની હતી, જેણે તેમને થોડા સમય માટે બાજુ પર મૂકી દીધા હતા. બીજી ઘટના 19 સપ્ટેમ્બર, 1915ના રોજ બની હતી, જ્યારે તેમણે પીછો કરતી વખતે પ્રવાસી કારને ટક્કર મારી હતી (તેમને તેમની મોટરસાયકલ પરથી ફેંકી દેવામાં આવ્યા હતા અને પ્રવાસી કાર તેમના પગ પરથી પસાર થઈ ગઈ હતી, પરંતુ તેમને ગંભીર ઈજા થઈ ન હતી). છેલ્લી ઘટના 3 સપ્ટેમ્બર, 1916ના રોજ બની હતી, જેમાં મેનહટન બ્રિજ પર ઓટોમોબાઇલ સાથે અથડામણ બાદ ત્રણ જગ્યાએ એક પગ તૂટી ગયો હતો. તે છેલ્લી દુર્ઘટનાએ તેમને 29 જાન્યુઆરી, 1917ના રોજ ન્યૂયોર્ક પોલીસ વિભાગમાંથી નિવૃત્તિ લેવાની ફરજ પાડી હતી. 17 ફેબ્રુઆરી, 1950ના રોજ 79 વર્ષની વયે જમૈકા, ક્વીન્સમાં ડાયાબિટીસની જટિલતાઓને કારણે તેમનું અવસાન થયું હતું. 1948માં ગેંગ્રીનથી એક પગ કાપવામાં આવ્યો હતો. તેમને ન્યૂયોર્કના બ્રુકલિનમાં ગ્રીન-વુડ કબ્રસ્તાનમાં દફનાવવામાં આવ્યા છે. સન્માન અને પુરસ્કારો ધ ફાર્મિંગડેલ પોસ્ટે તેમને "ફાર્મિંગડેલના ઇતિહાસમાં એક તેજસ્વી સ્થાન ઉમેરનારા પુરુષોમાંથી એક" તરીકે વર્ણવ્યા હતા. તેઓ 1991માં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ સાયકલ હોલ ઓફ ફેમમાં ચૂંટાયા હતા. આ પણ જુઓ સાયકલિંગ રેકોર્ડ સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ સાયકલિંગ હોલ ઓફ ફેમ સવારી અને સાધનોની છબીઓ (આર્ટ્સનું Arrchives.com) 1870 જન્મ 1950 મૃત્યુ અમેરિકન પુરુષ સાઇકલ સવારો ન્યુ યોર્ક સિટી પોલીસ વિભાગના અધિકારીઓ ન્યુ યોર્ક (રાજ્ય) ના સાઇકલ સવારો ડાયાબિટીસથી મૃત્યુ