Kaitoke railway station
કૈટોક રેલ્વે સ્ટેશન ન્યુઝીલેન્ડના નોર્થ આઇલેન્ડના વેલિંગ્ટન પ્રદેશમાં અપર હટ અને ફેધરસ્ટન વચ્ચે વૈરારપા લાઇન પરનું સિંગલ-પ્લેટફોર્મ ગ્રામીણ રેલ્વે સ્ટેશન હતું. શરૂઆતમાં તે વૈરારપા લાઇનનું રેલવે મથક હતું, જ્યાં રેલવે અપર હટ અને વૈરારપા વચ્ચેના મુખ્ય માર્ગને મળે છે. પાછળથી તે એક એવું સ્થળ હતું જ્યાં લોકોમોટિવ્સ બદલવામાં આવ્યા હતા, વરાળ એન્જિનને પાણી આપવામાં આવ્યું હતું, ટ્રેનો પાર કરી શકાતી હતી અને મુસાફરો રિફ્રેશમેન્ટ રૂમનો ઉપયોગ કરી શકતા હતા. આ સ્ટેશનને રિમુટાકા ઢોળાવ દ્વારા જૂના માર્ગ સાથે બંધ કરવામાં આવ્યું હતું, જેના પર 1955માં રિમુટાકા વિચલન શરૂ થયું ત્યારે રિમુટાકા પર્વતમાળાઓ પર ફેલ પ્રણાલીનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. ઇતિહાસ અપર હટ અને પાકુરથાહી ખીણ વચ્ચે વૈરારપા લાઇનના નિર્માણ માટેના મુંગારોઆ કરારમાં કરારના અંત નજીક એક સ્ટેશનનો સમાવેશ થતો હતો, જે મૂળરૂપે પાકુરથાહી સ્ટેશન તરીકે ઓળખાતું હતું. આ વિભાગ માટે ઠેકેદાર ચાર્લ્સ મેકકિર્ડી હતા, જેમણે 3 જૂન 1874 અને 3 માર્ચ 1876 ની વચ્ચે કરાર પૂર્ણ કરવાનો હતો, પરંતુ વૈરારપા લાઇનના નિર્માણ માટેના કરારમાં સામાન્ય હતું તેમ, કામ સમયસર પૂર્ણ થયું ન હતું. બે મહિનાનું કામ પૂર્ણ થવાનું બાકી હોવાથી નાણાં ખતમ થઈ જતાં, કરાર મેકકિર્ડીના બાંયધરી આપનારાઓ, વોલ્ટર ટર્નબુલ અને જ્હોન મેકકેન્ઝી દ્વારા લેવામાં આવ્યો હતો. તેમણે કામ ચાલુ રાખવા માટે અરજી કરી અને વધુ ભંડોળ મેળવ્યું, જે 16 ડિસેમ્બર 1877ના રોજ પૂર્ણ થયું હતું. જ્યારે કામ પૂર્ણ થવાની નજીક હતું, ત્યારે સરકારે ચોથા વર્ગની સ્ટેશન બિલ્ડિંગ અને સ્ટેશનમાસ્ટરનું ઘર બાંધવા માટે ટેન્ડર મંગાવ્યા હતા. આ કરાર ડબલ્યુ. એચ. રિડલરને 1,778 પાઉન્ડમાં આપવામાં આવ્યો હતો. આ કરારમાં સંભવતઃ સ્ટેશનની ઉત્તરમાં 12 સાંકળો (240 મીટર) પર માલ શેડનું નિર્માણ પણ સામેલ હતું (માલ શેડ 1882માં તોડી પાડવામાં આવ્યો હતો). મેસર્સ ફ્રેઝર અને લ્યોનને સ્ટેશન સુધી પહોંચવાના રસ્તાના નિર્માણ અને સ્ટેશન અને ઘર માટે સ્થળને સમતલ કરવા માટે 1,514 પાઉન્ડનો એક અલગ કરાર આપવામાં આવ્યો હતો. ડિસેમ્બર 1877 ની શરૂઆતમાં, જાહેર બાંધકામ વિભાગે પાકુરથાહી સ્ટેશન સુધી પ્લેટલેઇંગને આગળ વધાર્યું હતું, આ સમય સુધીમાં તેનું નામ બદલીને કૈટોકી રાખવામાં આવ્યું હતું, જે પછીથી (કદાચ 1880 ના દાયકામાં) કૈટોક બન્યું હતું. કૈટોકે બે વર્ષ માટે રેલવે મથક હોવાની અપેક્ષા હોવાથી, સ્ટેશનની બેઠકને લઈને થોડી ચિંતા હતી, ખાસ કરીને વૈરારાપા તરફથી ફરિયાદો હતી કે આ સ્થળ માર્ગ અને રેલ વચ્ચે માલસામાનના પરિવહન માટે અયોગ્ય હતું. સરકાર મક્કમ રહી અને સ્ટેશન જ્યાં રહેવાનો ઈરાદો હતો ત્યાં જ રહ્યું. કૈટોક સ્ટેશન સુધીની લાઇન સત્તાવાર રીતે 28 ડિસેમ્બર 1877ના રોજ ગવર્નર, નોર્મનબીના માર્કિસ દ્વારા ખોલવામાં આવી હતી. જિલ્લા ઇજનેર શ્રી હેલ્સ અને જનરલ મેનેજર શ્રી સ્ટોનની દેખરેખ હેઠળ આ પ્રસંગ માટે વેલિંગ્ટનથી કૈટોકે માટે એક વિશેષ ટ્રેન ચલાવવામાં આવી હતી. ભાષણ અને સ્ટેશનનું નિરીક્ષણ કર્યા પછી, ત્યાં સુધીમાં નાસ્તાનો ઓરડો ઉમેરાઈ ગયો હતો, ગવર્નર અને પક્ષ વેલિંગ્ટન પરત ફરવા માટે ફરીથી ટ્રેનમાં ચડી ગયા હતા. આગામી થોડા દિવસોમાં, વેલિંગ્ટનથી કૈટોકે સુધીની પર્યટન ટ્રેનો ચલાવવામાં આવી હતી, જેમણે 1 જાન્યુઆરી 1878 દરમિયાન આ લાઇનને મળેલી ભયાનક પ્રતિષ્ઠા વિશે સાંભળ્યું હતું તેમની જિજ્ઞાસાને સંતોષવા માટે, કૈટોકે સુધીની લાઇન જાહેર જનતા માટે ખોલવામાં આવી હતી, જે લગભગ દસ મહિના સુધી વૈરારપા માટે રેલહેડ બની હતી. કૈટોક સ્ટેશન વૈરારાપા લાઇનના રેલવે મથક તરીકે તેના અસ્તિત્વના સૌથી વ્યસ્ત તબક્કામાં પ્રવેશ્યું હતું, જે 16 ઓક્ટોબર 1878ના રોજ ફેધરસ્ટન સુધી લાઇનના ઉદઘાટન સુધી જ ચાલ્યું હતું, ત્યારબાદ તેનું નાનું મહત્વ હતું. શરૂઆતમાં, વૈરારપાથી રોડ કોચ સાથે જોડાવા માટે બે દૈનિક મિશ્ર ટ્રેનોનો સમય નક્કી કરવામાં આવ્યો હતો. ત્યાં મર્યાદિત માત્રામાં સપાટ જમીન ઉપલબ્ધ હતી, તેથી સ્ટેશને તેના સમગ્ર જીવન દરમિયાન મુખ્ય લાઇન વત્તા એક ક્રોસિંગ લૂપનું મૂળ રૂપરેખાંકન જાળવી રાખ્યું હતું. જ્યાં સુધી લોકોમોટિવ બદલવાની પ્રથા બંધ ન થઈ ત્યાં સુધી સ્ટેશનની દક્ષિણમાં લોકોમોટિવ સાઇડિંગ પણ હતું, તે સમયે સાઇડિંગ ઉઠાવી લેવામાં આવી હતી. 1896માં રિફ્રેશમેન્ટ રૂમનો વિસ્તાર કરવામાં આવ્યો હતો, અને 1902માં સિગ્નલ બોક્સ ઉમેર્યા સિવાય, 1952ની આસપાસ રિફ્રેશમેન્ટ રૂમ બંધ થયા ત્યાં સુધી સ્ટેશનની ઇમારતો એ જ રહી હતી. 1883માં આ સ્ટેશને 759 બહાર જતા મુસાફરોનું સંચાલન કર્યું હતું, જે ઘણા વર્ષો સુધી સ્થિર રહ્યું હતું. શરૂઆતથી જ ટ્રાફિકમાં સતત વધારો થયો હતો, જેમાં સરેરાશ માલનું વજન લગભગ એક જ સમયે અંદરની તરફ 457 ટન અને બહારની તરફ 1,978 ટન હતું. વ્યવસાયમાં વૃદ્ધિને કારણે સ્ટેશન ખોલ્યાના એક મહિના પછી ત્રીજી મિશ્ર ટ્રેન શરૂ કરવામાં આવી હતી. 1887ના કાર્યકારી સમયપત્રકમાં સંકેત પ્રાપ્ત કરનારા વિભાગ પરના પ્રથમ સ્ટેશનોમાંના એક તરીકે કૈટોકની યાદી આપવામાં આવી છે. સાઇડિંગ અથવા લૂપ લેવા માટે નીચે (દક્ષિણ તરફ) જતી ટ્રેનો અને મુખ્ય લાઇન લેવા માટે ઉપર (ઉત્તર તરફ) જતી ટ્રેનોને પાર કરવા માટેની સૂચનાઓ જરૂરી છે. વેલિંગ્ટનમાં લેમ્બટન સ્ટેશન ખાતે પ્રથમ સંપૂર્ણ યાંત્રિક ઇન્ટરલોકિંગ સિસ્ટમની સ્થાપના પછી તરત જ, કૈટોકે ખાતે એક નાની સિસ્ટમ સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી. પ્લેટફોર્મના દક્ષિણ છેડે સિગ્નલ બોક્સ બનાવવામાં આવ્યું હતું અને બંને દિશામાં મુસાફરી કરતી ટ્રેનો માટે "હોમ" અને "સ્ટાર્ટિંગ" બંને માટે બે આર્મ બ્રેકેટ સિગ્નલ આપવામાં આવ્યા હતા. બાદમાં, ઉપર અને નીચે "દૂરના" સંકેતો ઉમેરવામાં આવ્યા હતા. બેલેન્સ્ડ આર્મ સેમાફોર સિગ્નલોએ અગાઉની સ્લોટેડ-પોસ્ટ ડિઝાઇનને બદલી હતી. રિમુટાકા વિચલન પૂર્ણ થયા પછી, 30 ઓક્ટોબર 1955ના રોજ રિમુટાકા રેન્જ પરની બાકીની જૂની લાઇન સાથે કૈટોકે સ્ટેશન બંધ કરવામાં આવ્યું હતું, ત્યારબાદ 3 નવેમ્બરના રોજ નવી લાઇન ખોલવામાં આવી હતી. આજે સ્ટેશન ડ્રાઇવ, રાજ્ય ધોરીમાર્ગ 2ના ભૂતપૂર્વ સ્ટેશનનો પ્રવેશ માર્ગ, હજુ પણ અસ્તિત્વમાં છે અને સ્ટેશન યાર્ડ બનાવવા માટે ટેકરીમાં કાપવામાં આવેલા ટેરેસ પર બાંધવામાં આવેલા કેટલાક ખાનગી રહેઠાણોને પ્રવેશ પૂરો પાડે છે. જૂના રાજ્ય ધોરીમાર્ગ પરથી ટેરેસ સરળતાથી જોઈ શકાય છે, જ્યાં તે નવા રાજ્ય ધોરીમાર્ગને છેદે છે, અને જૂની રેલવે લાઇન દ્વારા ભૂતપૂર્વ સ્ટેશન યાર્ડના દક્ષિણ છેડા સુધી જાહેર પ્રવેશ છે, જે કૈટોકે અને મંગારોઆ વચ્ચેનો જાહેર વૉકિંગ/સાયકલિંગ ટ્રેક છે. રિમુટાકા ઇન્ક્લાઇન રેલ્વે હેરિટેજ ટ્રસ્ટના પ્રોજેક્ટ 'રિમુટાકા ઇન્ક્લાઇન રેલ્વે' નો ઉદ્દેશ મેમોર્ન અને ફેધરસ્ટન વચ્ચેની અગાઉની વૈરારાપા લાઇનની રચના પર રેલ્વે લાઇનની પુનઃસ્થાપના કરવાનો છે. આમાં કૈટોકેથી પસાર થતો નવો ટ્રેક સામેલ છે, જેમાં ટ્રાન્ઝિટ ન્યુઝીલેન્ડ દ્વારા બનાવવામાં આવેલી સરળતાનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો છે, જ્યારે તેઓએ કૈટોકેથી સ્ટેટ હાઇવે 2 વિચલન બનાવ્યું હતું. ટ્રસ્ટ હવે કૈટોકે ખાતે ખાનગી માલિકીની ભૂતપૂર્વ રેલવે રચનાને હસ્તગત કરવાનો અથવા તેની પોતાની કામગીરી માટે મૂળ કૈટોકે સ્ટેશન પર અથવા તેની નજીક નવું સ્ટેશન સ્થાપિત કરવાનો પ્રસ્તાવ મૂકતો નથી. ક્રોસ ક્રીક રેલ્વે સ્ટેશન શિખર રેલ્વે સ્ટેશન, ન્યુઝીલેન્ડ રિમુટાકા ઇન્ક્લાઇન રિમુટાકા ટનલ સંદર્ભો ફૂટનોટ્સ બાહ્ય કડીઓ ગ્રેટર વેલિંગ્ટન પ્રાદેશિક પરિષદ પણ જુઓ. ટનલ ગલી રિક્રિએશન એરિયા. કૈટોક ખાતે પહોંચતી રેલકારની તસવીર, 29 ઓક્ટોબર 1955 વેલિંગ્ટન રેલ્વે સ્ટેશનોમાં રેલ પરિવહન 1955માં બંધ થયું ન્યુઝીલેન્ડમાં નિષ્ક્રિય રેલ્વે સ્ટેશનો ન્યુઝીલેન્ડમાં ઇમારતો અને અપર હટ રેલ્વે સ્ટેશનોમાં માળખા 1877માં ખોલવામાં આવ્યા ન્યુઝીલેન્ડમાં રેલ્વે સ્ટેશનો 20મી સદીમાં બંધ થયા