Fullerton to Hurstbourne Line
ફુલરટન જંક્શનથી હર્સ્ટબોર્ન લાઇન એ 6 માઇલની રેલવે લાઇન હતી જે યુકેના હેમ્પશાયરમાં ફુલરટન જંક્શન અને હર્સ્ટબોર્ન વચ્ચે ચાલતી હતી. તે લોંગપેરિશ શાખા તરીકે અને નાઇલ વેલી રેલવેના ઉપનામથી પણ જાણીતું હતું. 6 જુલાઈ, 1931ના રોજ પેસેન્જર સેવાઓ પાછી ખેંચી લેવામાં આવી હતી. ત્યારબાદ આ લાઇનનો ઉપયોગ 1934 સુધી હર્સ્ટબોર્નથી લોંગપરીશ અને 28 મે 1956 સુધી લોંગપરીશથી ફુલરટન જંક્શન વચ્ચે માત્ર નૂર માટે થતો હતો. ઉપનામ નાઇલ વેલી રેલવેનું મૂળ આ લાઇનને આપવામાં આવેલું ઉપનામ હતું. એવું માનવામાં આવે છે કે વિક્ટોરિયનોએ તેનું નામ માછીમારોને કારણે રાખ્યું હતું, જેમણે યુકેની શ્રેષ્ઠ ટ્રાઉટ નદીઓમાંની એક તરીકેની પ્રતિષ્ઠા ધરાવતી રિવર ટેસ્ટ માછલી પકડવા માટે આ વિસ્તારની મુલાકાત લીધી હતી. ઓપરેટર્સ લંડન એન્ડ સાઉથ વેસ્ટર્ન રેલ્વે 1885-1923 સધર્ન રેલ્વે 1923-1948 બ્રિટિશ રેલ્વે 1948-1956 ઇતિહાસ આ રેલ્વે શાખા 1885માં ડબલ ટ્રેક લાઇન તરીકે પૂર્ણ થઈ હતી. તેનું નિર્માણ લંડન અને દક્ષિણ પશ્ચિમ રેલવે દ્વારા આયોજિત ડિડકોટ, ન્યૂબરી અને સાઉધમ્પ્ટન રેલવેના જવાબમાં કરવામાં આવ્યું હતું. ડી. એન. એન્ડ એસ. આર. એ, એલ. એન્ડ એસ. ડબલ્યુ. આર. ના હરીફ ગ્રેટ વેસ્ટર્ન રેલવેના ટેકાથી, એલ. એન્ડ એસ. ડબલ્યુ. આર. ના પ્રદેશના મધ્યમાં મિડલેન્ડ્સથી સાઉધમ્પ્ટન સુધીનો મુખ્ય માર્ગ બનાવવાની યોજના બનાવી હતી, જેમાં તેનું પોતાનું ટર્મિનસ અને સંપૂર્ણપણે અલગ લાઇન હશે. એલ એન્ડ એસડબલ્યુઆર સારી રીતે જાણતું હતું કે ડીએન એન્ડ એસઆર, મોટાભાગની સ્ટાર્ટ-અપ રેલવે કંપનીઓની જેમ, નાણાકીય તંગી હતી. તેણે હર્સ્ટબોર્ન અને રોમ્સી વચ્ચે સંપૂર્ણ લાઇન પૂરી પાડવા માટે 7.5-mile (12 કિમી) ફુલર્ટનથી હર્સ્ટબોર્ન લાઇન બનાવી. એલ એન્ડ એસડબલ્યુઆર ડીએન એન્ડ એસઆરને ન્યૂબરીથી હર્સ્ટબોર્ન સુધીની તેની લાઇન બનાવવાનો ઘણો સસ્તો વિકલ્પ પ્રદાન કરશે, જ્યાં તેની ટ્રેનો એલ એન્ડ એસડબલ્યુઆર ટ્રેકથી સાઉધમ્પ્ટન ટર્મિનસ સુધીના નવા માર્ગ પર દોડશે. ડી. એન. એન્ડ. એસ. આર. સાઉધમ્પ્ટન જવાનો માર્ગ મેળવશે જ્યારે કે એલ. એન્ડ. એસ. ડબલ્યુ. આર. તેના હરીફ પર નિયંત્રણ મેળવી શકશે. ફુલરટનથી હર્સ્ટબોર્ન લાઇનનો હેતુ મિડલેન્ડ્સથી ડી. એન. એન્ડ. એસ. આર. મારફતે ભારે નૂર અને એક્સપ્રેસ પેસેન્જર ટ્રાફિકનું સંચાલન કરવાનો હોવાથી તેનું નિર્માણ ડબલ ટ્રેક અને લોંગપેરિશ અને વેરવેલ ખાતે મોટા સ્ટેશનો સાથે વ્યાપક માલ યાર્ડ્સ સાથે કરવામાં આવ્યું હતું. લાઇનની ટૂંકી લંબાઈ હોવા છતાં તેમાં કેટલીક નોંધપાત્ર ઇજનેરીનો સમાવેશ થતો હતો, જેમાં લોંગપરીશ નજીક 50 ફૂટ (15.2m) ઊંડા કટિંગનો સમાવેશ થાય છે. આ ઘટનામાં ડી. એન. એન્ડ એસ. આર. એ એલ. એન્ડ એસ. ડબલ્યુ. આર. ની દરખાસ્તને નકારી કાઢી હતી અને તેના પોતાના સ્વતંત્ર માર્ગ સાથે આગળ ધપાવી હતી. વ્યંગાત્મક રીતે વિન્ચેસ્ટર ખાતે ભંડોળના અભાવે લાઇનનું બાંધકામ અટકી ગયું હતું, પરંતુ ત્યાંથી ફુલરટનથી હર્સ્ટબોર્ન લાઇન સાથે જોડાવાનું અશક્ય હતું. એલ એન્ડ એસડબલ્યુઆરએ 1 જુલાઈ 1885ના રોજ પોતાની કામગીરી હેઠળ ફુલરટનથી હર્સ્ટબોર્ન લાઇન ખોલી હતી, જેમાં દિવસમાં ત્રણ પેસેન્જર ટ્રેન લોકોમોટિવ દ્વારા ચલાવવામાં આવતી હતી અને ફુલરટન અને વ્હિચર્ચ વચ્ચે એક જ ગાડી દોડતી હતી (ડી. એન. એન્ડ એસ. આર. નું પછીના ગામમાં તેનું પોતાનું સ્ટેશન હતું). 1890 ના દાયકા સુધીમાં આ સેવા વધીને દરરોજ 5 ટ્રેનો થઈ ગઈ હતી પરંતુ આ લાઇનનો ઓછો ઉપયોગ થતો રહ્યો હતો. 1910માં આ લાઇન પર રેલમોટર રજૂ કરીને ખર્ચ ઘટાડવાનો પ્રયાસ કરવામાં આવ્યો હતો. વિશેષ ટ્રેનો માટે અથવા મુખ્ય લાઇન પર ઇજનેરી કાર્યો દરમિયાન ઇસ્ટલેહ અને સાઉધમ્પ્ટન વચ્ચેના ડાયવર્ઝનરી માર્ગ તરીકે આ લાઇન ઉપયોગી ભૂમિકા ભજવી હતી. રાણી વિક્ટોરિયા, લાઇનની આસપાસના દૃશ્યોથી આકર્ષાઈને, વિન્ડસર કેસલ અને ઓસ્બોર્ન હાઉસ વચ્ચે મુસાફરી કરતી વખતે રોયલ ટ્રેનને અનેક પ્રસંગોએ લાઇન નીચે મોકલી હતી. એવી અફવા છે કે તેણીએ ઓસ્બોર્ન હાઉસ જવાના અને જવાના માર્ગ પર આ માર્ગને પસંદ કર્યો હતો કારણ કે તેમાં કોઈ પણ ટનલમાંથી પસાર થવું સામેલ નહોતું. 1913 સુધીમાં એવું સમજાયું હતું કે મુખ્ય લાઇનના ધોરણોની લાઇન બનાવવા માટે કરવામાં આવેલ નોંધપાત્ર રોકાણ હળવા સ્થાનિક ટ્રાફિક પર ક્યારેય ચૂકવવામાં આવશે નહીં. ત્યારબાદ 13 જુલાઈ 1913ના રોજ આ લાઇનને ઘટાડીને સિંગલ-ટ્રેક લાઇન કરવામાં આવી હતી. લોંગપરીશ સ્ટેશન નજીકની એક લાકડાની મિલમાં 1914 અને 1919ની વચ્ચે 100થી વધુ માણસો કામ કરતા હતા અને દરરોજ 30 વેગન આ મિલમાંથી માલસામાન લઈ જતા હતા. 6 જુલાઈ, 1931ના રોજ પેસેન્જર સેવાઓ પાછી ખેંચી લેવામાં આવી હતી. બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન, લોંગપરીશ નજીક દારૂગોળો સંગ્રહ ડેપો બાંધવામાં આવ્યો હતો અને આ લાઇન નોંધપાત્ર પ્રમાણમાં લશ્કરી ટ્રાફિકનું સંચાલન કરતી હતી. આ દુકાનો 1950ના દાયકાની શરૂઆત સુધી ચાલુ રહી હતી. માલવહન સેવા છેલ્લે 28 મે 1956ના રોજ ચાલી હતી, પરંતુ ટ્રેક યથાવત્ રહ્યો હતો અને તેનો ઉપયોગ કન્ડેમ્ડ વાન અને વેગનને સંગ્રહિત કરવા માટે થતો હતો. એપ્રિલ 1960માં આ લાઇનનો ઉપયોગ બંધ કરવામાં આવ્યો હતો, જોકે ફુલરટન ખાતેનો ટૂંકો વિભાગ 1 જૂન 1964 સુધી રહ્યો હતો. મિડલેન્ડ અને સાઉથ વેસ્ટર્ન જંક્શન રેલવે સ્પ્રેટ અને વિંકલ લાઇન વધુ વાંચો બાહ્ય કડીઓ હેમ્પશાયરની રેલવે કંપનીઓનો ઇતિહાસ હેમ્પશાયરમાં રેલ પરિવહનનો ઇતિહાસ 1885માં ખોલવામાં આવેલી દક્ષિણ પૂર્વ ઇંગ્લેન્ડમાં બંધ રેલવે લાઇનો 1960માં બંધ કરવામાં આવેલી રેલવે લાઇનો