Frank Bickerton
ફ્રાન્સિસ હોવર્ડ બિકર્ટન (15 જાન્યુઆરી 1889-21 ઓગસ્ટ 1954) એક અંગ્રેજી ખજાનો શિકારી, એન્ટાર્કટિક સંશોધક, સૈનિક, એરોનોટ, ઉદ્યોગસાહસિક, મોટી રમતના શિકારી અને ફિલ્મ નિર્માતા હતા. તેમણે માત્ર 1911-1914 ના ઓસ્ટ્રેલિયન એન્ટાર્કટિક અભિયાનમાં જ મોટું યોગદાન આપ્યું ન હતું, પરંતુ સર અર્નેસ્ટ શેકલટનના "એન્ડ્યોરન્સ" અભિયાન માટે પણ તેમની ભરતી કરવામાં આવી હતી; તેઓ બંને વિશ્વ યુદ્ધોમાં પાયદળ, રોયલ ફ્લાઇંગ કોર્પ્સ અને રોયલ એર ફોર્સ સાથે લડ્યા હતા અને ઓછામાં ઓછા ચાર અલગ-અલગ પ્રસંગોએ ઘાયલ થયા હતા. ધ ટાઈમ્સમાં તેમના સંસ્મરણ અનુસાર, "તેમના મિત્રો પ્રત્યેની તેમની વફાદારી, તેમની બહાદુરી. અને એક એવી દુનિયાની મુશ્કેલીઓનો સામનો કરવા માટે તેમણે જે અદમ્ય હિંમત સાથે કામ કરવાનું ચાલુ રાખ્યું જેણે તેમના સાંચાના માણસોને શાંતિથી બહુ ઓછી માન્યતા આપી-તે આપણા પર છોડી જાય છે જેમણે એક રીતે અથવા બીજી રીતે તેમના વિવિધ જીવનમાં સમૃદ્ધ, લાભદાયી અને સ્થાયી આત્માની સ્મૃતિ વહેંચી હતી". બિકર્ટન લેખક વિટા સેકવિલે-વેસ્ટના મિત્ર હતા અને તેમની 1930ની નવલકથા ધ એડવર્ડિયન્સમાં લિયોનાર્ડ એન્ક્વેટિલના પાત્ર માટે આદર્શ હતા. પ્રારંભિક જીવન ફ્રાન્સિસ હોવર્ડ બિકર્ટનનો જન્મ 15 જાન્યુઆરી 1889ના રોજ ઓક્સફર્ડશાયરના ઇફ્લીમાં થયો હતો, તેઓ ઓક્સફર્ડના લિબરલ કાઉન્સિલર અને નગર કારકુન જોસેફ જોન્સ બિકર્ટન (1839-1894) અને તેમની બીજી પત્ની એલિઝા ફ્રાન્સિસ ફોક્સ (1849-1896) ના પુત્ર હતા. બંને માતાપિતાના પ્રારંભિક મૃત્યુ પછી, બિકર્ટન અને તેની બહેન, ડોરોથિયા, તેમના મામા, ન્યુરોલોજીસ્ટ ડૉ. એડવર્ડ લોરેન્સ ફોક્સ (1859-1938) ના બાળકો બન્યા, જેઓ ડેવોનના પ્લાયમાઉથમાં 9 ઓસબોર્ન પ્લેસમાં રહેતા હતા. બિકર્ટને માર્લબોરો કોલેજમાં જતા પહેલા ન્યૂટન એબોટ હોલ ખાતે જોસેફ જ્હોન ક્રોસ પાસેથી પ્રારંભિક શાળાકીય શિક્ષણ મેળવ્યું હતું, જ્યાં તેઓ 1901 થી 1904 સુધી બેઠા હતા. 1906માં તેમણે લંડનની સિટી એન્ડ ગિલ્ડ્સ (ટેકનિકલ) કોલેજમાં પ્રવેશ મેળવ્યો, જ્યાં તેઓ એરોનોટિકલ એન્જિનિયરિંગનો અભ્યાસ કરનારા કોલેજના પ્રથમ વિદ્યાર્થીઓમાંના એક બન્યા. બિકર્ટન ક્યારેય ઔપચારિક રીતે સ્નાતક થયા હોવાનો કોઈ રેકોર્ડ નથી, પરંતુ 1910 ની આસપાસ તેઓ બેડફોર્ડમાં એક આયર્ન ફાઉન્ડ્રીમાં કામ કરવા ગયા હતા અને તે નગરમાં રહેતા હતા ત્યારે તેઓ એન્ટાર્કટિકાના સંશોધક એનિયાસ મેકિન્ટોશ (શેકલટનના નિમ્રોદ અભિયાનના અનુભવી) ને મળ્યા અને તેમની સાથે મિત્રતા થઈ હતી. માર્ચ 1911માં બંને માણસોએ કોકોસ ટાપુ પર ખજાનાની શોધ માટે અભિયાન શરૂ કર્યું હતું પરંતુ ત્રણ મહિના પછી ખાલી હાથે પરત ફર્યા હતા. ઓસ્ટ્રેલિયન એન્ટાર્કટિક અભિયાન (AAE), 1911-1914 કોકોસ ટાપુ પરથી પરત ફર્યા પછી તરત જ, બિકર્ટને ડૉ. ડગ્લાસ મૉસનની આગેવાની હેઠળના ઓસ્ટ્રેલિયન એન્ટાર્કટિક અભિયાન માટે સ્વૈચ્છિક સેવા આપી હતી. મોસને સર્વેક્ષણ કાર્ય હાથ ધરવા માટે વિકરનું આરઈપી મોનોપ્લેન લેવાનું નક્કી કર્યું હતું અને બિકર્ટનને મિકેનિકલ એન્જિનિયર તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા, જેની જાળવણીની જવાબદારી એન્ટાર્કટિકામાં પ્રથમ સંચાલિત વિમાનની હતી. જોકે, 5 ઓક્ટોબર 1911ના રોજ એડિલેડમાં ટ્રાયલ ફ્લાઇટ દરમિયાન વિમાન ક્રેશ થયું હતું, જેમાં પાયલોટ હ્યુ વોટકિન્સ અને તેમના પેસેન્જર ફ્રેન્ક વાઇલ્ડને સહેજ ઈજા થઈ હતી. ઉડાનના વધુ પ્રયાસો માટે મોનોપ્લેનને ખૂબ જ ખરાબ રીતે નુકસાન થયું હોવાથી, મોસને બિકર્ટનને તેને "એર-ટ્રેક્ટર" માં રૂપાંતરિત કરવાનો આદેશ આપ્યો, જેનો ઉપયોગ પછી પુરવઠો ખેંચવા અને અભિયાન દરમિયાન સંશોધન માટે કરવામાં આવશે. આ અભિયાન જહાજ, સ્ટીમ યાટ "ઓરોરા" 2 ડિસેમ્બર 1911ના રોજ હોબાર્ટ, તાસ્માનિયાથી રવાના થયું હતું. વાયરલેસ રિલે સ્ટેશન સ્થાપિત કરવા માટે મેક્વેરી ટાપુ પર એક નાનકડી પાર્ટી છોડ્યા પછી, "ઓરોરા" 23 ડિસેમ્બરના રોજ એન્ટાર્કટિક માટે રવાના થયું અને 8 જાન્યુઆરી 1912ના રોજ કેપ ડેનિસન, કોમનવેલ્થ ખાડી, એન્ટાર્કટિકામાં પહોંચ્યું. આગામી અગિયાર મહિનામાં, બિકર્ટને પોતાનો મોટાભાગનો સમય ખંડેર મોનોપ્લેનના રૂપાંતરણ અને બે વિશાળ વાયરલેસ માસ્ટ્સના નિર્માણ પર કામ કરવામાં પસાર કર્યો, જેનો હેતુ એન્ટાર્કટિક સંશોધનના ઇતિહાસમાં પ્રથમ વખત, એન્ટાર્કટિક બેઝ-કેમ્પ અને સંસ્કૃતિ વચ્ચે સીધો સંપર્ક સ્થાપિત કરવાનો હતો. ઓક્ટોબર 1912માં, બિકર્ટનને અભિયાનના ચાર મુખ્ય સ્લેજિંગ પક્ષોમાંથી એકનું નેતૃત્વ કરવા માટે પણ પસંદ કરવામાં આવ્યા હતા. તેમનું વિશેષ કાર્ય ડૉ. લેસ્લી વેટર અને આલ્ફ્રેડ હોજમેનની સાથે કોમનવેલ્થ ખાડીના પશ્ચિમ કિનારે એર-ટ્રેક્ટરને ચલાવવાનું હશે. બિકર્ટન અને તેના સાથીઓએ 3 ડિસેમ્બર 1912ના રોજ તેમની પદયાત્રા શરૂ કરી હતી, જેમાં બિકર્ટન ભારે ભરેલા એર-ટ્રેક્ટરનું સંચાલન કરી રહ્યા હતા અને વેટર અને હોજમેન પગપાળા આગળ વધી રહ્યા હતા. જો કે, લગભગ તરત જ, મશીન ચિંતાનું કારણ બની ગયું અને બીજા દિવસે, એન્જિન એટલું અચાનક જપ્ત થઈ ગયું કે પ્રોપેલર તૂટી ગયું; કોઈ ફાજલ ભાગો વિના અને સમારકામ કરવા માટે થોડો અથવા કોઈ સમય ન હોવાથી, ત્રણેય માણસો વિમાન છોડી દેવા અને પગપાળા આગળ વધવા માટે સંમત થયા. આ નિરાશા છતાં, બીજા દિવસે, 5 ડિસેમ્બરના રોજ, એન્ટાર્કટિકામાં મળેલો પ્રથમ ઉલ્કાપિંડ-1 કિલો ઓલિવાઇન-હાયપરસ્ટીનની શોધ સાથે, એન્ટાર્કટિક વિજ્ઞાનમાં એક મહત્વપૂર્ણ સીમાચિહ્નરૂપ બન્યું. એડેલી લેન્ડ ઉલ્કાપિંડની શોધ એ એન્ટાર્કટિકાને ગ્રહની સપાટી પરના સૌથી સમૃદ્ધ ઉલ્કાપિંડ ક્ષેત્ર તરીકે ઓળખવા માટેનું પ્રથમ પગલું સાબિત થશે. આગામી કેટલાક અઠવાડિયામાં, ભયાનક હવામાન પરિસ્થિતિઓ હોવા છતાં, બિકર્ટનની ત્રણ સભ્યોની ટીમે તેમના સ્લેજને લગભગ અગાઉ ન શોધાયેલા પ્રદેશમાં ખેંચી લીધા, આખરે 18 જાન્યુઆરી 1913ના રોજ બેઝ-કેમ્પમાં પરત ફર્યા. વેસ્ટર્ન સ્લેજિંગ પાર્ટી પરત ફરનારી છેલ્લી પરંતુ એકમાત્ર પાર્ટી હતીઃ ડગ્લાસ મૉસનની ફાર-ઇસ્ટર્ન સ્લેજિંગ પાર્ટી, જેમાં મૉસન, બેલગ્રેવ નિનિસ અને ઝેવિયર મેર્ટ્ઝનો સમાવેશ થતો હતો, તે હજુ પણ ગુમ હતી. આખરે એવું જણાય છે કે નિનિસ એક ખાડામાં પડી જવાથી મૃત્યુ પામ્યો હતો અને નિનિસની સ્લેજિંગ પર તેમનો મોટાભાગનો પુરવઠો ગુમાવવાથી, મર્ટ્ઝ અને મોસનને તરત જ તેમની પરત ફરવાની મુસાફરી શરૂ કરવાની ફરજ પડી હતી. જો કે, તેના સમયગાળા દરમિયાન, મેર્ટ્ઝ થાક અને ભૂખમરાને કારણે મૃત્યુ પામ્યો હતો, જેના કારણે કુપોષિત મોસનને 100 કિમીથી વધુની એકાંત યાત્રા કરવી પડી હતી. ફેબ્રુઆરીની શરૂઆતમાં મોસન બેઝ-કેમ્પમાં પહોંચ્યા ત્યાં સુધીમાં, "ઓરોરા" ને બરફથી દૂર રહેવા માટે પ્રસ્થાન કરવાની ફરજ પડી હતી અને બિકર્ટન સહિત છ માણસોની રાહત ટુકડીને ગુમ થયેલ સ્લેજર્સની શોધ માટે પાછળ છોડી દેવામાં આવી હતી. આ પક્ષ 12 ડિસેમ્બર 1913ના રોજ જહાજની અંતિમ વાપસી સુધી એન્ટાર્કટિકામાં રહેશે. ખંડના પ્રથમ પ્રોપેલર સંચાલિત સ્લેજ પરના તેમના કાર્ય, એન્ટાર્કટિકા સાથે પ્રથમ વાયરલેસ કડી સ્થાપિત કરવામાં તેમના મહત્વપૂર્ણ યોગદાન અને પ્રથમ એન્ટાર્કટિક ઉલ્કાની શોધ સહિત એન્ટાર્કટિક સંશોધનમાં તેમની સેવાઓ માટે, બિકર્ટનને ચાંદીમાં રાજાનું ધ્રુવીય ચંદ્રક એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો અને મોસને તેમના સન્માનમાં કેપ બિકર્ટન (6620S, 13656E, પાંચ માઈલ (8 કિમી) ગ્રેવેનોઇર રોકનું ENE) નામ રાખવાનું પસંદ કર્યું હતું. ઇમ્પીરીયલ ટ્રાન્સ-એન્ટાર્કટિક અભિયાન, 1914-1917 જ્યારે એન્ટાર્કટિકામાં હતું, ત્યારે બિકર્ટને સર અર્નેસ્ટ શેકલટનના ઇમ્પીરીયલ ટ્રાન્સ-એન્ટાર્કટિક (અથવા "એન્ડ્યોરન્સ") અભિયાન વિશે શીખ્યા હતા અને સ્વૈચ્છિક રીતે કામ કર્યું હતું. શેકલટન તેમના અભિયાનમાં સંખ્યાબંધ મોટર-સંચાલિત સ્લેજ લેવાનો ઈરાદો ધરાવતા હતા, જેમાં રૂપાંતરિત આર. ઈ. પી. મોનોપ્લેન જેવી જ ડિઝાઇનનો સમાવેશ થાય છે. એન્ટાર્કટિકામાં આવા મશીનનો ઉપયોગ કરવાનો પ્રયાસ કરનાર એકમાત્ર વ્યક્તિ તરીકે, બિકર્ટનની કુશળતા બીજાથી બીજા ક્રમે હતી અને તેમની અરજી સ્વીકારવામાં આવી હતી. મે 1914માં, બિકર્ટન શેકલટન, ફ્રેન્ક વાઇલ્ડ, જ્યોર્જ માર્સ્ટન અને થોમસ ઓર્ડે-લીઝ સાથે નોર્વેમાં પ્રોપેલર-સ્લેજનું પરીક્ષણ કરવા માટે ફિન્સ ગયા હતા. પક્ષ નોર્વેથી પરત ફર્યા પછી ટૂંક સમયમાં, બ્રિટને જર્મની સામે યુદ્ધ જાહેર કર્યું અને બિકર્ટને એન્ટાર્કટિકામાં પાછા ફરવાની કોઈપણ યોજનાને છોડી દેવાનું નક્કી કર્યું અને તેના બદલે સેનામાં જોડાયો. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ 11 સપ્ટેમ્બર 1914ના રોજ, બિકર્ટન મિડલસેક્સ રેજિમેન્ટની 16મી (પબ્લિક સ્કૂલ્સ) બટાલિયનમાં ભરતી થયા હતા. જોકે, તેમણે ટૂંક સમયમાં જ અધિકારીના કમિશન માટે અરજી કરી અને એપ્રિલ 1915માં તેઓ રોયલ સસેક્સ રેજિમેન્ટની 7મી (સેવા) બટાલિયનમાં કેપ્ટન જી. એચ. ની આગેવાની હેઠળ ડી કંપનીમાં પલટન કમાન્ડર તરીકે જોડાયા. ઇમ્પી. બટાલિયન 31 મે 1915ના રોજ ફ્રાન્સમાં પહોંચી હતી અને થોડા દિવસો પછી લેયસ નદી પર આર્મેન્ટિયર્સ નજીક એક પદ સંભાળ્યું હતું. અહીં, 28 જૂનના રોજ, બટાલિયનના પ્રથમ અધિકારી, કેપ્ટન જ્હોન બુસેલ, બિકર્ટનનો સાળો ગુમાવ્યો હતો, જેને ખાઈઓના નિરીક્ષણ દરમિયાન માથામાં ગોળી વાગી હતી. ત્યારબાદ બટાલિયને સપ્ટેમ્બર દરમિયાન લૂઝની લડાઈમાં નાની ભૂમિકા ભજવી હતી, જેમાં તેની મોટાભાગની જાનહાનિ ડી કંપનીને ભોગવવી પડી હતી. મે 1916માં, બિકર્ટને રોયલ ફ્લાઇંગ કોર્પ્સ સાથે એરિયલ ગનર અને નિરીક્ષક તરીકે સેવા આપવા માટે સ્વૈચ્છિક સેવા આપી હતી. બેથુન નજીક 10 સ્ક્વોડ્રનમાં નિયુક્ત, બિકર્ટને ઇવાર્ટ ગારલેન્ડ નામના ઓસ્ટ્રેલિયન પાયલોટ માટે નિરીક્ષક તરીકે કામ કરતા બીઇ2સી પર સેવા આપી હતી. આ સમયગાળાએ થિયેટર નિર્દેશક અને એવર્ટ ગારલેન્ડના પુત્ર પેટ્રિક ગારલેન્ડ દ્વારા લખાયેલી નવલકથા વિંગ્સ ઓફ ધ મોર્નિંગનો આધાર બનાવ્યો હતો. જુલાઈ 1916 દરમિયાન, 10 સ્ક્વોડ્રને સોમ્મેની લડાઇ દરમિયાન જમીન પરના સૈનિકોને ટેકો આપ્યો હતો અને 31 જુલાઈના રોજ, બિકર્ટનને યુદ્ધનો પ્રથમ ઘા લાગ્યો હતો, જેમાં તેના ઉડતા જાકીટને વીંધીને તેને ખભામાં ઘાયલ કર્યો હતો. 16 ઓગસ્ટના રોજ, તેઓ વધુ ગંભીર રીતે ઘાયલ થયા હતા. ઓછા વાદળોના આવરણને કારણે ઉડાન અશક્ય બની જતાં, બિકર્ટન અને અન્ય અધિકારીઓએ ઘરે બનાવેલી વિમાનવિરોધી બંદૂકનો પ્રયોગ કર્યો. પ્રયોગો દરમિયાન, બંદૂક વિસ્ફોટ પામી, વ્યવહારીક રીતે બિકર્ટનનાં બન્ને અંગૂઠા કાપી નાંખ્યા અને તેનો જમણો ગાલ ફાડી નાંખ્યો. ઓગસ્ટ 1916 થી ફેબ્રુઆરી 1917 સુધી, બિકર્ટન ઇંગ્લેન્ડમાં સાજા થયા. ત્યારબાદ તેમણે રીડિંગ ખાતે નંબર 1 સ્કૂલ ઓફ મિલિટરી એરોનોટિક્સ અને વિલ્ટશાયરમાં ઉપવોન ખાતે સેન્ટ્રલ ફ્લાઇંગ સ્કૂલમાં અભ્યાસ કર્યો, જ્યાં તેમણે પાયલોટ તરીકે તાલીમ લીધી. ઉપવોન ખાતે કામચલાઉ પ્રશિક્ષક તરીકે સંક્ષિપ્ત કાર્યકાળ પછી, તેઓ 21 જુલાઈ 1917ના રોજ એસ્ટ્રી બ્લેન્શે ખાતે 70 સ્ક્વોડ્રનમાં જોડાયા હતા. 70 સ્ક્વોડ્રન કુખ્યાત મુશ્કેલ પરંતુ અત્યંત સફળ બ્રિટિશ લડાકુ, સોપવિથ કેમલથી સજ્જ પ્રથમ સ્ક્વોડ્રન હતું. પછીના અઠવાડિયામાં, બિકર્ટન અને તેના સાથીઓએ સતત કાર્યવાહી કરી અને બિકર્ટને બે જીતનો દાવો કર્યોઃ 22 ઓગસ્ટના રોજ હૌથલ્સ્ટ ફોરેસ્ટ પર આલ્બેટ્રોસ ડી અને 10 સપ્ટેમ્બરના રોજ રાઉલર્સ પર ફોકર ટ્રાઇપ્લેન. આ સમયગાળા દરમિયાન (3 સપ્ટેમ્બર) બિકર્ટન રાત્રિ-લડવૈયા તરીકે સોપવિથ ઊંટનો ઉપયોગ કરનારા પ્રથમ માણસોમાંના એક બન્યા હતા. છેવટે, 20 સપ્ટેમ્બરના રોજ, ત્રણ બેરેજ ફુગ્ગાઓ પર હુમલા દરમિયાન, તે ફરીથી એક ગોળીથી ગંભીર રીતે ઘાયલ થયો હતો જે તેની જાંઘમાંથી પસાર થઈ હતી અને તેના ડાબા હાથની નાની આંગળી કાપી નાંખી હતી. પરિણામે, બિકર્ટનને ફરીથી ઘર મળ્યું હતું. યુદ્ધમાં બિકર્ટનની અંતિમ ઇજાઓ મે 1918માં થઈ હતી, જ્યારે તેઓ સફોકમાં માર્ટલેશમ હીથ ખાતે એરપ્લેન એક્સપેરિમેન્ટલ સ્ટેશન ખાતે ટેસ્ટ પાયલોટ તરીકે સેવા આપી રહ્યા હતા. 18 મેના રોજ, તેઓ વિકર્સ વિમી બોમ્બરમાં બોમ્બ-લક્ષ્ય સાધનોનું પરીક્ષણ કરી રહ્યા હતા. જ્યારે વિમાનને તેના બંને એન્જિનમાં એક સાથે નિષ્ફળતાનો સામનો કરવો પડ્યો, ત્યારે બિકર્ટનને ક્રેશ-લેન્ડિંગનો પ્રયાસ કરવાની ફરજ પડી. પરિણામી સ્મેશ વિમાનનો નાશ કરે છે અને બિકર્ટનને ઉશ્કેરાટ અને તૂટેલી આંગળીઓ સાથે છોડી દે છે. યુદ્ધ પછી 1920 માં, બિકર્ટન સાથી એન્ટાર્કટિક નિવૃત્ત સૈનિકો, ફ્રેન્ક વાઇલ્ડ અને ડૉ. જેમ્સ મૅકઈલરોય સાથે પૂર્વ આફ્રિકાના અભિયાનમાં જોડાયા હતા. વાઇલ્ડ જેને "તમાકુ ઉગાડીને પોર્ટુગીઝ પૂર્વ આફ્રિકામાં ઝડપી અને પ્રચંડ નસીબ બનાવવાની સંભાવનાના અદભૂત અહેવાલો" કહે છે તે સાંભળીને, ત્રણેય માણસોએ ખેડૂતો બનવાની યોજના બનાવી. પોર્ટુગીઝ સત્તાવાળાઓને "અશક્ય" લાગ્યા પછી તેઓ બ્રિટિશ ન્યાસાલેન્ડમાં ફોર્ટ જ્હોનસ્ટોન ગયા જ્યાં તેઓએ જંગલને સાફ કર્યું. જોકે, આ પ્રક્રિયા દરમિયાન બિકર્ટનને મેલેરિયાનો ચેપ લાગ્યો હતો અને તેને યુરોપ પરત ફરવાની ફરજ પડી હતી. તેમના મિત્ર, કલાકાર કુથબર્ટ ઓર્ડે સાથે પેરિસમાં થોડો સમય પસાર કર્યા પછી, તેમણે ન્યૂફાઉન્ડલેન્ડની મુસાફરી કરી, જ્યાં તેઓ એન્ટાર્કટિકાના અનુભવી કેપ્ટન વિક્ટર કેમ્પબેલ દ્વારા સ્થાપિત ભૂતપૂર્વ-પેટ્સની વસાહતમાં જોડાયા. 1920 ના દાયકાના અંત ભાગમાં, બિકર્ટન નિયમિતપણે ન્યૂફાઉન્ડલેન્ડ અને ઇંગ્લેન્ડ વચ્ચે મુસાફરી કરતા હતા, જેમાં કેનેડિયન બેકવુડ્સમેનના જીવનને લંડન ઓફ ધ રોરિંગ ટ્વેન્ટીઝમાં ફેશનેબલ પાર્ટી-ગોઅરના જીવન સાથે જોડવામાં આવ્યું હતું. આ સમયગાળા દરમિયાન નવલકથાકારો સ્ટેલા બેન્સન અને વિટા સેકવિલે-વેસ્ટ બંને સંશોધક સાથે પરિચિત થયા હતા. ભૂતપૂર્વ બિકર્ટન સાથે જુસ્સાથી પ્રેમમાં પડ્યો અને તેને તેના બાળકનો પિતા બનવાનું કહ્યું (એક સન્માન જે બિકર્ટને નકારી કાઢ્યું હતું), જ્યારે બિકર્ટને બિકર્ટનને તેની શ્રેષ્ઠ નવલકથા, ધ એડવર્ડિયન્સ (1930) ના નાયક લિયોનાર્ડ એન્ક્વેટિલ માટે મોડેલ તરીકે લીધો હતો. 1928માં, બિકર્ટને ન્યૂફાઉન્ડલેન્ડમાં પોતાનું ખેતર છોડી દીધું અને અમેરિકન અશ્વારોહણ અને ગોલ્ફિંગ ચેમ્પિયન મેરિયન હોલિન્સ દ્વારા સ્થાપિત કંપનીમાં મૂડી રોકાણ કરવાનું નક્કી કર્યું. આખરે, તેઓ હોલીન્સ અને વિશ્વ વિખ્યાત ગોલ્ફ-કોર્સ ડિઝાઈનર, ડૉ. એલિસ્ટર મેકેન્ઝી બંને સાથે નજીકથી કામ કરીને, સાંતાક્રુઝમાં પાસાટિએમ્પો કન્ટ્રી ક્લબના વિકાસમાં ભારે સામેલ થઈ ગયા. આ સમયગાળા દરમિયાન જ બિકર્ટને શરૂઆત કરી હતી જે આખરે મેરિયન હોલીન્સની ભત્રીજી હોપ હોલીન્સ સાથે એક વિનાશક પ્રેમ-સંબંધ બની ગયો હતો. અફેરના ઉગ્ર ભંગાણમાં બિકર્ટન તેના બિઝનેસ પાર્ટનર સાથે ઝઘડામાં જોવા મળ્યો અને વોલ સ્ટ્રીટ ક્રેશની શરૂઆત સાથે, તે આખરે યુ. એસ. ભાગી ગયો અને ઇંગ્લેન્ડ પાછો ફર્યો, એક ભ્રમિત અને નાખુશ માણસ. 1932-1933 દરમિયાન, બિકર્ટને વિલિયમ રોડ્સ-મૂરહાઉસ અને ટોમ હેનબરી સાથે વિશ્વ પ્રવાસ શરૂ કર્યો. ઇંગ્લેન્ડથી ન્યૂયોર્ક અને પછી બ્રિટિશ કોલમ્બિયાથી ગ્રીઝલી રીંછ સુધી મુસાફરી કર્યા પછી, ત્રણેય એક માલવાહક જહાજ પર સવાર થઈને અમેરિકાના પૂર્વ કિનારેથી દક્ષિણ આફ્રિકા ગયા. ત્યારબાદ તેઓ કેપટાઉનથી કૈરો સુધી ટ્રેન, વિમાન અને ઓટોમોબાઇલ દ્વારા મુસાફરી કરતા, વારંવાર શિકાર કરવા માટે થોભી જતા. ઇંગ્લેન્ડમાં પાછા ફર્યા બાદ, બિકર્ટને ફિલ્મ ઉદ્યોગમાં પટકથા લેખક અને ફિલ્મ-સંપાદક તરીકે કામ કર્યું હતું, જેમાં મારી આઇરિશ મોલી વિથ મૌરીન ઓ 'હારા અને જેક લંડનની મ્યુટિની ઓફ ધ એલસિનોરનું ભાવિ ઓસ્કાર વિજેતા પોલ લુકાસ સાથે રૂપાંતરણ સામેલ છે. 27 મે 1937ના રોજ, બિકર્ટને શ્રૂસબરીના અર્લની બહેન લેડી જોન ચેટવાઇન્ડ-ટેલ્બોટ સાથે લગ્ન કર્યા, જેનાથી તેમને એક પુત્રી થઈ. બીજું વિશ્વયુદ્ધ ફાટી નીકળ્યા પછી, બિકર્ટને તરત જ સેવા માટે સ્વૈચ્છિક સેવા આપી અને તેને બ્રિટિશ એક્સપિડિશનરી ફોર્સની હવાઈ ટુકડી સાથે ફ્રાન્સ મોકલવામાં આવ્યો. તેમણે સમગ્ર યુદ્ધ દરમિયાન વિશિષ્ટતા સાથે સેવા આપી હતી, જેનો અંત વિંગ કમાન્ડરના હોદ્દા સાથે થયો હતો. ફ્રેન્ક બિકર્ટનનું 21 ઓગસ્ટ 1954ના રોજ વેલ્શના કાર્ડિગનશાયરના બોરથ શહેરમાં અવસાન થયું હતું. ગ્રંથસૂચિ બોર્ન એડવેન્ચરરઃ ધ લાઇફ ઓફ ફ્રેન્ક બિકર્ટન, સ્ટીફન હેડલસી દ્વારા એન્ટાર્કટિક પાયોનિયર (સટન પબ્લિશિંગ, 2005) પેટ્રિક ગારલેન્ડ દ્વારા ધ વિંગ્સ ઓફ ધ મોર્નિંગ (બેન્ટમ બુક્સ, 1990) વિટા સેકવિલે-વેસ્ટ દ્વારા ધ એડવર્ડિયન્સ (વિરાગો, 2000) સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ 1889 જન્મ 1954 મૃત્યુ ઓસ્ટ્રેલિયન એન્ટાર્કટિક અભિયાન પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધના બ્રિટિશ સેનાના કર્મચારીઓ અંગ્રેજી વિમાનચાલકો એન્ટાર્કટિકાના લોકો ઓક્સફર્ડના સંશોધકો ધ્રુવીય ચંદ્રક રોયલ એર ફોર્સના અધિકારીઓ રોયલ એર ફોર્સના વિશ્વ યુદ્ધ II રોયલ ફ્લાઇંગ કોર્પ્સના રોયલ એર ફોર્સના કર્મચારીઓ મિડલસેક્સ રેજિમેન્ટના સૈનિકો રોયલ સસેક્સ રેજિમેન્ટના અધિકારીઓ ઓક્સફર્ડશાયરના લશ્કરી કર્મચારીઓ