Mines of Paris
પેરિસની ખાણો (-"પેરિસની ખાણો") માં પેરિસ, ફ્રાન્સ હેઠળ સંખ્યાબંધ ત્યજી દેવાયેલી, ભૂગર્ભ ખાણોનો સમાવેશ થાય છે, જે ગેલેરીઓ દ્વારા એકબીજા સાથે જોડાયેલી છે. ત્રણ મુખ્ય નેટવર્ક અસ્તિત્વમાં છે; સૌથી મોટું, ("મોટા દક્ષિણ નેટવર્ક" તરીકે ઓળખાતું), 5મા, 6ઠા, 14મા અને 15મા એરોન્ડિસમેન્ટ હેઠળ આવેલું છે, બીજું 13મા એરોન્ડિસમેન્ટ હેઠળ અને ત્રીજું 16મા હેઠળ આવેલું છે, જોકે અન્ય નાના નેટવર્ક 12મા, 14મા અને 16મા હેઠળ જોવા મળે છે. વ્યાવસાયિક ઉત્પાદન બાંધકામ સામગ્રી તરીકે ઉપયોગ માટે લ્યુટેશિયન ચૂનાના પત્થરો તેમજ "પ્લાસ્ટર ઓફ પેરિસ" માં ઉપયોગ માટે જિપ્સમ હતું. ખાણોનું અન્વેષણ કરવા પર પ્રીફેકચર દ્વારા પ્રતિબંધ છે અને મોટા દંડ સાથે દંડ કરવામાં આવે છે. પ્રતિબંધો હોવા છતાં, પેરિસની અગાઉની ખાણોનો વારંવાર શહેરી સંશોધકો દ્વારા પ્રવાસ કરવામાં આવે છે, જેઓ કેટાફાઇલ્સ તરીકે જાણીતા છે. નેટવર્કનો મર્યાદિત ભાગ-લંબાઈમાં-ભૂગર્ભ અસ્થિબંધન તરીકે ઉપયોગમાં લેવાય છે, જેને પેરિસના કબ્રસ્તાન તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, જેમાંથી કેટલાકનો કાયદેસર પ્રવાસ કરી શકાય છે. તોડફોડને કારણે સપ્ટેમ્બર અને 19 ડિસેમ્બર 2009ની વચ્ચે કાટમાળ અસ્થાયી રૂપે બંધ કરવામાં આવ્યા હતા, ત્યારબાદ પ્લેસ ડેનફર્ટ-રોચેરોના પ્રવેશદ્વાર પરથી ફરીથી કાયદેસર રીતે તેમની મુલાકાત લઈ શકાય છે. સમગ્ર ભૂમિગત નેટવર્કને સામાન્ય રીતે પરંતુ ભૂલથી "કાટમાળ" તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. પેરિસ પેરિસમાં ખનન કરાયેલા ખનિજોની રચના પેરિસ તટપ્રદેશમાં થાય છે, જે હજારો વર્ષોના દરિયાઈ નિમજ્જન અને ધોવાણ દ્વારા બનાવવામાં આવેલ ભૂસ્તરશાસ્ત્રીય બાઉલ જેવો આકાર છે. મોટાભાગના ઉત્તર-પશ્ચિમ ફ્રાન્સે તેના ભૌગોલિક ઇતિહાસનો મોટાભાગનો સમય ડૂબી ગયેલા દરિયાઈ પાણીના દરિયાકિનારા તરીકે વિતાવ્યો હતો, પરંતુ આપણા યુગ તરફ, અને આપણા ખંડોની રચના જેમ આપણે તેમને ઓળખીએ છીએ, તે સમયે પ્રમાણમાં સપાટ વિસ્તાર જે પેરિસ પ્રદેશ બનશે તે વધુને વધુ ઉન્નત બન્યો. આ પ્રદેશ પર વારાફરતી સમુદ્રના પાણી, અંતર્દેશીય દરિયાઈ પાણીના સરોવરો અને તાજા પાણી, ઉપરાંત પાણીની ઉપરની હવા અને નદીના ધોવાણ દ્વારા આક્રમણ કરવામાં આવ્યું હતું અને શિલ્પકામ કરવામાં આવ્યું હતું. આ ચક્રોએ ઘણા ખનીજ ધરાવતા સમૃદ્ધ અને વૈવિધ્યસભર ભૌગોલિક સ્તરનું ઉત્પાદન કર્યું હતું જે પેરિસ પ્રદેશ માટે વૃદ્ધિ અને સંપત્તિનો સ્રોત બનશે. ખનીજની રચના પેરિસના પ્રદેશએ તેનો મોટાભાગનો ભૂસ્તરીય ઇતિહાસ પાણીની નીચે વિતાવ્યો છે, તેથી જ તેમાં જળકૃત ખનિજો, ખાસ કરીને લ્યુટેશિયન ચૂનાના પથ્થરનો આટલો વૈવિધ્યસભર અને મહત્વપૂર્ણ સંચય છે. પ્રારંભિક ક્રેટેસિયસ સમયગાળા દરમિયાન પેરિસ વિસ્તાર પ્રમાણમાં સપાટ સમુદ્ર-તળિયો હતોઃ પહેલા ઊંડા સમુદ્રના વાતાવરણમાં, પછી તે જ સમયગાળાના અંતમાં વધુ ઉશ્કેરાયેલા નજીકના દરિયાકાંઠાના સમુદ્ર હેઠળ, પેરિસની મોટાભાગની સિલિકા આધારિત કાંપવાળી થાપણો, દબાણ અને દરિયાઈ પાણીની કાર્બનિક એસિડ સામગ્રીની ક્રિયા હેઠળ, માટીની જાડી થાપણ બની હતી. કેલ્શિયમથી સમૃદ્ધ સમુદ્રોના આક્રમણ પછી તેને ચાકના વધુ મહત્વપૂર્ણ સ્તરથી આવરી લેવામાં આવ્યું. ક્રેટેસિયસ સમયગાળાના અંત તરફ પેરિસ સમુદ્રમાંથી ઉભરી આવ્યું હતું, અને પછીથી પેલેઓઝોઇક યુગના ખંડીય ફેરફારો, ખાસ કરીને વેરિસ્કન ઓરોજેની ભૌગોલિક ઉથલપાથલથી, સમગ્ર પેરિસિયન તટપ્રદેશમાં ટેકરીઓ અને ખીણોની શ્રેણી સર્જાઈ હતી, જે આગામી યુગ દરમિયાન દેખાતી ખનિજ થાપણો માટે આદર્શ પરિસ્થિતિઓનું નિર્માણ કરે છે. સેનોઝોઇક યુગ તરફ અંત આવેલા દરિયાની સપાટીથી લાંબા સમયગાળા પછી, પૅરિસે સમુદ્ર અને જમીનના વાતાવરણ વચ્ચે પરિવર્તનનો સમયગાળો શરૂ કર્યો. પેરિસ સ્થિર દરિયાઈ પાણીના ખાડીઓ અને સરોવરોની કિનારાની મધ્યમાં હતું, જે સિલિકા આધારિત દરિયાઈ જીવન માટે સંપૂર્ણ વાતાવરણ હતું. જેમ જેમ દરિયાઈ પ્રાણીઓ મૃત્યુ પામ્યા અને લગૂનના તળિયે સ્થાયી થયા, તેમના શેલો પહેલેથી જ હાજર થાપણો સાથે ભળી ગયા; વધારાના દરિયાઈ જીવનના કાંપના દબાણ અને પાણીની રાસાયણિક ક્રિયાએ પરિણામને પેરિસ વિસ્તાર, કેલ્કાયર ગ્રોસિયર (વધુ આધુનિક પ્રકાશનોમાં કેલ્કાયર લ્યુટેસીન) માટે ચોક્કસપણે કાંપ પથ્થરમાં રૂપાંતરિત કર્યું. પેરિસમાં આ પથ્થરની સૌથી મહત્વપૂર્ણ થાપણો ઇઓસીન યુગના લ્યુટેશિયન યુગ દરમિયાન થઈ હતી; હકીકતમાં, આ યુગનું નામ પોતે પેરિસ પ્રદેશમાં જળકૃત પ્રવૃત્તિ માટે રાખવામાં આવ્યું છે, કારણ કે રોમન સમયમાં લ્યુટેશિયા શહેરનું નામ હતું. પેરિસનો આગામી મહત્વપૂર્ણ ખનિજ ભંડાર બાર્ટોનિયન યુગ સાથે આવ્યો હતો. જમીન-સમુદ્રના પરિવર્તનના સમયગાળા પછી જે રેતીના સ્તરો અને નીચી ગુણવત્તાના કેલ્કાયર ગ્રોસર લાવ્યા, સમુદ્ર ફરી પાછો ફર્યો અને દરિયાઈ પાણીથી લગૂનને ફરીથી ભરવા માટે માત્ર પ્રસંગોપાત પાછો ફર્યો. પરિણામે બાષ્પીભવન થતા દરિયાઈ પાણીના સ્થિર તળાવો હતા; આનું ક્ષાર, અન્ય કાર્બનિક પદાર્થો અને ખનિજ થાપણો સાથે ભળી જાય છે, કેલ્શિયમ સલ્ફેટની રચનામાં સ્ફટિકીકરણ થાય છે જે જિપ્સમ છે. આ બાષ્પીભવન ચક્ર આ યુગ દરમિયાન ઘણી વખત બન્યું હતું, જે સમુદ્રના સંક્ષિપ્ત વળતર દ્વારા બાકી રહેલા ખનિજના સ્તરો દ્વારા વિભાજિત જિપ્સમના ઘણા સ્તરો બનાવે છે. એકંદરે, પેરિસિયન જિપ્સમ થાપણોને ચાર "સમૂહ" માં વહેંચવામાં આવી છે, જેમાં છેલ્લું દેખાય છે, હૌટ સમૂહ, જે પેરિસિયન ઇતિહાસમાં સૌથી મહત્વપૂર્ણ અને સૌથી વધુ ઉપયોગમાં લેવાય છે. જિપ્સમ, એક બાષ્પીભવન ખનિજ, તાજા પાણીના આક્રમણ સામે તેની નાજુકતા માટે જાણીતું છે, જે તદ્દન સહેલાઈથી ફરીથી વિસર્જન કરે છે. પેલિઓજીન સમયગાળાના અંતમાં સમુદ્ર છેલ્લી વખત પેરિસિયન તટપ્રદેશમાં પાછો ફર્યો હતો, જેમાં માટીના જાડા સ્તરથી ઢંકાયેલા વિવિધ કાંપના ઘણા સ્તરો છોડી ગયા હતા. જ્યારે પેરિસ તટપ્રદેશ સમુદ્રમાંથી ઊભો થયો ત્યારે આ છેલ્લી થાપણ મહત્વની હતી, આ વખતે ચોક્કસપણે, પ્રારંભિક નિયોજેન દરમિયાન, કારણ કે સૌથી ઉપરનું સ્તર દ્રાવ્ય જિપ્સમ સ્તરોને હવા અને હવામાન દ્વારા ધોવાણથી બચાવશે. ધોવાણ પેરિસ એ સ્વરૂપ લેવાનું શરૂ કર્યું જેને આપણે હાલમાં ઓળખીએ છીએ કારણ કે લાખો વર્ષોના કાંપમાંથી કાપવામાં આવેલા સતત હિમયુગના ગલનને પરિણામે વિશાળ નદીઓ બની છે, જે માત્ર રચનાઓને ખૂબ ઊંચી અથવા ધોવાણ માટે ખૂબ પ્રતિરોધક બનાવે છે. પેરિસની મોન્ટમાર્ટ્રે અને બેલેવિલેની ટેકરીઓ એકમાત્ર એવી જગ્યાઓ છે જ્યાં જિપ્સમ રહી હતી, કારણ કે એક સમયે સીન નદીના પૂર્વજ તેના હાલના માર્ગ પર વહેતા હતા, લગભગ અડધા શહેર જેટલા પહોળા, ઘણા હથિયારો અને ઉપનદીઓ સાથે. ખાણકામની તકનીકો ખુલ્લી હવામાં ખાણો સૌથી પ્રાચીન ખાણકામની તકનીક એક ખનિજને બહાર કાઢવાની હતી જ્યાં તે સપાટી પર જોઈ શકાય, જ્યાં પેરિસ તટપ્રદેશની નદીઓ સેઇન, માર્ને અને બિએવ્રેના પૂર્વજો દ્વારા હજારો વર્ષોના ધોવાણથી પેરિસના અંતર્ગત સ્તરીકરણના ઘણા સ્તર ખુલ્લા હવામાં ખુલ્લા પડી ગયા હતા. સપાટી પરથી ઉપલબ્ધ ખનિજો, આ ધોવાણ દ્વારા સર્જાયેલી ખીણોમાં પેરિસની સૌથી વધુ ઊંચાઈથી શરૂ થાય છેઃ મોન્ટમાર્ટ્રે અને બેલેવિલેની જમણા કાંઠાની ટેકરીઓના ઉપલા ભાગોમાં પ્લાસ્ટર થાપણો; ખીણોમાં નીચલા ભાગમાં પેરિસના ડાબા કાંઠાની સપાટીની નજીક રેતી અને ચૂનાના પથ્થરની થાપણો છે. અંતર્ગત માટીનો સ્તર સીન, માર્ને અને બિવરે નદીની ખીણોના સૌથી નીચલા બિંદુઓની સપાટી પરથી સુલભ હતો. જ્યારે ઇચ્છિત ખનિજો સપાટીની નીચે હોય ત્યારે ખુલ્લી હવામાં ખાણકામ કરવું ખૂબ જ મુશ્કેલ અને ખર્ચાળ બની ગયું હતું, કારણ કે કેટલીકવાર તેને કાઢવામાં આવે તે પહેલાં વિશાળ માત્રામાં માટી અને અન્ય અનિચ્છનીય થાપણોને દૂર કરવી પડતી હતી. આ સમસ્યાને ટાળવાનો એક ઉપાય એ હતો કે ખનિજ સ્તરની સાથે એક ટેકરીમાં આડી રીતે ખોદકામ કરવું, જ્યાંથી તે તેની બાજુએ દેખાતું હતું, પરંતુ પેરિસ વિસ્તારમાં જિપ્સમ સિવાય થોડી ખનિજ થાપણો હતી, જેનો સ્વભાવ આ શરતોને પૂર્ણ કરતો હતો. 15મી સદી સુધીમાં થોડી ખુલ્લી હવામાં પથ્થરની ખાણો હતી; તેના બદલે, ખાણિયાઓ ઊભી કૂવાઓ દ્વારા લક્ષિત પથ્થરની થાપણ સુધી પહોંચતા અને ત્યાંથી આડી રીતે તેમાં ખોદકામ કરતા. તેમ છતાં એવું લાગે છે કે સારી રીતે ખાણકામ કરવાની પદ્ધતિ ત્યારે જ શરૂ થઈ હતી, એવા પુરાવા છે કે રોમનોએ આ તકનીકનો ઉપયોગ પેરિસના લેફ્ટ બેંક મોન્ટાગને સેઇન્ટ-જિનેવિએવ ટેકરી હેઠળ માટીના ખાણકામ માટે કર્યો હતો. પિલિયર્સ ભૂગર્ભ ખનીજ સુધી પહોંચવા માટે ભલે ગમે તે સાધનનો ઉપયોગ કરતા હોય, ખાણિયાઓએ તેમના આડા-ખાડાવાળા ખોદકામ પર છતનો પ્રચંડ વજન જાળવવાનું સાધન પૂરું પાડવું પડતું હતું. આ માટે સૌથી પહેલું સાધન, પિલિયર્સ ટૂર્નેસ નામની તકનીકમાં, 10મી સદીના અંતથી સામાન્ય બન્યું હતું. થાપણની સાથે એક ટનલ આડી રીતે ખોદવામાં આવશે, પ્રથમ ટનલને લંબરૂપ ટનલ રસ્તામાં ખોલવામાં આવશે, અને પ્રારંભિક ટનલને સમાંતર ટનલ આમાંથી ખોલવામાં આવશે. પરિણામ એ હતું કે અછૂત ખનિજ ભંડાર અથવા પિલિયર્સ ટુરનેસના સ્તંભોની એક જાળી હતી, જેણે ખાણના પતનને અટકાવ્યું હતું. જે વિસ્તારોમાં બાકીની ખાણની સરખામણીમાં વિશાળ પટ્ટામાં ખનિજ દૂર કરવામાં આવતું હતું, સામાન્ય રીતે શોષણની ધાર તરફ, ખાણિયાઓ કુદરતી ખનિજ સ્તંભોને પિલિયર્સ એ બ્રા અથવા પથ્થરના ઢગલા સાથે પૂરક બનાવતા હતા, જે માળ અને છત વચ્ચે સહાયક સ્તંભ બનાવતા હતા. પેરિસના પ્રખ્યાત પ્લાસ્ટરની ઉત્પત્તિ, જિપ્સમ ખાણોએ આ તકનીકનો ઉપયોગ વધારાના ત્રીજા પરિમાણ સાથે કર્યો હતોઃ કારણ કે ઉત્તરીય પેરિસની કેટલીક જિપ્સમ થાપણો કેટલીક જગ્યાએ જાડી માપવામાં આવી હતી, ખાણિયાઓ થાપણની ટોચ પર તેમની ટનલ ગ્રીડ બનાવશે, પછી નીચે તરફ કાઢવાનું શરૂ કરશે. ખાસ કરીને જાડા ભંડારમાં એક જિપ્સમ ખાણમાં ખનીજ અવશેષોના ઊંચા સ્તંભો અને કમાનોને કારણે અવક્ષય પર લગભગ કેથેડ્રલ જેવી હવા હતી. આ પ્રકારના જિપ્સમ-ખાણકામનું માત્ર એક જ ઉદાહરણ પેરિસમાં છે, જે બટ્સ-ચૌમોન્ટ બગીચા હેઠળ જીર્ણોદ્ધાર કરાયેલ "ગ્રોટો" માં છે. બુરોઇંગની આ પદ્ધતિ ટૂંકા ગાળા માટે અસરકારક હતી, પરંતુ સમય જતાં પ્રમાણમાં નરમ ખનિજ, તત્વો અને પૃથ્વીના સ્થળાંતરને આધિન, ખાણની મજબૂતાઈને જોખમમાં મૂકીને, ક્ષીણ થઈ શકે છે અથવા ફાટી શકે છે. 18મી સદીની શરૂઆતમાં દેખાતી બીજી તકનીક, હેગ્સ એટ બોરેજ, આર્થિક અને માળખાકીય રીતે વધુ મજબૂત હતી. શોષણ કરી શકાય તેવા ખનિજોમાં ટનલિંગ કરવાને બદલે, ખાણિયાઓ કેન્દ્રિય બિંદુથી શરૂઆત કરતા અને ઉત્તરોત્તર બહારની તરફ પથ્થર કાઢતા; જ્યારે તેઓ એવા બિંદુ સુધી ખાણકામ કરતા કે જે છતનો વિશાળ વિસ્તાર બિન-સમર્થિત છોડી દે છે, ત્યારે તેઓ પિલિયર્સ એ બ્રાસની એક રેખા ઊભી કરતા, તે રેખાથી આગળ તેમનું નિષ્કર્ષણ ચાલુ રાખતા, પછી પથ્થરના સ્તંભોની બીજી સમાંતર રેખા બનાવવા પાછા ફરતા. સ્તંભોની બંને રેખાઓ સાથેની જગ્યાને પછી પથ્થરના બ્લોક્સ અથવા હેગ્સ સાથેની દિવાલોમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવી હતી, અને ભરેલા કાટમાળ અને અન્ય ખનિજ અવશેષો (અથવા બોરરેજ) થી ભરેલી જગ્યા. આ ટેકનીકે લક્ષિત ખનીજને વધુ કાઢવાની મંજૂરી આપી હતી, અને એક એવો ટેકો પૂરો પાડ્યો હતો જે તેને ટેકો આપતી ખાણની છત સાથે સ્થાયી થઈ શકે અને સ્થળાંતર કરી શકે. ત્યજી દેવાયેલા ખાણ સ્થળો પર પેરિસનો વિકાસ 13મી સદીના અંત પહેલા કોઈ ખાણકામની પ્રવૃત્તિના કોઈ નક્કર પુરાવા નથી. સૌથી પહેલા જાણીતું લખાણ નગર વાણિજ્ય રજિસ્ટરમાં સંક્ષિપ્ત ઉલ્લેખ છેઃ પેરિસમાં 1292 દરમિયાન 18 હતા. કોઈપણ ખાણને લગતા પ્રથમ લેખિત અધિનિયમ લગભગ એક સદી પછી, 1373 માં, એક અધિકૃતતામાં છે કે ચોક્કસ ડેમ પેરેનેલને તેની મિલકતમાં પહેલેથી જ મોન્ટમાર્ટ્રેની નીચલી બાજુએ પ્લાસ્ટર ખાણ ચલાવવાની મંજૂરી આપવામાં આવે. પેરિસના ચૂનાના પથ્થરની મોટાભાગની થાપણો તેના ડાબા કાંઠે હતી, અને શહેરની વસ્તીના 10મી સદીના જમણા કાંઠે સ્થળાંતર સમયે, ભૂતપૂર્વ રોમન/મેરોવિંગિયન શહેરના ઉપનગરોમાં સારી રીતે હતા. જેમ જેમ 13મી સદી દરમિયાન ત્યજી દેવાયેલા ખંડેરોનો પથ્થર ખતમ થઈ ગયો, તેમ તેમ શહેરના કેન્દ્રથી નવી ખાણો ખોલવાનું શરૂ થયું. શહેરના કેન્દ્રની નજીકની અગાઉની ખાણો, જ્યારે શોધાય છે, ત્યારે કેટલીકવાર નવો હેતુ પૂરો પાડે છે; જ્યારે લુઇસ XI એ ભૂતપૂર્વને દાનમાં આપી હતી, જે મિલકત હવે લક્ઝમબર્ગ ગાર્ડનનો ઉત્તરીય ભાગ બનાવે છે, જે 1259 દરમિયાન ચાર્ટ્રુઝ ક્રમમાં છે. સાધુઓએ આ મિલકત હેઠળની ગુફાઓનું વાઇન ભોંયરાઓમાં નવીનીકરણ કર્યું અને પ્રાચીન ખાણના છેડા સુધી પથ્થરનું શોષણ ચાલુ રાખ્યું. 16મી સદીની શરૂઆત સુધીમાં, હાલની હોસ્પિટલ, દક્ષિણ લક્ઝમબર્ગ (તે સમયે ચાર્ટ્રુઝ કોવેન્ટ્રી) અને તેની આસપાસના વિસ્તારોમાં પથ્થરનું ખોદકામ ચાલી રહ્યું હતું. પેરિસની તે સમયની ઉપનગરીય પ્લાસ્ટર ખાણો મોટા ભાગ માટે રાઈટ બેંક મોન્ટમાર્ટ્રે અને બેલેવિલે ટેકરીઓમાં રહી હતી. તેની 13મી સદીની દિવાલો (લગભગ આજની મેટ્રો લાઇન 6 અને 2ને બરાબર અનુસરીને) ના વિસ્તરણ સાથે જ શહેરએ અગાઉ ખોદવામાં આવેલી જમીન પર બાંધકામ કરવાનું શરૂ કર્યું હતું, જેના પરિણામે આખરે ઘણી ગુફાઓ અને અન્ય આપત્તિઓ સર્જાઈ હતી. ડાબેરી કાંઠાના ફૉબુર્ગ્સ અથવા ઉપનગરોમાં સૌથી વધુ જોખમ હતુંઃ 15મી સદી દરમિયાન, ખાણકામ કરાયેલી જમીન પર સૌથી વધુ વસ્તી વિષયક વિસ્તરણ (પૂર્વીય છેડાથી અને દક્ષિણથી નીચે); (); (હાલની નીચે), અને (તે સમયે) તે જ નામની હજુ પણ ઊભેલી ચર્ચની દક્ષિણમાં હતું. જો કે 17મી સદીના જમણા કાંઠાનું શહેર પેરિસ પાંચ સદીઓ દરમિયાન કિલ્લેબંધીના ત્રણ ક્રમિક કમાનો સુધી વિસ્તર્યું હતું, તેમ છતાં ડાબેરી કાંઠાનું પેરિસ તેની અપરિવર્તિત પરંતુ ભાંગી પડેલી 13મી સદીની શહેરની દિવાલોની સરખામણીમાં ક્યાંય એટલું ગાઢ નહોતું. આ સમયગાળા દરમિયાન આ વિસ્તારમાં ઘણી શાહી અને ધાર્મિક સંસ્થાઓ આવી હતી, પરંતુ એવું લાગે છે કે પેરિસના ભૂગર્ભમાં આવેલા ફૉબુર્ગની ખાણકામની સ્થિતિ ત્યાં સુધીમાં ભૂલી ગઈ હતી. અનુક્રમે 1645 અને 1672 માં બાંધવામાં આવેલા કોવેન્ટ્રી અને ઓબ્ઝર્વેટરી, લાંબા સમયથી ત્યજી દેવાયેલી પથ્થરની ખાણો દ્વારા છોડી દેવાયેલી પુષ્કળ ગુફાઓ દ્વારા નબળી પડી હોવાનું જણાયું હતું, જે બંને પ્રોજેક્ટ્સ માટે અનામત મોટાભાગના બજેટનો વપરાશ કરે છે. શહેરથી મુખ્ય માર્ગો પર નદીની વૃદ્ધિ ચાલુ રહી, પરંતુ ફોન્ટેનબ્લેઉ અને વર્સેલ્સના મહેલો તરફના માર્ગો પર ટ્રાફિકના વધારા સાથે ઝડપી દરે વિસ્તરણ કરવાનું શરૂ થયું. (વર્તમાનની દક્ષિણ સુધી વિસ્તરેલી), જે પછી ("હેલ સ્ટ્રીટ") તરીકે ઓળખાતી હતી અને હવે તેનું નામ આપવામાં આવ્યું છે, તે ડિસેમ્બર 1774 દરમિયાન પેરિસની પ્રથમ મોટી ખાણમાંથી એકનું સ્થળ હશે, જ્યારે લગભગ શેરી લગભગ 100 મીટરની ઊંડાઈ સુધી તૂટી પડી હતી. ત્યજી દેવાયેલી ખાણનું એકત્રીકરણ 1774ની આપત્તિ આંશિક રીતે રોયલ કાઉન્સિલના પેરિસની અંદર અને તેની આસપાસની શાહી ઇમારતો હેઠળ જમીનના નિરીક્ષણ, જાળવણી અને સમારકામ માટે જવાબદાર આર્કિટેક્ટ્સનો વિશેષ વિભાગ બનાવવાના નિર્ણય માટે જવાબદાર હતી. લગભગ તે જ સમયે રચાયેલા, પરંતુ નાણાં મંત્રાલય દ્વારા નિર્દેશિત નિરીક્ષકોના અન્ય એક વિભાગે, તેમના અધિકારક્ષેત્રમાં રહેલા રાષ્ટ્રીય માર્ગમાર્ગોની સલામતીની ખાતરી આપવાની ભૂમિકા હોવાનો દાવો કર્યો હતો. 24 એપ્રિલ 1777ના રોજ સત્તાવાર રીતે બનાવવામાં આવેલ, (આઇ. જી. સી.) એ ("નરકના અવરોધ") શહેરના પ્રવેશદ્વારની બહારના નવા પતન પછી તે જ પૂર્વસંધ્યાએ સેવામાં પ્રવેશ કર્યો. જોકે નાણાં મંત્રાલયે ક્ષતિગ્રસ્ત રોડવેઝના અધિકારક્ષેત્રનો દાવો કરવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું, પરંતુ આ અયોગ્ય સેવાને આખરે ક્રાઉન દ્વારા નિયુક્ત આઇ. જી. સી. દ્વારા સફળ કરવામાં આવી હતી. પેરિસના ભૂગર્ભમાં સદીઓથી ચાલી રહેલા ખાણકામ મોટાભાગે અજ્ઞાત હતા અને તેથી મોટા ભાગે ભૂલી ગયા હતા, તેથી અગાઉની ખાણોની વાસ્તવિક હદ તે સમયે અજ્ઞાત હતી. તમામ મહત્વપૂર્ણ ઇમારતો અને માર્ગોની તપાસ કરવામાં આવી હતી, સ્થળાંતરના કોઈપણ સંકેતો નોંધવામાં આવ્યા હતા, અને નીચેની જમીનને પોલાણ માટે સંભળાવવામાં આવી હતી. રોડવેઝ ખાસ કરીને સમસ્યારૂપ હતા; માર્ગની આસપાસ જમીનને અવાજ આપવાને બદલે, નિરીક્ષકોએ તેના બદલે સીધા જ લુપ્તપ્રાય રોડવેની લંબાઈ હેઠળ સુરંગ બનાવી, રસ્તામાં મળેલા કોઈપણ પોલાણને ભરીને, અને ભવિષ્યમાં કોઈપણ ખોદકામ અને આપત્તિઓની શક્યતાને દૂર કરવા માટે તેમની ટનલની દિવાલોને નક્કર ચણતરથી મજબૂત કરી. જ્યારે રોડવેની લંબાઈને એકીકૃત કરવામાં આવી હતી, ત્યારે તેની નીચે ટનલની દિવાલમાં કામની તારીખ કોતરવામાં આવી હતી, જે ઉપરના રોડવેના નામની બાજુમાં હતી; પેરિસની ટનલ નવીનીકરણ, જે 1777ની શરૂઆતની છે, તે હજુ પણ પેરિસના જૂના શેરી નામો અને રોડવેઝની સાક્ષી છે. મ્યુનિસિપલ અસ્થિબંધન તરીકે ત્યજી દેવાયેલી ખાણોનો ફરીથી ઉપયોગ 18મી સદી દરમિયાન, પેરિસની વધતી વસ્તીને પરિણામે હાલના કબ્રસ્તાન ભરાઈ ગયા હતા, જેના કારણે જાહેર આરોગ્યની ચિંતાઓ સર્જાઈ હતી. 18મી સદીના અંત સુધીમાં, ત્રણ નવા મોટા કબ્રસ્તાન બનાવવાનો અને હાલની કબ્રસ્તાનને શહેરની હદમાં સ્થાનાંતરિત કરવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો. માનવ અવશેષોને ધીમે ધીમે ત્યજી દેવાયેલી ખાણોના જીર્ણોદ્ધાર વિભાગમાં ખસેડવામાં આવ્યા હતા જે આખરે એક સંપૂર્ણ અસ્થિબંધન બની ગયું હતું જેનું પ્રવેશદ્વાર હાલના દિવસોમાં સ્થિત છે. ઓસ્યુરી 19મી સદીની શરૂઆતથી નાના પાયે પ્રવાસીઓનું આકર્ષણ બની ગયું હતું અને 1867થી નિયમિત ધોરણે જાહેર જનતા માટે ખુલ્લું છે. તેને સત્તાવાર રીતે ધ નામ આપવામાં આવ્યું હોવા છતાં, તે લોકપ્રિય રીતે "ધ કેટાકોમ્બ્સ" તરીકે ઓળખાય છે. જો કે પેરિસની ખાણોનું સંપૂર્ણ ભૂમિગત નેટવર્ક દફન સ્થળ નથી, તેમ છતાં "પેરિસના કાટમાળ" શબ્દનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે સમગ્રને સંદર્ભિત કરવા માટે થાય છે. સંદર્ભો વધુ વાંચન પેરિસનો ભૂગોળ ફ્રાન્સમાં પેરિસ પેરિસ ટનલનો ઇતિહાસ ચૂનાના પથ્થરનો ઉદ્યોગ