105 mm gun T8
105mm બંદૂક T8 એ 1940ના દાયકાના મધ્યમાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં વિકસાવવામાં આવેલી એન્ટી-ટેન્ક બંદૂક હતી. આ બંદૂકની રચના ફ્રાન્સમાં યુ. એસ. આર્મી દ્વારા કબજે કરાયેલી જર્મન 88 એમએમ પાક 43/41 એન્ટી-ટેન્ક બંદૂકોથી પ્રભાવિત હતી. વિકાસ ઓક્ટોબર 1944 માં શરૂ થયો; બંદૂક ફેબ્રુઆરી 1946 માં પરીક્ષણો સુધી પહોંચી. ટૂંક સમયમાં જ આ પ્રોજેક્ટ રદ કરવામાં આવ્યો હતો. ડિસેમ્બર, 1942માં, સાથી દળોએ અહેવાલ આપ્યો હતો કે નવી જર્મન બખ્તરબંધ વાહન ડિઝાઇન 57 મીમી એન્ટી-ટેન્ક બંદૂકો સામે પ્રતિરોધક હતી, જે ઉપલબ્ધ સૌથી મોટી એન્ટી-ટેન્ક બંદૂક હતી. યુ. એસ. ઓર્ડનન્સ ડિપાર્ટમેન્ટે જર્મન 88 એમએમ પાક 43/41 એન્ટી-એરક્રાફ્ટ ગન જેવી જ બંદૂકની ડિઝાઇન પર પ્રારંભિક અભ્યાસ શરૂ કર્યો હતો, જેનો તે સમયે સફળતાપૂર્વક એન્ટી-ટેન્ક બંદૂક તરીકે ઉપયોગ થતો હતો. પ્રથમ દરખાસ્ત એમ2એ1 105 એમએમ હોવિત્ઝરમાંથી એમ2 રીકોઇલ મિકેનિઝમ સાથે જોડાયેલી 90 એમએમ એમ1 એન્ટી-એરક્રાફ્ટ બંદૂકનું સંયોજન હતું. ઉદાહરણ તરીકે કેરેજ T5 પર 90mm એન્ટી-ટેન્ક ગન T8 નામ આપવામાં આવ્યું હતું. ઓફ-રોડ ખેંચતી વખતે જોવા મળતી માળખાકીય નબળાઈઓને કારણે T5 બંદૂકની ગાડી અસ્વીકાર્ય સાબિત થઈ હતી. બે પુનઃડિઝાઇન કરેલી ગાડીઓનું પરીક્ષણ કર્યા પછી, T5E2 ને મર્યાદિત ધોરણ તરીકે વર્ગીકૃત કરવામાં આવી હતી. એબરડિન પ્રોવિંગ ગ્રાઉન્ડ્સ ખાતે વધારાના પરીક્ષણો પછી, T8 બંદૂક ખૂબ ભારે હોવાનું જાણવા મળ્યું હતું. વૈકલ્પિક ગાડીઓનું પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં કોઈ ગાડી સ્વીકાર્ય ન હતી. બે નવી બંદૂક/ગાડીઓ પ્રસ્તાવિત કરવામાં આવી હતી અને તેનું પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું. પસંદ કરેલી અંતિમ ડિઝાઇન T15 ગાડી સાથેની T20E1 બંદૂક હતી. 1944માં ત્રણ ટી8 બંદૂકો પૂર્ણ કરવામાં આવી હતી અને 400ની ઉત્પાદન બેચનો ઓર્ડર આપવામાં આવ્યો હતો. ત્રણમાંથી એક બંદૂક ફેબ્રુઆરી, 1945માં ઝેબ્રા મિશન સાથે યુરોપ મોકલવામાં આવી હતી. તે સમયે સેવામાં રહેલી અપૂરતી એન્ટી-ટેન્ક બંદૂકોની ટીકાનો જવાબ આપવા માટે ઝેબ્રાની ટીમને ઇ. ટી. ઓ. મોકલવામાં આવી હતી. 1945ની શરૂઆતમાં મોટા-બોર એન્ટી-ટેન્ક બંદૂકોની જરૂરિયાતનું મૂલ્યાંકન કરવા માટે સમગ્ર એન્ટી-ટેન્ક બંદૂકના મુદ્દાની ફરીથી તપાસ કરવામાં આવી હતી, કારણ કે પેસિફિકમાં જરૂરિયાત અસ્તિત્વમાં નહોતી કારણ કે જાપાનીઝ બખ્તરને સરળતાથી 37 મીમી અને 57 મીમી એમ 1 એન્ટી-ટેન્ક બંદૂકો દ્વારા ભેદવામાં આવી શકે છે. પેન્ઝરકૅમ્પફવેગન ટાઇગર ઑસ્ફ. બી (કિંગ ટાઇગર) અને પેન્ઝરજેગર ટાઇગર ઑસ્ફ. બી (જગડટીગર) તે સમયે ઉપયોગમાં લેવાતી અથવા પ્રસ્તાવિત એન્ટી-ટેન્ક બંદૂકોથી વધુ સશસ્ત્ર હોવાનું જાણવા મળ્યું હતું. ઓક્ટોબર 1944માં T19 સ્પ્લિટ ટ્રેલ કેરેજનો ઉપયોગ કરીને T8ના 105 mm વર્ઝન પર કામ શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું. T8 105 mm એન્ટી-ટેન્ક બંદૂકનું વજન 8 ટૂંકા ટન (16,000 પાઉન્ડ/7,257 કિલોગ્રામ) હતું, તેમાં વિભાજીત પગેરું વાહન અને કૃત્રિમ રબરના ટાયર સાથે મેગ્નેશિયમના પૈડાં હતાં. પરિવહનમાં, ટુકડાની લંબાઈ ઘટાડવા માટે માઉન્ટને 180 ડિગ્રી ફેરવી શકાય છે. આ બંદુકે 914 મીટર/સેકન્ડ (3,000 ફૂટ/સેકન્ડ) ની ઝડપે 17.7 કિલોગ્રામ (39 પાઉન્ડ) નું બખ્તર-વેધન પ્રક્ષેપણ કર્યું હતું, જેના પરિણામે 1,000 મીટર (1,093 યાર્ડ્સ), 0 ડિગ્રી પર 210 મીમી (8.27 ઇંચ) નો પ્રવેશ થયો હતો. બે પાયલોટ બંદૂકો અને ગાડીઓ બનાવવામાં આવી હતી; તેમાંથી એક યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મી ઓર્ડનન્સ મ્યુઝિયમ, એબરડિન, મેરીલેન્ડ, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં પ્રદર્શન પર છે. 12. 8 સે. મી. પાક 44 એન્ટી-ટેન્ક બંદૂક 2.8 સે. મી. એસ. પી. ઝેડ. બી. 41 37 એમએમ બંદૂક એમ3 સંદર્ભો નોંધો ગ્રંથસૂચિ હોગ, ઇયાન વી. એલાઇડ આર્ટિલરી ઓફ વર્લ્ડ વોર ટુ (1998) પણ જુઓ. ક્રોવુડ પ્રેસ, રેમ્સબરી. ઝાલોગા, સ્ટીવન જે. યુએસ એન્ટી-ટેન્ક આર્ટિલરી 1941-45. ન્યૂ વેનગાર્ડ 107. બ્રાયન ડેલફ દ્વારા સચિત્ર. (2005). ઓસ્પ્રે પ્રકાશન. . યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સની એન્ટિ-ટેન્ક બંદૂકો 105 એમએમ આર્ટિલરી વિશ્વ યુદ્ધ II એન્ટિ-ટેન્ક બંદૂકો વિશ્વ યુદ્ધ II યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સની આર્ટિલરી