USS Weight
યુ. એસ. એસ. વેઇટ (એ. આર. એસ.-35) એ બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન યુ. એસ. નૌકાદળ દ્વારા હસ્તગત કરાયેલું વજન-વર્ગનું બચાવ અને બચાવ જહાજ હતું. તેમનું કાર્ય અસરગ્રસ્ત જહાજોની મદદ માટે આવવાનું હતું. પ્લાયમાઉથ સાલ્વોર (મૂળરૂપે લેન્ડ-લીઝ હેઠળ ગ્રેટ બ્રિટનમાં ટ્રાન્સફર કરવા માટે નક્કી કરાયેલું અને બી. એ. આર. એસ.-7 તરીકે વર્ગીકૃત કરાયેલું લાકડામાંથી બનાવેલું બચાવ જહાજ) અમેરિકન કાર એન્ડ ફાઉન્ડ્રી કંપની દ્વારા 7 એપ્રિલ 1942ના રોજ વિલ્મિંગ્ટન, ડેલવેર ખાતે મૂકવામાં આવ્યું હતું; 11 જાન્યુઆરી 1943ના રોજ એ. આર. એસ.-35નું પુનઃવર્ગીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું અને 15 માર્ચ 1943ના રોજ તેને વેઇટ નામ આપવામાં આવ્યું હતું. આ જહાજ 21 એપ્રિલ 1943ના રોજ લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું, જે વિલ્મિંગ્ટનના દ્રાવો કોર્પોરેશન ખાતે શિપબિલ્ડિંગના સુપરવાઇઝરની પત્ની શ્રીમતી એચ. ઇ. હેવન દ્વારા પ્રાયોજિત હતું; અને 14 ઓગસ્ટ 1943ના રોજ તેના બિલ્ડરના યાર્ડમાં કાર્યરત કરવામાં આવ્યું હતું. વિશ્વ યુદ્ધ II ની સર્વિસ વેઇટ 16 ઓગસ્ટના રોજ ફિલાડેલ્ફિયા નેવી યાર્ડમાં સ્થાનાંતરિત થઈ, જ્યાં તેણી ન્યુ યોર્ક સિટી જવાના માર્ગમાં કેપ મે, ન્યૂ જર્સી જતા પહેલા ફિટ થઈ ગઈ. 23મીએ મોડેથી ન્યૂયોર્ક શહેરમાં પહોંચ્યા પછી, બચાવ જહાજ 27મી સુધી ત્યાં જ રહ્યું, જ્યારે તે એક્સ્ટ્રિકેટ (એઆરએસ-16) સાથે નોર્ફોક, વર્જિનિયા માટે રવાના થયું. 29મીએ માર્ગમાં મેરીલેન્ડના એનાપોલિસને સ્પર્શ કર્યા પછી, બચાવ જહાજો તે દિવસે પછીથી નોર્ફોક પહોંચ્યા. ટૂંકા વિરામ બાદ, જહાજને 5 થી 13 સપ્ટેમ્બર સુધી નોર્ફોક નેવી યાર્ડમાં ફીટ કરવામાં આવ્યું હતું અને તે મહિનાના અંત સુધી હેમ્પટન રોડ્સની નજીકમાં રહ્યું હતું. તેણીએ 25 સપ્ટેમ્બરના રોજ પોતાનું લંગર છોડ્યું અને ઉત્તર આફ્રિકા માટે બંધાયેલા કોન્વોય યુજીએસ-19માં જોડાઈ. ઇટાલી અને ઉત્તર આફ્રિકાની કામગીરી 16મીએ બાયઝર્ટ, ટ્યુનિશિયા સુધી પહોંચવું, 27મીએ વેઇટ ઇટાલી માટે રવાના થયું અને 29મીએ ઇટાલીના નેપલ્સ પહોંચ્યું. લગભગ આગામી ત્રણ મહિના સુધી, બચાવ જહાજ બંદરની સફાઇ અને બચાવ કામગીરીઓ કરે છે, જે અસ્તિત્વ વારંવાર હવાઈ હુમલાની ચેતવણીઓ અને હવાઈ હુમલાઓ દ્વારા અને તે હુમલાના પરિણામો દ્વારા વિક્ષેપિત થાય છે. 5 નવેમ્બરના અંતમાં, નેપલ્સ પહોંચ્યા પછી તરત જ, તેણીને તેના મોનિટર (અગ્નિશામક ઉપકરણો) ને વેરહાઉસમાં લાગેલી ગંભીર આગ પર ફેરવવા માટે બોલાવવામાં આવી હતી. જ્યારે જહાજ આગ સામે લડવા માટે શ્રેષ્ઠ સંભવિત સ્થિતિમાં જવા માટે દાવપેચ કરી રહ્યું હતું, ત્યારે તેના સ્ટારબોર્ડ પ્રોપેલરે કેટલાક ડૂબી ગયેલા કાટમાળને ટક્કર મારી, એક બ્લેડને સંરેખણમાંથી બહાર વાળ્યો અને અન્યને લગભગ ત્રણ ઇંચ વળાંક આપ્યો. 6 તારીખે 0415 સુધીમાં, આગ પર નિયંત્રણ મેળવી લેવામાં આવ્યું હતું. ઈટાલિયન જહાજ એસ. એસ. નિર્વોના કાટમાળમાં ડૂબીને, વેઇટે નવેમ્બરના મધ્યમાં તે જહાજ પર બચાવ કામગીરી હાથ ધરી હતી, તે પહેલાં તેણે એસ. એસ. આઇરિશ મોનાર્ક અને એસ. એસ. સિલ્વાનોના કાટમાળની બાજુમાં બર્થ ખસેડી હતી. તેમણે ડૂબી ગયેલા એલ. સી. વી. પી. નો પણ ઉછેર કર્યો હતો અને એલ. સી. ટી.-309 દ્વારા વહન કરવામાં આવતા માલસામાનમાં લાગેલી આગ સામે લડત આપી હતી, જેમાં તેમણે પોતાનો મોટાભાગનો સમય નવા વર્ષની પૂર્વ સંધ્યાએ તે આગ સામે લડવામાં પસાર કર્યો હતો. 2 જાન્યુઆરી 1944ના રોજ, વેઇટ ભૂતપૂર્વ જર્મન વેપારી એસ. એસ. રિઝોલ્યુટના ભંગારની બાજુમાં એક બર્થ પર સ્થળાંતરિત થઈ, જ્યાં આગામી થોડા દિવસોમાં, તેણીએ બ્રિટિશ વેપારી જહાજ એસ. એસ. લાર્ગ્સ બે દ્વારા ખાણને થયેલા નુકસાનનું ધ્યાન રાખ્યું. વજન પછીથી વાયએમએસ-69 ને તાજું પાણી પૂરું પાડ્યું, એલએસટી-861, એલસીટી 285 નું સમારકામ કર્યું અને એલસીઆઈ-837 ના પોર્ટ સ્ક્રૂને મુક્ત કર્યું. તેણીએ ડૂબી ગયેલા ઇટાલિયન વિનાશક પર બચાવ અને કાટમાળ દૂર કરવાની કામગીરી પણ હાથ ધરી હતી અને નજીકના દરિયાકિનારેથી ખેંચી હતી જ્યાં તે જમીન પર પડી ગઈ હતી. એન્ઝિયો ઓપરેશન્સ વેઇટ 28 જાન્યુઆરીના રોજ 0755 વાગ્યે નેપલ્સથી રવાના થયું હતું અને બીજા દિવસે એન્ઝિયો બીચહેડ પર પહોંચતા જર્મન બોમ્બરોએ બ્રિટિશ ક્રુઝર એચ. એમ. એસ. સ્પાર્ટન અને અમેરિકન વેપારી એસ. એસ. સેમ્યુઅલ હંટીંગ્ટન પર સીધો પ્રહાર કરતા અવલોકન કર્યું હતું. વજનમાં ફસાયેલા એલસીટી-223 પર બચાવ કામગીરી શરૂ થઈ જ્યારે સળગતા સેમ્યુઅલ હંટીંગ્ટનના વિસ્ફોટોએ વિસ્તારને હચમચાવી દીધો. એલ. સી. ટી.-288ને સ્પષ્ટ રીતે ખેંચ્યા પછી, વેઇટ ભાંગી પડેલા લિબર્ટી જહાજ, સેમ્યુઅલ હંટીંગ્ટન પર લાગેલી આગ સામે લડવા માટે આગળ વધ્યું. બચાવ જહાજએ બંને મોનિટર (મોટી ડેક-માઉન્ટેડ વોટર ગન) અને ભંગાર પર 2 1/2-ઇંચની નળીને તાલીમ આપી હતી અને 1605 અને 1745 ની વચ્ચે, માલવાહક જહાજમાં લાગેલી આગ સામે લડત આપી હતી. 1745 માં સુરક્ષિત વજન થોડા સમય માટે દૂર ખસેડવામાં આવ્યું હતું અને કાટમાળ હજુ પણ ધૂમ્રપાન કરતો હતો પરંતુ 2207 પર પાછા ફર્યા હતા અને સાથે લંગર કરવા અને જ્વાળાઓને કાબૂમાં લેવાના તેના પ્રયત્નોને નવેસરથી શરૂ કર્યા હતા. જો કે, એન્ઝિયો દરિયાકિનારાની બહાર વેઇટનું કામ હજુ સુધી કરવામાં આવ્યું ન હતું. બ્રિટિશ બચાવ જહાજ વીઝેલની સાથે અને બુલડોઝરની મદદથી તેમણે જમીન પર ઊભેલા બ્રિટિશ ટેન્ક લેન્ડિંગ ક્રાફ્ટ, એલસીટી 542ને બચાવવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો. વજનના ડાઇવર્સે એસસી-497ના ખામીયુક્ત ફીટને સાફ કરી દીધા, અને જહાજના દળે એલસીટી 288નું સમારકામ કર્યું અને ફરીથી સેમ્યુઅલ હંટીંગ્ટન પર આગનો સામનો કર્યો. વજન આખરે 5 ફેબ્રુઆરીના રોજ 0845 વાગ્યે એન્ઝિયોથી રવાના થયું અને તે દિવસે નેપલ્સ પરત ફર્યું. નેપલ્સ ઓપરેશન્સ વેઇટે એપ્રિલ સુધી નેપલ્સ ખાતે તેની મહત્વપૂર્ણ પરંતુ અણગમતી બચાવની દિનચર્યા ચાલુ રાખી. 10 અને 25 ફેબ્રુઆરીની વચ્ચે, તેમણે એચ. એમ. એસ. કેમ્પેનફેલ્ટ, ક્ષતિગ્રસ્ત માઇનસ્વીપર પાયલોટ (એ. એમ.-104), અને એલ. સી. આઈ.-3 તેમજ વીઝેલને મદદ અને સમારકામ કર્યું હતું. 26મીએ, તે ઇટાલીના બાગનોલીના બીચ પર ફસાયેલા જહાજોને બહાર કાઢવા માટે રવાના થઈ હતી. બચાવ પ્રયાસ દરમિયાન અથડામણ ભારે સમુદ્ર અને ભારે પવન બચાવકર્તાઓ માટે દુશ્મન સાબિત થયા હતા. 2000 પછી ટૂંક સમયમાં 26 ફેબ્રુઆરીના રોજ, વેઇટે જમીન પર ઊભેલી યુ. એસ. આર્મીની ટગ પર એક રેખા પસાર કરવાનો પ્રયાસ કર્યો, પરંતુ આમ કરવાના પ્રારંભિક પ્રયાસમાં, ત્રણ સ્પૂલ લાઇનનો ઉપયોગ કર્યો. બીજો પ્રયાસ પણ નિષ્ફળતામાં સમાપ્ત થયો જ્યારે હોડી કિનારાની ખૂબ નજીક ગઈ અને બે માણસોને સર્ફમાં ધકેલી દીધા. સદનસીબે, વેઇટના મોટર પ્રક્ષેપણના તમામ છ માણસો સલામત રીતે કિનારે પહોંચી ગયા હતા, પરંતુ ભારે સર્ફને કારણે હોડી પોતે જ તૂટી ગઈ હતી. વેઇટે ફરીથી આર્મી ટગને ખેંચવાનો પ્રયાસ કર્યો, બીજા દિવસે એકલા અને 28મીએ એચ. એમ. એસ. બારહોલ્મની સાથે. તેમ છતાં, સંયુક્ત પ્રયાસ પછી પણ, આર્મી ટગ સખત જમીન પર રહી હતી અને બચાવકર્તાઓના તમામ પ્રયાસોને નકારી કાઢ્યા હતા, અને અમેરિકન બચાવ જહાજ ત્યારબાદ પાયલોટ પર કામ ફરી શરૂ કરવા માટે નેપલ્સ પરત ફર્યું હતું. સળગતા જહાજો પર આગ લગાડવી માર્ચની શરૂઆતમાં, વેઇટ અને એચ. એમ. એસ. ક્વાન્ટોકને બચાવી લેવામાં આવ્યા હતા, અને નજીકના ભંગાર પર ફાટી નીકળેલી આગ સામે લડ્યા હતા. પછીની કામગીરીમાં, બચાવકર્તાઓએ નળીઓ પસાર કરવા માટે તૂતકમાં છિદ્રો કાપવા પડ્યા હતા. 30 માર્ચના રોજ મોડી રાત્રે એસ. એસ. રિચાર્ડ સ્ટોકટન પર કોલસાના ગેસને કારણે આગ લાગી હતી, જેના કારણે ગંભીર આગ લાગી હતી અને ત્રણ માણસો ઘાયલ થયા હતા. વજન 2220 પર ચાલી રહ્યું હતું અને સળગતા વેપારીની મદદ માટે ગયું હતું. વજન નજીક આવ્યું અને તેના નળીને સહન કરવા માટે લાવ્યા, તેનો ઉપયોગ માલવાહક જહાજની બાજુની પ્લેટને ઠંડુ કરવા માટે કર્યો. તેણી રિચાર્ડ સ્ટોકટન પાસેથી ત્રણ ઇજાગ્રસ્ત માણસોને પણ લઈ ગઈ હતી અને બાદમાં તેમને કિનારે આવેલી આર્મી હોસ્પિટલમાં ખસેડવામાં આવ્યા હતા. 31 માર્ચના રોજ 0430 વાગ્યે, વેઇટે સળગતા જહાજના આગળના ભાગમાં પૂર લાવીને આગ ઓલવવામાં મદદ કરવા માટે પીડિત વેપારીને બીચ પર કામ કર્યું હતું. વજન 0630 વાગ્યે આગ સામે લડવાનું ફરી શરૂ થયું અને, 1356 સુધીમાં, આખરે આગ "નિયંત્રણમાં" હતી. બચાવ કામગીરી ચાલુ રાખ્યા પછી અને જહાજ સુધી પહોંચ્યા પછી, વેઇટ 1 એપ્રિલના રોજ નેપલ્સ પરત ફર્યા હતા. ઉત્તર આફ્રિકામાં પુનઃ સોંપણી ત્યાં એક મહિનાની સ્થાનિક બચાવ કામગીરી બાદ, વેઇટ એસ. એસ. કારિલો અને એસ. સી.-56એલ સાથે 1 મેના રોજ 1139 વાગ્યે નેપલ્સથી રવાના થયા અને મોરોક્કોના દરિયાકાંઠા તરફ રવાના થયા. તે 4 મેના રોજ અલ્જીયર્સ પહોંચી હતી અને બીજા દિવસે, તેના પત્થરો અને પંખાઓના સમારકામ માટે ઓરાન ખાતે ડ્રાયડૉકમાં પ્રવેશી હતી. 29 મેના રોજ બપોર પછી ટૂંક સમયમાં, વેઇટ કોન્વોય કે. એમ. એસ. 51 સાથે રવાના થયો. કાફલાના બીજા સ્તંભમાં છેલ્લા જહાજ તરીકે વરાળ લેતા, વેઇટને 30 મેના રોજ 2310 વાગ્યે ધુમાડો કરવાના આદેશો મળ્યા હતા. ત્યારબાદ ટૂંક સમયમાં, તેમણે આગળ છૂટાછવાયા વિમાનવિરોધી ગોળીબારનું નિરીક્ષણ કર્યું અને 2320 વાગ્યે સામાન્ય ક્વાર્ટરમાં ગયા. 31મીએ 0012 વાગ્યે, કાફલાએ ધુમાડો પાડવાનું બંધ કરી દીધું; પરંતુ, બે મિનિટ પછી, એક સફેદ જ્વાળા ઉપર દેખાઈ અને જહાજને સામાન્ય ક્વાર્ટરમાં પાછું લાવ્યું. 0020 વાગ્યે અસ્વસ્થ શાંતિનો ટૂંકો સમયગાળો અચાનક અસંખ્ય જ્વાળાઓ (લાલ અને સફેદ બંને) દ્વારા તૂટી ગયો હતો, જે ઉપરના આકાશમાં પથરાયેલી હતી અને નીચે વહેવા લાગી હતી, જે નીચેના પાણીને પ્રકાશિત કરતી હતી. ટોર્પિડો વિમાનો (કદાચ જંકર્સ 88) બે જહાજોને ફટકારવામાં સફળ રહ્યા હતા. 0030 વાગ્યે, વેઇટે એક રેડિયો પ્રેષણને અટકાવ્યું હતું જેમાં અહેવાલ આપવામાં આવ્યો હતો કે બે જહાજોને ટોર્પિડોડ કરવામાં આવ્યા હતા અને તેમાંથી બચી ગયેલા લોકો પહેલેથી જ પાણીમાં હતા. વજનએ તરત જ માર્ગ બદલી નાખ્યો અને માણસોની શોધ શરૂ કરી. 0037 વાગ્યે, બચાવ જહાજએ કેટલાક બચી ગયેલા લોકોને જોયા અને બચાવ કામગીરી શરૂ કરીને તેમની વચ્ચે આગળ વધ્યું. ચાર બચી ગયેલા લોકોને પાણીમાંથી બહાર કાઢ્યા પછી, તપાસકર્તાઓએ તેના સ્ટારબોર્ડ ક્વાર્ટરમાંથી જહાજની નજીક આવતા વિમાનનો અવાજ સાંભળ્યો. જ્યારે લક્ષ્ય લગભગ દૂર દેખાઈ રહ્યું હતું, ત્યારે બે 20-મિલીમીટર બંદૂકો તરત જ ફરતી થઈ ગઈ અને ગોળીબાર શરૂ કરી દીધો. વજનના ભારે વિમાનવિરોધી બેરેજ જર્મન પાયલોટને બચી ગયેલા લોકો પર સ્ટ્રેફિંગ રન કરવાનો પ્રયાસ કરવાથી રોકવામાં સફળ રહ્યા; અને વિમાન, વિના ટોરપિડો, કાફલાથી દૂર ઝૂલ્યું. ત્યારબાદ તરત જ, બીજા જુ 88એ હુમલો કર્યો અને બચાવ જહાજની આગળથી પસાર થતા ટોરપિડોને નજીકથી ફેંકી દીધો. વજનના ઓર્લીકોન્સે ફરીથી જર્મનોને વિસ્તાર ખાલી કરવાની ફરજ પાડી. જો કે આ વિસ્તાર હજુ પણ અસંખ્ય જ્વાળાઓથી તેજસ્વી હતો, તેમ છતાં વેઇટે બચાવ કામગીરી ચાલુ રાખી, પાણીમાંથી વધુ ચાર માણસોને ઉઠાવ્યા. ટૂંક સમયમાં બ્રિટિશ ટગ એચ. એમ. આર. ટી. નેન્ક્વિસ્ટ બચાવ જહાજની નજીક પહોંચી અને તેને જાણ કરી કે તે બાકીના બચી ગયેલા લોકોને ઉપાડી લેશે. વજનને જાણવા મળ્યું કે તેણે જે માણસોને બચાવ્યા હતા તે બ્રિટિશ વેપારી એસ. એસ. નોર્ડેફ્લિંગના હતા જેમણે હવાઈ ટોરપિડો જહાજો લીધા હતા અને બે મિનિટમાં નીચે પડી ગયા હતા. બચી ગયેલા લોકોને તબીબી સંભાળ, ખોરાક અને કપડાં આપ્યા પછી, વેઇટે આઠને બ્રિટિશ ફ્લાવર-ક્લાસ કાર્વેટ એચ. એમ. એસ. હૈદરાબાદમાં સ્થાનાંતરિત કર્યા. 3 જૂનની સવારે ઑગસ્ટા, સિસિલી પહોંચ્યા પછી તરત જ ઇટાલિયન કામગીરી પર પાછા ફરો, વજન નેપલ્સમાં સ્થાનાંતરિત થયું, 5મીએ તે બંદર પર પહોંચ્યું. તેણીએ એક મહિનો સ્થાનિક જહાજના સમારકામ અને બચાવની નોકરીઓમાં વિતાવ્યો અને પછી નેપલ્સ પરત ફરતા પહેલા થોડા સમય માટે પાલેર્મો, સિસિલીમાં સ્થળાંતર કર્યું, જ્યાં તેણીએ ઓગસ્ટની શરૂઆતમાં કામગીરી કરી હતી. 5 ઓગસ્ટના રોજ નેપલ્સથી પ્રસ્થાન કરતી દક્ષિણ ફ્રાન્સની કામગીરી પર આક્રમણ, વજન 6 મી તારીખે મોડી રાત્રે અજાક્સિઓ, કોર્સિકાની ખાડીમાં પહોંચ્યું. આગામી અઠવાડિયા દરમિયાન, બચાવ જહાજએ દક્ષિણ ફ્રાન્સના આક્રમણને ટેકો આપ્યો હતો, અને લેન્ડિંગ ક્રાફ્ટથી માંડીને પેટ્રોલિંગ જહાજો સુધીના જહાજો પર તેના મહત્વપૂર્ણ પરંતુ અજ્ઞાત બચાવ અને સમારકામ કાર્યોનું પ્રદર્શન કરીને તેના બીજા યુદ્ધ તારાની કમાણી કરી હતી. એલ. એસ. ટી.-690ને પાલેર્મો લઈ જતા પહેલા, નેપલ્સ જવાના માર્ગમાં, તે ઓગસ્ટનો મોટાભાગનો સમય કોર્સિકામાં રહી હતી. 1 સપ્ટેમ્બરના રોજ તે બંદર પર પહોંચ્યા પછી, પીસી-1594 અને પીસી-1596 સાથે, વેઇટ 6 સપ્ટેમ્બરના રોજ નેપલ્સથી રવાના થયા. 9મી તારીખે સેન્ટ ટ્રોપેઝ પહોંચ્યા પછી, બચાવ જહાજ 13મી તારીખે ફ્રાન્સના ટૌલોનમાં સ્થળાંતરિત થયું અને બીજા દિવસે પહોંચ્યું. ત્યાં, તેમણે 14મી તારીખે ડૂબી ગયેલા ફ્રેન્ચ "સુપર-ડિસ્ટ્રોયર" વૌબન પર બચાવ કામગીરી શરૂ કરી અને ડૂબી ગયેલા જહાજથી દૂર એક પખવાડિયા સુધી બચાવ કામગીરી ચાલુ રાખી. ડેલીસ, અલ્જીરિયાની ટૂંકી સફર પછી, વેઇટ ટૌલોન પરત ફર્યા, જ્યાં તેમણે આગામી દિવસોમાં ખાણથી ક્ષતિગ્રસ્ત એસએસ એલેનોર વિલી પર બચાવ અને સમારકામની કામગીરી કરી. ઓક્ટોબરના અંતમાં ટૌલોનથી પ્રસ્થાન કરીને, બચાવ જહાજ ઓરાન અને મેર્સ અલ-કેબીર તરફ જતાં પહેલાં માર્સેલીમાં સ્થળાંતરિત થયું. બચાવના સાધનો ઉતારવા માટે ઇટાલીના લિવોર્નોમાં મૂકતા પહેલા તેઓ થોડા સમય માટે બે ઓફ અજાક્સિઓ, કોર્સિકા પરત ફર્યા હતા. થોડા સમય માટે નેપલ્સ અને પછી આર્ઝેવ, અલ્જેરિયા પરત ફરતા, વેઇટ 27 જાન્યુઆરી 1945ના રોજ ઓરાનથી રવાના થયા અને ઘરે ગયા. તેમણે 29મીએ કોન્વોય જીયુએસ-68ને પાછળ છોડી દીધું હતું. આ જહાજ 4 ફેબ્રુઆરીના રોજ એઝોર્સમાં ફયલ, હોર્ટા પહોંચ્યું હતું અને આગામી બે અઠવાડિયાના સમયગાળામાં ક્ષતિગ્રસ્ત વિનાશક એસ્કોર્ટ ફોગ (DE-57) પર બચાવ કામગીરી હાથ ધરી હતી. આખરે તેણી એઝોર્સથી 23મીએ બોસ્ટન, મેસેચ્યુસેટ્સ માટે રવાના થઈ હતી. નોર્ફોક, વર્જિનિયા ખાતે ઓવરહોલ બાદ, વેઇટ 7 મેના રોજ પેસિફિક મહાસાગર માટે રવાના થયા હતા. ત્યારબાદ તેમણે ઓગસ્ટ 1945ના મધ્યમાં જાપાન સાથેની દુશ્મનાવટના અંત સુધી સાન ફ્રાન્સિસ્કો, કેલિફોર્નિયા અને પર્લ હાર્બરમાંથી કામગીરી કરી હતી. આખરે 29 માર્ચ, 1946ના રોજ મેર આઇલેન્ડ નેવલ શિપયાર્ડ, વાલેજો, કેલિફોર્નિયા ખાતે તેને નિષ્ક્રિય કરવામાં આવ્યું હતું, 1 મેના રોજ નૌકાદળની યાદીમાંથી વજન હટાવવામાં આવ્યું હતું. ત્યારબાદ, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ મેરીટાઇમ કમિશનને ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યું, જહાજ વેચવામાં આવ્યું અને 24 જુલાઈ 1947ના રોજ, કેલિફોર્નિયાના સુઇસુન ખાડી ખાતે તેના ખરીદનાર શ્રી ડેવિડ ડેવિડોફને પહોંચાડવામાં આવ્યું. લશ્કરી પુરસ્કારો અને સન્માન વેઇટે તેમની બીજા વિશ્વયુદ્ધની સેવા માટે બે યુદ્ધના તારા જીત્યા હતા. તેણીના ક્રૂ નીચેના ચંદ્રકો અને રિબન માટે લાયક હતાઃ કોમ્બેટ એક્શન રિબન (પાછલી અસર) અમેરિકન કેમ્પેન મેડલ યુરોપિયન-આફ્રિકન-મિડલ ઇસ્ટર્ન કેમ્પેન મેડલ (2) વિશ્વ યુદ્ધ II વિક્ટરી મેડલ સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ નવસોર્સ ઓનલાઇનઃ સર્વિસ શિપ ફોટો આર્કાઇવ-એઆરએસ-35 વજન વજન-વર્ગ બચાવ અને બચાવ જહાજો વિલ્મિંગ્ટન, ડેલવેરમાં બાંધવામાં આવેલા જહાજો 1943ના યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના બીજા વિશ્વ યુદ્ધના સહાયક જહાજો