Belgian Railways Class 26
એન. એમ. બી. એસ./એસ. એન. સી. બી. વર્ગ 26 એ સિંગલ વોલ્ટેજ (3000 વોલ્ટ ડી. સી.) એન્જિનમોટિવ્સ છે જે નૂર એન્જિનમોટિવ્સ તરીકે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા હતા. બાદમાં તેમણે પેસેન્જર ટ્રેનો પર કામ કરવાનું શરૂ કર્યું કારણ કે વિદ્યુતીકરણનું વિસ્તરણ કરવામાં આવ્યું હતું. પાંચ પ્રોટોટાઇપ્સની એક બેચ 1964માં ટાઇપ 126 તરીકે વિતરિત કરવામાં આવી હતી, જેની સંખ્યા 126.001-126.005 હતી. 1968ની આસપાસ વધુ 20ને 126.101-126.120 ક્રમાંકિત કરવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. અંતિમ 15 1971 માં આવ્યા હતા અને ફેક્ટરીમાંથી 2621-2635 નંબરો ધરાવતા છ આંકડાના કાફલાના નંબરો મેળવવાનું ચૂકી ગયા હતા. વાસ્તવિક મૂળ ક્રમાંકન 126.001-126.005 (પછીથી 2601-2605), 126.101-126.120 (પછીથી 2606-2620) અને 2621-2635 હોવાનું બહાર આવ્યું છે. અગાઉના પ્રકારો 122,123,125 અને 140 સાથે તેમની કોઈ સમાનતા નહોતી. પ્રકાર 126 એ 1964 માં એસ. એન. સી. બી. થી બી. એન. ને 5 પ્રોટોટાઇપ ઇલેક્ટ્રિક એન્જિન માટેના ઓર્ડરનું પરિણામ હતું જે અગાઉના તમામ પ્રકારો કરતાં વધુ શક્તિશાળી હશે. પ્રકાર 123ની જેમ ટ્રેક્ટિવ પ્રયાસ વધારવા માટે શરૂઆતમાં વધારાનું વજન તૈયાર કરવામાં આવ્યું હતું. તેમ છતાં પ્રકાર 126 ચોક્કસપણે બેલ્જિયન દેખાય છે જે પ્રકાર 150/વર્ગ 15 સાથે મજબૂત સામ્યતા ધરાવે છે, તે હકીકતમાં ચામડીની નીચે એસ. એન. સી. એફ. વર્ગ બીબી 9400 છે. બન્ને વચ્ચેનો મુખ્ય આંતરિક તફાવત એ હતો કે બીબી 9400 1500 વોલ્ટ ડી. સી. પર અને ટાઇપ 126 3000 વોલ્ટ ડી. સી. પર ચાલે છે. મોટાભાગના વિદ્યુત ઘટકો કાં તો સીધા ફ્રાન્સથી આવ્યા હતા અથવા બેલ્જિયમમાં લાઇસન્સ દ્વારા બનાવવામાં આવ્યા હતા. આ લોકોસમાં વ્હીલ્સલીપ ડિટેક્શન પણ હતું. જ્યારે લોકોમોટિવ્સની ઉત્પાદન શ્રેણીનો આદેશ આપવામાં આવ્યો ત્યારે તેમણે એસ. એન. સી. બી. એ 5 પ્રોટોટાઇપમાંથી જે શીખ્યું હતું તેનો સમાવેશ કર્યો. પાંચ પ્રોટોટાઇપ્સને ઉત્પાદન બેચ સાથે પ્રમાણભૂત બનાવવા માટે 1976-1977 માં ફરીથી બનાવવામાં આવ્યા હતા, જેમાં સંખ્યાબંધ નાના સુધારાઓ હતા. એસ. એન. સી. બી. માટે અસામાન્ય રીતે, આ લોકોમોટિવ્સના ફ્રેન્ચ વારસાને કારણે તેમને બો 'બો' ને બદલે બી 'બી' તરીકે વર્ગીકૃત કરવામાં આવ્યા હતા, જેમાં લાઇસન્સ-નિર્મિત સ્નેઇડર મોનોમોટર બોગીઓ ફીટ કરવામાં આવી હતી. લોકો તેમના ડ્રાઇવરો અને જાળવણીકારોને બહુ પસંદ નહોતા આવતા. પ્રકાર 122,123,125 અને 140 થી વિપરીત તેઓ અવિનાશી ન હતા. આનાથી પણ ખરાબ બાબત એ હતી કે, બોગીની ડિઝાઇનને કારણે દરેક બોગી પર લોકોમોટિવને ઉઠાવ્યા વિના પાછળના (લોકોની મધ્યની નજીક) બ્રેક જૂતાને બદલવું અશક્ય બની ગયું હતું, જે સમય માંગી લે તેવું હતું. એસ. એન. સી. બી. એ સામાન્ય રીતે સરળ કાર્યમાં સામેલ મોટા પ્રમાણમાં વધારાના સમય અને શ્રમને ટાળવા માટે તેમને બદલવાનું બંધ કરવાનું નક્કી કર્યું. જ્યારે તેઓ ટ્રેન ખેંચી રહ્યા હતા ત્યારે આ કોઈ સમસ્યા નહોતી પરંતુ એવી ઘણી ઘટનાઓ બની હતી જે હળવી દોડતી વખતે અકસ્માત બનવાની નજીક આવી હતી. એક નામુર નજીક થયું અને તે બીજા દિવસે સ્થાનિક અખબારોમાં અને પછીની આવૃત્તિઓમાં રેલફેન અખબારોમાં હતું. બીજો નકારાત્મક મુદ્દો એ હતો કે આ નાના વર્ગમાં અગાઉના વર્ઝન સાથે સ્પેરપાર્ટ્સની લગભગ કોઈ સમાનતા નહોતી. એકમાત્ર અપવાદ પ્રકાર 150/વર્ગ 15 સાથે વહેંચાયેલ કેબ એસેમ્બલી હોવાનું જણાય છે. બધાને ઘેરા લીલા રંગમાં પહોંચાડવામાં આવ્યા હતા. દૃશ્યતા વધારવા માટે કેટલાકને પીળા અને વાદળી રંગમાં ફરીથી રંગવામાં આવ્યા હતા. જ્યારે એસ. એન. સી. બી. એ નક્કી કર્યું કે કાળા લોકોમોટિવ્સ કરતાં પીળા લોકોમોટિવ્સને વધુ વખત ધોવાની જરૂર છે, ત્યારે બધા વાદળી થઈ ગયા, જે વર્ગ 13,18,2,19,2, એ. એમ. 96, એ. આર. 41 અને એમ. 6 અને અદ્યતન એમ. 5 કોચિંગ સ્ટોકને ધ્યાનમાં રાખીને ભૂલી ગયા પછીનો એક પાઠ છે. 2627 એ એસ. એન. સી. બી. પરની છેલ્લી પીળી વિદ્યુત હતી. તે અન્ય તમામ પીળા અને તમામ લીલા એન્જિનની જેમ વાદળી રંગથી રંગવામાં આવ્યું હતું. પાછળથી તેઓ બહુવિધ કામ કરવા માટે તૈયાર થયા અને એકબીજા સાથે અને વર્ગ 23 સાથે કામ કર્યું. ડિસેમ્બર 2011માં તમામ વર્ગ 26ને સેવામાંથી દૂર કરવામાં આવ્યા હતા. તેમના સેવા જીવનના અંતની નજીક, વર્ગ 26 નો ઉપયોગ નવીન રીતે થતો જોવા મળ્યો. તેમની ટોચની અને પૂંછડીની જોડીએ લૂવેન-લા-ન્યુવે-યુનિવર્સિટીથી બિન્ચે સુધી ઘણા દૈનિક વળતર કામ કર્યું હતું અને વચ્ચે એમ 6 ડબલ ડેક સ્ટોકના રેક સાથે બ્રસેલ્સ થઈને આંતર પ્રાદેશિક સેવા પર પાછા ફર્યા હતા. તેનું કારણ ટોચની મુસાફરીના કલાકો દરમિયાન ઓટ્ટિનીઝથી બ્રસેલ્સ સુધીની વ્યસ્ત લાઇન પર વધુ બેઠકો મૂકવાનું હતું. આ કામ કર્યું કારણ કે વર્ગ 26 ની જોડીમાં લગભગ એક જ વર્ગ 13 અથવા વર્ગ 20 જેટલી જ શક્તિ (7000 એચપી) હતી. લોકોમોટિવ 2629ને પી. એફ. ટી.-ટી. એસ. પી. રેલ્વે સંરક્ષણ જૂથ દ્વારા સાચવવામાં આવ્યું છે. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ HLE 26 પર belrail.fr rail.lu બેલ્જિયમની રાષ્ટ્રીય રેલવે કંપની લોકોમોટિવ્સ 3000 V ડીસી લોકોમોટિવ્સ B′B′ લોકોમોટિવ્સ બેલ્જિયમના ઇલેક્ટ્રિક લોકોમોટિવ્સ 1964 માં રજૂ કરાયેલા લા બ્રુગોઇસ એટ નિવેલ્સ લોકોમોટિવ્સ બેલ્જિયમના સ્ટાન્ડર્ડ ગેજ લોકોમોટિવ્સ