Seaplane Squadron RAAF
સીપ્લેન સ્ક્વોડ્રન એ યુદ્ધો વચ્ચે રોયલ ઓસ્ટ્રેલિયન એર ફોર્સ (આરએએએફ) નું ઉડ્ડયન એકમ હતું. તેણે જાન્યુઆરી 1928થી સુપરમેરિન સાઉધમ્પ્ટન ફ્લાઇંગ બોટ તેમજ અન્ય પ્રકારોનું સંચાલન કર્યું હતું. ફાઇટર સ્ક્વોડ્રનની સાથે, સીપ્લેન સ્ક્વોડ્રન નં. 1 ફ્લાઇંગ ટ્રેનિંગ સ્કૂલ, જે આરએએએફ પોઇન્ટ કૂક, વિક્ટોરિયા ખાતે આવેલી છે. સીપ્લેન સ્ક્વોડ્રન દરિયાકાંઠાની જાસૂસી, સીપ્લેન ચલાવવા માટે એરક્રૂને તાલીમ આપવા અને રોયલ ઓસ્ટ્રેલિયન નૌકાદળને ટેકો આપવા માટે જવાબદાર હતી. તેણે ઓસ્ટ્રેલિયાના દૂરના ભાગોમાં સર્વેક્ષણ ઉડાનો પણ હાથ ધરી હતી અને એમ્પાયર એર મેઇલ સ્કીમ માર્ગના ડાર્વિન-સિડની વિભાગનો નકશો તૈયાર કર્યો હતો. જૂન 1939માં સીપ્લેન સ્ક્વોડ્રનને વિખેરી નાખવામાં આવ્યું હતું. જોકે સીપ્લેન સ્ક્વોડ્રન રેકોર્ડમાં પ્રથમ એન્ટ્રી 16 ફેબ્રુઆરી 1934ની છે, યુદ્ધો વચ્ચે રોયલ ઓસ્ટ્રેલિયન એર ફોર્સ (આરએએએફ) નો સત્તાવાર ઇતિહાસ એ યુનિટનો ઉલ્લેખ કરે છે કે જ્યારે ઓસ્ટ્રેલિયાએ બે સુપરમેરિન સાઉધમ્પ્ટન ફ્લાઇંગ બોટ હસ્તગત કરી હતી, જે જાન્યુઆરી 1928માં સેવામાં દાખલ થઈ હતી ત્યારે તે કાર્યરત હતું. સાઉથમ્પ્ટન્સે સીપ્લેન સ્ક્વોડ્રનની અંદર દરિયાકાંઠાની જાસૂસી ઉડાનની રચના કરી હતી, જેણે સીપ્લેન તાલીમ માટે અન્ય વિમાનોનું પણ સંચાલન કર્યું હતું. સીપ્લેન સ્ક્વોડ્રન એ આર. એ. એ. એફ. પોઇન્ટ કૂક, વિક્ટોરિયા ખાતે નં. 1 ફ્લાઇંગ ટ્રેનિંગ સ્કૂલ (નં. 1 એફટીએસ), અન્ય ફાઇટર સ્ક્વોડ્રન છે, જે બ્રિસ્ટોલ બુલડોગ્સનું સંચાલન કરે છે. નં. 1 એફટીએસ એ 31 માર્ચ 1921ના રોજ નવા ઓસ્ટ્રેલિયન વાયુસેનાના ભાગ રૂપે રચાયેલું પ્રથમ એકમ હતું (ઉપસર્ગ "રોયલ" તે વર્ષે ઓગસ્ટમાં ઉમેરવામાં આવ્યું હતું). સાઉથમ્પ્ટન્સ (ઉપનામ "સ્વામ્પ્ટન્સ") તે સમયે આર. એ. એ. એફ. ની ઇન્વેન્ટરીમાં સૌથી મોટું વિમાન હતું અને તેમના માટે ખાસ કરીને પોઇન્ટ કૂક ખાતે નવું સીપ્લેન હેંગર બનાવવામાં આવ્યું હતું. 22 જૂનના રોજ, એડિલેડ નજીક રોયલ એર ફોર્સની ફાર ઇસ્ટ ફ્લાઇટના ચાર સાઉથમ્પ્ટનને મળવા જવાના માર્ગમાં ટોરેન્સ નદી પર ભારે પવનને કારણે ઉડતી બોટમાંથી એક પલટી ગઈ હતી. તેમની નૌકાદળની સહકારની ભૂમિકામાં, સાઉથમ્પ્ટનને કવાયત પર "દુશ્મન" ક્રૂઝર્સને શોધવાની અને છાયા કરવાની જરૂર હતી. તેમણે વિમાનો અને નૌકાદળના જહાજો વચ્ચે રેડિયો સંચારની પણ અજમાયશ કરી. સાઉથમ્પ્ટનનો ઉપયોગ "પુલ-ઓફ" તકનીક સાથે પેરાશૂટ તાલીમ માટે કરવામાં આવતો હતો, જેમાં બાહ્ય પાંખની સ્ટ્રટ્સ નજીક એક નાના પ્લેટફોર્મ પર ઊભા રહેવું, પેરાશૂટ ખોલવું અને પવન દ્વારા વિમાનમાંથી ખેંચવું સામેલ હતું. 1930ના દાયકાની શરૂઆતમાં, ઉડતી નૌકાઓએ તાસ્માનિયામાં અનેક વન સર્વેક્ષણોમાં ભાગ લીધો હતો. જૂન 1935 થી ફેબ્રુઆરી 1936 સુધી, એમ્પાયર એર મેઇલ સ્કીમ માર્ગના ડાર્વિન-સિડની વિભાગનો નકશો બનાવવા માટે સાઉધમ્પ્ટનનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો; તેનું સર્વેક્ષણ કાર્ય આખરે તેને ન્યૂ ગિની અને ઓસ્ટ્રેલિયન ખંડની આસપાસ લઈ ગયું હતું. સીપ્લેન સ્ક્વોડ્રને સાઉથમ્પ્ટન અને સુપરમેરિન સીગલ બંને સાથે શોધ અને બચાવનું કામ હાથ ધર્યું હતું; ભૂતપૂર્વ વિમાન મિસ હોબાર્ટ, ડી હેવિલેન્ડ DH.86 ની નિષ્ફળ શોધમાં સામેલ હતા, જે 19 ઓક્ટોબર 1934ના રોજ બાસ સ્ટ્રેટમાં ગાયબ થઈ ગયું હતું. સાઉથેમ્પ્ટનમાંથી એકને 1937માં સેવામાંથી દૂર કરવામાં આવ્યું હતું; અન્યએ 1939 સુધી ઉડાન ચાલુ રાખી હતી. ઓક્ટોબર 1929માં, સીપ્લેન સ્ક્વોડ્રનને સ્થાનિક રીતે ડિઝાઇન કરાયેલ ઉભયજીવી, વેકેટ વિજેયન II પ્રાપ્ત થયું હતું; તે 6 જાન્યુઆરી 1930ના રોજ પોઇન્ટ કૂકથી દૂર સમુદ્રમાં તૂટી પડ્યું હતું, જેમાં ત્રણેય રહેવાસીઓ માર્યા ગયા હતા. અન્ય વેકેટ ડિઝાઇન, વારિગલ II લેન્ડપ્લેનને ફ્લોટ્સથી સજ્જ કરવામાં આવ્યું હતું અને સપ્ટેમ્બર 1932માં સીપ્લેન સ્ક્વોડ્રનને પરીક્ષણો અને ટ્રેનર અને પેટ્રોલિંગ એરક્રાફ્ટ તરીકે સંભવિત ઉપયોગ માટે સોંપવામાં આવ્યું હતું; તે પછીની ભૂમિકામાં સફળ માનવામાં આવતું હતું પરંતુ જાળવણીના મુદ્દાઓને કારણે જુલાઈ 1933માં તેનો નિકાલ કરવામાં આવ્યો હતો. સ્ક્વોડ્રને ડી હેવિલેન્ડ મોથ્સનું પણ સંચાલન કર્યું હતું. મે 1934માં, તેમાંથી એકને ડાર્વિન, ઉત્તરીય પ્રદેશમાં ઉડાડવામાં આવ્યું હતું, જ્યાં તેને ફ્લોટ્સથી સજ્જ કરવામાં આવ્યું હતું અને એચ. એમ. એ. એસ. મોર્સબીના સહયોગથી જાસૂસી અને સર્વેક્ષણ કાર્ય હાથ ધર્યું હતું, તે પહેલાં તેને લેન્ડપ્લેનમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું અને જુલાઈમાં પોઇન્ટ કૂક પરત ફર્યું હતું. ડિસેમ્બર 1935માં, ગુમ થયેલ સંશોધક લિંકન એલ્સવર્થને શોધવા માટે આર. આર. એસ. ડિસ્કવરી II પર સ્કીસથી સજ્જ ગિપ્સી મોથ એન્ટાર્કટિકા માટે રવાના થયું હતું. સીપ્લેન સ્ક્વોડ્રને 1937માં નેવિગેશન અભ્યાસક્રમો અને ક્રોસ-કંટ્રી કવાયત માટે એવરો એન્સન્સનું સંચાલન શરૂ કર્યું હતું; નવેમ્બર 1938માં એક કવાયતમાં રાઉન્ડ-ઓસ્ટ્રેલિયા ઉડાન સામેલ હતી. યુરોપમાં યુદ્ધના ભયને કારણે આર. એ. એ. એફ. સુવિધાઓમાં સામાન્ય સુધારાઓના ભાગરૂપે, 1930ના દાયકાના અંતમાં પોઇન્ટ કૂક ખાતે સ્ક્વોડ્રન માટે નવી મુખ્ય મથકની ઇમારત બાંધવામાં આવી હતી. તેમના અસ્તિત્વ દરમિયાન, સીપ્લેન અને ફાઇટર સ્ક્વોડ્રોન નં. સત્તાવાર ઇતિહાસના શબ્દોમાં કહીએ તો, 1 એફટીએસ અને "ફ્લાઇટ્સ કરતાં ખરેખર થોડું વધારે" હતું. સીપ્લેન સ્ક્વોડ્રન રેકોર્ડમાં અંતિમ એન્ટ્રી 30 જૂન 1939ના રોજ કરવામાં આવી હતી. એકમ નંબર માટે ન્યુક્લિયસ બની ગયું. 10 (રિકોનિસન્સ) સ્ક્વોડ્રનની રચના બીજા દિવસે પોઇન્ટ કૂક ખાતે કરવામાં આવી હતી. નોંધો સંદર્ભો આર. એ. એ. એફ. સ્ક્વોડ્રન 1928માં સ્થપાયેલા લશ્કરી એકમો અને રચનાઓ લશ્કરી એકમો અને રચનાઓ 1939માં વિખેરાઈ ગઈ