Baku–Tbilisi–Kars railway
બાકુ-ત્બિલિસી-કાર્સ (બી. ટી. કે.), અથવા બાકુ-ત્બિલિસી-અખલકલાકી-કાર્સ રેલ્વે (બી. ટી. એ. કે.), અઝરબૈજાન, જ્યોર્જિયા અને તુર્કીને જોડતી રેલ્વે છે, જે ઘણા વર્ષોના વિલંબ પછી 30 ઓક્ટોબર 2017ના રોજ કાર્યરત થઈ હતી. આ પ્રોજેક્ટ મૂળરૂપે 2010 સુધીમાં પૂર્ણ થવાનો હતો, પરંતુ 2013,2015,2016 સુધી વિલંબિત થયો હતો અને ફેબ્રુઆરી 2016 માં પાંચમી ત્રિપક્ષીય બેઠક બાદ, ત્રણેય દેશોના વિદેશ મંત્રીઓએ જાહેરાત કરી હતી કે રેલવે આખરે 2017 માં પૂર્ણ થશે. 27 સપ્ટેમ્બર 2017ના રોજ ત્બિલિસીથી અખલકલાકી સુધીની પેસેન્જર ટ્રેન દ્વારા ચલાવવામાં આવેલા પ્રથમ પરીક્ષણ પછી, બીટીકેનું ઉદ્ઘાટન 30 ઓક્ટોબર 2017ના રોજ અઝરબૈજાનના રાષ્ટ્રપતિ ઇલ્હામ અલીયેવ દ્વારા આયોજિત અલીયતમાં એક સમારોહમાં માલવાહક સેવા માટે કરવામાં આવ્યું હતું. પ્રથમ નાગોર્નો-કારાબાખ યુદ્ધના પરિણામે, 1993માં કાર્સ-ગ્યુમરી-ત્બિલિસી રેલ્વે બંધ થયા પછી, બાકુ-ત્બિલિસી-કાર્સ પ્રોજેક્ટનો હેતુ અઝરબૈજાનને જ્યોર્જિયા થઈને તુર્કી સાથે જોડતો રેલ કોરિડોર પૂરો પાડવાનો હતો. આ પરિયોજનાએ ચીન અને યુરોપ (મધ્ય એશિયા થઈને) વચ્ચે વધારાનો રેલ માર્ગ પણ પૂરો પાડ્યો હતો, જે રશિયન પ્રદેશને ટાળે છે. 2015 ના અંતમાં, એક માલગાડીને દક્ષિણ કોરિયાથી ચીન, કઝાકિસ્તાન, અઝરબૈજાન અને જ્યોર્જિયા થઈને ઇસ્તંબુલ પહોંચવામાં માત્ર 15 દિવસનો સમય લાગ્યો હતો-જે દરિયાઈ મુસાફરી કરતાં નોંધપાત્ર રીતે ઓછો સમય હતો. આ લાઇનની 65 લાખ ટનની પ્રારંભિક વાર્ષિક નૂર ક્ષમતા વધારીને 17 લાખ ટન કરવાની યોજના છે. પહેલાંથી અસ્તિત્વમાં રહેલી રેલ્વે (પોતી-) ત્બિલિસી-બાકુ રેલ્વે (ટ્રાન્સકાકાસસ રેલ્વે) 1883માં પૂર્ણ થઈ હતી અને ત્યારથી તે દક્ષિણ કાકેશસના રેલ્વે નેટવર્કની કરોડરજ્જુ બની રહી છે. 1899 સુધીમાં, ત્બિલિસીથી મારાબ્ડાથી ગ્યુમરી (તે સમયે એલેક્ઝાન્ડ્રોપોલ) થી કાર્સ સુધીની શાખા લાઇન (કાર્સ-ગ્યુમરી-ત્બિલિસી રેલ્વે) પૂર્ણ થઈ ગઈ હતી. આર્મેનિયા અને તુર્કી વચ્ચેના સંબંધોની નબળી સ્થિતિને કારણે, તે રેખા છોડી દેવામાં આવી છે. 1986માં, મારાબડા (ત્બિલિસી-ગ્યુમરી લાઇન પર, ત્બિલિસી જંક્શનની દક્ષિણે) થી પશ્ચિમમાં અખલકલાકી સુધીની શાખા રેલ્વે લાઇનનું નિર્માણ પૂર્ણ થયું હતું. જો કે, તે પછીના તબક્કે બિનઉપયોગી બની ગયું. ઇતિહાસ અને બાંધકામ 1993 માં, તુર્કીએ પ્રથમ નાગોર્નો-કારાબાખ યુદ્ધ પછી આર્મેનિયા સાથેના સંઘર્ષમાં અઝરબૈજાનને ટેકો આપવા માટે આર્મેનિયા સાથેની તેની સરહદ બંધ કરી-કાર્સ-ગ્યુમરી-ત્બિલિસી રેલ્વે બંધ કરી, જે આર્મેનિયામાંથી પસાર થાય છે. બંધ માર્ગનો વિકલ્પ પૂરો પાડવાના હેતુથી જ્યોર્જિયા થઈને અઝરબૈજાન અને તુર્કી વચ્ચે રેલવે લાઇન પ્રોજેક્ટ પર પહેલી વાર જુલાઈ 1993માં ચર્ચા કરવામાં આવી હતી. આ જોડાણ બનાવવા માટે જાન્યુઆરી 2005માં ત્રણેય દેશો દ્વારા બહુપક્ષીય સમજૂતી પર હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યા હતા. આ સમયે ભંડોળના અભાવને કારણે, આ પ્રોજેક્ટ લગભગ ત્યજી દેવામાં આવ્યો હતો. જો કે, મે 2005 માં બકુ-ત્બિલિસી-સેહાન પાઇપલાઇનના ઉદ્ઘાટન દરમિયાન, અઝરબૈજાન, જ્યોર્જિયા અને તુર્કીના પ્રમુખોએ ફરીથી તેમના ત્રણ દેશો વચ્ચે રેલરોડ બનાવવાની સંભાવના ઉભી કરી હતી. જ્યોર્જિયન પ્રદેશ પર રેલ્વેના નિર્માણ માટે, અઝરબૈજાન જ્યોર્જિયાને યુ. એસ. $220 મિલિયનની લોન આપવા સંમત થયું, જે 25 વર્ષમાં 1 ટકાના વાર્ષિક વ્યાજ દર સાથે ચૂકવવાપાત્ર છે. તે ધિરાણ માટે જ્યોર્જિયન રાજ્યની માલિકીની કંપની મારાબ્ડા-કારસી રેલરોડ એલએલસી અને અઝરબૈજાન વચ્ચે રાહત લોન કરાર પર હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યા હતા. સપ્ટેમ્બર 2007 સુધીમાં, અઝરબૈજાનના સ્ટેટ ઓઇલ ફંડે આ લોનનો પ્રથમ US $50 મિલિયન હપ્તો ફાળવ્યો હતો. 2011 માં, અઝરબૈજાનએ જ્યોર્જિયન સરકારને વાર્ષિક 5 ટકાના દરે વધારાના $57.5 કરોડ ફાળવ્યા હતા. યુરોપિયન યુનિયન અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સે લાઇનના ધિરાણ અથવા પ્રોત્સાહનમાં મદદ કરવાનો ઇનકાર કર્યો હતો કારણ કે તેઓએ તેને આર્મેનિયાને બાયપાસ કરવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી હોવાનું જોયું હતું, અને તેના બદલે કાર્સ-ગ્યુમરી-ત્બિલિસી રેલ્વે લાઇનને ફરીથી ખોલવાનું સમર્થન કર્યું હતું, અંશતઃ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં આર્મેનિયન લોબી, જેમ કે આર્મેનિયા નેશનલ કમિટી ઇન અમેરિકા (એઆરએમઇએનપીએસી) દ્વારા યુ. એસ. કોંગ્રેસ પર દબાણને કારણે આભાર. ઇયુએ પછીથી "નવા રેલ કોરિડોરનું સ્વાગત કર્યું". ફેબ્રુઆરી 2007 માં, અઝરબૈજાન, જ્યોર્જિયા અને તુર્કીએ તે વર્ષે રેલરોડનું નિર્માણ શરૂ કરવા માટે ત્બિલિસીમાં ત્રિપક્ષીય કરાર પર હસ્તાક્ષર કર્યા. 21 નવેમ્બર 2007ના રોજ અઝરબૈજાન (ઇલ્હામ અલીયેવ), જ્યોર્જિયા (મિખાઇલ સાકાશ્વિલી) અને તુર્કી (અબ્દુલ્લા ગુલ) ના પ્રમુખોએ ત્બિલિસીની દક્ષિણે મારાબ્ડા જંક્શન ખાતે એક સમારોહમાં રેલરોડના નિર્માણનું ઉદ્ઘાટન કર્યું હતું અને જુલાઈ 2008માં તુર્કીમાં પ્રથમ રેલ કાર્સથી નાખવાનું શરૂ થયું હતું. રુસો-જ્યોર્જિયન યુદ્ધ, તેમજ પર્યાવરણીય સમસ્યાઓએ આ પ્રોજેક્ટને 2010ની મૂળ અંદાજિત પૂર્ણતાની તારીખથી 2015 સુધી વિલંબિત કર્યો અને ત્યારબાદ, પછીથી હજુ પણ. નવેમ્બર 2014માં તુર્કીના પરિવહન મંત્રી લ્યુત્ફી એલ્વને કહ્યું હતું કે પ્રોજેક્ટનો 83 ટકા હિસ્સો પૂર્ણ થઈ ગયો છે. અંદાજ મુજબ, આ લાઇન 2030 સુધીમાં 1 કરોડ 70 લાખ ટન માલસામાન અને આશરે 30 લાખ મુસાફરોને વહન કરવામાં સક્ષમ હશે. 30 જાન્યુઆરી 2015ના રોજ, જ્યોર્જિયાના અર્થતંત્ર અને ટકાઉ વિકાસ મંત્રી, જ્યોર્જી ક્વિરિકાશ્વિલી અને અઝરબૈજાનના પરિવહન મંત્રી, ઝિયા મમ્માદોવની હાજરીમાં, પ્રથમ પરીક્ષણ ટ્રેન અખલકલાકી અને કાર્તસાખી વચ્ચેના નવા જ્યોર્જિયન ટ્રેક સાથે ચાલી હતી. ક્વિરિકાશ્વિલીના જણાવ્યા અનુસાર, "રેલ્વે પર મુખ્ય બાંધકામ કાર્યો ખરેખર પૂર્ણ થઈ ગયા છે અને 2015 ના અંતમાં બાકુ-ત્બિલિસી-કાર્સ રેલ્વે કામો પૂર્ણ કરવા માટે દરેક પ્રયાસ કરવામાં આવશે". સપ્ટેમ્બર 2015 માં જ્યોર્જિયન મીડિયામાં જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે 2016 માં અચોક્કસ સમય પહેલાં સેવા શરૂ થશે નહીં. અઝરબૈજાન (એલ્મર મમ્માદારોવ), જ્યોર્જિયા (મિખાઇલ જનેલિડેઝ) અને તુર્કી (મેવ્લુટ Çavušoğlu) ના વિદેશ મંત્રીઓએ 19 ફેબ્રુઆરી 2016ના રોજ જ્યોર્જિયામાં પાંચમી ત્રિપક્ષીય બેઠક યોજી હતી, જે દરમિયાન તેઓએ કાર્તસાખી/ıldır ખાતે નવા જ્યોર્જિયા-તુર્કી સરહદ પારની યાત્રા કરી હતી, ત્યારબાદ રેલવે પ્રોજેક્ટને "ઐતિહાસિક" ગણાવ્યો હતો અને નવા સિલ્ક રોડના સંદર્ભમાં આ પ્રદેશ માટે તેના મહત્વની નોંધ લીધી હતી. વિદેશ મંત્રીઓની બેઠકના એક અઠવાડિયા પહેલા, બાકુ-ત્બિલિસી-કાર્સ સંકલન પરિષદની સાતમી બેઠક ત્બિલિસીમાં યોજાઈ હતી, જે દરમિયાન તુર્કી અને અઝરબૈજાની પરિવહન મંત્રીઓ અને જ્યોર્જિયાના નાણાં મંત્રીએ જાહેરાત કરી હતી કે તુર્કી વિભાગ પર કામ પૂર્ણ થયા પછી 2017 માં રેલવે કાર્યરત થશે. 30 ઓક્ટોબર 2017 ના રોજ, અઝરબૈજાન, તુર્કી, જ્યોર્જિયા, કઝાકિસ્તાન અને ઉઝબેકિસ્તાનના નેતાઓ દ્વારા અઝરબૈજાનના બકુના અલાત બંદરમાં રેલવેનું સત્તાવાર રીતે ઉદ્ઘાટન કરવામાં આવ્યું હતું. TRACECA, આંતરરાષ્ટ્રીય અને નાણાકીય સંગઠનોના પ્રતિનિધિઓ અને તાજિકિસ્તાન અને તુર્કમેનિસ્તાનના સત્તાવાર પ્રતિનિધિમંડળો આ સમારોહમાં સહભાગીઓમાં સામેલ હતા. ત્બિલિસીથી અખલાકલાકી સુધીની પેસેન્જર ટ્રેન દ્વારા ચલાવવામાં આવેલા પ્રથમ પરીક્ષણ બાદ અઝરબૈજાની અને જ્યોર્જિયાના વિદેશ મંત્રીઓ દ્વારા 27 સપ્ટેમ્બરના રોજ આ સમારંભની જાહેરાત કરવામાં આવી હતી. રેલવેના ઉદ્ઘાટન સમારોહમાં તેમના ભાષણમાં, અઝરબૈજાનના રાષ્ટ્રપતિ, ઇલ્હામ અલીયેવે કહ્યુંઃ "બકુ-ત્બિલિસી-કાર્સ રેલ્વે વ્યવસાયના વિકાસ અને પરસ્પર ફાયદાકારક સહકાર માટે ખૂબ મહત્વનું છે. મને ખાતરી છે કે પ્રાદેશિક સહકારમાં સૌથી વધુ યોગદાન આપતા દેશો-અઝરબૈજાન, જ્યોર્જિયા અને તુર્કી-હંમેશા સાથે રહેશે અને એકબીજાને ટેકો આપશે. બાકુ-ત્બિલિસી-કાર્સ રેલવે જેવી વિશાળ પરિયોજનાઓ આપણી એકતા અને મિત્રતાને વધુ મજબૂત બનાવે છે. ઉદઘાટન માટેની 30 ઓક્ટોબરની તારીખ પ્રતીકાત્મક કારણોસર પસંદ કરવામાં આવી હતી-તે 1920ની તે તારીખ હતી જ્યારે તુર્કીએ આર્મેનિયન પ્રજાસત્તાકમાંથી કાર્સ પર કબજો કર્યો હતો. યુરોપિયન યુનિયને તુર્કી, અઝરબૈજાન, જ્યોર્જિયા અને મધ્ય એશિયા સાથે યુરોપિયન યુનિયનને જોડતા પરિવહન આંતરજોડાણ માટેના મુખ્ય પગલા તરીકે ઉલ્લેખ કરીને બકુ-ત્બિલિસી-કાર્સ રેલ્વેના ઉદઘાટનને આવકાર્યું હતું. નિવેદનમાં જણાવવામાં આવ્યું છે કે આ રેલ કોરિડોર વધુ સારા નેટવર્કની ખાતરી કરશે, નવા વ્યવસાયિક સંજોગો બનાવશે અને પક્ષો વચ્ચે વેપારની ગુણવત્તામાં વધારો કરશે. ઉદ્દેશો અને રાજકીય મુદ્દાઓ આ પ્રોજેક્ટનો મુખ્ય ઉદ્દેશ ત્રણેય દેશો વચ્ચેના આર્થિક સંબંધોમાં સુધારો કરવાનો અને યુરોપ અને એશિયાને જોડીને સીધું વિદેશી રોકાણ મેળવવાનો હતો. આર્મેનિયાના કેટલાક વિવેચકોએ નવા માર્ગને અઝરબૈજાન દ્વારા આર્મેનિયાને બાયપાસ કરવા અને તેને પ્રાદેશિક આર્થિક પ્રોજેક્ટ્સથી અલગ પાડવાના પ્રયાસ તરીકે જોયો. જો કે, નાગોર્નો-કારાબાખની સ્થિતિને લઈને આર્મેનિયા અને અઝરબૈજાન વચ્ચેના વણઉકેલાયેલા યુદ્ધને કારણે આર્મેનિયામાંથી પસાર થતો માર્ગ રાજકીય રીતે અશક્ય હતો. સેમ્યુઅલ લુસાકના જણાવ્યા અનુસાર, "[આ પ્રોજેક્ટ] અઝરબૈજાન, જ્યોર્જિયા અને તુર્કી વચ્ચે વધુ પ્રાદેશિક સહકારમાં ફાળો આપશે", પરંતુ તે "દક્ષિણ કાકેશસમાં આર્મેનિયાના વધુ હાંસિયામાં મૂકવાના એક નવા તબક્કાની રચના પણ કરશે". અઝરબૈજાનના રાષ્ટ્રપતિ, ઇલ્હામ અલીયેવે 2005 માં જાહેરાત કરી હતી કેઃ "જો આપણે આ પ્રોજેક્ટ સાથે સફળ થઈશું, તો આર્મેનિયનો સંપૂર્ણ અલગતામાં સમાપ્ત થઈ જશે, જે તેમના પહેલાથી જ અંધકારમય ભવિષ્ય માટે વધારાની સમસ્યા ઊભી કરશે". આગળના ઉદ્દેશો તરીકે, રેલવે અઝરબૈજાન, તુર્કી, જ્યોર્જિયા અને કેસ્પિયન સમુદ્રની બીજી બાજુ સ્થિત દેશો વચ્ચે સ્થિર માલનું ટર્નઓવર પ્રદાન કરે તેવી અપેક્ષા છે. મજબૂત બંદર માળખાની રચના અને વિશ્વ બજારોમાં તેલ અને તેલ ઉત્પાદનોનું પરિવહન પણ લક્ષ્યાંકોનો એક ભાગ છે. કુલ મળીને તુર્કી અને જ્યોર્જિયામાં કાર્સ અને અખલકલાકી વચ્ચે નવો માર્ગ બનાવવામાં આવ્યો છે. અખલકલાકીથી મારાબ્ડા અને ત્બિલિસી અને બાકુ સુધીની હાલની રેલવે લાઇનનું આધુનિકીકરણ કરવામાં આવ્યું છે. તેની કુલ લંબાઈ છે, અને આ લાઇન પ્રથમ તબક્કામાં 10 લાખ મુસાફરો અને 65 લાખ ટન માલસામાનનું પરિવહન કરી શકશે. તેની ક્ષમતા આખરે મિલિયન મુસાફરો અને 15 મિલિયન ટનથી વધુ માલસામાનની હશે. ગેજ જ્યોર્જિયા અને અઝરબૈજાન બંને રશિયન બ્રોડ ગેજનો ઉપયોગ કરે છે, અને રેલ્વે લાઇનના હાલના વિભાગ (અખલકલાકી-ત્બિલિસી-બાકુ) માં ફેરફાર કરવામાં આવશે નહીં. નવા ટ્રેક એટલે કે. અખલકલાકીથી કાર્તસાખી (;) ખાતે સરહદ સ્ટેશન સુધીનો જ્યોર્જિયન વિભાગ અને કાર્તસાખીથી કાર્સ સુધીનો નવો તુર્કી વિભાગ પ્રમાણભૂત ગેજ પર બાંધવામાં આવ્યો હતો, જેનો ઉપયોગ તુર્કી દ્વારા કરવામાં આવે છે. તેથી આ લાઇનમાં અખલકલાકી નજીક ગેજના વિરામનો સમાવેશ થાય છે, જેમાં સામાન્ય રીતે ચલ ગેજ વ્હીલ્સ, બોગી એક્સચેન્જ અથવા કાર્ગો રીલોડિંગની જરૂર પડે છે. અઝરબૈજાન રેલ્વેએ 2014માં સ્વિસ કંપની સ્ટેડલર રેલ એજી પાસેથી જે પેસેન્જર કારનો ઓર્ડર આપ્યો હતો (નીચે જુઓ), તે ડીબી એજી/આરએએફઆઇએલ ટાઇપ વી સિસ્ટમ સાથે એડજસ્ટેબલ વ્હીલ્સેટથી સજ્જ હશે, જેથી ગેજના ફેરફારને સમાવી શકાય. જૂન 2018માં, સ્ટેડલરે સ્વિટ્ઝર્લેન્ડના બુસનાંગમાં જ્યોર્જિયન કંપની મારાબ્ડા-કાર્ટસાખી-રેલવે એલસીસી સાથે અખલકલાકીમાં સ્થાપિત થનારા વિશેષ ટ્રેક સહિત ગેજ-ચેન્જિંગ સુવિધાના વિતરણ માટે કરાર પર હસ્તાક્ષર કર્યા હતા. માર્ચ 2019 માં, એવું નોંધવામાં આવ્યું હતું કે સ્ટેડલર શેરોએ ગેજ-ચેન્જિંગ ટેસ્ટ પૂર્ણ કરી છે, અને એક વીડિયો પોસ્ટ કરવામાં આવ્યો હતો. જૂન 2014માં, અઝરબૈજાન રેલ્વેએ જાહેરાત કરી હતી કે તેણે સ્ટેડલર રેલ સાથે ત્રણ દસ-કાર ચલ-ગેજ સ્લીપર ટ્રેનોનો પુરવઠો પૂરો પાડવા માટે SFr 120 મિલિયન (EUR 11.5 કરોડ) કરાર પર હસ્તાક્ષર કર્યા છે, જેમાં વધુ સાતનો વિકલ્પ છે. દરેક ટ્રેનમાં કુલ 257 પથારી હશે, જે પ્રથમ, દ્વિતીય અને "પ્રથમ/દ્વિતીય" (પારિવારિક ખંડ) વર્ગોમાં વહેંચાયેલી હશે. આ કરારમાં વધુ 70 સ્લીપિંગ કારનો વિકલ્પ સામેલ છે. દરેક ટ્રેન આનાથી બનેલી હશેઃ 1 ફર્સ્ટ ક્લાસ કાર 16 કમ્પાર્ટમેન્ટ, તમામ એન-સ્યુટ ટોઇલેટ અને શાવર 6 સેકન્ડ ક્લાસ કાર 34 પથારી, એક શૌચાલય અને એક ફુવારો, 1 "ફર્સ્ટ/સેકન્ડ"-ક્લાસ કાર 20 પથારી, જેમાં ફેમિલી કમ્પાર્ટમેન્ટ, 1 સેકન્ડ ક્લાસ કાર કમ્પાર્ટમેન્ટ, 16 પથારીવાળા ચાર સેકન્ડ ક્લાસ કમ્પાર્ટમેન્ટ અને 28 સ્ટેડલરે માર્ચ 2019માં અઝરબૈજાન રેલવેને દસ કેરિજની ત્રણ પેસેન્જર ટ્રેનમાંથી પ્રથમ પૂરી પાડી હતી. ટ્રેનો બેલારુસમાં સ્ટેડલરની ફેક્ટરીમાં બનાવવામાં આવે છે, અને બાકીના બે એકમો 2020 ની શરૂઆતમાં પહોંચાડવાના હતા. તુર્કીના પરિવહન અને માળખાગત મંત્રીના જણાવ્યા અનુસાર, નવેમ્બર 2019 સુધીમાં આ લાઇન દ્વારા 275,000 ટન માલસામાનનું વહન કરવામાં આવ્યું હતું. તુર્કી અને કઝાકિસ્તાન વચ્ચે અઠવાડિયામાં ત્રણ ટ્રેનો ચાલે છે, અને ચીન અને તુર્કી વચ્ચે બ્લોક કન્ટેનર ટ્રેન સેવાઓ અઠવાડિયામાં એક વાર ચલાવવામાં આવે છે. બી. ટી. કે. લાઇનનો ઉપયોગ ઉત્તર-દક્ષિણ જોડાણો માટે પણ વધુને વધુ થાય છેઃ મે 2019 માં અઝરબૈજાન, રશિયા અને તુર્કી દ્વારા હસ્તાક્ષરિત બી. ટી. કે. રેલ્વે માર્ગ પર સહકાર પર સમજૂતી કરાર, ખાસ કરીને તુર્કી અને રશિયા વચ્ચેના વિનિમયને 6 મિલિયન ટન સુધી વધારવાનો છે. ચીન (ઝિયાન) થી યુરોપ (પ્રાગ) સુધીની પ્રથમ નૂર ટ્રેન બીટીકે લાઇન અને બોસ્ફોરસ હેઠળ ઇસ્તંબુલની મર્મરે ટનલ દ્વારા 6 નવેમ્બર 2019 ના રોજ પ્રાગ પહોંચી હતી. 40 કિમી/કલાકની સરેરાશ ઝડપે મુસાફરી કરતી ચાઇના રેલવે એક્સપ્રેસ માત્ર 18 દિવસમાં પશ્ચિમ ચીન અને મધ્ય યુરોપને જોડશે. વોલ્યુમમાં, ટ્રેનની 42 કાર 96.5 ટીઇયુ (અથવા ગુલસન-વર્ગના કન્ટેનર જહાજની ક્ષમતાના 0.4%, એક સમયે વિશ્વનું સૌથી મોટું કન્ટેનર જહાજ) ની સમકક્ષ પરિવહન કરી શકે છે. પેસેન્જર પેસેન્જર સેવાઓ ઓગસ્ટ 2019 માં શરૂ થવાની હતી, પરંતુ કોઈ જાહેર તારીખ વિના 2023 થી શરૂ થઈ નથી. અઝરબૈજાન રેલ્વે જ્યોર્જિયન રેલ્વે તુર્કી રાજ્ય રેલ્વે મધ્ય કોરિડોર સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ પેસેન્જર ટ્રેનોના ફોટોગ્રાફ્સ કે જે બીટીકે પર ચાલશે (6 નવેમ્બર 2019 સુધી પહોંચ્યું) યુરોપમાં રેલ પરિવહન એશિયામાં રેલ પરિવહન જ્યોર્જિયામાં અઝરબૈજાન રેલ્વે લાઇનો (દેશ) તુર્કીમાં ક્રોસ-બોર્ડર રેલ્વે લાઇનો આંતરરાષ્ટ્રીય રેલ્વે લાઇનો ત્બિલિસીમાં કાર્સ પ્રાંતમાં પરિવહન 2017 તુર્કીમાં સંસ્થાઓ 2017 અઝરબૈજાનમાં સંસ્થાઓ 2017 જ્યોર્જિયા (દેશ) માં સંસ્થાઓ