Belgrade–Bar motorway
બેલગ્રેડ-બાર મોટરવે () એ ભવિષ્યનો મોટરવે છે જે સર્બિયાની રાજધાની બેલગ્રેડ અને મોન્ટેનેગ્રોના મુખ્ય બંદર બારને જોડશે. ઇટાલી, મોન્ટેનેગ્રો અને સર્બિયા આ માર્ગને પાન-યુરોપિયન કોરિડોર સાથે સૂચિબદ્ધ કરવા માટે લોબિંગ કરી રહ્યા છે, અને તેને વારંવાર પ્રસ્તાવિત કોરિડોર XI, અથવા 4B-બારી, બાર, બેલગ્રેડ અને બુકારેસ્ટને જોડતા કલ્પના કરાયેલ મોટરવે/ફેરી કોરિડોરના ભાગ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. સર્બિયન બાજુથી, રસ્તાનું બાંધકામ 2012 માં માર્ગના ઉત્તરીય ભાગમાં 40.3 કિલોમીટર લાંબા વિભાગ લિજિગ-પ્રેલજિના પર શરૂ થયું હતું, જે 2016 માં સેવામાં મૂકવામાં આવ્યું હતું. મોન્ટેનેગ્રીન બાજુથી, રસ્તાનું બાંધકામ 11 મે, 2015ના રોજ શરૂ થયું હતું. આ પ્રોજેક્ટ 2021 માં વિવાદનો વિષય બન્યો હતો કારણ કે ચીન અને મોન્ટેનેગ્રો વચ્ચે પ્રોજેક્ટને ભંડોળ પૂરું પાડવા માટેના લોન કરારો ભ્રષ્ટાચારનું પરિણામ હતા અને કરારની શરતોએ તે અવાસ્તવિક બનાવ્યું હતું કે મોન્ટેનેગ્રો આ સોદા હેઠળ તેની જવાબદારીઓને પૂર્ણ કરી શકશે. સર્બિયન વિભાગ યુરોપિયન માર્ગ E75 પર સ્કોપ્જે તરફનો A1 મોટરવે 2010ના દાયકાના અંતમાં પૂર્ણ થવાના આરે પહોંચ્યો હોવાથી, લોકોનું ધ્યાન બેલગ્રેડને મોન્ટેનેગ્રો સાથે જોડતા ભાવિ ધોરીમાર્ગ તરફ વળ્યું છે, જેને A2 તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યો છે. મોટરવેની કલ્પના ટ્રાન્ઝિટ લિંક જેટલી જ સ્થાનિક કડી તરીકે કરવામાં આવી છે, જે દક્ષિણપશ્ચિમ સર્બિયાને બેલગ્રેડ અને યુરોપિયન રોડ નેટવર્ક સાથે જોડે છે. માર્ગ વર્ણન મોટરવેના સર્બિયન વિભાગને આશરે બે વિભાગોમાં વહેંચી શકાય છેઃ સર્બિયા અને મોન્ટેનેગ્રોની રાજ્યની સરહદ પર બેલગ્રેડથી પોઝેગા અને પોઝેગાથી બોલ્જારે. બેલગ્રેડ અને પોઝેગા વચ્ચેના રસ્તાનો વિભાગ 151.63 કિલોમીટર લાંબો છે અને તે સર્બિયન નગરો અને ઓસ્ટ્રુઝ્નિકા, ઉમકા, ઓબ્રેનોવાક, ઉબ, લાજકોવાક, લિજિગ, ટાકોવો, પ્રેલજિના (કાકની નગરપાલિકામાં) અને પોઝેગાના નગરપાલિકાઓમાંથી પસાર થશે. બેલગ્રેડ-પ્રેલજિના વિભાગનું કુલ મૂલ્ય 889.8 મિલિયન યુરો હોવાનો અંદાજ છે, અને અનુકૂળ ભૂપ્રદેશને કારણે તે મોટરવેનો સૌથી સસ્તો વિભાગ હશે. પોઝેગાથી બોલ્જારે સુધીના રસ્તાના દક્ષિણ ભાગમાં અંદાજે 1.5 અબજ યુરોનો ખર્ચ થશે. આ વિભાગનો ચોક્કસ માર્ગ હજુ નક્કી કરવામાં આવ્યો નથી. વર્તમાન પ્રગતિ સર્બિયામાં, બેલગ્રેડ અને પોઝેગા વચ્ચેના લાંબા વિભાગનું બાંધકામ શરૂ કરવાના પ્રયાસો 2008 માં શરૂ થયા હતા, જ્યારે એફસીસી કન્સ્ટ્રક્શન સાથે છૂટછાટ કરાર પર હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યા હતા. તેમ છતાં, આલ્પાઇન અને સર્બિયાની સરકાર ઓગસ્ટ 2008માં કરાર રદ કરવા સંમત થઈ હતી. 2010માં સર્બિયન બાંધકામ કંપનીઓના સંઘે ઉબ અને લાજકોવાક વચ્ચે 12,5 કિમીના ખંડના નિર્માણ માટે બોલી જીતી હતી. 30 જુલાઈ, 2010ના રોજ કામ શરૂ થયું અને બાંધકામ હજુ પણ ચાલી રહ્યું છે. ઓગસ્ટ 2019 માં ઓબ્રેનોવેકથી પ્રેલજિના સુધીનો 103 કિમીનો સંપૂર્ણ વિભાગ ટ્રાફિક માટે ખુલ્લો મૂકવામાં આવ્યો હતો. ઓબ્રેનોવાકથી સુરસીન સુધીનો વિભાગ 18 ડિસેમ્બર, 2019ના રોજ ખોલવામાં આવ્યો હતો. ન્યૂ બેલગ્રેડથી સુરસીન વચ્ચેનું જોડાણ 2022 સુધીમાં પૂર્ણ થવાની અપેક્ષા છે. વિભાગ પ્રેલજિના-પોઝેગા, એ. કે. એ. E763, એક વિભાગ છે જે હાલમાં બાંધકામ હેઠળ છે. તે 30.9 કિલોમીટર લાંબુ હશે. તે 2021ના અંત સુધીમાં પૂર્ણ થવાની અપેક્ષા છે. જ્યારે તે પૂર્ણ થશે, ત્યારે તેમાં છ કિલોમીટરના પુલ અને છ કિલોમીટરની ટનલ હશે. આનો અર્થ એ પણ છે કે આ વિભાગનો એક તૃતીયાંશ ભાગ ટનલ અને પુલો હશે. જાણવું રસપ્રદ છે કે, તેની 2.850 મીટર લંબાઈવાળી ટનલ "લાઝ" સર્બિયાની સૌથી લાંબી ટનલ બની જશે. એ2 મોટરવેનો છેલ્લો વિભાગ પોઝેગાથી બોલ્જારે નજીક મોન્ટેનેગ્રોની સરહદ સુધીનો એક વિભાગ છે. આ વિભાગ 100 કિલોમીટરથી વધુ લાંબો હશે અને ચોક્કસ માર્ગ હજુ નક્કી કરવાનો બાકી છે. મોન્ટેનેગ્રીન વિભાગ મોટરવેનો મોન્ટેનેગ્રીન ભાગ બાર-બોલ્જારે મોટરવે તરીકે ઓળખાય છે. તે 165 કિમી લાંબુ અને અત્યાર સુધીમાં સૌથી મોંઘુ હશે, જેની અંદાજિત કિંમત આશરે 2 અબજ યુરો હશે. ખડકાળ પર્વતીય ભૂપ્રદેશ એક ઇજનેરી પડકાર છે, જેમાં 50 ટનલ અને 95 પુલો અને વાયડક્ટનું આ વિભાગ સાથે આયોજન કરવામાં આવ્યું છે. માર્ગનું વર્ણન મોન્ટેનેગ્રીન ભાગ ત્રણ તબક્કામાં બાંધવામાં આવશેઃ (બાર) દુરમાની-સોઝીના ટનલ-વિરપઝાર-બિસ્ટ્રીકા-સ્ટેકે-ચાફા-ટોલોસ્કો પોલજે-(પોડગોરિકા) સ્મોકોવાકઃ આ મોટરવેનો સૌથી દક્ષિણનો ભાગ છે, જે મોન્ટેનેગ્રીનની રાજધાની પોડગોરિકાને બારના મુખ્ય બંદર સાથે જોડશે. ઇ. બી. આર. ડી. અને ઇ. આઇ. બી. જેવા સંભવિત રોકાણકારો સૂચવે છે કે આ વિભાગ પહેલા બાંધવો જોઈએ, કારણ કે તે પૂર્ણ થયા પછી સંભવતઃ સૌથી વધુ ટ્રાફિક વોલ્યુમ હશે. આ ખંડની આયોજિત લંબાઈ 51 કિમી છે. (પોડગોરિકા) સ્મોકોવાક-બાયોકે-પેલેવ બ્રિજેગ-લિજેવા રિજેકા-વેરૂસા-માતેસેવોઃ પોડગોરિકા અને ઉત્તરીય મોન્ટેનેગ્રો વચ્ચેની કડી તરીકે તેના મહત્વને કારણે મોટરવેના આ મધ્ય ભાગને પ્રાથમિકતા માનવામાં આવે છે. મોરાકા ખીણમાં કોતરવામાં આવેલ વર્તમાન રોડ લિંક (E65) એક વળાંકવાળો પર્વતીય માર્ગ છે, જે શિયાળા દરમિયાન જોખમી માનવામાં આવે છે અને મોન્ટેનેગ્રીન રોડ નેટવર્કમાં એક અડચણ છે. આમ, મોન્ટેનેગ્રીન સરકાર દ્વારા પ્રસ્તુત બિડિંગ દસ્તાવેજોમાં પહેલા આ વિભાગ બનાવવો જરૂરી છે. આ સેક્શનની લંબાઈ 41 કિમી હશે અને તે મોટરવેનો અત્યાર સુધીનો સૌથી મોંઘો સેક્શન છે, જેમાં પ્રતિ કિલોમીટર મોટરવેનો ખર્ચ 20 મિલિયન યુરોથી વધુ હોવાનો અંદાજ છે. મેટેસેવો-એન્ડ્રીજેવિકા-બેરેન-ક્રોનકા-બોલ્જારેઃ પોઝેગાની દક્ષિણે મોટરવેના સર્બિયન વિભાગ પર પ્રગતિ થયા પછી જ મોટરવેનો આ ઉત્તરીય ભાગ પૂર્ણ થવાની સંભાવના છે. આ ખંડની આયોજિત લંબાઈ 73 કિમી છે. વર્તમાન પ્રગતિ આ પ્રોજેક્ટ હાલમાં બાંધકામ બોલીના તબક્કામાં છે અને તેને જાહેર-ખાનગી ભાગીદારી તરીકે તૈયાર કરવામાં આવ્યો છે. એક સામાન્ય ઠેકેદાર કે જે મોન્ટેનેગ્રો સરકાર સાથે કરાર પર હસ્તાક્ષર કરે છે તે મોટરવેના નિર્માણ માટે નાણાં પૂરા પાડે છે, અને જાળવણી કરે છે અને પૂર્ણ થયા પછી 30 વર્ષના સમયગાળા માટે ટોલ ફી અને અન્ય આવક એકત્રિત કરે છે. તે 30 વર્ષના સમયગાળા દરમિયાન, મોન્ટેનેગ્રોની સરકાર વાર્ષિકી દ્વારા તેના હિસ્સાના ધિરાણની ચૂકવણી કરશે. બોલીની દરખાસ્તોની માર્ચ 2009માં સમીક્ષા કરવામાં આવી હતી અને ટોચની બોલી કોન્સ્ટ્રક્ટરની કંપનીની આગેવાની હેઠળના ક્રોએશિયન સંઘ તરફથી આવી હતી. આ પછી કરાર દસ્તાવેજ પર હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યા હતા અને જૂન 2009માં બાંધકામ કાર્યોની શરૂઆતની જાહેરાત કરવામાં આવી હતી. સત્તાવાર બાંધકામ કાર્યોનો ઉદ્ઘાટન સમારોહ 15 ઓક્ટોબર, 2009ના રોજ પોડગોરિકાની ઉત્તરે આવેલા ગોર્ન્જે મર્કે ગામમાં યોજાયો હતો, જેમાં મોન્ટેનેગ્રો (મિલો ડુકાનોવિક), સર્બિયા (મિર્કો સ્વેતકોવિક) અને ક્રોએશિયા (જાદ્રાન્કા કોસોર) ના વડા પ્રધાનોએ હાજરી આપી હતી. જો કે, ક્રોએશિયન સંઘ સમયસર જરૂરી બેંક બાંયધરી આપવામાં નિષ્ફળ ગયો, તેથી આઠ મહિના પછી કરાર રદ કરવામાં આવ્યો હતો. બીજા શ્રેષ્ઠ ક્રમાંકિત બોલી લગાવનાર, ગ્રીક કંપની એકટર અને ઇઝરાયેલી કંપની શિકુન એન્ડ બિનુઇના સંઘને સરકાર દ્વારા વાટાઘાટો માટે બોલાવવામાં આવ્યા હતા. વાટાઘાટો પછી, તે સંમત થયું હતું કે એકટર/એચસીએચ કન્સોર્ટિયમ 1.575 અબજ યુરોની કિંમતે મોટરવેના બે દક્ષિણ વિભાગો બનાવે છે. ત્રીજા અને સૌથી ઉત્તરીય વિભાગ, માતેસેવોથી બોલ્જારે સુધી, તેમજ સ્કેડર તળાવની આજુબાજુની નાની પટ્ટી, વધુ વાટાઘાટોનો વિષય બનવાનો હતો. જો કે, ગ્રીક-ઇઝરાયેલી સંઘ પણ બેંક ગેરંટી પ્રદાન કરવામાં નિષ્ફળ ગયો, તેથી સંઘ અને મોન્ટેનેગ્રો સરકાર વચ્ચેની વાટાઘાટો ડિસેમ્બર 2010 માં સમાપ્ત થઈ હતી. મોન્ટેનેગ્રોની સરકારે ચીની રોકાણકારો સાથે વાટાઘાટો સહિત મોટરવેના નિર્માણ માટે નાણાકીય વિકલ્પો શોધવાનું શરૂ કર્યું. ચાઇના રોડ એન્ડ બ્રિજ ગ્રુપ અને ચાઇના પોલી ગ્રુપ કોર્પોરેશન દ્વારા એક્ઝિમ બેંક ઓફ ચાઇનાના નાણાકીય સમર્થન સાથે માર્ગ બનાવવાની સંભાવનાનો મોન્ટેનેગ્રીન મીડિયામાં ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો હતો. જાન્યુઆરી 2011 માં, મોન્ટેનેગ્રીન પરિવહન મંત્રીએ પોલી જૂથને આમંત્રણનો સત્તાવાર પત્ર મોકલ્યો હતો, અને વાટાઘાટો ચાલી રહી હતી. જો વાટાઘાટો થઈ હોત, તો નિર્માણ અને ધિરાણની શરતો સંધિ દ્વારા સ્થાપિત કરવામાં આવશે, આમ બોલી પ્રક્રિયાને ટાળવામાં આવશે અને જાહેર-ખાનગી ભાગીદારી વિકલ્પને કાઢી નાખવામાં આવશે. એપ્રિલ 2013 માં, મોન્ટેનેગ્રીન સરકાર અને ચીની પક્ષો વચ્ચે ચર્ચાઓ હજુ પણ ચાલી રહી હતી અને એક્ઝિમ બેંક દ્વારા યુએસ $1 બિલિયનના ધિરાણની દરખાસ્ત અને જુલાઈ 2013 માં પસંદગીના બાંધકામ સંઘની પસંદગીની જાહેરાત કરવામાં આવી હતી અને ત્યારથી વિગતવાર વ્યાપારી વાટાઘાટો ચાલી રહી છે. ડિસેમ્બર 2014માં ચીની ભાગીદારો સાથે વાટાઘાટો સફળતાપૂર્વક પૂર્ણ થઈ હતી. મે 2015 માં, મોન્ટેનેગ્રો, સ્મોકોવાક-ઉવાક-માતેસેવોમાં પ્રથમ વિભાગ પર કામ શરૂ થયું હતું, જે 48 મહિનામાં પૂર્ણ થવાની ધારણા છે. બાંધકામના 48 મહિના પછી, ભૂપ્રદેશને કારણે મોટરવે પૂર્ણ થયો ન હતો, અને કોવિડ-19 રોગચાળાને કારણે વધુ ધીમો પડ્યો હતો, પરંતુ બાંધકામના સાત વર્ષ પછી, પ્રથમ વિભાગ પૂર્ણ થયો હતો. તેના બાંધકામ માટે મોટરવે પર આવતા કામદારોની સંખ્યાને કારણે પ્રાદેશિક માર્ગ આર-13 ના પુનર્નિર્માણને કારણે તેને વાહનો માટે ખોલવામાં આવ્યો ન હતો. પુનઃનિર્માણમાં વિસ્તરણ, સલામતી સુધારાઓ, ડામર ફરસ અને માતેસેવો નજીક એક નવો પુલનો સમાવેશ થાય છે, જે ઓક્ટોબર 2022માં પૂર્ણ થયો હતો. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ બારની વિગતવાર અવકાશી યોજનાનો મુસદ્દો-બોલ્જારે મોટરવે-મોન્ટેનેગ્રીન ભાષા માત્ર ઓટોપુટ બાર બોલ્જારે, સર્બિયામાં માર્ગ ધોરીમાર્ગોને સમર્પિત સમાચાર પોર્ટલ મોન્ટેનેગ્રોમાં પ્રસ્તાવિત રસ્તાઓ સર્બિયામાં પ્રસ્તાવિત પરિવહન માળખું મોન્ટેનેગ્રોમાં પ્રસ્તાવિત પરિવહન માળખું