Solway Harvester
સોલવે હાર્વેસ્ટર સ્કોટલેન્ડના કિર્કકુડબ્રાઇટનું એક સ્કૉલપ ડ્રેજર હતું, જે 11 જાન્યુઆરી 2000ના રોજ ડગ્લાસ, આઇલ ઓફ મેનના દરિયાકાંઠે ભારે દરિયામાં ડૂબી ગયું હતું, જેમાં તમામ સાત ક્રૂ સભ્યો માર્યા ગયા હતા. બચાવ પછી, ક્ષતિગ્રસ્ત જહાજને ડગ્લાસ લઈ જવામાં આવ્યું હતું, જ્યાં તે જાન્યુઆરી 2014 માં ભંગાર માટે નાશ ન થાય ત્યાં સુધી રહી હતી. કારકિર્દી અને ડૂબતું સોલવે હાર્વેસ્ટર 1992માં શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું. એક સ્વચાલિત સ્કૉલપ ડ્રેજર, તે બાજુઓ પરના વિભાગો સાથે ફીટ કરવામાં આવી હતી જે ડેક પર કેચ જમા કરવા માટે બહાર અને ઉપરની તરફ ફરતી હતી. તે 70 ફૂટ (21 મીટર) લાંબી હતી અને જહાજ પર આઠ લોકો માટે રહેવાની જગ્યા હતી, ઉપરાંત એક વર્કશોપ, બરફ મશીન અને કેચ માટે સંગ્રહસ્થાન હતું. તેણી રિચાર્ડ ગિડનીની માલિકીની હતી અને તેના સુકાની એન્ડ્રુ (ક્રેગ) મિલ્સના આદેશ હેઠળ કાર્યરત હતી. તેણીના તમામ ક્રૂ ડમફ્રીઝ અને ગેલોવેમાં વિગટાઉનશાયરના આઇલ ઓફ વ્હિથોર્નના હતા. પોતાની અંતિમ સફર દરમિયાન સોલવે હાર્વેસ્ટર 10 જાન્યુઆરી 2000ના રોજ વહેલી સવારે કિર્કકુડબ્રાઇટથી રવાના થયું હતું. તેણી રાણી સ્કૉલપ મેદાનોમાંથી સ્કૉલપ્સની લણણી કરવા માટે આઇરિશ સમુદ્ર તરફ આગળ વધી હતી. જહાજમાં ચાલક દળના સાત સભ્યો હતા, જેમાં એક 18 વર્ષનો અને બે 17 વર્ષના બાળકોનો સમાવેશ થાય છે. તેઓ બીજા દિવસે 11 જાન્યુઆરીની બપોર સુધી મેદાનની બહાર રહ્યા હતા. સ્કૉલપ્સની 150 થેલીઓ એકત્રિત કર્યા પછી, તેઓ તેમના સાધનોમાં ખેંચાઈ ગયા અને પરત ફરવાની સફર શરૂ કરી. આ દરમિયાન હવામાન ખરાબ થવાનું શરૂ થઈ ગયું હતું અને સુકાની ક્રેગ મિલ્સે આઇલ ઓફ મેનના રામસે ખાડીમાં આશ્રય લેવાનું નક્કી કર્યું હતું. મિલ્સે 17:29 પર અંતિમ ફોન કોલ કર્યો હતો. 17:47 સુધી આગળ કંઈ સાંભળવામાં આવ્યું ન હતું, જ્યારે ઉપગ્રહએ કટોકટીની સ્થિતિ રેડિયો બીકન ઉપાડ્યું. એક શોધ અને બચાવ અભિયાન ઝડપથી આયોજિત કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં વર્કિંગ્ટન, બેરો, ડગ્લાસ અને રામસે અને પોર્ટ સેન્ટ મેરીથી લાઈફબોટ્સ શરૂ કરવામાં આવી હતી. આરએએફ પ્રેસ્ટવિક અને આરએએફ વેલીમાંથી હેલિકોપ્ટર અને આઇરિશ એર કોર્પ્સના હેલિકોપ્ટર અને રોયલ અલ્સ્ટર કોન્સ્ટેબ્યુલરીના ફિક્સ્ડ વિંગ એરક્રાફ્ટ શોધમાં જોડાયા હતા. મોટા જહાજો પણ શોધમાં જોડાયા હતા, જેમાં આર. એફ. એ. બેલિફ અને બેન-માય-શ્રી, આઇલ ઓફ મેન ફેરી મદદ માટે આ વિસ્તારમાં આગળ વધી હતી. 12 જાન્યુઆરીના રોજ સાંજના સમયે શોધ બંધ કરવામાં આવી હતી, જ્યારે બે ખુલ્લા ન હોય તેવા લાઇફરાફ્ટ મળી આવ્યા હતા. રોયલ નેવીને મદદ માટે બોલાવવામાં આવી હતી અને સેન્ડોન વર્ગના માઇનહન્ટર એચ. એમ. એસ. સેન્ડોને દરિયાની સપાટી શોધવાનું શરૂ કર્યું હતું. સેન્ડૉને આખરે 15 જાન્યુઆરીના રોજ આઇલ ઓફ મેનથી 115 ફૂટ (35 મીટર) પાણીમાં પડેલા સોલવે હાર્વેસ્ટરનો કાટમાળ શોધી કાઢ્યો હતો. તમામ સાત ક્રૂ સભ્યોના મૃતદેહો બોર્ડ પર મળી આવ્યા હતા. ડૂબવાનું કારણ દરિયાઈ અકસ્માત તપાસ શાખાએ ડૂબવાનું કારણ નક્કી કરવા માટે તપાસ શરૂ કરી હતી. 2003માં પ્રકાશિત થયેલા એક અહેવાલમાં, તેઓએ તારણ કાઢ્યું હતું કે સોલવે હાર્વેસ્ટરના માછલીઘરમાં પૂર આવ્યું હતું, જેના કારણે તેણી અસ્થિર બની ગઈ હતી અને આખરે તેણી ડૂબી ગઈ હતી. અહેવાલમાં જાણવા મળ્યું હતું કે જાળવણીની ગંભીર સમસ્યાઓ હતી, જેમાં ફ્લડ એલાર્મ જે કામ કરતું ન હતું અને ગુમ થયેલ હેચ કવરનો સમાવેશ થાય છે. પાણી ડેક સ્કટલ દ્વારા માછલીના ઓરડામાં કોઈનું ધ્યાન ગયું ન હતું, જે આવરી લેવામાં આવ્યું ન હતું. પંપને અવરોધિત કરવામાં આવ્યો હતો અને તૂટેલા બિલજ એલાર્મનો અર્થ એ હતો કે ક્રૂ દ્વારા પૂરનું ધ્યાન ગયું ન હતું. જેમ જેમ હવામાન વધુ ખરાબ થઈને ફોર્સ 9 ગેલ સુધી પહોંચ્યું, સોલવે હાર્વેસ્ટર ફરવા લાગ્યું. પહેલેથી જ અસ્થિર, તે આખરે 30 થી 40 ડિગ્રીના ખૂણા પર ફરતી હતી. ખુલ્લા ડેક સ્કટલ દ્વારા વધુ પાણી દાખલ થયું, જ્યારે માલ સ્ટારબોર્ડ પર ખસેડવામાં આવ્યો. પાણી મુખ્ય ડેક પર ફસાઈ ગયું અને માછલીના ઓરડામાં પૂર આવતું રહ્યું. સોલવે હાર્વેસ્ટરની રચનાએ તેને 20 થી 25 ડિગ્રી પર પાછા ફરવાની મંજૂરી આપવી જોઈતી હતી, પરંતુ પૂરને કારણે તેણીએ આ સ્થિરતા ગુમાવી દીધી હતી. તેણીએ આગળ અને આગળ તેની બાજુએ ફરવાનું ચાલુ રાખ્યું, આખરે અચાનક ડૂબી ગઈ. સોલવે હાર્વેસ્ટરને આઇલ ઓફ મેનની સરકાર દ્વારા ભંડોળ પૂરું પાડવામાં આવેલ 10 લાખ પાઉન્ડની કામગીરીમાં બચાવવામાં આવ્યું હતું અને એકત્ર કરવામાં આવ્યું હતું. પીડિતોના સંબંધીઓએ બાદમાં સ્કોટિશ સંસદ પર બચાવ કામગીરીને ટેકો આપવા માટે પૂરતા પગલાં ન લેવાનો આરોપ મૂક્યો હતો. હોડી ડગ્લાસ, આઇલ ઓફ મેનના બંદર પર બેઠી હતી, જે જાનહાનિની તપાસ દરમિયાન પુરાવા તરીકે ઉપલબ્ધ હતી. ગુમાવનારાઓની યાદમાં આઇલ ઓફ મેન પર ડગ્લાસ હેડ પર એક સ્મારક ઊભું કરવામાં આવ્યું હતું. 8 નવેમ્બર 2008ના રોજ, કોરોનર માઈકલ મોયલે તમામ સાત ક્રૂ સભ્યોના મૃત્યુને આકસ્મિક ગણાવ્યા હતા. તેમના અહેવાલના કેટલાક ભાગોએ સોલવે હાર્વેસ્ટરના માલિક રિચાર્ડ ગિડનીની જહાજની જાળવણી અને સાધનોના ધોરણ તેમજ તેના ભૂતકાળના સલામતી રેકોર્ડની ભારે ટીકા કરી હતી. સમાચાર વસ્તુઓ ઉપરાંત, સોલવે હાર્વેસ્ટર બીબીસી દસ્તાવેજી શ્રેણી કોસ્ટ (શ્રેણી 5, એપિસોડ 1,25 જુલાઈ 2010 ના રોજ યુકેમાં પ્રથમ પ્રસારણ) માં દર્શાવવામાં આવ્યું છે. શોકગ્રસ્ત પરિવારોના પ્રવક્તા બનેલા રેવરેન્ડ એલેક્સ ક્યુરીની ભૂમિકા બીબીસી રેડિયો 4ની દસ્તાવેજી ફિલ્મ "એ લાઇફ લેસ ઓર્ડિનરી" માં દર્શાવવામાં આવી હતી, જેનું પ્રથમ પ્રસારણ 13 ઓક્ટોબર 2012ના રોજ થયું હતું. સોલવે હાર્વેસ્ટરના અનુગામી ઉછેર પછી, લાંબા અને કપરાં કાયદાકીય ઝઘડા દરમિયાન જહાજ ડગ્લાસ હાર્બર ખાતે બંધાયેલું હતું. આખરે નવેમ્બર 2013 માં લેક્સી ટોવિંગ કંપની દ્વારા હાથ ધરવામાં આવેલા કામ સાથે જહાજને સ્ક્રેપ કરવાનું કામ શરૂ થયું. કંઈક અંશે ભરેલું ઓપરેશન અનુસરવામાં આવ્યું, જો કે જહાજની સ્થાપના થયાના 14 વર્ષ પછી જાન્યુઆરી 2014 માં કામ પૂર્ણ થયું હતું. સંદર્ભો પ્રકાશિત દસ્તાવેજ દર્શાવે છે કે સોલવે હાર્વેસ્ટરે સ્થિરતા માટે સત્તાવાર લઘુતમ ધોરણોનું પાલન કર્યું ન હતું યુનાઇટેડ કિંગડમના માછીમારીના જહાજો 2000 માં યુનાઇટેડ કિંગડમના આઇલ ઓફ મેન દરિયાઈ ઘટનાઓમાં દરિયાઈ ઘટનાઓ 1992 જહાજો બધા હાથથી ખોવાઈ ગયા યુનાઇટેડ કિંગડમમાં હંબર 2000 આપત્તિઓ પર બાંધવામાં આવેલા જહાજો