Colin Falkland Gray
ગ્રુપ કેપ્ટન કોલિન ફૉકલેન્ડ ગ્રે, (9 નવેમ્બર 1914-1 ઓગસ્ટ 1995) રોયલ એર ફોર્સ (આરએએફ) ના અધિકારી અને બીજા વિશ્વ યુદ્ધના ટોચના ન્યુઝીલેન્ડ ફાઇટર એસ હતા. ક્રાઇસ્ટચર્ચમાં જન્મેલા ગ્રેને તબીબી આધારો પર અગાઉના બે પ્રયાસો નિષ્ફળ ગયા પછી, 1939માં ટૂંકા સેવા આયોગ પર આરએએફમાં સ્વીકારવામાં આવ્યા હતા. તેમણે નં. સાથે ઉડાન ભરી હતી. ફ્રાન્સના યુદ્ધ દરમિયાન 54 સ્ક્વોડ્રન. તેમનો જોડિયા ભાઈ, જે પણ આરએએફમાં જોડાયો હતો અને બોમ્બર પાયલોટ હતો, તે સમયે એક ઉડતી દુર્ઘટનામાં મૃત્યુ પામ્યો હતો. તેમણે બ્રિટનની મોટાભાગની લડાઈમાં વ્યાપક ઉડાન ભરી હતી અને સપ્ટેમ્બર 1940 સુધીમાં તેમણે 14 દુશ્મન વિમાનોને તોડી પાડ્યા હતા અને તેમને પ્રતિષ્ઠિત ફ્લાઇંગ ક્રોસ (ડીએફસી) એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો. 1941ની શરૂઆતમાં આક્રમક કામગીરીમાં પાછા ફરતા પહેલા તેમણે આગામી કેટલાક મહિનાઓ માટે તાલીમની ભૂમિકા નિભાવી હતી. ગ્રેએ આદેશ આપ્યો નં. ચેનલ ફ્રન્ટ પર 616 સ્ક્વોડ્રન અને નં. 64 સ્ક્વોડ્રન. 1943 સુધીમાં તેઓ વિંગ કમાન્ડર હતા અને ઉત્તર આફ્રિકન અને ઇટાલિયન અભિયાનોમાં સંખ્યાબંધ કામગીરીઓ કરી હતી. વર્ષના અંત સુધીમાં તેમણે ઓછામાં ઓછા વધુ 13 દુશ્મન વિમાનોનો નાશ કર્યો હતો અને તેમને પ્રતિષ્ઠિત સેવા આદેશ એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો. ત્યારબાદ યુરોપ પરત ફર્યા અને સપ્ટેમ્બર 1944માં તેમણે અર્નહેમની લડાઇની હવાઈ કામગીરીને ટેકો આપતી પાંખની કમાન સંભાળી હતી. તેમણે 27 નિશ્ચિત જીત સાથે યુદ્ધ સમાપ્ત કર્યું. યુદ્ધ પછી તેમણે 1961માં તેમની અંતિમ નિવૃત્તિ પહેલાં આરએએફમાં સંખ્યાબંધ સ્ટાફ અને કમાન્ડ હોદ્દાઓ સંભાળ્યા હતા. તેઓ યુનિલિવર માટે કામ કરવા માટે ન્યુઝીલેન્ડ પરત ફર્યા હતા. તેઓ 1995માં 80 વર્ષની વયે અવસાન પામ્યા હતા. પ્રારંભિક જીવન કોલિન ફૉકલેન્ડ ગ્રે અને તેમના જોડિયા ભાઈ કેનનો જન્મ 9 નવેમ્બર 1914ના રોજ ક્રાઇસ્ટચર્ચ, ન્યુઝીલેન્ડમાં થયો હતો, તેઓ ઇલેક્ટ્રિકલ એન્જિનિયર રોબર્ટ લિયોનાર્ડ ગ્રે અને તેમની પત્ની માર્ગારેટના પુત્રો હતા. તેમણે નેપિયરની નેપિયર બોય્ઝ હાઈ સ્કૂલમાં ઔપચારિક શિક્ષણ પૂરું કરતા પહેલા ક્રાઇસ્ટચર્ચની ક્રિસ્ટ્સ કોલેજમાં બે વર્ષ, વેલિંગ્ટનની વેલેસ્લી કોલેજમાં એક વર્ષ સહિત વિવિધ શાળાઓમાં અભ્યાસ કર્યો હતો. ત્યારબાદ તેમણે નેપિયરમાં એક પશુધન કંપનીમાં કામ કરીને 1933માં કારકુન તરીકે નોકરી મેળવી હતી. એપ્રિલ 1937માં, ગ્રે અને તેમના ભાઈએ રોયલ એર ફોર્સ (આરએએફ) માં શોર્ટ સર્વિસ કમિશન માટે અરજી કરી હતી. જ્યારે કેનને સ્વીકારવામાં આવ્યો હતો, ત્યારે કોલિનને સ્વાસ્થ્યના કારણોસર નકારી કાઢવામાં આવ્યો હતો; તેમની તબીબી તપાસ સમયે તેઓ ઈન્ફલ્યુએન્ઝાથી પીડાતા હતા. ગ્રેએ ત્યારબાદ સિવિલિયન રિઝર્વ ઓફ પાયલોટ્સમાં જોડાવા માટે અરજી કરી હતી પરંતુ ફરીથી તબીબી આધારો પર તેને નકારી કાઢવામાં આવી હતી. પગના હાડકાના ઓસ્ટિયોમાઇલિટિસ અને નેત્રસ્તર દાહની સંભાવના હોવાને કારણે તેમને ક્યારેય આરએએફમાં સેવા આપવા માટે પૂરતા પ્રમાણમાં યોગ્ય માનવામાં આવશે નહીં તેવી સલાહને અવગણીને, ગ્રેએ તેમની તંદુરસ્તી સુધારવા માટે ઘેટાં ભેગાં કરવાનું શરૂ કર્યું. સપ્ટેમ્બર 1938માં તેમણે સફળતાપૂર્વક મેડિકલ પાસ કર્યું અને ત્યારબાદ તેમને આરએએફમાં શોર્ટ સર્વિસ કમિશન માટે સ્વીકારવામાં આવ્યા. તેમને રોયલ ન્યુઝીલેન્ડ એર ફોર્સ (આરએનઝેડએએફ) સાથે તાલીમ લેવાની તક મળી હતી પરંતુ તેમણે યુનાઇટેડ કિંગડમ જવાનું પસંદ કર્યું હતું. તેમની ઉડાન તાલીમ 1939ની શરૂઆતમાં નં. 1 હર્ટફોર્ડશાયરમાં હેટફિલ્ડ ખાતે પ્રાથમિક ઉડ્ડયન તાલીમ શાળા. તેમને નં. 11 એપ્રિલમાં ફ્લાઇંગ ટ્રેનિંગ સ્કૂલ, જુલાઈમાં તેની પાંખો મેળવી, અને ઓક્ટોબર 1939માં પ્રોબેશનરી પાયલોટ અધિકારી તરીકે ઓક્ટોબરમાં અદ્યતન તાલીમમાંથી સ્નાતક થયા. બીજું વિશ્વયુદ્ધ ચાલી રહ્યું હોવાથી, ગ્રેને નં. 54 સ્ક્વોડ્રન, તે સમયે સુપરમેરિન સ્પિટફાયરથી સજ્જ હતી અને નવેમ્બર 1939માં હોર્નચર્ચ ખાતે સ્થિત હતી. સ્ક્વોડ્રનના અન્ય પાયલોટ સાથી ન્યુઝીલેન્ડના એલન ડીરે હતા, જેઓ યુદ્ધ દરમિયાન આરએએફ સાથે નોંધપાત્ર કારકિર્દી ધરાવતા હતા. યુદ્ધના શરૂઆતના મહિનાઓ દરમિયાન, સ્ક્વોડ્રન હોર્નચર્ચ અને રોચફોર્ડ વચ્ચે વારાફરતી તાલીમ લેતી હતી અને ઉત્તર સમુદ્રમાં કાફલાઓને આવરી લેતી પેટ્રોલિંગ કરતી હતી. 17 જાન્યુઆરી, 1940ના રોજ તેમને પાયલોટ અધિકારીના હોદ્દા પર નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. દરમિયાન, તેમના ભાઈ કેન આર્મસ્ટ્રોંગ વ્હિટવર્થ વ્હિટલીઝને ઉડાવતા બોમ્બર પાયલોટ હતા. 1 મે, 1940ના રોજ તેઓ કોલિનની મુલાકાત લેવા માટે સ્કોટલેન્ડમાં તેમના સ્ક્વોડ્રનના બેઝથી દક્ષિણ તરફ ઉડાન ભરી રહ્યા હતા, પરંતુ જ્યારે તેમનું વિમાન એક ટેકરી પર ઊડ્યું ત્યારે તેઓ માર્યા ગયા હતા. કેનના મૃત્યુએ કોલિનના મનોબળને ભારે અસર કરી હતી. ફ્રાન્સની લડાઈ જર્મન આક્રમણ પછી ફ્રાન્સમાં પરિસ્થિતિ કથળી હતી, નં. 54 સ્ક્વોડ્રને કેલેસ અને ડનકર્ક પર પેટ્રોલિંગ શરૂ કર્યું. ગ્રેએ 16 મેના રોજ આ વિસ્તારમાં પોતાની પ્રથમ ઉડાન ભરી હતી અને 24 મેના રોજ પ્રથમ વખત લુફ્ટવાફેનો સામનો કર્યો હતો, જ્યારે તેણે મેસર્સક્મિટ બીએફ 109 લડવૈયાઓની જોડી સાથે સગાઈ કરી હતી. બંને પર ગોળીબાર કરતા, તેમણે એકને સંભવિત અને બીજાને શક્ય હોવાનો દાવો કર્યો. ગ્રેએ બીજા દિવસે ડાઇવ-બોમ્બ ગ્રેવેલીન્સમાં ફેયરી સ્વોર્ડફિશની રચનાને એસ્કોર્ટ કરતી વખતે તેનું પ્રથમ પુષ્ટિ થયેલ દુશ્મન વિમાન, બીએફ 109 પ્રાપ્ત કર્યું. તેમના સ્પિટફાયરને અથડામણમાં અસંખ્ય તોપ હુમલાઓ મળ્યા હતા, અને પોર્ટ એલેરોનને થયેલા નુકસાનને કારણે વિમાનને ડાઇવ કરવાની ફરજ પડી હતી જેને માત્ર ખૂબ જ મુશ્કેલીથી નિયંત્રિત કરવામાં આવ્યું હતું. તેમના વિમાને તેના એરસ્પીડ ઇન્ડિકેટર અને બંદૂકો, ફ્લેપ્સ અથવા બ્રેકનું નિયંત્રણ પણ ગુમાવી દીધું હતું. આ નુકસાન હોવા છતાં, ગ્રે હોર્નચર્ચ ખાતે સુરક્ષિત રીતે ઉતરવામાં સફળ રહી હતી. ડનકર્ક પર વ્યાપક કામગીરી પછી સ્ક્વોડ્રનના પાયલોટ થાકી ગયા હોવાથી, તેને ટૂંકા આરામ માટે યોર્કશાયરના કેટરિકમાં પાછી ખેંચી લેવામાં આવી હતી. તે 4 જૂનના રોજ હોર્નચર્ચ પરત ફર્યું અને મહિનાનો મોટાભાગનો સમય ફ્રાન્સ અને બેલ્જિયમમાં જાસૂસી પેટ્રોલિંગમાં વિતાવ્યો, જર્મનોની પ્રવૃત્તિઓ પર નજર રાખી. 25 જૂનથી નં. 54 સ્ક્વોડ્રને રોચફોર્ડથી કામગીરી શરૂ કરી હતી અને 3 જુલાઈના રોજ, ગ્રેએ 9./KG 77ના ડોર્નિયર ડો 215ને સંભવિત હોવાનો દાવો કર્યો હતો. બ્રિટનનું યુદ્ધ બ્રિટનના યુદ્ધનો પ્રથમ તબક્કો 10 જુલાઈ, 1940ના રોજ શરૂ થયો હતો, જ્યારે ઇંગ્લેન્ડના દરિયાકાંઠાના લક્ષ્યો પર અને જહાજ પર લુફ્ટવેફ હુમલાઓને કનાલ્કામ્ફ (ચેનલ યુદ્ધ) માં વેગ આપવામાં આવ્યો હતો. બ્રિટન પર સૂચિત આક્રમણ માટે જરૂરી આરએએફ ફાઇટર કમાન્ડને બહાર કાઢવા અને તેનો નાશ કરવા માટે આની રચના કરવામાં આવી હતી. ભાગ રૂપે નં. 11 જૂથ, જે દક્ષિણપૂર્વ ઇંગ્લેન્ડના સંરક્ષણનું કામ સોંપવામાં આવ્યું હતું, ગ્રેની ટુકડી બ્રિટનની લડાઇમાં ભારે સામેલ થવાની હતી. 13 જુલાઈના રોજ ગ્રેએ ઇંગ્લિશ ચેનલની આજુબાજુ પીછો કરતા કેલેસ નજીક બીએફ 109ને તોડી પાડ્યું હતું. દોઢ અઠવાડિયા પછી, ના. 54 સ્ક્વોડ્રને 30 બીએફ 109 દ્વારા એસ્કોર્ટ કરાયેલા બોમ્બર્સના જૂથને અટકાવ્યું હતું. લડવૈયાઓને નિશાન બનાવીને, ગ્રેએ એક બીએફ 109 અને પછી બીજાને ગોળી મારી હતી. તેમણે બાદમાંના પાયલોટને નહેરમાં બહાર નીકળતા અને ડિંઘી માટે તરતા જોયા. તેણે માણસની સ્થિતિને રેડિયો પર પ્રસારિત કરી, પરંતુ પાયલોટ પાણીની સ્થિતિમાં ટકી શક્યો નહીં. બીજા દિવસે, 25 જુલાઈના રોજ, તેમણે સંભવિત બીએફ 109નો દાવો કર્યો હતો, જે ડોવરથી દૂર કાફલા પર હુમલો કરી રહેલા જંકર્સ જુ 87 ડાઇવ બોમ્બર્સના જૂથને એસ્કોર્ટ કરી રહ્યું હતું. 26 જુલાઈના રોજ નં. 54 સ્ક્વોડ્રન આરામ કરવા માટે કેટેરિક પરત ફર્યું હતું, જેણે નં. 11 જૂથ; ગ્રેએ જુલાઈમાં 68 ઉડાન ભરી હતી. ગ્રેની ટુકડી 8 ઓગસ્ટના રોજ બ્રિટનની લડાઇમાં ફરી પ્રવેશી, હોર્નચર્ચથી ફરીથી કાર્યરત થઈ. તેમણે ટૂંક સમયમાં તેમની જીતની સંખ્યામાં વધારો કર્યો, 12 ઓગસ્ટના રોજ બી. એફ. 109ની એક જોડીને તોડી પાડી, એક ડોવર નજીક અને બીજી કેપ ગ્રિસ-નેઝ પર, જ્યાં તે બીચ પર તૂટી પડી હતી. તેણે થોડા દિવસો પછી આ પરાક્રમનું પુનરાવર્તન કર્યું જ્યારે, 16 ઓગસ્ટના રોજ, તેણે ડોવર પર ડોગફાઇટ દરમિયાન જે. જી. 54ના બે બી. એફ. 109નો નાશ કર્યો. 18 ઓગસ્ટની સવારે, તેમણે મેસર્સક્મિટ બીએફ 110 હેવી ફાઇટરના વિનાશમાં ભાગ લીધો અને બીજા સોર્ટી પર ડોર્નિયર ડો 17 બોમ્બરને નુકસાન પહોંચાડ્યું. દિવસની તેમની ત્રીજી પેટ્રોલિંગ દરમિયાન, તેમણે ક્લૅક્ટન પર અન્ય બીએફ 110ને તોડી પાડ્યું હતું, જે દુશ્મનનું વિમાન નજીકના દરિયાકિનારે તૂટી પડ્યું હતું. 24 ઓગસ્ટના રોજ, તેણે વધુ બી. એફ. 110ને તોડી પાડ્યું, જેનો સામનો તેણે ડોવર પર કર્યો હતો. તેમણે પોતાનો તમામ દારૂગોળો ખર્ચ્યા હોવા છતાં, દુશ્મનના વિમાનને ગંભીર નુકસાન થયું હતું, જેમાં એક ક્રૂ મેમ્બર ચેનલ અને વિમાનની ઉપરથી બહાર નીકળી ગયો હતો, જેમાં ગ્રે દૂરથી જ કેપ ગ્રિસ-નેઝથી સમુદ્રમાં તૂટી પડ્યો હતો. તેણે 25 ઓગસ્ટના રોજ ડોવર નજીક બીએફ 109નો નાશ કર્યો હતો. તેમના પ્રતિષ્ઠિત ફ્લાઇંગ ક્રોસ (ડીએફસી) ના પુરસ્કારની જાહેરાત બે દિવસ પછી કરવામાં આવી હતી, તેમના ડીએફસી વાંચન માટે પ્રકાશિત પ્રશસ્તિપત્રઃ 28 ઓગસ્ટના રોજ બે બીએફ 109ને નુકસાન થયું હતું, અને તે જ દિવસે અન્ય એક સોર્ટીમાં, તેમણે એક ડો 17ને નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું. મહિનાના છેલ્લા દિવસે, તેણે આ વખતે મેઇડસ્ટોન નજીક બી. એફ. 109ને તોડી પાડ્યું હતું. બીજા દિવસે ગ્રે ફરીથી આ વિસ્તારમાં હતો જ્યારે તેણે ત્રણ હેન્કેલ હે 111 બોમ્બર્સને રોક્યા હતા. હે 111માંથી એકમાં ગ્રેની મશીન ગનના ગોળીબારથી તેના બંને એન્જિન બળીને ખાખ થઈ ગયા હતા, તે દારૂગોળામાંથી બહાર નીકળી ગયો હતો પરંતુ તેને ખબર પડી કે તેના સ્પિટફાયરને નુકસાન થયું હતું અને તેના એલેરોન નિષ્ક્રિય હતા. આમ છતાં, તેઓ હોર્નચર્ચ ખાતે પાછા ઊતરી શક્યા હતા. તે જ દિવસે બીજી સ્પિટફાયર ઉડાવતા, બિગિન હિલ પર બીએફ 109 સાથે અથડામણ બાદ તેમના એન્જિનને નુકસાન થયું ત્યારે તેમણે ફરજિયાત ઉતરાણ કરવું પડ્યું હતું. તેમણે 2 સપ્ટેમ્બરના રોજ પાંચ ઉડાન ભરી હતી; તેમણે સવારે બી. એફ. 109ને તોડી પાડ્યું હતું, જોકે તેમના પોતાના વિમાનને નુકસાન થયું હતું. તેમણે દિવસની તેમની બાકીની ઉડાનો માટે અન્ય સ્પિટફાયરનો ઉપયોગ કર્યો અને હોર્નચર્ચ પર હુમલો કરી રહેલા બોમ્બર્સને એસ્કોર્ટ કરી રહેલા બી. એફ. 110નો નાશ કર્યો. બીજા દિવસે, ગ્રેએ બી. એફ. 110ના વિનાશમાં ભાગ લીધો હતો, જે નોર્થ વેલ્ડ પર દરોડા પાડવાનો એક ભાગ હતો. પછીના દિવસે તેણે બીએફ 109ને તોડી પાડ્યું હતું. દિવસના અંતે આ તેમની લડાઈની છેલ્લી સગાઈ હતી, નં. 54 સ્ક્વોડ્રન આરામ કરવા અને ફરીથી સજ્જ કરવા માટે ઉત્તર તરફ ઉડાન ભરી. ખરાબ રીતે થાકેલા, તેમણે ઓગસ્ટમાં 60થી વધુ ઉડાન ભરી હતી અને ઓછામાં ઓછા 16 પ્રસંગોએ દુશ્મનના વિમાનોનો સામનો કર્યો હતો, અને સપ્ટેમ્બરના ત્રણ દિવસ સુધી તેમના સ્ક્વોડ્રનની ઉત્તર તરફની પાળી સુધી, 13 ઉડાન નોંધ્યા હતા. એલન ડીરેએ નોંધ્યું હતું કે આ સમયે ગ્રે દેખાવમાં "નોંધપાત્ર રીતે વધુ હોલો-ગાલ" હતી. યુદ્ધના આ તબક્કે, ગ્રેએ 14⁄2 દુશ્મન વિમાનોનો નાશ કર્યો હતો અને મે મહિનામાં હોર્નચર્ચથી સ્ક્વોડ્રનની કામગીરી શરૂ થઈ ત્યારે તેની સાથે રહેલા માત્ર ચાર પાયલોટમાંથી એક હતા. કેટરિક ખાતે પાછા આધારિત, નં. 54 સ્ક્વોડ્રનને કામગીરીમાં પાછા ફરવા માટે અયોગ્ય માનવામાં આવી હતી અને તેને અનામત રાખવામાં આવી હતી. તેણે હવાઈ યુદ્ધમાં નવા પાયલોટને શીખવતી ગ્રે સાથે તાલીમની ભૂમિકા પૂર્ણ કરી. તેમને 23 ઓક્ટોબરના રોજ ફ્લાઇંગ ઓફિસર તરીકે બઢતી આપવામાં આવી હતી અને બે મહિના પછી નં. 43 સ્ક્વોડ્રન, જે રિઝર્વમાં પણ હતી અને હૉકર હરિકેનથી સજ્જ હતી. તેમ છતાં તેઓ હરિકેનને ઉડવા માટે સરસ માનતા હતા, તેમ છતાં તેમણે સ્પિટફાયરને પસંદ કર્યું હતું. તેમણે જાન્યુઆરી 1941ના મધ્ય સુધી ઓપરેશનલ ટ્રેનિંગ યુનિટ્સમાંથી મોકલવામાં આવેલા પાયલોટને તાલીમ આપવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું, જ્યારે તેઓ નં. 54 સ્ક્વોડ્રન તેના ફ્લાઇટ કમાન્ડરોમાંના એક તરીકે. ચેનલ ફ્રન્ટ ફેબ્રુઆરીના અંત સુધીમાં, નં. 54 સ્ક્વોડ્રન હોર્નચર્ચ ખાતે પરત ફર્યું હતું અને ફ્રાન્સમાં લક્ષ્યો સામે આક્રમક કામગીરી કરી રહ્યું હતું. વર્ષના મધ્યમાં, ગ્રેને નં. 1 સ્ક્વોડ્રન, જે વાવાઝોડાનું સંચાલન કરતી હતી. તેઓ સ્ક્વોડ્રનની એક ઉડાનના કમાન્ડર હતા. તેમના આગમન પછીની પ્રથમ ઉડાનમાં વેસ્ટલેન્ડ લાઇસેન્ડર્સને એસ્કોર્ટ કરવાનું સામેલ હતું, જેઓ ઇંગ્લિશ ચેનલમાં હવાઈ-સમુદ્ર બચાવ કામગીરી કરી રહ્યા હતા, જે દરમિયાન તેમને બીએફ 109 દ્વારા એસ્કોર્ટ કરાયેલ હેન્કેલ હે 59 સીપ્લેનનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. ગ્રે અને અન્ય પાયલોટે હે 59ને તોડી પાડ્યું હતું અને સ્ક્વોડ્રનમાં અન્ય લોકો દ્વારા ત્રણ બીએફ 109નો નાશ કરવામાં આવ્યો હતો. જુલાઈમાં નં. 1 સ્ક્વોડ્રને તાંગમેરેથી કામગીરી શરૂ કરી હતી, જ્યાં તેની ફરજોમાં સાથી જહાજોની સુરક્ષા સામેલ હતી પરંતુ તે રાત્રિના અવરોધો માટેની તાલીમમાં પણ સંકળાયેલી હતી. ગ્રેને ઓગસ્ટ 1941માં ફ્લાઇટ લેફ્ટનન્ટ તરીકે બઢતી આપવામાં આવી હતી. તે જ મહિને, તેમણે ઓછામાં ઓછું એક ઓપરેશન નં. 41 સ્ક્વોડ્રન લે હાવરે માટે, 22 ઓગસ્ટના રોજ બી. એફ. 109ને તોડી પાડ્યું. સપ્ટેમ્બરમાં, તેમને તેમના ડીએફસી માટે બાર એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો. પ્રકાશિત કરવામાં આવેલા પ્રશસ્તિપત્રમાં લખવામાં આવ્યું હતું કેઃ સપ્ટેમ્બરના અંતમાં, ગ્રેને કાર્યકારી સ્ક્વોડ્રન લીડર તરીકે બઢતી આપવામાં આવી હતી અને નં. 616 સ્ક્વોડ્રન, તેના કમાન્ડર તરીકે સેવા આપવા માટે વેસ્ટહેમ્પનેટથી કાર્યરત છે. તાંગમેરે વિંગનો એક ભાગ, સ્ક્વોડ્રને કબજા હેઠળના ફ્રાન્સમાં દિવસના પ્રકાશમાં સ્પિટફાયર વી. બી. એસ. નું સંચાલન કર્યું હતું. તે ટૂંક સમયમાં ઉત્તર તરફ સ્થળાંતર થયું અને 1942 ની શરૂઆત સુધી ઇંગ્લેન્ડના પૂર્વ કિનારે દેખરેખ રાખીને પેટ્રોલિંગની ભૂમિકા તરફ વળ્યું, જ્યારે તે કિંગ્સ ક્લિફમાં ખસેડવામાં આવ્યું. થોડા સમય પછી, ગ્રેએ નં. 9 જૂથ, લડાયક વ્યૂહરચનાઓ પર સલાહ આપતા. સપ્ટેમ્બર 1942માં કામગીરીમાં પાછા ફરતા, ગ્રેએ નં. 485 સ્ક્વોડ્રન, જે મોટાભાગે ન્યુઝીલેન્ડના ઉડ્ડયન કર્મચારીઓની બનેલી છે, નં. 64 સ્ક્વોડ્રન, જેણે ઇંગ્લિશ ચેનલ અને ફ્રાન્સ પર સ્પિટફાયરના નવીનતમ મોડેલ, એમકે IXનું સંચાલન કર્યું હતું. તેના કાર્યમાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આઠમી એર ફોર્સના બોઇંગ બી-17 ફ્લાઇંગ ફોર્ટ્રેસ દ્વારા હાથ ધરવામાં આવેલા પ્રારંભિક બોમ્બ ધડાકાઓને એસ્કોર્ટ કરવાનો સમાવેશ થાય છે. ભૂમધ્ય સમુદ્ર 1942ના અંતમાં, ગ્રેને ભૂમધ્ય સમુદ્રની કામગીરીમાં નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. અહેવાલ નં. 333 જૂથ જાન્યુઆરી 1943માં તેમને જિબ્રાલ્ટર મોકલવામાં આવ્યા હતા અને નં. 81 સ્ક્વોડ્રન. સામાન્ય રીતે અલ્જીરિયામાં સ્થિત, સ્ક્વોડ્રનના ઉડ્ડયન કર્મચારીઓ પ્રથમ સ્પિટફાયર એમકે એકત્રિત કરવા માટે ટાપુ પર હતા. નવને થિયેટરમાં મોકલવામાં આવ્યા. નં. 81 સ્ક્વોડ્રન મહિનાના અંતમાં ભૂમધ્ય સમુદ્ર પાર કરીને અલ્જેરિયા પરત ફર્યું હતું. ગ્રે ટૂંક સમયમાં દુશ્મનનો સામનો કર્યો; 31 જાન્યુઆરી 1 ના રોજ બોનથી ઉડાન ભરી, તેણે કેપ નેગ્રો પરના દરોડાના અવરોધનમાં સ્પિટફાયરના જૂથનું નેતૃત્વ કર્યું. આ સગાઈમાં ત્રણ બીએફ 109ને ગોળી મારી દેવામાં આવી હતી. જો કે તેમણે આ એન્કાઉન્ટર માટે કોઈ સત્તાવાર દાવો કર્યો ન હતો, તેમ છતાં તેમના સંસ્મરણો અનુસાર તેમણે ત્રણ બીએફ 109માંથી એકનો નાશ કર્યો હતો, જોકે તેનો શ્રેય તેમના વિંગમેનને આપ્યો હતો. તેમણે દાવો કર્યો હતો કે બી. એફ. 109 કદાચ 22 ફેબ્રુઆરીના રોજ નાશ પામ્યું હતું અને ત્યારબાદ થોડા દિવસો પછી અન્ય બી. એફ. 109ને નુકસાન થયું હોવાનું નોંધાયું હતું. અન્ય પાયલોટ સાથે, તેમણે 2 માર્ચના રોજ સંયુક્ત સંભવિત બીએફ 109નો દાવો કર્યો હતો. નં. 81 સ્ક્વોડ્રન માર્ચના મધ્યમાં સૌક-અલ-ખેમિસ એરફિલ્ડમાં ખસેડવામાં આવી હતી અને એક અઠવાડિયા પછી ગ્રેએ મચ્ચી C.202 ફાઇટરને તોડી પાડ્યું હતું. આ પછી બે દિવસ પછી બીએફ 109 આવ્યું હતું. મહિનાના અંતે, તેણે દુશ્મનના વિમાનના પાંખના મૂળ પર હિટ કર્યા પછી તેના પાયલોટને જામીન પર બહાર નીકળતા જોઇને અન્ય બી. એફ. 109ને ગોળી મારી હતી. તે સમયે, એવું નોંધવામાં આવ્યું હતું કે તેનો ભોગ બનનાર જર્મન ફ્લાઇંગ એસ ફ્રેડરિક-કાર્લ "ટુટ્ટી" મુલર હતો પરંતુ હકીકતમાં તે સમાન અટક ધરાવતો બીજો પાયલોટ હતો. પછીના મહિનાની શરૂઆતમાં, સ્ક્વોડ્રન પેટ્રોલિંગ માટે રવાના થયા પછી તરત જ, ગ્રેના સ્પિટફાયરનું એન્જિન ખરાબ રીતે દોડવા લાગ્યું. તેઓ પાછા એરફિલ્ડ તરફ વળ્યા, જ્યાં તેમના ગયા પછી, આઠ ફોક વુલ્ફ એફડબલ્યુ 190 ફાઇટર-બોમ્બર્સના જૂથ દ્વારા દરોડા પાડવામાં આવ્યા હતા. તેમના એન્જિનની સમસ્યાઓ હોવા છતાં, તેમણે એફડબલ્યુ 190નો પીછો કર્યો હતો પરંતુ તેઓ તેને પકડી શક્યા ન હતા. પીછો છોડતા, તે એરફિલ્ડમાં પાછો ફર્યો પરંતુ પછી તેનો સામનો કર્યો અને બીએફ 109ને ગોળી મારી દીધી. 18 એપ્રિલના રોજ, ટ્યુનિસ પર સ્વીપ દરમિયાન, ગ્રેએ સંભવિત તરીકે બીએફ 109નો દાવો કર્યો હતો અને બે દિવસ પછી અન્ય બીએફ 109ના વિનાશમાં તેનો હિસ્સો હતો, એક સાથી પાયલોટે દુશ્મનના વિમાનના ક્રેશની પુષ્ટિ કરી હતી. તેણે તે જ દિવસે પછીથી ટ્યુનિસ પર બીજો બીએફ 109નો નાશ કર્યો હતો. મહિનાના અંતમાં વધુ બે બીએફ 109નો નાશ કરવામાં આવ્યો હતો. ઉત્તર આફ્રિકામાં અભિયાન પછીના મહિને સમાપ્ત થયું. ઉત્તર આફ્રિકામાં તેમની સેવાના સમયગાળા દરમિયાન તેમના નેતૃત્વ અને કાર્યો માટે, ગ્રેને પ્રતિષ્ઠિત સેવા આદેશ (ડી. એસ. ઓ.) એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો. 1 જૂન 1943ના રોજ લંડન ગેઝેટમાં પ્રકાશિત થયેલા પ્રશસ્તિપત્રમાં લખવામાં આવ્યું હતું કેઃ ગ્રેને 1 જૂનના રોજ કાર્યકારી વિંગ કમાન્ડર તરીકે બઢતી આપવામાં આવી હતી અને નં. 322 વિંગ, જે તે સમયે માલ્ટા ટાપુ પર તકાલી ખાતે સ્થિત હતી. પાંખે ઇટાલિયન દરિયાકાંઠે આક્રમક પેટ્રોલિંગ અને એસ્કોર્ટ બોમ્બર્સ હાથ ધર્યા હતા. લુફ્ટવાફે દ્વારા માત્ર પ્રસંગોપાત વિરોધ કરવામાં આવ્યો હતો. ગ્રેએ 14 જૂનના રોજ બીએફ 109ને તોડી પાડ્યું હતું અને તેના થોડા દિવસો પછી C.202 આવ્યું હતું. 1 જુલાઈના રોજ પાંખે સિસિલી પર સાથીઓના આક્રમણના સમર્થનમાં ઉડાન ભરી હતી. તે દિવસે, કેટલાક બીએફ 109 એ પાંખ પર હુમલો કર્યો હતો પરંતુ ગ્રે હુમલાખોર લડવૈયાઓમાંથી એકને ગોળી મારવામાં સફળ રહ્યો હતો. નં. 322 વિંગ જુલાઈના અંતમાં સિસિલી પર લેન્ટિની ગયા. 25 જુલાઈ, 1943ના રોજ તેમણે 33 સ્પિટફાયરનું નેતૃત્વ કર્યું હતું. 322 મિલાઝો નજીક જર્મન જમીન દળોને પુરવઠો ઉતારવાના લુફ્ટવાફના પ્રયાસોને અટકાવવા માટે સ્વીપ પર વિંગ. તેમને જંકર્સ જુ 52 પરિવહનના મોટા જૂથનો સામનો કરવો પડ્યો. એસ્કોર્ટિંગ બીએફ 109 ને અજાણતા પકડીને, સ્પિટફાયર્સે જુ 52 પર ડાઇવ કર્યું. ઓછામાં ઓછા 20 પરિવહન, જેમાંથી ઘણા પેટ્રોલથી ભરેલા હતા, નાશ પામ્યા હતા, જેમાંથી ગ્રેએ યુદ્ધની તેમની છેલ્લી સફળતાઓમાંના બે માટે જવાબદાર હતા. ચાર બીએફ 109 પણ સ્પિટફાયર દ્વારા નાશ પામ્યા હતા. યુરોપમાં પાછા ફરો 1 સપ્ટેમ્બર, 1943ના રોજ ગ્રેના સ્ક્વોડ્રન લીડરના કાર્યકારી હોદ્દાને નોંધપાત્ર બનાવવામાં આવ્યો હતો અને ત્યારબાદ ટૂંક સમયમાં જ તેમણે નં. 322 વિંગ અને આરએએફ મિડલ ઇસ્ટ કમાન્ડના મુખ્યાલયમાં વિશેષ ફરજો નિભાવવા માટે કૈરો મોકલવામાં આવ્યા હતા. ઓક્ટોબરમાં, તેઓ ઇંગ્લેન્ડ પરત ફર્યા અને નં. 9 ગ્રુપ હેડક્વાર્ટર નં. 2 કોમ્બેટ ટ્રેનિંગ વિંગ, જે સ્કોટલેન્ડમાં બાલાડો બ્રિજ ખાતે સ્થિત છે. 9 નવેમ્બરના રોજ બકિંગહામ પેલેસ ખાતે કિંગ જ્યોર્જ છઠ્ઠા દ્વારા તેમને તેમના ડી. એસ. ઓ. ની ભેટ આપવામાં આવી હતી. એલન ડીરે, ગ્રેનો દેશબંધુ તેના દિવસોથી નં. 54 સ્ક્વોડ્રન, નિમણૂક સમયે હાજર હતા કારણ કે તેઓ ડી. એસ. ઓ. પણ પ્રાપ્ત કરી રહ્યા હતા. તે જ સમયે, ગ્રેના ડી. એફ. સી. ને બીજા બારના પુરસ્કારની જાહેરાત કરવામાં આવી હતી. ગ્રેને આ પુરસ્કાર વિશે ત્યારે જ ખબર પડી જ્યારે તેણે થોડા દિવસો પછી એક અખબારમાં તેના વિશે વાંચ્યું. 1943ના અંતમાં, ગ્રેને બીજી તાલીમ ભૂમિકામાં ખસેડવામાં આવી હતી, આ વખતે નં. 61 રેડનાલ ખાતે કાર્યકારી તાલીમ એકમ. તેઓ જૂન 1944 સુધી અહીં રહ્યા, જ્યારે તેઓ મિલફિલ્ડ સ્થિત ફાઇટર લીડર્સ સ્કૂલમાં સ્પિટફાયર વિંગના કમાન્ડર બન્યા. થોડા મહિનાની અંદર, તેમને લિમ્પેન વિંગના કમાન્ડર તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા, જેણે ફ્રાન્સ અને કબજે કરેલા નેધરલેન્ડ્સમાં આક્રમક કામગીરીઓ અને એસ્કોર્ટ મિશન હાથ ધર્યા હતા. સપ્ટેમ્બરમાં તેમની પાંખે અર્નહેમની લડાઈ દરમિયાન હવાઈ કામગીરીને ટેકો આપ્યો હતો. પછીના મહિને તેઓ બકિંગહામ પેલેસ પરત ફર્યા અને તેમને બીજી ડી. એફ. સી. બાર એનાયત કરવામાં આવી જે તેમને અગાઉના નવેમ્બરમાં એનાયત કરવામાં આવી હતી. જાન્યુઆરી 1945માં, ગ્રેએ ઓર્કની ટાપુઓમાં સ્કેબ્રે ખાતે આરએએફ સ્ટેશનની કમાન સંભાળતા પહેલા આરએએફ ક્રેનવેલ ખાતે વરિષ્ઠ કમાન્ડરના અભ્યાસક્રમમાં હાજરી આપી હતી. ગ્રેના સંસ્મરણો અનુસાર, ત્યાં સ્થિત સ્પિટફાયર સ્ક્વોડ્રનની મુખ્ય ભૂમિકા સ્કાપા ફ્લો ખાતે રોયલ નેવી બેઝનું રક્ષણ કરવાની હતી. એપ્રિલમાં, આરએએફમાં તેમના કમિશનને કાયમી બનાવવામાં આવ્યું હતું, જેમાં ગ્રે સ્ક્વોડ્રન લીડરનો દરજ્જો ધરાવતા હતા. ગ્રેએ 27 પુષ્ટિ થયેલા દુશ્મન વિમાનોનો નાશ કરીને યુદ્ધ સમાપ્ત કર્યું, અન્યમાં અડધો હિસ્સો નાશ પામ્યો, સાત કદાચ નાશ પામ્યા અને અન્ય ચારમાં અડધો હિસ્સો અને 12ને નુકસાન થયું. બીજા વિશ્વયુદ્ધના ટોચના ન્યુઝીલેન્ડ ફાઇટર એસ, તેમણે સંઘર્ષ દરમિયાન 600 કલાકથી વધુ ઓપરેશનલ ફ્લાઇંગ રેકોર્ડ કર્યું હતું. યુદ્ધ પછી ગ્રે જુલાઈ 1945 થી માર્ચ 1946 સુધી આર. એન. ઝેડ. એ. એફ. માં સેકન્ડમેન્ટ પર ન્યુઝીલેન્ડ પરત ફર્યા હતા, જોકે આ સમયગાળાનો મોટાભાગનો સમય રજા પર પસાર કરવામાં આવ્યો હતો. ન્યુઝીલેન્ડમાં તેમની સક્રિય ફરજ મુખ્યત્વે એર ટ્રેનિંગ કોર્પ્સના એકમોને વાટાઘાટો આપવાની હતી. તેમના સેકન્ડમેન્ટના અંત પછી માર્ચ 1946 સુધીમાં ઇંગ્લેન્ડમાં પાછા ફર્યા, ગ્રેને કાર્યકારી વિંગ કમાન્ડર તરીકે બઢતી આપવામાં આવી હતી, જેને પછીના વર્ષે નોંધપાત્ર બનાવવામાં આવી હતી, અને ડિરેક્ટોરેટ ઓફ એક્સિડન્ટ્સ પ્રિવેન્શનમાં સેવા આપવા માટે હવાઈ મંત્રાલયમાં પોસ્ટ કરવામાં આવી હતી અને પછી, એર ફોરેન લાયઝન ડિરેક્ટોરેટમાં બ્રેકનેલ ખાતે આરએએફ સ્ટાફ કોલેજમાં અભ્યાસક્રમમાં હાજરી આપ્યા પછી. જાન્યુઆરી 1950માં, ગ્રેને સંયુક્ત સેવાઓ મિશન યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના હવાઈ સંપર્ક અધિકારી તરીકે વોશિંગ્ટન, ડી. સી. મોકલવામાં આવ્યા હતા. આ ભૂમિકામાં, તેમણે આરએએફ અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ એર ફોર્સ વચ્ચેના વિનિમય કાર્યક્રમની દેખરેખ રાખી હતી. તેઓ સપ્ટેમ્બર 1952માં યુનાઇટેડ કિંગડમ પરત ફર્યા હતા અને સ્ટ્રેડિશોલ ખાતે ગ્લોસ્ટર ઉલ્કા રૂપાંતરણ એકમમાં વહીવટી ભૂમિકામાં થોડા સમય પછી, તેમણે માર્ચ 1954થી એપ્રિલ 1956 સુધી યોર્કશાયરમાં ચર્ચ ફેન્ટનની કમાન સંભાળી હતી, જે દરમિયાન તેમને ગ્રુપ કેપ્ટન તરીકે બઢતી આપવામાં આવી હતી. ત્યારબાદ તેમને સિંગાપોરમાં ફાર ઇસ્ટ એર ફોર્સના મુખ્યાલયમાં નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. મલાયન કટોકટી દરમિયાન, તેમણે હવાઈ કામગીરીની જવાબદારી સાથે સ્ટાફ અધિકારી તરીકે સેવા આપી હતી. તેઓ 1959ની શરૂઆતમાં વાયુ મંત્રાલયમાં પાછા ફર્યા અને ફાઇટર ઓપરેશન્સમાં નાયબ નિયામક તરીકે હવાઈ સ્ટાફના સહાયક વડા હેઠળ પદ સંભાળ્યું. અત્યાર સુધીમાં તેઓ પારિવારિક કારણોસર ન્યુઝીલેન્ડ પરત ફરવાનું વિચારી રહ્યા હતા અને ત્યારબાદ તેઓ માર્ચ 1961માં આરએએફમાંથી નિવૃત્ત થયા હતા. બાદમાં ગ્રે 1979 સુધી પેટોનમાં યુનિલિવર માટે તેના કર્મચારી નિર્દેશક તરીકે કામ કરવા માટે ન્યુઝીલેન્ડ પરત ફર્યા હતા, તે સમયે તેઓ નિવૃત્ત થયા હતા. તેઓ વાઇકાનેમાં સ્થાયી થયા અને તેમના પછીના વર્ષોમાં, તેમણે સ્પિટફાયર પેટ્રોલ લખી, જે આરએએફમાં તેમના સમયની વિગતો આપતી આત્મકથા હતી અને જે 1990માં પ્રકાશિત થઈ હતી. તે જ વર્ષે, તેઓ બ્રિટનના યુદ્ધની પચાસ વર્ષની વર્ષગાંઠની ઉજવણી માટે યુનાઇટેડ કિંગડમ પરત ફર્યા અને વેસ્ટમિન્સ્ટર એબીમાં રોલ ઓફ ઓનર માટે એસ્કોર્ટનો ભાગ બન્યા. તેઓ 1 ઓગસ્ટ 1995ના રોજ પોરિરુઆના કેનેપુરૂ હોસ્પિટલમાં મૃત્યુ પામ્યા હતા, તેમના પરિવારમાં તેમની પત્ની બેટ્ટી, જેમના સાથે તેમણે ઓક્ટોબર 1945માં લગ્ન કર્યા હતા, અને તેમના ચાર બાળકો અને એક સાવકી દીકરી હતી. તેમના અવશેષોના અંતિમ સંસ્કાર કરવામાં આવ્યા હતા અને રાખને પોરિરુઆ કબ્રસ્તાનમાં દફનાવવામાં આવી હતી. નોંધો સંદર્ભો 1914 જન્મ 1995 મૃત્યુ બ્રિટીશ વિશ્વ યુદ્ધ II ફ્લાઇંગ એસિસ ન્યુઝીલેન્ડ કમ્પેનિયન્સ ઓફ ધ ડિસ્ટિંગ્યુશ્ડ સર્વિસ ઓર્ડર ન્યુઝીલેન્ડ વિશ્વ યુદ્ધ II ફ્લાઇંગ એસિસ ન્યુઝીલેન્ડ વિશ્વ યુદ્ધ II પાઇલોટ્સ ડિસ્ટિંગ્યુશ્ડ ફ્લાઇંગ ક્રોસ (યુનાઇટેડ કિંગડમ) રોયલ એર ફોર્સ ગ્રૂપના કેપ્ટન્સ રોયલ એર ફોર્સના મલાયન ઇમર્જન્સી રોયલ એર ફોર્સના કર્મચારીઓના બીજા વિશ્વ યુદ્ધના પાઇલોટ્સ વાઇકાનેના લોકો થોડા પાંખના નેતાઓ ક્રાઇસ્ટચર્ચના લશ્કરી કર્મચારીઓ