Schooner Bayou Control Structure
સ્કૂનર બાયુ કંટ્રોલ સ્ટ્રક્ચર એ વર્મિલિયન પૅરિશ, લ્યુઇસિયાનામાં આવેલું પૂર નિયંત્રણ માળખું છે અને યુ. એસ. આર્મી કોર્પ્સ ઓફ એન્જિનિયર્સ દ્વારા સંચાલિત છે. તે મિસિસિપી ખીણ વિભાગ, ન્યૂ ઓર્લિયન્સ જિલ્લાનો એક ભાગ છે, જે લ્યુઇસિયાના રાજ્યના દક્ષિણ ભાગને આવરી લે છે. સામાન્ય માહિતી તે ત્યજી દેવાયેલા સ્કૂનર બાયુ લોકની સામે વિસ્તૃત વ્હાઇટ લેકથી વર્મિલિયન બે ચેનલમાં અને ઇન્ટ્રાકોસ્ટલ સિટીથી લગભગ પાંચ માઇલ દક્ષિણપશ્ચિમમાં સ્થિત છે. આ માળખામાં માત્ર હોડી દ્વારા જ પહોંચી શકાય છે. આ માળખું મર્મેન્ટો નદી અને ઉપનદીઓ, લ્યુઇસિયાનાની એક વિશેષતા છે, જે 18 ઓગસ્ટ, 1941ના પૂર નિયંત્રણ અધિનિયમ દ્વારા અધિકૃત છે, જેમાં 24 જુલાઈ, 1946ના નદીઓ અને બંદર અધિનિયમ દ્વારા સુધારો કરવામાં આવ્યો છે. આ માળખાનો હેતુ મરમેન્ટાઉ નદીના તટપ્રદેશમાં ખારા પાણીના ઘૂસણખોરીને રોકવામાં મદદ કરવાનો છે જ્યાં તે ચોખાની જમીનની સિંચાઈમાં દખલ કરશે. તે તટપ્રદેશમાં પૂરનું પાણી ઝડપથી અને કાર્યક્ષમ રીતે છોડવામાં પણ મદદ કરે છે. આ માળખું ગલ્ફ ઇન્ટ્રાકોસ્ટલ જળમાર્ગ (GIWW) પર કેલ્કાસીયુ અને લેલૅન્ડ બોમન તાળાઓ, મેરમેન્ટો નદી પર કેટફિશ પોઇન્ટ કંટ્રોલ સ્ટ્રક્ચર અને તટપ્રદેશની દક્ષિણ બાજુએ ફ્રેશવોટર બાયુ લોક સાથે જોડાણમાં સંચાલિત થાય છે, જે તમામ મેરમેન્ટો નદીના તટપ્રદેશમાં મીઠાના પાણીની ઘૂસણખોરીને રોકવામાં મદદ કરે છે. આ માળખું કેલર કન્સ્ટ્રક્શન કોર્પોરેશન સાથેના કરાર હેઠળ બનાવવામાં આવ્યું હતું. 8 ઓગસ્ટ, 1949ના રોજ કામ શરૂ થયું હતું અને $672ના ખર્ચે 22 મે, 1951ના રોજ પૂર્ણ થયું હતું. બંને કરાર પર બાંધકામ દરમિયાન કોઈ જાણીતી સમસ્યાઓનો સામનો કરવો પડ્યો ન હતો. સ્કૂનર બાયુ કંટ્રોલ સ્ટ્રક્ચરમાં બે પ્રબલિત કોંક્રિટ ગેટવેઝ છે, જે બાજુમાં-બાજુમાં છે, દરેક 60-ડિગ્રી સ્ટીલ સેક્ટર ગેટ્સની જોડીથી સજ્જ છે. બંને પ્રવેશદ્વારની કિનારી ઊંચાઈ-12.0 છે, જેમાં બાજુની દિવાલો ઊંચાઈ 6.0 સુધી વિસ્તરે છે. દરવાજાની રચનાઓ ચેનલના કેન્દ્રમાં જોડાયેલી હોય છે અને એકબીજા સાથે સરભર થાય છે જેથી નજીકના દરવાજાના વિરામ ઓવરલેપ થાય. પ્રવેશદ્વાર તરફના બંને માર્ગો પર લાકડાની માર્ગદર્શિકા પૂરી પાડવામાં આવે છે. આ માળખું માળખાની બંને બાજુએ બાંધવામાં આવેલા માટીના ડાઇક દ્વારા ફરતી પ્રવાહથી સુરક્ષિત છે. જૂના સ્કૂનર બાયુ લોકને ડાઇક દ્વારા બંધ કરવામાં આવ્યું હતું અને વ્હાઇટ લેકથી નવા સ્કૂનર બાયુ કંટ્રોલ સ્ટ્રક્ચર દ્વારા GIWWને નવી ચેનલ પૂરી પાડવામાં આવી હતી. ઊંચા પાણી દરમિયાન 15 ગાંઠ સુધીના વેગ પ્રાપ્ત કરી શકે તેવા પ્રવાહ સામે નેવિગેટ કરી શકે તેવા કોઈપણ જહાજને પસાર થવા દેવા માટે દરવાજા ખોલવામાં આવશે. પૂર્વ અથવા પશ્ચિમથી આવતા જહાજો માઇલ માર્કર 167 ખાતે ફોર્ક આઇલેન્ડના ઇન્ટ્રાકોસ્ટલ જળમાર્ગ એસઇમાં ઉત્તર પ્રોંગ-શૂનર બાયુમાંથી પસાર થઈને પૂરના દરવાજાને બાયપાસ કરી શકે છે. હાઇડ્રોલોજિક ડેટા દરરોજ એકત્રિત કરવામાં આવે છે જેમાં પૂલનું સ્તર, ખારાશ વાંચન, ભરતીનું વાંચન, પાણીનું તાપમાન, વરસાદ વગેરેનો સમાવેશ થાય છે અને તેને જાહેર વેબસાઇટ્સ પર પોસ્ટ કરવામાં આવે છે. હરિકેન રીટા હરિકેન રીટા 24 સપ્ટેમ્બર, 2005ના રોજ 115 માઇલ પ્રતિ કલાકની ઝડપે પવન સાથે શ્રેણી 3 હરિકેન તરીકે સબિન પાસ, ટેક્સાસ અને જ્હોનસન બાયુ, લ્યુઇસિયાના વચ્ચે 02:38 CDT (07:38 UTC) પર ત્રાટક્યું હતું. પૂર્વીય વર્મિલિયન પૅરિશમાં પવન મજબૂત ઉષ્ણકટિબંધીય બળ/નબળા વાવાઝોડાના બળ પર હતો, જેના કારણે સ્કૂનર બાયુ નિયંત્રણ માળખાને પવનથી ઓછામાં ઓછું નુકસાન થયું હતું. પરંતુ તે સવારે પછીથી વાવાઝોડાનો ઉછાળો મીન લો ગલ્ફ (એમ. એલ. જી.) થી 10 ફૂટ ઉપર પહોંચ્યો હતો, જે કોંક્રિટ માળખાને 4.5 ફૂટથી વટાવી ગયો હતો. માળખાકીય મશીનરી અને વિદ્યુત પ્રણાલીને ખારા પાણીથી નુકસાન થયું હતું, જેમાં વ્યાપક સમારકામની જરૂર હતી. આ માળખું આશરે 30 દિવસમાં કાર્યરત સ્થિતિમાં પરત ફર્યું હતું. મુખ્ય કાર્યાલયની ઇમારત, જે એમ. એલ. જી. થી 9 ફૂટ ઉપર આવેલી છે, તેને મકાનની અંદર દોઢ ફૂટ પાણી મળ્યા પછી સમગ્ર પ્રથમ માળમાં પુનઃનિર્માણની જરૂર હતી. જમીન પર પટકાયા પછી સવારે સ્થળ પર પરત ફરી રહેલા કર્મચારીઓને જાણવા મળ્યું કે પાણીનું સ્તર એમ. એલ. જી. થી 6.5 ફૂટ ઉપર આવી ગયું છે કારણ કે પૂરનું પાણી ફરી સમુદ્રમાં વહી ગયું છે. પૂરનું પાણી વહેવા દેવા માટે હેન્ડ ક્રેન્ક અને બેકઅપ જનરેટરનો ઉપયોગ કરીને દરવાજા ખોલવામાં આવ્યા હતા. પૂરનું બાકીનું પાણી વ્હાઇટ લેક અને મર્મેન્ટો નદીના તટપ્રદેશમાંથી વહેવા માટે આશરે 2 મહિનાનો સમય લાગ્યો હતો. ગલ્ફ ઇન્ટ્રાકોસ્ટલ જળમાર્ગ સંદર્ભો મર્મેન્ટો બેસિન પ્રોજેક્ટ બાહ્ય લિંક્સ ન્યૂ ઓર્લિયન્સ ડિસ્ટ્રિક્ટ, યુએસએસીઈ મિસિસિપી વેલી ડિવિઝન, યુએસએસીઈ યુ. એસ. આર્મી કોર્પ્સ ઓફ એન્જિનિયર્સ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં આપત્તિ સજ્જતા પૂર નિયંત્રણ પ્રોજેક્ટ્સ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મી કોર્પ્સ ઓફ એન્જિનિયર્સમાં પૂર નિયંત્રણ