A612 road
એ612 રોડ એ યુનાઇટેડ કિંગડમનો એ-ક્લાસ રોડ છે, જે નેવાર્ક નજીક એ617 પર નોટિંગહામ અને એવરહામ વચ્ચે ચાલે છે. તે મધ્ય નોટિંગહામમાં A60 સાથે જંક્શનથી શરૂ થાય છે. શરૂઆતમાં પેનીફૂટ સ્ટ્રીટ તરીકે પૂર્વ તરફ જતા, જમણા વળાંક પહેલાં તે દક્ષિણ તરફ મેનવર્સ સ્ટ્રીટ તરફ આગળ વધે છે, જે 4 લેનનો સિંગલ કેરેજવે છે જે અગાઉ બી રોડ (બી685) હતો. ત્યારબાદ આ માર્ગ મુખ્ય રેલવે લાઇનને નોટિંગહામથી પૂર્વ તરફ 1990ના દાયકાની શરૂઆતમાં પુલ (જે ફરીથી 4 લેન છે) પરથી પાર કરીને મીડો લેન (અહીં આશરે 100 મીટર માટે વર્ગીકૃત નથી, પરંતુ આગળ A6011 પર) ને ત્રિકોણાકાર ગોળચક્કર પર મળે છે. ગોળ ચક્કર છોડ્યા પછી માર્ગ બે-લેનનો બેવડા માર્ગ છે જેની ઝડપ મર્યાદા આશરે છે. વર્જિન મીડિયા માટે કોલ સેન્ટર દ્વારા ટ્રેન્ટ સ્ટ્રીટ સાથે વધુ ગોળ ચક્કર 2 લેન સિંગલ કેરેજવેમાં ફેરફાર જુએ છે, કારણ કે તે તેની બાકીની લંબાઈ માટે છે, જે મર્યાદાને જાળવી રાખે છે. નોટિંગહામ રેસકોર્સ ખાતે વધુ ગોળ ચક્કર પછી, કોલવિક સુધી પહોંચે ત્યાં સુધી રાષ્ટ્રીય ઝડપ મર્યાદામાં મર્યાદા બદલાય છે, જ્યારે તે બિલ્ટ અપ સ્ટ્રેચમાંથી પસાર થાય છે. કોલવિક છોડીને રસ્તો કોલવિક લૂપ રોડ બની જાય છે, જે નેધરફિલ્ડ, કાર્લટન અને ગેડલિંગને બાયપાસ કરે છે. આ વિભાગને રાષ્ટ્રીય ઝડપ મર્યાદા પણ બનાવવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ મે 2007 માં ગેડલિંગ બાયપાસના ઉદઘાટન સાથે અથવા યોજનાઓમાં વર્ણવ્યા મુજબ, "ગેડલિંગ ઇન્ટિગ્રેટેડ ટ્રાન્સપોર્ટ સ્કીમ" સાથે એક સાથે ઘટાડવામાં આવ્યો હતો. આ યોજના દ્વારા બાયપાસ કરાયેલા કોલવિક લૂપ રોડના ભૂતપૂર્વ વિભાગને હવે A6211 તરીકે મેપ કરવામાં આવ્યો છે, પરંતુ ગ્રાઉન્ડ લેવલ પર તેના પર સહી કરવામાં આવી નથી. સિગ્નલવાળા ટી-જંક્શન પર અગાઉના માર્ગને ફરીથી જોડીને, અમે બર્ટન જોયસમાં પ્રવેશ કરીએ છીએ. શરૂઆતમાં એક મર્યાદા, જે ગામના કેન્દ્ર સુધી પહોંચે છે તે મર્યાદા ઘટાડી દેવામાં આવે છે. અહીં, 1930 ના દાયકામાં બાયપાસ અગાઉ ગામના મોટા ભાગને બાયપાસ કરતો હતો, પરંતુ હવે તે લગભગ દ્વિભાજિત થઈ ગયો છે, કારણ કે વિકાસ સમગ્ર રસ્તા પર ફેલાયો છે. બુલકોટને બાયપાસ કરીને, રસ્તો ફરીથી લોધમ ખાતે A6097 સાથે ગોળાકાર જંકશન તરફ ખુલે છે. લોધામ છોડ્યા પછી રસ્તો ફરીથી એક મર્યાદા સાથે સિંગલ કેરેજવે ખુલ્લો છે. ગોનાલ્સ્ટનને બાયપાસ કરવામાં આવે છે, અને પછી અમે થર્ગરટનમાંથી પસાર થઈએ છીએ, જે રસ્તો ફરીથી બને તે પહેલાં એક ટેકરી ઉપર છે. થુરગાર્ટન અને સાઉથવેલ વચ્ચેનો માર્ગ પ્રમાણમાં ઊંચો અને વળાંકવાળો છે. દક્ષિણ-પશ્ચિમથી સાઉથવેલમાં પ્રવેશતા, લેઝર સેન્ટરમાંથી પસાર થતાં, અમે પછી ટી-જંક્શન પર B6386 ને મળીએ છીએ જ્યાં તમારે ક્રમાંકિત માર્ગ પર રહેવા માટે A612 બંધ કરવાની જરૂર છે. વેસ્ટ ગેટથી સાઉથવેલ મિન્સ્ટર સુધી પસાર થયા પછી, રસ્તો સારાસેન્સ હેડ પબ્લિક હાઉસ દ્વારા નાના ગોળચક્કર પર જમણી તરફ વળે છે અને મિન્સ્ટરની ઉત્તર બાજુથી પસાર થાય છે. ડાબી બાજુએ વધુ તીક્ષ્ણ વળાંક આપણને અન્ય રેસકોર્સ પસાર કરવાની મંજૂરી આપે છે, આ વખતે સાઉથવેલ રેસકોર્સ, સાઉથવેલમાંથી બહાર નીકળતા પહેલા ભૂતપૂર્વ વર્કહાઉસ જે હવે સંગ્રહાલય છે. અપ્ટનથી પૂર્વ તરફ જતાં, બ્રિટિશ હોરોલોજિકલ સોસાયટીની માલિકીની મિલકતની પાછળ, અમે માર્ગના અંતનો સંકેત આપતા સિગ્નલવાળા ટી-જંક્શન પર એવરહામ નજીક A617 ને મળીએ છીએ. નોટિંગહામશાયર કાઉન્ટી કાઉન્સિલ દ્વારા સાઉથવેલને બાયપાસ કરવા માટે યોજનાઓ તૈયાર કરવામાં આવી છે. આ યોજનાઓ 1990 પહેલાંથી અસ્તિત્વમાં છે. કાઉન્ટી કાઉન્સિલે યોજનાની હરોળમાં સંખ્યાબંધ જમીન હસ્તગત કરી છે. જોકે, આ યોજનાનો નોંધપાત્ર વિરોધ થઈ રહ્યો છે. સાઉથવેલના રહેવાસીઓ એવી દલીલ કરી રહ્યા છે કે બાયપાસની 'લાઇન' શહેરની નવી ધાર બની જશે, અને શહેરની શહેરી ધારને સંવેદનશીલ દક્ષિણ ભાગમાં નોંધપાત્ર વિસ્તરણ કરવાની મંજૂરી આપશે. આ તે દૃશ્ય છે જેમાં ઐતિહાસિક નગર કેન્દ્ર અને સાઉથવેલ મિન્સ્ટરના દૃશ્યોનો સમાવેશ થાય છે. ટ્રાફિક દ્વારા ઘટાડવાના વિકલ્પ તરીકે નવા ટ્રાફિક પગલાં સૂચવવામાં આવ્યા છે, જેમ કે પ્રવેશ સિવાય એચજીવી પ્રતિબંધ, અને લોધમથી નેવાર્ક સુધીના આ અયોગ્ય માર્ગને બી રોડની સ્થિતિમાં ડાઉનગ્રેડ કરવો. ટ્રાફિક દ્વારા લોધમ અને નેવાર્ક ખાતે નવા જોડાયેલી A46 તરફ નિર્દેશિત થવો જોઈએ. 1922ના A612ના હોદ્દામાં સાઉથવેલમાં A617 પર ટર્મિનસ હતું, એવરહામ પર નહીં. સાઉથવેલમાં A612ને મળતા પહેલા અને અપ્ટનથી નેવાર્ક સુધી આગળ વધતા પહેલા તે ફર્ન્સફિલ્ડ, એડિંગલી અને હેલમમાંથી પસાર થયું હતું. નોટિંગહામમાંથી, A612 (1990ના દાયકાની શરૂઆતમાં મેનવર્સ સ્ટ્રીટ બ્રિજ ખોલવામાં આવ્યો ત્યાં સુધી) સ્નીન્ટન, કાર્લટન અને ગેડલિંગમાંથી પસાર થઈ હતી, જે હવે B686 છે. 2007માં, ગેડલિંગ બાયપાસના ઉદઘાટન પછી, બાયપાસ કરેલો વિભાગ A6211 બની ગયો અને પછી તેનું વર્ગીકરણ કરવામાં આવ્યું ન હતું. રેલવે પુલ હેઠળના ભૂતપૂર્વ માર્ગ અને સ્ટોક લેનની લંબાઈ, બસ પ્લગનો ઉપયોગ કરીને ટ્રાફિક દ્વારા બંધ કરવામાં આવે છે. જ્યાં સુધી બસ તેમાંથી પસાર ન થાય ત્યાં સુધી આ લાલ બત્તી પર કાયમી ટ્રાફિક સિગ્નલ હોય છે. આ પ્રતિબંધને કારણે સ્થાનિક રહેવાસીઓમાં વિવાદ ઊભો થયો છે, ખાસ કરીને નોટિંગહામ ઇવનિંગ પોસ્ટમાં. 2011 માં 'બસ પ્લગ' સામાન્ય ટ્રાફિક માટે ખોલવામાં આવ્યા હતા. ટ્રાફિક સિગ્નલ હજુ પણ હાજર હોય છે પરંતુ જ્યારે કોઈ વાહન તેમની નજીક આવે છે ત્યારે તે બદલાય છે. બસ પ્લગ ફરી ખોલવાથી હજુ પણ ઘણા કાઉન્સિલરો અને સ્થાનિક લોકો માન્યતા પર સવાલ ઉઠાવતા વિવાદનું કારણ બને છે, જેમાં એ612 સેબર 1922 રોડ હોદ્દો પરના બાહ્ય લિંક્સ સેબર પેજ પર મૂળ અંતિમ બિંદુઓ દર્શાવવામાં આવ્યા છે. બસ પ્લગ વિવાદના અહેવાલોઃ http://www.thisisnottingham.co.uk/displayNode.jsp?nodeId=133965&command=displayContent&sourceNode=133948&contentPK=20089852&moduleName=InternalSearch&formname=sidebarsearch http://www.thisisnottingham.co.uk/displayNode.jsp?nodeId=133965&command=displayContent&sourceNode=133948&contentPK=20398928&moduleName=InternalSearch&formname=sidebarsearch http://www.thisisnottingham.co.uk/displayNode.jsp?nodeId=133965&command=displayContent&sourceNode=133948&contentPK=20089851&moduleName=InternalSearch&formname=sidebarsearch http://www.thisisnottingham.co.uk/displayNode.jsp?nodeId=133965&command=displayContent&sourceNode=133948&contentPK=19885073&moduleName=InternalSearch&formname=sidebarsearch ઇંગ્લેન્ડના રસ્તાઓ નોટિંગહામશાયરમાં પરિવહન