USS Westchester County
યુ. એસ. એસ. વેસ્ટચેસ્ટર કાઉન્ટી (એલ. એસ. ટી.-1167) કોરિયન યુદ્ધના અંતમાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળ માટે બનાવવામાં આવી હતી. વેસ્ટચેસ્ટર કાઉન્ટી, ન્યૂ યોર્ક માટે નામ આપવામાં આવ્યું, તે એકમાત્ર યુ. એસ. હતી. નામ ધરાવતું નૌકાદળનું જહાજ. આ જહાજ વિયેતનામ યુદ્ધમાં સેવા આપતું હતું અને વિએટ કોંગ ફ્રોગમેન દ્વારા સ્થાપિત લિમ્પેટ ખાણો દ્વારા તેને નુકસાન થયું હતું. તેનું સમારકામ કરવામાં આવ્યું હતું અને બાદમાં તુર્કી નૌકાદળને વેચવામાં આવ્યું હતું અને આખરે 2014 માં લક્ષ્ય તરીકે ડૂબી ગયું હતું. 1950ના દાયકામાં એસ. સી. બી. 9એ પ્રોજેક્ટ હેઠળ ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી અને 11 જાન્યુઆરી 1952ના રોજ ક્રિસ્ટી કોર્પોરેશન ઓફ સ્ટર્જન બે, વિસ્કોન્સિન દ્વારા એલ. એસ. ટી.-1167 તરીકે મૂકવામાં આવી હતી; 18 એપ્રિલ 1953ના રોજ શરૂ કરવામાં આવી હતી; શ્રીમતી રોબર્ટ ઇ. વુડ દ્વારા પ્રાયોજિત; અને 10 માર્ચ 1954ના રોજ કાર્યરત કરવામાં આવી હતી. ટાંકી ઉતરાણ જહાજ 8 એપ્રિલ 1954ના રોજ ન્યૂ ઓર્લિયન્સથી રવાના થયું હતું અને 14 એપ્રિલના રોજ વર્જિનિયાના લિટલ ક્રીક ખાતે નેવલ એમ્ફિબિયસ બેઝ પર પહોંચ્યું હતું. વર્ષનો બાકીનો સમય ચેઝપીક ખાડીમાં ઉભયચર યુદ્ધ કવાયતમાં પસાર થયો હતો. 14 ફેબ્રુઆરી 1955ના રોજ એલએસટી-1167 લિટલ ક્રીકથી 205 મરીન અને કેરેબિયનમાં કવાયત માટેના સાધનો લેવા માટે રવાના થયું હતું. આ કવાયત એપ્રિલમાં પુનરાવર્તિત કરવામાં આવી હતી અને જહાજ 6 મે 1955ના રોજ લિટલ ક્રીક પરત ફર્યું હતું. 1 જુલાઈના રોજ, એલએસટી-1167નું નામ બદલીને યુએસએસ વેસ્ટચેસ્ટર કાઉન્ટી રાખવામાં આવ્યું હતું. વેસ્ટચેસ્ટર કાઉન્ટીએ 1955ના બાકીના મહિનાઓ પૂર્વીય દરિયાકાંઠાની કામગીરીમાં વિતાવ્યા હતા અને મોટાભાગનો સમય સ્થાનિક તાલીમમાં પસાર કર્યો હતો. મોરહેડ સિટી, નોર્થ કેરોલિના ખાતે મરીન અને સાધનો લોડ કર્યા પછી ટાંકી ઉતરાણ જહાજ 11 જાન્યુઆરી 1956ના રોજ કેરેબિયનમાં કવાયત માટે રવાના થયું હતું. તે 6 ફેબ્રુઆરીના રોજ નોર્ફોક, વર્જિનિયા પરત ફરી હતી અને 20 ફેબ્રુઆરીથી 24 માર્ચ સુધી કેરેબિયનમાં બીજી તાલીમ સફર કરી હતી. લિટલ ક્રીક પરત ફર્યા બાદ વહાણએ ચોથી જુલાઈ સુધી સ્થાનિક કામગીરી હાથ ધરી હતી, જે તેમણે યોન્કર્સ, ન્યૂયોર્કમાં વિતાવી હતી. તેણીએ ટ્રેન્ટન, ન્યૂ જર્સી અને વોશિંગ્ટન, ડી. સી. ની મુલાકાત લીધી, પછી 21 સપ્ટેમ્બરના રોજ સ્ટેટેન આઇલેન્ડ, ન્યૂ યોર્કની બ્રેવર ડ્રાય ડોક કંપનીમાં સમારકામ કર્યું. બે મહિનાના યાર્ડ સમયગાળા પછી, વહાણએ વર્ષ પૂરું કરવા માટે સ્થાનિક કામગીરી હાથ ધરી હતી. 28 ફેબ્રુઆરી 1957ના રોજ વેસ્ટચેસ્ટર કાઉન્ટીએ મોરહેડ સિટી ખાતે કર્મચારીઓ અને સાધનોની શરૂઆત કરી હતી અને 13 મેના રોજ નોર્ફોક પરત ફરીને ઉભયચર તાલીમ કવાયત માટે કેરેબિયન તરફ પ્રયાણ કર્યું હતું. તેમણે 28 ઓગસ્ટ સુધી સ્થાનિક કામગીરીઓ હાથ ધરી હતી, જ્યારે તેઓ 15 સપ્ટેમ્બરના રોજ મેસિના, સિસિલી ખાતે છઠ્ઠા કાફલામાં જોડાવા માટે ભૂમધ્ય જમાવટ માટે રવાના થયા હતા. આ જહાજ તુર્કી, ગ્રીસ અને સ્પેનમાં કવાયત હાથ ધર્યું હતું. 4 નવેમ્બરના રોજ જહાજ એલિકેન્ટ, સ્પેનથી લિટલ ક્રીક માટે રવાના થયું, જ્યાં તેણે બાકીનું વર્ષ સ્થાનિક કામગીરીમાં વિતાવ્યું. વેસ્ટચેસ્ટર કાઉન્ટીએ વર્ષ 1958ની શરૂઆત નોર્ફોકથી પનામા નહેર થઈને સાન ફ્રાન્સિસ્કો જવા માટે કરી હતી. તે સમારકામ માટે 31 જાન્યુઆરીના રોજ સાન ફ્રાન્સિસ્કો નેવલ શિપયાર્ડ પહોંચી હતી, જે 2 એપ્રિલના રોજ પૂર્ણ થયું હતું. આ જહાજ 7 જૂનના રોજ સાન ડિએગોથી દૂર પૂર્વમાં તેની પ્રથમ ફરજની મુલાકાત માટે સમુદ્રમાં મુકાયું હતું. તે 5 જુલાઈના રોજ બકનર ખાડી, ઓકિનાવા; સુબિક ખાડી, ફિલિપાઇન્સ; અને ત્સોયિંગ, તાઇવાનમાં ઉભયચર યુદ્ધ કવાયત અને હુમલો ઉતરાણની પ્રેક્ટિસ માટે જાપાનના સેસેબો પહોંચી હતી, જ્યાં તેમણે ચીની અન્ડરવોટર ડિમોલિશન ટીમો સાથે સંયુક્ત કામગીરી શરૂ કરી હતી. તેઓ 10 ડિસેમ્બર 1958ના રોજ સાન ડિએગો પરત ફર્યા અને ત્યાં તેમણે વર્ષ પૂરું કર્યું. 1959ના પ્રથમ આઠ મહિના કેલિફોર્નિયાના દરિયાકાંઠે ઉભયચર તાલીમમાં પસાર થયા હતા. 24 ઓગસ્ટના રોજ વેસ્ટચેસ્ટર કાઉન્ટીએ કેનોહે, હવાઈ અને ઉભયચર ઉતરાણ માટે મરીન અને વાહનોની શરૂઆત કરી હતી. 6 ઓક્ટોબરના રોજ તે કેલિફોર્નિયા પરત ફરી, મરીનને ઉતાર્યા અને સાન ફ્રાન્સિસ્કો પરત ફર્યા. 30 નવેમ્બરના રોજ વેસ્ટચેસ્ટર કાઉન્ટીએ 12 ફેબ્રુઆરી 1960 સુધી ઓવરહોલ માટે ટોડ શિપયાર્ડ, અલ્મેડા, કેલિફોર્નિયામાં પ્રવેશ કર્યો. 1960 ના દાયકામાં તેમણે 1 ઓગસ્ટ 1960 સુધી સાન ડિએગોની બહાર તેમના તાલીમ કાર્યક્રમને ફરી શરૂ કર્યો, જ્યારે તેઓ કાર્ગો લોડ કરવા અને બળતણ લેવા માટે પોર્ટ હ્યુનેમે ગયા. બીજા દિવસે, તેણીએ હવાઇયન ટાપુઓ અને ઓકિનાવા થઈને જાપાનના યોકોસુકા નામના તેના નવા ઘર બંદર માટે માર્ગ નક્કી કર્યો. આ જહાજ 5 સપ્ટેમ્બર 1960ના રોજ જાપાનના નુમાઝુ ખાતે સી. ઇ. એ. ટી. ઓ. દળો સાથે મોટા પાયે ઉભયચર કવાયતની શ્રેણી શરૂ કરવા માટે કિનારે પહોંચ્યું હતું. 1 થી 31 ડિસેમ્બર સુધી, વેસ્ટચેસ્ટર કાઉન્ટીએ યોકોસુકા નેવલ બેઝ ખાતે સમારકામ કરાવ્યું હતું. વર્ષ 1961 સુબિક ખાડી, ઓકિનાવા અને ઉત્તર બોર્નિયો વચ્ચે લોજિસ્ટિક દોડ બનાવવામાં પસાર થયું હતું. વેસ્ટચેસ્ટર કાઉન્ટીએ નવેમ્બર અને ડિસેમ્બર ગાળ્યા હતા. 1961 માં તેણીના ઘરના બંદર પર જાળવણીમાં. વેસ્ટચેસ્ટર કાઉન્ટી 18 જાન્યુઆરી 1962ના રોજ દરિયાઈ પરીક્ષણો અને રિફ્રેશર તાલીમ માટે શરૂ થઈ હતી. 10 માર્ચના રોજ તેણીએ પેસિફિક ફ્લીટના અન્ય એકમો સાથે મુલાકાત કરી અને ઉભયચર યુદ્ધ કવાયત માટે ફિલિપાઇન્સના મિન્ડોરો માટે રવાના થઈ. જહાજ 20 એપ્રિલના રોજ યોકોસુકા પરત ફર્યું અને સામાન્ય તાલીમ કાર્યક્રમ ફરી શરૂ કર્યો. વિયેતનામમાં સામ્યવાદી ધમકીએ આ તાલીમ સમયગાળામાં વિક્ષેપ પાડ્યો હતો અને 13 મેના રોજ, વેસ્ટચેસ્ટર કાઉન્ટી મરીનની લડાઇ સાથે સુબિક ખાડી માટે ચાલી રહી હતી. 15 જૂન 1962ના રોજ ટાંકી ઉતરાણ જહાજ જાળવણી અને બંદરમાં તાલીમ માટે યોકોસુકા પરત ફર્યું હતું. ત્યારબાદ તેમણે કીલુંગ, તાઇવાન; સુબિક ખાડી; બેંગકોક, થાઇલેન્ડ; અને નાહા, ઓકિનાવા ખાતે કામગીરી હાથ ધરી હતી. ઓક્ટોબર દરમિયાન, જહાજએ ઉભયચર "વ્યાયામ લોન ઇગલ" માં ભાગ લીધો હતો. ક્યુબન મિસાઇલ કટોકટીને કારણે ઓકિનાવામાં આ કવાયતમાં વિલંબ થયો હતો, જેણે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના જહાજોને વિશ્વભરમાં ચેતવણી આપી હતી. 12 નવેમ્બરના રોજ વેસ્ટચેસ્ટર કાઉન્ટી તેના ગૃહ બંદર યોકોસુકા પરત ફર્યા, જ્યાં તેમણે નાતાલ વિતાવ્યો. 28 ડિસેમ્બર 1962ના રોજ તેઓ જાપાનના ટોક્યોની નવા વર્ષની મુલાકાત માટે રવાના થયા હતા. વર્ષ 1963ની શરૂઆત કોરિયામાં ઠંડા હવામાનની કામગીરી સાથે થઈ હતી, જેની શરૂઆત 16 જાન્યુઆરીએ થઈ હતી. વેસ્ટચેસ્ટર કાઉન્ટીએ 24 મે સુધી યોકોસુકા ખાતે જાળવણીના સમયગાળા સાથે નાહા, ત્સોયિંગ અને નુમાઝુ, જાપાનમાં દરિયાઈ કર્મચારીઓ અને ઉપકરણોને શટલ કરવામાં સમય પસાર કર્યો. 24 મેના રોજ તે પુસાનથી કોરિયાના પોહાંગ સુધી કોરિયન સૈનિકોને પરિવહન કરવા નાહાથી રવાના થઈ હતી. સેસેબો ખાતે સંક્ષિપ્ત જાળવણી પછી, જાપાન વેસ્ટચેસ્ટર કાઉન્ટીએ "ઓપરેશન ફ્લેગપોલ" માં ભાગ લીધો હતો, જે રિપબ્લિક ઓફ કોરિયા નૌકાદળ અને મરીન સાથે સંયુક્ત ઉભયચર કવાયત હતી, જે 29 જૂને પૂર્ણ થઈ હતી. જુલાઈ અને ઓગસ્ટ યોકોસુકા ખાતે જાળવણીમાં વિતાવવામાં આવ્યા હતા, ત્યારબાદ 5 સપ્ટેમ્બરના રોજ કોરિયાના ટોંગ પો પી ખાતે "વ્યાયામ બાયોનેટ બીચ" યોજાયો હતો. વેસ્ટચેસ્ટર કાઉન્ટી નિરીક્ષણ અને ઉભયજીવી તાલીમ માટે 19 સપ્ટેમ્બરના રોજ યોકોસુકા પરત ફર્યું હતું. 7 ઓક્ટોબરના રોજ જહાજ ઓકિનાવા માટે રવાના થયું હતું જ્યાં તેણીએ તેના બો રેમ્પને નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું જેને 29 ઓક્ટોબર સુધી સેસેબો ખાતે સમારકામની જરૂર હતી. ઓકિનાવા માટે સંક્ષિપ્ત મરીન લિફ્ટ પછી, વેસ્ટચેસ્ટર કાઉન્ટી 9 નવેમ્બરના રોજ નિયમિત સુધારણા માટે યોકોસુકા પરત ફર્યા. આ જહાજ 27 ડિસેમ્બર 1963ના રોજ ડ્રાયડૉકમાં ગયું અને આમ વર્ષનો અંત આવ્યો. વેસ્ટચેસ્ટર કાઉન્ટી 31 જાન્યુઆરી 1964 સુધી ડ્રાયડૉકમાં રહી હતી અને 8 મે સુધી યોકોસુકા ખાતે દરિયાઈ પરીક્ષણો, રિફ્રેશર તાલીમ અને ઉભયચર રિફ્રેશર તાલીમ લીધી હતી. તેઓ 19 મેના રોજ યોકોસુકાથી નાહા માટે રવાના થયા હતા અને 9 ઓગસ્ટ સુધી જહાજ પર કબજો જમાવનારા જાપાનના ઓકિનાવા અને ફિલિપાઇન્સ વચ્ચેની ઘણી મરીન લિફ્ટ્સમાંથી પ્રથમ હતી. તે સમયે, ટોન્કિન અખાતની ઘટનાને કારણે, વેસ્ટચેસ્ટર કાઉન્ટી દક્ષિણ ચીન સમુદ્રમાં વિયેતનામથી વિસ્તૃત કામગીરી માટે નાહાથી રવાના થઈ હતી. તે 2 ઓક્ટોબરના રોજ સુબિક ખાડીમાં પરત ફરી હતી અને નાહા અને બકનર ખાડી, ત્સોયિંગ અને યોકોસુકા વચ્ચે મરીન લિફ્ટ્સની શ્રેણી શરૂ કરી હતી. 19 નવેમ્બરના રોજ જહાજ યોકોસુકા પરત ફર્યું અને 24 ડિસેમ્બર સુધી જાળવણી અને તાલીમ લીધી જ્યારે તેણીએ ટોક્યોની મુલાકાત લીધી. વેસ્ટચેસ્ટર કાઉન્ટી 28 ડિસેમ્બર 1964ના રોજ ટોક્યોથી રવાના થયું અને યોકોસુકા પરત ફર્યું. વેસ્ટચેસ્ટર કાઉન્ટીની શરૂઆત 1965માં ઓકિનાવા અને જાપાન વચ્ચે બે મરીન લિફ્ટ્સ સાથે થઈ હતી. ફેબ્રુઆરીનો સમય ઓકિનાવા ખાતે પસાર થયો હતો અને 3 માર્ચના રોજ જહાજ મરીન અને વાહનોને સુબિક ખાડીમાં લઈ ગયું હતું. 17 માર્ચ અને 15 એપ્રિલની વચ્ચે ટાંકી ઉતરાણ જહાજએ દક્ષિણ વિયેતનામના દા નાંગમાં બે મરીન લિફ્ટ પૂર્ણ કરી. 29 એપ્રિલના રોજ તે દક્ષિણ વિયેતનામના ચુ લાઈ ખાતે પ્રથમ ઉભયચર ઉતરાણ માટે બકનર ખાડીથી રવાના થઈ હતી. કોરિયન યુદ્ધ પછી પેસિફિકમાં આ સૌથી મોટું ઓપરેશન હતું. 11 થી 24 મે દરમિયાન, જહાજ નાહા, ઓકિનાવા અને ચુ લાઈ વચ્ચે બે ટર્નઅરાઉન્ડ ટ્રિપ્સ કરી હતી. યોકોસુકા ખાતે જાળવણી બાદ, વેસ્ટચેસ્ટર કાઉન્ટીએ 22 જૂનથી 15 ઓગસ્ટ સુધીનો સમયગાળો દા નાંગ અને ચુ લાઈ સુધી મરીન લિફ્ટ્સ બનાવવામાં પસાર કર્યો હતો. તેણી 30 સપ્ટેમ્બર સુધી જાળવણી માટે યોકોસુકા પરત ફરી હતી જ્યારે તેણી ઠંડા હવામાનની કામગીરી માટે નાહાથી નૌસૈનિકોને નુમાઝુ લઈ ગઈ હતી. વિયેતનામ યુદ્ધ સેવા યોકોસુકા ખાતે ફરીથી લોડ કર્યા પછી, વેસ્ટચેસ્ટર કાઉન્ટીએ કોરિયન સૈનિકોને કોરિયાના પુસાનથી દક્ષિણ વિયેતનામના ક્વિ નહોન સુધી પહોંચાડ્યા. 7 થી 21 નવેમ્બર સુધી તે "ઓપરેશન બ્લુ માર્લિન" માં જોડાઈ, દક્ષિણ વિયેતનામના તામ કેઆઇએન ખાતે બે ઉતરાણ કર્યું. આ ઉતરાણ પછી કેમ રાન ખાડી, ફાન રંગ અને દા નાંગ ખાતે સ્ટોપ્સ આવ્યા હતા. તે 16 ડિસેમ્બરના રોજ યોકોસુકા પહોંચી હતી અને તેના ઘરના બંદર પર નાતાલ વિતાવ્યો હતો. 26 ડિસેમ્બરના રોજ તેણી ઇવાકુની ખાતે માલસામાન લોડ કરવા માટે સમુદ્રમાં ગઈ હતી, 28મીએ પહોંચી હતી અને બીજા દિવસે નાહા માટે રવાના થઈ હતી. 31 ડિસેમ્બર 1965ના રોજ તેઓ નાહા પહોંચ્યા અને ત્યાં નવું વર્ષ ઉજવ્યું. 1966 દરમિયાન વેસ્ટચેસ્ટર કાઉન્ટીએ દરિયાકાંઠે અમેરિકન દળોના સમર્થનમાં વિયેતનામ પ્રજાસત્તાકમાં માલસામાન લઈ જવામાં વ્યાપકપણે સેવા આપી હતી. 24 જાન્યુઆરીના રોજ જહાજ "ઓપરેશન ડબલ ઇગલ" માં જોડાયું, જે વિયેતનામના કેપ માઈ ખાતે ઉભયચર હુમલો હતો. સમગ્ર ઓગસ્ટમાં ફેબ્રુઆરીથી, વેસ્ટચેસ્ટર કાઉન્ટીએ ક્વિ નહોન, ચુ લાઇ અને દા નાંગમાં સૈનિકો અને સાધનોનું પરિવહન કર્યું હતું. આ ફરજ હોંગકોંગના બંદરની મુલાકાતો અને સુબિક ખાડી અને યોકોસુકા ખાતે સમારકામ સાથે જોડાયેલી હતી. 1 સપ્ટેમ્બર 1966ના રોજ વેસ્ટચેસ્ટર કાઉન્ટીએ "ઓપરેશન માર્કેટ ટાઇમ" માટે સહાયક જહાજ તરીકે કામગીરી શરૂ કરવા માટે વિયેતનામના વુંગ તાઓ ખાતે લંગર નાખ્યું હતું. 4 ઓક્ટોબર સુધી જહાજ કા માઉ દ્વીપકલ્પના સ્ટેશન પર સતત ઉકાળવામાં આવતું હતું; દરિયાઈ ઘૂસણખોરીને રોકવા માટે વિયેતનામના દરિયાકાંઠે પેટ્રોલિંગ કરતી બોટ અને ક્રૂ માટે રિફ્યુઅલિંગ, ફરી ભરવું અને બેઝ તરીકે સેવા આપવી. યોકોસુકા પરત ફર્યા બાદ, વહાણ 16 ઓક્ટોબરથી 31 ડિસેમ્બર સુધીનો સમયગાળો જાળવણીમાં વિતાવ્યું હતું, જેમાં ઓકિનાવાની ટૂંકી તાલીમ મુલાકાત અને કીલુંગ, તાઇવાન અને હિરોશિમા, જાપાનની બંદર મુલાકાતો સામેલ હતી. 3 જાન્યુઆરીથી 15 માર્ચ 1967 સુધી વેસ્ટચેસ્ટર કાઉન્ટીએ ઓકિનાવા અને વિયેતનામ વચ્ચે સૈનિકો અને પુરવઠાનું પરિવહન કર્યું હતું. 15 માર્ચના રોજ યોકોસુકા ખાતે જહાજનું સમારકામ કરવામાં આવ્યું હતું, ત્યારબાદ રિફ્રેશર તાલીમ આપવામાં આવી હતી, જે 5 ઓગસ્ટ સુધી ચાલી હતી. વેસ્ટચેસ્ટર કાઉન્ટીએ 1967ના બાકીના મહિનાઓ યોકોસુકા, ઓકિનાવા અને વિયેતનામ વચ્ચે મરીન અને સાધનો વહન કરવામાં વિતાવ્યા હતા. એલએસટીએ 24 ઓક્ટોબરથી 31 ડિસેમ્બર 1967 સુધી મેકોંગ ડેલ્ટામાં મોબાઇલ રિવરીન ફોર્સ સપોર્ટ શિપ તરીકે સેવા આપી હતી. વેસ્ટચેસ્ટર કાઉન્ટીએ 1968ના શરૂઆતના અઠવાડિયામાં મોબાઇલ રિવરીન સપોર્ટ શિપ તરીકે સેવા ચાલુ રાખી હતી. 26 જાન્યુઆરીના રોજ જહાજએ ઓકિનાવા અને ફિલિપાઇન્સથી વિયેતનામ સુધી લિફ્ટની શ્રેણી શરૂ કરી. તેણીએ 16 જુલાઈથી 22 સપ્ટેમ્બર સુધી સમારકામની ઉપલબ્ધતા અને તાલીમ કવાયત હાથ ધરી હતી. આ જહાજ 22 સપ્ટેમ્બરના રોજ મોબાઇલ રિવરીન ફોર્સ સાથે ફરી કાર્યરત થયું હતું. 1 નવેમ્બરના રોજ જ્યારે વેસ્ટચેસ્ટર કાઉન્ટી વિયેતનામના એમ. આઈ. થોની નજીકમાં લંગર નાખવામાં આવી હતી, ત્યારે પાણીની અંદર બે વિશાળ વિસ્ફોટો થયા હતા, જેમાં 26 માણસો માર્યા ગયા હતા. વિએટ કોંગના ડાઇવર્સે સ્ટારબોર્ડ બાજુએ એમિદશીપ્સની આસપાસ હલ સાથે લિમ્પેટ ખાણો જોડી હતી, જેના કારણે બર્થિંગ કમ્પાર્ટમેન્ટ અને ઇંધણ અને સંગ્રહ ટાંકીઓ ફાટી ગઈ હતી. "ધ લોંગ તાઉ" (સૈગોન-વુંગ તાઉ) પર આદેશ-વિસ્ફોટિત ખાણોનો વ્યાપક ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. યુ. એસ. માઇનસ્વીપર્સ સામાન્ય રીતે નહા બે દક્ષિણથી સમુદ્ર સુધી અને દક્ષિણ વિએતનામીઝ નહા બેથી ન્યૂપોર્ટ સુધી કાર્યરત હતા. વિસ્ફોટ પછીના દિવસે, સમગ્ર મોબાઇલ રિવરીન ફોર્સ એમ. આઈ. થોથી ડોંગ ટેમ તરફ આગળ વધ્યું. કામચલાઉ સમારકામ માટે ડોંગ ટેમ પહોંચ્યા પછી, તે 26 નવેમ્બરના રોજ સુબિક ખાડી થઈને યોકોસુકા પરત ફરી હતી. વેસ્ટચેસ્ટર કાઉન્ટી યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નેવલ શિપ રિપેર ફેસિલિટી ખાતે ડ્રાયડૉકમાં ગઈ જ્યાં તે 5 ફેબ્રુઆરી 1969 સુધી રહી. રિફ્રેશર તાલીમ અને જાળવણી પૂર્ણ થયા પછી, જહાજ 10 માર્ચ 1969ના રોજ વિયેતનામના દરિયાકાંઠે "ઓપરેશન માર્કેટ ટાઇમ" માટે ચાલી રહ્યું હતું. 5 જુલાઈથી 23 ઓગસ્ટ સુધી, વેસ્ટચેસ્ટર કાઉન્ટી વિયેતનામના સૈનિકોની વાપસીના પ્રથમ તબક્કામાં જોડાયો. 1969નો બાકીનો સમય કોરિયા, જાપાન અને ઓકિનાવાથી કર્મચારીઓ અને સાધનોને સમારકામ અને સ્વતંત્રતાના સમયાંતરે વિયેતનામ લઈ જવામાં ખર્ચવામાં આવ્યો હતો. 1970ના દાયકાની શરૂઆતમાં વેસ્ટચેસ્ટર કાઉન્ટી વિયેતનામના ઉત્તરીય દરિયાકાંઠે કાર્યરત હોવાનું જાણવા મળ્યું હતું. ફેબ્રુઆરી દરમિયાન, તેમણે દક્ષિણ વિયેતનામમાંથી સૈનિકો અને સાધનો પાછા ખેંચી લીધા હતા, ત્યારબાદ 4 માર્ચથી યોકોસુકા ખાતે તેમની મર્યાદિત ઉપલબ્ધતા શરૂ થઈ હતી. એપ્રિલથી જુલાઈ સુધી જાપાન અને ઓકિનાવાથી વિયેતનામ સુધી કર્મચારીઓ અને માલસામાનના પરિવહનમાં ખર્ચ કરવામાં આવતો હતો. 2 ઓગસ્ટના રોજ તેમણે "ઓપરેશન સોલિડ એન્કર" માટે કા માઉ દ્વીપકલ્પમાંથી રાહત આપી, જેમાં ઇંધણ આપતી બોટ અને હેલિકોપ્ટરનો સમાવેશ થતો હતો. વેસ્ટચેસ્ટર કાઉન્ટીના નવ ખલાસીઓએ બો ડી નદી પાર કરતી વખતે દુશ્મનના નાના હથિયારો અને રોકેટ ફાયરનો સામનો કર્યો ત્યારે તેમને કોમ્બેટ એક્શન રિબન મળ્યું હતું. યોકોસુકા ખાતે 30 ઓક્ટોબરના રોજ શરૂ થયેલી મર્યાદિત ઉપલબ્ધતાને પગલે, વેસ્ટચેસ્ટર કાઉન્ટીએ 17 નવેમ્બરના રોજ ચિનહે, દક્ષિણ કોરિયાથી ઓકિનાવા માટે વાહન લિફ્ટ માટે પ્રસ્થાન કરતા પહેલા કેમરાન બે, દા નાંગ, હોંગકોંગ, ઓકિનાવા અને ઇવાકુની ખાતે વિરામ લીધો હતો. વેસ્ટચેસ્ટર કાઉન્ટીએ ડિસેમ્બરનો પ્રથમ અર્ધભાગ ઉતરાણ રિહર્સલ અને તોપખાનાની કવાયતમાં વિતાવ્યો હતો. ત્યારબાદ તેઓ નાતાલની મુલાકાતનો આનંદ માણવા માટે સિંગાપોર ગયા હતા. આ જહાજ સુબિક ખાડી તરફ જવાના માર્ગમાં વર્ષ પૂરું થયું. જાન્યુઆરી 1971 દરમિયાન વેસ્ટચેસ્ટર કાઉન્ટી હોંગકોંગ અને સુબિક ખાડી વચ્ચે રવાના થયું હતું. 2 ફેબ્રુઆરીના રોજ તેણી 7 માર્ચ સુધી ચાલેલા કંબોડિયન ઓપરેશન "ઓપરેશન લેમ્સન III" ના સમર્થનમાં ટોંકિનના અખાત તરફના માર્ગમાં સુબિક ખાડીથી રવાના થઈ હતી. ઓકિનાવા અને યોકોસુકા ખાતે મર્યાદિત ઉપલબ્ધતા અને તાલીમ પછી, જહાજ 21 જૂનના રોજ વિયેતનામ પરત ફર્યું અને કામગીરી ચાલુ રાખી. 6 ઓગસ્ટથી 1 સપ્ટેમ્બર સુધી, વેસ્ટચેસ્ટર કાઉન્ટીએ હોંગકોંગમાં સોપા (વરિષ્ઠ અધિકારી હાજર) તરીકે વહીવટી ફરજો સંભાળી. યોકોસુકા ખાતે મર્યાદિત ઉપલબ્ધતાને પગલે, વહાણએ પુસાનમાં પરિવહન માટે યુ. એસ. આર્મી સુરક્ષા એજન્સીના કર્મચારીઓ અને સાધનોને ઉપાડ્યા અને 6 ડિસેમ્બરના રોજ તેમને ઓકિનાવા પરત કર્યા. આ સમયગાળા દરમિયાન, તેમણે મરીનને જાપાનથી ઓકિનાવા સુધી પહોંચાડ્યા, 24 નવેમ્બરના રોજ યોકોસુકા ખાતે થેંક્સગિવીંગ ગાળવા માટે ઓકિનાવાથી પ્રસ્થાન કર્યું. 6 ડિસેમ્બરના રોજ સૈન્યના કર્મચારીઓના ભારણને પગલે, વેસ્ટચેસ્ટર કાઉન્ટી રજાઓની મોસમ માટે યોકોસુકા પરત ફર્યું હતું, જે 10 ડિસેમ્બરના રોજ પહોંચ્યું હતું. વેસ્ટચેસ્ટર કાઉન્ટીએ 17 જાન્યુઆરી 1972ના રોજ મર્યાદિત ઉપલબ્ધતા પૂર્ણ કરી અને સુબિક ખાડીમાં લિફ્ટ માટે નીકળ્યા. આ જહાજ ફેબ્રુઆરીમાં સુબિક ખાડીમાં સમારકામ અને સ્થાનિક કામગીરીમાં પસાર થયું હતું. 15 થી 31 માર્ચ સુધી હોંગકોંગ ખાતે એસ. ઓ. પી. એ. ની ફરજો પછી, જહાજ 30 ઓગસ્ટ 1972 સુધી ટોન્કિનના અખાતમાં કર્મચારીઓ અને માલસામાનનું પરિવહન ફરી શરૂ કર્યું. આ સમયગાળા દરમિયાન, જહાજની સાત સપ્તાહની મર્યાદિત ઉપલબ્ધતા પછી યોકોસુકા ખાતે રિફ્રેશર તાલીમ આપવામાં આવી હતી. વિયેતનામ યુદ્ધ પછી અને ટર્કિશ નૌકાદળમાં ટ્રાન્સફર 7 સપ્ટેમ્બરથી 1 ઓક્ટોબર 1972 સુધી વેસ્ટચેસ્ટર કાઉન્ટી માઇન ફ્લોટિલા 1 ના લોજિસ્ટિક સપોર્ટમાં કાર્યરત હતી. તેઓ ઉપલબ્ધતા અને નિરીક્ષણ માટે 15 ઓક્ટોબરના રોજ યોકોસુકા પરત ફર્યા હતા. આ જહાજ 30 નવેમ્બરના રોજ રવાના થઈને ઓકિનાવા તરફ ટૂંક સમય માટે રવાના થયું હતું. તેઓ 5 ડિસેમ્બર 1972ના રોજ યોકોસુકા પરત ફર્યા અને જાળવણીની સ્થિતિમાં નાતાલની રજાઓનો આનંદ માણ્યો. 27 જાન્યુઆરી 1973ના રોજ, પેરિસ શાંતિ સમજૂતી પર હસ્તાક્ષર કર્યા પછી, ખાણના પ્રતિકારક-ઉપાયોના સાધનો અને કમાન્ડર, માઇન ફ્લોટિલા વનને ટોન્કિનના અખાતમાં પરિવહન કરવા માટે જહાજ સુબિક ખાડી તરફ આગળ વધી રહ્યું હતું. યુદ્ધવિરામની વાટાઘાટોમાં ભંગાણને કારણે, ટાંકી ઉતરાણ જહાજને દા નાંગ નજીકના સ્થળ પર જવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. 3 માર્ચના રોજ આસપાસના વિસ્તારમાંથી પ્રસ્થાન કરીને, તેમણે "ઓપરેશન એન્ડ સ્વીપ" ના સમર્થનમાં કામ કરવાનું ચાલુ રાખ્યું. 14 માર્ચના રોજ શરૂ થયેલી સુબિક ખાડી ખાતે ઉપલબ્ધતા અને કિનારા પર તોપમારાની કવાયત પછી, વેસ્ટચેસ્ટર કાઉન્ટી "ઓપરેશન એન્ડ સ્વીપ" ના સમર્થનમાં વિયેતનામ પરત ફર્યું જે 18 જુલાઈના રોજ પૂર્ણ થયું હતું. આખરે 30 જુલાઈના રોજ યોકોસુકા પહોંચતા પહેલા જહાજ સુબિક ખાડી અને ઓકિનાવા ખાતે રોકાઈ ગયું હતું. વેસ્ટચેસ્ટર કાઉન્ટીને 30 ઓગસ્ટ 1973ના રોજ નિષ્ક્રિય કરવામાં આવી હતી અને તે વર્ષના 30 નવેમ્બરના રોજ નિષ્ક્રિય જહાજ સુવિધા, પુજેટ સાઉન્ડ નેવલ શિપયાર્ડ, બ્રેમર્ટન, વોશિંગ્ટન ખાતે પહોંચી હતી. 27 ઓગસ્ટ 1974ના રોજ તેણીને તુર્કી નૌકાદળને સોંપવામાં આવી હતી અને તેને સરદાર (એલ-402) તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવી હતી. 2011 માં તુર્કી નૌકાદળ દ્વારા નિષ્ક્રિય કરવામાં આવ્યું હતું અને 30 મે 2014 ના રોજ લક્ષ્ય તરીકે ડૂબી ગયું હતું. સંદર્ભો પણ જુઓ ટેરેબોન પૅરિશ-વર્ગના ટાંકી ઉતરાણ જહાજો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ વિયેતનામ યુદ્ધના શીત યુદ્ધના ઉભયજીવી યુદ્ધ જહાજો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના જહાજ બોમ્બ ધડાકાઓના ઉભયજીવી યુદ્ધ જહાજો ફ્રોગમેન કામગીરી યુ. એસ. એસ. વેસ્ટચેસ્ટર કાઉન્ટી (એલ. એસ. ટી.-1167) સ્ટર્જન ખાડી, વિસ્કોન્સિન ટેરેબોન પૅરિશમાં બાંધવામાં આવેલા જહાજો-તુર્કી નૌકાદળના વર્ગના ટાંકી ઉતરાણ જહાજો 1953 જહાજો