Interstate 69 in Michigan
ઇન્ટરસ્ટેટ 69 (આઇ-69) એ ઇન્ટરસ્ટેટ હાઇવે સિસ્ટમનો એક ભાગ છે જે આખરે ટેક્સાસમાં મેક્સિકન સરહદથી મિશિગનના પોર્ટ હ્યુરોન ખાતે કેનેડિયન સરહદ સુધી ચાલશે. મિશિગનમાં, તે એક રાજ્ય ટ્રંકલાઇન ધોરીમાર્ગ છે જે કોલ્ડવોટરની દક્ષિણે રાજ્યમાં પ્રવેશ કરે છે અને નીચલા દ્વીપકલ્પમાં લાન્સિંગ અને ફ્લિન્ટ શહેરોમાંથી પસાર થાય છે. ઇન્ડિયાના-મિશિગન સરહદથી લાન્સિંગ વિસ્તાર સુધીનો ઉત્તર-દક્ષિણ ફ્રીવે, તે I-96 સાથે વારાફરતી દોડ્યા પછી પૂર્વ-પશ્ચિમ તરફ દિશા બદલે છે. સરહદ પર આઇ-94 સાથે વારાફરતી ચાલતા આ ફ્રીવે પોર્ટ હ્યુરોન સુધી ચાલુ રહે છે અને તે ટ્વીન-સ્પાન બ્લુ વોટર બ્રિજની મધ્યમાં સમાપ્ત થાય છે. રાજ્યમાં I-69 માટે ચાર સંબંધિત વ્યવસાયિક લૂપ છે, જે ફ્રીવેને નજીકના શહેરો સાથે જોડે છે. આઇ-69ના પૂર્વવર્તીઓમાં પ્રથમ એમ-29, યુએસ હાઇવે 27 (યુએસ 27), એમ-78 અને એમ-21નો સમાવેશ થાય છે. 1950ના દાયકાના મધ્યમાં મૂળ આંતરરાજ્ય ધોરીમાર્ગ પ્રણાલી આયોજન નકશામાં ફ્રીવેનો સમાવેશ કરવામાં આવ્યો ન હતો, પરંતુ તેને 1958માં ટૂંકા માર્ગ સાથે ઉમેરવામાં આવ્યો હતો. મિશિગને 1960ના દાયકામાં ભવિષ્યના આંતરરાજ્ય માર્ગો માટે મુક્તમાર્ગોના સેગમેન્ટ્સનું નિર્માણ કર્યું હતું અને રાજ્યને 1968માં આઇ-69ને ઉત્તર અને પૂર્વમાં ફ્લિન્ટ સુધી વિસ્તારવા માટે વધારાની આંતરરાજ્ય માઇલેજ આપવામાં આવી હતી. પાછળથી 1973 અને 1987માં વિસ્તરણને પરિણામે આધુનિક ધોરીમાર્ગ બન્યો. મિશિગનમાં આઇ-69 તરીકે નિયુક્ત પ્રથમ ફ્રીવે સેગમેન્ટ 1967માં શરૂ થયો હતો અને છેલ્લો 1992માં પૂર્ણ થયો હતો, જેણે મિશિગનની ઇન્ટરસ્ટેટ સિસ્ટમને સમાપ્ત કરી હતી. યુ. એસ. 27 અગાઉ ઇન્ડિયાના-મિશિગન રાજ્ય રેખાથી ઉત્તરમાં લાન્સિંગ વિસ્તાર સુધી આઇ-69 સાથે વારાફરતી દોડતું હતું, પરંતુ આ હોદ્દો 2002માં દૂર કરવામાં આવ્યો હતો. માર્ગનું વર્ણન I-69ની સંપૂર્ણતાને રાષ્ટ્રીય ધોરીમાર્ગ પ્રણાલી પર સૂચિબદ્ધ કરવામાં આવી છે, જે દેશના અર્થતંત્ર, સંરક્ષણ અને ગતિશીલતા માટે મહત્વપૂર્ણ માર્ગમાર્ગોનું નેટવર્ક છે. આ ફ્રીવે ફ્લિન્ટમાં આઇ-475 અને એમ-54 વચ્ચે દરરોજ સરેરાશ 91,100 વાહનો અને લેપીર-સેન્ટ નજીક એમ-53 અને કેપેક રોડ વચ્ચે 14,085 વાહનો વહન કરે છે. ક્લેયર કાઉન્ટી લાઇન, 2012માં અનુક્રમે સૌથી વધુ અને સૌથી ઓછી ટ્રાફિક ગણતરી. આઇ-69 પોર્ટ હ્યુરોન વિસ્તારમાં લેક હ્યુરોન સર્કલ ટૂર અને આઇ-69 રિક્રિએશનલ હેરિટેજ રૂટને ઇન્ડિયાના સ્ટેટ લાઇનથી ઉત્તરમાં કેલહૌન-ઈટોન કાઉન્ટી લાઇન સુધી લઈ જાય છે. આઇ-69 એ મોટાભાગે મિશિગન રાજ્યમાં ચાર લેનનો ફ્રીવે છે, જેમાં લાન્સિંગ અને ફ્લિન્ટ મેટ્રો વિસ્તારોમાં અપવાદ છે જ્યાં તે છ લેનનો છે અને પોર્ટ હ્યુરોનમાં જ્યાં તે ત્રણ લેન પશ્ચિમ તરફ અને ત્રણ લેન પૂર્વ તરફ છે જ્યાં સુધી પૂર્વ તરફનો ટ્રાફિક પોર્ટ હ્યુરોન તરફના સ્થાનિક ટ્રાફિકના છ લેન અને બ્લુ વોટર બ્રિજ તરફના બે લેનમાં વિભાજિત થાય છે. ઉત્તર તરફ મિશિગનમાં લાન્સિંગ I-69 કિન્ડરહૂકની દક્ષિણપૂર્વમાં ઇન્ડિયાના રાજ્ય રેખાથી શરૂ થાય છે અને ઇન્ડિયાના ટોલ રોડ સાથેના વિનિમયની ઉત્તરે છે, જે I-80 અને I-90 વહન કરે છે. ત્યાંથી, આઇ-69 શાખા કાઉન્ટીમાં દક્ષિણ મિશિગનની ખેતીની જમીન અને જંગલના મિશ્રણમાંથી ઉત્તર તરફ જાય છે. રાજ્યની રેખાથી થોડા માઈલ ઉત્તરમાં, ફ્રીવે કોલ્ડવોટર લેક સ્ટેટ પાર્ક અને તેના નામના જળાશયમાંથી પસાર થાય છે; તળાવની ઉત્તરે, ઉત્તર તરફની ગલીઓ માટે સ્વાગત કેન્દ્ર છે. I-69 કોલ્ડવોટરની પૂર્વ બાજુની આસપાસ વળે છે, જે શહેરની દક્ષિણમાં શહેરના વ્યવસાયિક લૂપ સાથે જોડાય છે. ડાઉનટાઉનની તરત જ પૂર્વમાં, ફ્રીવે બિઝનેસ લૂપના ઉત્તરીય છેડે એક ઇન્ટરચેન્જ પર છેદે છે જેમાં યુ. એસ. 12 (શિકાગો રોડ) પણ છે. વધુ ઉત્તરમાં, ફ્રીવે ઉત્તરપશ્ચિમ તરફ વળે છે, કેલહૌન કાઉન્ટીમાં અને પછી સેન્ટ જોસેફ નદીને પાર કરે છે. આઇ-69 ઉત્તર તરફ પાછું વળે છે અને શહેરના પશ્ચિમમાં ટેકોન્શાને બાયપાસ કરે છે, આ પ્રક્રિયામાં એમ-60ને છેદે છે. નોટાવા તળાવની આસપાસ વળે છે, આઇ-69 દક્ષિણ કેલહૌન કાઉન્ટીમાંથી ઉત્તર તરફ આગળ વધે છે. તે એક આંતરછેદમાંથી પસાર થાય છે જે એમ-227ના દક્ષિણી અંતને ચિહ્નિત કરે છે, જે એક ધોરીમાર્ગ છે જે ઉત્તર તરફ માર્શલ સાથે જોડાય છે. ફ્રીવે કલામઝુ નદીને પાર કરે છે અને ડાઉનટાઉન માર્શલની પશ્ચિમમાં એમ-96 સાથેના વિનિમયમાંથી પસાર થાય છે. તે ઇન્ટરચેન્જથી ઉત્તર તરફ, BL I-94 હોદ્દો I-69 પર ઢંકાયેલો છે; બિઝનેસ લૂપ માર્શલના ઉત્તરપશ્ચિમમાં ક્લોવરલીફ ઇન્ટરચેન્જ પર સમાપ્ત થાય છે જે રાજ્યમાં I-94 સાથે I-69ના બે જંકશનમાંથી પ્રથમને ચિહ્નિત કરે છે. આઇ-94ની ઉત્તરે, આઇ-69 ઈટન કાઉન્ટીમાં પ્રવેશતા પહેલા એન ડ્રાઇવ નોર્થ ખાતે વધુ એક વિનિમય ધરાવે છે. દક્ષિણ ઈટોન કાઉન્ટીમાં, ફ્રીવે એમ-78 સાથે જંક્શનની ઉત્તરે બેટલ ક્રીક નદીની સમાંતર છે. ઓલિવેટ નજીક, આઇ-69 ઉત્તરપૂર્વીય દિશામાં વળવાનું શરૂ કરે છે અને શહેરની ઉત્તર બાજુની આસપાસ વળાંક લે છે. ચાર્લોટની દક્ષિણ બાજુએ, આઇ-69 ઉત્તર તરફ વળે છે, ડાઉનટાઉનની પૂર્વ તરફના વિસ્તારમાંથી પસાર થાય છે અને યુ. એસ. 27ના અગાઉના રૂટને પાર કરે છે, જે હવે શહેર માટે બિઝનેસ લૂપનો ભાગ છે. વધુ ઉત્તરમાં, ફ્રીવે એમ-50 સાથે જોડાણ ધરાવે છે, બેટલ ક્રીક નદી પરનો પુલ અને ફિચ એચ. બીચ એરપોર્ટની બાજુમાં બિઝનેસ લૂપના ઉત્તરીય છેડા સાથે વિનિમય ધરાવે છે. હવાઇમથકની ઉત્તરે, આઇ-69 ફરી ઉત્તરપૂર્વ તરફ વળે છે અને યુ. એસ. 27/એમ-78ના ભૂતપૂર્વ માર્ગ લાન્સિંગ રોડની સમાંતર છે. આ ફ્રીવે પોટરવિલે નજીક એમ-100ના દક્ષિણ છેડે મળે છે અને લાન્સિંગ-પૂર્વ લાન્સિંગ મેટ્રોપોલિટન વિસ્તારમાં આગળ વધે છે. રાજ્યની રાજધાની શહેરની દક્ષિણપશ્ચિમમાં, I-69 લાન્સિંગ ડેલ્ટા ટાઉનશીપ એસેમ્બલી નજીક લાન્સિંગ રોડને પાર કરે છે, જે જનરલ મોટર્સની ફેક્ટરી છે; સંકુલની ઉત્તરપૂર્વમાં, I-69, I-96માં ભળી જાય છે. સંયુક્ત I-96/I-69 લાન્સિંગ વિસ્તારની ઉપનગરીય ધારમાંથી ઉત્તર તરફ જાય છે, જે I-496ના પશ્ચિમ છેડા અને લાન્સિંગ માટે BL I-69ને છેદે છે. ફ્રીવે ક્લિન્ટન કાઉન્ટીમાં પ્રવેશ કરે છે, અને ગ્રાન્ડ રિવર ક્રોસિંગની ઉત્તરે, આઇ-69, આઇ-96થી અલગ થવા માટે પૂર્વ તરફ વળે છે. I-96 સાથેના મોટા આદાનપ્રદાનના ભાગરૂપે, I-69 કોઈપણ જોડાણ વિના BL I-96 (ગ્રાન્ડ રિવર એવન્યુ) ને પાર કરે છે. પૂર્વ તરફ પોર્ટ હ્યુરોન I-96 સમવર્તી ચલણ છોડ્યા પછી, I-69 મુખ્ય દિશા બદલે છે અને તે બિંદુથી પૂર્વ-પશ્ચિમ તરીકે સહી થયેલ છે. આ ફ્રીવે કેપિટલ રિજન ઇન્ટરનેશનલ એરપોર્ટની ઉત્તરે ઉપનગરીય વિસ્તારોમાંથી લુકિંગ ગ્લાસ નદીની સમાંતર આગળ વધે છે. પૂર્વ લાન્સિંગની ઉત્તરે, આઇ-69 ક્લોવરલીફ ઇન્ટરચેન્જ ખાતે યુ. એસ. 127ને મળે છે. તે જંક્શનની પૂર્વમાં, આઇ-69 લેક લાન્સિંગની ઉત્તરે બી. એલ. આઇ-69ના પૂર્વીય છેડે પહોંચવાના માર્ગ પર હોક હોલો ગોલ્ફ કોર્સ અને પાર્ક લેકમાંથી પસાર થઈને દક્ષિણપૂર્વ તરફ વળે છે. આઈ-69 પછી શિયાવાસી કાઉન્ટીમાં પ્રવેશવા માટે લાન્સિંગ રોડ (ઓલ્ડ એમ-78) ની ઉત્તરપૂર્વીય સમાંતર વળે છે. ફ્રીવે પેરી અને બેનક્રોફ્ટની ઉત્તરે જોગિંગ કરીને સેન્ટ્રલ મિશિગન ફાર્મલેન્ડમાંથી પસાર થાય છે. ડુરાન્ડ ખાતે, આઇ-69 શહેરની ઉત્તરપશ્ચિમ બાજુએ એમ-71ના દક્ષિણપૂર્વીય છેડે મળે છે. લેનન નજીક પૂર્વ તરફ વળતાં પહેલાં ફ્રીવે ઉત્તરપૂર્વ તરફ ઝડપથી વળે છે. લેનનની દક્ષિણે એમ-13 સાથેનું આદાનપ્રદાન શિયાવાસી-જેનેસી કાઉન્ટી રેખાને ચિહ્નિત કરે છે. પૂર્વ તરફ આગળ વધતા, આઇ-69 ઉત્તરમાં મિલર રોડની સમાંતર સ્વાર્ટઝ ક્રીક શહેર સુધી જાય છે; શહેરની પૂર્વમાં, બે રોડવેઝ ઓળંગે છે. આઇ-69 ફ્લિન્ટ મેટ્રો વિસ્તારમાં પ્રવેશ કરતી વખતે કેનેડિયન નેશનલ રેલવેની લાઇનને સમાંતર છે. ફ્રીવે બિશપ આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથક નજીક બ્રિસ્ટોલ રોડને છેદે છે અને પછી ડાઉનટાઉન ફ્લિન્ટના દક્ષિણપશ્ચિમમાં I-75/US 23 ને પાર કરે છે. આઇ-69, રેલરોડ અને સ્વાર્ટઝ ક્રીક બધા ડાઉનટાઉન ફ્લિન્ટમાં સમાંતર છે જ્યાં શહેરની પૂર્વ બાજુથી બહાર નીકળતા પહેલા ફ્રીવે આઇ-475 અને એમ-54 (ડોર્ટ હાઇવે) ને છેદે છે. આઇ-69 ફ્લિન્ટથી પૂર્વ તરફ રેલરોડની સમાંતર ચાલે છે. ડેવિસન ખાતે, તે લેપીર કાઉન્ટીમાં પ્રવેશતા પહેલા એમ-15ને છેદે છે. આ વિસ્તારમાં, ફ્રીવે થમ્બ તરીકે ઓળખાતા પ્રદેશના દક્ષિણ ભાગમાં ખેતીની જમીનમાંથી પસાર થાય છે. તે લેપીરની દક્ષિણપશ્ચિમમાં આવેલા લેક નેપેસિંગની આસપાસ ઉત્તર તરફ દોડે છે. આ ફ્રીવે ખેતીની જમીનમાંથી પસાર થઈને ઇમલે સિટી સુધી જાય છે, જ્યાં તે પશ્ચિમ સેન્ટ ક્લેયર કાઉન્ટીમાં પ્રવેશતા પહેલા એમ-53ને મળે છે. આઇ-69 એમ્મેટ ખાતે એમ-19 સાથે વિનિમય દ્વારા પૂર્વ તરફ આગળ વધે છે. વાધમ્સ નજીક, આઈ-69 બ્લેક નદીના ભાગને અનુસરવા માટે ઉત્તર તરફ વળે છે. સમુદાયની પૂર્વ બાજુએ, ફ્રીવે પોર્ટ હ્યુરોન ઉપનગરોની પશ્ચિમ ધારમાં પ્રવેશતા દક્ષિણપૂર્વ તરફ પાછો ફરે છે. આઇ-69 ફરી વળે છે અને આઇ-94ને છેદવા માટે પૂર્વ તરફ દોડે છે. બે ફ્રીવેઝ એક ઇન્ટરચેન્જમાં ભળી જાય છે જે બી. એલ. આઇ-69 સાથે પણ જોડાણ ધરાવે છે. બ્લેક નદીને પાર કરવા માટે ફ્રીવે ઉત્તર તરફ અને પાછળ પૂર્વ તરફ વળે છે. પૂર્વીય કિનારે, I-94/I-69 વધુ એક વિનિમયમાંથી પસાર થાય છે, જે M-25 અને BL I-69/BL I-94 માટે છે. ઇન્ટરચેન્જથી આગળ, ફ્રીવે ટ્વીન-સ્પાન બ્લુ વોટર બ્રિજ માટે ટોલ અને કસ્ટમ્સ પ્લાઝામાંથી પસાર થાય છે. આઇ-69 હોદ્દો સત્તાવાર રીતે સેન્ટ ક્લેયર નદીની મધ્યમાં આંતરરાષ્ટ્રીય સરહદ પર સમાપ્ત થાય છે જ્યાં તે હાઇવે 402 સાથે જોડાય છે. ઇતિહાસ પૂર્વવર્તી ધોરીમાર્ગો ભવિષ્યના મિશિગન રાજ્યમાં પ્રથમ મુખ્ય ઓવરલેન્ડ પરિવહન કોરિડોર ભારતીય રસ્તાઓ હતા. જોકે, આમાંથી કોઈ પણ આધુનિક આઇ-69ના માર્ગને અનુસરતું ન હતું. સ્ટેટ ટ્રંકલાઇન હાઇવે સિસ્ટમની રચના 13 મે, 1913ના રોજ મિશિગન વિધાનસભાના કાયદા દ્વારા કરવામાં આવી હતી; તે સમયે, સિસ્ટમના કોઈ પણ વિભાગો આધુનિક આઇ-69ને અનુરૂપ નહોતા. 1919માં, મિશિગન રાજ્ય ધોરીમાર્ગ વિભાગ (એમ. એસ. એચ. ડી.) ને પ્રથમ વખત ધોરીમાર્ગ વ્યવસ્થાને સાઇનપોસ્ટ કરવાની જરૂર હતી, અને આવું કરનાર વિસ્કોન્સિન પછી આ રાજ્ય બીજું રાજ્ય બન્યું હતું. તે સમયે, બે જુદા જુદા ધોરીમાર્ગો આધુનિક આઇ-69 કોરિડોરના વિભાગોને અનુસરતા હતા. મૂળ એમ-29 ઇન્ડિયાના રાજ્ય રેખાથી ઉત્તરમાં ચાર્લોટ સુધી ચાલી હતી અને ઉત્તરપૂર્વમાં લાન્સિંગ તરફ વળ્યું હતું. બીજો ધોરીમાર્ગ ફ્લિન્ટ ઇસ્ટથી પોર્ટ હ્યુરોનની પશ્ચિમમાં આવેલા સમુદાય ગુડેલ્સ સુધીનો એમ-21 હતો; આ ધોરીમાર્ગને 1924 સુધીમાં પોર્ટ હ્યુરોન સુધી લંબાવવામાં આવ્યો હતો. 11 નવેમ્બર, 1926ના રોજ, અમેરિકન એસોસિએશન ઑફ સ્ટેટ હાઇવે ઓફિસર્સ (એએએસએચઓ) દ્વારા યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નંબર્ડ હાઇવે સિસ્ટમને મંજૂરી આપવામાં આવી હતી, અને નવા યુએસ 27એ એમ-29ને સ્ટેટ લાઇનથી ઉત્તર તરફ લાન્સિંગ સુધી બદલી નાંખ્યું હતું. પછીના વર્ષના અંત સુધીમાં, એમ-78ને લાન્સિંગની ઉત્તર અને પૂર્વમાં શાર્લોટથી આધુનિક આઇ-69ની ઉત્તરે પિટ્સબર્ગ નજીક એમ-47 સાથે જોડાણ સુધી લંબાવવામાં આવ્યું હતું. લાન્સિંગની ઉત્તરે આવેલા એમ-78ના વિભાગને 1929માં બદલવામાં આવ્યો હતો; ડેવિટથી પિટ્સબર્ગ સુધીના વિભાગને એમ-104 તરીકે ફરીથી ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યો હતો, અને એમ-78ને પૂર્વ લાન્સિંગથી હેઝલેટ સુધીના વધુ દક્ષિણના માર્ગ પર ફેરવવામાં આવ્યો હતો. 1936 સુધીમાં, એમ-78ને હેઝલેટથી ફ્લિન્ટ સુધી એમ-21 સુધી લંબાવવામાં આવ્યું હતું. પોર્ટ હ્યુરોન અને પોઇન્ટ એડવર્ડ, ઓન્ટારિયો વચ્ચે બ્લુ વોટર બ્રિજનો પ્રથમ વિસ્તાર 1938માં ખુલ્લો મૂકવામાં આવ્યો હતો. આંતરરાજ્ય ધોરીમાર્ગ યુગ જે પાછળથી આંતરરાજ્ય ધોરીમાર્ગ પ્રણાલી બની તેના માટે 1947ના પ્રથમ આયોજન નકશામાં આઇ-69ના માર્ગ સાથે ધોરીમાર્ગનો સમાવેશ થતો ન હતો; તેના બદલે સાઉથ બેન્ડ, ઇન્ડિયાનાને કલામઝૂ સાથે જોડતા વધુ પશ્ચિમ તરફના ધોરીમાર્ગનો સમાવેશ કરવામાં આવ્યો હતો. આ વૈકલ્પિક ધોરીમાર્ગને "આંતરરાજ્ય અને સંરક્ષણ ધોરીમાર્ગોની રાષ્ટ્રીય પ્રણાલી" માટે 1955ની યોજના પર જાળવવામાં આવ્યો હતો અને ઓગસ્ટ 1957માં I-67 નંબર આપવામાં આવ્યો હતો. જૂન 1958 સુધીમાં, આ ફ્રીવેને વધુ પૂર્વમાં ખસેડવામાં આવ્યો હતો અને માર્શલ સાથે ઇન્ડિયાનાપોલિસ, ઇન્ડિયાનાને જોડતા આઇ-69નું નામ બદલવામાં આવ્યું હતું; ઇન્ટરસ્ટેટ હાઇવે સિસ્ટમના ભાગ રૂપે લાન્સિંગ, ફ્લિન્ટ અથવા પોર્ટ હ્યુરોન સાથે ઉત્તર અને પૂર્વમાં કોઈ જોડાણનું આયોજન કરવામાં આવ્યું ન હતું. તે જ સમયે, પોર્ટ હ્યુરોન નજીક એમ-246ના એક વિભાગને બ્લુ વોટર બ્રિજ માટે એપ્રોચ ફ્રીવેમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યો હતો. 1960ના મધ્ય સુધીમાં, એમ-78 સાથે ફ્રીવેનો પ્રથમ વિભાગ લેનન વિસ્તારમાં ખોલવામાં આવ્યો હતો. પછીના વર્ષે, લેનન ખાતેના અંતથી ડુરાન્ડ સુધી ફ્રીવેને દક્ષિણપશ્ચિમ સુધી લંબાવવામાં આવ્યો હતો. 1961માં પણ, એમ. એસ. એચ. ડી. એ દરખાસ્ત કરી હતી કે લાન્સિંગની દક્ષિણે યુ. એસ. 27નો વિભાગ જનરલ મોટર્સ દ્વારા બિડ હેઠળ ઇલેક્ટ્રોનિક ધોરીમાર્ગ તરીકે બનાવવામાં આવે; તેના બદલે આવા માર્ગ માટેનું પરીક્ષણ આખરે ઓહિયો સ્ટેટ યુનિવર્સિટી ખાતે કરવામાં આવ્યું હતું. 1962ની શરૂઆત સુધીમાં, એમ-78 પેરીથી એમ-47ના સંગમ પર ફ્લિન્ટ નજીક સ્વાર્ટઝ ક્રીક સુધીનો ફ્રીવે હતો. 12 ડિસેમ્બર, 1962ના રોજ લાન્સિંગ વિસ્તારની આસપાસ I-96 પૂર્ણ થયું હતું અને તેને અનુસરવા માટે M-78નો માર્ગ બદલવામાં આવ્યો હતો. એક વર્ષ પછી, આઇ-496ને લાન્સિંગ વિસ્તારમાંથી આંશિક રીતે ખોલવામાં આવ્યું હતું, અને એમ-78ને પણ તેને અનુસરવા માટે રૂટ કરવામાં આવ્યું હતું; ડાઉનટાઉનમાંથી પસાર થતા અગાઉના માર્ગને બિઝનેસ એમ-78 (બસ) તરીકે ફરીથી ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યો હતો. એમ-78). લગભગ તે જ સમયે, આઇ-94ને બ્લુ વોટર બ્રિજ એપ્રોચ ફ્રીવે સાથે લંબાવવામાં આવ્યું હતું. પૂર્વ છેડે એમ-21નો પ્રથમ ફ્રીવે સેગમેન્ટ 1966માં વાધમ્સથી પોર્ટ હ્યુરોન સુધી બાંધવામાં આવ્યો હતો. પછીના વર્ષે, એમ-78નો ફ્રીવે પૂર્વ તરફ ફ્લિન્ટમાં આઇ-75/યુએસ 10/યુએસ 23 સુધી લંબાવવામાં આવ્યો હતો. 11 ઓક્ટોબર, 1967ના રોજ I-69/US 27નો પ્રથમ સેગમેન્ટ ઇન્ડિયાના સ્ટેટ લાઇન અને ટેકોન્શા વચ્ચે ખુલવાનો હતો. વર્ષના અંત સુધીમાં, ફ્રીવે ઉત્તરમાં માર્શલના ઉત્તરપશ્ચિમમાં આઇ-94 સુધી વિસ્તર્યો હતો. એમએસએચડીએ 1968માં ફેડરલ-એઇડ હાઇવે એક્ટ 1968 હેઠળ વધારાના આંતરરાજ્ય ધોરીમાર્ગ માઇલેજની વિનંતી કરી હતી, જેમાં માર્શલથી પોર્ટ હ્યુરોન સુધી આઇ-69ના વિસ્તરણનો સમાવેશ થાય છે; આ વિસ્તરણને 13 ડિસેમ્બર, 1968ના રોજ ફ્લિન્ટમાં આઇ-75/યુએસ 23 સુધી મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. ફ્લિન્ટની પૂર્વમાં એમ-78 ફ્રીવેનો અસંગત વિભાગ 1969માં પૂર્ણ થયો હતો. તે જ વર્ષે, આઇ-475નું નામ ફ્લિન્ટમાં બ્યુઇક મોટર કંપનીના સ્થાપકના નામ પરથી ડેવિડ ડનબાર બ્યુઇક ફ્રીવે રાખવામાં આવ્યું હતું; એ જ કાયદો, 1969ના હાઉસ સમવર્તી ઠરાવ 22એ લુઇસ શેવરોલે માટે એમ-78 ફ્રીવે થ્રુ ફ્લિન્ટ નામ આપ્યું હતું. 1970માં, આઇ-496 ફ્રીવે અને બસ પૂર્ણ થઈ હતી. લાન્સિંગ દ્વારા એમ-78 હોદ્દો દૂર કરવામાં આવ્યો હતો. ફ્લિન્ટ અને લેપીર વચ્ચેનો ફ્રીવે સેગમેન્ટ 1971માં ખોલવામાં આવ્યો હતો. એમ-21ને એમ-13થી નીચે નવા ફ્રીવે પર લઈ જવામાં આવ્યો હતો જ્યાં તે એમ-13 પૂર્વથી એમ-78 હોદ્દામાં જોડાયો હતો. એમ-21નો વિભાગ અગાઉ એમ-13 અને બસ વચ્ચે હતો. એમ-54ને એમ-56 તરીકે પુનઃડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું. કામચલાઉ I-69 (ટેમ્પ) પછી 1973માં M-78 હોદ્દાને I-69 દ્વારા બદલવામાં આવ્યો હતો. આઇ-69) હોદ્દો ચાર્લોટથી લાન્સિંગથી પેરી સુધી ઉત્તર તરફ લંબાવવામાં આવ્યો હતો. તે વર્ષના 4 સપ્ટેમ્બરના રોજ, આઇ-69નો હોદ્દો કોંગ્રેસ દ્વારા સત્તાવાર રીતે ફ્લિન્ટની પૂર્વ બાજુએ આઇ-475 પર સમાપ્ત કરવા માટે લંબાવવામાં આવ્યો હતો; આ વિસ્તરણ, અને તે પછીના તમામ વિસ્તરણ, બિન-ચાર્જપાત્ર માઇલેજ અથવા આંતરરાજ્ય ધોરીમાર્ગ ભંડોળ દ્વારા ભંડોળ પૂરું પાડવામાં ન આવતા સેગમેન્ટ્સના હતા. 1980માં, ફ્લિન્ટ વિસ્તારના રાજકારણી યુનાઇટેડ ઓટો વર્કર્સ (યુ. એ. ડબલ્યુ.) પછી એક ધોરીમાર્ગ સમર્પિત કરવા માંગતા હતા. પરિણામે, ડેવિડ ડનબાર બ્યુઇક ફ્રીવેનું નામ આઇ-475 પરથી હટાવી દેવામાં આવ્યું હતું અને ફ્લિન્ટમાં આઇ-69 પર લાગુ કરવામાં આવ્યું હતું. અમેરિકન એસોસિએશન ઑફ સ્ટેટ હાઇવે એન્ડ ટ્રાન્સપોર્ટેશન ઓફિસર્સ (એએએસએચટીઓ) એ 1983માં આઇ-69 હોદ્દાના પૂર્વ તરફના વિસ્તરણને મંજૂરી આપી હતી જેથી તે પોર્ટ હ્યુરોન ખાતે આંતરરાષ્ટ્રીય સરહદ પર સમાપ્ત થાય; આ મંજૂરી આંતરરાજ્ય ધોરીમાર્ગ ધોરણો માટેના માર્ગના નિર્માણ અને સંઘીય સરકારના સ્તરે અન્ય યોગ્ય મંજૂરીઓ પર આકસ્મિક હતી. લપીરને વાધમ્સ સાથે જોડતા ફ્રીવેનો બાકીનો ભાગ 1984માં આઇ-69 તરીકે ખોલવામાં આવ્યો હતો અને તે જ સમયે હાઇવે સિસ્ટમમાં ઘણા વધારાના ફેરફારો કરવામાં આવ્યા હતા. એમ-21ને ટૂંકાવીને ફ્લિન્ટ કરવામાં આવ્યું હતું અને શહેરમાં એમ-56નું સ્થાન લીધું હતું. પોર્ટ હ્યુરોનમાં એમ-21નો અગાઉનો માર્ગ બી. એલ. આઇ-69 બની ગયો હતો અને તે ધોરીમાર્ગનો બાકીનો ભાગ સ્થાનિક નિયંત્રણમાં પાછો ફર્યો હતો. 10 ફેબ્રુઆરી, 1987ના રોજ કોંગ્રેસનલ કાયદા હેઠળ આઇ-69 હોદ્દો સત્તાવાર રીતે ફરી એકવાર લંબાવવામાં આવ્યો હતો; આ છેલ્લું વિસ્તરણ 1984ની શરૂઆતને પ્રતિબિંબિત કરવા માટે પોર્ટ હ્યુરોનમાં આઇ-94 સુધી આઇ-69ને નિયુક્ત કરે છે. 1987માં ક્લિન્ટન કાઉન્ટીમાં ડેવિટ અને ટેમ્પ નજીક યુએસ 127 વચ્ચે ફ્રીવેનો બીજો સેગમેન્ટ ખોલવામાં આવ્યો હતો. I-69 બાથ નજીક. આ વિભાગ 1991માં પેરી ખાતેના હાલના ફ્રીવે સાથે જોડાયો હતો. પૂર્ણ થનાર I-69નો અંતિમ ભાગ લાન્સિંગની દક્ષિણપશ્ચિમમાં આવેલો હતો. તે 17 ઓક્ટોબર, 1992ના રોજ ખોલવામાં આવ્યું હતું, જ્યારે ગવર્નર જ્હોન એંગલર દ્વારા રિબન કાપવામાં આવ્યું હતું. આ વિભાગ મિશિગનના આંતરરાજ્ય ધોરીમાર્ગ વ્યવસ્થાના ભાગને પૂર્ણ કરનાર રાજ્યમાં છેલ્લો ભાગ છે. તે પૂર્ણ થયું તે સમયે, આઇ-69 યુ. એસ. 27 સાથે રાજ્ય રેખા ઉત્તરથી ડેવિટ વિસ્તાર (બહાર નીકળો 87) સુધી એક સાથે હતું અને પછી પોર્ટ હ્યુરોન સુધી એકલા દોડતા પહેલા યુ. એસ. 127 સાથે 89 બહાર નીકળો સાથે એક સાથે હતું. પૂર્ણ થયા પછી પોર્ટ હ્યુરોન અને પોઇન્ટ એડવર્ડ વચ્ચેના બ્લુ વોટર બ્રિજનો બીજો ભાગ જુલાઈ 1997માં ખુલ્લો મૂકવામાં આવ્યો હતો. યુ. એસ. 27 પરનો સેન્ટ જોન્સ બાયપાસ 31 ઓગસ્ટ, 1998ના રોજ ખુલ્લો મૂકવામાં આવ્યો હતો; યુ. એસ. 27ને આઇ-69 સાથે બાયપાસના જોડાણ સુધી લંબાવવામાં આવ્યો હતો, અને યુ. એસ. 127ને એક સાથે આઇ-69માંથી દૂર કરવામાં આવ્યો હતો. પછીના વર્ષે, એમ. ડી. ઓ. ટી. એ રાજ્યમાં યુ. એસ. 27ના હોદ્દાને નાબૂદ કરવા માટે એ. એ. એસ. એચ. ટી. ઓ. ને અરજી કરી; આ ફેરફારને 16 એપ્રિલ, 1999ના રોજ મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. રાજ્યએ ફેરફાર કરવા માટે 2002 સુધી રાહ જોઈ. 23 જુલાઈ, 2001ના રોજ મિશિગન વિધાનસભાએ જાહેરાત કરી હતી કે શિયાવાસી કાઉન્ટી પૂર્વમાં બહાર નીકળો 105થી જેનેસી કાઉન્ટીમાં બહાર નીકળો 135 સુધી I-69ને પર્લ હાર્બર મેમોરિયલ હાઇવે નામ આપવામાં આવશે. ઓક્ટોબર 2001માં, વિધાનસભાએ વિવિધ કાયદાઓને એકીકૃત કર્યા હતા જેણે રાજ્યમાં સ્મારક ધોરીમાર્ગોની રચના કરી હતી. 2001ના જાહેર અધિનિયમ 142એ મર્જ થયેલા શેવરોલે-બ્યુઇક ફ્રીવેનું નામ જેનેસી કાઉન્ટીના તમામ આઇ-69 સુધી લંબાવ્યું હતું અને ડેવિડ ડનબાર બ્યુઇક ફ્રીવેનું નામ આઇ-475 પર પુનઃસ્થાપિત કર્યું હતું. શાખા અને કેલહૌન કાઉન્ટીઓમાં ફ્રીવેને અનુસરવા માટે 8 ઓક્ટોબર, 2004ના રોજ આઇ-69 રિક્રિએશનલ હેરિટેજ રૂટ (હવે પ્યોર મિશિગન બાયવે) બનાવવામાં આવ્યો હતો. શાખા કાઉન્ટી વિભાગને 17 જુલાઈ, 2006ના રોજ પર્પલ હાર્ટ ટ્રેઇલ તરીકે પણ સમર્પિત કરવામાં આવ્યો હતો. 2011 માં, બ્લુ વોટર બ્રિજ સુધી પહોંચતા I-94/I-69 ને પહોળું કરવાનું બાંધકામ શરૂ થયું, જે પ્રોજેક્ટ 2012 માં પૂર્ણ થયો હતો. આ વિસ્તરણ પરિયોજનામાં સ્થાનિક ટ્રાફિક માટે અને બ્લુ વોટર બ્રિજ ટ્રાફિક માટે 2015માં ખોલવામાં આવેલા નવા કાયમી સ્વાગત કેન્દ્ર સાથે સમર્પિત લેન ઉમેરવામાં આવી હતી, જે કેપેક નજીક કામચલાઉ લેનની જગ્યાએ મૂકવામાં આવી હતી. લેન રૂપરેખાંકનના ફેરફારોએ આ વિસ્તારના ડ્રાઇવરોને મૂંઝવણમાં મૂકી દીધા છે, ખાસ કરીને જૂના જીપીએસ ઉપકરણો ધરાવતા લોકો, એક સમસ્યા સૌપ્રથમ નોંધવામાં આવી હતી કારણ કે વિભાગ ઓક્ટોબર 2012 માં ફ્રીવે ફરીથી ખોલવાની તૈયારી કરી રહ્યો હતો. પરિણામે, એમ. ડી. ઓ. ટી. એ અમેરિકન અને કેનેડિયન ધ્વજ સાથે સંપૂર્ણ અદ્યતન સંકેતો સ્થાપિત કર્યા જેથી ડ્રાઇવરોને ભૂલથી કેનેડા જતા અટકાવવામાં મદદ મળે. 2013 ના અંતમાં, પોર્ટ હ્યુરોન નજીક I-94/I-69 ઇન્ટરચેન્જનું પુનઃનિર્માણ અને પુનઃરૂપરેખાંકિત કરવાનું બાંધકામ શરૂ થયું. આ પ્રોજેક્ટ ફ્રીવેમાં સુધારો કરશે, ઘણા પુલો અને રેમ્પ્સને બદલશે અને $76 મિલિયનનો ખર્ચ થશે. જૂન 2014માં, એમ. ડી. ઓ. ટી. એ ઇન્ટરચેન્જ દ્વારા I-69 ઇસ્ટબાઉન્ડથી BL I-69 સુધીના રેમ્પ્સને વર્ષના અંત સુધી બંધ કરી દીધા હતા. આ પ્રોજેક્ટ સપ્ટેમ્બર 2015માં પૂર્ણ થયો હતો. એક્ઝિટ લિસ્ટ બિઝનેસ લૂપ્સ મિશિગનમાં, આઇ-69 હાલમાં ચાર બિઝનેસ લૂપ્સ ધરાવે છે. આ ધોરીમાર્ગો, દરેક નિયુક્ત બિઝનેસ લૂપ I-69 (BL I-69), મુખ્ય ફ્રીવેથી નજીકના શહેરોના ડાઉનટાઉન જિલ્લાઓમાંથી પ્રવેશ પૂરો પાડે છે. તેઓ I-69ના પૂર્વવર્તી ધોરીમાર્ગો (US 27, M-78 અને M-21) તેમજ જોડતા રસ્તાઓ દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતા અગાઉના માર્ગોને અનુસરે છે. આ લૂપ્સ દ્વારા સેવા આપતા શહેરો છેઃ કોલ્ડવોટર, ચાર્લોટ, લાન્સિંગ અને પોર્ટ હ્યુરોન. નોંધો પણ જુઓ મિશિગન ધોરીમાર્ગો I-69 પર બાહ્ય કડીઓ મિશિગન 69 શાખા કાઉન્ટીમાં પરિવહન, કેલહૌન કાઉન્ટીમાં મિશિગન પરિવહન, ઇટન કાઉન્ટીમાં મિશિગન પરિવહન, ક્લિન્ટન કાઉન્ટીમાં મિશિગન પરિવહન, શિયાવાસી કાઉન્ટીમાં મિશિગન પરિવહન, જેનેસી કાઉન્ટીમાં મિશિગન પરિવહન, લેપીર કાઉન્ટીમાં મિશિગન પરિવહન, સેન્ટ ક્લેયર કાઉન્ટી, મિશિગનમાં મિશિગન પરિવહન