Electrobat
ઇલેક્ટ્રોબેટ એ પ્રથમ ઇલેક્ટ્રિક ઓટોમોબાઇલ્સમાંની એક હતી. તેની રચના અને નિર્માણ 1894માં મિકેનિકલ એન્જિનિયર હેનરી જી. મોરિસ અને રસાયણશાસ્ત્રી પેડ્રો જી. સાલોમ દ્વારા ફિલાડેલ્ફિયા, પેન્સિલવેનિયામાં કરવામાં આવ્યું હતું. મોરિસ અને સાલોમની બેટરી સંચાલિત સ્ટ્રીટકારની પૃષ્ઠભૂમિ હતી અને જેમ જેમ બેટરી સ્ટ્રીટકારનો વ્યવસાય ઓછો થતો ગયો તેમ તેમ તેઓએ બેટરી રોડ વાહનો બનાવવા માટે જોડાણ કર્યું. તેમના ઇલેક્ટ્રોબેટને 31 ઓગસ્ટ, 1894ના રોજ પેટન્ટ મળી હતી. બેટરી સ્ટ્રીટકારના નાના વર્ઝનની જેમ બાંધવામાં આવેલું, તે તેની પુષ્કળ, 1,600 પાઉન્ડની લીડ બેટરીને ટેકો આપવા માટે સ્ટીલના ટાયર સાથેનું ધીમું, ભારે, અવ્યવહારુ વાહન હતું. ઇલેક્ટ્રોબેટ IIનું સુધારેલું સંસ્કરણ 1895માં ઉત્પાદનમાં પ્રવેશ્યું હતું. 1896માં આ જોડીએ મોરિસ એન્ડ સાલોમ ઇલેક્ટ્રિક કેરેજ એન્ડ વેગન કંપનીની સ્થાપના કરી હતી. ત્યારપછીના સંસ્કરણો હળવા હતા અને તેમાં વાયુયુક્ત ટાયર હતા, જેમાં ન્યૂ જર્સીના કેમડેનમાં કેફ્રી કેરેજ કંપનીમાં બોડી બનાવવામાં આવી હતી. આ કાર તેમના પાછળના વ્હીલ્સ દ્વારા ચલાવવામાં આવતી હતી અને તેમાં બે મોટર હતી જે તેમને ચાર્જ દીઠ આગળ ધપાવતી હતી. મોરિસ અને સલોમે આ વાહનના આધારે લગભગ એક ડઝન હેન્સમ કેબનું નિર્માણ કર્યું, જે તે સમયે ન્યુ યોર્ક સિટીમાં સેવામાં રહેલી ઘોડાથી ખેંચાતી કેબ સાથે સ્પર્ધા કરવા માટે હતી; તેઓ ન્યુ યોર્ક, બોસ્ટન અને અન્યત્ર કાર્યરત હતા. 1897 માં, તેઓએ કેબ અને તેમની વિભાવના આઇઝેક એલ. રાઇસને વેચી દીધી, જેમણે આ ઉદ્યોગને ઇલેક્ટ્રિક વ્હીકલ કંપની તરીકે પુનઃસ્થાપિત કર્યો, જે પાછળથી આલ્બર્ટ ઑગસ્ટસ પોપના સામ્રાજ્યનો ભાગ બન્યો. કોન્સેપ્ટ કાર્ઝ રેફરન્સ વ્હીકલ પર 1895 ઇલેક્ટ્રોબેટ IV પણ જુઓ, જે 1894-1890ના દાયકામાં રજૂ કરવામાં આવી હતી, ફિલાડેલ્ફિયા સ્થિત યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ કંપનીઓના મોટર વાહન ઉત્પાદકો અને પેન્સિલવેનિયા સ્થિત મોટર વાહન ઉત્પાદકો 19મી સદીના ઇલેક્ટ્રિક વાહન ઉત્પાદકોમાં રજૂ કરવામાં આવેલા પેન્સિલવેનિયા હાઈવ્હીલર ઇલેક્ટ્રિક વાહનોને નિષ્ક્રિય કરી દીધા હતા.