Guy Martin
ગાય માર્ટિન (જન્મ 4 નવેમ્બર 1981) એક બ્રિટિશ ભૂતપૂર્વ મોટરસાયકલ રેસર અને ભારે વાહન મિકેનિક છે જે ટેલિવિઝન પ્રસ્તુતકર્તા બન્યા હતા. જુલાઈ 2017 માં, માર્ટિને મોટરસાયકલ રેસિંગમાંથી નિવૃત્તિ લીધી. માર્ટિને 1998માં રેસિંગની શરૂઆત કરી હતી અને 2004માં આઇલ ઓફ મેન TT ખાતે પ્રથમ વખત રોડ સર્કિટ પર સ્પર્ધા કરી હતી. તેણે ઘણા વર્ષોમાં ટી. ટી. ઇવેન્ટ્સમાં કુલ 17 પોડિયમ સમાપ્ત કર્યા છે. તેણે 2010 TT અને 2015 અલ્સ્ટર ગ્રાન્ડ પ્રિકસમાં રેસિંગ અકસ્માતોમાં બે વાર તેની પીઠ તોડી છે. ઓગસ્ટ 2017 માં, માર્ટિન બેલ્જિયન જી. પી. માટે ફોર્મ્યુલા 1 કાર ટીમ વિલિયમ્સના પિટ-ક્રૂમાં જોડાયો. માર્ટિન મે 2019 માં ઉત્તરી આયર્લૅન્ડમાં ટેંડ્રેજી 100 ખાતે રોડ રેસિંગમાં પાછો ફર્યો. માર્ટિને TT રેસિંગ પરની 2011ની દસ્તાવેજી ફિલ્મ ક્લોઝર ટુ ધ એજમાં અભિનય કર્યો હતો. ત્યારથી તેમણે વિવિધ ઇજનેરી વિષયો પર કાર્યક્રમો રજૂ કર્યા છે અને ગાય માર્ટિન સાથે ચેનલ 4 શ્રેણીની સ્પીડ રજૂ કરી છે, જ્યારે તેમણે વિવિધ માનવ અને એન્જિન સંચાલિત વાહનોમાં ઝડપનો વિક્રમ સ્થાપિત કર્યો હતો. તેમણે ચાર પુસ્તકો લખ્યા છે અને માઉન્ટેન બાઇક પેડલ-સાયકલ રેસમાં ભાગ લીધો છે. પ્રારંભિક જીવન માર્ટિનનો જન્મ 4 નવેમ્બર 1981ના રોજ ઇંગ્લેન્ડના લિંકનશાયરના ગ્રિમ્સબીના ઉપનગરમાં થયો હતો. નંબર વનના ગાય ગિબ્સનને શ્રદ્ધાંજલિ આપવા માટે તેમનું નામ ગાય રાખવામાં આવ્યું હતું. 617 સ્ક્વોડ્રન આરએએફ. તેમના પિતા ઇયાન એક સફળ ખાનગી મોટરબાઈક રેસર હતા, જેમણે આઇલ ઓફ મેન ટી. ટી. ની ઘણી સ્પર્ધાઓમાં ભાગ લીધો હતો, પરંતુ તેમને તેમની આવકમાં વધારો કરવા માટે લોરી મિકેનિક તરીકે નોકરી કરવાની ફરજ પડી હતી, વધુમાં તેઓ બાઇક વેચતા હતા. તેમની માતા રીટા કિડલ્સ લાતવિયન વારસાના હતા, તેમના પિતા 1947માં રાજકીય શરણાર્થી તરીકે બ્રિટન આવ્યા હતા. માર્ટિનના જન્મ પછી તરત જ, પરિવાર શહેરની બહારના એક ઘરમાં રહેવા ગયો, જ્યાં તેઓ રહ્યા. માર્ટિનને બે બહેનો અને એક ભાઈ છે. તેમના ભાઈ સ્ટુઅર્ટ પણ ટ્રક મિકેનિક અને મોટરબાઈક રેસર છે. તેમની નાની બહેન, કેટ, બે વખતની TT સાઇડકાર વિજેતા, પેટ્રિક ફેરન્સ સાથે કુટુંબ શરૂ કરવા જતા પહેલા BSB પેડોકમાં પ્રથમ મહિલા મિકેનિક હતી. માર્ટિન અને તેના ભાઈબહેનો તેમના જન્મથી દરેક આઇલ ઓફ મેન TTમાં હાજરી આપતા હતા, જ્યાં સુધી તેમના પિતા ઇયાને 1988માં ઓલિવર્સ માઉન્ટ, સ્કારબોરો ખાતે રેસિંગ કરતી વખતે તેમની યામાહા FZ750ને ક્રેશ કરી ન હતી, જ્યારે ગાય 7 વર્ષનો હતો. પરિણામી તૂટેલા હિપમાંથી સ્વસ્થ થયા પછી, માર્ટિનના પિતાએ ફરીથી રેસ કરી ન હતી, પરંતુ ક્લાસિક બાઇક રેસિંગમાં મિકેનિક તરીકે કામ કર્યું હતું. માર્ટિને કિર્મિંગ્ટન ચર્ચ ઓફ ઈંગ્લેન્ડ પ્રાઈમરી સ્કૂલ અને ધ વેલ એકેડેમી સ્કૂલમાં અભ્યાસ કર્યો હતો અને 16 વર્ષની ઉંમરે અભ્યાસ છોડી દીધો હતો. કારકિર્દીના મિકેનિક માર્ટિને 12 વર્ષની ઉંમરમાં જ ટ્રક પર કામ કરવામાં રસ દાખવ્યો હતો. બાળપણમાં તેઓ એન્જિન પ્રત્યે આકર્ષાયા હતા અને લૉનમૂવર્સને ઝડપથી ચલાવવા માટે તેમને અલગ પાડતા હતા. શાળા પછી તેમણે મોટર વાહન ઇજનેરી અભ્યાસક્રમમાં નોર્થ લિન્ડસે કોલેજમાં પ્રવેશ મેળવ્યો, પરંતુ પગાર વિના વધુ શિક્ષણને માન્યતા ન મળવાથી, તેમણે વોલ્વો સેન્ટર, જ્હોન હેબ વોલ્વો સાથે ટ્રક ફિટર તરીકે એપ્રેન્ટિસશિપ મેળવી. તેમણે તેમના પિતા માટે પણ કામ કર્યું હતું, જેઓ તે સમયે સ્વ રોજગારી ધરાવતા હતા અને ટ્રક જાળવણીનો વ્યવસાય ચલાવતા હતા. ધ બોટ ધેટ ગાય બિલ્ટ માટે ફિલ્માંકનની પ્રતિબદ્ધતાઓને કારણે, તેણે તેના પિતા માટે કામ કરતી નોકરી ગુમાવી દીધી, પરંતુ તરત જ બીજી ટ્રકની નોકરી માટે અરજી કરવા શહેરમાં ગયો. તેઓ હાલમાં મૂડી ઇન્ટરનેશનલ માટે કામ કરે છે, જે ગ્રિમ્સબીમાં સ્કેનિયા કેન્દ્ર છે. તે માત્ર રેસ અથવા ટેલિવિઝનનું કામ કરવા માટે ટૂંકા ગાળાની રજા લે છે. તે સાંજે સાથી દોડવીરોની બાઇકોને ટ્યુન કરીને પણ પૈસા કમાય છે, અને ટી. ટી. રેસના અઠવાડિયા દરમિયાન કેઝ્યુઅલ કામ પણ કરે છે. પોતાના વિકલ્પો ખુલ્લા રાખવા આતુર, તેણે એક ટ્રેક્ટર પણ ખરીદ્યું છે, જેનો ઉપયોગ રાત્રે મોસમી કચરો ફેલાવવા માટે બાયોમાસ ફાર્મ પર થાય છે. લોરી મિકેનિક તરીકે તેમની તાલીમ પૂર્ણ કરતી વખતે, માર્ટિને તેમના ફાજલ સમયમાં મોટરબાઈક દોડાવી હતી. માર્ટિન 16 વર્ષની ઉંમરે આઇલ ઓફ મેન પરત ફર્યા; ટ્રક ડ્રાઈવર અને કલાપ્રેમી રેસર બાઝ કિર્કને તેમના પિતા સાથે 1997 માં મેન્ક્સ ગ્રાન્ડ પ્રિકસમાં રેસ કરવાની તેમની યોજનાઓની ચર્ચા કરતા સાંભળ્યા, તેમને રેસ મિકેનિક તરીકે મદદ કરવાની તક આપવામાં આવી હતી. માર્ટિને 18 વર્ષની ઉંમરે જાહેર રસ્તાઓ પર અકસ્માત પછી રેસિંગ કરવાનું નક્કી કર્યું. તેઓ ટીમ રેસિંગમાં જોડાવા માટે આયર્લેન્ડ ગયા હતા. 2004માં તેઓ ઉએલ ડંકન રેસિંગ ટીમમાં ગયા અને 2005 સુધી તેમની સાથે રહ્યા. 2006માં માર્ટિને જ્હોન મેકગિનેસની જગ્યાએ એલિસ્ટેર ફ્લાનાગનની AIM યામાહા રેસ ટીમ માટે રેસમાં ભાગ લીધો હતો. વધુ સ્પર્ધાત્મક ટીમની શોધમાં, માર્ટિન 2007ની સિઝન માટે હાઈડ્રેક્સ હોન્ડામાં જોડાયો હતો. 2009 ના અંતમાં માર્ટિને ઉત્તરી આયર્લૅન્ડ સ્થિત વિલ્સન ક્રેગ હોન્ડા માટે હાઈડ્રેક્સ છોડ્યું હતું, પરંતુ નવેમ્બર 2010 થી, માર્ટિને ટીએએસ રેસિંગ (જેને રિલેન્ટલેસ સુઝુકી તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, પછી 2012 થી 2014 સુધી ટાયકો સુઝુકી અને 2015 થી વર્તમાન સુધી ટાયકો બીએમડબલ્યુ) માટે રેસ કરી છે, જે ટીમ પણ ઉત્તરી આયર્લૅન્ડમાં સ્થિત નીલ પરિવાર દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે, અને લાંબા ટી. ટી. વારસો ધરાવે છે. જે અસરકારક રીતે એક ફેક્ટરી ટીમ હતી તેના પર આ ફેરફારનો અર્થ તેના પોતાના ઉપકરણોને ટ્યુનિંગ કરવાનો અંત હતો-ટીએએસ માટે તે ફક્ત પૂર્વ-તૈયાર મશીનોની સવારી કરતો હતો. ટીમ વિલિયમ ડનલોપ સાથે બીએમડબલ્યુ એસ1000આરઆરની સવારી કરવા માટે બીએમડબલ્યુ મોટરરેડ સાથે નવા સાધનસામગ્રીના સોદા પર સંમત થયા પછી માર્ટિને 2015 માટે ટીએએસ સાથે નવો સોદો કર્યો હતો. માર્ટિન નિવૃત્ત થવા માટે તૈયાર હતો જો ટીએએસએ બીએમડબલ્યુ પર સ્વિચ કરવાનું પસંદ ન કર્યું હોત, એમ માનીને કે તેણે સુઝુકીને શક્ય તેટલી સખત દોડાવી હતી. નવી બાઇક સાથે, તેણે જૂન 2015 માં TT સર્કિટનો પોતાનો સૌથી ઝડપી લેપ દોડાવ્યો-132.398 mph-સંપૂર્ણ લેપ રેકોર્ડની બહાર. માર્ટિનને ઓગસ્ટ 2015માં ડુંડ્રોડ 150 સુપરબાઈક સ્પર્ધામાં ગંભીર અકસ્માતનો સામનો કરવો પડ્યો હતો, જે અલ્સ્ટર ગ્રાન્ડ પ્રિકસ સ્પર્ધાનો એક ભાગ હતો. અકસ્માત પછી, માર્ટિન માત્ર માર્ચ 2016 માં તેની સ્પીડ સિરીઝ માટે એફ 1 સ્પેશિયલના ફિલ્માંકન માટે તેની રેસિંગ મોટરબાઈક પર પાછો ફર્યો. 2011 થી, તે 24 કલાકની સ્પર્ધાઓમાં સાયકલ રેસિંગમાં પણ જોડાયો છે. 2016ની સીઝન માટે માર્ટિને 11 વર્ષમાં પ્રથમ વખત ટી. ટી. માં રેસ ન કરવાનો નિર્ણય લીધો, તેના બદલે માઉન્ટેન બાઇક રેસ પસંદ કરી. આ નિર્ણય તેમને રોડ રેસિંગ, માઉન્ટેન બાઇક રેસિંગમાંથી નિવૃત્તિ લેવા તરફ દોરી જશે કે નહીં તે અંગે તેઓ અનિશ્ચિત હતા, પરંતુ તેમણે કહ્યું હતું કે "જો હું રસ્તાઓ પર રેસ કરીશ તો તે ટીએએસ સાથે થશે". માર્ટિને 18 જાન્યુઆરી 2017ના રોજ હોન્ડા સીબીઆર1000આરઆર ફાયરબ્લેડ એસપી2ની સવારી કરવા માટે હોન્ડા રેસિંગ સાથે નવો સોદો કર્યો હતો, જેણે આઇલ ઓફ મેન ટી. ટી. જીતવાની તેમની મહત્વાકાંક્ષાને ફરી જીવંત કરી હતી અને તેમની રોડ રેસિંગ કારકિર્દી પર તેમનું ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું હતું. ટેલિવિઝન માર્ટિન સૌપ્રથમ 2009 માં ટીવી એક્ઝિક્યુટિવ્સના ધ્યાન પર આવ્યા હતા જ્યારે તેઓ મુખ્યત્વે તે વર્ષની TT રેસના ચાહકો માટે બનાવાયેલ ITV4 કાર્યક્રમમાં દેખાયા હતા. તે સમયના ફિલ્મ નિર્માતા એન્ડી સ્પેલમેને માર્ટિન સાથે ટી. ટી. ખાતે ફિલ્માંકન કર્યું હતું. સ્પેલમેને ઉનાળામાં ઘરે માર્ટિનની કેટલીક વધારાની પરીક્ષણ સામગ્રીનું શૂટિંગ કર્યું હતું અને નોર્થ વન ટેલિવિઝનના માલિકે બીબીસી એક્ઝિક્યુટિવને ક્લિપ્સ બતાવી હતી. 2009માં એન્ડી સ્પેલમેનને તેમના સલાહકાર અને એજન્ટ તરીકે નિયુક્ત કર્યા પછી, માર્ટિને નોર્થ વન ટેલિવિઝનના નિર્માતાઓ જેમ્સ વુડ્રોફ અને ઇવાન કેઇલ સાથે કામ કર્યું હતું, જે તેમણે આજ સુધી કર્યું છે. ટીવી દસ્તાવેજી પર માર્ટિનની પ્રથમ હાજરી એડ્રેનાલિન રમત પ્રત્યેના તેમના પ્રેમને બદલે એન્જિનિયરિંગ પ્રત્યેના તેમના જુસ્સાને આધારે કાર્યક્રમો પર હતી, ધ બોટ ધેટ ગાય બિલ્ટ 2011 માં બીબીસી પર પ્રસારિત થયું હતું, અને 2012 માં ચેનલ 4 પર બ્રિટન કેવી રીતે કામ કરે છે. તેમની રોમાંચ શોધતી બાજુ પાછળથી સ્પીડ વિથ ગાય માર્ટિન શ્રેણીના નિર્માણ સાથે ઉભરી આવી, જે 2013માં પ્રથમ વખત ચેનલ 4 પર પ્રસારિત થઈ હતી. કેમેરા સામે પ્રસ્તુત કરવામાં અથવા સ્ક્રિપ્ટ પરથી કામ કરવામાં અસ્વસ્થ, તેમની પસંદગીની શૈલી તેમના સંવાદમાં સુધારો કરવાની અને કેમેરાની બહાર ક્રૂના પ્રશ્નોના જવાબ આપીને કામ કરવાની છે. બાદમાં તેમણે બીબીસીના મોટરિંગ શો, ટોપ ગિયરની નવી પ્રસ્તુતકર્તા ટીમમાં જોડાવા માટે ક્રિસ ઇવાન્સના આમંત્રણને નકારી કાઢ્યું હતું. રાઇટિંગ માર્ટિને તેમના જીવન વિશે ત્રણ પુસ્તકો લખ્યા છે, 8 મે 2014ના રોજ તેમની આત્મકથા, ગાય માર્ટિનઃ માય ઓટોબાયોગ્રાફીનું વિમોચન કર્યું હતું. તે નં. સન્ડે ટાઈમ્સની બેસ્ટ સેલર યાદીમાં નંબર 1 પર હતી અને ઓછામાં ઓછા છ અઠવાડિયા સુધી ત્યાં રહી હતી અને આખરે 2014ની બીજી સૌથી વધુ વેચાતી આત્મકથા બની હતી. આ પછી ગાય માર્ટિનઃ વ્હેન યુ ડેડ, યુ ડેડ, 22 ઓક્ટોબર 2015ના રોજ રજૂ થયું હતું અને 24 કલાકની સોલો વર્લ્ડ માઉન્ટેન બાઇક ચેમ્પિયનશિપથી આઇલ ઓફ મેન TT સુધી ડાયરી ફોર્મેટમાં પાછલા વર્ષને આવરી લીધું હતું. તે યાદીમાં નં. નવેમ્બર 2015 માં સેલિબ્રિટી આત્મકથાઓ માટે એમેઝોનના વેચાણના આંકડાઓમાં નંબર 1, તેમની મુખ્ય આત્મકથા નંબર 1 હતી. 10. ઓક્ટોબર 2016માં ગાય માર્ટિનઃ વોર્મ્સ ટુ કેચ રિલીઝ થયું હતું, જેમાં માર્ટિનના પાછલા વર્ષ અને આગામી પડકારો પરના વિચારો દર્શાવવામાં આવ્યા હતા. ત્યારબાદ તેમણે વધુ શીર્ષકો, વી નીડ ટુ વીકન ધ મિક્સચર (2019) અને ડેડ મેન ડોન્ટ ટેલ ટેલ્સ (2022) પ્રકાશિત કર્યા છે. માર્ટિનને તેમના કેટલાક ટેલિવિઝન શો માટે સાથી પુસ્તકોના લેખક તરીકે પણ સૂચિબદ્ધ કરવામાં આવ્યા છેઃ હાઉ બ્રિટન વર્ક, 4 ઓક્ટોબર 2012 ના રોજ પ્રકાશિત થયું અને સ્પીડ, 1 ડિસેમ્બર 2013 ના રોજ પ્રકાશિત થયું. માર્ટિન ધ સન્ડે ટાઇમ્સ અખબારના ડ્રાઇવિંગ વિભાગ માટે પણ લખે છે. તેમણે 2015 એસ્ટન માર્ટિન વેન્ક્વિશ કાર્બન, 2015 રેન્જ રોવર સ્પોર્ટ એસવીઆર, 2015 ફોર્ડ ટ્રાન્ઝિટ એલ 2 એચ 2 અને 2016 ફોર્ડ મસ્ટાંગ વી 8 જીટીની સમીક્ષાઓ લખી છે, તેમજ તેમના પોતાના વોલ્વો વોક્સ અને તેમના વોલ ઓફ ડેથ શો વિશે લખ્યું છે. ગતિ રેકોર્ડ માર્ટિને નીચેના ગતિ રેકોર્ડ સ્થાપિત કર્યા છે. જુલાઈ 2015 માં પુષ્ટિ કરવામાં આવી હતી કે માર્ટિન 2010 માં રોકી રોબિન્સન દ્વારા સેટ કરાયેલ 376.363 માઇલ પ્રતિ કલાક (605 કિમી/કલાક) પર ઊભેલા મોટરસાઇકલ લેન્ડ સ્પીડ રેકોર્ડ (વિશ્વની સૌથી ઝડપી મોટરસાયકલ) પર ટ્રાયમ્ફ મોટરસાયકલના પ્રયાસને પાયલોટ કરશે. આ પ્રયાસ મૂળરૂપે ઓગસ્ટમાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં બોનવિલે સોલ્ટ ફ્લેટ્સ ખાતે એફઆઇએમ ઇવેન્ટ દરમિયાન નિર્ધારિત કરવામાં આવ્યો હતો. ડિવિઝન સી (સુવ્યવસ્થિત મોટરસાયકલ) શ્રેણીમાં સ્પર્ધા કરતી ટ્રાયમ્ફ રોકેટ સ્ટ્રીમલાઇનર 25.5 ફૂટ લાંબી છે, જે બે ટર્બોચાર્જ્ડ, મિથેનોલ ઇંધણથી ચાલતા ટ્રાયમ્ફ રોકેટ III એન્જિન દ્વારા સંચાલિત છે, જે કાર્બન કેવલર મોનોકોકમાં બંધ છે. આ પ્રયાસ વિશે એક દસ્તાવેજી ફિલ્મ ચેનલ 4 માટે બનાવવામાં આવી હતી. અલ્સ્ટર જી. પી. ખાતે તેમની ઓગસ્ટ 2015ની દુર્ઘટનાને કારણે પ્રયાસ સપ્ટેમ્બર 2016 સુધી મોકૂફ રાખવામાં આવ્યો હતો. બે પૈડાવાળી જમીનની ઝડપનો નવો વિશ્વ વિક્રમ સ્થાપિત કરવાની માર્ટિનની શોધ માર્ગ પરની પરિસ્થિતિઓને કારણે બંધ કરવામાં આવી હતી. હેતુસર બનાવવામાં આવેલી 400 માઇલ પ્રતિ કલાકની મોટરસાયકલ પરના પ્રયાસને બોનવિલે સોલ્ટ ફ્લેટ્સ ખાતે ટ્રેક પર સંખ્યાબંધ નિષ્ફળતાઓનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. સ્ટ્રીમલાઇનર જ્યારે ટ્રેકમાં એક કાટમાળ પરથી પસાર થઈ રહ્યું હતું ત્યારે તેને શરૂઆતની લાઇન પર ખેંચવામાં આવી રહ્યું હતું. ટ્રાયમ્ફે જણાવ્યું હતું કે વરસાદનો અર્થ એ છે કે પ્રયાસ હાથ ધરવા માટે જરૂરી 11-માઇલના માર્ગમાં જરૂરી સુસંગતતા બનાવવી શક્ય નથી. 18 સપ્ટેમ્બર 2016ના રોજ, માર્ટિને નવો વિશ્વ વિક્રમ સ્થાપિત કરવાનો પ્રયાસ કરતા પહેલા જરૂરી 300 માઇલ પ્રતિ કલાકની ટ્રાયલ રન પૂર્ણ કરવાની આશા વ્યક્ત કરી હતી. દોડવા દરમિયાન એક માઈલ સુધી મશીન ભીની સપાટી પરનું કર્ષણ ગુમાવી દીધું હતું, તે દોરવામાં આવેલા માર્ગથી ખસી ગયું હતું અને આગળ જતાં આગળ વધ્યું હતું. માર્ટિનને "સંપૂર્ણપણે ઘાયલ" હોવાની પુષ્ટિ થઈ હતી અને રેકોર્ડનો પ્રયાસ ફરી એકવાર મુલતવી રાખવામાં આવ્યો હતો. વ્યૂઝ વર્ક એથિક્સ માર્ટિન તેમના મજબૂત કાર્ય નૈતિકતાને તેમના પિતાના ઉદાહરણને આભારી છે. રેસિંગ પર આપવામાં આવતી નાણાકીય સુરક્ષાને કારણે તેણે તેની ટ્રકની નોકરી પણ જાળવી રાખી છે. તેને "એક આંતરિક, ડિફોલ્ટ સેટિંગ જેવું" ગણાવતા, તેઓ અન્ય કામ કરતાં તેમની મિકેનિક નોકરીને પ્રાથમિકતા આપે છે, જો જરૂરી હોય તો ટૂંકા નોટિસ પર જટિલ ફિલ્મોના શૂટિંગને પણ રદ કરે છે. તે ટી. ટી. ઇવેન્ટ્સ દરમિયાન (ફક્ત સાંજે જ રહેવાની પ્રેક્ટિસ) બંધ કરવાની રીત તરીકે કેઝ્યુઅલ કામ પણ શોધે છે. ટેલિવિઝન અને પ્રસિદ્ધિ માર્ટિન જાહેર વ્યક્તિ બનવામાં આરામદાયક નથી અને તે કોઈ પણ કલ્પનાને નકારી કાઢે છે કે તે એક સેલિબ્રિટી છે, જેમ કે ટોપ ગિયર્સ સ્ટાર જેવી ઓફરને નકારી કાઢે છે. તેમના મીડિયા કાર્ય દ્વારા લાવવામાં આવેલી પ્રસિદ્ધિ સાથે સંમત થવા માટે સંઘર્ષ કર્યા પછી, માર્ટિનને એસ્પરજર સિન્ડ્રોમ હોવાનું નિદાન થયું હતું. તેમના મનોચિકિત્સકના તારણો વિશે, તેઓ કહે છે કે "તેનાથી કંઈપણ બદલાયું નથી, તે માત્ર પુષ્ટિ કરે છે કે હું અમુક વસ્તુઓ ચોક્કસ રીતે શા માટે કરું છું". તેમના બીબીસી કાર્યના પરિણામે, તેઓ TT3D ફિલ્મની રજૂઆત પહેલા જ બિન-રેસિંગ ચાહકો દ્વારા ઓળખાવા લાગ્યા હતા. જો કોઈ તેના શો ન જુએ તો તે ખૂબ ખુશ થશે, કારણ કે તેનો અર્થ એ થશે કે તે ક્યારેય ઓળખશે નહીં. લોકોના સમર્થનની કદર ન કરવા માંગતા હોવા છતાં, તે ગીચ પરિસ્થિતિઓને ટાળીને ખ્યાતિનો સામનો કરવાનો પ્રયાસ કરે છે. તે રેસિંગ અથવા ટેલિવિઝન શૂટ દરમિયાન પોતાની વાનમાંથી બહાર રહેવાનું પસંદ કરે છે. તે ટીવીના કામને પોતાનામાં એક નોકરી તરીકે જોતો નથી અને જો તે સમાપ્ત થાય તો તે તેને ચૂકી જશે નહીં; તે તેને એવી વસ્તુઓ કરવાના સાધન તરીકે જુએ છે જે તે અન્યથા કરી શકતો નથી, લોકો પાસેથી માહિતી અને અનુભવોના અમૂલ્ય સ્રોતો મેળવે છે જે તેને મળવાની મંજૂરી આપે છે. જેમ કે, જો તેમને રસ ન હોય તો તેઓ વારંવાર ટેલિવિઝનના કામની ઓફરને નકારી કાઢે છે, અને કહ્યું છે કે તેમનો હાલનો ટીવી વર્કલોડ પહેલેથી જ એક મુદ્દો બની રહ્યો છે. જો તેઓ પૂર્ણ-સમયના પ્રસ્તુતકર્તા બને તો તેમને અપ્રમાણિક તરીકે જોવામાં આવવાનો ડર છે, ઉદ્યોગમાં કેટલાકને "જે કંઈપણ વિશે જુસ્સાદાર હોવાનું કહેવામાં આવે છે તેના વિશે જુસ્સાદાર" તરીકે જુએ છે. તેમણે તેમનો માત્ર એક જ શો જોયો હતો, સ્પીડનો પાઇક્સ પીક એપિસોડ, અને માત્ર સામાન્ય રીતે પ્રભાવિત ન થયેલા મિત્રની ભલામણ પર. ગાય માર્ટિનના બેસ્ટ બિટ્સ (2020) માં તેમણે તેમના ઘણા શો જોતા કોમેન્ટ્રી આપી હતી. મોટરસાયકલ રેસિંગ સીઝન પ્રારંભિક વર્ષ રસ્તાઓ પર એક સફળ પ્રથમ વર્ષ હતું જેમાં તેણે ઓલિવર માઉન્ટ, સ્કારબોરો ખાતે કોક ઓ ધ નોર્થ અને આંતરરાષ્ટ્રીય ગોલ્ડ કપ રેસ તેમજ આઇરિશ 750 સીસી સપોર્ટ ચેમ્પિયનશિપ જીતી હતી. 2006ની સિઝનમાં આંતરરાષ્ટ્રીય રોડ રેસની બેઠકોમાં મિશ્ર પરિણામો આવ્યા હતાઃ નોર્થ વેસ્ટ 200 ક્યારેય ખાસ સારી રીતે ચાલી ન હતી, ધ આઇલ ઓફ મેન TT આશાસ્પદ લાગતું હતું પરંતુ સમસ્યાઓ ટૂંક સમયમાં જ તેને વધુ એક નિરાશા તરફ દોરી ગઈ. વર્ષના અંતિમ આંતરરાષ્ટ્રીય, અલ્સ્ટર ગ્રાન્ડ પ્રિકસમાં, તેમણે 4 રેસ જીતી હતી અને બીજો મેન ઓફ ધ મીટિંગ બન્યો હતો. 2007ની સીઝન પ્રારંભિક સીઝનમાં માર્ટિને રોડ રેસિંગ સીઝનની તૈયારી માટે બ્રિટિશ સુપરબાઈક અને સુપરસ્પોર્ટ રાઉન્ડમાં ભાગ લીધો હતો. તે વર્ષની પ્રથમ મોટી આંતરરાષ્ટ્રીય મેચ નોર્થ વેસ્ટ 200 હતી જેમાં તેણે આઠમા, ચોથા, બે તૃતીયાંશ અને બીજા સાથે સમાપન કર્યું હતું. સી. પી. હાયર સુપરસ્ટોક સ્પર્ધામાં માર્ટિન ખરાબ શરૂઆત બાદ ત્રીજા સ્થાને રહ્યો હતો. આઇલ ઓફ મેન ટી. ટી. એ કેલેન્ડર પરની આગામી મોટી રેસ હતી અને તેને તેના પ્રથમ ખાડો બંધ થાય ત્યાં સુધી ત્રણ માઈલથી ઓછા અંતરે બળતણ ખતમ થયા પછી ત્રીજી, બે સેકન્ડ અને ડી. એન. એફ. મળી હતી. સિનિયર રેસમાં તે માત્ર બીજો સવાર બનવાનું ચૂકી ગયો, તે સમયે, 130 માઇલ પ્રતિ કલાકથી વધુની ઝડપે લપસી ગયો હતો, તેનો શ્રેષ્ઠ લેપ 129.816 માઇલ પ્રતિ કલાકની ઝડપે ટૂંકો પડ્યો હતો. પછીના વિડિયો ફૂટેજમાં તેને વિન્ડી કોર્નરના પ્રવેશ પર પહોળો દોડતો બતાવવામાં આવ્યો હતો અને આ જ ભૂલ હતી જેના કારણે તે 130 માઇલ પ્રતિ કલાકની જાદુઈ ઝડપમાંથી બહાર થઈ ગયો હતો. માર્ટિને અંગ્રેજી દ્રશ્ય પર દોડવાનું ચાલુ રાખ્યું અને તેણે કેલ્સ રોડ રેસ માટે આયર્લેન્ડ જતા પહેલા સ્કારબોરો સર્કિટમાં તેનું કોક ઓ ધ નોર્થ ટાઇટલ પાછું મેળવ્યું જેમાં તેણે એક રેસ જીતી હતી. આ અલ્સ્ટર ગ્રાન્ડ પ્રિકસ માટેની તૈયારી હતી અને પ્રથમ રેસમાં માર્ટિને પાંચમું સ્થાન મેળવ્યું હતું, બીજી રેસમાં જીત મેળવી હતી અને સુપરબાઈક રેસમાં, જે હવામાનને કારણે ટૂંકી કરવામાં આવી હતી, બીજી. આ લાલ ધ્વજ પછી ખરાબ હવામાનને કારણે દિવસની સ્પર્ધા રદ કરવામાં આવી હતી અને તેનો અર્થ એ થયો કે સતત બીજા વર્ષે માર્ટિન મેન ઓફ ધ મીટિંગ હતો. સ્કારબોરો ગોલ્ડ કપની બેઠક અંતિમ દિવસે ગોલ્ડ કપ અને દિવસની બીજી 600 રેસ સહિત તમામ રેસ જીતીને સમાપ્ત થઈ, જેમાં જ્હોન મેકગિનેસ અને ઇયાન લૌઘેર સાથે સારી લડાઈ થઈ, જે બંને માર્ટિન જેવા જ હોન્ડા પર હતા. 2008ની સિઝનમાં બ્રિટિશ સુપરબાઈક ચેમ્પિયનશિપમાં સંપૂર્ણ સીઝનમાં ભાગ લેવાની સાથે સાથે, 2008માં માર્ટિને ફરીથી ત્રણ આંતરરાષ્ટ્રીય રોડ રેસમાં ભાગ લીધો હતો, પરંતુ જ્યારે તે શરૂઆતની સુપરબાઈક રેસમાં આરામથી આગેવાની કરતી વખતે તૂટી પડ્યો ત્યારે તેને તેની પ્રથમ ટી. ટી. જીત નકારી કાઢવામાં આવી હતી. તેઓ અગિયાર સેકન્ડની લીડમાં હતા ત્યારે વીજળીની સમસ્યાએ તેમને ચોથા લેપ પર આઉટ થવા માટે મજબૂર કર્યા હતા. તેમણે સુપરસ્ટોક રેસમાં ત્રીજા સ્થાને પોડિયમનો દાવો કર્યો હતો પરંતુ સિનિયર અને સેકન્ડ સુપરસ્પોર્ટ રેસમાં વધુ નિવૃત્તિઓનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. સપ્ટેમ્બર 2008માં તે આંતરરાષ્ટ્રીય ગોલ્ડ કપ માટે ઓલિવર માઉન્ટ પર પરત ફર્યું હતું. માર્ટિને ફીચર ઇવેન્ટ જીતી હતી અને હવે તેણે સતત 6 ગોલ્ડ કપ જીત્યા છે, જે એક નવો વિક્રમ છે, અને 1:45.3 ના સમય સાથે સ્કારબોરો ખાતે 1000 સીસી બાઇકોનો લેપ રેકોર્ડ પણ ધરાવે છે. 2009ની સિઝનમાં 2009માં માર્ટિને ત્રણેય આંતરરાષ્ટ્રીય સ્પર્ધાઓ તેમજ પસંદ કરેલી બ્રિટિશ ચેમ્પિયનશિપ અને આઇરિશ રાષ્ટ્રીય સ્પર્ધાઓમાં ભાગ લીધો હતો. અગાઉની સીઝનથી આગળ વધીને, માર્ટિન મુખ્ય હાઈડ્રેક્સ ટીમથી દૂર ચાલ્યો ગયો, તેના બદલે નાની, નજીકથી ગૂંથેલી ટીમ ચલાવવાનું પસંદ કર્યું અને સ્થિર નોર્થ વેસ્ટ 200 બેઠક પછી, TTમાં જવાનો આત્મવિશ્વાસ ઊંચો હતો, જે તેની વર્ષની નંબર વન ઇવેન્ટ હતી, કારણ કે તેણે આઇલ ઓફ મેન પર 37.73 માઇલ સર્કિટમાં રેસ જીતવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો. 2009 એ વર્ષ હોવાની ધારણા હતી કે તેણે સીલ તોડી હતી, પરંતુ સુપરસ્ટોક પર બે સેકન્ડ અને ત્રીજા દાવ પછી, સુપરબાઈક અને સુપરસ્પોર્ટ બાઇકો અઠવાડિયાની શરૂઆતમાં માર્ટિનનું એન્જિન બીજી 600 રેસમાં પિટ લેન પર આવ્યા પછી છોડી દીધું હતું. સિનિયર રેસ દરમિયાન તેના બીજા પિટ સ્ટોપના અંતે બાઇકને ગિયરમાં મૂકતી વખતે વધુ દુઃખ આવવાનું હતું, તેની સાંકળ તૂટી ગઈ, એટલે કે તે બીજા DNF સાથે સમાપ્ત થયો. માર્ટિન જુલાઈમાં બિલોન રોડ કોર્સ પર સધર્ન 100 ચેમ્પિયનશિપનો દાવો કરવા માટે ફરીથી સંગઠિત થયો, જે સિઝનની ત્રીજી આંતરરાષ્ટ્રીય રેસ, અલ્સ્ટર ગ્રાન્ડ પ્રિકસમાં જતા પહેલા ઓછામાં ઓછા ત્રણ પ્રસંગો-2005,2006 અને 2007માં બીજા સ્થાને રહ્યો હતો. ડુંડ્રોડ 150 સુપરબાઈક રેસમાં ત્રીજું સ્થાન મેળવ્યા પછી, માર્ટિને આઠ લેપ્સમાં યોજાયેલી ફીચર યુ. જી. પી. સુપરબાઈક રેસમાં પરિણામનું પુનરાવર્તન કર્યું, પરંતુ તેણે ખાતરી કરી કે 2009માં જ્યારે તેણે રોમાંચક બીજી સુપરબાઈક રેસ જીતી ત્યારે તે આંતરરાષ્ટ્રીય જીત વિના નહીં રહે, સાથી લિંકનશાયર રાઇડર ગેરી જોહ્ન્સનની સામે સેકન્ડના માત્ર દસમા ભાગથી વધુ. તે સુપરસ્ટોક અને સુપરસ્પોર્ટ રેસમાં પણ ચોથા અને પાંચમા સ્થાને રહ્યો હતો. ઓલિવર માઉન્ટ ખાતે 2009 ગોલ્ડ કપમાં, માર્ટિને સ્ટીવ હેનશો ગોલ્ડ કપ ફીચર રેસ જીતી હતી, જે સતત સાત બેઠકો જીતનાર પ્રથમ રાઇડર બન્યો હતો. 2010ની સિઝનમાં 2010માં તેઓ નોર્થ વેસ્ટ 200માં પોડિયમ લેવામાં નિષ્ફળ રહ્યા હતા, જેમાં તેમનું શ્રેષ્ઠ પરિણામ બીજી સુપરબાઈક રેસમાં ચોથું હતું. તે પોતાની પ્રથમ ટી. ટી. જીત હાંસલ કરવા માટે આઇલ ઓફ મેન ટી. ટી. ગયો હતો. જો કે, આ બેઠકમાં ઇયાન હચિન્સનનું વર્ચસ્વ હતું, જેમણે તમામ સોલો રેસમાં વિક્રમી પાંચ જીત મેળવી હતી અને માર્ટિનને અંતિમ રેસમાં મોટી દુર્ઘટનામાં ગંભીર ઈજાઓ થઈ હતી. તે અકસ્માત પહેલા, સુપરબાઈક રેસ દરમિયાન, માર્ટિનને 60 કિમી/કલાકની નિર્ધારિત પિટ લેનની ઝડપ મર્યાદાને માત્ર 0.112 કિમી/કલાકથી ઓળંગવા બદલ 30 સેકન્ડનો દંડ મળ્યો હતો. જો તેને પેનલ્ટી ન મળી હોત, તો તેનો એકંદર સમય 1:46:48.05 હોત અને તેને ઇયાન હચિન્સનની પાછળ બીજા સ્થાને મૂકી દીધો હોત, જેણે 1:46:31.82 ના સમય સાથે સમાપ્ત કર્યું હતું. ટી. ટી. ખાતેના તેમના પ્રદર્શનની સિમોન બકમાસ્ટર દ્વારા ટીકા કરવામાં આવી હતી, જેમના પરફોર્મન્સ ટેકનિકલ રેસીંગે માર્ટિન ચલાવતી બાઇકો બનાવી હતી. તેમણે માર્ટિન પર તેમની રેસની સલાહ ન સાંભળવાનો આરોપ મૂક્યો હતો અને દલીલ કરી હતી કે "તેણે વિચલિત થવાનું બંધ કરવાની અને તેની વ્યાવસાયીકરણને વધારવાની જરૂર છે. ટીવી સ્ટાર બનવાને બદલે અને 24x7 પ્રસિદ્ધિ મેળવવાને બદલે, તેણે રેસિંગ અને જીતવા માટે શું જરૂરી છે તેના પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવું જોઈએ. તેનું ધ્યાન અને ધ્યાન રેસિંગમાં કેન્દ્રિત કરો, તેના નામ અને મની-સ્પિનિંગ સોદાઓને પ્રોત્સાહન ન આપો ". તેમણે રેસ દરમિયાન અપમાનજનક વર્તન અને એક મેગેઝિન ઇન્ટરવ્યૂમાં પીટીઆરના સભ્ય પ્રત્યેની ખરાબ ભાષા અને ટીકાનો પણ ઉલ્લેખ કર્યો હતો. માર્ટિનને બકમાસ્ટરની ટિપ્પણીઓની પ્રકૃતિ અને સમય બંને પર નોંધપાત્ર જાહેર સમર્થન મળ્યું હતું, કારણ કે માર્ટિન હજી પણ દુર્ઘટનામાંથી સ્વસ્થ થઈ રહ્યો હતો, પરંતુ અનુગામી મુલાકાતમાં બકમાસ્ટરે તેણે જે કહ્યું હતું તેનો બચાવ કર્યો હતો, એવી દલીલ કરી હતી કે તે તેને કાપી રહ્યો નથી અને કહ્યું હતું કે માર્ટિનને ટિપ્પણીઓથી કોઈ વાંધો નથી. 2010 TT ક્રેશ ફાઇનલ રેસમાં, સિનિયર TT, માર્ટિન હચિન્સનને ક્લીન સ્વીપ હાંસલ કરતા રોકવા માટે એક ચેલેન્જર હતો, પરંતુ બેલાગેરી ખાતે રેસના ત્રીજા લેપ પર એક ઘટનામાં સામેલ હતો, જેણે પ્રથમ પિટ સ્ટોપ પહેલાં રેસમાં આગેવાની લીધી હતી. 2012 માં થયેલા અકસ્માતને યાદ કરતા, માર્ટિને યાદ કર્યું કે કેવી રીતે તે જીતવા માટે સ્વેચ્છાએ રેખા પાર કરીને [જે જો તમે આગળ ધપાવો તો તમે તૂટી શકો છો] 160-170 માઇલ પ્રતિ કલાકની ઝડપે ખૂણામાં જવા માટે ખૂબ જ સખત દબાણ કરી રહ્યો છે. તેણે યાદ કર્યું કે તેને બાઇક પરથી ફેંકી દેવામાં આવ્યો હતો અને સ્વીકાર્યું હતું કે તે દિવાલની નજીક આવતી ઝડપી અસરથી બચી શકશે નહીં, તે નસીબ માટે જવાબદાર છે કે તેણે તેનાથી દૂર જવા માટે તેને યોગ્ય ખૂણા પર ફટકાર્યો હતો. છાતીની ઇજાઓ સાથે ડગ્લાસની નોબલ હોસ્પિટલમાં એરલિફ્ટ કરવામાં આવ્યા હતા, બાદમાં તેમને બંને ફેફસાંમાં ઉઝરડા અને તેમના ઉપરના કરોડરજ્જુમાં નાના અસ્થિભંગ હોવાનું નિદાન થયું હતું. 2011 અલ્સ્ટર જી. પી. એ અલ્સ્ટર ગ્રાન્ડ પ્રિકસ ખાતે સુપરબાઈક રેસ 2 જીતી હતી, જે માર્ટિન માટે તેની સતત ટી. ટી. પછી અનુસરવામાં આવી હતી. તેમણે શરૂઆતની સુપરબાઈક સ્પર્ધામાં હોન્ડા ફાયરબ્લેડની પેજેટ્સ સ્પર્ધામાં બ્રુસ એન્સ્ટીની પાછળ બીજા ક્રમે રહ્યા હતા. 2012ની સિઝનમાં માર્ટિને નોર્થ વેસ્ટ 200 અને આઇલ ઓફ મેન ટી. ટી. ની તૈયારીમાં કૂકસ્ટાઉન 100 મીટિંગમાં પ્રથમ વખત 2012માં હાજરી આપી હતી. માર્ટિને તેની રેસ સીઝનને સ્કારબરોના ઓલિવર માઉન્ટ ગોલ્ડ કપમાં પાંચ રેસ જીતીને નજીક લાવી હતી. તેમણે રાયનની પોતાની કે. એમ. આર. કાવાસાકી પર રાયન ફરકુહર પરેડ લેપમાં પણ ભાગ લીધો હતો. 2012 નોર્થ વેસ્ટ 200 કૂકસ્ટાઉન મીટિંગ પછી, માર્ટિન આઇલ ઓફ મેન TT માટે કામ કરવાની પ્રસ્તાવના તરીકે નોર્થ વેસ્ટ 200 ખાતેની તમામ મુખ્ય રેસમાં પ્રચાર કરવા માટે તૈયાર હતો. જોકે, સુપરસ્પોર્ટ રેસ દરમિયાન તે ક્રેશ થઈ ગયો હતો. પરિણામે, તેને માથામાં શંકાસ્પદ ઈજા થઈ હતી, જેના પરિણામે તેના ટીમના મેનેજર ફિલિપ નીલે માર્ટિનને બાકીના રેસિંગ કાર્યક્રમમાંથી પાછો ખેંચી લીધો હતો. આનાથી સુઝુકી ટીમ સાથે 'બસ્ટ-અપ' ની અફવાઓ ફેલાઈ હતી, અને પરિણામે માર્ટિનની ટીમના બોસ, હેક્ટર નીલનો TT પહેલા મેન્કસ રેડિયો TT 365 પર ઇન્ટરવ્યુ લેવામાં આવ્યો હતો, જે દરમિયાન નીલે આવી અફવાઓને ટાળી હતી; "મીડિયાએ આળસને પ્રેરિત કરી હતી. પેડોક ટાઇટલ-ટેટલ અને પાયાવિહોણા સાંભળો ". 2012 TT માર્ટિનની 2012 TT ફેસ્ટિવલની શરૂઆતમાં તેણે બિલોન સર્કિટ, કેસ્ટલટાઉન ખાતે પ્રી-TT ક્લાસિક રેસમાં-ખાનગી ક્ષમતામાં-સ્પર્ધા કરી હતી. માર્ટિન નસીબદાર હતો કે સુપરબાઈક રેસમાં ભાગ લેતી વખતે ઈજાથી બચી ગયો હતો, અને સુઝુકી XR69 પર જેમી કોવર્ડ સાથે રેસની આગેવાની માટે લડતો હતો, જ્યારે તે અંતિમ લેપ પર ક્રેશ થયો હતો. આ ફરીથી તણાવના અહેવાલો તરફ દોરી ગયું, કારણ કે પૂર્વ-ટી. ટી. સ્પર્ધાઓ મુખ્ય ટી. ટી. સ્પર્ધા કાર્યક્રમનો કોઈ ભાગ નથી, અને ટી. ટી. ઉત્સાહપૂર્વક શરૂ થાય તે પહેલાં માર્ટિન માટે સંભવિત ઈજાનું જોખમ ઊભું કર્યું હતું. 2012 આઇલ ઓફ મેન ટી. ટી. માટેના પ્રેક્ટિસ સપ્તાહ દરમિયાન, માર્ટિને સતત પ્રગતિ કરી હતી-જોકે મશીનરી સેટ-અપ અને ટીમની પિરેલી ટાયરની પસંદગી અંગે તેમની ટીમના મેનેજમેન્ટ સાથે અલગ અભિપ્રાયોની અફવાઓ વચ્ચે. માર્ટિને સુપરબાઈક ટી. ટી. માટે સારી શરૂઆત કરી હતી અને પ્રથમ લેપના અંતે તે જ્હોન મેકગિનેસ અને કેમેરોન ડોનાલ્ડ પછી ત્રીજા સ્થાને હતો. તેમણે પછીના ત્રણ લેપ્સ દરમિયાન સ્ટેશન જાળવી રાખવાનું ચાલુ રાખ્યું, પરંતુ ચોથા લેપના અંતે તેમના અંતિમ પિટ સ્ટોપ દરમિયાન એક સમસ્યા, પરિણામે ટીમ તેમના પાછળના ટાયરને બદલવામાં અસમર્થ રહી. લુપ્ત થતા ટાયરની ઘટતી પકડના પરિણામે, માર્ટિનને પાંચમા લેપના અંત સુધીમાં બ્રુસ એન્સ્ટી દ્વારા સુધારેલા સમયે પાછળ ધકેલી દેવામાં આવ્યો હતો, જો કે તેણે 126.54 માઇલ પ્રતિ કલાકની સરેરાશ ઝડપે 1hr.47.20 ના સમય સાથે ચોથું સ્થાન મેળવ્યું હતું. આ પછી સુપરસ્ટોક રેસમાં પાંચમું સ્થાન, પ્રથમ સુપરસ્પોર્ટ રેસમાં નિવૃત્તિ અને બીજા સુપરસ્પોર્ટ આઉટિંગમાં આઠમું સ્થાન મેળવ્યું હતું. સમગ્ર સપ્તાહ દરમિયાન માર્ટિનના તેની ટીમ સાથેના મતભેદો વિશે અફવાઓ ફેલાતી રહી, જે કદાચ માર્ટિન દ્વારા સીઝનની શરૂઆતમાં કરાર પર હસ્તાક્ષર કરવામાં વિલંબને કારણે ઉશ્કેરવામાં આવી હતી, જોકે જેમ જેમ પ્રેક્ટિસ સપ્તાહ ચાલતું ગયું તેમ તેમ માર્ટિનના તેની ટીમથી અલગ થવાની અફવાઓ ખોટી હતી. સિનિયર રેસ તેના પરંપરાગત શુક્રવાર-8 જૂનના રોજ યોજાવાની હતી. જો કે, પ્રતિકૂળ હવામાનને પગલે, રેસ શનિવાર, 9 જૂન સુધી મુલતવી રાખવામાં આવી હતી. સતત ખરાબ હવામાનના પરિણામે, સિનિયર TTને રદ કરવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો. રેસના 105 વર્ષના ઇતિહાસમાં આ પ્રથમ વખત હતું કે સિનિયરને હવામાનને કારણે રદ કરવામાં આવ્યો હતો. 2013 સીઝન 2013 અલ્સ્ટર ગ્રાન્ડ પ્રિકસ 2013 અલ્સ્ટર ગ્રાન્ડ પ્રિકસ આ કાર્યક્રમમાં માર્ટિનનું સૌથી સફળ અભિયાન હતું, અને જેમાં તેણે સુપરસ્પોર્ટ 1, યુજીપી સુપરબાઈક અને સુપરબાઈક શ્રેણીઓ જીતીને જીતની હેટ્રિક મેળવી હતી. 2015ની સીઝન માર્ટિન માર્ચ 2015ની શરૂઆતમાં પ્રી-સીઝન પરીક્ષણ માટે તેના સાથી ખેલાડીઓ સાથે જોડાયો હતો. આ શરૂઆતમાં કાર્ટાજેના ખાતે ચાર દિવસીય પરીક્ષણ કાર્યક્રમનું સ્વરૂપ લીધું હતું અને ત્યારબાદ આગામી ત્રણ દિવસ માટે સ્પેનના અલ્મેરિયા ખાતે બીએમડબલ્યુ મોટરરેડ પરીક્ષણ શિબિરમાં ટુકડીને તૈનાત કરવામાં આવી હતી. 2015ની પ્રારંભિક સીઝન માર્ટિને શનિવાર 11 એપ્રિલના રોજ ઓલિવર માઉન્ટ સર્કિટ ખાતે તેની 2015ની સીઝનની શરૂઆત કરી હતી, જેમાં તેણે સ્કારબોરો સ્થળ પર તેની બીએમડબલ્યુ એસ1000આરઆર સુપરસ્ટોક પર પ્રથમ જીત નોંધાવી હતી. વિશ્વાસઘાતી પરિસ્થિતિઓમાં બીજા દિવસે ચોથા સ્થાને રહીને, માર્ટિને બેઠકનું મુખ્ય ઇનામ, સ્પ્રિંગ કપ ઉપાડ્યું. સ્કારબોરો ખાતે તેમની સફળતાને પગલે, ટાઈકો ટીમ આઇરિશ રેસિંગ કેલેન્ડર, કૂકસ્ટાઉન 100 માં પ્રારંભિક કાર્યક્રમ તરફ આગળ વધી હતી. માર્ટિને શરૂઆતની રોયલ હોટેલ સુપરબાઈક રેસ જીતીને અને પછી ફીચર રેસ, કે. ડી. એમ. કૂકસ્ટાઉન 100, ફરીથી સુપરસ્ટોક મશીનરી પર પૂર્ણ કરીને સુપરબાઈક જીતનો દોર ચાલુ રાખ્યો હતો. 2015 નોર્થવેસ્ટ 200 માર્ટિનને તેની ફેક્ટરી બીએમડબલ્યુ એસ1000આરઆર સુપરબાઈકમાં 7 મેના રોજ કિર્કિસ્ટાઉન ખાતે એક દિવસના પરીક્ષણ દરમિયાન રજૂ કરવામાં આવી હતી, જે 12 મેના રોજ પ્રારંભિક પ્રેક્ટિસ સત્ર માટે વોક્સહોલ ઇન્ટરનેશનલ નોર્થ વેસ્ટ 200 ખાતે ટીમના અભિયાનની તૈયારીમાં હતી. ત્રિકોણ સર્કિટમાં માર્ટિનના આગમનથી સામાન્ય રીતે મીડિયામાં રસ જાગ્યો હતો, જોકે માર્ટિન દ્વારા સર્કિટને લગતી કેટલીક વિવાદાસ્પદ ટિપ્પણીઓને પગલે ધ્યાન ખેંચાતું રહ્યું હતું. તેમના સુપરસ્પોર્ટ મશીન પર પ્રેક્ટિસ લેપમાંથી પરત ફર્યા બાદ, માર્ટિનનો બીબીસી સ્પોર્ટ પ્રસ્તુતકર્તા સ્ટીફન વોટસન દ્વારા ટૂંક સમય માટે ઇન્ટરવ્યુ લેવામાં આવ્યો હતો. લાયકાત મેળવવા માટે સંઘર્ષ કરતા, માર્ટિને સલામતી સુધારવાના પ્રયાસમાં રજૂ કરવામાં આવેલી ચિકેનની સંખ્યાને ટાંકીને કહ્યું કે તે કોર્સ ચલાવીને "કંટાળી ગયો" હતો. અગાઉના પ્રસંગોની જેમ આના પરિણામે માર્ટિનની ટીમના વડા, હેક્ટર નીલને ફરીથી તેના સવારના બચાવ માટે રેલી કરવી પડી હતી. બીબીસી અને અન્ય મિશ્રિત માધ્યમો દ્વારા કરવામાં આવેલી મુલાકાતમાં નીલે ટિપ્પણીઓને ઓછી કરી હતી, માત્ર એ હકીકત તરફ ધ્યાન દોર્યું હતું કે માર્ટિન ચિંતિત થઈ રહ્યો હતો કે આ માર્ગ શુદ્ધ રોડ સર્કિટની જગ્યાએ હેતુ-નિર્મિત રેસિંગ ટ્રેક જેવો દેખાવા લાગ્યો હતો. આને કારણે વિવિધ ટીકાકારો અને સ્પર્ધકો તરફથી પ્રતિક્રિયા આવી હતી, જેમાં ફિલિપ મેકકાલેને માર્ટિનની રમત પ્રત્યેની પ્રતિબદ્ધતા તેમજ અભ્યાસક્રમની તેમની અવિચારી ટીકા પર સવાલ ઉઠાવ્યા હતા. વોટસન અને ઇવેન્ટ ડિરેક્ટર મર્વિન વ્હાઈટની હાજરીમાં બીબીસી સ્પોર્ટ સાથેની વધુ મુલાકાતમાં, માર્ટિને તેમની ટિપ્પણીઓ માટે માફી માંગી હતી અને જ્યારે તેઓ ઇવેન્ટને ટેકો આપતા હતા, ત્યારે તેને "મેગા ઇવેન્ટ" તરીકે વર્ણવતા, તેમણે ચાલુ રાખ્યું હતું કે તેઓ સર્કિટમાં ખૂબ અટવાયેલા ન હતા, અને તેમને ફક્ત ચિકેન પસંદ નહોતા. વોટસને માર્ટિનનું ધ્યાન એ હકીકત તરફ દોર્યું કે આ સમય સુધીમાં ટિપ્પણીઓ ફેસબુક પર 300,000 થી વધુ લોકો દ્વારા જોવામાં આવી હતી. માર્ટિને પરિસ્થિતિ પર પ્રકાશ પાડ્યો હતો અને કહ્યું હતું કે તે "ક્ષણની ગરમીમાં ફસાઈ ગયો હતો, અને તેને ફાડી નાખવા દીધો હતો". ત્યારબાદ તેમણે સવાલ કર્યો કે તેઓ તેમની ટિપ્પણીઓ માટે આટલું ધ્યાન કેમ આકર્ષિત કરી રહ્યા છે, જ્યારે મુખ્ય ધ્યાન તેમની તરફ નહીં પરંતુ રેસિંગ તરફ કેન્દ્રિત થવું જોઈએ, અને એ હકીકત તરફ કે એલેસ્ટેયર સીલીએ પોલ પોઝિશન પર ક્વોલિફાય કર્યું હતું અને ત્યારબાદ શરૂઆતની રેસ જીતી હતી. 2015 વોક્સહોલ ઇન્ટરનેશનલ નોર્થ વેસ્ટ 200 શ્રેણીબદ્ધ ઘટનાઓથી પ્રભાવિત હતી, જેના પરિણામે સ્પર્ધાઓને લાલ ઝંડી આપવામાં આવી હતી. માર્ટિને કોઈ પણ સ્પર્ધામાં પ્રભાવ પાડ્યો ન હતો અને ટોચની છ સ્પર્ધામાં સ્થાન મેળવવામાં નિષ્ફળ રહ્યો હતો. 2015 TT માર્ટિનની 2015 આઇલ ઓફ મેન TTએ મિશ્ર પરિણામો આપ્યા હતા. સુપરબાઈક રેસમાં નિવૃત્તિ સાથે પોતાનું ખાતું ખોલાવતા, તેમણે શરૂઆતની સુપરસ્પોર્ટ ટી. ટી. માં સ્મિથ્સ ટ્રાયમ્ફમાં સન્માનજનક 5મું સ્થાન મેળવીને આગળ વધ્યા. તેના બીએમડબલ્યુ એસ1000આરઆર સુપરસ્ટોક મશીન પર પાછા ફરતા, માર્ટિન સુપરસ્ટોક ટી. ટી. માં 7મા સ્થાને ઘરે આવ્યો. ટી. ટી. ઝીરો રેસમાં ઇજાગ્રસ્ત વિલિયમ ડનલોપના મોડા રિપ્લેસમેન્ટ તરીકે લાવવામાં આવ્યો હતો, અને નજીવા પ્રેક્ટિસ સમય સાથે, માર્ટિને તેના વિદ્યુત સંચાલિત વિક્ટરી રેસિંગ મશીનને વર્ગમાં તેની પ્રથમ ભાગીદારીમાં ચોથા સ્થાને પહોંચાડ્યું હતું. ત્યારબાદ તેણે ફરીથી સ્મિથ્સ ટ્રાયમ્ફ ડેટોના પર બેઠકનું પોતાનું એકમાત્ર પોડિયમ સ્થાન મેળવ્યું, જ્યારે તેણે બીજા સુપરસ્પોર્ટ આઉટિંગમાં ત્રીજું સ્થાન મેળવ્યું. માર્ટિને તેની 2015ની ઝુંબેશને પૂર્ણ કરી હતી જ્યારે તેણે ફેક્ટરી બીએમડબલ્યુ એસ1000આરઆર સુપરબાઈકને સિનિયર ટી. ટી. માં સરેરાશ રેસ ઝડપ <આઇ. ડી. 2> માઇલ પ્રતિ કલાક સાથે ચોથા સ્થાને પહોંચાડી હતી, પરંતુ <આઇ. ડી. 1> માઇલ પ્રતિ કલાકની સૌથી ઝડપી લેપ સરેરાશ સાથે, માર્ટિન માટે વ્યક્તિગત શ્રેષ્ઠ અને રેસ વિજેતા અને સંપૂર્ણ લેપ રેકોર્ડ ધારક જ્હોન મેકગિનેસ કરતા માત્ર બે સેકન્ડ ધીમી હતી. 2015 સધર્ન 100 માર્ટિન તેમની ડાયમંડ જ્યુબિલીની ઉજવણી કરતી સધર્ન 100 રેસમાં ભાગ લેવા માટે જુલાઈમાં આઇલ ઓફ મેન પર પાછા આવ્યા હતા. ખરાબ હવામાનએ શરૂઆતમાં કોર્લેટની ટ્રોફી 1000/600 cc રેસને ભીની સ્થિતિમાં લાલ ધ્વજ સાથે રેસિંગ કાર્યક્રમમાં અવરોધ ઊભો કર્યો હતો. બે દિવસ પછી રેસ ફરીથી ચલાવવામાં આવી હતી, જેમાં ડેન નીને શરૂઆતના બે લેપ્સ માટે આગેવાની લીધી હતી. જો કે, માર્ટિને તેને આઉટ કર્યો, લેપ 3 પર લીડ લીધી અને ત્યારબાદ કીન અને માઈકલ ડનલોપ સાથે લીડ માટે ડાઇસિંગ કર્યું. અંતિમ સર્કિટ પર સ્ટેડિયમ કોર્નર ખાતે અગ્રણી, માર્ટિન સન્માન મેળવવા માટે મનપસંદ લાગતો હતો. જો કે, અંતિમ ખૂણામાંથી મહત્તમ ડ્રાઇવ મેળવીને, ડનલોપે 0.087 સેકન્ડથી લાઇન પર જીત મેળવી હતી. ત્યારબાદ માર્ટિને બેઠક હાથ ધરવાનું શરૂ કર્યું. તેમની બીએમડબલ્યુ એસ1000આરઆર માર્ટિન આ ઇવેન્ટ, સધર્ન 100 સોલો ચેમ્પિયનશિપના અંતિમ ભાગ માટે ગ્રિડ પર ગયા હતા. ડેન કીન દ્વારા 9-લેપની રેસ દરમિયાન સખત દબાણ હેઠળ, માર્ટિને શરૂઆતના લેપના અંત સુધીમાં પેકનું નેતૃત્વ કર્યું અને લેપ 2 ના અંતે સ્ટેશન જાળવી રાખ્યું. લેપ 3 માં માર્ટિને તેની લીડ જાળવી રાખી હતી, જો કે ડનલપ બેલાબેગ હેરપિન પર નીચી બાજુએ તેને રેસમાંથી બહાર કરી દીધો હતો. આગામી ઝપાઝપીએ માર્ટિન અને કીનને પીછો કરતા જૂથમાંથી મુક્ત થવા સક્ષમ બનાવ્યા અને તેમની બે-તરફી લડાઈ પછીના ખોળામાં પરિણમી. જેમ જેમ રેસ અંતિમ બે લેપ્સમાં ગઈ, તેમ તેમ મેદાનની પાછળના સ્તરની અસર આગળના દોડતા સવારો પર પડવા લાગી, જેમાં આયર્ન ગેટ પર ઓવરટેકિંગ દાવપેચમાં ઘૂંટણને રોકવામાં આવ્યા હતા. આનાથી માર્ટિન સતત ત્રીજા વર્ષે સધર્ન 100નો ખિતાબ જીતીને અંતિમ સર્કિટમાં સ્પષ્ટ રહી શક્યો. તેમની જીત બાદ, ગાય માર્ટિન સ્વર્ગીય જોય ડનલોપ સાથે ત્રણ વર્ષ સુધી સતત સધર્ન 100 સોલો ચેમ્પિયનશિપ રેસ જીતનાર એકમાત્ર સવાર તરીકે જોડાયા હતા. 2015 અલ્સ્ટર જી. પી. ક્રેશ માર્ટિન ઓગસ્ટમાં 2015 ડુંડ્રોડ 150 સુપરબાઈક રેસ (અલ્સ્ટર જી. પી. નો ભાગ) ની આગેવાની કરતી વખતે ઝડપી ગતિએ ક્રેશ થયું હતું. અંતિમ લેપ પર, બ્રુસ એન્સ્ટી દ્વારા પીછો કરવામાં આવતા, તેમણે થોરાસિક કરોડરજ્જુ, તેમના ઉરોસ્થિ અને સંખ્યાબંધ પાંસળીઓ અને તેમના થ્રોટલ હાથને ફ્રેક્ચર કરીને આયર્લેન્ડના કોર્નર પર કોર્સ છોડી દીધો, જેમાં તેમની પીઠમાં સ્ટીલના સળિયા અને હાથમાં પિન નાખવાની જરૂર હતી. તેમણે ચાર દિવસ બાદ હોસ્પિટલમાંથી રજા લીધી હતી. આ ઘટનાની કોઈ યાદ ન હોવાને કારણે, પ્રથમ વખત અકસ્માતના ફૂટેજ બતાવવામાં આવ્યા (જેમ કે ગાય માર્ટિનની વોલ ઓફ ડેથઃ લાઇવ પર દર્શાવવામાં આવ્યું છે) તેની શંકાની પુષ્ટિ કરી કે તે એન્સ્ટીના દબાણને કારણે એક સંપૂર્ણ ખૂણા માટે સખત દબાણ કરી રહ્યો હતો. તેમણે જણાવ્યું હતું કે જ્યારે તેમના અકસ્માતો વધુ ખરાબ દેખાતા હતા, ત્યારે આ તે હતું જેણે સૌથી વધુ નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું. આ કાર્યક્રમમાં તેમના ઘરે સાજા થવાના સમયગાળાની પણ વિગતવાર માહિતી આપવામાં આવી હતી, જેમાં તેમની ઊંઘને અસર કરતી પીડાને દૂર કરવા માટે આઉટડોર પૂલમાં બરફના સ્નાનની સારવારનો ખુલાસો કરવામાં આવ્યો હતો. 2016ની સિઝનમાં જાન્યુઆરી 2016માં માર્ટિને પુષ્ટિ કરી હતી કે તે 2016 આઇલ ઓફ મેન ટી. ટી. માં ભાગ નહીં લે કારણ કે તે પર્વત બાઇક રેસ સાથે ટકરાઈ હતી જેમાં તે ભાગ લેવા માંગતો હતો, અને પર્વત બાઇક તાલીમને કારણે તે અગાઉની ઉત્તર પશ્ચિમ 200માં પણ ભાગ નહીં લે. એવી આશા રાખવામાં આવી હતી કે માર્ટિન સધર્ન 100 મોટરસાયકલ રેસમાં ભાગ લેશે, તેના સોલો ખિતાબનો બચાવ કરશે અને ઇવેન્ટની પ્રોફાઇલ વધારશે. જોકે, ટૂર ડિવાઇડમાં તેમની ભાગીદારીને પગલે જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે માર્ટિન સધર્ન 100માં ભાગ નહીં લે. 2017 સીઝન તે અનિશ્ચિત હતું કે માર્ટિન 2017 સીઝન માટે રેસિંગમાંથી નિવૃત્તિ લેશે કે પરત ફરશે, પરંતુ 18 જાન્યુઆરીના રોજ જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે તેણે હોન્ડા રેસિંગ માટે હસ્તાક્ષર કર્યા છે, જે લૂથ, લિંકનશાયરમાં સ્થિત છે અને તે નોર્થ વેસ્ટ 200 અને આઇલ ઓફ મેન TT રેસ સહિત વિવિધ રાષ્ટ્રીય અને આંતરરાષ્ટ્રીય બેઠકોમાં ટીમના સાથી જ્હોન મેકગિનેસ સાથે સ્પર્ધા કરશે. વધુમાં, 20 માર્ચના રોજ પુષ્ટિ કરવામાં આવી હતી કે માર્ટિન 2017 ટાન્ડ્રેજી 100 અને કૂકસ્ટાઉન 100 ઇવેન્ટ્સમાં ભાગ લેશે. 2015 પછી ટેંડ્રેજી 100 માર્ટિનનો પ્રથમ સ્પર્ધાત્મક દેખાવ 22 એપ્રિલના રોજ ટેંડ્રેજી 100 ખાતે હોન્ડા માટે તેની શરૂઆત હતી, જેમાં તેણે નવા હોન્ડા ફાયરબ્લેડ સુપરસ્ટોક-ક્લાસ મશીનની સવારી કરી હતી. ઓપન સુપરબાઈક રેસના પ્રથમ લેપ દરમિયાન, માર્ટિન માર્લાકૂ કોર્નર ખાતે અન્ય રાઇડર સાથે અથડામણમાં સામેલ હતો. બંનેને કોઈ ઈજા થઈ ન હતી, પરંતુ તેઓ સ્પર્ધામાંથી નિવૃત્ત થયા હતા. એક ઇટાલિયન સવાર સાથે સંકળાયેલી ઘટના અને ખરાબ હવામાનની સ્થિતિને કારણે બાકીની બેઠક રદ કરવામાં આવી હતી. સ્પ્રિંગ કપ ટેન્ડ્રેજી રેસ પછી, માર્ટિને વાર્ષિક સ્પ્રિંગ કપ રેસ માટે ઓલિવર માઉન્ટ ખાતે શરૂઆત કરવા માટે રાતોરાત મુસાફરી કરી હતી. જો કે તેઓ અગાઉ સ્કારબોરો સર્કિટમાં સફળ રહ્યા હતા, તેમ છતાં આ નીચી કી દેખાવ નવી હોન્ડા પર રેસ-ટાઇમ મેળવવા વિશે વધુ હતો. કુકસ્ટાઉન 100 માર્ટિનની સિઝનની આગામી આઉટિંગ કુકસ્ટાઉન 100 ખાતે સુપરસ્ટોક ફાયરબ્લેડ એસ. પી. 2 પર હતી, વધુમાં સુપરસ્પોર્ટ વર્ગમાં વિલ્સન ક્રેગ ટીમ માટે સવારી કરી હતી. પ્રેક્ટિસ પછી, માર્ટિન સુપરસ્પોર્ટમાં પાંચમા સૌથી ઝડપી ક્વોલિફાય થયા હતા, પરંતુ રેસમાં શરૂઆત કરવામાં નિષ્ફળ રહ્યા હતા. માર્ટિન મોટી હોન્ડાને પ્રથમ સુપરબાઈક રેસમાં પાંચમા સ્થાને લઈ ગયો હતો, જોકે તે ફરીથી બીજી રેસમાં શરૂઆત કરવામાં નિષ્ફળ રહ્યો હતો. નોર્થ વેસ્ટ 200 કૂકસ્ટાઉન 100ની જેમ, એવી પુષ્ટિ થઈ હતી કે માર્ટિન ફેક્ટરી-સમર્થિત હોન્ડા ટીમ અને વિલ્સન ક્રેગ ટીમ માટે સુપરસ્પોર્ટ 600 સીસી વર્ગ બંનેમાં સવારી કરશે. બીબીસી સ્પોર્ટ દ્વારા ઇન્ટરવ્યૂ લેવામાં આવ્યો, માર્ટિન ઉત્સાહિત મૂડમાં હતો, તેણે કહ્યું કે તેણે મશીનને ખૂબ સખત દબાણ કર્યું નથી, અને તે "સ્થિર સવારી રાઉન્ડ" થી ખૂબ ખુશ છે. માર્ટિન દ્વારા ચિકેનના સંદર્ભમાં કરવામાં આવેલી ટીકાનો ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો હતો. જ્યારે 2015 ની બેઠક પછી કરવામાં આવેલા અગાઉના નિવેદન પર પૂછવામાં આવ્યું કે તે ત્રિકોણ સર્કિટમાં પાછો નહીં આવે, ત્યારે માર્ટિને ટિપ્પણી કરી કે પ્રાથમિક કારણ આઇલ ઓફ મેન ટી. ટી. રેસમાં પ્રવેશવા માટે જરૂરી રેસ-સમય મેળવવાનો હતો. તેમણે એ વાતની પણ પુષ્ટિ કરી હતી કે તેમને નોર્થવેસ્ટ 200માં સવારી કરવાનો આનંદ મળ્યો હતો અને તેમને નવી હોન્ડા સાથે વિકાસનું કામ કરવાનું હતું. જ્યારે તેમને પૂછવામાં આવ્યું કે તેમણે આઇરિશ ટાઈકો બીએમડબલ્યુ ટીમ સાથેના તેમના જોડાણનું નવીકરણ કેમ ન કર્યું, ત્યારે માર્ટિને જણાવ્યું કે 2015ના અકસ્માત પછી, તેમણે રેસિંગમાંથી નિવૃત્તિ લેવાનો નિર્ણય લીધો હતો, પરંતુ તેમ છતાં તેઓ ટાઈકો બીએમડબલ્યુ માટે આદર ધરાવતા હતા, ટૂર ડિવાઇડ સાયકલ રેસ દરમિયાન સમાપન કર્યું કે તેમને હવે રેસિંગનો જુસ્સો નથી. માર્ટિને હોન્ડા માટે સહી કરવાનું કારણ એ આપ્યું હતું કે તે એક મહત્વાકાંક્ષા પૂર્ણ કરી શકે છે, કારણ કે હોન્ડાએ તેને વચન આપ્યું હતું કે તે વિન્ટેજ હોન્ડા આરસી 181 સાથે સ્પર્ધા કરી શકે છે. પ્રેક્ટિસથી માર્ટિન માટે મિશ્ર પરિણામો મળ્યા. 11 મેના રોજ પ્રિમરોઝ હિલ ખાતે પ્રેક્ટિસમાં ટીમના સાથી ખેલાડી જ્હોન મેકગિનેસને ઇજા પહોંચાડતા અકસ્માતને પગલે, હોન્ડા રેસિંગ દ્વારા માર્ટિનને તે સાંજે સુપરસ્ટોક રેસમાંથી પાછા ખેંચવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો. હોન્ડા રેસિંગ, મેકગિનેસ સાથે સંકળાયેલી ઘટનાનું વધુ મૂલ્યાંકન કર્યા પછી, બાકીની સ્પર્ધાઓમાંથી પણ ખસી ગઈ હતી. વિલ્સન ક્રેગ પર હોન્ડા 600 માર્ટિને સુપરસ્પોર્ટ રેસ માટે પ્રથમ પ્રેક્ટિસ દરમિયાન 16મા સૌથી ઝડપી ક્વોલિફાય કર્યું, 109.614 માઇલ પ્રતિ કલાકનો સૌથી ઝડપી લેપ રેકોર્ડ કર્યો, બીજા ક્વોલિફાઇંગ સમયગાળામાં 27મા સૌથી ઝડપી લેપ પર સરકી ગયો, જેના કારણે માર્ટિને ગ્રીડ પર નવમી હરોળમાંથી રેસ શરૂ કરી, તેના મશીનને 23મા સ્થાને ઘરે લાવ્યું. આઇલ ઓફ મેન ટી. ટી. નવી હોન્ડા એસ. પી. 2ની સવારી કરતા જ્હોન મેકગિનિસને સંડોવતા નોર્થ વેસ્ટ 200ની ઘટનાને પગલે, હોન્ડા રેસિંગ ટીમ દ્વારા ટી. ટી. રેસમાં બાઇક પહોંચતા પહેલા પરીક્ષણો હાથ ધરવામાં આવ્યાં હતાં. 2017 આઇલ ઓફ મેન TT ક્વોલિફાઇંગ અઠવાડિયું ખરાબ હવામાનને કારણે વિક્ષેપિત થયું હતું અને માર્ટિન પાસે ટ્રેક સમય ઓછો હતો. અઠવાડિયાના અંત સુધીમાં હવામાનમાં સુધારો થયો હતો, જેના કારણે શુક્રવાર 2 જૂનના રોજ સંપૂર્ણ પ્રેક્ટિસ સત્ર યોજવામાં આવ્યું હતું. પ્રેક્ટિસના અભાવને કારણે, વધારાની પ્રેક્ટિસ માટે ફાળવવામાં આવેલા સમય સાથે પ્રથમ રેસનો દિવસ મુલતવી રાખવામાં આવ્યો હતો. 3 જૂનના રોજ, આદર્શ પરિસ્થિતિઓમાં, માર્ટિને 18 મિનિટ 11.69 સેકન્ડના સમયગાળામાં 26મો સૌથી ઝડપી સમય રેકોર્ડ કરીને ચાર પ્રેક્ટિસ લેપ્સ પૂર્ણ કર્યા. શરૂઆતની રેસ, સુપરબાઈક TT, રવિવાર 4 જૂન માટે ફરીથી સુનિશ્ચિત કરવામાં આવી હતી, પરંતુ માર્ટિન ડોરન્સ બેન્ડ ખાતે ક્રેશ થયો તે પહેલાં તે રેસમાં માત્ર 8 માઇલ સુધી પહોંચ્યો હતો. ત્યારબાદ એક મુલાકાતમાં, માર્ટિને જણાવ્યું હતું કે તેણે ચોથા ગિયરને ડાબા હાથના ડોરાનના બેન્ડ સાથે વાટાઘાટ કરવા માટે બાલિગ બ્રિજ પછી ગિયરબોક્સને બદલવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો, ત્યારે તેણે ફોલ્સ ન્યુટ્રલ માર્યો હતો. એસ. પી. 2 ને માત્ર "જોનાહ" તરીકે વર્ણવતા, માર્ટિન સિનિયર ટી. ટી. માં સવારી કરવા માટે બાઇક સલામત રહેશે કે કેમ તે અંગે અભિપ્રાય આપવામાં અસમર્થ હતા. આસપાસ અથડાવા છતાં, માર્ટિનને માત્ર કાંડામાં ઈજા થઈ હતી. શરૂઆતની રેસમાં તેની હાર બાદ, માર્ટિન સુપરસ્પોર્ટ રેસ અને સુપરસ્ટોક ઇવેન્ટ બંનેમાં પણ શરૂઆત કરવામાં નિષ્ફળ રહ્યો હતો. સધર્ન 100 સીઝનની શરૂઆતમાં માર્ટિને આઇલ ઓફ મેન પર 2017 સધર્ન 100 રેસમાં ભાગ લેવાના તેના ઇરાદાની પુષ્ટિ કરી હતી. જોકે ટી. ટી. રેસમાં હોન્ડા સીબીઆર1000આરઆર એસપી2 સાથેની સમસ્યાઓને પગલે માર્ટિને આ કાર્યક્રમમાં ભાગ ન લેવાનો નિર્ણય લીધો હતો. 21 જુલાઈ 2017ના રોજ, હોન્ડા રેસિંગ સીબીઆર તરીકે પણ ઓળખાતી લિંકનશાયરના લૂથ સ્થિત અંગ્રેજી કંપની હોન્ડા રેસિંગે એક નિવેદન બહાર પાડ્યું હતું કે ગાય માર્ટિન 2017 અલ્સ્ટર ગ્રાન્ડ પ્રિક્સમાં ભાગ નહીં લે; આ નિર્ણયને એક કાર્યક્રમના આયોજક દ્વારા વર્ણવવામાં આવ્યો હતો કે "સ્વાભાવિક રીતે હું disappointed.but ટીમ દ્વારા સમગ્ર સીઝન દરમિયાન અનુભવાયેલી મુશ્કેલીઓને ધ્યાનમાં રાખીને તે સંપૂર્ણપણે આશ્ચર્યજનક નથી". 26 જુલાઈ 2017ના રોજ, સત્તાવાર રીતે જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે ગાય માર્ટિને મોટરસાયકલ રેસિંગમાંથી નિવૃત્તિ લીધી છે. મોટરસાયકલ ન્યૂઝ સાથેની એક વિશેષ મુલાકાતમાં માર્ટિને કહ્યુંઃ {{cquote|Racing મારા માટે સારું રહ્યું છે, પરંતુ હું તેનાથી કંટાળી ગયો છું. તમે વર્ષનો પ્રારંભિક ભાગ મોસમની તૈયારીમાં વિતાવો છો-પરીક્ષણ, દોડ, તેના વિશે વાત કરવી, અને પછી તે ફરીથી કરો. તે ગ્રાઉન્ડહોગ દિવસ જેવો છે. તે રોકવાનો સમય છે.} માર્ટિન મે 2019 માં ટેંડ્રેજી ખાતે રોડ રેસિંગમાં પાછો ફર્યો, બીએસએ રોકેટ પર 1000 સીસી વર્ગ જીતીને, બંને વર્ગો સાથે 500 સીસી મશીન પર સંપૂર્ણ વિજેતા ડીન સ્ટિમ્પસનના માર્ગ પર બીજા સ્થાને રહ્યો. તેણે અગાઉની કૂકસ્ટાઉન ઇવેન્ટમાં કામચલાઉ પ્રવેશ કર્યો હતો પરંતુ 25 એપ્રિલ 2019ના રોજ કૂકસ્ટાઉન 100 બેલફાસ્ટ ન્યૂઝલેટર માટે માર્ટિન નો-શો કરવામાં નિષ્ફળ રહ્યો હતો. મેળવેલ 8 જૂન 2019 રેસ પરિણામો આઇલ ઓફ મેન TT 2009 2010 2011 2013 2014 2015 2017 સધર્ન 100 2015 માઉન્ટેન બાઇક રેસિંગ અને પેડલ કાર માર્ટિને ક્રોસ કન્ટ્રી, ડાઉનહિલ રેસ અને એન્ડ્યોરન્સ રેસમાં સફળતાપૂર્વક માઉન્ટેન બાઇક રેસ કરી છે. જૂન 2011 માં, બે વર્ષની તાલીમ પછી, તેણે ઑસ્ટ્રિયામાં સાલ્ઝકમમેરગુટ ટ્રોફીમાં ભાગ લીધો હતો. 14 કલાક 40 મિનિટના સમય સાથે, તે સમાપ્ત કરનાર પ્રથમ બ્રિટિશ બિન-વ્યાવસાયિક સવાર હતા. તેમણે સ્કોટલેન્ડના ફોર્ટ વિલિયમમાં 2013 બ્રિટિશ ચેમ્પિયનશિપ ઇવેન્ટ દરમિયાન પોડિયમ-ફિનિશનું પોતાનું લક્ષ્ય હાંસલ કર્યું હતું. તેણે 2014 અને 2015 બંનેમાં સ્ટ્રેથપફર 24-કલાકની માઉન્ટેન બાઇક રેસ (સ્ટ્રેથપેફર, સ્કોટલેન્ડ ખાતે યોજાયેલી) માં પુરૂષ સોલો રાઇડર કેટેગરીમાં બીજું સ્થાન મેળવ્યું હતું. માર્ટિને એક મહત્વાકાંક્ષા હાંસલ કરી અને 2016 ટૂર ડિવાઇડ માઉન્ટેન બાઇક રેસમાં ભાગ લીધો, જે 11 જૂનથી શરૂ થતા રોકી પર્વતોની વાટાઘાટો કરતી બેનફ, કેનેડાથી એન્ટેલોપ વેલ્સ, ન્યૂ મેક્સિકો સુધી ચાલે છે. તેમણે દરરોજ સરેરાશ 150 માઇલ સાથે 18 દિવસ, છ કલાક અને 23 મિનિટનો કોર્સ પૂર્ણ કર્યો હતો. માર્ટિને ટીમ જેએમસી/હોપ ફેક્ટરી રેસિંગ ટીમના ભાગ રૂપે જૂનના રોજ શેનિંગ્ટન કાર્ટ સર્કિટ ખાતે 24-કલાક, 2015 બ્રિટિશ પેડલ કાર ચેમ્પિયનશિપ ઇવેન્ટમાં પેડલ કાર રેસિંગ ટીમના ભાગ રૂપે પણ ભાગ લીધો હતો. તેણે 2019 એરિઝોના ટ્રેલ રેસ (એઝેડટીઆર) માં પણ ભાગ લીધો હતો, જો કે તેણે સમાપ્ત કરવા માટે સંઘર્ષ કર્યો હતો અને તેણે કહ્યું હતું કે "હું મને તોડવા માટે કંઈક શોધી રહ્યો હતો, અને આ થયું". તેમણે એક દિવસમાં સરેરાશ 25-30 માઇલનો ઉપયોગ કર્યો હતો, જે દર્શાવે છે કે તેમણે પ્રવાસ વિભાજનની 150 ફિલ્મ અને ટેલિવિઝન ફિલ્મોગ્રાફી એન્જિનિયરિંગની સરખામણીમાં કેટલો સંઘર્ષ કર્યો હતો-ધ બોટ ધેટ ગાય બિલ્ટ આ છ ભાગની શ્રેણી માર્ટિન અને તેમના મિત્ર માર્ક 'માવિસ' ડેવિસને ઔદ્યોગિક ક્રાંતિની શોધનો ઉપયોગ કરીને નહેર નેટવર્ક પર મુસાફરી કરતી વખતે રેકલેસ નામની એક સાંકડી હોડીનું નવીનીકરણ કરતા જુએ છે. આ કાર્યક્રમમાં ઓગળતા લોખંડ જેવી પ્રારંભિક ઔદ્યોગિક પ્રક્રિયાઓનું પુનર્નિર્માણ સામેલ છે. બ્રિટને કેવી રીતે કામ કર્યું આ છ ભાગની શ્રેણીમાં ઔદ્યોગિક ક્રાંતિના સમયે કેટલીક મહત્વપૂર્ણ ઇજનેરી પ્રગતિઓની તપાસ કરવામાં આવી હતી. વિવિધ વ્યવહારુ યોજનાઓમાં મૂળ કાર્યકારી પદ્ધતિઓનું અનુકરણ કરીને, સ્વાસ્થ્ય અને સલામતી સંસ્કૃતિના આશ્રય હેઠળ દેશે વિશ્વની વર્કશોપ તરીકેની તેની પ્રતિષ્ઠા ગુમાવી દીધી છે અને "નરમ" થઈ ગયું છે એવું અનુભવતા, આ શ્રેણી સામાન્ય કામદારોને પ્રકાશિત કરવા માટે હતી જેઓ નોંધપાત્ર ચોકસાઇ સાથે કામ કરતી વખતે લાંબા કલાકો અનુભવી રહ્યા હતા, "એક ઇંચના બે હજારમા ભાગની અંદર". સેવર્ન વેલી રેલ્વે આ પ્રકરણમાં, માર્ટિન તેના બોઈલર, સલામતી વાલ્વ અને વ્હીલ પર કામ કરતી પ્રક્રિયામાં સેવર્ન વેલી રેલ્વે, શ્રોપશાયર પર વરાળ એન્જિનને ઓવરહોલ કરવામાં અને પછી ચલાવવામાં મદદ કરે છે. વિક્ટોરિયન પદ્ધતિઓનો ઉપયોગ કરીને, તે કેટલાક ટ્રેક પણ મૂકે છે, ઘડાયેલા લોખંડમાંથી કોલસાનો પાવડો બનાવે છે અને 100 વર્ષ જૂની ટ્રેન ડ્રાઈવરની પોકેટ ઘડિયાળની મરામત કરે છે. યોર્કશાયર સો મિલ આ એપિસોડમાં, માર્ટિન વિશ્વની સૌથી જૂની હયાત પાણીની ટર્બાઇનને સુધારવામાં મદદ કરે છે, જેનો ઉપયોગ ઉત્તર યોર્કશાયરના વેન્સલીડેલમાં એક લાકડાની મિલ, ગેઇલ મિલને પાવર આપવા માટે થાય છે. હાથથી એક વૃક્ષને કાપીને, તે પ્રથમ પેડલ સંચાલિત સાયકલની પ્રતિકૃતિ બનાવવા માટે, વરાળ ટ્રેક્શન એન્જિન દ્વારા લાકડાને મિલમાં પરિવહન કરે છે. યાંત્રીકરણ દ્વારા વિસ્થાપિત થયેલા ખેત કામદારોનું શહેરી કારખાનાઓમાં સ્થળાંતર પણ આવરી લેવામાં આવ્યું છે. વિક્ટોરિયન સીસાઇડ રિસોર્ટ આ એપિસોડમાં, માર્ટિન લેન્ડુડ્નોના વેલ્શ રિસોર્ટના આકર્ષણો પર શિયાળાની જાળવણીમાં મદદ કરે છે, થાંભલા પર કામ કરે છે, હેલ્ટર-સ્કેલર સવારી અને ગ્રેટ ઓર્મે ટ્રામવે. તે સહેલગાહના સંગીત જલસામાં પણ ભાગ લે છે, અને દરિયાઈ સ્નાનના વિક્ટોરિયન ક્રેઝને આવરી લે છે. આ એપિસોડમાં, માર્ટિન બ્લેક કન્ટ્રી લિવિંગ મ્યુઝિયમમાં ન્યૂકોમેન બીમ એન્જિનને પુનઃસ્થાપિત કરવામાં મદદ કરે છે, જેમાં મૂળ પદ્ધતિઓનો ઉપયોગ કરીને આગની ઇંટો બનાવવી, લાકડાની ફ્રેમને પુનઃસ્થાપિત કરવી, યાંત્રિક ભાગોનું નવીનીકરણ કરવું અને બોઈલરને સાફ કરવું સામેલ છે. વિક્ટોરિયન ખાણકામની પદ્ધતિઓને આવરી લેતા માર્ટિન સંગ્રહાલયના ખાણના ખૂણામાં નીચે જાય છે. બ્રિક્ષેમ સેઇલિંગ ટ્રૉલર આ પ્રકરણમાં, માર્ટિન પરંપરાગત સુથારકામ અને દોરડા બનાવવાની તકનીકો (એચ. એમ. એસ. વિક્ટરી માટે ઉપયોગમાં લેવાતા દોરડા બનાવવાના મશીનો પર) નો ઉપયોગ કરીને, તેમજ સ્વ-નિર્મિત પીરિયડ લાઇફ જેકેટનું પરીક્ષણ કરીને, સૌથી જૂના હયાત બ્રિક્ષેમ સેઇલિંગ ટ્રૉલરને પુનઃસ્થાપિત કરવામાં મદદ કરે છે. માછલી અને ચિપ્સની લોકપ્રિયતામાં વૃદ્ધિની તપાસ કરતા, તે ઊંડા દરિયાઈ હોડી પર સવારી કરે છે. બર્મિંગહામ બોટનિકલ ગાર્ડન્સ આ પ્રકરણમાં, માર્ટિન બર્મિંગહામ બોટનિકલ ગાર્ડન્સ (યુનાઇટેડ કિંગડમ) ને પુનઃસ્થાપિત કરવામાં મદદ કરે છે, ગ્રીનહાઉસ પેન માટે કાચ ફૂંકવા માટેની વિક્ટોરિયન પદ્ધતિ શીખે છે, પ્રથમ લૉન મોવરનું પુનઃનિર્માણ કરે છે અને રોકરીનું નિર્માણ કરે છે. તેઓ વિશ્વભરના છોડ એકત્ર કરવા માટે વિક્ટોરિયન ફેશન પાછળની ઇજનેરીને આવરી લે છે, જે અસાધારણ વનસ્પતિ ઉદ્યાનમાં દર્શાવવામાં આવશે. ગાય માર્ટિનનું સ્પિટફાયર ગાય માર્ટિન સુપરમેરિન સ્પિટફાયર (સ્પિટફાયર માર્ક આઇએ), એન 3200, સ્ક્વોડ્રન કોડ 'ક્યૂવી' ના પ્રારંભિક મોડેલના બે વર્ષના પુનઃસ્થાપનમાં જોડાય છે, જે ડનકર્ક ખાલી કરાવવા દરમિયાન ગોળી વાગ્યાના 46 વર્ષ પછી ફ્રેન્ચ બીચ પર દફનાવવામાં આવ્યું હતું, અને તેના પાયલોટ, સ્ક્વોડ્રન લીડર જ્યોફ્રી સ્ટીફનસનની "બોયઝ ઓન"-શૈલીની વાર્તા કહે છે. ખારા પાણીના કાટથી એ સુનિશ્ચિત થયું કે અંતિમ વિમાનમાં ખૂબ જ ઓછું (જો કંઈ હોય તો) સુરક્ષિત રીતે ઉપયોગ કરી શકાય. ગાય માર્ટિનઃ લાસ્ટ ફ્લાઇટ ઓફ ધ વલ્કન બોમ્બર આ ફીચર લંબાઈ વન-ઓફ સ્પેશિયલમાં, માર્ટિન શીત યુદ્ધ યુગના એવરો વલ્કન ડેલ્ટા પાંખવાળા જેટ બોમ્બર XH558 સ્પિરિટ ઓફ ગ્રેટ બ્રિટનની અંતિમ ઉડાનને અનુસરે છે. એક સખાવતી ટ્રસ્ટ દ્વારા 2007 માં ઉડાનમાં પુનઃસ્થાપિત થયા પછી, તે છેલ્લી ઉડતી વલ્કન હતી, જે દર વર્ષે પ્રદર્શન કરતી હતી, જ્યાં સુધી તે નક્કી કરવામાં આવ્યું ન હતું કે 2015 તેની ઉંમર અને સંકળાયેલ દુર્ગમ ઇજનેરી મુદ્દાઓને કારણે તેની છેલ્લી સીઝન હશે. તેની છેલ્લી ઉડાન 28 ઓક્ટોબર 2015ના રોજ થઈ હતી. માર્ટિન ચાર મહિના બાકી હોવા સાથે ટીમમાં જોડાય છે, અને એકવાર ટીમના મુખ્ય ઇજનેર દ્વારા પ્રમાણિત થયા પછી, તેને 1,000 માઇલ વિદાય પ્રવાસ માટે તૈયાર કરવામાં મદદ કરવાની મંજૂરી આપવામાં આવે છે, કારણ કે તે ઊભી ગોઠવણી પરીક્ષણ માટે તૈયાર કરવામાં આવે છે. ડિઝાઇન અને ઇતિહાસની તપાસ કરતા, તેઓ ભૂતપૂર્વ વલ્કન પાયલોટ અને રેડ એરોઝને પણ મળે છે, જેઓ વિમાન સાથે પ્રદર્શન કરે છે, અને હવાઈ ફૂટેજ પ્રવાસોમાં તેને ટ્રેક કરે છે. ઇન-ફ્લાઇટ કોકપિટ ઍક્સેસ ફક્ત વલ્કન ક્રૂને જ આપવામાં આવે છે, તેથી તે અન્ય વિમાનો સાથે રચનામાં તેની સાથે પણ ઉડે છે. તે ઝડપી ટેક્સી દાવપેચ (નોઝ લિફ્ટના બિંદુ સુધી ગ્રાઉન્ડ રન) માટે કરપાત્ર સ્થિતિમાં અન્ય હયાત વલ્કન્સમાંથી એકનું નિયંત્રણ પણ લે છે. રેસિંગ અને સ્પીડ TT3D: ક્લોઝર ટુ ધ એજ TT3D: ક્લોઝર ટુ ધ એજ એ આઇલ ઓફ મેન TT રેસ વિશેની દસ્તાવેજી ફિલ્મ છે. આ ફિલ્મ તપાસ કરે છે કે જે સવારો ટી. ટી. ની દોડમાં ભાગ લે છે અને "પર્વતનો રાજા" બનવા માટે બધું જોખમમાં મૂકે છે તેમને શું પ્રેરિત કરે છે. 3Dમાં ફિલ્માવવામાં આવેલી આ ફિલ્મ પસંદગીની સ્વતંત્રતા અને માનવ આત્માની શક્તિ વિશેની વાર્તા છે. આ ફિલ્મ 2010ની રેસ મીટિંગમાં અગ્રણી સવારોને અનુસરે છે, ખાસ કરીને માર્ટિન અને ઇયાન હચિન્સન. ગાય માર્ટિન સાથે ઝડપ આ શ્રેણીમાં, માર્ટિન વિવિધ વાહનોનો ઉપયોગ કરીને ઝડપના આધારે વિવિધ પડકારોનો પ્રયાસ કરે છે, જેમાં મોટે ભાગે વિક્રમી પ્રયાસો દર્શાવવામાં આવે છે. ત્રણ વિશેષ એપિસોડ સાથે ચાર કલાક લાંબા એપિસોડની ત્રણ શ્રેણી પ્રસારિત કરવામાં આવી હતી. માર્ટિનની ત્રીજી શ્રેણીની ફિલ્માંકન કરવાની અનિચ્છા હોવા છતાં, તેમણે કહ્યું હતું કે તેઓ "જ્યાં સુધી આપણે આગળ છીએ ત્યાં સુધી આગળ વધવાનું" પસંદ કરશે, કેટલીક એકમાત્ર વિશેષ ફિલ્મો સાથે ચાલુ રાખશે. એપિસોડ સૂચિ એપિસોડ શીર્ષકો અને પ્રસારણ તારીખો માટેનો સ્રોતઃ ગાય માર્ટિનની વોલ ઓફ ડેથઃ લાઇવ આ લાઇવ સ્પેશિયલમાં, માર્ટિને ડેથ ફેરગ્રાઉન્ડ આકર્ષણની દિવાલના હેતુ-નિર્મિત સંસ્કરણ પર વિશ્વ ઝડપ વિક્રમ સ્થાપવાનો પ્રયાસ કર્યો. તેમાં માર્ટિનને અનુભવી સવાર કેન ફોક્સ દ્વારા ચક્કર આવવા દૂર કરવા માટે હાલની દિવાલ પર તાલીમ આપવામાં આવી હતી અને મુખ્ય મર્યાદિત પરિબળ, માનવ શરીર પર જી-ફોર્સની અસરને દૂર કરવા માટે હવાઈ તાલીમ આપવામાં આવી હતી. કેમ્બ્રિજ યુનિવર્સિટીના હ્યુ હન્ટ દ્વારા વિજ્ઞાનની શોધ કરવામાં આવી હતી, જેમાં સમીકરણ G = S2/(25 * D) જાહેર કરવામાં આવ્યું હતું, જ્યાં G એ G-બળ છે, S એ પ્રતિ કલાકની ઝડપે છે, અને D એ મીટરમાં દિવાલનો વ્યાસ છે. આનાથી જાણવા મળ્યું કે પસંદ કરેલ સ્થાન, મેનબી એરફિલ્ડ પરનું હેંગર, માર્ટિનના 100 માઇલ પ્રતિ કલાકના ઇચ્છિત લક્ષ્ય માટે ખૂબ નાનું હશે, પરંતુ 80 માઇલ પ્રતિ કલાકના સુધારેલા લક્ષ્ય સાથે જ્યારે 7G ની નીચે રહે છે, ત્યારે 37.5 મીટરની દિવાલ જે આખરે બનાવવામાં આવી હતી તે પૂરતી હશે. આ માર્ટિનને આશરે 70 માઇલ પ્રતિ કલાકના અગાઉના દાવો કરેલા રેકોર્ડને પડકારવાની મંજૂરી આપશે, જે કાર્યક્રમને ખોટો માનતો હતો, જે વીડિયો વિશ્લેષણ દ્વારા 45 માઇલ પ્રતિ કલાક હોવાનું નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું. આ શો માટે, ગિનીઝ વર્લ્ડ રેકોર્ડ્સે એક નવો વિક્રમ બનાવ્યો, મૃત્યુની દિવાલ પર સૌથી વધુ ઝડપ, અને બેમાંથી એક પ્રયાસમાં 60 માઇલ પ્રતિ કલાકનો પ્રારંભિક ક્વોલિફાઇંગ બેન્ચમાર્ક સ્થાપિત કર્યો. પ્રથમ પ્રયાસમાં, ભારતીય સ્કાઉટ મોટરસાયકલનો ઉપયોગ કરીને, માર્ટિન 70.33 માઇલ પ્રતિ કલાક હાંસલ કરવામાં સફળ રહ્યો, જ્યારે બીજી દોડમાં, માર્ટિન (1972 રોબ નોર્થ T160 ટ્રાઇડન્ટ ટ્રિપલ) દ્વારા હેતુપૂર્વક બનાવવામાં આવેલી બાઇક પર, તેણે રેકોર્ડને 125.77 કિમી/કલાક (78.15 માઇલ પ્રતિ કલાક) સુધી લંબાવ્યો. માર્ટિનના પ્રયાસ પહેલા, નાની દિવાલ પર સાઇકલ સવાર શાનાઝ રીડેએ પણ 42.94 કિમી/કલાક (26.68 માઇલ પ્રતિ કલાક) ની ઝડપે મૃત્યુની દિવાલ પર સૌથી વધુ સાયકલ ઝડપ માટે ગિનીસ રેકોર્ડ બનાવ્યો હતો. આ એક કલાકના અડધા કલાકના કાર્યક્રમમાં માર્ટિનના જીવનના વિવિધ પાસાઓનું અન્વેષણ કરવામાં આવ્યું હતું. તે ચેનલ 4ની શોર્ટ્સ બ્રાન્ડ હેઠળ, તેમના ઓનલાઇન પ્લેટફોર્મ 4oD પર અગાઉ ચાર 7 મિનિટ લાંબા ફક્ત ઑનલાઇન એપિસોડ તરીકે રજૂ કરવામાં આવેલી સામગ્રીનું પુનઃપેકેજિંગ હતું. એપિસોડ્સ "પ્રાઇઝ્ડ પોસેશન" અને "ટી. ટી. રેસર" 18 ઓગસ્ટ 2014ના રોજ રજૂ કરવામાં આવ્યા હતા, ત્યારબાદ 1 ઓક્ટોબર 2014ના રોજ "ઇનસાઇડ ધ માઇન્ડ ઓફ અ રેસર" અને "પ્રાઉડ મિકેનિક" રજૂ કરવામાં આવ્યા હતા. પ્રાઉડ પોસેશન તેના મર્લિન એન્જિન પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે. લાતવિયામાં અમારા ગાય ગાય તેમના પરિવારના લાતવિયન પક્ષના ઇતિહાસની તપાસ કરવા માટે લાતવિયાની યાત્રા કરી હતી-તેમના મૃત નાના, વોલ્ટર કિડલ્સ, લાતવિયન હતા, જેઓ 1947માં બીજા વિશ્વયુદ્ધમાંથી શરણાર્થી તરીકે બ્રિટન આવ્યા હતા. પરિવાર તેની વાર્તા વિશે બહુ ઓછું જાણતો હતો, તેની પત્નીને પણ ખબર નહોતી કે તે અનાથ છે. વાલ્ડેમાર્સ કિડલ્સ તરીકે જન્મેલા કાર્યક્રમમાં જાણવા મળ્યું હતું કે 1941માં જ્યારે નાઝી જર્મનીએ લાતવિયા પર કબજો કર્યો હતો ત્યારે તેમને લાતવિયન લીજનમાં ભરતી કરવામાં આવ્યા હતા, જે એક્સિસ ફોર્સનો એક ભાગ હતો અને બાદમાં તેમણે બેલ્જિયન કેદી-ઓફ-વોર કેમ્પમાં બે વર્ષ ગાળ્યા હતા. યુદ્ધ પછીની સુનાવણીઓ દ્વારા નિર્દોષ જાહેર કરવામાં આવ્યા બાદ, અને લાતવિયા હવે સોવિયત યુનિયનનો ભાગ હોવાથી, તમામ હયાત ભૂતપૂર્વ લાતવિયન સૈનિકોને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ અને બ્રિટનમાં રાજકીય શરણાર્થીઓ તરીકે સ્થાયી થવાની મંજૂરી આપવામાં આવી હતી-વોલ્ટરે હલની મુસાફરી કરીને યુકેની પસંદગી કરી હતી. કાર્યક્રમમાં, માર્ટિન તેમના પરિવારના હયાત સભ્યોને મળ્યા હતા અને તેમના પરિવારના ભૂતપૂર્વ ફાર્મહાઉસના હવે સાફ થયેલા સ્થળની મુલાકાત લીધી હતી. 1982ના લાડા 1300ના દાયકામાં મુસાફરી કરતા, તેમણે શીત યુદ્ધના રશિયન જેલના નિમજ્જન અનુભવની પણ મુલાકાત લીધી હતી અને લીજન દળો અને સોવિયેત રેડ આર્મી વચ્ચેની લડાઈનું પુનરાવર્તન જોયું હતું. અવર ગાય ઇન ઇન્ડિયા માર્ટિન 1,000 માઇલની મોટરબાઈક સફર પર નીકળતા બતાવવામાં આવ્યા છે, કારણ કે તે "વિશ્વની સૌથી વિચિત્ર બાઇક રેસમાંની એક" તરીકે વર્ણવવામાં આવેલી રાઇડર મેનિયાના માર્ગમાં ભાગ્યે જ જોવા મળતા આધુનિક ભારતના પાસાઓની શોધ કરે છે. અવર ગાય ઇન ચાઇના માર્ટિનનો ઉદ્યોગ અને પ્રયાસ પ્રત્યેનો પ્રેમ તેને ચીન તરફ દોરી જાય છે, જ્યાં તે તેની નવીનતા, તકનીકી વિકાસ અને વિશાળ ઉત્પાદનની અદ્રશ્ય બાજુ પ્રગટ કરે છે. અંગત જીવન માર્ટિન તેના સાથી શેરોન અને તેમની પુત્રી ડોટી સાથે કિર્મિંગ્ટનમાં રહે છે. 2017 માં, માર્ટિને તેના વતન ગામમાં પબ ખરીદ્યું હતું. તે તેની મોટી બહેન દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે. વ્યક્તિગત મશીનરી માર્ટિન પાસે 1942 લેન્કેસ્ટર બોમ્બરનું મર્લિન એરો એન્જિન અને સ્કેનિયા 144 530 ટ્રક એન્જિન હતું. તેમની પાસે તેમના રસોડામાં મૂળ લો ટેન્શન મેગ્નેટો સાથેનું 1915 અમાંકો ચોર બોય "નું સ્થિર એન્જિન પણ છે. માર્ટિન પાસે 2013ની ફોર્ડ ટ્રાન્ઝિટ વાન અને એક અનોખી વોલ્વો વોક્સ સુપરકાર છે. વાન સામાન્ય પરિવહન માટે છે જ્યારે વોક્સ માત્ર ખાસ પ્રસંગો માટે છે, જો કે તે તેની માઉન્ટેન બાઇક પર તેની ટ્રકની નોકરી માટે દૈનિક મુસાફરી કરે છે. તેમની પાસે વિવિધ વોક્સહોલ એસ્ટ્રા વાનની માલિકી છે, જ્યાં સુધી એક ખરાબ ઉદાહરણ તેમને આ પ્રકારથી દૂર ન કરે. તે હવે ટ્રાન્ઝિટની વિશ્વસનીયતાના શપથ લે છે, તેને વર્ષમાં લગભગ 40,000 માઇલ ચલાવે છે. તેણે 2012માં કોએનિગ્સેગના એન્જિનિયર મેટિયાસ વોક્સ પાસેથી વોક્સ ખરીદી હતી. 1967 વોલ્વો એમેઝોન પર આધારિત, તેને વોક્સ દ્વારા E85 બાયોફ્યુઅલ સંચાલિત 788 બીએચપી વાહનમાં અપગ્રેડ અને કસ્ટમાઇઝ કરવામાં આવ્યું હતું, જે માર્ટિન દાવો કરે છે કે રેસ ટ્રેક પર 205 માઇલ પ્રતિ કલાક સુધી પહોંચી ગયું છે. વોક્સ માર્ટિને ખાસ પ્રસંગો માટે ખરીદેલી ઉચ્ચ પ્રદર્શનવાળી કારની શ્રેણીને અનુસરે છે (એક સમયે માત્ર એક જ કારની માલિકી ધરાવે છે, અને કેટલીકવાર માત્ર તેની વાનની માલિકી ધરાવે છે). 21 વર્ષની ઉંમરે તેમણે બીએમડબલ્યુ ઇ46 એમ3 સીએસએલ, 24 વર્ષની ઉંમરે પોર્શ જીટી3 આરએસ, પછી નવી બીએમડબલ્યુ ઇ92 એમ3 વી8 અને છેલ્લે વોક્સ પહેલાં, 2010 એસ્ટન માર્ટિન વી12 વેન્ટેજે 28 વર્ષની ઉંમરે નવી ખરીદી કરી હતી. માર્ટિન પાસે બાઇમોટા સહિત સાયકલ અને મોટરસાયકલોનો મોટો સંગ્રહ પણ છે. સાયકલમાં, તેમની પાસે રેલે ચોપર, પછી રેલે મસ્ટાંગ, ફાલ્કન ફેટ્રેક છે, પરંતુ તેમની પ્રથમ યોગ્ય બાઇક 2005માં ખરીદવામાં આવેલી વ્હાઈટ 46 હોવાનું વર્ણવે છે, ત્યારબાદ ઓરેન્જ 224, સ્કોટ રેન્સમ 10, આલ્પાઇન 160, આખરે કોટિક પર સ્થાયી થઈ હતી. કાયદાકીય મુદ્દાઓ 2011 ના અંત સુધીમાં, તેણે તેના પ્રમાણભૂત યુકે ડ્રાઇવિંગ લાઇસન્સ પર 21 પેનલ્ટી પોઇન્ટ મેળવ્યા હતા, જે તેની ફોર્ડ ટ્રાન્ઝિટ વાનમાં ઘણી વખત ઝડપી ગતિએ પકડાયો હતો. ન્યાયાધીશે તેની આજીવિકા પર તેની અસરને કારણે નરમાઈ દર્શાવ્યા પછી, જો તેણે તે ગુમાવ્યું હોત, તો તેણે 18 પોઇન્ટ પર ડ્રાઇવિંગ પ્રતિબંધ ટાળ્યો હતો, પ્રતિબંધના બદલામાં વધુ ત્રણ આપવામાં આવ્યા હતા. "સંતની જેમ વાહન ચલાવવાના" સમયગાળા પછી તેઓ એપ્રિલ 2015 સુધીમાં એક સ્વચ્છ રેકોર્ડ મેળવવાની અપેક્ષા રાખતા હતા. એસ્ટન માર્ટિન વેન્ક્વિશની તેમની 7 એપ્રિલ 2015 સન્ડે ટાઇમ્સની સમીક્ષામાં કરવામાં આવેલા દાવાઓને પગલે, જેમાં તેમણે TT કોર્સના વહેલી સવારના લેપ પર કારનું પરીક્ષણ કર્યું હતું, પોલીસે તપાસ શરૂ કરી હતી. ટી. ટી. કોર્સની લગભગ સંપૂર્ણ લંબાઈ (ક્વાર્ટરબ્રીજ ગેરેજમાં જોડાઈને અને ગવર્નર બ્રિજ પર સમાપ્ત કરીને) ચલાવતા, તેમણે કહ્યું કે તે ખરેખર કેટલો ઝડપી હતો તેનાથી તેઓ પ્રભાવિત થયા હતા, જે સુલ્બી સ્ટ્રેટથી 180 માઇલ પ્રતિ કલાકની ઝડપે પહોંચ્યું હતું અને બલ્લાક્રી કોર્નર પર હવામાં ઉડતું હતું, પરિણામે "22-મિનિટના લેપ જેવું કંઈક" બન્યું હતું. 27 મેના રોજ, પોલીસે પુષ્ટિ કરી કે એટર્ની જનરલના ચેમ્બરની સલાહ લીધા પછી, તેઓ આગળ કોઈ કાર્યવાહી કરશે નહીં, જ્યારે રહેવાસીઓ અને મુલાકાતીઓને યાદ અપાવે છે કે "જ્યાં કોઈ ઉચ્ચ ઝડપ મર્યાદા નથી, ત્યાં માર્ગ વપરાશકર્તાઓએ હંમેશા જાગૃત રહેવું જોઈએ કે ઝડપી અને ખતરનાક વચ્ચે એક સરસ રેખા છે". થોડા દિવસો પછી એક રેડિયો મુલાકાતમાં, માર્ટિને દાવાઓનું પુનરાવર્તન કર્યું અને કહ્યું કે તેણે કાયદાનો ભંગ કર્યો નથી કારણ કે તે માત્ર અવરોધિત રસ્તાઓ (એટલે કે, જેમની પાસે કોઈ ઉચ્ચ ગતિ મર્યાદા નથી) પર ઊંચી ઝડપે પહોંચ્યો હતો. નવેમ્બર 2018 માં, માર્ટિન યુકે ડ્રાઇવિંગ લાઇસન્સ માટેની અરજીના ભાગ રૂપે રજૂ કરાયેલા આઇરિશ દસ્તાવેજોના સંબંધમાં લિંકન મેજિસ્ટ્રેટની અદાલતમાં હાજર થયો હતો. આ મામલાને લિંકન ક્રાઉન કોર્ટમાં વધારવામાં આવ્યો હતો કારણ કે તેણે દોષિત ન હોવાનું કબૂલ્યું હતું અને જ્યુરી ટ્રાયલનો વિકલ્પ પસંદ કર્યો હતો. ડિસેમ્બર 2018માં પ્રારંભિક સુનાવણી પછી, આ મામલાને જુલાઈ 2019માં સુનાવણી માટે મોકલવામાં આવ્યો હતો. 6 જાન્યુઆરી 2020ના રોજ સ્ટેન્ડ ટ્રાયલને કારણે, ડિસેમ્બર 2019ના અંતમાં બે આરોપોને પડતા મૂકવામાં આવ્યા હતા, કારણ કે માર્ટિન માનતા હતા કે ઉત્તરી આયર્લૅન્ડથી તેમનું લાઇસન્સ સાચું છે, જે તેમને એચજીવી-હકદાર બનાવે છે અને તેમના ઓટીઝમે તેમને "અન્ય લોકો માટે તેમને સરળ લક્ષ્ય તરીકે જોવા માટે પૂરતા સંવેદનશીલ બનાવી દીધા હતા" અને તે કે "કદાચ કોઈએ તેમને પકડી લીધા હશે". સંદર્ભો બાહ્ય લિંક્સ ગાય માર્ટિન પર www.iomtt.com 1981 જન્મ જીવંત લોકો બોરોના લોકો ઉત્તર લિંકનશાયર બ્રિટિશ સુપરબાઈક ચેમ્પિયનશિપ સવારો બ્રિટિશ સુપરસ્પોર્ટ ચેમ્પિયનશિપ સવારો અંગ્રેજી મોટરસાયકલ દોડવીરો લાતવિયન વંશના લોકો આઇલ ઓફ મેન TT સવારો મિકેનિક્સ (લોકો) એસ્પરજર સિન્ડ્રોમ ધરાવતા લોકો ગ્રિમ્સબીના લોકો અંગ્રેજી વિકલાંગ રમતવીરો