USS Seize
યુ. એસ. એસ. સીઝ (એ. આર. એસ.-26) એ બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળમાં કાર્યરત ડાઇવર-ક્લાસ બચાવ અને બચાવ જહાજ હતું. તેમનું કાર્ય અસરગ્રસ્ત જહાજોની મદદ માટે આવવાનું હતું. યુ. એસ. નૌકાદળની જપ્તીમાં જહાજનો ઇતિહાસ 28 સપ્ટેમ્બર 1943ના રોજ નાપા, કેલિફોર્નિયામાં બેસાલ્ટ રોક કંપની દ્વારા નક્કી કરવામાં આવ્યો હતો; જે 8 એપ્રિલ 1944ના રોજ શરૂ કરવામાં આવ્યો હતો. સીઝને શ્રીમતી લુઇસ પર્કિન્સ દ્વારા પ્રાયોજિત કરવામાં આવી હતી; અને 3 નવેમ્બર 1944ના રોજ વેલેજો, કેલિફોર્નિયામાં કાર્યરત કરવામાં આવી હતી. સમારકામ અને ઝપાઝપી બાદ, જહાજ 11 મે 1945ના રોજ કેલિફોર્નિયાના સાન ફ્રાન્સિસ્કો ખાતે ફરજ બજાવી રહ્યું હતું. 2 જૂન 1945ના રોજ, સીઝ હવાઈ પ્રદેશના પર્લ હાર્બરના પ્રવેશદ્વાર પરથી ત્રણ પોન્ટૂન પુલો સાથે પહોંચ્યો. ફરજ માટે સર્વિસ ફોર્સ સ્ક્વોડ્રન 2 ને જાણ કરતા, સીઝે સમારકામ, રડાર જામિંગ પ્રયોગો, પેટ્રોલિંગ અને ટોઇંગમાં વ્યસ્ત પ્રથમ મહિનો પસાર કર્યો. 10 જુલાઈ 1945ના રોજ, તેણી એ. પી. એલ.-43 સાથે માર્શલ ટાપુઓ માટે રવાના થઈ હતી, અને 22 જુલાઈ 1945ના રોજ એનીવેટોક પહોંચી હતી. યુ. એસ. એસ. એવૉયલ (એટીએફ-150) (બાદમાં યુએસસીજીસી એવૉયલ (ડબલ્યુએમઇસી-150)) સાથે પી. બી.-46 સાથે સીઝે 4 ઓગસ્ટ 1945ના રોજ એનિવેટોકથી પ્રસ્થાન કર્યું હતું. તેઓ 13 ઓગસ્ટ 1945ના રોજ ગુઆમ પહોંચ્યા હતા. 14 ઓગસ્ટ 1945ના રોજ, હજુ પણ પી. બી.-46ને ખેંચીને, સીઝ ઓકિનાવા શિમા માટે કાફલામાં ચાલી રહ્યો હતો. 22 ઓગસ્ટ 1945ના રોજ ત્યાં લંગર લગાવતા, તેણીને બીજા દિવસે પીબી-46માંથી મુક્ત કરવામાં આવી હતી, અને 27 ઓગસ્ટથી 11 સપ્ટેમ્બર 1945 સુધી યુએસએસ ઓબેરેંડર (ડીઇ-344) ને બચાવવામાં મદદ કરી હતી. સીઝે 17 સપ્ટેમ્બર 1945ના રોજ ઓકિનાવાથી પ્રસ્થાન કર્યું હતું. બે દિવસ પછી 19 સપ્ટેમ્બર 1945ના રોજ ચીનના શાંઘાઈ ખાતે કાફલા દ્વારા પહોંચતા, જહાજ ખોવાયેલા લંગરની શોધ કરીને અને યુ. એસ. એસ. વોલર (ડીડી-466) ને બર્થ બદલવામાં મદદ કરીને ત્યાં બંદરની પ્રવૃત્તિમાં મદદ કરી હતી. 10 ઓક્ટોબર 1945ના રોજ, સીઝે પુસાન, કોરિયા માટે પીસી-491 સાથે ચીનના શાંઘાઈથી પ્રસ્થાન કર્યું હતું. રસ્તામાં ગોળીબાર દ્વારા બે શિંગડાંવાળી ખાણોનો નાશ કર્યા પછી, જહાજ 13 ઓક્ટોબર 1945ના રોજ કોરિયાના પુસાન પહોંચ્યું હતું. 16 ઓક્ટોબર 1945ના રોજ શાંઘાઈ ચીન પરત ફરતી વખતે જપ્તી દ્વારા આવી જ બે ખાણોનો નાશ કરવામાં આવ્યો હતો. સીઝે ચીનમાં યાંગત્ઝે નદી પર કામ કર્યું હતું, બાકીના વર્ષ માટે અવરોધો દૂર કર્યા હતા, બચાવ્યા હતા, ખેંચાણ કર્યું હતું અને શોધ કરી હતી. 22 ઓક્ટોબર 1945ના રોજ ચીનના કિચો તરફ જતા જહાજ પર યાંગત્ઝે નદીના નાના ગામ નજીક મશીનગન દ્વારા ગોળીબાર કરવામાં આવ્યો હતો. તેણીએ 40 મિલીમીટર અને. 50 કેલિબર રાઉન્ડ સાથે ગોળીબાર કર્યો, અને અડધો કલાક પછી જ્યારે બધું શાંત હતું ત્યારે તેણી આગળ વધી. તેના ફોરમાસ્ટ પર એક સીધો ફટકો પડ્યો હતો અને બંદરની બાજુએ ઘણી રીકોચેટેડ હિટ મળી આવી હતી, પરંતુ જહાજને અન્ય કોઈ નુકસાન થયું ન હતું અથવા ક્રૂને ઈજા થઈ ન હતી. 26 અને 28 જાન્યુઆરી 1946ના રોજ, સીઝે ચીનના લુંઘવા ખાતે નેવલ સીપ્લેન એરિયામાં મૂરિંગ બોયનું પુનઃસ્થાપન કર્યું હતું. 11, 18 અને 20 ફેબ્રુઆરી, 1946ના રોજ અને 04,07,21 અને 29 માર્ચ, 1946ના રોજ સીઝે યુ. એસ. એસ. સેન ક્લેમેન્ટ (એ. જી.-79) થી યુ. એસ. માટે અન્ડરસી ટેલિફોન કેબલ બિછાવી હતી. નેવલ ઓપરેટિંગ બેઝ, શાંઘાઈ ચાઇના. સીઝે 31 માર્ચ 1946ના રોજ ચીનના પાણીમાંથી પ્રસ્થાન કર્યું હતું અને 4 એપ્રિલ 1946ના રોજ જાપાનના યોકોસુકા ખાતે લંગર નાખ્યું હતું. આ જહાજ 8 એપ્રિલ, 1946ના રોજ એ. પી. એલ.-31ને ઉપાડ્યું હતું અને 26 એપ્રિલ, 1946ના રોજ પર્લ હાર્બર, હવાઈ પ્રદેશ ખાતે પહોંચતા હવાઇયન ટાપુઓ માટે માર્ગ નિર્ધારિત કર્યો હતો. સીઝ 4 જૂન, 1946ના રોજ કેલિફોર્નિયાના સાન ફ્રાન્સિસ્કો પહોંચ્યા હતા. 28 જૂન 1946ના રોજ યુ. એસ. કોસ્ટ ગાર્ડમાં નિયુક્ત અને સ્થાનાંતરિત, તેણીને 13 નવેમ્બર 1946ના રોજ નૌકાદળની સૂચિમાંથી કાઢી મૂકવામાં આવી હતી. પુરસ્કારો અને સન્માન સીઝની ટુકડી નીચેના ચંદ્રકો માટે પાત્ર હતીઃ ચાઇના સર્વિસ મેડલ, (વિસ્તૃત). અમેરિકન ઝુંબેશ મેડલ. એશિયાટિક-પેસિફિક અભિયાન મેડલ. વિશ્વ યુદ્ધ II વિજય ચંદ્રક. નૌકાદળ વ્યવસાય સેવા ચંદ્રક. રાષ્ટ્રીય સંરક્ષણ સેવા મેડલ. યુ. એસ. કોસ્ટ ગાર્ડમાં જહાજનો ઇતિહાસ રિફિટ કર્યા પછી, તેણીને યુએસસીજીસી યોકોના (ડબલ્યુએટી-168) તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવી હતી, જેનું નામ મિસિસિપીમાં એક નદીના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું, અને યુરેકા, કેલિફોર્નિયામાં તૈનાત કરવામાં આવી હતી અને કાયદા અમલીકરણ, શોધ અને બચાવ, બચાવ અને અગ્નિશામક ફરજો બજાવી હતી. 1954માં તેણીની બદલી ઑરેગોનના એસ્ટોરિયામાં થઈ હતી અને તે શહેરમાં મરીન ડ્રાઇવના ગોદી ખાતે સ્થાયી થઈ હતી. ઑરેગોનના એસ્ટોરિયામાં તેમણે શોધ અને બચાવ, કાયદા અમલીકરણ, અગ્નિશામક, માછીમારી પેટ્રોલિંગ, સમુદ્રશાસ્ત્રીય સર્વેક્ષણ અને બચાવ ફરજો બજાવી હતી. 11 નવેમ્બર 1955 ના રોજ, કેપ લુકઆઉટ, ઓરેગોનથી 50 માઇલ દૂર 60 થી 70 માઇલ પ્રતિ કલાકના પવનમાં, તે વિકલાંગો અને ડૂબી રહેલા એફવી ઓશન પ્રાઇડના બચાવમાં ગઈ હતી. જીવનરક્ષક નૌકાઓ ચલાવવા માટે સમુદ્ર ખૂબ જ ભારે હોવાથી, યોકોનાએ માછીમારીના જહાજની બાજુમાં દાવપેચ કર્યો જેથી તેરના સમગ્ર ક્રૂ સુરક્ષિત રીતે કટર પર કૂદી શકે. 29 સપ્ટેમ્બર 1959ની રાત્રે તેમણે ઓરેગોન દરિયાકિનારાથી 110 માઇલ દૂર ડૂબી ગયેલા યુ. એસ. નૌકાદળના પી5એમ-2 માર્લિન સીપ્લેનમાંથી દસ બચી ગયેલા લોકોને બચાવ્યા હતા. યોકોનાને યુ. એસ. કોસ્ટ ગાર્ડ યુ. એફ. આલ્બાટ્રોસ એમ્ફિબિયન દ્વારા દ્રશ્ય પર નિર્દેશિત કરવામાં આવી હતી. આ એક તૂટેલી તીરની ઘટના હતી જેમાં બેટી ઊંડાઈ બોમ્બ આવરણ માર્લિન સાથે ખોવાઈ ગયું હતું અને ક્યારેય પુનઃપ્રાપ્ત થયું ન હતું, જો કે તે પરમાણુ કોરથી સજ્જ ન હતું. 12 જાન્યુઆરી 1961ના રોજ યોકોનાએ એફવી મરમેઇડ, CG-52301 ધ ટ્રાયમ્ફ, CG-36454 અને CG-40564 ઓફ પીકોક સ્પિટની કેપ ડિસએપોઇન્ટમેન્ટ, ડબલ્યુએ ખાતે શોધ, બચાવ અને પુનઃપ્રાપ્તિ પ્રયાસમાં ભાગ લીધો હતો. બચાવ પ્રયાસમાં તટરક્ષક દળની પાંચ અન્ય બોટ અને તટરક્ષક દળના ચાર વિમાનો સામેલ હતા. જળસ્ત્રી તેના બે સભ્યો સાથે ખોવાઈ ગઈ હતી. ટ્રાયમ્ફ CG-52301, CG-36454 અને CG-40564 પણ હારી ગયા હતા અને પાંચ તટરક્ષક સૈનિકો મૃત્યુ પામ્યા હતા. 26 જાન્યુઆરી 1965ના રોજ તેમણે લિસ્ટિંગ એમ. વી. ઇલેનને એસ્ટોરિયાથી 180 માઇલ દૂર ટોંગ પોઇન્ટ, એસ્ટોરિયા ઓરેગોન સુધી એસ્કોર્ટ કર્યું હતું. 1965માં યોકોનાને મધ્યમ સહનશક્તિ કટર (ડબલ્યુ. એમ. ઇ. સી.-168) તરીકે પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું. યોકોનાએ $500,000.00 રિફિટ કરાવ્યું; એક મુખ્ય એન્જિન, એક જહાજ સેવા જનરેટરને ઓવરહોલ્ડ કર્યું અને દરેક મુખ્ય ઇજનેરી પ્રણાલીને અપગ્રેડ કરી. આ 1965 ના અપગ્રેડે તેણીની સેવા જીવનને મોટા પ્રમાણમાં વિસ્તૃત કરી. 13 સપ્ટેમ્બર 1969ના રોજ તેમના ક્રૂએ અલાસ્કાના કોડિયાક ટાપુના 300 માઇલ દક્ષિણપૂર્વમાં વિકલાંગ એફ. વી. કારે પર એન્જિનનું સમારકામ કર્યું હતું. 6 જૂન 1970ના રોજ તેમણે અલાસ્કાના પ્રાદેશિક જળના ઉલ્લંઘન માટે દક્ષિણ કોરિયાની એફવી તાઈ યાંગ 203 અને એફવી તાઈ યાંગ 205 જપ્ત કરી હતી. 1970ના દાયકાના મધ્યમાં યોકોનાએ અલાસ્કાના અખાતથી કેલિફોર્નિયાના સાન ડિએગો સુધી યુ. એસ. નેશનલ ઓશનિક એન્ડ એટમોસ્ફેરિક એડમિનિસ્ટ્રેશન (એન. ઓ. એ. એ.) માટે પાંચ પર્યાવરણીય જહાજો તૈનાત કર્યા હતા. આ જહાજો સ્ટેશન પર હવામાન અને દરિયાઈ માહિતી એકત્રિત કરવા અને લ્યુઇસિયાનાના ન્યૂ ઓર્લિયન્સમાં રાષ્ટ્રીય હવામાન સેવા કેન્દ્ર (એનડબલ્યુએસ) ને ઉપગ્રહ દ્વારા માહિતી પ્રસારિત કરવા માટે તૈયાર કરવામાં આવ્યા હતા. સમુદ્રની ઊંડાઈ, જે માઇલ હતી, તેને કારણે ઉછાળાની લંગરની પ્રક્રિયા મુશ્કેલ હતી. મોટા ભાગના જહાજો બિનકાર્યક્ષમ હતા અથવા જમાવટ પછી એક કે બે વર્ષમાં ખોવાઈ ગયા હતા. એપ્રિલ, 1978માં, યોકોનાની બોર્ડિંગ ટીમને જહાજ પર દસ ટન ગાંજાનો મળી આવ્યા બાદ યોકોનાએ એમ. વી. હેલેના સ્ટાર જપ્ત કરી લીધું હતું. હેલેના સ્ટાર યુ. એસ. ના પ્રાદેશિક પાણીમાં વરાળ ભરી રહ્યું હતું જ્યારે કોઈ ધ્વજ દર્શાવતો ન હતો, જેના કારણે બોર્ડિંગ ઝડપી બન્યું હતું. શોધ અને બચાવ, કાયદા અમલીકરણ, અગ્નિશામક, માછીમારી પેટ્રોલિંગ અને બચાવ ફરજો માટે ઓગસ્ટ, 1983માં તેણીની અલાસ્કાના કોડિયાકમાં બદલી કરવામાં આવી હતી. 19 જાન્યુઆરી 1987ના રોજ તેમણે વિકલાંગ એફ. વી. સિએટલ સ્ટારને અલાસ્કાના ઉનાલાસ્કા ખાડીમાં ખેંચી હતી. 26 જાન્યુઆરી 1987ના રોજ તેમણે એફવી પેસિફિક એન્ટરપ્રાઇઝને તબીબી સહાય પૂરી પાડી હતી. 27 જાન્યુઆરી 1987ના રોજ ટેમ્પેસ્ટમાં વિસ્ફોટ થયા પછી તેમણે કેપ પેન્કોફ ખાતે એમવી ટેમ્પેસ્ટને મદદ કરી હતી. 7 ફેબ્રુઆરી 1987ના રોજ તેમણે અલાસ્કાના કેપ પેન્કોફથી 45 માઇલ પૂર્વમાં એફવી અમાતુલી પર આગ સામે લડત આપી હતી. 8 ફેબ્રુઆરી 1987ના રોજ તેમણે એફવી ફુકુયોશી મારુ નંબર 85ને મદદ કરી 20 ઓગસ્ટ 1987ના રોજ તેમણે ગેરકાયદેસર માછીમારી ગિયરનો ઉપયોગ કરવા બદલ પીટરસન ખાડી, અલાસ્કામાં 66 ફૂટના એફવી બંધારણની ધરપકડ કરી હતી. ફેબ્રુઆરી, 1988માં ત્રણ સપ્તાહની અલાસ્કા ફિશરીઝ પેટ્રોલિંગ દરમિયાન, તેમણે અલાસ્કાના અમચિટકા ટાપુના કોન્સ્ટેન્ટાઇન હાર્બર ખાતે જમીન પર ઊભેલા એફવી લાસ્ટ ફ્રન્ટિયરને બચાવ્યું હતું. પ્રથમ યુ. એસ. માં મૂક્યા પછી નેવલ એર સ્ટેશન અડાક તેને પાણી કાઢવા માટે, તેણીએ પછી જહાજને ડચ હાર્બર, અલાસ્કા સુધી ખેંચી લીધું. બીજા દિવસે, 28 ફેબ્રુઆરી 1988ના રોજ, તેમણે અલાસ્કાના અકુતાન ખાડીમાં લંગર લગાવેલા માછલી પ્રક્રિયા જહાજ ટેમ્પેસ્ટના માલવાહક જહાજમાં લાગેલી આગ સામે લડત આપી હતી. યુ. એસ. સી. જી. સી. ફાયરબુશ (ડબલ્યુ. એલ. બી.-393) એ પણ પ્રતિક્રિયા આપી અને એચ. સી.-130 હર્ક્યુલસે યોકોનાને અગ્નિશામક ઉપકરણો મોકલ્યા. ટેમ્પેસ્ટ પર સવાર 49 ક્રૂમેનમાંથી 39ને સુરક્ષિત રીતે બહાર કાઢવામાં આવ્યા હતા જ્યારે બાકીના આગ સામે લડવામાં મદદ કરવા માટે જહાજમાં જ રહ્યા હતા. 26 કલાક પછી આગને કાબૂમાં લેવામાં આવી હતી. 1989માં યોકોના અલાસ્કાના સેવાર્ડમાં એસએસ એક્સોન વાલ્ડેઝ તેલના ફેલાવાને સાફ કરવામાં મદદ કરી રહી હતી. બંદરમાં હતા ત્યારે યુ. એસ. સી. જી. સી. પ્લેનેટ્રી (ડબલ્યુ. એલ. બી.-307) ના કેટલાક ક્રૂએ યોકોના ટ્રાન્સૉમ પર "યો મામા" રંગ્યું હતું. બી. એમ. ઓ. ડબલ્યુ. દ્વારા બીજા દિવસે આ ટીખળની નોંધ લેવામાં આવી હતી, જોકે યોકોનાએ સ્પિલ રિસ્પોન્સના સમયગાળા દરમિયાન આ ઉપનામ સહન કર્યું હતું. યોકોનાએ 153 કાયદા અમલીકરણ બોર્ડિંગનું સંચાલન કર્યું હતું. બોટિંગ માટે 56 અને મેગ્નસન-સ્ટીવન્સ ફિશરી કન્ઝર્વેશન એન્ડ મેનેજમેન્ટ એક્ટના ઉલ્લંઘન માટે 11. વધુમાં, યોકોનાએ યુ. એસ. ઇમિગ્રેશન કાયદાઓ લાગુ કરવાનું ચાલુ રાખ્યું. યોકોનાએ 10 શોધ અને બચાવ અભિયાનો હાથ ધર્યા હતા જેમાં એક જહાજને જમીન પર પડવાથી બચાવવામાં આવ્યું હતું. અલાસ્કા પેટ્રોલિંગ દરમિયાન શીખેલા પાઠમાંથી, યોકોનાએ 17મા કોસ્ટ ગાર્ડ ડિસ્ટ્રિક્ટને ઇનપુટ પૂરું પાડ્યું હતું. આ માહિતીનો ઉપયોગ જોખમ આકારણી આયોજન અને ગુપ્તચર ઉત્પાદનોમાં સુધારો કરવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો. માર્ચ 1995માં, યોકોનાએ સાન ડિએગો, કેલિફોર્નિયામાં અંતિમ સરેરાશ 98 ટકા એકંદર રેટિંગ સાથે પેસિફિક એરિયા કટર અચીવમેન્ટ એવોર્ડ મેળવ્યો હતો. નવેમ્બર 1995માં, યોકોનાએ અલાસ્કાના કોડિયાકમાં તાલીમ મુલાકાત પર આવેલા રશિયન મેરીટાઇમ બોર્ડર ગાર્ડ અધિકારીઓ સાથે મત્સ્યોદ્યોગ કાયદા અમલીકરણ વિનિમયમાં ભાગ લીધો હતો. સેવામુક્ત થતાં પહેલાંની તેમની છેલ્લી પેટ્રોલિંગ દરમિયાન, યોકોનાને 19 મે 1994થી 30 મે 1996ના સમયગાળા દરમિયાન સમુદ્રમાં જીવનની સલામતીને પ્રોત્સાહન આપતી વખતે અને જટિલ મેગ્નસન-સ્ટીવન્સ ફિશરી કન્ઝર્વેશન એન્ડ મેનેજમેન્ટ એક્ટ લાગુ કરતી વખતે અપવાદરૂપે પ્રશંસનીય સેવા માટે ઓપરેશનલ ડિસ્ટિંગ્યુશિંગ ડિવાઇસ સાથે તેમના પાંચમા કોસ્ટ ગાર્ડ મેરિટોરિયસ યુનિટ પ્રશંસાપત્રથી સન્માનિત કરવામાં આવ્યા હતા. યુ. એસ. નૌકાદળની ચાર વર્ષની સેવા અને યુ. એસ. કોસ્ટ ગાર્ડની પચાસ વર્ષની સેવા પછી, યોકોનાને 14 જૂન 1996ના રોજ સેવામુક્ત કરવામાં આવી હતી. જૂન 1999માં નેશનલ એસોસિએશન ફ્લીટ ટગ સેલર્સ (એનએએફટીએસ) ના શ્રી જો લેવિસ દ્વારા યોકોનાને હવાઈના પર્લ હાર્બરમાં ફોર્ડ આઇલેન્ડની ઉત્તર બાજુએ બાંધીને ફોટોગ્રાફ લેવામાં આવ્યો હતો અને માનવામાં આવે છે કે તેને મ્યુઝિયમ જહાજ બનાવવામાં આવશે. સંગ્રહાલયનો પ્રયાસ સફળ થયો ન હતો અને યોકોનાને 2006માં નિર્ધારિત ગુઆમ ખાતે નૌકાદળના તોપખાના લક્ષ્ય તરીકે ઉપયોગમાં લેવા માટે યુ. એસ. નૌકાદળને પરત કરવામાં આવ્યું હતું. 20 જૂન 2006ના રોજ ફ્લીટ કવાયત દરમિયાન યોકોના ડૂબી ગયું હતું. પુરસ્કારો અને સન્માનો યોકોનાને નીચેની એકમ સજાવટ એનાયત કરવામાં આવી હતીઃ કોસ્ટ ગાર્ડ યુનિટ પ્રશંસા સાથે ઓપરેશનલ ડિસ્ટિંગ્યુશિંગ ડિવાઇસ અને 4 એવોર્ડ સ્ટાર્સ. 1 જૂન 1977 થી 31 મે 1978 સુધીના સમયગાળા માટે. 1 જુલાઈ 1979 થી 1 મે 1981 સુધી. 9 જૂન 1983 થી 11 જૂન 1983 સુધી. 1 ઓગસ્ટ 1992 થી 18 મે 1994 સુધી. 19 મે 1994 થી 30 મે 1996 સુધી. કાર્યકારી વિશિષ્ટ ઉપકરણ અને 3 એવોર્ડ સ્ટાર સાથે કોસ્ટ ગાર્ડ મેરિટોરિયસ યુનિટ પ્રશંસા. 18 ફેબ્રુઆરી 1988-29 ફેબ્રુઆરી 1988 ના સમયગાળા માટે. 1 ઓગસ્ટ 1988-1 ઓગસ્ટ 1990. 10 જાન્યુઆરી 1989-12 જાન્યુઆરી 1989. 1 માર્ચ 1991-1 મે 1992. યોકોનાના ક્રૂને નીચેની વ્યક્તિગત સજાવટ માટે અધિકૃત કરવામાં આવ્યા હતાઃ નેશનલ ડિફેન્સ સર્વિસ મેડલ 3 પુરસ્કારો, કોરિયન, વિયેતનામ અને પ્રથમ ગલ્ફ યુદ્ધો દરમિયાન સેવા માટે. માનવતાવાદી સેવા મેડલ 2 પુરસ્કારો. સ્પેશિયલ ઓપરેશન્સ સર્વિસ રિબન 2 પુરસ્કારો. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ ડાઇવર-વર્ગના બચાવ અને બચાવ જહાજો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના બીજા વિશ્વયુદ્ધના સહાયક જહાજો નાપા, કેલિફોર્નિયામાં બાંધવામાં આવેલા જહાજો 1944 જહાજો લક્ષ્ય તરીકે ડૂબી ગયા