Mitsubishi 2MR
મિત્સુબિશી 2એમઆર એ 1920ના દાયકાનું જાપાનીઝ વાહક-આધારિત જાસૂસી વિમાન હતું, જેને નૌકાદળની ટૂંકી હોદ્દો યોજનામાં નૌકાદળ પ્રકાર 10 વાહક રિકોનિસન્સ એરક્રાફ્ટ અથવા સી1એમ તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે. બ્રિટિશ એરક્રાફ્ટ ડિઝાઈનર હર્બર્ટ સ્મિથ દ્વારા મિત્સુબિશી માટે ડિઝાઇન કરાયેલ, 2એમઆરનો ઉપયોગ 1920 અને 1930ના દાયકા દરમિયાન શાહી જાપાની નૌકાદળ દ્વારા કરવામાં આવ્યો હતો. વિકાસ અને ડિઝાઇન 1921માં, શાહી જાપાની નૌકાદળે મિત્સુબિશીની નવી સ્થાપિત વિમાન પેટાકંપનીને ત્રણ પ્રકારના વાહક-આધારિત વિમાનો માટે ઓર્ડર આપ્યો હતો, જેમાં ફાઇટર, રિકોનિસન્સ એરક્રાફ્ટ અને ટોરપિડો બોમ્બરનો સમાવેશ થાય છે. મિત્સુબિશીએ આ વિમાનોની રચના કરવા માટે અગાઉ સોપવિથ એવિએશન કંપનીના હર્બર્ટ સ્મિથના નેતૃત્વમાં બ્રિટિશ ઇજનેરોની એક ટીમને ભાડે રાખી હતી. મિત્સુબિશી 2એમઆર દ્વારા નિયુક્ત જાસૂસી વિમાન માટે સ્મિથની ડિઝાઇન, પ્રથમ 12 જાન્યુઆરી 1922ના રોજ ઉડાન ભરી હતી. 2એમઆરનું લેઆઉટ સમકાલીન 1એમએફ ફાઇટર (એટલે કે. સિંગલ-બે લાકડાનું બાયપ્લેન), પરંતુ બે-માણસના ક્રૂને સમાવવા માટે માપવામાં આવ્યું હતું, અને તે સમાન લાઇસન્સ-નિર્મિત હિસ્પાનો-સુઇઝા એન્જિન દ્વારા સંચાલિત હતું. સફળ પરીક્ષણ પછી, 2એમઆરને જાપાની નૌકાદળ દ્વારા નૌકાદળના પ્રકાર 10 વાહક રિકોનિસન્સ એરક્રાફ્ટ તરીકે અપનાવવામાં આવ્યું હતું (પ્રકાર 10 1921ના ઓર્ડરના વર્ષનો ઉલ્લેખ કરે છે, જે તાઇશો સમયગાળાનું દસમું વર્ષ હતું), જેનું ઉત્પાદન 1930 સુધી ચાલુ રહ્યું હતું, જેમાં કુલ 159નું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. 1 9 30 માં, મિત્સુબિશીએ ટૂંકા અંતરના રિકોનિસન્સ એરક્રાફ્ટ માટે ઇમ્પિરિયલ જાપાનીઝ આર્મી એર ફોર્સની જરૂરિયાતને પહોંચી વળવા માટે બે વિમાનો વિકસાવ્યા, 2એમઆર 7,2એમઆર અને બી 2 એમ ટોરપિડો બોમ્બર અને 2એમઆર 8 પેરાસોલ મોનોપ્લેનથી વિકસિત બાયપ્લેન, 2એમઆર 8 સફળ રહ્યું અને ટાઇપ 92 રિકોનિસન્સ એરક્રાફ્ટ તરીકે સેવામાં આદેશ આપ્યો. આ વિમાન નૌકાદળના 2એમઆર વિમાન સાથે અસંબંધિત હતું. 2એમઆરની બાયપ્લેન શ્રેણી 1920ના દાયકા દરમિયાન અને 1930ના દાયકામાં જાપાનના વિમાનવાહક જહાજોમાં સેવામાં ચાલુ રહી, જેમાં 1930ના દાયકાના અંત સુધી મધ્યવર્તી પ્રશિક્ષકો તરીકે આવૃત્તિઓનો ઉપયોગ થતો હતો. ઘણાને નાગરિક ઉપયોગમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા, જેનો ઉપયોગ પ્રશિક્ષકો તરીકે અને અખબાર કંપનીઓ માટે સંચાર હેતુઓ માટે કરવામાં આવતો હતો. કેટલાક 1938 સુધી નાગરિક સેવામાં રહ્યા હતા. પ્રકારો 2એમઆર1 પ્રારંભિક સંસ્કરણ, નૌકાદળ હોદ્દો પ્રકાર 10-1. એન્જિનના આગળના ભાગમાં કાર પ્રકારના હનીકોમ્બ રેડિએટરથી સજ્જ. 2એમઆર2નું સુધારેલું વર્ઝન, જેમાં મૂળ કાર પ્રકારનાં રેડિએટરને ફ્યૂઝલેજની નીચે લેમ્બલીન રેડિએટર દ્વારા બદલવામાં આવ્યું હતું અને પાયલોટની બેઠકને સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવી હતી. ટાઇપ કરો 10-2. 2. એમ. આર. 3. પૂંછડીનો વિસ્તાર વધ્યો, રેડિયેટર આગળ વધ્યું. 2એમઆર4 નિશ્ચિત વાહક રિકોનિસન્સ વર્ઝન. ગોળાકાર પાંખની ટીપ્સ અને પાયલોટની બેઠક ફરીથી સ્થિત. કરિગાને નૌકાદળ અને સેના બંને માટે જાસૂસી વિમાનો માટે 1928નો સુધારેલ પ્રોટોટાઇપ. માત્ર એક જ બાંધવામાં આવ્યું છે. 2. એમ. આર. 1 નું 2. એમ. આર. ટી. 1 મધ્યવર્તી પ્રશિક્ષક સંસ્કરણ. 2એમઆરટી1એ મધ્યવર્તી પ્રશિક્ષક, સુધારેલી પૂંછડીની સપાટીઓ. 2. એમ. આર. ટી. 2 ઇન્ટરમીડિએટ ટ્રેનર વર્ઝન 2. એમ. આર. 2. 2. એમ. આર. 3નું 2. એમ. આર. ટી. 2એ ટ્રેનર વર્ઝન. 2. એમ. આર. ટી. 3 વધુ સુધારેલ મધ્યવર્તી પ્રશિક્ષક. રેડિએટર્સ પાંખો હેઠળ સ્થાનાંતરિત થયા. 2એમઆરટી3એ ફાઇનલ ટ્રેનર વર્ઝન. રાત્રે ઉડવાના સાધનો અને ફ્લોટેશન ગિયરથી સજ્જ. R-1.2 ટ્રેનર સિવિલ ટ્રેનરનું પ્રકાર 10-1 નું રૂપાંતરણ. R-2.2 ટ્રેનર સિવિલ ટ્રેનરનું પ્રકાર 10-2 નું રૂપાંતરણ. બંધ કોકપિટ સાથે નાગરિક સર્વેક્ષણ કામગીરી માટે 2એમઆર4નું મિત્સુબિશી આર-4 રૂપાંતરણ. બે રૂપાંતરિત થયા. જાપાનીઝ સેના માટે 2એમઆર7 ટૂંકા અંતરના રિકોનિસન્સ બાયપ્લેન-આર્મી માટે 2એમઆર અને બી2એમ 2એમઆર8 પેરાસોલ મોનોપ્લેન રિકોનિસન્સ એરક્રાફ્ટ પર આધારિત-2એમઆર બાયપ્લેન સાથે અસંબંધિત. ઓપરેટર્સ ઇમ્પીરીયલ જાપાનીઝ નેવી એર સર્વિસ સ્પેસીફીકેશન (2એમઆર) પણ જુઓ સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ એસએમએમએલઑનલાઇન 1920ના દાયકાના જાપાનીઝ લશ્કરી જાસૂસી વિમાન 1920ના દાયકાના જાપાનીઝ લશ્કરી પ્રશિક્ષક વિમાન 2એમઆર વાહક-આધારિત વિમાન એક એન્જિનવાળું ટ્રેક્ટર વિમાન બાયપ્લેન વિમાન સૌપ્રથમ 1922માં ઉડાડવામાં આવ્યું હતું.