Union Company
યુનિયન સ્ટીમ શિપ કંપની ઓફ ન્યુઝીલેન્ડ લિમિટેડ એક સમયે દક્ષિણ ગોળાર્ધમાં સૌથી મોટી શિપિંગ લાઇન અને ન્યુઝીલેન્ડની સૌથી મોટી ખાનગી ક્ષેત્રની નોકરીદાતા હતી. તેને 1875માં ડુનેડિનમાં જેમ્સ મિલ્સ દ્વારા સ્કોટિશ શિપબિલ્ડર પીટર ડેનીના સમર્થન સાથે સામેલ કરવામાં આવ્યું હતું. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધના સમયની આસપાસ શિપિંગ જાયન્ટ પી એન્ડ ઓ દ્વારા ખરીદવામાં આવેલી તે 1972માં ઓસ્ટ્રેલિયન કન્સોર્ટિયમને વેચવામાં આવી હતી અને વીસમી સદીના અંતમાં બંધ કરવામાં આવી હતી. જેમ્સ મિલ્સે જોની જોન્સ અને તેમની હાર્બર સ્ટીમ કંપની માટે કામ કર્યું હતું. 1869માં જોન્સના મૃત્યુ પછી મિલ્સે સ્થાનિક રોકાણકારોનો પૂરતો રસ આકર્ષ્યા વિના યુનિયન સ્ટીમ શિપ કંપની ઓફ ન્યુઝીલેન્ડ લિમિટેડને ચલાવવા માટે બે વાર પ્રયાસ કર્યો હતો, પરંતુ 1875માં તેમને ડેનીના ડમ્બર્ટન શિપયાર્ડ માટે યુનિયન સ્ટીમ શિપ ઓર્ડરના બદલામાં સ્કોટિશ શિપબિલ્ડર પીટર ડેનીનું સમર્થન મળ્યું હતું. ડેની દ્વારા નિર્મિત હાવિયા અને તાઉપો, જે બંને સ્થાનિક ધોરણો દ્વારા મોટા હતા, 1875ના મધ્યમાં આવ્યા અને સેવામાં દાખલ થયા. યુનિયન સ્ટીમ શીપે 1 જુલાઈ 1875ના રોજ હાર્બર સ્ટીમ કંપનીના જહાજો પર કબજો જમાવ્યો હતો. સ્થાનિક સ્પર્ધા યુનિયન સ્ટીમ શિપ ટ્રાન્સ-તસ્માન શિપિંગ પર લગભગ એકાધિકાર સાથે "ધ સધર્ન ઓક્ટોપસ" તરીકે ઓળખાતી મુખ્ય શિપિંગ લાઇન બની ગઈ. તેણે એન્કર, કેન્ટરબરી સ્ટીમ, રિચાર્ડસન એન્ડ કંપની અને હોલ્મ સહિત ટ્રાન્સ-તસ્માન અને દરિયાકાંઠાના શિપિંગ વ્યવસાયોને સતત વેગ આપ્યો. ટ્રાન્સ-તાસ્માન 1889થી તાસ્માનિયન માર્ગો (મેલબોર્ન-લોન્સેસ્ટન, હોબાર્ટ-મેલબોર્ન અને હોબાર્ટ-સિડની) પર યુનિયન સ્ટીમ શિપ, હડર્ટ પાર્કર અને તાસ્માનિયન સ્ટીમ નેવિગેશન કંપની (ટી. એસ. એન. સી. ઓ.) વચ્ચે ત્રિકોણીય સ્પર્ધા હતી. ટી. એસ. એન. સી. ઓ. પાસે તેમના તાસ્માનિયન નુકસાનને શોષવા માટે અન્ય માર્ગો નહોતા અને 1891માં યુ. એસ. એસ. સી. ઓ. દ્વારા તેને ખરીદવામાં આવ્યો હતો. યુ. એસ. એસ. સી. ઓ. અને હડર્ટ પાર્કર વચ્ચેની દુશ્મનાવટ 1893માં અગાઉની સમજૂતી છતાં 1895 સુધી ચાલી હતી. ભાડામાં ઓછો ઘટાડો થતો હતો અને એક બંદરથી બીજા બંદર પર સ્ટીમર એકબીજા પર છાંયડો પાડતા હતા. યુ. એસ. એસ. સી. ઓ. ના રોટોમહાના અને મારારોઆ મિયોવરા અને વાર્રીમૂની સાથે સાથે તે એનાઉ અને માનાપોરી જેવા અન્ય જહાજો સાથે હડર્ટ પાર્કર જહાજો પહેલાં અને પછી સફર કરશે. 1895માં બે રેખાઓ વચ્ચેના કરારમાં ઓકલેન્ડ-સિડનીના નફા અને નુકસાનને એકત્ર કરવામાં આવ્યા હતા; મેલબોર્ન-લોન્સેસ્ટનના નફાને યુ. એસ. એસ. સી. ઓ. ને 4/7 અને હડર્ટ પાર્કરને 3/7 વિભાજિત કરવામાં આવ્યો હતો. સિડની-હોબાર્ટ પેસેન્જર વેપારને બાકાત રાખવામાં આવ્યો હતો પરંતુ કાર્ગો અને સ્ટોક વેપારને યુ. એસ. એસ. સી. ઓ. ને 2/3 અને હડર્ટ પાર્કરને 1/3 વિભાજિત કરવામાં આવ્યો હતો. માર્ક ટ્વેઇને 1897માં તેમના ટ્રાવેલ બુક ફોલોઇંગ ધ ઇક્વેટરમાં યુનિયન કંપનીના જહાજ પર મુસાફરીની સ્થિતિની ટીકા કરી હતી. મિલ્સ 1907 પછી યુકેના રહેવાસી હતા અને 1936માં લંડનમાં તેમનું અવસાન થયું હતું. 1914 સુધીમાં યુનિયન સ્ટીમ શિપ પાસે 75 જહાજો હતા. તે દક્ષિણ ગોળાર્ધમાં સૌથી મોટી શિપિંગ લાઇન હતી અને ન્યુઝીલેન્ડની સૌથી મોટી ખાનગી ક્ષેત્રની નોકરીદાતા હતી. પી એન્ડ ઓ 1917માં પી એન્ડ ઓ શેરધારકોને તેમના નિર્દેશકોની યુનિયન સ્ટીમ શિપની અગાઉની ખરીદીની પુષ્ટિ કરવા માટે કહેવામાં આવ્યું હતું કે યુ. એસ. એસ. સી. ઓ. નો ન્યુઝીલેન્ડમાં મૂલ્યવાન દરિયાકાંઠાનો વેપાર, ભારત અને ઓસ્ટ્રેલિયા સાથેના જોડાણો અને ઓસ્ટ્રેલિયા, ન્યુઝીલેન્ડ અને કેનેડા વચ્ચે ચાલતા સ્ટીમરની લાઇન છે. યુનિયન સ્ટીમ શિપના કાફલાને 237,860 ટન અને સરેરાશ 12 વર્ષની ઉંમરના 74 ઉચ્ચ વર્ગના સ્ટીમર તરીકે વર્ણવવામાં આવ્યા હતા. નવેમ્બર 1920માં એવી અફવાઓ ફેલાઈ હતી કે કંપનીનું મુખ્ય કાર્યાલય ડુનેડિનથી વેલિંગ્ટનમાં સ્થાનાંતરિત થશે. 1920ના અંતમાં, તે જાણીતું બન્યું કે નિયામક મંડળ ડુનેડિનમાં રહેશે, પરંતુ મુખ્ય મથકના તમામ કર્મચારીઓની બદલી વેલિંગ્ટનમાં થશે. આ પગલું 1921 ના અંતમાં થયું હતું, જેમાં નવા વર્ષની રજાઓ પછી વેલિંગ્ટનમાં તમામ મુખ્ય કચેરીના કાર્યો હતા. લગભગ 70 કર્મચારીઓની વેલિંગ્ટનમાં બદલી કરવામાં આવી હતી, જેનાથી ડુનેડિનના 46 વર્ષના કંપનીના મુખ્ય મથકનો અંત આવ્યો હતો. ડ્યૂનેડિન સ્ટાફ સાથે નોરી ફાલા જનરલ ટ્રાફિક મેનેજર તરીકે આવ્યા હતા. તેઓ 1898માં વેસ્ટપોર્ટમાં એક છોકરા તરીકે જોડાયા હતા અને 1906માં તેમની હિસાબની પરીક્ષા પૂર્ણ કરી હતી. 1910માં તેમને યુનિયનના 65-મજબૂત કાફલાના કાર્ગો અને હિલચાલનો હવાલો સોંપવામાં આવ્યો હતો. ફલ્લાએ 1914-1918ના પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધમાં તરત જ સેવા માટે સ્વૈચ્છિક સેવા આપી હતી. 1916માં તેમને લેફ્ટનન્ટ કર્નલ તરીકે બઢતી આપવામાં આવી હતી અને 1919માં તેઓ તેમના ભૂતપૂર્વ હોદ્દા પર પાછા ફર્યા હતા. તેઓ માર્ચ 1934માં જનરલ મેનેજર તરીકે ડેવિડ એકેનના સ્થાને આવ્યા હતા અને જાન્યુઆરી 1936માં સ્થાપક સર જેમ્સ મિલ્સના મૃત્યુ પછી તેમને અધ્યક્ષ તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. ફલ્લાએ બે નવા પેસેન્જર જહાજોનો આદેશ આપ્યો અને 1935 અને 1939 ની વચ્ચે 11 જહાજોને કાર્યરત કરતા માલવાહક જહાજોનું સતત નવીકરણ શરૂ કર્યું. ફલ્લાએ યુનિયન કંપનીને પણ એરલાઇન્સમાં લઈ લીધી. પહેલા 1934માં ઇસ્ટ કોસ્ટ એરવેઝમાં અને પછી 1935માં કૂક સ્ટ્રેટ એરવેઝમાં. હોલીમેન્સ એરવેઝ અને હડર્ટ પાર્કર સાથે મળીને ઓસ્ટ્રેલિયન નેશનલ એરવેઝ એ. એન. એ. યુનિયને બાસ સ્ટ્રેટ પર એક એરલાઇનની સ્થાપના કરી હતી, જેણે સપ્ટેમ્બર 1934માં વ્યવસાય શરૂ કર્યો હતો. 1935માં તેમણે એડિલેડ સ્ટીમશિપ કંપનીને આ સાહસમાં ભાગીદાર તરીકે જોડી હતી, જેનું નામ પછીના વર્ષે ઓસ્ટ્રેલિયન નેશનલ એરવેઝ રાખવામાં આવ્યું હતું. યુનિયને 1936માં ઓસ્ટ્રેલિયન નેશનલ એરવેઝની રચનામાં 20 ટકા હિસ્સો લીધો હતો. યુનિયન એરવેઝ એન. એ. સી. 1935માં યુનિયન એરવેઝ ઓફ ન્યુઝીલેન્ડની રચના યુનિયન સ્ટીમ શિપ દ્વારા કરવામાં આવી હતી અને તેણે ન્યુઝીલેન્ડ દ્વારા હવાઈ સેવા ઊભી કરી હતી. 1947માં સરકાર દ્વારા યુનિયન એરવેઝનું રાષ્ટ્રીયકરણ કરવામાં આવ્યું હતું અને તેનું નામ બદલીને નેશનલ એરવેઝ કોર્પોરેશન રાખવામાં આવ્યું હતું. યુનિયન ટ્રાવેલ ટ્રાવેલ એજન્ટો અને ટૂર ઓપરેટરો તરીકે નોંધપાત્ર કામગીરી રહી હતી. તાસ્માન એમ્પાયર એરવેઝ ટી. ઈ. એલ. એર ન્યુઝીલેન્ડ યુનિયને ખાસ કરીને એપ્રિલ 1940માં કામગીરી શરૂ કરનારી પ્રથમ ત્રણ ઉડતી નૌકાઓ ખરીદીને આ વ્યવસાયની સ્થાપના કરવામાં મહત્વની ભૂમિકા ભજવી હતી. ટી. ઈ. એલ. એર ન્યુઝીલેન્ડ બની ગયું. બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન ફલ્લા મૃત્યુ પામે છે, ફલ્લા બ્રિગેડિયરના હોદ્દા સાથે સેનામાં પરત ફર્યા હતા. બાદમાં તેઓ યુદ્ધ પરિવહન મંત્રાલયમાં ન્યુઝીલેન્ડના પ્રતિનિધિ તરીકે લંડનમાં સ્થાયી થયા હતા. તેઓ 1944માં પી એન્ડ ઓ ના મુખ્ય બોર્ડમાં જોડાયા હતા. 62 વર્ષની વયે ન્યુઝીલેન્ડ પરત ફરતી વખતે તેમને મગજનો રક્તસ્રાવ થયો હતો અને 6 નવેમ્બર 1945ના રોજ દરિયામાં તેમનું અવસાન થયું હતું. ઓસ્ટ્રેલિયાના માર્ગ પરિવહન વ્યવસાય, થોમસ નેશનવાઇડ ટ્રાન્સપોર્ટનો ન્યુઝીલેન્ડમાં નોંધપાત્ર માર્ગ પરિવહન હિસ્સો હતો. ન્યુઝીલેન્ડના રોકાણકારો સાથે TNTએ 1971માં P & O પાસેથી USSCo ખરીદ્યું હતું. 1990માં યુનિયન સ્ટીમ શિપ સાત જહાજોનું સંચાલન કરતી હતી અને તે જહાજ વ્યવસ્થાપન, પ્રવાસન, રિયલ એસ્ટેટ અને અન્ય સાહસોમાં સામેલ હતી. 2000 સુધીમાં, યુનિયન બલ્ક બાર્જે તેની છેલ્લી સફર કરી હતી. 20મી સદીના અંતમાં બ્રિયરલી ઇન્વેસ્ટમેન્ટ્સે તમામ શેર ખરીદ્યા, યુનિયન સ્ટીમ શિપને ઘટકોમાં વિભાજિત કર્યું અને તે જે કરી શકે તે વેચી દીધું. ન્યુઝીલેન્ડની યુનિયન સ્ટીમ શિપ કંપની 350 થી વધુ જહાજોની માલિકી ધરાવે છે અને સંખ્યાબંધ પુસ્તકોનો વિષય રહી છે. ફેરીઝ સ્ટીમર એક્સપ્રેસ વેલિંગ્ટનથી લિટ્ટેલ્ટન યુનિયન સ્ટીમ શિપએ 1895માં અઠવાડિયામાં બે રાઉન્ડ ટ્રીપ સાથે વેલિંગ્ટન અને લિટ્ટેલ્ટન વચ્ચે નિયમિત સફર શરૂ કરી હતી. 1905માં આ આખું વર્ષ દૈનિક સેવા બની ગયું. 1933માં આ સેવા માટે "સ્ટીમર એક્સપ્રેસ" નામ અપનાવવામાં આવ્યું હતું. વર્ષો દરમિયાન સંખ્યાબંધ જહાજોનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, જેમાં બે માઓરી, બે વાહિન, બે રંગતીરા અને એક હિનેમોઆનો સમાવેશ થાય છે. તેમણે ઓક્ટોબર 1966માં સેવામાં પ્રવેશ કર્યો અને 18 મહિના પછી એપ્રિલ 1968માં વેલિંગ્ટન હાર્બરના મુખ પર સ્થાપના કરી અને ડૂબી ગયા. આ સેવા 1972માં શરૂ થઈ હતી અને 1976માં પાછી ખેંચી લેવામાં આવી હતી, જેનાથી વેલિંગ્ટન-લિટ્ટેલ્ટન "સ્ટીમર એક્સપ્રેસ" નો અંત આવ્યો હતો. "એક જીવલેણ ભૂલ" તરીકે વર્ણવવામાં આવેલી બાબતમાં, યુનિયન સ્ટીમ શીપે 1956માં જાહેરાત કરી હતી કે તમાહિનને 1962માં વેલિંગ્ટન-પિક્ટન માર્ગમાંથી પાછી ખેંચી લેવામાં આવશે અને તેને બદલવાની શક્યતા નથી ($3 મિલિયનની સરકારી લોનની ઓફર હોવા છતાં). રિપ્લેસમેન્ટ ફેરીના ડિઝાઈનર યાદ કરે છે કે, "મીડિયાએ કહ્યું હતું કે આખી વસ્તુ લાલ હેરિંગ હતી", અને ઉમેર્યું, "તેમના મતે, જો યુનિયન સ્ટીમ શિપ કંપની સેવાની ચૂકવણી ન કરી શકે, તો રેલવે ચોક્કસપણે ન કરી શકે". ફ્લીટ ન્યુઝીલેન્ડની યુનિયન એરવેઝ પણ જુઓ-યુનિયન લાઇનની એરલાઇન પેટાકંપની નોંધો ગ્રંથસૂચિ બાહ્ય કડીઓ કૂક સ્ટ્રેટ ફેરી 1875 માં સ્થપાયેલી ન્યુઝીલેન્ડ પરિવહન કંપનીઓની 1875 માં સ્થપાયેલી યુનાઇટેડ કિંગડમ શિપિંગ કંપનીઓની નિષ્ક્રિય શિપિંગ કંપનીઓ