HMS E12
એચ. એમ. એસ. ઇ12 એ એચ. એમ. ડોકયાર્ડ, ચેથમ દ્વારા બનાવવામાં આવેલી બ્રિટિશ ઇ વર્ગની સબમરીન હતી. તેણીને 16 ડિસેમ્બર 1912ના રોજ નિયુક્ત કરવામાં આવી હતી અને 14 ઓક્ટોબર 1914ના રોજ કાર્યરત કરવામાં આવી હતી. તેણીના બાંધકામનો કુલ ખર્ચ £101,900 હતો. મહાન યુદ્ધ દરમિયાન, ડાર્ડાનેલ્સમાં સબમરીન વિરોધી જાળીઓએ તેણીના આગળના જળવિમાનોને ફસાવ્યા હતા, જેના કારણે તેણીને 245 ફૂટની ઊંડાઈ સુધી નીચે ઉતરવાની ફરજ પડી હતી. તે સમયે, આ કોઈપણ બ્રિટિશ સબમરીન દ્વારા પ્રાપ્ત કરવામાં આવેલી સૌથી મોટી ઊંડાઈ હતી. E12 માત્ર કિનારાની બેટરીઓ દ્વારા આગ હેઠળ આવવા માટે સપાટી પર આવવામાં સફળ રહ્યું, પરંતુ વધુ નુકસાન ટાળ્યું. તે યુદ્ધમાં બચી ગઈ હતી અને 7 માર્ચ 1921ના રોજ માલ્ટામાં ભંગાર માટે વેચવામાં આવી હતી. E8 પછીની તમામ બ્રિટિશ E-વર્ગની સબમરીનની જેમ, E12નું સપાટી પર અને પાણીમાં ડૂબીને વિસ્થાપન થયું હતું. તેણીની કુલ લંબાઈ અને એક બીમ હતી. તે બે વિકર્સ આઠ-સિલિન્ડર બે-સ્ટ્રોક ડીઝલ એન્જિન અને બે ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ દ્વારા સંચાલિત હતી. સબમરીનની સપાટીની મહત્તમ ઝડપ અને ડૂબી ગયેલી ઝડપ હતી. બ્રિટિશ ઇ-ક્લાસ સબમરીનમાં ડીઝલની ઇંધણ ક્ષમતા અને મુસાફરી કરતી વખતે તેની રેન્જ હતી. E12 પર મુસાફરી કરતી વખતે પાંચ કલાક સુધી પાણીમાં ડૂબીને કામ કરવામાં સક્ષમ હતું. E12 કોનિંગ ટાવરની આગળ માઉન્ટ થયેલ એક 4 ઇંચની ક્યુએફ બંદૂક અને પાંચ 18 ઇંચ (450 મીમી) ટોરપિડો ટ્યુબ, ધનુષમાં બે, એક બંને બાજુના જહાજો અને સ્ટર્નમાં એક સાથે સશસ્ત્ર હતું; કુલ 10 ટોર્પિડોઝ વહન કરવામાં આવ્યા હતા. ઇ-ક્લાસ સબમરીનમાં પાવર રેટિંગ્સ સાથે વાયરલેસ સિસ્ટમ્સ હતી; કેટલીક સબમરીનમાં, આને પાછળથી મિડશીપ ટોરપીડો ટ્યુબને દૂર કરીને સિસ્ટમ્સમાં અપગ્રેડ કરવામાં આવી હતી. તેમની મહત્તમ ડિઝાઇન ઊંડાઈ સેવામાં હોવા છતાં કેટલીક નીચેની ઊંડાઈ સુધી પહોંચી હતી. કેટલીક સબમરીનમાં ફેસેન્ડેન ઓસિલેટર સિસ્ટમ હતી. તેના પૂરક ત્રણ અધિકારીઓ અને 28 માણસો હતા. ચાથમ 1914 જહાજોમાં બાંધવામાં આવેલી રોયલ નેવી જહાજોની બ્રિટિશ ઇ-ક્લાસ સબમરીનના સંદર્ભો યુનાઇટેડ કિંગડમ રોયલ નેવી જહાજના નામોની પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધની સબમરીન