Romain Grosjean
રોમેન ડેવિડ જેરેમી ગ્રોસજેન (; જન્મ 17 એપ્રિલ 1986) ફ્રેન્ચ અને સ્વિસ વ્યાવસાયિક રેસિંગ ડ્રાઇવર છે, જે ફ્રેન્ચ ધ્વજ હેઠળ સ્પર્ધા કરે છે. તેમણે તાજેતરમાં જ એન. ટી. ટી. ઇન્ડીકાર શ્રેણીમાં નંબર વન વાહન ચલાવ્યું હતું. 28 હોન્ડા એન્ડ્રેટી ઓટોસ્પોર્ટ માટે. ગ્રોસજેને અગાઉ વિવિધ ટીમો માટે ફોર્મ્યુલા વનમાં નવ પૂર્ણ-સમયની સિઝન ગાળ્યા હતા, જેમાં 10 પોડિયમ મેળવ્યા હતા, જે તમામ લોટસ સાથે હતા. તેમણે તેમના પ્રથમ પ્રયાસમાં 2005 ફ્રેન્ચ ફોર્મ્યુલા રેનો ચેમ્પિયનશિપમાં પ્રભુત્વ જમાવ્યું હતું અને રેનો યંગ ડ્રાઈવર પ્રોગ્રામમાં જોડાયા હતા. તેઓ 2007 ફોર્મ્યુલા 3 યુરો સિરીઝ ડ્રાઇવર્સ ચેમ્પિયન હતા. 2008માં, તેઓ પ્રારંભિક જી. પી. 2 એશિયા સિરીઝ ચેમ્પિયન બન્યા હતા અને જી. પી. 2માં તેમના પ્રથમ વર્ષમાં ચોથા ક્રમે આવ્યા હતા. 2010માં તેમણે રેનો માટે ફોર્મ્યુલા વનમાં પદાર્પણ કર્યું હતું અને અંતિમ આઠ રેસમાં ગેરહાજર હોવા છતાં જી. પી. 2માં ફરીથી ચોથા ક્રમે આવ્યા હતા. રેનો દ્વારા પડતો મૂકવામાં આવ્યા પછી, તે જુનિયર ફોર્મ્યુલામાં પાછો ફર્યો, પ્રથમ પ્રયાસમાં 2010 ઓટો જી. પી. ચેમ્પિયનશિપ જીતી અને 2011 જી. પી. 2 એશિયા સિરીઝ અને જી. પી. 2 સિરીઝ જીતીને પ્રથમ-અને, માત્ર-બે વખત જી. પી. 2 એશિયા ચેમ્પિયન બન્યો અને એક સાથે જી. પી. 2 એશિયા સિરીઝ અને મુખ્ય જી. પી. 2 સિરીઝ બંને ટાઇટલ જીતનાર એકમાત્ર ડ્રાઇવર બન્યો. એશિયા અને મુખ્ય જી. પી. 2 શ્રેણી બંધ થવાને કારણે, આ સંભવિતપણે નજીકના ભવિષ્ય માટે સાચું રહેશે. 2005માં, ગ્રોસજેન લોટસ એફ1 ટીમ સાથે, કિમી રાયકોનેન સાથે ફોર્મ્યુલા વનમાં પરત ફર્યા હતા. તેણે 2012 બહેરીન ગ્રાન્ડ પ્રિકસમાં તેનું પ્રથમ ફોર્મ્યુલા વન પોડિયમ લીધું હતું અને 2012 સ્પેનિશ ગ્રાન્ડ પ્રિકસમાં તેનો પ્રથમ સૌથી ઝડપી લેપ લીધો હતો. તે 2012 બેલ્જિયન ગ્રાન્ડ પ્રિકસમાં મલ્ટી-કારનો ઢગલો કર્યા પછી 1994 પછી રેસ પ્રતિબંધ મેળવનાર પ્રથમ ડ્રાઇવર બન્યો હતો. તે છ પોડિયમ લઈને લોટસ સાથે રહ્યા હતા. તેમણે એન્ડ સિઝનમાં વેનેઝુએલાના પાદરી માલ્ડોનાડો સાથે ફરીથી લોટસ માટે વાહન ચલાવ્યું હતું અને 2015 બેલ્જિયન ગ્રાન્ડ પ્રિકસમાં પોડિયમ ફિનિશ હાંસલ કરી હતી. તેની અંતિમ ફોર્મ્યુલા વન રેસમાં, ગ્રોસજેન 2020 બહેરીન ગ્રાન્ડ પ્રિકસ દરમિયાન એક નાટકીય દુર્ઘટનામાં બચી ગયો હતો જ્યારે તેની કાર બે ભાગમાં વહેંચાઈ ગઈ હતી અને પ્રથમ લેપ પર મેટલ ગાર્ડ રેલમાં પ્રવેશ્યા બાદ તેમાં આગ લાગી હતી. ગ્રોસજેનને નાની-મોટી ઈજાઓ થઈ હતી અને તેનો જીવ બચાવવાનો શ્રેય પ્રભામંડળને આપ્યો હતો. 2020 ફોર્મ્યુલા વન સીઝન પછી, ગ્રોસજેન ઇન્ડીકાર સિરીઝમાં ગયા. તેમણે તેમની ત્રીજી રેસ, ઇન્ડિયાનાપોલિસની ગ્રાન્ડ પ્રિક્સમાં તેમની પ્રથમ પોલ પોઝિશન અને પોડિયમ મેળવ્યું હતું. પ્રારંભિક જીવન ગ્રોસજેનનો જન્મ સ્વિટ્ઝર્લૅન્ડના જીનીવામાં થયો હતો. તેનો જન્મ સ્વિસ પિતા અને ફ્રેન્ચ માતાને ત્યાં થયો હતો. તેઓ એડગર બ્રાંડ્ટના પ્રપૌત્ર છે, જે હથિયાર ડિઝાઈનર અને બ્રાંડ્ટના સ્થાપક છે. તેઓ સ્કીયર ફર્નાન્ડ ગ્રોસજેનના પૌત્ર પણ છે, જેમણે એસ્પેનમાં 1950ની વિશ્વ સ્કી ચેમ્પિયનશિપમાં વિશાળ સ્લેલોમમાં રજત પદક જીત્યું હતું. પ્રારંભિક રેસિંગ કારકિર્દી ગ્રોસજેને 2003 ફોર્મ્યુલા લિસ્ટા જુનિયર ચેમ્પિયનશિપના તમામ દસ રાઉન્ડ જીત્યા હતા અને 2004 માટે ફ્રેન્ચ ફોર્મ્યુલા રેનો ચેમ્પિયનશિપમાં ગયા હતા. તે પ્રથમ સિઝનમાં એક જીત સાથે સાતમા ક્રમે હતો અને 2005માં દસ જીત સાથે ચેમ્પિયન હતો. તેઓ ફોર્મ્યુલા રેનો યુરોકપમાં પણ દેખાયા હતા અને વેલેન્સિયામાં બે વાર પોડિયમ પર રહ્યા હતા. ફોર્મ્યુલા રેનો શ્રેણીમાં તેના પરિણામો અને ક્ષમતા સાથે, ગ્રોસજેન તેની કારકિર્દી ચાલુ રાખવા માટે રેનો ડ્રાઈવર ડેવલપમેન્ટ પ્રોગ્રામમાં જોડાયો. ફોર્મ્યુલા થ્રી ગ્રોસજેને 2005 મકાઉ ગ્રાન્ડ પ્રિકસ ખાતે ફોર્મ્યુલા થ્રીમાં પ્રવેશ કર્યો હતો, જે સિગ્નેચર-પ્લસ ખાતે લોઇક ડુવલ માટે ઊભો હતો. તેમણે 19મા સ્થાને ક્વોલિફાય કર્યું અને ટીમના સાથીઓ ફેબિયો કાર્બોન અને ગુઇલાઉમ મોરોને હરાવીને નવમા સ્થાને પહોંચ્યા. તેમણે 2006 ફોર્મ્યુલા 3 યુરો સિરીઝમાં સંપૂર્ણ સીઝન કરી હતી પરંતુ તેમનું વર્ષ મુશ્કેલ રહ્યું હતું, માત્ર એક જ પોડિયમ સમાપ્ત કર્યું હતું અને 13મું વર્ષ પૂરું કર્યું હતું. બ્રિટિશ ફોર્મ્યુલા થ્રી ચેમ્પિયનશિપમાં એકમાત્ર દેખાવમાં તેમણે પાઉ ખાતેની બંને રેસ માટે પોલ પોઝિશન પર શરૂઆત કરી હતી, બંને જીતી હતી અને દરેકમાં સૌથી ઝડપી લેપ સેટ કર્યો હતો. તેઓ 2007 માટે ફોર્મ્યુલા 3 યુરો સિરીઝમાં રહ્યા પરંતુ એએસએમ ટીમમાં ગયા, જેના માટે જેમી ગ્રીન, લુઈસ હેમિલ્ટન અને પોલ ડી રેસ્ટાએ અગાઉના ત્રણ ખિતાબ જીત્યા હતા. સેબેસ્ટિયન બ્યુએમીએ શરૂઆતના તબક્કામાં ચેમ્પિયનશિપનું નેતૃત્વ કર્યું હતું પરંતુ ગ્રોસજેન મુગેલો ખાતે સિઝનની નવમી રેસમાં જીત સાથે આગળ વધ્યો હતો. તેણે તે સમયથી સ્ટેન્ડિંગમાં લીડ જાળવી રાખી હતી અને વર્ષના અંતિમ રાઉન્ડમાં એક રેસ હાથમાં રાખીને ખિતાબ જીત્યો હતો. ગ્રોસજેને ઝોલ્ડર ખાતે પ્રતિષ્ઠિત માસ્ટર્સ ઓફ ફોર્મ્યુલા 3 રેસ માટે પોલ પોઝિશન લીધી હતી પરંતુ શરૂઆતમાં અટક્યા બાદ 14મું સ્થાન મેળવ્યું હતું. જી. પી. 2 સિરીઝ ગ્રોસજીને પ્રારંભિક જી. પી. 2 એશિયા સિરીઝ સીઝનમાં સ્ટીફન જેલ્લી સાથે એ. આર. ટી. માટે વાહન ચલાવ્યું હતું અને ચેમ્પિયનશિપના પ્રથમ રાઉન્ડની બંને રેસ જીતી હતી. તેમણે ચાર રેસ જીત અને કુલ 61 પોઈન્ટ સાથે ચેમ્પિયનશિપ જીતી હતી. તેઓ 2008 જી. પી. 2 શ્રેણી માટે એ. આર. ટી. ગ્રાન્ડ પ્રિકસ ટીમ સાથે રહ્યા હતા. તેમના સાથી ખેલાડીઓ લુકા ફિલીપી અને સાકોન યામામોટો હતા. સર્કિટ ડી કેટાલુન્યા ખાતેના પ્રથમ રાઉન્ડમાં, ગ્રોજિયને ક્વોલિફાઇંગમાં એન્જિનની સમસ્યાઓ પછી 11મા ક્રમે શરૂઆત કરી હતી. તેમણે સમગ્ર ક્ષેત્રમાં આગળ વધીને ફીચર રેસમાં પાંચમું સ્થાન મેળવ્યું હતું, જેનાથી તેમને ટૂંકી સ્પ્રિન્ટ રેસ માટે ગ્રિડ પર ચોથું સ્થાન મળ્યું હતું. સારી શરૂઆત પછી ગ્રોસજેન બીજા સ્થાને હતો અને પછી કોબાયાશીને પાછળ છોડી દીધો હતો. પરંતુ ગ્રોસજેને મોડા રોલિંગ રીસ્ટાર્ટ પર ભૂલ કરી અને કોબાયાશીએ તેને ફરીથી લીડ માટે પાસ કરવાનો પ્રયાસ કર્યો. ગ્રોસજેન પોઝિશન જાળવી રાખવા માટે કોબાયાશી તરફ આગળ વધ્યો પરંતુ કારભારીઓએ નક્કી કર્યું કે તેની રક્ષણાત્મક ચાલ ગેરકાયદેસર છે અને તેને ડ્રાઈવ-થ્રુ પેનલ્ટી આપી અને રેસના અંતે તેને 13મા સ્થાને ધકેલી દીધો. ઇસ્તંબુલ ખાતે સ્પ્રિન્ટ રેસમાં જીત, સિઝનના ચોથા રાઉન્ડમાં, ગ્રોસજેનને ચેમ્પિયનશિપમાં બીજા સ્થાને ખસેડ્યો. આ પદ પરથી પાછા ફર્યા હોવા છતાં, તેમણે સિઝન ચોથા સ્થાને સમાપ્ત કરી અને ચેમ્પિયનશિપમાં સૌથી વધુ સ્થાન ધરાવતા રૂકી બનવાનું ગૌરવ પ્રાપ્ત કર્યું. 2008 ફોર્મ્યુલા 3 યુરો સિરીઝ ચેમ્પિયન નિકો હુલ્કેનબર્ગ 2009 માટે એ. આર. ટી. ખાતે પાદરી માલ્ડોનાડો સાથે જોડાયા હતા, જેના કારણે ગ્રોસજેનને ટીમમાંથી બહાર કરી દેવાયા હતા. તેમ છતાં, રેનોએ તેને 2009 માટે 2008 ટીમ ચેમ્પિયન કેમ્પોસ ગ્રાન્ડ પ્રિક્સમાં મૂક્યો, જે હવે બરવા અડાક્સ તરીકે ઓળખાય છે. છેલ્લા ચાર રાઉન્ડમાં હારી ગયા હોવા છતાં, ગ્રોસજેન ચેમ્પિયનશિપમાં ચોથા સ્થાને રહ્યા હતા. ફોર્મ્યુલા વન ગ્રોસજેનમાં પ્રારંભિક કાર્યકાળની પુષ્ટિ રેનોના ટેસ્ટ ડ્રાઈવર તરીકે કરવામાં આવી હતી, જે રેસ સીટ પર ગ્રેજ્યુએટ થયેલા નેલ્સન પિકેટ જુનિયરની જગ્યાએ હતી. તેમણે 7 અને 8 જૂન 2008ના રોજ સિલ્વરસ્ટોન ખાતે રેનો દ્વારા 2008 વર્લ્ડ સિરીઝના યુકે રાઉન્ડમાં પ્રથમ વખત ફોર્મ્યુલા વન કાર ચલાવી હતી, જ્યાં તેમણે અગાઉના વર્ષની R27 કારનું સંખ્યાબંધ પ્રદર્શન કર્યું હતું. રેનો (2009) તેમણે શરૂઆતમાં 2009 માટે રેનો ખાતે ટેસ્ટ ડ્રાઈવરની ભૂમિકા ચાલુ રાખી હતી, પરંતુ ત્યારબાદ ક્રેશગેટ વિવાદને પગલે તેમણે પિકેટની બેઠક સંભાળી હતી. ગ્રોસજેને 14માં સ્થાને ક્વોલિફાય કર્યું હતું. તે ટીમના સાથી ખેલાડી ફર્નાન્ડો એલોન્સોની ગતિથી સેકન્ડમાં Q2 0.323 માંથી બહાર થઈ ગયો હતો. લુકા બાડોઅર સાથેની પ્રથમ લેપની અથડામણમાં નવી ફ્રન્ટ વિંગ માટે સ્ટોપની જરૂર પડતાં તેમણે રેસમાં 15મું સ્થાન મેળવ્યું હતું. બેલ્જિયમમાં આગામી રાઉન્ડ માટે ગ્રોસજેન 19મા સ્થાને ક્વોલિફાય થયો હતો, જેને તેણે ટ્રાફિક અને પીળા ધ્વજ માટે જવાબદાર ઠેરવ્યો હતો. રેસમાં, તે જેનસન બટન સાથે અથડામણ બાદ પ્રથમ લેપમાં જ બહાર થઈ ગયો હતો. તે સમયે, ગ્રોસજેને કારકિર્દીના શ્રેષ્ઠ 12મા સ્થાને ક્વોલિફાય કર્યું હતું, પરંતુ નબળી શરૂઆત કરી હતી, પ્રથમ ખૂણામાં સંપર્ક સાથે તેની કારને નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું, બીજા લેપ પર સ્પિન કર્યું હતું અને 15મા સ્થાને રહ્યું હતું. તેણે રેસ પછી પોતાને "ખૂબ જ નિરાશ" ગણાવી હતી. બ્રેકની સમસ્યાઓનો સામનો કર્યા બાદ ગ્રોસજેને 19મા ક્રમે ક્વોલિફાય કર્યું હતું. તેમને રેસમાં પ્રગતિ કરવાની આશા હતી, પરંતુ બ્રેકની સમસ્યાઓ ફરી દેખાતી હતી, જેના કારણે તેમને માત્ર ત્રણ લેપ્સ પછી નિવૃત્તિ લેવાની ફરજ પડી હતી. ખાતે, ગ્રોસજેને 18મા ક્રમે ક્વોલિફાય કર્યું હતું, જેના માટે તેણે સમગ્ર પ્રેક્ટિસ દરમિયાન વરસાદને જવાબદાર ઠેરવ્યો હતો, જે તેને માંગ ધરાવતી સુઝુકા સર્કિટને સંપૂર્ણ રીતે શીખતા અટકાવતો હતો, જેના પર તેણે પહેલાં ક્યારેય વાહન ચલાવ્યું ન હતું. ટિમો ગ્લોક રેસ શરૂ કરવામાં અસમર્થ હોવાને કારણે તેને 17મા ક્રમે બઢતી આપવામાં આવી હતી. તે રેસમાં પ્રગતિ કરી શક્યો ન હતો, અજાણ્યા સર્કિટ પર સમગ્ર રેસ દરમિયાન અંડરસ્ટીયર સાથે સંઘર્ષ કર્યા પછી 16 મા ક્રમે રહ્યો હતો. તે સમયે, ગ્રોસજેનને વ્યવહારમાં અકસ્માતનો સામનો કરવો પડ્યો હતો, જોકે તે સુરક્ષિત રીતે બચી ગયો હતો. તેણે તેની સમારકામ કરાયેલી કારમાં 13મું સ્થાન મેળવ્યું હતું, શરૂઆતમાં સ્થાન મેળવ્યું હતું, પરંતુ પકડ અને ટાયરના તાપમાનની સમસ્યાઓની ફરિયાદ કર્યા પછી તે 13મા સ્થાને પાછો ફર્યો હતો, જે તેનું મોસમનું શ્રેષ્ઠ પરિણામ હતું. સિઝનના અંતે, ગ્રોસજેન 19મા સ્થાને ક્વોલિફાય થયો, અને 18મા અને છેલ્લા સ્થાને રહ્યો, ફરીથી રેસ દરમિયાન બ્રેકની સમસ્યાઓની ફરિયાદ કરી. તેમણે પછીથી કહ્યું કે તેમણે "આ વર્ષે ઘણું બધું શીખ્યું છે, ખાસ કરીને ફર્નાન્ડોની ટીમના સાથી તરીકે". 31 જાન્યુઆરી 2010ના રોજ, સિઝનના સમાચાર અહેવાલોના અંત પછી શંકા હતી કે ગ્રોસજેન 2010માં પોતાની બેઠક જાળવી રાખશે, રેનોએ પુષ્ટિ કરી હતી કે એડેક્સ ટીમમાં ગ્રોસજેનના ભૂતપૂર્વ જી. પી. 2 ટીમના સાથી, વિટાલી પેટ્રોવ 2010ની સિઝન માટે રોબર્ટ કુબિકાની સાથે ટીમનો બીજો ડ્રાઇવર હશે, જેનાથી ગ્રોસજેન 2010 માટે ફોર્મ્યુલા વન ડ્રાઇવ વિના રહી જશે. જો કે, સપ્ટેમ્બર 2010માં ટાયર ઉત્પાદક પિરેલી દ્વારા પુષ્ટિ કરવામાં આવી હતી કે ગ્રોસજેન 2011માં એફ1 ગ્રીડને ટાયરનો પુરવઠો પૂરો પાડવા માટે પરત ફરવાની અપેક્ષાએ કંપની માટે એક પરીક્ષણ પૂર્ણ કરશે. ગ્રોસજેને નિક હેડફેલ્ડનું સ્થાન લીધું, જેમણે સોબર ખાતે રેસ સીટ લેવા માટે તેમની પરીક્ષણ ફરજો છોડી દીધી હતી. ફોર્મ્યુલા વન છોડ્યા પછી, ગ્રોસજેન સ્પોર્ટ્સકાર રેસિંગમાં સામેલ થઈ ગયા. માર્ચ 2010માં, ગ્રોસજેને જર્મન ડ્રાઇવર થોમસ મુશ્ચ સાથે મેટેક કોમ્પિટિશન ટીમ માટે ફોર્ડ જીટી1 ચલાવીને ઉદ્ઘાટન એફઆઈએ જીટી1 વિશ્વ ચેમ્પિયનશિપમાં ડ્રાઇવ મેળવી હતી. આ જોડીએ અબુ ધાબીમાં સિઝનની શરૂઆતની ચેમ્પિયનશિપ રેસ જીતી હતી અને મે મહિનામાં બ્રનો ખાતે બીજી જીત મેળવીને સિઝનના પ્રથમ ત્રણ રાઉન્ડ પછી સ્થિતિને આગળ ધપાવી હતી. જૂન 2010માં, ગ્રોસજેને પ્રસિદ્ધ લે મેન્સ 24 અવર્સ એન્ડ્યોરન્સ રેસમાં પદાર્પણ કર્યું હતું, જેમાં તેણે મુશ્ચ અને જોનાથન હિર્શી સાથે ફોર્ડ જીટી1 શેર કરી હતી. એલ. એમ. જી. ટી. 1 વર્ગમાં ત્રીજા સ્થાને ક્વોલિફાય થયા પછી, તેમને 171 લેપ્સ પછી રેસમાંથી નિવૃત્તિ લેવાની ફરજ પડી હતી. જૂન 2010માં, ગ્રોસજેને સ્પા-ફ્રાન્કોરચેમ્પ્સ ખાતે ઓટો જી. પી. સીઝનના ત્રીજા રાઉન્ડમાં ડીએએમએસ ટીમ માટે રેસિંગ કરીને સિંગલ-સીટરમાં પુનરાગમન કર્યું હતું. પ્રેક્ટિસમાં પ્રભુત્વ જમાવ્યા પછી અને પોલ પોઝિશન લીધા પછી, તેણે સ્પ્રિન્ટ ઇવેન્ટમાં કાર્લોસ આઈકોનેલી પછી બીજા સ્થાને રહ્યા પહેલા ફીચર રેસ જીતી હતી. સપ્તાહના અંતે, ગ્રોસજેને ઓફર પર સંભવિત 19 માંથી 18 પોઈન્ટ એકઠા કર્યા અને ઇવેન્ટના ટોચના પોઈન્ટ સ્કોરર તરીકે 80,000 યુરોની ઇનામની રકમ છીનવી લીધી. તેણે વધુ ત્રણ રેસ જીતીને મોન્ઝા ખાતે ઉપવિજેતા એડોઆર્ડો પિસ્કોપોથી 16 પોઇન્ટ આગળ ખિતાબ જીત્યો હતો. 20 જુલાઈ 2010ના રોજ, ગ્રોસજેને જાહેરાત કરી હતી કે તે ડીએએમએસ ટીમ સાથે જી. પી. 2માં પરત ફરશે. તેમણે ચેમ્પિયનશિપના જર્મન રાઉન્ડ માટે તે સમયના રેનો ટેસ્ટ ડ્રાઈવર જેરોમ ડી 'એમ્બ્રોસિયોનું સ્થાન લીધું હતું. પાછળથી તેણે બેલ્જિયન રાઉન્ડથી ડી 'એમ્બ્રોસિયોના ઇજાગ્રસ્ત સાથી, હો-પિન તુંગની જગ્યા લીધી (તુંગ સ્વસ્થ થયો હોવા છતાં અને એક અલગ ટીમ સાથે શ્રેણીમાં પાછો ફર્યો હોવા છતાં), બેલ્જિયમ અને અબુ ધાબીમાં ત્રીજા સ્થાને રહીને ડ્રાઇવરોની યાદીમાં ચૌદમું સ્થાન મેળવ્યું, ડી' એમ્બ્રોસિયોથી માત્ર બે સ્થાન પાછળ. ગ્રોસજેન 2011 જી. પી. 2 સિરીઝ અને જી. પી. 2 એશિયા સિરીઝ સિઝન માટે ડી. એ. એમ. એસ. સાથે જી. પી. 2માં સંપૂર્ણ સમય માટે પરત ફર્યા હતા. તેણે જુલ્સ બિયાંચી પાસેથી છ પોઈન્ટથી એશિયા સિરીઝ જીતવા માટે બે પોલ પોઝિશન અને એક રેસ જીત મેળવી હતી, અને તે ચેમ્પિયનશિપનું નેતૃત્વ કરવા માટે મુખ્ય શ્રેણીની પ્રથમ રેસ પણ જીતી હતી. શ્રેણીના બીજા રાઉન્ડ પછી, તકનીકી ઉલ્લંઘનને કારણે ગેરલાયક ઠેરવવામાં આવેલી ઘટના પછી, તેમણે ગિએડો વાન ડેર ગાર્ડે સામે ચેમ્પિયનશિપની લીડ ગુમાવી દીધી હતી, પરંતુ તે પછીના અઠવાડિયે મોનાકો ખાતે તેને ફરીથી મેળવી લીધી હતી, ગ્રીડ પર છેલ્લા સ્થાનેથી શરૂઆત કરવા છતાં બંને રેસમાં પોઈન્ટ મેળવ્યા હતા. મધ્ય સીઝનની દોડના ભાગ રૂપે વધુ ચાર જીત મેળવ્યા પછી, જેમાં સતત છ પોડિયમ સમાપ્તિનો સમાવેશ થાય છે, તેણે તેના પીછો કરનારાઓને દૂર કર્યા અને સ્પા-ફ્રાન્કોરચેમ્પ્સ ખાતે ઉપાંત્ય રાઉન્ડમાં ચેમ્પિયનશિપ જીતી લીધી. ફોર્મ્યુલા વન લોટસ પર પાછા ફરો (2012-2015) 2005ની શરૂઆતમાં, ગ્રોસજેન બ્રુનો સેના, હો-પિન તુંગ, જાન ચારોઝ અને ફૈરુઝ ફૌઝી સાથે પાંચ ટેસ્ટ ડ્રાઇવરોમાંથી એક તરીકે નવી બ્રાન્ડેડ લોટસ રેનો જી. પી. ટીમમાં પરત ફર્યા હતા. લોટસ રેનોએ સમગ્ર 2011 દરમિયાન રોબર્ટ કુબિકા અને વિટાલી પેટ્રોવને ચલાવવાની યોજના બનાવી હતી પરંતુ કુબિકાને એક ભયાનક રેલી અકસ્માત થયો હતો અને તે 2011 દરમિયાન વાહન ચલાવવામાં અસમર્થ હતી. બીએમડબ્લ્યુ સોબર ટીમના ભૂતપૂર્વ સાથી નિક હેડફેલ્ડે પ્રથમ 11 રેસ માટે કુબિકાની જગ્યા લીધી હતી, તે પહેલાં બેલ્જિયન ગ્રાન્ડ પ્રિકસથી સેના દ્વારા તેનું સ્થાન લીધું હતું. ઓક્ટોબર 2011ના અંતમાં, લોટસ રેનોએ જાહેરાત કરી હતી કે ગ્રોસજેન અબુ ધાબી ગ્રાન્ડ પ્રિકસ (સેન્નાની જગ્યાએ) અને બ્રાઝિલિયન ગ્રાન્ડ પ્રિકસ (પેટ્રોવની જગ્યાએ) માં પ્રથમ શુક્રવાર ફ્રી પ્રેક્ટિસ સત્રમાં વાહન ચલાવશે. 9 ડિસેમ્બર 2011ના રોજ, એવી જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે ગ્રોસજેન ફોર્મ્યુલા વનમાં પુનરાગમન કરશે, વિશ્વ ચેમ્પિયન કિમી રાયકોનેનની સાથે નવી નામ બદલીને લોટસ એફ 1 ટીમ (અગાઉ રેનો, જે ટીમ સાથે ગ્રોસજેન 2009માં દોડ્યો હતો) માં બીજી બેઠક મેળવશે. 2012 માં, ગ્રોસજેને અંતિમ ફ્રી પ્રેક્ટિસ સત્રમાં બીજો સૌથી ઝડપી સમય સેટ કર્યો, અને જ્યારે ટીમના સાથી રાઇકોનેનને ક્વોલિફાઇંગના પ્રથમ ભાગમાં દૂર કરવામાં આવ્યો, ત્યારે ગ્રોસજેને તેને ટોચના દસમાં સ્થાન આપ્યું-પ્રથમ વખત, કારણ કે તેનું અગાઉનું શ્રેષ્ઠ બારમું સ્થાન હતું-અને આખરે ત્રીજા સ્થાને ક્વોલિફાય થયું. તે શરૂઆતમાં છઠ્ઠા સ્થાને પડી ગયો હતો અને પાદરી માલ્ડોનાડો સાથે અથડામણ બાદ બીજા લેપમાં નિવૃત્ત થયો હતો, જેના કારણે તેનું જમણા-આગળનું સસ્પેન્શન તૂટી ગયું હતું. 2012 બહેરીન ગ્રાન્ડ પ્રિકસમાં તેણે ત્રીજું સ્થાન મેળવ્યું હતું, તેણે પોતાનું પ્રથમ ફોર્મ્યુલા વન પોડિયમ મેળવ્યું હતું અને 1998 બેલ્જિયન ગ્રાન્ડ પ્રિકસમાં જીન એલેસી પછી ફ્રેન્ચ ડ્રાઇવર માટે પ્રથમ સ્થાન મેળવ્યું હતું. સ્પેનમાં ગ્રોસજેન ત્રીજા સ્થાને શરૂ થયો, ચોથા સ્થાને રહ્યો અને ફોર્મ્યુલા વનમાં તેનો પ્રથમ સૌથી ઝડપી લેપ સેટ કર્યો; 1996 મોનાકો ગ્રાન્ડ પ્રિકસમાં એલેસી પછી ફ્રેન્ચ ડ્રાઇવર માટે પ્રથમ. 2012 કેનેડિયન ગ્રાન્ડ પ્રિકસમાં, તેણે લુઈસ હેમિલ્ટન પછી બીજા ક્રમે કારકિર્દીની શ્રેષ્ઠ સમાપ્તિ સાથે તેનું બીજું ફોર્મ્યુલા વન પોડિયમ મેળવ્યું હતું. વેલેન્સિયા ખાતે, ગ્રોસજેન બીજા ક્રમે દોડતો હતો જ્યારે કારના ઇલેક્ટ્રોનિક્સમાં ખામી સર્જાતા ગ્રોસજેનની મોસમની પ્રથમ યાંત્રિક-સંબંધિત નિવૃત્તિ માટે દબાણ થયું હતું. પ્રથમ ફ્રી પ્રેક્ટિસ સત્ર દરમિયાન, ગ્રોસજેન ટાઇમશીટમાં ટોચ પર રહ્યો હતો, પરંતુ ક્વોલિફાઇંગ પણ આગળ વધ્યું ન હતું; Q2 ના અંતે તે Q3 માં પ્રવેશ મેળવવાની વ્યવસ્થા કર્યા પછી અંતિમ ખૂણામાં કાંકરીમાં ઘૂસી ગયો, આનો અર્થ એ થયો કે તે ક્વોલિફાઇંગમાં આગળ કોઈ ભાગ લઈ શક્યો નહીં અને દસમાથી શરૂઆત કરી, જોકે નિકો હુલ્કેનબર્ગને ગ્રીડ પેનલ્ટી મળ્યા પછી તેને નવમા ક્રમે બઢતી આપવામાં આવી હતી. રેસની શરૂઆતમાં, તે પોલ ડી રેસ્ટા સાથેની એક ઘટનામાં સામેલ હતો, જેના કારણે નવી આગળની પાંખ માટે ખાડો બંધ કરવાની ફરજ પડી હતી. જો કે, ગ્રોસજેને મેદાન પર લડત આપીને તેની ટીમના સાથીની પાછળ છઠ્ઠા સ્થાને સમાપ્ત કર્યું. તે સમયે, ગ્રોસજેને ગિયરબોક્સ પેનલ્ટીને કારણે ઓગણીસમી શરૂઆત કરી હતી અને પ્રથમ લેપ પર પંચર ઉઠાવીને અઢારમું સ્થાન મેળવ્યું હતું. એક અઠવાડિયા પછી, 1999 ફ્રેન્ચ ગ્રાન્ડ પ્રિકસમાં એલેસી પછી પ્રથમ વખત ફ્રેન્ચ ફોર્મ્યુલા વન ડ્રાઈવરે ગ્રીડની આગળની હરોળમાં શરૂઆત કરી હતી; ગ્રોસજેન હેમિલ્ટન અને ટીમના સાથી રાયકોનેન પછી રેસમાં ત્રીજા સ્થાને રહ્યા હતા. સ્પા ગ્રોસજેન ખાતે રેસની શરૂઆતમાં મલ્ટી-કારનો ઢગલો થયો હતો, જેમાં હેમિલ્ટન, ફર્નાન્ડો એલોન્સો અને સેર્ગીયો પેરેઝ બધા રેસમાંથી તેમજ ગ્રોસજેનમાંથી બહાર થઈ ગયા હતા; આ ઘટના ત્યારે શરૂ થઈ હતી જ્યારે ગ્રોસજેન લા સોર્સ કોર્નર તરફ જતા હેમિલ્ટન તરફ ધસી ગયો હતો. ગ્રોસજેનને રેસ પછી એક રેસનો પ્રતિબંધ આપવામાં આવ્યો હતો (માઇકલ શૂમાકર પછી પ્રતિબંધિત થનાર પ્રથમ ડ્રાઇવર), તેમજ 50,000 યુરોનો દંડ, એફ. આઈ. એ. એ એક નિવેદનમાં કહ્યું હતું કે "કારભારીઓ આ ઘટનાને નિયમોનું અત્યંત ગંભીર ઉલ્લંઘન માને છે, જેમાં અન્યને ઈજા થવાની સંભાવના હતી. તેણે રેસમાંથી અગ્રણી ચેમ્પિયનશિપ દાવેદારોને દૂર કર્યા. કારભારીઓ નોંધે છે [કે] ટીમે સ્વીકાર્યું કે આ કાર્યવાહી અત્યંત ગંભીર ભૂલ અને નિર્ણયની ભૂલ હતી. ન તો ટીમ કે ન તો ડ્રાઈવરે દંડ ઘટાડવામાં કોઈ રજૂઆત કરી હતી. લોટસ ટેસ્ટ અને રિઝર્વ ડ્રાઈવર જેરોમ ડી એમ્બ્રોસિયો દ્વારા 2012 ઇટાલિયન ગ્રાન્ડ પ્રિકસ માટે તેમનું સ્થાન લીધું હતું. તેમની ટીમના બોસ, એરિક બોલિયરે જણાવ્યું હતું કે તેમના પ્રતિબંધ પછી ગ્રોસજેન એક મહત્વપૂર્ણ પાઠ શીખ્યા હતા, જો કે, પ્રથમ ખૂણામાં, ગ્રોસજેન માર્ક વેબર સાથે અથડાયો હતો અને વેબરએ તેને "પ્રથમ લેપ નટકેસ" તરીકે ઓળખાવ્યો હતો. પેડોકમાં ઘણા ડ્રાઇવરો દ્વારા ગ્રોસજેનની ક્રિયાઓની નિંદા કરવામાં આવી હતી. તે સમયે, ગ્રોસજેન અન્ય પ્રથમ લેપની ઘટનામાં સામેલ હતો. સાઓ પાઉલોમાં ગ્રોસજેને ક્વોલિફાઇંગમાં પેડ્રો ડે લા રોઝાના એચઆરટીની પીઠ પર ફટકો માર્યો હતો. ડિસેમ્બર 1 ના રોજ ગ્રોસજેને બેંગકોકના રાજમંગલા સ્ટેડિયમમાં લે મેન્સના દિગ્ગજ ટોમ ક્રિસ્ટેનસેન સામે ગ્રાન્ડ ફાઇનલમાં જીત મેળવીને રેસ ઓફ ચેમ્પિયન્સ જીતી હતી. જર્મનીના સેબેસ્ટિયન વેટ્ટેલ અને માઈકલ શુમાકર સામે હાર્યા બાદ ગ્રોસજેન ફ્રેન્ચ ટીમમાં તેના સાથી ખેલાડી સેબાસ્ટિયન ઓગિયર સાથે નેશન્સ કપ સ્પર્ધામાં બીજા સ્થાને રહ્યો હતો. 17 ડિસેમ્બર 2012ના રોજ, પુષ્ટિ કરવામાં આવી હતી કે ગ્રોસજેન આ સિઝન માટે લોટસમાં રહેશે. 2013 બહેરીનમાં તેની તકોમાં મદદ કરવા માટે નવી ચેસિસ પ્રાપ્ત કરતા પહેલા તેણે ત્રણ પ્રારંભિક રેસમાં ત્રણ પોઇન્ટ-સ્કોરિંગ સમાપ્ત કર્યા હતા; તેણે 11 મા ક્રમે ક્વોલિફાય કર્યું અને ત્રીજા સ્થાને ચઢ્યો. સ્પેનમાં આગામી રેસમાં, તેનું સસ્પેન્શન લેપ 9 પર નિષ્ફળ ગયું. અભ્યાસ સત્ર દરમિયાન, ગ્રોસજેનને ત્રણ દુર્ઘટનાઓ થઈ હતી, જેના કારણે તેની ટીમના આચાર્ય, બોલિયર, ગ્રોસજેનને "જાગવા" કહેતો હતો. તેણે 13મા સ્થાને ક્વોલિફાય કર્યું હતું પરંતુ તેની રેસનો અંત ત્યારે આવ્યો જ્યારે તે ડેનિયલ રિકિયાર્ડોની પીઠ સાથે અથડાયો અને તેને આગામી રેસ માટે 10-સ્થાનની ગ્રીડ પેનલ્ટી મળી હતી. તે સમયે તેણે ગ્રીડ પેનલ્ટીને કારણે ગ્રીડ પર છેલ્લી શરૂઆત કરી હતી પરંતુ 13મા સ્થાને પહોંચતા પહેલા રેસમાં આઠમા ક્રમે દોડ્યો હતો કારણ કે ભારે ટાયરના ઘસારાને કારણે તેને ત્રીજી વખત રોકાવું પડ્યું હતું. પ્રથમ લેપ પર, ગ્રોસજેને માર્ક વેબર સાથે સંપર્ક કર્યો, જેનાથી વેબરની કારની આગળની પાંખને નુકસાન થયું. ગ્રોસજેન ફ્રન્ટ વિંગને ગંભીર નુકસાન થવાના કારણે છેલ્લા લેપમાં 8મા સ્થાને રહીને નિવૃત્ત થયો હતો. પાંચમી ક્વોલિફાઇંગ પછી તેણે થોડા સમય માટે રેસનું નેતૃત્વ કર્યું હતું અને સેબેસ્ટિયન વેટ્ટેલ કરતાં વધુ ઝડપી ગતિએ હોય તેવું લાગતું હતું પરંતુ સલામતી કારના હસ્તક્ષેપથી રેસ બદલાઈ ગઈ. તેને તેની ટીમના સાથી કિમી રાયકોનેનને રેસના અંત તરફ પસાર થવા દેવાની ફરજ પડી હતી કારણ કે રાયકોનેન પાસે ઝડપી ટાયર હતા. ગ્રોસજેને ફર્નાન્ડો એલોન્સોને પ્રતિકાર કરીને વેટેલ અને રાઇકોનેન પછી સીઝનનો બીજો પોડિયમ મેળવ્યો હતો. ગ્રોસજેન ખાતે ગ્રીડ પર ત્રીજા સ્થાને ક્વોલિફાય થયો હતો પરંતુ સફેદ રેખા પાર કરવા બદલ ડ્રાઇવ-થ્રુ પેનલ્ટી મેળવ્યા બાદ છઠ્ઠા સ્થાને રેસ પૂર્ણ કરી હતી કારણ કે તેણે ફેલિપ માસાને પાછળ છોડી દીધો હતો. રેસ પછી, તેને જેનસન બટન સાથે અથડાવા બદલ વધુ 20 સેકન્ડનો દંડ આપવામાં આવ્યો હતો, જો કે, તેનાથી તેની અંતિમ સ્થિતિને અસર થઈ ન હતી. ગ્રોસજેન ખાતે ગ્રીડ પર 7મું સ્થાન મેળવ્યું હતું અને લોટસે ગ્રોસજેનની કાર પર વન-સ્ટોપ વ્યૂહરચના ચલાવવાનું પસંદ કર્યું હતું. પાછળથી રેસમાં, તેને સેર્ગીયો પેરેઝ દ્વારા ટ્રેકથી બહાર મોકલી દેવામાં આવ્યો હતો જ્યારે પેરેઝ ઓવરટેક કરવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યો હતો-પેરેઝને આ ઘટના માટે ડ્રાઇવ-થ્રુ પેનલ્ટી મળી હતી. રેસના અંતમાં માસાએ તેને પાછળ છોડી દીધા બાદ ગ્રોસજેને 8મા સ્થાને રેસ પૂરી કરી હતી. ગ્રોસજેન ખાતે બંને લોટસે પ્રેક્ટિસમાં ધીમી ગતિ દર્શાવતા 13મા ક્રમે ક્વોલિફાય થયા હતા. ધીમા પિટ સ્ટોપ પછી, તે ઘણી ઓવરટેકિંગ ચાલ પછી અને છેલ્લા લેપ પર લુઈસ હેમિલ્ટનનો પ્રતિકાર કર્યા પછી 8 માં સમાપ્ત કરવા માટે પાછો આવ્યો. સિંગાપોરમાં ગ્રોસજેનને યાંત્રિક સમસ્યાઓથી ભરેલો મુશ્કેલ સપ્તાહાંત હતો; અને ત્રીજા ક્રમે ક્વોલિફાય થવા છતાં, તેને એન્જિનની સમસ્યાને કારણે નિવૃત્ત થવાની ફરજ પડી હતી. તે ચોથા સ્થાને ક્વોલિફાય થયો હતો અને વેબર માટે ગ્રીડ પેનલ્ટી પછી તેને ગ્રિડ પર ત્રીજા સ્થાને ખસેડવામાં આવ્યો હતો. તેણે સારી શરૂઆત કરી જેમાં તેણે હેમિલ્ટનને પાછળ છોડી દીધો અને જ્યાં સુધી સલામતી કાર બહાર ન આવી ત્યાં સુધી તે વેટેલની નજીક હતો. આ હસ્તક્ષેપથી રાઇકોનેનને ક્રમમાં આગળ વધવામાં મદદ મળી, અને એક નાની ભૂલ પછી, ગ્રોસજેનને તેની ટીમના સાથીએ પાછળ છોડી દીધો. ગ્રોસજેને રાઇકોનેનની પાછળ પોતાનું સ્થાન જાળવી રાખ્યું હતું અને ત્રીજા સ્થાને રહીને સિઝનનું ત્રીજું પોડિયમ મેળવ્યું હતું. પછીના સપ્તાહના અંતે, સુઝુકા ખાતે, તેમણે ચોથા સ્થાને ક્વોલિફાય કર્યું. આગળની હરોળમાં રેડ બુલ્સની નબળી શરૂઆત પછી, ગ્રોસજેને પ્રથમ ખૂણામાં આગેવાની લીધી અને તેની પાછળની રેડ બુલ્સની સરખામણીમાં સારી ગતિ દર્શાવી, લગભગ અડધી રેસમાં આગળ રહ્યા. વેટ્ટેલે તેને લેપ 28 પર પસાર કર્યો હતો અને પાછળથી તેને માર્ક વેબર દ્વારા પણ પાછળ છોડી દેવામાં આવ્યો હતો, અને સતત બીજી રેસ માટે ત્રીજા સ્થાને રહ્યો હતો. ભારતમાં, ગ્રોસજેન નરમ ટાયર બચાવવા માટે મધ્યમ ટાયર પર Q2 સુધી પહોંચવામાં નિષ્ફળ રહ્યા હતા, અને આખરે તેઓ 17મા ક્રમે રહ્યા હતા. રેસમાં, તેમણે વન પિટ સ્ટોપ વ્યૂહરચના લાગુ કરવા માટે સોફ્ટ ટાયર્સ સાથે લાંબા સમય સુધી કામ કર્યું હતું, જે સંપૂર્ણ રીતે કામ કર્યું હતું કારણ કે તેઓ માસાને અને પછી રાયકોનેનને પાછળ રાખી વેટેલ અને રોસબર્ગની પાછળ ત્રીજા સ્થાને રહ્યા હતા, જેમણે તેમને તેમના પ્રથમ ઓવરટેકિંગ પ્રયાસમાં ટ્રેક પરથી દૂર કરી દીધા હતા. અબુ ધાબી ખાતે, 7મા સ્થાને ક્વોલિફાય થયા પછી (અને ટીમના સાથી રાઇકોનેનની પેનલ્ટીને કારણે છઠ્ઠા સ્થાને બઢતી આપવામાં આવી હતી), તેની વધુ એક મજબૂત શરૂઆત અને મજબૂત રેસ હતી, જે ચોથા સ્થાને રહી હતી. તે સમયે, ગ્રોસજેનનું ક્વોલિફાઇંગ સત્ર સારું રહ્યું હતું અને તેણે વેટેલ અને વેબરની પાછળ ગ્રિડ પર ત્રીજું સ્થાન મેળવ્યું હતું. રેસમાં, ગ્રોસજેને વેબરને પછાડીને અને વેટેલને લગભગ પછાડીને ફરી એકવાર મજબૂત શરૂઆત કરી હતી. પિટ સ્ટોપ તબક્કા દરમિયાન એક લેપની આગેવાની લેતા, ગ્રોસજેને ઘણા ઓવરટેકિંગ પ્રયાસો છતાં વેબરને અટકાવીને બીજું સ્થાન મેળવ્યું હતું. 29 નવેમ્બર 2013ના રોજ, એવી પુષ્ટિ કરવામાં આવી હતી કે ગ્રોસજેન 2014માં લોટસ સાથે ચાલુ રહેશે. 2014 2014 સીઝન માટેનો એક નવો નિયમ ડ્રાઇવરોને તેમની સમગ્ર કારકિર્દી માટે ઉપયોગ કરવા માટે કાર નંબર પસંદ કરવાની મંજૂરી આપે છે. ગ્રોસજેનને તેમની પ્રથમ પસંદગી નંબર 8 એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો. તેમણે તેમના ફેસબુક પેજ પર નંબરની તેમની પસંદગી સમજાવીઃ "મને ફક્ત આ નંબર ગમે છે, ઉપરાંત તે મારા માટે અમુક અર્થ ધરાવે છે. મારી પત્નીનો જન્મ 8 ડિસેમ્બરના રોજ થયો હતો, અમે 2008માં ડેટિંગ શરૂ કરી હતી અને આ ઉપરાંત મારી નજરમાં મારો દીકરો દુનિયાનો 8મો અજાયબી છે. એટલે જ મેં નંબર 8 ઉપાડ્યો. 2014 માં તમામ રેસમાં, તે માત્ર બે પ્રસંગોએ સ્કોર કરી શક્યો હતો અને 8 પોઇન્ટનો દાવો કર્યો હતો. 2015માં, લોટસે ઘણી સારી કારનું ઉત્પાદન કર્યું હતું, જે મર્સિડીઝ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત હતી. ગ્રોસજેને પરીક્ષણમાં મોટી ક્ષમતા દર્શાવી હતી, પરંતુ ઓસ્ટ્રેલિયામાં યાંત્રિક સમસ્યાઓ અને મલેશિયામાં સેર્ગીયો પેરેઝ સાથે સંપર્ક પછી સ્પિનએ ગ્રોસજેનને પોઈન્ટ મેળવતા અટકાવ્યો હતો. પરંતુ પ્રથમ બે મુશ્કેલીમાં મુકાયેલી રેસ પછી, ગ્રોસજેને ચીન અને બહેરીનમાં સારું પ્રદર્શન કર્યું હતું અને બંને પ્રસંગોએ 7મું સ્થાન મેળવ્યું હતું. સ્પેનમાં, લોટસ પ્રેક્ટિસ અને ક્વોલિફાઇંગમાં સંઘર્ષ કરી રહ્યો હતો અને ગ્રોસજેન સિઝનમાં પ્રથમ વખત ક્યુ 3 પર ચૂકી ગયો હતો. પરંતુ રેસમાં, તેની ગતિમાં સુધારો થયો અને શરૂઆતની લેપ્સમાં પાદરી માલ્ડોનાડો સાથે સંપર્ક કરવા અને ખાડામાં ભૂલ કરવા છતાં, તેણે આઠમું સ્થાન મેળવ્યું, જે બંનેમાં તેને થોડો સમય લાગ્યો. મોનાકોમાં, ગિયરબોક્સ બદલવા માટે ગ્રીડ પેનલ્ટી હોવા છતાં, ગ્રોસજેન તેના સતત ચોથા પોઈન્ટ સમાપ્ત કરવા માટે ચાલુ હતો, પરંતુ પોઝિશન માટે લડતી વખતે તેને મેક્સ વર્સ્ટાપ્પેન દ્વારા ફટકારવામાં આવ્યો હતો. ગ્રોસજેન ફરીથી જોડાવામાં સફળ રહ્યો, પરંતુ સમય ગુમાવ્યો અને 12મું સ્થાન મેળવ્યું. કેનેડામાં, લોટસ પાસે સૌથી ઝડપી કાર હતી અને ગ્રોસજેન પ્રભાવશાળી પાંચમા સ્થાને ક્વોલિફાય થઈ હતી. રેસમાં, તે ટોચના 5 માં હતો પરંતુ વિલ સ્ટીવન્સના મારુસિયા સાથે સંપર્ક કર્યો, જેનાથી તેનું ટાયર પંક્ચર થઈ ગયું. ગ્રોસજેનને નવા ટાયર માટે ખખડાવવું પડ્યું હતું, પરંતુ તે પુનઃપ્રાપ્ત કરવામાં સફળ રહ્યો અને પોઈન્ટ મેળવવામાં સફળ રહ્યો. ઓસ્ટ્રિયામાં, તે ટોચના 10 માં રેસિંગ કરી રહ્યો હતો, પરંતુ તેને યાંત્રિક સમસ્યા હતી અને તે રેસ પૂર્ણ કરી શક્યો ન હતો. ગ્રેટ બ્રિટનમાં, તે ડેનિયલ રિકિયાર્ડો અને ટીમના સાથી માલ્ડોનાડોના સંપર્ક પછી લેપ 1 પર નિવૃત્ત થયો હતો. હંગેરીમાં, તેમણે ફરીથી સંઘર્ષ કર્યો અને ખાડામાં અસુરક્ષિત મુક્તિ માટે દંડ પણ મેળવ્યો. પરંતુ રેસના અંતની નજીક, અન્ય ડ્રાઇવરોને સમસ્યાઓના કારણે તેણે ઘણી જગ્યાઓ બનાવી. અંતે, તે નિકો રોસબર્ગની મર્સિડીઝ કરતા આગળ રહીને 7મી સીઝનની તેની શ્રેષ્ઠ સમાપ્તિનું પુનરાવર્તન કરવામાં સફળ રહ્યો. બેલ્જિયમમાં, લોટસ પાસે ફરીથી સૌથી ઝડપી કાર હતી અને ગ્રોસજેન ચોથા સ્થાને ક્વોલિફાય થયો હતો, પરંતુ પેનલ્ટીને કારણે તેણે નવમા સ્થાને શરૂઆત કરી હતી. રેસમાં, તેણે સતત સ્થાન મેળવ્યું, અને સમાપ્ત થાય તે પહેલાં થોડા વારમાં, ગ્રોસજેન ચોથા સ્થાને દોડતો હતો. તેની આગળ વેટેલ હતો, જે ખૂબ જ જૂના ટાયર પર હતો, અને ગ્રોસજેને તેની સાથે 5 લેપ્સ કરવાની હતી. તે આગળ નીકળી શક્યો ન હતો, પરંતુ વેટેલના જમણા પાછળના ટાયરમાં ઉપાંત્ય લેપ પર વિસ્ફોટ થયો હતો. ગ્રોસજેન પોડિયમ પોઝિશનમાં આગળ વધ્યો, 2013 પછી તેનું પ્રથમ આવું પરિણામ રેકોર્ડ કર્યું. રેસ પછી, ગ્રોસજેને કહ્યું કે તે છેલ્લા લેપ પર રડી પડ્યો હતો. ઇટાલીમાં ગ્રોસજેને ફરી એકવાર 8માં ક્વોલિફાઇંગ કરીને ક્યુ 3માં સ્થાન મેળવ્યું હતું, પરંતુ તે વળાંક 1માં અમુક સંપર્કમાં સામેલ હતો, જેના કારણે તે નિવૃત્ત થયો હતો. સિંગાપોરમાં, શંકાસ્પદ ગિયરબોક્સ સમસ્યાને કારણે તેમને અંત પહેલા થોડા લેપ્સ નિવૃત્ત થવાની ફરજ પડી હતી. જાપાનમાં, ગ્રોસજેન શરૂઆત પછી છઠ્ઠા સ્થાને હતો પરંતુ નિકો હુલ્કેનબર્ગ સામે પ્રથમ સ્ટોપ્સ દરમિયાન એક સ્થાન ગુમાવ્યું હતું. સ્પર્ધાના અંતની નજીક, તે માલ્ડોનાડોના દબાણ હેઠળ હતો, જેણે અંતરને માત્ર એક સેકન્ડ સુધી બંધ કરી દીધું હતું, પરંતુ ગ્રોસજેન અંત સુધી પોતાનું 7મું સ્થાન જાળવી રાખવામાં સફળ રહ્યો અને બેલ્જિયમ પછી પ્રથમ વખત પોઈન્ટ મેળવ્યા. હાસ એફ 1 ટીમ (2016-2020) 2016 29 સપ્ટેમ્બર 2015ના રોજ જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે ગ્રોસજેન હાસ એફ 1 ટીમ માટે રેસ કરશે, જે સિઝન માટે ફોર્મ્યુલા વન ગ્રીડમાં જોડાઈ રહી હતી. તેમની સાથે ભૂતપૂર્વ સોબર ડ્રાઈવર અને ફેરારી ટેસ્ટ ડ્રાઈવર એસ્ટેબન ગુટીરેઝ પણ હતા. ટીમની પ્રથમ રેસમાં, ગ્રોસજેન હાસના પ્રથમ પોઈન્ટ નોંધાવવા માટે છઠ્ઠા સ્થાને રહ્યો હતો અને ટોયોટા રેસિંગ પછી તેમની પ્રથમ મેચમાં પોઈન્ટ મેળવનાર પ્રથમ ટીમ બન્યો હતો. આખરે તેમને ફોર્મ્યુલા વનના દિવસના પ્રથમ ડ્રાઇવર તરીકે ચૂંટવામાં આવ્યા હતા. ગ્રોસજેને ફરીથી ડ્રાઇવર ઓફ ધ ડે જીતીને પાંચમા સ્થાને રહીને નીચેનામાં ફરીથી ગોલ કર્યો. જેન્સન બટનની પૂર્ણ-સમયની રેસિંગમાંથી નિવૃત્તિ બાદ, જી. પી. ડી. એ. ના સભ્યોએ મે 2017માં જી. પી. ડી. એ. ના નિર્દેશકોમાંના એક તરીકે બટનને બદલવા માટે ગ્રોસજેનને ચૂંટ્યા હતા. 2017 ગ્રોસજેન 2017 સીઝન માટે હાસ માટે વાહન ચલાવતો હતો જ્યાં તેણે કેવિન મેગ્નસન સાથે ભાગીદારી કરી હતી. તેમણે ઘણી નિવૃત્તિઓ લીધી હતી, જેમ કે 2017 ઓસ્ટ્રેલિયન ગ્રાન્ડ પ્રિકસમાં, જ્યાં તેઓ પાણીના ગળતરને કારણે નિવૃત્ત થયા હતા. તેમની બીજી નિવૃત્તિ 2017 રશિયન ગ્રાન્ડ પ્રિકસમાં આવી હતી, જ્યારે તેમની જોલિયોન પાલ્મર સાથે ટક્કર થઈ હતી. સીઝનની તેમની ત્રીજી અને અંતિમ નિવૃત્તિ 2017 હંગેરિયન ગ્રાન્ડ પ્રિકસમાં વ્હીલ નટને કારણે હતી. તેણે 8 વખત કુલ 28 પોઈન્ટ મેળવ્યા હતા અને 13મી સિઝન પૂરી કરી હતી. 2018 હાસે 2018 સીઝન માટે ગ્રોસજેનને જાળવી રાખ્યો હતો જ્યાં તેણે ફરીથી મેગ્નસેન સાથે ભાગીદારી કરી હતી. અઝરબૈજાન ગ્રાન્ડ પ્રિકસમાં, ગ્રોસજેન છઠ્ઠા સ્થાને દોડતી વખતે સલામતી કારની પાછળ તૂટી પડ્યો હતો. તેમના ઇજનેરે સોબરના ડ્રાઇવર માર્કસ એરિક્સન પર અકસ્માતના કારણને ખોટી રીતે દોષિત ઠેરવતા કહ્યું, "મને લાગે છે કે એરિક્સને અમને ફટકાર્યા હતા". સ્પેનિશ ગ્રાન્ડ પ્રિકસમાં, ગ્રોસજેન શરૂઆતના લેપ પર ક્રેશનું કારણ હતું. વળાંક 3 દ્વારા તેમનો માર્ગ બનાવતી વખતે, તેમણે ગંદી હવામાંથી દોડ્યા પછી તેમના હાસ પરનું નિયંત્રણ ગુમાવી દીધું. તેના કારણે તે ટ્રેક પાર કરીને તેની પાછળની કારના માર્ગમાં ઘૂસી ગયો, જેના કારણે આ પ્રક્રિયામાં મોટા પ્રમાણમાં ધુમાડો ફેલાયો. ત્યારબાદ તેને હુલ્કેનબર્ગ અને ગેસલીએ ફટકાર્યો હતો અને ત્રણેયને રેસમાંથી બહાર કરી દીધા હતા. ઑસ્ટ્રિયન ગ્રાન્ડ પ્રિકસમાં, ગ્રોસજેન ચોથા સ્થાને રહ્યો, હાસ ખાતે તેની કારકિર્દીમાં તેનું શ્રેષ્ઠ પરિણામ, અને 2018 માં તેના પ્રથમ પોઈન્ટ સમાપ્ત થયા. ગ્રોસજેનને તેની કારનો ફ્લોર ગેરકાયદેસર હોવાનું જણાયા બાદ ઇટાલિયન ગ્રાન્ડ પ્રિકસમાંથી ગેરલાયક ઠેરવવામાં આવ્યો હતો, જેણે છઠ્ઠું સ્થાન મેળવ્યું હતું; જોકે ટીમે આ માટે અપીલ કરી હતી, નિર્ણયને સમર્થન આપવામાં આવ્યું હતું. ગ્રોસજેને 37 પોઈન્ટ સાથે 14મી સિઝન પૂરી કરી હતી. 2019 28 સપ્ટેમ્બર 2018 ના રોજ પુષ્ટિ કરવામાં આવી હતી કે હાસ 2019 સીઝન માટે ગ્રોસજેનને જાળવી રાખશે, ફરીથી મેગ્નસેન સાથે ભાગીદારી કરશે. તેની 2018 સીઝનની જેમ, ગ્રોસજેનની 2019 વિશ્વસનીયતાના મુદ્દાઓ, નબળા નસીબ અને ડ્રાઇવરની ભૂલોથી ગ્રસ્ત હતી. વધુમાં, હાસ વીએફ-19ને સમગ્ર સીઝન દરમિયાન નબળી ગતિનો સામનો કરવો પડ્યો હતો, જે ઘણીવાર સારી રીતે ક્વોલિફાય થાય છે પરંતુ રેસ દરમિયાન ઘણી પાછળ રહી જાય છે. પ્રથમ બે રેસમાં ગ્રોસજેન માટે બેવડી નિવૃત્તિ જોવા મળી હતી. ઓસ્ટ્રેલિયામાં, પિટ સ્ટોપ દરમિયાન એક ચક્ર ખોટી રીતે ફીટ કરવામાં આવ્યું હતું, જેના કારણે તે ગયા વર્ષે ઓસ્ટ્રેલિયામાં તેની રેસ જેવી જ એક અત્યંત સમાન ઘટનામાં પાટા પર છૂટક આવી ગયું હતું. બહેરીનમાં તેને શરૂઆતના લેપ પર લાન્સ સ્ટ્રોલ દ્વારા ફટકારવામાં આવ્યો હતો, જેના કારણે અંતિમ નુકસાન થયું હતું. બ્રેક નિષ્ફળતાને કારણે અઝરબૈજાનમાં ચાર રેસમાં ત્રીજી નિવૃત્તિ પહેલાં ચીનમાં 11મું સ્થાન મેળવ્યું હતું. ગ્રોસજેને સ્પેનમાં 10મું સ્થાન મેળવીને સિઝનનો પ્રથમ પોઈન્ટ મેળવ્યો હતો અને ત્યારબાદ મોનાકોમાં 10મું સ્થાન મેળવ્યું હતું. ગ્રોસજેન કેનેડામાં 14મા સ્થાને રહ્યો હતો કારણ કે પ્રથમ લેપ પર તેની સામેની અથડામણમાં તેની કારમાં કાટમાળ પડ્યો હતો, જેના કારણે તેણે પોઝિશન ગુમાવી હતી. ત્યારબાદ તેમણે આગામી રેસમાંથી નિવૃત્તિ લીધી, જે ફ્રાન્સમાં તેમની ઘરઆંગણાની રેસ હતી. બ્રિટનમાં બે રેસ પછી બીજી નિવૃત્તિ આવી, પ્રથમ લેપ પર ટીમના સાથી મેગ્નસન સાથે સંપર્ક કર્યા પછી, બંને ડ્રાઇવરોની રેસનો અંત આવ્યો. આ ઘટના માટે બંનેને દોષી ઠેરવવામાં આવ્યા હતા અને તેમની ટીકા કરવામાં આવી હતી, એક સ્પર્ધામાં જેમાં ગ્રોસજેન વીએફ-19ની જૂની ક્ષમતાનું પરીક્ષણ કરી રહ્યો હતો જેથી ટીમ તેમની તાજેતરની ગતિના અભાવને સમજી શકે. સિઝનના તેમના શ્રેષ્ઠ અને અંતિમ પોઈન્ટ જર્મનીમાં મળ્યા હતા, જ્યારે તેમણે નવમા સ્થાને રેખા પાર કરી હતી, પરંતુ આલ્ફા રોમિયો ડ્રાઇવરોને ડ્રાઇવર એઇડ્સના ઉપયોગ માટે રેસ પછી દંડ ફટકારવામાં આવ્યા બાદ તેમને સાતમા સ્થાને બઢતી આપવામાં આવી હતી. હાઇડ્રોલિક્સના મુદ્દાને કારણે હંગેરીમાં બીજી નિવૃત્તિ આવી. સિંગાપોરમાં, ઓવરટેકના પ્રયાસ દરમિયાન ગ્રોસજેને જ્યોર્જ રસેલને ટેગ કર્યો હતો, તેની આગળની પાંખને નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું અને વિલિયમ્સ ડ્રાઈવર દિવાલ સાથે અથડાયો હતો. ગ્રોસજેને 11માં સ્થાને રેસ પૂરી કરી હતી. રશિયામાં ડેનિયલ રિકિયાર્ડો અને એન્ટોનિયો જીઓવિનાઝી સાથેની પ્રથમ લેપની અથડામણ પછી બીજી નિવૃત્તિ પછી તેને અવરોધોમાં મોકલી દીધો. બ્રાઝિલમાં, ગ્રોસજેન પિયરે ગેસલીની પાછળ અને કાર્લોસ સેન્ઝ જુનિયરથી આગળ 7મા સ્થાને દોડતો હતો, તે પહેલાં તેની કારની સમસ્યાઓએ તેને અંતિમ રેખા (નિકો હુલ્કેનબર્ગ માટે પેનલ્ટી પછી 13મા) દ્વારા 14મા સ્થાને પાછો ધકેલી દીધો હતો. ગેસલી અને સેન્ઝ race.Grosjean માં બીજા અને ત્રીજા સ્થાને રહ્યા અને 8 પોઈન્ટ સાથે ચેમ્પિયનશિપમાં 18મા સ્થાને સિઝનનો અંત આણ્યો, જે ફોર્મ્યુલા વનમાં તેમની સૌથી ખરાબ પૂર્ણ-સિઝન હતી. 2020 19 સપ્ટેમ્બર 2019ના રોજ, હાસે જાહેરાત કરી હતી કે ગ્રોસજેન 2020ની સિઝન માટે મેગ્નસેન સાથે ટીમ સાથે રહેશે. 2020 બહેરીન ગ્રાન્ડ પ્રિકસમાં, ગ્રોસજેનને પ્રથમ લેપમાં ગંભીર અકસ્માતનો સામનો કરવો પડ્યો હતો જેમાં તેના હાસ વીએફ-20એ ડેનિયલ કેવટની આલ્ફા ટૌરી સાથે સંપર્ક કર્યો હતો અને ઝડપી ગતિએ અવરોધ સાથે અથડાયો હતો, કાર અડધા ભાગમાં વહેંચાઈ ગઈ હતી, બળતણ છોડ્યું હતું અને નોંધપાત્ર આગ લાગી હતી. ટક્કરના બળ અને ખૂણાને કારણે ડ્રાઇવરનો ડબ્બો અને કારનો આગળનો અડધો ભાગ અવરોધમાં ફસાઈ ગયો હતો, જ્યારે પાછળનો અડધો ભાગ બાકીના વાહનથી અલગ થઈ ગયો હતો, જેના કારણે ટક્કર થતાં જ કાર સળગી ગઈ હતી. અસર માપવામાં આવી હતી. તે 28 સેકન્ડ પછી કારમાંથી બહાર નીકળી શક્યો હતો, અને એલન વાન ડેર મર્વે અને ઇયાન રોબર્ટ્સ દ્વારા અકસ્માતના દ્રશ્યથી દૂર કરવામાં મદદ મળી હતી, તેના હાથ અને પગની ઘૂંટીમાં નાની-મોટી ઈજાઓ થઈ હતી અને તેને નજીકના લશ્કરી હોસ્પિટલમાં એરલિફ્ટ કરવામાં આવ્યો હતો. આ અકસ્માતને કારણે ચેસિસને પુનઃપ્રાપ્ત કરવા અને ક્ષતિગ્રસ્ત અવરોધ વિભાગને સુધારવા માટે એક કલાકથી વધુ સમય સુધી લાલ ધ્વજ લાગ્યો હતો. 2018 માં ફોર્મ્યુલા વનમાં રજૂ કરાયેલ હાલો-હેડ રક્ષણાત્મક ઉપકરણને તેનો જીવ બચાવવાનો શ્રેય આપવામાં આવ્યો હતોઃ તેણે અથડામણ વખતે ગ્રોસજેનના માથા અને શરીરને અવરોધના સંપર્કમાં આવવાથી આશ્રય આપ્યો હતો. ગ્રોસજેન આખરે સિઝનની છેલ્લી બે રેસ ચૂકી ગયા હતા અને તેમના સ્થાને પીટ્રો ફિટ્ટીપાલ્ડી આવ્યા હતા. 2020 પછી ગ્રોસજેનનો હાસ સાથેનો કરાર રિન્યૂ કરવામાં આવ્યો ન હતો. 16 ડિસેમ્બરના રોજ તેમની ઇજાઓ માટે શસ્ત્રક્રિયા કરવામાં આવી હતી. મર્સિડીઝ ટેસ્ટ ગ્રોસજેન મર્સિડીઝ એએમજી એફ 1 ડબલ્યુ 10 ઇક્યુ પાવર + નું ટેસ્ટ ડ્રાઇવ કરવાના કારણે હતું, જેણે 2019 ફોર્મ્યુલા વન વર્લ્ડ ચેમ્પિયનશિપ જીતી હતી, જે 2021 ફ્રેન્ચ ગ્રાન્ડ પ્રિકસમાં ટીમ સાથે પરીક્ષણનો આખો દિવસ હતો. રોગચાળા સંબંધિત મુસાફરી પ્રતિબંધોને કારણે પરીક્ષણમાં વિલંબ થયો હતો. 2021થી ગ્રોસજીને ઇન્ડીકાર શ્રેણીમાં ભાગ લેવાનું પસંદ કર્યું. ડેલ કોયન રેસિંગ (2021) 2021 માટે ગ્રોસજીને હોન્ડાના સમર્થન સાથે ડેલ કોયન રેસિંગ અને રિક વેર રેસિંગ વચ્ચેના સંયુક્ત સોદા પર સ્પર્ધા કરી હતી. ગ્રોસજેન 2021 સીઝનમાં માત્ર સ્ટ્રીટ અને રોડ કોર્સ ઇવેન્ટ્સમાં ભાગ લેવાનો હતો, પરંતુ પાછળથી તેણે ઇન્ડિયાનાપોલિસ 500 પછી જાહેરાત કરી કે તે 2022માં સંભવિત સંપૂર્ણ સમયપત્રક માટે અંડાકાર પર રેસિંગનો અનુભવ મેળવવા માટે બોમ્મારિટો ઓટોમોટિવ ગ્રુપ 500 ચલાવશે. કારણ કે તેની એકમાત્ર અંડાકાર રેસ તે હશે જે ઇન્ડીકાર માને છે કે ટૂંકા અંડાકાર હાસ એફ 1 ટીમના સહયોગી પિએટ્રો ફિટ્ટીપાલ્ડીને સુપરસ્પીડવે પર ઇન્ડીકારની ત્રણ રેસ, ટેક્સાસ મોટર સ્પીડવે પર ડબલ હેડર અને 2021 ઇન્ડિયાનાપોલિસ 500 માટે ગ્રોસજેનને બદલવા માટે સહી કરવામાં આવી હતી. ગ્રોસજેને ઝડપથી ઇન્ડીકાર રેસિંગમાં અનુકૂલન કર્યું અને તરત જ ગતિ દર્શાવી. તેમણે સિઝનમાં ત્રણ પોડિયમ સમાપ્ત કર્યા; આઈ. એમ. એસ. રોડ કોર્સ પર બંને રાઉન્ડમાં બે બીજા સ્થાને સમાપ્ત થયા અને લગુના સેકા ત્રીજા સ્થાને સમાપ્ત થયા. આ ઉપરાંત તેમણે આઈ. એમ. એસ. રોડ કોર્સ અને ડેટ્રોઇટ, નેશવિલ અને લોંગ બીચ પર બંને રાઉન્ડમાં ક્વોલિફાઇંગનો અંતિમ રાઉન્ડ બનાવ્યો હતો. ગ્રોસજેનની સીઝનની ટોચ ઇન્ડિયાનાપોલિસ ખાતેના પ્રથમ રાઉન્ડમાં હતી, જ્યાં બે અઠવાડિયા સુધી બહાર બેઠા પછી તે પાછો ફર્યો અને લાયકાત ધરાવતા સાથી રૂકી સ્કોટ મેકલાફલિન, જોસેફ ન્યૂગાર્ડન, જેક હાર્વે, કોનોર ડેલી અને એલેક્સ પાલોઉને મે 2011 પછી તેની પ્રથમ ઇન્ડીકાર પોલ પોઝિશન અને પ્રથમ પોલ પોઝિશન મેળવવા માટે, જ્યારે તે ડીએએમએસ સાથે ઇસ્તંબુલ પાર્ક ખાતે જી. પી. 2 માં પોલ પર હતો. તેઓ વિજેતા રિનસ વીકે પછી બીજા સ્થાને રહ્યા હતા. અન્ય હાઇલાઇટ્સમાં લગુના સેકા ખાતે દસ સ્થાનો બનાવવાનો સમાવેશ થાય છે, જેમાંથી ઘણા પાસ તેમણે પ્રખ્યાત "કોર્કસ્ક્રુ" ખાતે કર્યા હતા, 1996 માં બ્રાયન હર્ટા પર એલેક્સ ઝનાર્ડીના આઇકોનિક પાસનું સ્થાન અને ગેટવે ખાતે તેમની પ્રથમ અંડાકાર રેસ, જ્યાં તેમણે ચૌદમું સ્થાન મેળવ્યું હોવા છતાં રેસ માટે સૌથી વધુ ઓવરટેક નોંધાવ્યા હતા. ગ્રોસજેને બાર્બર, રોડ અમેરિકા અને મિડ-ઓહિયો ખાતે ટોચના દસમાં સ્થાન મેળવ્યું હતું. ઇન્ડીકારમાં ગ્રોસજેનનું આગમન ત્રણ વખતના સુપરકાર્સ ચેમ્પિયન સ્કોટ મેકલાફલિન અને સાત વખતના એન. એ. એસ. સી. એ. આર. ચેમ્પિયન જિમી જ્હોનસનના શ્રેણીમાં આગમન સાથે થયું હતું, જેને કેટલાક પંડિતોએ 1990ના દાયકાની શરૂઆતમાં નિગેલ માન્સેલના કાર્ટમાં આગમન પછી અમેરિકન ઓપન વ્હીલ રેસિંગમાં સૌથી રસપ્રદ રૂકી વર્ગ ગણાવ્યો હતો. ઘણા પંડિતોએ મેકલાફલિનની ટીમ પેન્સકે અથવા જ્હોનસનની ચિપ ગનસ્સી રેસિંગ કરતાં નોંધપાત્ર રીતે ઓછા સંસાધનો ધરાવતી ટીમ માટે સ્પર્ધા કરવા છતાં અને સંપૂર્ણ સમયપત્રક સાથે સ્પર્ધા ન કરવા છતાં, તેમના વ્યાપક ઓપન-વ્હીલ અનુભવને કારણે ગ્રોસજેનને ત્રણમાંથી સૌથી મજબૂત સિઝન માટે પસંદ કર્યા હતા, તેમને ઇન્ડીકાર રુકી ઓફ ધ યર માટે સંભવિત ઉમેદવાર તરીકે પસંદ કર્યા હતા. જ્યારે જ્હોનસન ઇન્ડીકાર રેસિંગમાં અનુકૂલન કરવા માટે સૌથી ધીમો હશે અને ત્રણેયમાંથી સૌથી ઓછી ઇવેન્ટ્સ ચલાવશે, ત્યારે મેકલાફલિન અને ગ્રોસજેનને સમગ્ર સીઝન દરમિયાન વારંવાર એકબીજા સામે માપવામાં આવતા હતા. મેકલાફલિન તેમની રૂકી સિઝન દરમિયાન ચાર વખત ગ્રોસજેનને પાછળ છોડી ગયા હતા; સેન્ટ પીટર્સબર્ગ ખાતે જ્યાં તેમણે અગાઉના વર્ષે ઇન્ડીકારની શરૂઆત કરી હતી, જ્યારે ગ્રોસજેન પ્રથમ વખત ત્યાં દોડ કરી રહ્યા હતા, ગેટવે ખાતે ગ્રોસજેનની પ્રથમ અંડાકાર દોડમાં, અને પોર્ટલેન્ડ અને લોંગ બીચ ખાતે ગ્રોસજેન શરૂઆતની લેપ્સમાં અન્ય ડ્રાઇવરો દ્વારા થયેલા અકસ્માતમાં પકડાયા પછી. ગ્રોસજેનનું પ્રદર્શન એટલું મજબૂત હતું કે તેના આંશિક સમયપત્રક છતાં તે લોંગ બીચ ખાતેની અંતિમ રેસમાં રૂકી ઓફ ધ યર એવોર્ડ માટે મેકલાફલિનને પાછળ છોડી શક્યો હતો. ગ્રોસજેન અને મેકલાફલિન બંનેએ બંને વચ્ચેની કોઈપણ સરખામણીને ઓછી કરી હતી, ગ્રોસજેને નોંધ્યું હતું કે ઇન્ડીકારમાં બંનેના રૂકી પરિણામોની સરખામણીએ મેકલાફલિન માટે માત્ર એક વર્ષના ઓપન-વ્હીલ રેસિંગના અનુભવની સરખામણીમાં તેના લગભગ બે દાયકાના ઓપન-વ્હીલ રેસિંગને ધ્યાનમાં લીધું ન હતું. એન્ડ્રેટી ઓટોસ્પોર્ટ (2022-2023) 2022 ગ્રોસજેને એન્ડ્રેટી ઓટોસ્પોર્ટની નંબર વન ગાડી ચલાવી હતી. 2022 સીઝનમાં 28 ડી. એચ. એલ. હોન્ડા એન્ટ્રી, આઉટગોઇંગ રાયન હન્ટર-રેની જગ્યાએ. ગ્રોસજેન 5 ઓક્ટોબર, 2021 ના રોજ ઇન્ડિયાનાપોલિસ મોટર સ્પીડવે ખાતે તેના રૂકી ઓરિએન્ટેશનમાંથી પસાર થયો હતો અને પુષ્ટિ કરી હતી કે તે 2022 ના સમગ્ર શેડ્યૂલ સાથે 2022 ઇન્ડિયાનાપોલિસ 500 માં રેસિંગ કરશે. ગ્રોઝજેને લોંગ બીચ ખાતે એન્ડ્રેટી ઓટોસ્પોર્ટ સાથે પોતાનું પ્રથમ પોડિયમ ઉપાડ્યું હતું, જે લગભગ જોસેફ ન્યૂગાર્ડન પાસેથી જીત મેળવતી હતી તે પહેલાં તાકુમા સાતોને કારણે અકસ્માત થયો હતો જેના કારણે સાવધાની સાથે રેસ પૂર્ણ થઈ હતી. તેઓ તેમના પ્રથમ ઇન્ડિયાનાપોલિસ 500 માં ક્યુ 2 તરફ આગળ વધવામાં સફળ રહ્યા પરંતુ આખરે રેસમાંથી બહાર થઈ ગયા. એકંદરે 2022 ગ્રોસજેન માટે મુશ્કેલ મોસમ હતી, કારણ કે તે ખરાબ નસીબ અને ટીમના સાથીઓ અને અન્ય ડ્રાઇવરો સાથે ટ્રેક સંપર્ક સાથે સંઘર્ષ કરી રહ્યો હતો. 2023 માં ગ્રોસજેને સીઝનના ઓપનરમાં પોલ જીત્યો હતો પરંતુ સ્કોટ મેકલાફલિન સાથે મોડી રેસ અથડામણથી તેની જીતની તકો સમાપ્ત થઈ ગઈ હતી. લોંગ બીચ અને બાર્બર ખાતે સતત બે બીજા સ્થાને સમાપ્ત થતાં પહેલાં પોડિયમ સમાપ્ત કરવા માટે લડતી વખતે તે ફરીથી ટેક્સાસમાં તૂટી પડ્યો. બાકીની સીઝન સફળ રહી ન હતી કારણ કે તેણે સંખ્યાબંધ ડી. એન. એફ. સહન કર્યા હતા અને બાકીની 13 રેસમાં માત્ર એક જ ટોપ-ટેનમાં સ્થાન મેળવ્યું હતું. 3 સપ્ટેમ્બરના રોજ, એનબીસીએ અહેવાલ આપ્યો હતો કે ગ્રોસજેનને 2024ની સિઝન માટે એન્ડ્રેટી દ્વારા જાળવી રાખવામાં આવશે નહીં. એક મહિના પછી, ગ્રોસજેને જાહેરાત કરી કે તે એન્ડ્રેટી સામે કાનૂની કાર્યવાહી કરશે. વ્યક્તિગત જીવન ગ્રોસજેને ફ્રેન્ચ પત્રકાર અને ટેલિવિઝન પ્રસ્તુતકર્તા મેરિયન જોલેસ સાથે 27 જૂન 2012ના રોજ ચેમોનિક્સમાં લગ્ન કર્યા હતા. તેઓ 2008થી સાથે છે. 29 જુલાઈ 2013ના રોજ મેરિયને એક પુત્રને જન્મ આપ્યો હતો. તેમને બીજું બાળક છે જેનો જન્મ 16 મે 2015ના રોજ થયો હતો અને એક પુત્રીનો જન્મ 31 ડિસેમ્બર 2017ના રોજ થયો હતો. ગ્રોસજેને એન્ડ્રેટી ઓટોસ્પોર્ટ સાથે કરાર કર્યા પછી અને ઇન્ડીકાર શ્રેણીમાં સંપૂર્ણ સમય માટે સ્પર્ધા કરવા માટે પ્રતિબદ્ધ થયા પછી તેમણે જાહેરાત કરી હતી કે શહેરની ફ્રેન્ચ ભાષાની શાળાઓની પસંદગી અને મિયામી અને પેરિસ વચ્ચે સીધી ઉડાન મેળવવાની ક્ષમતાને કારણે તેઓ અને તેમનો પરિવાર મિયામી જશે. તેમની મોટરસ્પોર્ટ્સ કારકિર્દીની શરૂઆતમાં ગ્રોસજેને તેમની રેસિંગ કારકિર્દીની આસપાસ જિનીવામાં એક બેંકમાં કામ કર્યું હતું. અન્ય સાહસો ગ્રોસજેન ક્રિશ્ચિયન રોથ (વાયા ડીટા આઈવેર), રિચાર્ડ મિલે, બેલ સ્પોર્ટ્સ, સેઇર કેપિટલ અને ફીલ્ડ પાસ સહિત વિવિધ બ્રાન્ડ્સ સાથે સમર્થન ધરાવે છે 2014 માં ગ્રોસજેન ફ્રેન્ચ ડિસ્ક જોકી ડેવિડ ગુએટ્ટાના "ડેન્જરસ" નામના મ્યુઝિક વીડિયોમાં દર્શાવવામાં આવ્યા હતા. ઓક્ટોબર 2017માં ગ્રોસજેને તેની પત્ની સાથે મળીને લખેલું રસોઈનું પુસ્તક 'ક્યુઝિન એટ કોન્ફિડેન્સિસ "લોન્ચ કર્યું હતું. ગ્રોસજેને આર8જી ઇસ્પોર્ટ્સની પણ સ્થાપના કરી હતી, જે એક સિમ રેસિંગ ટીમ છે. તેની પોતાની યુ ટ્યુબ ચેનલ પણ છે જેનું નામ રોમેન ગ્રોસજેન ઓફિશિયલ છે અને તેના 255 હજાર સબ્સ્ક્રાઇબર્સ છે, જે તેણે નવેમ્બર 2017માં શરૂ કરી હતી. રેસિંગ રેકોર્ડ કાર્ટિંગ કારકિર્દીનો સારાંશ રેસિંગ કારકિર્દીનો સારાંશ કારણ કે ગ્રોસજેન મહેમાન ચાલક હતો, તે પોઈન્ટ મેળવવા માટે અયોગ્ય હતો. * મોસમ હજુ ચાલી રહી છે. સિંગલ સીટર રેસિંગ પરિણામો પૂર્ણ ફોર્મ્યુલા 3 યુરો સિરીઝ પરિણામો (કી) (બોલ્ડમાં રેસ પોલ પોઝિશન સૂચવે છે; ઇટાલિકમાં રેસ સૌથી ઝડપી લેપ સૂચવે છે) સંપૂર્ણ જી. પી. 2 એશિયા સિરીઝ પરિણામો (કી) (બોલ્ડમાં રેસ પોલ પોઝિશન સૂચવે છે; ઇટાલિકમાં રેસ સૌથી ઝડપી લેપ સૂચવે છે) પૂર્ણ જી. પી. 2 સિરીઝ પરિણામો (કી) (બોલ્ડમાં રેસ પોલ પોઝિશન સૂચવે છે; ઇટાલિકમાં રેસ સૌથી ઝડપી લેપ સૂચવે છે) સંપૂર્ણ ઓટો જી. પી. પરિણામો (કી) (બોલ્ડમાં રેસ પોલ પોઝિશન સૂચવે છે; ઇટાલિકમાં રેસ સૌથી ઝડપી લેપ સૂચવે છે) સંપૂર્ણ ફોર્મ્યુલા વન પરિણામો (કી) (બોલ્ડમાં રેસ પોલ પોઝિશન સૂચવે છે; ઇટાલિકમાં રેસ સૌથી ઝડપી લેપ સૂચવે છે) પૂર્ણ થયું નથી, પરંતુ તેનું વર્ગીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું કારણ કે તેણે રેસ અંતરના 90 ટકાથી વધુ પૂર્ણ કર્યું હતું. અમેરિકન ઓપન-વ્હીલ રેસિંગ પરિણામો ઇન્ડીકાર સિરીઝ (કી) (બોલ્ડમાં રેસ પોલ પોઝિશન સૂચવે છે; ઇટાલિકમાં રેસ સૌથી ઝડપી લેપ સૂચવે છે) ઇન્ડિયાનાપોલિસ 500 સ્પોર્ટ્સ કાર રેસિંગ પરિણામો પૂર્ણ જીટી 1 વર્લ્ડ ચેમ્પિયનશિપ પરિણામો (કી) 24 કલાક લે મેન્સ પરિણામો પૂર્ણ આઇએમએસએ સ્પોર્ટ્સકાર ચેમ્પિયનશિપ પરિણામો (કી) (બોલ્ડમાં રેસ પોલ પોઝિશન સૂચવે છે; ઇટાલિકમાં પરિણામો સૌથી ઝડપી લેપ સૂચવે છે) * સીઝન હજુ પણ પ્રગતિમાં છે. નોંધો સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ 1986 જન્મ જીનીવામાં જન્મેલા લોકો જીનીવામાં જન્મેલા લોકો જીનીવામાં જન્મેલા લોકો જીનીવામાં જન્મેલા લોકો જીનીવામાં જન્મેલા લોકો જીનીવામાં જન્મેલા લોકો જીનીવામાં જન્મેલા લોકો જીનીવામાં જન્મેલા લોકો જીનીવામાં જન્મેલા લોકો જીનીવામાં જન્મેલા લોકો જીનીવામાં જન્મેલા લોકો જીનીવામાં જન્મેલા લોકો જીનીવામાં જન્મેલા લોકો જીનીવામાં 1986માં જન્મેલા લોકો જીનીવામાં જન્મેલા લોકો જીનીવામાં જન્મેલા લોકો જીનીવામાં જન્મેલા લોકો જીનીવામાં જન્મેલા લોકો જીનીવામાં જન્મેલા લોકો જીનીવામાં જન્મેલા લોકો જીનીવામાં જન્મેલા છે.