Formula Renault Eurocup
ફોર્મ્યુલા રેનો યુરોકપ એ ફોર્મ્યુલા રેનો મોટર રેસિંગ ચેમ્પિયનશિપ હતી. યુરોકપ માત્ર યુરોપિયન સર્કિટ પર જ દોડતી હતી. તેણે 2005 થી 2015 સુધી રેનો દ્વારા વિશ્વ શ્રેણીના ભાગ રૂપે ફોર્મ્યુલા રેનો 3.5 શ્રેણી માટે સહાયક શ્રેણી તરીકે સેવા આપી હતી. રેનો સ્પોર્ટે 2015 સુધી યુરોકપના વિજેતાને 500,000 યુરોનું ઇનામ આપવાની રજૂઆત કરી હતી. 2020ની સીઝન પછી, ફોર્મ્યુલા રેનો યુરોકપ કોવિડ-19 રોગચાળાને કારણે ફોર્મ્યુલા પ્રાદેશિક યુરોપિયન ચેમ્પિયનશિપમાં ભળી ગયું. 1993માં "યુરોકપ ફોર્મ્યુલા રેનો" નામ પર સ્વિચ કરતા પહેલા આ શ્રેણીની સ્થાપના 1991માં "રેનકન્ટ્રેસ ઇન્ટરનેશનલ ડી ફોર્મ્યુલ રેનો" તરીકે કરવામાં આવી હતી. વર્ષ 2000માં તેનું નામ બદલીને ફોર્મ્યુલા રેનો 2000 યુરોકપ અને 2005થી યુરોકપ ફોર્મ્યુલા રેનો 2 રાખવામાં આવ્યું હતું, જેમાં 2003ની ફોર્મ્યુલા રેનો 2000 માસ્ટર્સ નામની સીઝનનો સમાવેશ થતો નથી. જ્યારે ફોર્મ્યુલા રેનો 3.5 ની સપોર્ટ શ્રેણીમાં ઘણા ડ્રાઇવરો સિનિયર શ્રેણીમાં આગળ વધ્યા હતા, ઉદાહરણ તરીકે 2006ના ચેમ્પિયન ફિલિપ અલ્બુકર્ક, ચોથા સ્થાને રહેલા ફિનિશર બર્ટ્રાન્ડ બાગુએટ અને 13મા સ્થાને રહેલા ફિનિશર ઝેવિયર માસેન 2007ની સિઝન માટે પૂર્ણ-સમયના ધોરણે આવું કરનાર પ્રથમ હતા. 2007ના ચેમ્પિયન બ્રેન્ડન હાર્ટલીએ તેમ છતાં અનુસર્યું ન હતું અને તેના બદલે સૌપ્રથમ બ્રિટિશ ફોર્મ્યુલા થ્રી ચેમ્પિયનશિપમાં ગયા હતા. દરમિયાન, ચાર્લ્સ પિક અને એલેક્ઝાન્ડર માર્સોઇન 2008 માટે એફઆર 3.5 માં જોડાયા. 2008ના ચેમ્પિયન વાલ્ટેરી બોટાસ ફોર્મ્યુલા 3 યુરો સિરીઝમાં ગયા હતા, અને માત્ર એન્ટોન નેબિલિત્સ્કી કે જેને 20મું સ્થાન મળ્યું હતું, તેણે 2009માં એફઆર 3.5માં પ્રવેશ કર્યો હતો. 2009 એ પ્રથમ સિઝન હતી જ્યારે ચેમ્પિયનને એફઆર 3.5 માં ગ્રેજ્યુએટ થવા માટે નાણાં મળ્યા હતા અને આલ્બર્ટ કોસ્ટાએ આ તકનો ઉપયોગ કર્યો હતો. 2010ની ફોર્મ્યુલા રેનો 3.5 સિરીઝ સીઝનમાં છઠ્ઠા સ્થાને રહેલા ફિનિશર નાથાનેલ બર્થોન તેમની સાથે જોડાયા હતા. કોસ્ટાની જેમ, 2010ના ચેમ્પિયન કેવિન કોર્જસ અને તેના હરીફ આર્થર પિક, ડેનિયલ ડી જોંગ અને આન્દ્રે નેગ્રો 2011માં એફઆર 3.5માં ગયા હતા. 2011ના ચેમ્પિયન રોબિન ફ્રિજન્સે 2012માં માત્ર એફ. આર. 3.5માં જ ગ્રેજ્યુએશન કર્યું ન હતું, પરંતુ તે પ્રથમ ડ્રાઇવર પણ બન્યો હતો, જેણે સતત યુરોકપ અને એફ. આર. 3.5 સિરીઝ જીતી હતી. અન્ય 2011 યુરોકપ સ્નાતકો, જેઓ એફઆર 3.5 માં ગયા હતા તેઓ વિલ સ્ટીવન્સ અને વિટ્ટોરિયો ઘીરેલી હતા. 2012ના ચેમ્પિયન સ્ટોફેલ વાન્ડોર્ન અને તેમના દાવેદાર નોર્મન નાટો 2013માં એફઆર 3.5 તરફ આગળ વધ્યા હતા. પિયરે ગેસલી અને ઓલિવર રોલેન્ડ, જેમણે 2013 યુરોકપ ખિતાબ માટે છેલ્લી રેસ સુધી લડત આપી હતી, બંને 2014 માં એફઆર 3.5 માં સ્નાતક થયા હતા. તેમની સાથે લુકા ઘિયોટો, મેથ્યુ વેક્સિવિઅર અને રોમન માવલાનોવ જોડાયા હતા. નિક ડી વ્રીઝે 2014ની ચેમ્પિયનશિપમાં પ્રભુત્વ જમાવ્યું હતું અને 2015માં એફઆર 3.5માં સ્થાન મેળવ્યું હતું. એગોર ઓરુડઝેવ, ઔરેલિયન પેનિસ અને ગુસ્તાવ માલજા પણ ફોર્મ્યુલા રેનો 3.5 માં ગયા. કારની વિશિષ્ટતાઓ આ ચેસિસ રેનોની પેટાકંપની અલ્પાઇનના ડાઇપે પ્લાન્ટમાં બનાવવામાં આવી હતી. એરોડાયનેમિક કીટ ટેટ્યુસ દ્વારા ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી. તમામ યુરોકપ ફોર્મ્યુલા રેનો 2 કાર સમાન વિશિષ્ટતાઓનો ઉપયોગ કરે છે. ચેસિસઃ FR2.0/13. કાર્બન ફાઇબર બોડીવર્ક એન્જિનઃ રેનો એફ4આર 832-4-સિલિન્ડર-16 વાલ્વ-1998 સીસી. 7, 500 આરપીએમ પર 210 બીએચપી. 5, 500 આરપીએમ પર 220 એનએમ ટ્રાન્સમિશનઃ એસએડીઇવી સાત-સ્પીડ ક્રમિક + રિવર્સ ગિયર. એક્સએપી ઇલેક્ટ્રિક કંટ્રોલ ગિયરશિફ્ટ, સેમી ઓટોમેટિક સ્ટીયરિંગ-વ્હીલ માઉન્ટ ફ્રન્ટ સસ્પેન્શનઃ ઝેડએફ રેસ એન્જિનિયરિંગ સિંગલ ડેમ્પર, ટુ-વે એડજસ્ટેબલ રીઅર સસ્પેન્શનઃ ઝેડએફ રેસ એન્જિનિયરિંગ ડબલ ડેમ્પર, ટુ-વે એડજસ્ટેબલ બ્રેક્સઃ 278 x 18 એમએમ સ્ટીલ ડિસ્ક સાથે ફોર-પિસ્ટન કેલિપર્સ રિમ્સઃ એલ્યુમિનિયમ વન-પીસ 9 x 13 (ફ્રન્ટ) અને 10 x 13 (રીઅર) ટાયર્સઃ મિશેલિન 20-54 x 13 (ફ્રન્ટ) અને 24-57 x 13 (રીઅર) લંબાઈ/પહોળાઈ/ઊંચાઈઃ 4270/1740/950mm ફ્રન્ટ અને રીઅર ટ્રેકઃ 1502/1440mm ફ્યુઅલ ટેન્કઃ 50 લિટર અનલોડ વજનઃ 506 કિલોગ્રામ ચેમ્પિયન્સ પ્રાયર ફોર્મ્યુલા રેનો યુરો