Dorand AR
ડોરાન્ડ એ. આર. 1 એ પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધનું ફ્રેન્ચ બે બેઠકનું નિરીક્ષણ બાયપ્લેન વિમાન હતું જેનો ઉપયોગ ફ્રેન્ચ એર ફોર્સ, અમેરિકન એક્સપિડિશનરી ફોર્સ અને નાની સંખ્યામાં સર્બિયન એવિએશન દ્વારા કરવામાં આવતો હતો. અપ્રચલિત ફર્માન એફ. 40 પુશર એરક્રાફ્ટને બદલવા માટે એસ. ટી. એ. ઈ. ના કેપ્ટન જ્યોર્જ લેપેરે દ્વારા ડિઝાઇન અને વિકાસ, ડોરાન્ડ એ. આર.-સિરીઝ બે સીટર રિકોનિસન્સ બાયપ્લેન હતા જેનું નામ એસ. ટી. એ. ઈ. ના ડિરેક્ટર લેફ્ટનન્ટ કર્નલ ડોરાન્ડના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું. તેઓ પછાત-પટ્ટાવાળી બે-ખાડી પાંખો અને કોણીય બધી ફરતી પૂંછડીની સપાટીઓ દ્વારા વર્ગીકૃત કરવામાં આવ્યા હતા. પાયલોટ ઉપલા પાંખની આગળની ધારની નીચે બેઠો હતો, જેમાં નિરીક્ષકની કોકપિટ પાછળની ધારની નીચે હતી, અને પછીના દૃશ્યના ક્ષેત્રને સુધારવા માટે બંને પાંખોમાં કટ-આઉટ હતા. તેના બદલે તે યુગના સિંગલ-એન્જિન ટ્રેક્ટર બાયપ્લેન માટે અસામાન્ય રીતે, નીચલી પાંખ ફ્યૂઝલેજ સાથે સીધી રીતે જોડાયેલી ન હતી, તેના બદલે તેની થોડી નીચે હતી, જે સ્ટ્રટ્સ દ્વારા સમર્થિત હતી. આ વિમાનોનું ઉત્પાદન રાજ્યની માલિકીની ફ્રેન્ચ આર્મી એરક્રાફ્ટ એસ્ટાબ્લિશમેન્ટ (અથવા S.T.Aé) માં શરૂ થયું હતું. 1916ની પાનખરમાં ઉડાન પરીક્ષણ પૂર્ણ થયા પછી, પેરિસ નજીક ચાલીસ-મેઉડન ખાતેની ફેક્ટરી. ઓપરેશનલ ઇતિહાસ તેર સ્ક્વોડ્રનમાંથી પ્રથમ સ્ક્વોડ્રન કે જેણે પશ્ચિમી મોરચા પર ડોરેન્ડ્સને ઉડાન ભરી હતી, તેને 1917ની વસંતઋતુમાં તેમનું વિમાન મળ્યું હતું. પાંચ અન્ય ફ્રેન્ચ સ્ક્વોડ્રનોએ ઇટાલિયન ફ્રન્ટ પર આ પ્રકારનો ઉપયોગ કર્યો હતો. આ વિમાનોને 1918ની શરૂઆતમાં લડાઇ એકમોમાંથી પાછા ખેંચી લેવામાં આવ્યા હતા. 1917માં અમેરિકન એક્સપિડિશનરી ફોર્સે ડોરાન્ડની રેનો-એન્જિનવાળી જાતોનો આદેશ આપ્યો હતો, જેમાં 22 AR.1s માંથી પ્રથમ ડિસેમ્બર 1917માં અને 120 AR.2s માંથી પ્રથમ ફેબ્રુઆરીમાં વિતરિત કરવામાં આવી હતી. અમેરિકનોએ 1918ના પ્રથમ અર્ધવાર્ષિક ગાળા સુધી પશ્ચિમી મોરચા પર આ પ્રકારના જહાજોનું સંચાલન કર્યું હતું, જ્યાં સુધી તેમને સૅલ્મ્સન 2 સાથે બદલવામાં ન આવ્યા. લડાઇ ફરજોમાંથી નિવૃત્ત થયા પછી, બચી ગયેલા ઉદાહરણોનો ઉપયોગ પ્રશિક્ષકો તરીકે કરવામાં આવતો હતો. ડોરાન્ડ AR.1s ની એક નાની સંખ્યા પણ સર્બિયા સામ્રાજ્યને પૂરી પાડવામાં આવી હતી, જેણે એપ્રિલ 1918થી ચાર સ્ક્વોડ્રનમાં આ વિમાનોનું સંચાલન કર્યું હતું. જ્યારે ડોરાન્ડ એઆર-પ્રકારોની ફ્રેન્ચ અથવા અમેરિકન સેવામાં ખાસ વિશિષ્ટ કારકિર્દી ન હતી, યુદ્ધના અંતમાં દિવસના રિકોનિસન્સ એરક્રાફ્ટ માટે સામાન્ય પ્રદર્શન હતું અને એન્જિન પુરવઠા માટે ઓછી પ્રાથમિકતાથી પીડાતા હતા, તે ડિઝાઇનની સામાન્ય સ્થિરતાની સાક્ષી છે કે યુદ્ધ પછી, ઘણા AR.1s અને AR.2s ફ્રેન્ચ નાગરિક રજિસ્ટરમાં દેખાયા હતા, જેનો ઉપયોગ કોમ્પેની એરીએન ફ્રાન્સીસ અને રેસો એરીયન ટ્રાન્સફ્રિકેઇન જેવી કંપનીઓ દ્વારા 2/3 મુસાફરોના પરિવહન તરીકે કરવામાં આવતો હતો. ખાનગી વપરાશકર્તાઓને વિમાન તાલીમ અને આનંદ-ઉડાન માટે પણ ઉપયોગી લાગ્યું. ડિઝાઇનના પ્રકારો નીચે મુજબ હતાઃ એ. આર. 1 એ. 2 160 રેનો 8જી. ડી. એન્જિન દ્વારા સંચાલિત પ્રારંભિક ઉત્પાદન સંસ્કરણ એ. આર. 1 એ. 2 200 રેનો 8જી. ડી. એન્જિન દ્વારા સંચાલિત મધ્ય ઉત્પાદન સંસ્કરણ એ. આર. 1 એ. 2 190 રેનો 8જી. ડી. એન્જિન દ્વારા સંચાલિત વિલંબિત ઉત્પાદન સંસ્કરણ <આઇ. ડી. 2> એ. 2 <આઇ. ડી. 1> લોરેન-ડાયટ્રિચ એન્જિન એ. આર. 1 ડી. 2 ટ્રેનર્સ દ્વારા સંચાલિત રેનો 12ડી એર-કૂલ્ડ વી-12એસ. એ. આર. 2 એ2 બીજું ઉત્પાદન વર્ઝન રેનો 8જીઇ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત છે, જે લોરેન-ડાયટ્રિચ એન્જિન સાથે સુધારેલ છે, એ. આર. 1 અને એ. આઈ. ડી. 2 માં પાંખનો વિસ્તાર હતો અને તેમાં આગળના રેડિએટર્સનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, જ્યારે એ. આર. 2 અને એ. આઈ. ડી. 1 સહેજ નાના વિમાનો હતા, જેમાં પાંખની પાંખની લંબાઈ માત્ર 45 ચોરસ મીટર હતી અને પાંખ પર માઉન્ટ થયેલ રેડિએટર્સ હતા. આ તમામ પ્રકારોએ ફ્રેન્ચ સેવામાં તેમના નામોમાં "એ. 2" ઉમેર્યું હતું, જે સૂચવે છે કે તેઓ બે સીટર રિકોનિસન્સ એરક્રાફ્ટ હતા. ઓપરેટર્સ એરોનાટિક મિલિટાયર હેલેનિક એર ફોર્સે એક જ ઉદાહરણ ચલાવ્યું. સર્બિયન એર ફોર્સ અમેરિકન એક્સપિડિશનરી ફોર્સ સ્પષ્ટીકરણો (એ. આર. 1) સંદર્ભો પણ જુઓ મુનસન, કેનેથ-બોમ્બર્સ, પેટ્રોલ અને રિકોનિસન્સ એરક્રાફ્ટ 1914-1919 ઓવર્સ, કોલિન-ફ્રેન્ચ એ. આર. બાયપ્લેન, વિન્ડસોક ઇન્ટરનેશનલ વોલ્યુમ 6 <આઇ. ડી. 4> (સપ્ટેમ્બર-ઓક્ટોબર 1990) અને વોલ્યુમ 7 <આઇ. ડી. 3> (જાન્યુઆરી-ફેબ્રુઆરી 1991) બાહ્ય કડીઓ ડોરાન્ડ્સના ફોટોગ્રાફ્સ માટે નીચેના પૃષ્ઠો જુઓઃ <આઇ. ડી. 1> આધુનિક ગ્રીસના લશ્કરી સાધનોનો ઇતિહાસ (1821-આજે): ડોરાન્ડ એ. આર. 1 <આઇ. ડી. 2> 1910ના દાયકાનું ફ્રેન્ચ લશ્કરી રિકોનિસન્સ એરક્રાફ્ટ પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધનું લશ્કરી વિમાન ફ્રાન્સમાં ઉત્પાદિત નકારાત્મક સ્ટેગર સિંગલ-એન્જિન ટ્રેક્ટર એરક્રાફ્ટ સાથે બાયપ્લેન વિમાન પ્રથમ વખત 1916માં ઉડાડવામાં આવ્યું હતું.