USS Aucilla
યુ. એસ. એસ. ઑસિલા (એ. ઓ.-56) એક નૌકાદળનું તેલવાહક જહાજ હતું. તેનું નિર્માણ બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળ માટે કરવામાં આવ્યું હતું અને તેમની સોંપણી આગળના યુદ્ધના વિસ્તારોમાં જહાજોને બળતણ અથવા પાણી જેવા પ્રવાહી પ્રદાન કરવાની હતી. તે આ ખતરનાક કાર્યમાંથી બચી ગઈ હતી અને યુદ્ધ પછી પાંચ યુદ્ધ તારાઓ સાથે ઘરે પરત ફરી હતી. મેરીટાઇમ કમિશન કરાર (એમસી હલ 722) હેઠળ બેથલહેમ સ્ટીલ કંપની દ્વારા 25 મે 1943ના રોજ મેરીલેન્ડના સ્પેરોઝ પોઇન્ટ ખાતે ઓસિલાની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી; 20 નવેમ્બર 1943ના રોજ શરૂ કરવામાં આવી હતી; શ્રીમતી હોપ રાઇડિંગ્સ મિલર દ્વારા પ્રાયોજિત; અને 22 ડિસેમ્બર 1943ના રોજ કાર્યરત કરવામાં આવી હતી. બીજા વિશ્વયુદ્ધની ઉત્તર એટલાન્ટિક કામગીરીઓ ઓઇલર 28 ડિસેમ્બર સુધી સ્પેરોઝ પોઇન્ટ પર રહી હતી, તે સમયે તે પોર્ટ્સમાઉથ, વર્જિનિયા માટે ચાલી રહી હતી. તે 29મીએ નોર્ફોક નેવી યાર્ડ પહોંચી હતી અને યુદ્ધ મથકો પર ક્રૂને તાલીમ આપવાનું અને દારૂગોળો લોડ કરવાનું શરૂ કર્યું હતું. ઓસિલાએ બંદરમાં અને નીચલા ચેઝપીક ખાડીમાં તેની તાલીમ ચાલુ રાખી. 2 ફેબ્રુઆરી 1944ના રોજ, તેણી બ્રિટિશ વેસ્ટ ઈન્ડિઝ જવાના માર્ગમાં વિનાશક સાથે નોર્ફોકથી રવાના થઈ હતી. ઓઇલર 7 ફેબ્રુઆરીના રોજ ત્રિનિદાદના નેવલ ઓપરેટિંગ બેઝ (એન. ઓ. બી.) પર પહોંચ્યું અને નજીકમાં કાર્યરત યુદ્ધજહાજોને બળતણ પહોંચાડવાનું શરૂ કર્યું. તે 14 માર્ચ સુધી ત્યાં રહી હતી, તે સમયે તે અરુબા જવા માટે કાફલામાં સમુદ્રમાં ગઈ હતી. ઓસિલા 16 માર્ચના રોજ તેના ગંતવ્ય પર પહોંચી, ઉડ્ડયન ગેસોલિનનો માલસામાન ઉપાડ્યો અને 17 માર્ચના રોજ અરુબાથી રવાના થઈ. ક્યુબાના ગુઆન્ટાનામો ખાડીમાં રોકાયા પછી, તેલ ઉત્પાદક 24 માર્ચે વર્જિનિયાના નોર્ફોક પહોંચ્યો. યુનાઇટેડ કિંગડમમાં લગભગ એક મહિના સુધી, તેણીએ નીચલા ચેઝપીક ખાડીમાં નોર્ફોકથી દરિયાઇ ગિયર અને તકનીકોમાં ઇંધણનું પરીક્ષણ કર્યું. 26 એપ્રિલના રોજ, ઓસિલા વિનાશક સાથે નોર્ફોકથી રવાના થયો અને પાંચ દિવસ પછી, ટેક્સાસના બેટાઉન પહોંચ્યો. ઇંધણનો માલસામાન ઉપાડ્યા પછી, જહાજ 4 મેના રોજ બેટાઉનથી બહાર ઊભું હતું અને 8મીએ ન્યૂયોર્કના સ્ટેટન ટાપુ પર પહોંચ્યું હતું. 14 મેના રોજ, તે બ્રિટિશ ટાપુઓ માટે કાફલામાં ચાલી રહી હતી. ઓઇલરે 25 મેના રોજ કાફલો સાથે કંપની છોડી દીધી અને તે જ દિવસે ઇંગ્લેન્ડના લિવરપૂલ બંદરમાં પ્રવેશ કર્યો. તેણીએ 27 મેના રોજ પોતાનો માલ છોડ્યો અને બીજા દિવસે આયર્લેન્ડ માટે રવાના થઈ. તેમણે 29 મે થી 5 જૂન સુધી બેલફાસ્ટ લોફની મુલાકાત લીધી અને પછી યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ પાછા ફર્યા. ઑસિલા 16 જૂનના રોજ નોર્ફોક પહોંચી હતી. તેના આગમનના છ દિવસ પછી, ઓઇલર નોર્ફોકથી ન્યૂયોર્ક માટે રવાના થયો. તે 23 જૂનના રોજ આવી અને મહિનાના અંત સુધી તે વિસ્તારમાં કાર્યરત રહી. 2 જુલાઈના રોજ, ઑસિલા ફરી એકવાર યુરોપ જવા માટે દરિયાઈ માર્ગે રવાના થઈ. તેઓ 12 જુલાઈના રોજ બેલફાસ્ટ પરત ફર્યા પરંતુ થોડા સમય માટે જ રોકાયા અને તે જ દિવસે સમુદ્રમાં પરત ફર્યા હતા. ઓઇલરે બેલફાસ્ટ થઈને ઘરે જતા પહેલા 13 થી 16 જુલાઈની વચ્ચે સ્વાનસી, વેલ્સની મુલાકાત લીધી હતી. તેણીએ 27 જુલાઈના રોજ હેમ્પટન રોડ્સમાં ફરી પ્રવેશ કર્યો. ત્યાં તે લગભગ એક મહિના સુધી રહી હતી. 22 ઓગસ્ટના રોજ, ઑસિલાએ ટેક્સાસના બેટાઉન માટે બંધાયેલા વિનાશક સાથે સમુદ્રમાં પ્રવેશ કર્યો. સમુદ્રમાં પાછા ફરતા પહેલા તેણીએ બેટાઉન ખાતે ઇંધણ તેલનો માલસામાન ઉપાડ્યો હતો. આ જહાજ 3 સપ્ટેમ્બરના રોજ બર્મુડા પહોંચ્યું અને પોતાનો માલ ઉતાર્યો. ત્યારબાદ તે વર્જિનિયાના હેમ્પટન રોડ્સ પરત ફરી હતી, જ્યાં તેણે 8 સપ્ટેમ્બરના રોજ લંગર મૂક્યું હતું. ચેઝપીક ખાડીમાં કામગીરીઓ અનુસરવામાં આવી. પેસિફિક ફ્લીટમાં ટ્રાન્સફર 4 ઓક્ટોબરના રોજ, ઑસિલા કેરેબિયન માટે સમુદ્રમાં બંધાયેલ હતી. તે 9 ઓક્ટોબરના રોજ અરુબા પહોંચી હતી અને 11 ઓક્ટોબર સુધી બળતણ તેલ ભરીને પનામા જવા રવાના થઈ હતી. ઓઈલરે 13 ઓક્ટોબરના રોજ પનામા નહેરનું પરિવહન કર્યું અને બીજા દિવસે, બાલ્બોઆ, પનામાથી હવાઇયન ટાપુઓ માટે રવાના થયું. તેણી 26 થી 29 ઓક્ટોબર સુધી પર્લ હાર્બર ખાતે રોકાઈ હતી અને પછી પશ્ચિમ તરફ પોતાની સફર ચાલુ રાખી હતી. આ જહાજ 5 નવેમ્બરના રોજ એનિવેટોક લગૂનમાં લંગર નાખ્યું હતું. તેણીએ 7 નવેમ્બરના રોજ ઉલિથી તરફ આગળ વધતા પહેલા તેના ઇંધણના માલને ઉતારવામાં આગામી બે દિવસ પસાર કર્યા. ત્યાં તેમણે કમાન્ડર, સર્વિસ સ્ક્વોડ્રન (સર્વરન) 10ને ફરજ બજાવવા માટે જાણ કરી હતી. ઇવો જિમા અને ઓકિનાવા કામગીરીને ટેકો યુદ્ધના બાકીના સમય માટે, ઓસિલાએ યુએસ થર્ડ ફ્લીટ/યુ. એસ. ને ટેકો આપ્યો હતો. સમુદ્રમાં તેના એકમોને રિફ્યુઅલિંગ કરીને પશ્ચિમ પ્રશાંત મહાસાગરમાં 5 મી ફ્લીટ કામગીરી. તેમણે ડિસેમ્બર 1944ના મધ્યમાં લુઝોન પરના હવાઈ હુમલા દરમિયાન અને ફરીથી જાન્યુઆરી 1945માં પ્રથમ સપ્તાહના અંતે ત્રીજા કાફલાને બળતણ પૂરું પાડ્યું હતું. જાન્યુઆરીના મધ્યમાં જ્યારે ત્રીજો નૌકાદળ દક્ષિણ ચીન સમુદ્રમાં પ્રવેશ્યું, ત્યારે ઓસિલાએ તેના યુદ્ધજહાજો સાથે મુલાકાત કરવાનું ચાલુ રાખ્યું. 15 થી 26 ફેબ્રુઆરીની વચ્ચે, તેણીએ ઇવો જિમાથી દૂરના વિસ્તારમાં વરાળ ભરીને પાંચમા નૌકાદળ માટે લોજિસ્ટિક્સ સપોર્ટ પૂરો પાડ્યો હતો. તેમણે 16 માર્ચથી 4 મે સુધી ઓકિનાવા પર આક્રમણ દરમિયાન તે જ કાફલાને બળ આપ્યું હતું. ઓઇલરે 11 જુલાઈ અને 15 ઓગસ્ટની વચ્ચે જાપાનના ગૃહ ટાપુઓ પર દરોડા પાડવાની તેની અંતિમ શ્રેણી પર ત્રીજા કાફલાને ટેકો આપતી તેની યુદ્ધ સમયની સેવાને પૂર્ણ કરી. યુદ્ધના અંતની પ્રવૃત્તિ દુશ્મનાવટની સમાપ્તિ પછી, ઓસિલાએ જાપાનથી ત્રીજા કાફલા સાથે વરાળ લેવાનું ચાલુ રાખ્યું. ઉલિથી ખાતે ટૂંકા વિરામ બાદ, તેણી 27 સપ્ટેમ્બરના રોજ જાપાન જવા રવાના થઈ હતી. ઓઈલરે 2 ઓક્ટોબરના રોજ ટોક્યો ખાડીમાં પ્રવેશ કર્યો-જાપાનના ઔપચારિક રીતે આત્મસમર્પણ કર્યાના એક મહિના પછી. ઓઇલરે યુદ્ધના અંત અને 1947ના ઉનાળા વચ્ચે દૂર પૂર્વમાં વિવિધ સ્થળોએ વ્યાપક વ્યવસાય ફરજ બજાવી હતી. બિકિની ખાતે પરમાણુ પરીક્ષણ જહાજોને ટેકો આપવો તે સેવામાં 1946ના ઉનાળા દરમિયાન બિકિની એટોલ ખાતે હાથ ધરવામાં આવેલા અણુ બોમ્બ પરીક્ષણોમાં સંકળાયેલી ટાસ્ક સંસ્થા જોઇન્ટ ટાસ્ક ફોર્સ 1ના જહાજો માટે કેટલાક લોજિસ્ટિક્સ સપોર્ટ વર્કનો પણ સમાવેશ થાય છે. 1948ના ઉનાળા અને પાનખરમાં પશ્ચિમી પેસિફિક ક્રૂઝનો અંત ઓસિલાએ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના પૂર્વીય દરિયાકિનારે તૈનાત કાફલામાં જોડાવા માટે એટલાન્ટિકને પાર કરતા પહેલા હિંદ મહાસાગર, સુએઝ કેનાલ અને ભૂમધ્ય સમુદ્રમાંથી વરાળ સાથે કર્યો હતો. ઇસ્ટ કોસ્ટની કામગીરી લગભગ ચાર વર્ષ સુધી, ઓઇલરે યુ. એસ. ઇસ્ટ કોસ્ટ, મેક્સિકોના અખાતમાં અને કેરેબિયનમાં વિવિધ તેલ બંદરો પર તેલ લીધું હતું અને તેને કાફલા સુધી પહોંચાડ્યું હતું. તેમણે પ્યુઅર્ટો રિકો નજીક વિએક્સ ટાપુ અને ઉત્તર કેરોલિનામાં ઓનસ્લો બીચ પર સ્વતંત્ર જહાજની કવાયત અને ઉભયજીવી કવાયત પણ હાથ ધરી હતી. આ સમયે તે એમએસટીએસ સાથે જોડાયેલી હતી. 1950 માં તેણીને કોરિયન યુદ્ધ કામગીરીને ટેકો આપવા માટે સેસેબો જાપાનમાં તૈનાત કરવામાં આવી હતી. તેમણે ઓક્ટોબર 1950માં નોર્ફોક, વર્જિનિયા છોડ્યું હતું, જ્યાં તેઓ પોર્ટ્સમાઉથ નૌકાદળના યાર્ડમાં સમારકામ માટે ગયા હતા. તેનું ઘર બંદર મેર આઇલેન્ડ સી. એ. હતું. તેણી મેડ દ્વારા ઉકાળવામાં આવી હતી. નીચે સુએઝ નહેર, લાલ સમુદ્ર અને ફારસી અખાતથી રાસ તનુરા સુધી જ્યાં તેમણે બંકર તેલ લોડ કર્યું. આ બંદર છોડીને તે સિંગાપોરની આસપાસ હિંદ મહાસાગર, મોલક્કાની સામુદ્રધુનીઓમાંથી પસાર થઈ અને ઉત્તર તરફ સેસેબો તરફ આગળ વધી જ્યાં તેણે પોતાનો માલ ઉતાર્યો. તેલના બીજા ભાર માટે ફરી બહેરીન તરફ દક્ષિણ તરફ પ્રયાણ કર્યું. ફરીથી જતા, ફરી એકવાર સેસેબો તરફ આગળ વધ્યા. સેસેબો પહોંચ્યા અને તેને ઉતારતા તે પર્લ હાર્બર તરફ આગળ વધી. પર્લ બંદર છોડીને જાપાનના સેસેબો પરત ફર્યા. તે સાન ફ્રાન્સિસ્કો પરત ફરી હતી અને એમ. એસ. ટી. એસ. થી અલગ થઈ ગઈ હતી અને કાફલાના ટેન્કર તરીકે કાફલા સાથે જોડાઈ હતી. પનામા નહેર દ્વારા નોર્ફોક પરત ફરીને, તેણીએ વિશ્વની સફર પૂર્ણ કરી અને ફ્લીટ ટેન્કર તરીકે પોતાની ફરજો સંભાળી. જૂન 1952માં, ઑસિલાએ ભૂમધ્ય પ્રદેશમાં જમાવટની લાંબી શ્રેણીની પ્રથમ શરૂઆત કરી હતી. ચાર મહિના પછી, તેમણે પૂર્વીય દરિયાકિનારે અને વેસ્ટ ઈન્ડિઝમાં કામગીરી ફરી શરૂ કરી. 1953 ના પ્રથમ ભાગમાં પ્યુઅર્ટો રિકો-વિએક્સ ટાપુ વિસ્તારમાં તાલીમ ઉત્ક્રાંતિની બીજી શ્રેણીમાં ઓઇલરે રોકાયેલું જોયું. જૂન અને જુલાઈ 1953માં મિડશિપમેન ક્રૂઝ રિયો માટે મિડશિપમેન ક્રૂઝ લાવ્યા હતા, જે તેમને રિયો ડી જાનેરો, બ્રાઝિલ અને બ્રિટિશ વેસ્ટ ઈન્ડિઝમાં બાર્બાડોસ લઈ ગયા હતા. સપ્ટેમ્બરમાં, ઓસિલાને ફરી એકવાર ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં તૈનાત કરવામાં આવી હતી. તેમણે જાન્યુઆરી 1954ના અંતમાં તે સોંપણી પૂર્ણ કરી અને 3 ફેબ્રુઆરી 1954ના રોજ નોર્ફોક પરત ફર્યા. જમાવટ પછીની સ્થિતિ અને વાર્ષિક ફ્લીટ કવાયત, ઓપરેશન સ્પ્રિંગબોર્ડમાં ભાગીદારીને પગલે, ઓઇલરે નોર્ફોક, વર્જિનિયા ખાતેના તેના બેઝથી યુ. એસ. 2 જી ફ્લીટ માટે ઇંધણ સેવાઓ ફરી શરૂ કરી. મે ઉત્તર એટલાન્ટિકમાં ખરાબ હવામાન ઇંધણ પરીક્ષણો લાવ્યા અને ત્યારબાદ બાલ્ટીમોર, મેરીલેન્ડમાં નાગરિક શિપયાર્ડમાં બે મહિનાનું સમારકામ કર્યું. કેરેબિયન કામગીરી ઓગસ્ટમાં, ઑસિલા બાલ્ટીમોરથી રવાના થઈ અને એટલાન્ટિક ફ્લીટના સક્રિય એકમોમાં ફરી જોડાવા માટે ચેઝપીક ખાડીમાં ઉકાળવામાં આવી. તેમણે નવેમ્બર સુધી નોર્ફોકની બહાર સામાન્ય લોજિસ્ટિક્સ સેવાઓ અને તાલીમ કામગીરીઓ કરી હતી. તે મહિનાના અંતમાં, બ્યુરો ઓફ ઓર્ડનન્સ માટે ઓપરેશનલ ડેવલપમેન્ટ ફોર્સ દ્વારા હાથ ધરવામાં આવેલા કેટલાક અચોક્કસ પરીક્ષણો માટે ટેકો પૂરો પાડવા માટે ઓઇલરને ગોનાઇવ્સ, હૈતી માટે સમુદ્રમાં મૂકવામાં આવ્યું હતું. તે કામગીરી દરમિયાન, તેલ ઉત્પાદકે ગુઆન્ટાનામો ખાડી, ક્યુબા અને પોર્ટ-ઓ-પ્રિન્સ, હૈતીની મુલાકાત લીધી હતી. જ્યારે જહાજ ડિસેમ્બરની શરૂઆતમાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ પરત ફર્યું, ત્યારે તે ત્રણ મહિનાના ફેરફાર અને સમારકામ સમયગાળા માટે હોબોકેન, ન્યૂ જર્સી ખાતે બેથલહેમ શિપયાર્ડમાં પ્રવેશ્યું. એપ્રિલના મધ્ય અને મે 1955ની શરૂઆતમાં, ઓસિલાએ ન્યૂપોર્ટ, રૉડ આઇલેન્ડમાંથી રિફ્રેશર તાલીમ પૂર્ણ કરી. ત્યારબાદ તેઓ નોર્ફોક પરત ફર્યા જ્યાં તેમણે છઠ્ઠા નૌકાદળ સાથે ફરજ બજાવવાની વિસ્તૃત મુલાકાત માટેની તૈયારીઓ શરૂ કરી. ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં સેવા બાર્સેલોના, સ્પેનમાં હોમપોર્ટેડ 31 મે 1955 ના રોજ જહાજ નોર્ફોકથી તેના નવા ઘર બંદર, બાર્સેલોના, સ્પેન તરફ જતા હતા. તે 20 જૂનના રોજ તેના મુકામ પર પહોંચી હતી. આગામી 22 મહિના સુધી, ઓસિલાએ લોજિસ્ટિક્સ સપોર્ટ ભૂમિકામાં ટાસ્ક ફોર્સ (TF) 63 સાથે સેવા આપી હતી. તેમણે સંખ્યાબંધ કવાયતોમાં ભાગ લીધો હતો અને ભૂમધ્ય સમુદ્રના કિનારે આવેલા બંદરોની મુલાકાત લીધી હતી. 2 એપ્રિલ 1957 ના રોજ, તેલ ઉત્પાદક યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ પાછા ફર્યા. તેમણે 1957નો આખો ઉનાળો સમારકામમાં વિતાવ્યો, પહેલા ન્યૂયોર્ક નેવલ શિપયાર્ડમાં ચાર મહિનાનું નિયમિત સમારકામ કર્યું અને પછી મેરીલેન્ડના બાલ્ટીમોરમાં બેથલહેમ સ્ટીલ કોર્પોરેશનના કી હાઇવે શિપયાર્ડમાં બોઈલર સમારકામ કર્યું. 16 સપ્ટેમ્બર અને 27 ઓક્ટોબરની વચ્ચે, ઓસિલાએ ગુઆન્ટાનામો ખાડીમાંથી રિફ્રેશર તાલીમ અને રિફ્રેશર પછીની ઉપલબ્ધતા પૂર્ણ કરી. લેબનોનમાં સહાયક ઉતરાણ 28 ઓક્ટોબર 1957 ના રોજ, તેણીએ ભૂમધ્ય સમુદ્ર તરફ પાછા જતા નોરફોકથી સફર શરૂ કરી. ફરી એકવાર, તેમણે ટી. એફ. 63ની કામગીરીને ટેકો આપતા ભૂમધ્ય સમુદ્રની લંબાઈ અને પહોળાઈ સુધી પોતાનો સમય પસાર કર્યો. 1958ના ઉનાળા દરમિયાન, ઑસિલાએ ગંભીર જૂથની લડાઈ પછી વ્યવસ્થા પુનઃસ્થાપિત કરવામાં મદદ કરવા માટે લેબનોનમાં ઉતરાણમાં સામેલ જહાજો, ખલાસીઓ અને મરીન માટે લોજિસ્ટિક્સ સપોર્ટ પૂરો પાડ્યો હતો. તે વિરામ બાદ, ઓઇલરે સામાન્ય યુ. એસ. 6 ઠ્ઠી ફ્લીટ કામગીરી ફરી શરૂ કરી. 30 મે 1959ના રોજ, ઓસિલા બોસ્ટન નેવલ શિપયાર્ડ ખાતે નિયમિત સમારકામ માટે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ પરત ફર્યા હતા. સમારકામ લગભગ છ મહિના સુધી ચાલ્યું હતું. તે સમય દરમિયાન, ઓઇલરને એક નવી હોમ પોર્ટ સોંપણી, નોર્ફોક મળી. વહાણનું સમારકામ પૂર્ણ થયું અને 18 નવેમ્બરના રોજ બોસ્ટનથી રવાના થયું, જે ગુઆન્ટાનામો ખાડી સંચાલન વિસ્તારમાં રિફ્રેશર તાલીમ માટે બંધાયેલું હતું. તેણીએ 16 ડિસેમ્બરના રોજ વેસ્ટ ઈન્ડિઝથી નોર્ફોક પાછા જવા માટે એક માર્ગ તૈયાર કર્યો અને ત્યાં રજાઓ ગાળવા માટે સમયસર તેના મુકામ પર પહોંચી. 4 જાન્યુઆરી 1960ના રોજ ફરીથી છઠ્ઠા કાફલાને સતત ટેકો આપતા, ઓસિલાએ મહિનાના અંત સુધી નોર્ફોકની નજીકમાં કામગીરી કરી હતી. 28 તારીખે, તેણી ભૂમધ્ય સમુદ્ર માટે બંધાયેલ સમુદ્રમાં ગઈ. તે સાત મહિનાની જમાવટ અગાઉની પેટર્નને અનુસરે છે, જેમાં છઠ્ઠા કાફલાના લડાઇ એકમોના સમર્થનમાં લોજિસ્ટિક્સ મિશન સાથે બંદરની મુલાકાતોનું મિશ્રણ કરવામાં આવ્યું હતું. ઓઇલર 31 ઓગસ્ટના રોજ નોર્ફોક પરત ફર્યો અને સામાન્ય રજા અને જાળવણીના સમયગાળા પછી, પૂર્વ કિનારે-વેસ્ટ ઈન્ડિઝની સામાન્ય કામગીરી ફરી શરૂ કરી. આ નિયમિતતા 1961 સુધી ચાલી હતી. ફેબ્રુઆરી અને માર્ચ 1961માં તેમણે વાર્ષિક ફ્લીટ કવાયત ઓપરેશન સ્પ્રિંગબોર્ડમાં ભાગ લીધો હતો. તેઓ 17 માર્ચના રોજ નોર્ફોક પરત ફર્યા અને 6 ઠ્ઠી ફ્લીટ સાથે ફરજના બીજા પ્રવાસ માટેની તૈયારીઓ શરૂ કરી. 15 મે 1961 ના રોજ, તે નોર્ફોકથી બહાર આવી અને ભૂમધ્ય સમુદ્ર માટે એક માર્ગ બનાવ્યો. ઓસિલાએ 14 સપ્તાહની જમાવટ કરી હતી જે અગાઉ સ્થાપિત પેટર્નને અનુસરે છે. નોર્ફોક ખાતે યાર્ડ ઓવરહોલ ઓઈલરે 11 સપ્ટેમ્બર 1961ના રોજ નોર્ફોકમાં ફરી પ્રવેશ કર્યો અને જમાવટ પછીની સ્થિતિ વણસવાની શરૂઆત કરી. રજા અને જાળવણીના સમયગાળા પછી, તેણીએ સમારકામ માટેની તૈયારીઓ શરૂ કરી. 20 નવેમ્બરના રોજ, તેણીએ નોર્ફોક શિપબિલ્ડિંગ એન્ડ ડ્રાયડોક કંપની ખાતે યાર્ડમાં પ્રવેશ કર્યો. ઓસિલાએ 20 ફેબ્રુઆરી 1962ના રોજ પોતાનું ઓવરહોલ પૂર્ણ કર્યું અને પછી વેસ્ટ ઈન્ડિઝમાં પાંચ સપ્તાહની રિફ્રેશર તાલીમ માટે 1 માર્ચના રોજ સફર શરૂ કરી. રિફ્રેશર તાલીમ પૂર્ણ થયા પછી, ઓઇલર વેસ્ટ ઈન્ડિઝમાં પણ હાથ ધરવામાં આવતી ઉભયચર કવાયત "ફીબ્લેક્સ 1-62" ને ટેકો આપવા માટે ચાલી રહેલા પુનઃપ્રાપ્તિ જૂથમાં જોડાયો. બાદમાં, તે ફ્લીટ કવાયત "ક્વિક કિક" માં ભાગ લેવા માટે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના પાણીમાં પરત ફરી હતી. તે ઉનાળામાં, તેમણે મિડશિપમેન તાલીમ ક્રૂઝનું સંચાલન કર્યું હતું અને પૂર્વીય દરિયાકિનારે કાફલા કવાયતમાં ભાગ લીધો હતો. યુરોપીયન ફરજની મુલાકાત ઓઇલરે 1962ના અંત સુધી અને 1963 સુધી નોર્ફોકની બહાર કામગીરી ચાલુ રાખી હતી. 7 માર્ચ 1963ના રોજ, ઑસિલા ચેઝપીક ખાડી છોડીને ભૂમધ્ય સમુદ્ર તરફ પરત ફરી હતી. આ જમાવટ માત્ર ચાર મહિના સુધી ચાલી હતી. તે 1 જુલાઈ સુધીમાં નોર્ફોક પરત આવી ગઈ હતી. જમાવટ પછીની સ્થિતિને પગલે, ઓઇલર 6 ઓગસ્ટના રોજ પૂર્વીય એટલાન્ટિકમાં આયોજિત નાટો કવાયત "રિપ્ટાઇડ IV" માં ભાગ લેવા માટે ચાલી રહ્યું હતું. તે મિશનના સહાયક તરીકે, તેમણે 11 સપ્ટેમ્બરના રોજ નોર્ફોક પરત ફરતા પહેલા બ્રેમરહેવન, જર્મની અને રોટા, સ્પેનની મુલાકાત લીધી હતી. 1963ના બાકીના સમય દરમિયાન, ઓસિલાએ પોતાના ગૃહ બંદરની બહાર સ્થાનિક કામગીરીઓ હાથ ધરી હતી. 1964ના ન્યૂયોર્ક વર્લ્ડ ફેરની મુલાકાત લેવી એ 1964ના પ્રથમ બે મહિના દરમિયાન તેણીની સમાન ફરજ હતી. જોકે, 3 માર્ચ 1964ના રોજ, ઓઇલરે નિયમિત સમારકામ માટે નોર્ફોક શિપબિલ્ડિંગ એન્ડ ડ્રાયડોક કંપનીના યાર્ડમાં પ્રવેશ કર્યો હતો. તેમણે જૂનના અંતમાં સમારકામ અને ફેરફારો પૂર્ણ કર્યા અને 29 માર્ચે ગુઆન્ટાનામો ખાડી સંચાલન વિસ્તારમાં એક મહિનાની રિફ્રેશર તાલીમ માટે દરિયામાં મૂક્યા. રિફ્રેશર તાલીમના અંતે, ઓસિલાએ ઉત્તરમાં ન્યૂયોર્કની સફર કરી જ્યાં તેના ક્રૂ સભ્યોએ વિશ્વ મેળાની મુલાકાત લીધી. જહાજ 8 ઓગસ્ટના રોજ નોર્ફોક પરત ફર્યું અને સ્થાનિક કામગીરી ફરી શરૂ કરી. તે પુનઃપ્રારંભ માત્ર એક મહિના સુધી ચાલ્યો હતો. 8 સપ્ટેમ્બરના રોજ, ઑસિલા પૂર્વીય એટલાન્ટિકમાં નાટો કવાયતની શ્રેણીમાં ભાગ લેવા માટે ફરી એકવાર નોર્ફોકથી શરૂ થઈ. તેમણે ઓક્ટોબરની શરૂઆતમાં કવાયતના અંતે ફરીથી જર્મનીના બ્રેમરહેવનની મુલાકાત લીધી હતી. તેઓ 23 ઓક્ટોબર 1964ના રોજ નોર્ફોક પરત ફર્યા હતા. 6 ઠ્ઠી ફ્લીટમાં પુનઃસ્થાપિત તેણીના ઘરના બંદર પર પાછા ફર્યા પછી, તેણીએ 6 ઠ્ઠી ફ્લીટ સાથે બીજી સોંપણી માટેની તૈયારીઓ શરૂ કરી. ઑસિલાએ 27 નવેમ્બરના રોજ નોર્ફોક છોડ્યું અને 8 ડિસેમ્બરના રોજ સ્પેનના રોટા પહોંચ્યા. ફરજ બજાવતી અન્ય પ્રમાણભૂત છઠ્ઠી ફ્લીટ ટૂરમાં ઓસિલા ફ્લીટના એકમોને ઇંધણ પૂરું પાડતી હતી, કવાયતમાં ભાગ લેતી હતી અને ભૂમધ્ય બંદરોની મુલાકાત લેતી હતી. તેમણે 11 મે 1965ના રોજ નોર્ફોકમાં તેમના આગમન સાથે જમાવટ પૂર્ણ કરી. જૂનના અંતથી જુલાઈના અંત સુધી, ઓસિલાએ ડોમિનિકન રિપબ્લિકને મુશ્કેલીમાં મૂકવા માટે તાજેતરની કટોકટી પર નજર રાખીને યુએસ 2 જી ફ્લીટ એકમોના સમર્થનમાં વેસ્ટ ઈન્ડિઝના પાણીમાં સફર કરી. જેમિની સ્પેસ શોટને ટેકો આપતા તેઓ 23 જુલાઈના રોજ નોર્ફોક પરત ફર્યા હતા અને તેમના ઘરના બંદરમાંથી સ્થાનિક કામગીરી ફરી શરૂ કરી હતી. તે કામગીરીઓમાં ઓક્ટોબર, નવેમ્બર અને ડિસેમ્બર દરમિયાન જેમિની 6 અને જેમિની 7 સ્પેસ શોટમાં સહાયક ભૂમિકાઓનો સમાવેશ થાય છે. ઓસિલા તેની રજા રજા અને જાળવણીનો સમયગાળો શરૂ કરવા માટે 23 ડિસેમ્બરના રોજ નોર્ફોકમાં ફરી પ્રવેશી. જાન્યુઆરી અને ફેબ્રુઆરી 1966 દરમિયાન વધુ જાળવણી અને ટેન્ડરની ઉપલબ્ધતાનો સમયગાળો તેમનો સમય હતો. માર્ચની શરૂઆતમાં, ઓઇલરે ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં 6 ઠ્ઠી ફ્લીટ સાથે બીજી ક્રૂઝ માટે સમુદ્રમાં પ્રવેશ કર્યો. તે 15 માર્ચના રોજ સ્પેનના કાર્ટાજેના પહોંચી હતી અને આગામી પાંચ મહિના માટે ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના નૌકાદળના દળોને લોજિસ્ટિક્સ સપોર્ટ પૂરો પાડ્યો હતો. ઓસિલા 12 ઓગસ્ટના રોજ સ્પેનના રોટાથી રવાના થઈ અને ઘરે જવા માટે રસ્તો નક્કી કર્યો. ઓઇલર 22મીએ નોર્ફોક પહોંચ્યો હતો અને ઓક્ટોબરના મધ્ય સુધી રજા અને જાળવણીની સ્થિતિમાં રહ્યો હતો. ટાઇટન IIIC હીટ શીલ્ડ માટે સોંપાયેલ પુનઃપ્રાપ્તિ જહાજ તેણીએ 18 ઓક્ટોબરના રોજ યુ. એસ. એર ફોર્સ ટાઇટન III-C હીટ શીલ્ડ લાયકાત પરીક્ષણ માટે પુનઃપ્રાપ્તિ જહાજ તરીકે સેવા આપવા માટે ફરીથી સમુદ્રમાં મૂકી હતી. તે 21 નવેમ્બરના રોજ તે મિશનમાંથી નોર્ફોક પરત ફરી હતી અને બાકીના વર્ષ માટે બંદરમાં રહી હતી. છ દિવસના આરબ-ઇઝરાયેલી યુદ્ધનો જવાબ આપતા 6 ફેબ્રુઆરી 1967ના રોજ, ઓસિલા ફરી એકવાર નોર્ફોકથી બહાર ભૂમધ્ય સમુદ્ર તરફ જતી હતી. તે 17મી તારીખે સ્પેનના રોટા પહોંચી હતી અને ટૂંક સમયમાં "મધ્ય સમુદ્ર" માં બંદરો તરફ ફરવાનું શરૂ કર્યું હતું. તે જમાવટની સૌથી નોંધપાત્ર ઘટના છ દિવસીય આરબ-ઇઝરાયેલી યુદ્ધ હતી, જેમાં 6 ઠ્ઠી ફ્લીટના એકમો-ઓસિલા સહિત-ઉતાવળથી જવાબ આપ્યો હતો. તે અને તેના સાથીદારો જૂનની શરૂઆતમાં ઝડપથી પૂર્વીય ભૂમધ્ય પ્રદેશમાં ગયા હતા, જે ઝડપી ગતિએ આરબ દળો તૂટી પડ્યા હતા, જેના કારણે તેઓ મહિનાના મધ્યમાં વધુ સામાન્ય દિનચર્યામાં પાછા ફર્યા હતા. આમ, ઓઇલરે બંદરની મુલાકાતો, કસરત અને ઇંધણની કામગીરી ફરી શરૂ કરી. તેમણે 19 અને 20 ઓગસ્ટના રોજ રોટા ખાતે ટર્નઓવરની કાર્યવાહી પૂર્ણ કરી અને પછીના દિવસે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ પાછા ફર્યા. ઑસિલા 30 ઓગસ્ટના રોજ નોર્ફોક પરત આવી હતી. જમાવટ પછીના સ્ટેન્ડડાઉન પછી, ઓઇલરે 13 નવેમ્બરના રોજ નિયમિત ઓવરહોલ માટે નોર્ફોક શિપબિલ્ડિંગ એન્ડ ડ્રાયડોક કંપનીના યાર્ડમાં પ્રવેશ કર્યો. સાઉથ એટલાન્ટિક ઓપરેશન્સ ઓસિલાએ 5 એપ્રિલ 1968 સુધીમાં તેનું સમારકામ પૂર્ણ કર્યું હતું. તે દિવસે, તે વેસ્ટ ઈન્ડિઝમાં રિફ્રેશર ટ્રેનિંગ માટે જતી વખતે નોર્ફોકથી બહાર ઊભી રહી હતી. ઓઇલરે મે મહિનામાં તે મિશન પૂર્ણ કર્યું અને 19મીએ નોર્ફોક પરત ફર્યા. ત્યારબાદ તરત જ, તેણીએ બે મહિનાની સફર શરૂ કરી જે તેણીને કેપ ઓફ ગુડ હોપ પર લઈ ગઈ જ્યાં તેણીએ વિયેતનામ જતી વિમાનવાહક જહાજને ફરીથી ઇંધણ પૂરું પાડ્યું. વધુમાં, ઓસિલાએ 10 ઓગસ્ટના રોજ નોર્ફોક પરત ફરતા પહેલા બ્રાઝિલમાં રિયો ડી જાનેરો, વર્જિન ટાપુઓમાં સેન્ટ થોમસ, બહામાસમાં નાસાઉ અને ફિલાડેલ્ફિયા, પેન્સિલવેનિયા ખાતે પોર્ટ કોલ્સ કર્યા હતા. છેલ્લી સફર અને નિકાલ તે સમયે, ઓઇલરે વિદેશી અવરજવરની તૈયારી માટે ટેન્ડર ઉપલબ્ધતા તેમજ રજા અને જાળવણીનો સમયગાળો શરૂ કર્યો હતો. 23 સપ્ટેમ્બરના રોજ ઓસિલા નોર્ફોકથી બહાર આવી હતી અને 3 ઓક્ટોબરના રોજ તેણીએ રોટા ખાતે રાહત અનુભવી હતી. છઠ્ઠા નૌકાદળના જહાજોને બળ આપવા અને સમગ્ર ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં બંદરની મુલાકાત લેવાના લગભગ પાંચ મહિના પછી, ઑસિલા માર્ચ 1969ના અંતમાં રોટાથી રવાના થઈ હતી. તે 5 એપ્રિલના રોજ નોર્ફોક પરત આવી હતી. સામાન્ય પોસ્ટ-ડિપ્લોયમેન્ટ સ્ટેન્ડડાઉન પછી, ઓઇલરે નોર્ફોકની બહાર સામાન્ય કામગીરી શરૂ કરી. આગામી 14 મહિના સુધી, જહાજ એટલાન્ટિક ફ્લીટના જહાજોના સમર્થનમાં પૂર્વીય દરિયાકિનારે અને વેસ્ટ ઈન્ડિઝના પાણીમાં ફરતું રહ્યું. ઑસિલા જુલાઈ 1970ની શરૂઆતમાં પોતાની છેલ્લી સફરમાંથી નોર્ફોક પરત ફરી હતી. સપ્ટેમ્બર 1970ના મધ્યમાં, તેમણે નિષ્ક્રિયતા માટેની તૈયારીઓ શરૂ કરી. ઓસિલાને 18 ડિસેમ્બર 1970ના રોજ નોર્ફોક ખાતે કમિશનમાંથી બહાર રાખવામાં આવી હતી, જે તે સમયે એફ. એમ. એ. જી. (ફ્લીટ મેન્ટેનન્સ આસિસ્ટન્સ ગ્રૂપ) ના એમ. એમ. સી. એમ. વિલિયમ એફ. રેમ્બરના બોર્ડ પરના વરિષ્ઠ અધિકારી દ્વારા આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. 7 ઓક્ટોબર 1971ના રોજ, તેણીની બદલી મેરીટાઇમ એડમિનિસ્ટ્રેશનમાં તેની જેમ્સ રિવર, વર્જિનિયા સુવિધા સાથે બર્થિંગ માટે કરવામાં આવી હતી. તેમનું નામ 1 ડિસેમ્બર 1976ના રોજ નૌકાદળની યાદીમાંથી હટાવવામાં આવ્યું હતું. ત્યારબાદ તેણીને વધુ સ્ટ્રિપિંગ માટે બે વાર મારાદમાંથી પાછી ખેંચી લેવામાં આવી હતી, અને છેલ્લે 21 ઓગસ્ટ 1985ના રોજ મારાદ પરત ફર્યા હતા. 27 એપ્રિલ 1992ના રોજ તેને વેચવામાં આવી હતી, 25 ઓક્ટોબર 1992ના રોજ તેને રદ કરવામાં આવી હતી. લશ્કરી પુરસ્કારો અને સન્માન ઑસિલાએ તેમની બીજા વિશ્વયુદ્ધની સેવા માટે પાંચ યુદ્ધના તારાઓ મેળવ્યા હતા. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ NavSorse ઓનલાઈનઃ સર્વિસ શિપ ફોટો આર્કાઇવ-AO-56 Aucilla Cimarron-ક્લાસ ઓઇલર્સ (1939) સ્પેરોઝ પોઇન્ટ, મેરીલેન્ડમાં બાંધવામાં આવેલા જહાજો 1943ના જહાજો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના બીજા વિશ્વયુદ્ધના યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ શીત યુદ્ધના સહાયક જહાજોના ટેન્કરોના બીજા વિશ્વયુદ્ધના સહાયક જહાજો