Horse harness
હોર્સ હાર્નેસ એ એક એવું ઉપકરણ છે જે ઘોડાને ઘોડાથી ખેંચાતા વાહન અથવા ખેંચવા માટેના અન્ય પ્રકારના ભાર સાથે જોડે છે. ઘોડાની હારનેસની બે મુખ્ય રચનાઓ છેઃ (1) બ્રેસ્ટ કોલર અથવા બ્રેસ્ટસ્ટ્રેપ અને (2) ફુલ કોલર અથવા કોલર-એન્ડ-હેમ્સ. ભારે ભાર ખેંચવા માટે, સંપૂર્ણ કોલર જરૂરી છે કારણ કે તે ઘોડાના મોટા વિસ્તાર પર દબાણ વહેંચે છે. અયોગ્ય રીતે બંધબેસતા સંપૂર્ણ કોલરથી ઘોડાની ચામડી પર ખીલ થઈ શકે છે અને તેના શ્વાસમાં ખલેલ પહોંચાડી શકે છે, જેમ કે સ્તનનો કોલર જે ખૂબ ઊંચો હોય છે. ઘોડા પર હાર્નેસ મૂકવાને હાર્નેસિંગ અથવા હાર્નેસિંગ અપ કહેવામાં આવે છે. વાહન અથવા ભાર સાથે હાર્નેસ જોડવાને બ્રિટિશ ટાપુઓમાં મૂકવું અથવા ઉત્તર અમેરિકામાં હિચિંગ કહેવામાં આવે છે. હાર્નેસ ઘટકો પહેરવાનો ક્રમ શિસ્ત અનુસાર બદલાય છે, પરંતુ જ્યારે હોર્સ કોલરનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, ત્યારે તેને સામાન્ય રીતે પહેલા પહેરવામાં આવે છે. અન્ય પ્રાણીઓ માટે રચાયેલ હાર્નેસ ઘટકો (જેમ કે બળદો સાથે વપરાતી ઝૂંસરી) ઘોડાઓ માટે યોગ્ય નથી અને ઘોડાને અસરકારક રીતે કામ કરવા દેશે નહીં. સમગ્ર પ્રાચીન વિશ્વમાં, 'ગળું અને ઘેરો' હાર્નેસનો ઉપયોગ ઘોડાઓનો ઉપયોગ કરવા માટે થતો હતો જે ગાડીઓ ખેંચે છે; આનાથી ઘોડાની પોતાની મહેનત કરવાની ક્ષમતા ખૂબ જ મર્યાદિત થઈ જાય છે કારણ કે તે સતત ગરદન પર ગૂંગળામણ કરતો હતો. ઇ. સ. પૂર્વે ચોથી સદીના ચુ રાજ્યના લાકવેરવેર બોક્સ પરનું ચિત્ર, ઘોડાની છાતી પર મૂકવામાં આવેલા ઝૂંસરીનો પ્રથમ જાણીતો ઉપયોગ દર્શાવે છે, જેમાં રથના શાફ્ટ સાથે જોડાયેલા નિશાન છે. ઘોડાની છાતી પરની સખત ઝૂંસરીને ધીમે ધીમે છાતીના પટ્ટા દ્વારા બદલવામાં આવી હતી, જે ઘણીવાર હાન રાજવંશ (202 બી. સી.-220 એ. ડી.) ની કોતરણી કરેલી રાહત અને કબરોની સ્ટેમ્પ્ડ ઇંટોમાં દર્શાવવામાં આવી હતી. આખરે, હોર્સ કોલરની શોધ ઓછામાં ઓછી 5મી સદી સુધીમાં ચીનમાં થઈ હતી. ભાગો આ હારનેસના ભાગો છે. કોલર એ કોલર છે જે ઘોડાને તેના ખભા અને છાતીથી હાર્નેસ સામે દબાણ કરવાની મંજૂરી આપે છે. બે મુખ્ય ડિઝાઇન બ્રેસ્ટ કોલર હાર્નેસ અને ફુલ કોલર હાર્નેસ છે. એક સ્તન કોલર. છાતીની આસપાસ બાજુથી બાજુ સુધી ચાલતો ગાદીવાળાં પટ્ટો. હળવા કામ માટે વપરાય છે, અથવા કંઈક અંશે ભારે કામ માટે તેનો ઉપયોગ દરેક પગથિયાં પર ઘસ્યા વિના સમાનરૂપે સ્વિંગલેટ્રી સાથે કરવામાં આવે છે. ઘોડાનો કોલર (અથવા સંપૂર્ણ કોલર). ઘોડાની ગરદનની આસપાસ નજીકથી ફીટ થયેલ અને તેના ખભા પર આરામ કરતી ગાદીવાળાં લૂપ. ભારે ખેંચાણ માટે વપરાય છે, ખાસ કરીને જ્યારે સ્વિંગલેટ્રી અથવા વ્હિપ્લેટ્રી વિના વપરાય છે. હેમ્સ (જો સંપૂર્ણ કોલરનો ઉપયોગ કરવામાં આવે તો). બે ધાતુ અથવા લાકડાના પટ્ટાઓ જે કોલર દ્વારા ગાદીવાળાં ખેંચાણની સંપૂર્ણ શક્તિ લે છે. બ્રીચિંગ એ એક આડી પટ્ટી છે જે ઘોડાની હોન્ચની આસપાસ જાય છે જે ઘોડાને વાહનને ધીમું કરવાની અથવા ઉતાર પર જતી વખતે તેને પાછળ રાખવાની મંજૂરી આપે છે. તે સામાન્ય રીતે બ્રીચિંગ સ્ટ્રેપ દ્વારા શાફ્ટ પર બ્રીચિંગ ડી સાથે જોડવામાં આવે છે. તેનો ઉપયોગ એક ઘોડા, જોડી અથવા મોટી ટીમમાં થાય છે, માત્ર વ્હીલર (વાહનની સૌથી નજીકના પ્રાણી અથવા જોડી) માટે થાય છે. ટીમના નેતાઓને બ્રીચિંગ થતું નથી, કારણ કે તેઓ શાફ્ટ અથવા થાંભલાની સામે હોય છે અને તેથી વાહનને ધીમું કરી શકતા નથી. કાર્યક્ષમ બ્રેકવાળા વાહનો માટે અથવા ખૂબ જ હળવા વાહનોને ખેંચતી વખતે જેમ કે ફાઇન હાર્નેસમાં બ્રીચિંગને અવગણવામાં આવી શકે છે. ટ્રેસ એ સ્ટ્રેપ અથવા સાંકળો છે જે બ્રેસ્ટ કોલર અથવા હેમ્સથી વાહન અથવા લોડ સુધી ખેંચાય છે. હારનેસ સેડલ અથવા પેડ એ હારનેસનો ટુકડો છે જે ઘોડાની પીઠ પર આવેલો હોય છે. તે સવારીની કાઠી જેવું નથી. કાઠી એ ચામડાનો ભરેલો ટુકડો છે જે બે પૈડાવાળા વાહન (કાર્ટ) પરના શાફ્ટના વજનને ટેકો આપવામાં મદદ કરે છે. વધારાની ગાદી માટે કાઠીની નીચે કાઠીનું પેડ મૂકી શકાય છે. ભારે વ્યાપારી ગાડીઓ માટે સેડલ્સ કદમાં ખૂબ નોંધપાત્ર હોઈ શકે છે જે શાફ્ટમાંથી વજન ઘટાડવામાં મદદ કરે છે. કાઠીને ઘેરો દ્વારા રાખવામાં આવે છે, એક પટ્ટા જે ઘોડાના પેટની નીચે જાય છે. એકસાથે, કાઠી અને ઘેરો ઘોડાને ઘેરી લે છે. કાઠી સાથે જોડાયેલા હાર્નેસના અન્ય ભાગો છેઃ રીન ટેરેટ્સ, ઘોડાની દરેક બાજુ પર ટગ, પાછળનો પટ્ટો અને પાછળના ભાગમાં ક્રુપર, અને આગળના ભાગમાં બેરિંગ લગામ અથવા ઓવરચેક. પેડ અથવા બેક પેડ એ હાર્નેસ માટે હોય છે જે ભારે શાફ્ટને પકડવા માટે બનાવવામાં આવતા નથી-ઉદાહરણ તરીકે લણણી, ખેડ અથવા 4 પૈડાવાળા વાહનને ખેંચતા ઘોડાઓની જોડી-અને સ્ટફિંગ વગરનો ચામડાનો પહોળો પટ્ટો હોય છે. ઘેરાવો એ એક પટ્ટો છે જે ઘોડાના પેટની નીચે જાય છે અને કાઠી સાથે નિશ્ચિતપણે બાંધવામાં આવે છે. સર્સીંગલ એ એક એવો શબ્દ છે જેનો ઉપયોગ ચોક્કસ ફાઇન હાર્નેસ ડિઝાઇનમાં હળવા ઘેરો અને હાર્નેસ સેડલના સંયોજનનું વર્ણન કરવા માટે થાય છે. બેલી-બેન્ડ એક પટ્ટો છે જે ઘેરાની ઉપર જાય છે, પરંતુ ઘોડાના પેટની નીચે વધુ ઢીલી રીતે જાય છે. તે શાફ્ટને ઉપર જતા અટકાવે છે, ખાસ કરીને દ્વિચક્રી વાહન પર જ્યાં ગાડીના પાછળના ભાગનું વજન આગળના ભાગને ટીપ કરી શકે છે. બેક બેન્ડ ઘોડાની બંને બાજુએ બેલી બેન્ડમાં જોડાવા માટે હાર્નેસ સેડલમાંથી પસાર થતો અથવા તેની સાથે જોડાયેલો પટ્ટો હોય છે. તે શાફ્ટનું વજન લે છે. ભારે કાર્ટ હાર્નેસમાં તેને હાર્નેસ સેડલમાં ખાંચમાં ચાલતી સાંકળ દ્વારા બદલવામાં આવે છે, જે બંને બાજુ શાફ્ટ સાથે જોડાયેલી હોય છે. સ્લાઇડિંગ બેક બેન્ડ. દ્વિચક્રી વાહનમાં, શાફ્ટને વાહનને સમાન રાખવા માટે તેમાં ગોઠવવામાં આવે છે. બાજુના ઢોળાવ પર, એક તરાપો બીજા કરતા ઊંચો હશે, અને આ કિસ્સામાં પાછળના પટ્ટાને સામાન્ય રીતે હાર્નેસ સેડલ દ્વારા બાજુની બાજુએ સ્લાઇડ કરવાની મંજૂરી આપવામાં આવે છે, જેથી ઘોડો હાર્નેસ પર તાણ વિના સીધા ચાલી શકે. ફિક્સ્ડ બેક-બેન્ડ. ચાર પૈડાવાળા વાહનમાં, ઘોડા અને વાહનને ટેકરીઓ અને ડૂબકીઓ પરથી પસાર થવા દેવા માટે શાફ્ટ અથવા થાંભલાને ઉપર અને નીચે લટકાવવાની મંજૂરી હોવી જોઈએ. ઘણીવાર શાફ્ટ સ્વતંત્ર રીતે જોડાયેલા હોય છે, અને બાજુના ઢોળાવ પર આ દરેક ઘોડાને અનુસરવા માટે હશે, અને પાછળની બાજુએ સ્લાઇડિંગ બેન્ડની જરૂર નથી. જો કે, જો સ્લાઇડિંગ બેક બેન્ડનો ઉપયોગ સ્વતંત્ર શાફ્ટ સાથે કરવામાં આવે તો તે એક શાફ્ટને બીજા કરતા વધુ ઉપર સવારી કરવાની મંજૂરી આપી શકે છે, અને તેથી આવા શાફ્ટ માટે બેક-બેન્ડ સામાન્ય રીતે હાર્નેસ સેડલ પર નિશ્ચિત કરવામાં આવે છે. અન્ય ચાર પૈડાવાળા વાહનો પર, બે શાફ્ટ એક સાથે જોડાયેલા હોય છે, અને બે પૈડાવાળા વાહનો માટે સ્લાઇડિંગ બેક બેન્ડની જરૂર પડે છે. ફોલ્સ માર્ટીંગેલ એ પટ્ટો છે જે આગળના પગ વચ્ચે, કોલરના તળિયાના કેન્દ્રથી પેટની પટ્ટી સુધી, કોલરને સ્થાને રાખવા માટે પસાર થાય છે. તેને "ફોલ્સ" કહેવામાં આવે છે, કારણ કે સાચા માર્ટીંગેલથી વિપરીત તે લગામ સાથે જોડાતું નથી અથવા ઘોડાની ક્રિયા પર કોઈ પ્રભાવ પાડતું નથી. ક્રુપર એ એક નરમ ગાદીવાળાં લૂપ છે જે પૂંછડીના આધારની નીચે જાય છે અને પાછળના પટ્ટા સાથે જોડાયેલ હોય છે, જે પાછળની બાજુએ ચાલે છે અને કાઠીના ઉપરના પાછળના ભાગ સાથે જોડાયેલ હોય છે. પાછળનો પટ્ટો અને ક્રુપર એકસાથે કાઠીને આગળ સરકી જવાથી રોકે છે. પાછળનો પટ્ટો એ પટ્ટો છે જે ક્રુપરથી કાઠી અથવા પેડની પાછળ સુધી ચાલે છે. પાછળનો પટ્ટો અને ક્રુપર એકસાથે કાઠીને આગળ સરકી જવાથી રોકે છે. પાછળનો પટ્ટો કોઈપણ કમરના પટ્ટાઓ અથવા બ્રીચિંગ પટ્ટાઓ પણ ધરાવે છે. વાહનના શાફ્ટને વાન અથવા ફાઇન હાર્નેસમાં રાખવા માટે પાછળના બેન્ડ સાથે જોડાયેલ શાફ્ટ ટગ અથવા ટગ લૂપ્સ (કાર્ટ હાર્નેસમાં જરૂરી નથી, જે શાફ્ટ પરના હુક્સ સાથે જોડાય છે). બે પ્રકારઃ બે પૈડાવાળા વાહનો માટે ટગ સખત ચામડાની લૂપ હોય છે, જે શાફ્ટની આસપાસ એકદમ ઢીલી રીતે ફીટ થાય છે (જે વાહન સાથે સખત રીતે જોડાયેલ હોય છે), જેથી પ્રાણી અને વાહન એકબીજા સામે આગળ વધે ત્યારે લવચીકતા મળે. સ્વતંત્ર રીતે ટકી રહેલા શાફ્ટવાળા ચાર પૈડાવાળા વાહનો માટે, ટગ (ટિલબરી ટગ) એ ચામડાની પટ્ટીઓ છે જે શાફ્ટની આસપાસ ચુસ્ત રીતે બાંધવામાં આવે છે જેથી તેઓ પ્રાણી સાથે આગળ વધે. ટેરેટ્સ ટેરેટ્સ એ ધાતુની લૂપ્સ છે જેમાંથી લગામ પસાર થાય છે. ટેકરીને ટેકો આપવા અને તેને સ્થિતિમાં રાખવા માટે છતને કાઠી અથવા કોલર પર માઉન્ટ કરવામાં આવે છે. જ્યાં એક ઘોડાને બીજાની સામે લટકાવવામાં આવે છે, ત્યાં પાછળના ઘોડાના હાર્નેસમાં વધારાના ટેરેટ્સ હોઈ શકે છે, જેના દ્વારા તેમની આગળના ઘોડા સુધી રેખાઓ ચલાવવામાં આવે છે. પાછળના ઘોડાના કાનની નજીક ટેરેટ્સ જોડાયેલા હોઈ શકે છે, જેને રોજર રિંગ્સ કહેવાય છે, અથવા પાછળની ઘોડાની રેખાઓને રેખાઓથી આગળના ઘોડા અથવા ઘોડાઓ સુધી અલગ કરવા માટે કાઠી પર ડબલ રિંગ્સ હોઈ શકે છે. ઘોડાને માર્ગદર્શન આપવા માટે ચામડાની લાંબી પટ્ટીઓ (ક્યારેક દોરડા) ચાલકના હાથ સુધી દોડતી હોય છે. ઘણા પ્રાણીઓની ટીમોમાં આ એકસાથે જોડાઈ શકે છે તેથી ડ્રાઇવરને માત્ર એક જોડી રાખવાની જરૂર છે. લગામમાં કામ કરતી વખતે, મોટાભાગના ઘોડાઓ વિશિષ્ટ લગામ પહેરે છે જેમાં સવારી માટે ઉપયોગમાં લેવાતા લગામમાં ન જોવા મળતી લાક્ષણિકતાઓનો સમાવેશ થાય છે. તેમાં સામાન્ય રીતે બ્લાઈન્ડર્સનો સમાવેશ થાય છે, જેને બ્લિંકર્સ અથવા વિંકર્સ પણ કહેવાય છે, જે ઘોડાની આંખોની પાછળ અને બાજુમાં હોય છે, જેથી તે ગાડી અને તેની પાછળની અન્ય પ્રવૃત્તિથી વિચલિત ન થાય. હાર્નેસ રેસિંગ ઘોડાઓમાં કેટલીકવાર આ જ હેતુ માટે લગામની નાક પર શેડો રોલ હોય છે. હાર્નેસ માટે બીટ બિટ્સ (ઘણીવાર લિવરપૂલ બીટ, પરંતુ વિલ્સન સ્નેફલ પણ લોકપ્રિય છે) સવારી માટે ઉપયોગમાં લેવાતા સમાન હોઈ શકે છે, ખાસ કરીને મુખપત્રમાં, સામાન્ય રીતે અંકુશ બીટ અને એડજસ્ટેબલ લીવરેજ સાથે કામ કરે છે જેથી ટીમના વિવિધ ઘોડાઓ પર લગામની અસરને સંતુલિત કરવામાં મદદ મળે. ટીમમાં પાછળના ઘોડાની લગામ (ચાર ઘોડાની ટીમમાં વ્હીલર, અને છ ઘોડાની ટીમમાં બંને વ્હીલર અને કેન્દ્ર ઘોડા) ઘણીવાર બ્રોબેન્ડના દરેક છેડે વીંટી હોય છે, જેમાંથી આગળના ઘોડાઓની રેખાઓ પસાર થાય છે. બેરિંગ રીન-સાઇડ ચેક, ચેક રીન, ઓવરચેક, ઓવરહેડ ચેક અને ઓવરડ્રો તરીકે ઓળખાતી વિવિધતાઓ સાથે-એક સ્ટ્રેપ સિસ્ટમ છે જે કાઠી સાથે જોડાય છે, ઘોડાના માથાની ટોચ પર જાય છે અને થોડીક જોડાવા માટે નીચે તરફ જાય છે. અમેરિકન ફાઇન હાર્નેસ અને હાર્નેસ રેસિંગમાં તેને ઓવરચેક તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, અને પટ્ટો ઘોડાના કાનની વચ્ચેથી પસાર થાય છે. અંગ્રેજી લાઇટ કેરેજ હાર્નેસમાં, બેરિંગ રીન અથવા સાઇડ ચેક, સામાન્ય રીતે લગામના મુગટથી લટકતી વીંટીઓમાંથી પસાર થઈને કાનની બહાર સુધી જાય છે. બંને શૈલીઓમાં, તે સામાન્ય રીતે નાના બ્રેડૂન બીટ સાથે જોડાયેલ હોય છે. હળવા વાહનો ખેંચતા કેટલાક ઘોડાઓ, ખાસ કરીને ઘોડાના પ્રદર્શનો અને અન્ય જાહેર પ્રદર્શનોમાં, ઇચ્છિત માથાની સ્થિતિ જાળવી રાખવામાં મદદ કરવા માટે ઓવરચેક હોઈ શકે છે. કેટલીકવાર ઘોડાનું માથું અને ગરદન શાફ્ટની નીચે જતા અને ફસાઈ જવાથી બચવા માટે સલામતીના કારણોસર તેનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, જેમ કે ઠોકર દરમિયાન, અથવા ખંજવાળ અથવા ઘાસ ખાવા માટે. માર્ટિંગેલ કેટલાક કિસ્સાઓમાં ખાસ ડિઝાઇન કરેલ રનિંગ માર્ટિંગેલ પણ ઉમેરી શકાય છે. ઘોડાની ચરાઈને રોકવા માટે કામ કરતા હાર્નેસમાં લૂઝર ઓવરચેકનો પણ ઉપયોગ કરી શકાય છે. ઓવરચેક હાર્નેસ સેડલ પર પેડેસ્ટલ સાથે જોડાય છે. ઘોડાનું પિત્તળ એ સુશોભન પિત્તળની તકતીઓ છે જે ચામડાની પટ્ટીઓ પર માઉન્ટ થયેલ હોય છે, જેનો ઉપયોગ સુશોભન માટે થાય છે, ખાસ કરીને કામ કરતા હાર્નેસ પર. ડિઝાઇનની વિશાળ શ્રેણીમાં બનાવવામાં આવે છે. હળવા ગાડા ચલાવવા માટેના પ્રદર્શન હાર્નેસમાં ઘોડાના કોલરને બદલે સ્તનનો કોલર હોય છે અને તે મજબૂત પરંતુ શુદ્ધ દેખાતા ચામડાથી બનાવવામાં આવે છે, સામાન્ય રીતે કાળા અને અત્યંત પોલિશ્ડ હોય છે. ડ્રાફ્ટ હોર્સ શો અને સંયુક્ત ડ્રાઇવિંગમાં, ઘોડાના કોલર જોવા મળે છે, પરંતુ હાર્નેસ લેધર હજુ પણ ખૂબ જ પોલિશ્ડ અને સારી રીતે તૈયાર છે. કેરેજ અથવા વાન હાર્નેસ હળવા વજનનો પરંતુ શો હાર્નેસ જેવો જ મજબૂત હાર્નેસ, જેનો ઉપયોગ પેસેન્જર વાહનો જેમ કે બગ્ગીઝ અથવા ગાડીઓ અથવા અન્ય હળવા ભારને ખેંચવા માટે થાય છે. નિશાન કાં તો વાહનના શાફ્ટ અથવા વાહન સાથે જ જોડાય છે, અને હાર્નેસમાં હોર્સ કોલર અથવા બ્રેસ્ટ કોલર હોઈ શકે છે. રેસિંગ હાર્નેસ રેસિંગ હાર્નેસ, શો હાર્નેસની જેમ, બ્રેસ્ટ કોલર હાર્નેસ છે. ઘોડાઓને ખૂબ જ હળવા વજનની બે પૈડાવાળી ગાડી સાથે જોડવામાં આવે છે, જેને સલ્કી કહેવાય છે. મોટાભાગના રેસ હાર્નેસમાં સ્ટેન્ડિંગ માર્ટિંગેલ અને ઓવરચેકનો સમાવેશ થાય છે. ઘોડાઓને "અંધ" લગામમાં દોડાવવામાં આવી શકે છે, જે બ્લિંકર્સ (હોર્સ ટેક) નો ઉપયોગ કરીને ઘોડાને તેની બાજુમાં અને પાછળ જોવા પર પ્રતિબંધ મૂકે છે, અથવા "ખુલ્લી" લગામ સાથે દોડાવવામાં આવી શકે છે, જેમાં બ્લિંકર્સ ન હોય. વિશિષ્ટ સાધનો, જેને "હોબ્બલ્સ" અથવા "હોપ્પલ્સ" કહેવામાં આવે છે, તે રેસ ઘોડાઓના હાર્નેસમાં ઉમેરવામાં આવે છે, જે તેમની ચાલ જાળવી રાખવામાં મદદ કરવા માટે ગતિ કરે છે (અને કેટલીકવાર જેઓ દોડે છે તેમના હાર્નેસમાં). ભારે વાહનોને ખેંચવા માટે કાર્ટ અથવા વેગન હાર્નેસ હાર્નેસમાં હંમેશા ઘોડાનો કોલર હોય છે. નિશાન ઘણીવાર સાંકળથી બનેલા હોય છે અને વાહનના શાફ્ટ પર લૂપ્સ સાથે જોડાયેલા હોય છે. શાફ્ટ સાથે જોડાયેલી સાંકળને તેમનું વજન વહન કરવા માટે કાઠી ઉપરથી પસાર કરી શકાય છે. વિશ્વના પ્રદેશ પર આધાર રાખીને લગામ દોરડા અથવા ચામડાની હોય છે. પ્લો હાર્નેસ વેગન હાર્નેસ જેવું જ છે, પરંતુ બ્રીચિંગ વિના, જેનો ઉપયોગ હળ, હારો, નહેરની બોટ અથવા લોગ જેવા ખેંચાયેલા ભાર માટે થાય છે. આ શૈલીનો ઉપયોગ વાહન ખેંચતા પ્રાણીઓની ટીમના નેતાઓ પર પણ થાય છે. નિશાન ઘોડાની પાછળની વ્હીપલેટ્રી સાથે જોડાય છે અને આ પછી ભાર ખેંચે છે (અથવા મોટી ટીમોમાં વધુ વ્હીપલેટ્રીઝ સાથે જોડાઈ શકે છે). હળ હાર્નેસના બે મુખ્ય પ્રકારો છેઃ ન્યૂ ઇંગ્લેન્ડ ડી-રિંગ અને વેસ્ટર્ન હાર્નેસ. ન્યૂ ઇંગ્લેન્ડ ડી-રિંગ મેટલ ડી આકારની વીંટીનો ઉપયોગ કરે છે જે આગળના ટ્રેસ અને હેમ્સના જંક્શન પર નેવું ડિગ્રી કોણ જાળવવા માટે પરવાનગી આપે છે, અમલની ઊંચાઈને ધ્યાનમાં લીધા વગર. પશ્ચિમી હાર્નેસ આ લવચીકતા પ્રદાન કરતું નથી પરંતુ તેમાં અન્ય ઉપયોગી લાક્ષણિકતાઓ છે જેમ કે પટ્ટા જે બ્રીચિંગથી કોલર સુધી ચાલે છે જે ખેંચાણને સવારી કરતા અટકાવે છે અને સીધા ઢોળાવ પર ઉતરતી વખતે ઘોડાઓને ચહેરા પર અથડાવે છે. ગેલેરી પણ જુઓ સંયુક્ત ડ્રાઇવિંગ ડોગ હાર્નેસ ડ્રાફ્ટ ઘોડો ડ્રાઇવિંગ (ઘોડો) હાર્નેસ રેસિંગ હોર્સ બ્રાસ હોર્સ કોલર હોર્સ ટેક હોર્સ-ડ્રૉન વાહન સાન્તાક્લોઝના શીત પ્રદેશનું હરણ શાફ્ટ ધનુષ સંદર્ભો ચીની શોધના સ્ત્રોતો