USS Seekonk
યુ. એસ. એસ. સીકોન્ક (એઓજી-20) એ મેટ્ટાવી-વર્ગનું ગેસોલિન ટેન્કર હતું, જે યુ. એસ. નૌકાદળ દ્વારા કાફલામાં યુદ્ધજહાજો અને દૂરના નૌકાદળના સ્ટેશનો સુધી ગેસોલિન પરિવહનના જોખમી કાર્ય માટે હસ્તગત કરવામાં આવ્યું હતું. સીકોન્કનું નિર્માણ 1943માં મરીન મેન્ટેનન્સ કોર્પોરેશન, જે હવે ઇસ્ટ કોસ્ટ શિપયાર્ડ્સ, ઇન્ક, બેયોને, ન્યૂ જર્સી તરીકે ઓળખાય છે, દ્વારા મેરિટાઇમ કમિશનના કરાર હેઠળ સમિટ સ્પ્રિંગ (એમસી હલ 902) તરીકે કરવામાં આવ્યું હતું, જે 24 મે 1943ના રોજ મિસ ગ્લેડીસ જી. મેરિક દ્વારા પ્રાયોજિત કરવામાં આવ્યું હતું અને 10 ફેબ્રુઆરી 1944ના રોજ કાર્યરત કરવામાં આવ્યું હતું. બીજા વિશ્વયુદ્ધની સેવા સીકોન્ક એ બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન નૌકાદળ દ્વારા સ્વીકારવામાં આવેલા નાના, સિંગલ સ્ક્રૂ, એન્જિન-એફ્ટ, ડીઝલ સંચાલિત ટેન્કરોના જૂથનો ચોથો ભાગ હતો. સ્ટેટન આઇલેન્ડ, ન્યૂ યોર્ક ખાતે ફિટ થયા પછી; ચેઝપીક ખાડીમાં શેકડાઉન તાલીમ; અને નોર્ફોક નેવી યાર્ડ ખાતે શેકડાઉન પછીની ઉપલબ્ધતા, સીકોન્ક 22 માર્ચ 1944 ના રોજ અરૂબા, નેધરલેન્ડ વેસ્ટ ઈન્ડિઝ માટે કાફલામાં ચાલી રહ્યું હતું. 1 એપ્રિલના રોજ નિકોલસ ખાડી, અરુબામાં મૂકીને, સીકોન્કે કાર્ગો, ઇંધણ અને ઉડ્ડયન ગેસોલિન લોડ કર્યું અને બીજા દિવસે પનામા કેનાલ ઝોન માટે રવાના થયું. 10 એપ્રિલના રોજ, ગેસોલિનનું ટેન્કર બાલ્બોઆથી ન્યૂ ગિની માટે રવાના થયું અને 1 જૂનના રોજ ફિન્સચેવન પહોંચ્યું. દક્ષિણ પ્રશાંત ક્ષેત્રની કામગીરી 1944ના બાકીના સમય માટે, સીકોન્કે ન્યૂ ગિનીના દરિયાકાંઠે મડાંગ, હોલેન્ડિયા, સાન્સાપોર, મિઓસ વોન્ડી, બિયાક અને મોરોટાઇ જેવા બંદરોની મુલાકાત લીધી હતી. 31 ઓક્ટોબરના રોજ, બંદર બંદૂકોની મદદથી, નાના ઓઇલરે નેધરલેન્ડ્સ ઇસ્ટ ઈન્ડિઝના મોરોટાઈના સોમી ટાપુ પર ચાર હુમલાખોર જાપાની વિમાનો સામે લડત આપી હતી અને બે અને સંભવતઃ ત્રણ હુમલાખોરોને છૂટા કર્યા હતા. 7 જાન્યુઆરીથી 14 ફેબ્રુઆરી 1945 સુધી ફિલિપાઇન્સના આક્રમણ દળોને સેવા આપતા, સીકોન્કે લુઝોન અને ફિલિપાઇન્સના અન્ય ટાપુઓને મુક્ત કરવામાં ઉપયોગમાં લેવાતા ઉભયચર જહાજોના મોટા હિસ્સાને બળ આપ્યું. 18મીએ, ગેસોલિન ટેન્કર, સૈન્યની ક્રેશ બોટ, એન6-1ને ખેંચીને, ફિલિપાઇન્સના લેઇટ જવાના માર્ગમાં જીઆઇ 11-(એ) ના કાફલામાં પોતાનું સ્થાન લીધું અને 4 માર્ચના રોજ સાન પેડ્રો ખાડીમાં પહોંચ્યું. યુદ્ધના અંતની પ્રવૃત્તિ સીકોન્ક ફિલિપાઈન વિસ્તારમાં ઓગસ્ટમાં દુશ્મનાવટ બંધ ન થાય ત્યાં સુધી કાર્યરત હતી. આ સમયગાળા દરમિયાન જહાજ મિન્ડોરો ટાપુ, સુબિક ખાડી અને લિંગાયેન ખાતે બંદર ઓઇલર તરીકે સેવા આપતું હતું. 28 ઓગસ્ટથી 9 ઓક્ટોબર સુધી, જહાજ ટાસ્ક ગ્રુપ 71.2 ને બળ પૂરું પાડતું હતું કારણ કે તે શાંઘાઈના અભિગમોથી સાથી અને જાપાનીઝ-બિછાવેલી ખાણોને સાફ કરવામાં રોકાયેલું હતું. યુદ્ધ પછીની કામગીરી 10 ઓક્ટોબરના રોજ, સીકોન્ક ટાસ્ક ગ્રુપ 73.14 સાથે ચાલી રહ્યું હતું, જેને હૈફોંગ હાર્બર, ફ્રેન્ચ ઇન્ડોચાઇના અને હૈનાન સ્ટ્રેટમાં ખાણોને સાફ કરવાની જવાબદારી સોંપવામાં આવી હતી. 12 ઓક્ટોબરથી, સીકોન્કને તેના મુખ્ય એન્જિનમાં પિસ્ટન જપ્ત થવાને કારણે (DE-677) દ્વારા ખેંચવું પડ્યું હતું. 20મીએ, તેણીએ ટોન્કિન ગલ્ફના ડોસન દ્વીપકલ્પમાં લંગર નાખ્યું હતું. ટાસ્ક ગ્રૂપને પ્રોત્સાહન આપવાનું ચાલુ રાખતા, સીકોન્કને 24 ઓક્ટોબરના રોજ નોર્વે ટાપુઓ, ટોંકિન ગલ્ફ અને 29મીએ હૈનાન લઈ જવામાં આવ્યા હતા. 2 નવેમ્બરના રોજ ગેસોલિન ટેન્કરને તેના પોતાના એન્જિનનો ઉપયોગ કરીને હાન દાઉ ટાપુ પર ખેંચવામાં આવ્યું હતું. 11 નવેમ્બરના રોજ, તેણી હોંગકોંગ માટે ટાસ્ક ગ્રુપ 74.4 સાથે ચાલી રહી હતી. રસ્તાના અમુક ભાગમાં, સીકોન્ક 15 નવેમ્બરના રોજ ત્યાં પહોંચ્યો. સતત એન્જિનની સમસ્યાઓ 21 ડિસેમ્બરના રોજ, તેના મુખ્ય એન્જિનનું સમારકામ કરવામાં આવ્યું, સીકોન્ક પર્લ હાર્બર જવાના માર્ગમાં હોંગકોંગથી રવાના થયો. જો કે, 26 ડિસેમ્બરના રોજ, તેનું મુખ્ય એન્જિન ફરીથી નિષ્ક્રિય થઈ ગયું હતું, અને તે 29મીએ (એટીએફ-152) દ્વારા બકનર ખાડીમાં મદદ કરીને ઓકિનાવા તરફ લપસી ગઈ હતી. યુદ્ધ પછીનું સેવામુક્તિકરણ સીકોન્ક 26 ફેબ્રુઆરી 1946ના રોજ સાન ફ્રાન્સિસ્કો, કેલિફોર્નિયા પહોંચ્યું હતું. 1 મે 1946ના રોજ તેણીને બરતરફ કરવામાં આવી હતી અને 21 મે 1946ના રોજ નૌકાદળની યાદીમાંથી કાઢી મૂકવામાં આવી હતી. નાના ઓઇલરને 28 ઓગસ્ટ, 1946ના રોજ ઉપયોગી જહાજ તરીકે મેરીટાઇમ કમિશનને સોંપવામાં આવ્યું હતું. સીકોંકને મેરીટાઇમ કમિશન દ્વારા વેપારી જહાજ તરીકે ફીટ કરવામાં આવ્યું હતું અને વેચવામાં આવ્યું હતું. સીકોન્કને 28 જાન્યુઆરી 1949ના રોજ ન્યૂફાઉન્ડલેન્ડ ટેન્કર્સ લિમિટેડ દ્વારા ખરીદવામાં આવી હતી, જે ઇરવિંગ ઓઇલની પેટાકંપની છે. ઇરવિંગની માલિકી હેઠળ, નામ બદલાયું ન હતું, અને સીકોન્ક પૂર્વીય કેનેડા ગયા જ્યાં તેમણે 1951 માં શરૂ થતી ઘણી ઋતુઓ માટે બ્રિટિશ-અમેરિકન ઓઇલ કંપનીના ચાર્ટર પર ગ્રેટ લેક્સમાં કામ કર્યું હતું. પાછળથી તેમણે મેરીટાઇમ્સ અને ન્યૂફાઉન્ડલેન્ડ અને લેબ્રાડોરના બંદરોમાં ઇરવિંગ ઓઇલ માટે સેવા જોઈ. 7 જૂન 1963ના રોજ ગેલીમાં આગ ફાટી નીકળી હતી જ્યારે સીકોન્ક કેનેડાના પ્રિન્સ એડવર્ડ આઇલેન્ડના ચાર્લોટ્ટટાઉનમાં હતા. ઘણા વિસ્ફોટો પછી, આગ વહાણના પાછળના ભાગમાં ફેલાઈ ગઈ, જેમાં પુલ, રહેઠાણ અને એન્જિન રૂમ બળીને ખાખ થઈ ગયો. સળગતા જહાજને કેનેડિયન કોસ્ટ ગાર્ડના સી. સી. જી. એસ. ટુપર દ્વારા થાંભલા પરથી ખેંચવામાં આવ્યું હતું અને બંદરમાંથી દૂર કરવામાં આવ્યું હતું; સીકોન્કને હિલ્સબોરો ખાડીમાં ગવર્નર્સ આઇલેન્ડ પર કિનારે રાખવામાં આવ્યું હતું જ્યાં બે દિવસ પછી આગ લાગી હતી. આગ ફાટી નીકળ્યા પછી, સીકોન્કને કેનેડાના ન્યૂ બ્રુન્સવિકના બુકૌચેમાં ઇરવિંગ ઓઇલ ડોકમાં અને બાદમાં સિડની નોવા સ્કોટીયા લઈ જવામાં આવી હતી જ્યાં તેણી તૂટી ગઈ હતી. લશ્કરી પુરસ્કારો અને સન્માન યુ. એસ. નૌકાદળનો રેકોર્ડ સૂચવતો નથી કે સીકોન્કને યુદ્ધના તારા એનાયત કરવામાં આવ્યા હતા કે કેમ. જો કે, તેના ક્રૂ નીચેની બાબતો માટે લાયક હતાઃ કોમ્બેટ એક્શન રિબન (પૂર્વવર્તી) ચાઇના સર્વિસ મેડલ (વિસ્તૃત) અમેરિકન કેમ્પેન મેડલ એશિયાટિક-પેસિફિક કેમ્પેન મેડલ વિશ્વ યુદ્ધ II વિક્ટરી મેડલ નેવી ઓક્યુપેશન સર્વિસ મેડલ (એશિયા હસ્તધૂનન સાથે) ફિલિપાઇન્સ લિબરેશન મેડલ સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ નવસોર્સ ઓનલાઇનઃ સર્વિસ શિપ ફોટો આર્કાઇવ-એઓજી-20 સીકોન્ક પોર્ટ કોલબોર્ન લીડરઃ આગમાં સીકોન્ક મેટ્ટાવી-વર્ગના ગેસોલિન ટેન્કરો પ્રકાર T1-M-A2 ટેન્કરો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળના જહાજોના પ્રકાર T1-M-A2 ટેન્કરો બાયોન, ન્યૂ જર્સીમાં બાંધવામાં આવ્યા હતા.