DRDO Lakshya
લક્ષ્ય (સંસ્કૃતમાં "લક્ષ્ય") એ ડી. આર. ડી. ઓ. ના એરોનોટિકલ ડેવલપમેન્ટ એસ્ટાબ્લિશમેન્ટ (એ. ડી. ઈ.) દ્વારા વિકસાવવામાં આવેલી ભારતીય દૂરસ્થ સંચાલિત ઉચ્ચ ગતિ લક્ષ્ય ડ્રોન પ્રણાલી છે. લક્ષ્ય-1 પ્રકારનો ઉપયોગ યુદ્ધના મેદાનની સમજદારીપૂર્વક હવાઈ તપાસ કરવા અને લક્ષ્ય પ્રાપ્તિ માટે થાય છે. ગ્રાઉન્ડ કંટ્રોલ સ્ટેશન દ્વારા દૂરસ્થ રીતે સંચાલિત ડ્રોન જીવંત આગ તાલીમ માટે વાસ્તવિક હવાઈ ઉપ-લક્ષ્યો પૂરા પાડે છે. ડ્રોન જમીન પર અથવા શૂન્ય લંબાઈના પ્રક્ષેપણથી છોડવામાં આવતું જહાજ છે અને જમીન અથવા સમુદ્ર આધારિત પુનઃપ્રાપ્તિ માટે એડીઈ (ડીઆરડીઓ) દ્વારા વિકસાવવામાં આવેલી બે તબક્કાની પેરાશૂટ પ્રણાલી દ્વારા પુનઃપ્રાપ્તિ કરવામાં આવે છે. ડ્રોનમાં કચડી શકાય તેવું નાક શંકુ હોય છે, જે ઉતરાણની અસરને શોષી લે છે, જેનાથી નુકસાન ઓછું થાય છે. મિશનના પ્રકાર પર આધારિત ઉડાન માર્ગ નિયંત્રિત અથવા પૂર્વ-પ્રોગ્રામ કરી શકાય છે. વિકાસ પાયલોટ વિનાના લક્ષ્ય વિમાન (પી. ટી. એ.) ની જરૂરિયાત 1976માં ઊભી થઈ હતી. સશસ્ત્ર દળોની તમામ 3 સેવાઓની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરતી લક્ષ્ય પ્રણાલી પૂરી પાડવા માટે એડીઈ દ્વારા શક્યતા અભ્યાસ હાથ ધરવામાં આવ્યો હતો. જાન્યુઆરી 1977માં સંરક્ષણ મંત્રાલય દ્વારા રચાયેલા કાર્યકારી જૂથ દ્વારા ત્રણેય સેવાઓ માટે સામાન્ય આંતર સેવા ગુણાત્મક જરૂરિયાત (ISQR) તૈયાર કરવામાં આવી હતી અને 35 ISQR મુદ્દાઓની ઓળખ કરવામાં આવી હતી. ત્યારબાદ, એડીઈ દ્વારા હાથ ધરવામાં આવેલા શક્યતા અભ્યાસના આધારે, એડીઈ દ્વારા ઇન્ટર-સર્વિસીસ પીટીએની રચના અને વિકાસ માટેનો પ્રોજેક્ટ, જે આઇએસક્યુઆરને સંતોષ આપે છે, તેને સરકાર દ્વારા સપ્ટેમ્બર 1980માં મંજૂર કરવામાં આવ્યો હતો. વિકાસ પ્રવૃત્તિ પાંચ વર્ષમાં પૂર્ણ કરવા માટે આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું. પી. ટી. એ. ઈ.-7 જેટ એન્જિન સમાંતર રીતે, પી. ટી. એ. એન્જિન (પી. ટી. એ. ઈ.-7) ના સ્વદેશી વિકાસ માટેના વિકાસ પ્રોજેક્ટને પણ સપ્ટેમ્બર 1980માં હિન્દુસ્તાન એરોનોટિક્સ લિમિટેડ (એચ. એ. એલ.) ને અંદાજિત રૂ. આ એન્જિન એચ. એ. એલ. દ્વારા સપ્ટેમ્બર 1985 સુધીમાં પી. ટી. એ. સાથે વિકસાવવાનું હતું. એચ. એ. એલ. એ 24 જાન્યુઆરી 2001ના રોજ સ્વદેશી ડિઝાઇન અને વિકસિત રિમોટ-નિયંત્રિત પી. ટી. એ. ઈ.-7 જેટ એન્જિનના સફળ પરીક્ષણની જાહેરાત કરી હતી. ડિસેમ્બર 1985 અને જુલાઈ 1986ની વચ્ચે, માઇક્રોટર્બો TRI-60-5 એન્જિન દ્વારા સંચાલિત ચાર લક્ષ્ય PTA પ્રોટોટાઇપ્સને પરીક્ષણો માટે લોન્ચ કરવામાં આવ્યા હતા. જ્યારે પ્રથમ બે પ્રક્ષેપણ અનુક્રમે 20 અને 38 મિનિટના આયોજિત ઉડાન સમય માટે સફળ રહ્યા હતા, ત્યારે પછીના બે પ્રક્ષેપણ નિષ્ફળ ગયા હતા. જૂન 1994 સુધીમાં, 18 લક્ષ્ય પી. ટી. એ. પ્રોટોટાઇપ એડીઈ દ્વારા જ ઘડવામાં આવ્યા હતા અને 43 પરીક્ષણો હાથ ધરવામાં આવ્યા હતા, જેમાંથી 24 ડિસેમ્બર 1985 અને ફેબ્રુઆરી 1992 વચ્ચે હતા. સખત મૂલ્યાંકન અને કડક ગુણવત્તા નિયંત્રણને કારણે, 1985 અને 1990 ની વચ્ચે પરીક્ષણ તબક્કા દરમિયાન કુલ 10 પ્રોટોટાઇપ ખોવાઈ ગયા હતા. આ પ્રોજેક્ટ ઔપચારિક રીતે જૂન 1994માં બંધ કરવામાં આવ્યો હતો અને એપ્રિલ 1995માં કુલ રૂ. પ્રથમ 6 લક્ષ્ય ડ્રોન 1998માં ભારતીય વાયુસેનાને આપવામાં આવ્યા હતા. લાસ્ક્યા એકમોનું ઉત્પાદન અને સમારકામ એચ. એ. એલ. ના એરક્રાફ્ટ ડિવિઝન, બેંગ્લોર ખાતે કરવામાં આવે છે. લક્ષ્યને ઔપચારિક રીતે CAS AY ટિપનીસ દ્વારા 9 નવેમ્બર 2000ના રોજ ચાંદીપુરની વચગાળાની પરીક્ષણ શ્રેણી (ITR) ખાતે સેવામાં સામેલ કરવામાં આવી હતી. 9 મે 2002ના રોજ, એચ. એ. એલ. ના નવા એન્જિનને દર્શાવતું લાસ્ક્યાનું અપગ્રેડ કરેલું વર્ઝન આઇ. ટી. આર. ચાંદીપુરથી ઉડાડવામાં આવ્યું હતું, જેનાથી યુઝર ટ્રાયલ્સનો અંત આવ્યો હતો. 6 નવેમ્બર 2002ના રોજ, એચએએલએ જાહેરાત કરી હતી કે તેમને 25 લક્ષ્ય ડ્રોન માટે પ્રારંભિક ઓર્ડર મળ્યો છે અને ત્રણેય સેવાઓ માટેના ઓર્ડરને સંતોષવા માટે મર્યાદિત શ્રેણીનું ઉત્પાદન શરૂ થઈ ગયું છે. 16 જાન્યુઆરી 2003 સુધીમાં, ડ્રોનએ 100થી વધુ ઉડાન પૂર્ણ કરી લીધી હતી. લક્ષ્યનું સુધારેલું જાસૂસી સંસ્કરણ વિકસાવવામાં આવી રહ્યું છે. આ સંસ્કરણ ત્રાંસુ કેમેરા અને ઝડપી ડેટા-લિંક સાથે ડિજિટલ ઓનબોર્ડ કમ્પ્યુટરથી સજ્જ હતું, જે ડ્રોનને સંપૂર્ણપણે સ્વાયત્ત કામગીરી હાથ ધરવા માટે સક્ષમ બનાવે છે. આ સંસ્કરણના વિકાસની ઔપચારિક જાહેરાત સંરક્ષણ મંત્રીના તત્કાલીન વૈજ્ઞાનિક સલાહકાર ડૉ. વી. કે. અત્રેએ 5 જુલાઈ 2003ના રોજ બેંગ્લોર સાયન્સ ફોરમ દ્વારા આયોજિત "વિકસતા યુદ્ધક્ષેત્રો અને ટેકનોલોજીની ભૂમિકા" પરના તેમના વ્યાખ્યાન દરમિયાન કરી હતી. ભારતની એરોનોટિકલ ડેવલપમેન્ટ એસ્ટાબ્લિશમેન્ટ (ADE) એ હમણાં જ લક્ષ્ય-2 પાયલોટ વિનાના લક્ષ્યાંકિત ડ્રોનના સફળ ઉડાન પરીક્ષણની જાહેરાત કરી છે. 21 ડિસેમ્બર 2010ના રોજ ડી. આર. ડી. ઓ. ના નિવેદન અનુસાર, "વપરાશકર્તાઓએ નીચા સ્તરની ક્રૂઝ મિસાઈલોના માર્ગનું અનુકરણ કરવા માટે ખૂબ જ ઓછી ઊંચાઈ (દરિયાની સપાટીથી 15 થી 25 મીટર) પર પાયલોટ વિનાના લક્ષ્ય વિમાન ઉડાવવાની તેમની જરૂરિયાતનો સંકેત આપ્યો છે. તદનુસાર ADE એ તે જરૂરિયાતોને પહોંચી વળવા માટે જરૂરી હાર્ડવેર અને સોફ્ટવેર સાથે લક્ષ્ય-2 તૈયાર કર્યું છે. 20 ડિસેમ્બરની ઉડાન પરીક્ષણ 10 કિલોમીટરની રેન્જમાં 32 મિનિટ સુધી ચાલ્યું હતું. ડી. આર. ડી. ઓ. ના નિવેદનમાં કહેવામાં આવ્યું છે કે, "ઉડાન સ્થિર અને સારી રીતે નિયંત્રિત હતી. ગમે ત્યાંથી પી. ટી. એ. લોન્ચ કરવા માટે મોબાઇલ લોન્ચર અને પુનઃપ્રાપ્તિ માટે સ્થિત કરવા માટે જી. પી. એસ. નો સફળતાપૂર્વક ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. લક્ષ્ય-2એ પણ અનેક દાવપેચોનું પ્રદર્શન કર્યું હતું. આ પ્રણાલીની રચના એવી રીતે કરવામાં આવી છે કે જેથી બે લક્ષ્ય લક્ષ્યોને સામાન્ય ગ્રાઉન્ડ કંટ્રોલ સ્ટેશન દ્વારા ઉડાડી અને નિયંત્રિત કરી શકાય. ઓપરેશનલ ઈતિહાસ ભારતીય વાયુસેનાને સપ્ટેમ્બર 1999માં વિમાન, ગ્રાઉન્ડ સિસ્ટમ્સ અને ખર્ચાઓ પ્રાપ્ત થયા હતા અને ભારતીય નૌકાદળને તેની પ્રથમ ડિલિવરી નવેમ્બર 2000માં મળવાની હતી. 23 પાયલોટલેસ ટાર્ગેટ એરક્રાફ્ટ લક્ષ્યને સંરક્ષણ સેવાઓમાં સામેલ કરવામાં આવ્યા છે. એક વિમાનનો ઉત્પાદન ખર્ચ રૂપિયા (યુએસ $450,000) છે. સિંગાપોર, મલેશિયા અને ઇઝરાયેલ જેવા કેટલાક દેશોએ લક્ષ્ય વિમાનના "ચૂકવણી પ્રદર્શન" માટે રસ દાખવ્યો છે. વર્ષ 2002 દરમિયાન ઇઝરાયલના હવાઈ દળ માટે સમાન "ચૂકવણી પ્રદર્શન" હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું. આ માહિતી સંરક્ષણ મંત્રી એ. કે. એન્ટનીએ 5 સપ્ટેમ્બર 2007ના રોજ આપી હતી. સ્થિતિ પાયલોટલેસ ટાર્ગેટ એરક્રાફ્ટ (પી. ટી. એ.) લક્ષ્ય-2ના અદ્યતન સંસ્કરણનું 27 જાન્યુઆરી, 2012ના રોજ ઇન્ટિગ્રેટેડ ટેસ્ટ રેન્જ (આઇ. ટી. આર.) ખાતે સફળતાપૂર્વક પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું. 11મી ઉડાનનું પ્રદર્શન અહીંથી લગભગ 15 કિમી દૂર આઈટીઆરના પ્રક્ષેપણ સંકુલ-3 ખાતે મોબાઇલ વાહનમાંથી યોજવામાં આવ્યું હતું. સંરક્ષણ સૂત્રોના જણાવ્યા અનુસાર, સમગ્ર ઉડાન પૂર્વ-આયોજિત હતી અને સંપૂર્ણપણે સફળ રહી હતી. લક્ષ્ય-2એ લગભગ 15 મીટરની સમુદ્રની ઊંચાઈએ ઉડાન ભરી હતી. 30 મિનિટથી વધુ સમય સુધી ચાલનારી ઉડાનમાં, તેને આશરે 800 મીટરની ઊંચાઈથી માત્ર 12 મીટર સુધી ડાઇવ કરવામાં આવી હતી અને ઓટો ક્લાઇમ્બ-આઉટ દર્શાવતા પહેલા ચોક્કસ સમય માટે જરૂરી ઊંચાઈ જાળવી રાખવામાં આવી હતી. તે મિશનના નુકસાનને રોકવા માટે વિવિધ તકનીકો અને પેટા-પ્રણાલીઓનું પ્રદર્શન કરે છે, લક્ષ્યને વહન કરતી વખતે પોઇન્ટ નેવિગેશન મોડમાં સંલગ્ન અને ઉડાન ભરે છે. ઉડાન દરમિયાન, એક ટો લક્ષ્ય છોડવામાં આવ્યું હતું અને બીજાને તૈનાત કરવામાં આવ્યું હતું જ્યારે વે પોઇન્ટ નેવિગેશન ચાલુ હતું. લક્ષ્ય-2 ની રચના અને વિકાસ બેંગ્લોર સ્થિત એરોનોટિકલ ડેવલપમેન્ટ એસ્ટાબ્લિશમેન્ટ દ્વારા કરવામાં આવ્યો છે, જે યુએવી અને ઉડાન નિયંત્રણ પ્રણાલીઓમાં વિશેષતા ધરાવતી એક અગ્રણી ડીઆરડીઓ પ્રયોગશાળા છે. 23 ઓગસ્ટ 2012ના રોજ, અદ્યતન ડિજિટલ નિયંત્રિત એન્જિનથી સજ્જ લક્ષ્ય-1ના વાયુસેનાના સંસ્કરણનું તેના એન્જિનની માન્યતા અને સમયગાળાની વૃદ્ધિ ચકાસવા માટે પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું. ડ્રોન 30 મિનિટથી વધુ સમય સુધી ઉડાન ભરી હતી. 16 માર્ચ 2017ના રોજ લક્ષ્ય-2ના વાયુસેનાના સંસ્કરણનું ઓડિશાના ઇન્ટિગ્રેટેડ ટેસ્ટ રેન્જથી 30 મિનિટ સુધી સફળતાપૂર્વક પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું. સંચાલકો ભારતીય વાયુ સેના (15 એકમો) ભારતીય નૌકાદળ (5 એકમો) ડી. આર. ડી. ઓ. (10 એકમો) વિશિષ્ટતાઓ (લક્ષ્ય પી. ટી. એ.) આ પણ જુઓ ડી. આર. ડી. ઓ. અભ્યાસ-લક્ષ્યની ટો બોડીમાંથી મેળવેલ સંદર્ભો એચ. એ. એલ. વિમાન ભારતનું લશ્કરી ઉપકરણ ભારતનું માનવરહિત લશ્કરી વિમાન લક્ષ્ય