USS Auriga
યુ. એસ. એસ. ઔરિગા (એકે-98) તેના વર્ગનું એકમાત્ર જહાજ હતું, જેને યુ. એસ. નૌકાદળ દ્વારા બીજા વિશ્વયુદ્ધમાં સેવા માટે સોંપવામાં આવ્યું હતું, જેનું નામ નક્ષત્ર ઔરિગા પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું. તે યુદ્ધક્ષેત્રમાં સ્થાનો પર સૈનિકો, માલસામાન અને સાધનો પહોંચાડવા માટે જવાબદાર હતી. કન્સોલિડેટેડ સ્ટીલ કોર્પોરેશન દ્વારા 9 જૂન, 1942ના રોજ મેરીટાઇમ કમિશન કરાર (એમસી હલ 493) હેઠળ એલ્કોઆ પાર્ટનરનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું; 7 સપ્ટેમ્બર, 1942ના રોજ શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું; ડોરોથિયા રાસમુસેન કુંકેલ દ્વારા પ્રાયોજિત; 16 માર્ચ, 1943ના રોજ નૌકાદળ દ્વારા હસ્તગત કરવામાં આવ્યું હતું; મેટ્સન નેવિગેશન કંપની દ્વારા માલવાહક જહાજ તરીકે નૌકાદળની સેવા માટે રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું; 29 માર્ચ, 1943ના રોજ તેનું નામ બદલીને ઔરિગા કરવામાં આવ્યું હતું અને એકે-98 નિયુક્ત કરવામાં આવ્યું હતું; અને 1 એપ્રિલ, 1943ના રોજ સાન ફ્રાન્સિસ્કો, કેલિફોર્નિયામાં કમિશનમાં મૂકવામાં આવ્યું હતું. વિશ્વ યુદ્ધ II પેસિફિક થિયેટરની કામગીરી તેના કાર્યરત થયા પછી, માલવાહક જહાજ નેવલ ટ્રાન્સપોર્ટેશન સર્વિસને સોંપવામાં આવ્યું હતું. જ્યારે રૂપાંતર કાર્ય પૂર્ણ થયું હતું, ત્યારે તે 6 જૂનના રોજ પોર્ટ હ્યુનેમ, કેલિફોર્નિયા માટે કાર્ગો લોડ કરવા માટે ચાલી રહી હતી અને 14 એપ્રિલના રોજ યુ. એસ. વેસ્ટ કોસ્ટથી ફિજી ટાપુઓ માટે રવાના થઈ હતી. આ જહાજ 3 મેના રોજ ફિજી ટાપુઓના વિટી લેવુ પહોંચ્યું અને માલસામાન છોડવાનું શરૂ કર્યું. 28મી તારીખે ઉતરાણ પૂર્ણ થયું હતું, અને તે પછી તેણીએ પોતાનો માર્ગ બદલ્યો અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના પશ્ચિમ કિનારે પાછા ફર્યા. સાન ફ્રાન્સિસ્કો પહોંચ્યા પછી, જહાજ સમારકામ કાર્ય માટે શિપયાર્ડમાં પ્રવેશ્યું હતું જે જુલાઈની શરૂઆતમાં પૂર્ણ થયું હતું જ્યારે ઔરિગા ન્યૂ કેલેડોનિયામાં પરિવહન માટે સાધનો અને પુરવઠો લોડ કરવા માટે કેલિફોર્નિયાના અલ્મેડા ગયા હતા. આ જહાજ 19 જુલાઈના રોજ સમુદ્રમાં ઉતર્યું હતું અને 7 ઓગસ્ટના રોજ નૌમિયા પહોંચ્યા પછી, તેનો માલ ઉતાર્યો હતો. તેમણે 21 ઓગસ્ટના રોજ આ કાર્ય પૂર્ણ કર્યું અને ફરી એકવાર ફિજીઓ માટે રવાના થયા. આ જહાજ 24મીએ સુવા પહોંચ્યું હતું; ઉપકરણો અને પુરવઠો છોડ્યો હતો; અને ત્રણ દિવસ પછી, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ પરત ફરવાની સફર શરૂ કરી હતી. તે 13 સપ્ટેમ્બરના રોજ સાન ફ્રાન્સિસ્કો પહોંચી હતી, પોતાની પકડ ફરીથી ભરી હતી અને કેલિફોર્નિયાના સાન ડિએગોમાં રહેવા ગઈ હતી. 1 ઓક્ટોબરના રોજ તે એલિસ ટાપુઓ માટે બંધાયેલ સમુદ્રમાં ઊભી રહી હતી. ઔરિગા 16મી તારીખે ફુનાફુતી પહોંચી હતી પરંતુ બીજા દિવસે તે વાલિસ ટાપુ, સમોઆ તરફ આગળ વધી હતી અને 12 નવેમ્બર સુધી ત્યાં બંદરમાં રહી હતી. ત્યારબાદ તેઓ ફુનાફુતી પરત ફર્યા, જ્યાં તેમણે જાન્યુઆરી 1944 સુધી માલસામાનની કામગીરી હાથ ધરી હતી. 17મીએ, જહાજ તારાવા, ગિલ્બર્ટ ટાપુઓ તરફ આગળ વધ્યું અને દુશ્મનના વારંવાર બોમ્બ ધડાકા છતાં માલ ઉતારવામાં આવતા અઠવાડિયે વિતાવ્યું. તેણીએ 24મીએ ગિલબર્ટ્સ છોડ્યું અને હવાઈ તરફ પ્રયાણ કર્યું. પર્લ હાર્બર ખાતે જહાજનું સમારકામ આ જહાજ 1 ફેબ્રુઆરીના રોજ પર્લ હાર્બર ખાતે બંધાયેલું હતું અને સમારકામ અને ફેરફાર માટે ત્યાં નૌકાદળના યાર્ડમાં પ્રવેશતા પહેલા તેના તમામ માલસામાનને ઉતાર્યો હતો. 22મીએ, ઔરિગા લોડિંગ કામગીરી માટે હોનોલુલુ ગયા અને 29મીએ એનીવેટોક માટે રવાના થયા. તેઓ 11 માર્ચના રોજ તેમના ગંતવ્ય પર પહોંચ્યા અને વિવિધ નાની નૌકાઓ માટે માલસામાન અને તાજું પાણી મોકલવાનું શરૂ કર્યું. આ જહાજ સૈન્યના સાધનો સાથે 8 એપ્રિલના રોજ ક્વાજાલીન માટે રવાના થયું હતું. આ જહાજ 10મી તારીખે ક્વાજાલીનથી લંગર પાડ્યું હતું અને બે દિવસ પછી હવાઈ માટે રવાના થયું હતું. પર્લ હાર્બર પરત ફર્યા પછી ટૂંક સમયમાં, ઔરિગાને મારિયાનામાં સૈપાનના આક્રમણમાં ભાગ લેવાનું નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું. વહાણએ સૈન્યના લડાઇ વાહનો, દારૂગોળો, ભારે તોપખાના અને અન્ય પુરવઠો લેવાનું શરૂ કર્યું અને સૈનિકોને ઉતાર્યા. 1 જૂનની સવારે, જહાજ ટાસ્ક ગ્રુપ (TG) 51.18 સાથે સૉર્ટ થયું. ક્વાજાલીન ખાતે ઇંધણ ભરવા માટે વિરામ લીધા પછી, ટી. જી. <આઇ. ડી. 1> 16મી તારીખે સૈપાનથી પહોંચ્યું; અને ઔરિગાએ સૈનિકો અને સાધનોને ઉતારવાનું શરૂ કર્યું. બીજા દિવસે, જહાજ સૈપાનથી નિવૃત્ત થયું અને, આગામી આઠ દિવસ દરમિયાન, વિવિધ કાર્ય જૂથો સાથે ઉકાળવામાં આવ્યું, જ્યારે તે સંકટગ્રસ્ત ટાપુથી પાણીમાં પાછા ફરવાના આદેશની રાહ જોઈ રહ્યું હતું. 25 જૂનના રોજ, ઔરિગાએ સૈપાનને સ્પર્શ કર્યો અને ઉતરાણની કામગીરી શરૂ કરી. દુશ્મનની હવાઈ સતામણી છતાં, તેણે 28 તારીખે પ્રક્રિયા પૂર્ણ કરી અને વિસ્તાર છોડી દીધો. તેમણે એનીવેટોક ખાતે લંગર નાખ્યું હતું અને ત્યાં લગભગ એક મહિનો રહ્યા હતા. વહાણનું વજન 27મીએ લંગર હતું અને પર્લ હાર્બર માટે એક માર્ગ નક્કી કર્યો હતો. 3 ઓગસ્ટના રોજ તેમના આગમન પછી, જહાજ સમારકામ અને ફેરફાર માટે નૌકાદળના યાર્ડમાં પ્રવેશ્યું હતું. ફિલિપાઇન્સની કામગીરી પર આક્રમણ 31મી તારીખે, ઔરિગા હવાઈના હિલો માટે રવાના થઈ, જ્યાં તેણીએ મરીન, લડાઇ સાધનો અને દારૂગોળો શરૂ કર્યો. આ જહાજ 6 સપ્ટેમ્બરના રોજ પર્લ હાર્બર તરફ પાછું ફર્યું હતું અને 15મીએ ફરી શરૂ થયું હતું, જે એનિવેટોક માટે બંધાયેલું હતું. થોડા સમય માટે ત્યાં પહોંચ્યા પછી, માલવાહક જહાજને મનુસ ટાપુ, એડમિરાલિટીઝ તરફ રવાના કરવામાં આવ્યું હતું, જે ફિલિપાઈન ટાપુઓ પર આક્રમણ માટે સ્ટેજીંગ પોઇન્ટ હતું. તેણીએ 14 ઓક્ટોબરના રોજ મનુ છોડ્યું અને છ દિવસ પછી, લેઇટ ગલ્ફમાં લંગર નાખ્યું અને કિનારે માલ છોડવાનું શરૂ કર્યું. 25 ઓક્ટોબરના રોજ બીચહેડથી દૂર જાપાની વિમાનના હુમલાથી નુકસાન પામેલી ઔરિગા પર જાપાની હવાઈ હુમલો થયો હતો, જે દરમિયાન તેના કમાન્ડિંગ ઓફિસર અને અન્ય ચાર ક્રૂ સભ્યો ઘાયલ થયા હતા. બીજા દિવસે, તેણીએ પલાઉસમાં પેલેલિયુ માટે એક માર્ગ નક્કી કર્યો. ત્યાં એક દિવસના વિરામ પછી, જહાજ ન્યૂ ગિનીના હોલેન્ડિયા તરફ આગળ વધ્યું. પોર્ટમાં ટૂંકા ગાળા પછી, ઔરિગાને સ્કાઉટન ટાપુઓના બિયાક માટે બંધાયેલા રિઇન્ફોર્સમેન્ટ જૂથને સોંપવામાં આવ્યું હતું. ત્યાં પહોંચ્યા પછી, તેમણે વાહનો અને આર્મી એર કોર્પ્સના સાધનોનો માલ લોડ કરવાનું શરૂ કર્યું. તેણી 14 નવેમ્બરના રોજ લેઇટ પરત ફરવા માટે ચાલી રહી હતી. આ જહાજ ચાર દિવસ પછી લેઇટ ગલ્ફમાં પહોંચ્યું અને પોતાનો માલ કિનારે મોકલવાનું શરૂ કર્યું. ભારે દુશ્મન હવાઈ પ્રવૃત્તિ હોવા છતાં, ઔરિગાએ 19મી તારીખે પોતાનું કાર્ય પૂર્ણ કર્યું અને તે સાંજે હોલેન્ડિયા પરત ફરવા માટે રવાના થઈ. લિંગાયેન ગલ્ફ ઓપરેશન્સ હુમલાનું માલવાહક જહાજ એક અઠવાડિયા સુધી ત્યાં રહ્યું અને તેને સાધનો, દારૂગોળો અને સૈન્યના સૈનિકોને લેવા માટે એટાપે, ન્યૂ ગિની જવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો. તેણી 28 ડિસેમ્બરના રોજ શરૂ થઈ અને ફિલિપાઈન ટાપુઓ અને લુઝોનના આક્રમણ માટે એક માર્ગ નક્કી કર્યો. ઔરિગાને ટી. જી. 78.5 સોંપવામાં આવી હતી, જેના જહાજો 9 જાન્યુઆરી 1945ના રોજ લિંગાયેન અખાતમાં પહોંચ્યા હતા અને તેમના આગમન પછી તરત જ ઉતરાણની કામગીરી શરૂ કરી હતી. ત્રણ દિવસ પછી, તેણીની પકડ ખાલી હતી, અને તેણી લેઇટ માટે રવાના થઈ હતી. લુઝોન આક્રમણ કામગીરી જ્યારે લેઇટ ખાતે, માલવાહક જહાજને સાન ફેલિપ-સાન નાર્સિસ્કો વિસ્તારમાં લુઝોન પર બીજા હુમલાની તૈયારી શરૂ કરવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. ઔરિગા 26 જાન્યુઆરીએ આ ઓપરેશન માટે ચાલી રહ્યું હતું અને 29મીએ લુઝોનના પશ્ચિમ કિનારે પહોંચ્યું હતું. બિનહરીફ ઉતરાણ 31મી તારીખે પૂર્ણ થયું હતું અને જહાજ લેઇટ પરત ફર્યું હતું જ્યાં તે માર્ચ સુધી જાળવણીમાં રહી હતી. ઓકિનાવા આક્રમણની કામગીરી 13 માર્ચના રોજ, ઔરિગાએ માલસામાન લેવાનું શરૂ કર્યું, અને તે 27મીએ શરૂ થયું. તેણી ત્રણ દિવસ પછી ઉલિથી લગૂનમાં પ્રવેશી, વધુ આદેશોની રાહ જોઈ અને 7 એપ્રિલના રોજ ઓકિનાવા માટે રવાના થઈ. જહાજ 11મીએ હગુશી બીચ પર લંગર નાખ્યું હતું અને તરત જ દુશ્મનના આકરા હવાઈ વિરોધનો સામનો કરવો પડ્યો હતો, પરંતુ 17મીની સવાર સુધીમાં તેના તમામ મુસાફરો અને માલસામાનને છોડવામાં સફળ રહ્યું હતું. બે દિવસ પછી, તેણીએ ઓકિનાવા છોડ્યું અને ઉલિથી પરત ફરી. યુદ્ધ સમયની અંતિમ કામગીરી જહાજ ઇંધણ ભરવા અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં પરિવહન માટે મુસાફરોને ઉતારવા માટે ત્યાં થોભ્યું હતું. તેણી 25 એપ્રિલના રોજ ઘરે જવા રવાના થઈ હતી, 12 મેના રોજ સાન ફ્રાન્સિસ્કો ખાડીમાં ગઈ હતી અને ત્યારબાદ ટૂંક સમયમાં જ ફેરફાર અને સમારકામ માટે શિપયાર્ડમાં પ્રવેશી હતી. 26 જૂનના રોજ તેણીનું સમારકામ અને શૅકડાઉન પૂર્ણ થયું હતું અને તેણીએ માલસામાનની કામગીરી ફરી શરૂ કરી હતી. આ જહાજ 8 જુલાઈના રોજ શરૂ થયું, માર્શલ્સ માટે એક માર્ગ તૈયાર કર્યો, અને પછીના મહિના દરમિયાન એનીવેટોક અને ક્વાજાલીન બંનેને માલસામાન પહોંચાડ્યો. ત્યારબાદ ઔરિગાને વધુ માલસામાન લેવા માટે એસ્પિરિટુ સાન્ટો મોકલવામાં આવ્યો હતો. યુદ્ધના અંતની પ્રવૃત્તિ 15 ઓગસ્ટના રોજ એસ્પિરિટુ સાન્ટો પહોંચ્યા પછી, જહાજને જાપાનીઝ શરણાગતિની ખબર મળી. તેમણે પુરવઠો અને સાધનો લોડ કર્યા, 23મીએ ગુઆમ માટે કામ શરૂ કર્યું અને 1 સપ્ટેમ્બરના રોજ અપ્રા બંદરમાં પ્રવેશ કર્યો. ત્યાં, તેમણે જાપાનમાં કબજા હેઠળના દળોને ટેકો આપવા માટે માલસામાનનો ઉપયોગ કર્યો. ઇવો જિમા ખાતે ટૂંકા વિરામ બાદ, ઔરિગા જાપાન માટે રવાના થઈ હતી. આ જહાજ 12 ઓક્ટોબરના રોજ યોકોસુકા પહોંચ્યું હતું અને કિનારે પુરવઠો છોડવાનું શરૂ કર્યું હતું. બાદમાં તેમણે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ પાછા પરિવહન માટે આર્મી અને નૌકાદળના કર્મચારીઓને રવાના કર્યા. આ જહાજ 27 નવેમ્બરના રોજ જાપાનથી રવાના થયું અને પર્લ હાર્બર તરફ આગળ વધ્યું. ત્યારબાદ તે પનામા કેનાલ ઝોન તરફ રવાના થઈ, 27 ડિસેમ્બરના રોજ નહેરનું પરિવહન કર્યું અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના પૂર્વ કિનારે આગળ વધી. ઔરિગા 3 જાન્યુઆરી 1946ના રોજ ન્યૂયોર્ક શહેર પહોંચી; તેના મુસાફરો, માલસામાન અને દારૂગોળો છોડ્યો; અને નિષ્ક્રિય કરવાની તૈયારીઓ શરૂ કરી. યુદ્ધ પછી તેણીને 22 જાન્યુઆરી, 1946ના રોજ ન્યૂયોર્ક નેવલ શિપયાર્ડ ખાતે સેવામુક્ત કરવામાં આવી હતી અને નિકાલ માટે મેરીટાઇમ કમિશનને પરત કરવામાં આવી હતી. તેમનું નામ 7 ફેબ્રુઆરી, 1946ના રોજ નૌકાદળની યાદીમાંથી હટાવવામાં આવ્યું હતું. તેણીને તે વર્ષના અંતમાં વેચવામાં આવી હતી અને વેપારી સેવા માટે પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવી હતી. લશ્કરી પુરસ્કારો અને સન્માન ઔરિગાએ તેમની બીજા વિશ્વયુદ્ધની સેવા માટે પાંચ યુદ્ધના તારા મેળવ્યા હતા. ગિલ્બર્ટ આઇલેન્ડ્સ ઓપરેશન મારિયાનાસ ઓપરેશન લેઇટ ઓપરેશન ઓકીનાવા ગુંટો ઓપરેશન તેના ક્રૂ નીચેના ચંદ્રકો માટે લાયક હતાઃ કોમ્બેટ એક્શન રિબન (પાછલી અસર-25 ઓક્ટોબર 1944) અમેરિકન કેમ્પેન મેડલ એશિયાટિક-પેસિફિક કેમ્પેન મેડલ (5) વિશ્વ યુદ્ધ II વિક્ટરી મેડલ નેવી ઓક્યુપેશન સર્વિસ મેડલ (એશિયા હસ્તધૂનન સાથે) ફિલિપાઈન લિબરેશન મેડલ (2) તેના ઘણા ક્રૂને "વ્યક્તિગત પુરસ્કારો" એનાયત કરવામાં આવ્યા હતાઃ પર્પલ હાર્ટ્સ (5-ડબલ્યુઆઇએ, લેઇટ, 25 ઓક્ટોબર 1944) સંદર્ભો શબ્દકોશ અમેરિકન નેવલ ફાઇટિંગ શિપ્સ નાવસોર્સ ઓનલાઇનઃ સર્વિસ શિપ ફોટો આર્કાઇવ-એકે-98 ઔરિગા ટાઇપ સી 1-બી જહાજો લોસ એન્જલસ 1942 માં બનેલા યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના વિશ્વ યુદ્ધ II સહાયક જહાજો