List of town tramway systems in Brazil
આ એસ્ટાડો દ્વારા બ્રાઝિલમાં નગર ટ્રામવે પ્રણાલીઓની યાદી છે. તેમાં ભૂતકાળ અને વર્તમાનની તમામ ટ્રામ પ્રણાલીઓનો સમાવેશ થાય છે. અલાગોઆસ એમેઝોનસ બાહિયા સિએરા અરાકાટી-હોર્સ ટ્રેક્શન (?). મોરિસન (1989, પાનું 43) જણાવે છે કે બ્રાઝિલની સરકાર દ્વારા બહાર પાડવામાં આવેલી 1873ની પુસ્તિકા આ શહેરમાં ટ્રામવે પ્રોજેક્ટનો ઉલ્લેખ કરે છે; તે જાણીતું નથી કે ટ્રામવે બાંધવામાં આવ્યો હતો કે નહીં. એસ્પિરિટો સાન્ટો ગોઇસ મારનહો માટો ગ્રોસો મિનાસ ગેરીસ નોટ ફોર કેમ્પાન્હાઃ મોરિસન (1989, પાનું 87) ટ્રામવેનું વીજળીકરણ થયું હતું કે કેમ અને તે ક્યારે બંધ થયું તે અંગે વિરોધાભાસી માહિતીનું વર્ણન કરે છે. માર ડી એસ્પાન્હા માટેની નોંધઃ મોરિસન (1989, પાનું 79) જણાવે છે કે એક સ્રોત (તારીખ 1889) આ શહેરમાં ટ્રામવેનો ઉલ્લેખ કરે છે, પરંતુ અન્ય કોઈ માહિતી મળી શકી નથી. પારા પરાઇબા પરાના પેર્નામ્બુકો ગરાનહુન્સ-ડીઝલ ટ્રેક્શન. 1968માં (તે સમયે તાજેતરમાં બંધ કરાયેલી) રેલવે શાખા પર ડીઝલ એન્જિનથી સજ્જ ભૂતપૂર્વ રેસિફ ટ્રામકાર સાથે પરીક્ષણ કામગીરી હાથ ધરવામાં આવી હતી. શરૂઆતના દિવસે સવારી કરવા માંગતા મોટી સંખ્યામાં મુસાફરો દ્વારા ઓવરલોડ થયેલું એન્જિન નિષ્ફળ ગયું હતું. ત્યારબાદ જાહેર સેવાનો પ્રયાસ કરવામાં આવ્યો ન હતો. ગોયાના-હોર્સ ટ્રેક્શન (?). મોરિસન (1989, પાનું 55) જણાવે છે કે બ્રાઝિલની સરકાર દ્વારા બહાર પાડવામાં આવેલી 1873ની પુસ્તિકા આ શહેરમાં ટ્રામવે પ્રોજેક્ટનો ઉલ્લેખ કરે છે; તે જાણીતું નથી કે ટ્રામવે બાંધવામાં આવ્યો હતો કે નહીં. પિયાઉઇ રિયો ડી જાનેરો બારા ડો પિરાઇ-પેસ્કેસ (ભાગ 1,1980, પાનું 45) આ શહેરમાં એક ટ્રામવે (પ્રાણીઓના ટ્રેક્શનનો ઉપયોગ કરીને) ની યાદી આપે છે. મોરિસન (1989, પાનું 120) જણાવે છે કે 1888 ના સરકારી અહેવાલમાં ટ્રામવેના નિર્માણ માટે ત્રણ છૂટછાટો વર્ણવવામાં આવી છે, અને 1922 ના પ્રકાશનમાં શેરીઓમાં ટ્રેક અને ઓવરહેડ વાયર દર્શાવતા બે ફોટોગ્રાફ્સનો સમાવેશ થાય છે. જો કે, તેઓ ઉમેરે છે કે શહેરની મુલાકાત "પેસેન્જર ટ્રામવેના અસ્તિત્વ વિશે કોઈ માહિતી આપવામાં નિષ્ફળ રહી". મેન્ડેસ માટે નોંધઃ ટ્રામવે હમ્બર્ટો એન્ટ્યુન્સ રેલ્વે સ્ટેશનથી લંબાવવામાં આવ્યો છે. ઇલેક્ટ્રિક ટ્રેક્શન (માલ માટે) અને પેટ્રોલ ટ્રેક્શન (મુસાફરો માટે), સીએ. 1912-1952. મેન્ડેસ રેલ્વે સ્ટેશન, હોર્સ ટ્રેક્શન, 1900-1932 સુધી વિસ્તરેલી જોડાયેલી લાઇન. નિટેરોઇ માટેની નોંધઃ નિટેરોઇ ટ્રામવે ઉપક્રમ 25 ઓગસ્ટ 1910 (ઇલેક્ટ્રિક ટ્રેક્શન) થી સાઓ ગોન્કોલો સુધી લંબાવવામાં આવ્યો. સાઓ ગોન્કોલો ટ્રામવે 1921 થી નિતેરોઈ ઉપક્રમ દ્વારા શોષાય છે. રિયો ડી જાનેરો માટેની નોંધોઃ પ્રથમ લાઇન (1866માં તિજુકા સુધી) બંધ થયા પછી અને 9 ઓક્ટોબર 1868ના રોજ (બાદમાં જાર્ડિમ બોટાનિકો સુધી લંબાવવામાં આવી) બીજી લાઇન (લાર્ગો ડો મચાડો સુધી) ખોલ્યા પછી કોઈ ટ્રામવે કામગીરીનો સમયગાળો નહીં. 19 જાન્યુઆરી 1870ના રોજ તિજુકા લાઇન (નવા ઉપક્રમ દ્વારા) ફરી ખોલવામાં આવી હતી. જોના નોર્ટેમાં પ્રથમ ટ્રામવે લાઇન 29 નવેમ્બર 1873 ના રોજ ખોલવામાં આવી હતી. 2 જુલાઈ 1887 અને 16 જુલાઈ 1887ના રોજ સંચયક (સંગ્રહ બેટરી) ટ્રેક્શન સાથેના પ્રયોગો. 8 ઓક્ટોબર 1892ના રોજ ઝોના સુલમાં અને 1 જુલાઈ 1905ના રોજ ઝોના નોર્ટેમાં ઇલેક્ટ્રિક ટ્રેક્શનનું ઉદ્ઘાટન થયું હતું. જોના નોર્ટેમાં છેલ્લી લાઇન 21 મે 1963ના રોજ બંધ થઈ હતી. 17 મે 1965 પછી માત્ર એક જ લાઇન (જોના સુલમાં) કાર્યરત રહી હતી. અલ્ટો દા બોઆ વિસ્ટા લાઇનને પ્રવાસી લાઇન તરીકે જાળવી રાખવામાં આવી હતી, પરંતુ 10 જાન્યુઆરી 1966-મે 1966ના વાવાઝોડાના નુકસાનને કારણે કામગીરી સ્થગિત કરવામાં આવી હતી. તોફાનના નુકસાનને કારણે ઓપરેશન ફરીથી સ્થગિત કરવામાં આવ્યું, 22 જાન્યુઆરી 1967-માર્ચ 1967. સમયાંતરે કામગીરીના સમયગાળા પછી, 21 ડિસેમ્બર 1967ના રોજ આ લાઇનને બંધ જાહેર કરવામાં આવી હતી. સાંતાક્રુઝ માટેની નોંધઃ જોડાયેલ સાંતાક્રુઝ અને ઇટાગુઆઇ (1880-1907, રેલ્વે શાખા દ્વારા બદલવામાં આવ્યું), અને સાંતાક્રુઝ અને સેપેટીબા (27 જૂન 1884-1911). રિયો ગ્રાન્ડે ડો નોર્ટે રિયો ગ્રાન્ડે ડો સુલ સાન્ટા કેટરિના સાઓ પાઉલો બિન-જાહેર ટ્રામવેઃ સાઓ પાઉલો માટે નોંધ-ટ્રામવે દા કેન્ટારીરાઃ સાંકડી-ગેજ લાઇટ રેલ્વે. સાઓ પાઉલો, કેન્ટારીરા અને ગુઆરુલ્હોસ જોડાયેલા છે. ગ્વારુલ્હોસ લાઇનનું વિદ્યુતીકરણનું આયોજન (સીએ. 1942, હાથ ધરવામાં આવ્યું ન હતું. કેન્ટારીરા લાઇન 1957 માં બંધ કરવામાં આવી હતી. ગુઆરુલ્હોસ લાઇન 31 મે 1965ના રોજ બંધ કરવામાં આવી હતી. સેર્ગીપ બ્રાઝિલમાં ટ્રોલીબસ પ્રણાલીઓની સૂચિ પણ જુઓ ટાઉન ટ્રામવે પ્રણાલીઓની સૂચિ દક્ષિણ અમેરિકામાં ટાઉન ટ્રામવે પ્રણાલીઓની સૂચિ લાઇટ-રેલ ટ્રાન્ઝિટ સિસ્ટમની સૂચિ ઝડપી પરિવહન પ્રણાલીઓની સૂચિ સંદર્ભો પુસ્તકો અને સામયિકો ટાઉન ટ્રામવે પ્રણાલીઓની સૂચિમાં દર્શાવવામાં આવ્યા છે ટ્રામવે બ્રાઝિલ