Sauber C21
સોબર સી21 એ કાર હતી જેની સાથે સોબર ટીમે ફોર્મ્યુલા વન સીઝનમાં ભાગ લીધો હતો. આ કારને નિક હેડફેલ્ડ, ફેલિપ માસા અને હેઇન્ઝ-હેરાલ્ડ ફ્રેન્ટ્ઝેન ચલાવી રહ્યા હતા. કન્સેપ્ટ C21 ચેસિસ એ સફળ C20ની ઉત્ક્રાંતિ હતી, જેણે કન્સ્ટ્રક્ટર્સ ચેમ્પિયનશિપમાં સોબરને અત્યાર સુધીનું શ્રેષ્ઠ ચોથું સ્થાન અપાવ્યું હતું. તેની રચના ટેકનિકલ મેનેજર વિલી રેમ્ફ અને તેમની 24-મજબૂત ડિઝાઇન ટીમ દ્વારા કરવામાં આવી હતી. તેથી તે રેડિએટર્સની સ્થિતિ, સસ્પેન્શન સેટઅપ અને રીઅર બોડીવર્કમાં ફેરફારો સાથે C20 જેવું જ હતું. C21માં એક નવું ગિયરબોક્સ પણ હતું જે તેના પુરોગામી કરતા વધુ કોમ્પેક્ટ અને હલકો હતો. ટીમે શીર્ષક પ્રાયોજક પેટ્રોનાસને માન આપતા ફેરારી એન્જિનનો ઉપયોગ કરવાનું ચાલુ રાખ્યું, જે ત્યારથી ચાલુ હતું. 2002ની સમગ્ર સીઝન દરમિયાન, તેઓએ અગાઉના વર્ષના 051 એન્જિનના વ્યુત્પન્નનો ઉપયોગ કર્યો હતો, જેનો ઉપયોગ તે સમયે ફેરારી ટીમ દ્વારા તેના પોતાના F2001 ચેસિસમાં કરવામાં આવ્યો હતો. શક્તિશાળી અને વિશ્વસનીય હોવા છતાં, વર્ષના એન્જિન પુરવઠાની ખરીદીનો ખર્ચ 13 મિલિયન પાઉન્ડ હતો. વિકાસ 2002 દરમિયાન C21 માટે વિકાસ સુધારાઓનો સતત પ્રવાહ હતો. જો કે, ટીમ 2001 માં તેના પ્રયત્નોને સરખાવી શકી ન હતી, મોટે ભાગે ઇન-હાઉસ વિન્ડ ટનલની ગેરહાજરી અને એકના નિર્માણમાં સામેલ ડાયવર્ટ કરેલા પ્રયત્નોને કારણે (જે આખરે મોસમ દરમિયાન કાર્યરત થશે). C21 ના એરોડાયનેમિક્સ, ફ્લોર, એન્જિન કવર, ફ્રન્ટ વિંગ અને વજન ઘટાડા સાથે આગળના પગલાં લેવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ વિન્ડ ટનલનું કામ ઓગસ્ટમાં સમાપ્ત થયું કારણ કે ટીમે તેનું ધ્યાન પછીના વર્ષના C22 પર ખસેડ્યું હતું. ફેરારી એન્જિન પણ વિકસાવવામાં આવ્યું હતું, જેમાં સિઝન દરમિયાન કામગીરીમાં બે સુધારા કરવામાં આવ્યા હતા, જેમ કે ગિયરબોક્સ અને ટ્રેક્શન કંટ્રોલ સિસ્ટમ હતી. જોકે, આ સુધારાઓ છતાં, વર્ષના ઉત્તરાર્ધમાં ટીમનું ફોર્મ ઘટ્યું હતું. ટીમે બેલ્જિયન ગ્રાન્ડ પ્રિકસ માટે સમયસર કારના આગળના ભાગને ફરીથી ડિઝાઇન કર્યો અને કારને વધુ પરંપરાગત નોઝકોન સાથે ફીટ કરી. રેસિંગનો ઈતિહાસ C21 વર્ષના પ્રારંભિક તબક્કામાં ઝડપી સાબિત થયો હતો અને ફેરારી, વિલિયમ્સ, મેકલેરેન અને રેનો પછી સોબર પાંચમી સૌથી ઝડપી ટીમ હતી. હેડફેલ્ડ અને માસા બંને પ્રથમ ખૂણાના અકસ્માતમાં ઓસ્ટ્રેલિયન ગ્રાન્ડ પ્રિકસમાંથી બહાર થઈ ગયા હતા, તેમ છતાં તેઓએ મલેશિયામાં ડબલ-પોઇન્ટ મેળવ્યા હતા, જેમાં માસાએ માત્ર તેની બીજી ગ્રાન્ડ પ્રિકસમાં સ્કોર કર્યો હતો. બાર્સેલોના ખાતે વધુ પોઈન્ટ મેળવવામાં આવ્યા હતા, અને સિલ્વરસ્ટોન અને હોકેનહેમ ખાતે હેડફેલ્ડ દ્વારા અને ન્યુરબર્ગિંગ ખાતે માસા દ્વારા સિંગલ પોઈન્ટ મેળવવામાં આવ્યા હતા. જો કે, જો C21 સાથે તકનીકી સમસ્યાઓ અને ડ્રાઇવરોની ભૂલો ન હોત તો ટીમ વધુ પોઈન્ટ મેળવી શકી હોત. ઇન્ટરલાગોસ ખાતે હેડફેલ્ડની બ્રેક નિષ્ફળ ગઈ હતી અને ઇમોલા ખાતે રેડિયો સંચારની સમસ્યાને કારણે તે વિલંબિત થયો હતો અને ઑસ્ટ્રિયન ગ્રાન્ડ પ્રિકસ ખાતે બ્રેક હેઠળ નિયંત્રણ ગુમાવ્યા બાદ તે ટકુમા સાતોની જોર્ડન સાથે ભારે અથડાયો હતો. તેમને અને માસા બંનેને કેનેડામાં ઇલેક્ટ્રોનિક સમસ્યાઓનો પણ સામનો કરવો પડ્યો હતો, જેના કારણે તેઓ પિટલેનની ઝડપ મર્યાદા વટાવી ગયા હતા અને પરિણામે ડ્રાઇવ-થ્રુ દંડનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. માસાએ ડ્રાઇવરની ભૂલો અને અન્ય કાર સાથે અથડામણ પછી ઘણી રેસમાંથી પણ નિવૃત્તિ લીધી હતી, ખાસ કરીને ઇટાલિયન ગ્રાન્ડ પ્રિકસમાં. પેડ્રો ડે લા રોઝાની જગુઆર સાથેના તેમના સંપર્કથી તેમને ઇન્ડિયાનાપોલિસ ખાતેની આગામી રેસ માટે રમતની પ્રારંભિક દસ-સ્થાનની ગ્રીડ પેનલ્ટી મળી, અને સોબરે તે રેસ માટે અને આખરે સિઝન માટે પણ અત્યંત અનુભવી હેઇન્ઝ-હેરાલ્ડ ફ્રેન્ટ્ઝન સાથે તેમની જગ્યા લેવાનું પસંદ કર્યું. હેડફેલ્ડ વધુ સુસંગત હતો, માત્ર ત્રણ રેસમાંથી નિવૃત્ત થયો હતો, પરંતુ C21 ચેમ્પિયનશિપના ઉત્તરાર્ધમાં ગતિમાં ઘટાડો થયો હતો, અને સોબરે અંતિમ પાંચ ગ્રાન્ડ પ્રિક્સમાં કોઈ પોઈન્ટ મેળવ્યા નહોતા. પ્રદર્શનમાં ઘટાડો સ્પા ખાતે થયો હતો, જ્યાં ડ્રાઇવરો માત્ર 17મા અને 18મા સ્થાને ક્વોલિફાય થઈ શક્યા હતા. જો કે પછીની રેસમાં સુધારો થયો હોવા છતાં, ટીમને હજુ પણ અમુક હદ સુધી નસીબદાર માનવામાં આવી હતી, જેણે કન્સ્ટ્રક્ટર્સ ચેમ્પિયનશિપમાં અગિયાર પોઇન્ટ સાથે અંતિમ પાંચમું સ્થાન જાળવી રાખ્યું હતું, જે પુનરુત્થાન પામેલી જોર્ડન, બી. એ. આર. અને જગુઆર ટીમોથી આગળ હતું. લીવરી C21 લગભગ C20 જેવી જ લીવરીમાં બહાર આવી હતી; પ્રાયોજકો પેટ્રોનાસ અને ક્રેડિટ સુઇસ પાસેથી લેવામાં આવેલી વાદળી, પીરોજ/ટીલ અને સફેદ રંગ યોજના. રેડ બુલ પણ પ્રાયોજક તરીકે ચાલુ રહ્યું, જે C21ના એરબોક્સ પર દર્શાવવામાં આવ્યું હતું. સોબરે ઇટાલિયન, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ અને જાપાનીઝમાં વર્ષની છેલ્લી ત્રણ રેસમાં એઇડ્સ સામેની આંતરરાષ્ટ્રીય ઝુંબેશને ટેકો આપ્યો હતો. કારના બાર્જ બોર્ડને સફેદ રંગથી રંગવામાં આવ્યા હતા અને તેના પર "સ્ટોપ એઇડ્સ" નો નારો અને ઝુંબેશનો લોગો હતો. સંપૂર્ણ ફોર્મ્યુલા વન પરિણામો (કી) (બોલ્ડમાં પરિણામો ધ્રુવની સ્થિતિ સૂચવે છે) * ફેરારી-નિર્મિત એન્જિનને સૂચવે છે, જેને પેટ્રોનાસ સંદર્ભો તરીકે ચિહ્નિત કરવામાં આવ્યું છે બાહ્ય કડીઓ સોબર C21 C21 2002 ફોર્મ્યુલા વન સીઝન કાર માટેની તકનીકી વિગતો