Tilly (vehicle)
ટિલ્લી ("યુટિલિટી" માંથી) એ બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન બ્રિટીશ સશસ્ત્ર દળો દ્વારા ઉપયોગ માટે હાલની કાર ડિઝાઇનના આધારે બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન ઉત્પાદિત ઉપયોગિતા વાહન છે. ઇતિહાસ યુદ્ધ ફાટી નીકળવાના સમયે, બ્રિટિશ સેના હજુ યાંત્રીકરણના અંતિમ તબક્કામાં હતી. 1940 સુધીમાં 22 નિયમિત કેવેલરી રેજિમેન્ટ્સમાંથી બે સિવાયની તમામ રેજિમેન્ટ્સનું યાંત્રીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું (બખ્તરબંધ કાર અથવા ટેન્કો માટે ઘોડાઓ છોડવા). 1930ના દાયકાના અંતમાં 0.75-થી 3-ટન પેલોડ રેન્જમાં ટ્રકોને સેવામાં લાવવામાં આવી હતી, જેનો ઉપયોગ મોટરયુક્ત પાયદળના પરિવહન અને વધુ સામાન્ય પરિવહન અને લોજિસ્ટિકલ કાર્ય બંને માટે કરવામાં આવતો હતો. જો કે, ત્યાં હજુ પણ તમામ કદના વાહનોની વ્યાપક અછત હતી જે યુદ્ધ માટે સૈન્યને એકત્ર કરવામાં આવ્યું ત્યારે વધુ તીવ્ર બની હતી. ખાસ કરીને, નાના એકમ સ્તરે (કંપની અથવા બટાલિયન) સ્થાનિક સંપર્ક, સંદેશાવ્યવહાર, પરિવહન, અકસ્માત સ્થળાંતર અને સામાન્ય ઉપયોગિતા કાર્ય માટે હળવા વાહનોનો અભાવ હતો. જ્યારે વરિષ્ઠ અધિકારીઓ પાસે સ્ટાફ કાર હોઈ શકે છે, ત્યારે જુનિયર અધિકારીઓ અને અન્ય રેન્કને વધુને વધુ યાંત્રિક સેનામાં મોટરયુક્ત પરિવહન અનિવાર્ય લાગ્યું જ્યાં શ્રેણીબદ્ધ રસ્તાઓ પર ડઝનેક માઇલની હિલચાલ કરી શકાય છે. ઉપયોગિતા વાહનોના અભાવનો સામનો કરતા, પુરવઠા મંત્રાલયે તેમની હાલની મધ્યમ કદની સલૂન કારના લશ્કરી ઉપયોગિતા સંસ્કરણોનું ઉત્પાદન કરવા માટે મુખ્ય બ્રિટિશ કાર ઉત્પાદકો (મુખ્યત્વે મોરિસ મોટર્સના લોર્ડ નફીલ્ડ દ્વારા, નફીલ્ડ મિકેનાઇઝેશન અને એરો દ્વારા) સાથે સંકલન કર્યું હતું. તે બધાને સત્તાવાર રીતે કાર, લાઇટ યુટિલિટી 4 x 2 તરીકે વર્ગીકૃત કરવામાં આવ્યા હતા. દરેક ઉત્પાદકના પસંદ કરેલા મોડેલનું યુટિલિટી સ્પષ્ટીકરણમાં અનુકૂલન વિગતવાર અલગ અલગ હતું પરંતુ તે વ્યાપક રીતે સમાન હતું. પાછળના ભાગને કેનવાસની છત (સામાન્ય રીતે 'ઝુકાવ' તરીકે ઓળખાય છે) દ્વારા આવરી લેવામાં આવેલા સરળ પિકઅપ ટ્રક લોડ બેડ માટે બદલવામાં આવ્યો હતો, જે યુટિલિટીને કેબમાં બે કે ત્રણ સીટર બનાવે છે. બોડીવર્કને સરળતા અને ઉત્પાદનની અર્થવ્યવસ્થા માટે સરળ બનાવવામાં આવ્યું હતું, જેમાં કેટલાક મોડેલોમાં કોણીય સપાટ-પેનલની પાંખો અથવા દરવાજા હતા. કેટલાક કાસ્ટ અથવા મોલ્ડેડ શરીરના ભાગોને સરળ દબાવવામાં-સ્ટીલ સ્ટેમ્પિંગ્સ માટે બદલવામાં આવ્યા હતા. પેન્ટે ગ્રિલ અને બમ્પર પર ક્રોમને બદલ્યું હતું અને કેટલાક કિસ્સાઓમાં અલંકૃત ગ્રિલને સંપૂર્ણપણે કાઢી નાખવામાં આવી હતી અને તેના સ્થાને સરળ વાયર મેશ મૂકવામાં આવ્યું હતું. આંતરિક અને બેઠકો સરળ બનાવવામાં આવી હતી અને તેમાં બેકેલાઇટની જગ્યાએ રંગકામ કરવામાં આવ્યું હતું અને તેમાં કોઈ કાર્પેટ કે ચામડું નહોતું. વિદ્યુત પ્રણાલીઓને સામાન્ય નાગરિક 6-વોલ્ટ પ્રકારમાંથી લશ્કરી-માનક 12-વોલ્ટમાં બદલવામાં આવી હતી અને હેડલેમ્પ જેવા ભાગો નાગરિક કાર કરતા નાના પ્રકારનાં હતા અને તમામ મોડેલોમાં પ્રમાણિત કરવામાં આવ્યા હતા. નબળી ગુણવત્તાવાળા પેટ્રોલ પર ચલાવવા માટે એન્જિન ઓછા સંકોચનના પ્રકારો હતા. મોટાભાગના કાર ઉત્પાદકોએ તેમના નાગરિક મોડેલોને આત્યંતિક આબોહવા અને નબળા રસ્તાઓ ધરાવતા વિશ્વના વિસ્તારોમાં સેવાને અનુરૂપ 'નિકાસ' વિકલ્પો સાથે ઓફર કર્યા હતા અને યુટિલિટીઝને મોટા રેડિએટર્સ અને પંખાઓ, અપ્રેટેડ સસ્પેન્શન જે વધુ ભાર ક્ષમતા ઓફર કરે છે અને ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સમાં વધારો જેવા ભાગો સાથે ફીટ કરવામાં આવ્યા હતા. તમામ ઉપયોગિતાઓમાં ટ્રેક્શન અને ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સમાં વધુ સુધારો કરવા માટે પ્રમાણભૂત કરતાં ઊંચા અને પહોળા ટાયર ફીટ કરવામાં આવ્યા હતા-આ માટે તેને કાપી નાખવાની જરૂર હતી. કેટલાક કિસ્સાઓમાં ચેસિસને અમુક વિસ્તારોમાં મજબૂત કરવામાં આવી હતી. જેમ જેમ 'ટિલી' નું ઉત્પાદન ચાલુ રહ્યું તેમ તેમ ઘણી ડિઝાઇન તેમના સહિયારા નાગરિક ભાગોથી પણ વધુ હારી ગઈ, જેનાથી વધુ સરળ આંતરિક અને વધુ કાર્યાત્મક ગ્રિલ્સ, પાંખો અને બોડીવર્ક પ્રાપ્ત થયું. પરિણામ એક સસ્તું, સરળ સામૂહિક ઉત્પાદિત નાનું વાહન હતું જેનો ઉપયોગ લગભગ કોઈપણ હેતુ માટે થઈ શકે છે. યુટિલિટીઝનું સંપૂર્ણ વજન આશરે બે ટન (2,000 કિલો) હતું અને મોટાભાગે એક ટોવર હતું જેથી તેઓ એક-એક્સલ ટ્રેલર ખેંચી શકે. જો કે, ઘણા લોકો પર નિયમિત રીતે ભારે ભાર મૂકવામાં આવતો હતો. ભાગ્યે જ લગભગ 30 બી. એચ. પી. થી વધુ ઉપલબ્ધ હોવાથી, 'ટિલી' ની ટોચની ઝડપ લગભગ 50 માઇલ પ્રતિ કલાકની હતી જ્યારે તેને ઉતારવામાં આવતી નહોતી અને જ્યારે તેને ભરવામાં આવતી હતી ત્યારે તેનું પ્રદર્શન નબળું હતું, ખાસ કરીને જ્યારે ટેકરીઓ પર ચડતી હતી, જ્યારે ઉતરતા લોકો ઘણીવાર વધુ હળવા નાગરિક કાર માટે બનાવાયેલ બ્રેકિંગ સિસ્ટમ પર કર લાદતા હતા. તેમના મોટા ટાયર અને ઊભા ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ હોવા છતાં 'ટિલીઝ' પાસે તેમની શક્તિ માટે ખૂબ ભારે હોવાને કારણે માત્ર મર્યાદિત તમામ-ભૂપ્રદેશ ક્ષમતાઓ હતી. તેમની તકનીકી ખામીઓ હોવા છતાં તેઓ ઘણા લશ્કરી કાર્યો માટે અનિવાર્ય હતા અને વિશ્વસનીય અને જાળવવા માટે સરળ સાબિત થયા હતા. સમગ્ર યુદ્ધ દરમિયાન સેંકડો હજારોમાં 'ટિલીઝ' બનાવવામાં આવી હતી, ત્યારે પણ જ્યારે જીપ તેમની કેટલીક (પરંતુ તમામ નહીં) ભૂમિકાઓ માટે વધુ ઉપયોગી સાબિત થવા લાગી હતી. બીજા વિશ્વ યુદ્ધના અંત સુધી ઓસ્ટિનનું ઉત્પાદન લગભગ 29,000 એકમોનું હતું. જે કાર પર ટિલી ઓસ્ટિન 8 એચપી સિરીઝ એપી ઓસ્ટિન 10 એચપી સિરીઝ જી/વાયજી આધારિત હતી, જે 1939 ઓસ્ટિન 10 જીઆરક્યુ હિલમેન 10 એચપી પર આધારિત હતી, જે હિલમેન મિન્ક્સ મોરિસ 10 એચપી સિરીઝ એમ સ્ટાન્ડર્ડ 10 એચપી સ્ટાન્ડર્ડ 12 એચપી સિરીઝ યુવી પર આધારિત હતી, જે સ્ટાન્ડર્ડ ફ્લાઇંગ 14 સક્સેસર વાહનો પર આધારિત હતી. રોયલ મરીન અને અન્ય સેવાઓમાં તેના સૈનિકોથી વિપરીત, રોયલ નેવી કે જેની પોતાની કોઈ એમ્બેડેડ વાહન અસ્કયામતો નહોતી, તે વાહનો અને ડ્રાઇવરો બંને પ્રદાન કરવા માટે સિવિલ સર્વિસ પ્રિન્સિપલ સપ્લાય એન્ડ ટ્રાન્સપોર્ટ ઓર્ગેનાઇઝેશન (નેવી) પી. એસ. ટી. ઓ. એન. પર નિર્ભર હતી. ઓસ્ટ્રેલિયન સશસ્ત્ર દળોએ એ જ રીતે આ પ્રથા ચાલુ રાખી હતી, પરંતુ "યુટિલિટી" ના પછીના ભાગને બદલે પ્રથમમાંથી લેવામાં આવેલા નામ યુ. ટી. ઈ. નો ઉપયોગ કરવાનું પસંદ કર્યું હતું. સંરક્ષિત ઉદાહરણો યુદ્ધ દરમિયાન હજારો બાંધવામાં આવ્યા હતા પરંતુ આજે પણ બહુ ઓછા અસ્તિત્વમાં છે. સંરક્ષિત પુનઃસ્થાપિત ઉદાહરણો પ્રાગ નજીક લેસની ખાતે ચેક રિપબ્લિકના ટાંકી સંગ્રહાલય, યોર્કશાયર એર મ્યુઝિયમ, એન્ગર્સ-માર્સ ખાતે ફ્રાન્સના પ્રાદેશિક એર મ્યુઝિયમમાં અને માલ્ટાના ટા 'કાલી ખાતે માલ્ટા એવિએશન મ્યુઝિયમ, મકલબર્ગ કલેક્શન, નોર્ફોકમાં જાહેર પ્રદર્શન પર છે. ખાનગી માલિકીની કેટલીક ટિલીઝ બ્રિટનના સૌથી મોટા લશ્કરી વાહન પ્રદર્શન વાર્ષિક 'વોર એન્ડ પીસ શો' માં દર્શાવવામાં આવે છે. આજે બચી ગયેલા થોડા ટિલીના માલિકો તેમને ખૂબ જ ખાસ બહુમુખી વાહનો માને છે પરંતુ લશ્કરી વાહન સંરક્ષણ દ્રશ્યમાં ઘણા લોકો દ્વારા તેની અવગણના કરવામાં આવે છે. ટિલીના માલિકોને એકસાથે લાવવા માટે 1996માં ટિલી રજિસ્ટરની રચના કરવામાં આવી હતી. તેનો પ્રાથમિક ઉદ્દેશ વિશ્વભરમાં હયાત તમામ વાહનોને શોધવા અને રેકોર્ડ કરવાનો છે. ટિલીના તમામ ચાર બજારો-ઓસ્ટિન, હિલમેન, મોરિસ અને સ્ટાન્ડર્ડ-તેમજ ઓસ્ટિન 8 ટૂરર જે ઓસ્ટિન ટિલીના નજીકના સંબંધી છે તેના માટે તૈયાર કરવામાં આવે છે. આ રજિસ્ટરમાં સમગ્ર યુરોપ અને ઓસ્ટ્રેલિયામાં સભ્યો છે. સ્ટાફ કાર સંદર્ભો ગ્રંથસૂચિ નોંધો રોબર્ટસન, બ્રુસ (1983) વ્હીલ્સ ઓફ ધ આરએએફ-વ્હીકલ્સ ઓફ ધ ફ્લાઇંગ સર્વિસીસ થ્રુ ટુ વર્લ્ડ વોર્સ (પેટ્રિક સ્ટીફન્સ લિમિટેડ, કેમ્બ્રિજ,) શેકલટન, માઇક (2010) ટિલી કલર્સ વેન્ડરવીન, બાર્ટ (1989) હિસ્ટોરિક મિલિટરી વ્હીકલ્સ ડિરેક્ટરી (બેટલ ઓફ બ્રિટન પ્રિન્ટ્સ ઇન્ટરનેશનલ લિમિટેડ,) વધુ વાંચન બાહ્ય કડીઓ http://www.tillyregister.com http://www.austintilly.nl/EN વિશ્વ યુદ્ધ II લશ્કરી વાહનો સોફ્ટ-સ્કિન્ડ વાહનો