MS Tunis (1935)
એમ. એસ. ટ્યુનિસ 15 જાન્યુઆરી 1936ના રોજ ડી. એફ. ડી. એસ. ને પહોંચાડવામાં આવેલા માલવાહક જહાજ તરીકે ડેટ ફોરનેડે ડેમ્પસ્કિબ્સ સેલસ્કાબ (ડી. એફ. ડી. એસ.), કોપનહેગન, ડેનમાર્ક માટે વ્યાપારી સેવામાં ડેનિશ મોટર જહાજ હતું. ટ્યુનિસ એ ચાર બહેન જહાજોમાંનું પ્રથમ હતું, બે 1936માં અને બે 1938માં બાંધવામાં આવ્યા હતા, જે ડી. એફ. ડી. એસ. માટે કાર્યરત હતા. યુરોપમાં યુદ્ધ સુધી જહાજની સામાન્ય સેવા કોપનહેગનથી ભૂમધ્ય સમુદ્ર સુધી હતી, જ્યારે તમામ ચાર જહાજોને એટલાન્ટિક સેવામાં મૂકવામાં આવ્યા હતા. 9 એપ્રિલ, 1940ના રોજ જર્મનીએ ડેનમાર્ક પર કબજો કર્યા પછી યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સે 1941માં તેના બંદરોમાં ડેનિશ જહાજો જપ્ત કર્યા હતા. ટ્યુનિશિયાને ન્યૂયોર્કમાં જપ્ત કરવામાં આવ્યું હતું અને વોર શિપિંગ એડમિનિસ્ટ્રેશન દ્વારા યુ. એસ. નૌકાદળને બેરબોટ ચાર્ટર હેઠળ પહોંચાડવામાં આવ્યું હતું અને યુ. એસ. એસ. એક્વિલા (એકે-47) ને બીજા વિશ્વયુદ્ધમાં સેવા માટે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યું હતું. એક્વિલા ઉત્તર એટલાન્ટિકમાં યુદ્ધ ક્ષેત્રમાં જહાજો અને સ્ટેશનો સુધી સામાન્ય માલસામાન અને સાધનો પહોંચાડવાનું કામ કરતી હતી. ડેનિશ જહાજો ડેનમાર્ક પરત ફર્યા પછી જૂન 1946 થી એપ્રિલ 1966 સુધી જહાજ સેવા ફરી શરૂ કરી, મોટે ભાગે ડેનમાર્ક અને ભૂમધ્ય સમુદ્રના તેના યુદ્ધ પહેલાના માર્ગ પર, પરંતુ બ્રિટનની સેવાના કેટલાક સમયગાળા સહિત. એપ્રિલ 1966માં ટ્યુનિશિયાને એલિટસન મેરીટાઇમ કોર્પ, પિરિયસ, ગ્રીસને વેચવામાં આવ્યું હતું, જે પછી ગ્રીસમાં મારિયા ટી તરીકે નોંધાયેલું હતું. આ જહાજ 1972માં રિગાસ બ્રધર્સ એન્ડ ડિનોસ મિટ્રોપોલિસ, પિરિયસને વેચવામાં આવ્યું હતું અને 1978 સુધી તેનું નામ બદલીને મેથિયોસ રાખવામાં આવ્યું હતું. 1978માં આ જહાજને તોડી પાડવામાં આવ્યું હતું. બાંધકામ ટ્યુનિસનું નિર્માણ 1935માં હેલસિંગોર્સ જેર્નસ્કિબ્સ અને માસ્કિનબીગેરી એ/એસ, એલસિનોર, ડેનમાર્ક દ્વારા ડેટ ફોરનેડે ડેમ્પસ્કિબ્સ સેલ્સકાબ (ડીએફડીએસ), કોપનહેગન, ડેનમાર્ક માટે કરવામાં આવ્યું હતું. આ જહાજ ડી. એફ. ડી. એસ. માટે બાંધવામાં આવેલા લગભગ સમાન ચાર જહાજોમાંથી પ્રથમ હતું. 1936માં ટ્યુનિસ, હલ 232 પછી મારોકો, હલ 232 આવ્યું હતું. 1938માં અલ્જીયર, હલ 251 અને સિસિલીન, હલ 252 વિતરિત કરવામાં આવ્યા હતા. પછીના જહાજો પ્રથમ બે જહાજો કરતાં ક્ષમતામાં નજીવા પ્રમાણમાં વધારે હતા પરંતુ સમાન પરિમાણો ધરાવતા હતા. 10 ઓગસ્ટ 1935ના રોજ યાર્ડ હલ નંબર 238 તરીકે મૂકવામાં આવ્યું હતું, આ જહાજ 8 નવેમ્બર 1935ના રોજ લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું. 14 જાન્યુઆરી 1936ના રોજ પરીક્ષણો હાથ ધરવામાં આવ્યા હતા અને 15 જાન્યુઆરીના રોજ કંપનીને ડિલિવરી કરવામાં આવી હતી. ટ્યુનિસ, સિગ્નલ OYJH, ક્રુઝર સ્ટર્ન, નોંધાયેલ લંબાઈ, બીમ અને ઊંડાઈ સાથેનું એક ડેક જહાજ હતું. ટ્યુનિસ એક જ 5 સિલિન્ડર, 338 એન. એચ. પી. દ્વારા સંચાલિત હતું. બર્મિસ્ટર અને વેઇન 550-વીએફ-90 પ્રકારનું ડીઝલ એન્જિન એક સ્ક્રુ ચલાવે છે. વાણિજ્યિક સેવા ટ્યુનિસ ઉત્તરપશ્ચિમ યુરોપ અને ભૂમધ્ય સમુદ્ર વચ્ચે કાર્યરત ડેટ ફોરનેડે ડેમ્પસ્કિબ્સ સેલસ્કાબ (ડી. એફ. ડી. એસ.), કોપનહેગન માટે વાણિજ્યિક સેવામાં ચાર સમાન માલવાહક જહાજોમાંનું એક હતું. 18 જાન્યુઆરી 1936ના રોજ ટ્યુનિશિયાએ કોપનહેગનથી એન્ટવર્પ સુધીની પ્રથમ સફર કરી હતી. ત્યારબાદ જહાજ કોપનહેગન અને એન્ટવર્પથી ભૂમધ્ય સમુદ્ર સુધીના માર્ગ પર 1939/1940 માં કોપનહેગનથી ઉત્તર અમેરિકા માર્ગની શરૂઆત સુધી ચાલતું હતું. યુરોપમાં યુદ્ધની શરૂઆતમાં ઉત્તર અને દક્ષિણ અમેરિકામાં નૂરમાં વધારો થવાને કારણે આ ફેરફાર થયો હતો. તમામ ચાર નવા ડી. એફ. ડી. એસ. જહાજો, ટ્યુનિસ, મારોકો, અલ્જીયર અને સિસિલીયનને એટલાન્ટિક સેવામાં મૂકવામાં આવ્યા હતા. જ્યારે જર્મનીએ 9 એપ્રિલ, 1940ના રોજ ડેનમાર્ક પર કબજો જમાવ્યો ત્યારે ટ્યુનિસ કોપનહેગનથી ન્યૂયોર્ક માટે 15 એપ્રિલ, 1930ના રોજ રવાના થયું હતું, જે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સે ડેનિશ જહાજોને જપ્ત કરવાની જાહેરાત કર્યાના થોડા દિવસો પછી હતું. દેશનિકાલમાં કોઈ ડેનિશ સરકાર ન હતી, સરકાર સંપૂર્ણપણે જર્મન પ્રભાવને આધિન હતી અને આમ બ્રિટન અને ફ્રાન્સ દ્વારા ડેનિશ જહાજોને દુશ્મન જહાજો તરીકે જપ્ત કરવામાં આવતા હતા. યુદ્ધખોરો દ્વારા કબજે ન કરાયેલા ડેનિશ જહાજોએ તટસ્થ બંદરો, ખાસ કરીને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં આશ્રય લીધો હતો. ન્યૂયોર્કમાં ડેનિશ શિપિંગ સમિતિએ, સરકારી સત્તાઓ વિના, બ્રિટિશ અને ફ્રેન્ચ સરકારોના પ્રતિનિધિઓ સાથે "સમજણ" માટે વાટાઘાટ કરવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો, પરંતુ તેમાં સફળતા મળી ન હતી. જર્મન દબાણ હેઠળ ડેનિશ સરકારે તટસ્થ બંદરોમાં જહાજોને ત્યાં જ રહેવાનો આદેશ આપ્યો અને તેમના ક્રૂને ડેનમાર્કમાં તટસ્થ બંદરોમાં ક્રૂને અન્ય જહાજો સાથે સહી કરવા પર પ્રતિબંધ મૂકતો કાયદો સહિત કોઈપણ સેવાનો ઇનકાર કરવાનો આદેશ આપ્યો. સાથી લડવૈયાઓ અને તટસ્થ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં જહાજો અને કર્મચારીઓની અછતને કારણે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સે 30 માર્ચ, 1941ના રોજ ડેનિશ જહાજો કબજે કર્યા હતા. ડેન્માર્ક સત્તાવાર રીતે આંતરરાષ્ટ્રીય કાયદાની વિરુદ્ધ જપ્તીનો વિરોધ કરે છે અને તાત્કાલિક પરત ફરવાની માંગ કરે છે જેનો કોઈ ફાયદો થયો નથી. 1958માં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સે ટ્યુનિસ સહિત તમામ ચાલીસ જહાજોના ઉપયોગ અને નુકસાન માટેના દાવાઓના સમાધાન માટે ડેનમાર્કને $5,396,202 ની ઓફર કરી હતી. ટ્યુનિસ એ ડેનિશ વેપારી જહાજોમાંનું એક હતું, જે કુલ મળીને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ કોસ્ટ ગાર્ડ દ્વારા જપ્ત કરવામાં આવ્યું હતું અને પછી શિપ રિક્વિઝિશન એક્ટ હેઠળ શીર્ષકના ઉપયોગ અથવા સ્થાનાંતરણ માટે વિનંતી કરવામાં આવી હતી. મોટાભાગના ડેનિશ જહાજો રાજદ્વારી કારણોસર પનામામાં નોંધાયેલા વોર શિપિંગ એડમિનિસ્ટ્રેશન (ડબલ્યુએસએ) ને પહોંચાડવામાં આવ્યા હતા અને ડબલ્યુએસએ એજન્ટો તરીકે વ્યાપારી કંપનીઓ દ્વારા નવા નામો હેઠળ સંચાલિત કરવામાં આવ્યા હતા. ટ્યુનિશિયાને 21 જુલાઈ, 1941ના રોજ ન્યૂયોર્કમાં ડબલ્યુ. એસ. એ. ને સોંપવામાં આવ્યું હતું અને સાથે સાથે મરીન ઓપરેટિંગ કંપની, ઇન્ક. ને કામગીરી માટે ભાડે આપવામાં આવ્યું હતું. 11 ઓગસ્ટ, 1941ના રોજ ડબલ્યુ. એસ. એ. એ પરિવહન તરીકે કામગીરી માટે બેરબોટ ચાર્ટર હેઠળ નૌકાદળને કાર્યકારી આદેશ હેઠળ જહાજ પહોંચાડ્યું હતું. યુ. એસ. નૌકાદળની સેવા ધ વોર શિપિંગ એડમિનિસ્ટ્રેશને 11 ઓગસ્ટ, 1941ના રોજ બેરબોટ ચાર્ટર હેઠળ નૌકાદળને જહાજ પહોંચાડ્યું હતું. 3 સપ્ટેમ્બર, 1941ના રોજ આ જહાજનું નામ બદલીને એક્વિલા રાખવામાં આવ્યું હતું, જેને એકે-47 નામ આપવામાં આવ્યું હતું. સુલિવાન ડ્રાયડોક અને રિપેર કોર્પોરેશન દ્વારા નૌકાદળની સેવા માટે રૂપાંતર કર્યા પછી 24 ઓક્ટોબર, 1941ના રોજ એક્વિલાને કાર્યરત કરવામાં આવ્યું હતું. એક્વિલાએ ન્યૂયોર્ક અને બોસ્ટન, મેસેચ્યુસેટ્સથી રેકજાવિક, આઇસલેન્ડ સુધી 1 ડિસેમ્બર, 1941 અને 10 ઓક્ટોબર, 1942ની વચ્ચે પાંચ રાઉન્ડ-ટ્રીપ કરતા કાફલાઓની શ્રેણી શરૂ કરી હતી. 7 નવેમ્બર 1942ના રોજ, તે પૂર્વીય, પનામા, અખાત અને કેરેબિયન સી ફ્રન્ટિયર્સના બંદરો વચ્ચે પુરવઠાની કામગીરી સોંપવામાં આવેલી નેવલ ટ્રાન્સપોર્ટેશન સર્વિસ સાથે કામગીરી શરૂ કરવા માટે નોર્ફોક, વર્જિનિયા પહોંચી હતી. અક્વિલાએ 9 ઓક્ટોબર 1945ના રોજ નોર્ફોક ખાતે કમિશનમાંથી બહાર કરવામાં ન આવી ત્યાં સુધી આ દિનચર્યાનું પાલન કર્યું હતું અને 24 ઓક્ટોબર 1945ના રોજ નૌકાદળની યાદીમાંથી તેનું નામ હટાવવામાં આવ્યું હતું. જહાજને નિકાલ માટે મેરીટાઇમ કમિશનને પરત કરવામાં આવ્યું હતું. એક્વિલા ક્રૂના સભ્યો નીચેના ચંદ્રકો માટે લાયક હતાઃ અમેરિકન ડિફેન્સ સર્વિસ મેડલ "એ" ઉપકરણ સાથે અમેરિકન ઝુંબેશ મેડલ યુરોપિયન-આફ્રિકન-મધ્ય પૂર્વીય ઝુંબેશ મેડલ વિશ્વ યુદ્ધ II વિક્ટરી મેડલ વેપારી સેવામાં પાછા ફરો જહાજને પછી પોર્ટ્સમાઉથ, વર્જિનિયા ખાતે અલ્કોઆ સ્ટીમ શિપ કંપની દ્વારા ચાર્ટર હેઠળ મૂકવામાં આવ્યું હતું, 9 ઓક્ટોબર 1945, તેનું નામ બદલીને બોનાન્ઝા રાખવામાં આવ્યું હતું. બોનાન્ઝા નોંધણી બાલ્ટીમોરમાં નોંધાયેલ વોર શિપિંગ એડમિનિસ્ટ્રેશનની માલિકીના WHXI સાથે ફેરફારો અને સંકેત દર્શાવે છે. આ જહાજ 25 જૂન, 1946ના રોજ ન્યૂયોર્ક ખાતે ડી. એફ. ડી. એસ., ડેનમાર્કને પરત કરવામાં આવ્યું હતું અને તેનું નામ ટ્યુનિસ રાખવામાં આવ્યું હતું. 28 જૂનના રોજ જહાજ યુદ્ધ પહેલાના માર્ગો ફરી શરૂ કરવા માટે ન્યૂપોર્ટ ન્યૂઝ, બ્રેમેન અને કોપનહેગન માટે ન્યૂયોર્કથી રવાના થયું હતું. 1950 અને 1960ના દાયકાની શરૂઆતમાં આ જહાજમાં કોપનહેગન અને બ્રિટન વચ્ચેની સફરોનો સમાવેશ થતો હતો. 5 એપ્રિલ 1966ના રોજ ટ્યુનિશિયાને એલિટસન મેરીટાઇમ કોર્પોરેશન, પિરિયસ, ગ્રીસને વેચવામાં આવ્યું હતું, જે 13 એપ્રિલના રોજ નવા માલિકને સોંપવામાં આવ્યું હતું અને તેનું નામ બદલીને મારિયા ટી રાખવામાં આવ્યું હતું. 1972માં જહાજને રિગાસ બ્રધર્સ એન્ડ ડિનોસ મિટ્રોપોલિસ, પિરિયસને વેચવામાં આવ્યું હતું અને તેનું નામ બદલીને મેથિયસ રાખવામાં આવ્યું હતું. 1978માં આ જહાજને 1978માં કિરીઆઝી બ્રધર્સ દ્વારા ગ્રીસમાં તોડી પાડવામાં આવ્યું હતું. ફૂટનોટ્સ સંદર્ભો ગ્રંથસૂચિ બાહ્ય કડીઓ કોપનહેગન ટ્યુનિસ ખાતે ટ્યુનિસ કોપનહેગન ફ્રૂટ-કેરીંગ શિપ્સ ખાતે ડોકઃ ટ્યુનિસ પેઇન્ટિંગનું ફોટો અને સંક્ષિપ્ત વર્ણન, મેસર્સ મારોક્કો કંપનીના રંગો દર્શાવે છે. નોંધ જણાવે છે કે જહાજ 12 મુસાફરોને લઈ જઈ શકે છે. ઓવરહેડ વ્યૂ, એક્વિલા મસ્ટર રોલ, યુ. એસ. એસ. એક્વિલા (એકે-47), 10/24/41-10/9/45 ટ્યુનિસ બરફમાં અન્ય જહાજો સાથે, 1956 1935 જહાજો ગ્રીસના ડેનમાર્ક વેપારી જહાજોના હેલસિંગોર વેપારી જહાજોમાં બાંધવામાં આવેલા જહાજો