Remutaka Rail Trail
રેમુટાકા રેલ ટ્રેઇલ (2017 પહેલા રિમુટાકા રેલ ટ્રેઇલની જોડણી) ન્યુઝીલેન્ડના ઉત્તર ટાપુમાં ચાલવા અને સાયકલ ચલાવવાનો માર્ગ છે. તે મેમોર્ન અને ક્રોસ ક્રીક વચ્ચે ચાલે છે, અને વિશ્વ વિખ્યાત રિમુટાકા ઇન્ક્લાઇન સહિત મંગારોઆ ખીણ અને વૈરારાપા વચ્ચેની રેમુટાકા રેન્જ પર વૈરારાપા લાઇનના મૂળ માર્ગને અનુસરે છે. પગેરાના ભાગોનો ઉપયોગ પ્રાદેશિક પરિષદ અને આ વિસ્તારમાં વૃક્ષોના વાવેતર સાથે વનસંવર્ધન કંપનીઓ બંનેના વાહનો દ્વારા પણ થાય છે; જાહેર જનતાના સભ્યો પાસે કૈટોકેના છેડાથી કાર પાર્ક, ગો-કાર્ટ ટ્રેક અને ગન રેન્જ સુધી મર્યાદિત વાહનોની પહોંચ છે. ઘોડેસવારોને પરવાનગી દ્વારા પણ પ્રવેશ આપવામાં આવે છે. પ્રવાસીઓ અને અન્ય મુલાકાતીઓને માર્ગના વિવિધ ભાગોમાં પહોંચાડવા માટે પ્રવાસન કોચનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો છે. આ પગેરું એક લોકપ્રિય પ્રાદેશિક મનોરંજન સુવિધા છે અને તેનો ઉપયોગ વાર્ષિક 30,000 થી વધુ પદયાત્રીઓ, દોડવીરો અને સાઇકલ સવારો દ્વારા કરવામાં આવે છે. તે આ વિસ્તારમાં જાહેર ઉદ્યાનો અને અનામત સ્થળોમાં ચાલવા અને સાયકલ ચલાવવા માટેના રસ્તાઓના નેટવર્કનો એક ભાગ છે. કેટલાક વનસંવર્ધન રસ્તાઓ રેલવે માર્ગથી અલગ પડે છે અને તેનો ઉપયોગ મનોરંજનના હેતુઓ માટે પણ થાય છે. ઇતિહાસ વેલિંગ્ટન સિટી અને ઉપનગરીય પાણી પુરવઠા બોર્ડે 1955માં રેલવે લાઇન બંધ થયા પછી રેમુતાકા રેન્જની વેલિંગ્ટન બાજુની રેલવે કોરિડોર જમીનની માલિકી સ્વીકારી હતી. તેમણે રેલવે પુલોને જાળવી રાખ્યા હતા જેથી વનસંવર્ધન હેતુઓ માટે આ વિસ્તારમાં વાહનોની પહોંચ જાળવી શકાય. વનસંવર્ધન કર્મચારીઓ દ્વારા શિખર યાર્ડની આસપાસ અને માર્ગ પર 1950ના દાયકાના અંતથી 1970ના દાયકાની શરૂઆત સુધી વૃક્ષો વાવવામાં આવ્યા હતા. પ્રવેશ પ્રતિબંધિત હતો, અને કોઈને પણ મનોરંજન માટે આ વિસ્તારમાં પ્રવેશવાની પરવાનગી આપવામાં આવતી હતી તે દુર્લભ હતું. ઇન્ક્લાઇન વિભાગ ન્યુઝીલેન્ડ ફોરેસ્ટ સર્વિસની જવાબદારી બની ગયો. લાઇન બંધ થયા પછીના વર્ષોમાં ક્રોસ ક્રીક અને સમિટમાંથી તમામ રેલવે સંબંધિત માળખાઓને દૂર કરવામાં આવ્યા હતા. ક્રોસ ક્રીક યાર્ડ અને ઢોળાવ વિભાગ ધીમે ધીમે પ્રકૃતિ દ્વારા પુનઃપ્રાપ્ત કરવામાં આવ્યા હતા. 1967માં ભારે તોફાન દરમિયાન સાઇબેરિયાનો તટબંધ તૂટી પડ્યો હતો, કારણ કે તેની ગટર વ્યવસ્થા બંધ થઈ ગઈ હતી. આવી જ એક સમસ્યાને કારણે શિખર ટનલમાં પૂર આવ્યું હતું. 1976માં એ લાઇન ઓફ રેલવેના પ્રકાશન અને ફેધરસ્ટનના ફેલ એન્જિન મ્યુઝિયમની સ્થાપનાએ ઇન્ક્લાઇનમાં રસ વધારવામાં મદદ કરી હતી, જેના કારણે 1984માં વન સેવાને ક્રોસ ક્રીક સુધી કાયમી પહોંચ પૂરી પાડવા માટે પ્રોત્સાહન મળ્યું હતું. રચનાના મનોરંજક ઉપયોગને સરળ બનાવવા માટે, તેણે શિખર ટનલને ખાલી કરી અને ક્રોસ ક્રીક યાર્ડ અને ઢોળાવની રચનાને સાફ કરી. 1980ના દાયકાના મધ્યમાં ક્રોસ ક્રીક અને કૈટોકે વચ્ચે વોકવે માટે રજૂ કરવામાં આવેલી દરખાસ્ત 1 નવેમ્બર 1987ના રોજ રીમુતાકા રેલ ટ્રેઇલના ઉદઘાટનમાં પરાકાષ્ઠાએ પહોંચી હતી, જે વેલિંગ્ટન પ્રાદેશિક પરિષદ અને સંરક્ષણ વિભાગ વચ્ચેનો સંયુક્ત પ્રોજેક્ટ હતો. ક્રોસ ક્રીક અને સમીટ ખાતે શેલ્ટર શેડનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું, અને માર્ગ પર કેટલાક પિકનિક વિસ્તારો બાંધવામાં આવ્યા હતા. સંરક્ષણ વિભાગ દ્વારા 2009 માં પ્રાઈસ ટનલના પ્રવેશદ્વાર નજીક એક જાળવણી દિવાલ અને પુલિયા સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા, જે અગાઉના વર્ષે થયેલી ભૂલને સુધારવા માટે હતા. ધ ક્રોસ ક્રીક ટુ સમિટ વિભાગનું સંચાલન ગ્રેટર વેલિંગ્ટન પ્રાદેશિક પરિષદ દ્વારા સંરક્ષણ વિભાગ, સમિટ ટુ મેમોર્ન દ્વારા કરવામાં આવે છે. કૈટોક પછી પગેરું ટનલ ગલી રિઝર્વમાંથી પસાર થાય છે. જો રેલ માર્ગની સમગ્ર લંબાઈને પાર કરી રહ્યા હોય, તો ક્રોસ ક્રીકથી શરૂ કરવા અને મેમોર્ન સ્ટેશન પર વૈરારપા જોડાણ ટ્રેનને મળવા માટે સફરનો સમય નક્કી કરી શકાય છે. ક્રોસ ક્રીક-કૈટોક આ વિભાગમાં બંને છેડેથી પહોંચી શકાય છે. કૈટોકે ખાતે એસ. એચ. 2થી શરૂ કરીને રચનાની શરૂઆત સુધી ઇન્ક્લાઇન રોડ પર સાઇનપોસ્ટ કરેલી દિશાઓ છે, જેની સાથે કિ. મી. પર કાર પાર્ક છે. વૈરારાપા બાજુએ ફેધરસ્ટનની લગભગ દક્ષિણ-પશ્ચિમમાં વેસ્ટર્ન લેક રોડથી ક્રોસ ક્રીક કાર પાર્ક તરફ વળાંક છે. ક્રોસ ક્રીક કાર પાર્કથી ક્રોસ ક્રીક સ્ટેશન યાર્ડ સુધી એક કલાકની ચાલ છે. ક્રોસ ક્રીક અને કૈટોકે વચ્ચેનું સંપૂર્ણ અંતર પાર કરવા માટે લગભગ છ કલાકની મંજૂરી હોવી જોઈએ. પગેરાના વપરાશકર્તાઓ માટે નીચેના કાર પાર્ક ઉપલબ્ધ છેઃ ક્રોસ ક્રીકઃ કૈટોકેઃ આ વિભાગમાં રસના મુદ્દાઓમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છેઃ ક્રોસ ક્રીક યાર્ડ, ક્રોસ ક્રીક રેલવે સ્ટેશન પ્રાઈસ ટનલનું સ્થળ, લાંબા સમય સુધી એસ-કર્વ હોર્સશૂ ગલી પર, સાઇબેરિયાના તટબંધ સાઇબેરિયા ટનલનું સ્થળ, લાંબી શિખર ટનલ, લાંબા શિખર યાર્ડ, શિખર રેલવે સ્ટેશન લેડલ બેન્ડ ક્રીક બ્રિજનું સ્થળ, લાંબા સમય સુધી, 2002 માં પ્રાદેશિક પરિષદ દ્વારા પુનઃસ્થાપિત પાકુરથાહી પુલ, લાંબા સમય સુધી, 1910 માં પુનઃબીલ્ડ કરવામાં આવ્યો હતો અને 2001 માં પ્રાદેશિક પરિષદ દ્વારા પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવ્યો હતો રિમુટાકા ટનલ વેન્ટિલેશન શાફ્ટ, જે મૂળ યોજના મુજબ તેને વીજળીકરણ કરવાને બદલે લાઇનને ડીઝલાઇઝ કરવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો, અને તે જાણવા મળ્યું હતું કે ત્યાં અપૂરતું કુદરતી વેન્ટિલેશન હતું. પ્લેટુ રોડના અંતે ટનલ ગલી રિઝર્વના મનોરંજક વપરાશકર્તાઓ માટે એક કાર પાર્ક છે, જ્યાંથી રેલ માર્ગ સુધી પહોંચી શકાય છે. મેમોર્ન રોડ અને પાર્કસ લાઇન રોડના આંતરછેદ પર, મેમોર્ન રેલવે સ્ટેશન અને કાર પાર્ક નજીક, એક પ્રવેશ માર્ગ છે જે રિમુટાકા ટનલ પોર્ટલની ઉપર ટેકરી પર રેલ પગેરું સાથે જોડાય છે. કૈટોકેના છેડાથી, રેલવે પગેરું ક્યાં તો ઘણા વનસંવર્ધન રસ્તાઓમાંથી એકમાંથી મેળવી શકાય છે જે પગેરાના કૈટોકે-ક્રોસ ક્રીક વિભાગ સાથે જોડાય છે, અથવા વનસંવર્ધન માર્ગથી જે સ્ટેશન ડ્રાઇવથી લગભગ કિમી પશ્ચિમમાં કૈટોકે લૂપ રોડ સાથે જોડાય છે. નીચેની પાર્કિંગ સુવિધાઓ પગેરાના આ વિભાગના મેમોર્ન અંતની નજીક છેઃ પ્લેટુ રોડઃ મેમોર્ન રેલ્વે સ્ટેશન કૈટોકેના છેડે કોઈ કાર પાર્કિંગની સુવિધા નથી. માર્ગના આ વિભાગમાં રસપ્રદ સ્થળોમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છેઃ મંગારોઆ ટનલ, 152 મીટર લાંબી ફ્યુચર 2011માં રિમુતાકા ઇન્ક્લાઇન રેલવે હેરિટેજ ટ્રસ્ટે રેમુતાકા રેન્જ પર રેલવે લાઇનને પુનઃસ્થાપિત કરવાની દરખાસ્ત રજૂ કરી હતી. તેને ફેબ્રુઆરી 2012માં પાછી ખેંચી લેવામાં આવી હતી. આ દરખાસ્ત અગાઉની તમામ રેલ્વે રચનાઓનો સમાવેશ કરવાની હતી, જેમાં હાલમાં રેલ માર્ગનો સમાવેશ થાય છે. આ યોજનાનો અર્થ એ હતો કે ભવિષ્યમાં નવો ટ્રેક નાખવામાં આવશે. ટ્રસ્ટે તેમની યોજનાના પ્રથમ તબક્કા પર કામ કર્યું છે, જેમાં મેમોર્ન ખાતે સુવિધાઓનો વિકાસ સામેલ છે. પછીના તબક્કામાં રેલવે ટ્રેકના વર્તમાન વપરાશકર્તાઓ માટે ટ્રેક નાખતા પહેલા વૈકલ્પિક સુવિધાઓનો વિકાસ સામેલ છે. ગેલેરી પણ જુઓ ક્રોસ ક્રીક રેલ્વે સ્ટેશન કૈટોક રેલ્વે સ્ટેશન રેલ માર્ગોની યાદી મેમોર્ન રેલ્વે સ્ટેશન રિમુટાકા ઇન્ક્લાઇન રિમુટાકા ટનલ શિખર સંમેલન રેલ્વે સ્ટેશન, ન્યુઝીલેન્ડ સંદર્ભો ફૂટનોટ્સ બાહ્ય કડીઓ રેમુટાકા રેલ ટ્રેઇલ. ગ્રેટર વેલિંગ્ટન પ્રાદેશિક પરિષદ. ટનલ ગલી. ગ્રેટર વેલિંગ્ટન પ્રાદેશિક પરિષદ. રેમુતાકા રેલ ટ્રેઇલ. સંરક્ષણ વિભાગ. ન્યુઝીલેન્ડમાં હાઇકિંગ અને ટ્રેમ્પિંગ રેલ રસ્તાઓ ન્યુઝીલેન્ડમાં વેલિંગ્ટન પ્રદેશના સંરક્ષિત વિસ્તારો