Hugh DeHaven
હ્યુગ ડીહેવન (3 માર્ચ 1895-13 ફેબ્રુઆરી 1980) એક અમેરિકન પાયલોટ, એન્જિનિયર અને નિષ્ક્રિય સલામતીના અગ્રણી હતા. ડીહેવન પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન રોયલ કેનેડિયન ફ્લાઇંગ કોર્પ્સ પાયલોટ તરીકે તાલીમ લેતી વખતે વિમાન દુર્ઘટનામાં બચી ગયા હતા અને વાહન દુર્ઘટનાઓમાં માનવ અસ્તિત્વ ટકાવી રાખવામાં સુધારો કરવામાં રસ ધરાવતા હતા. તેમને "ક્રેશ સર્વાઈવબિલિટીના પિતા" તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. પ્રારંભિક જીવન ડીહેવનનો જન્મ 1895 માં બ્રુકલિન, ન્યૂ યોર્કમાં થયો હતો. તેમના પિતા સ્ટીલના કામદાર અને શોધક હતા. 1909 થી 1914 સુધી પેન્સિલવેનિયાના પોટ્સટાઉનમાં ધ હિલ સ્કૂલમાં હાજરી આપતા પહેલા તેમણે 1906 થી 1909 સુધી વેસ્ટ ન્યૂટન, મેસેચ્યુસેટ્સમાં ફેસેન્ડેન સ્કૂલમાં અભ્યાસ કર્યો હતો. સ્નાતક થયા પછી ડીહેવન 1914 થી 1915 સુધી કોર્નેલ યુનિવર્સિટીમાં અને 1915 થી 1916 સુધી કોલંબિયા યુનિવર્સિટીમાં હાજરી આપી હતી. તેમણે 1916માં યુએસ આર્મી એર કોર્પ્સમાં જોડાવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો, પરંતુ તેમને નકારી કાઢવામાં આવ્યા હતા. તેઓ ટોરોન્ટો, ઓન્ટારિયો, કેનેડામાં રોયલ ફ્લાઇંગ કોર્પ્સ કેનેડામાં જોડાયા હતા. પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન પાયલોટ તરીકે તાલીમ લેતી વખતે, ડીહેવન વિમાન દુર્ઘટનામાં બચી ગયા હતા. ફાટેલા સ્વાદુપિંડમાંથી સાજા થતાં, તેમણે સમજવાનો પ્રયાસ કર્યો કે શા માટે તેઓ અને માત્ર તેઓ જ તે દુર્ઘટનામાં બચી ગયા હતા, અને નોંધ્યું હતું કે તેમની કોકપિટ એકમાત્ર એવી હતી જે અકબંધ રહી હતી. પ્રારંભિક કાર્ય હ્યુગ રોબર્ટસન ડીહેવન લાંબા સમયથી શોધક હતા. 1924 અને 1933ની વચ્ચે ડીહેવને સ્વ-તીક્ષ્ણ સિંગલ એજ સેફ્ટી રેઝરની તેમની ડિઝાઇન સાથે સંબંધિત સાત પેટન્ટ અરજીઓ દાખલ કરી હતી. આશરે 1930 અને 1936ની વચ્ચે તેમના ડી હેવન રેઝર કોર્પોરેશને આ ડિઝાઇનના આધારે સંખ્યાબંધ વિવિધ મોડેલોનું વેચાણ કર્યું હતું. ડીહેવન પોતે 1933માં નિવૃત્ત થયા હતા. 1933માં, ડીહેવન એક ટ્રાફિક અકસ્માતમાં બચી ગયા હતા, જેણે તેમની અગાઉની વિમાન દુર્ઘટનાથી સલામતીમાં તેમની રુચિમાં વધારો કર્યો હતો અને તેમણે ઇંડાનો ઉપયોગ કરીને ક્રેશ પરીક્ષણ સાથે પ્રયોગ કરવાનું શરૂ કર્યું હતું. 1939માં, ડીહેવને વિમાનોમાં 45°ના ખૂણા પર હેલ્મેટ અને સીટ બેલ્ટનો ઉપયોગ કરવાની ભલામણ કરી હતી. તેમણે જડતા રીલ અને "ડિલેથલાઈઝ્ડ" ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલની વિભાવના બનાવી. ક્રેશ ઈન્જરી રિસર્ચ (સી. આઈ. આર.) ડીહેવન 1942માં સંશોધન સહયોગી તરીકે કોર્નેલમાં ફરી જોડાયા અને કોર્નેલ ક્રેશ ઈન્જરી રિસર્ચ (સી. આઈ. આર.) કાર્યક્રમ શરૂ કર્યો. તેમના કાર્યના આધારે, ડીહેવેને પચાસથી એકસો પચાસ ફૂટની ઊંચાઈએથી ધોધમાં અસ્તિત્વના ક્લાસિક યાંત્રિક વિશ્લેષણને પ્રકાશિત કર્યું, જેમાં તારણ કાઢ્યું કેઃ માનવ શરીર ટૂંકા અંતરાલો માટે ગુરુત્વાકર્ષણ બળના બે સો ગણા બળને સહન કરી શકે છે અને ખર્ચ કરી શકે છે, જે દરમિયાન બળ શરીરના લાંબા અક્ષ સાથે ત્રાંસા સંબંધમાં કાર્ય કરે છે. એવું માનવું વાજબી છે કે અસર ઘટાડવા અને દબાણ વહેંચવા માટેની માળખાકીય જોગવાઈઓ વિમાન અને ઓટોમોબાઇલ અકસ્માતોમાં વ્યાપક મર્યાદામાં અસ્તિત્વને વધારી શકે છે અને ઇજામાં ફેરફાર કરી શકે છે. 1950 માં, ડીહેવનએ બીજી અથડામણ અને વાહનના ઇજેક્શનમાં સામેલ જોખમ તરફ ધ્યાન દોરતો અહેવાલ પ્રકાશિત કર્યો. તેમણે કારમાં રહેનારાઓને "પેકેજિંગ" કરવાનો ખ્યાલ બનાવ્યો. તેમણે તારણ કાઢ્યુંઃ 1953 માં, પ્રોજેક્ટ બે પેટા-પ્રોજેક્ટ્સમાં વહેંચાયો, એટલે કે ઓટોમોબાઇલ ક્રેશ ઈન્જરી રિસર્ચ (એસીઆઈઆર) અને એવિએશન ક્રેશ ઈન્જરી રિસર્ચ (એવીસીઆઈઆર) પ્રોજેક્ટ્સ. ફ્લાઇટ સેફ્ટી ફાઉન્ડેશન એ. વી. સી. આઈ. આર. (બાદમાં એવિએશન સેફ્ટી એન્જિનિયરિંગ એન્ડ રિસર્ચ (એ. વી. એસ. ઈ. આર.)) ને સંભાળે છે, અને ડીહેવન દ્વારા શરૂ કરાયેલ ક્રેશ સર્વાઇવલ સંશોધન ચાલુ રાખે છે. એ. વી. એસ. ઈ. આર. હવે ડાયનેમિક સાયન્સ, આઈ. એન. સી. નો ભાગ છે. ડીહેવન 1955 માં પ્રથમ ત્રણ-પોઇન્ટ સીટ બેલ્ટ માટે જારી કરવામાં આવ્યો હતો. અમે કોઈની પણ ઓટોમોબાઇલમાં બેસીશું, જોખમી ઝડપે, સલામતી બેલ્ટ વિના, ખભાના હાર્નેસ વિના, અને ખૂબ જ ઓછા પેડિંગ અથવા અન્ય રક્ષણ સાથે કોઈપણ ઇચ્છિત અંતર પર જઈશું જેથી અકસ્માતમાં અમારા માથા અને શરીરને કારની અંદર અથડાતા અટકાવી શકાય. તેથી, આપણે આપણી જાતને, આપણી પત્નીઓ અને આપણા બાળકો માટે જે સલામતીનું સ્તર સ્વીકારીએ છીએ તે કન્ટેનરની અંદર છૂટક નાજુક મૂલ્યવાન વસ્તુઓ મોકલવાની સમકક્ષ છે. "લોકો માનવ માથાના રક્ષણ કરતાં પરિવહનમાં ઇંડાના રક્ષણ વિશે વધુ જાણતા હતા" એર સેફ્ટી ક્રેશવર્થનેસ સંદર્ભો પણ જુઓ બાહ્ય કડીઓ ડાયનેમિક સાયન્સિસ ઇન્કનો ઇતિહાસ હ્યુગ ડીહેવન સમયરેખા 20મી સદીના અમેરિકન ઇજનેરો ઓટોમોટિવ સેફ્ટી પાયોનિયર્સ એવિએશન ઇન્વેન્ટર્સ એવિએશન સેફ્ટી પાયોનિયર્સ 1895 જન્મ 1980 મૃત્યુ સીટ બેલ્ટ ધ હિલ સ્કૂલના ભૂતપૂર્વ વિદ્યાર્થીઓ ફેસેન્ડેન સ્કૂલના ભૂતપૂર્વ વિદ્યાર્થીઓ