Derby Corporation Tramways
ડર્બી કોર્પોરેશન ટ્રામવેઝ એ ઇંગ્લેન્ડના ડર્બી શહેર (તે સમયે એક નગર) ને સેવા આપતી ટ્રામ વ્યવસ્થા હતી. તેનું ઉદઘાટન 27 જુલાઈ, 1904ના રોજ થયું હતું. આ કંપનીની રચના કોર્પોરેશન દ્વારા કરવામાં આવી હતી જેણે ડર્બી ટ્રામવેઝ કંપનીની અસ્કયામતો સંભાળી હતી, જેણે 1880 થી ઘોડાથી ખેંચાતી ટ્રામવે સેવાઓ પૂરી પાડી હતી. પ્રારંભિક વિદ્યુતીકૃત લાઇનો લંડન રોડ અને ઓસ્માસ્ટન રોડ માર્ગો હતા. 27 જુલાઈ, 1904ના રોજ મેયર અને કોર્પોરેશનને વિવિધ અધિકારીઓ સાથે લઈ જતી છ સુશોભિત ગાડીઓ આ માર્ગો પર પસાર થઈ હતી. ડર્બીના મેયર દ્વારા અલ્વાસ્ટન રોડ પર ટ્રામશેડ ખાતે એક સમારોહમાં ઇલેક્ટ્રિક ટ્રામવે સેવાનું સત્તાવાર રીતે ઉદ્ઘાટન કરવામાં આવ્યું હતું. આ યોજનામાં £80,000 અને £90,000 () થી () વચ્ચેનો ખર્ચ સામેલ હતો. સેન્ટ પીટર્સ સ્ટ્રીટ, બેબીંગ્ટન લેન્ડ, નોર્મેન્ટન રોડ, બર્ટન રોડ અને બેટમેન સ્ટ્રીટ, ડગ્લાસ સ્ટ્રીટ અને ડેરી હાઉસ રોડ સાથેના બાકીના માર્ગોનું વિદ્યુતીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું અને 7 સપ્ટેમ્બર 1904ના રોજ બોર્ડ ઓફ ટ્રેડના મેજર પ્રિંગલ દ્વારા નિરીક્ષણ બાદ 8 સપ્ટેમ્બર 1904ના રોજ ખોલવામાં આવ્યા હતા. આ જ તારીખે વિક્ટોરિયા સ્ટ્રીટમાં નવી ટ્રામવે કચેરીઓ પણ ખોલવામાં આવી હતી. સેન્ટ પીટર્સ સ્ટ્રીટથી માર્કેટ હેડ સુધી 4,000 પાઉન્ડના ખર્ચે ઇલેક્ટ્રિક ટ્રામવેનું વિસ્તરણ કરવાની કામગીરી 2 જાન્યુઆરી 1905ના રોજ જે. જી. ને આપવામાં આવેલા કરાર સાથે શરૂ થઈ હતી. વ્હાઇટ એન્ડ કંપની. મેજર પ્રિંગલે 24 ફેબ્રુઆરી 1905ના રોજ તેનું નિરીક્ષણ કર્યું હતું અને તે જ દિવસે તેને ટ્રાફિક માટે ખોલવામાં આવ્યું હતું. વિલિયમ ગ્રિફિથ્સ એન્ડ કંપની દ્વારા બાંધવામાં આવેલા કેડલેસ્ટન રોડ સાથેના વિસ્તરણને 29 જુલાઈ 1905ના રોજ ખોલવામાં આવ્યું હતું અને પીઅર ટ્રી અને અપર ડેલ માર્ગોને જોડતા વોલબ્રુક રોડ સાથેના વિસ્તરણને 5 સપ્ટેમ્બરના રોજ ખોલવામાં આવ્યું હતું. જાન્યુઆરી 1907માં એશબોર્ન રોડ અને ઉટૉક્સિટર રોડ પર ટ્રામ માર્ગોને વિસ્તારવા માટે સંમત થયા હતા. ઓગસ્ટ બેંક હોલિડે દ્વારા માર્ગો ખોલવાના ઉદ્દેશ્ય સાથે બ્લેકવેલ એન્ડ કંપનીને કરાર આપવામાં આવ્યો હતો પરંતુ ઠેકેદાર મુશ્કેલીમાં મુકાયો હતો અને આ માર્ગો 28 નવેમ્બર 1907 સુધી ખોલવામાં આવ્યા ન હતા. નોટિંગહામ રોડ પરનું વિસ્તરણ 8 ફેબ્રુઆરી 1908ના રોજ અને બર્ટન રોડ પરનું વિસ્તરણ 30 જુલાઈ 1908ના રોજ ખોલવામાં આવ્યું હતું. ચાર ફૂટ ગેજ ટ્રામવેઝને ડર્બી ટ્રોલીબસ દ્વારા બદલવામાં આવ્યા હતા. ધર્માંતરણની શરૂઆત 1932માં થઈ હતી. આ સેવાને ટ્રોલી-બસ કામગીરીમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવી હોવાથી, કોર્પોરેશને ટ્રામકારોનો નિકાલ કરવાનું શરૂ કર્યું હતું, જેમાં પ્રથમ 27ને 10 પાઉન્ડના દરે સ્ક્રેપમાં વેચવામાં આવી હતી. ચૌદ ટ્રામકાર જુલાઈ 1933માં મેસર્સ ગ્રેહામસ્લીઝ લિમિટેડ ઓફ ન્યૂકેસલને 175 પાઉન્ડમાં વેચવામાં આવી હતી. ટ્રામકારના મૃતદેહો ઉનાળાના મકાનો માટે ઉપયોગમાં લેવાતા હતા, અને અન્યને ડર્બી ફાળવણી પર અઠવાડિયાના અંતે બંગલામાં ફેરવવામાં આવતા હતા. ડર્બી એજ્યુકેશન કમિટી દ્વારા હોમલેન્ડ્સ, નોર્મેન્ટન ખાતે સ્કૂલ ટેનિસ કોર્ટમાં ડ્રેસિંગ રૂમ માટે બે કાર હસ્તગત કરવામાં આવી હતી. બ્રેલ્સફોર્ડ જિલ્લામાં મરઘાં ઉછેરના મકાનો બનાવવા માટે અન્ય કારના ભાગોનો ઉપયોગ કરવામાં આવતો હતો. જેમ જેમ સેવા બંધ થઈ તેમ એવું નોંધવામાં આવ્યું હતું કે કાયમી માર્ગ, કાર અને વિદ્યુત ઉપકરણો પર £296,000 ખર્ચવામાં આવ્યા હતા. ટ્રામગાડીઓ કુલ 36.5 લાખ માઈલ દોડ્યા હતા અને 44.5 લાખ મુસાફરોને લઇ જવામાં આવ્યા હતા. આના પરિણામે કામગીરીના 30 વર્ષના સમયગાળા દરમિયાન ભાડામાં £ 2,396,720 નો વધારો થયો હતો. અંતિમ પેસેન્જર સેવા 29 જૂન 1934ના રોજ ચલાવવામાં આવી હતી અને છેલ્લી ટ્રામ 2 જુલાઈ 1934ના રોજ પી. ડબલ્યુ. જનરલ મેનેજર બેનક્રોફ્ટે કંપનીના સૌથી લાંબા સમય સુધી સેવા આપતા કર્મચારીઓમાંથી એક વિલિયમ સ્પેન્સરને વાહન ચલાવવા માટે પસંદ કર્યો હતો. જેમ જેમ ટ્રામ ડેપોની નજીક પહોંચી, વિલિયમ સ્પેન્સરે મેયરને નિયંત્રણ સોંપી દીધું, જેમણે તેને યાર્ડમાં ધકેલી દીધું. ડેપો ટ્રામકાર્સ માટે બે ડેપો હતા (એબિંગ્ટન સ્ટ્રીટના જંક્શન પર) નોટિંગહામ રોડ (સ્ટોર્સ રોડના જંક્શન પર) ઓફિસર્સ જનરલ મેનેજર્સ ફ્રેન્ક હાર્ડિંગ 1898-1928 (અગાઉ ડર્બી ટ્રામવેઝ કંપનીના મેનેજર) પર્સી વિલિયમ બેનક્રોફ્ટ 1929-1934 સંરક્ષિત ટ્રામ ટ્રામકાર નંબર 1 એકમાત્ર ડર્બી ટ્રામકાર છે જે સંરક્ષિત છે અને તે ક્રિચ, ડર્બીશાયરના રાષ્ટ્રીય ટ્રામવે મ્યુઝિયમમાં સ્થિત છે. આ ટ્રામનો ઉપયોગ સિસ્ટમના ઉદઘાટન પહેલાં ક્રૂ તાલીમ માટે થતો હતો. સંદર્ભો ઇંગ્લેન્ડમાં ટ્રામ પરિવહન ડર્બીમાં પરિવહન ઇંગ્લેન્ડમાં 4 ફૂટ ગેજ રેલ્વે