USS Casco (AVP-12)
ત્રીજું યુ. એસ. એસ. કાસ્કો (એવીપી-12) 1941 થી 1947 સુધી કમિશનમાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળ બાર્નેગેટ-વર્ગનું નાનું સીપ્લેન ટેન્ડર હતું. તેમણે બીજા વિશ્વયુદ્ધમાં સેવા કરી હતી. તેણીના સેવામુક્ત થયા પછી, યુ. એસ. નૌકાદળે તેણીને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ કોસ્ટ ગાર્ડને લોન આપી હતી, જેમાં તેણીએ 1949 થી 1969 સુધી કટર યુએસસીજીસી કાસ્કો (ડબલ્યુએવીપી-370), પછીથી ડબલ્યુએચઇસી-370 તરીકે સેવા આપી હતી. 30 મે, 1941ના રોજ વોશિંગ્ટનના બ્રેમર્ટનમાં પ્યુજેટ સાઉન્ડ નેવી યાર્ડ ખાતે કાસ્કોનું બાંધકામ અને કામગીરી શરૂ કરવામાં આવી હતી. તેણીને 15 નવેમ્બર 1941ના રોજ લોન્ચ કરવામાં આવી હતી, જે શ્રીમતી ડબલ્યુ. જે. જાઇલ્સ દ્વારા પ્રાયોજિત હતી અને 27 ડિસેમ્બર 1941ના રોજ કાર્યરત કરવામાં આવી હતી. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળની સેવા વિશ્વ યુદ્ધ II નોર્થ પેસિફિક કામગીરીઓ પેસિફિક નોર્થવેસ્ટના દરિયાકાંઠે થોડા સમય માટે પેટ્રોલિંગ અને સીપ્લેનની સંભાળ રાખ્યા પછી, કાસ્કો 5 મે 1942ના રોજ અલાસ્કાના સિટકા ખાતે એલ્યુટિયન જળનું સર્વેક્ષણ કરવા, સીપ્લેન માટે લંગર નાખવા અને સીપ્લેન ટેન્ડર સેવાઓ પૂરી પાડવા માટે ફરજ બજાવવા માટે પહોંચ્યો હતો. કોલ્ડ બે ખાતે આધારિત, તેણી ડચ હાર્બર, ચેર્નોફ્સ્કી હાર્બર, કોડિયાક અને નાઝન ખાડીમાં કાર્યરત હતી. 30 ઓગસ્ટ 1942ના રોજ નાઝન ખાડીમાં લંગર પર પડેલી વખતે, જાપાનીઝ સબમરીન આરઓ-61 દ્વારા કાસ્કોને ટોર્પિડોડ કરવામાં આવ્યો હતો. પરિણામી બોઈલર વિસ્ફોટમાં તેના પાંચ માણસો માર્યા ગયા હતા અને 20 ઘાયલ થયા હતા, પરંતુ એવિએશન ઓર્ડન્સમેન જે. કોબેયન જેવી વીરતાઓને કારણે, જેમણે સળગતા એન્જિન રૂમમાં કબૂતરો દાખલ કર્યો હતો અને આગના સ્ત્રોતને બુઝાવી દીધો હતો, એક સળગતી મેગ્નેશિયમ જ્વાળા. આગને કાબૂમાં લેવામાં આવી હતી અને કટોકટીના કર્મચારીઓએ જહાજને ચાલુ રાખ્યું હતું જેથી તેણીને કિનારે બેસાડી શકાય અને પછીથી બચાવી શકાય. 12 સપ્ટેમ્બર, 1942ના રોજ કાસ્કોને પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવી હતી, અને ડચ હાર્બર અને કોડિયાક ખાતે કટોકટીના સમારકામ પછી, તેણીને પુજેટ સાઉન્ડ નેવી યાર્ડ ખાતે સંપૂર્ણ સમારકામ મળ્યું હતું. કાસ્કો માર્ચ 1943માં એલ્યુટિયન ટાપુઓમાં ફરજ પર પાછો ફર્યો, કોન્સ્ટેન્ટાઇન હાર્બર, એમચિટકા ખાતે ફ્લીટ એર વિંગ ફોર (એફ. એ. ડબલ્યુ.-4) માટે ટેન્ડર તરીકે કાર્યરત હતો. મે 1943માં તેઓ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મીના અટ્ટુ પરના આક્રમણના સમર્થનમાં સબમરીન વિરોધી પેટ્રોલિંગ અને સર્ચ મિશનનું સંચાલન કરતા સીપ્લેનની સંભાળ રાખવા માટે અટ્ટુ ગયા હતા, જે અલુટીયનોના વધુ જાપાની મજબૂતીકરણ અથવા પ્રવેશ સામે રક્ષણ આપે છે. આ પાણીમાં કાસ્કોસ સેવા જ્યાં હવામાન ઘણીવાર જાપાનીઓ જેટલું જ પ્રચંડ દુશ્મન હતું તે નવેમ્બર 1943 માં સમાપ્ત થયું, જ્યારે તેણી પ્યુજેટ સાઉન્ડ નેવી યાર્ડ ખાતે ઓવરહોલ માટે રવાના થઈ. એલ્યુટિયન્સમાં તેમના એક રોકાણ દરમિયાન, કર્નલ વિલિયમ ઓ. એરેક્સન દ્વારા ફોરવર્ડ એર કંટ્રોલ એરક્રાફ્ટ તરીકે ઉપયોગ કરવા માટે કાસ્કોમાંથી ઓએસ2યુ કિંગફિશર ઉધાર લેવામાં આવ્યું હતું, જે વ્યક્તિગત રીતે અસંખ્ય મિશન પર ઉડાન ભરી હતી. સેન્ટ્રલ પેસિફિક ઓપરેશન્સ કાસ્કો ફેબ્રુઆરી 1944માં માર્શલ ટાપુઓ પર તે એટોલ પર અમેરિકાના કબજા દરમિયાન મજુરો અને ક્વાજાલીન ખાતે પેટ્રોલિંગ સ્ક્વોડ્રનના સીપ્લેનની સંભાળ રાખવા માટે આવ્યા હતા, અને બાદમાં સપ્ટેમ્બર 1944 સુધી એનીવેટોક ખાતે આવ્યા હતા. ફિલિપાઈન ટાપુઓ પર આક્રમણ માટે નિર્માણ માટે અસ્થાયી રૂપે માલસામાન વહન કરવા માટે સોંપવામાં આવેલી, તેણી નવેમ્બર 1944 સુધી સાઇપન, ઉલિથી એટોલ અને પલાઉ ટાપુઓ વચ્ચે ફરતી રહી, પછી જાન્યુઆરી 1945 સુધી પલાઉસમાં અને એપ્રિલ 1945 સુધી ઉલિથી ખાતે સીપ્લેન ટેન્ડર ફરજ પર પરત ફરી. સૈપાન ખાતે સમારકામ કર્યા પછી, તેઓ 25 એપ્રિલ 1945ના રોજ કેરામા રેટો પહોંચ્યા, માત્ર સીપ્લેનની જ નહીં, પરંતુ મોટર ટોરપીડો બોટ સ્ક્વોડ્રનની પણ સંભાળ રાખવા માટે, જે તમામ અમેરિકન આક્રમણ અને ઓકિનાવાના કબજામાં રોકાયેલા હતા. કેસ્કો જુલાઈ 1945માં જાળવણી માટે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ વેસ્ટ કોસ્ટ પરત ફર્યા હતા અને જ્યારે જાપાન સાથેની દુશ્મનાવટ બંધ થઈ અને 15 ઓગસ્ટ 1945ના રોજ બીજા વિશ્વયુદ્ધનો અંત આવ્યો ત્યારે તેઓ ત્યાં હતા. સન્માન અને પુરસ્કારો કાસ્કોને બીજા વિશ્વયુદ્ધની સેવા માટે ત્રણ યુદ્ધના તારા મળ્યા હતા. બીજા વિશ્વયુદ્ધ પછી તેની જાળવણી સપ્ટેમ્બર 1945માં પૂર્ણ થઈ, કાસ્કો ઓક્ટોબર 1945માં ફિલિપાઇન્સ પરત ફર્યા. એપ્રિલ 1946માં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ માટે રવાના થતાં, તેમણે થોડા સમય માટે ગેલ્વેસ્ટન, ટેક્સાસ ખાતે તાલીમની ફરજો સંભાળી. ડીકોમિશનિંગ કાસ્કોને 10 એપ્રિલ 1947ના રોજ નિષ્ક્રિય કરવામાં આવ્યું હતું અને ઓરેન્જ, ટેક્સાસ ખાતે એટલાન્ટિક રિઝર્વ ફ્લીટમાં મૂકવામાં આવ્યું હતું. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ કોસ્ટ ગાર્ડ સેવા બાર્નેગેટ-વર્ગના જહાજો ખૂબ જ વિશ્વસનીય અને દરિયાઈ લાયકાત ધરાવતા હતા અને સારી રહેઠાણ ક્ષમતા ધરાવતા હતા, અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ કોસ્ટ ગાર્ડ તેમને દરિયાઈ સ્ટેશનની ફરજ માટે આદર્શ તરીકે જોતા હતા, જેમાં તેઓ હવામાનની જાણ, કાયદાનું અમલીકરણ અને શોધ અને બચાવ કાર્યો કરશે, એકવાર તેઓ એક બલૂન આશ્રયસ્થાનને પાછળથી ઉમેરીને અને સમુદ્રશાસ્ત્રીય ઉપકરણો, સમુદ્રશાસ્ત્રીય વિંચ અને હાઇડ્રોગ્રાફિક વિંચ સ્થાપિત કરીને સુધારવામાં આવ્યા હતા. બીજા વિશ્વયુદ્ધ પછી, યુ. એસ. નૌકાદળે 18 જહાજોને યુ. એસ. કોસ્ટ ગાર્ડમાં સ્થાનાંતરિત કર્યા, જેમાં તેઓ કાસ્કો-ક્લાસ કટર તરીકે જાણીતા હતા. 19 એપ્રિલ 1949ના રોજ કેસ્કોને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ કોસ્ટ ગાર્ડમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા અને તે જ દિવસે યુ. એસ. સી. જી. સી. કેસ્કો (ડબલ્યુ. એ. વી. પી.-370) તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા, જે આ નામનું પ્રથમ કોસ્ટ ગાર્ડ જહાજ હતું. સેવા ઇતિહાસ કેસ્કોને બોસ્ટન, મેસેચ્યુસેટ્સથી કામ સોંપવામાં આવ્યું હતું, જે કોસ્ટ ગાર્ડમાં તેમની સેવાના સમયગાળા દરમિયાન તેમનું ઘર બંદર હતું. તેમણે હવામાન રિપોર્ટિંગ જહાજ તરીકે સેવા આપી હતી અને એટલાન્ટિક મહાસાગરમાં દરિયાઈ સ્ટેશનો પર કાર્યરત કોસ્ટ ગાર્ડ કાયદા-અમલીકરણ અને શોધ અને બચાવ કામગીરીને પણ ટેકો આપ્યો હતો. આ સ્ટેશનોમાંથી એકમાં ફરજ બજાવતી વખતે, તેણીએ એક સમયે ત્રણ અઠવાડિયા માટે 210 ચોરસ માઇલ (544 ચોરસ કિલોમીટર) વિસ્તારમાં પેટ્રોલિંગ કરવાની જરૂર હતી, જ્યારે અન્ય તટરક્ષક કટર દ્વારા શારીરિક રીતે રાહત મળે ત્યારે અથવા ગંભીર કટોકટીના કિસ્સામાં જ તે વિસ્તાર છોડવો પડતો હતો. સ્ટેશન પર, તેણીએ પાછા ન ફરવાના સમયે એરક્રાફ્ટ ચેક પોઇન્ટ તરીકે, જહાજો અને એરક્રાફ્ટના સંદેશાઓ માટે રિલે પોઇન્ટ તરીકે, એરક્રાફ્ટ પસાર કરવા માટે નવીનતમ હવામાન માહિતીના સ્રોત તરીકે, ફ્લોટિંગ ઓશનોગ્રાફિક લેબોરેટરી તરીકે અને શોધ તરીકે કામ કર્યું હતું. તે તટરક્ષક દળના ભાવિ કમાન્ડન્ટ એડમિરલ જે. વિલિયમ કિમેની આગેવાની હેઠળનું પ્રથમ જહાજ હતું. કાસ્કોએ 22 ઓગસ્ટ 1949ના રોજ ડૂબતા માછીમારી જહાજ મેગેલનના સંકટના કોલનો જવાબ આપ્યો, મેગેલનના ક્રૂને બચાવ્યા અને પછી મેગેલનને ડૂબવાથી બચાવ્યા. જ્યારે માછીમારીનું જહાજ વામસુટ્ટા અક્ષમ થઈ ગયું, ત્યારે કાસ્કો તેને ખેંચીને 23 જાન્યુઆરી 1950ના રોજ મેસેચ્યુસેટ્સના નાન્ટકેટની ઉત્તરે આવેલા એક સ્થળેથી બોસ્ટન લઈ ગયો. 26 ઓગસ્ટ 1950ના રોજ, કાસ્કો બર્મુડાના ઉત્તરપૂર્વમાં ગ્રીક વેપારી જહાજ આઇગોર સાથે મળ્યા હતા અને તબીબી સહાયની જરૂર હોય તેવા આઇગોર ક્રૂમેનને બહાર કાઢ્યા હતા. 24 નવેમ્બર 1954ના રોજ, તેઓ વિકલાંગ માછીમારી જહાજ સી રેન્જરની મદદ માટે ગયા અને સી રેન્જરને સલામતી માટે ખેંચી લીધું. 23 માર્ચ 1951ના રોજ, ડગ્લાસ સી-124 ગ્લોબમાસ્ટર II કાર્ગો હોલ્ડમાં વિસ્ફોટ પછી એટલાન્ટિક મહાસાગરમાં, આયર્લેન્ડથી સેંકડો નોટિકલ માઇલ પશ્ચિમ-દક્ષિણપશ્ચિમમાં અને કાસ્કોસ સ્ટેશનની નજીક ડૂબી ગયું હતું. ખોદકામ અને ત્યારપછીનું સ્થળાંતર સફળ રહ્યું હતું, પરંતુ જ્યારે કાસ્કો ખોદકામની સ્થિતિમાં પહોંચ્યું ત્યારે વિમાન અને તેમાં બેઠેલા લોકો ગાયબ થઈ ગયા હતા. ક્રૂ અને મુસાફરોના ગુમ થવા અંગે કોઈ સંતોષકારક સમજૂતી આપવામાં આવી નથી. 17 ફેબ્રુઆરી 1956ના રોજ, કેસ્કોએ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળના સીપ્લેનમાંથી 21 માણસોને ઉતાર્યા હતા, જે બર્મુડાની દક્ષિણે ખસી ગયા હતા, પછી સીપ્લેનને બર્મુડા ખાતે સેન્ટ જ્યોર્જ હાર્બર સુધી ખેંચી લીધું હતું. 20 ઓક્ટોબર 1958ના રોજ, કાસ્કો વેપારી જહાજ મેઈ લાઇક્સમાંથી તબીબી તકલીફમાં એક ક્રૂમેનને લઈ ગયો. પૂર્વીય યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સની યુનિવર્સિટીઓ અને આંતરરાષ્ટ્રીય એજન્સીઓના સહયોગથી, કાસ્કોએ 1 ઓગસ્ટ 1963 થી 19 ઓગસ્ટ 1963 સુધી દક્ષિણ અમેરિકા અને આફ્રિકા વચ્ચે સમુદ્રશાસ્ત્રીય પ્રયોગો હાથ ધર્યા હતા. કાસ્કોને ઉચ્ચ સહનશક્તિ કટર તરીકે વર્ગીકૃત કરવામાં આવ્યું હતું અને 1 મે 1966.Casco ના રોજ WHEC-370 'ને ફરીથી ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું, જેણે 27 માર્ચ 1968ના રોજ બોસ્ટન ખાતે લોંગ વ્હાર્ફ પર મોટી આગ સામે લડવામાં મદદ કરી હતી. અંતિમ સ્વભાવ કોસ્ટ ગાર્ડે માર્ચ 1969માં યુ. એસ. નૌકાદળને કાસ્કો પરત કર્યો, અને તે નેવલ વેસલ રજિસ્ટરમાંથી ત્રાટક્યું હતું. તે 15 મે 1969ના રોજ ઉત્તર એટલાન્ટિક મહાસાગરમાં લક્ષ્ય તરીકે ડૂબી ગઈ હતી. બે વાર ટોર્પિડોડ, તે 16:33 કલાક પર ડૂબી ગઈ, બીજા ટોર્પિડોએ તેણીની સ્ટારબોર્ડ બાજુએ ત્રાટક્યાના પાંચ મિનિટ કરતાં પણ ઓછા સમયમાં. સંદર્ભો નોંધો સ્રોતો નૌકાદળ વિભાગઃ નૌકાદળ ઐતિહાસિક કેન્દ્રઃ પસંદ કરેલી છબીઓની ઓનલાઇન લાઈબ્રેરીઃ યુ. એસ. નૌકાદળના જહાજોઃ યુ. એસ. એસ. કાસ્કો (એવીપી-12), <આઇડી1> નાવસોર્સ ઓનલાઈનઃ સર્વિસ શિપ ફોટો આર્કાઇવઃ એવીપી-12 કાસ્કો ડબલ્યુએવીપી-370/ડબલ્યુએચઇસી-370 યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ કોસ્ટ ગાર્ડ હિસ્ટોરિઅન્સ ઓફિસઃ કાસ્કો, 1949 ડબલ્યુએચઇસી-370 રેડિયો કોલ સાઇનઃ એનઆઇસીબી યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ કોસ્ટ ગાર્ડ હિસ્ટોરિઅન્સ ઓફિસઃ મેકિનાક, 1949 ડબલ્યુએચઇસી-371 ચેસ્ન્યુ, રોજર. કોનવેઝ ઓલ ધ વર્લ્ડ્સ ફાઇટીંગ શિપ્સ 1922-1946. ન્યૂ યોર્કઃ મેફ્લાવર બુક્સ, ઇન્ક., 1980. ગાર્ડિનર, રોબર્ટ. કોનવેના ઓલ ધ વર્લ્ડ્સ ફાઇટીંગ શિપ્સ 1947-1982, ભાગ I: ધ વેસ્ટર્ન પાવર્સ. એનાપોલિસ, મેરીલેન્ડઃ નેવલ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ પ્રેસ, 1983.. બાહ્ય કડીઓ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના બીજા વિશ્વયુદ્ધના સહાયક જહાજો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળમાંથી યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ કોસ્ટ ગાર્ડ બાર્નેગેટ-વર્ગના સીપ્લેન ટેન્ડરમાં સ્થાનાંતરિત જહાજો બ્રેમર્ટન, વોશિંગ્ટન 1941માં બાંધવામાં આવેલા જહાજો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ કોસ્ટ ગાર્ડ કેસ્કો-વર્ગના કટરના જહાજો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ કોસ્ટ ગાર્ડ કેસ્કો-વર્ગના કટરના જહાજો હવામાન જહાજો ઓગસ્ટ 1942માં એટલાન્ટિક મહાસાગરની દરિયાઈ ઘટનાઓમાં જહાજના ભંગારના લક્ષ્યાંક તરીકે ડૂબી ગયા 1969માં દરિયાઈ ઘટનાઓ