HMS Ruby (1776)
એચ. એમ. એસ. રૂબી એ રોયલ નેવીની લાઇનનું 64 તોપો ધરાવતું ત્રીજા દરનું જહાજ હતું, જેને 26 નવેમ્બર 1776ના રોજ વૂલવિચ ખાતે લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું. તેણીને 1813 માં પ્રાપ્તકર્તા જહાજ તરીકે સેવા આપવા માટે રૂપાંતરિત કરવામાં આવી હતી અને 1821 માં તૂટી ગઇ હતી. બ્રિટીશ જહાજો રૂબી, કેપ્ટન માઈકલ જ્હોન એવરિટ, (અથવા ઇઓલસ), 32, અને સ્લૂપ, 18, હેતીથી ફરતા હતા, જ્યારે 2 જૂન 1779 ના રોજ, ગોનાવની ખાડીમાં, તેઓ 36-બંદૂક ફ્રેન્ચ ફ્રિગેટ, કેપ્ટન ડી 'એસ્કાર્સ સાથે પડ્યા. રૂબીએ કેટલાક કલાકો સુધી પ્રુડેન્ટેનો પીછો કર્યો હતો અને દુશ્મનના સ્ટર્ન-ચેઝર્સની સારી રીતે નિર્દેશિત આગથી ખૂબ નારાજ હતો, જેના દ્વારા કેપ્ટન એવરિટ અને એક નાવિકે પોતાનો જીવ ગુમાવ્યો હતો. જ્યારે પ્રુડેન્ટેની સરળ રેન્જમાં, લગભગ સૂર્યાસ્ત સમયે, રૂબીએ તેને હડતાળ કરવા માટે મજબૂર કરી, જેમાં બે માર્યા ગયા અને ત્રણ ઘાયલ થયા. બ્રિટિશ નૌકાદળે પ્રુડેન્ટેને આ જ નામ હેઠળ સેવામાં લીધો હતો. રૂબી 20 જાન્યુઆરી 1795ના રોજ પ્લાયમાઉથ ખાતે હતી અને તેથી બ્રિટન અને નેધરલેન્ડ્સ વચ્ચે યુદ્ધ ફાટી નીકળ્યા પછી બંદરમાં રહેલા ડચ નૌકાદળના જહાજો, પૂર્વ ભારતીય જહાજો અને અન્ય વેપારી જહાજોની અટકાયતની આવકમાં ભાગ લીધો હતો. રૂબી, કેપ્ટન હેનરી એડ્વિન સ્ટેનહોપની આગેવાની હેઠળ, કેપ પરના પ્રથમ બ્રિટિશ કબજામાં ભાગ લેવા માટે પ્રથમ સ્ક્વોડ્રન (કેપ્ટન જ્હોન બ્લેન્કેટની આગેવાની હેઠળ) સાથે 27 ફેબ્રુઆરી 1795ના રોજ ઇંગ્લેન્ડથી રવાના થઈ હતી. ત્યાં તેણીનો ઉપયોગ પેટ્રોલિંગ અને સામાન્ય ફરજો પર કરવામાં આવ્યો હતો પરંતુ કોઈ કાર્યવાહી જોવા મળી ન હતી. 7 ઓગસ્ટ 1795ના રોજ મુઇઝેનબર્ગની લડાઇએ ડચ દળોના પતનને વેગ આપ્યો હતો, જે તે સમયે કેપ ઓફ ગુડ હોપને નિયંત્રિત કરતા હતા. 13 જુલાઈ 1800 ના રોજ રૂબી સેન્ટ હેલેનાથી ગ્રેટ બ્રિટન તરફના કાફલાને એસ્કોર્ટ કરી રહી હતી જ્યારે તેણીએ એક વિચિત્ર સફર જોયું જે ફ્રેન્ચ ખાનગી વ્યક્તિ જેવું લાગતું હતું. પવન હળવો હતો અને બીજે દિવસે સવારે રૂબીએ લગભગ ત્રણ માઇલ આગળ ખાનગી કાર જોઈ. રૂબી પ્રાઇવેટરને પકડવામાં અસમર્થ હતી, જેણે બંદૂકની ગોળીથી બહાર રહેવા માટે સ્વીપનો ઉપયોગ કર્યો હતો. સાંજ સુધીમાં પવન ફૂંકાયો અને રૂબી સવારે 1 વાગ્યે ખાનગી વ્યક્તિને પકડવામાં સફળ રહી. 15 જુલાઈના રોજ. ખાનગી વ્યક્તિ બોર્ડેક્સનો હતો. તે એક નવું જહાજ હતું, મજબૂત રીતે બાંધવામાં આવ્યું હતું, સંપૂર્ણપણે તાંબામાં બાંધવામાં આવ્યું હતું અને એક સારી નાવિક હતી. તે માત્ર તેની બીજી ક્રૂઝ પર હતી. તે એક મહિનાથી બહાર હતી પરંતુ માત્ર બ્રિગ ફેમ કબજે કરવામાં સફળ રહી હતી, જે સિએરા લિયોનથી લંડન જઈ રહી હતી. લા ફોર્ચ્યુન સોળ 18-પાઉન્ડર બંદૂકો, ચાર લાંબી લોખંડની 12-પાઉન્ડર બંદૂકો અને બે 36-પાઉન્ડર પિત્તળ કેરોનેડ્સથી સજ્જ હતી. તેણી પાસે 202 પુરુષોના પૂરક હતા, પરંતુ તેણીએ 14 ને ઇનામ ક્રૂ તરીકે બોર્ડ ફેમ પર મૂક્યા હતા. રૂબીના કેપ્ટન સોલોમન ફેરિસે ભલામણ કરી હતી કે નૌકાદળ લા ફોર્ચ્યુન હસ્તગત કરે. 25 જૂન 1807ના રોજ, ઝાર એલેક્ઝાન્ડર પ્રથમ અને નેપોલિયને તિલસિત ખાતે સમજૂતી કરી હતી, જે એક ગુપ્ત કલમ હતી જેમાં પોર્ટુગીઝ કાફલાની સંયુક્ત જપ્તીનો સમાવેશ થતો હતો. આના કારણે નેપોલિયને ઓક્ટોબર 1807માં પોર્ટુગલમાં મોટી સેના મોકલી હતી, જેમાં માંગ કરવામાં આવી હતી કે પોર્ટુગલે તમામ બ્રિટિશ જહાજોને અટકાયતમાં લેવા જોઈએ અને બ્રિટિશ સંપત્તિને જપ્ત કરવી જોઈએ. આના કારણે સર સિડની સ્મિથની આગેવાની હેઠળની નૌકાદળની ટુકડી ટાગુસ નદીમુખને અવરોધિત કરવા માટે રવાના થઈ હતી. સ્ક્વોડ્રનમાં હિબર્નિયા (120 બંદૂકો), લંડન (98), ફૌડ્રોયન્ટ (80) અને એલિઝાબેથ, કોન્કરર, માર્લબોરો, મોનાર્ક, પ્લાન્ટેજેનેટ અને બેડફોર્ડ (તમામ 78) નો સમાવેશ થતો હતો. આગમન પર સ્મિથે પોર્ટુગીઝ શાહી પરિવાર, તમામ સેવાભાવી પોર્ટુગીઝ કાફલા અને 20 સશસ્ત્ર વેપારીઓને બ્રાઝિલ જવા માટે વ્યવસ્થા કરી, જે તેમણે 29 ઓક્ટોબરના રોજ કર્યું. માર્લબોરો, લંડન, મોનાર્ક અને બેડફોર્ડને નૌકાદળના કાફલાને બ્રાઝિલ લઈ જવા માટે છોડીને સ્મિથ અને તેની ટુકડી રસ્તાના અમુક ભાગમાં તેમની સાથે ગયા હતા. 30 ઓક્ટોબરના રોજ એડમિરલ સેનિયાવિનની આગેવાની હેઠળની રશિયન ટુકડી લિસ્બનમાં પ્રવેશી હતી, જ્યાં સ્મિથના ટુકડીના પરત ફરવાથી તેઓ અવરોધિત થઈ ગયા હતા. લંડનમાં ઝારની પ્રતિકૂળ જાહેરાતના થોડા દિવસો પછી, પાંચ જહાજો નાકાબંધીને મજબૂત કરવા માટે પોર્ટ્સમાઉથથી રવાના થયા. આ ગંગા સંરક્ષણ અને આલ્ફ્રેડ (74) અને રૂબી અને અગામેમનોન (64) હતા. ટાગુસ પહોંચ્યા પછી તેમણે ફૌદ્રોયન્ટ, કોન્કરર અને પ્લાન્ટેજેનેટને કેડિઝ જવા માટે સક્ષમ બનાવ્યા. આ નાકાબંધી થોડા સમય માટે ચાલુ રહી, જેનો પુરાવો જૂન 1808માં લિસ્બનથી દૂર એચ. એમ. એસ. રૂબી પર સવાર એક નાવિક, જ્હોન વિલિયમ્સ દ્વારા લખાયેલા પત્રમાંથી મળે છેઃ "અમે હાલમાં અમારા દુશ્મનોની નજરમાં બંદરના મુખ પાસે લંગર પર છીએ. અમે તેમની તમામ શિપિંગને નરી આંખે જોઈ રહ્યા છીએ, તેમાંના 13 યુદ્ધ જહાજોની લાઇનના સેલ અને 25 સ્લોપ્સ અને બ્રિગ્સ ઓફ વોર છે, બધી ગન બોટની સંખ્યા આપણે જાણતા નથી. અમે લાઇનના માત્ર 10 સેઇલ અને 2 ફ્રિગેટ્સ 2 સ્લોપ્સ અને બ્રિગ્સ છીએ. ત્યાં ખૂબ જ ભારે બેટરીઓ છે જેનો કબજો ફ્રેન્ચ લોકોએ મેળવ્યો છે, તેમાંથી એકમાં વર્ષમાં જેટલા દિવસો હોય તેટલી ભારે બંદૂકો ગોઠવવામાં આવી છે. અમે દરરોજ ઓર્ડર આવવાની અપેક્ષા રાખીએ છીએ તેથી પ્રિય ભાઈ તમારી પ્રાર્થનામાં મને યાદ રાખો ". બધું બરાબર ચાલ્યું હોય તેવું લાગે છે, કારણ કે 15 ઓક્ટોબર 1808ના રોજ જ્હોન વિલિયમ્સે ફરીથી સ્પિટહેડ ખાતે એચ. એમ. એસ. રુબી પાસેથી પત્ર લખ્યો હતો. નોંધો સંદર્ભો લાવેરી, બ્રાયન (2003) ધ શિપ ઓફ ધ લાઇન-વોલ્યુમ 1: બેટલફ્લીટનો વિકાસ 1650-1850. કોનવે મેરીટાઇમ પ્રેસ. . બાહ્ય કડીઓ રોયલ નેવીની લાઇનના જહાજો 1776ની લાઇનના ઈન્ટ્રેપિડ-ક્લાસ જહાજો યુનાઇટેડ કિંગડમના 1812ના જહાજોનું યુદ્ધ