USS Madera County
યુ. એસ. એસ. મદેરા કાઉન્ટી (એલ. એસ. ટી.-905) બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળ માટે બનાવવામાં આવી હતી. મેડેરા કાઉન્ટી, કેલિફોર્નિયાના નામ પરથી નામ આપવામાં આવ્યું, તે એકમાત્ર યુ. એસ. હતી. નામ ધરાવતું નૌકાદળનું જહાજ. મૂળરૂપે 19 નવેમ્બર 1944ના રોજ પિટ્સબર્ગ, પેન્સિલવેનિયાના દ્રાવો કોર્પોરેશન દ્વારા એલએસટી-905 તરીકે મૂકવામાં આવ્યું હતું; 30 નવેમ્બર 1944ના રોજ શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું, જે શ્રીમતી પોલ ગુલિંગ દ્વારા પ્રાયોજિત હતું; અને 20 જાન્યુઆરી 1945ના રોજ કાર્યરત થયું હતું. સેવા ઇતિહાસ વિશ્વ યુદ્ધ II, કાર્યરત થયા પછી, જહાજને ન્યૂ ઓર્લિયન્સ ખાતે ફીટ કરવામાં આવ્યું હતું અને પછી અખાતના દરિયાકાંઠે સંક્ષિપ્ત તાલીમ કવાયત હાથ ધરવામાં આવી હતી. ફેબ્રુઆરી 1945માં તેઓ પેસિફિક માટે રવાના થયા અને પછીના મહિને પર્લ હાર્બર પહોંચ્યા. વધુ તાલીમ બાદ, તેણી 16 એપ્રિલના રોજ હવાઈથી મરિયાના માટે રવાના થઈ હતી. મેના મધ્ય સુધીમાં તે ગુઆમમાં હતી જ્યાં તે એક કાફલામાં જોડાઈ હતી અને પછી ઓકિનાવા જવા માટે ભેગા થઈ હતી. તે 8 જૂનના રોજ ઓકિનાવા ગુંટો પહોંચી હતી, જે 28મી તારીખ સુધી રહી હતી. તેમણે 1946માં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ પરત ફર્યા ત્યાં સુધી ટાપુ જૂથો વચ્ચે માલસામાન અને મુસાફરોની અવરજવર કરીને પશ્ચિમ પ્રશાંતમાં કામ કરવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું. 11 સપ્ટેમ્બર 1946ના રોજ તેણીને નિષ્ક્રિય કરવામાં આવી હતી અને પેસિફિક રિઝર્વ ફ્લીટમાં સોંપવામાં આવી હતી. હજુ નિષ્ક્રિય હોવા છતાં એલ. એસ. ટી. ને 1 જુલાઈ 1955ના રોજ યુ. એસ. એસ. મદેરા કાઉન્ટી (એલ. એસ. ટી.-905) નામ આપવામાં આવ્યું હતું. 30 માર્ચ 1963ના રોજ મદેરા કાઉન્ટીએ તેનો અનામત દરજ્જો જાળવી રાખ્યો હતો. પેસિફિક ફ્લીટના એમ્ફિબિયસ ફોર્સના સ્વયંસેવકોના ક્રૂ સાથે, તેણીએ સાન ડિએગો ખાતે શેકડાઉન તાલીમ લીધી અને પછી નેવલ એમ્ફિબિયસ બેઝ, લિટલ ક્રીક, વર્જિનિયા ખાતે નવા હોમ પોર્ટની સફર માટેની તૈયારીઓ શરૂ કરી. 19 જૂનના રોજ ત્યાં પહોંચ્યા પછી, તે એટલાન્ટિક રિઝર્વ ફ્લીટના કમાન્ડરના નિયંત્રણ હેઠળ આવી હતી. આ નૌકાદળના ભાગરૂપે તેમનું મિશન એટલાન્ટિક-કેરેબિયન વિસ્તારમાં ટૂંકા નોટિસ પર કોઈપણ લશ્કરી કાર્યવાહીને ટેકો આપવા માટે સક્ષમ બનવાનું હતું. પછીનું દોઢ વર્ષ આ ક્ષમતાની ખાતરી કરવા માટે વ્યાપક ઉભયજીવી તાલીમ કસરતો અને શિપયાર્ડ સમયગાળા પર ખર્ચવામાં આવ્યું હતું. 22 માર્ચ 1965ના રોજ તેઓ પ્રથમ માનવયુક્ત પ્રોજેક્ટ જેમિની શોટના પુનઃપ્રાપ્તિ તબક્કા દરમિયાન ઊભા રહેવા માટે ફ્લોરિડાના કેપ કેનેડી તરફ આગળ વધ્યા. 27 એપ્રિલના રોજ જહાજ ફરીથી લિટલ ક્રીકથી દક્ષિણના પાણી માટે રવાના થયું, આ વખતે પ્યુઅર્ટો રિકોમાં સાધનસામગ્રીનું પરિવહન કર્યું. બીજા દિવસે ડોમિનિકન રિપબ્લિક કટોકટી ઊભી થઈ, અને રૂઝવેલ્ટ રોડ્સ, પ્યુઅર્ટો રિકો ખાતે તેણીના માલની ડિલિવરી પર તેણી સાન જુઆન તરફ રવાના થઈ જ્યાં તેણી ચાર કલાકની સ્ટેન્ડબાય ફરજ પર ગઈ. મે મહિનામાં તેણીએ લિટલ ક્રીકની એક સફર કરી, બે અઠવાડિયાની અંદર આર્મી એકમો સાથે કેરેબિયન પરત ફર્યા. 8 જૂનના રોજ, તેમણે આ એકમોને ડોમિનિકન રિપબ્લિકના પુએર્ટા ડી એન્ડ્રેસ ખાતે ઉતારી દીધા અને પૂર્વ કિનારે પાછા જવા માટે અન્ય સૈન્ય એકમોને ભરી દીધા. તે 15 જૂનના રોજ લિટલ ક્રીક પરત ફરી, પરંતુ વર્ષના અંત પહેલા વધુ ત્રણ કેરેબિયન જમાવટ પૂર્ણ કરી; 13 ઓગસ્ટથી 15 સપ્ટેમ્બર 25 ઓક્ટોબરથી 10 નવેમ્બર અને 18 નવેમ્બરથી 8 ડિસેમ્બર. 11 ડિસેમ્બરના રોજ એલ. એસ. ટી. ને સક્રિય દરજ્જો સોંપવામાં આવ્યો હતો અને ત્યારબાદ વિસ્તૃત દરિયાઈ ફરજની તૈયારીમાં સમારકામ કરવામાં આવ્યું હતું. વિયેતનામ યુદ્ધ, 1966-1969 પશ્ચિમ પેસિફિકમાં આદેશ આપ્યો, મેડેરા કાઉન્ટી 11 ફેબ્રુઆરી 1966ના રોજ ફિલિપાઇન્સ જવાના માર્ગમાં હેમ્પટન રોડ્સમાંથી બહાર નીકળી હતી. તેણીએ 1 મેના રોજ સુબિક ખાડીમાં પ્રવેશ કર્યો અને પછીના અઠવાડિયે વિએતનામીઝ કામગીરીનો લોજિસ્ટિક સપોર્ટ શરૂ કર્યો. આગામી મહિનાઓ દરમિયાન તેમણે વિયેતનામ પ્રજાસત્તાકમાં દારૂગોળો અને બાંધકામ સામગ્રીનું પરિવહન કર્યું, ક્વિ નોહોન, દા નાંગ, ચુ લાઈ અને ન્હા ટ્રાંગ જેવા બંદરો પર ઉતરાણ કર્યું. તેમણે ફિલિપાઇન્સ, તાઇવાન અને જાપાનના બંદરોને પણ બોલાવ્યા હતા. જુલાઈ અને ડિસેમ્બર 1966 દરમિયાન સેસેબો ખાતે જાળવણી અને જાળવણીનો સમયગાળો યોજાયો હતો. તેના ડિસેમ્બરના સમારકામ પછી, મદેરા કાઉન્ટી સુબિક ખાડીમાં પરત ફરી અને દક્ષિણ વિયેતનામમાં લડાઇ કામગીરીને ટેકો આપ્યો, આ ભૂમિકા 1969 સુધી ચાલુ રાખી. મદેરા કાઉન્ટીને લેન્ડિંગ શિપ સ્ક્વોડ્રન 2 (LANSHIPRON 2) સાથે જોડવામાં આવી હતી અને તેને "ઇન-કન્ટ્રી" પ્રવૃત્તિ તરીકે વર્ગીકૃત કરવામાં આવી હતી, તેના ક્રૂ ખલાસીઓથી બનેલા હતા જેમણે વિયેતનામમાં સેવા માટે સ્વૈચ્છિક સેવા આપી હતી. તેમણે નેવલ સપોર્ટ એક્ટિવિટી, વિયેતનામ (NAVSUPPACT) અને મિલિટરી સી ટ્રાન્સપોર્ટ સર્વિસ (MSTS) ના આદેશો હેઠળ કામ કર્યું હતું. 1967-1969 દરમિયાન તેમણે મુખ્યત્વે મેકોંગ ડેલ્ટામાં કામગીરી કરી હતી, જે બિન્હ થુય ખાતે પેટ્રોલ બોટ, રિવર (PBR) બેઝ અને મોબાઇલ રિવરીન ફોર્સ (MRF) બેઝને નદીની ઉપર અને નીચે કર્મચારીઓ/સાધનોના પરિવહન અને લોજિસ્ટિકલ સહાય પૂરી પાડે છે. 1967-68 માં એક લાક્ષણિક દોડ સૈગોન (ન્યૂપોર્ટ LST થાંભલાઓ) થી શરૂ થઈ અને પછી વુંગ તાઉ સુધી અને વુંગ તાઉ ખાડી પાર કરીને મેકોંગ નદીના મુખ સુધી મેઈ થો નજીક પહોંચી. એમ. આઈ. થો વિસ્તારમાંથી આ સફર નદી સુધી ચાલુ રહી અને વિન્હ લોંગ નજીક એક વળાંક સુધી બસાક નદીમાં પ્રવેશી. આ દોડ બાસેકથી નીચે બિન્હ થુ ખાતે પી. બી. આર. બેઝ એલ. એસ. ટી. રેમ્પ સુધી ચાલુ રહી. માલ ઉતાર્યા પછી જહાજ બાસેક નદી પર વુંગ તાઉ લંગર તરફ આગળ વધ્યું અને પછી બીજા ભાર માટે સૈગોન પરત ફર્યું. આ જ સમયગાળા દરમિયાન જહાજ દક્ષિણ વિયેતનામના દરિયાકાંઠે નહા ટ્રાંગ અને દા નાંગ ખાતે ઘણી યાત્રાઓ કરી હતી. દા નાંગથી ટ્રકોથી ભરેલું જહાજ અને મરીન અને પુરવઠાને વિએતનામીઝ ડિમિલિટરાઈઝ્ડ ઝોન નજીક ક્યુઆ વિએટ બેઝ સુધી પહોંચાડ્યું. ટેટ હુમલા દરમિયાન મદેરા કાઉન્ટીને 2 ફેબ્રુઆરી 1968ના રોજ સૈગોનમાં આગળ વધવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો કે કેમ તે જોવા માટે કે શું બંદર હજુ પણ વેપારી જહાજો માટે વ્યવહારુ છે કે જે વુંગ તાઉ લંગર પર ટેકો આપી રહ્યા હતા. જહાજ સૈગોનના "ત્યજી દેવાયેલા" હૃદયમાંથી પસાર થયા પછી પહોંચ્યું હતું અને ન્યૂપોર્ટ બીચ એલએસટી સ્લિપ પર લંગર નાખવું પડ્યું હતું કારણ કે સૈન્યના કર્મચારીઓ ડોકીંગમાં મદદ કરવા માટે હાજર ન હતા. વહાણના એલ. સી. વી. પી. ને નીચે ઉતારવામાં આવ્યા હતા, એક લાઇન હેન્ડલિંગ પાર્ટીને થાંભલા પર મૂકવામાં આવી હતી અને જહાજને તેના પોતાના ક્રૂ દ્વારા ડોક કરવામાં આવ્યું હતું. તે બપોરે અધિકારીઓની એક ટુકડી સૈગોનમાં ગઈ હતી અને કેપિટોલ હોટલમાં ફસાયેલા એન. એફ. એલ. ખેલાડીઓની યુ. એસ. ઓ. મુલાકાત સાથે સાંજના સમયે પરત ફરી હતી. ખેલાડીઓમાં જેક કેમ્પ, બોબી બેલ, એન્ડી રસેલ, બિલ બ્રાઉન અને જ્હોન ડેવિડ ક્રોનો સમાવેશ થાય છે. એક અનોખો દિવસ. જૂન 1968માં મદેરા કાઉન્ટીએ મોબાઇલ રિવરીન ફોર્સ સાથે લોજિસ્ટિકલ સપોર્ટ કામગીરી શરૂ કરી હતી. તે સોંપણી ત્યાં સુધી ચાલુ રહી જ્યાં સુધી તેણીને 1969માં ફિલિપાઈન નૌકાદળને સોંપવામાં ન આવી. મદેરા કાઉન્ટીનું સૂત્ર હતુંઃ "વિશ્વનો કોઈપણ દરિયાકિનારો" અને તેમાં એવા કેટલાક સ્થળોનો સમાવેશ થતો હતો જે દરિયાકિનારા નહોતા! ડીકોમિશનિંગ અને ટ્રાન્સફર ડીકોમિશન્ડ (તારીખ અજ્ઞાત), ટાંકી ઉતરાણ જહાજને 29 નવેમ્બર 1969ના રોજ ફિલિપાઈન નૌકાદળને ટ્રાન્સફર (લીઝ પર) કરવામાં આવ્યું હતું અને તેનું નામ બદલીને આર. પી. એસ. ઇલ્કોસ નોર્ટે (એલ. ટી.-87) રાખવામાં આવ્યું હતું. 15 સપ્ટેમ્બર 1979ના રોજ નેવલ વેસલ રજિસ્ટરમાંથી ત્રાટકેલી, તે 1 માર્ચ 1980ના રોજ ફિલિપાઇન્સને વેચવામાં આવી હતી. આ જહાજ 1992 માં ફિલિપાઈન નૌકાદળથી ત્રાટક્યું હતું; તેનું અંતિમ ભાગ્ય અજ્ઞાત છે. પુરસ્કારો એલ. એસ. ટી.-905 એ બીજા વિશ્વયુદ્ધની સેવા માટે એક યુદ્ધ તારો મેળવ્યો, અને મદેરા કાઉન્ટી તરીકે વિયેતનામ યુદ્ધ સેવા માટે દસ ઝુંબેશ તારો મેળવ્યા. સંદર્ભો ડેક લોગ યુ. એસ. એસ. મદેરા કાઉન્ટી (એલ. એસ. ટી.-905) 1 ઓગસ્ટ 1967-1 સપ્ટેમ્બર 1968 ડેનિયલ એ. ની વ્યક્તિગત યાદો. બ્રાઉન, એસ. એમ. 3 યુ. એસ. એસ. મદેરા કાઉન્ટી, સપ્ટેમ્બર 1967-ઓગસ્ટ 1968 વ્યક્તિગત પત્રવ્યવહાર કેપ્ટન રિચાર્ડ મેકકેના સાથે ડેનિયલ એ બ્રાઉન, યુ. એસ. એન. (નિવૃત્ત) કમાન્ડિંગ ઓફિસર યુ. એસ. એસ. મદેરા કાઉન્ટી <આઇ. ડી. 1> એલ. એસ. ટી.-542-વર્ગના ટાંકી ઉતરાણ જહાજો વિશ્વ યુદ્ધ II ના યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ શીત યુદ્ધના ઉભયજીવી યુદ્ધ જહાજો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ વિયેતનામ યુદ્ધના સંયુક્ત રાજ્યો મદેરા કાઉન્ટી, કેલિફોર્નિયાના ઉભયજીવી યુદ્ધ જહાજો પિટ્સબર્ગમાં બનેલા જહાજો 1944 ના જહાજો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળમાંથી દ્રાવો કોર્પોરેશન દ્વારા બનાવવામાં આવેલા ફિલિપાઈન નૌકાદળના જહાજોમાં સ્થાનાંતરિત જહાજો