PKP class SM15
એસએમ15 (ફેક્ટરી હોદ્દો 12ડી) એ પીકેપી અને ઉદ્યોગ દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતું પોલિશ ડીઝલ શન્ટર છે-જ્યાં તે એલએસ750એચ હોદ્દો ધરાવે છે. તે સોવિયેત TGM3 (TGM3) લોકોમોટિવ પર આધારિત છે. વર્ષ 1963-1966 વચ્ચે, કુલ 56 એન્જિનોનું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું-જેમાંથી 27નો ઉપયોગ પી. કે. પી. દ્વારા કરવામાં આવ્યો હતો. પછીના 27 એકમોમાંથી, પ્રથમ બે એકમો (એસ. એમ. <આઇ. ડી. 2> અને એસ. એમ. <આઇ. ડી. 1>) લ્યુડિનોવ્સ્કીય ટેલિવોઝોસ્ટ્રોઇટીલનીય જાવોડ (એનઃ લ્યુડિનોવો ડીઝલ લોકોમોટિવ ફેક્ટરી) ખાતે બાંધવામાં આવ્યા હતા અને પોલેન્ડમાં નિકાસ કરવામાં આવ્યા હતા. ત્યારબાદ ક્ર્ઝાનોવની ફેબલોક ફેક્ટરીમાં ઉત્પાદન ફરી શરૂ થયું જ્યાં પી. કે. પી. માટે નિર્ધારિત બાકીના 25 એકમોનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. 1960ના દાયકાના અંતમાં અને 1970ના દાયકાની શરૂઆતમાં જ્યારે એસએમ42 શ્રેણીએ તેમનું સ્થાન લીધું ત્યારે સેવામાંથી પાછા ખેંચી લેવામાં આવ્યા તે પહેલાં, નવા બાંધવામાં આવેલા એસએમ15ને ક્રાકો પ્લાસોવમાં ડેપોમાં સોંપવામાં આવ્યા હતા. તેમના પ્રમાણમાં ટૂંકા ઓપરેશનલ ઇતિહાસ હોવા છતાં, એન્જિન ચલાવનારા ઇજનેરો તેમને ખૂબ જ શક્તિશાળી મશીનો તરીકે યાદ કરે છે. તકનીકી માહિતી એસએમ15 હાઇડ્રોમિકેનિકલ ટ્રાન્સમિશન સાથે સોવિયેત 550 કેડબલ્યુ ડીઝલ એન્જિનથી સજ્જ છે (સંખ્યાબંધ એસએમ15માં સોવિયેત સંસ્કરણને બદલે પોલિશ વી12સીડી9 એન્જિન સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા). ઉદ્યોગમાં ઉપયોગ માટે નિર્ધારિત કેટલાક મોડેલોમાં હાઇડ્રોલિક ટ્રાન્સમિશન હતું, અને તેમાં Ls750Hu નામ આપવામાં આવ્યું હતું. એસ. એમ. 15 એ બી 'બી' લોકોમોટિવ છે, જેનો અર્થ છે કે એકમ બે ડબ્બાઓ પર ચાલે છે, જેમાં તમામ એક્સલ સંચાલિત હોય છે. એસએમ15ના ટૂંકા ઓપરેશનલ જીવનકાળ પાછળનું મુખ્ય કારણ તેના ટ્રાન્સમિશન અને પાવર એકમોની અવિશ્વસનીયતા હતી. સંરક્ષિત એકમો હાલમાં, સંરક્ષણમાં એસએમ15ના ત્રણ જાણીતા ઉદાહરણો છેઃ એસએમ <આઇડી2> વોર્સો રેલ્વે મ્યુઝિયમમાં એક પ્રદર્શન છે એસએમ <આઇડી1> ને ટાર્નોવ્સ્કીમાં ટેકનિકલ રેલ કોલેજ ખાતે સ્મારક તરીકે પાછળ રાખવામાં આવ્યું છે. સંદર્ભો 1963માં પોલેન્ડના ડીઝલ-હાઇડ્રોલિક લોકોમોટિવ્સ બી 'બી' લોકોમોટિવ્સ પોલેન્ડના સ્ટાન્ડર્ડ ગેજ લોકોમોટિવ્સ