USS Onslow
યુ. એસ. એસ. ઓનસ્લો (એવીપી-48) એ 1943 થી 1947 અને 1951 થી 1960 સુધી કમિશનમાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નેવી બાર્નેગેટ-ક્લાસ સીપ્લેન ટેન્ડર હતું. 18 મે, 1942ના રોજ લેક વોશિંગ્ટન શિપયાર્ડ દ્વારા વોશિંગ્ટનના હૌટન ખાતે ઓનસ્લોનું બાંધકામ અને કામગીરી શરૂ કરવામાં આવી હતી. તેણીને 20 સપ્ટેમ્બર 1942ના રોજ લોન્ચ કરવામાં આવી હતી, જે શ્રીમતી ડબલ્યુ. ડબલ્યુ. ફિટ્સ દ્વારા પ્રાયોજિત હતી અને 22 ડિસેમ્બર 1943ના રોજ કાર્યરત કરવામાં આવી હતી. બીજા વિશ્વયુદ્ધની કામગીરીઓ બંધ થયા પછી, ઓનસ્લોએ 19 માર્ચ 1944ના રોજ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ વેસ્ટ કોસ્ટ છોડ્યું હતું. તે ક્વાજાલીન ખાતે ટાસ્ક ગ્રુપ 57.3 સાથે ફરજ બજાવતા પહેલા પર્લ હાર્બર, હવાઈ અને માજુરો ખાતે રોકાઈ હતી. ઉજેલાંગની જપ્તી 20 એપ્રિલ 1944ના રોજ, ઓનસ્લોને જાપાની સૈનિકો દ્વારા કબજે કરાયેલા માર્શલ ટાપુઓના એક નાના ટાપુ ઉજેલાંગને કબજે કરવાની કામગીરી સોંપવામાં આવી હતી. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મીની 111મી ઇન્ફન્ટ્રી રેજિમેન્ટના સૈનિકોની શરૂઆત કરતાં તેમણે 21 એપ્રિલ 1944ના રોજ માઇનસ્વીપર યુ. એસ. એસ. વાય. એમ. એસ.-91 સાથે મુલાકાત કરી હતી. 22 એપ્રિલ 1944ની સવારે, 160 સૈનિકોને ટાપુ પર કબજો કરવા માટે કિનારે મૂકવામાં આવ્યા હતા. તેમને ટાપુના કેન્દ્રમાં 18 ઘેરાયેલા જાપાની સૈનિકોના પ્રતિકારનો સામનો કરવો પડ્યો હતો, જેઓ માર્યા ગયા હતા, જેમાં કોઈ અમેરિકન જાનહાનિ થઈ ન હતી. આ સમય દરમિયાન, ઓનસ્લો પર ટ્વીન-એન્જિનવાળા મિત્સુબિશી G4M "બેટી" બોમ્બર દ્વારા હુમલો કરવામાં આવ્યો હતો, જેને તેણે 5 ઇંચ (127 મીમી) વિમાનવિરોધી આગ સાથે ચલાવી હતી. ક્વાજાલીન અને એનીવેટોક ઓનસ્લો ખાતેની કામગીરી 25 એપ્રિલ 1944ના રોજ ક્વાજાલીન પરત ફરી હતી અને આગામી છ અઠવાડિયા ત્યાં સીપ્લેનની દેખભાળ ફરજોમાં રોકાયેલા રહ્યા હતા. ત્યારબાદ તેણીને એનિવેટોક મોકલવામાં આવી હતી અને 10 જૂન 1944ના રોજ ત્યાં પહોંચી હતી. સાઇપન પર સહાયક ઉતરાણ 15 જૂન 1944ના રોજ, વિનાશક સાથે, ઓનસ્લોએ સીપ્લેન ટેન્ડરને સાઇપન સુધી પહોંચાડ્યું હતું. આ માર્ગ પર તેણીએ સાયપનથી દૂર તરાપોમાં તણાઈ ગયેલા એક લડાકુ પાયલોટને બચાવ્યો હતો. 18 જૂન 1944ના રોજ, સૈપાન પર પ્રારંભિક ઉતરાણના ત્રણ દિવસ પછી, ઓનસ્લોએ પેટ્રોલ સ્ક્વોડ્રન 16 (વી. પી.-16) ના સીપ્લેનની સંભાળ રાખવાની ફરજ સંભાળી. 10 સપ્ટેમ્બર 1944ની સવારે, બે જાપાનીઓ સૈપાનથી તરતા આવ્યા હતા અને એક ખૂણાવાળું સીપ્લેન પર ચઢવામાં સફળ થયા હતા. તેઓ હાથના હથિયારોથી વિમાનને ઉડાવવા માટે આગળ વધ્યા, અને ઓનસ્લોએ વિમાનના ક્રૂને મદદ કરવા માટે એક હોડી મોકલી. હોડીને આગ હેઠળ પાછા ધકેલી દેવામાં આવી હતી, પરંતુ બે વધારાની બોટ જોડાઈ હતી અને તે પછી તેઓ વિમાન સુધી પહોંચી શક્યા હતા અને બોર્ડર્સને મારી નાખ્યા હતા. જો કે, ગોળીબારથી વિમાનનું બળતણ બળીને ખાખ થઈ ગયું હતું, જોકે તેના ક્રૂને બચાવી લેવામાં આવ્યા હતા. પલાઉ ટાપુઓમાં કામગીરી ઓનસ્લો અને સીપ્લેન ટેન્ડર યુ. એસ. એસ. પોકોમોક, અને 12 સપ્ટેમ્બર 1944ના રોજ પલાઉ ટાપુઓના આક્રમણમાં ભાગ લેવા માટે સાઇપાનથી રવાના થયા. 16 સપ્ટેમ્બર 1944ના રોજ બપોરના સમયે રચના નેવલ બેઝ કોસોલ પેસેજમાં પ્રવેશી. પાંચ જહાજો પ્રતિકૂળ પરિસ્થિતિઓમાં ત્યાં સીપ્લેનનું સંચાલન કરતા હતા જેમાં તરતા ખાણો, ખતરનાક કોરલ હેડ અને ખરબચડા પાણીનો સમાવેશ થતો હતો, જેમાં દુશ્મનના વિમાનો અને સબમરીનની હાજરીનો ઉલ્લેખ ન હતો. 13 નવેમ્બર 1944ના રોજ, ઓનસ્લોએ માર્ટિન પી. બી. એમ. મેરિનર ઉડતી હોડીને એન્જિનની નિષ્ફળતા સાથે સમુદ્રમાં પુનઃપ્રાપ્ત કરવા માટે ઉતાવળ કરી અને તેને ઉલિથી એટોલ સુધી ખેંચી. ત્યારબાદ તેઓ કોસોલ પેસેજ પરત ફર્યા હતા. 12 જાન્યુઆરી 1945ના રોજ, ત્રણ જાપાનીઝ મિડગેટ સબમરીન બંદરમાં પ્રવેશી હતી, અને જહાજો દિવસ દરમિયાન કોરલ હેડને ચકમો આપીને પ્રપંચી નાની સબમરીનને બહાર કાઢવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યા હતા. મિડગેટ સબમરીનમાંથી એક ડૂબી ગઈ હતી; અન્ય બે ભાગી ગઈ હતી. 17 જાન્યુઆરી 1945ના રોજ, ઓનસ્લો ઉલિથી એટોલમાં રહેવા ગયા અને 19 જાન્યુઆરી 1945ના રોજ તેઓ ગુઆમ માટે રવાના થયા. ત્યારબાદ તેમણે 20 જાન્યુઆરી 1945થી શરૂ કરીને સૈપાનમાં બે મહિના ગાળ્યા, જેમાં તેમણે CASU 48 બાઉઝર બોટ અને બે ક્રેશ બોટના ક્રૂને સેવાઓ પૂરી પાડી. 23 માર્ચ 1945ના રોજ ઓકિનાવા પર આક્રમણને ટેકો આપતા, ઓનસ્લો ઓકિનાવા પર આક્રમણ કરવા માટે આગળ વધ્યા. સીપ્લેન ટેન્ડર સાથે યુ. એસ. એસ. યાકુટાટ, અને, તેણીએ સીપ્લેન ટેન્ડરને એસ્કોર્ટ કર્યા, અને યુ. એસ. એસ. ચંદેલુરને સૈપાનથી કેરામા રેટો સુધી, 28 માર્ચ 1945ના રોજ ત્યાં પહોંચ્યા. લંગર લગાવ્યા પછી, જહાજોએ સીડ્રોમ મૂકવાનું શરૂ કર્યું અને 29 માર્ચ 1945 સુધીમાં, 60 પી. બી. એમ. મેરિનર સીપ્લેન સાથે નિયમિત સમયપત્રક પર કાર્યરત હતા. કેરામા રેટો ખાતે ધીમું કામ પહેલાં કરતાં વધુ મુશ્કેલ હતું. ઘણા સીપ્લેનને જાપાનીઓ દ્વારા અથવા ભારે સમુદ્ર દ્વારા નુકસાન થયું હતું. તેમની આવર્તનને કારણે, સીપ્લેન ટેન્ડર માટે સમયે સમયે જાપાની હવાઈ હુમલાઓને અવગણવા જરૂરી બની ગયા હતા. એક પ્રસંગે ઓનસ્લોએ એક જાપાની ફાઇટરને ગોળી મારવામાં મદદ કરી હતી જે તેના પર ડાઇવ કરી રહ્યો હતો. 1 જૂન 1945ની આસપાસ, ઓકિનાવાના નાના ટાપુઓ પર અલગ પડી ગયેલા ઘણા જાપાની સૈનિકોએ આત્મસમર્પણ કરવા માટે દરિયાકિનારા પર આવવાનું શરૂ કર્યું. જ્યારે તેઓએ કર્યું, ત્યારે ઓનસ્લોએ યોગ્ય આદેશોને સૂચિત કર્યા અને આત્મસમર્પણ કરનારા જાપાનીઓને પકડવામાં યુ. એસ. આર્મીને મદદ કરવા માટે ઘણીવાર છીછરા-ડ્રાફ્ટ બોટ સજ્જ કરી. 6 ઓગસ્ટ 1945ના રોજ, ઓનસ્લોને સૈપાન થઈને ચંદેલુરને એનિવેટોક લઈ જવાના આદેશો મળ્યા હતા. તેમણે તમામ પેટ્રોલિંગ સ્ક્વોડ્રન કર્મચારીઓ અને સાધનોને સીપ્લેન ટેન્ડરમાં સ્થાનાંતરિત કર્યા અને ઓકિનાવાથી રવાના થયા. જાપાન સાથેની દુશ્મનાવટ બંધ થઈ ગઈ અને 15 ઓગસ્ટ 1945ના રોજ બીજા વિશ્વયુદ્ધનો અંત આવ્યો, તે જ દિવસે તેણીએ એનીવેટોક બંદરમાં પ્રવેશ કર્યો. સન્માન અને પુરસ્કારો ઓનસ્લોએ બીજા વિશ્વયુદ્ધમાં તેમની સેવા માટે ચાર યુદ્ધના તારાઓ મેળવ્યા હતા, જેમ કેઃ માર્શલ આઇલેન્ડ્સ ઓપરેશન, માર્ચ 1944-એપ્રિલ 1944 મારિયાનાસ ઓપરેશનઃ સૈપાન પર કબજો અને કબજો, 14 જૂન 1944-27 ઓગસ્ટ 1944 પશ્ચિમી કેરોલિન ટાપુઓ ઓપરેશનઃ દક્ષિણ પલાઉ ટાપુઓ પર કબજો અને કબજો, 16 સપ્ટેમ્બર 1944-13 નવેમ્બર 1944 ઓકિનાવા ગુંટો ઓપરેશનઃ ઓકિનાવા ગુંટો પર હુમલો અને કબજો, 28 માર્ચ 1945-6 ઓગસ્ટ 1945 શાંતિ સેવા 1945-1947 યુદ્ધના અંત સાથે, ઓનસ્લોએ ઓપરેશન મેજિક કાર્પેટના ભાગ રૂપે ફરજો સંભાળી, યુ. એસ. લશ્કરી કર્મચારીઓ વિદેશમાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ પરત ફર્યા. તેણીએ એનિવેટોક ખાતે લશ્કરી કર્મચારીઓને રવાના કર્યા અને તેમને પર્લ હાર્બર અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ વેસ્ટ કોસ્ટમાં પરિવહન કર્યું. યુદ્ધના અંત પછી ઓનસ્લો થોડા સમય માટે સક્રિય રહ્યા, 10 જાન્યુઆરી 1947 સુધી પૂર્વ એશિયામાં વ્યવસાય ફરજોમાં ભાગ લીધો, જ્યારે તેઓ નિષ્ક્રિયતા માટે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ પરત ફર્યા. જૂન 1947માં તેણીને સેવામુક્ત કરવામાં આવી હતી અને અનામત રાખવામાં આવી હતી. કોરિયન યુદ્ધ સેવા 1951-1953 અને શાંતિકાલ સેવા 1953-1960 ઓનસ્લોને જાન્યુઆરી 1951માં કોરિયન યુદ્ધમાં સેવા આપવા માટે ફરીથી સક્રિય કરવામાં આવી હતી. તેમણે પરિભ્રમણના ધોરણે કામગીરી કરી હતી અને 1955 પહેલા પશ્ચિમ પ્રશાંતમાં ચાર પ્રવાસ પૂર્ણ કર્યા હતા. આ પ્રવાસો દરમિયાન, તેણીએ પોતાનો મોટાભાગનો સમય જાપાનના ઇવાકુનીમાં સીપ્લેનની સંભાળ રાખવામાં પસાર કર્યો હતો. તેમણે 1952માં ત્યાં નેવલ એર સ્ટેશનની પ્રારંભિક સ્થાપના દરમિયાન પણ સેવાઓ પૂરી પાડી હતી. ઓનસ્લોએ કોરિયન યુદ્ધમાં તેમની સેવા માટે એક યુદ્ધ તારો મેળવ્યો, કોરિયન ડિફેન્સ સમર-ફોલ માટે 1952 13 મે 1952-22 મે 1952 અને 17 જૂન 1952-27 જૂન 1952 24 જૂન 1955 અને 3 એપ્રિલ 1956 ની વચ્ચે, ઓનસ્લોએ યુ. એસ. વેસ્ટ કોસ્ટ પર ફરજ બજાવી હતી, જે કેલિફોર્નિયાના અલ્મેડા ખાતે હોમપોર્ટેડ હતી. આ પછી તેમણે ઓગસ્ટ 1957 સુધી હોંગકોંગમાં સ્ટેશન જહાજ તરીકે સેવા આપતા અન્ય પશ્ચિમી પ્રશાંત પ્રવાસની શરૂઆત કરી. ફરીથી યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ પરત ફરીને, ઓનસ્લોએ જાળવણી અને તાલીમ માટેના વચગાળાના સમયગાળા સાથે યુ. એસ. વેસ્ટ કોસ્ટ પર વિવિધ આદેશો માટે સેવાઓ પૂરી પાડી. અંતિમ સેવામુક્ત ઓનસ્લોને 22 એપ્રિલ 1960ના રોજ બીજી અને અંતિમ વખત નિષ્ક્રિય કરવામાં આવ્યું હતું અને 1 જૂન 1960ના રોજ નેવલ વેસલ રજિસ્ટરમાંથી હટાવવામાં આવ્યું હતું. તેને 18 ઓક્ટોબર 1960ના રોજ ફિલિપાઇન્સ પ્રેસિડેન્ટ્સ લાઇન, ઇન્ક. ને વ્યાપારી ફેરી તરીકે વાપરવા માટે વેચવામાં આવી હતી. 1975માં ફિલિપાઇન્સમાં ફેરી તરીકે હજુ પણ સેવામાં, ભૂતપૂર્વ ઓનસ્લો એ જહાજોમાંનું એક હતું જેને યુ. એસ. નૌકાદળે તે વર્ષના એપ્રિલમાં વિયેતનામ યુદ્ધના અંતમાં તે દેશના પતન પછી દક્ષિણ વિયેતનામમાંથી શરણાર્થીઓને બહાર કાઢવામાં મદદ કરવા માટે ભાડે રાખ્યું હતું. સંદર્ભો નૌકાદળ વિભાગઃ નૌકાદળ ઐતિહાસિક કેન્દ્રઃ પસંદ કરેલી છબીઓની ઓનલાઇન લાઈબ્રેરીઃ યુ. એસ. નૌકાદળના જહાજોઃ યુ. એસ. એસ. ઓનસ્લો (એવીપી-48), 1943-1960 નાવસોર્સ ઓનલાઇનઃ સર્વિસ શિપ ફોટો આર્કાઇવ એવીપી-48 ઓનસ્લો ચેસનેઉ, રોજર. વિશ્વના તમામ લડતા જહાજોને કોનવે કરે છે 1922-1946. ન્યૂ યોર્કઃ મેફ્લાવર બુક્સ, ઇન્ક., 1980. બાહ્ય કડીઓ અમેરિકન નૌકાદળના લડતા જહાજોનો શબ્દકોશ વિશ્વ યુદ્ધ II યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના કોરિયન યુદ્ધના સહાયક જહાજો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના શીત યુદ્ધના સહાયક જહાજો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ બાર્નેગેટ-વર્ગના સીપ્લેન ટેન્ડર 1942 જહાજો લેક વોશિંગ્ટન શિપયાર્ડ ખાતે બાંધવામાં આવેલા જહાજો