MT Independența
એમ. ટી. ઇન્ડિપેન્ડેના ("સ્વતંત્રતા") રોમાનિયાની મોટી કાચા તેલની વાહક હતી. તે 1979માં તુર્કીના બોસ્ફોરસના દક્ષિણ પ્રવેશદ્વાર પર એક ગ્રીક માલવાહક સાથે અથડાઈ હતી અને તેમાં વિસ્ફોટ થયો હતો. તેણીએ આગ પકડી અને જમીન પર પડી. ટેન્કરના લગભગ તમામ ક્રૂ સભ્યો મૃત્યુ પામ્યા હતા. ઇન્ડિપેન્ડેન્ટાનો કાટમાળ અઠવાડિયાઓ સુધી બળી રહ્યો હતો, જેના કારણે ઇસ્તંબુલ વિસ્તાર અને મર્મારાના સમુદ્રમાં ભારે હવા અને દરિયાનું પ્રદૂષણ થયું હતું. એમ. ટી. ઇન્ડિપેન્ડેના 1978માં નિર્મિત રોમાનિયન ધ્વજવાળું કાચા તેલનું વાહક જહાજ હતું, જે તે સમયે તેના દેશના વ્યાપારી કાફલાનું સૌથી મોટું જહાજ હતું. તે લાંબી હતી, તેની એક બીમ હતી અને તેની ઊંડાઈ હતી. નવેમ્બર 1979ના મધ્ય સુધીમાં, લિબિયાના એસ સાઇડરથી રોમાનિયાના કોન્સ્ટાન્ટા સુધી 94,000 ટન (714,760 બેરલ) કાચા તેલનું વહન કરતી ઇન્ડિપેન્ડેના ઇસ્તંબુલ સામુદ્રધુનીના દક્ષિણ પ્રવેશદ્વાર પર હૈદરપાસા બ્રેકવોટરથી લગભગ 4 નોટિકલ માઇલ દૂર લંગર પાડી હતી. તે સામુદ્રધુનીમાંથી પસાર થતા તેના 19મા માર્ગના માર્ગદર્શન માટે દરિયાઇ પાયલોટની રાહ જોઈ રહી હતી. ગ્રીક માલવાહક જહાજ એમ/વી એવરીયાલી (10,000 ડીડબલ્યુટી) યુક્રેનના મારિયુપોલ (અગાઉ ઝદાનોવ) થી ઇટાલી સુધી 7,400 ટન સ્ટીલનું પરિવહન કરી રહ્યું હતું અને તે પહેલેથી જ સામુદ્રધુનીમાંથી દક્ષિણ તરફ પસાર થઈ ચૂક્યું હતું. 15 નવેમ્બરની વહેલી સવારે 04:35 પર, એવરીયાલી ઇન્ડિપેન્ડેંટા સાથે ટકરાઈ હતી, જે સ્ટારબોર્ડ બાજુએ નંબર 3 અને 4 ટાંકી વચ્ચે રોમાનિયન જહાજને અથડાયું હતું. તુર્કીના પાયલોટ કે જેણે એવરીયાલીને સામુદ્રધુનીમાં નેવિગેટ કરવામાં મદદ કરી હતી, ડિન્સર સુમેરકન અગાઉ ગ્રીક જહાજમાંથી નીચે ઉતર્યા હતા, તેમને 260 ડિગ્રી જમણી બાજુએ એક માર્ગ અનુસરવાની સૂચના આપી હતી, જો કે ગ્રીક માલવાહક જહાજ 160 ડિગ્રી ડાબી બાજુએ એક માર્ગ લીધો હતો. 04:35 પર અથડામણના તણખાથી ઇન્ડિપેન્ડા પર મોટો વિસ્ફોટ થયો હતો અને 3 મિનિટ પછી બીજો વિસ્ફોટ થયો હતો. ત્રીજો વિસ્ફોટ 04:47 પર થયો હતો. ઇન્ડિપેન્ડેના હેદારપાસા બંદરથી અડધો માઇલ દૂર ચાલી હતી. ટેન્કરના ક્રૂના 43 સભ્યોએ પોતાનો જીવ ગુમાવ્યો હતો; માત્ર 3 લોકો આ વિનાશક અકસ્માતમાં બચી ગયા હતા. લગભગ તમામ પીડિતોએ પાણીમાં પોતાનો જીવ ગુમાવ્યો હતો જ્યારે સપાટી પર સળગતું તેલ પવન દ્વારા કિનારા તરફ ધકેલી દેવામાં આવ્યું હતું; બચી ગયેલા ખલાસીઓ વહાણની બીજી બાજુએ પવન સામે કૂદી પડ્યા હતા, જેને પછીથી બોટ દ્વારા બચાવી લેવામાં આવ્યા હતા. તુર્કીના નૌકાદળે તરત જ આગ ઓલવવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો. જોકે, આગની તીવ્રતાને કારણે આ પ્રયાસો છોડવા પડ્યા હતા. 19 નવેમ્બરના રોજ સી ઓફ મર્મારા જિલ્લાના ડિરેક્ટરે સ્પિલનો હવાલો સંભાળ્યો અને નૌકાદળ પાછું ખેંચી લીધું. એવરીયાલીના ગ્રીક કપ્તાન, એલેકોસ એડમોપુલોસ (તે સમયે 29 વર્ષના) ને 20 મહિનાની જેલની સજા ફટકારવામાં આવી હતી. તેની ધરપકડ અને 20 મહિના વચ્ચેના સમયના તફાવતને 850 ડોલરના દંડમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યો હતો. ઇસ્તંબુલ સામુદ્રધુની અઠવાડિયાઓ સુધી બંધ રહી હતી. આ કાટમાળથી કેટલાક વર્ષો સુધી આ વિસ્તારને અસર થઈ હતી, જ્યાં સુધી તે તૂટી ગયો ન હતો અને તુઝલાના શિપયાર્ડમાં બચાવવામાં આવ્યો ન હતો. તપાસ અકસ્માતનું ચોક્કસ કારણ આજે પણ સ્પષ્ટ નથી. રોમાનિયન શિપિંગ કંપની "નવ્રોમ" એ વીમા ચૂકવણીનો દાવો કર્યો હતો, જે લગભગ લાખો યુએસ ડોલરની રકમ હતી. આ કાર્યવાહીના પરિણામે જાપાનના લોઈડ્સ રજિસ્ટર ઓફ શિપિંગમાંથી વીમા કંપની દ્વારા નિયુક્ત સ્વતંત્ર સર્વેક્ષણ ટીમો દ્વારા જહાજના કાટમાળનું સંપૂર્ણ નિરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું. એવું સંકેત આપવામાં આવે છે કે તે એક આંતરિક નોકરી હતી જેથી તેઓ વધુ પૈસા મેળવી શકે. અકસ્માત પછી, અદાલતે ગ્રીક જહાજના કપ્તાન, એલેકોસ એડમોપોલોસ અને સાત ક્રૂ પર બેદરકારી અને બેદરકારી, આંતરરાષ્ટ્રીય દરિયાઇ નિયમોનું ઉલ્લંઘન અને ઇસ્તંબુલની સુરક્ષાને જોખમમાં મૂકવાનો આરોપ મૂક્યો હતો. તેમને 20 મહિનાની જેલની સજા ફટકારવામાં આવી હતી, પરંતુ સુનાવણી દરમિયાન તેમની 7 મહિનાની જેલના સંદર્ભમાં તેમને મુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. પ્રદૂષણ 17 થી 27 નવેમ્બર સુધી ટેન્કરમાંથી થોડો લિકેજ થયો હતો. 6 ડિસેમ્બરની રાત્રે 10:40 સાંજે જહાજ પર બીજો મોટો વિસ્ફોટ થયો, જેના પરિણામે વધુ તેલનો ફેલાવો થયો. વહાણમાંથી નીકળતું સ્લીક હૈદરપાસા બંદર તરફ આગળ વધ્યું હતું અને તેના પ્રવેશદ્વારની આજુબાજુના ઉછાળા લગભગ 50 ટન તેલને બંદરમાં પ્રવેશતા અટકાવી શક્યા ન હતા. ટેન્કર 14 ડિસેમ્બર સુધી સળગતું રહ્યું. આગ દરમિયાન હવામાં હાનિકારક કણોની મહત્તમ સંચય માનવ સ્વાસ્થ્ય માટે નિર્ધારિત માન્ય મર્યાદા કરતાં ચાર ગણી વધી ગઈ હતી. સમુદ્રની સપાટી પર અને ભારે બાંધવામાં આવેલા કિનારાઓ અને મર્મારાના સમુદ્ર અને ઇસ્તંબુલ સામુદ્રધુનીના મનોરંજક દરિયાકિનારાઓ પર ભારે તેલનું દૂષણ રચાયું હતું. એવો અંદાજ લગાવવામાં આવ્યો હતો કે 30,000 ટન કાચુ તેલ બળીને ખાખ થઈ ગયું હતું અને બાકીનું 64,000 ટન દરિયામાં વહી ગયું હતું. પ્રકાશ ઘટકોના ઝડપી બાષ્પીભવનને કારણે, કાચા તેલ ઝડપથી આશરે 5.5 કિમી વ્યાસના વિસ્તારમાં સમુદ્રના તળિયે ડૂબી ગયું. સિસ્ટર જહાજો એમ/ટી ઇન્ડિપેન્ડેના પાંચ રોમાનિયન સુપરટેન્કરોની શ્રેણીમાં પ્રથમ હતું જેનું નિર્માણ 1980ના દાયકામાં સેન્ટિએરુલ નેવલ કોન્સ્ટાન્ટા દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. બહેન જહાજો નીચે મુજબ હતાઃ એમ/ટી યુનિરિયા (યુનિયન)-1980ના દાયકાની શરૂઆતમાં કાળા સમુદ્રના બલ્ગેરિયન પાણીમાં તૂટી પડ્યું અને ડૂબી ગયું. સત્તાવાર અહેવાલો દાવો કરે છે કે આ અકસ્માત બીજા વિશ્વયુદ્ધની ખાણ સાથે અથડામણને કારણે થયો હતો. કેટલાક નૌકાદળના આર્કિટેક્ટ્સ અને દરિયાઈ ઇજનેરો તરફથી એક અલગ અભિપ્રાય (બિનસત્તાવાર) આવ્યો હતો જેમાં જણાવવામાં આવ્યું હતું કે જહાજ ખોટી બેલાસ્ટિંગને કારણે તૂટી ગયું હતું (અકસ્માત સમયે જહાજમાં કોઈ માલસામાન ન હતો). એમ/ટી બિરુઇનટા (ટ્રાયમ્ફ)-તે સમયની રોમાનિયન રાજ્યની માલિકીની શિપિંગ કંપની (નાવ્રોમ) ની માલિકી અને સંચાલન. 1990ના દાયકામાં આ જહાજ રોમાનિયાની ખાનગી શિપિંગ કંપની "પેટ્રોમિન" ને સોંપવામાં આવ્યું હતું અને તેનું નામ બદલીને એમ/ટી આઇરિસ સ્ટાર કરવામાં આવ્યું હતું. આખરે આ જહાજ રોમાનિયન શિપિંગ કંપની હિસ્ટ્રિયા શિપ મેનેજમેન્ટ દ્વારા ખરીદવામાં આવ્યું હતું અને તેનું નામ ફરીથી બદલીને એમ/ટી હિસ્ટ્રિયા ક્રાઉન કરવામાં આવ્યું હતું. 2009માં કેપેલ શિપયાર્ડ (સિંગાપોર) માં વ્યાપક રિફિટ પૂર્ણ થયા પછી, જહાજને એફ. પી. એસ. ઓ. (ફ્લોટિંગ પ્રોડક્શન સ્ટોરેજ એન્ડ ઓફલોડિંગ) માં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું અને તેનું નવું નામ આર્મડા પરદાના આપવામાં આવ્યું હતું. તે હજુ પણ 2018 સુધીમાં નાઇજિરીયાના દરિયાકાંઠાના (ઓયો ઓઇલ ફિલ્ડ) ઉપયોગમાં છે. એમ/ટી લિબર્ટેટા (લિબર્ટી)-તેનો ઈતિહાસ (માલિકી સહિત) તેની મોટી બહેન એમ/ટી બિરુઇન્ટા જેવો જ હતો. તે સમયે એમ/ટી હિસ્ટ્રિયા પ્રેસ્ટિજ તરીકે જાણીતું આ જહાજ 2005માં તૂટી ગયું હતું. એમ/ટી પેસિયા (શાંતિ)-ક્યારેય સંપૂર્ણ રીતે પૂર્ણ થયું ન હતું. 1980 ના દાયકાના અંતમાં તે રોમાનિયાના વિદેશી દેવુંના ભાગરૂપે ચેકોસ્લોવાકિયાને આપવામાં આવ્યું હતું. સિસ્ટર શિપની ઘટના ઇન્ડિપેન્ડેન્ટાની સિસ્ટર શિપ, એમ/ટી આઇરિસ સ્ટાર 27 જુલાઈ 2000ના રોજ બોસ્ફોરસમાંથી પસાર થતી વખતે એન્જિનની નિષ્ફળતાને કારણે શક્તિ ગુમાવી દીધી હતી અને કંડિલી પોઇન્ટ તરફ વળી ગઈ હતી. કોઈ વ્યાપક નુકસાન થયાના અહેવાલ નથી. સંદર્ભો એશિયામાં તેલનો ફેલાવો યુરોપમાં તેલનો ફેલાવો તુર્કીમાં જળ પ્રદૂષણ 1979માં દરિયાઈ ઘટનાઓ તુર્કીમાં દરિયાઈ ઘટનાઓ 1979 તુર્કીમાં જહાજ દ્વારા તેલના ટેન્કરને આગ લગાડવામાં આવી રોમાનિયાના જહાજો 1977 રોમાનિયામાં બનેલા જહાજો મર્મારાના સમુદ્રમાં જહાજના ભંગાણ