Hall Green Branch
ટ્રેન્ટ અને મર્સી નહેરની હોલ ગ્રીન શાખા ઇંગ્લેન્ડના પૂર્વ ચેશાયરમાં આવેલી નહેર છે. તે કિડ્સગ્રોવથી હોલ ગ્રીન સુધી એક માઇલ સુધી ચાલે છે, જ્યાં તે હોલ ગ્રીન સ્ટોપ લોક ખાતે મેકકલ્સફિલ્ડ કેનાલ સાથે એન્ડ-ઓન જંક્શન બનાવે છે. ઇતિહાસ 11 એપ્રિલ 1826ના રોજ મેળવેલા સંસદના કાયદા દ્વારા મેકકલ્સફિલ્ડ નહેરને અધિકૃત કરવામાં આવી હતી, પરંતુ ટ્રેન્ટ અને મર્સી નહેર આ કાયદામાં એક કલમ દાખલ કરવામાં સફળ રહી હતી જેમાં તેમને માર્ગના અંતિમ માઈલ (1.6 કિમી) નું નિર્માણ કરવાની જરૂર હતી. તેણે તેમને અંતિમ વિભાગના ઉપયોગ માટે ટોલ વસૂલવા અને મેકકલ્સફિલ્ડ કેનાલમાંથી તમામ વધારાનું પાણી મેળવવા માટે પણ સક્ષમ બનાવ્યા. બાંધકામનું કામ 1827માં શરૂ થયું અને 20 માર્ચ 1829ના રોજ એન્જિનિયર થોમસ ટેલફોર્ડે ટ્રેન્ટ એન્ડ મર્સી કંપનીને પત્ર લખીને તેમણે નેપર્સલી જળાશય, હરેકેસલ ટનલ અને હોલ ગ્રીન શાખાનું નિરીક્ષણ કર્યું હતું. સામાન્ય રીતે ડાળી પરના કામના ધોરણથી ખુશ હોવા છતાં, તેઓ "ગાઢ વાદળી ક્લંચ" ના ઉપયોગથી ખુશ ન હતા, જે ખાબોચિયું માટીની ટોચ પર નાખવામાં આવ્યું હતું. તેમણે તેને દૂર કરવાની વિનંતી કરી અને તેના બદલે કાંકરીના આવરણનો ઉપયોગ કર્યો. માર્ગનો એક ભાગ પાણીના પ્રવેશથી પ્રભાવિત થયો હતો, અને નિવાસી ઇજનેરે સૂચવ્યું હતું કે ખાબોચિયું માટી લાગુ કરવામાં આવે તે પહેલાં પથારીને પથ્થરના સ્લેબથી દોરવી જોઈએ. ટેલફોર્ડે આની વિરુદ્ધ સલાહ આપી હતી, પરંતુ માટીમાંથી પાણીને દૂર કરવામાં સતત સમસ્યાઓ હતી, અને છેવટે, કેટલીક નહેરને પથ્થરથી દોરવામાં આવી હતી, જે ખાબોચિયું માટીની ટોચ પર મૂકવામાં આવી હતી. પાણી હજુ પણ પથ્થરો વચ્ચે વહી રહ્યું હતું, પરંતુ તેની સાથે અંતર્ગત રેતી લાવી ન હતી, અને તેથી નહેર જળરોધક રહી હતી. મેકકલ્સફિલ્ડ નહેર 9 નવેમ્બર 1831ના રોજ ખોલવામાં આવી હતી અને તે તારીખથી હોલ ગ્રીન શાખાનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. મૂળ ટ્રેન્ટ અને મર્સી કેનાલ કંપની દ્વારા બાંધવામાં આવી હોવા છતાં, આધુનિક નકશા અને માર્ગદર્શિકા પુસ્તકોમાં આ શાખાને ઘણીવાર મેકકલ્સફિલ્ડ કેનાલનો ભાગ માનવામાં આવે છે. શાખા પરના પુલોને 94 થી 98 સુધી ક્રમાંકિત કરવામાં આવ્યા છે, જે મેકકલ્સફિલ્ડ કેનાલ પરના સ્ટોપ લોક પહેલાંના અંતિમ પુલ 93 થી આગળ છે. 18 જુલાઈ 1833ના રોજ યોજાયેલી તેમની વાર્ષિક બેઠકમાં જણાવવામાં આવ્યું હતું કે કંપનીએ છ ઘાટ બાંધ્યા હતા અને બોસલી ખાતે સાતમું બાંધવાની પ્રક્રિયા ચાલી રહી હતી, તેથી મેકકલ્સફિલ્ડ નહેર તેને લગભગ શરૂઆતથી જ આ રીતે ગણતી હોવાનું જણાય છે. મૂળ છમાંથી એક હાર્ડિંગ્સ વુડ ખાતે હતું, જે ટ્રેન્ટ અને મર્સી મુખ્ય લાઇન સાથેના અંતિમ જંક્શનની નજીક હતું. પૂલ લોક એક્વાડક્ટ ખાતે, નહેર ટ્રેન્ટ અને મર્સી નહેરની મુખ્ય લાઇનને પાર કરે છે, જે આગળ જતાં હાર્ડિંગ જંક્શન ખાતે જોડાય છે. આ જંકશન હરેકેસલ ટનલના ઉત્તરીય પોર્ટલથી લગભગ છે. હોલ ગ્રીન સ્ટોપ લોક હોલ ગ્રીન ખાતે સ્ટોપ લોક, જે મેકકલ્સફિલ્ડથી ટી એન્ડ એમ સુધી પડે છે, તે મૂળરૂપે બે ચેમ્બરના અંતથી અંત સુધી બાંધવામાં આવ્યું હતું, જેથી બંનેમાંથી એક નહેર ઊંચી રહી શકે. જ્યારે ટ્રેન્ટ અને મર્સી કેનાલના ટોચના પાઉન્ડ પર વેરનું સ્તર રાષ્ટ્રીયકરણ પછી હરેકેસલ ટનલમાં સફાઇમાં સુધારો કરવા માટે કાયમી ધોરણે ઘટાડવામાં આવ્યું ત્યારે બીજા ચેમ્બરનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો ન હતો. જ્યારે તાળું પડવું નાનું હોય છે, ત્યારે તેને ઉપયોગમાંથી દૂર કરી શકાતું નથી (ઘણા સ્ટોપ તાળાઓની જેમ), કારણ કે મેકકલ્સફિલ્ડ કેનાલના તળિયાના પાઉન્ડને ઘટાડવાથી તેના પર ડ્રાફ્ટ સમસ્યાઓ તરફ દોરી જશે (કારણ કે તે એકદમ છીછરી નહેર છે), અને ટ્રેન્ટ અને મર્સીના ટોચના પાઉન્ડને વધારવાથી હરેકેસલ ટનલ દ્વારા એર ડ્રાફ્ટ સમસ્યાઓ તરફ દોરી જશે. ખરેખર, જેમ જેમ હરેકેસલ ડૂબી રહ્યું છે, તેમ તેમ વેયરનું સ્તર વધુ નીચું થઈ શકે છે, જે આ તાળા પર વધેલા ઘટાડા તરફ દોરી જાય છે. આ પણ જુઓ યુનાઇટેડ કિંગડમની નહેરો બ્રિટીશ નહેર પ્રણાલીનો ઇતિહાસ ગ્રંથસૂચિ સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ ધ મેકકલ્સફિલ્ડ કેનાલ મેકકલ્સફિલ્ડ કેનાલ વર્ચ્યુઅલ ક્રૂઝ કેનાલ ઇન ચેશાયર ટ્રેન્ટ અને મર્સી કેનાલ મેકકલ્સફિલ્ડ કેનાલ સ્ટોપ તાળાઓ