SS Papoose
સિલ્વેનસ એ ડચ ઇસ્ટ ઇન્ડીઝ અને યુરોપ અને દૂર પૂર્વના વિવિધ સ્થળો વચ્ચે તેલ અને પેટ્રોલિયમ ઉત્પાદનોના પરિવહનના હેતુથી એંગ્લો-સેક્સન પેટ્રોલિયમ કંપની માટે સેન પેડ્રોની સાઉથવેસ્ટર્ન શિપબિલ્ડિંગ એન્ડ ડ્રાયડોક કંપની દ્વારા 1920-1921 માં બનાવવામાં આવેલું વરાળ ટેન્કર હતું. 1926ના પ્રથમ ભાગમાં આ ક્ષમતામાં ટેન્કરનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. એપ્રિલ 1926માં સિલ્વેનસ મિસિસિપી નદીમાં ટેન્કર સાથે અથડાઈ ગયું હતું, જેના પરિણામે વિસ્ફોટ થયો હતો અને 26 નાવિકોના મોત થયા હતા. સિલ્વેનસને કુલ નુકસાન જાહેર કરવામાં આવ્યું હતું અને હરાજીમાં ટેક્સાસની નવી રચાયેલી પેટ્રોલિયમ નેવિગેશન કંપનીને વેચવામાં આવી હતી. ટેન્કરનું પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું અને તેનું નામ બદલીને પપૂઝ રાખવામાં આવ્યું હતું અને માર્ચ 1927માં તેનું સંચાલન શરૂ થયું હતું. માર્ચ 1942માં, ઉત્તર કેરોલિનાના દરિયાકાંઠે જર્મન યુ-બોટ દ્વારા તેના પર હુમલો કરવામાં આવ્યો હતો. આ જહાજ ઘણા દિવસો સુધી વહેતું રહ્યું અને આખરે ઓરેગોન ઇનલેટથી પાણીમાં ડૂબી ગયું. ડિઝાઇન અને બાંધકામ 1920માં રોયલ ડચ શેલ કંપનીની સંપૂર્ણ માલિકીની પેટાકંપની એંગ્લો-સેક્સન પેટ્રોલિયમ કંપનીએ સંખ્યાબંધ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ વેસ્ટ કોસ્ટ શિપયાર્ડ્સ સાથે ઓર્ડર આપીને તેમના તેલ વહન કાફલાને વિસ્તૃત કરવાનો નિર્ણય લીધો હતો. ઓગસ્ટ 1920માં એવું નોંધવામાં આવ્યું હતું કે આશરે 8,400 ડેડવેઇટ ટનના ત્રણ ટેન્કરો માટેનો આવો જ એક ઓર્ડર સાઉથવેસ્ટર્ન શિપબિલ્ડિંગ એન્ડ ડ્રાયડોક કંપની સાથે દાખલ કરવામાં આવ્યો હતો. સિલ્વેનસ આ ત્રણ જહાજોમાંથી બીજા ક્રમે હતું (અન્ય બે એસ. એસ. સ્કોપાસ અને એસ. એસ. સેમિરામિસ હતા), અને 20 ઓક્ટોબર 1920ના રોજ તેની કમાન શિપબિલ્ડરના યાર્ડમાં નાખવામાં આવી હતી, અને 30 જૂન 1921ના રોજ રોયલ ડચ શેલના પેસિફિક કોસ્ટ મેનેજરની પત્ની શ્રીમતી અર્લ એલ. મિલર પ્રાયોજક તરીકે શરૂ કરવામાં આવી હતી. આ ટેન્કર જહાજના શરીરને વધારાની તાકાત પૂરી પાડતા સમાંતર ફ્રેમિંગના ઈશરવુડ સિદ્ધાંત પર બનાવવામાં આવ્યું હતું. આ જહાજ એંગ્લો-સેક્સન પેટ્રોલિયમ કંપની દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવેલી નકશા અનુસાર બનાવવામાં આવ્યું હતું, તેમાં બે તૂતક હતા અને ત્રણ ટાપુઓના સિદ્ધાંત પર બાંધવામાં આવ્યું હતું. ટેન્કરમાં એક કાર્ગો પંપ રૂમ હતો જે જહાજો પર સ્થિત હતો અને તે 60,000 બેરલ તેલ વહન કરવામાં સક્ષમ હતું. વહાણની પાછળ તેની મશીનરી હતી, તે વાયરલેસ ઉપકરણોથી સજ્જ હતી અને ડેક પર ઇલેક્ટ્રિક લાઇટ લગાવવામાં આવી હતી. બાંધવામાં આવ્યું તેમ, જહાજ લાંબું (લંબ વચ્ચે) અને અબીમ હતું, અને તેની ઊંડાઈ હતી. સિલ્વેનસનું મૂલ્યાંકન કરવામાં આવ્યું હતું અને તેનું વજન લગભગ 8,400 હતું. આ જહાજમાં સ્ટીલનું હલ અને એક જ 556 એન. એચ. પી. નું ટ્રિપલ-વિસ્તરણ વરાળ એન્જિન હતું, જેમાં સિલિન્ડર અને સ્ટ્રોક સાથે વ્યાસ હતું, જે એક જ સ્ક્રૂ પ્રોપેલર ચલાવતું હતું અને જહાજને ઉપરની તરફ ખસેડતું હતું. એન્જિન માટે વરાળ તેલ ઇંધણ માટે ફીટ કરાયેલા ત્રણ સિંગલ-એન્ડેડ સ્કોચ દરિયાઇ બોઇલર દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવી હતી. 9 ઓગસ્ટના રોજ દરિયાઈ પરીક્ષણો સફળતાપૂર્વક પૂર્ણ થયા પછી, બીજા દિવસે ટેન્કર ડચ શેલ પ્રતિનિધિઓને પહોંચાડવામાં આવ્યું હતું અને રોયલ ડચ શેલની સંપૂર્ણ માલિકીની પેટાકંપની નેડરલેન્ડ્સ-ઇન્ડિશે ટેન્ક્સટૂમ્બૂટ માત્સ્ચાપ્પીજના નિયંત્રણ હેઠળ મૂકવામાં આવ્યું હતું, જે ઇસ્ટ ઈન્ડિઝમાં કંપનીના જહાજોનું નિયંત્રણ અને સંચાલન કરતી હતી. ઓપરેશનલ ઇતિહાસ ટેન્કરની ડિલિવરી થયા પછી, તે સાન ફ્રાન્સિસ્કો ખાતે લોડિંગ માટે રવાના થતાં પહેલાં, આગામી બે અઠવાડિયા સુધી સાન પેડ્રોમાં રહી હતી. તે 28 ઓગસ્ટના રોજ તેના ગંતવ્ય પર પહોંચી હતી અને ચીનમાં પહોંચાડવા માટે કેરોસીનનો સંપૂર્ણ માલ લોડ કરવા માટે તરત જ માર્ટિનેઝ તરફ આગળ વધી હતી. તેણીના અંતિમ નિરીક્ષણ અને માલસામાનને લોડ કર્યા પછી, સિલ્વેનસ 31 ઓગસ્ટના રોજ સાન ફ્રાન્સિસ્કોથી શાંઘાઈ માટે રવાના થઈ હતી. એક અણધારી સફર પછી, જહાજ 1 ઓક્ટોબરના રોજ ટિયાંજિન પહોંચ્યું હતું. ત્યારબાદ ટેન્કર શાંઘાઈ, સિંગાપોર અને બાલિકપાપન બંદરોની મુલાકાત લેવા માટે આગળ વધ્યું અને 12 ડિસેમ્બરના રોજ વિક્ટોરિયા અને સિએટલ થઈને સાન ફ્રાન્સિસ્કો પરત ફર્યું, આમ સફળતાપૂર્વક તેની પ્રથમ સફર પૂર્ણ કરી. ત્યારબાદ તેણી પૂર્વ એશિયામાં પોતાની સેવા શરૂ કરવા માટે 24 ડિસેમ્બરના રોજ સાન ફ્રાન્સિસ્કોથી શાંઘાઈ માટે રવાના થઈ હતી. આ ટેન્કર જાન્યુઆરીના અંતમાં તેના ગંતવ્ય પર પહોંચ્યું હતું અને તરત જ સિંગાપોર થઈને ઓસ્ટ્રેલિયા તરફ આગળ વધ્યું હતું અને 10 માર્ચ 1922ના રોજ મેલબોર્ન પહોંચ્યું હતું. તેના માલનું વહન કર્યા પછી, ટેન્કર 14 માર્ચે ડચ ઇસ્ટ ઈન્ડિઝના મુખ્ય તેલ ઉત્પાદન કેન્દ્ર બાલિકપાપન માટે રવાના થયું હતું. ત્યાંથી સિલ્વેનસ 4 એપ્રિલના રોજ તેલનો સંપૂર્ણ માલ લઈને રવાના થયો અને 13 મેના રોજ થેમ્સ હેવન પહોંચ્યો. ત્યારબાદ, સિલ્વેનસે 1922નો બાકીનો સમય અબાદાન અને સુએઝ વચ્ચે ઇંધણ તેલના પરિવહનમાં પસાર કર્યો હતો અને જાન્યુઆરી 1923ની શરૂઆતમાં સિંગાપોર અને બાલિકપાપન પરત ફર્યા હતા. ત્યાંથી, તે ફરીથી ઓસ્ટ્રેલિયા માટે રવાના થઈ, 21 ફેબ્રુઆરી 1923ના રોજ તેલ, કેરોસીન અને મોટર સ્પિરિટના માલસામાન સાથે એડિલેડ પહોંચી. ત્યારબાદ જહાજ બાલિકપાપન પાછું ગયું અને ત્યાંથી થેમ્સ હેવન માટે રવાના થયું અને 7 મેના રોજ ત્યાં પહોંચ્યું હતું. ત્યારબાદ તેઓ પોર્ટ આર્થર માટે રવાના થયા હતા જ્યાં તેમણે તેલ ભરીને 3 જૂનના રોજ ભારતીય બંદરો માટે રવાના થયા હતા. આ ટેન્કર 15 જુલાઈના રોજ સુએઝ કેનાલ થઈને બોમ્બે પહોંચ્યું હતું. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના જહાજોના ટેન્કર લોસ એન્જલસમાં 1921ના નેધરલેન્ડના જહાજોના ટેન્કર બીજા વિશ્વયુદ્ધના યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના જહાજોના ટેન્કર બીજા વિશ્વયુદ્ધમાં જર્મન સબમરીન દ્વારા ડૂબી ગયા કેરોલિના દરિયાકાંઠાના જહાજના ભંગાણ બીજા વિશ્વયુદ્ધમાં એટલાન્ટિક મહાસાગરના તેલના ટેન્કરમાં જહાજના ભંગાણ 1926ની માર્ચ 1942ની દરિયાઈ ઘટનાઓ અથડામણમાં જહાજો ડૂબી ગયા