Brandywine Airport
બ્રાન્ડીવાઇન હવાઈમથક એ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના પેન્સિલવેનિયામાં વેસ્ટ ચેસ્ટરથી ત્રણ માઇલ ઉત્તરપૂર્વમાં વેસ્ટ ગોશેન ટાઉનશીપમાં આવેલું જાહેર-ઉપયોગનું સામાન્ય ઉડ્ડયન હવાઈમથક છે. તેને એફ. એ. એ. દ્વારા રાહત આપનાર હવાઈમથક અને પ્રાદેશિક સામાન્ય ઉડ્ડયન હવાઈમથક તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યું છે. તે ન્યૂ બ્રાન્ડીવાઇન એરપોર્ટ ક્લબ ઇન્કની ખાનગી માલિકીની છે, જેમાં એક જ ફિક્સ્ડ-બેઝ ઓપરેટર (ન્યૂ બ્રાન્ડીવાઇન એરો, ઇન્ક.), એરક્રાફ્ટ રિપેર, તેમજ ફિક્સ્ડ-વિંગ અને રોટરી એરક્રાફ્ટ બંનેમાં ફ્લાઇટ ટ્રેનિંગ છે. અમેરિકન હેલિકોપ્ટર મ્યુઝિયમ એન્ડ એજ્યુકેશન સેન્ટર એરપોર્ટની બાજુમાં આવેલું છે, જેમાં ટેક્સીવે ઍક્સેસ છે. એરપોર્ટ ઓળખકર્તા અગાઉ N99 હતું જ્યાં સુધી તેને 2007 માં OQN માં બદલવામાં આવ્યું ન હતું. હાલમાં આ હવાઇમથક પાસે IATA ઓળખકર્તા નથી. અર્લી ડેઝ વેસ્ટ ચેસ્ટરનું પ્રથમ હવાઇમથક, સ્કાય હેવન હવાઇમથક, 1929માં હાલના બ્રાન્ડીવાઇન હવાઇમથકથી બે માઈલ પૂર્વમાં પૂર્વ ગોશેન ટાઉનશીપમાં ખેતીની જમીન પર ખોલવામાં આવ્યું હતું. સ્કાય હેવન ત્રણ વર્ષ સુધી કાર્યરત રહ્યું, જ્યારે હવાઇમથકના પડોશીઓએ નાગરિક દાવો દાખલ કર્યો. ન્યાયાધીશ વિલિયમ વિન્ડલે એરપોર્ટને જાહેર ઉપદ્રવ ગણાવ્યું હતું અને તેનું સંચાલન બંધ કરવાનો આદેશ આપ્યો હતો. બ્રાન્ડીવાઇન એરપોર્ટ, જેનું નામ તે સમયે વેસ્ટ ચેસ્ટર એરપોર્ટ હતું, તે તેના વર્તમાન સ્થાન પર 1940માં ખોલવામાં આવ્યું હતું. પોલ ગિંગરિચે સિવિલ એરોનોટિક્સ બોર્ડ તરફથી $623,500 અનુદાનનો ઉપયોગ કરીને એરપોર્ટ ખોલ્યું હતું. ગિંગરિચ પેન્સિલવેનિયાના પાઓલીમાં ભૂતપૂર્વ મેઇન લાઇન એરપોર્ટ પર ફ્લાઇટ પ્રશિક્ષક હતા, જે નવા બનાવેલા સિવિલિયન પાયલોટ ટ્રેનિંગ પ્રોગ્રામના ભંડોળ સાથે તે ફ્લાઇટ સ્કૂલનું ઝડપથી વિસ્તરણ કરી રહ્યું હતું. વેસ્ટ ચેસ્ટર સ્ટેટ ટીચર કોલેજ (હવે વેસ્ટ ચેસ્ટર યુનિવર્સિટી) પહેલેથી જ એરોનોટિક્સ અભ્યાસક્રમો ઓફર કરી રહી હતી અને કેમ્પસની નજીકના એરપોર્ટમાં રસ ધરાવતી હતી. 1947માં, વિલિયમ બી. વિલ્સને હવાઇમથક ખરીદ્યું હતું, જેમાં બે ઘાસના રનવે (વર્તમાન રનવે 9/27, એક લંબરૂપ રનવે 18/36) અને કેટલીક જાળવણી ઇમારતો હતી. 1980ના દાયકામાં હવાઇમથકમાં નોંધપાત્ર સુધારા થયા હતા. રનવે 9/27, તેમજ ટેક્સીવેઝ અને રેમ્પ્સ, બધા મોકળો કરવામાં આવ્યા હતા, અને નવી ટર્મિનલ ઇમારત બાંધવામાં આવી હતી. 1982માં આ હવાઇમથકનું નામ બદલીને બ્રાન્ડીવાઇન હવાઇમથક રાખવામાં આવ્યું હતું. પડોશી ઔદ્યોગિક ઉદ્યાનના વિસ્તરણને કારણે રનવે 18/36 ને પણ દૂર કરવામાં આવ્યો હતો. નવા માલિકો અને સુધારાઓ 1997માં, વિલ્સને હવાઇમથકને ઔદ્યોગિક ઉદ્યાન તરીકે વેચાણ માટે મૂક્યું હતું. પાયલોટોના એક જૂથે એરપોર્ટ ખરીદવા અને ચલાવવા માટે બિન-નફાકારક ન્યૂ બ્રાન્ડીવાઇન એરપોર્ટ ક્લબ (એનબીએસી) ની રચના કરી હતી. વિલ્સન આ યોજનાને ટેકો આપતો હતો અને 25 જુલાઈ, 1997ના રોજ એન. બી. એ. સી. ને 25 લાખ ડોલરનું વેચાણ બંધ થયું હતું. પ્રારંભિક ધિરાણ એકત્ર કરવા માટે, એન. બી. એ. સી. એ 10,000 ડોલરના મૂલ્યના માલિકી શેર વેચ્યા હતા. ટી હેંગર માટે બે શેર અને કોર્પોરેટ હેંગર માટે ચાર શેરની જરૂર હતી. વધુમાં, બાંધકામના ખર્ચ માટે માલિકો જવાબદાર હતા. ખરીદી પછી કુલ 50 ટી હેંગર્સ અને 10 કોર્પોરેટ હેંગર્સ બનાવવામાં આવ્યા હતા. એન. બી. એ. સી. દ્વારા ખરીદી કર્યા પછી, સુવિધાઓના પુનર્વસન અને સુધારણા માટે ઘણી નોંધપાત્ર યોજનાઓ હાથ ધરવામાં આવી હતી. રનવે 9/27 નો પશ્ચિમ છેડો 1997માં આશરે 300 ફૂટ લાંબો કરવામાં આવ્યો હતો. 2001માં, એરપોર્ટને એરપોર્ટ લેઆઉટ પ્લાન વિકસાવવા માટે પેન્સિલવેનિયાના ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ ટ્રાન્સપોર્ટ (પેનડોટ) તરફથી અનુદાન મળ્યું હતું, જેણે એરપોર્ટને એફએએના એરપોર્ટ ઇમ્પ્રૂવમેન્ટ પ્રોગ્રામ હેઠળ વધુ ફેડરલ અને રાજ્ય ભંડોળ માટે પાત્ર બનાવવામાં મદદ કરી હતી. વધારાના કોર્પોરેટ હેંગરોની રચના 2004માં કરવામાં આવી હતી. 2006માં, સલામતી અને રાતની કામગીરીમાં સુધારો કરવા માટે ઘણા પ્રોજેક્ટ્સ પૂર્ણ કરવામાં આવ્યા હતાઃ રનવે 9/27 ને ફરીથી બનાવવામાં આવ્યો હતો, નવી રાતની લાઇટિંગ ઉમેરવામાં આવી હતી, રનવેમાં ચોકસાઇ અભિગમ માર્ગ સૂચક (PAPI) ઉમેરવામાં આવ્યું હતું અને ટેક્સીવે A ને રનવેના પશ્ચિમ છેડા સુધી લંબાવવામાં આવ્યું હતું. વધુમાં, હવાઇમથકે 2007માં નવી AWOS હવામાન રિપોર્ટિંગ સિસ્ટમ શરૂ કરી હતી. એકવાર AWOS કાર્યરત થઈ ગયા પછી, હવાઇમથકના FAA સ્થાન ઓળખકર્તાને N99 માંથી OQN માં બદલવામાં આવ્યું હતું, અને હવાઇમથકને ICAO ઓળખકર્તા KOQN સોંપવામાં આવ્યું હતું. ત્યારથી, એરપોર્ટને ફ્યુઅલ પાઇપિંગ સિસ્ટમને બદલવા, નવા એરપોર્ટ બીકન સ્થાપિત કરવા અને ટેક્સીવે A ના પુનર્વસન માટે પેનડોટ અનુદાન મળ્યું. એફ. એ. એ. બ્રાન્ડીવાઇન એરપોર્ટને ફિલાડેલ્ફિયા આંતરરાષ્ટ્રીય એરપોર્ટ પરથી ઓવરફ્લો સામાન્ય ઉડ્ડયન વિમાનના સંચાલન માટે રાહત આપનાર એરપોર્ટ તરીકે વર્ગીકૃત કરે છે. મેટ્રોપોલિટન પ્રદેશમાં તેના મહત્વને કારણે બ્રાન્ડીવાઇનને પ્રાદેશિક સામાન્ય ઉડ્ડયન હવાઇમથક તરીકે પણ વર્ગીકૃત કરવામાં આવ્યું છે. પેનડોટનું બ્યુરો ઓફ એવિએશન બ્રાન્ડીવાઇનને મધ્યવર્તી સામાન્ય ઉડ્ડયન હવાઈમથક તરીકે વર્ગીકૃત કરે છે. પેનડોટ દ્વારા 2011માં હાથ ધરાયેલા એક અભ્યાસમાં જણાવવામાં આવ્યું હતું કે બ્રાન્ડીવાઇન એરપોર્ટની રાજ્યના અર્થતંત્ર પર 9.4 લાખ ડોલરની અસર પડી છે. વિસ્તરણ યોજનાઓ એરપોર્ટએ રનવે 9/27 માટે વર્ટિકલ ગાઇડન્સ (LPV) અભિગમ સાથે લોકલાઇઝર પ્રદર્શનના અમલીકરણ માટે શક્યતા અભ્યાસ શરૂ કર્યો છે. એલ. પી. વી. અભ્યાસમાં રાત્રિ વી. એફ. આર. કામગીરી અને ઊભી માર્ગદર્શિત અભિગમોને સરળ બનાવવા માટે વૃક્ષોને દૂર કરવાનો પણ સમાવેશ થાય છે. એરપોર્ટ રનવે 9/27 ને 60 ફૂટ પહોળો કરવા માટે પેન્સિલવેનિયા ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ ટ્રાન્સપોર્ટેશન બ્યુરો ઓફ એવિએશન પાસેથી વધુ અનુદાનની અપેક્ષા રાખે છે. વધારાના પ્રસ્તાવિત પ્રોજેક્ટ્સમાં AWOS III ને બદલવું અને રનવે લાઇટિંગનું પુનર્વસન સામેલ છે. 1962 થી, બ્રાન્ડીવાઇન એરપોર્ટ પર બે જીવલેણ અકસ્માતો થયા છે. 22 ઓગસ્ટ, 2005ના રોજ, પાઇપર પી. એ.-32આર-301 વિમાન રદ કરાયેલ ઉતરાણ પછી ઝાડ સાથે અથડાયું હતું, જેમાં પાયલોટ અને પેસેન્જર બંનેના મોત થયા હતા. સાક્ષીઓએ વિમાનને ઉતરવાનો અને લેન્ડિંગ ગિયર પાછો ખેંચીને રનવે સાથે સંપર્ક કરવાનો પ્રયાસ જોયો. ત્યારબાદ પાયલોટે લેન્ડિંગ અટકાવી દીધું હતું, પરંતુ લેન્ડિંગ ગિયર લંબાવીને રનવેથી અડધો માઈલ દૂર ક્રેશ થયું હતું. તપાસમાં એવા સંકેતો મળ્યા હતા કે રનવેના સંપર્કને કારણે પ્રોપેલરને નુકસાન થયું હતું. 29 માર્ચ, 2015 ના રોજ, રનવે 27 પર ટેકઓફ કર્યા પછી તેમના પાઇપર PA-28-140 ક્રેશ થતાં બે પાયલોટનું મૃત્યુ થયું હતું. ત્યારપછીની તપાસમાં જાણવા મળ્યું હતું કે વિમાનના એન્જિનમાં રન-અપ અને ટેકઓફ દરમિયાન પોપિંગ અવાજો અને અવારનવાર પાવરની ખોટ જોવા મળી હતી. ટેકઓફ થયાના થોડા સમય પછી, વિમાન એક સ્ટોલમાં ગયું અને એરપોર્ટથી લગભગ 2 માઇલ પશ્ચિમમાં એક ખેતરમાં તૂટી પડ્યું. સુવિધાઓ બ્રાન્ડીવાઇન એરપોર્ટ ઊંચાઈ પર આવરી લે છે. 21 સપ્ટેમ્બર, 2016ના રોજ પૂરા થયેલા વર્ષમાં હવાઇમથકમાં 60,065 વિમાનોની કામગીરી હતી, જે દરરોજ સરેરાશ 164 હતીઃ 98 ટકા સામાન્ય ઉડ્ડયન અને 2 ટકા એર ટેક્સી. 124 વિમાનો ત્યારે એરપોર્ટ પર હતાઃ 85 ટકા સિંગલ-એન્જિન, 6 ટકા મલ્ટી-એન્જિન, 1 ટકા જેટ અને 8 ટકા હેલિકોપ્ટર. એક રનવે, 9/27,3,347 બાય 50 ફૂટ (1,020 x 15 મીટર) ડામર છે. રનવે લો-ઇન્ટેન્સિટી રનવે લાઈટ્સ (એલ. આઈ. આર. એલ.) અને 2-લાઇટ પ્રિસિઝન એપ્રોચ પાથ ઇન્ડિકેટર (પી. એ. પી. આઈ.) થી સજ્જ છે. હવાઇમથકમાં એક ટર્મિનલ બિલ્ડિંગ છે જે સિંગલ ફિક્સ્ડ-બેઝ ઓપરેટર, ન્યૂ બ્રાન્ડીવાઇન એરો, ઇન્ક દ્વારા સેવા આપે છે. જાળવણી સેવાઓ ફ્લાઇટ ડાયનેમિક્સ દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવે છે. બ્રાન્ડીવાઇન ફ્લાઇટ સ્કૂલ ફિક્સ્ડ-વિંગ સૂચના પૂરી પાડે છે. અમેરિકન હેલિકોપ્ટર મ્યુઝિયમ એન્ડ એજ્યુકેશન સેન્ટર ઉત્તરમાં એરપોર્ટની બાજુમાં છે, જેમાં રનવે સુધી ટેક્સીવેની પહોંચ છે. આ સંગ્રહાલયમાં 1996થી 2014 સુધી દર વર્ષે રોટોર્ફેસ્ટ હેલિકોપ્ટર એરશોનું આયોજન કરવામાં આવતું હતું. સંદર્ભો બાહ્ય લિંક્સ બ્રાન્ડીવાઇન એરપોર્ટ, સત્તાવાર વેબસાઇટ પેન્સિલવેનિયા ખાતે બ્રાન્ડીવાઇન એરપોર્ટ ડીઓટી બ્યુરો ઓફ એવિએશન બ્રાન્ડીવાઇન ફ્લાઇટ સ્કૂલ અમેરિકન હેલિકોપ્ટર મ્યુઝિયમ, વેબસાઇટ પેન્સિલવેનિયામાં એરપોર્ટ ચેસ્ટર કાઉન્ટી, પેન્સિલવેનિયા વેસ્ટ ગોશેન ટાઉનશીપ, પેન્સિલવેનિયામાં પરિવહન ઇમારતો અને માળખાઓ