Montana Railroad
મોન્ટાના રેલરોડ એક અમેરિકન રેલરોડ હતું જે મોન્ટાનાના લોમ્બાર્ડ અને લેવિસ્ટાઉન નગરો વચ્ચે બાંધવામાં આવ્યું હતું અને તેનું સંચાલન કરવામાં આવ્યું હતું, જે આશરે 157 માઇલનું અંતર હતું. લોમ્બાર્ડ ખાતે ઉત્તરીય પેસિફિક રેલ્વે સાથે જોડાણ દ્વારા રાષ્ટ્રીય રેલ્વે નેટવર્ક સાથે રેલરોડ જોડાયેલું છે. મોન્ટાના રેલરોડ લાઇનનું નિર્માણ 1895 અને 1903ની વચ્ચે કરવામાં આવ્યું હતું અને 1908 સુધી સ્વતંત્ર રીતે ચલાવવામાં આવી હતી, જ્યારે તેને શિકાગો, મિલવૌકી, સેન્ટ પોલ અને પેસિફિક રેલરોડ ("મિલવૌકી રોડ") દ્વારા હસ્તગત કરવામાં આવી હતી. લાઇનના પ્રમોટરોના આશાસ્પદ નિવેદનો અને કંપનીની કાયમી નબળી નાણાકીય સ્થિતિ વચ્ચેના તફાવતને કારણે રેલરોડ બોલચાલની ભાષામાં "ધ જોબોન" તરીકે ઓળખાતું હતું. મોન્ટાના રેલરોડ હેલેના, મોન્ટાના એટર્ની અને ઉદ્યોગસાહસિક રિચાર્ડ એ. હાર્લોના મગજની ઉપજ હતી, જેમણે મધ્ય મોન્ટાનાના ખાણકામ અને કૃષિ પ્રદેશોને સેવા આપવા માટે હેલેનાથી પૂર્વ તરફ રેલવેના નિર્માણની કલ્પના કરી હતી. આવા પ્રોજેક્ટમાં તેમનો પ્રથમ પ્રયાસ, મોન્ટાના મિડલેન્ડનું બાંધકામ 1893માં શરૂ થયું હતું, પરંતુ 1893ના ગભરાટની શરૂઆતને કારણે તે લગભગ તરત જ નિષ્ફળ ગયું હતું. વિચલિત થયા વિના, 1894માં હાર્લોએ મોન્ટાના રેલરોડનું આયોજન કર્યું હતું, જે સમાન લક્ષ્યાંકો ધરાવતો પ્રોજેક્ટ હતો. મોન્ટાના રેલરોડ પર બાંધકામનું કામ 1895માં લોમ્બાર્ડ ખાતે શરૂ થયું હતું, જે હેલેનાથી 53 માઇલ પૂર્વમાં ઉત્તરી પ્રશાંત રેલવે પરનું એક સ્ટેશન છે. મોન્ટાના રેલરોડ માર્ગ લોમ્બાર્ડથી પૂર્વ તરફ સોળ માઈલ કેન્યોન સુધી દક્ષિણપૂર્વીય મેઘર કાઉન્ટીમાં કેસલ પર્વતમાળાના ખાણકામ જિલ્લાઓ તરફ આગળ વધ્યો હતો. નવેમ્બર 1896માં રેલરોડ ખાણકામ જિલ્લાના દક્ષિણ છેડે આવેલા લીડબરો પહોંચ્યો હતો; કમનસીબે રેલરોડ માટે, જો કે, ત્યાં સુધીમાં આ પ્રદેશની ખાણો તેમની ટોચ પર પહોંચી ગઈ હતી. કેસલ વિસ્તારમાં ઘટતા ખનીજ ઉત્પાદનને ધ્યાનમાં રાખીને, હાર્લોને સમજાયું કે તેના રેલરોડને મોટા અને વધુ વૈવિધ્યસભર ટ્રાફિક આધારની જરૂર છે. તેથી તેમણે તેમના રેલમાર્ગને હજુ વધુ આગળ વધારવાની યોજનાની જાહેરાત કરી અને 1899માં રેલ્વે બાંધકામના કર્મચારીઓએ મુસેલશેલ નદીની ખીણમાં પૂર્વ તરફ કામ કરવાનું શરૂ કર્યું. મોન્ટાના રેલરોડ 1900માં નવા શહેર હાર્લોટન (હાર્લોના નામ પરથી નામ આપવામાં આવ્યું) સુધી પૂર્ણ થયું હતું. લાઇનના ટ્રેકલેયર્સ પછી ઉત્તર તરફ વળ્યા, આખરે 1903માં લેવિસ્ટાઉન પહોંચ્યા. 1908માં, મોન્ટાના રેલરોડને શિકાગો, મિલવૌકી, સેન્ટ પોલ અને પેસિફિક રેલરોડ દ્વારા ખરીદવામાં આવી હતી, જે તે સમયે મોન્ટાના રાજ્યમાંથી નવી આંતરખંડીય લાઇનનું નિર્માણ કરવાની પ્રક્રિયામાં હતી. મોન્ટાના રેલરોડનો લોમ્બાર્ડ-હાર્લોટન સેગમેન્ટ આ નવી મિલવૌકી લાઇનનો એક ભાગ બની ગયો હતો, જોકે લગભગ તમામ મૂળ માર્ગનું ભારે પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું, જેથી વળાંક ઘટાડી શકાય અને પૂરગ્રસ્ત ખીણની સપાટીની ઉપર સોળ માઈલ કેન્યોન ટ્રેકને ઊંચો કરી શકાય. આ લાઇનના વીજળીકરણનું કામ 1914માં શરૂ થયું હતું. મોન્ટાનાનો હાર્લોટન-લેવિસટાઉન માર્ગ મિલવૌકી માટે ગૌણ મુખ્ય માર્ગ બની ગયો હતો; બાદમાં તેને ગ્રેટ ફૉલ્સ સુધી લંબાવવામાં આવ્યો હતો અને કેટલીક શાખા રેખાઓ બનાવવામાં આવી હતી. નાદારીને કારણે 1980માં આ વિસ્તારમાં મિલવૌકી રોડનો લગભગ તમામ ટ્રેક ત્યજી દેવામાં આવ્યો હતો અને આજે ભૂતપૂર્વ મોન્ટાના રેલરોડ (મૂરે નજીક) નો માત્ર એક નાનો ભાગ સેવામાં છે. મિલવૌકી રોડને 1986માં સૂ લાઇન રેલરોડ દ્વારા સમાવી લેવામાં આવ્યો હતો, જેને પાછળથી 1990માં કેનેડિયન પેસિફિક રેલવેમાં ભેળવી દેવામાં આવ્યો હતો. જો કે, મોટાભાગના ભૂતપૂર્વ ગ્રેડ હજુ પણ જોઈ શકાય છે. સ્ટીમ ટ્રેન સહિત આ લાઇનના દ્રશ્યો 1930ની ફિલ્મ ડેન્જર લાઈટ્સમાં કેદ કરવામાં આવ્યા છે. ભૂસ્ખલનનું દ્રશ્ય લોમ્બાર્ડની પૂર્વમાં 16 માઇલ કેન્યોનમાં નોંધાયું હોવાનું કહેવાય છે. આ વિભાગમાં ઘણા પુલો અને ટનલ સાથે ભારે ઇજનેરીની જરૂર હતી પરંતુ દ્રશ્યનું ચોક્કસ સ્થાન એક રહસ્ય છે. સંદર્ભો નિષ્ક્રિય મોન્ટાના રેલરોડ્સ 1894માં સ્થપાયેલી રેલ્વે કંપનીઓ 1910માં વિખેરાઈ ગયેલી શિકાગો, મિલવૌકી, સેન્ટ પોલ અને પેસિફિક રેલરોડ્સ મોન્ટાનાની પૂર્વજોના લેખોમાં સ્રોતોનો અભાવ છે મોન્ટાનામાં 1894ની સ્થાપનાઓ 1894માં સ્થપાયેલી અમેરિકન કંપનીઓ 1910માં મોન્ટાનામાં વિખેરાઈ