Ivchenko AI-26
ઇવચેન્કો AI-26 એ સાત-સિલિન્ડર એર-કૂલ્ડ રેડિયલ એન્જિન છે જેનો ઉપયોગ પ્રારંભિક સોવિયેત હેલિકોપ્ટરમાં થાય છે અને બાદમાં તેનો ઉપયોગ હળવા ઉપયોગી વિમાનોમાં થાય છે. ડિઝાઇન અને વિકાસ એ. આઈ.-26 એન્જિનની રચના એ. જી. ઇવચેન્કો દ્વારા 1945માં પ્રારંભિક હોદ્દો એમ-26 સાથે કરવામાં આવી હતી, બાદમાં હોદ્દો બદલીને એ. આઈ.-26 કરવામાં આવ્યો હતો. શ્વેત્સોવ એ. એસ. એચ.-21ની જેમ, જે મૂળભૂત રીતે શ્વેત્સોવ એ. એસ. એચ.-82ના સિલિન્ડરોની એક બેંક છે, એ. આઈ.-26 પણ એ. એસ. એચ.-82થી પ્રભાવિત હતું. AI-26 એ તેની ભૂમિકા માટે વિશિષ્ટ નવી સુવિધાઓનો સમાવેશ કરતી વખતે ASH-21 ના બોર, સ્ટ્રોક અને વિસ્થાપનને જાળવી રાખ્યું હતું. આ સમાનતાએ એ. આઇ.-26ને એ. એસ. એચ.-21 અને એ. એસ. એચ.-82 જેવા જ ઉત્પાદન જિગનો ઉપયોગ કરવાની મંજૂરી આપી હતી, જેણે ખર્ચમાં ઘટાડો કર્યો અને ઉત્પાદનને સરળ બનાવ્યું હતું. એન્જિનની કલ્પના હેલિકોપ્ટર એન્જિન તરીકે કરવામાં આવી હતી, પરંતુ પ્રારંભિક પરીક્ષણ મોડેલોમાં આ ભૂમિકાને સરળ બનાવવા માટે સહાયક કૂલિંગ ફેન, રિડક્શન ગિયર્સ અને ક્લચ જેવા જરૂરી સાધનોનો અભાવ હતો. જીઆર પ્રત્યયનો અર્થ "ગેલિકોપ્ટર" અથવા હેલિકોપ્ટર થાય છે. એન્જિનનું પરીક્ષણ 1946ની શરૂઆતમાં પૂર્ણ થયું હતું અને 1947 સુધીમાં હેલિકોપ્ટરનું પરીક્ષણ શરૂ થયું હતું. 1947ના અંતમાં એન્જિનનું મોટા પાયે ઉત્પાદન કરવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો અને ઝાપોરિઝિયામાં સ્થિત ફેક્ટરી No.478 ખાતે ઉત્પાદન શરૂ થયું હતું. 1947 અને 1970ના દાયકાની વચ્ચે આશરે 1,300 AI-26GRનું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું. AI-26V મોડેલનું ઉત્પાદન પોલેન્ડમાં 1960ના દાયકા દરમિયાન LiT-3 તરીકે અને બાદમાં PZL-3S તરીકે પણ કરવામાં આવ્યું હતું. કાર્યક્રમો એર ટ્રેક્ટર એટી-401એ આયર્સ થ્રશ મિલ એમઆઇ-1 પીઝેડએલ-106 ક્રુક વિશિષ્ટતાઓ (ઇવચેન્કો એઆઈ-26જીઆર) પણ જુઓ એરક્રાફ્ટ એન્જિનની સૂચિ સંદર્ભો 1940ના વિમાન પિસ્ટન એન્જિન એરક્રાફ્ટ એર-કૂલ્ડ રેડિયલ પિસ્ટન એન્જિન ઇવચેન્કો-પ્રોગ્રેસ એરક્રાફ્ટ એન્જિન