Carlo Vallarino Gancia
કાર્લો વલ્લારિનો ગાન્સિયા ઇટાલી-બ્રાઝિલના ઉદ્યોગપતિ છે. જીવનચરિત્ર પ્રારંભિક જીવન ગેન્સીયા પરિવાર ઇટાલિયન વાઇન ઉત્પાદક કંપનીના માલિકો તરીકે પ્રખ્યાત છે (કાર્લોનું નામ 1850માં રાજવંશના સ્થાપક કાર્લો ગેન્સીયાના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું છે). કાર્લો ગેન્સીઆસની પાંચમી પેઢીમાં સૌથી મોટા છે. કાર્લો વલ્લારિનો જન્મ કેનેલી, એસ્ટીમાં થયો હતો. ઇટાલી. તેમના પિતા, પિએરો વલ્લારિનો ગેન્સિયા, એક કલાપ્રેમી રેસિંગ ડ્રાઇવર હતા, જેઓ 1966માં પ્રથમ બ્રાઝિલિયન મોટર રેસિંગ ચેમ્પિયન હતા, જેઓ આલ્ફા રોમિયો ગિયુલિયા ટી સુપર ચલાવતા હતા, તેઓ બ્રાઝિલના રાષ્ટ્રીય મોટરસ્પોર્ટ ઓથોરિટી, કોન્ફેડરેશન બ્રાસિલેરા ડી ઓટોમોબિલિસ્મોના સ્થાપકોમાંના એક હતા. પિએરો ટીમ જોલી ગેન્સિયાના માલિક પણ હતા, જેમણે બ્રાઝિલમાં આલ્ફા રોમિયોસની રેસ રમી હતી. જોલી ગેન્સિયા માટે એમિલિયો ઝામ્બેલો (પિએરોના બિઝનેસ પાર્ટનર), કાર્લોસ પેસ, ઇમર્સન ફિટ્ટીપાલ્ડી, વિલ્સન ફિટ્ટીપાલ્ડી, સિરો કેયર્સ, ઉબાલ્દો સી. લોલી, મેરિવાલ્ડો ફર્નાન્ડિસ, ટોટો પોર્ટો, ચિકો લેમીરો, સેલ્સો લારા બાર્બેરિસ, અન્ય લોકો સાથે. જોલી ગેન્સિયા મુખ્ય મિકેનિક જિયુસેપ પેરેગો હતા, જે એક મિલાનીઝ હતા, જેમણે ગ્યુરિનો બેર્ટોચી હેઠળ ઇસોટ્ટા ફ્રેસ્ચિની અને માસેરાતી માટે કામ કર્યું હતું. પેરેગોના જમણા હાથનો ખેલાડી સ્પેનના મનોલો પાઝોસ ટોરેસ હતો. જોલી ઓટોમોવિસની સ્થાપના 1966માં કરવામાં આવી હતી અને તે બ્રાઝિલ માટે આલ્ફા રોમિયો અને પછી લામ્બોરગીની અને 1970માં ફેરારીની આયાતકાર બની હતી. બ્રાઝિલમાં ઉછર્યા પછી, કાર્લોએ સ્વિટ્ઝર્લૅન્ડ, યુકે અને સાન ડિએગો, કેલિફોર્નિયામાં અભ્યાસ કર્યો જ્યાં તેમણે એમબીએ મેળવ્યું. તેમણે સાઉદી અરેબિયામાં બાંધકામમાં, બ્રાઝિલમાં કાર ડીલરશીપ અને બેંકિંગમાં, સ્વિટ્ઝર્લૅન્ડ અને લક્ઝમબર્ગમાં બેંકિંગમાં અને મોનાકોમાં નાણાકીય સેવાઓમાં ઘણા વ્યવસાયોમાં કામ કર્યું. મોટરસ્પોર્ટ ગેન્સિયા નાની ઉંમરથી જ મોટરસ્પોર્ટમાં સામેલ હતી, જેણે બ્રાઝિલના લોકોને ફોર્મ્યુલા વનમાં પ્રવેશવામાં મદદ કરી હતી, જેમ કે ઇમર્સન ફિટ્ટીપાલ્ડી, કાર્લોસ પેસ અને નેલ્સન પિકેટ જેવા ડ્રાઇવરોને સ્પોન્સરશિપ મેળવવા માટે. તેઓ ગો-કાર્ટ ફેક્ટરી પણ ચલાવતા હતા જેણે આયર્ટન સેન્નાની રેસિંગ કારકિર્દી શરૂ કરવામાં મદદ કરી હતી. આ ઉપરાંત, ગેન્સિયાએ પોતે પણ બ્રાઝિલિયન ટૂરિંગ કાર રેસિંગ ચેમ્પિયનશિપની શ્રેણીમાં સ્પર્ધાત્મક સ્તરે ભાગ લીધો હતો. 1992 સુધીમાં, ગેન્સિયા પેડ્રો ડિનિઝની રેસિંગ કારકિર્દીમાં મદદ કરી રહી હતી અને ઇટાલિયન ફોર્મ્યુલા 3000 ટીમના માલિક ગુઇડો ફોર્ટીને મળી હતી. બંનેએ એક સોદો કર્યો જેમાં ડિનિઝે 1993 અને 1994માં F3000માં ફોર્ટી ટીમ માટે વાહન ચલાવ્યું હતું અને ગેન્સિયાએ ગુઇડો ફોર્ટીના મૂળ વ્યવસાયિક ભાગીદાર પાઓલો ગુએર્સીના શેર ખરીદ્યા હતા, આમ ભંડોળ ઊભુ કરવાની ભૂમિકા સંભાળી હતી. ફોર્ટી ટીમના ડ્રાઇવરોમાંના એક તરીકે દિનિઝ સાથે એફ 1 સુધી આગળ વધ્યો. ગેન્સિયાએ સારું બજેટ મેળવવામાં મદદ કરી હોવા છતાં, એફજી01 ચેસિસ ધીમી અને અસફળ રહી હતી. જ્યારે ડિનિઝે લિગિયરમાં જઈને ટીમ સાથેનો તેમનો મૂળ ત્રણ વર્ષનો કરાર તોડ્યો, ત્યારે મોટાભાગની સ્પોન્સરશિપ ગાયબ થઈ ગઈ અને ગેન્સિયાએ વિકલ્પ તરીકે ઇન્ડી કાર રેસિંગ તરફ ધ્યાન આપ્યું. જ્યારે શેનોન રેસિંગ ટીમ કંપની સંભવિત મુખ્ય પ્રાયોજક તરીકે સીઝનની મધ્યમાં આવી ત્યારે ગેન્સિયાએ તેના શેર વેચી દીધા અને ટીમ છોડી દીધી. થોડા મહિનાઓ પછી, શેનોન અને ગુઇડો ફોર્ટી વચ્ચેના માલિકીના વિવાદને કારણે ટીમનું પતન થયું અને એફ1માંથી પીછેહઠ થઈ. ગેન્સિયા હાલમાં સાઓ પાઉલોમાં પેટાકંપનીઓ ધરાવતી યુએસ સ્થિત કંપની ઇમેજ સ્પોર્ટ્સ માર્કેટિંગના પ્રમુખ છે, જે બ્રાઝિલમાં ઇન્ડીકાર સિરીઝ જેવી અમેરિકન ઓપન-વ્હીલ રેસિંગ ફોર્મ્યુલાનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે, પ્રોત્સાહન આપે છે, બજાર કરે છે અને ટેલિવિઝન કરે છે. સંદર્ભો જીવંત લોકો ઇટાલિયન મૂળના બ્રાઝિલના લોકો બ્રાઝિલના મોટરસ્પોર્ટ લોકો જન્મ વર્ષ ગુમ થયેલ (જીવંત લોકો) ફોર્મ્યુલા વન ટીમના માલિકો