Galena and Southern Wisconsin Railroad
ગેલેના અને સધર્ન વિસ્કોન્સિન રેલરોડ કંપની (જી એન્ડ એસડબલ્યુઆરઆર) 1874 થી 1880 સુધી કાર્યરત નેરો ગેજ રેલરોડ તરીકે અસ્તિત્વમાં હતી, જ્યારે તેને આખરે શિકાગો અને નોર્થ વેસ્ટર્ન રેલવે (સી એન્ડ એનડબલ્યુ) દ્વારા ટૂંકી માલિકી અને નામ પરિવર્તનની શ્રેણી પછી ખરીદવામાં આવી હતી. મૂળરૂપે તે ગેલેના, ઇલિનોઇસ અને પ્લેટેવિલે, વિસ્કોન્સિન વચ્ચે જોડાણો ધરાવતું હતું, જેમાં પાછળથી મોન્ટફોર્ટ, વિસ્કોન્સિન નજીક મોનફોર્ટ જંક્શન, વિસ્કોન્સિન સુધી પહોંચ્યું હતું, જ્યાં તે પશ્ચિમમાં ફેનીમોર, WI સુધી ચાલતું હતું અને શિકાગો અને ટોમાહ રેલરોડ સાથે જોડાયેલું હતું. માલિકી રેલરોડના પછીના વર્ષોમાં, ગેલેના ગેઝેટએ બોન્ડ ધારકો અને સ્ટોક ધારકો વચ્ચેની સમસ્યાઓ વિશે ઘણા લેખો લખ્યા હતા, જેના કારણે ગેલેનામાં દુશ્મનાવટ સર્જાઈ હતી, અને એમ પણ લખ્યું હતું કે સમગ્ર લાઇનને "કોર્ટના પગલાઓ પર" હરાજી માટે મૂકવામાં આવશે. આ બળજબરીથી વેચાણમાં સામેલ કેટલાક સિદ્ધાંતો વચ્ચે આગળ અને પાછળ સંખ્યાબંધ પત્રો લખાયા હતા. 1879માં, ખરીદદારો દ્વારા ગેલેના અને વિસ્કોન્સિન રેલરોડ કંપની (જી એન્ડ ડબલ્યુ) માં જી એન્ડ એસડબલ્યુઆરઆરનું પુનર્ગઠન કરવામાં આવ્યું હતું. ઓગસ્ટ 1880માં, જી એન્ડ ડબલ્યુ શિકાગો એન્ડ ટોમાહ રેલરોડ કંપની (સી એન્ડ ટી) દ્વારા ખરીદવામાં આવી હતી. નવેમ્બર 1880માં, C & Tનું મિલવૌકી અને મેડિસન રેલવે (M & M) સાથે વિલિનીકરણ થતાં વધુ એકીકરણ થયું હતું. માર્ચ 1881માં M & Mનું શિકાગો, મિલવૌકી અને નોર્થવેસ્ટર્ન રેલવે કંપની (CM & NW) સાથે વિલિનીકરણ થતાં વધુ એકીકરણ થયું હતું. જૂન 1883માં, સીએમ એન્ડ એનડબલ્યુ (CM & NW) નું સી એન્ડ એનડબલ્યુ (C & NW) માં વિલિનીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું (અથવા તેના દ્વારા ખરીદવામાં આવ્યું હતું-સ્ત્રોત અસ્પષ્ટ છે) જે સમયે જી એન્ડ ડબલ્યુ (G & W) નામ સારા માટે ગાયબ થઈ ગયું હોય તેવું લાગે છે. સી એન્ડ એનડબલ્યુ ખરીદી પછી, ગેજમાં ફેરફાર કરવામાં આવ્યો હતો. 1930ના દાયકાના અંતમાં વેલેના અને બેન્ટન, વિસ્કોન્સિન વચ્ચેની રેલ તોડી પાડવામાં આવી હતી. થોડા દાયકાઓ પછી રેલ ફાટી ન જાય ત્યાં સુધી આ લાઇન બેન્ટન અને પ્લેટેવિલે વચ્ચે ચાલતી રહી. રોલિંગ સ્ટોક ધ પ્લેટેવિલે (નં. 1) રેલરોડ માટે, 9 એપ્રિલ, 1874ની ગેલેના ગેઝેટની વાર્તા સૂચવે છે કે બે એન્જિનમાંથી પ્રથમ વિતરિત કરવામાં આવ્યું હતું. તેને પ્લેટેવિલે નામ આપવામાં આવ્યું હતું અને નંબર 1 તરીકે ક્રમાંકિત કરવામાં આવ્યું હતું. વર્ણન જણાવે છે કે પ્લેટેવિલેમાં 35,000 ડબલ્યુ. ડબલ્યુ. ઓ., વ્યાસમાં 6 ડ્રાઇવરો (ડ્રાઇવ વ્હીલ્સ) અને આગળ એક ટટ્ટુ ટ્રક હતી. આ તેને રૂપરેખાંકન સાથે મોગુલ-પ્રકારનું એન્જિન બનાવે છે. વધુમાં, પ્લેટેવિલેમાં સિલિન્ડર અને ટેન્ડર પાણીની ટાંકીની ક્ષમતા હતી. ટેન્ડરમાં ચાર પૈડાવાળી ટ્રકોની જોડી હતી. પ્લેટેવિલે એક લેવલ ગ્રેડ પર 800 ટન અને 100 ટન ખેંચવા માટે 75 ફૂટ પ્રતિ માઇલ (1.42%) ખેંચવામાં સક્ષમ હોવાનો અંદાજ હતો. પ્લેટેવિલે ગેજ લોકોમોટિવનું ઉત્પાદન કોન્નેલ્સવિલે, પેન્સિલવેનિયામાં નેશનલ લોકોમોટિવ વર્ક્સ ખાતે કરવામાં આવ્યું હતું. તેની કિંમત 7,000 ડોલર હતી અને તેનો ઉપયોગ પ્લેટેવિલે, વિસ્કોન્સિન સુધીની લાઇનના વિસ્તરણ અને બાંધકામમાં કરવામાં આવશે, જે આખરે 1 જાન્યુઆરી 1875ના રોજ પૂર્ણ થશે. આ લેખમાં બીજા લોકોમોટિવ, ધ ગેલેના, નો પણ ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો છે, જે સપ્ટેમ્બર 1874 માં કોઈક સમયે વિતરિત કરવામાં આવશે. 6 નવેમ્બર 1874ની એક રસપ્રદ વાર્તામાં એક અકસ્માતનો ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો છે જેમાં પ્લેટેવિલે લોકોમોટિવ સામેલ હતું. "કોન્નેલ્સવિલે, પેન્સિલવેનિયા ખાતે સ્ટીમ એન્જિન વર્ક્સના શ્રી જીઓ ડબ્લ્યુ. મોર્ટિમર જ્યાં પ્લેટેવિલે બનાવવામાં આવ્યું હતું" બોઈલરને ઓવરહોલ કરી રહ્યા હતા ત્યારે વરાળમાંથી એક નાના બચાવમાં સહેજ ઘાયલ થયા હતા. ધ ગેલેના (નં. 2) પ્લેટેવિલે લોકોમોટિવથી વિપરીત, ગેલેના અમેરિકન પ્રકારનું એન્જિન હતું. ગેલેના પાસે પ્લેટેવિલેની જેમ જ ડ્રાઇવરો અને ટેન્ડર હતા પરંતુ જે પાણીને પકડી શકે છે, (પ્લેટેવિલેના ટેન્ડર કરતા 100 ઓછું) તેમ છતાં લાઇનની સંપૂર્ણ લંબાઈ સાથે 31 માઇલની સફર માટે પૂરતું હતું, અને લોકોમોટિવની ટ્રેક્શન પાવર નં. 1. અન્ય રોલિંગ સ્ટોક જી એન્ડ એસડબલ્યુઆરઆરનો રોલિંગ સ્ટોક મોટાભાગે લિચફિલ્ડ કાર વર્ક્સમાંથી આવ્યો હતો, જે મૂળરૂપે લિચફિલ્ડ, ઇલિનોઇસમાં હતી. 1889માં આ કંપની માઉન્ટ વર્નોન, ઇલિનોઇસમાં સ્થળાંતરિત થઈ અને તેનું નામ બદલીને માઉન્ટ વર્નોન કાર કંપની કરી દીધું. કંપનીએ અગાઉ ગલ્ફ, કેલિફોર્નિયા અને સાન્ટા ફે રેલવે જેવા કેટલાક રેલરોડ્સ માટે રોલિંગ સ્ટોકનું નિર્માણ કર્યું હતું 27 નવેમ્બર 1874ના ગેલેના ગેઝેટ લેખમાં 1500 ડોલરની પેસેન્જર કારનો ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો છે, જે આ લાઇનમાં ઉમેરવામાં આવેલી પ્રથમ કાર છે. આ સમય સુધીમાં લાઇન વિસ્કોન્સિનમાં ક્યુબા સિટી, વિસ્કોન્સિન સુધી સારી રીતે પહોંચી ગઈ હતી અને જી એન્ડ એસડબલ્યુઆરઆરની કામગીરી માટે પેસેન્જર સેવા મહત્વપૂર્ણ હતી. પેસેન્જર કાર લાંબી હોવાનું નોંધવામાં આવ્યું હતું, તેની લંબાઈ સામાન, એક્સપ્રેસ અને પોસ્ટ ઓફિસના ઉપયોગ માટે સમર્પિત હતી, જ્યારે બીજામાં 28 બેઠકોનો પેસેન્જર ડબ્બો હતો. પેસેન્જર કોચ સાથે સંકળાયેલી એક નાની ઘટનાનો અહેવાલ હતો, જેમાં તે બુનકોમ્બ પી. ઓ. ની નજીક ટનલ નજીક પાટા પરથી ઉતરી ગયો હતો. અને થોડા ઉઝરડાઓ ટકી રહ્યા હતા, પરંતુ ઝડપથી સેવામાં પાછા ફર્યા હતા. માલવાહક સેવા માટે "આરામદાયક કેબોજ" પણ ઉમેરવામાં આવ્યું હતું. મોટાભાગની નૂર સેવા મુખ્યત્વે પશુધન હોવાનું જણાય છે, જો કે વિસ્કોન્સિન ચીઝ અને ડેરી તેમજ આ પ્રદેશમાં ખનન કરાયેલ સીસું અને જસત આવકનો એક મહત્વપૂર્ણ સ્રોત હોત. ગેલેના ગેઝેટમાં પણ ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો છે કે "પરાગરજ, લોટ અને અન્ય ચીજવસ્તુઓ" લાઇન પર પરિવહન કરવામાં આવે છે. ગેલેનામાં ઇલિનોઇસ સેન્ટ્રલ સાથે જોડાણ સાથે, સ્થાનિક માલ શિકાગો અને તેનાથી આગળ પહોંચ્યો. પછીના વર્ષોમાં, માલસામાન અને મુસાફરો પ્લેટેવિલે અને ઇપ્સવિચ, વિસ્કોન્સિન (પ્લેટેવિલેની દક્ષિણપૂર્વમાં સ્થિત) થી મિલવૌકી, વિસ્કોન્સિન સુધી સવારી કરી શકતા હતા. જી એન્ડ એસડબલ્યુઆરઆર સ્વતંત્ર રીતે અસ્તિત્વમાં બંધ થાય તે પહેલાં, જનરલ અને પ્રમુખ ગ્રાન્ટ અને તેમની પત્નીએ ગેલેનાથી પ્લેટેવિલે સુધીની ટ્રેનમાં સવારી કરી હતી, જેનું વર્ણન ગેલેના ગેઝેટ લેખમાં કરવામાં આવ્યું છે. 1870 ના દાયકાના અંત ભાગમાં, પૂર અને બરફના તોફાનો નિયમિતપણે લાઇન પરના તમામ ટ્રાફિકને અટકાવી રહ્યા હોવાથી રેલરોડે આવક ગુમાવવાનું શરૂ કર્યું હતું. શિકાગો અને નોર્થ વેસ્ટર્ન બાયઆઉટ આ વિસ્તારના ઘણા નેરો ગેજ અને નાના રેલરોડ્સને પણ આખરે સી એન્ડ એનડબલ્યુ તેમજ તે સમયે વિકસતી અન્ય મોટી રેલરોડ કંપનીઓ દ્વારા ખરીદવામાં આવ્યા હતા. વિસ્કોન્સિનના ફેનીમોરમાં સ્થાનિક નેરો ગેજ રેલરોડનું સંગ્રહાલય અસ્તિત્વમાં છે. 19 મે 1882ના એક ગેલેના ગેઝેટ લેખમાં, સમગ્ર રસ્તાને C & NW દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતી સ્ટાન્ડર્ડ ગેજ રેલમાં બદલવા માટે, બુનકોમ્બ P. O. નજીક, ઇલિનોઇસ અને વિસ્કોન્સિન વચ્ચેની સરહદ પર બનકોમ્બ ટનલને પહોળી કરવા વિશે જણાવવામાં આવ્યું છે. ધ રૂટ ટુડે 1878 માં ઇલિનોઇસમાં નેરો ગેજ મેઇનલાઇન સ્ટેશનો ગેલેના નદી પર ગેલેના અને મિલબ્રિગ હતા. વિસ્કોન્સિન સ્ટેશનોમાં બુનકોમ્બ, બેન્ટન, ક્યુબા સિટી, સેન્ટ રોઝ, સેન્ટ એલ્મો અને પ્લેટેવિલે હતા. 1877નું વિસ્તરણ પ્લેટેવિલેની પૂર્વમાં ફિલિપ્સ કોર્નરથી ગ્રાન્ડ વ્યૂ (બેલમોન્ટ) થઈને મેકકોર્મિક કોર્નર સુધી ચાલ્યું હતું. જૂના રાઇટ-ઓફ-વે, જે હવે ત્યજી દેવામાં આવ્યા છે, તે હજુ પણ કેટલાક સ્થળોએ જોઈ શકાય છે, જે એક સમયે નાના પરંતુ સમૃદ્ધ સ્થાનિક માલિકીના અને સંચાલિત રેલરોડ સામ્રાજ્ય હતું જે ગેલેના, ઇલિનોઇસ અને પ્લેટેવિલે તેમજ મોન્ટફોર્ટ, વિસ્કોન્સિન વચ્ચે ફેલાયેલું હતું. પ્લેટેવિલેના ભાગ્યની જાણ ગેલેના ગેઝેટ દ્વારા કરવામાં આવી હતી કે તેને ઘસારો અને આંસુને કારણે નુકસાન થયા પછી સી એન્ડ એનડબલ્યુ પ્રોવિઝો યાર્ડમાં મોકલવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ ગેલેના લોકોમોટિવનું ભાગ્ય અજ્ઞાત છે. પોસ્ટ ઓફિસ અને ડેપો તરીકે સેવા આપતી 1862ની સ્ટોન ગ્રિસ્ટ મિલ દ્વારા આ ટ્રેક મિલબ્રિગમાંથી પસાર થતો હતો, જેને બેલ સ્ટેશન પણ કહેવામાં આવે છે. વિલિયમ બેલ મિલર અને પોસ્ટમાસ્ટર હતા. આ મિલને પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવી છે અને વેસ્ટ કાઉન્સિલ હિલ રોડ પર મિલબ્રિગ હોલો ખાતે આવેલા કોઠારમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવી છે. જ્યાં એક સમયે જૂનો બુનકોમ્બ ડેપો ઊભો હતો તેની નજીક એક ટૂંકી ટનલ છે, જે હજુ પણ અકબંધ છે. તે જી એન્ડ એસડબલ્યુઆરઆર દ્વારા બનાવવામાં આવ્યું હતું અને તેનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, જે હેઝલ ગ્રીન, વિસ્કોન્સિન નજીક ઉત્તરપશ્ચિમ તરફના નાના સ્ટેશન તરફ દોરી જતા સ્પુરનું સ્થળ પણ છે. જી એન્ડ એસડબલ્યુઆરઆર માટે સ્ટેશનો અને ડેપો તરીકે સેવા આપતા કેટલાક માળખાઓ આજે અસ્તિત્વમાં છે. કેટલાક પુલો હજુ પણ ત્યાં મળી શકે છે જ્યાં ગૅલેના નદી (ઇલિનોઇસ) (જેને ફેવરે નદી તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે) ની સાથે અને તેની આજુબાજુ રોડબેડ તૂટી પડ્યો હતો. ક્યુબા શહેરમાં એક કેબૂઝ અને સી એન્ડ એનડબલ્યુ દિવસોની કેટલીક વસ્તુઓ પ્રદર્શનમાં છે. પ્લેટેવિલેમાં રોન્ટ્રી શાખા ટ્રેઇલ કેટલાક જમણા માર્ગને અનુસરે છે. પગેરું નજીક ઘણા કોંક્રિટ પુલ છે. સંદર્ભો ગેલેના, ઇલિનોઇસ શિકાગો અને નોર્થ વેસ્ટર્ન ટ્રાન્સપોર્ટેશન કંપનીના પૂર્વગામીઓ ઇલિનોઇસ રેલરોડ્સને નિષ્ક્રિય કરી 1853માં સ્થપાયેલી વિસ્કોન્સિન રેલરોડ્સને નિષ્ક્રિય કરનારી રેલ્વે કંપનીઓ 1879માં વિસ્કોન્સિનમાં ઇલિનોઇસ નેરો ગેજ રેલરોડ્સને નિષ્ક્રિય કરનારી રેલ્વે કંપનીઓ વિસ્કોન્સિનમાં નેરો ગેજ રેલરોડ્સને 3 ફૂટ ગેજ રેલવે