Natural gas in Papua New Guinea
પાપુઆ ન્યૂ ગિનીએ 2014થી લિક્વિફાઇડ નેચરલ ગેસ (એલ. એન. જી.) ની નિકાસ કરી છે. એલ. એન. જી. ક્ષેત્ર પી. એન. જી. ના અર્થતંત્ર માટે મહત્વપૂર્ણ છે, જેની 2020માં 2.95 અબજ અમેરિકી ડોલરની નિકાસ થઈ છે અને 2019માં તે જીડીપીમાં 5.25% હિસ્સો ધરાવે છે. વૈશ્વિક સ્તરે, પી. એન. જી. એક નાનો ખેલાડી છે, જે વિશ્વ ભંડારના 0.08% સાથે 2020માં, પી. એન. જી. ગેસ નિકાસ કરનારા દેશોની યાદીમાં 16મા ક્રમે હતું. પી. એન. જી. માં પાંચ એલ. એન. જી. પરિયોજનાઓ છે; માત્ર હાઈડ્સ પરિયોજના સંપૂર્ણપણે કાર્યરત છે. પી. એન. જી. સરકાર અને કંપનીઓના સંઘ વચ્ચે બીજો પ્રોજેક્ટઃ "એલ્ક/એન્ટેલોપ" ક્ષેત્ર વિકસાવવા માટે કરાર કરવામાં આવ્યો હતો. આ કંપનીઓ પપુઆ-એલ. એન. જી. પ્રોજેક્ટ હેઠળ સહયોગ કરે છે. ત્રીજા પ્રોજેક્ટ "પિનયાંગ ગેસ ફિલ્ડ" નો વિકાસ અદ્યતન આયોજનના તબક્કામાં છે. વિકાસમાં ચોથો એલ. એન. જી. પ્રોજેક્ટ "વેસ્ટર્ન ગેસ" ક્ષેત્ર છે. પાંચમું ગાસ્કા ગેસફિલ્ડ દરિયાકાંઠે છે. દેશ માટે એલ. એન. જી. ના વિકાસના ફાયદા એક વિવાદાસ્પદ મુદ્દો છે. આ પરિયોજનાઓમાં સરકારની ભાગીદારી વિવાદાસ્પદ છે અને છેલ્લા એક દાયકામાં પી. એન. જી. ના રાજકારણમાં તે એક પ્રબળ વિષય રહ્યો છે. પીટર ઓ 'નીલના વડા પ્રધાન પદેથી રાજીનામું તરફ દોરી જતી ઘટનાઓમાં તે એક મોટો મુદ્દો બની ગયો. લિક્વિડ ન્યુગિની એલ. એન. જી. (પી. એન. જી. એલ. એન. જી.) હાઈડ્સ ગેસ ફિલ્ડ એ પી. એન. જી. એલ. એન. જી. દ્વારા સંચાલિત મુખ્ય ક્ષેત્ર છે અને તેની શોધ 1987માં બી. પી. દ્વારા કરવામાં આવી હતી, જેમણે તેને ઓઇલ સર્ચને વેચી દીધી હતી. શરૂઆતમાં, પાઇપલાઇન દ્વારા ગેસને ઓસ્ટ્રેલિયા પહોંચાડવાનો વિચાર હતો. શેવરોન મોટી અશ્મિભૂત ઇંધણ કંપની હતી જે તેને આગળ ધપાવશે. તે ઉત્પાદનના તબક્કાની નજીક આવી ગયું હતું પરંતુ ઓસ્ટ્રેલિયાના ગ્રાહકોએ શરતી વેચાણ કરારોમાંથી બહાર નીકળ્યા બાદ 2007માં આ પ્રોજેક્ટ પડતો મૂકવામાં આવ્યો હતો. હાલમાં ઓસ્ટ્રેલિયા પી. એન. જી. ની સરખામણીમાં એલ. એન. જી. ની અનેક ગણી નિકાસ કરે છે અને આ પ્રોજેક્ટ હવે તે બજાર માટે રસ ધરાવતો નથી. 2008માં એક્સોનમોબિલે એશિયન બજારમાં એલ. એન. જી. ની નિકાસ કરવા માટે હાઈડ્સ ગેસ ક્ષેત્રને સ્ત્રોત બનાવતા ગેસ પ્રોજેક્ટ વિકસાવવા માટે નેતૃત્વ સંભાળ્યું હતું. આ પ્રોજેક્ટ ઝડપથી આયોજન અને બાંધકામના તબક્કાઓ પૂર્ણ કર્યા પછી 2014 માં પૂર્ણ થયો હતોઃ 2008 (એ): સહયોગી ભાગીદારો એક કરાર પર આવ્યા હતા. એલ. એન. જી./પી. એન. જી. માં શેરહોલ્ડિંગ નીચે મુજબ વહેંચવામાં આવે છેઃ એક્સોન મોબિલ (<આઇ. ડી. 2>); ઓઇલ સર્ચ (29 ટકા); પી. એન. જી. સરકારનું પ્રતિનિધિત્વ કરતી કુમુલ પેટ્રોલિયમ હોલ્ડિંગ્સ (<આઇ. ડી. 1>) સાન્તોસ (13,5 ટકા); જમીનમાલિકોનું પ્રતિનિધિત્વ કરતી ખનિજ સંસાધન વિકાસ કંપની (એમ. આર. ડી. સી.), (2.8 ટકા): જે. એક્સ. ટી. જી. નિપ્પોન ઓઇલ એન્ડ એનર્જી (4.7 ટકા) સાન્તોસે 2021માં ઓઇલ સર્ચ ખરીદ્યું અને આમ એલ. એન. જી./પી. એન. જી. માં તેમનો હિસ્સો વધીને 42,3 ટકા થયો. સાન્તોસ એલ. યુ. એન./પી. એન. જી. માં તેના હિસ્સાનો એક ભાગ વેચવાનો ઇરાદો ધરાવે છે કારણ કે તે પાપુઆ ન્યૂ ગિનીમાં ખુલ્લી પડવા માંગતો નથી અને તે એક્ઝોનમોબિલને મુખ્ય ભાગીદાર તરીકે છોડવા માંગે છે. પ્રધાનમંત્રી મારાપે તેમજ મંત્રી કેરેન્ગ કુઆએ સંકેત આપ્યો હતો કે તેઓ એલ. એન. જી./પી. એન. જી. માં સરકારી હિસ્સો વધારવા માંગે છે. તેઓ ઓછી કિંમતે અથવા સંભવિત રીતે લોન દ્વારા હિસ્સો મેળવવાની અપેક્ષા રાખે છે. 2008 (બી): એક્ઝોન મોબિલ, ઓઇલ સર્ચ, સાન્તોસ, નિપ્પોન ઓઇલ, આઇ. પી. બી. સી., એમ. આર. ડી. સી. અને પી. એન. જી. સરકાર વચ્ચેના ગેસ કરાર દ્વારા રાજકોષીય અને કાનૂની વાતાવરણની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી. તેણે પ્રોજેક્ટમાં સૂચિત સરકારી ઇક્વિટી પણ નક્કી કરી હતી. 2008 (સી): એક્ઝોનમોબિલ દ્વારા ઓસ્ટ્રેલિયન કન્સલ્ટિંગ ફર્મ એસિલ/તસ્માન પાસેથી અર્થશાસ્ત્રની અસરનો અભ્યાસ શરૂ કરવામાં આવ્યો હતો, જે આજકાલ એસીઆઈએલ એલન કન્સલ્ટિંગ છે. તેમાં પી. એન. જી. માટે પ્રોજેક્ટની ઘણી ફાયદાકારક અસરોની રૂપરેખા આપવામાં આવી હતી. 2008 (ડી): વર્ષના અંતે ફીડ (ફ્રન્ટ એન્ડ એન્જિનિયરિંગ એન્ડ ડિઝાઇન) તબક્કા સુધી પહોંચી ગયું હતું. 2009 (અ): ઓક્ટોબરમાં પી. એન. જી. સરકાર સાથે પર્યાવરણીય અસર અંગે સમજૂતી થઈ હતી, પર્યાવરણીય અસરનું નિવેદન 16 અભ્યાસો પર આધારિત હતું. 2009 (બી): ઉત્પાદન માટે માર્ગ મોકળો કરતા ભાગીદારો વચ્ચે અંતિમ સમજૂતી. 2010: ચાર મુખ્ય ગ્રાહકો સાથે વેચાણ અને માર્કેટિંગ કરારો પૂર્ણ થયા હતાઃ JERA (ટોક્યો ઇલેક્ટ્રિક પાવર કંપની માટે); ઓસાકા ગેસ, સિનોપેક (ચાઇના પેટ્રોલિયમ અને કેમિકલ કોર્પોરેશન); CPC કોર્પોરેશન, તાઇવાન 2011: પ્રોજેક્ટ પૂર્ણ કરવા માટે ધિરાણકર્તાઓ સાથે નાણાકીય વ્યવસ્થા. આ પ્રોજેક્ટ ખૂબ જ સજ્જ હતો. લોન મૂડી (યુ. એસ. $14 અબજ) શેર મૂડી (યુ. એસ. $3.00 કરોડ) કરતાં ઘણી મોટી હતી. અબજ ડોલર) આ લોન પ્રથમ સ્થાને નિકાસ ધિરાણ એજન્સીઓ પાસેથી મેળવવામાં આવી હતી અને તેથી સરકાર દ્વારા બાંયધરી આપવામાં આવી હતી (યુ. એસ. $8.3 અબજ) વાણિજ્યિક બેંકો લોન મૂડી (યુ. એસ. $1.95 અબજ) માટેનો બીજો સ્રોત હતી અને ત્રીજું, એક્ઝોન મોબિલ, જે પ્રોજેક્ટને અમલમાં મૂકતી કંપનીએ નાણાં (યુ. એસ. $3.95 અબજ) આપ્યા હતા. 2009-2014: એલ. એન. જી. પ્રોજેક્ટના નિર્માણમાં અલગ-અલગ સંખ્યામાં પેટા-પ્રોજેક્ટનો સમાવેશ થતો હતો. સાત ગેસ ક્ષેત્રો પ્રોજેક્ટને પુરવઠો પૂરો પાડે છે; પ્રાથમિક ક્ષેત્ર હેલા પ્રાંતમાં હાઈડ્સ ગેસ ક્ષેત્ર છે. તેને 3600 મીટર ઊંડાણમાં આઠ બોરહોલ ખોદવાની જરૂર હતી. હાઈડ્સમાં ગેસ કન્ડીશનીંગ પ્લાન્ટ બાંધવામાં આવ્યો હતો જ્યાં ગેસને તેલ અને પાણીથી અલગ કરવામાં આવે છે. ત્યારબાદ ગેસને શિપિંગ માટે દરિયાકાંઠે પરિવહન કરવામાં આવે છે, જેના માટે ઓમાતી નદીના મુખ સુધી 450 કિમીની પાઇપલાઇનની જરૂર પડે છે. આ પાઈપલાઈનને પાણી હેઠળ 407 કિમી સુધી કેશન બે સુધી લંબાવવામાં આવી હતી, જ્યાં એલ. એન. જી. પ્રોસેસિંગ પ્લાન્ટ પોર્ટ મોરેસ્બીમાં છે. સાવધાન ખાડી ખાતે, પરિવહન માટે તેને પ્રવાહી બનાવવા માટે ગેસને-161 ડિગ્રી સેલ્સિયસ સુધી ઠંડુ કરવામાં આવે છે. બે પ્રોસેસિંગ પ્લાન્ટ-જેને ટ્રેન કહેવાય છે-બાંધવામાં આવ્યા હતા. આ માટે સહાયક બે વિશાળ સંગ્રહ ટાંકીઓ બનાવવામાં આવી હતી. એલ. એન. જી. ટેન્કરો માટે લોડિંગ પિયર બાંધવામાં આવ્યું હતું. હાઈડ્સ ગેસ ક્ષેત્ર તેલ અને ગેસ (કન્ડેન્સેટ) નું મિશ્રણ ઉત્પન્ન કરે છે. તેલને ઉચ્ચ પ્રદેશોમાં અલગ કરવામાં આવે છે અને એક અલગ પાઇપલાઇનમાં કુતુબુ તળાવ ખાતેના તેલક્ષેત્ર માટે ઓઇલ સર્ચની લોડિંગ સુવિધાઓમાં પરિવહન કરવામાં આવે છેઃ ગલ્ફ પ્રાંતમાં કુમુલ મરીન ટર્મિનલ ઓફશોર. આ પરિયોજનાઓનું નિર્માણ અત્યંત મુશ્કેલ ભૂપ્રદેશમાં કરવામાં આવ્યું હતું જેમાં કાં તો ઉચ્ચપ્રદેશોમાં ખૂબ જ તીવ્ર પર્વતમાળાઓ અથવા દરિયાકાંઠાની નજીકના ભેજવાળી જમીનનો સમાવેશ થતો હતો. હાઈડ્સ ખાતે બાંધવામાં આવેલ પ્રોજેક્ટ એક ખાસ લાંબો રનવે છે જે એન્ટોનોવ એન-225 મ્રિયાને-વિશ્વના સૌથી મોટા માલવાહક વિમાનો-સામગ્રી લાવવા માટે લઈ જઈ શકે છે કારણ કે માર્ગ પરિવહન આનો સામનો કરી શકતું નથી. ઓઇલ સર્ચે હાઈડ્સ સ્થાપનો માટે વ્યવસ્થાપન કરાર મેળવ્યો હતો અને એક્સોન મોબિલે કેશન બે ખાતે સ્થાપનોની વ્યવસ્થા કરી હતી. પ્રોજેક્ટની સિદ્ધિઓ પી. એન. જી./એલ. એન. જી. નું નિર્માણ એ એક મોટી ઇજનેરી સિદ્ધિ છેઃ તે મુશ્કેલ ભૂપ્રદેશમાં એક વિશાળ પ્રોજેક્ટ હતો. આ પ્રોજેક્ટ 2014માં નિર્ધારિત સમય પહેલા પૂર્ણ કરવામાં આવ્યો હતો, જોકે તેમાં 3.3 અબજ યુ. એસ. ડોલરનો ખર્ચ થયો હતો. આ પ્રોજેક્ટ માટે પી. એન. જી. ના નાગરિકોને વ્યાપક તાલીમ આપવાની જરૂર હતીઃ બાંધકામના સમય દરમિયાન 10,000 નાગરિકો. આ પરિયોજનાએ બાંધકામ પછી 2,600 નાગરિકોને રોજગારી આપી હતી અને તેઓ 82 ટકા કાર્યબળ ધરાવતા હતા; 22 ટકા મહિલાઓ હતી. આ પરિયોજનાએ આયોજિત ક્ષમતાથી ઉપર ઉત્પાદન કર્યુંઃ પી. એન. જી./એલ. એન. જી. ની મૂળ ડિઝાઇનનો ઉદ્દેશ વાર્ષિક 69 લાખ ટન ઊર્જા (એમ. ટી. ઈ.) નું ઉત્પાદન કરવાની ક્ષમતા રાખવાનો હતો, પરંતુ ઉત્પાદનના પ્રથમ વર્ષ પછી વાસ્તવિક ઉત્પાદન સતત તેનાથી ઉપર રહ્યું છે. 2017માં ઉત્પાદન 8.3 એમ. ટી. ઈ. હતું. ભૂકંપને કારણે થયેલા નુકસાનને કારણે 2018માં તે ઘટીને 7.4 એમ. ટી. ઈ. થઈ ગયું હતું. આ પછી 2019માં 8.8 એમ. ટી. ઈ. નું ઉત્પાદન કરીને વધુ એક વિક્રમજનક વર્ષ બન્યું હતું. 2021માં ઉત્પાદન 7.7 એમ. ટી. ઈ. હતું આ પ્રોજેક્ટ એક સસ્તો ઉત્પાદક છે. કન્સલ્ટિંગ ફર્મ વુડ મેકેન્ઝી અને ક્રેડિટ સુઇસના વિશ્લેષણ અનુસાર, પ્રોજેક્ટની બ્રેક-ઇવન કિંમત આશરે $7.40 પ્રતિ મિલિયન બ્રિટિશ થર્મલ યુનિટ્સની સરખામણીમાં આ પ્રદેશમાં તાજેતરના આઠ ગેસ પ્રોજેક્ટ્સ માટે સરેરાશ $10 પ્રતિ મિલિયન બીટીયુથી વધુ છે. આ પ્રોજેક્ટ મુખ્ય હાઈડ્સ ગેસ ક્ષેત્ર કરતાં વધુ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે. પ્રોજેક્ટ ગેસ સાત ક્ષેત્રોમાંથી મેળવવામાં આવે છેઃ હાઈડ્સ, અંગોર અને જુહા ગેસ ક્ષેત્રો એલ. એન. જી./પી. એન. જી. ની છૂટ સાથે સંબંધિત છે. ફક્ત હાઈડ્સ સંપૂર્ણપણે કાર્યરત છે (2022). અંગોર વિકાસમાં છે. જુહા પર વિકાસ હજુ શરૂ થવાનો બાકી છે અને તેલ શોધ સંચાલિત કુતુબુ, અગોગો, મોરાન અને ગોબે મુખ્ય તેલ ક્ષેત્રો લગભગ 20 ટકા પી. એન. જી. એલ. એન. જી. પ્રોજેક્ટ ગેસ પૂરો પાડે છે. એસ. ઇ. ગોબે <આઇ. ડી. 1> ગેસ ક્ષેત્ર ભંડારમાંથી પણ તૃતીય પક્ષના ધોરણે ગેસની ખરીદી કરવામાં આવે છે, જેનું 2016માં પુનઃમૂલ્યાંકન કરવામાં આવ્યું હતું, જેના પરિણામે 2009માં બાંધકામ પહેલાં કરવામાં આવેલા અંદાજોની સરખામણીમાં અંદાજે 50 ટકાનો વધારો થયો હતો. હાઈડ્સ ક્ષેત્રનું કદ હવે 9 થી 11 ટ્રિલિયન ક્યુબિક ફૂટની વચ્ચે હોવાનો અંદાજ છે. 2014થી આ ક્ષેત્રની અપેક્ષિત આયુષ્ય ત્રીસ વર્ષ હોવાનો અંદાજ છે. પ્રોજેક્ટના નકારાત્મક પાસાઓ નિરાશાજનક આર્થિક અસરો એક્સોનમોબિલે પી. એન. જી. ના લાભો અને ખર્ચની ગણતરી કરવા માટે ઓસ્ટ્રેલિયન કન્સલ્ટિંગ ફર્મ [એસીઆઇએલ-તસ્માન] ને એક અભ્યાસ સોંપ્યો હતો; તેઓએ પ્રોજેક્ટના પરિણામે પી. એન. જી. અર્થતંત્ર માટે મોટા લાભની ધારણા કરી હતી. જો કે, જ્યુબિલી ઓસ્ટ્રેલિયા દ્વારા કરાયેલા એક અભ્યાસમાં, બે ઓસ્ટ્રેલિયન અર્થશાસ્ત્રીઓ-પોલ ફ્લાનાગન અને લ્યુક ફ્લેચર-એ 2018માં આ અહેવાલની આગાહીઓની વાસ્તવિક પરિણામો સાથે સરખામણી કરી હતી. તેમને રોજગાર, ઘરની આવક, રોજગાર, સરકારી આવક અને આયાતમાં વાસ્તવિક ઘટાડો જોવા મળ્યો હતો, જ્યાં એસીઆઈએલ-તસ્માન અભ્યાસમાં વૃદ્ધિની આગાહી કરવામાં આવી હતી. એસીઆઈએલ-તસ્માન અભ્યાસમાં એલએનજી/પીએનજીના પરિણામે જીડીપી બમણી થવાની ધારણા હતી, પરંતુ સંશોધકોએ માત્ર 10 ટકા વૃદ્ધિ દર્શાવી હતી. જ્યુબિલી અભ્યાસની ટીકા કરવામાં આવી છે કારણ કે સંશોધકોએ વિશ્વસનીય પ્રતિવાદ રજૂ કર્યો નથીઃ પી. એન. જી. એલ. એન. જી. પ્રોજેક્ટની ગેરહાજરીમાં શું થયું હોત અને પી. એન. જી. એલ. એન. જી. સાથે સંબંધિત અવલોકન કરેલી અસરો કેટલી હદે સંબંધિત છે? વડા પ્રધાન પીટર ઓ 'નીલે જ્યુબિલી અહેવાલને નકારી કાઢ્યો હતો અને ઊર્જાના નીચા ભાવોને મુખ્ય પરિબળ ગણાવ્યા હતા. એક્સોનમોબિલે ઉદ્યોગસાહસિકતાને પ્રોત્સાહન આપવા અને સ્થાનિક સમુદાયોને ટેકો આપવા જેવા પ્રોજેક્ટના સામાજિક અને આર્થિક લાભોનો ઉલ્લેખ કરીને પ્રતિક્રિયા આપી. કરવેરાની છૂટછાટો પણ generous.Specific એવા પ્રશ્નો છે કે જેમાં ઘટાડાની મંજૂરી આપવામાં આવી હતી અને પ્રોજેક્ટ શરૂ થાય તે પહેલાં કરવેરાની છૂટછાટો પૂછવામાં આવી હતી. મેકેરે મોરાઉતાએ સંસદમાં એલ. એન. જી. પી. એન. જી. ને આપવામાં આવેલા સામાન્ય વેચાણવેરાની મુક્તિ અને વ્યાજ રોકવાના કરને પડકાર્યો હતો. વ્યાજના રોકેલા કરવેરાની મુક્તિ મહત્વપૂર્ણ છે કારણ કે આ પ્રોજેક્ટ ખૂબ જ સજ્જ છે અને આ લોનની સેવા માટે ઘણી આવકની જરૂર છે. તે સમયના સંબંધિત મંત્રી આર્થર સોમારેએ ભારપૂર્વક જણાવ્યું હતું કે આ છૂટછાટો છતાં નફો પર 30 ટકા કોર્પોરેશન ટેક્સ ચાલુ રહ્યો હતો. એશિયન ડેવલપમેન્ટ બેંક દ્વારા નિર્ણાયક અહેવાલ રજૂ કરતી વખતે એરોન બેટને બીજી ચિંતા વ્યક્ત કરી હતીઃ "પાપુઆ ન્યૂ ગિનીઃ ક્રિટિકલ ડેવલપમેન્ટ કન્સ્ટ્રેઇન્ટ્સ". તેમણે એલ. એન. જી. પ્રોજેક્ટમાં કરવેરાની છૂટોનો ઉલ્લેખ કર્યો હતો. આંતરિક મહેસૂલ આયોગે દલીલ કરી હતી કે કંપનીઓ કરપાત્ર સતત આવક પેદા કરી શકે તે પહેલાં તેમના ઉત્પાદનોને બહાર કાઢવા, ઉત્પાદન, નિકાસ અને વેચાણ કરવા માટે સમયની જરૂર છે. જોકે, આંતરિક મહેસૂલ વિભાગે એલ. એન. જી. પી. એન. જી. માંથી આવકના પ્રવાહની કોઈ ચોક્કસ અને ચોક્કસ માહિતી આપી નથી. આ છૂટછાટોના પરિણામે, 2020 પછી સુધી નોંધપાત્ર આવકની અપેક્ષા નહોતી. સરકાર અને કંપનીઓ વચ્ચેની વાસ્તવિક વ્યવસ્થા ગુપ્ત સંસાધન વિકાસ કરારમાં છે. જોકે, ફ્લાનાગન અને ફ્લેચરે સૂચવ્યું હતું કે 2014માં ગેસનો પ્રવાહ શરૂ થયો ત્યારથી એક્સોન અને ઓઇલ સર્ચે દર વર્ષે પી. એન. જી. સરકારને 500,000 ઓસ્ટ્રેલિયન ડોલર ચૂકવવા જોઈએ. તેના બદલે, તેઓ આ રકમનો એક ભાગ ચૂકવી રહ્યા છે, અંશતઃ કારણ કે તેઓ ઓસ્ટ્રેલિયાની જેમ નેધરલેન્ડ અને બહામાસમાં ટેક્સ હેવનનો ઉપયોગ કરે છે. સ્થાનિક સમુદાયો સાથેના સંઘર્ષો આ પ્રોજેક્ટ જમીનમાલિકો-સ્થાનિક લાભાર્થીઓ સાથેના સંઘર્ષોથી ત્રસ્ત છે. 2009 માં કોકોમોમાં એક બેઠક દરમિયાન પ્રોજેક્ટમાં સ્થાનિક સમુદાયોને પ્રોજેક્ટમાંથી લાભોનું વિતરણ કરવામાં આવ્યું હતું. આ સમજૂતી પર સરકાર અને સ્થાનિક અને પ્રાંતીય સરકારના પ્રતિનિધિઓ તેમજ જમીનમાલિકોના પ્રતિનિધિઓ વચ્ચે હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યા હતા. આ રીતે વિવાદ સરકાર સાથે હતો, કંપનીઓ સાથે નહીં. સેન્ટ્રલ બેંકના ગવર્નર લોઈ બાકાનીએ 2015 માં જાહેરાત કરી હતી કે જમીનમાલિકોને બાકી રહેલા ભંડોળ ટ્રસ્ટ ખાતામાં રાખવામાં આવ્યા હતા જ્યારે 2014 માં પ્રોજેક્ટ શરૂ થયા પછી આ ચૂકવણી કરવામાં આવી ન હતી. આમ તેમને અનામત રાખવામાં આવ્યા હતા) આનાથી 2016,2017 અને 2018માં વિરોધ શાંત થયો ન હતો. ઓઇલ સર્ચના મેનેજમેન્ટે શેરધારકોની બેઠકમાં જાહેરાત કરી હતી કે એલ. એન. જી.-પી. એન. જી. ના ભાગીદારોએ સરકારને તેમની બાકી રકમ ચૂકવી હતી પરંતુ સમસ્યા નાણાંની વહેંચણીમાં હતી. થોડા દિવસો પછી, ઓઇલ સર્ચે દાવો કર્યો હતો કે પત્રકારોએ એક સંદેશનો ખોટો અર્થ કાઢ્યો હતો જેમાં તેનો ઈરાદો સરકારને દોષ આપવાનો નહોતો. આ સમસ્યા કહેવાતા "કુળના પરીક્ષણ" માં હતી. આ પ્રક્રિયા દ્વારા સમાવિષ્ટ જમીનમાલિક જૂથોની રચના કરવી પડી હતી પરંતુ જ્યારે મૌખિક જુબાની વંશ અને પ્રદેશને ઓળખવા માટે ઉપલબ્ધ એકમાત્ર સ્રોત હોય ત્યારે માલિકી ઓળખવી મુશ્કેલ લાગતી હતી. તે આશ્ચર્યજનક નથી કે 2018 સુધીમાં પ્રથમ વખત ડાઉનસ્ટ્રીમ જમીનમાલિકોને નાણાં આપવામાં આવ્યા હતા. આ સંબંધિત દ્રશ્ય પાઇપલાઇન સાથે અને લોડિંગ ખાડી નજીકના બોએરા ગામમાં સહાય કરે છે. સૌથી ગંભીર સંઘર્ષો ઉપરના વિસ્તારોમાં હતા જ્યારે ભૂગર્ભ સંસાધનો અને તેથી સરળતાથી ઓળખી ન શકાય તેવા સંસાધનોને વળતર આપવું પડ્યું હતું. જમીનમાલિકો દ્વારા આ પ્રોજેક્ટ બંધ કરવાની ધમકીઓ ક્યારેય સાકાર થઈ ન હતી, પરંતુ હેલા પ્રાંતના અંગોરમાં ગંભીર તોડફોડ કરવામાં આવી હતી. સૌથી ગંભીર અથડામણ 2017માં અંગોરમાં થઈ હતી અને તેમાં સંપત્તિનો નાશ થયો હતો. વર્ષ 2018માં વિરોધ કરી રહેલા જમીનમાલિકોએ ફરીથી મિલકતનો નાશ કર્યો હતો અને પ્લાન્ટમાં સુરક્ષા જાળવવા માટે 10 મિલિયન યુએસ ડોલરની ફી ચૂકવવાની માંગ કરી હતી. આનાથી એક નવું તત્વ રજૂ થયું, તે હેતુ માટેની ચૂકવણીની હિતધારકોના કરારોમાં આગાહી કરવામાં આવી ન હતી. કંપનીએ ત્યાં બાંધકામ અટકાવવું પડ્યું હતું. જોકે ઓગસ્ટ 2019માં શાંતિ થઈ હતી અને 2020માં ચૂકવણીનો પ્રવાહ વધ્યો હતો. વિલંબિત બાંધકામ ફરી શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું. આ સંઘર્ષોનો નિષ્કર્ષ જમીનમાલિકના વળતરની પદ્ધતિઓમાં થોડી સમજ આપે છેઃ આ સમસ્યાઓ હોવા છતાં જમીન માલિકીની કંપનીઓની રચના પૂર્ણ થઈ હતી. દરેક કંપનીમાં ડિરેક્ટરની નિમણૂક કરવામાં આવી હતી અને ખનિજ સંસાધન વિકાસ કંપની (એમ. આર. ડી. સી.) ના શિક્ષણ હેઠળ તેમના નામે એક બેંક ખાતું ખોલવામાં આવ્યું હતું. આ સમયગાળા માટે સ્થાનિક લાભાર્થીઓને કુલ 37.6 લાખ રૂપિયાની ચૂકવણી કરવામાં આવી હતી, જે નીચે મુજબ વહેંચવામાં આવશેઃ જમીન માલિક જૂથોને 40 ટકા, કોમ્યુનિટી ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ટ્રસ્ટ ફંડ (CITF) ને 30 ટકા અને ફ્યુચર ટ્રસ્ટને 30 ટકા. જમીન માલિક જૂથને ઇક્વિટી માટે ફાળવવામાં આવેલા ભંડોળમાંથી ચૂકવણી કરવામાં આવે છે. આ શેરહોલ્ડિંગ ડિવિડન્ડ આપે છે. તે ઉપરાંત, સંસાધનો ખતમ થવા બદલ વળતર તરીકે રોયલ્ટી ચૂકવવામાં આવે છે. કુળની તપાસની આ પ્રક્રિયા કેટલી હદે પૂર્ણ થઈ છે તેની માહિતીની અછત છે. જમીનમાલિકોને ચૂકવણીની આસપાસના મુદ્દાઓ એક નીતિગત સમસ્યા છે. પીટર ઓ 'નીલે આ સમસ્યાઓ માટે તેમના મંત્રીમંડળ પહેલાંની સરકારોને જવાબદાર ઠેરવી હતી. સમસ્યાનું સમાધાન કરવા માટે ઓઇલ એન્ડ ગેસ એક્ટ 2018માં સુધારા કરવાની તેમજ સ્થાનિક સમુદાયોને વળતરની સમગ્ર પ્રક્રિયામાં સુધારા કરવાની માંગ કરવામાં આવી રહી છે. પાઇપલાઇન અને પ્લાન્ટ સાઇટ જમીનમાલિકો અને અપસ્ટ્રીમ જમીનમાલિકો વચ્ચે એક નવો પ્રકારનો સંઘર્ષ ઉભરી આવ્યો. બાદમાં ભૂતપૂર્વને ચૂકવવામાં આવતી રોયલ્ટી પર વાંધો ઉઠાવ્યો હતો કારણ કે રોયલ્ટી માત્ર જમીનના ઉપયોગ માટે નહીં પણ સંસાધનોના નુકસાનની ભરપાઈ કરવા માટે હોય છે. આ પ્રોજેક્ટમાંથી સરકારની આવક અસંતોષકારક છે. જો કે, આ પ્રશ્નમાં સરકારી નાણામાં પી. એન. જી./એલ. એન. જી. પરિયોજનાના યોગદાન પર શ્રેણીઓ અને સમયગાળાને સૂચવતા આંકડાઓનો સીધો સમૂહ નથી. ઉદાહરણ તરીકે, સરકાર ડિવિડન્ડમાંથી આવકની શ્રેણી અને મૂડી પરના વળતરમાંથી આવકની શ્રેણીનો ઉલ્લેખ કરે છે, કોઈ પણ વ્યક્તિ આને એક પદ તરીકે ગણી શકે છે. એ જ રીતે પોસ્ટ ડેટ સર્વિસિંગ અને ઓઇલ સર્ચ કોલર સંબંધિત ખર્ચ છે. જ્યાં સુધી તે સ્પષ્ટ ન હોય કે કયા દેવાની સેવા કરવામાં આવે છે અને આ કેવી રીતે ઉદાહરણ તરીકે ઓઇલ સર્ચ કોલર સાથે સંબંધિત છે, ત્યાં સુધી આ માહિતીનો અર્થ સ્પષ્ટ નથી. એક્ઝોનમોબિલ સ્પષ્ટ આંકડા રજૂ કરે છે. તેઓ દાવો કરે છે કે તેમણે આ સમયગાળા દરમિયાન પી. એન. જી. સરકારને રોયલ્ટી, વિકાસ કર, કરવેરા અને ડિવિડન્ડમાં 5 અબજ કિણા (1.4 અબજ યુએસ ડોલર) ચૂકવ્યા છે. 2014-2022ના બીજા ત્રિમાસિક ગાળામાં આ વધીને 14 અબજ પાઉન્ડ (આશરે 4 અબજ યુએસ ડોલર) થયું હતું. એક્ઝોન મોબિલ આગાહી કરે છે કે 2025-2027 પછી ચૂકવવામાં આવેલી રકમમાં નોંધપાત્ર વધારો થશે. આ પ્રોજેક્ટને મુખ્યત્વે લોન દ્વારા ભંડોળ પૂરું પાડવામાં આવે છે, જે આખરે ચૂકવવામાં આવશે; પરિણામે કોર્પોરેશન ટેક્સમાંથી આવક અને ઇક્વિટીમાંથી આવક વધશે. ખજાનચી તરીકેની તેમની ક્ષમતામાં ચાર્લ્સ એબેલએ 2021માં કહ્યું હતું કે તેઓ અપેક્ષા રાખે છે કે 2024માં લોનની ચૂકવણી કરવામાં આવશે અને તેનાથી સરકારની આવક બમણી થશે. જોકે તેમણે ખેદ વ્યક્ત કર્યો હતો કે ચૂકવણી રાજ્ય નિગમો, ખાસ કરીને કુમુલ પેટ્રોલિયમ હોલ્ડિંગ્સ (કેપીએચ) દ્વારા કરવામાં આવશે. આવા કોર્પોરેશનોમાં આવક સરકારને આપવામાં આવે તે પહેલાં વ્યવસ્થાપન દ્વારા તેને ફિલ્ટર કરવામાં આવે છે. કેપીએચના અધ્યક્ષે બચાવમાં ઉલ્લેખ કર્યો હતો કે કેપીએચ તેની આવકનો 78 ટકા હિસ્સો સરકારને આપે છે. તેમણે એવો પણ ઉલ્લેખ કર્યો હતો કે, કુમુલ પેટ્રોલિયમ દ્વારા મોકલવામાં આવેલ નાણાં એ જ સમયગાળા (2014-2018) દરમિયાન પી. એન. જી. એલ. એન. જી. પ્રોજેક્ટ દ્વારા આંતરિક મહેસૂલ પંચને ચૂકવવામાં આવેલા કુલ કરવેરાના ત્રણ ગણા કરતા વધારે છે. તેમના મતે, આવા એલ. એન. જી. માં સરકારી ઇક્વિટીના મૂલ્ય પર હળવો કર લાદવામાં આવ્યો હતો અને તેને પણ ધ્યાનમાં લેવાની જરૂર છે. તેમ છતાં, મજબૂત સંમતિ છે કે પી. એન. જી. સરકાર કંપનીઓ સાથેની વાટાઘાટોમાં આગળ નીકળી ગઈ છે, જેણે ખાણકામ અને કરવેરા કાયદા વિશે રાજકારણીઓ વચ્ચે મહત્વપૂર્ણ ચર્ચાને પ્રેરિત કરી છે. ચાર્લ્સ એબેલે ભૂતકાળના અનુભવના આધારે ભલામણ કરીઃ "આપણે એક ખનિજ અને પેટ્રોલિયમ વ્યવસ્થા વિકસાવવાની જરૂર છે જ્યાં આપણે મફતમાં નાની ઇક્વિટી અને વધુ રોયલ્ટી દર લઈએ, સ્થાનિક બજારની જવાબદારી અને સ્થાનિક સામગ્રી રજૂ કરીએ. આપણે સમજવાની જરૂર છે કે શા માટે ચાલુ ખાતાની મોટી વધારાની રકમ (ખનિજ અને પેટ્રોલિયમની નિકાસમાંથી) હજુ પણ આપણને વિદેશી હૂંડિયામણની અછત સાથે છોડી દે છે. પી. એ. પી. યુ. એ. એલ. એન. જી.: પી. એન. જી. માં બીજી એલ. એન. જી. કંપની જ્યારે પી. એન. જી. માં એલ. એન. જી. સુવિધા માટેની દરખાસ્તો ઉઠાવવામાં આવી ત્યારે મંત્રીમંડળમાં બે જૂથો હતાઃ એક વડા પ્રધાન માઈકલ સોમારેના નેતૃત્વમાં, જેમણે એલ્ક-એન્ટેલોપ ગેસ ક્ષેત્ર વિકસાવવા માટે ઇન્ટરઓઇલ સાથે ભાગીદારીની હિમાયત કરી હતી, અને બીજા તેમના પુત્ર આર્થર સોમારે દ્વારા, જેમણે હાઇડ્સ ગેસ ક્ષેત્રો વિકસાવવા માટે એક્સોનમોબિલ/ઓઇલ સર્ચ સાથે ભાગીદારીની હિમાયત કરી હતી. સોમારેનો પુત્ર જીત્યો, પરંતુ એકવાર પી. એન. જી./એલ. એન. જી. કાર્યરત થયા પછી, ધ્યાન ઇન્ટરઓઇલના એલ્ક-એન્ટેલોપ ગેસ ક્ષેત્ર પર ગયું. આ ક્ષેત્રો પોર્ટ મોરેસ્બી (પાપુઆ દરિયાકાંઠાના અખાતથી 90 કિમી દૂર) ની પશ્ચિમમાં પપુઆન તટપ્રદેશના પૂર્વીય કિનારે ભેજવાળા વિસ્તારમાં સ્થિત છે. હાઈડ્સ અને સંબંધિત ક્ષેત્રોમાં અંદાજે 7.1 ટ્રિલિયન ક્યુબિક ફૂટની સરખામણીમાં ગેસ ક્ષેત્રનું કદ આશરે 6.5 ટ્રિલિયન ક્યુબિક ફૂટ પ્રમાણિત છે. એલ. એન. જી. પી. એન. જી. પ્રોજેક્ટના આયોજન અને અમલીકરણમાં કોઈ સમસ્યા આવી ન હતી, પરંતુ એલ્ક-એન્ટેલોપ ગેસ ફિલ્ડ પ્રોજેક્ટ રાજકીય અને ટેકનિકલ વિવાદોમાં ઘેરાયેલો હતો. એલ્ક-એન્ટેલોપ ગેસ ક્ષેત્રો પર નિયંત્રણ માટેની સ્પર્ધા બે પ્રમાણમાં નાની તેલ અને ગેસ કંપનીઓ એલ્ક-એન્ટેલોપ ગેસ ક્ષેત્રની મુખ્ય કંપનીઓ હતીઃ ઇન્ટરઓઇલ અને ઓઇલ સર્ચ. ઇન્ટરઓઇલ એ ગેસ અને તેલ ઉદ્યોગની એક નાની કંપની હતી જેણે 2005માં પી. એન. જી. માં તેલ અને ગેસ માટે સંશોધન લાઇસન્સ મેળવ્યું હતું. ઇન્ટરઓઇલમાં પ્રેરક બળ તેના સ્થાપક ફિલ ઇ. મુલાસેક હતા, જેમણે 2007માં દેશના દક્ષિણમાં પાપુઆના અખાતની ધાર પર એક વિશાળ ગેસ ક્ષેત્રની શોધની જાહેરાત કરી હતી. "ઇન્ટરઓઇલ કોર્પોરેશને રોકાણકારોની ઈચ્છા મુજબની જાહેરાત કરી હતીઃ રિફાઇનરીની નજીકના સંશોધનોએ 2005માં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના અશ્મિભૂત ઇંધણના કુલ રહેણાંક વપરાશ કરતાં સંભવિત રીતે મોટા કુદરતી ગેસના વિશાળ જથ્થાને બાકાત રાખ્યો હતો. શોધનું કદ એટલું મોટું હતું, ચેરમેન અને ચીફ એક્ઝિક્યુટિવ ફિલ ઇ. મુલાસેકએ એક વિશ્લેષકને જાણ કરી હતી કે, તેના ઉત્પાદનને નિયંત્રિત કરવું 'મિસિસિપીને રોકવાનો પ્રયાસ કરવા જેવું હતું'. ઇન્ટરઓઇલ અને પી. એન. જી. સરકાર વચ્ચે એક શરત પર શોષણ તરફ આગળ વધવા માટે સમજૂતી કરવામાં આવી હતીઃ ઇન્ટરઓઇલને એવી કંપની સાથે ભાગીદારી કરવી પડી હતી જેને ગેસ ક્ષેત્રના વિકાસ અને વ્યવસ્થાપનનો અનુભવ હતો. જ્યારે ઇન્ટરઓઇલ વાટાઘાટોમાં પ્રવેશ્યું ત્યારે શેલ અને એક્સોનમોબિલનો સંભવિત ભાગીદારો તરીકે ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો હતો. રોકાણ બેંક મેરિલ લિન્ચ (જે હવે મેરિલ (કંપની) તરીકે ઓળખાય છે) પણ તેમાં સામેલ હતી. જો કે, 2012 ના અંતમાં ઇન્ટરઓઇલ અંતિમ રોકાણ નિર્ણય (એફ. આઈ. ડી.) સુધી પહોંચવા માટે ભાગીદાર શોધવામાં સફળ રહી ન હતી અને લાઇસન્સ ગુમાવવાનું જોખમ હતું. એક દરખાસ્તમાં સૂચવવામાં આવ્યું હતું કે પી. એન. જી. સરકાર 22.3 ટકાની સૂચિત ઇક્વિટીને બદલે 50 ટકા શેરહોલ્ડર બનશે. તેનો ઇનકાર કરવામાં આવ્યો હતો કારણ કે સરકાર પાસે નાણાં નહોતા અને તે કુશળતાની સમસ્યાનું સમાધાન નહીં કરે. ફ્રેન્ચ બહુરાષ્ટ્રીય કંપની ટોટલ એસઇ એ તેલ અને ગેસ ઉદ્યોગની એક મોટી કંપની છે અને તેમણે ગેસફિલ્ડમાં 60 ટકા વ્યાજ ખરીદીને આ ખોટ ભરી છે. તે જ સમયે ઓઇલ સર્ચ કંપનીએ વાટાઘાટો શરૂ કરી હતી. તે પહેલેથી જ એલ. એન. જી. પી. એન. જી. પ્રોજેક્ટમાં હિસ્સેદાર હતી અને તેણે એલ્ક-એન્ટેલોપ ગેસ ક્ષેત્રોમાં ખરીદી કરીને તેના હિતોને વિસ્તૃત કર્યા હતા, અને તેઓએ પેક એલ. એન. જી. જૂથને ખરીદ્યું હતું જેનો ગેસ ક્ષેત્રોમાં 22.8% હિસ્સો હતો અને ભાગીદારી માટે આશરે US $900 મિલિયન ચૂકવ્યા હતા. આ નાણાં પી. એન. જી. સરકાર દ્વારા ખરીદવામાં આવેલી ઇક્વિટીમાંથી મેળવવામાં આવ્યા હતા અને સ્વિસ બેંક યુ. બી. એસ. પાસેથી લોનમાંથી ભંડોળ પૂરું પાડવામાં આવ્યું હતું. ઓઇલ સર્ચે લંડનની આર્બિટ્રેશન કોર્ટ સમક્ષ ટોટલની ભાગીદારીનો વિરોધ કર્યો હતો. ઓઇલ સર્ચે પી. એ. સી. એલ. એન. જી. ના સંપાદનને કારણે ઇન્ટરઓઇલમાં ખરીદી કરવા માટે પ્રાથમિકતાના અધિકારો (આગોતરા અધિકારો) હોવાનો દાવો કર્યો હતો. કુલ પપુઆ-એલ. એન. જી. માં હાજર રહેવાનું ચાલુ રાખ્યું પરંતુ 60 ટકાને બદલે 40 ટકાના ઘટાડાના દરે. ઇન્ટરઓઇલ એલ્ક-એન્ટેલોપ ગેસ ક્ષેત્રમાં આશરે 40 ટકાના વ્યાજ સાથે રહી હતી. ઓઇલ સર્ચે ગેસ ક્ષેત્રમાં ઇન્ટરઓઇલના બાકીના શેર માટે 3 અબજ યુએસ ડોલરની બોલી લગાવી હતી. ઓઇલસર્ચે એક્ઝોનમોબિલને સ્વીકારવું પડ્યું હતુંઃ તેમણે ગેસફિલ્ડમાં ઇન્ટરઓઇલના બાકીના શેર માટે યુએસ $2.2.billion ની ઓફર કરી હતી. જોકે, 2013માં મુલાસેકની જગ્યાએ સી. ઈ. ઓ. તરીકે માઈકલ હેશનની નિમણૂક કરવામાં આવી હતી. તેમ છતાં, મુલાસેકએ આ સોદાને અદાલતોમાં અને શેરધારકોની બેઠકમાં પડકાર્યો હતો, પરંતુ બંને કિસ્સાઓમાં તેનો પરાજય થયો હતો. તીવ્ર સ્પર્ધા અને બદલાતા જોડાણોની પેટર્નના પરિણામે પ્રોજેક્ટ માટે નીચેના શેરહોલ્ડિંગ અને સૂચિત માળખામાં પરિણમ્યુંઃ ટોટલ એ 31.1% વ્યાજ સાથે એલ્ક-એન્ટેલોપ ક્ષેત્રોનો સૌથી મોટો શેરધારક છે. ભાગીદારો એક્ઝોનમોબિલ (28.3%) અને ઓઇલ સર્ચ (17.7%) છે. આ યોજનામાં એવું માનવામાં આવ્યું હતું કે બાંધકામ માટે 70 ટકા દેવું ધિરાણ કરવામાં આવે છે. ઓઇલ સર્ચ પાસે અપસ્ટ્રીમ સુવિધાઓ માટે વ્યવસ્થાપન કરાર હતો જ્યારે એક્ઝોનમોબિલ ગેસ લિક્વિફિકેશન પ્લાન્ટ અને લોડિંગ બેનું સંચાલન કરતી હતી. બાદમાંની સુવિધાઓ પોર્ટ મોરેસ્બી નજીક એલ. એન. જી./પી. એન. જી. સેવા આપતા સ્થાપનોની જેમ જ બનાવવામાં આવશે. આ સમજૂતીમાં ઘરેલું ઉપયોગ માટે ગેસ પૂરો પાડવાની જવાબદારી (5 ટકા અનામત) હતી જેથી 2030 સુધીમાં પી. એન. જી. વીજળી પુરવઠા માટે 70 ટકા આત્મનિર્ભર બને. આવક શરૂ થાય તે પહેલાં રાજ્ય અને જમીનમાલિકો તેમની ઇક્વિટી (યુ. એસ. $900 મિલિયન) માટે ચૂકવણી કરવા માટે બંધાયેલા નથી. એક્સોનમોબિલ દ્વારા ઇન્ટરઓઇલ શેર માટેની ચુકવણી એફ. આઈ. ડી. અને પ્રથમ શિપમેન્ટ ન થાય ત્યાં સુધી આંશિક રીતે મુલતવી રાખવામાં આવે છે. જો ઇન્ટરઓઇલ ચોક્કસ અપેક્ષાઓ કરતાં વધુ પ્રદર્શન કરે તો તે ગેસફિલ્ડમાંથી આવકનો બાકી રહેલો અધિકાર જાળવી રાખે છે. જો ઉત્પાદન ચોક્કસ અપેક્ષાથી વધુ હોય તો પેક-એલ. એન. જી. એ આવકના શેષ અધિકારો જાળવી રાખ્યા છે. એફ. આઈ. ડી. ની તારીખ સુધી ઇક્વિટી માટે કુલ વિલંબિત રોકડ ચૂકવણી (યુ. એસ. $230 મિલિયન). એલ્ક-એન્ટેલોપ ક્ષેત્ર સમજૂતી પર પ્રતિક્રિયાઓ પી. એન. જી. સરકાર અને એલ્ક-એન્ટેલોપ ક્ષેત્ર સાથે સંકળાયેલી કંપનીઓ વચ્ચેના સમજૂતી કરારની જાહેરાત 2018માં એશિયા-પેસિફિક આર્થિક સહકાર (એ. પી. ઈ. સી.) પરિષદના અંતે કરવામાં આવી હતી. તેનો ઉદ્દેશ પી. એન. જી. ના આંતરરાષ્ટ્રીય દરજ્જાને ટેકો આપવાનો હતો અને ત્યારબાદ એપ્રિલ 2019માં ફ્રન્ટ એન્ડ એન્જિનિયરિંગ ડિઝાઇન પ્રક્રિયા શરૂ કરવા માટે સમજૂતી કરવામાં આવી હતી. બાંધકામને શક્ય બનાવનાર અંતિમ રોકાણ નિર્ણય (એફ. આઈ. ડી.) 2020માં અપેક્ષિત છે. 2024માં ઉત્પાદનનો પ્રવાહ આવવાની અપેક્ષા છે. 2011માં એફ. આઈ. ડી. એ જ વર્ષમાં અપેક્ષિત હતું. 2017માં પ્રથમ એલ. એન. જી. નિકાસ 2020ના અંતમાં અથવા 2021ની શરૂઆતમાં થવાની અપેક્ષા હતી નવી તારીખો પણ અટકળો છે કારણ કે જાહેર કરાયેલા કરારનો નાણાકીય આધાર વર્ચ્યુઅલ રીતે ગેરહાજર છે. બાંધકામ માટે જરૂરી રોકડની માત્ર એક નાની ટકાવારીની પ્રતિબદ્ધતા છે. ગેસ ક્ષેત્ર માટે ચૂકવવામાં આવેલી રોકડ ઇન્ટરઓઇલના શેરધારકો માટે છે અને તે પપુઆ-એલ. એન. જી. માટે કાર્યકારી મૂડી નથી. તે નાણાંથી કંઈ પણ બનાવવામાં આવ્યું નથી અથવા નિર્માણ કરવામાં આવ્યું નથીઃ તે માત્ર અનુમાનિત આવકની અપેક્ષાએ ચૂકવવામાં આવેલી રકમ છે, જે શરૂઆતથી શરૂ થયેલી કંપનીમાં રોકાણથી વિપરીત છે. આ પ્રોજેક્ટને 70 ટકા લોનમાંથી ધિરાણ મળવાની અપેક્ષા છે; લોનની મૂડી ક્યાંથી આવશે તે અનિશ્ચિત છે. આ સમજૂતી રાજકીય રીતે પણ વિવાદાસ્પદ હતી. અધિકૃત અવાજોએ દલીલ કરી હતી કે એલ. એન. જી. પી. એન. જી. ની ભૂલો ટાળવી જોઈતી હતી. ઓ 'નીલ સંમત થયા, જોકે તેમણે એમ પણ કહ્યું હતું કે "આપણા વિકાસ ભાગીદારો માટે તેમના રોકાણ પર મહત્તમ વળતર મેળવવા માટે વાતાવરણ હોવું જોઈએ". બેંક ઓફ પાપુઆ ન્યૂ ગિનીના માર્ચ મોનેટરી પોલિસી સ્ટેટમેન્ટમાં એક ટિપ્પણીના કારણે તેઓ દબાણ હેઠળ હતા, જેમાં સરકારને કરવેરાની છૂટછાટોમાં ઓછી ઉદાર બનવાની વિનંતી કરવામાં આવી હતી. કરવેરા અને કુદરતી સંસાધન પરિયોજનાઓના સંદર્ભમાં નીતિઓ વિદેશી હૂંડિયામણની ઓછી ઉપલબ્ધતા તરફ દોરી ગઈ હતી અને કરવેરાની આવકમાં વધારો થયો ન હતો. વર્ષ 2018માં પી. એન. જી. નું ચાલુ ખાતા પર મજબૂત હકારાત્મક સંતુલન હતું, જેના કારણે વિદેશી વિનિમયમાં વધારો થવો જોઈતો હતો જે ક્યારેય થયો ન હતો. નાયબ વડા પ્રધાન ચાર્લ્સ એબેલએ પી. એન. જી. માટે કુદરતી સંસાધન પરિયોજનાઓના લાભોની ટીકા કરી હતી. આબેલે પપુઆ-એલ. એન. જી. પ્રોજેક્ટ માટે સરકારી વાટાઘાટ ટીમમાં ખાણકામ મંત્રી ફેબિયન પોક સાથે સહયોગ કર્યો હતો. તેમણે આ સમજૂતી અંગે સંતોષ વ્યક્ત કર્યો હતોઃ "અમે સમાધાન કર્યું હતું, પરંતુ તેમણે તેને પી. એન. જી. એલ. એન. જી. પરિયોજનાની સરખામણીએ નોંધપાત્ર સુધારો ગણાવ્યો હતોઃ આ સમજૂતી રાજ્યમાં વહેલો ઓછો જોખમી પ્રવાહ પૂરો પાડે છે, તેના શેર ખરીદવા માટે રાજ્યોને ધિરાણનો બોજ ઘટાડે છે, અને ડિસ્કાઉન્ટેડ અને નિશ્ચિત કિંમતે ઘરેલું ઉપયોગ માટે થોડો ગેસ પૂરો પાડે છે. માળખાગત સુવિધાઓ અને રાષ્ટ્રીય સામગ્રી સુધી તૃતીય પક્ષની પહોંચ માટે મજબૂત જોગવાઈઓ છે. જોકે, આ સમજૂતી તરત જ વિવાદાસ્પદ બની હતી. કેટલીક પ્રારંભિક ટીકાઓ હેલા પ્રાંતમાંથી આવી હતી, જે એલ. એન. જી. પી. એન. જી. નું સ્થાન છે, જ્યાં લાભો દેખાવા જોઈએ. હેલા પ્રાંતના ગવર્નર ફિલિપ ઉંડિયાલૂએ નિર્ણાયક પ્રશ્નોની લાંબી યાદી રજૂ કરી હતી. હેલાના નાણાં પ્રધાન જેમ્સ મારાપેએ રાજીનામું આપ્યું હતું. વધુ સાંસદોએ તેમને અનુસર્યા અને શાસક પક્ષ (પી. એન. સી.) માંથી રાજીનામું આપ્યું. રાજીનામું આપનારા પાંચમાંથી ચાર સાંસદો સંસાધનોથી સમૃદ્ધ વિસ્તારોમાંથી ઉદ્ભવ્યા હતા મેકેરે મોરૌતાના વિશ્લેષણમાં ભૂતપૂર્વ વડા પ્રધાન સ્વ. સર મેકેરે મોરૌટાએ કરારના ત્રણ ક્ષેત્રોની ટીકા કરી હતીઃ પ્રથમ, કરાર જરૂરી અને જરૂરી પરામર્શ વિના બનાવવામાં આવ્યો હતો. પી. એન. જી. એલ. એન. જી. પ્રોજેક્ટમાં કામગીરીના દસ વર્ષ પછી પણ જમીનમાલિકોના જૂથોની યોગ્ય રીતે ઓળખ કરવામાં આવી નથી. સરકારે દાવો કર્યો હતો કે જ્યારે ઓળખની પ્રક્રિયા પૂર્ણ થાય ત્યારે નાણાં ક્યાં હતા તે સ્પષ્ટ કર્યા વિના નાણાં અનામત રાખવામાં આવ્યા હતા. પી. એન. જી. એલ. એન. જી. પ્રોજેક્ટમાં એક મુખ્ય ભૂલ તરીકે જોવામાં આવી હતી કે આ ઓળખ પ્રોજેક્ટની શરૂઆત પહેલાં પૂર્ણ થઈ ન હતી. તેથી, એપીડીએલ (પેટ્રોલિયમ ડેવલપમેન્ટ લાઇસન્સ માટેની અરજી) રજૂ કરવામાં આવી તે પહેલાં જમીન માલિક જૂથોની ઓળખ થવી જોઈએ. આબેલે તેનો બચાવ કર્યો કારણ કે કરાર કામચલાઉ છે; તે સમયે કોઈ એપીડીએલ નહોતું. એસ. એન. ટી. (રાજ્ય વાટાઘાટ ટીમ) ના કોઈ પણ સભ્યએ જાહેરમાં સરકાર સાથે જોડાણ તોડ્યું ન હતું, પરંતુ આ ટીમ તેમજ પેટ્રોલિયમ વિભાગને બાજુ પર રાખવામાં આવ્યા હોવાનો દાવો કરતા મજબૂત નિવેદનો આવ્યા હતા. મોરૌટાએ ઊર્જા વિભાગ તરફથી સરકારના સચિવને એક પત્રનું વિતરણ કર્યું હતું, જેમાં માંગ કરવામાં આવી હતી કે ક્ષેત્રના કદ અને તેની આર્થિક સદ્ધરતા વિશે જરૂરી દસ્તાવેજો સાથે યોગ્ય એપીડીએલ બનાવવામાં આવે. ટોટલે દસ દસ્તાવેજો પૂરા પાડ્યા હોવા જોઈએ જે ગેરહાજર અથવા ખામીયુક્ત હતા, પરંતુ તેઓએ વિનંતીઓ પર ફોલો અપ કર્યું ન હતું. નિર્ણય લેવા માટે જરૂરી માહિતી ન હતી અને જરૂરી પ્રક્રિયાનું પાલન કરવામાં આવ્યું ન હતું. બીજું, કર વ્યવસ્થા એલ. એન. જી. પી. એન. જી. જેવી જ છે. રાજ્ય ચાલુ ઓપરેશનલ અને અવમૂલ્યન ખર્ચ સાથે સંમત થયું. પ્રોજેક્ટમાં અવમૂલ્યન લોનની ચુકવણી સાથે જોડાયેલું હતું. જ્યાં સુધી લોનની વ્યાજ સાથે ચૂકવણી કરવામાં ન આવે ત્યાં સુધી નફાકારકતા ઓછી રહેવાની આગાહી કરવામાં આવી હતી. જો સહભાગી ભાગીદારોએ લોનની મૂડી જાતે જ પૂરી પાડી હોત તો તેઓ નફાકારકતાને ધ્યાનમાં લીધા વિના સ્થિર આવકના પ્રવાહની ખાતરી આપી શક્યા હોત. જેટલો ઝડપથી અવમૂલ્યન થયું હોત તેટલો ઓછો નફો થયો હોત. વ્યાજ અથવા ડિવિડન્ડ પરનો કર રોકવામાં આવશે નહીં, જેનો અર્થ એ થયો કે કંપનીઓ તેમની આવકને એવા સ્થળે નિકાસ કરી શકે છે જ્યાં પી. એન. જી. સરકાર દ્વારા કોઈપણ કરવેરા વિના ઓછો અથવા કોઈ કર ચૂકવવામાં આવ્યો ન હોય. ભાગ લેનારી બે કંપનીઓ-ટોટલ અને એક્સોનમોબિલ-પાસે પણ વ્યવસ્થાપન કરારમાંથી સ્થિર આવકનો પ્રવાહ હશે. આ કંપનીઓને પ્રોજેક્ટ માલ અને ઉપભોજ્ય વસ્તુઓ પર જીએસટી, આયાત, ફરજો અને કરવેરામાંથી પણ મુક્તિ આપવામાં આવી હોત. પ્રોજેક્ટનું સંચાલન વર્ચ્યુઅલ રીતે કરમુક્ત હતું, જેના કારણે વ્યવસ્થાપન કરાર વધુ નફાકારક બન્યો હતો. મોરૌતા દલીલ કરે છે કે એલ. એન. જી. પી. એન. જી. પ્રોજેક્ટમાંથી કશું જ શીખવામાં આવ્યું ન હતું અને બે ચોક્કસ ઉદાહરણોનો ઉલ્લેખ કરે છેઃ પ્રથમ, લાભ માટે કોઈ યોગ્ય કરવેરા ન હતો અને ગેસ (કન્ડેન્સેટ) સાથે મિશ્રિત કૂવામાંથી બહાર આવતા તેલ પર કર લાદવાનો કોઈ ઉલ્લેખ નહોતો. આ તેલ ઓઇલસર્ચને વેચવામાં આવ્યું હતું, જેને ઓઇલસર્ચના વ્યવસ્થાપન કરાર ગુમાવવાના વળતર તરીકે જોવામાં આવી શકે છે. ટીકાનો ત્રીજો વિસ્તાર પ્રોજેક્ટની સ્થાનિક ગેસ જવાબદારીઓ સાથે સંબંધિત હતો. આ સમજૂતીમાં ઉત્પાદનના 5 ટકા માટે ગેસની સ્થાનિક જોગવાઈનો વિકલ્પ હતો. આ સમજૂતી રાષ્ટ્રીય ઊર્જા નીતિનું પણ ઉલ્લંઘન હતી, જેમાં માંગ કરવામાં આવી હતી કે તમામ ગેસ ઉત્પાદનનો 15 ટકા હિસ્સો સ્થાનિક ઉપયોગ માટે ઉપલબ્ધ હોય. આ સમજૂતીમાં ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો છે કે વીજળી પુરવઠા માટે ગેસની એકમાત્ર જોગવાઈ સંભવિત વ્યાપક ઔદ્યોગિક ઉપયોગની અવગણના કરે છે. ગેસ પણ મોંઘો પડ્યો હોત કારણ કે તે સ્થાનિક સ્તરે પુરવઠો પૂરો પાડવામાં આવે ત્યારે તેને ઊંચા આધારથી વૈશ્વિક બજાર ભાવે અનુક્રમિત કરવામાં આવ્યો હોત. ક્ષેત્રના મૂલ્ય પર શંકાઓ કરારના નિષ્કર્ષ સમયે, ક્ષેત્રના મૂલ્ય અંગે શંકાઓ પાછી ફરી હતી. ઇન્ટરઓઇલે હંમેશા એલ્ક-એન્ટેલોપ ગેસ ક્ષેત્રને પોતાની મૂળ શોધ તરીકે રજૂ કર્યું હતું. તે સાચું નથી; આ વિસ્તારમાં અગાઉની એક સંશોધન ટીમ છે જેણે ગેસ શોધી કાઢ્યો હતો, પરંતુ તે ક્ષેત્ર શોષણક્ષમ હતું કે કેમ તે અંગે શંકા હતી. ઊર્જા વિભાગના એક વ્હિસલબ્લોઅરે કરાર પર હસ્તાક્ષર કરતી વખતે આ વાતને ફરીથી જાહેરમાં લાવી છે. અહેવાલ મુજબ, આ ક્ષેત્રમાં પાંચ મુખ્ય સમસ્યાઓ હતીઃ ગેસ કદાચ આગાહી મુજબ વ્યાપક ન હતો, સરળતાથી કાઢવા યોગ્ય ન હતો, પાણીની ઊંચી માત્રા, નીચી ગુણવત્તાવાળો ગેસ, ખર્ચાળ સારવારની જરૂર હતી અને આ ક્ષેત્રની ભૂસ્તરશાસ્ત્ર શંકાસ્પદ છે. સરકારના જવાબમાં ખાણ મંત્રી ફોકએ હેલા પ્રાંતના ગવર્નર ફિલિપ ઉંડિયાલોને જવાબ આપ્યો, જેમને ગેસ સમજૂતી અંગે ચિંતા હતી. તેમણે તમામ આરોપોને નકારી કાઢ્યા હતા અને તેમને રાજકીય હેતુઓ માટે જૂઠાં ગણાવ્યા હતા. તેમણે ભારપૂર્વક જણાવ્યું હતું કે રાજ્ય વાટાઘાટ ટીમના કોઈ પણ સભ્યએ આ સમજૂતી વિશે જાહેરમાં નકારાત્મક વાત કરી નથી. સરકારના પરિવર્તનની અસરો એલ્ક-એન્ટેલોપ ગેસ ક્ષેત્ર પરનો કરાર કુદરતી સંસાધનોના સંદર્ભમાં પી. એન. જી. ની નીતિઓ અંગેના રાજકીય વિવાદોનું મૂળ બની ગયું હતું. તેના કારણે પીટર ઓ 'નિલો' નીલે રાજીનામું આપ્યું હતું. તેમના અનુગામી, જેમ્સ મારાપેએ તેમના પ્રથમ ભાષણમાં પી. એન. જી. ના કુદરતી સંસાધનોના વ્યવસ્થાપનમાં ફેરફારોની જાહેરાત કરી હતી, જોકે તે જ સમયે તેઓ રોકાણકારોને ખાતરી આપવા આતુર હતાઃ "તેઓ ઉદ્યોગને દૂર કરવા માંગતા ન હતા, પરંતુ ભારપૂર્વક જણાવ્યું હતું કે લાભો વધુ સમાનરૂપે ફેલાય છે તેની ખાતરી કરવા માટે સુધારાઓની જરૂર હતી". ઓઇલ સર્ચના પીટર બોટેને મારાપેની નિમણૂક પછી તરત જ જાહેરાત કરી હતી કે જ્યારે ત્રીજું ગેસ ક્ષેત્ર પિનયાંગ ઉત્પાદનમાં આવશે ત્યારે કંઈપણ બદલાશે નહીં અને વ્યવસ્થાઓ સમાન રહેશે. બોટનને ડી. ઈ. એ. પર કોઈ નોંધપાત્ર નવી છૂટછાટની અપેક્ષા નહોતી. જેના કારણે મારાપે તરફથી અસ્પષ્ટ જવાબ મળ્યો, તેમ છતાં તે કલ્પના કરાયેલા ફેરફારોના સંદર્ભમાં અસ્પષ્ટ રહ્યા. પેટ્રોલિયમ અને ઊર્જા મંત્રી કેરેન્ગા કુઆએ સરકાર બદલ્યાના બે મહિના પછી જાહેરાત કરી હતી કે "કહેવાતા એલ. એન. જી. કરારની નિયમનકારી અને વ્યાપારી શરતોમાં સુધારો રાજકીય મંજૂરી માટે તૈયાર છે". સામેલ કંપનીઓ સૂચિત ફેરફારો પ્રત્યે અસંવેદનશીલ હતી. ટોટલે જાહેરાત કરી હતી કે કરારમાં કોઈ ફેરફાર કરવામાં આવશે નહીં. ઓઇલ સર્ચે ચેતવણી આપી હતી કે સુધારાઓ એફ. આઈ. ડી. ને 2021 સુધી પાછળ ધકેલી શકે છે અને વિશ્વમાં અન્યત્રના પ્રોજેક્ટ્સને પપુઆ-એલ. એન. જી. કરતાં વધુ પ્રાધાન્ય મળી શકે છે. ત્રણ સરકાર સમર્થિત ધિરાણકર્તાઓ-જાપાન બેંક ફોર ઇન્ટરનેશનલ કોઓપરેશન (જે. બી. આઈ. સી.), યુએસ ઓવરસીઝ પ્રાઇવેટ ઇન્વેસ્ટમેન્ટ કોર્પોરેશન (ઓ. પી. આઈ. સી.) અને એક્સપોર્ટ ઓસ્ટ્રેલિયા ફાઇનાન્સ અન્યથા નામ આપવામાં આવેલ એક્સપોર્ટ ફાઇનાન્સ એન્ડ ઇન્સ્યોરન્સ કોર્પોરેશન (ઇ. એફ. આઇ. સી.)-એ પપુઆ-એલ. એન. જી. ને ધિરાણ આપવાની પ્રારંભિક પ્રતિબદ્ધતાની જાહેરાત કરી હતી. કુઆએ વધુ સારી શરતો મેળવવા માટે ઓગસ્ટ 2019માં સિંગાપોરમાં ટોટલ સાથે વાટાઘાટો કરી હતી, જેના પરિણામે સંખ્યાબંધ બિન-બંધનકર્તા નિવેદનો આવ્યા હતા. તેમનું સૌથી મહત્વપૂર્ણ નિવેદન એ હતું કે ભવિષ્યમાં કરાર ઉત્પાદન વહેંચણી કરારના આધારે કરવામાં આવશે જે પેટ્રોલિયમ અને ખાણકામ કરારમાં વહેલા મુક્ત રોકડ પ્રવાહ તરફ દોરી જશે. કુઆએ સિંગાપોરથી પરત ફર્યા પછી જણાવ્યું હતું કે પાપુઆ-એલ. એન. જી. પ્રોજેક્ટ આગળ વધશે કારણ કે planned.In હકીકત સૂચનાઓ બંધ કરવામાં આવી હતી અને પ્રોજેક્ટ માટેની તૈયારી સ્થગિત કરવામાં આવી હતી. સહયોગની પુનઃ શરૂઆત આ સસ્પેન્શન મે 2021 સુધી ચાલ્યું હતું. પી. એન. જી. ના નાયબ વડા પ્રધાન તરીકે ટોટલના સી. ઈ. ઓ. અને સેમ બેસિલ વચ્ચે પેરિસમાં થયેલી બેઠકના પરિણામે ત્રણ વર્ષના વિલંબ પછી સહયોગ ફરી શરૂ કરવામાં આવ્યો હતો. તેમણે પ્રોજેક્ટ ટીમો અને અન્ય જરૂરી સંસાધનોને ફરીથી સંગઠિત કરવાની જાહેરાત કરી હતી, આ બેઠકમાં 2019માં પાપુઆ એલ. એન. જી. ગેસ કરારની પુનઃપુષ્ટિ કરવામાં આવી હતી, જે ઓ 'નીલ/એબેલ સરકારના પતનમાં વિવાદાસ્પદ મુદ્દો હતો. ફેબ્રુઆરીમાં રાજકોષીય સ્થિરતા કરાર પર હસ્તાક્ષર આ સંદર્ભમાં વધુ મહત્વપૂર્ણ હોઈ શકે છે કારણ કે આ સૌથી નિર્ણાયક મુદ્દો છેઃ પ્રોજેક્ટમાંથી સરકારી આવક. સરકારે ખાણકામ અધિનિયમ 2020માં સુધારા પાછા ખેંચીને વધુ યોગદાન આપ્યું છે. આ સુધારાઓએ અન્ય બાબતોમાં મંત્રીને પી. ડી. એલ. (પેટ્રોલિયમ ડેવલપમેન્ટ લાઇસન્સ) નક્કી કરવા માટે વધુ સત્તાઓ આપી હતી અને સંઘર્ષના કિસ્સામાં મધ્યસ્થતાના વિકલ્પને નાબૂદ કર્યો હતો. મંત્રીએ સંસદમાં ભારપૂર્વક જણાવ્યું હતું કે આ ઉપાડ માત્ર પપુઆ/એલ. એન. જી. ને લાગુ પડે છે. ફેબ્રુઆરી 2021માં પેટ્રોલિયમ રીટેન્શન લાઇસન્સ પણ આપવામાં આવ્યું હતું. આવા લાઇસન્સ પ્રોજેક્ટ ફાઇનાન્સિંગ પ્રવૃત્તિઓ અને વ્યૂહાત્મક બજાર અભ્યાસ માટે પણ પરવાનગી આપે છે, જે સહભાગી કંપનીઓ દ્વારા અથવા અન્ય સહભાગીઓ સાથે અલગથી કરવામાં આવશે. વિસ્તરણ માટેના કાર્ય કાર્યક્રમમાં ફ્રન્ટ-એન્ડ એન્જિનિયરિંગ અને ડિઝાઇન કાર્યની તૈયારીમાં તકનીકી પ્રવૃત્તિઓનો સમાવેશ થાય છે. પ્રી-ફ્રન્ટ એન્ડ એન્જિનિયરિંગ ડિઝાઇન (ફીડ) પ્રોગ્રામ ફીડની પરવાનગીની બાંયધરી આપતો નથી. 2022માં ફીડની અને 2023માં અંતિમ રોકાણ નિર્ણય (એફ. આઈ. ડી.) ની જાહેરાત કરવાનો ઉદ્દેશ છે. 2017માં ઉત્પાદનની અપેક્ષા છે. આ સમજૂતીઓ ચોક્કસ અને કામચલાઉ હોવાનું વિશિષ્ટ મિશ્રણ ધરાવે છે. પેટ્રોલિયમ મંત્રી કેરેન્ગ કુઆએ ફ્રાન્સમાં ટોટલના વરિષ્ઠ મુલાકાતી સાથેની બેઠકમાં ભારપૂર્વક જણાવ્યું હતું કે તેમાં સામેલ મુદ્દાઓ રાજકીય રહ્યા છે ત્યારે આ વાત સ્પષ્ટ થઈ હતી. પિનયાંગ ગેસ ક્ષેત્ર પી. એન. જી. ગેસ માટેનો ત્રીજો પ્રોજેક્ટ છે. તે હાઈડ્સ ગેસ ક્ષેત્રની ઉત્તરપશ્ચિમમાં નીચાણવાળા વિસ્તારોમાં આવેલું છે. તે મૂળરૂપે પ્રમાણમાં નાનું ગેસ ક્ષેત્ર હોવાનું માનવામાં આવતું હતું, પરંતુ પ્રમાણપત્ર કવાયતમાં તેને 4.37 ટ્રિલિયન ક્યુબિક ફુટ ગેસનું સંયોજન તરીકે સુધારવામાં આવ્યું હતું. સરખામણી માટે, હાઈડ્સ 7.1 ટ્રિલિયન ક્યુબિક ફૂટ અને એલ્ક-એન્ટેલોપ 6.43 ટ્રિલિયન ક્યુબિક ફૂટ હોવાનો અંદાજ છે. આ ગેસ ક્ષેત્રના વિકાસ માટે પ્રમાણમાં ઓછા ખર્ચની જરૂર પડશેઃ હાઈડ્સથી દરિયાકિનારા સુધીની પાઇપલાઇનને માત્ર અંતર્દેશીય વિસ્તારવાની જરૂર પડશે. કેશન બે લોડિંગ પોઇન્ટ પર શિપિંગ માટે ગેસને ઘટ્ટ કરવા માટે એક વધારાની ટ્રેનની જરૂર પડશે, જેનો અર્થ એ થશે કે એલ્ક-એન્ટેલોપ ગેસ ક્ષેત્ર માટે બે વધારાની ટ્રેનો ઉપરાંત એક વધારાની ટ્રેન બનાવવી. સમન્વયની અપેક્ષા છે. એક્ઝોનમોબિલ આ ક્ષેત્રમાં મુખ્ય ભૂમિકા ભજવે છે અને મુખ્ય સંચાલક તરીકે તેની પેટાકંપની એમ્પોલેક્સ સહિત 49 ટકા હિસ્સો ધરાવે છે. સાન્તોસ દ્વારા ખરીદવામાં આવ્યું તે પહેલાં ઓઇલ સર્ચ મૂળરૂપે આ પ્રોજેક્ટમાં ભાગીદાર હતું. ઓઇલ સર્ચને શોષ્યા બાદ સાન્તોસ 28 ટકા વ્યાજ ધરાવે છે. જેએક્સ નિપ્પોન તેની પેટાકંપની મર્લિન પેટ્રોલિયમ કંપની દ્વારા કાર્યરત છે, જે અનુક્રમે a12.5% વ્યાજ ધરાવે છે. એક્સોન મોબિલ પી. એન. જી. સરકાર સાથે પ્રોજેક્ટમાં વધારાની ઇક્વિટીમાં તેમની રુચિ અંગે કામ કરશે. 2019 માં સરકાર સાથેની વાટાઘાટો તૂટી ગઈ હતી, પરંતુ 2021 માં ફરી શરૂ કરવામાં આવી હતી, વાટાઘાટો તોડ્યાના ત્રણ વર્ષ પછી ફેબ્રુઆરી 2022 માં કરાર કરવામાં આવ્યો હતો. પી. એન. જી. સરકારે આ સમજૂતીને ખૂબ જ અનુકૂળ ગણાવી હતી. વડા પ્રધાન મારાપેએ દાવો કર્યો હતો કે સરકાર આ સોદામાં 63 ટકા હિસ્સો લે છે, જ્યારે પી. એન. જી./એલ. એન. જી. પ્રોજેક્ટમાં 49 ટકા અને પપુઆ એલ. એન. જી. પ્રોજેક્ટમાં 51 ટકા હિસ્સો લે છે. આ સમજૂતી પ્રોજેક્ટમાં 34.5 ટકા હિસ્સો પી. એન. જી. રાજ્યને આપે છે, જે ટોટલ એનર્જીની આગેવાની હેઠળના પપુઆ એલ. એન. જી. પ્રોજેક્ટ માટે 22.5 ટકા અથવા પી. એન. જી. ના પ્રથમ ગેસ પ્રોજેક્ટ, પી. એન. જી. એલ. એન. જી. માટે 19.6 ટકા કરતાં નોંધપાત્ર રીતે વધુ છે. એક્સોને જણાવ્યું હતું કે તે પ્રોજેક્ટમાં વધારાની ઇક્વિટીમાં તેમના રસ અંગે પી. એન. જી. સરકાર સાથે કામ કરશે. તે જમીનમાલિકોના હિતો પૂરા પાડવા માટે શેરોનું વેચાણ કરશે, જ્યારે 2228માં પાપુઆ એલ. એન. જી. નું બાંધકામ પૂર્ણ થશે ત્યારે બાંધકામ શરૂ થવાની અપેક્ષા છે અને પછી 2232માં ઉત્પાદન શરૂ થઈ શકે છે. એક્સોન મોબિલે જાહેરાત કરી હતી કે આ સમજૂતી વિકાસ માટે સ્પષ્ટ માળખું નક્કી કરે છે, પરંતુ તે પ્રોજેક્ટ આગળ વધશે તેની બાંયધરી નથી. વેસ્ટર્ન ગેસ પ્રોજેક્ટ એ ચોથો એલ. એન. જી. વિકાસ છે. આ દરખાસ્તના કેન્દ્રમાં પશ્ચિમી પ્રાંતમાં ચાર ડ્રિલ્ડ ગેસ ક્ષેત્રો છે. હોરાઇઝન ઓઇલ આમાં મુખ્ય ભાગીદાર છે. આમાંના મોટાભાગના હિતો સ્પેનિશ કંપની રેપસોલ પાસેથી ખરીદવામાં આવ્યા છે. ચીની કંપની બાલંગે પણ રેપસોલ પાસેથી ખેતરોમાં હિતો ખરીદ્યા હતા. રેપસોલે આ ક્ષેત્રમાં રસ જાળવી રાખ્યો હતો. શેર વેચ્યા પછી. પી. એન. જી. રાજ્યની કંપની કુમુલ પેટ્રોલિયમ હોલ્ડિંગ્સ અન્ય ભાગીદાર છે. હોરાઇઝનના ચીફ એક્ઝિક્યુટિવ ઓફિસર બ્રેન્ટ એમ્મરે 2017માં જાહેરાત કરી હતી કે પ્રી-ફીડ સ્ટડીઝ (કન્સેપ્ટ એન્જિનિયરિંગ અને ડિઝાઇન) તૈયાર છે. તેમાં ગેસથી તેલ (કન્ડેન્સ) ને અલગ કરવા માટે કૂવાઓ પર પ્રોસેસિંગ (કન્ડીશનીંગ) પ્લાન્ટનું નિર્માણ, દારૂ માટે એક અલગ પાઇપ લાઇન અને દારૂમાં લિક્વિફિકેશન પ્લાન્ટનું નિર્માણ સામેલ છે. (ત્યાં કોઈ નોંધપાત્ર અનુવર્તી કાર્યવાહી કરવામાં આવી નથી. તે એક વિવાદાસ્પદ મુદ્દો છે કે શું તે એકલ પ્રોજેક્ટ હોવો જોઈએ અથવા તેને એલ. એન. જી.-પી. એન. જી. અને ઓઇલ સર્ચની કામગીરીમાં એકીકૃત થવો જોઈએ કે કેમ highlands.The અપેક્ષા એ છે કે આ પ્રોજેક્ટ વધુ કન્ડેન્સેટ, તેલ પણ ઉત્પન્ન કરશે જે ગેસ નિષ્કર્ષણ સાથે આવે છે. આ પ્રોજેક્ટ સરકાર સાથે સંઘર્ષનો વિષય રહ્યો છે કારણ કે પરવાનગીઓ રદ કરવામાં આવી હતી. ભ્રષ્ટાચારના આક્ષેપો વચ્ચે આનો ઉકેલ લાવવામાં આવ્યો હતો. એક તપાસમાં તારણ કાઢવામાં આવ્યું હતું કે કશું અયોગ્ય થયું નથી અને પી. એન. જી. સરકારે આરોપોને અનુસર્યા નથી. પાસ્કા ગેસ ક્ષેત્ર પાસ્કા ગેસ ક્ષેત્ર પાપુઆ ન્યૂ ગિનીના અખાતમાં પ્રથમ દરિયાકાંઠાનો ગેસ પ્રોજેક્ટ છે. તેમાં ઉત્પાદન મંચ તેમજ દરિયાકાંઠાની લોડિંગ ક્ષમતાઓનો સમાવેશ થાય છે. ટ્વિન્ઝા ઓઇલ પાસે લાઇસન્સ છે. આ ક્ષેત્ર 1988 થી જાણીતું છે પરંતુ આ ક્ષેત્રને વિકસાવવાની તકનીકી ક્ષમતા તાજેતરના ટ્વીન્ઝા અનુસાર છે. 2011.The કંપનીમાં પ્રોસ્પેક્ટિંગ પરમિટ જારી કરવામાં આવી હતી જે તૈયારીના તબક્કા વિશે ખૂબ આશાવાદી છેઃ 2020 માં પ્રી ફીડનું કામ પૂર્ણ થયું છે. પેટ્રોલિયમ ડેવલપમેન્ટ લાઇસન્સ (પી. ડી. એલ.) માટે પી. એન. જી. સરકાર સાથે વાટાઘાટો મે 2020માં શરૂ થઈ હતી અને સપ્ટેમ્બર 2020માં બિન-બંધનકર્તા કરાર સાથે પૂર્ણ થઈ હતી. તે બંધનકર્તા ન હતું કારણ કે સરકાર દ્વારા લાભો દૂર કરવા અંગે હજુ પણ મૂળભૂત અસંમતિ હતી. વાટાઘાટો ફરીથી લાંબી થઈ ગઈ હતીઃ જુલાઈ 2021 માં કરાર પર અપેક્ષિત હસ્તાક્ષર રદ કરવામાં આવ્યા હતા. ત્યારબાદ પ્રભારી મંત્રી કુઆએ ટ્વિન્ઝા ઓઇલ સાથે બિન-જાહેરાત કરારની માંગ કરી હતી. તેમણે એ વાત પર પણ ભાર મૂક્યો હતો કે કંપનીનું ટોચનું વ્યવસ્થાપન ઓસ્ટ્રેલિયાથી આવવાને બદલે પોર્ટ મોરેસ્બીમાં રહેઠાણ કરશે. સમયમર્યાદા 9 સપ્ટેમ્બર 2021 નક્કી કરવામાં આવી હતી. ટ્વિન્ઝા ઓઇલ તેનું પાલન કરવા તૈયાર નહોતું. ટ્વિન્ઝા ઓઇલના સીઇઓએ ઓક્ટોબર 2021માં સરકારી વાટાઘાટોથી હતાશાને કારણે તેમની નોકરી છોડી દીધી હતી. પી. એન. જી. સરકાર માટે સૂચિત લાભો 50 થી 60 ટકાની વચ્ચે હોય છે અને તેમાં કોર્પોરેશન કર, સ્થાનિક વપરાશ માટે જાળવી રાખેલ ઉત્પાદન, વિકાસ કર વગેરેનો સમાવેશ થાય છે. આગળની વાટાઘાટો માટે આ વિષયના કોઈ ચોક્કસ સંકેતો નથી. 2022માં અંતિમ રોકાણ નિર્ણય અને 2025માં પ્રથમ ઉત્પાદન સુધી પહોંચવા માટે વાટાઘાટો ફરી તૂટી તે પહેલાં અપેક્ષા જુલાઈ 2021માં હતી. તે હવે ચોક્કસપણે નોંધપાત્ર રીતે વિલંબિત થવાનું છે. અન્ય એક વિવાદાસ્પદ મુદ્દો પાન્ડોરા ગેસફિલ્ડમાં દેખાયો. ટ્વિન્ઝા ઓઇલ પડોશી પાન્ડોરા ગેસફિલ્ડ સાથે પાસ્કા ગેસ ક્ષેત્રને સંરેખિત કરવા માંગતું હતું. જોકે સરકારે પાન્ડોરા ગારફિલ્ડ માટેનું લાઇસન્સ પાછું મેળવ્યું હતું અને તેને પેરાસ્ટેટલ કુમુલ પેટ્રોલિયમ હોલ્ડિંગ્સને આપ્યું હતું. ઇક્વિટી ભાગીદારી નાણાકીય એલ. એન. જી. પરિયોજનાઓમાં ઇક્વિટી ભાગીદારી નાણાકીય અંદાજ એ એલ. એન. જી. પરિયોજનાઓની આસપાસના રાજકારણમાં એક મોટો મુદ્દો છે. પી. એન. જી. માં ખાણકામ કાયદાએ કુદરતી સંસાધનોના પ્રોજેક્ટમાં મહત્તમ 30 ટકા હિસ્સો ધરાવવા માટે સરકારની ભાગીદારીને સામેલ કરવાની મંજૂરી આપી હતી; પી. એન. જી. એલ. એન. જી. ના કિસ્સામાં આને 19.4% શેર તરીકે રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું. પ્રોજેક્ટના નિર્માણ અને ખાણકામ અધિકારોમાં આશરે 800 મિલિયન યુએસ ડોલરનું યોગદાન આપવામાં આવ્યું હતું. આ ચુકવણી એફ. આઈ. ડી. પછી કરવાની હતી. પ્રોજેક્ટમાં સહવર્તી તબક્કો ફ્રન્ટ એન્ડ એન્જિનિયરિંગ ડિઝાઇન (ફીડ) હતો જેણે પ્રોજેક્ટનો ખર્ચ વધાર્યો હતો, જેના માટે હિસ્સાને ઇક્વિટી દ્વારા ધિરાણ કરવાની જરૂર હતી. પરિણામે, જ્યારે 12 ઓગસ્ટ 2008ના રોજ એફ. આઈ. ડી. બનાવવામાં આવી ત્યારે પી. એન. જી. સરકારે યુ. એસ. $1 અબજ શોધવાનું હતું. માર્ચ 2009ની શરૂઆતમાં પી. એન. જી. સરકારે અબુ ધાબી સરકારનું સાર્વભૌમ ભંડોળ, આઇ. પી. આઇ. સી. (ઇન્ટરનેશનલ પબ્લિક ઇન્વેસ્ટમેન્ટ કોર્પોરેશન; મુબાડાલા ઇન્વેસ્ટમેન્ટ કંપનીનો ભાગ) પાસેથી લોન દ્વારા રકમ હસ્તગત કરી હતી. તે કોઈ સામાન્ય લોન નહોતી, પરંતુ વિનિમયક્ષમ બોન્ડ હતી. આઇપીઆઇસીએ ક્યાં તો રોકડમાં અથવા લોનમાં જામીનગીરી દ્વારા ચૂકવણી કરવાનો અધિકાર મેળવ્યોઃ ઓઇલ સર્ચ લિમિટેડમાં પીએનજીની ઇક્વિટી. આદર્શ રીતે, આ શેર વળતરના સમયે ઓછામાં ઓછા એ $8.55ના શેર મૂલ્ય પર નિર્ધારિત લોનના મૂલ્યની બરાબર હશે. જો શેરનું મૂલ્ય લોન કરતાં ઓછું હોત, તો પી. એન. જી. સરકારે ગુમ થયેલી રોકડ ચૂકવવી પડતી. જો શેરનું મૂલ્ય લોન કરતાં વધારે હતું અને આઇ. પી. આઇ. સી. શેર ખરીદવા માંગતી હતી, તો પી. એન. જી. સરકાર રોકડમાં વધારાના મૂલ્ય માટે હકદાર હતી. આ લોન પાંચ વર્ષ પછી પાકતી થવાની ધારણા હતી, પરંતુ આઇપીઆઇસી ટૂંકા ગાળાનો વિકલ્પ પસંદ કરી શકે છે. વ્યાજ 5 ટકા હતું. જ્યારે 2014માં લોન પાકતી થઈ ત્યારે શેરની કિંમત આશરે 85 ઓસ્ટ્રેલિયન ડોલર હતી અને આઇપીઆઇસી લોનની ચુકવણી તરીકે શેર ઇચ્છતી હતી. પી. એન. જી. સરકારે તેમને સમજાવવા અને રોકડ સ્વીકારવાના પ્રયાસમાં અબુ ધાબીમાં એક પ્રતિનિધિમંડળ મોકલ્યું હતું. તેમણે ના પાડી અને ઓઇલ સર્ચ શેર પી. એન. જી. સરકાર પાસેથી આઇ. પી. આઇ. સી. ને ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યા. શેરની કિંમતમાં પણ ઘટાડો થયો હતો અને પી. એન. જી. ને 70.8 કરોડ યુએસ ડોલરનો ઉમેરો કરવો પડ્યો હતો. જ્યારે સોદો પૂર્ણ થયો ત્યારે આર્થર સોમારે દ્વારા આ નાણાકીય રચનાનો બચાવ કરવામાં આવ્યો હતો. તેમણે દલીલ કરી હતી કે સરકાર નથી ઇચ્છતી કે લોન સરકારી દેવામાં વધારો કરે. તે મૂળભૂત રીતે એસેટનું વેચાણ હતું-ઓઇલ સર્ચ શેર-પ્રથમ સ્થાને. 2008 એ વિશ્વવ્યાપી નાણાકીય કટોકટીનું વર્ષ પણ હતું જેણે નાણાં એકત્ર કરવાનું મુશ્કેલ બનાવ્યું હતું. "વિનિમયક્ષમ બોન્ડમાં એલ. એન. જી. સાહસમાં સીધા ઇક્વિટી હિસ્સા માટે તાત્કાલિક ભંડોળ માટે ઓઇલ સર્ચમાં રાખવામાં આવેલા શેરોમાં ભવિષ્યની અદલાબદલી અસરકારક રીતે સામેલ હતી". બાદમાં વધુ નફાકારક બનવાની અપેક્ષા હતીઃ સરકારે ઓઇલ સર્ચ ડિવિડન્ડ કરતાં એલએનજી-પીએનજીમાં ઇક્વિટી ભાગીદારીમાંથી વધુ નાણાં એકત્ર કરવાની પણ અપેક્ષા રાખી હતી. એવી અપેક્ષા રાખવામાં આવી હતી કે એલ. એન. જી. પ્રોજેક્ટમાંથી આવકનો પ્રવાહ લોનની ભરપાઈ કરશે. આર્થર સોમારે જાહેર કંપનીઓ (આઇ. પી. બી. સી.) અને એલ. એન. જી. પ્રોજેક્ટના પ્રભારી સરકારી મંત્રી હતા. જ્યારે આઇ. પી. આઇ. સી. લોન પૂર્ણ થઈ ત્યારે મોરાઉતાએ સોમારેને પડકાર ફેંક્યો હતો; તેમણે આઇ. પી. બી. સી. ના પ્રભારી મંત્રી તરીકે આર્થર સોમારેની સ્થિતિ અને લોન વિશે વાટાઘાટોમાં એકાધિકાર સ્થાપિત કરવા માટે તેમના પદના ઉપયોગની ટીકા કરી હતી. શરૂઆતથી જ તેમણે રાષ્ટ્રીય અસ્કયામતોના ગીરો (ઓઇલ સર્ચમાં સરકારના શેર) ની ટીકા કરી હતી. મોરૌતા 2011 માં આઇ. પી. બી. સી. ના મંત્રી બન્યા અને તેમની ટીકાઓનો પુનરોચ્ચાર કર્યોઃ "એક એવી લોન જેમાં ટ્રેઝરી સામેલ ન હતી; એક એવી લોન કે જેને ક્યારેય એન. ઇ. સી. ની મંજૂરી ન હતી; એક એવી લોન કે જે ક્યારેય સંસદમાં રજૂ કરવામાં આવી ન હતી. આંતરરાષ્ટ્રીય ઉચ્ચ નાણાંની જટિલ દુનિયામાં કોઈ અનુભવ ન ધરાવતા લોકો દ્વારા બંધ દરવાજા પાછળ વાટાઘાટો કરવામાં આવી હતી અને તેના પર હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યા હતા. તેમણે લોનની તકનિકીતાઓની ટીકા કરી હતીઃ "લોન ધિરાણ માટે જરૂરી હતી તેના અડધા વર્ષ પહેલાં લેવામાં આવી હતી અને તેના કારણે વ્યાજની ખોટ થઈ હતી. ચલણના જોખમને પણ હેજ કરવામાં આવ્યું ન હતું. સૌથી મૂળભૂત ટીકા એ હતી કે લોનનો લાંબો સમય પી. એન. જી./એલ. એન. જી. ની આવકના પ્રવાહમાંથી તેને ધિરાણ કરવામાં પરિણમી શક્યો હોત. તે લોનની વહેલી પાકતી મુદતને કારણે વાસ્તવિક ન હતી ". પી. એન. જી. સરકારે આઇ. પી. આઇ. સી. લોનને રિડીમ કર્યા પછી ઓઇલ સર્ચમાં તેની ઇક્વિટી ગુમાવી દીધી હતી અને તેને એલ. એન. જી. પી. એન. જી. માં ઇક્વિટીમાં બદલી કરી હતી. ઓ 'નીલ ઓઇલ સર્ચમાં નવા શેરહોલ્ડર સાથે આ પરિસ્થિતિનું નિવારણ કરવા માંગતા હતા, જે આગામી એલ. એન. જી. પ્રોજેક્ટમાં હિસ્સો ખરીદવા માટે નવી મૂડી શોધી રહ્યા હતાઃ એલ્ક-એન્ટેલોપ ગેસ ક્ષેત્ર. તેમને તે ક્ષેત્રમાં પેક એલ. એન. જી. જૂથનો હિસ્સો ખરીદવા માટે યુ. એસ. $900 મિલિયનની જરૂર હતી. ઓઇલ સર્ચે આ હસ્તાંતરણને ભંડોળ પૂરું પાડવા માટે નવી શેર મૂડી બહાર પાડી હતી. આ શેરો પી. એન. જી. સરકાર દ્વારા ખરીદવામાં આવ્યા હતા અને યુ. બી. એસ. બેંકની ઓસ્ટ્રેલિયન શાખા પાસેથી લોન દ્વારા નાણાં પૂરા પાડવામાં આવ્યા હતા. આ લોન એલ. એન. જી. પી. એન. જી. માં શેરના ધિરાણ માટે આઇ. પી. આઇ. સી. લોન જેવી જ હતીઃ ઓઇલ સર્ચમાં પી. એન. જી. દ્વારા ખરીદવામાં આવેલા શેર લોન માટે સુરક્ષા હતા; તે એક "કોલર્ડ લોન" હતી, જે શેરની ખરીદીની લોનની બાંયધરી આપવા માટે શેરની કિંમતોની હિલચાલ પર કોઈના દાવને હેજિંગ કરતી હતી-ઉચ્ચ અને નીચલા કોલર હતા. બેંક માટેનું જોખમ ઘટાડવામાં આવ્યું હતું કારણ કે લોનની સેવા સિંગાપોરના એસ્ક્રો ખાતામાંથી સીધી કરવાની હતી જ્યાં એલ. એન. જી. પી. એન. જી. માંથી પી. એન. જી. ની આવક ચૂકવવામાં આવતી હતી. યુ. બી. એસ. નો નાણાં પર પ્રથમ દાવો હતો, નાણાકીય બાબતો તેની શરૂઆતથી જ વિવાદાસ્પદ હતી અને આઇ. પી. આઇ. સી. લોનની આસપાસની ચર્ચા જેવી જ હતી. પ્રથમ, કાયદાકીય રીતે જરૂરી માધ્યમોને અવગણીને પૂર્ણ કરાયેલી લોન અને જે નાનો પરામર્શ થયો તે બેદરકારીભર્યો હતો. ઉદાહરણ તરીકે, રાજ્ય પેટ્રોલિયમ સંસ્થાના મંડળને એક નિર્ણય રજૂ કરવામાં આવ્યો હતો જેનું તેઓ પાલન કરે તેવી અપેક્ષા હતી અને ચિંતાઓને અવગણવામાં આવી હતી. પી. એન. જી. ની રાષ્ટ્રીય કાર્યકારી પરિષદ (એન. ઇ. સી.) ને પણ તૈયાર નિવેદનનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. ખજાનચી, ડોન પોલેએ સહી કરવાનો ઇનકાર કર્યો હતો અને પરિણામે તેને બરતરફ કરવામાં આવ્યો હતો. જોકે, વધુ મંત્રીઓએ આ નિર્ણયનો વિરોધ કર્યો હતો. આ નિર્ણય કદાચ સેન્ટ્રલ બેંક અને નાણાં મંત્રાલય દ્વારા કોઈક સ્વરૂપમાં પસાર કરવામાં આવ્યો છે, પરંતુ અગ્રણી પી. એન. જી. અર્થશાસ્ત્રીઓએ તેની શરૂઆતથી જ દલીલ કરી હતી કે "યુ. બી. એસ. લોન મજબૂત રાજકોષીય વ્યવસ્થાપન કાયદાઓ અને કાનૂની શાસનની બહાર માંગવામાં આવી હતી". લોકપાલ આયોગના અહેવાલ દ્વારા આની પુષ્ટિ કરવામાં આવી હતી, જેમાં મારાપે અને ઓ 'નીલ માટે નેતૃત્વ ન્યાયાધિકરણની ભલામણ કરવામાં આવી હતી. આયોગે પ્રક્રિયાના પંદર ઉલ્લંઘનો શોધી કાઢ્યા હતા. સૌથી મહત્વપૂર્ણ ઉલ્લંઘન એ હોઈ શકે છે કે સંસદને લોનને મંજૂરી આપવા માટે કહેવામાં આવ્યું ન હતું કારણ કે આ બંધારણીય રીતે જરૂરી હતું. મોટાભાગની લોન રહસ્યમાં ઘેરાયેલી હતી અને પક્ષોને ફાયદો થવાની શંકા હતી. ઓઈલ સર્ચ શેરની કિંમતને આવરી લેવા માટે 904 મિલિયન ઓસ્ટ્રેલિયન ડોલરની નોંધપાત્ર કોલર્ડ લોન ઉપરાંત શેર હસ્તગત કરવાના ખર્ચને આવરી લેતી 33.5 કરોડ ઓસ્ટ્રેલિયન ડોલરની બ્રિજિંગ લોન હોવાથી આ શંકાઓને સમર્થન મળ્યું હતું. લોકપાલ આયોગના અહેવાલમાં જાણવા મળ્યું છે કે "તેમાં પી. એન. જી. સ્ટેટ, યુ. બી. એસ. એ. જી., યુ. બી. એસ. નોમિનીઝ પીટીવાય લિમિટેડ, યુ. બી. એસ. સિક્યુરિટીઝ ઓસ્ટ્રેલિયા લિમિટેડ, નેશનલ પેટ્રોલિયમ કંપની ઓફ પી. એન. જી. (ક્રોટન) લિમિટેડ અને તેના પેરેન્ટ, ઇન્ડિપેન્ડન્ટ પબ્લિક બિઝનેસ કોર્પોરેશન, પપુઆ ન્યુ ગિની લિક્વિફાઇડ નેચરલ ગેસ ગ્લોબલ કંપની એલડીસી અને છેવટે, ઓઇલ સર્ચ લિમિટેડ સહિત ઓછામાં ઓછા આઠ જુદા જુદા પક્ષો વચ્ચે વિવિધ કરારો પર હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યા હતા". યુ. બી. એસ. લોનની તપાસ પંચ દલાલો અને વાટાઘાટકારોને ચૂકવવામાં આવતી ફી પર ધ્યાન આપશે. ત્રીજું, એલ્ક-એન્ટેલોપ ગેસ ક્ષેત્રમાંથી આવકની ચૂકવણીની અપેક્ષા રાખી શકાય તે પહેલાં લોન લાંબા સમય સુધી પાછી મેળવવાની હતી. તેની સેવા પી. એન. જી. એલ. એન. જી. માંથી થતી આવકમાંથી મળવાની અપેક્ષા હતી. જો કે, ટ્રેઝરી સેક્રેટરી દિયારી વેલેના જણાવ્યા અનુસાર, પી. એન. જી. સરકાર 2020 પછી જ આવકના પ્રવાહની અપેક્ષા રાખી શકે છે જ્યારે રોકાણના ખર્ચમાં વધારો કરવામાં આવ્યો હતો. અત્યંત સજ્જ પ્રોજેક્ટને લોન ચૂકવવા માટે રોકાણના ખર્ચને અવમૂલ્યન શુલ્કમાંથી નિકાલ કરવો પડ્યો હતો. 2016માં લોનની ચૂકવણી કરવાની હતી અને મોરૌતાએ આશ્ચર્ય વ્યક્ત કર્યું હતું કે તે કેવી રીતે ચૂકવવી પડશે. આખરે, ઓઇલ સર્ચમાં શેર ટ્રાન્સફર કરીને લોનની ચૂકવણી કરવામાં આવી હતી. ચુકવણી ખોટમાં કરવામાં આવી હતીઃ પી. એન. જી. ની સરકારે આને 8.20 ઓસ્ટ્રેલિયન ડોલરમાં ખરીદ્યું હતું અને વળતર સમયે તેની કિંમત 6,70 ઓસ્ટ્રેલિયન ડોલર હતી. જ્યારે સોદો પૂરો થયો ત્યારે પી. એન. જી. સરકારે શેરની કિંમત બમણી થવાની અપેક્ષા રાખી હતી, જેના પરિણામે પી. એન. જી. સરકારનું નુકસાન થયું હોત. શેરની માલિકી ધરાવતી સરકારી માલિકીની કંપની કુમુલ પેટ્રોલિયમ હોલ્ડિંગ્સે અંદાજિત 25 કરોડ 40 લાખ અમેરિકી ડોલરનું નુકસાન થયું હતું. અધિકૃત સંસ્થાઓ (ઓઇસીડી, આઇએમએફ અને આઇઇટીઆઈ એક્સ્ટ્રેક્ટિવ ઇન્ડસ્ટ્રીઝ ટ્રાન્સપરન્સી ઇનિશિયેટિવ) અનુસાર, પીએનજી પ્રોજેક્ટમાં કુદરતી સંસાધનોમાંથી થતી આવક આંતરરાષ્ટ્રીય ધોરણોથી ઘણી ઓછી હતી. આમ તે સમજી શકાય તેવું હતું કે સત્તામાં આવ્યા પછી મારાપે સરકાર માટે પાપુઆ/એલ. એન. જી. સમજૂતી પર ફરીથી વાટાઘાટો કરવાની પ્રાથમિકતા હતી. કુઆએ વાટાઘાટો ફરી શરૂ કરી. જો કે, ઊર્જા કંપનીઓ માત્ર નાની છૂટછાટો આપવા તૈયાર હતી. કુઆએ પપુઆ-એલ. એન. જી. સમજૂતીની શરતો સ્વીકારવી પડી હતી, પરંતુ તેમણે ભારપૂર્વક જણાવ્યું હતું કે પ 'ન્યાંગ ગેસ ક્ષેત્ર માટેના કરારમાં નોંધપાત્ર રીતે વધુ સારી શરતો હોવી જોઈએઃ "પ' ન્યાંગ વાટાઘાટોમાં, સરકાર વધુ સારી કરવેરા લેવાની, વધુ સ્થાનિક સામગ્રી અને નોકરીઓની તકો, સંચાલક પાસેથી વધુ પ્રોજેક્ટ માહિતી અને નિર્ધારિત સમયમર્યાદામાં પ 'ન્યાંગના વિકાસ માટે દ્રઢ પ્રતિબદ્ધતા માંગે છે". ઊર્જા કંપનીઓ તેને ધ્યાનમાં લેવા તૈયાર નહોતી અને 31 જાન્યુઆરી 2020ના રોજ સરકાર અને કંપનીઓ વચ્ચે વાટાઘાટો તૂટી ગઈ. વડા પ્રધાન મારાપેએ વિશ્વાસ વ્યક્ત કર્યો હતો કે અગ્રણી વિકાસકર્તા એક્સોનમોબિલ સાથે પાપુઆ એલ. એન. જી. પ્રોજેક્ટ પર પ્રગતિ ચાલુ રહેશે. કુદરતી ગેસને એલ. એન. જી. માં રૂપાંતરિત કરવા માટે ત્રણ નવી ટ્રેનોનું આયોજન પાપુઆ-એલ. એન. જી. તેમજ પી 'ન્યોંગથી ગેસને શુદ્ધ કરવા માટે કરવામાં આવ્યું હતું. ઊર્જા કંપનીઓ માત્ર પી 'ન્યાંગ ક્ષેત્ર માટે પેટ્રોલિયમ ડેવલપમેન્ટ લાઇસન્સ આપવામાં આવ્યા પછી નવી ટ્રેનો સાથે તેની પી. એન. જી. એલ. એન. જી. યોજનાના વિસ્તરણ માટે પ્રારંભિક ઇજનેરી અને ડિઝાઇન સાથે આગળ વધવા માંગતી હતી. પરિણામે મડાગાંઠ સર્જાઈ હતી. જમીન માલિકના હિતો વધુ જટિલ પરિબળ છે. પપુઆ/એલ. એન. જી. ની કામગીરીના વિસ્તારને આવરી લેતા જમીનમાલિકોના જૂથોની એક છત્ર સંસ્થા પપુઆ-એલ. એન. જી. ના વિકાસને ચાલુ રાખવા સામે કામચલાઉ મનાઈ હુકમની માંગ કરવા માટે અદાલતોમાં ગઈ હતી. કોર્ટે જમીનમાલિકોને નવા કરારની વાટાઘાટો ન થાય અને નવો પેટ્રોલિયમ અને ગેસ કાયદો અમલમાં ન આવે ત્યાં સુધી ઉત્પાદન વિકાસ લાઇસન્સના મુદ્દાને વિલંબિત કરવાની મંજૂરી આપી હતી. જમીનમાલિકોની માગણીઓમાં ઉત્પાદનની વહેંચણી અને ઓછામાં ઓછી 50 ટકા પી. એન. જી. માલિકી સામેલ હતી. નીતિઓ પ્રોજેક્ટમાં ઇક્વિટી મેળવવાના પ્રયાસો પર વધુ પ્રતિબિંબિત કરતી ન હતી. પી. એન. જી. સરકારે ઓઇલ સર્ચમાં તેનો હિસ્સો ગુમાવ્યો છે અને વ્યવહારમાં એલ. એન. જી. પી. એન. જી. માં હિસ્સો બદલ્યો છે. આ વિનિમય કરાર અને લોનની સેવા અને વધારાની ચુકવણીના નોંધપાત્ર ખર્ચ પર આવ્યું હતું. પી. એન. જી. ની સરકારે કરાર અને લોનની સેવા અને અજ્ઞાત વધારાની ચૂકવણીનો ખર્ચ હોવા છતાં ઓઇલ સર્ચ દ્વારા પપુઆ-એલ. એન. જી. માં હિસ્સો હસ્તગત કર્યો નથી. સરકારના શેરહોલ્ડિંગ દ્વારા પી. એન. જી. એલ. એન. જી. માં મૂડીરોકાણથી ઊર્જા કંપનીઓને ફાયદો થયો હતો. યુ. બી. એસ. લોન દ્વારા શેર મેળવવાના નિષ્ફળ પ્રયાસ દ્વારા ઓઇલ સર્ચને મૂડી રોકાણથી ફાયદો થયો છે. પપુઆ-એલ. એન. જી. પરના કરારમાં પપુઆ એલ. એન. જી. માં 22.25 ટકાના શેરહોલ્ડિંગની અપેક્ષા છે જે પ્રોજેક્ટની આવકમાંથી ચૂકવવામાં આવે તેવી અપેક્ષા છે. પી. એન. જી. યુનિવર્સિટી ઓફ ટેક્નોલોજીના કેન એલ કેપાઇએ આ મૂંઝવણને નીચે પ્રમાણે વર્ણવી હતીઃ "આ વ્યવસ્થા હેઠળ, રાજ્યને બાહ્ય ધિરાણ સંસ્થાઓ પાસેથી મેળવેલી ઇક્વિટી મૂડીની ચૂકવણી કરવાની મંજૂરી આપવા માટે જરૂરી વધુ વિસ્તૃત સમયગાળામાં ડિવિડન્ડમાં વિલંબ થશે અથવા રોકાણકારને પ્રોજેક્ટમાંથી ભાવિ હકારાત્મક રોકડ પ્રવાહનો ઉપયોગ કરીને આંતરિક રીતે તેના સમકક્ષ ઇક્વિટી મૂડી ખર્ચની ભરપાઈ કરવામાં સક્ષમ બનાવશે". ખાણ મંત્રી કેરેન્ગ કુઆએ પી. એન. જી. ચેમ્બર ઓફ માઇન્સના વેબિનારમાં ખાણકામ નીતિઓ પર અત્યાર સુધીનું સૌથી વ્યાપક નિવેદન આપ્યું હતું. તેમણે રાહતભર્યા નિવેદનમાંથી ઉત્પાદન વહેંચણીની નીતિ તરફ આગળ વધવાની હિમાયત કરી હતી. તેમણે ભૂતકાળમાં ઇક્વિટી માટે ઉછીના લેવાની નિંદા કરી હતી, પરંતુ સરકારની ઇક્વિટી માલિકી સામે તેઓ આગળ આવ્યા ન હતા. તેનાથી વિપરીત, નિવેદનમાં 100% રાજ્યની માલિકીની શક્યતા ખુલ્લી રાખવામાં આવી હતી. ચેમ્બર ઓફ માઇન્સે દરખાસ્તોની નિંદા કરી હતી. તેણે એ પણ પૂછ્યું કે શું સરકારી દેવું ખાણકામમાં ભાગીદારીને કારણે હતું. એવું લાગતું હતું કે જ્યારે વડા પ્રધાન મારાપેએ ગંભીર સંઘર્ષ પછી પોર્ગેરામાં બેરિક ન્યુગિની સોનાની ખાણ સાથે "બંધનકર્તા માળખું" કરારની જાહેરાત કરી ત્યારે કુદરતી સંસાધનો પરની સરકારી નીતિ ઓછી સંઘર્ષપૂર્ણ બની રહી હતી. આ નવા સોદામાં કંપનીમાં 51 ટકા હિસ્સો સામેલ છે. ચાર્લ્સ એબેલ ફરીથી મેદાનમાં ઉતર્યા. તેઓ પપુઆ/એલ. એન. જી. પર સરકારી વાટાઘાટ ટીમમાં નાયબ અધ્યક્ષ હતા અને જાળવી રાખ્યું હતું કે ઓ 'નીલ સરકાર દ્વારા પપુઆ એલ. એન. જી. સાથે કરવામાં આવેલા સોદાને ખોટી રીતે દર્શાવવામાં આવ્યો હતો. આ સોદામાં પ્રોજેક્ટની 51 ટકા માલિકી પણ સામેલ હતી. જો કે આ ઉલ્લેખ હોવા છતાં આબેલે કહ્યુંઃ "ઉદ્દેશ્ય નિકાસ મૂલ્યના આધારે વધુ ભારે ભારિત રોયલ્ટી સિસ્ટમ હોવી જોઈએ કારણ કે તેનું નિરીક્ષણ કરવું ખૂબ સરળ છે અને તે ડિવિડન્ડ અને ટેક્સની જેમ ચોખ્ખા નફાને આધિન નથી. તેમણે 2021માં પુનરાવર્તન કર્યું હતું કેઃ પી. એન. જી. સરકાર માટે ઇક્વિટી ભાગીદારી પર આધાર રાખવો ગેરવાજબી છે પરંતુ તેના બદલે રોયલ્ટી અને કરવેરા દ્વારા આવકનો પ્રવાહ એકત્ર કરવો જોઈએ. "મુખ્ય શેરહોલ્ડર તરીકે આપણે જ્યારે જરૂર પડશે ત્યારે કેપિટલ કૉલ્સને પહોંચી વળવું પડશે અને અન્ય shareholders.We જેવા સંચાલન જોખમો સહન કરવા પડશે જેમ કે આવું કરવાની જરૂર નથી". એલ. એન. જી. ટર્મિનલોની યાદી પણ જુઓ કુદરતી ગેસ પાઈપલાઈનની યાદી સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ પપુઆ ન્યુ ગિની ગેસ તેલ અને પપુઆ ન્યુ ગિનીની ગેસ કંપનીઓ લિક્વિફાઇડ નેચરલ ગેસ પ્લાન્ટ્સ