USS Severn (AO-61)
યુ. એસ. એસ. સેવર્ન (એઓ-61) એક યુદ્ધ જહાજ હતું. તે બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન યુ. એસ. નૌકાદળ માટે બનાવવામાં આવી હતી અને તેમની સોંપણી આગળના યુદ્ધ વિસ્તારોમાં જહાજોને બળતણ અથવા પાણી જેવા પ્રવાહી પ્રદાન કરવાની હતી. તે આ ખતરનાક કાર્યમાંથી બચી ગઈ અને યુદ્ધ પછી બે યુદ્ધના તારાઓ સાથે ઘરે પરત ફરી. સેવર્ન નામનું ચોથું નૌકાદળનું જહાજ, તેને મેરીટાઇમ કમિશન કરાર (એમસી હલ 727) હેઠળ 24 નવેમ્બર 1943ના રોજ બેથલહેમ-સ્પેરોઝ પોઇન્ટ શિપયાર્ડ, ઇન્ક, સ્પેરોઝ પોઇન્ટ, મેરીલેન્ડ દ્વારા મૂકવામાં આવ્યું હતું; 31 મે 1944ના રોજ લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું; 19 જુલાઈ 1944ના રોજ વિતરિત અને કાર્યરત કરવામાં આવ્યું હતું. ચેઝપીક ખાડીમાં આંચકો આવ્યા પછી, સેવર્ન યુ. એસ. ઇસ્ટ કોસ્ટથી પનામા કેનાલ માટે રવાના થયો અને પેસિફિકમાં તાજા પાણીના વાહક તરીકે ફરજ બજાવી. સર્વરન 8ને સોંપવામાં આવેલી તે 8 સપ્ટેમ્બરના રોજ પર્લ હાર્બર અને 22 સપ્ટેમ્બરના રોજ એનિવેટોક પહોંચી હતી. ત્યાં તેણીએ પોતાનો માલ YO 's માં છોડ્યો; અને, 28મીએ, નૌકાદળ માટે રવાના થઈ. 3 ઓક્ટોબરના રોજ, મનુસ ખાતે, તેમણે લેયેટ આક્રમણની તૈયારી કરતા યુ. એસ. ના 7મા કાફલાના ઉભયચર જહાજને પાણી આપવાનું શરૂ કર્યું; અને, 13 ઓક્ટોબરના રોજ, તેઓ હોલેન્ડિયા માટે રવાના થયા, જ્યાંથી તેઓ 18 ઓક્ટોબરના રોજ લેયેટ ગલ્ફ માટે રવાના થયા. ફિલિપાઈન ટાપુઓ પર આક્રમણ 23 ઓક્ટોબરના રોજ લેઇટ ગલ્ફ માટેનું યુદ્ધ શરૂ થયું; અને, તે દિવસ 24મીમાં ફેરવાઈ જતાં, સેવર્ન અખાતમાં પ્રવેશ્યું. દિવસના પ્રકાશ પછી, તે સાન પેડ્રો ખાડીમાં રહેવા ગઈ. એક કલાક પછી, તેણીએ તેનો પ્રથમ હવાઈ હુમલો કર્યો; અને, 25મીએ, તાજું પાણી છોડવાનું શરૂ કર્યું. આગામી કેટલાક અઠવાડિયાના દૈનિક હવાઈ હુમલાઓ દરમિયાન વિમાનમાંથી બોમ્બ દ્વારા ગુમ થયેલ, સેવર્ને યુ. એસ. 7 મી ફ્લીટ એકમોને પાણી આપવાનું ચાલુ રાખ્યું. નવેમ્બર સુધીમાં, હુમલાઓ ઘટીને દિવસમાં બે થઈ ગયા હતા અને સામાન્ય રીતે મૈત્રીપૂર્ણ વિમાનો દ્વારા તેને તોડી પાડવામાં આવતા હતા. પરંતુ, 24 તારીખે, દુશ્મનના વિમાને CAP કવરમાં પ્રવેશ કર્યો અને જળ વાહકને લક્ષ્યમાં રાખીને બોમ્બ છોડ્યો. બોમ્બ સેવર્ન ચૂકી ગયો, પરંતુ પી. સી.-1124 સાથે અથડાયો અને પછી પાણી મેળવ્યું. ડિસેમ્બરમાં, સેવર્ન મનુસ પરત ફર્યા; વધુ પાણી, કપડાં, સૂકી વસ્તુઓ અને લ્યુબ ઓઇલ લીધું; હોલેન્ડિયા ખાતે એલ. સી. વી. પી. અને 2 જીપ લોડ કરી; પછી લિંગાયેન અખાતમાં ઉતરાણને ટેકો આપવા માટે સમયસર ફિલિપાઇન્સ પરત ફર્યા. 13 જાન્યુઆરી 1945ના રોજ તે અખાતમાં પહોંચ્યા પછી, તેમણે 26મી તારીખ સુધી પાણી અને બળતણ તેલનું વિતરણ કર્યું; પછી સાન પેડ્રો ખાડીમાં પરત ફર્યા. લેઇટથી, તેઓ પાછા એડમિરાલિટીઝ તરફ આગળ વધ્યા; અને, 14 ફેબ્રુઆરીના રોજ, પશ્ચિમી કેરોલીનો તરફ પ્રયાણ શરૂ થયું. માર્ચ દરમિયાન, સેવર્ને તેની માલવાહક ટાંકીઓને ગુઆમ ખાતે પાણીથી ભરી અને ઉલિથી ખાતે ઉતારી-ઓકિનાવા અભિયાન માટે કાર્યરત જહાજોમાં. એપ્રિલમાં, તેણીએ ઉલિથી પર તેની કામગીરી પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવાનું ચાલુ રાખ્યું, જે તેણીએ તેના માલવાહક ટેન્કોને ફરીથી ભરવા માટે મારિયાનાસ પરત ફરવા માટે સમુદ્રમાં યુ. એસ. ના 5મા કાફલાના એકમો સાથે મુલાકાત કરવા માટે જ છોડી દીધી હતી. મે મહિનામાં, ઉલિથી ખાતેના આગમન સાથે, તેણીએ આશરે ત્રિકોણાકાર કામગીરી શરૂ કરી હતી, જે તેણીને કેરોલીનોથી એડમિરલથી મારિયાના સુધી અને પાછા કેરોલીનો સુધી લઈ ગઈ હતી-મનુસ અને ગુઆમ ખાતે પીવાનું પાણી લીધું હતું અને તેને સાઇપન અને ઉલિથી ખાતે પાણીના વાહક અને નાના જહાજોમાં વિસર્જિત કર્યું હતું. યુદ્ધના અંતની પ્રવૃત્તિ ઓગસ્ટમાં, સેવર્ન બકનર ખાડી અને હગુશી લંગરમાં જહાજોને પાણી છોડવા માટે ઓકિનાવા સુધી ગયા. દુશ્મનાવટના અંત પછી, તે ઓકિનાવામાં રહી હતી, અને સપ્ટેમ્બર, ઓક્ટોબર અને નવેમ્બર દરમિયાન, તેણે સમરથી રયુક્યુસ સુધી પાણી પહોંચાડ્યું હતું. ડિસેમ્બરમાં, તેણી જાપાનના સેસેબો, કાગોશિમા અને વાકાયામા ખાતે વહાણોનું વિતરણ કરવા માટે પાણી લઈ ગઈ હતી; અને, 27મીએ, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ માટે રવાના થઈ હતી. બિકિની સેવર્ન ખાતે પરમાણુ પરીક્ષણ 10 જાન્યુઆરી, 1946ના રોજ કેલિફોર્નિયાના સેન પેડ્રો ખાતે પહોંચ્યું હતું. તે પછી સમારકામ કરવામાં આવ્યું અને મે મહિનામાં તે માર્શલ્સ માટે રવાના થઈ હતી. ત્યાં, ઓક્ટોબરમાં, તેમણે ઓપરેશન ક્રોસરોડ્સ દરમિયાન જોઇન્ટ ટાસ્ક ફોર્સ 1ના એકમોને તાજું પાણી પૂરું પાડ્યું હતું, જે તે ઉનાળામાં બિકિની એટોલ ખાતે હાથ ધરવામાં આવેલી અણુ પરીક્ષણ શ્રેણી હતી. તે પછી તે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ પરત ફર્યા; અને, ડિસેમ્બરમાં, તેમણે ઓઇલરની ફરજો સંભાળી અને શરૂઆતમાં યુ. એસ. વેસ્ટ કોસ્ટ બંદરો વચ્ચે નૌકાદળના વિશેષ ઇંધણ અને ડીઝલ ઇંધણનું પરિવહન કર્યું. યુદ્ધ પછીની દોડ મહિનાના મધ્યમાં, સેવર્ન જાપાન માટે રવાના થઈ હતી જ્યાં તેણી સર્વરન 3 માં જોડાઈ હતી અને જાપાનીઝ અને કોરિયન બંદરો વચ્ચે ઇંધણની અવરજવર શરૂ કરી હતી. ફેબ્રુઆરી 1947 માં, તેણીને ફારસી ગલ્ફ રનમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવી હતી; અને, જુલાઈમાં, તનુરા ખાતે રાસથી યોકોસુકા સુધી બળતણ ખસેડ્યું હતું. જુલાઈમાં, તે સમારકામ માટે યુ. એસ. વેસ્ટ કોસ્ટ પરત ફર્યા; અને, નવેમ્બરમાં, જાપાન અને પર્શિયન ગલ્ફ વચ્ચે દોડ ફરી શરૂ કરી. મે 1948 માં, તેણીના સમયપત્રકમાં ફેરફાર કરવામાં આવ્યો હતો; અને સપ્ટેમ્બરમાં, તેણી મધ્ય પૂર્વથી યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના પૂર્વ કિનારે પેટ્રોલિયમ ઉત્પાદનો લઈ ગઈ હતી. તે પછી તે પેસિફિક પરત ફર્યા; અને, પરંતુ યુરોપની દોડ માટે, તેમણે જાન્યુઆરી 1950માં નિષ્ક્રિયતા માટે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ પરત ફરવાનો આદેશ ન મળે ત્યાં સુધી ફારસી ગલ્ફ-જાપાન દોડોનું સંચાલન કર્યું. તે મહિનાના અંતમાં, તે ટાંકીની સફાઈ અને સફરના સમારકામ માટે પ્યુજેટ સાઉન્ડ નેવી યાર્ડ તરફ આગળ વધી; પછી, એપ્રિલની શરૂઆતમાં, નિષ્ક્રિયતા પૂર્ણ કરવા માટે દક્ષિણમાં સાન ડિએગો, કેલિફોર્નિયા ગયા. કોરિયામાં દુશ્મનાવટ ફાટી નીકળી હોવા છતાં, તેને 3 જુલાઈના રોજ નિર્ધારિત સમય મુજબ નિષ્ક્રિય કરવામાં આવી હતી, પરંતુ ટૂંક સમયમાં ફરીથી સક્રિય કરવામાં આવી હતી કારણ કે તે સંઘર્ષે પેસિફિકમાં શિપિંગ ઉપલબ્ધ કરાવ્યું હતું અને અન્ય વિસ્તારોમાં અધૂરી માંગણીઓ પેદા કરી હતી. કોરિયન યુદ્ધ દરમિયાન સેવર્નની ભલામણ 29 ડિસેમ્બર 1950ના રોજ કરવામાં આવી હતી અને સર્વિસ ફોર્સ, એટલાન્ટિકને સોંપવામાં આવી હોવા છતાં, શરૂઆતમાં ટ્રાન્સપેસિફિક સેવામાં કાર્યરત હતી. એપ્રિલ 1951 સુધીમાં, જ્યારે તેણીએ એટલાન્ટિક ફ્લીટ સાથે ફરજ બજાવવા માટે પનામા નહેરનું પરિવહન કર્યું, ત્યારે તેણીએ જાપાન માટે બે રન પૂર્ણ કર્યા હતા. ઇસ્ટ કોસ્ટ ઓપરેશન્સ ન્યૂપોર્ટ, રૉડ આઇલેન્ડ ખાતે હોમપોર્ટેડ, સેવર્ન પૂર્વ કિનારે અને પ્યુઅર્ટો રિકન વિસ્તારમાં પાનખરમાં કાર્યરત હતું અને નવેમ્બરમાં, યુ. એસ. 6 ઠ્ઠી ફ્લીટ સાથે ફરજ બજાવવા માટે પ્રથમ વખત ભૂમધ્ય પ્રદેશમાં તૈનાત કરવામાં આવ્યું હતું. માર્ચ 1952માં તેઓ ન્યૂપોર્ટ પરત ફર્યા હતા. ઉનાળા દરમિયાન, તેમણે મિડશિપમેન ક્રૂઝ "બેકર;" માં ભાગ લીધો હતો અને પાનખરમાં, ઉપલબ્ધતા અને સ્વતંત્ર જહાજ કવાયત પછી, પશ્ચિમ એટલાન્ટિક અને કેરેબિયનમાં નિર્ધારિત કામગીરીમાં ભાગીદારી ફરી શરૂ કરી હતી. સેવર્ન 10 જૂન 1971ના રોજ પોતાની છેલ્લી ભૂમધ્ય જમાવટની બાજુમાંથી ન્યૂપોર્ટ, રૉડ આઇલેન્ડ પરત ફર્યા હતા. તેણીએ આગામી 18 મહિના ન્યૂપોર્ટની બહાર કામગીરી અને કસરતોમાં રોકાયેલા ગાળ્યા. ભૂમધ્ય પ્રદેશમાં તેમની અંતિમ જમાવટ જાન્યુઆરીથી ઓગસ્ટ 1973 સુધી હતી. 1974ના પ્રથમ છ મહિના દરમિયાન, સેવર્ન ન્યૂપોર્ટ ખાતે સેવામુક્તિની તૈયારી કરી રહ્યા હતા. 1 જુલાઈ 1974ના રોજ, તેણીને સેવામુક્ત કરવામાં આવી હતી અને ફિલાડેલ્ફિયા, પેન્સિલવેનિયા ખાતે નિષ્ક્રિય જહાજ જાળવણી સુવિધામાં લઈ જવામાં આવી હતી. તેમનું નામ નૌકાદળની સૂચિમાંથી હટાવવામાં આવ્યું હતું અને તેમના હિસ્સાને નિકાલ માટે મેરીટાઇમ કમિશનને સોંપવામાં આવ્યો હતો. ત્યારબાદ, તેણીને મારાદ દ્વારા વેચવામાં આવી હતી અને 22 જાન્યુઆરી 1975ના રોજ તેને રદ કરવામાં આવી હતી. લશ્કરી પુરસ્કારો અને સન્માનો સેવર્ને બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન બે યુદ્ધના તારાઓ મેળવ્યા હતા. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ સિમરોન-વર્ગના ઓઇલર્સ (1939) સ્પેરોઝ પોઇન્ટ, મેરીલેન્ડમાં બાંધવામાં આવેલા જહાજો 1944ના જહાજો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના બીજા વિશ્વયુદ્ધના બીજા વિશ્વયુદ્ધના સહાયક જહાજો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના કોરિયન યુદ્ધના ટેન્કરો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના શીત યુદ્ધના સહાયક જહાજો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના