SS City of Launceston
એસ. એસ. સિટી ઓફ લોન્સેસ્ટન 1863થી લોન્સેસ્ટન અને મેલબોર્ન સ્ટીમ નેવિગેશન કંપની દ્વારા સંચાલિત વરાળ જહાજ હતું, જે તાસ્માનિયા અને વિક્ટોરિયા વચ્ચે આધુનિક બાસ સ્ટ્રેટ ફેરી સેવાના અગ્રદૂત તરીકે વસાહતી વરાળ પરિવહનમાં પ્રારંભિક ભૂમિકા ભજવતું હતું. 19 નવેમ્બર 1865ના રોજ અન્ય જહાજ સાથે અથડામણ બાદ તે પોર્ટ ફિલિપ ખાડીમાં ડૂબી ગયું હતું. જહાજનો ઇતિહાસ લોન્સેસ્ટન અને મેલબોર્ન સ્ટીમશિપ કંપની માટે સ્કોટલેન્ડના પેસલેમાં બ્લેકવુડ અને ગોર્ડન યાર્ડ ખાતે 17,000 પાઉન્ડના ખર્ચે લોખંડથી ભરેલું જહાજ બનાવવામાં આવ્યું હતું અને 4 એપ્રિલ 1863ના રોજ લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું. લાંબા સમય સુધી તે મુસાફરો અને માલસામાનને વહન કરવા માટે બનાવવામાં આવી હતી, અને તે 80 એન. એચ. પી. વરાળ એન્જિન તેમજ બે માસ્ટ પર સેઇલ્સ દ્વારા સંચાલિત હતી. આ જહાજ 6 જૂન 1863ના રોજ ગ્લાસગોથી મેલબોર્ન માટે રવાના થયું હતું અને 16 સપ્ટેમ્બરના રોજ ત્યાં પહોંચ્યું હતું. એકવાર મેલબોર્ન ખાતે, તેણીની પ્રથમ વ્યાપારી સફરની તૈયારી દરમિયાન, તેણીને બ્રિગમાંથી સ્કૂનર રિગમાં બદલવામાં આવી હતી. લોન્સેસ્ટન અને મેલબોર્ન સ્ટીમ નેવિગેશન કંપનીના ફ્લેગશિપ તરીકે, તેના ફિટિંગ-આઉટમાં કોઈ ખર્ચ બચ્યો ન હતો. 21 ઓક્ટોબર 1863ના રોજ જહાજએ લોન્સેસ્ટનથી જ્યોર્જ ટાઉન સુધીની પ્રાયોગિક સફર કરી હતી, જેમાં 450 થી 500 આમંત્રિત મુસાફરો સવાર હતા, જેમને મફત વાઇન અને નાસ્તા અને સ્વયંસેવક આર્ટિલરી બ્રાસ બેન્ડ દ્વારા પ્રદાન કરવામાં આવેલા સંગીત સાથે ભવ્ય મનોરંજન આપવામાં આવ્યું હતું. વહાણ સવારે 7:30 વાગ્યે લોન્ચેસ્ટનથી રવાના થયું અને 2/3 કલાકમાં ક્રોસિંગ કર્યું. જ્યોર્જ ટાઉન ખાતે મુસાફરો શહેરની આસપાસ અને બીચ પર ફરવા માટે કિનારે ગયા હતા, અને બપોરે 3:30 વાગ્યે વહાણ ફરીથી રવાના થાય તે પહેલાં ભવ્ય ભોજન પૂરું પાડવામાં આવ્યું હતું, સાંજે 6 વાગ્યે લોન્સેસ્ટન પર પાછા પહોંચ્યા હતા. પછીના બે વર્ષ સુધી તેણી મુસાફરો, ટપાલ અને માલસામાનને કોઈ ઘટના વિના, સામુદ્રધુનીમાં લઈ ગઈ હતી. 19 નવેમ્બર 1865ના રોજ સાંજે 7.20 વાગ્યે ડૂબતા કેપ્ટન વિલિયમ થોમ્પસનના આદેશ હેઠળ લોન્સેસ્ટન શહેર પોર્ટ મેલબોર્નથી રવાના થયું હતું. તેણીએ 23 અને 25 મુસાફરોના ક્રૂ અને એક સામાન્ય માલસામાન વહન કર્યો હતો જેમાં ટપાલ, સામાન, કપડા, બ્રાન્ડી, બંદર, રમ, સિગાર, ચા, બૂટ અને ઘેટાંને ધોવાનો સામાન સામેલ હતો. સાંજ તેજસ્વી અને વાદળ વિનાની હતી, સમુદ્ર શાંત હતો. લોન્સેસ્ટન શહેરએ એડિલેડથી અંદર જતા એસ. એસ. પેનોળાનું નિરીક્ષણ કર્યું હતું, જ્યારે તેઓ હજુ પણ પાંચ માઇલના અંતરે હતા. દરિયાઈ નિયમો અનુસાર, એકબીજાથી સુરક્ષિત રીતે પસાર થવા માટે સંવર્ધિત માર્ગો પરના જહાજોએ તેમના સુકાનને પોર્ટ કરવાના હતા. જો કે, આવું ન થયું અને બંને જહાજો બંધ થઈ ગયા, અને રાત્રે લગભગ 9 વાગ્યે પેનોલાએ તેના ધનુષ ચોરસ રીતે સિટી ઓફ લોન્સેસ્ટનની સ્ટારબોર્ડ બાજુએ દોડાવ્યા. જેમ જેમ લોન્સેસ્ટન ડૂબી જવાનું શરૂ થયું તેમ તેમ તમામ મુસાફરો અને ક્રૂને પેનોલા ખાતે ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યા હતા, જે લોન્સેસ્ટનના માળામાં તેના દાંડીને સુરક્ષિત રીતે બંદર બનાવવામાં સક્ષમ હતી. અથડામણના એક અઠવાડિયા કે તેથી વધુ સમય પછી ડાઇવર્સે કાટમાળમાંથી 56 ટપાલ પેટીઓ, એક થેલી, એક પાર્સલ, પાંચ મુસાફરોની પેટીઓ અને વેપારી માલના બે કેસ જપ્ત કર્યા હતા. પછીના વર્ષે "મેક્વેના પેટન્ટ લિફ્ટિંગ ડિવાઇસ" નો ઉપયોગ કરીને જહાજને ફરીથી તરવાનો પ્રયાસ કરવામાં આવ્યો હતો, જ્યાં ઝિંક અને સલ્ફ્યુરિક એસિડની પ્રતિક્રિયા દ્વારા ઉત્પાદિત હાઇડ્રોજન ગેસ દ્વારા ફૂલેલી કેનવાસ બેગ જહાજ સાથે જોડવામાં આવી હતી. તેમાં સફળતા મળી ન હતી. લોન્સેસ્ટન શહેરને 1980માં મેરીટાઇમ આર્કિયોલોજી એસોસિએશન ઓફ વિક્ટોરિયાના સભ્યો દ્વારા ફરીથી શોધવામાં આવ્યું હતું અને તે 1981ના ઐતિહાસિક શિપવ્રેક્સ એક્ટ હેઠળ સૂચિબદ્ધ અને સંરક્ષિત થનાર પ્રથમ ખંડેર બન્યું હતું. કાટમાળ પાણીમાં સીધો બેસે છે અને મોટાભાગે અકબંધ છે. 1997 થી તે હેરિટેજ વિક્ટોરિયાના મેરીટાઇમ હેરિટેજ યુનિટના નિર્દેશન હેઠળ પુરાતત્વીય અભ્યાસનો વિષય રહી છે. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ 1863 જહાજો ક્લાઇડ નદી પર બાંધવામાં આવેલા જહાજો અને ઓસ્ટ્રેલિયાના સ્ટીલના વરાળ જહાજો નવેમ્બર 1865માં દરિયાઇ ઘટનાઓ જહાજો અથડામણમાં ડૂબી ગયા વિક્ટોરિયા (રાજ્ય) વિક્ટોરિયન હેરિટેજ રજિસ્ટર ઓસ્ટ્રેલિયામાં અંડરવોટર ડાઇવિંગ સાઇટ્સ પોર્ટ ફિલિપ