1956 Giro d'Italia
1956 ગીરો ડી 'ઇટાલિયા એ ગીરો ડી' ઇટાલિયાની 39મી આવૃત્તિ હતી, જે સાઇકલિંગના ગ્રાન્ડ ટૂરમાંથી એક હતી. ગિરોની શરૂઆત 19 મેના રોજ મિલાનમાં સપાટ મંચ સાથે થઈ હતી અને 10 જૂનના રોજ પ્રમાણમાં સપાટ સામૂહિક પ્રારંભ મંચ સાથે મિલાનમાં તેનું સમાપન થયું હતું. સોળ ટીમોએ રેસમાં પ્રવેશ કર્યો હતો, જેમાં ફેમા ટીમના લક્ઝમબર્ગિયન ચાર્લી ગૌલે જીત મેળવી હતી. બીજા અને ત્રીજા ક્રમે અનુક્રમે ઇટાલિયન સવારો ફિઓરેન્ઝો મેગ્ની અને એગોસ્ટિનો કોલેટો હતા. ગૌલે મોન્ટે બોન્ડોનના સુપ્રસિદ્ધ મંચ પર આગેવાની લીધી હતી, જ્યાં બરફના તોફાન હેઠળ તેણે રનર અપ એલેસાન્ડ્રો ફેન્ટિની પર 8-મિનિટના અંતરથી જીત મેળવી હતી. આ આવૃત્તિ અનન્ય છે કારણ કે ત્યાં બે પર્વત વર્ગીકરણ વિજેતાઓ હતા. ડોલોમાઇટ્સ અને એપેનાઇન પર્વતો માટે બે પુરસ્કારો હતા, વિજેતાઓ અનુક્રમે ચાર્લી ગૌલ અને ફેડેરિકો બહામોન્ટેસ હતા. જીરો ડી ઇટાલિયાની 1956ની આવૃત્તિમાં ભાગ લેવા માટે સ્પર્ધાના આયોજકો દ્વારા પંદર ટીમોને આમંત્રણ આપવામાં આવ્યું હતું. દરેક ટીમે સાત સવારોની ટુકડી મોકલી હતી, જેનો અર્થ હતો કે રેસની શરૂઆત 105 સાઇકલ સવારોના પેલોટનથી થઈ હતી. રેસ શરૂ કરનારા સવારોમાંથી 43એ મિલાનમાં અંતિમ સ્થાન મેળવ્યું હતું. રેસમાં પ્રવેશ કરનારી ટીમો હતીઃ પૂર્વ-રેસ મનપસંદ બીમારીને કારણે લૂઇસન બોબેટ જેવા ટોચના રાઇડર્સની નોંધપાત્ર ગેરહાજરીને કારણે અગાઉના વર્ષોમાં રેસ વધુ ખુલ્લી હોવાનું માનવામાં આવતું હતું, 1950 ના વિજેતા હ્યુગો કોબલેટ કારણ કે તે પીઠની ઈજાથી સ્વસ્થ થઈ રહ્યો હતો અને રેસ રૂટ સંબંધિત નવીનતાઓ સાથે ટૂર ડી ફ્રાન્સ, સ્ટેન ઓકર્સ, ફર્ડિનાન્ડ કુબલર અને રાફેલ ગેમિનિની પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવા ઇચ્છતો હતો. ફ્યુઇલ ડી 'એવિસ ડી ન્યુચાટેલના લેખકને લાગ્યું કે આ રેસ યુવાન સવારોને સફળ થવાની એક મોટી તક આપશે કારણ કે કોપી જેવા અગાઉના મહાન સવારો ખૂબ વૃદ્ધ થઈ રહ્યા છે. અગાઉના વર્ષના વિજેતા ફિઓરેન્ઝો મેગ્ની (નિવિયા-ફુચ્સ) ટૂર ઓફ પાઇડમોન્ટમાં જીત મેળવીને, શાનદાર ફોર્મમાં રેસમાં પ્રવેશ કરનાર સવારોની જૂની પેઢીમાંથી એક હતા. વધુમાં, મેગ્નીએ જાહેરાત કરી હતી કે આ તેમનો છેલ્લો ગિરો હશે કારણ કે તે સિઝનના અંત સાથે નિવૃત્ત થશે. છેલ્લા ગિરોમાં તેમના પ્રદર્શનને પગલે, લેખકે ગેસ્ટોન નેન્સીની (લીઓ-ક્લોરોડોન્ટ), કલાપ્રેમી રોડ રેસ ચેમ્પિયન સેન્ટે રાનુચી (લેગ્નાનો) અને એલ્ડો મોઝર (ટોરપાડો) જેવા હરીફાઈ કરવાની ક્ષમતા ધરાવતા યુવાન ઈટાલિયનોના નામ આપવાનું ચાલુ રાખ્યું. જીન બ્રેન્કાર્ટ મુખ્યત્વે બેલ્જિયન એલ્ડોરાડો ટીમનું નેતૃત્વ કરે છે અને તેને એક સવાર તરીકે જોવામાં આવતો હતો જે ટૂર ડી ફ્રાન્સ જીતશે. કેટલાક લોકો ચાર્લી ગૌલ (ફેમા) ને એકંદર સ્પર્ધા માટે મનપસંદ તરીકે જોતા હતા. સ્પેનિશ દાવેદારોને પર્વતારોહી ફેડેરિકો બહામોન્ટેસ (ગિરાર્ડેન્ગો) માનવામાં આવતા હતા, જ્યારે દોડવીર મિગ્યુએલ પોબ્લેટ (ફેમા) ને સપાટ તબક્કાઓ માટે મનપસંદ માનવામાં આવતા હતા. માર્ગ અને તબક્કાઓ આ માર્ગ 24 ફેબ્રુઆરી 1956ના રોજ જાહેર કરવામાં આવ્યો હતો. આ સ્પર્ધામાં પર્વતો સાથે આઠ તબક્કાઓ હતા, જેમાં સોળ વર્ગીકૃત ચડાઇઓ હતી. રેસ રૂટમાં કુલ મળીને 25 દિવસની રેસિંગમાં 3 આરામના દિવસો અને 23 તબક્કાઓ હતા, જેમાંથી 18 માસ-સ્ટાર્ટ તબક્કાઓ, બે વ્યક્તિગત ટાઇમ ટ્રાયલ્સ, એક ટીમ ટાઇમ ટ્રાયલ ઇવેન્ટ અને રિલે તરીકે એક વ્યક્તિગત ટાઇમ ટ્રાયલ રન હતા. રિલે ઇવેન્ટ સેન મેરિનોમાં યોજાઈ હતી. રેસિંગના બીજા દિવસે વિભાજીત તબક્કો દર્શાવવામાં આવ્યો હતો જ્યાં બીજા ભાગમાં ટીમ ટાઇમ ટ્રાયલ હતી જે બપોરે થઈ રહેલી સ્થાનિક ફૂટબોલ મેચમાં દખલ ન કરવા માટે રાત્રે લડવામાં આવી હતી. સાલેર્નોથી ફ્રેસ્કાટી સુધીના આયોજિત દસમા તબક્કાને માર્ગની જાહેરાત સમયે "ચૂંટણી તબક્કો" માનવામાં આવ્યો હતો અને તેને દૂર કરવા માટે પસંદ કરવામાં આવ્યો હતો કારણ કે તે ઇટાલિયન મ્યુનિસિપલ ચૂંટણીના દિવસે પડ્યો હતો. રેસની આ આવૃત્તિ દરમિયાન ત્રણ નવા ડોલોમાઇટ પર્વતો પર ચઢાણ કરવામાં આવ્યું હતુંઃ મોન્ટે બોન્ડોન (), સેન-પેલેગ્રીનો (), અને વેલેસ (મીટર). એપેનાઇન્સમાંથી અગિયાર વર્ગીકૃત ચઢાણોનો રેસ માર્ગમાં સમાવેશ કરવામાં આવ્યો હતો, જેમાં બીજા તબક્કામાં પિયાન ડી ક્રેટો () નો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. રેસના ઇતિહાસમાં પ્રથમ વખત, લેક્કો, રાપાલો, સેલિસ ટર્મ શહેરો ગીરો માટે સ્ટોપ્સ હતા. જ્યારે માર્ગ વિશે ઇન્ટરવ્યૂ લેવામાં આવ્યો ત્યારે કેટલાક વર્તમાન અને ભૂતપૂર્વ સવારોએ કહ્યું. રસ્તો મુશ્કેલ હોવાનું માનવામાં આવતું હતું. વર્ગીકરણ નેતૃત્વ એક જર્સી 1956ના ગિરો ડી 'ઇટાલિયા દરમિયાન પહેરવામાં આવી હતી. સામાન્ય વર્ગીકરણના નેતા-દરેક સવારના સ્ટેજ સમાપ્તિનો સમય ઉમેરીને ગણતરી કરવામાં આવે છે-ગુલાબી જર્સી પહેરતા હતા. આ વર્ગીકરણ રેસમાં સૌથી મહત્વપૂર્ણ છે, અને તેના વિજેતાને ગિરોનો વિજેતા માનવામાં આવે છે. 1956ના ગિરો ડી ઇટાલિયામાં ત્રણ પર્વતોનું વર્ગીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું, એક ડોલોમાઇટ્સ, એપેનિન્સ માટે અને એક રેસમાં સૌથી ઊંચો પર્વત, પાસો ડેલો સ્ટેલ્વિયો માટે. ઇગ્નિસના ઓરેલિયો ડેલ રિયો એ સ્ટેલ્વિયો પર પ્રથમ સવાર હતો. જો કે કોઈ જર્સી એનાયત કરવામાં આવી ન હતી, તેમ છતાં ટીમો માટે એક વર્ગીકરણ પણ હતું, જેમાં ટીમોને તબક્કા દરમિયાન તેમના સવારના પ્રદર્શન માટે પોઈન્ટ એનાયત કરવામાં આવ્યા હતા. અંતિમ સ્થિતિ સામાન્ય વર્ગીકરણ ટ્રોફિયો ડોલોમિટી ટ્રોફિયો એપેનીની મધ્યવર્તી દોડવીરોનું વર્ગીકરણ ટ્રોફિયો ડેલા પ્લાટા ટીમ વર્ગીકરણ સંદર્ભો ફૂટનોટ્સ સાઇટેશન્સ ગ્રંથસૂચિ 1956 મે 1956માં યુરોપમાં રમતગમતની ઘટનાઓ જૂન 1956માં યુરોપમાં રમતગમતની ઘટનાઓ 1956 ચેલેન્જ ડેસગ્રેન્જ-કોલંબો