Dosan Line
શિકોકુ રેલ્વે કંપની (જે. આર. શિકોકુ) દ્વારા સંચાલિત શિકોકુ, જાપાનમાં આવેલી એક રેલ્વે લાઇન છે. તે તાડોત્સુ, કાગાવામાં તાડોત્સુ સ્ટેશન અને શિમંતો, કોચીમાં કુબોકાવા સ્ટેશનને જોડે છે. આ લાઇન કોચી શહેરને ઉત્તરીય શિકોકુ અને હોન્શુ ટાપુ સાથે સેટો-ઓહશી લાઇન દ્વારા જોડે છે. તાડોત્સુ અને કોટોહિરા વચ્ચેની લાઇનનો પ્રથમ વિભાગ 1889માં ખુલ્લો મૂકવામાં આવ્યો હતો, કોચીને 1935માં લાઇનના ઉત્તરીય વિભાગ સાથે જોડવામાં આવ્યો હતો અને લાઇનનું પશ્ચિમી વિસ્તરણ 1951માં પૂર્ણ થયું હતું. રેખાનું નામ અનુક્રમે હાલના કોચી પ્રીફેકચર અને કાગાવા પ્રીફેકચરના જૂના પ્રાંતીય નામો પરથી આવ્યું છે. તાડોત્સુ અને કોટોહિરા વચ્ચે ખોલવામાં આવેલો પ્રથમ વિભાગ સનુકી રેલ્વે કંપની દ્વારા 1889માં બાંધવામાં આવ્યો હતો. 1906માં કંપનીનું રાષ્ટ્રીયકરણ કરવામાં આવ્યું હતું. કોટોહિરા-અવા ઇકેડા વિભાગ 1914માં ખોલવામાં આવ્યો હતો અને ટોકુશિમા લાઇન સાથે જોડવામાં આવ્યો હતો. સુસાકી-કોચી-કુસાકા વિભાગ 1924માં ખુલ્લો મૂકવામાં આવ્યો હતો અને તેને વિભાગો 1925-35 માં ઉત્તર તરફ લંબાવવામાં આવ્યો હતો, જ્યાં તે મિનાવા ખાતેના ઉત્તરીય વિભાગ સાથે જોડાયો હતો, અવા ઇકેડાથી આવતી લાઇન 1931માં ત્યાં લંબાવવામાં આવી હતી. સુસાકી-તોસાકુમે વિભાગ 1939માં ખોલવામાં આવ્યો હતો, જેમાં 1947માં કાગેનો અને 1951માં કુબકાવા સુધી વિસ્તરણ કરવામાં આવ્યું હતું. 1967માં તાડોત્સુ-કોચી વચ્ચે સી. ટી. સી. સિગ્નલિંગ શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું અને 4,180 મીટરની ઓબોકે ટનલ અને તેની સાથે સંકળાયેલ પુનઃજોડાણ પછીના વર્ષે ખોલવામાં આવી હતી. 2, 583 મીટરની ઓસુગી ટનલ અને તેની સાથે સંકળાયેલી પુનઃરચના 1973માં શરૂ થઈ હતી. 1986માં સીટીસી સિગ્નલિંગને કુબોકાવા સુધી લંબાવવામાં આવ્યું હતું અને તે પછીના વર્ષે જે. એન. આર. ના ખાનગીકરણ પહેલા તાડોત્સુ-કોટોહિરા વિભાગનું વીજળીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું. જો કે, આ વિભાગમાં ઇલેક્ટ્રિક ટ્રેનોની મહત્તમ ઝડપ 85 કિમી/કલાક સુધી મર્યાદિત છે કારણ કે જેએનઆર યુગના અંતમાં બાંધકામ દરમિયાન ભંડોળના અભાવને પરિણામે ઓવરહેડ કેટનેરી ડાયરેક્ટ-લાઇન સસ્પેન્શન સિસ્ટમ (ટ્રામ જેવી જ) છે. બીજી બાજુ, ડીઝલ સંચાલિત મર્યાદિત એક્સપ્રેસ જેઆર શિકોકુ 2000 શ્રેણી 120 કિમી/કલાકની ઝડપે દોડવા માટે સક્ષમ છે, જ્યારે નિયમિત ડીઝલ ટ્રેનો 95 કિમી/કલાકની ઝડપે દોડી શકે છે. જેમ કે, આ વિભાગમાં ચાલતી ડીઝલ ટ્રેનો ઇલેક્ટ્રિક ટ્રેનો કરતાં વધુ ઝડપથી દોડવા સક્ષમ છે. ઓવરહેડ કેટનેરી પરનો બોજ ઘટાડવા માટે, ઇલેક્ટ્રિક ટ્રેનો ઝડપ મર્યાદા ઉપરાંત માત્ર એક ઊંચા પેન્ટોગ્રાફ સાથે ચાલે છે. કોટોહિરા સ્ટેશન પર પ્લેટફોર્મ 1નું ઓવરહેડ કેટેનરી એ સમગ્ર લાઇનનો એકમાત્ર વિભાગ છે જેમાં સામાન્ય રીતે ઇલેક્ટ્રિફાઇડ જેઆર લાઇનો પર ઉપયોગમાં લેવાતી સિમ્પલ કેટેનરી સિસ્ટમ છે. જેએનઆરના ખાનગીકરણ પછી, યોસન લાઇનની સાથે દોસન લાઇનથી અવા-ઇકેડા સુધી વીજળીકરણ કરવાની યોજના હતી, પરંતુ પહેલું સફળ થયું ન હતું. કોટોહિરાની દક્ષિણે ટ્રાફિકમાં તીવ્ર ઘટાડાને કારણે રોકાણ પર ઓછું વળતર અને ઘણી સાંકડી ટનલ ઓવરહેડ વાયરની સ્થાપનાને મુશ્કેલ બનાવે છે. આ રીતે, એવું નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું કે વધુ તર્કસંગત યોજના વીજળીકરણને બદલે મર્યાદિત એક્સપ્રેસ કામગીરી માટે નવી હાઇ-સ્પીડ ડીઝલ ટ્રેનો શરૂ કરવાની હતી. જમીન, માળખાગત સુવિધાઓ, પરિવહન અને પ્રવાસન મંત્રાલયની પેટા સમિતિઓને 2006માં રજૂ કરાયેલી રજૂઆતમાં, જે. આર. શિકોકુએ કોટોહિરા-કોચી વિભાગના વિદ્યુતીકરણને ઇચ્છિત લાંબા ગાળાના રોકાણોમાંના એક તરીકે ટાંક્યું હતું. 2005માં તાડોત્સુ-કોચી વચ્ચે માલગાડીઓનું સંચાલન બંધ થઈ ગયું હતું. અગાઉની જોડતી લાઇનો કોટોહિરા સ્ટેશન-કોટોહિરા એક્સપ્રેસ રેલવે કંપનીએ યોસન લાઇન 1930-44 પર સકાઇડ સુધી 16 કિમીની લાઇન ચલાવી હતી, જે 1954માં ઔપચારિક રીતે બંધ થઈ હતી. તાડોત્સુ સ્ટેશન-કોટોહિરા સાંગુ રેલ્વે કંપનીએ સકાઈડે 1922/28-1963 સુધી 27 કિમીની લાઇનનું સંચાલન કર્યું હતું, જેમાં કોટોહિરા સુધીની 7 કિમીની શાખા 1923-63 સંચાલિત હતી. સેવાઓ મર્યાદિત એક્સપ્રેસ ટ્રેનો ઓકાયામા અને કોચી, નાકામુરા અથવા સુકુમો વચ્ચે દરરોજ 14 રાઉન્ડ-ટ્રીપ કરે છે. મર્યાદિત એક્સપ્રેસ તાકામાત્સુ અને કોચી, નાકામુરા અથવા સુકુમો વચ્ચે દરરોજ પાંચ રાઉન્ડ ટ્રિપ્સ કરે છે. ઝડપી સેવા ટ્રેનો કોટોહિરા અને તકામાત્સુને એક કલાકમાં એકવાર જોડે છે. આ લાઇનને સામાન્ય રીતે આવા-ઇકેડા અને કોચી ખાતે સ્થાનિક સેવાઓ માટે ત્રણ ભાગોમાં વહેંચવામાં આવે છે. તાડોત્સુ અને કોટોહિરા વચ્ચેના સેગમેન્ટ માટે, ઓકાયામા અને તકામાત્સુ માટે/થી સેવાઓ છે. તોસા કુરોશિયો રેલ્વે ગોમેન-નાહરી લાઇન કોચીથી/જવા માટે સેવા ધરાવે છે. સ્થાનિક ટ્રેનો સામાન્ય રીતે તમામ સ્ટેશનો પર અટકે છે, પરંતુ કેટલીકવાર "કુ" ચિહ્નિત સ્ટેશનોને અવગણે છે. સનપોર્ટ (તકામાત્સુ-તાડોત્સુ-કોટોહિરા) ઝડપી ટ્રેનો દોસાન લાઇન પરના તમામ સ્ટેશનો પર અટકે છે. સ્ટેશન સ્ટોપ્સની વિગતો માટે નાનપુ અને શિમંતો મર્યાદિત એક્સપ્રેસ સેવાઓ પરના લેખો જુઓ. ટ્રેનો "વાય" અને "વાય" (સ્વીચબેક) ચિહ્નિત સ્ટેશનો પર એકબીજાને પસાર કરી શકે છે; ટ્રેનો "|" ચિહ્નિત સ્ટેશનો પર પસાર થઈ શકતી નથી. આ પણ જુઓ જાપાનમાં રેલ્વે લાઇનોની સૂચિ સંદર્ભો આ લેખમાં જાપાનીઝ વિકિપીડિયામાં અનુરૂપ લેખમાંથી સામગ્રીનો સમાવેશ થાય છે બાહ્ય કડીઓ જેઆર શિકોકુ સત્તાવાર વેબસાઇટ લાઇન્સ ઓફ શિકોકુ રેલ્વે કંપની રેલ પરિવહન કાગાવા પ્રીફેકચરમાં રેલ પરિવહન ટોકુશિમા પ્રીફેકચરમાં રેલ પરિવહન જાપાનમાં કોચી પ્રીફેકચરમાં 1067 એમએમ ગેજ રેલ્વે લાઇનો 1889 માં ખોલવામાં આવી હતી