USS Atascosa
યુ. એસ. એસ. એટાસ્કોસા (એ. ઓ.-66) એ બીજા વિશ્વયુદ્ધમાં ઉપયોગ માટે યુ. એસ. નૌકાદળ દ્વારા હસ્તગત કરાયેલું એટાસ્કોસા-વર્ગનું ફ્લીટ ઓઇલર હતું. તેણી પાસે એટલાન્ટિક મહાસાગર અને પ્રશાંત મહાસાગર બંનેમાં લડાઇ વિસ્તારોમાં અને તેની નજીકના જહાજોને બળતણ અને દારૂગોળો પૂરો પાડવાનું જોખમી કાર્ય હતું. એસ. એસ. એસો કોલંબિયા II નું નિર્માણ ચેસ્ટર, પેન્સિલવેનિયા ખાતે સન શિપબિલ્ડિંગ એન્ડ ડ્રાય ડોક કંપની દ્વારા ન્યૂ જર્સીની સ્ટાન્ડર્ડ ઓઇલ કંપની માટે કરવામાં આવ્યું હતું; 7 સપ્ટેમ્બર 1942ના રોજ શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું; શ્રીમતી હેરોલ્ડ જી. મેકએવેનિયા દ્વારા પ્રાયોજિત; નૌકાદળ એટાસ્કોસા દ્વારા તેનું નામ બદલીને 16 સપ્ટેમ્બર 1942ના રોજ એઓ-66 તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યું હતું; નૌકાદળ દ્વારા 12 ઓક્ટોબર 1942ના રોજ ખરીદવામાં આવ્યું હતુંઃ અને 9 નવેમ્બર 1942ના રોજ કાર્યરત કરવામાં આવ્યું હતું. વિશ્વ યુદ્ધ II ઉત્તર એટલાન્ટિક કામગીરી બાલ્ટીમોર, મેરીલેન્ડ ખાતે તેના કમિશનિંગ પછી, ઓઇલર હેમ્પટન રોડ્સ, વર્જિનિયા ગયા, જ્યાં તેઓ 19 નવેમ્બરના રોજ પહોંચ્યા. એક મહિનાના પરીક્ષણોના સમાપન પર, તેણી 19 ડિસેમ્બરના રોજ પોર્ટ આર્થર, ટેક્સાસ માટે ચાલી રહી હતી, જ્યાં તેણીએ ઇંધણ તેલ અને ગેસોલિનનો માલસામાન લીધો હતો અને પછી 3 જાન્યુઆરી, 1943ના રોજ નોર્ફોક, વર્જિનિયા પરત ફરી હતી. બે દિવસની રાહત પછી, એટાસ્કોસા યુ. એસ. ઇસ્ટ કોસ્ટથી બર્મુડા માટે રવાના થયો. 16 જાન્યુઆરીના રોજ નોર્ફોક પાછા જતા પહેલા તેમણે ત્યાં એક અઠવાડિયું વિતાવ્યું હતું. એટાસ્કોસા વધુ તેલ માટે પોર્ટ આર્થર તરફ દોડ્યો અને ટૂંકા ગાળાના સમારકામ માટે નોર્ફોક નેવી યાર્ડ ખાતે ડ્રાયડૉકમાં પ્રવેશતા પહેલા તે માલ નોર્ફોક ખાતે છોડ્યો. જ્યારે ઓઇલરને રિફ્લોએટ કરવામાં આવ્યું, ત્યારે તેણે પેસિફિકમાં જમાવટની તૈયારીઓ શરૂ કરી. પેસિફિક ફ્લીટમાં ટ્રાન્સફર એટાસ્કોસાએ 19 માર્ચના રોજ નોર્ફોક છોડ્યું અને ગેલ્વેસ્ટન, ટેક્સાસ અને બેટાઉન, ટેક્સાસ ખાતે સ્ટોપ્સ કર્યા પછી, 4 એપ્રિલના રોજ પનામા કેનાલનું પરિવહન કર્યું. તેણીનું અંતિમ ગંતવ્ય નૌમિયા, ન્યૂ કેલેડોનિયા હતું, જ્યાં તેણી 28 એપ્રિલના રોજ પહોંચી હતી. ઓઇલરે તેનો માલ છોડ્યો અને પછી સમોઆ લઈ જવા માટે વધુ ઇંધણ તેલ અને ઉડ્ડયન ગેસોલિન લોડ કર્યું. તે 4 મેના રોજ પાગો પાગો પહોંચી હતી, પરંતુ બીજા દિવસે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ જવા માટે રવાના થઈ હતી અને 28 મેના રોજ લોસ એન્જલસના સાન પેડ્રો પહોંચી હતી. ત્યાં, તેમણે સુવા, ફિજી ટાપુઓ અને નૌમિયા, ન્યૂ કેલેડોનિયામાં પરિવહન માટે પેટ્રોલિયમ અને વિમાનનો માલસામાન લીધો. યુ. એસ. વેસ્ટ કોસ્ટ અને આ બંદરો અને પશ્ચિમ દરિયાકિનારા વચ્ચે જૂન, જુલાઈ અને ઓગસ્ટમાં વધુ શટલ. સપ્ટેમ્બરની શરૂઆતમાં, એટાસ્કોસાએ નૌમિયા છોડ્યું અને એસ્પિરિટુ સાન્ટો, ન્યૂ હેબ્રીડ્સ માટે માર્ગ નક્કી કર્યો. તેઓ 9 સપ્ટેમ્બરના રોજ ત્યાં પહોંચ્યા અને કાફલાના વિવિધ જહાજોને ઇંધણ આપવાની તેમની ફરજો શરૂ કરી. ઓક્ટોબરમાં, તેલ ઉત્પાદકે સોલોમન ટાપુઓમાં તુલાગી અને ગ્વાડલકેનાલને તેના ઇંધણના સ્ટોપ્સમાં ઉમેર્યા. તેમણે ફિજી ટાપુઓમાં નંદી ખાડીની યાત્રા દ્વારા આ નિત્યક્રમને કંઈક અંશે તોડ્યો, જ્યાં તેઓ નાતાલની પૂર્વસંધ્યાએ 1943માં પહોંચ્યા હતા. ઇંધણ અને પુરવઠો પહોંચાડ્યા પછી, તે ફરીથી 11 જાન્યુઆરી 1944 ના રોજ એસ્પિરિટુ સાન્ટો પરત ફરવા માટે ચાલી રહી હતી. પાણીમાં બચી ગયેલા લોકોની શોધ માટે 15 ફેબ્રુઆરીના રોજ રીઅર એડમિરલ મેરિલની ટાસ્ક ફોર્સ (TF) 39 સાથે મુલાકાત કરવા માટે એટાસ્કોસા સમુદ્રમાં મૂકવામાં આવી હતી. તેમણે પૂર્વીસ ખાડીમાં પાછા ફરતા પહેલા દરિયામાં ત્રણ ક્રૂઝર અને ચાર વિનાશક જહાજોને ઇંધણ આપ્યું હતું. 6 માર્ચના રોજ ટી. એફ. 39 સાથે બીજી બળતણ મુલાકાત થઈ હતી. ઓઇલર થોડા સમય માટે પુર્વિસ ખાડીમાં રોકાયો, પછી 15 માર્ચે ટી. એફ. 58ના એક ભાગ સાથે મુલાકાતની તૈયારીઓ શરૂ કરવા માટે એસ્પિરિટુ સાન્ટો ગયો. આ બેઠક 26 માર્ચે સમુદ્રમાં થઈ હતી. 28 માર્ચની સવારે મધરાત પછી ટૂંક સમયમાં, એટાસ્કોસાને જાણ કરવામાં આવી હતી કે એક લિબરેટર બોમ્બર બળતણ જૂથની નજીકમાં નીચે ગયો છે, અને તેણે તેના ક્રૂની શોધ શરૂ કરી હતી. ઓઇલર પરના નિરીક્ષકોએ એક જીવન તરાપો જોયો, પરંતુ તે ખાલી સાબિત થયો, અને એટાસ્કોસાએ ટૂંક સમયમાં તેના બચાવ પ્રયત્નોને સમાપ્ત કરી દીધા. 29 માર્ચના રોજ, તે ડિસ્ટ્રોયર ડિવિઝન 93 અને 94ના એકમોની સેવા કરી રહી હતી ત્યારે એક જાપાની વિમાને જૂથને બંધ કરી દીધું હતું. એટાસ્કોસાએ ઘૂસણખોર પર બે રાઉન્ડ ગોળીબાર કર્યા પછી, વિમાન ઝડપથી રવાના થયું. તેણીનું બાકીનું મિશન કોઈ ઘટના વિના પસાર થયું, અને એટાસ્કોસા 5 એપ્રિલના રોજ એસ્પિરિટુ સાન્ટોમાં નિવૃત્ત થયા. 21 મેના રોજ, એટાસ્કોસાએ ન્યૂ કેલેડોનિયા છોડ્યું, જે પશ્ચિમ કિનારે બંધાયેલું હતું. તે નિયમિત સમારકામ અને સમારકામ માટે 7 જૂનના રોજ કેલિફોર્નિયાના ટર્મિનલ આઇલેન્ડ પર પહોંચી હતી. યાર્ડનું કામ 22 જુલાઈના રોજ પૂર્ણ થયું હતું અને જહાજ તેની યુદ્ધ સમયની ફરજો પર પાછા ફરવા માટે ચાલી રહ્યું હતું. આખરે 11 ઓગસ્ટના રોજ એનીવેટોક પહોંચતા પહેલા તેમણે પર્લ હાર્બરને ટૂંક સમય માટે સ્પર્શ કર્યો હતો. ત્યાં, તેણીએ તેના ડેક કાર્ગોને ઉતાર્યા અને સંખ્યાબંધ વિધ્વંસકોની સેવા કરી. 17મી તારીખે સમુદ્રમાં ઊભેલા આ જહાજએ યુદ્ધ જહાજો આયોવા (બીબી-61), ઇન્ડિયાના (બીબી-58) અને અલાબામા (બીબી-60) ને બળ પૂરું પાડ્યું હતું. 4 સપ્ટેમ્બરના રોજ રોટા અને ગુઆમ વચ્ચે ઝડપી વાહક ટાસ્ક ફોર્સ સાથેની મુલાકાતમાં, એટાસ્કોસાએ કેટલાક વિનાશક અને વિમાનવાહક જહાજ એન્ટરપ્રાઇઝ (સીવી-6) ની સેવા કરી હતી. પ્રતિકૂળ હવામાન દરમિયાન હવાની ચેતવણીઓએ 5મી અને 9મીની વચ્ચે સાઇપન ખાતે ઓઇલરની દિનચર્યામાં વિક્ષેપ પાડ્યો હતો, તે પહેલાં તે ગુઆમ તરફ ઉકાળવામાં આવી હતી. સપ્ટેમ્બર દરમિયાન એટાસ્કોસાએ ટાસ્ક ફોર્સ ટી. એફ. 38ના ઘણા એકમોને બળ આપ્યું. 13 ઓક્ટોબરના રોજ ઉલિથી પહોંચતા પહેલા તેઓ સૈપાન અને એનીવેટોક ખાતે રોકાયા હતા. તે 21 ઓક્ટોબરના રોજ લુઝોનના પૂર્વ વિસ્તારમાં ટી. જી. 30.8 સાથે મુલાકાત કરવા માટે ફરીથી ચાલી રહી હતી. ઓઇલર નવેમ્બરની શરૂઆતમાં ટાસ્ક ફોર્સ ટી. એફ. 38.3 ને બળતણ કરી રહી હતી જ્યારે તેણીને ઉચ્ચ, સમુદ્ર અને વધુને વધુ તીવ્ર પવનનો સામનો કરવો પડ્યો. ઓપરેશન દરમિયાન, જહાજો વચ્ચેની નળીની રેખાઓ ઘણી વખત દૂર કરવામાં આવી હતી. 7 નવેમ્બરના રોજ, લેંગલી (સીવીએલ-27) ને બળતણ આપતી વખતે, બંદર પછીના 6-ઇંચના જોડાણ પરનું સ્ટીલનું મેનીફોલ્ડ દૂર કરવામાં આવ્યું હતું, જેના કારણે કામગીરી સ્થગિત કરવાની ફરજ પડી હતી. એટાસ્કોસાના ક્રૂના છ સભ્યો ગેસોલિન જોડાણો બનાવતી વખતે અને સંભાળતી વખતે ઘાયલ થયા હતા. 9 નવેમ્બરના રોજ હવામાનમાં ઘટાડો થયો હતો, જેના કારણે ઓઇલ બનાવનારના ક્રૂને કામચલાઉ સમારકામ કરવાની મંજૂરી મળી હતી જેથી ઇંધણ ફરી શરૂ કરી શકાય. એટાસ્કોસા 17 નવેમ્બરના રોજ ઉલિથી ખાતે બંદર પર મૂકવામાં આવ્યું હતું. તેણી 10 ડિસેમ્બરના રોજ કેપ એન્ગાનોથી ઝડપી વાહક દળોને મળવા માટે રવાના થઈ હતી અને ફરીથી ભારે સમુદ્રનો સામનો કર્યો હતો. આ ટૂંક સમયમાં વાવાઝોડામાં વિકસ્યું હતું અને 18 ડિસેમ્બર સુધીમાં દૃશ્યતા ઘટીને શૂન્ય થઈ ગઈ હતી. બીજા દિવસે, હવામાનમાં પૂરતો સુધારો થયો હતો જેથી ઇંધણ ફરી શરૂ થઈ શક્યું હતું. એટાસ્કોસા નાતાલની રજાઓ માટે 23 ડિસેમ્બરના રોજ ઉલિથી પરત ફર્યા હતા. જાન્યુઆરી અને ફેબ્રુઆરી 1945 દરમિયાન, એટાસ્કોસાએ ટી. જી. 30.8 ની કામગીરીને ટેકો આપ્યો હતો અને ટી. એફ. 58 સાથે ઘણી બેઠકો કરી હતી. તેમણે સમારકામ માટે 3 માર્ચના રોજ ઉલિથી ખાતે લંગર મૂક્યું હતું. જાપાનીઝ વતન પરના તેમના હુમલાને ટેકો આપવા માટે 19 માર્ચે એટાસ્કોસા રવાના થયાના ઘણા દિવસો પહેલા ટી. એફ. 58 ના જહાજો ઉલિથીથી રવાના થયા હતા. તેણીની આગામી સોંપણી ટી. જી. 50.8 ના જહાજોને ઇંધણ આપવાની હતી, જે ઓકિનાવામાં લંગર નાખવામાં આવ્યા હતા. એટાસ્કોસા સમારકામ કરવા અને પુરવઠો ભરવા માટે 1 મેના રોજ ઉલિથી પરત ફર્યા હતા. જૂનના મધ્યમાં, એટાસ્કોસાએ ઓકિનાવા માટે પોતાનો માર્ગ નક્કી કર્યો, જ્યાં તે એક મહિના સુધી રહી. ઉલિથી ખાતે ટૂંકા પુરવઠાના વિરામ પછી, તેલવાહક જહાજ 8 ઓગસ્ટના રોજ દક્ષિણ હોન્શુથી દૂર ટી. એફ. 38 સાથે મુલાકાત કરવા માટે દરિયામાં ગયું હતું. આ મિશનમાં રોકાયેલા હોવા છતાં, તેણીને જાપાનના શરણાગતિની વાત મળી. યુદ્ધના અંતની પ્રવૃત્તિ એટાસ્કોસા 31 ઓગસ્ટના રોજ ઉલિથી પરત ફર્યા હતા. જો કે, પેસિફિકમાં તેમની સેવા હજી સમાપ્ત થઈ ન હતી, કારણ કે તેઓ 8 સપ્ટેમ્બરના રોજ ટોક્યો ખાડી માટે રવાના થયા હતા. તે 24 સપ્ટેમ્બર સુધી જાપાનમાં રહી, પછી સાન પેડ્રો, લોસ એન્જલસ માટે રવાના થઈ. તેલ ઉત્પાદક 8 ઓક્ટોબરના રોજ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ પરત ફર્યા હતા. 21 જાન્યુઆરી, 1946ના રોજ મેર આઇલેન્ડ, કેલિફોર્નિયા ખાતે યુદ્ધ પછીના સેવામુક્ત એટાસ્કોસાને નિષ્ક્રિય કરવામાં આવી હતી; 7 ફેબ્રુઆરીના રોજ નૌકાદળની યાદીમાંથી તેમનું નામ હટાવવામાં આવ્યું હતું; અને 1 જુલાઈ, 1946ના રોજ મેરીટાઇમ કમિશનમાં તેમની બદલી કરવામાં આવી હતી. 1947માં ન્યૂ જર્સીની સ્ટાન્ડર્ડ ઓઇલ કંપનીને વેચવામાં આવી હતી અને તેનું નામ બદલીને એસ. એસ. એસો સિરાક્યુસ રાખવામાં આવ્યું હતું, તેણીએ 1950માં પનામાનિયન રજિસ્ટ્રીમાં બદલી કરી હતી પરંતુ 1960માં જેનોઆ ખાતે રદ કરવામાં ન આવી ત્યાં સુધી એસ. એસ. એસો સિરાક્યુસ તરીકે સેવા આપવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું. આગળનો ભાગ એસ. એસ. એસો બફેલોના ભાગ પછી કલમ કરવામાં આવ્યો હતો જે બલ્ક કેરિયર એસ. એસ. સ્પિટફાયર બન્યો હતો અને 1973માં રદ કરવામાં આવ્યો હતો. લશ્કરી સન્માન અને પુરસ્કારો એટાસ્કોસાને નીચેના અભિયાન ચંદ્રકો માટે અધિકૃત કરવામાં આવ્યા હતાઃ અમેરિકન ઝુંબેશ ચંદ્રક એશિયાટિક-પેસિફિક ઝુંબેશ ચંદ્રક (1) વિશ્વ યુદ્ધ II વિજય ચંદ્રક નૌકાદળ વ્યવસાય સેવા ચંદ્રક (એશિયા હસ્તધૂનન સાથે) સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ નવસોર્સ ઓનલાઇનઃ સર્વિસ શિપ ફોટો આર્કાઇવ-એઓ-66 એટાસ્કોસા યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના વિશ્વ યુદ્ધ II ટેન્કરો 1942 જહાજો સન શિપબિલ્ડિંગ એન્ડ ડ્રાયડોક કંપની દ્વારા બનાવવામાં આવેલા જહાજો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળના અનન્ય ઓઇલર્સ અને ટેન્કરો