Middlesbrough and Guisborough Railway
મિડલ્સબ્રો એન્ડ ગુઇસબોરો રેલ્વે (એમ એન્ડ જી) એ 1853 થી 1964 સુધી જ્યારે ગુઇસબોરો ટર્મિનસ બંધ થયું ત્યારે મિડલ્સબ્રો અને ગુઇસબોરો શહેરો તેમજ ઉત્તર યોર્કશાયરના એસ્ટોન હિલ્સના વિસ્તારોને સેવા આપતી રેલ્વે લાઇન હતી. મિડલ્સબ્રોથી વ્હિટબી સુધીની એસ્ક વેલી લાઇનના ભાગ રૂપે અડધાથી વધુ લાઇનની મૂળ લંબાઈ હજુ પણ ઉપયોગમાં છે. ઇતિહાસની શરૂઆત એમ એન્ડ જીને જોસેફ પીઝ અને તેમના પરિવાર દ્વારા સમર્થન આપવામાં આવ્યું હતું, જે મુખ્ય સ્થાનિક આયર્ન ઓર ખાણ માલિકોમાંના એક હતા. તે આ વિસ્તારમાં ખાણકામ વ્યવસાય માટે સ્પર્ધા કરતી બે રેલવે યોજનાઓ (ક્લેવલેન્ડ રેલવે સાથે) માંથી એક હતી. આ યોજનાને સ્ટોકટન એન્ડ ડાર્લિંગ્ટન રેલવે (એસ એન્ડ ડી. આર.) દ્વારા પ્રોત્સાહન આપવામાં આવ્યું હતું, જેણે આ લાઇન પર કામ કર્યું હતું અને 1858માં તેને સમાવી લીધી હતી. આ લાઇન 1853માં કોધિલ ખાતે આયર્ન ઓર ખાણ માટે ખોલવામાં આવી હતી, અને પેસેન્જર સેવાઓ એક વર્ષ પછી શરૂ થઈ હતી, જે ગુઇસબોરો ખાતે સમાપ્ત થાય તે પહેલાં ઓર્મેસબી, નુન્થોર્પે અને પિંચિન્થોર્પે ગામોમાં અટકી હતી. નજીકના હ્યુટન હોલ માટે હ્યુટન ગેટ ખાતે પીઝ પરિવારના એકમાત્ર ઉપયોગ માટે એક ખાનગી સ્ટેશન પણ અસ્તિત્વમાં હતું. ક્લેવલેન્ડ રેલ્વેનો મૂળ કાયદો ગુઇસબરોની પૂર્વમાં આવેલી લાઇન માટે હતો, પરંતુ તેણે એમ એન્ડ જી કરતાં એસ એન્ડ ડી. આર. સાથે આગળથી ખાનગી જમીન શાખાઓ પર હરીફ લાઇન પણ વિકસાવી હતી, અને સરકારની પરવાનગી પછી, તેની લાઇન ગુઇસબોરો સુધી લંબાવવામાં આવી હતી, જેનો અર્થ થાય છે કે નગરને બે રેલ્વે લાઇનો દ્વારા સેવા આપવામાં આવતી હતી. પિક્ટન-બેટ્ટર્સબી લાઇનની નજીક હોવા છતાં, 1865 સુધી બે લાઇનને જોડવા માટે નનથોર્પ-બેટ્ટર્સબી લિંક બનાવવામાં આવી ન હતી. એનઇઆરનો એક ભાગ 1863-5 દરમિયાન એમ એન્ડ જી અને ક્લેવલેન્ડ રેલ્વે બંનેને એનઇઆર દ્વારા સમાવી લેવામાં આવ્યા હતા અને જૂની ક્લેવલેન્ડ લાઇનને ઓર્મેસ્બીની દક્ષિણે છોડી દેવામાં આવી હતી. એનઇઆર પછી ગુઇસબરોની પૂર્વની લાઇનને ગુઇસબોરો પહેલાં એમ એન્ડ જી લાઇન સાથે જોડે છે, જેનો અર્થ થાય છે કે લોફ્ટસ સુધીની લાઇન સાથે આગળ વધતા પહેલા ટ્રેનોને ટર્મિનલની બહાર ઉલટાવી દેવી પડતી હતી. તે 1960માં બંધ થયું ત્યાં સુધી આ રીતે રહ્યું હતું. પિંચિન્થોર્પે ખાતે એક નવું સ્ટેશન બનાવવામાં આવ્યું હતું અને 1904માં હ્યુટન ગેટ જાહેર ઉપયોગ માટે ખરીદવામાં આવ્યું હતું. ક્લેવલેન્ડ લાઇનનો બાકીનો ભાગ મિડલ્સબ્રો-રેડકાર લાઇન સાથે જોડાયેલો હતો અને 1966 સુધી માલ સેવા તરીકે ચલાવવામાં આવતો હતો. પિંચિન્થોર્પે સ્ટેશન 1951માં બંધ થયું હતું, જ્યારે 1964માં મિડલ્સબ્રોથી શાખા લાઇન સેવા સમાપ્ત થઈ ત્યારે હ્યુટન ગેટ અને ગ્યુસબોરો બંધ થયા હતા. વર્તમાન સમયમાં નનથોર્પ જંક્શનથી ગુઇસબોરો સુધીની લાઇન 1964માં બંધ થઈ ગઈ હતી અને મિડલ્સબ્રોથી બેટરસ્બી સુધીનો વિભાગ ખુલ્લો મુકાયો હતો. આ હજુ પણ એસ્ક વેલી લાઇનના ભાગ રૂપે ઉપયોગમાં છે, જે આકૃતિના બિન-ઝાંખા ભાગ દ્વારા રજૂ થાય છે. જેમ્સ કૂક જોડાણનો લાભ લેવા માટે ઓર્મેસબી સ્ટેશનનું નામ બદલીને માર્ટન કરવામાં આવ્યું હતું અને જીપ્સી લેન ખોલવામાં આવી હતી. જાન્યુઆરી 2019માં, કેમ્પેન ફોર બેટર ટ્રાન્સપોર્ટએ એક અહેવાલ બહાર પાડ્યો હતો જેમાં ફરી ખોલવા માટે પ્રાથમિકતા 2 તરીકે સૂચિબદ્ધ લાઇનની ઓળખ કરવામાં આવી હતી. પ્રાથમિકતા 2 એ રેખાઓ માટે છે જેમાં વધુ વિકાસ અથવા સંજોગોમાં પરિવર્તનની જરૂર હોય (જેમ કે આવાસ વિકાસ). ગેલેરી સંદર્ભો ઉત્તર પૂર્વ ઇંગ્લેન્ડમાં બંધ રેલવે લાઇનો 1852માં સ્થપાયેલી રેલવે કંપનીઓ 1853માં ખોલવામાં આવેલી રેલવે લાઇનો 1858માં વિખેરાઈ ગયેલી રેલવે કંપનીઓ ઇંગ્લેન્ડમાં 1852માં સ્થાનો વિખેરાઈ 1858માં વિખેરાઈ ગયેલી બ્રિટિશ કંપનીઓ 1852માં સ્થપાયેલી બ્રિટિશ કંપનીઓ