RAF Lindholme
રોયલ એર ફોર્સ લિન્ડહોલ્મ અથવા વધુ સરળ રીતે આરએએફ લિન્ડહોલ્મ એ ઇંગ્લેન્ડના દક્ષિણ યોર્કશાયરમાં આવેલું ભૂતપૂર્વ રોયલ એર ફોર્સ સ્ટેશન છે. તે થોર્નની દક્ષિણે અને ડોનકાસ્ટરની ઉત્તર પૂર્વમાં આવેલું હતું અને શરૂઆતમાં તેને આરએએફ હેટફિલ્ડ વુડહાઉસ કહેવામાં આવતું હતું. પ્રારંભિક વર્ષોમાં આરએએફ લિન્ડહોલ્મએ ડોનકાસ્ટરની પૂર્વમાં, હેટફિલ્ડ મૂર્સના વિશાળ વિસ્તાર પર બાંધવામાં આવેલા વિસ્તરણ યોજના હવાઈ મથક તરીકે જીવનની શરૂઆત કરી હતી. A614 થોર્નથી બાવટ્રી રોડની પૂર્વમાં આવેલું સ્થળ, હેટફિલ્ડ વુડહાઉસના નાના ગામથી એક માઈલ દક્ષિણમાં હતું, જે નામ નવા સ્ટેશન માટે સૌપ્રથમ પસંદ કરવામાં આવ્યું હતું, જો કે, હર્ટફોર્ડશાયરમાં સ્ટેશન અને હેટફિલ્ડ એરોડ્રોમ વચ્ચે દુકાનો અને પત્રવ્યવહાર અવરોધિત થઈ રહ્યા હતા, તેથી ઓગસ્ટ 1940માં તેનું નામ બદલીને લિન્ડહોલ્મ કરવામાં આવ્યું હતું. 1938ની વસંતઋતુમાં એરફિલ્ડ માટે આશરે ગોચર અને શિબિર અને સહાયક સુવિધાઓ માટે વધુ 150ને લઈને કામ શરૂ થયું હતું. બોમ્બ ધડાકા વર્તુળની દક્ષિણ-પશ્ચિમ બાજુએ ત્રણ પ્રકાર-સી હેંગર્સ હતા, જેમાં બે બાહ્ય હેંગરોની પાછળ ચોથું અને પાંચમું હતું. વહીવટી, ટેકનિકલ અને બેરેક વિસ્તાર એ614ની બાજુમાં હતો. જેમ કે આ વિસ્તરણ યોજના એરફિલ્ડ્સમાં સામાન્ય હતું, ઇમારતોના નિર્માણમાં ઘણા મહિનાઓ લાગ્યા અને યુદ્ધ ફાટી નીકળવાના કારણે ગતિ ઝડપી બની હતી. સત્તાવાર રીતે જૂન 1940માં નંબર 5 ગ્રુપ, નં. 50 સ્ક્વોડ્રન આરએએફ અને તેના હેમ્પડેન્સ પછીના મહિને આવ્યા. નં. 50 જૂન 1941 સુધી લિન્ડહોલ્મ ખાતે એકમાત્ર નિવાસી હતા, જ્યારે કેનેડિયન-માનવ સંચાલિત બોમ્બર સ્ક્વોડ્રન નં. 408 સ્ક્વોડ્રન આરસીએએફ ત્યાં ઊભું કરવામાં આવ્યું હતું. સ્ક્વોડ્રન હેમ્પડેન્સથી સજ્જ હતું અને એકવાર તેના પગ મળી ગયા પછી, તેને જુલાઈમાં કામગીરી શરૂ કરવા માટે સાયર્સ્ટન ખસેડવામાં આવ્યું હતું. તે પછીના મહિને, લિન્ડહોલ્મ નંબર 1 ગ્રૂપને સોંપવામાં આવેલા નંબર 5 ગ્રૂપ સ્ટેશનોમાંનું એક હતું, જેના પરિણામે નંબર 5 ગ્રૂપે તેની No.50 સ્ક્વોડ્રનને આરએએફ સ્વિન્ડરબીમાં ખસેડી હતી. આરએએફ સાયરસ્ટનથી, નંબર 1 ગ્રુપ તેના ચાર્જ હેઠળ બે પોલિશ સ્ક્વોડ્રન-Nos.304 અને 305 માં ખસેડવામાં આવ્યા-બંને ઉડતી વિકર્સ વિલિંગ્ટન. એપ્રિલથી કાર્યરત આ બે સ્ક્વોડ્રનોએ આગામી શિયાળા દરમિયાન નવા સ્ટેશનથી બોમ્બર કમાન્ડના આક્રમણમાં તેમનું યોગદાન ચાલુ રાખ્યું હતું. મે 1942માં, આરએએફ કોસ્ટલ કમાન્ડને મદદ કરવા માટે No.304 સ્ક્વોડ્રનને અલગ કરવામાં આવ્યું હતું પરંતુ ટુકડી ટૂંક સમયમાં એક સોંપણી બની ગઈ અને આરએએફ બોમ્બર કમાન્ડમાં પરત ફરી ન હતી. બે મહિના પછી નં. 305 સ્ક્વોડ્રનને એક સ્ટેશન પર પોલિશ-માનવ સંચાલિત બોમ્બર સ્ક્વોડ્રનને કેન્દ્રિત કરવા માટે આરએએફ હેમ્સવેલને ટ્રાન્સફર કરવામાં આવી હતી. યુદ્ધના પ્રથમ બે વર્ષ દરમિયાન, A614 ની દૂરની બાજુએ એક બોમ્બ સ્ટોર બાંધવામાં આવ્યો હતો, જેમાં ત્રણ પેન હાર્ડસ્ટેન્ડિંગ્સ સાથે ટેક્સી સ્પર હતું. આ સમયગાળા દરમિયાન એક પેરિમીટર ટ્રેક અને 30 થી વધુ પેન હાર્ડસ્ટેન્ડિંગ્સ પણ બનાવવામાં આવ્યા હતા. 1942 સુધીમાં લિન્ડહોલ્મને અપગ્રેડ કરવાનું હતું અને કોંક્રિટ રનવેનું બાંધકામ હાથમાં લેવામાં આવ્યું હતું. જો કે, પૂર્વીય સરહદ પર હેટફિલ્ડ મૂર ડ્રેઇન દ્વારા હવાઈ ક્ષેત્રના વિસ્તરણ પર અમુક અંશે પ્રતિબંધ મૂકવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ ઉત્તરમાં વધુ જમીન હસ્તગત કરવામાં આવી હતી, જેના કારણે બે રસ્તાઓ બંધ કરવાની જરૂર પડી હતી, એક લિન્ડહોલ્મના ગામ સુધી. આ ભૌતિક પ્રતિબંધોને કારણે, માત્ર બે રનવે બાંધવામાં આવ્યા હતા, 14-32 અને 04-22, જે બંને અનુક્રમે અને સુધી લંબાવવામાં આવ્યા હતા. સ્ટેશનની ઉત્તરે જમીન પર એક નવો બોમ્બ સ્ટોર બનાવવામાં આવ્યો હતો, જેના પરિણામે સાત પેન ડિસ્પર્સલ પોઇન્ટ અવરોધિત થયા હતા. અન્ય બે નવા પેરિમીટર ટ્રેકના નિર્માણને કારણે ખોવાઈ ગયા હતા. તેમ છતાં, સ્ટેશન 41 પેન અને એક લૂપ પ્રકાર સાથે સમાપ્ત થયું. મુખ્ય વિસ્તારની દક્ષિણમાં કેટલાક વધારાના શિબિર સ્થળો ઉમેરવામાં આવ્યા હતા, જે સ્ટેશનને 2,192 પુરુષો અને 365 મહિલાઓ માટે મહત્તમ રહેઠાણ આપે છે. હેવી કન્વર્ઝન યુનિટ ઓક્ટોબર 1942ના અંતમાં ઉડાન માટે ફરી ખોલવામાં આવ્યું, No.1656 હેવી કન્વર્ઝન યુનિટ (HCU) આરએએફ બ્રેઇટનના કેટલાક એવરો લેન્કેસ્ટર્સ અને એવરો મેન્ચેસ્ટર્સ સાથે નં. 1 જૂથનું પહેલાના પ્રકારમાં રૂપાંતર. હવે એક કાર્યકારી તાલીમ આધાર, આગામી બે વર્ષમાં લિન્ડહોલ્મ એક સૂચનાત્મક મિશન સાથે અન્ય એકમોનું યજમાન હતું. લેન્કેસ્ટર અને હેન્ડલી પેજ હેલિફેક્સ બંને ક્રૂને અહીં નં. 1667 એચસીયુની સ્થાપના જૂન 1943માં એરફિલ્ડ પર કરવામાં આવી હતી, જે ઓક્ટોબરમાં આરએએફ ફાલ્ડિંગવર્થ તરફ આગળ વધી હતી. તે જ વર્ષે નવેમ્બરમાં, નં. 1 લેન્કેસ્ટર ફિનિશિંગ સ્કૂલ સમાન મિશન સાથે હાલની ફ્લાઇટ્સનો ઉપયોગ કરીને સક્રિય કરવામાં આવી હતી. 3 નવેમ્બર 1944ના રોજ આ સ્ટેશન નં. નવી તાલીમ સંસ્થા હેઠળ 71 બેઝ-નં. 7 આરએએફ જૂથ. દરમિયાન, નં. 1656 એચસીયુ નવેમ્બર 1945 સુધી લિન્ડહોલ્મમાં રહ્યું જ્યારે ઘણા બોમ્બર કમાન્ડ એકમોને વિખેરી નાખવામાં આવ્યા હતા. યુદ્ધ દરમિયાન, આ હવાઈ ક્ષેત્રમાંથી ઉડતી કામગીરીમાં કુલ 76 બોમ્બર્સ ગુમ થયા હતાઃ 40 હેમ્પડેન્સ, 35 વિલિંગ્ટન અને એક લેન્કેસ્ટર. 1946-1980 યુદ્ધ પછીના તાત્કાલિક વર્ષોમાં મે થી સપ્ટેમ્બર 1946 સુધી તેમના લિંકન સાથે નિવાસસ્થાનમાં Nos.57 અને 100 સ્ક્વોડ્રોન મળી આવ્યા હતા. વિલિંગ્ટન્સ લિન્ડહોલ્મ સાથે નં. 5 એર નેવિગેશન સ્કૂલ વેલિંગ્ટન T.10s, એવરો એન્સન્સ, અને 3 વિકર્સ વેલેટ્ટાસ, કોડ એ, બી, અને સી. નવેમ્બર 1952માં વસ્તુઓ ખૂબ જ નાટકીય રીતે બદલાઈ ગઈ, જ્યારે બોમ્બર કમાન્ડ બોમ્બિંગ સ્કૂલ (બી. સી. બી. એસ.) 18 લિંકન અને 8 યુનિવર્સિટીઓનો ઉપયોગ કરીને આર. એ. એફ. સ્કેમ્પ્ટનથી આવી. વધુમાં 1958 માં એન્સન સી 19 (સીરીયલ વી. એમ. 387) હતું, અને પ્રથમ હેસ્ટિંગ્સ પણ આવ્યા-ટીજી 503. બી. સી. બી. એસ. નું કદ 1959 અને 1960 માં નાટ્યાત્મક રીતે ઘટ્યું હતું અને પછીના વર્ષમાં માત્ર 4 લિંકન બાકી હોવાનું જણાય છે, પરંતુ આ પ્રકારનું સ્થાન હેસ્ટિંગ્સ દ્વારા લેવામાં આવી રહ્યું હતું. તમામ લિંકન 1961 સુધીમાં ચાલ્યા ગયા હતા, જેમાં 8 હેસ્ટિંગ્સ હતા, જેમાં અગ્રદૂત TG503નો સમાવેશ થાય છે, જેમણે તેમનું સ્થાન લીધું હતું. 1960 ના દાયકાના અંતમાં અને 1970 ના દાયકાની શરૂઆતમાં, 721 મોબાઇલ રડાર બોમ્બ સ્કોર સિગ્નલ્સ યુનિટ (721 એમ. આર. બી. એસ. એસ. યુ.) એરફિલ્ડની પૂર્વ બાજુએ વિખેરાઈ ગયું હતું. 721ની ભૂમિકા ઉચ્ચ અને નીચલા સ્તરે સિમ્યુલેટેડ બોમ્બ ધડાકા દરમિયાન સ્ટ્રાઇક એરક્રાફ્ટ (મુખ્યત્વે વી-ફોર્સમાંથી) ને ટ્રેક કરવાની હતી અને લિન્ડહોલ્મની આશરે 50 માઇલની ત્રિજ્યામાં નિયુક્ત લક્ષ્યો સામે સિમ્યુલેટેડ હુમલાની ચોકસાઈ મેળવવાની હતી. જમીન પરના રડાર ઓપરેટરોએ વિમાનને ઉપાડવું પડતું હતું અને પછી તેને 'તાળું મારવું' પડતું હતું, જેનો ટ્રેક પછી ઓપરેશન કારવાંના ચાર્ટ પર છાપવામાં આવતો હતો. સિમ્યુલેટેડ હથિયારના પ્રકાશન પહેલાં વિમાન રેડિયો પર સ્થિર સ્વર પ્રસારિત કરતું હતું જે પ્રકાશન બિંદુ પર બંધ થઈ ગયું હતું. સિમ્યુલેટેડ રીલીઝ પછી વિમાન પછી એક કોડેડ સંદેશ પ્રસારિત કરશે જે એમ. આર. બી. એસ. એસ. યુ. ને જરૂરી માહિતી (પવનની ગતિ વગેરે) પૂરી પાડશે. હુમલાને 'સ્કોર' કરવા માટે, પરિણામો (નિર્ધારિત લક્ષ્યથી વહન અને અંતરની દ્રષ્ટિએ) અન્ય કોડેડ સંદેશમાં વિમાનને પસાર કરવામાં આવે છે. આ એકમ 10-મિનિટના અંતરાલે વિમાનને સંભાળવામાં સક્ષમ હતું. 1968 સુધીમાં બોમ્બર કમાન્ડ બોમ્બિંગ સ્કૂલ સ્ટ્રાઇક કમાન્ડ બોમ્બિંગ સ્કૂલ બની ગઈ હતી અને 1972માં બહાર નીકળી ગઈ હતી. શીત યુદ્ધની ચરમસીમા દરમિયાન યુએસએએફ ટુકડી દ્વારા સંગ્રહ માટે અને બાદમાં વિવિધ આરએએફ ગ્રાઉન્ડ એકમો અને સ્ટ્રાઇક કમાન્ડ સ્ટોર્સ માટે હેંગર્સનો ઉપયોગ કરવામાં આવતો હતો, જ્યાં ફ્રન્ટ-લાઇન એરક્રાફ્ટ માટેના ભાગો સંગ્રહિત કરવામાં આવતા હતા. લિન્ડહોલ્મની 800 ફૂટની વિઝ્યુઅલ સર્કિટ સાથે એક રસપ્રદ અભિગમ પેટર્ન પણ હતી. આ એટલા માટે હતું કે આ અભિગમ પડોશી આરએએફ ફિનિંગલીના રનવે 20 માટેના અભિગમમાં દખલ કરતો ન હતો. 1950 ના દાયકાના અંત ભાગમાં ટાઇપ 82 રડાર અને ઓપરેશનલ કંટ્રોલ બિલ્ડિંગને રાખવા માટે એક સ્થળ (પાછળથી ઉત્તરી રડાર બન્યું) બનાવવામાં આવ્યું હતું, જે સ્થળની 25 માઇલની ત્રિજ્યામાં વહેંચાયેલા ત્રણ હવાઈ સંરક્ષણ બ્રિસ્ટોલ બ્લડહાઉન્ડ એસએએમ 1 મિસાઇલ સ્થળોને નિયંત્રિત કરે છે. આ સ્થળ ફાઇટર કમાન્ડ એર ડિફેન્સ નેટવર્કનો ભાગ હતું અને તેને ટેક્ટિકલ કંટ્રોલ સેન્ટર (ટીસીસી) કહેવામાં આવતું હતું. તે 1961ની આસપાસ કાર્યરત થયું હતું અને ક્ષેત્રના રડાર નિયંત્રણ કાર્યોમાં જતા પહેલા SAM 1 મિસાઇલના જીવનકાળ દરમિયાન આ કાર્યો હાથ ધર્યા હતા. આરએએફ નોર્થ લુફેનહામ (રટલેન્ડ) અને આરએએફ વોટન (નોર્ફોક) ખાતે સમાન સ્થળો હતા. ઉત્તરીય રડાર આરએએફ લિન્ડહોલ્મ 'હમ્બર રડાર' સ્થાપનનું ઘર હતું, જેને પાછળથી લાઇન્સમેન/મધ્યસ્થી પ્રણાલીના ભાગ રૂપે 'ઉત્તરીય રડાર' તરીકે ઓળખવામાં આવ્યું હતું. ઉત્તરી રડાર જેએટીસીઆરયુ (સંયુક્ત હવાઈ ટ્રાફિક નિયંત્રણ રડાર એકમ) હતું, જે આરએએફ લિન્ડહોલ્મ સ્થળ પર સ્થિત હતું, પરંતુ હવાઈ ક્ષેત્ર તરફ જતા એ614 રસ્તાની વિરુદ્ધ બાજુએ અલગ રીતે સ્થિત હતું. ઉત્તરી રડાર એ યુ. કે. ની આસપાસના સંખ્યાબંધ જે. એ. ટી. સી. આર. યુ. માંનું એક હતું, જેનું નાગરિક કાર્ય તે સમયના ત્રણ વિસ્તાર હવાઈ ટ્રાફિક નિયંત્રણ કેન્દ્રો (એ. ટી. સી. સી.), સ્કોટિશ (રેડબ્રે હાઉસ, પ્રેસ્ટવિક ખાતે સ્થિત), પ્રેસ્ટન (બાર્ટન હોલ) અને લંડન (વેસ્ટ ડ્રેટન ખાતે) માટે વિસ્તારનું રડાર આવરણ પૂરું પાડવાનું હતું. જે. એ. ટી. સી. આર. યુ. ની રચના આ વિસ્તારને રડાર આવરણ પૂરું પાડવા માટે કરવામાં આવી હતી કારણ કે એ. ટી. સી. સી. પાસે રડાર સુવિધાઓ નહોતી અને તે સંપૂર્ણપણે પ્રક્રિયાગત નિયંત્રણ કેન્દ્રો હતા. જેએટીસીઆરયુ નાગરિક અને લશ્કરી સ્ટાફ અને રેડિયો સંચારનો ઉપયોગ કરીને આરએએફ એકમોમાં સ્થિત હતા, પરંતુ લશ્કરી રડારનો ઉપયોગ કરતા હતા. યુકેમાં અન્ય જે. એ. ટી. સી. આર. યુ. માં બોર્નમાઉથ નજીક સોપ્લે ખાતે સધર્ન રડાર, વેલ્સમાં એબરપોર્થ ખાતે વેસ્ટર્ન રડાર, ઉત્તરી આયર્લૅન્ડમાં બિશપ્સ કોર્ટ ખાતે અલ્સ્ટર રડાર, પૂર્વ એંગ્લિયામાં વોટન ખાતે પૂર્વીય રડાર, ઇંગ્લેન્ડના ઉત્તરપૂર્વમાં બોલ્મર ખાતે બોર્ડર રડાર, સ્કોટલેન્ડના ઉત્તરમાં બુકાન ખાતે હાઈલેન્ડ રડાર અને રટલેન્ડમાં ઉત્તર લુફેનહામ ખાતે મિડલેન્ડ રડારનો સમાવેશ થાય છે. જે તમામ મિલિટરી એર ટ્રાફિક ઓપરેશન્સ (એમ. એ. ટી. ઓ.) ના નિયંત્રણ હેઠળ આવ્યા હતા. ઉત્તરી રડારની ભૂમિકા એ. ટી. સી. આર. યુ. તરીકે હતી, જે તેની કામગીરીના નિયુક્ત ક્ષેત્રમાં નીચલા, મધ્ય અને ઉપલા હવાઈ ક્ષેત્રમાં નાગરિક અને લશ્કરી વિમાનોને રડાર સેવાઓ પૂરી પાડતી હતી. ફ્લાઇટ લેવલ 245થી ઉપરનું હવાઈ ક્ષેત્ર ફરજિયાત રડાર સર્વિસ એરિયા (એમ. આર. એસ. એ.) તરીકે જાણીતું હતું, જેમાં નાગરિક અને લશ્કરી વિમાનોને રડાર નિયંત્રણ હેઠળ મૂકવામાં આવ્યા હતા. એમઆરએસએ હેઠળ નિયંત્રિત હવાઈ ક્ષેત્ર (સીએએસ) ની બહાર કાર્યરત તમામ વિમાનોને રડાર સલાહકાર સેવા પૂરી પાડવામાં આવી હતી. આ સાઇટ પર ટાઇપ 82 રડાર ઇન્સ્ટોલેશન હતું (જે ઓરેન્જ યોમન તરીકે ઓળખાતું હતું) પરંતુ તેમાં અન્ય લશ્કરી રડાર હેડ સાથે દૂરસ્થ જોડાણો પણ હતા. 1960ના દાયકાના મધ્યથી 1970ના દાયકાની શરૂઆત સુધી, લિન્ડહોલ્મનો ઉપયોગ રોયલ એર ફોર્સ ગ્લાઈડિંગ એન્ડ સોઅરિંગ એસોસિએશનના સભ્ય હમ્બર ગ્લાઈડિંગ ક્લબ દ્વારા સપ્તાહના અંતે ગ્લાઈડિંગ એરફિલ્ડ તરીકે થતો હતો. તેનો વ્યાપક ઉપયોગ શેફિલ્ડ સ્કાઉટિંગ ચળવળ દ્વારા સ્કાઉટ એરમેન બેજેસ મેળવવા માટે ગ્લાઈડિંગ પ્રવૃત્તિઓના આધાર તરીકે કરવામાં આવ્યો હતો. 1980 સુધીમાં, લિન્ડહોલ્મને આરએએફ ફિનિંગલી માટે રાહત ઉતરાણના મેદાનનો દરજ્જો આપવામાં આવ્યો હતો. 1974માં, આરએએફ લિન્ડહોલ્મ 643 ગ્લાઈડિંગ સ્કૂલ એર ટ્રેનિંગ કોર્પ્સનું ઘર બન્યું, જેઓ 1 એપ્રિલના રોજ આરએએફ હેમ્સવેલથી આવ્યા હતા. તેમણે વિંચ દ્વારા પ્રક્ષેપિત કેડેટ એમકે 3 અને સેડબર્ગ ગ્લાઈડરોનું સંચાલન કર્યું હતું, જે એર કેડેટ્સ માટે હવાઈ અનુભવ અને ગ્લાઈડર પાયલોટ તાલીમનું સંચાલન કરે છે. 643 જી. એસ. 1982માં એરફિલ્ડ બંધ થયું ત્યાં સુધી લિન્ડહોલ્મ ખાતે રહ્યું, ત્યારબાદ તેઓ આર. એ. એફ. સ્કેમ્પ્ટન ગયા. 1985 સુધીમાં, સમગ્ર શિબિર વેચાઈ ગયું હતું અને એચ. એમ. પ્રિઝન લિન્ડહોલ્મમાં ફેરવાઈ ગયું હતું. છેલ્લું આરએએફ જોડાણ, ઓટોમેટિક રાઉટીંગ ઇન્સ્ટોલેશન જે 25 મે 1983ના રોજ ખોલવામાં આવ્યું હતું અને 840 સિગ્નલ યુનિટ દ્વારા ચલાવવામાં આવ્યું હતું, તે માર્ચ 1996માં બંધ કરવામાં આવ્યું હતું. તેણે જૂના ઉત્તરી રડાર બિલ્ડિંગના ગ્રાઉન્ડ ફ્લોર પર કબજો જમાવી લીધો હતો, ટેલિગ્રાફિક ઓટોમેટિક રાઉટીંગ ઇક્વિપમેન્ટ (ટીએઆરઇ) અને મેન્યુઅલ ટેલિગ્રાફિક સ્વિચિંગ સેન્ટરને સમાવવા માટે તેનું નવીનીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું અને આરએએફ ફિનિંગલી દ્વારા તેનું પાલનપોષણ કરવામાં આવ્યું હતું. TARE એ ડ્યુઅલ સ્યુટ ફેરાન્ટી આર્ગસ 500 કમ્પ્યુટર સિસ્ટમ હતી, દરેક સ્યુટમાં 64 કે વર્ડ કોર સ્ટોર અને બે 2 એમબીટ હાર્ડ ડ્રાઇવ્સ અને કોરલ 66 નો ઉપયોગ કરીને લખાયેલ સોફ્ટવેર હતું. લિન્ડહોલ્મ ખાતે સ્થાપન પહેલાં આ TARE, બેમાંથી એક, પરિવહનક્ષમ કેબિનમાં સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું, જે મૂળરૂપે આરએએફ ગન (માલદીવ્સ) અથવા આરએએફ એપિસ્કોપી (સાયપ્રસ) માટે નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું. ઇચ્છિત સ્થળો પર હાર્ડસ્ટેન્ડિંગ્સ બાંધવામાં આવ્યાં હતાં, તેમ છતાં કેબિન ક્યારેય તૈનાત કરવામાં આવ્યાં ન હતાં, કારણ કે સંરક્ષણ કાપ દ્વારા તેને પાછળ છોડી દેવામાં આવ્યાં હતાં. TARE સંગ્રહિત કરવામાં આવ્યા હતા અને પછી કેબિનમાંથી દૂર કરવામાં આવ્યા હતા. પ્રથમ આરએએફ બોડિંગ્ટન ખાતે નંબર 9 સિગ્નલ યુનિટ તરીકે સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું અને બીજું આખરે લિન્ડહોલ્મ ખાતે પહોંચ્યું હતું. 840 સિગ્નલ યુનિટ ખોલવાથી આરએએફને આરએએફ સ્ટેનબ્રિજ ખાતે સિગ્નલ યુનિટ બંધ કરવાની અને તે સ્થળનો મોટો ભાગ વેચવાની મંજૂરી મળી. તેણે શીત યુદ્ધના નિર્ણાયક તબક્કે ત્રીજું TARE (આરએએફ રુડલો મનોર અને આરએએફ બોડિંગ્ટન અન્ય) પ્રદાન કરીને ડિફેન્સ કોમ્યુનિકેશન્સ નેટવર્કને ખૂબ જ જરૂરી વિવિધતા પણ આપી હતી. આ એકમનું નેતૃત્વ એન્જિનિયરિંગ શાખાના સ્ક્વોડ્રન લીડર દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું અને તેને બે ઉડાનો, એન્જિનિયરિંગ ફ્લાઇટ અને ઓપરેશન્સ ફ્લાઇટમાં વહેંચવામાં આવ્યું હતું. એકમ દિવસમાં 24 કલાક કાર્યરત હોવાથી, એક નાની ઇજનેરી પાળી અને દરેક ઘડિયાળ ચલાવતા વોરન્ટ અધિકારી સાથે મોટી કામગીરીની પાળી સાથે ઘડિયાળ પ્રણાલી પર કામ કરવામાં આવતું હતું. એકમો નીચેના એકમો અમુક સમયે અહીં હતાઃ ભૂતપૂર્વ રોયલ એર ફોર્સ સ્ટેશનોની લિન્ડહોલ્મ ગિયર સૂચિ પણ જુઓ સંદર્ભો સ્ત્રોતો વધુ વાંચન બ્રુસ બેરીમોર હેલપેની બોમ્બર એરક્રૂ ઓફ વર્લ્ડ વોર II: ટ્રુ સ્ટોરીઝ ઓફ ફ્રન્ટલાઇન એર કોમ્બેટ () બ્રુસ બેરીમોર હેલપેની, ટુ શટર ધ સ્કાયઃ બોમ્બર એરફિલ્ડ એટ વોર () બાહ્ય કડીઓ યુદ્ધ સમયની યાદો પ્રોજેક્ટ-આરએએફ લિન્ડહોલ્મ ફોર્સિસ રીયુનિટેડ-ઉત્તરી રડારનો ફોટો-રડાર હેડ-સાઇટ દક્ષિણ યોર્કશાયરના ડોનકાસ્ટર લિન્ડહોલ્મ હેટફિલ્ડમાં ડોનકાસ્ટર લિન્ડહોલ્મ એવિએશનના ટાઇપ 80 રડાર મેટ્રોપોલિટન બરોનો સંદર્ભ આપે છે.