Joint Precision Airdrop System
જોઇન્ટ પ્રિસિઝન એરડ્રોપ સિસ્ટમ (જે. પી. એ. ડી. એસ.) એ એક અમેરિકન લશ્કરી એરડ્રોપ સિસ્ટમ છે જે ગ્લોબલ પોઝિશનિંગ સિસ્ટમ (જી. પી. એસ.), સ્ટીરેબલ પેરાશૂટ અને ઓનબોર્ડ કમ્પ્યુટરનો ઉપયોગ કરે છે, જે ડ્રોપ ઝોન (ડીઝેડ) પર નિર્ધારિત બિંદુ (પી. આઈ.) પર ભાર વહન કરે છે. પ્રણાલીઓના જે. પી. એ. ડી. એસ. કુટુંબમાં વધારાની પ્રકાશથી લઈને ભારે પેલોડ સુધીની ઘણી ચોકસાઇવાળી એરડ્રોપ પ્રણાલીઓનો સમાવેશ થાય છે. જે. પી. એ. ડી. એસ. નો ઉપયોગ લેપટોપ પર રહેલા મિશન પ્લાનિંગ સોફ્ટવેર સાથે થાય છે. આ મિશન આયોજન સોફ્ટવેરના કાર્યમાં પ્રકાશન બિંદુઓની ગણતરી, હવામાનની આગાહી, પવનના વેગ, ઊંચાઈ, હવાનું દબાણ અને તાપમાનના માપનનો સમાવેશ થાય છે. તે સેટેલાઇટ લિંક્સ દ્વારા હવામાનની અપડેટ્સ અને માર્ગમાં મિશનમાં ફેરફારો પણ પ્રાપ્ત કરી શકે છે. યુ. એસ. આર્મી રિસર્ચ, ડેવલપમેન્ટ એન્ડ એન્જિનિયરિંગ કમાન્ડ (આરડીઇસીઓએમ) જેપીએડીએસ માટે પ્રાથમિક વિકાસકર્તા હતું, જે ઘણી જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરે છેઃ જમીનની ચોકસાઈમાં વધારો, સ્ટેન્ડઓફ ડિલિવરી, હવાઈ વાહકની અસ્તિત્વ ટકાવી રાખવાની ક્ષમતામાં વધારો અને એરડ્રોપ મિશન કામગીરીઓ સંબંધિત અસરકારકતા/મૂલ્યાંકન પ્રતિસાદમાં સુધારો. યુ. એસ. આર્મી અને યુ. એસ. એર ફોર્સે 1993માં સંયુક્ત રીતે આ સિસ્ટમ વિકસાવવાની શરૂઆત કરી હતી. યુ. એસ. એર ફોર્સે 2006 માં અફઘાનિસ્તાનમાં સિસ્ટમનો પ્રથમ ઓપરેશનલ/લડાઇ ઉપયોગ કર્યો હતો. સંચાલન સ્ટીયરેબલ પેરાશૂટ અથવા પેરાફોઇલને "ડિસેલરેટર" કહેવામાં આવે છે, અને સ્વાયત્ત માર્ગદર્શન એકમ (AGU) સાથે જોડાયેલ ડિસેલરેટર સ્ટીયરિંગ લાઇનોના માધ્યમથી જે. પી. એ. ડી. એસ. સિસ્ટમને તેના વંશ દરમિયાન દિશાત્મક નિયંત્રણ આપે છે. તેઓ ડિસેલરેટરની બંને બાજુ ખેંચાણ બનાવે છે, જે પેરાશૂટને ફેરવે છે, આમ દિશાત્મક નિયંત્રણ પ્રાપ્ત કરે છે. એજીયુમાં જીપીએસ, બેટરી પેક અને માર્ગદર્શન, નેવિગેશન અને નિયંત્રણ (જીએન એન્ડ સી) સોફ્ટવેર પેકેજ છે. તેમાં સ્ટીયરિંગ લાઇનો ચલાવવા માટે જરૂરી હાર્ડવેર પણ છે. એ. જી. યુ. વિમાનમાંથી બહાર નીકળતા પહેલા તેની સ્થિતિ મેળવે છે, અને સમગ્ર ઉતરતી વખતે જી. પી. એસ. દ્વારા તેની સ્થિતિની ગણતરી કરવાનું ચાલુ રાખે છે. મિશન પ્લાનર સોફ્ટવેર એરક્રૂને જો જરૂરી હોય તો ઉડાનમાં મિશનની યોજના બનાવવાની ક્ષમતા આપે છે, તેમજ વિમાનને તેના કમ્પ્યુટેડ એર રિલીઝ પોઇન્ટ (CARP) પર લઈ જાય છે, જ્યાં ભાર છોડવામાં આવે છે. જે. પી. એ. ડી. એસ. માં ચાર વૃદ્ધિનો સમાવેશ થાય છે, જેને ઘટાડવાના માલના વજન દ્વારા વર્ગીકૃત કરવામાં આવે છેઃ વૃદ્ધિ I: જે. પી. એ. ડી. એસ.-2કે/2,200 પાઉન્ડ સુધીના ભારને લાગુ પડે છે/"વધારાની પ્રકાશ" શ્રેણી તરીકે વર્ગીકૃત/કન્ટેનર ડિલિવરી સિસ્ટમ (સી. ડી. એસ.) બંડલ સાથે સુસંગત છે. વૃદ્ધિ II: જે. પી. એ. ડી. એસ.-10કે/10,000 પાઉન્ડ સુધીના ભારને લાગુ પડે છે. વધારો III: જે. પી. એ. ડી. એસ.-30કે/30,000 પાઉન્ડ સુધીના ભારને લાગુ પડે છે. વધારો IV: જે. પી. એ. ડી. એસ.-60કે/60,000 પાઉન્ડ સુધીના ભારને લાગુ પડે છે. ચોકસાઈ જે. પી. એ. ડી. એસ. ચોક્કસ હોવાનું નોંધવામાં આવ્યું છે, જે ડ્રોપ ઝોન કદની જરૂરિયાતોને ભારે ઘટાડે છે; ડ્રોપ ઝોન તરીકે ઉપયોગ કરી શકાય તેવા સ્થળોની સંખ્યામાં નોંધપાત્ર વધારો કરે છે. આનાથી વિમાન અને એરક્રૂ માટે પ્રતિકૂળ ગોળીબારનું જોખમ અને ડ્રોપ ઝોન ચૂકી ગયેલા માલસામાનની માત્રા બંનેમાં ઘટાડો થાય છે. લાભ જે. પી. એ. ડી. એસ. ઘણા મુખ્ય લાભો પ્રદાન કરે છે, જેમાં ઉપલબ્ધ ડ્રોપ ઝોનની સંખ્યામાં વધારો અને કાર્ગોની ચોકસાઈમાં વધારો સામેલ છે, જેનાથી વપરાશકર્તાને ફાયદો થાય છે. જે. પી. એ. ડી. એસ. ડિલિવરી એરક્રાફ્ટ અને તેના ક્રૂની ટકી રહેવાની ક્ષમતામાં પણ વધારો કરે છે. ગ્રાઉન્ડ ચોકસાઈ વર્તમાન ડ્રોપ ઝોન ખૂબ મોટા છે; અથવા વધુ. એરડ્રોપિંગ ક્રમિક લોડ (એક જ વિમાનમાં બહુવિધ લોડ) માટે અથવા વધુના ક્રમમાં ખૂબ લાંબા ડ્રોપ ઝોનની જરૂર પડે છે, નહીં તો વિમાનને એક જ વિસ્તાર પર બહુવિધ પાસ કરવા પડે છે, જે વ્યૂહાત્મક રીતે અયોગ્ય બાબત છે. વધુમાં, ઉચ્ચ સ્તરની ચોકસાઈ (કરતાં ઓછી) હાંસલ કરવા માટે વિમાનને શક્ય તેટલી નીચી ઊંચાઇએ ઉડવાની જરૂર પડે છે, જે ડ્રોપ ઝોનની ઊંચાઈ, ભારનું વજન અને જરૂરી પેરાશૂટની સંખ્યા અને પ્રકારને આધારે જમીનની સપાટીથી ઉપર સુધી હોઈ શકે છે. જે. પી. એ. ડી. વધુ ઊંચાઈથી સમાન અથવા વધુ સારી ચોકસાઈ પ્રાપ્ત કરી શકે છે, જે વિમાનને વધુ ઊંચી અને સામાન્ય રીતે વધુ સુરક્ષિત ઊંચાઈ પર ભાર મૂકવાની મંજૂરી આપે છે. સ્ટેન્ડઓફ ડિલિવરી કારણ કે જે. પી. એ. ડી. એસ. વિમાનને ઊંચાઈ પર ઉતારવાની મંજૂરી આપે છે, વિમાન વાસ્તવમાં ડ્રોપ ઝોનથી દૂર સારા અંતરે ભાર મૂકી શકે છે, જે એરક્રૂને દુશ્મનના જોખમોથી મુક્ત રહેવાની તક આપે છે જે તે વિસ્તારની નજીક હોઈ શકે છે જ્યાં ભાર મૂકવામાં આવી રહ્યો છે. સર્વાઇવબિલિટી એરડ્રોપ્સ સામાન્ય રીતે વિમાન માટે ધીમી ઝડપે કરવામાં આવે છે, સામાન્ય રીતે પેરાટ્રૉપર્સ માટે 130 કે. ટી. અને કાર્ગો માટે 140 કે. ટી. જ્યારે ચોકસાઇ માટે જરૂરી નીચી ઊંચાઇ સાથે જોડવામાં આવે છે, ત્યારે વિમાન દુશ્મનના જમીન પરના ગોળીબાર માટે સંવેદનશીલ હોય છે. જે. પી. એ. ડી. એસ. સાથે, વિમાન ટકી રહેવાની શક્યતા ઘણી વધારે છે, કારણ કે તે મોટાભાગની દુશ્મનની જમીનની આગથી ઘણી ઊંચી ઊંચાઇએ પડી શકે છે. પ્રતિક્રિયા કારણ કે સિસ્ટમ તેની વર્તમાન સ્થિતિને એરડ્રોપ એરક્રાફ્ટમાં પાછા પ્રસારિત કરી શકે છે, તે તેનું ચોક્કસ ઉતરાણ સ્થાન પ્રદાન કરે છે જે એરક્રૂ પછી જમીન દળોને પ્રસારિત કરી શકે છે જે કદાચ ડ્રોપ ઝોન પર પહોંચ્યા ન હોય. આ પણ જુઓ ડિલિવરી ડ્રોન લોડમાસ્ટર પાથફાઇન્ડર (લશ્કરી) એરબોર્ન દળો પેરાટ્રૂપર સ્ટેટિક લાઇન ઉચ્ચ-ઊંચાઈ લશ્કરી પેરાશૂટિંગ સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ એરબોર્ન સિસ્ટમ્સની જે. પી. એ. ડી. એસ. શેરપા જે. પી. એ. ડી. એસ. સિસ્ટમ ઝાંખી વૈશ્વિક સુરક્ષા-જે. પી. એ. ડી. એસ. યુ. એસ. આર્મીનો જે. પી. એ. ડી. એસ. સંરક્ષણ ઉદ્યોગ પર એનએટીઆઇસીકે લેખ દૈનિક લેખ જે. પી. એ. ડી. એસ. હાહો/હેલો ફોર પેરાશૂટિસ્ટ્સ પર ફોટો ડિફેન્સ અપડેટ-જે. પી. એ. ડી. એસ. ધ વે અહેડ ડ્રેગનફ્લાય જે. પી. એ. ડી. એસ. 10કે સંપૂર્ણ દરના ઉત્પાદનમાં પ્રવેશ કરે છે કેવી રીતે યુ. એસ. એ તેના માનવતાવાદી સહાય મિશનને યઝીદીઝ કોમ્બેટ સપોર્ટ અને કોમ્બેટ સર્વિસ સપોર્ટ તરફ ખેંચ્યું