ALFA 24 HP
ALFA 24 HP એ 4.1-litre ચાર સિલિન્ડરવાળી પેસેન્જર કાર છે, જે ઇટાલિયન કાર ઉત્પાદક ALFA (એનોનિમા લોમ્બાર્ડા ફેબ્રિકા ઓટોમોબિલી) દ્વારા ઉત્પાદિત પ્રથમ મોડેલ છે, જે 1919માં આલ્ફા રોમિયો બની હતી. તે 1910 માં રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું, જે વર્ષે આલ્ફાની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી, અને 1914 સુધી મિલાન નજીક આલ્ફાના પોર્ટેલો ફેક્ટરીમાં તેનું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું. મોડેલનું નામ તેના ટેક્સ હોર્સપાવર રેટિંગ પરથી આવ્યું છે, જે પછી વારંવાર વાહન હોદ્દો તરીકે વપરાય છે. 24 એચપી વ્યાવસાયિક રીતે સફળ રહી હતી અને એક દાયકા સુધી વિકસાવવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું. 1914માં કેટલાક સુધારાઓએ 24 એચપીને 1914 અને 1915માં ઉત્પાદિત એચપીમાં રૂપાંતરિત કરી હતી, જેમાં 1920માં યુદ્ધ પછી કેટલીક સો કારોનું એસેમ્બલિંગ કરવામાં આવ્યું હતું. બદલામાં 20-30 HP એ 1921-22 આલ્ફા રોમિયો 20-30 ES સ્પોર્ટમાં વિકસિત થઈ, જે તેની રજૂઆતથી આલ્ફા રોમિયોને ચિહ્નિત કરનારી પ્રથમ કાર હતી. કુલ 24 એચપી અને 20-30 એચપીનું ઉત્પાદન 680 ઉદાહરણોમાં કરવામાં આવ્યું હતું. ઇતિહાસ પૃષ્ઠભૂમિ અને વિકાસ આલ્ફાનો જન્મ સોસાયટી ઇટાલિયાના ઓટોમોબિલી ડારાક્ક-મિલાનો (એસ. આઈ. એ. ડી.) થી થયો હતો, જે ફ્રેન્ચ ઉત્પાદક ડારાક્ક અને કેટલાક ઇટાલિયન રોકાણકારો દ્વારા લાઇસન્સ હેઠળ સ્થાનિક રીતે ડારાક્ક કાર બનાવવા અને વેચવા માટે એક ઇટાલિયન શાખા બનાવવાનો કમનસીબ પ્રયાસ હતો. 1909 ના પાનખરમાં એસ. આઈ. એ. ડી. ના મેનેજિંગ ડિરેક્ટર કેવેલિયર ઉગો સ્ટેલાએ ટેકનિકલ ડિરેક્ટર જિયુસેપ મેરોસીને ખાલી શીટમાંથી એક નવું મોડેલ વિકસાવવાનું કામ સોંપ્યું હતું, જે શરૂઆતથી જ ઇટાલિયન બજાર માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું-અસફળ નાના ડારાક્સથી વિપરીત. મેરોસીએ એ. એલ. એફ. એ. ની સ્થાપના પહેલા 24 એચ. પી. પર કામ કર્યું હતુંઃ જાન્યુઆરીમાં પોર્ટેલો ફેક્ટરીના વિદેશી વ્યવસ્થાપનને ઈટાલિયનો દ્વારા બદલવામાં આવ્યું હતું, અને માત્ર જૂન 1910માં એસ. આઈ. એ. ડી. એ તેનું મૂલ્ય બદલીને એ. એલ. એફ. એ. કર્યું હતું. 1910ના પતન પહેલા 24 એચ. પી. નો પ્રથમ પ્રોટોટાઇપ પૂર્ણ કરવામાં આવ્યો હતો અને તેનું પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું. 1911માં 24 એચપીની સાથે આલ્ફાએ 12 એચપી રજૂ કરી હતી, જે તેના નિર્માણમાં થોડી સરળ હતી અને નાના 2,413 સીસી એન્જિનથી સજ્જ હતી, જે પાછળથી 15 એચપીમાં અને પછી 15-20 એચપીમાં વિકસી હતી. 14 મે 1911ના રોજ 24 એચ. પી. એ 6 ઠ્ઠી ટારગા ફ્લોરિયો ખાતે તેની રેસિંગની શરૂઆત કરી હતી. આ પ્રસંગ માટે વિશેષ 24 એચપી ટીપો કોર્સા (રેસિંગ પ્રકાર) ની જોડી બનાવવામાં આવી હતી, જેમાં 2-સીટની બેક્વેટ બોડીવર્ક, બેઠકોની પાછળ વધારાની 30-લિટર ઇંધણ ટાંકી, બે ફાજલ ટાયર અને એક એન્જિન ટ્યુન કરવામાં આવ્યું હતું. વજન (ટોરપિડો-બોડી સ્ટાન્ડર્ડ 24 એચ. પી. ના વિરોધમાં), કારની ટોચની ઝડપ હતી. બંને ડ્રાઇવરો (નિનો ફ્રાન્ચિની અને ઉગો રોન્ઝોની) ને કોર્સના ત્રીજા અને છેલ્લા લેપ પર નિવૃત્ત થવું પડ્યું હતું-પ્રથમ અકસ્માતને કારણે, બીજું શારીરિક થાકને કારણે. ઉત્પાદન અને ઉત્ક્રાંતિ 24 એચપી માત્ર એકદમ ચેસિસ તરીકે વેચવામાં આવી હતી. તે પાંચ શ્રેણીઓમાં બનાવવામાં આવ્યું હતું, જેનું નામ A થી E ના અક્ષરો સાથે રાખવામાં આવ્યું હતું. 1914 માં રજૂ કરવામાં આવેલી શ્રેણી E એ સૌથી નોંધપાત્ર સુધારાઓ દર્શાવ્યા હતા, એટલા માટે કે મોડેલનું નામ બદલીને ALFA 20-30 HP રાખવામાં આવ્યું હતું. 24 એચપી એ, બી, સી અને ડી સિરીઝ એ અને બી, અનુક્રમે 1910-11 અને 1912 માં ઉત્પાદિત, દરેક 50 કારની હતી. એન્જિનનું ઉત્પાદન થયું અને આ કાર ત્યાં પહોંચી શકતી હતી. સી અને ડી શ્રેણીનું અનુક્રમે 1913 અને 1914માં ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં દરેકમાં અંદાજે 100 કાર હતી. તેમણે 1911 ટીપો કોર્સા નું વધુ શક્તિશાળી એન્જિન અપનાવ્યું હતું; આઉટપુટ હવે અને ટોચની ઝડપ હતું. એક્સલ ટ્રેકને પણ આગળ અને પાછળના ભાગમાં પહોળા કરવામાં આવ્યા હતા-અગાઉના ALFA 20-30 HPને બદલે 1914 અને 1915નું ALFA 20-30 HP, અથવા ALFA 24 HP શ્રેણી E, અગાઉના 24 HPનું અપડેટેડ હતું. ઇન-બ્લોક કેમશાફ્ટ હવે સાંકળ હતી-ગિયર-સંચાલિતને બદલે, એન્જિનનું ઉત્પાદન થતું હતું અને ટોચની ઝડપ હતી. જોકે ઇટાલી શરૂઆતમાં 1915 સુધી તટસ્થ રહ્યું હતું, 1914માં પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ ફાટી નીકળ્યા પછી મોટર કારની આંતરરાષ્ટ્રીય માંગમાં તીવ્ર ઘટાડો થયો હતો. જેમ જેમ આલ્ફા રોમિયોએ યુદ્ધ સમયના ઉત્પાદન તરફ વળ્યું તેમ, 1915 માં લગભગ 100 20-30 એચપી કારની ફ્રેમ અને ભાગો બિનઉપયોગી રાખવામાં આવ્યા હતા. તેઓ પાંચ વર્ષ પછી એકઠા થયા હતા જ્યારે કંપની, જે ત્યાં સુધીમાં નિકોલા રોમિયો દ્વારા લેવામાં આવી હતી અને તેનું નામ બદલીને આલ્ફા રોમિયો રાખવામાં આવ્યું હતું, તેણે યુદ્ધ પછી ઓટોમોબાઇલનું ઉત્પાદન ફરી શરૂ કર્યું હતું. 1920 માં 95 ઉદાહરણો બનાવવામાં આવ્યા હતા, જે આલ્ફા રોમિયોને ચિહ્નિત કરનારી પ્રથમ કાર બની હતી, એ જ વર્ષે એ. એલ. એફ. એ. <આઇ. ડી. 1> એચ. પી. સાથે એસેમ્બલ કરવામાં આવી હતી, જે સમાન ભાગ્યને અનુસરતી હતી. 1920 દરમિયાન 20-30 HP ને મોટા વિસ્થાપન, ટૂંકા વ્હીલબેઝ આલ્ફા રોમિયો 20-30 ES સ્પોર્ટમાં વિકસાવવામાં આવી હતી, જે તેની રજૂઆતથી આલ્ફા રોમિયોને ચિહ્નિત કરનારી પ્રથમ કાર હતી. 20-30 ES નું નિર્માણ 1921 અને 1922માં 124 ઉદાહરણોમાં કરવામાં આવ્યું હતું. ઉત્પાદન સંખ્યાઓ {| વર્ગ = "વિકિટેબલ" શૈલી = "ફોન્ટ-કદઃ 90 ટકા; લખાણ-સંરેખિતઃ કેન્દ્ર; | + ALFA 24 HP અને વ્યુત્પન્ન, વર્ષ દ્વારા ઉત્પાદન! વર્ષ | |width = 30em | 1910 | |width = 30em | 1911 | |width = 30em | 1912 | |width = 30em | 1913 | |colspan = 2 | 1914 | |width = 30em | 1915 | 1916-19 | |width = 30em | 1920 | |rowspan = 2 શૈલી = "રેખા-ઊંચાઈઃ 1.3em;" | મોડલ-ટોટલ |-! શ્રેણી |colspan = 2 | A | B | | C | |width = 30em | D | |colspan = 2 | E | | રોસ્પેન = 3 | પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ | | E |-| 24 HP | | 10 | | 40 | | 50 | | 103 | | | 97 | |-| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ગ્રાન્ડ ટોટલ |colspan = 9 | | |} વિશિષ્ટતાઓ 24 એચપી અને તેના વ્યુત્પન્ન સી-આકારની સ્ટેમ્પ્ડ સ્ટીલ રેલની સીડી ચેસિસ પર આધારિત હતા. તેનું એન્જિન એક (બોર અને સ્ટ્રોક 100 x 130 મીમી, સંકોચન ગુણોત્તર 4.15:1) સાઇડવાલ્વ ઇનલાઇન-ચાર સિલિન્ડર હતું, જે એક ઊભી કાર્બ્યુરેટર દ્વારા આપવામાં આવતું હતું. સિલિન્ડર બ્લોક અને સિલિન્ડર હેડ એન બ્લોક હતા, અને કાસ્ટ આયર્નથી બનેલા હતા; ક્રેન્કકેસ કાસ્ટ એલ્યુમિનિયમ હતું, જેમાં ચાર એન્જિન માઉન્ટિંગ્સનો સમાવેશ થતો હતો. સિંગલ ઇન-બ્લોક કેમશાફ્ટ મૂળ 24 એચપી પર ગિયર ટ્રેન દ્વારા અને તેના ઉત્ક્રાંતિ પર વધુ શાંત સાંકળ, 20-30 એચપી દ્વારા ચલાવવામાં આવી હતી. ડ્રાઇવલાઇનમાં ડ્રાય મલ્ટી-પ્લેટ ક્લચ, ફોર-સ્પીડ ગિયરબોક્સ અને વન-પીસ પ્રોપેલર શાફ્ટનો સમાવેશ થતો હતો, જે પાછળના વિભેદક આવાસ સાથે જોડાયેલ ટ્યુબની અંદર કાંતતો હતો. તેના ખુલ્લા છેડે, ગિયરબોક્સ તરફ, આ ટ્યુબ બે છેડાઓમાં વહેંચાયેલી હોય છે, જે ચેસિસ સાથે જોડાયેલી હોય છે, જે પાછળના એક્સલને સ્થિત કરે છે. ગિયરબોક્સ ચેસિસની મધ્યમાં સ્થિત હતું, લગભગ ડ્રાઇવરની નીચે, એન્જિન સાથે બ્લોકને બદલે-જેની સાથે તે ટૂંકા પ્રોપશાફ્ટ દ્વારા જોડાયેલું હતું. સમાંતર અર્ધ-લંબગોળ પાંદડાના ઝરણાઓ પર આગળ અને પાછળના નક્કર એક્સલ્સ ઊભા કરવામાં આવ્યા હતા. પાછળના વ્હીલ્સ પર પેડલ અને હાથ નિયંત્રણ બંને સાથે બ્રેક ડ્રમ હતા. વ્હીલ્સમાં લાકડાના સ્પોક્સ હતા. સંદર્ભો નોંધો ગ્રંથસૂચિ બાહ્ય લિંક્સ એ. એલ. એફ. એ. 24 એચ. પી. મ્યુઝીઓ સ્ટોરિકો આલ્ફા રોમિયો વેબસાઇટ 24એન્ડ. એન. બી. એસ. પી. પરનું પાનું; એચ. પી. ઉત્પાદક દ્વારા બનાવવામાં આવેલી પ્રથમ કાર કાર 1910માં બ્રાસ એરા વાહનોમાં રજૂ કરવામાં આવી હતી.