HMS Repulse (1892)
એચ. એમ. એસ. રિપલ્સ એ 1890ના દાયકામાં રોયલ નેવી માટે બનાવવામાં આવેલા સાત રોયલ સોવરેન-ક્લાસ પ્રી-ડ્રેડનૉટ યુદ્ધ જહાજોમાંનું એક હતું. ચેનલ ફ્લીટમાં સોંપવામાં આવ્યું હતું, જ્યાં તેમણે ઘણીવાર ફ્લેગશિપ તરીકે સેવા આપી હતી, 1894 માં કાર્યરત થયા પછી, જહાજએ વાર્ષિક દાવપેચની શ્રેણીમાં ભાગ લીધો હતો, અને બાકીના દાયકા દરમિયાન રાણી વિક્ટોરિયાના ડાયમંડ જ્યુબિલી ફ્લીટ રિવ્યૂમાં ભાગ લીધો હતો. પ્રતિકારને 1902માં ભૂમધ્ય નૌકાદળના કાફલામાં તબદીલ કરવામાં આવ્યો હતો અને ડિસેમ્બર 1903 સુધી ત્યાં જ રહ્યો હતો, જ્યારે તે વ્યાપક રિફિટ માટે ઘરે પરત ફરી હતી. 1905માં તેની પૂર્ણતા પછી, જ્યાં સુધી તેને 1911માં ભંગાર માટે વેચવામાં ન આવી ત્યાં સુધી રિપલ્સને રિઝર્વ ફ્લીટમાં સોંપવામાં આવી હતી. ડિઝાઇન અને વર્ણન રોયલ સાર્વભૌમ-વર્ગના જહાજોની ડિઝાઇન યુદ્ધ જહાજોમાંથી લેવામાં આવી હતી, જે અગાઉના યુદ્ધ જહાજોની જેમ સીકીપિંગને સુધારવા અને ગૌણ શસ્ત્રસરંજામ માટે જગ્યા પૂરી પાડવા માટે મોટા પ્રમાણમાં વિસ્તૃત કરવામાં આવી હતી. જહાજો સામાન્ય ભાર અને ઊંડા ભાર પર વિસ્થાપિત થયા. તેમની લંબ વચ્ચેની લંબાઈ હતી અને તે એકંદરે લાંબી, એક બીમ અને એક ડ્રાફ્ટ હતી. ફ્લેગશિપ તરીકે, 1903માં રિપલ્સ ક્રૂમાં 670 અધિકારીઓ અને રેટિંગ્સનો સમાવેશ થતો હતો. રિપલ્સ ત્રણ-સિલિન્ડર, ઊભી ટ્રિપલ-વિસ્તરણ વરાળ એન્જિનની જોડી દ્વારા સંચાલિત હતું, દરેક એક શાફ્ટ ચલાવે છે. તેણીના હમ્ફ્રીઝ અને ટેનન્ટ એન્જિનની રચના ફરજિયાત ડ્રાફ્ટ સાથે આઠ નળાકાર બોઇલર દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવેલ વરાળનો ઉપયોગ કરવાની કુલ અને મહત્તમ ઝડપ પેદા કરવા માટે કરવામાં આવી હતી. આ જહાજ તેના દરિયાઈ પરીક્ષણો દરમિયાન 100 કિમીની ઝડપે પહોંચ્યું હતું. શાહી સાર્વભૌમ-વર્ગના જહાજો મહત્તમ કોલસો વહન કરતા હતા, જેણે તેમને 100 કિમીની ઝડપે 100 કિમીની રેન્જ આપી હતી. તેમના મુખ્ય શસ્ત્રસરંજામમાં ચાર બ્રીચ-લોડિંગ (બી. એલ.) બંદૂકોનો સમાવેશ થતો હતો, જે બે ટ્વીન-બાર્બેટ માઉન્ટિંગ્સમાં માઉન્ટ થયેલ હતી, જેમાં એક-એક સુપરસ્ટ્રક્ચરની આગળ અને પાછળ હતી. દરેક બંદૂકને 80 રાઉન્ડ આપવામાં આવ્યા હતા. તેમના ગૌણ શસ્ત્રસરંજામમાં દસ ઝડપી ગોળીબાર (ક્યુએફ) બંદૂકોનો સમાવેશ થતો હતો. જહાજો દ્વારા બંદૂક દીઠ 200 રાઉન્ડ વહન કરવામાં આવતા હતા. ટોર્પિડો બોટ સામે સંરક્ષણ માટે અજ્ઞાત પ્રકારની સોળ ક્યુએફ 6-પાઉન્ડર () બંદૂકો અને એક ડઝન ક્યુએફ 3-પાઉન્ડર () હોચકિસ બંદૂકો ફીટ કરવામાં આવી હતી. ઉપરની લડાઈની ટોચ પરના બે 3-પાઉન્ડર્સને 1902 સુધીમાં દૂર કરવામાં આવ્યા હતા અને નીચલા લડાઈની ટોચ અને મુખ્ય તૂતકમાંથી બાકીની તમામ હળવી બંદૂકો 1905-09 માં અનુસરવામાં આવી હતી. રિપલ્સમાં સાત 14-ઇંચ (356 મીમી) ટોરપિડો ટ્યુબ હતી, જોકે 1902માં ચારને દૂર કરવામાં આવી હતી. રોયલ સોવરિનની બખ્તર યોજના ટ્રાફલગર જેવી જ હતી, કારણ કે સંયોજન બખ્તરની જળરેખા પટ્ટો માત્ર બારબેટ્સ વચ્ચેના વિસ્તારનું રક્ષણ કરતી હતી. પટ્ટો અને ત્રાંસા બલ્કહેડ્સ જાડા પટ્ટાના છેડાથી બંધ થાય છે. પટ્ટાની ઉપર નિકલ-સ્ટીલના બખ્તરની પટ્ટી હતી જે ત્રાંસા બલ્કહેડ્સ દ્વારા બંધ કરવામાં આવી હતી. બારબેટ્સને સંયોજન બખ્તર દ્વારા સુરક્ષિત કરવામાં આવ્યાં હતાં, જેની જાડાઈ અને 6 ઇંચની બંદૂકો માટેના કેસમેટ્સની જાડાઈ તેમના વ્યાસ જેટલી હતી. બખ્તર તૂતકની જાડાઈ આના સુધીની હતી. આગળના કોનિંગ ટાવરની દિવાલો જાડી હતી અને પાછળના કોનિંગ ટાવરને 3 ઇંચની પ્લેટ દ્વારા સુરક્ષિત કરવામાં આવ્યો હતો. બાંધકામ અને કારકિર્દી રીપલ્સ રોયલ નેવીમાં સેવા આપવા માટે તેના નામનું દસમું જહાજ હતું. તેણીને 1889 ના નેવલ ડિફેન્સ એક્ટ પ્રોગ્રામ હેઠળ આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો અને 1 જાન્યુઆરી 1890 ના રોજ પેમ્બ્રોક ડોકયાર્ડના નં. 1 સ્લિપવે. આ જહાજ 27 ફેબ્રુઆરી 1892ના રોજ સર ચાર્લ્સ ફિલિપ્સ, બી. ટી., હેવરફોર્ડવેસ્ટના લોર્ડ લેફ્ટનન્ટની પત્ની લેડી ફિલિપ્સ દ્વારા શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું. આ જહાજને 5 ડિસેમ્બરના રોજ પોર્ટ્સમાઉથ ડોકયાર્ડમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું, જ્યાં તે 21 એપ્રિલ 1894ના રોજ 915,302 પાઉન્ડના ખર્ચે પૂર્ણ થયું હતું. ચાર દિવસ પછી ચેનલ ફ્લીટમાં આયર્નક્લાડ યુદ્ધ જહાજ રોડનીને રાહત આપવા માટે કેપ્ટન બર્જેસ વોટસનની આગેવાનીમાં રિપલ્સને ત્યાં કામ સોંપવામાં આવ્યું હતું. તેમણે ઓગસ્ટમાં "બ્લુ ફ્લીટ" ના એકમ તરીકે આઇરિશ સમુદ્ર અને એટલાન્ટિક મહાસાગરમાં વાર્ષિક દાવપેચમાં ભાગ લીધો હતો. 19 થી 24 જૂન 1895 સુધી, જહાજ તે સ્ક્વોડ્રનનો ભાગ હતું જેણે કૈસર વિલ્હેમ કેનાલના ઉદઘાટન માટે જર્મનીની મુલાકાત લીધી હતી. જુલાઈ-ઓગસ્ટ 1895માં, રિપલ્સે ફરીથી વાર્ષિક દાવપેચમાં ભાગ લીધો અને 10 ઓક્ટોબરના રોજ કેપ્ટન અર્નેસ્ટ રોલ્ફ દ્વારા વોટસનને મુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. જહાજએ જુલાઈ 1896માં ફરીથી દાવપેચમાં ભાગ લીધો હતો, જ્યારે તેઓ દક્ષિણપશ્ચિમ અભિગમમાં રાખવામાં આવ્યા હતા અને જહાજ "ફ્લીટ એ" નું એકમ હતું. 18 જુલાઈના રોજ રીપલ્સ અકસ્માતે તેના બહેન જહાજ સાથે અથડાઈ હતી, પરંતુ તેને કોઈ નોંધપાત્ર નુકસાન થયું ન હતું. 23 ડિસેમ્બરના રોજ, તેના એક કોલસાના બંકરમાં વિસ્ફોટ થયો હતો જેમાં નવ માણસો ઘાયલ થયા હતા. 26 જૂન 1897ના રોજ, આ જહાજ રાણી વિક્ટોરિયાની ડાયમંડ જ્યુબિલી માટે સ્પિટહેડ ખાતે ફ્લીટ રિવ્યૂમાં હાજર હતું. પછીના મહિને, રિપલ્સે વાર્ષિક દાવપેચમાં ભાગ લીધો, જે આ વખતે આયર્લેન્ડના દરિયાકાંઠે યોજાયો હતો. 21 ડિસેમ્બરના રોજ, કેપ્ટન રોબર્ટ ગ્રૂમે જહાજની કમાન સંભાળી; તેમને 28 જૂન 1899ના રોજ કેપ્ટન રેન્ડોલ્ફ ફૂટે દ્વારા મુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. જુલાઈ અને ઓગસ્ટમાં, જ્યારે એટલાન્ટિકમાં વાર્ષિક દાવપેચ યોજાયા હતા, ત્યારે તેમણે "ફ્લીટ એ" ના એકમ તરીકે ભાગ લીધો હતો. 4 ફેબ્રુઆરી 1900ના રોજ રિપલ્સને એક દુર્ઘટનાનો સામનો કરવો પડ્યો હતો, જ્યારે તેણી શીઅરનેસથી રવાના થઈ ત્યારે એક મજબૂત ભરતીએ તેને લંગર લગાવેલા બાર્જ સાથે અથડાવા માટે મજબૂર કરી હતી. ઓગસ્ટ 1900 માં, તે ફરીથી એટલાન્ટિકમાં વાર્ષિક દાવપેચમાં સામેલ હતી, આ વખતે "ફ્લીટ એ 1" ના એકમ તરીકે. તે પછીના મહિને, 18મીએ ફૂટનું સ્થાન કેપ્ટન સ્પેન્સર લોગિન દ્વારા લેવામાં આવ્યું હતું. 27 ઓક્ટોબર 1901ના રોજ, તેણી કાદવમાં પડી ગઈ હતી, જ્યારે તેણીને તેના થાંભલા સુધી ખેંચીને લઈ જવામાં આવી હતી, પરંતુ બે કલાક પછી તેને કોઈ નુકસાન થયું ન હતું. રિપલ્સ 5 એપ્રિલ 1902ના રોજ ભૂમધ્ય નૌકાદળના કાફલામાં સેવા આપવા માટે ઇંગ્લેન્ડથી રવાના થયા હતા અને બે અઠવાડિયા પછી માલ્ટા પહોંચ્યા હતા. ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં, તેમણે 29 સપ્ટેમ્બર અને 6 ઓક્ટોબર 1902ની વચ્ચે સેફાલોનિયા અને મોરિયાથી દૂર ભૂમધ્ય નૌકાદળ, ચેનલ ફ્લીટ અને ક્રુઝર સ્ક્વોડ્રનની સંયુક્ત કવાયતમાં ભાગ લીધો હતો. તેમની ભૂમધ્ય સેવા પૂર્ણ કરીને, તેઓ 29 નવેમ્બર 1903ના રોજ માલ્ટાથી રવાના થયા અને 10 ડિસેમ્બર 1903ના રોજ પ્લાયમાઉથ પહોંચ્યા. ત્યારબાદ તેમણે 5 ફેબ્રુઆરી 1904ના રોજ ચેથમ ડોકયાર્ડ ખાતે વ્યાપક રિફિટ માટે ચૂકવણી કરી હતી. રિફિટ પૂર્ણ થયા પછી, રિપલ્સે 3 જાન્યુઆરી 1905ના રોજ કેપ્ટન હેનરી ટોટેહામના આદેશ હેઠળ ચેથમ ખાતે ન્યુક્લિયસ ક્રૂ સાથે રિઝર્વમાં સેવા આપવા માટે ભલામણ કરી હતી. કેપ્ટન હર્બર્ટ હીથે 27 ફેબ્રુઆરીના રોજ ટૂંક સમયમાં તોત્તેન્હામને મુક્ત કર્યું અને જહાજએ જુલાઈમાં રિઝર્વ ફ્લીટ દાવપેચમાં ભાગ લીધો. તેમણે તે ક્રૂને 27 નવેમ્બર 1906ના રોજ પૂર્વનિર્ધારિત યુદ્ધ જહાજ ઇર્રેસિસ્ટિબલમાં સ્થાનાંતરિત કર્યો અને નવા ક્રૂને પ્રાપ્ત કર્યા. 25 ફેબ્રુઆરી 1907ના રોજ, રિપલ્સ ચેથમથી ડેવોનપોર્ટ માટે રવાના થયા, ત્યાં વિશેષ સેવા જહાજ તરીકે સેવા આપવા માટે. પૂર્વનિર્ધારિત યુદ્ધ જહાજને 2 ઓગસ્ટ 1910ના રોજ આ ફરજમાંથી મુક્ત કરવામાં આવ્યું હતું. ડિસેમ્બરમાં, રિપલ્સ પોર્ટ્સમાઉથ ગયા, જ્યાં તેમને ફેબ્રુઆરી 1911માં સેવામાંથી દૂર કરવામાં આવ્યા હતા. તેણીને 11 જુલાઈ, 1911ના રોજ થોસને ભંગારમાં વેચવામાં આવી હતી. ડબલ્યુ. વોર્ડ 33,500 પાઉન્ડમાં, અને 27 જુલાઈના રોજ તોડવા માટે મોરેકેમ્બે પહોંચ્યો. નોંધો સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ રોયલ સાર્વભૌમ-વર્ગના યુનાઈટેડ કિંગડમના વિક્ટોરિયન યુગના યુદ્ધ જહાજો 1892માં પેમ્બ્રોક ડોકમાં બાંધવામાં આવેલા જહાજો 1896માં દરિયાઈ ઘટનાઓ અને 1901માં 1900 દરિયાઈ ઘટનાઓમાં દરિયાઈ ઘટનાઓ