HMS Campania (D48)
એચ. એમ. એસ. કેમ્પાનિયા રોયલ નેવીનું એસ્કોર્ટ એરક્રાફ્ટ કેરિયર હતું જેણે બીજા વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન સેવા આપી હતી. યુદ્ધ પછી, આ જહાજનો ઉપયોગ 1951ના બ્રિટન મહોત્સવ માટે તરતા પ્રદર્શન હોલ તરીકે અને 1952ના ઓપરેશન હરિકેન માટે કમાન્ડ શિપ તરીકે કરવામાં આવ્યો હતો, જે પ્રોટોટાઇપ બ્રિટિશ અણુ બોમ્બનું પરીક્ષણ હતું. તે ઉત્તરી આયર્લૅન્ડના બેલફાસ્ટમાં હારલેન્ડ અને વોલ્ફ શિપયાર્ડમાં બનાવવામાં આવી હતી. જ્યારે 1941માં બાંધકામ શરૂ થયું ત્યારે તેનો હેતુ ન્યુઝીલેન્ડથી ઘેટાં અને મટનના પરિવહન માટે રેફ્રિજરેટેડ માલવાહક જહાજ તરીકેનો હતો, પરંતુ બાંધકામ દરમિયાન બ્રિટિશ સરકાર દ્વારા તેની માંગણી કરવામાં આવી હતી અને 1944ની શરૂઆતમાં સેવામાં પ્રવેશતા એસ્કોર્ટ વાહક તરીકે તેને પૂર્ણ કરીને શરૂ કરવામાં આવી હતી. આ જહાજ સમાન હતું, પરંતુ અન્ય જહાજોની ડિઝાઇન જેવું નહોતું. બીજા વિશ્વ યુદ્ધના કેમ્પેનિયાએ એટલાન્ટિક અને આર્કટિક થિયેટરોમાં કાફલાઓને એસ્કોર્ટ કરીને અને સબમરીન વિરોધી કામ કર્યું હતું. ડિસેમ્બર 1944માં, 813 સ્ક્વોડ્રનની ટુકડીમાંથી તેના સ્વોર્ડફિશ વિમાને જર્મન સબમરીન યુ-365ને ડૂબાડી દીધું હતું જ્યારે કેમ્પેનિયા આર્કટિક કાફલા આરએ 62ને એસ્કોર્ટ કરી રહ્યું હતું. આ જહાજ યુદ્ધમાં બચી ગયું હતું અને અન્ય રોયલ નેવી એસ્કોર્ટ કેરિયર્સથી વિપરીત, તેને તરત જ રદ કરવામાં આવ્યું ન હતું અથવા વેચવામાં આવ્યું ન હતું. તેને સેવામુક્ત કરવામાં આવે તે પહેલાં તેનો વિમાન પરિવહન તરીકે ટૂંક સમય માટે ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો અને ડિસેમ્બર 1945માં તેને અનામત રાખવામાં આવી હતી. 1951માં, તે બ્રિટનનું ફેસ્ટિવલ ઓફ એક્ઝિબિશન જહાજ હતું, જેણે લંડનમાં મુખ્ય પ્રદર્શન અને બે હજાર સ્થાનિક કાર્યક્રમોને પૂરક બનાવવા માટે ફેસ્ટિવલ શિપ કેમ્પેનિયા તરીકે નાગરિક ક્રૂ સાથે દેશના બંદરોની મુલાકાત લીધી હતી. ફેસ્ટિવલ ઓફિસના નિવાસી ડિઝાઈનર, જેમ્સ હોલેન્ડ માનતા હતા કે જહાજ "સરળતાથી શોબોટમાં રૂપાંતરિત નહીં થાય", પરંતુ યુદ્ધ પછી યુરોપના પુનઃનિર્માણમાં મદદ કરવા માટે શિપિંગની ભારે માંગ સાથે, તેઓ અને તેમના સાથીઓ કોઈ પણ જહાજ મેળવવા માટે નસીબદાર અનુભવતા હતા. ડિસ્પ્લે પર કામ કરનારા ગ્રાફિક ડિઝાઇનરોમાંના એક પોલિન બેઇન્સ સફેદ રંગથી રંગાયેલા હતા, જહાજને હાડપિંજરના માસ્ટ્સ અને બંટિંગથી શણગારવામાં આવ્યું હતું. આ પ્રદર્શનોને સત્તાવાર રીતે સી ટ્રાવેલિંગ એક્ઝિબિશન નામ આપવામાં આવ્યું હતું, જેનો હેતુ લંડનના મુખ્ય પ્રદર્શનને પ્રતિબિંબિત કરવાનો હતો. ફેસ્ટિવલના લેન્ડ ટ્રાવેલિંગ એક્ઝિબિશનની જેમ, તેમને ત્રણ વિભાગોમાં વહેંચવામાં આવ્યા હતા, "લેન્ડ ઓફ બ્રિટન", "ડિસ્કવરી" અને "ધ પીપલ એટ હોમ". 4 મે 1951 અને 6 ઓક્ટોબરની વચ્ચે, જહાજએ સાઉથેમ્પ્ટન, ડન્ડી, ન્યૂકેસલ, હલ, પ્લાયમાઉથ, બ્રિસ્ટોલ, કાર્ડિફ, બેલફાસ્ટ, બર્કેનહેડ અને ગ્લાસગોની મુલાકાત લીધી હતી અને દરેક બંદર પર 10-14 દિવસો સુધી રોકાયું હતું. ઓપરેશન હરિકેન તહેવાર પૂરો થયા પછી, જહાજને ખૂબ જ અલગ ભૂમિકા માટે બર્કેનહેડમાં ઓપરેશન હરિકેન માટે કમાન્ડ શિપ તરીકે પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું, જે પશ્ચિમ ઓસ્ટ્રેલિયાના મોન્ટે બેલો ટાપુઓ પર પ્રથમ બ્રિટિશ અણુબૉમ્બનું પરીક્ષણ હતું. રિફિટમાં પ્રદર્શનને કાર્યશાળાઓ, પ્રયોગશાળાઓ, કચેરીઓ અને કેબિન દ્વારા બદલવામાં આવ્યું હતું, ઉપરાંત ડિસેલિનેશન પ્લાન્ટ કારણ કે મોન્ટે બેલો ટાપુઓ પાસે પરીક્ષણમાં ભાગ લેનારા 1500 કર્મચારીઓને પુરવઠો પૂરો પાડવા માટે કોઈ સ્વદેશી તાજા પાણીનો સ્રોત ન હતો. પરીક્ષણમાં અન્ય ચાર જહાજો સીધા જ સામેલ હતા, ઉતરાણ જહાજો નાર્વિક, ઝીબ્રુગ, ટ્રેકર અને ફ્રિગેટ, પ્લાઇમ. ટ્રેકરને આરોગ્ય જહાજ તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યું હતું અને વ્યાપકપણે શુદ્ધિકરણ સુવિધાઓથી સજ્જ કરવામાં આવ્યું હતું, જ્યારે શસ્ત્રને પ્લાઇમ પર વિસ્ફોટ કરવાનું હતું. ફ્લોટિલા રીઅર એડમિરલ આર્થર ડેવિડ ટોરલેસના એકંદર આદેશ હેઠળ હતું. ત્રણ વેસ્ટલેન્ડ ડ્રેગનફ્લાય હેલિકોપ્ટર અને બે સી ઓટર એરક્રાફ્ટ અને ડેક કાર્ગો સહિત ક્રેટેડ સાધનો અને ડેક કાર્ગોથી ભારે ભરેલું, ફરીથી કાર્યરત કેમ્પાનિયા 2 જૂન 1952ના રોજ પોર્ટ્સમાઉથથી ટાપુઓ માટે રવાના થયું હતું. પાંત્રીસ વૈજ્ઞાનિકો પણ મુસાફરો તરીકે બોર્ડ પર હતા, લગભગ અડધા સીધા બ્રિટિશ પરમાણુ કાર્યક્રમમાં સામેલ હતા અને બાકીના બ્રિટિશ નાગરિક સેવાના અન્ય ભાગોમાંથી હતા. આ જહાજ જિબ્રાલ્ટર, કેપ ટાઉન, મોરેશિયસ અને ફ્રેમેન્ટલમાં બોલાવીને 8 ઓગસ્ટના રોજ મોન્ટે બેલો ટાપુઓ પર પહોંચ્યું હતું અને આગામી બે મહિના પરીક્ષણની તૈયારીમાં પસાર થયા હતા, જે 3 ઓક્ટોબરના રોજ થયું હતું. કેમ્પેનિયા પરીક્ષણ માટે મુખ્ય આધાર તરીકે ખાસ કરીને યોગ્ય હોવાનું જણાયું ન હતું, અંશતઃ કારણ કે તે ગરમ અને તંગ હતું, અને અંશતઃ કારણ કે જહાજ અને કિનારા વચ્ચે તેમને લઈ જવા માટે અપૂરતી બોટ હતી અને લગભગ એક તૃતીયાંશ કામ કરવા માટેના આઠ શિખરો રાત્રે જહાજની નજીક જઈ શક્યા ન હતા કારણ કે પાણી ખૂબ તોફાની હતું. મોટાભાગના વૈજ્ઞાનિકો અને ઇજનેરો ટૂંક સમયમાં દરિયાકાંઠે તંબુમાં રહેવા ગયા. યુનાઇટેડ કિંગડમ પરત ફર્યા બાદ ડિસેમ્બર 1952માં આ જહાજને અંતિમ વખત નિષ્ક્રિય કરવામાં આવ્યું હતું અને 1955માં બ્લિથમાં તેનું વેચાણ કરવામાં આવ્યું હતું. સંદર્ભો નાયરાણા-વર્ગના એસ્કોર્ટ કેરિયર્સ બેલફાસ્ટમાં બાંધવામાં આવેલા રોયલ નેવીના જહાજોના વિમાનવાહક જહાજો 1943ના જહાજો યુનાઇટેડ કિંગડમના શીત યુદ્ધના વિમાનવાહક જહાજોના બીજા વિશ્વયુદ્ધના વિમાનવાહક જહાજો હારલેન્ડ અને વોલ્ફ દ્વારા બાંધવામાં આવેલા યુનાઇટેડ કિંગડમના જહાજો