Marcello-class submarine
માર્સેલો વર્ગ એ રોયલ ઇટાલિયન નૌકાદળ માટે ટ્રીસ્ટેમાં સી. આર. ડી. એ. દ્વારા 1937 અને 1938માં બાંધવામાં આવેલી નવ સબમરીનનો વર્ગ હતો. ઓટો મેલારા દ્વારા લા સ્પેઝિયા ખાતે 1939માં બાંધવામાં આવેલી બે સમાન સબમરીનને કેટલીકવાર આ વર્ગનો ભાગ માનવામાં આવે છે. બીજા વિશ્વયુદ્ધની શરૂઆતમાં તમામ અગિયાર લોકોએ ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં સેવા આપી હતી. 1940માં ડૂબી ગયા પછી, બાકીની હોડીઓને ઓગસ્ટ 1940માં બોર્ડેક્સ ખાતે બેટાસોમ એટલાન્ટિક સબમરીન બેઝ પર સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવી હતી. ચાર નૌકાઓ એટલાન્ટિકમાં ડૂબી ગયા પછી, અને પછી જાપાન સાથે દુર્લભ અથવા બદલી ન શકાય તેવી વેપારી ચીજવસ્તુઓનું વિનિમય કરવા માટે "પરિવહન સબમરીન" માં રૂપાંતર કરવા માટે પસંદ કરવામાં આવી હતી. 160 ટનની માલવાહક ક્ષમતાએ અનામત ઉછાળાને 20-25% થી ઘટાડીને 3.5-6% કરી દીધો; અને શસ્ત્રસરંજામને રક્ષણાત્મક મશીન ગનમાં ઘટાડી દેવામાં આવ્યું. તે માત્ર યુદ્ધના અંતે કાર્યરત સ્થિતિમાં હતું. વર્ગના સભ્યો માર્સેલો (પેનન્ટ નંબર એમએલ) 20 નવેમ્બર 1937ના રોજ શરૂ કરવામાં આવ્યો હતો અને 5 માર્ચ 1938ના રોજ પૂર્ણ થયો હતો. જ્યારે ઇટાલીએ યુદ્ધ જાહેર કર્યું, ત્યારે એર કન્ડીશનીંગ સિસ્ટમ લીક થવાથી માર્સેલો અસ્થાયી રૂપે નિષ્ક્રિય થઈ ગયો હતો. ડૂબી ગયેલી કામગીરી દરમિયાન ક્લોરોમિથેન રેફ્રિજરેન્ટ્સના લિકેજને કારણે ક્રૂના સેન્ટ્રલ નર્વસ સિસ્ટમમાં ઝેર ફેલાયું હતું. ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં અસફળ પેટ્રોલિંગ પછી, માર્સેલો 31 ઓક્ટોબર, 1940ના રોજ રવાના થયા અને 5 નવેમ્બરના રોજ સ્ટ્રેટ ઓફ જિબ્રાલ્ટરમાંથી પસાર થઈને 2 ડિસેમ્બરના રોજ બોર્ડેક્સમાં એટલાન્ટિક પેટ્રોલિંગ માટે ગયા. માર્સેલોએ તેની પ્રથમ બેટાસોમ પેટ્રોલિંગ પર એક જહાજ ડૂબી ગયું હતું અને ફેબ્રુઆરી 1941ના અંતમાં તેની આગામી પેટ્રોલિંગ પર અજ્ઞાત કારણોસર હારી ગયું હતું. દાંદોલો દાંદોલો (પેનન્ટ નંબર ડી. ઓ.) 20 નવેમ્બર 1937ના રોજ લોન્ચ કરવામાં આવ્યો હતો અને 25 માર્ચ 1938ના રોજ પૂર્ણ થયો હતો. ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં અસફળ પેટ્રોલિંગ પછી, ડેન્ડોલો 13 ઓગસ્ટ, 1940ના રોજ રવાના થયો અને 10 સપ્ટેમ્બરના રોજ બોર્ડેક્સમાં એટલાન્ટિક પેટ્રોલિંગ માટે 16 ઓગસ્ટના રોજ સ્ટ્રેટ ઓફ જિબ્રાલ્ટરમાંથી પસાર થયો. ડેન્ડોલોએ બોર્ડેક્સ જવાના માર્ગમાં એક જહાજ ડૂબી ગયું અને બીજાને નુકસાન પહોંચાડ્યું. એક અસફળ પેટ્રોલિંગ પછી, ડેન્ડોલોએ તેના બીજા બેટાસોમ પેટ્રોલિંગ પર એક જહાજ ડૂબી ગયું. અન્ય એક અસફળ પેટ્રોલિંગ પછી, ડેન્ડોલો 26 જૂનના રોજ બોર્ડેક્સથી રવાના થયો, 2 જુલાઈના રોજ જિબ્રાલ્ટરની સામુદ્રધુનીમાંથી પસાર થયો અને 7 જુલાઈના રોજ નેપલ્સ પરત ફર્યો. ડેન્ડોલોએ યુદ્ધનો બાકીનો સમય ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં 4 નવેમ્બર, 1941ના રોજ તટસ્થ ફ્રેન્ચ ટેન્કરને નુકસાન પહોંચાડવામાં, 8 નવેમ્બર, 1941ના રોજ તટસ્થ સ્પેનિશ માલવાહક જહાજ કેસ્ટિલો ઓરોપેસાને ડૂબી જવામાં અને 16 જુલાઈ, 1943ના રોજ ક્રૂઝરને નુકસાન પહોંચાડવામાં પસાર કર્યો હતો. ઇટાલિયન યુદ્ધવિરામ પછી ડેન્ડોલો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ ગયા હતા અને 1948માં તેને રદ કરવામાં આવ્યું હતું. મોસેનિગો (પેનન્ટ નંબર એમ. ઓ.) 20 નવેમ્બર 1937ના રોજ લોન્ચ કરવામાં આવ્યો હતો. 13 મે, 1943ના રોજ યુએસએએફના હવાઈ હુમલા દરમિયાન મોસેનિગો કેગલિયારીમાં ડૂબી ગયો હતો. નાની (પેનન્ટ નંબર NI) 16 જાન્યુઆરી, 1938ના રોજ લોન્ચ કરવામાં આવ્યો હતો. ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં અસફળ પેટ્રોલિંગ પછી, નાની 29 સપ્ટેમ્બર 1940ના રોજ રવાના થયા અને 4 નવેમ્બરના રોજ બોર્ડેક્સમાં એટલાન્ટિક પેટ્રોલિંગ માટે જિબ્રાલ્ટરની સામુદ્રધુનીમાંથી પસાર થયા. નાનીએ બોર્ડેક્સ જવાના માર્ગમાં બે જહાજો ડૂબાડી દીધા હતા. નાની 3 જાન્યુઆરી, 1941ના થોડા સમય પછી તેની પ્રથમ બેટાસોમ પેટ્રોલિંગ દરમિયાન અજ્ઞાત કારણોસર હારી ગયા હતા. જે મૃત્યુ પામેલા સી. પી. ટી. હમ્ફ્રી બોયેસ-સ્મિથ આર. એન. ના દૈનિક ટેલિગ્રાફ શ્રદ્ધાંજલિ અનુસાર 24/6/99, નાની 7/1/41 પર ફ્લાવર-ક્લાસ કાર્વેટ એચ. એમ. એસ. એનીમોનના ઊંડાણના આરોપોથી ડૂબી ગયા હતા. વેનિએરો (પેનન્ટ નંબર વી. એન.) 14 ફેબ્રુઆરી 1938ના રોજ લોન્ચ કરવામાં આવ્યો હતો અને 6 જૂનના રોજ પૂર્ણ થયો હતો. એક અસફળ ભૂમધ્ય પેટ્રોલિંગ પછી, વેનિએરો 7 જુલાઈ, 1940ના રોજ કેનરી ટાપુઓ નજીક એટલાન્ટિક પેટ્રોલિંગ માટે જિબ્રાલ્ટરની સામુદ્રધુનીમાંથી પસાર થયો અને 27 જુલાઈના રોજ જિબ્રાલ્ટરથી પાછો ફર્યો. બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન જિબ્રાલ્ટરમાંથી પસાર થનાર આ પ્રથમ એક્સિસ સબમરીન હતી અને 1 ઓગસ્ટના રોજ નેપલ્સ પરત ફર્યા બાદ આપવામાં આવેલી પરિસ્થિતિઓના અહેવાલથી આ સામુદ્રધુનીમાંથી પસાર થવાના ભાવિ પ્રયાસોમાં મદદ મળી હતી. વેનિએરો 28 સપ્ટેમ્બર, 1940ના રોજ રવાના થયો અને 2 નવેમ્બરના રોજ બોર્ડેક્સમાં એટલાન્ટિક પેટ્રોલિંગ માટે જિબ્રાલ્ટરની સામુદ્રધુનીમાંથી પસાર થયો. છ બેટાસોમ પેટ્રોલિંગમાં બે જહાજો ડૂબી ગયા પછી, વેનિએરો 8 ઓગસ્ટ 1941ના રોજ બોર્ડેક્સથી રવાના થયો અને 2 સપ્ટેમ્બરના રોજ સ્ટ્રેટ ઓફ જિબ્રાલ્ટરથી લા સ્પેઝિયા પરત ફર્યો. ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં પરત ફર્યા બાદ તેની સાતમી પેટ્રોલિંગ દરમિયાન, વેનિએરોને 7 જૂન 1942ના રોજ કોન્સોલિડેટેડ પી. બી. વાય. કેટાલિના દ્વારા ડૂબી ગયો હોવાનું (ઓળખની પુષ્ટિ થઈ નથી) માનવામાં આવ્યું હતું. પ્રોવાના પ્રોવાના (પેનન્ટ નંબર PR) ની શરૂઆત 16 માર્ચ 1938ના રોજ કરવામાં આવી હતી. પ્રોવાના ઇટાલીની યુદ્ધની ઘોષણા પછી ગુમાવેલી પ્રથમ ઇટાલિયન સબમરીન હતી. પ્રોવાનાને 16 જૂન, 1940ના રોજ ફ્રેન્ચ સ્લૂપ લા ક્યુરિઉઝ દ્વારા ડૂબાડવામાં આવ્યું હતું. બાર્બારિગો બાર્બારિગો (પેનન્ટ નંબર BO) 12 જૂન 1938ના રોજ લોન્ચ કરવામાં આવ્યો હતો. ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં અસફળ પેટ્રોલિંગ પછી, બાર્બારિગો 13 ઓગસ્ટ, 1940ના રોજ રવાના થયો અને 8 સપ્ટેમ્બરના રોજ બોર્ડેક્સમાં એટલાન્ટિક પેટ્રોલિંગ માટે સ્ટ્રેટ ઓફ જિબ્રાલ્ટરમાંથી પસાર થયો. 14 ઓક્ટોબરથી 13 નવેમ્બર 1940 સુધી અને 10 ફેબ્રુઆરીથી 8 માર્ચ 1941 સુધી નિષ્ફળ બેટાસોમ પેટ્રોલિંગ પછી, બાર્બારિગોએ 15 મે 1941ના રોજ બ્રિટિશ માલવાહક માન્ચેસ્ટર બંદરને નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું. બાર્બારિગોએ તેની ચોથી બેટાસોમ પેટ્રોલિંગ દરમિયાન બે જહાજોને ડૂબાડી દીધા હતા. 22 ઓક્ટોબરથી 12 નવેમ્બર 1941 સુધી અસફળ પેટ્રોલિંગ પછી, બાર્બારિગોએ 23 જાન્યુઆરી 1942ના રોજ તટસ્થ સ્પેનિશ માલવાહક નાવમારને ડૂબાડી દીધું હતું. બાર્બારિગોએ તેની સાતમી બેટાસોમ પેટ્રોલિંગ દરમિયાન એક જહાજ ડૂબી ગયું અને બીજાને નુકસાન પહોંચાડ્યું. ક્રૂઝર્સ સાથેના એન્કાઉન્ટર પછી અને ક્ષતિગ્રસ્ત જહાજને મદદ કરવા આવ્યા બાદ, કેપ્ટન ગ્રોસીએ કુખ્યાત રીતે દાવો કર્યો હતો કે તેણે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળનું યુદ્ધ જહાજ ડૂબી ગયું છે. નીચેના પેટ્રોલિંગ દરમિયાન, એચ. એમ. એસ. પેટુનિયા ખાતે ટોર્પિડોઝના સમાન અસફળ પ્રક્ષેપણને અન્ય યુદ્ધ જહાજના ડૂબવા તરીકે નોંધવામાં આવ્યું હતું. બાર્બારિગોએ તેના નવમા બેટાસોમ પેટ્રોલિંગ પર બે સાથી જહાજો અને અન્ય તટસ્થ સ્પેનિશ માલવાહક મોન્ટે ઇગુએલ્ડોને ડૂબાડ્યા હતા. પરિવહન સબમરીનમાં રૂપાંતર થયા પછી, બાર્બારિગો 17 જૂન 1943ના રોજ બોર્ડેક્સથી રવાના થયો હતો અને બિસ્કેની ખાડીમાં વિમાન દ્વારા ડૂબી ગયો હતો. ઇમો (પેનન્ટ નંબર EO) 29 જૂન 1938ના રોજ શરૂ કરવામાં આવ્યો હતો અને 10 ઓક્ટોબરના રોજ પૂર્ણ થયો હતો. ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં નિષ્ફળ પ્રથમ યુદ્ધ પેટ્રોલિંગ પછી, ઇમો 29 ઓગસ્ટ, 1940ના રોજ રવાના થયો અને 3 ઓક્ટોબરના રોજ બોર્ડેક્સમાં એટલાન્ટિક પેટ્રોલિંગ માટે સ્ટ્રેટ ઓફ જિબ્રાલ્ટરમાંથી પસાર થયો. ઇમોએ બોર્ડેક્સ જવાના માર્ગમાં એક જહાજ ડૂબી ગયું. 31 ઓક્ટોબરથી 6 નવેમ્બર 1940 સુધી અને 5 ડિસેમ્બરથી 1 જાન્યુઆરી 1941 સુધી અસફળ પેટ્રોલિંગ પછી, ઇમોએ તેના ત્રીજા બેટાસોમ પેટ્રોલિંગ પર એક જહાજ ડૂબી ગયું. અન્ય એક અસફળ બેટાસોમ પેટ્રોલિંગ પછી, ઇમો 20 ઓગસ્ટના રોજ બોર્ડેક્સથી રવાના થયો અને 1 સપ્ટેમ્બર 1941ના રોજ નેપલ્સ પરત ફરવા માટે જિબ્રાલ્ટરની સામુદ્રધુનીમાંથી પસાર થયો. પુલામાં સબમરીન સ્કૂલમાં તાલીમ બોટ તરીકે બે મહિના ગાળ્યા પછી, ઇમોએ ઓપરેશન ટોર્ચના પ્રારંભિક તબક્કા દરમિયાન 7 નવેમ્બર 1942ના રોજ નૌકાદળના જહાજ એચ. એમ. એસ. લોર્ડ નફીલ્ડ દ્વારા ડૂબી જતાં પહેલાં ઘણા ભૂમધ્ય યુદ્ધના પેટ્રોલિંગ પૂર્ણ કર્યા હતા. મોરોસિની (પેનન્ટ નંબર એમએસ) 28 જુલાઈ, 1938ના રોજ લોન્ચ કરવામાં આવી હતી. ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં અસફળ યુદ્ધ પેટ્રોલિંગ પછી, મોરોસિની 25 ઓક્ટોબર 1940ના રોજ રવાના થયા અને 28 નવેમ્બરના રોજ બોર્ડેક્સમાં એટલાન્ટિક પેટ્રોલિંગ માટે 31 ઓક્ટોબરના રોજ સ્ટ્રેટ ઓફ જિબ્રાલ્ટરમાંથી પસાર થયા. 22 જાન્યુઆરીથી 24 ફેબ્રુઆરી સુધી અને 30 એપ્રિલથી 20 મે 1941 સુધી અસફળ પેટ્રોલિંગ પછી, મોરોસિનીએ તેના ત્રીજા બેટાસોમ પેટ્રોલિંગ પર બે જહાજો ડૂબાડ્યા. વધુ બે અસફળ પેટ્રોલિંગ પછી, મોરોસિનીએ ઓપરેશન ન્યુલેન્ડ દરમિયાન બે જહાજો ડૂબાડી દીધા હતા. કેરેબિયન સમુદ્રમાં બીજી પેટ્રોલિંગ દરમિયાન અન્ય જહાજ ડૂબીને ફ્રાન્સ પરત ફરતી વખતે, મોરોસિની 8 ઓગસ્ટ 1942 પછી અજ્ઞાત કારણોસર હારી ગઈ હતી. કમાન્ડેન્ટ કેપેલિની કેપેલિની (પેનન્ટ નંબર સી. એલ.) ને 14 મે 1939ના રોજ "સુધારેલા માર્સેલો વર્ગ" ની પ્રથમ હોડી તરીકે શરૂ કરવામાં આવી હતી. ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં એક અસફળ યુદ્ધ પેટ્રોલિંગ પછી, કેપેલિની 29 સપ્ટેમ્બર 1940ના રોજ રવાના થયા અને 5 નવેમ્બરના રોજ બોર્ડેક્સમાં એટલાન્ટિક પેટ્રોલિંગ માટે 5 ઓક્ટોબરના રોજ સ્ટ્રેટ ઓફ જિબ્રાલ્ટરમાંથી પસાર થયા. કેપેલિનીએ બોર્ડેક્સ જવાના માર્ગમાં એક જહાજ અને તેના પ્રથમ બેટાસોમ પેટ્રોલિંગ પર બે જહાજો ડૂબી ગયા. 16 એપ્રિલથી 20 મે, 29 જૂનથી 6 જુલાઈ અને 17 નવેમ્બરથી 29 ડિસેમ્બર 1941 સુધી અસફળ પેટ્રોલિંગ પછી, કેપેલિનીએ તેના પાંચમા બેટાસોમ પેટ્રોલિંગ પર બે જહાજો ડૂબાડ્યા હતા. નીચેના પેટ્રોલિંગ દરમિયાન, કેપેલિનીએ લેકોનિયા ઘટનાની બચાવ કામગીરીમાં ભાગ લીધો હતો. અન્ય એક અસફળ પેટ્રોલિંગ પછી, કેપેલિનીને પરિવહન સબમરીનમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવી હતી. કેપેલિની 11 મેના રોજ રવાના થઈ હતી અને 13 જુલાઈ 1943ના રોજ 160 ટન પારો, એલ્યુમિનિયમ, વેલ્ડીંગ સ્ટીલ, 20 એમએમ બંદૂકો, દારૂગોળો, બોમ્બ પ્રોટોટાઇપ, બોમ્બસાઇટ અને ટેન્ક બ્લુપ્રિન્ટ્સ સાથે સિંગાપોર પહોંચી હતી. સપ્ટેમ્બર 1943ના ઇટાલિયન યુદ્ધવિરામ બાદ જર્મની દ્વારા કેપેલિનીને જપ્ત કરવામાં આવી હતી અને યુઆઇટી-24 તરીકે ક્રિગ્સમરીનમાં સામેલ કરવામાં આવી હતી. મે 1945માં જર્મન આત્મસમર્પણ બાદ યુઆઇટી-24ને શાહી જાપાની નૌકાદળ દ્વારા જપ્ત કરવામાં આવ્યું હતું અને તેનું નામ બદલીને આઇ-503 રાખવામાં આવ્યું હતું. આઇ-503 કોબે ખાતે મળી આવ્યું હતું જ્યારે જાપાને આત્મસમર્પણ કર્યું હતું અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળ દ્વારા કી સુઇડોમાં તેને તોડી પાડવામાં આવ્યું હતું. કમાન્ડેન્ટ ફા ડી બ્રુનો (જેને ફા ડી બ્રુનો પણ કહેવાય છે) (પેનન્ટ નંબર એફબી) 18 જૂન 1939ના રોજ લોન્ચ કરવામાં આવ્યો હતો અને 23 ઓક્ટોબર 1939ના રોજ "સુધારેલા માર્સેલો વર્ગ" ની બીજી હોડી તરીકે પૂર્ણ થયો હતો. ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં બે અસફળ યુદ્ધ પેટ્રોલિંગ પછી, ફા ડી બ્રુનો 28 ઓગસ્ટ, 1940ના રોજ રવાના થયા અને 5 ઓક્ટોબરના રોજ બોર્ડેક્સમાં એટલાન્ટિક પેટ્રોલિંગ માટે 3 સપ્ટેમ્બરના રોજ સ્ટ્રેટ ઓફ જિબ્રાલ્ટરમાંથી પસાર થયા. ફા ડી બ્રુનો 31 ઓક્ટોબર, 1940ના રોજ બોર્ડેક્સથી સફર કર્યા પછી તેની પ્રથમ બેટાસોમ પેટ્રોલિંગ દરમિયાન અજ્ઞાત કારણોસર હારી ગયો હતો. બીજા વિશ્વયુદ્ધની ઇટાલિયન સબમરીન પણ જુઓ નોટ્સ સોર્સ માર્સેલો વર્ગ regiamarina.net એર્મિનિયો બાગ્નાસ્કો, બીજા વિશ્વયુદ્ધની સબમરીન, કેસેલ એન્ડ કંપની, લંડન. 1977 બ્રાઇસ, માર્ટિન એક્સિસ બ્લોકેડ રનર ઓફ વર્લ્ડ વોર II (1981) નેવલ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ પ્રેસ કાફ્કા, રોજર એન્ડ પેપરબર્ગ, રોય એલ. વર્લ્ડ કોર્નેલ મેરીટાઇમ પ્રેસના યુદ્ધ જહાજો (1946) ટેલર, જે. સી. જર્મન વોરશિપ્સ ઓફ વર્લ્ડ વોર II (1966) ડબલડે એન્ડ કંપની રેફરન્સ ટુ નાની એટ uboat.net બાહ્ય લિંક્સ ક્લાસ માર્સેલો મરિના મિલિટેર વેબસાઇટ સબમરીન વર્ગો