Bellows Falls station
બેલોઝ ફૉલ્સ સ્ટેશન એ એમટ્રેક ઇન્ટરસિટી રેલ સ્ટેશન છે જે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના વર્મોન્ટના રોકિંગહામના બેલોઝ ફૉલ્સ ગામમાં સ્થિત છે. આ સ્ટેશનને વોશિંગ્ટનની એક જ દૈનિક રાઉન્ડ ટ્રીપ, D.C.-St દ્વારા સેવા આપવામાં આવે છે. આલ્બન્સ વર્મોન્ટર. તેમાં ન્યૂ ઇંગ્લેન્ડ સેન્ટ્રલ રેલરોડ (ભૂતપૂર્વ સેન્ટ્રલ વર્મોન્ટ) મુખ્ય લાઇનના સિંગલ ટ્રેકને અડીને એક બાજુનું પ્લેટફોર્મ છે. ત્રણ રેલમાર્ગો-સુલિવાન કાઉન્ટી રેલરોડ, ચેશાયર રેલરોડ અને રટલેન્ડ અને બર્લિંગ્ટન રેલરોડ-1849માં બેલોઝ ફૉલ્સ સુધી પૂર્ણ થયા હતા, ત્યારબાદ 1851માં વર્મોન્ટ વેલી રેલરોડ આવ્યું હતું. આનાથી બેલોઝ ધોધ બે મુખ્ય ટ્રંક રેખાઓના સંગમ પર સ્થિત થયોઃ બોસ્ટન-બર્લિંગ્ટન વાયા રટલેન્ડ અને ફિચબર્ગ, અને ન્યૂ હેવન અને વ્હાઇટ રિવર જંક્શન થઈને ન્યૂ યોર્ક-મોન્ટ્રીયલ. 1851માં ચાર રેલમાર્ગોના સંગમ પર બે માળનું ઈંટનું સ્ટેશન બાંધવામાં આવ્યું હતું. આગામી અડધી સદીમાં સંખ્યાબંધ વિલિનીકરણ અને ભાડાપટ્ટા પછી, 1900 સુધીમાં સેવાને ત્રણ મુખ્ય રેલમાર્ગોમાં એકીકૃત કરવામાં આવી હતી. બોસ્ટન અને મેઇન રેલરોડ (બી એન્ડ એમ) અને સેન્ટ્રલ વર્મોન્ટ (સીવી) બેલોઝ ફૉલ્સ દ્વારા ઉત્તર-દક્ષિણ સેવા ચલાવતા હતા, જ્યારે બી એન્ડ એમ અને રટલેન્ડ રેલરોડે બેલોઝ ફૉલ્સ દ્વારા બોસ્ટન-મોન્ટ્રીયલ માર્ગ પર પૂર્વ-પશ્ચિમ ટ્રાફિક પર સહયોગ કર્યો હતો. ટ્રેન સ્ટેશન સહિત ડાઉનટાઉનનો મોટાભાગનો વિસ્તાર 1921ની આગમાં નાશ પામ્યો હતો; તેને તે જ સ્થળે એક માળની ઈંટની ઇમારત સાથે 1922-23 માં બદલવામાં આવ્યો હતો. પછીના દાયકાઓમાં પેસેન્જર સેવામાં ઘટાડો થયો હતો અને 1966માં બેલોઝ ધોધ સુધીની તમામ પેસેન્જર સેવાઓનો અંત આવ્યો હતો. 1972માં, નવા રચાયેલા એમટ્રેકે વોશિંગ્ટન, D.C.-Montreal મોન્ટ્રીયલરને પુનઃસ્થાપિત કર્યું. બેલોઝ ધોધ 1972 થી 1987 સુધી અને 1989 થી 1995 સુધી મોન્ટ્રીયલર દ્વારા સેવા અપાય છે; 1995 થી તે વર્મોન્ટર દ્વારા સેવા અપાય છે. સ્ટેશન બિલ્ડિંગ અને નજીકની લગભગ 1880 રેલવે એક્સપ્રેસ એજન્સી (આરઇએ) બિલ્ડિંગને 1982માં બેલોઝ ફૉલ્સ ડાઉનટાઉન હિસ્ટોરિક ડિસ્ટ્રિક્ટના ભાગ રૂપે નેશનલ રજિસ્ટર ઓફ હિસ્ટોરિક પ્લેસિસમાં ઉમેરવામાં આવી હતી. ભૂતપૂર્વ આરઇએ બિલ્ડિંગમાં ગ્રીન માઉન્ટેન રેલરોડની કચેરીઓ છે. પ્રારંભિક રેલમાર્ગો રેલમાર્ગો પહેલાં પણ બેલોઝ ધોધ ગામ પરિવહનનું કેન્દ્ર હતુંઃ 1785માં કનેક્ટિકટ નદી પર પુલના નિર્માણથી તે સ્ટેજકોચ લાઇનો માટે એક સ્ટોપ બની ગયું હતું અને 1802માં બેલોઝ ધોધ નહેર પૂર્ણ થવાથી ઔદ્યોગિક શક્તિ અને નજીકના ધોધને બાયપાસ કરીને સલામત જળ માર્ગ પૂરો પાડવામાં આવ્યો હતો. 1849માં, બેલોઝ ધોધ ખાતે ત્રણ રેલમાર્ગો મળ્યા હતા. સુલિવાન કાઉન્ટી રેલરોડ 1 જાન્યુઆરી, 1849ના રોજ બેલોઝ ફૉલ્સથી ચાર્લસ્ટાઉન, ન્યૂ હેમ્પશાયર સુધી અને પછીના મહિને વિન્ડસર, વર્મોન્ટ સુધી શરૂ થયું, જ્યાં તે વર્મોન્ટ સેન્ટ્રલ રેલરોડ સાથે જોડાયેલું હતું. લગભગ તે જ સમયે, ચેશાયર રેલરોડે સાઉથ એશબર્નહામ, મેસેચ્યુસેટ્સ (જ્યાં તે વર્મોન્ટ અને મેસેચ્યુસેટ્સ રેલરોડને મળ્યું હતું) થી બેલોઝ ધોધની ન્યૂ હેમ્પશાયર બાજુ સુધી તેની લાઇન પૂર્ણ કરી હતી; કનેક્ટિકટ નદી પરનો પુલ તે જૂનમાં પૂર્ણ થયો હતો. રટલેન્ડ અને બર્લિંગ્ટન રેલરોડ 18 ડિસેમ્બર, 1849ના રોજ બેલોઝ ધોધથી તેના નામના નગરો સુધી પૂર્ણ થયું હતું; તે નહેર દ્વારા રચાયેલા ટાપુના ઉત્તર છેડે અગાઉના બે રેલરોડને મળ્યું હતું. વર્મોન્ટ વેલી રેલરોડ 1851માં બેલોઝ ધોધ (ટાઉન સ્ક્વેરની નીચે એક ટનલ સહિત) થી બ્રેટલબોરો, વર્મોન્ટ સુધી ખોલવામાં આવી હતી. આનાથી બેલોઝ ધોધ બે મુખ્ય ટ્રંક રેખાઓના સંગમ પર સ્થિત થયોઃ બોસ્ટન-બર્લિંગ્ટન વાયા રટલેન્ડ અને ફિચબર્ગ, અને ન્યૂ હેવન અને વ્હાઇટ રિવર જંક્શન થઈને ન્યૂ યોર્ક-મોન્ટ્રીયલ. બોસ્ટન-મોન્ટ્રીયલ ટ્રાફિક પણ 1853ની આસપાસ સુધી બેલોઝ ધોધમાંથી પસાર થતો હતો, જ્યારે વર્મોન્ટ સેન્ટ્રલે તેના મુખ્ય બોસ્ટન જોડાણ તરીકે ઉત્તરી રેલરોડનો ઉપયોગ કરવાનું શરૂ કર્યું હતું. રેલમાર્ગોએ ટાપુ પર રેલરોડ જંક્શનના દક્ષિણપૂર્વ ખૂણામાં બે માળનું ઈંટનું સ્ટેશન બનાવ્યું હતું. આ ટાપુ પર માલવાહક મકાનો, ગોળાકાર મકાનો અને અન્ય રેલરોડ માળખાઓ પણ હતા. સ્ટેશનની બાજુમાં 1878 અને 1885ની વચ્ચે એક માળની ઈંટવાળી રેલવે એક્સપ્રેસ એજન્સી (આર. ઈ. એ.) ની ઇમારત બાંધવામાં આવી હતી, જેની છત પર ગુંબજ હતો. હસ્તાંતરણો અને ભાડાપટ્ટાઓની શ્રેણીના પરિણામે સુલિવાન કાઉન્ટી રેલરોડ, વર્મોન્ટ વેલી રેલરોડ અને રટલેન્ડ રેલરોડ (રટલેન્ડ અને બર્લિંગ્ટનના અનુગામી) ને 1870ના અંત સુધીમાં વર્મોન્ટ સેન્ટ્રલના નિયંત્રણ હેઠળ મૂકવામાં આવ્યા હતા. આ પગલાઓએ વર્મોન્ટ સેન્ટ્રલને દેવામાં ડૂબી ગયું હતું; 1873માં તેનું સેન્ટ્રલ વર્મોન્ટ રેલરોડ (સીવી) તરીકે પુનર્ગઠન કરવામાં આવ્યું હતું. 1880 સુધીમાં, હજુ પણ સંઘર્ષ કરી રહેલા, સીવીએ સુલિવાન કાઉન્ટી અને વર્મોન્ટ વેલીને કનેક્ટિકટ રિવર રેલરોડને લીઝ પર આપી હતી (સીવી જાળવી રાખેલા ટ્રેકિંગ અધિકારો સાથે); સીવી પોતે 1893માં બોસ્ટન અને મેઇન રેલરોડ (બી એન્ડ એમ) દ્વારા લીઝ પર આપવામાં આવશે. ચેશાયર રેલરોડને 1890માં ફિચબર્ગ રેલરોડ દ્વારા હસ્તગત કરવામાં આવી હતી, જે 1900માં બી એન્ડ એમ દ્વારા ભાડે આપવામાં આવી હતી. સીવીએ 1896માં રટલેન્ડ રેલરોડની લીઝ રદ કરી હતી. બી એન્ડ એમ અને સીવી બેલોઝ ફૉલ્સ દ્વારા ઉત્તર-દક્ષિણ સેવા ચલાવતા હતા, જ્યારે બી એન્ડ એમ અને રટલેન્ડ બેલોઝ ફૉલ્સ દ્વારા બોસ્ટન-મોન્ટ્રીયલ માર્ગ પર પૂર્વ-પશ્ચિમ ટ્રાફિક પર સહયોગ કરતા હતા. 1891માં સ્ટેશન બિલ્ડિંગનું નવીનીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું. બીજું સ્ટેશન 21 ડિસેમ્બર, 1921ના રોજ સ્ટેશનના રસોડામાં લાગેલી આગમાં મોટાભાગનું સ્ટેશન નાશ પામ્યું હતું. તેને 1922-23 માં તે જ સ્થળ પર એક માળની ઈંટની ઇમારત સાથે બદલવામાં આવી હતી. બાંધકામનું સંચાલન મેરીડેન, કનેક્ટિકટની એચ. વેલ્સ લાઇન્સ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. લંબચોરસ ઈમારતમાં ત્રણ બહુકોણીય મંડપ છે-દરેક બાજુએ ટ્રેકની સામે એક અને જંક્શનની સામે સાત બાજુનું મોટું મંડપ-જે વધારાની આંતરિક જગ્યા પૂરી પાડે છે. કનેક્ટિકટ નદીના વિહંગમ દૃશ્ય સાથે મોટા પેવેલિયનમાં એક ન્યૂઝસ્ટેન્ડ અને રેસ્ટોરન્ટ હતું; સીવી/બી એન્ડ એમ લાઇનની સામે આવેલા પેવેલિયનમાં એજન્ટની ઓફિસ છે. સ્ટેશનની ઈમારતની આસપાસ અને આર. ઈ. એ. ઈમારત પર આવરિત છત્ર. નવી ઇમારત 10 માર્ચ, 1923 ના રોજ ખોલવામાં આવી હતી. 1927ના ગ્રેટ વર્મોન્ટ પૂરને કારણે સ્ટેશન પાણીમાં ડૂબી ગયું હતું. રટલેન્ડ રેલરોડ પરની તમામ પેસેન્જર સેવાઓ-જેમાં ગ્રીન માઉન્ટેન ફ્લાયરના બોસ્ટન વિભાગો અને માઉન્ટ રોયલ વાયા બેલોઝ ફૉલ્સનો સમાવેશ થાય છે-26 જૂન, 1953ના રોજ સમાપ્ત થઈ હતી. (રટલેન્ડ રેલરોડ પર માલવાહક સેવા 1961માં બંધ થઈ ગઈ; ત્રણ વર્ષ પછી, ગ્રીન માઉન્ટેન રેલરોડે રટલેન્ડ-બેલોઝ ફૉલ્સ લાઇનનો કબજો લીધો.) બી એન્ડ એમએ 18 મે, 1958ના રોજ ચેશાયર પર પેસેન્જર સર્વિસ બંધ કરી દીધી હતી, જે તે દિવસે મોટા પાયે સર્વિસમાં ઘટાડાનો એક ભાગ હતો. બેલોઝ ધોધની પેસેન્જર સેવા 6 સપ્ટેમ્બર, 1966ના રોજ સમાપ્ત થઈ, જ્યારે મોન્ટ્રીયલરને કાપી નાખવામાં આવી હતી. છત્ર ટૂંક સમયમાં દૂર કરવામાં આવ્યું હતું. એમટ્રેક યુગની એમટ્રેકે 1 મે, 1971ના રોજ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં ઇન્ટરસિટી પેસેન્જર રેલ સેવાનો હવાલો સંભાળ્યો હતો. વર્મોન્ટને શરૂઆતમાં એમટ્રેક દ્વારા સેવા આપવામાં આવી ન હતી, કારણ કે પ્રારંભિક માર્ગો "મૂળભૂત પ્રણાલી" સુધી મર્યાદિત હતા, જેમાં મુખ્યત્વે તે સમયે કાર્યરત ઇન્ટરસિટી માર્ગો હતા. આંતરરાષ્ટ્રીય સેવા ઉમેરવા માટેના 1972ના કાયદાના પરિણામે 29 સપ્ટેમ્બર, 1972ના રોજ મોન્ટ્રીયલરની પુનઃસ્થાપના થઈ, વર્મોન્ટ દ્વારા રેલ સેવા પુનઃસ્થાપિત થઈ. એમટ્રેકના મુસાફરો માટે પ્રતીક્ષાલય ફરી ખોલવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ ટિકિટ જેવી સેવાઓ પૂરી પાડવામાં આવી ન હતી; B & M સંગ્રહ માટે સામાન ખંડનો ઉપયોગ કરતી હતી. 1970ના દાયકામાં આર. ઈ. એ. ની કામગીરી બંધ થયા પછી, ગ્રીન માઉન્ટેન રેલરોડે આર. ઈ. એ. કચેરીનો તેના નૂર કાર્યાલય તરીકે ઉપયોગ કરવાનું શરૂ કર્યું; તે સ્ટેશન બિલ્ડિંગની જાળવણી પણ કરે છે. બેલોઝ ફૉલ્સ ડાઉનટાઉન ઐતિહાસિક જિલ્લાને 16 ઓગસ્ટ, 1982ના રોજ ઐતિહાસિક સ્થળોના રાષ્ટ્રીય રજિસ્ટરમાં ઉમેરવામાં આવ્યો હતો. તેમાં ફાળો આપતી મિલકતો તરીકે ત્રણ રેલરોડ માળખાઓનો સમાવેશ થતો હતોઃ સ્ટેશન બિલ્ડિંગ, આરઇએ ઓફિસ અને આશરે 1860નું ચેશાયર રેલરોડ ફ્રેઇટ હાઉસ (જે પાછળથી 2000ની આસપાસ તોડી પાડવામાં આવ્યું હતું). 1984માં, ગ્રીન માઉન્ટેન રેલરોડે બેલોઝ ધોધથી પર્યટન સેવાનું સંચાલન શરૂ કર્યું હતું. બ્રેટલબોરો અને વિન્ડસર, વર્મોન્ટ વચ્ચેની સીવી મેઇનલાઇનના બી એન્ડ એમ-માલિકીના વિભાગ તેમજ મેસેચ્યુસેટ્સમાં કનેક્ટિકટ રિવર લાઇન પર ટ્રેકની બગડતી સ્થિતિને કારણે 6 એપ્રિલ, 1987ના રોજ સ્પ્રિંગફીલ્ડ, મેસેચ્યુસેટ્સની ઉત્તરે મોન્ટ્રીયલરને સ્થગિત કરવામાં આવી હતી. નેશનલ રેલરોડ પેસેન્જર કોર્પોરેશન વિ. બોસ્ટન એન્ડ મેઇન કોર્પોરેશને વર્મોન્ટ વિભાગને કબજે કરવા અને તેને સીવીમાં ફરીથી વેચવાના એમટ્રેકના અધિકારને સમર્થન આપ્યા પછી, મોન્ટ્રીયલરે 18 જુલાઈ, 1989ના રોજ સેવા ફરી શરૂ કરી. 2 એપ્રિલ, 1995 ના રોજ, રાતોરાત મોન્ટ્રીયલરને દિવસના વર્મોન્ટર સાથે બદલવામાં આવ્યું હતું, તેના ઉત્તર તરફના ટર્મિનસને સેન્ટ આલ્બન્સમાં કાપવામાં આવ્યું હતું. ત્યારથી આ સ્ટેશનને વર્મોન્ટરની એક જ દૈનિક રાઉન્ડ ટ્રીપ દ્વારા સેવા આપવામાં આવે છે. આ સ્ટેશનનો ઉપયોગ 1999ની ફિલ્મ ધ સાઇડર હાઉસ રૂલ્સ માટે ફિલ્માંકન સ્થળ તરીકે કરવામાં આવ્યો હતો. લેખક જ્હોન ઇરવિંગે ટિપ્પણી કરી હતી કે "ખરેખર, બેલોઝ ફૉલ્સ ટ્રેન સ્ટેશન અને તેની સહાયક ઇમારતોએ ઉપેક્ષાના તમામ સામાન્ય સંકેતો દર્શાવ્યા હતા; તેને માત્ર અમુક સમયગાળાની ઓટોમોબાઇલ્સની જરૂર હતી, અને અલબત્ત વરાળ એન્જિન અને વિન્ટેજ પેસેન્જર કાર, સેન્ટ જેવા દેખાવા માટે. ક્લાઉડ્સ, મૈને, 1940ના દાયકામાં. જાન્યુઆરી 2020 માં, રોકિંગહામ નગરએ ગ્રીન માઉન્ટેન રેલરોડ પાસેથી 120,000 ડોલરમાં નબળી જાળવણીવાળી સ્ટેશન બિલ્ડિંગ ખરીદવાનું વિચાર્યું. આને ટૂંક સમયમાં 12,000 ડોલરના મૂલ્યાંકન સુધી ઘટાડવામાં આવ્યું હતું. માર્ચ 2020માં, નગરએ મૂલ્યાંકન માટે સમાન કદના સંઘીય અનુદાન માટે અરજી કરી હતી. ડિસેમ્બર 2021માં, ગ્રામ ટ્રસ્ટી મંડળે $250,000ની ખરીદી કિંમતમાંથી $100,000ને આવરી લેવા માટે સંઘીય અનુદાન માટેની અરજીને સમર્થન આપ્યું હતું. માર્ચ 2022માં શહેરના મતદારોએ સ્ટેશન ખરીદવા માટે 75,000 ડોલર ખર્ચવાની મંજૂરી આપી હતી. એપ્રિલ 2022માં, ટાઉન સિલેક્ટ બોર્ડે 2024-25 માટે આયોજિત $4 મિલિયનના નવીનીકરણ માટે આંશિક ભંડોળ પૂરું પાડવા માટે $18 લાખ ફેડરલ ઇઅરમાર્ક માટેની અરજીને મંજૂરી આપી હતી. આ નગરને જૂન 2022માં સ્ટેશન ખરીદવા માટે 75,000 ડોલરની સાથે ઉપયોગમાં લેવા માટે 200,000 ડોલરનું રાજ્ય અનુદાન મળ્યું હતું. નોંધો સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ બેલોઝ ફૉલ્સ ટ્રેન સ્ટેશન રિડેવલપમેન્ટ પ્રોજેક્ટ ગ્રેહાઉન્ડ-બેલોઝ ફૉલ્સ એમટ્રેક સ્ટેશનો વર્મોન્ટમાં ઇમારતો અને બેલોઝ ફૉલ્સ, વર્મોન્ટ ભૂતપૂર્વ બોસ્ટન અને મેઇન રેલરોડ સ્ટેશનો ભૂતપૂર્વ સેન્ટ્રલ વર્મોન્ટ રેલ્વે સ્ટેશનો ભૂતપૂર્વ રટલેન્ડ રેલરોડ સ્ટેશનો વિન્ડહામ કાઉન્ટી, વર્મોન્ટમાં પરિવહન ઇમારતો અને માળખાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં વર્મોન્ટ રેલ્વે સ્ટેશનોમાં 1923 માં સ્થાનો ખોલવામાં આવ્યા હતા.