Palo Alto station
પાલો અલ્ટો સ્ટેશન (જેને પાલો અલ્ટો ટ્રાન્ઝિટ સેન્ટર પણ કહેવાય છે) એ પાલો અલ્ટો, કેલિફોર્નિયામાં આવેલું ઇન્ટરમોડલ ટ્રાન્ઝિટ સેન્ટર છે. તે કેલ્ટ્રેન પ્રાદેશિક રેલ સેવા, સેમટ્રાન્સ અને સાન્ટા ક્લેરા વી. ટી. એ. સ્થાનિક બસ સેવા, ડમ્બર્ટન એક્સપ્રેસ પ્રાદેશિક બસ સેવા, સ્ટેનફોર્ડ યુનિવર્સિટી માર્ગુરેટ શટલ અને કેટલીક સ્થાનિક શટલ સેવાઓ દ્વારા સેવા અપાય છે. પાલો અલ્ટો એ સાન ફ્રાન્સિસ્કો પછીનું બીજું સૌથી વ્યસ્ત કેલ્ટ્રેન સ્ટેશન છે, જે 2018ની ગણતરી અનુસાર અઠવાડિયાના સરેરાશ 7,764 બોર્ડિંગ ધરાવે છે. કેલ્ટ્રેન સ્ટેશનમાં બે બાજુના પ્લેટફોર્મ છે જે દ્વીપકલ્પ પેટાવિભાગના બે ટ્રેક અને નજીકના બસ ટ્રાન્સફર પ્લાઝાને સેવા આપે છે. સાન ફ્રાન્સિસ્કો અને સેન જોસ રેલરોડનું નિર્માણ 1863માં મેફિલ્ડની ઉત્તરે ખાલી જમીનમાંથી કરવામાં આવ્યું હતું. પ્રથમ પાલો અલ્ટો સ્ટેશન 1890માં તે સમયે નવી સ્થાપિત સ્ટેનફોર્ડ યુનિવર્સિટીને સેવા આપવા માટે ખોલવામાં આવ્યું હતું. 1896માં તેનું સ્થાન એક મોટા ડેપો દ્વારા લેવામાં આવ્યું હતું. સધર્ન પેસિફિક રેલરોડે 1941માં ગ્રેડ સેપરેશન પ્રોજેક્ટના ભાગરૂપે નવું સ્ટેશન ખોલ્યું હતું. જ્હોન એચ. ક્રિસ્ટી દ્વારા ડિઝાઇન કરાયેલ, તેનું નિર્માણ સુવ્યવસ્થિત પેસેન્જર ટ્રેનોની રેલરોડની ડેલાઇટ શ્રેણી સાથે મેળ કરવા માટે સ્ટ્રીમલાઇન મોડર્ન શૈલીમાં કરવામાં આવ્યું હતું. પાલો અલ્ટો માટે ઇન્ટરસિટી સેવા 1971માં સમાપ્ત થઈ; પેનિનસુલા કમ્યુટ સેવા ચાલુ રહી અને 1985માં તેનું નામ બદલીને કેલ્ટ્રેન કરવામાં આવ્યું. સ્ટેશનની ઇમારતને 1996માં ઐતિહાસિક સ્થળોના રાષ્ટ્રીય રજિસ્ટરમાં પાલો અલ્ટો સધર્ન પેસિફિક રેલરોડ ડેપો તરીકે સૂચિબદ્ધ કરવામાં આવી હતી. સાન ફ્રાન્સિસ્કો અને સેન જોસ રેલરોડ 1863માં સાન ફ્રાન્સિસ્કોથી મેફિલ્ડ સુધી અને પછીના વર્ષે સેન જોસ સુધી ખોલવામાં આવ્યા હતા. કેટલાક દાયકાઓ પછી, લેલૅન્ડ સ્ટેનફોર્ડે મેફિલ્ડની ઉત્તરે પાલો અલ્ટો નામના નવા શહેરની સ્થાપના કરી. પાલો અલ્ટો સ્ટેશન 1890માં તે સમયે નવી સ્થાપિત સ્ટેનફોર્ડ યુનિવર્સિટીને સેવા આપવા માટે ખોલવામાં આવ્યું હતું. મૂળ માળખામાં ખુલ્લી બાજુઓને થાંભલાઓ દ્વારા ટેકો આપવામાં આવ્યો હતો; તે 1893 માં પ્રતીક્ષાલય તરીકે ઉપયોગ કરવા માટે બંધ કરવામાં આવ્યો હતો. ટિકિટ વેચાણ, ટેલિગ્રાફી અને સામાન માટે કામચલાઉ ઇમારત પ્રતીક્ષાલય અને પૂર્વ સજ્જ બોક્સકાર વચ્ચે બાંધવામાં આવી હતી. (તે બોક્સકારનો ઉપયોગ અગાઉ લોસ ગેટોસ સ્ટેશન તરીકે થતો હતો અને બાદમાં તેનો ઉપયોગ લોસ અલ્ટોસ સ્ટેશન તરીકે થતો હતો). 5, 500 ડોલરના ખર્ચે એક નવું સ્ટેશન 1896માં પૂર્ણ થયું હતું. અગાઉના ડેપો કરતા નોંધપાત્ર રીતે મોટા, તેમાં યુનિવર્સિટી કેમ્પસની રિચાર્ડસનિયન રોમેનીક ચણતરની કમાનો પર આધારિત પાંચ લાકડાની કમાનો હતી. સ્થાપત્યની દૃષ્ટિએ મેદાન સ્ટેશન ક્યારેય સ્થાનિક રીતે લોકપ્રિય નહોતું અને 1920ના દાયકાની શરૂઆતમાં જ તેને બદલવાની માંગ કરવામાં આવી હતી. સ્ટ્રીમલાઇન મોડર્ન સ્ટેશન 1939માં, સધર્ન પેસિફિક રેલરોડ (એસ. પી.) એ પાલો અલ્ટો ખાતે ગ્રેડ સેપરેશન પ્રોજેક્ટ શરૂ કર્યો હતો. ટ્રેકને પશ્ચિમ તરફ ખસેડવામાં આવ્યા હતા અને તેને ઊંચો કરવામાં આવ્યો હતો, જેમાં યુનિવર્સિટી એવન્યુને ટ્રેકની નીચે ઉતારવામાં આવ્યો હતો અને સ્ટેશનની દક્ષિણે અલ્મા સ્ટ્રીટ હતી. ટ્રેકની પૂર્વ બાજુએ એક કામચલાઉ સ્ટેશન 1939માં બનાવવામાં આવ્યું હતું અને 20 ઓક્ટોબર, 1940ના રોજ નવા સ્ટેશન બિલ્ડિંગનો પાયો નાખવામાં આવ્યો હતો. 8 માર્ચ, 1941ના રોજ પરેડ સાથે નવું સ્ટેશન ખોલવામાં આવ્યું હતું. સમગ્ર પ્રોજેક્ટનો ખર્ચ $700,000 હતો, જેમાંથી મોટાભાગની ચૂકવણી સંઘીય સરકાર દ્વારા કરવામાં આવી હતી. બિર્જ ક્લાર્ક દ્વારા રચાયેલ પાલો અલ્ટોમાં અગાઉની મિશન રિવાઇવલ અને સ્પેનિશ કોલોનિયલ રિવાઇવલ ઇમારતોથી વિપરીત, નવી સ્ટેશન ઇમારત સ્ટ્રીમલાઇન મોડર્ન શૈલીમાં બનાવવામાં આવી હતી. એસ. પી. આર્કિટેક્ટ જ્હોન એચ. ક્રિસ્ટી દ્વારા ડિઝાઇન કરાયેલ, ઇમારતની સૌંદર્ય શાસ્ત્ર રેલરોડની ડેલાઇટ શ્રેણીની સુવ્યવસ્થિત પેસેન્જર ટ્રેનોથી પ્રેરિત હતી. આ સ્ટેશન લાંબું અને પહોળું છે; તેમાં બે ઇમારતો છે જે ટ્રેકની સામે આર્કેડ અને પાછળના ભાગમાં માર્કી સાથે જોડાયેલી છે. મોટી ઈમારતમાં ટિકિટ ઓફિસ અને પ્રતીક્ષાલય હતું, જ્યારે ઉત્તરમાં સામાનનો નાનો ઓરડો હતો. પ્રતીક્ષાલયમાં જ્હોન મેકક્વેરી (જેમણે કેટલાક એસ. પી. સ્ટેશનોમાં ભીંતચિત્રો દોર્યા હતા) દ્વારા 1944નું ભીંતચિત્ર છે, જે કેલિફોર્નિયાના ઇતિહાસની હકીકતો અને ઘટનાઓ દર્શાવે છે. સ્ટેશનની ડિઝાઇન સ્ટ્રીમલાઇન મોડર્ન હિલચાલની લાક્ષણિકતા છે; તેમાં પોર્થહોલ બારીઓ, કાચના બ્લોકનો નોંધપાત્ર ઉપયોગ અને બાહ્ય પર આડી "સ્પીડ લાઇનો" છે. પૂર્વીય (ઉત્તર તરફના) પ્લેટફોર્મ પર એક આશ્રયસ્થાન બાંધવામાં આવ્યું હતું; તેને પાછળથી વધુ ખુલ્લા છેડા અને મોટી બારીઓ સાથે સુધારવામાં આવ્યું હતું. ત્રણ પગપાળા ચાલનારા અંડરપાસ બાંધવામાં આવ્યા હતાઃ એક સ્ટેશન બિલ્ડિંગની ઉત્તરે અને એક જોડી યુનિવર્સિટી એવન્યુની બાજુમાં. જો કે સ્થાનાંતરિત રાઇટ-ઓફ-વે ચાર ટ્રેકને ફિટ કરવા માટે બનાવવામાં આવ્યો હતો, માત્ર ત્રણ ટ્રેક બનાવવામાં આવ્યા હતા; એક સાંકડો ટાપુ પ્લેટફોર્મ (એસ. પી. સ્ટેશનોની લાક્ષણિકતા) પશ્ચિમ અને મધ્ય ટ્રેક વચ્ચે સ્થિત હતું. લાંબા ઇન્ટરસિટી ટ્રેનોને સમાવવા માટે પ્લેટફોર્મ લાંબા હતા. આધુનિક ફેરફારો પાલો અલ્ટો માટે ઇન્ટરસિટી સેવા 1 મે, 1971 સુધી ચાલી હતી, જ્યારે એમટ્રેકે ખાનગી રેલરોડ્સમાંથી સેવા સંભાળી હતી. સાન ફ્રાન્સિસ્કો-મોન્ટેરી ડેલ મોન્ટે બંધ કરવામાં આવી હતી, જ્યારે સાન ફ્રાન્સિસ્કો-લોસ એન્જલસ કોસ્ટ ડેલાઇટને ઓકલેન્ડ થઈને ફેરવવામાં આવી હતી. એસ. પી. પેનિનસુલા કમ્યુટ લોકલ સર્વિસ (1985માં તેનું નામ બદલીને કેલ્ટ્રેન કરવામાં આવ્યું) પાલો અલ્ટો ખાતે રોકાતી રહી. 1982માં, સ્ટેશન બિલ્ડિંગનું નવીનીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું અને લેન્ડસ્કેપિંગ ઉમેરવામાં આવ્યું હતું. આ સ્ટેશનને 18 એપ્રિલ, 1996ના રોજ સ્ટ્રીમલાઇન મોડર્ન શૈલીના ઉદાહરણ તરીકે ઐતિહાસિક સ્થળોના રાષ્ટ્રીય રજિસ્ટરમાં ઉમેરવામાં આવ્યું હતું. એપ્રિલ 1999 માં, ભૂતપૂર્વ સામાનની ઇમારતને 80 જગ્યાઓ સાથે મફત સ્ટાફવાળા બાઇક સ્ટેશનમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવી હતી. સ્ટેશનની ઇમારતોના 12 લાખ ડોલરના નવીનીકરણના ભાગરૂપે એસ્બેસ્ટોસ દૂર કરવા માટે તેને 27 ઓક્ટોબર, 2004ના રોજ બંધ કરવામાં આવ્યું હતું. સાયકલ સ્ટેશન 27 ફેબ્રુઆરી, 2007ના રોજ 96 જગ્યાઓ સાથે પેઇડ અને અનસ્ટાફ સુવિધા તરીકે ફરી ખોલવામાં આવ્યું હતું. સ્ટેશન બિલ્ડિંગને અડીને આવેલા બસ પ્લાઝાનું 2005માં નવીનીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું. 2008 થી 2009 સુધી, કેલ્ટ્રેને પાલો અલ્ટો અને કેલિફોર્નિયા એવન્યુ સ્ટેશનો પર $35 મિલિયનના પાલો અલ્ટો સ્ટેશનો સુધારણા પ્રોજેક્ટનું નિર્માણ કર્યું હતું. પાલો અલ્ટો ખાતે, ઉત્તરીય અંડરપાસને સુલભ બનાવવા માટે તેમાં ફેરફાર કરવામાં આવ્યો હતો, જેનાથી નજીકના રાહદારી સ્તરના ક્રોસિંગને બંધ કરી દેવામાં આવ્યું હતું. પ્લેટફોર્મ (સ્ટેશન બાંધવામાં આવ્યું ત્યારથી નોંધપાત્ર રીતે ટૂંકું કરવામાં આવ્યું હતું) નું પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું અને લંબાવવામાં આવ્યું હતું. નવી લાઇટિંગ, આશ્રયસ્થાનો અને સંદેશ ચિહ્નો સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા. પાલો અલ્ટો એ સાન ફ્રાન્સિસ્કો પછીનું બીજું સૌથી વ્યસ્ત કેલ્ટ્રેન સ્ટેશન છે, જે 2018ની ગણતરી અનુસાર અઠવાડિયાના સરેરાશ 7,764 બોર્ડિંગ ધરાવે છે. ભવિષ્યની યોજનાઓ 2007ના શહેરના અહેવાલમાં કેલિફોર્નિયા હાઇ-સ્પીડ રેલ પ્રોજેક્ટ સાથે જોડાણમાં સ્ટેશન વિસ્તારના વધારાના વિસ્તરણ અને નવીનીકરણ માટે કહેવામાં આવ્યું હતું. રેલવે લાઇનને બે ટાપુ પ્લેટફોર્મ સાથે ચાર ટ્રેક સુધી પહોળી કરવામાં આવશે-હાલના ઉત્તર તરફના પ્લેટફોર્મની પૂર્વમાં એક વધારાનો ઉત્તર તરફનો ટ્રેક બનાવવામાં આવશે, અને બે દક્ષિણ તરફના ટ્રેક વચ્ચે દક્ષિણ તરફનો પ્લેટફોર્મ બનાવવામાં આવશે. યુનિવર્સિટી એવન્યુને નવા સિટી પાર્કની બાજુમાં એક તરફી જોડીમાં વહેંચવામાં આવશે. બસ પ્લાઝા એલ કેમિનો રિયલ સુધી સીધા પ્રવેશ સાથે પશ્ચિમી પ્રવેશદ્વાર મેળવશે. 2013 માં, સાન્ટા ક્લેરા વેલી ટ્રાન્સપોર્ટેશન ઓથોરિટીએ યુનિવર્સિટી એવન્યુની બંને બાજુએ બસ પ્લાઝાને સ્થાનાંતરિત કરવાની દરખાસ્ત કરી હતી. પાલો અલ્ટોમાં ગ્રેડ ક્રોસિંગને દૂર કરવા માટે વિચારણા કરવામાં આવી રહેલી શક્યતાઓમાં ડાઉનટાઉન વિસ્તાર હેઠળ એક લાંબી ટનલ છે. બસ જોડાણો પાલો અલ્ટો સ્ટેશન પણ પ્રાદેશિક અને સ્થાનિક બસ પ્રણાલીઓ માટે એક મુખ્ય સ્થાનાંતરણ બિંદુ છેઃ પાલો અલ્ટો શટલનું શહેરઃ ક્રોસટાઉન, એમ્બરકાડેરો ડમ્બર્ટન એક્સપ્રેસઃ ડીબી ઇસ્ટ પાલો અલ્ટો શટલ મેનલો પાર્ક મિડડે શટલ સેમટ્રાન્સઃ ઇસીઆર, 280,281,296,397 સાન્ટા ક્લેરા વેલી ટ્રાન્સપોર્ટેશન ઓથોરિટીઃ, રેપિડ સ્ટેનફોર્ડ હેલ્થ કેર ટેક શટલ સ્ટેનફોર્ડ માર્ગ્યુરાઇટઃ એમસી, એન, ઓ, પી, આરપી, એસ, એસઇ, એક્સ, વાય ડમ્બર્ટન એક્સપ્રેસ, સેમટ્રાન્સ, વીટીએ, અને કેટલીક માર્ગ્યુરાઇટ બસો સ્ટેશન બિલ્ડિંગની ઉત્તરપશ્ચિમમાં (દક્ષિણ તરફના પ્લેટફોર્મની બાજુમાં) બસ પ્લાઝામાં અટકે છે. તેના બદલે કેટલીક માર્ગુરેટ બસો સ્ટેશન બિલ્ડિંગની દક્ષિણે અટકે છે. મોટાભાગની અન્ય શટલ અને કેટલીક માર્ગુરેટ બસો ઉત્તર તરફના પ્લેટફોર્મ નજીક અટકે છે. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ સાન્ટા ક્લેરા કાઉન્ટી, કેલિફોર્નિયામાં કેલ્ટ્રેન-પાલો અલ્ટો કેલ્ટ્રેન સ્ટેશનો સાન્ટા ક્લેરા વેલી ટ્રાન્સપોર્ટેશન ઓથોરિટી બસ સ્ટેશનો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં કેલિફોર્નિયામાં ભૂતપૂર્વ સધર્ન પેસિફિક રેલરોડ સ્ટેશનો સાન્ટા ક્લેરા કાઉન્ટી, કેલિફોર્નિયામાં ઐતિહાસિક સ્થળોનું રાષ્ટ્રીય રજિસ્ટર 1890 માં ખોલવામાં આવ્યા હતા.