Iwaizumi Line
આ જાપાનમાં એક રેલ્વે લાઇન હતી, જે ઇસ્ટ જાપાન રેલ્વે કંપની (જે. આર. ઇસ્ટ) દ્વારા મિયાકો, ઇવાટેમાં મોઇચી સ્ટેશન અને ઇવાઈઝુમી, ઇવાટેમાં ઇવાઈઝુમી સ્ટેશન વચ્ચે ચલાવવામાં આવતી હતી. ઓશિકાડો સ્ટેશન અને ઇવાટે-ઓકાવા સ્ટેશન વચ્ચે ભૂસ્ખલનને કારણે ટ્રેન પાટા પરથી ઉતરી જતાં 31 જુલાઈ, 2010ના રોજ આ લાઇન પર કામગીરી સ્થગિત કરવામાં આવી હતી. ત્યારથી બસ સેવાઓને ટ્રેનો માટે બદલવામાં આવી છે, અને 1 એપ્રિલ 2014 ના રોજ આ લાઇન ઔપચારિક રીતે બંધ કરવામાં આવી હતી. સેવાની રૂપરેખા 2010 પહેલા, ઇવાઈઝુમી સ્ટેશન (જેમાંથી એક ઇવાટે-વેનાઈ સ્ટેશન પર સમાપ્ત થાય છે) માટે એક દિવસમાં ચાર સ્થાનિક સેવાઓ હતી, અને ચાર મોઇચી સ્ટેશન અથવા મિયાકો સ્ટેશન (જેમાંથી એક ઇવાટે-વેનાઈ સ્ટેશનથી શરૂ થઈ હતી) માટે હતી; જે જાપાની ધોરણો દ્વારા પ્રમાણમાં વિરલ હતી. સ્ટેશનો ઇતિહાસ જોકે રેલવે બાંધકામ અધિનિયમ હેઠળ 1922માં બાંધકામ માટે મંજૂરી આપવામાં આવી હતી, પરંતુ ઈવાટે-વૈનાઈનો પ્રથમ વિભાગ 1942માં ઈંટ બનાવતી માટીને ખેંચવા માટે ખોલવામાં આવ્યો હતો. આ લાઇનને 1944માં ઓશિકાડો સુધી લંબાવવામાં આવી હતી અને 2987 મીટરની ઓશિકાડો ટનલ પૂર્ણ થયા બાદ 1947માં ઉતસુનો સ્ટેશન (ત્યારથી બંધ) સુધી લંબાવવામાં આવી હતી. 1948માં ભૂસ્ખલનથી થયેલા નુકસાનને કારણે આ લાઇન 4 મહિના માટે બંધ કરવામાં આવી હતી. આ લાઇનને 1957માં ઇવાટે-ઓકાવા સુધી લંબાવવામાં આવી હતી અને 1972માં ઇવાઈઝુમી સુધી પૂર્ણ કરવામાં આવી હતી. 1982માં માલવાહક સેવાઓ બંધ થઈ ગઈ હતી. ઓશિકાડો સ્ટેશન અને ઇવાટે-ઓકાવા સ્ટેશન વચ્ચે ભૂસ્ખલનને કારણે ટ્રેન પાટા પરથી ઉતરી જતાં 31 જુલાઈ, 2010ના રોજ આ લાઇન પર સસ્પેન્શન અને બંધ કરવાની કામગીરી સ્થગિત કરવામાં આવી હતી. ટ્રેનોને બસ સેવાઓ દ્વારા બદલવામાં આવી હતી. અકસ્માત અને લાઇનની સ્થિતિની તપાસ કર્યા પછી, જેઆર ઇસ્ટએ 30 માર્ચ, 2012 ના રોજ જાહેરાત કરી હતી કે તે લાઇનને પુનઃસ્થાપિત કરવાનો વિચાર છોડી રહી છે. કંપનીએ દાવો કર્યો હતો કે લાઇનની સલામતી માટે અપેક્ષિત ખર્ચ આશરે 130 કરોડ યેન હશે અને તેની ખૂબ જ ઓછી જાહેર માંગને ધ્યાનમાં રાખીને તે આટલી રકમ ખર્ચવાનું પોસાય તેમ નથી. કંપનીના જણાવ્યા અનુસાર, 2009માં આ લાઇનની વાર્ષિક આવક 84 લાખ યેન હતી, જેમાં સરેરાશ દૈનિક મુસાફરોની સંખ્યા 49 હતી, જ્યારે આ લાઇનના સંચાલનનો ખર્ચ 26.5 કરોડ યેન હતો, જેના પરિણામે 2.57 અબજ યેનની વાર્ષિક ઓપરેટિંગ ખોટ થઈ હતી. ઇવાટે પ્રીફેકચર સહિત સ્થાનિક સરકારોએ આ નિર્ણય સામે વાંધો ઉઠાવ્યો હતો. નવેમ્બર 2013માં, જેઆર ઈસ્ટએ જાહેરાત કરી હતી કે 1 એપ્રિલ 2014ના રોજ થયેલી આ લાઇનને ઔપચારિક રીતે બંધ કરવા માટે સ્થાનિક સરકારો સાથે સમજૂતી થઈ છે. 1 એપ્રિલ 2014 થી બંધ થયા પછી, હિગાશિનીહોન કોટ્સુએ ઇવાઈઝુમી-મોઇચી લાઇનનું સંચાલન કર્યું છે જે એક અવરોધ છે. સંદર્ભો આ લેખમાં જાપાનીઝ વિકિપીડિયામાં સંબંધિત લેખમાંથી સામગ્રીનો સમાવેશ થાય છે. પૂર્વ જાપાન રેલ્વે કંપનીની લાઇનો ઇવાટે પ્રીફેકચરમાં રેલ પરિવહન જાપાનમાં 1067 એમએમ ગેજ રેલ્વે લાઇનો 2013 માં બંધ થઈ ગઈ