ALFA 40/60 HP
ALFA 40/60 HP એ રોડ કાર અને રેસ કાર છે જે ઇટાલિયન કાર ઉત્પાદક ALFA (પાછળથી આલ્ફા રોમિયો બની) દ્વારા બનાવવામાં આવી છે. આ મોડેલ 1913 અને 1922 ની વચ્ચે બનાવવામાં આવ્યું હતું અને તે સમયે અન્ય તમામ આલ્ફાઓની જેમ જિયુસેપ મેરોસી દ્વારા ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું. 40/60 HPમાં 6082 cc સ્ટ્રેટ-ફોર એન્જિન છે, જેમાં ઓવરહેડ વાલ્વ હોય છે, જે ઉત્પાદન કરે છે અને તેની ટોચની ઝડપ હતી. 40-60 એચ. પી. કોર્સા રેસિંગ વર્ઝનની ટોચની ઝડપ હતી, અને તેણે પરમા-બર્સેટો રેસમાં તેની પોતાની શ્રેણી પણ જીતી હતી. 1914માં મિલાનીઝ કાઉન્ટ માર્કો રિકોટીએ કેરોઝેરિયા કાસ્ટાગ્નાને એ. એલ. એફ. એ. <આઇ. ડી. 1> એચ. પી. એરોડિનામિકા (સિલુરો રિકોટી તરીકે પણ ઓળખાય છે) નું પ્રોટોટાઇપ મોડેલ સોંપ્યું હતું, જે ટોચની ઝડપ સુધી પહોંચી શકે છે. તે કારની પ્રતિકૃતિ 1970 ના દાયકામાં બનાવવામાં આવી હતી, અને હવે તે આલ્ફા રોમિયો હિસ્ટોરિકલ મ્યુઝિયમમાં દર્શાવવામાં આવી છે. 40/60 એચપીનું ઉત્પાદન અને વિકાસ પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ દ્વારા વિક્ષેપિત થયું હતું, પરંતુ થોડા સમય પછી ફરી શરૂ થયું હતું. 40-60 એચ. પી. કોર્સા પાસે હવે લગભગ ટોચની ઝડપ હતી. જિયુસેપ કેમ્પારીએ આ કાર સાથે મુગેલો ખાતે 1920 અને 1921ની રેસ જીતી હતી. વિશિષ્ટતાઓ 40-60 એચપી સી-આકારની સ્ટેમ્પ્ડ સ્ટીલ રેલની સીડી ચેસિસ પર આધારિત હતી. તેનું એન્જિન (બોર અને સ્ટ્રોક 110 x 160 મીમી, સંકોચન ગુણોત્તર 4.35:1) ઓવરહેડ વાલ્વ ઇનલાઇન-ચાર સિલિન્ડર હતું, જે એક ઊભી કાર્બ્યુરેટર દ્વારા આપવામાં આવતું હતું. એન બ્લોક સિલિન્ડર બ્લોક અને સિલિન્ડર હેડને બે સિલિન્ડરના બે જૂથોમાં વહેંચવામાં આવ્યા હતા, અને કાસ્ટ આયર્નથી બનાવવામાં આવ્યા હતા; ક્રેન્કકેસ કાસ્ટ એલ્યુમિનિયમ હતું, જેમાં ચાર એન્જિન માઉન્ટિંગ્સનો સમાવેશ થતો હતો. બે ઇન-બ્લોક કેમશાફ્ટ એન્જિનના આગળના ભાગમાં સ્થિત ગિયર ટ્રેન દ્વારા ચલાવવામાં આવ્યા હતા. ડ્રાઇવલાઇનમાં ડ્રાય મલ્ટી-પ્લેટ ક્લચ, ફોર-સ્પીડ ગિયરબોક્સ અને વન-પીસ પ્રોપેલર શાફ્ટનો સમાવેશ થતો હતો, જે પાછળના વિભેદક આવાસ સાથે જોડાયેલ ટ્યુબની અંદર કાંતતો હતો. તેના ખુલ્લા છેડે, ગિયરબોક્સ તરફ, આ ટ્યુબ બે છેડાઓમાં વહેંચાયેલી હોય છે, જે ચેસિસ સાથે જોડાયેલી હોય છે, જે પાછળના એક્સલને સ્થિત કરે છે. ગિયરબોક્સ ચેસિસની મધ્યમાં સ્થિત હતું, લગભગ ડ્રાઇવરની નીચે, એન્જિન સાથે બ્લોકને બદલે-જેની સાથે તે ટૂંકા પ્રોપ શાફ્ટ દ્વારા જોડાયેલું હતું. સમાંતર અર્ધ-લંબગોળ પાંદડાના ઝરણાઓ પર આગળ અને પાછળના નક્કર એક્સલ્સ ઊભા કરવામાં આવ્યા હતા. પાછળના વ્હીલ્સ પર પેડલ અને હાથ નિયંત્રણ બંને સાથે બ્રેક ડ્રમ હતા. વ્હીલ્સ 5.5x19 "સેંકી-પ્રકારના દબાવેલા સ્ટીલના હતા. 40-60 એચપી ટીપો કોર્સા ટીપો કોર્સા રોડ કારના બદલે ટૂંકા વ્હીલબેઝ પર બેઠો હતો. કેર્બનું વજન વિરુદ્ધ હતું. રેસિંગ-તૈયાર એન્જિન બે કાર્બ્યુરેટર્સથી સજ્જ હતું અને તેમાં 5.50:1 સંકોચન ગુણોત્તર હતો. તે ઉત્પન્ન થયું; યુદ્ધ પછી, 1920-22 રેસ માટે, તેને અહીં લાવવામાં આવ્યું હતું. ટોચની ઝડપ હતી. અંતિમ ડ્રાઇવ રેશિયો પ્રમાણભૂત 17/49 ને બદલે 18/49 હતો. સેંકી સ્ટીલના વ્હીલ્સને 6.0x20 "નોક-ઓફ વાયર વ્હીલ્સ" દ્વારા બદલવામાં આવ્યા હતા. ઇંધણ ટાંકીની ક્ષમતાને ધોરણથી વધારીને. સંદર્ભો નોંધો ગ્રંથસૂચિ બાહ્ય કડીઓ ALFA 40-60 HP Castagna Siluro Aerodinamica 1914 પર autoconcept-reviews.com 40 60 HP કાર 1913 1920 ના દાયકામાં રજૂ કરવામાં આવી હતી