SS Taroona
એસ. એસ. તરુણા લિન્થહાઉસ, ગ્લાસગોમાં એલેક્ઝાન્ડર સ્ટીફન એન્ડ સન્સ દ્વારા તાસ્માનિયન સ્ટીમર્સ, ઓસ્ટ્રેલિયા માટે બનાવવામાં આવી હતી. તે 18 ગાંઠની ક્ષમતા ધરાવતું વરાળ ટર્બાઇન જહાજ હતું, પરંતુ સામાન્ય રીતે વધુ સારી ઇંધણ બચત માટે 16 ગાંઠ પર સંચાલિત થતું હતું. ઓસ્ટ્રેલિયા અને ન્યુઝીલેન્ડમાં તરુણાએ 1935માં મેલબોર્નથી બેલ બે સુધીના બાસ સ્ટ્રેટ માર્ગ અને મેલબોર્નથી ડેવોનપોર્ટ અને બર્ની સુધીના બ્યુટી પોઇન્ટ પર સેવામાં પ્રવેશ કર્યો હતો. ન્યુઝીલેન્ડની સરકાર દ્વારા બીજા વિશ્વયુદ્ધમાં સૈનિક જહાજ તરીકે સેવા આપવા માટે તરુણાની માંગણી કરવામાં આવી હતી. તેમણે જાન્યુઆરી 1942માં અને માર્ચ 1942માં ઓકલેન્ડથી સુવાના નેવલ બેઝ ફિજી સુધી સૈનિકોને લઇ ગયા હતા. બાસ સ્ટ્રેટ રન પર પરત ફર્યા બાદ લગભગ તરત જ ઓસ્ટ્રેલિયાની સરકાર દ્વારા આ વખતે ફરીથી સૈન્ય જહાજ તરીકે તેમની માંગણી કરવામાં આવી હતી. પોર્ટ મોરેસ્બી ખાતે નેવલ બેઝ પોર્ટ મોરેસ્બીની તેમની પ્રથમ સફર દરમિયાન તેમણે 480 સૈનિકો અને પુરવઠો વહન કર્યો હતો; પોર્ટ મોરેસ્બી છોડ્યા પછી તેઓ પ્રવેશદ્વાર પર એક ખડક પર દોડી ગયા હતા જ્યાં તેઓ ત્રણ દિવસ સુધી રહ્યા હતા, અસહાય અને સખત જમીન પર. બંને એન્જિન અને નૌકાદળના જહાજોની સહાયનો ઉપયોગ કરીને તેને ફરીથી તરવાના તમામ પ્રયાસો નકામા સાબિત થયા. પરિસ્થિતિ ત્યારે ગંભીર બની હતી જ્યારે અનેક પ્રસંગોએ જાપાનીઝ બોમ્બર્સ પોર્ટ મોરેસ્બીની બહાર સેવન માઇલ એરોડ્રોમ પર હુમલો કરવા માટે ધસી ગયા હતા. તેઓ તરુણા પર હુમલો કરવામાં કેમ નિષ્ફળ ગયા તે એક રહસ્ય છે. આખરે ત્રણ નૌકાદળના જહાજોની મદદથી, તેણીએ પોતાને મુક્ત કરી. તેમની યુદ્ધ સમયની કારકિર્દીમાં તેમણે 204,535 માઇલની મુસાફરી કરી હતી અને 93,432 સૈનિકોને વહન કર્યા હતા. તેણીની ચોણાનવે યાત્રાઓ દરમિયાન વારંવાર આગની ઝપેટમાં હોવા છતાં તેણી સુરક્ષિત રહી હતી. તરુણા 4 ફેબ્રુઆરી, 1946ના રોજ સિડની પહોંચી હતી અને ઓસ્ટ્રેલિયન સૈન્ય વાહક તરીકે પોતાની કારકિર્દીનો અંત આણ્યો હતો. તેણીને તાસ્માનિયન સ્ટીમર્સને પરત સોંપવામાં આવી હતી અને નાયરાનામાં જોડાઈ હતી જેણે તરુણાની ગેરહાજરી દરમિયાન તાસ્માનિયાથી મેલબોર્ન સુધી સૈનિકોના પરિવહન સહિત ખૂબ જ વ્યસ્ત સમયપત્રક જાળવી રાખ્યું હતું. 1959માં, તરુણાનું સ્થાન પ્રિન્સેસ ઓફ તાસ્માનિયા દ્વારા લેવામાં આવ્યું હતું, જે તે સમય માટે વધુ યોગ્ય જહાજ હતું કારણ કે મોટર કાર ખૂબ જ લોકપ્રિય બની રહી હતી અને તરુણા માત્ર 30 જ લઇ શકતી હતી જેને જહાજમાં બેસાડવા પડતી હતી. ગ્રીસમાં તારુનાની સેવા ટાઇપાલ્ડોસ લાઇન્સને વેચવામાં આવી હતી, તેનું નામ બદલીને હેલાસ રાખવામાં આવ્યું હતું અને તરત જ તેના નવા ક્રૂ દ્વારા તેનો કબજો લેવામાં આવ્યો હતો અને તે ગ્રીસ માટે ઓસ્ટ્રેલિયાથી રવાના થઈ હતી. તેણીને ક્રુઝ જહાજમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવી હતી અને 1966 સુધી ભૂમધ્ય સમુદ્રની આસપાસ પરિભ્રમણ ચલાવવામાં આવ્યું હતું. 7 ફેબ્રુઆરી 1964ના રોજ એક નોંધપાત્ર પ્રવાસ દરમિયાન, ભૂતપૂર્વ ગ્રીક વડા પ્રધાન સોફોક્લિસ વેનિઝેલોસ 69 વર્ષની વયે ચાનિયાથી પિરિયસ જતા માર્ગમાં પલ્મોનરી એડીમાના જહાજ પર મૃત્યુ પામ્યા હતા. 1966 માં તેણીને શિયાળા માટે પેરામા ખાડીમાં રાખવામાં આવી હતી પરંતુ મોટા દરિયામાં ડૂબી ગયા પછી ફરી ક્યારેય કામ કર્યું ન હતું અને ટાઇપાલ્ડોસ લાઇન્સને દોષી ઠેરવવામાં આવી હતી. ત્યારબાદ, એસ. એસ. હેલાસ અને એસ. એસ. અથિનાઈ સિવાયના તેમના તમામ જહાજો વેચાઈ ગયા હતા. હેલાસ મે 1989 સુધી એલિફ્સિના ખાડીમાં રાખવામાં આવી હતી, જ્યારે તેણીને ખાડીમાંથી તુર્કીમાં આલિયાગા લઈ જવામાં આવી હતી અને તેને દૂર કરવામાં આવી હતી. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ બીજા વિશ્વ યુદ્ધમાં ઓસ્ટ્રેલિયાના વેપારી નૌકાદળઃ એસ. એસ. તરુના તરુનાઃ એક સંક્ષિપ્ત ઇતિહાસ ફ્લોટિલા ઓસ્ટ્રેલિયા ફેરીઝ ઓફ તાસ્માનિયા બાસ સ્ટ્રેટ ફેરી 1934 જહાજો ઓસ્ટ્રેલિયાના ક્લાઇડ ટ્રૂપ જહાજો પર બાંધવામાં આવેલા જહાજો