Meitetsu Nagoya Main Line
અથવા નાગોયા લાઇન એ ખાનગી રેલ્વે સંચાલક નાગોયા રેલરોડ (મેઇટેત્સુ) દ્વારા સંચાલિત રેલ્વે લાઇન છે, જે ટોયોહાશીમાં ટોયોહાશી સ્ટેશનને ગિફુમાં મેઇટેત્સુ ગિફુ સ્ટેશન સાથે જોડે છે. 1944માં તેનું એકીકરણ થયું ત્યારથી (ઇતિહાસ વિભાગ જુઓ) આ મેઇટેત્સુ મુખ્ય માર્ગ છે. મેઇટેત્સુની ઘણી શાખા લાઇનો નાગોયા લાઇન પર/ત્યાંથી સેવાઓ ધરાવે છે. ટોયોકાવા, નિશિયો, ટોકોનામ (જે એરપોર્ટ, કોવા, ચીતા સાથે તેની સેવાઓ ધરાવે છે), અને ઇનુયામા લાઇનો તમામ સેવાઓ દ્વારા બંધાયેલી છે, જે તે સ્ટેશનની આસપાસના સેગમેન્ટને અત્યંત વ્યસ્ત બનાવે છે. બિવાજિમા જંક્શન અને 26 ટ્રેનો ઓફ-પીક સમયગાળા દરમિયાન પણ પ્રતિ કલાક આગળ વધે છે. બધા સ્ટેશનો માનાકા, એક સ્માર્ટ કાર્ડ સ્વીકારે છે. આ રેખા મોટાભાગે ચુક્યો મેટ્રોપોલિટન વિસ્તાર (ગ્રેટર નાગોયા) માં ટોકાઇડો મુખ્ય લાઇનની સમાંતર છે. નાગોયા લાઇન પર સ્થાનિક ટ્રાફિક ટોકાઇડો મેઇન લાઇનની તુલનામાં ઘણો ભારે હતો, પરંતુ જાપાનીઝ નેશનલ રેલ્વે (જે. એન. આર.) ના ખાનગીકરણ પછી, આ વિસ્તારમાં સેન્ટ્રલ જાપાન રેલ્વે કંપની (જે. આર. સેન્ટ્રલ) માં રૂપાંતરિત થયા પછી, ચુક્યો વિસ્તારમાં સ્પર્ધા વધુ નોંધપાત્ર બની છે. ઐતિહાસિક કારણોસર, આ લાઇન હિરાઈ જંક્શન અને ટોયોહાશી સ્ટેશન વચ્ચે જેઆર આઇડા લાઇન સાથે તેના માર્ગને વહેંચે છે. બે કંપનીઓ વચ્ચેનો કરાર મેઇટેત્સુને 3.8 કિમીના વહેંચાયેલ ટ્રેક પર કલાક દીઠ એક દિશામાં 6 થી વધુ ટ્રેનો ચલાવવા પર પ્રતિબંધ મૂકે છે. પરિણામે, સ્થાનિક ટ્રેનો ટોયોહાશી સુધી પહોંચી શકતી નથી, તેના બદલે, ઇના સ્ટેશન પર સમાપ્ત થાય છે. મૂળભૂત માહિતીનું અંતરઃ 99.8 કિમી (આશરે. 62. 0 મી.) સ્ટેશનોઃ 60 ગેજઃ ટ્રેકઃ ચતુર્ભુજઃ જિંગુ-માએથી કનાયામા ડબલઃ હિરાઇ સિગ્નલ બોક્સથી જિંગુ-માએ, કનાયામાથી મેઇટેત્સુ ગિફુ સિંગલઃ ટોયોહાશીથી હિરાઇ સિગ્નલ બોક્સ (જેઆર આઇડા લાઇન સાથે વહેંચાયેલ ટ્રેક, વર્ચ્યુઅલ ડબલ ટ્રેક) વીજ પુરવઠોઃ 1,500 વી ડીસી બ્લોક સિસ્ટમઃ સેવામાં સ્વચાલિત મહત્તમ ઝડપઃ 120 કિમી/કલાક (ટોયોહાશી અને હિરાઇ સિગ્નલ બોક્સ વચ્ચે 85 કિમી/કલાક) સર્વિસ પેટર્ન એલઃ એસઇઃ ઇએક્સઃ આરઇઃ એલઇઃ આરએલઃ એમયુઃ સ્ટેશનો ઝડપી ટ્રેનોના સંક્ષિપ્ત શબ્દો માટે, ઉપરોક્ત વિભાગનો સંદર્ભ લો. અંતર અને જોડાણો માટે, માર્ગ આકૃતિ જુઓ. ટ્રેનો "●" ચિહ્નિત સ્ટેશનો અને "|" ચિહ્નિત પાસ સ્ટેશનો પર અટકે છે. કેટલીક ટ્રેનો "ચી" દ્વારા દર્શાવેલ સ્ટેશનો પર અટકે છે. પર, મર્યાદિત એક્સપ્રેસ માત્ર ત્સુશિમા લાઇન સ્ટોપ (જે "τ" તરીકે ચિહ્નિત થયેલ છે) થી આવે છે. અંતર અને સ્થાનાંતરણ માટે, માર્ગ આકૃતિ જુઓ. 1: ચિહ્નિત લાઇનની કેટલીક ટ્રેનો સીધી નાગોયા લાઇનમાંથી પસાર થાય છે જે મેઇટેત્સુ નાગોયા માટે બંધાયેલી છે. 2: ઇનુયામા લાઇનની તમામ ટ્રેનો સીધી નાગોયા લાઇનમાંથી પસાર થાય છે જે મેઇટેત્સુ નાગોયા માટે બંધાયેલ છે. 2: ટેકહાના લાઇનની કેટલીક ટ્રેનો સીધી નાગોયા લાઇનમાંથી પસાર થાય છે જે મેઇટેત્સુ ગિફુ માટે બંધાયેલી છે. ચાર જુદી જુદી કંપનીઓએ લાઇનના વિભાગોનું નિર્માણ કર્યું હતું, જે પછીથી એકીકૃત કરવામાં આવ્યા હતા અને આજની લાઇન બનાવવા માટે જોડવામાં આવ્યા હતા. નાગોયા ઇલેક્ટ્રિક રેલ્વેએ ઓશિકિરિચોથી મારુનૌચી વિભાગ (ઇચિનોમિયા, ત્સુશિમા, કિયોસુ લાઇન), બેવડા માર્ગને ખોલ્યો અને 1914માં 600 વી. ડી. સી. પર તેનું વિદ્યુતીકરણ કર્યું. 1921માં તેને નાગોયા રેલવે (જૂની) માં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવી હતી. બિસાઈ રેલ્વેએ કનોમિયાથી ઇચિનોમિયા વિભાગ (નાકામુરા લાઇન), સિંગલ ટ્રેક ખોલ્યો અને 1924માં 600 વી. ડી. સી. પર વીજળીકરણ કર્યું. 1925માં નાગોયા રેલરોડ સાથે વિલિનીકરણ થયું (નામ બદલીને કોનોમિયા શાખા લાઇન કરવામાં આવ્યું). મિનો ઇલેક્ટ્રિક રેલ્વેએ કાસામાત્સુથી ગિફુ વિભાગ (કાસામાત્સુ લાઇન), સિંગલ ટ્રેક ખોલ્યો અને 1914માં 600 વી. ડી. સી. પર વીજળીકરણ કર્યું. 1930માં નાગોયા રેલરોડ સાથે વિલિનીકરણ થયું અને કંપનીએ તેનું નામ બદલીને મેઇગી રેલવે રાખ્યું. 1928માં નાગોયા રેલવે દ્વારા મારુનૌચીથી કોનોમિયા વિભાગ ખોલવામાં આવ્યો હતો, 1935માં મેગી રેલવે દ્વારા ઇચિનોમિયાથી કાસામાત્સુ વિભાગ ખોલવામાં આવ્યો હતો અને 1935 સુધીમાં આ લાઇન કાનો સુધી બેવડા માર્ગ પર હતી. દરમિયાન, આઇચી ઇલેક્ટ્રિક રેલવેએ 1917 (અરિમાત્સુ લાઇન) માં જિંગુ-માએથી અરિમાત્સુ વિભાગ ખોલ્યો, 600 વી. ડી. સી. પર વીજળીકરણ કર્યું અને 1927માં ટોયોહાશી સુધી લાઇન લંબાવી (ટોયોહાશી લાઇન બની). 1924માં નરુમીથી યાહાગીબાશી વિભાગને ડબલ ટ્રેક કરવામાં આવ્યો હતો અને 1935 સુધીમાં હોરિતાથી હિરાઈ સિગ્નલ બોક્સ સુધી આ લાઇનને ડબલ ટ્રેક કરવામાં આવી હતી. 1925માં લાઇન પરનો વોલ્ટેજ વધારીને 1,500 વી. ડી. સી. કરવામાં આવ્યો હતો. 1935માં આઇચી ઇલેક્ટ્રિક રેલ્વેને મેગી રેલ્વે સાથે ભેળવી દેવામાં આવી અને કંપનીએ તેનું નામ બદલીને નાગોયા રેલરોડ કરી દીધું. જિંગુ-માએથી હોરિતા વિભાગને 1942માં ડબલ ટ્રેક કરવામાં આવ્યો હતો અને 1944માં, નાગોયાથી જિંગુ-માએ વિભાગને બેવડા માર્ગ તરીકે ખોલવામાં આવ્યો હતો, જે બંને વિભાગોને જોડે છે, જોકે 1948માં નાગોયાથી ગિફુ વિભાગ પર વોલ્ટેજ વધારીને 1,500 વી. ડી. સી. કરવામાં આવ્યો ન હતો ત્યાં સુધી થ્રુ-રનિંગ શક્ય નહોતું. આ લાઇનનું નામ બદલીને નાગોયા મેઇન લાઇન રાખવામાં આવ્યું હતું. અગાઉની જોડતી લાઇનો મારુનૌચી સ્ટેશનઃ નાગોયા ઇલેક્ટ્રિક રેલ્વેએ કિયોસુ-ચો માટે 1 કિમીની લાઇન ખોલી હતી, જેનું 1914માં 600 વી. ડી. સી. પર વીજળીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું. 1930માં કંપની મેઇટેત્સુ સાથે ભળી ગઈ હતી. સેવાઓ બિન-આવશ્યક માનવામાં આવતી હતી અને 1944માં બંધ કરવામાં આવી હતી, અને 1948માં જ્યારે મુખ્ય લાઇન પરનું વોલ્ટેજ વધારીને 1,500 વી. ડી. સી. કરવામાં આવ્યું ત્યારે આ લાઇનને ઔપચારિક રીતે બંધ કરવામાં આવી હતી. ઇચિનોમિયા સ્ટેશનઃ નાગોયા ઇલેક્ટ્રિક રેલવેએ 1913માં તેની ઇનુયામા લાઇન પર ઇવાકુરાથી 600 વી. ડી. સી. પર વીજળીકૃત 7 કિમીની લાઇન ખોલી હતી. 1948માં લાઇન પરનો વોલ્ટેજ વધારીને 1,500 વી. ડી. સી. કરવામાં આવ્યો હતો અને 1965માં લાઇન બંધ કરવામાં આવી હતી. ગિફુ સ્ટેશનઃ ગિફુ ટ્રામ સિસ્ટમ દ્વારા અહીં જોડાયેલી બે લાઇનો (જે પોતે 2005માં બંધ થઈ હતી): મિનો ઇલેક્ટ્રિક રેલવેએ 1928માં હોન આઇબી સુધી 600 વી ડીસી પર વિદ્યુતીકૃત 18 કિમી 1,067 એમએમ ગેજ લાઇન ખોલી હતી. કંપનીનું 1930માં મેઇટેત્સુ સાથે વિલિનીકરણ થયું હતું અને 2001માં આ લાઇન બંધ થઈ ગઈ હતી. કુરોનો (હોન આઇબીઆઇથી 5 કિમી) થી 11 કિમીની 1,067 મીમીની ગેજ શાખા તનિગુમી રેલવે દ્વારા 1926માં તેના નામના શહેર માટે ખોલવામાં આવી હતી, જેનું 600 વી ડીસી પર વીજળીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું. 1944માં કંપની મેઇટેત્સુ સાથે ભળી ગઈ અને 2001માં આ લાઇન બંધ થઈ ગઈ. નાગારા લાઇટ રેલ્વેએ 1915માં તાકાટોમી માટે 5 કિમીની 1,067 એમએમ ગેજ લાઇન ખોલી હતી અને 1920માં મિનો ઇલેક્ટ્રિક રેલ્વે દ્વારા હસ્તગત કરવામાં આવી હતી, જેણે 1930માં મેઇટેત્સુ સાથે ભળીને 600 વી. ડી. સી. પર લાઇનનું વીજળીકરણ કર્યું હતું. આ લાઇન 1960માં બંધ થઈ ગઈ હતી. જાપાનમાં રેલ્વે લાઇનોની યાદી પણ જુઓ સંદર્ભો આ લેખમાં જાપાની વિકિપીડિયામાં સંબંધિત લેખમાંથી સામગ્રીનો સમાવેશ કરવામાં આવ્યો છે. આઇચી પ્રીફેકચરમાં નાગોયા મેઇન લાઇન રેલ પરિવહન ગિફુ પ્રીફેકચરમાં રેલ પરિવહન 1944માં જાપાનમાં 1067 એમએમ ગેજ રેલવે લાઇન ખોલવામાં આવી હતી.