MV Capt. Steven L. Bennett
એમ. વી. કેપ્ટન. સ્ટીવન એલ. બેનેટ (ટી-એકે-4296) તેમના વર્ગનું કન્ટેનર જહાજ અને મુખ્ય જહાજ હતું. તેનું મૂળ નામ ટી. એન. ટી. એક્સપ્રેસ હતું, જે 1984માં દક્ષિણ કોરિયાના કોજેમાં સેમસંગ હેવી ઇન્ડસ્ટ્રીઝ દ્વારા બનાવવામાં આવી હતી. તેનું નામ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ એર ફોર્સ મેડલ ઓફ ઓનર પ્રાપ્તકર્તા કેપ્ટન સ્ટીવન એલ. બેનેટના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું. આ જહાજ યુ. એસ. એર ફોર્સ દ્વારા પ્રાયોજિત લોજિસ્ટિક્સ પ્રીપોઝિશનિંગ શિપ હતું. ઓક્ટોબર 2012 માં એમ. એસ. સી. કરાર સમાપ્ત થયા પછી જહાજ વ્યાપારી સેવામાં પાછું ફર્યું. અગાઉના માલિકો કેપ્ટન. સ્ટીવન એલ. બેનેટનું નિર્માણ 1984માં ટીએનટી એક્સપ્રેસ તરીકે કરવામાં આવ્યું હતું અને 1991 સુધી લંડન સ્થિત કંપની ટીએનટી માટે બેલ્જિયમના એન્ટવર્પના એબીસી કન્ટેનરલાઇન એનવી દ્વારા ચાર્ટર હેઠળ તેનું સંચાલન કરવામાં આવ્યું હતું. 1991માં એબીસી કન્ટેનરલાઇને આ જહાજ ખરીદ્યું હતું અને તેનું નામ બદલીને માર્થા II રાખ્યું હતું. 14 ફેબ્રુઆરી, 1996ના રોજ, જહાજને ઓસ્ટ્રેલિયાના મેલબોર્નમાં અટકાયતમાં લેવામાં આવ્યું હતું જ્યારે એબીસી રીસીવરશીપમાં ગયું હતું. નોર્વેની ડેન નોર્સ્કે બેંકે પાછળથી 1996માં આ જહાજ ખરીદ્યું હતું અને તેનું નામ બદલીને સી પ્રાઇડ રાખ્યું હતું. 1997માં આ જહાજ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના સીલિફ્ટ ઇન્કૉર્પોરેટેડ દ્વારા ખરીદવામાં આવ્યું હતું અને 20 નવેમ્બર, 1997ના રોજ તેનું અંતિમ નામ એમ. વી. કેપ્ટન આપવામાં આવ્યું હતું. સ્ટીવન એલ. બેનેટ. 1998ના પ્રથમ ત્રિમાસિક ગાળામાં, કેપ્ટન. સ્ટીવન એલ. બેનેટે ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં એમ. પી. એસ. સ્ક્વોડ્રન વન હેઠળ તેમની પ્રીપોઝિશનિંગ સેવાની શરૂઆત કરી હતી અને એમ. વી. કેપ્ટન બન્યા હતા. સ્ટીવન એલ. બેનેટ (ટી-એકે-4296). ઈતિહાસ કેપ્ટન. સ્ટીવન એલ. બેનેટે ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં તેમની એર ફોર્સ પ્રિપોઝિશનિંગ પ્રોગ્રામ કારકિર્દીની શરૂઆત "યુ. એસ. એર ફોર્સના દારૂગોળાનું પરિવહન કરીને સંરક્ષણ વિભાગની પ્રિપોઝિશનિંગ જરૂરિયાતોને ટેકો આપવાના" મિશન સાથે કરી હતી. ઓઇસ્ટર બે, ન્યૂ યોર્કના માલિક અને સંચાલક સીલિફ્ટ ઇન્કૉર્પોરેટેડને આપવામાં આવેલો કરાર $41,823,500 માટે હતો, જેમાં "આ કરારનું સંચિત મૂલ્ય $47.4 લાખ સુધી લાવી શકે તેવી ભરપાઈ" હતી. 1999માં, બેનેટ કોસોવોમાં નાટો પીસકીપીંગ મિશનમાં સામેલ હતા, જ્યાં તેમણે "જર્મનીના નોર્ડેનહામમાં યુ. એસ. એર ફોર્સના દારૂગોળા કન્ટેનરના તેમના બે તૃતીયાંશથી વધુ કાર્ગોને ઉતાર્યા હતા, જે યુનાઇટેડ કિંગડમ, ઇટાલી અને જર્મનીની અંદર અન્ય સ્થળોએ વહેંચવામાં આવ્યા હતા-થિયેટરમાં એર ફોર્સના જથ્થાને ઝડપથી ભરી રહ્યા હતા". જ્યારે મૂળ કરાર નાણાકીય વર્ષ 2002માં સમાપ્ત થયો, ત્યારે કેપ્ટન. સ્ટીવન એલ. બેનેટ "નવા પાંચ વર્ષના કરાર માટે ભાગ લીધો અને જીત્યો અને ઓક્ટોબરમાં ભૂમધ્ય પ્રદેશમાં ફરીથી તૈનાત થયો". કેપ્ટન. સ્ટીવન એલ. બેનેટ, એર ફોર્સ કાર્ગો વહન કરતા જહાજ તરીકે, નાણાકીય વર્ષ 2002 દરમિયાન ઓપરેશન એન્ડ્યોરિંગ ફ્રીડમ, ઓપરેશન ઇરાકી ફ્રીડમ અને આતંકવાદ સામેના વૈશ્વિક યુદ્ધને ટેકો આપવા માટે વ્યાપકપણે ઉપયોગમાં લેવાયા હતા. કેપ્ટન. સ્ટીવન એલ. બેનેટની 2003 ની ઘટનાપૂર્ણ હતી. હજુ પણ એમ. પી. એસ. સ્ક્વોડ્રન વનને સોંપવામાં આવ્યું છે, તેમણે ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં વર્ષની શરૂઆત કરી હતી. એપ્રિલમાં, તેમણે ફારસી અખાતમાં માલ પહોંચાડ્યો અને ડિએગો ગાર્સિયા તરફ આગળ વધ્યા. જુલાઈમાં, તેઓ થોડા સમય માટે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ પરત ફર્યા અને માર્ગમાં ઉત્તર યુરોપમાં વધારાના માલસામાનને ઉતારવા અને લોડ કરવા માટે રોકાયા. 2003ના અંતમાં, મિલિટરી સીલિફ્ટ કમાન્ડના કમાન્ડર વાઇસ એડમિરલ ડેવિડ બ્રેવર ત્રીજાએ બેનેટના અધિકારીઓ અને ક્રૂ મેમ્બર્સને મર્ચન્ટ મરીન એક્સપિડિશનરી મેડલ એનાયત કર્યો હતો. કેપ્ટન. સ્ટીવન એલ. બેનેટ પોતાનો મોટાભાગનો સમય ડિએગો ગાર્સિયાના લગૂનમાં લંગર પર વિતાવતા હતા અને 2005ની શરૂઆતમાં લ્યુઇસિયાનાના ન્યૂ ઓર્લિયન્સમાં જોવા મળ્યા હતા. જહાજની વિગતો કેપ્ટન. સ્ટીવન એલ. બેનેટ સાઇડ નંબર, ટી-એકે-4296, તેના વિશે કેટલીક માહિતી આપે છે. ટી અક્ષર સૂચવે છે કે તેને "લશ્કરી સીલિફ્ટ કમાન્ડના કમાન્ડરને ટાઇપ કમાન્ડર તરીકે સોંપવામાં આવ્યો હતો". "એકે" અક્ષરો માલવાહક જહાજો માટે આરક્ષિત છે. હકીકતમાં, બેનેટ વાસ્તવમાં એક કોન્બલ્કર હતા, એક લવચીક ડિઝાઇન જે તેને કન્ટેનરાઇઝ્ડ અને બલ્ક કાર્ગો બંને વહન કરવાની મંજૂરી આપે છે. સંપૂર્ણપણે ભરેલું, તે 1,922 કન્ટેનર લઈ જઈ શકે છે. કેપ્ટન. સ્ટીવન એલ. બેનેટ, તમામ એમ. એસ. સી. કન્ટેનર જહાજોની જેમ, આત્મનિર્ભર હતા, એટલે કે તેમની પાસે ક્રેન્સ હતા જે તેમને કિનારા આધારિત સાધનો પર આધાર રાખ્યા વિના માલસામાન ખસેડવાની મંજૂરી આપતા હતા. આનાથી કેપ્ટનને મંજૂરી મળી. સ્ટીવન એલ. બેનેટ આદિમ, અવિકસિત અથવા યુદ્ધથી નુકસાન પામેલા બંદરોમાં પણ તેમના ધ્યેયને પૂર્ણ કરવા માટે. પર્યાવરણ નિયંત્રણ કેપ્ટન તરીકે. સ્ટીવન એલ. બેનેટ એક સમયે સંભવિત વર્ષો સુધી કઠોર વાતાવરણમાં સંવેદનશીલ ઇલેક્ટ્રોનિક કાર્ગો વહન કરતા હતા, તેમને અદ્યતન પર્યાવરણીય નિયંત્રણોની જરૂર હતી. સૌથી વધુ સ્પષ્ટ કોકૂન અથવા સફેદ કાપડનું કવચ છે, જે જહાજને નવથી ત્રણ નંબર સુધી આવરી લે છે. 2012 માં શિપયાર્ડ સમયગાળા દરમિયાન જહાજમાંથી કોકૂન દૂર કરવામાં આવ્યું હતું. હોલ્ડ ક્લાયમેટ કંટ્રોલ સાધનોને પણ મોથબોલ કરવામાં આવ્યા હતા. બેનેટ વર્ગના તમામ જહાજો "તેમના હવામાન ડેક પર આબોહવા-નિયંત્રિત કોકૂન ધરાવે છે જે તેમને દરિયાઈ વાતાવરણમાંથી વધારાના માલસામાનનું રક્ષણ કરતી વખતે આશરે 50 ટકા વધુ માલસામાન વહન કરવાની મંજૂરી આપે છે". કોકૂન ઉપરાંત, કેપ્ટન. સ્ટીવન એલ. બેનેટે ટાઇડલ એન્જિનિયરિંગ કોર્પોરેશનની કંટ્રોલ એન્ડ મોનિટરિંગ સિસ્ટમ (TECMS) નો ઉપયોગ કર્યો હતો જેણે કાર્ગો રેફ્રિજરેશન અને ડિહ્યુમિડિફિકેશન નિયંત્રણોનું નિરીક્ષણ અને નિયંત્રણ કર્યું હતું, તેમજ વહીવટી અહેવાલો પૂરા પાડ્યા હતા. આ જહાજ 18 માર્ચ, 2016ના રોજ ભારતના અલંગ ખાતે તૂટી ગયું હતું. લશ્કરી સીલિફ્ટ કમાન્ડ જહાજોની યાદી પણ જુઓ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળના સહાયકોની યાદી સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ સીલિફ્ટ ઇન્કૉર્પોરેટેડ ટી. એન. ટી. કંપની ઇતિહાસ લશ્કરી સીલિફ્ટ કમાન્ડ એ. એફ. એન. પર માર્થા II માહિતી પત્રકની ધરપકડ સેમસંગ હેવી ઇન્ડસ્ટ્રીઝ 1984 જહાજો દ્વારા નિર્મિત યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળના જહાજોના નામ સમારંભ કન્ટેનર જહાજો પર લેખ