U.S. Route 31 in Michigan
યુ. એસ. હાઇવે 31 (યુ. એસ. 31) એ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ ક્રમાંકિત હાઇવે સિસ્ટમનો એક ભાગ છે જે અલાબામાથી યુ. એસ. ના મિશિગન રાજ્યના નીચલા દ્વીપકલ્પ સુધી ચાલે છે. મિશિગનમાં, તે એક રાજ્ય ટ્રંકલાઇન ધોરીમાર્ગ છે જે ઉત્તરમાં બર્ટ્રાન્ડ ટાઉનશીપ ખાતે ઇન્ડિયાના-મિશિગન રાજ્ય લાઇનથી મેકિનાઉ શહેરની દક્ષિણે ઇન્ટરસ્ટેટ 75 (આઇ-75) ખાતે તેના ટર્મિનસ સુધી ચાલે છે. તેના માર્ગ સાથે, યુ. એસ. 31 સેન્ટ જોસેફ વેલી પાર્કવેના મિશિગન વિભાગ તેમજ અન્ય ફ્રીવેઝ અને વિભાજીત ધોરીમાર્ગોને ઉત્તર તરફ લુડિંગ્ટન સુધી અનુસરે છે. ત્યાંથી ઉત્તરમાં, ટ્રંકલાઇન એ ગ્રામીણ અવિભાજિત ધોરીમાર્ગ છે જે મેકિનાઉ શહેરની દક્ષિણે સમાપ્ત થાય તે પહેલાં ટ્રાવર્સ સિટી અને પેટોસ્કીના ઉત્તરીય મિશિગન પ્રવાસન સ્થળોમાંથી પસાર થાય છે. તેના માર્ગ પર, યુ. એસ. 31 ને કેટલીક જુદી જુદી સંસ્થાઓની યાદમાં સમર્પિત કરવામાં આવ્યું છે, અને તેના વિભાગોમાં લેક મિશિગન સર્કલ ટૂર (એલ. એમ. સી. ટી.) ઉપનામ છે. ધોરીમાર્ગ દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતા ચાર પુલોને તેમના ઐતિહાસિક પાત્ર માટે પણ માન્યતા આપવામાં આવી છે. આધુનિક યુ. એસ. 31 કોરિડોરના માર્ગ પરના પ્રથમ ધોરીમાર્ગો વેસ્ટ મિશિગન પાઇક હતા, જે 1913 થી ઓટો ટ્રેલ હતું અને બાદમાં 1919 માં રાજ્યની ટ્રંકલાઇનની જોડી (મૂળ એમ-11 અને એમ-58) હતી. આ રાજ્ય ધોરીમાર્ગોને 11 નવેમ્બર, 1926ના રોજ યુ. એસ. 31 તરીકે ફરીથી ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા હતા, જ્યારે યુ. એસ. ધોરીમાર્ગ પ્રણાલીને મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. ત્યારથી, આ ધોરીમાર્ગને સ્થળોએ ફરીથી ગોઠવવામાં આવ્યો છે. આ ધોરીમાર્ગ 1920 અને 1930ના દાયકામાં લગભગ એક દાયકા સુધી ફેરી દ્વારા મેકિનાકની સામુદ્રધુનીને પાર કરતો હતો, તે પહેલાં મેકિનાક બ્રિજ બાંધવામાં આવ્યો હતો, જે સેન્ટ ઇગ્નેસની ઉત્તરે યુએસ 2 સાથે જોડાતો હતો. પાછળથી, 1950ના દાયકાની શરૂઆતમાં વિભાગોને મુક્ત માર્ગોમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા. આ સેગમેન્ટ્સ પછીના દાયકાઓમાં 2022 માં છેલ્લી શરૂઆત સાથે ખોલવામાં આવ્યા હતા. મિશિગન ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ ટ્રાન્સપોર્ટેશન (એમ. ડી. ઓ. ટી.) ની ભાવિ યોજનાઓમાં ગ્રાન્ડ હેવનનો બાયપાસ સામેલ છે. માર્ગનું વર્ણન લેક મિશિગન બીચ અને મેકિનાઉ સિટીની દક્ષિણે ઉત્તરીય ટર્મિનસ વચ્ચે, યુ. એસ. 31નો મોટાભાગનો હિસ્સો લેક મિશિગન સર્કલ ટૂર (એલ. એમ. સી. ટી.) નો એક ભાગ બનાવે છે, સિવાય કે જ્યાં મુખ્ય ધોરીમાર્ગ અને લેક મિશિગન વચ્ચે વિવિધ વ્યવસાયિક લૂપ ચાલે છે. વધુમાં, ઇન્ડિયાના-મિશિગન સ્ટેટ લાઇનથી લુડિંગ્ટન સુધીનો મોટાભાગનો ધોરીમાર્ગ ફ્રીવે ધોરણો અનુસાર બાંધવામાં આવ્યો છે, જેમાં એક નોંધપાત્ર અપવાદ હોલેન્ડ અને ફેરીસબર્ગ વચ્ચેનો છે. યુ. એસ. 31નો બાકીનો ભાગ બે અથવા ચાર માર્ગીય ધોરીમાર્ગ છે, જેમાં પાંચ માર્ગીય શહેરોના કેટલાક વિભાગો છે. ધોરીમાર્ગની સંપૂર્ણ લંબાઈ રાષ્ટ્રીય ધોરીમાર્ગ પ્રણાલી પર સૂચિબદ્ધ છે, જે યુ. એસ. ના અર્થતંત્ર, સંરક્ષણ અને ગતિશીલતા માટે મહત્વપૂર્ણ રસ્તાઓનું નેટવર્ક છે. સેન્ટ જોસેફ વેલી પાર્કવે અને આઇ-196 યુ. એસ. 31 અને સેન્ટ જોસેફ વેલી પાર્કવે નાઇલ્સના દક્ષિણપશ્ચિમમાં ઇન્ડિયાનાથી મિશિગનમાં પ્રવેશ કરે છે અને સેન્ટ જોસેફ નદીની સમાંતર છે કારણ કે બંને દક્ષિણપશ્ચિમ મિશિગનમાંથી ઉત્તર તરફ વહે છે. પૂર્વમાં નાઇલ્સ અને પશ્ચિમમાં બ્યુકેનન વચ્ચે સ્થિત ત્રણ ઇન્ટરચેન્જના સમૂહમાંથી પ્રથમ સ્થાને યુ. એસ. 12ને પાર કરતા પહેલા આ ફ્રીવે ખેતીની જમીનમાંથી પસાર થાય છે. યુ. એસ. 31 નદીને નાઇલ્સ-બુચાનન રોડ સાથે ઇન્ટરચેન્જની ઉત્તરે પાર કરે છે. વોલ્ટન રોડ ઇન્ટરચેન્જની ઉત્તરે, ફ્રીવે બેરીન સ્પ્રિંગ્સની દક્ષિણે લેક ચેપિન નજીક સેન્ટ જોસેફ નદીને ફરીથી પાર કરવા માટે ઉત્તર-પશ્ચિમ તરફ વળે છે. પાર્કવે ત્રીજી વખત નદી પાર કરતા પહેલા શહેરની પશ્ચિમ બાજુએ વળે છે. જેમ જેમ યુ. એસ. 31 નદીની સમાંતર ઉત્તર તરફ આગળ વધે છે, તે બેન્ટન હાર્બર-સેન્ટના પૂર્વીય કિનારે પ્રવેશ કરે છે. જોસેફ વિસ્તાર. આ ફ્રીવે નેપિયર એવન્યુની ઉત્તરે આગળ વધે છે અને ઉત્તરપશ્ચિમ તરફ વળે છે અને બિઝનેસ લૂપ I-94 (BL I-94) અને I-94 સાથે આદાનપ્રદાન કરે છે, જે બાદમાં તેમાં ભળી જાય છે. આઇ-94/યુ. એસ. 31 બેન્ટન ટાઉનશીપમાં આઇ-196ના દક્ષિણ છેડે પહોંચતા પહેલા ઉત્તરપૂર્વીય માર્ગ પર એક સાથે ચાલે છે. આ ટ્રમ્પેટ ઇન્ટરચેન્જ પર, આઇ-196/યુ. એસ. 31 આઇ-94થી ઉત્તર તરફ જાય છે અને પોઇન્ટ ઓ 'વુડ્સ ગોલ્ફ એન્ડ કન્ટ્રી ક્લબની પશ્ચિમ તરફ પસાર થાય છે. તે ગ્રામીણ બેરીન કાઉન્ટીમાં ખેતરો દ્વારા ઉત્તર તરફ આગળ વધે છે. ટ્રંકલાઇન લેક મિશિગન હિલ્સ ગોલ્ફ કોર્સ નજીક ઉત્તર-પશ્ચિમ તરફ વળે છે અને પાવ પાવ નદીને પાર કરે છે. નદીની પાછળથી, ફ્રીવે ઉત્તરપૂર્વ તરફ વળે છે અને મિશિગન તળાવના દરિયાકિનારાની સમાંતર કેટલાક માઈલ અંતરિયાળ વિસ્તારમાં ચાલે છે. લેક મિશિગન બીચના સમુદાયમાં, આઇ-196/યુ. એસ. 31 બહાર નીકળો 7 પર એમ-63ના ઉત્તરીય ટર્મિનસને મળે છે અને એલ. એમ. સી. ટી. પ્રથમ વખત ફ્રીવે સાથે જોડાય છે. આ ઇન્ટરચેન્જની ઉત્તરે, ફ્રીવે કાઉન્ટી રોડ (એ-2, બ્લુ સ્ટાર હાઇવે) ને સમાંતર છે જે યુ. એસ. 31નો ભૂતપૂર્વ માર્ગ છે. વધુ ઉત્તરમાં, આઇ-196/યુ. એસ. 31 વેન બ્યુરેન કાઉન્ટીમાં પ્રવેશ કરે છે અને ગેરાલ્ડ આર. ફોર્ડ ફ્રીવે નામ ધારણ કરે છે. ફ્રીવેની અંતર્દેશીય બાજુ જંગલોથી ઘેરાયેલી છે જ્યારે તળાવની બાજુ મુખ્યત્વે જંગલ અથવા ખેતરો છે. જેમ જેમ તે સાઉથ હેવનની નજીક પહોંચે છે, તેમ તેમ ફ્રીવે પાલિસેડ્સ ન્યુક્લિયર જનરેટિંગ સ્ટેશન અને વેન બ્યુરેન સ્ટેટ પાર્ક નજીકથી પસાર થાય છે. પાવર પ્લાન્ટ અને પાર્કની ઉત્તરે, ફ્રીવે સાઉથ હેવન શહેરને બાયપાસ કરવા માટે વધુ અંતરિયાળ તરફ વળે છે. શહેરની દક્ષિણ બાજુએ એક વિનિમય છે જે BL I-196 અને M-140 સુધી પહોંચ પૂરી પાડે છે. આ ફ્રીવે કોઈ વિનિમય વિના એમ-43 પરથી પસાર થાય છે અને પછી પાછળથી બિઝનેસ લૂપના બીજા છેડાને છેદે છે. તે વેન બ્યુરેન-એલેગન કાઉન્ટી લાઇન નજીક બ્લેક નદીને પાર કરે છે. એલેગન કાઉન્ટીમાં, આઇ-196/યુ. એસ. 31 ગોલ્ફ કોર્સની જોડીમાંથી પસાર થાય છે અને ખેતરમાંથી ઉત્તર તરફ આગળ વધે છે. ગ્લેન સમુદાયની નજીક, એ-2 ફ્રીવેને પાર કરે છે અને પૂર્વમાં તેની સમાંતર ચાલે છે. જ્યારે આઇ-196/યુ. એસ. 31 સાગાટુક અને ડગ્લાસના જોડિયા શહેરોની દક્ષિણ બાજુએ ઉત્તરપૂર્વ તરફ વળે છે ત્યારે બંને રસ્તાઓ ફરીથી વેપાર કરે છે. આ ફ્રીવે કલામઝૂ તળાવના એક વિભાગને પાર કરે છે, જે બે શહેરો વચ્ચે વહેતી કલામઝૂ નદીનો વિશાળ ભાગ છે. એ-2 સૌગાટકની ઉત્તરે ફ્રીવેની પૂર્વ બાજુએથી પસાર થાય છે, અને આઇ-196/યુ. એસ. 31 ઉત્તર-ઉત્તરપૂર્વમાં હોલેન્ડ તરફ આગળ વધે છે. હોલેન્ડની દક્ષિણ બાજુએ, યુ. એસ. 31 અને આઇ-196 અલગ પડે છે કારણ કે ઇન્ટરસ્ટેટ ગ્રાન્ડ રેપિડ્સ તરફ આગળ વધવા માટે શહેરની આસપાસ ઉત્તરપૂર્વ તરફ વળે છે. યુ. એસ. 31 પશ્ચિમ મિશિગન પ્રાદેશિક હવાઇમથકની ઉત્તર બાજુની આસપાસ હોલેન્ડમાં ઉત્તર તરફ બી. એલ. આઇ-196 ફ્રીવેને અનુસરે છે. હોલેન્ડના દક્ષિણ ભાગમાં ફ્રીવે સમાપ્ત થાય તે પહેલાં બિઝનેસ લૂપમાં એ-2 (બ્લુ સ્ટાર હાઇવે) અને વોશિંગ્ટન એવન્યુ માટે વિનિમય છે. ટ્રંકલાઇન પછી ઉત્તર તરફ વિભાજિત ધોરીમાર્ગ તરીકે ચાલે છે, પૂર્વમાં ડાઉનટાઉન હોલેન્ડને બાયપાસ કરીને અને એમ-40 ને છેદે છે. ડાઉનટાઉન હોલેન્ડની ઉત્તરપૂર્વમાં, બી. એલ. આઇ-196 યુ. એસ. 31 અને એલ. એમ. સી. ટી. ને શિકાગો ડ્રાઇવના માર્ગ પર એક્સપ્રેસવેને અનુસરવા માટે એક વિનિમય પર છોડે છે જ્યારે યુ. એસ. 31 તેના પોતાના એક્સપ્રેસવે સંરેખણ પર ઉત્તરપશ્ચિમ તરફ વળે છે. હોલેન્ડના પશ્ચિમ મિશિગન ઉત્તરપશ્ચિમમાં, આ ધોરીમાર્ગ ચાર-લેન એક્સપ્રેસવે અને વિભાજિત ધોરીમાર્ગ સમાંતર તરીકે ચાલે છે, પરંતુ મિશિગન તળાવની કિનારાથી અંતર્દેશીય છે. યુ. એસ. 31નો આ વિભાગ ખેતરો અને જંગલોના મિશ્રણમાંથી પસાર થાય છે કારણ કે તે એગ્ન્યુ સમુદાય સુધી જાય છે. ત્યાં, યુ. એસ. 31 ગ્રાન્ડ હેવનના દક્ષિણ છેડે જતા પહેલા એમ-45 (લેક મિશિગન ડ્રાઇવ) ના પશ્ચિમ છેડે છેદે છે. તે શહેરમાં, ધોરીમાર્ગ ઘાસના મધ્યભાગ સાથે ચાર માર્ગીય માર્ગને અનુસરે છે. ગ્રાન્ડ હેવન શહેરની ઉત્તરીય ધાર પર, યુ. એસ. 31 એક બેસક્યુલ પુલ પર ગ્રાન્ડ નદીને પાર કરે છે જે દર વર્ષે લગભગ 450-500 વખત ખુલે છે. માળખાની ઉત્તરે, યુ. એસ. 31 ફેરીસબર્ગમાં એમ-104ના પશ્ચિમ છેડા સાથે આંતરછેદ પર ફ્રીવેમાં પરિવર્તિત થાય છે. આ ફ્રીવે મુસ્કેગોન વિસ્તારની ઉપનગરીય ધારમાંથી ઉત્તર તરફ આગળ વધે છે અને નોર્ટન શોર્સમાં મુસ્કેગોન કાઉન્ટી એરપોર્ટ નજીક આઇ-96ના પશ્ચિમ છેડે મળે છે. આઇ-96 સાથેના આ વિનિમય સમયે, યુ. એસ. 31 પાસે બિઝનેસ યુ. એસ. 31 (બસ) તરીકે તેની સૌથી દક્ષિણની વ્યવસાયિક લૂપ છે. યુ. એસ. 31) પશ્ચિમ તરફ અને ઉત્તર તરફ ડાઉનટાઉન મસ્કેગોનમાં જાય છે. મુખ્ય ફ્રીવે શહેરની ઉપનગરીય પૂર્વીય ધારમાંથી એમ-46 (એપલ એવન્યુ) સાથેના એક સહિત અનેક ઇન્ટરચેન્જ દ્વારા આગળ વધે છે. મસ્કેગોન નદીની દક્ષિણે, બિઝનેસ લૂપ મુખ્ય ફ્રીવેમાં પાછું ભળી જાય છે. યુ. એસ. 31 નદીને પાર કરે છે અને જંગલોમાંથી ઉત્તર-પશ્ચિમ તરફ વળે છે. ફ્રીવે મિશિગનના એડવેન્ચર, એક મનોરંજન પાર્કની પૂર્વમાં પસાર થાય છે અને વ્હાઇટહોલ અને મોન્ટેગ્યુના સમુદાયોની નજીક વ્હાઇટ નદીને પાર કરે છે; બે સમુદાયોને ફ્રીવે સાથે જોડવા માટે એક વ્યવસાયિક લૂપ પશ્ચિમ તરફ વળે છે. આ વિસ્તારમાં, યુ. એસ. 31 મેનિસ્ટી નેશનલ ફોરેસ્ટના દક્ષિણ ભાગમાંથી પણ પસાર થાય છે. જેમ જેમ ફ્રીવે ઉત્તર તરફ આગળ વધે છે, યુ. એસ. 31 ઓસિયાના કાઉન્ટીમાં નવા યુગમાં એમ-20ના પશ્ચિમ છેડે છેદે છે. આ વિસ્તારના લેન્ડસ્કેપમાં જંગલની જમીનનું પ્રભુત્વ છે કારણ કે ટ્રંકલાઇન હાર્ટ-મોન્ટેગ ટ્રેઇલ સ્ટેટ પાર્કને પાર કરે છે, જે એક રેખીય રાજ્ય ઉદ્યાન છે જે આ વિસ્તારમાં બાઇક ટ્રેઇલને અનુસરે છે. ટ્રેઇલ ક્રોસિંગની ઉત્તરે, યુ. એસ. 31 પાસે હાર્ટ માટે બિઝનેસ સ્પર છે જે પૂર્વમાં તે શહેરમાં જાય છે; આ ઇન્ટરચેન્જની ઉત્તરે, ફ્રીવે પેન્ટવોટર સમુદાય નજીક પેન્ટવોટર નદીને પાર કરે છે. પેન્ટવોટરની ઉત્તરે, યુ. એસ. 31 મેસન કાઉન્ટીને પાર કરે છે અને બાસ લેક અને લુડિંગ્ટન પમ્પ્ડ સ્ટોરેજ પાવર પ્લાન્ટમાંથી પસાર થાય છે, જે વીજળી ઉત્પન્ન કરવા માટે ફ્રીવેની બાજુના જળાશયનો ઉપયોગ કરે છે. તે જળાશયની ઉત્તરે જ, ફ્રીવે ઉત્તરપૂર્વ તરફ વળે છે અને લુડિંગ્ટનનો બિઝનેસ સ્પુર ઉત્તરપશ્ચિમ તરફ જાય છે. યુ. એસ. 31 પેરે માર્ક્વેટ નદીને પાર કરીને લુડિંગ્ટનની પૂર્વ બાજુની આસપાસ વળે છે. ડાઉનટાઉનની પૂર્વમાં હોવાથી, ફ્રીવે સમાપ્ત થાય છે અને યુ. એસ. 31 પૂર્વ તરફ વળે છે અને યુ. એસ. 10 સાથે ભળી જાય છે. સહવર્તી ધોરીમાર્ગો સ્કોટવિલે સુધીના ચાર માર્ગીય માર્ગને અનુસરે છે. તે શહેરની પશ્ચિમ બાજુએ, યુ. એસ. 31 યુ. એસ. 10 થી અલગ થાય છે, જે સ્કોટવિલેને બાયપાસ કરવા માટે ઉત્તર તરફ વળે છે. ઉત્તરપશ્ચિમ મિશિગન યુ. એસ. 31 પશ્ચિમમાં ફ્રીસોઇલને બાયપાસ કરીને ઉત્તરપશ્ચિમ મિશિગન વન જમીનમાંથી પસાર થાય છે. તે શહેરની ઉત્તરપશ્ચિમમાં, ધોરીમાર્ગ મેનિસ્ટી કાઉન્ટીમાં પ્રવેશતા પહેલા બિગ સેબલ નદીને પાર કરે છે. કાઉન્ટી લાઇનની આજુબાજુ, યુ. એસ. 31 મેનિસ્ટીમાં પ્રવેશ કરે છે ત્યારે ટ્રંકલાઇન ઉત્તર-પશ્ચિમમાં મનિસ્ટી તળાવની સમાંતર ચાલે છે. આ ધોરીમાર્ગ સાયપ્રસ સ્ટ્રીટને અનુસરીને મેનિસ્ટી નદી પરના ડ્રોબ્રીજ સુધી અને પછી ઉત્તર બાજુએ ક્લેવલેન્ડ સ્ટ્રીટ સુધી જાય છે. જેમ જેમ ટ્રંકલાઇન મેનિસ્ટી તળાવના ઉત્તરીય કિનારે ફરે છે, તે એસ. એસ. સિટી ઓફ મિલવૌકીમાંથી પસાર થાય છે, જે એક કાર ફેરી છે જે સંગ્રહાલય તરીકે સચવાયેલી છે. ત્યાંથી, આ ધોરીમાર્ગ એમ-55 (કેબરફે ધોરીમાર્ગ) ના પશ્ચિમ છેડેથી ઉત્તરપૂર્વ તરફ જાય છે. લિટલ રિવર કેસિનોની બાજુમાં, ધોરીમાર્ગ એમ-22 (ઓર્કાર્ડ ધોરીમાર્ગ) ના દક્ષિણ છેડે છેદે છે અને એલ. એમ. સી. ટી. યુ. એસ. 31થી અલગ પડે છે. આ ધોરીમાર્ગ બેયર લેકના સમુદાય સુધી ચિપ્પેવા ધોરીમાર્ગ સાથે અંતર્દેશીય રીતે ચાલતા ઉત્તરપૂર્વીય માર્ગ પર ચાલુ રહે છે. યુ. એસ. 31 લેક સ્ટ્રીટ પર સમુદાયના નામના પાણીના ભાગની પૂર્વ બાજુએ ફરે છે અને પ્લેઝેંટન હાઇવે પર શહેરમાંથી બહાર નીકળે છે. ટ્રંકલાઇન ઉત્તર તરફ અને ઉત્તરપૂર્વમાં પ્લેઝેંટનમાંથી પસાર થાય છે અને બેન્ઝી કાઉન્ટીમાં પ્રવેશ કરે છે. કાઉન્ટી રેખા પર, તે બેન્ઝી ધોરીમાર્ગને ઉત્તર તરફ એમ-115 (કેડિલેક ધોરીમાર્ગ) સાથે આંતરછેદ સુધી અનુસરે છે. બંને ભળી જાય છે અને શહેરમાં મિશિગન એવન્યુને અનુસરીને ઉત્તરમાં બેન્ઝોનિયામાં જાય છે. ક્રિસ્ટલ લેકના દક્ષિણ કિનારા નજીક, એમ-115 પશ્ચિમ તરફ ફ્રેન્કફોર્ટ તરફ વળે છે અને યુ. એસ. 31 મિશિગન એવન્યુને બેઉલાહમાં અનુસરે છે, જે તળાવના પૂર્વીય છેડા આસપાસ ચાલે છે. પ્લેટે તળાવના પૂર્વીય છેડા નજીક, યુ. એસ. 31 ગ્રાન્ડ ટ્રાવર્સ કાઉન્ટીમાં પ્રવેશતા પહેલા પૂર્વ તરફ ઓનર તરફ વળે છે. કાઉન્ટી લાઇનની આજુબાજુ, યુ. એસ. 31 પૂર્વ તરફ આગળ વધે છે, ઇન્ટરલોચેન સમુદાયની ઉત્તરેથી પસાર થાય છે, ભૂતપૂર્વ એમ-137ને છેદે છે, જે ઇન્ટરલોચેન સ્ટેટ પાર્ક સાથે જોડાયેલ છે. આ ધોરીમાર્ગ પછી ડક તળાવની ઉત્તર પૂર્વ તરફ અને સિલ્વર તળાવની દક્ષિણ તરફ ખૂણામાં છે. થોડા માઈલ દૂર પૂર્વમાં, યુ. એસ. 31 ચમ્સ કોર્નર્સ તરીકે ઓળખાતા સ્થળે એમ-37ને મળે છે. બે ધોરીમાર્ગો જોડાય છે અને બિનસંગઠિત સમુદાયમાંથી ઉત્તર તરફ જાય છે. તે ટર્ટલ ક્રીક સ્ટેડિયમમાંથી પસાર થાય છે, જે એક નાની-લીગ બેઝબોલ ટીમ, ટ્રાવર્સ સિટી પિટ સ્પિટર્સનું ઘરનું સ્ટેડિયમ છે. ત્યાંથી, યુ. એસ. 31/એમ-37 નીચે તરફ ગારફિલ્ડ ટાઉનશીપમાં જાય છે. આ વિસ્તારમાં, ધોરીમાર્ગ ગ્રાન્ડ ટ્રાવર્સ મોલ નજીક છૂટક દુકાનો અને કાર ડીલરશીપના સમૂહમાંથી પસાર થાય છે. 14મી સ્ટ્રીટ સાથેના આંતરછેદના ઉત્તરમાં, ટ્રંકલાઇન ડિવિઝન સ્ટ્રીટને ટ્રૈવર્સ સિટીમાં અનુસરે છે. ત્યાંથી તે ગ્રાન્ડ ટ્રાવર્સ કોમન્સની પૂર્વ તરફ જાય છે, ભૂતપૂર્વ ટ્રાવર્સ સિટી સ્ટેટ હોસ્પિટલ, તે પહેલાં યુ. એસ. 31/એમ-37 ગ્રાન્ડ ટ્રાવર્સ ખાડીના વેસ્ટ આર્મની બાજુમાં ગ્રાન્ડવ્યૂ પાર્કવેને મળે છે. તે આંતરછેદ પર, ટ્રંકલાઇન એમ-22ના ઉત્તરીય છેડે મળે છે, જે પાર્કવે સાથે એમ-72 સાથે વારાફરતી ચાલે છે. યુ. એસ. 31/એમ-37 ડાઉનટાઉનની ઉત્તરે ખાડી સાથે દોડવા માટે પૂર્વ તરફ વળે છે, ત્યારે ધોરીમાર્ગ એમ-72 સાથે ભળી જાય છે અને ફરીથી એલ. એમ. સી. ટી. સુધી પહોંચે છે. ગ્રાન્ડવ્યૂ પાર્કવે બોર્ડમેન નદી અને ખાડી વચ્ચે ચાલે છે. નદીના મુખ નજીક, યુ. એસ. 31/એમ-37/એમ-72 ખાડીના બાકીના કિનારા સાથે ફ્રન્ટ સ્ટ્રીટને અનુસરવા માટે વળે છે. ગારફિલ્ડ એવન્યુ ખાતે, એમ-37 ઓલ્ડ મિશન દ્વીપકલ્પ સુધી જવા માટે ઉત્તર તરફ વળે છે, અને યુ. એસ. 31/એમ-72 દ્વીપકલ્પના પાયામાં ગ્રાન્ડ ટ્રાવર્સ ખાડીના પૂર્વ ભાગ સુધી ચાલુ રહે છે. આ ધોરીમાર્ગ ચેરી કેપિટલ એરપોર્ટની ઉત્તરે પૂર્વ બાજુની નજીક ચાલે છે કારણ કે તે દક્ષિણપૂર્વમાં ટ્રાવર્સ સિટી સ્ટેટ પાર્ક તરફ ખૂણામાં છે. ઉદ્યાનની પૂર્વમાં, ટ્રંકલાઇન ઉપનગરીય ટ્રાવર્સ સિટીમાંથી બહાર નીકળે છે અને તેના પૂર્વ કિનારે ઉત્તર તરફ જવા માટે ખાડીની ફરતે ફરે છે. એક્મેના સમુદાયમાં, એમ-72 પૂર્વ તરફ વળે છે જ્યારે યુ. એસ. 31 ગ્રાન્ડ ટ્રાવર્સ રિસોર્ટથી ઉત્તર તરફ આગળ વધે છે. એક્મેની ઉત્તરે, યુ. એસ. 31 એન્ટ્રિમ કાઉન્ટીમાં પ્રવેશે છે કારણ કે તે એલ્ક લેક અને ગ્રાન્ડ ટ્રાવર્સ ખાડી વચ્ચે ચાલે છે. નગરો વચ્ચે, લેન્ડસ્કેપ મોટાભાગે જંગલના મિશ્ર પેચો સાથે કૃષિ જમીન છે. કાઉન્ટી લાઇનથી થોડા માઈલ ઉત્તરમાં, ટ્રંકલાઇન એલ્ક રેપિડ્સમાંથી પસાર થાય છે અને એલ્ક લેકના સ્પેન્સર ખાડી ભાગને મિશિગન લેક સાથે જોડતી ચેનલને પાર કરે છે. આ ક્રોસિંગની ઉત્તરે, યુ. એસ. 31 ઉત્તર-પૂર્વ તરફ આગળ વધે છે, જે ટોર્ચ લેક અને ગ્રાન્ડ ટ્રાવર્સ ખાડી વચ્ચેના ઇસ્થમસ પર ચાલે છે. આ ધોરીમાર્ગ ટોર્ચ તળાવના ઉત્તરીય છેડે ઇસ્ટપોર્ટમાંથી પસાર થાય છે અને એમ-88ના પશ્ચિમ છેડે છેદે છે. વધુ ઉત્તરમાં, યુ. એસ. 31 એટવુડમાંથી પસાર થાય છે અને ચાર્લેવોઇક્સ કાઉન્ટીમાં પ્રવેશ કરે છે. યુ. એસ. 31 ચાર્લેવોઇક્સ કાઉન્ટીમાં ઉત્તરપૂર્વ અને પૂર્વ તરફ વળે છે, તે મિશિગન તળાવની કિનારાના એક ભાગને અનુસરે છે જેને કોઈ પણ ખાડીનો ભાગ માનવામાં આવતો નથી. આ ધોરીમાર્ગ ચાર્લેવોઇક્સની દક્ષિણપૂર્વમાં ઉત્તરીય મિશિગન કૃષિ વિસ્તારોમાંથી પસાર થાય છે. એકવાર તે શહેરમાં પ્રવેશ્યા પછી, ટ્રંકલાઇન એમ-66ના ઉત્તરીય છેડાને છેદે છે અને શહેરની શેરીઓની શ્રેણીને અનુસરે છે, જે ચેનલ પર આવેલા ડ્રોબ્રીજને અનુસરે છે, જે ચાર્લેવોઇક્સ તળાવને મિશિગન તળાવ સાથે જોડે છે. માળખાની દક્ષિણે તે બ્રિજ સ્ટ્રીટ છે અને પુલની ઉત્તરે તે મિશિગન એવન્યુ છે. આ ધોરીમાર્ગ પેટોસ્કી એવન્યુ પર શહેરમાંથી બહાર નીકળવા માટે પૂર્વ તરફ વળે છે અને મિશિગન તળાવની કિનારાને અનુસરે છે. બે શોરના સમુદાયની નજીક, યુ. એસ. 31 એમ્મેટ કાઉન્ટીમાં પ્રવેશ કરે છે. ટ્રંકલાઇન ચાર્લેવોઇક્સ એવન્યુ પર બે હાર્બર ડેવલપમેન્ટથી પેટોસ્કી શહેરમાં આગળ વધે છે. એકવાર પેટોસ્કીમાં, યુ. એસ. 31 યુ. એસ. 131 (સ્પ્રિંગ સ્ટ્રીટ) ના ઉત્તરીય છેડે છેદે છે અને ડાઉનટાઉનમાંથી સ્પ્રિંગ સ્ટ્રીટ સાથે ઉત્તર તરફ વળે છે. બેર નદીને પાર કરવા માટે મિશેલ સ્ટ્રીટને અનુસરવા માટે હાઇવે વળાંક લે છે અને પછી બે વ્યૂ રોડને અનુસરે છે. યુ. એસ. 31 લિટલ ટ્રાવર્સ ખાડી સાથે પેટોસ્કીના પૂર્વીય છેડાથી પસાર થઈને બે વ્યૂમાં જાય છે. ત્યાંથી, તે એમ-119ના દક્ષિણ છેડાને છેદે છે અને નાના શહેરો, કોનવે અને ઓડેનની જોડીમાંથી પસાર થાય છે, જે રાઉન્ડ લેક જેવા અંતર્દેશીય તળાવો અને ક્રૂક્ડ લેકની વિવિધ ખાડીઓની સરહદ ધરાવે છે. ઓડેનની ઉત્તરે, યુ. એસ. 31 એલાન્સન ગામમાં પ્રવેશતા પહેલા પોન્શેવિંગમાંથી પસાર થાય છે. ત્યાં આ ધોરીમાર્ગ એમ-68ના પશ્ચિમ છેડે છેદે છે અને આંતરિક જળમાર્ગનો ભાગ, ક્રૂક્ડ નદીની સમાંતર ચાલે છે. શહેરની ઉત્તરે, યુ. એસ. 31 પેલ્સ્ટનમાં પ્રવેશતા પહેલા બ્રુટસ શહેરમાંથી પસાર થાય છે. આ ધોરીમાર્ગ પેલ્સ્ટન પ્રાદેશિક હવાઇમથકની પાછળથી પસાર થાય છે અને ઉત્તરમાં લીવરિંગ સુધી જાય છે. ત્યાંથી, યુ. એસ. 31 ઉત્તર-પશ્ચિમ તરફ વળે છે અને પછી કાર્પ લેકના સમુદાયમાં લેક પેરેડાઇઝની આસપાસ જવા માટે મેકિનાવ હાઇવે પર ઉત્તર-પૂર્વ તરફ વળે છે. તળાવની ઉત્તરે, યુ. એસ. 31 ચેબોયગન કાઉન્ટીમાં મર્યાદિત-પ્રવેશ ધોરીમાર્ગને અનુસરે છે. કાઉન્ટી લાઇનની પૂર્વ કરતાં પણ ઓછું, યુ. એસ. 31 આંશિક વિનિમયમાં આઇ-75 સાથે જોડાય છે. આ ઇન્ટરચેન્જ પર, ઉત્તર તરફનો ટ્રાફિક ડિફોલ્ટ ઉત્તર તરફના I-75 અને US 31 પર સમાપ્ત થાય છે. ઇતિહાસ પૂર્વવર્તી ધોરીમાર્ગો ભવિષ્યના મિશિગન રાજ્યમાં પ્રથમ મુખ્ય ઓવરલેન્ડ પરિવહન કોરિડોર ભારતીય રસ્તાઓ હતા. આમાંથી માત્ર એક જ યુ. એસ. 31ના માર્ગના ભાગને અનુસરે છે; મેકિનાક ટ્રેઇલ આશરે પેટોસ્કીથી ઉત્તર તરફના યુ. એસ. 31ના માર્ગની સમાંતર હતી. ઓટો ટ્રેઇલના યુગમાં, જે રસ્તાઓ પાછળથી મિશિગન દ્વારા યુ. એસ. 31 બન્યા હતા તેમને કેટલાક અલગ અલગ ધોરીમાર્ગોના નામ આપવામાં આવ્યા હતા. વેસ્ટ મિશિગન લેક શોર હાઇવે એસોસિએશનની સ્થાપના 10 જાન્યુઆરી, 1912ના રોજ કરવામાં આવી હતી અને આ જૂથનું 30 મે, 1913ના રોજ વેસ્ટ મિશિગન પાઇક એસોસિએશન તરીકે પુનર્ગઠન કરવામાં આવ્યું હતું. તેમની ઓટો પગદંડી ઇન્ડિયાના સ્ટેટ લાઇનથી ઉત્તર તરફ મેકિનાવ સિટી સુધીના માર્ગ પર ઊંચા કોંક્રિટ માર્કર્સની શ્રેણી દ્વારા ચિહ્નિત કરવામાં આવી હતી. આ ધોરીમાર્ગ મિશિગનમાં ડિક્સી ધોરીમાર્ગની પશ્ચિમી મેઇનલાઇનનો પણ એક ભાગ હતો, જે 1915માં શરૂ થયેલી અન્ય ઓટો પગદંડી હતી. 1916માં, પશ્ચિમ મિશિગન પાઈક અને પૂર્વ મિશિગન પાઈક વચ્ચેનું ઉત્તરીય જંક્શન, જે મેકિનાઉ શહેરમાં મિશિગનમાં ડિક્સી હાઇવેની બે મુખ્ય લાઇન માટે જોડાણ તરીકે સેવા આપતું હતું, તેને સેન્ટ્રલ એવન્યુ અને હ્યુરોન સ્ટ્રીટના જંક્શન પર પથ્થરના સ્મારક સાથે ચિહ્નિત કરવામાં આવ્યું હતું. 1921 ના મધ્ય સુધીમાં, મિશિગન તળાવની સમાંતર તેની પશ્ચિમી શાખા સાથે લગભગ રસ્તાઓનો ઉપયોગ થતો હતો. 1922 સુધીમાં માર્ગના તેના વિભાગોમાં સુધારા સાથે મિશિગન ડિક્સી હાઇવે એસોસિએશનમાં અન્ય તમામ રાજ્યોનું નેતૃત્વ કર્યું હતું. સ્ટેટ ટ્રંકલાઇન હાઇવે સિસ્ટમની રચના 13 મે, 1913ના રોજ મિશિગન વિધાનસભાના કાયદા દ્વારા કરવામાં આવી હતી; તે સમયે, સિસ્ટમના વિભાગોમાંથી એક યુ. એસ. 31ને અનુરૂપ હતું. વિભાગ 5 એ નાઇલ્સથી ઉત્તર તરફના મેકિનાઉ શહેર સુધીના માર્ગને અનુસર્યો. 1919માં, મિશિગન સ્ટેટ હાઇવે ડિપાર્ટમેન્ટ (એમ. એસ. એચ. ડી.) એ પ્રથમ વખત હાઇવે સિસ્ટમ પર સહી કરી હતી, અને ભાવિ યુ. એસ. 31 કોરિડોરને બે નંબર સોંપવામાં આવ્યા હતા. રાજ્યની રેખાથી ઉત્તરમાં નાઇલ્સથી સેન્ટ જોસેફ સુધી, તે મૂળ એમ-58 હોદ્દો ધરાવે છે અને ત્યાંથી ઉત્તર તરફ તે મૂળ એમ-11 હતું. યુએસ હાઇવે સિસ્ટમ યુગ અમેરિકન એસોસિએશન ઑફ સ્ટેટ હાઇવે ઓફિસર્સ (એએએસએચઓ) એ 11 નવેમ્બર, 1926ના રોજ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ ક્રમાંકિત હાઇવે સિસ્ટમને મંજૂરી આપી હતી અને એમએસએચડીએ મિશિગનમાં યુએસ 31ને એએએસએચઓ (AASHO) ની ઇન્ડિયાના સ્ટેટ લાઇનથી ઉત્તર તરફ અને મિશિગન તળાવના કિનારેથી મેકિનાવ સિટી સુધી જવાની યોજના અનુસાર નિયુક્ત કર્યું હતું. બેન્ટન હાર્બર-સેન્ટનો એક વિભાગ. જોસેફ વિસ્તાર યુ. એસ. 12ને ઓવરલેપ કરતો હતો અને યુ. એસ. 10 સાથે આધુનિક સમવર્તી ચલણ પણ સ્થાને હતું. પછીના વર્ષના અંત સુધીમાં, સેન્ટ ઇગ્નેસની ઉત્તરે ઉપલા દ્વીપકલ્પમાં યુ. એસ. 2 સાથે જોડાવા માટે રાજ્ય કાર ફેરી પર મેકિનાકની સામુદ્રધુનીમાં ધોરીમાર્ગને વિસ્તૃત કરવામાં આવ્યો હતો. 1930માં, મસ્કેગોનને બાયપાસ કરવામાં આવ્યો હતો; ડાઉનટાઉનની પૂર્વમાં નવા ધોરીમાર્ગને યુ. એસ. 31એ નંબર આપવામાં આવ્યો હતો. 1936ના અંત સુધીમાં, રાજ્યમાં યુ. એસ. 31નો છેલ્લો વિભાગ ચાર્લેવોઇક્સ નજીક મોકળો કરવામાં આવ્યો હતો, જેનાથી મિશિગનમાં સમગ્ર ધોરીમાર્ગ સખત સપાટી ધરાવતો બની ગયો હતો. પછીના વર્ષની શરૂઆતમાં, યુ. એસ. 2 નો માર્ગ સેન્ટ ઇગ્નેસમાં જવા માટે ફરીથી ગોઠવવામાં આવ્યો હતો; ફેરફાર પછી, યુ. એસ. 2 અને યુ. એસ. 31 એક સાથે દોડ્યા હતા. તે જ વર્ષે પાછળથી, લ્યુડિંગ્ટનની દક્ષિણે વળાંકનો સમૂહ સીધો કરવામાં આવ્યો હતો અને યુ. એસ. 31 અને યુ. એસ. 31એના માર્ગો સૌગાટક અને હોલેન્ડ વચ્ચે ફેરવવામાં આવ્યા હતા, અને યુ. એસ. 31ને ડાઉનટાઉન લ્યુડિંગ્ટનને બાયપાસ કરવા માટે ફરીથી ગોઠવવામાં આવ્યા હતા. 1938માં, યુ. એસ. 31ના દક્ષિણ છેડાને બીજો હોદ્દો આપવામાં આવ્યો હતો જ્યારે યુ. એસ. 33ને સેન્ટ જોસેફમાં સમાપ્ત કરવા માટે ઇન્ડિયાનાથી રાજ્યમાં વિસ્તૃત કરવામાં આવ્યું હતું. તે જ વર્ષે પાછળથી, હોલેન્ડ વિસ્તારમાં યુ. એસ. 31એ. ને નિષ્ક્રિય કરવામાં આવ્યું હતું. પછીના વર્ષે, યુ. એસ. 31 સમવર્તી ચલણને ઉપલા દ્વીપકલ્પમાં યુ. એસ. 2 માંથી દૂર કરવામાં આવ્યું હતું અને ભૂતપૂર્વ ધોરીમાર્ગ હવે મેકિનાકની સામુદ્રધુનીને પાર કરતો ન હતો, તેના બદલે મેકિનાઉ શહેરમાં સમાપ્ત થતો હતો. 1940ની શરૂઆત સુધીમાં, મસ્કેગોન બાયપાસને યુ. એસ. 31 હોદ્દો આપવામાં આવ્યો હતો, અને ડાઉનટાઉનના માર્ગને યુ. એસ. 31એ તરીકે ફરીથી ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યો હતો. બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન, ડાઉનટાઉન સાઉથ હેવનનો બાયપાસ બાંધવામાં આવ્યો હતો; શહેરના મધ્યભાગમાંથી પસાર થતા યુ. એસ. 31ના અગાઉના માર્ગને બસ નામ આપવામાં આવ્યું હતું. તે સમયે યુ. એસ. 31. યુદ્ધ પછી, ચાર્લેવોઇક્સની ઉત્તરે યુ. એસ. 31નો માર્ગ કિનારા રેખાને અનુસરવા માટે ફરીથી ગોઠવવામાં આવ્યો હતો; આ વિભાગ 1949ના મધ્યમાં ખોલવામાં આવ્યો હતો. હોલેન્ડ અને પશ્ચિમ ઓલિવ વચ્ચેના ધોરીમાર્ગનો માર્ગ 1950માં વધુ કોણીય માર્ગ ઉત્તર-પશ્ચિમ તરફ ચલાવવા માટે બદલવામાં આવ્યો હતો. થોડા વર્ષો પછી, હોલેન્ડની દક્ષિણ અને પૂર્વ તરફનો બાયપાસ ખોલવામાં આવ્યો અને 1954માં નીચેથી પસાર થતા અગાઉના માર્ગને વ્યવસાયિક લૂપ તરીકે ફરીથી ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યો હતો. ફ્રીવે યુગ 1 નવેમ્બર, 1957ના રોજ, મેકિનાક બ્રિજ ટ્રાફિક માટે ખુલ્લો મૂકવામાં આવ્યો હતો. પુલના ઉદઘાટન માટે, દક્ષિણથી મેકિનાવ શહેરમાં આવતા ધોરીમાર્ગોને તેની સાથે જોડવા માટે ફરીથી ગોઠવવામાં આવ્યા હતા; યુ. એસ. 31 મેકિનાક બ્રિજ તરફના દક્ષિણ અભિગમ પર સમાપ્ત થાય છે. નવેમ્બર 1960માં, આઇ-75ના ફ્રીવેના વિભાગો ભારતીય નદીના ઉત્તરથી દક્ષિણ મેકિનાક બ્રિજના અભિગમો સુધી ખોલવામાં આવ્યા હતા, અને યુ. એસ. 31ને મેકિનાઉ શહેરની દક્ષિણમાં વર્તમાન ઉત્તરીય ટર્મિનસથી ઉત્તર તરફ તે ફ્રીવેના વિભાગોને અનુસરવા માટે ફેરવવામાં આવ્યા હતા. દાયકાના અંત સુધીમાં, મસ્કેગોન બાયપાસ સાથે અન્ય એક ફ્રીવે સેગમેન્ટ પણ ખોલવામાં આવ્યો હતો. પછીના વર્ષે, યુ. એસ. 33ને સેન્ટ જોસેફથી યુ. એસ. 31 સાથે ઉત્તર તરફ લંબાવવામાં આવ્યું હતું. 1962માં, આઇ-94 અને બેરીન-વાન બ્યુરેન કાઉન્ટી લાઇન વચ્ચે યુ. એસ. 31 સાથે ફ્રીવેનો એક વિભાગ ખોલવામાં આવ્યો હતો. આ વિભાગને મૂળરૂપે આઇ-96/યુ. એસ. 31ના ભાગ રૂપે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યો હતો; તળાવની નજીકનો અગાઉનો માર્ગ માત્ર યુ. એસ. 33 બની ગયો હતો. એમ. એસ. એચ. ડી. એ ફેડરલ હાઇવે અધિકારીઓને ગ્રાન્ડ રેપિડ્સના પશ્ચિમમાં આંતરરાજ્ય હોદ્દાને બદલવા માટે અરજી કરી હતી, જેમાં આઇ-96 અને આઇ-196 નંબરોને તેમના વર્તમાન રૂપરેખાંકનોમાં ફેરવવામાં આવ્યા હતા. 1963માં હોદ્દો બદલવાની મંજૂરી મળ્યા પછી, બેન્ટન હાર્બર નજીકથી હોલેન્ડ સુધીના ફ્રીવેના ઉત્તરીય છેડાથી આઇ-196/યુએસ 31 તરીકે એક વધારાનું ખોલવામાં આવ્યું હતું. 1963માં ફ્રીવેને મસ્કેગોનથી ઉત્તર તરફ મોન્ટેગ્યુની ઉત્તરે મસ્કેગોન-ઓશિયાના કાઉન્ટી લાઇન સુધી પણ લંબાવવામાં આવ્યો હતો. જ્યારે 1974માં હોલેન્ડ અને ગ્રાન્ડવિલે વચ્ચે I-196 પૂર્ણ થયું, ત્યારે BL I-196 હોદ્દો US 31 અને બસ સાથે લાગુ કરવામાં આવ્યો હતો. યુએસ 31. પછીના વર્ષે, યુ. એસ. 31 ફ્રીવેને ઉત્તર તરફ ઓશિયાના કાઉન્ટીથી નવા યુગ સુધી લંબાવવામાં આવ્યો હતો. 1976માં, આ ફ્રીવેને હાર્ટ સુધી લંબાવવામાં આવ્યો હતો. બેરીન કાઉન્ટી સિવાય આઇ-196/યુ. એસ. 31નો વિભાગ જુલાઈ 1978માં "ગેરાલ્ડ આર. ફોર્ડ ફ્રીવે" તરીકે સમર્પિત કરવામાં આવ્યો હતો. તે જ વર્ષે, યુ. એસ. 31 ફ્રીવેને પેન્ટવોટરની દક્ષિણ બાજુ સુધી લંબાવવામાં આવ્યો હતો. 1970 ના દાયકાના અંતમાં અને 1990 ના દાયકાની શરૂઆતમાં, યુ. એસ. 31 એ ધોરીમાર્ગના બંને છેડા પર વધારાના ફ્રીવે સેગમેન્ટ્સ મેળવ્યા. સેન્ટ જોસેફ વેલી પાર્કવેનો પ્રથમ વિભાગ 1979માં પૂર્ણ થયો હતો અને તે ઇન્ડિયાના સ્ટેટ લાઇનથી ઉત્તરમાં યુએસ 12 સુધી ચાલ્યો હતો. 1980માં આ ફ્રીવેને પેન્ટવોટરથી ઉત્તર તરફ ઓશિયાના-મેસન કાઉન્ટી લાઇન સુધી લંબાવવામાં આવ્યો હતો. નાઇલ્સ બાયપાસનું બાંધકામ 1987માં પૂર્ણ થયું હતું, જે પાર્કવેને ઉત્તરમાં નાઇલ્સના ઉત્તરપશ્ચિમમાં વોલ્ટન રોડ સુધી લાવ્યું હતું. બસ. યુ. એસ. 31 ની રચના નાઇલ્સમાં અગાઉના રૂટ સાથે કરવામાં આવી હતી. ઉત્તરીય ફ્રીવેને બે તબક્કામાં મેસન કાઉન્ટીમાં આગળ વધારવામાં આવ્યો હતો. 1989માં, તેને લુડિંગ્ટનની દક્ષિણ બાજુ સુધી વિસ્તારવામાં આવ્યું હતું. પછીના વર્ષે, લુડિંગ્ટનને બાયપાસ કરવામાં આવ્યું હતું, જેણે શહેરના પૂર્વમાં યુ. એસ. 10 ખાતે તેના વર્તમાન ઉત્તરીય છેડા સુધી ફ્રીવે પૂર્ણ કર્યો હતો. વધુ એક બાયપાસ, આ વખતે સ્કોટવિલેની પશ્ચિમ તરફનો નોન-ફ્રીવે રૂટ, 1991માં ખોલવામાં આવ્યો હતો. બેરીન સ્પ્રિંગ્સ બાયપાસ 1992ના અંતમાં પૂર્ણ થયો હતો. ત્યારથી, એમ. ડી. ઓ. ટી. એ બેરીન સ્પ્રિંગ્સથી નેપિયર એવન્યુ સુધી ઉત્તરમાં એક ફ્રીવે સેગમેન્ટનું નિર્માણ કર્યું હતું, જે 27 ઓગસ્ટ, 2003ના રોજ 97 મિલિયન ડોલર ($inની સમકક્ષ) ના ખર્ચે ખોલવામાં આવ્યું હતું. યુ. એસ. 31ના રૂટમાં છેલ્લો ફેરફાર ઓગસ્ટ 2004માં થયો હતો જ્યારે બસનો રૂટ હતો. હોલેન્ડમાં યુ. એસ. 31 ને સ્થાનિક નિયંત્રણમાં પાછું ફેરવવામાં આવ્યું હતું; બી. એલ. આઇ-196 ને તેના દ્વારા અગાઉના વ્યવસાયિક લૂપને અનુસરવાને બદલે ડાઉનટાઉનની આસપાસ યુ. એસ. 31 ને અનુસરવા માટે ફેરવવામાં આવ્યું હતું. 1996 માં શરૂ કરીને, ટ્રાવર્સ સિટી-વિસ્તારના રહેવાસીઓ અને પ્રવાસીઓએ શહેરને બાયપાસ કરવા માટે ફ્રીવેની વિનંતી કરી હતી. આ રહેવાસીઓએ ધોરીમાર્ગ ન બનાવવાનો નિર્ણય લીધો. 2001 માં, આ વિચારને પુનર્જીવિત કરવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ એમ. ડી. ઓ. ટી. એ તે વર્ષના જૂનમાં આ યોજનાઓ છોડી દીધી હતી. સેન્ટ જોસેફ વેલી પાર્કવેની પૂર્ણતા એમ. એસ. એચ. ડી. એ 1967માં સ્ટેટ લાઇનથી ઉત્તર તરફ આઇ-94 સુધીના યુ. એસ. 31ના ફ્રીવે રૂટ માટે અભ્યાસ શરૂ કર્યો હતો. નાઇલ્સ તરફના ઉત્તર તરફના પ્રથમ વિભાગને 1972માં મંજૂરી આપવામાં આવી હતી અને બાકીના માર્ગને 1981માં મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. ત્યારથી, એમ. ડી. ઓ. ટી. એ પર્યાવરણીય, આર્થિક અને ઐતિહાસિક સ્થળના મુદ્દાઓને કારણે બેન્ટન હાર્બરની પૂર્વમાં સેન્ટ જોસેફ વેલી પાર્કવે વિસ્તરણનું ફરીથી મૂલ્યાંકન કર્યું. પર્યાવરણીય ચિંતાઓમાંની એક જેનો અભ્યાસ કરવામાં આવ્યો હતો તે લુપ્તપ્રાય પ્રજાતિ, મિશેલની સેટીર બટરફ્લાયના નિવાસસ્થાન સાથે સંબંધિત છે, જે સૂચિત ફ્રીવેના વિસ્તારમાં તેનું નિવાસસ્થાન ધરાવે છે. આ નિવાસસ્થાન દુર્લભ પતંગિયાની બીજી સૌથી મોટી વસ્તીનું ઘર છે. નાઇલ્સ અને બેન્ટન હાર્બર વચ્ચેના ફ્રીવેને 1981માં મંજૂરી આપવામાં આવી ત્યારે પાંચ સેગમેન્ટ્સની શ્રેણી તરીકે આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું. તે મંજૂરી પછી, 1980 ના દાયકાના અંતમાં બ્લુ ક્રીક ફેનમાં બટરફ્લાયની શોધ થઈ હતી, અને તેને 1992 માં લુપ્તપ્રાય પ્રજાતિ તરીકે સૂચિબદ્ધ કરવામાં આવી હતી. આ સૂચિએ એમ. ડી. ઓ. ટી. ના બેરીન સ્પ્રિંગ્સની ઉત્તરે પાંચમા ફ્રીવે સેગમેન્ટના આયોજન અને બાંધકામને અટકાવી દીધું હતું. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ ફિશ એન્ડ વાઇલ્ડલાઇફ સર્વિસ (યુ. એસ. એફ. ડબલ્યુ. એસ.) એ બે વર્ષ પછી અભિપ્રાય જાહેર કર્યો હતો કે આ પ્રોજેક્ટ પ્રજાતિઓને જોખમમાં મૂકશે. એમ. ડી. ઓ. ટી. ને લાંબા પુલો પર બ્લુ ક્રીકને પાર કરવા માટે અગાઉ મંજૂર કરાયેલ ફ્રીવેમાં ફેરફાર કરવાની મંજૂરી આપવામાં આવી હતી; યુ. એસ. એફ. ડબલ્યુ. એસ. એ અન્ય પ્રતિબંધો સાથે કોઈપણ બાંધકામ એલિવેટેડ પ્લેટફોર્મ પરથી કરવાની પણ જરૂર હતી. વચગાળાના ગાળામાં, એમ. ડી. ઓ. ટી. એ છેલ્લા ફ્રીવે સેગમેન્ટના દક્ષિણ ભાગના બાંધકામ સાથે આગળ વધ્યા, તેને ઓગસ્ટ 2003માં બેરીન સ્પ્રિંગ્સથી નેપિયર એવન્યુ ઇન્ટરચેન્જ સુધી ઉત્તર તરફ પૂર્ણ કર્યું. ફ્રીવેના ઉત્તરીય વિસ્તારમાં બટરફ્લાયના નિવાસસ્થાનને ધ્યાનમાં રાખીને સુધારેલા પર્યાવરણીય અસર અભ્યાસને 2004માં મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. અભ્યાસમાં આ વિસ્તરણ માટેના મૂળ માર્ગની સરખામણી કરવામાં આવી હતી, જેમાં વૈકલ્પિક માર્ગ સાથે I-94 ખાતે I-196 સાથે સીધું જોડાણ સામેલ હતું, જેમાં બેન્ટન હાર્બર નજીક BL I-94 ઇન્ટરચેન્જ દ્વારા પરોક્ષ જોડાણ સામેલ હતું, તેને ક્લોવરલીફ ઇન્ટરચેન્જમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું અને પરિણામી I-94 સમવર્તી ચલણમાં વધારાની લેન ઉમેરવામાં આવી હતી. અભ્યાસમાં બ્લુ ક્રીક ફેનને ટાળવા માટે વૈકલ્પિક જોડાણના સંસ્કરણનો ઉપયોગ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવી હતી, બંને નાણાં બચાવવા અને મિશેલના વક્રોક્તિની અસર ઘટાડવા માટે. 2003માં ફ્રીવે સેગમેન્ટ ખોલવામાં આવ્યું તે સમયે, એમ. ડી. ઓ. ટી. ને અપેક્ષા હતી કે બાકીનો સેગમેન્ટ પૂર્ણ થવામાં વધુ સમય નહીં લે, પરંતુ ત્યારથી ભંડોળ ઉપલબ્ધ નથી. એમ. ડી. ઓ. ટી. એ 2013 માં બહાર પાડવામાં આવેલી વિભાગની <આઇ. ડી. 1> ધોરીમાર્ગ યોજનામાં આ કારણોસર વિસ્તરણના બાંધકામનો સમાવેશ કર્યો ન હતો, જો કે મોટાભાગની ડિઝાઇનનું કામ અને જમીન સંપાદન પૂર્ણ થઈ ગયું હતું. ગુમ થયેલ ફ્રીવે સેગમેન્ટનું નિર્માણ થયું ત્યાં સુધી, યુ. એસ. 31 નેપિયર એવન્યુનો એક ભાગ અનુસરતો હતો, જેને સેન્ટ જોસેફ વેલી પાર્કવેના ઉદઘાટન સાથે પશ્ચિમ તરફ આઇ-94 સુધી અપગ્રેડ કરવામાં આવ્યો હતો. જુલાઈ 2016માં બહાર પાડવામાં આવેલા એમ. ડી. ઓ. ટી. ના <આઇ. ડી. 1> યોજનાના મુસદ્દામાં બાકીની કામગીરીને ત્રણ તબક્કામાં વહેંચવામાં આવી હતી. વિભાગે આ ત્રણ તબક્કાઓમાંથી માત્ર પ્રથમ બે તબક્કાઓ માટે ભંડોળ સૂચિબદ્ધ કર્યું છે, જેનું બાંધકામ 2021માં શરૂ થવાની ધારણા છે. 6 ડિસેમ્બર, 2018ના રોજ, એમ. ડી. ઓ. ટી. એ જાહેરાત કરી હતી કે બાંધકામના અંતિમ તબક્કાને પૂર્ણ કરવા માટે $20 મિલિયનની વિવેકાધીન અનુદાન પ્રાપ્ત થઈ છે, જેમાં યુ. એસ. 31ને આઇ-94 સાથે જોડવા માટે જરૂરી ફ્રીવેનું છેલ્લું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું છે. 2020 માં, યુ. એસ. 31 ફ્રીવેને બેન્ટન હાર્બરની પૂર્વમાં આઇ-94 સાથે જોડવા માટે સેન્ટ જોસેફ વેલી પાર્કવેની અંતિમ કડી પર કામ શરૂ થયું. આ પ્રોજેક્ટનો ખર્ચ $<ID1 મિલિયન ડોલર હતો અને તેમાં BL I-94ના પૂર્વીય ટર્મિનસ સાથે ઇન્ટરચેન્જને સ્થાનાંતરિત કરવાનો અને આ વિસ્તારમાં I-94નું પુનઃનિર્માણ સામેલ હતું. તે વિનિમય પર કામ સપ્ટેમ્બર 2020માં શરૂ થયું હતું. યુ. એસ. 31ને તેના નવા ફ્રીવે વિભાગને અનુસરવા માટે ફેરવવામાં આવ્યો હતો, જે 2003માં નેપિયર એવન્યુ ખાતે ખુલેલા ફ્રીવેના અગાઉના છેડાથી બી. એલ. આઇ-94 ખાતે આઇ-94 સુધી હતો, જ્યાં યુ. એસ. 31 પછી આઇ-94ને અનુસરીને પહેલાની જેમ આઇ-196 ઇન્ટરચેન્જ સુધી પહોંચ્યો હતો. આ નવો રૂટ 9 નવેમ્બર, 2022ના રોજ શરૂ થયો હતો. ભવિષ્યમાં, પ્રવાસીઓએ ઓટ્ટાવા કાઉન્ટીમાં ગ્રાન્ડ નદી પાર કરવા માટે ગ્રાન્ડ હેવન દ્વારા યુ. એસ. 31 અથવા ઇસ્ટમેનવિલે દ્વારા 68મા એવન્યુનો ઉપયોગ કરવો પડ્યો હતો. નવો ધોરીમાર્ગ, ગ્રાન્ડ હેવનનો યુ. એસ. 31 બાયપાસ બનાવવાની લાંબા અંતરની યોજનાનો એક ભાગ છે, જે બંને વચ્ચે લગભગ સમાન અંતરે નદી પાર કરવાની સુવિધા પૂરી પાડે છે, જેનાથી નદીના ઉત્તર અને દક્ષિણ વિસ્તારો વચ્ચે વાહન ચલાવવાનો સમય ઘણો ઓછો થાય છે. ન્યુનિકાથી રોબિન્સન સુધીની સફર એક સફર છે; નવો ધોરીમાર્ગ લંબાઈની નજીકનો માર્ગ પૂરો પાડે છે. એમ-233 તરીકે ઓળખાતો આ ધોરીમાર્ગ ગ્રાન્ડ હેવન દ્વારા યુ. એસ. 31નો એક સ્કેલ્ડ-ડાઉન બાયપાસ છે, જો કે તે યુ. એસ. 31 સાથે ભૌતિક રીતે જોડાઈ શકશે નહીં. 4 જાન્યુઆરી, 2013 સુધીમાં, એમ. ડી. ઓ. ટી. એ આ ધોરીમાર્ગ માટેનું કામ પૂર્ણ કરી લીધું હતું, જેમાં નોર્થ સિડર ડ્રાઇવ પરનો પુલ, આઇ-96 અને એમ-104 ઇન્ટરચેન્જ પર વધારાના રેમ્પ્સ અને આઇ-96 નજીક એમ-104નું પુનઃનિર્માણ અને વિસ્તરણ સામેલ છે. વિભાગે એમ-104 અને ક્લેવલેન્ડ ડ્રાઇવ વચ્ચેના આંતરછેદનું પુનઃરૂપરેખાંકન અને આઇ-96 પર એમ-104 વહન કરતા પુલને પહોળો કરવાનું પણ પૂર્ણ કર્યું હતું. એમ-233 માટે પૂર્ણ થવાની અપેક્ષિત તારીખ 2016માં અમુક સમય માટે નક્કી કરવામાં આવી હતી, જે ભંડોળની ઉપલબ્ધતા બાકી હતી. એમ. ડી. ઓ. ટી. એ 2013 માં શરૂ થતા નવા ધોરીમાર્ગનું નિર્માણ કરવાની યોજના બનાવી હતી, જેમાં ગ્રાન્ડ રિવર અને લિટલ રોબિન્સન ક્રીક પરના પુલોનો સમાવેશ થાય છે. 2005ના સેફટી-એલયુ પરિવહન બિલમાં આ પ્રોજેક્ટ માટે હોલેન્ડના યુ. એસ. પ્રતિનિધિ પીટ હોકસ્ટ્રા દ્વારા તેમજ રાજ્યના મિશિગન જોબ્સ ટુડે કાર્યક્રમમાંથી મેળ ખાતા ભંડોળ પૂરું પાડવામાં આવ્યું હતું. આ પ્રોજેક્ટનો કુલ ખર્ચ $150 મિલિયનની નજીક હોવાનો અંદાજ હતો. 30 ઓક્ટોબર, 2015ના રોજ આ ધોરીમાર્ગ ટ્રાફિક માટે ખુલ્લો મૂકવામાં આવ્યો હતો. સ્મારક હોદ્દાઓ અને પ્રવાસી માર્ગો મિશિગનમાં યુ. એસ. 31ના માર્ગના વિભાગો ઘણી વખત વિવિધ સંસ્થાઓને સમર્પિત કરવામાં આવ્યા છે. રાજ્યમાં યુ. એસ. 33નો માર્ગ, જે તે સમયે યુ. એસ. 31 સાથે સહવર્તી હતો, તેને અમેરિકન ગૃહ યુદ્ધના નિવૃત્ત સૈનિકોના સન્માનમાં 1938માં બ્લુ એન્ડ ગ્રે ટ્રેઇલ તરીકે સમર્પિત કરવામાં આવ્યો હતો. સૈન્યમાં સેવા આપતા લોકોનું સન્માન કરવા માટે ધોરીમાર્ગ પર બ્લુ સ્ટાર મેમોરિયલ હાઇવે હોદ્દો લાગુ કરવામાં આવ્યો હતો. આ હોદ્દો 10 ઓક્ટોબર, 1948ના રોજ સ્ટેટ હાઇવે કમિશનર ચાર્લ્સ ઝિગલર દ્વારા સમર્પિત કરવામાં આવ્યો હતો. 1917માં, અપર પેનિનસુલા ડેવલપમેન્ટ બ્યુરોએ એક પ્રવાસન માર્ગ બનાવ્યો જે આધુનિક ગ્રેટ લેક્સ સર્કલ ટૂર્સ (જી. એલ. સી. ટી.) નો પુરોગામી છે. ગ્રેટ લેક્સ ઓટોમોબાઇલ રૂટ મિશિગનના ઉપલા અને નીચલા દ્વીપકલ્પ બંને પરના રસ્તાઓની શ્રેણી હતી. તેમાં મેનિસ્ટી અને બેન્ટન હાર્બર-સેન્ટ વચ્ચે યુ. એસ. 31નો સમાવેશ થાય છે. જોસેફ વિસ્તાર. આ ખ્યાલ એક વર્ષ સુધી ટકી શક્યો ન હતો; પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધમાં અમેરિકન પ્રવેશ અને એક જ માર્ગ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવાના અભાવે આ વિચારને અસ્પષ્ટતામાં ફેરવી દીધો હતો. ગ્રેટ લેક્સની આસપાસ પ્રવાસી માર્ગનો વિચાર 1986માં મિશિગન ફર્સ્ટ લેડી પૌલા બ્લાનચાર્ડના પ્રિય પ્રોજેક્ટ તરીકે પુનર્જીવિત કરવામાં આવ્યો હતો. એમ. ડી. ઓ. ટી. અને વિસ્કોન્સિન, મિનેસોટા અને ઓન્ટારિયોમાં તેના સમકક્ષોએ જી. એલ. સી. ટી. યોજના બનાવી છે, જેમાં એલ. એમ. સી. ટી. નો સમાવેશ થાય છે, જે યુ. એસ. 31ને અનુસરે છે, જે લેક મિશિગન બીચથી ઉત્તર તરફ મેનિસ્ટી સુધી અને ટ્રાવર્સ સિટીથી ઉત્તર તરફ મેકિનાઉ સિટી નજીકના ટર્મિનસ સુધી જાય છે, જેમાં સાઉથ હેવન, મસ્કેગોન અને વ્હાઇટહોલ-મોન્ટેગ ખાતેના તળાવની નજીક બિઝનેસ લૂપ ચાલે છે તે સ્થળોને બાકાત રાખવામાં આવે છે. વિસ્તારના રહેવાસીઓના એક જૂથે ભૂતપૂર્વ વેસ્ટ મિશિગન પાઈકને જે હવે પ્યોર મિશિગન બાયવે તરીકે ઓળખાય છે તેને નિયુક્ત કરવાનો પ્રયાસ શરૂ કર્યો. આ હોદ્દો ઐતિહાસિક સંરક્ષણ અનુદાન માટે વિસ્તારને પ્રાથમિકતા આપશે. એ પ્રિઝર્વ અમેરિકા ગ્રાન્ટે જૂન 2007થી સપ્ટેમ્બર 2010 સુધી એક સર્વેક્ષણને ભંડોળ પૂરું પાડ્યું હતું, જેના પરિણામો મિશિગન સ્ટેટ હિસ્ટોરિક પ્રિઝર્વેશન ઓફિસ દ્વારા વેસ્ટ મિશિગન પાઈકની ઐતિહાસિક પ્રકૃતિ પરના અહેવાલોનો સમૂહ હતો. 2011 માં, આ જૂથ હોદ્દાના સમર્થનમાં ધોરીમાર્ગ પર નગરપાલિકાઓ પાસેથી ઠરાવો મેળવવાની પ્રક્રિયામાં હતું. બાયવે પર કામ કરતા અધિકારીઓના જણાવ્યા અનુસાર, આ પ્રક્રિયા પૂર્ણ થવામાં સાત વર્ષ સુધીનો સમય લાગી શકે છે. પ્રારંભિક દરખાસ્તોમાં બાયવે મેકિના સિટી સુધી ચાલુ રહ્યો હતો, પરંતુ 2016 માં મંજૂર થયા મુજબ, તે આઇ-94 પર ન્યૂ બફેલોથી લુડિંગ્ટન સુધી ચાલે છે, જે સાઉથ હેવન, મસ્કેગોન, વ્હાઇટહોલ-મોન્ટેગ્યુ અને પેન્ટવોટર ખાતે બિઝનેસ લૂપ્સ સિવાય યુ. એસ. 31 પછી ચાલે છે. બાયવે હોદ્દો મે 2023 માં પેન્ટવોટર ગામમાંથી બહાર ખસેડવામાં આવ્યો હતો જ્યારે તે બિઝનેસ લૂપને હાઇવે સિસ્ટમમાંથી દૂર કરવામાં આવ્યો હતો. ઐતિહાસિક પુલો એમ. ડી. ઓ. ટી. રાજ્યમાં ઐતિહાસિક પુલોની યાદી જાળવે છે; યુ. એસ. 31ની સાથે વિભાગે ચાર માળખાઓની યાદી બનાવી છે. ડાઉનટાઉન ચાર્લેવોઇક્સમાં, યુ. એસ.-31-આઇલેન્ડ લેક આઉટલેટ બ્રિજ મિશિગન તળાવ અને રાઉન્ડ લેક વચ્ચે ડ્રેજ્ડ ચેનલ પર ધોરીમાર્ગ વહન કરે છે જે ચાર્લેવોઇક્સ તળાવ સાથે પણ જોડાય છે. 1947થી 1949 દરમિયાન બાંધવામાં આવેલો આ પુલ આ સ્થળ પરનો પાંચમો પુલ છે. તે બે પાંદડાવાળો બેસક્યુલ પુલ છે. પેટોસ્કીમાં, ધોરીમાર્ગ 1930માં બાંધવામાં આવેલા કોંક્રિટ ગર્ડર પુલ પર બેર ક્રીકને પાર કરે છે. લંબાઈમાં, તે મિશિગનમાં આ પ્રકારનો ચોથો સૌથી લાંબો પુલ છે. મેનિસ્ટીમાં, મનિસ્ટી નદી 1933માં બાંધવામાં આવેલા બે પાંદડાવાળા બેસક્યુલ પુલ દ્વારા ફેલાયેલી છે. પેન્ટવોટર ટાઉનશીપમાં હાર્ટની ઉત્તરે, યુ. એસ. 31-પેન્ટવોટર રિવર બ્રિજ એ લાંબા ગાળાનો સ્ટીલનો પુલ છે જે પેન્ટવોટર નદીને પાર કરે છે. તેને 20 ડિસેમ્બર, 1999ના રોજ ઐતિહાસિક સ્થળોના રાષ્ટ્રીય રજિસ્ટરમાં સૂચિબદ્ધ કરવામાં આવ્યું હતું. તે યુ. એસ. 31ના ભૂતપૂર્વ રૂટ સાથે ઓશિયાના ડ્રાઇવને વહન કરે છે. મુખ્ય આંતરછેદો પણ જુઓ મિશિગનમાં યુ. એસ. રૂટ 31ના વ્યવસાયિક માર્ગો નોંધો સંદર્ભો મિશિગન હાઇવે 31 પર બાહ્ય કડીઓ મિશિગન ફ્રીવેઝ અને મિશિગનમાં એક્સપ્રેસવેઝ બેરીન કાઉન્ટીમાં મિશિગન લેક મિશિગન સર્કલ ટૂર ટ્રાન્સપોર્ટેશન, વેન બ્યુરેન કાઉન્ટીમાં મિશિગન ટ્રાન્સપોર્ટેશન, એલેગન કાઉન્ટીમાં મિશિગન ટ્રાન્સપોર્ટેશન, ઓટ્ટાવા કાઉન્ટીમાં મિશિગન ટ્રાન્સપોર્ટેશન, મસ્કેગોન કાઉન્ટીમાં મિશિગન ટ્રાન્સપોર્ટેશન, ઓસિયાના કાઉન્ટીમાં મિશિગન ટ્રાન્સપોર્ટેશન, મેસન કાઉન્ટીમાં મિશિગન ટ્રાન્સપોર્ટેશન, મેનિસ્ટી કાઉન્ટીમાં મિશિગન ટ્રાન્સપોર્ટેશન, બેન્ઝી કાઉન્ટીમાં મિશિગન ટ્રાન્સપોર્ટેશન, ગ્રાન્ડ ટ્રાવર્સ કાઉન્ટીમાં મિશિગન ટ્રાન્સપોર્ટેશન, એન્ટ્રિમ કાઉન્ટીમાં મિશિગન ટ્રાન્સપોર્ટેશન, ચાર્લેવોઇક્સ કાઉન્ટીમાં મિશિગન ટ્રાન્સપોર્ટેશન, એમ્મેટ કાઉન્ટીમાં મિશિગન ટ્રાન્સપોર્ટેશન, મિશિગન કાઉન્ટી, મિશિગનમાં મિશિગન ટ્રાન્સપોર્ટેશન