HMS Aylmer
એચ. એમ. એસ. આયલ્મર રોયલ નેવીનું એક જહાજ હતું જેણે બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન સેવા આપી હતી. આ જહાજનું નામ 1692માં ગ્રાન્ડ એલાયન્સના યુદ્ધ દરમિયાન બારફ્લેરની લડાઈના કમાન્ડર મેથ્યુ એલમરના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું. મૂળરૂપે યુ. એસ. નૌકાદળ માટે ટર્બો-ઇલેક્ટ્રિક (ટીઇ) પ્રકારનાં વિનાશક એસ્કોર્ટ તરીકે નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું, એચએમએસ આયલ્મરને કામચલાઉ રીતે યુએસએસ હાર્મન નામ આપવામાં આવ્યું હતું (પાછળથી આ નામ ફરીથી સોંપવામાં આવ્યું હતું, જોકે પ્રક્ષેપણ પહેલાં વિતરણ રોયલ નેવીમાં વાળવામાં આવ્યું હતું. તેના કમાન્ડિંગ અધિકારીઓ લેફ્ટનન્ટ કમાન્ડર એ. ડી. પી. હતા. કેમ્પબેલ આરએન અને સી. ડી. આર. બી. ડબલ્યુ. 30 ઓગસ્ટ, 1944ના રોજ ટેલર આર. એન. (સિનિયર ઓફિસર 5થ એસ્કૉર્ટ ગ્રૂપ) અને લેફ્ટનન્ટ કમાંડર ડબલ્યુ. એલ. ફેબ્રુઆરી 1945માં સ્મિથ આર. એન. આર. એચ. એમ. એસ. આયલ્મરને બોયઝ ઓન પેપર દ્વારા અપનાવવામાં આવ્યું હતું. મે 1945ના અંકમાં લિવરપૂલમાં ગ્રેવિંગ ડોકમાં એચ. એમ. એસ. આયલ્મરની તસવીરો હતી, જ્યારે તેણીએ એન્ગ્લેસીથી ટક્કર મારી હતી અને ડૂબી ગઈ હતી. મે 1946ના અંકમાં સી. જે. ઓલિવન્ટ (લેખના લેખક) એ એચ. એમ. એસ. આયલ્મરની યુદ્ધ સેવાનું વર્ણન કર્યું હતું. તેઓ 5મા એસ્કૉર્ટ ગ્રૂપ સાથે તેમની યુદ્ધ સમયની સેવા દરમિયાન બેલફાસ્ટમાં તૈનાત હતા. એક્શન્સ એચ. એમ. એસ. આયલ્મરે મે 1944માં ઉત્તર એટલાન્ટિકમાં, જૂન 1944માં નોર્મેન્ડી (ઓપરેશન નેપ્ચ્યુન) ની બહાર અને ઓગસ્ટ 1944માં ઓપરેશન ગુડવુડમાં બેરેન્ટ્સ સમુદ્રમાં કામગીરીમાં ભાગ લઈને 5મા એસ્કૉર્ટ ગ્રૂપ સાથે વિશેષ રીતે સેવા આપી હતી. તેણે ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં પણ સેવા આપી હતી, સપ્ટેમ્બર 1944માં નેપલ્સ તરફના કાફલાને એસ્કોર્ટ કર્યો હતો. 6 મે 1944ના રોજ બે સ્વોર્ડફિશ એરક્રાફ્ટ (સ્ક્વોર્ડએન) ની સાથે કાર્યરત એચ. એમ. એસ. આયલ્મરના ઊંડાણના ચાર્જ દ્વારા સબમરીન ઉત્તર એટલાન્ટિકમાં ડૂબી ગઈ હતી. 825) બ્રિટિશ એસ્કોર્ટ કેરિયર અને બ્રિટિશ ફ્રિગેટ્સ અને. આ કાર્યવાહીના પરિણામે, યુ-765 ના 37 ક્રૂ મૃત્યુ પામ્યા હતા અને 11 ને બચાવી લેવામાં આવ્યા હતા અને તેમના દ્વારા કેદી બનાવવામાં આવ્યા હતા. ઓપરેશન ગુડવુડ દરમિયાન, 22 ઓગસ્ટ 1944ના રોજ, એસ્કોર્ટ કેરિયર્સ અને બેરેન્ટ્સ સમુદ્ર પર હુમલો કરવા માટે રવાના થયા હતા. આ ઓપરેશન દરમિયાન એચ. એમ. એસ. નાબોબને ટોર્પિડોડ કરવામાં આવ્યો હતો અને દસ મિનિટ પછી વિનાશક એસ્કોર્ટ (5મા એસ્કૉર્ટ ગ્રૂપના વરિષ્ઠ અધિકારી સી. ડી. આર. ડોનાલ્ડ મેકઈન્ટાયરની આગેવાની હેઠળ) ને પણ એકોસ્ટિક ટોર્પિડો (જી. એન. એ. ટી.) દ્વારા ફટકારવામાં આવ્યો હતો; બંને હુમલા સબમરીન દ્વારા કરવામાં આવ્યા હતા. એચ. એમ. એસ. નાબોબ વરાળ ઉભી કરવામાં સક્ષમ હતી અને તેને રોઝીથ પરત (સરેરાશ) લઈ જવામાં આવી હતી જ્યાં તેને રચનાત્મક કુલ નુકસાન માનવામાં આવતું હતું અને ફાજલ ભાગો તરીકે તેનો ઉપયોગ થતો હતો. એચ. એમ. એસ. બિકર્ટન ડૂબી ગયું હતું કારણ કે કોઈપણ બચાવ ખૂબ જોખમી માનવામાં આવતો હતો. બિકર્ટનને ડૂબાડવા માટે ત્રણ ટોર્પિડો છોડવા પડ્યા હતા. આ કાર્યવાહીના પરિણામે, સી. ડી. આર. ડોનાલ્ડ મેકઈન્ટાયરે તેમની કમાન એચ. એમ. એસ. આયલ્મરને સોંપી હતી. 26 જાન્યુઆરી 1945ના રોજ, સબમરીન આઇલ ઓફ મેનની દક્ષિણે આઇરિશ સમુદ્રમાં એચ. એમ. એસ. આયલ્મર ફ્રિગેટ્સ દ્વારા સ્થાન પર ડૂબી ગઈ હતી. યુ-1051ને ઊંડાઈ ચાર્જના ઉપયોગ દ્વારા સપાટી પર દબાણ કરવામાં આવ્યું હતું, ત્યારબાદ એચ. એમ. એસ. આયલ્મર દ્વારા અથડાયા બાદ યુ-1051 સાથે બંદૂકની લડાઈ આખરે ડૂબી ગઈ હતી. આ કાર્યવાહીના પરિણામે યુ-1051 ના ક્રૂના તમામ હાથ (47) ગુમાવ્યા હતા. તે સંપૂર્ણપણે સ્પષ્ટ છે કે એચ. એમ. એસ. આયલ્મર દ્વારા યુ-1051ની અથડામણ ઇરાદાપૂર્વક કરવામાં આવી હતી અને આ ઘટના પછી ટૂંક સમયમાં સૂચવવામાં આવ્યું છે તેમ, સી. ડી. આર. <આઇ. ડી. 1> ને આદેશમાંથી દૂર કરવામાં આવ્યું ન હતું. કાર્યવાહી પછીના અહેવાલના વાંચનથી સ્પષ્ટ થાય છે કે યુ-1051 હજુ પણ એક આક્રમક સબમરીન હતી (એસ્કોર્ટ્સ દ્વારા હુમલા દરમિયાન, યુ-1051 એ એચ. એમ. એસ. આયલ્મર પર અન્ય ટોરપિડો છોડ્યો હતો). જ્યારે તે સપાટી પર આવી ત્યારે એચ. એમ. એસ. આયલ્મર, એચ. એમ. એસ. કાલ્ડર, એચ. એમ. એસ. બ્લાઇ અને એચ. એમ. એસ. બેન્ટિન્ક દ્વારા યુ-1051 પર ગોળીબાર કરવામાં આવ્યો હતો. તે જાણીતું છે કે કેપ્ટન વર્ગની 3 ઇંચ/50 કેલિબરની મુખ્ય બંદૂકને જર્મન સબમરીનના હલ પ્લેટિંગમાં પ્રવેશવામાં મુશ્કેલી પડી હતી (તેમના શેલો તેઓ જે સબમરીન પર ગોળીબાર કરે છે તેનાથી ઉછળી જશે), તેથી શક્ય છે કે કમાન્ડર ટેલરે વિચાર્યું કે વિવેકબુદ્ધિ વધુ સારો વિકલ્પ છે અને સબમરીનને અથડાવી દીધી કારણ કે જહાજની "એલિફન્ટ ગન્સ" ની બહુ ઓછી અસર થઈ હતી; જો કે આમ કરવાથી તે નૌકાદળના આદેશો સામે કાર્યવાહી કરી રહ્યો હોત કે જહાજો ગંભીર સંજોગો સિવાય સબમરીનને અથડાવશે નહીં. નેશનલ આર્કાઈવ્સમાં એ. ડી. એમ. <આઇ. ડી. 1> નો 46 પાનાનો અહેવાલ કમાન્ડર ટેલરને સંપૂર્ણપણે સમર્થન આપે છે. કેપ્ટન જે. ટી. દ્વારા લખાયેલા સ્ટાફ મિનિટના ફકરા 8 પર. બોર્રેટ, કેપ્ટન (ડી) બેલફાસ્ટ અને એચ. એમ. એસ. ગ્રિન્ડલની કાર્યવાહી સાથે જોડાયેલા કહે છેઃ એ નોંધવામાં આવ્યું છે કે સપાટી પર આવ્યા પછી યુ-બોટને બહાર કાઢવાનો તાત્કાલિક કોઈ પ્રયાસ જોવા મળ્યો ન હતો. જોવા મળતું એકમાત્ર નુકસાન કોનિંગ ટાવરને હતું, જે જો હેજહોગ હુમલાના પરિણામે થયું હોત, તો તેને ઘાતક ન ગણી શકાયું હોત. એવું માનવામાં આવે છે કે યુ-બોટ હેજહોગ વિસ્ફોટને કારણે બોટમાં મૂંઝવણના પરિણામે ખામીયુક્ત ટ્રીમ દ્વારા સપાટી પર આવી હતી. અનુભવ પરથી યુ-બોટના પત્થરો સામે 3 ઇંચના ગોળીબારના નિર્ણાયક પરિણામોની અપેક્ષા રાખી શકાતી ન હતી અને યુ-બોટએ કદાચ નિયંત્રણ પાછું મેળવ્યું હશે અને ભાગી જવાની સંભાવના સાથે ફરીથી ડાઇવ કરી હશે. આમાં ઉમેરાયેલ એચ. એમ. એસ. કાલ્ડર ટોરપિડો હુમલાથી નિકટવર્તી જોખમમાં હતું. આ સંજોગોને ધ્યાનમાં રાખીને, એવું માનવામાં આવે છે કે એચ. એમ. એસ. આયલ્મરના કમાન્ડિંગ ઓફિસર દ્વારા રેમનો નિર્ણય સંપૂર્ણપણે સાચો હતો અને તેનો અમલ દોષરહિત હતો. સ્ટાફ મિનિટની શરૂઆત જે. ટી. બી. તરીકે કરવામાં આવી છે. અને તારીખ 16/2 (1945) અને તેને વધુ વરિષ્ઠ અધિકારી દ્વારા 17/2 પર એપ એક્સેલન્ટ તરીકે મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. કાર્યવાહી બાદ કમાન્ડર ટેલર ક્ષતિગ્રસ્ત એચ. એમ. એસ. આયલ્મર સાથે હોલીહેડ ગયા હતા. અને તે તેના એસ્કોર્ટ હતા. તે સાંજે 11:30 પર આગમન પર, એચ. એમ. એસ. ટેલરને કામગીરી ચાલુ રાખવા માટે સમુદ્રમાં પાછા મોકલવામાં આવ્યા હતા અને કમાન્ડર ટેલરે 5EG સાથે કામગીરી ચાલુ રાખવા માટે આઇરિશ સમુદ્રમાં પાછા જતા પહેલા પોતાનો ધ્વજ એચ. એમ. એસ. બ્લાઈને ટ્રાન્સફર કર્યો હતો. 27 જાન્યુઆરી 1945ના રોજ તે ડૂબી ગયો હતો. ત્રણ દિવસના ગાળામાં પાંચમા એસ્કૉર્ટ જૂથે બે યુ-બોટ ડૂબાડી દીધી હતી. ત્યારબાદ કમાન્ડર ટેલરને 29 મે 1945ના રોજ પ્રતિષ્ઠિત સર્વિસ ક્રોસના પુરસ્કારથી સન્માનિત કરવામાં આવ્યા હતા, જેમ કે એચ. એમ. એસ. કાલ્ડરના કમાન્ડર પ્લેને હતા. બીજો સિદ્ધાંત જે આગળ મૂકવામાં આવ્યો છે તે એ છે કે બંદૂકની લડાઈના ઘોંઘાટ અને મૂંઝવણમાં કોક્સસ્વેન આદેશોને ખોટી રીતે સાંભળે છે અને ખોટી રીતે સુકાન સંભાળે છે. જો કે, ધ બેટલ ઓફ ધ આઇરિશ સીમાં પ્રકાશિત, સર ડેવિડ ગિબ્સને એચ. એમ. એસ. આયલ્મરની એક તસવીરનો સમાવેશ કર્યો છે જે યુ-બોટને કચડી નાખવા માટે વરાળમાં આવે છે. તેણી પાસે હજુ પણ પુષ્કળ દરિયાઈ જગ્યા છે અને એવું લાગે છે કે યુ-બોટ ચાલી રહી છે. આ ફોટો આયલ્મરના એક અધિકારી સબ લેફ્ટનન્ટ જી. આઈ. દ્વારા લેવામાં આવ્યો હતો. ડેવિસ R.N.V.R. હોલીહેડ આયલ્મરના ધનુષને થયેલા નુકસાનને સુધારવા માટે ખૂબ નાનું હોવાથી, તેણીએ લિવરપૂલ તરફ પ્રયાણ કર્યું જ્યાં તેણીનું સમારકામ કરવામાં આવ્યું હતું. એપ્રિલ 1945ની શરૂઆતમાં, એચ. એમ. એસ. આયલ્મરે 5મા એસ્કૉર્ટ ગ્રૂપના વરિષ્ઠ અધિકારી તરીકે પોતાની ભૂમિકા ફરી શરૂ કરી અને 15 એપ્રિલ 1945ના રોજ જહાજો અને એચ. એમ. એસ. કીટ્સ દ્વારા જૂથ આયર્લેન્ડના દક્ષિણ પશ્ચિમમાં ડૂબી ગયું. 8 મે 1945ના રોજ, વી. ઈ. દિવસે, એચ. એમ. એસ. આયલ્મર બેલફાસ્ટમાં હતું, જે તેનું ઘર બંદર હતું. 10 મે 1945ના રોજ, તેણીને જર્મન યુ-બોટ ક્રૂને કેદમાં લેવામાં મદદ કરવા માટે લોચ અલ્શ મોકલવામાં આવી હતી. 5 નવેમ્બર 1945ના રોજ, તેણીને ન્યૂયોર્ક ખાતે યુ. એસ. નૌકાદળમાં પરત કરવામાં આવી હતી. સામાન્ય માહિતી પેન્નન્ટ (યુકે): કે 463 પેન્નન્ટ (યુએસ) ": ડીઇ 72 સંદર્ભો ડોનાલ્ડ કોલિંગવુડ દ્વારા બીજા વિશ્વ યુદ્ધમાં કેપ્ટન ક્લાસ ફ્રિગેટ્સ. લિયો કૂપર (1998) દ્વારા પ્રકાશિત. બ્રુસ હેમ્પટન ફ્રેન્કલીન દ્વારા બકલે-ક્લાસ ડિસ્ટ્રોયર એસ્કોર્ટ્સ, ચેથમ પબ્લિશિંગ (1999) દ્વારા પ્રકાશિત. સર ડેવિડ ગિબ્સન બીટી દ્વારા આઇરિશ સમુદ્રમાં યુદ્ધ. મેરીટાઇમ બુક્સ, લિસ્કાર્ડ કોર્નવોલ (1993) દ્વારા પ્રકાશિત. ADM 217/752 H. M. S. ગ્રિન્ડલ. કાર્યવાહીનો અહેવાલ, 18/30 જાન્યુઆરી 1945. યુનાઇટેડ કિંગડમના નેશનલ આર્કાઈવ્સ ખાતે યોજાયેલ. શુક્રવાર 25 મે 1945 ના લંડન ગેઝેટ, થર્ડ સપ્લિમેન્ટ 29 મે 1945, નંબર 37098 પ્રકાશિત થયું. HMS માટે બાહ્ય લિંક્સ uboat.net પાનું U-765 માટે uboat.net પાનું U-1051 માટે પાનું captainclassfrigates.co.uk ફોટો ગેલેરી Navsource.org પર કેપ્ટન-વર્ગના ફ્રિગેટ્સ બકલે-વર્ગના વિનાશક એસ્કોર્ટ્સ યુનાઇટેડ કિંગડમના બીજા વિશ્વયુદ્ધના ફ્રિગેટ્સ હિંગહામ, મેસેચ્યુસેટ્સમાં 1943ના જહાજોમાં બાંધવામાં આવેલા જહાજો