Intake ramp
ઇન્ટેક રેમ્પ એ જેટ એન્જિનના હવાના વપરાશમાં એક લંબચોરસ, પ્લેટ જેવું ઉપકરણ છે, જે સુપરસોનિક ઝડપે પ્રવેશ સંકોચન પ્રક્રિયામાં મદદ કરવા માટે સંખ્યાબંધ આંચકા તરંગો પેદા કરવા માટે રચાયેલ છે. ઇન્ટેક હવાને સમાંતર દિશાથી વિક્ષેપિત કરવા માટે રેમ્પ તીવ્ર ખૂણા પર બેસે છે. સુપરસોનિક ઉડાનની ઝડપે, હવાના પ્રવાહનું વિક્ષેપ રેમ્પ પર ઢાળના દરેક ફેરફાર પર સંખ્યાબંધ ત્રાંસુ આંચકા તરંગો બનાવે છે. દરેક આઘાત તરંગને પાર કરતી હવા અચાનક નીચા મેક નંબર સુધી ધીમી પડી જાય છે, આમ દબાણ વધે છે. આદર્શ રીતે, પ્રથમ ત્રાંસુ આંચકા તરંગે હવાના સેવનના હોઠને અટકાવવો જોઈએ, આમ વિક્ષેપિત પ્રવાહની ટ્યુબની બાહ્ય સીમા પર હવાના ફેલાવા અને પૂર્વ-પ્રવેશ ખેંચાણને ટાળવું જોઈએ. શૂન્ય ઘટના પર નિશ્ચિત ભૂમિતિ ગ્રહણ માટે, આ સ્થિતિ માત્ર એક ચોક્કસ ઉડાન મેક નંબર પર પ્રાપ્ત કરી શકાય છે, કારણ કે વિમાનની ઝડપ વધવાની સાથે આઘાત તરંગનો કોણ (સમાંતર દિશામાં) વધુ તીવ્ર બને છે. વધુ અદ્યતન સુપરસોનિક ઇન્ટેક બહુવિધ ત્રાંસુ આંચકા તરંગો પેદા કરવા માટે ઢાળના સંખ્યાબંધ અલગ ફેરફારો સાથે રેમ્પ ધરાવે છે. આનો ઉપયોગ કરનાર પ્રથમ જાણીતું વિમાન નોર્થ અમેરિકન એ-5 વિજિલન્ટ છે, જે સંપૂર્ણ રીતે પરિવર્તનશીલ વેજ-પ્રકારનાં સાઇડ એર ઇન્ટેક સાથે છે. કોનકોર્ડના કિસ્સામાં, પ્રથમ (કન્વર્જિંગ) ઇન્ટેક રેમ્પ પછી ડાઇવર્જિંગ રેમ્પ આવે છે. હવા પ્રથમ રેમ્પના અંતથી પસાર થયા પછી તે સબસોનિક બની ગયું છે જેથી ડાઇવર્જિંગ રેમ્પ હવાઈ પ્રવાહના વેગમાં ઘટાડો કરવામાં અને પરિણામે તેના દબાણમાં વધારો કરવામાં ફાળો આપે છે. આ ઇન્ટેક ડિઝાઇન આમ ઉત્તમ દબાણ પુનઃપ્રાપ્તિની ખાતરી આપે છે અને મેક 2.2 સુધી સુપરસોનિકલી ફરતી વખતે કોનકોર્ડની સુધારેલી બળતણ કાર્યક્ષમતામાં ફાળો આપે છે (તેનાથી આગળ એરફ્રેમ હીટિંગ અસરો ઝડપમાં કોઈપણ વધુ વધારાને મર્યાદિત કરે છે). વેરિયેબલ ભૂમિતિ ઇન્ટેક, જેમ કે કોનકોર્ડ પર, ઇન્ટેક લિપ પર ત્રાંસુ આંચકા તરંગોની શ્રેણીને કેન્દ્રિત કરવા માટે રેમ્પ એંગલમાં ફેરફાર કરે છે, જેનું નિયંત્રણ રેમ્પ શૂન્ય દબાણ (બે રેમ્પ વચ્ચેના અંતરમાં હવાનું દબાણ) નો ઉપયોગ કરીને જટિલ બિન-રેખીય નિયંત્રણ નિયમો દ્વારા પૂર્ણ થાય છે. લંબચોરસ ઇન્ટેક માટે ઇન્ટેક રેમ્પ ગોળાકાર ઇન્ટેક માટે ઇનલેટ કોનમાં તેની સમકક્ષ હોય છે. આધુનિક વિમાનો પર વધુ હળવા નિશ્ચિત-ભૂમિતિ વિકલ્પોનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, જે ટકાઉપણું અને અસ્તિત્વ ટકાવી રાખવા (સ્ટીલ્થ) પર વધુ ભાર મૂકવાની સાથે તૈયાર કરવામાં આવે છે. આ ઇનલેટ્સ ડાઉનસ્ટ્રીમ દબાણનો ઉપયોગ કરીને આઘાતની સ્થિતિને નિયંત્રિત કરીને ચલ ઇન્ટેક રેમ્પ્સની કામગીરીને જાળવી રાખે છે. તેમાં કેરેટ સંકોચન સપાટીનો સમાવેશ થાય છે, જેનો ઉપયોગ બોઇંગ એફ/એ-18ઇ/એફ સુપર હોર્નેટ અને લોકહીડ માર્ટિન એફ-22 રેપ્ટર ઇનલેટ્સમાં થાય છે, અને લોકહીડ માર્ટિન એફ-35 લાઈટનિંગ II અને ચેંગ્ડુ જે-20 પર ઉપયોગમાં લેવાતા ડાયવર્ટરલેસ સુપરસોનિક ઇનલેટનો સમાવેશ થાય છે. ઇન્ટેક ગેલેરી પણ જુઓ ઉડ્ડયન લેખોની અનુક્રમણિકા ઇનલેટ કોન એન. એ. સી. એ. ડક્ટ સ્પ્લિટર પ્લેટ સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ એ-5 વિજિલન્ટ ઇન્ટેક રેમ્પ ફોટા એરક્રાફ્ટ પ્રોપલ્શન ઘટકો