HMCS Cap de la Madeleine
એચ. એમ. સી. એસ. કેપ ડી લા મેડેલીન એ રોયલ કેનેડિયન નૌકાદળમાં 1944-1945 થી અને 1954-1965 માંથી સેવા આપી હતી. તેમણે બીજા વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન એટલાન્ટિકની લડાઇમાં કાફલા એસ્કોર્ટ તરીકે કાર્યવાહી કરી હતી. તેનું નામ કેપ-દ-લા-મેડેલીન, ક્વિબેક પરથી રાખવામાં આવ્યું છે, જે હવે ટ્રોઇસ-રિવિયર્સનો એક ભાગ છે. કેપ ડી લા મેડેલીનને ઓક્ટોબર 1941 માં 1942-43 બિલ્ડિંગ પ્રોગ્રામના ભાગ રૂપે આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. તેણીને 5 નવેમ્બર 1943ના રોજ મોર્ટન એન્જિનિયરિંગ એન્ડ ડ્રાય ડોક કંપની, ક્વિબેક સિટી દ્વારા નિયુક્ત કરવામાં આવી હતી અને 13 મે 1944ના રોજ શરૂ કરવામાં આવી હતી. કેપ ડી લા મેડેલીનને 30 સપ્ટેમ્બર 1944ના રોજ ક્યુબેક સિટી ખાતે આરસીએનમાં પેનન્ટ કે663 સાથે નિયુક્ત કરવામાં આવી હતી. પૃષ્ઠભૂમિ નદી-વર્ગના ફ્રિગેટની રચના સ્મિથની ડોક કંપની ઓફ સાઉથ બેંક-ઓન-ટીઝના વિલિયમ રીડ દ્વારા કરવામાં આવી હતી. મૂળરૂપે "ટ્વીન-સ્ક્રૂ કાર્વેટ" તરીકે ઓળખાતું, તેનો હેતુ તે સમયે રોયલ નેવી સાથે સેવામાં કાફલા એસ્કોર્ટ વર્ગોમાં સુધારો કરવાનો હતો, જેમાં ફ્લાવર-ક્લાસ કાર્વેટનો સમાવેશ થાય છે. રોયલ નેવી દ્વારા 1940માં પ્રથમ ઓર્ડર આપવામાં આવ્યા હતા અને જહાજોને યુનાઇટેડ કિંગડમમાં નદીઓ માટે નામ આપવામાં આવ્યું હતું, જે વર્ગને નામ આપે છે. કેનેડામાં તેમને નગરો અને શહેરો માટે નામ આપવામાં આવ્યું હતું, જોકે તેઓએ સમાન હોદ્દો જાળવી રાખ્યો હતો. "ફ્રિગેટ" નામ રોયલ કેનેડિયન નૌકાદળના વાઇસ-એડમિરલ પર્સી નેલ્સ દ્વારા સૂચવવામાં આવ્યું હતું અને તે વર્ષના અંતમાં તેને અપનાવવામાં આવ્યું હતું. કાર્વેટ ડિઝાઇનમાં સુધારાઓમાં સુધારેલ રહેઠાણનો સમાવેશ થાય છે જે નોંધપાત્ર રીતે વધુ સારું હતું. ટ્વીન એન્જિનોએ માત્ર ત્રણ વધુ ગાંઠની ઝડપ આપી હતી પરંતુ 12 ગાંઠ પર જહાજની શ્રેણીને કાર્વેટ કરતા લગભગ બમણી કરી હતી. ડિઝાઇન પર લાગુ કરવામાં આવેલા અન્ય પાઠોમાં યુ-બોટનો સામનો કરવા માટે વધુ સારી રીતે રચાયેલ શસ્ત્રસરંજામ પેકેજ હતું જેમાં 4-ઇંચના ટ્વીન માઉન્ટ ફોરવર્ડ અને 12-પાઉન્ડર એફ્ટનો સમાવેશ થાય છે. 15 કેનેડિયન ફ્રિગેટ્સને શરૂઆતમાં એક જ 4 ઇંચની બંદૂક આગળથી ફીટ કરવામાં આવી હતી, પરંતુ અપવાદ સાથે, તે બધાને આખરે ડબલ માઉન્ટમાં અપગ્રેડ કરવામાં આવ્યા હતા. પાણીની અંદરના લક્ષ્યો માટે, રિવર-ક્લાસ ફ્રિગેટ હેજહોગ એન્ટિ-સબમરીન મોર્ટાર અને ડેપ્થ ચાર્જ રેલ્સ એફ્ટ અને ચાર સાઇડ-માઉન્ટેડ થ્રોર્સથી સજ્જ હતું. નદી-વર્ગના યુદ્ધજહાજો રોયલ કેનેડિયન નૌકાદળના પ્રથમ યુદ્ધજહાજો હતા જેમણે અનિયમિત ASDIC ઉપરાંત 147B સ્વોર્ડ હોરિઝોન્ટલ ફેન ઇકો સોનાર ટ્રાન્સમીટર વહન કર્યું હતું. આનાથી જહાજને લક્ષ્ય પર હુમલો ન થાય ત્યાં સુધી ગોળીબાર કરતી વખતે પણ લક્ષ્ય સાથે સંપર્ક જાળવી રાખવાની મંજૂરી મળી હતી. સુધારેલા રડાર અને દિશા શોધવાના ઉપકરણોએ અગાઉના વર્ગોની સરખામણીએ દુશ્મન સબમરીનને શોધવા અને ટ્રેક કરવાની આરસીએનની ક્ષમતામાં સુધારો કર્યો છે. કેનેડાએ મૂળરૂપે ઓક્ટોબર 1941માં 33 યુદ્ધ જહાજોના નિર્માણનો આદેશ આપ્યો હતો. ગ્રેટ લેક્સ પરના શિપયાર્ડ્સ માટે ડિઝાઇન ખૂબ મોટી હતી તેથી કેનેડામાં બાંધવામાં આવેલા તમામ ફ્રિગેટ્સ પશ્ચિમ કિનારે અથવા સેન્ટ લોરેન્સ નદીના કાંઠે ગોદીઓમાં બાંધવામાં આવ્યા હતા. કુલ મળીને કેનેડાએ 60 યુદ્ધ જહાજોના નિર્માણનો આદેશ આપ્યો હતો, જેમાં રોયલ નેવી માટે 10 યુદ્ધ જહાજોનો સમાવેશ થાય છે, જેમાંથી બેને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળમાં ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યા હતા. 20 ઓક્ટોબર 1944ના રોજ હેલિફેક્સ, નોવા સ્કોટીયા પહોંચ્યા પછી, કેપ ડી લા મેડેલીન ટૂંક સમયમાં જ કામ માટે બર્મુડા ગયા. ડિસેમ્બર 1944ની શરૂઆતમાં તેણીને મિડ-ઓશન એસ્કૉર્ટ ફોર્સ (એમ. ઓ. ઇ. એફ.) એસ્કોર્ટ ગ્રૂપ સી-7માં કાફલો એસ્કોર્ટ ફરજ માટે સોંપવામાં આવી હતી. તેણી પૂર્વ તરફના કાફલા એચ. એક્સ. 328 સાથે રવાના થઈ હતી પરંતુ સમારકામ માટે કેનેડા પરત ફરવા માટે તેને અલગ કરવામાં આવી હતી અને પશ્ચિમ તરફના કાફલા ઓ. એન. એસ. 39ને સોંપવામાં આવી હતી. આ સમારકામ સેન્ટ જ્હોન, હેલિફેક્સ અને ક્વિબેક શહેરમાં કરવામાં આવ્યા હતા. તેઓ 7 મે 1945ના રોજ પૂર્ણ થયા હતા. ત્યારબાદ કેપ ડી લા મેડેલીનને પ્રશાંત મહાસાગરમાં ફરજ બજાવવાની તૈયારીમાં ઉષ્ણકટિબંધીય રિફિટ માટે ક્યુબેકના લૌઝોન બંદરમાં મોકલવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. જાપાનના સમર્પણને કારણે ઓગસ્ટમાં આ રદ કરવામાં આવ્યું હતું. તેણીને 25 નવેમ્બર 1945ના રોજ શેલબર્ન, નોવા સ્કોટીયા ખાતે ચૂકવણી કરવામાં આવી હતી અને અનામત રાખવામાં આવી હતી. યુદ્ધ પછીની સેવા કેપ ડી લા મેડેલીન યુદ્ધ પછી મરીન ઇન્ડસ્ટ્રીઝ લિમિટેડને વેચવામાં આવી હતી, પરંતુ તેને નદી-વર્ગના ફ્રિગેટ્સમાંથી એક તરીકે પુનઃપ્રાપ્ત કરવામાં આવી હતી જેથી તેને પ્રેસ્ટોનિયન-વર્ગના ફ્રિગેટમાં રૂપાંતરિત કરી શકાય. આનો અર્થ એ હતો કે તેણીના પુલને વિસ્તૃત કરવો, તેણીને અંદર બે નવા સ્ક્વિડ એન્ટિ-સબમરીન મોર્ટાર સાથે બંધ ક્વાર્ટરડેક આપવું અને તેને ફ્લશ-ડેક્ડ દેખાવ આપવામાં આવ્યો હતો. તેણીને 7 ડિસેમ્બર 1954ના રોજ આર. સી. એન. માં પેનન્ટ 317 સાથે પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવી હતી અને મુખ્યત્વે પૂર્વ કિનારે સેવા આપી હતી. 1961માં, ફ્રિગેટ નવમી કેનેડિયન એસ્કૉર્ટ સ્ક્વોડ્રનનું સભ્ય હતું. તેણીને 15 મે 1965 ના રોજ ચૂકવણી કરવામાં આવી હતી અને 1966 માં ઇટાલીના લા સ્પેઝિયા ખાતે તૂટી ગઇ હતી. આ પણ જુઓ કેનેડિયન નૌકાદળના જહાજોની યાદી સંદર્ભો સ્ત્રોતો બાહ્ય કડીઓ રોયલ કેનેડિયન નૌકાદળના નદી-વર્ગના યુદ્ધજહાજો 1944 જહાજો ક્વિબેક શહેરમાં બાંધવામાં આવેલા જહાજો