Ontario Highway 18
કિંગ્સ હાઇવે 18, જેને સામાન્ય રીતે હાઇવે 18 તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, તે કેનેડાના ઓન્ટારિયો પ્રાંતમાં પ્રાંતીય રીતે જાળવવામાં આવેલો હાઇવે હતો, જે સંપૂર્ણપણે એસેક્સ કાઉન્ટીમાં આવેલો હતો. 1998 થી, ભૂતપૂર્વ માર્ગનો મોટાભાગનો ભાગ એસેક્સ કાઉન્ટી રોડ 20 તરીકે ઓળખાય છે. આ માર્ગ વિન્ડસર અને લેમિંગ્ટન વચ્ચે ડેટ્રોઇટ નદી અને લેક એરીની કિનારાની સાથે અથવા તેની નજીક કેનેડાના સૌથી દક્ષિણના બિંદુ પર પસાર થયો હતો, જેમાં હાઇવે 3 બંને છેડે ટર્મિનસ તરીકે હતો. પહેલાનો માર્ગ લાસેલ, એમ્હર્સ્ટબર્ગ, માલ્ડેન સેન્ટર, હેરો, કિંગ્સવિલે અને યુનિયનના સમુદાયોને પ્રવેશ પૂરો પાડે છે. હાઇવે 18 ની મૂળ ગોઠવણી તેના અસ્તિત્વના પ્રથમ 18 મહિના માટે તે પછીના 50 વર્ષ કરતાં સંપૂર્ણપણે અલગ માર્ગને અનુસરે છે. જેમ કે તેને સૌપ્રથમ 1930 માં નિયુક્ત કરવામાં આવ્યું હતું, હાઇવે 18 એ વિન્ડસર અને ટિલબરી વચ્ચેનો શોર્ટકટ પૂરો પાડ્યો હતો. 1932ની શરૂઆતમાં, આ માર્ગને ધોરીમાર્ગ 2 તરીકે પુનઃનામિત કરવામાં આવ્યો હતો અને એમ્હર્સ્ટબર્ગ થઈને વિન્ડસર અને લેમિંગ્ટન વચ્ચેના નવા ધોરીમાર્ગને ધોરીમાર્ગ 18 તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યો હતો. વિન્ડસર અને એમ્હર્સ્ટબર્ગ વચ્ચેના ધોરીમાર્ગને ચાર લેન સુધી વિસ્તારવાની દરખાસ્ત સૌપ્રથમ 1960ના દાયકાના મધ્યમાં કરવામાં આવી હતી, પરંતુ 1980ના દાયકાના મધ્ય સુધી હાથ ધરવામાં આવી ન હતી. 1990ના દાયકાના મધ્યમાં, આ માર્ગ હવે પ્રાંતીય મહત્વનો ન રહે તે નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું અને તેને મ્યુનિસિપાલિટીઝ અને ટાઉનશીપમાં ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યો હતો-અથવા ડાઉનલોડ કરવામાં આવ્યો હતો. 1 એપ્રિલ, 1997 ના રોજ, હાઇવે 18 લાસેલ દ્વારા ડાઉનલોડ કરવામાં આવ્યો હતો, તેમજ યુનિયન અને લેમિંગ્ટન વચ્ચે; તેને રૂથવેનમાં હાઇવે 3 પર સમાપ્ત કરવા માટે અસ્થાયી રૂપે ફેરવવામાં આવ્યો હતો. 1 જાન્યુઆરી, 1998ના રોજ, સમગ્ર માર્ગ એસેક્સ કાઉન્ટીમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યો હતો. માર્ગ વર્ણન હાઇવે 18 એ એક માર્ગ હતો જે દક્ષિણ-પશ્ચિમ ઓન્ટારિયોમાં વિન્ડસર અને લેમિંગ્ટન વચ્ચે ડેટ્રોઇટ નદી અને લેક એરીની કિનારા રેખા સાથે અથવા તેની નજીક પ્રવાસ કરતો હતો. તેના પ્રાંતીય હોદ્દો ઉપરાંત, તે તેની સમગ્ર લંબાઈ માટે હેરિટેજ હાઇવે હોદ્દો પણ ધરાવે છે, વિન્ડસર દક્ષિણથી એસેક્સ કાઉન્ટી રોડ 10 (મિડલ સાઇડ રોડ) સુધીની આફ્રિકન-કેનેડિયન હેરિટેજ ટૂર અને વિન્ડસર અને એમ્હર્સ્ટબર્ગ વચ્ચે ગ્રેટ સૌક ટ્રેઇલ. આજે તે મોટાભાગે એસેક્સ કાઉન્ટી રોડ 20 તરીકે ઓળખાય છે; તે વિન્ડસરથી એમ્હર્સ્ટબર્ગ સુધીની ચાર લેન છે, અને સામાન્ય રીતે તેના બાકીના રૂટ માટે બે લેન છે. જેમ કે તે 1997 પહેલા અસ્તિત્વમાં હતું, હાઇવે 18 ની જાળવણી વિન્ડસર શહેરની બહાર પરિવહન મંત્રાલય (એમ. ટી. ઓ.) દ્વારા કરવામાં આવી હતી; આ શહેર તેની સરહદોની અંદરના ભાગ માટે જવાબદાર હતું, જેનો માર્ગ મોર્ટન ડ્રાઇવ પર સામનો કરે છે. વધુમાં, એમ્હર્સ્ટબર્ગ, હેરો, કિંગ્સવિલે અને લેમિંગ્ટનમાંથી પસાર થતા માર્ગના ભાગોને કનેક્ટિંગ લિંક કરારો હેઠળ જાળવવામાં આવ્યા હતા. તે વિન્ડસરમાં હ્યુરોન ચર્ચ રોડથી શરૂ થયું અને ઇ. સી. ને અનુસર્યું. રો એક્સપ્રેસવે પશ્ચિમ. એક્સપ્રેસવે ઓજિબવે પાર્કવે પર દક્ષિણ તરફ વળ્યો હોવાથી સમાપ્ત થયો, ત્યારબાદ હાઇવે 18 એ તે નામ લીધું. ઓજીબવે પાર્કવે, વિભાજિત ચાર લેનનો મર્યાદિત-પ્રવેશ માર્ગ, મોર્ટન ડ્રાઇવ ખાતે વિન્ડસર શહેરની સીમા પર સમાપ્ત થાય છે. પહેલાનો માર્ગ ફ્રન્ટ રોડને અનુસરીને લાસેલ શહેરમાં જાય છે, જ્યાં તે પશ્ચિમ તરફ જાય છે અને તુર્કી ક્રીકને પાર કરે છે. ફ્રન્ટ રોડ ડેટ્રોઇટ નદીના કિનારા નજીક લાસેલમાંથી પસાર થાય છે, જેમાં રસ્તાની પશ્ચિમ બાજુએ રિવરફ્રન્ટની મિલકતો છે. નદીની પાર ડેટ્રોઇટ, મિશિગનના દક્ષિણ ઉપનગરો છે. લાસેલની દક્ષિણે, હાઇવે 18 નો ભૂતપૂર્વ માર્ગ એસેક્સ કાઉન્ટી રોડ 3 (માલ્ડેન રોડ) ખાતે એમ્હર્સ્ટબર્ગ શહેરમાં પ્રવેશ કરે છે. તે ઘણા વ્યાપક વળાંકો બનાવે છે અને કેનેડાની સૌથી દક્ષિણની નદી કેનાર્ડ નદીના મુખને પાર કરે છે. એમ્હર્સ્ટબર્ગના કેન્દ્રમાંથી પસાર થયા પછી, જ્યાં બ્રુનર એવન્યુ અને લોવ્સ સાઇડ રોડ વચ્ચે કનેક્ટિંગ લિંક કરાર હેઠળ હાઇવે 18 જાળવવામાં આવ્યો હતો, તે માર્ગ પૂર્વ અંતર્દેશીય વળાંક લેતા પહેલા ફરી એકવાર ડેટ્રોઇટ નદીના કિનારેથી પસાર થાય છે. તે બે વાર બિગ ક્રીકને પાર કરે છે, જેમાં માલ્ડેન સેન્ટર ગામનો સામનો કરતા પહેલા નૅપ્સ ટાપુ મધ્યમાં આવેલો છે. એસેક્સ કાઉન્ટી રોડ 50, જે 1978 સુધી હાઇવે 18એની રચના કરતો હતો, કિંગ્સવિલેની પશ્ચિમ બાજુએ ફરીથી હાઇવે 18ને મળતા પહેલા માલ્ડેન સેન્ટરથી કોલચેસ્ટર સુધી દક્ષિણ તરફ જાય છે. હવે એરી તળાવથી કેટલાંક કિલોમીટર અંતરિયાળ વિસ્તારમાં, હાઇવે 18 નો અગાઉનો માર્ગ ખેતીની જમીનમાંથી પસાર થાય છે, એસેક્સની નગરપાલિકા અને હેરોના સમુદાયમાં સીધા પૂર્વ તરફના માર્ગ પર પાછા ફરતા પહેલા દક્ષિણમાં સંક્ષિપ્ત જોગિંગ કરે છે. હેરોની અંદર, અગાઉના માર્ગને કિંગ સ્ટ્રીટ નામ આપવામાં આવ્યું છે, અને તેની જાળવણી રોઝબોરો રોડ અને હર્ડમેન સ્ટ્રીટ વચ્ચેના જોડાણ જોડાણ કરાર હેઠળ કરવામાં આવી હતી. પૂર્વ તરફ આગળ વધતા, તે સિડર ક્રીક સંરક્ષણ વિસ્તારમાંથી પસાર થાય છે અને એસેક્સ કાઉન્ટી રોડ 23 (આર્નર ટાઉનલાઇન) ખાતે સિડર ક્રીકને પાર કરે છે, જે એસેક્સ અને કિંગ્સવિલે વચ્ચેની સરહદ તરીકે કામ કરે છે. કિંગ્સવિલેની શહેરી સરહદમાં પ્રવેશતા, તે એસેક્સ કાઉન્ટી રોડ 50 (હેરિટેજ રોડ) ના પૂર્વીય ટર્મિનસને મળે છે. હાઇવે 18ની જાળવણી કિંગ્સવિલેમાં ફોક્સ લેન અને ક્રાઇસ્લર કેનેડા ગ્રીનવે વચ્ચે કનેક્ટિંગ લિંક કરાર હેઠળ કરવામાં આવી હતી, જે ચેઝપીક અને ઓહિયો રેલવેની અગાઉની શાખાની સાથે રેલ માર્ગ છે. કિંગ્સવિલેની પૂર્વમાં, હાઇવે 18નો ભૂતપૂર્વ માર્ગ એરી તળાવની સમાંતર અને ઉત્તર તરફ જાય છે, જે તળાવના કિનારે આવેલી મિલકતો સુધી પહોંચ પૂરી પાડે છે. કેટલાક ગ્રીનહાઉસ નજીકમાં આવેલા છે, જે લેમિંગ્ટન વિસ્તારમાં તેમના દ્વારા કબજો કરાયેલી જમીનની થોડી ટકાવારી છે. યુનિયનના ગામમાં, હાઇવે 18 ઉત્તર તરફ વળ્યો અને રુથવેનમાં હાઇવે 3 પર સમાપ્ત થયો. જો કે, આ રૂટ માત્ર એપ્રિલ અને ડિસેમ્બર 1997 ની વચ્ચે જ અમલમાં હતો. તે પહેલાં, તે સીક્લિફ ડ્રાઇવ વેસ્ટથી એરી સ્ટ્રીટ સુધી મુસાફરી કરીને આલ્બુના ટાઉનલાઇન ખાતે લેમિંગ્ટનમાં પ્રવેશ્યું હતું, જ્યાં તે ઉત્તર તરફ વળ્યું હતું. આ ધોરીમાર્ગ ડાઉનટાઉન લેમિંગ્ટનમાં ટેલ્બોટ સ્ટ્રીટ (ધોરીમાર્ગ 3) અને એરી સ્ટ્રીટના આંતરછેદ પર સમાપ્ત થયો, જ્યાંથી ધોરીમાર્ગ 77 ઉત્તર તરફ કોમ્બર સુધી આગળ વધ્યો. ફોરેસ્ટ એવન્યુ અને સીક્લિફ ડ્રાઇવથી ટેલ્બોટ સ્ટ્રીટ સુધીના માર્ગનો ભાગ કનેક્ટિંગ લિંક કરાર હેઠળ જાળવવામાં આવ્યો હતો. ઇતિહાસ વિન્ડસર-ટિલબરી ધોરીમાર્ગ 18ની મૂળ ગોઠવણી તેના અસ્તિત્વના પ્રથમ 18 મહિના માટે તે પછીના 50 વર્ષ કરતાં સંપૂર્ણપણે અલગ માર્ગને અનુસરે છે. જેમ કે તેને સૌપ્રથમ 1930 માં નિયુક્ત કરવામાં આવ્યું હતું, હાઇવે 18 એ વિન્ડસર અને ટિલબરી વચ્ચેનો શોર્ટકટ પૂરો પાડ્યો હતો. એમ્બેસેડર બ્રિજ તેમજ નજીકના ડેટ્રોઇટ-વિન્ડસર ટનલના ઉદઘાટનની અપેક્ષાએ, વિન્ડસર અને આસપાસના ટાઉનશીપોએ 1929ની શરૂઆતમાં શરૂ થયેલા ટેલ્બોટ રોડ પરના ટ્રાફિકને ઘટાડવા અને મિશિગન સેન્ટ્રલ રેલવે (એમસીઆર) ના કેટલાક લેવલ ક્રોસિંગને બાયપાસ અથવા અલગ કરવા માટે વિન્ડસર અને મેઇડસ્ટોન વચ્ચેના માર્ગમાં સુધારા કરવાની માંગ કરી હતી. પ્રાંતએ તે વર્ષના જુલાઈમાં એમ. સી. આર. ને અડીને અને ઉત્તરમાં એક નવો રાઇટ-ઓફ-વે નિયુક્ત કરવાનું પસંદ કર્યું, અને મેઇડસ્ટોનની ઉત્તરમાં હોવર્ડ એવન્યુથી કટ-ઓફ (હવે પ્રોવિન્સિયલ રોડ તરીકે ઓળખાય છે) નું નિર્માણ કરવામાં આગામી કેટલાક મહિનાઓ ગાળ્યા. 1 9 30 સુધીમાં, હાઇવે 2 ને ડાઉનટાઉન વિન્ડસરમાં ફેરી ડોક્સથી શરૂ કરવા માટે ફેરવવામાં આવ્યો હતો, જે ઓવેલેટ એવન્યુથી ટેકુમસેહ રોડ સુધી, પછી હોવર્ડ એવન્યુ સાથે પૂર્વ અને દક્ષિણ તરફ; મેઇડસ્ટોન નજીકનો ટૂંકો ભાગ હાઇવે 2 એ બની ગયો. દરમિયાન, પ્રાંતે વિન્ડસરમાં ત્રીજો ધોરીમાર્ગ બાંધવાનું નક્કી કર્યું. એસેક્સ કાઉન્ટીએ 19 એપ્રિલ, 1928ના રોજ કબાના રોડ (હવે ડિવિઝન રોડ) અને બેસલાઇન રોડથી ટિલબરી સાથે કાઉન્ટી રોડ 19ને નિયુક્ત કર્યો હતો અને ત્યારબાદ ટૂંક સમયમાં જ ડી. પી. એચ. ઓ. એ તેને નવા પ્રાંતીય ધોરીમાર્ગ તરીકે લેવાનું વચન આપ્યું હતું. હાઇવે 18ને સત્તાવાર રીતે 11 જૂન, 1930ના રોજ આ માર્ગ પર નિયુક્ત કરવામાં આવ્યો હતો. ફેબ્રુઆરી 1932માં એસેક્સ કાઉન્ટીમાં પ્રાંતીય ધોરીમાર્ગ વ્યવસ્થામાં ઘણા ફેરફારો કરવામાં આવ્યા હતા. ધોરીમાર્ગ 18નો માર્ગ વિન્ડસર અને ટિલબરી વચ્ચેના ધોરીમાર્ગ 2ના માર્ગ કરતાં ટૂંકો હોવાથી, નવા નામ બદલાયેલા ધોરીમાર્ગ વિભાગ (ડી. એચ. ઓ.) એ ધોરીમાર્ગ 18ને ધોરીમાર્ગ 2 તરીકે પુનઃનામિત કર્યો, જ્યારે ધોરીમાર્ગ 2નો જૂનો માર્ગ ધોરીમાર્ગ 2એ બન્યો. તે જ સમયે, વિન્ડસર અને લેમિંગ્ટન વચ્ચેના નવા પ્રાંતીય ધોરીમાર્ગ પર હાઇવે 18 નો હોદ્દો લાગુ કરવામાં આવ્યો હતો. વિન્ડસર-લેમિંગ્ટન 17 નવેમ્બર, 1931ના રોજ, ધોરીમાર્ગ મંત્રી લિયોપોલ્ડ મેકાલેએ જાહેરાત કરી હતી કે દક્ષિણ એસેક્સ કાઉન્ટીના નગરો દ્વારા કરવામાં આવેલા કોલને પગલે પ્રાંત વિન્ડસર અને લેમિંગ્ટન વચ્ચે ફ્રન્ટ રોડ અને એસેક્સ કાઉન્ટી રોડ 2નો કબજો લેશે. આ એક મહિના પછી 16 ડિસેમ્બરના રોજ થયું હતું. વિન્ડસરની અંદર, નવો ધોરીમાર્ગ ઓવેલેટ એવન્યુ અને રિવરસાઇડ ડ્રાઇવના આંતરછેદ પર શરૂ થયો. ત્યાંથી તે રિવરસાઇડ ડ્રાઇવ, સેન્ડવિચ સ્ટ્રીટ અને જે હવે ઓજીબવે પાર્કવે છે તેની સાથે પશ્ચિમ તરફ આગળ વધ્યું. જ્યારે પ્રાંતે તેનો કબજો લીધો ત્યારે નવા ધોરીમાર્ગના કેટલાક ભાગો મોકળો કરવામાં આવ્યા હતા. 1924 સુધીમાં વિન્ડસર અને એમ્હર્સ્ટબર્ગ વચ્ચે ફ્રન્ટ રોડ મોકળો કરવામાં આવ્યો હતો, હેરોમાં કિંગ સ્ટ્રીટ 1910 અને 1912 ની વચ્ચે મોકળો કરવામાં આવ્યો હતો અને કિંગ્સવિલે અને લેમિંગ્ટન વચ્ચે સીક્લિફ ડ્રાઇવ 1925 માં મોકળો કરવામાં આવ્યો હતો. હેરોની બહાર એમ્હર્સ્ટબર્ગ અને કિંગ્સવિલે વચ્ચેના બાકીના માર્ગમાં કોઈ સુધારો થયો ન હતો. હાઇવે 18ના નવા હોદ્દાની સાથે, જે ફેબ્રુઆરી 1932માં લાગુ કરવામાં આવ્યો હતો, ડી. એચ. ઓ. એ માર્ગના બિનસુધારેલા ભાગોનું ડિપ્રેશન-રાહત પ્રોજેક્ટ તરીકે પુનઃનિર્માણ હાથ ધર્યું હતું. આ કાર્યના ભાગરૂપે, એમ્હર્સ્ટબર્ગ અને માલ્ડેન સેન્ટર વચ્ચેના જૂના માર્ગને બાયપાસ કરીને, જે હવે મેલોચે રોડ અને ક્રીક રોડ છે, કેટલાક જોગ્સને સીધા કરવામાં આવ્યા હતા અને બિગ ક્રીક પર એક નવો પુલ બાંધવામાં આવ્યો હતો. માલ્ડેન સેન્ટર અને હેરો વચ્ચે બે વ્યાપક વળાંકો પણ બાંધવામાં આવ્યા હતા, અને તમામ પાકા વિભાગોને વર્ગીકૃત કરવામાં આવ્યા હતા અને કાંકરી સપાટી પર મૂકવામાં આવી હતી. હાઇવે 18નું પુનઃનિર્માણ પૂર્ણ થયું હતું અને 30 સપ્ટેમ્બર, 1932 સુધીમાં માર્ગ સંપૂર્ણપણે ટ્રાફિક માટે ખુલ્લો મૂકવામાં આવ્યો હતો. ધોરીમાર્ગ 18ના કાંકરીના વિભાગોને પાકા બનાવવાની શરૂઆત 1934માં થઈ હતી. વર્ષના અંત સુધીમાં, એમ્હર્સ્ટબર્ગ અને માલ્ડેન સેન્ટર વચ્ચે તેમજ હેરો અને કિંગ્સવિલે વચ્ચેનો માર્ગ મોકળો કરવામાં આવ્યો હતો. માલ્ડેન સેન્ટર અને હેરો વચ્ચેનું કાંકરીનું અંતિમ અંતર 1936માં મોકળું કરવામાં આવ્યું હતું અને સેન્ડવિચ, વિન્ડસર અને એમ્હર્સ્ટબર્ગ ઇલેક્ટ્રિક રેલવેના જમણા માર્ગ પર કેનાર્ડ નદી પર એક નવો લાકડાનો પુલ બાંધવામાં આવ્યો હતો. એમ્હર્સ્ટબર્ગમાંથી પસાર થતો હાઇવે 18નો માર્ગ મૂળરૂપે સેન્ડવિચ સ્ટ્રીટ, રિચમંડ સ્ટ્રીટ અને ડેલહાઉસી સ્ટ્રીટને અનુસરતો હતો. સાંકડી શેરીઓ અને તીક્ષ્ણ વળાંકો વારંવાર અકસ્માતોમાં પરિણમ્યા, ખાસ કરીને પાર્ક સ્ટ્રીટની દક્ષિણે એસ-વળાંક પર. જો કે આ સમસ્યાને ધોરીમાર્ગની સ્થાપના પછી ટૂંક સમયમાં ઓળખવામાં આવી હતી, તેમ છતાં તેને સુધારવાનું કામ 1958 સુધી શરૂ થયું ન હતું, જ્યારે એમ્હર્સ્ટબર્ગ ડાયવર્ઝન પર બાંધકામ શરૂ થયું હતું. 25 જુલાઈ, 1958ના રોજ, ડી. એચ. ઓ. એ ભાવિ ડાયવર્ઝનનો માર્ગ ધારણ કર્યો હતો, જે પૂર્ણ થયો હતો અને 28 જુલાઈ, 1959ના રોજ ટ્રાફિક માટે ખોલવામાં આવ્યો હતો; રિચમન્ડ સ્ટ્રીટ અને ડેલહાઉસી સ્ટ્રીટ દ્વારા જતા અગાઉના માર્ગને ત્યારબાદ હાઇવે 18બી તરીકે પુનઃનામિત કરવામાં આવ્યો હતો. વિસ્તરણ અને ડાઉનલોડ જ્યારે હાઇવે 18 ની સ્થાપના કરવામાં આવી ત્યારે સમગ્ર માર્ગ બે લેન પહોળો હતો. જે આજે ઓજીબવે પાર્કવે તરીકે ઓળખાય છે તેનું ટ્વિનિંગ 1930 ના દાયકાના અંતમાં થયું હતું અને તે ઑન્ટેરિઓમાં વિભાજિત ધોરીમાર્ગના પ્રારંભિક ઉદાહરણોમાંનું એક હતું. વિભાજિત ભાગ સેન્ડવિચ સ્ટ્રીટથી શરૂ થયો અને તુર્કી ક્રીક બ્રિજની ઉત્તર બાજુના આંતરછેદ પર સમાપ્ત થયો. 1973ની શરૂઆતમાં તેનું નામ બદલીને ઓજીબવે પાર્કવે કરવામાં આવ્યું ત્યાં સુધી હાઇવે 18નો આ વિભાગ મેઇન સ્ટ્રીટ અથવા સેવન માઇલ રોડ તરીકે ઓળખાતો હતો. એમ્હર્સ્ટબર્ગ અને તુર્કી ક્રીક પુલ વચ્ચેના બાકીના માર્ગને 25 વર્ષ દરમિયાન ધીમે ધીમે પહોળો કરવામાં આવ્યો હતો. જૂન 1965ની શરૂઆતમાં, ઘણા વર્ષોના વિલંબ પછી, બે લેનના તુર્કી ક્રીક પુલને ગેરી એવન્યુ સુધી દક્ષિણમાં ફ્રન્ટ રોડને ચાર લેન સુધી વિસ્તૃત કરવાના કાર્યના ભાગરૂપે પહોળો કરવામાં આવ્યો હતો. નવા ચાર માર્ગીય પુલનું સત્તાવાર રીતે 17 સપ્ટેમ્બર, 1966ના રોજ ઉદ્ઘાટન કરવામાં આવ્યું હતું. તે વર્ષે, સાઉથવેસ્ટર્ન ઓન્ટારિયો હાઇવે પ્લાનિંગ સ્ટડી બહાર પાડવામાં આવી હતી, જેણે એસેક્સ કાઉન્ટીમાં હાઇવે નેટવર્કમાં અસંખ્ય ફેરફારોની ભલામણ કરી હતી. તેમાંથી એમ્હર્સ્ટબર્ગ અને વિન્ડસર વચ્ચે ચાર માર્ગીય ધોરીમાર્ગ 18 હતો. સપ્ટેમ્બર 15,1970 ના રોજ, કેનાર્ડ નદીના પુલને માળખાકીય નિષ્ફળતાનો અનુભવ થયો અને તેને સેવામાંથી દૂર કરવામાં આવ્યો. તેનું સ્થાન અસ્થાયી બેલી પુલ દ્વારા લેવામાં આવ્યું હતું જે જાન્યુઆરી 1971માં ખોલવામાં આવ્યું હતું. 1960ના દાયકાની શરૂઆતથી જ હાઇવે 18ને ચાર લેન સુધી પહોળો કરવા માટે પુલને બદલવાની યોજના ચાલી રહી હતી. એમ્હર્સ્ટબર્ગ કાઉન્સિલે વિનંતી કરી હતી કે જૂના પુલની મંજૂરીની સરખામણીમાં નવા પુલને મંજૂરી આપવામાં આવે. ડી. એચ. ઓ. એ ઇનકાર કર્યો હતો અને ભારપૂર્વક જણાવ્યું હતું કે મંજૂરી પૂરતી હશે. ઓગસ્ટ 1972માં, બે વર્ષની ચર્ચા પછી, ઉચ્ચ મંજૂરીને મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. નવા પુલ અને અભિગમોનું કામ મે 1973માં શરૂ થયું હતું. તેને ફેબ્રુઆરી 1974માં ટ્રાફિક માટે ખોલવામાં આવ્યો હતો અને ત્યારબાદ બેલી બ્રિજને અલગ કરવામાં આવ્યો હતો. કાર્યના ભાગરૂપે, હાઇવે 18 ને પુલની દક્ષિણથી તેની ઉત્તર તરફ ચાર લેન સુધી પહોળો કરવામાં આવ્યો હતો. એમ્હર્સ્ટબર્ગમાં જોખમી બે લેનના બ્રુનર મોંડ પુલને દૂર કરવાની યોજના, જે અસંખ્ય અકસ્માતોનું સ્થળ હતું, તે 1970 ના દાયકા સુધીમાં ચાલી રહ્યું હતું. આ પુલ ટેક્સાસ રોડ અને બ્રુનર એવન્યુ વચ્ચેના મધ્યમાં પેન સેન્ટ્રલ રેલરોડ ટ્રેકને પાર કરી ગયો હતો અને એમ્હર્સ્ટબર્ગ અને લાસેલ વચ્ચે ફોર લેન હાઇવે 18ના પ્રસ્તાવમાં મોટો અવરોધ ઊભો કર્યો હતો. 1 માર્ચ, 1976ના રોજ પરિવહન મંત્રી જેમ્સ સ્નોએ સત્તાવાર રીતે જાહેરાત કરી હતી કે પુનઃનિર્મિત ધોરીમાર્ગ ચાર લેન પહોળો હશે. ક્રોસિંગનું કામ 11 જુલાઈ, 1977ના રોજ શરૂ થયું હતું અને વર્ષના અંત સુધીમાં પૂર્ણ થયું હતું. દરમિયાન વિન્ડસરમાં, ઇ. સી. નું નિર્માણ રો એક્સપ્રેસ વે ચાલી રહ્યો હતો. વિન્ડસરની આસપાસ રિંગ રોડ પૂરો પાડવા માટે બાંધવામાં આવેલા આ એક્સપ્રેસવેને 9 જૂન, 1983ના રોજ ઓજીબવે પાર્કવે અને હ્યુરોન ચર્ચ રોડ વચ્ચે બે લેન રોડ તરીકે ખોલવામાં આવ્યો હતો. 1982ના ઓન્ટારિયો રોડ મેપથી શરૂ કરીને, હાઇવે 18 હજુ પણ ન ખોલવામાં આવેલા ઇ. સી. ને અનુસરતો હોવાનું દર્શાવવામાં આવ્યું છે. રો એક્સપ્રેસવેથી હ્યુરોન ચર્ચ રોડ. ઇ. સી. ના પશ્ચિમ છેડાને પહોળો કરવાનું બાંધકામ ચાર લેનનો રો એક્સપ્રેસવે ઓક્ટોબર 1989માં શરૂ થયો હતો અને સપ્ટેમ્બર 1990માં પૂર્ણ થયો હતો. એમ્હર્સ્ટબર્ગ અને કેનાર્ડ નદીના પુલ વચ્ચે હાઇવે 18નું વિસ્તરણ 23 જુલાઈ, 1985ના રોજ પરિવહન મંત્રી એડ ફુલ્ટનની હાજરીમાં એક ભૂમિ પૂજન સમારોહમાં શરૂ થયું હતું. વારંવાર વિલંબિત પ્રોજેક્ટનું નિર્માણ થાય તે સુનિશ્ચિત કરવા માટે ફુલ્ટને વ્યક્તિગત રીતે હસ્તક્ષેપ કર્યો હતો. કેનાર્ડ નદીના પુલની ઉત્તરથી લાસેલમાં તુર્કી ક્રીક પુલની દક્ષિણ તરફના માર્ગને પહોળો કરવાનું બાંધકામ 1987ની વસંતઋતુમાં શરૂ થયું હતું. 1995માં વડા પ્રધાન માઇક હેરિસ દ્વારા તેમના કોમન સેન્સ રિવોલ્યુશન પ્લેટફોર્મ હેઠળ શરૂ કરવામાં આવેલા બજેટ કાપની શ્રેણીના ભાગરૂપે, પ્રાંતીય નેટવર્ક માટે હવે મહત્વ ધરાવતા ન હોવાનું માનવામાં આવતા સંખ્યાબંધ ધોરીમાર્ગોને નિષ્ક્રિય કરવામાં આવ્યા હતા અને સરકારના નીચલા સ્તર પર ટ્રાન્સફર કરવામાં આવેલા માર્ગો માટેની જવાબદારી, એક પ્રક્રિયા જેને ડાઉનલોડ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. હાઇવે 18 એસેક્સ કાઉન્ટી રોડ 45 (યુનિયન એવન્યુ, ભૂતપૂર્વ હાઇવે 107) ની પૂર્વમાં 1 એપ્રિલ, 1997ના રોજ ડાઉનલોડ કરવામાં આવ્યો હતો. લાસેલમાંથી પસાર થતા માર્ગનો ભાગ તે જ દિવસે તે શહેરમાં ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યો હતો. એસેક્સ કાઉન્ટી રોડ 45 (યુનિયન એવન્યુ) રુથવેનમાં હાઇવે 3 પર માર્ગ માટે તાર્કિક પૂર્વીય ટર્મિનસ સ્થાપિત કરવા માટે ધારવામાં આવ્યું હતું. 1 જાન્યુઆરી, 1998ના રોજ, હાઇવે 18નો બાકીનો ભાગ ડાઉનલોડ કરવામાં આવ્યો હતો અને એસેક્સ કાઉન્ટીમાં ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યો હતો. 1998 થી, હાઇવે 18 નો ભૂતપૂર્વ માર્ગ એસેક્સ કાઉન્ટી રોડ 20 તરીકે ઓળખાય છે. સંલગ્ન માર્ગો ધોરીમાર્ગ 18એ ધોરીમાર્ગ 18એ એ એક માર્ગ હતો જે ધોરીમાર્ગ 18 પર શરૂ થયો અને સમાપ્ત થયો, જે એરી તળાવની કિનારા રેખા સાથે અને કોલચેસ્ટરમાંથી પસાર થતો હતો. તે કેનેડામાં અસ્તિત્વ ધરાવતો અત્યાર સુધીનો સૌથી દક્ષિણનો ધોરીમાર્ગ હતો, કારણ કે તે 42મી સમાંતરની દક્ષિણે મુસાફરી કરતો એકમાત્ર ધોરીમાર્ગ હતો. હાઇવે 18એને 13 એપ્રિલ, 1938ના રોજ પ્રાંતીય ધોરીમાર્ગ તરીકે ધારણ કરવામાં આવ્યો હતો. તેને 1 જાન્યુઆરી, 1978ના રોજ એસેક્સ કાઉન્ટીમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું અને ત્યારથી તે એસેક્સ કાઉન્ટી રોડ 50 તરીકે ઓળખાય છે. હાઇવે 18 બી (રુથવેન) હાઇવે 18 બી એ હાઇવે 18 ને લેમિંગ્ટનની પશ્ચિમે હાઇવે 3 સાથે જોડવા માટે સેવા આપતો ટૂંકો સ્ટબ હતો. તે ડી. એચ. ઓ. દ્વારા 25 ઓગસ્ટ, 1937ના રોજ ધારણ કરવામાં આવ્યું હતું. શરૂઆતમાં કાંકરીની સપાટી હોવા છતાં, આ ધોરીમાર્ગ 1944માં મોકળો કરવામાં આવ્યો હતો. 1952માં ધોરીમાર્ગ 18બીનું નામ બદલીને ધોરીમાર્ગ 107 કરવામાં આવ્યું હતું. હાઇવે 18 એપ્રિલ 1997 અને જાન્યુઆરી 1998 વચ્ચે ટૂંક સમય માટે આ માર્ગને અનુસરશે. હાઇવે 18 બી (એમ્હર્સ્ટબર્ગ) બીજો હાઇવે 18 બી 1960 ના દાયકામાં ડાઉનટાઉન એમ્હર્સ્ટબર્ગ દ્વારા અસ્તિત્વમાં હતો, જે રિચમન્ડ સ્ટ્રીટ અને ડેલહાઉસી સ્ટ્રીટ સાથે હાઇવે 18 ના મૂળ માર્ગને અનુસરે છે. મુખ્ય આંતરછેદો પણ જુઓ ઑન્ટેરિઓ ધોરીમાર્ગ 98 એસેક્સ કાઉન્ટી, ઑન્ટેરિઓમાં 018 લેમિંગ્ટન, ઑન્ટેરિઓમાં એસેક્સ કાઉન્ટી સંદર્ભો કાઉન્ટી રસ્તાઓમાં ક્રમાંકિત રસ્તાઓની સૂચિ