Arthur Edward George
આર્થર એડવર્ડ જ્યોર્જ (17 જૂન 1875-8 સપ્ટેમ્બર 1951) એક કુશળ રમતવીર, ઉડ્ડયન અગ્રણી, વિમાન ડિઝાઇનર, રેસિંગ ડ્રાઈવર, એન્જિનિયર અને ઉદ્યોગપતિ હતા. તેમણે બીજા બોઅર યુદ્ધમાં (બ્રિટિશ કેપ કોલોની સશસ્ત્ર દળોમાં), પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધમાં અને બીજા વિશ્વ યુદ્ધમાં સેવા આપી હતી અને "50 વર્ષથી વધુની ઉડ્ડયન સેવાઓ" માટે તેમને મરણોપરાંત રોયલ એરો ક્લબનો રજત ચંદ્રક એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો. પ્રારંભિક જીવન આર્થર એડવર્ડ જ્યોર્જનો જન્મ 17 જૂન 1875ના રોજ ઇંગ્લેન્ડના ડોર્સેટના ડોર્ચેસ્ટર નજીક ફોર્ડિંગ્ટનમાં થયો હતો; જ્યારે તેઓ બાળક હતા ત્યારે તેમનો પરિવાર ન્યૂકેસલ અપોન ટાઇનમાં રહેવા ગયો હતો. તેઓ આંતરરાષ્ટ્રીય સ્તરે તરણવીર, ફિગર સ્કેટર અને રેસિંગ સાઇકલિસ્ટ તરીકે પ્રતિભાશાળી રમતવીર હતા. ન્યૂકેસલમાં એન્જિનિયરિંગ એપ્રેન્ટિસશિપ કર્યા પછી, તેઓ થોડા સમય માટે દક્ષિણ આફ્રિકામાં રહ્યા, જ્યાં તેઓ રાષ્ટ્રીય સાઇકલિંગ ચેમ્પિયન બન્યા અને કેનેડાના મોન્ટ્રીયલમાં 1899 યુસીઆઈ ટ્રેક સાઇકલિંગ વર્લ્ડ ચેમ્પિયનશિપમાં દક્ષિણ આફ્રિકાનું પ્રતિનિધિત્વ કર્યું. તેમણે બીજા બોઅર યુદ્ધમાં 7 જાન્યુઆરી 1901થી 12 મે 1902 સુધી કેપ કોલોની સાઇકલિસ્ટ કોર્પ્સ સાથે સેવા આપી હતી, જેમાં તેમણે ત્રણ ક્લેસપ્સ સાથે ક્વીન્સ સાઉથ આફ્રિકા મેડલ મેળવ્યો હતો. તેમના પ્રમાણન (જોડાવા) ફોર્મ પર તેમને "ઉંમરઃ 23 (? ), રાષ્ટ્રીયતાઃ અંગ્રેજી, વેપારઃ સાયકલ મિકેનિક, ઊંચાઈઃ 5 ફૂટ 10 1⁄2 ઇંચ, વજનઃ 150 પાઉન્ડ, છાતીઃ 38 ઇંચ, રંગઃ ગોરા, આંખોઃ વાદળી, વાળઃ કાળા, પાત્રઃ ખૂબ સારા. એવું નોંધવામાં આવ્યું હતું કે તે "પોતાની સાયકલ પૂરી પાડે છે". 1902માં ઇંગ્લેન્ડ પરત ફર્યા બાદ તેમણે રોબર્ટ ("બોબ") લી જોબલિંગ સાથે ન્યૂકેસલ અપોન ટાઇનમાં જ્યોર્જ એન્ડ જોબલિંગ કંપનીની રચના કરી હતી. 1904માં કંપની એવા પરિસરમાં સ્થળાંતરિત થઈ, જેનો ઉપયોગ અગાઉ રોબર્ટ સ્ટીફનસન એન્ડ કંપની દ્વારા કરવામાં આવતો હતો, જેનો તે 60 વર્ષ સુધી કબજો કરવાની હતી. જ્યોર્જ અને જોબલિંગે પહેલા સાયકલ અને પછી મોટર વાહનો અને ઓટોમોબાઇલ બોડીવર્કનું ઉત્પાદન કર્યું હતું. તે મોટર વાહનો પણ વેચતી હતી અને ઘણા ઉત્પાદકો માટે એજન્ટ હતી. તેના કોચબિલ્ડિંગ વ્યવસાય ઉપરાંત, જ્યોર્જ એન્ડ જોબલિંગે મોટર વાહનો વેચ્યા હતા અને આર્ગિલ, ડારાક્ક, હિલમેન, ફોર્ડ અને ફોર્ડસન સહિત ઘણા ઉત્પાદકો માટે એજન્ટ હતા. 1907 અને 1970ની વચ્ચે, પેઢીની શાખાઓ હેક્સમ, ગ્લાસગો, ડાર્લિંગ્ટન, બોનેસ અને લીડ્ઝમાં હતી અને તેને ટ્રોલી-જેક અને બ્રેકડાઉન-ટ્રકની શોધનો શ્રેય આપવામાં આવે છે. તે ગંભીર મોટર અકસ્માતો સાથે સંકળાયેલા અદાલતના કેસોમાં 'નિષ્ણાત સાક્ષીઓ' તરીકે જાણીતું બન્યું હતું. જ્યોર્જ એક ઉત્સુક રેસિંગ ડ્રાઇવર હતા અને ઘરે અને મુખ્ય ભૂમિ યુરોપમાં રોડ રેસ, હિલ ક્લાઇમ્બ અને સેન્ડ રેસિંગમાં ભાગ લેતા હતા. તેમણે 1908ની આર. એ. સી. ટૂરિસ્ટ ટ્રોફી રેસમાં ડારાક્ક ચલાવીને ત્રીજું સ્થાન મેળવ્યું હતું, જે દરમિયાન તેમણે સૌથી ઝડપી લેપ ટાઇમ પણ સેટ કર્યો હતો અને બ્રુકલેન્ડ્સ અને સોલ્ટબર્ન ખાતે સ્ટ્રિપ્ડ-ડાઉન ફોર્ડ મોડલ ટીમાં ઘણી રેસ જીતી હતી. આ જ કારને પાછળથી પોલિશ્ડ બ્રાસ બોડી સાથે ફીટ કરવામાં આવી હતી અને તે 'ગોલ્ડન ફોર્ડ' તરીકે જાણીતી બની હતી, જે હજુ પણ સંરક્ષિત છે. 1926ની રાષ્ટ્રીય હડતાળ દરમિયાન, તેઓ ન્યૂકેસલથી લંડન સુધી અખબારો ચલાવવામાં સામેલ હતા. ઓગસ્ટ 1909માં જ્યોર્જ યુનાઇટેડ કિંગડમના રોયલ એરો ક્લબના સક્રિય સભ્ય બન્યા અને બર્ડ ઓફ પેસેજ નામના વોઇસિન બાયપ્લેન પર ઉડવાનું શીખ્યા જે તેમણે જે. ટી. સી. પાસેથી ખરીદ્યું હતું. મૂરે-બ્રેબાઝોન, એવિએટરનું પ્રમાણપત્ર નં. બાદમાં તેમણે બર્ડ ઓફ પેસેજ સેસિલ ગ્રેસને વેચી દીધી હતી. તેમણે પોતાના વિમાનની રચના અને નિર્માણ કર્યું હતું, જેમાં હોલો સ્પાર્સ, એક સ્ટીરેબલ ટેલ-વ્હીલ અને અનન્ય 'ટ્રિપ્લિકેટ કંટ્રોલ કોલમ' હતું, જે માત્ર રોલ અને પીચને જ નહીં પણ યૉને પણ નિયંત્રિત કરતી હતી. નિયંત્રણ સ્તંભ સાચવવામાં આવ્યો છે અને ન્યૂકેસલ અપોન ટાઇનમાં ડિસ્કવરી મ્યુઝિયમમાં પ્રદર્શિત કરવામાં આવ્યો છે. 6 સપ્ટેમ્બર 1910ના રોજ તેમણે એવિએટરનું પ્રમાણપત્ર નં. 19 આ પ્રોટોટાઇપ વિમાન ઉડાવી રહ્યું છે. તેમના વિમાનના આગળના અને બાજુના ઊંચાઈના દૃશ્યો, જે 1910 માં ઓલિમ્પિયા પ્રદર્શનમાં પ્રદર્શિત કરવામાં આવ્યા હતા, તે ફ્લાઇટ મેગેઝિન આર્કાઇવમાં મળી શકે છે. પાછળથી તે જ વર્ષે તેમણે ન્યૂકેસલમાં એર ડિસ્પ્લે ખાતે તેને ક્રેશ કરી નાંખ્યું હતું; વિમાનની રચના અને નિર્માણ ચાલુ રાખવા માટે વધુ ભંડોળ માટે બેંકોમાં તેમની અરજીને આ આધાર પર નકારી કાઢવામાં આવી હતી કે તે ખૂબ જોખમી હતી; આ આંચકો પછી, તેમણે કારને કસ્ટમાઇઝ કરવા અને વેચવા પર તેમના પ્રયત્નો પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું. તેમ છતાં તેમણે તેમના સમગ્ર જીવન દરમિયાન ઉડ્ડયનમાં સક્રિય રસ દાખવ્યોઃ તેઓ ન્યૂકેસલ અપોન ટાઇન એરો ક્લબના અગ્રણી સભ્ય હતા; તેમણે 1935માં તેમનું નાગરિક ઉડ્ડયન વર્ગ એ પાયલોટનું લાઇસન્સ અને 1937માં તેમનું વર્ગ એ ગ્લાઈડર પાયલોટનું લાઇસન્સ મેળવ્યું હતું; બીજા વિશ્વયુદ્ધમાં તેમણે જુલાઈ 1939થી નવેમ્બર 1940 સુધી 131 ટાઇનસાઇડ સ્ક્વોડ્રન, એર ડિફેન્સ કેડેટ કોર્પ્સના કમાન્ડિંગ ઓફિસર તરીકે સેવા આપી હતી. A.E.George એ પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધમાં લશ્કરી સેવા માટે સ્વૈચ્છિક સેવા આપી હતી અને નોર્થઅમ્બરલેન્ડ મોટર સ્વયંસેવક દળમાં (કામચલાઉ) મેજરના હોદ્દા સુધી પહોંચ્યા હતા. યુદ્ધો વચ્ચે તેમણે તેમના વ્યવસાય, રમતગમત અને ઉડ્ડયનના હિતોને અનુસર્યા, બીજા વિશ્વયુદ્ધમાં 1939 અને 1940 ની વચ્ચે સ્થાનિક એર ડિફેન્સ કેડેટ કોર્પ્સના કમાન્ડિંગ ઓફિસર તરીકે ફરી સેવા આપી, ત્યારબાદ હોમ ગાર્ડ અને રોયલ નેવી બંનેમાં સ્વયંસેવક સેવા આપી. 8 સપ્ટેમ્બર 1951ના રોજ જ્યોર્જ 76 વર્ષની વયે યોર્કશાયરના બિંગલીમાં કેન્સરથી મૃત્યુ પામ્યા હતા. તેમના અંતિમ સંસ્કાર ન્યૂકેસલમાં યોજાયા હતા અને તેમાં સ્થાનિક મહાનુભાવ, ઉડ્ડયન જગતના પ્રતિનિધિઓ અને અગાઉના કર્મચારીઓએ હાજરી આપી હતી. સ્થાનિક આરએએફ એર કેડેટ્સે અંતિમ સંસ્કાર સમારોહ દરમિયાન ફ્લાય-પાસ્ટ કર્યું હતું. ઉડ્ડયનમાં તેમની સેવાઓના સન્માનમાં, રોયલ એરો ક્લબે તેમને મરણોપરાંત સિલ્વર મેડલ એનાયત કર્યો હતો. સંદર્ભો ફૂટનોટ્સ સંદર્ભો ગ્રંથસૂચિ 1875 જન્મ 1951 મૃત્યુ બ્રિટિશ હોમ ગાર્ડ અધિકારીઓ પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધના બ્રિટિશ આર્મીના કર્મચારીઓ બ્રિટિશ આર્મીના અધિકારીઓ ડોર્સેટના લશ્કરી કર્મચારીઓ રોયલ નેવીના બીજા વિશ્વયુદ્ધના કર્મચારીઓ અંગ્રેજી વિમાનચાલકો ઉડ્ડયન અગ્રણીઓ અંગ્રેજી રેસિંગ ડ્રાઇવરો અંગ્રેજી પુરુષ સાઇકલ સવારો ડોર્સેટના લોકો ડોર્સેટના રમતવીરો