Olimpijka
ઓલિમ્પીજકા એ 1970ના દાયકામાં બર્લિનને મોસ્કો સાથે જોડતા આયોજિત મોટરવેનું અનૌપચારિક નામ હતું. આ ધોરીમાર્ગના નિર્માણના નિર્ણય પાછળનું એક કારણ મોસ્કોમાં 1980માં યોજાનારી ઉનાળુ ઓલિમ્પિક હતી. નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો કે પોલેન્ડમાં, નવા ધોરીમાર્ગનું નિર્માણ વ્રઝેસ્નિયા અને વોર્સો વચ્ચે કરવામાં આવશે. 1970ના દાયકાથી પોઝ્નાનની આસપાસ E8 માર્ગ (હાલમાં રાષ્ટ્રીય માર્ગ 92) નો આધુનિક થી ડ્યુઅલ કેરેજવે રોડ પટ્ટો પહેલેથી જ હતો, જેની લંબાઈ લગભગ Wrzeષ્નિયામાં સમાપ્ત થાય છે, જે મોટરવેના પ્રારંભિક બિંદુની પસંદગી નક્કી કરે છે. શરૂઆતમાં (1976) બાંધકામ બે ટુકડાઓ પર શરૂ કરવામાં આવ્યું હતુંઃ વર્ઝેસ્નિયા-કોનિન અને નીબોરોવ-વોર્સો. પ્રથમ એક માત્ર એવું હતું જે-મોટા વિલંબ સાથે-પોલિશ પીપલ્સ રિપબ્લિકના સમય દરમિયાન બનાવવામાં આવ્યું હતું. નીબોરોવ નજીકનું બાંધકામ 1980માં છોડી દેવામાં આવ્યું હતું. હાલમાં ઓલિમ્પીકાના બંને ટુકડાઓ મોટરવે એ2નો ભાગ છે. ઓલિમ્પીજકા વ્રઝેશ્નિયાનો પોલિશ ભાગ-કોનિન પટ્ટાનું બાંધકામ ખૂબ જ ધીમું હતું અને વ્રઝેશ્નિયાથી સ્લુગોસિન () સુધીનો પ્રથમ ટુકડો 1985માં ખોલવામાં આવ્યો હતો. 1989 સુધી મોટરવેને કોનિન (વધારાના) સુધી લંબાવવામાં આવ્યો છે. હાલમાં તે મોટરવે એ2નો એક ભાગ છે. ધોરીમાર્ગનો આ ટુકડો શીત યુદ્ધ દરમિયાન બાંધવામાં આવ્યો હોવાથી, નક્કર જમીનની શક્તિશાળી પટ્ટીનું લશ્કરી કાર્ય ભૂલી શકાયું ન હતું. વૂર્ઝેસ્નિયાની પૂર્વમાં, બંને કેરેજવેઝને માત્ર ડામરના પહોળા ટુકડા પર રસ્તાના નિશાનો દ્વારા નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા, જે બંને છેડા પર એપ્રોન ધરાવતી લંબાઈ સાથે ધોરીમાર્ગની પટ્ટી બનાવવાની મંજૂરી આપે છે. આ ચોક્કસ માર્ગ માળખું હજુ પણ અસ્તિત્વમાં છે, જો કે કેરેજવેઝ વચ્ચેના ટ્રાફિક અવરોધો અને હવે નિષ્ક્રિય એપ્રોનથી ટ્રાફિકને અલગ કરે છે. નિએબોરોવ-વાર્ઝાવા વિસ્તાર ઓલિમ્પીજકાનો આ ભાગ 2010 સુધી અધૂરો હતો, જો કે ત્યાં કેટલાક વાયડક્ટ્સ, પુલો અને પુલિયાઓ હતા, બોલિમોવ જંગલમાં એક ગ્લેડ (જંગલના રસ્તા સાથે જેમાં ડામરના અવશેષો હતા) અને ક્યાંય પણ ડામરનો રસ્તો ન હતો. માળખાઓમાંથી એક સ્તંભોની પંક્તિઓ હતી જે મધ્ય રેલવે લાઇનની તે સમયે પ્રસ્તાવિત ઉત્તરીય શાખા પર ગ્ડાન્સ્ક (જે ક્યારેય બાંધવામાં આવી ન હતી) તરફ વાયડક્ટ લઈ જવાની હતી. કેટલાક માર્ગ નકશાઓ પર બોલિમોવ-વિસ્કીટકી પટ્ટાને બાંધકામમાં ધોરીમાર્ગ તરીકે ચિહ્નિત કરવામાં આવ્યો હતો. લગભગ સમગ્ર લંબાઈ પર એક પાકા રસ્તા ન હતા, જેનો ઉપયોગ સ્થાનિક લોકો દ્વારા કરવામાં આવતો હતો. ધરતીકંપ અને વનસંવર્ધન કાર્યના નિશાન સેટેલાઇટ છબીઓ અને હવાઈ ચિત્રો પર સ્ટ્રાઇકો સુધી દૃશ્યમાન હતા. જાન્યુઆરી 2010 માં, મોટરવે એ 2 ના નિર્માણની તૈયારીના ભાગરૂપે, વનનાબૂદી શરૂ કરવામાં આવી હતી, જેમાં તે સમયે અસ્તિત્વમાં રહેલા વાયડક્ટ્સને નાબૂદ કરવા સંબંધિત વધારાના કાર્યો શરૂ કરવામાં આવ્યા હતા. 23 જૂન, 2010 ના રોજ અવશેષોમાંથી પ્રથમ નાશ પામ્યો હતો-બોલિમોવ જંગલની ધાર પર અપૂર્ણ વાયડક્ટ, ઉડાવીને. આ ટુકડો 2012 માં ટ્રાફિક માટે ખોલવામાં આવ્યો હતો. જૂન 6-7,2012ની રાત્રે વિસ્કીટકી નજીક બાંધવામાં આવેલા મોટરવેનો છેલ્લો વિભાગ ખોલવામાં આવ્યો છે. તે ભૂતપૂર્વ ઓલિમ્પિજકા પર વાહન ચલાવવાનું શક્ય બનાવ્યું-પ્રથમ બાંધકામની શરૂઆતના 36 વર્ષ પછી-વોર્સોથી પોઝનાન થઈને બર્લિન સુધી અને આગળ મોટરવે છોડ્યા વિના. આ પણ જુઓ A2 ઓટોસ્ટ્રાડા (પોલેન્ડ) M1 ધોરીમાર્ગ (બેલારુસ) બર્લિન્કા સંદર્ભો બાહ્ય જોડાણો પોલેન્ડમાં રસ્તાઓ આંતરરાષ્ટ્રીય માર્ગ નેટવર્ક યુરોપમાં માર્ગ પરિવહન