Ohio Hub
ઓહિયો હબ એ 2000 ના દાયકામાં ઓહિયો ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ ટ્રાન્સપોર્ટેશન દ્વારા પ્રસ્તાવિત હાઇ-સ્પીડ રેલ્વે પ્રોજેક્ટ હતો જેનો હેતુ ઓહિયો પ્રદેશમાં પેસેન્જર રેલ સેવાને પુનર્જીવિત કરવાનો હતો. આ યોજનાને 2009ના અમેરિકન રિકવરી એન્ડ રીઇનવેસ્ટમેન્ટ એક્ટ હેઠળ ભંડોળ આપવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ ગવર્નર જ્હોન કાસિચે આ પ્રોજેક્ટ માટે ભંડોળનો ઉપયોગ કરવાનો ઇનકાર કર્યો હતો અને સંઘીય સરકાર દ્વારા ભંડોળ પુનઃપ્રાપ્ત કરવામાં આવ્યું હતું. 2021 ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ઇન્વેસ્ટમેન્ટ એન્ડ જોબ્સ એક્ટ પસાર થવાથી સમાન પ્રોજેક્ટ માટે નવા ભંડોળની શક્યતા ઉભી થઈ છે. સિનસિનાટી, કોલંબસ અને ક્લેવલેન્ડ વચ્ચેની પૃષ્ઠભૂમિ પેસેન્જર સેવા 1 મે, 1971ના રોજ સમાપ્ત થઈ, જ્યારે એમટ્રેક દ્વારા પેન સેન્ટ્રલ ટ્રાન્સપોર્ટેશનની પેસેન્જર સેવાની ધારણા પર ઓહિયો સ્ટેટ લિમિટેડ બંધ કરવામાં આવી હતી. પ્રારંભિક ઓહિયો હબ યોજનાઓ પૂર્ણ થયા પછી, પરિવહન વ્યવસ્થા 32 સ્ટેશનોને સેવા આપતા ટ્રેકથી બનેલી હશે. તે દક્ષિણ ઓન્ટારિયો સાથે ચાર રાજ્યોને જોડશે, જેમાં 11 મુખ્ય મેટ્રોપોલિટન વિસ્તારો અને 22 મિલિયન લોકોનો સમાવેશ થાય છે. આ પ્રણાલીનો ધ્યેય "નૂર અને પેસેન્જર ટ્રેનો બંને માટે રેલરોડમાં સુધારો કરીને પરિવહન પ્રણાલીની ક્ષમતાને વિસ્તૃત કરવાનો હતો". 2000ના દાયકાના મધ્યમાં, પ્રારંભિક સ્ટાર્ટઅપ ખર્ચ $500 મિલિયનની રેન્જમાં હોવાનો અંદાજ હતો. આમાં ટ્રેનોનો ખર્ચ અથવા ઝડપી સેવા માટે જરૂરી તૈયારીઓનો સમાવેશ થતો નથી. બે હાઈ-સ્પીડ ટ્રેન પ્રણાલીઓનું સંશોધન કરવામાં આવી રહ્યું હતું. પ્રથમ, એક સિસ્ટમ, $2.7 અબજ અથવા માઇલ દીઠ $3.5 મિલિયનનો ખર્ચ થવાની ધારણા હતી. બીજો વિકલ્પ, હાઇ-સ્પીડ સિસ્ટમની કિંમત $3.32 અબજ અથવા માઇલ દીઠ $4.5 કરોડ હોવાનો અંદાજ હતો. પ્રોજેક્ટનું કેન્દ્ર ક્લેવલેન્ડ હોપકિન્સ આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથક (રાજ્યનું સૌથી મોટું અને સૌથી વ્યસ્ત હવાઇમથક) પર આધારિત હોવાની દરખાસ્ત કરવામાં આવી હતી, જેમાં ડાઉનટાઉન ક્લેવલેન્ડ નજીક બીજા ક્લેવલેન્ડ સ્થાન સાથે ઓહિયો રાજ્ય અને ઓહિયો પ્રદેશ બંનેના નજીકના શહેરોને સેવા પૂરી પાડવાની દરખાસ્ત કરવામાં આવી હતી. સેવા માટે ત્રણ દરખાસ્તો કરવામાં આવી હતી-ક્લેવલેન્ડથી સિનસિનાટી સુધીની સિંગલ લાઇન સિસ્ટમ અને ક્લેવલેન્ડથી ઓહિયો પ્રદેશની આસપાસના વિવિધ શહેરો સુધી સેવા પૂરી પાડતા બહુવિધ કોરિડોર સાથેની બે નેટવર્ક સિસ્ટમ. દરેક કોરિડોર ક્લેવલેન્ડથી બહાર આવશે, અને ચારથી નવ સ્ટેશનોથી સેવા આપશે, તેમજ અન્ય પ્રાદેશિક રેલ સેવાઓ સાથે જોડાણ કરશે. સમગ્ર રાજ્યમાં આયોજિત કોરિડોરને એકબીજા સાથે જોડવા તેમજ મુખ્ય શહેરો વચ્ચે વધુ સ્ટેશનો ઉમેરવા માટે વધારાની લાઇનોની દરખાસ્ત કરવામાં આવી હતી. સંપૂર્ણ ઓહિયો અને લેક એરી પ્રાદેશિક રેલ દરખાસ્ત ક્લેવલેન્ડમાં ઉદ્ભવતા ચાર કોરિડોર દ્વારા ચાર રાજ્યો ઉપરાંત કેનેડાને સેવા પૂરી પાડશે. ત્રણ વધારાની લાઈનો (કુલ સાત લાઈનો) સાથે વધારાના નેટવર્કની દરખાસ્ત કરવામાં આવી હતી, જો કે તે હજુ વિકાસ હેઠળ હતું. આ દરખાસ્તમાં નીચેના ચાર કોરિડોર દર્શાવવામાં આવ્યા હતાઃ નોર્થવેસ્ટ કોરિડોરથી ડેટ્રોઇટ સર્વ્સ ટોલેડો અને ડેટ્રોઇટ 7 સ્ટેશનો કુલ ભવિષ્યની મિડવેસ્ટ પ્રાદેશિક રેલ સાથે શિકાગો સાથે જોડાય છે, અને વાયા રેલ કેનેડાથી મોન્ટ્રીયલ અને ક્વિબેક સિટી નોર્થઇસ્ટ કોરિડોરથી ટોરોન્ટો બોસ્ટન અને વોશિંગ્ટન ડીસી વચ્ચેના એમટ્રેકના નોર્થઇસ્ટ કોરિડોર સાથે ગેરસમજ ન થવી જોઈએ. એરી, બફેલો, નાયગ્રા ધોધ અને ટોરોન્ટો 11 સ્ટેશનોને સેવા આપે છે કુલ એમ્પાયર કોરિડોરથી અલ્બાની અને ન્યુ યોર્ક સિટી અને વાયા રેલ કેનેડાથી મોન્ટ્રીયલ અને ક્વિબેક સિટી સાઉથવેસ્ટ કોરિડોરથી સિનસિનાટી સુધી જોડાય છે મૂળરૂપે 3-સી કોરિડોર તરીકે પ્રસ્તાવિત કોલંબસ, ડેટન અને સિનસિનાટી 9 સ્ટેશનો કુલ ભવિષ્યની મિડવેસ્ટ પ્રાદેશિક રેલથી ઇન્ડિયાનાપોલિસ અને શિકાગો સાઉથઇસ્ટ કોરિડોરથી પિટ્સબર્ગ સુધી જોડાય છે કુલ 4 સ્ટેશનો કુલ કીસ્ટોન કોરિડોરથી હેરિસબર્ગ અને ફિલાડેલ્ફિયા સાથે જોડાય છે અને ભંડોળનો અસ્વીકાર 28 જાન્યુઆરી, 2010ના રોજ વ્હાઇટ હાઉસે જાહેરાત કરી હતી કે ઓહિયોને અમેરિકન રિકવરી એન્ડ રીઇનવેસ્ટમેન્ટ એક્ટ 2009 દ્વારા તેની વિનંતીમાંથી $400 મિલિયન પ્રાપ્ત થશે. આનાથી પેસેન્જર રેલ સેવાઓને ખાસ કરીને 3સી કોરિડોર પર પાછા ફરવાની મંજૂરી મળી. 3સી કોરિડોર ક્લેવલેન્ડથી કોલંબસ, ડેટન અને સિનસિનાટી સુધી સેવા પૂરી પાડી શકે છે. રાજ્ય સરકાર તરફથી 17 મિલિયન ડોલરની સબસિડીનો ઉપયોગ કરીને આ સેવામાં દર વર્ષે આશરે 478,000 લોકોને લઇ જવાની આગાહી કરવામાં આવી હતી. જોકે, પ્રસ્તાવિત કોરિડોરનો પ્રોજેક્ટના પ્રભારી રાજ્ય બોર્ડના રિપબ્લિકન સભ્યોએ વિરોધ કર્યો હતો, કારણ કે પ્રસ્તાવિત છ કલાકની મુસાફરીનો સમય અને સરેરાશ ઝડપને કારણે આ પ્રોજેક્ટને "ગોકળગાય રેલ" તરીકે ઓળખવામાં આવ્યો હતો. તે સમયના ગવર્નર અને રેલના પ્રસ્તાવક ટેડ સ્ટ્રિકલેન્ડે એપ્રિલ 2010માં કહ્યું હતું કે સરેરાશ ઝડપ વધારી શકાય છે, પરંતુ રિપબ્લિકન્સ હજુ પણ તેના પર વેચાયા નથી. 24 સપ્ટેમ્બર, 2010ના રોજ, ફેડરલ રેલરોડ વહીવટીતંત્રે રાજ્યને વિશિષ્ટતાઓ નક્કી કરવા અને કોરિડોર સંબંધિત અભ્યાસ પૂર્ણ કરવાના હેતુઓ માટે પ્રોત્સાહન નાણાંમાંથી 15 મિલિયન ડોલર ખર્ચવા માટે અધિકૃત કર્યું હતું. 24મીએ પણ, રાજ્યએ આ સેવા માટે એક નવું સમયપત્રક બહાર પાડ્યું હતું, જેમાં દરરોજ ત્રણ રાઉન્ડ ટ્રિપ્સ ચલાવવામાં આવશે, જેમાં દરેક રીતે પાંચ કલાકથી થોડો વધુ સમય લાગશે, જે અગાઉના અંદાજો કરતાં દોઢ કલાક વધુ ઝડપી હશે. ઓહિયોમાં 2010ની ગવર્નરની ચૂંટણી બાદ, નવા ચૂંટાયેલા ગવર્નર જ્હોન કાસિચ (રિપબ્લિકન) એ પ્રોજેક્ટને બંધ કરવાની અને સંઘીય સરકારને નાણાં પરત કરવાની પ્રક્રિયા શરૂ કરી હતી. આ નાણાં અન્ય અરજદારોને ફરીથી વહેંચવામાં આવશે. એક પત્રકાર પરિષદમાં, કાસિચે કહ્યું કે "[ટી] હેટ ટ્રેન મરી ગઈ છે. મેં આ વાત પ્રચાર દરમિયાન કહી હતી. તે મરી ગયો છે. પેસેન્જર રેલ ઓહિયોના ભવિષ્યમાં નથી. 9 ડિસેમ્બર, 2010ના રોજ, યુ. એસ. પરિવહન સચિવ રે લાહુડે જાહેરાત કરી હતી કે સંઘીય સરકારે 3સી કોરિડોર માટેનું ભંડોળ રદ કરી દીધું છે, જેને અન્ય રાજ્યોમાં હાઇ-સ્પીડ રેલ પ્રોજેક્ટ્સ પર રીડાયરેક્ટ કરવામાં આવશે. ગવર્નર જ્હોન કાસિચ દ્વારા પ્રોજેક્ટને રદ કરવાના વારંવારના વચનોને પગલે વ્હાઇટ હાઉસ દ્વારા $40 કરોડ પરત મેળવવામાં આવ્યા હતા. તેમણે પરિવહન સંબંધિત અન્ય પરિયોજનાઓ પર ભંડોળનો ઉપયોગ કરવાની પરવાનગી મેળવવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો, પરંતુ વ્હાઇટ હાઉસ દ્વારા તેને નકારી કાઢવામાં આવ્યો હતો. પુનઃપ્રાપ્ત કરેલા નાણાંને કેલિફોર્નિયા, ન્યૂયોર્ક અને ફ્લોરિડા સહિત અન્ય કેટલાક રાજ્યોમાં વહેંચવામાં આવ્યા હતા. 2015 સુધીમાં, ઓહિયો હબ પ્રોજેક્ટ માટેનું ભંડોળ અટકાવી રાખવામાં આવ્યું હતું, જોકે તે ક્યારેય સત્તાવાર રીતે રદ કરવામાં આવ્યું નથી. સંભવિત પુનરોદ્ધાર યોજનાઓ 2020 ની આસપાસ ફરી શરૂ કરવામાં આવી હતી કારણ કે એમટ્રેકે નવી મધ્યમ-અંતરની રેલ સેવાઓનું વિસ્તરણ અને સર્જન કરવાની માંગ કરી હતી, જોકે હાઇ-સ્પીડ રેલ તરીકે નહીં. મે 2021 માં કોલંબસના અધિકારીઓને સૂચિત સેવા અંગે વધુ યોજનાઓ રજૂ કરવામાં આવી હતી, જે 2035 સુધીમાં સેવા શરૂ થવાની ધારણા છે. 2020 સુધીમાં, એમટ્રેક રાજ્ય દ્વારા રેલ સેવામાં નોંધપાત્ર વધારો કરવાની દરખાસ્ત કરી રહ્યું હતું. 2021 ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ઇન્વેસ્ટમેન્ટ એન્ડ જોબ્સ એક્ટ ઓહિયોમાં નવી અને વધેલી સેવા માટે નવા ભંડોળની શક્યતા ઉભી કરે છે. ક્લેવલેન્ડનું લેકફ્રન્ટ સ્ટેશન સેવામાં આ વધારાને સમાવવામાં અસમર્થ હશે, તેથી જ ઓલ એબોર્ડ ઓહિયો નામનું એક જૂથ ક્લેવલેન્ડ યુનિયન ટર્મિનલ પર રેલ સેવાની પુનઃસ્થાપના માટે દબાણ કરી રહ્યું છે. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ ઓહિયો હબ, મૂળમાંથી સંગ્રહિત-ઓહિયો ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ ટ્રાન્સપોર્ટેશન વાયા ધ ઈન્ટરનેટ આર્કાઇવ ઓલ એબોર્ડ ઓહિયો-ધ ઓહિયો હબ-ઓલ એબોર્ડ ઓહિયો ઓહિયો 3સી ક્વિક સ્ટાર્ટ પેસેન્જર રેલ સર્વિસ-ફેડરલ રેલરોડ એડમિનિસ્ટ્રેશન યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં હાઇ-સ્પીડ રેલ્વે લાઇનો કેનેડામાં હાઇ-સ્પીડ રેલ ઓહિયોમાં પેસેન્જર રેલ પરિવહન પેન્સિલવેનિયામાં પેસેન્જર રેલ પરિવહન ન્યૂ યોર્કમાં પેસેન્જર રેલ પરિવહન (રાજ્ય) ઇલિનોઇસમાં પેસેન્જર રેલ પરિવહન ઑન્ટેરિઓમાં પેસેન્જર રેલ પરિવહન યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં પ્રસ્તાવિત રેલ માળખું કેનેડામાં પ્રસ્તાવિત રેલ માળખું પ્રસ્તાવિત એમટ્રેક માર્ગો