Bus garage
બસ ગેરેજ, જેને બસ ડેપો, બસ બેઝ અથવા બસ બાર્ન તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, તે એવી સુવિધા છે જ્યાં બસોનો સંગ્રહ અને જાળવણી કરવામાં આવે છે. ઘણા શહેરોમાં, બસ ગેરેજ ભૂતપૂર્વ કારના કોઠાર અથવા ટ્રામ શેડના સ્થળ પર હોય છે, જ્યાં ટ્રામ (સ્ટ્રીટકાર) સંગ્રહિત કરવામાં આવતી હતી અને કામગીરી બસોમાં ટ્રાન્સફર કરવામાં આવતી હતી. અન્ય વિસ્તારોમાં, જ્યારે વસ્તી હવે જેટલી ઊંચી ન હતી ત્યારે હોર્સબસ યાર્ડ્સને બદલવા માટે અથવા વર્જિન સાઇટ્સ પર ગેરેજ બનાવવામાં આવ્યા હતા. વર્ણન મોટાભાગના બસ ગેરેજમાં નીચેના ઘટકો હશેઃ આંતરિક પાર્કિંગ બાહ્ય પાર્કિંગ ઇંધણ બિંદુ ઇંધણ સંગ્રહ ટાંકીઓ ઇજનેરી વિભાગ નિરીક્ષણ ખાડાઓ બસ વોશ બ્રેક ટેસ્ટ લેન સ્ટાફ કેન્ટીન/બ્રેક રૂમ વહીવટ કાર્યાલય નાના ગેરેજમાં ઓછામાં ઓછી ઇજનેરી સુવિધાઓ હોઈ શકે છે, જે ફક્ત લાઇટ સર્વિસિંગ ક્ષમતાઓ સુધી મર્યાદિત છે. ગેરેજમાં પુનઃપ્રાપ્તિ વાહનો પણ હોઈ શકે છે, ઘણીવાર રૂપાંતરિત બસો હોય છે, જો કે બ્રેક-ડાઉન્સ પુનઃપ્રાપ્ત કરવા માટે ઠેકેદારોના ઉપયોગ અને વિશ્વસનીયતામાં વધારો થવાથી તેમની ઘટનાઓમાં ઘટાડો થયો છે. રાતોરાત, વધુ મૂલ્યવાન અથવા નિયમિત રીતે સેવામાં આવતી બસોને સામાન્ય રીતે ગેરેજના આંતરિક ભાગમાં સંગ્રહિત કરવામાં આવે છે, જેમાં ઓછા ઉપયોગમાં લેવાતા અથવા જૂના સેવા વાહનો હોય છે, અને સંગ્રહ માટે અથવા નિકાલની રાહ જોઈ રહેલા વાહનોને બહારથી સંગ્રહિત કરવામાં આવે છે. દિવસ દરમિયાન, આંતરિક અને બાહ્ય વિસ્તારોમાં વિવિધ પ્રકારની હિલચાલ જોવા મળશે. હેરિટેજ વાહનો લગભગ સંપૂર્ણપણે ગેરેજની અંદર સંગ્રહિત કરવામાં આવે છે. ઘણીવાર ગેરેજમાં 'જરૂરિયાત મુજબ' ફરજો સોંપવામાં આવેલા ડ્રાઇવરો માટે આરામ ખંડ હશે, જેમાં તેમને બ્રેકડાઉનની સ્થિતિમાં રાહત અથવા રિપ્લેસમેન્ટ બસો ચલાવવાની જરૂર પડી શકે છે. ગેરેજમાં 'લાઇટ ડ્યુટી' ડ્રાઇવરો પણ હોઈ શકે છે, જેઓ માત્ર ગેરેજની આસપાસ બસોને આંતરિક રીતે ખસેડે છે, જેને ઘણીવાર શંટિંગ કહેવામાં આવે છે. શન્ટર અથવા લાઇટ ડ્યુટી ડ્રાઇવરોને ઘણીવાર મોટી ડેપો સુવિધાઓમાં નિયુક્ત કરવામાં આવે છે અને બહાર નીકળવાના માર્ગની નજીક ડેપોને લોજિકલ ક્રમમાં પાર્ક કરવાને કારણે પ્રથમ બસો સાથે ડેપોમાંથી સવારના પ્રસ્થાન માટે બસોને યોગ્ય ક્રમમાં મૂકવા માટે રાતની પાળીમાં કામ કરે છે. કારણ કે તેઓ ઘણા અધિકારક્ષેત્રોમાં ખાનગી માલિકીની જમીન પર વાહન ચલાવી રહ્યા છે, આવા કાર્યો કરવા માટે સંપૂર્ણ બસ લાઇસન્સની જરૂર નથી. આ ઉપરાંત તેઓ બસોની સફાઈ, ઇંધણ ભરવા અને પ્રકાશ જાળવણી જેવા અન્ય કાર્યો પણ કરી શકે છે. યુનાઇટેડ કિંગડમ લંડન બસો અને લોથિયન બસો જેવી કેટલીક બસ કંપનીઓ તેમના સંચાલન વિસ્તારની આસપાસ બહુવિધ સંગ્રહ ગેરેજ ચલાવતી હતી, જેમાં કેન્દ્રીય કાર્ય સુવિધા દ્વારા પૂરક હતું. પેટા કરાર ઇજનેરીમાં વધારો અને બસ ડિઝાઇનની યાંત્રિક વિશ્વસનીયતામાં સુધારા સાથે કેન્દ્રીય કાર્યોમાં ઘટાડો થયો છે. ઉપરાંત, બસ કાફલાઓના નિયમિત મધ્ય-જીવન નવીનીકરણની પ્રથામાં ઘટાડો થયો છે, જેના પરિણામે સામાન્ય રીતે સેવા જીવન ટૂંકું થયું છે. બસ ગેરેજમાં સામાન્ય રીતે સહાયક સ્તંભો તેમજ ઊંચી છત દ્વારા અવરોધિત મોટા વિસ્તારો હશે, ખાસ કરીને ડબલ ડેકર બસોના સંગ્રહ માટે. તાજેતરમાં લંડનમાં, ડબલ-ડેકર કામગીરીમાંથી કલાત્મક બસોમાં માર્ગોના સ્થાનાંતરણને કારણે કેટલાક ગેરેજમાં સમસ્યાઓ સર્જાઈ છે જે તમામ બદલી બસોને સમાવવા માટે ખૂબ નાના હોવાનું જણાયું હતું, જેમાં ફાળવણીને વિભાજિત કરવાની અથવા નવા ગેરેજનું નિર્માણ કરવાની જરૂર હતી. યુકેમાં કેટલીક બસ કંપનીઓ વધારાની બસ સંગ્રહ સુવિધા તરીકે આઉટસ્ટેશન (અથવા આઉટ-સ્ટેશન) નો ઉપયોગ કરે છે. આ સામાન્ય રીતે આઉટડોર પાર્કિંગ સ્થાનો છે, જ્યાં બસોને રાતોરાત અથવા શિખરો વચ્ચે સંગ્રહિત કરવામાં આવે છે, જે કામગીરી માટે વધુ અનુકૂળ રીતે સ્થિત હોય છે, જેનાથી ડેડ માઇલેજમાં ઘટાડો થાય છે. આઉટસ્ટેશનની સાર્વત્રિક વ્યાખ્યા હોય તેવું લાગતું નથી, પરંતુ તે સંમત હોવાનું જણાય છે કે બસ આઉટસ્ટેશન પર કોઈ જાળવણી સુવિધાઓ નથી. વિશ્વનો સૌથી મોટો બસ ડેપો ભારતમાં દિલ્હીમાં મિલેનિયમ પાર્ક બસ ડેપો છે, જે 2010માં કોમનવેલ્થ ગેમ્સ માટે બનાવવામાં આવ્યો હતો. બસ સ્ટેશન બસ ટર્મિનસ રેલવે વર્કશોપ નોંધો સંદર્ભો પણ જુઓ