Georgian Bay Line
જ્યોર્જિયન બે લાઇન એ શિકાગો, ડુલુથ અને જ્યોર્જિયન બે ટ્રાન્ઝિટ કંપનીનું લોકપ્રિય નામ છે. 1913 થી 1967 સુધી, જ્યોર્જિયન બે લાઇન (જી. બી. એલ.) એ ઉત્તર અમેરિકાના ગ્રેટ લેક્સ પર મુસાફરોને પરિવહન સેવા અને ક્રૂઝ સફર પૂરી પાડી હતી. આ કંપનીની સ્થાપના રોબર્ટ ચેનોલ્ટ ડેવિસ દ્વારા કરવામાં આવી હતી, જેઓ ઘણા વર્ષો સુધી શિકાગોમાં ગુડરિચ લાઇન દ્વારા કાર્યરત હતા. શ્રી ડેવિસે ગ્રેટ લેક્સમાં ચાલતા પેસેન્જર અને માલવાહક જહાજોને બદલે મુસાફરોને સમર્પિત જહાજોના કાફલાની કલ્પના કરી હતી. પ્રારંભિક બોર્ડમાં શ્રી ડેવિસ અને શિકાગોના અન્ય ચાર લોકોનો સમાવેશ થતો હતોઃ નોર્ધન રેલ્વે એડવર્ટાઇઝિંગ કંપનીના પ્રમુખ ચાર્લ્સ બોર; વાઇલ, લોએબ એન્ડ ગુટમેન, વીમાના જોસેફ એમ. વિલે; શિકાગો રેલ્વે કંપનીના ડૉ. જેમ્સ વ્હિટની હોલ; અને ગોસ પ્રિન્ટિંગ પ્રેસ કંપનીના વાઇસ પ્રેસિડેન્ટ સેમ જી. ગોસ. મોટાભાગે શિકાગો અને ડેટ્રોઇટમાં સ્થિત આશરે 35 રોકાણકારો પાસેથી પ્રિફર્ડ સ્ટોકમાં $250,000 સાથે કંપનીનું મૂડીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું. નફાકારક કામગીરી જ્યોર્જિયન બે લાઇને 1913માં એસએસ નોર્થ અમેરિકન સાથે કામગીરી શરૂ કરી હતી, જે 16 જાન્યુઆરી, 1913ના રોજ શરૂ કરવામાં આવી હતી. ખૂબ જ નફાકારક પ્રથમ સીઝનને કારણે, કંપનીએ 21 ફેબ્રુઆરી, 1914ના રોજ એસએસ સાઉથ અમેરિકનની શરૂઆત કરી હતી. સ્ટીલથી બનેલા આ જહાજો લગભગ બહેન જહાજો હતા. ઉત્તર અમેરિકાની કુલ લંબાઈ 280 ફૂટ (85 મીટર) હતી જ્યારે દક્ષિણ અમેરિકાની લંબાઈ 321 ફૂટ હતી. તેઓ શિકાગો, મેકિનાક ટાપુ, સોલ્ટ સ્ટે વચ્ચે મુસાફરોને લઈ જતા હતા. મેરી, મિશિગન, ડુલુથ, જ્યોર્જિયન ખાડી, ડેટ્રોઇટ, ક્લેવલેન્ડ અને બફેલો અને કેટલીકવાર મધ્યવર્તી બંદરો. 1940ના દાયકામાં, જ્યોર્જિયન બે લાઇને ત્રીજું જહાજ, એસ. એસ. અલાબામા હસ્તગત કર્યું, જે નાદાર ગુડરિચ ટ્રાન્ઝિટ કંપનીમાંથી શરણાર્થી હતું, જ્યાં શ્રી ડેવિસે તેમની કારકિર્દીની શરૂઆત કરી હતી. ત્રણ જહાજો દર શિયાળામાં હોલેન્ડ, મિશિગનમાં 16મી સ્ટ્રીટની તળેટીમાં બંધાયેલા હોય છે અને જ્યાં સુધી તેમને કાયમ માટે અન્યત્ર સોંપવામાં ન આવે ત્યાં સુધી. બીજા વિશ્વયુદ્ધ સુધી જ્યોર્જિયન બે લાઇન દ્વારા સંચાલિત જહાજો ગ્રેટ લેક્સના પરિવહન માળખાનો એક આવશ્યક ભાગ હતા. આ લાઇને મહેસૂલ મુસાફરોને મોટા પ્રમાણમાં પોઇન્ટ-ટુ-પોઇન્ટ ટિકિટનું વેચાણ કર્યું હતું, જેમણે એક બંદરથી બીજા બંદર પર જવા માટે જાહેરમાં ટેરિફ દર ચૂકવ્યા હતા. યુદ્ધ પછી, વધુને વધુ સસ્તું મોટર ઇંધણ અને વિશ્વસનીય, પાકા રસ્તાઓ સાથે, પોઇન્ટ-ટુ-પોઇન્ટ પેસેન્જર વોલ્યુમમાં ઘટાડો થયો અને જ્યોર્જિયન બે લાઇને ક્રૂઝ શિપ વેપાર પર ભાર મૂક્યો. બંને જહાજોએ ઉપલા ગ્રેટ લેક્સમાંથી અઠવાડિયા લાંબી સફરની જાહેરાત કરી હતી, જેમાં દક્ષિણ અમેરિકન પરંપરાગત રીતે લેક સુપિરિયરની મુલાકાત લે છે અને ઉત્તર અમેરિકન મિશિગન તળાવને દોડે છે. મેકિનાક ટાપુ, મેકિનાકની સામુદ્રધુનીમાં, વિભાજન બિંદુ હતું જ્યાં જ્યોર્જિયન બે લાઇનના સેવા પ્રદેશના વાય-આકારના હથિયારો એક સાથે આવ્યા હતા. શટડાઉન જ્યોર્જિયન બે લાઇનની લાંબા ગાળાની સદ્ધરતા ગ્રેટ લેક્સ ક્રૂઝ વેપારની મોસમી પ્રકૃતિ દ્વારા સમાધાન કરવામાં આવી હતી. આ નૌકાઓ પરંપરાગત રીતે દરેક વસંતઋતુમાં મે મહિનામાં ફીટ કરવામાં આવતી હતી અને સપ્ટેમ્બરના અંતમાં દરેક પાનખરમાં મોથબોલ કરવામાં આવતી હતી. 1950 ના દાયકામાં પેસેન્જર જેટ એરપ્લેનની શોધ પછી, ઉત્તર અમેરિકાના પ્રવાસીઓએ પોતાને મેક્સિકોના અખાત અને કેરેબિયન જેવા સ્થળોએ બંદરો પર ઉડવા માટે સક્ષમ જોયા, જ્યાં બાર મહિનાનું પરિભ્રમણ શક્ય હતું. વધુમાં, આંતરરાષ્ટ્રીય જળક્ષેત્રમાં કાર્યરત ક્રૂઝ જહાજો ત્રીજી દુનિયાના ક્રૂને ભાડે રાખી શકે છે અને તેમને યુ. એસ. અથવા કેનેડાના શ્રમ કાયદાઓનું પાલન કરવાની જરૂર નહોતી. જ્યોર્જિયન બે લાઇને 1960ના દાયકામાં નાણાં ગુમાવ્યા હતા. 1 9 63 માં, જી. બી. એલ. ઉત્તર અમેરિકાને નિવૃત્ત કર્યા પછી, દક્ષિણ અમેરિકન અને ગ્રીન લાઇનની ડેલ્ટા ક્વીન યુ. એસ. ના ધ્વજ હેઠળ મુસાફરી કરતા છેલ્લા બે લાંબા અંતરના ક્રૂઝ જહાજો હતા. કોઈ પણ જહાજ આધુનિક અગ્નિ-સલામતીના ધોરણોને પૂર્ણ કરી શક્યું ન હતું. 1966માં, મુસાફરોને વિનાશક આગના જોખમને ટાંકીને, કોંગ્રેસે એક કાયદો પસાર કર્યો હતો જેમાં બંને પેસેન્જર જહાજોને કાયમી ધોરણે બંદર સાથે જોડવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. ડેલ્ટા ક્વીન માટે કામચલાઉ અપવાદોની શ્રેણી બનાવવામાં આવી હતી, પરંતુ દક્ષિણ અમેરિકન માટે નહીં. 1967માં, અંતિમ જ્યોર્જિયન બે લાઇન હોડીએ તેની છેલ્લી સફર કરી હતી. વેપારી દરિયાઈ અકાદમીના ભાગરૂપે નવું જીવન શું હશે તે માટે ઉત્તર અમેરિકન ડૂબી ગયું હતું, અને દક્ષિણ અમેરિકનને 1992 માં રદ કરવામાં આવ્યું હતું. અલાબામાને 1961માં એક બાર્જમાં કાપી નાખવામાં આવી હતી અને 2005 સુધી તે હજુ પણ તરતું હતું, જ્યારે તેને રદ કરવામાં આવી હતી. સંદર્ભો મેરી એ. ડેમ્પ્સી, "રિમેમ્બરિંગ ધ જ્યોર્જિયન બે લાઇન", મિશિગન હિસ્ટ્રી મેગેઝિન જાન્યુઆરી/ફેબ્રુઆરી 1997, પૃષ્ઠો 28-37. રિચાર્ડ બ્રૌન, "ધ જ્યોર્જિયન બે લાઇન", શિપ્સ એન્ડ ધ સી મેગેઝિન ઓગસ્ટ 1952, પૃષ્ઠો 10-15 મેનિટોવોક મેરીટાઇમ મ્યુઝિયમ, જ્યોર્જિયન બે લાઇન્સ સંગ્રહ ધ મરીન હિસ્ટોરિકલ સોસાયટી ઓફ ડેટ્રોઇટ નોર્થ અમેરિકન સાઉથ અમેરિકન ટ્રાન્સપોર્ટ કંપનીઓની સ્થાપના 1913 માં કરવામાં આવી હતી પરિવહન કંપનીઓ 1967 માં નિષ્ક્રિય ક્રૂઝ લાઇનો ગ્રેટ લેક્સ હિસ્ટ્રી ઓફ મિશિગન 1913 મિશિગનમાં સંસ્થાઓ 1967 માં મિશિગનમાં વિખેરાઈ