Kururi Line
આ પૂર્વ જાપાન રેલ્વે કંપની (જે. આર. ઇસ્ટ) દ્વારા સંચાલિત જાપાનના ચિબા પ્રીફેકચરમાં આવેલી રેલ્વે લાઇન છે. તે કિસારાઝુમાં કિસારાઝુ સ્ટેશનને કિમિત્સુના કાઝુસા-કામેયામા સ્ટેશન સાથે જોડે છે. રેલવે માર્ગ ત્રણ શહેરો, કિમિત્સુ, કિસારાઝુ અને સોડેગૌરાથી પસાર થાય છે. તેમાં કોઈ ડબલ ટ્રેક સેક્શન નથી અને ટ્રેનો માત્ર બે સ્ટેશનો, યોકોટા સ્ટેશન અને કુરુરી સ્ટેશન પરથી પસાર થઈ શકે છે. આ લાઇન મોટાભાગે ગ્રામીણ વિસ્તારમાંથી પસાર થાય છે અને ભારે નુકસાન સાથે કામ કરે છે. જેઆર ઇસ્ટએ જાહેરાત કરી છે કે 1987 થી સંરક્ષણમાં ~75% ઘટાડાને કારણે કુરુરીથી કાઝુસા-કામેગામા (આસપાસ) સુધીના છેલ્લા વિભાગને બસ સેવા સાથે સંભવિત રીતે બદલવા અંગે પરામર્શ કરવામાં આવશે. સ્ટેશનો રોલિંગ સ્ટોક કુરુરી લાઇન 10 કારની રકમમાં કિહા ઇ 130-100 ડીએમયુ શ્રેણીની સેવાઓ આપે છે. આ ટ્રેનોમાં એક વ્યક્તિની સંચાલન પ્રણાલી હોય છે, તેથી આ ટ્રેનો ચલાવવા માટે કોઈ વાહકની જરૂર નથી. ઉપરાંત, ભીડના સમયગાળા દરમિયાન આ ટ્રેનોને બમણી અથવા ત્રણ ગણી પણ કરી શકાય છે. કીહા 130-100 શ્રેણીની ટ્રેનોએ 1 ડિસેમ્બર 2012થી તેમની કામગીરી શરૂ કરી હતી. ભૂતપૂર્વ રોલિંગ સ્ટોક કિહા 30 ડીએમયુ કિહા 37 ડીએમયુ કિહા 38 ડીએમયુ ઇતિહાસ ચિબા પ્રીફેક્ચરલ સરકારે 28 ડિસેમ્બર 1912ના રોજ કિસારાઝુથી કુરુરી સુધીના ગેજ વિભાગને હળવી રેલવે તરીકે ખોલ્યો હતો. 1922માં, ડાયેટ દ્વારા રેલવે કન્સ્ટ્રક્શન એક્ટમાં સુધારો કરવામાં આવ્યો હતો, અને સોટોબો લાઇન પર કિસારાઝુ સ્ટેશનને ઓહારા સ્ટેશન સાથે જોડતી એક નવી રેલ લાઇન, જે કુરુરી અને ઓટાકી થઈને, બોસો દ્વીપકલ્પને પાર કરવા માટે, તે સમયે આ વિસ્તારમાં રસ્તાઓના અવિકસિત નેટવર્ક માટે વળતર તરીકે યાદીમાં દેખાઇ હતી. 1 સપ્ટેમ્બર 1923ના રોજ, કિસારાઝુથી કુરુરી લાઇનનું રાષ્ટ્રીયકરણ કરવામાં આવ્યું હતું અને જાપાની સરકારી રેલવે (જે. જી. આર.) પ્રણાલી હેઠળ આ લાઇનને કુરુરી લાઇન નામ આપવામાં આવ્યું હતું. 20 ઓગસ્ટ, 1930ના રોજ ટ્રેક ગેજને પહોળો કરવામાં આવ્યો હતો અને 25 માર્ચ, 1936ના રોજ આ લાઇનને કાઝુસા-કામેયામા સ્ટેશન સુધી લંબાવવામાં આવી હતી. ઓહારા સ્ટેશનથી ખાનગી કિહારા લાઇનને 1934 માં કાઝુસા-નાકાનો સ્ટેશન સુધી લંબાવવામાં આવી હતી, અને તે આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું કે કુરુરી લાઇન અને કિહારા લાઇનને બોસો દ્વીપકલ્પમાં એક જ માર્ગ બનાવવા માટે જોડવામાં આવશે (જેને કિહારા લાઇન નામ આપવામાં આવ્યું હોત). જો કે, બીજા વિશ્વયુદ્ધને કારણે, આ યોજના ત્યજી દેવામાં આવી હતી, અને કુરુરી લાઇનને દ્વીપકલ્પના સૌથી પર્વતીય વિસ્તારમાં ક્યારેય વિસ્તૃત કરવામાં આવી ન હતી. કુરુરી સ્ટેશનથી કાઝુસા-કામેયામા સ્ટેશન સુધીની સેવાઓ 1944 થી 1947 સુધી સ્થગિત કરવામાં આવી હતી. જૂની થઇ રહેલી કિહા 30/37/38 DMUની જગ્યાએ 1 ડિસેમ્બર 2012થી નવી કિહા E 130-100 શ્રેણીની DMU ટ્રેનો શરૂ કરવામાં આવી હતી. સમસ્યાઓ કુરુરી લાઇન ઓછી સંખ્યામાં મુસાફરોથી પીડાય છે અને ખાધમાં કામ કરે છે જેના માટે જે. આર. ઇસ્ટ દ્વારા તેને સબસિડી આપવાની જરૂર પડે છે. 2020માં, ભાડાની આવકમાં કુરુરી અને કાઝુસા-કામેયામા સ્ટેશનો વચ્ચેના વિભાગ માટેના સંચાલન ખર્ચના માત્ર 0.6 ટકા આવરી લેવામાં આવ્યા હતા. પૂર્વ જાપાન રેલ્વે કંપનીની ચિબા પ્રીફેકચરમાં રેલ્વે લાઇનો 1912 માં ખોલવામાં આવી હતી જાપાનમાં 1067 મીમી ગેજ રેલ્વે 2 ફૂટ 6 જાપાનમાં ગેજ રેલ્વેમાં 1912 જાપાનમાં સંસ્થાઓ