Honda Transalp
હોન્ડા ટ્રાન્સાલ્પ એ 1987થી હોન્ડા દ્વારા જાપાનમાં ઉત્પાદિત ડ્યુઅલ-સ્પોર્ટ મોટરસાયકલોની XL400V, XL600V, XL650V, XL700V અને XL750 શ્રેણી છે. XL750ના અપવાદ સાથે, ટ્રાન્સાલ્પ બાઇક્સ શ્રેણીમાં લિક્વિડ-કૂલ્ડ, ફોર-સ્ટ્રોક 52°V-ટ્વીન એન્જિન છે. પ્રથમ પ્રોટોટાઇપ 1985 માં એન્જિન સાથે ઓફ-રોડ મોટરબાઈક તરીકે બનાવવામાં આવ્યો હતો. વધુ વિકાસથી વધુ અને વધુ માર્ગ-લક્ષી સુવિધાઓ રજૂ થઈ, ખાસ કરીને સુધારેલ ફેરિંગ. મોડેલો સૌથી સામાન્ય મોડેલો છેઃ 1986થી XL 600V-1989માં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં ઉપલબ્ધ 2000થી XL650V 2008થી XL700V અને 2023થી XL750 અન્ય આવૃત્તિઓ અસ્તિત્વમાં છે, જેમ કે જાપાની બજારને ધ્યાનમાં રાખીને 400 cc વર્ઝન (ND-06). 8, 000 આર. પી. એમ. પર પ્રથમ સંસ્કરણનું ઉત્પાદન 1989 અને 1990ના સંસ્કરણ સુધી વધ્યું હતું. પાછળથી મોડેલો મૂળ 50 એચપી પર પાછા ફર્યા. 1991 થી, પાછળના ડ્રમ બ્રેકને ડિસ્ક બ્રેક દ્વારા બદલવામાં આવી હતી, જેમાં સિંગલ-પિસ્ટન બ્રેક કેલિપર હતું. દેખાવ 1994 માં બદલવામાં આવ્યો હતોઃ મૂળ ચોરસ લાઇટ બદલવામાં આવી હતી, અને નવી ફેરિંગ રજૂ કરવામાં આવી હતી. 1996માં, નવા 34 મીમી કાર્બ્યુરેટર્સ રજૂ કરવામાં આવ્યા હતા, અને સી. ડી. આઈ. ઇગ્નીશન સિસ્ટમને માઇક્રોપ્રોસેસર સંચાલિત ડિઝાઇન દ્વારા બદલવામાં આવી હતી. 1997માં ફ્રન્ટ બ્રેકમાં ફેરફાર કરવામાં આવ્યો હતો, જેમાં બીજી ડિસ્ક રજૂ કરવામાં આવી હતી અને તેનો વ્યાસ ઘટાડીને... ટ્રાન્સલ્પનું વજન સમય જતાં વધ્યું, પ્રથમ મોડેલથી લઈને નવીનતમ સંસ્કરણ સુધી. 2000માં, એક્સએલ650વી ટ્રાન્સાલ્પે એક્સએલ 600વીનું સ્થાન લીધું હતું, જેમાં દેઉવિલે અને હોન્ડા રીવરનું એન્જિન રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું. પાવર આઉટપુટ વધીને 7,500 આરપીએમ થયું હતું, ટોર્ક વધીને 5,500 આરપીએમ થયું હતું. 4 મીમી બોર વ્યાસના વધારાથી 64 સીસી વિસ્થાપનમાં વધારો થયો. શૉક એબ્સોર્બરને રસ્તાના ઉપયોગ માટે ફરીથી ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા હતા, એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમને અપડેટ કરવામાં આવી હતી, ઇંધણની ક્ષમતામાં એક લિટરનો વધારો કરવામાં આવ્યો હતો, કંટ્રોલ પેનલને ફરીથી ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી અને તેનું વજન ઘટાડવામાં આવ્યું હતું. 2007માં, નવા 680 સીસી એન્જિન સાથે એક્સએલ700વી ટ્રાન્સાલ્પ રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું, જે એનટી700વી દેઉવિલેમાં પણ ફીટ કરવામાં આવ્યું હતું અને યુરો 3 ઉત્સર્જન ધોરણો સાથે સુસંગત હતું. આગળના ચક્રનો વ્યાસ 21 ઇંચથી ઘટાડીને 19 ઇંચ કરવામાં આવ્યો હતો, એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમને ઉત્પ્રેરક કન્વર્ટરથી ફીટ કરવામાં આવી હતી, લાઇટ્સને ફરીથી ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી અને એબીએસ રજૂ કરવામાં આવી હતી. 2008નું મોડલ મોટા ટાયર, લોઅર સેડલ અને વધુ રોડ-ઓરિએન્ટેડ શોક એબ્સોર્બર સાથે ટ્રાન્સાલ્પના રોડ ઓરિએન્ટેશનને મજબૂત બનાવે છે. 2008નું XL700V એન્જિન લિક્વિડ-કૂલ્ડ, આઠ-વાલ્વ, ફોર-સ્ટ્રોક, સિંગલ-ઓવરહેડ કેમ, 52°V-ટ્વીન છે. 2023, દસ વર્ષ પછી, નવા એન્જિન સાથે તમામ નવા મોડલ હોન્ડા XL750 ટ્રાન્સાલ્પ પર ટ્રાન્સાલ્પનું નામ 755 cc, યુનિકેમ 8-વાલ્વ પેરેલલ ટ્વીન છે જે CB750 હોર્નેટનું ઉત્પાદન કરે છે અને તેની સાથે વહેંચાય છે. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ હોન્ડા યુકે ખાતે XL700V ટ્રાન્સાલ્પ 1987માં રજૂ કરાયેલી ટ્રાન્સાલ્પ ડ્યુઅલ-સ્પોર્ટ મોટરસાયકલો