MS Rangitane (1929)
એમ. એસ. રંગિતાને ન્યુઝીલેન્ડ શિપિંગ કંપનીની માલિકીની પેસેન્જર લાઇનર હતી. તે બ્રિટન અને ન્યુઝીલેન્ડ વચ્ચેના ઓલ-રેડ રૂટ માટે 1929માં કંપનીને પહોંચાડવામાં આવેલા ત્રણ બહેન જહાજો (અન્ય બહેનો હતી અને હતી) માંથી એક હતી. રંગિતેનનું નિર્માણ જ્હોન બ્રાઉન એન્ડ કંપની દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું અને તેને 27 મે 1929ના રોજ લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું. ત્રણ જહાજોમાંથી દરેકનું માપ આશરે 16,700 કુલ રજિસ્ટર ટન, નોંધાયેલ લંબાઈ અને બીમ હતું. તેઓ પ્રથમ, બીજા અને ત્રીજા વર્ગમાં લગભગ 600 મુસાફરો, 200 ક્રૂ સભ્યો અને નોંધપાત્ર માલસામાન લઈ જઈ શકે છે. તેમની પાસે બ્રાઉન-સલ્ઝર ડીઝલ એન્જિન હતું, જેનું કુલ ઉત્પાદન ટ્વીન પ્રોપેલર્સને ફેરવવાનું હતું. યુદ્ધના સમયમાં તેઓ માત્ર રક્ષણાત્મક શસ્ત્રો વહન કરતા હતા. તેણીની અંતિમ સફર પર રંગિતાને 4.7-inch બંદૂક અને 40 રાઉન્ડ દારૂગોળોથી સજ્જ હતી. તેમની અંતિમ સફરમાં, જે મજૂર વિવાદોને કારણે વિલંબિત થઈ હતી, તેમણે ખાદ્ય પદાર્થો અને ચાંદીના બુલિયન સહિત 14,000 ટન માલસામાનનું વહન કર્યું હતું, જેનું મૂલ્ય 1940ના ભાવે 20 લાખ પાઉન્ડથી વધુ હતું. તેણીએ CORB નર્સો, પોલિશ ખલાસીઓ, સૈનિકો અને રડાર ટેકનિશિયન સહિત 111 મુસાફરોને વહન કર્યા હતા. કપ્તાન લિયોનેલ અપ્ટન હતા, જેઓ નૌકાદળના રિઝર્વિસ્ટ હતા, જેમને પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધમાં સ્કાપા ફ્લો ખાતે સ્થિત સહાયક બોટના કમાન્ડમાં "દુશ્મન સબમરીન સાથે ક્રિયામાં તેમની સેવાઓ" માટે પ્રતિષ્ઠિત સર્વિસ ક્રોસ એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો. રંગિતાને રવિવાર 24 નવેમ્બર 1940ના રોજ વહેલી બપોરે ઓકલેન્ડ બંદરથી પનામા નહેર દ્વારા બ્રિટન જવાના માર્ગમાં રવાના થયા હતા. 27 નવેમ્બરની વહેલી સવારે ન્યુઝીલેન્ડથી 300 માઇલ પૂર્વમાં જર્મન સપાટી પરના હુમલાખોરો અને તેમના સહાયક જહાજ દ્વારા તેને અટકાવવામાં આવી હતી. અન્ય એક જહાજ, એસ. એસ. હોલ્મવુડને 24 નવેમ્બરના રોજ જર્મન હુમલાખોરો દ્વારા રોકવામાં આવ્યું હતું અને ડૂબી ગયું હતું, પરંતુ ખતરાની ચેતવણી રંગિતાને આપવામાં આવી ન હતી. પાછળથી આ તેના ડૂબવાનું કારણ હોવાનું માનવામાં આવ્યું હતું. જર્મનોએ રંગિતાનેને રોકવા અને કંઈપણ પ્રસારિત ન કરવા માટે સંકેત આપ્યો. જો કે, પ્રમાણભૂત નૌકાદળની સૂચનાઓને અનુસરીને, કેપ્ટન અપ્ટને "ક્યુ. ક્યુ. ક્યુ". ('શંકાસ્પદ જહાજ') નું પ્રસારણ કરવાનો આદેશ આપ્યો હતો, જેના કારણે જર્મનો દ્વારા સંકેતો જામ અને શેલિંગ કરવામાં આવ્યા હતા. મુખ્ય ટ્રાન્સમીટરને ઝડપથી નિષ્ક્રિય કરી દેવામાં આવ્યું હતું અને કટોકટીના સેટનો ઉપયોગ "આરઆરઆર" ('રેઇડર એટેક') મોકલવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો, જે પ્રાપ્ત થયો હતો અને રિલે કરવામાં આવ્યો હતો. ત્યારબાદ થોડા સમય માટે મૂંઝવણ સર્જાઈ હતી. એક જર્મન રેઇડર, જે સંચાલનની સમસ્યાઓથી પીડાતો હતો, તે સીધા રંગિતેન ખાતે રવાના થયો હતો, જે બદલામાં, શેલિંગથી નુકસાન પામેલા સંચાલન સાથે, ચક્કર લગાવતા પહેલા સીધા જર્મન જહાજ તરફ આગળ વધ્યો હતો. સુકાનીએ સુકાન ગુમાવવાની જાણ કરી હતી. આ અવરોધન અંધારામાં કરવામાં આવ્યું હતું અને જર્મન જહાજો તેમને શું મળ્યું તે અંગે અચોક્કસ હતા, એમ માનીને કે તે કદાચ ક્રુઝર-કદના યુદ્ધ જહાજ હતું. તેમનો હુમલો એ આધાર પર કરવામાં આવ્યો હતો કે તે તેમના પોતાના ભાગી જવાની મંજૂરી આપવાની સૌથી વધુ સંભવિત યુક્તિ હતી. એકવાર તેમને ખબર પડી કે ન્યુઝીલેન્ડમાં સંકટના સંકેતો પ્રાપ્ત થયા છે, ત્યારે અપ્ટને જહાજને શરણાગતિ આપવાનો આદેશ આપ્યો. શેલિંગને કારણે વ્યાપક આગ લાગી હતી અને કેટલાક જાનહાનિ થઈ હતી, અને તેના સ્ટીયરિંગને નુકસાન થયું હોવાથી, રંગિતેન્સ છટકી જવાની શક્યતા ઓછી હતી. એકવાર હાથ ધરવામાં આવ્યા પછી, કોડ પુસ્તકો જેવા સંવેદનશીલ દસ્તાવેજોનો નાશ કરવામાં આવ્યો હતો, અને ક્રૂને મુખ્ય એન્જિન ઘટકોનો નાશ કરવાની સૂચના આપવામાં આવી હતી, જેથી રંગિતેનને ઇનામ તરીકે લેવામાં ન આવે. શરણાગતિ છતાં, ગોળીબાર ચાલુ રહ્યો અને ગુસ્સે ભરાયેલા અપ્ટને વહાણની બંદૂકોમાંથી સંપૂર્ણ ઝડપ અને પાછા ગોળીબારનો આદેશ આપ્યો, પરંતુ ટેલિફોનના વિનાશ દ્વારા આને અટકાવવામાં આવ્યું હતું. જર્મન શેલિંગ બંધ થઈ ગયું અને અપ્ટને જહાજ છોડી દેવાનો આદેશ આપ્યો. આ કાર્યવાહીના પરિણામે સોળ લોકો, આઠ મુસાફરો અને આઠ ચાલક દળના સભ્યો મૃત્યુ પામ્યા હતા, જેમાં જેઓ પાછળથી તેમની ઇજાઓને કારણે મૃત્યુ પામ્યા હતા. 59 વર્ષીય કારભારી એલિઝાબેથ પ્લમ્બ, જહાજના રસોઈયા વિલિયમ ફ્રાન્સિસ અને ડેક મિકેનિક જ્હોન વૉકરને બચી ગયેલા લોકોને બચાવવા અને તેમની સંભાળ રાખવામાં નિઃસ્વાર્થતા બદલ બ્રિટિશ એમ્પાયર મેડલ એનાયત કરવામાં આવ્યા હતા. પ્રાઇઝ ક્રૂએ વહેલી સવારે રંગિતાને પર નિયંત્રણ મેળવી લીધું અને સુવ્યવસ્થિત અને ઝડપી સ્થળાંતરની દેખરેખ રાખી. બચી ગયેલા 296 મુસાફરો અને ક્રૂને લાઇફબોટ્સ અથવા જર્મન બોટ દ્વારા જર્મન જહાજો પર લઈ જવામાં આવ્યા હતા અને નીચે મોકલવામાં આવ્યા હતા. સહયોગી વિમાનો આવે તે પહેલાં, રેંજિટેન્સે ચેતવણીઓ પ્રસારિત કરવા માટે જરૂરી હતું કે જર્મનો આ વિસ્તારને ઝડપથી સાફ કરે. જો કે તે સ્પષ્ટ રીતે આગમાં સળગી રહી હતી અને ડૂબી રહી હતી, તેમ છતાં કોમેટે એક જ ટોરપિડો અને રંગિતેનને ઝડપથી બંદર પર છોડ્યું અને સવારે સાડા છ વાગ્યે ડૂબી ગઈ. ટૂંકી સામ્રાજ્ય વર્ગની ઉડતી હોડી એઓટેરોઆ, નાગરિક નોંધણી ઝેડકે-એએમએ, લગભગ 2.30 વાગ્યે દ્રશ્ય પરનું પ્રથમ સાથી વિમાન હતું, પરંતુ માત્ર એક તેલ સ્લીક અને કાટમાળ મળી આવ્યો હતો. ત્યારપછીની હવાઈ શોધમાં હુમલાખોરો ચૂકી ગયા હતા, જોકે તેમણે પોતે એક શોધ વિમાન જોયું હતું. તેમના કેદીઓ સાથે જર્મન વ્યવહાર માનવીય હતો અને ગીચ પરિસ્થિતિઓમાં અપેક્ષા કરી શકાય તેટલો સારો હતો, અને જેઓ મૃત્યુ પામ્યા હતા તેમને યોગ્ય અંતિમ સંસ્કાર આપવામાં આવ્યા હતા. જર્મન જહાજોમાં સવાર કેદીઓની સંખ્યાએ જર્મન સેનાપતિઓને ચિંતિત કર્યા અને તેમણે તેમાંથી મોટા ભાગનાને મુક્ત કરવાનો નિર્ણય લીધો. ખરાબ હવામાનને કારણે નૌરુ ખાતે ઈરાદાપૂર્વકની મુક્તિ નિષ્ફળ થયા પછી, અને આગળની કાર્યવાહીઓ વધુ કેદીઓને પકડવા તરફ દોરી ગઈ હતી, બચી ગયેલા લોકોને ન્યૂ ગિનીના નાના ટાપુ એમિરાઉ ખાતે મુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. બાકીના, મોટાભાગે લશ્કરી વયના, જર્મનીના કબજા હેઠળના બોર્ડેક્સમાં અને છેવટે જર્મનીમાં યુદ્ધ કેદી શિબિરોમાં પાછા મોકલવામાં આવ્યા હતા. રંગિતેન બીજા વિશ્વયુદ્ધમાં ડૂબી ગયેલા સૌથી મોટા પેસેન્જર જહાજોમાંનું એક હતું. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન ન્યુઝીલેન્ડનો લશ્કરી ઇતિહાસ યુનાઈટેડ કિંગડમના બીજા વિશ્વયુદ્ધના પેસેન્જર જહાજો ન્યુઝીલેન્ડ શિપિંગ કંપનીના જહાજો યુનાઇટેડ કિંગડમના બીજા વિશ્વયુદ્ધના વેપારી જહાજો ક્લાઇડ નદી પર બાંધવામાં આવેલા 1929ના જહાજોના પેસિફિક મહાસાગરના જહાજોમાં ભંગાણ નવેમ્બર 1940માં દરિયાઈ ઘટનાઓ