Richard E. Cross
રિચાર્ડ યુજીન ક્રોસ (1910-1996) ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગમાં અમેરિકન બિઝનેસ એક્ઝિક્યુટિવ, વકીલ અને નાગરિક નેતા હતા. નાગરિક નેતૃત્વ ક્રોસે ઘણી નાગરિક પ્રવૃત્તિઓમાં ભાગ લીધો હતો અને આવાસ, શાળાઓ અને પોલીસ-સમુદાય સંબંધો પર નાગરિક જૂથો સહિત અનેક સંસ્થાઓમાં નેતૃત્વ પૂરું પાડ્યું હતું. 1967ના ડેટ્રોઇટ રમખાણો પછી તેમણે માર્ટિન લ્યુથર કિંગ જુનિયર સાથે કૂચ કરી હતી. તેમણે 1958 થી 1962 સુધી મેયરની નિમણૂક તરીકે ડેટ્રોઇટ કમિશન ઓન કમ્યુનિટી રિલેશન્સનું નેતૃત્વ કર્યું હતું. તેઓ મિશિગન ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ સિવિલ રાઇટ્સના પ્રથમ કમિશનરોમાંના એક હતા, પરંતુ 1965માં ક્રોસે અમેરિકન મોટર્સ કોર્પોરેશન (એએમસી) ખાતેની વ્યાવસાયિક પરિસ્થિતિઓને કારણે ગવર્નર જ્યોર્જ ડબ્લ્યુ. રોમનીની પુનઃનિયુક્તિની વિનંતીને નકારી કાઢી હતી. વીસ વર્ષ સુધી ક્રોસ મિશિગનમાં યુનાઇટેડ નેગ્રો કોલેજ ફંડની કાર્યકારી સમિતિના વડા હતા. 1968ના સમર ઓલિમ્પિક્સ માટે ડેટ્રોઇટની પસંદગી માટે 1963માં આંતરરાષ્ટ્રીય ઓલિમ્પિક સમિતિના પ્રમુખ એવરી બ્રુન્ડેજની લોબિંગ કરતી વખતે, ક્રોસે ભારપૂર્વક જણાવ્યું હતું કે "આપણી પાસે અહીં ખરેખર એક સારો, સ્થિર સમુદાય છે જે રેસની સમસ્યાઓને ખૂબ જ પરિપક્વ રીતે સમાયોજિત કરી રહ્યો છે" તે પહેલાં તેમણે જે કહ્યું તે અન્ય મોટા, યુ. એસ. શહેરોમાં વંશીય મુશ્કેલીઓ હતી. ક્રોસ ડેટ્રોઇટની હંડ્રેડ ક્લબના સ્થાપક અને અધ્યક્ષ હતા, જેનો હેતુ ફરજ દરમિયાન પોતાનો જીવ ગુમાવનારા પોલીસકર્મીઓ અને ફાયરમેનની વિધવાઓ અને આશ્રિતોની મદદ કરવાનો છે. ક્રોસ 1959માં પેન અમેરિકન ગેમ્સ કમિટીમાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના એકમાત્ર પ્રતિનિધિ તરીકે ચૂંટાયા હતા, જેના પર તેમણે 1963 સુધી સેવા આપી હતી. 1960 માં, તેમણે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ ઓલિમ્પિક સમિતિના મોટા સભ્ય તરીકે પણ સેવા આપી હતી. એએમસી ક્રોસ ખાતેની કારકિર્દી "શાંત, વિશ્લેષણાત્મક વકીલ" હતી જેમણે અમેરિકન મોટર્સ કોર્પોરેશન (એએમસી) માટે કાનૂની સલાહકાર તરીકે સેવા આપી હતી. તેમણે 1954ના વિલિનીકરણના કાગળો તૈયાર કર્યા હતા જેણે નેશ-કેલ્વિનેટર અને હડસન મોટર કાર કંપનીમાંથી નવી કંપનીની રચના કરી હતી. ક્રોસ 1954માં કંપનીના ડિરેક્ટર બન્યા હતા અને 1959માં નીતિ સમિતિના સભ્ય બન્યા હતા. તેઓ જ્યોર્જ ડબ્લ્યુ. રોમનીના અનુગામીઓમાંના એક હતા, જેઓ તે સમયે મિશિગનના ગવર્નર માટે ચૂંટણી લડવા માટે તકનીકી રીતે ગેરહાજરીની રજા પર હતા. 1962માં, 52 વર્ષની ઉંમરે, ક્રોસ બોર્ડ ઓફ ડિરેક્ટર્સના અધ્યક્ષ તેમજ ચીફ એક્ઝિક્યુટિવ ઓફિસર (સી. ઈ. ઓ.) તરીકે ચૂંટાયા હતા, જ્યારે રોય એબરનેથીને પ્રમુખ અને ચીફ ઓપરેટિંગ ઓફિસર (સી. ઓ. ઓ.) તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. ક્રોસ માટે વાર્ષિક પગાર $90,000 હતો, જ્યારે એબરનેથીને $125,000 આપવામાં આવ્યા હતા. એએમસીની વ્યૂહરચના વિકાસમાં આ એક તોફાની સમય હતો. જ્યારે બાકીના ઉદ્યોગની વિક્રમી કમાણી હતી, ત્યારે એએમસીનો નફો અને વેચાણ પરનું વળતર ઘટ્યું હતું (1959માં તેના વેચાણના 7 ટકાથી ઘટીને 1962માં અંદાજે 3.5 ટકા વળતર થયું હતું). જો કે, સપ્ટેમ્બર 1962માં, એ. એમ. સી. એ યુ. એસ. $80 મિલિયનની લોન ચૂકવી દીધી અને લાંબા ગાળાના દેવુંથી મુક્ત એકમાત્ર યુ. એસ. ઓટોમેકર બની ગયું. વ્યવસ્થાપન નવા બજારોની પાછળ પડી શકે છે, પરંતુ કંપનીએ વ્યાપક પુનઃરચના સામે પ્રતિકાર વિકસાવ્યો હતો. ક્રોસે રોમનીની "ઇકોનોમી-કાર" ની છબી અને તેમની "બોક્સી" શૈલીના વારસાથી દૂર પરિવર્તનને ટેકો આપ્યો હતો. આમાં ઓટોમેકર મુખ્ય ડિઝાઇન, સ્ટાઇલ અને માર્કેટિંગ ફેરફારો કરે છે, તેમજ એબરનેથી દ્વારા પ્રોત્સાહન આપવામાં આવેલા નવા કન્વર્ટિબલ અને સ્પોર્ટી મોડેલ્સનો ઉમેરો કરે છે. જોકે, એએમસીનો કુલ રાષ્ટ્રીય ઓટોમોબાઇલ બજાર હિસ્સો માત્ર 5 ટકાથી ઘટીને "માત્ર 3.71 ટકા થયો હતો. સૌથી નાના અમેરિકન કાર ઉત્પાદકોનું ભવિષ્ય અંધકારમય લાગતું હતું". જેમ જેમ 1966 ની શરૂઆત થઈ, ચાર ટોચના મેનેજરોએ ઓટોમેકરને આપત્તિમાંથી ચલાવવા માટે કામ કરવાનું શરૂ કર્યું. વસંતઋતુ સુધીમાં, ઓટોમોટિવ પ્રેસ અને શેરધારકો પેઢીના ભવિષ્ય વિશે ચિંતિત હતા અને ક્રોસને "ફાયરિંગ લાઇન પર" બોર્ડના અધ્યક્ષ તરીકે રાખ્યા હતા અને એ પણ અનુભવ્યું હતું કે એએમસીની વ્યવસ્થાપન ટીમમાં અન્ય લોકો "કાર બજાર સાથે સંપર્કમાં નથી". ક્રોસે કામગીરી ચાલુ રાખવા માટે વિલિનીકરણ ભાગીદાર અથવા ખરીદી શોધવા માટે આક્રમક યોજના શરૂ કરી. ઓટોમેકરે ક્રાઇસ્લર, કૈસર-જીપ, ઇન્ટરનેશનલ હાર્વેસ્ટર, વ્હાઇટ મોટર, બોર્ગવોર્નર, જનરલ ઇલેક્ટ્રિક તેમજ સીઅર્સ, રોબક જેવી કંપનીઓ સાથેના સંભવિત સોદાઓ સાથે સંભવિત અવિશ્વાસ કાયદાની અસરો વિશે યુ. એસ. ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ જસ્ટિસનો પણ સંપર્ક કર્યો હતો. જો કે, જાન્યુઆરી 1966 દરમિયાન રોબર્ટ બી. ઇવાન્સે એએમસીના 220,000 શેર ખરીદ્યા હતા, જે તેમને સૌથી મોટા એકલ શેરધારક બનાવે છે. માર્ચ 1966 સુધીમાં ઇવાન્સે બોર્ડ ઓફ ડિરેક્ટર્સમાં બેઠક મેળવી લીધી હતી. ઇવાન્સ મુશ્કેલીમાં મુકાયેલી કંપનીઓને ઠીક કરવા અને તેમને ભવિષ્યમાં લઈ જવા માટે જાણીતા હતા. ઇવાન્સે ક્રોસ અને એબરનેથીના નેતૃત્વને જાહેરમાં ટેકો આપ્યો હતો. જૂન 1966માં, ક્રોસને સી. ઈ. ઓ. પદ પરથી રાજીનામું આપવાની ફરજ પડી હતી અને તેમના સ્થાને ઇવાન્સ આવ્યા હતા. ક્રોસ એએમસીની કાર્યકારી સમિતિના અધ્યક્ષ બન્યા અને ડેટ્રોઇટ, મિશિગનમાં તેમની કાયદાની પ્રેક્ટિસ માટે વધુ સમય આપી શક્યા. 31 ઓગસ્ટ 1996ના રોજ મિશિગનના રોચેસ્ટર હિલ્સમાં તેમના ઘરે તેમનું અવસાન થયું હતું. સંદર્ભો ઓટોમોબાઇલ ઉદ્યોગના લોકો મેન્યુફેક્ચરિંગ કંપનીઓના અમેરિકન ચીફ એક્ઝિક્યુટિવ્સ ઓટોમોબાઇલ ઉદ્યોગમાં અમેરિકન ચીફ એક્ઝિક્યુટિવ્સ અમેરિકન મોટર્સ લોકો 1910 જન્મ 1996 મૃત્યુ યુનિવર્સિટી ઓફ મિશિગન લૉ સ્કૂલના ભૂતપૂર્વ વિદ્યાર્થીઓ 20મી સદીના અમેરિકન ઉદ્યોગપતિઓ