List of Douglas C-47 Skytrain operators
સી-47 સ્કાયટ્રેન ઓપરેટરોની યાદીમાં દેશ, લશ્કરી સેવા, જાણીતા સ્ક્વોડ્રન અને સંબંધિત માહિતીનો સમાવેશ થાય છે. સ્કાયટ્રેન અથવા ડાકોટા એક લશ્કરી પરિવહન છે જે ડગ્લાસ ડીસી-3 વિમાનમાંથી વિકસાવવામાં આવ્યું હતું. સી-47 એ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સની બહાર 90 થી વધુ દેશો સાથે સેવા આપી છેઃ ઓપરેટર્સ વર્તમાન ઓપરેટર્સ બોલિવિયા બોલિવિયન એર ફોર્સ કોલંબિયા કોલમ્બિયન એર ફોર્સ અલ સાલ્વાડોરન ગ્વાટેમાલન એર ફોર્સ ગ્વાટેમાલન એર ફોર્સ મલાવી મલાવી એર ફોર્સ માલી માલી એર ફોર્સ મૌરિટાનિયા મૌરિટાનિયા ઇસ્લામિક એર ફોર્સે 1960 માં ફ્રાન્સ દ્વારા દાનમાં આપેલા એક સી-47 નું સંચાલન શરૂ કર્યું હતું. 1960ના દાયકાના પૂર્વાર્ધમાં ફ્રાન્સ પાસેથી પાંચ વધારાના વિમાનો ખરીદવામાં આવ્યા હતા. હાલમાં એક બેસલર બીટી-67નું સંચાલન કરે છે. દક્ષિણ આફ્રિકા દક્ષિણ આફ્રિકન હવાઈ દળ 35 સ્ક્વોડ્રન SAAF: હજુ પણ ઉપયોગમાં છે, ટર્બો ડાકોટા થાઇલેન્ડ રોયલ થાઈ એર ફોર્સ ભૂતપૂર્વ ઓપરેટર્સ આર્જેન્ટિના આર્જેન્ટિના એર ફોર્સ-55 (ડીસી-3 અને સી-47) આર્જેન્ટિના નેવલ એવિએશન-13 (4 ડીસી-3,9 સી-47) ભૂતપૂર્વ યુએસ ઓસ્ટ્રેલિયા રોયલ ઓસ્ટ્રેલિયન એર ફોર્સ આરએએફે બીજા વિશ્વયુદ્ધ ફાટી નીકળ્યા પછી સપ્ટેમ્બર 1939માં સિવિલ ડીસી-3ને પ્રભાવિત કર્યા હતા. પ્રથમ સી-47 1942માં લેન્ડ-લીઝ હેઠળ વિતરિત કરવામાં આવ્યા હતા અને ખાસ કરીને આરએએએફ માટે બનાવવામાં આવેલ પ્રથમ ફેબ્રુઆરી 1943માં સેવામાં દાખલ થયું હતું. આર. એ. એ. એફ. ને 1945 સુધીમાં 124 પ્રાપ્ત થયા હતા જેનો ઉપયોગ બીજા વિશ્વયુદ્ધ, કોરિયન યુદ્ધ, મલયાન કટોકટી અને અધિકૃત જાપાનમાં કરવામાં આવ્યો હતો. મોટા ભાગનાને ઓસ્ટ્રેલિયા અને ન્યૂ ગિનીમાં નાગરિક સરકારી એજન્સીઓમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા અથવા 1960ના દાયકામાં એરલાઇન્સને વેચવામાં આવ્યા હતા. 1973માં 7ને પપુઆ ન્યુ ગિની ડિફેન્સ ફોર્સમાં ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યા હતા. છેલ્લા બે (A 65-94 અને A 65-95) માર્ચ 1999માં એરક્રાફ્ટ રિસર્ચ એન્ડ ડેવલપમેન્ટ યુનિટમાંથી નિવૃત્ત થયા હતા. આ બંને હવે હિસ્ટોરિકલ એરક્રાફ્ટ રિસ્ટોરેશન સોસાયટી દ્વારા સંચાલિત છે. રોયલ ઓસ્ટ્રેલિયન નેવી ચાર ભૂતપૂર્વ આર. એ. એ. એફ. વિમાનોને યુદ્ધ પછી આર. એ. એન. માં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા. નં. 723 સ્ક્વોડ્રન આરએએન નં. 724 સ્ક્વોડ્રન આરએએન નં. 725 સ્ક્વોડ્રન આરએએન નં. 851 સ્ક્વોડ્રન આર. એ. એન. બાંગ્લાદેશ એર ફોર્સ-બધા નિવૃત્ત થયા. બેલ્જિયમ બેલ્જિયન એર ફોર્સ બ્રાઝિલ બ્રાઝિલિયન એર ફોર્સ રિયલ ટ્રાન્સપોર્ટ્સ એરેઓસ કંબોડિયા રોયલ કંબોડિયન એર ફોર્સને વિદેશી સહાય તરીકે ભૂતપૂર્વ આરએએએફ સી-47 પ્રાપ્ત થયા. કેનેડા બફેલો એરવેઝ કેનેડિયન કોસ્ટ ગાર્ડ-ટ્રાન્સપોર્ટ કેનેડા કેનેડિયન ફોર્સિસ એન્વાયર્નમેન્ટ કેનેડા (ભૂતપૂર્વ સીએએફ) રોયલ કેનેડિયન એર ફોર્સ દ્વારા સંચાલિત, છેલ્લે વિનીપેગમાં 402 સ્ક્વોડ્રન સાથે સેવા આપી હતી અને 1988માં નિવૃત્ત થઈ હતી. 103 સર્ચ એન્ડ રેસ્ક્યુ સ્ક્વોડ્રન રોયલ કેનેડિયન નેવી વીયુ-32 સ્ક્વોડ્રન ચાડ ચાડિયન એર ફોર્સ ચેકોસ્લોવાકિયા ચેકોસ્લોવાકિયન એર ફોર્સે સી-47 અને સોવિયેત નિર્મિત લી-2નું સંચાલન કર્યું હતું. ડેનમાર્ક રોયલ ડેનિશ એર ફોર્સ ઇથોપિયન ઇથોપિયન એર ફોર્સ ફિનલેન્ડ ફિનિશ એર ફોર્સે 1960 થી 1984 સુધી નવનું સંચાલન કર્યું હતું. તેમાંથી એક 3 ઓક્ટોબર 1978ના રોજ ફિનિશ હવાઈ દળની સૌથી ઘાતક દુર્ઘટનામાં સામેલ હતી, જ્યારે વિમાન ટેકઓફ થયા પછી તરત જ તૂટી પડ્યું હતું, જેમાં સવાર તમામ 15 લોકો માર્યા ગયા હતા. ફ્રાન્સ ફ્રેન્ચ વાયુસેનાએ સપ્ટેમ્બર 1944થી સ્કાયટ્રેનનું સંચાલન કર્યું હતું, જ્યારે લેન્ડ-લીઝ સી-47બી ગ્રૂપ ડી ટ્રાન્સપોર્ટને પહોંચાડવામાં આવ્યા હતા. યુદ્ધ પછી, 1950ના દાયકાના અંત સુધી જંકર્સ 52 સાથે મોટી સંખ્યામાં તે એકમાત્ર પરિવહન વિમાન હતું. ફ્રેન્ચ નૌકાદળે પ્રથમ ઇન્ડોચાઇના યુદ્ધમાં પરિવહન વિમાન તરીકે એક ઉદાહરણનો ઉપયોગ કર્યો હતો. કેટલાક પછી સ્ક્વોડ્રન 56S દ્વારા તાલીમ વિમાન તરીકે ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. જર્મની 20 નો ઉપયોગ યુદ્ધ પછીના પશ્ચિમ જર્મન લુફ્ટવાફ ગ્રીસ દ્વારા કરવામાં આવ્યો હતો હેલેનિક એર ફોર્સને અનેક બેચમાં કુલ 78 વિમાનો પ્રાપ્ત થયા હતા, જેમાં 1947 થી 1949 દરમિયાન 26 ભૂતપૂર્વ આરએએફ ડાકોટા IV, 1947-48 માં 16 ભૂતપૂર્વ યુએસએએફ સી-47, મ્યુચ્યુઅલ આસિસ્ટન્સ પ્રોગ્રામ હેઠળ યુએસ તરફથી 30 સી-47 અને 1963માં ઓલિમ્પિક એરવેઝ તરફથી છ વિમાનો પૂરા પાડવામાં આવ્યા હતા. તેઓએ 355મી અને 356મી પરિવહન ટુકડીઓને સજ્જ કરી હતી. ગ્રીક ગૃહ યુદ્ધ (1946-49) માં પરિવહન અને બોમ્બ ધડાકાની ભૂમિકાઓમાં આનો વ્યાપક ઉપયોગ થતો હતો. 13મી પરિવહન ઉડાનમાં કોરિયન યુદ્ધમાં સી-47નો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, જેણે યુએસ પ્રેસિડેન્શિયલ સાઇટેશન મેળવ્યું હતું. 356મા સ્ક્વેડ્રોનને 1975માં લોકહીડ સી-130 હર્ક્યુલસમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ 1980ના દાયકાની શરૂઆતમાં 355 સ્ક્વોડ્રન સાથે 26 સી-47 કાર્યરત રહ્યા હતા, જેમાં સમય જતાં વિમાનો ધીમે ધીમે બંધ થઈ ગયા હતા, 2000માં ચાર વિમાનો કાર્યરત રહ્યા હતા અને છેલ્લું વિમાન, કોરિયન યુદ્ધના અનુભવી, 2008માં ઊભું થયું હતું. હૈતી હૈતી એર કોર્પ્સ હોન્ડુરાસ હંગેરી હંગેરિયન એર ફોર્સે સોવિયેત નિર્મિત લી-2નું સંચાલન કર્યું હતું. ઇન્ડિયા ઇન્ડિયન એર ફોર્સ ઇન્ડોનેશિયન આર્મી (ટી. એન. આઈ.-એ. ડી.) ઇન્ડોનેશિયન નેવી (ટી. એન. આઈ.-એ. એલ.) ઇન્ડોનેશિયન એર ફોર્સ (ટી. એન. આઈ.-એ. યુ.) સી-47 ડાકોટા આર. આઈ.-001 સેઉલાવા 1948માં એસેનીઝ દ્વારા ખરીદવામાં આવી હતી અને જાવા અને સુમાત્રા વચ્ચે ઉડાન ભરી હતી. 1949માં આઝાદીના યુદ્ધ પછી કેટલાક સી-47ને રોયલ નેધરલેન્ડ ઇસ્ટ ઇન્ડીઝ એર ફોર્સમાંથી સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા અને બાદમાં ભૂતપૂર્વ આરએએએફ સી-47ને વિદેશી સહાય તરીકે પ્રાપ્ત કરવામાં આવ્યા હતા. પૂર્વ તિમોર પર ઇન્ડોનેશિયાના આક્રમણ દરમિયાન બે સી-47ને ત્રણ એએન/એમ3 બ્રાઉનિંગ મશીન ગન સાથે ગનશીપમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા. આઈ. આઈ. એ. એફ. એ 1949માં 22 ડગ્લાસ સી-47 સ્કાયટ્રેન હસ્તગત કરી હતી. ઇઝરાયેલ ઇઝરાયેલી એર ફોર્સ ઇટાલી ઇટાલિયન એર ફોર્સે 1980ના દાયકાના મધ્યમાં સ્ટાફ પરિવહન અને ઇસીએમ વિમાન તરીકે 19 સી-47 અને 8 સી-53નું સંચાલન કર્યું હતું. જાપાન 24 ફેબ્રુઆરી, 1938ના રોજ, નાકાજિમા (મિત્સુઇ) ની પેટાકંપનીએ ડીસી-3ને 90,000 ડોલરમાં ઉત્પાદન અધિકારો અને તકનીકી માહિતી ખરીદી હતી. જાપાનીઝ કાચા માલનો ઉપયોગ કરવા માટે વિમાનને વ્યાપક રીતે પુનઃડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું અને પ્રેટ એન્ડ વ્હિટની ટ્વીન વાસ્પ એન્જિનને મિત્સુબિશી કિન્સી 43 રેડિયલ એન્જિન સાથે બદલવામાં આવ્યા હતા. 1942 સુધી ઉત્પાદન શરૂઆતમાં અપેક્ષાઓ કરતાં પાછળ રહ્યું હતું. જાપાનીઝ ડીસી-3 ને નૌકાદળનું નામ એલ2ડી-2 (એલ-પરિવહન, 2-સેકન્ડ ડગ્લાસ પ્રકાર, ડી-ડગ્લાસ, 2-સેકન્ડ પેટા પ્રકાર) આપવામાં આવ્યું હતું. L2D1 નો ઉપયોગ આયાતી ડીસી-3s માટે કરવામાં આવ્યો હતો. જાપાનીઓએ પેસેન્જર ટ્રાન્સપોર્ટ અને કાર્ગો પ્લેન તરીકે બે મૂળભૂત રૂપરેખાંકનોમાં આઠ પેટા પ્રકારો બનાવ્યા હતા. બે વર્ષમાં નાકાજિમાએ શોવાને ઉત્પાદન સોંપતા પહેલા 71 એલ2ડી-2નું નિર્માણ કર્યું હતું, જેણે 416નું નિર્માણ કર્યું હતું, જેમાં મોટા બાજુના દરવાજાથી સજ્જ 75 માલવાહક જહાજોનો સમાવેશ થાય છે. લાઓસ રોયલ લાઓ એર ફોર્સે વિદેશી સહાય તરીકે ભૂતપૂર્વ આરએએએફ સી-47 મેળવ્યા. લિબિયા રોયલ લિબિયન એર ફોર્સ-1960ના દાયકામાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ દ્વારા દાનમાં અપાયેલા ઘણા સી-47બીનું સંચાલન કરતી હતી. મોરોક્કો રોયલ મોરોક્કન એર ફોર્સને 1961માં રોયલ એર મારોક દ્વારા સોંપવામાં આવેલા કેટલાક ડીસી-3 પ્રાપ્ત થયા હતા. 1962 સુધીમાં, 10 સી-47 તાકાત પર હતા. 1964ની આસપાસ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ દ્વારા ચાર વધારાના વિમાનો પહોંચાડવામાં આવ્યા હતા. 1975 સુધીમાં ઓછામાં ઓછા 10 સી-47 હજુ પણ કાર્યરત હતા. જો કે, તેઓ 1985 પહેલાં નિવૃત્ત થયા છે. મોઝામ્બિક એલએએમ મોઝામ્બિક એરલાઇન્સ અને તેના પુરોગામી ડાયરેકો ડી એક્સપ્લોરાકાઓ ડી ટ્રાન્સપોર્ટ્સ એરેઓસ નેધરલેન્ડ્સ રોયલ નેધરલેન્ડ્સ એર ફોર્સ ડચ નેવલ એવિએશન સર્વિસ રોયલ નેધરલેન્ડ્સ ઇસ્ટ ઇન્ડિઝ એર ફોર્સ-યુદ્ધ પછી ન્યુઝીલેન્ડ રોયલ ન્યુઝીલેન્ડ એર ફોર્સઃ 1942 અને 1977 ની વચ્ચે સી-47 નું સંચાલન કર્યું. નં. 40 સ્ક્વોડ્રન આર. એન. ઝેડ. એ. એફ નં. 41 સ્ક્વોડ્રન આર. એન. ઝેડ. એ. એફ નં. 42 સ્ક્વોડ્રન આર. એન. ઝેડ. એ. એફ. નાઇજર એર ફોર્સ ચાર સી-47 1960ના દાયકામાં પ્રાપ્ત થયા હતા. ઉત્તર યમન યમન અરબ રિપબ્લિક એર ફોર્સ નોર્વે રોયલ નોર્વેજીયન એર ફોર્સ પાકિસ્તાન પાકિસ્તાન એર ફોર્સે આઠ સી-47 ડાકોટા કાર્ગો વિમાનો પ્રાપ્ત કર્યા હતા, જેનો ઉપયોગ તે ભારત સામે કાશ્મીરમાં 1947ના યુદ્ધમાં લડતા સૈનિકોને પુરવઠો પહોંચાડવા માટે કરતો હતો. પાપુઆ ન્યૂ ગિની પાપુઆ ન્યૂ ગિની ડિફેન્સ ફોર્સ એર ઓપરેશન્સ એલિમેન્ટ 1973માં આઝાદી પછી કુલ સાત ભૂતપૂર્વ રોયલ ઓસ્ટ્રેલિયન એર ફોર્સ સી-47ને પી. એન. જી. ડી. એફ. માં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા. પેરાગ્વેયન એર ફોર્સ (એફએપી) ટ્રાન્સપોર્ટે એરેઓ મિલિટાર (ટીએએમ): 1953 અને 1998 ની વચ્ચે, ટીએએમએ 33 ડગ્લાસ સી-47/ડીસી-3 નું સંચાલન કર્યું હતું. પ્રથમ પાંચ વિમાનો યુ. એસ. માં ખરીદવામાં આવ્યા હતા. યુ. એસ. સરકારે એમ. એ. પી. દ્વારા 1962 અને 1973ની વચ્ચે 21 સી-47 દાનમાં આપ્યા હતા. ચિલીએ 1981માં 2 સી-47 અને 1984માં બ્રાઝિલે 2 સી-47 દાનમાં આપ્યા હતા. પેરાગ્વેયન નેવલ એવિએશન (એએનપી) સર્વિસિયો એરો નેવલ (એસએએન): 1981માં, આર્જેન્ટિનિયન નેવલ એવિએશનએ તેના પેરાગ્વેયન સમકક્ષને એક સી-47 દાનમાં આપી હતી. લિનિયસ એરિયસ પેરાગ્વેયસ (એલ. એ. પી.): આ એરલાઇને 1970 અને 1974 વચ્ચે ટી. એ. એમ. પાસેથી ઉછીના લીધેલા એક સી-47નો ઉપયોગ કર્યો હતો. ફિલિપાઈન્સ ફિલિપાઈન્સ આર્મી એર કોર્પ્સ (1945-1947) ફિલિપાઈન્સ એર ફોર્સના પ્રમુખ ફિલિપાઈન્સના મેગ્સેસે 1957માં ફિલિપાઈન્સ એર ફોર્સ સી-47ની દુર્ઘટનામાં માર્યા ગયા હતા. કેટલાક ભૂતપૂર્વ આરએએએફ સી-47 હતા જે વિદેશી સહાય તરીકે પ્રાપ્ત થયા હતા. પોલેન્ડની પોલિશ વાયુસેનાએ 17 સી-47એ સુધીનું સંચાલન કર્યું હતું, જેને સી-47 ડાકોટા તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. કેટલાક યુ. એસ. એસ. આર. પાસેથી 1944-1945 માં હસ્તગત કરવામાં આવ્યા હતા, અને મોટાભાગના 1946 માં યુ. એસ. શેરોમાંથી ખરીદવામાં આવ્યા હતા. તેનો ઉપયોગ 1960ની શરૂઆત સુધી સોવિયેત નિર્મિત લી-2 સાથે થતો હતો. એલ. ઓ. ટી. પોલિશ એરલાઇન્સે નવ સી-47નું સંચાલન કર્યું હતું, જેને ડાકોટા તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, જે 1946માં યુ. એસ. ના શેરોમાંથી ખરીદવામાં આવ્યા હતા અને પેસેન્જર એરલાઇનર્સ (નોંધણી નંબર એસ. પી.-એલ. સી. એ. થી એલ. સી. આઈ.) તરીકે ઉપયોગમાં લેવાતા હતા. કેટલાક ભૂતપૂર્વ હવાઈ દળના વિમાનોનો પણ ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. તેઓ 1959 સુધી ઉપયોગમાં લેવાતા હતા, ઓછામાં ઓછા ત્રણ ક્રેશ થયા હતા. પોર્ટુગલ વિભાગ સ્રોતઃ જીઓસિટીઝ સી-47 પ્રથમ પોર્ટુગીઝ ડાકોટા (જ્યાં તે ફક્ત ડાકોટા તરીકે ઓળખાતું હતું) ને 1944માં નજરકેદ કરવામાં આવ્યું હતું અને સપ્ટેમ્બર 1958 સુધી જ્યારે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સથી વધારાના ડાકોટા આવ્યા ત્યાં સુધી લશ્કરી વીઆઇપીનું પરિવહન કરતી પોર્ટુગીઝ સેવામાં તે એકમાત્ર ઉદાહરણ રહ્યું હતું. પોર્ટુગીઝ ડકોટાનો ઉપયોગ વિવિધ પ્રકારની ભૂમિકાઓ માટે કરવામાં આવતો હતો, જેમાં પોર્ટુગીઝ વસાહતી યુદ્ધ દરમિયાન બોમ્બર તરીકે ઉપયોગમાં લેવાતા એક વિમાન (6155) અને બે વિમાનોને સ્પ્રે જંતુનાશકોમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યાં હતાં. ડાકોટા 1976માં નિવૃત્ત થયું હતું. એક (6157) મ્યુઝુ ડો આર (એર મ્યુઝિયમ) માટે સાચવવામાં આવ્યું હતું. પોર્ટુગીઝ એર ફોર્સ 81 સ્ક્વોડ્રન-ટ્રાન્સપોર્ટ મિશન E.I.C.P.A.C. - હેવી ટ્રાન્સપોર્ટ ટ્રેનિંગ સ્ક્વોડ્રન. 1960માં બી. એ. 2 ઓટામાં સી-47 સાથે રચના કરવામાં આવી હતી. E.L.T.S. - સેનિટરી ટ્રાન્સપોર્ટ સ્ક્વોડ્રન. લિસ્બન ખાતે પણ સ્થિત, વીઆઇપી અને તબીબી પરિવહન માટે સજ્જ વિમાનો હતા. 101 સ્ક્વોડ્રન-5 ફેબ્રુઆરી, 1962ના રોજ C-47 સાથે B.A.10-બેઇરા (મોઆમ્બિક) ખાતે રચાયું હતું. બાદમાં એસ્ક્વાડ્રા 801 તરીકે લૌરેન્કો માર્ક્સમાં સ્થાનાંતરિત થયા. એરોનૉટિકા મિલિટરી (આર્મી મિલિટરી એવિએશન) એસ્ક્વાડ્રિલા ઇન્ડિપેન્ડન્ટે ડી એવિઆકાઓ ડી કાકા-સેકાઓ ડી ટ્રાન્સપોર્ટ્સ એરેઓસ (સ્વતંત્ર ઉડ્ડયન સ્ક્વોડ્રનનો ફાઇટર-એર ટ્રાન્સપોર્ટ વિભાગ) રોડ્સેશિયા રોડ્સેશિયન એર ફોર્સ સાઉદી અરેબિયા રોયલ સાઉદી એર ફોર્સ સેનેગલ સેનેગલીઝ એર ફોર્સ સોમાલિયા સોમાલી એર કોર્પ્સ-3 1981 માં, બધાએ દક્ષિણ આફ્રિકા દક્ષિણ આફ્રિકન એર ફોર્સ 44 સ્ક્વોડ્રન SAAF: ગ્રીક ગૃહ યુદ્ધમાં કામગીરીને ટેકો આપવા માટે 1944 અને 1945 માં કાર્યરત. સધર્ન રોડ્સેશિયા સધર્ન રોડ્સેશિયન એર ફોર્સ સાઉથ કોરિયા રિપબ્લિક ઓફ કોરિયા એર ફોર્સ સાઉથ યમન પીપલ્સ રિપબ્લિક ઓફ યમન એર ફોર્સે 1967માં આઝાદી સમયે અંગ્રેજો દ્વારા છોડી દેવાયેલા ચાર સી-47નું સંચાલન કર્યું હતું. સોવિયેત યુનિયન સોવિયેત એર ફોર્સઃ લિસુનોવ લી-2 એ રશિયામાં ઉત્પાદિત લાઇસન્સ-નિર્મિત ડીસી-3 હતું. 1939 અને 1952 ની વચ્ચે લગભગ 6000 બાંધવામાં આવ્યા હતા. સોવિયત સંઘે બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન લેન્ડ-લીઝ હેઠળ પૂરા પાડવામાં આવેલા સી-47નું પણ સંચાલન કર્યું હતું. સુદાન સુદાનીઝ એર ફોર્સઃ 1960 ના દાયકાની શરૂઆતમાં બે સી-47 વિતરિત કરવામાં આવ્યા. સ્વીડન સ્વીડિશ વાયુસેનાએ બીજા વિશ્વયુદ્ધ પછી તરત જ પરિવહન હેતુઓ માટે સી-47નો ઉપયોગ કરવાનું શરૂ કર્યું હતું. કેટલાકને SIGINT પ્લેટફોર્મમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા અને 1950ના દાયકામાં સોવિયેત રેડિયો સંચાર અને રડાર સ્ટેશનો પર સાંભળવામાં આવ્યા હતા. આવા જ એક વિમાનને સોવિયેત લડવૈયાઓએ 1952માં બાલ્ટિક સમુદ્ર પર આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઈ ક્ષેત્રમાં તોડી પાડ્યું હતું, જેમાં તમામ ક્રૂના સભ્યો માર્યા ગયા હતા. તુર્કી ટર્કિશ એર ફોર્સ ટર્કિશ એરલાઇન્સ યુગાન્ડા એર ફોર્સઃ 1960ના દાયકાના મધ્યમાં ઇઝરાયેલ પાસેથી સી-47 મેળવ્યા હતા. યુનાઇટેડ કિંગડમ રોયલ એર ફોર્સઃ આરએએફ ટ્રાન્સપોર્ટ કમાન્ડને બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન લેન્ડ-લીઝ હેઠળ 1,900 થી વધુ ડકોટા પૂરા પાડવામાં આવ્યા હતા અને આ પ્રકારને ઓછામાં ઓછા 46 ઓપરેશનલ સ્ક્વોડ્રન, ઉપરાંત અસંખ્ય સહાયક એકમો દ્વારા ઉડાડવામાં આવ્યા હતા. આરએએફએ 50 ડાકોટા I (સી-47), 9 ડાકોટા II (સી-53), 962 ડાકોટા III (સી-47એ) અને 896 ડાકોટા IV (સી-47બી) ઉડાન ભરી હતી. આરએએફ ડાકોટાને કામગીરીના તમામ ક્ષેત્રો સોંપવામાં આવ્યા હતા. આરએએફ ડકોટાએ પેરાટ્રૉપર્સ અને સાધનો અને ખેંચાયેલા ગ્લાઈડરને નોર્મેન્ડી ઉતરાણ અને અર્નહેમમાં છોડ્યા હતા. ડાકોટા IV ના ચાર સ્ક્વોડ્રનોએ 1948/49 માં બર્લિન એરલિફ્ટમાં ભાગ લીધો હતો. બેટલ ઓફ બ્રિટન મેમોરિયલ ફ્લાઇટ એક જ ડાકોટા ચલાવે છે. BOAC: આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઈ જોડાણો જાળવવા માટે BOAC ને 59 C-47 પૂરા પાડવામાં આવ્યા હતા. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ યુ. એસ. આર્મી એર કોર્પ્સ યુ. એસ. આર્મી એર ફોર્સ યુ. એસ. એર ફોર્સ યુ. એસ. મરીન કોર્પ્સ યુ. એસ. નેવી યુ. એસ. કોસ્ટ ગાર્ડ એર નેશનલ ગાર્ડ ફેડરલ એવિએશન એડમિનિસ્ટ્રેશન નેશનલ ટેસ્ટ પાયલોટ સ્કૂલ વેનેઝુએલા વેનેઝુએલા એર ફોર્સ રિપબ્લિક ઓફ વિયેતનામ એર વિયેતનામ રિપબ્લિક ઓફ વિયેતનામ એર ફોર્સ યુગોસ્લાવિયા એર ફોર્સ એસએફઆર યુગોસ્લાવ એર ફોર્સ 41 1946 થી 1976 સુધી કાર્યરત હતી. 20 1953-1954 માં લશ્કરી સહાય દ્વારા પ્રાપ્ત થયા હતા. લિ-2 વિમાન એસયુકેએલ (ફેડરલ એટીસી ઓથોરિટી) પણ 1986 સુધી નૌકાદળના કેલિબ્રેશન માટે 1 વિમાનનો ઉપયોગ કરતું હતું. યુગોસ્લાવ એરલાઇન્સે 1947માં ગ્રેટ બ્રિટન પાસેથી ખરીદેલા લગભગ 20 રૂપાંતરિત લશ્કરી ડાકોટાનું સંચાલન કર્યું હતું. ઝામ્બિયા ઝામ્બિયન એર ફોર્સે 1964માં શરૂ કરીને 4 સી-47નું સંચાલન કર્યું હતું. ઝિમ્બાબ્વેની ઝિમ્બાબ્વે એર ફોર્સ ડગ્લાસ ડીસી-3 ઓપરેટરોની યાદી પણ જુઓ સંદર્ભો સંદર્ભ ગ્રંથસૂચિ વધુ વાંચન એરક્રાફ્ટ સી-47 સ્કાયટ્રેન ઓપરેટરો દ્વારા લશ્કરી એકમો અને રચનાઓની સૂચિ