Georges Madon
જ્યોર્જ ફેલિક્સ મેડન (28 જુલાઈ 1892-11 નવેમ્બર 1924) પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધના ચોથા ક્રમાંકિત ફ્રેન્ચ એસ પાયલોટ હતા. તેમની લાંબી કારકિર્દી અને ઉડ્ડયનના વિવિધ અનુભવો નોંધપાત્ર હતા. પ્રારંભિક વર્ષોમાં મેડોનનો જન્મ બાયઝર્ટ, ટ્યુનિશિયામાં થયો હતો અને તે નાની ઉંમરથી જ રમતવીર હતો. તે ટૂંકો હતો પરંતુ તેની પાસે અસાધારણ શક્તિ અને મુદ્રા હતી. તેમણે બૉક્સિંગ કર્યું અને ફૂટબોલ રમ્યો. મેડોનને સૌપ્રથમ 15 વર્ષની ઉંમરે ઉડ્ડયનમાં રસ પડ્યો, જ્યારે તેણે પોતાની હસ્તકલા બનાવવાનો નિષ્ફળ પ્રયાસ કર્યો. તેણે મેલેરિયાના હુમલાથી બચવા માટે શાળા છોડી દીધી હતી. નમૂનાઓ અને પતંગો બનાવ્યા પછી, તેમણે પોતાની સાયકલ સંચાલિત "એવિએટ" બનાવી. ઉડવાની તેમની ઇચ્છાએ તેમને ઓટ્ટોમન સામ્રાજ્ય માટે પાયલોટ બનવાનો પ્રયાસ કરવા માટે પ્રેરિત કર્યા. જ્યારે તે નિષ્ફળ ગયું, ત્યારે તેમણે વર્સેલ્સમાં ફર્સ્ટ એન્જિનિયરિંગ રેજિમેન્ટમાં ભરતી કરી, અને રસોઈયા તરીકે સમાપ્ત થયા. તેમણે વારંવાર પાયલોટની તાલીમ માટે વિનંતી કરી હતી. હવાઈ સેવા તેમણે આખરે 19 પાઠ પછી જૂન 1911માં પાયલોટ તરીકે લાયકાત મેળવી હતી. 12 માર્ચ 1912ના રોજ, તેઓ ફ્રેન્ચ સૈન્યમાં ભરતી થયા અને જાન્યુઆરી 1913માં ફ્રાન્સના એવૉર્ડ ખાતે તેમનું લશ્કરી પાયલોટનું લાઇસન્સ મેળવ્યું. માત્ર શારીરિક હોવા છતાં, તેઓ ફ્રાન્સના સૌથી અનુભવી લશ્કરી પાયલોટમાંના એક હતા. તેમણે મૂળરૂપે જાસૂસી અને રાત્રિના સમયે બોમ્બ ધડાકા મિશનમાં ઉડાન ભરી હતી, જ્યારે એસ્કૅડ્રિલ (સ્ક્વોડ્રન) બી. એલ. 30 સાથે યુદ્ધ પૂર્વે બ્લેરિઓટ્સ ઉડવાનું કામ સોંપવામાં આવ્યું હતું. રાત્રિના ઉડાન મિશન સૌપ્રથમ હતા, અને તેમનો અનુભવ કદાચ આ સોંપણી માટે જવાબદાર હતો. ચોક્કસપણે તેનાથી તેમનો જીવ બચી ગયો હતો, જ્યારે 30 ઓક્ટોબર 1914ના રોજ 77 મીમી તોપથી સીધા પ્રહારથી તેમનું એન્જિન નષ્ટ થઈ ગયું હતું. ફ્રેન્ચ રેખાઓની અંદર પવનની સામે મૃત લાકડી ઉતરાણ કરવા માટે બ્લેરિયોટને સમજાવવા માટે અસાધારણ કુશળતા લેવી પડી. એપ્રિલ 1915 માં, ભારે ધુમ્મસના કારણે, મેડન નવા ફરમાન પર ક્વોલિફાય કરતી વખતે સ્વિસ એર સ્પેસમાં ઉડાન ભરી હતી, અને તેને ઘણા મહિનાઓ સુધી નજરકેદ કરવામાં આવ્યો હતો. તેને છટકી જવા માટે બે પ્રયાસો કર્યા, પરંતુ તેણે ડિસેમ્બરમાં ક્લોરોફોર્મિંગ કરીને અને તેના રક્ષકનું અપહરણ કરીને પોતાને મુક્ત કર્યો. તેનું ઇનામ કોર્ટ-માર્શલ અને 60 દિવસની કેદ હતું. ત્યારબાદ તેમને એસ્કેડ્રિલ એમ. એફ. 218 ખાતે આર્ટિલરી ફાયરના નિર્દેશક સાર્જન્ટ તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. તેમણે ફાઇટર સ્ક્વોડ્રનમાં ટ્રાન્સફર કરવાની વિનંતી કરી હતી. પાઉ અને કાઝોક્સ ખાતે ફરીથી તાલીમ લીધા પછી, તેમને 1 સપ્ટેમ્બર 1916ના રોજ એન38 સાથે ન્યૂપોર્ટ્સ ઉડાવવા માટે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. તેણે 28મીએ પોતાની પ્રથમ જીત મેળવી હતી. વર્ષના અંત સુધીમાં તેઓ ચાર વર્ષના થઈ ગયા હતા અને તેમને એડજુટન્ટ તરીકે બઢતી આપવામાં આવી હતી. મેડને નવા વર્ષની શરૂઆત દુશ્મનના લોકોમોટિવને અટકાવીને કરી હતી. બાદમાં, 2 જુલાઈ 1917 ના રોજ, જ્યારે તેઓ દુશ્મનના વિમાન સાથે અથડાયા અને ક્રેશ થયા ત્યારે તેઓ કાર્યવાહીમાં ઘાયલ થયા હતા. ત્યાં સુધીમાં તેમણે 12 જીત મેળવી હતી. તે પછીના મહિને, તેમને સોસ લેફ્ટનન્ટ તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. ઓક્ટોબર સુધીમાં, તેમનો નિશ્ચિત સ્કોર 17 હતો, જેમાં 20 અનિશ્ચિત હતા. એવું કહેવાય છે કે તેઓ તેમના વિમાનના પ્રોપેલર પર ત્રણ વખત લોહી અને મગજ સાથે પરત ફર્યા હતા; બીજી વખત, તેઓ તેમના વિમાનના વાયર બ્રેસિંગમાં અટવાયેલા દુશ્મન નિરીક્ષકના ચહેરામાંથી ચશ્મા ઘરે લાવ્યા હતા. માર્ચ 1918 સુધીમાં તેમનો વ્યક્તિગત સ્કોર 25 હતો. તેમને એસ્કેડ્રિલ સ્પા38ની કમાન સંભાળવા માટે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા, જે નવા સ્પેડ XIII સાથે ફરીથી સજ્જ કરવામાં આવ્યા હતા. મુખ્યત્વે ફોટો રિકોનિસન્સ યુનિટ હોવા છતાં, સ્પા38એ આક્રમક રીતે પોતાનો બચાવ કર્યો હતો. તેઓ તેમના કમાન્ડર દ્વારા અપનાવવામાં આવેલા સૂત્રને વળગી રહ્યાઃ "જે કોઈ મારી વિરુદ્ધ ઘસડે છે તે ઉશ્કેરાય છે". તેઓએ તેમના વિમાનો પર તેમના કાળા થિસલ ચિહ્નને પણ અપનાવ્યું હતું. મેડોનની નવી ભૂમિકાના ભાગરૂપે, તેમણે અન્ય પાયલોટને માર્ગદર્શન આપ્યું હતું જેઓ તેમના શિક્ષણને કારણે એસિસ બન્યા હતા; તેમાં આન્દ્રે માર્ટેનોટ ડી કોર્ડૌ, હેક્ટર ગરાઉડ અને અમેરિકન ડેવિડ પુટનામ હતા. યુદ્ધના અંત સુધીમાં, તેમને 41 નિશ્ચિત જીત અને 64 સંભવિત જીતનો શ્રેય આપવામાં આવ્યો હતો. પછીના વિશે, તેમણે એક વખત અવિચારી રીતે ટિપ્પણી કરીઃ "બોચે તેની ખોટ જાણે છે". તેમનો 41 નો સ્કોર હજુ પણ તેમને તમામ ફ્રેન્ચ પાયલોટમાં ચોથા ક્રમે છે. એક વ્યંગાત્મક વળાંકમાં, તેમને યુદ્ધના છેલ્લા દિવસે, યુદ્ધવિરામ દિવસ, 1918 પર કામચલાઉ કપ્તાન તરીકે બઢતી આપવામાં આવી હતી. એક એવા યુગમાં જ્યારે ફાઇટર એસિસની કારકિર્દી સામાન્ય રીતે મહિનાઓમાં માપવામાં આવતી હતી, ત્યારે તેણે બે વર્ષની જીત મેળવી હતી. સાત વર્ષના ઉડાનના અનુભવ સાથે, તેઓ યુદ્ધના અંત સુધીમાં વિશ્વના સૌથી અનુભવી વિમાનચાલકોમાંના એક હતા. યુદ્ધના અંત પછીના વર્ષોમાં મેડન ઉડ્ડયનમાં રોકાયા હતા. 1922માં, તેમણે કુપે-ડ્યુશ રેસ માટે નિર્ધારિત ધરમૂળથી ડિઝાઇન કરેલ રેસિંગ મોનોપ્લેન ઉડાવ્યું હતું. સિમ્પ્લેક્સ મોનોપ્લેનમાં હિસ્પાનો-સુઇઝા એન્જિન ટૂંકા ફ્યૂઝલેજમાં ભરેલું હતું; બેરલ રેડિએટરની પાછળ પાછળની બેઠક દ્વારા પાયલોટ દૃશ્ય ગંભીર રીતે મર્યાદિત હતું. મેડને પરીક્ષણ ઉડાન દરમિયાન વિમાનને તોડી પાડ્યું હતું અને તેને ગંભીર ઈજાઓ થઈ હતી. યુદ્ધવિરામ દિવસના ચોક્કસ છ વર્ષ પછી, 32 વર્ષની ઉંમરે, મેડોન તેના મૂળ ટ્યુનિશિયામાં સાથી એરમેન રોલેન્ડ ગેરોસને શ્રદ્ધાંજલિ આપવાની તૈયારીમાં માર્યા ગયા હતા. તેમના વિમાનને યાંત્રિક મુશ્કેલીનો સામનો કરવો પડ્યો, અને તેમણે બહાદુરીથી તેને દર્શકોને ફટકારવાને બદલે વિલાની છતમાં તોડી નાખ્યું. તેમનું મૃત્યુ ટ્યુનિશિયામાં થયું હતું. લેગસી મેડોનનો વારસો તેમના દેશ માટે તેમની અનુભવી લાંબી સેવા અને લશ્કરી રેન્ક દ્વારા તેમના લાંબા ઉદય કરતાં વધુ પર આધારિત છે. તેમના સ્કોર શીટમાં અકલ્પનીય 64 સંભવિત જીતનો સમાવેશ થાય છે. આમાંની કોઈપણ મોટી સંખ્યાની પુષ્ટિ તેને મેનફ્રેડ વોન રિચથોફેન, પોતે રેડ બેરોન કરતાં પણ વધુ સ્કોર સુધી લઈ જઈ શકે છે. મેડોનને તેના પોતાના દેશ દ્વારા ત્રણ ચંદ્રકો એનાયત કરવામાં આવ્યા હતાઃ મેડેલે મિલિટાયર, શેવેલિયર ડી લા લેજિયન ડી 'હોનર અને ક્રોઇક્સ ડી ગ્યુર્રે દસ હથેળીઓ સાથે. તેમને ઇટાલિયન ઓર્ડર ફોર વેલર અને રોમાનિયન ઓર્ડર ફોર વેલરથી પણ સન્માનિત કરવામાં આવ્યા હતા. એવૉર્ડ એર બેઝ, જ્યાં તેમણે ઉડવાનું શીખ્યું હતું, તેનું નામ "બેઝ એરિયન 702 કેપિટાઇન જ્યોર્જ મેડન" રાખવામાં આવ્યું છે. સજાવટ માટે ટાંકણો "જ્યોર્જ ફેલિક્સ મેડન, લેફ્ટનન્ટ કામચલાઉ (સક્રિય) એન્જિનિયર, પાયલોટ એવિએટર, અદમ્ય ઊર્જા, પરાક્રમી બહાદુરી અને સર્વોચ્ચ કુશળતાના અધિકારી ભદ્ર ફાઇટર પાયલોટ. ઘણા વિરોધીઓની ચિંતા કર્યા વિના, અથવા આપણી રેખાઓને દૂર કર્યા વિના, અગણિત લડાઇઓના સામાન્ય માર્ગમાં વિજેતા, તેના હુમલાની વિનાશક ગતિ, તેના દાવપેચની ચોકસાઈ, તેના શોટની અચૂકતા દ્વારા ક્યારેય એક પણ ગોળી સુધી પહોંચ્યો નહીં, ક્યારેક ભયંકર ધોધમાં ઘાયલ થાય છે, તેના ભવ્ય ઉદાહરણ દ્વારા અથાક દોરી જાય છે, તેના આદેશ હેઠળ સ્ક્વોડ્રન અને તે દરરોજ નવા પરાક્રમો સાથે દર્શાવે છે. 11 ઓગસ્ટ 1918ના રોજ તેમણે પોતાના 40મા દુશ્મન વિમાનને મારી નાખ્યું હતું. એક ઈજા. યુદ્ધ માટે શેવેલિયર દ લેજિયન ડી 'હોનર. ઓગણીસ સંદર્ભો ". સંદર્ભો બાહ્ય લિંક્સ નોર્મન ફ્રાન્ક્સ અને ફ્રેન્ક ડબલ્યુ. બેઇલી (1992). ઓવર ધ ફ્રન્ટઃ યુ. એસ. અને ફ્રેન્ચ હવાઈ સેવાઓના ફાઇટર એસિસ અને એકમોનો સંપૂર્ણ રેકોર્ડ, 1914-1918. ગ્રબ સ્ટ્રીટ, લંડન. http://www.firstworldwar.com/bio/madon.htm http://www.ctie.monash.edu.au/hargrave/arnoux.html http://www.as14-18.net/Madon વિજયો અને રંગીન રૂપરેખાઓની યાદી 1892 જન્મ 1924 મૃત્યુ ઉડ્ડયન અકસ્માતો અથવા ઘટનાઓમાં માર્યા ગયેલા વિમાનચાલકો નાઇટ્સ ઓફ ધ લીજન ઓફ ઓનર ફ્રેન્ચ લશ્કરી કર્મચારીઓ પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ ફ્લાઇંગ એસિસ લોકો ક્રોઇક્સ ડી ગ્યુર્રેના બાયઝર્ટ પ્રાપ્તકર્તાઓ 1914-1918 (ફ્રાન્સ) 1924 માં ઉડ્ડયન અકસ્માતો અથવા ઘટનાઓનો ભોગ બનેલા ટ્યુનિશિયામાં ઉડ્ડયન અકસ્માતો અથવા ઘટનાઓનો ભોગ બનેલા લોકો