Gordon Strong Automobile Objective
ગોર્ડન સ્ટ્રોંગ ઓટોમોબાઇલ ઓબ્જેક્ટિવ એ મેરીલેન્ડમાં સુગરલોફ માઉન્ટેનની ટોચ માટે અમેરિકન આર્કિટેક્ટ ફ્રેન્ક લોઈડ રાઈટ દ્વારા ડિઝાઇન કરાયેલ સૂચિત તારામંડળ, રેસ્ટોરન્ટ અને મનોહર દૃશ્ય હતું. રાઈટે 1925માં શિકાગોના ઉદ્યોગપતિ ગોર્ડન સ્ટ્રોંગના કમિશન પર ડિઝાઇન વિકસાવી હતી. રાઈટની યોજનામાં સર્પાકાર રેમ્પ કેન્દ્રિય રીતે દર્શાવવામાં આવ્યો હતો; આ તેમનો એક સુવિધાનો પ્રથમ ઉપયોગ હતો જે પાછળથી ન્યૂયોર્કમાં તેમના ગુગેનહેમ મ્યુઝિયમના ભાગ રૂપે ખ્યાતિ મેળવશે. 20મી સદીની શરૂઆતની આસપાસ વોશિંગ્ટન, ડી. સી. માં રહેતા ઇતિહાસ અને ડિઝાઇન સ્ટ્રોંગ સુગરલોફ માઉન્ટેનથી પરિચિત થયા હતા. આ પર્વત એક મોનોડનોક છે જે આ વિસ્તારમાં સ્પર્ધાત્મક શિખરોના અભાવને કારણે તેની આસપાસના નોંધપાત્ર દૃશ્યો ધરાવે છે. સ્ટ્રોંગે 1902ની શરૂઆતમાં સુગરલોફ પર્વત પર જમીન ખરીદવાનું શરૂ કર્યું હતું અને તે પછી અને 1935માં તેમની નિવૃત્તિ વચ્ચે તેમણે પર્વતને રિસોર્ટ અથવા મનોરંજન કેન્દ્ર તરીકે વિકસાવવા માટે વિવિધ યોજનાઓ વિકસાવી હતી. "ઓટોમોબાઇલ ઓબ્જેક્ટિવ" વિચાર આવી જ એક યોજના હતી, જે સ્ટ્રોંગે 1924માં રાઈટને પ્રસ્તાવિત કરી હતી. "ઓટોમોબાઇલ ઉદ્દેશ" મુખ્યત્વે એક દિવસની સફર માટેનું સ્થળ હતું; લોકો મનોહર દૃશ્યોની મજા માણતી વખતે કદાચ પિકનિક કરીને પર્વત તરફ જતા અને પછી ઘરે પાછા ફરતા. રાઈટની રચના વિવિધ પુનરાવર્તનોમાંથી પસાર થઈ હતી, પરંતુ મુખ્ય વિશેષતા પર્વતની ટોચ પર ઝિગ્ગુરાટ જેવી ગોળાકાર રચના હતી. આ માળખું સર્પાકાર રેમ્પમાં લપેટાયેલું હતું જેનો ઉપયોગ કાર ચઢવા અને નીચે ઉતરવા માટે કરતી હતી. રેમ્પ એ માળખાનું મુખ્ય બાહ્ય લક્ષણ હતું, સિવાય કે કેન્દ્રથી ઉપર ચોંટેલા ઊંચા શિખર સિવાય, જેનો હેતુ સંભવતઃ ડાઇરિજિબલ્સ માટે મૂરિંગ પોસ્ટ તરીકે હતો. ઈમારતની અંદર સેંકડો કાર માટે પાર્કિંગ ગોઠવવામાં આવ્યું હતું. ખ્યાલ વિકસાવવામાં, રાઈટે સર્પાકાર રેમ્પ્સની અંદર એક સભાગૃહનો સમાવેશ કરવાનું અને ટાવરને બાજુમાં ખસેડવાનું નક્કી કર્યું. આ ડિઝાઇનનું બીજું નોંધપાત્ર તત્વ રેમ્પ માટેની સામગ્રી તરીકે કોંક્રિટ આર્મેચરમાં કાચ અથવા ગ્લાસ બ્લોક્સનું સ્પષ્ટીકરણ હતું, જે આંતરિક જગ્યામાં વધુ કુદરતી પ્રકાશને મંજૂરી આપશે. આ કદાચ અવ્યવહારુ હતું પણ ચોક્કસપણે હિંમતભર્યું હતું. સાઇટ માટે રાઈટની અંતિમ અને સૌથી સંપૂર્ણ યોજનાએ આંતરિક થિયેટરને મોટી ગુંબજવાળી ખુલ્લી જગ્યા સાથે બદલ્યું જેનો ઉપયોગ તારામંડળ તરીકે કરવામાં આવશે. આ તે યોજના હતી જે તેમણે 1925માં સ્ટ્રોંગ સમક્ષ રજૂ કરી હતી. આંતરિક ગુંબજના કદને કારણે તમામ પાર્કિંગને બહાર, રેમ્પ પર જ ખસેડવાની જરૂર હતી, અને ભોજનાલય અને રાતોરાત શયનખંડ માટે ઉપલબ્ધ જગ્યા મર્યાદિત કરી હતી. સ્ટ્રોંગે આ યોજનાને અયોગ્ય ગણાવી અને તેને નકારી કાઢી હતી, એમ માનીને કે તે જગ્યા નબળી રીતે ફાળવે છે અને પર્વતની ટોચની અખંડિતતાનું ઉલ્લંઘન કરે છે. રાઈટે અસ્વીકાર પર તીવ્ર પ્રતિક્રિયા આપીઃ "મેં તમને તમારા પર્વત માટે એક ઉમદા 'પ્રાચીન' શિલ્પનું શિખર આપ્યું છે. મારે તેને પ્લેટફોર્મ્સ અને બેઠકો અને થૂંકવા વાળા for.expectorating વેપારીઓ અને તેમને ઘેરી લેનારા ફ્લેપર્સથી દૂર કરી દેવું જોઈતું હતું ". વિવેચનાત્મક ટિપ્પણી અને વારસો માર્ક રેઇનબર્ગર ભારપૂર્વક જણાવે છે કે ડિઝાઇન એ રાઈટની સ્થાપત્ય અભિવ્યક્તિનું નવું સ્વરૂપ શોધવાની ઇચ્છાનો પુરાવો છે, જે આધુનિક તકનીકી પર નિર્ભર એક આદર્શ યોજના છે-આ પ્રોજેક્ટના કિસ્સામાં, ઓટોમોબાઇલ. રાઈટની દ્રષ્ટિ બ્રોડએકર સિટી માટેની તેમની યોજનામાં પરાકાષ્ઠાએ પહોંચી હતી. બ્રોડએકર શહેરમાં, મેળાવડાના સ્થળો અને સામાજિક કેન્દ્રો તરીકે સેવા આપવા માટે કુદરતી સૌંદર્યના સ્થળો પર ઓટોમોબાઇલ હેતુઓ બનાવવામાં આવશે. સુગરલોફ માઉન્ટેન એ એક મહત્વપૂર્ણ સામાજિક કલાકૃતિ તરીકે ઓટોમોબાઇલ સાથે રાઈટના જોડાણની પ્રારંભિક અભિવ્યક્તિ હતી. તેમણે ગંતવ્ય તરફ જતા લોકોની ટીકા કરી અને તેમની કારને ભૂગર્ભમાં પાર્ક કરી દીધીઃ "ઓટોમોબાઇલ્સને છોડીને જેમાં તેઓ બંને હવે ખરેખર રહે છે અને તેમના માણસો હજુ પણ 'પાર્ક' કરે છે,-વિશ્વાસઘાત અને હંમેશની જેમ ત્યજી દેવામાં આવે છે". ગોર્ડન સ્ટ્રોંગ યોજના રાઈટની પ્રથમ સર્પાકાર-આધારિત ઇમારત હતી, પરંતુ તેઓ ઓછામાં ઓછા છ વખત તત્વ પર પાછા ફર્યા, સાન ફ્રાન્સિસ્કોમાં પ્રથમ વી. સી. મોરિસ ગિફ્ટ શોપ (1948) નું નિર્માણ કર્યું અને અંતે જાણીતા સોલોમન આર. ગુગેનહેમ મ્યુઝિયમ (1943-1959) નું વિતરણ કર્યું. અન્ય ઉદાહરણોમાં પોઇન્ટ પાર્ક સિવિક સેન્ટર (1947) અને બગદાદ કલ્ચરલ સેન્ટર (1957) માટે બિનનિર્મિત યોજનાઓનો સમાવેશ થાય છે. ફ્રેન્ક લોઈડ રાઈટના કાર્યોની સૂચિ પણ જુઓ સંદર્ભો નોંધો સ્ત્રોતો ક્વિનન, જેક. "ફ્રેન્ક લોઈડ રાઈટનું ગુગેનહેમ મ્યુઝિયમઃ એક ઇતિહાસકારનો અહેવાલ". ધ જર્નલ ઓફ ધ સોસાયટી ઓફ આર્કિટેક્ચરલ હિસ્ટોરિઅન્સ, વોલ્યુમ. 52, નં. 4. (ડિસેમ્બર, 1993), pp. 466-482. રેઇનબર્ગર, માર્ક. "ધ સુગરલોફ માઉન્ટેન પ્રોજેક્ટ અને ફ્રેન્ક લોઈડ રાઈટની વિઝન ઓફ અ ન્યૂ વર્લ્ડ". ધ જર્નલ ઓફ ધ સોસાયટી ઓફ આર્કિટેક્ચરલ હિસ્ટોરિઅન્સ, વોલ્યુમ. 43, નં. 1. (માર્ચ, 1984) pp. 38-52. આ પેપરમાં સાઇટ માટે રાઈટના સ્કેચ અને રેખાંકનોના ઘણા પુનઃઉત્પાદનનો સમાવેશ થાય છે. લાઇબ્રેરી ઓફ કોંગ્રેસ. ગોર્ડન સ્ટ્રોંગ ઓટોમોબાઇલ ઓબ્જેક્ટિવઃ ફ્રેન્ક લોઈડ રાઈટઃ ડિઝાઇન્સ ફોર એન અમેરિકન લેન્ડસ્કેપ, 1922-1932 (લાઇબ્રેરી ઓફ કોંગ્રેસ એક્ઝિબિશન). 4 માર્ચ, 2007ના રોજ મેળવેલ. આ પૃષ્ઠ પરથી બહુવિધ છબીઓ જોડાયેલી છે. બાહ્ય કડીઓ "ધ ઓટો એઝ આર્કિટેક્ટ 'સ ઇન્સ્પિરેશન", ધ ન્યૂ યોર્ક ટાઇમ્સ "કમ્પ્યુટર રિક્રિએશન", ભૂતકાળ સાથે જોડાયેલી છે. ફ્રેન્ક લોઈડ રાઈટ ઇમારતો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં બિનનિર્મિત ઇમારતો અને માળખાઓ ઝિગ્ગુરાટ શૈલી આધુનિક સ્થાપત્ય