French destroyer Le Terrible
લે ટેરિબલ ("ભયંકર") 1930ના દાયકા દરમિયાન ફ્રેન્ચ નૌકાદળ માટે બનાવવામાં આવેલા છ મોટા વિનાશક જહાજો ("ટોર્પિડો-બોટ વિનાશક") માંથી એક હતું. આ જહાજ 1936માં સેવામાં આવ્યું હતું અને બીજા વિશ્વ યુદ્ધમાં ભાગ લીધો હતો. જ્યારે સપ્ટેમ્બર 1939માં યુદ્ધ જાહેર કરવામાં આવ્યું ત્યારે તમામ લે ફેન્ટાસ્કને જર્મન વાણિજ્ય હુમલાખોરો અને નાકાબંધી કરનારા દોડવીરોની શોધ કરવાનું કામ સોંપવામાં આવ્યું હતું. લે ટેરિબલ અને તેના બે બહેન જહાજો 1939ના અંતમાં કેટલાક મહિનાઓ સુધી મધ્ય એટલાન્ટિકમાં પેટ્રોલિંગ કરવા માટે ફ્રેન્ચ પશ્ચિમ આફ્રિકાના ડકારમાં સ્થિત હતા. તેઓ વર્ષના અંત પહેલા મેટ્રોપોલિટન ફ્રાન્સ પરત ફર્યા હતા અને જો ઇટાલીએ યુદ્ધમાં પ્રવેશવાનો નિર્ણય લીધો હોય તો એપ્રિલ 1940ના અંતમાં તેમને ફ્રેન્ચ અલ્જીરિયામાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા. તેમણે જૂનમાં ઇટાલીએ યુદ્ધ જાહેર કર્યા પછી ઇટાલિયન જહાજો માટે અસફળ શિકાર કરતી વખતે એકવાર ફ્રેન્ચ ક્રૂઝર્સની તપાસ કરી હતી. જ્યારે જુલાઈમાં અંગ્રેજોએ ફ્રેન્ચ જહાજો પર હુમલો કર્યો ત્યારે લે ટેરિબલ હાજર હતું, પરંતુ તેને નુકસાન થયું ન હતું. તેણીને 1941ની શરૂઆતમાં ડકાર મોકલવામાં આવી હતી અને 1942ના અંતમાં જ્યારે ફ્રેન્ચ પશ્ચિમ આફ્રિકા સાથીઓ સાથે જોડાયું ત્યારે તે ત્યાં હતી. આ જહાજને સમારકામ માટે અને 1943ની શરૂઆતમાં આધુનિકીકરણ માટે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ મોકલવામાં આવ્યું હતું. લે ટેરિબલને 1944ની શરૂઆતમાં ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં મોકલવામાં આવ્યો હતો જ્યાં તેણે બાકીનું વર્ષ તેની બે બહેનો સાથે એક્સિસ શિપિંગની શોધમાં વિતાવ્યું હતું. હુમલાઓ વચ્ચે, વહાણએ 1944ના મધ્યમાં દક્ષિણ ફ્રાન્સના આક્રમણ, ઓપરેશન ડ્રેગુન દરમિયાન નૌકાદળની ગોળીબાર સહાય પૂરી પાડી હતી. ડિસેમ્બરમાં અથડામણમાં તેણીને ખરાબ રીતે નુકસાન થયું હતું અને પછીનું વર્ષ સમારકામ હેઠળ વિતાવ્યું હતું. 1940ના દાયકાના બાકીના સમય માટે જ આ જહાજ અવારનવાર સક્રિય રહ્યું હતું, પરંતુ 1952-1953 માં ફ્રેન્ચ વિમાનવાહક જહાજો માટે એસ્કોર્ટ તરીકે સેવા આપવા માટે તેનું આધુનિકીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું. 1955ના મધ્યમાં તેણીને સેવામુક્ત કરવામાં આવી હતી, જે પછી તેણી ટૂંક સમય માટે તાલીમ જહાજ બની હતી અને 1956ના અંતમાં તેને અનામત રાખવામાં આવી હતી. લે ટેરિબલ 1962માં પ્રભાવિત થયું હતું અને તે પછીના વર્ષે તેને નાબૂદ કરવામાં આવ્યું હતું. ડિઝાઇન અને વર્ણન લે ફેન્ટાસ્ક-વર્ગના જહાજોની રચના ઝડપી ઇટાલિયન લાઇટ ક્રૂઝરનો સામનો કરવા માટે કરવામાં આવી હતી અને લે ટેરિબલે પરંપરાગત જહાજ માટે વિશ્વ વિક્રમ સ્થાપ્યો હતો. તેમની એકંદર લંબાઈ, એક બીમ અને એક ડ્રાફ્ટ હતી. જહાજો પ્રમાણભૂત અને ઊંડા ભાર પર વિસ્થાપિત થયા. લે ટેરિબલ બે રેટો-બ્રેટેન સજ્જ વરાળ ટર્બાઇન દ્વારા સંચાલિત હતી, જેમાં દરેક એક પ્રોપેલર શાફ્ટ ચલાવતી હતી, જેમાં ચાર વોટર-ટ્યુબ બોઇલર દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવેલી વરાળનો ઉપયોગ થતો હતો. ટર્બાઇનોનું ઉત્પાદન કરવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી, જે જહાજને આગળ ધપાવશે. 22 જાન્યુઆરી 1935ના રોજ તેના દરિયાઈ પરીક્ષણો દરમિયાન, તેણીની ટર્બાઇન પૂરી પાડવામાં આવી હતી અને તે એક કલાક સુધી પહોંચી હતી. પાર્સન્સ ટર્બાઇન રેટૌ-બ્રેટેન ટર્બાઇન કરતાં વધુ કિફાયતી હતી, જેણે તેમની સાથે સજ્જ જહાજોને પ્રતિ ટર્બાઇનની શ્રેણી આપી હતી. લે ફેન્ટાસ્ક વર્ગના ક્રૂમાં શાંતિના સમયમાં 11 અધિકારીઓ અને 221 ક્રૂમેનનો સમાવેશ થતો હતો અને યુદ્ધના સમયમાં તેમની સંખ્યા વધીને 254 થઈ ગઈ હતી. લે ફેન્ટાસ્કના મુખ્ય શસ્ત્રસરંજામમાં પાંચ કેનન ડી મોડલ 1929 બંદૂકો સિંગલ માઉન્ટ્સમાં, એક સુપરફાયરિંગ જોડી સુપરસ્ટ્રક્ચરની આગળ અને પાછળ અને પાંચમી બંદૂક એફ્ટ ફનલની પાછળ હતી. તેમના વિમાનવિરોધી શસ્ત્રસરંજામમાં બે કેનન ડી મોડલ 1925 બંદૂકો સિંગલ માઉન્ટ્સ સ્થિત એમિદશીપ્સમાં અને ચાર હોચકિસ મિત્રિલ્યુઝ ડી સીએ મોડલ 1929 37 મીમી માઉન્ટ્સની પાછળ બે ટ્વીન-ગન માઉન્ટ્સમાં સામેલ હતા. જહાજો પાણીથી ઉપરના ત્રણ ટોર્પિડો ટ્યુબને વહન કરતા હતા; પાછળના માઉન્ટ બંને બાજુથી પસાર થઈ શકતા હતા, પરંતુ આગળના માઉન્ટો દરેક પહોળી બાજુએ એક સ્થાને ગોઠવવામાં આવતા હતા. તેમના સ્ટર્નમાં ઊંડાઈ ચાર્જ ચ્યુટ્સની જોડી બનાવવામાં આવી હતી; તેમાં કુલ સોળ ઊંડાઈ ચાર્જ રાખવામાં આવ્યા હતા અને અન્ય ડઝન ટોરપિડો મેગેઝિનમાં ઉપલબ્ધ હતા. તેમને 40 નૌકાદળની ખાણોને સંભાળવા માટે સક્ષમ રેલ સાથે પણ ફીટ કરી શકાય છે. ડિસેમ્બર 1938-જાન્યુઆરી 1939માં, લે ટેરિબલ પર હોચકિસ મશીન ગનને સમાવવા માટે પુલની પાંખોને વિસ્તૃત કરવામાં આવી હતી, અને. યુદ્ધ શરૂ થયા પછી, ઊંડાઈ ચાર્જ સંગ્રહ વધારીને 48 કરવામાં આવ્યો હતો અને ઊંડાઈ ચાર્જ માટે સ્ટર્ન પર રેલની જોડી સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી. દરેક રેલ 3 ઊંડાઈ ચાર્જને સમાવી શકે છે અને 15 વધુ મેગેઝિનમાં સંગ્રહિત કરવામાં આવ્યા હતા. 1940ની શરૂઆતમાં ટ્વીન-ગન 37 એમએમ માઉન્ટોએ સિંગલ-ગન માઉન્ટોને બદલ્યા અને ઓક્ટોબર-નવેમ્બરમાં સિંગલ માઉન્ટો પર ચાર બ્રાઉનિંગ 13.2-millimeter AA મશીનગનોએ હોચકિસ મશીનગનોને બદલ્યા. એક જોડી પુલની પાંખો પર મૂકવામાં આવી હતી અને બીજી જોડી ક્વાર્ટરડેક પર સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી. 1941-1942 માં ક્વાર્ટરડેક બંદૂકોને કેન્દ્રના ઉપરના માળખા પર નવા પ્લેટફોર્મ પર સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવી હતી. લે ટેરિબલે 1942ની શરૂઆતમાં 37 એમએમ બંદૂકો માટે બંને બાજુએ પાછળના દારૂગોળો અને પ્લેટફોર્મની ઉપર એક મંચ બનાવવા માટે પાછળના ઉપરના માળખાને ફરીથી તૈયાર કર્યું હતું. ટ્વીન-ગન માઉન્ટોને ઉપલા પ્લેટફોર્મ અને નીચલા પ્લેટફોર્મમાંથી એક પર પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા જ્યારે અન્ય એક માઉન્ટ દ્વારા કબજો કરવામાં આવ્યો હતો કારણ કે ટ્વીન-ગન માઉન્ટોની અછત હતી. મે મહિનામાં જહાજને જરૂરી લવચીક પાણીની અંદરના ગુંબજને સમાવવા માટે હલમાં ફેરફાર બાકી હોય તેવા કિસ્સાઓમાં આલ્ફા-2 સોનાર સિસ્ટમ પૂરી પાડવામાં આવી હતી. 1930 ના નૌકાદળ કાર્યક્રમના ભાગ રૂપે 20 જૂન 1931 ના રોજ બાંધકામ અને કારકિર્દીનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો, લે ટેરિબલ્સ હલ 8 ડિસેમ્બર 1931 ના રોજ ચેન્ટિયર્સ નાવલ્સ ફ્રાન્સીસ દ્વારા બ્લેઇનવિલે-સુર-ઓર્નેમાં તેમના શિપયાર્ડમાં નાખવામાં આવ્યો હતો અને પછી તેને ભૂતપૂર્વ કંપનીને વ્યવસાયમાં રાખવામાં મદદ કરવા માટે એટેલિયર્સ એટ ચેન્ટિયર્સ ડે લા લોઅરના નેન્ટેસ શિપયાર્ડમાં પૂર્ણ કરવા માટે ખેંચવામાં આવ્યો હતો. તેણીને 30 નવેમ્બર 1933ના રોજ લોન્ચ કરવામાં આવી હતી, 15 એપ્રિલ 1935ના રોજ કાર્યરત કરવામાં આવી હતી, 1 ઓક્ટોબરના રોજ પૂર્ણ થઈ હતી અને 5 ફેબ્રુઆરી 1936ના રોજ સેવામાં દાખલ થઈ હતી. જ્યારે તેણીની ટર્બાઇનોએ તેમની કેટલીક બ્લેડ છીનવી લીધી અને લાંબી સમારકામની જરૂર પડી ત્યારે પૂર્ણ થવામાં વિલંબ થયો હતો. જ્યારે લે ફેન્ટાસ્કેસે સેવામાં પ્રવેશ કર્યો ત્યારે તેમને નવા રચાયેલા 8મા અને 10મા લાઇટ ડિવિઝન () ને સોંપવામાં આવ્યા હતા, જેને પાછળથી સ્કાઉટ ડિવિઝન () તરીકે ફરીથી ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા હતા; બંને વિભાગોને બ્રેસ્ટમાં 2જી લાઇટ સ્ક્વોડ્રન () ને સોંપવામાં આવ્યા હતા. 1 ઓક્ટોબર 1936 સુધીમાં, અને તેમને 8મા લાઇટ ડિવિઝનમાં સોંપવામાં આવ્યા હતા જ્યારે લે ટેરિબલ, લે ફેન્ટાસ્ક અને લ 'ઑડેસિયેક્સ 10મા વિભાગમાં હતા. ફ્રાન્સના રાષ્ટ્રપતિ આલ્બર્ટ લેબ્રુનએ બ્રેસ્ટમાં નેવલ એકેડેમી () ની નવી ઇમારતનું ઉદ્ઘાટન કર્યું હતું અને 30 મે 1936ના રોજ બીજા સ્ક્વોડ્રનની સમીક્ષા કરી હતી, જેમાં L 'Indomptable, L' Audacieux, Le Fantasque અને Le Terribleનો સમાવેશ થાય છે. 15 જાન્યુઆરી અને 26 ફેબ્રુઆરી 1937ની વચ્ચે, બીજી લાઇટ સ્ક્વોડ્રન ફ્રેન્ચ પશ્ચિમ આફ્રિકાના કોનાક્રી સુધી દક્ષિણમાં ફરતી હતી. 27 મેના રોજ, નૌકાદળના મંત્રી આલ્ફોન્સ ગેસ્નિયર-ડુપાર્કે તમામ લે ફેન્ટાસ્ક સહિત કાફલાની સમીક્ષા કરી હતી. જ્યારે સપ્ટેમ્બર 1939માં યુદ્ધ જાહેર કરવામાં આવ્યું ત્યારે 8મા અને 10મા સ્કાઉટ ડિવિઝનને બ્રેસ્ટ ખાતે સોંપવામાં આવ્યા હતા; તેણે 2-6 સપ્ટેમ્બરના રોજ સંપૂર્ણ એકમ તરીકે માત્ર એક જ ઉડાન ભરી હતી જ્યારે તેણે જર્મન જહાજોએ બંદર છોડી દીધું હોવાના ખોટા અહેવાલનો જવાબ આપ્યો હતો. ત્યારબાદ તેને જર્મન વાણિજ્ય હુમલાખોરો અને નાકાબંધી કરનારાઓની શોધ માટે નાના જૂથોમાં વિખેરવામાં આવ્યું હતું. 21-30 ઓક્ટોબર દરમિયાન, તમામ લે ફેન્ટાસ્કસ સહિત, ધ કોન્વોય કેજે 4ને ભારે ક્રૂઝર દ્વારા સંભવિત હુમલા સામે સ્ક્રીનીંગ કરવામાં આવ્યું હતું. 25 નવેમ્બરના રોજ, લે ફેન્ટાસ્ક અને ભારે ક્રૂઝર સાથે મળીને, લે ટેરિબલે જર્મન વેપારીને પકડી લીધો. 10મા સ્કાઉટ ડિવિઝનના જહાજો અને બ્રિટિશ વિમાનવાહક જહાજ જ્યારે મધ્ય એટલાન્ટિક 7-13 નવેમ્બરમાં જર્મન જહાજોની શોધ કરી રહ્યા હતા ત્યારે તેમને એસ્કોર્ટ કરવામાં આવ્યા હતા. ડિવિઝન 18 નવેમ્બરના રોજ સ્ટ્રાસબર્ગ અને ભારે ક્રુઝરને ફ્રાન્સ પરત લઇ ગયું હતું. યુદ્ધ જહાજ 11 ડિસેમ્બરના રોજ સોનાનો માલસામાન લઈને કેનેડા માટે રવાના થયું હતું અને તેને આગામી બે દિવસ માટે લે ટેરિબલ, લે ટ્રાયમ્ફન્ટ અને અન્ય લોકો દ્વારા એસ્કોર્ટ કરવામાં આવ્યું હતું. ઇટાલિયન યુદ્ધની ઘોષણાની અપેક્ષાએ, લે ટેરિબલ સહિત, 5-9 એપ્રિલના રોજ ફ્રેન્ચ અલ્જીરિયાના મેર્સ-અલ-કેબીરમાં એકત્ર થયા હતા, જ્યારે જર્મનોએ 10મીએ નોર્વે પર આક્રમણ કર્યું ત્યારે જ તેઓ બ્રેસ્ટ પરત ફર્યા હતા. આ જહાજ 27 એપ્રિલના રોજ મોટાભાગના જહાજો સાથે મેર્સ-અલ-કેબીર પરત ફર્યું હતું. ઇટાલીએ 10મીએ સાથીઓ સામે યુદ્ધ જાહેર કર્યા પછી, તેમણે 12-13 જૂનના રોજ પશ્ચિમી ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં એક સોર્ટીમાં ભાગ લીધો હતો. લે ટેરિબલ મેર્સ-અલ-કેબીરમાં હતું જ્યારે અંગ્રેજોએ 3 જુલાઈના રોજ જર્મનોને નકારવાની આશામાં ત્યાં જહાજો પર હુમલો કર્યો હતો. તેણી બંદરમાંથી બહાર નીકળી અને બ્રિટિશ વિધ્વંસકોને રોક્યા કારણ કે તેણી સ્ટ્રાસબર્ગને ટૌલોન પરત લઇ ગઈ હતી. વિચી ફ્રેન્ચ સરકારે ઇટાલિયન અને જર્મન યુદ્ધવિરામ આયોગો સાથે દળની પ્રવૃત્તિઓ અને સંખ્યા મર્યાદિત કરવાના નિયમો પર વાટાઘાટ કર્યા પછી 25 સપ્ટેમ્બરના રોજ હાઈ સી ફોર્સિસ (એફ. એચ. એમ.) ની સ્થાપના કરી હતી. લે ટેરિબલે 1940ના અંતમાં રિફિટ પૂર્ણ કર્યું હતું અને 25 ડિસેમ્બરના રોજ એફ. એચ. એમ. ને સોંપવામાં આવ્યું હતું અને 11 ફેબ્રુઆરી 1941ના રોજ લ 'ઑડેસિયેક્સના સ્થાને ડકાર જવા રવાના થયા હતા, જેને અગાઉના સપ્ટેમ્બરમાં ડકારની લડાઈ દરમિયાન અંગ્રેજોએ અપંગ બનાવી દીધું હતું. લે ટેરિબલ 31 ડિસેમ્બર, 1941થી 14 જૂન, 1942 સુધી ટૌલોનમાં રિફિટ માટે પરત ફર્યા હતા. 8 નવેમ્બરના રોજ સાથીઓએ ફ્રેન્ચ ઉત્તર આફ્રિકા પર આક્રમણ કર્યા પછી, ફ્રેન્ચ પશ્ચિમ આફ્રિકા અને તેનો કાફલો, જેમાં લે ટેરિબલ અને તેની બહેન લે ફેન્ટાસ્કનો સમાવેશ થાય છે, 24 નવેમ્બરના રોજ સાથીઓ સાથે જોડાયા હતા. બહેનો 21 જાન્યુઆરી, 1943ના રોજ ફ્રેન્ચ મોરોક્કોના કાસાબ્લાન્કા ગયા, જ્યાં તેમની હળવી વિમાનવિરોધી બંદૂકો દૂર કરવામાં આવી હતી અને પછી આધુનિકીકરણ માટે બોસ્ટનના ચાર્લ્સટાઉન નેવી યાર્ડમાં ગયા હતા. 21 ફેબ્રુઆરીના રોજ પહોંચતા, લે ટેરિબલ્સ રિફિટ 22 મે સુધી ચાલ્યું હતું અને તેમાં લાયસન્સ-બિલ્ટ આલ્ફા 128 એએસડીઆઇસી સિસ્ટમનો ઉમેરો, એસએ અર્લી-વોર્નિંગ અને એસએફ સરફેસ સર્ચ રડારની સ્થાપના, તેની પાછળની ટોરપિડો ટ્યુબને દૂર કરવી અને તેની રેન્જમાં સુધારો કરવા માટે કેટલાક બોઈલર ફીડવોટર ટેન્કોને ઇંધણ તેલમાં રૂપાંતરિત કરવાનો સમાવેશ થાય છે. તેણીના એ. એ. શસ્ત્રસરંજામમાં હવે આઠ બોફોર્સ બંદૂકો હતી, જે પાછળની બાજુએ ચાર વખત માઉન્ટ સુપરફાયરિંગ કરતી હતી, અને પાછળની ફનલની આગળ બે જોડિયા માઉન્ટ હતી; આઠ ઓર્લિકોન બંદૂકો પણ એક જ માઉન્ટમાં ઉમેરવામાં આવી હતી, ચાર પુલની બાજુઓ પર અને બાકીની બંદૂકો પાછળના ઉપરના માળખા પર પ્લેટફોર્મ પર હતી. આ ફેરફારોએ વહાણના વિસ્થાપનમાં વધારો કર્યો. રિફિટ પછી, તેણીને લાઇટ ક્રુઝર તરીકે પુનઃવર્ગીકૃત કરવામાં આવી હતી અને 10મા સ્કાઉટ ડિવિઝનને 10મા લાઇટ ક્રુઝર ડિવિઝન તરીકે પુનઃવર્ગીકૃત કરવામાં આવ્યું હતું. બોસ્ટનમાં આધુનિકીકરણનું કામ હોવા છતાં, ભારે ઉપયોગ દરમિયાન જહાજોની ટર્બાઇન વારંવાર તૂટી જવાની સંભાવના હતી અને તેની ઘણી જાળવણીની જરૂર હતી. તેની ભરપાઈ કરવા માટે, ફ્રાન્સે 10મા લાઇટ ક્રુઝર ડિવિઝન (એલસીડી) માં ત્રણમાંથી બે જહાજોને કોઈપણ સમયે કાર્યરત રાખવાની નીતિ અપનાવી હતી, જ્યારે ત્રીજા જહાજનું સમારકામ કરવામાં આવ્યું હતું. લી ટેરિબલે જુલાઈ 1943માં ફ્રી ફ્રેન્ચમાં જોડાયા પછી તરત જ ફ્રેન્ચ વેસ્ટ ઈન્ડિઝના ટાપુઓની મુલાકાત લીધી હતી. તેણી 30 જુલાઈના રોજ માર્ટિનિકથી રવાના થઈ હતી અને ફ્રેન્ચ અલ્જીરિયાના અલ્જીયર્સ જતા પહેલા 5 ઓગસ્ટના રોજ ડકાર પહોંચી હતી, જ્યાં તે 15 ઓગસ્ટના રોજ પહોંચી હતી. લે ફેન્ટાસ્ક સાથે મળીને, તેમણે ઓગસ્ટના રોજ ઇટાલીના સ્કેલિયાથી એક્સિસ શિપિંગની શોધમાં સૉર્ટ કર્યું, જ્યાં જહાજોએ ઇટાલિયન મોટર ટોરપિડો બોટને રોક્યા અને પછી ઓગસ્ટના રોજ નેપલ્સની ખાડીમાં. આ બહેનો 9 સપ્ટેમ્બરના રોજ સાલેર્નો ઉતરાણ (ઓપરેશન હિમપ્રપાત) દરમિયાન બ્રિટિશ ફોર્સ એચ માટે એસ્કોર્ટ્સમાં સામેલ હતી. જેમ જેમ જર્મનોએ 10 સપ્ટેમ્બરના રોજ કોર્સિકાને ખાલી કરાવવાનું શરૂ કર્યું, સાથીઓએ સૈનિકો ઉતારવાનું શરૂ કર્યું. 13/14 સપ્ટેમ્બરની રાત્રે, લે ટેરિબલે પુરવઠાની સાથે અજાક્સિઓ ખાતે 500 સૈનિકોને ઉતારવામાં મદદ કરી, જેના પછી જહાજ ટર્બાઇનની સમસ્યાઓથી સ્થિર થઈ ગયું. તેણીને 28 સપ્ટેમ્બરના રોજ લાઇટ ક્રુઝર તરીકે ફરીથી વર્ગીકૃત કરવામાં આવી હતી. 17 ઓક્ટોબરના રોજ લે ફેન્ટાસ્ક અને લે ટેરિબલ પોર્ટુગલના એઝોર્સ ખાતે યુદ્ધ જહાજ સાથે મુલાકાત કરવા માટે ફ્રેન્ચ અલ્જિરિયાના ઓરાનથી 17 ઓક્ટોબરના રોજ રવાના થયા હતા અને તેણીને મેર્સ-અલ-કેબીર લઈ ગયા હતા. પછીના મહિને, બહેનોએ બ્રિટિશ લાઇટ ક્રુઝર સાથે જોડાણમાં 19-20 અને 22-24 નવેમ્બર પર એજિયન સમુદ્રમાં જર્મન શિપિંગની શોધમાં બે અસફળ દરોડા પાડ્યા હતા. ફેબ્રુઆરીના અંતમાં 10મી એલ. સી. ડી. ને જર્મન જહાજની શોધમાં એડ્રિયાટિકમાં ઊંડા દરોડા પાડવાનું કામ સોંપવામાં આવ્યું હતું. 27-28 પર દરોડા નિષ્ફળ રહ્યા હતા, પરંતુ 18/19 માર્ચની રાત્રે, લે ટેરિબલ અને લે ફેન્ટાસ્કે જર્મન કાફલાનો સામનો કર્યો હતો અને બે સીબેલ ફેરી ડૂબી હતી અને અન્ય બે ફેરીને નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું. બંને ક્રૂઝર્સ પર જવાબી ગોળીબાર થયો હતો જેમાં લે ફેન્ટાસ્ક પર સવાર આઠ માણસો અને લે ટેરિબલ પર સવાર એક ક્રૂમેન ઘાયલ થયા હતા. એપ્રિલમાં ક્રેટની દક્ષિણે અને એજિયનમાં પેટ્રોલિંગ કરવા માટે જહાજોને રિફિટ કરવામાં આવ્યા હતા અને પછી ઇજિપ્તના એલેક્ઝાન્ડ્રિયામાં ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યા હતા, જ્યાં તેમની કોઈ સગાઈ નહોતી. જૂનમાં એડ્રિયાટિકમાં પાછા સ્થાનાંતરિત, લે ટેરિબલ અને લે ફેન્ટાસ્કે 17મીએ નાના તેલના ટેન્કરને ડૂબાડી દીધું. 15 ઓગસ્ટના રોજ, 10મી એલ. સી. ડી. એ ઓપરેશન ડ્રેગુન દરમિયાન નૌકાદળના ગોળીબારને ટેકો પૂરો પાડ્યો, પ્રોવેન્સમાં સાથીઓના ઉતરાણ દરમિયાન, લે ટેરિબલે તેની મુખ્ય બંદૂકોમાંથી 158 શેલો ફાયર કર્યા અને પછી કાન્સ પર આગળ વધી રહેલા સૈનિકો માટે ગોળીબારને ટેકો પૂરો પાડ્યો. લે ફેન્ટાસ્ક સાથે મળીને, લે ટેરિબલ 1 ઓક્ટોબરના રોજ રિચેલીયુને ટૌલોન લઈ ગયા હતા. ડિસેમ્બરમાં રાતની કવાયત દરમિયાન, લે ટેરિબલે લે માલિન સાથે ટક્કર મારી હતી, જેના કારણે તેનું ધનુષ કપાઈ ગયું હતું અને તેમની વચ્ચે કુલ 70 માણસો માર્યા ગયા હતા. ચાર મોટા છિદ્રો સાથે લે ટેરિબલ્સ હલને લંબાઈ માટે નુકસાન થયું હતું જેણે પાછળના એન્જિન અને બોઈલર રૂમને ભરી દીધા હતા. યુદ્ધ પછીની પ્રવૃત્તિઓ 1 જાન્યુઆરી 1946 સુધી ફ્રેન્ચ ટ્યુનિશિયાના બાયઝર્ટ ખાતે જહાજનું સમારકામ ચાલી રહ્યું હતું. તેના 40 મીમી ટ્વીન-ગન માઉન્ટોમાંથી એકને અથડામણથી સમારકામની બહાર નુકસાન થયું હતું અને બંને માઉન્ટોને બંદૂકની ઢાલ દ્વારા સુરક્ષિત સિંગલ બંદૂકો દ્વારા બદલવામાં આવ્યા હતા. તે 26 એપ્રિલના રોજ ટૌલોન પરત ફરી હતી અને પછી, લે માલિન સાથે મળીને, લે ટેરિબલે મે મહિનામાં ઉત્તર યુરોપમાં ફ્લેગ ક્રૂઝનો શો કર્યો હતો. 1 જાન્યુઆરી 1947ના રોજ, 10મા એલ. સી. ડી. ને ક્રૂઝર્સના ચોથા વિભાગ સાથે ક્રૂઝર જૂથમાં જોડવામાં આવ્યું હતું; આ સમય દરમિયાન, વર્ગના ચાર હયાત જહાજોમાંથી માત્ર બે જ પ્રશિક્ષિત કર્મચારીઓની અછતને કારણે કોઈપણ સમયે સક્રિય હતા. લે ટેરિબલ 1947 અને 1948માં સક્રિય હતું અને 12 જુલાઈના રોજ સેવામુક્ત થયું હતું. તેણીને 27 એપ્રિલ 1949ના રોજ બાયઝર્ટમાં બદલી કરવામાં આવી હતી અને 15 માર્ચ 1950ના રોજ ત્યાં અનામત રાખવામાં આવી હતી. લે ફેન્ટાસ્ક-વર્ગના તમામ જહાજોને એસ્કોર્ટ વિનાશક તરીકે પુનઃવર્ગીકૃત કરવામાં આવ્યા હતા, 1 જુલાઈ 1951ના રોજ પ્રથમ વર્ગ () અને પછી 1953માં ઝડપી એસ્કોર્ટ્સ () તરીકે. લે ટેરિબલને 1 મે 1952થી એપ્રિલ 1953ની શરૂઆતમાં ફ્રેન્ચ વિમાનવાહક જહાજો માટે એસ્કોર્ટ તરીકે સેવા આપવા માટે પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું અને જૂનમાં વાહકને એસ્કોર્ટ કરવાનું શરૂ કરતા પહેલા મે-જૂનમાં પૂર્વીય ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં સફર કરી હતી. ફેબ્રુઆરીથી ઓગસ્ટ 1954 સુધી તેનું સ્થાન લીધું અને વિનાશક ઓગસ્ટ સુધી જતા પહેલા સપ્ટેમ્બર 1954 થી ફેબ્રુઆરી 1955 સુધી ફરીથી લા ફેયેટને એસ્કોર્ટ કર્યો. લે ટેરિબલ 28 ઓગસ્ટના રોજ બ્રેસ્ટ પહોંચ્યા હતા જ્યાં તેમને 1 સપ્ટેમ્બરના રોજ સેવામુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા અને નૌકાદળ અકાદમી માટે સ્થિર તાલીમ જહાજ તરીકે તેનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. તેણીને 1 ડિસેમ્બર 1956 ના રોજ વિશેષ અનામતમાં મૂકવામાં આવી હતી, 29 જૂન 1962 ના રોજ નૌકાદળની સૂચિમાંથી બહાર કરવામાં આવી હતી અને 1963 માં તેને રદ કરવામાં આવી હતી. સંદર્ભો ગ્રંથસૂચિ લે ફેન્ટાસ્ક-વર્ગના વિનાશક વિશ્વયુદ્ધ II ના ફ્રાન્સના વિનાશક જહાજો ફ્રાન્સમાં બાંધવામાં આવેલા 1933ના જહાજો