Gilliam-class attack transport
ગિલિયમ-વર્ગ હુમલો પરિવહન એ બીજા વિશ્વયુદ્ધમાં યુ. એસ. નૌકાદળ સાથે સેવા માટે બનાવવામાં આવેલ હુમલો પરિવહનનો એક વર્ગ હતો. તમામ હુમલાના પરિવહનની જેમ, ગિલિયમ્સનો હેતુ વિદેશી કિનારાઓ પર સૈનિકો અને સાધનોનું પરિવહન કરવાનો હતો, જેથી હુમલાના પરિવહન દ્વારા વહન કરવામાં આવતી નાની ઉભયચર હુમલો બોટની શ્રેણીનો ઉપયોગ કરીને ઉભયચર આક્રમણોનો અમલ કરી શકાય. ગિલિયમ-વર્ગ યુદ્ધ ક્ષેત્રમાં હવાઈ હુમલાથી પોતાને અને તેના સૈનિકોના માલસામાનને બચાવવા માટે વિમાનવિરોધી હથિયારોથી સજ્જ હતો. ગિલિયમ-વર્ગની રચના સાન ફ્રાન્સિસ્કો નૌકાદળના આર્કિટેક્ટ્સ જોસલીન અને રાયન દ્વારા કરવામાં આવી હતી અને મેરીટાઇમ કમિશન (માર્કોમ) દ્વારા પ્રકાર S4-SE2-BD1 તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવી હતી. ગિલિયમ્સ હુમલા પરિવહનના અન્ય વર્ગોની સરખામણીમાં કદ અને વિસ્થાપન બંનેમાં નોંધપાત્ર રીતે નાના હતા. આ એક ઇરાદાપૂર્વકની નૌકાદળની ડિઝાઇનનો નિર્દેશ હતો, કારણ કે અગાઉના યુદ્ધ સમયના પરિવહન નુકસાનમાં એક જ જહાજમાં ઘણા સૈનિકો અને મોટા પ્રમાણમાં માલસામાન હોવાના જોખમો પર ભાર મૂકવામાં આવ્યો હતો. ખાસ કરીને, નૌકાદળે ગુઆડાલકેનાલ અભિયાન દરમિયાન થયેલા નુકસાનને આનું ઉદાહરણ ગણાવ્યું હતું. મોટા પરિવહનની નબળાઈ પાછળથી ઉત્તર આફ્રિકાના આક્રમણ દરમિયાન લડાઇથી ભરેલા પાંચ એપીની મોંઘી ખોટ દ્વારા મજબૂત થઈ હતી. નાની પરિવહન ડિઝાઇનના અન્ય ફાયદા પણ હતા; ડ્રાફ્ટમાં ઘટાડાથી છીછરા અભિગમોમાં વધુ લવચીકતા માટે મંજૂરી આપવામાં આવી હતી, ઉતારવા માટે ઓછો સમય જરૂરી હતો, અને મોટી સંખ્યામાં નાના જહાજો દ્વારા હુમલો રેખા પર સૈનિકો અને સામગ્રીનું વધુ સમાનરૂપે વિતરણ કરવામાં આવ્યું હતું. 600 સૈનિકો અને 60,000 ઘનફૂટ માલસામાનની ક્ષમતા સાથે 15 ફૂટથી વધુ ડ્રાફ્ટ સાથે 15 ગાંઠની ઝડપના ડિઝાઇન લક્ષ્યને હાંસલ કરવા માટે જરૂરી હતું કે ગિલિયમનું નિર્માણ શક્ય તેટલું હળવું કરવામાં આવે. મૂળરૂપે આ વર્ગની લંબાઈ માત્ર 380 'હતી, પરંતુ ટર્બો-ઇલેક્ટ્રિક પ્રોપલ્શન પ્લાન્ટને સમાવવા માટે ડિઝાઇનને વિસ્તૃત કરવી પડી હતી (જે તે સમયે મેરીટાઇમ કમિશન દ્વારા સહેલાઈથી મેળવી શકાય તેવી એકમાત્ર મશીનરી હતી). અંતિમ ડિઝાઇનમાં 15.5 'ના મહત્તમ ડ્રાફ્ટ, 426' ની એકંદર લંબાઈ અને 800 ની ટુકડી વહન ક્ષમતા સાથે 16.5 ગાંઠની ક્ષમતા ધરાવતું ટ્વીન-સ્ક્રૂ જહાજ મળ્યું હતું. જહાજોનું એક વિશિષ્ટ લક્ષણ તીવ્ર રેક્ડ "મેયરફોર્મ" ધનુષ હતું જેણે ભારે દરિયામાં પિચિંગ ઘટાડવામાં મદદ કરી હતી. ટર્બો-ઇલેક્ટ્રિક પ્રોપલ્શન સિસ્ટમને પણ આ પ્રકારના જહાજ માટે નવીન તરીકે જોવામાં આવી હતી અને તે સેવામાં વિશ્વસનીય સાબિત થઈ હતી. મૂળ બી. ડી. 1 ડિઝાઇન સાથે નજીકથી સંબંધિત પ્રકાર એસ 4 એટેક કાર્ગો જહાજો હતા, વર્ગ, જેને એસ 4-એસઇ 2-બીઇ 1 તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. તે અસંબંધિત છે અને વિક્ટરી શિપ હલ પર બાંધવામાં આવ્યું હતું. આ વર્ગના તમામ 32 જહાજોનું નિર્માણ 25 મે, 1943ના રોજ વિલમિંગ્ટન, કેલિફોર્નિયાના કોન્સોલિડેટેડ સ્ટીલ કોર્પોરેશનને જારી કરાયેલા માર્કોમ કરાર હેઠળ કરવામાં આવ્યું હતું. જહાજોમાંથી પ્રથમ, 28 માર્ચ 1944ના રોજ વિલ્મિંગ્ટન માર્ગેથી રવાના થયું હતું અને 1 ઓગસ્ટ 1944ના રોજ કાર્યરત થયું હતું. બાકીના ઝડપથી અનુસર્યા, એપ્રિલ 1945 સુધી દર અઠવાડિયે સરેરાશ એક નવા ગિલિયમ-વર્ગના જહાજને લોન્ચ કરવામાં આવ્યું. તેમના બાંધકામની ઝડપ નોંધપાત્ર હતી, જેમાં કોન્સોલિડેટેડ સ્ટીલનો 32 જહાજોનો કરાર ત્રણ મહિના અગાઉ પૂર્ણ કરવામાં આવ્યો હતો. આ વધુ પ્રભાવશાળી હતું કારણ કે આ એક સંપૂર્ણ નવી ડિઝાઇન હતી જે અગાઉ ક્યાંય બાંધવામાં આવી ન હતી. બીજા વિશ્વયુદ્ધની સેવા ગિલિયમ-વર્ગના પ્રથમ જહાજોએ 1944ના અંતમાં સેવામાં પ્રવેશ કર્યો હતો, જેમાં લુઝોનની લડાઈ અથવા ઇવો જિમાની લડાઈમાં પ્રારંભિક કાર્યવાહી જોવા મળી હતી. આ વર્ગના ઘણા જહાજો ઓકિનાવાના આક્રમણમાં હાજર હતા, જે તે બહાર આવ્યું તે એકમાત્ર અભિયાન હતું જ્યાં પછીના જહાજોએ લડાઇ જોઈ હતી. અનુલક્ષીને, તે બધા યુદ્ધના અંતિમ વર્ષ દરમિયાન સમગ્ર પેસિફિકમાં વિવિધ કાર્ગો અને પરિવહન મિશનમાં રોકાયેલા હતા. યુદ્ધ પછીના મિશન તાત્કાલિક યુદ્ધ પછીના સમયગાળામાં, ગિલિયમ્સ, હુમલાના પરિવહનના મોટાભાગના અન્ય વર્ગોની જેમ, શરૂઆતમાં યુ. એસ. સૈનિકોને વ્યવસાય ફરજો માટે પરિવહન કરવા માટે ઉપયોગમાં લેવાતા હતા-જાપાન, ચીન, કોરિયા અને અન્ય દૂર પૂર્વીય સ્થળોએ અગાઉ શાહી જાપાનીઝ સેના દ્વારા કબજો કરવામાં આવ્યો હતો-અને બાદમાં ઓપરેશન મેજિક કાર્પેટમાં સહભાગીઓ તરીકે, વિશાળ સીલિફ્ટનું આયોજન સેંકડો હજારો વિખેરાયેલા સૈનિકોને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં પાછા લાવવા માટે કરવામાં આવ્યું હતું. ઓપરેશન ક્રોસરોડ્સ યુદ્ધના અંતે, યુ. એસ. નૌકાદળ પાસે શાંતિના સમયમાં જરૂરી કરતાં વધુ જહાજો હતા. નૌકાદળના કાફલા પર પરમાણુ હથિયારોની તે સમયની અજ્ઞાત અસરોનું મૂલ્યાંકન યુદ્ધ પછીની ઉચ્ચ પ્રાથમિકતા હતી, જેના પરિણામે 1946ના ઉનાળામાં બિકિની એટોલ ખાતે પરમાણુ બોમ્બ પરીક્ષણોની યોજના બનાવવા અને તેને અમલમાં મૂકવા માટે સંયુક્ત ટાસ્ક ફોર્સની રચના કરવામાં આવી હતી. ઓપરેશન ક્રોસરોડ્સ તરીકે ઓળખાતા, આ પરીક્ષણો વિવિધ પ્રકારના જહાજો પર પરમાણુ વિસ્ફોટની અસરો નક્કી કરવા માટે માનવરહિત લક્ષ્ય જહાજોની વિશાળ શ્રેણી પર હાથ ધરવામાં આવવાના હતા. ગિલિયમ્સની ઓળખ પરીક્ષણો માટે સારી રીતે અનુકૂળ હોવા તરીકે કરવામાં આવી હતી, કોઈ દેખીતી હીનતા અથવા મૂલ્યના અભાવને કારણે નહીં (તેઓ હકીકતમાં પ્રમાણમાં નવા, સારી રીતે બાંધવામાં આવેલા જહાજો હતા) પરંતુ તેના બદલે કારણ કે તેઓ યુદ્ધ સમયના વિશિષ્ટ કાર્યને ધ્યાનમાં રાખીને ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા હતા અને અન્ય ભૂમિકાઓ માટે ઓછી અનુકૂલનક્ષમતા ધરાવતા હતા. આ વિશિષ્ટ હુમલો પરિવહનની જરૂરિયાત મોટા ભાગે બાષ્પીભવન થઈ ગઈ હતી, અને કારણ કે તેમની માલ વહન ક્ષમતા અને સહનશક્તિ મર્યાદિત હતી, મેરીટાઇમ કમિશનનો શાંતિના સમયના વેપારી કાફલામાં તેમના માટે કોઈ ઉપયોગ નહોતો. પરિણામે ઘણાને પરમાણુ પરીક્ષણો માટે ફાળવવામાં આવ્યા હતા કારણ કે તેમના પ્રકારમાં તે સમયે નૌકાદળના સહાયક કાફલાની લાક્ષણિક લાક્ષણિકતાઓ હતી. ગિલિયમ વર્ગના પાંચ સિવાયના તમામને 1946ની શરૂઆતમાં પર્લ હાર્બરમાં પરીક્ષણોની તૈયારી માટે મોકલવામાં આવ્યા હતા. આ 27 જહાજોમાંથી છને પરીક્ષણ પહેલા નિષ્ક્રિય કરવામાં આવ્યા હતા અને તેનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો ન હતો, બે ટેસ્ટ એબલમાં ડૂબી ગયા હતા અને વધુ 12ને ક્ષતિગ્રસ્ત અથવા કિરણોત્સર્ગી સ્થિતિમાં છોડી દેવામાં આવ્યા હતા, જેના કારણે મહિનાઓ પછી તેમને ઇરાદાપૂર્વક ડૂબી જવાની જરૂર પડી હતી. બાકીના સાત જહાજો નુકસાનને ટાળવા માટે મુખ્ય લક્ષ્ય શ્રેણીની બહાર પૂરતા પ્રમાણમાં સ્થિત હતા, જેથી તેમને ફરીથી માનવ સંચાલિત કરી શકાય અને થોડા સમય માટે સેવામાં રહી શકાય. એક-- ને ત્રીજા પરીક્ષણ માટે "ડિટેક્ટર જહાજ" બનવા માટે પસંદ કરવામાં આવ્યું હતું, જેને ચાર્લી નામ આપવામાં આવ્યું હતું, જે બેકર પરીક્ષણમાં ઉપયોગમાં લેવાતા સમાન પ્રકારના બોમ્બનું ઊંડા પાણીમાં પરીક્ષણ થવાનું હતું. બેકર વિસ્ફોટ દ્વારા ઉત્પન્ન થયેલા અણધારી રીતે ઉચ્ચ સ્તરના કિરણોત્સર્ગી પરિણામને પગલે ટેસ્ટ ચાર્લી રદ કરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ પરીક્ષણ આગળ વધ્યું હોત તો એપલિંગ એ જ રીતે સજ્જ હોત જે બોમ્બને ટેકો આપવા અને આખરે વિસ્ફોટ કરવા માટે હતું. તમામ સંભાવનાઓમાં વિસ્ફોટમાં એપલિંગનો નાશ થઈ ગયો હોત, પરંતુ નસીબએ જોયું કે તેણી યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ પરત ફર્યા હતા અને તેણીની બાકીની બહેનો સાથે રાખવામાં આવી હતી જે કાં તો બચી ગઈ હતી અથવા પરીક્ષણો ટાળી હતી. પછીના વર્ષોમાં ચાર જહાજો (ક્લેરેન્ડન, ક્રેનશો, એલખાર્ટ અને ગેરાર્ડ) ને સપ્ટેમ્બર 1945માં સર્વેક્ષણ જહાજો (એજીએસ) માં રૂપાંતરિત કરવા માટે પસંદ કરવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ તે પછીના વર્ષે પરમાણુ પરીક્ષણો પહેલાં આ રૂપાંતરણો રદ કરવામાં આવ્યા હતા. જેમ તે હતું તેમ, ગિલિયમ વર્ગના બાકીના તમામ જહાજોને 1947 સુધીમાં નિષ્ક્રિય કરવામાં આવ્યા હતા અને આગળ કોઈ નૌકાદળ (અથવા વેપારી) સેવા જોવા મળી ન હતી. એકમાત્ર અપવાદ હતો, જે સેવામુક્ત હોવા છતાં 1 સપ્ટેમ્બર 1968 સુધી નૌકાદળ સાથે તાલીમ જહાજ તરીકે ઉપયોગમાં રહ્યું હતું. પાછળથી જહાજોનો મોબાઇલ પાવર જનરેટિંગ સ્ટેશન તરીકે ઉપયોગ કરવા માટે ગંભીર વિચારણા કરવામાં આવી હતી, કારણ કે તેમના ટર્બો-ઇલેક્ટ્રિક પ્લાન્ટને તેમની સૌથી મોટી સંપત્તિ તરીકે જોવામાં આવતો હતો અને તે નોંધપાત્ર માત્રામાં વીજળી ઉત્પન્ન કરવામાં સક્ષમ હતો. જોકે આ પ્રોજેક્ટ ક્યારેય સફળ થયો ન હતો અને આખરે તેને છોડી દેવામાં આવ્યો હતો. બાકીનો વર્ગ આખરે 1960 ના દાયકાના અંતમાં સ્ક્રેપિંગ કંપનીઓને વેચવામાં આવ્યો હતો, જેમાં 1973 માં રદ કરવામાં આવે તે પહેલાં ઓડ્રેન (એપીએ-59) છેલ્લું હયાત ઉદાહરણ બન્યું હતું. કાલ્પનિક કથામાં 1956ની ફિલ્મ 'અવે ઓલ બોટ્સ' હુમલાના પરિવહન પર કામગીરી રજૂ કરે છે. તે આ જ નામની એક લોકપ્રિય નવલકથા પર આધારિત હતી, જે બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન એક અધિકારી દ્વારા લખવામાં આવી હતી. આર્ટેમિસ-ક્લાસ એટેક કાર્ગો શિપ હાસ્કેલ-ક્લાસ એટેક ટ્રાન્સપોર્ટ ફૂટનોટ્સ સંદર્ભો પણ જુઓ DANFS ઓનલાઇન (APA-57 થી APA-88) પર વ્યક્તિગત જહાજની એન્ટ્રીઓ જુઓ. આ સ્થળ પર ગુમ થયેલા જહાજો (એપલિંગ, ઑડ્રેન અને ગેસ્કોનેડ) વિશેની માહિતી નેવ્સોર્સ ઓનલાઈન (ઑડ્રેન) અથવા હાયપરવાર વેબસાઇટ પર મળી શકે છે (ગેસ્કોનેડ અને એપલિંગ જુઓ). તારીખો અને મૂળભૂત માહિતી માટેનો વૈકલ્પિક સંદર્ભ એ નેવસોર્સ ઓનલાઈનનું એટેક ટ્રાન્સપોર્ટ ઇન્ડેક્સ પૃષ્ઠ છે. બાહ્ય કડીઓ ગિલમ નાઇટ લોન્ચ ફોટો (ડિઝાઇન પર "કોન્સોલિડેટેડ સ્ટીલ પ્લાન્ટ ખાતે આયોજન અને ઉત્પાદન પદ્ધતિઓ" લેખ) ઓપરેશન ક્રોસરોડ્સના નૌકાદળના એકમો માટે રેડિયેશન એક્સપોઝરનું વિશ્લેષણ-વોલ્યુમ I-બેઝિક રિપોર્ટ ઓપરેશન ક્રોસરોડ્સના નૌકાદળના એકમો માટે રેડિયેશન એક્સપોઝરનું વિશ્લેષણ-વોલ્યુમ II-(પરિશિષ્ટ A) લક્ષ્ય જહાજો આંતરિક ડૂઝ એસેસમેન્ટ-ઓપરેશન ક્રોસરોડ્સ ગિલિયમ (APA-57) વર્ગ