USS Manatee (AO-58)
યુ. એસ. એસ. મનાતી (એ. ઓ.-58)-નામ ધારણ કરનાર યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળનું બીજું જહાજ-ફ્લોરિડામાં એક નદી માટે નામ આપવામાં આવેલું કાફલો પુનઃપ્રાપ્તિ તેલ હતું. સિમરોન-વર્ગના ઓઇલર્સનું નામ દક્ષિણ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં અમેરિકન નદીઓના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું. મનેટીને 28 ઓગસ્ટ 1943ના રોજ મેરીલેન્ડના સ્પેરોઝ પોઇન્ટના બેથલહેમ સ્પેરોઝ પોઇન્ટ શિપયાર્ડ, ઇન્ક. દ્વારા મેરીટાઇમ કમિશન કરાર (એમસી હલ 724) હેઠળ 1,46,000 બેરલની કાર્ગો ક્ષમતા સાથે મેરીટાઇમ કમિશન પ્રકાર (T3-S2-A3) ટેન્કર હલ તરીકે મૂકવામાં આવ્યો હતો; 18 ફેબ્રુઆરી 1944ના રોજ લોન્ચ કરવામાં આવ્યો હતો; શ્રીમતી પોલ વી. મેકનાટ દ્વારા પ્રાયોજિત; અને 6 એપ્રિલ 1944ના રોજ કાર્યરત કરવામાં આવ્યો હતો. બીજા વિશ્વયુદ્ધનો સેવા ઇતિહાસ દસ દિવસના ઘટાડાના સમયગાળાના થોડા સમય પછી, મનાતી ડચ વેસ્ટ ઈન્ડિઝ માટે ચેઝપીક ખાડી વિસ્તારથી રવાના થયો. તે તેલ કેન્દ્રમાં લોડિંગ કરીને, તે પનામા કેનાલ અને પેસિફિક માટે ચાલી રહી હતી. 16 જૂન 1944ના રોજ એનીવેટોક પહોંચ્યા પછી, તેમણે ઉભયચર દળોને ફરી ભરી દીધા અને પછી સૈપાન પર આક્રમણ કર્યું. 20 ઓગસ્ટના રોજ નૌકાદળના સૌથી મોટા ટાપુઓ મનુસ ગયા ત્યાં સુધી તેણીએ સાઇપન, ટિનિયન અને ગુઆમ માટેના અભિયાનો દરમિયાન એનિવેટોકથી બળતણ કરતા વિસ્તારો સુધી મુસાફરી કરી હતી. મનુસથી, તેણીએ પેલેલ્યુની લડાઈ અને ફિલિપાઈન અભિયાનના પ્રથમ તબક્કા દરમિયાન ઝડપી વાહક જૂથોને બળતણ અને અન્ય પુરવઠો પહોંચાડવાનું ચાલુ રાખ્યું. 20 ઓક્ટોબર સુધીમાં, જ્યારે મનાતીએ છેલ્લી વખત મનુસ છોડ્યું હતું, ત્યારે કેરોલિન ટાપુઓની પશ્ચિમ ધાર પર આવેલા એટોલ ઉલિથીને સુરક્ષિત કરવામાં આવ્યું હતું અને ફ્લીટ ઓઇલર્સ માટે પ્રાદેશિક કેન્દ્ર તરીકે સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું. એડમિરાલિટીઝથી, મનાતી દળોને ટેકો આપવા માટે ઉત્તર તરફ આગળ વધ્યો અને પછી લેઇટ ઉતરાણને આવરી લીધું. તેણીની ઇંધણની પ્રવૃત્તિઓએ તેણીને ફેબ્રુઆરી 1945ના અંત સુધી ફિલિપાઇન્સમાં રાખી હતી, જ્યારે તેણી ઉલિથી પરત ફરી હતી, જ્યાં ત્રણ મહિના અગાઉ મનાતીની બહેન જહાજોમાંથી એક, તેલવાહક જહાજ, કૈટેન દ્વારા ડૂબી ગયું હતું. ઉલિથીથી, મનાતી ઓકિનાવા અભિયાન માટે ભેગા થયેલા ઉભયચર દળોને બળ આપવા માટે લેઇટ અખાતમાં પાછા ફર્યા. 28 માર્ચના રોજ તેણીએ ઉલિથીથી ઓકિનાવાના યુદ્ધમાં કાર્યરત વાહક જૂથોને તેલ પહોંચાડવાનું શરૂ કર્યું. તેમણે પ્રારંભિક ઉતરાણના 82 દિવસ પછી 21 જૂનના રોજ ટાપુની સુરક્ષા સુધી આ પુરવઠા લાઇન પર કામ કરવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું. 2 જુલાઈના રોજ, મનાતીને જાપાનના ગૃહ ટાપુઓ પર હડતાળ દરમિયાન વાહક જૂથોને નજીકથી ટેકો આપવા માટે અન્ય ઝડપી તેલ ઉત્પાદકો સાથે જોડાવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. ઓઈલરો રાત્રે વાહક સાથે મુલાકાત કરવા માટે આગળ વધતા, તેમને દુશ્મનના દરિયાકિનારાની અંદર ઇંધણ ભરતા અને પછી નિવૃત્ત થતા. કાર્યક્ષમ સંગઠન અને રિફ્યુઅલિંગ માટે ઉલિથીમાં ખાલી ઓઇલર્સનો ઝડપી માર્ગ પરિણામે કાફલો વાહક દળો માટે ઇંધણ તેલનો પૂરતો પુરવઠો થયો. મનાતીએ તેની સેવાના પ્રથમ વર્ષમાં જે અંતર કાપ્યું હતું અને વહાણ દ્વારા પરિવહન અને છોડવામાં આવેલા તેલ અને ગેસોલિનની માત્રા સંબંધિત આંકડા પ્રભાવશાળી છે. મનાતીએ 6 એપ્રિલ, 1944 અને 6 એપ્રિલ, 1945ની વચ્ચે દરિયામાં 198 દિવસ સુધી વરાળ ભરી હતી. પેસિફિક જમીન, સમુદ્ર અને હવાઈ કામગીરીના તેના સમર્થનમાં, મનાતીએ માત્ર તે બાર મહિનાના સમયગાળામાં કાળા તેલના બેરલ; 39,476 બેરલ ડીઝલ તેલ; અને 3,250,993 ગેલન ગેસોલિન છોડ્યું. તે દરેક પુનર્ધિરાણની રકમ, અલબત્ત, યુદ્ધના અંત સુધીમાં નોંધપાત્ર રીતે વધશે. યુદ્ધ પછી 15 ઓગસ્ટ 1945ના રોજ એશિયાટિક-પેસિફિક થિયેટરમાં દુશ્મનાવટની ઔપચારિક સમાપ્તિ સાથે, મનાતી 7 ઓક્ટોબરના રોજ કેલિફોર્નિયાના સાન પેડ્રો જવાના માર્ગમાં ઉલિથી માટે રવાના થયા હતા. ઑઇલર ટૂંક સમયમાં પશ્ચિમ કિનારેથી દૂર પૂર્વ તરફ રવાના થયો, નવેમ્બરના અંતમાં કબજાની કામગીરીને ટેકો આપવા માટે પશ્ચિમ પ્રશાંતમાં પાછો ફર્યો. આ સમયે મનાતીએ આ અને અન્ય જમાવટ કરવી પડતી હતી, જેમાં યુદ્ધ પછીના વિસર્જિત અને પુનઃ સોંપણીઓ દ્વારા ક્રૂનું કદ સતત ઘટાડવામાં આવતું હતું. નવેમ્બર 1945 સુધીમાં, જહાજના તબીબી ક્રૂના જણાવ્યા અનુસાર, જહાજનું રોસ્ટર ફરીથી "268 માણસોથી ઘટાડીને 170 પુરુષો-સાત વડાઓ-સાત અધિકારીઓ" કરવામાં આવ્યું હતું, જે જહાજના 300 થી વધુ માણસોના સંપૂર્ણ યુદ્ધ સમયના પૂરકમાંથી કર્મચારીઓમાં 46 ટકાનો ઘટાડો હતો. યુદ્ધ પછીના કાપમાં દૈનિક જાળવણી કર્મચારીઓ અને મૂળભૂત ક્રૂ સેવાઓનો પણ સમાવેશ થતો હતો. મનાતીએ બાદમાં હવાઈ માટે સફર કરતા પહેલા ફારસી ગલ્ફ અને ટોક્યો પરના તેલ બંદરો વચ્ચે ત્રણ રાઉન્ડ ટ્રીપ સફર કરી હતી. પર્લ હાર્બર ખાતે સમારકામ પૂર્ણ થયું અને તે 11 સપ્ટેમ્બર, 1947ના રોજ હવાઈથી ફારસી ગલ્ફ માટે રવાના થઈ હતી. આ સફરમાં તેલવાહક જહાજને રાસ તનુરા, અરેબિયા ખાતે લોડ કરવામાં આવ્યું હતું અને 17 નવેમ્બરના રોજ સુએઝ કેનાલ અને જિબ્રાલ્ટર થઈને નોર્ફોક, વર્જિનિયા ખાતે ઉતારવામાં આવ્યું હતું. પછીના વર્ષની શરૂઆતમાં તે ફારસી ગલ્ફ માટે રવાના થઈ અને 22 એપ્રિલ 1948ના રોજ નોર્ફોક પરત ફરતા પહેલા બહરીનથી જાપાનની બે સફર કરી. ત્યારબાદ તેણીએ અરુબા, બેયોને, ન્યૂ જર્સી અને એન. એસ. આર્જેન્ટીયા, ન્યૂફાઉન્ડલેન્ડ વચ્ચે શટલ ટ્રિપ્સ શરૂ કરી. બાદમાંના બંદરથી 2 જૂનના રોજ પ્રસ્થાન કરીને, તે ફારસી ગલ્ફ અને જાપાન થઈને કેલિફોર્નિયા માટે 20 ઓગસ્ટના રોજ પહોંચી હતી. 6 જાન્યુઆરી 1949ના રોજ તેલ વાહક કેલિફોર્નિયાના લોંગ બીચથી પશ્ચિમ પ્રશાંત માટે રવાના થયું હતું. સેસેબો અને પર્શિયન ગલ્ફ વચ્ચે ત્રણ રાઉન્ડ ટ્રીપ ક્રૂઝ પૂર્ણ કર્યા પછી, તે 17 જુલાઈના રોજ પશ્ચિમ કિનારે પરત ફરી હતી. સાન ફ્રાન્સિસ્કો ખાતે, દરિયામાં ઇંધણ ભરવા માટેની તેમની રીગને દૂર કરવામાં આવી હતી અને મનાતીએ એમએસટીએસ જહાજ તરીકે 20 મહિનાની સેવા શરૂ કરી હતી. શરૂઆતમાં વેસ્ટ કોસ્ટ સાથે કામ કરતી વખતે, તેણીની સોંપણીઓ ટૂંક સમયમાં કેરેબિયન, ગલ્ફ અને પૂર્વ દરિયાકાંઠા સુધી વિસ્તરી હતી. ઓક્ટોબર 1950 પહેલાં તેમણે પનામા કેનાલ ઝોન અને ડચ વેસ્ટ ઈન્ડિઝ થઈને નોર્ફોકની ચાર યાત્રાઓ કરી હતી, તેમજ બાદમાં અને પૂર્વ દરિયાકાંઠાના બંદરો વચ્ચે ઘણી શટલ યાત્રાઓ કરી હતી. 27 ઓક્ટોબરના રોજ, તેણી ફારસી ગલ્ફ પર રાસ તનુરા માટે બોસ્ટનથી રવાના થઈ હતી. 17 ફેબ્રુઆરી સુધીમાં, મનિલા, યોકોસુકા અને પર્લ હાર્બરમાં ફોન કર્યા પછી, તે લોંગ બીચ પર પાછી આવી ગઈ હતી. ત્યાં મનાતીને દરિયામાં ઇંધણ ભરવા માટે ફરીથી સજ્જ કરવામાં આવી હતી અને ફરીથી કોરિયન યુદ્ધ દરમિયાન કાફલાને ટેકો આપવા માટે કાફલો ઓઇલર બન્યો હતો. કોરિયન યુદ્ધ 17 માર્ચ 1951ના રોજ મનાતી તેની પ્રથમ વાર્ષિક વેસપેક જમાવટ શરૂ કરવા માટે જાપાની પાણીમાં પહોંચી હતી. ટોકુયામા અને સેસેબો ખાતે ટૂંકા ગાળા પછી, તેણીને તાઇવાન સ્ટ્રેઇટ્સ પેટ્રોલને ફરીથી ભરવાના આદેશો મળ્યા. તે 20 મેના રોજ સેસેબો પરત ફરી હતી અને કોરિયન દરિયાકાંઠાના લડાઇ વિસ્તારોમાં સંયુક્ત રાષ્ટ્રના જહાજોની સેવા શરૂ કરી હતી. તેમણે આગામી પાંચ મહિના સુધી સેસેબોની બહાર કામ કરવાનું ચાલુ રાખ્યું અને 11 ઓગસ્ટના રોજ લોંગ બીચ પરત ફર્યા. તેણીની આગામી બે વેસ્ટપેક જમાવટ, 21 માર્ચથી 19 ઓક્ટોબર 1952 અને 6 ફેબ્રુઆરીથી 29 જુલાઈ 1953, એ જ પેટર્નને અનુસરે છે, એક મહિનો તાઇવાન સ્ટ્રેઇટ્સ પેટ્રોલ સાથે અને બાકીનો પ્રવાસ કોરિયન કામગીરીના સમર્થનમાં સેસેબોની બહાર કાર્યરત છે. આગામી પાંચ વર્ષ સુધી મનાતીનું સંચાલન સમયપત્રક પશ્ચિમ પેસિફિકમાં છ મહિના, પશ્ચિમ કિનારે છ મહિના ચાલુ રહ્યું. આ સમયગાળા દરમિયાન, તેમણે કાફલાની કામગીરીમાં અને ચાલી રહેલી તાલીમ કવાયતમાં ભાગ લીધો હતો, તેમજ નિયમિત ઓવરહોલ્સમાંથી પસાર થઈ હતી. 1954 માટે તેની પેસિફિક જમાવટમાં માર્ચ હાઇડ્રોજન બોમ્બ પરીક્ષણો માટે માર્શલ ટાપુઓમાં હાજર જહાજોની પુનઃપ્રાપ્તિ સામેલ હતી. મનાતીને બીજા વિશ્વયુદ્ધની સેવા માટે આઠ યુદ્ધ તારા અને કોરિયન યુદ્ધની સેવા માટે છ સ્ટાર મળ્યા હતા. વિયેતનામ યુદ્ધ 1958 માં પશ્ચિમ પેસિફિકમાં માત્ર ચાર મહિનાની જમાવટ માટે સુનિશ્ચિત, મેના મધ્યથી સપ્ટેમ્બરના મધ્ય સુધી, બીજા તાઇવાન સ્ટ્રેટ કટોકટી દરમિયાન આ વિસ્તારમાં બોલાવવામાં આવેલા જહાજોની સેવા માટે મનાતી એક વધારાનો મહિનો રહ્યો. તે પછીના વર્ષે, તેમની ચાર મહિનાની વેસ્ટપેક ફરજ પછી, સતત કાર્યક્ષમ સેવાને કારણે, 8 ઓક્ટોબર 1959ના રોજ નેશનલ ડિફેન્સ ટ્રાન્સપોર્ટેશન એસોસિએશનની 14મી વાર્ષિક પરિષદ માટે યોજાયેલા સંયુક્ત કેનેડિયન-અમેરિકન પુનઃપ્રાપ્તિ પ્રદર્શનમાં ભાગ લેવા માટે મનાતીની પસંદગી કરવામાં આવી હતી. તે પછીના વર્ષમાં મનાતીએ ફાર ઇસ્ટર્ન સર્વિસ સાથે પશ્ચિમ કિનારે વૈકલ્પિક ફરજ ચાલુ રાખી. તે 29 એપ્રિલ-13 મે, 1963ના કોરલ સીની લડાઈની ઉજવણી માટે ઓસ્ટ્રેલિયાની મુલાકાત લેવા માટે પસંદ કરાયેલા સાત જહાજોમાંનું એક હતું. વિયેતનામમાં ઝડપી કામગીરી સાથે, મનાટીસ 1964 વેસ્ટપેક પ્રવાસને મે 1964થી જાન્યુઆરી 1965 સુધી લંબાવવામાં આવ્યો હતો. આ સમયગાળા દરમિયાન તેમણે મુખ્યત્વે દક્ષિણ ચીન સમુદ્રમાં કામગીરી કરી હતી. દક્ષિણ ચીન સમુદ્રની કામગીરીએ તેના 1966,1967 અને 1968 ના મોટાભાગના પ્રવાસો પર કબજો જમાવ્યો હતો, જેમાં વિયેતનામ યુદ્ધના સમર્થનમાં તે વિસ્તારમાં પેટ્રોલિંગ પર 7 મી ફ્લીટના જહાજોને ફરી ભરવામાં આવ્યા હતા. 20 ઓગસ્ટ 1971ના રોજ દક્ષિણ કેલિફોર્નિયાના દરિયાકાંઠે વિમાનવાહક જહાજમાં ઇંધણ ભર્યા પછી, મનાતી પરનો એક વાલ્વ ખુલ્લો રાખવામાં આવ્યો હતો અને લગભગ 230,000 ગેલન ભારે ઇંધણ તેલ ફેલાયું હતું. આ મોટા ફેલાવાથી દરિયાકાંઠે એક તેલનું પ્રવાહી ફેલાયું હતું, જે મેક્સિકોની સરહદથી ઉત્તર તરફ કેલિફોર્નિયાના સેન ક્લેમેન્ટ સુધીના દરિયાકિનારાને અસર કરતું હતું, જ્યાં રાષ્ટ્રપતિ રિચર્ડ નિક્સન તેમના ઘરે રજાઓ ગાળી રહ્યા હતા, જે નિવાસસ્થાનને તે સમયે પત્રકારો ઘણીવાર "પશ્ચિમી વ્હાઇટ હાઉસ" તરીકે ઓળખાવતા હતા. નૌકાદળે સફાઇ પ્રયાસોનો હવાલો સંભાળ્યો હતો. "સેંકડો ખલાસીઓ અને મરીન" મોકલવામાં આવ્યા હતા અને દરિયાકિનારાની સફાઈ માટે 10 દિવસ કામ કર્યું હતું. આ ઘટનાની સંઘીય અને રાજ્ય તપાસ બાદ, મનાતીના કમાન્ડિંગ ઓફિસર, કેપ્ટન જેક એલ. સ્નાઇડરને તેમની કમાનમાંથી મુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. જુલાઈ 1973માં નાબૂદ કરાયેલ, મનાતી 14 ઓગસ્ટ 1973ના રોજ નેવલ વેસલ રજિસ્ટરમાંથી ત્રાટક્યું હતું. નિકાલ માટે મેરીટાઇમ એડમિનિસ્ટ્રેશનને સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવી હતી, તેને 10 ડિસેમ્બર 1973ના રોજ પોર્ટલેન્ડ, ઓરેગોનના ઝિડેલ એક્સપ્લોરેશનને ભંગાર માટે વેચવામાં આવી હતી. સંદર્ભો વધુ વાંચન આ વિકિપીડિયા પૃષ્ઠમાં જાહેર ડોમેન, ડિક્શનરી ઓફ અમેરિકન નેવલ ફાઇટિંગ શિપ્સના સંદર્ભમાંથી કેટલાક લખાણનો સમાવેશ થાય છે. યુ. એસ. એસ. મનાતી વિશે સંબંધિત લખાણ તે નૌકાદળના સંદર્ભમાં મળી શકે છે. "એઓ-58 મનાતી" સર્વિસ શિપ ફોટો આર્કાઇવ. મેળવેલ 12 માર્ચ 2007. "નૌકાદળ સ્લિકને સાફ કરવા માટે પાર્ટી મોકલે છે". ધ પ્રેસ-કુરિયર. ઓક્સનાર્ડ, કેલિફોર્નિયા. એસોસિએટેડ પ્રેસ. 24 ઓગસ્ટ 1971. પૃ. 3. વિલ્ડેનબર્ગ, થોમસ (1996). ગ્રે સ્ટીલ અને બ્લેક ઓઇલઃ યુ. એસ. નૌકાદળમાં ઝડપી ટેન્કરો અને સમુદ્રમાં પુનઃપ્રાપ્તિ, 1912-1995. એનાપોલિસ, મેરીલેન્ડઃ નેવલ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ પ્રેસ, 1996. મેળવેલ 7 જુલાઈ 2017. સિમરોન-ક્લાસ ઓઇલર્સ (1939) સ્પેરોઝ પોઇન્ટ, મેરીલેન્ડમાં બાંધવામાં આવેલા જહાજો 1944ના જહાજો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના બીજા વિશ્વયુદ્ધના સહાયક જહાજો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના કોરિયન યુદ્ધના સહાયક જહાજો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના શીત યુદ્ધના સહાયક જહાજો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના વિયેતનામ યુદ્ધના સહાયક જહાજો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના