Fallowfield Loop railway line
ફેલોફિલ્ડ લૂપ રેલ્વે લાઇન ઇંગ્લેન્ડના દક્ષિણ માન્ચેસ્ટરમાં એક સ્થાનિક રેલ્વે માર્ગ હતો. શેફિલ્ડ વિક્ટોરિયા અને ગાઇડ બ્રિજથી માન્ચેસ્ટર, શેફિલ્ડ અને લિંકનશાયર રેલ્વે (એમએસ એન્ડ એલઆર) લાઇન (બાદમાં, ગ્રેટ સેન્ટ્રલ રેલ્વે લાઇન) પરની ટ્રેનો માન્ચેસ્ટર સેન્ટ્રલ રેલ્વે સ્ટેશન સુધી પહોંચવા માટે લૂપનો ઉપયોગ કરતી હતી. હાર્વિચ-શેફિલ્ડ-માન્ચેસ્ટર-લિવરપૂલ બોટ ટ્રેન સહિત કેટલીક એક્સપ્રેસ ટ્રેનોએ આ લાઇનનો ઉપયોગ કર્યો હતો. આ લાઇન 1892માં સંપૂર્ણપણે ખોલવામાં આવી હતી અને 1988 સુધી ઉપયોગમાં રહી હતી; હાઇડ રોડ, લેવેનશુલ્મ સાઉથ, ફેલોફિલ્ડ અને વિલ્બ્રહમ રોડ પરના સ્ટેશનો 1958માં પેસેન્જર સેવાઓ પાછી ખેંચી લેતાં બંધ થઈ ગયા હતા. વુડહેડ લાઇન માટે ઇલેક્ટ્રિક ટ્રેનોનો નવો કાફલો જાળવવા માટે 1954માં આ લાઇનની બાજુમાં રેડડિશ ટ્રેક્શન ડેપો બાંધવામાં આવ્યો હતો. તે 1983 સુધી ખુલ્લું રહ્યું; ત્યારથી તેને તોડી પાડવામાં આવ્યું છે અને આ સ્થળ પર હાઉસિંગ એસ્ટેટ બાંધવામાં આવ્યું છે. ફેલ્લોફિલ્ડ લૂપ લાઇનનો પ્રારંભિક વિભાગ એમએસ એન્ડ એલઆર (ચેશાયર લાઇન્સ કમિટી) દ્વારા 1 ઓક્ટોબર 1891ના રોજ ફેલ્લોફિલ્ડ વચ્ચે ખોલવામાં આવ્યો હતો. તે પછીના વર્ષે, ફેલોફિલ્ડ અને ફેરફિલ્ડ વચ્ચેનો બાકીનો વિભાગ 2 મે 1892ના રોજ ખુલ્લો મૂકવામાં આવ્યો હતો. આ લાઇને એમએસ એન્ડ એલઆરને માન્ચેસ્ટરથી ટ્રેનો ચલાવવા માટે એક નવો માર્ગ પૂરો પાડ્યો હતો; સ્થાનિક સ્ટોપિંગ સેવાઓ ફેરફિલ્ડ અને હોપ વેલી લાઇન પર માન્ચેસ્ટર સેન્ટ્રલ સુધી, વાઇઆ, ફેલોફિલ્ડ સુધી અને માન્ચેસ્ટર સેન્ટ્રલથી લાઇનના એક વિભાગમાં જોડાતા પહેલા ચાલી હતી. 1897માં, એમએસ એન્ડ એલઆર ગ્રેટ સેન્ટ્રલ રેલવે બની હતી; 1923માં, આ લાઇનને લંડન એન્ડ નોર્થ ઇસ્ટર્ન રેલવે (એલએનઈઆર) માં સમાવી લેવામાં આવી હતી. આ સમયગાળા દરમિયાન, ફેલ્લોફિલ્ડ લૂપ લાઇનને માન્ચેસ્ટરમાં વૈકલ્પિક રેલ સેવાઓ તરફથી સ્પર્ધાનો સામનો કરવો પડ્યો હતો, જે એલએનઈઆર દ્વારા અને પછીથી ઇલેક્ટ્રિક ટ્રામમાંથી પૂરી પાડવામાં આવી હતી. 1930ના દાયકા સુધીમાં, એલ. એન. ઇ. આર. એ રોકવાની સેવાઓમાં ઘણો ઘટાડો કર્યો હતો અને મોટાભાગે એક્સપ્રેસ ટ્રેનો માટે આ લાઇનનો ઉપયોગ કર્યો હતો. 1948 પછી, આ લાઇન રાષ્ટ્રીયકૃત બ્રિટિશ રેલવેની માલિકી હેઠળ ખસેડવામાં આવી હતી. ટૂંકમાં, લાઇનના વીજળીકરણ પર વિચારણા કરવામાં આવી હતી, પરંતુ તેના બદલે સ્થાનિક સ્ટોપિંગ સેવાઓ પાછી ખેંચી લેવામાં આવી હતી અને 7 જુલાઈ 1958ના રોજ ફેલોવફિલ્ડ સ્ટેશનને પેસેન્જર સેવાઓ માટે બંધ કરી દેવામાં આવ્યું હતું. માન્ચેસ્ટર સેન્ટ્રલની બહાર એક્સપ્રેસ સેવાઓએ આ લાઇનનો ઉપયોગ કરવાનું ચાલુ રાખ્યું, જ્યાં સુધી તે ટર્મિનસ 1969માં બીચિંગ કટના અમલીકરણ દરમિયાન બંધ કરવામાં આવ્યું ન હતું. બીજા બે દાયકા સુધી, આ લાઇનનો ઉપયોગ માલવાહક ટ્રેનો દ્વારા કરવામાં આવતો હતો, જ્યાં સુધી 1988માં આ લાઇન સંપૂર્ણપણે બંધ ન થઈ ગઈ. રેડડિશ ટ્રેક્શન ડેપો 1954માં, હાઈડ રોડ અને લેવેનશુલ્મ સાઉથ સ્ટેશનો વચ્ચે ફેલોવફિલ્ડ લાઇનની બાજુમાં રેડડિશ ટ્રેક્શન જાળવણી ડેપો બાંધવામાં આવ્યો હતો. તેનો હેતુ નવા વર્ગના ઇ. એમ. 1 અને ઇ. એમ. 2 ઇલેક્ટ્રિક એન્જિનમોટિવ્સ અને વર્ગના 506 ઇ. એમ. યુ. ને હવે વિદ્યુતીકૃત વુડહેડ લાઇન પર સેવા આપવાનો હતો. 1981માં વુડહેડ લાઇન હેડફિલ્ડથી આગળ બંધ થયા પછી, એપ્રિલ 1983માં બંધ ન થાય ત્યાં સુધી ડેપોની પ્રવૃત્તિ ગ્લોસોપ લાઇન પર ઇ. એમ. યુ. ની સેવા માટે ઘટાડી દેવામાં આવી હતી. ડિસેમ્બર 1984માં ગ્લોસોપ લાઇનને 25 કેવી એસીમાં રૂપાંતરિત કરવામાં ન આવી ત્યાં સુધી વર્ગ 506 ઇ. એમ. યુ. ની સેવા લોંગસાઇટ ડેપોમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવી હતી. તેના બંધ થયાના ઘણા વર્ષો પછી, રેડડિશ ડેપોને તોડી પાડવામાં આવ્યો હતો; 2000ના દાયકાના અંત સુધી આ સ્થળ રદ કરવામાં આવ્યું હતું, જ્યારે આ સ્થળને આવાસ માટે પુનઃવિકસિત કરવામાં આવ્યું હતું. 7 મે 1964ના રોજ, પેસેન્જર સેવાઓ લાઇનમાંથી પાછી ખેંચી લેવાના છ વર્ષ પછી, વિલ્બ્રહમ રોડ રેલ્વે સ્ટેશન ગ્રેનાડા ટેલિવિઝન સંગીત કાર્યક્રમ, બ્લૂઝ અને ગોસ્પેલ ટ્રેનમાં દર્શાવવામાં આવ્યું હતું. ગ્રેનાડાએ બિનઉપયોગી ઇમારતોને "ચાર્લ્ટનવિલે" માં રૂપાંતરિત કરી, જે એક કાલ્પનિક દક્ષિણી U.S.-style સ્ટેશન હતું, જે તે સમયના અગ્રણી બ્લૂઝ કલાકારો દ્વારા ટેલિવિઝન પરફોર્મન્સ માટેનું સેટિંગ હતું, જેમાં મડ્ડી વોટર્સ, સોની ટેરી અને બ્રાઉની મેકગી, સિસ્ટર રોઝેટા થાર્પે, રેવ. ગેરી ડેવિસ અને અન્ય. કલાકારો અને કલાકારોને સ્ટીમ ટ્રેન દ્વારા વિલબ્રહમ રોડ પર લઈ જતા બતાવવામાં આવ્યા છે અને સ્ટેશનના પ્લેટફોર્મ પર પ્રદર્શન કરવામાં આવે છે. પ્રોજેક્ટ લાઇટ રેલ તેના અવસાનના થોડા સમય પહેલા, ફેલોફિલ્ડ લૂપ લાઇને માન્ચેસ્ટર મેટ્રોલિંક ટ્રામ નેટવર્કના પ્રારંભિક વિકાસમાં મહત્વની ભૂમિકા ભજવી હતી; 1987માં, ભૂતપૂર્વ હાઈડ રોડ રેલ્વે સ્ટેશનના સ્થળ પર ડેબડેલ પાર્ક ખાતેના ટ્રેકનો ઉપયોગ માન્ચેસ્ટરમાં નવા લાઇટ રેલ/ટ્રામ નેટવર્કના વિકાસ માટેના કાર્યકારી શીર્ષક પ્રોજેક્ટ લાઇટ રેલના જાહેર પ્રદર્શન માટે કરવામાં આવ્યો હતો. આ કાર્યક્રમમાં ડોકલેન્ડ્સ લાઇટ રેલ્વે ટ્રેન, DLR P86 નંબર 11 નો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, જે લંડનમાં નવી ડોકલેન્ડ્સ સિસ્ટમ પર તેની રજૂઆત પહેલાં GEC ટ્રાન્સપોર્ટેશન પ્રોજેક્ટ્સ લિમિટેડ પાસેથી લોન પર હતી; તે માન્ચેસ્ટરમાં કાર્યરત પ્રથમ હળવું રેલ વાહન હતું. આ કાર્યક્રમનું આયોજન જી. એમ. પી. ટી. ઈ., બ્રિટિશ રેલ, બ્રિટિશ રેલ એન્જિનિયરિંગ લિમિટેડ, જી. ઈ. સી., બેલ્ફોર બિટી અને ફેરક્લોફ સિવિલ એન્જિનિયરિંગ લિમિટેડ દ્વારા સંયુક્ત રીતે કરવામાં આવ્યું હતું; તેનું ઔપચારિક ઉદ્ઘાટન 10 માર્ચ 1987ના રોજ પરિવહન રાજ્ય મંત્રી ડેવિડ મિશેલ એમ. પી. દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. 14, 15, 20, 21 અને 22 માર્ચ 1987ના રોજ દેબદાલે પાર્ક ખાતે ખાસ બાંધવામાં આવેલા રેલવે સ્ટેશન પર પ્રદર્શનો યોજાયા હતા. ટિકિટ ધારકોને હાઇડ રોડ જંક્શનની ઉત્તરેથી બંધ રેડડિશ ડેપોની દક્ષિણે ટ્રેકના એક ભાગ સાથે ડી. એલ. આર. વાહન પર ટૂંકી સવારી આપવામાં આવી હતી. ડીએલઆર ટ્રેન ખાસ કરીને પેન્ટોગ્રાફથી સજ્જ હતી અને ઓવરહેડ લાઇન દ્વારા સંચાલિત હતી; તે ઓટોમેટિક મોડને બદલે જાતે ચલાવવામાં આવતી હતી, જે ડોકલેન્ડ્સ સિસ્ટમ પર કાર્યરત હોય ત્યારે સામાન્ય પ્રથા હતી. પ્રદર્શનના દિવસોમાં ટેસ્ટ ટ્રેક સામાન્ય ભારે રેલ ટ્રાફિક માટે બંધ કરવામાં આવ્યો હતો અને રાત્રે, ડી. એલ. આર. ટ્રેનને બાજુની બાજુએ ગોઠવવામાં આવી હતી અને માલવાહક ટ્રેનો માટે લાઇન ફરીથી ખોલવામાં આવી હતી. એક પ્રદર્શનમાં શેરી ટ્રેક, ઓવરહેડ લાઇન અને પ્લેટફોર્મ સુવિધાઓના ઉદાહરણો પણ પ્રદર્શિત કરવામાં આવ્યા હતા. જાહેર કાર્યક્રમ પછી, ડેબડેલ પાર્ક સ્ટેશનને તોડી પાડવામાં આવ્યું હતું અને વિગન નજીક નવું હેગ ફોલ્ડ રેલ્વે સ્ટેશન બનાવવા માટે લાકડાના પ્લેટફોર્મનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો; ઇલેક્ટ્રિક ઓવરહેડ લાઇનના ઉપકરણોને નીચે ઉતારવામાં આવ્યા હતા અને લેકસાઇડ એક્સ્ટેંશન પર હીટન પાર્ક ટ્રામવે પર ફરીથી ઉપયોગમાં લેવાયા હતા. પ્રદર્શન ટ્રેન ડીએલઆર નંબર 11 લંડન લઈ જવામાં આવી હતી, જ્યાં તેને ડોકલેન્ડ્સ લાઇટ રેલવે પર કાર્યરત કરવામાં આવી હતી. તે ડી. એલ. આર. ના ઔપચારિક ઉદઘાટન સમયે રાણી અને પ્રિન્સ ફિલિપનું પરિવહન કરતી રોયલ ટ્રેન તરીકે કામ કરતી હતી. 1991માં, ડીએલઆર નંબર 11 એ જર્મનીના એસેન શહેરને વેચવામાં આવેલા પી86 કાફલામાંનો પ્રથમ હતો, જ્યાં તે આજે એસેન સ્ટેડ્ટબાહન પર સેવામાં છે. સહિયારા ઉપયોગના માર્ગમાં રૂપાંતર 1988માં બંધ થયા પછી, ફેલોવફિલ્ડ લૂપ લાઇનના ટ્રેકને હટાવી લેવામાં આવ્યા હતા અને આ માર્ગ ઘણા વર્ષો સુધી રદ કરવામાં આવ્યો હતો અને વધુ પડતો ઉગાડવામાં આવ્યો હતો. 2001 ની આસપાસ, આ લાઇન માટે એક નવો ઉપયોગ જોવા મળ્યો હતો અને જૂના ટ્રેકબેડને જાહેર રેલ ટ્રેલ પાથમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યો હતો. આજે, સસ્ટ્રાન્સ દ્વારા સંચાલિત ફેલ્લોફિલ્ડ લૂપ પાથ, ફેરફિલ્ડ સ્ટેશનની દક્ષિણેથી સેન્ટ વેરબર્ગના રોડ મેટ્રોલિંક સ્ટેશન સુધી ચાલે છે; તે રાષ્ટ્રીય સાયકલ નેટવર્કના રૂટ 6 અને 60નો ભાગ બનાવે છે. મેટ્રોલિંક લાઇટ રેલ ટ્રામ સિસ્ટમ, જે સૌપ્રથમ 1987માં ફેલોફિલ્ડ લાઇન પર દર્શાવવામાં આવી હતી, આખરે 1992માં ગ્રેટર માન્ચેસ્ટરમાં કાર્યરત થઈ હતી; તેણે કેટલીક ભૂતપૂર્વ બ્રિટિશ રેલ લાઇનોનો ઉપયોગ કર્યો હતો, જેને લાઇટ રેલ કામગીરી માટે રૂપાંતરિત કરવામાં આવી હતી. સેન્ટ્રલ સ્ટેશન અને સેન્ટ વેરબર્ગ રોડ વચ્ચેની ટૂંકી લાઇન સિવાય મોટાભાગની બિનઉપયોગી ફેલોફિલ્ડ લૂપનો આ યોજનાઓમાં સમાવેશ કરવામાં આવ્યો ન હતો. આ લાઇન ભૂતપૂર્વ ચેશાયર લાઇન્સ કમિટી ટ્રેકને ફરીથી ખોલીને વિકસાવવાની હતી, જે ફેલોફિલ્ડ લાઇનથી દક્ષિણ તરફ શાખાઓ ધરાવે છે. ભંડોળના અભાવને કારણે તે ઘણા વર્ષો સુધી બિનઉપયોગી રહ્યું હતું, જુલાઈ 2011 સુધી જ્યારે ડીન્સગેટ-કેસ્ટલફિલ્ડ (ભૂતપૂર્વ સેન્ટ્રલ સ્ટેશનની બાજુમાં) અને સેન્ટ વેરબર્ગ રોડ વચ્ચે મુસાફરો માટે નવું મેટ્રોલિંક વિસ્તરણ ખોલવામાં આવ્યું હતું. મે 2013માં ડિડસબરી લાઇન સાથે મેટ્રોલિંકનું વધુ વિસ્તરણ શરૂ થયું હતું. સંદર્ભો 1960માં બ્રિટિશ રેલવેને બાહ્ય જોડાણો, ધ ફલોફિલ્ડ લૂપ ધ બ્લૂઝ એન્ડ ગોસ્પેલ ટ્રેન (ગ્રેનાડા, 1964) માન્ચેસ્ટરમાં પરિવહન ઉત્તર પશ્ચિમ ઇંગ્લેન્ડમાં બંધ રેલવે લાઇનો 1892માં ખોલવામાં આવી ઇંગ્લેન્ડમાં રેલ રસ્તાઓ ગ્રેટર માન્ચેસ્ટરમાં બંધ રેલવે લાઇનો