Hidaka Main Line
આ જાપાનના હોક્કાઇડોમાં આવેલી એક રેલ્વે લાઇન છે, જે હોક્કાઇડો રેલ્વે કંપની (જે. આર. હોક્કાઇડો) દ્વારા સંચાલિત છે, જે ટોમાકોમાઈમાં ટોમાકોમાઈ સ્ટેશન અને સમાનીમાં સમાની સ્ટેશન વચ્ચે, હિડાકા સબપ્રફેકચરના દરિયાકાંઠે ચાલે છે. મુકાવા સ્ટેશનની બહારના લાઇનના 116.0 કિમી (72.1 માઇલ) વિભાગ પરની સેવાઓ જાન્યુઆરી 2015 થી વાવાઝોડાના નુકસાનને કારણે અનિશ્ચિત સમય માટે સ્થગિત કરવામાં આવી હતી. આ વિભાગ 1 એપ્રિલ 2021ના રોજ બંધ કરવામાં આવ્યો હતો અને તેના સ્થાને બસ સેવા શરૂ કરવામાં આવી હતી. આ વિભાગ બંધ થવાથી આ લાઇનને જાપાનમાં 'મુખ્ય લાઇન' તરીકે વર્ગીકૃત કરવામાં આવેલી સૌથી ટૂંકી લાઇન બનાવવામાં આવી હતી, જે માત્ર 30 કિમી (19 માઇલ) ની હતી, જે રુમોઈ મુખ્ય લાઇનની લંબાઈ 50 કિમી (31 માઇલ) ને હરાવી હતી, જે અગાઉ સૌથી ટૂંકી હતી. સેવાઓ તમામ નિયમિત ટ્રેનો સ્થાનિક ટ્રેનો છે, જે હામા-તૌરા સિવાયના તમામ સ્ટેશનો પર અટકે છે, જે કેટલીક ટ્રેનો દ્વારા છોડવામાં આવી શકે છે. સ્ટેશનો ઇતિહાસ પ્રથમ વિભાગ ઓક્ટોબર 1913માં અને (વર્તમાન) વચ્ચે કાર્યરત દ્વારા ખોલવામાં આવ્યો હતો. સરુફુટો અને તેની વચ્ચેનો વિભાગ દ્વારા સંચાલિત હતો. બંને લાઈનો હળવી રેલવે હતી, જેનો ટ્રેક ગેજ રૂ. 1 ઓગસ્ટ 1927ના રોજ આ લાઇનોનું રાષ્ટ્રીયકરણ કરવામાં આવ્યું હતું અને તેને એકમાં ભેળવી દેવામાં આવી હતી, જે હિડાકા લાઇન બની હતી. 26 નવેમ્બર 1929ના રોજ ટોમાકોમાઈ અને સરુફુટો વચ્ચે અને 10 નવેમ્બર 1931ના રોજ સરાફુટો અને શિઝુનાઈ વચ્ચે ટ્રેક ગેજને પહોળો કરવામાં આવ્યો હતો. આ લાઇન શિઝુનાઈથી 15 ડિસેમ્બર 1933ના રોજ, 24 ઓક્ટોબર 1935ના રોજ અને 10 ઓગસ્ટ 1937ના રોજ સમાની સુધી લંબાવવામાં આવી હતી. 1 એપ્રિલ 1987ના રોજ જે. એન. આર. ના ખાનગીકરણ સાથે, આ લાઇન જે. આર. હોક્કાઇડોના નિયંત્રણ હેઠળ આવી ગઈ. 8 જાન્યુઆરી 2015ના રોજ અત્સુગા અને ઓકારીબે સ્ટેશનો વચ્ચે વાવાઝોડાને કારણે થયેલા નુકસાનને પગલે, મુકાવા સ્ટેશનથી આગળના 116.0 કિમી (72.1 માઇલ) વિભાગ પર રેલ સેવાઓ સ્થગિત કરવામાં આવી હતી, જેમાં બસ સેવા વૈકલ્પિક સેવા પૂરી પાડતી હતી. 12 સપ્ટેમ્બર 2015ના રોજ ટાયફૂન 17 દ્વારા લાઇનને વધુ નુકસાન થયું હતું અને મુકાવાથી આગળ રેલ સેવાઓ ફરી શરૂ કરવા માટે કોઈ તારીખ નક્કી કરવામાં આવી ન હતી. ડિસેમ્બર 2016 માં, જે. આર. હોક્કાઇડોએ જાહેરાત કરી હતી કે તેણે લાઇનના સ્થગિત વિભાગને ફરીથી ખોલવાની યોજના છોડી દીધી છે, અને તેમાં સામેલ સ્થાનિક સરકારો સાથે ચર્ચા કરી રહી છે. અટ્સુગા અને ઓકારીબે વચ્ચેના દરિયાકાંઠાના સંરક્ષણ સહિત ઓછી સવારી અને ખૂબ ઊંચા જાળવણી ખર્ચને કારણે, જે. આર. હોક્કાઇડોએ લાઇનના સસ્પેન્ડેડ સેગમેન્ટ સાથેના 7 નગરો સાથે ઘણી બેઠકો અને પરિષદો યોજી હતી, જેમાં સૂચવવામાં આવ્યું હતું કે લાઇનનું સમારકામ ત્યજી દેવામાં આવે અને બસ સેવા દ્વારા બદલવામાં આવે. નવેમ્બર 2019માં, 7માંથી 6 શહેરો સંમત થયા હતા કે ક્ષતિગ્રસ્ત વિભાગને બસ સેવા દ્વારા બદલવામાં આવે. જો કે, ઉરાકાવા નગરએ હજુ પણ સમગ્ર લાઇનના સમારકામ માટે ભારપૂર્વક વિનંતી કરી હતી; ઉરાકાવાના મેયરે તર્ક આપ્યો હતો કે 'વિકાસશીલ' હિડાકા એક્સપ્રેસવેને નગર સુધી પહોંચવામાં હજુ પણ થોડો સમય લાગશે, તેથી લાઇન સેવામાં રહે તે જરૂરી છે. સપ્ટેમ્બર 2020 માં, 5 વર્ષની વિવિધ બેઠકો અને ચર્ચાઓ પછી, જેમાંના ઘણામાં વ્યાપક દલીલો અને અસંમતિઓ સામેલ હતી, તમામ 7 નગરો આખરે જે. આર. હોક્કાઇડો સાથે નિર્ણય પર આવ્યા, કે ક્ષતિગ્રસ્ત વિભાગને ત્યજી દેવામાં આવે અને બસ સેવા સાથે બદલવામાં આવે. 116.0 કિમી (72.1 માઇલ) વિભાગ ઔપચારિક રીતે 1 એપ્રિલ 2021ના રોજ બંધ કરવામાં આવ્યો હતો. આ પણ જુઓ જાપાનમાં રેલ્વે લાઇનોની સૂચિ સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ જેઆર હોક્કાઇડો સત્તાવાર વેબસાઇટ હોક્કાઇડો લાઇન્સમાં રેલ પરિવહન હોક્કાઇડો રેલ્વે કંપની જાપાનમાં 1067 એમએમ ગેજ રેલ્વે 2 ફૂટ 6 જાપાનમાં ગેજ રેલ્વેમાં