Sd.Kfz. 254
Sd.Kfz. 254 એ બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન વેહરમાચ દ્વારા કાર્યરત જર્મન સંપૂર્ણ ટ્રેકવાળી બખ્તરબંધ સ્કાઉટ કાર હતી. 1936 થી, આ વાહનને સૌરર કંપની દ્વારા ઑસ્ટ્રિયન સેના માટે આર્ટિલરી ટ્રેક્ટર તરીકે આરઆર-7 નામ હેઠળ વિકસાવવામાં આવ્યું હતું. પરીક્ષણ પૂર્ણ થયું હતું અને 1937માં ટ્રેક્ટર્સ માટે ઓર્ડર આપવામાં આવ્યો હતો અને 1938માં તેનું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું. એન્સક્લસ (1938માં નાઝી જર્મની દ્વારા ઓસ્ટ્રિયાનું જોડાણ) પહેલા લગભગ 12 વાહનો બનાવવામાં આવ્યા હતા. એન્સક્લસ પછી વાહનનું ઉત્પાદન ચાલુ રહ્યું. રેકોર્ડ્સ સૂચવે છે કે કુલ 140 એકમો નવા હોદ્દો આર. કે.-7 (રેડર-કેટેનફહર્જેસ્ટેલ) સાથે બનાવવામાં આવ્યા હતા, જો કે તેમને Sd.Kfz તરીકે નામ આપવામાં આવ્યું હતું. 254 વેહરમાચ દ્વારા. આ વાહનમાં વ્હીલ-ટ્રેક લેઆઉટ અને ડીઝલ મોટર હતી. જ્યારે તેનો ઉપયોગ રસ્તાઓ પર કરવામાં આવતો હતો ત્યારે વ્હીલ્સને નીચે ઉતારવામાં આવતા હતા અને ક્રોસ-કન્ટ્રી મૂવમેન્ટ માટે પાછા ખેંચવામાં આવતા હતા. સંખ્યાબંધ લોકોએ આફ્રિકા કોર્પ્સ સાથે સેવા કરી હતી, જે રેડિયો અને રેલ એન્ટેનાથી સજ્જ થયા પછી તોપખાના નિરીક્ષણ વાહનો તરીકે સેવા આપે છે. સ્વતંત્રતા ટાંકી 1950 માં ચેક રિપબ્લિકના લિનેના ભૂતપૂર્વ મિકેનિક વાક્લાવ ઉહ્લિકને આરઆર-7 આર્ટિલરી ટ્રેક્ટરનો કાટમાળ મળ્યો હતો. તેમણે બખ્તરબંધ વાહક તરીકે મશીનનું સમારકામ અને પુનઃનિર્માણ કર્યું હતું. 25 જુલાઈ 1953ના રોજ, વાહનમાં સાત મુસાફરો સાથે, તેઓ વાયર અવરોધો સહિત ત્રણ સરહદી વિસ્તારોમાંથી પસાર થયા અને પશ્ચિમ જર્મન પ્રદેશમાં ત્રીસ કિલોમીટર સુધી ઘૂસ્યા. ત્યાં તેમણે આશ્રય માટે અરજી કરી અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં સ્થળાંતરિત થયા, જ્યાં મશીનને "ફ્રીડમ ટેન્ક" (ચેકઃ ટેન્ક સ્વોબોડી) તરીકે પ્રદર્શિત કરવામાં આવ્યું હતું. આજે તેની માલિકી એક ખાનગી કલેક્ટરની છે. સંદર્ભ સ્રોત બાહ્ય કડીઓ www.panzernet.net Sd.Kfz. 254wwiivehicles.com જર્મનીના બીજા વિશ્વયુદ્ધના બખ્તરબંધ લડાયક વાહનો 1930ના દાયકામાં રજૂ કરાયેલા યુદ્ધના સમયગાળાની સશસ્ત્ર કારોના લશ્કરી વાહનો