Hans Waldmann (fighter pilot)
હંસ પીટર વાલ્ડમેન (24 સપ્ટેમ્બર 1922-18 માર્ચ 1945) જર્મન લુફ્ટવેફ (એર ફોર્સ) ફાઇટર એસ અને નાઝી જર્મનીના નાઈટ ક્રોસ ઓફ ધ આયર્ન ક્રોસના પ્રાપ્તકર્તા હતા. દુશ્મનના 85 વિમાનોને તોડી પાડ્યા બાદ વોલ્ડમેનને આ પુરસ્કાર મળ્યો હતો. કુલ મળીને, તેમને 527 લડાઇ અભિયાનોમાં સંચિત 134 હવાઈ જીતનો શ્રેય આપવામાં આવ્યો હતો. બ્રાઉનશ્વેઇગમાં જન્મેલા વાલ્ડમેને 1940માં લુફ્ટવાફમાં સ્વૈચ્છિક સેવા આપી હતી. વિવિધ પાયલોટ અને ફાઇટર-પાયલોટ શાળાઓમાં તાલીમ લીધા પછી, તેમને ઓગસ્ટ 1942માં પૂર્વીય મોરચા પર કાર્યરત જગજેશ્વાદર 52 (જે. જી. 52-52મી ફાઇટર વિંગ) માં નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. અહીં વાલ્ડમેન સ્ટાલિનગ્રેડ, કાકેશસ, કાળો સમુદ્ર અને ક્રિમીયા પર હવાઈ લડાઈઓમાં લડ્યા હતા. સંક્ષિપ્તમાં પશ્ચિમી મોરચામાં સ્થાનાંતરિત થતાં પહેલાં તેમને 84 હવાઈ જીતનો શ્રેય આપવામાં આવ્યો હતો, જ્યાં તેમને એક હવાઈ જીતનો શ્રેય આપવામાં આવ્યો હતો. પૂર્વીય મોરચા પર પાછા ફરતા, વાલ્ડમેને વધુ જીત મેળવી, મે 1944ના અંત સુધીમાં તેમનો સ્કોર 125 સુધી પહોંચાડ્યો. 1944ના અંતમાં મેસર્સક્મિટ મી 262 જેટ ફાઇટરમાં રૂપાંતરિત થતાં પહેલાં, તેમણે નોર્મેન્ડી પર પશ્ચિમી સાથીઓના આક્રમણ પછી ફ્રાન્સ ઉપર આકાશમાં લડત આપી હતી અને સાત હવાઈ જીતનો દાવો કર્યો હતો. મી 262 ઉડાવતા, વોલ્ડમેને 22 ફેબ્રુઆરી 1945ના રોજ બે ઉત્તર અમેરિકન પી-51 Mustangsને તોડી પાડ્યા હતા અને 18 માર્ચ 1945ના રોજ હોલ્સ્ટીનના શ્વાર્ઝેનબેક નજીક તેમના એક સ્ક્વોડ્રન સભ્ય સાથે હવામાં અથડામણમાં માર્યા ગયા હતા. બાળપણ, શિક્ષણ અને પ્રારંભિક કારકિર્દી વાલ્ડમેનનો જન્મ 24 સપ્ટેમ્બર 1922ના રોજ ફ્રી સ્ટેટ ઓફ બ્રુન્સવિકના બ્રાઉનશ્વેઇગમાં થયો હતો. તેઓ બેંક મેનેજર લુડવિગ વાલ્ડમેન અને તેમની પત્ની મારિયાના બીજા પુત્ર હતા. વોલ્ડમેનને એક મોટો ભાઈ પોલ હતો. 1928માં તેમણે કોમેનિયસ-સ્ટ્રીટમાં વોલ્ક્સસ્ક્યુલ નામની પ્રાથમિક શાળામાં અભ્યાસ કર્યો હતો. 1932માં ઇસ્ટર દરમિયાન તેમણે માનવતા-લક્ષી માધ્યમિક શાળા વિલ્હેલ્મ-ગિમ્નાશિયમમાં બદલી કરી. 1938માં, વાલ્ડમેને પ્રથમ વખત લુફ્ટવાફમાં અધિકારી તરીકે કારકિર્દી માટે અરજી કરી હતી. બર્લિનની મુસાફરી દરમિયાન, તેમને યોગ્ય માનવામાં આવતા હતા પરંતુ 16 વર્ષની ઉંમરે તેઓ લશ્કરી સેવા માટે સ્વયંસેવક બનવા માટે ખૂબ જ નાના હતા. બીજા વિશ્વયુદ્ધ ફાટી નીકળ્યા પછી, જ્યારે તેઓ શાળામાં હતા, ત્યારે વોલ્ડમેન અને તેમના સાથી વિદ્યાર્થીઓને ફરજિયાત શ્રમ સેવા (રીકસારબીટ્સડિએન્સ્ટ) માં ફરજ પાડવામાં આવી હતી. વાલ્ડમેનને બ્રુન્સવિક મિકેનિકલ એન્જિનિયરિંગ ઇન્સ્ટિટ્યૂટમાં નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. વોલ્ડમેન તેમની લશ્કરી સેવા પછી વિમાન નિર્માણનો અભ્યાસ કરવાનો ઇરાદો ધરાવતા હોવાથી, તેમને પ્રો. ડૉ. હેઇનરિચ કોપ્પેના નેતૃત્વ હેઠળ બ્રાઉનશ્વેઇગ-વેગગમ એરફિલ્ડ ખાતે એરોનોટિકલ મેટ્રોલોજી અને ફ્લાઇટ મેટિયોરોલોજી સંસ્થામાં ફરીથી સોંપવામાં આવ્યા હતા. માર્ચ 1940ના અંતમાં, વાલ્ડમેને તેમના અબિતુર (ડિપ્લોમા) સાથે શાળામાંથી સ્નાતક થયા. આ પછી તેમની પ્રારંભિક અરજીના બે વર્ષ પછી તેમને લુફ્ટવાફમાં સ્વીકારવામાં આવ્યા હતા. જુલાઈ 1940માં શરૂ કરીને, તેમણે ઓસ્ટ્રિયામાં ફેલ્સ એમ વાગ્રામ ખાતે ફ્લિયરૌસબિલ્ડુંગ રેજિમેન્ટ 72 (72મી ફ્લાઇટ ટ્રેનિંગ રેજિમેન્ટ) સાથે 12 અઠવાડિયાની મૂળભૂત લશ્કરી તાલીમ લીધી હતી. પૂર્ણ થયા પછી, વોલ્ડમેનને ઓક્ટોબર 1940ની શરૂઆતમાં સેન્ટ પોલ્ટન નજીક માર્કર્સડોર્ફ ખાતે ફ્લગઝેગફ્યુરર્સચુલ એ/બી 72 (પાયલોટ લાઇસન્સ માટેની ફ્લાઇટ સ્કૂલ) માં ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યા હતા. આઠ દિવસ પછી તેમનું તાલીમ જૂથ ફેલ્સ એમ વાગ્રામ પરત ફર્યું કારણ કે માર્કર્સડોર્ફ અન્ય ઉડાન અભ્યાસક્રમોથી ભરાઈ ગયું હતું. આમ ફેલ્સ એમ વાગ્રામ ખાતે હેંગર્સ વિના કામચલાઉ એરફિલ્ડ પર ઉડાન તાલીમ શરૂ થઈ. તેમની પ્રથમ પરિચિત ઉડાન 16 ઓક્ટોબર, 1940ના રોજ "વી. ટી. એ. એફ". તરીકે ચિહ્નિત થયેલ બેકર બ્યુ 131 "જંગમેન" બાયપ્લેનમાં હતી. વોલ્ડમેને 13 નવેમ્બર 1940ના રોજ 09:17 પર Bü 131 "CGએનએલ" માં પોતાની પ્રથમ એકલ ઉડાન ભરી હતી અને છ મિનિટના ઉડાનના સમય પછી ફરીથી ઉતરાણ કર્યું હતું. તેમનું તાલીમ જૂથ ફેબ્રુઆરી 1941માં માર્કર્સડોર્ફ પરત ફર્યું હતું. અહીંથી, તેમણે તેમની પ્રથમ ક્રોસ-કંટ્રી ફ્લાઇટ્સનું સંચાલન બ્યુ 131 "જંગમેન" તેમજ ફોક-વુલ્ફ એફડબલ્યુ 44 "સ્ટીગ્લિટ્ઝ" પર કર્યું હતું. મોટાભાગની ક્રોસ-કંટ્રી ફ્લાઇટ્સ ગોથા ગો 145 પર ઉડાડવામાં આવી હતી. 4 એપ્રિલથી 28 એપ્રિલ 1941 સુધી તેમણે માર્કર્સડોર્ફથી પોકિંગ, નુર્નબર્ગ, એટિંગ્સહૌસેન, ઇંગોલસ્ટેડ, ઝ્વિકાઉ, હિલ્ડેશેઇમ, બ્રાઉનશ્વેઇગ, મેનહેઇમ, કાર્લસ્રુહે, ડેલમેનહોર્સ્ટ, હેલ્બરસ્ટેડ અને ફર્થ સુધીની રાઉન્ડ ટ્રીપ કરી હતી. એટિંગ્સહૌસેન ખાતે તેમણે રચના ઉડ્ડયન અને એરોબેટિક્સમાં સૂચના પ્રાપ્ત કરી હતી. ઓગસ્ટ 1941 સુધીમાં ઓપરેશન બાર્બારોસા, સોવિયેત યુનિયન પર જર્મન આક્રમણ, બે મહિના સુધી ચાલી રહ્યું હતું, અને માર્કર્સડોર્ફ ખાતે તેમની એ/બી ફ્લાઇટ તાલીમ પૂર્ણ કર્યા પછી, વાલ્ડમેનને ન્યુસ્ટાડ્ટ એન ડેર વેઇનસ્ટ્રેઝ નજીક લાચેન-સ્પિયરડોર્ફ ખાતે જગડફ્લીગર્સચુલ 6 (6 ઠ્ઠી ફાઇટર પાયલોટ સ્કૂલ) માં ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યા હતા. તેમણે 3 જૂનથી 17 ઓગસ્ટ 1942 સુધી ગ્લેવિટ્ઝ, અપર સિલેશિયામાં તેમની ફાઇટર પાયલોટ તાલીમનો અંતિમ તબક્કો પૂર્ણ કર્યો હતો. બીજા વિશ્વયુદ્ધમાં અનટરોફિઝિયરનો દરજ્જો ધરાવતા, જે સાર્જન્ટ જેવા જ દરજ્જાના બિન-કમિશન્ડ અધિકારી હતા, 20 ઓગસ્ટ 1942ના રોજ વોલ્ડમેનને ક્રાકાઉ ખાતેની ફેક્ટરીમાંથી નવા મેસર્સક્મિટ બીએફ 109જીને પૂર્વીય મોરચાના એકમોમાં મોકલવાનું કામ સોંપવામાં આવ્યું હતું. અન્ય છ નવા પ્રશિક્ષિત પાયલોટ સાથે, તેઓ લેમ્બર્ગ પહોંચ્યા જ્યાં જૂથ રોકાવાનું હતું. ખરાબ હવામાન બંધ થયું હતું અને જૂથ જમીન પર પડ્યું તે પહેલાં ઉડાન ભરનાર એકમાત્ર વોલ્ડમેન હતા. 17:55 પર ભાગીને, તે પ્રોસ્કુરિવ તરફ આગળ વધ્યો. બીજા દિવસે તેમણે યુક્રેનમાં કીવની દક્ષિણે ઉમાનની યાત્રા ચાલુ રાખી. પછીના થોડા દિવસો સુધી, જ્યાં સુધી તેઓ આખરે બીજા ક્રમે ન પહોંચ્યા ત્યાં સુધી તેમને આગળ અને પાછળ મોકલવામાં આવ્યા હતા. ટુસો ખાતે જગજેશ્વાદર 52 (જે. જી. 52-52મી ફાઇટર વિંગ) નું જૂથ (બીજું જૂથ), જે સ્ટાલિનગ્રેડના લડાઇ વિસ્તારમાં કાર્યરત છે. આગમન પર, વોલ્ડમેનનો સંપર્ક હોપ્ટમેન (કેપ્ટન) જોહાન્સ સ્ટેઇનહોફ દ્વારા કરવામાં આવ્યો હતો અને પૂછવામાં આવ્યું હતું કે શું તે તેના વિંગમેન તરીકે ઉડવા માંગે છે. ત્યારબાદ વોલ્ડમેને 30 ઓગસ્ટ 1942ના રોજ "ગુસ્તાવ" પર છ પરિચિત ઉડાનો ચલાવી હતી, જેને બીએફ 109 જી-2 તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. કાળા રંગના "શેવરોન-2" સાથે ચિહ્નિત બીએફ 109 ઉડાડતા, સ્ટેબના વિમાનને સૂચવતા, તેમણે 31 ઓગસ્ટ 1942ના રોજ સ્ટાલિનગ્રેડની નજીકમાં પોતાનું પ્રથમ લડાઇ મિશન ઉડાવ્યું હતું. સ્ટેઇનહોફ તેમના પ્રથમ પ્રદર્શનથી પ્રભાવિત થયા હતા. તે સમયે, વાલ્ડમેનને હજુ પણ સત્તાવાર રીતે ટ્રાન્સફર સ્ક્વોડ્રનમાં સોંપવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ સ્ટેઇનહોફે તેમને તેમના સ્ટેબ્સ-શ્વાર્મમાં રાખવાનું નક્કી કર્યું, જે ચારની ઉડાન હતી. અહીં તેમના સાથીઓએ વોલ્ડમેનનું ઉપનામ "ડેકેલ" રાખ્યું હતું, જે તેમના છેલ્લા નામનો સંકેત છે. જર્મનમાં, "ડેકેલ" અથવા ડાચશુંડને ઘણીવાર વાલ્ડી નામ આપવામાં આવે છે, જે વાલ્ડમેનનું ઢોંગી સ્વરૂપ છે. સોવિયેત યુનિયન સામે યુદ્ધ સપ્ટેમ્બર 1942, II માં. ગ્રુપેને કાકેશસની લડાઇમાં આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો, જેણે કાકેશસ પર આગળના ભાગમાં આર્મી ગ્રુપ સાઉથને ટેકો આપ્યો હતો. તેનો વિરોધ કરતી રેડ એર ફોર્સની ચોથી અને પાંચમી એર આર્મી હતી. આ જૂથ 6 સપ્ટેમ્બરના રોજ ટેરેક પર મોઝડોકની ઉત્તર-ઉત્તરપૂર્વમાં સ્થિત ગોન્શ્ટાકોવકા નામના હવાઈ મથક પર પહોંચ્યું હતું. ત્યાં, વાલ્ડમેને લાવોચકિન-ગોર્બુનોવ-ગુડકોવ એલએજીજી-3 ફાઇટર પર પોતાની પ્રથમ હવાઈ જીતનો દાવો કર્યો હતો. 25 સપ્ટેમ્બરના રોજ, વાલ્ડમેનના બીએફ 109 જી-2 (વર્કનમેર 13650-ફેક્ટરી નંબર) ને લડાઇમાં નાનું નુકસાન થયું હતું, જેના પરિણામે મૈકોપ ખાતે ફરજિયાત ઉતરાણ થયું હતું. 17 એપ્રિલ 1943ના રોજ, વોલ્ડમેનને જર્મન ક્રોસ ઇન ગોલ્ડ () મળ્યો હતો. તેમણે 7 મેના રોજ વધુ એક ફરજિયાત ઉતરાણ કર્યું હતું, આ વખતે તેમના બીએફ 109 જી-4ના તામન ખાતે એન્જિનની નિષ્ફળતાને કારણે. 1 સપ્ટેમ્બર 1943ના રોજ 84 જીત પછી, વાલ્ડમેનને લ્યુટનન્ટ (સેકન્ડ લેફ્ટનન્ટ) તરીકે બઢતી આપવામાં આવી હતી અને એર્ગાન્ઝંગ્સ-જગ્ડગ્રુપ ઓસ્ટ (સપ્લિમેન્ટરી ફાઇટર ગ્રુપ ઇસ્ટ) ને સોંપવામાં આવ્યા હતા. અહીં તેમને 5 જાન્યુઆરી 1944ના રોજ બી-17 ફ્લાઇંગ ફોર્ટ્રેસના વિનાશનું શ્રેય આપવામાં આવ્યું હતું. આ વિજય, તેમનો 85મો, વાસ્તવમાં એક અલગ પાડવાનો શોટ હતો-એક ગંભીર રીતે ક્ષતિગ્રસ્ત ભારે બોમ્બરને તેના લડાઇ બોક્સથી અલગ કરવાની ફરજ પડી હતી-જેને હવાઈ વિજય તરીકે ગણવામાં આવી હતી. વાલ્ડમેને 28 વિમાનના બોમ્બરોની રચના પર હુમલો કર્યો હતો અને બી-17ને ગંભીર નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું. લુફ્ટફ્લોટે 3ના હવાઈ-વિજય આયોગે પણ આ વિજય માટે 12મી ફ્લેક બ્રિગેડના ફ્લેક-રેજિમેન્ટ 45ને શ્રેય આપ્યો હતો. આ હવાઈ વિજય બાદ, તેમને 5 ફેબ્રુઆરી, 1944ના રોજ નાઈટ ક્રોસ ઓફ ધ આયર્ન ક્રોસ () મળ્યો હતો. 20 ફેબ્રુઆરી 1944ની સાંજે જાહેર બોધ અને પ્રચાર મંત્રાલયના સત્તાવાર રેડિયો સ્ટેશન-ગ્રેટર જર્મન રેડિયો દ્વારા પુરસ્કારની રજૂઆતની જાહેરાત કરવામાં આવી હતી. ફેબ્રુઆરી 1944ના અંતમાં વાલ્ડમેનને પૂર્વીય મોરચા પર ક્રિમિઅન દ્વીપકલ્પમાં પાછા મોકલવામાં આવ્યા હતા, જ્યાં તેમણે તેના સ્ટાફેલકાપિટાન (સ્ક્વોડ્રન લીડર) તરીકે 4./JG 52 (52મી ફાઇટર વિંગની ચોથી સ્ક્વોડ્રન) ની કમાન સંભાળી હતી. તેઓ 16 એપ્રિલના રોજ સેવાસ્તોપોલ ખાતે ચેરસોનેસસ ખાતે એરફિલ્ડ પરના હુમલામાં બોમ્બ ભંગારથી ઘાયલ થયેલા ઓબેરલેઉટનન્ટ હેઇનરિચ સ્ટર્મના અનુગામી બન્યા હતા. તેમણે તેમની સફળતા ચાલુ રાખી, માર્ચમાં આઠ હવાઈ જીતનો દાવો કર્યો, અને એપ્રિલમાં 16 જીતનો દાવો કર્યો, જેમાંથી આઠનો દાવો એપ્રિલથી કરવામાં આવ્યો હતો. 11 એપ્રિલ 1944ના રોજ તેમણે ત્રણ હવાઈ જીતનો દાવો કર્યો હતો. તે સદી ફટકારનાર 70મો લુફ્ટવાફ પાયલોટ હતો. 4 મે 1944ના રોજ, બીજાથી 15 બી. એફ. 109. ગ્રુપે કાળા સમુદ્ર ઉપર 8 જીએસએચએપી (8મી ગાર્ડ્સ ગ્રાઉન્ડ-એટેક એવિએશન રેજિમેન્ટ) અને 47 જીએસએચએપી (47મી ગ્રાઉન્ડ-એટેક એવિએશન રેજિમેન્ટ) ના 24 ઇલ્યુશિન આઈએલ-2 ગ્રાઉન્ડ-એટેક એરક્રાફ્ટને અટકાવ્યા હતા, જે 23 લડાકુ વિમાનો દ્વારા એસ્કોર્ટ કરવામાં આવ્યા હતા. આ અથડામણમાં, II ના પાયલોટ. ગ્રુપેએ છ હવાઈ જીતનો દાવો કર્યો હતો, જેમાં વાલ્ડમેન દ્વારા Il-2 અને યાકોવલેવ યાક-7નો સમાવેશ થાય છે, જેમાં કોઈ નુકસાન થયું નથી. જો કે, સોવિયેત રેકોર્ડ માત્ર ત્રણ આઈએલ-2 અને એક યાકોવલેવ યાક-9 ફાઇટરના નુકસાનનું દસ્તાવેજીકરણ કરે છે. વાલ્ડમેન 7 મે 1944ના રોજ સેવાસ્તોપોલ લડાઇ વિસ્તાર પર છ હવાઈ જીતનો દાવો કરીને "એક-ઇન-એ-ડે" બની ગયા હતા. II./JG 52ના બે સ્ટાફેલન (સ્ક્વોડ્રન) ને 27 મે 1944ના રોજ પ્રુટ નદી પર હુઈમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા. અહીં વોલ્ડમેને પૂર્વીય મોરચા પર પોતાની અંતિમ ચાર જીતનો દાવો કર્યો હતો, જેમાં તેમની કુલ 125 હવાઈ જીતનો દાવો કરવામાં આવ્યો હતો. 1 જૂનના રોજ, ગ્રૂપેંકમાંડુર (ગ્રૂપ કમાન્ડર) મેજર ગેરહાર્ડ બાર્કહોર્નને રીકના સંરક્ષણમાં એક સ્ટાફેલને પશ્ચિમમાં સ્થાનાંતરિત કરવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. બાર્કહોર્ને વોલ્ડમેનના 4 પસંદ કર્યા. સ્ટાફેલ જે સત્તાવાર રીતે II./Jagdgeschwader 3 "ઉડેટ" (જે. જી. 3-3 જી ફાઇટર વિંગ) ને સોંપવામાં આવ્યું હતું. ત્યાં, પાછળથી સ્ટાફેલનું નામ બદલીને 8 કરવામાં આવ્યું હતું. જે. જી. 3 નો સ્ટાફ. તે સમયે, II./JG 3 હોપ્ટમેન હંસ-એકહાર્ડ બોબ અને બાદમાં હોપ્ટમેન હર્બર્ટ કુત્સાના આદેશ હેઠળ હતું. નોર્મેન્ડી પર આક્રમણ નોર્મેન્ડી પર આક્રમણ, જે 6 જૂન 1944ની વહેલી સવારે શરૂ થયું હતું, તે જુલાઈની શરૂઆતમાં વોલ્ડમેનનો સ્ટાફેલ ફ્રાન્સ પહોંચ્યો ત્યાં સુધીમાં જોરશોરથી ચાલી રહ્યું હતું. પશ્ચિમી સાથીઓ પહેલેથી જ નોર્મેન્ડીમાંથી બહાર નીકળી રહ્યા હતા જેને ઓપરેશન કોબ્રા નામ આપવામાં આવ્યું હતું. II./JG 3 "ઉડેટ" (ત્રીજી ફાઇટર વિંગનું બીજું જૂથ) પેરિસના લગભગ દક્ષિણપશ્ચિમમાં નોગેંટ-લે-રોઈ ખાતે તૈનાત કરવામાં આવ્યું હતું. ગ્રૂપને ગ્રાઉન્ડ સપોર્ટ મિશનનું કામ સોંપવામાં આવ્યું હતું. સાથી આક્રમણ દળો સામેના આ મિશનમાંથી એકમાં, વાલ્ડમેને 31 જુલાઈ 1944ના રોજ પી-51 મસ્ટાંગને નુકસાન પહોંચાડવાનો દાવો કર્યો હતો. 2 થી 5 ઓગસ્ટ 1944 ના સમયગાળા દરમિયાન ગ્રાઉન્ડ સપોર્ટ મિશન દરમિયાન અસંખ્ય ટ્રકોના વિનાશનો શ્રેય તેમને આપવામાં આવ્યો હતો. વોલ્ડમેને 6 ઓગસ્ટ 1944ના રોજ બી-24 લિબરેટર પર પશ્ચિમમાં તેમની પ્રથમ હવાઈ જીતનો દાવો કર્યો હતો, જે કુલ મળીને તેમની 126મી જીત હતી. વોલ્ડમેને ભારે બોમ્બર્સ સામે ફ્રી-ફાઇટર સ્વીપ મિશન પર 11:43 પર ઉડાન ભરી હતી. તેમના એકમે 45 મિનિટના ઉડાનના સમય પછી બી-24ની રચના જોઇ હતી. વોલ્ડમેને હુમલો કર્યો અને ઊંચાઈએ તેના પ્રથમ પાસ સાથે બે સ્ટારબોર્ડ એન્જિન વચ્ચેના બી-24માંથી એકને ટક્કર મારી હતી, જેણે તરત જ બોમ્બરને આગ ચાંપી દીધી હતી. બી-24 મેરીની દક્ષિણપૂર્વમાં તૂટી પડતું જોવા મળ્યું હતું. ઓગસ્ટ માટે તેમની અંતિમ સંખ્યા સાત સાથી વિમાનો હતી, જેમાં બી-24,7 ઓગસ્ટના રોજ એક ઓસ્ટર અને પાંચ પી-47 થન્ડરબોલ્ટ્સ (14 ઓગસ્ટના રોજ બે, 18 ઓગસ્ટના રોજ બે અને 19 ઓગસ્ટના રોજ એક) નો સમાવેશ થાય છે. આનાથી તેમના કુલ 132 હવાઈ વિજયના દાવાઓ થયા. મેસર્સક્મિટ મી 262 ને ઉડાડવું અને 25 નવેમ્બર, 1944 ના રોજ મૃત્યુ. ગ્રુપને જે. જી. 3થી અલગ કરવામાં આવ્યું હતું. ગ્રૂપને મેસર્સક્મિટ મી 262 "સ્ટોર્મબર્ડ" જેટ ફાઇટર ઉડાવવા માટે રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું અને તે જગજેશ્વાદર 7 (જે. જી. 7-7મી ફાઇટર વિંગ) નું આઇ. ગ્રૂપ બન્યું હતું, જે પ્રથમ કાર્યરત જેટ ફાઇટર વિંગ છે. ડિસેમ્બર 1944માં લેન્ડસબર્ગ એમ લેચ અને કાલ્ટેનકિર્ચેન ખાતે ધર્માંતરણની તાલીમ યોજવામાં આવી હતી. પાયલોટોએ પહેલા બે એન્જિનવાળા વિમાનની લાક્ષણિકતાઓ સાથે પોતાને પરિચિત કરાવવા માટે સીબેલ સી 204 અને મેસર્સક્મિટ બીએફ 110 ઉડાવવાનું શીખ્યા. પરિણામે, વોલ્ડમેનની બદલી 3./JG 7માં કરવામાં આવી હતી, જે હવે "સ્ટોર્મબર્ડ" ને તેના સ્ટાફલ્ફુહરર (પ્રોબેશન પર સ્ક્વોડ્રન લીડર) તરીકે ઉડાવી રહ્યા છે. તેમના વિંગમેન 'ઓબેરફાહનરિચ ગુંટર શ્રેય સાથે મળીને, વાલ્ડમેને 22 ફેબ્રુઆરી 1945ના રોજ ઓરાનીએનબર્ગથી ઇનબાઉન્ડ એલાઇડ હેવી બોમ્બર્સ સામે આક્રમક કાઉન્ટર-એર મિશન પર ઉડાન ભરી હતી. એંગ્લો-અમેરિકન હુમલાને ઓપરેશન ક્લેરિયન નામ આપવામાં આવ્યું હતું. ઉડાનની લગભગ 20 મિનિટ પછી, બર્લિનની લગભગ પશ્ચિમમાં, તેઓએ એક અમેરિકન પી-51 મસ્ટાંગને અહીં ઉડતું જોયું. ઝડપથી બંધ કરીને, વોલ્ડમેને પશ્ચિમમાં મેગડેબર્ગ તરફ આગળ વધતા પહેલા મસ્ટાંગને 12:02 પર તોડી પાડ્યું હતું. ઓશર્સલેબેન નજીક તેઓએ અન્ય એક Mustang જોયું. વોલ્ડમેને તેની 134મી અને અંતિમ હવાઈ જીત હાંસલ કરીને તેને 12:17 પર તોડી પાડી હતી. મસ્ટાંગ હર્ઝ પર્વતમાળાના સૌથી ઊંચા શિખર બ્રોકનની ઉત્તરપૂર્વમાં જંગલમાં તૂટી પડતું જોવા મળ્યું હતું. રવિવાર, 18 માર્ચ 1945ના રોજ, કાલ્ટેનકિર્ચેન ખાતેની નીચલી વાદળની ટોચમર્યાદા વચ્ચેના મોટાભાગના સમય કરતાં ઓછી હતી, જ્યારે ઉપરની વાદળની ટોચમર્યાદા પર હતી, જે મી 262 માટે સત્તાવાર ઓપરેશનલ સ્પષ્ટીકરણની બહાર ઉડાનની સ્થિતિને પ્રસ્તુત કરે છે. ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ફ્લાઇટ માટે જેટને સંપૂર્ણપણે સાફ કરવામાં આવ્યું ન હતું, જેમાં વાદળની નીચી ટોચમર્યાદા કરતાં વધુ હોવી ફરજિયાત હતી. I./JG 7 ના ગ્રૂપેનકોમાન્ડુર મેજર એરિક રુડોર્ફર, હેમ્બર્ગ-બ્લેન્કેનીઝમાં લુફ્ટગૌકમંડો ખાતે એક બેઠકમાં ભાગ લઈ રહ્યા હતા, જ્યારે ફરજ પરના સૌથી વરિષ્ઠ અધિકારી અને પ્રથમ સ્ટાફેલના સ્ટાફેલકાપિટાન ઓબેરલેઉટનન્ટ હંસ ગ્રુનબર્ગને આઇએ (ઓપરેશન્સ ઓફિસર) મેજર રિક્ટર તરફથી ઇનબાઉન્ડ હેવી બોમ્બર્સને જોડવાનો આદેશ મળ્યો હતો. ગ્રુનબર્ગે શરૂઆતમાં એવી દલીલ કરી હતી કે હવામાનની સ્થિતિએ સલામત ટેકઓફ પર પ્રતિબંધ મૂક્યો હતો પરંતુ રીકસ્માર્શલ હર્મન ગોરિંગે દરમિયાનગીરી કરી હતી અને જેટ વિમાનોને દુશ્મનનો સામનો કરવાનો આદેશ આપ્યો હતો. આ આદેશના પરિણામે નીચેના મિશન પર વાલ્ડમેન અને તેના વિંગમેન શ્રે બંનેનું મૃત્યુ થયું હતું. ઉડાન ભર્યાના થોડા સમય પછી લ્યુટનન્ટ હંસ-ડાયટર વેઇસ સાથે હવામાં અથડામણ બાદ વાલ્ડમેનનું મૃત્યુ થયું હતું અને યુ. એસ. લડવૈયાઓ સાથેની લડાઈમાં શ્રેયનું મૃત્યુ થયું હતું. રીકસ્માર્શલના સીધા આદેશને ધ્યાનમાં રાખીને, ઓબેરલેઉટનન્ટ ગ્રુનબર્ગ (પ્રથમ સ્ટાફેલ), ઓબેરલેઉટનન્ટ ફ્રિટ્ઝ સ્ટેહલે (બીજો સ્ટાફેલ) અને વાલ્ડમેન (ત્રીજો સ્ટાફેલ) એ નક્કી કર્યું હતું કે તેઓ દરેક ચાર મી 262 વિમાનોની ઉડાનનું નેતૃત્વ કરશે, દુશ્મનને રોકવાનો પ્રયાસ કર્યા વિના પાછા ફરતા પહેલા એક કલાક સુધી ઉડાન ભરશે અને ફરશે. ગ્રુનબર્ગની શ્વાર્મે પહેલા અને ત્યારબાદ સ્ટેહલેની શ્વાર્મે શરૂઆત કરી હતી. વાલ્ડમેને શ્વાર્મનું નેતૃત્વ કરવા માટે સાધન ઉડાનમાં પ્રશિક્ષિત સૌથી અનુભવી પાયલોટ તરીકે વેઇઝની પસંદગી કરી હતી, જ્યારે શ્રેએ ફરી એકવાર વાલ્ડમેનના વિંગમેન તરીકે સેવા આપી હતી. વોલ્ડમેનની મી 262 એ-1 "યલો 3" (વર્કનમેર 117097-ફેક્ટરી નંબર) એ <આઇ. ડી. 1> પર ઉડાન ભરી હતી અને વેઇહ્સે શ્વાર્મને પાંખની ટોચથી પાંખની ટોચ સુધી નજીકથી રચના કરવાનો આદેશ આપ્યો હતો. માત્ર ત્રણ મી 262એ ઉડાન ભરી હતી; ફ્લિયર ગેરહાર્ડ રેહરની મી 262એ એન્જિનની નિષ્ફળતાનો અનુભવ કર્યો હતો. ઉડાનની ચાર મિનિટ પછી, આશરે મુસાફરી કરીને અને જમીનથી ઓછી ઊંચાઈએ ઉડાન ભરીને, વોલ્ડમેન તેની સાથે અથડાયા પછી, વેઇસના વિમાનને નીચેથી ભારે ફટકો પડ્યો હતો. પુનઃપ્રાપ્ત ન કરી શકાય તેવી સ્પિનમાં તેમનું જેટ, વેઇહસ બહાર નીકળી ગયું અને હેમ્બર્ગ-બર્લિન રેલરોડ ટ્રેક નજીક નીચે આવી ગયું. કલ્ટેનકિર્ચેન ખાતેના હવાઈ મથકને તાત્કાલિક જાણ કરવામાં આવી હતી. વાલ્ડમેન અને શ્રેય શરૂઆતમાં ગુમ હોવાનું માનવામાં આવતું હતું. વોલ્ડમેનનો મૃતદેહ બીજા દિવસે શ્વાર્ઝેનબેક નજીક મળી આવ્યો હતો, જે તેના મી 262ના ક્રેશ સ્થળથી લગભગ દૂર હતો. દેખીતી રીતે તે જામીન મેળવવામાં સફળ રહ્યો હતો પરંતુ સમયસર તેના પેરાશૂટને તૈનાત કરવામાં નિષ્ફળ ગયો હતો, જો કે વેઇસના વિમાન સાથે અકસ્માત દરમિયાન થયેલી ઇજાઓ પહેલેથી જ જીવલેણ હોઈ શકે છે કારણ કે પુનઃપ્રાપ્તિ પક્ષે વોલ્ડમેનને તેના ઉપલા કપાળ સાથે તોડી પાડ્યું હતું. શ્રેય પણ મૃત હાલતમાં મળી આવ્યો હતો. તે તેના પેરાશૂટથી બહાર નીકળી ગયો હતો, પરંતુ તેનો મૃતદેહ મશીન-ગનની ગોળીઓથી ભરેલો મળી આવ્યો હતો. એરમેનને સંપૂર્ણ લશ્કરી સન્માન સાથે દફનાવવામાં આવ્યા હતા, જેમાં કલ્ટેનકિર્ચેનના કબ્રસ્તાનમાં મી 262 ફ્લાયપાસ્ટનો સમાવેશ થાય છે. સ્ટાફેલકાપિટાન તરીકે વાલ્ડમેનના અનુગામી, ઓબેરલેઉટનન્ટ વોલ્ટર વેગનર, અંતિમ સંસ્કાર માટે વાલ્ડમેનની માતા સાથે બ્રાઉનશ્વેઇગથી કાલ્ટેનકિર્ચેન ગયા હતા. તેમની કબર પર સંખ્યાબંધ પુષ્પગુચ્છ અર્પણ કરવામાં આવ્યા હતા, જે રીકસ્માર્શલ દ્વારા મોકલવામાં આવેલી સૌથી મોટી પુષ્પગુચ્છ હતી. ઓક લીવ્ઝ ટુ ધ નાઈટ્સ ક્રોસ માટે વોલ્ડમેનની ભલામણ કરવામાં આવી હતી, પરંતુ યુદ્ધના અંત પહેલા ભલામણને મંજૂરી આપવામાં આવી ન હતી અથવા અંતિમ સ્વરૂપ આપવામાં આવ્યું ન હતું. કારકિર્દીનો સારાંશ હવાઈ વિજયના દાવાઓ યુ. એસ. ના ઇતિહાસકાર ડેવિડ ટી. ઝાબેકીના જણાવ્યા અનુસાર, વાલ્ડમેનને 134 હવાઈ જીતનો શ્રેય આપવામાં આવ્યો હતો. લેખકો બ્રેકે અને ઓબેરમેયર પણ વોલ્ડમેનની 134 હવાઈ જીતની યાદી આપે છે, જેમાં 527 લડાઇ અભિયાનોમાં દાવો કરવામાં આવ્યો છે, જેમાં 10 પશ્ચિમી મોરચા પર અને 124 પૂર્વીય મોરચા પર છે. ઇસ્ટર્ન ફ્રન્ટ પર તેમની સંખ્યામાં પાંચ બોમ્બર્સ, 86 લડવૈયાઓ અને 33 આઈએલ-2 સ્ટર્મોવિક ગ્રાઉન્ડ-એટેક એરક્રાફ્ટનો સમાવેશ થાય છે. પશ્ચિમી મોરચા પર તેમણે સાત લડવૈયાઓ, બે ચાર એન્જિનવાળા બોમ્બર્સ અને એક નિરીક્ષણ વિમાનનો દાવો કર્યો હતો. તેમણે સંખ્યાબંધ જમીન પરના હુમલાના અભિયાનોમાં પણ ઉડાન ભરી હતી, જેમાં 33 વિવિધ વાહનો અને આઠ ભારે પરિવહનનો નાશ થયો હતો. મેથ્યુઝ અને ફોરમેન, લુફ્ટવાફ એસિસ-બાયોગ્રાફીઝ એન્ડ વિક્ટરી ક્લેમ્સના લેખકોએ જર્મન ફેડરલ આર્કાઈવ્સ પર સંશોધન કર્યું અને 131 હવાઈ વિજયના દાવાઓ, ઉપરાંત સાત વધુ અસમર્થિત દાવાઓ માટેના રેકોર્ડ શોધી કાઢ્યા. પુષ્ટિ થયેલા દાવાઓના આ આંકડામાં પૂર્વીય મોરચા પર 121 હવાઈ જીત અને પશ્ચિમ મોરચા પર 10 જીતનો સમાવેશ થાય છે, જેમાં બે ચાર એન્જિનવાળા બોમ્બર્સ અને મી 262 જેટ ફાઇટર સાથે બે જીતનો સમાવેશ થાય છે. વિજયના દાવાઓ નકશા-સંદર્ભ (પી. ક્યૂ. = પ્લાનક્વાડ્રાટ) પર લોગ કરવામાં આવ્યા હતા, ઉદાહરણ તરીકે "પી. ક્યૂ. 28472". લુફ્ટવાફ ગ્રીડ નકશો () સમગ્ર યુરોપ, પશ્ચિમ રશિયા અને ઉત્તર આફ્રિકાને આવરી લેતો હતો અને તે 15 મિનિટના અક્ષાંશ અને 30 મિનિટના રેખાંશ માપતા લંબચોરસથી બનેલો હતો, જેનો વિસ્તાર આશરે. આ ક્ષેત્રોને પછી કદમાં સ્થાન વિસ્તાર આપવા માટે 36 નાના એકમોમાં વિભાજિત કરવામાં આવ્યા હતા. એવોર્ડ આયર્ન ક્રોસ (1939) સેકન્ડ ક્લાસ (25 સપ્ટેમ્બર 1942) ફર્સ્ટ ક્લાસ (11 નવેમ્બર 1942) ફ્રન્ટ ફ્લાઇંગ ક્લાસ્પ ઓફ ધ લુફ્ટવેફ ફોર ફાઇટર પાયલોટ્સ ઇન ગોલ્ડ (1 ફેબ્રુઆરી 1943) ઓનર ગોબ્લેટ ઓફ ધ લુફ્ટવેફ 15 માર્ચ 1943ના રોજ અનટરોફિઝિયર તરીકે અને પાયલોટ જર્મન ક્રોસ ઇન ગોલ્ડ તરીકે 17 એપ્રિલ 1943ના રોજ અનટરોફિઝિયર તરીકે 6./Jagdgeschwader 52 નાઈટ્સ ક્રોસ ઓફ ધ આયર્ન ક્રોસ તરીકે 5 ફેબ્રુઆરી 1944ના રોજ ફેલ્ડવેબેલ તરીકે અને 6./Jagdgeschwader 52માં પાયલોટ વોલ્ડમેનને કદાચ મરણોત્તર નાઈટ ક્રોસ ઓફ ધ આયર્ન ક્રોસ વિથ ઓક લીવ્ઝ () એનાયત કરવામાં આવ્યો હશે. ઓબર્સ્ટ નિકોલસ વોન બિલોએ 20 એપ્રિલ 1945 અને 2 મે 1945 ની વચ્ચે આવી વિનંતી પર પ્રક્રિયા કરી હતી, જોકે કોઈ સત્તાવાર પુરાવા અસ્તિત્વમાં નથી. અનુવાદ નોંધે છે નોંધો સંદર્ભો સંદર્ભ ગ્રંથસૂચિ 1922 જન્મ 1945 ના નાઝી જર્મનીમાં મૃત્યુ બીજા વિશ્વયુદ્ધમાં માર્યા ગયેલા લુફ્ટવાફના કર્મચારીઓ જર્મન બીજા વિશ્વયુદ્ધમાં ફ્લાઇંગ એસિસ લશ્કરી કર્મચારીઓ બ્રાઉનશ્વેઇગ પ્રાપ્તકર્તાઓ પાસેથી ગોલ્ડ જર્મન ક્રોસ પ્રાપ્તકર્તાઓ નાઈટ ક્રોસ ઓફ ધ આયર્ન ક્રોસના વિમાનન અકસ્માતો અથવા ઘટનાઓના ભોગ બનેલા 1945 રીક લેબર સર્વિસના સભ્યો