Coppergate Helmet
કોપરગેટ હેલ્મેટ (જે યોર્ક હેલ્મેટ તરીકે પણ ઓળખાય છે) એ આઠમી સદીનું એંગ્લો-સેક્સન હેલ્મેટ છે જે ઇંગ્લેન્ડના યોર્કમાં જોવા મળે છે. તેની શોધ મે 1982માં એક ખાડાના તળિયે જોર્વિક વાઇકિંગ સેન્ટર માટે ખોદકામ દરમિયાન થઈ હતી, જે એક સમયે કૂવો હોવાનું માનવામાં આવે છે. હેલ્મેટ એ છ એંગ્લો-સેક્સન હેલ્મેટમાંથી એક છે જે આજ સુધી અસ્તિત્વમાં હોવાનું જાણીતું છે, અને તે અત્યાર સુધીમાં શ્રેષ્ઠ રીતે સંરક્ષિત છે. તે વોલાસ્ટન (1997) ખાતે મળેલા હેલ્મેટ સાથે તેના મૂળભૂત સ્વરૂપને વહેંચે છે, જે તે શોધમાં અને બેન્ટી ગ્રેન્જ (1848), સટન હૂ (1939), શોરવેલ (2004) અને સ્ટેફોર્ડશાયર (2009) માં "ક્રેસ્ટેડ હેલ્મેટ" તરીકે જોડાય છે, જે છઠ્ઠીથી અગિયારમી સદી સુધી ઇંગ્લેન્ડ અને સ્કેન્ડિનેવિયામાં વિકસ્યું હતું. તે હવે યોર્કશાયર મ્યુઝિયમના સંગ્રહમાં છે. વર્ણન બાંધકામ હેલ્મેટનું બાંધકામ જટિલ છે. ગળાના રક્ષક ઉપરાંત મૂળભૂત સ્વરૂપ સમકાલીન પાયોનિયર હેલ્મેટ દ્વારા વહેંચવામાં આવે છે, જે એક વિરલ સુશોભિત લડાઈનો ટુકડો છે, અને તેમાં ચાર ભાગોનો સમાવેશ થાય છેઃ પિત્તળની ધાર અને સજાવટ સાથે લોખંડની ખોપરીની ટોપી, પિત્તળની ધાર સાથે બે લોખંડના ગાલના રક્ષકો અને ગળાનું રક્ષણ કરતી કેમેલ. હેલ્મેટની ટોપીમાં આઠ લોખંડના ઘટકો હોય છે. એક કપાળની પટ્ટી માથાને ઘેરી લે છે; એક નાક-થી-નાકની પટ્ટી પાછળથી આગળ સુધી વિસ્તરે છે, જ્યાં તે સાંકડી થાય છે અને અનુનાસિક તરીકે નીચે તરફ ચાલુ રહે છે; બે બાજુની પટ્ટીઓ દરેક કપાળની પટ્ટીની બાજુને નાક-થી-નાકની પટ્ટીની ટોચ સાથે જોડે છે; અને પરિણામી છિદ્રોની નીચે ચાર ઉપ-ત્રિકોણીય ઇન્ફિલ પ્લેટ બેસે છે. આઠ ટુકડાઓ એકસાથે કાપવામાં આવે છે. કપાળની પટ્ટી, લાંબી અને પહોળી, સંપૂર્ણપણે ગોળાકાર હોતી નથી; આગળનું અંતર નાક-થી-નેપ પટ્ટી દ્વારા આવરી લેવામાં આવે છે, જે આગળના ભાગમાં કપાળની પટ્ટીને ઓવરલેપ કરે છે અને તેને પાછળના ભાગમાં નીચે ખેંચે છે. આગળના ભાગમાં ચતુર્ભુજ આકારના કટઆઉટ્સ અને બાજુઓ પર લંબચોરસ કટઆઉટ્સ, ગાલના રક્ષક ટકી રહેવા માટે આંખના છિદ્રો અને જોડાણ બિંદુઓ બનાવે છે. કુશળ બાજુએ ખૂણાઓને જોડતી 'X' આકારની બે રેખાઓ સાથે લંબચોરસનું હળવું અને ન સમજાય તેવું સ્કેચ છે. નાક-થી-નળીનો પટ્ટો લાંબો અને લગભગ પહોળો હોય છે, અને આગળના ભાગમાં આકાર આપવામાં આવે છે, સંભવતઃ એસેમ્બલી પહેલાં નમૂના સાથે, બંને આંખના છિદ્રોને સરળ બનાવવામાં અને અનુનાસિક તરીકે નીચે ચાલુ રાખવામાં મદદ કરે છે. બે બાજુની પટ્ટાઓ, લગભગ લાંબી અને પહોળી, દરેક છેડે ત્રણ લોખંડની પટ્ટાઓ દ્વારા કપાળ અને નાક-થી-નેપ પટ્ટાની અંદરની તરફ દોરવામાં આવે છે. ચાર ઇન્ફિલ પ્લેટો આશરે ત્રિકોણાકાર હોય છે, પરંતુ તેમના ખૂણાઓ કાપી નાખવામાં આવે છે જેથી બેન્ડ્સને એકસાથે પકડીને રિવેટ્સ ઓવરલેપ ન થાય. તેમના કદ નોંધપાત્ર રીતે બદલાય છે, સંભવત કારણ કે ધાર દૃશ્યથી છુપાયેલી હોય છે. આગળના ભાગમાં બે ઇન્ફિલ પ્લેટ બેન્ડની નીચે બંને બાજુએ ચાર રિવેટ અને તળિયે ત્રણ રિવેટ દ્વારા જોડવામાં આવે છે; પાછળની બાજુએ, બંને બાજુએ પાંચ રિવેટ અને તળિયે ત્રણ, દરેક ઇન્ફિલ પ્લેટને બેન્ડમાં પકડો. ટોપી પર ચાર અલગ અલગ પ્રકારના પિત્તળના કિનારીઓનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, જેમાં સાત અલગ અલગ ટુકડાઓનો સમાવેશ થાય છે. એક સાદું બંધન હેલ્મેટના આગળના ભાગની આસપાસ વિસ્તરે છે, જે બે ગાલના રક્ષકને જોડે છે અને અનુનાસિક અને આંખના છિદ્રના કટઆઉટ્સની ધારને આવરી લે છે; બંને બાજુની એક ટૂંકી પટ્ટી કાજ અને ભમરના અંત વચ્ચેની જગ્યા ભરે છે; બંને બાજુએ કાજાની પાછળ, બીજો ટૂંકો ટુકડો ગાલના રક્ષકના અંત સુધી વિસ્તરે છે; અને હેલ્મેટની પાછળની બાજુએ, ગાલના રક્ષકના અંતને જોડે છે, એક મેલ સસ્પેન્શન પટ્ટી ચલાવે છે. સાદું બંધન પિત્તળના ટુકડામાંથી બનાવવામાં આવે છે, પહોળા સુધી, જે હેલ્મેટની ધારની આસપાસ અડધા ભાગમાં ફોલ્ડ કરવામાં આવે છે. તે ધાતુના એક ટુકડામાંથી બનેલું હોય તેવું લાગે છે, અને છ પિત્તળના રિવેટ્સ સાથે જોડાયેલું હોય છે. આની ઉપર બંને બાજુએ, લગભગ લાંબી અને ઊંચી પટ્ટી કાજળ અને ભમરના અંત વચ્ચેની જગ્યાને ભરે છે, જે બાજુએ તેને ભમરના અંતિમ પ્રાણીના માથાના આકારમાં ઢાળવામાં આવે છે. ઉપરની ધારને ટોચ પર વાળી દેવામાં આવે છે. આ પટ્ટાઓ દરેકને બે પિત્તળના રિવેટ્સ સાથે જોડવામાં આવે છે અને મુખ્યત્વે સુશોભિત હોય છે, કારણ કે તે હેલ્મેટની પાછળની બાજુએ બે પ્રકારના ધાર બંધનની ઊંચાઈ સાથે મેળ ખાય છે. આ પ્રકારોમાંથી પ્રથમ બાજુ દીઠ પિત્તળની એક લંબચોરસ પટ્ટીમાંથી બનાવવામાં આવે છે, જે યુ-આકારમાં ફોલ્ડ કરવામાં આવે છે અને ગાલના રક્ષક કાજળ અને ગાલના રક્ષકની પાછળના ભાગ વચ્ચે ભમરની પટ્ટીના લગભગ લાંબા ભાગ પર ફીટ કરવામાં આવે છે. હેલ્મેટની બહારની બાજુએ પટ્ટાઓ લગભગ ઊંચી હોય છે, અને પૂરક પટ્ટાઓ પરની જેમ ટોચને ફોલ્ડ કરવામાં આવે છે. બાજુ દીઠ બે પિત્તળના રિવેટ્સ તેમને સ્થાને રાખે છે. અંતિમ પ્રકારની ધાર બંધન, મેલ સસ્પેન્શન સ્ટ્રીપ, ટકી રહેલી વસ્તુઓની પાછળના ટુકડાઓ જેવી જ હોય છે. તે પિત્તળના લંબચોરસ પટ્ટાઓ પર ફોલ્ડ કરવામાં આવે છે, જે કપાળની પટ્ટીની ધાર પર ફીટ કરવામાં આવે છે અને બાહ્ય ધારની ટોચ પોતે નીચે ફોલ્ડ કરવામાં આવે છે. હેલ્મેટની પાછળની બાજુએ સમાન લંબાઈના બે ટુકડાઓનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, જો કે હેલ્મેટ સાથે ખરાબ પટ્ટી મળી ન હતી. ડેક્સટર પટ્ટી લાંબી અને ઊંચી હોય છે, અને તેના તળિયે અને કપાળની પટ્ટીના તળિયે વચ્ચે, એક ખોખલા ઊંચા અંતર છોડે છે. સાત કે આઠ સ્લોટ, દરેક વચ્ચે અને પહોળા, દરેક પટ્ટી માટે કાપવામાં આવ્યા હતા. દરેક સ્લોટમાં ટપાલની એક વીંટી મૂકવામાં આવી હતી, અને તેમને સ્થાને રાખવા માટે વ્યાસમાં લોખંડના તારનો ટુકડો ગોઠવવામાં આવ્યો હતો. મેલ સસ્પેન્શન સ્ટ્રીપ ગુંબજવાળા માથા સાથે ચાંદીના રિવેટ્સ દ્વારા પકડવામાં આવી હતી; માત્ર બે બચી ગયા હતા, જોકે પાંચનો કદાચ મૂળ ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. ટોપીમાંથી બે ગાલના રક્ષકો અને ટપાલનો પડદો લટકાવવામાં આવે છે. ગાલના રક્ષકો લોખંડના વ્યક્તિગત ટુકડાઓમાંથી બનાવવામાં આવે છે અને તેમના મહત્તમ પરિમાણો લગભગ લાંબા અને પહોળા હોય છે. તેઓ બાજુની અને સમાંતર બંને રીતે અંદરની તરફ વળેલા હોય છે, અને દરેક એક જ કાજ દ્વારા કપાળની પટ્ટી સાથે જોડાયેલા હોય છે. બંને ટકીલો લોખંડના બે ટુકડાઓથી બનેલી હોય છે, જે લગભગ લાંબી અને પહોળી હોય છે, જે ગોળાકાર લાકડી પર અડધા ભાગમાં વળેલી હોય છે અને પછી મેળ ખાતી સ્લોટ બનાવવા માટે કાપવામાં આવે છે; ઉપલા કુશળ ટુકડામાં ચાર સ્લોટ હોય છે અને નીચલા ટુકડામાં ત્રણ-જેમાંથી એક તૂટી જાય છે-એક પેટર્ન જે ખરાબ બાજુ પર ઉલટાવી દેવામાં આવે છે. ઉપલા અર્ધભાગ ભમરની પટ્ટીમાંથી કાપવામાં આવેલા વિભાગો પર, નીચલા અર્ધભાગ ગાલના રક્ષકો પર બંધબેસે છે, અને તમામ ચાર ટુકડાઓ બે લોખંડના રિવેટ્સ સાથે રાખવામાં આવે છે. સ્લોટ એક સાથે જોડાય છે, અને તે જગ્યાએ વ્યાસની લોખંડની પિન દ્વારા રાખવામાં આવે છે, જેનો અશુભ ભાગ ખૂટે છે અને તેને બદલવામાં આવ્યો છે. મેઇલમાં વધુ સામાન્ય રિવેટેડ લિંક્સને બદલે ફોર્જ-વેલ્ડેડ લિંક્સનો સમાવેશ કરવામાં નોંધપાત્ર છે. હેલ્મેટ લોખંડનું બનેલું હોવાનું જાણવા મળ્યું હતું, જેમાં લગભગ 85 ટકા તાંબુ ધરાવતું પિત્તળનું કામ કરવામાં આવ્યું હતું. શણગાર હેલ્મેટમાં પિત્તળના બે નીચા શિખરો હોય છે, એક આગળથી પાછળ દોડે છે, બીજો બાજુથી બાજુએ, જ્યારે ઉપરથી જોવામાં આવે ત્યારે ક્રોસ આકાર બનાવે છે. શિખરની અંદર પિત્તળની પટ્ટી પર લેટિન શિલાલેખ છેઃ નામ પ્રમાણેઃ DNI: NOSTRI: IHV: SCS: SPS: DI: ET: OMNIBVS: DECEMVS: AMEN: OSHERE: XPI આપણા પ્રભુ ઈસુ, પવિત્ર આત્મા અને ભગવાનના નામે; અને આપણે બધાને આમેન/ઓશેર/ખ્રિસ્ત કહીએ છીએ એક વૈકલ્પિક અર્થઘટન નીચેનું ભાષાંતર સૂચવે છેઃ આપણા પ્રભુ ઈસુ ખ્રિસ્ત અને ઈશ્વરના આત્માના નામે, ચાલો આપણે ઓશેરને બધા સંતોને અર્પણ કરીએ. આમીન. ઓશેર એક પુરુષ એંગ્લિયન નામ છે અને XPI એ ગ્રીકમાં ક્રિસ્ટોસ (ક્રિસ્ટોસ) શબ્દના પ્રથમ ત્રણ અક્ષરો છે. પિત્તળનું શિખર નાકના તળિયે સુશોભિત પ્રાણીના માથામાં સમાપ્ત થાય છે. પિત્તળની ભમરની સજાવટ જે અનુનાસને બાજુએ રાખે છે તે પણ પ્રાણીઓના માથામાં સમાપ્ત થાય છે. અનુનાસિક શણગારમાં બે એકબીજા સાથે જોડાયેલા પ્રાણીઓનો સમાવેશ થાય છે, જેમના શરીર અને અંગો એકબીજાના આભૂષણમાં પરિવર્તિત થાય છે. ટાઇપોલોજી પ્રારંભિક મધ્ય યુગમાં જર્મનીના પશ્ચિમી અને ઉત્તરીય યુરોપના અન્ય ઘણા હેલ્મેટની જેમ કોપરગેટ હેલ્મેટનું નિર્માણ અંતમાં રોમન હેલ્મેટ પ્રકારોમાંથી વ્યુત્પન્ન છે. ડિસ્કવરી હેલ્મેટની શોધ 12 મે 1982ના રોજ ઉત્તર યોર્કશાયરના યોર્કમાં જોર્વિક વાઇકિંગ સેન્ટર માટે ખોદકામ દરમિયાન થઈ હતી. યોર્ક આર્કિયોલોજિકલ ટ્રસ્ટે અગાઉ 1976 થી 1981 દરમિયાન આ વિસ્તારમાં 1000 ચોરસ મીટરનું ખોદકામ કર્યું હતું, જેમાં આ વિસ્તારમાં રોમન કબજાના પુરાવા મળ્યા હતા પરંતુ એંગ્લો-સેક્સન વસાહતનો બહુ ઓછો સંકેત મળ્યો હતો. 1981 અને 1982માં પ્રારંભિક ખોદકામ કરતાં પાંચ ગણો વિસ્તાર વિકસાવવામાં આવ્યો હતો, જેમાં કોપરગેટ શોપિંગ સેન્ટર અને જોર્વિક વાઇકિંગ સેન્ટરનું નિર્માણ સામેલ હતું. મોટાભાગની જમીન અગાઉના પુરાતત્વીય ખોદકામને આધિન ન હોવાથી, બાંધકામ દરમિયાન નિરીક્ષણ સંક્ષિપ્ત જાળવવામાં આવ્યું હતું. બપોરે આશરે 2.40 વાગ્યે એક ઉત્ખનનકર્તાએ સપાટ સ્ક્રેપરની ડોલનો ઉપયોગ કરીને એક સમયે થોડી સેન્ટીમીટરની કુદરતી માટીને દૂર કરી હતી અને એક વસ્તુ પર હુમલો કર્યો હતો. ફોરમેને વસ્તુના કદની તપાસ કરવા માટે કામ બંધ કરી દીધું, તે વિચાર્યું કે તે પથ્થર છે. તેની આંગળીઓએ ધૂળ લૂછી નાખી અને હેલ્મેટની ટોચ પર સોનાની પટ્ટી ખુલ્લી પાડી, ત્યારબાદ તેણે સ્થળ પરના પુરાતત્વવિદોને ચેતવણી આપી. તેમની તપાસમાં લાકડાનો દોરવાળો ખાડો જોવા મળ્યો હતો, જે બંને બાજુએ આશરે 1.4 મીટર લાંબો અને ઊંડો હતો; ઓગણીસમી સદીમાં કારખાનાના બાંધકામમાં ઉપલા ભાગને દૂર કરવામાં આવ્યો હતો, અને હેલ્મેટના થોડા સેન્ટીમીટરની અંદર આવ્યો હતો. બાકીના ભાગમાં લાકડા અને ડાળીઓના કેટલાક ટુકડાઓ, કાપડની છાપ સાથે તલવાર-મારનાર, એક મંથન ડૅશર, ક્રુસિબલનો ટુકડો, એક એન્ટલર બીમ, એક સળવળતો પથ્થર, કાચનો ટુકડો, હર્થ અસ્તરનો ટુકડો, સ્લેગના સાત ટુકડા અને લોખંડના ત્રણ ટુકડાઓનો દેખીતી રીતે અવ્યવસ્થિત સંગ્રહ મળી આવ્યો હતો. જગ્યા ખાલી કરવા માટે હેલ્મેટ પહેલાં આને દૂર કરવામાં આવ્યા હતા. હેલ્મેટને ઝડપથી દૂર કરવું પડ્યું હતું, બંને 1,000 થી વધુ વર્ષોમાં હવાના પ્રથમ સંપર્કને કારણે થતા કાટને રોકવા માટે અને સલામતીના કારણોસર, અને 8:30 સુધીમાં તેને પ્લાસ્ટિકના બાઉલમાં ભાંગી પડેલા કાગળની ઉપર મૂકવામાં આવ્યું હતું અને યોર્ક યુનિવર્સિટીમાં બોર્થવિક ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ઓફ હિસ્ટોરિકલ રિસર્ચના "સ્ટ્રોંગ રૂમ" માં રાત વિતાવવા માટે પેક કરવામાં આવ્યું હતું. હેલ્મેટ સરળતાથી શ્રેષ્ઠ સંરક્ષિત એંગ્લો-સેક્સન ઉદાહરણ છે, જો કે તેની હિંસક રીતની શોધે તેને નોંધપાત્ર નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું. ઉત્ખનન પાછળના કુશળ બાજુની ટોચની નજીક ત્રાટક્યું હોવાનું જણાય છે, જે રિવેટ્સને કાપી નાખે છે અને પાછળના ઇન્ફિલ પ્લેટને ટુકડાઓમાં લઈ જાય છે. આગળની ઇન્ફિલ પ્લેટ પોતે જ વિખેરી નાખવામાં આવી હતી, જ્યારે બાજુની પટ્ટી તૂટી ગઈ હતી અને ફોલ્ડ કરવામાં આવી હતી. તેના કારણે બાજુની શિલાલેખ પટ્ટીના ત્રણ ટુકડાઓ તૂટી ગયા હતા, જેની પાછળની ધારના ટુકડાઓ સંપૂર્ણપણે ખોવાઈ ગયા હતા; આ બાંધકામ સ્થળની આજુબાજુ પડી ગયા હશે. નાક-થી-નેપ બેન્ડનો પાછળનો કુશળ ભાગ પણ અંદરની તરફ ચલાવવામાં આવ્યો હતો. ઉત્ખનનકર્તાની હડતાલનો આંચકો કદાચ પાછળના ભયંકર કપાળના પટ્ટાની સાથે ગુમ થયેલ ભાગ માટે પણ જવાબદાર છે, જે અસર સાથે વિઘટિત થતાં પહેલાં ક્ષીણ થઈ ગયો હશે. જે સસ્પેન્શન સ્ટ્રીપમાંથી કેમેલ લટકાવવામાં આવી હોત તે પણ આ વિસ્તારમાં ગાયબ હતી, જો કે તે હેલ્મેટની જુબાની પહેલાં દૂર કરવામાં આવી હશે. પુરાતત્વીય સંદર્ભમાં જે ખાડામાં હેલ્મેટ મળી આવ્યું હતું તે ઓકના સુંવાળા પાટિયાઓથી ઢંકાયેલું હતું જેને માટીમાં દબાવવામાં આવ્યું હતું. તે કદાચ એક કૂવો હતો; ખોરાકનો અભાવ અથવા માનવ પરોપજીવી અંડકોષના અવશેષો સૂચવે છે કે તે શૌચાલય અથવા ગર્ભસ્થાન ન હતું, જ્યારે છોડ અને પ્રાણીઓના અવશેષો ખુલ્લા, જળચર વાતાવરણ સાથે સુસંગત છે. હેલ્મેટ ઇરાદાપૂર્વક તેની અંદર છુપાયેલું હોવાનું જણાય છે, કદાચ પુનઃપ્રાપ્તિના હેતુથી. દુષ્ટ ગાલનો ટુકડો અને કેમેલને કાળજીપૂર્વક દૂર કરવામાં આવ્યા હતા અને ટોપીની અંદર મૂકવામાં આવ્યા હતા, જે પછી ખાડામાં ઊંધું મૂકવામાં આવ્યું હતું, જેમાં ત્રણ ભાગોને એકસાથે રાખવામાં આવ્યા હતા. તે જ સમયે, ખાડામાં મળી આવેલી વસ્તુઓની અવ્યવસ્થિત ભાત પણ એવું સૂચવતું નથી કે હેલ્મેટ અર્પણના પ્રકાર તરીકે જમા કરવામાં આવ્યું હતું. આઠમી અને નવમી સદી દરમિયાન યોર્કના અસ્થિર રાજ્યએ હેલ્મેટના માલિકને તેને કૂવામાં છુપાવવા વિશે વિચારવાની પૂરતી તક આપી હોત. વાઇકિંગ્સે 866માં યોર્ક પર આક્રમણ કર્યું હતું, જ્યારે એક વર્ષ પછી નોર્થમ્બ્રિયનોએ નિષ્ફળ આક્રમણ કર્યું હતું. ન તો નોર્થમ્બ્રિયન શાસનની અગાઉની સદી શાંતિપૂર્ણ રહી હતી; 758 અને 867 ની વચ્ચે, નોર્થમ્બ્રિયાના દરેક રાજા કે જેમના ભાગ્યની જાણ થાય છે તેમની હત્યા કરવામાં આવી હતી, યુદ્ધમાં માર્યા ગયા હતા અથવા બળજબરીથી બહાર કાઢવામાં આવ્યા હતા. આમાંના કોઈપણ તોફાની સમયગાળાએ હેલ્મેટના માલિકને તેને પાછળથી પુનઃપ્રાપ્ત કરવાના અવાસ્તવિક હેતુ સાથે તેને છુપાવવા માટે પ્રેરિત કરી શક્યા હોત. તેની શોધ પછીના પાંચ અઠવાડિયા સુધી, હેલ્મેટને ભેજવાળા નાઇટ્રોજન વાતાવરણ સાથે એરટાઇટ પર્સપેક્સ બોક્સમાં મૂકવામાં આવ્યું હતું. આ કોઈપણ બાકી રહેલા કાર્બનિક પદાર્થોના સંરક્ષણની દેખીતી રીતે વિરોધાભાસી સમસ્યાઓનું સમાધાન કરવા માટે હતું, જેને ભેજવાળી રાખવાની જરૂર પડશે, અને હેલ્મેટના લોખંડનું સંરક્ષણ, જેને સામાન્ય રીતે કાટ ટાળવા માટે સૂકી રાખવાની જરૂર પડશે. ભેજવાળું નાઇટ્રોજન વાતાવરણ ઓક્સિડેશન થવા માટે જરૂરી ઓક્સિજનને દૂર કરીને પછીના જોખમને ટાળે છે. આ સ્થિતિમાં હેલ્મેટ સ્થિર રાખવામાં આવ્યું હતું; રેડિયોગ્રાફી અને અન્ય તપાસ માટે તેને તેના કન્ટેનરમાંથી ચાર વખત દૂર કરવામાં આવ્યું હતું, એક સમયે બે કલાકથી વધુ સમય માટે નહીં, તે સમયે કેટલાક રસ્ટિંગ થયું હતું. સ્કેનમાં હેલ્મેટની ટોપીની અંદર કેમેલ અને દુષ્ટ ગાલ રક્ષકની હાજરી જોવા મળી હતી, જે અન્યથા માટીથી ભરેલી હતી. જૂનના મધ્યમાં હેલ્મેટના આંતરિક ભાગમાં અંતરાલોમાં ખોદકામ કરવામાં આવ્યું હતું, જે સીટી સ્કેન કરવામાં આવ્યું ત્યારે હેલ્મેટમાંથી લેવામાં આવેલી ઊભી સ્લાઇસને અનુરૂપ હતું. કોઈ નોંધપાત્ર કાર્બનિક સામગ્રી મળી ન હતી-એવી આશા રાખવામાં આવી હતી કે વધારાની ગાદી તરીકે પહેરવામાં આવતી આંતરિક ચામડાની ટોપી હાજર હોઈ શકે છે-હેલ્મેટને સિલિકા જેલના પાઉચથી સૂકવેલા નવા પર્સપેક્સ બૉક્સમાં સીલ કરીને તેને વધુ સરળતાથી કાટ સામે સુરક્ષિત કરી શકાય છે. પછી હેલ્મેટમાં કાટના સંચિત સ્તરો દૂર કરવામાં આવ્યા હતા. આ જાતે જ કરવામાં આવતું હતું, બ્રશ અને સ્કેલપેલનો ઉપયોગ કરીને, કાટ સાચવવા તરફ નજર રાખીને જે પોતે હેલ્મેટની મૂળ સપાટીની રચનાને જાળવી રાખે છે. માઇક્રો-એબ્રેસિવ બ્લાસ્ટિંગનો ઉપયોગ ચીક ગાર્ડ જેવા કેટલાક વિસ્તારો પર કરવામાં આવ્યો હતો, કારણ કે તેના તૂટેલા ટુકડાઓ એકસાથે ચોંટેલા હતા, કારણ કે કાટ ખૂબ ભારે હતો અને સપાટીઓ સ્કેલપેલ સાથે દબાવવા માટે ખૂબ નાજુક હતી. મોટાભાગની પિત્તળની ફિટિંગને માત્ર કાચના બરછટ બ્રશથી સાફ કરવાની જરૂર હતી, અને ટોપીના આંતરિક ભાગને માત્ર હળવી રીતે સાફ કરવામાં આવી હતી, જેનાથી સામગ્રીને સંભવિત ભાવિ વિશ્લેષણ માટે છોડી દેવામાં આવી હતી. હેલ્મેટની ટોપીમાંથી દૂર કરવામાં આવે ત્યારે સિમેન્ટ બ્લોક હોવા છતાં ખૂબ જ સારી રીતે સચવાયેલી ટપાલને કાટ દૂર કરવા માટે સ્કેલપેલ અને માઉન્ટ કરેલી સોયનો ઉપયોગ કરીને મુક્ત કરવામાં આવી હતી. ખુલ્લી વીંટીઓ બંધ કરવામાં આવતી હતી, અને અપૂર્ણ વીંટીઓને જોડવા માટે સુતરાઉ દોરા વપરાય છે. પુનઃસ્થાપના ચર્ચાઓ પછીના વર્ષે પુનઃસ્થાપના માટે હેલ્મેટને દૂર મોકલવાનું વિચાર્યું અને 21 જૂન 1983ના રોજ તેને બ્રિટિશ મ્યુઝિયમમાં મોકલવામાં આવ્યું હતું. સંગ્રહાલયનું કાર્ય મોટાભાગે ખોવાયેલા ટુકડાઓને ફરીથી આકાર આપીને, છૂટક ટુકડાઓને ફરીથી જોડીને અને ગુમ થયેલા વિસ્તારોને ભરીને ઉત્ખનન દ્વારા થયેલા નુકસાનને દૂર કરવાનું હતું. તેને પ્રદર્શન માટે માઉન્ટ બનાવવાની કામગીરી પણ સોંપવામાં આવી હતી. હેલ્મેટને પુનઃસ્થાપિત કરવાનો નિર્ણય વિવાદાસ્પદ હતો. યોર્ક આર્કિયોલોજિકલ ટ્રસ્ટે એવી દલીલ કરી હતી કે આમ કરવાથી પુરાતત્વીય પુરાવાઓનો નાશ થવાનું જોખમ રહેશે, પરંતુ યોર્ક સિટી કાઉન્સિલ દ્વારા તેને નકારી કાઢવામાં આવ્યું હતું. નાક-થી-નેપ બેન્ડને પહેલા ત્રણ ક્લેમ્પ્સ સાથે હેલ્મેટ પર બાંધેલા જિગના ઉપયોગ સાથે ફરીથી આકાર આપવામાં આવ્યો હતો, જેની મધ્યમાં ધાતુને વળવા માટે કડક કરવામાં આવી હતી. બાકીની પુનઃરચના મુખ્યત્વે ગાદીવાળાં ક્લેમ્પ્સ, હથોડા અને લાકડાના દાંડા સાથે કરવામાં આવી હતી, જો કે કુશળ બાજુની પટ્ટી અને પાછળના ઇન્ફિલ સ્થાનના નાના ટુકડાઓ ઊંચા તાપમાને સોલ્ડર કરવામાં આવ્યા હતા. ફરીથી આકાર આપવામાં આવેલા ઘટકો સ્ટીલના બોલ્ટ્સનો ઉપયોગ કરીને રાખવામાં આવ્યા હતા; મૂળ રીતે ઉપયોગમાં લેવાતા રિવેટ્સથી વિપરીત, બોલ્ટ્સના માથા હેલ્મેટની સપાટીથી સહેજ ઊંચા કરવામાં આવે છે. કચડી અને તૂટેલી બાજુની શિલાલેખ પટ્ટીને લાકડા અને પર્સપેક્સ લિવરથી ફરીથી આકાર આપતા પહેલા કુદરતી ગેસ બંસન બર્નરથી એનેલ કરવામાં આવી હતી. શિલાલેખની પટ્ટીની કિનારી પરની બે હયાત પટ્ટીઓને જાતે જ ફરીથી આકાર આપવામાં આવ્યો હતો, જ્યારે ખોવાયેલા ટુકડાઓ, જે ઉત્ખનનકર્તા દ્વારા બાંધકામ સ્થળ પર ઢાળવામાં આવ્યા હોઈ શકે છે, તેને પિત્તળથી ફરીથી બનાવવામાં આવ્યા હતા. પુનઃનિર્મિત પટ્ટાઓ મૂળની કોતરણી કરેલી શેવરોન પેટર્નનું પુનરાવર્તન કરતી ન હતી, જે જૂના અને નવા વચ્ચે દૃશ્યમાન તફાવત બનાવે છે. તેની પુનઃસ્થાપિત સ્થિતિમાં, શિલાલેખની પટ્ટી સેલ્યુલોઝ નાઇટ્રેટ એડહેસિવ સાથે હેલ્મેટ પર મૂકવામાં આવી હતી. આ પ્રક્રિયાના અમુક તબક્કે નાક-થી-નેપ શિલાલેખ બેન્ડના આગળના ભાગમાં થોડો ખાડો પણ ફરીથી આકાર આપવામાં આવ્યો હતો, એવી માન્યતા હોવા છતાં કે તે હેલ્મેટના સમકાલીન ઉપયોગને રજૂ કરે છે, ડિપોઝિશન પછીના નુકસાનને નહીં. ગુમ થયેલ ભયંકર અડધા ભાગને બદલવા માટે એક નવી સસ્પેન્શન સ્ટ્રીપ બનાવવામાં આવી હતી, અને ક્ષતિગ્રસ્ત વીંટીઓને ટેકો આપવા માટે લોખંડના વાયરની નવી વીંટીઓ ચોંટેલી હતી. ત્યારબાદ કેમેલને ફરીથી લટકાવવામાં આવ્યું હતું, અને દરેક ગાલના રક્ષક પર ત્રણ લૂપ્સ સાથે જોડવામાં આવ્યું હતું. કેટલાક ગુમ થયેલ લૂપ્સ માટે બદલી કરવામાં આવી હતી. લૂપ્સ વચ્ચે રક્ષણમાં અંતર સ્પષ્ટ હતું, અને તેથી ગાલના ટુકડાઓ સામે રિંગ્સ ખેંચવા માટે લૂપ્સ દ્વારા વાયર થ્રેડ કરવામાં આવ્યો હતો; આ પ્રયોગશાળાની શોધ હતી જેમાં સમકાલીન પ્રથાના કોઈ પુરાવા નથી, પરંતુ તે ઉલટાવી શકાય તેવું છે. હેલ્મેટમાં નોંધપાત્ર અંતરાયો પોલિએસ્ટર રેઝિન પેસ્ટ અને બારીક તાંબાના જાળીથી ભરવામાં આવ્યા હતા. જાળી છિદ્રોના કદને અનુરૂપ કાપવામાં આવી હતી અને ટીન સોલ્ડર સાથે ધાર કરવામાં આવી હતી. તે પછી તેને કાં તો મૂળ રિવેટ છિદ્રો દ્વારા મૂકવામાં આવેલા ધાતુના બોલ્ટ્સ દ્વારા અથવા પોલિએસ્ટર રેઝિન પેસ્ટ દ્વારા રાખવામાં આવતું હતું. આ પેસ્ટને જાળીની ઉપર ફેલાવવામાં આવી હતી, જેનાથી એક સરળ સપાટી બનાવવામાં આવી હતી જેને પછી કુદરતી પાવડર રંગદ્રવ્યોથી રંગવામાં આવી હતી અને શિરસ્ત્રાણના મૂળ સ્વર સાથે મેળ કરવા માટે ઔદ્યોગિક મિથાઇલેટેડ સ્પિરિટમાં ઓગળેલા શેલેક. છેવટે, હેલ્મેટને 15 ટકા ફોર્મિક એસિડથી સાફ કરવામાં આવ્યું હતું, નિસ્યંદિત પાણીથી ધોવાઇ ગયું હતું, ગરમ હવામાં સૂકવવામાં આવ્યું હતું અને રેનેસાં વેક્સથી કોટેડ કરવામાં આવ્યું હતું. પર્સપેક્સ માઉન્ટ બાંધવામાં આવ્યો હતો, જેમાં ત્રણ સિલિકોન રબર બફર હતા, જેના પર હેલ્મેટ ટકેલું હતું. પુનઃસ્થાપન ફેબ્રુઆરી 1984માં પૂર્ણ થયું હતું. હેલ્મેટ યોર્કશાયર મ્યુઝિયમના કાયમી સંગ્રહનો એક ભાગ છે અને તેની શોધ થઈ ત્યારથી ઘણા જાહેર પ્રદર્શનોમાં તેનો સમાવેશ કરવામાં આવ્યો છે. મોટા નવીનીકરણ માટે યોર્કશાયર મ્યુઝિયમને બંધ કરવા દરમિયાન, હેલ્મેટને બ્રિટિશ મ્યુઝિયમમાં ટ્રેઝર્સ ફ્રોમ મેડીવલ યોર્કઃ ઇંગ્લેન્ડની અન્ય રાજધાનીના પ્રદર્શનના ભાગ રૂપે પ્રદર્શિત કરવામાં આવ્યું હતું. ઓગસ્ટ 2010માં જ્યારે સંગ્રહાલય ફરી ખોલવામાં આવ્યું ત્યારે મધ્યયુગીન યોર્કઃ ધ પાવર એન્ડ ધ ગ્લોરી પ્રદર્શનમાં મધ્યયુગીન ગેલેરીમાં હેલ્મેટ પ્રદર્શિત કરવામાં આવ્યું હતું. 2012-2013 માંથી તે યોર્ક 1212: ધ મેકિંગ ઓફ અ સિટી પ્રદર્શનમાં પ્રદર્શિત કરવામાં આવ્યું હતું, જે યોર્કને રોયલ ચાર્ટર મળ્યાના 800 વર્ષની ઉજવણી કરે છે. 8 એપ્રિલથી 5 મે 2017 સુધી, જોર્વિક વાઇકિંગ સેન્ટરમાં હેલ્મેટનું પ્રદર્શન કરવામાં આવ્યું હતું. 2017 થી હેલ્મેટ વાઇકિંગઃ રીડિસ્કવર ધ લિજેન્ડ નામના પ્રવાસન પ્રદર્શનનો ભાગ બન્યું હતું અને તેને બેડેલ હોર્ડ, વેલે ઓફ યોર્ક હોર્ડ અને ક્યુર્ડેલ હોર્ડની સાથે પ્રદર્શિત કરવામાં આવ્યું હતું, આ પ્રવાસ મે 2017 માં યોર્કશાયર મ્યુઝિયમમાં શરૂ થયો હતો અને ત્યારબાદ સાઉથપોર્ટમાં એટકિન્સન આર્ટ ગેલેરી અને લાઇબ્રેરી, એબરડિન આર્ટ ગેલેરી, નોર્વિચ કેસલ મ્યુઝિયમ અને યુનિવર્સિટી ઓફ નોટિંગહામ ખાતે પ્રદર્શન કરવામાં આવ્યું હતું. હેલ્મેટ સપ્ટેમ્બર 2019માં યોર્કશાયર મ્યુઝિયમમાં ફરી પ્રદર્શિત કરવામાં આવ્યું હતું. અનુનાસિક હેલ્મેટ વાઇકિંગ યુગના હથિયારો અને બખ્તર સામાન્ય અને ટાંકવામાં આવેલા સંદર્ભો જુઓ (યુ. એસ. આવૃત્તિઃ ઓવરલુક પ્રેસ) બાહ્ય કડીઓ 1982 પુરાતત્વીય શોધો 8મી સદીની કલાકૃતિઓ એંગ્લો-સેક્સન પુરાતત્વ એંગ્લો-સેક્સન આર્ટ કલેક્શન ઓફ ધ યોર્કશાયર મ્યુઝિયમ વ્યક્તિગત હેલ્મેટ મધ્યયુગીન યુરોપિયન મેટલવર્ક ઓબ્જેક્ટ્સ મધ્યયુગીન હેલ્મેટ કોપરગેટ