Lyon's Whelp
લ્યોનની સહાય અથવા લાયનની સહાય એ એક ઐતિહાસિક બ્રિટિશ જહાજનું નામ છે, તે બાઇબલમાં ઉત્પત્તિ 49:9 માં પણ જોવા મળે છે "જુડાહ એ સિંહની સહાય છે". આજે લોકપ્રિય, આ નામ 16મી સદીના નૌકાદળના જહાજોની શ્રેણીને આપવામાં આવ્યું હતું, ત્યારબાદ 17મી સદીમાં બકિંગહામના પ્રથમ ડ્યુક દ્વારા નિયુક્ત દસ સંપૂર્ણ સજ્જ શિખરના કાફલાને આપવામાં આવ્યું હતું. 1628માં બકિંગહામના પ્રથમ ડ્યુક દ્વારા બાંધવામાં આવેલ 10 સિંહની સહાય 'યુદ્ધ' શિખરનું ઉદાહરણ છે, જે એક યુદ્ધ જહાજ છે જે બે સદીઓથી વધુ સમય સુધી અનેક યુરોપીયન નૌકાદળો માટે બનાવવામાં આવ્યું હતું (c.1550-c.1750). ધ વેલ્પ્સ પાસે સ્વીપ (પ્રોપેલિંગ ઓર્સ) તેમજ સેઇલ્સ (જી. આર. બેલેન, ઓલ ફોર ધ કિંગ, ધ લાઇફ સ્ટોરી ઓફ સર જ્યોર્જ કાર્ટેરેટ, સોસાયટી જર્સિયસ, 1976, પૃષ્ઠ 10) હતી. ઇંગ્લેન્ડ, નેધરલેન્ડ, સ્વીડન અને પોલેન્ડએ નિયમિત ધોરણે યુદ્ધ શિખર તૈનાત કર્યું હતું. સૌથી મોટા યુદ્ધ શિખર, જેને ફ્રિગેટ્સ તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, તે ઇંગ્લેન્ડના પાંચમા દર અને છઠ્ઠા દરના નાના યુદ્ધજહાજોનો અંદાજ હતો. કેટલાક યુદ્ધના શિખરો ચોથા દરના પત્થરોના પરિમાણો માટે બનાવવામાં આવ્યા હતા. જો કે, આ યુદ્ધના શિખરો ઓછા તોપ વહન કરતા હતા અને અંગ્રેજી ચોથા, પાંચમા અને છઠ્ઠા દર કરતા નાના ક્રૂ ધરાવતા હતા. રેખાના લાક્ષણિક જહાજની સરખામણીમાં ઝડપી અને કુશળ, જ્યારે તેઓ યુદ્ધ દરમિયાન શિસ્ત જાળવી રાખનારા ક્રૂ સાથે અનુભવી કપ્તાનના આદેશ હેઠળ હતા, ત્યારે ઘણા યુદ્ધ શિખરોએ પ્રભાવશાળી લડાઈ અને જાસૂસી રેકોર્ડનું સંકલન કર્યું હતું. લ્યોન વેલ્પ નામના દસ જહાજોનું નિર્માણ 1628માં બકિંગહામના પ્રથમ ડ્યુક જ્યોર્જ વિલિયર્સ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું અને દરેકનું નિર્માણ એક જ ડિઝાઇનમાં કરવામાં આવ્યું હતું. રોયલ નેવીના સ્ટોર્સમાંથી માસ્ટ અને સશસ્ત્ર હોવા છતાં, નૌકાદળના કાફલાની ચૂકવણી ડ્યુક દ્વારા કરવામાં આવી હતી. દસ લાયન 'સ વેલ્પ્સના આખા કાફલાની કિંમત બકિંગહામની લગભગ 7,000 પાઉન્ડ હતી અને ઘણા વર્ષો સુધી તે તેમનો ખાનગી કાફલો હતો. પેમ્બ્રોકના અર્લના અપવાદ સાથે, ડ્યુક ઓફ બકિંગહામ આ સમયે ઇંગ્લેન્ડના સૌથી ધનિક ઉમરાવો હતા. આ જહાજ નિર્માણ કાર્યક્રમ સૂચવે છે કે ડ્યુક ઓફ બકિંગહામ ખૂબ જ નોંધપાત્ર ભંડોળ મેળવી શકે છે. ડ્યુકે 1628માં પોતાનો કાફલો બનાવવા માટે 7000 પાઉન્ડ ખર્ચ્યા હતા, જેની કિંમત 2011ના પ્રથમ ત્રિમાસિક ગાળામાં 624 પાઉન્ડ હશે. ડ્યુકના આદેશ હેઠળ, લાયન 'સ વેલ્પ્સ તેમની નોંધપાત્ર વ્યક્તિગત સંપત્તિ વધારવા માટે સમર્પિત ખાનગી લોકો હતા. 1628માં બકિંગહામની હત્યા પછી 1632 સુધી દસ લાયન્સ વેલ્પ્સનો કાફલો નૌકાદળ દ્વારા કબજે કરવામાં આવ્યો ન હતો અને તેમની સંપત્તિને ઓછામાં ઓછું 4000 પાઉન્ડનું વળતર ચૂકવવામાં આવ્યું હતું. ધ અર્લ ઓફ નોટિંગહામ લ્યોનનું વેલ્પ એ 16મી સદીના કેટલાક બ્રિટીશ નૌકાદળના જહાજોને આપવામાં આવેલું નામ હતું, જેમાં ઓછામાં ઓછા બે એવા જહાજોનો સમાવેશ થાય છે જેને ડ્યુક ઓફ બકિંગહામ દ્વારા નાણાં પૂરા પાડવામાં આવ્યા ન હતા અથવા બાંધવામાં આવ્યા ન હતા. બકિંગહામના 10 લાયન 'સ વેલ્પ્સના કાફલાના તાત્કાલિક પુરોગામી લાયન' સ વેલ્પ નામનું યુદ્ધ જહાજ હતું, જેની માલિકી નોટિંગહામના પ્રથમ અર્લ ચાર્લ્સ હોવર્ડની હતી, જેઓ ઇંગ્લેન્ડના લોર્ડ હાઈ એડમિરલ (1585-1619) હતા અને જેમના અનુગામી બકિંગહામના ડ્યુક બન્યા હતા. આ સિંહની સહાય સર વોલ્ટર રેલેને આપવામાં આવી હતી અને 1596માં સંયુક્ત એંગ્લો-ડચ હુમલા અને કેડિઝ પર અપેક્ષિત કબજો કરવા માટે અંગ્રેજી કાફલામાં જોડાઈ હતી. એસેક્સના બીજા અર્લ રોબર્ટ ડેવેર્યુક્સ અને સર વોલ્ટર રેલે ઉતરાણ દળોના સેનાપતિઓમાં સામેલ હતા જ્યારે એડમિરલ તરીકે સર ચાર્લ્સ હોવર્ડે કાફલાનું નેતૃત્વ કર્યું હતું. વિજય ઝડપી હતો કારણ કે સ્પેનિશ કાફલાને કબજે ન કરવા માટે આગ લગાડવામાં આવી હતી અને તેમની જમીન સેના ખરાબ રીતે સંગઠિત હતી. ડચ અને અંગ્રેજોએ કેડિઝને તેના નાગરિકોનું સન્માન કરતી વખતે બરતરફ અને લૂંટફાટ કરી હતી, જેનાથી સ્પેનિશ લોકો આશ્ચર્યચકિત થઈ ગયા હતા. આ સિંહની સહાય 1602માં રાજ્યને વેચવામાં આવી હતી, અને પછી મહત્વાકાંક્ષી યુવાન શિપરાઈટ ફિનીસ પેટ (નીચે જુઓ) દ્વારા ચેથમ ખાતે સમારકામ કરવામાં આવ્યું હતું. ડ્યુક ઓફ બકિંગહામે 1625માં રાજાના મૃત્યુના થોડા સમય પહેલા રાજા જેમ્સ છઠ્ઠા પાસેથી ભેટ તરીકે આ સિંહની સહાય પ્રાપ્ત કરી હતી. માલિકીના હસ્તાંતરણની બહાલી રાજા ચાર્લ્સ હેઠળ થઈ હતી. વોરન્ટ્સ, કોન્ટ્રાક્ટ્સ અને શિપબિલ્ડર્સ ઘણા વર્ષો પહેલા, જ્હોન વેસેલે લંડનમાં પબ્લિક રેકોર્ડ ઓફિસ અને ઇંગ્લેન્ડના કેલેન્ડર્સ ઓફ સ્ટેટ પેપર્સ સાથે 1628માં ડ્યુક ઓફ બકિંગહામ દ્વારા બાંધવામાં આવેલા દસ લાયન વેલ્પ્સ પર સંશોધન કરવા માટે કામ કર્યું હતું. તેમનું વેબ પેજ મેળવેલી સૌથી મહત્વપૂર્ણ માહિતી રજૂ કરે છે-આર્કાઇવ "સ્ટેટ પેપર્સ, ડોમેસ્ટિક" માંથી મૂળ સમયગાળાના દસ્તાવેજો. દરેક વેલ્પમાં એક ગન ડેક, એક રીગ સાથે બે માસ્ટ્સ હતા જેમાં ચોરસ સેઇલ્સ અને લેટન્સનો સમાવેશ થતો હતો. જેકોબિયન યુગના અંગ્રેજી યુદ્ધના શિખરો અથવા ફ્રિગેટ્સના માત્ર થોડા સમકાલીન રેખાંકનો અને ચિત્રો છે. હલ ડિઝાઇન, શસ્ત્રસરંજામ અને રિગિંગની વિગતો સામાન્ય રીતે ડચ નૌકાદળમાં યુદ્ધ જહાજોની પ્રિન્ટ અને હલ ડિઝાઇનનો ઉપયોગ કરીને અનુમાન કરવામાં આવે છે. ડ્યુક ઓફ બકિંગહામના 10 લાયન 'સ વેલ્પ્સના નિર્માણના પ્રોજેક્ટની શરૂઆત બે સારા મિત્રોને તેમના વોરંટ સાથે થઈ હતી. કેપ્ટન સર જ્હોન પેનિંગ્ટન અને ફિનિયસ પેટ એ સુનિશ્ચિત કર્યું કે આ કાફલાના નિર્માણ માટે પ્રદેશના સૌથી સક્ષમ જહાજચાલકો ઉપલબ્ધ રહેશે. તેમની મૂળભૂત રચના સેઇલ્સ અને ઓર્સ ('સ્વીપ્સ') બંને સાથે 125 ટનનું યુદ્ધ જહાજ હતું. થેમ્સ નદીના કાંઠે, ખાસ કરીને ઇપ્સવિચ અને શોરમ ખાતે જહાજનું નિર્માણ કરવામાં આવશે. લોર્ડ એડમિરલ દરેક 120 ટનના 10 શિખરો માટે "તૈયારી અને સેટિંગ" ની દેખરેખ રાખવાના હતા. (દરેક સિંહની સહાય 186 ટનમાં બનાવવામાં આવી હતી. નીચે જુઓ.) દરેક જહાજમાં ટેન્ડર અને તેના 'મેજેસ્ટીસ સ્ટોર્સ' માંથી સજ્જ કરવા માટે ઓર્સ, કેબલ, એન્કર, સેઇલ્સ, કેનવાસ અને 'અન્ય તમામ હેન્ડલિંગ અને રિગિંગ' નો પૂરતો પુરવઠો હોવો જોઈએ, તેવી જ રીતે ઓર્ડનન્સ અને દારૂગોળો માટે. "તેમના શાસકોએ આ દરખાસ્તને સારી રીતે મંજૂરી આપી હતી અને તે મુજબ જ આદેશ આપ્યો હતો". આ દસ જહાજોના નિર્માણનો હેતુ 'એન્ટરપ્રાઇઝ ઓફ લા રોશેલ' હતો. આ દસ જહાજોને અંગ્રેજી કાફલામાં ઉમેરવામાં આવશે જે રાજા લુઇસ XIII દ્વારા લાદવામાં આવેલા લા રોશેલ ખાતે ફ્રેન્ચ હ્યુગ્યુનોટ (પ્રોટેસ્ટન્ટ) સત્તાના કેન્દ્રની ઘેરાબંધીને દૂર કરવાનું કામ કરશે. નોંધપાત્ર સંસાધનો ઉપલબ્ધ હોવા જોઈએ કારણ કે ફીનિયસ પેટએ જુલાઈના અંતમાં આ નોકરી છોડી દીધી હતી, જે સૂચવે છે કે દસ જહાજો તે સમય (~ 6 મહિના) અથવા તેના પછી ટૂંક સમયમાં જ પૂર્ણ થઈ ગયા હતા અને શરૂ કરવામાં આવ્યા હતા. તે પછી ડ્યુકનો કાફલો પોર્ટ્સમાઉથ માટે રવાના થયો અને રોયલ નેવી સાથે સોંપણીઓ કરી. 27 ફેબ્રુઆરી 1627ના રોજ વ્હાઇટહોલ ખાતે મળેલું જૂથ પ્રભાવશાળી હતું. ઇંગ્લેન્ડની રાજકીય અને લશ્કરી સત્તાનું કેન્દ્ર હાજર હતુંઃ લોર્ડ કીપર (પ્રિવી સીલના)-લોર્ડ ટ્રેઝરર-લોર્ડ પ્રેસિડેન્ટ (કાઉન્સિલના)-લોર્ડ એડમિરલ-લોર્ડ સ્ટુઅર્ડ-સફોકના અર્લ-ડોર્સેટના અર્લ-એક્સેટરના અર્લ-મોર્ટનના અર્લ-કેલીના અર્લ-વિસ્કાઉન્ટ વિમ્બલ્ડન-વિસ્કાઉન્ટ ગ્રાન્ડિસન-શ્રી ખજાનચી-માસ્ટર ઓફ ધ વોર્ડ (ઝભ્ભો)-રાજકોષના શ્રી ચાન્ક (ઇલોર)-શ્રી ચાન્ક. ડચી (લેન્કેસ્ટરનું). ડ્યુક ઓફ બકિંગહામ દ્વારા બાંધવામાં આવેલા દસ સિંહના આશ્રયસ્થાનોમાંથી કોઈના અવશેષો હયાત નથી, તેમ છતાં આ જહાજોનું ચિત્ર મેળવવું શક્ય છે. આ સમયગાળાના ડચ દરિયાઈ ચિત્રકારો ઘણીવાર તેમના ચિત્રોમાં ડચ, અંગ્રેજી અને સ્પેનિશ જહાજોના વિગતવાર ઉદાહરણોનો સમાવેશ કરતા હતા. અબ્રાહમ ડી વેરવરનું એક નાનું ઓઇલ-ઓન-કોપર પેઇન્ટિંગ, જે હવે ઇંગ્લેન્ડના નેશનલ મેરીટાઇમ મ્યુઝિયમમાં છે, તે ડચ અને અંગ્રેજી યુદ્ધના શિખરોને બંદરની બહાર એકબીજાને સલામ કરતા બતાવે છે. અંગ્રેજી જહાજ બકિંગહામ લાયન્સ વેલ્પ માટે પુનઃનિર્મિત રૂપરેખા માટે યોગ્ય છે, જેમાં એક જ બંદૂક ડેક સાથે ત્રણ માસ્ટવાળા યુદ્ધ શિખર છે, જેમાં આઠ બ્રોડસાઇડ તોપ બંદરો હતા. કમર પર ગ્રેટિંગ અથવા 'ફ્લાઇંગ ડેક' હોય છે, અને રોયલ આર્મ્સે સ્ટર્નને શણગાર્યું હોય છે. નેશનલ મેરીટાઇમ મ્યુઝિયમમાં અંગ્રેજી સિંગલ-ડેક યુદ્ધ શિખરનું બીજું અને સમાન ચિત્ર છે. એંગ્લો-ફ્રેન્ચ યુદ્ધ બકિંગહામના દસ સિંહ સહાયકોમાંથી ઓછામાં ઓછા એકએ લા રોશેલના હ્યુગ્યુનોટ ગઢને રાહત આપવાના ઇંગ્લેન્ડના પ્રયાસમાં બ્રિટિશ નૌકાદળ સાથે સેવા કરી હતી. એંગ્લો-ફ્રેન્ચ યુદ્ધમાં અંગ્રેજોની કાર્યવાહી 1627માં સેન્ટ-માર્ટિન-ડી-રેના કિલ્લાની ઘેરાબંધી સાથે શરૂ થઈ હતી. કેટલાક મહિનાઓ સુધી અંગ્રેજ કાફલો લા રોશેલને ઘેરો ઘાલવામાં સક્ષમ ન હતો. ઈતિહાસકારો જેક્સ કેલોટના ઋણી છે, જેમણે સબ્લેન્સાઉના બીચ પર આઇલ ડી રે પર અંગ્રેજ ઉતરાણ, સેન્ટ માર્ટિન-ડી-રેની ઘેરાબંધી અને લા રોશેલની ઘેરાબંધીને દર્શાવતી પ્રિન્ટની શ્રેણી પ્રકાશિત કરી હતી. કેલોટની તકનીકી નવીનતાઓએ તેમની પ્રિન્ટમાં વિગતવાર વધારો કર્યો. અંગ્રેજી કાફલાના તેમના ચિત્રણમાં, જહાજો, નૌકાઓ, શિખરો અને કદાચ છીછરા જહાજોમાં તફાવત કરવો શક્ય છે કારણ કે દરેક જહાજના પ્રકારમાં સમાન મિનિટની પ્રતિકાત્મક છબી હતી. કદાચ આ છાપોમાંની એક ટોચ બકિંગહામની છઠ્ઠી લાયન 'સ વેલ્પ છે. ઘેરાયેલા રાજા જેમ્સ પહેલાએ લા રોશેલના હ્યુગ્યુનોટ ગઢને રાહત આપવાના અભિયાન સાથે તેમના પ્રિય દરબારીને કેન્દ્રિય ભૂમિકા સોંપી હતી. ઇંગ્લેન્ડને આશા હતી કે સફળતા ફ્રેન્ચ પ્રોટેસ્ટન્ટોને કેથોલિક સ્પેન સામે ગઠબંધનમાં લાવશે અને અંગ્રેજી નૌકાદળની શક્તિનું પ્રદર્શન પ્રદાન કરશે જે રાજા લુઇસ XIII ને અચકાતા અને ભયભીત કરશે. અંગ્રેજ રાજા જેમ્સ પહેલાએ 1619માં જ્યોર્જ વિલિયર્સને રોયલ નેવીના લોર્ડ એડમિરલ બનાવ્યા હતા. સેન્ટ-માર્ટિન-ડી-રે (1627) ની ઘેરાબંધી દરમિયાન અને લા રોશેલને રાહત આપવાના પ્રયાસ દરમિયાન એક મહત્વપૂર્ણ કમાન્ડર તરીકે, ડ્યુક ઓફ બકિંગહામે સેના અને નૌકાદળના વ્યૂહાત્મક પડકારોનો સામનો કરતી વખતે સમજણ અને કુશળતાનો ગંભીર અભાવ જાહેર કર્યો હતો. લા રોશેલ પર કબજો કરવાના આ પ્રયાસમાં સેન્ટ-માર્ટિન-ડી-રેની ઘેરાબંધી એ પ્રથમ કાર્યવાહી હતી અને તેની શરૂઆત ત્યારે થઈ જ્યારે બકિંગહામનો કાફલો સબ્લેન્સાઉ ખાતેના દરિયાકિનારે સૈનિકોને ઉતાર્યો. દેખીતી રીતે બકિંગહામે ખુલ્લા દરિયાકિનારા પર પોતાની સેનાના સુવ્યવસ્થિત, ધીમા અને પદ્ધતિસરના સંગઠન પર ભાર મૂક્યો હતો, જ્યારે ફ્રેન્ચ સૈનિકો અને ઘોડેસવારોએ વારંવાર વીજળીના હુમલા કર્યા હતા, જે રેતીના ટેકરાઓના રક્ષણમાંથી બહાર આવ્યા હતા. બીચ પર લગભગ 100 અંગ્રેજોની જાનહાનિ બિનજરૂરી હતી. પાછળથી, એવું બહાર આવ્યું હતું કે સેન્ટ માર્ટિનની ઘેરાબંધી માટે બકિંગહામની તૈયારીઓમાં સીડીનો સમાવેશ થતો હતો જે સેન્ટ-માર્ટિન-ડી-રેની દિવાલોની ટોચ સુધી પહોંચવા માટે ખૂબ ટૂંકી સાબિત થઈ હતી. અંગ્રેજ વ્યૂહરચનાએ સેન્ટ-માર્ટિન-ડી-રેના કિલ્લાને લા રોશેલ પરના હુમલામાં ગંભીર અવરોધ તરીકે યોગ્ય રીતે જોયો હતો. 80 જહાજો અને 7,000 માણસો સાથે, બકિંગહામ કિલ્લાનું શહેર કબજે કરવામાં નિષ્ફળ રહ્યું. ત્રણ મહિના અને 27 ઓક્ટોબર 1627ના રોજ અંતિમ નિષ્ફળ હુમલા પછી, તેમણે ઘેરાબંધીનો અંત આણ્યો અને 7,000 માણસોની તેમની મૂળ સેનામાંથી બચી ગયેલા 2,000 માણસોના હતાશ, રોગગ્રસ્ત દળ સાથે લોઈક્સથી ઇંગ્લેન્ડ માટે રવાના થયા. એ લાયન 'સ વેલ્પ ટુ મેસેચ્યુસેટ્સ 1629માં લાયન' સ વેલ્પ અન્ય ચાર જહાજો સાથે 25 એપ્રિલ 1629ના રોજ ગ્રેવસેન્ડથી મેસેચ્યુસેટ્સ બે કોલોની માટે રવાના થયું હતું. 30 જૂન 1629ના રોજ ગવર્નર જ્હોન એન્ડેકોટ પહોંચ્યા અને તેમનું સ્વાગત કર્યું. બધા જહાજો સશસ્ત્ર વેપારીઓ હતા. આ સિંહની સહાય માટે આઠ તોપ સૂચિબદ્ધ કરવામાં આવી હતી જે ડ્યુક ઓફ બકિંગહામના સિંહની સહાય અને મોટાભાગના સશસ્ત્ર શિખરો દ્વારા વહન કરાયેલ નંબર છે. શું આ બકિંગહામનું બીજું લાયન હેલ્પ જહાજ છે, જે વસાહતીઓ અને જોગવાઈઓ સાથે મેસેચ્યુસેટ્સ બે કોલોનીમાં ક્રોસ એટલાન્ટિક રન માટે વાળવામાં આવ્યું છે? રેકોર્ડની કાળજીપૂર્વક તપાસ આ નિષ્કર્ષને સમર્થન આપતી નથી. આ સિંહની સહાયને કામચલાઉ રીતે 120 ટનના જહાજ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે જે વિલિયમ ડોજને, સ્પ્રેગ પરિવાર અને અન્ય લોકો સાથે 1629માં સાલેમ, મેસેચ્યુસેટ્સમાં લાવ્યા હતા. લ્યોનનું વેલ્પ એપ્રિલ 1629માં ગ્રેવસેન્ડથી રવાના થયું અને માસ્ટર જ્હોન ગિબ્સ (અથવા ગિબન) ની આગેવાનીમાં જુલાઈ 1629ના મધ્યમાં સાલેમ પહોંચ્યું. તે નાના કાફલામાં છ જહાજોમાંથી એક હતું; અન્યમાં ટેલ્બોટ, જ્યોર્જ બોનાવેંચર, લ્યોન અને મેફ્લાવર નામનું જહાજ (જોકે તીર્થયાત્રીઓનું મેફ્લાવર નહીં) સામેલ હતું. આ લાયન 'સ વેલ્પ અને તેની બહેન જહાજો ટેલ્બોટ અને જ્યોર્જ માલસામાન અને નવા વસાહતીઓને નૌમકેગ લઈ ગયા, જે સાલેમ ખાતે ઇંગ્લેન્ડની મેસેચ્યુસેટ્સ બે કંપની દ્વારા સ્થાયી થયેલા પ્રદેશનું ભારતીય નામ છે. પરિશિષ્ટઃ દરેક સિંહની સહાય માટે 10 સિંહની સહાયની અંતિમ કિંમત કરારના દર કરતાં વધુ હોવાનું માનવામાં આવે છે, જેનાથી એવી શક્યતા વધે છે કે જહાજના લેખકોએ અંતિમ ભરતિયું વધારવા માટે ઇરાદાપૂર્વક સંમતિ કરતાં મોટા જહાજો બનાવ્યા હતા. આનું સૌથી ખરાબ ઉદાહરણ પીટર પેટ અને છઠ્ઠા વેલ્પ હતા. ડ્યુક ઇચ્છતા હતા કે દરેક વેલ્પનું વજન 120 ટન હોય અને તેની કિંમત £ 139.5 હોય. 1632માં ડ્યુકની હત્યા થયા પછી, તેમના દસ લાયન વેલ્પ્સના કાફલાને રોયલ નેવીમાં લઈ જવામાં આવ્યો હતો અને તેમના બાંધકામની દેખરેખ રાખનારા કેપ્ટન પેનિંગ્ટનના જણાવ્યા અનુસાર એસ્ટેટને 4,500 પાઉન્ડની ભરપાઈ કરવામાં આવી હતી. જો કાફલો ઇંગ્લેન્ડને વેચવામાં આવ્યો હોત, જેમ કે અર્લ ઓફ નોટિંગહામે 1602માં તેમના લાયન 'સ વેલ્પ સાથે કર્યું હતું, તો બકિંગહામ એસ્ટેટમાં વધુ નાણાં જમા થવાની શક્યતા છે. બકિંગહામની પ્રથમ સિંહ સહાય 1628માં સાઉથવાર્ક સેન્ટ સેવિયરના વિલિયમ કેસ્ટેલ દ્વારા બનાવવામાં આવી હતી. 1632માં ડ્યુકની હત્યા થયા પછી, તેણીને રોયલ નેવીમાં લઈ જવામાં આવી હતી અને પછી ઇ. સ. 1641માં ચેથમ "બેરિકેડો" માટે સાંકળ જહાજમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવી હતી. તેણીને ઓગસ્ટ 1650માં કેરનિંગ હલ્ક તરીકે હાર્વિચ મોકલવામાં આવી હતી, અને પછી ઐતિહાસિક રેકોર્ડમાંથી બહાર નીકળી ગઈ હતી. લાયન 'સ વેલ્પ એ હાર્વિચ ખાતેની હલ્ક હોઈ શકે છે જેને ઓક્ટોબર 1651માં વેચવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. બીજા સિંહની સહાયનું નિર્માણ પણ સાઉથવાર્કમાં સેન્ટ સેવિયર્સના વિલિયમ કેસ્ટેલ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. તેણીને ચેથમ 'બેરિકેડો' c.1641 માટે સાંકળ જહાજમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવી હતી, ત્યારબાદ તેને ઓગસ્ટ, 1650માં ડિફાયન્સ અને મરહોનોર સાથે મળીને વેચવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો, કારણ કે તે ખૂબ જ સડી ગયું હતું, તે હાર્વિચમાં એક કાળજી રાખનાર જહાજ પણ હતું. ત્રીજું સિંહની સહાયનું નિર્માણ ઇપ્સવિચના જ્હોન ડિયર્સલી દ્વારા વેપિંગ ખાતે કરવામાં આવ્યું હતું. 1647ના બેટનના સર્વેક્ષણમાં તેણીને સેવા માટે અયોગ્ય અને ફેબ્રુઆરી, 1643 પહેલાં 'કાસ્ટ' તરીકે સૂચિબદ્ધ કરવામાં આવી હતી. ચોથી લાયન હેલ્પનું નિર્માણ રેડ્રિફના ક્રિસ્ટોફર મલિમ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. તેનો ઉપયોગ પ્રોજેક્ટ ડચમેન, c.1633 માં પ્રાયોગિક બાંધકામ માટે કરવામાં આવ્યો હતો. હોલ્ડમાં રહેલા આ કાર્યોને માર્ચ 1643માં દૂર કરવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો કારણ કે તે માનવ-યુદ્ધમાં કોઈ ઉપયોગી નહોતા. પ્રાયોગિક બાંધકામોની વિગતોની અછત છે, જો કે વોરેલના સંશોધનમાં કોર્નેલિયસ ડ્રેબેલને દૂર કરવાના આદેશને અમલમાં મૂક્યો હોવાનું સૂચવવામાં આવ્યું છે. ચોથું લાયન 'સ વેલ્પ 4 ઓગસ્ટ 1636ના રોજ સેન્ટ ઔબ્રે' સ બે, જર્સીમાં એક ખડક સાથે અથડાયું હતું અને કોઈ જાનહાનિ વિના ડૂબી ગયું હતું. પાંચમી લાયન હેલ્પનું નિર્માણ વેપિંગના પીટર માર્શ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું અને તેણે પોતાનું મોટાભાગનું જીવન આયર્લેન્ડમાં સેવામાં વિતાવ્યું હતું. તે 28 જૂન 1637ના રોજ ઉત્તર સમુદ્રમાં પડી હતી અને 17 માણસો ગુમાવીને ડૂબી ગઈ હતી. આ કરૂણાંતિકાનું કારણ શિપયાર્ડ સાથે મૂકવામાં આવ્યું હતું જેણે તેને 'મીન, સેપ્પી ટિમ્બર' નું બનાવ્યું હતું. છઠ્ઠા સિંહની સહાયનું નિર્માણ રેટક્લિફના પીટર પેટ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. પીટર પેટ (1610-? 1672) એક અંગ્રેજ માસ્ટર શિપરાઈટ હતા, જે ચેથમ ડોકયાર્ડના બીજા નિવાસી કમિશનર હતા. ફીનેસ પેટને તેમના સમયના સૌથી મહાન શિપબિલ્ડર તરીકે જોવામાં આવતા હતા, જે કદાચ ઇંગ્લેન્ડમાં રહેતા અને કામ કરતા સૌથી શ્રેષ્ઠ હતા. પેટ રાજવંશની પ્રતિષ્ઠાએ સુનિશ્ચિત કર્યું કે છઠ્ઠા સિંહની સહાયની રચના અને નિર્માણ ઉચ્ચતમ ધોરણો અનુસાર કરવામાં આવ્યું હતું. તેણીના કપ્તાન જ્હોન પેટ (1601/2-1628) હતા, જે ફિનિયસ પેટના સૌથી મોટા પુત્ર હતા, જેઓ 1628માં લા રોશેલ અભિયાનમાંથી પરત ફરતી વખતે બ્રિટનીના દરિયાકાંઠે જહાજ નીચે પડતાં મૃત્યુ પામ્યા હતા. સાતમી સિંહની સહાય લાઇમહાઉસના મેથ્યુ ગ્રેવ્સ દ્વારા બનાવવામાં આવી હતી, તેણી અને પ્રખ્યાત જહાજ-ઓફ-ધ-લાઇન 'મેરી રોઝ સફોક દરિયાકાંઠે કબજે કરાયેલા ડચ ખાનગીને લઈને એન્ખુઇસેનના ડચ યુદ્ધ જહાજ સાથે વિવાદમાં આવી હતી. પાવડર સ્ટોરમાં બેદરકારીને કારણે ભયંકર વિસ્ફોટ થયો હતો જેણે બંને દેશોના ઘણા જહાજોને સંડોવતા કાર્યવાહી વચ્ચે સાતમી લાયન હેલ્પનો નાશ કર્યો હતો. એવી અટકળો છે કે જહાજ ગુમાવ્યા પછી તરત જ કેપ્ટન કૂપર ગંભીર રીતે વિચલિત થઈ ગયો હતો અને ત્યારબાદ તે માનસિક રીતે અસમર્થ હતો. આઠમું લાયન હેલ્પ લાઈમહાઉસના જ્હોન ગ્રેવ્સના યાર્ડમાં બનાવવામાં આવ્યું હતું. 1633માં તે જ્યોર્જ કાર્ટેરેટને તેમની પ્રથમ સ્વતંત્ર કમાન તરીકે આપવામાં આવી હતી. તેમનું પ્રથમ કાર્ય વોન્ટગાર્ડમાં હાજરી આપવાનું હતું, જેની આજ્ઞા પેનિંગ્ટને આપી હતી (બેલેન, ઓપ. cit, p10). પાછળથી, 1644 માં તેનો ઉપયોગ સ્કોટિશ સંસદમાં સોનાનું પરિવહન કરવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો. આઠમું એ ડ્યુકના કાફલાનું બીજું શિખર છે જે 'સડી ગયું' હતું. જુલાઈ 1645માં, તેણીને સુધારવા માટે ખૂબ જ સડી ગયેલી ગણાવવામાં આવી હતી અને તેને વૂલવિચ કિનારા પર મૂકવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. નવમી લાયન હેલ્પનું નિર્માણ લાઇમહાઉસના જ્હોન ગ્રેવ્સ દ્વારા પણ કરવામાં આવ્યું હતું અને તેણે તેના સક્રિય વર્ષો આઇરિશ સેવામાં વિતાવ્યા હતા, જ્યાં તેનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે ડબલિન ખાડીમાં ચાંચિયાગીરીને રોકવા માટે અને કેટલીકવાર આયર્લેન્ડમાં મહત્વપૂર્ણ મુલાકાતીઓને લઇ જવા માટે થતો હતો. તેના કપ્તાન 1632/33 માં ડોટ્રે કૂપર હતા, જે સાતમી લાયન હેલ્પના કપ્તાન હતા જ્યારે એક નાવિકની બેદરકારીને કારણે ભયાનક વિસ્ફોટ થયો હતો અને જાનહાનિ થઈ હતી. આયર્લેન્ડમાં નવમી સિંહની સહાય સેવા દરમિયાન, સતત વિવાદો અને લગભગ બળવા થયા હતા. એપ્રિલ, 1640માં આયર્લેન્ડથી ડમ્બર્ટન કેસલ (જે ગ્લાસગો નજીક ક્લાઇડ પર છે) સુધી પુરવઠો લેતી વખતે ક્લાઇડ નદીમાં વિશ્વાસના શિખર સાથે તેનો અંત આવ્યો હતો. એક ખોટો રેકોર્ડ છે કે આઠમું અને નવમું સિંહની સહાય 1628માં એક તોફાનમાં ખોવાઈ ગઈ હતી જેણે છઠ્ઠાને બરબાદ કરી દીધું હતું. સંપર્કની બહારના ટૂંકા ગાળા પછી, આઠમું અને નવમું પોર્ટ્સમાઉથ પરત ફર્યા. દસમું લાયન વેલ્પ શોરહેમના રોબર્ટ ટ્રેન્કમોર દ્વારા બનાવવામાં આવ્યું હતું, જે 1643માં બ્રિસ્ટોલના પતન પછી રાજવીઓને સોંપવામાં આવ્યું હતું, ત્યારબાદ 1645માં સંસદના દળો દ્વારા તેને ફરીથી કબજે કરવામાં આવ્યું હતું. તે 1648માં અર્લ ઓફ વોરવિકના કાફલા સાથે હેલવોટ્સલુઇસમાં હતી, ત્યારબાદ 1650માં પ્રિન્સ રૂપર્ટની લિસ્બનમાં બ્લેકની શોધ માટે ફાયરશિપ તરીકે ફીટ કરવામાં આવી હતી. બાદમાં પ્રથમ એંગ્લો-ડચ યુદ્ધ દરમિયાન દસમા સિંહની સહાયનો ઉપયોગ કાફલાના કામ અને સંદેશાવ્યવહાર માટે કરવામાં આવ્યો હતો. દસમા સિંહની સહાયનો છેલ્લો ઐતિહાસિક ઉલ્લેખ 19 ઓક્ટોબર 1654ના રોજ થયો હતો જ્યારે તેણીને જેકબ બ્લેકપાથને £410માં વેચવામાં આવી હતી. દસમા વેચાણ સાથે, લાયન વેલ્પ્સનો આ કાફલો નોંધાયેલા ઇતિહાસમાંથી પસાર થાય છે. તેમના ખંડિત ઐતિહાસિક દસ્તાવેજોએ 17મી સદીમાં નાના યુદ્ધ જહાજોના નિર્માણ અને એંગ્લો-ફ્રેન્ચ યુદ્ધમાં રોયલ નેવીની પ્રવૃત્તિઓ વિશે વધારાની માહિતી પૂરી પાડી છે. ફૂટનોટ્સ બાહ્ય કડીઓ લાયન 'સ વેલ્પ, 1628 થ્રી-માસ્ટેડ પિનેસ, વર્જિનિયા હિસ્ટોરિકલ સોસાયટી, 12 ડિસેમ્બર 2010ના રોજ પુનઃપ્રાપ્ત. 16મી સદીનું મોટું અંગ્રેજી શિખર-પ્રારંભિક પ્રિન્ટ. ડૉ. જે. પી. સોમરવિલેના પૃષ્ઠ પર એલિઝાબેથ I: એક્સપ્લોરેશન એન્ડ ફોરેન પોલિસી (યુનિવર્સિટી ઓફ વિસ્કોન્સિન) વિશે દર્શાવ્યા મુજબ ઓળખ અને ઉદ્ભવનો અભાવ, એન. ડી. 18 સપ્ટેમ્બર 2008ના રોજ મેળવેલ. સંદર્ભો મિસ્ટ્રી ઓફ ધ લાયન 'સ વેલ્પ્સ, બેનેટ બ્લુમેનર્ગ દ્વારા, 23 માર્ચ 2011. ન્યૂઝીલેન્ડ નેશનલ મેરીટાઇમ મ્યુઝિયમ, એન. ડી. દ્વારા લાયન 'સ વેલ્પ 1628 થ્રી-માસ્ટેડ પિનેસ. મેળવેલ 12 ડિસેમ્બર 2010. હૂકર, અવરક્ર, અવરક્ર, હોકર Sept.1,2008 પર મેળવેલ. જ્હોન વેસેલ્સ દ્વારા લખાયેલ 'હિસ્ટ્રી ઓફ ટેન લાયન્સ વેલ્પ્સ ". મેળવેલ 11 ફેબ્રુઆરી 2011. સિંહની સહાય-પરિચય, ઇતિહાસ, બાંધકામ, તેઓ કેવા દેખાતા હતા? જેમ્સ વેસેલ દ્વારા, 23 ફેબ્રુઆરી 2003. મેળવેલ 11 ફેબ્રુઆરી 2011. મેથ્યુ બેકર એન્ડ ધ આર્ટ ઓફ ધ શિપરાઈટ (જર્મનમાં). બેકર એલિઝાબેથ પ્રથમ હેઠળ શાહી જહાજ નિર્માતા હતા. તેમના ફ્રેગમેન્ટ્સ ઓફ એન્શિયન્ટ શિપબિલ્ડિંગ (1586) ને 16મી સદીના જહાજ નિર્માણના અભ્યાસ માટે એક અભૂતપૂર્વ અને અમૂલ્ય કાર્ય માનવામાં આવે છે. Sept.15,2005. જ્યારે ગેલિયોન્સે તરંગો પર શાસન કર્યું, કેન જ્હોન્સન દ્વારા, 30 જુલાઈ 2009. મેળવેલ 13 માર્ચ 2011. ફ્રાન્સમાં 1620ના દાયકાના સંઘર્ષો 1627 ફ્રાન્સમાં 17મી સદીના એંગ્લો-ફ્રેન્ચ યુદ્ધો રોયલ નેવી નેવલ આર્કિટેક્ચરનો ઇતિહાસ ફ્રાન્સ ત્રીસ વર્ષના યુદ્ધને સંડોવતા રોયલ નેવીના જહાજોની ઘેરાબંધી