Sidney-class ferry
સિડની વર્ગમાં બે રોલ-ઓન/રોલ-ઓફ ફેરીનો સમાવેશ થતો હતો, સિડનીની રાણી અને ત્સાવાસેનની રાણી, જે 1960 થી 2008 સુધી સેવામાં બ્રિટિશ કોલંબિયા ફેરી કોર્પોરેશન માટે બનાવવામાં આવી હતી. જહાજોની રચના વહાણના ધનુષ દ્વારા વાહનોના લોડિંગને સમાવવા માટે કરવામાં આવેલા ફેરફારો સાથે ફેરી પર આધારિત હતી. બંને જહાજોએ તેમના સેવા જીવન દરમિયાન વિવિધ માર્ગો પર સેવા આપી હતી. ડિઝાઇન અને વર્ણન બે રોલ-ઓન/રોલ-ઓફ ફેરીની ડિઝાઇન, સિડનીની રાણી અને ત્સાવાસેનની રાણી, બ્રિટિશ કોલંબિયા અને વોશિંગ્ટન દરિયાકાંઠાની આંતરરાષ્ટ્રીય સેવા માટે બ્લેક બોલ ટ્રાન્સપોર્ટ માટે નિર્માણાધીન ફેરી પર આધારિત હતી. મૂળ નૌકાદળના આર્કિટેક્ટ ફિલિપ એફ. સ્પાઉલ્ડિંગ અને તેમના કેનેડિયન ભાગીદાર આર્થર મેકલેરેન દ્વારા કોહોસની ડિઝાઇનમાં ફેરફાર કરવામાં આવ્યો હતો જેથી કેનેડિયન જહાજો ધનુષ અને સ્ટર્ન બંને પર વાહન લોડિંગ સ્વીકારી શકે. બંને જહાજો એકંદરે લાંબા અને લંબ વચ્ચે હતા. આ જહાજો 16-સિલિન્ડર મિરલેસ ટ્વીન ડીઝલ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત હતા, જે મહત્તમ ઝડપ સાથે બે સ્ક્રૂ ફેરવતા હતા. જ્યારે બાંધવામાં આવ્યું ત્યારે જહાજોમાં વિવિધ ટનની સંખ્યા હતી; સિડનીની રાણીને શરૂઆતમાં અને માપવામાં આવી હતી, જ્યારે ત્સાવાસેનની રાણીને અને માપવામાં આવી હતી. બાંધવામાં આવ્યું તેમ, જહાજોની કારની ક્ષમતા 108 હતી, જો કે 1971 માં, કાર ડેકમાં વધારાના પ્લેટફોર્મ ઉમેરવામાં આવ્યા હતા, જેનાથી ક્ષમતા વધીને 138 થઈ હતી. જહાજોનું નિર્માણ અને કારકિર્દી 1958માં, બ્રિટિશ કોલંબિયા ડબ્લ્યુ. એ. સી. ના વડા હતા. બેનેટે પ્રાંતીય ફેરી સેવાની રચનાને અધિકૃત કરી. બ્રિટિશ કોલંબિયા ફેરી કોર્પોરેશન તરીકે ઓળખાતી નવી સેવાએ બ્રિટિશ કોલંબિયાના શિપયાર્ડમાંથી બે જહાજો બનાવવાનો આદેશ આપ્યો હતો. સિડનીને વિક્ટોરિયામાં વિક્ટોરિયા મશીનરી ડેપોમાંથી યાર્ડ નંબર 85 સાથે ઓર્ડર આપવામાં આવ્યો હતો અને તેને 9 મે, 1959ના રોજ મૂકવામાં આવ્યો હતો. આ જહાજ 6 ઓક્ટોબર, 1959ના રોજ લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું અને મે 1960માં પૂર્ણ થયું હતું. ત્સાવાસેનનું નિર્માણ બુરાર્ડ ડ્રાય ડોક દ્વારા વાનકુવરમાં યાર્ડ નંબર 309 સાથે કરવામાં આવ્યું હતું અને તેને 9 મે, 1959ના રોજ મૂકવામાં આવ્યું હતું. આ ફેરી 28 નવેમ્બર, 1959ના રોજ શરૂ કરવામાં આવી હતી અને મે 1960માં પૂર્ણ થઈ હતી. બંને જહાજોએ 15 જૂન, 1960ના રોજ વિક્ટોરિયા અને વાનકુવરને જોડતા બે ટર્મિનલની સેવા શરૂ કરી હતી. 1962માં ત્સાવાસેનનું નામ બદલીને ત્સાવાસેનની રાણી કરવામાં આવ્યું હતું અને 1963માં સિડનીનું નામ બદલીને સિડનીની રાણી કરવામાં આવ્યું હતું. આ સી. પી. જહાજો દ્વારા તેમના જહાજોને "પ્રિન્સેસ" નામ આપવાના આધારે ફ્લીટવાઇડ નામકરણ નીતિમાં ફેરફારને કારણે હતું. પરિણામે, બ્રિટિશ કોલંબિયા ફેરીના કાફલાના મોટા જહાજોને તેમના મૂળ નામોની સામે "ક્વીન" મૂકવામાં આવશે અને નાના જહાજોને અંતે ઉમેરવામાં આવશે. બંને જહાજોએ તેમની સેવા શરૂ કર્યાના થોડા સમય પછી અણધારી ખોરાકની માંગને કારણે, રેસ્ટોરન્ટ વિસ્તારોના વિસ્તરણ સિવાય, તેમની લગભગ તમામ સેવા જીવન તે જ સમયે વિતાવ્યું હતું જ્યારે તેઓ બાંધવામાં આવ્યા હતા. સિડનીની રાણી નવેમ્બર 2000માં નિવૃત્ત થઈ હતી. સેવામુક્ત ફેરી 2002માં બોબ અને ગેરાલ્ડ ટેપને $100,000માં વેચવામાં આવી હતી અને તેનું નામ બદલીને બેડ એડવેન્ચર રાખવામાં આવ્યું હતું. આ જહાજને મિશન, બ્રિટિશ કોલંબિયાના શિપયાર્ડમાં મોકલવામાં આવ્યું હતું, જ્યાં તે ત્યારથી બેઠો છે. ત્સાવાસેનની રાણીને 2007માં સેવામાંથી દૂર કરવામાં આવી હતી. આનું કારણ એ હતું કે જહાજ હવે સરકારી નિયમોનું પાલન કરવામાં સક્ષમ નથી અને રિફિટ ખર્ચ પ્રતિબંધિત છે. એનને વહાણ બદલવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. આ જહાજ 2008માં વેચાણ માટે મૂકવામાં આવ્યું હતું. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ 2014માં સિડનીની રાણી અહીં જોઈ શકાય છે 1960ના જહાજો ઉત્તર વાનકુવર ફેરી વર્ગોમાં બનેલા જહાજો