Lahti railway station
લાહતી રેલ્વે સ્ટેશન (,) ફિનલેન્ડના લાહતી શહેરમાં આવેલું છે. ઇતિહાસ સેન્ટ પીટર્સબર્ગ રેલ્વેના આયોજનના તબક્કા દરમિયાન, નવીન ફિનિશ રેલ્વેને પેઇજને તળાવ પરના મહત્વપૂર્ણ જળમાર્ગ સાથે જોડવાના સંદર્ભમાં બે ટ્રેક સંરેખણ વિકલ્પોનું વજન કરવામાં આવ્યું હતુંઃ એક અસિક્કાલામાં વેસીજાર્વી તળાવ અને પેઇજને વચ્ચેના સાંકડા ઇસ્થમસ પર એનિયનપેલ્ટોમાંથી પસાર થાય છે, અને બીજું હોલ્લોલાના લાહતી ગામમાં તેના દક્ષિણ કિનારે વેસીજાર્વીને ચરાવે છે. લાહતી થઈને લાઇન બનાવવાની યોજનાને 1864માં સત્તાવાર બનાવવામાં આવી હતી, મોટે ભાગે વ્યવહારિક કારણોસરઃ આ લાઇન એનિયનપેલ્ટો દ્વારા બાંધવામાં આવવી જોઈતી હતી તેના કરતા લગભગ ટૂંકી થઈ ગઈ હતી, જે હેલસિંકી અને સેન્ટ પીટર્સબર્ગ વચ્ચેની સફર દીઠ લગભગ બે કલાકની સમય બચત હતી. ફિનલેન્ડના ડાયટે તેના 1867ના સત્રમાં આગામી વર્ષમાં સેન્ટ પીટર્સબર્ગ રેલવે પર કામ શરૂ કરવાના સેનેટના પ્રસ્તાવને સ્વીકાર્યો હતો. ઝડપી સમયપત્રકનો હેતુ 1866-1868 ના દુષ્કાળના આર્થિક ઘટાડાનો સામનો કરવાનો હતો, અને આ યોજનાએ ખરેખર સમગ્ર ફિનલેન્ડમાંથી અસંખ્ય કામદારોને આકર્ષ્યા હતા, જેમાંથી ઘણા લાહતીમાં સ્થાયી થયા હતા. ગરીબ અને કુપોષિત કાર્યબળને ટાઇફોઇડ રોગચાળાએ બરબાદ કરી દીધું હતું, જેણે અનિવાર્યપણે સ્થાનિક વસ્તીમાં પણ પ્રવેશ કર્યો હતો; હોલ્લોલાના પરગણાની લગભગ 7,000ની કુલ વસ્તીમાંથી 1,010 લોકો 1868માં મૃત્યુ પામ્યા હતા, જેમાં અન્યત્રથી આવેલા આશરે 600 કામદારો પણ સામેલ હતા. પરગણુંનું એકમાત્ર કબ્રસ્તાન મૃતકોની રકમનો સામનો કરી શકતું ન હોવાથી, નજીકના જારવેનપા ગામમાં મૃત બિલ્ડરોને સમર્પિત એક નવું કબ્રસ્તાન સ્થાપવામાં આવ્યું હતું, જેમાં કામચલાઉ હોસ્પિટલ પણ હતી. રિહીમાકી-સેન્ટ પીટર્સબર્ગ રેલ્વે ઓગસ્ટ 1869માં લાહતી પહોંચી હતી અને માત્ર ત્રણ મહિના પછી 1 નવેમ્બરના રોજ પ્રથમ ટ્રેન ત્યાં પહોંચી હતી. તે જ સમયની આસપાસ, વેસિજાર્વીના કિનારે એક બાજુ બાંધવામાં આવી હતી અને વેસિજાર્વી રેલ્વે સ્ટેશનની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી, જે પેઇજને પર રેલ્વે અને પાણીજન્ય ટ્રાફિક વચ્ચેના ક્રોસિંગ તરીકે લાહતીના દરજ્જાના વિકાસની શરૂઆત દર્શાવે છે. લાહતીમાં પ્રથમ સ્ટેશન બિલ્ડિંગ, જે ત્રીજા વર્ગના સ્ટેશનો માટે નટ નાઇલાન્ડરની સ્ટોક યોજના અનુસાર બાંધવામાં આવી હતી, તે 1869માં પૂર્ણ થઈ હતી; જો કે, તેના ઉદઘાટન પછી તરત જ તે આગમાં નાશ પામી હતી. 1873માં એક નવા સ્ટેશનની રચના કરવામાં આવી હતી, ફરીથી નાયલેન્ડર દ્વારા, અને તેનું બાંધકામ 1874માં પૂર્ણ થયું હતું. તે મૂળ વાયબોર્ગ રેલ્વે સ્ટેશનની ઇમારત સાથે સામ્યતા ધરાવે છે, જેની રચના પોતે નાઇલાન્ડર અથવા વોલ્મર વેસ્ટલિંગ દ્વારા કરવામાં આવી હોવાનું માનવામાં આવે છે. હેનોલા સુધીની રેલવે પૂર્ણ થયાના થોડા સમય પછી, બીજા સ્ટેશનની ઇમારત શહેરની જરૂરિયાતો અને તેમાંથી પસાર થતા ટ્રાફિકને પહોંચી વળવા માટે અપૂરતી હોવાનું માનવામાં આવતું હતું. ત્રીજું અને અંતિમ સ્ટેશન બિલ્ડિંગ 1935માં બાંધવામાં આવ્યું હતું. આ સ્ટેશનની રચના ફિનિશ સ્ટેટ રેલવેના આર્કિટેક્ટ થુર હેલસ્ટ્રોમ દ્વારા કરવામાં આવી હતી અને 1935માં તેનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. 1930ના દાયકામાં મંદીને કારણે, સ્ટેશનને ત્રીજો માળ મળ્યો ન હતો, ન તો તેને ટાવર મળ્યો હતો, જેમ કે ટેમ્પેરે રેલવે સ્ટેશનને મળ્યો હતો. સ્ટેશનની યોજના લંબચોરસ છે અને તેમાં બે માળ છે. તે મુખ્ય ઈમારતની આસપાસના વખારોની જેમ ઘેરા બદામી રંગની ઈંટથી બનેલું છે. 1950ના દાયકામાં, સ્ટેશન હાઉસ અને રેલવે યાર્ડ વચ્ચેનો ઓરડો એક બગીચાથી ભરેલો હતો, જેમાં એક ફુવારો હતો. 2006માં આ સ્ટેશનનું નવીનીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું. ટિકિટ ઓફિસને કોરિડોરની પૂર્વ બાજુથી પશ્ચિમ બાજુ ખસેડવામાં આવી હતી, અને સ્ટોરેજ લોકર અને આર-કિયોસ્કી ત્યાંથી દૂર કરવામાં આવ્યા હતા, જેથી સ્ટેશનમાં પ્રવેશ કરતી વખતે ટિકિટ ઓફિસ જમણી બાજુએ હોય. સ્ટેશન રેસ્ટોરન્ટ હજુ પણ સ્ટેશનની પૂર્વ બાજુએ તેના મૂળ સ્થાને છે. વેસીજાર્વેનકટુની પશ્ચિમ બાજુના સ્ટેશન પ્લેટફોર્મ અને અંડરપાસ ટનલનું પણ નવીનીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું. આ નવીનીકરણનો હેતુ સ્ટેશનને વધુ કાર્યક્ષમ બનાવવાનો હતો, જ્યારે હેલસિંકીથી લાહતી સુધીનો વધુ સીધો માર્ગ 1 સપ્ટેમ્બર 2006ના રોજ ખોલવામાં આવ્યો હતો. લાહતી રેલ્વે સ્ટેશનની નજીક સ્ટેશનમાસ્ટરનું નિવાસસ્થાન છે, જે લાહતીની આસપાસના પીજાત-હેમ પ્રદેશમાં સાંસ્કૃતિક રીતે મહત્વપૂર્ણ ઇમારત માનવામાં આવે છે. તેનું નિર્માણ 1912માં કરવામાં આવ્યું હતું અને તેની રચના આર્કિટેક્ટ આલ્બર્ટ લીડેનિયસ દ્વારા કરવામાં આવી હતી. સર્વિસીસ કોમ્યુટર ટ્રેન લાહતી એ હેલસિંકી કોમ્યુટર રેલ નેટવર્ક પર બે લાઇન માટેનું ટર્મિનસ છેઃ હેલસિંકી અને રિહીમાકી. તે કૌવોલા સુધીની અનામી કોમ્યુટર રેલ લાઇનનો એક છેડો પણ છે, જે બિંદુઓ પર લાઇન ઝેડ સાથે ભળી જાય છેઃ અઠવાડિયાના દિવસોમાં, બે કોમ્યુટર ટ્રેનો વહેલી સવારે કૌવોલાથી રવાના થાય છે અને લાહતી થઈને હેલસિંકી તરફ આગળ વધે છે. આ સેવા હેલસિંકી-કૌવોલા દિશામાં પણ અઠવાડિયાના દિવસોમાં મોડી રાત્રે, તેમજ સપ્તાહના મધ્ય દિવસોમાં કૌવોલા-હેલસિંકી દિશામાં પણ ચલાવવામાં આવે છે. વધુમાં, કેટલીક લાહતી-કૌવોલા કોમ્યુટર સેવાઓ કોટકાથી બધી રીતે સંચાલિત થાય છે અથવા આગળ પણ ચાલુ રહે છે. લાંબા અંતરની ટ્રેનો કેરાવા-લાહતી રેલ્વેના અંતિમ માર્ગોમાંથી એક તરીકે, હેલસિંકીથી પૂર્વ તરફ જતી તમામ લાંબા અંતરની સેવાઓ લાહતી ખાતે અટકે છે. કૌવોલામાં વિરામ લીધા પછી, આ સેવાઓ પછી કુઓપિઓ તરફની કૌવોલા-ઇસાલમી રેખા તરફ અથવા ઇમાત્રા અથવા જોએન્સુ તરફની કૌવોલા-જોએન્સુ રેખા તરફ વળી જાય છે. દક્ષિણ દરિયાકાંઠે લવિસા સાથે સીધો સંપર્ક પણ છે, જેમાં માર્ગનું બીજું ટર્મિનસ પોર્ટ ઓફ લવિસા છે. આંતરરાષ્ટ્રીય ટ્રેનો લાહતીને ફિનલેન્ડ અને રશિયા વચ્ચે સંચાલિત બંને સેવાઓ દ્વારા સેવા આપવામાં આવે છેઃ હેલસિંકી અને મોસ્કો વચ્ચે નાઇટ ટ્રેન ટોલ્સટોય અને હેલસિંકી અને સેન્ટ પીટર્સબર્ગ વચ્ચે હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન એલેગ્રો. ગેલેરી વેસીજાર્વી રેલ્વે સ્ટેશન લાહતી બસ સ્ટેશન સંદર્ભો બાહ્ય જોડાણો લાહતી રેલ્વે સ્ટેશન પણ જુઓ. વીઆર ગ્રુપ. ટોપ્પારોઇક્કા રાય, લાહતી રેલ્વે ઉત્સાહીઓ (ફિનિશમાં) લાહતી રેલ્વે સ્ટેશનો પીજાત-હેમ રેલ્વે સ્ટેશનોમાં 1935 માં ખોલવામાં આવ્યા પીજાત-હેમ થુર હેલસ્ટ્રોમ રેલ્વે સ્ટેશનોમાં ઇમારતો અને માળખાઓ