Holman-Moody
હોલમેન-મૂડી એક અમેરિકન રેસકાર ઉત્પાદક, દરિયાઈ એન્જિન ઉત્પાદક અને ભૂતપૂર્વ ઓટો રેસિંગ ટીમ છે. આ કંપની હાલમાં ઉત્તર કેરોલિનાના ચાર્લોટમાંથી કામ કરે છે, પરંતુ હવે તે રેસ ટીમ નથી. હોલ્મેન-મૂડી આધુનિક ફોર્ડ સ્પોર્ટ્સ કારની વિશેષ આવૃત્તિઓ સાથે વિન્ટેજ ભાગો અને પદ્ધતિઓનો ઉપયોગ કરીને રેસિંગ વાહનોનું ઉત્પાદન કરવાનું ચાલુ રાખે છે. રેસ ટીમે 1950,1960 અને 1970 ના દાયકાના તમામ ફેક્ટરી ફોર્ડ રેસિંગ વાહનોનું નિર્માણ કર્યું હતું. તેની પાસે રેસ કાર હતી જે એન. એ. એસ. સી. એ. આર., ડ્રેગ રેસિંગ, ઓશન બોટ રેસિંગ, રેલીઓ અને સ્પોર્ટ્સ કાર રેસિંગમાં ભાગ લેતી હતી. ટીમે 1968 અને 1969માં ડ્રાઇવર ડેવિડ પીયર્સન સાથે એન. એ. એસ. સી. એ. આર. ચેમ્પિયનશિપ જીતી હતી અને 1967માં મારિયો એન્ડ્રેટી સાથે ડેટોના 500 પણ જીતી હતી. તેમનો સૌથી વધુ માન્ય ટ્રેડમાર્ક "કોમ્પિટિશન પ્રોવેન" છે. જ્હોન હોલમેનની રચના 1952માં ક્લે સ્મિથ અને બિલ સ્ટ્રોપે દ્વારા 1952ની મેક્સિકન રોડ રેસના દરેક તબક્કા સુધી તેમના પાર્ટ્સ ટ્રકને ચલાવવા અને રેસિંગ ટીમથી આગળ રહેવા માટે કરવામાં આવી હતી. ટીમે રેસ જીતી, અને તેઓએ હોલ્મેનને સંપૂર્ણ સમયના મિકેનિક અને પાર્ટ્સ મેન તરીકે તેમની લોંગ બીચ, કેલિફોર્નિયાની દુકાનમાં કામ કરવા માટે ભાડે રાખ્યા. હોલમેને 1956 સુધી ટીમ માટે કામ કર્યું હતું, જ્યારે ફોર્ડ મોટર કંપનીએ તેમને ઉત્તર કેરોલિનાના ચાર્લોટ ખાતે તેમની ફેક્ટરી ટીમ શોપ ચલાવવા માટે ભાડે રાખ્યા હતા. રાલ્ફ મૂડીએ 1956માં ચાર એન. એ. એસ. સી. એ. આર. રેસ જીતી હતી. જ્યાં સુધી ફોર્ડ અને અન્ય અમેરિકન ઓટોમોબાઇલ ઉત્પાદકો રેસિંગમાંથી બહાર ન નીકળ્યા ત્યાં સુધી તેમણે 1957ની પ્રથમ ત્રીજી રેસમાં ભાગ લીધો હતો. અમેરિકન મેન્યુફેક્ચરર્સ એસોસિએશને જૂન 1957માં સ્ટોકકાર રેસિંગમાં ફોર્ડની ફેક્ટરીની ભાગીદારી પર પ્રતિબંધ મૂક્યા પછી તેમણે ભાગીદારીની રચના કરી હતી, જેમાં બંને પુરુષો બેરોજગાર થયા હતા. તેઓએ તેમના સંસાધનો એકત્ર કરવાનું નક્કી કર્યું અને હોલ્મેન-મૂડીની રચના કરી. મૂડીએ તરત જ પોતાની માલિકીના વિમાન સામે લોન લીધી, અને હોલ્મેન સાથે દુકાન અને સાધનો ખરીદવા માટે 12,000 ડોલર ચૂકવ્યા જે ફોર્ડની ચાર્લોટ સ્થિત રેસિંગ ઓપરેશન હોલ્મેન-મૂડી રેસિંગ માટે "હેતુ-નિર્મિત" સ્ટોક કાર ચેસિસ વેચનાર પ્રથમ લોકોમાંનો એક હતો. હોલ્મેન-મૂડી ફોર્ડ્સે 1957માં તેમની પ્રથમ બે રેસ જીતી હતી. હોલ્મેન-મૂડીએ 1958માં ડેટોના બીચ રોડ કોર્સ ખાતે અંતિમ બે રેસમાં બે કારમાં પ્રવેશ કર્યો હતો. આ કાર કર્ટિસ ટર્નર અને જો વેધરલી દ્વારા ચલાવવામાં આવી હતી. આ કાર એક રેસમાં પ્રથમ અને ત્રીજા સ્થાને અને બીજી રેસમાં બીજા અને ચોથા સ્થાને રહી હતી. જેમ જેમ મોસમ આગળ વધતી ગઈ તેમ તેમ ટીમ અન્ય ટીમો માટે કાર બનાવવા પર વધુ ધ્યાન કેન્દ્રિત કરતી ગઈ. જેમ જેમ મોસમ આગળ વધતી ગઈ તેમ તેમ ફોર્ડે ધીમે ધીમે રેસિંગ માટે ટેકો વધારવાનું શરૂ કર્યું. ફોર્ડે હોલમેન-મૂડીને 1959 થન્ડરબર્ડ્સના બાંધકામ માટે ખુલ્લા શરીર અને ભાગો ખરીદવાની મંજૂરી આપવા માટે એસેમ્બલી લાઇન બંધ કરી દીધી હતી. કાર જરૂરી ભાગો વગર આવી હતી. ટર્નરે ચેમ્પિયન સ્પીડવે, લેકવુડ સ્પીડવે અને સધર્ન સ્ટેટ્સ ફેરગ્રાઉન્ડ્સ ખાતે રેસ જીતી હતી. જોની બ્યુચેમ્પ દ્વારા ચલાવવામાં આવતી હોલમેન-મૂડીની કાર નવા ડેટોના ઇન્ટરનેશનલ સ્પીડવે ખાતેની પ્રથમ રેસમાં લી પેટી સાથે સખત ગરમીમાં સમાપ્ત થઈ. 1959ની ડેટોના 500 જીત ત્રણ દિવસ પછી પેટીને એનાયત કરવામાં આવી હતી. હોલ્મેન-મૂડીએ 1962માં સેબ્રિંગના 12 અવર્સમાં "વિશ્વના સૌથી ઝડપી ફાલ્કન" માં પ્રવેશ કર્યો હતો. આ કાર માર્વિન પંચ અને જાકો મેગીઆકોમો ચલાવી રહ્યા હતા. હોલ્મેન-મૂડીએ ઓગી પાબસ્ટ દ્વારા સંચાલિત એક નાનો બ્લોક એસી કોબ્રા પણ તૈયાર કર્યો હતો. વ્યંગાત્મક રીતે, હોલ્મેન-મૂડીએ 1965માં બિલ સ્ટ્રોપેને ખરીદ્યું હતું અને 2190 ટેમ્પલ એવન્યુ ખાતે લોંગ બીચ સુવિધા. હોલ્મેન-મૂડી-સ્ટ્રોપે બની હતી. 1972ની સિઝન પછી મૂડીએ કંપનીનો પોતાનો હિસ્સો વેચી દીધો ત્યાં સુધી તેમણે વર્ષમાં લગભગ 50 રેસ કારનું નિર્માણ કર્યું હતું. તેમણે 96 એનએએસસીએઆર ગ્રાન્ડ નેશનલ રેસ જીતી હતી. હોલમેન-મૂડીએ 1966-1967 માંથી 24 અવર્સ ઓફ લે મેન્સ રેસમાં ફોર્ડ GT-40નું નિર્માણ અને રેસ પણ કરી હતી. 1966ની પ્રખ્યાત ફોર્ડ 1-2-3 ફોટો ફિનિશના ભાગરૂપે ટીમનું શ્રેષ્ઠ પ્રદર્શન ત્રીજું સ્થાન હતું. હોલ્મેન 1975માં ઇન્ટરકુલરનું પરીક્ષણ કરતી વખતે હૃદયરોગના હુમલાથી મૃત્યુ પામ્યા હતા. આ ટીમ ઘણા વર્ષો સુધી ટ્રસ્ટની માલિકીની હતી, જ્યાં સુધી લી હોલમેને 1978માં કામગીરી સંભાળી ન હતી. હોલમેન-મૂડી ચાર્લોટ-ડગ્લાસ આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથક નજીક ભૂતપૂર્વ એન. સી. એર નેશનલ ગાર્ડ હેંગરમાં ઘણા વર્ષો સુધી કાર્યરત હતી. આ હેંગરનું નિર્માણ બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન ચાર્લોટના મોરિસ ફિલ્ડ આર્મી એર ફિલ્ડ ખાતે કરવામાં આવ્યું હતું અને 1964માં ફોર્ડ મોટર કંપનીએ લેરી જેનકિન્સને તેને એન. સી. એર ગાર્ડ બેઝથી એરપોર્ટની બીજી બાજુના જમીનના ઓફ-રનવે પ્લોટમાં ખસેડવા માટે ચૂકવણી કરી હતી. આ તે જગ્યા છે જ્યાં હોલમેન-મૂડીએ હેંગરનો ઉપયોગ કર્યો હતો. ચાર્લોટ હવાઇમથકે નોટિસ આપી હતી કે તે 1982માં હોલમેન-મૂડી ઈમારતની નિંદા કરવાનો ઇરાદો ધરાવે છે જેથી તેઓ વધારાના રનવેનું નિર્માણ કરી શકે. કંપનીએ તેના તમામ સાધનો વેચી દીધા અને લી હોલમેને તેમાંથી મોટા ભાગની ખરીદી કરી. હોલમેન ઓટોમોટિવે રેસકારનું નિર્માણ ચાલુ રાખ્યું, જે નં. 21 વુડ બ્રધર્સ એન. એ. એસ. સી. એ. આર. ટીમ, અને કેટલીક એન. એ. એસ. સી. એ. આર. ટીમો માટે ગ્રાઇન્ડીંગ કેમ્સ. 25 માર્ચ, 2009ના રોજ, ચાર્લોટના ત્રીજા સમાંતર રનવે માટે રસ્તો બનાવવા માટે હેંગરને તોડી પાડવામાં આવ્યું હતું. કંપની એરપોર્ટની બાજુમાં આવેલી તેની મૂળ 75,000 ચોરસ ફૂટની દુકાનમાંથી ચાર્લોટમાં અન્ય સ્થળે ખસેડવામાં આવી હતી. તેઓ કલેક્ટર રેસ કાર અને એન્જિનનું નિર્માણ અને પુનઃસ્થાપન કરવાનું ચાલુ રાખે છે, જેમાં મોટાભાગના કર્મચારીઓએ 1960ના દાયકાથી હોલમેન-મૂડી માટે કામ કર્યું છે. 1990ના દાયકામાં, હોલ્મેન-મૂડીએ હોલ્મેન ઓટોમોટિવ સાથે ભાગીદારીમાં ફરીથી જીટી 40 એમકેઆઈઆઈનું ઉત્પાદન શરૂ કર્યું હતું. તેમણે તેમને મૂળ 1960ના દાયકામાં બનાવ્યાં હતાં અને આ તમામ કાર હોલમેન-મૂડી સીરીયલ નંબર ટેગ સાથે દોડતી હતી. હોલમેન-મૂડી પાસે આ કાર માટે મૂળ ફોર્ડ બ્લુ પ્રિન્ટ છે અને પરિણામ એ છે કે તે વિન્ટેજ કાયદેસર છે. તેઓ બરાબર એ જ વિશિષ્ટતાઓ સાથે બનાવવામાં આવ્યા છે જે તેઓ 1960 ના દાયકામાં હતા. તેમણે 1964ની ફેરલેન્સની ત્રણ પુનઃઉત્પાદન પણ કરી હતી, જે કોબ્રા અને જીટી-40 સામે દોડતી હતી. આમાંથી પ્રથમ ફેરલેન્સ યુરોપમાં રેસ જીતવાનું ચાલુ રાખે છે. ટીમ હોલમેન-મૂડી-બિલ્ટ ફોર્ડ્સને 1965માં 55 એન. એ. એસ. સી. એ. આર. ગ્રાન્ડ નેશનલ સિરીઝ રેસમાંથી 48 જીતી હતી, જે એક એવો વિક્રમ છે જે ક્યારેય તૂટ્યો નથી. મારિયો એન્ડ્રેટીએ 1967ની ડેટોના 500 જીતી હતી અને ડેવિડ પિયરસને 1968 અને 1969ની એન. એ. એસ. સી. એ. આર. ચેમ્પિયનશિપ જીતી હતી. ડેન ગુર્નેએ રિવરસાઇડ ઇન્ટરનેશનલ રેસવે ખાતે પાંચ રેસ જીતી હતી. પિયરસને 1976ની ડેટોના 500માં વુડ બ્રધર્સ ફોર્ડને વિજય અપાવ્યો હતો. ફ્રેડ લોરેન્ઝેન 1963માં હોલમેન-મૂડી કાર ચલાવતી વખતે 122,558 ડોલર સાથે દેશના સૌથી વધુ વેતન મેળવનારા રમતવીરોમાંના એક હતા. હોલ્મેન-મૂડીને 2005માં મોટરસ્પોર્ટ્સ હોલ ઓફ ફેમ ઓફ અમેરિકામાં સામેલ કરવામાં આવ્યા હતા. હાલનું કામ હોલમેન-મૂડી હવે રેસિંગમાં સામેલ નથી. હાલમાં આ કંપનીની માલિકી અને સંચાલન સહ-સ્થાપક જ્હોન હોલમેનના પુત્ર લી હોલમેન દ્વારા કરવામાં આવે છે. ઉત્તર કેરોલિનાના ચાર્લોટમાં તેમના સ્થાન પરથી, કંપની મૂળ ચેસિસના અવશેષોનો ઉપયોગ કરીને GT40નું ઉત્પાદન કરવાનું ચાલુ રાખે છે. આ વાહનો એ હકીકત દ્વારા અલગ પડે છે કે તેઓ પુનઃઉત્પાદન નથી, પરંતુ નવા બનેલા મૂળ રેસકાર છે. હોલમેન-મુડીએ 2014 ટીડીએફ મસ્ટાંગ બનાવવા માટે ફોર્ડ સાથે સીધો સહયોગ પણ કર્યો છે, જે 50 વર્ષ અગાઉ ટૂર ડી ફ્રાન્સ રેલીમાં મસ્ટાંગની પ્રથમ રેસિંગ જીતની વિશેષ વિકલ્પ અને અપગ્રેડ કરેલ ફોર્ડ મસ્ટાંગ સ્મારક છે. કંપની ઘણા ક્લાસિક પ્રદર્શન ફોર્ડ્સ માટે ભાગોનું ઉત્પાદન અને સ્ટોક કરવાનું ચાલુ રાખે છે, જે લોકો દ્વારા તેમની ઓફિસ અથવા વેબસાઇટ દ્વારા ખરીદી શકાય છે. ઇનોવેશન્સ હોલ્મેન-મૂડીની તમામ પ્રકારની ઓટો રેસિંગ પર કાયમી અસર પડી હતી. તેમની નવીનતાઓમાં ફ્યુઅલ સેલ્સ, ફુલ-ફ્લોટર રીઅર એક્સલ, ઓન-બોર્ડ ફાયર સિસ્ટમ્સ, ક્વિક ચેન્જ ડિસ્ક બ્રેક્સ, સ્ક્વેર ટ્યુબ ફ્રેમ્સ અને ટ્યુબ શોકનો સમાવેશ થાય છે. 1966 હોલમેન-મૂડી ફોર્ડ ફેરલેન એ તમામ એન. એ. એસ. સી. એ. આર. રેસકાર્સ માટેનો આધાર હતો, જ્યાં સુધી એન. એ. એસ. સી. એ. આર. એ તેમની કારને કાર ઓફ ટુમોરો તરીકે ફરીથી ડિઝાઇન કરી ન હતી. નોંધપાત્ર ડ્રાઇવરો હોલમેન-મૂડી પાસે ઘણા નોંધપાત્ર ડ્રાઇવરો હતા, જેમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છેઃ બોબી એલિસન ડોની એલિસન મારિયો એન્ડ્રેટી જોની બ્યુચેમ્પ રોની બકનમ જિમ ક્લાર્ક માર્ક ડોનોહ્યુ એ. જે. ફોય્ટ ડેન ગર્ની વોલ્ટ હેન્સેન ડિક હચરસન નેડ જેરેટ બોબી જોન્સ જુનિયર જોહ્ન્સન પાર્નેલી જોન્સ બો લ્યુંગફેલ્ટ ફ્રેડ લોરેન્ઝન ટિની લંડ ડેવ મેકડોનાલ્ડ કેન માઇલ્સ ઑગી પેબ્સ્ટ માર્વિન પંચ ડેવિડ પિયરસન પીટર રેવસન ફાયરબોલ રોબર્ટ્સ લોયડ નેલ્સન સ્ટેસી કર્ટિસ અલ ઉનસર બોબી ઉનસર જો વેધરલી જેકી વિલ્સન કેલ યારબોરો નોંધપાત્ર ક્રૂ ચીફ્સ હોલમેન-મૂડી પાસે અસંખ્ય ક્રૂ સભ્યો હતા જેઓ નોંધપાત્ર ક્રૂ ચીફ બન્યા હતા, જેમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છેઃ કીથ ડોર્ટન એલ્ડર જેક ડિક હચર ડિક રસેલ જિમી ટકર