Occupation of factories
કારખાનાઓનો વ્યવસાય એ કામદારોની અવરજવરની એક પદ્ધતિ છે જેનો ઉપયોગ તાળાબંધીને રોકવા માટે થાય છે. તેઓ કેટલીકવાર "પુનઃપ્રાપ્ત કારખાનાઓ" તરફ દોરી શકે છે, જેમાં કામદારો કારખાનાઓનું સ્વ-સંચાલન કરે છે. તેનો ઉપયોગ ઘણી હડતાળ ક્રિયાઓમાં કરવામાં આવ્યો છે, જેમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છેઃ 1919-20 બિયેનિયો રોસો (ખાસ કરીને 1920નો તુરિન ફેક્ટરીનો કબજો) મે 68ના બળવાઓમાં 1936 ફ્રેન્ચ સામાન્ય હડતાળ (જુઓ 1936 મેટિગ્નન કરારો), જેને ઇટાલીમાં 1970ના દાયકામાં વ્યવસાયો જાળવવા માટેની પરિષદ દ્વારા ટેકો આપવામાં આવ્યો હતો (ફિયાટનો 35 દિવસનો કબજો) અપર ક્લાઇડ શિપબિલ્ડર્સના કામદારોએ પછીના દાયકામાં બ્રિટનમાં લગભગ 260 વધુ વ્યવસાયો સાથે 1971-72 દરમિયાન વર્ક-ઇનનું આયોજન કર્યું હતું. 9 જુલાઈ, 2021 ના રોજ 422 કર્મચારીઓની છટણી બાદ ઇટાલીના કેમ્પી બિસેન્ઝિયોમાં GKN ડ્રાઇવ શાફ્ટ મેન્યુફેક્ચરિંગ ફેક્ટરીનો વર્તમાન વ્યવસાય. બિયેનિયો રોસો રેડિકલ સંઘવાદ પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ પછી શરૂ થયો હતો. આ આંદોલન આંતરિક કમિશન અથવા "ફેકલ્ટી કાઉન્સિલ" માં વધારાનું પરિણામ હતું. નવેમ્બર 1918ની આસપાસ, પરિષદો/આયોગો રાષ્ટ્રીય સમસ્યામાં પરિવર્તિત થઈ ગયા હતા. ફેબ્રુઆરી 1919 સુધીમાં, ઇટાલિયન ધાતુ કામદારોના સંઘને તેમના કારખાનાઓમાં આ કમિશનની મંજૂરી આપતો કરાર સફળતાપૂર્વક મળ્યો હતો. મે 1919માં, આ આયોગોએ એવી પરિષદોમાં સ્થાનાંતરણ કરવાનું શરૂ કર્યું જે કારખાનાઓનું સંચાલન કરતી હતી અને ઉપરોક્ત કાર્યસ્થળોની સત્તા માળખામાં પ્રભુત્વ ધરાવતી હતી. આ કરાર આ પરિષદના સભ્યો અથવા "કારભારીઓ" ની લોકશાહી ચૂંટણીઓને પણ અટકાવતો હતો. એપ્રિલ 1920 માં, ફિયાટ ખાતે, કામદારો દ્વારા ધરણા હડતાલની શરૂઆત થઈ હતી, જે આખરે તેની ટોચ પર હડતાળ કરતા 500,000 કામદારો સુધી વધી હતી. જાન્યુઆરી 1936માં ફ્રાન્સમાં, પી. સી. એફ., એક સ્ટાલિનવાદી સામ્યવાદી સંગઠને "લોકપ્રિય મોરચો" તરીકે ઓળખાતા કટ્ટરપંથીઓના ગઠબંધનની રચનાને પ્રોત્સાહન આપ્યું હતું. આ સંગઠનની રચના લોકશાહીની રક્ષા કરવા અને ફાશીવાદી બંધનને અલગ કરવા માટે કરવામાં આવી હતી. મે 1936માં, લોકપ્રિય મોરચાએ બહુમતીની ચૂંટણી જીતી અને શાસન કરવા માટે અઢાર સમાજવાદી, તેર ક્રાંતિકારીઓ અને ચાર સ્વતંત્ર સમાજવાદીઓના મંત્રીમંડળને એકત્ર કર્યું. સામ્યવાદીઓએ નેતા લિયોન બ્લમને ટેકો આપ્યો હતો પરંતુ મંત્રીમંડળમાં જોડાવાનો ઇનકાર કર્યો હતો. સત્તામાં આ પરિવર્તન અગાઉના વર્ષોમાં મોટા પાયે સામાન્ય હડતાળને કારણે થયું હતું, જ્યાં લોકશાહી શાસન સુનિશ્ચિત કરવા માટે ફ્રેન્ચ કામદારો દ્વારા હજારો કારખાનાઓ પર કબજો કરવામાં આવ્યો હતો. જ્યારે આ સરકાર સત્તામાં આવી ત્યારે બ્લુમે હડતાળનો અસરકારક રીતે અંત આણ્યો હતો. મે 68 ક્રાંતિ 1960ના દાયકામાં ફ્રાન્સમાં નાગરિક અશાંતિના સમયગાળા દરમિયાન, વિદ્યાર્થીઓના વિરોધમાં કારખાનાના વ્યવસાયો અને ફ્રેન્ચ કામદારો દ્વારા હડતાળ કરવામાં આવી હતી. ફ્રાન્સમાં મે 1968ની ઘટનાઓ જુઓ. ઇટાલીમાં ફિયાટ વ્યવસાય 1960ના દાયકામાં હડતાળ અને કારખાનાના વ્યવસાયોની ઐતિહાસિક ચળવળે ઇટાલી પર નોંધપાત્ર અસર કરી હતી. ઇટાલીમાં સુધારા માટેના વચનોને અનુસરવામાં સરકાર દ્વારા સતત નિષ્ફળતા પછી, 1968 અને 1970 ની વચ્ચે બળવો અને હડતાળોનો ઉછાળો આવ્યો. તુરિનમાં ઉત્તરીય કારખાનાઓ પર અગાઉની હડતાળ 1962માં વેગ મેળવવામાં સફળ રહી હતી. લાન્સિયા ફેક્ટરીનું વોકઆઉટ કામદારોના કેટલાક અધિકારો મેળવવામાં સફળ રહ્યું હતું. તે જ સમયની આસપાસ મિશેલિન ફેક્ટરીની હડતાળને ઓછી સફળતા મળી હતી. જોકે તુરિનમાં મોટી હડતાળ, જેમાં ભાગ ન લેનારાઓને મોટા પાયે વોકઆઉટ કરવા અને ડરાવવા બદલ ફિયાટના 93,000 કર્મચારીઓને એકત્રિત કરવામાં આવ્યા હતા. તે પછીના વર્ષોમાં વધુ રાજકીય વાટાઘાટો અને કાર્યવાહી પછી, અને વધુને વધુ શિક્ષિત અને જાગૃત કામદારો સાથે નીતિમાં અસંતોષકારક ફેરફારો પછી, 1968 માં મોટા પાયે હડતાલની શ્રેણી ફાટી નીકળી. 1969ની પાનખરને આ હડતાળોનો પરાકાષ્ઠા માનવામાં આવે છે અને તે 1970ના દાયકાની શરૂઆત સુધી ચાલુ રહી હતી, જેના પરિણામે ઇટાલિયન કામદારોની સ્થિતિમાં નોંધપાત્ર સુધારો થયો હતો. 1973માં 60 લાખથી વધુ કામદારો હડતાળ પર હતા. અપર ક્લાઇડ શિપબિલ્ડર્સ વર્ક-ઇન ધ અપર ક્લાઇડ શિપબિલ્ડર્સ સ્કોટિશ શિપબિલ્ડર્સનું એક સંઘ હતું જેનો જન્મ 1968માં નજીકના પાંચ શિપબિલ્ડરો દ્વારા થયો હતો. 1971માં તેને નાબૂદ કરવામાં આવ્યું હતું, જેના પરિણામે શિપયાર્ડમાં દુકાનના કારભારીઓ દ્વારા વ્યવસાય/વર્ક-ઇન અભિયાન ચલાવવામાં આવ્યું હતું. અપર ક્લાઇડ શિપબિલ્ડર્સ જુઓ. 1971નું હાર્કો વર્ક-ઇન ઓસ્ટ્રેલિયાના ન્યૂ સાઉથ વેલ્સમાં સ્ટીલ પ્લાન્ટના કામદારોનો વ્યવસાય હતો. 4 અઠવાડિયા લાંબુ વર્ક-ઇન નાણાં બચાવવા માટે ઓછા ઉત્પાદન સમયગાળા દરમિયાન કંપનીને બરતરફ કરવા અને ફરીથી ભરતી કરવાની પ્રથાઓ પર હાર્કો માલિકો અને કામદારો વચ્ચેના વિવાદનું પરિણામ હતું. 1971 હાર્કો વર્ક-ઇન જુઓ. ઉરુગ્વેની સામાન્ય હડતાળ 1973 દરમિયાન, સંસદની સમાપ્તિ અને રાષ્ટ્રપતિ દ્વારા આવશ્યક સરમુખત્યારશાહીએ અશાંતિ પેદા કરી અને ડાબેરી સંઘે સામાન્ય હડતાળ અને કારખાનાઓ પર કબજો કરવાની હાકલ કરી. બે અઠવાડિયા પછી સંઘના મોટાભાગના નેતાઓ જેલમાં, દેશનિકાલમાં અથવા મૃત અવસ્થામાં હતા. 1973ની ઉરુગ્વેની સામાન્ય હડતાળ જુઓ. ફ્રેન્ચ એલઆઇપી ફેક્ટરી જ્યારે ફ્રાન્સમાં એલઆઇપી ફેક્ટરીએ 60 ના દાયકાના અંતમાં અને 70 ના દાયકાની શરૂઆતમાં નાણાકીય સમસ્યાઓને કારણે ફેક્ટરી બંધ કરવાનો નિર્ણય લીધો, ત્યારે હડતાળ અને ખૂબ જ જાહેર ફેક્ટરી વ્યવસાય આખરે ફેક્ટરીનું નિયંત્રણ અને સંચાલન કામદારોને ટ્રાન્સફર કરી દીધું. એલ. આઈ. પી. (કંપની) ઝેનોન ફેક્ટરીનો વ્યવસાય જુઓ 2000ના દાયકાની શરૂઆતમાં આર્જેન્ટિનાના બળવા દરમિયાન, આર્જેન્ટિનામાં ઝેનોન ટાઇલ ફેક્ટરીનો સંપૂર્ણ કબજો લેવામાં આવ્યો હતો. કામદારોએ વર્ષ 2000માં હડતાળ પાડી હતી, જે હૃદયરોગના હુમલાથી કામદારના મૃત્યુને કારણે શરૂ થયેલી હડતાલની શ્રેણીની પ્રથમ હતી. તેઓ કંપની સાથેના તેમના સંઘર્ષોને ખૂબ જ જાહેર કરવા માટે પણ મક્કમ હતા. કામદારોએ ફેક્ટરીઓ સિવાય અન્ય સ્થળોએ પણ મુસાફરી કરી અને કબજો કર્યો. જાન્યુઆરી 2001માં પગાર ન મળવાને લઈને 6 દિવસની હડતાળ પડી હતી. એપ્રિલ 2001માં બાકી વેતનને લઈને 34 દિવસની હડતાળ પડી હતી. આ હડતાળ પછી અન્ય ઘણા વ્યવસાયો અને હડતાળ આવી હતી જેના કારણે આખરે કારખાનાઓએ તેમના ઉત્પાદનનો લગભગ 50 ટકા હિસ્સો ગુમાવ્યો હતો. રિપબ્લિક વિન્ડોઝ એન્ડ ડોર્સ વ્યવસાય જ્યારે ડિસેમ્બર 2008માં રિપબ્લિક વિન્ડોઝ એન્ડ ડોર્સ કંપનીને નાદાર જાહેર કરવામાં આવી ત્યારે ફેક્ટરીમાં 200 કામદારોની સંગઠિત ધરણા હડતાળ કંપની દ્વારા સંઘીય શ્રમ કાયદાના ઉલ્લંઘનનો વિરોધ કરવા માટે થઈ હતી. સાંગયોંગ કાર ફેક્ટરીનો વ્યવસાય 900 ફેક્ટરી કામદારો અને અન્ય હજારો લોકો દ્વારા સાંગયોંગ કાર ફેક્ટરીનો લાંબો કબજો 22 મે, 2009ના રોજ શરૂ થયો હતો, જ્યારે કંપની દ્વારા બરતરફીની યાદી બહાર પાડવામાં આવી હતી જેમાં 1000થી વધુ કામદારોને છૂટા કરવામાં આવ્યા હોવાનું દર્શાવવામાં આવ્યું હતું. ફેબ્રુઆરી 2009માં કંપનીએ નાદારી માટે અરજી કરી હતી તેનું આ પરિણામ હતું. કામદારોને તેમના વ્યવસાય દરમિયાન કંપની દ્વારા અનિવાર્યપણે ઘેરી લેવામાં આવ્યા હતા અને કામદારોએ કંપનીની તમામ વાટાઘાટોને નકારી કાઢી હતી જેમાં નોકરીઓનો સમાવેશ થતો ન હતો. GKN ફેક્ટરી વ્યવસાય 9 જુલાઈ, 2021 ના રોજ, બ્રિટિશ રોકાણ પેઢી મેલરોઝ ઇન્ડસ્ટ્રીઝની માલિકીની બહુરાષ્ટ્રીય ઓટોમોટિવ ઘટકોની કંપની GKN એ જાહેરાત કરી હતી કે તે ઇટાલીના કેમ્પી બિસેન્ઝિયોમાં તેની ડ્રાઇવશાફ્ટ ઉત્પાદન ફેક્ટરીમાંથી તેના તમામ 422 કામદારોને છૂટા કરશે. કામદારોએ ફેક્ટરી પર કબજો કરવા પહેલાં, માત્ર ગુમાવેલી નોકરીઓ પાછી મેળવવાના ધ્યેય સાથે "કાયમી એસેમ્બલી" ની રચના કરી હતી, પરંતુ પ્લાન્ટને જાહેર ભંડોળથી ચાલતી ફેક્ટરીમાં રૂપાંતરિત કરી હતી, જે કામદાર-આયોજકોમાંના એકના શબ્દોમાં કહીએ તો, "નફાખોરીથી મુક્ત, છેતરપિંડીથી મુક્ત, કામદારોના નિયંત્રણ હેઠળની ફેક્ટરી" છે. તે હવે ઇટાલીના ઇતિહાસમાં સૌથી લાંબો સમય ચાલનારો કારખાનાનો વ્યવસાય છે. વ્યવસાયનો મુખ્ય ઘટક સ્થાનિક પર્યાવરણીય જૂથો અને હરિત કારણો સાથે એકતા છે. સ્થાનિક યુનિવર્સિટીના સહયોગથી, કાયમી એસેમ્બલીએ પ્લાન્ટને હાઇડ્રોજન-ઇંધણ સંશોધન અને જાહેર બસ-ભાગો ઉત્પાદન માટે ગ્રીન ફેક્ટરીમાં રૂપાંતરિત કરવાની યોજના ઘડી હતી. આબોહવા હડતાલના કાર્યકર્તાઓને આપેલા સંબોધનમાં, GKN કામદાર-આયોજક ડારિઓ સાલ્વેટ્ટીએ મજૂર અને આબોહવા ચળવળો વચ્ચે એકતા માટે હાકલ કરી હતી અને કહ્યું હતું કે, "જો કોઈને લાગે કે તેઓ મહિનાના અંતના સંઘર્ષને વિશ્વના અંત સામેના સંઘર્ષથી અલગ કરી શકે છે, તો તેઓ ક્યારેય સફળ થશે નહીં". તેમણે સમજાવ્યું હતું કે જ્યારે GKN મેનેજમેન્ટે કામદારો સામે આબોહવા કટોકટીનો ઉપયોગ કરવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો, તેને ફેક્ટરી બંધ કરવાના કારણ તરીકે ટાંકતા, GKN ફેક્ટરી સામૂહિક કહે છે કે, તેના મૂળમાં, આબોહવા કટોકટી બિનઉદ્યોગીકરણ અને કામદારોના શોષણની કટોકટી સાથે એક સામાન્ય કારણ વહેંચે છે. આ કારણોસર, સામૂહિક કાર્યકર્તાઓના જણાવ્યા અનુસાર, બંને સમસ્યાઓનું સમાધાન એક સાથે અને સમગ્ર સમુદાય દ્વારા માળખાકીય સ્તરે કરવાની જરૂર છે. અન્ય એક કામદાર-આયોજક માસિમો ના શબ્દોમાં કહીએ તો, "આપણી સાથે જે બન્યું તે આંતરસંબંધિત ઘટનાઓની શ્રેણીનું પરિણામ હતું જેણે આખરે આ દેશમાં કામદાર વર્ગના તમામ અધિકારો અને શક્યતાઓને કચડી નાખી હતી અને તેથી, આપણી સમસ્યાનું સમાધાન કરવા માટે, તેને મૂળભૂત રીતે ઉકેલવું જરૂરી હતું! અને તેથી અમે સમુદાયને કહ્યું ન હતુંઃ 'ચાલો આપણી નોકરીઓ બચાવીએ' અમે કહ્યુંઃ 'ચાલો આ પ્રક્રિયાઓને સંપૂર્ણ અને સામૂહિક રીતે હલ કરવામાં આવે તે સુનિશ્ચિત કરવા માટે સાથે મળીને ઊઠીએ'. આ પણ જુઓ બેઠક હડતાળ બોલિવેરિયન વર્તુળો એકતાનો ઇતિહાસ સંદર્ભો શ્રમ ચળવળ શ્રમ સંબંધો સામાજિક ચળવળોનો ઇતિહાસ શ્રમ વિવાદો