Ontario Highway 39
કિંગ્સ હાઇવે 39, જેને સામાન્ય રીતે હાઇવે 39 તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, તે કેનેડાના ઓન્ટારિયો પ્રાંતમાં પ્રાંતીય રીતે જાળવવામાં આવેલો હાઇવે હતો. આ લાંબો માર્ગ ડાઉનટાઉન વિન્ડસરમાં હાઇવે 3ને બેલે નદીની દક્ષિણે હાઇવે 2 સાથે જોડે છે, જે સેન્ટ ક્લેયર તળાવની દક્ષિણ કિનારા સાથે મુસાફરી કરે છે. હાઇવે 39ની સ્થાપના 1934માં કરવામાં આવી હતી. 1961 સુધીમાં, પાઇક ક્રીક બાયપાસ ખોલવામાં આવ્યો હતો અને તેની સાથે હાઇવે 39નો માર્ગ બદલવામાં આવ્યો હતો, જેમાં અગાઉનો માર્ગ ટૂંક સમય માટે હાઇવે 39બી બન્યો હતો. 1970માં આ માર્ગને હાઇવે 2 તરીકે પુનઃનામિત કરવામાં આવ્યો હતો, જેણે પ્રાંતીય ધોરીમાર્ગ પ્રણાલીમાંથી હોદ્દો પાછો ખેંચી લીધો હતો. 1 જાન્યુઆરી, 1998ના રોજ હાઇવે 2 પોતે જ હાઇવે 39ના ભૂતપૂર્વ માર્ગ પર બંધ કરવામાં આવ્યો હતો અને એસેક્સ કાઉન્ટી અને વિન્ડસર શહેરમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યો હતો. ત્યારબાદ તેને એસેક્સ કાઉન્ટી રોડ 22 તરીકે ફરીથી ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યો હતો. માર્ગ વર્ણન હાઇવે 39 ની શરૂઆત ડાઉનટાઉન વિન્ડસરમાં ઓવેલેટ એવન્યુ અને રિવરસાઇડ ડ્રાઇવના આંતરછેદ પર થઈ હતી. તે આંતરછેદ ધોરીમાર્ગ 3બી અને ધોરીમાર્ગ 98 માટે ટર્મિનસ તરીકે પણ કામ કરતો હતો; ધોરીમાર્ગ 2 ડેટ્રોઇટ-વિન્ડસર ટનલના આંતરછેદમાંથી પસાર થતો રહ્યો હતો. ચારેય માર્ગો એક સાથે દક્ષિણપૂર્વમાં ઓવેલેટ એવન્યુથી ટેકુમસેહ રોડ સુધી મુસાફરી કરતા હતા, જે સમયે હાઇવે 3બી તે માર્ગની સાથે પશ્ચિમમાં શાખાઓ ધરાવે છે જ્યારે અન્ય પૂર્વ તરફ વળે છે. હોવર્ડ એવન્યુ પર, ધોરીમાર્ગ 39 પૂર્વ તરફ આગળ વધ્યો જ્યારે ધોરીમાર્ગ 2 અને ધોરીમાર્ગ 98 દક્ષિણ તરફ વળ્યા. હાઇવે 39 ટેકુમસેહ રોડથી બેનવેલ રોડ પર પાઈક ક્રીક બાયપાસ સુધી દક્ષિણ તરફ દોડે છે, ધીમે ધીમે તેની તરફ પૂર્વ તરફ વળે છે જે હવે મલબેરી ડ્રાઇવ છે; પાઈક ક્રીક બાયપાસ ઇસી સાથે જોડાયેલો હતો. રો એક્સપ્રેસવે જ્યારે મે 1981માં પૂર્વમાં શૌની રોડ સુધી લંબાવવામાં આવ્યો હતો. તે પાઇક ક્રીકના સમુદાયની દક્ષિણે બાયપાસને અનુસરે છે, તે જ નામની ખાડીને પાર કરે છે અને જે. પી. વાઈઝરની વ્હિસ્કી સંગ્રહ સુવિધાના દક્ષિણમાંથી પસાર થાય છે. કેનેડિયન નેશનલ રેલ લાઇનની દક્ષિણ બાજુએ સમાંતર થયા પછી, હાઇવે 39 ટેકુમસેહ રોડ પર પાછો ફર્યો. સેન્ટ ક્લેયર તળાવની દક્ષિણ કિનારાને અનુસરીને, તે પુસે નદી અને પુસે અને એમરીવિલેના સમુદાયોમાંથી પસાર થયું હતું. નોટ્રે ડેમ સ્ટ્રીટ બન્યો, આ ધોરીમાર્ગ બેલે નદીના શહેરમાંથી પસાર થયો અને તે જ નામની નદીને પાર કર્યો. નગરમાંથી બહાર નીકળીને, માર્ગ ડક ક્રીકને પાર કરીને તેની બાજુમાં દક્ષિણ તરફ વળ્યો. કેનેડિયન પેસિફિક રેલ લાઇન પરથી પસાર થયા પછી, તે હાઇવે 2 સાથે આંતરછેદ પર સમાપ્ત થયું, જે પૂર્વમાં ટિલબરી સુધી ચાલુ રહ્યું. ઇતિહાસ ધારણા ધોરીમાર્ગ 39 એ કેટલાક પ્રાંતીય ધોરીમાર્ગોમાંનો એક હતો જેનો હેતુ વિન્ડસરમાં સરહદ ક્રોસિંગથી એસેક્સ કાઉન્ટી દ્વારા ટ્રાફિકને ફેલાવવાનો હતો. ડેટ્રોઇટ નદીના કિનારે, લેક સેન્ટ ક્લેયર અને ત્યારબાદ થેમ્સ નદીની બાજુમાં ચેથમ સુધી "બ્લુ વોટર હાઇવે" નો ખ્યાલ સૌપ્રથમ 1927માં બેલે નદીના નગર દ્વારા બનાવવામાં આવ્યો હતો. આ માર્ગ પહેલેથી જ મોકળો કરવામાં આવ્યો હોવાની નોંધ લેતા, આ આધાર આગામી કેટલાંક વર્ષોમાં ઘણી વખત આધુનિક પરિવહન મંત્રાલયના પુરોગામી ધોરીમાર્ગ વિભાગ (ડી. એચ. ઓ.) સમક્ષ રજૂ કરવામાં આવ્યો હતો, જેમાં પ્રાંતે તેના બદલે પ્રાંતીય માર્ગ (હવે એસેક્સ કાઉન્ટી રોડ 46) અને બાદમાં બેઝ લાઇન રોડ (હવે એસેક્સ કાઉન્ટી રોડ 42) નું નિર્માણ અને સુધારણા કરવાનું પસંદ કર્યું હતું. આમ છતાં, ટેકુમસેહ રોડ અને લેકફ્રન્ટ સાથેના ધોરીમાર્ગ માટે 1930ના દાયકા સુધી સ્થાનિક વેપારીઓ અને સરકારો દ્વારા લોબિંગ ચાલુ રાખ્યું હતું. ડી. એચ. ઓ. આખરે 11 જુલાઈ, 1934ના રોજ મેઇડસ્ટોન, રોચેસ્ટર અને સેન્ડવિચ ઇસ્ટ ટાઉનશીપમાંથી પસાર થતા રસ્તાઓનું નિયંત્રણ સંભાળીને માર્ગ સંભાળવા માટે સંમત થયા હતા. નવો ધોરીમાર્ગ ડ્રોઇલાર્ડ રોડ પર વિન્ડસર-ફોર્ડ સિટી સરહદથી શરૂ થયો હતો અને ટેકુમસેહ રોડ સાથે પૂર્વ તરફ આગળ વધ્યો હતો; ટેકુમસેહ અને બેલે નદીના નગરોમાંથી પસાર થતા વિભાગોને જોડતી કડીઓ તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. વિન્ડસરની અંદર, ડેટ્રોઇટ-વિન્ડસર ટનલ સુધીના સ્થાનિક રસ્તાઓ (ટેકુમસેહ રોડ અને ઓવેલેટ એવન્યુ) પર ધોરીમાર્ગ પર હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યા હતા. 1939માં એસેક્સ કાઉન્ટીમાં સંખ્યાબંધ પુનઃગણતરી થઈ હતી. એસેક્સ કાઉન્ટી ઓટોમોબાઇલ ક્લબ દ્વારા વિન્ડસર અને ટિલબરી વચ્ચેના ત્રણેય ધોરીમાર્ગોને નંબર 2 સાથે ક્રમાંકિત કરવાના દબાણને પગલે, જાન્યુઆરીમાં ધોરીમાર્ગ 39 ને ધોરીમાર્ગ 2 બી તરીકે ફરીથી ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યો હતો. બે મહિના પછી, પ્રાંતે તેની "ક્રમાંકન" નીતિમાં ફેરફાર કર્યો જેમાં અક્ષરવાળા પ્રત્યયોનો ઉપયોગ માત્ર ટૂંકા ફીડર માર્ગો માટે કરવામાં આવશે અને લાંબા અંતરના માર્ગો માટે નહીં. પરિણામે, હાઇવે2બી ફરીથી હાઇવે39 બન્યો, જે 18 માર્ચથી અમલમાં આવ્યો. આગામી દાયકાઓમાં ટેકુમસેહ બાયપાસ ટ્રાફિકના સ્તરમાં વધારો થયો છે, જેમાં મિશિગન સેન્ટ્રલ રેલરોડના બે એટ-ગ્રેડ ક્રોસિંગ વારંવાર જીવલેણ અકસ્માતોનું સ્થળ બની ગયા છે. ઓગસ્ટ 1951માં, ટેકુમસેહ અને બેલે નદીના નગરોએ ડી. એચ. ઓ. ને બંને ક્રોસિંગને ટાળીને ટ્રેકની દક્ષિણ બાજુએ બાયપાસ બાંધવા માટે અરજી કરી હતી. ડી. એચ. ઓ. એ તેના બદલે સ્વચાલિત સંકેતો અને દરવાજા સ્થાપિત કરવાનું પસંદ કર્યું. આ નગરોએ માર્ચ 1955માં બીજી વિનંતી કરી હતી, જેના પર ડી. એચ. ઓ. તે ઉનાળામાં બાયપાસની જરૂરિયાત અંગે સર્વેક્ષણ કરવા સંમત થયા હતા. પછીના વર્ષોમાં ધોરીમાર્ગ માટે યોજનાઓ વિકસાવવામાં આવી હતી, જેમાં 1957માં પ્રસ્તાવિત ઇ. સી. રો એવન્યુ વિસ્તરણ સાથે બાયપાસને જોડવાની દરખાસ્તનો સમાવેશ થાય છે. હાઇવે 39નો પશ્ચિમ છેડો 1957 અને 1958માં જેફરસન એવન્યુથી ટેકુમસેહ સુધી બેથી વધારીને ચાર લેન કરવામાં આવ્યો હતો. એપ્રિલ 1958માં, ડી. એચ. ઓ. એ જાહેરાત કરી હતી કે તે બાયપાસના નિર્માણ સાથે આગળ વધશે, કારણ કે ટેકુમસેહ દ્વારા હાલના ધોરીમાર્ગને પહોળો કરવો શક્ય નથી. 1959ના અંતમાં શરૂ થયેલા નવા બાયપાસના નિર્માણ સાથે, બેલે નદી દ્વારા ધોરીમાર્ગને પહોળો કરવામાં આવ્યો હતો. ટેકુમસેહ અને પાઇક ક્રીકમાંથી પસાર થતા હાલના માર્ગને આ કાર્યના ભાગરૂપે પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવ્યો હતો. હાઇવે 39 બાયપાસ 20 નવેમ્બર, 1961ના સપ્તાહમાં ખોલવામાં આવ્યો હતો. મેનિંગ રોડની પૂર્વમાં ટેકુમસેહમાંથી પસાર થતા ભૂતપૂર્વ માર્ગનો પ્રાંતીય ભાગ 10 ઓગસ્ટ, 1962ના રોજ બંધ કરવામાં આવ્યો તે પહેલાં ટૂંક સમય માટે હાઇવે 39બી બની ગયો હતો. ધોરીમાર્ગ 401 પૂર્ણ થયા પછી એસેક્સ કાઉન્ટીમાં ધોરીમાર્ગોના મોટા પુનર્ગઠનના ભાગરૂપે, બેલે નદી નજીકના ધોરીમાર્ગ 39 આંતરછેદોની પશ્ચિમે ધોરીમાર્ગ 2 ને 1 જૂન, 1970 ના રોજ એસેક્સ કાઉન્ટીમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યો હતો. પરિણામે, વિન્ડસરમાં ધોરીમાર્ગ 2ના સાતત્ય તરીકે ધોરીમાર્ગ 39નું નામ બદલવામાં આવ્યું હતું. મુખ્ય આંતરછેદો પણ જુઓ એસેક્સ કાઉન્ટી, ઓન્ટારિયોમાં એસેક્સ કાઉન્ટી સંદર્ભો કાઉન્ટી રસ્તાઓ, 1839 માં ક્રમાંકિત રસ્તાઓની સૂચિ