Horses in the Middle Ages
મધ્ય યુગમાં ઘોડાઓ આધુનિક ઘોડાઓથી કદ, નિર્માણ અને પ્રજનનમાં અલગ હતા અને સરેરાશ નાના હતા. તેઓ તેમના આધુનિક સમકક્ષો કરતાં સમાજ માટે વધુ કેન્દ્રિય હતા, જે યુદ્ધ, કૃષિ અને પરિવહન માટે જરૂરી હતા. પરિણામે, ચોક્કસ પ્રકારના ઘોડાનો વિકાસ થયો, જેમાંથી ઘણા આધુનિક સમકક્ષ નથી. મધ્યયુગીન ઘોડાના કોઈપણ વિશ્લેષણ માટે આધુનિક ઘોડાની જાતિઓ અને અશ્વારોહણની સમજ મહત્વપૂર્ણ છે, સંશોધકોએ દસ્તાવેજી (લેખિત અને સચિત્ર બંને) અને પુરાતત્વીય પુરાવાઓ પર પણ વિચાર કરવાની જરૂર છે. મધ્ય યુગમાં ઘોડાઓને ભાગ્યે જ જાતિ દ્વારા અલગ પાડવામાં આવતા હતા, પરંતુ તેના બદલે ઉપયોગ દ્વારા. આ તેમને વર્ણવવા તરફ દોરી ગયું, ઉદાહરણ તરીકે, "ચાર્જર" (યુદ્ધ ઘોડા), "પેલફ્રે" (સવારી ઘોડા), ગાડી ઘોડા અથવા પેકહોર્સ તરીકે. તેમના મૂળ સ્થળનો પણ સંદર્ભ આપવામાં આવ્યો છે, જેમ કે "સ્પેનિશ ઘોડાઓ", પરંતુ આ એક જાતિ અથવા અનેકનો ઉલ્લેખ કરે છે કે કેમ તે અજ્ઞાત છે. મધ્યયુગીન દસ્તાવેજો અથવા સાહિત્યના કોઈપણ અભ્યાસ દરમિયાન ઊભી થતી અન્ય મુશ્કેલી એ મધ્યયુગીન ભાષાઓની લવચીકતા છે, જ્યાં એક વસ્તુ માટે ઘણા શબ્દોનો ઉપયોગ કરી શકાય છે (અથવા, તેનાથી વિપરીત, ઘણી વસ્તુઓને એક શબ્દ દ્વારા સંદર્ભિત કરવામાં આવે છે). 'કોર્સર' અને 'ચાર્જર' જેવા શબ્દોનો એકબીજાના બદલે ઉપયોગ થાય છે (એક દસ્તાવેજમાં પણ), અને જ્યાં એક મહાકાવ્ય અપમાનજનક રીતે ઘોંઘાટની વાત કરી શકે છે, ત્યાં બીજું તેની કુશળતા અને ઝડપીતાની પ્રશંસા કરે છે. અશ્વારોહણ સાધનોમાં નોંધપાત્ર તકનીકી પ્રગતિ, જે ઘણીવાર અન્ય સંસ્કૃતિઓમાંથી રજૂ કરવામાં આવે છે, તે યુદ્ધ અને કૃષિ બંનેમાં નોંધપાત્ર ફેરફારો માટે મંજૂરી આપે છે. ખાસ કરીને, સોલિડ-ટ્રીડ સેડલ માટે સુધારેલી ડિઝાઇન તેમજ સ્ટિરપ, હોર્સશૂ અને હોર્સ કોલરનું આગમન મધ્યયુગીન સમાજમાં નોંધપાત્ર પ્રગતિ હતી. પરિણામે, ઇતિહાસકારો દ્વારા વિકસાવવામાં આવેલી ધારણાઓ અને સિદ્ધાંતો નિર્ણાયક નથી, અને ઘોડાના સંવર્ધન અથવા કદ જેવા ઘણા મુદ્દાઓ પર હજુ પણ ચર્ચા ચાલી રહી છે, અને વિષયની પહોળાઈને સમજવા માટે સંખ્યાબંધ સ્રોતોની સલાહ લેવી આવશ્યક છે. પ્રજનન રોમન સામ્રાજ્યના પતન અને પ્રારંભિક મધ્ય યુગ દરમિયાન, શાસ્ત્રીય સમયગાળા દરમિયાન વિકસિત ગુણવત્તાયુક્ત સંવર્ધનનો મોટાભાગનો જથ્થો અનિયંત્રિત સંવર્ધનને કારણે ખોવાઈ ગયો હતો અને પછીની સદીઓમાં તેને ફરીથી બનાવવો પડ્યો હતો. પશ્ચિમમાં, આ પાયદળ આધારિત યુદ્ધ પર બ્રિટિશ અને સ્કેન્ડિનેવિયનોની નિર્ભરતાને કારણે હોઈ શકે છે, જ્યાં ઘોડાનો ઉપયોગ માત્ર સવારી અને પીછો કરવા માટે થતો હતો. જો કે, તેમાં અપવાદો હતા; 7મી સદીમાં મેરોવિંગિયન સામ્રાજ્ય હજુ પણ ઓછામાં ઓછું એક સક્રિય રોમન ઘોડા-પ્રજનન કેન્દ્ર જાળવી રાખ્યું હતું. સ્પેનિશ લોકોએ ઘણા ગુણવત્તાવાળા ઘોડાઓ પણ જાળવી રાખ્યા હતા, જે ભાગ્યે જ ઘોડાના પ્રજનનની જમીન તરીકે આ પ્રદેશની ઐતિહાસિક પ્રતિષ્ઠાને કારણે અને અંશતઃ 8મી અને 15મી સદીની વચ્ચે ઇબેરિયન દ્વીપકલ્પના ઇસ્લામિક વિજયને લગતા સાંસ્કૃતિક પ્રભાવોને કારણે હતા. મધ્યયુગીન યુદ્ધ ઘોડાની ઉત્પત્તિ અસ્પષ્ટ છે, જો કે એવું માનવામાં આવે છે કે આધુનિક ફ્રીઝિયન અને એન્ડાલુસિયન ઘોડાના અગ્રદૂત સ્પેનિશ જેનેટ દ્વારા તેમનું થોડું બાર્બ અને અરેબિયન લોહી હતું. તે પણ શક્ય છે કે પ્રાચ્ય લોહીના જથ્થાના અન્ય સ્રોતો ઈરાન અને એનાટોલિયાથી નિસિયન જાતિ (સંભવતઃ તુર્કોમન ઘોડા સમાન) તરીકે ઓળખાતા હતા, જે અન્ય પ્રકારનો પ્રાચ્ય ઘોડો ક્રૂસેડ્સમાંથી પાછો લાવવામાં આવ્યો હતો. "સ્પેનિશ" ઘોડાઓ, તેમનું સંવર્ધન ગમે તે હોય, તે સૌથી મોંઘા હતા. હકીકતમાં, જર્મનીમાં સ્પાન્જોલ શબ્દ ગુણવત્તાયુક્ત યુદ્ધ ઘોડાઓ માટેનો શબ્દ બની ગયો. જો કે, જર્મન સાહિત્યિક સ્રોતો પણ સ્કેન્ડિનેવિયાના સુંદર ઘોડાઓનો ઉલ્લેખ કરે છે. ફ્રાન્સે પણ સારા યુદ્ધ ઘોડાઓનું ઉત્પાદન કર્યું હતું. કેટલાક વિદ્વાનો આનું શ્રેય ત્યાંના મજબૂત સામંતી સમાજને આપે છે, પરંતુ સમાન સંભવિત સમજૂતી એ છે કે મેરોવિંગિયનો દ્વારા સંરક્ષિત રોમન ઘોડા સંવર્ધન પરંપરાઓનો ઐતિહાસિક પ્રભાવ, 732 માં પ્રવાસની લડાઇમાં ઇસ્લામિક ઉમાય્યાદ આક્રમણકારો પર ચાર્લ્સ માર્ટેલની જીતના પગલે કબજે કરાયેલા મૂલ્યવાન સ્પેનિશ અને પ્રાચ્ય લોહીના જથ્થાના ઉમેરા સાથે જોડાયેલો છે. આ યુદ્ધને પગલે, કેરોલિંગિયનોએ તેમના ભારે ઘોડેસવારોને વધારવાનું શરૂ કર્યું, જેના પરિણામે જમીન (ઘાસચારાના ઉત્પાદન માટે) જપ્ત કરવામાં આવી, અને પશુઓ પાસેથી ઘોડાઓને કર ચૂકવવામાં ફેરફાર થયો. જેમ જેમ સફળ યુદ્ધ માટે ઘોડાના સંવર્ધનનું મહત્વ સમજાયું તેમ તેમ આયોજિત સંવર્ધન કાર્યક્રમોમાં વધારો થયો. ઘણા ફેરફારો ક્રૂસેડ્સ અને સ્પેનના મુરીશ આક્રમણ બંને દ્વારા ઇસ્લામિક સંસ્કૃતિના પ્રભાવને કારણે થયા હતા; આરબોએ મૌખિક પરંપરા દ્વારા તેમના બાર્બ અને અરેબિયન ઘોડાઓની વ્યાપક વંશાવલિ જાળવી રાખી હતી. નોંધાયેલા યુરોપિયન ઇતિહાસમાં કેટલીક પ્રારંભિક લેખિત વંશાવલિ કાર્થુસિયન સાધુઓ દ્વારા રાખવામાં આવી હતી, જેઓ સ્પેનિશ જેનેટનો ઉછેર કરનારાઓમાંના હતા. કારણ કે તેઓ વાંચી અને લખી શકતા હતા, આમ સાવચેતીપૂર્વક રેકોર્ડ રાખતા હતા, ખાસ કરીને સ્પેનમાં ઉમરાવોના અમુક સભ્યો દ્વારા સાધુઓને ઘોડાના સંવર્ધનની જવાબદારી આપવામાં આવી હતી. ઇંગ્લેન્ડમાં, યુદ્ધ ઘોડાઓનો એક સામાન્ય સ્રોત જંગલી મૂરલેન્ડ ટટ્ટુઓ હતા, જે દર વર્ષે ઘોડો ઉછેરનારાઓ દ્વારા ગોઠવવામાં આવતા હતા, જેમાં સિસ્ટર્સિયનનો સમાવેશ થાય છે, જેનો ઉપયોગ ઝુંબેશ સવારી ઘોડાઓ અથવા હળવા ઘોડેસવાર તરીકે થાય છે; આવી જ એક જાતિ ફેલ ટટ્ટુ હતી, જે ફ્રીઝિયન ઘોડા જેવી જ પૂર્વજો ધરાવતી હતી. 17મી સદી દરમિયાન જ્યારે આ પ્રકાર રેકોર્ડમાંથી અદૃશ્ય થઈ ગયો હોય ત્યારે વિનાશક રક્તરેખાઓનું શું થયું તે શોધવું પણ મુશ્કેલ છે. ઘણી આધુનિક ડ્રાફ્ટ જાતિઓ મધ્યયુગીન "મહાન ઘોડા" સાથે કેટલીક કડી હોવાનો દાવો કરે છે, કેટલાક ઇતિહાસકારો પર્ચેરોન, બેલ્જિયન અને સફોક પંચ જેવી જાતિઓને સંભવિત વિનાશકના વંશજો માને છે. જો કે, અન્ય ઇતિહાસકારો આ સિદ્ધાંતને નકારી કાઢે છે, કારણ કે ઐતિહાસિક રેકોર્ડ સૂચવે છે કે મધ્યયુગીન યુદ્ધ ઘોડો આધુનિક ડ્રાફ્ટ ઘોડાથી તદ્દન અલગ 'પ્રકાર' હતો. આવા સિદ્ધાંત સૂચવે છે કે યુદ્ધના ઘોડાઓને ફરી એકવાર "ઠંડા લોહીવાળા" કામ કરતા ઘોડાઓ સાથે પાર કરવામાં આવ્યા હતા, કારણ કે યુદ્ધના ઘોડાઓ અને ખાસ કરીને વિનાશક, તેમના ગરમ લોહીવાળા સ્વભાવ માટે જાણીતા હતા. સમગ્ર સમયગાળા દરમિયાન, ઘોડાઓને ભાગ્યે જ જાતિઓ ગણવામાં આવતા હતા, પરંતુ તેના બદલે પ્રકાર દ્વારા વ્યાખ્યાયિત કરવામાં આવતા હતાઃ તેમના હેતુ અથવા તેમના ભૌતિક લક્ષણોનું વર્ણન કરીને. ઘણી વ્યાખ્યાઓ ચોક્કસ નહોતી અથવા બદલી શકાય તેવી હતી. આશરે 13મી સદી પહેલાં, થોડા વંશાવળી લખવામાં આવ્યા હતા. આમ, મધ્ય યુગમાં ઘોડાઓ માટેના ઘણા શબ્દો જાતિઓનો ઉલ્લેખ કરતા ન હતા કારણ કે આપણે તેમને આજે ઓળખીએ છીએ, પરંતુ તેના બદલે દેખાવ અથવા હેતુ વર્ણવવામાં આવે છે. મધ્યયુગીન ઘોડાઓમાં સૌથી વધુ જાણીતાઓમાંનો એક વિનાશક હતો, જે યુદ્ધમાં તેની ક્ષમતાઓ માટે પ્રખ્યાત અને પ્રશંસનીય હતો. તે સારી રીતે પ્રશિક્ષિત હતું, અને મજબૂત, ઝડપી અને ચપળ હોવું જરૂરી હતું. 14મી સદીના એક લેખકે તેમને "ઊંચા અને ભવ્ય અને મહાન શક્તિ સાથે" તરીકે વર્ણવ્યા હતા. સમકાલીન સ્રોતોમાં, વિનાશકને તેના કદ અને પ્રતિષ્ઠાને કારણે વારંવાર "મહાન ઘોડો" તરીકે ઓળખવામાં આવતો હતો. વ્યક્તિલક્ષી શબ્દ હોવાને કારણે, તે તેની વાસ્તવિક ઊંચાઈ અથવા વજન વિશે કોઈ નક્કર માહિતી આપતું નથી, પરંતુ તે સમયનો સરેરાશ ઘોડો હોવાથી, મધ્યયુગીન ધોરણો દ્વારા "મહાન ઘોડો" આધુનિક આંખોમાં નાનો દેખાઈ શકે છે. વિનાશકને નાઈટ્સ અને મેન-એટ-આર્મ્સ દ્વારા ખૂબ મૂલ્યવાન ગણવામાં આવતું હતું, પરંતુ વાસ્તવમાં તે ખૂબ સામાન્ય ન હતું, અને તે જોસ્ટ માટે સૌથી વધુ યોગ્ય હોવાનું જણાય છે. કોર્સર્સને સામાન્ય રીતે સખત લડાઈ માટે પસંદ કરવામાં આવતા હતા કારણ કે તેઓ હળવા, ઝડપી અને મજબૂત હતા. તેઓ મૂલ્યવાન હતા, પરંતુ વિનાશક જેટલા ખર્ચાળ ન હતા. તેનો શિકાર માટે પણ વારંવાર ઉપયોગ થતો હતો. વધુ સામાન્ય હેતુ ધરાવતો ઘોડો રોન્સી (રોન્સી પણ) હતો, જેને સવારી ઘોડા તરીકે રાખી શકાય અથવા યુદ્ધ માટે તાલીમ આપી શકાય. તેનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે સ્ક્વાયર, મેન-એટ-આર્મ્સ અથવા ગરીબ નાઈટ્સ દ્વારા થતો હતો. એક શ્રીમંત ઘોડો તેના અનુચર માટે રોન્સી રાખતો હતો. કેટલીકવાર યુદ્ધની અપેક્ષિત પ્રકૃતિ ઘોડાની પસંદગીને નિર્ધારિત કરતી હતી; જ્યારે 1327 માં ઇંગ્લેન્ડમાં યુદ્ધ માટે સમન્સ મોકલવામાં આવ્યું હતું, ત્યારે તેણે વિનાશકને બદલે ઝડપી પીછો કરવા માટે સ્પષ્ટ રીતે વિનંતી કરી હતી. રોન્સીનો ઉપયોગ કેટલીકવાર પેક ઘોડાઓ તરીકે થતો હતો (પરંતુ ક્યારેય ગાડી ઘોડાઓ તરીકે નહીં). સારી રીતે ઉછરેલી પેલ્ફ્રી, જે કિંમતમાં વિનાશક સમાન હોઈ શકે છે, ઉમરાવો અને ઉચ્ચ ક્રમાંકિત નાઈટ્સમાં સવારી, શિકાર અને ઔપચારિક ઉપયોગ માટે લોકપ્રિય હતી. પેલ્ફ્રીમાં એમ્બલિંગ એક ઇચ્છનીય લક્ષણ હતું, કારણ કે સરળ ચાલ સવારને સાપેક્ષ આરામમાં ઝડપથી લાંબા અંતર કાપવાની મંજૂરી આપે છે. અન્ય પ્રકારના ઘોડાઓમાં જેનેટનો સમાવેશ થાય છે, જે સ્પેનમાં સૌપ્રથમ બાર્બ અને અરેબિયન બ્લડસ્ટોકમાંથી ઉછેરવામાં આવેલો એક નાનો ઘોડો છે. તેમના શાંત અને ભરોસાપાત્ર સ્વભાવ તેમજ કદએ તેમને મહિલાઓ માટે ઘોડા પર સવારી કરવા માટે લોકપ્રિય બનાવ્યા; જો કે, સ્પેનિશ લોકો દ્વારા તેમનો ઉપયોગ ઘોડેસવાર ઘોડા તરીકે પણ થતો હતો. આ શોખ હળવા વજનનો ઘોડો હતો, જે આયર્લેન્ડમાં સ્પેનિશ અથવા લિબિયન (બાર્બ) બ્લડસ્ટોકમાંથી વિકસાવવામાં આવ્યો હતો. આ પ્રકારનો ઝડપી અને ચપળ ઘોડો અથડામણ માટે લોકપ્રિય હતો, અને ઘણીવાર હોબેલર્સ તરીકે ઓળખાતા હળવા ઘોડેસવારો દ્વારા સવારી કરવામાં આવતી હતી. સ્કોટિશ સ્વતંત્રતાના યુદ્ધો દરમિયાન બંને પક્ષો દ્વારા શોખનો સફળતાપૂર્વક ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, જેમાં ઇંગ્લેન્ડના એડવર્ડ પહેલાએ સ્કોટલેન્ડમાં ઘોડાઓની આઇરિશ નિકાસને અટકાવીને લાભ મેળવવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો. રોબર્ટ બ્રુસે તેના ગેરિલા યુદ્ધ માટે આ શોખનો ઉપયોગ કર્યો હતો અને એક દિવસ સુધી દરોડા પાડ્યા હતા. યુદ્ધમાં ઘોડા જ્યારે ઘણી સદીઓથી યુદ્ધમાં હળવા ઘોડેસવારોનો ઉપયોગ થતો હતો, ત્યારે મધ્યયુગીન યુગમાં ભારે ઘોડેસવારો, ખાસ કરીને યુરોપીયન ઘોડાનો ઉદય જોવા મળ્યો હતો. ઘોડેસવાર શૉક સૈનિકોના રૂપમાં ભારે ઘોડેસવારોનો ઉપયોગ સૌપ્રથમ ક્યારે થયો તે ઇતિહાસકારો અનિશ્ચિત છે, પરંતુ 12મી સદીના મધ્ય સુધીમાં આ તકનીક વ્યાપક બની ગઈ હતી. ભારે ઘોડેસવારોનો હુમલો પોતે યુદ્ધમાં સામાન્ય ઘટના ન હતી. જો શક્ય હોય તો પીચ્ડ લડાઇઓ ટાળવામાં આવતી હતી, પ્રારંભિક મધ્ય યુગમાં મોટાભાગના આક્રમક યુદ્ધોએ ઘેરાબંધીનું સ્વરૂપ લીધું હતું, અથવા ચેવાઉચીસ તરીકે ઓળખાતા સ્વિફ્ટ માઉન્ટેડ રેઇડ સાથે, યોદ્ધાઓ સ્વિફ્ટ ઘોડાઓ અને તેમના ભારે યુદ્ધ ઘોડાઓ પર સુરક્ષિત રીતે સજ્જ હતા. ખડકાળ લડાઈઓ કેટલીકવાર અનિવાર્ય હતી, પરંતુ ભાગ્યે જ ભારે ઘોડેસવારો માટે યોગ્ય જમીન પર લડવામાં આવતી હતી. જ્યારે ઘોડેસવાર સવારો પ્રારંભિક હુમલાઓ માટે અસરકારક રહ્યા હતા, ત્યારે 14મી સદી સુધીમાં, નાઈટ્સ લડવા માટે ઉતરતા હતા તે સામાન્ય બાબત હતી. ઘોડાઓને પાછળ મોકલવામાં આવતા હતા અને તેમનો પીછો કરવા માટે તૈયાર રાખવામાં આવતા હતા. મધ્ય યુગના અંત સુધીમાં (અંદાજે 1300-1550), મોટા યુદ્ધો વધુ સામાન્ય બની ગયા હતા, કદાચ પાયદળની રણનીતિઓની સફળતા અને હથિયારોમાં ફેરફારોને કારણે. જો કે, આવી યુક્તિઓએ ઘોડાને બેસાડી દીધો હોવાથી, યુદ્ધ ઘોડાની ભૂમિકા પણ બદલાઈ ગઈ. 17મી સદી સુધીમાં, મધ્યયુગીન ચાર્જર ભૂતકાળની બાબત બની ગયું હતું, જેનું સ્થાન હળવા, નિઃશસ્ત્ર ઘોડાઓએ લીધું હતું. સમગ્ર સમયગાળા દરમિયાન, હળવા ઘોડા અથવા પ્રિકર્સનો ઉપયોગ સ્કાઉટિંગ અને રિકોનિસન્સ માટે કરવામાં આવતો હતો; તેઓએ કૂચ કરતી સેનાઓ માટે રક્ષણાત્મક પડદો પણ પૂરો પાડ્યો હતો. ભારે પ્રારંભિક તોપ ખેંચવા માટે ડ્રાફ્ટ ઘોડાઓ અથવા બળદોની મોટી ટીમોનો ઉપયોગ કરવામાં આવતો હતો. અન્ય ઘોડાઓ ગાડીઓ ખેંચે છે અને સૈન્ય માટે પુરવઠો વહન કરે છે. સ્પર્ધાઓ અને ઉતાવળ 11મી સદીમાં એક રમત તરીકે અને યુદ્ધ માટે તાલીમ પૂરી પાડવા માટે શરૂ થઈ હતી. સામાન્ય રીતે ઝપાઝપીનું સ્વરૂપ લેતા, સહભાગીઓ ઘોડાઓ, બખ્તર અને યુદ્ધના હથિયારોનો ઉપયોગ કરતા હતા. જોસ્ટિંગની રમતનો વિકાસ ટુર્નામેન્ટમાંથી થયો અને 15મી સદી સુધીમાં, નમવાની કળા ખૂબ જ વ્યવહારદક્ષ બની ગઈ. આ પ્રક્રિયામાં, પ્રદર્શન અને વિશેષતા ઓછી યુદ્ધ જેવી બની ગઈ, કદાચ યુદ્ધમાં ઘોડાની બદલાતી ભૂમિકાને કારણે. ઘોડાઓને ખાસ કરીને ઝૂંપડપટ્ટી માટે ઉછેરવામાં આવતા હતા અને ઘોડાના ભારે બખ્તર વિકસાવવામાં આવતા હતા. જો કે, આ જરૂરી નથી કે નોંધપાત્ર રીતે મોટા ઘોડાઓ તરફ દોરી જાય. રોયલ આર્મોરીઝ, લીડ્ઝના દુભાષિયાઓએ ખાસ ઉછેરેલા ઘોડાઓ અને પ્રતિકૃતિ બખ્તરનો ઉપયોગ કરીને જોસ્ટની પુનઃ રચના કરી હતી. તેમના ઘોડાઓ ચોક્કસપણે મધ્યયુગીન પર્વતને રજૂ કરતા હતા, જે સઘન રીતે બાંધવામાં આવ્યા હતા અને ખાસ કરીને ઊંચા નહોતા. યુદ્ધ ઘોડાના પ્રકાર યુરોપના મધ્યયુગીન યુગનો સૌથી જાણીતો ઘોડો વિનાશક છે, જે યોદ્ધાઓને યુદ્ધમાં લઈ જવા માટે જાણીતો છે. જો કે, મોટાભાગના નાઈટ્સ અને હથિયારો પર સવાર પુરુષો કોર્સર્સ અને રૌન્સી તરીકે ઓળખાતા નાના ઘોડાઓ પર સવારી કરતા હતા. (મધ્યયુગીન યુદ્ધ ઘોડાઓનું સામાન્ય સામાન્ય નામ ચાર્જર હતું, જે અન્ય શબ્દો સાથે બદલી શકાય તેવું હતું). સ્પેનમાં, જેનેટનો ઉપયોગ હળવા ઘોડેસવાર ઘોડા તરીકે થતો હતો. તેમના કુદરતી આક્રમકતા અને ગરમ લોહીવાળા વલણને કારણે યુરોપમાં સ્ટેલિયન્સનો ઉપયોગ ઘણીવાર યુદ્ધના ઘોડા તરીકે થતો હતો. 13મી સદીની એક કૃતિ યુદ્ધના મેદાનમાં વિનાશક "ડંખ મારવા અને લાત મારવાનું" વર્ણવે છે, અને યુદ્ધની ગરમીમાં, યુદ્ધના ઘોડાઓ ઘણીવાર એકબીજા સાથે લડતા જોવા મળતા હતા. જો કે, યુરોપીયન યોદ્ધાઓ દ્વારા ઘોડાઓના ઉપયોગને સાહિત્યિક સંદર્ભોથી અલગ ન કરી શકાય. ઘોડાઓ મૂર્સનો પસંદગીનો યુદ્ધ ઘોડો હતો. મોંગોલો દ્વારા પણ તેમને પસંદ કરવામાં આવતા હતા. યુદ્ધના ઘોડા સામાન્ય સવારી કરતા વધુ મોંઘા હતા અને સૌથી મૂલ્યવાન હતા, પરંતુ આંકડાઓ સ્રોતથી સ્રોતમાં મોટા પ્રમાણમાં બદલાય છે. વિનાશકને સામાન્ય ઘોડાની કિંમતના સાત ગણાથી લઈને 700 ગણા સુધીના મૂલ્યો આપવામાં આવે છે. બોહેમિયન રાજા વેન્ઝેલ બીજાએ 1298માં "એક હજાર ગુણના મૂલ્યના" ઘોડાની સવારી કરી હતી. બીજી ચરમસીમાએ, 1265ના ફ્રેન્ચ વટહુકમમાં ચુકાદો આપવામાં આવ્યો હતો કે સ્ક્વાયર રોન્સી પર વીસ ગુણથી વધુ ખર્ચ કરી શકતો નથી. નાઈટ્સ પાસે ઓછામાં ઓછો એક યુદ્ધ ઘોડો (તેમજ ઘોડાઓ અને પેકહોર્સ પર સવારી) હોવાની અપેક્ષા રાખવામાં આવતી હતી, જેમાં પાછળથી મધ્ય યુગના કેટલાક દસ્તાવેજો દર્શાવે છે કે નાઈટ્સ ઝુંબેશમાં ચોવીસ ઘોડાઓ લાવતા હતા. પાંચ ઘોડા કદાચ પ્રમાણભૂત હતા. યુદ્ધના ઘોડાઓનું કદ યુદ્ધના ઘોડાના કદને લઈને મધ્યયુગીન વર્તુળોમાં વિવાદ છે, કેટલાક નોંધપાત્ર ઇતિહાસકારો દાવો કરે છે કે તેનું કદ આધુનિક શાયરે ઘોડા જેટલું મોટું છે. જો કે, આ વિવાદ માટે વ્યવહારુ કારણો છે. રોયલ આર્મોરીઝમાં સ્થિત ઘોડાના બખ્તરનું વિશ્લેષણ સૂચવે છે કે આ સાધનસામગ્રી મૂળ ઘોડાઓ દ્વારા પહેરવામાં આવતી હતી, અથવા આધુનિક ક્ષેત્ર શિકારી અથવા સામાન્ય સવારી ઘોડાના કદ અને બનાવટ વિશે. લંડન મ્યુઝિયમ ખાતે હાથ ધરાયેલું સંશોધન, સાહિત્યિક, સચિત્ર અને પુરાતત્વીય સ્રોતોનો ઉપયોગ કરીને, લશ્કરી ઘોડાઓને ટેકો આપે છે, જે સવારી કરતા ઘોડાથી તેના કદને બદલે તેની તાકાત અને કુશળતા દ્વારા અલગ પડે છે. આ સરેરાશ મધ્યયુગીન સમયગાળામાં મોટા પ્રમાણમાં બદલાતી હોય તેવું લાગતું નથી. ઘોડાઓને 9મી અને 10મી સદીથી વધેલા કદ માટે પસંદગીયુક્ત રીતે ઉછેરવામાં આવ્યા હોવાનું જણાય છે, અને 11મી સદી સુધીમાં સરેરાશ યુદ્ધ ઘોડો કદાચ નોર્મન હોર્સશૂના અભ્યાસો તેમજ બેયક્સ ટેપેસ્ટ્રી પરના ઘોડાઓના નિરૂપણ દ્વારા ચકાસાયેલ કદ હતો. ઘોડાના પરિવહનનું વિશ્લેષણ સૂચવે છે કે 13મી સદીના વિનાશક એક મજબૂત રચના હતી, અને તેનાથી વધુ નહીં. ત્રણ સદીઓ પછી, યુદ્ધ ઘોડાઓ નોંધપાત્ર રીતે મોટા ન હતા; રોયલ આર્મોરીઝે 15મી અને 16મી સદીના વિવિધ ઘોડાના બખ્તર પ્રદર્શિત કરતી મૂર્તિઓ માટે એક નમૂના તરીકે લિથુઆનિયન હેવી ડ્રાફટ ઘોડાનો ઉપયોગ કર્યો હતો, કારણ કે તેના શરીરનો આકાર ઉત્તમ રીતે બંધબેસતું હતું. મધ્યયુગીન યુદ્ધનો ઘોડો ડ્રાફ્ટ ઘોડો પ્રકારનો હોવો જોઈએ તેવી વ્યાપક માન્યતાનું કદાચ એક કારણ એ ધારણા છે, જે હજુ પણ ઘણા લોકો પાસે છે, કે મધ્યયુગીન બખ્તર ભારે હતું. હકીકતમાં, સૌથી ભારે ટુર્નામેન્ટ બખ્તર (નાઈટ્સ માટે) નું વજન પણ થોડું વધારે હતું, અને ક્ષેત્ર (યુદ્ધ) બખ્તર; બોર્ડિંગ અથવા ઘોડાના બખ્તરનું વજન ભાગ્યે જ તેના કરતા વધારે હતું. સવારના વજન અને અન્ય સાધનોને મંજૂરી આપતા, ઘોડાઓ તેમના વજનના આશરે 30 ટકા વહન કરી શકે છે; આમ આવા ભાર ચોક્કસપણે રેન્જમાં ભારે સવારી ઘોડા દ્વારા વહન કરી શકાય છે, અને ડ્રાફ્ટ ઘોડાની જરૂર નહોતી. બખ્તરબંધ ઘોડો લઈ જવા માટે મોટા ઘોડાની જરૂર નથી, તેમ છતાં કેટલાક ઇતિહાસકારો દ્વારા એવું માનવામાં આવે છે કે ભાલા મારવાની શક્તિ વધારવા માટે મોટો ઘોડો ઇચ્છનીય હતો. જો કે, રી-એનેક્ટર્સ દ્વારા કરવામાં આવેલા વ્યવહારુ પ્રયોગોએ સૂચવ્યું છે કે સવારનું વજન અને તાકાત માઉન્ટના કદ કરતાં વધુ સુસંગત છે, અને ઘોડાના વજનનો થોડો ભાગ ભાલામાં અનુવાદિત થાય છે. 14-16 હાથના () યુદ્ધ ઘોડા માટેનો વધુ પુરાવો એ છે કે ઘોડો માટે તે ગર્વની બાબત હતી કે તે તેના ઘોડા પર સંપૂર્ણ બખ્તરમાં, સ્ટિરપને સ્પર્શ કર્યા વિના સવારી કરી શકતો હતો. આ મિથ્યાભિમાનથી નહીં, પરંતુ જરૂરિયાતથી ઊભું થયુંઃ જો યુદ્ધ દરમિયાન ઘોડો ન હોય તો, જો એક ઘોડો પોતે ચઢવામાં અસમર્થ હોય તો તે સંવેદનશીલ રહેશે. વાસ્તવમાં, અલબત્ત, ઘાયલ અથવા થાકેલા ઘોડાને તે મુશ્કેલ લાગી શકે છે, અને તેને મદદ કરવા માટે સતર્ક સ્ક્વાયર પર આધાર રાખે છે. સંજોગવશાત, ઘોડોની બખ્તર કોઈપણ પતનમાં તેની તરફેણમાં સેવા આપે છે. તેના માથા પર તેના લાંબા વાળને વળાંક આપીને તેના ગાદીવાળાં-લિનન હૂડ હેઠળ સ્પ્રિંગ પેડિંગ બનાવ્યું હતું, અને તેના સુકાનને ટોચ પર મૂકવામાં આવ્યું હતું, તેની પાસે આધુનિક સાયકલ અથવા અશ્વારોહણ હેલ્મેટથી અલગ માથાનું રક્ષણ નહોતું. સમગ્ર મધ્ય યુગ દરમિયાન પરિવહન તમામ વર્ગો અને પશ્ચાદભૂના લોકો માટે મુસાફરી કરવાની પ્રથા હતી, ઘણીવાર વ્યાપકપણે. ઉચ્ચ વર્ગ અને શાહી દરબારોના પરિવારો સરદારો અને વસાહતો વચ્ચે જતા હતા; મુત્સદ્દીગીરી, યુદ્ધ અને ધર્મયુદ્ધની માંગણીઓ માણસોને દૂરના દેશોમાં લઈ જતી હતી; પાદરીઓ ચર્ચો, મઠો વચ્ચે મુસાફરી કરતા હતા અને રોમમાં દૂતોની રચના કરતા હતા; તમામ વર્ગના લોકો તીર્થયાત્રા પર જતા હતા અથવા કામ શોધવા માટે મુસાફરી કરતા હતા; અન્ય લોકો મનોરંજન તરીકે મુસાફરી કરતા હતા. મોટાભાગના લોકોએ પગપાળા નાની મુસાફરીઓ કરી અને લાંબી મુસાફરી માટે ઘોડા ભાડે રાખ્યા. ઉચ્ચ વર્ગો માટે, તેમની સંપત્તિ પ્રદર્શિત કરવા તેમજ વ્યક્તિગત આરામની ખાતરી કરવા માટે ઉત્તમ ઘોડાઓ, મોટા પરિવારો અને ભવ્ય ઘોડેસવારો સાથે મુસાફરીમાં ખૂબ જ ધામધૂમ અને પ્રદર્શન કરવામાં આવતું હતું. ઉદાહરણ તરીકે, 1445માં અંગ્રેજ શાહી પરિવારમાં રાજાના તબેલામાં 60 ઘોડા અને "રથ" (ગાડીઓ) અને ગાડીઓ માટે 186 ઘોડા રાખવામાં આવતા હતા. મોટાભાગના મધ્ય યુગ દરમિયાન, એકબીજા સાથે જોડાયેલા રસ્તાઓ અને પુલોની કોઈ વ્યવસ્થા નહોતી. યુરોપના કેટલાક ભાગોમાં હજુ પણ રોમન સામ્રાજ્યના પતન પહેલા બાંધવામાં આવેલા રોમન રસ્તાઓના અવશેષો હોવા છતાં, મોટાભાગના લાંબા સમયથી જર્જરિત હાલતમાં હતા. અનિશ્ચિત રસ્તાઓ પર લાંબા અંતરની સવારી કરવાની જરૂરિયાતને કારણે, સરળ-ગેટેડ ઘોડાઓને પ્રાધાન્ય આપવામાં આવતું હતું, અને મોટાભાગના સામાન્ય સવારી ઘોડાઓ વધુ મૂલ્યવાન હતા જો તેઓ સરળ પરંતુ જમીનને આવરી લેતા ચાર-બીટ ગેઇટ્સમાંથી એક કરી શકે, જેને સામૂહિક રીતે એમ્બલ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. જમીનની મુસાફરી માટે ખચ્ચર ટ્રેનો અને નદી અને નહેરની મુસાફરી માટે નૌકાઓ લાંબા અંતરના પરિવહનનું સૌથી સામાન્ય સ્વરૂપ હતું, જો કે ટૂંકી મુસાફરી માટે પૈડાંવાળા ઘોડાથી ખેંચાતા વાહનોનો ઉપયોગ થતો હતો. સારા રસ્તાઓ ધરાવતા વિસ્તારોમાં, મુખ્ય નગરો વચ્ચે નિયમિત વાહક સેવાઓ સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી. જો કે, મધ્યયુગીન રસ્તાઓ સામાન્ય રીતે એટલા નબળા હોવાથી, માનવ મુસાફરો માટે ગાડીઓ દુર્લભ હતી. જ્યારે રસ્તાઓને મંજૂરી આપવામાં આવી ત્યારે પ્રારંભિક ગાડીઓ માલવાહક ગાડીઓમાંથી વિકસાવવામાં આવી હતી. 14મી સદીના અંતમાં રથની બ્રાનલેન્ટની રજૂઆત સાથે કેરેજ મુસાફરીને વધુ આરામદાયક બનાવવામાં આવી હતી, જેમાં સ્ટ્રેપ સસ્પેન્શન હતું. મુસાફરીની ઝડપ ઘણી અલગ હતી. ધીમી ગતિએ ચાલતી ગાડીઓ અને કચરાની હાજરી દ્વારા, અથવા નોકરો અને પગપાળા સેવકો દ્વારા મોટા કર્મચારીગણને ધીમું કરી શકાય છે, અને ભાગ્યે જ દિવસમાં પંદરથી વીસ માઇલથી વધુ અંતર કાપવામાં આવે છે. નાની માઉન્ટેડ કંપનીઓ દિવસમાં 30 માઈલ મુસાફરી કરી શકે છે. જો કે, ત્યાં અપવાદો હતાઃ માત્ર ઘોડાઓને વચ્ચે બદલવા માટે રોકાતા, ઇંગ્લેન્ડના રિચાર્ડ બીજાએ એક વખત એક રાત્રે ડેવેન્ટ્રી અને વેસ્ટમિન્સ્ટર વચ્ચે 70 માઇલનું સંચાલન કર્યું હતું. સંવર્ધન, યુદ્ધ અને મુસાફરીના હેતુઓ માટે, ઘોડાઓને જાતે પરિવહન કરવામાં સક્ષમ બનવું પણ જરૂરી હતું. આ હેતુ માટે, હોડીઓને અનુકૂળ બનાવવામાં આવી હતી અને ઘોડાના પરિવહન તરીકે ઉપયોગમાં લેવા માટે બનાવવામાં આવી હતી. 1066માં નોર્મેન્ડીના વિલિયમના ઇંગ્લેન્ડ પરના આક્રમણ માટે નોર્મેન્ડીમાંથી 2000થી વધુ ઘોડાઓની ટ્રાન્સફરની જરૂર હતી. તેવી જ રીતે, જ્યારે 1285-6 માં ફ્રાન્સની મુસાફરી કરી રહ્યા હતા, ત્યારે ઇંગ્લેન્ડના એડવર્ડ પહેલાએ શાહી પક્ષને પરિવહન પૂરું પાડવા માટે ઇંગ્લિશ ચેનલમાં 1000થી વધુ ઘોડાઓને લઇ ગયા હતા. ઘોડેસવારીનો ઉપયોગ મધ્ય યુગ દરમિયાન વિવિધ લોકો દ્વારા કરવામાં આવતો હતો, અને તેથી ગુણવત્તા, કદ અને સંવર્ધનમાં તે ખૂબ જ વૈવિધ્યસભર હતો. યોદ્ધાઓ અને ઉમરાવો તેમની યુદ્ધ-ટ્રેનમાં ઘોડાઓ પર સવારી કરતા હતા, યુદ્ધ માટે તેમના યુદ્ધ ઘોડાઓને બચાવતા હતા. ઘોડાના નામ જાતિને બદલે ઘોડાના પ્રકારનો ઉલ્લેખ કરે છે. ઘણા ઘોડાઓને તે પ્રદેશ દ્વારા નામ આપવામાં આવ્યું હતું જ્યાં તેમને અથવા તેમના નજીકના પૂર્વજોને પકડવામાં આવ્યા હતા. ઉદાહરણ તરીકે, જર્મનીમાં હંગેરિયન ઘોડાનો સવારી માટે સામાન્ય રીતે ઉપયોગ થતો હતો. વ્યક્તિગત ઘોડાઓને ઘણીવાર તેમની ચાલ ('ટ્રોટર્સ' અથવા 'એમ્બલર્સ'), તેમના રંગ દ્વારા અથવા તેમના સંવર્ધકના નામ દ્વારા વર્ણવવામાં આવતા હતા. સૌથી લાક્ષણિક સવારી ઘોડો રોન્સી તરીકે ઓળખાતો હતો. તે પ્રમાણમાં નાનું અને સસ્તું હતું. શ્રેષ્ઠ સવારી કરતા ઘોડાઓને પેલફ્રે તરીકે ઓળખવામાં આવતા હતા; ઘોડાની બીજી જાતિ ઇંગ્લેન્ડમાં 14મી સદીમાં વિકસાવવામાં આવી હતી જેને હેકની કહેવાય છે, જેમાંથી આધુનિક શબ્દ "હેક" ઉતરી આવ્યો છે. હેકનીમાં ચાલવાની ચાલ હોવાથી તેને મોટાભાગના હેતુઓ માટે આરામદાયક સવારી માનવામાં આવતી ન હતી. સ્ત્રીઓ કેટલીકવાર રોન્સી, પેલ્ફ્રી અથવા જેનેટ તરીકે ઓળખાતા નાના ઘોડાઓ પર સવારી કરે છે. હોર્સ અને પેક હોર્સ સમગ્ર મધ્ય યુગમાં વિવિધ પ્રકારના કામના ઘોડાનો ઉપયોગ થતો હતો. પેક ઘોડો (અથવા "સમ્પ્ટર ઘોડો") સાધનો અને સામાન વહન કરતો હતો. સામાન્ય સવારી ઘોડાઓ, જેને ઘણીવાર "હેકની" કહેવામાં આવે છે, તેનો ઉપયોગ પેક ઘોડાઓ તરીકે થઈ શકે છે. ગાડી ઘોડાઓ વેપાર અને માલસામાનની હેરફેર માટે, ખેતરો પર અથવા લશ્કરી અભિયાનના ભાગ રૂપે વેગન ખેંચે છે. આ ડ્રાફ્ટ ઘોડાઓ તેમના આધુનિક સમકક્ષો કરતા નાના હતા; સચિત્ર અને પુરાતત્વીય પુરાવા સૂચવે છે કે તેઓ જાડા હતા પરંતુ ટૂંકા, આશરે, અને ઘોડા દીઠ એક ટનનો ભાર ખેંચવામાં સક્ષમ હતા. લંડન જેવા નગરોમાં ચાર પૈડાવાળી ગાડીઓ અને બે પૈડાવાળી ગાડીઓ વધુ સામાન્ય હતી અને, વાહનના પ્રકાર અને ભારના વજનના આધારે, સામાન્ય રીતે બે, ત્રણ અથવા ચાર ઘોડાઓની ટીમો દ્વારા ખેંચવામાં આવતી હતી. 12મી સદીથી શરૂ કરીને, ઇંગ્લેન્ડમાં ગાડા ખેંચવા માટે બળદનો ઉપયોગ ધીમે ધીમે ઘોડાઓના ઉપયોગ દ્વારા રદ કરવામાં આવ્યો હતો, જે પ્રક્રિયા 13મી સદી સુધી વિસ્તરી હતી. આ પરિવર્તન એટલા માટે આવ્યું કારણ કે ઘોડાથી ખેંચાતા પરિવહન દ્વારા બળદથી ખેંચાતી પરિવહન પદ્ધતિઓ કરતાં માલ ઝડપથી અને વધુ અંતર સુધી પહોંચાડવામાં આવતો હતો. રોમનોએ બે-ક્ષેત્ર પાક આવર્તન કૃષિ પદ્ધતિનો ઉપયોગ કર્યો હતો, પરંતુ 8મી સદીથી, ત્રણ-ક્ષેત્ર પદ્ધતિ વધુ સામાન્ય બની હતી. એક ખેતર શિયાળાના પાક સાથે, બીજું વસંતના પાક સાથે અને ત્રીજું બાકી પડતર પાક સાથે વાવવામાં આવશે. આનાથી ઓટ્સનો વસંત પાક વધુ પ્રમાણમાં ઉગાડવામાં આવ્યો, જે ઘોડાઓ માટે ઘાસચારો પૂરો પાડતો હતો. મધ્ય યુગ દરમિયાન અન્ય એક પ્રગતિ ભારે મોલ્ડબોર્ડ હળનો વિકાસ હતો, જેણે ગાઢ અને ભારે જમીનને સરળતાથી ખેડવાની મંજૂરી આપી હતી; આ તકનીક માટે બળદો અને ઘોડાઓ સહિતના ભારણ પ્રાણીઓના મોટા જૂથોના ઉપયોગની જરૂર હતી, તેમજ મોટા ક્ષેત્રોને અપનાવવાની જરૂર હતી. ખાસ કરીને 12મી સદી પછી, હોર્સ કોલર અને આયર્ન હોર્સ શૂઝ બંનેના વધતા ઉપયોગથી હોર્સ પાવરને વધુ અસરકારક રીતે નિર્દેશિત કરવામાં મદદ મળી. ઘોડાની ટુકડીઓ સામાન્ય રીતે આઠ બળદોની સરખામણીમાં ચાર ઘોડાઓ અથવા કદાચ છ હોય છે, અને આ ઓછી સંખ્યાને એ હકીકત માટે વળતર આપવામાં આવે છે કે ઘોડાઓને ગોચરની ટોચ પર અનાજ ખવડાવવાની જરૂર હતી, જે બળદોથી વિપરીત હતી. ઘોડાઓની વધતી ગતિએ પણ એક દિવસમાં વધુ જમીન ખેડવાની મંજૂરી આપી હતી, જેમાં આઠ બળદ હળની ટીમ દરરોજ સરેરાશ અડધો એકર હતી, પરંતુ ઘોડાની ટીમ દરરોજ સરેરાશ એક સંપૂર્ણ એકર હતી. ખેતીલાયક કામ માટે, જેમ કે ખેડ અને હારોવિંગ, આ હેતુઓ માટે ઉપયોગમાં લેવાતા ડ્રાફ્ટ ઘોડાઓને ઇંગ્લેન્ડમાં 'અફર્સ' અને 'સ્ટોટ્સ' (અને મધ્યયુગીન લેટિનમાં) કહેવામાં આવતા હતા. આ ઘોડાઓ સામાન્ય રીતે ગાડીના ઘોડા કરતા નાના અને સસ્તા હતા. અફર્સ અને સ્ટોટ્સ વચ્ચેનો તફાવત મોટાભાગે નજીવો હતો. દક્ષિણ-પૂર્વ ઇંગ્લેન્ડ અને પૂર્વ એંગ્લિયાના મધ્યયુગીન અંગ્રેજી દસ્તાવેજો સામાન્ય રીતે 'સ્ટોટ' શબ્દનો ઉપયોગ કરે છે, જ્યારે 'અફેર' નો ઉપયોગ દેશના બાકીના ભાગોના દસ્તાવેજોમાં થાય છે. જ્યારે બળદો પરંપરાગત રીતે ખેતરોમાં કામ કરતા પ્રાણીઓ તરીકે ઉપયોગમાં લેવાતા હતા, ત્યારે ઘોડાના કોલરના વિકાસ પછી ઘોડાઓનો વધુ સંખ્યામાં ઉપયોગ થવા લાગ્યો. ક્યારેક બળદ અને ઘોડાઓનો એકસાથે ઉપયોગ થતો હતો. ખેતરના કામ માટે બળદોમાંથી ઘોડાઓ તરફના સંક્રમણનું દસ્તાવેજીકરણ સચિત્ર સ્રોતોમાં કરવામાં આવ્યું હતું (ઉદાહરણ તરીકે, 11મી સદીના બેયક્સ ટેપેસ્ટ્રીમાં કામ કરતા ઘોડાઓને દર્શાવવામાં આવ્યા છે), અને રોમન બે-ક્ષેત્ર પાક-પરિભ્રમણ પ્રણાલીમાંથી નવી ત્રણ-ક્ષેત્ર પ્રણાલીમાં પરિવર્તનથી પણ સ્પષ્ટ થાય છે, જેણે ઘાસચારાના પાક (મુખ્યત્વે ઓટ્સ, જવ અને કઠોળ) ની ખેતીમાં વધારો કર્યો હતો. ઘોડાઓનો ઉપયોગ પાકની પ્રક્રિયા કરવા માટે પણ થતો હતો; તેનો ઉપયોગ મિલોમાં (જેમ કે મકાઈની મિલો) ચક્રને ફેરવવા અને પાકને બજારમાં પહોંચાડવા માટે થતો હતો. ઘોડા દ્વારા ખેંચાતી ટીમોમાં ફેરફારનો અર્થ હળમાં ફેરફાર પણ હતો, કારણ કે ઘોડાઓ બળદોથી વિપરીત, ચક્રવાળા હળ માટે વધુ યોગ્ય હતા. અશ્વારોહણ સાધનો અને તકનીકી નવીનતાઓ અશ્વારોહણ તકનીકનો વિકાસ ઘોડાના સંવર્ધન અને ઉપયોગના વિકાસની સમાન ગતિએ આગળ વધ્યો. પ્રારંભિક મધ્ય યુગ દરમિયાન યુદ્ધમાં ભારે અશ્વદળમાં થયેલા ફેરફારો અન્ય સંસ્કૃતિઓમાંથી સ્ટિરપ, સોલિડ-ટ્રીડ સેડલ અને હોર્સશૂના આગમન પર આધારિત હતા. ખીલવાળા ઘોડાની ખુરશીના વિકાસથી ઘોડા પર લાંબી, ઝડપી મુસાફરી શક્ય બની, ખાસ કરીને ઉત્તર યુરોપમાં ભીની જમીનોમાં, અને વિવિધ ભૂપ્રદેશો પરના અભિયાનો માટે ઉપયોગી હતા. રક્ષણ અને ટેકો પૂરો પાડીને, ખીલવાળા ઘોડાના પગરખાંએ ડ્રાફ્ટ હોર્સ ટીમોની કાર્યક્ષમતામાં પણ સુધારો કર્યો. રોમનોએ એક લોખંડનું "હિપ્પોસેન્ડલ" વિકસાવ્યું હતું જે ખુરના બૂટ જેવું દેખાતું હતું, તેમ છતાં ખીલવાળા ઘોડાના મૂળની વાસ્તવિક ઉત્પત્તિ અંગે ઘણી ચર્ચા છે, જો કે તે યુરોપિયન મૂળનું હોવાનું જણાય છે. ઇ. સ. 500 અથવા 600 પહેલાં નખવાળા જૂતાના બહુ ઓછા પુરાવા છે, જોકે એવી અટકળો છે કે સેલ્ટિક ગૌલ્સ ધાતુના ઘોડા પર નખ લગાવનાર પ્રથમ હતા. લોખંડના ઘોડાના શૂઝનો સૌથી પહેલો સ્પષ્ટ લેખિત રેકોર્ડ એ. ડી. 910 થી કેવેલરી સાધનોની યાદીમાં "અર્ધચંદ્રાકાર લોખંડ અને તેમના નખ" નો સંદર્ભ છે. વધારાના પુરાતત્વીય પુરાવા સૂચવે છે કે તેનો ઉપયોગ 9મી અને 10મી સદી દરમિયાન સાઇબિરીયામાં કરવામાં આવ્યો હતો, અને તે પછી તરત જ બાયઝેન્ટિયમમાં ફેલાયો હતો; 11મી સદી સુધીમાં, યુરોપમાં ઘોડાના શૂઝનો સામાન્ય રીતે ઉપયોગ થતો હતો. 1096માં ક્રૂસેડ્સ શરૂ થયા ત્યાં સુધીમાં, ઘોડાના શૂઝ વ્યાપક હતા અને વિવિધ લેખિત સ્રોતોમાં તેનો વારંવાર ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો હતો. સવારી તકનીક નક્કર વૃક્ષ સાથેની કાઠીએ ઘોડાને સવારના વજનથી બચાવવા માટે બેરિંગ સપાટી પૂરી પાડી હતી. રોમનોને નક્કર વૃક્ષની કાઠીની શોધનો શ્રેય આપવામાં આવે છે, સંભવતઃ ઇ. સ. પૂર્વે પ્રથમ સદીની શરૂઆતમાં, અને તે બીજી સદી એડી સુધીમાં વ્યાપક બની હતી. પ્રારંભિક મધ્યયુગીન કાઠીઓ રોમન "ચાર શિંગડા" વાળી કાઠી જેવી દેખાતી હતી, અને તેનો ઉપયોગ સ્ટિરપ વગર થતો હતો. નક્કર કાઠીના વૃક્ષનો વિકાસ નોંધપાત્ર હતો; તેણે સવારને ઘોડાની પીઠ ઉપર ઊંચો કર્યો, અને સવારનું વજન વહેંચી દીધું, જેનાથી ઘોડાની પીઠના કોઈપણ એક ભાગ પરનું દબાણ ઓછું થયું, આમ ઘોડાની આરામમાં ઘણો વધારો થયો અને તેનું ઉપયોગી જીવન લંબાયું. ઘોડાઓ વધુ વજન વહન કરી શકે છે જ્યારે નક્કર કાઠીના વૃક્ષ પર વહેંચવામાં આવે છે. તે સવારને કાઠીમાં વધુ સુરક્ષા આપવા માટે વધુ બિલ્ટ અપ સીટની પણ મંજૂરી આપે છે. 12મી સદીથી, ઉચ્ચ યુદ્ધ-કાઠી વધુ સામાન્ય બની હતી, જે સુરક્ષા તેમજ વધારાની સુરક્ષા પૂરી પાડતી હતી. નક્કર વૃક્ષની કાઠીની બાંધેલી કેન્ટલે ઘોડેસવારોને ભાલાઓનો વધુ અસરકારક રીતે ઉપયોગ કરવા સક્ષમ બનાવ્યા. કાઠીની નીચે, કેપરિઝન અથવા કાઠીના કપડા પહેરવામાં આવતા હતા; આને હેરાલ્ડિક રંગો અને હથિયારોથી શણગારવામાં અથવા એમ્બ્રોઇડરી કરી શકાય છે. યુદ્ધના ઘોડાઓને વધારાના કવર, ધાબળા અને બખ્તરથી સજ્જ કરી શકાય છે જેને સામૂહિક રીતે બોર્ડિંગ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે; આ સુશોભન અથવા રક્ષણાત્મક હેતુઓ માટે હોઈ શકે છે. ઘોડાના બખ્તરના પ્રારંભિક સ્વરૂપો, જે સામાન્ય રીતે સ્પર્ધાઓ સુધી મર્યાદિત હોય છે, તેમાં ગાદીવાળાં ચામડાના ટુકડાઓનો સમાવેશ થતો હતો, જે ટ્રેપર (સુશોભિત કાપડ) દ્વારા આવરી લેવામાં આવતા હતા, જે ખાસ કરીને ભારે ન હતા. ટપાલ અને થાળીના બખ્તરનો પણ પ્રસંગોપાત ઉપયોગ થતો હતો; 12મી સદીના અંતમાં શરૂ થયેલા ઘોડાના બખ્તર (એક "લોખંડનો ધાબળો") ના સાહિત્યિક સંદર્ભો છે. નક્કર વૃક્ષને સ્ટિરપના અસરકારક ઉપયોગ માટે મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. સ્ટિરપ ચીનમાં વિકસાવવામાં આવ્યો હતો અને 477 એડી સુધીમાં તેનો વ્યાપક ઉપયોગ થયો હતો. 7મી સદી સુધીમાં, મુખ્યત્વે મધ્ય એશિયાના આક્રમણકારોને કારણે, જેમ કે અવર્સ, યુરોપમાં આવ્યા હતા અને 8મી સદી સુધીમાં યુરોપિયન સવારોએ તેમને અપનાવ્યા હતા. અન્ય ફાયદાઓ પૈકી, સ્ટિરપ્સે સવારને વધુ સંતુલન અને ટેકો પૂરો પાડ્યો હતો, જેનાથી ઘોડો ખાસ કરીને પાયદળ સામે પડ્યા વિના વધુ અસરકારક રીતે તલવારનો ઉપયોગ કરી શકતો હતો. 8મી સદીથી સ્ટિરપના વધતા ઉપયોગથી લડતી વખતે યોદ્ધાની સ્થિરતા અને કાઠીમાં સુરક્ષામાં મદદ મળી હતી. આનાથી આઘાતની વ્યૂહરચનાનો વધુ ઉપયોગ થયો હોઈ શકે છે, જો કે કોચ્ડ લાન્સનો ઉપયોગ સ્ટિરપ વગર અસરકારક રીતે થઈ શકે છે. ખાસ કરીને, ચાર્લ્સ માર્ટેલે સ્ટિરપની લશ્કરી ક્ષમતાને માન્યતા આપી અને જપ્ત કરેલી જમીનને તેના અનુયાયીઓને આ શરત પર વહેંચી કે તેઓ નવી રીતે લડત આપીને તેની સેવા કરશે. ધ ગ્રેટ સ્ટિરપ કન્ટ્રોવર્સી તરીકે ઓળખાતો એક સિદ્ધાંત એવી દલીલ કરે છે કે યુદ્ધમાં જે ફાયદાઓ સ્ટિરપના ઉપયોગથી ઉદ્ભવે છે તે સામંતવાદના જન્મ તરફ દોરી જાય છે. જો કે, અન્ય વિદ્વાનો આ દાવાને નકારી કાઢે છે, એવું સૂચવે છે કે આઘાતજનક યુદ્ધમાં સ્ટીરપનો બહુ ઓછો ફાયદો થાય છે, જે મુખ્યત્વે સવારને લડતી વખતે કાઠી પર ડાબી અને જમણી તરફ વધુ ઝુકવાની મંજૂરી આપવા માટે ઉપયોગી છે, અને ફક્ત પડવાનું જોખમ ઘટાડે છે. તેથી, એવી દલીલ કરવામાં આવે છે કે, તેઓ મધ્યયુગીન સૈન્યમાં પાયદળમાંથી ઘોડેસવારો તરફ વળવાનું કારણ નથી, ન તો સામંતવાદના ઉદયનું કારણ છે. ઘોડાઓને નિયંત્રિત કરવા માટે વિવિધ પ્રકારના હેડગિયરનો ઉપયોગ થતો હતો, મુખ્યત્વે બિટ્સની વિવિધ ડિઝાઇનવાળા લગામ. મધ્ય યુગ દરમિયાન ઉપયોગમાં લેવાતા ઘણા ટુકડાઓ બ્રેડૂન, સ્નેફલ બીટ અને કર્બ બીટ જેવા હોય છે જે આજે પણ સામાન્ય ઉપયોગમાં છે. જો કે, તેઓ ઘણીવાર વધુ પ્રમાણમાં શણગારવામાં આવતા હતાઃ બીટ રિંગ્સ અથવા દાંડીઓ વારંવાર મોટા, સુશોભન "બોસ" સાથે આવરી લેવામાં આવતી હતી. કેટલીક ડિઝાઇન આજે ઉપયોગમાં લેવાતી ડિઝાઇન કરતાં વધુ આત્યંતિક અને ગંભીર પણ હતી. કર્બ બીટ શાસ્ત્રીય સમયગાળા દરમિયાન જાણીતું હતું, પરંતુ સામાન્ય રીતે મધ્ય યુગ દરમિયાન 14મી સદીના મધ્ય સુધી તેનો ઉપયોગ થતો ન હતો. મધ્ય યુગ દરમિયાન ઉપયોગમાં લેવાતી સ્નેફલ બિટની કેટલીક શૈલીઓમાં આધુનિક અર્ધ-ગાલ અથવા સંપૂર્ણ ગાલ સ્નેફલની રીતે નીચલા ગાલને વિસ્તૃત કરવામાં આવ્યો હતો. 13મી સદીના અંત સુધી, લગામમાં સામાન્ય રીતે એક જોડી લગામ હતી; આ સમયગાળા પછી નાઈટ્સ માટે આધુનિક ડબલ લગામની જેમ બે જોડી લગામનો ઉપયોગ કરવો વધુ સામાન્ય બની ગયો હતો અને ઘણીવાર ઓછામાં ઓછો એક જોડી શણગારવામાં આવતો હતો. સ્પર્સનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે સમગ્ર સમયગાળા દરમિયાન કરવામાં આવતો હતો, ખાસ કરીને નાઈટ્સ દ્વારા, જેમની સાથે તેઓ નિયમિતપણે સંકળાયેલા હતા. એક યુવાને જ્યારે નાઈટહૂડ હાંસલ કરી ત્યારે તેણે "તેના સ્પર્સ જીત્યા" હોવાનું કહેવાય છે. શ્રીમંત નાઈટ્સ અને સવારો વારંવાર સુશોભિત અને ફીલીગ્રીડ સ્પર્સ પહેરતા હતા. ઘોડેસવારની હીલ સાથે સ્ટ્રેપ દ્વારા જોડાયેલ, સ્પર્સનો ઉપયોગ ઘોડાઓને ઝડપથી આગળ વધવા માટે પ્રોત્સાહિત કરવા અથવા બાજુની હિલચાલને સીધી કરવા બંને માટે થઈ શકે છે. પ્રારંભિક સ્પર્સમાં ટૂંકા દાંડા અથવા "ગરદન" હોય છે, જે હોડીને સવારની એડીની પ્રમાણમાં નજીક રાખે છે; સ્પુર આકારમાં વધુ વિકાસથી ગરદન લાંબી થઈ જાય છે, જેનાથી સવારના પગની ઓછી હિલચાલ સાથે ઘોડાને સ્પર્શ કરવો સરળ બને છે. હોર્સ કોલર એ એક નોંધપાત્ર વિકાસ હતો જેણે ખાસ કરીને ખેડાણ અને અન્ય ખેતરના કામ માટે ઘોડાનું મહત્વ અને ઉપયોગમાં વધારો કર્યો હતો. હોર્સ કોલરની શોધ 5મી સદી દરમિયાન ચીનમાં થઈ હતી, 9મી સદી દરમિયાન યુરોપમાં આવી હતી અને 12મી સદી સુધીમાં સમગ્ર યુરોપમાં વ્યાપક બની હતી. તે ઘોડાઓને અગાઉના સમયમાં ઉપયોગમાં લેવાતા યૉક અથવા બ્રેસ્ટકોલર્સના માધ્યમથી વાહન સાથે જોડવામાં આવે ત્યારે તેના કરતા વધુ વજન ખેંચવાની મંજૂરી આપે છે. ઝૂંસરી બળદો માટે બનાવવામાં આવી હતી અને ઘોડાની શરીરરચના માટે અનુકૂળ નહોતી, તેમાં ઘોડાઓને તેમના પાછળના ભાગની શક્તિનો ઉપયોગ કરવાને બદલે તેમના ખભાથી ખેંચવાની જરૂર હતી. આ રીતે ઉપયોગમાં લેવાતી ઘોડાની ટીમો 500 કિલોથી વધુ વજન ખેંચી શકતી ન હતી. સ્તનપટલ-શૈલીની હારનેસ કે જે પ્રાણીની ગરદન અને છાતી પર સપાટ પટ્ટીઓ ધરાવતી હતી, જ્યારે હળવા વાહનોને ખેંચવા માટે ઉપયોગી હતી, ભારે કામ માટે તેનો બહુ ઓછો ઉપયોગ થતો હતો. આ પટ્ટાઓ ઘોડાના સ્ટર્નો-સેફેલિકસ સ્નાયુ અને શ્વાસનળી સામે દબાવવામાં આવતી હતી, જે શ્વાસને પ્રતિબંધિત કરતી હતી અને ઘોડાની ખેંચવાની શક્તિને ઘટાડતી હતી. બ્રેસ્ટકોલર હાર્નેસથી સજ્જ બે ઘોડાઓ સંયુક્ત રીતે કુલ આશરે રૂ. તેનાથી વિપરીત, ઘોડાનો કોલર ઘોડાના ખભા પર બેસતો હતો અને શ્વાસ લેવામાં અવરોધ ઊભો કરતો ન હતો. તેણે ઘોડાને તેની સંપૂર્ણ શક્તિનો ઉપયોગ કરવાની મંજૂરી આપી, તેના ખભાથી ખેંચવાને બદલે તેના પાછળના ભાગ સાથે કોલરમાં આગળ ધપાવીને. હોર્સ કોલર સાથે, ઘોડો બળદ કરતાં પ્રતિ સેકન્ડ 50 ટકા વધુ ફૂટ-પાઉન્ડનું કામ કરી શકે છે, કારણ કે તે વધુ ઝડપે આગળ વધી શકે છે, તેમજ સામાન્ય રીતે વધુ સહનશક્તિ અને દિવસમાં વધુ કલાકો કામ કરવાની ક્ષમતા ધરાવે છે. વધુ કાર્યક્ષમ કોલર હાર્નેસ ધરાવતો એક ઘોડો લગભગ 100 મીટર વજન ખેંચી શકે છે. ટીમોની વ્યવસ્થામાં ફેરફાર કરીને વધુ સુધારો કરવામાં આવ્યો હતો; ઘોડાઓને એકબીજાની પાછળ પકડીને, બાજુમાં રાખવાને બદલે, વજન વધુ સમાનરૂપે વહેંચી શકાય છે, અને ખેંચવાની શક્તિમાં વધારો થાય છે. ઘોડાની શક્તિમાં આ વધારો ટ્રોયિસના બાંધકામના અહેવાલોમાં દર્શાવવામાં આવ્યો છે, જે દર્શાવે છે કે કાર્ટર દૂરની ખાણોમાંથી પથ્થર ખેંચે છે; સરેરાશ, ગાડીઓનું વજન, જેના પર પથ્થર નિયમિતપણે ભરવામાં આવતો હતો, કેટલીકવાર રોમન યુગના ભારથી નોંધપાત્ર વધારો થાય છે. ઘોડાનો વેપાર અને વ્યવસાયો મધ્ય યુગનો ભદ્ર ઘોડેસવાર ઘોડો હતો. સામાન્ય રીતે મધ્યમ અને ઉચ્ચ વર્ગમાંથી ઉછરેલા, ઘોડાને બાળપણથી જ યુદ્ધની કળા અને ઘોડાના સંચાલનમાં તાલીમ આપવામાં આવતી હતી. મોટાભાગની ભાષાઓમાં, ઘોડો માટેનો શબ્દ ઘોડેસવાર તરીકેની તેમની સ્થિતિને પ્રતિબિંબિત કરે છેઃ ઇટાલિયન કેવેલિયર, ફ્રેન્ચ શેવેલિયર, સ્પેનિશ કેબેલેરો અને જર્મન રિટર. હોર્સ-માસ્ટરી માટેનો ફ્રેન્ચ શબ્દ-શેવેલેરી-એ તેનું નામ નાઈટહૂડના સર્વોચ્ચ ખ્યાલને આપ્યુંઃ શૌર્ય. ઘોડાઓનું યોગ્ય સંચાલન અને સંભાળ સુનિશ્ચિત કરવા માટે મોટી સંખ્યામાં વેપાર અને હોદ્દાઓ ઊભા થયા. કુલીન ઘરોમાં, માર્શલ ઘોડાઓને લગતા તમામ પાસાઓ માટે જવાબદાર હતાઃ ચાર્જરથી લઈને પેક ઘોડાઓ સુધીના તમામ ઘોડાઓની સંભાળ અને સંચાલન, તેમજ તમામ મુસાફરી લોજિસ્ટિક્સ. માર્શલ (શાબ્દિક રીતે "ઘોડો સેવક") નું પદ દરબારી વર્તુળોમાં ઊંચું હતું અને રાજાના માર્શલ (જેમ કે ઇંગ્લેન્ડમાં અર્લ માર્શલ) પણ ઘણી લશ્કરી બાબતોનું સંચાલન કરવા માટે જવાબદાર હતા. મહાન ઘરોમાં કોન્સ્ટેબલ (અથવા "સ્ટેબલની ગણતરી") પણ હાજર હતા, જે ઘરની અંદર સુરક્ષા અને વ્યવસ્થાની જાળવણી માટે જવાબદાર હતા અને લશ્કરી ઘટકને કમાન્ડ કરતા હતા અને માર્શલ્સ સાથે ઉતાવળમાં અને અન્ય પરાક્રમી કાર્યક્રમોનું આયોજન કરી શકતા હતા. નીચલા સામાજિક જૂથોમાં, 'માર્શલ' એક અગ્રદૂત તરીકે કામ કરતા હતા. અત્યંત કુશળ માર્શલ ઘોડાના પગરખાં બનાવતા અને ફીટ કરતા, ખુરની સંભાળ રાખતા અને ઘોડાઓ માટે સામાન્ય પશુચિકિત્સા સંભાળ પૂરી પાડતા; સમગ્ર મધ્ય યુગ દરમિયાન, માર્શલ અને લુહાર વચ્ચે તફાવત દર્શાવવામાં આવ્યો હતો, જેનું કામ વધુ મર્યાદિત હતું. સંખ્યાબંધ વેપારીઓ ઘોડાની જોગવાઈ સાથે સંકળાયેલા હતા. ઘોડાના વેપારીઓ (ઇંગ્લેન્ડમાં વારંવાર "હોર્સ કોર્સર્સ" તરીકે ઓળખાતા) ઘોડાઓ ખરીદતા અને વેચતા હતા, અને ઘણીવાર અપ્રમાણિક વ્યક્તિઓ તરીકેની પ્રતિષ્ઠા ધરાવતા હતા, જે ચોરાયેલા ઘોડાઓના ઝડપી વેપાર માટે જવાબદાર હતા. અન્ય, જેમ કે "હેકનીમેન" ભાડે ઘોડાઓની ઓફર કરતા હતા, અને ઘણા લોકોએ વ્યસ્ત રસ્તાઓ પર મોટી સંસ્થાઓ બનાવી હતી, ઘણીવાર ચોરી અટકાવવા માટે તેમના ઘોડાઓની બ્રાન્ડિંગ કરતા હતા. સ્ત્રીઓ અને ઘોડાઓ એક છોકરી માટે તેના પિતાનો વેપાર શીખવો અને એક સ્ત્રી માટે તેના પતિના વેપારમાં ભાગ લેવો અસામાન્ય ન હતો, કારણ કે સમગ્ર પરિવાર ઘણીવાર મધ્યયુગીન દુકાનો અને ખેતરો ચલાવવામાં મદદ કરતો હતો. ઘણા સંઘોએ વિધવાઓનું સભ્યપદ પણ સ્વીકાર્યું હતું, જેથી તેઓ તેમના પતિના વ્યવસાયને ચાલુ રાખી શકે. આ પ્રણાલી હેઠળ, કેટલીક સ્ત્રીઓને ઘોડા સંબંધિત વેપારમાં તાલીમ આપવામાં આવે છે, અને મહિલાઓ ફરિયર અને કાઠી બનાવનાર તરીકે કામ કરતી હોવાના રેકોર્ડ છે. ખેતરોમાં, જ્યાં દરેક હાથની જરૂર હતી, શ્રમ વિભાજન પર વધુ પડતો ભાર અવ્યવહારુ હતો, અને સ્ત્રીઓ ઘણીવાર પુરુષો સાથે કામ કરતી હતી (તેમના પોતાના ખેતરોમાં અથવા ભાડે સહાય તરીકે), ખેતરના ઘોડાઓ અને બળદોની આગેવાની કરતી હતી અને તેમની સંભાળ રાખતી હતી. મુસાફરીની મુશ્કેલીઓ હોવા છતાં, મહિલાઓ સહિત ઘણા લોકો માટે લાંબા અંતરની મુસાફરી કરવાની પ્રથા હતી. ઉચ્ચ વર્ગની પત્નીઓ વારંવાર તેમના પતિ સાથે ધર્મયુદ્ધ અથવા સ્પર્ધાઓમાં જતી હતી, અને ઘણી સ્ત્રીઓ સામાજિક અથવા પારિવારિક પ્રવૃત્તિઓ માટે મુસાફરી કરતી હતી; બંને સાધ્વીઓ અને સામાન્ય મહિલાઓ તીર્થયાત્રાઓ કરતી હતી. જ્યારે પગપાળા ન હોય ત્યારે, સ્ત્રીઓ સામાન્ય રીતે ઘોડા પર મુસાફરી કરતી હતી અથવા, જો નબળી અથવા અશક્ત હોય, તો વેગન અથવા કચરામાં લઈ જવામાં આવતી હતી. જો રસ્તાઓની મંજૂરી હોય, તો સ્ત્રીઓ કેટલીકવાર ત્રણ કે ચાર ઘોડાઓ દ્વારા ખેંચાતી માલવાહક ગાડીઓમાંથી વિકસાવવામાં આવેલી પ્રારંભિક ગાડીઓમાં સવારી કરતી હતી. વધુ સારી સસ્પેન્શન સિસ્ટમની શોધ પછી, ગાડીઓમાં મુસાફરી વધુ આરામદાયક બની હતી. ઉમરાવોની સ્ત્રીઓ પણ રમતગમત માટે ઘોડા પર સવારી કરતી હતી, જેમાં શિકાર અને હોકિંગ જેવી પ્રવૃત્તિઓમાં પુરુષોની સાથે જતી હતી. મોટાભાગની મધ્યયુગીન મહિલાઓ બાજુની બાજુ સવારી કરતી હતી. 13મી સદી સુધીમાં હેન્ડલ્સ અને ફૂટરેસ્ટ સાથે પ્રારંભિક ખુરશી જેવી સાઇડ એડલ ઉપલબ્ધ હતી અને ઉમરાવોની મહિલાઓને વિસ્તૃત ઝભ્ભો પહેરતી વખતે સવારી કરવાની મંજૂરી આપવામાં આવી હતી, તેમ છતાં મધ્ય યુગ દરમિયાન તેમને સાર્વત્રિક રીતે અપનાવવામાં આવ્યા ન હતા. આ મોટે ભાગે તેઓએ ઓફર કરેલી અસુરક્ષિત બેઠકને કારણે હતું, જેના કારણે અન્ય હેન્ડલર દ્વારા સરળ-ગેટેડ ઘોડાની આગેવાનીની જરૂર હતી. 16મી સદીમાં પોમેલ હોર્નનો વિકાસ થયો ત્યાં સુધી સાઇડ એડલ રોજિંદા સવારી માટે વ્યવહારુ બન્યું ન હતું, જેણે સ્ત્રીને તેના પગને કાઠીની આસપાસ હૂક કરવાની મંજૂરી આપી હતી અને તેથી પોતાના ઘોડાને નિયંત્રિત કરવા માટે લગામનો ઉપયોગ કર્યો હતો. તે પછી પણ, 19મી સદીમાં બીજા "લીપિંગ હોર્ન" ની શોધ થઈ ત્યાં સુધી સાઇડ એડલ સવારી એક અનિશ્ચિત પ્રવૃત્તિ રહી હતી. સ્ત્રીઓ માટે યુદ્ધના ઘોડાઓ પર સવારી કરવી અને યુદ્ધમાં ભાગ લેવો તે અજાણ્યું નહોતું. જોન ઓફ આર્ક કદાચ મધ્યયુગીન સમયગાળાની સૌથી પ્રસિદ્ધ મહિલા યોદ્ધા છે, પરંતુ મહારાણી માટિલ્ડા સહિત અન્ય ઘણા લોકો હતા, જેમણે સશસ્ત્ર અને ઘોડેસવાર થઈને, 12મી સદીમાં તેમના પિતરાઇ ભાઇ સ્ટીફન ઓફ બ્લોઇસ અને સ્ટીફનની પત્ની માટિલ્ડા ઓફ બોલોગ્ને સામે સેનાનું નેતૃત્વ કર્યું હતું. 15મી સદીના લેખક ક્રિસ્ટીન ડી પીઝાને કુલીન મહિલાઓને સલાહ આપી હતી કે તેઓએ "શસ્ત્રોના નિયમો અને યુદ્ધને લગતી તમામ બાબતો જાણવી જોઈએ, જો જરૂર પડે તો તેના માણસોને આદેશ આપવા માટે હંમેશા તૈયાર રહેવું જોઈએ". આ પણ જુઓ મધ્ય યુગમાં હોર્સ ટ્રાન્સપોર્ટ્સ ડોમેસ્ટિકેશન ઓફ ધ હોર્સ નોટ્સ રેફરન્સ બાર્બર, રિચાર્ડ (2005) ધ રેઇન ઓફ ચિવાલરી, 2 જી આવૃત્તિ. યુકેઃ ધ બોયડેલ પ્રેસ બાર્કર, જુલિયટ (1986) ધ ટુર્નામેન્ટ ઇન ઈંગ્લેન્ડઃ 1100-1400. યુકેઃ ધ બોયડેલ પ્રેસ બેનેટ, મેથ્યુ; બ્રેડબરી, જિમ; ડેવ્રીઝ, કેલી; ડિકી, ઇયાન; જેસ્ટિસ, ફિલિસ જી. (2005) ફાઇટિંગ ટેક્નીક્સ ઓફ ધ મેડીવલ વર્લ્ડઃ એડી 500-એડી 1500, લંડનઃ અંબર બુક્સ બેનેટ, દેબ (1998) કોન્કરર્સઃ ધ રૂટ્સ ઓફ ન્યૂ વર્લ્ડ હોર્સમેનશિપ. એમિગો પબ્લિકેશન્સ ઇન્ક; પ્રથમ આવૃત્તિ. બુમકે, જોઆચિમ (2000) કોર્ટલી કલ્ચરઃ લિટરેચર એન્ડ સોસાયટી ઇન ધ હાઈ મિડલ એજીસ, થોમસ ડનલેપ, યુએસએ દ્વારા અનુવાદિતઃ ઓવરલુક ડકવર્થ (સૌપ્રથમ 1986માં હોફિશે કલ્ટુરઃ લિટરટુર ઉંડ ગેસેલશાફ્ટ ઇમ હોલેન મિટ્ટેલાલ્ટર બાય ડ્યુશર ટાસચેનબુચ વેરલાગ તરીકે પ્રકાશિત) કેરી, બ્રાયન ટોડ; ઓલફ્રી, જોશુઆ બી; કેઇર્ન્સ, જ્હોન (2006) વોરફેર ઇન ધ મેડીવલ વર્લ્ડ. યુકેઃ પેન એન્ડ સ્વોર્ડ મિલિટરી ચેમ્બરલીન, જે. એડવર્ડ (2006) હોર્સઃ હાઉ ધ હોર્સ હેઝ શેપ્ડ સિવિલાઈઝેશન. બ્લુબ્રિજ ક્લાર્ક, જ્હોન (એડ) (2004) ધ મેડીવલ હોર્સ એન્ડ ઇટ્સ ઇક્વિપમેન્ટઃ સી. 1150-સી. 1450. રેવ. 2જી આવૃત્તિ, યુકેઃ ધ બોયડેલ પ્રેસ ડેવિસ, આર. (1989) ધ મેડીવલ વોરહોર્સ. લંડનઃ થેમ્સ અને હડસન ડી પિસાન, ક્રિસ્ટીન. એ મધ્યયુગીન વુમન મિરર ઓફ ઓનરઃ ધ ટ્રેઝરી ઓફ ધ સિટી ઓફ લેડિઝ. ટ્રાન્સ એન્ડ એડ. સી. વિલાર્ડ અને એમ. કોસ્મેન દ્વારા, 1989 ડેવેર્યુક્સ, ફ્રેડરિક એલ. (1941) ધ કેવેલરી મેન્યુઅલ ઓફ હોર્સ મેનેજમેન્ટ એડવર્ડ્સ, ગ્લેડીસ બ્રાઉન (1973) ધ અરેબિયનઃ વોર હોર્સ ટુ શો હોર્સ. અરેબિયન હોર્સ એસોસિએશન ઓફ સધર્ન કેલિફોર્નિયા, રિવાઇઝ્ડ કલેક્ટર્સ એડિશન, રિચ પબ્લિશિંગ ગાવરોન્સ્કી, આર. એસ. (2004) "રોમન મિલિટરી સેડલની ઉત્પત્તિ અને નિર્માણ પર કેટલીક ટિપ્પણીઓ". આર્કિયોલોજિયા (આર્કિયોલોજી), વોલ્યુમ 55 ગીઝ, ફ્રાન્સિસ; ગીઝ, જોસેફ (2005) ડેઇલી લાઇફ ઇન મેડીવલ ટાઇમ્સ. યુકેઃ ગ્રેન્જ બુક્સ (મૂળ હાર્પર કોલિન્સ દ્વારા ત્રણ ગ્રંથોમાં પ્રકાશિત, 1969,1974,1990) ગિમ્પેલ, જીન (1977) ધ મેડીવલ મશીનઃ ધ ઇન્ડસ્ટ્રિયલ રિવોલ્યુશન ઓફ ધ મિડલ એજીસ. લંડનઃ વિજેતા ગોલાન્ઝ લિમિટેડ ગ્રેવેટ, ક્રિસ્ટોફર (2002) અંગ્રેજી મધ્યયુગીન નાઈટ 1300-1400. ઓક્સફર્ડઃ ઓસ્પ્રે પબ્લિશિંગ હોબ્સન, જ્હોન એમ. (2004). પશ્ચિમી સંસ્કૃતિની પૂર્વીય ઉત્પત્તિ. કેમ્બ્રિજ યુનિવર્સિટી પ્રેસ. . આશા છે, લેફ્ટનન્ટ કર્નલ સી. ઈ. જી. (1972) ધ હોર્સમેન મેન્યુઅલ. ન્યૂ યોર્કઃ ચાર્લ્સ સ્ક્રિબનરના પુત્રો. હાઈલેન્ડ, એન (1994) ધ મેડીવલ વોરહોર્સ ફ્રોમ બાયઝેન્ટિયમ ટુ ધ ક્રૂસેડ્સ. યુકેઃ ગ્રેન્જ બુક્સ હાઈલેન્ડ, એન (1998) ધ વોરહોર્સ 1250-1600. યુકેઃ સટન પબ્લિશિંગ લેબાર્જ, માર્ગારેટ વેડ (1982) મેડીવલ ટ્રાવેલર્સઃ ધ રિચ એન્ડ ધ રેસ્ટલેસ, 2005 યુકેઃ ફોનિક્સ, લેસર, હેનરિએટા (1996) મેડીવલ વિમેનઃ એ સોશિયલ હિસ્ટ્રી ઓફ વિમેન ઇન ઈંગ્લેન્ડ 450-1500. યુકેઃ ફોનિક્સ પ્રેસ મેકબેન, સુસાન (1992) એ નેચરલ એપ્રોચ ટુ હોર્સ મેનેજમેન્ટ, લંડનઃ મેથ્યુએન નીધમ, જોસેફ (1986). સાયન્સ એન્ડ સિવિલાઈઝેશન ઇન ચાઇનાઃ વોલ્યુમ 4, ફિઝિક્સ એન્ડ ફિઝિકલ ટેકનોલોજી, ભાગ 2, મિકેનિકલ એન્જિનિયરિંગ. તાઈપેઈઃ કેવ્ઝ બુક્સ લિમિટેડ. નિકોલ, ડેવિડ (1999) મધ્યયુગીન યુદ્ધ સ્ત્રોત પુસ્તકઃ પશ્ચિમી ખ્રિસ્તી ધર્મમાં યુદ્ધ. યુકેઃ બ્રોકહેમ્પ્ટન પ્રેસ નોર્મન, વેસી (1971) ધ મેડીવલ સોલ્જર રીપબ. 2006 યુકેઃ પેન એન્ડ સ્વોર્ડ મિલિટરી ક્લાસિક્સ ઓકશોટ, એવર્ટ (1998) એ નાઈટ એન્ડ હિઝ હોર્સ. રેવ. 2જી એડ. યુએસએઃ ડુફોર એડિશન ઓકશોટ, એવર્ટ (1999) એ નાઈટ એન્ડ હિઝ આર્મર રેવ. 2જી એડ. યુએસએઃ ડુફોર એડિશન પાવર, ઇલીન (1975) મધ્યયુગીન મહિલાઓ. કેમ્બ્રિજઃ કેમ્બ્રિજ યુનિવર્સિટી પ્રેસ પ્રેસ્ટવિચ, માઈકલ (1996) આર્મીઝ એન્ડ વોરફેર ઇન ધ મિડલ એજઃ ધ ઇંગ્લિશ એક્સપિરિયન્સ. ન્યૂ હેવનઃ યેલ યુનિવર્સિટી પ્રેસ સેડલર, જ્હોન (2005) બોર્ડર ફ્યુરીઃ ઇંગ્લેન્ડ અને સ્કોટલેન્ડ એટ વોર 1296-1568, યુકેઃ પિયર્સન એજ્યુકેશન લિમિટેડ, સ્લોકમ, કે (2005) મધ્યયુગીન સંસ્કૃતિ. લંડનઃ લોરેન્સ કિંગ પબ્લિશિંગ ટુચમેન, બાર્બરા ડબલ્યુ (1978) એ ડિસ્ટન્ટ મિરરઃ ધ કેલેમિટસ 14મી સદી. ન્યૂ યોર્કઃ બૅલેન્ટાઇન બુક્સ વેગનર, એડ્યુઅર્ડ; ડ્રોબિના, ઝોરોસ્લાવા; ડર્ડિક, જાન; (2000) મધ્યયુગીન કોસ્ચ્યુમ, આર્મર એન્ડ વેપન્સ, ટ્રાન્સ. જીન લેટન દ્વારા, એનવાયઃ ડોવર પબ્લિકેશન્સ (સૌપ્રથમ 1956 માં ક્રોજે, ઝબ્રોજ એ ઝબ્રેન ડોબી પ્રિધુસિટ્સ્ક એ હુસિટ્સ્ક તરીકે પ્રકાશિત; પ્રથમ 1958 માં એન્ડ્રુ ડેકર્સ દ્વારા અંગ્રેજીમાં પ્રકાશિત) વ્હાઇટ જુનિયર, લિન. (1966) મધ્યયુગીન ટેકનોલોજી અને સામાજિક પરિવર્તન. ઓક્સફર્ડ યુનિવર્સિટી પ્રેસ. વધુ વાંચન બાહ્ય કડીઓ વોરહોર્સઃ મધ્યયુગીન ક્રાંતિનું પુરાતત્વ?, એ. એચ. આર. સી. દ્વારા ભંડોળ પૂરું પાડવામાં આવેલ સંશોધન પ્રોજેક્ટ યુનિવર્સિટી ઓફ એક્સેટર અને યુનિવર્સિટી ઓફ ઇસ્ટ એંગ્લિયા ટ્રાન્સપોર્ટ દ્વારા મધ્ય યુગમાં યુદ્ધ મધ્ય યુગ મધ્ય યુગ મધ્યયુગીન સમાજ મધ્ય યુગ