HMS Decoy (H75)
એચ. એમ. એસ. ડેકોય રોયલ નેવીનું ડી-ક્લાસ ડિસ્ટ્રોયર હતું. 1931માં આદેશ અપાયેલા આ જહાજનું નિર્માણ જ્હોન આઈ. થોર્નિક્રોફ્ટ એન્ડ કંપની દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું અને 1933માં નૌકાદળની સેવામાં દાખલ થયું હતું. 1935ની શરૂઆતમાં ચાઇના સ્ટેશનમાં ટ્રાન્સફર કરવામાં આવી તે પહેલાં ડેકોયને શરૂઆતમાં ભૂમધ્ય નૌકાદળના કાફલામાં સોંપવામાં આવી હતી. તેણીને 1935ના અંતમાં એબિસિનિયા કટોકટી દરમિયાન લાલ સમુદ્રમાં અસ્થાયી રૂપે તૈનાત કરવામાં આવી હતી, તે પહેલાં તેણી પોતાના ફરજ મથક પર પરત ફરી હતી જ્યાં તેણી 1939ના મધ્ય સુધી રહી હતી. સપ્ટેમ્બર 1939માં બીજું વિશ્વ યુદ્ધ શરૂ થયું તે પહેલાં જ ડેકોયને ભૂમધ્ય નૌકાદળમાં પરત મોકલવામાં આવ્યો હતો. ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં પાછા ફરતા પહેલા 1940 માં તેમને કાફલા એસ્કોર્ટ ફરજો માટે થોડા સમય માટે પશ્ચિમ આફ્રિકામાં સોંપવામાં આવ્યા હતા. આ જહાજ નોંધપાત્ર નુકસાન વિના કેલાબ્રિયાના યુદ્ધમાં ભાગ લેતું હતું અને બાકીના વર્ષના મોટાભાગના સમય માટે ભૂમધ્ય નૌકાદળના જહાજોને એસ્કોર્ટ કરતું હતું. ડેકોયે એપ્રિલ-મે 1941માં ગ્રીસ અને ક્રેટમાંથી સ્થળાંતર કરવામાં મદદ કરી હતી. તેમણે જૂનમાં લિબિયાના તોબ્રુકમાં પુરવઠાના કાફલાઓને એસ્કોર્ટ કરવાનું શરૂ કર્યું, જ્યાં સુધી નવેમ્બરમાં અથડામણમાં જહાજને ખરાબ રીતે નુકસાન થયું ન હતું. ફેબ્રુઆરી 1942 સુધી સમારકામ પૂર્ણ થયું ન હતું અને તે પછીના મહિને ડેકોયને હિંદ મહાસાગરમાં ઇસ્ટર્ન ફ્લીટમાં ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યો હતો. તેણી સપ્ટેમ્બર સુધી ત્યાં રહી હતી જ્યારે તેણીને બ્રિટન પરત ફરવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. આ જહાજને નવેમ્બરથી એપ્રિલ 1943 સુધી એસ્કોર્ટ વિનાશક તરીકે પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું અને તે જ મહિને એચ. એમ. સી. એસ. કૂટેને તરીકે રોયલ કેનેડિયન નૌકાદળમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું. આ જહાજને 1943ના બાકીના સમય માટે અને 1944ની શરૂઆતમાં મધ્ય એટલાન્ટિકમાં કાફલા એસ્કોર્ટ ફરજો સોંપવામાં આવી હતી. ઓપરેશન ઓવરલોર્ડના નિર્માણની સુરક્ષા માટે મે મહિનામાં કૂટનેયને બ્રિટિશ દરિયાકાંઠાના પાણીમાં પાછા ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યા હતા. અન્ય જહાજો સાથે મળીને તેણે જુલાઈ અને સપ્ટેમ્બરની વચ્ચે ત્રણ જર્મન સબમરીન ડૂબાડી હતી. જહાજને ઓક્ટોબરથી ફેબ્રુઆરી 1945 સુધી કેનેડામાં લાંબુ રિફિટ આપવામાં આવ્યું હતું અને ખંડમાં સાથી પુરવઠાની લાઇનમાં દખલ કરવા માટે ક્રિગ્સમરીન દ્વારા કોઈ પણ છેલ્લા-ગેપ પ્રયાસો સામે રક્ષણ આપવા માટે એપ્રિલમાં ઇંગ્લિશ ચેનલમાં પરત ફર્યું હતું. મે મહિનામાં યુદ્ધના અંત પછી, કૂટેનેએ કેનેડાના પાણીમાં સૈન્ય પરિવહન તરીકે સેવા આપી હતી. તેણીને ઓક્ટોબરમાં અનામત રાખવામાં આવી હતી અને 1946માં તૂટી ગઇ હતી. વર્ણન ડીકોય પ્રમાણભૂત ભાર પર અને ઊંડા ભાર પર વિસ્થાપિત થાય છે. આ જહાજની એકંદર લંબાઈ, એક બીમ અને એક ડ્રાફ્ટ હતી. તેણીને પાર્સન્સ સજ્જ વરાળ ટર્બાઇન દ્વારા સંચાલિત કરવામાં આવી હતી, જે બે શાફ્ટ ચલાવતી હતી, જેણે કુલ વિકસાવ્યું હતું અને મહત્તમ ઝડપ આપી હતી. ટર્બાઇન માટે વરાળ ત્રણ એડમિરલ્ટી 3-ડ્રમ વોટર-ટ્યુબ બોઇલર દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવી હતી. ડેકોય મહત્તમ બળતણ તેલ વહન કરતી હતી જેણે તેને મહત્તમની શ્રેણી આપી હતી. આ જહાજમાં 145 અધિકારીઓ અને પુરુષો હતા. વહાણમાં આગળથી પાછળ સુધી 'એ', 'બી', 'એક્સ' અને 'વાય' તરીકે ઓળખાતી એક જ માઉન્ટમાં ચાર 45-કેલિબરની ક્યુએફ <આઇડી1> એમકે IX બંદૂકો ગોઠવવામાં આવી હતી. વિમાનવિરોધી (એએ) સંરક્ષણ માટે, ડેકોય પાસે તેના ફનલ વચ્ચે એક જ ક્યુએફ 3-ઇંચ 20 સીડબ્લ્યુટી એએ બંદૂક હતી, અને 0.5-inch વિકર્સ માર્ક III મશીન ગન માટે બે ચાર ગણું માર્ક I માઉન્ટ હતું. તેણીને ટોર્પિડોઝ માટે બે પાણીની ઉપરના ચાર ગણા ટોર્પિડો ટ્યુબ માઉન્ટ્સથી સજ્જ કરવામાં આવી હતી. એક ઊંડાઈ ચાર્જ રેલ અને બે થ્રોઅર્સ ફીટ કરવામાં આવ્યા હતા; 20 ઊંડાઈ ચાર્જ મૂળરૂપે હાથ ધરવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ યુદ્ધ શરૂ થયા પછી ટૂંક સમયમાં આ વધીને 35 થઈ ગયા હતા. 1930 ના નૌકાદળના અંદાજો હેઠળ 2 ફેબ્રુઆરી 1931 ના રોજ કારકિર્દી ડેકોયનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો, અને 25 જૂન 1931 ના રોજ સાઉધમ્પ્ટનના વૂલ્સ્ટન ખાતે જ્હોન આઇ. થોર્નિક્રોફ્ટ એન્ડ કંપનીના યાર્ડમાં મૂકવામાં આવ્યો હતો. તેને 7 જૂન 1932ના રોજ લોન્ચ કરવામાં આવી હતી અને 17 જાન્યુઆરી 1933ના રોજ કુલ 225,236 પાઉન્ડના ખર્ચે પૂર્ણ કરવામાં આવી હતી, જેમાં નૌકાદળ દ્વારા પૂરા પાડવામાં આવતા શસ્ત્રો, દારૂગોળો અને વાયરલેસ ઉપકરણો જેવા ઉપકરણોને બાકાત રાખવામાં આવ્યા હતા. આ જહાજને શરૂઆતમાં ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં પ્રથમ વિનાશક ફ્લોટિલાને સોંપવામાં આવ્યું હતું અને સપ્ટેમ્બર-ઓક્ટોબર 1933માં ફારસી ગલ્ફ અને લાલ સમુદ્રમાં ટૂંક સમય માટે તૈનાત કરવામાં આવ્યું હતું. તેણી પરત ફર્યા પછી માલ્ટા ખાતે નવી ટોરપીડો ટ્યુબ ફીટ કરવામાં આવી હતી. આ જહાજને 3 સપ્ટેમ્બર અને 20 ઓક્ટોબર 1934ની વચ્ચે ડેવોનપોર્ટ ડોકયાર્ડ ખાતે 8મા (બાદમાં 21મા) ડિસ્ટ્રોયર ફ્લોટિલા સાથે ચાઇના સ્ટેશન પર સેવા આપવા માટે પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું અને જાન્યુઆરી 1935માં ત્યાં પહોંચ્યું હતું. તે એબિસિનિયન કટોકટી દરમિયાન સપ્ટેમ્બર 1935 થી મે 1936 સુધી લાલ સમુદ્રમાં ભૂમધ્ય નૌકાદળના કાફલા સાથે જોડાયેલી હતી અને હોંગકોંગ પરત ફરતા પહેલા મોમ્બાસા અને પૂર્વ આફ્રિકાના અન્ય બંદરોની મુલાકાત લીધી હતી. આ જહાજને ઓક્ટોબરમાં ત્યાં રિફિટ કરવામાં આવ્યું હતું અને 1937ના પ્રથમ ત્રિમાસિક ગાળામાં દક્ષિણપૂર્વ એશિયાનો પ્રવાસ કર્યો હતો. તેણી પરત ફર્યા પછી એપ્રિલ-મેમાં ડેકોયને વધુ સમારકામ અને ધૂમાડો કરવાની જરૂર હતી. ઓગસ્ટ 1938માં તેઓ કિંગદાઓ માટે રવાના થયા હતા, જ્યાં નશામાં ધૂત ખલાસીઓએ જાપાની ધ્વજનું અપમાન કર્યું હતું તેવી ઘટનાઓ માટે માફી માંગવા માટે પ્રતિનિધિઓને લઈ ગયા હતા. બીજા વિશ્વયુદ્ધની શરૂઆત પહેલાં તણાવમાં વધારો થયો ત્યાં સુધી તે દૂર પૂર્વમાં રહી હતી, જેના કારણે ઓગસ્ટ 1939માં તેણીને પાછા બોલાવવામાં આવી હતી. વિશ્વયુદ્ધ II ફાટી નીકળ્યા પછી, ડેકોયને ભૂમધ્ય નૌકાદળના કાફલામાં સોંપવામાં આવ્યો હતો અને પ્રતિબંધિત નિયંત્રણ ફરજો સોંપવામાં આવી હતી. ડિસેમ્બરમાં જહાજએ કાટની સમસ્યાઓને સુધારવા, તેના બોઈલર ફીડ વોટર પંપને ઠીક કરવા અને તેના ફનલને બદલવા માટે વ્યાપક રિફિટ શરૂ કર્યું. જાન્યુઆરી 1940માં તેના સમારકામ પૂર્ણ કર્યા પછી, તેણીને પશ્ચિમ આફ્રિકાના દરિયાકાંઠે કાફલાઓને એસ્કોર્ટ કરવા માટે 20મી ડિસ્ટ્રોયર ફ્લોટિલામાં જોડાવા માટે ફ્રીટાઉનમાં ટ્રાન્સફર કરવામાં આવી હતી. ડેકોય મે મહિનામાં ભૂમધ્ય નૌકાદળના કાફલામાં પરત ફર્યા હતા અને તેમને 10મા વિનાશક ફ્લોટિલામાં સોંપવામાં આવ્યા હતા. પોતાની બહેન સાથે મળીને, તેમણે 12 થી 17 મે દરમિયાન લાલ સમુદ્ર દ્વારા મધ્ય પૂર્વમાં ઓસ્ટ્રેલિયન અને ન્યુઝીલેન્ડના સૈનિકોને લઈ જતા કોન્વોય યુ. એસ.-2ને એસ્કોર્ટ કર્યું હતું. જૂનની રાત્રે બર્ડિયા પર બોમ્બમારો કરતી વખતે જહાજ અને અન્ય ત્રણ વિનાશક જહાજો અને ત્રણ બ્રિટિશ ક્રૂઝર્સને એસ્કોર્ટ કરતા હતા. 27 જૂન, 1940ના રોજ, ડેકોયે જહાજના ડૂબવામાં ભાગ લીધો હતો. તેની બહેનો અને ડિફેન્ડર, વિનાશક અને ઓસ્ટ્રેલિયન વિનાશક સાથે મળીને, જહાજની ઊંડાઈએ કન્સોલ જનરલ લિયુઝી પર હુમલો કર્યો, જેને પછી ત્યજી દેવામાં આવ્યો અને ક્રેટેની દક્ષિણ-પૂર્વમાં વિખેરી નાખવામાં આવ્યો. 29 જૂન, 1940ના રોજ ડેકોયે તે જ સ્ક્વોડ્રન સાથે મળીને નૌકાદળના ડૂબવામાં ભાગ લીધો હતો. ગ્રીક બંદરોથી પોર્ટ સૈદ અને એલેક્ઝાન્ડ્રિયાથી માલ્ટા સુધીના બ્રિટીશ કાફલાઓના સમર્થનમાં ઓપરેશન એમ. એ. 3 ના ભાગરૂપે સ્ક્વોડ્રને 27 થી 30 જૂન 1940 સુધી એલેક્ઝાન્ડ્રિયા, એજિયન સમુદ્ર અને મધ્ય ભૂમધ્ય વચ્ચેના વિસ્તારમાં પેટ્રોલિંગ કર્યું હતું. અર્ગોનાઉટા કદાચ લિબિયાના કેપ રાસ અલ હિલાલ નજીક બ્રિટિશ વિધ્વંસકો દ્વારા લગભગ 0615 વાગ્યે ડૂબી ગયું હતું; જોકે એ પણ શક્ય છે કે તે જ દિવસે આરએએફના શોર્ટ સન્ડરલેન્ડ એલ 5804 દ્વારા અર્ગોનાઉટાને 1450 કલાકની આસપાસ ઊંડાણપૂર્વક ચાર્જ કરવામાં આવ્યું હતું અને ડૂબી ગયું હતું. ઇટાલિયન નૌકાદળના ઐતિહાસિક બ્યૂરો માને છે કે પ્રથમ સિદ્ધાંત વધુ ભરોસાપાત્ર છે, પરંતુ શંકા હજુ પણ ચાલુ છે. 9 જુલાઈ, 1940ના રોજ, તેણીએ કેલાબ્રિયાની લડાઇમાં ભાગ લીધો હતો, જ્યાં તેણીને કેલાબ્રિયાની લડાઇમાં ભાગ લેનાર એક વ્યક્તિની ગોળી વાગી હતી. ઓપરેશન હેટ્સ, ડેકોય, ઇલેક્સ અને લાઇટ ક્રૂઝર્સથી પરત ફરતી વખતે અને 3/4 સપ્ટેમ્બરની રાત્રે સ્કાર્પાન્ટો પર બોમ્બમારો કર્યો. 6 નવેમ્બરના રોજ, ડેકોય, વિધ્વંસકો ડિફેન્ડર,,,,,,,,,, સાથે મળીને ભૂમધ્ય ફ્લીટના મુખ્ય જહાજોની તપાસ કરી હતી, જેણે ઓપરેશન એમબી8ના ભાગરૂપે ઇજિપ્તથી માલ્ટા સુધીના કોન્વોય એમડબલ્યુ3 અને માલ્ટાથી કોન્વોય એમઇ3ના માર્ગ માટે દૂરનું આવરણ પૂરું પાડ્યું હતું. જ્યારે એલેક્ઝાન્ડ્રિયામાં હતું, ત્યારે 13 નવેમ્બરના રોજ જહાજ પર બોમ્બ ત્રાટક્યો હતો, જે સંપૂર્ણપણે જહાજમાં ઘૂસી ગયો હતો. કામચલાઉ સમારકામ કર્યા પછી, તેણીને કાયમી સમારકામ માટે માલ્ટા મોકલવામાં આવી હતી, જે 19 જાન્યુઆરીના રોજ વધુ નુકસાન થયા પછી 1 ફેબ્રુઆરી 1941 સુધી ચાલી હતી. 25 ફેબ્રુઆરીના રોજ, તેમણે ઓપરેશન એબ્સ્ટેંશનમાં ભાગ લીધો હતો; હેરવર્ડ અને ગનબોટ સાથે મળીને, ડેકોય કમાન્ડોને કેસ્ટેલોરિઝો ટાપુ પર ઉતાર્યા હતા, પરંતુ તેઓ ઇટાલિયન વળતા હુમલાથી અભિભૂત થઈ ગયા હતા. માત્ર થોડા બચી ગયેલા લોકોને બે દિવસ પછી બહાર કાઢવામાં આવ્યા હતા. જહાજએ ઓપરેશન ડેમનમાં ભાગ લીધો હતો, એપ્રિલમાં ગ્રીસમાંથી સાથી સૈનિકોને બહાર કાઢવામાં આવ્યા હતા, અને 22 મેના રોજ જર્મનોએ ક્રેટ પર આક્રમણ કર્યા પછી ક્રેટથી ઇજિપ્તમાં સૈનિકોને બહાર કાઢવામાં મદદ કરી હતી (ઓપરેશન મર્કુર). તે જ દિવસે તેણીને એચ. એમ. એસ. હીરો સાથે ટાપુના દક્ષિણ કિનારે જવા માટે આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. બીજી રાત્રે, 22 મેના રોજ, તેણીએ હેલેનના રાજા જ્યોર્જ દ્વિતીય અને તેમના મંડળને બહાર કાઢ્યા અને એલેક્ઝાન્ડ્રિયા તરફ રવાના થયા. તેમણે વર્ષનો બાકીનો મોટાભાગનો સમય ટોબ્રુકમાં કાફલાઓને એસ્કોર્ટ કરવામાં પસાર કર્યો હતો. 25 નવેમ્બરના રોજ, તે યુદ્ધ જહાજને એસ્કોર્ટ કરી રહી હતી જ્યારે તે જહાજને યુદ્ધ જહાજ દ્વારા ટોર્પિડોડ કરવામાં આવ્યું હતું. તે પછીના મહિને અથડામણમાં ડેકોયને નુકસાન થયું હતું અને 20 ડિસેમ્બરથી 8 ફેબ્રુઆરી 1942 સુધી માલ્ટા ખાતે તેનું સમારકામ ચાલી રહ્યું હતું. એલેક્ઝાન્ડ્રિયા પરત ફર્યા બાદ, તેણીને હિંદ મહાસાગરમાં ઇસ્ટર્ન ફ્લીટમાં ટ્રાન્સફર કરવામાં આવી હતી, જ્યાં માર્ચ-એપ્રિલ 1942માં જાપાનીઝ વાહકોએ હુમલો કર્યો ત્યારે તેણીએ ફોર્સ બીના ધીમા જહાજોને એસ્કોર્ટ કર્યા હતા. આ જહાજ પૂર્વીય નૌકાદળ સાથે ત્યાં સુધી રહ્યું જ્યાં સુધી તેને સપ્ટેમ્બરમાં રિફિટ કરવા માટે ઘરે જવાનો આદેશ આપવામાં ન આવ્યો. રસ્તામાં, ડેકોય થોડા સમય માટે ફ્રીટાઉનથી કાર્યરત હતી, પરંતુ 29 ઓક્ટોબરના રોજ ગ્રીનોક પહોંચી હતી, 3 નવેમ્બર અને 12 એપ્રિલ 1943ની વચ્ચે હેબર્ન-ઓન-ટાઇન ખાતે પાલ્મર્સ શિપયાર્ડમાં જહાજને રિફિટ કરવામાં આવ્યું ત્યારથી તેણીની પ્રથમ મુલાકાત હતી. તેના શસ્ત્રસરંજામમાં 'વાય' બંદૂકને દૂર કરીને વધારાના ઊંડાણના ચાર્જને સમાવવા માટે ફેરફાર કરવામાં આવ્યો હતો અને તેના હળવા એએ શસ્ત્રસરંજામમાં છ ઓર્લિકોન બંદૂકો અને બે પેરાશૂટ અને કેબલ પ્રોજેક્ટરનો ઉમેરો કરવામાં આવ્યો હતો. કદાચ આ સમયે ટાઇપ 286 સપાટી-શોધ રડાર પણ ફીટ કરવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ 1944 માં આને ટાઇપ 290 સિસ્ટમ દ્વારા બદલવામાં આવ્યું હતું. યુદ્ધના અંત પહેલા જ્યારે તેના નિર્દેશક-નિયંત્રણ ટાવર અને પુલની ઉપરના રેન્જફાઇન્ડરને ટાઇપ 271 લક્ષ્ય સંકેત રડાર દ્વારા બદલવામાં આવ્યું ત્યારે તેને પૂરક બનાવવામાં આવ્યું હતું. 1 માર્ચના રોજ રિફિટ દરમિયાન ડેકોયને રોયલ કેનેડિયન નેવીમાં ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યો હતો અને 12 એપ્રિલના રોજ એચ. એમ. સી. એસ. કુટેને (જહાજ 15 જૂનના રોજ કેનેડિયનોને ભેટમાં આપવામાં આવ્યું હતું) ના નવા નામ સાથે ફરીથી નિયુક્ત કરવામાં આવ્યું હતું. કામ કર્યા પછી, તેણીને ઉત્તર એટલાન્ટિકમાં કાફલા એસ્કોર્ટ ફરજો માટે એસ્કૉર્ટ ગ્રુપ સી 5 માં સોંપવામાં આવી હતી. 22 મે 1943ના રોજ કૂટેનેએ નોર્વેના ટેન્કર સેન્ડેંજરમાંથી 19 બચી ગયેલા લોકોને ઉઠાવ્યા હતા, જેને 12 મેના રોજ ઉત્તર એટલાન્ટિકમાં ટોર્પિડોડ કરવામાં આવ્યું હતું અને ડૂબી ગયું હતું. તેણી ઓક્ટોબર સુધી એસ્કોર્ટ જૂથ સાથે રહી હતી જ્યારે તેણીએ હેલિફેક્સમાં રિફિટ શરૂ કર્યું હતું જે ડિસેમ્બર સુધી ચાલ્યું હતું, કૂટેને રિફિટ પૂર્ણ થયા પછી ફરીથી જૂથમાં જોડાયો હતો. ઓપરેશન ઓવરલોર્ડની તૈયારીમાં મે 1944માં જહાજને 11મા એસ્કૉર્ટ ગ્રૂપને ફરીથી સોંપવામાં આવ્યું હતું. આ જૂથને ઇંગ્લિશ ચેનલ અને બિસ્કે અને કુટેનેની ખાડીમાં સાથી જહાજોની સુરક્ષા કરવાનું કામ સોંપવામાં આવ્યું હતું, વિનાશક અને કાર્વેટ સાથે મળીને, 7 જુલાઈ 1944ના રોજ બ્રાઇટનની દક્ષિણે ઇંગ્લિશ ચેનલમાં ડૂબી ગયું હતું. ઓટ્ટાવા અને વિનાશક સાથે મળીને, જહાજ 18 ઓગસ્ટના રોજ લા રોશેલ નજીક બિસ્કેની ખાડીમાં ડૂબી ગયું હતું. બે દિવસ પછી, તે જ જહાજો બ્રેસ્ટની પશ્ચિમમાં બિસ્કેની ખાડીમાં ડૂબી ગયા. 2 ઓક્ટોબર 1944 અને 27 ફેબ્રુઆરી 1945ની વચ્ચે શેલબર્ન નેવલ ડોકયાર્ડ ખાતે કૂટેનેનું વ્યાપકપણે નવીનીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું અને કામ કર્યા પછી એપ્રિલમાં ચેનલમાં સબમરીન વિરોધી પેટ્રોલિંગ ફરી શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું. વી-ઇ દિવસ પછી, તેણીનો ઉપયોગ ન્યૂફાઉન્ડલેન્ડ અને ક્વિબેક શહેર વચ્ચે ટુકડીના પરિવહન તરીકે કરવામાં આવ્યો હતો, જ્યાં સુધી તેણીને 26 ઓક્ટોબરના રોજ સિડની, નોવા સ્કોટીયા ખાતે અનામત રાખવામાં ન આવી. તે 1946 માં ભંગાર માટે તૂટી ગઇ હતી. નોંધો ફૂટનોટ્સ સંદર્ભો Uboat.net Naval-History.net R.Smg પર Uboat.net HMS ડેકોય/HMCS કૂટનેય પર Uboat.net HMCS કૂટનેય પર બાહ્ય લિંક્સ HMS ડેકોય. અર્ગોનાઉટા, એડમિરલ (નિવૃત્ત) એટિલિયો ડુઇલિયો રાનીરી દ્વારા, ઇટાલિયન નૌકાદળ ઇટાલિયન સબમરીન બીજા વિશ્વયુદ્ધમાં હારી રોયલ કેનેડિયન નૌકાદળના જહાજો સી અને ડી-વર્ગના વિનાશક 1932 જહાજો સાઉથેમ્પ્ટનમાં બાંધવામાં આવેલા જહાજો યુનાઇટેડ કિંગડમના બીજા વિશ્વયુદ્ધના વિનાશક કેનેડિયન નદી-વર્ગના વિનાશક કેનેડિયન નદી-વર્ગના વિનાશક જહાજોને સી અને ડી-વર્ગના વિનાશક જહાજોમાંથી રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યા જ્હોન આઈ. થોર્નિક્રોફ્ટ એન્ડ કંપની દ્વારા બનાવવામાં આવેલા જહાજો