Fulton Ferry (ferry)
અંગૂઠો | ફુલ્ટન ફેરી માર્ગ પર યુનિયન ફેરી કંપનીની ફેરીબોટ ફરાગુટ, સીએ. 1900 ફુલ્ટન ફેરી એ મેનહટન અને બ્રુકલિન, ન્યુ યોર્ક સિટી, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સને જોડતો પ્રથમ વરાળ ફેરી માર્ગ હતો, જે પૂર્વ નદીની પાર ફુલ્ટન સ્ટ્રીટ, મેનહટન અને ફુલ્ટન સ્ટ્રીટ, બ્રુકલિનને જોડે છે. તેણે મેનહટન ટાપુ પરના તે સમયના ન્યૂયોર્ક શહેર અને બ્રુકલિન ગામ અને બાકીના લોંગ આઇલેન્ડ વચ્ચેની મુસાફરીમાં ક્રાંતિ લાવી હતી. 1814માં રોબર્ટ ફુલ્ટનની વરાળ ફુલ્ટન ફેરી કંપનીએ ફેરી સેવામાં તેમનું નામ સ્થાપિત કર્યું. બ્રુકલિન બ્રિજ બન્યા પછી, સવારીમાં ઘટાડો થયો અને 19 જાન્યુઆરી, 1924ના રોજ ફેરીની કામગીરી બંધ થઈ ગઈ. એનવાયસી ફેરી હવે ખૂબ જ સમાન માર્ગ પર સેવા આપે છે. વસાહતી યુગ વ્યાપારી ફેરી માટે પ્રથમ અનુદાન ડચ ગવર્નર વિલેમ કીફ્ટ દ્વારા 1642માં કોર્નેલિસ ડર્કસેનને આપવામાં આવ્યું હતું; જો કે, સ્થાનિક વોટરફ્રન્ટ જમીન-માલિકો નદીના પોતાના ક્રોસિંગ બનાવવા માટે સ્વતંત્ર હતા. તે સમયે જે ન્યૂ એમ્સ્ટર્ડમ હતું તે બ્રોડ સ્ટ્રીટને તે સમયે જે બ્રૂકેલેન હતું તે જોરાલેમોન સ્ટ્રીટ સાથે જોડતી ફેરી 1630ના દાયકામાં એકલા ફેરીમેન કોર્નેલિસ ડર્કસેન દ્વારા શરૂ કરવામાં આવી હતી. બાદમાં તેને મેઇડન લેન અને ફેરી રોડ પર ખસેડવામાં આવી હતી, જે ટૂંક સમયમાં ફુલ્ટન સ્ટ્રીટ તરીકે ઓળખાતી હતી. આ ફેરીએ મેનહટન-બ્રુકલિન હરીફાઈને મજબૂત કરવામાં મોટી ભૂમિકા ભજવી હતી. બે ચાર્ટર-પ્રથમ 1686માં, બીજું 1708માં-મેનહટનને રેખાઓ અને આવશ્યકપણે બ્રુકલિન વોટરફ્રન્ટની માલિકી આપી હતી. 1745માં, હેન્ડ્રિક રેમ્સને ન્યૂયોર્ક સામે દાવો માંડ્યો; ત્રીસ વર્ષ પછી, સુપ્રીમ કોર્ટે તેમની તરફેણમાં ચુકાદો આપ્યો, તેમને તેમના મૂળ પાંચ શિલિંગ ઉપરાંત લગભગ 2,375 શિલિંગ (તેમની મૂળ વિનંતીના 475 ગણા) અદાલતી ખર્ચનો પુરસ્કાર આપ્યો. શહેરએ તાજને અપીલ કરી, પરંતુ અમેરિકાની સ્વતંત્રતાની ઘોષણાએ કેસને કાયદાકીય મૂંઝવણમાં મૂકી દીધો, જેનાથી ન્યુ યોર્ક શહેરને બ્રુકલિન વોટરફ્રન્ટ પર પોતાનો દાવો જાળવી રાખવાની મંજૂરી મળી. જ્યારે જ્યોર્જ વોશિંગ્ટન લોંગ આઇલેન્ડની લડાઈ પછી તેના સૈનિકો સાથે ભાગી ગયો ત્યારે આ સ્થળ "બ્રુકલેન્ડ ફેરી" તરીકે જાણીતું હતું. ક્રાંતિકારી યુદ્ધ પછી, ફેરીમાસ્ટર એડોલ્ફ વાલ્ડ્રોને ફેરી પર દાવો કરનાર એકમાત્ર વ્હિગ હોવાના કારણે તેનું એકમાત્ર નિયંત્રણ મેળવ્યું હતું. તેમણે ઓછી સફળતા સાથે નૌકાઓ સાથે પ્રયોગ કર્યો, જો કે ફેરી પર તેમની પકડ તેમના માટે ખૂબ જ નફાકારક હતી. સિટીએ 1789માં તેની લીઝનું નવીકરણ કરવાનો ઇનકાર કર્યો હતો, તેના બદલે 1795માં બીજા મોટા ચાર્ટરની પસંદગી કરી હતી, કેથરિન ફેરી (અથવા, લોકપ્રિય રીતે, "નવી" ફેરી), એક સ્ટોક-આધારિત કંપનીની સ્થાપના કરી હતી. સ્ટીમ ફેરી સર્વિસ રોબર્ટ ફુલ્ટને બ્રુકલિનના ધનાઢ્ય ઉદ્યોગપતિ હેઝકિયા પિયરપોન્ટના કહેવા પર 1814માં ફેરી પર 25 વર્ષની લીઝ મેળવી હતી. સ્ટીમબોટ નાસાઉની પ્રથમ સફર 10 મે, 1814ના રોજ કરવામાં આવી હતી અને તેની સાથે બ્રુકલિન અને મેનહટન વચ્ચેનો પ્રથમ અનુમાનિત માર્ગ લાવવામાં આવ્યો હતો. સફરમાં બાર મિનિટથી વધુ સમય લાગ્યો ન હતો, અને જહાજ ઉપરની તરફ અથવા નીચેની તરફ વહી જવાની અથવા પવનની ઝંઝાવાતને પકડી રાખવાની કોઈ શક્યતા નહોતી. બ્રુકલિન હાઇટ્સ "અમેરિકાના પ્રથમ ઉપનગર" તરીકે જાણીતું બન્યું કારણ કે રહેવાસીઓ મેનહટનમાં સરળતાથી અવરજવર કરી શકતા હતા. 24 જાન્યુઆરી, 1814ના રોજ, રોબર્ટ ફુલ્ટન અને વિલિયમ કટિંગ દ્વારા સ્થાપિત ફુલ્ટન ફેરી કંપનીએ ન્યુ યોર્ક શહેરમાંથી માર્ગ પર લીઝ મેળવી હતી. કંપનીએ 8 મે, 1814ના રોજ નાસાઉ સાથેના માર્ગ પર સ્ટીમબોટ સેવા શરૂ કરી હતી (પૂર્વ નદી પરની પ્રથમ વરાળ ફેરી સેવા), અને તે વર્ષે મેનહટન ઉતરાણને ફુલ્ટન સ્ટ્રીટ પર ખસેડ્યું હતું. આ ફેરી, જે 1795થી ઓલ્ડ ફેરી તરીકે જાણીતી હતી, જ્યારે કેથરિન ફેરી (નવી ફેરી) રજૂ કરવામાં આવી હતી, તે ફુલ્ટન ફેરી તરીકે જાણીતી બની હતી અને બંને બાજુની શેરીઓનું નામ પાછળથી બદલવામાં આવ્યું હતું. ન્યૂ યોર્ક અને બ્રુકલિન યુનિયન ફેરી કંપનીની રચના કરવા માટે 1839માં ફુલ્ટન ફેરી કંપની અને સાઉથ ફેરી કંપનીનું વિલિનીકરણ થયું હતું. યુનિયન ફેરી કંપનીના શેરધારકો મોટાભાગે મેનહટનમાં હતા; તેઓ સુધારેલી સેવાની સરખામણીએ નફામાં વધારો કરવાની તરફેણ કરતા હતા. (આ શેરમાં 7 ટકા ડિવિડન્ડ આપવામાં આવ્યું હતું.) ભાડું ચાર સેન્ટથી શરૂ થયું હતું, જેના કારણે રેડ હૂક અને અન્યત્ર હરીફ સેવાઓ શરૂ થઈ હતી. યુનિયન ફેરીએ 1842 અને 1850ની વચ્ચે તબક્કાવાર તેનું ભાડું ઘટાડીને એક ટકા કરી દીધું હતું, જેનાથી સ્પર્ધાત્મક લાઈનો નાદાર બની હતી અને યુનિયન ફેરીને તેમના અધિકારો ખરીદવાની અને ફરી એકવાર દર વધારવાની મંજૂરી મળી હતી. અમેરિકન કવિ વોલ્ટ વ્હિટમેન વારંવાર ફુલ્ટન ફેરીનો ઉપયોગ કરતા હતા અને 1856માં "સન-ડાઉન કવિતા" લખવાના અનુભવોથી પ્રેરિત હતા, જેનું પાછળથી નામ બદલીને "ક્રોસિંગ બ્રુકલિન ફેરી" રાખવામાં આવ્યું હતું. મૂળ ફુલ્ટન ફેરી માર્ગ 1883માં બ્રુકલિન બ્રિજ ક્રોસિંગ લગભગ એ જ બિંદુએ ખુલ્યું ત્યાં સુધી સફળ રહ્યો હતો. પુલ ખોલ્યા પછી પણ તેને ઘણા વર્ષો સુધી સારી રીતે આશ્રય આપવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું; ફુલ્ટન સ્ટ્રીટ એલિવેટેડ લાઇન 1888 માં ખોલવામાં આવી ત્યારે બ્રુકલિન ફેરી લેન્ડિંગ પર સમાપ્ત થઈ હતી (અને 1898 પછી તેના બદલે બ્રુકલિન બ્રિજ પર કેટલીક ટ્રેનો ચલાવવાનું શરૂ કર્યું હતું), અને ફેરીને પશુ-સંચાલિત વેગન અને ગાડાઓ દ્વારા પણ પસંદ કરવામાં આવતી હતી જેને પ્રમાણમાં સીધા પુલના અભિગમો પર ચડવામાં મુશ્કેલી પડતી હતી. નદીના વધારાના પુલો અને સબવે ક્રોસિંગના ઉદઘાટન અને પ્રાણીઓની અવરજવરમાં ઘટાડા સાથે, આશ્રયમાં વધુ ઘટાડો થયો. ફેરીએ આખરે 1924માં કામગીરી બંધ કરી દીધી; પૂર્વ નદીના કેટલાક અન્ય માર્ગો કે જે યુનિયન ફેરી કંપનીનો ભાગ હતા તે 1942 સુધી ચાલ્યા. આવી જ આધુનિક ફેરી સેવાઓ બ્રુકલિન ફુલ્ટન ફેરી લેન્ડિંગથી મેનહટન સુધીની ફેરી સેવા 2002માં ન્યૂયોર્ક વોટર ટેક્સી દ્વારા સેવા સાથે પરત ફરી હતી, જોકે ફુલ્ટન સ્ટ્રીટને બદલે વોલ સ્ટ્રીટ ખાતે મેનહટન ટર્મિનલ સાથે. જૂન 2011 માં સેવા વધુ વારંવાર અને નિયમિત બની હતી જ્યારે બ્રુકલિન અને ક્વીન્સ તેમજ મેનહટન ઇસ્ટ સાઇડ ટર્મિનલ્સમાં છ સ્લિપ પર કૉલ કરવાના લાંબા માર્ગના ભાગ રૂપે ન્યૂ યોર્ક જળમાર્ગ દ્વારા માર્ગ લેવામાં આવ્યો હતો. 2017 માં, આ સેવા એનવાયસી ફેરી સિસ્ટમના પૂર્વ નદી માર્ગનો ભાગ બની હતી. સંદર્ભો ન્યુ યોર્ક સિટીની પૂર્વ નદી ફેરી