Tire recycling
ટાયર રિસાયક્લિંગ અથવા રબર રિસાયક્લિંગ એ કચરાના ટાયરનું રિસાયક્લિંગ કરવાની પ્રક્રિયા છે જે ઘસારો અથવા ભરપાઈ ન કરી શકાય તેવા નુકસાનને કારણે વાહનો પર ઉપયોગ માટે યોગ્ય નથી. આ ટાયર કચરાનો એક પડકારજનક સ્રોત છે, જેનું ઉત્પાદન મોટા પ્રમાણમાં થાય છે, ટાયરની ટકાઉપણું અને ટાયરના ઘટકો કે જે પર્યાવરણીય રીતે સમસ્યારૂપ છે. કારણ કે ટાયર અત્યંત ટકાઉ અને બિન-બાયોડિગ્રેડેબલ હોય છે, તેઓ લેન્ડફીલમાં મૂલ્યવાન જગ્યાનો વપરાશ કરી શકે છે. જો કચરાના ટાયરનું અયોગ્ય રીતે સંચાલન કરવામાં આવે તો તે રબરના પ્રદૂષણનું કારણ બની શકે છે. 1990માં એવો અંદાજ લગાવવામાં આવ્યો હતો કે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં 1 અબજથી વધુ સ્ક્રેપ ટાયર ભંડારમાં હતા. 2015 સુધીમાં, માત્ર 67 મિલિયન ટાયર ભંડારમાં રહે છે. 1994 થી 2010 સુધી, યુરોપિયન યુનિયને રિસાયકલ કરેલા ટાયરની માત્રાને વાર્ષિક ડિસ્કાર્ડના 25 ટકાથી વધારીને લગભગ 95 ટકા કરી દીધી હતી, જેમાં લગભગ અડધા જીવનના ટાયરનો ઉપયોગ ઊર્જા માટે થાય છે, મોટે ભાગે સિમેન્ટ ઉત્પાદનમાં. પાયરોલિસિસ અને ડેવુલ્કેનાઈઝેશન રિસાયક્લિંગને સરળ બનાવી શકે છે. બળતણ તરીકે ઉપયોગ ઉપરાંત, ટાયર માટેનો મુખ્ય અંતિમ ઉપયોગ ગ્રાઉન્ડ ક્રમ્બ રબર રહે છે. 2017 માં, યુ. એસ. ના પ્રાથમિક ઉપયોગમાંથી દૂર કરવામાં આવેલા 13 ટકા ટાયર વપરાયેલ ટાયર બજારમાં વેચવામાં આવ્યા હતા. જે ટાયરને સ્ક્રેપ કરવામાં આવ્યા હતા, તેમાંથી 43 ટકા ટાયરમાંથી મેળવેલા ઇંધણ તરીકે બાળવામાં આવ્યા હતા, જેમાં સિમેન્ટનો સૌથી મોટો ઉપયોગ થતો હતો, અન્ય 25 ટકા ગ્રાઉન્ડ રબર બનાવવા માટે ઉપયોગમાં લેવાતા હતા, 8 ટકા સિવિલ એન્જિનિયરિંગ પ્રોજેક્ટ્સમાં ઉપયોગમાં લેવાતા હતા, 17 ટકા લેન્ડફિલમાં નિકાલ કરવામાં આવતા હતા અને 8 ટકા અન્ય ઉપયોગો કરતા હતા. વૈશ્વિક સ્તરે, ટાયર કબ્રસ્તાન એક સામાન્ય પર્યાવરણીય જોખમ છે, જેમાં નોંધપાત્ર પ્રદૂષકો અને અન્ય પડકારો છે. ઉદાહરણ તરીકે, કુવૈતમાં સુલેબિયા ટાયર કબ્રસ્તાનમાં વારંવાર અત્યંત ઝેરી આગ લાગી છે. ટાયર જીવન ચક્ર ટાયર જીવન ચક્રને નીચેના પગલાંઓ દ્વારા ઓળખી શકાય છેઃ ઉત્પાદનના વિકાસ અને નવીનતાઓ જેમ કે સુધારેલા સંયોજનો અને કેમ્બર ટાયરને આકાર આપવાથી ટાયરનું જીવન વધે છે, રિપ્લેસમેન્ટમાં વધારો થાય છે, ગ્રાહક સલામતી થાય છે અને ટાયરનો કચરો ઘટે છે. યોગ્ય ઉત્પાદન અને વિતરણની ગુણવત્તા ઉત્પાદનમાં કચરો ઘટાડે છે. રિટેલરો દ્વારા સીધું વિતરણ, ઇન્વેન્ટરીનો સમય ઘટાડે છે અને ખાતરી કરે છે કે ઉત્પાદનોનું આયુષ્ય અને સલામતી ગ્રાહકોને સમજાવવામાં આવે છે. ટાયર રોટેશન અને સંરેખણ જેવી ગ્રાહકોની ઉપયોગ અને જાળવણીની પસંદગીઓ ટાયરના ઘસારો અને કામગીરીની સલામતીને અસર કરે છે. ઉત્પાદકો અને છૂટક વેપારીઓ ટાયરમાંથી પેદા થતા કચરાને ઘટાડવા અને 'ટાયરને તેની કબર પર લઈ જવા' અથવા તેના પુનર્જન્મની જવાબદારી લેવા માટે વળતર, ફરીથી વાંચવા અને બદલવાની નીતિઓ નક્કી કરે છે. નવા ઉત્પાદનોમાં કચરાને બાળીને અથવા પ્રક્રિયા કરીને, વ્યવહારુ વ્યવસાયો બનાવે છે અને જાહેર નીતિઓને પરિપૂર્ણ કરે છે તેવી વ્યૂહરચનાઓ વિકસાવીને ટાયરનું રિસાયક્લિંગ. લેન્ડફિલ નિકાલ ટાયર તેમના મોટા જથ્થા અને 75 ટકા ખાલી જગ્યાને કારણે લેન્ડફિલ પર ઇચ્છનીય નથી. ટાયર મિથેન વાયુઓને ફસાવતા હોય છે, જેના કારણે તેઓ સપાટી પર તરતા અથવા પરપોટા બની જાય છે. આ 'પરપોટા' ની અસર લેન્ડફિલ લાઇનરને નુકસાન પહોંચાડી શકે છે જે લેન્ડફિલ અશુદ્ધિઓને સ્થાનિક સપાટી અને ભૂગર્ભ જળને પ્રદૂષિત કરવાથી રોકવામાં મદદ કરવા માટે સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા છે. ઇયુ લેન્ડફિલ ડાયરેક્ટિવ લેન્ડફિલમાં વપરાયેલ ટાયરના નિકાલ પર પ્રતિબંધ મૂકે છે. કાપેલા ટાયરનો ઉપયોગ હવે લેન્ડફિલમાં કરવામાં આવી રહ્યો છે, અન્ય બાંધકામ સામગ્રીને બદલીને, ગેસ વેન્ટિંગ સિસ્ટમ્સમાં હળવા વજનના બેક-ફિલ માટે, લીચેટ કલેક્શન સિસ્ટમ્સ અને ઓપરેશનલ લાઇનર્સ. કાપેલા ટાયર સામગ્રીનો ઉપયોગ લેન્ડફિલ સાઇટ્સને ઢાંકવા, બંધ કરવા અથવા દૈનિક કવર કરવા માટે પણ થઈ શકે છે. બેક-ફિલ અને કવર મટિરિયલ તરીકે સ્ક્રેપ ટાયર પણ વધુ ખર્ચ-અસરકારક છે, કારણ કે ટાયરને અન્ય ભરણ સામગ્રીમાં ખેંચવાને બદલે સ્થળ પર કાપી શકાય છે. સ્ટાકપાઇલ્સ અને કાયદેસર ડમ્પિંગ ટાયર સ્ટાકપાઇલ્સ આરોગ્ય અને સલામતી માટે મોટું જોખમ ઊભું કરે છે. ટાયરમાં આગ સરળતાથી લાગી શકે છે, લાંબા સમય સુધી સળગી શકે છે, એક મહિના સુધી અને હવા અને જમીનમાં નોંધપાત્ર પ્રદૂષણ પણ પેદા કરી શકે છે. રિસાયક્લિંગ સંગ્રહમાં ટાયરની સંખ્યા ઘટાડવામાં મદદ કરે છે. સ્વાસ્થ્ય માટે વધારાનું જોખમ, ટાયરના થાંભલાઓ જંતુઓ માટે આશ્રય અને રોગો વહન કરી શકે તેવા મચ્છરો માટે સંવર્ધન સ્થળ પ્રદાન કરે છે. સ્ક્રેપ ટાયરનો ગેરકાયદેસર ડમ્પિંગ કોતર, જંગલો, રણ અને ખાલી જગ્યાને પ્રદૂષિત કરે છે; જેના કારણે ઘણા રાજ્યોએ યોગ્ય વ્યવસ્થાપનની જરૂર હોય તેવા સ્ક્રેપ ટાયરના નિયમો પસાર કર્યા છે. ટાયર માફી દિવસ કાર્યક્રમો, જેમાં સમુદાયના સભ્યો મર્યાદિત સંખ્યામાં કચરાના ટાયર મફતમાં જમા કરી શકે છે, રાજ્ય સ્ક્રેપ ટાયર કાર્યક્રમો દ્વારા ભંડોળ પૂરું પાડી શકાય છે, જે ગેરકાયદેસર ડમ્પિંગ અને સ્ક્રેપ ટાયરના અયોગ્ય સંગ્રહને ઘટાડવામાં મદદ કરે છે. ટાયર સંગ્રહ અને રિસાયક્લિંગને કેટલીકવાર ગેરકાયદેસર પ્રવૃત્તિઓ અને પર્યાવરણીય જાગૃતિનો અભાવ સાથે જોડવામાં આવે છે. ઉપયોગો જોકે ટાયર સામાન્ય રીતે બાળી નાખવામાં આવે છે, રિસાયકલ કરવામાં આવતા નથી, તેમ છતાં મૂલ્ય શોધવાના પ્રયાસો ચાલુ છે. અન્ય વસ્તુઓની સાથે, ગરમ ઓગળેલા ડામરમાં ટાયરને ફરીથી મેળવી શકાય છે, ખાસ કરીને ક્રમ્બ રબર મોડિફાયર-રિસાયકલ કરેલા ડામર પેવમેન્ટ (સી. આર. એમ.-આર. એ. પી.) તરીકે, અને પોર્ટલેન્ડ સિમેન્ટ કોંક્રિટમાં એકંદર તરીકે નવા ટાયર માટે કાચા માલ તરીકે રિસાયકલ કરેલા ટાયરનો ઉપયોગ કરવાના પ્રયાસો કરવામાં આવ્યા છે, પરંતુ આવા ટાયર વજન દ્વારા રિસાયકલ કરેલી સામગ્રીને 5 ટકાથી વધુ એકીકૃત કરી શકે છે, અને રિસાયકલ કરેલી સામગ્રી ધરાવતા ટાયર નવા ટાયર કરતાં હલકી ગુણવત્તાવાળા હોય છે, જે ઓછી ચાલવાની આયુષ્ય અને ઓછા ટ્રેક્શનથી પીડાય છે. ટાયર પણ કાપવામાં આવ્યા છે અને બગીચાની પથારીમાં પાણીમાં રાખવા અને નીંદણને વધતા અટકાવવા માટે છાલના લીલા ઘાસ તરીકે ઉપયોગમાં લેવાય છે. કેટલીક "હરિયાળી" ઇમારતો, ખાનગી અને જાહેર બંને, જૂના ટાયરમાંથી બનાવવામાં આવી છે. પાયરોલિસિસનો ઉપયોગ ટાયરને ઇંધણ ગેસ, તેલ, ઘન અવશેષો (ચાર) અને લો-ગ્રેડ કાર્બન બ્લેકમાં પુનઃપ્રક્રિયા કરવા માટે થઈ શકે છે, જેનો ઉપયોગ ટાયરના ઉત્પાદનમાં કરી શકાતો નથી. પાયરોલિસિસ પદ્ધતિ સૂચવવામાં આવી છે જે સક્રિય કાર્બન અને ઉચ્ચ કક્ષાના કાર્બન બ્લેકનું ઉત્પાદન કરે છે. જૂના ટાયરનો ઉપયોગ કોંક્રિટના મુખ્ય ઘટક પોર્ટલેન્ડ સિમેન્ટના ઉત્પાદનમાં વૈકલ્પિક બળતણ તરીકે થઈ શકે છે. આખા ટાયર સામાન્ય રીતે સિમેન્ટ ભઠ્ઠીઓમાં દાખલ કરવામાં આવે છે, તેમને પ્રીહિટર ભઠ્ઠીના ઉપલા છેડે ફેરવીને, અથવા લાંબા ભીના ભઠ્ઠીની મધ્યમાં સ્લોટમાંથી મૂકીને. બન્ને કિસ્સાઓમાં, ગેસનું ઊંચું તાપમાન (1000-1200 °C) ટાયરના લગભગ તાત્કાલિક, સંપૂર્ણ અને ધુમાડારહિત દહનનું કારણ બને છે. વૈકલ્પિક રીતે, ટાયરને 5-10 mm ચિપ્સમાં કાપવામાં આવે છે, જે સ્વરૂપમાં તેમને પ્રીકેલ્સિનર કમ્બશન ચેમ્બરમાં ઇન્જેક્ટ કરી શકાય છે. સિમેન્ટના ઉત્પાદનમાં કેટલાક આયર્ન ઇનપુટની જરૂર પડે છે, તેથી સ્ટીલ-બેલ્ટવાળા ટાયરની આયર્ન સામગ્રી પ્રક્રિયા માટે ફાયદાકારક છે. ટાયરમાંથી મેળવેલા ઉત્પાદનો ટાયરનો ઘણી રીતે ફરીથી ઉપયોગ કરી શકાય છે, જો કે મોટાભાગના વપરાયેલા ટાયર તેમના બળતણ મૂલ્ય માટે બાળી નાખવામાં આવે છે. યુ. એસ. ઇ. પી. એ. દ્વારા ટાંકવામાં આવેલા 2003ના અહેવાલમાં, એવું જણાવવામાં આવ્યું છે કે સ્ક્રેપ ટાયરના 80.4% માટે બજારો ("રિસાયક્લિંગ અને ફાયદાકારક ઉપયોગ બંને") અસ્તિત્વમાં છે, જે દર વર્ષે આશરે 233 મિલિયન ટાયર છે. પ્રતિ ટાયર ધારીએ તો, 2003ના અહેવાલમાં ટાયરનું કુલ વજન આશરે રૂ. કચરાના ટાયરમાંથી મેળવેલા નવા ઉત્પાદનો દહન અથવા અન્ય ઓછા ગુણક ઉત્પાદન કરતાં વધુ આર્થિક પ્રવૃત્તિ પેદા કરે છે, જ્યારે રિસાયક્લિંગ કામગીરીમાંથી અતિશય પ્રદૂષણ અને ઉત્સર્જન પેદા કર્યા વિના કચરાના પ્રવાહને ઘટાડે છે. બાંધકામ સામગ્રી. આખા ઘરોને માટીથી ભરીને અને તેમને કોંક્રિટથી ઢાંકીને સંપૂર્ણ ટાયરથી બનાવી શકાય છે, જે માટીના જહાજોમાં સામાન્ય સામગ્રી છે. તેનો ઉપયોગ સિવિલ એન્જિનિયરિંગ એપ્લિકેશન્સમાં થાય છે જેમ કે પેટા-ગ્રેડ ભરણ અને તટબંધો, દિવાલો અને પુલ માટે બેક-ફિલ, રસ્તાઓ માટે પેટા-ગ્રેડ ઇન્સ્યુલેશન, લેન્ડફિલ પ્રોજેક્ટ્સ અને સેપ્ટિક સિસ્ટમ ડ્રેઇન ફીલ્ડ્સ. ટાયર પણ એકબીજા સાથે જોડાયેલા હોય છે અને તેનો ઉપયોગ વિવિધ પ્રકારના અવરોધો તરીકે થાય છે જેમ કેઃ અથડામણમાં ઘટાડો, ધોવાણ નિયંત્રણ, વરસાદી પાણીનો પ્રવાહ, બ્લાસ્ટિંગ સાદડીઓ, તરંગ ક્રિયા જે થાંભલાઓ અને ભેજવાળી જમીનનું રક્ષણ કરે છે, અને માર્ગો અને રહેઠાણો વચ્ચેના ધ્વનિ અવરોધો. કૃત્રિમ ખડકો એવા ટાયરનો ઉપયોગ કરીને બનાવવામાં આવે છે જે જૂથોમાં એક સાથે બંધાયેલા હોય છે, કૃત્રિમ રીફ સિસ્ટમ તરીકે ટાયર કેટલા અસરકારક છે તેના પર કેટલાક વિવાદો છે, એક ઉદાહરણ છે ધ ઓસ્બોર્ન રીફ પ્રોજેક્ટ જે પર્યાવરણીય દુઃસ્વપ્ન બની ગયું છે જેને સુધારવા માટે લાખો ડોલરનો ખર્ચ થશે. સ્ટામ્પિંગ અને કટીંગ ટાયરની પ્રક્રિયાનો ઉપયોગ કેટલાક વસ્ત્રોના ઉત્પાદનોમાં થાય છે, જેમ કે સેન્ડલ અને રસ્તાના પેટા-આધાર તરીકે, કાપેલી બાજુની દિવાલોને એક સાથે જોડીને લવચીક જાળી બનાવે છે. 2003ના અહેવાલ દ્વારા આગાહી કરાયેલ બજારો હતાઃ 130 મિલિયન ટાયરનો ઉપયોગ કરીને ટાયર વ્યુત્પન્ન ઇંધણ (TDF), 56 મિલિયન ટાયરનો ઉપયોગ કરીને સિવિલ એન્જિનિયરિંગ પ્રોજેક્ટ્સ, 18 મિલિયન ટાયરનો ઉપયોગ કરીને ગ્રાઉન્ડ રબરને મોલ્ડેડ રબર ઉત્પાદનોમાં ફેરવવામાં આવ્યું, 12 મિલિયન ટાયરનો ઉપયોગ કરીને ગ્રાઉન્ડ રબરને રબર-મોડિફાઇડ એસ્ફાલ્ટમાં ફેરવવામાં આવ્યું, 9 મિલિયન ટાયરનો ઉપયોગ કરીને નિકાસ કરાયેલ વસ્તુઓ, 6.5 મિલિયન ટાયરનો ઉપયોગ કરીને કટ, સ્ટેમ્પ્ડ અને પંચ્ડ ઉત્પાદનો, અને કૃષિ અને પરચુરણ 3 મિલિયન ટાયરનો ઉપયોગ કરે છે. કાપેલા ટાયર, જેને ટાયર ડેરિવેટેડ એગ્રીગેટ (ટીડીએ) તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, તેમાં ઘણા સિવિલ એન્જિનિયરિંગ કાર્યક્રમો છે. ટીડીએનો ઉપયોગ દિવાલોને જાળવી રાખવા, લેન્ડફિલ ગેસ ખાઈ સંગ્રહ કૂવાઓ ભરવા, રોડવે ભૂસ્ખલન સમારકામ પ્રોજેક્ટ્સ માટે બેક-ફિલ તેમજ રેલવે લાઇનો માટે કંપન ભીનાશ સામગ્રી માટે બેક-ફિલ તરીકે થઈ શકે છે. ગ્રાઉન્ડ અને ક્રમ્બ રબર, જેને કદ-ઘટાડેલા રબર તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, તેનો ઉપયોગ ફરસ પ્રકારના પ્રોજેક્ટ્સ અને મોલ્ડ-સક્ષમ ઉત્પાદનો બંનેમાં થઈ શકે છે. આ પ્રકારના ફરસ આ પ્રમાણે છેઃ રબર મોડિફાઇડ એસ્ફાલ્ટ (આર. એમ. એ.), રબર મોડિફાઇડ કોંક્રિટ, અને એકંદર માટે અવેજી તરીકે. રબર-મોલ્ડેડ ઉત્પાદનોના ઉદાહરણોમાં કાર્પેટ પેડિંગ અથવા અન્ડરલે, ફ્લોરિંગ મટિરિયલ, ડોક બમ્પર, પેશિયો ડેક, રેલરોડ ક્રોસિંગ બ્લોક્સ, પશુધન સાદડીઓ, સાઇડવૉક, રબર ટાઇલ્સ અને ઇંટો, જંગમ સ્પીડ બમ્પ્સ અને કર્બિંગ/એજિંગનો સમાવેશ થાય છે. પેલેટ અને રેલરોડ ટાઈ જેવા ઉત્પાદનો માટે રબરને પ્લાસ્ટિકથી ઢાંકી શકાય છે. આઘાત શોષી લેતી રબર-મોલ્ડેડ સામગ્રી સાથે રમતગમત અને મનોરંજનના વિસ્તારોને પણ મોકળો કરી શકાય છે. ટાયરમાંથી નીકળતા રબરને કેટલીકવાર મધ્યમ કદના હિસ્સામાં પીસવામાં આવે છે અને રબરના લીલા ઘાસ તરીકે ઉપયોગમાં લેવાય છે. રબરના ટુકડાનો ઉપયોગ એકલા અથવા બરછટ રેતી સાથે મિશ્રિત કરી શકાય છે, જેમ કે ફિલ્ડ-ટર્ફ જેવા ઘાસ જેવા કૃત્રિમ ટર્ફ ઉત્પાદનો માટે ભરવામાં આવે છે. સ્ટીલ મિલો સ્ટીલ ઉત્પાદનમાં કોલસા અથવા કોકની જગ્યાએ કાર્બન સ્ત્રોત તરીકે ટાયરનો ઉપયોગ કરી શકે છે. બાસ્કેટબોલ કોર્ટ અને નવા જૂતા ઉત્પાદનો પર ઉપયોગ કરવા માટે ટાયરને ઘણીવાર રિસાયકલ કરવામાં આવે છે. ટાયર પાયરોલિસિસ વપરાયેલ ટાયરના રિસાયક્લિંગ માટેની પાયરોલિસિસ પદ્ધતિ એ એક એવી તકનીક છે જે ઓક્સિજન મુક્ત વાતાવરણ ધરાવતા રિએક્ટર જહાજમાં આખા અથવા કાપેલા ટાયરને ગરમ કરે છે. રિએક્ટરમાં, રબરને નરમ કરવામાં આવે છે, જે પછી રબરના પોલિમર નાના અણુઓમાં તૂટી જાય છે. આ નાના અણુઓ આખરે બાષ્પીભવન કરે છે અને રિએક્ટરમાંથી બહાર નીકળે છે. આ વરાળને વીજળી ઉત્પન્ન કરવા માટે સીધા જ બાળી શકાય છે અથવા સામાન્ય રીતે બળતણ તરીકે ઉપયોગમાં લેવાતા તૈલી પ્રકારના પ્રવાહીમાં ઘનીકરણ કરી શકાય છે. કેટલાક અણુઓ ઘનીકરણ માટે ખૂબ નાના હોય છે. તેઓ એક ગેસ તરીકે રહે છે જેને બળતણ તરીકે બાળી શકાય છે. ટાયરનો ભાગ રહેલા ખનીજ, વજન દ્વારા લગભગ 40 ટકા, ઘન રાખ તરીકે દૂર કરવામાં આવે છે. જ્યારે યોગ્ય રીતે કરવામાં આવે છે, ત્યારે ટાયર પાયરોલિસિસ પ્રક્રિયા એક સ્વચ્છ કામગીરી છે અને થોડું ઉત્સર્જન અથવા કચરો ઉત્પન્ન કરે છે; જો કે, અપૂર્ણ દહનને કારણે વાયુ પ્રદૂષણ વિશેની ચિંતાઓ જેમ કે ટાયરની આગના કિસ્સામાં દસ્તાવેજીકરણ કરવામાં આવ્યું છે. ગેસ, પ્રવાહી અને ઘન ઉત્પાદનના ગુણધર્મો ઉપયોગમાં લેવાતા ફીડ-સ્ટોકના પ્રકાર અને પ્રક્રિયાની પરિસ્થિતિઓ દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે. દાખલા તરીકે આખા ટાયરમાં રેસા અને સ્ટીલ હોય છે. કાપેલા ટાયરમાં મોટાભાગનું સ્ટીલ હોય છે અને કેટલીકવાર મોટાભાગના ફાઇબર દૂર કરવામાં આવે છે. પ્રક્રિયાઓ કાં તો સમૂહ અથવા સતત હોઈ શકે છે. રબરના વિઘટનને ચલાવવા માટે જરૂરી ઊર્જામાં સીધા બળતણ (જેમ કે ગેસ પકાવવાની નાની ભઠ્ઠી), વિદ્યુત પ્રેરણ (જેમ કે વિદ્યુત ગરમ પકાવવાની નાની ભઠ્ઠી) અથવા માઇક્રોવેવ્સ (જેમ કે માઇક્રોવેવ પકાવવાની નાની ભઠ્ઠી) નો ઉપયોગ થાય છે. કેટલીકવાર વિઘટનને વેગ આપવા માટે ઉત્પ્રેરકનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. ફીડ-સ્ટોક અને પ્રક્રિયાની પસંદગી તૈયાર ઉત્પાદનોના મૂલ્યને અસર કરી શકે છે. ટાયર પાયરોલિસિસનો ઐતિહાસિક મુદ્દો ઘન ખનિજ પ્રવાહ છે, જે ઉત્પાદનમાં લગભગ 40 ટકા હિસ્સો ધરાવે છે. રિસાયક્લિંગ માટે ચુંબક સાથે નક્કર પ્રવાહમાંથી સ્ટીલને દૂર કરી શકાય છે. બાકીની નક્કર સામગ્રી, જેને ઘણીવાર "ચાર" તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, તેનું કદાચ નીચા ગ્રેડના કાર્બન ઇંધણ સિવાય બહુ ઓછું અથવા કોઈ મૂલ્ય નથી. ચાર એ મૂળ કાર્બન બ્લેકના નાશ પામેલા અવશેષો છે જેનો ઉપયોગ ટાયરને ઘર્ષણ પ્રતિકારને મજબૂત કરવા અને પ્રદાન કરવા માટે થાય છે. ઘન પ્રવાહમાં રબરના ઉત્પાદનમાં ઉપયોગમાં લેવાતા ખનિજોનો પણ સમાવેશ થાય છે. ટાયર પાયરોલિસિસનો આ ઉચ્ચ વોલ્યુમ ઘટક એક મોટો અવરોધ છે, જો કે આ થીમ નવીનીકરણનો સ્રોત બની રહી છે. ક્રાયોજેનિક રિસાયક્લિંગ ટાયરને ક્રાયોજેન્સ અથવા અતિ-ઠંડા પ્રવાહીનો ઉપયોગ કરીને સ્થિર કરી શકાય છે, પછી તેને તોડી શકાય છે અને "ક્રમ્બ" નામની સામગ્રીમાં બનાવી શકાય છે, જેનો ઉપયોગ ડામર રોડ બેડ, કૃષિ નળીઓ અને ટ્રક બેડ લાઇનર્સમાં થઈ શકે છે. જૂના ટાયરને રિસાયકલ કરવા ઉપરાંત, જૂના ટાયરનો નવો ઉપયોગ કરી શકાય છે. જૂના ટાયરને કેટલીકવાર રમત માટે સ્વિંગમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવે છે. નવીન ઉપયોગ રસ્તાના ઉપયોગ માટે યોગ્ય ન હોય તેવા હાલના જૂના ટાયર માટે હેતુ શોધવાની સરળ રીત માટે પરવાનગી આપે છે. વપરાયેલ ટાયરનો ઉપયોગ અમેરિકન ફૂટબોલ જેવા રમતગમતના કાર્યક્રમો માટે કસરતના સાધન તરીકે પણ થાય છે. એક ક્લાસિક કન્ડીશનીંગ કવાયત કે જે ખેલાડીઓની ઝડપ અને ચપળતાને સુધારે છે તે "ટાયર રન" છે જ્યાં ટાયરને બાજુમાં મૂકવામાં આવે છે, જેમાં ડાબી બાજુના દરેક ટાયરને વાંકીચૂંકી પેટર્નમાં જમણી બાજુના ટાયરથી થોડા ઇંચ આગળ મૂકવામાં આવે છે. એથલિટ્સ પછી દરેક ટાયરની મધ્યમાં પગ મૂકીને ટાયર પેટર્નમાંથી પસાર થાય છે. આ કવાયત એથ્લેટ્સને ટ્રિપિંગ ટાળવા માટે તેમના પગને સામાન્ય કરતાં વધુ ઉપર ઉઠાવવા માટે દબાણ કરે છે. અન્ય રમતગમતના ઉપયોગોમાં ટાયર ફ્લિપિંગ (સામાન્ય રીતે ઉપયોગમાં લેવાતા ટ્રેક્ટર અથવા મોટા ટ્રકના ટાયર) અથવા સ્લેજ હેમરથી વારંવાર ટાયરને અથડાવીને ઉપલા કાર્ડિયો કન્ડીશનીંગનો સમાવેશ થાય છે. પુનઃઉદ્દેશિત ટાયરનો ઉપયોગ સસ્તું વૈકલ્પિક બાંધકામ સામગ્રી તરીકે પણ થઈ શકે છે, જેનો ઉપયોગ પૃથ્વીના થર્મલ સામૂહિક રહેઠાણોના માળખામાં થાય છે. વ્યક્તિગત રીતે ટકાઉ રહેઠાણ જેવા ઉત્પાદનના તમામ ધોરણોમાં આ ફાયદાકારક છે. ટાયરના ઢગલાની હરોળોનો ઉપયોગ ઘણીવાર મોટર રેસિંગ સર્કિટમાં અવરોધો તરીકે થાય છે, જેનો ઉપયોગ ક્રેશ દરમિયાન લાંબા સમય સુધી ગતિ ઊર્જાને દૂર કરવાની પદ્ધતિ તરીકે થાય છે, સરખામણીમાં કોંક્રિટ અથવા સ્ટીલની દિવાલ જેવી ઓછી નરમ સામગ્રી પર પ્રહાર કરવા માટે થાય છે. ઘણા પશુપાલકો જૂના ટ્રેક્ટર ટાયરને તેમના પશુઓ માટે પાણીના કુંડ તરીકે કુદરતી ઝરણાઓ પર મૂકીને અથવા તેમાં વહેતા પાણીને પાઇપ દ્વારા પુનઃઉત્પાદિત કરે છે. આ ટાયરમાં પાણી હોય છે અને તે ખેડૂતની કોઈપણ વધારાની ક્રિયાપ્રતિક્રિયા વિના પશુઓ માટે પૂલિંગ કરવા દે છે. મોટાભાગના ખેડૂતો ટાયરની ટોચની નજીક અથવા મધ્યમાં ડ્રેનેજ પાઇપનો પણ સમાવેશ કરે છે જેથી વધારાનું પાણી ટાયરની બહારની આસપાસ ઓવરફ્લો અને ધોવાણને રોકવા માટે નીકળી શકે જ્યાં પશુઓ હશે. બહુવિધ હેતુઓ માટે સ્થિતિસ્થાપક આધાર તરીકે પુનઃઉત્પાદન, જેમ કે જાહેરાત બોર્ડ, સ્થિર અથવા ઝૂલતા. આ એક એપ્લિકેશન છે જે હજુ વિકાસ હેઠળ છે અને પ્રોટોટાઇપ તબક્કે છે. પર્યાવરણીય ચિંતાઓ તેમની ભારે ધાતુ અને અન્ય પ્રદૂષક સામગ્રીને કારણે, ટાયર ભીની જમીનમાં મૂકવામાં આવે ત્યારે ભૂગર્ભજળમાં ઝેરનું ઉત્સર્જન થવાનું જોખમ ઊભું કરે છે. સંશોધનોએ દર્શાવ્યું છે કે જ્યારે કાપેલા ટાયરનો ઉપયોગ હળવા ભરણ સામગ્રી તરીકે કરવામાં આવે છે ત્યારે બહુ ઓછું લીચિંગ થાય છે; જો કે, આ સામગ્રીના ઉપયોગ પર મર્યાદાઓ મૂકવામાં આવી છે; આ ઉત્પાદન આપેલ પરિસ્થિતિઓ માટે યોગ્ય છે કે કેમ તે નક્કી કરવા માટે દરેક સ્થળનું વ્યક્તિગત મૂલ્યાંકન કરવું જોઈએ. જળસ્તરની ઉપરની અને નીચેની બંને એપ્લિકેશનો માટે, પુરાવાઓનું પ્રાધાન્ય દર્શાવે છે કે ટીડીએ (ટાયર વ્યુત્પન્ન એકંદર, અથવા કાપેલા ટાયર) ધાતુઓ માટે પ્રાથમિક પીવાના પાણીના ધોરણોને ઓળંગશે નહીં. વધુમાં, ટી. ડી. એ. પીવાના પાણીના પ્રાથમિક ધોરણો સાથે ધાતુઓના સ્તરને કુદરતી રીતે બનતા પૃષ્ઠભૂમિ સ્તરથી ઉપર વધારવાની શક્યતા નથી. આ પણ જુઓ આર્ટિફિશિયલ ટર્ફ પ્લાસ્ટિક રિસાયક્લિંગ રબર પલવાર રબરાઇઝ્ડ એસ્ફાલ્ટ ટેક્નોફ્લેક્સ ટાયર ફાયર વલ્કેનાઈઝેશન કચરો વ્યવસ્થાપન સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ જાયન્ટ માઇક્રોવેવ પ્લાસ્ટિકને તેલમાં ફેરવે છે, નવા વૈજ્ઞાનિક, ઉત્પાદન દ્વારા ટાયર વાહન રિસાયક્લિંગ