Andrew A. Frank
એન્ડ્રુ આલ્ફોન્સો ફ્રેન્ક યુનિવર્સિટી ઓફ કેલિફોર્નિયા, ડેવિસ (યુસી ડેવિસ) ખાતે મિકેનિકલ અને એરોનોટિકલ એન્જિનિયરિંગના એમેરિટસ અમેરિકન પ્રોફેસર છે. તેમને આધુનિક પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડના પિતા તરીકે ઓળખવામાં આવે છે અને તેમણે પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ ઇલેક્ટ્રિક વ્હીકલ (પી. એચ. ઈ. વી.) શબ્દ બનાવ્યો હતો. એજ્યુકેશન ફ્રેન્ક પાસે યુનિવર્સિટી ઓફ કેલિફોર્નિયા, બર્કલેમાંથી B.S.M.E ડિગ્રી (1955), યુનિવર્સિટી ઓફ કેલિફોર્નિયા, બર્કલેમાંથી M.S.M.E (1958), યુનિવર્સિટી ઓફ સધર્ન કેલિફોર્નિયાથી M.S.E.E (1965) અને યુનિવર્સિટી ઓફ સધર્ન કેલિફોર્નિયાથી E. E. (1968) માં Ph. D. ધરાવે છે. કારકિર્દી ફ્રેન્કે 1955 થી 1968 સુધી નોર્થ અમેરિકન એવિએશન પછી નોર્થ અમેરિકન/રોકવેલ એવિએશનમાં X15 રિસર્ચ એરક્રાફ્ટ, હેલિકોપ્ટર સ્ટેબિલિટી એન્ડ કંટ્રોલ સિસ્ટમ્સ, એપોલો પ્રોજેક્ટ ટુ ધ મૂન અને મિનિટમેન ઇન્ટરકોન્ટિનેન્ટલ બેલિસ્ટિક મિસાઇલ પ્રોગ્રામ્સ જેવા કાર્યક્રમો પર કામ કર્યું હતું. ટીમ એફ. એ. ટી. ઈ. માં ફ્રેન્ક અને તેમના વિદ્યાર્થીઓ 1971થી વિવિધ અદ્યતન વાહન તકનીકો સાથે પ્રયોગ કરી રહ્યા છે. તેમણે ઇલેક્ટ્રિકલ એન્જિન વિભાગમાં પોતાનું પ્રથમ હાઇબ્રિડ ઇલેક્ટ્રિક વાહન બનાવ્યું હતું. 1971 માં વિસ્કોન્સિન-મેડિસન યુનિવર્સિટીના તેમના વિદ્યાર્થીઓ સાથે 1972 ની યુઆરબીએન કાર સ્પર્ધામાં એકમાત્ર હાઇબ્રિડ ઇલેક્ટ્રિક એન્ટ્રી સાથે. ત્યારબાદ તેમણે ફોર્ડ મોટર કંપનીની મદદ સાથે ડિઝાઇન અને નિર્માણ માટે યુ. એસ. ડી. ઓ. ટી. કરાર મેળવ્યો, જે વધુ સારી ઇંધણ બચત અને ઉચ્ચ પ્રદર્શન માટે યાંત્રિક સતત ચલ ટ્રાન્સમિશન (સીવીટી) સાથેની પ્રથમ ફ્લાયવ્હીલ ડ્રાઇવ કાર હતી. ફ્લાયવ્હીલ ડ્રાઇવમાં સંશોધન 1985 સુધી ચાલુ રાખવામાં આવ્યું હતું જ્યારે ફ્રેન્કને યુનિવર્સિટી ઓફ કેલિફોર્નિયા-ડેવિસના મિકેનિકલ એન્જિનિયરિંગ વિભાગમાં ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યા હતા. તેમણે તેમના વિદ્યાર્થીઓ સાથે યુ. એસ.-એ. એ. એ. અને એસ. એ. ઈ. દ્વારા ચલાવવામાં આવતી એસ. એ. ઈ. સુપર માઇલેજ હરીફાઈમાં પ્રવેશ કરીને શરૂઆત કરી અને મિકેનિકલ એન્જિનિયરિંગ શીખવવાની નવી વિભાવના બનાવવાની શરૂઆત કરી. 1991માં, તેમણે અને તેમની વિદ્યાર્થીઓની ટીમે બે અલગ અલગ કારમાં પેટ્રોલ પર 3313 એમ. પી. જી. અને એમ. 85 પર 2200 એમ. પી. જી. નો વિશ્વ વિક્રમ સ્થાપ્યો હતો. બીજા સ્થાને અત્યાર સુધી નીચે હોવાથી, તે ઘણા વર્ષો સુધી ભૂલને આભારી હતું. ગેસોલીનનો વિક્રમ આખરે 10 વર્ષ પછી 50 એમ. પી. જી. થી તૂટી ગયો હતો અને વિશ્વ વિક્રમ એમ85 આજે પણ છે. 1992માં, યુ. એસ. ડી. ઓ. ઈ. એ આધુનિક કારની રચના કરવા માટે નવી પેઢીના વાહનો (યુ. એસ.-પી. એન. જી. વી.) કાર્યક્રમ માટે ભાગીદારી સાથે સ્પર્ધા કરવા માટે એચ. ઈ. વી. ચેલેન્જ નામની અદ્યતન વાહન તકનીકી સ્પર્ધાની રચના કરી હતી, જે 80 એમ. પી. જી. સુધી બળતણ અર્થતંત્રને ત્રણ ગણી કરી શકે છે. 1992 અને 1993માં તેમણે અને તેમના વિદ્યાર્થીઓએ પ્લગ ઇન હાઇબ્રિડ વાહનનું પ્રદર્શન કર્યું હતું, જેણે 72 એમ. પી. જી. હાંસલ કરીને પી. એન. જી. વી. કાર્યક્રમ દ્વારા લગભગ 80 એમ. પી. જી. લક્ષ્ય હાંસલ કર્યું હતું. 1996માં તેમની વિદ્યાર્થીઓની ટીમે યુએસ અને કેનેડાની પંદર યુનિવર્સિટીઓમાં યુએસડીઓઈ એવીટીસી ફ્યુચર કાર ચેલેન્જમાં ફોર્ડ વૃષભને પીએચઈવીમાં રૂપાંતરિત કરી હતી. યુનિવર્સિટી ઓફ કેલિફોર્નિયા, ડેવિસ વાહનએ ડેટ્રોઇટથી વોશિંગ્ટન ડી. સી. ની સફરમાં દર્શાવ્યા મુજબ 68 એમ. પી. જી. હાંસલ કર્યું. ત્યારબાદ તેમણે અને તેમની ટીમે વધુ કાર્યક્ષમ યાંત્રિક સતત પરિવર્તનશીલ ટ્રાન્સમિશન સીવીટી અને સંપૂર્ણ કદની પીએચઈવી એસયુવી સાથે પીએચઈવી ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન મોડલ બનાવ્યાં જે ઇંધણની બચતને બમણી કરી શકે છે. છેલ્લો AVTC પ્રોજેક્ટ 2005માં ચેલેન્જ X: ક્રોસઓવર ટુ સસ્ટેનેબલ મોબિલિટી સાથે હતો, જેમાં યુસી-ડેવિસે શેવરોલે ઇક્વિનોક્સને 4-વ્હીલ ડ્રાઇવ સિસ્ટમમાં રૂપાંતરિત કરી હતી, જે બમણી ઇંધણ બચત અને સમાન અથવા વધુ સારી કામગીરી સાથે કોઈ નુકસાન વિના આંતરિક જગ્યા અને 40 માઈલ ઓલ ઇલેક્ટ્રિક રેન્જ સાથે પીએચઇવી રૂપરેખાંકનમાં હતી. નેવુંના દાયકાના અંતમાં જનરલ મોટર્સે ઈ. વી. 1 ઇલેક્ટ્રિક કારને પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડમાં રૂપાંતરિત કરવા માટે ફ્રેન્ક સાથે કરાર કર્યો હતો. 2006 માં રોમ અને ફ્રેન્કે ગેસોલિન-ઇલેક્ટ્રિક હાઇબ્રિડ વાહનોનું વર્ણન કર્યું હતું જેનું ઉત્પાદન શરૂ થઈ રહ્યું હતું. આ સંકર વાહનોએ માત્ર ગેસોલિન એન્જિનથી ચાલતા પરંપરાગત વાહનો કરતાં વધુ બળતણ બચત હાંસલ કરી છે. તેમણે એવો પણ ઉલ્લેખ કર્યો હતો કે પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ વાહનોની આગામી પેઢી ટૂંક સમયમાં વાહનની બેટરીને વિદ્યુત સ્ત્રોતમાંથી રિચાર્જ કરવામાં સક્ષમ બનાવશે. આ વાહનના કાફલાને ઇંધણ સ્રોતોની વિશાળ શ્રેણીમાંથી સંચાલિત કરવાની મંજૂરી આપશે. 2007માં, ફ્રેન્કે પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ વાહનો (પી. એચ. ઈ. વી.) ના ઐતિહાસિક વિકાસનું વર્ણન કર્યું હતું, જે બજારમાં દેખાવા લાગ્યા હતા. શ્રેષ્ઠ પીએચઇવી ડિઝાઇન માટે ફ્રેન્કની પસંદગી "સમાંતર વર્ણસંકર રૂપરેખાંકન" છે જેમાં ઇલેક્ટ્રિક મોટર, આંતરિક કમ્બશન એન્જિન, સતત પરિવર્તનશીલ ટ્રાન્સમિશન અને ઉચ્ચ ક્ષમતાવાળી બેટરીનો સમાવેશ થાય છે. પી. એચ. ઇ. વી. ના વધારાના ફાયદાઓમાં આપણી વિદ્યુત ગ્રીડ (વાહન-થી-ગ્રીડ) નું ભાર સ્તર અને ઘરે આપણો વિદ્યુત ઉપયોગ (વાહન-થી-ઘર) નો સમાવેશ થાય છે. યુ. એસ. ડી. ઓ. ઈ. અને યુ. એસ. ડી. ઓ. ટી. માટે ફ્રેન્કના પ્રોજેક્ટ્સે વિદ્યાર્થીઓને નિર્દેશન કરતી વખતે એવા વાહનો બનાવ્યા છે જેણે સોસાયટી ઓફ ઓટોમોટિવ એન્જિનિયર્સ (એસ. એ. ઈ.) સાથે ઇંધણ અર્થતંત્રમાં વિશ્વ વિક્રમ સ્થાપ્યો છે. તેઓ 1965થી એસ. એ. ઈ. ના સભ્ય છે. ફ્રેન્ક ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગ માટે સલાહકાર રહ્યા છે અને તેમણે ઘણી પેટન્ટ જારી કરી છે જે તેમની સલાહકારોને સોંપવામાં આવી છે. ફ્રેન્ક કેલકાર્સ પહેલના સભ્ય છે. યુસી ડેવિસ ખાતે વિકસિત પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ વાહન ટેકનોલોજી અને ટ્રાન્સમિશન સિસ્ટમ્સમાં ફ્રેન્કના અગ્રણી શોધ પોર્ટફોલિયોને સિલિકોન વેલીમાં પાલો અલ્ટોની એફિશિયન્ટ ડ્રાઇવટ્રેન ઇન્ક (ઇડીઆઈ) ને લાઇસન્સ આપવામાં આવ્યું છે. ફ્રેન્ક હાલમાં કાર્યક્ષમ ડ્રાઇવટ્રેન ઇન્ક (ઇડીઆઈ) ના સીટીઓ છે. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ યુસી ડેવિસ હાઇબ્રિડ ઇલેક્ટ્રિક વાહનમાં એએ ફ્રેન્ક ફેકલ્ટી હોમ પેજ અમેરિકન ઓટોમોટિવ એન્જિનિયર્સ યુનિવર્સિટી ઓફ કેલિફોર્નિયા, ડેવિસ ફેકલ્ટી લિવિંગ પીપલ યર ઓફ બર્થ ગુમ થયેલ (જીવંત લોકો) જન્મ સ્થળ ગુમ થયેલ (જીવંત લોકો) અમેરિકન ઓટોમોટિવ પાયોનિયરો 20મી સદીના અમેરિકન શોધકો 21મી સદીના અમેરિકન શોધકો યુસી બર્કલે કોલેજ ઓફ એન્જિનિયરિંગના ભૂતપૂર્વ વિદ્યાર્થીઓ યુએસસી વિટરબી સ્કૂલ ઓફ એન્જિનિયરિંગના ભૂતપૂર્વ વિદ્યાર્થીઓ