Arlberg railway
આર્લબર્ગ રેલ્વે (), જે ઑસ્ટ્રિયન શહેરો ઇન્સબ્રુક અને બ્લુડેન્ઝને જોડે છે, તે ઑસ્ટ્રિયાની એકમાત્ર પૂર્વ-પશ્ચિમ પર્વતીય રેલ્વે છે. તે યુરોપમાં સૌથી વધુ પ્રમાણભૂત ગેજ રેલવે પૈકીની એક છે અને બ્રેનર પછી ઓસ્ટ્રિયામાં બીજી સૌથી વધુ છે. 136.7 કિમીની લાઇન અત્યંત સમસ્યારૂપ પર્વતીય રેલવે છે, કારણ કે તેને હિમપ્રપાત, કાદવ, ખડકો અને પૂરથી ખતરો છે. તે ઑસ્ટ્રિયન ફેડરલ રેલવેઝ (ઓબીબી) દ્વારા સંચાલિત છે અને ઓરિએન્ટ એક્સપ્રેસ સહિત આંતરરાષ્ટ્રીય ટ્રેનો દ્વારા વારંવાર આવે છે. ઇતિહાસ અને બાંધકામ 1842 ની શરૂઆતમાં આર્લબર્ગ પાસ પર રેલવેની ચર્ચા ચાલી રહી હતી, કારણ કે અંગ્રેજોએ ઇંગ્લેન્ડથી ઇજિપ્ત સુધીના ટ્રાફિક માટે રેલ જોડાણની માંગ કરી હતી. બે વર્ષ પછી, 1847 માં, ફેલ્ડકિર્ચના કાપડ ઉદ્યોગપતિ કાર્લ ગનહલે ઘણા તકનીકી પડકારો હોવા છતાં, રેલવેના નિર્માણને ખાનગી રીતે ટેકો આપવાનું નક્કી કર્યું. બીજી તરફ, 1854માં સેમ્મરિંગ રેલવેનું ઉદઘાટન દર્શાવે છે કે પર્વતીય રેલવે મૂળભૂત રીતે શક્ય અને શક્ય છે. વેપાર મંત્રી એન્ટોન ફ્રીહર વોન બાનહાન્સે 22 માર્ચ, 1872ના રોજ ચેમ્બર ઓફ ડેપ્યુટીઝમાં કુલ 42 મિલિયન ફ્લોરિન માટે સરકારી ખર્ચે આર્લબર્ગ રેલવેના અમલીકરણ અંગેના કાયદાનો મુસદ્દો રજૂ કર્યો હતો. 1879માં અર્લબર્ગબાહનના મુખ્ય પાત્રો 10,216 મીટર લાંબી શિખર ટનલ સાથે સફળ રહ્યા હતા. સબમિટ કરેલા પ્રોજેક્ટને ગોથર્ડ ટનલની પ્રગતિ દ્વારા વિશ્વાસ મળ્યો હતો. જુલિયસ લોટને આર્લબર્ગબાહનના આયોજન નિર્દેશક તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. આર્લબર્ગ રેલવેનું બાંધકામ 20 જૂન, 1880ના રોજ શરૂ થયું હતું અને આયોજન કરતાં વધુ ઝડપી ગતિએ આગળ વધ્યું હતું. મૂળરૂપે 1885ની પાનખર સુધી પૂર્ણ થવાની અપેક્ષા નહોતી, પરંતુ 29 મે, 1883 સુધીમાં, ઇન્સબ્રુકથી ટાયરોલમાં લેન્ડેક સુધીના ખીણ માર્ગને સેવામાં મૂકવામાં આવ્યો હતો. 21 સપ્ટેમ્બર, 1884ના રોજ, પર્વતીય રેલ્વેનો સમગ્ર વિસ્તાર પૂર્ણ થયો હતો, જેમાં તે સમયનો સિંગલ-ટ્રેક, લાંબો આર્લબર્ગ ટનલનો સમાવેશ થાય છે. આ બાંધકામમાં 92 લોકોના જીવ ગયા હતા. કુલ ખર્ચ 38,165,282 ક્રાઉનનો હતો. આર્લબર્ગ ટનલ સેન્ટ એન્ટોનથી આશરે 4 કિમીની લંબાઈ પર 2 Â સાથે ઉદ્ભવે છે. સૌથી ઊંચું બિંદુ 1310.926 મીટર કિલોમીટરમાં 104.241 મીટર પર છે. પછી તે 15 પર લેંગન એમ અર્લબર્ગ પર પડે છે. ઓપરેશન ટ્રાન્સએલ્પાઇન અર્લબર્ગ રેલ્વેએ લેક કોન્સ્ટન્સ અને એડ્રિયાટિક સમુદ્ર વચ્ચે સંપૂર્ણપણે નવું જોડાણ ખોલ્યું. ટ્રાફિક એટલો ઝડપથી વધ્યો કે 15 જુલાઈ, 1885 સુધીમાં ટનલમાંથી બીજો ટ્રેક ખોલવામાં આવ્યો, જેમ કે પ્રોજેક્ટની શરૂઆતથી આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું. આર્લબર્ગ માર્ગ પરની સૌથી પ્રખ્યાત ટ્રેન લંડનથી બુકારેસ્ટ સુધીની ઓરિએન્ટ એક્સપ્રેસ હતી, જેમાં માત્ર પ્રથમ-વર્ગના ખંડ અને પાર્લર હતા. શરૂઆતથી જ, આર્લબર્ગ પર વરાળ એન્જિનોનો ઉપયોગ ગંભીર સમસ્યાઓ તરફ દોરી ગયોઃ મુસાફરો અને ક્રૂ સલ્ફ્યુરસ એસિડની બિનઆરોગ્યપ્રદ અસરોના સંપર્કમાં આવ્યા હતા, જે ટનલમાં વરાળથી ઘનીકરણ થયું હતું. પશ્ચિમી રેમ્પ પર 3.4 ટકા અને પૂર્વીય રેમ્પ પર 2.6 ટકા સુધીના ગ્રેડ ઢોળાવોએ લોકોમોટિવ્સ માટે ટ્રેક્શનની સમસ્યા ઊભી કરી હતી. છેવટે, 1924માં ટનલનું વીજળીકરણ પૂર્ણ થતાં આ સમસ્યા દૂર થઈ ગઈ હતી, ત્યારબાદ 1925માં રેમ્પ વિભાગો બનાવવામાં આવ્યા હતા. રેલવેનું આ વિદ્યુતીકરણ 15 કેવી, 16.7 હર્ટ્ઝ સિસ્ટમ સાથે હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું, જે 1964માં ત્રિસન્ના પુલ સહિત ટ્રેક અને સહાયક માળખાઓને એક્સલ વજન વધારવા માટે અપગ્રેડ કરવામાં આવ્યા પછી ભારે ટ્રેનોને માર્ગ પર ખેંચવાની મંજૂરી આપે છે. આજે આર્લબર્ગ રોડ ટનલ દ્વારા માર્ગ પરિવહનની સ્પર્ધા હોવા છતાં આર્લબર્ગ રેલવે ટનલ દ્વારા ટ્રાફિકમાં નોંધપાત્ર વધારો થયો છે. આનાથી ડબલ ટ્રેક માટે એપ્રોચ રેમ્પ્સને પહોળા કરવાની જરૂર પડી છે. ઘણી લાંબા અંતરની, હાઇ-સ્પીડ યુરોસિટી અને રેલજેટ ટ્રેનો આર્લબર્ગ ઉપર વિયેનાથી વોરાર્લબર્ગ સુધીના માર્ગ પર ચાલે છે. 2001માં વિશ્વ સ્કી ચેમ્પિયનશિપના પ્રસંગે, આર્લબર્ગ ટનલની પૂર્વ બાજુએ આવેલા સેન્ટ એન્ટોનના રેલવે સ્ટેશનને શહેરના કેન્દ્રથી ખીણની ઉત્તર બાજુએ નવા સ્થળે ખસેડવામાં આવ્યું હતું. આ માટે આર્લબર્ગ ટનલને 10650 મીટર સુધી લંબાવવાની અને નવી વોલ્ફ્સગ્રુબેન ટનલનું નિર્માણ કરવાની જરૂર હતી. 2020 થી શરૂ કરીને, લેન્ડેક-ઝામ્સ અને ઓટ્ઝટાલ વચ્ચેના ટ્રેકનો વિસ્તાર ક્ષમતા વધારવા અને સ્થાનિક સેવાઓની આવર્તનમાં સુધારો કરવા માટે પસંદગીયુક્ત રીતે ડબલ-ટ્રેક કરવામાં આવશે. આ કાર્યક્રમ, જેની જાહેરાત 2018 માં કરવામાં આવી હતી, તે સંભવતઃ 2025 સુધીમાં પૂર્ણ થશે, અને વધુ ખર્ચાળ સંપૂર્ણ ડબલ-ટ્રેકિંગ યોજનાઓ પર પસંદ કરવામાં આવ્યો હતો. પ્રથમ કામ 19 થી 21 સપ્ટેમ્બર 2020 ની વચ્ચે થવાનું છે, જે દરમિયાન સેવાઓ વિક્ષેપિત થશે. લોકોમોટિવ્સ સ્ટીમ લોકોમોટિવ્સ સાર્વત્રિક લોકોમોટિવમાંથી, કે. કે. એસ. ટી. બી. ક્લાસ 73 55.1 ટનના ઓપરેટિંગ વજન સાથે, 436 ટુકડાઓનો ઓર્ડર આપવામાં આવ્યો હતો. તેની 700 પીએસની ક્ષમતાને કારણે તેઓ 30 કિમી/કલાકની ઝડપે 1,650 ટન, 15 કિમી/કલાકની ઝડપે 580 ટનના ઢોળાવ પર અને 25 220 ટનના ઢોળાવ પર, 15 કિમી/કલાકની ઝડપે પણ પરિવહન કરી શકે છે. તેનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે માલસામાનની હેરફેર માટે થતો હતો. લેન્ડેક-ઝામ્સ રેલ્વે સ્ટેશન અર્લબર્ગ સંદર્ભો ઑસ્ટ્રિયામાં રેલ્વે લાઇનો ટાયરોલમાં પરિવહન (રાજ્ય) વોરાર્લબર્ગમાં પરિવહન ઇમ્સ્ટ ડિસ્ટ્રિક્ટ ઇન્સબ્રુક-લેન્ડ ડિસ્ટ્રિક્ટ 1883 ઓસ્ટ્રિયામાં સંસ્થાઓ