HMCS Cowichan (J146)
એચ. એમ. સી. એસ. કોવીચન એ બીજા વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન રોયલ કેનેડિયન નૌકાદળમાં સેવા આપી હતી. તેમણે એટલાન્ટિકની લડાઈ અને નોર્મેન્ડીના આક્રમણમાં કાર્યવાહી જોઇ હતી. યુદ્ધ પછી તેને વેપારી ઉપયોગ માટે વેચવામાં આવી હતી. તેનું નામ બ્રિટિશ કોલંબિયામાં કોવીચન ખીણ પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું. ડિઝાઇન અને વર્ણન એક બ્રિટિશ ડિઝાઇન, બેંગોર-વર્ગના માઇનસ્વીપર્સ બ્રિટિશ સેવામાં અગાઉના 1960 કરતાં નાના હતા, પરંતુ કેનેડિયન સેવામાં કરતા મોટા હતા. તેઓ વિવિધ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત બે આવૃત્તિઓમાં આવ્યા હતા; જે ડીઝલ એન્જિન સાથે અને ઊભી ટ્રિપલ-વિસ્તરણ વરાળ એન્જિન સાથે. કોવીચન પછીની ડિઝાઇનનું હતું અને તેના ડીઝલ એન્જિનવાળા પિતરાઈ ભાઈઓ કરતાં મોટું હતું. કોવીચન એકંદરે લાંબુ હતું, તેની પાસે એક બીમ અને એક ડ્રાફ્ટ હતો. માઇનસ્વીપરનું વિસ્થાપન હતું. તેમની પાસે 6 અધિકારીઓ અને 77 ભરતી કરાયેલા અધિકારીઓ હતા. કોવીચન પાસે બે વર્ટિકલ ટ્રિપલ-વિસ્તરણ વરાળ એન્જિન હતા, દરેક એક શાફ્ટ ચલાવતા હતા, જેમાં બે એડમિરલ્ટી થ્રી-ડ્રમ બોઇલર દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવેલી વરાળનો ઉપયોગ થતો હતો. એન્જિનોએ કુલ ઉત્પાદન કર્યું હતું અને મહત્તમ ઝડપ આપી હતી. માઇનસ્વીપર મહત્તમ બળતણ તેલ લઈ જઈ શકે છે. કોવીચન એક ઝડપી ગોળીબાર (ક્યુએફ)/40 કેલિબરની એમકે IV બંદૂકથી સજ્જ હતું. બાદમાં તેને 12-પાઉન્ડર () 12 સી. ડબલ્યુ. ટી. એચ. એ. બંદૂક સાથે બદલવામાં આવી હતી. વિમાનવિરોધી હેતુઓ માટે, માઇનસ્વીપર એક ક્યુએફ 2-પાઉન્ડર માર્ક VIII અને બે સિંગલ-માઉન્ટેડ ક્યુએફ 20 એમએમ ઓરલિકોન બંદૂકોથી સજ્જ હતું. 2-પાઉન્ડરની બંદૂકને પાછળથી સંચાલિત ટ્વીન 20 મીમી ઓર્લિકોન માઉન્ટ સાથે બદલવામાં આવી હતી. કાફલા એસ્કોર્ટ તરીકે, કોવીચનને બે ડેપ્થ ચાર્જ ફેંકનાર અને ચાર ચ્યુટ્સથી 40 ડેપ્થ ચાર્જ સાથે તૈનાત કરવામાં આવ્યા હતા. 1939-40 જહાજ નિર્માણ કાર્યક્રમના ભાગરૂપે 23 ફેબ્રુઆરી, 1940ના રોજ સેવા ઇતિહાસ કોવીચનનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. માઇનસ્વીપર 24 એપ્રિલ 1940ના રોજ નોર્થ વાનકુવર શિપ રિપેર્સ લિમિટેડ દ્વારા નોર્થ વાનકુવર, બ્રિટિશ કોલમ્બિયા ખાતે મૂકવામાં આવ્યું હતું અને તે વર્ષના અંતમાં 8 સપ્ટેમ્બરના રોજ લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું. આ જહાજને 7 એપ્રિલ, 1941ના રોજ બ્રિટિશ કોલંબિયાના વાનકુવર ખાતે રોયલ કેનેડિયન નેવીમાં સામેલ કરવામાં આવ્યું હતું. કાર્યરત થયા પછી, કોવીચનને પૂર્વ કિનારે સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યું, જે સપ્ટેમ્બર 1941માં પહોંચ્યું. તેણીએ બર્મુડા ખાતે કામ કર્યું હતું અને પરત ફર્યા બાદ, સ્થાનિક પેટ્રોલિંગ અને માઇનસ્વીપિંગ ફરજ માટે હેલિફેક્સ લોકલ ડિફેન્સ ફોર્સને સોંપવામાં આવી હતી. જાન્યુઆરી 1942માં તેણીને ન્યૂફાઉન્ડલેન્ડ ફોર્સમાં ટ્રાન્સફર કરવામાં આવી હતી. કોવીચનને વિનાશક, કોર્વેટ્સ અને ફ્રી ફ્રેન્ચ અને સાથે એસ્કોર્ટ જૂથ 4.1.17 સોંપવામાં આવ્યું હતું. 29 ડિસેમ્બર 1941થી 11 જાન્યુઆરી સુધી એસ. સી. 62ના કાફલાને એસ્કોર્ટ કરીને બ્રિટિશ એસ્કોર્ટ જૂથ બી7ને સોંપવામાં આવ્યો હતો. 17 જાન્યુઆરીથી 28 જાન્યુઆરી સુધી જૂથ ઓ. એન. એસ. 56ના કાફલાને એસ્કોર્ટ કરતું હતું. 6-15 ફેબ્રુઆરીથી જૂથ કાફલો SC 68ને એસ્કોર્ટ કરતું હતું. સપ્ટેમ્બરમાં જહાજને વેસ્ટર્ન લોકલ એસ્કૉર્ટ ફોર્સ (ડબલ્યુ. એલ. ઇ. એફ.) માં જોડાવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો, જે કમાન્ડ પર કેનેડાના દરિયાકાંઠે અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં કાફલાઓને એસ્કોર્ટ કરવાનો આરોપ હતો. 1942ની શરૂઆતમાં, સેન્ટ જ્હોન ખાતે સમારકામ દરમિયાન જહાજના મુખ્ય ચાહકોમાં તોડફોડ કરવામાં આવી હતી. પરિણામી તપાસ ખોટી હતી અને શાંતિથી બંધ કરવામાં આવી હતી. રોયલ કેનેડિયન નૌકાદળના ઇતિહાસમાં ક્રૂના તોડફોડના આ પ્રથમ નોંધાયેલા પ્રયાસોમાંનો એક હતો. જાન્યુઆરી 1943માં, કોવીચનને વિનાશક અને જહાજો અને જહાજો સાથે ડબલ્યુ. એલ. ઇ. એફ. એસ્કોર્ટ જૂથ <આઇ. ડી. 1> ને સોંપવામાં આવ્યું હતું. જૂન 1943માં, ડબલ્યુ. એલ. ઇ. એફ. એ તેના એસ્કોર્ટ્સને નવા જૂથોમાં વિભાજિત કર્યા હતા, જેમાં કોવીચન એસ્કોર્ટ જૂથ ડબલ્યુ-6નો એક ભાગ બન્યો હતો. તેઓ ફેબ્રુઆરી 1944 સુધી જૂથ સાથે રહ્યા હતા. તે મહિને તેમણે નોર્મેન્ડીના આક્રમણના નૌકાદળના ઘટકને સોંપવામાં આવેલા કેનેડિયન એસ્કોર્ટ્સમાંના એક તરીકે યુનાઇટેડ કિંગડમની યાત્રા કરી હતી. તે માર્ચમાં આવી હતી અને તેને ઓલ-કેનેડિયન 31મી માઇનસ્વીપિંગ ફ્લોટિલામાં સોંપવામાં આવી હતી. 6 જૂન 1944ના ડી-ડે આક્રમણના તરત પહેલા, 31મા માઇનસ્વીપિંગ ફ્લોટિલાને અમેરિકન ક્ષેત્રમાં ખાણની મંજૂરી આપવાનું કામ સોંપવામાં આવ્યું હતું. 5 જૂનના રોજ, 31મો માઇનસ્વીપિંગ ફ્લોટિલા પોઇન્ટ બારફ્લૂરથી આવ્યો અને 1900માં માઇનસ્વીપિંગ પ્રવૃત્તિઓ શરૂ કરી. જર્મન કિનારાઓની સ્થિતિથી પ્રભાવિત થયા વિના, ખાણકામ કરનારાઓએ 6 જૂનના રોજ 0515 સુધીમાં તેમનું કામ પૂરું કર્યું હતું. ફેબ્રુઆરી 1945માં કેનેડા પરત ફર્યા ત્યાં સુધી કોવીચન બ્રિટિશ જળક્ષેત્રમાં જ રહ્યા હતા. તેણીએ રિફિટ કરાવ્યું હતું જેણે તેણીને જૂન સુધી કાર્યવાહીથી દૂર રાખી હતી, જ્યારે તેણી યુનાઇટેડ કિંગડમ પરત ફરી હતી. તેઓ સપ્ટેમ્બર 1945માં અંતિમ વખત ઘરે પરત ફર્યા હતા અને 9 ઓક્ટોબર 1945ના રોજ તેમને ચૂકવણી કરવામાં આવી હતી અને શેલબર્ન ખાતે અનામત રાખવામાં આવ્યા હતા. યુદ્ધ પછી, કોવીચનને 1946માં ન્યૂયોર્કના એક ખરીદનારને વેચવામાં આવી હતી, જેમણે તેને વેપારી હેતુઓ માટે ધર્મપરિવર્તન કરાવ્યું હતું. સિયા નેવેરા ઇકારિયા એસએ દ્વારા હસ્તગત, તેણીએ પોતાનું નામ જાળવી રાખ્યું હતું પરંતુ પનામામાં નોંધાયેલું હતું. 1948માં આ જહાજ સી. મોરાઇટિસને વેચવામાં આવ્યું હતું. કોવીચનને 663 ટનના કુલ નોંધાયેલા ટનભાર સાથે ટ્રૉલરમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું. આ જહાજ 1950માં તૂટી ગયું હતું પરંતુ 2008 સુધી તેને યાદીમાં રાખવામાં આવ્યું હતું. તેમની ગ્રીક રજિસ્ટ્રી 1973માં બંધ કરવામાં આવી હતી. કેનેડિયન નૌકાદળના જહાજોની યાદી પણ જુઓ સંદર્ભ નોંધો સંદર્ભો સ્ત્રોતો બાહ્ય કડીઓ હેઝ ગ્રે અને અંડરવે ReadyAyeReady.com ઉત્તર વાનકુવર 1940માં બાંધવામાં આવેલા રોયલ કેનેડિયન નૌકાદળના જહાજોના બેંગોર-વર્ગના માઇનસ્વીપર્સ કેનેડાના બીજા વિશ્વયુદ્ધના જહાજોના માઇનસ્વીપર્સ