Japan Air Transport
તે 1928 થી 1938 સુધી જાપાન સામ્રાજ્યની રાષ્ટ્રીય એરલાઇન હતી. જાપાનમાં વ્યાપારી ઉડ્ડયનની શરૂઆત ખાનગી માલિકીની જાપાન એર ટ્રાન્સપોર્ટ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ સાથે થઈ હતી, જેણે 12 નવેમ્બર 1922ના રોજ શિકોકુ ટાપુ પર સકાઈ, ઓસાકા અને ટોકુશિમા વચ્ચે પેસેન્જર સેવાની શરૂઆત કરી હતી. 30 ઓક્ટોબર 1928ના રોજ, જાપાન સરકારે સંચાર મંત્રાલય હેઠળ રાષ્ટ્રીય ધ્વજવાહક તરીકે જાપાન એર ટ્રાન્સપોર્ટ કોર્પોરેશન (જે. એ. ટી.) ની સ્થાપના કરી. જે. એ. ટી. એ જાપાન એર ટ્રાન્સપોર્ટ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ અને અન્ય બે નાની કંપનીઓને સમાવી લીધી અને 1929માં અનુસૂચિત પેસેન્જર સેવાઓ શરૂ કરી. તેણે શરૂઆતમાં ટોક્યોમાં તેના ટર્મિનલ તરીકે તચિકાવા ખાતેના શાહી જાપાનીઝ સૈન્ય હવાઈ મથકનો ઉપયોગ કર્યો હતો. જે. એ. ટી. પાછળથી હાનેડા એરપોર્ટ પર ખસેડવામાં આવ્યું હતું, જે ઓગસ્ટ 1931માં પૂર્ણ થયું હતું. જે. એ. ટી. ને જાપાની સરકાર દ્વારા ભારે સબસિડી આપવામાં આવી હતી, જે પર્લ હાર્બર પરના હુમલા પહેલા આજના ચલણમાં $1 બિલિયનની સમકક્ષ રકમ મેળવે છે. 1930 ના દાયકાની શરૂઆતમાં, તેના વિમાનોને ઘણીવાર એશિયામાં મિશન માટે લશ્કર દ્વારા (મફતમાં) ભાડે આપવામાં આવતા હતા, ખાસ કરીને 1931 માં મંચુરિયા પર આક્રમણ દરમિયાન. આ ભૂમિકામાં ઘટાડો થયો કારણ કે ચીનમાં લશ્કરી પરિવહન મિશન ત્રણ નવા વાહકો દ્વારા લેવામાં આવ્યા હતા જેને જે. એ. ટી. એ સ્થાપિત કરવામાં મદદ કરી હતીઃ 1932માં માન્ચુકુઓ નેશનલ એરવેઝ, 1936માં હ્યુઈટોંગ એરવેઝ અને 1938માં ચાઇના એરવેઝ. આ પેટાકંપનીઓ જે. એ. ટી. અને મંચુકુઓની કઠપૂતળી સરકારો અને રિપબ્લિક ઓફ ચાઇનાની કામચલાઉ સરકાર વચ્ચેનું સંયુક્ત સાહસ હતું. જે. એ. ટી. એ નાગરિક પેસેન્જર બજાર પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું અને 1936માં જાપાન અને માન્ચુકુઓ વચ્ચેના નવા, વધુ વ્યાવસાયિક રીતે નફાકારક માર્ગો પર નવા 14-પેસેન્જર ડગ્લાસ ડી. સી.-2નો ઉપયોગ કરવાનું શરૂ કર્યું. 1937માં બીજા ચીન-જાપાન યુદ્ધની શરૂઆત સાથે, જે. એ. ટી. ને લશ્કરી પેસેન્જર ટ્રાફિકમાં પુનરુત્થાનથી ફાયદો થયો. 1938માં, જે. એ. ટી. એ લગભગ 70,000 મુસાફરોને વહન કર્યા હતા, જે વિશ્વના પેસેન્જર ટ્રાફિકના 2.6 ટકાનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે. ડિસેમ્બર 1938માં, સરકારે તમામ નાગરિક ઉડ્ડયન માટે એકાધિકાર તરીકે ઇમ્પીરીયલ જાપાનીઝ એરવેઝની નવી એરલાઇનની સ્થાપના કરી અને જાપાન એર ટ્રાન્સપોર્ટ કોર્પોરેશનને નવી કંપનીમાં ભેળવી દેવામાં આવી. એરક્રાફ્ટ ફોકર ટ્રિમોટર (1929-1938) ફોકર સુપર યુનિવર્સલ નાકાજિમા સુપર યુનિવર્સલ (1929-1938) ડગ્લાસ ડીસી-2 (1936-1938) નાકાજિમા એટી-2 (1937-1938) ડેસ્ટિનેશન્સ ઝોઉશુઇઝી એરપોર્ટ યેઉઇડો એરપોર્ટ તચિકાવા એરફિલ્ડ 1929-1933 હાનેડા એરપોર્ટ 1933-1938 કિઝુગાવા એરપોર્ટ અકસ્માતો અને ઘટનાઓ 24 ઓગસ્ટ 1938 નાકાજિમા સુપર યુનિવર્સલ (જે-બીજેડીઓ) ટોક્યોના ઓમોરી પર મિત્સુબિશી કી-1 (જે-બીઆઈડીએચ) સાથે હવામાં અથડાઈ હતી, જેમાં વિમાનમાં સવાર તમામ પાંચ લોકો અને જમીન પર 55 લોકો માર્યા ગયા હતા. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ સેન્ચુરી ઓફ ફ્લાઇટ ખાતે પ્રારંભિક જાપાની નાગરિક ઉડ્ડયન જે. એ. ટી. સમયપત્રક, 1929 20મી સદી સમયપત્રક સંગ્રહાલય જે. એ. ટી. પેસેન્જર બોર્ડિંગ ટિકિટ, 1936 જે. સી. એ. એલ. નિષ્ક્રિય એરલાઇન્સ ઓફ જાપાન એમ્પાયર ઓફ જાપાન એરલાઇન્સ 1928માં સ્થપાયેલી એરલાઇન્સ 1938માં વિખેરાઈ ગઈ જાપાનીઝ કંપનીઓ 1928 1938માં જાપાનમાં વિખેરાઈ ગઈ