Moreh, India
મોરેહ (મેઇતેઈ ઉચ્ચારણઃ/mō-ray/) એ ભારતના મણિપુર રાજ્યના તેંગનૌપાલ જિલ્લામાં ભારત-મ્યાનમાર સરહદ પર આવેલું એક સરહદી શહેર છે. સંકલિત કસ્ટમ્સ અને આંતરરાષ્ટ્રીય ઇમિગ્રેશન ચેકપોઇન્ટ સાથે ઝડપથી વિકસતા આંતરરાષ્ટ્રીય વેપાર બિંદુ તરીકે, મોરેહ ભારતની પૂર્વ તરફ જુઓ નીતિ, આસિયન-ભારત મુક્ત વેપાર ક્ષેત્ર હેઠળ વેપાર અને વાણિજ્ય, ભારત-મ્યાનમાર સંબંધો, ભારત-મ્યાનમાર-થાઇલેન્ડ માર્ગ જોડાણ અને ટ્રાન્સ-એશિયન રેલવે જોડાણમાં મહત્ત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવે છે. મોરેહથી મેનાલ નદીની પાર મ્યાનમારમાં તામુ મોરેહ સાથે બે રસ્તાઓ દ્વારા જોડાયેલ છેઃ ઇન્ડો-મ્યાનમાર ફ્રેન્ડશિપ બ્રિજ અને નવો મોરેહ આઇસીપી બ્રિજ જે મોરેહ ઇન્ટિગ્રેટેડ ચેક પોસ્ટ (મોરેહ આઇસીપી) ને જોડે છે. મ્યાનમારમાં તામુ ભારતના મોરેહને મ્યાનમારમાં કાલેવા-યાગી-મંડાલે અને થાઇલેન્ડમાં મેઈ સોટ સાથે ભારત-મ્યાનમાર-થાઇલેન્ડ ત્રિપક્ષીય ધોરીમાર્ગ દ્વારા જોડે છે. ધ ગેઝેટિયર ઓફ મણિપુર (1888) મોરેહને તમુની ઉત્તરપશ્ચિમમાં મણિપુરની સરહદી ચોકી (થાના) તરીકે વર્ણવે છે, જે કબાવ ખીણનું મુખ્ય શહેર છે. તામુ લોકચાઓ નદીના કિનારે આવેલું છે, જે મણિપુરની ટેકરીઓ (હાલના તેંગનૌપાલ જિલ્લા) થી નીચે વહે છે અને આ સ્થાન પર કબાવ ખીણમાં વહે છે. કબાવ ખીણ 15મી સદીથી મણિપુર સામ્રાજ્યના નિયંત્રણ હેઠળ ન હતી, અને તમુ ખીણમાં એક બજાર નગર તરીકે ઉછર્યું હોવાનું જણાય છે, જે તેની અગાઉની રાજધાની ખમ્પાતને ઢાંકી દે છે. 1764માં બર્મી સમ્રાટ અલાઉંગપાયાએ તામુ થઈને મણિપુર પર આક્રમણ કર્યું હતું. આ આક્રમણ પછી કબાવ ખીણની સ્થિતિ વિવાદિત છે, પરંતુ પ્રથમ એંગ્લો-બર્મીઝ યુદ્ધ (1824-1826) દરમિયાન મણિપુરના રાજકુમાર ગંભીર સિંહે તેને ફરીથી કબજે કરી લીધું હતું. આઠ વર્ષ સુધી ચાલેલા નોંધપાત્ર વિવાદ પછી, બ્રિટિશ રાજે યુદ્ધ પછીના સમાધાનના ભાગરૂપે કબાવ ખીણને બર્માને પરત કરી દીધી હતી. દરમિયાનના સમયગાળામાં, ગંભીર સિંહે 1829માં તામુ નજીક એક નવું ગામ સ્થાપ્યું હોવાનું નોંધવામાં આવ્યું છે, જે મોરેહ હોઈ શકે છે. તેમણે લોકચાઓ ખીણને "અવરોધિત" કરી હોવાનું પણ કહેવાય છે. મોરેહ ટેકરીઓમાંથી નીચે આવતા સ્પરના સપાટ છેડા પર આવેલું છે, જે લોકચાઓ ખીણથી અલગ, વિશાળ ખીણમાં કેન્દ્રિત છે. કુજીરોક અને લીરોક નામના બે પ્રવાહો ટેકરીઓમાંથી નીચે વહે છે અને મોરેહ ખીણમાં જોડાય છે, જે વધુ નીચેની તરફ લોકચાઓ નદીમાં જોડાય છે. 1834ની સરહદી વસાહત દરમિયાન મોરેહ ગામ મણિપુરને અને તમુ ગામ બર્માને ફાળવવામાં આવ્યું હતું. 1878માં પલ્લેલ અને મોરેહમાંથી પસાર થતો લામ્ટિંગથી તામુ સુધીનો માર્ગ નાખવામાં આવ્યો હતો. તેને સામાન્ય રીતે "પલ્લેલ-મોરેહ માર્ગ" તરીકે ઓળખવામાં આવતો હતો. મોરેહ ભારત અને મ્યાનમારની સરહદે આવેલા મણિપુરના તેંગનૌપાલ જિલ્લામાં આવેલું એક નગર છે, જ્યાં મોટી સંખ્યામાં તમિલો અને અન્ય ભારતીયો વસે છે. સ્થાનિક વસ્તીમાં કુકી અને નાગા આદિવાસીઓ અને મેઇતીઓનો સમાવેશ થાય છે. તે મણિપુરના સૌથી ઝડપથી વિકસતા શહેરોમાંનું એક છે. 2011ની ભારતની વસ્તી ગણતરીમાં મોરેહની વસ્તી 16,847 હતી. પુરુષોની સંખ્યા 8,670 જ્યારે મહિલાઓની સંખ્યા 8,177 હતી. મોરેહમાં, 14.58% વસ્તી 6 વર્ષથી ઓછી ઉંમરની હતી. રાજ્યની સરેરાશ 985ની સરખામણીમાં સ્ત્રી લિંગ ગુણોત્તર 943 હતો. મણિપુર રાજ્યની સરેરાશ 930.Schedule જાતિ (SC) ની સરખામણીમાં બાળ લિંગ ગુણોત્તર લગભગ 985 હતો, જે મોરેહની કુલ વસ્તીનો લગભગ 0.2% હિસ્સો ધરાવે છે, જ્યારે અનુસૂચિત જનજાતિ (ST) મોરેહની કુલ વસ્તીનો લગભગ 56.2% હિસ્સો ધરાવે છે. 2011 ની ભારતીય વસ્તી ગણતરી અનુસાર મોરેહ નગર બહુ-ધાર્મિક નગર છે અને ખ્રિસ્તીઓને સ્પષ્ટ બહુમતી મળી રહી છે. 4, 403 હિંદુઓ છે, 2,354 મુસ્લિમો છે, 9,547 ખ્રિસ્તીઓ છે, 57 શીખો છે, 109 બૌદ્ધો છે, 17 જૈન છે, 33એ કોઈ ધર્મનો ઉલ્લેખ કર્યો નથી, 327 અન્ય છે. મોરેહનો સરેરાશ સાક્ષરતા દર 71.47% હતો, જે મણિપુરના સરેરાશ સાક્ષરતા દર 76.94% કરતા ઓછો છેઃ પુરુષ સાક્ષરતા લગભગ 79.52% હતી, જે રાજ્યની સરેરાશ 76.94% કરતા પણ ઓછી હતી. અને સ્ત્રી સાક્ષરતા 62.88% હતી, જે ફરી રાજ્યની સરેરાશ 70.26% ભાષાઓ કરતાં ઓછી હતી મોરેહમાં મુખ્ય ભાષા થડોઉ ભાષા છે. આ શહેર હિન્દી, તમિલ, ઝોઉ, મિઝો, મેઇટીલોન વગેરે જેવી અન્ય અગ્રણી ભાષાઓ સાથે પણ બહુ-વંશીય છે અને ઘણા more.This નગરમાં તમિલોની નોંધપાત્ર વસ્તી પણ છે જેઓ 1962ના બર્મીઝ બળવા દરમિયાન જ્યારે તેમને દેશ છોડવાની ફરજ પડી ત્યારે મ્યાનમાર (બર્મા) થી સ્થળાંતર કરીને આવ્યા હતા. અર્થતંત્ર સરહદી વેપાર અને પરિવહન નગર હોવાથી, મોરેહ સરહદી હાટ તેમજ આંતરરાષ્ટ્રીય વેપાર સાથે રાજ્યના અર્થતંત્રના વિકાસમાં મુખ્ય ભૂમિકા ભજવે છે. મોરેહના અર્થતંત્રનો નોંધપાત્ર હિસ્સો દાણચોરી પર નિર્ભર છે, જેમાં મ્યાનમારથી ગેરકાયદેસર સાગની દાણચોરીનો સમાવેશ થાય છે. સરહદી હાટ મોરેહ ભારત-મ્યાનમાર વિનિમય વેપાર વ્યવસ્થા હેઠળ સ્થાનિક સરહદી હાટ વેપાર ધરાવે છે, જેમાં 40થી વધુ વેપાર કરી શકાય તેવી વસ્તુઓ સૂચિબદ્ધ છે. મુખ્ય નિકાસમાં સિમેન્ટ, ઇજનેરી ચીજવસ્તુઓ, પરિવહન સાધનો, મોટર સાયકલ, લોખંડ અને સ્ટીલ, દવાઓ, રસાયણો અને આનુષંગિક ઉત્પાદનો, સુતરાઉ યાર્ન વગેરેનો સમાવેશ થાય છે. હવે મ્યાનમારમાંથી વિનિમય પદ્ધતિ દ્વારા આયાત કરવામાં આવતી મુખ્ય વસ્તુઓમાં સોપારી, હળદર, લાલ કિડની બીન (રાજમા), કુથ મૂળ, ચણા, રાળ, સૂકું આદુ વગેરે છે. ભારતના નાણાં મંત્રાલયે મોરેહ ઇન્ટિગ્રેટેડ ચેક પોસ્ટ (મોરેહ આઇસીપી) દ્વારા "સામાન્ય આંતરરાષ્ટ્રીય વેપાર" પણ શરૂ કર્યો છે. ટ્રાન્સપોર્ટ ઇન્ડિયા BIMSTEC, પૂર્વ એશિયા શિખર સંમેલન, મેકોંગ-ગંગા સહકાર, એશિયા અને પેસિફિક માટે સંયુક્ત રાષ્ટ્ર આર્થિક અને સામાજિક આયોગ, એશિયન હાઇવે નેટવર્ક અને ટ્રાન્સ-એશિયન રેલવે નેટવર્કનો ભાગ છે અને ભારતે અનેક લુક-ઇસ્ટ કનેક્ટિવિટી પરિયોજનાઓ શરૂ કરી છે. ઇન્ટિગ્રેટેડ ચેક પોસ્ટ (આઇસીપી) મોરેહ આઇસીપીનો ખર્ચ રૂ. કસ્ટમ્સ દ્વારા સૂચિત વિસ્તારની અંદર ગેટ નંબર 1 નજીક જમીન પર રૂ. 136 કરોડ, ભારતની પૂર્વ તરફ જુઓ નીતિ હેઠળ નિકાસ-આયાત માલની ઝડપી અવરજવરની સુવિધા આપે છે. આઇસીપીમાં ઇમિગ્રેશન વિભાગ, નાર્કોટિક્સ એન્ડ ડ્રગ કંટ્રોલ વિભાગ, લેન્ડ કસ્ટમ્સ વિભાગ, કસ્ટમ્સ પ્રિવેન્ટિવ વિભાગ, એનિમલ ક્વૉરેન્ટાઇન, પ્લાન્ટ ક્વૉરેન્ટાઇન, મહિલા કોન્સ્ટેબલ સહિત સ્થાનિક પોલીસ, ગુણવત્તા પ્રમાણપત્ર નિરીક્ષણ એજન્સીઓ અને નિકાસ પ્રોત્સાહન પરિષદો, વેપાર સુવિધા કાઉન્ટર અને વેપાર સંબંધિત જાહેર સંસ્થાઓ, ખાદ્ય પરીક્ષણ પ્રયોગશાળા, ટપાલ વિભાગ, વન વિભાગ, બેંક કાઉન્ટર, ટેલિકોમ, ટ્રક પાર્કિંગ, સ્ટાફ ક્વાર્ટર, કેન્ટીન જેવી મૂળભૂત સુવિધાઓ, ટ્રક ડ્રાઇવરોના વિશ્રામ ગૃહ વગેરે છે. ઇમ્ફાલ હવાઈમથક (મોરેહથી 110 કિમી ઉત્તરપશ્ચિમ) ભારતનું સૌથી નજીકનું હવાઈમથક છે. હોમલિન હવાઈમથક (120 કિમી ઉત્તર) અને કાલાઇમ્યો હવાઈમથક (133 કિમી દક્ષિણ) મ્યાનમારનું સૌથી નજીકનું હવાઈમથક છે. એ. એચ. 1 અને ભારત-થાઇલેન્ડ ધોરીમાર્ગ મોરેહ એશિયન ધોરીમાર્ગ 1 (એ. એચ. 1) પર છે, જે એશિયન ધોરીમાર્ગ નેટવર્કનો સૌથી લાંબો માર્ગ છે, જે ટોક્યો, જાપાનથી કોરિયા, ચીન, દક્ષિણપૂર્વ એશિયા, બાંગ્લાદેશ, ભારત, પાકિસ્તાન, અફઘાનિસ્તાન અને ઈરાન થઈને ઇસ્તંબુલની પશ્ચિમમાં તુર્કી અને બલ્ગેરિયા વચ્ચેની સરહદ સુધી 20,557 કિમી (12,774 માઇલ) ચાલે છે, જ્યાં તે યુરોપિયન માર્ગ E80 સાથે અંત સુધી જોડાય છે, જે લિસ્બન, પોર્ટુગલ સુધી જાય છે. ભારત-મ્યાનમાર-થાઇલેન્ડ ત્રિપક્ષીય ધોરીમાર્ગ, એ. એચ. 1 નો લાંબો વિભાગ, ભારતમાં ઇમ્ફાલ-મોરેહને મ્યાનમારમાં મંડાલે-કાલેવા-યાગી થઈને થાઇલેન્ડમાં મેઈ સોટ સાથે જોડે છે. તે આસિયન-ભારત મુક્ત વેપાર ક્ષેત્ર હેઠળ આસિયન સાથે ભારતના વેપાર અને વાણિજ્યને પ્રોત્સાહન આપશે. ઇમ્ફાલ-મોરેહ માર્ગનું અપગ્રેડ 2017 સુધીમાં પૂર્ણ થઈ ચૂક્યું હતું, જો કે તેને 3 પેકેજમાં એશિયન હાઇવે સ્ટાન્ડર્ડમાં અપગ્રેડ કરવામાં આવી રહ્યું છે, જેમાંથી એક પૂર્ણ થઈ ગયું હતું અને બાકીના 2 નવેમ્બર 2020ની સ્થિતિ અપડેટ મુજબ 2023 સુધીમાં પૂર્ણ થશે. નવેમ્બર 2020માં બાંગ્લાદેશે આ ધોરીમાર્ગમાં જોડાવા માટે રસ દાખવ્યો હતો. ભારત મિઝોરમના ઝોખાવથરથી મ્યાનમારના ચિન રાજ્યના ટેડિમ સુધીના માર્ગને આઇએમટી ત્રિપક્ષીય ધોરીમાર્ગ સાથે વધારાના જોડાણ તરીકે અપગ્રેડ કરવાની યોજના ધરાવે છે. ટ્રાન્સ-એશિયન રેલવે ટ્રાન્સ-એશિયન રેલવેનો (TAR) સધર્ન કોરિડોર (જેને ITI-DKD-Y પણ કહેવાય છે) એકવાર પૂર્ણ થયા પછી, ચીનમાં યુન્નાન અને થાઇલેન્ડને ભારત અને તુર્કી થઈને યુરોપ સાથે જોડશે. 2021 સુધીમાં, એશિયાથી યુરોપ સુધીની તમામ નૂરની અવરજવર દરિયાઈ માર્ગે થાય છે. ટીએઆર સિંગાપોર, ચીન, વિયેતનામ, કંબોડિયા, ભારત, બાંગ્લાદેશ, મ્યાનમાર, થાઇલેન્ડ અને કોરિયાના કન્ટેનરને ટ્રેન દ્વારા યુરોપ જવા માટે સક્ષમ બનાવશે. પ્રસ્તાવિત માર્ગ મ્યાનમારમાં તામુથી મોરેહ ખાતે ભારતમાં પ્રવેશ કરશે, પછી મહિસાસન અને શાહબાજપુર થઈને બાંગ્લાદેશમાં પ્રવેશ કરશે અને ફરીથી બાંગ્લાદેશથી ગેડે ખાતે ભારતમાં પ્રવેશ કરશે. પશ્ચિમ બાજુએ, લાઇન અટારી ખાતે પાકિસ્તાનમાં પ્રવેશ કરશે. ટીએઆરના આઈટીઆઈ-ડીકેડી-વાય માર્ગમાં ગુમ થયેલ અંતરને દૂર કરવા માટે, ભારત અને મ્યાનમાર તેમના રેલવે નેટવર્કને એક લાઇન દ્વારા એકબીજા સાથે જોડવાની યોજના ધરાવે છે જે નિર્માણાધીન જિરીબામ-ઇમ્ફાલ લાઇનને મોરેહ-તામુ સરહદ સુધી અને પછી મ્યાનમારમાં હાલના કાલે રેલહેડ સુધી લંબાવશે. ગુમ થયેલી કડીમાંથી, મ્યાનમાર સરહદ પર જિરીબામથી મોરેહ-તામુ સુધી, ભારતમાં આવે છે, જેમાંથી જિરીબામ-ઇમ્ફાલ લાઇન નિર્માણાધીન છે, અને બાકીની ઇમ્ફાલ-મોરેહ લાઇન આયોજન હેઠળ છે. જાપાન મ્યાનમારમાં મોરેહ-તામુ-કાલે જોડાણની શક્યતાઓ પર કામ કરી રહ્યું હતું. જિરીબામ-ઇમ્ફાલ લાઇન, 111 કિમી લાંબી લાઇન, ઓગસ્ટ 2021 ની સ્થિતિ અપડેટ મુજબ ડિસેમ્બર 2023 ની પૂર્ણ થવાની તારીખ ધરાવે છે. ઇમ્ફાલ-મોરેહ-કાલે લાઇન, ઇમ્ફાલ-મોરેહ-કાલે લાઇન, જિરીબામ-ઇમ્ફાલ લાઇન ભારત-મ્યાનમાર સરહદ પર મોરેહ સુધી લગભગ 70 કિમી લંબાવવામાં આવશે. ભારતની પૂર્વ તરફ જુઓ નીતિ હેઠળ, મહત્વાકાંક્ષી ટ્રાન્સ-એશિયન રેલવેનો ભાગ બનવા માટે આ લાઇન મોરેહથી મ્યાનમાર રેલ નેટવર્કના હાલના રેલવે મથક કાલે (જેને કાલે અને કાલેમિયો પણ કહેવાય છે) સુધી લંબાવવામાં આવશે. ભારતની યોજના ઇમ્ફાલ રેલ લિંકને મોરેહ સુધી અને આખરે મ્યાનમાર રેલવે સિસ્ટમ સુધી વિસ્તારવાની છે, જેનાથી થાઇલેન્ડ અને ચીન સાથે આગળનું જોડાણ શક્ય બનશે. વર્ષ 2007માં ભારતે ઇમ્ફાલ-મોરેહ માટેની યોજના રજૂ કરી હતી. જાન્યુઆરી 2018માં ભારતે ભારત-મ્યાનમાર-થાઇલેન્ડ ત્રિપક્ષીય ધોરીમાર્ગની સમાંતર રેલ જોડાણ સ્થાપિત કરવાની શક્યતા નક્કી કરવા માટે પ્રારંભિક સર્વેક્ષણ શરૂ કર્યું હતું. જાપાને ભારત સાથે સહયોગ કરવા અને પ્રસ્તાવિત રેલ જોડાણ માટે ભંડોળ ઊભું કરવામાં રસ દાખવ્યો હતો. આ પણ જુઓ ભારતની સરહદો નોંધો સંદર્ભ ગ્રંથસૂચિ ચંદેલ જિલ્લાના શહેરો અને નગરો ભારત-મ્યાનમાર સરહદ પાર ચંદેલ, મણિપુર