Kominato Line
આ જાપાનના ચિબા પ્રીફેકચરમાં આવેલી એક રેલ્વે લાઇન છે, જે ખાનગી રેલ્વે સંચાલક દ્વારા સંચાલિત છે. તે મધ્ય બોસો દ્વીપકલ્પના પશ્ચિમ કિનારે (જ્યાં તે ઉચિબો રેખા સાથે જોડાય છે) થી ઓટાકી શહેરમાં (જ્યાં તે ઇસુમી રેખા સાથે જોડાય છે) સુધી વિસ્તરે છે. કાઝુસા-નાકાનો ટર્મિનસ સિવાય તેના તમામ સ્ટેશનો ઇચિહારા શહેરની અંદર છે. 1961 અને 1977 ની વચ્ચે ઉત્પાદિત ડીઝલ કાર બોસો દ્વીપકલ્પના મનોહર ડુંગરાળ વિસ્તારોમાંથી પસાર થાય છે, અને આ લાઇનમાં ઘણી પ્રાચીન સ્ટેશન ઇમારતો છે. સ્ટેશનો તમામ ટ્રેનો દરેક સ્ટેશન પર અટકે છે. રોલિંગ સ્ટોક, રેલવે 14 કિહા 200 શ્રેણીની ડીઝલ કારના કાફલાની માલિકી ધરાવે છે અને તેનું સંચાલન કરે છે, જે 1961 અને 1977ની વચ્ચે નિપ્પોન શાર્યો દ્વારા બનાવવામાં આવી હતી અને તેની સંખ્યા 201થી 214 હતી. 209 અને 210 સિવાયની તમામ કાર વાતાનુકૂલિત છે. 2020 થી 2021 સુધી, કિહા 40 શ્રેણી (કિહા 40 1006/2018/2019 2021/2026) ને જેઆર પૂર્વ તડામી લાઇન, સુગારુ લાઇન, ગોનો લાઇન અને ઓગા લાઇનમાંથી પાછી ખેંચી લેવામાં આવી હતી, અને તેમને કોમિનાટો રેલવેમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવી હતી. 2020 માં અપનાવવામાં આવેલા વાહનો, કીહા 40-2 021 અને કીહા 40-2 026 ને અનુક્રમે કીહા 40-1 અને કીહા 40-2 નામ આપવામાં આવ્યું હતું, જે શ્રેણી કીહા 200 ના ભાગનું સ્થાન લીધું હતું, કારણ કે તેઓ 23 એપ્રિલ 2020 માં એક્સપ્રેસ "સતોયમા" તરીકે પ્રથમ દોડમાં સંચાલિત થયા હતા ત્યારથી નિયમિત ટ્રેનો તરીકે ચલાવવામાં આવે છે. 2021માં અપનાવવામાં આવેલા વાહનો, કિહા 40-2018, કિહા 40-2019 અને કિહા 40-1006 ને અનુક્રમે કિહા 40-3, કિહા 40-4 અને કિહા 40-5 નામ આપવામાં આવ્યા હતા. 15 નવેમ્બર 2015 થી, ડીઝલ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત પ્રતિકૃતિ વરાળ એન્જિન દ્વારા ખેંચાતી ખુલ્લી બાજુવાળા પ્રવાસી ટ્રેન લાઇન પર સેવામાં દાખલ થઈ, જે સામાન્ય રીતે માત્ર સપ્તાહના અંતે કાર્યરત હોય છે. આ ટ્રેનમાં ચાર કોચ છે, જેમાંથી બે ખુલ્લી બાજુઓ ધરાવે છે, જેની કુલ ક્ષમતા 144 મુસાફરોની છે. તે ડીઝલ લોકોમોટિવ નંબર DB4 દ્વારા ખેંચવામાં આવે છે, જે જર્મન ઓરેનસ્ટીન અને કોપેલ-નિર્મિત વરાળ એન્જિનની પ્રતિકૃતિ છે, જે અગાઉ 1924 થી 1940 સુધી આ લાઇન પર સંચાલિત હતું, જે વોલ્વો ડીઝલ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત હતું. બોસો દ્વીપકલ્પને દ્વિભાજિત કરતી રેલરોડ માટેની ઐતિહાસિક યોજનાઓનો મુસદ્દો રેલવે મંત્રાલય દ્વારા મેઇજી સમયગાળામાં તૈયાર કરવામાં આવ્યો હતો, જેનો ઉદ્દેશ આર્થિક અને લશ્કરી કારણોસર કોમિનાટો (હવે કામોગાવા શહેરનો ભાગ) શહેરને જોડવાનો હતો, જે પ્રશાંત મહાસાગરની સામે આવેલું અને નિચિરેનના જન્મસ્થળ તરીકે પ્રખ્યાત છે. જો કે, આ વિસ્તારમાં અન્ય લાઈનોની નફાકારકતાના અભાવને કારણે, આ વિચાર પડતો મૂકવામાં આવ્યો હતો. આ પ્રોજેક્ટને 1917માં જાણીતા ઉદ્યોગસાહસિક યાસુદા ઝેનજિરો દ્વારા પુનર્જીવિત કરવામાં આવ્યો હતો, જેમણે યાસુદા ઝૈબાત્સુના નાણાકીય સંસાધનોનો ઉપયોગ બાંધકામ ખર્ચના અડધાથી વધુ ભંડોળ માટે કર્યો હતો અને જેમણે નવી લાઇન પર ચલાવવા માટે ફિલાડેલ્ફિયા, પેન્સિલવેનિયામાં બાલ્ડવિન લોકોમોટિવ વર્ક્સમાંથી બે વરાળ એન્જિનમોટિવ્સની આયાત કરી હતી. કોમિનાટો રેલવેની સ્થાપના 31 મે 1917ના રોજ કરવામાં આવી હતી, જે 7 મે 1925ના રોજ શરૂ થઇ હતી. આ લાઇન 1 સપ્ટેમ્બર 1926ના રોજ લંબાવવામાં આવી હતી અને 16 મે 1928ના રોજ તેના હાલના પૂર્વીય ટર્મિનસ સુધી પહોંચી હતી. આ તારીખથી આ લાઇન પર ડીઝલ રેલગાડીઓ રજૂ કરવામાં આવી હતી. કાઝુસા-નાકાનો ખાતે, જાપાની સરકારી રેલવે કિહારા લાઇન સાથે જોડાયેલી લાઇન, જેણે બોસો દ્વીપકલ્પના પૂર્વ કિનારે માર્ગ પૂરો પાડ્યો હતો અને તેથી આ લાઇનને કોમિનાટો ટાઉન સુધી લંબાવવાની યોજના પાછળથી ત્યજી દેવામાં આવી હતી. 1942માં આ લાઇનને કેઇસેઈ ઇલેક્ટ્રિક રેલવે સાથે જોડવાની ફરજ પડી હતી અને બીજા વિશ્વયુદ્ધના અંત પછી તે તે કંપનીની પેટાકંપની બની રહી હતી. 21 માર્ચ 1962 ના રોજ, બાકીના વરાળ એન્જિનમોટિવ્સ નિવૃત્ત થયા હતા (અને હાલમાં ગોઈ સ્ટેશન પર પ્રદર્શન પર છે). 1 ઓક્ટોબર 1969 સુધીમાં માલવહનની કામગીરી તબક્કાવાર બંધ કરવામાં આવી હતી. 1995ની શરૂઆતમાં એક નવું એટીએસ સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું. 12 એપ્રિલ 2006ના રોજ, ભારે વરસાદને કારણે કાઝુસા-નાકાનો વચ્ચેના ટ્રેકનો એક ભાગ ધોવાઈ ગયો હતો, જેના કારણે સેવાઓમાં બે મહિનાનો વિક્ષેપ પડ્યો હતો. 2017 માં, લાઇનને જાપાન ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ઓફ ડિઝાઇન પ્રમોશન તરફથી ગુડ ડિઝાઇન એવોર્ડ મળ્યો. સંદર્ભો બાહ્ય જોડાણો જાપાનમાં રેલ્વે લાઇનો ચિબા પ્રીફેકચરમાં રેલ્વે લાઇનો 1925માં જાપાનમાં 1067 એમએમ ગેજ રેલ્વે લાઇનો ખોલવામાં આવી