Manchester Turnpike
માન્ચેસ્ટર ટર્નપાઇક એ યુ. એસ. ના વર્જિનિયા રાજ્યના ચેસ્ટરફિલ્ડ કાઉન્ટીમાં આવેલો ટર્નપાઇક હતો અને તે તે રાજ્યનો પ્રથમ મોકળો અથવા કૃત્રિમ માર્ગ હતો. તે માન્ચેસ્ટર (હવે રિચમન્ડની સાઉથસાઇડનો ભાગ) થી પશ્ચિમમાં મિડલોથિયન નજીક ફોલિંગ ક્રીક સુધી ફેલાયેલું છે, અને હવે તે મિડલોથિયન ટર્નપાઇક તરીકે ઓળખાય છે, જે મોટે ભાગે યુ. એસ. રૂટ 60 (યુએસ 60) નો ભાગ બનાવે છે. 1700 ના દાયકાની શરૂઆતમાં, હ્યુગ્યુનોટ વસાહતીઓ દ્વારા મધ્ય વર્જિનિયામાં કોલસાની શોધ કરવામાં આવી હતી. શરૂઆતમાં, કોલસાનું ખાણકામ વ્યક્તિગત ઉપયોગ માટે કરવામાં આવતું હતું, પરંતુ સમય જતાં, કોલસો પ્રમાણમાં મોટો વ્યાપારી વ્યવસાય બની ગયો. 18મી સદીના અંત સુધીમાં, ચેસ્ટરફિલ્ડ કોલસો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના પૂર્વીય દરિયાકાંઠાના બંદરોમાં મોકલવામાં આવતો હતો. જો કે, કોલસાની નિકાસમાં વધારો થતાં, જે રસ્તા પર તેને માન્ચેસ્ટરના બંદર સુધી લઈ જવામાં આવ્યો હતો, જેને બકિંગહામ રોડ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, તે ભારે કોલસાના વેગનથી ખૂબ જ ખરાબ થઈ ગયો હતો. આ રટ્સ તેમની પેદાશોનું પરિવહન કરતા ખેડૂતો અને સામાન્ય પ્રવાસીઓ તેમજ કોલસાની ખાણના માલિકો માટે ઉપદ્રવ હતા, જેમના વેગન અટવાઇ ગયા હતા. 1802 સુધીમાં, સમસ્યા એટલી ગંભીર બની ગઈ કે ચેસ્ટરફિલ્ડ કાઉન્ટીના ઘણા કોલસા ઉત્પાદકો અને રહેવાસીઓએ માન્ચેસ્ટર બંદર અને ફોલિંગ ક્રીક વચ્ચે ટર્નપાઇક બાંધવાની પરવાનગી માટે વર્જિનિયા જનરલ એસેમ્બલીમાં અરજી કરી, જ્યાં કોલસાની ખાણો આસપાસ વેરવિખેર હતી. આનો ઉકેલ લાવવા માટે, 20 જાન્યુઆરી, 1802ના રોજ વર્જિનિયા વિધાનસભાના કાયદા દ્વારા ટર્નપાઇક કંપનીની રચના કરવામાં આવી હતી. માન્ચેસ્ટર ટર્નપાઇક કંપની તરીકે ઓળખાતી આ કંપનીનું મૂડીકરણ 40,000 ડોલર કરવામાં આવ્યું હતું અને "બેન્જામિન હેચર, હેનરી એલ. બિસ્કો, કોર્નેલિયસ બક, હેનરી હીથ, એન્ડ્રુ નિકોલ્સન, વિલિયમ રોબર્ટસન અને જ્હોન કનલિફના સંચાલન હેઠળ" હતું. વધુમાં, ટર્નપાઇકના બંને છેડે બે ટોલ બૂથ બાંધવાના હતાઃ એક "ફોલિંગ ક્રીક ચર્ચ રોડ અને બકિંગહામ રોડ વચ્ચેના જંક્શન" પર અને બીજું "વેસ્ટહામ રોડ અને બકિંગહામ રોડ વચ્ચેના જંક્શન" પર. ટોલના દર નીચે મુજબ હતાઃ ભરેલા કોલસાના વેગન માટે 25 સેન્ટ, નિયમિત ફાર્મ વેગન અથવા ગાડીના ચક્ર દીઠ 6 સેન્ટ અને ગાડી, વેગન અથવા ગાડી વિના મુસાફરી કરતા દરેક ઘોડા માટે 3 સેન્ટ. સુધારેલ માર્ગ 1807માં કોલસાના વેગન અને સામાન્ય પ્રવાસીઓ માટે ખોલવામાં આવ્યો હતો. લગભગ 20 વર્ષ સુધી, માન્ચેસ્ટર ટર્નપાઇક પાસે ચેસ્ટરફિલ્ડ કોલસાના પરિવહન પર વર્ચ્યુઅલ એકાધિકાર હતો અને ઘણા કોલસાની ખાણના માલિકો તેનાથી ખૂબ જ નિરાશ થયા હતા કારણ કે કેટલીકવાર, કોલસાની કિંમતમાં ઘટાડો થશે પરંતુ ટોલ નહીં થાય, જેનાથી કોલિયર્સ માટે ઓછો નફો સુનિશ્ચિત થશે. 1828માં, પરિવહનની એક નવી પદ્ધતિ અમલમાં આવી. તે વર્ષના 27 ફેબ્રુઆરીના રોજ, ચેસ્ટરફિલ્ડ રેલરોડ કંપનીને જનરલ એસેમ્બલી તરફથી માન્ચેસ્ટર ટર્નપાઇકની સમાંતર રેલરોડ બનાવવા માટે સનદ મળી હતી. 1831 સુધીમાં, 13 માઇલનો માર્ગ પૂર્ણ થઈ ગયો હતો અને અસરકારક રીતે ટર્નપાઇકને વ્યવસાયમાંથી બહાર કરી દીધો હતો. માન્ચેસ્ટર ટર્નપાઇકે કોલસાના પરિવહનના તેના હેતુને ત્યાં સુધી પૂર્ણ કર્યો જ્યાં સુધી એક મોટો અને વધુ સારો માર્ગ ન આવ્યો. 1830ના દાયકાની શરૂઆત પછી ટર્નપાઇકે કોલસો ખેંચ્યો ન હતો, તેમ છતાં તે લોકોને બકિંગહામ રોડ પરથી માન્ચેસ્ટર અને નદી પાર રિચમંડ સુધી લઈ જતો હતો. આખરે ટોલ બૂથ બંધ થઈ ગયા અને 1920ના દાયકામાં ઘણી જગ્યાએ રસ્તાને સીધો કરવામાં આવ્યો હતો. આજે મિડલોથિયન ટર્નપાઇક આશરે જૂના માન્ચેસ્ટર ટર્નપાઇકના માર્ગને અનુસરે છે, સિવાય કે પશ્ચિમ છેડા નજીક જ્યાં જૂનો માર્ગ હવે ઓલ્ડ બકિંગહામ રોડ તરીકે ઓળખાય છે. વર્જિનિયામાં ચેસ્ટરફિલ્ડ કાઉન્ટી, વર્જિનિયામાં પરિવહન સંદર્ભો યુ. એસ. રૂટ 60 રિચમંડ, વર્જિનિયામાં પરિવહન