RML Group
રે મેલોક લિમિટેડ, જેને આર. એમ. એલ. ગ્રૂપ તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, તે મોટરસ્પોર્ટ્સ અને ઉચ્ચ પ્રદર્શન ધરાવતી ઇજનેરી કંપની છે, જે યુનાઇટેડ કિંગડમના નોર્થમ્પ્ટનશાયરના વિલિંગબરોમાં સ્થિત છે. પ્રારંભિક ઇતિહાસમાં રે મેલોકે તેમના ભાઈ રિચાર્ડ સાથે તેમના પિતા મેજર આર્થર મેલોકના સહાયક તરીકે રેસિંગ કાર બનાવવાનું શરૂ કર્યું હતું, જેમણે ક્લબમેન રેસિંગ માટે મેલોક યુ2 ચેસિસ બનાવ્યું હતું. ફોર્મ્યુલા 3, ફોર્મ્યુલા એટલાન્ટિક અને સ્પોર્ટ્સ કાર રેસિંગમાં રેસિંગ કર્યા પછી, મેલોકે 1979માં તેમની ટીમ, રે મેલોક એટલાન્ટિક રેસિંગની સ્થાપના કરી, જેનું નામ તેમણે 1984માં આર. એમ. એલ. રાખ્યું. વિસ્કાઉન્ટ ડાઉન રેસિંગના ડ્રાઇવર સ્પોર્ટ્સ કાર રેસિંગ રે મેલોકે 1982,1983 અને 1984માં વર્લ્ડ એન્ડ્યોરન્સ ચેમ્પિયનશિપમાં ગ્રૂપ સી નિયમો માટે ખાનગી એસ્ટન માર્ટિન સંચાલિત નિમ્રોદ NRA/C2 વિકસાવવામાં મદદ કરી હતી. 1984માં, આર. એમ. એલ. ને સી2 વર્ગ માટે ઇક્યુરી ઇકોસ પ્રોટોટાઇપ બનાવવા માટે કરાર કરવામાં આવ્યો હતો, જેણે 1986માં વર્ગનો ખિતાબ જીત્યો હતો. 1987માં, આર. એમ. એલ. એ એસ્ટન માર્ટિન એ. એમ. આર.-1 વિકસાવીને મુખ્ય વર્ગમાં પાછા ફર્યા. આ પ્રોજેક્ટ 1990માં બંધ કરવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ આર. એમ. એલ. ને તેના બદલે નિસાન ટીમ સાથે કામ મળ્યું હતું. આર. એમ. એલ. એ લે મેન્સ માટે એન. પી. ટી. આઈ. નો નિસાન આર90સીકે કાર્યક્રમ વિકસાવ્યો અને તૈયાર કર્યો. તેમાંથી એક કાર પાંચ કલાક સુધી રેસની આગેવાની લે છે અને નવો લેપ રેકોર્ડ સ્થાપિત કરે છે. 1999માં, આર. એમ. એલ. એ તેમના ભાઈ રિચાર્ડની કંપની મેલોક સ્પોર્ટ્સના સહયોગથી આર. એમ. એલ. મેલોક પી20 સુપરસ્પોર્ટ્સ કારનું ઉત્પાદન કરીને સ્પોર્ટ્સકાર પરત કર્યા હતા. આ કાર 1999માં અને 2000માં રાષ્ટ્રીય સુપરસ્પોર્ટ્સ ચેમ્પિયનશિપ જીતી હતી, જ્યારે તેને માઇકલ મેલોક દ્વારા ચલાવવામાં આવી હતી. 2000માં, આર. એમ. એલ. એ સલીન એસ7 સુપરકારને શરૂઆતમાં રોડ કાર તરીકે અને પછી રેસિંગ વર્ઝન એસ7-આરની રચના કરી હતી, જેણે 2001માં જીટી1 ક્લાસમાં યુરોપિયન લે મેન્સ સિરીઝ અને 2002માં એકંદરે સ્પેનિશ જીટી ચેમ્પિયનશિપ જીતી હતી. 2004માં આર. એમ. એલ. એ બે કાર સાથે એફ. આઈ. એ. જી. ટી. ચેમ્પિયનશિપમાં પ્રવેશ કર્યો હતો. 2004માં પણ, આર. એમ. એલ. એ લે મેન્સ 24 અવર્સ અને લે મેન્સ એન્ડ્યોરન્સ શ્રેણીમાં એમ. જી.-લોલા ઇ. એક્સ. 257 ચલાવી હતી. નવા એલ. એમ. પી. 2 નિયમોની શરૂઆત સાથે ડિઝાઇન અપ્રચલિત થયા પછી, આર. એમ. એલ. એ ઇ. એક્સ. 257ના ઘટકોને લોલા બી <આઇ. ડી. 1> ની ચેસિસ અને બોડીશેલમાં ભેળવી દીધા, એમ. જી.-લોલા ઇ. એક્સ. 264ની રચના કરી, જેણે 2005 અને 2006માં એલ. એમ. પી. 2 વર્ગમાં લે મેન્સ જીત્યું. એમ. જી. દ્વારા વિકસાવવામાં આવેલી નવી એક્સ. પી. 21 મોટરનો ઉપયોગ કરીને અને કારનું નામ બદલીને ઇ. એક્સ. 265 કરીને 2008ની લે મેન્સ સિરીઝ સીઝન માટે ટીમની કારને વધુ અપગ્રેડ કરવામાં આવી હતી. આ કારને પછી સીઝનના સમાપન પહેલા નવી લોલા બી 08/80 પર આધારિત કૂપ બોડીસ્ટાઇલ દ્વારા બદલવામાં આવી હતી. એમ. જી. એક્સ. પી. 21 મોટર સહિત ઇ. એક્સ. 265ના ઘટકોનો ઉપયોગ કરીને, નવી કારને ઇ. એક્સ. 265સી નામ આપવામાં આવ્યું હતું, અને 2008ની 1000 કિમીની સિલ્વરસ્ટોનમાં તેની શરૂઆત કરી હતી. 2009માં, ટીમે લોલા બી <આઇડી1> ની પાછળના ભાગમાં મઝદા એમઝેડઆર-આર ટર્બોચાર્જ્ડ એન્જિન તરફ વળ્યું, એમ. જી. મોનીકરરને છોડી દીધું, પરંતુ સ્પેક ઇંધણની સમસ્યાઓને કારણે સીઝન દરમિયાન ઘણા એન્જિન નિષ્ફળ ગયા, કાર સમગ્ર સીઝનમાં માત્ર બે વાર પૂર્ણ થઈ. 2010ની સીઝન માટે, ટીમ લોલા બી <આઇડી1> ચેસિસને જાળવી રહી છે, પરંતુ હોન્ડા પરફોર્મન્સ ડેવલપમેન્ટ દ્વારા વિકસાવવામાં આવેલા સામાન્ય રીતે એસ્પિરેટેડ વી8 એન્જિન સાથે, એચપીડી એઆરએક્સ-01માં વપરાતું સમાન એન્જિન. આર. એમ. એલ. એ 2011માં લે મેન્સ શ્રેણીમાં એચ. પી. ડી. એ. આર. એક્સ.-01ડી એલ. એમ. પી. 2 કાર સાથે સ્પર્ધા કરી હતી, જે સ્ટ્રાકા રેસિંગ પછી યુરોપમાં એ. આર. એક્સ.-01 ચલાવનારી બીજી ટીમ બની હતી. 2012 માં, આર. એમ. એલ. એ નિસાન વતી અનન્ય નિસાન ડેલ્ટાવિંગ આર. એમ. એલ. માટે નવું એન્જિન વિકસાવ્યું હતું, કારણ કે નિસાનના મોટરસ્પોર્ટ પાર્ટનર કાર ચલાવતા હતા અને લે મેન્સ 24 કલાક અને પેટિટ લે મેન્સ ખાતે એન્જિનિયરિંગ અને તકનીકી સહાય પૂરી પાડતા હતા જ્યાં તે એકંદરે 5 મા ક્રમે રહ્યું હતું. 2014 માટે, આર. એમ. એલ. નિસાન ઝેડ. ઇ. ઓ. ડી. આર. સી. ની રચના અને નિર્માણ માટે સંકળાયેલી હતી, જે લે મેન્સ ગેરેજ 56 માં ચલાવવા માટે રચાયેલ એક નવીન રેસ કાર છે. આ કાર ઇલેક્ટ્રિક અને પેટ્રોલ સંચાલિત પ્રોપલ્શન વચ્ચે સ્વિચ કરનારી પ્રથમ કાર હતી. આર. એમ. એલ. સમગ્ર વાહન માટે જવાબદાર હતું, જેમાં ઉચ્ચ પ્રદર્શન ધરાવતી હળવી પાવરટ્રેન વિકસાવવાનો સમાવેશ થાય છે. આ એન્જિન નવી આર. એમ. એલ. ડિઝાઇન ધરાવતું હતું, જેનું વજન માત્ર 40 કિલોગ્રામ હતું અને તે 400 બી. એચ. પી. થી વધુનું ઉત્પાદન કરતું હતું. 24 કલાકની રેસની શરૂઆતમાં સામગ્રીની ખામી સાથે નવા ભાગને કારણે ઝોડ આર. સી. ને ગિયરબોક્સ નિષ્ફળતાનો સામનો કરવો પડ્યો હતો, જો કે વ્યવહારમાં લે મેન્સનો સૌપ્રથમ સંપૂર્ણ ઇલેક્ટ્રિક લેપ અને ઇલેક્ટ્રિક મોડમાં 300 કિમી/કલાકથી વધુ ઝડપ હાંસલ કરી હતી. ટૂરિંગ કાર રેસિંગ બ્રિટિશ ટૂરિંગ કાર ચેમ્પિયનશિપ વોક્સહોલ (1992-1996) એક્યુરી ઇકોસ સાથેના તેના સંબંધોનો લાભ ઉઠાવતા, આર. એમ. એલ. એ 1992માં બ્રિટિશ ટૂરિંગ કાર ચેમ્પિયનશિપમાં આગળ વધીને ટૂરિંગ કાર રેસિંગમાં પ્રવેશ કર્યો હતો. ટીમે બે વર્ષ સુધી ઇકુરી ઇકોસ માટે બે અર્ધ-કાર્ય વોક્સહોલ કેવેલિયર્સ ચલાવ્યા હતા. આર. એમ. એલ. એ 1993માં તેની પ્રથમ ગ્રાઉન્ડ અપ સુપર ટૂરિંગ કાર વોક્સહોલ કેવેલિયર આર. એમ. એલ. પી. 7નું નિર્માણ કર્યું હતું, તેણે થ્રક્સટન ખાતે ડેવિડ લેસ્લી સાથે આર. એમ. એલ. ની પ્રથમ બી. ટી. સી. સી. જીત મેળવી હતી. ટીમની સફળતાને કારણે, આર. એમ. એલ. ને 1994માં વોક્સહોલ કોન્ટ્રાક્ટથી સન્માનિત કરવામાં આવ્યું હતું, જે ડેવ કૂક રેસિંગ પાસેથી લેવામાં આવ્યું હતું અને પછીના વર્ષે ચેમ્પિયનશિપ જીતી હતી. આર. એમ. એલ. વોક્સહોલ કેવેલિયર આર. એમ. એલ. પી11એ 1995માં બંને ટીમો અને ડ્રાઇવરોની યાદીમાં જીત મેળવી હતી. વોક્સહોલે 1996 માટે નવી વેક્ટ્રા આર. એમ. એલ. પી. 12 લોન્ચ કરી હતી. આ સિઝન પરિવર્તનશીલ વર્ષ હતું જેમાં ટીમે જેમ્સ થોમ્પસન સાથે માત્ર એક જ જીત મેળવી હતી. ટૂરિંગ કાર રેસિંગમાં નિસાન સાથે નિસાન (1997-1999) આર. એમ. એલ. નું જોડાણ 1993માં સાઉથ આફ્રિકન ટૂરિંગ કાર ચેમ્પિયનશિપ સેન્ટ્રા આર. એમ. એલ. પી. 8ની ડિઝાઇન સાથે શરૂ થયું હતું, તે 1997માં વોક્સહોલથી આગળ વધીને સુપર ટૂરિંગમાં નિસાન માટે વર્ક પાર્ટનર બન્યું હતું, જે બી. ટી. સી. સી. કારના નિર્માણ, વિકાસ અને સંચાલન તેમજ જર્મન અને જાપાનીઝ શ્રેણી માટે કારના નિર્માણ માટે જવાબદાર હતું. ટીમે 1998 અને 1999માં અનુક્રમે આર. એમ. એલ. પ્રોજેક્ટ નંબર પી17 અને પી18 સાથે બી. ટી. સી. સી. મેન્યુફેક્ચર્સ અને ટીમના ખિતાબ જીત્યા હતા અને 1999માં લોરેન્ટ એઇલો સાથે મેન્યુફેક્ચર્સ, ટીમો અને ડ્રાઇવર્સ ચેમ્પિયનશિપ જીતી હતી. સીટ (2004) 2004માં, આર. એમ. એલ. એ સીટ સ્પોર્ટ યુકે સાથે ડ્રાઇવર જેસન પ્લેટો અને રોબ હફ સાથે બીટીસીસીમાં બે સીટ ટોલેડો કપરાસ ચલાવવા માટે કરાર કર્યો હતો, વર્ષના અંતે આર. એમ. એલ. શેવરોલે સાથે ડબલ્યુ. ટી. સી. સી. માં જોડાઈ હતી. શેવરોલે (2009-2011) આર. એમ. એલ. એ 2009માં બી. ટી. સી. સી. માં ફરી પ્રવેશ કર્યો, 2001ના ચેમ્પિયન જેસન પ્લેટો માટે તેમના ભૂતપૂર્વ ડબ્લ્યુ. ટી. સી. સી. શેવરોલે લેસેટીસ, બીજા રાઉન્ડથી મેટ જેક્સન અને ચોથા રાઉન્ડથી જેમ્સ નેશને દોડાવ્યા. તેમની 2009 ની ઝુંબેશ સારા પરિણામો લાવી છે, જેમાં 11 જીત મેળવી છે અને પ્લેટો ડ્રાઇવર ચેમ્પિયનશિપમાં બીજા ક્રમે છે. 2010માં, આર. એમ. એલ. એ બી. ટી. સી. સી. માં વર્ક્સ શેવરોલે ટીમ ચલાવી હતી અને જેસન પ્લેટો સાથે ડ્રાઇવર ચેમ્પિયનશિપ જીતી હતી. 1 ફેબ્રુઆરી 2012ના રોજ, શેવરોલે જાહેરાત કરી હતી કે તેઓ ડબલ્યુટીસીસી પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવા માટે બીટીસીસીમાંથી બહાર નીકળી જશે, તેથી આરએમએલ 2012 બીટીસીસી સીઝનમાં ભાગ લેશે નહીં. વર્લ્ડ ટૂરિંગ કાર ચેમ્પિયનશિપ શેવરોલે (2005-2012) આર. એમ. એલ. એ 2005ની સીઝનથી ડબલ્યુ. ટી. સી. સી. માં શેવરોલે લેસેટીના નિર્માણ, વિકાસ અને સંચાલનનો કરાર જીત્યો હતો. લેસેટ્ટીએ તેના પ્રથમ વર્ષમાં 1 રેસ, 2007માં 7 જીત અને 2008માં 5 જીત મેળવી હતી. 2009માં નવી શેવરોલે ક્રુઝ રજૂ કરવામાં આવી હતી અને તેણે પ્રથમ વર્ષમાં 6 જીત મેળવી હતી. 2010માં, શેવરોલે ટીમે બંને મેન્યુફેક્ચરર્સ ચેમ્પિયનશિપ નોંધપાત્ર 74 પોઈન્ટથી જીતી હતી અને યવન મુલર સાથે મળીને ડ્રાઇવર્સ ચેમ્પિયનશિપ જીતી હતી. આર. એમ. એલ. શેવરોલે ટીમે 2011માં મુલર સાથે અને 2012માં રોબ હફ સાથે ફરીથી ડબલ્યુટીસીસી જીતી હતી. 4 જુલાઈ 2012ના રોજ, શેવરોલે યુરોપએ જાહેરાત કરી હતી કે 2012ની સિઝન શેવરોલે ડબલ્યુટીસીસી ટીમ માટે છેલ્લી હશે. સ્વતંત્ર પ્રવેશ (2013) 4 માર્ચ 2013ના રોજ, આર. એમ. એલ. એ જાહેરાત કરી હતી કે તેઓ 2013માં ડબલ્યુ. ટી. સી. સી. માં સ્વતંત્ર બે-કાર પ્રવેશ તરીકે પ્રવેશ કરશે, જેમાં શેવરોલે ક્રુઝ યવન મુલર માટે દોડશે અને બંધ થયેલી ટીમ એઓન ટીમમાંથી નવી ભરતી ટોમ ચિલ્ટન કરશે. મુલર 2013 ડબ્લ્યુ. ટી. સી. સી. ચેમ્પિયનશિપ જીતશે અને ચિલ્ટન એકંદરે પાંચમા સ્થાને રહેશે. 2014 થી, આર. એમ. એલ. વિવિધ ટીમો માટે નવા 2014 ટી. સી. 1 સ્પેક્સમાં શેવરોલે ક્રુઝ વિકસાવે છે, પરંતુ એક ટીમ ઉતારતી નથી. સાઉથ આફ્રિકન ટૂરિંગ કાર ચેમ્પિયનશિપ આર. એમ. એલ. એ સાઉથ આફ્રિકન ટૂરિંગ કાર ચેમ્પિયનશિપ માટે નિસાન સેન્ટ્રાનું નિર્માણ કર્યું હતું. 1997ના અંતમાં, ઓપેલે ટૂરિંગ કારમાં તેની સંડોવણી ઘટાડવાનું નક્કી કર્યું, અને આર. એમ. એલ. ને વિશ્વ રેલી ચેમ્પિયનશિપ અને યુરોપમાં કેટલીક રાષ્ટ્રીય રેલીંગ ચેમ્પિયનશિપમાં ફોર્મ્યુલા 2 નિયમો માટે ઓપેલ એસ્ટ્રા કિટ-કાર વિકસાવવા માટે કરાર કર્યો. 1999માં, આર. એમ. એલ. એસ્ટ્રાએ જર્મની, નોર્વે અને સ્વીડનમાં ખિતાબ જીત્યા હતા. 2000ના અંતમાં ઓપેલે આર. એમ. એલ. ને નવી સુપર 1600 શ્રેણી માટે ઓપેલ કોર્સાની રચના અને નિર્માણ સોંપ્યું હતું, જેણે એફ2 કીટ-કારનું સ્થાન લીધું હતું. આ કારે મોન્ટે કાર્લો રેલીના 2002 જે. ડબલ્યુ. આર. સી. વર્ગમાં તેની સ્પર્ધાની શરૂઆત કરી હતી અને તે પછીના વર્ષે તેનું પ્રથમ ખિતાબ જીત્યું હતું. આ સમયગાળા દરમિયાન આર. એમ. એલ. તમામ ઓપેલ એસ્ટ્રા અને કોર્સા રેલી કારના નિર્માણ, વિકાસ અને ગ્રાહક સહાય માટે જવાબદાર હતી. ફોર્મ્યુલા વન આર. એમ. એલ. એ 2010 ફોર્મ્યુલા વન વર્લ્ડ ચેમ્પિયનશિપ માટે પ્રવેશ નોંધાવવાનું વિચાર્યું હતું, જોકે 2010ના નિયમો પરની વર્તમાન અનિશ્ચિતતાને તેમના આમ કરવાના કારણ તરીકે ટાંકીને તેની વિરુદ્ધ નિર્ણય લીધો હતો. જો તેઓએ એન્ટ્રી સબમિટ કરી હોત તો તેઓએ કોસવર્થ એન્જિનનો ઉપયોગ કરવાનો હતો. આર. એમ. એલ. એ એમ પણ કહ્યું છે કે તેઓ હજુ પણ ભવિષ્યમાં ફોર્મ્યુલા વનમાં પ્રવેશ કરવાનું વિચારી રહ્યા છે. 2002માં, આર. એમ. એલ. એ બ્રિટિશ એ. એસ. સી. એ. આર. સ્ટોક કાર શ્રેણીમાં પ્રવેશ કર્યો, જે એ. એસ. એ.-પ્રકારની રેસિંગ પર આધારિત હતી, જેમાં તેણે નિકોલસ મિનાસિયન અને બેન કોલિન્સ સાથે 2002 અને 2003ના ખિતાબ જીત્યા હતા. 2002માં પણ, આર. એમ. એલ. એ રોકિંગહામ રેસ ટ્રેક પર બ્રિટિશ ચેમ્પ કાર રેસ માટે ડેરેન મેનિંગની ટીમ સેન્ટ જ્યોર્જ કાર તૈયાર કરી હતી. રોડ કાર આર. એમ. એલ. ની ઇજનેરી કુશળતાનો ઉપયોગ 1990માં પ્રથમ વખત રોડ-ગોઇંગ કારમાં કરવામાં આવ્યો હતો, જ્યારે કંપનીએ નાની સંખ્યામાં ફોર્ડ જી. ટી. 40 પ્રતિકૃતિઓનું નિર્માણ કર્યું હતું. 1994માં, આર. એમ. એલ. એ એક અપ્રગટ જાપાનીઝ ઉત્પાદક માટે ઘણા કન્સેપ્ટ સ્કેચ બનાવ્યા હતા. 1999માં, આર. એમ. એલ. બે અલગ અલગ પ્રોજેક્ટ સાથે પરત ફર્યું હતું, ઓપેલ એસ્ટ્રા કન્સેપ્ટ ડી. ટી. એમ., ઓપેલ એસ્ટ્રા કૂપ પર આધારિત રોડ-ગોઇંગ પ્રોટોટાઇપ જે જર્મન કંપની પછીના વર્ષે રજૂ કરશે, અને સલીન એસ 7ની ગ્રાઉન્ડ અપ ડિઝાઇન. 2003માં, નિસાને નવી નિસાન માઇક્રા પર આધારિત પ્રોટોટાઇપનો ઓર્ડર આપ્યો હતો, જે શરૂઆતમાં ટૂરિંગ કાર રેસ એન્જિન (6-સ્પીડ ક્રમિક ગિયરબોક્સ સાથે) દ્વારા સંચાલિત હતું, અને બાદમાં નિસ્મો ટ્યુન કરેલ વી6 એન્જિન દ્વારા સંચાલિત હતું અને જેને માઇક્રા આર કહેવાય છે. આ કાર જીનીવા ઓટો શોમાં રજૂ થઈ હતી. 2011માં, આર. એમ. એલ. એ નિસાન જ્યૂક-આરનું પ્રદર્શન કર્યું હતું, જેમાં નિસાને 2012માં 'વિશ્વની સૌથી ઝડપી ક્રોસઓવર' ના મર્યાદિત ઉત્પાદનની જાહેરાત કરી હતી. 2014માં, આર. એમ. એલ. એ ઇન્ફિનિટી મોટર કંપની વતી ક્યુ50 ઇઓ રગ કોન્સેપ્ટ વિકસાવી અને તેનું નિર્માણ કર્યું. આર. એમ. એલ. ગ્રૂપે 2018ના થોડા સમય પહેલા એસ્ટન માર્ટિન વલ્કનનું રોડ-લીગલ કન્વર્ટેડ વર્ઝન તૈયાર કર્યું હતું. 2021માં, આર. એમ. એલ. એ શોર્ટ વ્હીલબેસનું પ્રદર્શન કર્યું હતું, જે અનિવાર્યપણે પ્રખ્યાત ફેરારી 250 જી. ટી. એસ. ડબલ્યુ. બી. દ્વારા પ્રેરિત આધુનિક ક્લાસિક છે. માત્ર થોડા મહિનાઓ પછી, તેની આસપાસની વધુ વિગતો જાહેર કરવામાં આવી છે. જેમ કે, માત્ર 30 એકમોનું નિર્માણ કરવામાં આવશે અને 2021 ના અંતમાં વેચાણ પર જશે. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ આર. એમ. એલ. એ. ડી. ગ્રુપ | સ્પોર્ટ્સકાર અને એન્ડ્યોરન્સ રેસિંગ, જેમાં લે મેન્સનો સમાવેશ થાય છે, યુનાઇટેડ કિંગડમ ઓટો રેસિંગ ટીમોની સ્થાપના 1984માં યુનાઇટેડ કિંગડમમાં કરવામાં આવી હતી 24 અવર્સ લે મેન્સ ટીમો યુરોપિયન લે મેન્સ સિરીઝ ટીમો વર્લ્ડ ટૂરિંગ કાર ચેમ્પિયનશિપ ટીમો બ્રિટિશ ટૂરિંગ કાર ચેમ્પિયનશિપ ટીમો બ્રિટિશ રેસકાર કન્સ્ટ્રક્ટર્સ એફ. આઈ. એ. જી. ટી. ચેમ્પિયનશિપ ટીમો અમેરિકન લે મેન્સ સિરીઝ ટીમો