Foster Wikner Wicko
ફોસ્ટર વિકનર વિકો 1930ના દાયકાનું બ્રિટિશ બે બેઠક ધરાવતું કેબિન મોનોપ્લેન હતું, જે હેમ્પશાયરના સાઉથેમ્પ્ટન એરપોર્ટ પર ફોસ્ટર વિકનર એરક્રાફ્ટ કંપની લિમિટેડ દ્વારા બનાવવામાં આવ્યું હતું. જ્યોફ્રી વિકનર એક ઓસ્ટ્રેલિયન એરક્રાફ્ટ ડિઝાઈનર હતા, જેઓ મે 1934માં ઇંગ્લેન્ડ ગયા હતા અને તેમના ભાગીદારો સાથે મળીને ઓછા ખર્ચે બે સીટનું ઉચ્ચ પાંખ ધરાવતું મોનોપ્લેન બનાવવા માટે ફોસ્ટર વિકનર એરક્રાફ્ટ કંપની લિમિટેડની રચના કરી હતી. નિષ્ણાત એરો-એન્જિનને બદલે પ્રમાણભૂત ફોર્ડ વી8 વાહન એન્જિન ફીટ કરીને ઓછા ખર્ચમાં મદદ મળી હતી. વી. 8માં પોબજોય રિડક્શન ગિયર ફીટ કરવામાં આવ્યું હતું અને તે વિકો એફ પાવર યુનિટ તરીકે જાણીતું હતું. પ્રોટોટાઇપ વિમાન જે. એફ. ખાતે બનાવવામાં આવ્યું હતું. બ્રોમલી-બાય-બો ખાતે લસ્ટીની ફર્નિચર ફેક્ટરી. પૂર્ણ થયેલ વિમાન, જેને વિકો એફ. ડબલ્યુ. 1 નામ આપવામાં આવ્યું હતું, તેને માર્ગ દ્વારા સ્ટેપલફોર્ડ એરોડ્રોમ, એસેક્સ લઈ જવામાં આવ્યું હતું અને સપ્ટેમ્બર 1936માં પ્રથમ ઉડાન ભરી હતી. એન્જિનના વજનને કારણે, વિમાનને લાંબા ટેકઓફ રનની જરૂર હતી અને તેમાં ચઢાણનો દર નબળો હતો. પ્રોટોટાઇપ વધુ શક્તિશાળી પરંતુ વધુ હળવા-227 પાઉન્ડ (103 કિગ્રા)-એર-કૂલ્ડ સિરસ માઇનોર I એન્જિન સાથે વિકો એફ. ડબલ્યુ. 2 તરીકે પુનઃબીલ્ડ કરવામાં આવ્યું હતું. આના પરિણામે એકંદર વજનમાં ઉપયોગી ઘટાડો થયો પરંતુ કિંમત 425 પાઉન્ડથી વધીને 650 પાઉન્ડ થઈ ગઈ. 1937માં કંપની સ્થાનાંતરિત થયા પછી બીજું અને અનુગામી વિમાન સાઉથેમ્પ્ટન એરપોર્ટ પર બનાવવામાં આવ્યું હતું. બીજું મશીન શરૂઆતમાં સિરસ મેજર મોટર દ્વારા સંચાલિત હતું અને તેને એફ. ડબલ્યુ. 3 નામ આપવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ બાદમાં ડી હેવિલેન્ડ ગિપ્સી મેજર સાથે ફરીથી એન્જિન કરવામાં આવ્યું હતું. ત્યારબાદ પૂર્ણ થયેલા આઠ મશીનોએ આ એન્જિનનો ઉપયોગ કર્યો, જે વિકો જી. એમ. 1 નામથી પ્રતિબિંબિત થાય છે. બીજા વિશ્વયુદ્ધની શરૂઆતમાં ઉત્પાદન બંધ થઈ ગયું અને એક એરફ્રેમ અધૂરી રહી ગઈ. ન્યુઝીલેન્ડને નિકાસ કરાયેલું એક વિમાન રોયલ ન્યુઝીલેન્ડ એર ફોર્સ સાથે યુદ્ધ સમયની સેવામાં પ્રભાવિત થયું હતું, જે 1942માં તૂટી પડ્યું હતું. યુનાઇટેડ કિંગડમમાં સાત વિમાનો પ્રભાવિત થયા હતા અને અન્યને રોયલ એર ફોર્સ સાથે યુદ્ધ સમયની સેવામાં સીધા જ સ્વીકારવામાં આવ્યા હતા, જે સેવા નામ વોરફેરી હેઠળ હતું. પ્રખ્યાત મહિલા વિમાનચાલક અને હવાઈ પરિવહન સહાયક અનુભવી લેટીસ કર્ટિસે બીજા વિશ્વયુદ્ધ પછી વિકો ખરીદ્યું હતું, જેમાં તેમણે કેટલીક દૈનિક એક્સપ્રેસ એર રેસમાં ભાગ લીધો હતો. 1938માં પ્રથમ વખત જી-એ. એફ. જે. બી. તરીકે નોંધાયેલું એક વિમાન 2008 સુધીમાં ઉડાન ભરવાની પરવાનગી સાથે હજુ પણ કાર્યરત હતું. તે યુદ્ધમાં ટકી રહેવા માટે માત્ર બે આરએએફ મશીનોમાંથી એક છે અને ખડક પરથી ઉતર્યા પછીના પતનમાંથી પણ પુનઃપ્રાપ્ત થયું છે. 85 એચપી સાથે વિકો F.W.1prototype પ્રકારો વિકો F એ સુધારેલ ફોર્ડ V8 એન્જિન વિકો F.W.2prototype ને 90 એચપી બ્લેકબર્ન સિરસ માઇનોર I વિકો F.W.3fitted સાથે 150 એચપી બ્લેકબર્ન સિરસ મેજર એન્જિન વિકો G.M.1production વર્ઝન સાથે 130 એચપી ડી હેવિલેન્ડ ગિપ્સી મેજર એન્જિન વોરફેરી વિકો G. M. 1 સાથે ફરીથી એન્જિન કરવામાં આવ્યું છે. આરએએફ સર્વિસ ઓપરેટર્સ રોયલ ન્યુઝીલેન્ડ એર ફોર્સ રોયલ એર ફોર્સ નં. 24 સ્ક્વોડ્રન આરએએફ વિશિષ્ટતાઓ (વિકો જી. એમ. 1) સંદર્ભો નોંધો ગ્રંથસૂચિ ગ્રે, સી. જી. પણ જુઓ. અને બ્રિજમેન, એલ. જેનનું ઓલ ધ વર્લ્ડ એરક્રાફ્ટ 1938. 1972). ન્યૂટન એબોટઃ ડેવિડ અને ચાર્લ્સ. વધુ વાંચન ઓર્ડ-હ્યુમ, આર્થર; "વિકનર અને તેના વિકો", એરપ્લેન, જુલાઈ 2022, pp.98-105 1930 ના દાયકામાં બ્રિટિશ નાગરિક ઉપયોગિતા વિમાન વિકો સિંગલ-એન્જિન ટ્રેક્ટર એરક્રાફ્ટ હાઇ-વિંગ એરક્રાફ્ટ એરક્રાફ્ટ પ્રથમ 1936 માં ઉડાન ભરી હતી.