Asker station
અસ્કર સ્ટેશન () એ નોર્વેના ડાઉનટાઉન અસ્કરમાં આવેલું એક રેલ્વે સ્ટેશન છે. ઓસ્લો સેન્ટ્રલ સ્ટેશનથી ડ્રમેન લાઇન પર સ્થિત, તે અસ્કર લાઇન અને સ્પિકસ્ટેડ લાઇનના ટર્મિનસ તરીકે પણ કામ કરે છે. આ સ્ટેશન અસ્કર ટનલ અને સ્કૌગમ ટનલની દક્ષિણપશ્ચિમમાં અને લિયરસેન ટનલની ઉત્તરપૂર્વમાં આવેલું છે. વાય સ્થાનિક, પ્રાદેશિક અને ઇન્ટરસિટી ટ્રેનો સાથે સ્ટેશનને સેવા આપે છે. તે એરપોર્ટ એક્સપ્રેસ ટ્રેન દ્વારા પણ સેવા આપે છે અને શહેર માટે મુખ્ય બસ ટર્મિનલ તરીકે સેવા આપે છે. આ સ્ટેશનમાં છ ટ્રેક અને ચાર પ્લેટફોર્મ છે, જેમાં બે ટાપુના પ્લેટફોર્મ અને બે બાજુના પ્લેટફોર્મ છે. 2008માં આ સ્ટેશન પર 8,400 દૈનિક મુસાફરો હતા. આ સ્ટેશન 7 ઓક્ટોબર 1872ના રોજ ડ્રમમેન લાઇન સાથે ખોલવામાં આવ્યું હતું. મૂળ સ્ટેશન બિલ્ડિંગની રચના જ્યોર્જ એન્ડ્રેસ બુલ દ્વારા સ્વિસ શૈલેટ શૈલીમાં કરવામાં આવી હતી. સ્ટેશનનું 1917 થી 1922 સુધી નવીનીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં ગેજને સ્ટાન્ડર્ડ ગેજમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું, વિદ્યુતીકરણ અને રાગનવાલ્ડ ઉટને દ્વારા ડિઝાઇન કરાયેલ નવી સ્ટેશન બિલ્ડિંગ પ્રાપ્ત થઈ હતી. 1955 થી 1958 સુધી ડબલ ટ્રેક નાખવામાં આવ્યો હતો, જેમાં સ્ટેશનની ઉત્તરપૂર્વમાં જ અસ્કર ટનલનું નિર્માણ અને 1960 માં સ્ટેશનની નવી ઇમારત ખોલવામાં આવી હતી. લિયરસેન ટનલ 1973માં ખોલવામાં આવી હતી, જેણે ડ્રામેમનનું અંતર ઘટાડ્યું હતું અને પરિણામે જૂની લાઇન સ્પિકસ્ટેડ લાઇન બની હતી. 1998માં અને ફરીથી 2006માં આ સ્ટેશનનું સમારકામ કરવામાં આવ્યું હતું. બાદમાં અસ્કર લાઇનના નિર્માણ સાથે જોડાણમાં હતું. ઇતિહાસ નિર્માણ અને પ્રારંભિક સ્ટેશન અસ્કર અને ક્રિશ્ચિયાનિયા (ઓસ્લો) વચ્ચેનું પ્રથમ જાહેર પરિવહન 1866માં શરૂ થયું હતું, જ્યારે ફેરી શરૂ કરવામાં આવી હતી. સંસદ દ્વારા 16 જૂન 1869ના રોજ ડ્રમમેન લાઇન બનાવવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો. આસ્કરને સેવા આપવા માટે સ્ટેશન માટે ફુસ્દલના ખેતર પરનું મેદાન પસંદ કરવામાં આવ્યું હતું. પ્રથમ સ્ટેશન બિલ્ડિંગની રચના જ્યોર્જ એન્ડ્રેસ બુલ દ્વારા કરવામાં આવી હતી. આસ્કર વર્ગ તરીકે ઓળખાતા, સમાન ડિઝાઇનનો ઉપયોગ ડ્રમેન-અને રેન્ડ્સફજોર્ડન લાઇન્સ પરના અન્ય અગિયાર ટ્રેન સ્ટેશનો માટે કરવામાં આવ્યો હતો. મૂળ સ્ટેશન બિલ્ડિંગ તેની કદ શ્રેણી માટે સૌથી જગ્યા ધરાવતી અને વિસ્તૃત હતી. સ્વિસ શૈલેટ શૈલીમાં બાંધવામાં આવેલ, તેમાં કાઠીની છત દર્શાવવામાં આવી હતી અને તેને જાહેર વિસ્તાર અને સ્ટેશન માસ્ટરના નિવાસસ્થાન વચ્ચે વહેંચવામાં આવી હતી. તે સમયે સ્ટેશનો માટે અસામાન્ય હતું કે રહેણાંક દરવાજો ઇમારતની બાજુને બદલે આગળ હતો. સ્ટેશનને ઓર્ગેનિક અને ગોથિક શૈલીમાં ફ્રેટસો આભૂષણોથી શણગારવામાં આવ્યું હતું. આ લાઇન અને અસ્કર સ્ટેશન 7 ઓક્ટોબર 1872ના રોજ ખોલવામાં આવ્યું હતું. 1875થી અસ્કર સ્ટેશનમાં ચાર કર્મચારીઓ હતાઃ એક સ્ટેશન માસ્ટર, એક ટેલિગ્રાફિસ્ટ અને બે વાહક. આ સ્ટેશને તે વર્ષે 17,466 મુસાફરોને સેવા આપી હતી, જે 1900માં વધીને 33,851 થઈ હતી. અસ્કરથી ઓસ્લો વેસ્ટ સ્ટેશન સુધીની મુસાફરીનો સમય લગભગ એક કલાકનો હતો. અસ્કરમાં રેલ્વેના આગમનના પરિણામે શહેરના રહેવાસીઓએ અસ્કરમાં રજાઓના ઘરો ખરીદ્યા અથવા ભાડે લીધા. શરૂઆતમાં સ્ટેશનની આસપાસ થોડી વસાહતો હતી, પરંતુ જેમ જેમ તે ટ્રાફિક પેદા કરતી ગઈ તેમ તેમ 1870ના દાયકામાં આ વિસ્તાર માટે રસ વધતો ગયો. ટૂંક સમયમાં પડોશની સામાન્ય દુકાન સ્ટેશનની નજીકમાં ખસેડવામાં આવી. સદીના અંતમાં સ્ટેશન પર એક નાર્વેસેન કિઓસ્ક ખોલવામાં આવ્યું હતું. વૃદ્ધિ ધીમે ધીમે થઈ રહી હતી. 1910 થી સ્ટેટિસ્ટિક્સ નોર્વેએ 20 ઇમારતો અને 184 રહેવાસીઓ સાથે એક વસાહત તરીકે અસ્કર સ્ટેશનની નોંધણી કરી હતી. સ્ટાન્ડર્ડ ગેજ લાઇન પર ટ્રાફિક ઝડપથી વધ્યો. થોડા દાયકાઓમાં ડ્રમમેન લાઇન વેસ્ટફોલ્ડ લાઇન, રેન્ડ્સફજોર્ડન લાઇન અને સોરલેન્ડેટ લાઇનને સેવા આપી રહી હતી. ટૂંક સમયમાં આ રેખા ઓછી પરિમાણીય હોવાનું જાણવા મળ્યું હતું અને તેમાં વિલંબ થવો સામાન્ય બાબત હતી. ટ્રાફિકના ઊંચા સ્તરને પહોંચી વળવા માટે, 1917 થી 1922 સુધી ડ્રમેન લાઇનનું મોટું અપગ્રેડેશન કરવામાં આવ્યું હતું. અસ્કર માટે આમાં સાંકડી ગેજમાંથી પ્રમાણભૂત ગેજમાં રૂપાંતર અને વિદ્યુતીકરણ સામેલ હતું. આસ્કરથી સંદવિકા સુધીના સેગમેન્ટને 15 ડિસેમ્બર 1918ના રોજ ડ્યુઅલ ગેજમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું. સ્ટાન્ડર્ડ અને નેરો ગેજ રોલિંગ સ્ટોકના મિશ્રણની આ વ્યવસ્થા 13 નવેમ્બર 1922 સુધી ચાલી હતી, જે સમયથી માત્ર સ્ટાન્ડર્ડ ગેજ સ્ટોકનો ઉપયોગ થતો હતો. દરમિયાન, આ લાઇનનું વીજળીકરણ પણ કરવામાં આવ્યું હતું, જેનો ઉપયોગ 26 નવેમ્બર 1922ના રોજ કરવામાં આવ્યો હતો. લાઇનને અપગ્રેડ કરવાના ભાગરૂપે અસ્કર ખાતે એક સંપૂર્ણ નવી સ્ટેશન બિલ્ડિંગ બનાવવામાં આવી હતી. એન. એસ. બી. આર્કીટેકટકોન્ટર ખાતે રાગનવાલ્ડ ઉટને દ્વારા ડિઝાઇન કરાયેલ, તે 1921માં પૂર્ણ થયું હતું. વીસમી સદીના પ્રથમ દાયકાઓ દરમિયાન ઓસ્લોમાં મુસાફરોની સંખ્યામાં ઝડપથી વધારો થયો હતો. 1890માં ઓસ્લોમાં આવતા મહિના અથવા વાર્ષિક પાસ ધરાવતા માત્ર પાંચ લોકો હતા, જ્યારે 1930માં આ આંકડો વધીને 432 થયો હતો. 1939 સુધીમાં અસ્કર ખાતે ટ્રેનોને અનુરૂપ બે બસ સેવાઓ હતીઃ એક સ્લેમેસ્ટેડ અને એક ડિકેમાર્ક અને નં. આસ્કર અને સંદવિકા વચ્ચે ડબલ ટ્રેકનું નિર્માણ 1953 અને 1958ની વચ્ચે કરવામાં આવ્યું હતું. બીજો સેગમેન્ટ, અસ્કર ટનલની ઉત્તરે એક બિંદુથી હેવલસ્ટેડ સ્ટેશન સુધી 29 નવેમ્બર 1955ના રોજ ખુલ્લો મૂકવામાં આવ્યો હતો. સ્ટેશનની તરત જ ઉત્તરપશ્ચિમમાં સ્થિત નવી અસ્કર ટનલ, 8 ડિસેમ્બર 1958ના રોજ ડબલ ટ્રેકના નવા સેગમેન્ટને પૂર્ણ કરીને ખોલવામાં આવી હતી. આ ટનલનો ઉપયોગ બે તબક્કામાં કરવામાં આવ્યો હતોઃ એક ટ્રેક 8 ઓક્ટોબરના રોજ અને બીજો 8 ડિસેમ્બરના રોજ. આની સાથે એક નવું સ્ટેશન બનાવવામાં આવ્યું હતું, જેની રચના એનએસબી આર્કીટેકટકોન્ટર દ્વારા કરવામાં આવી હતી અને 1960માં ખોલવામાં આવ્યું હતું. ટનલ લિયરસેન ટનલનું નિર્માણ ડ્રમમેન સુધી ડબલ ટ્રેકને મંજૂરી આપવા અને અસ્કરની પશ્ચિમ તરફના માર્ગને કાપી નાખવા માટે કરવામાં આવ્યું હતું. બાંધકામ 1963 માં શરૂ થયું હતું, પરંતુ ભૌગોલિક પડકારોને કારણે ટનલ વિલંબિત થઈ હતી અને 3 જૂન 1973 ના રોજ ખોલવામાં આવી હતી. અસ્કરથી સ્પિકસ્ટેડ સુધીના ટ્રેકનો જૂનો વિભાગ રાખવામાં આવ્યો હતો અને તે સ્પિકસ્ટેડ લાઇન બની ગયો હતો. ટનલના ઉદઘાટન સાથે સ્થાનિક ટ્રેન માર્ગોને ફરીથી ગોઠવવામાં આવ્યા હતા, જેથી અસ્કરથી ઓસ્લો સુધી દર કલાકે બે ટ્રેન અને સ્પિકસ્ટેડ અને ડ્રમેન માટે દર કલાકે એક ટ્રેન હતી. આ અસ્કરથી સંદવિકા સુધીના તમામ સ્ટેશનોને સેવા આપતા હતા અને પછી સીધા ઓસ્લો સુધી જતા હતા. સ્ટોર-ઓસ્લો લોકલ્ટ્રાફિકે 1 જાન્યુઆરી 1975થી અસ્કરમાં બસ માર્ગોની કામગીરી સંભાળી લીધી હતી અને સીધા ડાઉનટાઉનમાં વાહન ચલાવવાને બદલે અસ્કર સ્ટેશન સુધી બસ સેવાઓ પૂરી પાડવાનું શરૂ કર્યું હતું. 1984ના મધ્યથી એનએસબી દ્વારા સમાપ્ત કરાયેલી એક્સપ્રેસ ટ્રેન અસ્કર ખાતે અટકે છે, પરંતુ તે પછીના વર્ષે પરત ફરી હતી. 24 જૂન 1992ના રોજ અસ્કર ખાતેનું જૂનું સ્ટેશન બળીને ખાખ થઈ ગયું હતું. અસ્કરથી ડ્રમમેન સુધીના વિભાગને લિયરસેન ટનલના ઉદઘાટન સાથે કેન્દ્રિય ટ્રાફિક નિયંત્રણ પ્રાપ્ત થયું હતું, જ્યારે અસ્કરથી સંદવિકા સુધીના વિભાગને 14 ડિસેમ્બર 1993 સુધી આ પ્રાપ્ત થયું ન હતું. 1 જૂન 1987ના રોજ અસ્કરથી ડ્રમેન સુધી ઓટોમેટિક ટ્રેન સ્ટોપની શરૂઆત કરવામાં આવી હતી, જ્યારે અસ્કરથી સંદવિકા સુધીના સેગમેન્ટને 12 ડિસેમ્બર 1993ના રોજ તે મળ્યું હતું. નવા સ્ટેશન ડિઝાઇનનું આયોજન 1990ના દાયકાની શરૂઆતમાં શરૂ થયું હતું, જેમાં અસ્કરમાં શહેરના કેન્દ્રને વધુ આકર્ષક બનાવવા માટે તેને નવીનીકરણ પ્રોજેક્ટ તરીકે વિકસાવવા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવામાં આવ્યું હતું. તેણે હાલની સ્ટેશન બિલ્ડિંગને જાળવી રાખી હતી, પરંતુ નીલ્સ ટોર્પ દ્વારા ડિઝાઇનમાં તેને નોંધપાત્ર રીતે અપગ્રેડ કરવામાં આવી હતી. અંડરપાસ બંધ કરવામાં આવ્યો હતો અને તેના સ્થાને ઓવરપાસ મૂકવામાં આવ્યો હતો અને નવા સ્ટેશનને પાંચ ટ્રેક મળ્યા હતા. સ્ટેશનને એરપોર્ટ એક્સપ્રેસ ટ્રેન માટે ટર્મિનસ તરીકે કામ કરવાની મંજૂરી આપવા માટે સુધારાઓ કરવામાં આવ્યા હતા, જેણે તે વર્ષે સેવાઓ શરૂ કરી હતી. આ કામમાં નવા પાર્કિંગ હાઉસનું નિર્માણ પણ જોવા મળ્યું હતું. આસ્કર લાઇનનું નિર્માણ પ્રાદેશિક ટ્રેનોને ડ્રમમેન લાઇન પર સ્થાનિક ટ્રેનોને બાયપાસ કરવાની મંજૂરી આપવા માટે કરવામાં આવ્યું હતું, જે પશ્ચિમ કોરિડોર દ્વારા ક્ષમતા, ઝડપ અને નિયમિતતા બંનેમાં વધારો કરે છે. પ્રથમ વિભાગ આસ્કરથી સંદવિકા સુધીનો હતો, જે 2001માં શરૂ થયો હતો અને 27 ઓગસ્ટ 2005ના રોજ ખોલવામાં આવ્યો હતો. આસ્કર સ્ટેશનનું અપગ્રેડેશન 2002થી કરવામાં આવ્યું હતું. તેમાં સ્ટેશનનું જ નવીનીકરણ અને સ્કૌગમ ટનલના પ્રવેશદ્વાર તરીકે કામ કરતી પુલનું નિર્માણ બંને સામેલ હતા. સ્ટેશનને પાંચથી છ ટ્રેકથી પુનઃબીલ્ડ કરવામાં આવ્યું હતું. બાંધકામ એવી રીતે કરવામાં આવ્યું હતું કે પૂર્વથી શરૂ કરીને પશ્ચિમ તરફ કામ કરતા ચાર ટ્રેક કોઈપણ સમયે કાર્યરત રાખવામાં આવતા હતા. ફેસિલિટીઝ અસ્કર સ્ટેશન ડ્રમેન લાઇન પર ઓસ્લો સેન્ટ્રલ સ્ટેશનથી સરેરાશ દરિયાની સપાટીથી ઉપરના અંતરે આવેલું છે. આ સ્ટેશન અન્ય બે લાઇનોનું ટર્મિનસ છેઃ તે ડબલ-ટ્રેકવાળી અસ્કર લાઇનનું દક્ષિણપશ્ચિમ ટર્મિનસ છે અને સિંગલ-ટ્રેકવાળી સ્પિકસ્ટેડ લાઇનનું ઉત્તરપૂર્વીય ટર્મિનસ છે. સ્ટેશનની ઉત્તરપૂર્વમાં તમામ ટ્રેક ટ્વીન-ટ્યુબ ટનલમાં જાય છે, એક ટ્યુબ જે ડ્રમમેન લાઇન પર આસ્કર ટનલ છે. બીજી એસ્કેર લાઇનની સ્કૌગમ ટનલ છે. દક્ષિણપશ્ચિમમાં ડ્રમમેન લાઇન પરના મુખ્ય માર્ગો લિયરસેન ટનલમાં જાય છે, જ્યારે સ્પિકસ્ટેડ લાઇન શાખાઓ દક્ષિણ તરફ જાય છે. આ સ્ટેશનમાં છ ટ્રેક છે, જે બે ટાપુના પ્લેટફોર્મ અને બે બાજુના પ્લેટફોર્મ દ્વારા સેવા આપે છે. તેમની સંખ્યા 1 થી 6 છે, જેમાં ટ્રેક 1 શહેરની સૌથી નજીક છે. તે બસ ટર્મિનલ પર સ્થિત છે, જેનું સંચાલન અકર્શસ કોલેક્ટીવટર્મિનેર દ્વારા કરવામાં આવે છે. આ સ્ટેશન સ્ટાફથી સજ્જ નથી, પરંતુ ટિકિટ વેંડિંગ મશીનો અને સુવિધાઓ અને ઇન્ડોર વેઇટિંગ રૂમ અને કિઓસ્કથી સજ્જ છે. તમામ પ્લેટફોર્મ આવરી લેવામાં આવ્યા છે. આ સ્ટેશનમાં બંધ સાયકલ પાર્કિંગ, ટેક્સી સ્ટેન્ડ અને 544 પાર્કિંગ જગ્યાઓ છે. આ સ્ટેશન અસ્કરમાં ટાઉન સ્ક્વેરની બાજુમાં આવેલું છે. આ સ્ટેશન એક સ્મારક છાપ આપવા માટે બનાવવામાં આવ્યું છે, જેમાં પ્લેટફોર્મ, બસ ટર્મિનલ અને સામાન્ય શૈલી સાથે બનાવવામાં આવેલા વોકવેઝ, સારવાર ન કરાયેલ કોંક્રિટ, સારવાર ન કરાયેલ લાકડું, કાચ, સ્ટીલ અને જસતની છતનો ઉપયોગ કરીને બનાવવામાં આવ્યા છે. આ પગદંડીઓ વિશાળ, દૃશ્યમાન લાકડાના પટ્ટાઓ સાથે બનાવવામાં આવી છે. અંડરપાસને કલાકારો સ્વેન પહલસન અને એરિક વોલો દ્વારા શણગારવામાં આવ્યો છે. તેમાં કોંક્રિટની દિવાલોને લક્ષ્યમાં રાખીને એલઇડી-લાઇટનો સમાવેશ થાય છે જે તેમના રંગોમાં બદલાય છે અને ઇલેક્ટ્રોનિક સંગીત વગાડતા સાઉન્ડ ટ્રેકનો સમાવેશ થાય છે. અંદાજે 4,500 લોકો સ્ટેશનથી એક કિલોમીટર (0.6 માઈલ) ની અંદર રહે છે, અને 8,900 લોકો બે કિલોમીટર (1.2 માઈલ) ની અંદર રહે છે. સ્ટેશનના એક કિલોમીટર (0.6 માઈલ) ની અંદર લગભગ 4,500 નોકરીઓ છે. આસ્કર એ ડ્રમેન સ્ટેશન, સંદવિકા સ્ટેશન અને લાઇસેકર સ્ટેશનની સાથે ડ્રમેન લાઇન પર ઓસ્લોની બહાર સ્થિત ચાર પરિવહન કેન્દ્રોમાંનું એક છે. 2008માં દરરોજ આશરે 8,400 મુસાફરો સાથે તે આમાંથી સૌથી વધુ વ્યસ્ત છે. સર્વિસીસ વાય એ અસ્કર સ્ટેશનને ઓસ્લો કોમ્યુટર રેલ ટ્રેનો તેમજ પ્રાદેશિક ટ્રેનો બંને સાથે સેવા આપે છે. પહેલાના સંદર્ભમાં, એલ1 ટ્રેનો, જે ડ્રમેન લાઇન સાથે ઉત્તર તરફ અને સ્પિકસ્ટેડ લાઇન સાથે દક્ષિણ તરફ દોડે છે, દર અડધા કલાકમાં દોડે છે. L12 થી કોંગ્સબર્ગ અને Eidsvoll દર કલાકે ચાલે છે, જ્યારે L14, જે કોંગ્સ્વિંગર લાઇન સાથે ચાલે છે, કલાક દીઠ ચાલે છે અને અસ્કર ખાતે સમાપ્ત થાય છે. આ અને પ્રાદેશિક ટ્રેનો અસ્કર લાઇન પર ચાલે છે. વેસ્ટફોલ્ડ લાઇન, આર10થી એક કલાકની પ્રાદેશિક ટ્રેન સેવા છે. આ દરેક ટ્રેનમાં વધારાની ભીડ-કલાકની સેવાઓ હોઈ શકે છે. અને સોરલેન્ડેટ લાઇન અને બર્ગન લાઇન પર પાંચ દૈનિક એક્સપ્રેસ ટ્રેનો સુધી. અસ્કર લાઇન દ્વારા ઓસ્લો સેન્ટ્રલ સ્ટેશન સુધી ચાલતી સ્થાનિક અથવા પ્રાદેશિક ટ્રેન માટે મુસાફરીનો સમય લગભગ X મિનિટનો હોય છે. એરપોર્ટ એક્સપ્રેસ ટ્રેન દર 20 મિનિટે ઓસ્લો એરપોર્ટ, ગાર્ડર્મોએન સુધી ચાલે છે. રુટર અસ્કર માટે મુખ્ય બસ ટર્મિનલ તરીકે અસ્કર સ્ટેશનનો ઉપયોગ કરે છે. આસ્કર સ્ટેશન ભાડાના ઝોન 2 વીમાં છે અને તે બસ માર્ગો 71,75 280,270,281,275,260,285,291,293,294,296,297 દ્વારા સેવા આપે છે. રૂટ 75 સિવાયના તમામ માર્ગો રુટર દ્વારા સંચાલિત થાય છે. રૂટ 75નું સંચાલન બ્રેકર દ્વારા કરવામાં આવે છે પરંતુ ઝોન 2V માટેની રુટર ટિકિટો હજુ પણ માન્ય છે સંદર્ભ ગ્રંથસૂચિ બાહ્ય કડીઓ 1872માં ખોલવામાં આવેલા સ્પિકસ્ટેડ લાઇન રેલ્વે સ્ટેશનો પરના ડ્રમેન લાઇન રેલ્વે સ્ટેશનો પર અસ્કર રેલ્વે સ્ટેશનોમાં અસ્કર સ્ટેશન રેલ્વે સ્ટેશનો પર બેન એન. ઓ. આર. નો પ્રવેશ નોર્વેમાં નોર્વેના ફ્લાયટોગેટ બસ સ્ટેશનોમાં 1872માં નોર્વેના નોર્વેના રેલ્વે સ્ટેશનોમાં 1870માં ખોલવામાં આવ્યા હતા.