Lansdowne Bridge (Pakistan)
સુક્કુર ખાતે સિંધુ નદી પર લાંસડાઉન પુલ (સિંધી લિન્સડાયન પુલ) 19મી સદીના મહાન ઇજનેરી સિદ્ધિઓમાંનો એક હતો. અત્યાર સુધીનો સૌથી લાંબો કેન્ટિલીવર પુલ, તેને ભારે વરાળ એન્જિનના ભારને ટેકો આપવો પડ્યો હતો. આ પુલનું ઉદ્ઘાટન 25 માર્ચ, 1889ના રોજ કરવામાં આવ્યું હતું. માર્ગ અને રેલવે ટ્રાફિકને અલગ કરવા માટે 1962માં પુલની બાજુમાં જ અયુબ પુલ બાંધવામાં આવ્યો હતો. તેથી લેન્ડસડાઉન બ્રિજની તસવીરો સામાન્ય રીતે અયુબ બ્રિજને પણ દર્શાવે છે. તેની રચના સર એલેક્ઝાન્ડર મીડોઝ રેન્ડલ દ્વારા કરવામાં આવી હતી; તેમણે સિંધુ નદી પર સુક્કુર ખાતે લેન્સડાઉન બ્રિજ રોહરીની રચના કરી હતી, જે 1889માં પૂર્ણ થયું ત્યારે તે વિશ્વનો સૌથી મોટો કેન્ટિલીવર બ્રિજ હતો. 3, 300 ટન વજનનું ગર્ડરનું કામ લંડનમાં વેસ્ટવુડ, બેલીની પેઢી દ્વારા બનાવવામાં આવ્યું હતું અને એફ. ઇ. દ્વારા ઊભું કરવામાં આવ્યું હતું. રોબર્ટસન અને હેકક્વેટ. પૂર્ણ થયા પછી, આ પુલને કારણે સિંધ અને બલુચિસ્તાન વચ્ચે સરળ રેલ પ્રવેશની મંજૂરી મળી હતી. પૃષ્ઠભૂમિ 1887માં અટક ખાતે સિંધુ નદી પર પુલ બાંધવામાં આવ્યો હતો અને તેનાથી ભારતમાં રેલવેને ખૈબર પાસની સૌથી પશ્ચિમી ચોકીથી પૂર્વીય શહેર કલકત્તા સુધી જવાની મંજૂરી મળી હતી. જોકે, કરાચી બંદર સાથે ભારતનો રેલ સંપર્ક હજુ પણ રોહરી અને સુક્કુર શહેરો વચ્ચે વહેતી સિંધુ નદી પર તૂટી ગયો હતો. કોટરી અને હૈદરાબાદ વચ્ચે પણ સિંધુ નદી પર સેતુ બાંધવામાં આવ્યો ન હતો, તેથી, ટ્રેનો 1879 ની શરૂઆતમાં કરાચી-જામશોરો-લરકાના-સુક્કુર માર્ગ પર દોડતી હતી અને પછી તેમને રોહરી અને તેનાથી વિપરીત નદી ફેરી પર લઈ જવામાં આવતી હતી. સુક્કુર ખાતે સિંધુ નદી નીચા ચૂનાના પથ્થરની ટેકરીઓની શ્રેણીમાં એક અંતરમાંથી વહે છે અને બુક્કુર નામના ટાપુ દ્વારા બે નહેરો (સુક્કુર અને રોહરી નહેરો) માં વિભાજિત થાય છે. આ રીતે બુક્કુર ટાપુ નદી પાર કરવા માટે શ્રેષ્ઠ સ્થળ પ્રદાન કરે છે. બુક્કુર અને રોહરી વચ્ચેની નહેરને જોડવી એટલી સરળ નહોતી. અહીંની નદીનો પટ ખડકાળ નથી પરંતુ કાંપવાળી છે જેના કારણે પુલનો થાંભલો બાંધવો મુશ્કેલ બની ગયો હતો. તેથી, સ્તંભ વિના પુલ બનાવવા માટે પુલની રચનાઓ રજૂ કરવામાં આવી હતી. આવી જ એક રચના કમાનવાળા પુલ માટે હતી પરંતુ 1870ના દાયકામાં તેના પર વિચાર કરવામાં આવ્યો ન હતો. પાછળથી 1962માં, નદી પર ખૂબ જ સમાન ડિઝાઇનનો ઉપયોગ કરીને પુલ બાંધવામાં આવ્યો હતો જે અયુબ કમાન તરીકે જાણીતો બન્યો હતો. ઇતિહાસ સિંધુ ખીણ રાજ્ય રેલવે 1879માં સુક્કુર પહોંચી હતી અને રોહરી અને સુક્કુર વચ્ચે સિંધુ નદી પર એક સમયે આઠ વેગનનું પરિવહન કરતી વરાળ ફેરી બોજારૂપ અને સમય માંગી લેતી હોવાનું જણાયું હતું. જ્યારે બોમ્બેના ગવર્નર લોર્ડ રેએ વાઇસરોય લોર્ડ લેન્સડાઉન માટે પ્રતિનિયુક્તિ કરીને 25 માર્ચ, 1889ના રોજ પુલનું ઉદ્ઘાટન કર્યું ત્યારે ફેરી લિંક બિનજરૂરી બની ગઈ હતી. સુકુરમાં ઉનાળો વહેલો આવતો હોવાથી અને તે સમયના ભારે યુરોપિયન શૈલીના ગણવેશ અસ્વસ્થતાપૂર્ણ હોત, તેથી ઉદઘાટન સમારોહ વહેલી સવારે યોજાયો હતો. સમારંભમાં, લોર્ડ રેએ અત્યંત સુશોભિત તાળું ખોલ્યું (જે. એલ. દ્વારા ડિઝાઇન કરાયેલ). કિપલિંગ, સી. આઈ. ઈ., લાહોરમાં મેયો સ્કૂલ ઓફ આર્ટના આચાર્ય અને પ્રખ્યાત કવિ અને લેખક જોસેફ રુડયાર્ડના પિતા) જેમણે પુલના પ્રવેશની સુરક્ષા કરતા બોજારૂપ લોખંડના દરવાજા બંધ રાખ્યા હતા. ત્યારબાદ એકત્ર થયેલા મહાનુભાવોએ પુલ પાર કર્યો અને નાસ્તા માટે મોકૂફ રાખ્યા અને પછી શામિયાના (બેરીજ 1967:128) હેઠળ ભોજન કર્યું. આ પુલ બ્રિટિશ ભારતના અનાજની મધ્યમાં આવેલા લાહોર અને અરબી સમુદ્ર પર આવેલા કરાચી બંદર વચ્ચે રેલવે જોડાણ પૂરું પાડતો હતો. જ્યારે ગ્રેટ સ્ટીલના અયુબ કમાનનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું (1960-1962), ત્યારે રેલવે ટ્રાફિકને ત્યાં ખસેડવામાં આવ્યો હતો. લગભગ સો ફૂટના અંતરે બે પુલ દૂરથી એક જેવા લાગે છે. અયુબ કમાન વિશ્વનો ત્રીજો સૌથી લાંબો રેલવે કમાન વિસ્તાર અને વિશ્વનો પ્રથમ પુલ બની ગયો છે જેમાં "કોઇલ્ડ વાયર રોપ સસ્પેન્ડર્સ પર રેલવે ડેક સ્લંગ" છે. સલાહકાર ઇજનેર ન્યૂયોર્કના ડેવિડ બી. સ્ટેઇનમેન હતા, જેઓ 'વ્યાવસાયિક સૌંદર્ય શાસ્ત્ર' ના પ્રસ્તાવક હતા. તેનો ખર્ચ આશરે બે કરોડ રૂપિયા હતો અને 9 ડિસેમ્બર, 1960ના રોજ તેનો શિલાન્યાસ કરવામાં આવ્યો હતો. તેનું ઉદ્ઘાટન રાષ્ટ્રપતિ મુહમ્મદ અયુબ ખાને 6 મે, 1962ના રોજ કર્યું હતું. 1872 અને 1882 ની વચ્ચે પુલનું સર્વેક્ષણ હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું અને વિવિધ લોકોએ 5 અલગ-અલગ પુલની દરખાસ્તો સૂચવી હતી. તેમાંથી કોઈ પણ તે સમયે સંપૂર્ણપણે શક્ય માનવામાં આવતું ન હતું. ત્યારબાદ સર એલેક્ઝાન્ડર રેન્ડલ નામના ઇજનેરને બોલાવવામાં આવ્યા હતા અને તેમણે એક ડિઝાઇનની દરખાસ્ત કરી હતી જેમાં બે લંગર કેન્ટિલીવર્સનો સમાવેશ થાય છે, જે દરેક 310 ફૂટ લાંબા હોય છે, જે મધ્યમાં 200 ફૂટની લટકતી લંબાઈ ધરાવે છે. આ ડિઝાઇનને શક્ય માનવામાં આવી હતી અને તે લેન્સડાઉન બ્રિજ તરીકે જાણીતી બની હતી. આ પુલનું ગર્ડરનું કામ લંડનની વેસ્ટવુડ, બેલી એન્ડ કંપનીને આપવામાં આવ્યું હતું. આ પુલ સૌપ્રથમ ઠેકેદારના યાર્ડમાં એકસાથે મૂકવામાં આવ્યો હતો. પુલના 170 ફૂટ ઊંચા કેન્ટિલીવર્સ જ્યારે ભેગા થયા ત્યારે લંડનમાં એકદમ વિશિષ્ટ દ્રશ્ય બન્યું હતું. 1887 સુધીમાં સુક્કુર અને રોહરી ખાતે સ્ટીલનું કામ શરૂ થયું હતું. ત્યારબાદ એફ. ઇ. ની દેખરેખ હેઠળ પુલનું નિર્માણ શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું. રોબર્ટસન અને હેકક્વેટ, જ્યારે સ્થાનિક ઠેકેદારો મલિક અબ્દુલ કરીમ અને મલિક અબ્દુલ રહીમ હતા. પુલના દરેક કેન્ટિલીવર પર એક તકતી પર તેમના નામ લખવામાં આવ્યા છે. લેન્સડાઉન બ્રિજનું નિર્માણ કોઈ મજાક નહોતું. એવું કહેવામાં આવે છે કે પુલના ડિઝાઇનરે વાસ્તવિક જીવનમાં પુલ કેવી રીતે બનાવવામાં આવશે તે વિશે વધારે વિચાર્યું ન હતું. 240 ટન વજનની અને દરેકની લંબાઈ 230 ફૂટની હોય તેવી વિશાળ ડેરીક્સને પાણીની ઉપર ઝુકાવીને ઊભી કરવી પડતી હતી અને તે જ સમયે તેમને પુલની રેખા પર જમણા ખૂણાઓ પર સમતલમાં અંદર તરફ ઢાળવું પડતું હતું. અને જાણે કે તે પૂરતું મુશ્કેલ ન હતું, 123 ફૂટ લાંબા અને 86 ટન વજનના આડી ટાઈ ગર્ડર્સને 180 ફૂટની ઊંચાઈએ એસેમ્બલ કરવા પડ્યા હતા. 1880ના દાયકામાં આ ખરેખર એક પડકાર હતો. જ્યારે બંને કેન્ટિલીવર્સ પૂર્ણ થયા, ત્યારે કેન્દ્ર વિસ્તાર પર કામ શરૂ થયું. પુલના ડિઝાઈનરનો ઈરાદો હતો કે 200 ફૂટ લાંબા અંતરને બોટ પર એસેમ્બલ કરવામાં આવશે અને પછી તેને ફરકાવવામાં આવશે. આ યોજના વ્યવહારમાં કામ ન કરી શકી કારણ કે સિંધુ પૂરને કારણે વર્ષના 6 મહિના ખૂબ જ હિંસક રહી હતી. અંતે, રોબર્ટસને એક મંચ પૂરો પાડવા માટે બીજો કામચલાઉ પુલ બનાવ્યો જેના પર સસ્પેન્ડેડ સ્પાનને એકસાથે મૂકી શકાય. કામચલાઉ સ્ટેજીંગનું વજન 56 ટન હતું. 200 ફૂટના પટ્ટાનું કાયમી ગાર્ડરનું કામ ઊભું કરવામાં આવ્યું હતું અને સાડા ચાર દિવસમાં તેને રિવેટ કરવામાં આવ્યું હતું. આજના ધોરણો અનુસાર પણ આ સારું છે. 1880 ના દાયકામાં, રોબર્ટસનના માણસો પાસે વાયુયુક્ત સાધનો અથવા ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવ્સ નહોતા. માનવ અને નાણાકીય કિંમત લેન્સડાઉન પુલના નિર્માણમાં 6 લોકોના જીવ ગયા હતા. ચાર માણસો ચક્કર આવતી ઊંચાઈ પરથી પડી ગયા હતા અને 2 માણસો તેમના પર પડતા સાધનોથી મૃત્યુ પામ્યા હતા. આ પુલની કિંમત રૂ. 2,696,000 હતી, જેમાં રૂ. 276,000નો સમાવેશ થાય છે, જે માત્ર પાયા પર ખર્ચવામાં આવ્યા હતા. આ પણ જુઓ સુક્કુર અયુબ બ્રિજ સુક્કુર બેરેજ બાહ્ય કડીઓ સંદર્ભો પાકિસ્તાનમાં સિંધ રેલવે પુલો 1889માં પૂર્ણ થયેલા પુલો સિંધુ નદી પરના પુલો બ્રિટિશ ભારતમાં 1889ના ભૂતપૂર્વ રેલવે પુલો સુક્કુરમાં પ્રવાસી આકર્ષણો