Beagle B.206
બીગલ B.206 એ 1960ના દાયકાનું બ્રિટિશ સાત સીટવાળું ટ્વીન-પિસ્ટન એન્જિનવાળું સંપર્ક અને સંચાર વિમાન છે, જે શોરહેમ એરપોર્ટ અને રીઅર્સબી એરોડ્રોમ ખાતે બીગલ એરક્રાફ્ટ લિમિટેડ દ્વારા બનાવવામાં આવ્યું હતું. ડિઝાઇન અને વિકાસ ટ્વીન-એન્જિન લાઇટ ટ્રાન્સપોર્ટની ડિઝાઇન 1960માં ફિલ્ટન ખાતે બ્રિસ્ટોલ એરક્રાફ્ટના ભાગ રૂપે શરૂ થઈ હતી, જેને બ્રિસ્ટોલ 220 નામ આપવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ બી. એ. સી. ની રચના પછી બ્રિસ્ટોલ એરક્રાફ્ટના એમ. ડી. પીટર મેસફિલ્ડ આ પ્રોજેક્ટને બીગલમાં લઈ ગયા હતા. પ્રોટોટાઇપ રજિસ્ટર્ડ જી-એ. આર. આર. એમ. (<આઇ. ડી. 1> તરીકે નિયુક્ત) એ સૌપ્રથમ 15 ઓગસ્ટ 1961ના રોજ વેસ્ટ સસેક્સના શોરહેમ એરપોર્ટ પરથી ઉડાન ભરી હતી. પ્રોટોટાઇપ એરક્રાફ્ટ બે કોન્ટિનેન્ટલ ફ્લેટ-સિક્સ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત પાંચ સીટનું ઓલ મેટલ લો-વિંગ મોનોપ્લેન હતું. 1990 થી બ્રુકલેન્ડ્સ મ્યુઝિયમની માલિકી પછી બ્રિસ્ટોલ એરો કલેક્શનને લોન આપવામાં આવી હતી, જે આખરે શોરહેમ એરપોર્ટ પર સ્વયંસેવકોની ટીમ દ્વારા પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવી હતી, તેને 2011 થી 2017 સુધી હેમ્પશાયરના ફર્ન્બરો ખાતે ફર્ન્બરો એર સાયન્સ ટ્રસ્ટ મ્યુઝિયમને લોન આપવામાં આવી હતી. લોન કરારની સમાપ્તિ સાથે, તેને તોડી પાડવામાં આવ્યો હતો અને 3 ઓગસ્ટ 2017ના રોજ માર્ગ દ્વારા ફાસ્ટથી બ્રુકલેન્ડ્સ સુધી પરિવહન કરવામાં આવ્યું હતું. બીજો પ્રોટોટાઇપ (નોંધાયેલ G-ARXM અને નિયુક્ત B.206Y) થોડો મોટો હતો, જેમાં મોટી પાંખ હતી અને સાત લોકો બેસી શકતા હતા. બોસ્કોમ્બે ડાઉન ખાતે ઉડ્ડયન મંત્રાલય દ્વારા મૂલ્યાંકન માટે બે વિમાનો (નિયુક્ત B.206Z) બનાવવામાં આવ્યા હતા અને રોયલ એર ફોર્સ માટે વીસ વિમાનો (નિયુક્ત B.206R) માટેનો ઓર્ડર અનુસરવામાં આવ્યો હતો. આરએએફ વિમાનોને બેસેટ સીસી. 1 નામ આપવામાં આવ્યું હતું અને તે રીઅર્સબી એરોડ્રોમ, લીસેસ્ટરશાયર ખાતે બનાવવામાં આવ્યા હતા. પ્રારંભિક ઉત્પાદન શ્રેણી 1 વિમાન હતું જે 310 એચપી રોલ્સ-રોયસ કોન્ટિનેન્ટલ જીઆઇઓ-470એ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત હતું અને પ્રથમ વિમાન (જી-એએસએમકે) એ 17 જુલાઈ 1964ના રોજ પ્રથમ ઉડાન ભરી હતી. આ વિમાનને પછી 340 એચપી કોન્ટિનેન્ટલ જીટીએસઆઈઓ-520સી ટર્બોચાર્જ્ડ એન્જિન સાથે પ્રથમ શ્રેણી 2 વિમાન તરીકે રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું અને 23 જૂન 1965ના રોજ પ્રથમ ઉડાન ભરી હતી. ઉત્પાદન શ્રેણી 2 (શરૂઆતમાં B.206S તરીકે ઓળખાતી) પણ મોટા નૂર દરવાજા સાથે ફીટ કરવામાં આવી હતી. વિમાનની ટૂંક સમયમાં એર ટેક્સી કંપનીઓમાં અને કંપનીઓ માટે હળવા પરિવહન તરીકે માંગ હતી. ઓસ્ટ્રેલિયામાં રોયલ ફ્લાઇંગ ડોક્ટર સર્વિસને ત્રણ વિમાનો પહોંચાડવામાં આવ્યા હતા. સિરીઝ 3 ને 10 મુસાફરોને લઈ જવા માટે ઊભા કરેલા પાછળના ફ્યૂઝલેજ સાથે વિકસાવવામાં આવી હતી, પરંતુ માત્ર બે જ ઉડાડવામાં આવ્યા હતા, સિરીઝ 2 એરફ્રેમ (G-35-28 c/n B.074) માંથી સુધારેલ એકનો ઉપયોગ "એરોડાયનેમિક ટેસ્ટ વ્હીકલ" તરીકે કરવામાં આવ્યો હતો અને બાદમાં તેને ફરીથી સિરીઝ 2 માં G-AXPV તરીકે રૂપાંતરિત કરવામાં આવી હતી અને બીજી (G-AWLN, c/n B.080) જેને ઉત્પાદન લાઇન પર રૂપાંતરિત કરવામાં આવી હતી અને આખરે બ્રાઝિલમાં વેચવામાં આવી હતી; ત્રીજી એરફ્રેમ (B.037, જે ઉત્પાદનમાં ક્ષતિગ્રસ્ત થઈ ગઈ હતી) ને માત્ર મોક-અપ તરીકે રૂપાંતરિત કરવામાં આવી હતી અને ક્યારેય ઉડાડવામાં આવી ન હતી. જ્યારે કંપનીને બીગલ પપના નિર્માણ માટે રીઅર્સબી ખાતે રૂમની જરૂર પડી ત્યારે B.206 નું ઉત્પાદન 79મા વિમાન (c/n B.080) સાથે સમાપ્ત થયું. ચાર વધુ ફ્યૂઝલેજ અને સંખ્યાબંધ ફ્યૂઝલેજ વિભાગોનું પણ નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું પરંતુ તે ક્યારેય પૂર્ણ થયું ન હતું. ઓપરેશનલ ઇતિહાસ માર્ચ 1963માં આરએએફ નોર્થોલ્ટ ખાતે એવરો એન્સનને બદલવા માટે વિમાન માટે B.206 અને ડી હેવિલેન્ડ ડેવોન વચ્ચે એક સ્પર્ધા યોજાઈ હતી, જેમાં બ્રિટનથી માલ્ટા સુધી સંપૂર્ણ ઉડ્ડયન ગિયર પહેરેલા પાંચ-માણસના વી-બોમ્બર ક્રૂ અને ગ્રાઉન્ડ ક્રૂના સભ્યને ઉડાવવાની જરૂરિયાતની આસપાસ ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી. બીગલે આરએએફ પાસેથી ઓછામાં ઓછા 80ના પ્રારંભિક ઓર્ડરની અપેક્ષા સાથે આ જરૂરિયાતને પહોંચી વળવા માટે વિમાનને મોટા B.206Y માં ફરીથી ડિઝાઇન કર્યું. જ્યારે B.206 એ સ્પર્ધા જીતી હતી, ત્યારે આરએએફ માટે બીગલ બેસેટ તરીકે ઓળખાતા માત્ર 20 વિમાનોનો ઓર્ડર આપવામાં આવ્યો હતો. આ ઘટાડાના આદેશે B.206 ની નફાકારકતાને શંકામાં મૂકી દીધી હતી, કારણ કે બીગલે ઓછામાં ઓછા 250 વિમાનોના ઉત્પાદનની યોજના બનાવી હતી. આરએએફ સંચાર સ્ક્વોડ્રનને પ્રથમ ડિલિવરી જૂન 1965માં કરવામાં આવી હતી. તે બે રોલ્સ-રોયસ/કોન્ટિનેન્ટલ જીઆઇઓ-470 છ સિલિન્ડર આડા-વિરોધી એન્જિન દ્વારા સંચાલિત હતું, જે તેને 220 માઇલ પ્રતિ કલાકની મહત્તમ ઝડપ અને 1,645 માઇલની રેન્જ આપે છે. આઠ લોકો સુધી લઈ જઈ શકાય છે. નોર્થોલ્ટ એરક્રાફ્ટ મૂળરૂપે વોટફોર્ડ, હર્ટફોર્ડશાયર નજીક આરએએફ બોવિંગડન ખાતે સધર્ન કોમ્યુનિકેશન્સ સ્ક્વોડ્રન સાથે ત્યાં સુધી આધારિત હતું જ્યાં સુધી 'એસસીએસ' નોર્થોલ્ટમાં ખસેડવામાં ન આવ્યું અને 4 ફેબ્રુઆરી 1969ના રોજ 207 સ્ક્વોડ્રન બન્યું. અન્ય સ્ક્વોડ્રન, નોર્ધન કોમ્યુનિકેશન્સ સ્ક્વોડ્રને ઉત્તર યોર્કશાયરમાં થર્સ્ક નજીક આરએએફ ટોપક્લિફથી બેસેટ્સનું સંચાલન કર્યું હતું, જાન્યુઆરી 1969માં જ્યારે તે ટ્રેનિંગ કમાન્ડ કોમ્યુનિકેશન્સ સ્ક્વોડ્રન બન્યું ત્યારે આરએએફ વાયટન તરફ આગળ વધ્યું હતું અને તે જ વર્ષે ફેબ્રુઆરીમાં 26 સ્ક્વોડ્રન બન્યું હતું. મોટાભાગના વિમાનોને 2 મે 1974ના રોજ આરએએફ સેવામાંથી દૂર કરવામાં આવ્યા હતા અને નાગરિક ઉપયોગ માટે વેચવામાં આવ્યા હતા. પ્રથમ નાગરિક-આદેશિત વિમાન (સિરીઝ 1 નોંધાયેલ જી-એ. એસ. ડબલ્યુ. જે.) મે 1965માં હકનાલ ખાતે રોલ્સ-રોયસ લિમિટેડને પહોંચાડવામાં આવ્યું હતું. 1975માં, રોલ્સ-રોયસે આ વિમાનને નિવૃત્ત કર્યું અને 8449 એમ તરીકે એપ્રેન્ટિસ દ્વારા ઉપયોગ માટે તેને આરએએફ હેલ્ટનને દાનમાં આપ્યું; તે હવે કોવેન્ટ્રી ખાતે મિડલેન્ડ એર મ્યુઝિયમમાં છે એક અસામાન્ય ઉપયોગ જી-એ. ટી. એચ. ઓ. નોંધાયેલા પ્રથમ વિમાનોમાંથી એક માટે હતો, જેને મેઇડનહેડ ઓર્ગન સ્ટુડિયો લિમિટેડ દ્વારા ઇલેક્ટ્રોનિક અંગોના પરિવહન માટે ખરીદવામાં આવ્યો હતો. અન્ય ઉદાહરણો એર કિલરો સહિત યુકે સ્થિત એર ચાર્ટર કંપનીઓ દ્વારા સંચાલિત હતા. આ પ્રકાર ઓસ્ટ્રેલિયા, બ્રાઝિલ અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ સહિતના કેટલાક દેશોમાં નાગરિક કંપનીઓ અને વ્યક્તિઓ દ્વારા વેચવામાં અને સંચાલિત કરવામાં આવ્યો હતો. આરએએફની સેવા પછી બેસેટ્સ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ અને પેરાગ્વેને વેચવામાં આવ્યા હતા. વેરિયન્ટ્સ બીગલ B.206X પ્રોટોટાઇપ, 1 બિલ્ટ. બીગલ B.206Y મોટો પ્રોટોટાઇપ, 1 બિલ્ટ. બીગલ B.206Z પૂર્વ-ઉત્પાદન લશ્કરી સંસ્કરણ, 2 બિલ્ટ. બીગલ B.206R (બેસેટ CC. 1) મિલિટરી વર્ઝન, 20 બિલ્ટ. બીગલ B.206 શ્રેણી 1 (B.206C) સાત બેઠક ધરાવતું નાગરિક ઉત્પાદન વિમાન, 11 નિર્મિત. બીગલ B.206 સિરીઝ 2 (B.206 S) ઉચ્ચ પ્રદર્શન ધરાવતું નાગરિક ઉત્પાદન વિમાન, 45 બિલ્ટ. બીગલ B.206 શ્રેણી 3 10-બેઠક આવૃત્તિ, 2 શ્રેણી 2 માંથી રૂપાંતરિત. ઓપરેટર્સ મિલિટરી ઓપરેટર્સ સીરિયન એર ફોર્સ-સર્વેક્ષણ કાર્ય માટે સજ્જ એક વિમાન. રોયલ એરફોર્સ નં. 26 સ્ક્વોડ્રન આરએએફ નં. 32 સ્ક્વોડ્રન આરએએફ નં. 207 સ્ક્વોડ્રન આરએએફ ક્વીન્સ ફ્લાઇટ મેટ્રોપોલિટન કોમ્યુનિકેશન સ્ક્વોડ્રન નોર્ધન કોમ્યુનિકેશન સ્ક્વોડ્રન સધર્ન કોમ્યુનિકેશન કમાન્ડ ટ્રાન્સપોર્ટ કમાન્ડ સ્ક્વોડ્રન એરોપ્લેન એન્ડ આર્મામેન્ટ એક્સપેરિમેન્ટલ એસ્ટાબ્લિશમેન્ટ એમ્પાયર ટેસ્ટ પાયલોટ સ્કૂલ પ્લાન્ડ સાઉથ આફ્રિકન એર ફોર્સે દરિયાઈ ઉપયોગ માટે 18 વિમાનોનો ઓર્ડર આપ્યો હતો પરંતુ ઓર્ડર રદ કરવામાં આવ્યો હતો. સિવિલ ઓપરેટર્સ રોયલ ફ્લાઇંગ ડોક્ટર સર્વિસ મેઇડનહેડ ઓર્ગન સ્ટુડિયોઝ લિમિટેડ અકસ્માતો અને ઘટનાઓ 25 મે 1964 G-ARXM બીજો પ્રોટોટાઇપ (એકમાત્ર B.206Y) વિઝબોરો ગ્રીન, સરે ખાતે ક્રેશ થયો હતો, જેમાં એકમાત્ર રહેનારનું મૃત્યુ થયું હતું, દેખીતી રીતે 6 માર્ચ 1971 ના રોજ રોલ કરવાનો પ્રયાસ કર્યા પછી. જી-એવલ. ખરાબ હવામાનમાં વી. એફ. આર. ની સતત ઉડાન. ફ્રાન્સના પોઈટિયર્સ નજીક ચૌપ્સ. 5 જુલાઈ, 1973ના રોજ 26 સ્ક્વોડ્રનના બાસેટ સી. સી. 1ને ખોટા ઇંધણથી ભરવામાં આવ્યું હતું અને આર. એ. એફ. ખીણમાંથી ટેકઓફ કરતી વખતે ક્રેશ થયું હતું. નેવિગેટરનું મોત થયું હતું અને પાયલોટને ગંભીર ઈજા થઈ હતી. 2 મે 1977-ઓટોમોટિવ એન્જિનિયર અને જનરલ મોટર્સ કોર્પોરેશનના એક્ઝિક્યુટિવ એડ કોલનું બીગલ B.206 સિરીઝ 2 નોંધાયેલ N500KRમાં ખરાબ હવામાનમાં કલામઝૂ, મિશિગન, યુએસએ તરફ ઉતરાણ કરતી વખતે ક્રેશ થતાં મૃત્યુ થયું હતું. વિશિષ્ટતાઓ (B.206 શ્રેણી 2) એ પણ જુઓ સંદર્ભો ગ્રંથસૂચિ બાહ્ય કડીઓ http://www.starweb.net/beagle 1960ના દાયકાનું બ્રિટિશ નાગરિક ઉપયોગિતા વિમાન બીગલ બેસેટ લો-વિંગ એરક્રાફ્ટ એરક્રાફ્ટ પ્રથમ વખત 1961માં ટ્વીન પિસ્ટન-એન્જિનવાળા ટ્રેક્ટર એરક્રાફ્ટમાં ઉડાડવામાં આવ્યું હતું.