Unitary Plan Wind Tunnel (Mountain View, California)
યુનિટરી પ્લાન વિન્ડ ટનલ, મોફેટ ફેડરલ એરફિલ્ડ, માઉન્ટેન વ્યૂ, કેલિફોર્નિયા, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં નાસા એમ્સ રિસર્ચ સેન્ટર ખાતે સ્થિત છે, જે એક સંશોધન સુવિધા છે જેનો ઉપયોગ વ્યાપારી અને લશ્કરી બંને પ્રકારના વિમાનોની નવી પેઢીઓ તેમજ સ્પેસ શટલ સહિત નાસાના અવકાશ વાહનોની રચના અને પરીક્ષણ માટે વ્યાપકપણે થાય છે. આ સુવિધા 1955માં પૂર્ણ થઈ હતી અને એરોનોટિક્સ સંશોધનને ટેકો આપતા 1949ના યુનિટરી પ્લાન એક્ટ પછી બનાવવામાં આવેલી પાંચ સુવિધાઓમાંની એક છે. પૃષ્ઠભૂમિ 1921માં લેંગલી ખાતે વેરિયેબલ ડેન્સિટી ટનલના નિર્માણ પછી, એરોનોટિક્સ માટેની રાષ્ટ્રીય સલાહકાર સમિતિએ વિવિધ તકનીકી સંશોધન સુવિધાઓનું નિર્માણ કર્યું હતું, જેના પર અમેરિકન વિમાન ઉદ્યોગ આધારિત હતો. આ સુવિધાઓએ અમેરિકન વિમાન ઉદ્યોગને વ્યાપારી અને લશ્કરી ઉડ્ડયન બંનેમાં આકાશમાં પ્રભુત્વ મેળવવા સક્ષમ બનાવ્યું. 1945 સુધીમાં, ઉડ્ડયનના ક્ષેત્રમાં અમેરિકાની આગેવાની બાષ્પીભવન થતી હોય તેવું લાગતું હતું. જર્મન મિસાઇલો અને જેટ એરક્રાફ્ટની તકનીકી સિદ્ધિઓ અમેરિકન એરોનોટિકલ સંશોધનમાં વિલંબ દર્શાવે છે. 1949માં, કોંગ્રેસે યુનિટરી પ્લાન એક્ટ પસાર કર્યો, જે હેઠળ સંઘીય સરકારે એન. એ. સી. એ., તેમજ હવાઈ દળ, ખાનગી ઉદ્યોગ અને યુનિવર્સિટીઓને આવરી લેતી સુવિધા નિર્માણની રાષ્ટ્રીય યોજનાનું સંકલન કર્યું. યુનિટરી પ્લાનના પરિણામે અમેરિકન વિમાન ઉદ્યોગને ટેકો આપવા માટે વિન્ડ ટનલ સંકુલની નવી શ્રેણીનું નિર્માણ થયું, જેમાં એમ્સ યુનિટરી પ્લાન વિન્ડ ટનલ કોમ્પ્લેક્સનો સમાવેશ થાય છે. આ સુવિધાનું બાંધકામ 1950-1951 માં શરૂ થયું અને 1955 સુધી ચાલુ રહ્યું. કારણ કે કોઈ એક પવન ટનલ વિમાન અને મિસાઇલ ઉડાનની સમગ્ર શ્રેણીનું અનુકરણ કરતી વધારાની સંશોધન સુવિધાઓની તમામ માંગને પૂરી કરી શકતી ન હતી, તેથી એન. એ. સી. એ. એ. એ સામાન્ય કેન્દ્રિત પાવર પ્લાન્ટમાંથી શક્તિ મેળવનારા ત્રણ અલગ-અલગ પરીક્ષણ વિભાગો સાથે એમ્સ ટનલ બનાવવાનું પસંદ કર્યું. ટ્રાન્ઝોનિક પરીક્ષણ વિભાગ 11 બાય 11 ફૂટ (3.3 x 3.3 મીટર) સુધી ફેલાયેલો હતો, જ્યારે બે સુપરસોનિક વિભાગો નાના હતાઃ નવ બાય સાત ફૂટ (2.7 x 2.1 મીટર) અને આઠ બાય સાત ફૂટ (2.4 x 2.1 મીટર). 20 ફૂટ (6 મીટર) વ્યાસના વિશાળ વાલ્વ એક સુપરસોનિક પગથી બીજા પગ સુધી હવા પૂરી પાડે છે. યુનિટરી પ્લાન વિન્ડ ટનલમાં ત્રણ બંધ-લૂપ વિન્ડ ટનલ છે, દરેક તેના પોતાના મોડેલ પરીક્ષણ વિભાગ સાથે છે, પરંતુ તમામ સમાન ડ્રાઇવ મોટર્સ ધરાવે છે. વિન્ડ ટનલ સર્કિટની અંદર હવાને આગળ વધારવા માટે ડ્રાઇવ મોટર્સ પાવર કોમ્પ્રેસર ધરાવે છે. આ વહેંચાયેલ લેઆઉટને કારણે, એક સમયે માત્ર એક જ યુપીડબ્લ્યુટી પરીક્ષણ વિભાગનો ઉપયોગ કરી શકાય છે. ત્રણ પવન ટનલ જે આ પ્રણાલીનો ભાગ છે તે છેઃ 11-બાય 11-ફૂટ ટ્રાન્ઝોનિક ટેસ્ટ વિભાગ. 0. 20 થી 1.45 ની મેક શ્રેણી સાથે લવચીક દિવાલ નોઝલ સાથે નિશ્ચિત-ભૂમિતિ, વેન્ટિલેટેડ પરીક્ષણ વિભાગ સાથે બંધ-વળતર, ચલ-ઘનતા ટનલ. 9 બાય 7 ફૂટ સુપરસોનિક ટેસ્ટ વિભાગ. એક બંધ સર્કિટ, એકલ વળતર, ચલ ઘનતા, 1.5 થી 2.5 ની મેક શ્રેણી સાથે સતત પ્રવાહ પવન ટનલ. 8 બાય 7 ફૂટ સુપરસોનિક ટેસ્ટ વિભાગ. એક બંધ સર્કિટ, એકલ વળતર, ચલ ઘનતા, 2.5 થી 3.5 ની મેક શ્રેણી સાથે સતત પ્રવાહ પવન ટનલ. (8x7 ને 90 ના દાયકાની શરૂઆતમાં નિષ્ક્રિય કરવામાં આવ્યું હતું અને તેને "મોથબોલ્ડ" માનવામાં આવે છે). યુનિટરી પ્લાન વિન્ડ ટનલને 1985માં રાષ્ટ્રીય ઐતિહાસિક સીમાચિહ્ન જાહેર કરવામાં આવી હતી. અમેરિકન વેસ્ટ કોસ્ટ એરક્રાફ્ટ ઉદ્યોગે ઝડપથી એમ્સ યુનિટરી પ્લાન વિન્ડ ટનલ કોમ્પ્લેક્સ પર મૂડીરોકાણ કર્યું. વ્યાપારી પરિવહનના પ્રખ્યાત બોઇંગ કાફલા અને ડગ્લાસ ડીસી-8, ડીસી-9 અને ડીસી-10નું અહીં પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું; તેમજ એફ-111 ફાઇટર, સી-5એ ગેલેક્સી ટ્રાન્સપોર્ટ અને બી-1 લેન્સર બોમ્બર જેવા લશ્કરી વિમાનોનું પણ અહીં પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું. વિમાન ઉપરાંત, 1960 અને 1970ના દાયકામાં સ્પેસ શટલ અને એસ. એલ. એસ. સહિત નાસાના તમામ ક્રૂ સ્પેસ વાહનોનું એમ્સ યુનિટરી પ્લાન વિન્ડ ટનલ સંકુલમાં પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું છે. ડ્રાઇવ સિસ્ટમ ટનલ સંકુલનું મુખ્ય તત્વ તેની મુખ્ય ડ્રાઇવ સિસ્ટમ છે. મુખ્ય ડ્રાઇવમાં ચાર ઘા-રોટર-પ્રકારનાં ઇન્ડક્શન ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સનો સમાવેશ થાય છે જે એકસાથે જોડાયેલા હોય છે. દરેક મોટરને 65,000 હોર્સ પાવર અને 7200 વોલ્ટ સુધીનું ઉત્પાદન કરવા માટે રેટ કરવામાં આવે છે. સંયુક્ત રીતે, મુખ્ય ડ્રાઇવ સિસ્ટમ 260,000 હોર્સપાવર સુધીનું ઉત્પાદન કરી શકે છે. વાહન ચલાવવાની ઝડપ હાલમાં પ્રવાહી રિઓસ્ટેટ પ્રણાલી દ્વારા નિયંત્રિત થાય છે. 11 ફૂટની ટ્રાન્ઝોનિક વિન્ડ ટનલ ટ્રાન્ઝોનિક વિન્ડ ટનલ એ નિશ્ચિત પરીક્ષણ વિભાગ ભૂમિતિ સાથે બંધ-વળતર, ચલ ઘનતા ટનલ છે. 11 ફૂટની આ કાર મેક 0.25 થી મેક 1.4 સુધીની ઝડપે દોડવા સક્ષમ છે. એરફ્લો ત્રણ તબક્કાના, અક્ષીય-પ્રવાહ કોમ્પ્રેસર દ્વારા ઉત્પન્ન થાય છે. નોઝલ રૂપરેખાંકનમાં સપ્રમાણ લવચીક દિવાલને ખસેડીને સુપરસોનિક પરિસ્થિતિઓ પ્રાપ્ત થાય છે. 11 ફૂટના લાક્ષણિક નમૂનાઓ કાં તો સંપૂર્ણ વિસ્તાર (સ્ટિંગ માઉન્ટ થયેલ) અથવા અર્ધ વિસ્તાર (ફ્લોર માઉન્ટ થયેલ) રૂપરેખાંકન હોય છે. સ્ટિંગ-માઉન્ટેડ મોડેલ સપોર્ટ પરીક્ષણ લેખને 15 ડિગ્રી શંકુની અંદર વિવિધ એ. ઓ. એ. અને એ. ઓ. એસ. સેટપોઇન્ટ્સ પર ખસેડવા માટે સક્ષમ છે. મેળવેલા લાક્ષણિક નમૂના માપનમાં નીચેનાનો સમાવેશ થઈ શકે છેઃ બળો અને ક્ષણો, સ્થિર-સ્થિતિ દબાણ, તાપમાન. બહુવિધ ઓપ્ટિકલ પરીક્ષણ તકનીકો ઓફર કરવામાં આવે છે જેમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છેઃ શેડોગ્રાફ (જે શ્લેયરન સાથે નજીકથી સંબંધિત છે), ઇન્ફ્રારેડ થર્મોગ્રાફી, મોડેલ ડિફૉર્મેશન અને પ્રેશર-સેન્સિટિવ પેઇન્ટ. 9x7 ફૂટ સુપરસોનિક વિન્ડ ટનલ 9x7 ફૂટ સુપરસોનિક વિન્ડ ટનલ મેક 1.5 થી મેક 2.5 સુધીની ઝડપે સક્ષમ છે. મેક નંબર અસમપ્રમાણ, સ્લાઇડિંગ નોઝલ બ્લોકને ખસેડીને સેટ કરવામાં આવે છે. એરફ્લો 11-તબક્કાના, અક્ષીય-પ્રવાહ કોમ્પ્રેસર દ્વારા ઉત્પન્ન થાય છે જેનું વજન 450 ટનથી વધુ છે. પવન ટનલની સૂચિ પણ જુઓ પવન ટનલની સૂચિ સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ નાસા એમ્સ સંશોધન કેન્દ્ર પવન ટનલની વેબ સાઇટ ઉડ્ડયનઃ રેતીના મેદાનોથી સોનિક બૂમ્સ સુધી, એક રાષ્ટ્રીય ઉદ્યાન સેવા 1955માં પૂર્ણ થયેલ અમારું વહેંચાયેલ વારસો પ્રવાસ માર્ગ માળખું શોધો એમ્સ સંશોધન કેન્દ્ર સાન ફ્રાન્સિસ્કો ખાડી વિસ્તારમાં રાષ્ટ્રીય ઐતિહાસિક સીમાચિહ્નો પવન ટનલ માઉન્ટેન વ્યૂમાં ઇમારતો અને માળખાં, કેલિફોર્નિયા સરકારી ઇમારતો કેલિફોર્નિયામાં ઐતિહાસિક સ્થળોના રાષ્ટ્રીય રજિસ્ટર પર સાન્ટા ક્લેરા કાઉન્ટી, કેલિફોર્નિયામાં ઐતિહાસિક સ્થળોના રાષ્ટ્રીય રજિસ્ટર પર હવાઈ પરિવહન ઇમારતો અને માળખાઓ 1955માં કેલિફોર્નિયામાં સંસ્થાઓ