Robert B. Evans
રોબર્ટ બેવર્લી ઇવાન્સ સિનિયર (19 માર્ચ, 1906-17 ઓગસ્ટ, 1998) ઓટોમોબાઇલ ઉદ્યોગના એક્ઝિક્યુટિવ, અગ્રણી રિપબ્લિકન, ઉદ્યોગપતિ, સમાજશાસ્ત્રી અને ઉત્સુક રમતવીર હતા. તેમણે ઇવાન્સ ઇન્ડસ્ટ્રીઝની સ્થાપના કરી હતી. ઇવાન્સ અમેરિકન મોટર્સ કોર્પોરેશન (એએમસી) ના અધ્યક્ષ પણ બન્યા હતા. કારકિર્દી ઇવાન્સનો જન્મ રિચમંડ, વર્જિનિયામાં થયો હતો અને વર્જિનિયા એપિસ્કોપલ સ્કૂલ, ધ યુનિવર્સિટી ઓફ લૌઝોન અને યુનિવર્સિટી ઓફ મિશિગનમાંથી સ્નાતક થયા હતા. એક ઉદ્યોગસાહસિક તરીકે, ઇવાન્સ 1960ના દાયકા સુધીમાં યુ. એસ. $20 મિલિયનના સંયુક્ત વાર્ષિક વેચાણ સાથે ઘણી કંપનીઓના માલિક બન્યા હતા, પરંતુ મોટાભાગની વ્યવસાયિક બાબતો અંડરલિંગ્સને સોંપવામાં આવી હતી. તેના બદલે, ઇવાન્સે તેમના પ્રયત્નો ગોલ્ફ, ક્વેઈલ શિકાર, તેમજ હાઇડ્રોપ્લેનની રચના અને રેસિંગ જેવા શોખ પર કેન્દ્રિત કર્યા. તેમણે 1960માં જેટ સંચાલિત હાઇડ્રોપ્લેન બનાવ્યું હતું, જેનો ધ્યેય ડોનાલ્ડ કેમ્પબેલ દ્વારા વિશ્વનો જળ ગતિ વિક્રમ મેળવવાનો હતો. જ્યારે તેમની હોડી, "મિસ સ્ટાર્સ એન્ડ સ્ટ્રાઇપ્સ II", ઝડપના પ્રયાસ દરમિયાન તૂટી પડી ત્યારે પણ તેઓ સફળ થવા માટે મક્કમ હતા. ઇવાન્સ પ્રોડક્ટ્સ કંપની ઓટોમોટિવ પરિવહન પ્રણાલીઓ અને નિર્માણ સામગ્રીના સપ્લાયર તરીકે વિકસી હતી. 1955 માં, ઇવાન્સ પ્રોડક્ટ્સએ કેટલીક નાની કંપનીઓને રોબર્ટ બી. ઇવાન્સ જુનિયર, એક્ઝિક્યુટિવ વાઇસ પ્રેસિડન્ટ અને સ્થાપકના પુત્રને સોંપી દીધી. પરિણામી કંપનીઓ ઇવાન્સ ઇન્ડસ્ટ્રીઝ નામની ખાનગી ઇક્વિટી પેઢી તરીકે સંચાલિત થઈ હતી. ઇવાન્સે ન્યૂયોર્ક ટાઈમ્સને આપેલા એક ઇન્ટરવ્યૂમાં પોતાને ડેટ્રોઈટના એક આરામદાયક કરોડપતિ તરીકે વર્ણવ્યા હતા, જેમણે 35 વર્ષ "બીમાર કંપનીઓ" ના પુનર્નિર્માણમાં વિશેષતા પ્રાપ્ત કરી છે. અમેરિકન મોટર્સના રોકાણકારોને એએમસીનો વાર્ષિક અહેવાલ મળ્યો હતો જેમાં સાદા બદામી રંગના પરબિડીયુંમાં નોંધપાત્ર નુકસાનની જાણ કરવામાં આવી હતી અને ઇવાન્સને ડોનાલ્ડ મેકડોનાલ્ડ દ્વારા બોલાવવામાં આવ્યા હતા, જેઓ "બીમાર કંપનીઓના ડેટ્રોઈટના ઓછા જાણીતા ઉપચારક" હતા. જાન્યુઆરી 1966 દરમિયાન થોડા અઠવાડિયામાં, સાઠ વર્ષના ઇવાન્સે એએમસીના સામાન્ય શેરના 200,000 શેર ખરીદ્યા (જેની કિંમત લગભગ 20 લાખ અમેરિકી ડોલર અથવા ડોલરમાં આશરે $). તેઓ કંપનીમાં આશરે 1 ટકાની માલિકી સાથે પેઢીના સૌથી મોટા શેરહોલ્ડર બન્યા હતા. ઇવાન્સ પાસે ઓટોમોબાઇલ ઉદ્યોગનો કોઈ અનુભવ નહોતો, પરંતુ "તેઓ સફળતા માટે અને વસ્તુઓ પૂર્ણ કરવા માટે પ્રતિષ્ઠા ધરાવતા હતા". 7 માર્ચ, 1966ના રોજ, ઇવાન્સે પોતે એએમસીના બોર્ડ ઓફ ડિરેક્ટર્સમાં ચૂંટાયા અને "તરત જ કંપનીની ઓટો લાઇનની ખૂબ રૂઢિચુસ્ત હોવાની ટીકા કરી". 1966 દરમિયાન સમગ્ર ઉદ્યોગમાં ઓટોમોબાઇલનું વેચાણ નબળું હતું અને એએમસીને મોટી ખોટનો સામનો કરવો પડ્યો હતો, 6 જૂન, 1966ના રોજ એએમસીના નિર્દેશકો દ્વારા ઇવાન્સ બોર્ડના અધ્યક્ષ તરીકે ચૂંટાયા હતા. તેમણે રિચાર્ડ ઇ. ક્રોસનું સ્થાન લીધું, જેઓ કાર્યકારી સમિતિના નિર્દેશક અને અધ્યક્ષ તરીકે ચાલુ રહ્યા. એએમસીના નવા નિયુક્ત બોર્ડ ચેરમેન તરીકે, ઇવાન્સે તરત જ ઓટોમેકરની બાબતોમાં "એક અલગ ફિલસૂફી અને અભિગમ" નું વચન આપ્યું હતું. એએમસી ખાતેના તે સમયના પ્રવર્તમાન વ્યવસ્થાપનથી વિપરીત, ઇવાન્સે જ્યોર્જ ડબ્લ્યુ. રોમનીના નેતૃત્વની "બદલાતા બજારને અનુકૂળ થવામાં નિષ્ફળ રહેવા બદલ" મુક્તપણે ટીકા કરી હતી અને ઓટોમેકરની સમસ્યાઓના ઉકેલ તરીકે "કેનોશામાં વસ્તુઓને હલાવવાનું" શરૂ કર્યું હતું. ઇવાન્સને બિગ થ્રી અમેરિકન ઓટોમેકર્સ (જનરલ મોટર્સ, ફોર્ડ અને ક્રાઇસ્લર) સાથે મેળ ખાતી વ્યૂહરચનામાંથી કંપનીને બદલવાનો શ્રેય આપવામાં આવે છે, જે રોય એબરનેથી દ્વારા પ્રમોટ કરવામાં આવેલા મોડેલ માટે લગભગ મોડેલ છે. અમેરિકન મોટર્સે 1966 દરમિયાન સંઘર્ષ કર્યો હતો, જે વર્ષ "ઇતિહાસમાં સૌથી મોટી ઓટો બૂમ" માનવામાં આવતું હતું અને તેના પુનઃડિઝાઇન કરેલા 1967 મોડેલો પર ગણતરી કરી રહ્યું હતું; જો કે, ઇવાન્સે તેમની રજૂઆતના એક મહિના પહેલા સ્વીકાર્યું હતું કે "અમે હજુ પણ ખૂબ જ શંકાસ્પદ સમયગાળામાં છીએ". તે ઇવાન્સ હતા જેમણે રોય ડી. ચેપિન જુનિયરને એએમસીના જનરલ મેનેજર તરીકે પસંદ કરીને મોટા ફેરફારો કર્યા હતા. ઇવાન્સ હંમેશા સ્ટાઇલ અને એન્જિનિયરિંગ સ્ટાફને વસ્તુઓ અલગ રીતે કરવા માટે પ્રોત્સાહિત કરતા હતા-નવા વિચારો અજમાવવા અને કારની રચના અને નિર્માણની નવી રીતો શોધવા માટે. ઇવાન્સે એવા સંકેતો પણ આપ્યા કે ઓટોમેકર નાની કારના ક્ષેત્રમાં ફોક્સવેગન સાથે સ્પર્ધા કરવાનો પ્રયાસ કરી શકે છે અને કહ્યું કે "આપણે જાહેર કાર આપવી પડશે જે 'મોટી ત્રણ' તેમને જે આપે છે તેનાથી આગળ જાય છે". એએમસીની કારની પ્રમાણભૂત લાઇન મોટી ઓટો ઉત્પાદકો દ્વારા ઓફર કરવામાં આવતી કાર જેટલી સારી અથવા વધુ સારી હોવી જરૂરી છે તે જણાવવા ઉપરાંત, ઇવાન્સે બજારના વિભાગોને, ખાસ કરીને યુવાનોને આકર્ષવા અને ઉત્સાહિત કરવા માટે "પર્સનાલિટી કાર" વિકસાવવા પર ભાર મૂક્યો હતો. ઇવાન્સને એએમસી માટે કોન્સેપ્ટ કારના ઉત્પાદન સંસ્કરણો બનાવવા માટે ચેમ્પિયન તરીકે શ્રેય આપવામાં આવે છે, જે ઓટોમેકરમાં જાહેર હિતને ઉત્તેજીત કરવા માટે રચાયેલ "પ્રોજેક્ટ IV" પ્રદર્શન બનાવે છે. ઇવાન્સને ખાસ કરીને બે સીટોની વિગ્નેલ એએમએક્સ શો કારનો શોખ હતો જે ફોર્ડ મસ્ટાંગ કરતા નાની હતી અને શેવરોલે કાર્વેટ હરીફ જેવી હતી, જે તેના ઉત્પાદનને શક્ય તેટલું પ્રોત્સાહન આપતી હતી. આ તે સમયે હતું જ્યારે વાહન નિર્માતાએ આવકમાં ઘટાડો અનુભવ્યો હતો અને સતત ચોથા ત્રિમાસિક ગાળામાં તેના શેરધારકોને ડિવિડન્ડની ચૂકવણી છોડવી પડી હતી. ઇવાન્સે ઝડપથી વિકસતા વધુ યુવા ગ્રાહક બજાર વિભાગોમાં સ્પોર્ટી એએમસી કાર માટે તકો જોઈ, તેમજ તેની "અર્થતંત્ર-કારની છબી" ગુમાવી. માત્ર બે મુસાફરો ધરાવતા, ઉચ્ચ પ્રદર્શન ધરાવતા સ્પોર્ટ્સ કાર પ્રોજેક્ટનો મૂળ વિચાર 1966ના અંતમાં ઇવાન્સ સાથે જીવંત થયો હતો. તેમણે જણાવ્યું હતું કે AMC "ઉતાવળમાં સાવધાનીપૂર્વક" આગળ વધી રહ્યું છે. ઉદાહરણ તરીકે, ઓટોમેકર એ. એમ. એક્સ. ને ફાઇબરગ્લાસ અથવા સ્ટીલમાં બનાવવું કે નહીં તે અંગે ચર્ચા કરી રહ્યા હતા; જેમાં ધાતુને સાધન બનાવવામાં વધુ સમય લાગે છે, પરંતુ વોલ્યુમ વધારે હશે. 9 જાન્યુઆરી, 1967ના રોજ, એએમસી બોર્ડ ઓફ ડિરેક્ટર્સની વિવાદાસ્પદ બેઠકના પરિણામે એબરનેથીને બરતરફ કરવામાં આવ્યા હતા અથવા "વહેલી નિવૃત્તિ" લેવામાં આવી હતી, તેમજ બોર્ડના અધ્યક્ષ તરીકે ઇવાન્સે "રાજીનામું" આપ્યું હતું. બંનેના સ્થાને વિલિયમ વી. લ્યુનબર્ગને અધ્યક્ષ અને રોય ડી. ચેપિન જુનિયરને બોર્ડના નવા અધ્યક્ષ તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. ઇવાન્સ બોર્ડના સભ્ય તરીકે ચાલુ રહ્યા. મે 1970 દરમિયાન, ઇવાન્સે એએમસી (100,000 શેર) માં તેમની અડધી માલિકી વેચી દીધી હતી. ઇવાન્સે 1971માં તેમના એ. એમ. સી. ના 44,000 શેર વેચ્યા હતા, જ્યારે તેઓ ડિરેક્ટર અને ફાઇનાન્સ કમિટીના સભ્ય તરીકે સેવા આપવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું. 1971માં ઇવાન્સે કહેવાતા "પાર્સન્સ ગ્રૂપ" પાસેથી મિશિગનના મસ્કેગોનમાં મસ્કેગોન બેંક એન્ડ ટ્રસ્ટ કંપનીને ખરીદી હતી. તેમનું મૃત્યુ મિશિગનના ગ્રોસ પોઇન્ટે શોર્સમાં તેમના નિવાસસ્થાને થયું હતું. તેઓ તેમના બે બાળકો, જેન ઇવાન્સ જોન્સ અને રોબર્ટ બી. ઇવાન્સ જુનિયર દ્વારા બચી ગયા હતા. સંદર્ભો ઓટોમોબાઇલ ઉદ્યોગમાં અમેરિકન ચીફ એક્ઝિક્યુટિવ્સ અમેરિકન મોટર્સ લોકો 1906 જન્મ 1998 મૃત્યુ યુનિવર્સિટી ઓફ મિશિગનના ભૂતપૂર્વ વિદ્યાર્થીઓ મિશિગન રિપબ્લિકન્સ 20મી સદીના અમેરિકન ઉદ્યોગપતિઓ ગ્રોસ પોઇન્ટે શોર્સ, મિશિગનના લોકો