Barton Transport
બાર્ટન ટ્રાન્સપોર્ટ એક બસ કંપની હતી જે 1908 થી 1989 સુધી નોટિંગહામશાયરમાં કાર્યરત હતી. ઓક્ટોબર 1908માં, થોમસ હેનરી બાર્ટને લોંગ ઈટન અને નોટિંગહામ ગૂઝ ફેર વચ્ચે કંપનીની પ્રથમ સેવા શરૂ કરવા માટે ડરહામ ચર્ચિલ ચારાબેંકનો ઉપયોગ કર્યો હતો. (ઘણા વર્ષો પછી, 1953માં, બાર્ટને તેના મૂળ ડરહામ ચર્ચિલ વાહનની પ્રતિકૃતિ બનાવી, જેમાં 1911ની ડેમ્લેર ચેસિસનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો.) બાર્ટનને લગભગ નવ વર્ષ અગાઉ મેબલથોર્પેમાં મોટરયુક્ત બસ ચલાવવાનો અનુભવ હતો. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન, કાફલાનો ઉપયોગ ચિલવેલની રાષ્ટ્રીય શેલ ભરવા માટેની ફેક્ટરીમાં કામદારોને પરિવહન કરવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો. યુદ્ધ દરમિયાન પણ, બાર્ટને બળતણ તરીકે નગર ગેસના ઉપયોગની પહેલ કરી, તેના પર સમગ્ર કાફલાને ચલાવવા માટે રૂપાંતરિત કર્યો. ગેસ બસની છત પર એક મોટી "થેલી" માં સંગ્રહિત કરવામાં આવ્યો હતો, અને કંપનીએ અન્ય ઓપરેટરોને વેચાણ માટે આ થેલીઓનું ઉત્પાદન પણ કર્યું હતું. 1920ના દાયકામાં બ્રિટિશ બસ ઉદ્યોગમાં તીવ્ર સ્પર્ધા જોવા મળી હતી. બાર્ટને ઇટાલીમાંથી લાન્સિયા ચેસિસની આયાત કરી હતી, જેને લંબાવવામાં આવી હતી અને બાર્ટન દ્વારા પેટન્ટ કરાયેલ ટેગ-એક્સલ સાથે ફીટ કરવામાં આવી હતી. આ વાહનો "બાર્ટન્સ ગ્લાઈડર" તરીકે ઓળખાતા હતા અને તેમની ઝડપ અને સરળ સવારીએ સ્પર્ધાત્મક લાભ પૂરો પાડ્યો હતો. બાર્ટને 1930માં પ્રથમ ડીઝલ એન્જિનવાળું પેસેન્જર વહન કરતું રોડ વાહન, લાન્સિયા ચલાવીને પ્રથમ ક્રમાંક મેળવ્યો હતો. બાર્ટન અગાઉ હોર્ન્સબી ખાતે ઇજનેર હતા જ્યાં તેમણે "ઓઇલ એન્જિન" ના પ્રારંભિક વિકાસ પર કામ કર્યું હતું (તેમણે હંમેશા "ડીઝલ" શબ્દનો ઉપયોગ કરવાનો ઇનકાર કર્યો હતો). લેલૅન્ડ્સની ખરીદી 1930ના દાયકાના મધ્યભાગથી કરવામાં આવી હતી અને બીજા વિશ્વયુદ્ધની શરૂઆત સુધીમાં તે કાફલાનો મોટો હિસ્સો બની ગયો હતો. 1939 માં શરૂ કરીને, ડ્યુપલ અને વિલોબ્રુક દ્વારા સ્ટાઇલિશ, ફ્રન્ટ-એન્ટ્રન્સ, લો બ્રિજ બોડીવર્ક સાથે લેલૅન્ડ ટાઇટન ટીડી 5, ટીડી 7 અને રીબોડીડ ટીડી 1 ડબલ-ડેકરનો કાફલો ખરીદવામાં આવ્યો હતો, જે તે સમયના ધોરણો દ્વારા ખૂબ જ આધુનિક દેખાતો હતો. યુદ્ધ પછી બાર્ટને 1950 અને 1960ના દાયકા દરમિયાન વિવિધ વાહનોના કાફલા માટે પ્રતિષ્ઠા મેળવી હોવા છતાં, 1946-9 થી મોટાભાગની નવી ચેસિસ લેલૅન્ડની હતી, અને લગભગ તમામ કોચવર્ક ડ્યુપલની હતી. ડુપલ એ પ્રકારનો કોચ પીએસ1 સિંગલ ડેકર્સ માટે પસંદ કરવામાં આવ્યો હતો, જેમાંની કેટલીક વધુ કોમ્પેક્ટ ફ્રન્ટ-ડિઝાઇન ધરાવે છે, જે તે સમયની મહત્તમ એકંદર લંબાઈ 27 ફૂટ 6 ઇંચમાં 39 બેઠકો સુધીની મંજૂરી આપે છે. PD1 અથવા PD1A પર યુદ્ધ પછીના 40 ડબલ ડેકર્સમાં પ્રવેશ દ્વાર માટે વધુ તેજસ્વી કાર્ય અને પાવર-ઓપરેશન સાથે આગળના પ્રવેશદ્વારના લો બ્રિજ બોડીનું અદ્યતન સંસ્કરણ હતું. બાર્ટન બસોનું ફળદ્રુપ પુનઃનિર્માણ કરનાર હતા-1950 અને 1955ની વચ્ચે, લેઇલેન્ડ ટાઇટન, ટાઇગર અને લાયન ચેસિસમાંથી 58 બીટીએસ1 "વ્યુમાસ્ટર" સિંગલ-ડેક કોચનું પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું; 1959 અને 1961ની વચ્ચે, લેઇલેન્ડ ટાઇગર અને છ ટાઇટન્સની ચેસિસમાંથી સાત બીટીડી2 ફુલ-ફ્રન્ટ ડબલ-ડેકર બનાવવામાં આવ્યા હતા; અને 1969 અને 1971ની વચ્ચે, અગિયાર એઈસી રિલાયન્સ ચેસિસને બાર્ટન બીટીએસ2 તરીકે પુનઃબીલ્ડ કરવામાં આવી હતી અને નવા પ્લેક્સટન પેનોરમા એલિટ બોડીવર્કથી સજ્જ કરવામાં આવી હતી. ઘણી નવી અને સેકન્ડ હેન્ડ બસો પણ કાફલામાં જોડાઈ હતી, અને બાર્ટને તેની આધુનિક ડબલ-ડેક છબીને ઉત્તરી કાઉન્ટીના બોડીડ એઇસી રીજેન્ટ્સ સાથે જાળવી રાખી હતી, જેમાં બંને ડેક પર વીંટાળેલા વિન્ડસ્ક્રીન હતા. એ જ શૈલીમાં બાંધવામાં આવેલું એક અનોખું વાહન પણ હતું, નં. 861, જે નીચી ઊંચાઈના ડેનિસ લોલીન ચેસિસ પર લો બ્રિજ બોડીવર્ક ધરાવતું હતું, અને તે અત્યાર સુધીનું સૌથી નીચું છત ધરાવતું બ્રિટિશ ડબલ ડેકર હતું. તે ખાસ કરીને સોલે જંક્શન ખાતેના અતિ નીચા રેલ્વે પુલ નીચેથી પસાર થવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું, જે હવે સ્ટેશન છે. 1950ના દાયકા દરમિયાન, બાર્ટન પાસે 280થી વધુ વાહનો અને 1,000 કર્મચારીઓ હતા. ઘણી નાની કંપનીઓ ખરીદવામાં આવી હતી, ખાસ કરીને 1960ના દાયકામાં, જેમાં હોલ બ્રધર્સ ઓફ સાઉથ શિલ્ડ્સ ઓન ટાઇનસાઇડ (1967) અને રોબિન હૂડ કોચ ઓફ નોટિંગહામ (1963) નો સમાવેશ થાય છે, જેનું પ્રતીક જાળવી રાખવામાં આવ્યું હતું અને સમગ્ર કાફલા પર લાગુ કરવામાં આવ્યું હતું. 1970 અને 1980ના દાયકાની શરૂઆતથી, બાર્ટને તેની તમામ ખરીદીઓ માટે નવા કોચને પ્રમાણિત કરવાનું શરૂ કર્યું. મોટા ભાગના ક્યાં તો લેલૅન્ડ ચિત્તા અથવા બેડફોર્ડ વાય શ્રેણીના હતા, અને મોટા ભાગના પાસે પ્લેક્સટન એલિટ એક્સપ્રેસ અથવા સુપ્રીમ એક્સપ્રેસ બોડીવર્ક હતું, જે વિશાળ દ્વાર અને અન્ય નાના ફેરફારો સાથે બાંધવામાં આવ્યું હતું, જે તેમને તેમની ખરીદી માટે સરકારી અનુદાન માટે પાત્ર બનાવે છે. જૂના વાહનોની વિશાળ વિવિધતા થોડા વર્ષોમાં નાબૂદ કરવામાં આવી હતી. આ સમય સુધીમાં બાર્ટન બ્રિટનનું સૌથી મોટું સ્વતંત્ર બસ સંચાલક હતું, અને આટલા મોટા સંચાલક માટે તેની તમામ સ્થાનિક સેવાઓ, તેમજ પ્રવાસો અને એક્સપ્રેસ કાર્યોમાં કોચનો ઉપયોગ કરવો ખૂબ જ અસામાન્ય હતું. 1981માં કંપની બ્રિટિશ કોચવેઝ સંઘમાં જોડાઈ હતી, જેણે લાંબા અંતરના માર્ગો પર નેશનલ એક્સપ્રેસ સાથે સ્પર્ધા કરી હતી. આ સંગઠનને 1982માં બંધ કરવામાં આવ્યું હતું. 1983માં, બાર્ટને પ્લેક્સટન પેરામાઉન્ટ બોડીવર્ક સાથે પાંચ લેઇલેન્ડ ટાઈગર્સ અને પાંચ ડીએએફ એમબી 200 ખરીદ્યા હતા, જે કંપનીના પ્રથમ આધુનિક 12 મીટરના કોચ હતા, જોકે તે તેના પ્રથમ 12 મીટરના વાહનો નહોતા, કારણ કે બાર્ટને પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ પહેલા ડેમ્લેર બસને 40 'સુધી લંબાવવાનો પ્રયોગ કર્યો હતો. 1984થી 1989માં કાફલાના વેચાણ સુધી, બાર્ટને ડી. એ. એફ. એમ. બી. પર પ્લેક્સટન પેરામાઉન્ટ બોડીવર્ક સાથે માનકીકરણ કર્યું હતું, જેમાં વધુ 26 ખરીદવામાં આવ્યા હતા. 1989માં, આ વ્યવસાય વેલગ્લેડ ગ્રૂપને વેચવામાં આવ્યો હતો અને ટ્રેન્ટ બાર્ટનની રચના કરવા માટે તેના ટ્રેન્ટ બસ વ્યવસાય સાથે ભળી ગયો હતો. 1 ઓક્ટોબર 2008ના રોજ, લોંગ ઈટનથી નોટિંગહામના માર્કેટ સ્ક્વેર સુધીની પ્રથમ બાર્ટન બસની યાત્રાને કંપનીની શતાબ્દીને ચિહ્નિત કરવા માટે ફરીથી બનાવવામાં આવી હતી. સેવાના દરેક દાયકાથી બસો અને કોચ આ માર્ગ પર મુસાફરી કરતા હતા, જે બદલામાં વધુ આધુનિક બન્યા હતા. અન્ય કામગીરીઓ બાર્ટન પાસે ઘણા વર્ષો સુધી માર્ગ માલવહન પરિવહન કામગીરી પણ હતી. 1929થી 1991 સુધી, બાર્ટન પાસે નજીકના ગોથમ સ્થિત સાઉથ નોટ્સ બસ કંપનીમાં 50 ટકા હિસ્સો હતો. બાર્ટન કંપની આજે પણ અસ્તિત્વ ધરાવે છે, તેના શીર્ષકમાંથી "પરિવહન" ને દૂર કર્યા પછી, તે બાર્ટન હોલ્ડિંગ્સ તરીકે ઓળખાય છે, જે મુખ્યત્વે મિલકતની માલિકીમાં સામેલ છે. ચિલવેલ ડેપો સાઇટ 2007 માં અસફળ આયોજન અરજીનો વિષય હતો, જેણે વિશાળ સ્થળને આવાસ અને છૂટક વેપારમાં પુનઃવિકસિત કર્યું હોત. લિવરી બાર્ટનનો કાફલો લાલ, ક્રીમ અને મરૂન રંગનો હતો. કાફલાનું નામ (બાર્ટન તરીકે પ્રસ્તુત) વાહનની બાજુઓ પર ધ્વજની રચનામાં મૂકવામાં આવ્યું હતું, અને, 1960ના દાયકાથી, 1961ના અંતમાં નોટિંગહામના બાર્ટન ઓફ રોબિન હૂડ (કોચ) લિમિટેડ દ્વારા સંપાદન બાદ રોબિન હુડની વિગતવાર તસવીર મૂકવામાં આવી હતી. ડેપો બાર્ટન વર્ષોથી ઘણા ડેપો અને આઉટસ્ટેશનથી કાર્યરત હતા. સૌથી મોટો ડેપો ચિલવેલમાં કંપનીના મુખ્ય મથકમાં હતો. અન્યમાં સામેલ છેઃ લોંગ ઈટન ઇલ્કેસ્ટન મેલ્ટન મોબ્રે લિસેસ્ટર સ્ટેમફોર્ડ કેગવર્થ સાઉથ શિલ્ડ્સ કેસલ ડોનિંગ્ટન બાર્ટનનો નોટિંગહામમાં હંટીંગડન સ્ટ્રીટ પરનો ભૂતપૂર્વ ડેપો ઓગસ્ટ 2019 માં ગ્રેડ II માં સૂચિબદ્ધ હતો. આ ઇમારત 1939 માં ખોલવામાં આવી હતી, અને તે સમયગાળાની લાક્ષણિક આધુનિક સ્થાપત્ય શૈલીમાં બનાવવામાં આવી હતી. સૂચિબદ્ધ કરતી વખતે આ ઇમારત હજુ પણ બાર્ટન ફેમિલી કંપનીની માલિકીની હતી, જેમણે તેને "કાળજી સાથે તોડી પાડવા" માટે આયોજન મંજૂરી રજૂ કરી હતી અને આખરે શહેરના કેન્દ્ર સ્થળના પુનર્વિકાસને મંજૂરી આપવા માટે ચિલવેલમાં તેમના કોર્પોરેટ હેડક્વાર્ટરમાં ફરીથી ઉભા કર્યા હતા. યુનાઇટેડ કિંગડમના બસ સંચાલકોની યાદી પણ જુઓ સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ ફ્લિકર ગેલેરી કંપનીઓ નોટિંગહામશાયરમાં સ્થિત છે 1908 ઇંગ્લેન્ડમાં સંસ્થાઓ નોટિંગહામશાયરમાં ભૂતપૂર્વ બસ સંચાલકો