HMS Afridi (1907)
એચ. એમ. એસ. આફ્રિદી રોયલ નેવીનું એક જહાજ હતું, જે 1907માં શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું અને 1919માં ભંગારમાં વેચવામાં આવ્યું હતું. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન તેમણે નોર્થ સી અને ઇંગ્લિશ ચેનલમાં 6 ઠ્ઠી ડિસ્ટ્રોયર ફ્લોટિલા સાથે અને ડોવર પેટ્રોલના ભાગ રૂપે સેવા આપી હતી. એવું માનવામાં આવે છે-જોકે ચોક્કસપણે ક્યારેય પુષ્ટિ થઈ નથી-કે આફ્રિદી દ્વારા તૈનાત વિસ્ફોટક સ્વીપ જર્મન યુ-બોટના વિનાશ માટે જવાબદાર હતી, જે 23 એપ્રિલ 1916ના રોજ ઝેબ્રુગથી થેમ્સના મુખ પર પેટ્રોલિંગ માટે રવાના થઈ હતી અને ફરી ક્યારેય તેનો અવાજ સંભળાયો ન હતો. બાંધકામ અને ડિઝાઇન એચ. એમ. એસ. આફ્રિદીને સપ્ટેમ્બર 1905માં આર્મસ્ટ્રોંગ વ્હિટવર્થ પાસેથી આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો, જે 1905-06 જહાજ નિર્માણ કાર્યક્રમના ભાગરૂપે રોયલ નેવી માટે આદેશ આપવામાં આવેલા પાંચ આદિજાતિ-વર્ગના વિનાશક જહાજોમાંથી એક હતું. જહાજોની રચના બિલ્ડરો પર છોડી દેવામાં આવી હતી, એડમિરલ્ટીએ માત્ર છૂટક જરૂરિયાતો નક્કી કરી હતી, જો કે બિલ્ડરની ડિઝાઇનને ઓર્ડર આપવામાં આવે તે પહેલાં નેવલ કન્સ્ટ્રક્શનના ડિરેક્ટર દ્વારા મંજૂરી આપવાની જરૂર હતી. વિનાશકને પહોંચવું જરૂરી હતું, અને તેની પરિભ્રમણ ઝડપ અને સંપૂર્ણ ઝડપે આઠ કલાકની સહનશક્તિ હોવી જરૂરી હતી. જહાજોને વરાળ ટર્બાઇન દ્વારા સંચાલિત કરવાની જરૂર હતી, જેમાં રેન્જમાં સુધારો કરવા માટે ક્રૂઝિંગ ટર્બાઇન ફીટ કરવામાં આવી હતી, જે તેલથી ચાલતા બોઇલર દ્વારા આપવામાં આવતી હતી. ફ્રીબોર્ડ ઓછામાં ઓછું વહાણના ધનુષ પર હોવું જોઈએ. શસ્ત્રસરંજામ બે 12-પાઉન્ડર (3-ઇંચ, 76 મીમી) બંદૂકો હતી, જેમાં જૂની 12 સી. ડબલ્યુ. ટી. બંદૂક નાણાં બચાવવા માટે પસંદ કરવામાં આવી હતી, અને બે 18-ઇંચ (450 મીમી) ટોરપિડો ટ્યુબ હતી. બાંધકામ દરમિયાન સમજાયું કે આદિવાસીઓનું શસ્ત્રસરંજામ ખૂબ જ હળવું હતું, જેમાં 1906-07 કાર્યક્રમના ભાગ રૂપે બે જહાજોને બે 4 ઇંચ (102 મીમી) બંદૂકોથી સજ્જ રાખવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. ઓક્ટોબર 1908માં, આફ્રિદી સહિત પ્રથમ પાંચ આદિવાસીઓના શસ્ત્રસરંજામને વધુ બે 12-પાઉન્ડર બંદૂકો ઉમેરીને મજબૂત કરવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો. શાહી નૌકાદળ દ્વારા સ્વીકારવામાં આવે તે પહેલાં આફ્રિદી સાથે આવું કરવામાં આવ્યું હતું. આર્મસ્ટ્રોંગની ડિઝાઇનમાં પાંચ યારો વોટર-ટ્યુબ બોઇલરનો ઉપયોગ પાર્સન્સ મરીન સ્ટીમ ટર્બાઇન કંપની દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવતી વરાળ ટર્બાઇનને ખવડાવવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો. આ ત્રણ પ્રોપેલર શાફ્ટ ચલાવતા હતા, જેમાં શાફ્ટ દીઠ એક પ્રોપેલર હતું. ત્રણ ટૂંકી ફનલ ફીટ કરવામાં આવી હતી. બે આગળની 12-પાઉન્ડર બંદૂકો વહાણની આગાહી પર બાજુમાં ગોઠવવામાં આવી હતી, જેમાં ત્રીજી બંદૂક પાછળ હતી. બે ફાજલ ટોર્પિડો વહન કરવામાં આવ્યા હતા. આફ્રિદીને ઓગસ્ટ 1906માં આર્મસ્ટ્રોંગના એલ્સવિક શિપયાર્ડમાં મૂકવામાં આવ્યો હતો અને 8 મે 1907ના રોજ તેને લોન્ચ કરવામાં આવ્યો હતો. જહાજની અજમાયશ મુશ્કેલીજનક હતી, જેમાં પ્રોપેલર અને ટર્બાઇનની સમસ્યાઓનો સામનો કરવો પડ્યો હતો, જેમાં ખરાબ હવામાન અને ઔદ્યોગિક કાર્યવાહીને કારણે વિલંબ થયો હતો. આખરે તેણીએ ફેબ્રુઆરી 1909 દરમિયાન તેના કરારની ઝડપને પહોંચી હતી, જ્યારે ઝડપ 100 કિમી સુધી પહોંચી હતી, જો કે આ માટે જહાજના એન્જિનને આપવા માટે દબાણ કરવું જરૂરી હતું. સર્વિસ આફ્રિદીને કરારની તારીખના 26 મહિના પછી 10 સપ્ટેમ્બર 1909ના રોજ કાર્યરત કરવામાં આવ્યો હતો, જે આર્મસ્ટ્રોંગ દ્વારા બનાવવામાં આવેલો છેલ્લો વિનાશક હતો, જે પ્રથમ વિનાશક ફ્લોટિલામાં જોડાયો હતો. 1913 સુધીમાં, આફ્રિદી પોર્ટ્સમાઉથ સ્થિત ચોથા ડિસ્ટ્રોયર ફ્લોટિલામાં જોડાઈ ગયો હતો. તે વર્ષે ઓક્ટોબરમાં, આદિવાસીઓને સત્તાવાર રીતે એફ વર્ગ તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા, અને તેથી આફ્રિદીના ધનુષ પર "એફ" અક્ષર દોરવામાં આવ્યો હતો. ફેબ્રુઆરી 1914માં, આદિવાસીઓ, જેમની શ્રેણી અસરકારક ખુલ્લા દરિયાઈ કામગીરી માટે ખૂબ ટૂંકી હતી, તેમને ડોવર મોકલવામાં આવ્યા હતા, જેનાથી છઠ્ઠા વિનાશક ફ્લોટિલાની રચના થઈ હતી. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ ફાટી નીકળ્યા પછી, 6 ઠ્ઠી ફ્લોટિલાએ ડોવર પેટ્રોલનો આધાર બનાવ્યો, જેની સાથે આફ્રિદી સહિત આદિવાસી વર્ગે યુદ્ધના સમયગાળા દરમિયાન સેવા આપી હતી. યુદ્ધની શરૂઆતમાં, ડૂબી ગયેલી સબમરીનને શોધવાનું મુખ્ય સાધન સૂચક જાળી હતું, જેમાં સબમરીન જાળીમાં ફસાઈ જાય છે, જેમાં જોડાયેલ ઉછાળાની હિલચાલ સબમરીનનું સ્થાન સૂચવે છે. 20 ફેબ્રુઆરી 1915ના રોજ, વિધ્વંસકે ડોવર સામુદ્રધુનીમાં સૂચક જાળીમાં વિક્ષેપ જોયો, અને આફ્રિદીને તેની વિસ્ફોટક એન્ટિ-સબમરીન સ્વીપ તૈનાત કરવા માટે સંકેત આપ્યો, પરંતુ કોઈ સબમરીન મળી ન હતી. 6 એપ્રિલ 1915ના રોજ, ડ્રિફ્ટર હયાસિન્થે જર્મન સબમરીનનું પેરિસ્કોપ જોયું અને આફ્રિદીને ફોન કર્યો, જે નજીકમાં જ હતો. જ્યારે સબમરીન જાળીનો એક ભાગ લઈ ગઈ હતી, ત્યારે સૂચક જહાજોને તૈનાત કરવામાં આવ્યા ન હતા, તેથી યુ-33 સુરક્ષિત રીતે છટકી શક્યું હતું. 24 માર્ચ 1916ના રોજ, જર્મન સબમરીન દ્વારા ક્રોસ-ચેનલ ફેરી પર તોપમારો કરવામાં આવ્યો હતો. આફ્રિદી એ સંખ્યાબંધ વિધ્વંસકોમાંનો એક હતો જેને ક્ષતિગ્રસ્ત હોડીમાંથી તકલીફના સંકેતોનો જવાબ આપવા માટે મોકલવામાં આવ્યો હતો અને બચાવ કામગીરીમાં મદદ કરી હતી. 105 એમએમ બંદૂકોથી સજ્જ જર્મન વિધ્વંસકોનો સામનો કરવા માટે, જેણે ડોવર પેટ્રોલિંગના બ્રિટિશ વિધ્વંસકોને પછાડી દીધા હતા, સંખ્યાબંધ આદિવાસી વર્ગને ફરીથી સશસ્ત્ર કરવામાં આવ્યા હતા. આફ્રિદીએ એપ્રિલ અને ઓક્ટોબર 1917ની વચ્ચે તેની 12-પાઉન્ડરની બંદૂકોને બે 4.7-inch (120 mm) ક્યુએફ બંદૂકો દ્વારા બદલી હતી, જેમાં એક જ 2-પાઉન્ડરની "પોમ-પોમ" ઓટોકેનન એન્ટી-એરક્રાફ્ટ બંદૂક અને મેક્સિમ મશીન ગન પણ મળી હતી. એપ્રિલ 1 ના રોજ, આફ્રિદીએ બેલ્જિયમમાં જર્મનીના કબજા હેઠળના ઓસ્ટેન્ડ બંદર પરના હુમલામાં ભાગ લીધો હતો, જે તે જ સમયે ઝિબ્રગ પર સમાન હુમલો થયો હતો, જેનો હેતુ જર્મન સપાટીના જહાજો અને સબમરીન માટે આ બંદરોનો ઉપયોગ કરવાનો ઇનકાર કરવાનો હતો. આફ્રિદીએ અવરોધક જહાજો માટે એસ્કોર્ટનો ભાગ બનાવ્યો હતો, જેને બંદરના પ્રવેશદ્વાર પર તોડી પાડવાના હતા, જ્યારે મોનિટર્સે ભારે બંદૂકોથી બંદર પર બોમ્બમારો કર્યો હતો. જ્યારે ઝીબ્રુગ પરનો હુમલો આંશિક રીતે સફળ રહ્યો હતો, ત્યારે ઓપરેશનનો ઓસ્ટેન્ડ ભાગ નિષ્ફળ રહ્યો હતો, કારણ કે અવરોધક જહાજો બંદરમાં પ્રવેશ ચૂકી ગયા હતા અને જમીન પર પડી ગયા હતા, જેથી બંદર અવરોધિત ન થયું હતું. ઝુબિયાન, કોસેક અને વાઇકિંગ સાથે આફ્રિદીને નવેમ્બર 1919માં ઇમિંગહામ ખાતે વેચાણ માટે રજૂ કરવામાં આવ્યા હતા. આફ્રિદીને 9 ડિસેમ્બર 1919ના રોજ સ્ક્રેપિંગ માટે વેચવામાં આવ્યો હતો અને આખરે 9 એપ્રિલ 1930ના રોજ લક્ષ્ય તરીકે ડૂબી ગયો હતો. નોંધો સંદર્ભ ગ્રંથસૂચિ બાહ્ય કડીઓ 19મી સદીના નૌકાદળના જહાજોનો એચ. એમ. એસ. આફ્રિદી સૂચકાંક આદિવાસી-વર્ગના વિનાશક (1905) ટાઇન નદી પર બાંધવામાં આવેલા જહાજો 1907ના જહાજો યુનાઇટેડ કિંગડમના પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધના વિનાશક આર્મસ્ટ્રોંગ વ્હિટવર્થ દ્વારા બાંધવામાં આવેલા જહાજો