Torrance Transit
ટોરેન્સ ટ્રાન્ઝિટ એ પરિવહન એજન્સી છે જે મુખ્યત્વે લોસ એન્જલસ કાઉન્ટીના દક્ષિણ ખાડી પ્રદેશમાં સેવા આપે છે. માં, સિસ્ટમમાં સવારોની સંખ્યા હતી, અથવા દર અઠવાડિયે લગભગ. ટોરેન્સ ટ્રાન્ઝીટે 15 જાન્યુઆરી, 1940ના રોજ ત્રણ ભાડાપટ્ટે લીધેલી 1931 મેક-33 બસોનો ઉપયોગ કરીને સેવાનું ઉદ્ઘાટન કર્યું હતું. નવી એજન્સીએ મુખ્યત્વે મ્યુનિસિપલ પરિવહન પૂરું પાડ્યું હતું અને 1959 સુધી લોસ એન્જલસના ડાઉનટાઉનમાં બસ ટર્મિનલ જાળવી રાખ્યું હતું, જ્યારે સિટી કાઉન્સિલે બસ સેવાને સંપૂર્ણપણે બંધ કરવા માટે મતદાન કર્યું હતું. મેયર આલ્બર્ટ ઇસને કાઉન્સિલની કાર્યવાહીનો વીટો કર્યો હતો અને દલીલ કરી હતી કે "દરેક પ્રથમ-વર્ગના શહેરની પોતાની બસ વ્યવસ્થા હોય છે". માર્ગો સ્થાનિક માર્ગો ટોરેન્સ ટ્રાન્ઝિટ થેંક્સગિવીંગ, નાતાલ અથવા નવા વર્ષના દિવસે કાર્યરત નથી. સ્મારક દિવસ, સ્વતંત્રતા દિવસ અને શ્રમ દિવસ પર સેવા રવિવારના સમયપત્રક પર ચાલે છે. 21મી સદીની શરૂઆતમાં, ટોરેન્સ ટ્રાન્ઝિટનો કાફલો ગિલિગ ફેન્ટમ (1992,1996 અને 1997માં વિતરિત) અને ગિલિગ એડવાન્ટેજ (2000 અને 2002માં વિતરિત) બસોનો બનેલો હતો. દરેક બસની સંખ્યા 4-- છે. 1986માં બાંધવામાં આવેલા મદ્રોના એવન્યુ પરના સુવિધા વિભાગમાં કાફલાની જાળવણી કરવામાં આવે છે. 2010 માં ટોરેન્સ ટ્રાન્ઝીટે તેના બસ કાફલાને 10 ગેસોલિન-ઇલેક્ટ્રિક હાઇબ્રિડ ન્યૂ ફ્લાયર (એનએફઆઈ) જીઇ40એલએફઆરની ખરીદી સાથે બદલવાનું શરૂ કર્યું; 20 કોમ્પ્રેસ્ડ નેચરલ ગેસ (સીએનજી) સંચાલિત એનએફઆઈ સી40એલએફઆર 2011 માં વિતરિત કરવામાં આવ્યા હતા, 2012 માં 9 વધુ સીએનજી એનએફઆઈ એક્સએન40 સાથે જોડાયા હતા. નવી બસોને નવી રંગ યોજના સાથે વિતરિત કરવામાં આવી હતી જેણે એજન્સી દ્વારા રિબ્રાન્ડિંગ પ્રયાસની શરૂઆત કરી હતી. 1993માં, ટોરેન્સ ટ્રાન્સિટે ઝીરો એમિશન સરફેસ ટ્રાન્ઝિટ (ZEST) બસ શરૂ કરી, જે 25-બેઠક, 29-ફૂટનો કોચ હતો, જે તે સમયે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં સૌથી મોટું બેટરી સંચાલિત પરિવહન વાહન હતું. ઝેડઇએસટીનું નિર્માણ સ્પેશિયાલિટી વ્હીકલ મેન્યુફેક્ચરિંગ કોર્પોરેશન (એસવીએમસી) દ્વારા હ્યુજીસ એરક્રાફ્ટ કંપની દ્વારા વિકસાવવામાં આવેલી પાવરટ્રેનનો ઉપયોગ કરીને કરવામાં આવ્યું હતું. એસવીએમસીએ બદલામાં ઝેડઇએસટીની એસેમ્બલીને એએઆઈ કોર્પોરેશનના એસીએલ ટેક્નોલોજીસ વિભાગમાં પેટા કરાર કર્યો હતો, જે એક સંરક્ષણ ઠેકેદાર છે. ઝેડઇએસટી પાસે 10 કલાકની કામગીરીનો દાવો કરવામાં આવ્યો હતો, અને બૅટરી પેક ચાર્જ કરતી વખતે સેવામાંથી ઓછો સમય પસાર કરવા માટે સરળતાથી બદલી શકાય તે રીતે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું. ઘણા વર્ષો સુધી કાર્યરત રહ્યા પછી, તેનું આયુષ્ય વધારવા માટે નોકરીદાતાઓ પાસેથી રેસ્ટોરાંમાં સવાર અને બપોરની ટોચની અવરજવરથી માત્ર બપોરના ભોજનના સમયની શટલમાં સેવાની છટણી કરવામાં આવી હતી. એક મુલાકાતમાં, ટોરેન્સ ટ્રાન્ઝિટ સાથે જ્હોન હોલે જણાવ્યું હતું કે "[બેટરી ટેકનોલોજી] જ્યાં હોવી જરૂરી છે ત્યાંથી ઘણી દૂર છે. તેના [સેવાના] ઉપયોગી કલાકો પૂરતા નથી. અમે આને સાર્થક રોકાણ બનાવતા ઘણું શીખ્યા છીએ. તે રોજિંદા પરિવહન એપ્લિકેશનમાં પહોંચે તે પહેલાં તેની પાસે જવાની રીતો છે ". 2000માં ટોરેન્સ ટ્રાન્ઝીટે લોકહીડ દ્વારા વિકસાવવામાં આવેલી હાઇબ્રિડ ડ્રાઇવ શ્રેણીની હાઇબ્રિડ પાવરટ્રેનથી સજ્જ બે ઓરિયન VI હાઇબ્રિડ બસોની ડિલિવરી લીધી હતી. તેમાંથી એક બસ, કાફલો નં. 401, 25 સપ્ટેમ્બર, 2002 ના રોજ લાગેલી આગમાં સમારકામની બહાર નુકસાન થયું હતું; લગભગ ચાર વર્ષ પછી જૂન 2016 માં, ઓરિયન બસ ઇન્ડસ્ટ્રીઝ ટોરેન્સ પાસેથી 80,000 ડોલરમાં બળી ગયેલી હુલ્કને પાછા ખરીદવા માટે સંમત થઈ હતી. બાકીના ઓરિઅન છઠ્ઠાએ ઓછામાં ઓછા 2010 સુધી સેવા આપવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું, પરંતુ 2014 સુધીમાં તેને કાફલામાંથી કાઢી મૂકવામાં આવ્યું હતું. 2010માં વિતરિત કરવામાં આવેલી દસ ગેસોલિન-ઇલેક્ટ્રિક હાઇબ્રિડ ન્યૂ ફ્લાયર GE40LFR બસો કેલિફોર્નિયાની અન્ય પરિવહન એજન્સીઓ સાથે સંયુક્ત ખરીદીના ભાગરૂપે ખરીદવામાં આવી હતી, જેમાં મોન્ટેબેલો બસ લાઇન્સ મુખ્ય એજન્સી તરીકે કામ કરતી હતી. પાયલોટ પ્રોગ્રામની શરતો હેઠળ, ફેડરલ સરકારની સબસિડી દરેક હાઇબ્રિડ બસની કિંમતના 80 ટકાથી વધારીને 90 ટકા કરવામાં આવી હતી. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ સત્તાવાર સાઇટ લોસ એન્જલસ કાઉન્ટીમાં જાહેર પરિવહન, કેલિફોર્નિયામાં બસ પરિવહન ટોરેન્સમાં કેલિફોર્નિયા પરિવહન, કેલિફોર્નિયામાં કેલિફોર્નિયા પરિવહન એજન્સીઓ