De Havilland Hercules
ડી હેવિલેન્ડ હર્ક્યુલસ એ 1920ના દાયકામાં ડી હેવિલેન્ડ એરક્રાફ્ટ કંપની દ્વારા બનાવવામાં આવેલું બ્રિટિશ સાત મુસાફરો ધરાવતું ટ્રાઇમોટર વિમાન હતું. હર્ક્યુલસ સાથે, ઇમ્પીરીયલ એરવેઝે રોયલ એર ફોર્સ પાસેથી એરમેલ સેવાની જવાબદારી સંભાળી, જે અપ્રચલિત એરકો DH.10 એમીન્સનું સંચાલન કરી રહી હતી. હર્ક્યુલસે અસરકારક રીતે ઇમ્પિરિયલ એરવેઝ માટે દૂરના પ્રદેશોમાં લાંબા અંતરની સેવા પૂરી પાડી હતી. ધીમા હોવા છતાં, તેઓએ ભવિષ્યના વિમાનો માટેનો માર્ગ દર્શાવ્યો. ડિઝાઇન અને વિકાસ હર્ક્યુલસ ઇમ્પિરિયલ એરવેઝ માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું જ્યારે તેણે રોયલ એર ફોર્સ પાસેથી કૈરો-બગદાદ હવાઈ માર્ગનો કબજો લીધો હતો. હર્ક્યુલસ સાત મુસાફરો માટે જગ્યા અને ટપાલ વહન કરવાની ક્ષમતા ધરાવતું ત્રણ એન્જિન ધરાવતું બે-ખાડી વિમાન હતું. ત્રણ એન્જિનનો ઉપયોગ કરવાથી દૂરના રણ વિસ્તારોમાં બળજબરીથી ઉતરાણનું જોખમ ઘટ્યું હતું. ઉષ્ણકટિબંધીય વિસ્તારોમાં બગાડના જોખમને ઘટાડવા માટે ફ્યૂઝલેજ એક ટ્યુબ સ્ટીલ ફ્રેમ હતી, જેમાં પ્લાયવુડના કેબિન અને પાછળના સામાનના ડબ્બાને તેની અંદર માઉન્ટ કરવામાં આવ્યા હતા. બંને પાયલોટ નાકની ઉપર ખુલ્લી કોકપીટમાં હતા જ્યારે કેબિનમાં વાયરલેસ ઓપરેટર અને સાત મુસાફરો માટે જગ્યા હતી. કૈરોથી બગદાદ હવાઈ ટપાલ સેવા ચલાવવા માટે પાંચ વર્ષના કરાર અને કૈરો અને કરાચી વચ્ચે સેવા શરૂ કરવાની જરૂરિયાત સાથે, ઇમ્પીરીયલ એરવેઝે પાંચ વિમાનોનો ઓર્ડર આપ્યો હતો. જૂન 1926માં, જ્યારે પ્રોટોટાઇપ હજી બનાવવામાં આવી રહ્યો હતો, ત્યારે હર્ક્યુલસ પ્રકારનું નામ મેકાનો મેગેઝિનમાં એક સ્પર્ધામાં પસંદ કરવામાં આવ્યું હતું. પ્રોટોટાઇપે સૌપ્રથમ 30 સપ્ટેમ્બર 1926ના રોજ સ્ટેગ લેન એરોડ્રોમ ખાતે ઉડાન ભરી હતી. ચાર 1929માં વેસ્ટ ઓસ્ટ્રેલિયન એરવેઝ માટે બંધ કોકપિટ અને 14 મુસાફરો માટે બેઠક સહિત ઓસ્ટ્રેલિયન જરૂરિયાતોને પહોંચી વળવા માટે ફેરફારો સાથે બનાવવામાં આવ્યા હતા, જ્યારે ટપાલ અને સામાન માટે જગ્યા જાળવી રાખવામાં આવી હતી. 1929માં ઇમ્પીરીયલ એરવેઝ માટે બંધ કોકપિટ સાથે બે વધારાના વિમાનો બનાવવામાં આવ્યા હતા, જે અગાઉના વિમાનમાં પાછળના સમયમાં ફીટ કરવામાં આવ્યા હતા. ઓપરેશનલ ઇતિહાસ ઇમ્પીરીયલ એરવેઝ ક્રૂ ટ્રેનિંગના સમયગાળાને પગલે પ્રોટોટાઇપ 18 ડિસેમ્બર 1926ના રોજ યુનાઇટેડ કિંગડમથી કૈરો માટે હેલિયોપોલિસ ખાતે જવા માટે રવાના થયું હતું. બીજું વિમાન 27 ડિસેમ્બર 1926ના રોજ ક્રોયડોનથી કૈરો માટે રવાના થયું હતું, જેમાં સેક્રેટરી ઓફ સ્ટેટ ફોર એર સેમ્યુઅલ હોર હતા. તે ભારત માટે ઉડાન ભરી અને 8 જાન્યુઆરી 1927ના રોજ દિલ્હી પહોંચ્યું. પ્રોટોટાઇપ, જેને પાછળથી રાજા ફુઆદ દ્વારા કૈરો શહેર નામ આપવામાં આવ્યું હતું, તેણે 7 જાન્યુઆરી 1927ના રોજ બસરા અને કૈરો વચ્ચે પ્રથમ વ્યાપારી સેવા ચલાવી હતી. ફારસી સરકાર તરફથી મંજૂરી મળ્યા પછી બે વર્ષ સુધી કરાચી માટે સેવા શરૂ થઈ ન હતી. 1929માં કૈરો અને દિલ્હી વચ્ચે સેવાની શરૂઆત સાથે છઠ્ઠા હર્ક્યુલસ, બસરા શહેર સેવામાં દાખલ થયું. સપ્ટેમ્બર 1929માં જેરૂસલેમ શહેરની જીવલેણ ખોટ સાથે જાન્યુઆરી 1930માં સાતમા નવા વિમાનનો ઓર્ડર આપવામાં આવ્યો હતો અને તેની ડિલિવરી કરવામાં આવી હતી. વિમાનનું ઉત્પાદન હવે બંધ થઈ ગયું હોવાથી જ્યારે તેહરાન શહેરને બળજબરીથી ઉતારવામાં આવ્યું અને તેનો નાશ કરવામાં આવ્યો, ત્યારે ઇમ્પીરીયલ એરવેઝે તેને બદલવા માટે વેસ્ટ ઓસ્ટ્રેલિયન એરવેઝ પાસેથી વિમાન ખરીદ્યું. 1931માં ક્રોયડોન, ઈંગ્લેન્ડ અને મેલબોર્ન, ઓસ્ટ્રેલિયા વચ્ચે બે પ્રાયોગિક હવાઈ ટપાલ સેવાઓનો પ્રયાસ કરવામાં આવ્યો હતો. કૈરો શહેર કરાચીથી ઓસ્ટ્રેલિયા સુધી ટપાલ પહોંચાડવાનું હતું, પરંતુ બળતણ ખતમ થઈ ગયું અને 19 એપ્રિલ 1931ના રોજ તેને કોપાંગમાં ઉતરવાની ફરજ પડી. વેસ્ટ ઓસ્ટ્રેલિયન એરવેઝનો ફરીથી સંપર્ક કરવામાં આવ્યો હતો અને બીજું વિમાન ઇમ્પીરિયલ એરવેઝને વેચવામાં આવ્યું હતું. કરાચીની ડિલિવરી ફ્લાઇટમાં તે પ્રથમ મેલ ઓસ્ટ્રેલિયાથી ઇંગ્લેન્ડ લઈ ગઈ હતી. ડિસેમ્બર 1931માં ભૂતપૂર્વ વેસ્ટ ઓસ્ટ્રેલિયન એરવેઝ, સિટી ઓફ કેપ ટાઉન દ્વારા દક્ષિણ આફ્રિકા સુધી એમ્પાયર એર રૂટના વિસ્તરણ સુધી કેપ ટાઉન માટે એક સર્વેક્ષણ ઉડાન ચલાવવામાં આવી હતી. કેપ ટાઉન શહેરનો ઉપયોગ દક્ષિણ આફ્રિકામાં ઓક્ટોબર 1932થી 1933 સુધી સર એલન કોભમ દ્વારા તેમની પ્રવાસી હવાઈ સ્પર્ધા માટે કરવામાં આવ્યો હતો. જોધપુર શહેરનો ઉપયોગ 1934માં રોડ્સેશિયામાં હવાઈ કીડી-તીડ અભિયાનમાં કરવામાં આવ્યો હતો અને તે પછીના વર્ષે તે યુગાન્ડામાં સેલિસબરી તળાવ નજીક એક કાદવમાં તૂટી પડ્યું હતું અને નાશ પામ્યું હતું. ઇમ્પીરિયલએ 1934 અને 1935ની વચ્ચે હર્ક્યુલસને સેવામાંથી પાછી ખેંચી લીધી હતી; ત્રણ દક્ષિણ આફ્રિકાના હવાઈ દળને વેચવામાં આવ્યા હતા. દક્ષિણ આફ્રિકાની હવાઈ દળે 1935માં ઇમ્પિરિયલ એરવેઝ પાસેથી ત્રણ હર્ક્યુલસ ખરીદ્યા હતા. બીજા વિશ્વયુદ્ધની શરૂઆતમાં તેનો ઉપયોગ આફ્રિકાની આસપાસ દક્ષિણ આફ્રિકાના દળોને ટેકો આપતા લશ્કરી પરિવહન વિમાન તરીકે થતો હતો. એકને 1939માં સ્પેરપાર્ટ્સ માટે વિભાજિત કરવામાં આવી હતી અને અન્ય બેને સેવામાંથી પાછી ખેંચી લેવામાં આવી હતી અને 1943માં તેને રદ કરવામાં આવી હતી. સ્ટીફન્સ એવિએશન બે ભૂતપૂર્વ વેસ્ટ ઓસ્ટ્રેલિયન એરવેઝના વિમાનો, પર્થ શહેર અને એડિલેડ શહેર, 1936થી લા અને વાઉ વચ્ચે ન્યૂ ગિનીમાં ફેરી સેવા પર ચલાવવામાં આવતા હતા. ફેબ્રુઆરી 1941માં પર્થ શહેર તૂટી પડ્યું હતું અને 1942માં દુશ્મનની કાર્યવાહીમાં એડિલેડ શહેરનો નાશ થયો હતો. વેસ્ટ ઓસ્ટ્રેલિયન એરવેઝે પર્થ અને એડિલેડ વચ્ચે નવી પેસેન્જર અને મેલ સેવા માટે ચાર હર્ક્યુલસ વિમાનોનો ઓર્ડર આપ્યો હતો. ઇંગ્લેન્ડમાં સ્વીકૃતિ પરીક્ષણ બાદ ચાર વિમાનોને પર્થ, ઓસ્ટ્રેલિયા મોકલવામાં આવ્યા હતા અને ફરીથી ભેગા કરવામાં આવ્યા હતા. પ્રથમ પૂર્વ તરફની સેવા બે વિમાનો, સિટી ઓફ એડિલેડ અને સિટી ઓફ પર્થ દ્વારા ઉડાડવામાં આવી હતી. તેઓ 14 કલાકમાં 1450 માઇલ ઉડાન ભરીને 29 મે 1929ના રોજ પર્થ પહોંચ્યા હતા. બે વિમાનો બાદમાં ઇમ્પીરીયલ એરવેઝને વેચવામાં આવ્યા હતા અને બાકીના બે વિમાનો સ્ટીફન્સ એવિએશનને વેચવામાં આવ્યા હતા જ્યારે એરલાઇનને ઓસ્ટ્રેલિયન નેશનલ એરવેઝે હસ્તગત કરી હતી. ઓપરેટર્સ વેસ્ટ ઓસ્ટ્રેલિયન એરવેઝ એડિલેડ એરવેઝ સાઉથ આફ્રિકન એર ફોર્સ ઇમ્પિરિયલ એરવેઝ અકસ્માતો અને ઘટનાઓ 6 સપ્ટેમ્બર 1929ના રોજ એક ઇમ્પિરિયલ એરવેઝ DH.66 હર્ક્યુલસ, નોંધણી G-EBMZ, પાયલોટની ભૂલને કારણે ઈરાનના જાસ્ક ખાતે ઉતરાણ કરતી વખતે તૂટી પડ્યું હતું, જેમાં સવાર પાંચમાંથી ત્રણના મોત થયા હતા. 14 ફેબ્રુઆરી 1930ના રોજ ઇજિપ્તના ગાઝામાં ફરજિયાત ઉતરાણ દરમિયાન ઇમ્પીરીયલ એરવેઝ DH.66 હર્ક્યુલસ, નોંધણી G-EBNAને સમારકામ સિવાય નુકસાન થયું હતું. સ્પષ્ટીકરણો (DH.66A) સંદર્ભ નોંધો સંદર્ભ ગ્રંથસૂચિ ધ ઇલસ્ટ્રેટેડ એન્સાયક્લોપેડિયા ઓફ એરક્રાફ્ટ (પાર્ટ વર્ક 1982-1985) પણ જુઓ. લંડનઃ ઓર્બિસ પબ્લિશિંગ, 1985. જેક્સન, એ. જે. 1919 થી બ્રિટીશ સિવિલ એરક્રાફ્ટ, વોલ્યુમ 2. લંડનઃ પુટનમ, 1974. જેક્સન, એ. જે. ડી હેવિલેન્ડ એરક્રાફ્ટ 1909 થી. લંડનઃ પુટનામ, 1987. 1920ના દાયકામાં બ્રિટિશ વિમાનો 1920ના દાયકામાં બ્રિટિશ ટપાલ વિમાનો હર્ક્યુલસ ટ્રિમોટર્સ બાયપ્લેન એરક્રાફ્ટે સૌપ્રથમ 1926માં ઉડાન ભરી હતી.