Wichita State University football team plane crash
કોલોરાડોમાં શુક્રવાર, 2 ઓક્ટોબર, 1970ના રોજ બપોરે 1:14 વાગ્યે સ્પષ્ટ અને શાંત હવામાનમાં, એક ચાર્ટર્ડ માર્ટિન 4-0-4 વિમાન સિલ્વર પ્લુમથી આઠ માઈલ (13 કિમી) પશ્ચિમમાં એક પર્વત સાથે અથડાયું હતું. ગોલ્ડન ઇગલ એવિએશન દ્વારા સંચાલિત, ટ્વીન-એન્જિન પ્રોપ્લિનરમાં 37 મુસાફરો અને ત્રણના ક્રૂ હતા; 29 લોકો ઘટનાસ્થળે જ મૃત્યુ પામ્યા હતા અને બે પછી તબીબી સંભાળ હેઠળ તેમની ઇજાઓથી મૃત્યુ પામ્યા હતા. તે 1970ની વિચિતા સ્ટેટ શોકર્સ ફૂટબોલ ટીમને ઉતાહ રાજ્ય સામેની રમત માટે લોગાન, ઉતાહ લઈ જતા બે વિમાનોમાંનું એક હતું; બીજું વિમાન પરંપરાગત માર્ગે ઉડાન ભરીને ઉતાહમાં સુરક્ષિત રીતે પહોંચ્યું હતું. ઉડાન દરમિયાનના નબળા નિર્ણયો અને ઉડાન પૂર્વેના અપૂરતા આયોજન સહિત પાયલોટની ભૂલો સત્તાવાર રીતે દુર્ઘટના તરફ દોરી ગઈ હોવાનું નોંધવામાં આવ્યું હતું. પૃષ્ઠભૂમિ અકસ્માતના લગભગ ત્રણ મહિના પહેલાં, વિચિતા સ્ટેટએ 1970ની સિઝન માટે ટીમને દૂરની રમતોમાં લઇ જવા માટે ડગ્લાસ ડીસી-6બીનો પુરવઠો પૂરો પાડવા માટે ગોલ્ડન ઇગલ એવિએશન સાથે કરાર કર્યો હતો. ચાર એન્જિનવાળું ડીસી-6 એક મોટું, શક્તિશાળી વિમાન હતું જે સમગ્ર ટીમને સમાવી શકે તેમ હતું. ગોલ્ડન ઇગલ એવિએશન પાસે ડીસી-6ની માલિકી નહોતી, પરંતુ તેનો ઉપયોગ કરવા માટે જેક રિચાર્ડ્સ એરક્રાફ્ટ કંપની સાથે વ્યવસ્થા હતી. સમજૂતીઓ થયા પછી, પવનના તોફાનમાં ડીસી-6ને નુકસાન થયું હતું, જેના કારણે તે ઉપયોગ માટે અનુપલબ્ધ હતું. માર્ટિન 4-0-4 ની જોડી, જેમાંથી કોઈએ 1967 થી ઉડાન ભરી ન હતી, તેને ઉડાન માટે ફરીથી પ્રમાણિત કરવામાં આવી હતી. 2 ઓક્ટોબર, 1970ના રોજ, આને ડીસી-6ને બદલે ઓક્લાહોમા શહેરમાં જેક રિચાર્ડ્સ એરક્રાફ્ટ કંપનીની સુવિધાઓથી વિચિતા લઈ જવામાં આવ્યા હતા. પ્રારંભિક તબક્કો વિચિતામાં પહોંચ્યા પછી, બંને વિમાનોમાં સામાન ભરવામાં આવ્યો હતો અને મુસાફરોને બેસાડવામાં આવ્યા હતા. તેઓ રવાના થયા અને પશ્ચિમ તરફ સ્ટેપલટન એરપોર્ટ પર ડેનવરમાં રિફ્યુઅલિંગ સ્ટોપઓવર તરફ આગળ વધ્યા; ત્યાંથી તેઓ ઉત્તર ઉટાહમાં લોગાન એરપોર્ટ તરફ આગળ વધશે. બંને વિમાનોને શાળાના રંગોના નામ પરથી "ગોલ્ડ" અને "બ્લેક" નામ આપવામાં આવ્યું હતું. "ગોલ્ડ", જે વિમાન પાછળથી ક્રેશ થયું હતું, તેમાં શરૂઆતના ખેલાડીઓ, મુખ્ય કોચ અને એથલેટિક ડિરેક્ટર, તેમજ તેમની પત્નીઓ, અન્ય વહીવટકર્તાઓ, બૂસ્ટર અને પરિવાર હતા. નિયુક્ત "બ્લેક" વિમાને અનામત ખેલાડીઓ, સહાયક કોચ અને અન્ય સહાયક કર્મચારીઓને પરિવહન કર્યું હતું. ગોલ્ડન ઇગલ એવિએશનના પ્રમુખ, 37 વર્ષીય રોનાલ્ડ જી. સ્કિપર, "ગોલ્ડ" ઉડાવતા પાયલોટ હતા. ડાબી બેઠક પર હોવા છતાં, તેઓ પ્રથમ અધિકારીની ક્ષમતામાં કામ કરી રહ્યા હતા કારણ કે તેમની પાસે માર્ટિન 4-0-4 પર ટાઇપ રેટિંગ નહોતું. ડેન્વરની ઉડાન દરમિયાન તેમણે કેબિનમાં મુસાફરોની મુલાકાત લીધી હતી, તેમને સલાહ આપી હતી કે રિફ્યુઅલિંગ કર્યા પછી તેઓ લવલેન્ડ સ્કી એરિયા અને માઉન્ટ સ્નિકટાઉ નજીક એક મનોહર માર્ગ અપનાવશે, જે 1976 વિન્ટર ઓલિમ્પિક્સ માટે પ્રસ્તાવિત આલ્પાઇન સ્કીઇંગ સ્થળો છે, જે તાજેતરમાં મે મહિનામાં ડેન્વરને એનાયત કરવામાં આવ્યા હતા. "ગોલ્ડ" વિમાનના કપ્તાન 27 વર્ષીય ડેની ઇ. ક્રોકર હતા, જેમણે જમણી બેઠક પર કબજો કર્યો હતો. "બ્લેક" વિમાન ઉડાવતા અન્ય ક્રૂએ મૂળ ઉડાન યોજનાનું પાલન કર્યું અને વધુ ઉત્તરીય માર્ગ અપનાવ્યો, ડેન્વરથી ઉત્તર તરફ દક્ષિણ વ્યોમિંગ અને પછી પશ્ચિમ તરફ, નિયુક્ત હવાઈ માર્ગનો ઉપયોગ કરીને. ઓછા મનોહર, આ માર્ગે રોકી પર્વતો પર ચઢાણ માટે ઊંચાઈ મેળવવા માટે વધુ સમય આપ્યો. અકસ્માત ક્રમ જ્યારે વિમાનને ડેનવરમાં રિફ્યુઅલ અને સર્વિસ કરવામાં આવ્યું હતું, ત્યારે ફર્સ્ટ ઓફિસર સ્કીપરે વિચારેલા મનોહર માર્ગ માટે એરોનોટિકલ વિભાગીય ચાર્ટ્સ ખરીદ્યા હતા. નેશનલ ટ્રાન્સપોર્ટેશન સેફ્ટી બોર્ડ (એન. ટી. એસ. બી.) ના તપાસ અહેવાલમાં જણાવવામાં આવ્યું છે કે પ્રથમ અધિકારીએ જુબાની આપી હતી કે તે ચાર્ટનો ઉપયોગ મુસાફરોને સીમાચિહ્નો અને રસની વસ્તુઓ દર્શાવવામાં મદદ કરવા માટે કરવાનો ઇરાદો ધરાવે છે. અહેવાલમાં તારણ કાઢવામાં આવ્યું હતું કે ક્રૂએ ટેકઓફ શરૂ થાય તે પહેલાં ઊંચા ભૂપ્રદેશને ટાળવા માટે ચાર્ટ્સને યોગ્ય રીતે અભ્યાસ કરવા માટે પૂરતો સમય આપ્યો ન હતો. સ્પષ્ટ હવામાનમાં ટેકઓફ કર્યા પછી, બંને વિમાનોએ ડેનવરથી દૂર અલગ-અલગ માર્ગો અપનાવ્યા હતા. અકસ્માતના થોડા સમય પહેલા, ઘણા સાક્ષીઓએ વિમાનને કોન્ટિનેન્ટલ ડિવાઇડ તરફ અસામાન્ય રીતે નીચું ઉડતું જોવાનું વર્ણન કર્યું હતું. લવલેન્ડ પાસ એટ જેવા ઊંચા પર્વતીય સ્થળો પર સ્થિત કેટલાક સાક્ષીઓએ તેને તેમની નીચે ઉડતો જોયો હોવાનું નોંધ્યું હતું. દુર્ઘટનામાં બચેલા રિક સ્ટીફન્સ એક વરિષ્ઠ રક્ષક હતા અને તેમણે 2013માં કહ્યું હતું કે, "જ્યારે અમે I-70 પર ઉડાન ભરી હતી, ત્યારે અમારી ઉપર જૂની ખાણો અને જૂના વાહનો હતા. મેં જોયું કે અમે પર્વતોની ટોચથી થોડી નીચે હતા. હું કોકપીટમાં જવા માટે ઊભો થયો, જે કરવું અસામાન્ય ન હતું, અને હું કહી શક્યો કે અમે મુશ્કેલીમાં હતા, બારીમાંથી બહાર જોઈ રહ્યા હતા અને અમારી સામે લીલા સિવાય કંઈ દેખાતું નહોતું. ઓવરલોડેડ વિમાન, લવલેન્ડ પાસની નજીક, જ્યારે તે ક્લિયર ક્રીક વેલી તરફ ઉડાન ભરી રહ્યું હતું, ત્યારે તે એક બૉક્સ ખીણમાં ફસાઈ ગયું હતું અને તેની આસપાસની પર્વતમાળાઓ ઉપર ત્રણ બાજુએ ચઢી શક્યું ન હતું, ન તો ઝડપથી વધી રહેલા ભૂપ્રદેશથી ઉલટું વળાંક પૂર્ણ કરી શક્યું હતું. એમ. ડી. ટી. બપોરે 1.44 વાગ્યે, "ગોલ્ડ" વિમાન તેના શિખરની નીચે માઉન્ટ ટ્રેલીઝના પૂર્વ ઢોળાવ પર વૃક્ષો સાથે અથડાયું અને તૂટી પડ્યું. બચેલા લોકો અને બચાવકર્તાઓની જુબાનીના આધારે, એન. ટી. એસ. બી. ના અહેવાલમાં એવી માન્યતા દર્શાવવામાં આવી હતી કે જહાજ પર સવાર ઘણા લોકો પ્રારંભિક અસરમાંથી બચી ગયા હતા. બોર્ડ પર ઇંધણનો ભાર તરત જ વિસ્ફોટ થયો ન હતો, જેનાથી બચી ગયેલા લોકો કાટમાળમાંથી છટકી શક્યા હતા, પરંતુ હજુ પણ જીવંત અને અંદર ફસાયેલા લોકો છટકી શકે તે પહેલાં પેસેન્જર કેબિન આખરે વિસ્ફોટથી બળીને ખાખ થઈ ગઈ હતી. વિમાનમાં સવાર કુલ 40 લોકોમાંથી ઘટનાસ્થળે મૃત્યુ પામેલા લોકોની સંખ્યા 29 હતી, જેમાં 27 મુસાફરો, કેપ્ટન અને ફ્લાઇટ એટેન્ડન્ટનો સમાવેશ થાય છે. મૃત મુસાફરોમાંથી એક ફરજ પરના ફ્લાઇટ એટેન્ડન્ટ હતા જે મદદ કરી રહ્યા હતા. પ્રારંભિક 11 બચી ગયેલા લોકોમાંથી બે પછીથી તેમની ઇજાઓથી મૃત્યુ પામ્યા હતા અને કુલ મૃતકોની સંખ્યા 31 થઈ હતી, જેમાંથી 14 વિચિતા રાજ્યના ફૂટબોલ ખેલાડીઓ હતા. અકસ્માતના સ્થળે સૌપ્રથમ નજીકના આઈઝનહોવર ટનલ પ્રોજેક્ટના બાંધકામ કામદારો અને યુ. એસ. 6 (આઈ-70) પરના મોટરચાલકો પહોંચ્યા હતા. પ્રથમ અધિકારી (કંપનીના પ્રમુખ) બચી ગયા; તેઓ ડાબી સીટ પરથી વિમાન ઉડાડી રહ્યા હતા. સંભવિત કારણ નેશનલ ટ્રાન્સપોર્ટેશન સેફ્ટી બોર્ડના અહેવાલમાં જણાવવામાં આવ્યું છે કે આ દુર્ઘટનામાં હવામાનની કોઈ ભૂમિકા નહોતી, અને પાયલોટે ઉડાન દરમિયાન અથવા આયોજનમાં અયોગ્ય નિર્ણયો લીધા હોવાના સંભવિત કારણોની યાદી આપે છેઃ પરિણામ યુ. એસ. યુ. ના પ્રમુખ, ઉપાધ્યક્ષ, પ્રોવોસ્ટ, એથલેટિક ડિરેક્ટર અને એથલેટિક માહિતી અધિકારી અકસ્માતના તાત્કાલિક પ્રત્યાઘાતોમાં ઉપલબ્ધ ન હતા, જેના કારણે યુ. એસ. યુ. માહિતી સેવાઓના કર્મચારી જ્હોન એસ. ફ્લેનરી દ્વારા રમત રદ કરવામાં આવી હતી. ઉટાહ રાજ્યની ફૂટબોલ ટીમે સ્ટેડિયમમાં સ્મારક સેવાનું આયોજન કર્યું હતું જ્યાં રમત રમવાની હતી અને 50 યાર્ડની લાઇન પર માળા અર્પણ કરી હતી. વિચિતા સ્ટેટ યુનિવર્સિટીના અધિકારીઓ અને બચી ગયેલા લોકોના પરિવારના સભ્યોને કેન્સાસના ગવર્નર રોબર્ટ ડોકિંગ દ્વારા ઉપલબ્ધ કરાવવામાં આવેલા વિમાનમાં ડેનવર લઈ જવામાં આવ્યા હતા. વિચિતા રાજ્યના વર્ગો સોમવાર, 5 ઓક્ટોબર માટે રદ કરવામાં આવ્યા હતા અને તે સાંજે સેસ્ના સ્ટેડિયમ ખાતે કેમ્પસમાં સ્મારક સેવા યોજવામાં આવી હતી. વિચિતા સ્ટેટ ટીમના બાકીના સભ્યો, એન. સી. એ. એ. અને મિઝોરી વેલી કોન્ફરન્સે નવા ખેલાડીઓને ટીમ ભરવાની મંજૂરી આપી, 1970ની સિઝન ચાલુ રાખવાનું નક્કી કર્યું; તેને પાછળથી "સેકન્ડ સીઝન" તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવી હતી. વિચિતા રાજ્ય અને ઉટાહ રાજ્ય અગાઉની છ સિઝનમાંથી પાંચમાં રમ્યા હતા, પરંતુ ફૂટબોલમાં ફરી ક્યારેય મળ્યા ન હતા. વિચિતા સ્ટેટએ 1986ની સિઝન પછી યુનિવર્સિટી ફૂટબોલ બંધ કરી દીધું હતું. 1970માં તૂટી પડનાર બે કોલેજ ફૂટબોલ ચાર્ટર વિમાનોમાં આ પ્રથમ અકસ્માત હતો; છ અઠવાડિયા પછી, માર્શલ યુનિવર્સિટીની ટીમને લઈ જતી સધર્ન એરવેઝની ફ્લાઇટ 932, વેસ્ટ વર્જિનિયાના હંટીંગ્ટનમાં તૂટી પડી હતી, જ્યારે ટીમ નોર્થ કેરોલિનામાં રમતમાંથી પરત ફરી હતી. મેમોરિયલ વિચિતા સ્ટેટ યુનિવર્સિટીએ મેમોરિયલ '70 નામની દુર્ઘટનામાં મૃત્યુ પામેલા લોકો માટે એક સ્મારક બનાવ્યું હતું. દર વર્ષે 2 ઓક્ટોબરના રોજ સવારે 9 વાગ્યે આ સ્મારક પર પુષ્પાંજલિ અર્પણ કરવામાં આવે છે. આઇઝનહોવર ટનલથી લગભગ બે માઈલ (3 કિમી) પૂર્વમાં માઇલપોસ્ટ 217 () પર ડ્રાય ગુલ્ચ ખાતે કોલોરાડો ક્રેશ સાઇટની નજીક, પશ્ચિમ તરફના ઇન્ટરસ્ટેટ 70ની બાજુમાં પીડિતોના નામની યાદી ધરાવતી રસ્તાની બાજુના સ્મારક તકતી આવેલી છે. ડ્રાય ગુલ્ચ દ્વારા ભંગાર સ્થળની પગદંડી બહાર નીકળો 216 પરથી સ્મારકથી 0.4 માઈલ દૂર છે. મનોરંજનકાર બિલ કોસ્બી અને મોન્ટી હોલે દુર્ઘટના પછી વિચિતા સ્ટેટ એથલેટિક વિભાગ માટે ભંડોળ ઊભું કરવાના કાર્યક્રમનું આયોજન કર્યું હતું. આ પણ જુઓ રમતગમતની ટીમોને સંડોવતા અકસ્માતોની સૂચિ કેન્સાસમાં કોલેજ ફૂટબોલની સમયરેખા સંદર્ભો બાહ્ય લિંક્સ (વૈકલ્પિક લિંક 1, વૈકલ્પિક લિંક 2) મેમોરિયલ '70 હોમપેજ-જેમાં બચી ગયેલા લોકોની યાદો, દુર્ઘટના વિશેના પીડિતો સુપર 70ના લેખનો સમાવેશ થાય છે-જેમાં ઉડાન તરફ દોરી જતા સંજોગો પર વર્ણન સામેલ છે, અને કોલોરાડો ક્રેશ સાઇટ નજીક આઇ-70ને અડીને આવેલા રોડસાઇડ સ્મારક પર સવાર લોકોના નામ સૂચિબદ્ધ કરે છે-માઉન્ટ ટ્રીલીઝ પર ક્રેશ સાઇટના હાલના ફોટા-જેમાં સ્થળની મુલાકાત લેવા માટેની દિશાઓ શામેલ છે, અને જી. પી. એસ. મોહૉક એરલાઇન્સની વર્દી વિચિતા સ્ટેટ યુનિવર્સિટી ફૂટબોલ ટીમ એરપ્લેન ક્રેશ કલેક્શનમાં અકસ્માત વિમાનના 1960ના દાયકાના ફોટાનું સંકલન કરે છે-1970માં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં વિચિતા સ્ટેટ શોકર્સ ફૂટબોલ એવિએશન અકસ્માતો અને ઘટનાઓ સંબંધિત આર્કાઇવ્સ