Telenor Kystradio
ટેલિનોર કિસ્ટ્રેડિયો (અગાઉ ટેલિનોર મેરિટિમ રેડિયો) ટેલિનોરનો એક ભાગ છે અને તે નોર્વેના દરિયાકાંઠે દરિયાઇ દૂરસંચાર સેવાઓ પૂરી પાડે છે, દરિયાઇ વી. એચ. એફ. રેડિયો, મધ્યમ આવર્તન, ઉચ્ચ આવર્તન અને નાવટેક્સ ટ્રાન્સમીટરનું સંચાલન કરે છે. જાન્યુઆરી 2018 સુધીમાં નોર્વેમાં બે દરિયાકાંઠાના રેડિયો સ્ટેશનો છે, કિસ્ટ્રાડિયો નોર્ડ અને કિસ્ટ્રાડિયો સોર. એજન્સી કોલ્સાઇન અને મેરીટાઇમ મોબાઇલ સર્વિસ આઇડેન્ટિટીઝ તેમજ રેડિયો ઓપરેટર પ્રમાણપત્રો સહિત વ્યાપારી અને આનંદના જહાજો બંને માટે દરિયાઇ રેડિયો લાઇસન્સ પણ જારી કરે છે. ટેલિનોર કિસ્ટ્રેડિયોની મુખ્ય કચેરી ટેલિનોર નોર્વેની મુખ્ય કચેરી ફોર્નેબુ ખાતે આવેલી છે. ટેલિનોર કિસ્ટ્રાડિયો જી. એમ. ડી. એસ. એસ. રેડિયો નિરીક્ષણો પણ કરે છે, અને તેને નોર્વેજીયન મેરીટાઇમ ઓથોરિટી તેમજ મોટાભાગના મેયર વર્ગીકરણ સત્તામંડળો દ્વારા મંજૂરી આપવામાં આવે છે. રેડિયોઇન્સ્પેક્સજોનેન ઓસ્લો, સ્ટેવેન્જર, બર્ગન, Ålesund, સેન્ડનેસજોએન, બોડો, લોફોટેન અને ટ્રોમ્સમાં સ્થિત છે. રોયલ નોર્વેજીયન નૌકાદળ નોર્વેમાં વાયરલેસ ટેલિગ્રાફીનો પ્રથમ વપરાશકર્તા હતો, જ્યારે તેમણે 1901માં બે સ્લેબી-આર્કો એકમો ખરીદ્યા હતા. તેઓ એઇડ્સવોલ્ડ અને ફ્રિથજોફ પર સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા અને મુખ્ય આધાર, કાર્લજોહાન્સવર્નમાંથી સાધનોનું પરીક્ષણ કર્યું હતું. પ્રથમ વર્ષ પરીક્ષણો ફેડર લાઇટહાઉસ સુધી પહોંચવામાં નિષ્ફળ ગયા, પરંતુ જ્યારે જેલોયા ખસેડવામાં આવ્યા અને પછીના ઉનાળામાં સાધનોને ફરીથી માપાંકિત કરવામાં આવ્યા, ત્યારે પરીક્ષણો સફળ રહ્યા હતા. વધારાના સેટ સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા, ખાસ કરીને રશિયન-જાપાનીઝ યુદ્ધ દરમિયાન જાપાની નૌકાદળમાં વાયરલેસ ટેલિગ્રાફીના સફળતાપૂર્વક અમલીકરણ પછી. સંરક્ષણ મંત્રાલયે 1905માં બે રેડિયો સ્ટેશનો, ટોન્સબર્ગ નજીક જોમે રેડિયો અને ક્રિસ્ટિયન્સાન્ડ નજીક ફ્લેકરોય રેડિયોના નિર્માણને મંજૂરી આપી હતી. આ અને પછીના જહાજ રેડિયો ટેલિફંકન દ્વારા વિતરિત કરવામાં આવ્યા હતા. આ પછી નોર્વેજીયન નેવલ એકેડમીમાં તાલીમના ભાગરૂપે ટેલિગ્રાફીનો સમાવેશ કરવામાં આવ્યો હતો અને કાર્લજોહાન્સવર્ન ખાતે વર્કશોપની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી, જેનાથી નૌકાદળને તેમના પોતાના સ્ટેશનોની મરામત અને નિર્માણ કરવાની મંજૂરી મળી હતી. 1909 સુધીમાં તમામ દરિયાકાંઠાના સંરક્ષણ જહાજો અને ટોરપિડો બોટને વાયરલેસ સ્ટેશનો પ્રાપ્ત થયા હતા. ટેલિગ્રાફી વહીવટીતંત્રે વાયરલેસ સિસ્ટમોની ખરીદી વિશે પૂછપરછ કરવા માટે 1899માં માર્કોની કંપનીનો સંપર્ક કર્યો હતો. એવા સ્થળોએ વાયરલેસ જોડાણનો ઉપયોગ કરવાનો વિચાર હતો જ્યાં કેબલ નાખવી નિષેધાત્મક રીતે ખર્ચાળ હશે, પરંતુ ઉચ્ચ લાઇસન્સ ખર્ચને કારણે તેઓ ખરીદીને નકારી કાઢે છે. એજન્સીએ 1901માં નૌકાદળ સાથે સહકાર સ્થાપિત કર્યો અને તે પછીના વર્ષે રોસ્ટ, વેરોય, ટ્રેના અને ગ્રિપ ટાપુઓ સાથે વાયરલેસ જોડાણો સ્થાપિત કરવા માટે એક કાર્યક્રમ શરૂ કરવાનો નિર્ણય લીધો. રોસ્ટ અને વેરોયને મોસ્કસ્ટ્રુમેનમાં કેબલ નાખવાના ઊંચા ખર્ચના આધારે, તેમને સોર્વગેન સાથે જોડવા માટે અજમાયશ માટે પસંદ કરવામાં આવ્યા હતા, જેનો અંદાજ વાયરલેસ સિસ્ટમની કિંમત કરતાં પાંચ ગણો હતો. આ સિસ્ટમ ઉત્પાદકની પસંદગી માટે અજમાયશ તરીકે પણ કામ કરશે. તેની ઊંચી કિંમતને કારણે માર્કોનીની અવગણના કરવામાં આવી હતી, પરંતુ 1903માં પ્રાયોગિક ધોરણે ટેલિફંકન અને સોસાયટી ફ્રાન્સેઇઝ ડી ટેલિગ્રાફ્સ એન્ડ ટેલિફોન્સ સાન્સ ફિલ્સ સિસ્ટમ્સ બંને સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી. રોસ્ટને પ્રારંભિક સાઇટ તરીકે પસંદ કરવામાં આવી હતી અને એઇજીએ 1905માં સિસ્ટમ સ્થાપિત કરવાનું શરૂ કર્યું હતું. જ્યારે 1906માં રોસ્ટ રેડિયો અને સોર્વગેન રેડિયો ખોલવામાં આવ્યા, ત્યારે તે વાયર્ડ ટેલિગ્રાફી નેટવર્ક સાથે જોડાયેલી વિશ્વની બીજી વાયરલેસ ટેલિગ્રાફી સિસ્ટમ હતી. વાયરલેસ ટેલિગ્રાફી પર આંતરરાષ્ટ્રીય રૂપાંતરણ બનાવવાના નિર્ણયને પગલે, પરિણામે સંસદે 1907માં નિર્ણય લીધો કે રેડિયો ચલાવવા માટે જહાજ માટે પરવાનગીની જરૂર પડશે. કાયદો પણ સ્પષ્ટ કરવામાં આવ્યો હતો જેથી ખાનગી અને મ્યુનિસિપલ સંસ્થાઓ તેમના પોતાના વાયરલેસ નેટવર્કનું સંચાલન ન કરી શકે. ત્યાં સુધીમાં બે નોર્વેજીયન વેપારી જહાજો રેડિયોથી સજ્જ હતાઃ એલિસ અને પ્રેસ્ટન. બંને ડી. એન્ડ. એ. ઇરજેન્સની માલિકીના હતા અને અમેરિકન જળક્ષેત્રમાં કાર્યરત હતા અને યુનાઇટેડ ફ્રૂટ કંપની દ્વારા સજ્જ હતા. નોર્વેના પાણીમાં પ્રથમ જહાજ 1909માં ડેટ નોર્ડેનફેલ્ડસ્કે ડેમ્પસ્કિબસેલસ્કેપનું કોંગ હેરાલ્ડ હતું. બે વર્ષમાં જહાજ રેડિયો સાથે 29 નોર્વેજીયન જહાજો હતા. જોમે અને ફ્લેકરોય ખાતેના નૌકાદળના રેડિયો સ્ટેશનોને 1910માં ટેલિગ્રાફી વહીવટીતંત્ર દ્વારા મફતમાં હસ્તગત કરવામાં આવ્યા હતા. શરતો એવી હતી કે યુદ્ધ દરમિયાન તમામ દરિયાકાંઠાના રેડિયો સ્ટેશનો પર નૌકાદળનું સંપૂર્ણ નિયંત્રણ હશે, કે નૌકાદળના ટેલિગ્રામને તકલીફ પછી સૌથી વધુ પ્રાથમિકતા આપવામાં આવશે અને નેટવર્કના વધુ વિકાસ માટે તેમની સલાહ લેવામાં આવશે. વેરોય રેડિયો એ જ વર્ષે ખોલવામાં આવ્યો હતો. ટેલિગ્રાફી વહીવટીતંત્રે 1910માં દરિયાકાંઠાના રેડિયો સ્ટેશનોનું નેટવર્ક બનાવવા માટે રાષ્ટ્રીય યોજના શરૂ કરી હતી, જે દરિયાકિનારાને આવરી લેશે અને તેમાં ટ્રાન્સએટલાન્ટિક સેવા અને સ્પિટ્સબર્ગન પર રેડિયો માટેની યોજનાઓનો સમાવેશ થાય છે. રાજકારણીની મુખ્ય પ્રેરણા નોર્વે સાથે વિશ્વની ત્રીજી સૌથી મોટી વેપારી દરિયાઇ સાથે જોડાયેલી ન હતી, પરંતુ મત્સ્યોદ્યોગ અને દરિયાકાંઠાના ટ્રાફિક દ્વારા ઉપયોગ સાથે જોડાયેલી હતી. લોંગયર સિટી ઓન સ્પિટ્સબર્ગન ખાતે આવેલી આર્કટિક કોલસા કંપનીએ 1910માં ટેલિગ્રાફી વહીવટીતંત્રનો સંપર્ક કર્યો હતો અને દ્વીપસમૂહ અને નોર્વે વચ્ચે રેડિયો ટેલિગ્રાફી નેટવર્ક સ્થાપિત કરવાની વિનંતી કરી હતી. સ્વાલબાર્ડ તે સમયે ટેરા નલસ હતી અને નોર્વેનો ભાગ નહોતી. પ્રદેશ પર સ્ટેશન સ્થાપિત કરતી અમેરિકન કંપનીને ટાળવા માટે સત્તાવાળાઓને આશા હતી કે તે નોર્વેનો ભાગ બનશે, આ દરખાસ્ત ત્રણ અઠવાડિયાની વહીવટી અને રાજકીય કાર્યવાહી પછી પસાર કરવામાં આવી હતી. આના પરિણામે સ્પિટ્સબર્ગન રેડિયો (1920 સ્વાલબાર્ડ રેડિયોમાંથી) અને ઇન્ગોય રેડિયોની સ્થાપના થઈ. આ સેવાએ માછીમારીના મોટા જહાજો પર રેડિયો સ્થાપિત કરવાનું લોકપ્રિય બનાવ્યું અને હવામાનના અવલોકનોને નોર્વેજીયન હવામાન સંસ્થાને મોકલવાની મંજૂરી આપી. ટેલિગ્રાફી વહીવટીતંત્રે 1911માં દરખાસ્ત કરી હતી કે તમામ મોટા પેસેન્જર અને વહન પછીના જહાજોમાં રેડિયો હોવો જરૂરી છે, પરંતુ સરકાર દ્વારા આ દરખાસ્તને નકારી કાઢવામાં આવી હતી. બર્ગન રેડિયોને મૂળરૂપે ટેલિગ્રાફી વહીવટીતંત્ર અને નૌકાદળ વચ્ચેના સંયુક્ત સાહસ તરીકે પ્રસ્તાવિત કરવામાં આવ્યો હતો, જેમાં પહેલું સ્ટેશન બનાવશે અને પછીનું તેનું સંચાલન કરશે. તેના બદલે સ્ટેશનનું નિર્માણ અને સંચાલન નાગરિક એજન્સી દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. તેને રુંડમેનન પર્વતની ટોચ પર દરિયાની સપાટીથી ઉપર મૂકવામાં આવ્યું હતું. 5-કિલોવોટ ટ્રાન્સમીટર સાથે, તેણે એટલાન્ટિકમાં વહાણોને તાર મોકલવાની મંજૂરી આપી હતી. 1912 માં ખોલ્યા પછીના પ્રથમ વર્ષ માટે, તેણે 1,500 તાર મોકલ્યા. બર્ગન અને રોસ્ટ રેડિયો 1913માં તોફાન દરમિયાન ઇટાલિયાને નાર્વિક સુધી માર્ગદર્શન આપવા સક્ષમ હતા, અને 1915માં એસ. ઓ. એસ. મોકલ્યા પછી ઇરમા વહેતા આઇરિસને મદદ કરવામાં સક્ષમ હતી. ટેલિગ્રાફી વહીવટીતંત્રે 1913માં દરખાસ્ત કરી હતી કે તમામ જહાજ રેડિયો એજન્સી દ્વારા સંચાલિત થવા જોઈએ. પ્રેરણાઓમાં આવી પ્રણાલીઓના સ્થાપનને વેગ આપવાની ઇચ્છા, પ્રણાલીઓને નિયંત્રિત કરવામાં મુશ્કેલીઓ, જે તે સમયે ખાનગી ટેલિફોન નેટવર્ક પર ખામીઓ સાથે સમસ્યા હતી અને ખાનગી એકાધિકારને ટાળવાનો સમાવેશ થાય છે. સરકાર દ્વારા દરખાસ્તને નકારી કાઢવામાં આવી હતી દરિયાકાંઠાના સ્ટેશનો માટે ખાનગી સ્થાપનોને મંજૂરી આપવાની કોઈ દરખાસ્ત નહોતી. ભંડોળ ઓછું રાખવામાં આવ્યું હતું, કારણ કે તે ટેલિફોની નેટવર્કને વિસ્તૃત કરવા માટે અનુદાન સાથે સ્પર્ધા કરી રહ્યું હતું. દરિયાકાંઠાના સ્ટેશનોના અભાવને કારણે જહાજ માલિકોએ જહાજ રેડિયો સ્થાપિત ન કર્યા, જેના કારણે સત્તાવાળાઓએ ફરીથી દરિયાકાંઠાના સ્ટેશનોના બાંધકામને ઓછી પ્રાથમિકતા આપી. સ્કેન્ડિનેવિયા અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ વચ્ચે સીધા જોડાણ માટેની યોજનાઓ 1910માં શરૂ કરવામાં આવી હતી. ટ્રાન્ઝિટ ભાડાને કારણે ટ્રાન્સએટલાન્ટિક ટેલિગ્રામ પર કિંમતો ઊંચી હતી અને નોર્વેને વિદેશી કેબલ કંપનીઓ પર નિર્ભર બનાવ્યું હતું. દરિયાઈ કેબલની કિંમત 30 થી 40 મિલિયન નોર્વેજીયન ક્રોન (એનઓકે) ની વચ્ચે હોવાનો અંદાજ હતો, જ્યારે 1912 માં પ્રસ્તાવિત વાયરલેસ જોડાણની કિંમત 20 લાખ હોવાનો અંદાજ હતો. પ્રારંભિક અંદાજો દર્શાવે છે કે આ પ્રોજેક્ટ નફાકારક રહેશે નહીં. આ યોજનાઓ સંસદમાં પસાર કરવામાં આવી હતી, પરંતુ થોડો વિલંબ થવાને કારણે, પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ (1914-1918) દરમિયાન બાંધકામ અટકાવી દેવામાં આવ્યું હતું, અને સ્ટેવેન્જર રેડિયો 1919 સુધી ખુલ્યો ન હતો. સ્પાર્ક-ગેપ ટ્રાન્સમીટરએ અન્ય અમેરિકન રેડિયો સ્ટેશનો સાથે દખલગીરી સર્જી હતી અને ટૂંક સમયમાં તે જૂની થઈ ગઈ હતી. નવું એન. ઓ. કે. <આઇ. ડી. 1> વેક્યૂમ ટ્યુબ ટ્રાન્સમીટર 1922માં સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું અને રીસીવર સ્ટેશન, જે મૂળરૂપે નેરબો ખાતે હતું, તેને 1925માં ફોર્નેબુમાં ખસેડવામાં આવ્યું હતું. જેલોઇ રેડિયો થોડા વર્ષો પછી બનાવવામાં આવ્યો હતો અને સ્ટેવેન્જર રેડિયો બંધ કરવામાં આવ્યો હતો. 1920 સુધીમાં વાયરલેસ ટેલિગ્રાફી સાથે 149 નોર્વેજીયન-નોંધાયેલા જહાજો હતા, જે બ્રિટિશ બંદરો પર કૉલ કરવા માટે જહાજ રેડિયોની બ્રિટિશ જરૂરિયાતને પગલે તે પછીના વર્ષે બમણી થઈ હતી. દરિયાકાંઠે સતત કવરેજની મંજૂરી આપવા માટે "રેડિયો મુક્ત અંતરાયો" ને બંધ કરવા તરફ ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવામાં આવ્યું છે. ઉત્સિરા રેડિયો 1919માં શરૂ થયો હતો અને તે સમગ્ર ઉત્તર સમુદ્રને આવરી શકતો હતો, જેમાં બર્ગનથી પહોંચી ન શકાય તેવા વિસ્તારો પણ સામેલ હતા. 1920માં ક્રિસ્ટિયાનિયા રેડિયો (1924માં તેનું નામ બદલીને ઓસ્લો રેડિયો કરવામાં આવ્યું) અને 1921માં ફૌસ્ક રેડિયો ટ્રાન્ઝિટ રેડિયો સ્ટેશનો તરીકે ખોલવામાં આવ્યું; ફૌસ્કના સંબંધમાં સ્વોલ્વેર રેડિયો ખોલવામાં આવ્યો. ગ્રિપ રેડિયો 1920 માં ખોલવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ માત્ર ક્રિસ્ટિયન્સન્ડ રેડિયો સાથે વાતચીત કરવાની પૂરતી ક્ષમતા હતી. બર્ગન રેડિયો 1922માં વેક્યૂમ ટ્યુબ ટ્રાન્સમીટર મેળવનાર પ્રથમ સ્ટેશન બન્યું હતું. કારણ કે તેઓ સતત તરંગ ઉત્પન્ન કરતા હતા, બર્ગન રેડિયોએ ટેલિગ્રાફી હવામાનની આગાહી ઉપરાંત દરરોજ બે વાર ઓડિયો હવામાનની આગાહી પ્રસારિત કરવાનું શરૂ કર્યું. વેક્યૂમ રીસીવરો ધરાવતા પ્રથમ જહાજો નોર્વેજીયન અમેરિકા લાઇનના બર્ગેન્સફજોર્ડ અને સ્ટેવેન્જરફજોર્ડ હતા. વાડ્સો રેડિયો 1923 માં ખોલવામાં આવ્યો હતો અને તેના વેક્યૂમ ટ્યુબ ટ્રાન્સમીટર સાથે સફેદ સમુદ્ર સુધી પહોંચી શકે છે. એલેસુંડ રેડિયો 1925માં શરૂ થયો હતો, તે જ વર્ષે ફીલિંગ્સડાલેનમાં રીસીવર સ્ટેશન સાથે બર્ગન ખાતે ડુપ્લેક્સ કામગીરી શરૂ થઈ હતી. મેડિકો સેવાઓ 1923 થી બર્ગન રેડિયોમાંથી શરૂ કરવામાં આવી હતી, જે એક મફત સેવા હતી જેણે હોકલેન્ડ હોસ્પિટલમાં ચિકિત્સકો પાસેથી તબીબી નિદાન અને સારવારની સલાહ માટે મંજૂરી આપી હતી. ઉચ્ચ આવર્તન (એચ. એફ.) સેવાઓ 1927માં રજૂ કરવામાં આવી હતી, જેનાથી સંદેશાઓને વૈશ્વિક સ્તરે પ્રવેશવાની મંજૂરી મળી હતી. તેનો સૌથી મહત્વપૂર્ણ ઉપયોગ એન્ટાર્કટિકામાં માછીમારીના જહાજો સુધી પહોંચવાનો હતો અને નાવિકો દ્વારા ખાનગી તારનો ઉપયોગ વધારવાનો હતો. અમલીકરણ ધીમું હતુંઃ 1935 સુધીમાં લગભગ 100 નોર્વેના જહાજો અને 1940 સુધીમાં 450 જહાજો પર એચ. એફ. ટ્રાન્સમીટર સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા. 1931માં બર્ગન રેડિયો ખાતે વાયરલેસ ટેલિફોનીની શરૂઆત કરવામાં આવી હતી અને 1939 સુધીમાં આ સેવાએ સમગ્ર દરિયાકિનારાને આવરી લીધો હતો. 1940માં 70 સમુદાયો હતા જેમના ટેલિફોન નેટવર્કને વાયરલેસ ટ્રાન્સમિશન દ્વારા રાષ્ટ્રીય નેટવર્ક સાથે જોડવામાં આવ્યું હતું. 1927 થી 300 વોટથી વધુના નવા સ્પાર્ક-ગેપ ટ્રાન્સમીટરને મંજૂરી આપવામાં આવી ન હતી અને 1940 સુધીમાં આવા તમામ ટ્રાન્સમીટરને તબક્કાવાર દૂર કરવા પડ્યા હતા. વેક્યૂમ ટ્યુબ ટ્રાન્સમીટરનો અમલ ધીમો હતોઃ 1937 સુધીમાં, શિપ રેડિયો ધરાવતા 1000 નોર્વેના જહાજોમાંથી 600માં હજુ પણ સ્પાર્ક-ગેપ ટ્રાન્સમીટર હતા. દરિયાકાંઠાના તમામ સ્ટેશનોને 1935 સુધીમાં વેક્યૂમ ટ્યુબ ટ્રાન્સમીટર મળ્યા હતા. જાન મયેન રેડિયો 1927માં શરૂ થયો, ટ્રોન્ડહેમ રેડિયો અને હેમરફેસ્ટ રેડિયો 1929માં શરૂ થયો, ત્યારબાદ 1933માં સ્વાલબાર્ડ પર ઇસ્ફજોર્ડ રેડિયો, 1934માં સ્વાલબાર્ડ પર બિજોર્નોયા રેડિયો અને 1935માં રોર્વિક રેડિયો શરૂ થયો. ટેલિગ્રાફી વહીવટીતંત્રે 1932માં ગ્રીનલેન્ડના પૂર્વ કિનારે છ રેડિયો સ્ટેશનોની સ્થાપના કરી હતીઃ કાર્લ્સબક, માયગબુક્તા, જોન્સબુ, સ્ટોર્ફજોર્ડ, ટોરગિલ્સબુ અને ફિનબસ. આનો ઉપયોગ હવામાન અહેવાલોના સંયોજન અને માછીમારીના કાફલાની સેવા માટે થતો હતો. બંધ થનારા પ્રથમ બે રેડિયો સ્ટેશનો રોસ્ટ, ફોસ્કે અને ફ્લેકરોય હતા, જે તમામ 1938માં બંધ થયા હતા. ફ્લેકરોયનું સ્થાન ફારસુંડ રેડિયોએ લીધું હતું, જ્યારે ફૌસ્કનું સ્થાન બોડો રેડિયોએ લીધું હતું. તે જ વર્ષે ફ્લો રેડિયો ખોલવામાં આવ્યો. 1939માં તેર કાર્યરત દરિયાકાંઠાના સ્ટેશનો હતા, અને 1930ના દાયકાના મધ્યભાગથી આ બધા ચોવીસ કલાક કાર્યરત હતા. બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન નોર્વેના જર્મન કબજાને કારણે (1940-45) રેડિયો સાધનો પર ભારે ઘસારો થયો હતો અને યુદ્ધના અંત સુધીમાં દરિયાકાંઠાનું રેડિયો નેટવર્ક બિન-કાર્યરત હતું. ઓર્લેન્ડેટ રેડિયો 1952માં શરૂ થયો હતો. 1953માં નોર્વેમાં 27 દરિયાકાંઠાનું રેડિયો સ્ટેશન હતું, જેમાંથી પાંચ સ્વાલબાર્ડ અને જાન મયેનમાં સ્થિત હતા. બારમાં માત્ર ટેલિફોની સેવા હતી, જ્યારે બાકીનામાં ટેલિગ્રાફી અને ટેલિફોની બંને હતી. દરિયાઈ વી. એચ. એફ. રેડિયો સિસ્ટમ 1956માં રજૂ કરવામાં આવી હતી. એમ. એફ. ની સરખામણીમાં વી. એચ. એફ. ની મર્યાદિત શ્રેણીને કારણે, વધારાના ચાલીસ સ્ટાફ વિનાના સ્ટેશનો સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા, જે રિલે સાથે સ્ટાફવાળા સ્ટેશન સાથે જોડાયેલા હતા. 1957 સુધીમાં એચએફ ટ્રાન્સમીટર સાથે 1,300 નોર્વેજીયન જહાજો હતા અને બર્ગન રેડિયો દર વર્ષે અડધા મિલિયન ટેલિગ્રામનું સંચાલન કરતા હતા. દરિયાકાંઠાના રેડિયો સ્ટેશનો દ્વારા 5,000 ટેલિફોન કોલ્સ પ્રસારિત કરવામાં આવ્યા હતા. માંગ ક્ષમતા કરતાં વધી ગઈ, તેથી ટેલિગ્રાફી વહીવટીતંત્રે નવું મુખ્ય એચ. એફ. ટેલિગ્રાફી સ્ટેશન બનાવવાનું નક્કી કર્યું. રોગાલેન્ડ રેડિયો સ્ટેવેન્જરની દક્ષિણે સેન્ડનેસમાં સ્થિત હતો, જેમાં રિસીવર અને ઓફિસો હોયલેન્ડમાં સ્થિત હતી અને પ્રેષક દૂર નેરબો ખાતે સ્થિત હતો. આ સુવિધાઓનો ખર્ચ એન. ઓ. કે. 6 મિલિયન હતો અને તેણે સ્ટેવેન્જર રેડિયોની એમ. એફ. સેવાઓ પણ સંભાળી લીધી હતી. કોઈપણ સમયે ઓગણીસ ઓપરેટરો ફરજ પર હતા. પ્રથમ દાયકા દરમિયાન તેનો ટ્રાફિક અડધો મિલિયન વાર્ષિક ટેલિગ્રામ સુધી પહોંચ્યો હતો, પરંતુ તેમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો નોંધાયો હતો. એક મહત્વપૂર્ણ કારણ 1971 માં રેડિયો ટેલેક્સની રજૂઆત હતી, જે ઓપરેટરને બદલે આપમેળે નિયંત્રિત કરી શકાતી હતી. ટેલેક્સ ટ્રાફિકનો એક મહત્વપૂર્ણ ચાલક ઉત્તર સમુદ્રમાં પેટ્રોલિયમ ઉદ્યોગ હતો. 1970ના દાયકાના અંતમાં ટેલેક્સ ટ્રાફિક 550,000 મોકલાયેલી મિનિટોની ટોચે પહોંચ્યો હતો. ત્યારથી રેડિયો ટેલિગ્રાફી અને રેડિયો ટેલેક્સને ધીમે ધીમે સંચાર ઉપગ્રહ પ્રણાલી ઇનમારસેટ સાથે બદલવામાં આવ્યું હતું, જેમાં રોગાલેન્ડમાં એક અર્થ સ્ટેશન ઇનમારસેટ માટેનું યુરોપનું પ્રથમ ગ્રાઉન્ડ સ્ટેશન હતું. દરિયાકાંઠાના સ્ટેશનોએ વાસ્તવિક બચાવ સંકલન કેન્દ્રો તરીકે કામ કર્યું છે. જેમ જેમ શોધ અને બચાવ અભિયાનો માટે વધુ જાહેર અને ખાનગી સંસાધનો ઉપલબ્ધ કરાવવામાં આવ્યા તેમ તેમ સંકલનની સમસ્યાઓ સ્પષ્ટ થઈ. આમ સરકારે 1950ના દાયકાના મધ્યમાં એક સંકલનકારી સંસ્થાની જરૂરિયાત પર ધ્યાન આપવા માટે એક પંચની નિમણૂક કરી હતી. તેણે 1959માં તેની ભલામણો કરી હતી, જેનો અમલ 1970માં દક્ષિણ નોર્વેના સંયુક્ત બચાવ સંકલન કેન્દ્ર (જેઆરસીસી એસએન) અને ઉત્તરી નોર્વેના સંયુક્ત બચાવ સંકલન કેન્દ્ર (જેઆરસીસી એનએન) ની રચના સાથે કરવામાં આવ્યો હતો. રિલેડ વી. એચ. એફ. સ્ટેશનોની સ્થાપનાએ સ્ટાફ વિનાના સ્ટેશનોની વિશ્વસનીયતા સાબિત કરી અને ટેલિકોમ્યુનિકેશન વહીવટીતંત્રે સૌથી ઓછી દાણચોરીવાળા દરિયાકાંઠાના રેડિયો સ્ટેશનોને મુક્ત કરવાની પ્રક્રિયા શરૂ કરી. રિમોટ કંટ્રોલિંગ સ્ટેશનોની દરખાસ્તો ઘણીવાર ગરમ સ્થાનિક ચર્ચામાં પરિણમી હતી, જે અમુક અંશે અખબારોના દાવાને કારણે હતી કે સ્ટેશનોને ફક્ત કર્મચારીઓને ખસેડવાને બદલે બંધ કરવામાં આવશે. રિમોટ કંટ્રોલિંગનો એક ફાયદો એ હતો કે એક વ્યક્તિને ફરજ પર રાખવાને બદલે, ત્યાં બે હશે, જેમાંથી એક વ્યક્તિ સમર્પિત કટોકટી પ્રસારણ શ્રોતા હશે અને એક અન્ય પત્રવ્યવહાર સંભાળશે. નાના સ્ટેશનોમાં બંને કાર્યો માટે માત્ર એક જ કર્મચારી હતો. અનમેનિંગ સામે વારંવાર ઉપયોગમાં લેવાતી દલીલ એ હતી કે ઓપરેટરોને સ્થાનિક જ્ઞાન હતું. સંચાલકો ઘણીવાર દેશના અન્ય ભાગોમાંથી આવતા હતા અને સામાન્ય રીતે તેમના દરિયાકિનારાના વિભાગ માટે પૂરતા પ્રમાણમાં સ્થાનિક જ્ઞાન ધરાવતા ન હતા. શોધ અને બચાવ કામગીરીનું સંકલન હંમેશા પોલીસ દ્વારા કરવામાં આવશે, કોસ્ટ સ્ટેશન દ્વારા નહીં. રોર્વિક રેડિયો 1986માં બંધ થઈ ગયો. 1980ના દાયકાના અંત ભાગમાં દરિયાકાંઠાના રેડિયોના સંચાલનનો ખર્ચ વધીને 10 કરોડથી વધુ થઈ ગયો હતો. ખર્ચમાં ઘટાડો કરવા માટે, એલેસન્ડ, હેમરફેસ્ટ અને હર્સ્ટેડ રેડિયોને 1990માં બંધ કરવામાં આવ્યા હતા અને તમામ સમર્પિત કટોકટી શ્રવણ ખંડોને 1992માં બંધ કરવામાં આવ્યા હતા, જેનાથી એજન્સીને દર વર્ષે એન. ઓ. કે. 23 મિલિયનની બચત થઈ હતી. 1992 થી તમામ રેડિયો ટેલિગ્રામ રોગાલેન્ડ રેડિયો દ્વારા પ્રસારિત કરવામાં આવ્યા હતા. દરિયાકાંઠાના રેડિયોએ 1983 અને 1990 ની વચ્ચે તેનો અડધો ટ્રાફિક ગાયબ થતો જોયો. જાન મયેન રેડિયો 1994 થી ઉપગ્રહ દ્વારા બોડો રેડિયો દ્વારા દૂરસ્થ નિયંત્રિત સ્વરૂપ હતું. 1998માં ટેલિકોમ બજારના નિયંત્રણમુક્ત થયા પછી, ટેલિનોરએ માંગ કરી હતી કે સરકાર દરિયાકાંઠાના રેડિયો સ્ટેશનોના સંચાલનની ખોટ માટે એન. ઓ. કે. 50 મિલિયનનું વળતર આપે. 2000માં રેડિયો સ્ટેશનોને અપગ્રેડ કરવામાં આવ્યા હતા, જેનાથી જેઆરસીસીને કટોકટીની ચેનલો સુધી સીધી પહોંચ મળી હતી. સરકાર દ્વારા નિયુક્ત પાંચ સભ્યોની એલિંગસેન સમિતિએ નવેમ્બર 2001માં ભલામણ કરી હતી કે બાકીના નવ દરિયાકાંઠાના રેડિયો સ્ટેશનોને બે એકમોમાં ભેળવી દેવામાં આવે અને બે જેઆરસીસી સાથે સહ-સ્થિત કરવામાં આવે. તર્ક એ હતો કે ખર્ચમાં બચત અને નજીકના સ્ટેશનો સુધી રૂટ કામગીરીની હાલની શક્યતાઓ અને ઓછા સ્ટેશનો ઓછી સલામતી નહીં આપે. ત્રણ સ્ટેશનો, ફારસુંડ, બર્ગન અને ઓર્લેન્ડેટનું સંચાલન 2004માં હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું. ટેલિફોન નંબર 120 ને 1 ફેબ્રુઆરી 2005 ના રોજ રજૂ કરવામાં આવ્યો હતો, જે મનોરંજન બોટરોને મોબાઇલ ટેલિફોન દ્વારા તેમના નજીકના દરિયાકાંઠાના રેડિયો સ્ટેશન સુધી પહોંચવાની મંજૂરી આપે છે. ટેલીનોર મેરિટિમ રેડિયોએ પણ સંખ્યા દ્વારા વ્યાપારી સેવાઓની શ્રેણી રજૂ કરી હતી; જેની જેઆરસીસી દ્વારા ટીકા કરવામાં આવી હતી, જેમણે જણાવ્યું હતું કે કટોકટીમાં દરિયાકાંઠાના રેડિયો સ્ટેશનનો સંપર્ક કરવો એ મફત સેવા છે કે નહીં તે અંગે માર્કેટિંગ શંકા પેદા કરી શકે છે. સ્વાલબાર્ડ રેડિયો 2006 થી બોડો રેડિયોથી દૂરસ્થ રીતે નિયંત્રિત કરવામાં આવ્યો હતો. રોગાલેન્ડ અને બોડોને સોલા અને બોડોમાં જેઆરસીસી સાથે ખસેડવામાં આવ્યા હતા અને સહ-સ્થિત કરવામાં આવ્યા હતા. જોમે રેડિયો 2008 માં હોર્ટનમાં ખસેડવામાં આવ્યો. 1 માર્ચ 2016ના રોજ, ટેલિનોર મેરિટિમ રેડિયોએ તેનું નામ બદલીને ટેલિનોર કિસ્ટ્રેડિયો કર્યું. દરિયાકાંઠાના રેડિયો સ્ટેશનો અને સેવાઓના દરિયાકાંઠાના રેડિયો નિયમોનું નિયમન 1974ના ઇન્ટરનેશનલ કન્વેન્શન ફોર ધ સેફ્ટી ઓફ લાઇફ એટ સી (એસ. ઓ. એલ. એ. એસ.), ઇન્ટરનેશનલ મેરીટાઇમ ઓર્ગેનાઇઝેશનના 1979ના કન્વેન્શન ઓન સી રેસ્ક્યુ અને 1994ના મેરીટાઇમ એક્ટ દ્વારા કરવામાં આવે છે. આ જવાબદારી ન્યાય અને જાહેર સુરક્ષા મંત્રાલયની છે, જેણે તેને ટેલિનોર મેરિટિમ રેડિયોને સોંપી છે. કટોકટીની ચેનલો સાંભળવાની જાહેર જરૂરિયાત એ દરિયાકાંઠાના રેડિયો સ્ટેશનોની જવાબદારી છે. આ સમુદ્રોમાં તીવ્ર પ્રદૂષણના સંદેશાઓ રેકોર્ડ કરવા અને નેવિગેશન ચેતવણીઓના પ્રસારણ માટે પણ જવાબદાર છે. ટેલિનોર પાંચ કર્મચારી દરિયાકાંઠાના રેડિયો સ્ટેશનોનું સંચાલન કરે છેઃ હોર્ટનમાં જોમે રેડિયો, સોલામાં રોગાલેન્ડ રેડિયો, ફ્લો રેડિયો, બોડો રેડિયો અને વાર્ડો રેડિયો. રોગાલેન્ડ અને બોડો શારીરિક રીતે સંબંધિત સંયુક્ત બચાવ સંકલન કેન્દ્ર સાથે સહ-સ્થિત છે. જોમે અને રોગાલેન્ડ રેડિયો વચ્ચેની સરહદ સોગ્ને ખાતે, ફેડ્જે ખાતે રોગાલેન્ડ અને ફ્લોરે રેડિયો વચ્ચે, વિકના ખાતે ફ્લોરે અને બોડો રેડિયો વચ્ચે અને ટ્રોમ્સો ખાતે બોડો અને વાર્ડો રેડિયો વચ્ચે જાય છે. દરિયાકાંઠાના રેડિયો સ્ટેશનો કટોકટીની ચેનલો સાંભળવા અને જેઆરસીસીને સંબંધિત માહિતી પ્રસારિત કરવા, સલામતી અને નેવિગેશનલ ચેતવણીઓ જારી કરવા, મુશ્કેલીની પરિસ્થિતિઓના અન્ય જહાજોને ચેતવણી આપવા અને તબીબી સલાહ અને વ્યાપારી સંદેશાવ્યવહારનું સંચાલન કરવા માટે જવાબદાર છે. જ્યાં સેવા હોય ત્યાં મોબાઇલ ટેલિફોન દ્વારા પણ દરિયાકાંઠાના સ્ટેશનો સુધી પહોંચી શકાય છે. આ સ્ટેશનોએ 2012માં 4,189 પ્રતિકારોનું સંચાલન કર્યું હતું, જેમાં 2,402 વ્યાપારી જહાજો, 1,321 મનોરંજક નૌકાઓ, 348 માછીમારી જહાજો અને 118 અન્ય જહાજોનો સમાવેશ થાય છે. 2012 સુધીમાં ટેલિનોર મેરિટિમ રેડિયો 154 વી. એચ. એફ. સ્ટેશનો અને 32 એમ. એફ. સ્ટેશનો ચલાવે છે. એમ. એફ. સ્ટેશનો ટીજોમે, ફાર્સુન્ડ, સોલા, બર્ગન, ફ્લોરે, એલેસુન્ડ, ઓર્લેન્ડ, સેન્ડનેસજોએન, બોડો, એન્ડેન્સ, ટ્રોમ્સો, હેમરફેસ્ટ, બર્લેવાગ, વાર્ડો, જાન મયેન, બ્યોર્નોયા અને લોંગઇયરબાયનમાંથી સંચાલિત થાય છે. નવટેક્સ ટ્રાન્સમીટર જોમે, સોલા, ઓરલેન્ડ, બોડો, વાર્ડો અને સ્વાલબાર્ડ ખાતે સ્થિત છે. દરિયાકિનારા ઉપરાંત, મોટાભાગના તળાવ મજોસા માટે કવરેજ સાથે વી. એચ. એફ. ટ્રાન્સમીટર છે. વી. એચ. એફ. સ્ટેશનો દરિયાકાંઠાના સ્થાપનો પર પણ સ્થિત છે. ટેલિનોર મેરિટિમ રેડિયો વી. એચ. એફ. ડેટા પ્રદાન કરે છે, જે વી. એચ. એફ. ચેનલો દ્વારા પ્રદાન કરાયેલ વાયરલેસ ઇન્ટરનેટ કનેક્શન છે અને વી. એચ. એફ. રેડિયો જેવું જ કવરેજ પ્રદાન કરે છે. નોર્વેના સશસ્ત્ર દળો પાસે દરિયાકાંઠે લગભગ 35 વી. એચ. એફ. સ્ટેશનોનું લશ્કરી નેટવર્ક છે. જહાજના વર્ગીકરણના ભાગરૂપે જહાજ રેડિયોની નિરીક્ષણ અને લાઇસન્સિંગ મંજૂરી જરૂરી છે. નોર્વેમાં બે એજન્સીઓને રેડિયો નિરીક્ષણ માટે મંજૂરી આપવામાં આવી છેઃ ટેલિનોર મેરિટિમ રેડિયો અને એમિલ લેંગ્વા. ટેલિનોર દસ સ્થળોએ રેડિયો નિરીક્ષકો ધરાવે છેઃ ઓસ્લો, સ્ટેવેન્જર, હૌગેસુંડ, બર્ગન, એલેસુંડ, ટ્રોન્ડહેમ, બોડો, સ્વોલ્વેર, ટ્રોમ્સો અને હેમરફેસ્ટ. આ વિભાગ દર વર્ષે નોર્વેના નોંધાયેલા જહાજો પર બે હજાર નિરીક્ષણ કરે છે અને વર્ગીકરણ મંડળીઓ અને વિદેશી એજન્સીઓ વતી દર વર્ષે વિદેશી જહાજો પર 200 નિરીક્ષણ કરે છે. નોર્વેજીયન પોસ્ટ એન્ડ ટેલિકમ્યુનિકેશન્સ ઓથોરિટી સાથેના કરારના આધારે નોર્વેજીયન શિપ રજિસ્ટર અને નોર્વેજીયન ઇન્ટરનેશનલ શિપ રજિસ્ટરમાં નોંધાયેલા જહાજો માટે ટેલિનોર મેરિટિમ રેડિયો દ્વારા જહાજ રેડિયો લાઇસન્સ જારી કરવામાં આવે છે. આમાં દરિયાઈ આવર્તનનો ઉપયોગ કરતી અન્ય સુવિધાઓનો સમાવેશ થાય છે, જેમ કે દરિયાકાંઠાના સ્થાપનો, શાળાઓ અને દુકાનો. આ જવાબદારીમાં ઇનમારસેટ ટર્મિનલ્સને લાઇસન્સ આપવું અને કોલ્સાઇન અને મેરીટાઇમ મોબાઇલ સર્વિસ આઇડેન્ટિટીઝ પ્રદાન કરવાનો સમાવેશ થાય છે. 2012માં 37,234 લાઇસન્સ ધરાવતા જહાજો હતા. એસ. ઓ. એલ. એ. એસ. નિયમો હેઠળ કાર્યરત જહાજો માટે, ટેલિનોર મેરિટિમ રેડિયો વૈશ્વિક દરિયાઈ તકલીફ અને સલામતી પ્રણાલી એ1 વિસ્તારો (વી. એચ. એફ. કવરેજ) માં કાર્યરત જહાજો માટે પ્રતિબંધિત સંચાલકનું પ્રમાણપત્ર (આર. ઓ. સી.) અને તમામ ક્ષેત્રોમાં કાર્યરત થવા માટે સામાન્ય સંચાલકનું પ્રમાણપત્ર (જી. ઓ. સી.) જારી કરે છે. એજન્સી મનોરંજન વપરાશકર્તાઓ માટે શોર્ટ રેન્જ સર્ટિફિકેટ (એસઆરસી) અને લોંગ રેન્જ સર્ટિફિકેટ (એલઆરસી) પણ જારી કરે છે. તે રોગાલેન્ડ રેડિયો ખાતે એક અભ્યાસક્રમ કેન્દ્ર ચલાવે છે જ્યાં તે આરઓસી, જીઓસી અને એસઆરસી અભ્યાસક્રમો પ્રદાન કરે છે. ટેલિનોર મેરિટિમ રેડિયોએ 2012માં 4,876 પ્રમાણપત્રો બહાર પાડ્યા હતા. સંદર્ભો ગ્રંથસૂચિ બાહ્ય કડીઓ સત્તાવાર વેબસાઇટ નોર્વેમાં જળ પરિવહન નોર્વેમાં 1906ની સંસ્થાઓમાં બર્ગન સ્થિત ટેલિનોર કંપનીઓ