Vegetable oils as alternative energy
અશ્મિભૂત ઇંધણના વિકલ્પ તરીકે વનસ્પતિ તેલનો વધુને વધુ ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. વનસ્પતિ તેલ બાયોડિઝલનો આધાર છે, જેનો ઉપયોગ પરંપરાગત ડીઝલની જેમ કરી શકાય છે. કેટલાક વનસ્પતિ તેલના મિશ્રણનો ઉપયોગ બિનપરિવર્તિત વાહનોમાં થાય છે, પરંતુ સીધા વનસ્પતિ તેલને ઘણીવાર ખાસ તૈયાર વાહનોની જરૂર પડે છે જેમાં તેની સ્નિગ્ધતા અને સપાટીના તણાવને ઘટાડવા માટે તેલને ગરમ કરવાની પદ્ધતિ હોય છે, કેટલીકવાર ખાસ કરીને ઇન્જેક્ટર નોઝલ, ઇન્જેક્શનનું દબાણમાં વધારો અને મજબૂત ગ્લો-પ્લગનો ઉપયોગ થાય છે. બીજો વિકલ્પ વનસ્પતિ તેલનું શુદ્ધિકરણ છે. વિશ્વભરમાં બાયોડિઝલની ઉપલબ્ધતા વધી રહી છે, જોકે પરંપરાગત અશ્મિભૂત ઇંધણ સ્રોતોની સરખામણીમાં હજુ પણ ઓછી છે. શેવાળમાંથી બાયોફ્યુઅલ બનાવવા માટે આલ્ગાકલ્ચર પદ્ધતિઓમાં નોંધપાત્ર સંશોધન છે. ખોરાકને બદલે બળતણના ઉપયોગ માટે પાક ઉગાડવા અને બળતણના ઉપયોગ માટે વનસ્પતિ તેલના ઉત્પાદનને વિસ્તૃત કરવા માટે જરૂરી મોટા પાયે કૃષિ અને જમીન સાફ કરવાની પર્યાવરણીય અસરો અંગે ચિંતા વ્યક્ત કરવામાં આવી છે. આ અસરો/અસરોને આર્થિક અને પર્યાવરણીય રીતે ખાસ સંશોધન અને મૂલ્યાંકન કરવાની જરૂર છે, અને અન્ય બળતણ સ્રોતોના ઉપયોગના સંબંધમાં વનસ્પતિ તેલના સૂચિત લાભો સાથે સંતુલનમાં તોલવું પડશે. વિશ્વ અર્થતંત્ર માટે ઊર્જાનું ભવિષ્ય પૃથ્વીની અંદર મર્યાદિત માત્રામાં અશ્મિભૂત ઇંધણ છે. વર્તમાન વિશ્વના ઊર્જા સંસાધનો અને વપરાશ મુખ્યત્વે અશ્મિભૂત ઇંધણ હોવાથી, સમાજ પરિવહન અને વિદ્યુત ઊર્જા ઉત્પાદન બંને માટે તેમના પર ખૂબ નિર્ભર છે. હબર્ટ શિખર સિદ્ધાંત આગાહી કરે છે કે તેલના ઘટાડાના પરિણામે નજીકના ભવિષ્યમાં તેલનું ઉત્પાદન ઘટશે. જેમ જેમ સમય પસાર થતો જશે તેમ તેમ આપણા અર્થતંત્રને કેટલાક વૈકલ્પિક ઇંધણ તરફ વળવું પડશે. અશ્મિભૂત ઇંધણોએ બે સમસ્યાઓનું સમાધાન કર્યું છે જે ભવિષ્યમાં અલગથી ઉકેલી શકાય છેઃ પ્રાથમિક ઊર્જાના સ્ત્રોત અને ઊર્જા સંગ્રહની સમસ્યા. સીધા વનસ્પતિ તેલ અને બાયોડિઝલની સાથે, કેટલીક ઊર્જા તકનીકો કે જે ભવિષ્યમાં મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવી શકે છે તેમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છેઃ | પહોળાઈ = "30 ટકા" સંરેખિત = "ડાબે" સંરેખિત = "ટોચ" શૈલી = "સીમાઃ 0" | હાઇડ્રોજન અર્થતંત્ર મિથેનોલ ઇંધણ ઇથેનોલ ઇંધણ લિથિયમ અર્થવ્યવસ્થા ઝિંક-એર બેટરી પ્રવાહી નાઇટ્રોજન અર્થવ્યવસ્થા કૃત્રિમ ઇંધણ | પહોળાઈ = "30 ટકા" સંરેખિત = "ડાબે" સંરેખિત = "ટોચ" શૈલી = "સીમાઃ 0" | સૌર ઊર્જા/ફોટોવોલ્ટેઇક પરમાણુ શક્તિ (વિખંડન શક્તિ) ફ્યુઝન પાવર પવન શક્તિ સંકુચિત હવા ઊર્જા સંગ્રહ ફ્લાયવ્હીલ ઊર્જા સંગ્રહ બાયોફ્યુઅલ | પહોળાઈ = "30 ટકા" સંરેખિત = "ડાબે" સંરેખિત = "ટોચ" શૈલી = "સીમાઃ 0" | ચોખ્ખી CO તે જ CO2 ને એન્જિનમાં બાળી નાંખ્યા પછી પાછું મૂકવામાં આવે છે. આમ વનસ્પતિ તેલ વાતાવરણમાં CO2માં વધારો કરતું નથી, અને ગ્રીનહાઉસ ગેસની સમસ્યામાં સીધું યોગદાન આપતું નથી. તે ખરેખર સૌર ઊર્જાને પકડવાની અને સંગ્રહિત કરવાની એક રીત છે; તે નવીનીકરણીય ઊર્જા છે. જો કે, અન્ય "નવીનીકરણીય" ઊર્જા સ્રોતોની જેમ, વનસ્પતિ તેલના ઉત્પાદન અથવા વિતરણ સાથે સંકળાયેલા (પ્રમાણમાં નાના) કાર્બન પદચિહ્ન હોઈ શકે છે. સલામતી વનસ્પતિ તેલ ગેસોલિન, પેટ્રોલિયમ આધારિત ડીઝલ, ઇથેનોલ અથવા મિથેનોલ જેવા અન્ય ઇંધણની તુલનામાં ઘણું ઓછું ઝેરી હોય છે અને તેમાં ઘણો ઊંચો ફ્લેશ પોઇન્ટ (આશરે 275-290 °C) હોય છે. ઊંચું ફ્લેશ પોઇન્ટ આકસ્મિક ઇગ્નીશનનું જોખમ ઘટાડે છે. કેટલાક પ્રકારના વનસ્પતિ તેલ ખાદ્ય હોય છે. હાઇડ્રોજન અર્થતંત્ર, બેટરી, કોમ્પ્રેસ્ડ એર એનર્જી સ્ટોરેજ અને ફ્લાયવ્હીલ એનર્જી સ્ટોરેજની ઉત્પાદન અને સંગ્રહ તકનીકો ઊર્જા સંગ્રહની સમસ્યાને સંબોધિત કરે છે પરંતુ પ્રાથમિક ઊર્જાના સ્ત્રોતને નહીં. વિખંડન શક્તિ, ફ્યુઝન શક્તિ અને સૌર ઊર્જા જેવી અન્ય તકનીકો પ્રાથમિક ઊર્જાના સ્ત્રોતની સમસ્યાનું સમાધાન કરે છે પરંતુ ઊર્જા સંગ્રહની નહીં. વનસ્પતિ તેલ પ્રાથમિક ઊર્જા અને ઊર્જા સંગ્રહ બંનેના સ્ત્રોતને સંબોધિત કરે છે. વનસ્પતિ તેલ તરીકે આપેલ માત્રામાં ઉર્જાનો સંગ્રહ કરવાનો ખર્ચ અને વજન અશ્મિભૂત ઇંધણના ઘણા સંભવિત વિકલ્પોની સરખામણીમાં ઓછું છે. વનસ્પતિ તેલનો પ્રકાર વનસ્પતિ તેલની સૂચિ લેખમાં ચર્ચા કરવામાં આવી છે કે બળતણ માટે કયા પ્રકારનાં વનસ્પતિ તેલનો ઉપયોગ થાય છે અને વિવિધ પ્રકારનાં ક્યાં ઉગાડવામાં આવે છે. પરિવહન માટે વનસ્પતિ તેલનો ઉપયોગ ચાર અલગ અલગ રીતે થાય છેઃ વનસ્પતિ તેલનું મિશ્રણ-વનસ્પતિ તેલને ડીઝલ સાથે મિશ્રિત કરવાથી વપરાશકર્તાઓને વનસ્પતિ તેલ બાળવાના કેટલાક ફાયદા મળે છે અને તે ઘણીવાર વાહનમાં કોઈ ફેરફાર કર્યા વિના કરવામાં આવે છે. બાયોડિઝલ-ટ્રાન્સએસ્ટરિફિકેશનની પ્રક્રિયા દ્વારા વનસ્પતિ તેલમાંથી બાયોડિઝલનું ઉત્પાદન કરી શકાય છે. બાયોડિઝલ સામાન્ય ડીઝલની જેમ બળતું હોય છે અને કોઈપણ ડીઝલ એન્જિનમાં સારું કામ કરે છે. નામ માત્ર સૂચવે છે કે બળતણ વનસ્પતિ તેલમાંથી આવ્યું છે. સીધા વનસ્પતિ તેલ-સીધા વનસ્પતિ તેલને જો પહેલા ગરમ કરવામાં આવે તો તે ડીઝલ એન્જિનમાં કામ કરે છે. કેટલાક ડીઝલ એન્જિન પહેલેથી જ તેમના ઇંધણને ગરમ કરે છે, અન્યને ઇંધણ લાઇન પર નાના ઇલેક્ટ્રિક હીટરની જરૂર હોય છે. તે કેટલી સારી રીતે કામ કરે છે તે હીટિંગ સિસ્ટમ, એન્જિન, વનસ્પતિ તેલના પ્રકાર (પાતળું સરળ છે) અને આબોહવા (ગરમ સરળ છે) પર આધાર રાખે છે. વપરાશકર્તાઓ જોઈ રહ્યાં છે તે પરિણામો પર કેટલીક માહિતી ઉપલબ્ધ છે. વનસ્પતિ તેલ બળતણ તરીકે વધુ લોકપ્રિય બન્યું હોવાથી, તેને વધુ સારી રીતે સંભાળવા માટે એન્જિનની રચના કરવામાં આવી રહી છે. એલ્સબેટ એન્જિન સીધા વનસ્પતિ તેલ પર ચલાવવા માટે રચાયેલ છે. જો કે, 2007 ની શરૂઆતની જેમ, એવું લાગે છે કે સીધા વનસ્પતિ તેલને બાળવા માટે કોઈ ઉત્પાદન વાહનોની બાંયધરી નથી, જો કે ડ્યુટ્ઝ એક ટ્રેક્ટર ઓફર કરે છે અને જ્હોન ડિયર બંને એન્જિનના વિકાસના અંતિમ તબક્કામાં હોવાનું જાણીતું છે. જર્મન ગ્રેપસીડ ઓઇલ ફ્યુઅલ સ્ટાન્ડર્ડ ડીઆઈએન 51605 છે. આ તબક્કે સીધા વનસ્પતિ તેલ માત્ર એક વિશિષ્ટ બજાર છે, જો કે જર્મનીમાં બજાર વિભાગ ઝડપથી વધી રહ્યો છે, જેમાં મોટા જથ્થાબંધ વાહન કાફલાઓએ બળતણ અપનાવ્યું છે, મોટે ભાગે આર્થિક કારણોસર. વિકેન્દ્રિત તેલ મિલોની વધતી જતી સંખ્યા આ બળતણનો મોટો હિસ્સો પ્રદાન કરે છે. વનસ્પતિ તેલ શુદ્ધિકરણ-વનસ્પતિ તેલનો ઉપયોગ તેલ શુદ્ધિકરણ માટે ફીડસ્ટોક તરીકે થઈ શકે છે. ત્યાં તેને હાઇડ્રોક્રેકિંગ (જે હાઇડ્રોજનનો ઉપયોગ કરીને મોટા અણુઓને નાના અણુઓમાં તોડે છે) અથવા હાઇડ્રોજનીકરણ (જે અણુઓમાં હાઇડ્રોજન ઉમેરે છે) દ્વારા બળતણમાં રૂપાંતરિત કરી શકાય છે. આ પદ્ધતિઓ પેટ્રોલ, ડીઝલ અથવા પ્રોપેનનું ઉત્પાદન કરી શકે છે. વનસ્પતિ તેલ શુદ્ધિકરણના કેટલાક વ્યાવસાયિક ઉદાહરણો NExBTL, H-Bio અને કોનોકોફિલિપ્સ પ્રક્રિયા છે. આ સંક્રમણ બાયોડિઝલ, વનસ્પતિ તેલના શુદ્ધિકરણ અને વનસ્પતિ તેલના મિશ્રણથી શરૂ થઈ શકે છે, કારણ કે આ તકનીકોને વનસ્પતિ તેલ પર ચલાવવા માટે એન્જિનને રૂપાંતરિત કરવા માટે મૂડી ખર્ચની જરૂર નથી. વનસ્પતિ તેલને બાયોડિઝલમાં રૂપાંતરિત કરવામાં ખર્ચ થતો હોવાથી એવી અપેક્ષા રાખવામાં આવે છે કે વનસ્પતિ તેલ હંમેશા બાયોડિઝલ કરતાં સસ્તું રહેશે. સીધી વનસ્પતિ તેલનો ઉપયોગ કરી શકે તેવી ઉત્પાદન કાર અને ગેસ સ્ટેશનો પર ઉપલબ્ધ પ્રમાણભૂત પ્રકાર પછી, ગ્રાહકો કદાચ નાણાં બચાવવા માટે સીધી વનસ્પતિ તેલ પસંદ કરશે. તેથી વનસ્પતિ તેલમાં સંક્રમણ ધીમે ધીમે થઈ શકે છે. વીજળી ઉત્પાદન પરમાણુ ઊર્જા, ફ્યુઝન પાવર, પવન ઊર્જા અને સૌર ઊર્જા જેવી અન્ય પદ્ધતિઓ સસ્તી વીજળી પૂરી પાડી શકે છે, તેથી વનસ્પતિ તેલનો ઉપયોગ માત્ર પીકિંગ પાવર પ્લાન્ટ્સ અને નાના પાવર પ્લાન્ટ્સમાં જ થઈ શકે છે, કારણ કે ડીઝલ આજે મર્યાદિત છે. ઓછામાં ઓછો એક 5 મેગાવોટનો પાવર પ્લાન્ટ છે જે બાયોડિઝલ પર ચાલે છે. મેન બી એન્ડ ડબલ્યુ ડીઝલ, વર્ટસિલા અને અન્ય કંપનીઓ વીજ ઉત્પાદન માટે યોગ્ય એન્જિનનું ઉત્પાદન કરે છે જેને શુદ્ધ છોડના તેલથી બળતણ કરી શકાય છે. બજાર, કિંમત, કિંમત અને કરવેરા યુરોપમાં, સીધા વનસ્પતિ તેલ (એસ. વી. ઓ.) ની કિંમત મોટાભાગની સુપરમાર્કેટોમાં 150 પેન્સ/લિટર હોય છે અને ઉત્પાદકો પાસેથી સીધા જથ્થાબંધ ભાવે ખરીદવામાં આવે ત્યારે કંઈક અંશે ઓછી હોય છે જ્યારે ડીઝલની કિંમત ઓછામાં ઓછી 130 પેન્સ પ્રતિ લિટર (યુકેમાં) હોય છે (વર્ષ પર આધાર રાખે છે, 1.4 યુરો એ મધ્ય યુરોપમાં વર્તમાન બજાર કિંમત છે). યુ. એસ. એ. માં, ડીઝલની કિંમત આશરે 0,6 ડોલર પ્રતિ લિટર છે અને સૌથી સસ્તા એસ. વી. ઓ. ની કિંમત લગભગ સમાન છે, જેમાં વધુ મોંઘા તેલની કિંમત તેનાથી વધુ છે (ગેલન દીઠ 7 ડોલર સુધી). વિશ્વભરમાં બાયોડિઝલની ઉપલબ્ધતા વધી રહી છે. એવો અંદાજ છે કે 2010 સુધીમાં બાયોડિઝલનું બજાર યુ. એસ. માં 7.5 અબજ લિટર (2 અબજ યુ. એસ. ગેલન) અને યુરોપમાં 9.5 અબજ લિટર (2.5 અબજ યુ. એસ. ગેલન) હશે. બાયોડિઝલ હાલમાં જર્મનીના ડીઝલ બજારમાં 3 ટકા હિસ્સો ધરાવે છે અને તે નંબર 1 વૈકલ્પિક ઇંધણ છે. જર્મન સરકાર પાસે બાયોફ્યુઅલનો રોડમેપ છે જેમાં તેઓ 2010 સુધીમાં 10 ટકા બાયોફ્યુઅલ સુધી પહોંચવાની અપેક્ષા રાખે છે, જેમાં 10 ટકા ડીઝલ વનસ્પતિ તેલમાંથી બનેલા ઇંધણમાંથી આવે છે. 2005 થી 2007 સુધી સંખ્યાબંધ પ્રકારના વનસ્પતિ તેલના ભાવમાં બમણો વધારો થયો છે. વનસ્પતિ તેલની કિંમતોમાં વધારો મોટાભાગે બાયોફ્યુઅલની માંગને આભારી છે. પંપ પર ઇંધણની મોટાભાગની કિંમત ઇંધણ વેરાને કારણે છે. જો તમે કરિયાણાની દુકાનમાંથી વનસ્પતિ તેલ ખરીદો છો તો તેના પર આટલો ઊંચો કર નથી લાગતો. તેથી કેટલીકવાર લોકોએ તેમની કાર માટે દુકાનમાં વનસ્પતિ તેલ ખરીદ્યું છે કારણ કે તે સસ્તી હતી. તેમણે આ કર્યું એ હકીકત હોવા છતાં કે ગેલન દ્વારા પેકેજિંગ ખર્ચમાં વધારો કરે છે અને કારમાં તેનો ઉપયોગ કરવો ગેરકાયદેસર હતો કારણ કે તેના પર કોઈ ઇંધણ કર ચૂકવવામાં આવ્યો ન હતો. વનસ્પતિ તેલ (બાયોડિઝલ તરીકે પણ) ગ્રીનહાઉસ ગેસમાં ફાળો આપતું નથી, તેથી સરકારો તેના પર ઇથેનોલની જેમ ગેસોલિન કરતાં ઘણો ઓછો કર લગાવી શકે છે. આ તેમને ક્યોટો પ્રોટોકોલ લક્ષ્યો સુધી પહોંચવામાં મદદ કરશે. પૂરતા પ્રમાણમાં ઉત્પાદન વનસ્પતિ તેલના બીજનું વૈશ્વિક ઉત્પાદન 2008/09 માં 418 મિલિયન ટન રહેવાની આગાહી કરવામાં આવી છે. આને દબાવ્યા પછી 13.1 કરોડ ટન વનસ્પતિ તેલનું ઉત્પાદન થશે. આમાંનો મોટાભાગનો હિસ્સો પામ તેલમાંથી આવે છે અને પામ તેલનું ઉત્પાદન દર વર્ષે 5 ટકાના દરે વધી રહ્યું છે. આશરે 7.5 પાઉન્ડ/યુ. એસ. જી. એલ (900 ગ્રામ/એલ) પર આ લગભગ 38 અબજ યુ. એસ. ગેલન (144 અબજ એલ) છે. હાલમાં વનસ્પતિ તેલનો ઉપયોગ મોટાભાગે ખોરાકમાં અને કેટલાક ઔદ્યોગિક ઉપયોગોમાં થાય છે, જેમાં નાની ટકાવારી બળતણ તરીકે વપરાય છે. ઇંધણનો મુખ્ય વપરાશ 2009માં લગભગ બાયોડિઝલમાં રૂપાંતર દ્વારા થાય છે. 2004માં યુ. એસ. એ 530 અબજ લિટર (140 અબજ યુ. એસ. જી. એલ.) પેટ્રોલ અને 150 અબજ લિટર (40 અબજ યુ. એસ. જી. એલ.) ડીઝલનો વપરાશ કર્યો હતો. બાયોડિઝલમાં એવું કહેવાય છે કે પામ તેલ દર વર્ષે હેક્ટર દીઠ 5940 લિટર (635 યુ. એસ. જી. એલ./એકર) પામ તેલનું ઉત્પાદન કરે છે. દર વર્ષે વનસ્પતિ તેલ બનાવવા માટે એક બાજુએ એક ચોરસ જમીનની જરૂર પડશે. "તેલમાંથી ધીમે ધીમે ચાલ શરૂ થઈ ગઈ છે. આગામી 15 થી 20 વર્ષોમાં આપણે જોઈ શકીએ છીએ કે જૈવ ઇંધણ વિશ્વની ઊર્જાની જરૂરિયાતોનો સંપૂર્ણ 25 ટકા હિસ્સો પૂરો પાડે છે. જ્યારે ગ્રીનહાઉસ ઉત્સર્જન ઘટાડવા માટે આ પગલું સારું છે, ત્યારે તેલની વધતી કિંમતોએ મોટાભાગના દેશોને બાયોફ્યુઅલના વધુ ઉપયોગ તરફ વળવા માટે 'ગ્રીન' થવા માટે પ્રોત્સાહિત કર્યા છે. - એલેક્ઝાન્ડર મુલર, એફ. એ. ઓ. ખાતે ટકાઉ વિકાસના સહાયક મહાનિદેશક. આલ્ગાકલ્ચર સંભવિત રીતે એકમ વિસ્તાર દીઠ વધુ તેલનું ઉત્પાદન કરી શકે છે. પાવર પ્લાન્ટના સ્મોકસ્ટેક્સમાંથી જંતુરહિત CO2 નો ઉપયોગ કરીને પાયલોટ આલ્ગાકલ્ચર પ્રોજેક્ટ્સના પરિણામો આશાસ્પદ લાગે છે. સોયાબીનમાં આનુવંશિક ફેરફારોનો ઉપયોગ પહેલેથી જ કરવામાં આવી રહ્યો છે. આનુવંશિક ફેરફારો અને સંવર્ધન વનસ્પતિ તેલની ઉપજમાં વધારો કરી શકે છે. 1979થી 2005 સુધી એકર દીઠ બુશેલમાં સોયાબીનની ઉપજ બમણાથી પણ વધુ થઈ ગઈ હતી. એક કંપનીએ કેમેલિના સેટિવાની વિવિધતા વિકસાવી છે જે પ્રમાણભૂત વિવિધતા કરતાં 20 ટકા વધુ તેલ આપે છે. પર્યાવરણીય અસરો એવી ચિંતા છે કે વનસ્પતિ તેલની હાલની વધતી માંગ વનનાબૂદીનું કારણ બની રહી છે, જેમાં જૂના જંગલોને પામ તેલથી બદલવામાં આવી રહ્યા છે. જ્યારે જમીન સાફ કરવામાં આવે છે, ત્યારે તે ઘણીવાર બળી જાય છે, મોટા પ્રમાણમાં ગ્રીનહાઉસ ગેસ CO2 મુક્ત કરે છે. ગેસોલિન અને ડીઝલના સ્થાને શાકભાજીના તેલનું ઉત્પાદન નોંધપાત્ર રીતે વધારવું પડશે. વર્તમાન ટેકનોલોજી સાથે, ઉત્પાદનમાં આવા વધારાથી નોંધપાત્ર પર્યાવરણીય અસર થશે. ખોરાક વિરુદ્ધ ઇંધણની ચર્ચા કેટલાક ગરીબ દેશોમાં વનસ્પતિ તેલના વધતા ભાવ સમસ્યાઓનું કારણ બની રહ્યા છે. એવા લોકો છે જેઓ કહે છે કે બળતણ માટે ખાદ્ય પાકનો ઉપયોગ ગરીબ દેશોમાં ખોરાક અને સમૃદ્ધ દેશોમાં બળતણ વચ્ચેની સ્પર્ધાને સુયોજિત કરે છે. કેટલાક સૂચવે છે કે ઇંધણ માત્ર જેટ્રોફા તેલ જેવા બિન-ખાદ્ય વનસ્પતિ તેલમાંથી જ બનાવવામાં આવે છે. અન્ય લોકો દલીલ કરે છે કે સમસ્યા વધુ મૂળભૂત છે. પુરવઠા અને માંગનો કાયદો આગાહી કરે છે કે જો ઓછા ખેડૂતો ખોરાકનું ઉત્પાદન કરશે તો ખોરાકની કિંમતમાં વધારો થશે. તેમાં થોડો સમય લાગી શકે છે, કારણ કે ખેડૂતોને તેઓ કઈ વસ્તુઓ ઉગાડી રહ્યા છે તે બદલવામાં થોડો સમય લાગી શકે છે, પરંતુ જૈવ ઇંધણની વધતી માંગના પરિણામે ઘણા પ્રકારના ખાદ્ય પદાર્થોના ભાવમાં વધારો થવાની સંભાવના છે. કેટલાક લોકોએ ધ્યાન દોર્યું છે કે વનસ્પતિ તેલના ઊંચા ભાવને કારણે ગરીબ ખેડૂતો અને ગરીબ દેશો વધુ પૈસા કમાય છે. મિલેટીયા પિન્નાટા (અગાઉ પોંગામિયા પિન્નાટા) અથવા મોરિંગા ઓલીફેરા વૃક્ષ જેવા વૃક્ષો દ્વારા ઉત્પાદિત બિન-ખાદ્ય વનસ્પતિ તેલના ઉપયોગ સાથે, જે બંને સરહદી અથવા બિન-ખેતીલાયક જમીન પર ઉગે છે, ખોરાક વિરુદ્ધ બળતણની ચર્ચા એક/અથવા પ્રશ્નની ઓછી બની જાય છે. બિન-ખેતીલાયક અને/અથવા સીમાંત જમીનમાં ઉગાડવાની તેમની સુવિધા ઉપરાંત, આ વૃક્ષો મગફળી, સોયાબીન, સૂર્યમુખી વગેરે કરતાં મોટા ફાયદા આપે છે, જેમાં તેઓ લાંબા જીવન (100 વર્ષ સુધી) ધરાવે છે, ખૂબ ઓછી જાળવણી (કારણ કે સઘન ઉછેર તેમના ઉત્પાદક જીવનના પ્રથમ થોડા વર્ષો સુધી મર્યાદિત છે) અને ગ્રામીણ ભારત જેવા ગ્રામીણ વિસ્તારોમાં રોકડ પાક પૂરો પાડી શકે છે. મિલેટીયા પિન્નાટા અને અન્ય કેટલાકના કિસ્સામાં, હકીકત એ છે કે તેઓ નાઇટ્રોજન-ફિક્સિંગ કઠોળ છે તે અન્ય એક ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ પરિબળ છે, જેમાં તેઓ જમીનને ઘટાડતા નથી. આ વૃક્ષોના અન્ય ફાયદાઓ પૈકી એક એ છે કે તેમની પાસે મૂળ-પ્રણાલીઓ છે જે વધુ ઊંડાણમાં પ્રવેશ કરે છે અને છીછરા મૂળવાળા છોડ સાથે સ્પર્ધા કરતા નથી, જેમ કે ઘાસ (એકવાર વૃક્ષો ચોક્કસ પરિપક્વતા પ્રાપ્ત કરે છે). આનો અર્થ એ છે કે જમીનનો ઉપયોગ બહુવિધ હેતુઓ માટે થઈ શકે છે, જેમ કે પ્રાણીઓ માટે ચરાઈ. બાયો-ડીઝલના ઉત્પાદન માટે મિલેટીયા પિન્નાટાનો ઉપયોગ કરવાનો બીજો ફાયદો એ છે કે તે ઓછો વરસાદ (દર વર્ષે 250 મિલી જેટલો ઓછો) સહન કરી શકે છે, જે મોટાભાગના ખાદ્ય-પાકોની જરૂરિયાત કરતાં ઘણો ઓછો છે, આમ તેમની સ્પર્ધા કરવાની ક્ષમતામાં હજુ વધુ ઘટાડો થાય છે. વનસ્પતિ તેલના ઉત્પાદન માટે શેવાળ શેવાળની કેટલીક પ્રજાતિઓમાં 50 ટકા જેટલું વનસ્પતિ તેલ હોય છે. સામાન્ય રીતે વનસ્પતિ તેલનું ઉત્પાદન કરવા માટે ઉપયોગમાં લેવાતા છોડની સરખામણીમાં શેવાળનો વિકાસ દર ખૂબ ઊંચો હોય છે. સંભવિત શેવાળ વર્તમાન ખેતી પદ્ધતિઓ કરતાં જમીનના વિસ્તાર દીઠ વધુ તેલનું ઉત્પાદન કરી શકે છે. તેથી વનસ્પતિ તેલનું આ રીતે ઉત્પાદન કરવાથી વનનાબૂદી ઓછી થવી જોઈએ અને ખાદ્ય ઉત્પાદનની જમીન માટે ઓછી સ્પર્ધા થવી જોઈએ. મેસી યુનિવર્સિટી ખાતે ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ઓફ ટેક્નોલોજી એન્ડ એન્જિનિયરિંગના યુસુફ ચિશ્તી જણાવે છે, "અહીં દર્શાવ્યા મુજબ, માઇક્રોએલગલ બાયોડિઝલ તકનીકી રીતે શક્ય છે. તે એકમાત્ર નવીનીકરણીય બાયોડિઝલ છે જે પેટ્રોલિયમમાંથી મેળવેલા પ્રવાહી ઇંધણને સંભવિત રીતે સંપૂર્ણપણે વિસ્થાપિત કરી શકે છે. માઇક્રોઆલ્ગલ બાયોડિઝલના ઉત્પાદનના અર્થશાસ્ત્રમાં પેટ્રોડિઝલ સાથે સ્પર્ધાત્મક બનાવવા માટે નોંધપાત્ર સુધારો કરવાની જરૂર છે, પરંતુ જરૂરી સુધારણાનું સ્તર પ્રાપ્ય હોવાનું જણાય છે. જ્યાં અશ્મિભૂત ઇંધણનો ઉપયોગ કરીને વીજળીનું ઉત્પાદન અસ્તિત્વમાં છે, ત્યાં જંતુરહિત CO2 નો સ્રોત છે. આ આલ્ગાકલ્ચરને ખૂબ સરળ બનાવે છે. શેવાળ ઉગાડવા માટે તમારે પુષ્કળ CO2ની જરૂર પડે છે, પરંતુ જો તમે તેને હવામાંથી મેળવશો તો તમને તમામ પ્રકારના અન્ય સજીવો પણ મળશે, જેમાંથી કેટલાક શેવાળ ખાય છે. સ્મોકસ્ટેકમાંથી CO2 મેળવવું ખરેખર સારી રીતે કામ કરે છે. કોલસા પાવર પ્લાન્ટ્સના બાહ્ય ખર્ચને સંબોધવાનો પ્રયાસ કરતી સરકારો પાસે કાર્બન ટેક્સ અથવા કાર્બન ક્રેડિટ હોઈ શકે છે જે સ્મોકસ્ટેક્સમાંથી CO2 નો ઉપયોગ કરવા માટે વધારાની પ્રેરણા પૂરી પાડે છે. કેટલાંક વ્યાવસાયિક પાયલોટ પ્લાન્ટ બાંધકામ હેઠળ છે. આ ક્ષેત્રમાં નોંધપાત્ર સંશોધન અને વિકાસ કાર્ય ચાલી રહ્યું છે પરંતુ 2007 સુધીમાં શેવાળમાંથી કોઈ વ્યાપારી વનસ્પતિ તેલનું ઉત્પાદન થતું નથી અને તેનો જૈવ ઇંધણ તરીકે ઉપયોગ થતો નથી. એક્ઝોનમોબિલ 600 મિલિયન ડોલરનું રોકાણ કરી રહ્યું છે અને અંદાજ છે કે તે નોંધપાત્ર ઉત્પાદનથી 5 થી 10 વર્ષ દૂર છે, પરંતુ અંતિમ વિકાસ અને વ્યાપારીકરણમાં અબજો ડોલરનું રોકાણ કરી શકે છે. જો અને જ્યારે વ્યાપારીકરણના પડકારોને દૂર કરવામાં આવે, ત્યારે વનસ્પતિ તેલનું ઉત્પાદન ખૂબ જ ઝડપથી વિસ્તરી શકે છે. 2012 માં, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના રાષ્ટ્રપતિ બરાક ઓબામાએ શેવાળમાંથી તેલ મેળવવાના વિચારને ટેકો આપ્યો હતો. આ પણ જુઓ પ્રદેશ પ્રમાણે બાયોડિઝલ ડાઇમિથાઇલ ઈથરઃ અન્ય ડીઝલ ઇંધણ વૈકલ્પિક ખાદ્ય કિંમત કટોકટી ગ્રીઝસ્ટોક હાઇડ્રોકાર્બન અર્થતંત્ર વનસ્પતિ તેલની યાદી ઓછી કાર્બન અર્થવ્યવસ્થા મોટર તેલ નવીનીકરણીય ઊર્જા સીધી વનસ્પતિ તેલ વ્યૂહાત્મક ઇંધણ અનામત ટકાઉ વિકાસ વનસ્પતિ તેલ મિશ્રણો સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ અમેરિકામાં જૈવ ઇંધણ વિશેનું સત્ય નવીનીકરણીય ઊર્જા અર્થતંત્ર જૈવ ઇંધણ વનસ્પતિ તેલ