North Stratford Railroad
નોર્થ સ્ટ્રેટફોર્ડ રેલરોડ ઉત્તરપૂર્વીય વર્મોન્ટ અને ઉત્તરપશ્ચિમ ન્યૂ હેમ્પશાયરમાં આંતરરાજ્ય રેલરોડ હતું. તે નોર્થ સ્ટ્રેટફોર્ડ ગામ, ન્યૂ હેમ્પશાયર (સ્ટ્રેટફોર્ડ શહેરમાં) થી કાનાન, વર્મોન્ટમાં બીચર ધોધ ગામ સુધી ચાલી હતી, જેનું અંતર આશરે. આ રેખા મૂળરૂપે જ્યોર્જ વાન ડાઇક દ્વારા કલ્પના કરવામાં આવી હતી, જેઓ વર્મોન્ટ અને ક્વિબેકમાં જંગલના મોટા ભાગની માલિકી ધરાવતા હતા. 1883 માં શરૂ કરીને, વેન ડાઇકે દક્ષિણથી ઉત્તર તરફની લાઇન બનાવવા માટે નીચેના સનદ મેળવ્યા હતાઃ ન્યૂ હેમ્પશાયરના અપર કૂસ રેલરોડ (પ્રથમ વિભાગ)-ન્યૂ હેમ્પશાયરના વર્મોન્ટ અપર કૂસ રેલરોડમાં-ન્યૂ હેમ્પશાયરના વર્મોન્ટ અપર કૂસ રેલરોડમાં (બીજો વિભાગ)-વર્મોન્ટના ન્યૂ હેમ્પશાયર અપર કૂસ રેલરોડમાં-વર્મોન્ટ હેરફોર્ડ રેલરોડમાં-ક્વિબેકમાં, કેનેડામાં બાંધકામ 1887 માં નોર્થ સ્ટ્રેટફોર્ડ વચ્ચે ન્યૂ હેમ્પશાયરના અપર કૂસ રેલરોડના બીજા વિભાગ પર શરૂ થયું હતું, જ્યાં રેલરોડ ગ્રાન્ડ ટ્રંક રેલ્વે અને સ્ટુઅર્ટસ્ટાઉન, ન્યૂ હેમ્પશાયર સાથે જોડાયેલું હતું. તે જ વર્ષે કામગીરી શરૂ થઈ હતી. 1888માં સ્ટુઅર્ટસ્ટાઉનથી બીચર ધોધ સુધી કનેક્ટિકટ નદી પર એક પુલ બાંધવામાં આવ્યો હતો અને વર્મોન્ટની અપર કૂસ રેલરોડ થોડા મહિનાઓ પછી સરહદની ઉત્તરે પૂર્ણ થઈ હતી. કેનેડામાં, બીચર ધોધ નજીકની સરહદથી ઉત્તરમાં કૂકશાયર, ક્વિબેક સુધીની હેરફોર્ડ રેલરોડનો માર્ગ 1889માં નાખવામાં આવ્યો હતો, જેનાથી કેનેડિયન પેસિફિક રેલવે સાથે આદાનપ્રદાન થઈ શક્યું હતું. 1890માં ક્વિબેકમાં અંતિમ ટ્રેક લાઈમ રિજ પર નાખવામાં આવ્યો હતો, જેણે ડડ્સવેલ, ક્વિબેકમાં ક્વિબેક સેન્ટ્રલ રેલવે સાથે આદાનપ્રદાનની મંજૂરી આપી હતી. ઉત્તર સ્ટ્રેટફોર્ડની દક્ષિણે બાંધકામમાં વધુ સમય લાગ્યો અને સમગ્ર વિભાગ 1891માં સેવામાં આવ્યો. આ વિસ્તારમાં, આ લાઇન લેન્કેસ્ટર, ન્યૂ હેમ્પશાયરમાં બોસ્ટન અને મેઇન રેલરોડ સાથે જોડાયેલી હતી, જેફરસન, ન્યૂ હેમ્પશાયરમાં વુમ્બેક જંક્શન ખાતે ફરીથી જોડાયેલી હતી અને પછી ન્યૂ હેમ્પશાયરના કેરોલમાં ક્વિબેક જંક્શન ખાતે મેઇન સેન્ટ્રલ રેલરોડ સાથે મળી હતી. 1890માં, મેઇન સેન્ટ્રલ રેલરોડે શ્રેણીબદ્ધ ભાડાપટ્ટાઓ દ્વારા આ લાઇન પર નિયંત્રણ મેળવ્યું હતું. એમઇસીએ 1925 સુધી ધામધૂમ વગર આ લાઇનનું સંચાલન કર્યું હતું, જ્યારે તેણે હેરફોર્ડ રેલરોડ સાથેની તેની લીઝ રદ કરી હતી. લાંબી કાનૂની લડાઈ પછી, ઉત્તર સરહદથી માલવીના, ક્વિબેક સુધીના માર્ગો દૂર કરવામાં આવ્યા હતા. 1948માં, એમઇસીએ ગ્રાન્ડ ટ્રંક રેલવે અને નોર્થ સ્ટ્રેટફોર્ડ અને લેન્કેસ્ટર વચ્ચે બોસ્ટન અને મેઇન રેલરોડ સાથે ટ્રેકના અધિકારો માટે વાટાઘાટ કરી હતી. આને કારણે વર્મોન્ટ અને ન્યૂ હેમ્પશાયરમાં ટ્રેક બિનજરૂરી બની ગયો હતો અને રેલ દૂર કરવામાં આવી હતી. નોર્થ સ્ટ્રેટફોર્ડથી બીચર ધોધ સુધીના વિભાગ પરનો ટ્રાફિક 1960ના દાયકા દરમિયાન આ માર્ગને ખુલ્લો રાખવા માટે પૂરતો રહ્યો હતો, પરંતુ 1970ના દાયકાની શરૂઆતમાં તેમાં એટલો ઘટાડો થયો હતો કે 1973માં પૂર પછી એમઇસીએ આ માર્ગ પર પ્રતિબંધ મૂક્યો હતો. એમઇસીએ ત્યજી દેવા માટે અરજી કરી હતી, પરંતુ 1974માં તેને ફરીથી લાઇન ખોલવાની ફરજ પડી હતી. નોર્થ સ્ટ્રેટફોર્ડ રેલરોડ 1976માં ન્યૂ હેમ્પશાયર રાજ્યએ એમ. ઇ. સી. પાસેથી નોર્થ સ્ટ્રેટફોર્ડ અને બીચર ધોધ વચ્ચેનો ટ્રેક ખરીદ્યો હતો, જેણે આખરે તેને છોડી દેવાની પરવાનગી મેળવી હતી. આ સમયે પણ એમ. ઇ. સી. દ્વારા વુમ્બેક જંક્શન અને ક્વિબેક જંક્શન વચ્ચેના ટ્રેકનો એક અલગ, ટૂંકો વિભાગ ત્યજી દેવામાં આવ્યો હતો. રાજ્યએ આ લાઇનને સંચાલિત કરવા માટે નોર્થ સ્ટ્રેટફોર્ડ રેલરોડ કોર્પોરેશનને ભાડે આપ્યું હતું, જે મુખ્યત્વે બીચર ધોધમાં ફર્નિચર પ્લાન્ટની સેવા આપે છે. મુખ્ય શિપરે ટ્રક દ્વારા વધુને વધુ માલસામાન ખસેડ્યો હોવાથી ટ્રાફિક ઘટ્યો હતો અને 1989માં આ લાઇન પર પ્રતિબંધ મૂકવામાં આવ્યો હતો. 1981માં ટૂંકા સમય માટે, નોર્થ સ્ટ્રેટફોર્ડ રેલરોડે ન્યૂ ઇંગ્લેન્ડ સધર્ન રેલરોડે પગ મૂક્યો તે પહેલાં વચગાળાના સંચાલક તરીકે કોનકોર્ડ અને લિંકન વચ્ચે વ્હાઇટ માઉન્ટેન શાખાનું પણ સંચાલન કર્યું હતું. સ્ટેશનો આ યાદી અધૂરી છે. ગિલ્ડહોલ, વર્મોન્ટ સ્ટીવન્સ, વર્મોન્ટ મેઇડસ્ટોન, વર્મોન્ટ બીચર ફૉલ્સ, વર્મોન્ટ રેફરન્સ જોન્સ, રોબર્ટ સી., રેલરોડ્સ ઓફ વર્મોન્ટ, વોલ્યુમ II, 1993. નિષ્ક્રિય વર્મોન્ટ રેલરોડ્સ ન્યૂ હેમ્પશાયર રેલરોડ્સ મેઇન સેન્ટ્રલ રેલરોડ્સને નિષ્ક્રિય કરે છે