Portland Transit Mall
પોર્ટલેન્ડ ટ્રાન્ઝિટ મોલ એ એક જાહેર પરિવહન કોરિડોર છે જે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના ઓરેગોનના પોર્ટલેન્ડમાં ડાઉનટાઉનના કેન્દ્રમાંથી ઉત્તર-દક્ષિણ તરફ જાય છે. તેમાં એક તરફી શેરીઓની જોડીનો સમાવેશ થાય છે-ઉત્તર તરફના ટ્રાફિક માટે છઠ્ઠો એવન્યુ અને દક્ષિણ તરફના ટ્રાફિક માટે પાંચમો એવન્યુ-જેની સાથે ત્રણમાંથી બે લેન પરિવહન બસો અને હળવા રેલ વાહનો સુધી મર્યાદિત છે. કોરિડોરને મેક્સ લાઇટ રેલની ગ્રીન, ઓરેન્જ અને યલો લાઇનો દ્વારા સેવા આપવામાં આવે છે; ફ્રીક્વન્ટ એક્સપ્રેસ; અને એક ડઝનથી વધુ સ્થાનિક બસ માર્ગો, જે તમામ પોર્ટલેન્ડ મેટ્રોપોલિટન વિસ્તારની ઓરેગોન બાજુની અંદર કાર્યરત ટ્રાન્ઝિટ એજન્સી ટ્રાઇમેટની સેવાઓ છે. સી-ટ્રાન, ક્લાર્ક કાઉન્ટી, વોશિંગ્ટન માટેની પરિવહન એજન્સી, વધુમાં તેને બે એક્સપ્રેસ બસ માર્ગો-#105 I-5 એક્સપ્રેસ અને #164 ફિશર લેન્ડિંગ એક્સપ્રેસ સાથે સેવા આપે છે. આ ટ્રાન્ઝિટ મોલની કલ્પના પોર્ટલેન્ડની 1972ની ડાઉનટાઉન યોજનાના ભાગરૂપે કરવામાં આવી હતી. તે 1977 માં ખોલવામાં આવ્યું હતું અને 2009 માં હળવી રેલ ટ્રેનો ઉમેરવામાં આવી ત્યાં સુધી, તેનો ઉપયોગ કરતી એકમાત્ર પરિવહન વાહનો બસો હતી. આ મોલનું પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું અને 2007થી 2009 સુધી તેને દક્ષિણ તરફ લંબાવવામાં આવ્યો હતો અને 24 મે, 2009ના રોજ તેને બસો માટે ફરી ખોલવામાં આવ્યો હતો. મોલ પર લાઇટ રેલ સેવા 30 ઓગસ્ટ, 2009ના રોજ શરૂ કરવામાં આવી હતી, જેમાં મેક્સ યલો લાઇનને ડાઉનટાઉનમાં તેના મૂળ રૂટથી મોલમાં ખસેડવામાં આવી હતી અને બીજી મેક્સ લાઇન, ગ્રીન લાઇન, બે અઠવાડિયા પછી 12 સપ્ટેમ્બરના રોજ મોલમાં સેવા આપવાનું શરૂ કર્યું હતું. પાનખર 2009 અને જુલાઈ 2014 ની વચ્ચે, પોર્ટલેન્ડ વિન્ટેજ ટ્રોલી પણ ચોક્કસ રવિવારે ટ્રાન્ઝિટ મોલમાં સેવા આપે છે. સપ્ટેમ્બર 2015માં, નવી મેક્સ ઓરેન્જ લાઇને મોલ પર 5મા એવન્યુ પર દક્ષિણ તરફની દિશામાં યલો લાઇન સેવાનું સ્થાન લીધું હતું, જેમાં ઓરેન્જ અને યલો લાઇનો દરેક સમયે પસાર થતી હતી. પોર્ટલેન્ડ ટ્રાન્ઝિટ મોલ (ઔપચારિક રીતે ફક્ત પોર્ટલેન્ડ મોલ નામ આપવામાં આવ્યું છે) નું નિર્માણ પોર્ટલેન્ડ મેટ્રોપોલિટન વિસ્તારની પ્રાદેશિક પરિવહન એજન્સી ટ્રાઇમેટ દ્વારા 1976-77 માં કરવામાં આવ્યું હતું અને 11 ડિસેમ્બર, 1977ના રોજ ખોલવામાં આવ્યું હતું. તેને ઔપચારિક રીતે માર્ચ 1978માં સમર્પિત કરવામાં આવ્યું હતું. આ મોલમાં દક્ષિણ તરફ જતી બસો માટે પાંચમો એવન્યુ અને ઉત્તર તરફ જતી બસો માટે છઠ્ઠો એવન્યુ સામેલ છે અને જ્યારે તેને પ્રથમ વખત ખોલવામાં આવ્યો ત્યારે તેમાં વેસ્ટ બર્નસાઇડ સ્ટ્રીટથી એસડબલ્યુ મેડિસન સ્ટ્રીટ સુધી વિસ્તરેલી શેરીઓના વિભાગો સામેલ હતાઃ જે ડાઉનટાઉનનું કેન્દ્રિય કેન્દ્ર છે. જૂન 1994માં, મોલને ચાઇનાટાઉનથી યુનિયન સ્ટેશન (એમટ્રેક દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાય છે) અને ગ્રેહાઉન્ડ બસ ડેપો સુધી ઉત્તર તરફ લંબાવવામાં આવ્યો હતો. 2000ના દાયકાની શરૂઆતમાં પોર્ટલેન્ડ સ્ટેટ યુનિવર્સિટીની આસપાસના વિસ્તારમાં ટૂંકા, અસંબદ્ધ ઉમેરાઓ કરવામાં આવ્યા હતા. ટ્રાઇમેટનો ફેરલેસ સ્ક્વેર (2010માં તેનું નામ બદલીને "ફ્રી રેલ ઝોન" કરવામાં આવ્યું હતું) 2012માં બંધ ન થાય ત્યાં સુધી સમગ્ર મોલને આવરી લેતો હતો અને અન્ય બે સુવિધાઓ/પગલાંઓએ ટ્રાઇમેટને દેશની સૌથી સફળ અને સૌથી વધુ અભ્યાસ કરાયેલી જાહેર પરિવહન પ્રણાલીઓમાંની એક બનવામાં ફાળો આપ્યો છે. 2007માં પુનઃનિર્માણ માટે બંધ કરવામાં આવ્યું તે પહેલાં, પોર્ટલેન્ડ મોલની રચનાએ ખાનગી વાહન ટ્રાફિકને ડાબી લેનનો ઉપયોગ કરવાની મંજૂરી આપી હતી, પરંતુ માત્ર ટૂંકા, બે-બ્લોક વિભાગોમાં. દરેક ત્રીજા બ્લોકમાં, ડાબી બાજુની (ઓટો) લેન એક બ્લોક માટે અદ્રશ્ય થઈ ગઈ હતી, અને અન્યથા ત્રણ લેન પહોળી શેરી બે લેન પહોળી બની ગઈ હતી અને માત્ર બસો સુધી મર્યાદિત હતી. આ રીતે, 5 મી એવન્યુ અને 6 ઠ્ઠી એવન્યુ સાથેના બે તૃતીયાંશ ચોક્કસ બ્લોક કાર માટે ખુલ્લા રહ્યા હતા, પરંતુ કાર દ્વારા મુસાફરી માટે તે શેરીઓનો ઉપયોગ પ્રતિબંધિત હતો. ડિઝાઇન અને સુવિધાઓ 1970ના દાયકામાં પરિવહન-પ્રાથમિકતા શેરીઓ તરીકે પાંચમા અને છઠ્ઠા માર્ગના પુનઃનિર્માણમાં પરિવહન વપરાશકર્તાઓ અને અન્ય પદયાત્રીઓ માટે વધુ આકર્ષક અને આમંત્રિત વાતાવરણ બનાવવા માટે રચાયેલ ઘણા ફેરફારો સામેલ હતા. સાઇડવૉકને પહોળા કરવામાં આવ્યા હતા અને ઈંટથી ફરીથી બનાવવામાં આવ્યા હતા, ઘણા વધારાના વૃક્ષો વાવવામાં આવ્યા હતા, જાહેર કલાની નવી કૃતિઓ શરૂ કરવામાં આવી હતી અને સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી, અને બેન્ચ અને ફ્લાવર પ્લાન્ટર જેવી સુવિધાઓ ઉમેરવામાં આવી હતી. દરેક બસ સ્ટોપ પર, એક વિશાળ નવું પેસેન્જર શેલ્ટર સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું. પે ટેલિફોન ઉપરાંત, દરેક આશ્રયસ્થાન ક્લોઝ-સર્કિટ ટેલિવિઝન મોનિટરથી સજ્જ હતું, જે સવારોને તે ચોક્કસ સ્ટોપ પર સેવા આપતા દરેક બસ માર્ગ પર આગામી ત્રણ પ્રસ્થાનની માહિતી આપે છે. પોર્ટલેન્ડ ટ્રાન્ઝિટ મોલની આ ખાસ વિશેષતા તે સમયે (1977) શહેરી પરિવહન માટે "પ્રથમ" હોવાનું કહેવાય છે, જેનો ઉપયોગ અગાઉ માત્ર ઇન્ટરસિટી પરિવહન ટર્મિનલ્સ, મુખ્યત્વે હવાઇમથકોમાં થતો હતો. માહિતી પ્રણાલી જાન્યુઆરી 1978માં ઉપયોગમાં આવી હતી. મોનિટર મૂળ કાળા અને સફેદ હતા, પરંતુ 1988 માં રંગીન મોનિટર દ્વારા બદલવામાં આવ્યા હતા. ડાઉનટાઉન પોર્ટલેન્ડને સેવા આપતા મોટાભાગના બસ માર્ગો ટ્રાન્ઝિટ મોલને અનુસરતા હતા, પરંતુ કેટલાક પૂર્વ-પશ્ચિમ શેરીઓ, મૂળ મોરિસન અને યામહિલ શેરીઓ સાથે કહેવાતા "ક્રોસ-મોલ" માર્ગો પર રહ્યા હતા, પરંતુ 1980ના દાયકાની શરૂઆતમાં મેક્સ બાંધકામની શરૂઆત સાથે વોશિંગ્ટન અને સૅલ્મોન શેરીઓમાં સ્થળાંતરિત થયા હતા. કામગીરીના સંદર્ભમાં, મોલની રચના દરેક બ્લોકમાં બે બસ સ્ટોપ્સ અથવા દરેકમાં લગભગ એક સ્ટોપ સાથે કરવામાં આવી હતી. જો કે, કોઈ પણ રૂટ પર ચાલતી બસ દર ચોથા સ્ટોપ પર એટલે કે દર બે બ્લોક પર જ અટકે છે. ટ્રાઇમેટે સ્ટોપ્સના દરેક જૂથ માટે પ્રતીકો અને રંગો અપનાવ્યા, જેથી બસ સવારો સરળતાથી નક્કી કરી શકે કે તેમના માર્ગો દ્વારા કયા ચોક્કસ સ્ટોપ સ્થાનો પર સેવા આપવામાં આવી હતી. રંગો/પ્રતીકો, જે દરેક સ્ટોપ પર મોટા સંકેતો દ્વારા ચિહ્નિત કરવામાં આવ્યા હતા અને જાહેર સમયપત્રક અને નકશા પર પણ દર્શાવવામાં આવ્યા હતા, તે નીચે મુજબ હતાઃ બ્રાઉન બીવર, ગ્રીન લીફ, યલો રોઝ, ઓરેન્જ ડીયર, રેડ ફિશ, પર્પલ રેઇનડ્રોપ્સ અને બ્લુ સ્નોફ્લેક. તેમને "ક્ષેત્ર પ્રતીકો" પણ કહેવામાં આવતા હતા, કારણ કે દરેક એક શહેરના ચોક્કસ ક્ષેત્રને અનુરૂપ હતું, દા. ત., રોઝ દક્ષિણપશ્ચિમ પોર્ટલેન્ડને સેવા આપતા માર્ગો માટે અને ફિશ ઉત્તર પોર્ટલેન્ડ માર્ગો માટે છે. જ્યારે 1986માં ટ્રાઇમેટની પ્રથમ હળવી રેલ લાઇન શરૂ થઈ, ત્યારે મોલ પર સ્નોફ્લેક પ્રતીકનો ઉપયોગ બંધ કરવામાં આવ્યો હતો, કારણ કે તે ક્ષેત્રના તમામ ટ્રાઇમેટ માર્ગોને ગેટવે ટ્રાન્ઝિટ સેન્ટર જેવા હળવા રેલ સ્ટેશન પર સમાપ્ત કરવા માટે ઘટાડવામાં આવ્યા હતા, અને હવે ડાઉનટાઉનમાં મુસાફરી કરતા નથી. 2007ની શરૂઆતમાં મોલ પુનઃનિર્માણ માટે બંધ થયો તે પહેલાં, પોર્ટલેન્ડ મોલ માટે આ સંચાલન રૂપરેખાંકન 29 વર્ષ સુધી મોટાભાગે બદલાયું ન હતું. ટ્રાઇમેટે તે સમયે મોલ સ્ટોપ્સ પર ઉપયોગમાં લેવાતા વિશિષ્ટ ગ્રાફિક પ્રતીકોનો ઉપયોગ બંધ કરી દીધો હતો, પરંતુ 2002માં પ્રતીકોને પહેલેથી જ ગૌણ દરજ્જામાં ફેરવી દેવામાં આવ્યા હતા, જ્યારે તેમને દરેક જૂથ માટે એન અથવા એનઇ (ઉત્તર પોર્ટલેન્ડ અથવા ઉત્તરપૂર્વ પોર્ટલેન્ડ માટે) જેવા શુદ્ધ ભૌગોલિક, અક્ષર હોદ્દાઓ દ્વારા બદલવામાં આવ્યા હતા. ગ્રાફિક ક્ષેત્રના પ્રતીકો માત્ર મોલ ચિહ્નો પર મોટા પ્રમાણમાં ઘટાડેલા કદ પર જાળવી રાખવામાં આવ્યા હતા (નવા અક્ષર સંકેતો કરતાં કદમાં ઘણા નાના) અને અન્ય ટ્રાઇમેટ માધ્યમોમાં તેનો ઉપયોગ થતો ન હતો, જેમ કે બસ સમયપત્રકના કવર. જાન્યુઆરી 2007માં તેઓ સંપૂર્ણપણે ગાયબ થઈ ગયા હતા. નવીનીકરણ અને પુનઃનિર્માણ 2004 માં, ટ્રાન્ઝિટ મોલમાં મેક્સ લાઇટ રેલ ઉમેરવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો, કારણ કે ડાઉનટાઉનમાંથી પસાર થતી ટ્રાઇમેટની હાલની મેક્સ રૂટ તેની ડિઝાઇન ક્ષમતાની નજીક હતી અને બીજી લાઇન (ગ્રીન લાઇન) નું આયોજન કરવામાં આવી રહ્યું હતું અને થોડા વર્ષોમાં સિસ્ટમમાં ઉમેરવાની અપેક્ષા હતી. ઉપરાંત, મોલ ત્રણ દાયકાના ઉપયોગની નજીક આવી રહ્યો હતો, અને તેને ભારે નવીનીકરણની જરૂર હતી. ટ્રાઈમેટ અને શહેર અને મેટ્રોના પરિવહન આયોજકોએ મોલ પર બસો અને હળવી રેલ બંનેને કેવી રીતે શ્રેષ્ઠ રીતે સમાવવા તે અંગે અભ્યાસ કર્યો હતો. આ પ્રક્રિયા દરમિયાન, ડાઉનટાઉન વેપારી સમુદાયની વિનંતી પર, મોલની ટ્રાફિક લેનને એવી રીતે પુનઃરૂપરેખાંકિત કરવાનો પણ નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો કે જેથી ઓટો અને અન્ય ખાનગી ટ્રાફિકને 5મા અને 6ઠા માર્ગની સંપૂર્ણ લંબાઈ માટે ડાબી લેનનો ઉપયોગ કરવાની મંજૂરી મળે, જે એક વિવાદાસ્પદ નિર્ણય હતો. આ પ્રોજેક્ટ મોલને મેડિસન સ્ટ્રીટથી ડાઉનટાઉનના દક્ષિણ છેડા સુધી અને ફેરલેસ સ્ક્વેર સુધી, સ્ટેડિયમ ફ્રીવે (I-405) સુધી વિસ્તારશે, જેનાથી તે પોર્ટલેન્ડ સ્ટેટ યુનિવર્સિટી સુધી પહોંચશે. પોર્ટલેન્ડ ટ્રાન્ઝિટ મોલ 14 જાન્યુઆરી, 2007ના રોજ પુનઃનિર્માણ માટે અસ્થાયી રૂપે બંધ કરવામાં આવ્યો હતો. આગામી બે વર્ષમાં હાથ ધરવામાં આવેલા કાર્યમાં હળવા રેલ ટ્રેકનો ઉમેરો અને તેને ત્રણ લેન સુધી પહોળો કરવાનો સમાવેશ થાય છે, જે અગાઉ ઇરાદાપૂર્વક (1970ના મૂળ ડિઝાઇન દ્વારા) સંકુચિત કરવામાં આવેલા કેટલાક દક્ષિણ-ઓફ-બર્નસાઇડ વિભાગોને બે લેન અને માત્ર બસ સુધી સાંકડી કરવામાં આવ્યા હતા. લાંબા સમય સુધી બંધ રહ્યા દરમિયાન, મોલનો ઉપયોગ કરતા તમામ બસ માર્ગોને અન્ય શેરીઓ તરફ વાળવામાં આવ્યા હતા, જેમાંથી ઘણાને નજીકના 3જી એવન્યુ (દક્ષિણ તરફ) અને 4થી એવન્યુ (ઉત્તર તરફ) તરફ વાળવામાં આવ્યા હતા, જ્યાં તેમને તમામ ટ્રાફિક લેન ખાનગી વાહનો સાથે વહેંચવી પડતી હતી પરંતુ તમામ નવા બસ સ્ટોપ્સ પર અસ્થાયી ધોરણે પાર્કિંગ દૂર કરવામાં આવી હતી. કેટલાક માર્ગો ડાઉનટાઉનના દક્ષિણ ભાગમાં કાપી નાખવામાં આવ્યા હતા, જેનાથી કોલંબિયા અને જેફરસન સ્ટ્રીટ્સ સાથે વળાંક આવ્યો હતો. 2007માં, સ્થાનિક અધિકારીઓ અને વેપારીઓએ વિશ્વાસ વ્યક્ત કર્યો હતો કે ટ્રાન્ઝિટ મોલના નવીનીકરણ અને વિસ્તરણથી આગામી કેટલાંક વર્ષોમાં ડાઉનટાઉનમાં મોટી નવી મિલકતના પુનર્વિકાસને પ્રોત્સાહન મળશે. 24 મે, 2009ના રોજ મોલમાં બસ સેવા ફરી શરૂ થઈ હતી. ત્રણ મહિના પછી, 30 ઓગસ્ટ, 2009ના રોજ, મેક્સ લાઇટ રેલ મોલમાં સેવા આપવાનું શરૂ કર્યું, જ્યારે યલો લાઇનને તેના મૂળ (2004) ડાઉનટાઉન રૂટમાંથી ખસેડવામાં આવી હતી. 12 સપ્ટેમ્બર, 2009ના રોજ નવી ગ્રીન લાઇન શરૂ થઈ અને તે ટ્રાન્ઝિટ મોલને પણ સેવા આપે છે. નવી ડિઝાઇનમાં, મેક્સ સ્ટોપ્સ દર 4-5 બ્લોકમાં સ્થિત છે, અને બસ (આપેલ માર્ગ પર) પણ દર 4-5 બ્લોકમાં જ અટકે છે. સ્ટોપ્સના જૂથોને અક્ષરો દ્વારા ચિહ્નિત કરવામાં આવે છેઃ 5 મી એવન્યુ પર A, B, C અથવા D અને 6 ઠ્ઠી એવન્યુ પર W, X, Y અથવા Z. 2007માં પુનઃનિર્માણ માટે મોલ બંધ થયા પછી ડાઉનટાઉનના દક્ષિણ ભાગમાં સમાપ્ત થનારા થોડા ટૂંકા કરવામાં આવેલા તમામ માર્ગોને કાયમી ધોરણે સુધારવામાં આવ્યા છે જેથી મોલને હવે સેવા ન મળે, જ્યાં હવે લાઇટ રેલ દ્વારા રિપ્લેસમેન્ટ સેવા પૂરી પાડવામાં આવી રહી છે. મોલને હાલમાં 17 ટ્રાઇમેટ બસ માર્ગો દ્વારા સેવા આપવામાં આવે છે, જેમાંથી છ માત્ર પીક અવર્સમાં (ઓછામાં ઓછા તેમના માર્ગના તે ભાગ પર) ચાલે છે. માત્ર એક 1977 આશ્રય તોડી પાડવામાં બચી ગયો; જે દક્ષિણપશ્ચિમ 5મી અને સૅલ્મોન શેરીઓ નજીક સ્થિત છે, તે અગાઉના ટ્રાન્ઝિટ મોલની યાદ અપાવે છે, જે પાછળથી રાહત સ્ટેન્ડ તરીકે ફરીથી બનાવાયું હતું. જોકે કાર અને ટ્રકોને હવે ટ્રાન્ઝિટ મોલની સમગ્ર લંબાઈ માટે ડાબી લેનનો ઉપયોગ કરવાની મંજૂરી છે, પરંતુ તેમને-ખૂબ જ ઓછા સ્થળોને બાદ કરતાં-કોઈપણ આંતરછેદો પર જમણી તરફ વળવાની મંજૂરી નથી. ટ્રાન્ઝિટ મોલમાંથી જમણી તરફ વળવા ઈચ્છતા વાહનચાલકે ડાબી તરફ વળવું પડશે અને ઇચ્છિત દિશામાં જવા માટે બે વધારાના ડાબી તરફ વળવું પડશે. આ આગામી બસ અથવા હળવી રેલ કારના માર્ગમાં કારના જમણા વળાંકને અટકાવે છે, જે ગંભીર અથડામણને રોકવા માટે સમયસર સુરક્ષિત રીતે રોકવામાં અસમર્થ હોઈ શકે છે. વિન્ટેજ ટ્રોલી સેવા 13 સપ્ટેમ્બર, 2009ના રોજ, માત્ર રવિવારની પોર્ટલેન્ડ વિન્ટેજ ટ્રોલી સેવા 1991થી અનુસરવામાં આવતા અલગ માર્ગથી ટ્રાન્ઝિટ મોલમાં ખસેડવામાં આવી હતી. ટ્રોલી કાર યુનિયન સ્ટેશનથી પોર્ટલેન્ડ સ્ટેટ યુનિવર્સિટી સુધી મોલની સંપૂર્ણ લંબાઈ સુધી સેવા આપતી હતી. જો કે, વિન્ટેજ ટ્રોલી સેવા 2014 માં બંધ કરવામાં આવી હતી, જે છેલ્લી વખત તે વર્ષની 6 જુલાઈના રોજ ચાલી હતી. મેક્સ મોલ શટલ મેક્સ મોલ શટલ એક એવી સેવા હતી જે 2009 થી 2011 સુધી કાર્યરત હતી, અઠવાડિયાના દિવસોમાં માત્ર બપોર પછી. 14 સપ્ટેમ્બર, 2009ના રોજ રજૂ કરાયેલી, તે યલો અને ગ્રીન લાઇનો દ્વારા મોલ પર પૂરી પાડવામાં આવતી લાઇટ-રેલ સેવાને પૂરક હતી અને માત્ર યુનિયન સ્ટેશન અને પીએસયુ વચ્ચે જ કાર્યરત હતી, અઠવાડિયાના દિવસોમાં લગભગ દર 30 મિનિટે બપોરથી સાંજે 5:30 વાગ્યા સુધી. ટ્રાઇમેટે 5 જૂન, 2011થી આ પૂરક શટલ સેવાને બંધ કરી દીધી (શુક્રવાર, 3 જૂનને કામગીરીનો અંતિમ દિવસ બનાવી). બસ સેવાની સાથે, મોલને દરેક દિશામાં બે મેક્સ લાઇનો દ્વારા સેવા આપવાનું ચાલુ રાખવામાં આવ્યું છે-ગ્રીન અને યલો નોર્થબાઉન્ડ અને ગ્રીન અને ઓરેન્જ સાઉથબાઉન્ડ, જે મોટાભાગે દરેક દિશામાં 7.5 મિનિટનો સંયુક્ત સરેરાશ માર્ગ પૂરો પાડે છે. આ પણ જુઓ ટ્રાઇમેટ પરિવહન કેન્દ્રોની ફેરલેસ સ્ક્વેર સૂચિ પોર્ટલેન્ડ, ઓરેગોનમાં મેક્સ લાઇટ રેલ પોર્ટલેન્ડ સ્ટ્રીટકાર ટ્રાન્સપોર્ટેશન સંદર્ભો સ્ત્રોતો બાહ્ય કડીઓ ટ્રાઇમેટ હોમ પેજ પોર્ટલેન્ડ મોલ પેજ ટ્રાઇમેટ 1977 પર ઓરેગોન મેક્સ લાઇટ રેલ નોર્થવેસ્ટ પોર્ટલેન્ડ, ઓરેગોન સાઉથવેસ્ટ પોર્ટલેન્ડ, ઓરેગોન ટ્રાઇમેટમાં સંસ્થાઓ