Transport in Dublin
આ લેખ આયર્લેન્ડમાં ડબલિન શહેર પર કેન્દ્રિત ગ્રેટર ડબલિન વિસ્તારમાં પરિવહન સાથે સંબંધિત છે. જાહેર પરિવહન ગ્રેટર ડબલિન વિસ્તારમાં જાહેર પરિવહનના સંખ્યાબંધ માધ્યમો છે જે સંખ્યાબંધ પરિવહન સંચાલકો દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે, તેમાંના મોટા ભાગના રાજ્ય અથવા અર્ધ-રાજ્ય સંસ્થાઓ છે. ડબલિનમાં જાહેર પરિવહનની દેખરેખ 2009 સુધી ડબલિન પરિવહન કાર્યાલય દ્વારા કરવામાં આવતી હતી, જ્યારે રાષ્ટ્રીય પરિવહન સત્તામંડળે આ સંસ્થાને બદલી હતી. તાજેતરના વર્ષોમાં ડબલિનમાં જાહેર પરિવહનનું મોટું વિસ્તરણ થયું છે અને આઇરિશ સરકારે પરિવહન 21 યોજના હેઠળ આ વ્યવસ્થામાં ભારે રોકાણ કરવાની યોજના બનાવી હતી. જો કે, 2008 થી બદલાયેલા આર્થિક વાતાવરણના પરિણામે આ યોજનાઓ ફરીથી મૂલ્યાંકનને આધિન છે. ડબલિનની પરિવહન પ્રણાલી ગ્રેટર ડબલિન વિસ્તારની વસ્તીને સેવાઓ પૂરી પાડવા માટે વિદ્યુતીકૃત ઉપનગરીય ટ્રેનો, ડીઝલ કોમ્યુટર રેલ, ટ્રામ અને બસ નેટવર્કનો ઉપયોગ કરે છે. હવે નિષ્ક્રિય-રેલવે પ્રોક્યોરમેન્ટ એજન્સી સમગ્ર ડબલિન શહેરમાં ઉપયોગ માટે સંકલિત ટિકિટિંગ સિસ્ટમ સ્થાપિત કરવા માટે જવાબદાર હતી. આ પ્રણાલી 12 ડિસેમ્બર 2011ના રોજ રજૂ કરવામાં આવી હતી અને તે ટી. એફ. આઈ. લીપ કાર્ડ નામના પ્રી-પેઇડ ઇલેક્ટ્રોનિક કાર્ડના ઉપયોગ પર આધારિત છે. રાષ્ટ્રીય પરિવહન સત્તામંડળ ડબલિનની વિવિધ જાહેર પરિવહન પ્રણાલીઓ વચ્ચે સંકલન સુધારવા માટે જવાબદાર છે. સપ્ટેમ્બર 2017માં લીપ કાર્ડ વપરાશકર્તાઓની સંખ્યા 500,000 વપરાશકર્તાઓ વધીને 25 લાખ વપરાશકર્તાઓ થઈ હોવાનું નોંધાયું હતું. ડબલિનમાં રેલ રેલ સેવાઓમાં ડબલિન ઉપનગરીય રેલની છ લાઇનોનો સમાવેશ થાય છે, જે આયર્લેન્ડની રાષ્ટ્રીય રેલ્વે વ્યવસ્થા, ઇર્નરોડ ઈરેન દ્વારા સંચાલિત છે. તેમાંથી એક ઇલેક્ટ્રિફાઇડ DART છે. અન્ય આઇરિશ શહેરોમાં પેસેન્જર ટ્રાફિક પણ કોનોલી અને હ્યુસ્ટન સ્ટેશનોથી ઇર્નરોડ ઈરેન દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે. હ્યુસ્ટન સ્ટેશન દક્ષિણ અને પશ્ચિમ (બલ્લીના, વેસ્ટપોર્ટ, ગાલવે, એનિસ, લિમેરિક, ટ્રાલી, કૉર્ક અને વોટરફોર્ડ લાઇન) સાથે જોડાય છે અને કોનોલી સ્ટેશન સ્લિગો, વેક્સફોર્ડ અને બેલફાસ્ટને સેવા આપે છે. ડબલિનમાં કોમ્યુટર રેલ પાંચ લાઇન પર ચાલે છે. તમામ કોમ્યુટર રેલનું સંચાલન ઇર્નરોડ ઈરેનના ડીઝલ બહુવિધ એકમો દ્વારા કરવામાં આવે છે. ઉત્તરી મુસાફર સેવા ડબલિન સિટી સેન્ટરથી ડુંડાલક સુધી વિસ્તરે છે, દક્ષિણ પશ્ચિમી મુસાફર સેવા પશ્ચિમમાં હ્યુસ્ટન સ્ટેશનથી કિલ્ડેર અને પોર્ટલોઇસ સુધીના સ્ટેશનો સુધી વિસ્તરે છે, પશ્ચિમી મુસાફર સેવા ડબલિન શહેરથી મેઈનોથ અને લોંગફોર્ડ સુધી વિસ્તરે છે અને દક્ષિણ પૂર્વીય મુસાફર સેવા ગોરીથી ડબલિન શહેર સુધી ચાલે છે. તમામ કોમ્યુટર રેલ સેવા ડબલિન સિટી સેન્ટર મારફતે ચાલે છે, અને ત્યાં કોઈ પણ પ્રકારની ઓર્બિટલ સેવા નથી. માર્ચ 2007માં ડબલિન સિટી સેન્ટરમાં નવા ડોકલેન્ડ્સ રેલ્વે સ્ટેશનના ઉદઘાટન સાથે નોંધપાત્ર સુધારાથી લાભ મેળવનાર પશ્ચિમી મુસાફર સેવા છેલ્લી હતી, જેણે માર્ગ પર વધુ ક્ષમતાની મંજૂરી આપી છે, જે અગાઉ ડબલિન કોનોલી ખાતે વધુ ભીડને કારણે શક્ય ન હતું. 2010માં કિલ્ડેર લાઇન પર નોંધપાત્ર સુધારા હાથ ધરવામાં આવ્યા હતા, જેમાં સ્થાનિક ટ્રાફિકને ઉચ્ચ ઝડપવાળી ઇન્ટરસિટી ટ્રેનોથી સ્વતંત્ર રીતે આગળ વધવાની મંજૂરી આપવા માટે લાઇન પર ચાર ગણું ટ્રેકિંગ સામેલ હતું. સપ્ટેમ્બર 2010માં એમ3 પાર્કવેથી ડનબોયને થઈને મેઈનોથ લાઇનમાં જોડાતી સેવા ક્લોન્સિલાને ફરીથી ખોલ્યા પછી અને ડબલિન સિટી સેન્ટર (ડોકલેન્ડ્સ) માટેની સેવાઓ શરૂ થયા પછી શરૂ થઈ હતી. નવેમ્બર 2016માં ફોનિક્સ પાર્ક ટનલને મુસાફરોની અવરજવર માટે ફરી ખોલવામાં આવી હતી અને ન્યૂબ્રિજથી ગ્રાન્ડ કેનાલ ડોક સુધીની સેવાઓ શરૂ કરવામાં આવી હતી. ડબલિન એરિયા રેપિડ ટ્રાન્ઝિટ (DART) ઉપનગરીય રેલ્વે નેટવર્કનો એક ભાગ છે અને તેમાં મુખ્યત્વે ડબલિન ખાડીના દરિયાકાંઠે, કાઉન્ટી વિકલોમાં ગ્રેસ્ટોન્સથી ઉત્તરીય કાઉન્ટી ડબલિનમાં હાવ્થ અને માલાહાઇડ સુધી ચાલતી એક લાઇન અને સ્પરનો સમાવેશ થાય છે. ડાર્ટ લાઇન એ દેશની એકમાત્ર વિદ્યુતીકૃત રેલવે છે અને દરરોજ 80,000 થી વધુ લોકો તેનો ઉપયોગ કરે છે, જે તેને આયર્લેન્ડની સૌથી મોટી જાહેર પરિવહન સફળતાની વાર્તા બનાવે છે. ડી. એ. આર. ટી. પ્રણાલી જુલાઈ 1984માં શરૂ કરવામાં આવી હતી અને ડબલિનમાં અન્ય તમામ રેલ સેવાઓની જેમ, તે પણ ભીડના સમયે ભીડથી પીડાય છે, 2035 સુધીમાં તેની ક્ષમતા 40 ટકા વધારીને 30,000 મુસાફરો કરવાની વિસ્તરણ યોજનાઓ પ્રસ્તાવિત છે. ડબલિન સિટી સેન્ટર હેઠળ ટનલનો સમાવેશ કરવા માટે પ્રસ્તાવિત DART અંડરગ્રાઉન્ડ પ્રોજેક્ટ માટેની યોજનાઓ 2011 માં સ્થગિત કરવામાં આવી હતી. લાઇટ રેલ ડબલિન ટ્રામ સિસ્ટમ ડબ્લિન ટ્રામ સિસ્ટમ 1865 થી 1959 માં બંધ થાય ત્યાં સુધી કાર્યરત ટ્રામ સિસ્ટમ હતી. લુઆસ એ લુઆસ તરીકે ઓળખાતું હળવું રેલ ટ્રામ નેટવર્ક છે, જેનું નામ "ઝડપ" માટેના આઇરિશ શબ્દ પરથી રાખવામાં આવ્યું છે. આ સેવાની શરૂઆત 2004 માં બે ડિસ્કનેક્ટ કરેલી લાઇનો સાથે થઈ હતી, જેમાં 2009,2010 અને 2011 માં ત્રણ એક્સ્ટેંશન ખોલવામાં આવ્યા હતા, તે પહેલાં 2017 માં લાઇનો અને વધુ એક્સ્ટેંશન વચ્ચે ક્રોસ-સિટી લિંક ખોલવામાં આવી હતી. વધુ ચાર વિસ્તરણ આયોજનના પ્રારંભિક તબક્કામાં છે, જેમાં હાલમાં કોઈ બાંધકામ ચાલી રહ્યું નથી. 2018માં દરરોજ સરેરાશ 114,520 લોકોએ લુઆસનો ઉપયોગ કર્યો હતો. 2006માં, રેલવે પ્રોક્યોરમેન્ટ એજન્સીએ જાહેરાત કરી હતી કે લુઆસ સિસ્ટમ કામગીરીના એક વર્ષ પછી નિર્ધારિત સમય પહેલા નફાકારકતા સુધી પહોંચી ગઈ છે. તે હવે દેશની એકમાત્ર સામૂહિક પરિવહન છે જે સરકારી સહાય વિના અને યુરોપમાં થોડા લોકોમાં કાર્યરત છે. ઓન-સ્ટ્રીટ લાઇટ રેલ લાઇનો છેઃ રેડ લાઇનઃ સાગાર્ટ અને તલ્લાગટથી કોનોલી અને ધ પોઇન્ટ ગ્રીન લાઇનઃ બ્રૂમબ્રિજ અને પાર્નેલથી સેન્ડીફોર્ડ અને બ્રાઇડ્સ ગ્લેન. ડબલિન એરપોર્ટને દક્ષિણ શહેરના કેન્દ્રમાં ચાર્લેમોન્ટ સાથે જોડતી એક, આંશિક રીતે ભૂગર્ભ, ઝડપી પરિવહન લાઇન ડિસેમ્બર 2019માં પરીક્ષણ ડ્રિલિંગને આધિન હતી. આનાથી આઇરિશ સરકારની 2005ની ટ્રાન્સપોર્ટ 21 યોજનામાં નિર્ધારિત બે-લાઇન સિસ્ટમ માટેની અગાઉની યોજનાનું સ્થાન લીધું. આ યોજનાઓમાં એક લાઇનનો સમાવેશ થતો હતો, જે સેન્ટ સ્ટીફન્સ ગ્રીનથી ડબલિન એરપોર્ટ અને શહેરના ઉત્તરીય ઉપનગરો થઈને સ્વોર્ડ્સ સુધી ચાલવાની દરખાસ્ત હતી. આ દરખાસ્તોમાં શહેરના વિવિધ સ્થળોએ અનેક કોમ્યુટર લિંક્સ (રેલ, DART, લુઆસ, મેટ્રો અને બસ માર્ગો) સાથે જોડાણોનો સમાવેશ થાય છે. 2011માં આ પ્રોજેક્ટને મોકૂફ રાખવામાં આવ્યો હતો અને બાદમાં તેને મેટ્રોલિંક યોજના સાથે બદલવામાં આવ્યો હતો. સપ્ટેમ્બર 2021 સુધીમાં, મેટ્રોલિંક પ્રોજેક્ટ માટે કોઈ શરૂઆતની તારીખ પ્રસ્તાવિત કરવામાં આવી ન હતી. ડબલિનમાં બસ બસ સેવાઓ મોટાભાગે રાજ્યની માલિકીની ડબલિન બસ દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે પરંતુ સંખ્યાબંધ પેરિફેરલ બસ માર્ગો ગો-હેડ આયર્લેન્ડ દ્વારા પૂરા પાડવામાં આવે છે, જે એક ખાનગી સંચાલક છે જે એન. ટી. એ. વતી તેનું સંચાલન કરે છે. ગ્રેટર ડબલિન વિસ્તારમાં 180 થી વધુ રેડિયલ, ક્રોસ-સિટી અને પેરિફેરલ માર્ગોનું વ્યાપક બસ નેટવર્ક છે, જે આ વિસ્તારની જાહેર પરિવહન વ્યવસ્થાનો મોટો હિસ્સો છે. દિવસના માર્ગોને સંખ્યા દ્વારા ઓળખવામાં આવે છે અને કેટલીકવાર અક્ષર સાથે પ્રત્યય કરવામાં આવે છે (દા. ત. 25, 25એ, 25બી) અને 13 રાત્રિના સમયે "નિટેલિંક" સેવાઓ કે જે શુક્રવાર અને શનિવારની રાત (00:00-04:00) પર ચાલે છે તેને "એન" (દા. ત.) સાથે પ્રત્યયિત સંખ્યા દ્વારા ઓળખવામાં આવે છે. 41). મે 2022 સુધીમાં શહેરમાં 24 કલાકની વધારાની સાત બસ સેવાઓ સ્થાપિત કરવામાં આવી છે, જેના માટે કોઈ એન સમકક્ષ નથી અને આખો દિવસ ભાડું લેવામાં આવે છે. સપ્ટેમ્બર 2021માં નાઇટ-ટાઇમ ઇકોનોમી ટાસ્કફોર્સના એક અહેવાલમાં સૂચવવામાં આવ્યું હતું કે તે ડબલિનમાં આઠ નવા 24-કલાકના બસ માર્ગોના વિકાસને ટેકો આપે છે. કયા માર્ગો 24 કલાક બની શકે છે તે અંગે હજુ સુધી કોઈ વિગતો બહાર આવી નથી. કેટલીક પ્રવાસી બસો ઉપરાંત, ડબલિનમાં તમામ બસ સેવાઓ એક વ્યક્તિ દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે, અને દિવસના ભાડા મુસાફરી કરેલા ભાડાના તબક્કાઓની સંખ્યા દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે-ભાડું સિક્કામાં ચૂકવવાપાત્ર છે અને માત્ર ચોક્કસ ભાડું સ્વીકાર્ય છે-જો મુસાફરો વધુ ચૂકવણી કરે તો તેમને ફેરફાર પ્રાપ્ત થતો નથી. રોકડનો વિકલ્પ રોકડ બેલેન્સ અથવા સાપ્તાહિક અથવા અન્ય પાસથી ભરેલું લીપ કાર્ડ છે. આ ડબલિન બસ અથવા તેના એજન્ટો પાસેથી ખરીદી શકાય છે. સપાટ ભાડાની મુસાફરીની પ્રક્રિયા બસના પ્રવેશદ્વારની જમણી બાજુએ માન્ય મશીન દ્વારા કરવામાં આવે છે. જ્યારે મુસાફરી માટેનું ભાડું મુસાફરી કરવાના તબક્કાઓની સંખ્યા દ્વારા નક્કી કરવાનું હોય, ત્યારે પ્રવેશદ્વારની ડાબી બાજુએ માન્ય મશીનનો ઉપયોગ કરવો જોઈએ અને કાર્ડ પરની રોકડ રકમમાંથી વધુ પડતી કપાત ટાળવા માટે ડ્રાઇવરને ગંતવ્ય વિશે જાણ કરવી જોઈએ. નિટેલિંક બસો મુસાફરી કરેલા અંતરને ધ્યાનમાં લીધા વિના 6,60 યુરો (લીપ પર 4.5 યુરો) નું ફ્લેટ ભાડું લે છે. ડિસેમ્બર 2011માં રજૂ કરાયેલ ટીએફઆઈ લીપ કાર્ડ એક સ્માર્ટ કાર્ડ છે જેનો ઉપયોગ ડબલિન બસ, ડાર્ટ, ડબલિન વિસ્તારમાં ઉપનગરીય રેલ સેવાઓ અને લુઆસ પર થઈ શકે છે. ડબલિન બસ ઉપરાંત, સંખ્યાબંધ ખાનગી ઓપરેટરો સમગ્ર શહેરમાંથી ડબલિન એરપોર્ટ પર સેવાઓ પૂરી પાડે છે અને સ્વતંત્ર કંપનીઓ દ્વારા નાની સંખ્યામાં ઉપનગરીય માર્ગો પણ પૂરા પાડવામાં આવે છે. રીઅલ ટાઇમ પેસેન્જર ઇન્ફર્મેશન સર્વિસ સમગ્ર ડબલિનમાં ઉપલબ્ધ છે, અને બસોના જીપીએસ સ્થાનોના આધારે દરેક સ્ટોપ પર બસના આગમનનો વાસ્તવિક સમયનો અંદાજ પૂરો પાડે છે. આ માહિતી ડબ્લિન બસ વેબસાઇટ દ્વારા અને સ્માર્ટફોન માટે સમર્પિત એપ્લિકેશનો દ્વારા પણ ઑનલાઇન જોઈ શકાય છે. ઇન્ટરસિટી માર્ગો સરકારી માલિકીની બસ ઈરેન અને એરકોચ, આઇરિશ સિટીલિંક અને જેજે કવનાઘ એન્ડ સન્સ જેવા સંખ્યાબંધ ખાનગી ઓપરેટરો દ્વારા સંચાલિત થાય છે. બસ ઈરેન સેવાઓ મોટાભાગે કેન્દ્રીય બસ સ્ટેશન અને આયર્લેન્ડના સૌથી વ્યસ્ત બસ સ્ટેશન બુસારાસથી કોનોલી રેલ્વે સ્ટેશન નજીક ચાલે છે, જે મુસાફરોને તેમની બસની રાહ જોતી વખતે આશ્રય વિસ્તારનો લાભ લેવાની મંજૂરી આપે છે. દેશભરમાં અવારનવાર પ્રસ્થાન થાય છે. શહેરની આસપાસ ડબલિન બસ અને સિટીસાઈટસીઇંગ દ્વારા ઓપન-ટોપ ટૂર બસો પણ ઓફર કરવામાં આવે છે, જ્યારે ઘોસ્ટ બસ ટૂર રાત્રે શહેરના કેટલાક ભૂતિયા સ્થળોમાંથી પસાર થાય છે. મોટરવેઝ ગ્રેટર ડબલિનના રસ્તાઓ પર ઘણા મોટરવેઝ સીધી સેવા આપે છે. એમ50 મોટરવે, જે શહેર માટે સૌથી મહત્વપૂર્ણ છે તે આંતર-વિસ્તારનો માર્ગ છે જે શહેરની દક્ષિણ, પશ્ચિમ, ઉત્તર અને ઉત્તર પૂર્વીય ધારની આસપાસ આંશિક રિંગ રોડ છે. એમ50ના નિર્માણમાં લગભગ 20 વર્ષનો સમય લાગ્યો હતો, જ્યારે અંતિમ વિભાગ જૂન 2005માં શરૂ થયો હતો. કેરિકમાઇન્સ કેસલ ખાતે મધ્યયુગીન ખંડેરોના વિનાશ અંગેના અદાલતના કેસમાં માર્ગની અંતિમ પૂર્ણતામાં વિલંબ થયો હતો. 20 ડિસેમ્બર 2006ના રોજ પોર્ટ ટનલ કે જે બંદરથી અને M50/M1 ઇન્ટરચેન્જની નજીકના મોટરવે પર ટ્રાફિક વહન કરે છે તે ડબલિન તરફના પૂર્વીય બાયપાસના પ્રથમ પગલા તરીકે ખોલવામાં આવી હતી, જે M1 જંકશનને M50નો 1 થી 3 ભાગ બનાવે છે. મૂળરૂપે ખાસ કરીને એચ. જી. વી. ટ્રાફિકને પૂરી પાડતી બે-લેનની સિંગલ-બોર સિસ્ટમ બનવાનો ઈરાદો હોવા છતાં, પોર્ટ ટનલને તમામ ટ્રાફિકને પહોંચી વળવા માટે બે અલગ-અલગ ટનલ તરીકે મોટરવે સ્ટાન્ડર્ડ તરીકે બનાવવામાં આવી હતી (જોકે એચ. જી. વી. ટ્રાફિક ટોલ નથી). આ ટનલ રહેણાંક વિસ્તારોમાં વિક્ષેપ ઘટાડવા માટે મૂળ યોજના કરતાં વધુ ઊંડી છે, અને આને સરળ બનાવવા માટે એક કિલોમીટર લાંબી અને વધુ આનુષંગિક કાર્યો સાથે બનાવવામાં આવી હતી. ફેબ્રુઆરી 2007 થી, 5-એક્સલ વાહનોને સોમવારથી રવિવાર સુધી (જ્યાં સુધી વાહનને ડબલિન સિટી કાઉન્સિલ HGV વેબસાઇટ પરથી જરૂરી ડિલિવરી માટે માન્ય પરવાનગી ન મળી હોય) 7.00 અને 19:00 ની વચ્ચે શહેરના કેન્દ્રના ઘેરામાં મુસાફરી કરવા પર પ્રતિબંધ છે. એમ50માં મૂળરૂપે બંને દિશામાં બે ટ્રાફિક લેન હતી પરંતુ દક્ષિણ વિભાગમાં ત્રણ અને ઉત્તર અને પશ્ચિમ વિભાગોના જંકશન વચ્ચે દરેક દિશામાં ચાર લેન કરવામાં આવી હતી. ટ્રાન્સપોર્ટ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર આયર્લેન્ડે પણ મોટરવેના ઘણા વ્યસ્ત જંકશન પર ઓછી ક્ષમતાવાળા ગોળચક્કર અને ક્રોસરોડ્સને બદલે ટ્રિપલ-ગ્રેડ ઇન્ટરચેન્જનું નિર્માણ કરીને ક્ષમતામાં વધારો કર્યો હતો. વેસ્ટ-લિંક ખાતેના ટોલને તોડી પાડવામાં આવ્યો હતો અને તેના સ્થાને ટેગ ટોલિંગ સિસ્ટમ મૂકવામાં આવી હતી. આનાથી ટેલબેક્સમાં ઘણો ઘટાડો થયો. એમ1, એમ2, એમ3, એમ4, એમ6, એમ7, એમ8, એમ9 અને એમ11 મોટરવેઝ ગ્રેટર ડબલિન એરિયામાં સેવા આપે છે. ભ્રમણકક્ષાના માર્ગો ડબલિનને આંતરિક અને બાહ્ય ભ્રમણકક્ષાના માર્ગ તરીકે ડબલિન સિટી કાઉન્સિલ દ્વારા ઓળખવામાં આવે છે. આંતરિક ભ્રમણકક્ષા માર્ગ સેન્ટ સ્ટીફન્સ ગ્રીનથી માઉન્ટજોય સ્ક્વેર અને કિંગ્સ ઇન્સથી સેન્ટ પેટ્રિક કેથેડ્રલ સુધી જ્યોર્જિયન શહેરના મધ્યભાગની આસપાસ ચાલે છે. બાહ્ય ભ્રમણકક્ષા માર્ગ મોટાભાગે ડબલિનની બે નહેરો, ગ્રાન્ડ કેનાલ અને રોયલ કેનાલ, તેમજ ઉત્તર અને દક્ષિણ ગોળાકાર રસ્તાઓ દ્વારા રચાયેલા કુદરતી વર્તુળ સાથે ચાલે છે. વધુમાં, શહેરના પશ્ચિમમાં અન્ય ભ્રમણકક્ષાના માર્ગનું આયોજન કરવામાં આવી રહ્યું છે, અને એન 7 અને એન 4 વચ્ચે પૂર્ણ કરવામાં આવ્યું છે જે ભારે ગીચ એમ 50 નો વિકલ્પ પૂરો પાડે છે. આને તલ્લાગટ સુધી અને છેવટે ઉત્તર તરફ બ્લાનચાર્ડસ્ટાઉન સુધી અને પછી ઉત્તર ડબલિનમાં સ્વોર્ડ્સ સુધી વિસ્તારવાની યોજના છે. ટ્રાન્સપોર્ટ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર આયર્લેન્ડે અન્ય એમ50 શૈલીના ઓર્બિટલ મોટરવેના વિકાસમાં પણ અભ્યાસ હાથ ધર્યો છે જેને "લિનસ્ટર આઉટર ઓર્બિટલ રૂટ" તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. તે દ્રોગેડાથી નાવન થઈને નાસ સુધી ચાલવાનું આયોજન છે, આમ એમ1, એમ2, એમ3, એમ4, એમ7 અને એમ9 અને તે માર્ગો એમ6 અને એમ8 મારફતે જોડાય છે. ડબલિન રોડ નેટવર્કમાંથી બિન-ડબલિન ટ્રાફિકને સંપૂર્ણપણે બહાર કાઢીને તેમજ ડબલિનના ઉપગ્રહ અને પ્રવાસી નગરો વચ્ચે જોડાણ પ્રદાન કરીને M50ના દબાણને ઘટાડવાની દરખાસ્ત કરવામાં આવી છે. ડબલિન બાઇક્સ ડબલિન બાઇક્સ એક જાહેર સાયકલ ભાડા યોજના છે જે 2009 થી ડબલિન શહેરમાં કાર્યરત છે. આ યોજના ચાંદીના રંગની 1600 ફ્રેન્ચ નિર્મિત યુનિસેક્સ સાયકલનો ઉપયોગ કરે છે. આ યોજનાનો ઉપયોગ શરૂ કરનાર ડબલિન 17મું શહેર હતું (પૂર્વગામીઓમાં કોપનહેગન, લ્યોન અને પેરિસનો સમાવેશ થાય છે), જોકે ડબલિન સિટી કાઉન્સિલે સૂચવ્યું હતું કે ડબલિનનું પ્રક્ષેપણ વધુ સારું હતું. આ યોજનાનું સંચાલન જેસીડીકોક્સ દ્વારા કરવામાં આવે છે અને જસ્ટ ઈટ દ્વારા પ્રાયોજિત છે. કાર શેરિંગ બે કાર શેરિંગ સિસ્ટમ્સ ડબલિનમાં કાર્યરત છે, ગોકાર, જે યુરોપકારની માલિકીની છે; અને યુકો, જે ટોયોટા સાયકલિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરની માલિકીની છે ડબલિનમાં સાયકલિંગ માટેની મુખ્ય જોગવાઈ એ સલાહકાર અને ફરજિયાત સાયકલ લેન અથવા બસ અને જાહેર સેવા વાહનો સાથે વહેંચાયેલી લેનનું સંયોજન છે. 2013માં પ્રસ્તાવિત ગ્રેટર ડબલિન એરિયા સાયકલ નેટવર્ક, ગ્રેટર ડબલિન એરિયા માટે વધારાના સાયકલ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરની માંગ કરે છે. મોડલ શેર ડબલિન સિટી કાઉન્સિલ દ્વારા ગણતરી કરાયેલ ડબલિન સિટી સેન્ટર માટે 2015 પરિવહન મોડલ શેર હતોઃ બસ 28.9% રેલ 16.2% લુઆસ 4.4% કાર 37.1% ટેક્સી 0.7% ચાલવું 8.3% ચક્ર 2.3% માલ 1.1% મોટર બાઇક 1.2% વોટર ટ્રાફિક નહેરો ડબલિનમાં બે મુખ્ય નહેરો છે, અનુક્રમે શહેરના ઉત્તર અને દક્ષિણ ભાગમાં રોયલ કેનાલ અને ગ્રાન્ડ કેનાલ છે. આ નહેરો મૂળરૂપે ડબલિન ખાતેની લિફ્ફી નદીથી પશ્ચિમ આયર્લેન્ડમાં શેનોન નદી સુધી નૂર અને મુસાફરોના પરિવહન માટે બનાવવામાં આવી હતી. આજે, જળમાર્ગ આયર્લેન્ડ દ્વારા ચલાવવામાં આવતી નહેરો સંપૂર્ણપણે કાર્યરત છે પરંતુ તેનો ઉપયોગ માત્ર પ્રસંગોપાત આનંદ હસ્તકલા માટે થાય છે. ડબલિન બંદરોને એક મુખ્ય બંદર દ્વારા સેવા આપવામાં આવે છે જે યુકે, ડબલિન બંદર, જે શહેરના કેન્દ્રની બહાર જ આવેલું છે, ત્યાંથી આવતા અને આવતા મુસાફરો અને માલસામાનના મિશ્રણનું સંચાલન કરે છે, જેમાં ડબલિન કોનોલીથી બસ ટ્રેનો સાથે જોડાય છે. ડબલિન બંદર ડબલિન બંદર ડૂન લાઓઘાયર બંદર કરતાં શહેરના કેન્દ્રની નજીક આવેલું છે. તે યુકે અને ખંડમાં દૈનિક 18 નૌકાઓનું સંચાલન કરે છે. સ્થાનોમાં લિવરપૂલ, હોલીહેડ અને બર્કેનહેડનો સમાવેશ થાય છે. વર્ષ 2007માં આ બંદરે 3 કરોડ 90 લાખ ટન માલસામાન અને મુસાફરોનું વહન કર્યું હતું. તેમાંથી 19.9 લાખ ટન આયાત કરવામાં આવતી સામગ્રીમાંથી બનેલું હતું અને 10.9 લાખ ટન નિકાસ માટેની સામગ્રી હતી. આ બંદર વાર્ષિક આશરે 13 લાખ પ્રવાસીઓનું સંચાલન પણ કરે છે. આ બંદર ડબલિન શહેરના કેન્દ્રથી માત્ર થોડી મિનિટો દૂર છે અને સંખ્યાબંધ ડબલિન બસ માર્ગો દ્વારા પહોંચી શકાય છે. ટેક્સીઓ પણ બંદર સુધી પહોંચવાનો એક સરળ રસ્તો છે. ડન લાઓઘાઇર બંદર ડબલિન શહેરના કેન્દ્રથી આશરે 13.6 કિમી દૂર આવેલું છે. અહીં રોડ, રેલ અને બસ દ્વારા સરળતાથી પહોંચી શકાય છે. ત્રણ ડબલિન બસ માર્ગો બંદરને સેવા આપે છે. ડી. એ. આર. ટી. રેલ વ્યવસ્થા ઉત્તરમાં માલાહાઇડ અને હૌથ બંનેથી ડન લાઓઘાઇર બંદરને સેવા આપે છે, જે ડન લાઓઘાયર તરફના માર્ગમાં સીધા શહેરના કેન્દ્રમાં જાય છે. તે દક્ષિણમાં ગ્રેસ્ટોન્સમાંથી પણ પીરસવામાં આવે છે. હવાઈ પરિવહન ડબલિનમાં સ્થાનિક અને આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઈ ટ્રાફિક બંનેને ડબલિન એરપોર્ટ દ્વારા સેવા આપવામાં આવે છે જે કોલિનસ્ટાઉનમાં ડબલિન શહેરના કેન્દ્રથી 10 કિમી ઉત્તરમાં સ્થિત છે અને કાર અથવા બસ દ્વારા સુલભ છે. તે 2019માં 32.9 મિલિયન મુસાફરો સાથે આયર્લેન્ડનું અત્યાર સુધીનું સૌથી વ્યસ્ત હવાઇમથક છે, જે તેને આયર્લેન્ડ, યુરોપ, ઉત્તર અમેરિકા, આફ્રિકા અને મધ્ય પૂર્વના અન્ય હવાઇમથકોની ફ્લાઇટ્સ સાથે યુરોપનું 12મું સૌથી વ્યસ્ત હવાઇમથક બનાવે છે. ડબલિન-લંડન ઉડાન માર્ગ (લંડન શહેર, ગેટવિક, હિથ્રો, લ્યુટન અને સ્ટેન્સ્ટેડ) સમગ્ર યુરોપમાં એકમાત્ર સૌથી મોટો શહેર-શહેર માર્ગ છે અને વિશ્વનો બીજો સૌથી મોટો માર્ગ છે. લંડન હિથ્રોથી ડબલિન એરપોર્ટ સુધીનો માર્ગ યુરોપનો 10મો સૌથી વ્યસ્ત માર્ગ છે. મૂલ્યાંકન મે 2023 માં, પર્યાવરણીય ઝુંબેશ જૂથ ગ્રીનપીસ દ્વારા ટિકિટ ખરીદવામાં વપરાશકર્તાઓ માટે પરવડે તેવા અને સરળતા પર આધારિત અભ્યાસમાં, ડબલિનને 30 યુરોપિયન રાજધાની શહેરોમાં જાહેર પરિવહન માટે સૌથી ખરાબ સ્થાન આપવામાં આવ્યું હતું. આ પણ જુઓ આયર્લેન્ડમાં પરિવહન આયર્લેન્ડમાં રેલ પરિવહન આયર્લેન્ડમાં રસ્તાઓ સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ ડબલિન જાહેર પરિવહન પોર્ટલ ડબલિન બસ ડબલિન ઉપનગરીય રેલ અને DART વેબસાઇટ LUAS વેબસાઇટ ડબલિન ડબલિન