HMS Viking (1909)
એચ. એમ. એસ. વાઇકિંગ રોયલ નેવીનું આદિજાતિ-વર્ગનું વિનાશક જહાજ હતું, જે 1909માં શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું અને 1919માં ભંગાર માટે વેચવામાં આવ્યું હતું. તે એકમાત્ર વિનાશક હતી જેની પાસે છ ફનલ હતી. બાંધકામ અને ડિઝાઇન એચ. એમ. એસ. વાઇકિંગ રોયલ નેવીના 1907-08 જહાજ નિર્માણ કાર્યક્રમના ભાગ રૂપે ઓર્ડર કરાયેલા પાંચ આદિજાતિ-વર્ગના વિનાશક જહાજોમાંથી એક હતું. તેણીને 11 જૂન 1908ના રોજ પાલ્મર્સ જેરો શિપયાર્ડ ખાતે મૂકવામાં આવી હતી અને 14 સપ્ટેમ્બર 1909ના રોજ લોન્ચ કરવામાં આવી હતી. આદિજાતિ-વર્ગના વિધ્વંસકો વરાળ ટર્બાઇન દ્વારા સંચાલિત થવાના હતા અને કોલસાને બદલે તેલ-ઇંધણનો ઉપયોગ કરવા સક્ષમ હતા, પરંતુ વિગતવાર ડિઝાઇન બિલ્ડરો પર છોડી દેવામાં આવી હતી, જેનો અર્થ એ થયો કે વર્ગના વ્યક્તિગત જહાજો ખૂબ જ અલગ હતા. વાઇકિંગ એકંદરે લાંબુ અને લંબ વચ્ચે હતું, જેમાં બીમ અને ડ્રાફ્ટનો સમાવેશ થતો હતો. સંપૂર્ણ ભાર વિસ્થાપન સાથે સામાન્ય વિસ્થાપન હતું. તેણી પાસે ટર્ટલબેક ફોરકાસ્ટલ હતું જેની ટોચ પર ઉભું કરેલું આગળનું બંદૂકનું પ્લેટફોર્મ હતું જે જહાજનો પુલ પણ વહન કરતું હતું. ઊભા કરેલા બંદૂકના પ્લેટફોર્મએ બ્રેકવોટર તરીકે કામ કર્યું હતું, જેના કારણે ભારે સ્પ્રે થયો હતો જેના કારણે આગળની બંદૂક પર કામ કરવું અથવા પુલનો ઉપયોગ કરવો મુશ્કેલ બન્યું હતું. સિક્સ યારો બોઇલરોએ પાર્સન્સની વરાળ ટર્બાઇનને વરાળ ભરી હતી, જેમાં ત્રણ પ્રોપેલર શાફ્ટ આપવામાં આવ્યા હતા અને ચલાવવામાં આવ્યા હતા. બોઇલરમાંથી નીકળતા ખર્ચને છ ફનલને ખવડાવવામાં આવ્યા હતા, જેનાથી વાઇકિંગ રોયલ નેવીનું એકમાત્ર છ-ફનલ ધરાવતું વિનાશક બન્યું હતું. રેન્જ હતી. બંદૂકના શસ્ત્રસરંજામમાં બે 4 ઇંચની બંદૂકોનો સમાવેશ થતો હતો, અગાઉના આદિવાસીઓ દ્વારા ચલાવવામાં આવતી 12-પાઉન્ડરની બંદૂકો 1906માં જૂના વિનાશક એચ. એમ. એસ. સ્કેટ સામેના પરીક્ષણો દ્વારા બિનઅસરકારક સાબિત થઈ હતી. બે 18 ઇંચ (450 મીમી) ટોરપીડો ટ્યુબ વહન કરવામાં આવી હતી. આ જહાજ 71 નું પૂરક હતું. વાઇકિંગ જૂન 1910 માં કાર્યરત કરવામાં આવ્યું હતું, જે દરિયાઈ પરીક્ષણો દરમિયાન 100 કિમીની ઝડપે પહોંચ્યું હતું. કાર્યરત થયા પછી, વાઇકિંગ ફર્સ્ટ ડિસ્ટ્રોયર ફ્લોટિલામાં જોડાયો, જે 1913 સુધી તે એકમનો ભાગ રહ્યો. તે વર્ષે ઓક્ટોબરમાં, આદિવાસીઓને સત્તાવાર રીતે એફ વર્ગ તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા, અને તેથી આફ્રિદીના ધનુષ પર "એફ" અક્ષર દોરવામાં આવ્યો હતો. ફેબ્રુઆરી 1914માં, આદિવાસીઓ, જેમની શ્રેણી અસરકારક ખુલ્લા દરિયાઈ કામગીરી માટે ખૂબ ટૂંકી હતી, તેમને ડોવર મોકલવામાં આવ્યા હતા, જેનાથી છઠ્ઠા વિનાશક ફ્લોટિલાની રચના થઈ હતી. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ ફાટી નીકળ્યા પછી, 6 ઠ્ઠી ફ્લોટિલાએ ડોવર પેટ્રોલનો આધાર બનાવ્યો, જેની સાથે વાઇકિંગ સહિત આદિવાસી વર્ગે યુદ્ધના સમયગાળા માટે સેવા આપી હતી. ઓક્ટોબર 1914માં, ડોવર પેટ્રોલને યેસરની લડાઈ દરમિયાન બેલ્જિયન જમીન દળોને ટેકો આપવા માટે તૈનાત કરવામાં આવ્યું હતું, જે કિનારા પર તોપમારાની કામગીરી હાથ ધરતી હતી. વાઇકિંગને તેની આગળની બંદૂકના વિસ્ફોટનો સામનો કરવો પડ્યો હતો, જેમાં બે ઘાયલ થયા હતા અને જહાજને કામગીરીમાંથી પાછું ખેંચવામાં આવ્યું હતું. (વાઇકિંગને પાછળથી યુદ્ધ સન્માન "બેલ્જિયન કોસ્ટ 1914-18" એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો). 20 ફેબ્રુઆરી 1915ના રોજ, વાઇકિંગ ડોવર સામુદ્રધુનીમાં એન્ટિ સબમરીન જાળીમાં પેટ્રોલિંગ કરી રહ્યા હતા ત્યારે તેમણે ઇન્ડિકેટર બોઈઝને ખલેલ પહોંચાડતા જોયા, અને એવી માન્યતામાં કે આ સબમરીન જાળીમાં પકડાઈ જવાને કારણે થયું હતું, તેમણે બહેન જહાજ અને ડ્રિફ્ટર્સ સહિત અનેક વિધ્વંસકોને તપાસ માટે બોલાવ્યા. એક વિસ્ફોટક એન્ટિ-સબમરીન સ્વીપ છોડવામાં આવી હોવા છતાં, કોઈ પણ સબમરીનને નુકસાન થયું ન હતું. 4 માર્ચ 1915ના રોજ, જર્મન સબમરીન ડોવર સામુદ્રધુનીની જાળીમાં ફસાઈ ગઈ હતી, અને પરિણામી વિક્ષેપને ડ્રિફ્ટર રોબર્ન દ્વારા જોવામાં આવ્યો હતો, જેણે વાઇકિંગ સહિત નજીકના વિનાશક પેટ્રોલિંગને બોલાવ્યો હતો. વાઇકિંગે તેના વિસ્ફોટક સ્વીપને કોઈ અસર વિના છોડ્યો, પરંતુ સબમરીનને માઓરી દ્વારા જોવામાં આવ્યા પછી, ઘુરકાએ જર્મન સબમરીનને સપાટી પર દબાણ કરવા માટે પોતાની વિસ્ફોટક સ્વીપનો ઉપયોગ કર્યો. થોડા સમય માટે તોપમારો કર્યા પછી, સબમરીનને તોડી પાડવામાં આવી હતી અને ત્યજી દેવામાં આવી હતી, ક્રૂએ આત્મસમર્પણ કર્યું હતું. 29 જાન્યુઆરી 1916ના રોજ કોલ્બાર્ટ બેંક નજીક એક ખાણ સાથે અથડાયા બાદ વાઇકિંગને નુકસાન થયું હતું. વાઇકિંગના દસ ક્રૂ માર્યા ગયા હતા. ઓક્ટોબર 1916ની રાત્રે, તેમની ફ્લેન્ડર્સ ફ્લોટિલાની જર્મન ટોરપિડો બોટ દ્વારા ઇંગ્લિશ ચેનલમાં મોટા પાયે દરોડા પાડવામાં આવ્યા હતા, જેમાં ડોવર બેરેજની એન્ટિ-સબમરીન જાળી જોઈ રહેલા ડ્રિફ્ટર્સ પર હુમલો કરવાની અને ચેનલમાં સાથી જહાજોને ડૂબી જવાની આશા રાખવામાં આવી હતી. વાઇકિંગ ડોવર બંદરમાં તૈયારી સાથે રાહ જોઈ રહેલા છ આદિજાતિ-વર્ગના વિધ્વંસકોમાંનું એક હતું, અને જ્યારે જર્મનોએ ડ્રિફ્ટર્સ પર હુમલો કર્યો અને સહાયક વિનાશકને ડૂબી દીધો, ત્યારે તેમને દરમિયાનગીરી કરવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો. વિધ્વંસકો ડોવર બંદર છોડતા જ વિભાજિત થઈ ગયા હતા, જેમાં વાઇકિંગ પશ્ચિમી પ્રવેશદ્વારથી બંદર તરફ આગળ વધી રહ્યા હતા, જ્યારે અન્ય ત્રણ વિધ્વંસકો (ન્યુબિયન અને) બીજા પ્રવેશદ્વારથી રવાના થઈ ગયા હતા અને વાઇકિંગ્સ જૂથ સાથે જોડાવામાં નિષ્ફળ રહ્યા હતા. વાઇકિંગની આગેવાની હેઠળના જૂથને અજ્ઞાત યુદ્ધ જહાજોના જૂથનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. જ્યારે વાઇકિંગે જહાજોને પડકાર આપ્યો (જે હકીકતમાં જર્મન 18મી હાફ ફ્લોટિલા હતા), ત્યારે જર્મન જહાજોએ શેલફાયર સાથે જવાબ આપ્યો જે મોહૉક સાથે અથડાયો અને તેના સ્ટીયરિંગને જામ કરી દીધું. તેના કારણે મોહૉકે વાઇકિંગના માર્ગને અવરોધિત કર્યો જ્યારે તેણીએ જર્મન ટોરપીડો બોટનો પીછો કરવાનો પ્રયાસ કર્યો, જેનાથી તેઓ સુરક્ષિત રીતે બચી શક્યા. ન્યુબિયન અને એમેઝોન અલગથી બીજી જર્મન રચના, 17મી હાફ ફ્લોટિલામાં દોડ્યા હતા, જેમાં ન્યુબિયનને પહેલા ટોરપીડો દ્વારા ખરાબ રીતે નુકસાન થયું હતું અને એમેઝોનને પછી જર્મન શેલો દ્વારા ભારે ફટકો પડ્યો હતો. 1916માં, જર્મન ટોરપીડો બોટની 10.5 સે. મી. (4.1-in) SK L/45 બંદૂકોની બહેતર શ્રેણીનો સામનો કરવાના પ્રયાસરૂપે, વાઇકિંગને પ્રાયોગિક રીતે ફરીથી સશસ્ત્ર કરવામાં આવ્યું હતું, અને આગળની 4-ઇંચની બંદૂકને BL 6-ઇંચ Mk VII સાથે બદલવામાં આવી હતી (HMS સ્વિફ્ટની સાથે, તે આવા હથિયાર વહન કરનાર માત્ર બે રોયલ નેવી વિધ્વંસકોમાંની એક હતી). આદિવાસી વર્ગ માટે 6 ઇંચની બંદૂક ખૂબ મોટી સાબિત થઈ હતી અને અન્ય જહાજોને આ ફેરફાર મળ્યો ન હતો. વાઇકિંગ પર, 1916ના અંતમાં તેનું સ્થાન ક્યુએફ 4-ઇંચ એમકે વી બંદૂક દ્વારા લેવામાં આવ્યું હતું. નોંધો સંદર્ભ ગ્રંથસૂચિ બાહ્ય કડીઓ એચ. એમ. એસ. વાઇકિંગ, 19મી સદીના નૌકાદળના જહાજોનો સૂચકાંક આદિવાસી-વર્ગના વિનાશક (1905) ટાઇન નદી પર બાંધવામાં આવેલા જહાજો 1909ના યુનાઇટેડ કિંગડમના પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધના વિનાશક જહાજો