Tokyo Metro 7000 series
આ એક ઇલેક્ટ્રિક મલ્ટિપલ યુનિટ (ઇ. એમ. યુ.) ટ્રેનનો પ્રકાર છે, જે જાપાનના ટોક્યોમાં 1974 અને 2022ની વચ્ચે ટોક્યો સબવે ઓપરેટર ટોક્યો મેટ્રો દ્વારા અને 2010થી અત્યાર સુધી કે. એ. આઈ. કોમ્યુટર દ્વારા સંચાલિત છે, જેનો ઉપયોગ બોગોર લાઇન પર થાય છે. આ ડિઝાઇન ટોક્યો મેટ્રો ચિયોડા લાઇન પર ઉપયોગમાં લેવાતી અગાઉની ટોક્યો મેટ્રો 6000 શ્રેણીની ટ્રેનો પર આધારિત છે. ઓપરેશન્સ 7000 શ્રેણીના ટ્રેનસેટ નીચેની લાઇન પર સંચાલિત થાય છે. ટોક્યો મેટ્રો (1974-2022) કે. એ. આઈ. કોમ્યુટર (2010-વર્તમાન) કે. એ. આઈ. કોમ્યુટર બોગોર લાઇન રચનાઓ, કાફલામાં છ દસ-કાર સેટ અને 15 આઠ-કાર સેટનો સમાવેશ થાય છે, જે નીચે બતાવ્યા પ્રમાણે ઉત્તરીય છેડે કાર 1 સાથે રચાય છે. 10-કાર સેટ માત્ર 7102F કાર 2,4 અને 8 દરેક બે લોઝેન્જ-પ્રકારનાં પેન્ટોગ્રાફ્સથી સજ્જ છે. કાર 9 ને સાધારણ વાતાનુકૂલિત કાર તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. 8-કાર સેટ કાર 3 અને 7 દરેક બે લોઝેન્જ-પ્રકારનાં પેન્ટોગ્રાફ્સથી સજ્જ છે. કાર 7 ને સાધારણ વાતાનુકૂલિત કાર તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. આંતરિક પેસેન્જર આવાસમાં સમગ્ર રેખાંશ બેન્ચ બેઠકનો સમાવેશ થાય છે. દસ-કાર સેટમાં કાર 2 અને 9 અને આઠ-કાર સેટમાં કાર 2 અને 7 દરેકમાં વ્હીલચેરની જગ્યા હોય છે. દરેક કારના અંતે પ્રાધાન્યતા બેઠક પૂરી પાડવામાં આવે છે. 7000 શ્રેણી 30 ઓક્ટોબર 1974ના રોજ સેવામાં રજૂ કરવામાં આવી હતી, જ્યારે યુરાકુચો લાઇન પ્રથમ વખત ખોલવામાં આવી હતી. તેની રચના ચિયોડા લાઇન માટે વિકસાવવામાં આવેલી 6000 શ્રેણીમાંથી લેવામાં આવી છે. તેઓ શરૂઆતમાં પાંચ-કારના સેટ તરીકે રચાયા હતા, પરંતુ 1983માં યુરાકુચો લાઇનને લંબાવવામાં આવ્યા પછી, 7000 શ્રેણીના સેટને દસ-કારના સેટ તરીકે બનાવવામાં આવ્યા હતા. 1989 સુધીમાં, 340 વાહનોનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું, જે 34 દસ-કાર સેટમાં બનાવવામાં આવ્યા હતા. 2007 અને 2009 ની વચ્ચે, 7000 શ્રેણીના કાફલાનું નવીનીકરણ ફુકુતોશિન લાઇન સેવાઓ પર ઉપયોગ સાથે કરવામાં આવ્યું હતું. સેટમાં નવી ડ્રાઇવર કેબ, સીસીટીવી સાધનો, અદ્યતન ટ્રેક્શન અને બ્રેકિંગ સિસ્ટમ્સ, ઓટોમેટિક ટ્રેન ઓપરેશન અને અન્ય પરચુરણ તકનીકી સુધારાઓ ફીટ કરવામાં આવ્યા હતા. કેટલાક સેટને પણ ટૂંકાવીને આઠ કાર કરવામાં આવ્યા હતા. આ સેટને ફુકુટોશિન લાઇન સેવાઓ પર ઉપયોગમાં લેવાતી ભુરો, સોનું અને સફેદ પટ્ટાઓ સાથે પણ ફરીથી વિતરિત કરવામાં આવ્યા હતા. જ્યારે તેઓ મુખ્યત્વે યુરાકુચો લાઇન સેવાઓ પર ઉપયોગમાં લેવાતા હતા ત્યારે તેઓ મૂળરૂપે પીળી બોડીસાઇડ લાઇનની રમત રમતા હતા. નવીનીકરણ કાર્યક્રમ પછી, 7000 શ્રેણીના કાફલાનો નોંધપાત્ર હિસ્સો પાછો ખેંચી લેવામાં આવ્યો હતો; આમાંથી ચાર સેટ 2010માં ઇન્ડોનેશિયામાં મોકલવામાં આવ્યા હતા. 2020 માં, ટોક્યો મેટ્રોએ 17000 શ્રેણીનું અનાવરણ કર્યું હતું, જેનો હેતુ નાણાકીય વર્ષ 2022 ના અંત સુધીમાં બાકીના 7000 શ્રેણીના સેટને બદલવાનો હતો. એપ્રિલ 2022 સુધીમાં, તમામ કામગીરીઓ સમાપ્ત થઈ ગઈ છે. વિદેશી કામગીરી ચાર 7000 શ્રેણીના દસ-કાર સેટ (7117,7121,7122, અને 7123) ને 2010માં ઇન્ડોનેશિયામાં કે. એ. આઈ. કોમ્યુટર (અગાઉ જેને "કે. એ. કોમ્યુટર જબોડેટાબેક" અથવા "કે. આર. એલ. જબોડેટાબેક" તરીકે ઓળખાતું હતું) દ્વારા સંચાલિત ઉપનગરીય સેવાઓ પર ઉપયોગ કરવા માટે મોકલવામાં આવ્યા હતા. ચાર સેટને ઘટાડીને આઠ-ગાડીની રચના કરવામાં આવી હતી અને તે નીચે પ્રમાણે બનાવવામાં આવ્યા છે, જે ડેપો ખાતે સ્થિત છે. 2023 સુધીમાં, સેટ 7022/7122 અને 7023/7123 બંને હવે નવી કેએઆઈ કોમ્યુટર ગ્રે-વ્હાઇટ-લાલ રંગ યોજના ધરાવે છે, જ્યાં સેટ 7017/7117 નવી રંગ યોજના પહેરતો નથી. દરેક સેટમાં બે એમ1 કાર બે પેન્ટોગ્રાફથી સજ્જ છે. નોંધઃ સેટ 7117 કામગીરી માટે યોગ્ય નથી (ઇન્ડોનેશિયામાં ટિડક સિયાપ ગુના ઓપરેસી અથવા ટી. એસ. જી. ઓ.), અને હાલમાં ડિપોક કે. આર. એલ. ડેપોમાં સંગ્રહિત છે. પર્ટામિના ઇંધણ ટ્રક સાથે અથડાવાના કારણે થયેલા નુકસાનને કારણે સેટ 7121 હવે કાર્યરત નથી. અકસ્માતો અને ઘટનાઓ 2013 બિન્ટારો ટ્રેન અકસ્માતઃ 9 ડિસેમ્બર 2013 ના રોજ, સેટ 7121 (કેઆરએલ 1131) ઇન્ડોનેશિયાના દક્ષિણ તાંગેરાંગના બિન્ટારો નજીક રંગકાસબિટુંગ લાઇન પર બિન્ટારો પર્માઇ આંતરછેદ પર એક લેવલ ક્રોસિંગ પર પેર્ટેમિના ઇંધણ ટ્રક સાથે અથડાઈ હતી, જેમાં 7 લોકોનાં મોત થયાં હતાં અને 45 ઘાયલ થયાં હતાં. આગમાં સેટ 7121ની આગળની બે ગાડીઓ તેમજ ટેન્ક ટ્રક બંને બળીને ખાખ થઈ ગઈ હતી. સેટ 7121 નિવૃત્ત થયો હતો અને ડિસેમ્બર 2014માં તેને રદ કરવામાં આવ્યો હતો. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ ટોક્યો મેટ્રો 7000 શ્રેણીની માહિતી જાપાનના વિદ્યુત બહુવિધ એકમો 7000 શ્રેણી ટ્રેન-સંબંધિત પરિચય 1974માં ઇન્ડોનેશિયાના વિદ્યુત બહુવિધ એકમો 1500 વી. ડી. સી. જાપાન કાવાસાકીના બહુવિધ એકમો નિપ્પોન શાર્યો બહુવિધ એકમો કિંકી શાર્યો બહુવિધ એકમો ટોક્યુ કાર બહુવિધ એકમો