Rail transport in France
ફ્રાન્સમાં રેલ પરિવહન પેસેન્જર ટ્રાફિકના સ્પષ્ટ વર્ચસ્વ દ્વારા ચિહ્નિત થયેલ છે, ખાસ કરીને હાઇ-સ્પીડ રેલ દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે. રાષ્ટ્રીય સરકારી માલિકીની રેલ્વે કંપની એસ. એન. સી. એફ. તેની પેટાકંપની એસ. એન. સી. એફ. રેસો દ્વારા સંચાલિત રાષ્ટ્રીય નેટવર્ક પર મોટાભાગની પેસેન્જર અને નૂર સેવાઓનું સંચાલન કરે છે. ફ્રાન્સ હાલમાં કુલ 29,901 કિલોમીટર રેલવે સાથે બીજા ક્રમનું સૌથી મોટું યુરોપિયન રેલવે નેટવર્ક ચલાવે છે. દેશની પ્રથમ રેલવે લાઇન 1827માં સેન્ટ-એટિનેથી એન્ડ્રેઝિએક્સ સુધી શરૂ થઈ હતી. 1981 થી ટીજીવી હાઇ-સ્પીડ રેલ સેવાના આગમન સાથે નેટવર્કનું મોટું આધુનિકીકરણ થયું છે, જે પછીના વર્ષોમાં સતત વિસ્તરણ કરવામાં આવ્યું છે. 2017 માં, ફ્રેન્ચ રાષ્ટ્રીય રેલ નેટવર્ક પર 1.762 અબજ મુસાફરીઓ હતી, જેમાંથી 1.270 SNCF સેવાઓ પર બિલિયન અને RER ના RATP વિભાગો પર 493 મિલિયન, પેરિસ વિસ્તારમાં કાર્યરત એક્સપ્રેસ પ્રાદેશિક નેટવર્ક જે બંને કંપનીઓ વચ્ચે વહેંચાયેલું છે. પેરિસ ઉપનગરીય રેલ સેવાઓ ફ્રેન્ચ રેલની વાર્ષિક સવારીમાં 82 ટકાનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે. કુલ 100.2 અબજ પેસેન્જર-કિલોમીટર સાથે, ફ્રાન્સ વિશ્વભરમાં પાંચમું સૌથી વધુ ઉપયોગમાં લેવાતું પેસેન્જર નેટવર્ક ધરાવે છે, અને રશિયા પછી યુરોપમાં બીજા ક્રમે સૌથી વધુ ઉપયોગમાં લેવાય છે. ફ્રાન્સ ઇન્ટરનેશનલ યુનિયન ઓફ રેલવેઝ (યુઆઇસી) નું સભ્ય છે. ફ્રાન્સ માટે યુઆઇસી દેશનો કોડ 87 છે. તે જ સમયે, ફ્રેન્ચ માલસામાનનો માત્ર 9 ટકા હિસ્સો રેલવે દ્વારા મોકલવામાં આવે છે, અથવા યુરોપિયન સરેરાશના લગભગ અડધો ભાગ, અને અમુક દેશોની સરખામણીમાં માત્ર એક નાનો ભાગ. રાષ્ટ્રીય અને પ્રાદેશિક સેવાઓ (TER) શહેરી રેલવેના મહત્વપૂર્ણ નેટવર્ક દ્વારા પૂરક છે જે હજુ પણ ઝડપથી વિકસી રહી છે. છ શહેરોને મેટ્રો પ્રણાલીઓ (લીલી, લ્યોન, માર્સેલી, પેરિસ, રેનેસ અને તુલોઝ) દ્વારા સેવા આપવામાં આવે છે, જ્યારે 31 મેટ્રોપોલિટન વિસ્તારોને વધુમાં ટ્રામ નેટવર્ક દ્વારા સેવા આપવામાં આવે છે, જેમાંથી 23નું 21મી સદીમાં ઉદ્ઘાટન કરવામાં આવ્યું હતું. ઉપયોગની તીવ્રતા, સેવાની ગુણવત્તા અને સલામતી કામગીરી માટે 2017 યુરોપિયન રેલ્વે પ્રદર્શન સૂચકાંકમાં રાષ્ટ્રીય યુરોપિયન રેલ પ્રણાલીઓમાં ફ્રાન્સ 7મા ક્રમે હતું, જે અગાઉના વર્ષોની સરખામણીએ ઘટાડો દર્શાવે છે. ઇતિહાસ 1814 માં, ફ્રેન્ચ ઇજનેર પિયર મિશેલ મોઇસન-ડેસ્રોચેસે સમ્રાટ નેપોલિયનને "સામ્રાજ્યની અંદર ટૂંકા અંતર" ની મુસાફરી કરવા માટે પેરિસથી સાત રાષ્ટ્રીય રેલવે બનાવવાની દરખાસ્ત કરી હતી. જો કે, ફ્રાન્સમાં રેલ્વેનો ઇતિહાસ ખરેખર 1827 માં શરૂ થાય છે, જ્યારે સેન્ટ-એટિનેથી એન્ડ્રેઝીક્સ રેલ્વે પર પ્રથમ ટ્રેનો ચલાવવામાં આવી હતી, જે 1823 માં રાજા લુઇસ XVIII ના આદેશ દ્વારા મંજૂર કરવામાં આવેલી પ્રથમ ફ્રેન્ચ લાઇન હતી. 1842 થી, ફ્રેન્ચ રેલ્વે પેરિસ પર ખૂબ ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે. ટ્રાફિક મુખ્ય લાઈનો પર કેન્દ્રિત છેઃ 78 ટકા પ્રવૃત્તિ નેટવર્કના 30 ટકા (8,900 કિમી) પર થાય છે, અને 46 ટકા નાની લાઈનો (13,600 કિમી) માત્ર 6 ટકા ટ્રાફિક ચલાવે છે. 366 સૌથી મોટા સ્ટેશનો (12 ટકા) 85 ટકા પેસેન્જર પ્રવૃત્તિ માટે જવાબદાર છે, અને સૌથી નાના 56 ટકા સ્ટેશનો માત્ર 1.7 ટકા ટ્રાફિક લે છે. 1980ના દાયકાની શરૂઆતથી માલવાહક પરિવહનમાં ઘટાડો થયો છે. આજે નેટવર્ક મુખ્યત્વે પેસેન્જર-કેન્દ્રિત છે; રેલવે ફ્રેન્ચ માલસામાનના માત્ર 9 ટકા અથવા યુરોપિયન સરેરાશના લગભગ બે ભાગનું પરિવહન કરે છે, અને યુ. એસ. માલસામાનના યુ. એસ. રેલવેના હિસ્સાના ચોથા ભાગ કરતાં પણ ઓછું પરિવહન કરે છે. 1 જાન્યુઆરી 2007 થી, નૂર બજાર યુરોપિયન યુનિયન કરારો (ઇયુ ડાયરેક્ટિવ 91/440) ને અનુરૂપ થવા માટે ખુલ્લું છે. 2008ના અંતમાં નવા ઓપરેટરો બજારમાં 15 ટકા સુધી પહોંચી ગયા હતા. પેસેન્જર ટ્રાન્સપોર્ટ ટૂંકા અને મધ્યમ અંતર ટ્રાન્સપોર્ટ એક્સપ્રેસ પ્રાદેશિક (TER) નું નિર્દેશન ફ્રાન્સના વહીવટી પ્રદેશો દ્વારા કરવામાં આવે છે. તેઓ લાઇનના ઉપયોગ માટે એસ. એન. સી. એફ. સાથે કરાર કરે છે. લાંબા અંતર એસ. એન. સી. એફ. આ વર્ગની ટ્રેનોનું સીધું સંચાલન કરે છે. ટીજીવીનો ઉપયોગ સૌથી મહત્વપૂર્ણ સ્થળો પર થાય છે, જ્યારે ઇન્ટરસિટીઝ ગાડીઓનો ઉપયોગ હજુ પણ અન્ય લાઈનો માટે થાય છે. જૂન 2007 સુધીમાં એસ. એન. સી. એફ. રેસો દ્વારા સંચાલિત ફ્રેન્ચ રેલ્વે નેટવર્ક એ વ્યાપારી રીતે ઉપયોગી લાઇનોનું નેટવર્ક છે, જેનું વીજળીકરણ કરવામાં આવ્યું છે. તેમાંથી હાઇ સ્પીડ લાઈનો (એલજીવી) છે, જે બે અથવા વધુ ટ્રેકનો નિકાલ કરે છે. 50 હર્ટ્ઝ પર 25 કેવી એસી સાથે 1,500 વી ડીસી પૂરા પાડવામાં આવે છે. ત્રીજી રેલ અથવા અન્ય માધ્યમો દ્વારા વીજળીકરણ કરવામાં આવે છે. 1, 500 V નો ઉપયોગ દક્ષિણમાં થાય છે, અને HSR લાઈનો અને દેશના ઉત્તરીય ભાગમાં 25 kV વીજળીકરણનો ઉપયોગ થાય છે. ટ્રેન ડાબી બાજુએ ચાલે છે, સિવાય કે અલ્સેસ અને મોસેલમાં જ્યાં ટ્રેક સૌપ્રથમ બાંધવામાં આવ્યા હતા જ્યારે તે પ્રદેશો જર્મનીનો ભાગ હતા. નજીકના દેશો સાથે રેલ જોડાણો સમાન ગેજ બેલ્જિયમ-વોલ્ટેજ ફેરફાર 25 કેવી એસી/3 કેવી ડીસી (બ્રસેલ્સની હાઇ-સ્પીડ લાઇન સિવાય, સમાન વોલ્ટેજ) જર્મની-વોલ્ટેજ ફેરફાર 25 કેવી એસી/15 કેવી એસી ઇટાલી-વોલ્ટેજ ફેરફાર 25 કેવી એસી અથવા 1.5 કેવી ડીસી/3 કેવી ડીસી લક્ઝમબર્ગ-સમાન વોલ્ટેજ મોનાકો-સમાન વોલ્ટેજ સ્પેન એલજીવી પર્પિગ્નન-ફિગ્યુરેસ દ્વારા-સમાન વોલ્ટેજ સ્વિટ્ઝર્લૅન્ડ-વોલ્ટેજ ફેરફાર 25 કેવી એસી અથવા 1.5 કેવી ડીસી/15 કેવી એસી યુનાઇટેડ કિંગડમ ચેનલ ટનલ દ્વારા-વોલ્ટેજ ફેરફાર 25 કેવી એસી/750 વી ડીસી ત્રીજી રેલ (લંડનની હાઇ-સ્પીડ લાઇન સિવાય, સમાન વોલ્ટેજ) બ્રેક-ઓફ-ગેજ,/સ્પેન (પરંપરાગત ટ્રેક પર)-વોલ્ટેજ ફેરફાર 1.5 કેવી ફ્રેન્ચ સરકાર કોચ ઓપરેટરોને સ્પર્ધા કરવા આપીને લાંબા અંતરની મુસાફરી પર હાલમાં રેલના એકાધિકારને દૂર કરવાની યોજના બનાવી રહી છે. તાજેતરના વર્ષોમાં ચેનલ ટનલ દ્વારા યુકેની મુસાફરીમાં વધારો થયો છે, અને મે 2015 થી મુસાફરો સીધા માર્સેલી, એવિગ્નન અને લ્યોનની મુસાફરી કરી શક્યા છે. યુરોસ્ટાર નવી ક્લાસ 374 ટ્રેનો પણ રજૂ કરી રહ્યું છે અને વર્તમાન ક્લાસ 373નું નવીનીકરણ કરી રહ્યું છે. ઇન્ટરનેશનલ ટ્રાન્સપોર્ટ ફોરમે તેમના પેપર "ફ્રાન્સમાં રેલવેના કાર્યક્ષમતા સૂચકાંકો" માં ફ્રેન્ચ રેલવેની વર્તમાન સ્થિતિનું વર્ણન કર્યું છેઃ ટીજીવીની સફળતા નિર્વિવાદ છે (ક્રોઝેટ 2013). પેરિસ અને લ્યોન વચ્ચેની પ્રથમ હાઇ-સ્પીડ રેલ (એચએસઆર) લાઇન પર સપ્ટેમ્બર 1975માં કામ શરૂ થયું હતું અને સપ્ટેમ્બર 1981માં તેનું ઉદ્ઘાટન થયું હતું. 1989 માં (દક્ષિણ-પશ્ચિમ તરફ), 1993 માં (ઉત્તર તરફ), વગેરેમાં નવી હાઇ-સ્પીડ લાઇનો ખોલવામાં આવી હતી. ચાર નવી લાઈનો શરૂ થયા પછી 2017માં હાઈ-સ્પીડ નેટવર્કની હદ 2,600 કિમી હતી. ઇન્ટરસિટી અને સ્થાનિક સેવાઓના પ્રાદેશિકકરણનું 1997માં પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું અને 2000ના દાયકાની શરૂઆતમાં તેને સંપૂર્ણ રીતે લાગુ કરવામાં આવ્યું હતું. ત્યારથી, TER (પ્રાદેશિક એક્સપ્રેસ ટ્રેનો) માં ટ્રાફિકમાં તીવ્ર વધારો જોવા મળ્યો છે (2000 અને 2013 ની વચ્ચે 50 ટકા) કારણ કે, ઇલે ડી ફ્રાન્સ પ્રદેશમાં (25 ટકા) ઓછી હદ સુધી સેવાઓ છે. રેલ માલવહન ઘણી ઓછી સફળ રહી છે. ફ્રેન્ચ નેટવર્ક 2001માં 55 અબજ ટન-કિલોમીટરનું વહન કર્યું હતું, પરંતુ 2013માં આ આંકડો ભાગ્યે જ 32 અબજ ટન-કિલોમીટર સુધી પહોંચ્યો હતો. આ નબળું પ્રદર્શન છેલ્લા પંદર વર્ષની મહત્વાકાંક્ષી જાહેર નીતિથી એકદમ વિપરીત છે. ગ્રેનેલ એન્વાયર્નમેન્ટ ફોરમ (2007-2010) એ ખર્ચાળ નૂર યોજનાની જમાવટની દેખરેખ રાખી હતી જે તેના પુરોગામી કરતા વધુ અસરકારક નહોતી. ભંડોળ રસ્તાઓની જેમ, ફ્રેન્ચ રેલ્વેને સંચાલન માટે રાજ્યમાંથી રેલ સબસિડી મળે છે. 2013માં આ રકમ 13.2 અબજ યુરો હતી. મટિરિયલ આલ્સ્ટોમ એ ટીજીવીનું ઉત્પાદક છે, અને તે ઘણા પ્રાદેશિક ટ્રેન મોડેલો (રેજીઓલિસ, એસએનસીએફ ક્લાસ ઝેડ 26500.) પાછળ છે. ફ્રાન્સમાં પરિવહન પણ જુઓ ફ્રાન્સમાં સાંકડી ગેજ રેલવે યુરોપમાં રેલ પરિવહન દેશ દ્વારા રેલ પરિવહન રેસો ફેરે રાષ્ટ્રીય સંદર્ભો બાહ્ય લિંક્સ આરએફએફ-રેસો ફેરે ડી ફ્રાન્સ. જૂન 2007માં સુધારેલ