Uriel Sebree
ઉરીએલ સેબ્રી (20 ફેબ્રુઆરી, 1848-6 ઓગસ્ટ, 1922) યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળમાં કારકિર્દી અધિકારી હતા. તેમણે ગૃહ યુદ્ધ દરમિયાન નેવલ એકેડમીમાં પ્રવેશ કર્યો હતો અને 1910 સુધી સેવા આપી હતી અને રીઅર એડમિરલ તરીકે નિવૃત્ત થયા હતા. આર્કટિકમાં તેમના બે અભિયાનો અને અમેરિકન સમોઆના કાર્યકારી ગવર્નર તરીકે સેવા આપવા માટે તેમને સૌથી વધુ યાદ કરવામાં આવે છે. તેઓ પેસિફિક ફ્લીટના કમાન્ડર-ઇન-ચીફ પણ હતા. યુ. એસ. માંથી સ્નાતક થયા પછી 1867માં નેવલ એકેડમી, સેબરીને આર્કટિકમાં નૌકાદળના પ્રથમ મિશનમાં ગુમ થયેલા પોલારિસ અભિયાનના બાકીના ક્રૂને શોધવા માટે બચાવ અભિયાનમાં સોંપવામાં આવ્યા તે પહેલાં સંખ્યાબંધ જહાજોમાં તૈનાત કરવામાં આવ્યા હતા. આ પ્રયાસ માત્ર આંશિક સફળ રહ્યો હતો-પોલારિસ ક્રૂને યુએસ નૌકાદળને બદલે બ્રિટિશ જહાજ દ્વારા બચાવવામાં આવ્યો હતો-પરંતુ આ અગિયાર વર્ષ પછી આર્કટિકના બીજા અભિયાન માટે સેબ્રીની પસંદગી તરફ દોરી ગયું. એડોલ્ફસ ગ્રીલી અને લેડી ફ્રેન્કલીન ખાડી અભિયાનમાંથી બચી ગયેલા લોકોને બચાવવાનું તે મિશન સફળ રહ્યું હતું. ત્યારબાદ સેબ્રીને અમેરિકન સમોઆના બીજા કાર્યકારી ગવર્નર તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. તેમણે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ પરત ફરતા પહેલા માત્ર એક વર્ષ માટે આ પદ પર સેવા આપી હતી. 1907માં, તેમને રીઅર એડમિરલ તરીકે બઢતી આપવામાં આવી હતી અને પેસિફિક ફ્લીટના બીજા વિભાગના કમાન્ડર અને પછી સમગ્ર કાફલાના કમાન્ડર-ઇન-ચીફ તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા તે પહેલાં દક્ષિણ અમેરિકાના દરિયાકાંઠાની આસપાસ પાથફાઇન્ડર અભિયાનની કમાન આપવામાં આવી હતી. તેઓ 1910માં નિવૃત્ત થયા અને 1922માં કેલિફોર્નિયાના કોરોનાડોમાં તેમનું અવસાન થયું. અલાસ્કામાં બે ભૌગોલિક લક્ષણો-સેબ્રી પીક અને સેબ્રી આઇલેન્ડ-નું નામ એડમિરલ સેબ્રીના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું છે. પ્રારંભિક જીવન અને કારકિર્દી ઉરીએલ સેબ્રીનો જન્મ 20 ફેબ્રુઆરી, 1848ના રોજ ફેયેટ, મિઝોરીમાં જજ જ્હોન સેબ્રીના ઘરે થયો હતો, જેમને જેફરસન કાઉન્ટી ટ્રિબ્યુન દ્વારા "જૂના હોવર્ડ કાઉન્ટીના અગ્રણી નાગરિકોમાંના એક" તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. ઉરીએલ બે પુત્રોમાં પ્રથમ હતો. તેમના ભાઈ ફ્રેન્ક પેયન સેબ્રી વકીલ બન્યા હતા. ઉરીલે અમેરિકન ગૃહ યુદ્ધ દરમિયાન 23 જુલાઈ, 1863ના રોજ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નેવલ એકેડમીમાં પ્રવેશ કર્યો હતો. 1867માં સ્નાતક થયા પછી, તેમની પ્રથમ સોંપણી બોર્ડ પર હતી. પછીના કેટલાક વર્ષોમાં સેબ્રીને વારંવાર બઢતી મળીઃ 1868માં કમાન સંભાળવા માટે, 1870માં માસ્ટર અને 1871માં લેફ્ટનન્ટ તરીકે. 1873 માં તેમણે આયર્નક્લાડમાં ટ્રાન્સફર કર્યું. સેબ્રીના પ્રારંભિક લશ્કરી ઇતિહાસનો એક પ્રસંગ જેણે તેમની પાછળની કારકિર્દીને પ્રભાવિત કરી હતી તે બીજા પોલારિસ બચાવ અભિયાનમાં તેમની ભાગીદારી હતી. પોલારિસ અભિયાન એ 1871નું આર્ક્ટિકનું સંશોધન હતું જેનો ઉદ્દેશ ઉત્તર ધ્રુવ સુધી પહોંચવાનો હતો. આ અભિયાન શરૂઆતથી જ મુશ્કેલીમાં હતુંઃ તેના નેતા ચાર્લ્સ ફ્રાન્સિસ હોલ તેમના પ્રથમ શિયાળાના અંત પહેલા રહસ્યમય સંજોગોમાં મૃત્યુ પામ્યા હતા. તે પછીના વર્ષે, પોલારિસ બરફમાં ફસાયેલા રહ્યા અને ઘરે પાછા ફરવામાં અસમર્થ રહ્યા. હિંસક તોફાન દરમિયાન, ક્રૂને બે જૂથોમાં વિભાજિત કરવામાં આવ્યા હતાઃ સંશોધકોનું એક નાનું જૂથ હવે ભાંગી પડેલા પોલારિસ પર ફસાયેલું હતું અને બાકીના લોકો બરફ પર ફસાયેલા હતા. આ પછીના 19 બચી ગયેલા લોકોને તક દ્વારા શોધી કાઢવામાં આવ્યા હતા અને નાગરિક વ્હેલર દ્વારા બચાવવામાં આવ્યા હતા. ટાઇગ્રેસની સફળતાને કારણે, નૌકાદળે જહાજને ભાડે આપ્યું, અસ્થાયી રૂપે તેનું યુ. એસ. એસ. ટાઇગ્રેસ નામ બદલ્યું, અને તેનો ઉપયોગ બાકીના ક્રૂને શોધવા માટે બચાવ પ્રયાસ શરૂ કરવા માટે કર્યો. આ પ્રયાસ માટે જહાજને કેપ્ટન જેમ્સ એ. ગ્રીરની આગેવાની હેઠળના આઠ નૌકાદળના અધિકારીઓના જૂથ દ્વારા આદેશ આપવામાં આવશે, જો કે મોટાભાગના મૂળ નાગરિક ક્રૂને જાળવી રાખવામાં આવ્યા હતા. લેફ્ટનન્ટ સેબ્રી આ મિશન માટે પસંદ કરાયેલા અધિકારીઓમાંના એક હતા. આ બચાવ અભિયાન આર્કટિકમાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સનું પ્રથમ સત્તાવાર લશ્કરી અભિયાન હતું; પોલારિસ સહિત અગાઉના અભિયાનોનું નેતૃત્વ નાગરિકો દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. આ વાઘણ 14 જુલાઈ, 1873ના રોજ ન્યૂયોર્કથી રવાના થયું હતું, જે પહેલા સેન્ટ જ્હોન, ન્યૂફાઉન્ડલેન્ડ અને પછી ગ્રીનલેન્ડમાં ગોડહવન અને ઉપર્નવિકની મુસાફરી કરીને વધુ ઉત્તર તરફના દરિયાકિનારાને અનુસર્યું હતું. પોલારિસ ક્રૂની પ્રથમ નિશાની શોધતા પહેલા ક્રૂએ નોર્થ સ્ટાર ખાડી, નોર્થઅમ્બરલેન્ડ ટાપુ અને હાર્ટસ્ટીન ખાડીની શોધ કરી હતીઃ લિટલટન ટાપુ પર એક શિબિર જ્યાં તેઓ શિયાળામાં રહેતા હતા, જે હવે ઇનુઇટ દ્વારા કબજો કરવામાં આવ્યો હતો. બચાવકર્તાઓને જણાવવામાં આવ્યું હતું કે ગુમ થયેલા માણસોએ તેમના નાશ પામેલા જહાજમાંથી બચાવેલી કામચલાઉ નૌકાઓનું નિર્માણ કર્યું હતું અને દક્ષિણ તરફ પ્રયાણ કર્યું હતું. આ સંકેત પર કાર્યવાહી કરતા, ટાઇગ્રેસે બળતણ માટે સેન્ટ જ્હોન પરત ફરતા પહેલા બેફિન ટાપુના દરિયાકાંઠેથી ક્યૂમ્બરલેન્ડ સાઉન્ડ સુધી અને પછી ગ્રીનલેન્ડના દરિયાકાંઠેથી આઇવિગ્ટુટથી ફિસ્કેનેસેટ અને ડેવિસ સ્ટ્રેટ સુધી શોધ કરી હતી. એકવાર ત્યાં પહોંચ્યા પછી, તેમને ખબર પડી કે પોલારિસમાંથી બચી ગયેલા લોકોને બ્રિટિશ જહાજ દ્વારા બચાવી લેવામાં આવ્યા છે અને તેમની શોધ પૂરી થઈ ગઈ છે. ન્યૂયોર્ક પરત ફર્યા બાદ ટાઈગ્રેસને નાગરિક ઉપયોગ માટે પરત ટ્રાન્સફર કરવામાં આવી હતી. આ અભિયાન પછી, સેબ્રીને સ્ક્રૂ ફ્રિગેટ સોંપવામાં આવ્યું હતું જ્યાં તેઓ ત્રણ વર્ષ સુધી રહ્યા હતા. 1878માં તેમને એ. ડી. બાચે પર યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ કોસ્ટ સર્વે સાથે કામ કરવાની જવાબદારી સોંપવામાં આવી હતી. તે પછીના વર્ષે તેમને તેમના પ્રથમ બે આદેશો આપવામાં આવ્યા હતાઃ સિલીમેન અને પછી થોમસ આર. ગેડને, બંને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ કોસ્ટ સર્વેના જહાજો હતા. 1882 માં સોંપવામાં આવ્યા તે પહેલાં તેઓ લગભગ ત્રણ વર્ષ સુધી પછીના જહાજ પર રહ્યા હતા. 1883માં, તેમને અલાસ્કા જવાના આદેશ સાથે નૌકાદળના જહાજની તેમની પ્રથમ કમાન આપવામાં આવી હતી. કોર્ટ માર્શલ 3 ઓક્ટોબર, 1883 ના રોજ, અલાસ્કા માટે રવાના થતાં પહેલાં, પિન્ટા નાન્ટકેટના દરિયાકાંઠે નાગરિક બ્રિગેડ ટેલી હો સાથે અથડાઈ હતી. ટક્કર માટે સેબ્રીને સીધો જવાબદાર ઠેરવવામાં આવ્યો ન હતો, કારણ કે તે સમયે તે ડેકની નીચે હતો, પરંતુ એવો આરોપ મૂકવામાં આવ્યો હતો કે તેણે તે નક્કી કરવા માટે પૂરતું કામ કર્યું ન હતું કે અન્ય જહાજને દૂર જતા પહેલા નુકસાન થયું હતું કે નહીં. નવેમ્બરમાં તેમની સામે આરોપો મૂકવામાં આવ્યા હતા અને ડિસેમ્બરમાં તેમને "તેમની ફરજની કામગીરીમાં દોષિત બેદરકારી અને બિનકાર્યક્ષમતા" માટે દોષી ઠેરવવામાં આવ્યા હતા. નૌકાદળના સચિવ તરફથી સત્તાવાર ઠપકો આપીને તેમને ત્રણ વર્ષ માટે હોદ્દા અને ફરજ પરથી સસ્પેન્ડ કરવાની સજા ફટકારવામાં આવી હતી. સજા ખૂબ કઠોર હોવાનું માનતા, સેક્રેટરી વિલિયમ ઇ. ચાન્ડલરે તેને માત્ર જાહેર ઠપકો આપ્યો હતો. ત્યારબાદ સેબ્રીની બદલી જહાજના કમાન્ડિંગ ઓફિસર તરીકે કરવામાં આવી ન હતી. ગ્રીલી રાહત અભિયાન પોહતાનમાં જોડાવાના એક મહિના પછી, સેબ્રીની ફરીથી બદલી કરવામાં આવી હતી, આ વખતે આર્કટિકની બીજી સફર માટે કાર્યકારી અધિકારી તરીકે સેવા આપવા માટે. 1881માં, આર્મી લેફ્ટનન્ટ એડોલ્ફસ ગ્રીલી ઉત્તરીય એલ્સમેરે ટાપુ (હવે નુનાવટના કેનેડિયન પ્રદેશનો ભાગ) પર લેડી ફ્રેન્કલીન ખાડી ખાતે આધાર સ્થાપિત કરવા માટે એક અભિયાન પર રવાના થયા હતા. ગ્રીલી પાસે ત્રણ વર્ષ માટે જોગવાઈઓ બાકી હતી પરંતુ 1882 અને 1883માં પુરવઠાના જહાજોની અપેક્ષા હતી. અભિયાનને ફરીથી પુરવઠો પૂરો પાડવાના બંને પ્રયાસો નિષ્ફળ ગયા અને, ગ્રીલીની જોગવાઈઓ ઓછી ચાલી રહી હોવાથી, નૌકાદળે 1884 ની શરૂઆતમાં પુનઃ પુરવઠો અથવા બચાવનો પ્રયાસ કરવા માટે એક અભિયાન તૈયાર કર્યું. આ અભિયાનનું નેતૃત્વ કેપ્ટન વિનફિલ્ડ સ્કોટ શ્લેએ કર્યું હતું અને તેમાં મુખ્ય જહાજ યુ. એસ. એસ. થેટિસ (એક્ઝિક્યુટિવ ઓફિસર અને નેવિગેટર તરીકે સેબ્રી સાથે) અને ઉધાર લીધેલા એચ. એમ. એસ. એલર્ટનો સમાવેશ થતો હતો. સેબ્રી સહિત ઘણા અધિકારીઓની પસંદગી તેમના અગાઉના આર્કટિક અનુભવ માટે કરવામાં આવી હતી. 1 મે, 1884ના રોજ થીટીઓએ ન્યૂયોર્ક છોડ્યું અને જૂથ ધીમે ધીમે મેલવિલે ખાડીના બરફમાંથી આગળ વધ્યું, અભિયાન દ્વારા છોડવામાં આવેલા સંકેતો અને રેકોર્ડ્સનો પીછો કરીને, આખરે 22 જૂન, 1885ના રોજ કેપ સબાઇનથી ગ્રીલીના શિબિરમાંથી બચી ગયેલા લોકોને શોધવા માટે. આ અભિયાનના 25 સભ્યોમાંથી માત્ર 6 જ બચી શક્યા હતા (પરત ફરતી વખતે વધુ એકનું મૃત્યુ થયું હતું). આ અભિયાન 2 જુલાઈ, 1884ના રોજ ઉપર્નવિક, ગ્રીનલેન્ડ માટે રવાના થયું હતું અને પછી 1 ઓગસ્ટ, 1884ના રોજ પોર્ટ્સમાઉથ, ન્યૂ હેમ્પશાયર ખાતે ઉતરાણ કરીને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ પરત ફર્યું હતું. શ્લેએ પાછળથી અહેવાલ આપ્યો હતો કે માત્ર વધુ બે દિવસનો વિલંબ અભિયાનના બાકીના છ સભ્યો માટે જીવલેણ સાબિત થયો હોત. સેબ્રી અને રાહત અભિયાનના અન્ય સભ્યોએ સફરથી પ્રસિદ્ધિ મેળવી હતી. દસ વર્ષ પછી પણ, 1895માં, ધ ન્યૂ યોર્ક ટાઇમ્સે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નેવલ એકેડેમીની 50મી વર્ષગાંઠની ઉજવણી કરતા એક અહેવાલમાં સેબરીને પ્રમાણમાં નીચો ક્રમ હોવા છતાં સૌથી "પ્રખ્યાત" સ્નાતકોમાંના એક તરીકે સૂચિબદ્ધ કર્યા હતા. અભિયાનમાંથી પરત ફર્યા બાદ સેબ્રીએ ઓરેગોન અને વોશિંગ્ટન ટેરિટરી માટે લાઇટહાઉસ ઇન્સ્પેક્ટર તરીકે સેવા આપવા માટે 13મા લાઇટહાઉસ જિલ્લામાં ટ્રાન્સફર થતાં પહેલાં બે વર્ષ સુધી નેવલ એકેડમીમાં ભણાવ્યું હતું. ત્યાં તૈનાત હતા ત્યારે તેમને માર્ચ 1889માં લેફ્ટનન્ટ કમાન્ડર તરીકે બઢતી આપવામાં આવી હતી. વાલપરાઇસો રમખાણો સપ્ટેમ્બર 1889માં તેમને ફરીથી કેપ્ટન શ્લે હેઠળ કાર્યકારી અધિકારી બનાવવામાં આવ્યા હતા. બંને પુરુષો હજુ પણ બાલ્ટીમોર પર સેવા આપતા હતા જ્યારે ઓક્ટોબર 1891 માં ચિલીના વાલપરાઇસોમાં તેના ખલાસીઓ પર હુમલો કરવામાં આવ્યો હતો અને પછીની તપાસ દરમિયાન ઘટનાઓની જુબાની આપી હતી. સપ્ટેમ્બર 1892 થી જુલાઈ 1893 સુધી, સેબ્રીએ ત્રીજા લાઇટહાઉસ જિલ્લાના નિરીક્ષકના સહાયક તરીકે સેવા આપી હતી. સેબ્રીએ 1893 થી 1896 સુધી એકેડેમીમાં ભણાવ્યું હતું. ત્યાં તેમના સમયના અંતે, તેમને કેલિફોર્નિયાના દરિયાકાંઠે સર્વેક્ષણ કાર્ય કરી રહેલા થીટીસની કમાન સોંપવામાં આવે તે પહેલાં તેમને ટૂંક સમય માટે કમાન સોંપવામાં આવી હતી. 1897માં તેમને કમાન્ડર તરીકે બઢતી આપવામાં આવી હતી. સ્પેનિશ-અમેરિકન યુદ્ધ દરમિયાન, સેબ્રીએ ફરીથી યુદ્ધના સમયગાળા માટે વ્હીલિંગ ઇન ધ પેસિફિકની કમાન સંભાળી હતી. તેમની સોંપણી અલાસ્કા અને એલ્યુટિયન ટાપુઓના દરિયાકાંઠે પેટ્રોલિંગ કરવાની હતી, જે યુદ્ધના કેરેબિયન અને પેસિફિક બંને થિયેટરોથી દૂર હતી, અને તેમણે કોઈ નોંધપાત્ર કાર્યવાહી જોઇ ન હતી. યુદ્ધ પછી, તેમને નિરીક્ષક તરીકે 12મા લાઇટહાઉસ જિલ્લામાં ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યા હતા. અમેરિકન સમોઆ 9 ઓક્ટોબર, 1901ના રોજ, સેબ્રીને કપ્તાન તરીકે બઢતી આપવામાં આવી હતી અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નેવલ સ્ટેશન ટુટુઇલાની કમાન સંભાળવા અને કમાન્ડન્ટ બનવા માટે અમેરિકન સમોઆ જવાનો આદેશ મળ્યો હતો. ત્રણ દિવસ પછી તેમને સુકાની તરીકે બઢતી આપવામાં આવી હતી. આ સમયે નૌકાદળ સ્ટેશનના કમાન્ડન્ટને પ્રદેશના કાર્યકારી ગવર્નર માનવામાં આવતા હતા કારણ કે કોંગ્રેસે હજુ સુધી ત્યાં યુ. એસ. નૌકાદળની ભૂમિકાને ઔપચારિક બનાવી નહોતી. સેબ્રી કમાન્ડન્ટ બેન્જામિન ફ્રેન્કલિન ટિલીના સ્થાને હતા, જેમની સામે તાજેતરમાં અનૈતિકતા અને દારૂડિયાપણાના આરોપો મૂકવામાં આવ્યા હતા. જ્યારે સેબ્રી ટાપુઓ પર પરિવહનમાં હતી, ત્યારે ટિલી પર કેસ ચલાવવામાં આવ્યો હતો અને તેને તેની સામેના આરોપોમાંથી મુક્ત કરવામાં આવ્યો હતો પરંતુ તેને બદલવાનો નિર્ણય બદલાયો ન હતો. કેપ્ટન સેબ્રી સમોઆ પહોંચ્યા અને 27 નવેમ્બર, 1901ના રોજ તેમનું નવું પદ સંભાળ્યું. ટિલીથી વિપરીત, જે પ્રદેશના પ્રથમ કાર્યકારી ગવર્નર હતા, સેબ્રી તેમના કાનૂની દરજ્જાને લઈને ખૂબ જ ચિંતિત હતા. સત્તાવાર રીતે, તે સમયે તે માત્ર બાંધકામ હેઠળના નૌકાદળ સ્ટેશનના કમાન્ડન્ટ હતા, જો કે પ્રદેશના સમર્પણના ખતમાં લોકોને સંચાલિત કરવાની તેમની સૈદ્ધાંતિક સત્તાને સ્વીકારવામાં આવી હતી. તેમને ચિંતા હતી કે જ્યાં સુધી યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ સરકાર દ્વારા પરિસ્થિતિની સ્પષ્ટતા કરવામાં ન આવે અને સત્તાવાર બનાવવામાં ન આવે ત્યાં સુધી તેમની અથવા ભાવિ કાર્યકારી રાજ્યપાલો સામે મુકદ્દમા દાખલ કરી શકાય છે. આ માટે, તેમણે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ કોંગ્રેસને પ્રદેશની સ્થિતિને ધ્યાનમાં લેવા માટે એક પેનલ એકત્ર કરવાની ભલામણ કરી અને વિનંતી કરી કે નૌકાદળના સહાયક સચિવ તેમની સાથે મળવા માટે પ્રદેશમાં આવે. બન્ને અરજીઓ નામંજૂર કરવામાં આવી હતી. આ અસ્પષ્ટતાનું વધુ એક ઉદાહરણ માર્ચ 1902માં આવ્યું હતું, જ્યારે સેબ્રીને કમાન્ડર અને "ગવર્નર" તરીકે વધારાનો સમય આપવા માટે અબારેન્ડાની કમાન છોડવાનો આદેશ મળ્યો હતો. આ આદેશો પર, તેમણે જવાબ આપ્યો કે તેમને હજુ પણ સત્તાવાર રીતે "રાજ્યપાલ" બનાવવામાં આવ્યા નથી અને જો તેઓ રાજ્યપાલ તરીકે કામ કરવાના હોય, તો તેમને આવું કરવા માટે યોગ્ય પ્રમાણપત્રો અને કાનૂની સત્તા આપવી જોઈએ. નૌકાદળે સેબ્રીની વિનંતીનો સીધો જવાબ આપ્યો ન હતો, પરંતુ ત્રણ મહિના પછી તેમને યુ. એસ. એસ. વ્હીલિંગની કમાન આપવામાં આવી હતી. તેમના વિરોધ છતાં, સેબ્રીએ પ્રદેશના ગવર્નર તરીકે કામ કર્યું હતું. તેમના વહીવટ દરમિયાન, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ કોંગ્રેસે નૌકાદળ મથકના બાંધકામ ખર્ચને લગતા દેવાની ચૂકવણી કરવા માટે 35,000 ડોલરની મંજૂરી આપી હતી અને ઔનુ પર દીવાદાંડીના નિર્માણ માટે આયોજન શરૂ થયું હતું. ટિલીએ જે સ્થાનિક લશ્કરનું આયોજન કર્યું હતું તે ફીતા ફીતા ગાર્ડે તેની તાલીમ ચાલુ રાખી હતી અને સેબ્રીએ દળના કેટલાક સભ્યોને લશ્કરી શૈલીના બ્રાસ બેન્ડ તરીકે તાલીમ આપવાની વ્યવસ્થા કરી હતી. સેબ્રીએ સ્થાનિક કૃષિમાં સુધારો કરવાનો પણ પ્રયાસ કર્યો હતો અને સહાય માટે કૃષિ વિભાગને અરજી પણ કરી હતી, પરંતુ તેને નકારી કાઢવામાં આવી હતી. સમોઆના ખેડૂતોને શોષણથી બચાવવા માટે ટિલીએ જે નિયંત્રણો મૂક્યા હતા તેના કારણે સમોઆ પરના વિદેશી વેપારીઓ અને સ્થાનિક લોકો વચ્ચે તણાવ વધ્યો હતો. આ પ્રદેશમાં સંશોધન કરી રહેલા અગ્રણી અમેરિકન જીવવિજ્ઞાની ડૉ. ડેવિડ સ્ટાર જોર્ડન આ તણાવથી એટલા ચિંતિત હતા કે તેમણે રાષ્ટ્રપતિ થિયોડોર રૂઝવેલ્ટને એક પત્ર મોકલીને પૂછ્યું કે જો નાગરિક વહીવટ બનાવવામાં આવે તો વેપારીને આ પ્રદેશનો ગવર્નર ન બનાવવામાં આવે. થોડા સમય પછી, સમોઆના કરવેરા કલેક્ટર સહિત ઘણા વેપારીઓ અને સ્થાનિક લોકોએ કોપરા પાક પર કર લાદવાની રીતમાં ફેરફાર કરવાની વિનંતી કરતી અને નૌકાદળને આ પ્રદેશ પર શાસન કરવાનું બંધ કરવાની વિનંતી કરતી એક અરજી પ્રસારિત કરી. આ અરજી કોંગ્રેસના સભ્યોને મોકલવામાં આવી હતી અને કેલિફોર્નિયાના પ્રતિનિધિ જુલિયસ કાહ્ન દ્વારા તેનું કારણ લેવામાં આવ્યું હતું અને નોંધપાત્ર પ્રેસ કવરેજ એકત્ર કર્યું હતું. આ આંદોલન આખરે પ્રમુખ રુઝવેલ્ટ સુધી પહોંચ્યું; તેમનો નિર્ણય અરજી પર કાર્યવાહી ન કરવાનો હતો. 16 ડિસેમ્બર, 1902 ના રોજ, સેબ્રીને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ પરત ફરવા અને તેની પત્નીની સંભાળ રાખવા માટે ગેરહાજરીની રજા આપવામાં આવી હતી, જે પતનમાં ખરાબ રીતે ઘાયલ થઈ હતી. તેમના સ્થાને, સેબ્રીના કાર્યકારી અધિકારી લેફ્ટનન્ટ કમાન્ડર હેનરી મિનેટને સ્ટેશનના કાર્યકારી કમાન્ડન્ટ અને તેથી પ્રદેશના કાર્યકારી ગવર્નર બનાવવામાં આવ્યા હતા. તેમને વ્હીલિંગની કમાન પણ સોંપવામાં આવી હતી. કેપ્ટન એડમન્ડ બિયર્ડસ્લી અંડરવુડને સેબ્રીના સ્થાને પસંદ કરવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ તે નિર્ણયને તાત્કાલિક સત્તાવાર બનાવવામાં આવ્યો ન હતો, અને અંડરવુડ પ્રદેશના શાસન પર સેબ્રી અને પ્રમુખ રુઝવેલ્ટ સાથે પરામર્શ કરવા માટે વોશિંગ્ટનમાં રહ્યા હતા. અંડરવુડની પસંદગીની જાહેરાત મે 1903 સુધી કરવામાં આવી ન હતી. તેમની પત્નીની પુનઃપ્રાપ્તિ પછી, સેબ્રી સેવામાં પરત ફર્યા અને 11 ફેબ્રુઆરી, 1903ના રોજ તેમને કમાન સોંપવામાં આવી. વિસ્કોન્સિન રોબલી ડી. ઇવાન્સ હેઠળ પેસિફિક કાફલાના નોર્થ સ્ક્વોડ્રનનું મુખ્ય જહાજ હતું. જ્યારે સેબ્રીના આદેશ હેઠળ, વાર્ષિક લક્ષ્યાંક કવાયત અનુસાર, વિસ્કોન્સિન અને તેના ક્રૂને શ્રેષ્ઠ પૈકીના એક તરીકે મૂલ્યાંકન કરવામાં આવ્યું હતું. નિકોલ્સન કોર્ટ-માર્શલ 1903ના ઉનાળાના અંતમાં, પેમાસ્ટર રિશવર્થ નિકોલ્સને ચીનના યાંતાઈમાં એક બોલ પર જર્મન વાણિજ્યદૂત પર હુમલો કર્યો હતો. તેમને તરત જ "દારૂડિયાપણું", "સારી નૈતિકતાના વિનાશ તરફ દોરી જતા નિંદાત્મક વર્તન" અને "જૂઠાણું" ના આરોપો હેઠળ લાવવામાં આવ્યા હતા અને તેમના કોર્ટ માર્શલ માટે વિસ્કોન્સિનમાં લઈ જવામાં આવ્યા હતા. સેબ્રી અને અન્ય છ અધિકારીઓના જૂથે તેને પ્રથમ આરોપ માટે દોષિત ઠેરવ્યો હતો, બીજા આરોપ માટે ઓછા ગુના માટે દોષિત ઠેરવ્યો હતો અને ત્રીજા આરોપ માટે દોષિત ઠેરવ્યો ન હતો. તેમની સજા એક વર્ષની વરિષ્ઠતાની સમકક્ષ ગ્રેડમાં ઘટાડો હોવાનું નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું. સેબ્રી સિવાયના ત્રણ અધિકારીઓએ નિકોલ્સન માટે દયાની વિનંતી કરતો પૂરક અભિપ્રાય લખ્યો હતો. જોકે, એશિયાટિક સ્ક્વોડ્રનના કમાન્ડર રીઅર એડમિરલ ઇવાન્સે ચુકાદાને અપૂરતો ગણાવીને નકારી કાઢ્યો હતો અને કોર્ટને નિર્ણય પર પુનર્વિચાર કરવાની વિનંતી કરી હતી. અદાલતે ફરી બેઠક યોજી હતી અને એ જ ચુકાદો અને સજા પરત કરી હતી. જવાબમાં, ઇવાન્સે આ પ્રક્રિયાની આકરી ટીકા કરી હતી, તેને "ન્યાયનો ઉપહાસ" ગણાવ્યો હતો અને કહ્યું હતું કે નિકોલ્સનની ક્રિયાઓ "તેમના ન્યાયાધીશો કરતાં ઓછી નિંદનીય" હતી. આ વિવેચનાત્મક નિબંધ દરેક નૌકાદળના મથક પર અને પેસિફિકના દરેક જહાજ પર મૂકવો જરૂરી હતો અને ધ ન્યૂ યોર્ક ટાઇમ્સ અને અન્ય નાગરિક અખબારો દ્વારા સંપૂર્ણ રીતે ફરીથી છાપવામાં આવ્યો હતો. ઇવાન્સે એ ત્રણ અધિકારીઓ પર પ્રતિબંધ મૂક્યો હતો જેમણે ભવિષ્યમાં કોર્ટ માર્શલમાં ભાગ લેવા માટે જાહેરમાં દયાની વિનંતી કરી હતી. અખબારી અહેવાલોએ સવાલ ઉઠાવ્યો હતો કે શું ઇવાન્સ પાસે તે સત્તા છે કારણ કે લશ્કરી ન્યાય પ્રણાલીનો હેતુ નિષ્પક્ષ રહેવાનો હતો. સપ્ટેમ્બર 1903ના અંતમાં, ટીકામાં નામ આપવામાં આવેલા ત્રણ અધિકારીઓએ નૌકાદળના સચિવ વિલિયમ હેનરી મૂડી સમક્ષ વિરોધ નોંધાવ્યો હતો અને જણાવ્યું હતું કે એડમિરલ ઇવાન્સે કોર્ટ માર્શલ વિના જાહેરમાં તેમને ઠપકો આપીને તેમની સત્તાનું ઉલ્લંઘન કર્યું છે અને તેમની સામે આરોપો લાવવા જોઈએ. 18 નવેમ્બર, 1903ના રોજ, મૂડીએ અરજીને નકારી કાઢી હતી અને સજાને ટકી રહેવા માટે છોડી દેવામાં આવી હતી. આ વિવાદ દરમિયાન, સેબ્રી આ મુદ્દા પર મૌન રહ્યા હતા, અને તે અજ્ઞાત છે કે તેઓ બહુમતીના સભ્ય હતા કે નહીં. ઇવાન્સે તેમની ટીકામાં ટિપ્પણી કરી હતી કે બહુમતીના નિર્ણયના અન્ય સમર્થકો કોણ હતા તેની તેમને ખાતરી નથી. જેમ જેમ ટ્રાયલની આસપાસ ટીકાઓ ચાલી રહી હતી, યુનાઇટેડ સર્વિસ મેગેઝિનના સંપાદકોએ સેબ્રીનો બચાવ કર્યો હતો અને જણાવ્યું હતું કે તેમની પાસે "સમગ્ર નૌકાદળની સેવામાં સાર્વત્રિક સન્માન" હતું અને તેમની પાસે "મોટો અનુભવ, સારો નિર્ણય, સ્વભાવ અને સૌથી ઉત્તમ રેકોર્ડ" હતો. આ જાહેરાતને પગલે, સેબ્રીને રૉડ આઇલેન્ડની નેવલ વોર કોલેજમાં પ્રશિક્ષક તરીકે અને લાઇટહાઉસ બોર્ડના સચિવ તરીકે કામ કરવા માટે ટ્રાન્સફર કરવામાં આવી હતી. લાઇટશીપ નં. 58 ઘટના ડિસેમ્બર 1905માં, એક તોફાન અને યાંત્રિક નિષ્ફળતાઓએ લાઇટવેસલ લાઇટશીપ નં. 58 નેનટકેટથી લંગર કરે છે. કેપ્ટન જેમ્સ જોર્ગેન્સેનની આગેવાનીમાં તેના ક્રૂએ જહાજની સ્થાપના અટકાવવા માટે બે દિવસ સુધી લડત આપી હતી, પરંતુ આખરે તેઓ અસફળ રહ્યા હતા. તેમને અઝાલિયાના કપ્તાન ગિબ્સે બચાવ્યા હતા. આ ઘટનાના પરિણામે પૂરતો હોબાળો થયો હતો કે સૈન્યએ તેનો સીધો જવાબ આપવો પડ્યો હતો. નૌકાદળના નિયમો હેઠળ, અગિયાર અધિકારીઓ અને ક્રુના સભ્યો નં. 58 જ્યારે તેઓ તેમની ઇજાઓમાંથી સ્વસ્થ થઈ રહ્યા હતા અને જ્યાં સુધી તેમને એક નિયમ હેઠળ નવા જહાજોમાં નિયુક્ત કરવામાં ન આવ્યા ત્યાં સુધી તેમને પગાર આપવાનો ઇનકાર કરવામાં આવ્યો હતો, જે એવા ખલાસીઓને પગાર આપવા પર પ્રતિબંધ મૂકે છે જેમના જહાજો ડૂબી ગયા હતા. ખલાસીઓએ લાઇટહાઉસ બોર્ડના સચિવ તરીકે સેબ્રીને અપીલ કરી હતી, પરંતુ તેમણે તેમને સમાવ્યા ન હતા અથવા સમાવી શક્યા ન હતા. તેના બદલે, સચિવ વિક્ટર એચ. મેટકાફ દ્વારા અધિકારીઓને પ્રશંસા અને "ભવિષ્યની નિમણૂકોમાં પસંદગી" આપવામાં આવી હતી. એડમિરલ ડેવી અને કેપ્ટન સેબ્રીએ બીજી ભલામણ કરી હતી, જેને મંજૂરી આપવામાં આવી હતી, કે કેપ્ટન ગિબ્સને તેમની સેવા માટે પ્રશંસા અને પગારમાં વધારો મળે. પાથફાઇન્ડર સ્ક્વોડ્રન સેબ્રીને 1907માં રીઅર એડમિરલ તરીકે બઢતી આપવામાં આવી હતી અને તેમને બે જહાજોના સ્ક્વોડ્રનની કમાન સોંપવામાં આવી હતીઃ તેમનો ફ્લેગશિપ, અને. આ કહેવાતી "પાથફાઇન્ડર સ્ક્વોડ્રન" કેપ હોર્ન થઈને ન્યૂયોર્કથી કેલિફોર્નિયા જશે. આ મિશને નૌકાદળને દક્ષિણ અમેરિકન સરકારોને તેના બે નવા ક્રૂઝર્સ બતાવવાની તેમજ અમેરિકન ગનબોટ મુત્સદ્દીગીરીના ઉદાહરણ તરીકે જોવામાં આવતા પેસિફિક ફ્લીટમાં જહાજો ટ્રાન્સફર કરવાની મંજૂરી આપી હતી. રસ્તામાં, સેબ્રીએ બ્રાઝિલના રાષ્ટ્રપતિ અફોન્સો પેના, પેરુવિયન રાષ્ટ્રપતિ જોસ પાર્ડો વાય બેરેડા અને બંને દેશોમાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના રાજદ્વારી કર્મચારીઓ સાથે ઔપચારિક બેઠકો કરી હતી. તેમણે ચિલી અને અન્ય દેશોના પ્રતિનિધિઓને પણ મળ્યા હતા. જ્યારે સ્ક્વોડ્રન આખરે કેલિફોર્નિયામાં પહોંચ્યું, ત્યારે તે વેસ્ટ કોસ્ટ બંદરો પર જાહેર સંબંધોના કાર્યક્રમોમાં જોડાયું અને ભાગ લીધો. રાજદ્વારી મિશન, પાથફાઇન્ડર સ્ક્વોડ્રન, કેલિફોર્નિયા અને અન્ય લોકો સાથે, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ પેસિફિક ફ્લીટનો બીજો વિભાગ બની ગયો, જેમાં સેબ્રી કમાન્ડમાં રહી હતી. રીઅર એડમિરલ વિલિયમ ટી. સ્વિનબર્નને સંપૂર્ણ કાફલાની કમાન સોંપવામાં આવી હતી. 5 જૂન, 1908 ના રોજ, કેલિફોર્નિયાના દરિયાકાંઠે ટેનેસીની સ્પીડ ટ્રાયલ દરમિયાન સેબ્રી લગભગ માર્યા ગયા હતા. તેણે હમણાં જ સ્ટારબોર્ડ બોઈલર રૂમની મુલાકાત પૂર્ણ કરી હતી જ્યારે વરાળની પાઇપ ફાટી ગઈ હતી, જેમાં તરત જ બે અધિકારીઓના મોત થયા હતા અને અન્ય દસ ઘાયલ થયા હતા, જેમાં ત્રણનું મોત થયું હતું. સાક્ષીઓએ અહેવાલ આપ્યો કે સેબ્રી અને અન્ય અધિકારીઓ માત્ર 50 સેકન્ડ પહેલા જ બોઈલર રૂમમાંથી બહાર નીકળી ગયા હતા. ઓગસ્ટ 1908 માં, સંપૂર્ણ પેસિફિક ફ્લીટને પેસિફિક મહાસાગરના અસંખ્ય બંદરો પર રાજદ્વારી મિશન પર મોકલવામાં આવ્યો હતો, જે અગાઉના વર્ષે દક્ષિણ અમેરિકામાં સેબ્રી દ્વારા હાથ ધરવામાં આવ્યો હતો. આ સફર દરમિયાન, સેબ્રી અને સ્વિનબર્ન હવાઈ પ્રદેશ, ફિલિપાઇન્સ, પશ્ચિમી સમોઆ અને પનામાના નેતાઓ અને પ્રતિનિધિઓને મળ્યા હતા. પશ્ચિમી સમોવાની રાજધાની એપિયાની મુલાકાત લેતી વખતે, સેબ્રીને પડોશી અમેરિકન સમોઆના ગવર્નર તરીકેના તેમના સમયના સન્માનમાં સમોઅન દૃશ્યાવલિનું સ્મૃતિચિહ્ન આલ્બમ રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું. યુ. એસ. પેસિફિક ફ્લીટના કમાન્ડર-ઇન-ચીફ 15 એપ્રિલ, 1909ના રોજ પેસિફિક ફ્લીટના કમાન્ડર-ઇન-ચીફ એડમિરલ સ્વિનબર્નએ તેમની નિવૃત્તિની જાહેરાત કરી હતી અને 17 મેના રોજ તેમના સ્થાને સેબ્રીની નિમણૂક કરવામાં આવી હતી. સારા જનસંપર્ક એ કાફલાનું મુખ્ય લક્ષ્ય રહ્યું, અને જૂનમાં, અલાસ્કા-યુકોન-પેસિફિક પ્રદર્શનમાં કાફલો પ્રદર્શિત કરવામાં આવ્યો હતો. રાષ્ટ્રપતિ વિલિયમ હોવર્ડ ટાફ્ટે પ્રદર્શનના ઉદ્ઘાટન સમારોહનું નેતૃત્વ કર્યું હતું અને ઘણા અમેરિકન મહાનુભાવોએ હાજરી આપી હતી. તેમની નિવૃત્તિ પહેલાં સેબ્રીના અંતિમ મિશનમાં તેમણે પૂર્વ એશિયાના બંદરોના પ્રવાસ પર પેસિફિક ફ્લીટનું નેતૃત્વ કર્યું હતું. કાફલો 5 સપ્ટેમ્બર, 1909ના રોજ સાન ફ્રાન્સિસ્કોથી રવાના થયો હતો, જે પશ્ચિમમાં ફિલિપાઇન્સ તરફ રવાના થયો હતો, અને રસ્તામાં માત્ર ટૂંક સમય માટે રોકાયો હતો. ઝડપ પરીક્ષણ એ સફરના પ્રારંભિક ભાગનું મુખ્ય લક્ષ્ય હતું અને તેણે અને તેના આઠ જહાજોના કાફલાએ માત્ર ચાર દિવસમાં હોનોલુલુ તરફ સફર કરીને ઝડપના વિક્રમો તોડી નાખ્યા હતા. આઠમાંથી છ જહાજો તે સમયે સફર કરવામાં સક્ષમ હતા; કોલોરાડો અને વેસ્ટ વર્જિનિયામાં યાંત્રિક નિષ્ફળતા હતી જેણે તેમને સમયસર સફર પૂર્ણ કરતા અટકાવ્યા હતા. કોલોરાડો પર, "તે નિષ્ફળતાઓ વરાળ પાઇપ વિસ્ફોટને કારણે બે ક્રૂમેનના મૃત્યુ તરફ દોરી ગઈ. હવાઈથી, કાફલો મનિલા તરફ આગળ વધ્યો જ્યાં જહાજોએ યોકોહામા, જાપાનમાં સફર કરીને તેમના પ્રાથમિક મિશનને ફરી શરૂ કરતા પહેલા લક્ષ્ય પ્રથાઓ અને કસરતો કરી, તેમજ સાફ અને ફરીથી રંગવામાં આવ્યા. જાપાનમાં, કાફલો વિખેરાઈ ગયો હતો અને જહાજોના નાના જૂથોને બ્રિટિશ-નિયંત્રિત હોંગકોંગ, ચીનમાં વુસોંગ અને જાપાનના કોબે બંદરો પર મોકલવામાં આવ્યા હતા. ત્યારબાદ કાફલો ઘરે પરત ફર્યો હતો. સેબ્રીની નિવૃત્તિ પહેલાં પેસિફિક ફ્લીટને બે ભાગમાં વહેંચવામાં આવી હતીઃ એક નાનો પેસિફિક ફ્લીટ અને રીઅર એડમિરલ જ્હોન હૂબાર્ડની આગેવાની હેઠળનો એશિયાટિક ફ્લીટ. 19 ફેબ્રુઆરી, 1910ના રોજ, સેબ્રી સત્તાવાર રીતે નિવૃત્ત થયા અને રીઅર એડમિરલ જાઇલ્સ બી. હાર્બર દ્વારા પેસિફિક ફ્લીટના વડા તરીકે તેમનું સ્થાન લીધું. નિવૃત્ત થયા પછી ટૂંક સમયમાં, સેબ્રીને વિદાય ભોજન સમારંભ આપવામાં આવ્યો હતો જેમાં નોંધપાત્ર મહેમાન તરીકે બ્રિટિશ ફિલ્ડ માર્શલ હર્બર્ટ કિચનર અને ટોસ્ટમાસ્ટર તરીકે કેલિફોર્નિયાના ગવર્નર જેમ્સ ગિલેટનો સમાવેશ થતો હતો. નિવૃત્તિમાં, સેબ્રીએ નૌકાદળના કાર્યોમાં હાજરી આપવાનું ચાલુ રાખ્યું. 1916માં, સેબ્રીએ અહેવાલ આપ્યો હતો કે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળ વિશ્વની અન્ય મુખ્ય નૌકાદળોથી પાછળ રહી ગયું છે. તેમણે દાવો કર્યો હતો કે, એક પણ ભયાનક હુમલો સમગ્ર પેસિફિક ફ્લીટને બરબાદ કરી શકે છે, જે તે સમયે સંરક્ષણ માટે સબમરીન પર નિર્ભર હતી. એટલાન્ટિક ફ્લીટ પાસે પહેલેથી જ કમિશનમાં ડ્રેડનૉટ્સ હતા. સેબ્રી 6 ઓગસ્ટ, 1922ના રોજ કોરોનાડો, કેલિફોર્નિયામાં તેમના ઘરે મૃત્યુ પામ્યા હતા. તેમને અને તેમની પત્ની એની બ્રિજમેન સેબ્રીને આર્લિંગ્ટન નેશનલ કબ્રસ્તાનમાં દફનાવવામાં આવ્યા છે. તેમને એક પુત્ર હતો, જ્હોન બ્રિજમેન સેબ્રી (1889-1948), જેણે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ મરીન કોર્પ્સમાં સેવા આપી હતી. સન્માન અને પુરસ્કારો સેબ્રી પીક અને સેબ્રી આઇલેન્ડ, બંને અલાસ્કામાં, એડમિરલના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યા છે. સંદર્ભો વધુ વાંચન |-1848 જન્મ 1922 મૃત્યુ ફેયેટ, મિઝોરીના લોકો 19મી સદીના અમેરિકન લોકો અમેરિકન સમોઆના આર્કટિક ગવર્નરોના સંશોધકો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળના પાછળના એડમિરલ્સ (ઉપલા અડધા) યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળના કર્મચારીઓ જેમને આર્લિંગ્ટન રાષ્ટ્રીય કબ્રસ્તાનમાં કોર્ટ-માર્શલ દફનાવવામાં આવ્યા હતા