Iso Fidia
ઇસો ફિડિયા (અથવા ઇસો રિવોલ્ટા ફિડિયા), શરૂઆતમાં ઇસો રિવોલ્ટા એસ4, એ ચાર દરવાજાવાળી સેડાન છે જેનું ઉત્પાદન ઈટાલિયન ઓટોમોબાઇલ ઉત્પાદક ઇસો ઓટોમોવિકોલી એસ. પી. એ. દ્વારા 1967 થી 1975 સુધી કરવામાં આવ્યું હતું. સપ્ટેમ્બર 1967માં ફ્રેન્કફર્ટ મોટર શોમાં સૌપ્રથમ રજૂ કરાયેલ ફિડિયા, ઇસોનું એકમાત્ર ચાર દરવાજાવાળું મોડલ હતું. કારની પ્રારંભિક રજૂઆતના થોડા સમય પછી જ ઉત્પાદન શરૂ થયું હતું, અને તેનું યુરોપિયન પ્રેસ લોન્ચિંગ જે એથેન્સમાં થયું હતું, તે એક વર્ષ કરતાં વધુ સમય પછી ફેબ્રુઆરી 1969માં થયું હતું. પ્રેસ લોન્ચિંગ સમયે 15 કાર પહેલેથી જ બનાવવામાં આવી હતી, પરંતુ ફેબ્રુઆરી 1969 માં જ કારે તેના "એસ 4" નામને વધુ મધુર "ફિડિયા" માટે બદલ્યું હતું. આ કારને આરામ અને રમતગમતના પ્રદર્શનના અનન્ય સંયોજન તરીકે વેચવામાં આવી હતી, અને વેચાણ સામગ્રીમાં જે સૂત્ર દેખાયું તે હતું "લે ક્વાટ્રો પોલ્ટ્રોન પીયુ વેલોસી ડેલ મોન્ડો" ("વિશ્વની ચાર સૌથી ઝડપી બેઠકો"). પ્રેસ લોન્ચિંગ માટે એથેન્સની પસંદગી કારના નવા નામ, ફિડિયા સાથે જોડાયેલી હતી, જે કલાકારનું નામ હતું (સામાન્ય રીતે એંગ્લોફોન ક્લાસિકવાદીઓ દ્વારા "ફિડિયાસ" લખવામાં આવ્યું હતું), જેમણે લગભગ 24 સદીઓ અગાઉ ફ્રીઝની રચનાની દેખરેખ રાખી હતી જેણે મૂળ રીતે પાર્થેનોનને શણગાર્યું હતું (અને જે લોર્ડ એલ્ગિન દ્વારા 1802 માં તેમના વિવાદાસ્પદ દૂર કર્યા પછી 1816 માં બ્રિટીશ મ્યુઝિયમમાં આવ્યું હતું). કેટલીક રીતે, પ્રેસ લોન્ચિંગ માટે એથેન્સ સારી પસંદગી ન હતીઃ સ્થાનિક રીતે ઉપલબ્ધ ઇંધણ પત્રકારોને ઉપલબ્ધ કરાવવામાં આવેલી (સિંગલ) કાર માટે ઓક્ટેન કરતાં ઘણું ઓછું હતું અને શહેરના ઉપનગરોની આસપાસની ટૂંકી ટેસ્ટ ડ્રાઈવ "ભયાનક ગુલાબી રંગ" દ્વારા વર્ગીકૃત કરવામાં આવી હતી. બોડી ડિઝાઇન જ્યોર્જેટો ગિયુગિયારો (તે સમયે ઘિયા ખાતે) નું કામ હતું. આંતરિક ભાગમાં પોલિશ્ડ લાકડું અને હાથથી સીવેલું ચામડું હતું. ઊંચા વિકાસ ખર્ચને કારણે ખરીદીની કિંમત રોલ્સ-રોયસ કરતાં વધારે હતી. ફિડિયાના મુખ્ય સ્પર્ધકો માસેરાટી ક્વાટ્રોપોર્ટે જેવી અન્ય સમકાલીન વૈભવી અને સ્પોર્ટી સેડાન હતી. બીજી ફિડિયા (અને જમણા હાથથી ચાલતી પ્રથમ) અંગ્રેજી રોકસ્ટાર જ્હોન લેનન દ્વારા ખરીદવામાં આવી હતીઃ આ કાર સેલિબ્રિટી અપીલ ધરાવતી હતી. 1971માં કારને એક નવું આંતરિક ભાગ મળ્યું, જે અનિવાર્યપણે તેને ઇસો લેલ સાથે સુસંગત બનાવ્યું. લાકડાના ડેશબોર્ડને ચામડાના ડેશબોર્ડ દ્વારા બદલવામાં આવ્યું હતું, જે ટીકાકારોને વધુ ભવ્ય પણ ઓછું વ્યવહારુ લાગ્યું હતું. આ સાધનો હવે અગાઉની કારની સરખામણીમાં વધુ અવ્યવસ્થિત રીતે વેરવિખેર દેખાતા હતા, અને નાર્ડી સ્ટીયરિંગ વ્હીલ દ્વારા આંશિક રીતે અસ્પષ્ટ હતા. ફિડિયા, અન્ય ઇસો કારની જેમ, મૂળરૂપે શેવરોલે વી8 એન્જિન દ્વારા સંચાલિત હતી, અને લાઇનથી એકદમ ઝડપી હતી (લગભગ 7 સેકન્ડમાં 0-60 માઇલ પ્રતિ કલાક). 1973 સુધીમાં, જનરલ મોટર્સે શિપમેન્ટની અગાઉથી ચૂકવણીની માંગ કર્યા પછી, એન્જિન સપ્લાયરને બદલવામાં આવ્યું હતું અને કારને ફોર્ડ 5.8 લિટર વી8 સાથે પહોંચાડવામાં આવી હતી, જે ઝેડએફ ફાઇવ સ્પીડ મેન્યુઅલ ગિયર બોક્સ સાથે અથવા ફોર્ડના પોતાના 'ક્રૂઝ-ઓ-મેટિક' ઓટોમેટિક ગિયરબોક્સ સાથે મેળ ખાતી હતી. તેના કબજા હેઠળના દુર્લભ બજારના સેગમેન્ટમાં, કાર પોતે માસેરાટી ક્વાટ્રોપોર્ટે દ્વારા છવાયેલી હોવાનું વલણ ધરાવે છે, જે પોતે ક્યારેય સામૂહિક વિક્રેતા નહોતી. તેલના ભાવમાં ભારે વધારો જોવા મળેલા આર્થિક આંચકાના જવાબમાં માસેરાટી બજારમાંથી પીછેહઠ ન કરે ત્યાં સુધી, ફિડિયા તેના મોડેનીઝ હરીફ દ્વારા આરામથી વેચાઈ ગઈ હતી. 1971માં ઇસોએ માત્ર 15 ફિડિયાનું ઉત્પાદન કર્યું હતું, જે 1972માં વધીને 21 થયું હતું અને 1973માં ઘટીને 20 થયું હતું. કુલ મળીને 192 ફિડિયા બાંધવામાં આવ્યા હતા. સ્ત્રોતો અને વધુ વાંચન ફિડિયા, ઇસો 1970 ની કાર 1967 માં રજૂ કરવામાં આવી હતી