Picton Castle (ship)
પિક્ટન કેસલ એક ઊંચું જહાજ છે જેનો ઉપયોગ ઊંડા સમુદ્રમાં સઢની તાલીમ અને લાંબા અંતરની શિક્ષણ સફર માટે થાય છે. આ જહાજ ટેલિવિઝન શ્રેણી ટોલ શિપ ક્રોનિકલ્સનો વિષય હતો જેણે 2001 માં વિશ્વભરમાં તેની બીજી સફરનું દસ્તાવેજીકરણ કર્યું હતું. આ જહાજ અત્યાર સુધીમાં સાત વિશ્વ યાત્રાઓ કરી ચૂક્યું છે-2019માં સાતમી યાત્રા પૂર્ણ કરી છે. જ્યારે કૂક ટાપુઓમાં ધ્વજાંકિત કરવામાં આવે છે, ત્યારે જહાજનું બિનસત્તાવાર ઘર બંદર લુનેનબર્ગ, નોવા સ્કોટીયા છે. ડિસેમ્બર 2006માં એક ચાલક દળના સભ્ય લૌરા ગેની એટલાન્ટિક મહાસાગરમાં વહાણમાંથી તણાઈ ગયા હતા અને ડૂબી ગયા હોવાનું માનવામાં આવ્યું હતું. કૂક ટાપુઓની સરકાર દ્વારા મૃત્યુની તપાસ કરવામાં આવી હતી, જેણે તારણ કાઢ્યું હતું કે મૃત્યુ આકસ્મિક હતું. કેનેડાના ટ્રાન્સપોર્ટેશન સેફ્ટી બોર્ડ દ્વારા કરવામાં આવેલી અનુગામી તપાસમાં જાણવા મળ્યું હતું કે સલામતી સાધનોનો અભાવ અને બિનઅનુભવી અને અપ્રશિક્ષિત ક્રૂ સાથે સફર કરવાના જહાજોના માલિકના નિર્ણયથી મૃત્યુ થયું હતું. રૂપરેખાંકન પિક્ટન કેસલને ત્રણ માસ્ટવાળા બાર્ક તરીકે સજ્જ કરવામાં આવ્યો છે, તે લાંબો છે, જેમાં રિવેટેડ સ્ટીલ હલ, સ્પષ્ટ ઓઇલવાળા પાઇન ડેક, સ્ટીલ માસ્ટ્સ અને લાકડાના અને સ્ટીલ યાર્ડ્સ છે. તે વહાણ વહન કરે છે. આ જહાજ 565 ટનનું વિસ્થાપન કરે છે. જ્યારે નૌકાવિહાર શક્ય નથી ત્યારે તેણી પાસે 690 હોર્સપાવરનું ડીઝલ એન્જિન છે. આ જહાજમાં આશરે 52 લોકો માટે જગ્યા છે, જેમાં લગભગ 12 વ્યાવસાયિક ક્રૂ અને 40 સેઇલ તાલીમાર્થીઓનો સમાવેશ થાય છે. કામગીરીનો ઇતિહાસ ટ્રૉલર, માઇનસ્વીપર અને માલવાહક પિક્ટન કેસલ તરીકે મૂળરૂપે 1928માં મોટરયુક્ત માછીમારી ટ્રૉલર તરીકે બનાવવામાં આવ્યો હતો. તે એક જ કંપની માટે અન્ય ચાર હોડીઓ સાથે બનાવવામાં આવી હતી અને સ્વાનસી, વેલ્સમાંથી સંચાલિત કરવામાં આવી હતી. આ જહાજનું નામ આ જ નામના વેલ્શ કિલ્લાના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું. ઓગસ્ટ 1939માં, રોયલ નેવીએ બીજા વિશ્વયુદ્ધમાં ઉપયોગ માટે ટ્રૉલરની માંગણી કરી હતી અને તેને માઇનસ્વીપર તરીકે પુનઃસ્થાપિત કરી હતી. નોર્વે નજીક ખાણો સાફ કરતી વખતે, તેમણે સમારકામ માટે બર્ગન બંદર તરફ રસ્તો બનાવ્યો. જર્મનોએ હમણાં જ નોર્વે છોડ્યું હતું, અને યુનિયન જેક ધરાવતા એચ. એમ. એસ. પિક્ટન કેસલના દર્શનથી તેણીને "નોર્વેના મુક્તિદાતા" નું બિરુદ મળ્યું હતું. બીજા વિશ્વયુદ્ધ પછી, જહાજનું નામ બદલીને ડોલમાર રાખવામાં આવ્યું હતું અને ઉત્તર સમુદ્ર અને બાલ્ટિક સમુદ્રમાં માલવાહક તરીકે કામ કર્યું હતું. સંપાદન અને રિફિટ 1990ના દાયકાની શરૂઆતમાં, ડેનિયલ મોરલેન્ડે બાર્કમાં રૂપાંતરિત કરવા માટે જહાજની શોધ કરતી વખતે જહાજ હસ્તગત કર્યું હતું. એક નાના ક્રૂની મદદથી તે તેણીને એટલાન્ટિક મહાસાગર પાર લાવ્યો, આખરે લ્યુનનબર્ગ, નોવા સ્કોટીયામાં સમાપ્ત થયો જ્યાં તેણીએ લાખો ડોલરનું રિફિટ શરૂ કર્યું. સઢ જહાજ તરીકે પિક્ટન કેસલની પ્રથમ વિશ્વ પ્રદક્ષિણા સફર 1997 થી 1999 સુધી થઈ હતી. ત્યારથી તેણે કુલ સાત વૈશ્વિક પરિભ્રમણ માટે વધુ છ વખત વિશ્વની પ્રદક્ષિણા કરી છે. તેમણે બે વાર ગ્રેટ લેક્સની મુલાકાત પણ લીધી છે, અમેરિકાના પૂર્વ દરિયાકાંઠાના પ્રવાસ પર ઘણી વખત સફર કરી છે, કેરેબિયન પ્રવાસ પૂર્ણ કર્યો છે અને 2008 માં એટલાન્ટિકની સફર પર યુરોપ, આફ્રિકા અને કેરેબિયન ગયા હતા. આ જહાજનો ઉપયોગ શૈક્ષણિક સફર અને સઢની તાલીમ માટે થાય છે, જેમાં 10 થી 12 ના મુખ્ય ક્રૂ 40 તાલીમાર્થીઓને મૂળભૂત સઢવાળી તકનીકો અને જહાજની જાળવણી શીખવે છે. નૌકાવિહાર ન કરતી વખતે, જહાજ "બોસુન સ્કૂલ" ચલાવે છે, જે જહાજ સંબંધિત કુશળતા જેમ કે રિગિંગ અને હોડી-સમારકામ શીખવે છે. 2007ની વસંતઋતુમાં, પિક્ટન કેસલ માર્ક બર્નેટના સીબીએસ રિયાલિટી શો પાઇરેટ માસ્ટરમાં દર્શાવવામાં આવ્યું હતું. આ શો કેરેબિયન ટાપુ ડોમિનિકામાં ફિલ્માવવામાં આવ્યો હતો અને તેનું પ્રીમિયર 31 મે, 2007ના રોજ થયું હતું. ઓક્ટોબર 2013માં પિક્ટન કેસલે ઓસ્ટ્રેલિયાના સિડનીમાં રોયલ ઓસ્ટ્રેલિયન નેવીની શતાબ્દી વર્ષગાંઠ ઇન્ટરનેશનલ ફ્લીટ રિવ્યૂ 2013માં અન્ય પંદર ઊંચા જહાજો સાથે ભાગ લીધો હતો. મે, 2015 ના અંતમાં લુનેનબર્ગ પરત ફરતા પહેલા 2014 માં તેણી દક્ષિણ પેસિફિકમાં રવાના થઈ હતી. જૂન 2019 માં પિક્ટન કેસલ તેની સાતમી વિશ્વભરની સફરથી પાછો ફર્યો. 2020માં આઠમી સફરની યોજનાઓ કોવિડ-19 રોગચાળાને કારણે 2021 સુધી મુલતવી રાખવામાં આવી હતી. લૌરા ગેનીનું મૃત્યુ 8 ડિસેમ્બર, 2006ની રાત્રે, જ્યારે પિક્ટન કેસલ લગભગ કેપ કૉડ, મેસેચ્યુસેટ્સની દક્ષિણ-પૂર્વમાં હતું, ત્યારે જહાજને ખરાબ હવામાનનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. બોબ ગેનીની પુત્રી, ઓવરબોર્ડ ક્રૂ મેમ્બર લૌરા ગેનીને ઝૂંટવી લેતા એક મોજાએ જહાજને ઢાંકી દીધું હતું. ગેનીએ લાઇફ જેકેટ અથવા સર્વાઇવલ સૂટ પહેર્યો ન હતો પરંતુ ગરમ પાણીના તાપમાનને કારણે તે 36 કલાક સુધી ટકી શકે તેવી અપેક્ષા હતી. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ અને કેનેડિયન કોસ્ટ ગાર્ડ્સના વિમાન પિક્ટન કેસલ અને નજીકના વેપારી જહાજો દ્વારા તેણીની શોધ અસફળ રહી હતી અને ત્રણ દિવસ પછી બંધ કરવામાં આવી હતી, અને જહાજ તેની સફર ચાલુ રાખ્યું હતું. મેરીટાઇમ કૂક આઇલેન્ડ્સના એક તપાસકર્તાએ ગ્રેનાડા પહોંચ્યા પછી ક્રૂની મુલાકાત લીધી હતી. માર્ચ 2007માં ઔપચારિક તપાસની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી અને જુલાઈમાં અહેવાલ આપવામાં આવ્યો હતો, જેમાં તારણ કાઢવામાં આવ્યું હતું કે ગેની અકસ્માતનો "કમનસીબ ભોગ" બન્યો હતો અને તેમાં કોઈ ફેરફાર કરવાની જરૂર નહોતી. અહેવાલનું થોડું ફરીથી લખાયેલું સંસ્કરણ ઓગસ્ટ 2007માં બહાર પાડવામાં આવ્યું હતું જેમાં સલામતી હાર્નેસનો ઉપયોગ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવી હતી. નવેમ્બર 2007માં કેનેડાના પરિવહન સુરક્ષા બોર્ડે જાહેરાત કરી હતી કે તે મૃત્યુની પોતાની તપાસ હાથ ધરશે. તે મહિના પછી સીબીસી પ્રોગ્રામ ધ ફિફ્થ એસ્ટેટ દ્વારા કરવામાં આવેલી તપાસમાં દાવો કરવામાં આવ્યો હતો કે પિક્ટન કેસલ સફર કરવા માટે તૈયાર નહોતો, સલામતી સાધનોના ઉપયોગને નિરુત્સાહિત કરતો હતો અને મેરીટાઇમ કૂક આઇલેન્ડ્સની તપાસને આપવામાં આવેલા બનાવટી નિવેદનો હતા. તેમાં એવો પણ આરોપ મૂકવામાં આવ્યો હતો કે મેરીટાઇમ કૂક ટાપુઓએ પ્રારંભિક તપાસ અહેવાલની અવગણના કરી હતી અને તેના બદલે ગેની પર દોષારોપણ કર્યું હતું. જુલાઈ 2008માં ટી. એસ. બી. એ તેની તપાસ જાહેર કરી. અહેવાલમાં "કારણો અને ફાળો આપનારા પરિબળો" માં જાણવા મળ્યું છે કે દરિયામાં જવાનો નિર્ણય લાંબા અંતરની હવામાનની આગાહીઓને પૂરતા પ્રમાણમાં ધ્યાનમાં લેતો ન હતો, ખાસ કરીને ચાલક દળની લાયકાત અને અનુભવને ધ્યાનમાં રાખીને; ગેનીને અકસ્માતના 1-2 દિવસમાં પૂરતી ઊંઘ ન મળી; મોટે ભાગે જીવલેણ સાંજે ખોટી વાતચીતને પરિણામે તે આરામ કરવાને બદલે દર કલાકે ઊઠી રહી હતી; જહાજના માલિક દ્વારા જહાજના બંદરના પવનમાર્ગને "બંધ-મર્યાદા" તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ બિનકાર્યક્ષમ સંચારને કારણે, ગેની તે ક્રમથી અજાણ હોવાનું જણાય છે; ભારે હવામાનમાં, જહાજ પર કોઈ સલામતી જાળીમાં ધાંધલી કરવામાં આવી ન હતી; સલામતી લાઇનોમાં ધાંધલી કરવામાં આવી હતી, પરંતુ સલામતીના હાર્નેસ પહેરવામાં આવ્યા ન હતા, અને ત્યાં કોઈ "સ્થાપિત" ન હતા. પિક્ટન કિલ્લાના કેપ્ટને "તારણો સ્વીકાર્યા, અને સુધારેલી સલામતી પ્રક્રિયાઓ અપનાવી. છબીઓ સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ બાર્ક પિક્ટન કેસલ સત્તાવાર સાઇટ કેનેડાના ઊંચા જહાજો સેઇલ તાલીમ જહાજો 1928 જહાજો ન્યુઝીલેન્ડના ઊંચા જહાજો કૂક ટાપુઓના જહાજો