IE 22000 Class
22000 વર્ગની "ઇન્ટરસિટી રેલકાર" એ આયર્લેન્ડમાં Iarnród Eirann સાથે સેવામાં એક ડીઝલ બહુવિધ એકમ છે. તેઓ ખાસ કરીને ઇન્ટરસિટી માર્ગો માટે બનાવવામાં આવેલા પ્રથમ આઇ. ઇ. ડી. એમ. યુ. છે, જો કે તેઓ કેટલાક પ્રવાસી માર્ગો પર પણ કામ કરી શકે છે. તેઓ મહત્તમ ઝડપે કામ કરવા માટે રચાયેલ છે. 2005 માં, આઇરિશ સરકારે રેલવે નેટવર્ક પર મુખ્ય ભાર મૂકવાની સાથે પરિવહન માળખામાં નોંધપાત્ર સુધારા માટે 34 અબજ યુરોની પરિવહન 21 દરખાસ્તની જાહેરાત કરી હતી. આના ભાગરૂપે, મોટા પાયે રોલિંગ સ્ટોકને બદલવાની યોજના બનાવવામાં આવી હતી, જે પછી સંપૂર્ણપણે લોકોમોટિવ સંચાલિત કોચિંગ સ્ટોકનો બનેલો હતો, જેમાં મોટાભાગે બ્રિટિશ રેલ માર્ક 2 અને માર્ક 3નો સમાવેશ થાય છે. આઇઇએ 120 રિપ્લેસમેન્ટ વાહનોનો આદેશ આપ્યોઃ મુખ્ય પ્રસ્થાનમાં, નવી ટ્રેનો લોકોમોટિવ-સંચાલિત ગાડીઓને બદલે 3 અને 6 કાર ડીએમયુ હશે. આ આદેશ 2005માં 150 વાહનો સુધી, 2007માં 183 વાહનો સુધી અને ડિસેમ્બર 2008માં 234 વાહનો સુધી લંબાવવામાં આવ્યો હતો. 2021થી ડિલિવરી માટે 2019માં 41 વધારાની સેન્ટર કારનો ઓર્ડર આપવામાં આવ્યો હતો. કોઈ નવી ડ્રાઇવિંગ કારનો ઓર્ડર આપવામાં આવશે નહીં પરંતુ હાલમાં જોડાયેલી બે એકમો સાથે ઘણી સેવાઓ કાર્યરત હોવાથી વધુ એકમોને ફરીથી ગોઠવવાનું અને મુક્ત કરવાનું શક્ય બનશે. 2019 અને 2022 ની વચ્ચે તમામ એકમોમાં સેવામાં આંતરિક સુધારણા કરવામાં આવી હતી. આ કાર્યક્રમમાં કપડાની મૂળ બેઠકોને ચામડાથી બદલવા અને દરેક બેઠક પર યુએસબી પાવર સોકેટ્સ ઉમેરવાનો સમાવેશ થાય છે, જેમાં અન્ય ફેરફારો ચાલુ જાળવણી અને સફાઈ ખર્ચને ઘટાડવાનો છે. જાપાનના મિત્સુઇ દ્વારા આશરે €400 મિલિયનમાં પૂરી પાડવામાં આવેલ, કાફલો દક્ષિણ કોરિયાના રોટેમ, જેમણે પ્રાથમિક કામ કર્યું હતું અને જાપાનના ટોક્યુ કાર કોર્પોરેશન, જેમણે બોગીઓ પૂરી પાડી હતી, વચ્ચેની ભાગીદારી દ્વારા બનાવવામાં આવ્યો હતો. પ્રથમ સેટ માર્ચ 2007માં વિતરિત કરવામાં આવ્યા હતા, જ્યારે અંતિમ સેટ એપ્રિલ 2012માં વિતરિત કરવામાં આવ્યા હતા. માર્ચ 2007માં, વધુ 33 વાહનોનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે બાહ્ય ડબલિન કોમ્યુટર નેટવર્ક પર કરવા માટે 79 મિલિયન યુરોનો ઓર્ડર આપવામાં આવ્યો હતો. ડિસેમ્બર 2008માં તેમાં વધારાના 51 કોમ્યુટર વાહનો ઉમેરવામાં આવ્યા હતા. 2015 સુધીમાં, ત્રણ અલગ અલગ લેઆઉટમાં 63 સેટ છેઃ 28 3-કાર સેટ, 25 4-કાર સેટ અને 10 5-કાર સેટ. 3-કાર સેટમાંથી બે, 22010 અને 22011, જુલાઈ 2007માં દક્ષિણ કોરિયાથી પરિવહન દરમિયાન થયેલા કાટના નુકસાન સાથે વિતરિત કરવામાં આવ્યા હતા. આઇઇએ ડિલિવરી સ્વીકારી ન હતી અને ઓક્ટોબર 2008 સુધી સેટને સંગ્રહિત કર્યા હતા, જ્યારે તેઓ 2009ની શરૂઆતમાં સુધારેલી ડિલિવરી તારીખ સાથે સમારકામ માટે રોટેમ પરત ફર્યા હતા. પાછળથી તે નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું કે તેનું સમારકામ કરવું બિનઅસરકારક હતું, તેથી રોટેમે I. E. ને કોઈ વધારાના ખર્ચ વિના છેલ્લા ઓર્ડરમાં બે વધારાના એકમો ઉમેર્યા હતા. સપ્ટેમ્બર 2022માં 41 નવા મધ્યસ્થીઓમાંથી પ્રથમની ડિલિવરી કરવામાં આવી હતી, જેની અંતિમ ડિલિવરી માર્ચ 2023માં થઈ હતી. 14 માર્ચ 2023 ના રોજ 22209 અને 22309 નો 'ટ્રેક્ટર એકમો' કામગીરી તરીકે ઉપયોગ કરતી નવી મધ્યવર્તી બી કારમાંથી પ્રથમ ત્રણ માટે મિલાજ સંચય શરૂ થયો 22000 વર્ગને મુખ્યત્વે ઇન્ટરસિટી માર્ગો માટે ઓર્ડર આપવામાં આવ્યો હતો સિવાય કે એન્ટરપ્રાઇઝ અને ડબલિન-કૉર્ક સેવા દ્વારા સંચાલિત ડબલિન-બેલફાસ્ટ સેવાઓ, જેના માટે આઇઇએ 2006 માં 67 લોકોમોટિવ-સંચાલિત કોચ ખરીદ્યા હતા, પરંતુ નવેમ્બર 2009 થી તેનો ઉપયોગ ઓફ-પીક ડબલિન-કૉર્ક સેવાઓ પર પણ કરવામાં આવ્યો છે. 22000 એકમોએ હવે ડબલિનથી ગાલવે, વેસ્ટપોર્ટ, લિમેરિક, વોટરફોર્ડ અને ટ્રાલી સુધીની સેવાઓ પર કોચિંગ સ્ટોકનું સ્થાન લીધું છે અને સ્લિગો અને રોસ્લેયર યુરોપોર્ટ માટે 2800 વર્ગ અને 29000 વર્ગ ડીએમયુની જગ્યા લીધી છે. ડબલિન કોમ્યુટર બેલ્ટના વિસ્તરણને કારણે આઇ. ઇ. ને સમર્પિત લાંબા અંતરની કોમ્યુટર ટ્રેનની જરૂર પડી, અને તેથી પોર્ટલોઇસ, કાર્લો, એથલોન, ડુંડાલક, કિલ્ડેર અને લોંગફોર્ડ જેવા સ્થળોની સેવાઓ પર ઉપયોગ કરવા માટે વધારાના એકમો ખરીદ્યા; તેમજ કૉર્ક કોમ્યુટર બેલ્ટમાં મેલો. એન્ટરપ્રાઇઝ દ્વારા તેની સેવાઓ સુધારવાની યોજનાઓમાં તેના લોકોમોટિવ સંચાલિત કોચિંગ સ્ટોકને બદલવા માટે ડીએમયુ ખરીદવાની સંભાવનાનો સમાવેશ થાય છે. વિચારણા હેઠળના વિકલ્પોમાં વધુ 22000 વર્ગ એકમોની ખરીદીનો સમાવેશ થાય છે. એનઆઈ રેલવેને તેની "નવી ટ્રેનો બે" ની જરૂરિયાતને પહોંચી વળવા માટે 22000 વર્ગનો એક પ્રકાર ઓફર કરવામાં આવ્યો હતો, આખરે તેના હાલના વર્ગ 3000 એકમ જેવી જ ડિઝાઇન પસંદ કરી હતી, જે વર્ગ 4000 બની હતી. આ ટ્રેન કેટલીકવાર ડબલિનથી બેલફાસ્ટ રેલવે લાઇન પર, ડ્રોગેડા ટ્રેન સર્વિસ ડેપોમાં આઉટ-ઓફ-સર્વિસ ટ્રાન્સફર પર જોવા મળતી હતી. એકમના પ્રકાર જેમ વિતરિત કરવામાં આવ્યા, પ્રથમ 30 એકમો ત્રણ કારના હતા, ઇન્ટરસિટી માર્ગો પર ઉપયોગ માટે, જેમ કે 15 6-કાર એકમોમાંથી દસ હતા. 2008માં ઓર્ડર કરાયેલા બાકીના પાંચ 6-કાર સેટ અને 17 3-કાર સેટને ડબલિનથી લાંબા અંતરની કોમ્યુટર સેવાઓ માટે ગોઠવવામાં આવ્યા હતા. બે 3-કાર સેટ, ત્રણ 3-કાર સેટ, બે 4-કાર સેટ, 3-કાર સેટ + 4-કાર સેટ અને બે 5-કાર સેટનું સંયોજન શક્ય છે. કટોકટીના કિસ્સામાં, તેઓ 18 કારની રચનામાં કામ કરી શકે છે. A1 22131-40: ડ્રાઇવિંગ કાર, કેટરિંગ, વ્હીલચેર સુલભ WC, એક વ્હીલચેર જગ્યા, 36 પ્રથમ વર્ગની બેઠકો A2 22207-30,41-63: ડ્રાઇવિંગ કાર, પ્રમાણભૂત WC, 66 બેઠકો A22 22201-06: NIR TPWS/AWS અને રેડિયો સિસ્ટમ સાથે A2 કાર A3 22307-63: ડ્રાઇવિંગ કાર, વ્હીલચેર સુલભ WC, બે વ્હીલચેર જગ્યાઓ, સાયકલ સંગ્રહ, 54 બેઠકો A33 22301-06: NIR સિગ્નલ અને રેડિયો સિસ્ટમ અને પાર્સલ/બાઇક જગ્યા સાથે A3 કાર B 22401-63,631-45,731-45: મધ્યવર્તી કાર, પ્રમાણભૂત WC, 72 બેઠકો B1 22531-45: સેન્ડિંગ સિસ્ટમ 3-કાર સેટ સાથે B કાર A2 / જો કે, તે ટૂંક સમયમાં સ્પષ્ટ થઈ ગયું કે 6-કારના એકમોને 4-કારના એકમો સાથે બદલવાથી વધુ પડતી ભીડ થશે, જેના કારણે આઇઇએ પછીથી દરખાસ્તને 3,4 અને 5-કારની લંબાઈના સેટમાં બદલી. મૂળ 6-કારના સેટ 22031-45 ને દૂર કરીને અને મૂળ 3-કારના સેટ 22011-30 માં દાખલ કરવામાં આવેલી 20 કારને વધારાના નંબર 22811-30 મળ્યા પરંતુ મૂળ નંબર 22531-540,641,741,642,742,643,743,644,744,645,745 પણ રાખ્યો હતો. બળતણ અર્થતંત્ર 22000 વર્ગના બળતણ અર્થતંત્રમાં સુધારો કરવાના પ્રયાસો કરવામાં આવ્યા છે. 2008 માં જો ડ્રાઇવરની કેબ કી બંધ હોય તો નિષ્ક્રિયતાના સમયગાળા પછી એન્જિન બંધ કરવા માટે વર્ગમાં ફેરફાર કરવામાં આવ્યો હતો, અને 2018 માં જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે એક ત્રણ કાર એકમ મૂળ વોઇથને બદલવા માટે ઝેડએફ ટ્રાન્સમિશનની અજમાયશ કરશે અને એવી આશા રાખવામાં આવી હતી કે આ કેટલીક પરિસ્થિતિઓમાં 19 ટકા બળતણ બચત કરી શકે છે. 33 ટકા સુધીની માર્ગ-આધારિત બળતણ બચત સાથે, અજમાયશ તરીકે વધારાની નવ કારમાં ડીઝલ-બેટરી હાઇબ્રિડ એમટીયુ/રોલ્સ-રોયસ પાવર પેક ફીટ કરવામાં આવશે. ફ્યુચર 2018માં, એવી જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે Iarnród Eirenn વધુ 41 નવા 22000 વર્ગના વાહનોની ખરીદી કરવા માંગે છે, જેમાં ત્રણ વધારાના એકમો ઉપરાંત સંખ્યાબંધ મધ્યવર્તી ટ્રેઇલર્સનો સમાવેશ થાય છે, જેનો હેતુ હાલના કેટલાક કાફલાને લંબાવવાનો છે. અંતિમ ઉદ્દેશ કાફલાને ત્રણ અને છ-કારના સેટના મિશ્રણમાં પરત કરવાનો છે. 41 મધ્યવર્તી ("પ્રકાર બી") કાર માટેનો ઓર્ડર, જે હાલની જોડીના પુનઃરૂપરેખાંકન દ્વારા વધારાના એકમો છોડશે, તેની પુષ્ટિ ઓક્ટોબર 2019માં કરવામાં આવી હતી. ફ્લીટ વિગતો લક્ષણો એન્જિનઃ એમટીયુ 6એચ 1800 આર83,12.8 એલ, 6 સિલિન્ડર, 483 બીએચપી કુલ, કાર દીઠ ટ્રેક્શન. ટ્રાન્સમિશનઃ વોઇથ ટી 312 આર ટોપ સ્પીડઃ 160 કિમી/કલાક (100 માઇલ પ્રતિ કલાક) બોડીઃ કેટલાક કાટ પ્રતિરોધક કાર્બન સ્ટીલ ઘટકો સાથે ઉચ્ચ ગુણવત્તાની સ્ટેઈનલેસ સ્ટીલ ઓટોમેટિક પીએ અને ઇન્ફર્મેશન ડિસ્પ્લે સિસ્ટમ્સ (સપ્લાયરઃ એસએ વ્યુકોમ) સંપૂર્ણ વાતાનુકૂલિત (સપ્લાયરઃ તોશિબા) સલૂન, દરવાજાનું બાહ્ય દૃશ્ય અને ફ્રન્ટ-ફેસિંગ સીસીટીવી કેમેરા અને રેકોર્ડિંગ સિસ્ટમ (સપ્લાયરઃ વેરિન્ટ) કેટરિંગ સુવિધાઓ (કેટલીક ટ્રેનોમાં બફેટ બાર હોય છે) વ્યક્તિગત બેઝ બેઠક આગ સલામતી બીએસ 6853 કેટ 1 બી, એન્જિન અને ઇંધણ ટાંકીઓ માટે સ્વચાલિત આગ ઓલવવાની સિસ્ટમ તમામ સેટમાં આઇરિશ સ્ટાન્ડર્ડ સીએડબલ્યુએસ સિગ્નલિંગ સિસ્ટમ્સ અને ટ્રેન રેડિયો હોય છે. 3-કાર સેટ 22001-22006, તેમજ 5-કાર સેટ 22036-22039 ઉત્તરી આયર્લૅન્ડ રેલ્વે પર કામગીરી માટે TPWS/AWS ધરાવે છે. રૂટ ઇન્ટરસિટી સેવાઓ ડબલિન હ્યુસ્ટન/એથલોનથી ગાલવે સેન્ન્ટ ડબલિન હ્યુસ્ટન/એથલોનથી વેસ્ટપોર્ટ ડબલિન હ્યુસ્ટનથી લિમેરિક કોલ્બર્ટ ડબલિન હ્યુસ્ટનથી ટ્રાલી કેસમેન્ટ ડબલિન હ્યુસ્ટનથી વોટરફોર્ડ પ્લંકેટ વોટરફોર્ડ પ્લંકેટથી લિમેરિક જંક્શન લિમેરિક કોલ્બર્ટથી લિમેરિક જંક્શન ડબલિન કોનોલીથી સ્લિગો મેકડિયારમાડા ડબલિન કોનોલીથી રોસ્લેયર યુરોપોર્ટ મેલોથી ટ્રાલી કેસમેન્ટ ડબલિન હ્યુસ્ટનથી કૉર્ક કેન્ટ (ઓફ-પીક) લિમેરિક કોલ્બર્ટથી ગાલવે સેન્ન્ટ (પ્રસંગોપાત) લિમેરિક કોલ્બર્ટથી બાલીબ્રોફી (પ્રસંગોપાત) ડબલિન કોનોલીથી બેલફાસ્ટ લેનિયન પ્લેસ (પ્રસંગોપાત) કોમ્યુટર સેવાઓ ડબલિન આ પણ જુઓ સ્ટીમ લોકોમોટિવ્સ ઓફ આયર્લેન્ડ ડીઝલ લોકોમોટિવ્સ ઓફ આયર્લેન્ડ મલ્ટિપલ યુનિટ્સ ઓફ આયર્લેન્ડ સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ આઇરિશ રેલ ફ્લીટ માહિતી વેબસાઇટ Iarnród EIREANN મલ્ટિપલ યુનિટ્સ મલ્ટિપલ યુનિટ્સ ઓફ આયર્લેન્ડ હ્યુન્ડાઇ રોટેમ મલ્ટિપલ યુનિટ્સ ટોક્યુ કાર મલ્ટિપલ યુનિટ્સ