Tatra 97
ટાટ્રા 97 (T97) એક ચેકોસ્લોવાકિયન મધ્યમ કદની કાર છે, જે ટાટ્રા દ્વારા 1936થી 1939 સુધી મોરાવિયાના કોપ્રીવનિસમાં બનાવવામાં આવી હતી. ટાટ્રા 97ની રચના ટાટ્રા શ્રેણીમાં બે પૂર્ણ-કદની કારને પૂરક બનાવવા માટે કરવામાં આવી હતીઃ ટાટ્રા 77 1934માં લોન્ચ કરવામાં આવી હતી અને ટાટ્રા 87 1936માં ટાઇપ 97 સાથે લોન્ચ કરવામાં આવી હતી. ત્રણેય મોડેલોમાં દરેકમાં એર-કૂલ્ડ રીઅર એન્જિન છે અને સમાન એરોડાયનેમિક ફાસ્ટબેક ફોર-ડોર સેડાન બોડી ધરાવે છે. પરંતુ જ્યારે પ્રકાર 77 અને 87 દરેકમાં મોટું V8 એન્જિન હોય છે, ત્યારે પ્રકાર 97માં ફ્લેટ-ફોર એન્જિન હોય છે. ટાઇપ 97ને બે હેડલાઇટ અને એક-પીસ વિન્ડસ્ક્રીન દ્વારા અલગ પાડવામાં આવે છે, જ્યારે 77 અને 87માં ત્રણ હેડલાઇટ અને ત્રણ-પીસ વિન્ડસ્ક્રીન હોય છે. ટાઇપ 97નું ફ્લેટ-ફોર એન્જિન 1,759 સીસીનું વિસ્થાપન કરે છે અને ઉત્પાદન કરે છે, જે તેને 1,759 સીસીની ટોચની ઝડપ આપે છે. ટાટ્રા પાસે પહેલેથી જ તે જ વર્ગમાં મધ્યમ કદની કાર હતી, જે વધુ પરંપરાગત 1,688 સીસીની ટાટ્રા 75 હતી જે તેણે 1933માં લોન્ચ કરી હતી. ટાટ્રાએ ફ્યુચરિસ્ટિક ટાઇપ 97ની સાથે ટાઇપ 75નું ઉત્પાદન કરવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું. હકીકતમાં પ્રકાર 75નું ઉત્પાદન પ્રકાર 97 કરતાં વધુ ચાલ્યું હતું અને 1942 સુધી ચાલુ રહ્યું હતું. કોપ્રીવનીસ ઉત્તરીય મોરાવિયાના એક ભાગમાં છે જેને સપ્ટેમ્બર 1938માં મ્યુનિક સમજૂતી પછી નાઝી જર્મનીએ જોડી દીધું હતું. સંભવતઃ કે. ડી. એફ.-વેગન (નીચે જુઓ) સાથે સરખામણી ટાળવા માટે ટાઇપ 97નું ઉત્પાદન 1939માં બંધ કરવામાં આવ્યું હતું. ટાઇપ 97નું ઉત્પાદન કુલ 508 કારનું હતું. 1946માં ટાટ્રાએ કારનું ઉત્પાદન ફરી શરૂ કર્યું અને મોટા અને વધુ આધુનિક ટાટ્રા 600 "ટાટ્રાપ્લાન" સાથે ટાઇપ 97નું સ્થાન લીધું. ફોક્સવેગન કે. ડી. એફ.-વેગન સાથે સામ્યતા સુવ્યવસ્થિત ડિઝાઇન અને તકનીકી વિશિષ્ટતાઓ, ખાસ કરીને એન્જિન ડિઝાઇન અને સ્થિતિ બંનેમાં, પ્રકાર 97 ફોક્સવેગનની કે. ડી. એફ.-વેગન સાથે નોંધપાત્ર સામ્યતા ધરાવે છે. જો કે ટાટ્રા 97 પોતે મૂળ દેખાતું નથી, કારણ કે તે હંગેરિયન ઇજનેર બેલા બારેનીના સ્કેચ સાથે સામ્યતા ધરાવે છે, જેની કલ્પના 1920 ના દાયકામાં કરવામાં આવી હતી અને 1934 માં પ્રકાશિત થઈ હતી. કોઈ પણ સંજોગોમાં એડોલ્ફ હિટલરે ટાટ્રાની કારનો સામનો કર્યો હતો અને કહ્યું હતું કે; "આ મારા રસ્તાઓ માટેની કાર છે". ફર્ડિનાન્ડ પોર્શ પર ફોક્સવેગનને ઝડપથી અને સસ્તી રીતે ડિઝાઇન કરવા માટે ટાટ્રા ડિઝાઇનનો ઉપયોગ કરવાનો આરોપ મૂકવામાં આવ્યો હતો. પોર્શેના શબ્દોમાં; "સારું, ક્યારેક લેડવિન્કાએ મારા ખભા પર જોયું અને ક્યારેક મેં તેના પર જોયું". ટાટ્રાએ પોર્શે સામે નુકસાની માટે દાવો માંડ્યો હતો અને પોર્શે સમાધાન કરવા તૈયાર હતી. પરંતુ હિટલરે આ વાતને રદ કરતાં કહ્યું કે તે "આ મામલાનું સમાધાન કરશે". જર્મનીએ સુડેટનલેન્ડ પર કબજો કર્યા પછી તરત જ, ટાટ્રાએ ટાઇપ 97નું ઉત્પાદન બંધ કરી દીધું અને મુકદ્દમો બંધ કરવામાં આવ્યો. બીજા વિશ્વયુદ્ધ પછી ટાટ્રાએ તેનો દાવો ફરી શરૂ કર્યો. 1965માં ફોક્સવેગને ટાટ્રાને વળતર ચૂકવીને તેનું સમાધાન કર્યું હતું. ગેલેરી (પસંદ કરેલ) સંદર્ભો સુવ્યવસ્થિત ટાટ્રા ટાટ્રા V570 1931,1933 ટાટ્રા 77 1933-38 ટાટ્રા 87 1936-50 ટાટ્રા 97 1936-39 ટાટ્રા 600 ટેટ્રાપ્લાન 1946-52 ટાટ્રા 603 1956-75 ગ્રંથસૂચિ બાહ્ય કડીઓ બોક્સર એન્જિન દ્વારા સંચાલિત કાર 1936માં રજૂ કરાયેલી ચેક રિપબ્લિકની કાર રીઅર-એન્જિન વાહનો રીઅર-વ્હીલ-ડ્રાઇવ વાહનો 97