Spice Engineering
સ્પાઇસ એન્જિનિયરિંગ એ 1980ના દાયકાની શરૂઆતમાં ડ્રાઇવર ગોર્ડન સ્પાઇસ દ્વારા રેમન્ડ બેલ્મ સાથે સ્થાપિત બ્રિટિશ રેસિંગ ટીમ હતી, જે બાદમાં 1986માં સફળ સ્પોર્ટ્સ કાર કન્સ્ટ્રક્ટર બની હતી. તેઓએ યુરોપમાં વર્લ્ડ સ્પોર્ટ્સકાર ચેમ્પિયનશિપ તેમજ ઉત્તર અમેરિકામાં આઇએમએસએ જીટી ચેમ્પિયનશિપમાં ભાગ લીધો હતો, કેટલીકવાર જનરલ મોટર્સ અને હોન્ડા જેવા મુખ્ય ઉત્પાદકો તેમજ રેસ એન્જિન ઉત્પાદક કોમ્પટેક સાથે ભાગીદારી કરી હતી. જ્યારે ગોર્ડન સ્પાઇસ અને રેમન્ડ બેલ્મ દ્વારા સ્થાપના કરવામાં આવી હતી, જેમણે લિસ્ટરીન સ્પોન્સરશિપ સાથે કંપનીને ભંડોળ પૂરું પાડ્યું હતું, ત્યારે સ્પાઇસ એન્જિનિયરિંગએ શરૂઆતમાં વિશ્વ સ્પોર્ટ્સકાર ચેમ્પિયનશિપમાં નાની C2 શ્રેણીમાં ચાલતી ટિગા સ્પોર્ટ્સ કારનો ઉપયોગ કર્યો હતો. 1984ની સિઝનમાં પદાર્પણ કરતી ટીમ ચેમ્પિયનશિપમાં પાંચ શ્રેણી જીત મેળવવામાં સફળ રહી હતી, જેનાથી ટિગાને કન્સ્ટ્રક્ટરની યાદીમાં ત્રીજા સ્થાને રહેવામાં મદદ મળી હતી. 1985 માટે, સ્પાઇસની ઇજનેરી શાખા વિકસાવવાનું શરૂ થયું, કારણ કે ટીમે નવી ટિગા GC85 ચેસિસના વિકાસમાં મદદ કરી હતી. ગોર્ડન સ્પાઇસ અને રે બેલ્મ તે વર્ષે વધુ પાંચ શ્રેણી જીત મેળવવામાં સફળ રહ્યા હતા, જેમાં 24 અવર્સ ઓફ લે મેન્સ અને ટીમ ચેમ્પિયનશિપ જીતવાનો સમાવેશ થાય છે. હવે 1986 માટે પોતાની કારનું નિર્માણ કરીને, સ્પાઈસે આઇએમએસએ જીટી ચેમ્પિયનશિપમાં પણ વિસ્તરણ કર્યું, જ્યાં તેમણે પોન્ટીઆકના કેમલ લાઈટ્સ હરીફને ચલાવવામાં મદદ કરી. દરમિયાન, ડબલ્યુ. એસ. સી. માં, સ્પાઇસ વધુ બે જીત મેળવશે, તેમ છતાં એક્યુરી ઇકોસ સામે ટીમની ચેમ્પિયનશિપનું પુનરાવર્તન ચૂકી જશે. સ્પાઇસ 1987માં સાત જીત અને ફરીથી ચેમ્પિયનશિપ જીતીને ફોર્મમાં પરત ફરશે. સ્પાઇસ 1988માં આનો વધુ વિસ્તાર કરશે, જ્યારે અગિયાર રેસ સીઝનમાં તેઓ માત્ર એક જ વાર તેમનો વર્ગ જીતવામાં નિષ્ફળ રહ્યા હતા, આમ તેમને ત્રીજી ચેમ્પિયનશિપનો ખિતાબ મળ્યો હતો. 1989માં, સ્પાઇસ મોટા C1 વર્ગમાં જવાનો પ્રયાસ કરશે, જ્યાં મર્સિડીઝ-બેન્ઝ, પોર્શ, જગુઆર, નિસાન, ટોયોટા અને એસ્ટન માર્ટિન જેવા મુખ્ય ઉત્પાદકોએ સ્પર્ધા કરી હતી. સ્પાઇસ ટીમ ચેમ્પિયનશિપમાં નિરાશાજનક નવમું સ્થાન મેળવશે, જે તે સિઝનમાં ચોથું રેસ પરિણામ હશે. 1990માં ફોર્ચ્યુનમાં સુધારો થયો હતો જ્યારે મોટી સંખ્યામાં મુખ્ય ઉત્પાદકો શ્રેણીમાંથી બહાર નીકળી ગયા હતા, જેના કારણે સ્પાઇસ વિવિધ ખાનગી પોર્શ પોશાક પહેરે અને ફેક્ટરી ટોયોટા ટુકડીથી આગળ રહીને ચેમ્પિયનશિપમાં ચોથું સ્થાન મેળવી શકી હતી. 1991માં, સ્પાઈસે આઈ. એમ. એસ. એ. જી. ટી. ચેમ્પિયનશિપ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવાનું પસંદ કર્યું. જોકે યુરો રેસીંગે 1991 ડબલ્યુએસસીમાં સ્પાઇસ એસઇ90સી સાથે સારા પરિણામોની શ્રેણી હાંસલ કરી હતી, જેમાં ચાર ચોથા સ્થાનનો સમાવેશ થાય છે, જેનાથી ટીમને ટીમ ચેમ્પિયનશિપમાં ચોથા સ્થાને પહોંચવામાં મદદ મળી હતી, જ્યારે ડ્રાઇવર કોર યુઝર અને ચાર્લ્સ ઝવોલ્સ્મેન ડ્રાઇવર સ્ટેન્ડિંગમાં પાંચમા અને છઠ્ઠા સ્થાને રહ્યા હતા. આ ઉપરાંત અન્ય એક સ્પાઈસને 1991ની 24 અવર્સ ઓફ લે મેન્સમાં વર્ગીકૃત ફિનિશર બનનાર એકમાત્ર સી1 વર્ગની કાર હોવાનું ગૌરવ પ્રાપ્ત થયું હતું. તે પછીના વર્ષે ચેમ્બરલેન એન્જિનિયરિંગએ ઘટતા જતા ડબલ્યુએસસીમાં સ્પાઇસ એસઇ89સીનો સફળતાપૂર્વક પ્રચાર કર્યો-ટીમે સતત પોઈન્ટ મેળવ્યા, જેમાં 1992 500 કિમી સિલ્વરસ્ટોનમાં ત્રીજા સ્થાને રહી અને ચેમ્પિયનશિપમાં ચોથા સ્થાને રહી, જ્યારે તેમના મુખ્ય ડ્રાઇવર ફર્ડિનાન્ડ ડી લેસેપ્સ ડ્રાઇવર ચેમ્પિયનશિપમાં સાતમા સ્થાને રહ્યા. ચેમ્બરલેને એફ. આઈ. એ. કપમાં પણ પ્રભુત્વ જમાવ્યું હતું, જેમાં ડી લેસેપ્સે તમામ છ રાઉન્ડ જીત્યા હતા. 1993ના અંતમાં આઇ. એમ. એસ. એ. માં જી. ટી. પી. વર્ગના પતન પછી, સ્પાઇસ વર્તમાન ચેસિસને તે સમયના નવા આઇ. એમ. એસ. એ. ડબલ્યુ. એસ. સી. સ્પષ્ટીકરણમાં અપડેટ કરવાની મંજૂરી આપવા માટે અપડેટ અને મોડિફિકેશન કિટ્સ બનાવવા માટે સક્રિય હતી. ટિગા GC85 પર સ્પાઈસના પ્રારંભિક કાર્યને પગલે, ગોર્ડન સ્પાઈસે વિશ્વ સ્પોર્ટ્સકાર ચેમ્પિયનશિપમાં માત્ર C2 વર્ગ માટે જ નહીં, પણ IMSA GTમાં લાઈટ્સ વર્ગ માટે પણ પોતાની ચેસિસ બનાવવાનું નક્કી કર્યું. તેમણે ફોર્ડ કોસવર્થ્સની જગ્યાએ પોન્ટીઆક એન્જિનનો ઉપયોગ કરીને આઇએમએસએના પ્રયાસો માટે જનરલ મોટર્સ પાસેથી ઇજનેરી ઇનપુટ મેળવ્યું હતું. ટીમ દ્વારા પ્રથમ ડિઝાઇન એસઇ86 હતી, જે એસઇ સ્પાઇસ એન્જિનિયરિંગ માટે વપરાય છે, અને તેના બાંધકામના વર્ષ, 1986 માટે 86 હતી. આ ક્રમાંકન યોજનાનો ઉપયોગ લગભગ તમામ સ્પાઇસ ચેસિસ દ્વારા કરવામાં આવશે. તેમની નાની ચેસિસ સાથે નોંધપાત્ર સફળતા મેળવ્યા પછી, સ્પાઈસે SE89 સાથે મોટા C1 અને GTP વર્ગોમાં પગલું ભર્યું. આને પછીના વર્ષે સફળ SE90 દ્વારા બદલવામાં આવશે, જેમાંથી સ્પાઇસએ તે ડિઝાઇનની લગભગ 30 ચેસિસ અથવા ઘણા વર્ષોમાં સમાન બનાવ્યું હતું. ઘણા પ્રાયવેટરોએ વિવિધ ચેમ્પિયનશિપ જીતીને SE90s ખરીદ્યા હતા. સ્પાઇસ જનરલ મોટર્સ સાથેના તેના સંબંધોનો પણ અંત લાવશે, તેના બદલે હોન્ડા માટે ફેક્ટરી ટુકડી બનશે, SE90-આધારિત ચેસિસમાં એક્યુરા એન્જિન ચલાવશે, અને 1991,1992 અને 1993માં હોન્ડા માટે કેમલ લાઈટ્સ જીતશે. 1990માં ગોર્ડન સ્પાઇસ અને રે બેલમે સ્પાઇસ એન્જિનિયરિંગમાં તેમના હિતો સ્પાઇસના ગ્રાહક જીન લુઇસ રિક્કીને વેચી દીધા હતા. 1992 સુધીમાં, સ્પાઈસે તેમની જૂની ચેસિસને બદલવા માટે નવી ડિઝાઇન વિકસાવવાનું શરૂ કર્યું હતું, પરંતુ બહુવિધ કારનું નિર્માણ થાય તે પહેલાં કંપની ટૂંક સમયમાં નાણાકીય મુશ્કેલીઓનો સામનો કરશે. સ્પાઇસની અંતિમ જી. ટી. પી. ચેસિસ 1993માં પૂર્ણ થઈ હતી, તે સમયે જી. ટી. પી. અને જી. ટી. લાઈટ્સ ચેમ્પિયનશિપ રદ કરવામાં આવી હતી અને આઈ. એમ. એસ. એ. 1994માં ઓપન-કોકપિટ સ્પોર્ટ્સકાર્સ માટે નિયમોનો નવો સમૂહ અપનાવી રહી હતી. સ્પાઈસે નવા સસ્પેન્શન અને બોડીવર્ક સાથે આઈ. એમ. એસ. એ. ડબલ્યુ. એસ. સી. ચેમ્પિયનશિપ માટે ઓછામાં ઓછી ત્રણ નવી ચેસિસ બનાવી. 1994માં ઓલ્ડ્સમોબાઇલે ફેરારીને હરાવીને સ્પાઈસે મેન્યુફેક્ચરર્સ ચેમ્પિયનશિપ જીતી હતી. સ્પાઈસે હાલના ગ્રુપ સી અને આઈએમએસએ ચેસિસને નવા ડબલ્યુએસસી નિયમોમાં રૂપાંતરિત કરવા માટે એક કીટ પણ ઉપલબ્ધ કરાવી હતી અને કેટલીક ટીમોએ આ વિકલ્પ અપનાવ્યો હતો, જેમાં કેટલીક ટીમોએ ફેક્ટરીની સહાય વિના પોતાનું રૂપાંતરણ અને વિકાસ કાર્ય હાથ ધરવાનું પસંદ કર્યું હતું. આમાંની કેટલીક ભારે સુધારેલી ડિઝાઇન હજુ પણ 1999 સુધી સ્પર્ધાત્મક રીતે સ્પર્ધા કરતી હતી. ફેક્ટરી પોન્ટીઆક ટીમ તરીકે સ્પાઇસના કાર્યકાળ દરમિયાન, તેમણે આઈએમએસએ જીટીઓ અને જીટીયુ વર્ગો માટે કેટલીક પોન્ટીઆક ફિએરો રેસ કારનું નિર્માણ પણ કર્યું હતું, જેને મિશ્ર સફળતા મળી હતી. હેતુ-નિર્મિત સ્પોર્ટ્સ કારને બદલે ઉત્પાદન કાર પર આધારિત આ એકમાત્ર મસાલા હશે. 1990ના દાયકાની શરૂઆતમાં મુખ્ય સ્પોર્ટ્સકાર ચેમ્પિયનશિપના પતન પછી, સ્પાઈસે 1994માં ઓલ્ડ્સમોબાઇલ માટે મેન્યુફેક્ચરર્સ ચેમ્પિયનશિપ જીતી હતી. સ્પાઈસે પોતાની રોડ કાર બનાવવાની અને નવી જી. ટી. ચેમ્પિયનશિપમાં તેમની સ્પર્ધા કરવાની યોજના બનાવી હતી. કંપનીએ ઓસ્ટ્રેલિયામાં તેમના નવા મુખ્ય મથકમાં ફોર્મ્યુલા વન ટીમ બનાવવાની મહત્વાકાંક્ષી યોજનાઓની પણ જાહેરાત કરી હતી. જો કે, આ યોજના ક્યારેય સફળ થઈ ન હતી અને સ્પાઇસ ટૂંક સમયમાં બંધ થઈ ગઈ હતી. એક ટીમ તરીકે અને કન્સ્ટ્રક્ટર તરીકે, સ્પાઈસને 1980 અને 1990ના દાયકામાં તેમની રેસિંગ કારકિર્દી દરમિયાન નોંધપાત્ર સફળતા મળી હતી. ટીમ ચેમ્પિયનશિપ અને જીત નોંધઃ આઇ. એમ. એસ. એ. એ તે સમયગાળા દરમિયાન ટીમ ચેમ્પિયનશિપને એવોર્ડ આપ્યો ન હતો જ્યારે સ્પાઇસ વર્લ્ડ સ્પોર્ટ્સકાર ચેમ્પિયનશિપ-1985,1987,1988 24 અવર્સ ઓફ લે મેન્સ (વર્ગ જીત)-1985,1987,1988,1990,1991 24 અવર્સ ઓફ ડેટોના (વર્ગ જીત)-1987,1991,1992,1993,1994,1995 કન્સ્ટ્રક્ટર ચેમ્પિયનશિપ અને વર્લ્ડ સ્પોર્ટ્સકાર ચેમ્પિયનશિપ-1987,1988,1989,1992 આઇ. એમ. એસ. એ. જી. ટી. ચેમ્પિયનશિપ-1987,1988,1991,1992,1993,1994 24 અવર્સ ઓફ લે મેન્સ (વર્ગ જીત)-1987,1988,1990,1991,24 અવર્સ ઓફ ડેટોના (વર્ગ જીત)-1987,1991,1992,1994,1995 ફૂટનોટ્સ એક્સટર્નલ લિંક્સ વર્લ્ડ સ્પોર્ટ્સ રેસિંગ પ્રોટોટાઇપ્સ-સ્પાઇસ ચેસિસ ઇન્ડેક્સ ઓટો રેસિંગ ટીમો