Japan Air Lines Flight 351
જાપાન એર લાઇન્સ ફ્લાઇટ 351 એ ટોક્યો હાનેડા એરપોર્ટથી ફુકુઓકા સુધીની સુનિશ્ચિત પેસેન્જર ફ્લાઇટ હતી, જેનું જાપાન કોમ્યુનિસ્ટ લીગના રેડ આર્મી ફેક્શનના સભ્યો દ્વારા 31 માર્ચ, 1970ના રોજ અપહરણ કરવામાં આવ્યું હતું, જેને સામાન્ય રીતે જાપાનીઝમાં ધ ફ્લાઇટ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. પૃષ્ઠભૂમિ 1966માં, નવા ડાબેરી વિદ્યાર્થી સંગઠન કોમ્યુનિસ્ટ લીગ, જે 1960થી નિષ્ક્રિય થઈ ગયું હતું, તેમાં સુધારો થયો અને તે કોમ્યુનિસ્ટ લીગ તરીકે જાણીતું બન્યું. આ સમયે, ક્યોટોમાં દોશીશા યુનિવર્સિટીમાંથી બહાર આવેલા અને ક્યોટો યુનિવર્સિટીની ફિલસૂફીના મુખ્ય ડ્રોપઆઉટના નેતૃત્વમાં બીજા બંડના "કંસાઈ જૂથ" માં પહેલેથી જ દૂર-ડાબેરી બીજા બંડની દૂરની ડાબી પાંખનો સમાવેશ થતો હતો. જૂન 1968ની આસપાસ, કંસાઈ જૂથે પોતાને "રેડ આર્મી ફેક્શન" કહેવાનું શરૂ કર્યું, અને જાપાનમાં હિંસક બળવો કરવાની યોજના બનાવવાનું શરૂ કર્યું, જેનો મૂળ હેતુ 1970ના અનપો વિરોધ સાથે મેળ ખાવાનો હતો. રેડ આર્મી જૂથનો મુખ્ય સિદ્ધાંત એ હતો કે જાપાનમાં સૌપ્રથમ સફળ સશસ્ત્ર શ્રમજીવી ક્રાંતિ હાથ ધરવાથી, જાપાન યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ ઓફ અમેરિકા અને તેના સાથીઓ સામે વિશ્વવ્યાપી ક્રાંતિનું મુખ્ય મથક બની જશે અને રેડ આર્મી જૂથ તે ક્રાંતિનું નેતૃત્વ કરશે. સેકન્ડ બંડનો બાકીનો હિસ્સો તાત્કાલિક સશસ્ત્ર ક્રાંતિના હેતુ માટે અસમર્થ હોવાનું જોતાં, રેડ આર્મી ફેક્શને 1969માં તેની મૂળ સંસ્થાથી તેના ખુલ્લા વિભાજનનો સંકેત આપ્યો હતો. 5 સપ્ટેમ્બરના રોજ, તાકાયા અને રેડ આર્મી ફેક્શનના અન્ય સભ્યો ટોક્યોના હિબિયા પબ્લિક હોલમાં જાહેરમાં દેખાયા હતા અને કોમ્યુનિસ્ટ લીગમાંથી રેડ આર્મી ફેક્શનની સ્વતંત્રતાની જાહેરાત કરી હતી અને તાત્કાલિક સશસ્ત્ર ક્રાંતિની શરૂઆતની જાહેરાત કરી હતી. 1970ની શરૂઆતમાં, શિઓમીએ "ઓપરેશન ફોનિક્સ" તરીકે ઓળખાતા જાપાની વિમાનનું અપહરણ કરવાની યોજના બનાવવાનું શરૂ કર્યું, જે જૂથના સભ્યોને ક્યુબા જવા અને તેમની તાલીમ ચાલુ રાખવાની મંજૂરી આપશે. જો કે, અપહરણ થઈ શકે તે પહેલાં, 15 માર્ચ, 1970 ના રોજ ટોક્યોના કોમાગોમની શેરીમાં શિઓમીની આકસ્મિક રીતે ધરપકડ કરવામાં આવી હતી, કારણ કે તેને સામાન્ય ચોર તરીકે ભૂલ કરવામાં આવી હતી. તેમ છતાં, બાકીના અપહરણકારોએ તેમની યોજનાઓ પર દબાણ કર્યું; 31 માર્ચ, 1970 ના રોજ, રેડ આર્મી ફેક્શનના નવ સભ્યોએ, કટાના તલવારો અને ઘરેલું બોમ્બથી સજ્જ, જાપાન એરલાઇન્સ ફ્લાઇટ 351 નું અપહરણ કર્યું, જે સ્થાનિક જાપાન એરલાઇન્સ બોઇંગ 727 હતું, જેમાં 129 અન્ય લોકો સવાર હતા. ટેકઓફ થયાના આશરે 20 મિનિટ પછી, તકામારો તમિયા નામનો એક યુવાન તેની બેઠક પરથી ઊભો થયો, એક કટાના દોર્યો અને બૂમો પાડી, "અમે અશિતા નો જો છીએ!" તેણે વિમાનને હાઇજેક કરવાનો પોતાનો ઇરાદો જણાવ્યો હતો અને અન્ય અપહરણકારોને તેમના હથિયારો ખેંચવાની સૂચના આપી હતી. ત્યારબાદ અપહરણકારોએ 129 લોકોને (122 મુસાફરો અને સાત ક્રૂ સભ્યો) બંધક બનાવ્યા અને પાયલોટને હવાના, ક્યુબા જવા માટે વિમાન ઉડાડવાનો આદેશ આપ્યો, જ્યાં તેઓ સામ્યવાદી લશ્કરી જૂથો દ્વારા તાલીમ મેળવવાનો ઇરાદો ધરાવતા હતા. અપહરણકારોને જાણ કરવામાં આવી હતી કે વિમાન, બોઇંગ 727, વિમાનની જરૂરી માત્રામાં બળતણ રાખવાની અસમર્થતાને કારણે આવી મુસાફરી કરવામાં સક્ષમ નથી. આ જાણ્યા પછી, અપહરણકારોએ આગ્રહ કર્યો કે ફુકુઓકામાં ઇંધણ ભરવા માટે રોકાયા પછી વિમાનને ઉત્તર કોરિયાના પ્યોંગયાંગ તરફ વાળવામાં આવે. ફુકુઓકા પહોંચ્યા પછી, પોલીસે અપહરણકારોને તેમના 23 બંધકોને મુક્ત કરવા માટે મનાવી લીધા અને પાયલોટને કોરિયન દ્વીપકલ્પનો નકશો આપવામાં આવ્યો. નકશા સાથે એક નોંધ જોડવામાં આવી હતી જેમાં પાયલોટને તેમના રેડિયોને ચોક્કસ આવર્તનમાં ટ્યુન કરવાની સૂચના આપવામાં આવી હતી. હવાઈ ટ્રાફિક નિયંત્રકો, જેઓ પરિસ્થિતિથી વાકેફ હતા, તેમણે પાયલોટને દક્ષિણ કોરિયાના સિઓલના ગિમ્પો એરપોર્ટ પર ઉતારવાના પ્રયાસમાં જાણીજોઈને ખોટી દિશા નિર્દેશો આપ્યા હતા, જ્યાં તેઓએ એરપોર્ટને ઉત્તર કોરિયન હોવાનો વેશ ધારણ કર્યો હતો. આમ છતાં, અપહરણકારોને ઝડપથી સમજાયું કે તેમની સાથે છેતરપિંડી કરવામાં આવી છે અને જાપાનના પરિવહન ઉપમંત્રી શિનજિરો યામામુરાએ બાકીના બંધકોની જગ્યા લેવા માટે સ્વૈચ્છિક રીતે કામ કર્યું હતું, જેનો અપહરણકારોએ સ્વીકાર કર્યો હતો. ત્યારબાદ તેઓ પ્યોંગયાંગના મિરિમ એરપોર્ટ તરફ આગળ વધ્યા, જ્યાં હવે યામામુરા બંધક બની ગયો હતો, જ્યાં તેમણે ઉત્તર કોરિયાના સત્તાવાળાઓ સમક્ષ આત્મસમર્પણ કર્યું હતું, જેમણે આખા જૂથને આશ્રય આપ્યો હતો. ઉત્તર કોરિયાનો આધાર તરીકે ઉપયોગ કરીને, તેઓએ દક્ષિણ કોરિયા અને પૂર્વ એશિયામાં અન્યત્ર બળવો ઉશ્કેરવાનો પ્રયાસ કર્યો. નાયબ પ્રધાન યામામુરા અને બાકીના ક્રૂને લઈ જતા વિમાનને બે દિવસ પછી છોડવામાં આવ્યું હતું અને 5 એપ્રિલના રોજ સવારે 9.39 વાગ્યે હાનેડા એરપોર્ટ પર તેના દ્વાર પર પરત ફર્યું હતું. પછીની ઘટનાઓ અપહરણના કથિત માસ્ટરમાઇન્ડ, તકાયા શિઓમી પર જાપાનમાં કેસ ચલાવવામાં આવ્યો, તેને દોષી ઠેરવવામાં આવ્યો અને તેણે લગભગ 20 વર્ષ જેલની સજા ભોગવી હતી. 1989 માં તેમની મુક્તિ પછી, નબળી તબિયતથી પીડાતા, શિઓમીએ ટોક્યોના કિયોઝમાં બહુ-સ્તરની પાર્કિંગ સુવિધામાં એટેન્ડન્ટ તરીકે ઓછા પગારની નોકરી મેળવી, જ્યાં તેઓ 2008 સુધી કામ કરી રહ્યા હતા. તેમણે કહ્યું કે તેઓ ઉત્તર કોરિયા થઈને ક્યુબા જવાનો ઇરાદો ધરાવતા હતા. તેઓ ઓકિનાવામાં એન્ટીબેઝ ચળવળ અને એન્ટીન્યૂક્લિયર ઝુંબેશમાં જોડાયા હતા અને રેડ આર્મી ફેક્શન સંબંધિત ઘણા પુસ્તકો લખ્યા હતા. એપ્રિલ 2015 માં, તેમણે કિયોસમાં શહેર વિધાનસભાની ચૂંટણીમાં ભાગ લીધો હતો, આબે વિરોધી મંચ પર અને શહેરની નીતિઓ સામે પ્રચાર કર્યો હતો જે વૃદ્ધોને "ગુંડાગીરી" કરે છે. 14 નવેમ્બર, 2017ના રોજ ટોક્યોની હોસ્પિટલમાં હૃદયની નિષ્ફળતાથી તેમનું અવસાન થયું હતું. મોરિયાકી વાકાબાયાશી લાંબા સમયથી ચાલતા અવંત-ગાર્ડે રોક બેન્ડ લેસ રેલીઝ ડેનુડેસમાં પ્રારંભિક સભ્ય (બાસ પ્લેયર) હતા. માર્ચ 2010માં ક્યોડો ન્યૂઝ સાથેની મુલાકાતમાં, વાકાબાયાશીએ જણાવ્યું હતું કે અપહરણ એક "સ્વાર્થી અને ઘમંડી" કૃત્ય હતું. વાકાબાયાશીએ ઉમેર્યું હતું કે તેઓ જાપાન પરત ફરવાની ઇચ્છા ધરાવે છે અને અપહરણમાં તેમની ભૂમિકા માટે ધરપકડ અને સુનાવણીનો સામનો કરવા તૈયાર છે. એપ્રિલ 2014માં તેઓ હજુ જીવંત હતા અને તેમના જૂથના અન્ય સભ્યો સાથે ઉત્તર કોરિયામાં રહેતા હતા. 1985માં, યાસુહિરો શિબાટા જૂથ માટે નાણાં એકત્ર કરવા ગુપ્ત રીતે જાપાન પરત ફર્યા, તેમની ધરપકડ કરવામાં આવી અને તેમને પાંચ વર્ષની જેલની સજા ફટકારવામાં આવી. યોશિમી તનાકાની થાઇલેન્ડમાં મોટી માત્રામાં નકલી નાણાં સાથે ધરપકડ કરવામાં આવી હતી અને માર્ચ 2000માં તેને જાપાન પરત મોકલવામાં આવ્યો હતો, જ્યાં તેને સજા સંભળાવવામાં આવી હતી; તે પૂર્ણ થાય તે પહેલાં તેનું મૃત્યુ થયું હતું. જો કે, જાપાનની રાષ્ટ્રીય પોલીસ એજન્સી અનુસાર, અન્ય અપહરણકારો હજુ પણ ફરાર છે. જૂથના નેતા, તકામારો તમિયા, 1995 માં મૃત્યુ પામ્યા હતા અને કિન્ટારો યોશિદા 1985 પહેલા મૃત્યુ પામ્યા હતા. તાકેશી ઓકામોટો અને તેની પત્ની કિમિકો ફુકુડોમે કદાચ ઉત્તર કોરિયાથી ભાગી જવાના પ્રયાસમાં માર્યા ગયા હતા. તાકાહિરો કોનિશી, શિરો અકાગી, કિમિહુરો ઉમોટો અને મોરિયાકી વાકાબાયાશી હજુ પણ ઉત્તર કોરિયામાં રહે છે; જ્યારે તેઓનો ક્યોડો ન્યૂઝ દ્વારા ઇન્ટરવ્યુ લેવામાં આવ્યો ત્યારે તાકેશી ઓકામોટો સિવાયના તમામ જીવંત હોવાની પુષ્ટિ થઈ હતી. જૂન 2004માં, બાકીના અપહરણકારોએ ઉત્તર કોરિયાના અધિકારીઓને વિનંતી કરી હતી કે તેમને જાપાન પરત ફરવાની મંજૂરી આપવામાં આવે, ભલે તેમને અપહરણ માટે સજા આપવામાં આવે. 1973 નેપાળના વિમાન અપહરણમાં નેપાળના લોકશાહી લડવૈયા દુર્ગા સુબેદીએ જેલમાં જાપાન એરલાઇન્સ ફ્લાઇટ 351ના અપહરણ વિશે વાંચ્યું હતું. મુક્ત થયા બાદ તેમણે ડેમોક્રેટિક નેપાળી કોંગ્રેસ પાર્ટીના નેતા ગિરિજા પ્રસાદ કોઈરાલા સાથે વાત કરી હતી. જ્યારે ગિરિજા પ્રસાદ કોઈરાલાએ પક્ષની નાણાકીય સમસ્યાઓનો ઉલ્લેખ કર્યો, ત્યારે દુર્ગા સુબેદીએ જાપાની અપહરણની વાર્તાને યાદ કરી અને પ્રસ્તાવ મૂક્યો કે પક્ષ તેમનું પોતાનું અપહરણ કરે. 10 જૂન 1973ના રોજ, દુર્ગા સુબેદી, નાગેન્દ્ર ઢુંગેલ અને બસંત ભટ્ટરાઇએ નેપાળમાં નાણાંનું પરિવહન કરતા વિમાનમાં પ્રથમ અને એકમાત્ર વિમાન અપહરણ કર્યું હતું. નોંધપાત્ર મુસાફરો ભવિષ્યના રોમન કેથોલિક આર્કબિશપ અને કાર્ડિનલ સ્ટીફન ફ્યુમિયો હામાઓ ફ્લાઇટમાં મુસાફરોમાંના એક હતા. અન્ય પેસેન્જર શિગેકી હિનોહારા હતા, જેઓ વિશ્વના સૌથી લાંબા સમય સુધી સેવા આપતા ચિકિત્સકો અને શિક્ષકોમાંના એક હતા. મુસાફરોમાં અમેરિકન પેપ્સીના ડિરેક્ટર હર્બર્ટ બ્રિલ પણ સામેલ હતા. આ પણ જુઓ લાલ સૈન્ય જૂથ (જાપાન) અનપો વિરોધ જાપાનમાં નવા ડાબેરીઓ ઉત્તર કોરિયામાં જાપાની લોકો જાપાન-ઉત્તર કોરિયા સંબંધો વિમાન અપહરણની સૂચિ સંદર્ભો ટાંકવામાં આવ્યાં છે બાહ્ય કડીઓ પ્યોંગયાંગ જાપાનીઝ ગામ 1970 જાપાનમાં વિમાન અપહરણ 1970 માં જાપાનમાં વિમાન અપહરણ 1970 માં ઉડ્ડયન અકસ્માતો અને ઘટનાઓ 351 1970 ઉત્તર કોરિયામાં માર્ચ 1970 એશિયામાં 1970 માં જાપાનમાં આતંકવાદી ઘટનાઓ 1970 જાપાનમાં ગુનાઓ અકસ્માતો અને બોઇંગ 727 સાથે સંકળાયેલી ઘટનાઓ