Woodinville Subdivision
વુડિનવિલે પેટાવિભાગ એ એક રેલરોડ લાઇન છે જે અગાઉ બી. એન. એસ. એફ. રેલવેની માલિકીની હતી. તેનું નામ વુડિનવિલે, વોશિંગ્ટન, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં તેના મૂળ અંતિમ બિંદુઓમાંથી એક પરથી લેવામાં આવ્યું છે. આ રેખા આશરે પૂર્વ કિંગ કાઉન્ટી અને સ્નોહોમિશ કાઉન્ટીમાં વિસ્તરે છે. આ લાઇનની માલિકી કિંગ કાઉન્ટી અને સિએટલ બંદરને સંડોવતા સોદામાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવી છે. સ્નોહોમિશથી વુડિનવિલે સુધીના વિભાગનું સંચાલન કરાર પર ઇસ્ટસાઇડ રેલ ફ્રેઇટ નામની કંપની દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું, જે બેલાર્ડ ટર્મિનલ રેલરોડ અને મીકર સધર્ન સાથે સંકળાયેલી છે. જો કે, પેટાવિભાગ પર ટ્રેનની અવરજવર અત્યંત દુર્લભ છે, સિએટલ ક્ષેત્રની રેલ કામગીરી હવે અન્ય ઉચ્ચ ક્ષમતાવાળા માર્ગો પર હાથ ધરવામાં આવે છે. રૂટ આ લાઇન એક સદી પહેલાં, સિએટલ, લેક શોર અને ઇસ્ટર્ન રેલવે દ્વારા અને નોર્ધન પેસિફિક રેલરોડ દ્વારા 1887 અને 1904 ની વચ્ચે પૂર્ણ કરવામાં આવી હતી. હાલના વુડિનવિલે અને સ્નોહોમિશ વચ્ચેનો ઉત્તરીય વિભાગ 1888માં પૂર્ણ થયો હતો અને "ધ બેલ્ટ લાઇન" તરીકે ઓળખાતો રેન્ટન અને વુડિનવિલે વચ્ચેનો વિભાગ 1904માં પૂર્ણ થયો હતો. 1902 સુધીમાં નોર્ધન પેસિફિક રેલરોડે તેની લાઇનમાં તમામ રસ દાખવ્યો હતો (પાછળથી તે બર્લિંગ્ટન નોર્ધન રેલરોડ અને પછી બર્લિંગ્ટન નોર્ધન અને સાન્ટા ફેનો ભાગ બની હતી). આ માર્ગ રેન્ટન અને તુકવિલા વિસ્તારમાં બ્લેક રિવર જંક્શન નામના સ્થળેથી શરૂ થાય છે. નાના ગ્રામીણ શહેર સ્નોહોમિશમાં તેના ઉત્તરીય ટર્મિનસ સુધી પહોંચતા પહેલા રેલ્સ બેલેવ્યુ અને કેટલાક નાના શહેરોમાંથી પસાર થઈને લેક વોશિંગ્ટનના પૂર્વ કિનારે ઉત્તર તરફ જાય છે. ટ્રેનોને એકબીજાથી પસાર થવા દેવા અને સ્થાનિક ઉદ્યોગોને વેગ આપવા માટે રેલરોડ મોટાભાગે એક જ ટ્રેક સાથે પસાર થતી કેટલીક બાજુઓ સાથે છે. તે ભૂતપૂર્વ ઉત્તરી પ્રશાંત શાખા રેખા છે. આ માર્ગમાં વુડિનવિલેથી ડાઉનટાઉન રેડમન્ડ સુધીની શાખા લાઇનનો પણ સમાવેશ થાય છે; આ એક અવશેષ છે જેમાંથી ઇસાકાહ થઈને નોર્થ બેન્ડ તરફની ભૂતપૂર્વ ઉત્તરી પ્રશાંત રેખા પરથી ટ્રેક દૂર કરવામાં આવ્યા છે જ્યાંથી ટ્રેક પણ દૂર કરવામાં આવ્યા છે. રેલરોડની મુખ્ય વિશેષતા અદભૂત વિલ્બર્ટન ટ્રેસ્ટલ છે, જેનું મૂળ નિર્માણ 1904માં કરવામાં આવ્યું હતું. તે 2008 સુધી ઉત્તરપશ્ચિમમાં ઉપયોગમાં લેવાતું સૌથી લાંબુ લાકડાનું ટ્રેસ્ટલ હતું. જૂન 2008માં, બેલેવ્યુની દક્ષિણે I-405ને પહોળું કરવાની કામગીરી શરૂ થઈ હતી. પરિણામે, જે સ્થળે તે રેલરોડ ટ્રેસ્ટલની દક્ષિણે દક્ષિણ તરફની લેનને પાર કરે છે ત્યાં જ લાઇનને કાપી નાખવામાં આવી હતી. હાલમાં પહોળો કરવાની યોજના પૂર્ણ થઈ ગઈ હોવાથી ટ્રેકને પુનઃસ્થાપિત કરવાની કોઈ યોજના નથી. ઉપયોગો આ લાઇનનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે સ્થાનિક નૂર ટ્રાફિક માટે થતો હતો. બોઇંગ વિચિતા, કેન્સાસમાં તેના સપ્લાયર સ્પિરિટ એરોસિસ્ટમ્સમાંથી તેના રેન્ટન પ્લાન્ટમાં 737 ફ્યૂઝલેજ પહોંચાડવા માટે લાઇનનો ઉપયોગ કરે છે. રેન્ટન ખાતેના બોઇંગ પ્લાન્ટ માટેની ટ્રેનો સિએટલમાંથી પસાર થઈ અને દક્ષિણથી ફેક્ટરીમાં પ્રવેશી. રેલ દ્વારા પરિવહન કરવામાં આવતા બોઇંગ 737 ફ્યૂઝલેજની પહોળાઈને સમાવવા માટે રેન્ટન ડેપોની ઉત્તરે એક પુલને બદલવામાં આવ્યો હતો. આ લાઇનનો ઉપયોગ કાસ્કેડ પર્વતો અને પ્યુજેટ સાઉન્ડ વચ્ચેના એકમાત્ર અન્ય ઉત્તર-દક્ષિણ રેલ માર્ગ, સિએટલ/સિનિક પેટાવિભાગ, જે ડાઉનટાઉન સિએટલ અને પ્યુજેટ સાઉન્ડ સાથે ચાલે છે, માટે આઉટેજ દરમિયાન બાયપાસ તરીકે પણ કરવામાં આવ્યો હતો. તે 1990ના દાયકામાં સેન્ટ્રલ પુજેટ સાઉન્ડ રિજનલ ટ્રાન્ઝિટ ઓથોરિટી (હવે સાઉન્ડ ટ્રાન્ઝિટ) દ્વારા સંભવિત કોમ્યુટર રેલ પેસેન્જર સર્વિસ અથવા અન્ય ટ્રાન્ઝિટ મોડ દ્વારા પુનઃઉપયોગ માટે માનવામાં આવતા ઘણા કોરિડોરમાંથી એક હતો. આ લાઇનનો ઉપયોગ ટ્રેનો દ્વારા પણ કરવામાં આવતો હતો, જેનો ભાર સદીઓ જૂની ગ્રેટ નોર્ધન ટનલમાંથી પસાર થવા માટે ખૂબ મોટો હતો, જે ડાઉનટાઉન સિએટલની નીચે ચાલે છે. જો કે, તેના અસંખ્ય તીક્ષ્ણ વળાંક અને વળાંક, એટ-ગ્રેડ સ્ટ્રીટ ક્રોસિંગ અને નબળી રેલ સ્થિતિ માટે ટ્રેનોને બાયપાસ તરીકે ઉપયોગમાં લેવાતી વખતે ઝડપ ઘટાડવાની જરૂર હતી. 1997માં સિએટલ લાઇનનો એક ભાગ વરસાદી તોફાનના કારણે ધોવાઈ ગયા પછી, એક માલવાહક ટ્રેન પાટા પરથી ઉતરી ગઈ હતી. 2007 સુધી, આ લાઇનનો ઉપયોગ સ્પિરિટ ઓફ વોશિંગ્ટન ડિનર ટ્રેન દ્વારા પણ થતો હતો, જે પ્રવાસીઓનું આકર્ષણ છે. ધ સ્પિરિટ ઓફ વોશિંગ્ટનનો રેલરોડનો ઉપયોગ કરવાનો કરાર 31 જુલાઈ, 2007ના રોજ પૂરો થયો હતો અને તેને રિન્યૂ કરવાના પ્રયાસોને બી. એન. એસ. એફ. રેલરોડ અને કિંગ કાઉન્ટી બંને દ્વારા નકારી કાઢવામાં આવ્યા હતા. કોવિડ-19 રોગચાળાને કારણે ઇસ્ટસાઇડ ફ્રેઇટ રેલરોડ હાલમાં કાર્યરત નથી. તેમનું એસડબલ્યુ 1200 હાલમાં મીકર સધર્ન રેલરોડ પર છે, અને તેનું રિપોર્ટિંગ ચિહ્ન બદલીને એમએસએન 109 કરવામાં આવ્યું છે. 2003માં, બી. એન. એસ. એફ. એ જાહેરાત કરી હતી કે તે માલસામાનની આવકમાં ઘટાડો અને જાળવણીના વધતા ખર્ચને કારણે આ લાઇનને વેચવા માંગે છે. સિએટલ બંદરે 2008માં જાહેર-પ્રવેશ રેલ માર્ગમાં રૂપાંતર માટે માર્ગનો અધિકાર ખરીદ્યો હતો. 2012માં કિર્કલેન્ડ શહેરએ શહેરની હદમાં ચાલતી લાઇનનો ભાગ ખરીદી લીધો હતો, જેનો હેતુ પગેરું બનાવવાનો હતો. કિર્કલેન્ડની ટ્રાયલ યોજનાઓને રોકવા માટે બેલાર્ડ ટર્મિનલ રેલરોડનો ફેડરલ દાવો 9 મે, 2013 ના રોજ સિએટલમાં બરતરફ કરવામાં આવ્યો હતો. જાન્યુઆરી, 2015 માં, ઇસ્ટસાઇડ રેલ કોરિડોરનો કિર્કલેન્ડ ભાગ, કોમ્પેક્ટેડ કાંકરીની સપાટી સાથે, પદયાત્રીઓ અને સાયકલ સવારો માટે ખોલવામાં આવ્યો હતો. સ્નોહોમિશ કાઉન્ટીએ 2016માં સ્નોહોમિશથી વુડિનવિલે ખાતે કિંગ કાઉન્ટી લાઇન સુધી જવાનો અધિકાર મેળવ્યો હતો. સ્નોહોમિશ કાઉન્ટી કોરિડોરના આ ભાગમાં રેલ અને પગેરું ચાલુ રાખવાની યોજના ધરાવે છે. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ ક્રોસ કિર્કલેન્ડ કોરિડોર ઇસ્ટસાઇડ રેલ નાઉ!, પૂર્વ તરફના માર્ગને જાળવવા માટેની પાયાની ચળવળ બી. એન. એસ. એફ. રેલ્વે લાઇનો વોશિંગ્ટનમાં હેરિટેજ રેલરોડ્સ (રાજ્ય) વોશિંગ્ટનમાં રેલ માળખું (રાજ્ય) કિંગ કાઉન્ટીમાં પરિવહન, વોશિંગ્ટન સ્નોહોમિશ કાઉન્ટીમાં પરિવહન, વોશિંગ્ટન વુડિનવિલે, વોશિંગ્ટન