STOLport
સ્ટોલપોર્ટ અથવા સ્ટોલપોર્ટ એ સામાન્ય રીતે ચોક્કસ વજન અને કદના વિમાન વર્ગ માટે, સ્ટોલ (શોર્ટ ટેક-ઓફ એન્ડ લેન્ડિંગ) કામગીરીને ધ્યાનમાં રાખીને રચાયેલું હવાઈ મથક હતું. "સ્ટોલપોર્ટ" શબ્દનો ઉપયોગ 2008 સુધીમાં સામાન્ય રીતે થતો જણાતો ન હતો, જોકે સામાન્ય રીતે તેનો ઉપયોગ બિગિન હિલમાં ઉડતા પાયલોટ દ્વારા 1986/87 દરમિયાન કરવામાં આવતો હતો જ્યારે લંડન સિટી એરપોર્ટને બિગિનની ઉત્તરે મર્યાદિત અભિગમો અને છત માટે ખોલવામાં આવ્યું હતું. સ્ટોલપોર્ટમાં સામાન્ય રીતે ટૂંકા સિંગલ રનવે હોય છે, જે સામાન્ય રીતે તેના કરતા ટૂંકા હોય છે. STOLports માત્ર અમુક પ્રકારના વિમાનો દ્વારા જ વ્યવહારુ છે, ખાસ કરીને નાના પ્રોપેલર વિમાનો, જે ટૂંકા રનવેની લંબાઈ, સીધા અભિગમ/પ્રસ્થાન માર્ગો વગેરે સાથે સુસંગત હોય તેવા પ્રદર્શન સાથે. વ્યક્તિગત સ્ટોર્સ પર. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં, ટૂંકા રનવે સુવિધાઓને ફક્ત એરપોર્ટ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, અને "સ્ટોલપોર્ટ" શબ્દનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે 1970ના દાયકાની શરૂઆતથી થતો નથી. વ્યાખ્યા ઇન્ટરનેશનલ સિવિલ એવિએશન ઓર્ગેનાઇઝેશન (ICAO) STOLports ને "અસાધારણ ટૂંકા-ક્ષેત્ર પ્રદર્શન ક્ષમતાઓ ધરાવતા વિમાનોને સેવા આપવા માટે રચાયેલ અનન્ય હવાઇમથકો" તરીકે વ્યાખ્યાયિત કરે છે. ICAO ડોક્યુમેન્ટ 9150: સ્ટોલપોર્ટ મેન્યુઅલ જણાવે છે કે "આ માર્ગદર્શિકાના હેતુઓ માટે, સ્ટોલપોર્ટ ડિઝાઇન વિમાનને એક વિમાન માનવામાં આવે છે જેની સંદર્ભ ક્ષેત્રની લંબાઈ 800 મીટર કે તેથી ઓછી હોય છે". ઉત્તર અમેરિકા યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં, STOLપોર્ટ એ વિવિધ પ્રકારની સુવિધાઓમાંની એક છે. STOLports ને સાઇટ ID ના અંતે S સાથે ઓળખવામાં આવે છે. ઉદાહરણ તરીકે, કેલ્વર્ટ પીક એસટીઓએલપોર્ટને ફેડરલ એવિએશન એડમિનિસ્ટ્રેશન (એફએએ) સાઇટ નંબર 19448.1 * એસ તરીકે સૂચિબદ્ધ કરવામાં આવ્યું છે. જાન્યુઆરી 2009 સુધીમાં, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં એફએએ દ્વારા લગભગ 80 સુવિધાઓને એસટીઓએલપોર્ટ્સ તરીકે કોડેડ કરવામાં આવી હતી. 1968માં એફ. એ. એ. અનુસાર, ઉત્તરપૂર્વ મેગાલોપોલિસમાં પચીસ સંભવિત સ્ટોલપોર્ટ સ્થળોની ઓળખ કરવામાં આવી હતી. 1970ના દાયકાની શરૂઆતમાં, એફ. એ. એ. ને એ નક્કી કરવામાં મદદ કરવા માટે એક અભ્યાસ હાથ ધરવામાં આવ્યો હતો કે શું એલિવેટેડ સ્ટોલપોર્ટ પરીક્ષણ સુવિધા બનાવવી જરૂરી છે કે નહીં. 1968માં એક સમયે મેનહટનમાં એક છત માટે STOLપોર્ટની વિચારણા ચાલી રહી હતી. સૌથી લાંબો રનવે ધરાવતું ટોરોન્ટો સિટી એરપોર્ટ 1980 અને 1990ના દાયકામાં ઘટાડાના સમયગાળામાં ગયું હતું, પરંતુ ત્યારથી પોર્ટર એરલાઇન્સ દ્વારા 400 શ્રેણીના ડી હેવિલેન્ડ કેનેડા ડૅશ 8ને ઉડાવીને તેને સિટી સેન્ટર એરપોર્ટ તરીકે પુનર્જીવિત કરવામાં આવ્યું છે. જો કે, તેને સત્તાવાર રીતે STOLપોર્ટ તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યું નથી. સ્કોટલેન્ડના ટાપુઓમાં ખૂબ જ ટૂંકા રનવેવાળા કેટલાક હવાઇમથકો છે, પરંતુ હજુ પણ નિર્ધારિત ફ્લાઇટ્સ છે. ઉદાહરણોમાં કોલોન્સે એરપોર્ટ (), ફૌલા એરફિલ્ડ () અને વેસ્ટરે એરપોર્ટ () નો સમાવેશ થાય છે. તેમની સેવા સામાન્ય રીતે બ્રિટન-નોર્મન ટાપુવાસી વિમાનો દ્વારા કરવામાં આવે છે. નોર્વે અને ગ્રીનલેન્ડ 1965 અને 1987ની વચ્ચે, નોર્વેમાં આશરે 30 STOLports બાંધવામાં આવ્યા હતા, જે સામાન્ય રીતે રનવેથી સજ્જ હતા. તેનો હેતુ પરિવહન વ્યવસ્થામાં સુધારો કરવાનો અને અન્ય માધ્યમો દ્વારા પહોંચવું મુશ્કેલ માનવામાં આવતા વિસ્તારોમાં મુસાફરીનો સમય ઘટાડવાનો હતો. નોર્વેજીયનમાં, તેમને "કોર્ટબેનેફ્લિપ્લાસ" (શાબ્દિક રીતે "ટૂંકા રનવે એરપોર્ટ") કહેવામાં આવે છે. કારણ કે તેઓ પ્રમાણમાં ઓછી વસ્તી ગીચતા અને ભૂપ્રદેશ ધરાવતા વિસ્તારોમાં બાંધવામાં આવ્યા હતા જે ઘણીવાર પ્રમાણભૂત લંબાઈના રનવેને મંજૂરી આપતા ન હતા, તેથી ટૂંકા રનવે બનાવવા અને નાના વિમાનોનો ઉપયોગ કરવો જરૂરી બની ગયો હતો. આજે, હવાઇમથકો પર વારંવાર વિમાનો આવે છે જેને નોર્વેની સરકાર તરફથી સબસિડી આપવામાં આવી છે. તેઓ સામાન્ય રીતે ઓસ્લો અને નોર્વેના અન્ય મોટા શહેરો માટેના સીધા માર્ગો ધરાવતા મોટા કેન્દ્ર હવાઇમથકો માટે ફીડર માર્ગો પર ઉડાન ભરે છે. મોટાભાગના માર્ગો વાઈડરો દ્વારા ઉડાડવામાં આવે છે, તેમ છતાં અન્ય વિમાનો ક્યારેક ક્યારેક કેટલાક માર્ગો પર બોલી જીતી જાય છે. નોર્વેના ઉદાહરણના આધારે, ગ્રીનલેન્ડમાં હેલિપોર્ટ્સના સ્થાને કેટલાક ટૂંકા રનવે એરપોર્ટ () બનાવવામાં આવ્યા હતા. તે સમયે દેશમાં માત્ર થોડા જ હવાઇમથકો હતા, જે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના દળો દ્વારા ગ્રીનલેન્ડની વસાહતોથી દૂર છુપાયેલા સ્થળોએ બાંધવામાં આવ્યા હતા. હજુ પણ ટૂંકા રનવે એરપોર્ટ (રાજધાની નુક સહિત) ડેનમાર્ક અથવા યુનાઇટેડ કિંગડમ જેવા દૂરના સ્થળોથી ફ્લાઇટ્સ સ્વીકારી શકતા નથી. આઇસલેન્ડના કેટલાક હવાઇમથકો STOLports છે, જોકે મોટા ભાગના લાંબા છે. STOL વિમાનોની ઉપલબ્ધતાએ આઇસલેન્ડએરને ગ્રીનલેન્ડ સુધી તેનું નેટવર્ક વિસ્તારવા સક્ષમ બનાવ્યું છે. નોર્વેજીયન એરપોર્ટ ઓથોરિટી, એવિનોર, ભવિષ્યમાં રનવે માટે વિમાનોની ભાવિ ઉપલબ્ધતા વિશે ચિંતા કરે છે જ્યારે જૂના વિમાનો હાલમાં નિવૃત્ત થાય છે. હાલમાં, 1990 ના દાયકાની શરૂઆતમાં ઉત્પાદિત ડૅશ 8-100 વિમાનનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. એવિનોરને જાણવા મળ્યું છે કે 2010 પછી, કોઈ નવું વિમાન ખરીદી શકાતું નથી જેમાં 20 થી વધુ બેઠકો હોય અને આવા ટૂંકા રનવેનો ઉપયોગ કરવામાં સક્ષમ હોય. આ કારણોસર નવા હવાઇમથકો બનાવવા માટે અથવા કેટલાક કિસ્સાઓમાં રનવેનો વિસ્તાર કરવાની અને રસ્તાના સુધારા સાથે કેટલાકને બંધ કરવાની યોજના છે. ઓછામાં ઓછા ઉપયોગમાં લેવાતા વિમાનને વિસ્તૃત કરવામાં આવશે નહીં, પરંતુ તેને ખૂબ જ નાના વિમાનો સાથે ઉડાડવું પડશે. ગ્રીનલેન્ડમાં પણ આ જ કારણસર ચર્ચા કરવામાં આવે છે. ગ્રીનલેન્ડે નુક અને ઇલુલિસાત હવાઇમથકોને જેટ વિમાનના કદ સુધી વિસ્તારવાનો નિર્ણય લીધો છે. ઇંધણના વધતા ભાવ નીચા ખેંચાણને ઇચ્છનીય લક્ષણ બનાવે છે, તેથી ભવિષ્યમાં STOL વિમાનો ઓછા ઇચ્છનીય અથવા અસંખ્ય હોઈ શકે છે. ઉપરાંત વિમાન મર્યાદિત પેલોડ સાથે ટૂંકા રનવેનો ઉપયોગ કરી શકે છે, જેનાથી ટિકિટ મોંઘી થઈ શકે છે. 1960 ના દાયકાના અંતમાં અને 1970 ના દાયકાની શરૂઆતમાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં ન્યૂયોર્ક શહેર અને લોસ એન્જલસ, કેલિફોર્નિયા વિસ્તારો માટે STOLports બનાવવા માટે ઘણા પ્રયાસો હાથ ધરવામાં આવ્યા હતા; જો કે, મોટાભાગના કાર્યરત નથી અથવા હાલમાં અસ્તિત્વમાં નથી. મોન્ટ્રીયલ, ક્યુબેક, કેનેડામાં વિક્ટોરિયા સ્ટોલપોર્ટ પણ હતું. વ્યાપારી કામગીરી માટે પ્રથમ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ STOLપોર્ટ 5 ઓગસ્ટ, 1968ના રોજ લા ગાર્ડિયા એરપોર્ટ પર શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું અને તે માત્ર વિઝ્યુઅલ ફ્લાઇટ નિયમો (VFR) ના ઉપયોગ માટે ઉપલબ્ધ હતું. આ STOL રનવેને લાગાર્ડિયા સ્ટોલપોર્ટ નામ આપવામાં આવ્યું હતું. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં પ્રથમ સત્તાવાર રીતે નિયુક્ત STOLપોર્ટ 17 ઓક્ટોબર, 1971ના રોજ ફ્લોરિડાના વોલ્ટ ડિઝની વર્લ્ડ રિસોર્ટ ખાતે ખોલવામાં આવ્યું હતું. શૌની એરલાઇન્સે વોલ્ટ ડિઝની વર્લ્ડ એરપોર્ટ (જેને લેક બ્યુએના વિસ્ટા સ્ટોલપોર્ટ તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે) અને ઓર્લાન્ડો મેકકોય જેટપોર્ટ (હવે ઓર્લાન્ડો ઇન્ટરનેશનલ એરપોર્ટ) તેમજ ડી હેવિલેન્ડ કેનેડા ડીએચસી-6 ટ્વીન ઓટર સ્ટોલ ટર્બોપ્રોપ એરક્રાફ્ટ સાથે ટામ્પા ઇન્ટરનેશનલ એરપોર્ટ વચ્ચે સુનિશ્ચિત પેસેન્જર સેવાનું સંચાલન કર્યું હતું. શૌની એરલાઇન્સ STOL સેવાને લગતી માહિતી 6 સપ્ટેમ્બર, 1972ના રોજ ઇસ્ટર્ન એર લાઇન્સ સિસ્ટમના સમયપત્રકમાં ઓર્લાન્ડો અથવા ટામ્પા ખાતે બે એરલાઇન્સ વચ્ચેની સેવાને જોડવાના સંદર્ભમાં દેખાઇ હતી. આ ભૂતપૂર્વ હવાઇમથક પર STOL રનવે હવે ઉપયોગમાં નથી. તે તારીખ પહેલાં, સુવિધાઓના માત્ર કેટલાક ભાગોને જ STOLports તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવતા હતા. તે સમયની યોજનાઓમાં આંતરરાજ્ય STOL પરિવહન પ્રણાલીની જરૂર હતી. 26 જુલાઈ, 1972ના રોજ; એફ. એ. એ. વી./એસ. ટી. ઓ. એલ. કચેરીનું નામ બદલીને શાંત ટૂંકા ગાળાની હવાઈ પરિવહન પ્રણાલી કચેરી રાખવામાં આવ્યું હતું, જે તેને ફરીથી કેન્દ્રિત કરતી હતી અને મોટા હવાઇમથકોના વિરોધમાં નાના અને વધુ સંખ્યાબંધ એસ. ટી. ઓ. એલ. પોર્ટ દ્વારા સર્જાતા ઘોંઘાટ વિશેની જાહેર ચિંતાઓને પ્રતિબિંબિત કરતી હતી. શાંત શોર્ટ-હોલ એર ટ્રાન્સપોર્ટેશન સિસ્ટમ ઓફિસને 11 જૂન, 1974ના રોજ નાબૂદ કરવામાં આવી હતી. લોગાન આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથકે 20 સપ્ટેમ્બર, 1968ના રોજ ઇસ્ટર્ન એર લાઇન્સ STOL સક્ષમ બ્રેગુએટ 941 ટર્બોપ્રોપ શટલના પૂર્વીય દરિયાકાંઠાના માર્ગો પર પરીક્ષણ માટે STOL રનવે ખોલ્યો હતો. કેટલાક STOLports ક્યારેય જાહેર ઉડ્ડયન માટે ખુલ્લા ન હતા અને ખાનગી માલિકીના હતા, જેમ કે કોલોરાડોના એવોન નગરને અડીને આવેલો રનવે, એવોન STOLPort, જે ખાસ કરીને વેલ વિસ્તારમાં નજીકના સ્કી રિસોર્ટ માટે પ્રવાસી ફ્લાઇટ્સનું સંચાલન કરવા માટે બનાવવામાં આવ્યો હતો. એવોન સ્ટોલપોર્ટની માલિકી અને સંચાલન રોકી માઉન્ટેન એરવેઝ દ્વારા કરવામાં આવતું હતું, જેણે 1978 થી 1989 સુધી આ પર્વતીય હવાઈ ક્ષેત્રમાંથી ડી હેવિલેન્ડ કેનેડા ડૅશ 7 સ્ટોલ ટર્બોપ્રોપ્સનું સંચાલન કર્યું હતું. એવોન સ્ટોલપોર્ટ હવે અસ્તિત્વમાં નથી. અન્ય ખાનગી માલિકીનું STOL એરફિલ્ડ જ્હોનસન સ્પેસ સેન્ટર નજીક હ્યુસ્ટન, ટેક્સાસ વિસ્તારમાં આવેલું ક્લિયર લેક સિટી STOLપોર્ટ હતું. રનવે, એરક્રાફ્ટ હેંગર અને પેસેન્જર ટર્મિનલ ધરાવતું આ નાનું એરપોર્ટ 1969માં બાંધવામાં આવ્યું હતું અને તેની માલિકી હ્યુસ્ટન મેટ્રો એરલાઇન્સની હતી, જેણે પાછળથી તેનું નામ બદલીને મેટ્રો એરલાઇન્સ કર્યું હતું. એરલાઇને હ્યુસ્ટન ઇન્ટરકોન્ટિનેન્ટલ એરપોર્ટ માટે શટલ સેવા સાથે આ ઉપનગરીય એરફિલ્ડથી ટ્વીન ઓટર્સનું સંચાલન કર્યું હતું. 1 ફેબ્રુઆરી, 1976ની ઓફિશિયલ એરલાઇન ગાઇડ (OAG) અનુસાર, હ્યુસ્ટન મેટ્રો ક્લિયર લેક સિટી અને હ્યુસ્ટન ઇન્ટરકોન્ટિનેન્ટલ વચ્ચે અઠવાડિયાના દિવસોમાં 22 રાઉન્ડ ટ્રીપ ફ્લાઇટ્સનું સંચાલન કરતી હતી. મેટ્રો એરલાઇન્સે એરલાઇન ઉદ્યોગમાં વ્યવસાયના અન્ય માર્ગો અપનાવવાનું નક્કી કર્યા પછી, ક્લિયર લેક સિટી સ્ટોલપોર્ટને ત્યજી દેવામાં આવ્યું હતું અને પછી નવા ઉપનગરીય વિકાસ માટે રસ્તો બનાવવા માટે તેને તોડી પાડવામાં આવ્યું હતું. આ પાયોનિયરિંગ એરફિલ્ડનું કોઈ નિશાન બાકી નથી. એસ. ટી. ઓ. એલ. પોર્ટ એરલાઇન્સ રોકી માઉન્ટેન એરવેઝ ડી હેવિલેન્ડ કેનેડા ડૅશ 7 ફોર એન્જિન ટર્બોપ્રોપ એસ. ટી. ઓ. એલ. એરક્રાફ્ટનો વિશ્વવ્યાપી લોન્ચ ગ્રાહક હતો. રોકી માઉન્ટેને ખાસ કરીને 1978થી 1989 સુધી ડેનવરમાં સ્ટેપલટન આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથક ખાતે સ્થિત તેના કેન્દ્રમાંથી કોલોરાડોના વેલ નજીક સ્થિત એવોન સ્ટોલપોર્ટ જેવા ટૂંકા રનવેવાળા ઊંચા પર્વતીય હવાઇમથકોમાં મુસાફરોને પરિવહન કરવાના હેતુથી 50 મુસાફરોની ડેશ 7ની પસંદગી કરી હતી. એરલાઇને કોલોરાડોના નાના સ્ટીમબોટ સ્પ્રિંગ્સ એરપોર્ટમાં નિર્ધારિત ફ્લાઇટ્સ માટે ડેશ 7 નો પણ ઉપયોગ કર્યો હતો. રોકી માઉન્ટેને સૌપ્રથમ ડી હેવિલેન્ડ ડીએચસી-6 ટ્વીન ઓટર એરક્રાફ્ટ સાથે એરલાઇન કામગીરી શરૂ કરી હતી અને ત્યારબાદ ડેશ 7 સેવા શરૂ કરી હતી અને તેના અસ્તિત્વ દરમિયાન માત્ર એસટીઓએલ સક્ષમ એરક્રાફ્ટનું સંચાલન કર્યું હતું. નોર્વેજીયન વાઈડરો યુરોપના સૌથી મોટા STOLપોર્ટ ઓપરેટરોમાંના એક છે કારણ કે તેમની પાસે 40 થી વધુ બોમ્બાર્ડિયર વિમાનોનો કાફલો છે જેનો તેઓ મોટે ભાગે ઉત્તર અને પશ્ચિમ નોર્વેમાં ટૂંકા રનવે પર ઉપયોગ કરે છે. હ્યુસ્ટન મેટ્રો એરલાઇન્સે ટેક્સાસના ક્લિયર લેક સિટીમાં ક્લિયર લેક સિટી સ્ટોલપોર્ટ અને હ્યુસ્ટન ઇન્ટરકોન્ટિનેન્ટલ એરપોર્ટ વચ્ચે નિર્ધારિત "ક્રોસ-ટાઉન" હવાઈ સેવામાં ટ્વીન ઓટર્સનું સંચાલન કર્યું હતું, જે તે સમયે સમર્પિત સ્ટોલ રનવે ધરાવતું હતું. ઓ. એ. જી. ની ફેબ્રુઆરી 1976ની આવૃત્તિ અનુસાર, એરલાઇન પેસેન્જર શટલ સેવામાં ક્લિયર લેક સિટી અને હ્યુસ્ટન ઇન્ટરકોન્ટિનેન્ટલ વચ્ચે દર અઠવાડિયે 22 રાઉન્ડ ટ્રીપ ફ્લાઇટ્સનું સંચાલન કરતી હતી. મલેશિયાની એસ. કે. એસ. એરવેઝે જાન્યુઆરી 2022માં સ્થાનિક રજાઓના ટાપુઓ પર સ્થિત STOLports પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરીને તેની વ્યાવસાયિક કામગીરી શરૂ કરી હતી. તેની પ્રારંભિક કામગીરી સુબાંગ અથવા સેનાઈ હવાઇમથકથી પંગકોર, રેડાંગ અને ટિયોમન ટાપુઓ સુધી ટ્વીન ઓટર પ્રકારના વિમાનનો ઉપયોગ કરીને આગળ અને પાછળ મુસાફરી કરશે. તે આ સ્થળો વચ્ચે કાર્ગો અને ચાર્ટર સેવાઓનું પણ સંચાલન કરશે. લાંબા ગાળે, તેઓ મલેશિયાના મોટા શહેરો અને દક્ષિણપૂર્વ એશિયા અને દક્ષિણ ચીનના અન્ય સ્થળોએ તેમના નેટવર્કને વિસ્તૃત કરવાની યોજના બનાવી રહ્યા છે. આ પણ જુઓ એરપાર્ક અલ્ટિપોર્ટ હાઇવે સ્ટ્રીપ ટૂંકી રનવેની સૂચિ સેટેલાઇટ એરફિલ્ડ વેપોર્ટ સંદર્ભો વધુ વાંચન પવન અને મધ્યમ પવનના દબાણને વળતર આપવા માટે વેરિયેબલ ગ્લાઇડ પાથ ટ્રેજેક્ટરીઝનો ઉપયોગ કરીને ફ્લાઇટ તપાસ. એલિવેટેડ સ્ટોલપોર્ટ ટેસ્ટ ફેસિલિટી કન્સેપ્ચ્યુઅલ ડેવલપમેન્ટ એન્ડ કોસ્ટ સ્ટડી. ફ્લોટિંગ ઇન્ટરિમ મેનહટન સ્ટોલપોર્ટની તકનીકી શક્યતા. પાસાડેના માટે સ્ટોલપોર્ટનો કાઉન્ટી પ્લાન અભ્યાસ. લોસ એન્જલસ ટાઇમ્સ. સપ્ટેમ્બર 10,1972 સંભવિત સ્ટોલપોર્ટ સાઇટ્સ હવે 3 સુધી. ધ ન્યૂ યોર્ક ટાઇમ્સ. 28 મે, 1972ના રોજ ટ્રેડ સેન્ટર ખાતે વિમાનો માટે ટૂંકા રનવે બંદરની માંગ કરવામાં આવી હતી. ધ ન્યૂ યોર્ક ટાઇમ્સ. 18 નવેમ્બર 1966 એફ. એ. એ. અહીં ધ ન્યૂ યોર્ક ટાઇમ્સે ફ્લોટિંગ સ્ટોલપોર્ટના 36,000 ડોલરના અભ્યાસને ટેકો આપ્યો છે. 3 જુલાઈ, 1970. STOL શરૂ કરી રહ્યા છીએ. સમય. 16 ઓગસ્ટ, 1968. ડાઉનટાઉન ફ્લાઇંગ. સમય. 12 જાન્યુઆરી, 1968 કેટાલિના સમૃદ્ધ થવા માટે વિકાસની જરૂર છે. સ્વતંત્ર પ્રેસ-ટેલિગ્રામ. રવિવાર, 24 ઓગસ્ટ, 1969 ત્યજી દેવાયેલા અને ઓછા જાણીતા હવાઇમથકો-એવોન સ્ટોલપોર્ટ (WHR), એવોન, CO પ્રકાર દ્વારા હવાઇમથકો