West End Line (Brooklyn surface)
વેસ્ટ એન્ડ લાઇન અથવા ન્યૂ ઉટ્રેચ્ટ એવન્યુ લાઇન એ બ્રુકલિન, ન્યુ યોર્ક સિટી, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં સપાટી પરની પરિવહન લાઇન હતી, જે ન્યૂ ઉટ્રેચ્ટ એવન્યુ અને કોની આઇલેન્ડ અને સનસેટ પાર્ક વચ્ચેની અન્ય શેરીઓ સાથે ચાલતી હતી. બ્રુકલિન, બાથ અને કોની આઇલેન્ડ રેલરોડ દ્વારા વરાળ લાઇન તરીકે બાંધવામાં આવેલી, તે ટ્રોલી લાઇન બની ગઈ, જેની સાથે નવી એલિવેટેડ બીએમટી વેસ્ટ એન્ડ લાઇન ખુલી ત્યાં સુધી એલિવેટેડ ટ્રેનો ચાલતી હતી. આ માર્ગ હવે કોઈપણ બસ લાઇનનો ભાગ નથી રહ્યો; તેનો દક્ષિણ ભાગ (બાથ બીચની દક્ષિણે) બસ માર્ગનો ભાગ હતો (બી64, જેણે 2010 સુધી 86મી સ્ટ્રીટ લાઇન ટ્રોલીઓનું સ્થાન લીધું હતું). 2013 માં, કોની ટાપુ તરફનો B64 માર્ગ પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવ્યો હતો. ઇતિહાસ સ્ટીમ રેલરોડ (1863-1893) બ્રુકલિન, બાથ એન્ડ કોની આઇલેન્ડ રેલરોડ, જેને 1862માં ચાર્લ્સ ગોડફ્રે ગુંથરના પ્રમુખ તરીકે સામેલ કરવામાં આવ્યું હતું, તેણે તેની લાઇનનો પ્રથમ ભાગ 25મી સ્ટ્રીટ અને ફિફ્થ એવન્યુથી બાથ બીચ સુધી મુખ્યત્વે ન્યૂ ઉટ્રેચ્ટ એવન્યુ (પછી બાથ પ્લેન્ક રોડ) સાથે 9 ઓક્ટોબર, 1863ના રોજ ખોલ્યો હતો. કોની ટાપુનું વિસ્તરણ 9 જૂન, 1864ના રોજ ખોલવામાં આવ્યું હતું, જે તેને ડાઉનટાઉન બ્રુકલિનથી બીચ પર જનારાઓને લાવનારો પ્રથમ વરાળ રેલરોડ બનાવે છે. (કોની આઇલેન્ડ અને બ્રુકલિન રેલરોડ 1862 થી ટાપુ પર હોર્સ કારનું સંચાલન કરી રહ્યા હતા.) બ્રુકલિનના છેડે, વરાળ લાઇન 36મી સ્ટ્રીટ અને ફિફ્થ એવન્યુ પર સમાપ્ત થઈ, જ્યાં બીબી એન્ડ સીઆઈની પોતાની હોર્સ કાર બ્રુકલિન સેન્ટ્રલ અને જમૈકા રેલરોડની ફિફ્થ એવન્યુ લાઇન અને 25મી સ્ટ્રીટ અને ફિફ્થ એવન્યુ પર બ્રુકલિન સિટી રેલરોડની ગ્રીનવુડ લાઇન સાથે જોડાયેલી હતી. બ્રુકલિન શહેર દ્વારા તેની શહેરની હદમાં વરાળ કાર ચલાવવાની લાઇનને મંજૂરી આપવાના ઇનકારને કારણે વિચિત્ર ડબલ ટ્રાન્સફર જરૂરી બન્યું હતું. રસ્તાનું સામાન્ય નામ કોની ટાપુ પરના તેના ટર્મિનલના વિસ્તાર પરથી લેવામાં આવ્યું છે, જ્યાં આ જ નામની એક હોટેલ અસ્તિત્વમાં હતી, પરંતુ રેલરોડ સાથે જોડાયેલી નહોતી. તેનું ટર્મિનલ વેસ્ટ એન્ડ ટર્મિનલ તરીકે જાણીતું હતું, જે નામ 1919માં ન્યૂ વેસ્ટ એન્ડ ટર્મિનલ તરીકે મોટા પુનઃનિર્માણ પછી બચી ગયું હતું, તે પહેલાં તે નામનો ઉપયોગ થતો ન હતો. આ રસ્તાનું 1868માં 22 જાન્યુઆરી, 1879ના રોજ પુનર્ગઠન કરવામાં આવ્યું હતું અને ફરીથી 1 ડિસેમ્બર, 1885ના રોજ તેનું નામ બદલીને બ્રુકલિન, બાથ અને વેસ્ટ એન્ડ રેલરોડ કરવામાં આવ્યું હતું, જે લાઇનના નામમાં વેસ્ટ એન્ડના ઉપયોગને ઔપચારિક બનાવે છે. તે સમય પહેલાં, મૂળ વરાળ ડમી કાર, જેમાં એક રેલરોડ-કોચ-પ્રકારની ફ્રેમમાં લોકોમોટિવ અને પેસેન્જર કારનો સમાવેશ થતો હતો, તેના સ્થાને બિન-સંચાલિત કોચને ખેંચતા પરંપરાગત વરાળ એન્જિનોનો ઉપયોગ થતો હતો. ટ્રોલી લાઇન (1893-1947) એટલાન્ટિક એવન્યુ રેલરોડે જાન્યુઆરી 1893માં વેસ્ટ એન્ડ પર નિયંત્રણ મેળવ્યું, તેને 8 મે, 1893ના રોજ લીઝ પર આપ્યું અને ન્યૂ ઉટ્રેચ્ટ શહેરની પરવાનગી વિના તરત જ તેનું વીજળીકરણ કરવાનું શરૂ કર્યું. 21 મે, 1893થી અસરકારક, એટલાન્ટિક એવન્યુએ તેની ફિફ્થ એવન્યુ લાઇન (જેનું વિદ્યુતીકરણ 14 માર્ચ, 1893ના રોજ કરવામાં આવ્યું હતું) ને વેસ્ટ એન્ડના ટ્રેક સાથે 36મી સ્ટ્રીટ ખાતે યુનિયન ડેપો સુધી લંબાવી હતી, જ્યાં વેસ્ટ એન્ડ ટ્રેનોને બાદમાં સમાપ્ત કરવામાં આવી હતી. 18 નવેમ્બર, 1893ના રોજ યુનિયન ડેપોથી કોની ટાપુ સુધીની વેસ્ટ એન્ડ લાઇન પર અને ટૂંક સમયમાં 39મી સ્ટ્રીટ ફેરીથી ઇલેક્ટ્રિક ટ્રોલીઓ દોડવાનું શરૂ થયું. નાસાઉ ઇલેક્ટ્રિક રેલરોડે 4 એપ્રિલ, 1896ના અંતમાં મધ્યરાત્રિએ એટલાન્ટિક એવન્યુ અને આ રીતે વેસ્ટ એન્ડ ભાડે આપ્યું હતું, જેમાં ડાઉનટાઉન બ્રુકલિન અને કોની આઇલેન્ડ વચ્ચે તેના સાર્વત્રિક પાંચ ટકા ભાડાનો અમલ કરવામાં આવ્યો હતો. મેના અંતમાં બાથ બીચથી કોની ટાપુ સુધીના વેસ્ટ એન્ડ ટ્રેકનો ઉપયોગ કરીને 86મી સ્ટ્રીટ લાઇન કાર્યરત કરવામાં આવી હતી. 15 ફેબ્રુઆરી, 1898ના રોજ કેટલીક વેસ્ટ એન્ડ કારને બ્રુકલિન બ્રિજથી લોઅર મેનહટનમાં પાર્ક રો સુધી લંબાવવામાં આવી હતી. બ્રુકલિન, બાથ અને વેસ્ટ એન્ડ રેલરોડ અને એટલાન્ટિક એવન્યુ રેલરોડને જુલાઈ 1898માં નાસાઉ ઇલેક્ટ્રિક રેલરોડમાં એકીકૃત કરવામાં આવ્યા હતા. બ્રુકલિન રેપિડ ટ્રાન્ઝિટ કંપની (બી. આર. ટી.) એ નવેમ્બર 1898માં નાસાઉ ઇલેક્ટ્રિકનું નિયંત્રણ મેળવ્યું હતું અને તેને (અને બ્રુકલિન યુનિયન એલિવેટેડ રેલરોડ, ફિફ્થ એવન્યુ એલિવેટેડના સંચાલક, અન્ય લાઇનોની સાથે) 1 એપ્રિલ, 1899ના રોજ બ્રુકલિન હાઇટ્સ રેલરોડને ભાડે આપી હતી. 4 જૂન, 1899ના રોજ, બાથ જંક્શન ખાતે નવી સ્વીચ સેવામાં મૂકવામાં આવી હતી, અને પાર્ક રો-કોની આઇલેન્ડ કારોને સી બીચ લાઇન દ્વારા ફેરવવામાં આવી હતી; ડાઉનટાઉન બ્રુકલિનની વેસ્ટ એન્ડ કારોએ બાથ બીચ દ્વારા વેસ્ટ એન્ડ લાઇનનો ઉપયોગ કરવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું. બીઆરટી નિયંત્રણથી લાઇનને એલિવેટેડ સિસ્ટમ સાથે જોડવાનો માર્ગ મોકળો થયો હતો અને 19 ડિસેમ્બર, 1900ના રોજ 36મી સ્ટ્રીટ અને બાથ બીચ વચ્ચેની ટ્રોલીઓને લોઅર મેનહટનમાં પાર્ક રોથી એલિવેટેડ ટ્રેનો દ્વારા બદલવામાં આવી હતી; બાથ બીચથી કોની આઇલેન્ડ સુધીની લાઇન 86મી સ્ટ્રીટ લાઇનનો ભાગ હતી. ફિફ્થ એવન્યુ પર ત્રીજી રેલ શક્તિ દ્વારા સંચાલિત ટ્રેનો 37મી સ્ટ્રીટ પર રેમ્પ પર ચઢાવવામાં આવે છે, અને તે સમયથી, ટ્રેનો બાથ બીચ સુધી ઓવરહેડ વાયરનો ઉપયોગ કરીને ચલાવવા માટે ટ્રોલીના થાંભલાઓ ઉભા કરે છે. કોની આઇલેન્ડ ક્રીક પર એક નવો પુલ બનાવવામાં આવ્યો હતો જેથી ભારે એલિવેટેડ ટ્રેનો કોની આઇલેન્ડ સુધી દોડી શકે અને પાર્ક રોથી કોની આઇલેન્ડ સુધીની આ સેવા 13 જુલાઈ, 1902ના રોજ દસ સેન્ટમાં શરૂ થઈ હતી. 30 જૂન, 1904ના રોજ બ્રુકલિન હાઇટ્સ રેલરોડની નાસાઉ ઇલેક્ટ્રિક રેલરોડની લીઝ રદ કરવામાં આવી હતી અને બેવડી કામગીરી શરૂ થઈ હતી, જ્યાં બ્રુકલિન હાઇટ્સ (બાદમાં બ્રુકલિન યુનિયન એલિવેટેડ રેલરોડ અને ન્યૂ યોર્ક કોન્સોલિડેટેડ રેલરોડ) 38મી સ્ટ્રીટ સુધી ટ્રેનોનું સંચાલન કરતી હતી અને કોની આઇલેન્ડની બહારની સપાટીની કામગીરી નાસાઉ ઇલેક્ટ્રિક દ્વારા કરવામાં આવી હતી. સપાટી પર એલિવેટેડ કામગીરી 24 જૂન, 1916ના રોજ સમાપ્ત થઈ, જ્યારે ફોર્થ એવન્યુ સબવે સાથે જોડાતી નવી એલિવેટેડ વેસ્ટ એન્ડ લાઇન 18મી એવન્યુ માટે ખોલવામાં આવી. આ લાઇન બેવડા કરારના કરાર 4 ના ભાગ રૂપે બનાવવામાં આવી હતી, પરંતુ બી. આર. ટી. ના પોતાના ખર્ચે. 28 જૂન, 1947 સુધી ચર્ચ એવન્યુ લાઇન (39મી સ્ટ્રીટ) ની દક્ષિણના ભાગ પર ટ્રોલીઓનું સંચાલન ચાલુ રહ્યું. સ્ટેશનો સંદર્ભો બ્રુકલિન બ્રુકલિન-મેનહટન ટ્રાન્ઝિટ કોર્પોરેશનમાં સ્ટ્રીટકાર લાઇનો 1863 ન્યૂ યોર્ક (રાજ્ય) માં સંસ્થાઓ