Alloa Railway
એલોઆ રેલવેનો હેતુ ફેરીનો ઉપયોગ કર્યા વિના એલોઆને દક્ષિણ સાથે જોડતી ફોર્થ નદીને જોડવાનો હતો. રેલવેને 11 ઓગસ્ટ 1879ના રોજ અધિકૃત કરવામાં આવી હતી, તે એલોઆ જંક્શનની લગભગ ઉત્તરમાં સ્થિત કેલેડોનિયન રેલવેના સ્કોટિશ સેન્ટ્રલ સેક્શનની દક્ષિણ એલોઆ શાખા પર નવા જંક્શન, ડનમોર જંક્શનથી શરૂ થઈ હતી. તે લાંબો હતો, ફોર્થ નદી પર ઝૂલતા પુલ સાથે, અને ક્રેગવર્ડ પ્લેસથી બાસ ક્રેસ્ટ બ્રુઅરી તરફ જતા ખાનગી રસ્તાની પશ્ચિમ બાજુએ, એલોઆ શહેરમાં ખાલી જમીનના એક ટુકડા પર સમાપ્ત થયો, જે અંતિમ બિંદુથી લગભગ 230 મીટર દૂર હતો. શરૂઆતથી જ સી. આર. એ રેલવેને આર્થિક ટેકો આપ્યો હતો, તેમણે રેલવેની જાળવણી, વ્યવસ્થાપન અને કામગીરી માટે કરારો કર્યા હતા અને તે વ્યવસ્થાઓને સંસદ દ્વારા મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. 1884માં સી. આર. એ લાઇન પૂર્ણ થાય તે પહેલાં એલોઆ રેલ્વેને સમાવી લીધી હતી. એલોઆ રેલવેના શોષણને અધિકૃત કરતા કાયદામાં એલોઆમાં આયોજિત ટર્મિનસથી એક ફર્લોંગ વન ચેઇન અને અગિયાર યાર્ડ (211 મીટર) ના વિસ્તરણની પણ જોગવાઈ કરવામાં આવી હતી જેથી લાઇન હવે ગ્લાસહાઉસ લોનની પશ્ચિમ બાજુએ સમાપ્ત થાય. એલોઆ સ્વિંગ બ્રિજ આ લાઇન પર મુખ્ય સિવિલ એન્જિનિયરિંગ બાંધકામ એલોઆ સ્વિંગ બ્રિજ હતું, આ ફોર્થ નદી પરનો રેલવે સ્વિંગ બ્રિજ હતો. આ માળખું 1968 સુધી ઉપયોગમાં હતું અને 1971માં તેને તોડી પાડવામાં આવ્યું હતું. એનબીઆર જોડતી લાઇન એલોઆ વેસ્ટ જંક્શન અને લોંગકાર્સ જંક્શન વચ્ચેની જોડતી લાઇન (ઓએસ નકશા પર એલોઆ જંક્શન લૂપ તરીકે ઓળખાતી) નોર્થ બ્રિટિશ રેલવે (એનબીઆર) ની હતી અને તેથી તેને એક અલગ સંસદીય અધિનિયમ દ્વારા અધિકૃત કરવામાં આવી હતી, આ અધિનિયમનો ઉપયોગ સીઆર અને એનબીઆર વચ્ચે પારસ્પરિક ચાલી રહેલી સત્તાઓના કરારની પુષ્ટિ કરવા માટે પણ કરવામાં આવ્યો હતો. એન. બી. આર. એ સી. આર. ને એલોઆ જંક્શન લૂપ મારફતે એલોઆમાં તેના સ્ટેશન અને ત્યાંથી એલોઆ સ્ટેશન સુધીના લાઇનના વિભાગમાં પ્રવેશ આપ્યો હતો, તેઓ બાકીની લાઇનને બમણી કરવા માટે પણ સંમત થયા હતા, તેના બદલામાં સી. આર. એ એન. બી. આર. ને એલોઆ રેલવે અને તેની ભૂતપૂર્વ સ્કોટિશ સેન્ટ્રલ લાઇનને ગ્રીનહિલ ખાતે એન. બી. આર. સાથેના જંક્શન સુધી પ્રવેશ આપ્યો હતો. એલોઆ સ્ટેશનો તેના સ્ટેશન પર સી. આર. ને સમાવવા માટે એન. બી. આર. એ પેસેન્જર સ્ટેશન પર થોડી જગ્યા બનાવવા માટે હાર્બર શાખા પર ગ્લાસહાઉસ લોનની પૂર્વમાં 21 સપ્ટેમ્બર 1885 ના રોજ એક નવું માલ સ્ટેશન ખોલ્યું, તેણે પછીના કેટલાક વર્ષો માટે નિર્ધારિત મોટા પુનઃનિર્માણ પહેલાં સ્ટેશનમાં કેટલાક ફેરફારો પણ હાથ ધર્યા. સી. આર. એ એન. બી. આર. લોનની સીધી સામે, ગ્લાસહાઉસ લોનની પશ્ચિમ બાજુએ, ઉપર ઉલ્લેખિત સ્થળ પર પોતાનું માલ મથક ખોલ્યું હતું. સી. આર. એ એલોઆ સ્ટેશન પર પોતાની પેસેન્જર બુકિંગ ઓફિસની સ્થાપના કરી હતી, જે અગાઉ પાર્સલ ઓફિસ હતી. કેલેડોનિયન લાઇન અને ઉત્તર બ્રિટિશ જોડાણ લાઇન બંને 1 ઓક્ટોબર 1885ના રોજ ખોલવામાં આવી હતી, આ સમયે આ લાઇન પર કોઈ સ્ટેશન ખોલવામાં આવ્યા ન હતા. એડિનબર્ગ ઇવનિંગ ન્યુઝે પ્રથમ ટ્રેનનો અહેવાલ આપ્યો હતોઃ આજે કેલેડોનિયન અને ઉત્તર બ્રિટિશ રેલવે કંપનીઓ દ્વારા નવી એલોઆ રેલવે અને બ્રિજને ટ્રાફિક માટે ખોલવામાં આવી હતી. પ્રથમ ટ્રેન જે એલોઆ એન. બી. થી રવાના થઈ હતી. નવી બ્રિજ લાઇન માટેનું સ્ટેશન કેલેડોનિયન હતું, જેમાં તમામ નવીનતમ સુધારાઓ ધરાવતી અને ગેસ ટાંકીઓથી સજ્જ ત્રણ નવી ગાડીઓ હતી, જેથી જૂના ઓઇલ લેમ્પ્સની જગ્યાએ ગેસ લાઇટ પૂરી પાડવામાં આવશે. મોટી સંખ્યામાં લોકો ટ્રેનના પ્રસ્થાનના સાક્ષી બન્યા હતા, જેમાં લગભગ એક ડઝન મુસાફરો હતા, જેમાંથી મોટાભાગના લાર્બર્ટ જંક્શન પર જવાનો અને નીચેની ટ્રેન સાથે પાછા ફરવાનો ઇરાદો ધરાવતા હતા. શ્રી ગિલેસ્પી, પર્થ, જિલ્લા અધિક્ષક ટ્રેનની સાથે હતા. એન. બી. કંપની પાસે આ નવી લાઇન પર ચાલવાની સત્તા છે જે ગ્લાસગોનું અંતર નોંધપાત્ર રીતે ઘટાડે છે, એલોઆ અને ગ્લાસગો વચ્ચેની દોડમાં વપરાતો સમય હવે એક કલાક છે. 1890માં સ્વિંગ બ્રિજની દક્ષિણમાં સ્ટેશન ખોલવામાં આવ્યું હતું. એન. બી. આર. એ ચાલી રહેલી શક્તિઓનો સંપૂર્ણ ઉપયોગ કર્યો હતો, જેણે તેને કેલેડોનિયનને ટાળીને પર્થથી ગ્લાસગો સુધીનો વ્યવહારુ માર્ગ આપ્યો હતો, સિવાય કે જ્યાં તેની પાસે ચાલી રહેલી શક્તિઓ હતી (પર્થ અને હિલ્ટન જંક્શન વચ્ચે અને એલોઆ બ્રિજ વિભાગ પર). એક્સપ્રેસ પેસેન્જર અને માલસામાન સેવાઓ લાઇન પર લાવવામાં આવી હતી. એન. બી. આર. માલગાડીઓ દ્વારા માર્ગનો ઉપયોગ ખાસ કરીને (સેકન્ડ) ટે બ્રિજના ઉદઘાટન અને ફોર્થ બ્રિજના ઉદઘાટન વચ્ચે, ડુંડીથી દક્ષિણ તરફની સેવાઓ માટે ભારે હતો. પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન બેન્ડેથ મ્યુનિશન્સ ડેપોની સ્થાપના સ્વિંગ બ્રિજની પશ્ચિમમાં દ્વીપકલ્પ પર કરવામાં આવી હતી, તેની પાસે પુલની દક્ષિણ તરફના જંક્શનથી તેની અને સ્ટેશન વચ્ચે રેલ પ્રવેશ હતો. બ્રિટિશ રેલવેએ 1957માં લોંગકાર્સ જંક્શનથી એલોઆ માર્શલિંગ યાર્ડ (એસ એન્ડ ડી લાઇનની સમાંતર) સુધી બીજું જોડાણ ઉમેર્યું હતું. આનાથી એલોઆ પેસેન્જર સ્ટેશન પર ટર્નટેબલ બિનજરૂરી બની ગયું હતું. બંધ આ લાઇન તબક્કાવાર બંધ કરવામાં આવી હતી, સૌપ્રથમ 29 જાન્યુઆરી 1968ના રોજ પેસેન્જર સેવા પાછી ખેંચી લેવામાં આવી હતી. લોંગકાર્સ જંક્શનથી થ્રોસ્ક ખાતે આરએનએડી માટે જંક્શન સુધીનો વિભાગ, જેમાં સ્વિંગ બ્રિજનો સમાવેશ થાય છે, તે 6 મે 1968ના રોજ સંપૂર્ણપણે બંધ કરવામાં આવ્યો હતો. આ લાઇન તમામ ટ્રાફિક માટે બંધ કરવામાં આવી હોઈ શકે છે પરંતુ 18 મે 1970ના રોજ પુલને ખુલ્લી સ્થિતિમાં ગોઠવવામાં આવ્યો ત્યાં સુધી તેને જાળવી રાખવામાં આવ્યો હતો, આ સમયે તે આખરે લોંગકાર્સ જંક્શન અને એલોઆ વેસ્ટ જંક્શન વચ્ચેના વિભાગ સાથે બંધ થઈ ગયો હતો. એલોઆ સ્વિંગ બ્રિજને મોટાભાગે 8 ફેબ્રુઆરી 1971ના રોજ તોડી પાડવામાં આવ્યો હતો, આ થાંભલાઓ જળચર પ્રાણીઓને આશ્રય આપતા વન્યજીવ આશ્રયસ્થાનો તરીકે રહે છે. પછી 1 એપ્રિલ 1978ના રોજ થ્રોસ્કથી એલોઆ જંક્શન સુધીનો બાકીનો દક્ષિણ ભાગ બંધ થઈ ગયો. સંદર્ભો સંસદના કાયદાઓ સંદર્ભો ગ્રંથસૂચિ બાહ્ય કડીઓ એલોઆ રેલવે રેલસ્કોટ પૂર્વ-જૂથ બ્રિટિશ રેલવે કંપનીઓ સ્કોટલેન્ડમાં બંધ રેલવે લાઇનો પ્રારંભિક સ્કોટિશ રેલવે કંપનીઓ સ્કોટલેન્ડમાં બીચિંગ બંધ 1879 માં સ્થપાયેલી રેલવે કંપનીઓ 1885 માં ખોલવામાં આવેલી રેલવે લાઇનો 1978 માં બંધ કરવામાં આવી સ્કોટલેન્ડમાં સંસ્થાઓ 1879 માં બંધ કરવામાં આવી સ્કોટલેન્ડમાં બ્રિટિશ કંપનીઓ 1879 માં સ્થપાયેલી એલોઆ