Taxis of Australia
ઓસ્ટ્રેલિયામાં ટેક્સીઓ દરેક ઓસ્ટ્રેલિયન રાજ્ય અને પ્રદેશ દ્વારા ખૂબ જ નિયંત્રિત થાય છે, જેમાં દરેક રાજ્ય અને પ્રદેશનો પોતાનો ઇતિહાસ અને માળખું હોય છે. ડિસેમ્બર 2014માં ઓસ્ટ્રેલિયામાં 21,344 ટેક્સીઓ હતી. ઓસ્ટ્રેલિયામાં ટેક્સીઓને લાઇસન્સ હોવું જરૂરી છે અને સામાન્ય રીતે ફીટ કરેલ ટેક્સીમીટર પર ચલાવવા અને ચાર્જ કરવા માટે જરૂરી છે. ટેક્સી ભાડાના દર રાજ્ય અથવા પ્રદેશ સરકારો દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે. મીટર વિનાના વાહનને સામાન્ય રીતે ટેક્સી ગણવામાં આવતું નથી, અને ઉદાહરણ તરીકે, ભાડાની કાર, લિમોઝિન, કારપૂલ વગેરે તરીકે વર્ણવી શકાય છે. આજે મોટાભાગની ટેક્સીઓ પ્રવાહી પેટ્રોલિયમ ગેસ દ્વારા સંચાલિત થાય છે. A2B ઓસ્ટ્રેલિયા કેબચાર્જ પેમેન્ટ સિસ્ટમની માલિકી ધરાવે છે અને તેનું સંચાલન કરે છે, જે ઓસ્ટ્રેલિયામાં 98 ટકા ટેક્સીઓને આવરી લે છે અને ઓસ્ટ્રેલિયાના સૌથી મોટા ટેક્સી નેટવર્કમાંથી એકનું સંચાલન કરે છે. ટેક્સી સેવાઓ ખાસ કરીને સમુદાયમાં ઓછા ગતિશીલ જૂથો માટે મૂલ્યવાન છે, જેમ કે વૃદ્ધો અને વિકલાંગ લોકો. પરિણામે, સરકારી હસ્તક્ષેપે ઐતિહાસિક રીતે સુનિશ્ચિત કર્યું છે કે ટેક્સી સેવાઓએ સમાનતા, વિશ્વસનીયતા, ગુણવત્તા અને સલામતી સુનિશ્ચિત કરવામાં મદદ કરી છે. તે જ સમયે, નિયમનથી આ ક્ષેત્રમાં પ્રવેશ અને મર્યાદિત સ્પર્ધા માટે અવરોધો ઊભા થયા છે. એપ્રિલ 1995માં, સંઘીય અને તમામ રાજ્ય અને પ્રદેશ સરકારોએ સ્પર્ધાના સિદ્ધાંતોના કરારમાં પ્રવેશ કર્યો હતો, જેમાં તમામ અધિકારક્ષેત્રોને વર્ષ 2000 સુધીમાં સ્પર્ધાને પ્રતિબંધિત કરતા કાયદાની સમીક્ષા કરવાની જરૂર હતી. સ્પર્ધા કાયદો, સ્પર્ધા અને ગ્રાહક કાયદો 2010 (અને અગાઉના કાયદા) અને વિકસતી તકનીકીના દબાણના પરિણામે, નિયમનકારી ઉદ્યોગને ઉબેર સહિતની ભાડે આપતી કંપનીઓ માટે નિયંત્રણમુક્ત વાહનના પડકારોનો સામનો કરવો પડી રહ્યો છે. સંક્ષિપ્ત ઇતિહાસ શહેરોની સ્થાપના પછી ઓસ્ટ્રેલિયાએ ઘોડાથી ખેંચાતી ટેક્સીઓ અપનાવી હતી અને ક્વીન્સલેન્ડના કિસ્સામાં, બ્રિસ્બેને પ્રથમ ઘોડાથી ખેંચાતી ટેક્સીઓ રજૂ કરી હતી, જે સમગ્ર શહેરમાં દોડતી હતી. આમાં હેન્સમ કેબનો પણ સમાવેશ થાય છે, જે આગળના બે નાના દરવાજા અને કાચની બારીઓ સાથે મુસાફરો માટે બંધ કેબિન સાથે વધુ વિસ્તૃત પ્રકાર છે અને તેમના ડ્રાઇવર પાછળની બાજુએ ઊંચા બેસે છે. આ પ્રકારનું વાહન ઇંગ્લેન્ડમાં ઉપયોગમાં લેવાતો પ્રમાણભૂત પ્રકાર હતો. હેન્સમ કેબનો ઉપયોગ 1935 સુધી બ્રિસ્બેનમાં થતો હતો, જે જ્યોર્જ સ્ટ્રીટમાં સુપ્રીમ કોર્ટની બહારના પદ પરથી કાર્યરત હતી. મોટર ટેક્સીઓ યુનાઇટેડ કિંગડમ અને યુરોપમાં સેવામાં મૂકવામાં આવ્યા પછી ટૂંક સમયમાં જ ઓસ્ટ્રેલિયામાં રજૂ કરવામાં આવી હતી. 1906માં સિડનીએ મોટરયુક્ત ટેક્સીઓનું ઉદ્ઘાટન કર્યું હતું, ત્યારબાદ ટૂંક સમયમાં અન્ય રાજ્યોએ તેનું અનુસરણ કર્યું હતું. તે સમયગાળાની ટેક્સીઓમાં ટૂરર્સ અને સેડાન સાથે વિવિધ પ્રકારનો સમાવેશ થતો હતો. બાદમાં મુખ્યત્વે ફ્રેન્ચ નિર્મિત રેનોલ્ટ્સ હતા, જે હેન્સમ કેબથી વિપરીત ટેક્સીઓ તરીકે ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી. બ્રિસ્બેનમાં સંસદ ભવનની બહાર, એલિસ સ્ટ્રીટમાં બ્રિસ્બેન અને જ્યોર્જ સ્ટ્રીટમાં ક્વીન્સલેન્ડની સુપ્રીમ કોર્ટની ઇમારતમાંથી સંખ્યાબંધ લોકો આવ્યા હતા. હેન્સમ ટેક્સીઓને લાગુ પડે છે તેમ, રેનાલ્ટ્સ મુખ્યત્વે ન્યાયાધીશો, બેરિસ્ટર અને અન્ય નોંધપાત્ર લોકો સહિત પ્રતિષ્ઠિત સજ્જનો માટે સેવા આપતા હતા. ડ્રાઇવરો લેગિંગ્સ સાથે ગણવેશ પહેરતા હતા, જે ઘોડાથી ખેંચાતી ગાડીઓના ડ્રાઇવરો દ્વારા પહેરવામાં આવતા ગણવેશ જેવો જ હતો. દરેક મોટી ટેક્સી કંપની પાસે શહેર અને ઉપનગરીય રેન્ક પર સ્ટીલ બોક્સ પ્રકારના કવરમાં ટેલિફોન સ્થાપિત હતા, જે સીધા શહેરના સ્વીચ કંટ્રોલ રૂમ સુધી જતા હતા. તે સમયે મોટર વાહન ટેક્સીઓનો ઉપયોગ થતો હોવા છતાં, કેટલીક ઘોડાથી ખેંચાતી ટેક્સીઓએ 1920ના દાયકાની શરૂઆત સુધી બ્રિસ્બેનમાં સેવા ચાલુ રાખી હતી. ગ્રામ્ય નગરોમાં તેઓ થોડા સમય માટે લાંબા સમય સુધી હતા. વર્ષો દરમિયાન થયેલી પ્રગતિમાં 1910 થી 1920 ના દાયકાના અંત સુધી ઘણા પ્રકારના પ્રવાસીઓનો સમાવેશ થતો હતો, જેમાં બ્રિટિશ અને અમેરિકન કારોનું વર્ચસ્વ હતું. મેક્સમાં બ્યુઇક, ડોજ, ટેલ્બોટ, વોક્સહોલ, સેક્સન, ફોર્ડ, ચાન્ડલર, સ્ટુડબેકર, શેવરોલેટ, હુપમોબાઇલ, વ્હિપેટ, ઓલ્ડ્સમોબાઇલ, માર્મન, પોન્ટીઆક, હડસન, ઓકલેન્ડ, એર્સ્કિન, રગ્બી, એસેક્સ અને ક્રાઇસ્લર જેવા નામો દર્શાવવામાં આવ્યા હતા. 1920 ના દાયકાના અંતમાં સેડાન ઉમેરવામાં આવ્યા હતા અને તેમાં સમાન પ્રકારના વાહનોનો સમાવેશ કરવામાં આવ્યો હતો. બીજા વિશ્વયુદ્ધ સુધી ઓસ્ટ્રેલિયામાં તમામ કારની આયાત કરવામાં આવતી હતી. અમેરિકન કાર ઓસ્ટ્રેલિયાની મોટરિંગ પરિસ્થિતિઓ માટે વધુ યોગ્ય સાબિત થઈ, ખાસ કરીને ટેક્સીઓ માટે. ફોર્ડ અને ક્રાઇસ્લર સહિતની અન્ય અમેરિકન કંપનીઓની જેમ જનરલ મોટર્સે પણ ઓસ્ટ્રેલિયામાં હજારો બાંધકામો કર્યા હતા. રાજ્ય અથવા પ્રદેશ ન્યૂ સાઉથ વેલ્સ ન્યૂ સાઉથ વેલ્સ દ્વારા વર્તમાન ઉદ્યોગ માળખું આશરે 6,000 ટેક્સીઓ દ્વારા સેવા અપાય છે, અને આ ઉદ્યોગ 22,700 થી વધુ ટેક્સી ડ્રાઇવરોને રોજગારી આપે છે, જે ઓસ્ટ્રેલિયામાં ટેક્સીઓ અને ડ્રાઇવરોની સૌથી મોટી સંખ્યા છે. સામાન્ય રીતે, વ્યક્તિગત ટેક્સીઓ નાના પાયાના સંચાલકોની માલિકીની હોય છે જેઓ પ્રાદેશિક અથવા શહેરવ્યાપી રેડિયો સંચાર નેટવર્કને સભ્યપદ ફી ચૂકવે છે. આ નેટવર્ક ઓપરેટરો અને ડ્રાઇવરોને બ્રાન્ડિંગ તેમજ ટેલિફોન અને ઇન્ટરનેટ બુકિંગ સેવાઓ પ્રદાન કરે છે. ભાડું ન્યૂ સાઉથ વેલ્સના સ્વતંત્ર કિંમત નિર્ધારણ અને નિયમનકારી ટ્રિબ્યુનલ (આઇ. પી. એ. આર. ટી.) દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે. ઉદ્યોગના અન્ય પાસાઓનું નિયમન ટ્રાન્સપોર્ટ ફોર એનએસડબલ્યુ દ્વારા કરવામાં આવે છે. આ ઉદ્યોગ ન્યૂ સાઉથ વેલ્સ ટેક્સી કાઉન્સિલ દ્વારા સ્વ-નિયમનકારી ભૂમિકા ભજવે છે. વાહન સંચાલકોનું પ્રતિનિધિત્વ ન્યૂ સાઉથ વેલ્સ ટેક્સી ઇન્ડસ્ટ્રી એસોસિએશન દ્વારા અને દેશમાં ન્યૂ સાઉથ વેલ્સ કન્ટ્રી ઓપરેટર્સ એસોસિએશન દ્વારા કરવામાં આવે છે. ડ્રાઇવરોનું પ્રતિનિધિત્વ ન્યૂ સાઉથ વેલ્સ ટેક્સી ડ્રાઇવર્સ એસોસિએશન દ્વારા કરવામાં આવે છે. ન્યૂ સાઉથ વેલ્સ ટ્રાન્સપોર્ટ વર્કર્સ યુનિયન ટેક્સી ચાલકોનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે. મોટાભાગના પ્રાદેશિક કેન્દ્રોમાં સ્થાનિક ટેક્સી નેટવર્ક છે. ક્વીન્સલેન્ડમાં સમગ્ર ક્વીન્સલેન્ડમાં અસંખ્ય ટેક્સી સેવાઓ છે જે ઉત્તર ક્વીન્સલેન્ડથી દૂર ગુરુવાર ટાપુ સુધી તમામ મુખ્ય શહેર કેન્દ્રોમાં કાર્યરત છે. ક્વીન્સલેન્ડમાં ટેક્સી કંપનીની રચના થઈ તે પહેલાં, ટેક્સીઓના માલિકો પાસે વાહનો પર બાજુ, આગળ અને પાછળના ભાગમાં "ભાડે આપવા માટે" દર્શાવતી નિશાનીઓ હતી. 1924 પહેલાં, તમામ ટેક્સીઓ માઇલેજ રેકોર્ડ કરવાના સાધન વિના ભાડે લેતી હતી, સિવાય કે ડ્રાઇવર પોતે તેના મુસાફરોને કેટલા દૂર લઈ જાય છે તેના આધારે ભાડાની ગણતરી કરતો હતો. ભાડાનું પ્રમાણ હતું, જો કે, ડ્રાઇવર તેને જે લાગે તે નિર્ધારિત રકમની સૌથી નજીક હોય તે ચાર્જ કરી શકતો હતો. આ નિઃશંકપણે મીટરની રજૂઆત તરફ દોરી ગયું. ક્વીન્સલેન્ડમાં પ્રથમ ટેક્સી કંપની એસ્કોટ ટેક્સી સર્વિસ હતી, જેની રચના 1919માં બે મોટર મિકેનિક્સ, એડમન્ડ વિલિયમ હેનરી બેકમેન અને એડવર્ડ રોલેન્ડ વિડેન દ્વારા બ્રિસ્બેનમાં કરવામાં આવી હતી. 1924માં, યલો કેબ કંપનીએ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાંથી તેમની ટેક્સીઓ આયાત કરી હતી, જે ખાસ કરીને શિકાગોમાં યલો કેબ કંપની દ્વારા ટેક્સીના કામ માટે બનાવવામાં આવી હતી. વાહન એ2 બ્રોહમ (સરસવના વાસણો) હતું-એક સેડાન જેમાં ડ્રાઈવરને તેની બાજુમાં સામાનના ડબ્બાની સાથે બારી દ્વારા મુસાફરોથી અલગ કરવામાં આવ્યો હતો. મીટર ડ્રાઇવરની બાજુની બારીની બાજુમાં હતું. ટેક્સીઓ ઓસ્ટ્રેલિયામાં મીટરથી સજ્જ પ્રથમ ટેક્સીઓ પણ હતી. આ વાહન પીળી કેબ તરીકે જાણીતું હતું, જે કંપની દ્વારા રેડિયેટરના આગળના ભાગમાં તે નામની પ્લેટ સાથે બનાવવામાં આવ્યું હતું. એન્જિન પણ ખાસ કરીને આ પ્રકાર માટે બનાવવામાં આવ્યા હતા અને તે વિલીઝ નાઈટ જેવા જ હતા. ડ્રાઇવરના ડબ્બામાં બાજુની બારીઓ નહોતી. 1936માં બ્રોમ્સને સેવામાંથી દૂર કરવામાં આવ્યા હતા. યલો કેબ કંપની હવે બ્રિસ્બેનમાં સૌથી મોટો કેબ કાફલો બની ગઈ છે અને કંટ્રોલ રૂમમાંથી ટેક્સીઓ સુધી પ્રથમ કોમ્પ્યુટરાઈઝ્ડ ડેટા રવાનગી રજૂ કરી છે. આ સિસ્ટમ કાર્યક્ષમતા વધારવા અને લોકો માટે વધુ સારી અને સુરક્ષિત સેવા પ્રદાન કરવા અને ડ્રાઇવરોની સુરક્ષામાં વધારો કરવા માટે બનાવવામાં આવી હતી. આ કોમ્પ્યુટર 580થી વધુ ટેક્સીઓના કાફલામાં સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા છે. ક્વીન્સલેન્ડની ટેક્સી કાઉન્સિલ એ વેપાર સંગઠન છે અને તેનો ઉદ્દેશ ટેક્સી સેવાઓ માટે કુલ બજારનું વિસ્તરણ કરવાનો છે. સાંગયોંગ સ્ટેવિક્સની પણ હાલમાં ક્વીન્સલેન્ડમાં 'મેક્સી કેબ' તરીકે અજમાયશ કરવામાં આવી રહી છે. ઉબેર ક્વીન્સલેન્ડ ટેક્સી ઉદ્યોગને વિક્ષેપિત કરી રહ્યું છે. વિક્ટોરિયા ટેક્સીઓ અને ખાનગી ભાડે આપેલી કાર વિક્ટોરિયામાં જાહેર પરિવહનનો એક ભાગ છે. ડિસેમ્બર 2014માં વિક્ટોરિયામાં 5,778 ટેક્સીઓ હતી. દરેક ટેક્સીને લાઇસન્સ હોવું જરૂરી છે અને દરેક લાઇસન્સ પર માત્ર એક વાહન ચલાવવાની મંજૂરી છે. જારી કરાયેલા લાઇસન્સની સંખ્યા મર્યાદિત છે, પરંતુ લાઇસન્સની ટ્રાન્સફર થઈ શકે છે. 2018માં લાઇસન્સ ફી નાબૂદ કરવામાં આવી હતી. આઠ ટેક્સી લાઇસન્સ ધારકો 10 થી વધુ લાઇસન્સ ધરાવે છે અને તેનું નિયંત્રણ કરે છે. સૌથી મોટા લાઇસન્સ ધારકો એ2બી ઓસ્ટ્રેલિયા અને ગંગે કોર્પોરેશન છે, જે બંને વિવિધ નામો હેઠળ લાઇસન્સ ધરાવે છે. એ2બી ઓસ્ટ્રેલિયા 13 કેબ્સનું બુકિંગ નેટવર્ક પણ ચલાવે છે અને ગંગે કોર્પોરેશન સિલ્વર ટોપ ટેક્સી બુકિંગ નેટવર્કનું સંચાલન કરે છે. આ કંપનીઓ ગ્રેટર મેલબોર્ન વિસ્તારમાં બે મુખ્ય નેટવર્ક સેવા પ્રદાતાઓ છે. ટેક્સી ઓપરેટરો બુકિંગ સેવાને સંલગ્નતા ફી ચૂકવે છે. 60 ટકાથી વધુ લાઇસન્સ ટેક્સી ઓપરેટરોને સોંપવામાં આવે છે (અથવા ભાડે આપવામાં આવે છે અથવા ભાડે આપવામાં આવે છે), જેઓ લાઇસન્સ ધારકની સોંપણી ફી ચૂકવે છે. આ ફીમાં વધઘટ થાય છે અને સામાન્ય રીતે વાર્ષિક 24,000 ડોલરના ક્રમમાં હોય છે. સંચાલક ટેક્સી વાહન તેમજ ટેક્સીમીટરની માલિકી ધરાવે છે, તેની જાળવણી કરે છે અને તેનું સંચાલન કરે છે. ટેક્સી ચાલકો તેમની ટેક્સીઓ ચલાવી શકે છે અથવા ડ્રાઇવરોને નોકરી પર રાખી શકે છે. જૂન 2016માં 14,771 સક્રિય ટેક્સી ડ્રાઇવરો હતા. ટેક્સી ચાલકોએ નોંધણી કરાવવી જરૂરી છે, અને તેમનું નોંધણી પ્રમાણપત્ર ટેક્સીમાં દર્શાવવું આવશ્યક છે. ટેક્સી સંચાલક ટેક્સીનું વેચાણ કરી શકે છે, જેમાં નિયત લાઇસન્સ, વાહન અને મીટરનો સમાવેશ થાય છે. ટેક્સી સંચાલક પાસેથી સોંપણી ફી મેળવવા ઉપરાંત, લાયસન્સ ધારકોને સામાન્ય રીતે લાયસન્સ મૂલ્યોમાં મૂડી વૃદ્ધિથી પણ ફાયદો થાય છે, અથવા લાયસન્સના બજાર મૂલ્યમાં ઘટાડાનું જોખમ રહે છે. વિક્ટોરિયામાં ટેક્સીઓની ઉપલબ્ધતા અને ગુણવત્તા અંગેની ચિંતા હજુ પણ એક મોટો જાહેર મુદ્દો છે. 1994માં કેનેટ સરકાર હેઠળ ઉદ્યોગમાં નોંધપાત્ર સુધારા કરવામાં આવ્યા હતા, જેમાં ટેક્સીઓને કેનરી પીળા રંગથી રંગવાની જરૂર હતી. 2002માં, પીળી અને લીલી ટોચની ટોચની ટોચની સર્વિસ ટેક્સીઓ રાત્રે, બપોરે 3 વાગ્યાથી સવારે 7 વાગ્યા સુધી અને માત્ર વિશેષ કાર્યક્રમોમાં જ ચલાવવા માટે શરૂ કરવામાં આવી હતી. 2013 માં, પીળા સિવાયના અન્ય રંગોને મંજૂરી આપવા માટે ટેક્સીના નિયમો હળવા કરવામાં આવ્યા હતા. વિક્ટોરિયામાં ટેક્સી ઉદ્યોગ 2011માં એક મોટી સરકારી તપાસ, ટેક્સી ઉદ્યોગ તપાસનો વિષય હતો. ટેક્સી લાઇસન્સનું બજાર મૂલ્ય સમય જતાં બદલાતું રહે છે. ઓક્ટોબર 2008માં તેનું મૂલ્ય આશરે 4,64,000 ડોલર હોવાનો અંદાજ હતો. એપ્રિલ 2011માં, મેટ્રોપોલિટન ટેક્સી લાઇસન્સનું અંદાજિત બજાર મૂલ્ય $512,500 હતું. જૂન 2016માં મેટ્રો લાઇસન્સનું અંદાજિત બજાર મૂલ્ય 158,688 ડોલર હતું. 2018 માં ટેક્સી લાઇસન્સ નાબૂદ કરવામાં આવ્યા હતા, અને લાઇસન્સ ધારકોને $494 મિલિયનના ખર્ચે વળતર આપવાનું છે. 2008માં મેલબોર્નમાં 3,774 લાઇસન્સ ધરાવતી ટેક્સીઓ હતી, જેમાં 235 વ્હીલચેર સુલભ ટેક્સીઓ હતી. 2011 માં, સમગ્ર વિક્ટોરિયામાં 5,045 ટેક્સી લાઇસન્સ હતા, જેમાં 502 વ્હીલચેર સુલભ ટેક્સીઓનો સમાવેશ થાય છે. ડિસેમ્બર 2014માં વિક્ટોરિયામાં 5,778 ટેક્સીઓ હતી. તાજેતરમાં, ટેક્સી લાઇસન્સની સંખ્યા હતીઃ 2018 માં, ઉબેર, દીડી, શોફર, ટેક્સિફાય, ગોકેચ, શેબાહ અને ઓલા કેબ્સને વિક્ટોરિયામાં કાયદેસર બનાવવામાં આવ્યા હતા. ટેક્સી લાઇસન્સ નાબૂદ કરવામાં આવ્યા હતા અને લાઇસન્સ ધારકોને વિક્ટોરિયામાં તમામ ટેક્સી અને રાઇડ-બુકિંગ સેવાઓ પર 8 વર્ષના એ $1 લેવી દ્વારા વળતર આપવાનું છે. નિયમનકારી યોજના વિક્ટોરિયા પાસે ટેક્સી ઉદ્યોગને આવરી લેતો સમર્પિત ઉદ્યોગ કાયદો નથી. ટેક્સી ઉદ્યોગ માટેનો મુખ્ય કાર્યકારી કાયદો પરિવહન (પાલન અને વિવિધ) કાયદો 1983 છે. તે કાયદાના ભાગ 6 માં લાઇસન્સિંગ, માન્યતા અને પાલન સંબંધિત જોગવાઈઓ સહિત ટેક્સી ઉદ્યોગનું નિયમન કરતી મુખ્ય જોગવાઈઓ છે. વ્યાપક પરિવહન એકીકરણ કાયદો 2010 (ટી. આઈ. એ.) એ કાયદાનો મુખ્ય ભાગ છે. તે બંને ટેક્સી ઉદ્યોગ નિયામક, જાહેર પરિવહન નિયામકની સ્થાપના કરે છે અને તેમાં ઉચ્ચ સ્તરના નીતિ ઉદ્દેશો અને સિદ્ધાંતોનો સમૂહ છે, જેને નિયમનકારે લાઇસન્સિંગ અને માન્યતા નિર્ણયો સહિતના કાર્યોનો ઉપયોગ કરતી વખતે ધ્યાનમાં લેવું આવશ્યક છે. વ્યવહારમાં, ડિરેક્ટર પ્રતિનિધિ ટેક્સી ઉદ્યોગ વિક્ટોરિયન ટેક્સી નિયામકના જનરલ મેનેજરને કાર્ય કરે છે. અન્ય મુખ્ય કાર્યકારી કાયદાકીય સાધન પરિવહન (ટેક્સી-કેબ) નિયમનો 2005 છે. 2011ની ટેક્સી ઉદ્યોગની તપાસના પરિણામે વિક્ટોરિયાના ટેક્સી ઉદ્યોગમાં મોટા સુધારા થયા અને મેલબોર્ન અને તેનાથી આગળ ટેક્સી સેવાઓ પર તેની દૂરગામી અસર પડી છે. પરિવહન કાયદા સુધારા (ટેક્સી સેવાઓ સુધારણા અને અન્ય બાબતો) અધિનિયમ 2011 દ્વારા ટેક્સી ઉદ્યોગનું નિયમન કરવા માટે ટેક્સી સેવાઓ પંચની રચના કરવામાં આવી હતી. આયોગે 1 જુલાઈ 2013ના રોજ તેની ભૂમિકા શરૂ કરી હતી અને 19 જુલાઈના રોજ કામગીરી શરૂ કરી હતી. માન્યતા જરૂરિયાતો ટેક્સી ઉદ્યોગમાં સંખ્યાબંધ મુખ્ય પક્ષોને લાગુ પડે છે. ટેક્સી ટોક ટેક્સી ટોક મેગેઝિન-વોઇસ ઓફ ધ ટેક્સી ઇન્ડસ્ટ્રી-એ સૌપ્રથમ સામયિક હતું જે સંપૂર્ણપણે વિક્ટોરિયન ટેક્સી ઉદ્યોગને સમર્પિત હતું. પહેલી આવૃત્તિ 1 મે 1966ના રોજ ડેપોમાં પહોંચાડવામાં આવી હતી, અને દરેક અંક પોકેટ સાઇઝનું નાનું સામયિક હતું, જ્યાં સુધી ટેક્સી ટોક માસિક ઉત્પાદિત બી5 રંગીન સામયિક ન બન્યું. ઉદ્યોગના તમામ ક્ષેત્રોના સહયોગ સાથે, સામયિકે ટેક્સી માલિકો, સંચાલકો, ડ્રાઇવરો, ઉદ્યોગ પુરવઠાકારો, સેવા વેપાર પ્રદાતાઓ, સંગઠનો અને સરકારી રસ ધરાવતા લોકોને વિક્ટોરિયન ટેક્સી ઉદ્યોગમાં નવીનતમ સમાચારો સાથે અદ્યતન રાખ્યા હતા. એપ્રિલ 2017માં, ટેક્સી ટોકને રાષ્ટ્રીય સ્તરે ટેક્સી ઉદ્યોગનું પ્રતિનિધિત્વ કરવા માટે પુનઃબ્રાન્ડેડ કરવામાં આવ્યું હતું અને ઓસ્ટ્રેલિયન કોમર્શિયલ પેસેન્જર ટ્રાન્સપોર્ટ ઇન્ડસ્ટ્રીના નવા વોઇસ, ડ્રાઇવ નાઉ (અગાઉ ડ્રાઇવ એ2બી) મેગેઝિનમાં વિકસાવવામાં આવ્યું હતું. સપ્ટેમ્બર 2018 માં, ડ્રાઇવ નાઉએ તેનો પ્રથમ અંક છાપ્યો, અને ત્યારથી ઓસ્ટ્રેલિયાના દરેક રાજ્ય અને પ્રદેશ માટે ઓસ્ટ્રેલિયન ટેક્સી ઉદ્યોગ વિશેની માહિતી દર્શાવી છે. તાસ્માનિયામાં 19 ફેબ્રુઆરી 2009 સુધીમાં 448 કાયમી, 8 માલિક-સંચાલક અને 45 વ્હીલચેર સુલભ ટેક્સી લાઇસન્સ ઇશ્યૂ પર છે. આ ઉદ્યોગ 1,000 થી વધુ ટેક્સી ડ્રાઇવરોને રોજગારી આપે છેઃ કેટલાક માલિક-ડ્રાઇવરો અને મોટાભાગના ડ્રાઇવરો બેલિફ એગ્રીમેન્ટ કમિશનના આધારે કામ કરે છે. હોબાર્ટમાં 3 મુખ્ય પ્રદાતાઓ છે-131008 હોબાર્ટ, ટેક્સી કમ્બાઇન્ડ અને યલો કેબ. 131008 હોબાર્ટ એકલા હોબાર્ટની 50 ટકાથી વધુ તાત્કાલિક વસ્તીને સેવા આપે છે. બાકીના ઉદ્યોગમાં નાના ફ્લીટ ઓપરેટર્સનો સમાવેશ થાય છે, જેમાં દરેકને ઘણા લાઇસન્સ હોય છે અને બાકીના માલિક-ઓપરેટર્સ હોય છે. દક્ષિણ જિલ્લામાં ટેક્સી રેન્કનું સ્થાન મુખ્ય સીબીડી વિસ્તારની આસપાસ છે, જ્યારે અન્ય ઘણા હોબાર્ટની નજીકના ઉપનગરોમાં છે. તાસ્માનિયન ટેક્સી એસોસિએશને ડિસેમ્બર 2008માં ત્રિમાસિક ઉદ્યોગ સમાચારપત્ર "ટીટીએ ટેક્સી ટોક" પ્રકાશિત કરવાનું શરૂ કર્યું હતું. ઓક્ટોબર 2008માં યલો કેબ્સે તેમની પ્રથમ ટોયોટા પ્રિયસનું સંચાલન શરૂ કર્યું હતું, જે તાસ્માનિયાની સંકર વાહનો ચલાવતી પ્રથમ ટેક્સી કંપની બની હતી. પશ્ચિમ ઓસ્ટ્રેલિયાના મોટા પર્થ વિસ્તારમાં બે મુખ્ય ટેક્સી રવાનગી સેવા સંચાલકો છેઃ ઓસ્ટ્રેલિયાની માલિકીની (મૂળ કંપની ASX લિસ્ટેડ) બ્લેક એન્ડ વ્હાઇટ ટેક્સીઓ (આશરે 10 ટકા ટ્રાફિક સાથે), બ્લેક એન્ડ વ્હાઇટ ટેક્સીઓ, સનસીકર ટેક્સીઓ, મેક્સી ટેક્સીઓ, 13eCab અને 13LCab પૂરી પાડે છે; અને સિંગાપોરની માલિકીની (કમ્ફર્ટડેલગ્રોની પેટાકંપની દ્વારા) સ્વાન ટેક્સીઓ (લગભગ 90 ટકા ટ્રાફિક સાથે) જે સ્વાન ટેક્સીઓ, 13 કેબ, ઇઝી એક્સેસ પર્થ, કોસ્ટલ કેબ, સિલ્વર સર્વિસ, ત્રિરંગો અને યલો કેબ ટેક્સીઓ મોકલે છે. અન્ય ઘણી નાની સ્વતંત્ર રવાનગી કંપનીઓમાં વેસ્ટ કોસ્ટ કેબ, રેઈન્બો ટેક્સી, કાર્લિસ્લે કેબ, કેબવેસ્ટ અને વ્હાઇટ ઇગલ્સનો સમાવેશ થાય છે. પર્થમાં, 2013માં 2,215 ટેક્સીઓ કાર્યરત હતી, જેમાંથી મોટાભાગની પરંપરાગત સેડાન અથવા સ્ટેશન વેગન હતી. આ સંખ્યામાં 116 બહુહેતુક ટેક્સીઓનો સમાવેશ થાય છે જે વ્હીલચેરનો ઉપયોગ કરતા મુસાફરોની જરૂરિયાતો પણ પૂરી કરી શકે છે, 41 પીક પિરિયડ પ્રતિબંધિત ટેક્સીઓ અને 75 પ્રતિબંધિત વિસ્તારની ટેક્સીઓ. 2013ના અંતમાં લંડન-શૈલીની વધારાની પચાસ ટેક્સીઓ રજૂ કરવામાં આવી હતી, જે બ્લેક એન્ડ વ્હાઇટ કેબ દ્વારા મોકલવામાં આવી હતી. પર્થ મેટ્રોપોલિટન વિસ્તારની બહાર, 44 લાઇસન્સ ધરાવતી ટેક્સીઓ (2013) સાથે સૌથી મોટી, કાલગુર્લી/બોલ્ડરથી લઈને માત્ર એક જ લાઇસન્સ ધરાવતા અસંખ્ય નાના શહેરો સુધી ટેક્સી કાફલાઓ કદમાં નોંધપાત્ર રીતે બદલાય છે. 2014 માટે સૌથી મોટા ગ્રામીણ ટેક્સી કાફલાઓમાં કાલગુર્લી/બોલ્ડર (44), મંડુરાહ (36), બનબરી (30), બ્રૂમ (29), ગેરાલ્ડટન (25), પોર્ટ હેડલેન્ડ (23) અને કાર્નારવોન (23) નો સમાવેશ થાય છે. પશ્ચિમ ઓસ્ટ્રેલિયામાં તમામ ટેક્સીઓમાં અંતર અને સમય દ્વારા સંચાલિત મીટર હોય છે. મીટર રૂફટોપ લાઇટ સાથે જોડાયેલ છે જે કેબ ખાલી હોય ત્યારે પ્રકાશિત થાય છે. કેબ ફોન કૉલ દ્વારા અથવા ઇન્ટરનેટ પર બુક કરી શકાય છે. પશ્ચિમ ઓસ્ટ્રેલિયામાં શેરીમાં ટેક્સી ચલાવવાની મંજૂરી છે. હવાઇમથકો, ઘણા રેલવે સ્ટેશનો, લોકપ્રિય રાત્રિ સ્થળો અને ખરીદી કેન્દ્રો પર ટેક્સી રેન્ક પણ છે. ઓસ્ટ્રેલિયન કેપિટલ ટેરિટરીમાં ઓસ્ટ્રેલિયન કેપિટલ ટેરિટરી ટેક્સીઓ ભાડાની કારમાંથી ઉદ્ભવી હતી, જેણે 1924થી કેનબેરામાં કામગીરી શરૂ કરી હતી. આ સમયે કેનબેરા ભાડે કાર ઉદ્યોગના સૌથી જાણીતા સંચાલકો હોરી અને એલિસ ક્લીવર હતા. 1956 માં, એક ભાડે આપતી કારને સફળતાપૂર્વક દ્વિ-માર્ગી રેડિયોથી સજ્જ કરવામાં આવી હતી, જે રેડિયો ભાડે આપતી કારના નવા યુગ તરફ દોરી ગઈ હતી. આમાંથી સત્તાવીસ રેડિયો ભાડે આપતી કાર માલિકોના ઘરો તેમજ શહેરના રેન્કમાંથી કામ કરતી હતી, અને લેવામાં આવતી હતી; આ પછી તેને જાહેર ભાડે આપતી કાર અથવા ટેક્સીઓ કહેવામાં આવતી હતી. ભાડાની ગણતરી સંચાલકો દ્વારા કરવામાં આવી હતી અને તે પરત ફરવાની સફર પર આધારિત હતી. પછીના વર્ષમાં, ડીલક્સ ટેક્સીઓ અને બ્લેક એન્ડ વ્હાઇટ ટેક્સીઓ રજૂ કરવામાં આવી અને લોકોની સેવા શરૂ કરવામાં આવી. એરિયલ ટેક્સીની સ્થાપના 1957માં કેન લેમ્બર્ટ, બ્રુસ લેમ્બર, જેક મેકકાર્થી, બિલ ડેનિસ, ક્લેમ સાયક્સ, એલેક વિન્સ અને રેક્સ બ્રોડી દ્વારા કરવામાં આવી હતી. સ્થાપકોએ ટેલિફોન બૂથ કદના રવાનગી કેન્દ્રની રચના કરી અને નરબુંદાહના કૂટારા ક્રેસમાં એમ્પોલ સર્વિસ સ્ટેશન ખાતે તેમના દ્વિ-માર્ગી રેડિયો માટે એન્ટેના સ્થાપિત કર્યું. હવાઈ ટેક્સીનું નામ આવ્યું, કારણ કે કાર્યરત દરેક વાહનને છત પર એક મીટર લાંબા એન્ટેનાની જરૂર હતી. 1963 સુધીમાં, હવાઈ ટેક્સીઓ સમૃદ્ધ થઈ રહી હતી અને રાજ્યના એકમાત્ર અન્ય ટેક્સી જૂથ ડીલક્સ ટેક્સીઓ સાથે ભળી ગઈ હતી. હવાઈ ટેક્સીઓ આજે કેનબેરા એલિટ (કેનબેરા કેબ) તરીકે ઓળખાય છે. ટેક્સી સેવા ACT કેબ્સની સાથે કેનબેરા કેબ્સ હવે કેનબેરાના સૌથી મોટા ટેક્સી બુકિંગ સેવા પ્રદાતાઓમાંનું એક છે. ઉત્તરીય પ્રદેશ ઉત્તરીય પ્રદેશમાં ટેક્સીની માલિકી અને સંચાલન કરવા માટે, વ્યક્તિએ માન્યતા પ્રાપ્ત સંચાલક તરીકે મંજૂરી મેળવવી પડશે, વાણિજ્યિક વાહન લાઇસન્સ (સીવીએલ) મેળવવું પડશે અને તેમની ટેક્સીની નોંધણી કરાવવી પડશે. ડાર્વિન અને એલિસ સ્પ્રિંગ્સમાં કેટલા ટેક્સી લાઇસન્સ ચલાવી શકાય તેની મર્યાદા છે, અને લાઇસન્સ મતપત્ર દ્વારા જારી કરવામાં આવે છે. જ્યારે પણ ટેક્સી લાઇસન્સ ઉપલબ્ધ થાય છે ત્યારે મતદાન યોજવામાં આવે છે, લોકોને તે ક્યારે થશે તેની 3 અઠવાડિયાની સૂચના મળે છે. ઉત્તરીય પ્રદેશમાં ભાડાનું નિયમન ઉત્તરીય પ્રદેશની સરકાર દ્વારા થાય છે. ટેક્સી મીટર દર વર્ષે પ્રમાણિત હોવા જોઈએ અને તપાસવું જોઈએ કે તેઓ યોગ્ય નિર્ધારિત ભાડું દર્શાવે છે. ટેક્સી વાહનોમાં છતની નિશાની પણ હોવી જરૂરી છે, જેમાં મીટર પર ચાર્જ કરવામાં આવતા દરને સૂચવતી બે ટેરિફ ઇન્ડિકેટર લાઇટ અને આગળના ભાગમાં 'ટેક્સી' શબ્દનો સમાવેશ થાય છે, જે જ્યારે ટેક્સી હાલમાં કાર્યરત હોય ત્યારે પ્રકાશિત થાય છે અને પહેલેથી જ પેસેન્જરની સેવા આપતી નથી. 1 સપ્ટેમ્બર 2020 સુધીમાં, દક્ષિણ ઓસ્ટ્રેલિયામાં 994 મેટ્રો ટેક્સીઓ, 253 દેશોની ટેક્સીઓ અને 102 મેટ્રો વ્હીલચેર સુલભ વાહનો નોંધાયેલા છે. વધુમાં, 1 સપ્ટેમ્બર 2020 સુધીમાં, દક્ષિણ ઓસ્ટ્રેલિયામાં માત્ર 780 માન્યતા પ્રાપ્ત ટેક્સી ડ્રાઇવરો છે. વર્તમાન કાયદા અને ડિપાર્ટમેન્ટ ફોર ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર એન્ડ ટ્રાન્સપોર્ટ (DIT) દ્વારા નિર્ધારિત ધોરણો હેઠળ, ટેક્સી તરીકે ઉપયોગમાં લેવાતા વાહનોએ માર્ગ સલામતી અને મૂળભૂત સુવિધા જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરવી આવશ્યક છે. ટેક્સીઓએ બુકિંગ સેવા પ્રદાતા અથવા સંચાલકની વિગતો અને વિન્ડસ્ક્રીનની ડાબી બાજુના ખૂણા પર વાહન નિરીક્ષણ સ્ટીકર પ્રદર્શિત કરવાનું હોય છે. 1 ઓક્ટોબર, 2016ના રોજ એડિલેડ મેટ્રો ટેક્સીઓના મહત્તમ ભાડામાં 3 વર્ષના સમયગાળામાં પ્રથમ વખત 3 ટકાનો વધારો કરવામાં આવ્યો હતો. એડિલેડમાં ભાડાની ગણતરી ફ્લેગફોલ, મુસાફરી કરેલ અંતર અને રાહ જોવાના સમય દ્વારા કરવામાં આવે છે. ટેરિફ સમય અને દિવસ અને ટેક્સીમાં મુસાફરોની સંખ્યાના આધારે આ દર નક્કી કરે છે. સમગ્ર ઓસ્ટ્રેલિયા અને ભાગ લેનારા દેશોમાં ટેક્સી ભાડા માટે ચૂકવણી કરવાની રીત પ્રદાન કરવા માટે 1976માં કેબચાર્જ ખાતાની ચુકવણી પ્રણાલીની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી. હિંસક કિંમત પ્રવૃત્તિઓ સહિત કથિત સ્પર્ધાત્મક વિરોધી પ્રથાઓ પર કેબચાર્જ ફેડરલ કોર્ટની કાર્યવાહીનો વિષય રહ્યો છે અને આ વર્તણૂકો માટે 15 મિલિયન ડોલરના વિક્રમી ઊંચા સમાધાનને આધિન હતો. કંપની કાર્ડ દ્વારા ચૂકવવામાં આવતા ટેક્સી ભાડા પર લાદવામાં આવતા 10 ટકા સરચાર્જ માટે નફાખોરીની ટીકાનો પણ સામનો કરી રહી છે અને હાલમાં રિઝર્વ બેંક ઓફ ઓસ્ટ્રેલિયા દ્વારા આ મામલાની તપાસ કરવામાં આવી રહી છે અને વિક્ટોરિયા, ન્યૂ સાઉથ વેલ્સ અને પશ્ચિમ ઓસ્ટ્રેલિયામાં સરચાર્જ 5 ટકાથી વધુ મર્યાદિત કરવામાં આવ્યો નથી. આ પણ જુઓ દેશ અનુસાર ટેક્સીકેબ્સ jurisdiction#Australia સંદર્ભો દ્વારા રાઇડશેરિંગ કંપનીઓની કાયદેસરતા મેલબોર્ન, ઓસ્ટ્રેલિયા પરિવહનમાં બાહ્ય લિંક્સ ટેક્સીઓ