NHI H-3 Kolibrie
એનએચઆઈ એચ-3 કોલિબ્રી ("હમિંગબર્ડ" માટે ડચ) નેધરલેન્ડ્સમાં 1950ના દાયકામાં નેધરલેન્ડ્સ હેલિકોપ્ટર ઇન્ડસ્ટ્રી દ્વારા વિકસાવવામાં આવેલું એક નાનું હેલિકોપ્ટર હતું. તેણે મે 1956માં પ્રથમ ઉડાન ભરી હતી. ડિઝાઇન એચ-3 બે બેઠક ધરાવતું સામાન્ય હેતુ ધરાવતું હેલિકોપ્ટર હતું. તેમાં ડ્યુરાલ્યુમિનિયમ ટ્યુબ સુપરસ્ટ્રક્ચર, ખુલ્લી કોકપિટ અને મેટલ સ્કિડ્સનું અન્ડરગિયર હતું. આ ડિઝાઇન એ સમયગાળાના અલ્ટ્રાલાઇટ હેલિકોપ્ટરની લાક્ષણિકતા છે, જે ટિપ-જેટ દ્વારા સંચાલિત છે-બે રેમજેટ, દરેક રોટર બ્લેડની ટોચ પર એક. મુખ્ય રોટરની ગતિ દ્વારા સંચાલિત નાનું પૂંછડી રોટર, ફક્ત યૉ નિયંત્રણ માટે જરૂરી હતું કારણ કે ટિપ-જેટ્સે એન્ટી-ટૉર્ક બળની જરૂરિયાતને દૂર કરી હતી. રેમજેટ્સ બહુવિધ પ્રકારના બળતણને બાળી શકે છે, જે હેલિકોપ્ટરને ચોક્કસ વૈવિધ્યતા આપે છે. ક્રોમહાઉટ-ડિઝાઇન અને બિલ્ટ રેમજેટ્સે થ્રસ્ટ પેદા કર્યું અને જટિલ ગિયર બોક્સને બિનજરૂરી બનાવ્યું. પાછળથી, એવિઓલાંડા-નિર્મિત રેમજેટ્સે જોર પેદા કર્યું. રેમજેટ્સ શરૂ કરવા માટે, એક નાનું સહાયક પાવર યુનિટ મુખ્ય રોટરને 70 આરપીએમ સુધી ફેરવે છે, જે સમયે રેમજેટ્સને સળગાવી શકાય છે. સ્કિઝ, ફ્લોટેશન ઉપકરણો અને તબીબી સ્થળાંતર સ્ટ્રેચર્સ સાથેના પ્રકારો વિકસાવવામાં આવ્યા હતા અને તેનું પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ આ આવૃત્તિઓ ક્યારેય બનાવવામાં આવી ન હતી. ક્રોપ ડસ્ટર વર્ઝન વિકસાવ્યા પછી, એચ-3નું મુખ્યત્વે તે હેતુ માટે માર્કેટિંગ કરવામાં આવ્યું હતું. એચ-3નું ઉત્પાદન એવિઓલેન્ડામાં કરવામાં આવ્યું હતું. સબએસેમ્બલી એવિઓલાંડા ખાતે થઈ હતી જેણે ફ્યૂઝલેજનું નિર્માણ કર્યું હતું અને ક્રોમહાઉટ ખાતે જેણે એન્જિનનું નિર્માણ કર્યું હતું. એન. એચ. આઈ. ના પેટા-ઠેકેદાર ફોકરએ રોટોર્બ્લેડ્સનું નિર્માણ કર્યું હતું. નવા ખોલવામાં આવેલા રોટરડેમ એરપોર્ટ પર અંતિમ બેઠક યોજાઈ હતી. પ્રારંભિક ઉત્પાદનમાં દસ હેલિકોપ્ટરની ગણતરી કરવામાં આવી હતી, જેમાંથી પ્રથમ ત્રણનો ઉપયોગ વિકાસ, પરીક્ષણ અને ઉડ્ડયન યોગ્યતા પરીક્ષણો માટે કરવામાં આવ્યો હતો. ક્રોમહૌટે સંયુક્ત સાહસ છોડ્યા પછી દસ હેલિકોપ્ટરનું બીજું ઉત્પાદન એવિઓલાંડા દ્વારા હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું. આ બીજી પ્રોડક્શન રન અપ્રેટેડ રેમજેટથી સજ્જ થવાની હતી. સુધારેલ રેમજેટનું ક્યારેય ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું કે કેમ તે અનિશ્ચિત છે. એચ-3ને તકનિકી સફળતા માનવામાં આવી હોવા છતાં, તે વ્યાવસાયિક રીતે ક્યારેય સફળ થયું ન હતું. તેની ઓછી સંપાદન કિંમત હોવા છતાં, પ્રોજેક્ટ નિષ્ફળ બન્યો. તેમાં કેટલાંક પરિબળોએ ફાળો આપ્યો હતો. પ્રથમ, હિલર ઓએચ-23 રેવેન રોયલ નેધરલેન્ડ એર ફોર્સને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ દ્વારા મ્યુચ્યુઅલ ડિફેન્સ આસિસ્ટન્સ પેક્ટ (એમડીએપી) હેઠળ વિના મૂલ્યે પ્રદાન કરવામાં આવ્યું હતું. બીજું, એન. એચ. આઈ. ના બે સૌથી મહત્વપૂર્ણ ડિઝાઇનરો, જાન એમ. ડ્રીસ અને ગેરાર્ડ એફ. વર્હેજે કંપની છોડી દીધી, જે ક્યારેય સુધરી ન શકી. ત્રીજું, રેમજેટ્સને ઉત્પાદન માટે વ્યવહારુ બનાવવા માટે માત્ર મોટા વિકાસની જરૂર નહોતી, પરંતુ સંભવિત ખરીદદારો તેમને અસુરક્ષિત માનતા હતા. ચોથું, રેમજેટ્સના અસાધારણ બળતણના વપરાશે હેલિકોપ્ટરને ચલાવવા માટે બિનઅસરકારક બનાવ્યું હતું; ઉડાનનો સમય અને શ્રેણી ખૂબ મર્યાદિત હતી, જેનાથી હેલિકોપ્ટર વ્યાપારી અથવા લશ્કરી ઉપયોગ માટે બિનઆકર્ષક બન્યું હતું. છેવટે, રેમજેટ્સ અવિશ્વસનીય રીતે મોટા હતાઃ પરીક્ષણ દરમિયાન, પરીક્ષણ સ્થળથી 5 કિલોમીટરથી વધુ દૂર રહેતા લોકો દ્વારા ફરિયાદો દાખલ કરવામાં આવી હતી. કુલ મળીને, નવ એચ-3નું નિર્માણ 1958 અને 1959ની વચ્ચે રોટરડેમ એરપોર્ટ પર એનએચઆઈ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું, જ્યારે ક્રોમહૌટ હજુ પણ મૂળ કંપની હતી. ક્રોમહાઉટ ગયા પછી, એવિયોલાન્ડાએ તેમના પેપેન્ડ્રેક્ટ પ્લાન્ટમાં અન્ય બે એચ-3નું નિર્માણ કર્યું હતું. થોડા ઉત્પાદન મોડેલો મુખ્યત્વે ઇઝરાયેલ, જર્મની, યુકે અને નેધરલેન્ડ ન્યૂ ગિનીમાં નિકાસ કરવામાં આવ્યા હતા. કેટલાક નમૂનાઓ નેધરલેન્ડ્સમાં રહ્યા હતા. વિશિષ્ટતાઓ (એચ-3 કોલિબ્રી) પણ જુઓ ફેયરી રોટોડાઇન-એક ગાયરોડાઇન (માત્ર ટેકઓફ અને લેન્ડિંગ વખતે જેટ ટીપ્ડ રોટર) ફેયરી અલ્ટ્રા-લાઇટ હેલિકોપ્ટર રોટરી રોકેટ-રોકેટ ટીપ્ડ રોટર બ્લેડ સાથે હિલર વાયએચ-32 હોર્નેટ-રેમજેટ સંચાલિત રોટોર્બ્લેડ્સ સંદર્ભો 1950ના દાયકાનું ડચ નાગરિક ઉપયોગિતા વિમાન 1950ના દાયકાનું ડચ હેલિકોપ્ટર ટીપજેટ સંચાલિત હેલિકોપ્ટર વિમાન પ્રથમ વખત 1956માં ઉડાડવામાં આવ્યું હતું.