USNS Apache
યુ. એસ. એન. એસ. અપાચે (ટી-એટીએફ-172) એ યુ. એસ. નૌકાદળની પોહતાન-વર્ગની ફ્લીટ ઓશન ટગબોટ હતી જે 1981 થી 2022 સુધી મિલિટરી સીલિફ્ટ કમાન્ડ (એમએસસી) દ્વારા ચલાવવામાં આવી હતી. તેમણે પોતાની કારકિર્દીનો મોટો સમય એટલાન્ટિક અને ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં વિતાવ્યો હતો. બાંધકામ અને લાક્ષણિકતાઓ પ્રથમ ચાર પોહતાન-વર્ગના ટગ માટેનો કરાર 12 સપ્ટેમ્બર 1975ના રોજ મેરીનેટ મરીન કંપનીને આપવામાં આવ્યો હતો. નૌકાદળે 27 ફેબ્રુઆરી 1978ના રોજ આ કરાર હેઠળ વધારાના ત્રણ જહાજો ખરીદવાના તેના વિકલ્પનો ઉપયોગ કર્યો હતો. અપાચે આ કરાર હેઠળ વિતરિત કરવામાં આવેલું છેલ્લું જહાજ હતું. અપાચેને 22 માર્ચ 1979ના રોજ કંપનીના મેરીનેટ, વિસ્કોન્સિન, શિપયાર્ડ ખાતે મૂકવામાં આવ્યું હતું. તેને 28 માર્ચ 1981ના રોજ લોન્ચ કરવામાં આવી હતી. શ્રીમતી જ્હોન આર. યંગ દ્વારા અપાચેનું નામકરણ કરવામાં આવ્યું હતું. પ્રક્ષેપણ સમયે, કમાન્ડર યંગ વાઇસ એડમિરલ ક્લેરેન્સ આર. બ્રાયનના સ્ટાફમાં હતા, જેઓ નેવલ સી સિસ્ટમ્સ કમાન્ડના કમાન્ડર તરીકે, નૌકાદળ માટે જહાજો ખરીદવાનો હવાલો સંભાળતા હતા અને પોહતાન-વર્ગના ટગ કરાર પર મેરીનેટ મરીન સાથે સીધો વ્યવહાર કરતા હતા. આ જહાજ 23 જુલાઈ 1981ના રોજ નૌકાદળને સોંપવામાં આવ્યું હતું. તેનું માળખું વેલ્ડિંગ સ્ટીલની પ્લેટમાંથી બનાવવામાં આવ્યું હતું. તે જળરેખા પર લાંબી હતી અને એકંદરે, એક બીમ સાથે, અને એક ડ્રાફ્ટ સાથે. તેણીએ 2,260 ટન સંપૂર્ણપણે લોડ કરેલું વિસ્થાપિત કર્યું. મૂળ રૂપે બાંધવામાં આવ્યું હતું તેમ, અપાચે પાસે પ્રોપલ્શન માટે બે નિયંત્રિત કરી શકાય તેવા-પિચ કોર્ટ-નોઝલ પ્રોપેલર્સ હતા. તેણી પાસે બે 20-સિલિન્ડર ડીઝલ એન્જિન હતા, જી. એમ. ઇ. એમ. ડી. <આઇ. ડી. 1> એફ7બી, જે 7,200 શાફ્ટ હોર્સ પાવર પ્રદાન કરતા હતા. આ જહાજોને 15 ગાંઠ પર ચલાવશે. મનુવરેબિલીટીમાં સુધારો કરવા માટે તેણી પાસે 300 હોર્સપાવરનું બો થ્રસ્ટર પણ હતું. જહાજ પર ત્રણ 400 કિલોવોટ જનરેટર દ્વારા વિદ્યુત શક્તિ પૂરી પાડવામાં આવી હતી. આ ચાર ડેટ્રોઇટ ડીઝલ 8v-71 એન્જિન દ્વારા સંચાલિત હતા. મહાસાગરોમાં યુ. એસ. ના કાફલાને ટેકો આપવા માટે પોહતાન-વર્ગના ટગની વૈશ્વિક શ્રેણી હતી. પરિણામે અપાચેની ટાંકી મોટી હતી. તે ડીઝલ તેલ, લ્યુબ તેલ અને પીવાનું પાણી લઈ જઈ શકતી હતી. 13 ગાંઠ પર તેણીની બિન-ઇંધણની શ્રેણી એ હતી કે અપાચેનો પાછળનો ડેક સંખ્યાબંધ વિવિધ ભૂમિકાઓને સમાવવા માટે મોટાભાગે ખુલ્લો હતો. તેમાં કામ કરવાની જગ્યા હતી. ટોઇંગ સિસ્ટમ 90 જેટલા ટૂંકા ટન બોલાર્ડ પુલનું ઉત્પાદન કરી શકે છે. તેણી પાસે પાછળના ડેક પર ભાર ખસેડવા માટે 10 ટનની ક્ષમતા ધરાવતી ક્રેન હતી. ત્યાં બોલ્ટ ડાઉન શિપિંગ કન્ટેનર અને અન્ય ઉપકરણો માટે જોડાણો હતા. તમામ એમ. એસ. સી. જહાજોની જેમ, અપાચે નાગરિક નાવિકો દ્વારા ચલાવવામાં આવતું હતું. પ્રક્ષેપણ સમયે, તેણીના પૂરક 16 નાગરિક ક્રૂ અને સંચાર નિષ્ણાતોની 4-વ્યક્તિની લશ્કરી ટુકડી હતી. આ જહાજ ક્ષણિક, મિશન-વિશિષ્ટ ભૂમિકાઓ માટે વધારાના 16 લોકોને સમાવી શકે છે. પોહતાન-વર્ગના તમામ જહાજોનું નામ મૂળ અમેરિકન જાતિઓના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું. અપાચેનું નામ દક્ષિણપશ્ચિમ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના અપાચે લોકોના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું. ટોવિંગ ઇક્વિપમેન્ટ ફ્લીટ ટગના પ્રાથમિક મિશનમાંથી એક ક્ષતિગ્રસ્ત અથવા અક્ષમ કેપિટલ જહાજોને ખેંચવાનું હતું. આ મિશન માટે, અપાચે બે વિંચમાંથી એકનો ઉપયોગ કરી શકે છે. મોટા, લાંબા અંતરના ટો માટે મુખ્ય ટોવિંગ વિંચ સિંગલ ડ્રમ, ક્લોઝ્ડ-લૂપ SMATCO 66 DTS-200 ઇલેક્ટ્રો-હાઇડ્રોલિક ડ્રાઇવ વિંચ હતું. યાંત્રિક રીતે, વાયુયુક્ત રીતે અથવા હાઇડ્રોલિક રીતે સક્રિય બેન્ડ બ્રેક અને હવા-સક્રિય ડોગ બ્રેક સાથે આ 500,000 એલબીએફ તણાવને પકડી રાખવામાં સક્ષમ હતું. વિંચમાં-ઇંચ આઇડબલ્યુઆરસી 6 × 37 વાયર દોરડું હતું, જેમાં રેડ એન્ડ ફિટિંગ અને 424,000 એલબીએફ (1.89 એમએન) નો બ્રેકિંગ સ્ટ્રેન હતો. કેબલનું વજન આશરે 8.8 પાઉન્ડ પ્રતિ ફૂટ (12.6 કિલોગ્રામ/મીટર) છે, જે વાયરનું વજન આશરે 21,500 પાઉન્ડ (10.75 ટૂંકા ટન) બનાવે છે, જેમાં જહાજ પર ઉપયોગમાં લેવાતા કોઈપણ સાંકળના લગામનું વજન બાકાત રાખવામાં આવે છે. બીજો વિંચ લેક શોર ટ્રેક્શન મશીન હતું જે નાના, ટૂંકા અંતરના ટો માટે ઉપયોગમાં લેવાતા કૃત્રિમ હોઝર સુધી સંભાળવામાં સક્ષમ હતું. ટ્રેક્શન મશીન રેખા સુધી ખેંચવામાં સક્ષમ હતું. સ્ટર્ને એક ટો-પિન બોક્સનો ઉપયોગ કર્યો હતો જે કાં તો વાયર અથવા સિન્થેટિક ટોવિંગ રેખાઓ, તેમજ ક્વાર્ટરમાં નોર્મન પિનને પકડવા માટે સક્ષમ હતું. 22 મે 1984ના રોજ, એમ. એસ. સી. એ અમેરિકાના યુદ્ધો દરમિયાન માર્યા ગયેલા વેપારી નાવિકોની યાદમાં અપાચે પર રાષ્ટ્રીય દરિયાઈ દિવસનું પ્રથમ પાલન કર્યું હતું. એમ. એસ. સી. કમાન્ડર વાઇસ એડમિરલ વિલિયમ એચ. રોડેન, એમ. એસ. સી. વાઇસ કમાન્ડર રીઅર એડમિરલ વોરેન સી. હેમ, જુનિયર અને મિલિટરી સી ટ્રાન્સપોર્ટેશન સર્વિસના નિવૃત્ત કમાન્ડર વાઇસ એડમિરલ વિલિયમ એમ. કાલાઘન આ સમારોહમાં સવાર હતા. 1987ના ઉનાળામાં, અપાચેને ડૂબી ગયેલા ગૃહ યુદ્ધના જહાજ યુ. એસ. એસ. મોનિટરની હાલની સ્થિતિનો અભ્યાસ કરવા માટે 3 સપ્તાહના સંશોધન મિશન પર તૈનાત કરવામાં આવ્યા હતા. ટગમાં 24 એન. ઓ. એ. એ. ના વૈજ્ઞાનિકો અને ટેકનિશિયનો હતા જેમણે "ડીપ ડ્રોન" નામના માનવરહિત સબમર્સિબલ સાથે કાટમાળની તપાસ કરી હતી. ઓગસ્ટ 1991માં, યુ. એસ. એન. એસ. એન્ટારેસ સાઉદી અરેબિયામાં 24મા ઇન્ફન્ટ્રી ડિવિઝન માટે સાધનો સાથે એટલાન્ટિકને પાર કરી રહી હતી જ્યારે તેણીને તેના બોઇલરમાં નિષ્ક્રિય લીકનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. અપાચે સમારકામ માટે જહાજને સ્પેનના રોટા લઈ ગયા. 1994ના અંતમાં, ઓપરેશન અપફોલ્ડ ડેમોક્રેસીને ટેકો આપવા માટે અપાચેને હૈતી મોકલવામાં આવ્યા હતા. 1 ડિસેમ્બર 1996ના રોજ, અપાચે યુ. એસ. એસ. ગોન્ઝાલેઝ સાથે નોર્ફોક પહોંચ્યા હતા. માર્ગદર્શિત મિસાઇલ વિનાશકએ કોરલ રીફ પર ઊભેલા બંને પ્રોપેલરને નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું અને સમારકામ માટે શિપયાર્ડમાં લઈ જવાની જરૂર હતી. આ જહાજ નવેમ્બર 2001માં છઠ્ઠા કાફલા સાથે ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં જમાવટ શરૂ કરવા માટે એટલાન્ટિકને પાર કરી રહ્યું હતું, જ્યારે તેણે એઝોર્સથી આશરે 1,400 માઇલ દક્ષિણપશ્ચિમમાં ડૂબી રહેલી 80 ફૂટની સેઇલબોટમાંથી ચાર લોકોને બચાવ્યા હતા. ડિસેમ્બર 2002માં, અપાચે અને મોબાઇલ ડાઇવિંગ એન્ડ સાલ્વેજ યુનિટ 2ની ટુકડીએ સ્પ્લિટથી ક્રોએશિયન નૌકાદળના ડાઇવર્સને તાલીમ આપી હતી. 2006 માં છઠ્ઠા નૌકાદળ સાથે છ મહિનાની જમાવટ દરમિયાન, અપાચેએ મોબાઇલ ડાઇવિંગ અને સાલ્વેજ યુનિટ 2 ની ટુકડી સાથે ફ્રેન્ચ, ક્રોએશિયન, અલ્બેનિયન, બલ્ગેરિયન, રોમાનિયન, ઇઝરાયેલી અને ઘાનાની નૌકાદળના સમાન એકમો સાથે સંયુક્ત ડાઇવિંગ અને બચાવ કવાયત યોજી હતી. આ વિસ્તારમાં લડાઈને કારણે સાવચેતીના પગલા તરીકે 13 જુલાઈ 2006ના રોજ ઇઝરાયલના હૈફાની તેમની મુલાકાત ટૂંકી કરવામાં આવી હતી. આ જ જમાવટ દરમિયાન, અપાચે લાઇબેરિયા સાથેના સંબંધોને મજબૂત કરવાના યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના પ્રયાસોના ભાગરૂપે 9 ઓગસ્ટ 2006ના રોજ મોનરોવિયા પહોંચ્યા હતા. તેણી અને તેણીની ડાઇવર્સની ટુકડીને બંદરમાં કાટમાળનું સર્વેક્ષણ કરવા અને બંદરના વ્યાપારી થાંભલાના સમારકામમાં મદદ કરવા માટે કહેવામાં આવ્યું હતું. આ મુલાકાત દરમિયાન તેમણે સાત માછીમારોને બચાવ્યા હતા જેમના જહાજ ડૂબી ગયા હતા. તેમણે ક્રૂને પણ બહાર કાઢ્યા અને માલવાહક જહાજ તાહોમા રીફરમાં લાગેલી આગ સામે લડત આપી. છઠ્ઠા નૌકાદળ સાથે તૈનાત કરતી વખતે, ઓગસ્ટ 2022માં, અપાચેએ નૌકાદળના કેબલ સંચાલિત માનવરહિત પુનઃપ્રાપ્તિ વાહન (સી. યુ. આર. વી.) 21ની શરૂઆત એફ/એ 18ઇ સુપર હોર્નેટને શોધવા અને બચાવવા માટે કરી હતી, જે યુ. એસ. એસ. હેરી એસ. ટ્રુમેનના ડેક પરથી ઉડી ગયું હતું. અલ ફારોની શોધ 1 ઓક્ટોબર 2015ના રોજ અમેરિકન ધ્વજવાળું કન્ટેનરશીપ અલ ફારો બહામાસની પૂર્વમાં આવેલા હરિકેન જોઆક્વિનની આંખની દિવાલ નજીક ભારે પવન અને દરિયામાં ડૂબી ગયું હતું. જ્યારે જહાજ નીચે પડ્યું ત્યારે તેમાં સવાર તમામ તેત્રીસ ક્રૂ મૃત્યુ પામ્યા હતા, જે સદીની સૌથી ખરાબ અમેરિકન દરિયાઈ જાનહાનિ હતી. અપાચેએ ભંગારની તપાસમાં અગ્રણી ભૂમિકા ભજવી હતી, કદાચ તેણીએ હાથ ધરેલા અન્ય કોઈપણ મિશન કરતાં વધુ પ્રેસ કવરેજ મેળવ્યું હતું. 19 ઓક્ટોબર 2015ના રોજ અપાચે જહાજ નોર્ફોકથી ભંગારની શોધ માટે રવાના થયું હતું. આ મિશન માટે તેમણે ઓરિયન નામની સાઇડ-સ્કેન સોનાર સિસ્ટમ, ટોવ્ડ પિંગર લોકેટર 25 નામના સફર ડેટા રેકોર્ડર લોકેટર, માનવરહિત પુનઃપ્રાપ્તિ વાહન સીયુઆરવી 21 અને આ સાધનોનું સંચાલન કરી શકે તેવા નિષ્ણાતોની શરૂઆત કરી હતી. અપાચેનું પ્રથમ મિશન સફર ડેટા રેકોર્ડરને પુનઃપ્રાપ્ત કરવાનું હતું. આ તાત્કાલિક પ્રાથમિકતા હતી કારણ કે બ્લેક બોક્સની બેટરીઓ 30 દિવસથી વધુ ટકી રહેવાની અપેક્ષા નહોતી. એટલાન્ટિકમાં ખરાબ હવામાનને કારણે અપાચેને સીધા માર્ગમાંથી ભંગાર સ્થળ તરફ વળવાની ફરજ પડી હતી, તેથી તેની પાસે બૅટરીનો અપેક્ષિત અંત આવે તે પહેલાં શોધ કરવા માટે ચાર દિવસથી થોડો વધુ સમય હતો. અપાચે ટી. પી. એલ.-25 હાઇડ્રોફોનનો ઉપયોગ કરીને સફર ડેટા રેકોર્ડરને શોધવામાં અસમર્થ હતું. બૅટરીઓ મરી ગઈ હોવાનું માનીને, અપાચેએ પછી ઓરિયન સાઇડ-સ્કેન સોનાર સિસ્ટમ તૈનાત કરી. સોનારને 31 ઓક્ટોબર 2015ના રોજ પાણીના તળિયે એક જહાજનો મોટો ભાગ આરામ કરતો જોવા મળ્યો હતો. સીયુઆરવી 21 પરના કેમેરાનો ઉપયોગ કરીને, અપાચે અલ ફારો તરીકે કાટમાળની પુષ્ટિ કરી શક્યા હતા. 11 નવેમ્બર 2015ના રોજ જહાજનો પુલ, જે પત્થરોમાંથી ફાટી ગયો હતો, તે લગભગ એક માઇલ દૂર સ્થિત હતો. જો કે, પુલના સ્તંભ પર લગાવેલું સફર ડેટા રેકોર્ડર હવે જોડાયેલું નહોતું. અપાચે પ્યુઅર્ટો રિકોમાં ફરી ઇંધણ ભર્યું, અને રાષ્ટ્રીય પરિવહન સુરક્ષા બોર્ડ સાથે $1 મિલિયનનો કરાર પૂરો ન થાય ત્યાં સુધી માસ્ટની શોધ કરવા માટે ડૂબવાના સ્થળે પરત ફર્યા. એપ્રિલ 2016ના મધ્યમાં આર. વી. એટલાન્ટિસ દ્વારા સફર ડેટા રેકોર્ડર મળી આવ્યું હતું. 5 ઓગસ્ટના રોજ, નૌકાદળ અને એન. ટી. એસ. બી. વચ્ચે 500,000 ડોલરના નવા કરાર સાથે, અપાચેને વર્જિનિયા બીચ પરથી સી. યુ. આર. વી. 21 સાથે રવાના કરવામાં આવ્યું હતું. તેણે 26 ઓગસ્ટ 2016ના રોજ આ ઉપકરણ પાછું મેળવ્યું હતું. તે બ્લેક બોક્સને નેવલ સ્ટેશન મેપોર્ટ લઈ ગઈ. નૌકાદળની સેવામાંથી નિવૃત્ત થયેલા જહાજોને ઘણીવાર વિવિધ નિષ્ક્રિય જહાજ જાળવણી સુવિધાઓમાં લઈ જવામાં આવે છે જ્યાં તેમને અનામત રાખવામાં આવે છે. આખરે, તેઓ તેમના અંતિમ ભાગ્ય તરફ દોરી જાય છે. સેવામુક્ત થયેલા આ જહાજોમાં સંપૂર્ણ ક્રૂ નથી અને તેઓ પોતાની શક્તિ હેઠળ સફર કરી શકતા નથી. સેવામુક્ત થયેલા જહાજોને ખેંચવા માટે અપાચેનો વારંવાર ઉપયોગ થતો હતો. જહાજ પ્રવાસો અપાચેને જનસંપર્ક અને એમ. એસ. સી. ભરતી હેતુઓ માટે સંખ્યાબંધ કાર્યક્રમોમાં તૈનાત કરવામાં આવ્યા હતા જ્યાં જહાજ પ્રવાસો ઓફર કરવામાં આવતા હતા. તેમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છેઃ અલ્બેની, જુલાઈ 1986માં ન્યૂયોર્કનો "ટોલ શિપ વીકએન્ડ" તહેવાર, જુલાઈ 1992માં અલ્બેનીની "પોર્ટ ફેસ્ટ" ઉજવણી. સપ્ટેમ્બર 1992માં નોર્ફોક, વર્જિનિયા. ઓગસ્ટ 1995માં રોકલેન્ડ, મૈને "લોબસ્ટર ફેસ્ટિવલ". ન્યૂ હેવન, જુલાઈ 1996માં કનેક્ટિકટનો "ફોર્થ ફેસ્ટ". 26 ઓગસ્ટ 2022ના રોજ વર્જિનિયાના જોઇન્ટ એક્સપિડિશનરી બેઝ લિટલ ક્રીક-ફોર્ટ સ્ટોરી ખાતે અપાચેને નિષ્ક્રિય કરવા માટે એક સમારોહ યોજાયો હતો. મિલિટરી સીલિફ્ટ કમાન્ડના કમાન્ડર રીઅર એડમિરલ માઈકલ વેટલોફરે આ કાર્યક્રમમાં સંબોધન કર્યું હતું. આ જહાજ 30 સપ્ટેમ્બર 2022ના રોજ ત્રાટક્યું હતું. સન્માન અને પુરસ્કારો અપાચે અને તેમના ક્રૂએ તેમની સેવાના વર્ષો દરમિયાન સંખ્યાબંધ પુરસ્કારો અને સન્માનો મેળવ્યા હતા. તેમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છેઃ મેરિટોરિયસ યુનિટ કમેંડેશન આર્મ્ડ ફોર્સિસ એક્સપિડિશનરી મેડલઃ 1993 અને 1994 ઓપરેશન રિસ્ટોર હોપમાં તેમની સેવા માટે, અને 1996 ઓપરેશન અપફોલ્ડ ડેમોક્રેસી નેવી યુનિટમાં તેમની સેવા માટે પ્રશંસાઃ 1986 નેશનલ ડિફેન્સ સર્વિસ મેડલ એમ. એસ. સી. એડમિરલ ઓફ ધ ઓશન સી મેરિનર્સ પ્લેકઃ 2006 લાઇબેરિયામાં તાહોમા રીફર પર આગ સામે લડવામાં બહાદુરીને માન્યતા આપતા નેવી સેફ્ટી એક્સેલન્સ એવોર્ડના વિભાગઃ 2006 વર્ષોમાં કોઈ ખોવાયેલા સમયના અકસ્માતોને માન્યતા આપતા એમ. એસ. સી. મેરીટાઇમ એક્સેલન્સ "ઇ" એવોર્ડઃ 2020 બાહ્ય સંદર્ભો નાવસોર્સ ઓનલાઇનઃ સર્વિસ શિપ આર્કાઇવ યુ. એસ. એન. એસ. અપાચે (ટી-એ. ટી. એફ.-172) યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળના ટગ ઓફ ધ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ શીત યુદ્ધ સહાયક જહાજો મેરીનેટ દ્વારા બનાવવામાં આવેલ