USS LeRay Wilson
યુ. એસ. એસ. લેરે વિલ્સન (ડીઇ-414) એ બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન યુ. એસ. નૌકાદળ દ્વારા હસ્તગત કરવામાં આવ્યું હતું. વિનાશક એસ્કોર્ટનો પ્રાથમિક હેતુ કાફલાઓમાં જહાજોને એસ્કોર્ટ અને રક્ષણ આપવાનો હતો, જે સોંપવામાં આવેલા અન્ય કાર્યો ઉપરાંત, જેમ કે પેટ્રોલિંગ અથવા રડાર પિકેટ. યુદ્ધ પછી તે ચાર યુદ્ધના તારાઓ સાથે ઘરે પરત ફરી હતી. નેમસેક લેરે વિલ્સનનો જન્મ 4 ફેબ્રુઆરી 1920ના રોજ કોવ, ઓરેગોન ખાતે થયો હતો. તેઓ 8 ફેબ્રુઆરી 1939ના રોજ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળમાં ભરતી થયા હતા. 14 જૂન, 1940ના રોજ વિલ્સન ફિલિપાઇન્સમાં માલાલોગ ખાડીમાં સીપ્લેન ટેન્ડર પર હતા, જ્યારે જાપાનીઓએ 8 ડિસેમ્બર, 1941ની સવારે ત્યાં અમેરિકન જહાજો પર હુમલો કર્યો હતો. તે પછીના મહિનાઓ દરમિયાન જહાજ પર રહ્યા જ્યારે અમેરિકન જહાજો ઓસ્ટ્રેલિયા તરફ દુશ્મનની આગેવાનીને રોકવા માટે લડ્યા. જાપાનીઝ બોમ્બરોએ 19 ફેબ્રુઆરી 1942ના રોજ ડાર્વિન ઓસ્ટ્રેલિયા ખાતે વિલિયમ બી. પ્રેસ્ટનને પકડી પાડ્યું હતું. જે ઝડપે હુમલો થયો અને વિસ્ફોટમાં ફસાયાનું ખૂબ જ સ્પષ્ટ જોખમ હોવા છતાં, વિલ્સન તરત જ ડેકની નીચે ગયો અને તમામ દરવાજા અને હેચેસ બંધ કરવાનું પૂર્ણ કર્યું હતું જ્યારે તેના થોડા ફૂટની અંદર બોમ્બ અથડાતાં તેનું મૃત્યુ થયું હતું. તેમને મરણોપરાંત સિલ્વર સ્ટાર એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો. 20 ડિસેમ્બર, 1943ના રોજ બ્રાઉન શિપબિલ્ડિંગ કંપની દ્વારા હ્યુસ્ટન, ટેક્સાસમાં તેમના યાર્ડમાં જહાજોની કમાન ગોઠવવામાં આવી હતી. લેરે વિલ્સનની શરૂઆત 28 જાન્યુઆરી 1944ના રોજ કરવામાં આવી હતી; જે લેરે વિલ્સનની માતા શ્રીમતી જુલિયા વિલ્સન દ્વારા પ્રાયોજિત હતી અને 10 મે 1944ના રોજ કાર્યરત કરવામાં આવી હતી. બર્મુડાથી ઝઝૂમી ગયા પછી, નવા વિનાશક એસ્કોર્ટ 15 જુલાઈ 1944ના રોજ બોસ્ટન, મેસેચ્યુસેટ્સથી પેસિફિક યુદ્ધ ક્ષેત્ર માટે રવાના થયા હતા. સેન ડિએગો, કેલિફોર્નિયા, પર્લ હાર્બર અને એનિવેટોક ખાતે કોલ સાથે, લેરે વિલ્સન એડમિરલ્ટી ટાપુઓમાં મનુસ પહોંચ્યા, કારણ કે નૌકાદળ ફિલિપાઇન્સ પર આક્રમણ માટે તૈયાર હતું. 12 ઓક્ટોબરના રોજ પ્રસ્થાન કરીને, તેણી ટાસ્ક ફોર્સ 77.4.2 ને 18 ઓક્ટોબરના રોજ લેઇટ સુધી લઇ ગઈ હતી. આગામી 12 દિવસ સુધી, વિનાશક એસ્કોર્ટ રીઅર એડમિરલ ફેલિક્સ સ્ટમ્પના એસ્કોર્ટ કેરિયર્સની તપાસ કરતા સ્ટેશન પર રહ્યા, જ્યારે તેઓએ હુમલાખોર જાપાનીઝ કાફલાને ખદેડ્યો અને ઉતરાણ માટે હવાઈ કવચ પૂરું પાડ્યું. આ જહાજ 3 નવેમ્બરના રોજ મનુસ પહોંચ્યું હતું અને 20 થી 28 નવેમ્બર સુધી યુદ્ધમાં પરત ફર્યું હતું, જેમાં લેયેટની પૂર્વ અને દક્ષિણપૂર્વમાં દુશ્મનથી પ્રભાવિત કાફલાઓને હવાઈ રક્ષણ પૂરું પાડવા માટે વધુ વાહકોને એસ્કોર્ટ કરવામાં આવ્યા હતા. લેઇટ સુરક્ષિત થતાં, વિનાશક એસ્કોર્ટ તરત જ લિંગાયેન ગલ્ફ ઓપરેશનમાં સામેલ થઈ ગયું. 10 જાન્યુઆરી 1945ના રોજ લિંગાયેન અખાતના પશ્ચિમી પ્રવેશદ્વાર નજીક સબમરીન વિરોધી પેટ્રોલિંગ દરમિયાન, લેરે વિલ્સન પર જાપાનીઝ કામિકાઝે હુમલા થયા હતા. પાણીથી આગળ દુશ્મનના બે એન્જિનના બોમ્બરને મૃત હાલતમાં જોઇને, જહાજના બંદૂકધારીઓએ સતત ગોળીબાર જાળવી રાખ્યો હતો, જેનાથી જહાજને બચાવવા માટે વિમાનનો માર્ગ બદલાયો હતો. જેમ જેમ વિમાન સ્પ્લેશ થયું, તેની સ્ટારબોર્ડ પાંખ જહાજની બંદર બાજુએ તૂટી પડી, જેમાં છ બંદૂકધારીઓ માર્યા ગયા, વધુ સાત ગંભીર રીતે ઘાયલ થયા અને વ્યાપક નુકસાન થયું. લેરે વિલ્સને તે જ દિવસે રાહત ન મળે ત્યાં સુધી પેટ્રોલિંગ ચાલુ રાખ્યું, પછી મનુસ માટે ઉકાળવામાં આવ્યું. તેમના યુદ્ધ અહેવાલમાં લેફ્ટનન્ટ કમાન્ડર ડો. કમાન્ડિંગ ઓફિસર એમ. વી. કાર્સને ક્રૂ વિશે લખ્યુંઃ "હું કહું છું કે તે માણસોએ નૌકાદળની પરંપરા બનાવી હતી. તેમના બહાદુરીભર્યા કાર્યો હંમેશાં આભારી nation.They ની યાદમાં જીવંત રહે અને મને તેમના પર ગર્વ છે ". ફેબ્રુઆરી અને માર્ચ 1945 દરમિયાન, જહાજએ તેની બંદર બાજુની મરામત કરી અને પેસિફિક યુદ્ધની સૌથી મોટી કામગીરી, ઓકિનાવાના કબજા અને કબજા માટે તૈયારી કરી. એપ્રિલ દરમિયાન, તેમણે સૈપાનથી ઓકિનાવા સુધી પુરવઠાના જહાજોના બે કાફલાઓને એસ્કોર્ટ કર્યા હતા. 1 મેના રોજ લેરે વિલ્સને ઓકિનાવાથી સબમરીન વિરોધી અને વિમાનવિરોધી સ્ક્રિનિંગ ફરજો શરૂ કરી. 26 મેના રોજ તેણીએ મિડગેટ સબમરીનની શોધ કરી અને તેના પર દોડ્યા. બે દિવસ પછી, વિનાશક એસ્કોર્ટની ઝડપી કાર્યવાહીએ દુશ્મનના કામિકાઝેને બહેન જહાજ સાથે અથડાય તે પહેલાં છાંટી નાખ્યું. તેઓ 16 જૂનના રોજ ઓકિનાવાથી રવાના થયા અને 26 જૂનના રોજ ઉલિથી પહોંચ્યા. યુદ્ધના બાકીના સમય દરમિયાન, લેરે વિલ્સને પૂર્વ ચીન સમુદ્રમાં એડમિરલ વિલિયમ હૅલ્સીની ત્રીજી ફ્લીટ સાથે મુલાકાત કરવા માટે ઓઇલર્સ અને અન્ય લોજિસ્ટિક્સ જહાજોને એસ્કોર્ટ કરીને જાપાનીઝ વતન પરના હુમલાઓને ટેકો આપ્યો હતો. જાપાનના શરણાગતિ પછી, તે વ્યવસાયની ફરજ માટે ટોક્યો ખાડીમાં ગઈ હતી. આ જહાજ 12 ઓક્ટોબરના રોજ ચીનના દરિયાકાંઠે ફરજ બજાવવા માટે ટોક્યો ખાડીથી ઓકિનાવા માટે રવાના થયું હતું, જ્યાં સુધી તે 26 ડિસેમ્બરના રોજ સાન ફ્રાન્સિસ્કો, કેલિફોર્નિયા માટે રવાના થયું ત્યાં સુધી ત્યાં જ રહ્યું હતું, 16 જાન્યુઆરી 1946ના રોજ પહોંચ્યું હતું અને પેસિફિક રિઝર્વ ફ્લીટમાં જોડાયું હતું. લેરે વિલ્સન 15 જાન્યુઆરી, 1947ના રોજ નિવૃત્ત થયા હતા. કોરિયન યુદ્ધ અને ભાગ્ય કોરિયન યુદ્ધના આગમન અને વધુ લડાયક જહાજોની જરૂરિયાત સાથે, લેરે વિલ્સને 28 માર્ચ, 1951ના રોજ ભલામણ કરી હતી. યુ. એસ. વેસ્ટ કોસ્ટ અને પર્લ હાર્બર વચ્ચે 2 વર્ષની તાલીમ અને પેટ્રોલિંગ ફરજ પછી, જહાજ 27 ઓગસ્ટ 1954ના રોજ પર્લ હાર્બરથી ચાર વેસ્ટપેક ક્રૂઝમાંથી પ્રથમ માટે રવાના થયું હતું. લેરે વિલ્સને 30 જાન્યુઆરી 1959ના રોજ સાન ડિએગો ખાતે સેવામુક્ત થયા અને પેસિફિક રિઝર્વ ફ્લીટમાં ફરી પ્રવેશ કર્યો ત્યાં સુધી આ મિશન દૂર પૂર્વમાં ચાલુ રાખ્યા હતા. 15 મે 1972ના રોજ તેણીને નૌકાદળની યાદીમાંથી કાઢી મૂકવામાં આવી હતી, અને 14 સપ્ટેમ્બર 1973ના રોજ તેણીને ભંગાર માટે વેચી દેવામાં આવી હતી અને તૂટી ગઇ હતી. એવોર્ડ લેરે વિલ્સનને બીજા વિશ્વયુદ્ધની સેવા માટે ચાર યુદ્ધના તારા મળ્યા હતા. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ ડિક્શનરી ઓફ અમેરિકન નેવલ ફાઇટીંગ શિપ્સ NavSુત્સોર્સ ઓનલાઈનઃ ડિસ્ટ્રોયર એસ્કૉર્ટ ફોટો આર્કાઇવ-યુ. એસ. એસ. લેરે વિલ્સન (DE-414) જ્હોન સી. બટલર-વર્ગના વિનાશક એસ્કોર્ટ્સ બીજા વિશ્વયુદ્ધના ફ્રિગેટ્સ અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના જહાજોના વિનાશક એસ્કોર્ટ્સ હ્યુસ્ટનમાં 1944ના જહાજોમાં બાંધવામાં આવ્યા હતા.