SS City of Everett
એસ. એસ. સિટી ઓફ એવરેટ એક મહત્વપૂર્ણ વ્હેલબેક સ્ટીમશિપ હતું. તેણીએ 1894 થી 1923 સુધી સફર કરી હતી, અને તે સુએઝ કેનાલમાંથી પસાર થનાર પ્રથમ યુ. એસ. વરાળ જહાજ હતું, તેમજ વિશ્વની પ્રદક્ષિણા કરનાર પ્રથમ હતું. તેણીના રેડિયો કોલ લેટર્સ જી. એફ. અને તેના સિગ્નલ લેટર્સ કે. એમ. સી. ક્યુ. હતા. મૂળ 1890 ના દાયકામાં, વ્હેલબેક શિપ ડિઝાઇનના પ્રણેતા એલેક્ઝાન્ડર મેકડોગલ, પેસિફિક કોસ્ટ પર વોશિંગ્ટનમાં જહાજો બનાવવા માંગતા હતા. તેમનું સ્ટીમર (1891-265 ફૂટ) ગ્રેટ લેક્સ છોડનારું પ્રથમ તળાવ જહાજ બન્યું હતું જ્યારે તેણીએ સેન્ટ લોરેન્સ રેપિડ્સનું શૂટિંગ કરીને ડુલુથથી ઇંગ્લેન્ડના લિવરપૂલ સુધી અનાજનો ભાર લીધો હતો. વોટમોરને વોશિંગ્ટનના એવરેટ નજીક જહાજ નિર્માણ વસાહતની સ્થાપના માટે પુરવઠાના ભાર સાથે કેપ હોર્નની આસપાસ મોકલવામાં આવ્યો હતો. તેણીએ વહન કરેલા ભાગોમાંથી, સિટી ઓફ એવરેટ બાંધવામાં આવ્યું હતું, જે 1894 માં કાર્યરત થયું હતું. એવરેટમાં સુવિધામાંથી બાંધવામાં આવેલા વ્હેલબેક જહાજોની હરોળમાં પ્રથમ બનવાનો ઈરાદો હતો, બદલાતા નસીબમાં તે મેકડોગલની દુર્ભાગ્યપૂર્ણ કંપની દ્વારા ત્યાં ઉત્પાદિત એકમાત્ર જહાજ બન્યું હતું. તેમની કારકિર્દી નિઃશસ્ત્ર સ્ટીમરે સ્પેનના માલાગા શહેરને "કબજે" કર્યું હતું, જ્યારે તે તાજા પાણીની શોધમાં બંદરમાં પ્રવેશ્યું હતું, જેના કારણે સ્પેનિશ-અમેરિકન યુદ્ધ દરમિયાન શહેરના રહેવાસીઓએ આત્મસમર્પણ કર્યું હતું. 8 સપ્ટેમ્બર 1902ના રોજ, પોર્ટ આર્થર, ટેક્સાસ ખાતે લોડિંગ કરતી વખતે એવરેટ શહેરમાં વિસ્ફોટ થયો હતો. તેના કપ્તાન, એક સાથી અને કેટલાક ક્રૂ સભ્યો ગંભીર રીતે ઘાયલ થયા હતા; પરિણામે લાગેલી આગમાં માત્ર વહાણ જ નહીં, પરંતુ ટેક્સાસ કંપની (પાછળથી ટેક્સાકો તરીકે જાણીતી) ના બંદર અને ઘાટનો પણ નાશ થયો હતો. જાન્યુઆરી 1905માં, એવરેટ શહેર દક્ષિણ કેરોલિનાના ચાર્લસ્ટનની ઉત્તરે આવેલા નોર્વેના વરાળ માલવાહક જહાજ લીફ એરિક્સન સાથે અથડાયું હતું. લીફ એરિક્સને તેના હલમાં ઊંડા ગેશમાંથી પાણી લીધું અને 10 મિનિટથી પણ ઓછા સમયમાં ડૂબીને બે લોકોના જીવ ગુમાવ્યા. 23 જાન્યુઆરી 1909ના રોજ નેનટકેટ નજીક, એવરેટ શહેરને આર. એમ. એસ. રિપબ્લિક તરફથી તકલીફનો સંકેત મળ્યો, જે અથડામણ બાદ પાણી પર વહી રહ્યું હતું. એવરેટ શહેરના કેપ્ટન થોમસ ફેનલોને બે વાર તેમના જહાજની નોંધપાત્ર પંપીંગ અને ટોવિંગ ક્ષમતાઓની રજૂઆત કરી હતી, પરંતુ વ્હાઇટ સ્ટાર લાઇનથી રસ્તામાં કથિત રીતે સહાય સાથે, રિપબ્લિકએ ઇનકાર કર્યો હતો. ધુમ્મસના કારણે વ્હાઇટ સ્ટાર લાઇનને ખેંચવામાં વિલંબ થયો હતો અને યુએસ કોસ્ટ ગાર્ડના નાના કટર ગ્રેશમ દ્વારા ખેંચવાના પ્રયાસો નિષ્ફળ ગયા હતા. બીજા દિવસે રિપબ્લિક ડૂબી ગયું. તે સમયના અખબારોએ અહેવાલ આપ્યો હતો કે જો વ્હાઇટ સ્ટાર લાઇન કંપનીના જહાજો સાથે રિપબ્લિકને પુનઃપ્રાપ્ત કરવામાં સફળ રહી હોત, તો તૃતીય-પક્ષ બચાવકર્તાનો ઉપયોગ કરવાને બદલે, તે તેના બચાવના કેટલાક ખર્ચને રિપબ્લિક પરના પુનઃપ્રાપ્ત માલના માલિકો પાસેથી ભરપાઈ કરી શક્યું હોત. અનુમાન એ હતું કે જો જહાજને બચાવવું હોય તો અન્ય કંપનીને બચાવ પુરસ્કાર વહેંચતા અટકાવવા માટે પ્રજાસત્તાકના કેપ્ટને સહાય આપવાનો ઇનકાર કર્યો હતો. એવરેટના કેપ્ટન ફેનલોને જાળવી રાખ્યું હતું કે, અથડામણના બીજા દિવસ સુધી રિપબ્લિક તરતું રહ્યું હોવાથી, જો તેણીએ એવરેટ શહેર પાસેથી વાહન ખેંચવાનો સ્વીકાર કર્યો હોત, તો તેણીને બચાવી શકાઇ હોત, એમ કહીને કે તેમની હોડી "દરિયાઈ વાહન ખેંચવા માટે બનાવવામાં આવી હતી" અને "સાત ઇંચ (178 મીમી) વ્યાસની જબરદસ્ત શક્તિશાળી મશીનરી અને વાહન ખેંચવાની કેબલ", તેમજ "બે મિલિયન ગેલન પ્રતિ કલાક" ની ક્ષમતા ધરાવતા પંપથી સજ્જ હતી. 11 ઓક્ટોબર 1923ના રોજ સેન્ટિયાગો, ક્યુબાથી ન્યૂ ઓર્લિયન્સ સુધી કાકવી લઈ જતી વખતે, મેક્સિકોના અખાતમાં એવરેટ શહેરની સ્થાપના થઈ. વિમાનમાં સવાર તમામ 26 લોકોના ડૂબી જવાથી મોત થયા હતા. 11 સપ્ટેમ્બર, 2010ના રોજ, એસોસિએશન ઑફ અંડરવોટર એક્સપ્લોરર્સ, માઈકલ બાર્નેટ અને જો સિટેલીના ડાઇવર્સ માનતા હતા કે તેઓએ મેક્સિકોના અખાતમાં ફ્લોરિડાથી લગભગ દરિયાઈ પાણીમાં આરામ કરી રહેલા એવરેટ શહેરના કાટમાળને ઓળખી કાઢ્યો છે. પાછળથી જાણવા મળ્યું કે આ હકીકતમાં સ્ટીમર મુનિસ્લા હતું, જેને એન્જિનની તકતીના સીરીયલ નંબર દ્વારા ઓળખવામાં આવ્યું હતું, જે ટીમ દ્વારા પછીથી ડાઇવ પર મળી આવ્યું હતું. સંદર્ભો વ્હેલબેક જહાજો મેક્સિકોના અખાતમાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના વેપારી જહાજો 1923 માં દરિયાઈ ઘટનાઓ 1894 જહાજો બધા હાથથી ખોવાઈ ગયેલા જહાજો ડાઇવિંગ સાઇટ્સને તોડી નાખે છે