Transport in Penang
મલેશિયામાં પેનાંગ રાજ્ય, જે દેશનું બીજું સૌથી મોટું શહેર તેમજ મલેશિયાના બીજા સૌથી વધુ વસ્તી ધરાવતા નગરનો ભાગ છે, તે પ્રમાણમાં સારી રીતે વિકસિત પરિવહન માળખું ધરાવે છે. શહેર-રાજ્ય જમીન, હવા અને સમુદ્ર દ્વારા સારી રીતે જોડાયેલું છે; પેનાંગ આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથક મલેશિયાના સૌથી વ્યસ્ત હવાઇમથકોમાંનું એક છે, જ્યારે પેનાંગ બંદર ઉત્તર મલેશિયામાં મુખ્ય બંદર અને પરિવહન કેન્દ્ર છે. ઉત્તર-દક્ષિણ એક્સપ્રેસવે, પશ્ચિમ દ્વીપકલ્પીય મલેશિયાનો મુખ્ય ધોરીમાર્ગ, પેનાંગમાંથી પસાર થાય છે, જ્યારે રાજ્યના બે ભૌગોલિક રીતે અલગ ભાગો હવે બે પુલો અને ફેરી સેવા દ્વારા જોડાયેલા છે. રાજ્યની અંદર, રેપિડ પેનાંગ શહેરી જાહેર પરિવહનની કરોડરજ્જુ બનાવે છે, જેમાં ગ્રેટર પેનાંગ નગરપ્રદેશમાં (કેદાહ અને પેરાકના પડોશી રાજ્યો સહિત) જાહેર બસ સેવાઓ છે. વધુમાં, પેનાંગ મલેશિયામાં એકમાત્ર કાર્યરત ફ્યુનિક્યુલર રેલ્વે સિસ્ટમ ધરાવે છે-પેનાંગ હિલ રેલ્વે. જો કે, તાજેતરના વર્ષોમાં, રાજધાની શહેર જ્યોર્જ ટાઉનની આસપાસ ટ્રાફિકની ભીડ વધુને વધુ વધી રહી છે, જે રાજ્યમાં જાહેર પરિવહનના નવા સ્વરૂપોને સુધારવા અને રજૂ કરવાના વર્તમાન પ્રયાસો તરફ દોરી જાય છે. ઇતિહાસ રસ્તાઓ પેનાંગની રાજધાની જ્યોર્જ ટાઉનમાં પ્રથમ રસ્તાઓ 1786માં બનાવવામાં આવ્યા હતા, જેની સ્થાપના કેપ્ટન ફ્રાન્સિસ લાઇટ દ્વારા કરવામાં આવી હતી. લાઇટ સ્ટ્રીટ, જેનું નામ પોતે લાઇટના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું, તે પ્રથમ શેરી હતી જે બહાર પાડવામાં આવી હતી. 18મી સદીના અંત સુધીમાં, જ્યોર્જ ટાઉનની મૂળ વસાહત ચાર શેરીઓ-લાઇટ સ્ટ્રીટ, બીચ સ્ટ્રીટ, ચુલિયા સ્ટ્રીટ અને પિટ સ્ટ્રીટથી ઘેરાયેલી હતી. જાહેર પરિવહન જ્યોર્જ ટાઉન મલાયામાં પ્રથમ બ્રિટિશ વસાહત હતી. પેનાંગમાં પરિવહનના પ્રારંભિક માધ્યમોમાંથી એક હોર્સ હેકની ગાડી હતી, જેનો 18મી સદીના અંતથી 1935 સુધી વ્યાપકપણે ઉપયોગ થતો હતો. ત્યાં સુધીમાં, રિક્ષા (જિનરિક્ષા) અને બાદમાં ત્રિશા, જે સ્થાનિક રીતે મલયમાં બેકા તરીકે પણ ઓળખાય છે, લોકપ્રિય બની હતી. આજે પણ, જ્યોર્જ ટાઉનમાં વસાહતી પેનાંગનું પર્યાય ચિહ્ન ત્રિશા હજુ પણ ઉપયોગમાં છે, જોકે મોટે ભાગે પ્રવાસીઓ દ્વારા ફરવાલાયક સ્થળોની સવારી માટે. વસાહતી પેનાંગમાં શહેરી જાહેર પરિવહનના અન્ય પ્રખ્યાત માધ્યમો ટ્રામ અને ટ્રોલીબસ હતા. પ્રથમ વરાળ ટ્રામવેએ 1880ના દાયકામાં કામગીરી શરૂ કરી હતી, જે જ્યોર્જ ટાઉનને ટ્રામથી સજ્જ મલાયાનું પ્રથમ શહેર બનાવે છે. 1905માં વિદ્યુત ટ્રામ પણ રજૂ કરવામાં આવી હતી. દરમિયાન, પેનાંગની પ્રથમ ટ્રોલીબસ 1925માં શરૂ કરવામાં આવી હતી. ટ્રોલીબસોએ ટૂંક સમયમાં ટ્રામનું સ્થાન લીધું અને યુદ્ધ પછીના વર્ષો સુધી લોકપ્રિય રહી. 1961માં જ્યોર્જ ટાઉનની ટ્રોલીબસ વ્યવસ્થા બંધ કરવામાં આવી હતી. ત્યારથી, પેનાંગની શહેરી જાહેર પરિવહન વ્યવસ્થામાં નિયમિત જાહેર બસોનું પ્રભુત્વ રહ્યું. જો કે, જાહેર બસ સેવાઓ, જે સંખ્યાબંધ સ્પર્ધાત્મક ખાનગી કંપનીઓ દ્વારા ચલાવવામાં આવતી હતી, તેને અસંતોષકારક માનવામાં આવી હતી. 2004માં પેનાંગની જાહેર બસ સેવાઓના પતન પછી, મલેશિયાની સંઘીય સરકારે હસ્તક્ષેપ કરીને સરકાર સાથે સંકળાયેલી કંપની, પ્રસારનાને રાજ્યની બીમાર જાહેર પરિવહન વ્યવસ્થાને સંભાળવાનું કામ સોંપ્યું હતું. પરિણામે, 2007માં રેપિડ પેનાંગની શરૂઆત કરવામાં આવી હતી. સીપોર્ટ જ્યોર્જ ટાઉનનો ઈરાદો અંગ્રેજો દ્વારા એક પ્રવેશદ્વાર તરીકે કરવામાં આવ્યો હતો, અને તેના મોટાભાગના ઇતિહાસ માટે, પેનાંગ સામુદ્રધુની સાથે તેની બંદર સુવિધાઓએ સિંગાપોર બંદર સિવાય બ્રિટિશ મલાયામાં મુખ્ય બંદરોમાંના એક તરીકે પેનાંગ બંદરના વિકાસમાં ફાળો આપ્યો હતો. 20મી સદીની શરૂઆત સુધીમાં, પેનાંગ બંદર મલાયામાં પરિવહનનું મુખ્ય કેન્દ્ર બની ગયું હતું, જેણે અન્ય પ્રાદેશિક બંદરોને બાયપાસ કરીને નિકાસ કરી હતી અને મસાલા, રબર અને ટીન સહિતની કેટલીક મુખ્ય મલાયની ચીજવસ્તુઓની નિકાસ માટે ચેનલિંગ કર્યું હતું. જો કે, 1969માં પેનાંગ ટાપુનો મુક્ત બંદરનો દરજ્જો રદ કરવામાં આવ્યો ત્યારથી પેનાંગ બંદરની ભૂમિકા ઘણી ઘટી ગઈ છે; કુઆલાલંપુર નજીક પોર્ટ ક્લાંગના સહવર્તી વિકાસથી પેનાંગ બંદરના વેપારના જથ્થામાં વધુ ઘટાડો થયો છે. 1974માં, પેનાંગ બંદરનો મોટાભાગનો હિસ્સો મુખ્ય ભૂમિ સેબેરાંગ પેરાઈ પર બટરવર્થમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યો હતો. પેનાંગ મલેશિયાની સૌથી જૂની ફેરી સેવાનું ઘર પણ છે. 1894માં શરૂ કરાયેલ, તે પેનાંગ ટાપુ અને મુખ્ય ભૂમિ સેબેરાંગ પેરાઈ વચ્ચેની પ્રથમ ક્રોસ-સ્ટ્રેટ પરિવહન કડી બની હતી; ઘણા દાયકાઓ સુધી, 1985માં પેનાંગ પુલના ઉદઘાટન સુધી તે ક્રોસ-સ્ટ્રેટ પરિવહનનું એકમાત્ર સ્વરૂપ પણ હતું. આ શટલ ફેરી સેવાને 2017માં રેપિડ ફેરી તરીકે પુનઃબ્રાન્ડેડ કરવામાં આવી હતી. વિમાનમથક બાયાન લેપાસમાં પેનાંગ આંતરરાષ્ટ્રીય વિમાનમથક 1935માં પૂર્ણ થયું હતું, જે બ્રિટિશ મલાયાનું પ્રથમ નાગરિક વિમાનમથક બન્યું હતું. સ્થાનિક વિમાન, વેર્ન એર સર્વિસ (ડબલ્યુ. એ. એસ.) દ્વારા હવાઇમથકમાં પ્રથમ ઉડાન 1937માં શરૂ કરવામાં આવી હતી, જે પેનાંગને તેના સાથી સ્ટ્રેઇટ્સ સેટલમેન્ટ, સિંગાપોર સાથે જોડે છે. ત્યારથી, હવાઇમથકનું બે વાર નવીનીકરણ કરવામાં આવ્યું છે; મૂળ નામ બાયન લેપાસ આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથક હતું, તેને 1970ના દાયકામાં તેનું હાલનું નામ આપવામાં આવ્યું હતું. જમીન પરિવહન રેલ પેનાંગ તેની સરહદોની અંદર લગભગ રેલ માર્ગ ધરાવે છે. મલાયન રેલ્વેની વેસ્ટ કોસ્ટ લાઇન સેબેરાંગ પેરાઈમાંથી પસાર થાય છે, જેમાં બટરવર્થ રેલ્વે સ્ટેશન પેનાંગ ટાપુ સાથે તેના પરિવહન જોડાણોને કારણે ઉત્તર મલેશિયામાં મુખ્ય રેલ્વે સ્ટેશન તરીકે સેવા આપે છે. સેબેરાંગ પેરાઈની અંદર અન્ય મુખ્ય રેલ્વે સ્ટેશનોમાં બુકિત મેરતાજમ અને નિબોંગ તેબલનો સમાવેશ થાય છે. દ્વીપકલ્પીય મલેશિયાના પશ્ચિમી રાજ્યો અને સિંગાપોરમાં નિયમિત મલયાન રેલ્વે સેવાઓ ઉપરાંત, બટરવર્થ રેલ્વે સ્ટેશન થાઇલેન્ડની દક્ષિણી લાઇનની રાજ્ય રેલ્વે (પડાંગ બેસાર દ્વારા) અને બેંગકોકથી આંતરરાષ્ટ્રીય એક્સપ્રેસનું સૌથી દક્ષિણનું ટર્મિનસ છે. નોંધપાત્ર રીતે, આ રેલવે સ્ટેશન બેંગકોક અને સિંગાપોર વચ્ચેની ઇસ્ટર્ન અને ઓરિએન્ટલ એક્સપ્રેસ સેવાના મુખ્ય સ્ટોપ્સમાંનું એક છે. ટ્રેનો તેમની ઓછી ઝડપ અને વધુ અનુકૂળ હોય તેવી એક્સપ્રેસ આંતરરાજ્ય બસોની ઉપલબ્ધતા તેમજ પેનાંગાઇટ્સમાં કારની માલિકીના ઊંચા દરને કારણે પરિવહનનું લોકપ્રિય માધ્યમ નથી. બ્રિજ પેનાંગ ટાપુ બે ક્રોસ-સ્ટ્રેટ બ્રિજ-પેનાંગ બ્રિજ અને સેકન્ડ પેનાંગ બ્રિજ દ્વારા મુખ્ય ભૂમિ સાથે જોડાયેલ છે. 1985માં ખોલવામાં આવેલો જૂનો પેનાંગ પુલ લાંબો છે, જે પેનાંગ ટાપુ પર ગેલુગોરને મુખ્ય ભૂમિ સેબેરાંગ પેરાઈ પર પેરાઈ સાથે જોડે છે. વધુ દક્ષિણમાં લાંબો બીજો પેનાંગ પુલ છે, જે ટાપુ પર બટુ મૌંગ અને મુખ્ય ભૂમિ પર બટુ કાવાન વચ્ચે ચાલે છે. 2014 માં પૂર્ણ થયેલ, તે દક્ષિણપૂર્વ એશિયાના સૌથી લાંબા પુલ તરીકે જૂના પ્રથમ પુલને બદલે છે. રસ્તાઓ અને એક્સપ્રેસવે ઉત્તર-દક્ષિણ એક્સપ્રેસવે, પશ્ચિમ દ્વીપકલ્પીય મલેશિયામાંથી પસાર થતો એક્સપ્રેસવે, સેબેરાંગ પેરાઈમાંથી પસાર થાય છે. બંનેમાંથી કોઈ એક પુલમાંથી બહાર નીકળ્યા પછી, મુસાફરો પશ્ચિમ દ્વીપકલ્પીય મલેશિયાના અન્ય મોટા શહેરો અને નગરોમાં જવા માટે સીધા જ એક્સપ્રેસ-વેનો ઉપયોગ કરી શકે છે. બટરવર્થ આઉટર રિંગ રોડ (બી. ઓ. આર. આર.) એક ટોલ્ડ એક્સપ્રેસવે છે જે મુખ્યત્વે બટરવર્થ, પેરાઈ અને સેબેરાંગ જયાને સેવા આપે છે જેથી તીવ્ર શહેરી અને ઔદ્યોગિક વિકાસને કારણે વાહનોની અવરજવરમાં વધારો થાય. પેનાંગ ટાપુ પર, તુન ડૉ. લિમ ચોંગ ઇયુ એક્સપ્રેસવે ટાપુના પૂર્વીય દરિયાકાંઠે દક્ષિણમાં જ્યોર્જ ટાઉન અને બટુ માઉંગ વચ્ચે ફેલાયેલો છે, જે બયાન લેપાસ મુક્ત ઔદ્યોગિક ક્ષેત્ર અને જેલુટોંગ અને ગેલુગોરના ઉપનગરોમાંથી પસાર થાય છે. એક બાયપાસ પણ એક્સપ્રેસવેને પેનાંગ બ્રિજ સાથે જોડે છે. તે સિવાય, ફેડરલ રૂટ 6 એ એક વળાંકવાળો ટ્રંક રોડ છે જે પેનાંગ ટાપુની પરિક્રમા કરે છે, જે જ્યોર્જ ટાઉન, બયાન લેપાસ, બાલિક પુલાઉ અને તેલુક બહાંગને ઘડિયાળની દિશામાં જોડવા માટે ટાપુના દરિયાકિનારાને ભેટી પડે છે. પેનાંગ મિડલ રિંગ રોડ, જે સ્કોટલેન્ડ રોડ, ગ્રીન લેન અને જાલાન તેંગ્કુ કુડિનથી બનેલો છે, તે જ્યોર્જ ટાઉનની અંદર એક મહત્વપૂર્ણ રિંગ રોડ છે, જે શહેરના કેન્દ્રમાં વ્યસ્ત રસ્તાઓને બાયપાસ કરવા માટે વાહનવ્યવહારને મંજૂરી આપે છે. જાહેર પરિવહન પરિવહન બસો જાહેર પરિવહન બસો, જે હવે સંપૂર્ણપણે રેપિડ પેનાંગ દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે, તે પેનાંગની અંદર શહેરી જાહેર પરિવહન પ્રણાલીનું મુખ્ય માધ્યમ છે. રેપિડ પેનાંગ ગ્રેટર પેનાંગ નગરમાં 406 બસો અને 56 માર્ગોનો કાફલો ચલાવે છે, જેમાં પડોશી કેદાહ અને પેરાકના માર્ગો સામેલ છે. 56માંથી 30 માર્ગો પેનાંગ ટાપુની અંદર છે, જેમાંથી મુઠ્ઠીભર સમગ્ર ટાપુ પરના માર્ગો ડબલ ડેકર બસોથી સજ્જ છે. માર્ગોમાં મફત સેવાઓ પણ છે, જેમ કે સેન્ટ્રલ એરિયા ટ્રાન્ઝિટ, કન્જેશન એલિવેશન ટ્રાન્સપોર્ટ અને પુલાઉ ટિકસ લૂપ. 2014 માં, જ્યોર્જ ટાઉનમાં પ્રવાસીઓ માટે હોપ-ઓન હોપ-ઓફ બસો તરીકે ઓળખાતી ઓપન-એર ડબલ-ડેકર બસો રજૂ કરવામાં આવી છે. પેનાંગનો ઝડપી વપરાશ 2007માં એક દિવસમાં 30,000 જેટલા ઓછા મુસાફરોથી વધીને 2017માં એક દિવસમાં 96,000 મુસાફરો થયો છે. વાર્ષિક ધોરણે, ઝડપી પેનાંગ સવારીમાં થોડો વધઘટ થયો છે, જે 2011માં 31.1 મિલિયનની ટોચ પર પહોંચ્યો હતો. પેનાંગ હિલ ફ્યુનિક્યુલર પેનાંગ હિલ રેલ્વે, પેનાંગ હિલના શિખર પર જવા માટેની ફ્યુનિક્યુલર રેલ્વે, મલેશિયામાં હજુ પણ કાર્યરત એવી એકમાત્ર પ્રણાલી છે. 1923 માં પૂર્ણ થયું, તે સમયે તે એક પ્રકારની ઇજનેરી સિદ્ધિ માનવામાં આવતી હતી. 2010માં રેલવેનું વ્યાપક નવીનીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું અને 2011ની શરૂઆતમાં તેને ફરી ખોલવામાં આવ્યું હતું. તે હવે પેનાંગ ટેકરીની મુસાફરી કરતા મુલાકાતીઓને સેવા આપે છે, જે ટેકરીના શિખર સુધી ઝડપી અને સીધી પહોંચ પૂરી પાડે છે. , ફ્યુનિક્યુલર રેલ્વેના મુસાફરોની સંખ્યા 1.365 મિલિયન સુધી પહોંચી ગઈ. એક્સપ્રેસ આંતરરાજ્ય બસો પેનાંગમાં બે મુખ્ય આંતરરાજ્ય એક્સપ્રેસ બસ ટર્મિનલ છે-બટરવર્થમાં પેનાંગ સેન્ટ્રલ અને પેનાંગ ટાપુ પર સુંગાઈ નિબોંગ ટર્મિનલ. આ બે ટર્મિનલ પેનાંગની અંદર અને બહાર આંતરરાજ્ય એક્સપ્રેસ બસ કામગીરીનું સંચાલન કરે છે, જે દ્વીપકલ્પીય મલેશિયાની અંદર અને સિંગાપોર અને દક્ષિણ થાઇલેન્ડમાં અન્ય રાજ્યો તરફ જતા સ્થાનિક અને વિદેશી મુસાફરોને સેવા પૂરી પાડે છે. તાજેતરના વર્ષોમાં પેનાંગ રાજ્ય સરકારે પેનાંગ આઇલેન્ડ સિટી કાઉન્સિલના સહયોગથી જ્યોર્જ ટાઉનને સાઇકલ સવારો માટે અનુકૂળ શહેર બનાવવા માટે પહેલ હાથ ધરી છે. આ પ્રયાસો, જે ટ્રાફિકની ભીડને ઘટાડવા અને શહેરના જીવનધોરણને ઉન્નત કરવાના વ્યાપક પ્રયાસોનો એક ભાગ છે, તેમાં સાયકલિંગ પાથની રચના અને સાયકલ ભાડા સેવાઓનો અમલ સામેલ છે. સમગ્ર જ્યોર્જ ટાઉનમાં સાઇકલિંગ પાથના આયોજિત લાંબા નેટવર્કના ભાગરૂપે કોમતાર અને ક્વીન્સબે મોલ વચ્ચેનો લાંબો સાઇકલિંગ ટ્રેક પૂર્ણ કરવામાં આવ્યો છે. પેનાંગ આઇલેન્ડ સિટી કાઉન્સિલે સાયકલ-ભાડાની સેવા, લિંકબાઈકને પણ ભંડોળ પૂરું પાડ્યું છે, જે 2016માં શરૂ કરવામાં આવી હતી. આ સેવામાં જ્યોર્જ ટાઉનની અંદર ઇલેક્ટ્રોનિક રીતે સંચાલિત 25 સ્ટેશનોમાંથી કોઈપણ પર સાયકલ ભાડે લેવા માટે સ્માર્ટફોનનો ઉપયોગ કરવો જરૂરી છે. લિંકબાઈક ઉપરાંત, સંખ્યાબંધ ખાનગી કંપનીઓએ જ્યોર્જ ટાઉનના યુનેસ્કો વર્લ્ડ હેરિટેજ સાઇટમાં ઉપયોગ માટે સાયકલ ભાડા સેવાઓ પણ પ્રદાન કરી છે. ટેક્સીઓ અને ખાનગી રાઇડ હેલિંગ સેવાઓ 2015 માં, ઉબરે પેનાંગમાં સેવાઓ શરૂ કરી હતી, જે મલેશિયાના પ્રથમ મેટ્રોપોલિટન વિસ્તારોમાંની એક છે જેણે આવી સેવાને મંજૂરી આપી હતી. આવી જ સેવા, ગ્રેબ, 2016 માં અનુસરવામાં આવી હતી. આ રાઇડ-હેલિંગ સેવાઓએ પેનાંગાઇટ્સ અને પ્રવાસીઓ માટે સસ્તા અને સલામત વિકલ્પો પૂરા પાડ્યા છે. 2017માં ઉબરે જાહેર કર્યું હતું કે મલેશિયામાં પેનાંગ તેનું સૌથી ઝડપથી વિકસી રહેલું બજાર છે, જેમાં "હજારો ડ્રાઇવરો" અને રાજ્યમાં 100,000થી વધુ વપરાશકર્તાઓ છે. સ્થાનિક વપરાશકર્તાઓમાંથી 28 ટકા લોકો દરરોજ ઉબેર સાથે કામ કરવા માટે આવતા હતા અને 20 ટકા લોકોએ પેનાંગની અંદર સપ્તાહાંતની યાત્રાઓ માટે એપ્લિકેશનનો ઉપયોગ કર્યો હતો. હવાઈ પરિવહન પેનાંગ આંતરરાષ્ટ્રીય વિમાનમથક (IATA: PEN, ICAO: WMKP) જ્યોર્જ ટાઉનની દક્ષિણે પેનાંગ ટાપુના દક્ષિણપૂર્વીય છેડા નજીક બયાન લેપાસમાં આવેલું છે. આ હવાઇમથક દ્વીપકલ્પીય મલેશિયાના ઉત્તરીય પ્રદેશના મુખ્ય પ્રવેશદ્વાર તરીકે સેવા આપે છે, જે કુઆલાલંપુર, સિંગાપોર, બેંગકોક, જકાર્તા, હો ચી મિન્હ સિટી, હોંગકોંગ, ગ્વાંગઝોઉ અને તાઇપેઈ સહિતના કેટલાક મુખ્ય એશિયન શહેરો સાથે વારંવાર, સીધી ફ્લાઇટ્સ ઓફર કરે છે. વર્ષ 2019માં, 83 લાખ મુલાકાતીઓએ હવાઇમથક દ્વારા પરિવહન કર્યું હતું, જે તેને કુઆલાલંપુર આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથક અને કોટા કિનાબાલુ આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથક પછી પેસેન્જર ટ્રાફિકની દ્રષ્ટિએ દેશનું ત્રીજું સૌથી વ્યસ્ત હવાઇમથક બનાવે છે. પેનાંગ આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથક પર કાર્યરત કેટલીક આંતરરાષ્ટ્રીય એરલાઇન્સમાં ટાઇગર એરવેઝ, જેટસ્ટાર એશિયા એરવેઝ, લાયન એર, ચાઇના એરલાઇન્સ અને ચાઇના સધર્ન એરલાઇન્સનો સમાવેશ થાય છે. વધુમાં, આ હવાઇમથક મલેશિયાની ઓછી કિંમતની એરલાઇન, ફાયરફ્લાયના મુખ્ય કેન્દ્રોમાંનું એક છે અને તેના સ્થાનિક હરીફ એરએશિયાના ગૌણ કેન્દ્રોમાંનું એક છે. બયાન લેપાસ ફ્રી ટ્રેડ ઝોનમાં અનેક બહુરાષ્ટ્રીય ફેક્ટરીઓની હાજરી તેમજ દ્વીપકલ્પીય મલેશિયાના ઉત્તરીય પ્રદેશમાં સેવા પૂરી પાડવાને કારણે આ હવાઇમથક એક મહત્વપૂર્ણ માલવાહક કેન્દ્ર તરીકે પણ કામ કરે છે. તેણે 153,703 ટન માલસામાનનું સંચાલન કર્યું હતું, જે મલેશિયાના તમામ હવાઇમથકોમાં બીજા ક્રમનું સૌથી મોટું માલસામાનનું વહન છે. દરિયાઈ પરિવહન પેનાંગ બંદર આયોગ દ્વારા સંચાલિત પેનાંગ બંદર, ઉત્તર મલેશિયામાં મુખ્ય બંદર અને પરિવહન કેન્દ્ર છે. આ બંદરમાં સાત સુવિધાઓનો સમાવેશ થાય છે, જેમાંથી છ મુખ્ય ભૂમિ સેબેરાંગ પેરાઈ પર છે, જેમાં નોર્થ બટરવર્થ કન્ટેનર ટર્મિનલ, બટરવર્થ ડીપ વોટર વ્હાર્વ્સ અને પ્રાઈ બલ્ક કાર્ગો ટર્મિનલનો સમાવેશ થાય છે. જ્યોર્જ ટાઉનનો મુક્ત બંદરનો દરજ્જો ગુમાવવાને કારણે અને પોર્ટ ક્લાંગના વિકાસને કારણે તાજેતરના દાયકાઓમાં પેનાંગના દરિયાઈ વેપારનું પ્રમાણ ઘટ્યું હોવા છતાં, આ બંદર હજુ પણ ઉત્તર મલેશિયા માટે મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવે છે, કારણ કે તે પેનાંગને વિશ્વભરમાં 200 થી વધુ બંદરો સાથે જોડે છે. પેનાંગ બંદરે 1.44 લાખ ટી. ઇ. યુ. થી વધુ માલસામાનનું સંચાલન કર્યું હતું, જે તેને વેપારના જથ્થાની દ્રષ્ટિએ મલેશિયાનું ત્રીજું સૌથી વ્યસ્ત બંદર બનાવે છે. બંદરની વ્યૂહાત્મક સ્થિતિએ તેને માત્ર ઉત્તર દ્વીપકલ્પીય મલેશિયા જ નહીં, પણ દક્ષિણ થાઇલેન્ડમાં પણ સેવા આપવા સક્ષમ બનાવ્યું હતું. પેનાંગ બંદર રેલ અને એક્સપ્રેસવે દ્વારા સારી રીતે જોડાયેલું છે. તે મલયાન રેલવેની વેસ્ટ કોસ્ટ લાઇન અને ઉત્તર-દક્ષિણ એક્સપ્રેસવે દ્વારા બાકીના દ્વીપકલ્પીય મલેશિયા, સિંગાપોર અને દક્ષિણ થાઇલેન્ડ સાથે જોડાયેલ છે. વધુમાં, તે પેનાંગ બ્રિજ અને સેકન્ડ પેનાંગ બ્રિજની નજીક સ્થિત છે, જે બયાન લેપાસમાં ફેક્ટરીઓ સુધી અને ત્યાંથી માલસામાનના પરિવહન માટે પરવાનગી આપે છે. દરમિયાન, પેનાંગ ટાપુ પરની એકમાત્ર બંદર સુવિધા, જ્યોર્જ ટાઉનમાં સ્વેટેનહામ પિયર, હવે ક્રૂઝ જહાજોને સમાવી લે છે, જે તેને રાજ્યમાં મુખ્ય પ્રવેશ બિંદુઓમાંનું એક બનાવે છે. આ હવાઈમથકના આગમન સિવાય પેનાંગમાં પ્રવાસીઓના આગમનમાં ક્રૂઝ પ્રવાસનને મુખ્ય ઘટક બનાવે છે. સ્વેટેનહામ પિયર ખાતે 13.5 લાખ પ્રવાસીઓનું આગમન નોંધાયું હતું, જેણે પોર્ટ ક્લાંગને ક્રૂઝ શિપિંગ માટે મલેશિયામાં સૌથી વ્યસ્ત પોર્ટ-ઓફ-કોલ તરીકે વટાવી દીધું હતું. આ થાંભલાએ વિશ્વના કેટલાક સૌથી મોટા ક્રૂઝ જહાજોને પણ આકર્ષ્યા છે, જેમ કે. મુઠ્ઠીભર ક્રુઝ જહાજો સ્વેટેનહામ પિયરને તેમના હોમપોર્ટ તરીકે ઓળખાવે છે, જે પ્રવાસીઓને જ્યોર્જ ટાઉનની અંદર અને બહાર ફુકેટ અને સિંગાપોર જેવા પ્રાદેશિક સ્થળો તરફ લાવે છે. પ્રસંગોપાત, સ્વેટેનહામ પિયર સિંગાપોર, થાઇલેન્ડ અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના યુદ્ધજહાજોનું પણ આયોજન કરે છે. ક્રોસ-સ્ટ્રેટ પેનાંગ ફેરી સર્વિસ જ્યોર્જ ટાઉન અને બટરવર્થ વચ્ચે સીધો સંપર્ક પૂરો પાડે છે અને 1985માં પેનાંગ બ્રિજ પૂર્ણ થયો ત્યાં સુધી તે પેનાંગ ટાપુ અને મુખ્ય ભૂમિ વચ્ચેની એકમાત્ર કડી હતી. લેખન સમયે, જ્યોર્જ ટાઉન અને બટરવર્થ વચ્ચે પેનાંગ સામુદ્રધુનીમાંથી દરરોજ છ ફેરી પસાર થાય છે. ચાલુ પ્રયાસો અને ભવિષ્યની દરખાસ્તો પેનાંગ સેન્ટ્રાલ, કે. એલ. સેન્ટ્રાલની તર્જ પર બટરવર્થમાં મુખ્ય પરિવહન કેન્દ્ર પેનાંગ સેન્ટ્રાલનું નિર્માણ ચાલુ છે. બટરવર્થ રેલ્વે સ્ટેશન અને સુલતાન અબ્દુલ હલીમ ફેરી ટર્મિનલ બંનેની બાજુમાં સ્થિત, તેનો હેતુ પેનાંગની અંદર ફેરી, બસ (જાહેર પરિવહન અને આંતરરાજ્ય એક્સપ્રેસ બસો બંને) અને ટ્રેન સેવાઓ માટે એક જ છત નીચે ટર્મિનલ રાખવાનો છે, અને તેને પેનાંગના અખંડ કુઆલાલંપુર કેન્દ્રના જવાબ તરીકે રજૂ કરવામાં આવ્યો હતો. પ્રોજેક્ટનો પ્રથમ તબક્કો, જેમાં વિવિધ પરિવહન સેવાઓ માટે ટિકિટિંગ સુવિધાઓનો સમાવેશ થાય છે, તે 2017માં પૂર્ણ થવાનો છે. પેનાંગ પરિવહન માસ્ટર પ્લાન પેનાંગ રાજ્ય સરકારે સમગ્ર પેનાંગમાં વધુ રેલ આધારિત પરિવહન પ્રણાલીઓ લાવવાની યોજના તૈયાર કરી છે. પેનાંગ ટ્રાન્સપોર્ટ માસ્ટર પ્લાનમાં રાજ્યની બગડતી ટ્રાફિક ભીડને પહોંચી વળવા માટે નીચેના લાંબા ગાળાના ઉકેલોની કલ્પના કરવામાં આવી છે, જે પેનાંગના અસામાન્ય રીતે ઊંચા વાહન માલિકી દર અને શહેરી વિકાસ માટે રાજ્યની મર્યાદિત જગ્યાને કારણે વધુ જટિલ છે. જ્યોર્જ ટાઉન અને બયાન લેપાસ વચ્ચે લાઇટ રેલ ટ્રાન્ઝિટ લાઇન જ્યોર્જ ટાઉનને એર ઇટામ, પાયા તેરુબોંગ અને તાંજુંગ ટોકોંગ સાથે જોડતી બે મોનોરેલ લાઇનો એ ટ્રામ લાઇન જ્યોર્જ ટાઉનની યુનેસ્કો વર્લ્ડ હેરિટેજ સાઇટ ક્રોસ-સ્ટ્રેટ કેબલ કાર લાઇનની અંદર મર્યાદિત છે જે જ્યોર્જ ટાઉનમાં કોમતાર અને બટરવર્થમાં પેનાંગ સેન્ટ્રલને જોડે છે હાલમાં, જ્યોર્જ ટાઉન અને પેનાંગ આંતરરાષ્ટ્રીય વિમાનમથક વચ્ચેની લાઇટ રેપિડ ટ્રાન્ઝિટ લાઇન, જેને બયાન લેપાસ એલઆરટી લાઇન તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, તેને પેનાંગ રાજ્ય સરકાર દ્વારા ટોચની પ્રાથમિકતા ફાળવવામાં આવી રહી છે. એપ્રિલ 2019માં એલ. આર. ટી. પ્રોજેક્ટને સંઘીય સરકાર તરફથી શરતી મંજૂરી મળી હતી. બાંધકામ જૂન 2020માં શરૂ થવાની ધારણા છે. 1 જુલાઈ 2020ના રોજ જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે ગામુડા બીએચડી પેનાંગ ટ્રાન્સપોર્ટ માસ્ટર પ્લાન (પી. ટી. એમ. પી.) માટે પ્રોજેક્ટ ડિલિવરી પાર્ટનર (પી. ડી. પી.) હશે. સંદર્ભો