Locomotive wheelslip
લોકોમોટિવ વ્હીલ્સલીપ એ એક એવી ઘટના છે જે સામાન્ય રીતે સ્થિરથી શરૂ કરતી વખતે રેલ્વેની પ્રેરક શક્તિને અસર કરે છે, પરંતુ ગતિમાં એન્જિનને પણ અસર કરી શકે છે. ઝાંખી શરૂ કરતી વખતે લોકોમોટિવમાંથી સૌથી વધુ પ્રયાસ જરૂરી છે. આ સમયે, જો એન્જિનિયર વ્હીલ્સ પર વધુ પડતી શક્તિ લાગુ કરે છે (એટલે કે, વરાળ એન્જિન માટે, એન્જિનિયર રેગ્યુલેટરને ખૂબ દૂર ખોલે છે) તો વ્હીલ પર લાગુ થતું વળાંક બળ રેલની સપાટીથી પ્રભાવિત વિરોધી ઘર્ષણ બળ કરતાં ઘણું વધારે હશે, અને વ્હીલ ટ્રેનને આગળ વધારવામાં સક્ષમ થયા વિના ફેરવાશે. જો ઇજનેર ઝડપી સુધારાત્મક પગલાં ન લે (એટલે કે. નિયમનકારને બંધ કરીને) લોકોમોટિવ તેના વ્હીલ્સ સ્પિનિંગ સાથે સ્થિર થઈ શકે છેઃ આ ખૂબ ઝડપથી દોડીને લોકોમોટિવ ડ્રાઇવ મિકેનિઝમ અને રેલ સપાટી બંનેને નુકસાન પહોંચાડી શકે છે, જે આત્યંતિક કિસ્સાઓમાં, જ્યાં સ્પિન થઈ હતી ત્યાં ડૂબકી સાથે છોડી શકાય છે. (જો પછીથી સમારકામ ન કરવામાં આવે તો આવી ડૂબકી જોખમી છે.) કેટલાક લોકોમોટિવ પ્રકારો અન્ય લોકો કરતા આ ઘટના માટે વધુ સંવેદનશીલ હતા. ઉપરાંત, ભારે ટ્રેન સાથે અથવા જ્યાં રેલની સપાટી સાથે ચેડા થાય છે ત્યાં અસર થવાની સંભાવના વધુ હોય છે, ઉદાહરણ તરીકે, ભીના અથવા બરફીલા હવામાન દરમિયાન, અથવા જ્યારે ટ્રેક પર તેલ અથવા પાંદડા હોય ત્યારે. લોકોમોટિવ વ્હીલ્સ સ્લિપના કારણો અલગ અલગ હોય છે, પરંતુ મુખ્ય પરિબળ પાવર-ટુ-વેઇટ રેશિયોમાં રહેલું છે. આદર્શ રીતે, લોકોમોટિવ ડિઝાઇનમાં લગભગ સમાન પાવર-ટુ-વેઇટ રેશિયો હશે જે 'કોલ્ડ સ્ટાર્ટ' અથવા સ્ટોપિંગ પોઝિશનથી સરળ પ્રવેગને સક્ષમ કરે છે. જો કે, જો લોકોમોટિવની શક્તિ તેના વજન કરતાં વધુ હોય, તો અસંતુલન થાય છે જે ટ્રેક્શનના નુકસાન દ્વારા વ્હીલ્સને હિંસક કાંતવાનું કારણ બને છે. અન્ય કારણોમાં વ્હીલ્સના ફ્લેંજ્સ અને રિમ્સ સાથે તેલનો સંપર્ક, જે રેલની સપાટી સાથે સંલગ્નતા ઘટાડે છે, અને ભારે ભાર ખેંચતી વખતે સીધા ઢોળાવ પર ટ્રેક્શનની સામાન્ય ખોટનો સમાવેશ થાય છે. ઉપશમન મોટાભાગના લોકોમોટિવ્સ સેન્ડબોક્સથી સજ્જ હોય છે, જેથી સંલગ્નતા સુધારવા માટે રેતી અથવા સેન્ડાઇટને રેલ પર પાડી શકાય. આધુનિક ડીઝલ એન્જિનમોટિવ્સ અને ઇલેક્ટ્રિક એન્જિનમોટિવ્સ ઇલેક્ટ્રોનિક વ્હીલ્સ્પિન ડિટેક્ટર્સથી સજ્જ છે, જે વ્હીલ્સ્પિન મળી આવે તો વ્હીલ્સને પૂરી પાડવામાં આવતી શક્તિને આપમેળે ઘટાડે છે. લપસણો રેલ સંદર્ભો લોકોમોટિવ્સ પણ જુઓ