Streets and squares in Dublin
આ લેખ ડબલિનની શેરીઓ અને ચોરસ અને આયર્લેન્ડના ગ્રેટર ડબલિન વિસ્તાર સાથે સંબંધિત છે. શેરીનું નામકરણ ડબલિનની ઘણી શેરીઓમાં અંગ્રેજી શાસનના સમયગાળા દરમિયાન આપવામાં આવેલા નામો છે, જો કે ત્યાં કેન્દ્રિય શહેરની શેરીઓનો મુખ્ય ભાગ છે જે તેમના વાઇકિંગ મૂળને પ્રતિબિંબિત કરતા નામો જાળવી રાખે છે જેમ કે ફિશમ્બલ સ્ટ્રીટ, વિનેટાવર્ન સ્ટ્રીટ અને વુડ ક્વે. વસાહતના અંતમાં અથવા મુક્ત રાજ્યના સમયગાળા દરમિયાન કેટલીક શેરીઓનું નામ બદલવામાં આવ્યું હતું. થોમસ સ્ટ્રીટ જેવી શેરીઓના આશરે 5 ટકા નામો સંતને સમર્પિત છે. ડબલિન કોર્પોરેશન દ્વારા એક પેટા-સમિતિની રચના કરવામાં આવી હતી, જેણે 1921માં એક અહેવાલ પ્રકાશિત કર્યો હતો, જેમાં ડબલિનની સંખ્યાબંધ શેરીઓનું નામ બદલવાની ભલામણ કરવામાં આવી હતી, જેમ કે પીયર્સ સ્ટ્રીટ, પરંતુ તમામ ભલામણો સ્વીકારવામાં આવી ન હતી. શેરીઓના નામો અનેક શ્રેણીઓમાં આવે છે. ઘણા લોકોના નામ બ્રિટિશ રાજાઓ, રાણીઓ અને તેમના પરિવારો, લોર્ડ્સ લેફ્ટનન્ટ, ઉમરાવો, લોર્ડ મેયર, અન્ય રાજ્ય અધિકારીઓ, આઇરિશ રાષ્ટ્રવાદી વ્યક્તિઓ, હસ્તીઓ અને મિલકતના માલિકો જેવા વ્યક્તિઓ માટે રાખવામાં આવ્યા છે. અન્યને ચર્ચો, જાહેર ઇમારતો, જાહેર મકાનો અથવા વીશીઓના ચિહ્નો, ઐતિહાસિક નોંધના સ્થળો, લંડનના સ્થળો, વ્યવસાયો અને કાર્યાલયના શીર્ષકો માટે નામ આપવામાં આવ્યા છે. કેટલાકને શેરી અથવા આસપાસના વિસ્તારની ભૌતિક લાક્ષણિકતાઓ માટે નામ આપવામાં આવ્યું છે, અને કેટલાક અગાઉના નામોના ભ્રષ્ટાચાર છે. કેટલાક નામો હસ્તકલા અને વેપારનો ઉલ્લેખ કરે છે જે ઐતિહાસિક રીતે આ વિસ્તારમાં અથવા કેટલાક કિસ્સાઓમાં કૃષિ સંગઠનોમાં હાથ ધરવામાં આવતો હતો. શેરીઓના નામોમાં સંખ્યાબંધ શબ્દો સાથે ફેરફાર કરવામાં આવે છે. સામાન્ય રીતે, મોટા રસ્તાઓના નામોમાં એવન્યુ, પરેડ, રોડ અને સ્ટ્રીટનો સમાવેશ થાય છે. નાની શેરીઓના નામોમાં એલી, ક્લોઝ, કોર્ટ, લેન, મ્યૂઝ, પ્લેસ, રો અને ટેરેસનો સમાવેશ થાય છે. ખાસ સ્થળો અથવા લેઆઉટમાં ઝૂંપડીઓ, બગીચાઓ, ઉપવન, ટેકરી, બજાર, પાર્ક, ક્વે, ચોરસ, વિલા અને યાર્ડનો સમાવેશ થાય છે અને આ શબ્દો શહેરના કેન્દ્રની બહાર વધુ ઉપયોગમાં લેવાય છે. કેટલાક કિસ્સાઓમાં, આઇરિશ નામ અને અંગ્રેજી નામ એકબીજાનું સીધું ભાષાંતર નથી, પરંતુ તેના બદલે તે વિસ્તાર માટે જૂના નામોનો સંદર્ભ લઈ શકે છે અથવા આઇરિશ નામકરણમાં "અંગ્રેજીવાદ" નો ઉપયોગ ટાળી શકે છે, એક ઉદાહરણ છે ડરહામ સ્ટ્રીટનું શ્રીદ દર્મહાગ બનવું. કેટલાક અનુવાદોની ખૂબ જ શાબ્દિક હોવા બદલ ટીકા કરવામાં આવી છે, જેમ કે વુડ ક્વેનો શરૂઆતમાં સે ના કોઇલે તરીકે અનુવાદ કરવામાં આવ્યો હતો અને બાદમાં તેમાં સુધારો કરીને એન ચે અધમેઇડ કરવામાં આવ્યો હતો. શેરી સંકેતો ડબલિનની શેરીઓ પર ઘણા યુરોપીયન અને બ્રિટિશ શહેરો સાથે સુસંગત શૈલીમાં સહી કરવામાં આવે છે, જેમાં લગભગ તમામ સંકેતો શેરી જંકશનને અડીને આવેલી ઇમારતો પર મૂકવામાં આવે છે, મુક્ત રીતે ઊભા રહેલા સંકેતો પર નહીં. જો કે, જ્યાં જંક્શનની બાજુમાં તરત જ ઇમારત પર નિશાની લગાવવી શક્ય ન હોય, ત્યાં કેટલીકવાર બીજી કે ત્રીજી ઇમારતનો પણ ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. આધુનિક ઉપનગરીય વિસ્તારોમાં, સીમા દિવાલ અથવા વાડ પર નિશાની લગાવવી સામાન્ય બાબત છે. ડબલિન શેરી ચિહ્નોમાં સામાન્ય રીતે ઉપર આઇરિશ અને નીચે અંગ્રેજી નામ સાથે વાદળી પૃષ્ઠભૂમિ પર સફેદ અક્ષરો હોય છે, જે ડબલિન પોસ્ટલ ડિસ્ટ્રિક્ટ નંબર સાથે આપવામાં આવે છે. વિવિધ યુગની ડિઝાઇન અને રંગો હજુ પણ ઉપયોગમાં છે. 18મી સદીના પ્રથમ ડબલિન શેરી ચિહ્નો લાકડાના હતા અને કોઈ ઉદાહરણ અસ્તિત્વમાં નથી. કાસ્ટ આયર્નનો ઉપયોગ 19મી સદીથી કરવામાં આવતો હતો. આ ચિહ્નો ફક્ત અંગ્રેજીમાં હતા અને કેટલાક બચી ગયા હતા. દ્વિભાષી સંકેતો સૌપ્રથમ 1900 ના દાયકાની શરૂઆતમાં ગેલિક રિવાઇવલના ભાગ રૂપે દેખાયા હતા, જેમાં બ્લેકરોકમાં જોવા મળતા કેટલાક પ્રારંભિક ઉદાહરણો હતા અને તે પીળા અને કાળા રંગમાં હતા. પાછળથી ધાતુની ચાદર પર દંતવલ્ક પૂર્ણાહુતિ સાથે લીલી અને સફેદ રંગ યોજના, આઇરિશ ફ્રી સ્ટેટની સ્થાપના પહેલાં અપનાવવામાં આવી હતી, જેનો ઉપયોગ 19મી સદીના એકભાષી ચિહ્નોને બદલવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો. 1950ના દાયકા સુધી ચિહ્નો લીલા અને સફેદ રહ્યા, જ્યારે વાદળી અને સફેદ અપનાવવામાં આવ્યા. 1950 ના દાયકા સુધી, આઇરિશ નામો ક્લો ગેલાચ ફોન્ટનો ઉપયોગ કરીને લખવામાં આવતા હતા, પરંતુ 1960 ના દાયકામાં આને તબક્કાવાર દૂર કરવામાં આવ્યું હતું અને ત્યજી દેવામાં આવ્યું હતું, જો કે પછી થોડા સમય માટે આ શબ્દનો ઉપયોગ ચાલુ રહ્યો હતો. 20મી સદીના મધ્યમાં અગાઉના કાસ્ટ આયર્ન અથવા દંતવલ્ક પૂર્ણાહુતિને બદલે કાસ્ટ એલ્યુમિનિયમમાંથી નવા સંકેતો બનાવવામાં આવ્યા હતા. સરનામું ક્રમાંકન બિલ્ડિંગ નંબરની પદ્ધતિ સામાન્ય રીતે બ્રિટિશ પેટર્નને અનુસરે છે, જેમાં 1774માં કમિશ્નર્સ ઓફ પેવિંગના આશ્રય હેઠળ ઘરોની સ્પષ્ટ સંખ્યા ફરજિયાત બની હતી. ઘણી શેરીઓ, જેમ કે ગ્રાફ્ટન સ્ટ્રીટ અને બેગોટ સ્ટ્રીટ લોઅર, સંખ્યાઓ ક્રમિક રીતે શેરીની એક બાજુથી તેના ટર્મિનસ સુધી આગળ વધે છે અને પછી બીજી બાજુ નીચે જાય છે. સંખ્યાઓ સામાન્ય રીતે ભૌગોલિક રીતે નીચલા વિસ્તારોમાં શરૂ થાય છે અને નદીઓથી દૂર ઊંચી જમીન તરફ ઉપર તરફ આગળ વધે છે. અન્ય શેરીઓ એક બાજુ સમ સરનામાં અને બીજી બાજુ વિષમ સંખ્યાની પેટર્નને અનુસરે છે. સામાન્ય ઉત્તર અમેરિકન શૈલીથી વિપરીત, સામાન્ય રીતે દરેક એકમને એક નંબર આપવામાં આવે છે અને કોઈ નંબર છોડવામાં આવતો નથી, જોકે અપવાદો સાથે. આના પરિણામે એવી પરિસ્થિતિઓમાં પરિણમે છે કે જ્યાં એક બાજુની વિષમ સંખ્યાઓ અને બીજી બાજુની સમ સંખ્યાઓ સંબંધિત બાજુઓની ઇમારતોની જુદી જુદી સંખ્યાને કારણે મેળ ખાતી નથી. ઉદાહરણ તરીકે, નં. 2 પર્સી પ્લેસ નં. 53 પર્સી પ્લેસ કારણ કે ગ્રાન્ડ કેનાલનો આગળનો ભાગ સમ સંખ્યાની શરૂઆતમાં વિલંબ કરે છે. ચોરસ પરના સરનામાં સામાન્ય રીતે ઘડિયાળની દિશામાં ચઢે છે, જો કે પાર્નેલ ચોરસ ઘડિયાળની વિરુદ્ધ દિશામાં હોય છે. જ્યાં ભરેલી ઇમારતો ઉમેરવામાં આવી છે અથવા શેરીને ક્રમાંકિત કર્યા પછી ઇમારતોને પેટા વિભાજિત કરવામાં આવી છે, ત્યાં પ્રત્યય અક્ષરોનો ઉપયોગ કરવો સામાન્ય છે, દા. ત. 23એ. 19મી સદીના અંત સુધી, ટેરેસ સરનામાંઓનો ઉપયોગ સામાન્ય હતો અને તેમાંના ઘણા હજુ પણ બાકી છે. લાક્ષણિક રીતે, આવા ટેરેસમાં 4 થી 20 વ્યાપારી અથવા રહેણાંક ઇમારતોનો સમાવેશ થતો હતો, જે એક જ માળખા તરીકે અને તેના પોતાના નામ સાથે બાંધવામાં આવતી હતી. ઉદાહરણોમાં ગ્રેન્જગોર્મન અપર (શેરી) પર ઓર્કાર્ડ ટેરેસ અને કેનિલવર્થ સ્ક્વેર પર વેવર્લી ટેરેસનો સમાવેશ થાય છે. કેટલાક ટેરેસની પોતાની ક્રમાંકન પ્રણાલી હોય છે, જો કે કેટલીકવાર તેમને શેરીની ક્રમાંકન પ્રણાલી સાથે સંકલિત કરવામાં આવે છે અને ટેરેસનું નામ અમુક અંશે ઉપયોગની બહાર થઈ ગયું છે. ડબલિનના પ્રારંભિક રસ્તાઓ ચાર લાંબા અંતરના માર્ગો હતા જે લિફ્ફી નદી પર રીડ હર્ડલ્સ (એથ ક્લાયથ) ના ગેલિક-યુગના ફોર્ડ પર ભેગા થયા હતા. આ દક્ષિણમાં લિનસ્ટરથી સ્લિજ ચુઆલાન (આશરે હાલના હેરોલ્ડ ક્રોસ રોડનો માર્ગ), દક્ષિણપશ્ચિમમાં મુન્સ્ટરથી સ્લિજ ડાલા (ક્રમલિન રોડ), પશ્ચિમમાં કોન્નાચ્ટથી સ્લિજ મોર (ઇન્ચીકોર રોડ) અને ઉત્તરમાં અલ્સ્ટરથી સ્લિજ મિડલુચ્રા (ડોર્સેટ સ્ટ્રીટ) હતા. વાઇકિંગ્સે સૌપ્રથમ ડબલિન ખાતે કિલ્લેબંધી ધરાવતું નગર સ્થાપ્યું હતું અને તેની મુખ્ય શેરી જે હવે હાઈ સ્ટ્રીટ અને કેસલ સ્ટ્રીટ છે તેની સાથે ચાલતી હતી. એંગ્લો-નોર્મન ડબલિનએ મૂળભૂત વાઇકિંગ-યુગની શેરી યોજનાને જાળવી રાખી હતી અને લિફ્ફીમાંથી વિસ્તરણ અને જમીન સુધારણા દ્વારા શહેરનું વિસ્તરણ કર્યું હતું. હાલના કૂક સ્ટ્રીટ અને એસેક્સ સ્ટ્રીટની ઉત્તરે આવેલા વિસ્તારને આ સમય દરમિયાન પુનઃપ્રાપ્ત કરવામાં આવ્યો હતો અને પ્રમાણમાં ભૌમિતિક શેરી પેટર્ન પ્રદાન કરવામાં આવી હતી. શેરીઓ ચોક્કસ વેપાર અથવા પ્રવૃત્તિઓ માટે જાણીતી બની હતી અને તેમાંથી કેટલાંક નામો આજે પણ અસ્તિત્વ ધરાવે છે, જેમાં વિનેટાવર્ન સ્ટ્રીટ, કૂક સ્ટ્રીટ, લેમ્બ એલી, ફિશમ્બલ સ્ટ્રીટ, શિપ સ્ટ્રીટ (મૂળ શીપ સ્ટ્રીટ) નો સમાવેશ થાય છે. જૂના શહેરની દિવાલોની અંદર મોટાભાગની શેરીની રચના આ સમયગાળાની છે. ડબલિનનો પ્રથમ નકશો જ્હોન સ્પીડ દ્વારા તૈયાર કરવામાં આવ્યો હતો અને તે 1610નો છે. આ સમય સુધીમાં, વિકાસ શહેરની દિવાલોની બહાર પણ વિસ્તર્યો હતો અને જેમ્સ સ્ટ્રીટ, સ્ટીફન સ્ટ્રીટ, ફ્રાન્સિસ સ્ટ્રીટ જેવી કેટલીક શેરીઓ તે સમયથી તેમના નામો અથવા તેના ફેરફારોને જાળવી રાખે છે. મધ્ય અને 18 મી સદીના અંતમાં જ્યોર્જિયન ડબલિનમાં, વાઈડ સ્ટ્રીટ્સ કમિશને શેરીઓની જૂની વ્યવસ્થાને ફરીથી આકાર આપ્યો અને જથ્થાબંધ ધ્વંસ અને જૂની શેરીઓને પહોળી કરીને અને સંપૂર્ણપણે નવી શેરીઓનું નિર્માણ કરીને મુખ્ય રસ્તાઓનું નેટવર્ક બનાવ્યું. મધ્ય ડબલિનની મોટાભાગની શેરીઓ બ્રિટિશ શાસનના સમયગાળાના નામો જાળવી રાખે છે પરંતુ કેટલાકનું નામ બદલીને આઇરિશ હસ્તીઓ રાખવામાં આવ્યું છે. 19મી સદીના અંતમાં શરૂ કરીને અને આઇરિશ સ્વતંત્રતા પછી ચાલુ રાખીને, શેરીઓનું નામ સામાન્ય રીતે તેમના સ્થાનના પ્રાધાન્યને કારણે રાખવામાં આવ્યું હતું, જેમ કે ઓ 'કોનેલ સ્ટ્રીટ, અથવા ગ્રેટ બ્રિટન સ્ટ્રીટ જેવા અગાઉના નામની અસ્વીકાર્યતાને કારણે. જોકે શેરીઓનું નામ બદલવાની તમામ ઝુંબેશ સફળ રહી ન હતી, જેમાં ટેલ્બોટ સ્ટ્રીટ સેન ટ્રેસી સ્ટ્રીટનું નામ બદલવાની ઝુંબેશનો સમાવેશ થાય છે. 20મી સદી દરમિયાન, ડબલિન કોર્પોરેશને ડબલિનમાં શેરી પહોળી કરવાની નીતિ અપનાવી હતી, જેમાં કેટલાક કિસ્સાઓમાં હાઈ સ્ટ્રીટ, બ્રિજ સ્ટ્રીટ, પેટ્રિક સ્ટ્રીટ અને પાર્નેલ સ્ટ્રીટ સહિત બેવડા માર્ગ બનાવવાની મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. આ વિકાસનો મોટાભાગનો હિસ્સો કોર્પોરેશનના "શહેર પર કાર-લક્ષી પરિપ્રેક્ષ્ય" નો ભાગ હતો. 1985 સુધીમાં, શહેરની 82 શેરીઓ રસ્તા પહોળા કરવા અથવા પ્રસ્તાવિત કામથી પ્રભાવિત થઈ હતી, જેમાં હાલની ઇમારતોને તોડી પાડવા સહિત તમામ કામો હતા. 1959માં કોર્પોરેશને એક જર્મન ઇજનેરને સલાહકાર તરીકે રાખ્યા હતા, પ્રોફેસર કાર્લ સ્કેચટરલે, જેમણે શહેરની આસપાસ બાહ્ય રિંગ ડ્યુઅલ-કેરેજવે બનાવવાની દરખાસ્ત કરી હતી, જેમાં સેન્ટ સ્ટીફન્સ ગ્રીનથી લિબર્ટીઝ સુધી, નોર્થ કિંગ સ્ટ્રીટ અને પાર્નેલ સ્ટ્રીટ તરફ અને પીયર્સ સ્ટ્રીટ અને વેસ્ટલેન્ડ રો થઈને ગ્રીન તરફ પાછા જવા માટે "ઇનર ટેન્જેન્ટ" રોડ બનાવવાની દરખાસ્ત કરી હતી. તેમણે તમામ ઘાટને પહોળા કરવાનો પણ પ્રસ્તાવ મૂક્યો હતો. સ્કેચટરલેના અહેવાલનો ઉપયોગ 1980ના દાયકા સુધી કોર્પોરેશનના માર્ગ સુધારણા કાર્યોના આધાર તરીકે કરવામાં આવ્યો હતો. ઈનર ટેંજન્ટ યોજનાઓ હેઠળ 1980ના દાયકા સુધીમાં મકાનો, કારખાનાઓ અને દુકાનો સહિત 200થી વધુ ઇમારતોને તોડી પાડવા માટે નક્કી કરવામાં આવી હતી, જેમાં પ્રોજેક્ટ માટે પહેલેથી જ તોડી પાડવામાં આવેલી ઇમારતોનો સમાવેશ થતો ન હતો. શહેરની અંદર બેવડા માર્ગના નિર્માણ સામે પ્રાથમિક વાંધો માત્ર ઘણી જ્યોર્જિયન અને વિક્ટોરિયન ઇમારતોને તોડી પાડવાનો જ નહોતો, પરંતુ પરિણામી શેરીઓ "પદયાત્રીઓ માટે પ્રતિબંધિત" હતી અને કોન્ટિનેન્ટલ બુલેવાર્ડ્સથી વિપરીત જેને આયોજકોએ પ્રેરણા તરીકે ટાંક્યા હતા, શેરીઓ "ઘોંઘાટ, ગંદા અને ટ્રાફિકના ધુમાડાને કારણે પ્રદૂષિત" હશે. ઇનર ટેંજેન્ટના સમર્થકોમાં કોન્ફેડરેશન ઓફ આઇરિશ ઇન્ડસ્ટ્રી, ડબલિન ચેમ્બર ઓફ કોમર્સ અને કન્સ્ટ્રક્શન ઇન્ડસ્ટ્રી ફેડરેશનનો સમાવેશ થાય છે. ઇનર ટેન્જેન્ટનો ઉદ્દેશ સેન્ટ્રલ બિઝનેસ ડિસ્ટ્રિક્ટ (સીબીડી) ની આસપાસ શહેરમાંથી પસાર થતા ટ્રાફિકને સીધો કરવાનો અને ટ્રાફિકથી મુક્ત "પર્યાવરણીય કોષો" બનાવવાનો હતો. જો કે, માર્ગના લેઆઉટનો અર્થ એ હતો કે ડ્રાઇવરો હંમેશા તેના પર નહીં રહે, કારણ કે 1989 સુધીમાં "આંતરિક લૂપ" અધૂરું રહ્યું હતું. સંદર્ભો સંદર્ભો સ્ત્રોતો વધુ વાંચન એમ 'રેડી, રેવ. સીટી. ડબલિન શેરીનાં નામોઃ તારીખ અને સમજાવાયેલ. ડબલિનઃ કેરીગ બુક્સ, 1892. ક્લેરકિન, પોલ ડબલિન સ્ટ્રીટ નેમ્સ. ડબલિનઃ ગિલ અને મેકમિલન, 2001 ડબલિનમાં શેરીઓ અને ચોરસની સૂચિ પણ જુઓ ડબલિનમાં પુલો અને ટનલની સૂચિ ડબલિનમાં પરિવહન ડબલિનનો ઇતિહાસ (શહેર) ડબલિનમાં સ્થળો (શહેર)