Breda M37
મિત્રાગ્લિયાટ્રિસ બ્રેડા કેલિબ્રો 8 મોડેલો 37 (સામાન્ય રીતે બ્રેડા મોડ તરીકે ઓળખાય છે. 37 અથવા ફક્ત બ્રેડા 37/એમ 37 અને માત્ર એમ 37) એ બ્રેડા દ્વારા ઉત્પાદિત અને 1937માં રોયલ ઇટાલિયન આર્મી દ્વારા અપનાવવામાં આવેલી ઇટાલિયન મીડિયમ મશીન ગન હતી. તે બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન રોયલ ઇટાલિયન આર્મી માટે પ્રમાણભૂત ભારે મશીન ગન હતી, અને સંઘર્ષ પછી ઇટાલિયન આર્મી દ્વારા તેનો ઉપયોગ ચાલુ રહ્યો હતો. ટુકડી/પલટન સપોર્ટ માટે વધુ મુશ્કેલીકારક બ્રેડા 30 ની સરખામણીમાં બ્રેડા 37 કંપની/બટાલિયન સપોર્ટ તરીકે હતું અને લડાઇમાં વધુ અસરકારક સાબિત થયું હતું. જોકે કેટલાક સ્રોતો કહે છે કે બંદૂકમાં બ્રેડા 30 જેવી જ કેટલીક સમસ્યારૂપ લાક્ષણિકતાઓ છે. (મુખ્યત્વે ચેમ્બર કરતા પહેલા કારતુસને ઊંજવા માટે તેલના ભંડારની જરૂર હતી), વાસ્તવિકતા એ છે કે બ્રેડા 37 એક સરળ (માત્ર ચાર ફરતા ભાગો) અને વિશ્વસનીય બંદૂક હતી જેને ઊંજણની જરૂર નહોતી અને તેને અગાઉની શ્રેણી સાથે કોઈ લેવાદેવા નથી (જેને ભૂલથી બ્રેડા 30 શ્રેણી કહેવામાં આવી હતીઃ વાસ્તવમાં, બ્રેડા 30 સ્વચાલિત રાઈફલ/હળવી મશીનગન બ્રેડા 24 શ્રેણીનો ભાગ છે). તેના બદલે, બ્રેડા 37 એ સ્વચાલિત શસ્ત્રોની બ્રેડા 31 શ્રેણીનો એક ભાગ છે, આ શ્રેણીની શરૂઆત બ્રેડા 31 (હોચકિસ 1929ની લાઇસન્સ પ્રાપ્ત બિલ્ટ કોપી) થી થઈ હતીઃ આ શ્રેણીના શસ્ત્રો સાથીઓ દ્વારા સૌથી વધુ ફરીથી ઉપયોગમાં લેવાતા શસ્ત્રોમાંના એક હતા અને આ હથિયાર બીજા વિશ્વયુદ્ધ પછી પણ સારી રીતે કાર્યરત છે, માત્ર 1960માં એફ. એન. એમ. એ. જી. દ્વારા પોર્ટુગીઝ સેવામાં તેનું સ્થાન લીધું હતું. નાના યુદ્ધજહાજોમાં નાની સંખ્યામાં રેગિયા મરિના દ્વારા ઉપયોગ માટે પણ આ હથિયાર અપનાવવામાં આવ્યું હતું. ડિઝાઇન અને ઓપરેશન બ્રેડા એમ 37 એ ગેસ સંચાલિત, હવા-કૂલ્ડ મધ્યમ મશીન ગન હતી. બ્રેડાએ તેના હરીફો, 8x59mm આરબી બ્રેડા કરતાં સહેજ મોટા કારતુસનો ઉપયોગ કર્યો હતો. એક સામાન્ય ખોટું નામ, બ્રેડા 37 માં ફાયરિંગ પછી કારતુસના કેસના પ્રારંભિક નિષ્કર્ષણ માટે કેમિંગ મિકેનિઝમ હોય છે, જેનો અર્થ છે કે દરેક કારતુસને ચેમ્બરમાં ખવડાવતા પહેલા તેલ આપવાની જરૂર નથી. તેના પુરોગામી, 6.5mm કાર્કેનોમાં બ્રેડા 30 થી વિપરીત, બ્રેડા 37 ના કોઈપણ પ્રકાર પર ઓઇલર માટે કોઈ જોગવાઈ નથી. બીજી ખામી એ હતી કે બંદૂકને કારતુસની 20 રાઉન્ડની ટ્રે દ્વારા ખવડાવવામાં આવી હતી. આ મર્યાદિત સતત ગોળીબાર, કારણ કે બંદૂક ઝડપથી ત્યારે જ ચલાવી શકાય છે જ્યારે બીજા ક્રૂના સભ્યને એક પછી એક દારૂગોળો ટ્રેમાં ખવડાવવામાં આવે (જો કે હવામાં ઠંડુ થવાથી બંદૂક કોઈપણ રીતે ટૂંકા વિસ્ફોટો કરતાં વધુ ગોળીબાર કરવામાં અસમર્થ હશે, અથવા તે ઝડપથી વધુ ગરમ થશે). ડિઝાઇનની બીજી વિશિષ્ટતા એ છે કે ખર્ચવામાં આવેલા કેસને ટ્રેમાં ફરીથી દાખલ કરવામાં આવ્યા હતા કારણ કે દરેક રાઉન્ડ છોડવામાં આવ્યો હતો. આ કાર્ય કરવા માટે જરૂરી યાંત્રિક ઊર્જાએ આગના દરમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો કર્યો હતો અને જ્યારે પણ કેસને સહેજ પણ બહારથી ફરીથી દાખલ કરવામાં આવે ત્યારે હથિયાર જામ થવાનું વલણ ધરાવે છે. તેનો અર્થ એ પણ હતો કે, જો ધાતુની ક્લિપ્સનો ફરીથી ઉપયોગ કરવો પડ્યો હોત, તો ગનરના સહાયકે પહેલા ટ્રેમાંથી ખાલી કેસ દૂર કરવા પડ્યા હતા. જો કે, આ એક બિન-મુદ્દો છે કારણ કે ફીડ ટ્રે લોડિંગ મશીન ટ્રેમાંથી ખાલી કેસને દૂર કરે છે કારણ કે તે તેમને તાજા દારૂગોળોથી ફરી ભરે છે. આ ડિઝાઇનની ખામી ખરેખર ઇરાદાપૂર્વકની હતી. તે સમયના કેટલાક લશ્કરી દળોમાં ફરીથી લોડ કરવા માટે કારતુસના કેસોનું રિસાયક્લિંગ એક સામાન્ય પ્રથા હતી (વપરાયેલ કારતુસને એકત્રિત કરવા અને સાફ કરવાની સલાહ દારૂગોળો કાર્ટન લેબલ પર જોવા મળે છે). ટ્રે હજુ પણ અંદર વપરાયેલા કારતુસ સાથે દારૂગોળો પુરવઠાના સ્થળોએ પરત કરવાની હતી. ત્યાં ટ્રે ખાલી કરવામાં આવશે અને ફરીથી લોડ કરવામાં આવશે અને ખર્ચવામાં આવેલા કારતુસને ફરીથી બોક્સ કરવામાં આવશે અને ફરીથી લોડ કરવા માટે ફરીથી પેક કરવામાં આવશે. લડાઇની વાસ્તવિકતાઓએ આ વિચારને અવ્યવહારુ બનાવી દીધો. સેવામાં, બ્રેડા 37 અને 38 એકદમ વિશ્વસનીય ભારે મશીન ગન સાબિત થઈ. કદાચ ભારે સહાયક શસ્ત્રોને તેમના ક્રૂ તરફથી વધુ ધ્યાન મળ્યું હોવાથી, રણની રેતી અને ધૂળને કારણે થતા જામ સિવાય ક્ષેત્રના અહેવાલો સામાન્ય રીતે હકારાત્મક હતા, જે પશ્ચિમી રણમાં તમામ પાયદળ મશીન ગનને અમુક અંશે અસર કરતા હતા. બ્રેડા 37ના આગના ધીમા દરે લાંબા સમય સુધી આગ દરમિયાન વધુ પડતી ગરમી અટકાવવામાં મદદ કરી, અને તેના શક્તિશાળી, ભારે-બુલેટ કારતુસમાં ઉત્તમ શ્રેણી અને પ્રવેશ હતો. તેમ છતાં, આ મશીનગન જર્મન મશીનગન કરતાં લગભગ બમણી ભારે અને એમ1919 જેવા શસ્ત્રો કરતાં ભારે હતી. હકીકતમાં, તે બીજા વિશ્વયુદ્ધની સૌથી ભારે રાઈફલ-કેલિબર મશીન ગન હતી, અને તેનો ઉપયોગ અને જમાવટ બિનજરૂરી રીતે જટિલ હતી. ઈટાલિયનો માટે આ એક અન્ય મુદ્દો હતો, જેમની ગતિશીલતા તેમના નબળા ટ્રક કાફલાને કારણે મર્યાદિત હતી. આ ત્રપાઈએ સંકુલમાં લગભગ 20 કિલોગ્રામનો ઉમેરો કર્યો હતો, જે તેને લગભગ 40 કિલોગ્રામ પર મૂકતો હતો. રેગિયા મરિના સેવામાં, M37 નો ઉપયોગ એવિસો સ્કોર્ટા (વિનાશક એસ્કોર્ટ/ટોરપિડો બોટ) રેન્કના જહાજો પર કરવામાં આવતો હતો, જેમ કે 840-ટન ઓર્સા વર્ગ જે જહાજ દીઠ બે તૃતીય બંદૂક શસ્ત્રસરંજામ તરીકે વહન કરે છે, નાના ફ્લોટિલા ક્રાફ્ટ સુધી. એમએસ બોટ વારંવાર તેમને ગૌણ બંદૂક શસ્ત્રસરંજામ તરીકે વહન કરતી હતી અને ઘણી પ્રારંભિક યુદ્ધની એમએએસ બોટ પૂરતી સંખ્યામાં બ્રેડા 20 એમએમ તોપ ઉપલબ્ધ થાય તે પહેલાં તેમના એકમાત્ર બંદૂક શસ્ત્રસરંજામ તરીકે એમ 37 વહન કરતી હતી. તેવી જ રીતે, ભારે હથિયારના ઉત્પાદનની અછતને કારણે, વી. એ. એસ. એન્ટિ-સબમરીન લોન્ચ (વેડેટા એન્ટિસોમર્ગીબિલે) ના પ્રારંભિક ઉદાહરણોમાં ડિઝાઇન કરેલી 20 એમએમ બંદૂકની જગ્યાએ એમ37ની જોડી આગળ ધપાવવામાં આવી હતી. M37ને પોર્ટુગીઝ સશસ્ત્ર દળો દ્વારા પણ અપનાવવામાં આવ્યું હતું, જેમણે તેને 7,92 મીમી મીટર/938 બ્રેડા હેવી મશીન ગન તરીકે સેવામાં મૂક્યું હતું. પોર્ટુગીઝ વસાહતી યુદ્ધોના પ્રારંભિક તબક્કા દરમિયાન બ્રેડામાં પોર્ટુગલની આફ્રિકન વસાહતોમાં વ્યાપક સેવા જોવા મળી હતી. બ્રેડા મોડેલો 38 વાહનના ઉપયોગ માટે બનાવાયેલ હતી, અને તેને ટોપ-માઉન્ટેડ બોક્સ મેગેઝિનમાંથી ખવડાવવામાં આવી હતી. મોડેલો 38માં મોડેલો 37ના ટ્વીન ફાયરિંગ હેન્ડલ્સને બદલે પિસ્તોલ શૈલીની પકડનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. રોયલ ઇટાલિયન આર્મી દ્વારા લડાઇ વાહનોમાં ઉપયોગમાં લેવાતી આ મુખ્ય વાહન-માઉન્ટેડ મશીન ગન હતી. 1943માં ઉત્પાદન પૂરું થયું. તે હજુ પણ યુદ્ધ પછી પ્રમાણભૂત મશીન ગન તરીકે ઉપયોગમાં લેવાતું હતું, જ્યાં સુધી તેને વધુ આધુનિક મશીન ગન દ્વારા બદલવામાં ન આવ્યું. વપરાશકર્તાઓ બ્રેડા મોડેલો 37 એ એકમાત્ર સંસ્કરણ છે જે 8x59mm આરબી બ્રેડામાં છે. ફ્રાન્કોના સ્પેને 7.92mm મૌસરમાં ચેમ્બરવાળી બ્રેડા M37 મશીનગનને અપનાવી હતી. પોર્ટુગલની જમણેરી સરકારે 7.92mm મૌસરમાં બ્રેડા 37 ને એમ/938 બ્રેડા તરીકે અપનાવ્યું હતું. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ કોમાન્ડો સુપ્રેમોઃ ઇટાલી બીજા વિશ્વયુદ્ધમાં ઇટાલીના પાયદળ શસ્ત્રો બીજા વિશ્વયુદ્ધના ઇટાલીના પાયદળ શસ્ત્રો બીજા વિશ્વયુદ્ધની મશીનગન ભારે મશીનગન ઇટાલીની મશીનગન બ્રેડા શસ્ત્રો 1930ના દાયકામાં રજૂ કરાયેલા લશ્કરી સાધનો