892 Naval Air Squadron
892 નેવલ એર સ્ક્વોડ્રન (892 એનએએસ) બ્રિટિશ રોયલ નેવીના ફ્લીટ એર આર્મનું વાહક-આધારિત ફાઇટર સ્ક્વોડ્રન હતું. તેની રચના 1943માં ગ્રુમેન માર્ટલેટ્સ ઉડાવતી વખતે કરવામાં આવી હતી અને તે મેકડોનેલ ડગ્લાસ ફેન્ટમ એફ. જી. 1 ઉડાવતી એકમાત્ર કાર્યરત ફ્લીટ એર આર્મ સ્ક્વોડ્રન હતી. ઇતિહાસ 892 નેવલ એર સ્ક્વોડ્રનની રચના સૌપ્રથમ 15 જુલાઈ 1942ના રોજ વર્જિનિયાના નેવલ એર સ્ટેશન નોર્ફોક ખાતે સિંગલ-સીટ ફાઇટર સ્ક્વોડ્રન તરીકે કરવામાં આવી હતી. તે છ ગ્રુમેન માર્ટલેટ IV લડવૈયાઓથી સજ્જ હતું જ્યારે તે 21 ડિસેમ્બર 1942ના રોજ એટલાન્ટિક પાર કરવા માટે નવા પૂર્ણ થયેલા એસ્કોર્ટ એરક્રાફ્ટ કેરિયર પર સવાર થયું હતું. ફેબ્રુઆરી 1943 માં, સ્ક્વોડ્રન જહાજ પર સવાર થયું, જેણે ઉત્તર એટલાન્ટિકમાં કાફલાઓને ટેકો આપ્યો. જૂન 1943માં સ્ક્વોડ્રનની તાકાત ઘટાડીને ત્રણ માર્ટલેટ્સ કરવામાં આવી હતી અને 11 ઓગસ્ટ 1943ના રોજ તેને વિખેરી નાખવામાં આવી હતી, અને તેના વિમાનને 819 નેવલ એર સ્ક્વોડ્રનને સોંપવામાં આવ્યું હતું. 892 સ્ક્વોડ્રનને 1 એપ્રિલ 1945ના રોજ ઉત્તરી આયર્લૅન્ડમાં આર. એન. એ. એસ. એગ્લિન્ટન (હવે ડેરી એરપોર્ટનું શહેર) ખાતે નાઇટ ફાઇટર સ્ક્વોડ્રન તરીકે સુધારવામાં આવ્યું હતું, જે ગ્રુમેન હેલકેટ II એન. એફ. એસ. થી સજ્જ છે, જે હેલકેટના નાઇટ ફાઇટર વર્ઝનથી સજ્જ પ્રથમ ફ્લીટ એર આર્મ સ્ક્વોડ્રન છે. સ્ક્વોડ્રન જુલાઈ 1945માં તેની રાત્રિ લડાયક ફરજોમાં તાલીમ માટે સ્કોટલેન્ડના ડ્રેમમાં ખસેડવામાં આવી હતી અને ડિસેમ્બર 1945માં વાહક જહાજ પર સવાર થઈ હતી. ઓશનને એક સમર્પિત નાઇટફાઇટર વાહક તરીકે બાંધકામ દરમિયાન ફીટ કરવામાં આવ્યું હતું, અને તેને 892 સ્ક્વોડ્રનના હેલકેટ્સ અને 1792 સ્ક્વોડ્રનના ફેયરી ફાયરફ્લાયને લઈને ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં મોકલવામાં આવ્યું હતું, જેથી રાત્રિ વાહક કામગીરીનું મૂલ્યાંકન કરી શકાય અને એક બેઠકવાળી હેલકેટની સરખામણી બે બેઠકવાળી ફાયરફ્લાય સાથે કરી શકાય. પરીક્ષણો એપ્રિલ 1946 સુધી ચાલુ રહ્યા હતા, જે દર્શાવે છે કે વિમાનવાહક જહાજો તરફથી સઘન રાત્રિ કામગીરી વ્યવહારુ હતી, અને ફાયરફ્લાય રાત્રિના લડવૈયા માટે ફ્લીટ એર આર્મની ટૂંકા ગાળાની જરૂરિયાતો માટે વધુ યોગ્ય હતી. 19 એપ્રિલ 1946ના રોજ ગોસ્પોર્ટ ખાતે સ્ક્વોડ્રનને વિખેરી નાખવામાં આવ્યું હતું. આ સ્ક્વોડ્રનને 4 જુલાઈ 1955ના રોજ યોવોલ્ટન ખાતે ડી હેવિલેન્ડ સી વેનમથી સજ્જ સર્વ-હવામાન લડાકુ સ્ક્વોડ્રન તરીકે ફરીથી નિયુક્ત કરવામાં આવ્યું હતું. જાન્યુઆરી 1956 માં, તે ભૂમધ્ય અને દૂર પૂર્વમાં જમાવટ માટે વહાણમાં સવાર થયું, વાહક મે 1956 માં બ્રિટન પરત ફર્યું. જુલાઈ 1956 માં, સ્ક્વોડ્રન વાહકમાં જોડાવા માટે માલ્ટા માટે ઉડાન ભરી, અને 31 ઓક્ટોબરથી ઓપરેશન મસ્કિટિયર, સુએઝ કેનાલ પર એંગ્લો-ફ્રેન્ચ હુમલામાં ભાગ લીધો, જમીન પરના લક્ષ્યો પર હુમલો કર્યો અને આક્રમણ દળો માટે હવાઈ કવચ પૂરું પાડ્યું. 26 ડિસેમ્બર 1956ના રોજ સ્ક્વોડ્રનને ફરીથી વિખેરી નાખવામાં આવ્યું હતું, જેને 893 નેવલ એર સ્ક્વોડ્રનમાં સામેલ કરવામાં આવ્યું હતું. 1 જુલાઈ 1959ના રોજ 892 સ્ક્વોડ્રનને 700 વાય સ્ક્વોડ્રનમાંથી ડી હેવિલેન્ડ સી વિક્સન ઓલ-વેધર ફાઇટર સાથે યોવિલ્ટન ખાતે સુધારવામાં આવ્યું હતું, જે સી વિક્સનનો ઉપયોગ કરનારી પ્રથમ કાર્યરત ફાઇટર સ્ક્વોડ્રન હતી. સ્ક્વોડ્રનના 12 સી વિક્સનમાંથી આઠને માર્ચ 1960માં જહાજ પર તૈનાત કરવામાં આવ્યા હતા, જ્યારે ચાર સી વિક્સનની બાકીની ઉડાનનો ઉપયોગ ફાયરસ્ટ્રેક હવાથી હવામાં પ્રહાર કરતી મિસાઈલોનું પરીક્ષણ કરવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો, જે સી વિક્સનનું પ્રાથમિક શસ્ત્રસરંજામ હતું. 30 સપ્ટેમ્બરના રોજ ઉતરાણ કરતા પહેલા ઓગસ્ટ 1960માં આર્ક રોયલ પર બે ઉડાનો ફરી જોડાઈ હતી. ઓક્ટોબર 1960 માં, સ્ક્વોડ્રન જહાજ પર તૈનાત કરવામાં આવ્યું હતું, જે જાન્યુઆરીમાં દૂર પૂર્વ માટે રવાના થયું હતું, તે જ વર્ષે ડિસેમ્બરમાં બ્રિટન પરત ફર્યું હતું, જ્યારે મે 1962 થી ઓક્ટોબર 1963 સુધી, સ્ક્વોડ્રને દૂર પૂર્વમાં અન્ય જમાવટ પર સેવા આપી હતી. ડિસેમ્બર 1963માં, સ્ક્વોડ્રનને મધ્ય અને દૂર પૂર્વમાં અત્યંત સક્રિય જમાવટ માટે જહાજ પર ઉતારવામાં આવ્યું હતું. એપ્રિલમાં, સ્ક્વોડ્રનના સી વિક્સેન્સે રેડફાન અભિયાનમાં બળવાખોર આદિવાસીઓ સામે હવાઈ હુમલા કર્યા હતા, જ્યારે વર્ષના અંતમાં સ્ક્વોડ્રને દક્ષિણ મલેશિયાની આસપાસ હવાઈ સંરક્ષણ અને સપાટીની શોધ પેટ્રોલિંગ ઉડાન ભરી હતી કારણ કે સેન્ટોરે ઇન્ડોનેશિયા-મલેશિયા મુકાબલામાં ભાગ લીધો હતો. સ્ક્વોડ્રન જુલાઈ 1965માં યોવિલ્ટન પરત ફર્યું અને વર્ષના અંત સુધીમાં સી વિક્સનના સુધારેલા એફ. એ. ડબલ્યુ. 2 વર્ઝનથી ફરીથી સજ્જ થયું. જાન્યુઆરી 1967માં, સ્ક્વોડ્રન હર્મેસ પર સવાર થઈને દૂર પૂર્વ તરફ રવાના થયું, બ્રિટન પરત ફર્યું અને ફેબ્રુઆરી 1968માં ઉતર્યું. 1968માં સ્ક્વોડ્રને ફ્લીટ એર આર્મની સત્તાવાર એર ડિસ્પ્લે ટીમ પૂરી પાડી હતી, જે સ્ક્વોડ્રનના કમાન્ડિંગ ઓફિસર લેફ્ટનન્ટ કમાન્ડર સિમોન ઇડિયન્સ પછી સિમોનની સિરકસ એરોબેટિક ટીમ તરીકે ઓળખાતી હતી. તે વર્ષ 4 ઓક્ટોબરના રોજ વિખેરી નાખવામાં આવ્યું તે પહેલાં તે 1968ના ઉનાળા દરમિયાન એરશોમાં પ્રદર્શિત થયું હતું. 892 નેવલ એર સ્ક્વોડ્રનમાં 31 માર્ચ 1969ના રોજ સુધારો કરવામાં આવ્યો હતો અને તે રોયલ નેવીનું એકમાત્ર કાર્યરત ફેન્ટમ એફજી. 1 એકમ હતું (700પી અને 767 એનએએસ બંને તાલીમ સ્ક્વોડ્રન હતા). 1964માં રોયલ નેવીએ એચ. એમ. એસ. આર્ક રોયલ, એચ. એમ. એસ. ઇગલ અને નવા સુપર-કેરિયર સી. વી. એ.-01ના સંયુક્ત વાહક કાફલા સાથે 143 ફેન્ટોમ્સનું સંચાલન કરવાની કલ્પના કરી હતી. જો કે, આ યોજનાઓમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો થયો હતો જ્યારે સરકારના 1966ના સંરક્ષણ શ્વેતપત્રે 1966માં સીવીએ-01 પ્રોજેક્ટને રદ કર્યો હતો, અને વધુ સંરક્ષણ કાપ વચ્ચે, માત્ર આર્ક રોયલ અને ઇગલનું નવીનીકરણ કરવા માટે આગળ વધ્યા હતા. પરિણામે, સંચાલિત કરવાની યોજના ધરાવતી ફેન્ટોમ્સની સંખ્યા ઘટીને 134 અને પછી 110 થઈ ગઈ હતી. આખરે માત્ર 48 ઉદાહરણોનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો, જે આર્ક રોયલ અને ઇગલ માટે 12 વિમાનોના બે સ્ક્વોડ્રન માટે અને તાલીમ સ્ક્વોડ્રન (767 એનએએસ) અને અનામત માટે વધારાના વિમાનો માટે પૂરતો હતો. જો કે, 1968 દરમિયાન વિમાનો પહોંચાડવાનું શરૂ થતાં ઇગલનું રિફિટ રદ કરવામાં આવ્યું હતું અને 20 વિમાનો આરએએફને ફાળવવામાં આવ્યા હતા. સંરક્ષણ કટની પૃષ્ઠભૂમિ સામે 892 સ્ક્વોડ્રનને શંકા હતી કે તે છેલ્લી ફિક્સ્ડ-વિંગ સ્ક્વોડ્રન બનશે અને તેના સ્ક્વોડ્રન પ્રતીક તરીકે લાલ પાંખની ફ્લેશ પર મૂકવામાં આવેલા સફેદ હીરા પર મોટા ω પ્રતીકને માર્મિક રીતે અપનાવ્યું હતું. ફિક્સ્ડ વિંગ લડવૈયાઓ ચલાવવા માટેનો છેલ્લો રોયલ નેવલ સ્ક્વોડ્રન હોવાનો દાવો (પાછળથી અન્યાયી સાબિત થયો) હોવા છતાં (સી હેરિયર્સે એપ્રિલ 1980માં ફ્લીટ એર આર્મને સજ્જ કરવાનું શરૂ કર્યું હતું), 892ને વિશ્વભરમાં એક્સપોઝર મળ્યું હતું જ્યારે તેમના ફેન્ટોમ્સમાંથી એકએ મે 1969માં ડેઇલી મેઇલ ટ્રાન્સ-એટલાન્ટિક એર રેસ જીતી હતી. લેફ્ટનન્ટ કમાંડર બ્રાયન ડેવિસ અને લેફ્ટનન્ટ કમાંડર પીટર ગોડાર્ડે ન્યૂયોર્કથી લંડન માટે 4 કલાક 46 મિનિટ અને 57 સેકન્ડના ઉડાન સમયનો વિક્રમ સ્થાપ્યો હતો. એચ. એમ. એસ. આર્ક રોયલ તૈયાર હોવાથી, 892 એન. એ. એસ. માંથી ફેન્ટોમ્સ શરૂ કરવામાં આવ્યા હતા અને 767 થી વધારાના વિમાનો સાથે પ્રેક્ટિસ માટે વાહકનો ઉપયોગ કરીને કામગીરી શરૂ થઈ શકી હતી. થોડા સમય પછી 767 એનએએસને ફેન્ટમ ટ્રેનિંગ ફ્લાઇટ (રોયલ નેવી યુનિટ) માં જતા કર્મચારીઓ અને સાધનો સાથે વિખેરી નાખવામાં આવ્યું હતું, અને 1972માં આરએએફ લ્યુચર્સ, ફીફ, સ્કોટલેન્ડ ખાતે સ્થિત કરવામાં આવ્યું હતું. 892 એ જ વર્ષે આર. એન. એ. એસ. યોવિલ્ટનથી આર. એ. એફ. લ્યુચર્સમાં પણ બેસ ખસેડવાનું હતું. આર્ક રોયલથી ઉતરતી વખતે સ્ક્વોડ્રને આરએએફના 23 સ્ક્વોડ્રન (ઇંગ્લિશ ઇલેક્ટ્રિક લાઈટનિંગ) અને 43 સ્ક્વોડ્રન બંને સાથે ફાઇટર રેડી એલર્ટ ફરજો વહેંચી હતી, જેઓ પોતે એફ4કે ફેન્ટોમ્સથી સજ્જ હતા જે ઇગલમાં અન્ય નૌકાદળના ફેન્ટમ સ્ક્વોડ્રનને નિયુક્ત ન કરવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો ત્યારે સરપ્લસ બની ગયા હતા. 1970ના દાયકા દરમિયાન આ એકમ વિવિધ નાટો અને રોયલ નેવી કવાયતમાં સામેલ હતું. જો કે, ક્રૂ અને જાળવણીકારોના મહાન પ્રયાસો છતાં, ફેન્ટમની જટિલ જાળવણી વિમાનને સતત નુકસાન પહોંચાડતી હતી. આ પ્રયાસોને બીબીસી દસ્તાવેજી સેઇલરમાં દર્શાવવામાં આવ્યા હતા. એચ. એમ. એસ. આર્ક રોયલને ડિસેમ્બર 1978માં ચૂકવણી કરવાની હતી ત્યારે પુષ્ટિ થઈ હતી કે 892 સ્ક્વોડ્રનનું કોઈ ભવિષ્ય નથી. 27 નવેમ્બર 1978ના રોજ XT 870/012 બ્રિટિશ વિમાનવાહક જહાજમાંથી ઉતારવામાં આવેલું છેલ્લું વિમાન બન્યું હતું. 892 NAS ને 15 ડિસેમ્બર 1978ના રોજ વિખેરી નાખવામાં આવ્યું હતું અને તેના ફેન્ટમ FG.1s ને નં. આરએએફ લ્યુકાર્સ ખાતે 111 સ્ક્વોડ્રન આરએએફ. વર્ષ 2023માં 809 સ્ક્વોડ્રન ઊભા થયા પછી 892 સ્ક્વોડ્રન એ એફ-35નું સંચાલન કરનારી બીજી નૌકાદળની સ્ક્વોડ્રન હશે. 892 નેવલ એર સ્ક્વોડ્રન દ્વારા ઉડાડવામાં આવતા વિમાનોમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છેઃ ગ્રુમેન માર્ટલેટ IV ગ્રુમેન હેલકેટ II એન. એફ. ડી. હેવિલેન્ડ સી <આઇ. ડી. 2> ડી હેવિલેન્ડ સી <આઇ. ડી. 3> મેકડોનેલ ડગ્લાસ ફેન્ટમ એફ. જી. 1 એફ-35 ફ્યુચર સર્વિસ સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ <આઇ. ડી. 1> 892 સ્ક્વોડ્રન ઓન ફેન્ટમ એફ4કે, ફ્લીટ એર આર્મ, રોયલ નેવી <આઇ. ડી. 4> 892 સ્ક્વોડ્રન ઓન સીવિક્સન, રોયલ નેવી, કેરિયર જેટ 800 સિરીઝ ફ્લીટ એર આર્મ સ્ક્વોડ્રન લશ્કરી એકમો અને રચનાઓ 1942માં સ્થપાયેલી લશ્કરી એકમો અને રચનાઓ જે 1978માં વિખેરાઈ ગઈ હતી.