Otto Flugmaschinenfabrik
ગુસ્તાવ ઓટ્ટો ફ્લુગ્માસ્ચિનેનફેબ્રિક 20મી સદીના પ્રારંભિક ભાગ દરમિયાન અગ્રણી જર્મન વિમાન ઉત્પાદક હતા. બાવેરિયામાં ગુસ્તાવ ઓટ્ટો દ્વારા 1910માં સ્થપાયેલી આ પેઢીનું 7 માર્ચ 1916ના રોજ બાયરિશે ફ્લુગઝેગવર્કે (બીએફડબલ્યુ) માં પુનર્ગઠન કરવામાં આવ્યું હતું. 1917માં, રૅપ મોટોરેનવેર્કે નામના બાવેરિયન એરક્રાફ્ટ એન્જિન ઉત્પાદકે તેનું નામ બદલીને બાયરિશે મોટોરેન વેર્કે જીએમબીએચ (બીએમડબલ્યુ) કર્યું. તે કંપનીએ 1922માં તેની એન્જિન-ઉત્પાદન અસ્કયામતો અને બીએમડબલ્યુ નામને બાયરિશે ફ્લુગઝેગવર્કેમાં સ્થાનાંતરિત કર્યું, જેનું નામ પછી બાયરિશે મોટોરેન વર્ક એજી રાખવામાં આવ્યું અને ત્યારબાદ તે ઓટોમોટિવ અને મોટરસાયકલ ઉત્પાદક તરીકે વિકસ્યું જે હવે બીએમડબલ્યુ તરીકે ઓળખાય છે. 1910 માં, ગુસ્તાવ ઓટ્ટોએ બાવેરિયામાં મ્યુનિક નજીક પુચેઇમ એરફિલ્ડ ખાતે "એરોપ્લાનબાઉ ઓટ્ટો-આલ્બર્ટી" વર્કશોપની સ્થાપના કરી હતી, જ્યાં ઓટ્ટો અને અન્ય કેટલાક લોકો લાકડા, વાયર અને કેનવાસથી બનેલા મશીનો ઉડાવતા હતા જે એન્જિન દ્વારા સંચાલિત હતા. આ ઉડતી મશીનો પ્રત્યેના તેમના જુસ્સા દ્વારા, તેઓએ ઉડ્ડયનને ડુ-ઇટ-યોરસેલ્ફ શોખમાંથી એક વાસ્તવિક ઉદ્યોગમાં રૂપાંતરિત કરવામાં મદદ કરી જે સૈન્ય માટે મહત્વપૂર્ણ બની ગયું, ખાસ કરીને પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધના વિરામ પછી. અર્ન્સ્ટ ઉડેટ, પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધના બીજા ક્રમના સૌથી વધુ સ્કોરિંગ જર્મન ફ્લાઇંગ એસ (રેડ બેરોન પછી બીજા ક્રમે), આ સમય દરમિયાન ઓટ્ટો સાથે ખાનગી તાલીમમાંથી તેમના પાયલોટનું લાઇસન્સ મેળવ્યું. 1911માં, ઓટ્ટોએ કંપનીને ખસેડી અને તેનું નામ બદલીને "ગુસ્તાવ ઓટ્ટો ફ્લુગ્માસ્ચિનેનફેબ્રિક" રાખ્યું. સત્તાવાર એન્ટ્રી નંબર તરીકે દેખાય છે. 14/364: "મ્યુનિકમાં ગુસ્તાવ ઓટ્ટો, ફ્લાઇંગ મશીન ફેક્ટરી, 72 કાર્લસ્ટ્રાસ ખાતે ઓફિસ". થોડા સમય પછી, ઓટોએ વર્કશોપને તેના મૂળ સ્થાન 37 ગેબેલ્સબર્ગર સ્ટ્રાસેથી 135 શ્લેઇશેઇમર સ્ટ્રાસે ખાતેના નવા પરિસરમાં ખસેડ્યું. 1914માં, 76 ન્યુલરચેનફેલ્ડસ્ટ્રાસે (બાદમાં લર્ચેનૌર સ્ટ્રાસે) ખાતે નવી ફેક્ટરીનું બાંધકામ શરૂ થયું હતું. ઓટ્ટોએ કંપનીને મ્યૂનિખના મિલબર્ટ્શોફેન જિલ્લામાં ઓબેરવિઝનફેલ્ડ ટુકડીના દાવપેચ વિસ્તારની પૂર્વમાં લર્ચેનાઉર સ્ટ્રાસ પર નવી ફેક્ટરીમાં ખસેડી હતી, જે પાછળથી મ્યૂનિખના પ્રથમ હવાઇમથકનું સ્થળ બન્યું હતું. તેઓ લશ્કરી વેચાણ માટે જર્મન સરકારની ખરીદી પ્રક્રિયાની નજીક જવા માંગતા હતા. 1915માં, કંપનીનું ફરીથી નામ બદલીને "ઓટ્ટો વર્કે, ગુસ્તાવ ઓટ્ટો, મુંચેન" રાખવામાં આવ્યું હતું. ત્યારબાદ ટૂંક સમયમાં, ઓટ્ટોએ બર્લિનના જોહાનિસ્થલ એર ફિલ્ડમાં એ. જી. ઓ. ફ્લુગઝેગવર્કે નામની બીજી કંપનીની સ્થાપના કરી. જ્યારે ઓટ્ટોની ડિઝાઇન શરૂઆતમાં સફળ રહી હતી, ત્યારે તેઓ સતત ખર્ચ-અસરકારક ઉત્પાદન તેમજ નફો પેદા કરવા સંબંધિત સમસ્યાઓનો સામનો કરી રહ્યા હતા. યુદ્ધની શરૂઆતમાં, ઓટ્ટો વર્કે જર્મન હવાઈ દળને પુરવઠો પૂરો પાડી રહ્યા હતા, પરંતુ જેમ જેમ યુદ્ધ આગળ વધ્યું તેમ તેમ ઉત્પાદનની સમસ્યાઓ પણ વધી. આખરે, સરકારી એજન્સીઓએ કંપનીને તેના ઉત્પાદનનું રાષ્ટ્રીયકરણ કરવા વિનંતી કરી. યુદ્ધ સમયનો તણાવ અને કંપની સાથે ચાલી રહેલી નાણાકીય સમસ્યાઓ ઓટો માટે ખૂબ મોટો બોજ સાબિત થઈ, જેને સ્વાસ્થ્યની સમસ્યાઓનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. બાવેરિયન અને પ્રુશિયન યુદ્ધ મંત્રાલયો (અને ખાસ કરીને એન્જિનિયરિંગ કોર્પ્સના નિરીક્ષકો) ના આગ્રહ પર, બિનનફાકારક વિમાન ઉત્પાદકને જર્મન સરકાર દ્વારા લેવામાં આવ્યો હતો, અને ઓટ્ટોને તેમની કંપનીમાંથી રાજીનામું આપવાની ફરજ પડી હતી. બેંકોના સંઘે કંપનીની અસ્કયામતો પર કબજો જમાવી લીધો હતો. ઓટ્ટો વર્કેનું 7 માર્ચ 1916ના રોજ બાયરિશે ફ્લુગઝેગવર્કે એ. જી. માં પુનર્ગઠન કરવામાં આવ્યું હતું અને બાદમાં 11 જુલાઈ 1938ના રોજ મેસર્સક્મિટ એ. જી. તરીકે પુનર્ગઠન કરવામાં આવ્યું હતું. 1916ના ઉનાળામાં, તેર ઓટ્ટો સી. આઈ. ટ્વીન-બૂમ વિમાનો બલ્ગેરિયન હવાઈ દળને પહોંચાડવામાં આવ્યા હતા. આ પણ જુઓ બીએમડબલ્યુ મેસર્સક્મિટ સંદર્ભોનો ઇતિહાસ બાહ્ય કડીઓ બીએમડબલ્યુ ગ્રુપ આર્કાઇવ્સ બીએમડબલ્યુ જર્મનીના વિમાન ઉત્પાદકો નિષ્ક્રિય જર્મનીના વિમાન એન્જિન ઉત્પાદકો 1910 જર્મનીમાં સંસ્થાઓ 1922 જર્મનીમાં વિખેરાઈ