Rail transport in Poland
પોલિશ રેલ્વે નેટવર્કમાં 2019 સુધીમાં લગભગ ટ્રેકનો સમાવેશ થાય છે, જેમાંથી વીજળીકરણ કરવામાં આવ્યું છે. રાષ્ટ્રીય વિદ્યુતીકરણ પ્રણાલી 3 કેવી ડીસી પર ચાલે છે. પોલેન્ડ ઇન્ટરનેશનલ યુનિયન ઓફ રેલ્વેઝ (યુઆઇસી) નું સભ્ય છે, તેનો યુઆઇસી દેશ કોડ 51 છે. રેલ સેવાઓનું સંચાલન વિવિધ જાહેર અને ખાનગી રેલ સંચાલકો દ્વારા કરવામાં આવે છે. રાજ્યની માલિકીનું પી. કે. પી. જૂથ મોટાભાગની રેલ સેવાઓનું સંચાલન કરે છે. પી. કે. પી. ની માલિકીની કંપનીઓ ઉપરાંત, સંખ્યાબંધ ખાનગી કાર્ગો ઓપરેટરો તેમજ સંખ્યાબંધ સ્વતંત્ર પેસેન્જર ઓપરેટરો છે, જેમાં મુખ્યત્વે પ્રાંતની સરકારોની માલિકીની છે. મોટા ભાગનું નેટવર્ક બીજા વિશ્વયુદ્ધ પહેલા વિવિધ રેલવે કંપનીઓ દ્વારા બનાવવામાં આવ્યું હતું, જેમાં જર્મન ડોઇશ રીકસબહ્ન અને રશિયન ઇમ્પીરિયલ સ્ટેટ રેલવેનો સમાવેશ થાય છે, અને એક નાનો ઘટક 1946 થી પોલિશ પીપલ્સ રિપબ્લિકના સામ્યવાદી સત્તાવાળાઓ દ્વારા બનાવવામાં આવ્યો હતો. બીજા વિશ્વયુદ્ધની શરૂઆતમાં પોલેન્ડ પર આક્રમણ દરમિયાન લુફ્ટવેફ બોમ્બ ધડાકા અભિયાન દ્વારા પોલેન્ડનું રેલ્વે નેટવર્ક અપંગ બની ગયું હતું. નેટવર્કની સરેરાશ ઉંમર અને જાળવણીના અભાવને કારણે, ઘણા વિભાગો ટ્રંક લાઇનો પર પણ નીચેની ગતિ સુધી મર્યાદિત છે. મંજૂરી આપો અથવા વધુ. 2004 માં યુરોપિયન યુનિયનમાં પોલેન્ડનો પ્રવેશ થયો ત્યારથી, યુરોપિયન ધિરાણ સંસ્થાઓ દ્વારા પોલિશ રેલ નેટવર્ક અને રોલિંગ સ્ટોક કાફલો બંનેમાં સુધારો કરવા માટે મુખ્ય ધિરાણ ઉપલબ્ધ કરાવવામાં આવ્યું છે. જૂન 2014 સુધી, યુરોપિયન ઇન્વેસ્ટમેન્ટ બેંકે પોલેન્ડમાં રેલ આધુનિકીકરણ પ્રોજેક્ટ્સ માટે કુલ €1.9 બિલિયનની લોન પૂરી પાડી હતી. પીકેપી ઇન્ટરસિટી રોલિંગ સ્ટોકના 70 ટકા આધુનિકીકરણ માટે ડિસેમ્બર 2013 સુધીમાં વધારાના 578 મિલિયન યુરો પૂરા પાડવામાં આવ્યા હતા. 2014 માં વિતરિત વીસ આલ્સ્ટોમ પેન્ડોલિનો હાઇ-સ્પીડ ટ્રેનોની 665 મિલિયન યુરોની ખરીદીને યુરોપિયન ઇન્વેસ્ટમેન્ટ બેંક તરફથી 342 મિલિયન યુરો દ્વારા આંશિક રીતે નાણાં પૂરા પાડવામાં આવ્યા હતા. પોલેન્ડમાં હાલમાં ઉપરની ઝડપે સંચાલિત કોઈ હાઇ-સ્પીડ લાઇનો નથી. સેન્ટ્રલ રેલ લાઇન, સેન્ટ્રલના મેજિસ્ટ્રાલા કોલેજોવા, 'સીએમકે', જે વોર્સોને કેટોવિસ અને ક્રાકો સાથે જોડે છે, તેને મંજૂરી આપવા માટે ગોઠવણી સાથે ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી, પરંતુ તેના નિર્માણ પછી 30 વર્ષથી વધુ સમય સુધી પોલેન્ડ પાસે ઉપરની ઝડપે સક્ષમ કોઈ રોલિંગ સ્ટોક ન હતો. 2008 થી સી. એમ. કે. ને વધુ ઝડપે મંજૂરી આપવા માટે અપગ્રેડ કરવામાં આવ્યું છે, જેમાં યુરોપિયન ટ્રેન કંટ્રોલ સિસ્ટમ લેવલ 1 ની સ્થાપના સામેલ છે, જે હાઇ સ્પીડ ટ્રેનો માટે જરૂરી કેબ સિગ્નલિંગ પ્રદાન કરે છે. CMK પરની મોટાભાગની ટ્રેનો હજુ પણ 100 કિમી સુધીની ઝડપે ચાલે છે, પરંતુ 14 ડિસેમ્બર 2014 થી નવી આલ્સ્ટોમ પેન્ડોલિનો ED250 ટ્રેનો CMK ના 90 કિમીના વિભાગ પર ચાલે છે, અને ચાલી રહેલા સુધારાઓએ મોટાભાગની લાઇન પર અધિકૃત ઝડપ વધારવી જોઈએ. નવેમ્બર 2013માં CMK પર ટેસ્ટ રનમાં નવી પેન્ડોલિનો ED250 ટ્રેનએ 100 કિમીનો નવો પોલિશ સ્પીડ રેકોર્ડ બનાવ્યો હતો. 2011-2015 માં વોર્સો-ગ્ડાન્સ્ક-ગ્ડિનિયા રેલ્વે લાઇનને 3 અબજ ડોલરના ખર્ચે મોટા પાયે અપગ્રેડ કરવામાં આવી છે, જેને અંશતઃ યુરોપિયન ઇન્વેસ્ટમેન્ટ બેંક દ્વારા ભંડોળ પૂરું પાડવામાં આવ્યું છે, જેમાં ટ્રેક રિપ્લેસમેન્ટ, વણાંકોનું પુનઃજોડાણ અને ટ્રેકના વિભાગોનું સ્થળાંતર, સ્ટેશનોના આધુનિકીકરણ અને સૌથી આધુનિક ETCS લેવલ 2 સિગ્નલિંગ સિસ્ટમની સ્થાપના, જે જૂન 2015 માં પૂર્ણ થવાની છે. ડિસેમ્બર 2014 માં નવી આલ્સ્ટોમ પેન્ડોલિનો હાઇ-સ્પીડ ટ્રેનોને ગડાન્સ્ક, વોર્સો અને ક્રાકો વચ્ચે સેવામાં મૂકવામાં આવી હતી, જે ગડાન્સ્કથી વોર્સો સુધીની રેલ મુસાફરીનો સમય ઘટાડીને 2 કલાક 58 મિનિટ કરવામાં આવ્યો હતો, જે 2015 ના અંતમાં ઘટાડીને 2 કલાક 37 મિનિટ કરવામાં આવ્યો હતો. 2008 માં, સરકારે ફ્રેન્ચ ટીજીવી મોડેલ પર આધારિત અને સંભવતઃ 2020 સુધીમાં ટીજીવી શૈલીના ટ્રેનસેટનો ઉપયોગ કરીને સમર્પિત હાઇ સ્પીડ લાઇનના નિર્માણની જાહેરાત કરી હતી. વાય આકારની રેખા વોર્સોને લાડ્ઝ, પોઝ્નાન અને વ્રોકલા સાથે 100 કિમી સુધીની ઝડપે જોડશે. આ યોજનાઓમાં સેન્ટ્રલ રેલ લાઇનને અથવા તેનાથી વધુ અપગ્રેડ કરવાનો સમાવેશ થાય છે, કારણ કે આ લાઇન એલજીવી જેવી પ્રોફાઇલ ધરાવે છે. ડિસેમ્બર 2011 માં ઊંચી ઝડપવાળી 'વાય' લાઇન બનાવવાની યોજનાઓ ઊંચા ખર્ચને કારણે 2030 સુધી મુલતવી રાખવામાં આવી હતી. 2008 સુધીમાં, વિદેશી સેવાઓમાં પશ્ચિમ અને પૂર્વીય યુરોપ વચ્ચે યુરોસિટી અને યુરોનાઇટ ટ્રેનોનો સમાવેશ થાય છે, જેમાં સૌથી વધુ નોંધપાત્ર રીતે રશિયા અને એમ્સ્ટર્ડમ વચ્ચે EN જાન કીપુરા સીધી સ્લીપિંગ કાર, વોર્સો, પોઝનાન અને જર્મની થઈને બાસેલ અને મ્યુનિક છે. તેમાં સામાન્ય રીતે વિવિધ રેલ સંચાલકોના કોચ હોય છે જે ટ્રેનમાં ઉમેરવામાં આવે છે કારણ કે તે તેમના કાર્યક્ષેત્રમાંથી પસાર થાય છે. નજીકના દેશો યુક્રેન સાથેના જોડાણો-સ્ટારઝાવા દ્વારા-2023 યુક્રેન ફરી ખોલવામાં આવ્યું-નિઝાનકોવિચી દ્વારા-ફરી ખોલવામાં આવ્યું 2023 વીજળીકરણ પ્રણાલીઓનો વોલ્ટેજ અલગ હોઈ શકે છે. પોલિશ વોલ્ટેજ 3 કેવી ડીસી છે. સમાન ગેજ-: ચેક રિપબ્લિક-સમાન વોલ્ટેજ જર્મની-3 કેવી ડીસી/15 કેવી એસી સ્લોવાકિયા-સમાન વોલ્ટેજ સ્વીડન-ટ્રેન ફેરી દ્વારા; પ્રસ્તાવિત ફિક્સ્ડ લિંક્સ, એક સ્ઝઝેસીનથી યસ્ટાડ વાયા બોર્નહોલ્મ આઇલેન્ડ, બીજી ગ્ડિનિયાથી કાર્લસ્ક્રોના સુધી, બંને 15 કેવી એસી અને એસઈ-સી લોડિંગ ગેજ (વોલ્ટેજ ફેરફાર 3 કેવી ડીસી/15 પોલિશ બાજુએ 15 કેવી એસી) બ્રેક ઓફ ગેજ-/ બેલારુસ-3 કેવી ડીસી/25 કેવી એસી, ડ્યુઅલ-ગેજ ટ્રેકનો ટૂંકો ભાગ ગ્રોડ્નો લિથુઆનિયા-3 કેવી ડીસી/25 કેવી એસી પર સમાપ્ત થાય છે, જે રેલ બાલ્ટિકાના નિર્માણના ભાગરૂપે ત્યાંથી કૌનાસ સુધીની નવી સ્ટાન્ડર્ડ-ગેજ ડીઝલ લાઇન છે. એલ. એચ. એસ. થી સ્લાવકોવ એ સૌથી લાંબી બ્રોડ-ગેજ લાઇન, સિંગલ ટ્રેક છે, જે લગભગ 400 કિમી લાંબો છે, જે હર્બિસોવની પૂર્વમાં યુક્રેનિયન સરહદથી છે. તે ભૂતપૂર્વ સોવિયેત સંઘની પ્રણાલી સાથે જોડાયેલી સૌથી પશ્ચિમી બ્રોડગેજ લાઇન છે. 2022માં યુક્રેન પર રશિયાના આક્રમણ પછી, પોલેન્ડમાં અને તેની આસપાસ વધુ બ્રોડ-ગેજ લાઇનો બનાવવાની દરખાસ્ત કરવામાં આવી છે. લિનિયા હટનીકા ઝેરોકોટોરોવા પશ્ચિમ તરફ સ્લાવકોથી ગ્લિવિસ, ગોર્લિટ્ઝ, જેના, પેડરબોર્ન અને ઓબેરહૌસેન થઈને એમ્સ્ટરડેમ અને રોટરડેમ સુધી વિસ્તરે છે, અને હેમ્બર્ગની શાખા છે, અને યુક્રેનિયન સરહદથી ચેલ્મ, લુબ્લિન, બિયાલિસ્ટોક અને સુવાલ્કી થઈને મોકાઈ (લિથુઆનિયા) સુધી નવી બ્રોડ-ગેજ લિંક છે અને ગ્ડાન્સ્ક બંદરની શાખા છે. નેરો ગેજ રેલ્વે ઓપરેટર્સ પી. કે. પી. ગ્રૂપ પોલસ્કી કોલેજે પાન્સ્ટવોવ (પી. કે. પી.), જે રાજ્યની માલિકીનું કોર્પોરેટ જૂથ છે અને પી. કે. પી. ગ્રૂપ સમૂહનો ભાગ છે, તે રેલ્વે સેવાઓનું મુખ્ય પ્રદાતા છે, જે લાંબા અંતરની પેસેન્જર સેવાઓ પર લગભગ સંપૂર્ણ એકાધિકાર ધરાવે છે. તે સરકાર દ્વારા સમર્થિત અને આંશિક રીતે ભંડોળ પૂરું પાડવામાં આવે છે. ત્રણ મુખ્ય પી. કે. પી. કંપનીઓ છેઃ પી. કે. પી. પી. એલ. કે.-લાઇન અને સ્ટેશન સહિત માળખાગત સુવિધાઓની માલિકી ધરાવે છે અને તેની જાળવણી કરે છે. પી. કે. પી. ઇન્ટરસિટી-સૌથી લોકપ્રિય માર્ગો પર લાંબા અંતરના જોડાણો પૂરા પાડે છે. ટ્રેનોને શ્રેણીઓમાં વહેંચવામાં આવી છેઃ યુરોનાઇટ (ઇએન), યુરોસિટી (ઇસી), એક્સપ્રેસ ઇન્ટરસિટી (ઇઆઇસી), એક્સપ્રેસ ઇન્ટરસિટી પ્રીમિયમ (ઇઆઇપી)-સામાન્ય રીતે ઝડપી અને વધુ મોંઘી, ઇન્ટરસિટી (આઈસી) અને (ટીએલકે) (આંતર-પ્રાદેશિક ઝડપી ટ્રેનો, ઇએન/ઇસી/ઇઆઇસી કરતા ધીમી પરંતુ સસ્તી) અને આંતરરાષ્ટ્રીય ઝડપી ટ્રેનો. પી. કે. પી. કાર્ગો-કાર્ગો રેલ પરિવહન પૂરું પાડે છે. બિન-પી. કે. પી. ઓપરેટરો જ્યારે કે પી. કે. પી. પોલેન્ડમાં સૌથી મોટું રેલ ઓપરેટર છે, ત્યાં પેસેન્જર અને કાર્ગો રેલવે સેવાઓના ઘણા સ્વતંત્ર ઓપરેટરો છે. સ્વતંત્ર કાર્ગો ઓપરેટરો મુખ્યત્વે ખાનગી માલિકીના છે. પેસેન્જર ઓપરેટરો મુખ્યત્વે પ્રાંત સરકારોની માલિકી ધરાવે છે. તેમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છેઃ પોલરેગિયો (અગાઉ પ્રિઝવોઝી રિજનલ)-જે અગાઉ પી. કે. પી. જૂથનો ભાગ 16 વોઇવોડેશીપ્સના પ્રાદેશિક અધિકારીઓની માલિકીની હતી. સ્થાનિક સરકારો દ્વારા ભંડોળ પૂરું પાડવામાં આવતી સ્થાનિક પેસેન્જર ટ્રેનો (આરઇજીઆઇઓ બ્રાન્ડ હેઠળ), ઓછી કિંમતની લાંબા અંતરની ટ્રેનો (ઇન્ટરઆરઇજીઆઇઓ) અને ડીબી રિજિયો (આરઇજીઆઇઓએક્સપ્રેસ) સાથે સંયુક્ત રીતે ટૂંકા અંતરની આંતરરાષ્ટ્રીય ટ્રેનોનું સંચાલન કરે છે. પેસેન્જર ટ્રેનો ધીમી હોય છે, મોટે ભાગે ઇલેક્ટ્રિક મલ્ટિપલ યુનિટ અને ડીઝલ રેલકાર/રેલબસ હોય છે. ઇન્ટરરેજીયો ટ્રેનો ટી. એલ. કે. ટ્રેનો (કોઈ પ્રથમ વર્ગ અને ડાઇનિંગ કાર નહીં) કરતાં સહેજ નીચા ધોરણની હોય છે, પરંતુ સામાન્ય રીતે થોડી સસ્તી હોય છે. જૂન 2016માં, લિથુઆનિયન રેલ્વેઝ અને પ્રઝેવોઝી રિજનલે લિથુઆનિયામાં બિયાલિસ્ટોક અને કૌનાસ વચ્ચે સપ્તાહના અંતે પેસેન્જર ટ્રેન સેવા શરૂ કરી હતી. ડોઇશ બાન ડી. બી. રિજિયો ગોર્ઝોવ, કોસ્ટ્રઝિન, ઝ્ઝેસીન ખાતેના સરહદી સ્ટેશનોથી સ્થાનિક ટ્રેનો સાથે ડી. બી. નેટવર્ક સાથે જોડાય છે (તેમના માર્ગોના પોલિશ ભાગો સામાન્ય રીતે પ્રઝેવોઝી રિજનલ દ્વારા સંચાલિત થાય છે). એરિવા આર. પી. (ડોઇશ બાનની સંપૂર્ણ માલિકીની પેટાકંપની) કુયાવિયન-પોમેરેનિયન અને પોમેરેનિયન પ્રદેશો કોલેજે ડોલ્નોસ્લાસ્કીમાં પ્રાદેશિક ઓપરેટર છે-જે લોઅર સિલેશિયામાં કેટલીક લાઇન પર પ્રાદેશિક ઓપરેટર છે. કોલેજે માલોપોલ્સ્કી-ક્રાકો પ્રદેશમાં પ્રાદેશિક સંચાલક. કોલેજે મેઝોવીકી-વોર્સો સહિત માસોવિયન પ્રાંતમાં તમામ રેખાઓ પર પ્રાદેશિક સંચાલક. કોલેજે સ્લાસ્કી-સિલેશિયન પ્રાંત કોલેજે વિલ્કોપોલ્સ્કીમાં પ્રાદેશિક સંચાલક-ગ્રેટર પોલેન્ડ પ્રાંતમાં કેટલીક રેખાઓ પર પ્રાદેશિક સંચાલક. લાડ્ઝકા કોલેજ એગ્લોમેરેસીજના-લાડ્ઝ પ્રાંતમાં કોમ્યુટર રેલ્વે ઓપરેટર. ત્રિ-શહેર વિસ્તારમાં ઝડપી પરિવહન પી. કે. પી. ઝિઝબકા કોલેજ મિજ્સ્કા, પી. કે. પી. ગ્રુપ વાર્ઝાવસ્કા કોલેજ દોજાઝદોવાનો ભાગ, વોર્સો અને પશ્ચિમી ઉપનગરોમાં ઉપનગરીય રેલ્વે ઝિઝબકા કોલેજ મિજ્સ્કા, વોર્સો વોર્સો મેટ્રોમાં ઉપનગરીય શહેરની માલિકીનું નેટવર્ક, વોર્સોમાં ભૂગર્ભ મેટ્રો સિસ્ટમ, હાલમાં વિસ્તરણના સમયગાળામાંથી પસાર થઈ રહી છે. સંખ્યાબંધ ખાનગી અને જાહેર રેલ સંચાલકો દ્વારા માલવાહક સેવાઓ પૂરી પાડવામાં આવે છે. તેમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છેઃ ડી. બી. કાર્ગો પોલ્સ્કા ફ્રેઈટલાઇનર પી. કે. પી. કાર્ગો પી. કે. પી. એલ. એચ. એસ. લોટોસ કોલેજ ઓર્લેન કોલટ્રાન્સ સી. ટી. એલ. લોજિસ્ટિક્સ રેલ નજીકના દેશો (બેલારુસ) સાથે જોડાય છે-હા બ્રેક-ઓફ-ગેજ/(લિથુઆનિયા)-હા બ્રેક-ઓફ-ગેજ/(રશિયા (કાલિનિનગ્રાડ))-હા બ્રેક-ઓફ-ગેજ/(યુક્રેન)-હા બ્રેક-ઓફ-ગેજ/એલ. એચ. એસ. સિવાય પોલેન્ડમાં હાઇ-સ્પીડ રેલ પણ જુઓ પોલેન્ડમાં રેલ પરિવહનનો ઇતિહાસ પોલેન્ડની રેલ્વે લાઇનની સૂચિ પોલિશ રાજ્ય રેલ્વે રેલરોડ ગાર્ડ્સ (પોલેન્ડ) પોલેન્ડમાં પરિવહન સંદર્ભો બાહ્ય લિંક્સ પેસેન્જર પોર્ટલ-જોડાણો શોધ, વિલંબ અને વિક્ષેપો રાષ્ટ્રીય રેલ્વે સમયપત્રક પોલિશ રેલ ટીવી