Ottoman frigate Ertuğrul
એર્ટુગ્રુલ, જે 1863 માં શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું, તે ઓટ્ટોમન નૌકાદળનું સઢવાળી ફ્રિગેટ હતું. 1890 માં જાપાનની સદ્ભાવના સફરથી પરત ફરતી વખતે, તેણીને વાકાયામા પ્રીફેકચરના દરિયાકાંઠે એક વાવાઝોડાનો સામનો કરવો પડ્યો, જે પછીથી એક રીફમાં વહી ગયો અને ડૂબી ગયો. જહાજના ભંગાણના પરિણામે રીઅર એડમિરલ અલી ઉસ્માન પાશા સહિત 500 થી વધુ ખલાસીઓ અને અધિકારીઓનું નુકસાન થયું હતું. માત્ર 69 ખલાસીઓ અને અધિકારીઓ બચી ગયા હતા અને બાદમાં બે જાપાનીઝ જહાજો પર સવાર થઈને ઘરે પરત ફર્યા હતા. આ પ્રસંગને હજુ પણ જાપાની-તુર્કી મિત્રતાના પાયાના પથ્થર તરીકે ઉજવવામાં આવે છે. ઓટ્ટોમન સુલતાન અબ્દુલઅઝીઝ (શાસન 1861-1876) દ્વારા 1854 માં આદેશ આપવામાં આવેલ જહાજ એર્ટુગ્રુલ, ઇસ્તંબુલ (અગાઉ કોન્સ્ટેન્ટિનોપલ તરીકે ઓળખાતો) ના વિસ્તાર ગાલાતામાં તાકિકઝાક શિપયાર્ડ (ટર્સાને-ઇમીર) માં બનાવવામાં આવ્યું હતું અને 19 ઓક્ટોબર 1863 ના રોજ સુલતાનની હાજરીમાં શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું. તેણીનું નામ ઓટ્ટોમન સામ્રાજ્યના સ્થાપક ઉસ્માન પ્રથમના પિતા એર્ટુગ્રુલ (13મી સદી) ના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું. ત્રણ માસ્ટનું લાકડાનું જહાજ, તે લાંબું, પહોળું હતું અને તેનો ડ્રાફ્ટ હતો. ફ્રિગેટ 1864માં ઇંગ્લેન્ડ રવાના થયું હતું, જ્યાં તેની પાસે વરાળ એન્જિન અને વિદ્યુત પ્રકાશ સહિત અત્યાધુનિક મશીનરી સ્થાપિત હતી. 18 ફેબ્રુઆરી 1865 ના રોજ, તેણી ઓટ્ટોમન નૌકાદળના અન્ય બે જહાજો, કોસોવા અને હુડેવેન્ડીગર સાથે ઘરે પરત ફરવા માટે પોર્ટ્સમાઉથથી રવાના થઈ, રસ્તામાં કેટલાક ફ્રેન્ચ અને સ્પેનિશ બંદરોની મુલાકાત લીધી. ઇસ્તંબુલ પહોંચ્યા પછી, તેમણે ડોલમાબાહસે મહેલની સામે બોસ્ફોરસમાં થોડો સમય લંગર નાખ્યો અને બાદમાં 1866માં ક્રેટન વિદ્રોહ સામેની ઝુંબેશમાં ભાગ લીધો. ત્યારબાદ, તેણીને અબ્દુલ હમીદ દ્વિતીય (1876-1909) ના શાસન દરમિયાન ગોલ્ડન હોર્નમાં બંધ કરી દેવામાં આવી હતી. જાપાનીઝ-ઓટ્ટોમન સંબંધો નવેમ્બર 1878 માં, જાપાની શાહી નૌકાદળનું સ્લૂપ સેઇકી યુરોપમાં તાલીમ મિશનના માર્ગમાં ઇસ્તંબુલ પહોંચ્યું હતું, અને સુલતાન અબ્દુલ હમીદ દ્વિતીય દ્વારા રાજદૂતનું સ્વાગત કરવામાં આવ્યું હતું અને વિવિધ ચંદ્રકોથી સન્માનિત કરવામાં આવ્યા હતા. 1881 માં, રાજદ્વારીની આગેવાની હેઠળનું એક મિશન વેપાર અને યુદ્ધ સમયની સ્થિતિને લગતા કરારોને સમાપ્ત કરવાના પ્રયાસમાં યિલ્ડિઝ પેલેસની અદાલતમાં આવ્યું હતું. ઓક્ટોબર 1887 માં પ્રિન્સ કોમાત્સુ અકિહિતોની ઇસ્તંબુલની મુલાકાત અને સુલતાનને જાપાનના સર્વોચ્ચ ઓર્ડર, ધ ઓર્ડર ઓફ ધ ક્રાયસન્થેમમની રજૂઆત પછી, ઓટ્ટોમન સામ્રાજ્યની સરકારે બદલામાં જાપાનમાં સદ્ભાવના સફર પર એક જહાજ મોકલવાનું નક્કી કર્યું. નિમણૂક ગ્રાન્ડ વિઝિયર કામિલ પાશાએ 14 ફેબ્રુઆરી 1889ના રોજ નૌકાદળના વડા બોઝકાદાલી હસન હુસ્નુ પાશાને એક નોંધ મોકલી હતી, જેમાં યુદ્ધ જહાજનું નામ અને સંભવિત પ્રસ્થાન તારીખ પૂછવામાં આવી હતી, જે નેવલ એકેડેમીના સ્નાતકોના સૈદ્ધાંતિક જ્ઞાનને અમલમાં મૂકવા માટે ભારત-ચીન અને જાપાનના સમુદ્રમાં જવા માટે યોગ્ય હતું. 25 ફેબ્રુઆરી 1889ના રોજ, હસન હુસ્નુ પાશાએ ગ્રાન્ડ વિઝિયરને જાણ કરી હતી કે ફ્રિગેટ એર્ટુગ્રુલ સોંપણી માટે યોગ્ય છે અને એક અઠવાડિયાની અંદર જરૂરી તૈયારીઓ પૂર્ણ કરી શકે છે અને એક મહિનાની અંદર સફર શરૂ કરી શકે છે. આ યાત્રાનું વાસ્તવિક કારણ અને તેનું મહત્વ પછી ગ્રાન્ડ વિઝિયર દ્વારા ભેટ આપવા માટે જાપાનની સદ્ભાવના મુલાકાત તરીકે અને ઓટ્ટોમન સામ્રાજ્યની સર્વોચ્ચ સજાવટ, "મેડલ ઓફ હાઇ ઓનર", સુલતાન તરફથી જાપાની સમ્રાટને જાહેર કરવામાં આવ્યું હતું. આ સફરનો બીજો ઉદ્દેશ હિંદ મહાસાગર પર ધ્વજ દર્શાવવાનો હતો. 6 એપ્રિલ 1889 ના રોજ, નૌકાદળ મંત્રાલયે કમાન્ડિંગ ઓફિસર કેપ્ટન અલી ઉસ્માન બે તરીકે નિમણૂક કરી, જે તેમની ઘણી વિદેશી ભાષાઓના જ્ઞાન અને નાવિકતા માટેની તેમની કુશળતાને કારણે સૌથી યોગ્ય અધિકારી હતા. જાપાનની સફર 25 વર્ષ સુધી સેવામાં રહેલા જહાજને સફરના થોડા સમય પહેલા ફરીથી તૈયાર કરવામાં આવ્યું હતું અને જહાજના મોટા ભાગના લાકડાના ભાગોનું નવીનીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું. 57 અધિકારીઓ સહિત 607 (વિવાદિત વ્યક્તિ) ખલાસીઓ સાથે એર્ટુગ્રુલને 14 જુલાઈ 1889ના રોજ ઇસ્તંબુલથી રવાના થવાની સૂચના આપવામાં આવી હતી, જેમાં કેપ્ટન અલી ઉસ્માન બે કમાન્ડિંગ કરી રહ્યા હતા. પ્રારંભિક માર્ગ રસ્તામાં વિવિધ જરૂરી સ્ટોપ્સ બનાવવા માટે તૈયાર કરવામાં આવ્યો હતો. સુએઝ નહેરમાંથી પસાર થતાં પહેલાં માર્મરિસમાં પ્રથમ સ્ટોપ અને પોર્ટ સૈદમાં આગામી સ્ટોપનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું. જેદ્દાહમાં રોકાણ પછી એડન અને સોમાલિયાની મુલાકાતો થશે. મોસમી પવનને ધ્યાનમાં રાખીને, જહાજ ભારતમાં પોંડિચેરી અને કલકત્તા ખાતે રોકાઈ જશે. પોર્ટ અકાબોડ અને સિંગાપોરમાં રોકાયા પછી, તે મલક્કાની સામુદ્રધુની દ્વારા મલક્કા તરફ આગળ વધશે. ઉત્તર તરફ આગળ વધતા, જહાજ હોંગકોંગ પહોંચવા માટે સૈગોનમાં અને પછી ચીનના કેટલાક બંદરોમાં રોકાય છે. જાપાન પહોંચતા પહેલા અમોય અને શાંઘાઈ છેલ્લા સ્ટોપ હશે. છેવટે, નાગાસાકીમાં રોકાણ કર્યા પછી, જહાજ યોકોહામામાં તેના ગંતવ્ય પર પહોંચશે. તે જ વર્ષે ઓક્ટોબરમાં પરત ફરવાનું નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું. જહાજને તેની લાંબી મુસાફરી દરમિયાન કેટલીક સમસ્યાઓનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. 26 જુલાઈ 1889ના રોજ, તેણીએ સુએઝ નહેરમાં પ્રવેશ કર્યો અને ગ્રેટ બિટર લેકના કિનારે દોડી ગઈ, સ્ટર્ન પોસ્ટનો નાશ કર્યો અને સુકાન ગુમાવ્યું. સમારકામ પછી, એર્ટુગ્રુલ 23 સપ્ટેમ્બરના રોજ ફરીથી રવાના થયો. પશ્ચિમ હિંદ મહાસાગરમાં સફર કરતી વખતે, જહાજ ધનુષમાંથી પાણી લીધું હતું. ક્રૂ સિંગાપોર પહોંચ્યા ત્યાં સુધી જરૂરી સમારકામ કરવામાં અસમર્થ હતા. એર્ટુગ્રુલનું સિંગાપોરમાં સમારકામ કરવામાં આવ્યું હતું અને તે 22 માર્ચ 1890ના રોજ રવાના થયું હતું. સૈગોનમાં દસ દિવસના રોકાણ પછી, તેઓ 7 જૂન 1890ના રોજ યોકોહામા પહોંચ્યા હતા. ઇસ્તંબુલથી મુસાફરી લગભગ અગિયાર મહિના સુધી ચાલી હતી. સફર દરમિયાન કેપ્ટન અલી ઉસ્માન બેને (કોમોડોર/રીઅર એડમિરલ) ના હોદ્દા પર બઢતી આપવામાં આવી હતી. યોકોહામામાં, રીઅર એડમિરલ અલી ઉસ્માન પાશા અને અધિકારીઓનું 13 જૂન 1890ના રોજ જાપાનના સમ્રાટ મેજી દ્વારા સ્વાગત કરવામાં આવ્યું હતું. સુલતાન અબ્દુલ હમીદ દ્વિતીય દ્વારા મોકલવામાં આવેલી ભેટો અને ચંદ્રકો તેમના ઇચ્છિત પ્રાપ્તકર્તાઓને આપવામાં આવ્યા હતા. અલી ઉસ્માન પાશાને ફર્સ્ટ ક્લાસ ઓર્ડર ઓફ ધ રાઇઝિંગ સન અને સ્કિપર અલી બેને થર્ડ ક્લાસ ઓર્ડર ઓફ ધ રાઇઝિંગ સનથી સન્માનિત કરવામાં આવ્યા હતા. નૌકાદળના અન્ય અધિકારીઓને પણ ચંદ્રકોથી સન્માનિત કરવામાં આવ્યા હતા. ત્યારબાદ, ઓટ્ટોમન અધિકારીઓનું મહારાણી દ્વારા સ્વાગત કરવામાં આવ્યું હતું. 14 જૂન 1890ના રોજ યુવાન રાજકુમાર યોશીહિતો હારૂએ ઓટ્ટોમન રીઅર એડમિરલનું સ્વાગત કર્યું હતું. પછીના દિવસોમાં, ઘણા સ્વાગત, રાત્રિભોજન અને સમારંભો યોજાયા હતા. જાપાનમાં તેના ત્રણ મહિનાના રોકાણ દરમિયાન, એર્ટુગ્રુલ ફ્રિગેટે રોગચાળામાં બાર ક્રૂ સભ્યો ગુમાવ્યા હતા. 15 સપ્ટેમ્બર 1890ના રોજ બપોરના સમયે, એર્ટુગ્રુલ યોકોહામાથી ઇસ્તંબુલ જવા રવાના થયો હતો. પ્રસ્થાન સમયે, હવામાનની સ્થિતિ સારી હતી, પરંતુ બીજી સવારે વિપરીત પવન ફૂંકાવા લાગ્યો, જે સાંજ તરફ મજબૂત થતો ગયો. સાંજ સુધીમાં, પવન ધનુષની નીચેથી આવતો હતો જેથી સેઇલ્સને ફોલ્ડ કરવી પડતી હતી. તે જ સમયે, હિંસક મોજાઓએ વહાણ સામે ધક્કો મારવાનું શરૂ કર્યું, જે ગંભીર કસોટી હેઠળ ભાગ્યે જ આગળ વધી શક્યું. ઊંચું મિઝેન માસ્ટ તૂટી પડ્યું અને એક બાજુથી બીજી બાજુ ધ્રુજીને અને બીજી (રિગિંગ) સેઇલ્સ સાથે અથડાઇને ગંભીર નુકસાન પહોંચાડ્યું. જ્યારે વાવાઝોડું શક્તિ મેળવવાનું ચાલુ રાખ્યું, ત્યારે ધનુષમાંથી આવતા મોજાઓએ ડેક બોર્ડને આગળના ભાગથી અલગ કરી દીધા. બોઈલર રૂમમાં કોલસાના ડેપોમાં પાણી ઘૂસી ગયું હતું. આગામી ચાર દિવસમાં, ક્રૂએ સેઇલ્સને દૂર કરીને અને કફનને કડક કરીને નુકસાનને સુધારવાનો પ્રયાસ કર્યો. પંપ અપૂરતા હોવાથી તેઓ સતત બાલ્ટીનો ઉપયોગ કરીને કોલસાના કન્ટેનર (જે સૌથી ગંભીર રીતે જોખમમાં હતા) માંથી પાણી ખાલી કરવાનો પ્રયાસ કરતા હતા. તેમના તમામ પ્રયાસો છતાં, વહાણનું વિઘટન નિકટવર્તી હતું અને એકમાત્ર વિકલ્પ નજીકના બંદરમાં અભયારણ્ય શોધવાનો હતો. તેઓ ઓશિમા લાઇટહાઉસ સાથે કાશીનોઝાકી કેપથી આગળના અખાતમાં જહાજની અંદર કોબે તરફ આગળ વધ્યા. દરિયાનું પાણી આખરે એન્જિન રૂમની એક ભઠ્ઠીમાંથી બહાર નીકળી ગયું. મુખ્ય સેઇલ્સ અને પૂરતા પ્રોપલ્શન વિના લગભગ સ્થિર, અને માત્ર પવન અને તરંગો પાછળ હોવાથી, એર્ટુગ્રુલ કી ઓશિમાના પૂર્વીય દરિયાકાંઠે ખતરનાક ખડકો તરફ વળ્યા. જ્યારે ક્રૂએ કટોકટીની લંગર દ્વારા ખડકો સામે જહાજને રોકવાનો પ્રયાસ કર્યો, ત્યારે જહાજ ખડકો સાથે અથડાયું અને 18 સપ્ટેમ્બર 1890 ના રોજ મધ્યરાત્રિની આસપાસ પ્રથમ અસરમાં તૂટી પડ્યું. ઘટના સ્થળે, 500 થી વધુ ખલાસીઓ, જેમાંથી કમાન્ડર રીઅર એડમિરલ અલી ઉસ્માન પાશા સહિત પચાસ અધિકારીઓ હતા, તેમના જીવ ગુમાવ્યા હતા. માત્ર છ અધિકારીઓ અને 63 ખલાસીઓ બચી ગયા હતા. બચી ગયેલા લોકોમાંથી છને ઈજા થઈ ન હતી, નવ ગંભીર રીતે ઘાયલ થયા હતા અને અન્યને હળવી ઈજાઓ થઈ હતી. બચાવ કામગીરી પછી, બે બચી ગયેલા લોકોને જાપાની જહાજો દ્વારા કોબે લઈ જવામાં આવ્યા હતા, બે વધુ જાપાની યુદ્ધ જહાજ દ્વારા અને 65 જર્મન ગનબોટ્સ દ્વારા. બચી ગયેલા તમામ 69 લોકોને જાપાનીઝ જહાજો પર સવાર થઈને ઇસ્તંબુલ પરત મોકલવામાં આવ્યા હતા અને ઓક્ટોબર 1890માં તેઓ શિનાગાવા, ટોક્યોથી રવાના થયા હતા. સુલતાન 5 જાન્યુઆરી 1891ના રોજ જાપાની જહાજોના અધિકારીઓને મળ્યા હતા અને તેમને ચંદ્રકોથી સુશોભિત કરીને રાહત કામગીરી માટે તેમની પ્રશંસા વ્યક્ત કરી હતી. આ દુર્ઘટનાએ જાપાનમાં તુર્કીના લોકો માટે સામાન્ય સહાનુભૂતિ ઊભી કરી હતી અને એક મજબૂત પાયાની સ્થાપના તરફ દોરી હતી, જેના માટે તુર્કી અને જાપાન વચ્ચેની મિત્રતા પાછળથી વિકસી હતી. ફેબ્રુઆરી 1891માં, સમુદ્રમાંથી મળી આવેલા 150 મૃતદેહો માટે એક કબ્રસ્તાનની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી અને તેની બાજુમાં વાકાયમાના કુશીમોટો શહેરમાં દીવાદાંડી નજીક એક સ્મારક બનાવવામાં આવ્યું હતું. 3 જૂન 1929ના રોજ સમ્રાટ હિરોહિતોએ કબ્રસ્તાનની મુલાકાત લીધી હતી, જે તે જ વર્ષે લંબાવવામાં આવી હતી. તુર્કીએ 1939માં સ્મારકનું નવીનીકરણ કર્યું હતું. 1974 માં, કુશીમોટોમાં "તુર્કી સંગ્રહાલય" ની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી, જેમાં જહાજનું સ્કેલ મોડેલ, ફોટોગ્રાફ્સ અને ખલાસીઓની મૂર્તિઓ પ્રદર્શનમાં છે. તુર્કી અને જાપાનના ઉચ્ચ સ્તરીય અધિકારીઓની ભાગીદારી સાથે કુશીમોટોમાં અકસ્માતના દિવસે દર પાંચ વર્ષે આ પ્રસંગની ઉજવણી કરવામાં આવે છે. જૂન 2008માં, તુર્કીના રાષ્ટ્રપતિ અબ્દુલ્લા ગુલે સત્તાવાર રીતે જાપાનની મુલાકાત લીધી હતી અને પ્રાદેશિક અધિકારીઓ સાથે સ્મારક સમારોહમાં ભાગ લેવા માટે ટોક્યોથી કુશીમોટો માટે રવાના થયા હતા. આ ઘટના વિશેની એક જાપાની-તુર્કી ડ્રામા ફિલ્મ, 125 યર્સ મેમરી, 2015 માં રજૂ કરવામાં આવી હતી. 4 જાન્યુઆરી 2007 ના રોજ, પાણીની અંદરની પુરાતત્વીય યોજનાએ બોડ્રમમાં ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ઓફ નોટિકલ આર્કિયોલોજી (આઈ. એન. એ.), યાપી ક્રેડી રિટાયરમેન્ટ પાર્ટનરશિપ અને ટર્કિશ ફાઉન્ડેશન ઓફ નોટિકલ આર્કિયોલોજીના સહયોગથી ભંગારનું ખોદકામ શરૂ કર્યું. તેનો હેતુ કાશિનો, કુશીમોટોમાં એર્ટુગ્રુલ સ્મારકની બાજુના સંગ્રહાલયમાં જહાજના અવશેષોનું પ્રદર્શન કરવાનો છે. અમેરિકન અને જાપાનીઝ દરિયાઈ પુરાતત્વવિદો અને ઇતિહાસકારો ખોદકામ ટીમમાં જોડાયા હતા. 28 જાન્યુઆરી 2008 ના રોજ, પુરાતત્વવિદોની ટીમ, તુફાન તુરાનલી (તે સમયે આઈ. એન. એ.-બોડરમના નિર્દેશક) ના નેતૃત્વ હેઠળ, પાણીની અંદર ખોદકામ પ્રોજેક્ટના બીજા તબક્કા દરમિયાન ડૂબકીમાં ભંગારના દારૂગોળો સ્ટોર વિભાગમાં પહોંચી હતી. જહાજની ક્રુપ નૌકાદળની બંદૂકોમાંથી ત્રણ તોપના ગોળા, દસ ગોળીઓ અને નૌકાદળની ખાણોના ટુકડાઓ મળી આવ્યા હતા અને સુરક્ષિત રીતે કુશીમોટો બંદર પર લાવવામાં આવ્યા હતા, જ્યાં સ્થાનિક પોલીસ, જાપાન ગ્રાઉન્ડ સેલ્ફ-ડિફેન્સ ફોર્સ અને નૌકાદળના વિસ્ફોટક નિષ્ણાતોએ તેમની તપાસ કરી હતી. આ કલાકૃતિઓને બાદમાં સંરક્ષણ માટે એર્ટુગ્રુલ રિસર્ચ ઇન્સ્ટિટ્યૂટમાં લઈ જવામાં આવી હતી. તુરાનલીએ યાદ કર્યું કે અગાઉ મળી આવેલી બે વિન્ચેસ્ટર રાઈફલ્સ સંગ્રહાલયમાં પ્રદર્શનમાં છે. આ પણ જુઓ કુશીમોટો ટર્કિશ મેમોરિયલ એન્ડ મ્યુઝિયમ 125 યર્સ મેમરી તોરાજિરો યામાદા મેર્સિન માર્ટિયર્સ મેમોરિયલ ટર્કિશ લશ્કરી સ્મારકો અને તુર્કીની બહાર કબ્રસ્તાન મૃત્યુઆંક દ્વારા દરિયાઇ અકસ્માતો અને આપત્તિઓની સૂચિ ગ્રંથસૂચિ વધુ વાંચન બાહ્ય કડીઓ એર્ટુગ્રુલ બચાવ પ્રોજેક્ટ સત્તાવાર વેબસાઇટ 1863 જહાજો જહાજના ભંગાણની પુરાતત્વ જાપાન-તુર્કી સંબંધો 1890 માં જાપાનમાં દરિયાઇ ઘટનાઓ નૌકાવિહાર જહાજો પેસિફિક મહાસાગરના વરાળ જહાજોમાં ઓટ્ટોમન સામ્રાજ્યના જહાજના ભંગાણમાં બનેલા જહાજો ત્રણ માસ્ટેડ જહાજો