Zinsco
ઝિન્સ્કો વિદ્યુત વિતરણ પેનલ્સ અને સર્કિટ બ્રેકર્સના ઉત્પાદક હતા, જેની સ્થાપના 1930ના દાયકાની શરૂઆતમાં એમિલ માર્ટિન ઝિન્સમેયર અને તેમના પુત્ર માર્ટિન એમિલ ઝિન્સમેયર દ્વારા કરવામાં આવી હતી. ઇલેક્ટ્રિકલ પેનલ્સ અને સર્કિટ બ્રેકર્સના ઉત્પાદક ફ્રેન્ક એડમ ઇલેક્ટ્રિકની સ્થાપના 1891 માં સેન્ટ લૂઇસ, મિઝોરીમાં બ્લેકર અને એડમ વોચ કંપનીના ભાગ રૂપે કરવામાં આવી હતી. 1928માં, એમિલ ઝિન્સમેયર નામના એક યુવાન સેલ્સ મેનેજરે લોસ એન્જલસમાં ફ્રેન્ક એડમ ઇલેક્ટ્રિકના પશ્ચિમી વિભાગનો હવાલો સંભાળ્યો. મહામંદીના ઉત્તરાર્ધમાં, એમિલે ફ્રેન્ક એડમના વેસ્ટ કોસ્ટ સ્ટોકને ખરીદવા માટે વાટાઘાટો કરી, ઝિન્સમેયર કંપનીની રચના કરી. ફ્રેન્ક એડમ ઇલેક્ટ્રિક 1950 ના દાયકા દરમિયાન પેનલ્સ અને બ્રેકર્સનું ઉત્પાદન ચાલુ રાખશે, અને તે હવે અત્યંત દુર્લભ છે. લોસ એન્જલસમાં 729 ટર્નર સ્ટ્રીટ પર સ્થિત, ઝિન્સમેયર કંપની ટૂંક સમયમાં કેટલાક ફેરફારોમાંથી પસાર થશે. ઝિન્સમેયરે તેમના બે પુત્રો, વિલ્ફોર્ડને નોકરી પર રાખ્યા હતા, જેઓ બિલ અને માર્ટિન પાસે ગયા હતા. 1943માં, માર્ટિને તેના પિતા પાસેથી કંપની ખરીદી અને તેનું નામ બદલીને ઝિન્સ્કો ઇલેક્ટ્રિક રાખ્યું. લગભગ તરત જ, ઝિન્સ્કોએ 1946ની પેટન્ટ અરજીઓ સાથે નવી પેનલ અને સર્કિટ બ્રેકર ડિઝાઇનનો વિકાસ શરૂ કર્યો. પ્રથમ ઝિન્સ્કો પેનલમાં તાંબાના બસ-બાર અને તાંબાના બ્રેકર ક્લિપ્સ હતા. મૂળ બ્રેકર્સને 1950 માં પેટન્ટ કરવામાં આવ્યા હતા અને "મેગ્નેટ્રીપ" લેબલ આપવામાં આવ્યું હતું. અનુગામી ડિઝાઇન માટે પાંચ વધારાના પેટન્ટ જારી કરવામાં આવશે. આ પ્રારંભિક બ્રેકરોએ તાંબાની બસ-ક્લિપ્સનો ઉપયોગ કર્યો હતો, જે આ પેનલ્સમાં તાંબાની બસ-બાર સાથે મેળ ખાતી હતી. બીજા વિશ્વયુદ્ધ પહેલા, માત્ર સ્વીકાર્ય વિદ્યુત વાહક તાંબુ, સોનું અને ચાંદી હતા. યુદ્ધ દરમિયાન તાંબાની અછતને કારણે કોડમાં ફેરફારને પ્રોત્સાહન મળ્યું હતું. જો કે એલ્યુમિનિયમનું ઉત્પાદન શરૂઆતમાં મોંઘુ હતું, એલ્યુમિનિયમ વાયરની પ્રક્રિયા અને ઉત્પાદનમાં પ્રગતિએ તેને 1942 સુધીમાં ઉપલબ્ધ કરાવ્યું અને તેને રાષ્ટ્રીય વિદ્યુત સંહિતામાં ઉમેરવામાં આવ્યું. 1952 માં, કોરિયન યુદ્ધ યુ. એસ. માં તાંબાની બીજી મોટી અછતનું કારણ બન્યું. એફ. પી. ઈ. અને સ્ક્વેર-ડી જેવી કેટલીક કંપનીઓએ ઓલ-કોપર ડિઝાઇનનો ઉપયોગ કરવાનું ચાલુ રાખ્યું હોવા છતાં, અન્ય ઉત્પાદકોએ બસ બાર અને બ્રેકર્સ માટે એલ્યુમિનિયમ એલોય તરફ વળ્યા હતા. ઝિન્સ્કો 1960 ના દાયકાની શરૂઆતમાં તાંબાની ત્રીજી મોટી અછત સુધી તેમની પેનલ અને બ્રેકર્સ બંનેમાં તાંબા સાથે રહેશે, જ્યારે તેઓ એલ્યુમિનિયમ બસ પર સ્વિચ કરશે. 1963માં, ઝિન્સ્કોએ આર-38 ટ્વીન બ્રેકર રજૂ કર્યું હતું, જે એકમાત્ર ટ્વીન સર્કિટ બ્રેકર હતું જેણે એક જ બ્રેકર જગ્યામાં 240 વોલ્ટ માટે બંને બસ-બાર પર સંપર્ક પણ કર્યો હતો. આનાથી ઝિન્સ્કો બ્રાન્ડ ઠેકેદારોમાં ખૂબ જ લોકપ્રિય બની હતી અને લાખો ઝિન્સ્કો સર્વિસ પેનલ્સ અને લોડ સેન્ટર્સ 60 અને 70 ના દાયકામાં સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા. 1973માં માર્ટિન ઝિન્સમેયરે ઝિન્સ્કો ઇલેક્ટ્રિક કંપનીને જીટીઈ-સિલ્વેનિયાને વેચી દીધી હતી. તે માલિકી દરમિયાન, "મેગ્નેટ્રીપ" લેબલ છોડતી વખતે, નવા લેબલિંગ અને બ્રાન્ડિંગ સાથે પ્રોડક્ટ લાઇન સમાન રહી હતી. 1978માં, રેખાએ ફરીથી નામો બદલ્યા, અને તેને ફરીથી ચેલેન્જર નામ આપવામાં આવ્યું. 1981 સુધીમાં, જી. ટી. ઈ.-સિલ્વેનિયાએ વિદ્યુત વિતરણ વ્યવસાયમાંથી પોતાને અલગ કરી દીધો અને તેની ઉત્પાદન લાઇન અને ઉત્પાદન સુવિધાઓ વેચી દીધી. ચેલેન્જર લાઇન, જે મોટે ભાગે જેક્સન, મિસિસિપીમાં તે સમયે ઉત્પાદિત કરવામાં આવી હતી, તે જી. ટી. ઈ. ના ભૂતપૂર્વ અધિકારીને વેચવામાં આવી હતી, જેમણે તેમની નવી કંપની, ચેલેન્જર ઇલેક્ટ્રિકલ ઇક્વિપમેન્ટ કોર્પોરેશનના નામ તરીકે ચેલેન્જર નામનો ઉપયોગ કર્યો હતો. નવી ચેલેન્જર બ્રાન્ડે તરત જ કોઈપણ નવી ઝિન્સ્કો ફ્રેમ પેનલ્સ અને લોડ-સેન્ટરનું ઉત્પાદન બંધ કરી દીધું હતું, પરંતુ તેમ છતાં ફરીથી બ્રાન્ડેડ ઝિન્સ્કો સર્કિટ બ્રેકર લાઇનનું ઉત્પાદન કર્યું હતું. ચેલેન્જરે મુર્રે, ક્રોસ-હિન્ડ્સ અને અન્ય લોકો સાથે સાબિત થયેલ સમાન બસ રૂપરેખાંકનનો ઉપયોગ કરીને પેનલ સાધનોની નવી લાઇન પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું. પરંતુ, 1982 થી 1994 સુધી, 200-એમ્પીયર સેવા પેનલમાં ઝિન્સ્કો ફ્રેમ મુખ્ય બ્રેકરનો ઉપયોગ થતો હતો. ચેલેન્જર 80ના દાયકામાં વિકસ્યું હતું અને આખરે વેસ્ટિંગહાઉસ દ્વારા બહુ-સંપત્તિના સોદામાં પ્રાપ્ત થયું હતું, જેથી વેસ્ટિંગહાઉસ 1994માં તેની બાકીની વિદ્યુત ઉત્પાદન સુવિધાઓ ઈટન કોર્પોરેશનને વેચી શકે. ચેલેન્જર અને થોમસ એન્ડ બેટ્સ (ટી એન્ડ બી) બંને પાસે મિસિસિપીમાં ઉત્પાદન સુવિધાઓ હતી, જ્યાં ટી એન્ડ બીને ઝિન્સ્કો સર્કિટ બ્રેકર મોલ્ડ મળ્યા હતા. ત્યારબાદ ટી એન્ડ બીએ તેમના પોતાના લેબલ હેઠળ બ્રેકર્સ બનાવવાનું અને વેચવાનું ચાલુ રાખ્યું, તે સમયે કિંમત ત્રણ ગણી કરી, લોકપ્રિય આર-38 ટ્વીન બ્રેકર માટે આશરે $7 થી $19.00. ટી એન્ડ બી આખરે 2005માં ઝિન્સ્કો સર્કિટ બ્રેકરનું ઉત્પાદન સંપૂર્ણપણે બંધ કરી દેશે. આજે, કનેક્ટિકટ ઇલેક્ટ્રિક ઝિન્સ્કો રિપ્લેસમેન્ટ એલ્યુમિનિયમ બસ કિટ અને બ્રેકર્સ બનાવવાનું ચાલુ રાખે છે. સલામતીની ચિંતાઓ 1960 ના દાયકામાં તાંબાની અછત મુખ્યત્વે યુ. એસ. સરકારને કારણે થઈ હતી, જેની પાસે વિશાળ કરાર હતા, જેમાંથી ઘણા એર-કન્ડીશનીંગ માટે હતા, જેમાં દસ લાખથી વધુ નવી તાંબાની કોઇલની જરૂર હતી. આ પગલાથી અન્ય ઉત્પાદન જરૂરિયાતો માટે ઉપલબ્ધ તાંબાના બજારમાં મંદી આવી અને એલ્યુમિનિયમ એનએમ કેબલની પ્રથમ વાસ્તવિક માંગને પ્રોત્સાહન મળ્યું. જ્યારે ઝિન્સ્કો એલ્યુમિનિયમ બસમાં બદલાઈ, ત્યારે પસંદ કરેલ એલ્યુમિનિયમ એલોય 6061 હતું. સૌપ્રથમ 1935 માં વિકસિત, એલોય 6061 એક સારો વાહક, સખત એલ્યુમિનિયમ છે, અને આજે પણ વેલ્ડીંગ માટે લોકપ્રિય એલોય છે. પરંતુ 1961 માં, અન્ય એલ્યુમિનિયમ એલોય વિકસાવવામાં આવી હતીઃ 6101. આ મિશ્રધાતુ ઉચ્ચ તાણ શક્તિ ધરાવે છે અને વિદ્યુત ઉપયોગ માટે શ્રેષ્ઠ વાહક છે. તે એલ્યુમિનિયમ છે જેનો ઉપયોગ પેનલ્સ અને લોડ-સેન્ટર્સના વર્તમાન એલ્યુમિનિયમ બસમાં થાય છે. પરંતુ એલોય 6061 નો ઉપયોગ વાયરિંગ અને ઇલેક્ટ્રિકલ પેનલ્સ બંનેમાં થતો રહ્યો. 1964 થી 1972 સુધી, 20 લાખથી વધુ ઘરો, ખાસ કરીને ટ્રેક્ટ ઘરોમાં 6061 એલ્યુમિનિયમ વાયર અને ક્વિક-વાયર રિસેપ્ટેકલ્સ સ્થાપિત કરવામાં આવી રહ્યા હતા. આ વાયર હલકી કક્ષાનો હતો, અને એલ્યુમિનિયમમાં વીજળી વપરાશ અને આરામ વચ્ચે જબરદસ્ત વિસ્તરણ અને સંકોચન હતું. પાવર આઉટલેટ્સ પણ જુદી જુદી ધાતુઓથી બનાવવામાં આવ્યા હોવાથી, પાત્રો એલ્યુમિનિયમને ઓક્સિડાઇઝ કરવાનું કારણ બને છે. એલ્યુમિનિયમનું ઓક્સિડાઇઝેશન એલ્યુમિનિયમ ઓક્સાઇડ બનાવે છે, જે કંડક્ટ કરવાને બદલે ઇન્સ્યુલેટેડ કરે છે. એન. એફ. પી. એ. દ્વારા પ્રકાશિત થયેલા આંકડાઓ અનુસાર, આના કારણે અસંખ્ય આગ લાગી હતી, આઉટલેટ્સ બળીને ખાખ થઈ ગયા હતા અને લગભગ 100 લોકોના મોત થયા હતા. આ કારણે, એલ્યુમિનિયમ વાયરિંગને ખૂબ જ ખરાબ પ્રતિષ્ઠા મળી. 1972 માં એલ્યુમિનિયમને હલકી ગુણવત્તાવાળા ઉત્પાદનમાંથી અને સુધારેલા એલોયમાં બદલવામાં આવ્યું હતું. આધુનિક એલ્યુમિનિયમ વાયર એ AA800 શ્રેણીનું મિશ્રધાતુ છે, જે વધુ તાણ શક્તિ ધરાવે છે, તેથી તે ઓછા વિસ્તરણ અને સંકોચનમાંથી પસાર થાય છે. આ ફેરફારને 90 ના દાયકાના અંતમાં એલ્યુમિનિયમ ઉપકરણ વાયરિંગમાં જરૂરિયાત તરીકે CO-ALR રેટેડ રીસેપ્ટેકલ્સ દ્વારા પણ અનુસરવામાં આવ્યો હતો. તે સમયથી, 8-ગેજ વાયરિંગ કરતાં નાની કોઈપણ વસ્તુ માટે એલ્યુમિનિયમ વર્ચ્યુઅલ રીતે અદ્રશ્ય થઈ ગયું છે. હાલમાં, ઝિન્સ્કોના વિદ્યુત ઉપકરણોને ડિઝાઇનની ખામીને કારણે અપ્રચલિત માનવામાં આવે છે જેમાં સર્કિટ બ્રેકરનું બસ બાર સાથેનું જોડાણ છૂટક થઈ જાય છે, જેના કારણે આર્સિંગ થાય છે અને ત્યારબાદ વધુ ગરમ થાય છે. આ ગરમીના લાંબા ગાળાના સંપર્કમાં આવવાથી બ્રેકર બસ બારમાં જોડાઈ શકે છે, જેનાથી તેને દૂર કરવું અશક્ય બની જાય છે. આનાથી પણ ખરાબ બાબત એ છે કે તે બ્રેકરના સંપર્કોને એક સાથે જોડવાનું કારણ બની શકે છે, આમ વધુ પડતી પરિસ્થિતિમાં પણ બ્રેકરને ટ્રિપિંગથી અટકાવી શકે છે, જેનાથી આગનું સંભવિત જોખમ ઊભું થાય છે. ઝિન્સ્કો બ્રેકર્સ માટે રિપ્લેસમેન્ટ પાર્ટ્સ આફ્ટરમાર્કેટ રિપ્લેસમેન્ટ ઉપલબ્ધ છે; જો કે, અન્ય ઉત્પાદક (જેમ કે ઈટોન, જનરલ ઇલેક્ટ્રિક, સિમેન્સ અથવા સ્ક્વેર ડી) પાસેથી વધુ આધુનિક અને સુરક્ષિત ડિઝાઇન સાથે સમગ્ર પેનલને બદલવા માટે વધુ ખર્ચ અસરકારક હોઈ શકે છે, જે બ્રેકર્સની સંખ્યાને બદલે છે. જો બસ બાર કાટના સંકેતો દર્શાવે છે, અથવા જો કોઈ પણ બ્રેકર્સ વધુ પડતા ગરમ થવાના સંકેતો દર્શાવે છે, તો પેનલને સંપૂર્ણપણે બદલવી જોઈએ. ઘણા ઇલેક્ટ્રિશિયન તેની ઐતિહાસિક રીતે નબળી વિશ્વસનીયતાને કારણે કોઈપણ સંજોગોમાં પેનલને બદલવાની હિમાયત કરે છે. ઝિન્સ્કો સ્ટાઇલ બ્રેકર્સનું ઉત્પાદનઃ ઝિન્સ્કો સિલ્વેનિયા અને જી. ટી. ઈ.-સિલ્વેનિયા ચેલેન્જર કેર્ની મિલબેંક થોમસ એન્ડ બેટ્સ કનેક્ટિકટ ઇલેક્ટ્રિક-યુનિક બ્રેકર્સ ઇન્ક. (યુ. બી. આઈ.) એલ્યુમિનિયમ બિલ્ડિંગ વાયરિંગ સંદર્ભો પણ જુઓ બાહ્ય લિંક્સ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સની પિક્ચર્સ ઇલેક્ટ્રિક પાવર ડિસ્ટ્રિબ્યુશન મેન્યુફેક્ચરિંગ કંપનીઓ સાથે ઝિન્સ્કો સર્કિટ બ્રેકર્સને કેવી રીતે ઓળખવા