Underfall Yard
અંડરફોલ યાર્ડ એ ઇંગ્લેન્ડમાં બ્રિસ્ટોલ બંદરને સેવા આપતા સ્પાઇક ટાપુ પરનું એક ઐતિહાસિક બોટયાર્ડ છે. અંડરફોલ યાર્ડને સામાન્ય રીતે "ધ અંડરફોલ્સ" તરીકે ઓળખવામાં આવતું હતું અને તેનું નામ અંડરફોલ સ્લુઇસ પરથી લેવામાં આવ્યું છે. તેનું બાંધકામ 1809માં વિલિયમ જેસોપના નિર્દેશન હેઠળ પૂર્ણ થયું હતું અને 1830ના દાયકામાં ઇસામ્બર્ડ કિંગડમ બ્રુનેલ દ્વારા તેમાં નોંધપાત્ર સુધારો કરવામાં આવ્યો હતો. 1990ના દાયકામાં પુનઃસ્થાપિત, અંડરફોલ યાર્ડને અનુસૂચિત સ્મારક તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યું છે અને 1970ના દાયકાથી અંડરફોલ યાર્ડની ઘણી ઇમારતોને ગ્રેડ II લિસ્ટેડ બિલ્ડિંગનો દરજ્જો આપવામાં આવ્યો છે. બંદર અને તેના સાધનોની હજુ પણ જાળવણી કરવામાં આવે છે અને તેમાં સંખ્યાબંધ દરિયાઈ સંબંધિત કંપનીઓ આવેલી છે. ઇતિહાસ ઓગણીસમી સદીની શરૂઆતમાં એન્જિનિયર, વિલિયમ જેસોપને બ્રિસ્ટોલ ડોક કંપની દ્વારા નીચા ભરતી વખતે જહાજોને જમીન પર ઉતારવાની સમસ્યાને દૂર કરવા માટે ફ્લોટિંગ હાર્બર બનાવવા માટે રોકવામાં આવ્યા હતા. જેસોપે બંદરમાં પાણી જાળવી રાખવા માટે તાળું બનાવ્યું હતું; આ 1809માં પૂર્ણ થયું હતું, અને નદી પર ભરતીની સ્થિતિથી પ્રભાવિત થયા વિના જહાજોને દરેક સમયે તરતા રહેવાની મંજૂરી આપી હતી. પ્રોજેક્ટના એક ભાગમાં અંડરફોલ યાર્ડ ખાતે એક બંધ બાંધવાનો સમાવેશ થાય છે, જેને ઓવરફોલ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, જેથી નદીનું વધારાનું પાણી ન્યૂ કટમાં વહી શકે, એક ખોદકામ જે ફ્લોટિંગ હાર્બરને પાર કરીને ટેમ્પલ મીડ્સ નજીક એવોન નદીમાં જોડાયું હતું. બંદરનું નિર્માણ કરવા માટે નદીના બંધ દ્વારા ખુલ્લી જમીન પર બંદરની જાળવણી સુવિધા સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી, અને આજે પણ આ સ્થાન પર સ્થિત છે. 1830 ના દાયકા સુધીમાં ફ્લોટિંગ હાર્બર ગંભીર કાંપથી પીડાઈ રહ્યું હતું અને ઇસામ્બર્ડ કિંગડમ બ્રુનેલએ વિલિયમ જેસોપની મૂળ યોજનાઓના આધારે અંડરફોલ સ્લુઇસની રચના કરી હતી અને ઉકેલ તરીકે ડ્રેજર્સનો ઉપયોગ કરવાની ભલામણ કરી હતી. બ્રિસ્ટોલ ડોક્સ કંપનીએ ક્યારેય વ્યાવસાયિક સફળતા હાંસલ કરી ન હતી અને 1848માં બ્રિસ્ટોલ સિટી કાઉન્સિલ દ્વારા તેનો કબજો લેવામાં આવ્યો હતો. 1880માં કાઉન્સિલે બંદરની જાળવણી સુવિધાઓને વિસ્તૃત કરવા માટે સ્લિપવે અને યાર્ડ ખરીદ્યું હતું. 'અંડરફોલ' પ્રણાલીનું 1880ના દાયકામાં લાંબા સ્લુઇસ સાથે પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું અને ઉપરના યાર્ડને મોટું કરવામાં આવ્યું હતું. બ્રુનેલની કાંપના નિકાલની પદ્ધતિ આજે પણ કાર્યરત છે, પરંતુ કાંપને કાદવના નૌકાઓમાં લઈ જવામાં આવે છે અથવા વધુ કાર્યક્ષમ આધુનિક 'કટર-સક્શન' ડ્રેજર્સમાંથી ક્વેસાઇડ પાઇપ સિસ્ટમ દ્વારા સ્લુઇસમાં પમ્પ કરવામાં આવે છે. 20મી સદી દરમિયાન યાર્ડના પશ્ચિમી ભાગોને પી એન્ડ એ કેમ્પબેલ લિમિટેડને લીઝ પર આપવામાં આવ્યા હતા, જે જાળવણી આધાર તરીકે પેડલ સ્ટીમરની વ્હાઇટ ફનલ લાઇનના સંચાલકો છે. બીજા વિશ્વયુદ્ધમાં બોમ્બથી થયેલા નુકસાનને પરિણામે સ્લુઇસ પેડલ રૂમ પર ત્રણ માળનું 'એ' બ્લોક બદલવા સિવાય યાર્ડમાં તાજેતરમાં થોડો ફેરફાર કરવામાં આવ્યો છે. અંડરફોલ યાર્ડ ટ્રસ્ટ (અગાઉ અંડરફોલ રિસ્ટોરેશન ટ્રસ્ટ) ના સંચાલન હેઠળ અંડરફોલ યાર્ડનું નવીનીકરણ કરવામાં આવ્યું છે. યાર્ડમાં સ્થિત દરિયાઇ અકાદમીઓ, એક સ્કાઉટ નૌકાવિહાર વિભાગ, એક લુહાર, રિગિંગ કંપની, ઓમ્ની અને ત્રણ હોડી નિર્માણ વ્યવસાયો છે. 2015 માં કાફે અને મુલાકાતી કેન્દ્રના વિકાસ સહિત કામ સાથે એક મોટી પુનઃસ્થાપન યોજનાની જાહેરાત કરવામાં આવી હતી. મૌખિક ઇતિહાસ પ્રોજેક્ટ હાથ ધરવામાં આવી રહ્યો છે અને પુનઃસ્થાપન અને પુનર્વિકાસના ભાગરૂપે શાળા શિક્ષણ કાર્યક્રમો રજૂ કરવામાં આવ્યા છે. 6 મે 2023ની વહેલી સવારે, યાર્ડમાં આગ લાગી હતી, જેમાં ઘણી બોટ અને જાળવણી શેડનો નાશ થયો હતો. બંદર માટે જેસોપની મૂળ ડિઝાઇનમાં 'ઓવરફોલ' સાથેનો ડેમ સામેલ હતો, જેમાં પાણીનું સ્તર ડેમની શિખરની ઊંચાઈ દ્વારા નક્કી કરવામાં આવતું હતું. બંદરમાં કાદવ અને કાંપના સંચયના પરિણામે, સાંકડા બંદરમાં પ્રવેશતા જહાજોને વારંવાર જમીન પર ઉતારવામાં આવતા હતા. 1832માં બ્રુનેલને આ સમસ્યાનું સમાધાન આપવા માટે બોલાવવામાં આવ્યા હતા અને કાંપ અને કાદવની અતિશયતાને દૂર કરવા માટે સ્લુઇસ સિસ્ટમની રચના કરી હતી, જે આજે પણ ઉપયોગમાં છે. ઓવરફોલની જગ્યાએ તેમણે બંદર અને ન્યૂ કટ વચ્ચે ત્રણ છીછરા સ્લુઇસ અને એક ઊંડા સ્કોરીંગ સ્લુઇસનું નિર્માણ કર્યું હતું, જેમાં ડ્રેજિંગ જહાજ હતું, જેને ડ્રેગ બોટ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, જેથી કાંપવાળી જમીનની દિવાલોમાંથી કાંપને દૂર કરી શકાય. પાણીના સ્તરને નિયંત્રિત કરવા માટે સ્લુઇસ 1,2 અને 4 ('છીછરા') નો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, જ્યારે સ્લુઇસ 3 ('ઊંડા') કાદવ દૂર કરે છે. જ્યારે નીચા ભરતીના સમયે ઊંડા જળપ્રવાહને ખોલવામાં આવે છે, ત્યારે એક શક્તિશાળી જળપ્રવાહ બનાવવામાં આવે છે જે બંદરમાંથી અને નદીમાં કાદવને શોષી લે છે. સ્લુઇસની મૂળ રજૂઆત પછી, તેમને ઘણી વખત બદલવામાં આવ્યા છે અને નવીકરણ કરવામાં આવ્યું છે પરંતુ આજની સ્લુઇસ સિસ્ટમ 1880 ના દાયકામાં સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી. માર્ચ 1988માં, સ્લુઇસ નિયંત્રણને કોમ્પ્યુટરાઈઝ્ડ અને સ્વચાલિત કરવામાં આવ્યું હતું. ઇમારતો યાર્ડની મોટાભાગની ઇમારતો અને ઇજનેરી સ્થાપનો 1880 અને 1890ની વચ્ચે જ્હોન વોર્ડ ગર્ડલસ્ટોનના નિર્દેશન હેઠળ બાંધવામાં આવ્યા હતા. તેમાંના ઘણાને અંગ્રેજી હેરિટેજ દ્વારા સૂચિબદ્ધ ઇમારતો તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા છે. એન્જિન હાઉસની અષ્ટકોણ ઈંટ અને ટેરાકોટા ચીમની 1888 ની છે, અને ગ્રેડ II * સૂચિબદ્ધ છે, જેમ કે હાઇડ્રોલિક એન્જિન હાઉસ પોતે છે. તેણે મૂળ પંપીંગ હાઉસનું સ્થાન લીધું જે હવે ધ પમ્પ હાઉસ મુલાકાતી કેન્દ્ર છે. તે સ્લેટની છત સાથે લાલ ઇંટથી બનેલું છે અને તેમાં મૂળરૂપે બે વરાળ એન્જિન સંચાલિત પંપ હતા. આને 1907માં ફુલરટન, હોડગાર્ટ અને પેસલેના બાર્કલેના વર્તમાન વિદ્યુત સંચાલિત મશીનો દ્વારા બદલવામાં આવ્યા હતા (હાલમાં સ્થાપિત વિદ્યુત મોટરોનું ઉત્પાદન જે. એચ. હોમ્સ એન્ડ કંપની, હેબ્બર્ન-અપોન-ટાઇન દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું અને તેની તારીખ 1938-9 હતી). તે ક્રેન્સ, પુલો અને તાળાઓની ડોક્સ હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમને સંચાલિત કરે છે. ટાવરમાં ઊંચું વજન ધરાવતું હાઇડ્રોલિક સંચાયક છે જે દબાણની સરળ ડિલિવરી સુનિશ્ચિત કરતી હાઇડ્રોલિક ઊર્જાનો સંગ્રહ કરે છે અને તેનો અર્થ એ છે કે ટોચની માંગને સંતોષવા માટે પંપને આખો સમય ચલાવવાની જરૂર નથી. બાહ્ય સંચાયક 1954માં ઉમેરવામાં આવ્યું હતું. પાણી બંદરમાંથી હેડર ટાંકીમાં પમ્પ કરવામાં આવે છે અને પછી ગુરુત્વાકર્ષણ દ્વારા પંપને આપવામાં આવે છે. કામનું દબાણ 750 એલબીએફ/2 (5.2 એમપીએ) છે. ગોદી જાળવણી કાર્યશાળાઓ ગોદી જાળવણી કાર્યશાળાઓ 1880ના દાયકાથી અસ્તિત્વ ધરાવે છે પરંતુ 20મી સદીની શરૂઆતમાં તેનું વિસ્તરણ કરવામાં આવ્યું હતું. ઈંટની ઈમારતની ટોચ પર કોરબેલ્ડ ઇવ્ઝ સાથે ટાઇલ્ડ ડબલ-પાઈલ હિપ્ડ છત છે. તેના દરેક છેડે સ્લાઇડિંગ દરવાજા છે, જે બોઈલર અને એન્જિન હાઉસ, લુહાર અને ઇજનેરની દુકાનો સુધી પહોંચ આપે છે. મોટાભાગની મૂળ મશીનરી અસ્તિત્વમાં છે, જેમાં 1880ના દાયકાના મધ્યથી વરાળ સંચાલિત પ્લાન્ટનો સમાવેશ થાય છે, જેમાં વ્હિટવર્થ પ્લાનિંગ મશીન, વ્હિટવર્થ સ્લૉટિંગ મશીન, પંચિંગ-એન્ડ-શીઅરિંગ મશીન, લાંબી પથારીવાળું લેથ અને વરાળ હેમરનો સમાવેશ થાય છે. ત્યાં દિવાલ પર માઉન્ટ થયેલ લાઇન-શાફ્ટિંગ અને ટેંગી હોરિઝોન્ટલ એન્જિન અને કોર્નિશ બોઈલર પણ છે. પેટર્ન નિર્માતાની દુકાન ભૂતપૂર્વ પેટર્ન નિર્માતાની દુકાન અને સ્ટોર્સ એ જ સમયગાળાની છે અને ગ્રેડ II સૂચિબદ્ધ છે, લાકડાની ઘણી મૂળ પેટર્ન હજુ પણ અસ્તિત્વમાં છે, જેમાંથી કેટલીકનો ઉપયોગ શૈક્ષણિક હેતુઓ માટે કરવામાં આવે છે, કેટલીકને પ્રદર્શન પર મૂકવામાં આવે છે, અને અન્યને કાર્યકારી હેતુઓ માટે રાખવામાં આવે છે. આ દુકાનમાં આરબી બોટબિલ્ડિંગ લિમિટેડનો કબજો છે, જે 19મી સદીના અંતમાં બ્રિસ્ટોલ ચેનલ પાયલોટ કટર સહિત લાકડાની કામ કરતી ક્લાસિક બોટના પુનઃ નિર્માણને સમર્પિત એક નાનો વ્યવસાય છે. સ્લિપવે કો-ઓપરેટિવ લિમિટેડ બોટના લપસવાનું સંચાલન કરે છે. તેઓ બ્રિસ્ટોલ જોલી બોટ સહિત લાકડાની હસ્તકલાનું નિર્માણ, સમારકામ અને પુનઃસ્થાપન કરે છે. સ્લિપવે મૂળ સ્લિપવે 1890 માં જ્હોન વોર્ડ ગર્ડલસ્ટોન દ્વારા બનાવવામાં આવ્યો હતો, જેણે 1850 ના દાયકામાં બોટ બિલ્ડરો રોસ અને સેજ દ્વારા બાંધવામાં આવેલા પુરોગામીનું સ્થાન લીધું હતું. તેમાં એક એવી પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો જેમાં વહાણને પારણા પર તરતું અને સુરક્ષિત કરવામાં આવે છે. પછી વરાળથી ચાલતા વિંચની મદદથી પારણાને પાણીમાંથી બહાર કાઢવામાં આવે છે. આ ઉપકરણ જાળવણી અને સમારકામ કાર્ય માટે ડ્રાય ડોક્સનો ઓછા ખર્ચનો વિકલ્પ હતો. આ પેટન્ટ સ્લિપવે અથવા 'હેવ-અપ સ્લિપ' તરીકે જાણીતું બન્યું અને 1819માં સ્કોટલેન્ડમાં લીથના શિપબિલ્ડર થોમસ મોર્ટન દ્વારા પેટન્ટ કરવામાં આવ્યું હતું. 1890 નું રિપ્લેસમેન્ટ મૂળરૂપે ગોદીની હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમ દ્વારા સંચાલિત હાઇડ્રોલિક એન્જિન દ્વારા ચલાવવામાં આવ્યું હતું. 1924 માં, એક ઇલેક્ટ્રિક મોટર સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી જે આજે પણ કાર્યરત છે. બ્રિસ્ટોલ સ્લિપવે પારણું અને રનવે સાથે પ્રમાણમાં નાનો છે અને 250 ટન (250 ટન) સુધીના જહાજોને ઉપાડી શકે છે. 1974 સુધીમાં તેનો ઉપયોગ બંધ થઈ ગયો હતો. 1990ના દાયકા સુધીમાં આ સડી રહ્યું હતું અને 1998-99 માં સ્લિપવે કો-ઓપરેટિવ એન્ડ અંડરફોલ ટ્રસ્ટના સભ્યો દ્વારા તેનું પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. પુનઃસ્થાપન માટે અગાઉના લાકડા, લોખંડ અને ચણતરના આધારને બદલવા માટે સ્ટીલના થાંભલાઓ સાથે પાણીની અંદરના રનવેનું સંપૂર્ણ નવીનીકરણ જરૂરી હતું. ઉપરના પાણીના માર્ગને ફરીથી ગોઠવવામાં આવ્યો હતો, જેમાં મૂળ કાસ્ટ આયર્ન સેન્ટર રેલ્સનો તેમના અભિન્ન રેટચેટ્સ સાથે ફરીથી ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. પારણું સંપૂર્ણપણે મૂળ પેટર્ન પર પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. ઐતિહાસિક ઔદ્યોગિક સ્મારક તરીકે પુનઃસ્થાપિત અંડરફોલ યાર્ડની લાંબા ગાળાની જાળવણી માટે સ્લિપવેની કામગીરી આવશ્યક હતી, કારણ કે તેણે અંડરફોલ રિસ્ટોરેશન ટ્રસ્ટને સ્લિપવે અને ઇમારતોની જાળવણી માટે ભંડોળ પૂરું પાડ્યું હતું, અને તે ઇમારતોના ભાડૂતોને આજીવિકા મેળવવા માટે બોટ સાથે. પમ્પ રૂમ અંડરફોલ યાર્ડ ખાતેનું પાવર હાઉસ 1887માં તરતા બંદરની આસપાસના નેટવર્કને હાઇડ્રોલિક પાવર પૂરો પાડવા માટે બનાવવામાં આવ્યું હતું. તે મૂળરૂપે વરાળ દ્વારા સંચાલિત હતું (મોટી ચીમની આ પ્રણાલીમાંથી રહે છે). જે ઓરડો હવે મુલાકાતી કેન્દ્ર છે તેમાં ત્રણ બોઇલર હતા જે વરાળ હાઇડ્રોલિક પંપ ચલાવતા હતા. મુલાકાતી કેન્દ્રને અડીને આવેલા ઓરડામાં ત્રણ ઇલેક્ટ્રિક પંપ છે જે તેઓ કેવી રીતે કામ કરે છે તે દર્શાવવા માટે નિયમિતપણે ચલાવવામાં આવે છે. આ ત્રણ પંપ મૂળ માટે 1907 ના રિપ્લેસમેન્ટ છે. બિગ શેડનો મૂળ ઉપયોગ એક એવી જગ્યા તરીકે થતો હતો જેમાં તાળાઓના દરવાજા જેવી મોટી વસ્તુઓ બાંધવામાં આવતી હતી, બિગ શેડનો ઉપયોગ દરિયાઈ વ્યવસાયો દ્વારા કરવામાં આવતો હતો અને તે જાહેર જનતા માટે ખુલ્લો નથી. ધ અંડરફોલ યાર્ડ પણ જુઓ-બ્રિટિશ પ્રગતિશીલ રોક બેન્ડ બિગ બિગ ટ્રેનનું એક આલ્બમ, જે વિક્ટોરિયન ઇજનેરો દ્વારા પૂર્ણ કરાયેલા અન્ય સ્થાનિક પ્રોજેક્ટ્સ સાથે અંડરફોલ યાર્ડથી પ્રેરિત છે. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ બ્રિસ્ટોલ હાર્બર નકશો બ્રિસ્ટોલ હાર્બરસાઇડ કલ્ચર ઇન બ્રિસ્ટોલ ગ્રેડ II * બ્રિસ્ટોલમાં સૂચિબદ્ધ ઇમારતો બ્રિસ્ટોલ પોર્ટ્સનો ઇતિહાસ અને યુનાઇટેડ કિંગડમમાં બ્રિસ્ટોલ ચેનલ પોર્ટ ઓફ બ્રિસ્ટોલ રિવર નેવિગેશનના બંદરો બ્રિસ્ટોલમાં પરિવહન ઇંગ્લેન્ડની બ્રિસ્ટોલ શિપબિલ્ડિંગ કંપનીઓમાં પ્રવાસી આકર્ષણો બ્રિટિશ બોટ બિલ્ડર્સ વર્ક્સ ઓફ ઇસામ્બર્ડ કિંગડમ બ્રુનેલ ઇંગ્લેન્ડમાં બ્રિસ્ટોલ બોટયાર્ડ્સમાં અનુસૂચિત સ્મારકો 1809 સંસ્થાઓ