Jupiter (locomotive)
જ્યુપિટર (સત્તાવાર રીતે સેન્ટ્રલ પેસિફિક રેલરોડ #60 તરીકે ઓળખાય છે) એ સેન્ટ્રલ પેસિફિક રેલરોડની માલિકીનું 4-4-0 વરાળ એન્જિન હતું. જ્યારે તે યુનિયન પેસિફિક નં. 119 પ્રોમોન્ટરી શિખર સંમેલન, ઉટાહ ખાતે, 1869માં પ્રથમ આંતરખંડીય રેલરોડ પૂર્ણ થયાની યાદમાં ગોલ્ડન સ્પાઇક સમારોહ દરમિયાન. જ્યુપિટરનું નિર્માણ સપ્ટેમ્બર 1868માં ન્યૂયોર્કના શેનેક્ટેડી લોકોમોટિવ વર્ક્સ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં સમાન લાક્ષણિકતાઓના ચાર અન્ય એન્જિન હતા, જેમની સંખ્યા 61,62,63 અને 84 હતી, જેને અનુક્રમે સ્ટોર્મ, વ્હર્લવિન્ડ અને લેવિઆથન અને ગેઝેલ નામ આપવામાં આવ્યું હતું. ત્યારબાદ તેને તોડી પાડવામાં આવી હતી અને કેલિફોર્નિયાના સાન ફ્રાન્સિસ્કો ખાતે રવાના કરવામાં આવી હતી, જ્યાં તેને એક નદીના નૌકા પર ચઢાવવામાં આવી હતી અને સેક્રામેન્ટોમાં સેન્ટ્રલ પેસિફિકના મુખ્ય મથકમાં મોકલવામાં આવી હતી. ફરીથી ભેગા થયા પછી તેમને 20 માર્ચ, 1869ના રોજ સેવામાં નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. જ્યુપિટરને રેલરોડના સોલ્ટ લેક ડિવિઝનને સોંપવામાં આવ્યું હતું, જે સેક્રામેન્ટોથી પૂર્વ તરફ મુસાફરી કરતા રસ્તાનો ત્રીજો અને સૌથી પૂર્વીય ભાગ છે, જે પેસેન્જર અને સામાન્ય માલસામાન સેવાઓ તેમજ ટોઆનો, નેવાડાથી પ્રોમોન્ટરી સમિટ અને બાદમાં ઓગડેન, ઉટાહ સુધીની બાંધકામ ટ્રેનોમાં કાર્યરત છે. જ્યારે લેલૅન્ડ સ્ટેનફોર્ડની ટ્રેન પ્રોમોન્ટરી જવાના માર્ગમાં ટોઆનો પહોંચી હતી, ત્યારે તેનું એન્જિન ટ્રેનમાંથી દૂર કરવામાં આવ્યું હતું અને બીજી પશ્ચિમ તરફ જતી ટ્રેન માટે તૈયાર કરવામાં આવ્યું હતું, જ્યારે જ્યુપિટર ગોલ્ડન સ્પાઇક સમારોહની તેની યાત્રાના અંતિમ તબક્કામાં સ્ટેનફોર્ડની ટ્રેનને લઈ જવાની હતી. સમારંભ પછીની કારકિર્દી સમારોહ પછી, ગુરુએ મધ્ય પ્રશાંત માટે સેવા ચાલુ રાખી. 1870 ના દાયકામાં, રેલરોડે તેમના એન્જિનના નામકરણની તેમની પ્રથાને સમાપ્ત કરવાનું નક્કી કર્યું, અને આમ, ગુરુનું નામ છોડી દેવામાં આવ્યું અને એન્જિન ફક્ત સી. પી. તરીકે જાણીતું હતું. #60. લોકોમોટિવને નવા બોઈલર, કાઉકેચર, ગુંબજો અને સ્મોકસ્ટેક સહિત ઘણા સુધારાઓ પણ મળ્યા હતા. 1891માં, સધર્ન પેસિફિક, જેણે 1885માં સેન્ટ્રલ પેસિફિકને હસ્તગત કર્યું હતું, તેણે તેના એન્જિન અને સી. પી. નું પુનઃગણતરી કરવાનું શરૂ કર્યું. #60 એસ. પી. બન્યું. #1195. 1893માં તેને કોલસા બાળવા માટે રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું અને તે જ વર્ષે તેને ગિલા વેલી, ગ્લોબ અને ઉત્તરી રેલવેને વેચવામાં આવ્યું હતું અને તેને GVG & N #1 નામ આપવામાં આવ્યું હતું. 1909માં, રેલવે, જેને 1901માં સધર્ન પેસિફિક દ્વારા હસ્તગત કરવામાં આવી હતી, તેણે એન્જિનને ભંગાર માટે વેચી દીધું હતું. 1901 સુધીમાં સધર્ન પેસિફિકને યુનિયન પેસિફિકના નિયંત્રણ હેઠળ મૂકવામાં આવ્યું હતું, જેનું સંચાલન ગુરુ અને રેલરોડના પોતાના નંબર બંને પ્રત્યે મોટાભાગે ઉદાસીન રહ્યું હતું. 119, રદ કરવામાં આવે ત્યાં સુધી બંનેમાંથી કોઈનું ઐતિહાસિક મહત્વ સ્વીકારતું નથી. 1939 ન્યુ યોર્ક વર્લ્ડ ફેર અને શિકાગો રેલરોડ ફેર જેવી ઘટનાઓ માટે, વર્જિનિયા અને ટ્રક રેલરોડની કોસ્મેટિકલી બદલાયેલ જેનોઆ લોકોમોટિવ ગોલ્ડન સ્પાઇક સમારંભના પુનરાવર્તનમાં ગુરુ માટે ઊભું હતું. 1924માં જ્હોન ફોર્ડે ફિલ્મ ધ આયર્ન હોર્સ બનાવી હતી, જેમાં શીર્ષક કાર્ડ સાથે સમારંભનું ચિત્રણ દર્શાવવામાં આવ્યું હતું, જેમાં લખેલું હતું, "રેલના લગ્ન-પૂર્વ અને પશ્ચિમના એકીકરણમાં આનંદકારક આનંદ સાથે ઉજવવામાં આવે છે. 10 મે, 1869ની બપોર. નોંધઃ દ્રશ્યમાં દર્શાવવામાં આવેલા લોકોમોટિવ્સ મૂળ ગુરુ અને [sic] #116 "છે. 1939ની ફિલ્મ યુનિયન પેસિફિકમાં પણ સમારંભનું મનોરંજન દર્શાવવામાં આવ્યું હતું, જેમાં વર્જિનિયા અને ટ્રક રેલરોડની ઇન્યો દ્વારા ગુરુનું ચિત્રણ કરવામાં આવ્યું હતું. 1969માં, ગોલ્ડન સ્પાઇકની શતાબ્દીના નિરીક્ષણમાં, જેનોઆએ ફરીથી ગુરુનું ચિત્રણ કર્યું હતું, જે ગોલ્ડન સ્પાઇક નેશનલ હિસ્ટોરિક પાર્ક ખાતે પુનઃસ્થાપિત ટ્રેકના એક વિભાગ પર વર્જિનિયા અને ટ્રકની રેનો સાથે યુનિયન પેસિફિક નં. 119. તે જ વર્ષે, યુનિયન પેસિફિકએ એક વિશેષ પ્રદર્શન ટ્રેનનું સંચાલન કર્યું હતું, જેમાં વર્જિનિયા અને ટ્રકની ઈનોયો અને ડેટનનો સમાવેશ થતો હતો, જેમાં વિન્ટેજ રેલરોડ બાંધકામના સાધનો પણ હતા, જે તમામ ફ્લેટકાર પર પ્રદર્શિત કરવામાં આવ્યા હતા, જેણે સમગ્ર વર્ષ દરમિયાન યુનિયન પેસિફિક નેટવર્કના વિવિધ ભાગોનો પ્રવાસ કર્યો હતો. 1970માં, રેનોને ઓલ્ડ ટક્સન સ્ટુડિયોને વેચવામાં આવી હતી, જ્યારે જેનોઆને કેલિફોર્નિયા રાજ્યમાં પરત કરવામાં આવી હતી, જેમાં ઇનોયો અને ડેટને પ્રોમોન્ટરી ખાતે પ્રદર્શન તરીકે તેમની જગ્યા લીધી હતી. 1974માં, નેશનલ પાર્ક સર્વિસે ગુરુ અને યુનિયન પેસિફિક 119ની ચોક્કસ, સંપૂર્ણ કદની પ્રતિકૃતિઓ બનાવવા માટે કોસ્ટા મેસા, કેલિફોર્નિયાના ઓ 'કોનોર એન્જિનિયરિંગ લેબોરેટરીઝનો સંપર્ક કર્યો હતો. એન્જિનની જેમ જ, એન્જિનના કોઈ રેખાંકનો અથવા યોજનાઓ બચી ન હતી, જેના કારણે એન્જિનના ફોટા તેમજ તે જ સમયની આસપાસ બાંધવામાં આવેલા સમાન એન્જિન પર કરવામાં આવેલા સંશોધનના આધારે સંપૂર્ણપણે નવા રેખાંકનો બનાવવાની જરૂર હતી. તે જ વર્ષે, ગુરુ અને 119 (અનુક્રમે ઇન્યો અને ડેટન) નું ચિત્રણ કરતા હાલના એન્જિન નેવાડા રાજ્યને વેચવામાં આવ્યા હતા, જો કે નવી પ્રતિકૃતિઓનું નિર્માણ પૂર્ણ ન થાય ત્યાં સુધી તેઓ ગોલ્ડન સ્પાઇક એન. એચ. પી. ખાતે પ્રદર્શિત રહ્યા હતા. જાણીતા રેલરોડ ઇતિહાસકાર અને વરાળ એન્જિનના માલિક ગેરાલ્ડ એમ. બેસ્ટએ આ પ્રોજેક્ટ માટે પાર્ક સર્વિસના ઇજનેરી સલાહકાર તરીકે સેવા આપી હતી. ભૂતપૂર્વ ડિઝની એનિમેટર વોર્ડ કિમબોલને પ્રતિકૃતિઓ દોરવાનું કામ સોંપવામાં આવ્યું હતું. ગુરુને સોનાના પાંદડા સાથે તેજસ્વી લાલ રંગ યોજના આપવામાં આવી હતી, જે 1870 ના દાયકામાં બાંધવામાં આવેલા લોકોમોટિવ્સની લાક્ષણિકતા છે. પ્રતિકૃતિઓ 1979માં પૂર્ણ થઈ હતી, અને મૂળ ગોલ્ડન સ્પાઇક સમારંભના 110 વર્ષ પછી, તે વર્ષના 10 મેના રોજ કામગીરી શરૂ કરી હતી, અને પ્રદર્શન ચલાવવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું. 1990ના દાયકાની શરૂઆતમાં, ધ સેક્રામેન્ટો બીના તાજેતરમાં જાહેર થયેલા માર્ચ 1869ના અંકમાં જ્યુપિટર્સ લિવરીનું અસ્પષ્ટ વર્ણન જોવા મળ્યું હતું, જેમાં એન્જિન વાદળી, કિરમજી અને સોનું હોવાનું કહેવાયું હતું. તે સમયના સમાન એન્જિનના યકૃત પર વધુ સંશોધન સાથે આ શોધના આધારે એન્જિનને તેના વર્તમાન રંગમાં ફરીથી રંગવામાં આવ્યું હતું. ગોલ્ડન સ્પાઇક સમારંભની 125મી વર્ષગાંઠ નિમિત્તે 10 મે, 1994ના રોજ પુનઃપેઇન્ટેડ એન્જિનની શરૂઆત થઈ હતી. ગુરુના અન્ય ઐતિહાસિક લોકોમોટિવ્સને "ભગવાનના રાજા" અથવા "આકાશના ભગવાન" તરીકે ઓળખવામાં આવતા હતા, અને 1800 ના દાયકાના રેલરોડ્સ માટે આ અને અન્ય પૌરાણિક દંતકથાઓના નામ પર એન્જિનનું નામ રાખવું સામાન્ય હતું. આમ, તેમના સંબંધિત રેલમાર્ગો દ્વારા "જ્યુપિટર" નામના ઘણા એન્જિન છે, જે નામ સિવાય, ગોલ્ડન સ્પાઇક ખ્યાતિના એન્જિન સાથે બહુ ઓછું સામાન્ય હતું. આવા જ એક એન્જિનનું નામ છે સાંતાક્રુઝ રેલરોડ નં. 3, જેને ગુરુ પણ કહેવામાં આવે છે. સ્મિથસોનિયન મ્યુઝિયમની માલિકીનું આ એન્જિન પણ લાકડાથી સળગતું 4-4-0 છે. જો કે, ગોલ્ડન સ્પાઇક સમારોહમાં ટ્રેનોના વ્યાપક પ્રમાણભૂત ગેજથી વિપરીત, આ એન્જિન નેરો-ગેજ ટ્રેક માટે બનાવવામાં આવ્યું હતું. 2009માં, ક્લોક લોકોમોટિવ વર્ક્સએ જ્યુપિટર ભાઈ-બહેન એન્જિનમાંથી એક, લેવિઆથન, નં. 63, જે કાર્યરત સ્થિતિમાં છે. પેન્સિલવેનિયાના એલિઝાબેથટાઉનમાં હેરિસબર્ગ, લિંકન અને લેન્કેસ્ટર રેલરોડ પર સંચાલન માટે 2018 માં સ્ટોન ગેબલ એસ્ટેટ્સ દ્વારા ખરીદવામાં આવ્યું ત્યાં સુધી તેને બહુવિધ પ્રવાસી રેલરોડ્સ દ્વારા ભાડે આપવામાં આવ્યું હતું. સ્ટોન ગેબલ એસ્ટેટ્સે લોકોમોટિવને પેન્સિલવેનિયા રેલરોડ નં. 331, હવે સ્ક્રેપ થયેલ વરાળ એન્જિન કે જેણે અબ્રાહમ લિંકનની અંતિમ સંસ્કારની ટ્રેન ખેંચી હતી. યુનિયન પેસિફિક નં. 119 યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં હેરિટેજ રેલરોડ્સની યાદી સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ સધર્ન પેસિફિક રેલરોડ એન્જિનના વરાળ એન્જિનના એન્જિનના એન્જિનના એન્જિનના એન્જિનના એન્જિનના એન્જિનના એન્જિનના એન્જિનના એન્જિનના એન્જિનના એન્જિનના એન્જિનના એન્જિનના એન્જિનના એન્જિનના એન્જિનના એન્જિનના એન્જિનના એન્જિનના એન્જિનના એન્જિનના એન્જિનના એન્જિનના એન્જિનના એન્જિનના એન્જિનના એન્જિનના એન્જિનના એન્જિનના એન્જિનના એન્જિનના એન્જિનના એન્જિનના એન્જિનના એન્જિનના એન્જિનના એન્જિનના એન્જિનના એન્જિનના એન્જિનના એન્જિનના એન્જિનના એન્જિનના એન્જિનના એન્જિનના એન્જિનના એન્જિનના એન્જિનના એન્જિનના એન્જિનના એન્જિનના એન્જિનના એન્જિનના એન્જિનના એન્જિનના એન્જિનના એન્જિનના એન્જિનના એન્જિનના એન્જિનના એન્જિનના એન્જિનના એન્જિનના એન્જિનના એન્જિનના એન્જિનના એન્જિનના એન્જિનના એન્જિનના એન્જિનના એન્જિનના એન્જિનના એન્જિનના એન્જિન