USS Ontonagon
યુ. એસ. એસ. ઓન્ટોનગોન (એઓજી-36) એ મેટ્ટાવી-વર્ગનું ગેસોલિન ટેન્કર હતું, જે યુ. એસ. નૌકાદળ દ્વારા કાફલામાં યુદ્ધજહાજો અને દૂરના નૌકાદળના સ્ટેશનો સુધી ગેસોલિન પરિવહનના જોખમી કાર્ય માટે હસ્તગત કરવામાં આવ્યું હતું. ઓન્ટોનગોન, ભૂતપૂર્વ એમસી હલ 1799,10 મે 1944ના રોજ ઇસ્ટ કોસ્ટ શિપ યાર્ડ ઇન્ક, બેયોને, ન્યૂ જર્સી દ્વારા મૂકવામાં આવ્યું હતું; 30 જૂન 1944ના રોજ લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું; શ્રીમતી રીવા હેલ્પર્ન દ્વારા પ્રાયોજિત; અને 21 સપ્ટેમ્બર 1944ના રોજ કાર્યરત કરવામાં આવ્યું હતું. ચેઝપીક ખાડીમાં આંચકો આવ્યા પછી, ઓન્ટોનગોને કેરેબિયન માટે નોર્ફોક, વર્જિનિયાને સાફ કર્યું, જ્યાંથી, પેટ્રોલિયમ કાર્ગો લીધા પછી, તેણીએ પ્રશાંત મહાસાગર તરફ આગળ વધવાનું ચાલુ રાખ્યું. પેસિફિક મહાસાગરની કામગીરીઓ 1945ની વસંત સુધી સર્વરન 8ને સોંપવામાં આવી હતી, તેમણે કાફલામાં ગેસોલીનના પરિવહન અને વિતરણના પ્રથમ તબક્કામાં અને યુ. એસ. વેસ્ટ કોસ્ટથી આગળના મથકોમાં મદદ કરી હતી. સર્વરન 8 નિયંત્રણમાંથી, પશ્ચિમ તરફ જતા પુરવઠાના જહાજો આગળના એકમોને મોકલવા માટે સર્વરન 10 ના કાર્યકારી નિયંત્રણમાં પસાર થયા. ઓનટોનગોન 2 એપ્રિલના રોજ ઉલિથી ખાતે તે સ્ક્વોડ્રનમાં જોડાયો. ઓકિનાવા તરફ આગળ વધવા માટે નિર્ધારિત, તેણીએ તે લંગરમાં જહાજોને ફરીથી ઇંધણ પૂરું પાડ્યું કારણ કે તેણીની પ્રસ્થાન તારીખ મુલતવી રાખવામાં આવી હતી. યુદ્ધના અંતની પ્રવૃત્તિ 22 જૂનના રોજ તેણી ઓકિનાવા માટે રવાના થઈ હતી. 29મી તારીખે પહોંચતા, તે યુદ્ધના અંત અને વર્ષના અંત સુધી કેરામા રેટો, હગુશી, નાહા અને બકનર ખાડી ખાતે જહાજોને ઇંધણ આપતા રયુક્યુસમાં રહી હતી. 15 જાન્યુઆરી, 1946ના રોજ તેઓ બકનર ખાડીમાંથી ફિલિપાઇન્સ માટે રવાના થયા હતા. યુ. એસ. એ. ટી. ઓન્ટોનગોન તરીકે આર્મીમાં સોંપાયેલ 6 દિવસ પછી પહોંચતા, તેમણે 27 ફેબ્રુઆરીએ મનિલા ખાતે મનિલા અને સબિક બેઝ ખાતે કામગીરી કરી હતી અને યુ. એસ. એ. ટી. ઓન્ટોનગોન તરીકે આર્મી ટ્રાન્સપોર્ટ સર્વિસમાં ટ્રાન્સફર થઈ હતી. યુ. એસ. એન. એસ. ઓનટોનગોન (ટી-એઓજી-36) તરીકે નૌકાદળને સોંપવામાં આવ્યું હતું, કોરિયામાં દુશ્મનાવટ ફાટી નીકળવાના એક અઠવાડિયાની અંદર, ઓનટોનગોનને નૌકાદળ દ્વારા એમએસટીએસમાં ઉપયોગ માટે ફરીથી હસ્તગત કરવામાં આવ્યું હતું. યુ. એસ. એન. એસ. ઓન્ટોનગોન (ટી-એઓજી-36) તરીકે સેવામાં અને નાગરિક સેવાના ક્રૂ દ્વારા સંચાલિત, તેમણે ફરી એકવાર યુદ્ધ ક્ષેત્ર માટે તેલ જીવન રેખા ખુલ્લી રાખવા માટે પેસિફિકના પાણીમાં ભાગ લીધો. જાન્યુઆરી 1952 માં તેમણે લડાઇ ક્ષેત્રમાં કાફલાના એકમો અને મથકોને સીધો ટેકો આપવાનું શરૂ કર્યું, જૂન 1954 સુધી જાપાન અને કોરિયા વચ્ચે શટલ જહાજ તરીકે તે ટેકો જાળવી રાખ્યો. સપ્ટેમ્બરમાં પશ્ચિમ કિનારે પરત ફર્યા બાદ, તેણીને સેવામાંથી બહાર કરી દેવામાં આવી હતી અને 14 ડિસેમ્બર, 1954ના રોજ ઓલિમ્પિયા, વોશિંગ્ટન ખાતે મેરીટાઇમ એડમિનિસ્ટ્રેશનમાં ટ્રાન્સફર કરવામાં આવી હતી. 22 જૂન 1955 ના રોજ નૌકાદળની સૂચિમાંથી બહાર આવી, તે રાષ્ટ્રીય સંરક્ષણ અનામત કાફલાનું એક એકમ રહ્યું. એમ. એસ. ટી. એસ. સાથે સેવામાં પાછા ફર્યા ઓનટોનગોન મિલિટરી સી ટ્રાન્સપોર્ટેશન સર્વિસ (એમ. એસ. ટી. એસ.) માં પાછા ફર્યા અને 26 એપ્રિલ 1956ના રોજ ફરી એકવાર સેવામાં મૂકવામાં આવ્યા. ઉત્તર પ્રશાંત મહાસાગરમાં નિયુક્ત, તેમણે સાન ફ્રાન્સિસ્કો, કેલિફોર્નિયા ખાતે ત્રીજી વખત નિષ્ક્રિય ન થાય ત્યાં સુધી એમ. એસ. ટી. એસ. સાથે સેવા આપી હતી અને 25 સપ્ટેમ્બર 1956ના રોજ સુઇસુન ખાડી, કેલિફોર્નિયા ખાતે નેશનલ ડિફેન્સ રિઝર્વ ફ્લીટમાં "તૈયાર સ્થિતિ" માં મૂકવામાં આવી હતી. 13 નવેમ્બર 1957ના રોજ, તેણીને નૌકાદળની સૂચિમાંથી કાઢી મૂકવામાં આવી હતી અને કાયમી ધોરણે મેરીટાઇમ એડમિનિસ્ટ્રેશનમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવી હતી. 1964માં તેણીને બરતરફ કરવામાં આવી હતી. લશ્કરી પુરસ્કારો અને સન્માન ઓનટોનગોનને બીજા વિશ્વયુદ્ધમાં સેવા માટે એક યુદ્ધ તારો મળ્યો હતો. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ NavSુત્સર ઓનલાઈનઃ સર્વિસ શિપ ફોટો આર્કાઇવ-AOG-36 ઓન્ટોનાગોન મેટાવી-વર્ગના ગેસોલિન ટેન્કરો પ્રકાર યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળના જહાજોના T1-M-A2 ટેન્કરો બેયોન, ન્યૂ જર્સીમાં બનેલા 1944ના જહાજો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના બીજા વિશ્વયુદ્ધના સહાયક જહાજો