I-35W Saint Anthony Falls Bridge
આઇ-35ડબલ્યુ સેન્ટ એન્થની ધોધ પુલ યુ. એસ. માં મિનેપોલિસ, મિનેસોટામાં સેન્ટ એન્થની ધોધથી અડધો માઈલ (875 મીટર) ડાઉનસ્ટ્રીમ મિસિસિપી નદીને પાર કરે છે, જે આંતરરાજ્ય ધોરીમાર્ગ 35ડબલ્યુ પર ઉત્તર-દક્ષિણ ટ્રાફિક વહન કરે છે. 1 ઓગસ્ટ, 2007ના રોજ તૂટી પડેલા I-35W મિસિસિપી નદીના પુલનું સ્થાન દસ લેનના પુલએ લીધું હતું. તેનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું અને તેની જાળવણી મિનેસોટા ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ ટ્રાન્સપોર્ટેશન (એમએનડીઓટી) દ્વારા કરવામાં આવે છે. આયોજન, ડિઝાઇન અને બાંધકામ પ્રક્રિયાઓ સામાન્ય કરતાં વધુ ઝડપથી પૂર્ણ થઈ હતી કારણ કે આંતરરાજ્ય 35W મુસાફરો અને ટ્રક નૂર માટે એક મહત્વપૂર્ણ માર્ગ છે. આ પુલ 18 સપ્ટેમ્બર, 2008ના રોજ ખોલવામાં આવ્યો હતો, જે 24 ડિસેમ્બરના મૂળ લક્ષ્યાંક કરતાં ઘણો આગળ હતો. અગાઉના પુલનું પતન 1 ઓગસ્ટ, 2007ના રોજ સાંજે 6.05 વાગ્યે ભીડના કલાકો દરમિયાન, મિનિયાપોલિસમાં I-35W મિસિસિપી નદી પુલનો મુખ્ય વિસ્તાર તૂટી પડ્યો હતો અને નદીમાં અને તેના કિનારે પડી ગયો હતો, જેમાં 13 લોકો માર્યા ગયા હતા અને 145 ઘાયલ થયા હતા. આ પુલ 1967માં ખુલ્લો મૂકવામાં આવ્યો હતો અને દરરોજ 66,000 વાહનો વહન કરે તેવી અપેક્ષા હતી. પચાસ વર્ષ સુધી ટકી રહેવાનો ઇરાદો હોવા છતાં, તે ચાલીસ પછી તૂટી પડ્યું-તેના ઉપયોગી જીવનના અંતથી લગભગ દસ વર્ષ ઓછું. શરૂઆતમાં, આ પુલ દરેક દિશામાં બે લેન માટે પટ્ટાવાળો હતો. 1988માં, ચાર ખભાને ટ્રાફિક લેનમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા, જેમાં દરેક દિશામાં ચાર લેન સમાવવામાં આવી હતી. આનાથી ટ્રાફિકના પ્રવાહમાં વધારો થયો. 2004 સુધીમાં, અંદાજે 141,000 વાહનો દરરોજ આ પુલને પાર કરતા હતા. ભંડોળ અગાઉના પુલના અંતના કલાકોમાં, રાજકારણીઓએ ઝડપી ગતિએ પુલનું પુનઃનિર્માણ કરવાની પ્રતિજ્ઞા લીધી હતી. ફેડરલ પરિવહન અધિકારીઓએ સફાઈ અને પુનઃપ્રાપ્તિ માટે 5 મિલિયન યુએસ ડોલરનું વચન આપ્યું હતું. યુ. એસ. પ્રતિનિધિ જિમ ઓબેરસ્ટાર, જેમણે મિનેસોટાના 8મા કોંગ્રેસનલ જિલ્લાનું પ્રતિનિધિત્વ કર્યું હતું અને હાઉસ ટ્રાન્સપોર્ટેશન કમિટીની અધ્યક્ષતા કરી હતી, તેમણે પુલને બદલવામાં મદદ કરવા માટે ઓછામાં ઓછા $250 મિલિયનનું નિર્દેશન કરવા માટે એક સીમાચિહ્ન રજૂ કર્યું હતું; આ બિલ 3 ઓગસ્ટના રોજ સર્વસંમતિથી ગૃહમાં પસાર થયું હતું કારણ કે રિપબ્લિકન સેનેટર નોર્મ કોલમેન અને ડેમોક્રેટિક-ખેડૂત-મજૂર (ડીએફએલ) સેનેટર એમી ક્લોબુચરે સેનેટમાં સાથી કાયદો રજૂ કર્યો હતો. રાષ્ટ્રપતિ જ્યોર્જ ડબલ્યુ બુશે 4 ઓગસ્ટના રોજ સ્થળની મુલાકાત લીધા પછી 6 ઓગસ્ટ, 2007ના રોજ આ કાયદા પર હસ્તાક્ષર કર્યા હતા. ખર્ચની દરખાસ્તો પર કોંગ્રેસ સાથે મહિનાઓ સુધી ઝઘડ્યા પછી, પ્રમુખ બુશે 26 ડિસેમ્બર, 2007ના રોજ ખર્ચ બિલ પર હસ્તાક્ષર કર્યા હતા જેમાં પુલ માટે ભંડોળનો સમાવેશ થતો હતો. ડિઝાઇન ડિબેટ મિનિયાપોલિસના મેયર આર. ટી. રાયબક (ડી. એફ. એલ.) એ જણાવ્યું હતું કે ભવિષ્યની જરૂરિયાતો અને નીતિની વિચારણાઓને બદલી બનાવવાની ઉતાવળમાં અવગણવી જોઈએ નહીં અને વધેલા ટ્રાફિક તેમજ સામૂહિક પરિવહનને નિયંત્રિત કરવા માટે સક્ષમ નવા પુલની માંગ કરી હતી. રાજ્ય પરિવહન અધિકારીઓ (એમ. એન. ડી. ઓ. ટી.), રાયબક, રાજ્ય પરિવહન કમિશનર કેરોલ મોલનૌ અને ગવર્નર ટિમ પાવલેન્ટી વચ્ચેની બેઠકોમાં 10 લેનનો પુલ બનાવવાની ઇચ્છા વ્યક્ત કરવામાં આવી હતી, જે 100 વર્ષ સુધી ચાલશે, જેમાં બસ ઝડપી પરિવહન અથવા હળવી રેલ લાઇનોની શક્યતા છે. રાયબેકે કહ્યું, "ટ્રાન્ઝિટને આમાં કેટલીક ભૂમિકા ભજવવાની જરૂર છે અન્યથા આપણે ભવિષ્યમાં વધુ પહોળો પુલ બનાવવાની જરૂર પડશે". રોઝવિલેમાં એક જાહેર મંચ પર, ટ્વીન સિટીઝના સેંકડો રહેવાસીઓએ પુલની રચના વિશેની ચર્ચામાં ભાગ લીધો હતો. ભીડનો મુખ્ય વિષય પુલના સામૂહિક પરિવહનના ઉપયોગ માટે યોજના બનાવવાની ઇચ્છા હતી. કમિશનર મોલનૌએ મેટ્રોપોલિટન કાઉન્સિલના ચેરમેન પીટર બેલ સાથે મળીને ભલામણ કરી હતી કે હળવા રેલને નવા પુલની ડિઝાઇનમાં સામેલ ન કરવામાં આવે. પરંતુ પાવ્લેન્ટીએ મતદારો અને મેયરને જવાબ આપતા એમ. એન. ડી. ઓ. ટી. ને આ પુલને હળવો રેલ તૈયાર કરવા માટે ડિઝાઇન કરવાનો નિર્દેશ આપ્યો હતો. તેમણે જણાવ્યું હતું કે અંદાજિત વધારાના $20 થી $35 મિલિયન રાજ્ય દ્વારા ચૂકવવામાં આવશે. કરારનો એવોર્ડ પુલના પુરોગામીના પતન પછી, એમ. એન. ડી. ઓ. ટી. એ સંભવિત ઠેકેદારોને જાહેરાત કરી હતી કે તેઓએ 8 ઓગસ્ટ, 2007 સુધીમાં પ્રોજેક્ટ પર બોલી લગાવવાનો તેમનો ઇરાદો વ્યક્ત કરવો જોઈએ. મિનેસોટામાં આ સ્કેલનો એક લાક્ષણિક પુલ પ્રોજેક્ટ પૂર્ણ થવામાં ત્રણ વર્ષનો સમય લાગે તેવી અપેક્ષા છે, પરંતુ રાજ્યના પરિવહન અધિકારીઓએ પુલની ડિઝાઇન અને બાંધકામને એક સાથે આગળ વધારવાની મંજૂરી આપતા ડિઝાઇન/બિલ્ડ કરારનો ઉપયોગ કરીને 15 મહિનામાં આ રિપ્લેસમેન્ટ બ્રિજને ખોલવાની આશા વ્યક્ત કરી હતી. એમ. એન. ડી. ઓ. ટી. એ 9 ઓગસ્ટના રોજ જાહેરાત કરી હતી કે પ્રોજેક્ટ પર બોલી લગાવવા માટે પાંચ કંપનીઓ/સંગઠનને મંજૂરી આપવામાં આવી છે અને વિનંતી કરી હતી કે બોલી 18 સપ્ટેમ્બર, 2007 સુધીમાં રજૂ કરવામાં આવે. ફ્લેટિરોન કન્સ્ટ્રક્શન, ઇન્ક. અને મેન્સન કન્સ્ટ્રક્શન કંપનીને 19 સપ્ટેમ્બર, 2007ના રોજ કરાર આપવામાં આવ્યો હતો; ફ્લેટિરોનની બોલી સૌથી મોંઘી અને સૌથી લાંબી હતી. મુખ્ય ડિઝાઇનર ફિગ એન્જિનિયરિંગ હતું, જેમાં આયર્સ એસોસિએટ્સ હાઇડ્રોલિક અને સ્કોર વિશ્લેષણ પૂરું પાડતું હતું. સેન્ટ પોલના ટીકેડીએ પ્રોજેક્ટ પર સંપર્ક ધોરીમાર્ગો, બીજા શેરી પુલો, જાળવણી દિવાલો, લાઇટિંગ અને જળ સંસાધન ઇજનેરી સેવાઓ માટે રેકોર્ડના ઇજનેર હતા. જ્યારે 1,900 ફૂટ (579 મીટર) બહુ-ગાળાના પુલ માટે કુલ ખર્ચ $300 મિલિયન અને $350 મિલિયનની વચ્ચે રહેવાની ધારણા હતી, જેમાં સમયપત્રકને વેગ આપવા માટે નાણાકીય પ્રોત્સાહનો સામેલ હતા, ત્યારે વિજેતા બોલી $234 મિલિયનની હતી. 24 ડિસેમ્બર, 2008ની પૂર્ણ થવાની તારીખ ચૂકી જવા માટેના પ્રોત્સાહનોમાં દરરોજ 200,000 ડોલરનો દંડ સામેલ હતો, જ્યારે વહેલા સમાપ્ત કરવા માટેના પ્રોત્સાહનો 27 મિલિયન ડોલર જેટલા હોઈ શકે. કન્સ્ટ્રક્શન એમ. એન. ડી. ઓ. ટી. એ એક પ્રોજેક્ટ પેજ જાળવી રાખ્યું હતું જે સાપ્તાહિક અપડેટ્સ, ટ્રાફિકની અસરો, બાંધકામના ફોટા, એનિમેશન અને વર્ચ્યુઅલ વોક ટૂર સહિત પુલના નિર્માણ સાથે સંકળાયેલી તમામ પ્રવૃત્તિઓને ટ્રેક કરે છે. 17 ડિસેમ્બર, 2007 ના રોજ, લાંબા, પહોળા અને જાડા કોંક્રિટનો પ્રથમ સ્લેબ સ્થળની બહાર રેડવામાં આવ્યો હતો, જેણે પુલને આકાર આપવાનું શરૂ કર્યું હતું. પૃથ્વીમાં ડૂબી ગયેલા થાંભલાઓ પુલના છેડાઓને ટેકો આપે છે, જેમાં કોંક્રિટનો સમાવેશ થાય છે. પુલનું બાંધકામ અપેક્ષા કરતાં વધુ ઝડપથી આગળ વધ્યું. દિવસ દરમિયાન 400 જેટલા કામદારો અને રાત્રે 200 જેટલા કામદારો સાથે બાંધકામનું કામ પાળીમાં કરવામાં આવતું હતું. 8 એપ્રિલ, 2008ના રોજ એમ. એન. ડી. ઓ. ટી. એ જાહેરાત કરી હતી કે બાંધકામનો અડધો ભાગ પૂર્ણ થઈ ગયો છે અને આગાહી કરી હતી કે તે નિર્ધારિત સમય કરતાં ત્રણ મહિના અગાઉ પૂર્ણ થઈ શકે છે. આ આગાહી ઘટનાઓ દ્વારા કરવામાં આવી હતી, કારણ કે મિનેસોટા પરિવહન વિભાગે 18 સપ્ટેમ્બર, 2008ના રોજ સવારે 5 વાગ્યે ટ્રાફિક માટે પુલ ખોલ્યો હતો. ઉત્તર અને દક્ષિણ બંને છેડા પર મિનેસોટા સ્ટેટ પેટ્રોલ કારોએ તેમની પાછળ ભીડના કલાકોના ટ્રાફિકને બનાવવાની મંજૂરી આપી હતી. એકવાર સવારે 5 વાગ્યે બાંધકામના બેરિકેડ્સ દૂર કરવામાં આવ્યા પછી પ્રથમ પ્રતિભાવ આપનારાઓ, રાજ્યના સૈનિકો અને એમ. એન. ડી. ઓ. ટી. ટ્રકોએ ધીમે ધીમે પુલ પાર કર્યો અને સત્તાવાર રીતે પુલ ખોલ્યો. ટીમે નિર્ધારિત સમય કરતાં ત્રણ મહિના અગાઉ અને બજેટ પર 234 મિલિયન ડોલરના ખર્ચે પુલનું નિર્માણ કર્યું હતું, જેમાં સલામતી અકસ્માતોને કારણે કોઈ સમય વેડફાય નહીં. ફ્લેટિરોન-મેન્સનને ઝડપી પ્રદર્શન માટે $27 મિલિયનનું બોનસ મળવાની અપેક્ષા હતી. ટેકનોલોજી આ પુલ એન્ટી-આઇસિંગ સ્પ્રેયર્સથી સજ્જ છે અને તેનું નિર્માણ ઉચ્ચ તાકાતવાળા કોંક્રિટથી કરવામાં આવ્યું હતું. ત્યાં 323 સેન્સર છે જે નિયમિતપણે પુલની સ્થિતિને માપે છે જેમ કે ડેકની હિલચાલ, તણાવ અને તાપમાન. આ માહિતી મિનેસોટા યુનિવર્સિટીના કર્મચારીઓ દ્વારા સંકલિત અને વિશ્લેષણ કરવામાં આવશે. આ પુલને એલઇડી લાઇટથી પ્રકાશિત કરવામાં આવ્યો છે. આવા ધોરીમાર્ગો માટે એલઇડી લાઇટિંગને સામાન્ય રીતે મંજૂરી આપવામાં આવતી નથી, તેમ છતાં આ પુલ રોડવે ઇલ્યુમિનેશન એક પરીક્ષણ પ્રોજેક્ટ છે. આ પુલમાં બહુરંગી સુશોભન પ્રકાશનો પણ સમાવેશ થાય છે, જેનો ઉપયોગ રાત્રે માળખાને પ્રકાશિત કરવા માટે થાય છે. આ પુલ નકશા પર ઉપયોગમાં લેવાતા પાણીના પ્રતીક જેવા દેખાતા બે સુશોભન શિલ્પોના નિર્માણ માટે ટીએક્સ એક્ટિવ નામના વિશેષ ફોટોકેટાલિટિક કોંક્રિટનો ઉપયોગ કરે છે. આ સામગ્રી અલ્ટ્રાવાયોલેટ પ્રકાશ સાથે પ્રતિક્રિયા આપે છે અને કાર્બન મોનોક્સાઇડ, સલ્ફર ડાયોક્સાઇડ અને નાઇટ્રસ ઓક્સાઇડના પ્રદૂષક કણોને હવામાંથી બહાર કાઢે છે અને તેમને ઓછા હાનિકારક પદાર્થોમાં રૂપાંતરિત કરે છે. શિલ્પોમાં એક સંયોજન હોય છે જે તેમને સ્વ-સફાઈ બનાવે છે, તેથી જ્યાં સુધી તેઓ ઊભા રહે ત્યાં સુધી સફેદ રહેવું જોઈએ. ડ્રિલ્ડ શાફ્ટ્સ, થાંભલાઓ અને ફૂટિંગ્સ ધરાવતી કોંક્રિટમાં પોર્ટલેન્ડ સિમેન્ટને સ્લેગ, ફ્લાય એશ અને અન્ય પોઝોલેન્સ સાથે બદલવાનું મોટું સ્તર હતું. આ સામગ્રી માળખાની મૂર્ત ઊર્જાને ઘટાડે છે અને કોંક્રિટને પાણીના પ્રવેશ અને ક્લોરાઇડ આયનો જેવા દ્રાવ્ય ઘન પદાર્થોનો પ્રતિકાર કરવાની મંજૂરી આપે છે. આનાથી માળખાને પરંપરાગત કોંક્રિટથી બનેલા માળખા કરતાં લાંબા સમય સુધી બગાડનો પ્રતિકાર કરવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી. પુરસ્કારો આ પરિયોજનાએ શ્રેષ્ઠતા માટે 20થી વધુ પુરસ્કારો જીત્યા છે, જેમાં ફેડરલ હાઇવે એડમિનિસ્ટ્રેશનનો શ્રેષ્ઠતા પુરસ્કાર, એફઆઈએટીઇસીએચ સેલિબ્રેશન ઓફ એન્જિનિયરિંગ એન્ડ ટેક્નોલોજી ઇનોવેશન એવોર્ડ, પોર્ટલેન્ડ સિમેન્ટ એસોસિએશન તરફથી 2010નો શ્રેષ્ઠતા પુરસ્કાર અને નેશનલ કાઉન્સિલ ઓફ સ્ટ્રક્ચરલ એન્જિનિયર્સ એસોસિએશનનો શ્રેષ્ઠતા ઇન સ્ટ્રક્ચરલ એન્જિનિયરિંગ એવોર્ડનો સમાવેશ થાય છે. અમેરિકન પબ્લિક વર્ક્સ એસોસિએશન દ્વારા આ પુલને પ્રોજેક્ટ ઓફ ધ યર જાહેર કરવામાં આવ્યો છે. આ બ્રિજે 2009 અમેરિકાના ટ્રાન્સપોર્ટેશન એવોર્ડ્સ જીત્યા હતા, જે એ. એ. એસ. એચ. ટી. ઓ. દ્વારા પ્રાયોજિત પુરસ્કાર હતો, જે "નવીન વ્યવસ્થાપન, જવાબદારી અને સમયસર શ્રેષ્ઠ પ્રતિનિધિત્વ" માટે હતો. અપર મિસિસિપી નદીના ક્રોસિંગની સૂચિ પણ જુઓ સંદર્ભો પેટ્રિક નનાલી, આવૃત્તિ. ધ સિટી, ધ રિવર, ધ બ્રિજઃ બિફોર એન્ડ આફ્ટર ધ મિનેપોલિસ બ્રિજ કોલેપ્સ (યુનિવર્સિટી ઓફ મિનેસોટા પ્રેસ; 2011) 183 પૃષ્ઠો; ઓગસ્ટ 2007માં પુલના પતનની ઘટનાઓ અને તેના પછીના પરિણામો પર સિવિલ ઇજનેરો, ભૂગોળશાસ્ત્રીઓ અને અન્ય લોકો દ્વારા અભ્યાસ. ઓક્ટોબર 2008માં યુનિવર્સિટી ઓફ મિનેસોટા ખાતે યોજાયેલી આ જ નામની પરિષદમાં રજૂ કરાયેલા કાર્યના આધારે. બાહ્ય જોડાણો I35W સેન્ટ એન્થની ફૉલ્સ બ્રિજ-મિનેસોટા વિભાગ. પરિવહનની-રિપ્લેસમેન્ટ બ્રિજ માટેની સત્તાવાર ડીઓટી સાઇટ. નવા પુલની કલાકાર પ્રસ્તુતિઓ દર્શાવે છે. સ્ટ્રીબકેમ, મિનિયાપોલિસ સ્ટાર-ટ્રિબ્યુન. 2008-05-08 પર મેળવેલ. નિર્માણાધીન પુલનું જીવંત વેબકેમ. 2007માં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં પુલો 2008માં પૂર્ણ થયા મિનેપોલિસમાં પુલો આંતરરાજ્ય 35 મિનેસોટામાં આંતરરાજ્ય ધોરીમાર્ગ પ્રણાલી રોડ પુલો પર પુલો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં બોક્સ ગર્ડર પુલો મિસિસિપી નદી પરના પુલો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં કોંક્રિટ પુલો