Mitsubishi Galant FTO
મિત્સુબિશી ગેલન્ટ કુપે એફટીઓ એ જાપાનની ઓટોમેકર મિત્સુબિશી મોટર્સ દ્વારા નવેમ્બર 1971થી માર્ચ 1975 સુધી ઉત્પાદિત રીઅર-વ્હીલ ડ્રાઇવ કૂપ છે. "એફ. ટી. ઓ". નો અર્થ ફ્રેસ્કો ટુરિસ્મો ઓમોલોગાટો હતો, જે જાપાનીઝ ઇટાલિયનનું ઉત્તમ ઉદાહરણ છે. કોમ્પેક્ટ કુપે એફટીઓને અગાઉની મિત્સુબિશી કોલ્ટ 11-એફ સુપર સ્પોર્ટ્સના રિપ્લેસમેન્ટ તરીકે જોઈ શકાય છે. એફટીઓને સૌપ્રથમ 1,378 સીસી 4જી41 "નેપ્ચ્યુન" એન્જિન સાથે રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું, જ્યાં સુધી તેને ફેબ્રુઆરી 1973માં 1,597 સીસી 4જી32 "શનિ" પાવરપ્લાન્ટની જોડી દ્વારા ફરીથી ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું ન હતું, જે ક્યાં તો ઓફર કરે છે અથવા ટ્યુનની સ્થિતિ પર આધાર રાખે છે. ત્યાં 1,439 સીસીનું શનિ એન્જિન પણ હતું. ઓક્ટોબર 1973માં એક નાનું ફેસલિફ્ટ કરવામાં આવ્યું હતું, અને લાઇનઅપને ચાર વર્ઝન સુધી મર્યાદિત રાખવામાં આવ્યું હતું કારણ કે ઇએલ, જીએસ અને ચાર સ્પીડ એસએલ વર્ઝન રદ કરવામાં આવ્યા હતા. તે વર્ષે માર્ચમાં વધુ સ્થિર લેન્સર સેલેસ્ટની રજૂઆત પછી, ઓગસ્ટ 1975માં ઉત્પાદન ધીમે ધીમે સમાપ્ત થયું. એફટીઓ પ્રથમ પેઢીની મિત્સુબિશી ગેલન્ટની ચેસિસ પર આધારિત હતી, જે વધારાની ચપળતા અને હળવાશ માટે ટૂંકું કરવામાં આવી હતી. તેમાં ચેસિસ કોડ A61 (નેપ્ચ્યુન 1.4), A62 (શનિ 1.4) અને A63 (શનિ 1.6) હતા. ઓક્ટોબર 1974 પહેલાં બાંધવામાં આવેલા 1600 જી. એસ. આર. (જ્યારે સલામતીના ધોરણો બદલવામાં આવ્યા હતા) ને વિશાળ ટ્રેકને સમાવવા માટે કાળા પ્લાસ્ટિકના વ્હીલઆર્ક એક્સ્ટેંશન પ્રાપ્ત થયા હતા, જેના પરિણામે વધુ આક્રમક દેખાવ જોવા મળ્યો હતો. જીએસઆરમાં પ્રમાણભૂત મર્યાદિત સ્લિપ વિભેદક પણ દર્શાવવામાં આવ્યું હતું. જ્યારે કંપનીએ 1994માં ફ્રન્ટ-વ્હીલ ડ્રાઇવ મિત્સુબિશી એફટીઓ રજૂ કરી ત્યારે મૂળનું ઉત્પાદન બંધ થયાના વીસ વર્ષ પછી એફટીઓ નામ ફરીથી પુનર્જીવિત કરવામાં આવ્યું હતું. દરેક મોડેલ માટે પ્રાથમિક માહિતી સ્ત્રોતો પ્રથમ હરોળમાં આપવામાં આવ્યા છે. અન્યત્ર મેળવેલા ડેટાનો સંદર્ભ દરેક વ્યક્તિગત કોષમાં આપવામાં આવે છે જ્યાં તેનો ઉપયોગ થાય છે. સંદર્ભો મિત્સુબિશી મોટર્સનો ઇતિહાસ, 1971-80, મિત્સુબિશી મોટર્સની દક્ષિણ આફ્રિકા વેબસાઇટ મિત્સુબિશી ગેલન્ટ એફટીઓ સ્પષ્ટીકરણો, હિસ્ટોમોબાઇલ કૂપ્સ ગેલન્ટ એફટીઓ રીઅર-વ્હીલ-ડ્રાઇવ વાહનો 1971માં રજૂ કરવામાં આવેલી સ્પોર્ટ્સ કાર