Tibbitt to Contwoyto Winter Road
ટિબ્બિટથી કોન્ટોવોઇટો વિન્ટર રોડ એ વાર્ષિક બરફ માર્ગ છે જે સૌપ્રથમ 1982માં ઉત્તરપશ્ચિમ પ્રદેશો અને ઉત્તરીય કેનેડામાં નુનાવતમાં ખાણો અને સંશોધન પ્રવૃત્તિઓને સેવા આપવા માટે બનાવવામાં આવ્યો હતો. લાંબા સમયની વચ્ચે, આ માર્ગ વિશ્વનો સૌથી લાંબો ભારે બરફ માર્ગ હોવાનું કહેવાય છે અને જાન્યુઆરીના છેલ્લા સપ્તાહથી શરૂ કરીને આઠથી દસ અઠવાડિયા સુધી ચાલે છે. મોટાભાગના રસ્તાઓ (85%-87%) સ્થિર તળાવો પર બાંધવામાં આવ્યા છે, બાકીના તળાવો વચ્ચે 64 થી વધુ જમીન બંદરો પર બાંધવામાં આવ્યા છે. બાંધકામ અને કામગીરી શિયાળુ રસ્તાનું નિર્માણ નુના લોજિસ્ટિક્સ અને આરટીએલ-રોબિન્સન દ્વારા દર જાન્યુઆરીમાં કરવામાં આવે છે અને તેને પૂર્ણ થવામાં લગભગ છ અઠવાડિયા લાગે છે. દરેક મોસમમાં પ્રથમ વાહન સ્વીડિશ બનાવટનું હેગ્લંડ આર્મી-પ્રકારનું રિકોનિસન્સ વાહન છે જે બરફમાંથી પડે તો તરવા માટે રચાયેલ છે; તે બરફની જાડાઈ-શોધનાર સોનારને ખેંચે છે. આ પછી "વિશિષ્ટ લો ગ્રાઉન્ડ પ્રેશર સાધનો" સહિત માર્ગ નિર્માણના સાધનો આવે છે. હિમવર્ષા દરમિયાન અવરોધો ટાળવા અને વિરોધી ટ્રકોને પસાર થવા દેવા માટે વધારાનો પહોળો બાંધવામાં આવેલો રસ્તો, સમગ્ર મોસમ દરમિયાન બરફથી દૂર રાખવામાં આવે છે, જે ઇન્સ્યુલેશન તરીકે કામ કરે છે, કારણ કે તેને દૂર કરવાથી બરફ ઝડપથી અને ગાઢ રીતે થીજી જાય છે. આ રસ્તો બરફ પર પહોળો છે, પરંતુ જમીન પરના બંદરો પર સાંકડો છે. એકવાર શરૂઆતમાં બાંધવામાં આવે તે પછી, રસ્તાને બરફમાં છિદ્રો ખોદીને તપાસવામાં આવે છે. જો બરફને જાડું કરવાની જરૂર હોય, તો તે ચોક્કસ વિસ્તારમાં પાણી ઉમેરવા માટે પાણીની ટ્રકોને બોલાવવામાં આવે છે. આ માર્ગ માત્ર ફેબ્રુઆરી અને માર્ચ દરમિયાન કાર્યરત છે, જે દર વર્ષે સરેરાશ 67 દિવસ હોય છે. ઇજનેરો દ્વારા બરફને હળવા વાહનના ભારને ટેકો આપવા માટે સાબિત કરવામાં આવ્યો છે અને જેમ જેમ બરફ ગાઢ બને છે તેમ તેમ સંપૂર્ણ ધોરીમાર્ગ ટ્રકના ભારમાં વધારો થાય છે. સુધી વહન કરતા સુપર બી ટેન્કર માટે જાડાઈ જરૂરી છે અને તેનું વજન તે સુધી હોઈ શકે છે. કેટલાક તળાવો પર, બરફના ક્ષતિગ્રસ્ત અથવા ખરબચડા ભાગોને ટાળવા માટે ટ્રાફિકને નવી લેન પર ફરીથી રૂટ કરી શકાય છે, અને વધારાની "એક્સપ્રેસ લેન" પરત ફરવાની મંજૂરી આપે છે, ખાલી ટ્રકો વધુ ઝડપે મુસાફરી કરે છે. બરફ પર સંપૂર્ણપણે ભરેલી ટ્રકો માટે સૌથી વધુ સ્વીકાર્ય ઝડપ માત્ર કેટલાક વિસ્તારો સુધી ઘટાડવામાં આવે છે. ખાલી ટ્રકોની મહત્તમ ઝડપ મર્યાદા બરફ પર હોય છે. રાષ્ટ્રીય અને પ્રાંતીય પોલીસ દળોની જેમ જ ઝડપને નિયંત્રિત કરવા માટે ઉપયોગમાં લેવાતા રડાર સાથે સુરક્ષા કર્મચારીઓ દ્વારા ઝડપ મર્યાદાનો કડક અમલ કરવામાં આવે છે. ત્યાં ત્રણ રોડ કેમ્પ છે જે રસ્તા પર ભાર વહન કરતા ડ્રાઇવરોને સેવા આપે છે, તેઓ અહીં છેઃ ડોમ લેક મેન્ટેનન્સ કેમ્પ, લોકહાર્ટ લેક અને લેક ડી ગ્રાસ. ડોમ લેક જાળવણી ક્રૂ અને ડ્રાઇવરો માટે કટોકટીના ઉપયોગ માટે છે, લોકહાર્ટ લેક ડ્રાઇવરોને ખોરાક, સ્નાન અને લોન્ડ્રી કરવાની જગ્યા પૂરી પાડે છે. લેક ડી ગ્રાસ રોડ ક્રૂ, કટોકટીના ઉપયોગ અને એકાતીની ઉત્તરે મુસાફરી કરતા ડ્રાઇવરો માટે ડ્રાઇવર સુવિધાઓ માટે છે. ટ્રક ડ્રાઇવરોને એકલા શિયાળુ માર્ગ પર મુસાફરી કરવાની મંજૂરી નથી, તેથી, દર 20 મિનિટમાં યલોનાઇફથી ચાર ટ્રક મોકલવામાં આવે છે. રોજિંદા મુસાફરોની અવરજવરને ટાળવા માટે યલોનાઇફથી સવારે 1 વાગ્યાથી 6 વાગ્યા વચ્ચે ભારે અને પહોળો જથ્થો મોકલવામાં આવે છે. મુખ્ય ઉત્પાદન ડીઝલ ઇંધણ છે અને અન્ય સામગ્રીમાં "સિમેન્ટ, ટાયર, વિસ્ફોટકોના ઉત્પાદન માટે પ્રિલ (એમોનિયમ નાઇટ્રેટ) અને બાંધકામ સામગ્રી" નો સમાવેશ થાય છે. ઇતિહાસ ટિબ્બિટથી કોન્ટોવોઇટો આઇસ રોડ મૂળ રસ્તાના ભાગને અનુસરે છે જે જ્હોન ડેનિસન દ્વારા 1960-1961 માં ટુંડ્રા ખાણમાં સાફ કરવામાં આવ્યો હતો. આ માર્ગ ડિસ્કવરી ખાણથી શરૂ થયો હતો, જે પહેલેથી જ યલોનાઈફ નદી ઉપર બરફ માર્ગ દ્વારા યલોનાઈફ સાથે જોડાયેલો હતો અને પૂર્વમાં ગોર્ડન તળાવ તરફ વળ્યો હતો, જે ઉત્તરમાં ડ્રાયબોન્સ, લોકહાર્ટ અને મેકે લેક્સ તરફ આગળ વધ્યો હતો, જ્યાં ટુંડ્રા ખાણ આવેલી હતી. આ માર્ગનો ઉપયોગ 1968 સુધી થતો હતો જ્યારે ખાણ બંધ થઈ હતી. આ માર્ગ 1979માં કોંટવોયટો તળાવ ખાતે નવી લ્યુપિન ખાણ, જે હવે નુનાવટ છે, પરંતુ પછી એનડબલ્યુટી છે, જે રોબિન્સન ટ્રકિંગ અને હ્યુગ આર્ડેન દ્વારા શરૂ કરવામાં આવી હતી, તેના માટે સાધનોના જથ્થાના ભાગરૂપે ફરી ખોલવામાં આવ્યો હતો. તે જૂની ડિસ્કવરી ખાણથી ગોર્ડન લેક માર્ગને અનુસરે છે. એક પ્રાયોગિક કામગીરીમાં, લ્યુપિને આ સમયે રસ્તાનો ઉપયોગ કરવાનું ચાલુ ન રાખવાનું નક્કી કર્યું અને ખાણના નિર્માણ દરમિયાન મશીનરીને ખેંચવા માટે તેના બદલે હર્ક્યુલસ સી-130 વિમાન પર આધાર રાખ્યો. 1983 માં, લ્યુપિન ખાણ તરફનો બરફ માર્ગ વિમાનનો ઉપયોગ કરીને વાર્ષિક નૂરના આર્થિક વિકલ્પ તરીકે ફરી ખોલવામાં આવ્યો. ટિબ્બિટ તળાવ (ઇન્ગ્રાહામ ટ્રેઇલના અંતે) અને ગોર્ડન તળાવ વચ્ચેનો વિભાગ આ સમયે બાંધવામાં આવ્યો હતો. સોનાની અન્ય એક ખાણ, સલમિતા ખાણ (1983 અને 1987 વચ્ચે સંચાલિત) ને પણ આ બરફ માર્ગથી ફાયદો થયો હતો. 1998 સુધી, લ્યુપિન ખાણના માલિકો ઇકો બે માઇન્સ દ્વારા રસ્તાનું લાઇસન્સ અને સંચાલન કરવામાં આવતું હતું, ત્યારબાદ તે ઇકો બે માઇન્સ, બી. એચ. પી. બિલિટન અને ડાયવિક ડાયમંડ માઇન્સ વચ્ચેનું સંયુક્ત સાહસ બની ગયું હતું. 1999 થી, આ રસ્તાને ટિબ્બિટથી કોન્ટોવોઇટો વિન્ટર રોડ જોઇન્ટ વેન્ચર દ્વારા લાઇસન્સ આપવામાં આવ્યું છે અને તેનું સંચાલન કરવામાં આવે છે, જે આજે બી. એચ. પી. બિલિટન, ડાયવિક ડાયમંડ માઇન્સ (રિયો ટિન્ટો) અને ડી બીઅર્સ કેનેડા વચ્ચેની ભાગીદારી છે. આ માર્ગ નોર-એક્સ આઇસ એન્જિનિયરિંગ દ્વારા તૈયાર કરવામાં આવ્યો છે, અને 1998 થી, નુના લોજિસ્ટિક્સ, નુનાસી કોર્પોરેશન, કિટિકમિયોટ કોર્પોરેશન અને નુના મેનેજમેન્ટ ગ્રુપ વચ્ચેનું 51 ટકા ઇનુઇટ માલિકીનું સંયુક્ત સાહસ, પ્રાથમિક માર્ગ માટે વાર્ષિક બાંધકામ, જાળવણી, રવાનગી અને કેમ્પ કેટરિંગ માટે જવાબદાર છે, જેમાં આરટીએલ એન્ટરપ્રાઇઝિસ ગૌણ રસ્તાની સંભાળ રાખે છે. 2009 સુધી સિક્યોરચેક દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવતી રસ્તા પરની સુરક્ષા હવે ડેટ 'ઓન ચો સ્કાર્લેટ સુરક્ષા દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવે છે. ડેટ 'ઓન ચો એ યલોનાઇવ્સ ડેને કંપની છે જેનું મુખ્ય મથક એન' ડિલોમાં છે અને યલોનાઇફ સ્થિત સ્કાર્લેટ સિક્યુરિટી, એલારેન્ડ સંલગ્ન છે. વર્ષ 2007માં બરફ માર્ગનો વિક્રમી ઉપયોગ જોવા મળ્યો હતો, જેમાં કુલ 10,922 ભાર ઉત્તર તરફ હતો. તે રેકોર્ડ નંબરમાં કુલ 818 બેક હોલ સાઉથનો સમાવેશ થતો નથી. આ માર્ગ 27 જાન્યુઆરીથી 9 એપ્રિલ સુધી 73 દિવસ માટે ખુલ્લો હતો, માત્ર કુલ 91.5 કલાક (તોફાનને કારણે 70 કલાક અને નાની-મોટી ઘટનાઓને કારણે 21.5 કલાક) માટે બંધ રહ્યો હતો. 2007 દરમિયાન નવ અકસ્માતો અને એક નાની ઈજા (ખભામાં ઈજા) સાથે 700 થી વધુ ડ્રાઇવરોની નોંધણી કરવામાં આવી હતી. 2007ની રેકોર્ડ સીઝન દરમિયાન, 99 મૌખિક, 5 લેખિત ચેતવણીઓ અને 5 ઝડપી ગતિના ઉલ્લંઘન થયા હતા. નવ પાંચ દિવસનું સસ્પેન્શન અને સાત સીઝનનું સસ્પેન્શન જારી કરવામાં આવ્યું હતું. 2007માં આ રોડને આઇસ રોડ ટ્રકર્સ નામની ધ હિસ્ટ્રી ચેનલ શ્રેણીમાં દર્શાવવામાં આવ્યો હતો. જ્યાં પ્રથમ સીઝનનું ફિલ્માંકન કરવામાં આવ્યું હતું તે રસ્તાની માલિકી ધરાવતી ખાણકામ કંપનીને લાગ્યું કે આ શોએ રસ્તાને નકારાત્મક રીતે દર્શાવ્યો છે, અને શોના ભાવિ સીઝનમાં ભાગ ન લેવાનો નિર્ણય કર્યો. 2008ની મોસમ માટે ટિબ્બિટથી કોન્ટોવોઇટો વિન્ટર રોડ્સ માટે એક નવો નિયમ ઘડવામાં આવ્યો હતો, જેમાં વાહનની અંદર અથવા બહારથી જોડાયેલા વ્યાવસાયિક, મીડિયા, વીડિયો અથવા રોલિંગ ફિલ્મ કેમેરા પર પ્રતિબંધ મૂકવામાં આવ્યો હતો. શોના નિર્માતાઓએ જણાવ્યું હતું કે તેઓએ વૈકલ્પિક બરફ માર્ગ શોધી કાઢ્યો છે અને તે શોની બીજી સીઝન હશે; સીઝન 2 માં દર્શાવવામાં આવેલો માર્ગ ટુકટોયાકટુક વિન્ટર રોડ હતો. માર્ગો પ્રાથમિક માર્ગ બરફ માર્ગ યલોનાઇફની પૂર્વમાં હાઇવે 4 ના અંતે શરૂ થાય છે, જે સામાન્ય રીતે ઇન્ગ્રાહામ ટ્રેઇલ તરીકે ઓળખાય છે. ત્યાંથી, તે નીચે આપેલા સ્થળોની ઉત્તર તરફ આગળ વધે છેઃ આ માર્ગ નુનાવુતના કોન્ટોવોયટો તળાવના ઉત્તર છેડે જેરિકો ડાયમંડ ખાણમાં સમાપ્ત થાય છે. લ્યુપિન અને જેરિકો ખાણો બંધ થતાં, કોન્ટોવોયટો તળાવ તરફનો માર્ગ હવે બંધ થઈ ગયો છે. 2020ની જે. વી. ટી. સી. નકશા પુસ્તિકા અનુસાર લેક ડી ગ્રાસ પર એકાતી ખાણમાં 367 કિમીનો રસ્તો ટૂંકો કરવામાં આવ્યો છે. ગૌણ માર્ગ ગૌણ માર્ગ યલોનાઇફની પૂર્વમાં પ્રોસ્પેરસ તળાવથી શરૂ થાય છે. આ માર્ગ તળાવની ઉત્તર તરફ કેસીડી પોઇન્ટની પશ્ચિમ તરફ અને ક્વિટા તળાવમાંથી પસાર થાય છે જ્યાં 1933માં સોનાના કેટલાક પ્રારંભિક નમૂનાઓ મળી આવ્યા હતા. ત્યાંથી માર્ગ ઉત્તરમાં જોહન્સ્ટન તળાવ સુધી અને પછી ઉત્તરપૂર્વમાં ગિયાક તળાવ સુધી જાય છે, જેમાં એક માર્ગ પશ્ચિમમાં જૂની ડિસ્કવરી ખાણ તરફ જાય છે, જે હવે ટાયહી ડેવલપમેન્ટ દ્વારા સંચાલિત યલોનાઇફ ગોલ્ડ પ્રોજેક્ટ છે. ગિયાકથી આ માર્ગ ગોર્ડન તળાવની ઉત્તરે મુખ્ય માર્ગમાં જોડાતા પહેલા પૂર્વમાં થિસ્ટલેથવેટ તળાવ અને ઉત્તરપૂર્વમાં સ્મોકી તળાવમાંથી પસાર થાય છે. નકશા ટિબ્બિટ તળાવ-ડોમ તળાવ-લોકહાર્ટ તળાવ-સ્નેપ લેક ડાયમંડ ખાણ-ગહચો ક્યુ ડાયમંડ ખાણ પ્રોજેક્ટ-લેક ડી ગ્રાસ-ડાયવિક ડાયમંડ ખાણ-દુઃખ-એકતા ડાયમંડ ખાણ-પેલેટ તળાવ-લ્યુપિન ખાણ-જેરિકો ડાયમંડ ખાણ-સમૃદ્ધ તળાવ-કેસિડી પોઇન્ટ-ક્વિટા તળાવ-જોહન્સ્ટન તળાવ-ગિયાક તળાવ-યલોનાઇફ ગોલ્ડ પ્રોજેક્ટ-થિસલ્થવેટ તળાવ-સ્મોકી તળાવ-ગોર્ડન તળાવ-મીડિયા બરફ માર્ગ આઇસ રોડ ટ્રકર્સની પ્રથમ સીઝનનું સ્થાન હતું. આ રસ્તાએ નેટફ્લિક્સની ફિલ્મ 'ધ આઇસ રોડ "ને પ્રેરણા આપી હતી. નુનાવત વેટમ રોડ સંદર્ભોમાં ધોરીમાર્ગો પણ જુઓ બાહ્ય કડીઓ ઉત્તરપશ્ચિમ પ્રદેશોની સરકાર ખાતે NWT રોડ અહેવાલો] ઉત્તરપશ્ચિમ પ્રદેશોમાં બરફના રસ્તાઓ નુનાવતમાં રસ્તાઓ