Armed helicopter
સશસ્ત્ર હેલિકોપ્ટર એ એરક્રાફ્ટ ઓર્ડનન્સથી સજ્જ લશ્કરી હેલિકોપ્ટર છે. સૌથી સામાન્ય રીતે તેનો ઉપયોગ જમીન પરના લક્ષ્યો પર હુમલો કરવા માટે થાય છે. આવા હેલિકોપ્ટરને હેતુપૂર્વક જમીન પરના હુમલાના મિશન માટે ડિઝાઇન કરી શકાય છે-તે કિસ્સામાં તેને વધુ ચોક્કસપણે એટેક હેલિકોપ્ટર તરીકે વર્ગીકૃત કરવામાં આવશે-અથવા અગાઉ અન્ય ઉપયોગો માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી હોઈ શકે છે, જેમ કે ઉપયોગિતા, હવાઈ કાર્ગો, હવાઈ રિકોનિસન્સ, વગેરે, હેલિકોપ્ટરની ડિઝાઇનના ભાગને બદલે શસ્ત્રોના માઉન્ટમાં ફેરફાર કરવામાં આવે છે. સશસ્ત્ર હેલિકોપ્ટર રૂપરેખાંકનમાં ફેરફારનો હેતુ લડાઇ દરમિયાન ક્ષેત્રની યોગ્યતા, હુમલાખોર હેલિકોપ્ટર વિકસાવવા અથવા ખરીદવા માટે લશ્કરી ભંડોળનો અભાવ અથવા શસ્ત્રોની જરૂર ન હોય તેવા મિશન માટે હેલિકોપ્ટરની જાળવણીની જરૂરિયાત હોઈ શકે છે. વિશિષ્ટ સશસ્ત્ર હેલિકોપ્ટર દરિયામાં જહાજોમાંથી ઉડાન ભરે છે, અને સબમરીન વિરોધી યુદ્ધ અથવા જહાજ વિરોધી મિસાઇલોથી હુમલા માટે સજ્જ હોય છે. ઇતિહાસ હેલિકોપ્ટર પર માઉન્ટ થયેલ શસ્ત્રો દ્વારા વિતરિત ડાયરેક્ટ ફાયર સપોર્ટ કોરિયન યુદ્ધમાં અનૌપચારિક રીતે શરૂ થયો હતો, જેમાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ મરીન વિમાનના ખુલ્લા દરવાજાથી તેમના હથિયારોને નીચે ઉતરાણ વિસ્તારની ટ્રીલાઇનમાં ફાયર કરતા હતા. આ ખ્યાલ ફ્રેન્ચ સાથે અલ્જેરિયાના અને પ્રથમ ઇન્ડોચાઇના યુદ્ધો દરમિયાન સશસ્ત્ર હેલિકોપ્ટરના રૂપમાં વિકસિત થયો હતો; જ્યાં ઉપયોગિતા, માલસામાન અને નિરીક્ષણ લશ્કરી હેલિકોપ્ટરને વિવિધ શસ્ત્રો વહન કરવા માટે સુધારવામાં આવ્યા હતા. અલ્જેરિયાના યુદ્ધ ફ્રેન્ચ સેના એ પ્રથમ લશ્કરી દળોમાંનું એક હતું જેણે 1954-62 ના અલ્જેરિયાના યુદ્ધ દરમિયાન જમીન પરના હુમલાની ભૂમિકામાં લડાઇમાં હેલિકોપ્ટરમાં ફેરફાર અને ઉપયોગ કર્યો હતો. 1955માં, ફ્રેન્ચ ફિલ્ડ કમાન્ડરોએ ઇન્ફન્ટ્રી મશીન ગનર્સને તેમના બેલ 47 (સિઓક્સ એચ-13) અકસ્માત સ્થળાંતર હેલિકોપ્ટરના સ્ટ્રેચર પેનિઅર્સમાં મૂક્યા હતા. કામચલાઉ તોપખાનાનો ઉપયોગ અન્યથા દુર્ગમ પર્વતમાળાઓ અને શિખરો પર એફ. એલ. એન. ગેરિલા સ્થિતિ સુધી પહોંચવા માટે કરવામાં આવતો હતો, પરંતુ તે ખૂબ ઓછી શક્તિ ધરાવતું હતું. 1956માં, ફ્રેન્ચ વાયુસેનાએ સિકોરસ્કી એસ-55ને સશસ્ત્ર કરવાનો પ્રયોગ કર્યો હતો, ત્યારબાદ વધુ સક્ષમ પિએસેકી એચ-21 અને સિકોરસ્કી સીએચ-34 હેલિકોપ્ટર દ્વારા સેવામાં તેનું સ્થાન લીધું હતું. એચ-19 મૂળરૂપે બે રોકેટ લોન્ચર અને ભૂતપૂર્વ લુફ્ટવેફ એમજી 151/20 20-એમએમ તોપથી સજ્જ હતું, જે બંને વિમાનની બહાર અક્ષીય રીતે માઉન્ટ થયેલ હતા. બાદમાં, એક એમ. જી. <આઇ. ડી. 1> તોપ, બે. 50 કેલરી. (12.7-mm) બ્રાઉનિંગ મશીન ગન, અને એફ. એન. બ્રાઉનિંગ 7.5-mm લાઇટ મશીન ગન કેબિનની બારીઓ પર ફ્યૂઝલેજની અંદર માઉન્ટ કરવામાં આવી હતી, પરંતુ આ ભાર ખૂબ ભારે સાબિત થયો, અને તેનાથી પણ વધુ હળવા સશસ્ત્ર એચ-19 ગનશીપ નબળા સાબિત થયા. કેટલાક પિયાસેકી એચ-21 હેલિકોપ્ટર ફિક્સ્ડ, ફોરવર્ડ-ફાયરિંગ રોકેટ અને મશીન ગનથી સજ્જ હતા અને કેટલાકમાં બોમ્બ માટે રેક્સ પણ હતા, પરંતુ એચ-21માં આક્રમક કાર્યવાહી માટે જરૂરી કુશળતા અને પ્રદર્શનનો અભાવ હતો. સેવામાં રહેલા મોટાભાગના એચ-21 વિમાનોમાં આખરે રક્ષણાત્મક શસ્ત્રસરંજામ તરીકે સિંગલ ડોર-માઉન્ટેડ 12.7 એમએમ મશીન ગન અથવા એમજી 151/20 20-એમએમ તોપ ફીટ કરવામાં આવી હતી. સિકોરસ્કી એચ-34ને ફ્રેન્ચ નૌકાદળ દ્વારા ગનશીપમાં પણ સુધારવામાં આવ્યું હતુંઃ પ્રમાણભૂત શસ્ત્રસરંજામમાં કેબિનના દરવાજા પરથી એમ. જી. 151 20-એમ. એમ. ની તોપથી ગોળીબાર, કેબિનની બારીઓમાંથી બંદર સુધી બે <આઇ. ડી. 1> મશીન ગનથી ગોળીબાર, ઉપરાંત 37 એમ. એમ. અથવા 68 એમ. એમ. રોકેટ માટે રેક્સનો સમાવેશ થાય છે. જ્યારે CH-34 જમીન પરના હુમલાની ભૂમિકામાં અસરકારક હતું, તે સમયે સત્તાવાર મૂલ્યાંકન સૂચવે છે કે CH-21 CH-34 કરતાં જમીન પર લાગેલી આગ દ્વારા બહુવિધ હિટમાં ટકી રહેવાની શક્યતા વધુ હતી; આ CH-34ની ઇંધણ ટાંકીના સ્થાન અને નિર્માણનું પરિણામ હોવાનું માનવામાં આવતું હતું. તેમ છતાં, અલ્જેરિયાના યુદ્ધના અંત સુધીમાં, સીએચ-34 જેવા હુમલાખોર હેલિકોપ્ટરનો ઉપયોગ મોટા પાયે બળવાખોરી વિરોધી કામગીરીમાં સૈનિકો વહન કરતા સીએચ-21 હેલિકોપ્ટર સાથે સમન્વયિત કામગીરીમાં કરવામાં આવતો હતો. વિયેતનામ યુદ્ધ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળ અને યુનાઇટેડ કિંગડમે ડેપ્થ બોમ્બ અને મેગ્નેટિક એનોમલી ડિટેક્ટર ગિયર વહન કરતા એન્ટિ-સબમરીન વેપન્સ (એએસડબલ્યુ) પ્લેટફોર્મ તરીકે હાલના હેલિકોપ્ટરમાં ફેરફાર કરવાનું શરૂ કર્યું. ફ્રેન્ચ આર્મીના પ્રયોગો વિશે જાણ્યા પછી, યુ. એસ. આર્મીની અંદર હેલિકોપ્ટરને હથિયાર આપવા માટે એક આંદોલન થયું હતું. કર્નલ જય વેન્ડરપુલના નેતૃત્વ હેઠળ, યુ. એસ. આર્મીએ સિકોરસ્કી અને અન્ય મોટા હેલિકોપ્ટરને ફિક્સ્ડ અને ફ્લેક્સિબલ-માઉન્ટ મશીન ગન, રોકેટ અને તોપ સાથે સંશોધિત કર્યા. જ્યારે કર્નલ વેન્ડરપુલની સેનાના કેટલાક લોકો દ્વારા મજાક ઉડાવવામાં આવી હતી, ત્યારે અન્ય લોકોએ તેમના પ્રયાસોને જમીન પરના સૈનિકો માટે એક મોટી સહાય તરીકે જોયા હતા. તે સમયે, સૈન્યના નેતૃત્વને લાગ્યું કે યુ. એસ. એર ફોર્સ ગ્રાઉન્ડ ફોર્સને ટેકો આપવા માટે પૂરતું કામ કરી રહી નથી, અને કી વેસ્ટ એગ્રીમેન્ટને કારણે, આર્મી તેના પોતાના ગ્રાઉન્ડ એટેક ફિક્સ્ડ-વિંગ એરક્રાફ્ટને મેદાનમાં ઉતારી શકી નથી. પાયદળ પરિવહન માટે હેલિકોપ્ટરના વધતા ઉપયોગ સાથે, યુ. એસ. આર્મીએ યુદ્ધની નજીક આગ દમન અને જમીન સહાય પૂરી પાડવા માટે હવાઈ તોપખાના તરીકે ઉપયોગમાં લેવા માટે વિશિષ્ટ હેલિકોપ્ટરની જરૂરિયાત જોઈ. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સે મોટા પાયે લડાઇ કામગીરીમાં સશસ્ત્ર હેલિકોપ્ટરનો પ્રથમ ઉપયોગ વિયેતનામ યુદ્ધ દરમિયાન કર્યો હતો. સૌપ્રથમ યુ. એસ. આર્મીએ ફ્યુઝલેજની સમાંતર સ્ટ્રટ્સ પર યુએચ-1બી 'હ્યુઇ' હેલિકોપ્ટર, માઉન્ટિંગ મશીન ગન અને ફોલ્ડિંગ ફિન એરિયલ રોકેટ્સ (એફએફએઆર) માં ફેરફાર કર્યા હતા. આખરે, યુ. એસ. આર્મી એન્જિન અને રોટરને યુએચ-1સી મોડેલમાં અપગ્રેડ કરશે, અને ફરીથી યુએચ-1એમ મોડેલમાં, વીજળીની સમસ્યાઓને દૂર કરવા માટે કારણ કે હેલિકોપ્ટરમાં વધુને વધુ શસ્ત્રો ઉમેરવામાં આવ્યા હતા. પરંતુ આ સંપૂર્ણપણે સંતોષકારક નહોતું, તેથી એ. એચ.-1 હેલિકોપ્ટર વિકસાવવામાં આવ્યું હતું. વોર્સો સંધિ 1960ના દાયકા દરમિયાન, સોવિયેત સંઘે સશસ્ત્ર હેલિકોપ્ટરની જરૂરિયાત જોઈ અને રોકેટ પોડ્સથી સજ્જ મિલ એમ. આઈ.-8 હેલિકોપ્ટરની જરૂર પડી. આ સશસ્ત્ર હેલિકોપ્ટર આખરે મિલ એમઆઇ-24માં વિકસિત થયું, જેણે 80ના દાયકા દરમિયાન અફઘાનિસ્તાનમાં વ્યાપક કાર્યવાહી કરી હતી. ઘણા એશિયન અને આફ્રિકન દેશોમાં પણ મોટી સંખ્યામાં એમઆઇ-24ની નિકાસ કરવામાં આવી હતી. સ્પેશિયલ ઓપરેશન્સના પ્રકારો છેલ્લા 20 વર્ષોમાં યુ. એસ. સ્પેશિયલ ઓપરેશન્સ કમાન્ડ એમ. એચ.-60નો ઉપયોગ કરીને સ્પેશિયલ ફોર્સ ગનશીપ વિકસાવી રહ્યું છે. આ હેલિકોપ્ટરનો ઉપયોગ ખાસ ઓપરેટરો સાથે સફાઈ કરવા અથવા ઓપરેટરોને પહોંચાડવા અને જમીન પર તેમને ટેકો આપવા માટે હુમલાના ઘટક તરીકે કરવામાં આવે છે. સ્કડ હન્ટ દરમિયાન તેનો સફળતાપૂર્વક ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. અન્ય આર્મી સ્પેશિયલ ઓપરેશન્સમાં એમએચ-6 અને એએચ-6 "લિટલ બર્ડ્સ" નો સમાવેશ થાય છે. એમએચ-6 હેલિકોપ્ટરની બહાર બેન્ચ પર વિશેષ ઓપરેટરોને લઈ જાય છે, જ્યાંથી તેઓ ઝડપથી આગળ વધી શકે છે. એ. એચ.-6 નજીકના હવાઈ સમર્થન માટે છે. એમ. એચ.-47 ચિનૂક હેલિકોપ્ટરનો ઉપયોગ લોંગ-વ્હીલબેઝ લેન્ડ રોવર્સ અને અન્ય વાહનોનો ઉપયોગ કરીને વિશેષ ઓપરેટરોને કામગીરીના વિસ્તારની અંદર અને બહાર લઈ જવા માટે કરવામાં આવે છે. લાંબા અંતરની વિશેષ કામગીરીઓ માટે, વાયુસેનાએ એમ. એચ.-53 પેવ લો હેલિકોપ્ટરનું સંચાલન કર્યું હતું, જેમાં નેવિગેશન, ખૂબ જ ઓછી ઊંચાઇએ ઉડવા અને ઇલેક્ટ્રોનિક યુદ્ધ માટે વ્યાપક એવિયોનિક્સ હતું. જોકે પેવ લોઝ સપ્ટેમ્બર 2008ના અંતમાં નિવૃત્ત થઈ હતી અને હવે આ ભૂમિકા એર ફોર્સ સીવી-22 ઓસ્પ્રીઝ દ્વારા ભજવવામાં આવી રહી છે. હેલિકોપ્ટર બોમ્બ ધડાકાનો ઉપયોગ કરે છે બોમ્બર તરીકે હેલિકોપ્ટરનો વિચાર સંભવતઃ હેલિકોપ્ટર પ્રથમ વખત લશ્કરી સેવામાં આવ્યા ત્યારથી આસપાસ રહ્યો છે. હેલિકોપ્ટર અત્યંત સ્થિર બોમ્બ ધડાકા માટેનું પ્લેટફોર્મ પ્રદાન કરે છે, જે વિચારને વધુ આકર્ષક બનાવે છે. આ વિચારનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે બળવાખોરીનો સામનો કરતી હવાઈ દળો દ્વારા કરવામાં આવે છે, અને ઘણીવાર પરંપરાગત નિશ્ચિત પાંખ વિકલ્પોનો અભાવ હોય તેવા દળો દ્વારા કરવામાં આવે છે. વિયેતનામ સંભવતઃ વ્યૂહાત્મક બોમ્બર તરીકે હેલિકોપ્ટરનો પ્રથમ સંગઠિત ઉપયોગ, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મીએ યુએચ-1 ઇરોક્વોઇસ, સીએચ-47 ચિનૂક અને સીએચ-54 તારહે હેલિકોપ્ટરનો ઉપયોગ કર્યો હતો. યુ. એસ. આર્મીએ નાની નેપલમ ટેન્કોથી સજ્જ ઓએચ-13 સિઓક્સનો ઉપયોગ કરીને પરીક્ષણો હાથ ધર્યા હતા. સીએચ-47નો ઉપયોગ મોટાભાગે બંકરને સાફ કરવામાં મદદ કરવા માટે કરવામાં આવતો હતો, જેમાં બલ્ક સીએસ પાવડરના 55-ગેલન ડ્રમમાંથી બનેલા ઇમ્પ્રોવાઇઝ્ડ બોમ્બ, 55-ગેલન ડ્રમ, એક્સએમ920માં નિયુક્ત બોમ્બ, ફ્યુઝ અને બર્સ્ટર, સીએસનો ઉપયોગ કરવામાં આવતો હતો. આમાંથી ત્રીસ બોમ્બ, જેમાં એંસી પાઉન્ડનો સી. એસ. પાવડર હોય છે, તે સીએચ-47 દ્વારા લઈ જઈ શકાય છે, અને તેનો ઉપયોગ "બેઝ કેમ્પ, વે સ્ટેશન અથવા ઘૂસણખોરીના માર્ગોને તેમના ઉપયોગને નકારવા માટે" કરવામાં આવતો હતો. યુ. એસ. આર્મીએ યુએચ-1નો ઉપયોગ ઘણી વ્યાપક પ્રણાલીઓ સાથે કર્યો હતો. M156 યુનિવર્સલ માઉન્ટનો ઉપયોગ કરીને, ક્લસ્ટર યુદ્ધસામગ્રી અને ખાણો માટે પરંપરાગત વિમાન વિતરક ફીટ કરવામાં આવ્યા હતા. વિકસાવવામાં આવેલી અન્ય સિસ્ટમ મોર્ટાર એરિયલ ડિલિવરી સિસ્ટમ અથવા MADS હતી. આ પ્રણાલીમાં વિમાનની બાજુમાં સ્થાપિત ડિસ્પેન્સર્સમાં પ્રમાણભૂત 60mm અથવા 81mm મોર્ટાર રાઉન્ડનો ઉપયોગ થતો હતો, અને તેનો ઉપયોગ પૂર્વનિયોજિત લક્ષ્યો અને તકના લક્ષ્યો બંને સામે થવાનો હતો. ચિત્રો દર્શાવે છે કે આ પ્રણાલી 1969ના અંતમાં ઉપયોગમાં લેવાઈ હતી. "એન્જિન ઓઇલના કેન. [અને] થર્માઇટ ગ્રેનેડ" અથવા "ચાર કે પાંચ ઉશ્કેરણી ગ્રેનેડ. [ગ્રેનેડની આસપાસ] બેલ્ટ એમ-60 દારૂગોળો" જેવી વસ્તુઓમાંથી બનાવેલા ઇમ્પ્રોવાઇઝ્ડ બોમ્બનો પણ ઉપયોગ કરવામાં આવતો હતો. યુ. એસ. આર્મીએ લેન્ડિંગ ઝોનને સાફ કરવાના હેતુસર સીએચ-54 હેલિકોપ્ટરનો ઉપયોગ કરીને મોટા બોમ્બની સંખ્યાબંધ ટીપાં પણ પાડી હતી. સંશોધિત M121 10,000 પાઉન્ડ બોમ્બ અને BLU-82/B 15,000 પાઉન્ડ બોમ્બ બંનેનો ઉપયોગ કરીને ઓપરેશનલ ડ્રોપ્સ હાથ ધરવામાં આવ્યા હતા. ઓપરેશન કોમ્બેટ ટ્રેપ માટે શસ્ત્રો અને સાધનોની જમાવટ પહેલાં હાથ ધરવામાં આવેલા પરીક્ષણો CH-54નો ઉપયોગ બંધ કરવા તરફ દોરી ગયા અને C-130E (I) વિમાન (પાછળથી MC-130E) તરફ વળ્યા. યુ. એસ. આર્મી અને યુ. એસ. મરીન કોર્પ્સ બંનેએ પણ બોમ્બર તરીકે એ. એચ.-1 કોબ્રા એટેક હેલિકોપ્ટરનો ઉપયોગ કરીને તપાસ કરી હતી. સેનાએ ડિસ્પેન્સર સિસ્ટમનું પરીક્ષણ કર્યું જેનો ઉપયોગ ધુમાડાના ગ્રેનેડ ફેંકવા માટે થઈ શકે છે, જ્યારે યુ. એસ. એમ. સી. એ આગળ વધીને વિમાનને સીબીયુ-55/બી ફ્યુઅલ એર એક્સપ્લોઝિવ વહન કરવા માટે લાયક બનાવ્યું હતું. જ્યારે યુ. એસ. એમ. સી. એ સીબીયુ-55/બી હથિયાર માટે તેમના અનુગામી એએચ-1 પ્રકારોને લાયક બનાવવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું, ત્યારે તેનો ખરેખર લડાઇમાં ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હોવાના કોઈ અહેવાલો નથી. અલ સાલ્વાડોર 1980 અને 1992 વચ્ચે એફ. એમ. એલ. એન. અને અન્ય ગેરિલાઓ સાથેના તેમના સંઘર્ષ દરમિયાન, સાલ્વાડોરની સેનાએ બોમ્બ ધડાકાની ભૂમિકામાં યુ. એચ.-1 ઇરોક્વોઇસનો ઉપયોગ કર્યો હતો. યુએચ-1એચ અને યુએચ-1એમએ એફ. એમ. એલ. એન. સાથે જોડાયેલા ગામડાઓ સામે 250 અને 500 પાઉન્ડના બોમ્બ ફેંક્યા હતા. સંઘર્ષની પ્રકૃતિ અને સાલ્વાડોરન હવાઈ દળ માટે ઉપલબ્ધ સંસાધનોના અભાવને કારણે આ વધુ લવચીકતાની જરૂરિયાત હતી. ઉપયોગમાં લેવાતા બોમ્બ પ્રમાણભૂત રોકેટ લોન્ચર જેવા જ પ્રકારના માઉન્ટિંગ હાર્ડવેરનો ઉપયોગ કરતા હોવાથી, એફએએસએ એમ156 યુનિવર્સલ માઉન્ટ્સ અને અનિવાર્યપણે બિનપરિવર્તિત વિમાનનો ઉપયોગ કર્યો હતો. લેબનોન હેલિકોપ્ટર બોમ્બ ધડાકાનો ઉપયોગ લેબનોનની સેના દ્વારા 2007માં નાહર અલ-બારેડની ઘેરાબંધી દરમિયાન કરવામાં આવ્યો હતો, જ્યારે તેણે ફતહ અલ-ઇસ્લામ આતંકવાદી જૂથ સામે લડવાની તાકીદની જરૂરિયાતને કારણે યુએચ-1એચ યુટિલિટી હેલિકોપ્ટરને બોમ્બર્સમાં રૂપાંતરિત કર્યા હતા. તેઓએ 30 વર્ષ જૂના 500 પાઉન્ડ (250 કિલો) માર્ક 82 બોમ્બ લગાવ્યા હતા, જે મૂળરૂપે હૉકર હન્ટર એટેક એરક્રાફ્ટ દ્વારા વહન કરવામાં આવતા હતા. ઓછામાં ઓછા ઓગસ્ટ 2012 થી સીરિયન ગૃહ યુદ્ધ દરમિયાન સીરિયન એર ફોર્સ દ્વારા પરંપરાગત બોમ્બ અને ઇમ્પ્રોવાઇઝ્ડ "બેરલ બોમ્બ" બંને ફેંકવા માટે સીરિયાના હેલિકોપ્ટરનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. એમઆઇ-8, એમઆઇ-17, એમઆઇ-14 અને એમઆઇ-24નો ઉપયોગ બળવાખોરોના કબજા હેઠળના શહેરો અને લશ્કરી સ્થાનો પર બોમ્બમારો કરવા માટે કરવામાં આવ્યો છે. નાગરિક વસ્તી કેન્દ્રો સામે તેમના દેખીતી રીતે આડેધડ ઉપયોગથી આંતરરાષ્ટ્રીય તિરસ્કાર થયો છે. યુનાઈટેડ નેશન્સ સિક્યુરિટી કાઉન્સિલે ફેબ્રુઆરી 2014માં એક ઠરાવ અપનાવ્યો હતો, જેમાં અંધાધૂંધ હવાઈ બોમ્બ ધડાકાનો અંત લાવવાની માંગ કરવામાં આવી હતી, જેમાં હેલિકોપ્ટર દ્વારા ફેંકવામાં આવતા બેરલ બોમ્બનો ઉપયોગ સામેલ કરવામાં આવ્યો હતો. ઇરાકી હવાઈ દળ દ્વારા અનબર અભિયાન (2013-14) અને તેના પછીના ઉત્તરી ઇરાક આક્રમણ (જૂન 2014) દરમિયાન ઇરાક હેલિકોપ્ટરનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો છે. હ્યુમન રાઇટ્સ વોચના એરિન એવર્સ અનુસાર, "હવે ઇરાકમાં જે થઈ રહ્યું છે તે ચોક્કસપણે સીરિયામાં શરૂ થયું છે. જો હું અલ-મલિકી હોત, અને બાજુની બાજુએ અસદને કાંડા પર થપ્પડ માર્યા વિના સમાન યુક્તિઓનો ઉપયોગ કરતા અને પરિણામે જમીન મેળવતા જોતો હોત, તો તે કહેવાનું કારણ છે, 'શા માટે નરક નથી?'. પરીક્ષણો અને મૂલ્યાંકન અન્ય રાષ્ટ્રોએ પણ હેલિકોપ્ટર બોમ્બ ધડાકા તરફ પગલાં લીધાં છે, પરંતુ તેને અમલમાં મૂક્યાં નથી. સોવિયેત સંઘે એફ. એ. બી. સામાન્ય હેતુના બોમ્બ પરિવારના સભ્યોનો ઉપયોગ કરવા માટે મિલ એમ. આઈ.-8 અને મિલ એમ. આઈ.-24 બંનેને લાયક ઠેરવ્યા હતા. શક્ય છે કે આ વિમાનોને સુદાન અને શ્રીલંકાના સશસ્ત્ર દળો દ્વારા આ ભૂમિકામાં સેવામાં મૂકવામાં આવ્યા હોય. ફિલિપાઈન્સે હુમલાખોર હેલિકોપ્ટર તરીકે એક સિકોરસ્કી એચ-34નું પણ પરીક્ષણ કર્યું હતું, જે સ્થાનિક રીતે બનાવેલા રેક્સ પર રોકેટ અને બોમ્બ બંનેથી સજ્જ હતું. આ વિમાન પરીક્ષણની હદ હોવાનું જણાય છે, અને ફિલિપાઈન્સે આ ક્ષમતામાં કોઈ એચ-34 રજૂ કર્યા નથી. હવાઈ પ્રતિબંધ આર્મી એવિએશન ટેક્ટિકલ બોમ્બિંગ યુ. એસ. હેલિકોપ્ટર શસ્ત્રસરંજામ સબસિસ્ટમ્સ સાઇટેશન્સ અને નોંધો સંદર્ભો ડ્રેન્ડેલ, લૌ પણ જુઓ. એક્શનમાં ગનસલિંગર્સ. કેરોલ્ટન, TX: સ્ક્વોડ્રન/સિગ્નલ પબ્લિકેશન્સ, ઇન્ક, 1974. ડ્રેન્ડેલ, લૌ. હેય. કેરોલ્ટન, TX: સ્ક્વોડ્રન/સિગ્નલ પબ્લિકેશન્સ, ઇન્ક, 1983. લંડ, લેનાર્ટ. સિકોર્સ્કી એચ-34: એક સચિત્ર ઇતિહાસ. એટગ્લેન, પીએઃ શિફર મિલિટરી/એવિએશન હિસ્ટ્રી, 1998. મેસ્કો, જિમ. એરમોબાઇલઃ વિયેતનામમાં હેલિકોપ્ટર યુદ્ધ. કેરોલ્ટન, TX: સ્ક્વોડ્રન/સિગ્નલ પબ્લિકેશન્સ, ઇન્ક, 1984. મુત્ઝા, વેન. એચ-13 સિઓક્સ મિની ઇન એક્શન. કેરોલ્ટન, TX: સ્ક્વોડ્રન/સિગ્નલ પબ્લિકેશન્સ, ઇન્ક, 1995. મુત્ઝા, વેન. આસપાસ ચાલોઃ એ. એચ.-1 કોબ્રા. કેરોલ્ટન, TX: સ્ક્વોડ્રન/સિગ્નલ પબ્લિકેશન્સ, ઇન્ક, 2002. રોટમેન, ગોર્ડન. વિયેતનામ કોંગ અને એનવીએ ટનલ અને વિયેતનામ યુદ્ધની કિલ્લેબંધી. ઓક્સફર્ડ, યુકેઃ ઓસ્પ્રે પબ્લિશિંગ, 2006. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ. મુખ્ય મથક, સૈન્ય વિભાગ. FM 1-40 એટેક હેલિકોપ્ટર ગનરી. વોશિંગ્ટન, ડી. સી.: મુખ્ય મથક, સૈન્ય વિભાગ, 1969. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ. મુખ્ય મથક, સૈન્ય વિભાગ. FM 1-100 આર્મી એવિએશન યુટિલાઇઝેશન. વોશિંગ્ટન, ડી. સી.: મુખ્યાલય, સૈન્ય વિભાગ, 1967. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ. હેડક્વાર્ટર, પેસિફિક એર ફોર્સ, ડિરેક્ટોરેટ, ટેક્ટિકલ ઇવેલ્યુએશન, ચેકો ડિવિઝન. કમાન્ડો વૉલ્ટ. હેડક્વાર્ટર, પેસિફિક એર ફોર્સ, ડિરેક્ટોરેટ, ટેક્ટિકલ ઇવેલ્યુએશન, ચેકો ડિવિઝન, 1970. બાહ્ય કડીઓ લેબનોનમાં હેલિકોપ્ટર બોમ્બર્સ પર યા લિબનાન સમાચાર આઇટમ હવાઈ બોમ્બ ધડાકા હવાઈ યુદ્ધ વ્યૂહરચના લશ્કરી હેલિકોપ્ટર