USS Unimak
યુ. એસ. એસ. યુનિમક (એવીપી-31) એ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળનું બાર્નેગેટ-વર્ગનું નાનું સીપ્લેન ટેન્ડર હતું, જે 1943 થી 1946 સુધી કાર્યરત હતું, જેણે બીજા વિશ્વયુદ્ધમાં સેવા આપી હતી. યુદ્ધ પછી, તેઓ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ કોસ્ટ ગાર્ડમાં કટર યુ. એસ. સી. જી. સી. યુનિમક (ડબલ્યુ. એ. વી. પી.-379), પછીથી ડબલ્યુ. એચ. ઈ. સી.-379, ડબલ્યુ. ટી. આર.-379, અને ફરીથી ડબલ્યુ. એચ. ઈ. સી.-379,1949 થી 1975 અને 1977 થી 1988 સુધી કમિશનમાં હતા. 15 ફેબ્રુઆરી, 1942ના રોજ હાર્બર આઇલેન્ડ, સિએટલ ખાતે એસોસિએટેડ શિપબિલ્ડર્સ, ઇન્ક દ્વારા બાંધકામ શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું. 13મા નૌકાદળ જિલ્લાના કર્મચારી અધિકારી કેપ્ટન એચ. બી. બેરીની પત્ની શ્રીમતી એચ. બી. બેરી દ્વારા પ્રાયોજિત અને 31 ડિસેમ્બર, 1943ના રોજ કાર્યરત, 27 મે, 1942ના રોજ તેની શરૂઆત કરવામાં આવી હતી. મધ્ય અમેરિકા, ગાલાપાગોસ ટાપુઓ અને કેરેબિયન યુનિમાકમાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળની સેવા વિશ્વ યુદ્ધ II કામગીરીનું જાન્યુઆરી 1944ના અંતમાં પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું. જ્યારે પરીક્ષણો પૂર્ણ થયા, ત્યારે તેઓ 20 માર્ચ 1944ના રોજ સાન ડિએગોથી પનામા કેનાલ ઝોન માટે રવાના થયા હતા. 28 માર્ચ 1944ના રોજ બાલ્બોઆ, પનામા પહોંચ્યા પછી, યુનિમેકે એપ્રિલ 1944માં મધ્ય અમેરિકાના પેસિફિક દરિયાકાંઠે કામગીરી કરી હતી, જે સાન્ટા એલેના ખાડી, ઇક્વાડોર અને ગાલાપાગોસ ટાપુઓમાં એઓલિયન ખાડી, બાલ્ટ્રા ટાપુ પર અદ્યતન સીપ્લેન મથકોને લોજિસ્ટિક્સ સપોર્ટ પૂરો પાડતો હતો. તેણી ટૂંક સમયમાં પનામા નહેરની કેરેબિયન બાજુએ કોકો સોલોમાં સ્થળાંતરિત થઈ અને પુરુષો અને સામગ્રીને કોલમ્બિયાના બેરાનક્વિલા ખાતે પરિવહન કરી, 25 એપ્રિલ 1944ના રોજ ત્યાં પહોંચી. 23 અને 24 જૂન 1944ના રોજ વેપારી જહાજ એસ. એસ. જેનેવીવ લાઇક્સને કોકો સોલો પાછા લાવ્યા પછી, યુનિમેકે જુલાઈ 1944માં પેટ્રોલિંગ વિમાનો સાથે નિયમિત કવાયત હાથ ધરી હતી. 4 જુલાઈ 1944ના રોજ તેણીને અહેવાલો મળ્યા કે તેણીની સ્થિતિની નજીક એક ટેન્કરને ટોર્પિડોડ કરવામાં આવ્યું હતું અને તે ક્ષતિગ્રસ્ત જહાજ તરફ આગળ વધ્યું હતું. જ્યારે તે દિવસે મોડી રાત્રે ઘટના સ્થળે પહોંચી ત્યારે યુનિમકે જોયું કે ટેન્કર હજુ પણ ચાલી રહ્યું છે, જે પનામા દરિયાકાંઠા તરફ આગળ વધી રહ્યું છે. તેમણે તરત જ વિકલાંગ જહાજની તપાસ શરૂ કરી અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મી એર ફોર્સ અને યુ. એસ. નૌકાદળના વિમાનોના એસ્કોર્ટની મદદથી, 5 જુલાઈ 1944ના રોજ મોડી બપોરે ટેન્કરને સુરક્ષિત રીતે કોલોન, પનામા લઈ ગયા. ત્યારબાદ તરત જ, યુનિમેકે યુ. એસ. નેવી કે-ક્લાસ બ્લિમ્પ કે-53ની છેલ્લી નોંધાયેલ સ્થિતિ તરફ પોતાનો માર્ગ આકાર આપ્યો. 9 જુલાઈ 1944ના રોજ 15:32 વાગ્યે, તેમણે બે પીળા રબરના જીવન તરાપો અને પાણી પર તરતા ક્રેશ થયેલા બ્લિમ્પનો કાટમાળ જોયો. 15:58 કલાકના સમયે, યુનિમકે નવ બચી ગયેલા લોકોને વિમાનમાં બેસાડ્યા અને 40-મિલીમીટરની ગોળીબારી સાથે થેલીને તોડી નાંખી હતી. ત્યારબાદ તેણીએ બચેલા લોકોને પોર્ટલેન્ડ બાઈટ, જમૈકા ખાતે ઉતાર્યા. 13 જુલાઈ 1944ના રોજ, યુનિમક વિનાશક સાથે નજીકમાં છૂપાયેલી સબમરીનની શોધમાં જોડાયો હતો. થોડા જ દિવસોમાં, ક્રેશ થયેલા વિમાનના સમાચારથી બંને જહાજો વિમાનની છેલ્લી નોંધાયેલ સ્થિતિ માટે ઝડપથી આગળ વધી રહ્યા હતા. જ્યારે તેઓ ક્રેશ સાઇટ પર પહોંચ્યા, ત્યારે તેમને વ્યાપક કાટમાળ અને ક્રેશ થયેલા વિમાનના નાના તરતા ટુકડાઓ મળ્યા. વહાણની ડાયરીમાં નોંધવામાં આવ્યું હતું કે તેઓએ "વિકૃત અજાણ્યા ક્રૂ મેમ્બરનો મૃતદેહ" મળી આવ્યો હતો જે "ખરાબ રીતે વિસ્ફોટ થયો હતો અને બળી ગયો હતો". વિમાનચાલકને 16 જુલાઈ, 1944ના રોજ સંપૂર્ણ લશ્કરી સન્માન સાથે સમુદ્રમાં દફનાવવામાં આવ્યા હતા. યુનિમક 1944ની પાનખર દરમિયાન કેરેબિયનમાં રહ્યા હતા, પેટ્રોલિંગ વિમાનોનું સંચાલન કરતા હતા, અદ્યતન સીપ્લેન પાયા માટે લોજિસ્ટિક્સ સપોર્ટ મિશનનું સંચાલન કરતા હતા અને ક્યારેક-ક્યારેક આ વિસ્તારમાં પેટ્રોલિંગ વિમાનોની તાલીમ માટે લક્ષ્યોને ખેંચી લેતા હતા. 15 ડિસેમ્બર 1944ના રોજ, સીપ્લેન ટેન્ડરે યુનિમકને રાહત આપી, તેને નોર્ફોક, વર્જિનિયાથી બોસ્ટન થઈને ઉત્તરમાં વરાળ લેવા માટે મુક્ત કરી. ડિસેમ્બર 1944ના અંતમાં બોસ્ટન પહોંચતા, યુનિમેક જાન્યુઆરી 1945ના સમગ્ર મહિના માટે બોસ્ટન નેવી યાર્ડમાં ઉપલબ્ધ રહ્યા હતા. તેણી 14 ફેબ્રુઆરી 1945ના રોજ ઇંગ્લેન્ડ માટે રવાના થઈ હતી, પરંતુ ઇજનેરી અકસ્માતને કારણે તેણીને મુખ્ય પ્રોપેલર શાફ્ટ સંરેખણ માટે બોસ્ટન પરત ફરવાની ફરજ પડી હતી, જે માર્ચ સુધી ચાલી હતી. 7 એપ્રિલ 1945ના રોજ, યુનિમેક બ્રિટિશ ટાપુઓ માટે આગળ વધ્યું અને એઝોર્સમાં બાહિયા પ્રિયા થઈને ઇંગ્લેન્ડના બ્રિસ્ટોલ તરફ આગળ વધ્યું, યુનાઇટેડ કિંગડમમાં સેવામુક્ત યુ. એસ. નૌકાદળના પેટ્રોલિંગ પ્લેન સ્ક્વોડ્રનમાંથી પુરવઠો અને માણસોને પાછા લાવવા માટે ઇંગ્લેન્ડની બે સફરમાંથી પ્રથમ, અને જ્યારે મે 1945માં બીજા વિશ્વયુદ્ધનો અંત આવ્યો ત્યારે આ પ્રવૃત્તિઓમાં રોકાયેલું હતું. બીજી સફરમાં, 5 જૂન 1945 થી 15 જૂન 1945 સુધી, યુનિમેકે પેટ્રોલ બોમ્બર સ્ક્વોડ્રન 103 (વી. પી. બી.-103 અને 105) ના માણસો અને સામગ્રીને બ્રિસ્ટોલથી નોર્ફોક સુધી પહોંચાડી હતી. 20 જુલાઈ 1945ના રોજ પેસિફિક ડિપાર્ટિંગ હેમ્પટન રોડ્સ, વર્જિનિયામાં ટ્રાન્સફર, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ વેસ્ટ કોસ્ટ માટે બંધાયેલ, યુનિમેકે 26 જુલાઈ 1945ના રોજ પનામા કેનાલનું પરિવહન કર્યું અને 3 ઓગસ્ટ 1945ના રોજ સાન ડિએગો પહોંચ્યા. તેણી 12 ઓગસ્ટ 1945ના રોજ પર્લ હાર્બર, હવાઈ માટે ચાલી રહી હતી. જ્યારે 15 ઓગસ્ટ 1945ના રોજ જાપાન સાથેની દુશ્મનાવટનો અંત આવ્યો ત્યારે તે માર્ગ પર હતી અને બીજા વિશ્વયુદ્ધનો અંત આવ્યો હતો. બીજા વિશ્વયુદ્ધ પછી યુનિમેક 7 સપ્ટેમ્બર 1945 સુધી હવાઇયન ટાપુઓમાં કાર્યરત હતી, જ્યારે તેણી એલ્યુટિયન ટાપુઓ તરફ આગળ વધી હતી. તેમણે ઉત્તર પ્રશાંત મહાસાગરમાં કામગીરી કરી હતી-નિષ્ક્રિયતાની તૈયારી માટે દક્ષિણ તરફ જતા પહેલા નવેમ્બર 1945માં અલાસ્કાના એડાક અને એલ્યુટિયન્સમાં અટ્ટુ અને કોડિયાક ટાપુ પર કોડિયાક ખાતે અને એકવાર સોવિયેત યુનિયનમાં પેટ્રોપાવલોવ્સ્ક-કામચાત્સ્કી ખાતે. ડિસેમ્બર 1945માં નિષ્ક્રિયતા માટે અહેવાલ આપતા, યુનિમકને 26 જુલાઈ 1946ના રોજ નિષ્ક્રિય કરવામાં આવ્યું હતું અને અનામત રાખવામાં આવ્યું હતું. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ કોસ્ટ ગાર્ડ સર્વિસ બાર્નેગેટ-ક્લાસ જહાજો ખૂબ જ વિશ્વસનીય અને દરિયાઈ લાયકાત ધરાવતા હતા અને સારી રહેઠાણ ક્ષમતા ધરાવતા હતા. તટરક્ષક દળ તેમને દરિયાઈ સ્ટેશનની ફરજ માટે આદર્શ તરીકે જોતા હતા, જેમાં તેઓ હવામાન અહેવાલ અને શોધ અને બચાવ કાર્યો કરશે. તેમને બલૂન આશ્રય, સમુદ્રશાસ્ત્રીય સાધનો, સમુદ્રશાસ્ત્રીય વિંચ અને હાઇડ્રોગ્રાફિક વિંચ સ્થાપિત કરીને સુધારવામાં આવ્યા હતા. બીજા વિશ્વયુદ્ધ પછી, યુ. એસ. નૌકાદળે 18 જહાજોને તટરક્ષક દળમાં સ્થાનાંતરિત કર્યા, જેમાં તેઓ કાસ્કો-વર્ગના કટર તરીકે જાણીતા હતા. નૌકાદળે 14 સપ્ટેમ્બર, 1948ના રોજ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ કોસ્ટ ગાર્ડને યુનિમક લોન આપી હતી. તટરક્ષક દળના ઉપયોગ માટે રૂપાંતર થયા પછી, તેણીને 3 જાન્યુઆરી 1949ના રોજ યુએસસીજીસી યુનિમક (ડબલ્યુએવીપી-379) તરીકે તટરક્ષક દળમાં નિયુક્ત કરવામાં આવી હતી. 3 જાન્યુઆરી 1949 થી 1 સપ્ટેમ્બર 1956 સુધી યુનિમેક બોસ્ટન, મેસેચ્યુસેટ્સમાં હોમ-પોર્ટેડ હતું. તેમની તટરક્ષક સેવા દરમિયાન તેમની પ્રાથમિક ફરજ હવામાનની માહિતી એકત્રિત કરવા માટે દરિયાઈ સ્ટેશનો પર સેવા આપવાની હતી. આ સ્ટેશનોમાંથી એકમાં ફરજ બજાવતી વખતે, તેણીએ એક સમયે ત્રણ અઠવાડિયા માટે 210 ચોરસ માઇલ (544 ચોરસ કિલોમીટર) વિસ્તારમાં પેટ્રોલિંગ કરવાની જરૂર હતી, જ્યારે અન્ય તટરક્ષક કટર દ્વારા શારીરિક રીતે રાહત મળે ત્યારે અથવા ગંભીર કટોકટીના કિસ્સામાં જ તે વિસ્તાર છોડવો પડતો હતો. સ્ટેશન પર, તેણીએ પાછા ન ફરવાના સમયે એરક્રાફ્ટ ચેક પોઇન્ટ તરીકે, જહાજો અને એરક્રાફ્ટના સંદેશાઓ માટે રિલે પોઇન્ટ તરીકે, એરક્રાફ્ટ પસાર કરવા માટે નવીનતમ હવામાન માહિતીના સ્રોત તરીકે, ફ્લોટિંગ ઓશનોગ્રાફિક લેબોરેટરી તરીકે અને શોધ તરીકે કામ કર્યું હતું. તે કાયદા અમલીકરણની કામગીરીમાં પણ સંકળાયેલી હતી. જૂન 1956માં, યુનિમેકે ન્યૂપોર્ટ, રૉડ આઇલેન્ડ-ટુ-બરમુડા રેસમાં પેટ્રોલિંગ કર્યું હતું. યુનિમેક 1 સપ્ટેમ્બર 1956 થી 7 ઓગસ્ટ 1972 સુધી કેપ મે, ન્યૂ જર્સી ખાતે તૈનાત કરવામાં આવ્યું હતું અને તેનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ કોસ્ટ ગાર્ડ રિઝર્વના કર્મચારીઓને તાલીમ આપવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો, જેમાં બ્રાઝિલ અને નોવા સ્કોટીયાની તાલીમ સફરનો સમાવેશ થાય છે. તેમણે ઓગસ્ટ 1965ના યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ કોસ્ટ ગાર્ડ એકેડેમી કેડેટ ક્રૂઝમાં ભાગ લીધો હતો. યુનિમકને ઉચ્ચ સહનશક્તિ કટર તરીકે પુનઃવર્ગીકૃત કરવામાં આવ્યું હતું અને 1 મે 1966ના રોજ WHEC-379નું પુનઃનિર્ધારણ કરવામાં આવ્યું હતું. નૌકાદળમાંથી તેમની લોનનો સમયગાળો 26 સપ્ટેમ્બર 1966ના રોજ સમાપ્ત થયો, જ્યારે તેમની નૌકાદળમાંથી કાયમી ધોરણે તટરક્ષક દળમાં બદલી કરવામાં આવી હતી. 7 માર્ચ 1967ના રોજ, યુનિમેકે યુકાટન ચેનલમાં છ ક્યુબન શરણાર્થીઓને બચાવ્યા હતા. 10 માર્ચ 1967ના રોજ તેમણે ફ્લોરિડાના પાણીમાં માછીમારીના જહાજ બંકી IIIમાંથી બચી ગયેલા લોકોને બચાવ્યા હતા. 15 માર્ચ 1967ના રોજ તેમણે એક ટાપુ પર ફસાયેલા 12 ક્યુબન શરણાર્થીઓને બચાવ્યા હતા. 29 મે 1969ના રોજ, તેમણે ફ્લોરિડાના ફોર્ટ પિયર્સની પૂર્વમાં નિષ્ક્રિય થઈ ગયેલા માછીમારીના જહાજ સિરોકોને સલામતી માટે ખેંચી લીધું હતું. યુનિમકને તાલીમ જહાજ તરીકે પુનઃવર્ગીકૃત કરવામાં આવ્યું હતું અને ફરીથી 28 નવેમ્બર 1969ના રોજ ડબલ્યુટીઆર-379 તરીકે ફરીથી ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું. 3 એપ્રિલ 1970ના રોજ, તે માયાગુઆના ટાપુ નજીક જમીન પર ઊભેલા વેપારી જહાજ વેસિલિકી પાસે ત્યાં સુધી ઊભી રહી જ્યાં સુધી વેસિલિકીને મદદ કરવા માટે વ્યાપારી ટગબોટ ન આવી. 7 ઓગસ્ટ 1972 થી 31 મે 1975 સુધી, યુનિમકને યોર્કટાઉન, વર્જિનિયામાં તૈનાત કરવામાં આવ્યું હતું અને ફરીથી તેનો ઉપયોગ કોસ્ટ ગાર્ડ રિઝર્વિસ્ટ્સને તાલીમ આપવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો. તટરક્ષક દળે 31 મે 1975ના રોજ યુનિમકને સેવામુક્ત કરી હતી અને તેને મેરીલેન્ડના કર્ટિસ ખાડી ખાતે કોસ્ટ ગાર્ડ યાર્ડ ખાતે અનામત રાખી હતી. 22 ઓગસ્ટ 1977ના રોજ, તટરક્ષક દળે યુનિમકને ઉચ્ચ સહનશક્તિ કટર તરીકે પુનઃવર્ગીકૃત કરીને અને તેણીને WHEC-379 હોદ્દો પરત કરીને ફરીથી નિયુક્ત કરી હતી. તેણીની બાકીની કોસ્ટ ગાર્ડ કારકિર્દી માટે ન્યૂ બેડફોર્ડ, મેસેચ્યુસેટ્સ ખાતે હોમ-પોર્ટેડ હતી. કમિશનમાં આ કાર્યકાળ દરમિયાન, તેનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે એટલાન્ટિકમાં મત્સ્યપાલન પેટ્રોલિંગ, કેરેબિયનમાં કાયદા અમલીકરણ કામગીરી અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ ઇન્ટરનેશનલ વેધર પેટ્રોલ માટે હવામાન જહાજ તરીકે કરવામાં આવ્યો હતો. યુનિમકે ગેરકાયદેસર માદક દ્રવ્યોની હેરફેર પર પણ પ્રતિબંધ મૂક્યો હતો. 6 ઓક્ટોબર 1980ના રોજ, તેમણે મિયામીના દક્ષિણપૂર્વમાં વેપારી જહાજ જેનેથને જપ્ત કર્યું; જેનેથ ગાંજાની 500 ગાંસડીઓ લઈ જઈ રહ્યો હતો. 14 ઓક્ટોબર 1980ના રોજ, તેમણે મેક્સિકોના અખાતમાં આશરે 500 ગાંજાની ગાંસડીઓ અને બે ટન ગાંજાનો જથ્થો ધરાવતી સ્નેઇલને જપ્ત કરી હતી. 17 ઓક્ટોબર 1980ના રોજ, તેમણે ફ્લોરિડાના કી વેસ્ટના દક્ષિણપશ્ચિમમાં વેપારી જહાજ અમલાકા જપ્ત કર્યું; અમલાકા ગાંજાની 1,000 ગાંસડીઓ લઈ જઈ રહી હતી. 19 ઓક્ટોબર 1980ના રોજ, તેમણે કી વેસ્ટના દક્ષિણપશ્ચિમમાં માછીમારીનું જહાજ રાઈટ્સ પ્રાઇડ જપ્ત કર્યું; જહાજમાં 30 ટન ગાંજો હતો. માર્ચ 1981માં, એક અધિકારી ઉમેદવાર શાળા તાલીમ ક્રૂઝ પર, તેણીએ વેપારી જહાજ મેયોને 40 ટન ગાંજાનો સાથે અટકાવ્યો હતો. 9 ઓક્ટોબર 1982ના રોજ, યુનિમેકે વિકલાંગ માછીમારી જહાજ સેક્રેડ હાર્ટને કેપ કૉડ, મેસેચ્યુસેટ્સની પૂર્વમાં ડેઇડ બેંક્સથી સમુદ્રમાં દૂર ખેંચી લીધું હતું. 28 જાન્યુઆરી 1983 અને 9 માર્ચ 1983ની વચ્ચે, યુનિમકને ફરીથી કાયદા અમલીકરણ પેટ્રોલિંગ માટે કેરેબિયનમાં તૈનાત કરવામાં આવ્યા હતા. 27 અને 28 ફેબ્રુઆરી 1983ના રોજ, તેણીએ બહામાસમાં ગ્રેટ ઇનાગુઆ પર મેથ્યુ ટાઉન સુધી વિખેરાયેલા સઢવાળી જહાજ વેન્ડરિંગ સ્ટારને ખેંચી લીધું હતું. 3 માર્ચ 1983ના રોજ, તેણી વિકલાંગ વેપારી જહાજ યાદ્રિનાને મેથ્યુ ટાઉન લઈ ગઈ હતી. 30 નવેમ્બર 1984ના રોજ, યુનિમેકે બેરાનક્વિલાની ઉત્તરે સેઇલબોટ લોલા જપ્ત કરી; લોલા પાસે 1.5 ટન ગાંજો હતો. બીજી ડ્રગ જપ્તી 2 નવેમ્બર 1985ના રોજ થઈ હતી, જ્યારે યુનિમેકે ડોમિનિકન રિપબ્લિકની દક્ષિણે ટગ ઝિયસ 3 અને એક બાર્જ જપ્ત કર્યું હતું; બંને જહાજો 40 ટન ગાંજાનો જથ્થો લઈ જઈ રહ્યા હતા. યુનિમેક 35 બાર્નેગેટ-વર્ગના જહાજોમાંથી છેલ્લું અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં સેવામાં રહેલા 18 કાસ્કો-વર્ગના કટરમાંથી છેલ્લું હતું, જ્યારે તટરક્ષક દળે તેને 29 એપ્રિલ 1988ના રોજ સેવામુક્ત કરી હતી અને તેને યુ. એસ. નૌકાદળમાં સ્થાનાંતરિત કરી હતી. તે પછી તે વર્ષે વર્જિનિયાના દરિયાકાંઠે 150 ફૂટ (46 મીટર) પાણીમાં કૃત્રિમ રીફ તરીકે ડૂબી ગઈ હતી. પુરસ્કારો અમેરિકન ઝુંબેશ ચંદ્રક યુરોપીયન-આફ્રિકન-મધ્ય પૂર્વીય ઝુંબેશ ચંદ્રક એશિયાટિક-પેસિફિક ઝુંબેશ ચંદ્રક વિશ્વ યુદ્ધ II વિજય ચંદ્રક રાષ્ટ્રીય સંરક્ષણ સેવા ચંદ્રક સ્ટાર નોંધો સંદર્ભો સાથે નૌકાદળ વિભાગઃ નૌકાદળ ઐતિહાસિક કેન્દ્રઃ પસંદ કરેલી છબીઓનું ઓનલાઇન પુસ્તકાલયઃ યુ. એસ. નૌકાદળના જહાજોઃ યુ. એસ. એસ. યુનિમક (એવીપી-31), 1943-1948 navsource.org નેવ્સોર્સ ઓનલાઇનઃ સર્વિસ શિપ ફોટો આર્કાઇવઃ યુએસસીજીસી યુનિમક (ડબલ્યુએચઇસી-379) ભૂતપૂર્વ યુએસસીજીસી યુનિમક (ડબલ્યુટીઆર-379) (1969-1977) યુએસસીજીસી યુનિમક (ડબલ્યુએચઇસી-379) (1966-1969) યુએસસી યુનિમક (ડબલ્યુએવીપી-379) (1948-1966) વિશ્વના તમામ લડતા જહાજોને કોનવે કરે છે 1922-1946. ન્યૂ યોર્કઃ મેફ્લાવર બુક્સ, ઇન્ક., 1980. ગાર્ડિનર, રોબર્ટ. કોનવેના ઓલ ધ વર્લ્ડ્સ ફાઇટીંગ શિપ્સ 1947-1982, ભાગ I: ધ વેસ્ટર્ન પાવર્સ. એનાપોલિસ, મેરીલેન્ડઃ નેવલ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ પ્રેસ, 1983.. બાહ્ય કડીઓ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના બીજા વિશ્વયુદ્ધના સહાયક જહાજો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળમાંથી યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના નૌકાદળના યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ કોસ્ટ ગાર્ડ સીપ્લેન ટેન્ડરમાં સ્થાનાંતરિત યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળના બાર્નેગેટ-વર્ગના સીપ્લેન ટેન્ડર વર્જિનિયાના દરિયાકાંઠાના જહાજોના ભંગાણ 1942 જહાજો 1988 માં કૃત્રિમ ખડકો તરીકે ડૂબી ગયા યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ કોસ્ટ ગાર્ડના જહાજો કાસ્કો-વર્ગ કટર અલાસ્કા-સંબંધિત જહાજો હવામાન જહાજો