HMS Calcutta (D82)
એચ. એમ. એસ. કલકત્તા એ રોયલ નેવીનું હળવું જહાજ હતું, જેનું નામ ભારતીય શહેર કલકત્તાના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું. તે ક્રૂઝર્સના સી ક્લાસના કાર્લિસ્લે જૂથનો ભાગ હતી. તેણીને 1917માં વિકર્સ લિમિટેડ દ્વારા બેરો-ઇન-ફર્નેસ ખાતે મૂકવામાં આવી હતી અને 9 જુલાઈ 1918ના રોજ શરૂ કરવામાં આવી હતી. કલકત્તાને પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધમાં કાર્યવાહી જોવા માટે ખૂબ મોડું કરવામાં આવ્યું હતું અને 1939માં તેને વિમાનવિરોધી જહાજમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું. કલકત્તાએ નોર્વેના અભિયાન દરમિયાન અને 1940માં ડનકર્કમાંથી સ્થળાંતર દરમિયાન સેવા આપી હતી. તેનો ઉપયોગ ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં સહયોગી કાફલાઓને એસ્કોર્ટ કરવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો અને 1 જૂન 1941ના રોજ ઇજિપ્તના એલેક્ઝાન્ડ્રિયાથી લુફ્ટવેફ વિમાન દ્વારા ડૂબી ગયો હતો. કલકત્તાનું બાંધકામ અને ડિઝાઇન 28 જાન્યુઆરી 1917ના રોજ વિકર્સના બેરો-ઇન-ફર્નેસ શિપયાર્ડ ખાતે મૂકવામાં આવ્યું હતું અને 9 જુલાઈ 1918ના રોજ શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું, જે ઓગસ્ટ 1919માં પૂર્ણ થયું હતું. આ જહાજ એકંદરે લાંબુ અને લંબ વચ્ચે હતું, જેમાં એક બીમ અને એક ડ્રાફ્ટ હતો. વિસ્થાપન સામાન્ય અને ઊંડો ભાર હતો. સિક્સ યારો બોઇલરોએ પાર્સન્સ સજ્જ વરાળ ટર્બાઇનના બે સેટને વરાળ પૂરી પાડી હતી, જેની ડિઝાઇન ઝડપ... નિર્મિત તરીકે, કલકત્તાના મુખ્ય શસ્ત્રસરંજામમાં પાંચ બી. એલ. 6 ઇંચ એમ. કે. XII નૌકાદળની બંદૂકોનો સમાવેશ થતો હતો, જે એક જ માઉન્ટમાં વહન કરવામાં આવતી હતી, જેમાં બે ક્યુ. એફ. 3 ઇંચ 20 સી. ડબલ્યુ. ટી. બંદૂકો અને બે 2-પાઉન્ડર પોમ-પોમ ઓટોકેનનનું વિમાનવિરોધી શસ્ત્રસરંજામ હતું. ચાર ટ્વીન માઉન્ટોમાં આઠ 21-ઇંચ (533 મીમી) ટોરપિડો ટ્યુબ્સ વહન કરવામાં આવી હતી. વહાણમાં જહાજની મશીનરીનું રક્ષણ કરતી બખ્તરબંધ ડેક જાડી સાથે, આગળ અને પાછળની તરફ પાતળા એમિદશીપ્સનો બખ્તરબંધ પટ્ટો હતો. તેમની પાસે 432 અધિકારીઓ અને રેટિંગ્સ હતા. ઓગસ્ટ 1938માં કલકત્તામાં ચેથમ ડોકયાર્ડ ખાતે વિમાનવિરોધી ક્રૂઝરમાં રૂપાંતર શરૂ થયું હતું. આ રૂપાંતરણમાં તમામ બંદૂકો અને ટોરપિડો ટ્યુબ્સને દૂર કરવાનો સમાવેશ થતો હતો, જેમાં ચાર ટ્વીન માઉન્ટ્સમાં આઠ ક્યુએફ 4 ઇંચ એમકે XVI નૌકાદળની બંદૂકો ફીટ કરવામાં આવી હતી, જેમાં ચાર ગણું 2-પાઉન્ડર પોમ-પોમ અને બે ચાર ગણું વિકર્સ. 50 મશીન ગન માઉન્ટ્સનો ક્લોઝ-ઇન શસ્ત્રસરંજામ હતો. આ રૂપાંતરણ જુલાઈ 1939માં પૂર્ણ થયું હતું. કાર્યરત થયા પછી, કલકત્તા બર્મુડાની શાહી કિલ્લાની વસાહતમાં રોયલ નેવલ ડોકયાર્ડ ખાતે સ્થિત ઉત્તર અમેરિકા અને વેસ્ટ ઈન્ડિઝ સ્ટેશન પર 8મા લાઇટ ક્રુઝર સ્ક્વોડ્રનમાં ફ્લેગશિપ તરીકે જોડાયું હતું. ડિસેમ્બર 1919માં તેણે ત્રિનિદાદ અને ટોબેગોમાં સામાન્ય હડતાળ દરમિયાન થયેલી હિંસાને રોકવામાં મદદ કરી હતી. 6 માર્ચ 1920ના રોજ પોર્ટ ઓફ સ્પેન બંદર પર અમેરિકન માલવાહક જહાજમાં આગ લાગી હતી. કલકત્તાએ તેના કેટલાક ક્રૂને આગ સામે લડવા માટે મોકલ્યા અને બાલાબેકના ક્રૂને બચાવવા માટે પોતાની બોટનો ઉપયોગ કર્યો. કલકત્તા 1926 સુધી ઉત્તર અમેરિકા અને વેસ્ટ ઈન્ડિઝ સ્ટેશન પર રહ્યું (જ્યારે તે કેપ્ટન એ. બી. કનિંગહામના આદેશ હેઠળ હતી), જ્યારે 21 ઓક્ટોબરના રોજ 1926ના હવાના-બરમુડા વાવાઝોડામાં બર્મુડા ડોકયાર્ડ ખાતે જેટ્ટી સામે અથડાતાં તેને માળખાકીય નુકસાન થયું હતું. દક્ષિણ યાર્ડમાં ડોકફેસ (અથવા દિવાલ) અને ડોકયાર્ડના જૂના ઉત્તર યાર્ડ આયર્લેન્ડ ટાપુના પૂર્વીય (ગ્રેટ સાઉન્ડ) કિનારા પર છે (ખુલ્લા ઉત્તર એટલાન્ટિક પર પશ્ચિમ કિનારા સાથે). કલકત્તાને ઓઇલ વ્હાર્ફ (સાઉથ યાર્ડના ઉત્તરીય છેડે) પર દિવાલ સાથે બાંધવામાં આવ્યું હતું, જ્યાં, અસામાન્ય રીતે ઊંચા ભરતી દરમિયાન, તે ટાપુ પર પૂર્વ તરફ ફૂંકાતા પવનના વધુ સંપર્કમાં હતું, તેના કરતાં તે વધુ સુરક્ષિત નોર્થ યાર્ડમાં હતું (જ્યાં એચ. એમ. એસ. કેપટાઉને બે બોલાર્ડ્સ ફાડી નાખ્યા હતા પરંતુ અન્યથા તોફાનને સુરક્ષિત રીતે બહાર કાઢ્યું હતું), તેથી ચાલીસ હોસરનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ પવનની ગતિ 138 માઇલ પ્રતિ કલાક (તોફાન પહેલાં નોંધાયેલી સૌથી વધુ ગતિએ ડોકયાર્ડના એનેમોમીટરનો નાશ કર્યો હતો) સુધી પહોંચી ત્યારે બધા તૂટી ગયા હતા. સદનસીબે, નૌકાદળના બે વિભાગોનું રક્ષણ કરતા બે બ્રેકવોટર વચ્ચેની નહેરમાં (ગ્રેટ સાઉન્ડથી ડોકયાર્ડનું પ્રવેશદ્વાર), અને જહાજના સ્ટારબોર્ડ બીમ ઉત્તરીય બ્રેકવોટરના અંતનો સંપર્ક કરતા હોવાથી ધનુષ લંગરને નીચે ઉતારવામાં આવ્યું હતું અને તેને પશ્ચિમ તરફ ફેરવવામાં આવ્યું હતું. કલકત્તાએ પવન સામે લડવા માટે તેની પ્રોપલ્શન સિસ્ટમનો ઉપયોગ કર્યો હતો જેણે તેને અવાજમાં પાછળ ધકેલી દીધો હોત, અને એક્ઝિક્યુટિવ ઓફિસર કમાન્ડર એચ. એમ. માલ્ટબી અને અન્ય પચાસ ક્રૂ સભ્યો બ્રેકવોટર પર કૂદી પડ્યા હતા અને બ્રેકવોટરના અંત સુધી જહાજને ફટકાર્યા હતા, જ્યારે સબ-લેફ્ટનન્ટ એચ. એમ. એસ. વિસ્ટારિયાના સ્ટીફન રોસ્કિલ અને કોનરેડ બાયરન એલર્સ-હેન્કી (એલેક્ઝાન્ડર મૌરિસ એલર્સ હેન્કીના પિતરાઇ ભાઇ, અને ભાઈઓ મૌરિસ પાસ્કલ એલર્સ હેન્કી, 1 લી બેરોન હેન્કી (આધુનિક યુકે કેબિનેટ ઓફિસના નિર્માતા) અને ડોનાલ્ડ વિલિયમ એલર્સ હેન્કી, અને રેવરેન્ડ વિલિયમ એલર્સ હેન્કી (1771-1859) ના વંશજ, ભૂતપૂર્વ બેન્કર અને લંડન મિશનરી સોસાયટી (LMS) ના સચિવ, જેમના માટે દરિયામાં હતા ત્યારે વાવાઝોડાએ સ્લૂપને પણ ડૂબાડી દીધું હતું. સમારકામ અને અનામત સમયગાળાને પગલે, કલકત્તાને 18 સપ્ટેમ્બર 1929ના રોજ દક્ષિણ આફ્રિકાના સિમોન ટાઉન સ્થિત આફ્રિકા સ્ટેશન પર સેવા આપતા છઠ્ઠા ક્રૂઝર સ્ક્વોડ્રનના ફ્લેગશિપ તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યું હતું, જે યુનાઇટેડ કિંગડમ પરત ફર્યા ત્યાં સુધી તે સ્ટેશન પર સેવા આપતા હતા અને 1931માં અનામતમાં ચૂકવણી કરતા હતા. બીજું વિશ્વયુદ્ધ વિમાનવિરોધી ક્રૂઝરમાં રૂપાંતર પછી, કલકત્તા ઓગસ્ટ 1939માં હોમ ફ્લીટમાં જોડાયું હતું અને સપ્ટેમ્બરમાં હમ્બર ફોર્સને ફાળવવામાં આવ્યું હતું, જે ઉત્તર સમુદ્રમાં કાફલાઓ માટે વિમાન વિરોધી એસ્કોર્ટ તરીકે કામ કરતું હતું. તે ફેબ્રુઆરીમાં હોમ ફ્લીટમાં પરત ફરી હતી પરંતુ કાફલા તેમજ ફ્લીટને એસ્કોર્ટ કરવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું. એપ્રિલ 1940માં, જર્મનીએ નોર્વે પર આક્રમણ કર્યું અને તેના જવાબમાં તૈનાત હોમ ફ્લીટના એકમોમાંનું એક કલકત્તા હતું. એપ્રિલથી કલકત્તા, ક્રુઝર, વિનાશક, સ્લૂપ અને ફ્રેન્ચ વિધ્વંસકો સાથે, ફ્રેન્ચ સૈન્ય જહાજ વિલે ડી એલ્ગરને એસ્કોર્ટ કર્યું, જે નામસોસ ખાતે સૈનિકોને ઉતરાણ કરી રહ્યું હતું, પરંતુ ખરાબ હવામાનને કારણે કામગીરીમાં વિક્ષેપ પડ્યો હતો. 30 એપ્રિલના રોજ, બ્રિટિશ અને ફ્રેન્ચ સૈનિકોને એન્ડાલ્સનેસમાંથી બહાર કાઢવાની કામગીરી શરૂ થઈ, જેમાં કલકત્તાએ સ્થળાંતર કામગીરી માટે વિમાન-વિરોધી કવચ પૂરું પાડ્યું હતું. કલકત્તા અને ઓકલેન્ડએ 1/2 મેની રાત્રે આંદાલ્સનેસથી પાછળના ભાગને ખાલી કરાવ્યો હતો, જેમાં કલકત્તાએ 756 અધિકારીઓ અને સૈનિકોને સવાર કર્યા હતા. મે 1940ના અંતમાં, કલકત્તાએ ઓપરેશન ડાયનેમોમાં ભાગ લીધો હતો, જેમાં બ્રિટિશ એક્સપિડિશનરી ફોર્સને ડનકર્કથી બહાર કાઢવામાં આવી હતી. તેમણે મે 1940ની રાત્રે 656 સૈનિકોને બહાર કાઢ્યા હતા, જ્યારે તેમણે લા પન્નેથી કામગીરી કરી હતી, અને મેની રાત્રે વધુ 1,200 સૈનિકોને બહાર કાઢ્યા હતા. કલકત્તાએ 31 મે/1 જૂનની રાત્રે ફરીથી ડનકર્કથી કામગીરી હાથ ધરી હતી અને 2 જૂનના રોજ જર્મન બોમ્બ વિસ્ફોટથી તેને થોડું નુકસાન થયું હતું. ડનકર્કમાંથી સ્થળાંતર પૂર્ણ થયા પછી, બ્રિટિશ દળોએ ફ્રાન્સમાં કામગીરી ચાલુ રાખી હતી, ઓપરેશન એરિયલ જૂન 1940ના ઉત્તરાર્ધમાં ફ્રાન્સના પશ્ચિમના બંદરોમાંથી બાકીના બ્રિટિશ દળોને બહાર કાઢવા માટે ભાગ લીધો હતો. કલકત્તાએ ઓપરેશન એરિયલમાં ભાગ લીધો હતો, જેમાં 23 થી 25 જૂન દરમિયાન સ્પેનની સરહદ નજીક ફ્રાન્સના દૂરના દક્ષિણ-પશ્ચિમમાં સેન્ટ-જીન-ડી-લુઝમાંથી સ્થળાંતર માટે વિમાન-વિરોધી કવચ પૂરું પાડવામાં આવ્યું હતું, જ્યારે ફ્રાન્સ અને જર્મની વચ્ચેના યુદ્ધવિરામથી સ્થળાંતરનો અંત આવ્યો હતો. પરત ફરતી વખતે કલકત્તા કેનેડાના વિધ્વંસકોની સાથે હતું અને જ્યારે 25 જૂનની સાંજે કલકત્તા ગિરોંડે નદીમુખ પર ફ્રેઝર સાથે અથડાયું ત્યારે વિધ્વંસક બે ભાગમાં વહેંચાઈ ગયો હતો. ફ્રેઝરનો આગળનો ભાગ ઝડપથી ડૂબી ગયો હતો, જ્યારે પાછળનો ભાગ રેસ્ટિગૌચે દ્વારા તોડી પાડવામાં આવ્યો હતો. કલકત્તાને કોઈ નુકસાન થયું ન હતું. 30 ઓગસ્ટના રોજ કલકત્તા ઓપરેશન હેટ્સના ભાગરૂપે જિબ્રાલ્ટરથી રવાના થયું, જેનો હેતુ ઇજિપ્તમાં સ્થિત બ્રિટિશ ભૂમધ્ય નૌકાદળના કાફલાને મજબૂત કરવાનો હતો, જ્યારે સાથે સાથે માલ્ટા માટે પુરવઠાના કાફલાને એસ્કોર્ટ કરતો હતો. કલકત્તામાં ભૂમધ્ય ફ્લીટ માટે સૈન્યબળ ફોર્સ એફનો એક ભાગ હતો, અને 2 સપ્ટેમ્બરના રોજ ફોર્સ એફ ભૂમધ્ય ફ્લીટ સાથે મળ્યા બાદ 6 સપ્ટેમ્બરના રોજ એલેક્ઝાન્ડ્રિયા પહોંચ્યા પછી બહેન જહાજ અને યુદ્ધ જહાજ સાથે મળીને માલ્ટામાં કર્મચારીઓ અને સ્ટોર્સ પહોંચાડ્યા હતા. 8 ઓક્ટોબર 1940ના રોજ, કલકત્તાએ કોવેન્ટ્રી અને ચાર વિધ્વંસકો સાથે મળીને માલ્ટા માટે કોન્વોય એમ. એફ. 3ના નજીકના એસ્કોર્ટની રચના કરી હતી, જે 11 સપ્ટેમ્બરના રોજ માલ્ટા પહોંચ્યા હતા, જેમાં કલકત્તા અને કોવેન્ટ્રી પરત ફરતા કાફલા એમ. એફ. 4ના એસ્કોર્ટનો ભાગ બન્યા હતા. કલકત્તાએ યુદ્ધ જહાજો, વેલિયન્ટ માટે વિમાનવિરોધી સહાય પૂરી પાડી હતી અને જ્યારે તેઓએ 3 જાન્યુઆરીના રોજ બાર્ડિયા પર તોપમારો કર્યો હતો, ત્યારે 7 જાન્યુઆરીના રોજ માલ્ટા કોન્વોય એમડબલ્યુ5ના એસ્કોર્ટના ભાગરૂપે એલેક્ઝાન્ડ્રિયાથી રવાના થયા હતા. આ કામગીરીની જટિલ શ્રેણીનો એક ભાગ હતો, જેમાં માલ્ટાનો બીજો કાફલો, ઓપરેશન એક્સસ એક સાથે જિબ્રાલ્ટરથી ચલાવવામાં આવી રહ્યો હતો. કોન્વોય એમડબલ્યુ5 10 જાન્યુઆરીના રોજ માલ્ટા ખાતે સુરક્ષિત રીતે પહોંચ્યું હતું, પરંતુ ઓપરેશન એક્સસ કાફલા માટેના એસ્કોર્ટને જર્મન ડાઇવ બોમ્બર્સ દ્વારા ભારે ફટકો પડ્યો હતો, ક્રૂઝર ડૂબી ગયું હતું અને વિમાનવાહક જહાજ અને ક્રૂઝરને ખરાબ રીતે નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું. માર્ચ 1941 દરમિયાન, કલકત્તાએ સૈન્યના કાફલાઓની શ્રેણીને એસ્કોર્ટ કરી હતી, જેને ઓપરેશન લસ્ટર તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, જે ઇજિપ્તથી ગ્રીસ સુધીના ચાર બ્રિટીશ વિભાગોને લઈ જતા હતા. આ કાફલાઓ પર હુમલો કરવાના ઇટાલિયન પ્રયાસને પરિણામે કેપ માતાપનની લડાઈ થઈ જેમાં ત્રણ ઇટાલિયન ભારે જહાજો ડૂબી ગયા હતા. 18 એપ્રિલ, 1941ના રોજ કલકત્તા ભૂમધ્ય નૌકાદળના કાફલા સાથે રવાના થયું હતું, જ્યારે તે માલ્ટા તરફના ઝડપી પરિવહનને એસ્કોર્ટ કરતું હતું અને 20 એપ્રિલના રોજ ત્રિપોલી બંદર પર બોમ્બમારો કરતી વખતે કાફલાને એસ્કોર્ટ કરવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું. 24 એપ્રિલના રોજ, ભૂમધ્ય નૌકાદળના નૌકાદળે ઓપરેશન ડેમન શરૂ કર્યું, જેમાં બ્રિટિશ અને કોમનવેલ્થ દળોને ગ્રીસમાંથી બહાર કાઢવામાં આવ્યા હતા, જેમાં કલકત્તાએ સ્થળાંતરમાં ભાગ લીધો હતો. 6 અને 12 મેની વચ્ચે, જિબ્રાલ્ટરથી ઇજિપ્ત સુધી ટાંકીઓ વહન કરતા ઓપરેશન ટાઇગર કાફલા સાથે જોડાતા પહેલા, કલકત્તા માલ્ટા-બાઉન્ડ કાફલા એમડબલ્યુ 7ના એસ્કોર્ટના ભાગ રૂપે એલેક્ઝાન્ડ્રિયાથી રવાના થયું હતું. 20 મેના રોજ, જર્મનીએ હવાઈ સૈનિકો દ્વારા ક્રેટ પર આક્રમણ શરૂ કર્યું. જર્મન દળોના કોઈપણ દરિયાઈ મજબૂતીકરણનો સામનો કરવા માટે બ્રિટિશ ભૂમધ્ય નૌકાદળના કાફલાને તૈનાત કરવામાં આવ્યો હતો, જેમાં ક્રૂઝર્સ અને વિધ્વંસકોના ત્રણ જૂથો (ફોર્સ બી, સી અને ડી) ક્રેટના ઉત્તરમાં આક્રમણના કાફલાઓને અટકાવવા માટે તૈનાત કરવામાં આવ્યા હતા, જ્યારે ઇટાલિયન નૌકાદળે દરમિયાનગીરી કરવાનો પ્રયાસ કર્યો હોય તો યુદ્ધ જહાજો અને વિધ્વંસકો (ફોર્સ એ1) નું દળ રક્ષણ પૂરું પાડતું હતું. કલકત્તાને એલેક્ઝાન્ડ્રિયાથી ફોર્સ સીમાં જોડાવા માટે મોકલવામાં આવ્યું હતું અને 21 મેના રોજ તેની મુલાકાત થઈ હતી. 21 મે દરમિયાન જર્મન અને ઇટાલિયન વિમાનો દ્વારા ફોર્સ સી પર ભારે હુમલો કરવામાં આવ્યો હતો, જેમાં વિનાશક જહાજ ડૂબી ગયું હતું. 22 મેના રોજ ફોર્સ સી એ જર્મન સૈનિકોને હેરાક્લિઓન લઈ જતા કૈક્સના કાફલાને અટકાવ્યો હતો. જ્યારે કાફલાને પાછા ફરવાની ફરજ પડી હતી, ત્યારે ભારે જર્મન હવાઈ હુમલાઓને કારણે ફોર્સ સી, રીઅર-એડમિરલ કિંગના કમાન્ડરને હુમલો તોડવો પડ્યો હતો. હવાઈ હુમલાઓએ ક્રૂઝર્સને નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું અને ફોર્સ સી ફરીથી કવરિંગ ફોર્સ એ1માં જોડાઈ તે પહેલાં. સંયુક્ત દળ પર વધુ હુમલાઓએ યુદ્ધ જહાજો વાર્સપીટ અને વેલિયન્ટને નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું અને ક્રૂઝર્સ ગ્લુસેસ્ટર અને વિનાશકને ડૂબાડી દીધા હતા. ફોર્સ એ1ને વિમાનવિરોધી દારૂગોળો ફરી સ્થાપિત કરવા માટે 23 મેના રોજ વહેલી તકે એલેક્ઝાન્ડ્રિયા પરત ફરવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. 27 મેના રોજ, ક્રેટ પર બગડતી પરિસ્થિતિને પરિણામે સાથી દળોને બહાર કાઢવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો, જેમાં ક્રૂઝર્સ કોવેન્ટ્રી સાથે કલકત્તા અને વિધ્વંસકો અને પરિવહન દ્વારા મે 1941ની રાત્રે સ્ફાકિયાથી 6,000 સૈનિકોને બહાર કાઢવામાં આવ્યા હતા. 31 મે/1 જૂન 1941ની રાત્રે, ક્રુઝર ફોબે, માઇનલેયર અને વિધ્વંસકો સાથે બાકી રહેલા સૈનિકોને સફાકિયાથી બહાર કાઢવાનો અંતિમ પ્રયાસ કરવામાં આવ્યો હતો અને વધુ 3,710 સૈનિકોને ઉપાડ્યા હતા. કલકત્તા અને કોવેન્ટ્રી આ દળને વધારાની વિમાનવિરોધી સુરક્ષા પૂરી પાડવા માટે 1 જૂનના રોજ એલેક્ઝાન્ડ્રિયાથી નીકળ્યા હતા, પરંતુ બે જહાજો પર લેહરગેશવેડર 1ના બે જંકર્સ 88 બોમ્બર્સ દ્વારા હુમલો કરવામાં આવ્યો હતો, જેમણે સૂર્યમાંથી ડૂબકી મારી હતી, થોડી ચેતવણી આપતા, એલેક્ઝાન્ડ્રિયાના ઉત્તર-પશ્ચિમમાં. કલકત્તાને બે બોમ્બથી નિશાન બનાવવામાં આવ્યું હતું અને તે ડૂબી ગયું હતું, જેમાં કોવેન્ટ્રી દ્વારા 255 માણસોને બચાવી લેવામાં આવ્યા હતા અને 107 માણસો માર્યા ગયા હતા અથવા ગુમ થયા હતા. સંદર્ભ ગ્રંથસૂચિ બાહ્ય કડીઓ જહાજની લોગબુકનું અનુલેખન સપ્ટેમ્બર 1920 થી સપ્ટેમ્બર 1923 જહાજો બેરો-ઇન-ફર્નેસ સી-ક્લાસ ક્રૂઝર્સમાં બાંધવામાં આવેલા જહાજો જૂન 1940 માં દરિયાઈ ઘટનાઓ જૂન 1941 માં યુનાઇટેડ કિંગડમના પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધના ક્રૂઝર્સ દ્વારા ડૂબી ગયેલા યુનાઇટેડ કિંગડમના બીજા વિશ્વયુદ્ધના ક્રૂઝર્સ જર્મન વિમાનો દ્વારા ભૂમધ્ય સમુદ્રના જહાજોમાં ડૂબી ગયા