Great Cockcrow Railway
ગ્રેટ કોકક્રો રેલ્વે એ ઇંગ્લેન્ડના સરેના ચેર્ટસી નજીક સ્થિત એક લઘુ ગેજ રેલ્વે છે. તે સામાન્ય રીતે મે થી ઓક્ટોબર સુધી રવિવાર બપોર સુધી ખુલ્લું રહે છે. આ ગેજ રેલ્વેની શરૂઆત 1946માં થઈ હતી જ્યારે જ્હોન સેમ્યુઅલે વોલ્ટન-ઓન-થેમ્સ ખાતે બરવુડ પાર્ક એસ્ટેટ પર તેમના ઘર 'ગ્રેવુડ' ના બગીચામાં બાંધકામ શરૂ કર્યું હતું. સ્વયંસેવકોના એક જૂથની મદદથી ગ્રેવુડ સેન્ટ્રલ રેલવેનો વિકાસ 1962 સુધી થયો હતો, જ્યારે એક રન શક્ય હતું. શરૂઆતથી જ લાઇનને યોગ્ય રીતે સંકેત આપવામાં આવ્યો હતો અને આખરે સમયપત્રક પ્રમાણે કામ કર્યું હતું. ઓક્ટોબર 1962માં સેમ્યુઅલના મૃત્યુએ રેલવેના ભવિષ્યને શંકામાં મૂકી દીધું હતું પરંતુ પ્રકાશક, ઇયાન એલને આ લાઇન ખરીદી હતી અને જી. સી. આર. સ્વયંસેવકોની મદદથી તેને હાર્ડવિક લેન, ચેર્ટસી ખાતેના તેના હાલના સ્થળે ખસેડી હતી. તે 14 સપ્ટેમ્બર 1968ના રોજ ગ્રેટ કોકક્રો રેલવેના નવા નામ હેઠળ જાહેર જનતા માટે ફરી ખોલવામાં આવ્યું હતું, જે તેની દક્ષિણ બાજુએ આવેલી કોકક્રો ટેકરી પરથી લેવામાં આવ્યું હતું. સૌથી તાજેતરની નવીનતા એ યોગ્ય સ્ટેશન બિલ્ડિંગ છે, જે ઘણા આયોજન, નાણાકીય અને બાંધકામના વિલંબ પછી 2014 માં પૂર્ણ થયું હતું. તેમાં ટી રૂમ અને શૌચાલય છે, જેમાં વિકલાંગ સુવિધાઓ, તેમજ બુકિંગ ઓફિસ અને કર્મચારીઓની રહેઠાણનો સમાવેશ થાય છે. રેલવે મેની શરૂઆતથી ઓક્ટોબરના અંત સુધી રવિવારે બપોરે 1 વાગ્યાથી 4.30 વાગ્યા સુધી જાહેર જનતા માટે ખુલ્લી રહે છે. સપ્ટેમ્બરમાં મુલાકાતી એન્જિન સાથે એક ભવ્ય દિવસ યોજાય છે, અને ઓક્ટોબરના છેલ્લા શનિવારે હેલોવીનની ઉજવણી રાત્રિના સમયે કરવામાં આવે છે. સ્ટેશન હાર્ડવિક સેન્ટ્રલ-રેલવેનું મુખ્ય ટર્મિનસ છે, જ્યાં ટ્રેનો તેમની મુસાફરી શરૂ કરે છે અને સમાપ્ત કરે છે. અહીં રેલવે શેડ અને સ્ટેશન સુવિધાઓ આવેલી છે, જેમાં હાર્ડવિક સિગ્નલ બોક્સ, ટિકિટ ઓફિસ અને કાફેનો સમાવેશ થાય છે. એવરગ્લેડ્સ જંક્શન-રેલવેનું મુખ્ય કેન્દ્ર, અહીંથી એવરગ્લેડ્સ સિગ્નલ બોક્સ હાર્ડવિક સેન્ટ્રલ અને કોકક્રો હિલથી અવરજવરને નિયંત્રિત કરે છે, જરૂરિયાત મુજબ ટ્રેનોને રૂટ કરે છે. જંગલ હોલ્ટ-જંગલ હોલ્ટના રહેવાસીઓ માટે સાવચેત રહો, અહીં ધ સ્પર ચડતી રેડ રૂટ ટ્રેનો દ્વારા પહોંચી શકાય છે. ગ્રીન લેન-રેલવેનું સૌથી દૂરનું બિંદુ, અને જ્યાં ગ્રીન રૂટ ટ્રેનો હાર્ડવિક સેન્ટ્રલ તરફ તેમની મુસાફરી શરૂ કરે છે. કોકક્રો હિલ-મૂળરૂપે "શાખા" ટ્રેનો માટેની લાઇનનો અંત, આ ટર્મિનસને વર્ષ 2000માં મિલેનિયમ લાઇન દ્વારા બાયપાસ કરવામાં આવ્યું હતું અને હવે ટ્રેનો માટે બે અલગ-અલગ માર્ગો ઉપલબ્ધ છે. લાલ રૂટની ટ્રેનો હજુ પણ કોકક્રો હિલ પર સમાપ્ત થાય છે જ્યાં મુસાફરો તેની ટ્રેનની આસપાસ લોકો દોડતા જોઈ શકે છે. ગ્રીન રૂટ ટ્રેનો ટર્મિનસને બાયપાસ કરે છે અને મિલેનિયમ લાઇનની પ્રદક્ષિણા કરે છે અને તેમને એવરગ્લેડ્સ જંક્શન થઈને હાર્ડવિક સેન્ટ્રલ પરત મોકલે છે. સંપૂર્ણ ટ્રેક પરિભ્રમણ અને સચોટ સિગ્નલિંગ સાથે કામ કરતા પ્રોટોટાઇપ સિગ્નલિંગ એ રેલવેની કામગીરીની ચાવી છે. બે ટર્મિનસ સેમાફોર્સ દ્વારા નિયંત્રિત થાય છે જ્યારે સમગ્ર મુખ્ય લાઇન રંગીન લાઇટથી સજ્જ છે, જેમાંથી દસ સ્વચાલિત છે. હાર્ડવિક સેન્ટ્રલ અને એવરગ્લેડ્સ જંક્શન ખાતેના બોક્સ વેસ્ટિંગહાઉસ 'એલ' પ્રકારની ફ્રેમથી સજ્જ છે, જેમાં અનુક્રમે તેવીસ અને એકત્રીસ લઘુચિત્ર લિવર છે. પહેલું એક સમયે ક્રેવ સાઉથ જંક્શન ખાતે 227-લિવર ઇન્સ્ટોલેશનનો ભાગ હતું જ્યારે બીજું દક્ષિણ ક્રોયડોન જંક્શનથી સંપૂર્ણ ફ્રેમ છે. કંટ્રી ટર્મિનસ, કોકક્રો હિલ, રેલવે સિગ્નલ કંપની દ્વારા ઉત્પાદિત 16-લિવર પૂર્ણ-કદની 'ઘૂંટણની' ફ્રેમ ધરાવે છે, જે કદાચ 1930 ની આસપાસ છે. તે વોટરલૂ એન્ડ સિટી લાઇનના વોટરલૂ ટર્મિનસથી આવ્યું હતું. પૂર્ણ-કદની પ્રથાની જેમ, બ્લોક સાધનોનો ઉપયોગ કરીને સિગ્નલ બોક્સ વચ્ચે ટ્રેનો ઓફર કરવામાં આવે છે અને સ્વીકારવામાં આવે છે. હાર્ડવિકને મિડલેન્ડ બોક્સ તરીકે ગોઠવવામાં આવ્યું છે, એવરગ્લેડ્સને સધર્ન બોક્સ તરીકે ગોઠવવામાં આવ્યું છે. તે જે વિસ્તારને નિયંત્રિત કરે છે તેની જટિલતાને કારણે, અને ટ્રેક આકૃતિ પર એક જ સમયે છ જેટલી ટ્રેનો હોઈ શકે છે, એવરગ્લેડ્સ જંક્શન બોક્સ સિગ્નલમેનને મદદ કરવા માટે ટ્રેન વર્ણનકર્તાથી પણ સજ્જ છે, સામાન્ય રીતે બે સાથે મળીને ફરજ પર, હિલચાલ પર નજર રાખવામાં. એક મોસમ દરમિયાન લોકોમોટિવ પ્રવૃત્તિને લોગ કરવા અને સરેરાશ રૂટ માઇલની ગણતરી કરવા માટે પણ ટ્રેન વર્ણનકાર ખૂબ ઉપયોગી છે. સિગ્નલિંગ સિસ્ટમ ઓલ-ઇલેક્ટ્રિક છે, જેમાં ઇન્ટરલોકિંગ, સેમાફોર્સનો સમાવેશ થાય છે, જે બહારના ઉપયોગ માટે સીલ કરેલા સોલેનોઇડ્સ દ્વારા કામ કરવામાં આવે છે. જ્યારે ટ્રેન આગામી ટ્રેક-સર્કિટ વિભાગમાં પસાર થઈ જાય ત્યારે તમામ સંકેતોને 'જોખમ' પર પાછા ફરવા માટે ભારિત કરવામાં આવે છે. પોઇંટ્સમાં ખૂબ જ વિશ્વસનીય ફોર્ડ એસ્કૉર્ટ વિન્ડસ્ક્રીન વાઇપર મોટર દ્વારા સંચાલિત એક પદ્ધતિ હોય છે જે બ્લેડને ખસેડે છે અને પછી તાળું મારે છે અને તેમને શોધી કાઢે છે, કોઈ શોધનો અર્થ કોઈ સંકેત નથી! ટ્રેન પાછળની દિશામાં પસાર થયા પછી બંધ થાય તે સુનિશ્ચિત કરવા માટે માઇક્રો-સ્વીચો સાથે ચહેરાની દિશામાં થોડા સ્પ્રંગ પોઇન્ટ પણ વિદ્યુત રીતે શોધી કાઢવામાં આવે છે. ટ્રેન રોલિંગ સ્ટોકમાં 28 ચાર સીટર 'સિટ-ઇન' ગાડીઓ ઉપરાંત વધુ ચાર કોચનો સમાવેશ થાય છે, જે જોડિયા બાળકોમાં વહેંચાયેલા હોય છે. તમામ પેસેન્જર ગાડીઓ અને લોકોમોટિવ્સ વેક્યૂમ બ્રેકથી સજ્જ છે. નાના એન્જિન દ્વારા ખેંચાતી ટ્રેનો સામાન્ય રીતે 12 મુસાફરોને સમાવવા માટે ત્રણ ડબ્બાઓથી બનેલી હોય છે; વધુ શક્તિશાળી લોકો ચાર ડબ્બાઓ ખેંચી શકે છે, જેમાં 16 મુસાફરો હોઈ શકે છે. એન્જિન વિનાની ત્રણ ગાડીઓનું કુલ વજન સરેરાશ આશરે 1 ટન અથવા 1,270 કિલોગ્રામ હોવાનો અંદાજ છે. નૂર અને ઇજનેરી જથ્થાનો વિવિધ સંગ્રહ પણ જોઈ શકાય છે. લોકોમોટિવ્સ ગમે ત્યાં સાતથી દસ સુધી સામાન્ય રીતે કાર્યકારી દિવસોમાં જોઈ શકાય છે, જેમાં અન્ય કેટલાક પ્રકારો આરામ કરે છે, બાંધવામાં આવે છે અથવા સભ્યો દ્વારા સમારકામ હેઠળ હોય છે. મોટાભાગના વરાળ એન્જિનમોટિવ્સ બ્રિટિશ મેઇનલાઇન પ્રોટોટાઇપ પર આધારિત છે જે 1/8 સ્કેલ પર બાંધવામાં આવ્યા છે. તમામ ચાર પૂર્વ-રાષ્ટ્રીયકરણ કંપનીઓનું પ્રતિનિધિત્વ કરવામાં આવે છે અને પૂર્વ-જૂથ અને બીઆર 'સ્ટાન્ડર્ડ' યુગ બંનેમાંથી લોકો હાજર છે, તેમજ કેટલાક ફ્રીલાન્સ પ્રકારો પણ છે. સૌથી જૂનો, ઉત્તર પૂર્વીય રેલવે વર્ગ 'R1' (LNER D19) 4-4-0 1913માં બાંધવામાં આવ્યો હતો અને તે હજુ પણ કાર્યરત ક્રમમાં છે. સૌથી નાનું એસ. આર. એસ. 14 છે જ્યારે સૌથી મોટું 'પેસિફિક્સ' છે, જેમાં સૌથી જૂનું 1927માં લુઇસ શો દ્વારા બનાવવામાં આવેલું ફ્રીલાન્સ વર્ઝન છે અને 1947માં સર જ્હોન સેમ્યુઅલ દ્વારા 'યુરેકા' નામ આપવામાં આવ્યું હતું, જે તેમના મતે, તેમના રેલવે માટે આદર્શ એન્જિન હતું. અન્ય પેસિફિક્સ એલ. એમ. એસ., એલ. એન. ઇ. આર. અને દક્ષિણી કંપનીઓ તેમજ બ્રિટિશ રેલવેના પ્રોટોટાઇપ્સનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે. 2-6-0 અને 4-6-0 ચક્ર ગોઠવણીના એન્જિનમાં 0-8-0,2-8-0 અને 2-10-0 માલ એન્જિનની સાથે GNR અને LBSCR બંનેમાંથી 'એટલાન્ટિક' ની સુવિધા છે. , રેલવેના માલિક નીચેના લોકોમોટિવ્સઃ સંદર્ભો ગ્રંથસૂચિ બાહ્ય લિંક્સ ઇંગ્લેન્ડમાં ગેજ રેલવેમાં 7 1/4 યુનાઇટેડ કિંગડમમાં લઘુચિત્ર રેલવે સરેમાં પ્રવાસી આકર્ષણો