Pennsylvania Route 646
પેન્સિલવેનિયા રૂટ 646 (પી. એ. 646) એ પેન્સિલવેનિયામાં મેકકીન કાઉન્ટીમાં સ્થિત એક લાંબો રાજ્ય ધોરીમાર્ગ છે. દક્ષિણી ટર્મિનસ કીટિંગ ટાઉનશીપમાં પી. એ. 59 પર છે. ઉત્તરીય ટર્મિનસ ફોસ્ટર ટાઉનશીપમાં ન્યૂયોર્ક સ્ટેટ લાઇન છે. આ માર્ગ કટ્ટૌગરસ કાઉન્ટીમાં ન્યૂયોર્ક સ્ટેટ રૂટ 16 (એનવાય 16) તરીકે ચાલુ રહે છે. પી. એ. 646ને 1928માં પેન્સિલવેનિયામાં રાજ્ય માર્ગોની સામૂહિક સંખ્યામાં સોંપવામાં આવ્યું હતું. તે સમયે, તેમાં ફોસ્ટર ટાઉનશીપમાં પી. એ. 346-સ્ટેટ લાઇનનો સંપૂર્ણ સમાવેશ થતો હતો. બાકીના ભાગમાં પી. એ. 59નો સમાવેશ થતો હતો, જે હવે પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવ્યો હતો અને પી. એ. 746, જે હવે નિષ્ક્રિય કરવામાં આવ્યો હતો. પી. એ. 746ને 1946માં નિષ્ક્રિય કરવામાં આવ્યું હતું અને પી. એ. 59ને 1952માં ફરીથી ગોઠવવામાં આવ્યું હતું, જેમાં પી. એ. 646ને તેની વર્તમાન ગોઠવણીમાં લંબાવવામાં આવ્યું હતું. 1952માં ફેરફાર થયો ત્યારથી આ માર્ગ લગભગ બદલાયો નથી. ઓર્મસ્બીથી રીવ પી. એ. 646 સુધીના માર્ગનું વર્ણન ઓર્મસ્બીના નાના સમુદાયમાં પી. એ. 59 સાથેના આંતરછેદથી શરૂ થાય છે. ઘણા તેલના કુવાઓની આસપાસ આવેલો આ ધોરીમાર્ગ ઉત્તરપશ્ચિમ તરફ રહેણાંક ઘરોના મધ્યમ વસ્તીવાળા વિસ્તારમાંથી પસાર થાય છે. કિન્ઝુઆ ખીણમાંથી પસાર થતી પાઇપલાઇનને સમાંતર, પી. એ. 646 ઘણા માઇલ સુધી આ પ્રગતિ પર ચાલુ રહે છે. સ્થાનિક ગંદકી માર્ગ સાથે આંતરછેદ પછી, ધોરીમાર્ગ ઓર્મસ્બીને છોડે છે અને કીટિંગ ટાઉનશીપમાં ઓછી વસ્તીવાળા જંગલોમાં આગળ વધે છે. આ માર્ગ જૂના રેલરોડ ગ્રેડને અનુસરે છે, જે મેકકીનના નાના બિનસંગઠિત સ્થળે પ્રવેશ કરે છે. જ્યારે પી. એ. 646 ધીમે ધીમે વળાંક પર ઉત્તર તરફ વળે છે, ત્યારે તે બીજી પાઇપલાઇનને પાર કરે છે અને ચક્રવાતના સમુદાયમાં પ્રવેશ કરે છે. ચક્રવાતમાં પ્રવેશ્યા પછી, પી. એ. 646 પિથોલ રોડ સાથે છેદે છે, જે ઉત્તરપૂર્વ તરફ જાય છે અને સ્થાનિક પર્વતમાળા મેકક્વેન હોલોમાં જાય છે. આ માર્ગ પોતે ઉત્તરપશ્ચિમ તરફ જાય છે, જે આ વિસ્તારના ઘણા રહેણાંક ઘરોમાંથી પસાર થાય છે. બોયલેન્ડ રોડ સાથે આંતરછેદ પછી, ધોરીમાર્ગ ઉત્તર તરફ વળે છે અને ફરી એકવાર કીટિંગ ટાઉનશીપમાં જંગલો માટે ચક્રવાતને છોડી દે છે. ચક્રવાત છોડ્યા પછી, પી. એ. 646 બ્રેડફોર્ડ ઓઇલ ફિલ્ડમાં પ્રવેશ કરે છે, જેમાં ચક્રવાત સમુદાયનો સમાવેશ થાય છે અને લાફાયેટ ટાઉનશીપ લાઇનથી લગભગ બે માઇલ પૂર્વમાં ચાલે છે. આ માર્ગ ઉત્તર તરફ થોડા માઈલ સુધી ચાલે છે અને લાફાયેટ ટાઉનશીપ લાઇન નજીક આવેલા ગિફોર્ડના સમુદાયમાં પ્રવેશ કરે છે. આ સમુદાય સાધારણ રીતે વિકસિત છે, જેમાં મોટાભાગનો વિસ્તાર રહેણાંક ઘરો અને સ્થાનિક ગંદકીવાળા રસ્તાઓથી ઘેરાયેલો છે. પી. એ. 646 સાથે ગિફોર્ડમાં મુખ્ય આંતરછેદ એલી ગિફોર્ડ અને ડ્રોની રોડ સાથેનું છે. ફેરગ્રાઉન્ડ રોડ સાથેના ધોરીમાર્ગમાં એક કાંટો પર, ધોરીમાર્ગ ઉત્તરપૂર્વ તરફ વળે છે, બ્રેડફોર્ડ ઓઇલ ફિલ્ડના ધીમે ધીમે વળાંક પર ફરે છે. વળાંક પછી થોડા અંતરે, પી. એ. 646 ઉત્તરપૂર્વ તરફ આગળ વધે છે, એકેનના સમુદાયમાં પ્રવેશ કરે છે, જ્યાં રસ્તામાં અન્ય કાંટો પર, પી. એ. 770 શરૂ થાય છે. પી. એ. 646 રહેણાંક ઘરોના અવિકસિત સમુદાય આઈકેન દ્વારા ઉત્તરપૂર્વ તરફ આગળ વધે છે. થોડા અંતર પછી, ધોરીમાર્ગ ટાઉનશીપ લાઇનને પાર કરીને બ્રેડફોર્ડ ટાઉનશીપમાં જાય છે. આ માર્ગ કેટલાંક માઈલ સુધી ચાલુ રહે છે, જે જંગલોમાં ફોસ્ટર ટાઉનશીપમાં ધીમે ધીમે વળાંક બનાવે છે. પી. એ. 646 ચાલુ રહે છે, જે વુલ્ફ રન રોડ સાથે આંતરછેદ બનાવે છે, જે દક્ષિણ તરફ મિડલટાઉનના સમુદાય તરફ જાય છે. તે આંતરછેદ પર, પી. એ. 646 ઉત્તરપૂર્વ તરફ વળે છે અને રીવના સમુદાયમાં પ્રવેશ કરે છે. રીવમાં, માર્ગ ફરી એકવાર સાધારણ રીતે વિકસિત થાય છે, જ્યાં તે પી. એ. 46 સાથે છેદે છે. રીવ-બ્રેડફોર્ડ રોડ સાથે આંતરછેદ કર્યા પછી, એક ધોરીમાર્ગ જે પ્રેટ હોલો ઉપર ગંદકીનો માર્ગ બની જાય છે, પી. એ. 646 ઉત્તર તરફ આગળ વધે છે અને રીવમાંથી બહાર નીકળે છે. બેલ્સ કેમ્પ પી. એ. 646 પર પાછા ફરો, રેવમાંથી બહાર નીકળ્યા પછી, ફરી એકવાર ગાઢ જંગલોમાં પ્રવેશ કરે છે, જ્યાં બીજી પાઇપલાઇન પાર કરવામાં આવે છે. જ્યારે ધોરીમાર્ગ આ પાઈપલાઈન સુધી પહોંચે છે, ત્યારે ધોરીમાર્ગનું સંરેખણ પ્રેટ હોલોના પાયા સાથે સમિટ રોડ સાથે વળાંક લે છે. આ ધોરીમાર્ગ ઉત્તર તરફ આગળ વધે છે, બ્રેડફોર્ડ ઓઇલ ફિલ્ડમાંથી કેટલાક પર્વતોની આસપાસ વળાંક લે છે, અને શિખરના નાના સમુદાયમાં પ્રવેશતા પહેલા એક વિશાળ કાદવમાંથી પસાર થાય છે. શિખર સંમેલનમાં, પી. એ. 646 આંશિક રીતે વિકસિત છે, જેમાં મોટાભાગની વસ્તી પી. એ. 646 સાથે પી. એ. 246ના આંતરછેદ પર સ્થિત છે. આ માર્ગ શિખરની ઉત્તર તરફ અને બહાર જતા પહેલા સ્થાનિક માર્ગ શિમ્પ લેન સાથે જોડાય છે. આ માર્ગ ટૂંકા અંતર માટે ઉત્તર તરફ જાય છે, જે જમણી બાજુના રસ્તાની સમાંતર છે, જે પૂર્વ તરફ વૉકરટાઉન તરફ જાય છે. થોડા અંતર પછી, પી. એ. 646 એક નાના વિકસિત વિસ્તારમાં પ્રવેશ કરે છે, જ્યાં માર્ગ પી. એ. 346 સાથે છેદે છે. પી. એ. 346 સાથેના આંતરછેદ પર, પી. એ. 646 તેના જમણા માર્ગને બંધ કરે છે, જે ગંદકી માર્ગ તરીકે પાઇપલાઇન સાથે ચાલુ રહે છે, અને ઉપરોક્ત પ્રવાસ માર્ગ સાથે સુસંગત છે. પી. એ. 646 અને પી. એ. 346 પૂર્વ તરફ આગળ વધે છે, જે હળવા જંગલમાં કેટલાક ગંદા રસ્તાઓ સાથે છેદે છે. બે ધોરીમાર્ગો પૂર્વ તરફ આગળ વધે છે અને રેડ રોક સમુદાયમાં પ્રવેશ કરે છે. રેડ રોકમાં, મોટાભાગના ધોરીમાર્ગો બિન-વસ્તીવાળા છે, જ્યાં સુધી નેરો ગેજ રોડ સાથે આંતરછેદ નથી, જ્યાં મોટાભાગના રહેણાંક મકાનો ઊભા છે. જ્યારે નેરો ગેજ રોડ ફરી એકવાર બે ધોરીમાર્ગોને છેદે છે, ત્યારે પી. એ. 646 અને પી. એ. 346 ડેરિક સિટીના સમુદાયમાં પ્રવેશ કરે છે. ડેરિક શહેરમાં, ઓલિયન રોડ પર ઉત્તર તરફ પી. એ. 646 બંધ થાય તે પહેલાં ધોરીમાર્ગો રહેણાંક મકાનોના વિસ્તારમાંથી પસાર થાય છે. પીએ 346 ડેરિક રોડ સાથે બ્રેડફોર્ડ તરફ આગળ વધે છે. ઓલિયન રોડ ચાલુ કર્યા પછી, પી. એ. 646 ઉત્તરપૂર્વ તરફ વળે છે, જે ધોરીમાર્ગના સમગ્ર વિસ્તાર માટે પેનબ્રુક રન સાથે ચાલે છે. ધોરીમાર્ગની સાથે ઘણા રહેણાંક મકાનો ઘેરાયેલા છે, જ્યારે માર્ગ બેલ્સ કેમ્પના સમુદાયમાં પ્રવેશ કરે છે. બેલ્સ કેમ્પ સાધારણ રીતે વિકસાવવામાં આવ્યો છે, અને પી. એ. 646 સાથેનો છેલ્લો નિયુક્ત સમુદાય છે. આ ધોરીમાર્ગ બેલ્સ કેમ્પ રોડથી નીકળે છે, જે ઓલિયન રોડ સાથે ઉત્તરપૂર્વ તરફ આગળ વધે છે. જ્યારે માર્ગ પૂર્વ તરફ વળે છે, ત્યારે પી. એ. 646 બેલ્સ કેમ્પ રોડ પર કનેક્ટર સ્ટ્રીટ સાથે છેદે છે, જે ઉત્તર તરફ સમાંતર છે. આ બિંદુથી આ ધોરીમાર્ગ અવિકસિત છે, જે ફુલર્ટન રોડને છેદે છે, જે ઓલિયન રોડ પર સમાપ્ત થાય છે. ફુલર્ટનથી ઉત્તરપશ્ચિમના અંતરે ન્યૂયોર્કમાં રાજ્યની રેખા પાર કરતા પહેલા આ માર્ગ પી. એ. 546 અને નેપ ક્રીકની સમાંતર ઉત્તર તરફ આગળ વધે છે. રાઇટ-ઓફ-વે ઉત્તર તરફ એનવાય 16 તરીકે ઓલિયન તરફ આગળ વધે છે. જ્યારે 1928માં પેન્સિલવેનિયામાં રાજ્ય કાયદાકીય માર્ગોની વિશાળ સંખ્યા સોંપવામાં આવી ત્યારે પીએ 646માં માત્ર ડેરિક સિટીમાં પીએ 346થી ન્યૂ યોર્ક સ્ટેટ લાઇન સુધીનો વિસ્તાર સામેલ હતો. તે સમયે પી. એ. 346 સાથે કોઈ સુસંગતતા નહોતી. પી. એ. 59થી પી. એ. 346 સુધીનો વિસ્તાર રાજ્ય દ્વારા જાળવવામાં આવ્યો ન હતો. વર્તમાન પી. એ. 646નો બાકીનો હિસ્સો પી. એ. 59નું સંરેખણ હતું. પી. એ. 646ની સંપૂર્ણ ગોઠવણી 1930માં મોકળો કરવામાં આવી હતી. તે જ વર્ષે, આઈકેનમાં પી. એ. 59થી રીવમાં પી. એ. 46 સુધીના પટ્ટાને પી. એ. 746 તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યો હતો, જે પી. એ. 46થી દૂર છે. ધોરીમાર્ગોનો આ સમૂહ એક દાયકાથી વધુ સમય સુધી અકબંધ રહ્યો, 1946 સુધી, જ્યારે પી. એ. 746ને તેના સંરેખણ પર પી. એ. 646ને લંબાવવાની તરફેણમાં નિષ્ક્રિય કરવામાં આવ્યો. હવે પી. એ. 646 એ પી. એ. 346 સાથે અને રેડ રોકની પૂર્વમાં ચાલુ રાખ્યું, તે દક્ષિણ તરફ (પી. એ. 346 થી દૂર) આઈકેનમાં પી. એ. 59 સુધી ગયું, જ્યાં તે સમાપ્ત થયું. 1952માં, પી. એ. 59ને તેના ઓર્મ્બસી-ઐકેન સંરેખણમાંથી પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું, અને પી. એ. 646ને ઓર્મ્સબી સુધી લંબાવવામાં આવ્યું હતું, જ્યાં તે પી. એ. 59 પર સમાપ્ત થયું હતું. ઐતિહાસિક પુલો 1930માં પી. એ. 646 પર ત્રણ પુલોનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું, જ્યારે સંરેખણને પી. એ. 59 તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યું હતું. ત્રણ પુલ ગિલમોરમાં છે, અને બધા પેનબ્રુક રનને પાર કરે છે. પ્રથમ લાંબો છે, અને કોંક્રિટ ટી બીમ બ્રિજ છે જે દરરોજ સરેરાશ 957 લોકોનું સંચાલન કરે છે (2004). આ પુલ માળખાકીય રીતે નબળો છે અને પુલને બદલવાનો ખર્ચ 591,000 ડોલર થશે. ગિલમોરમાં જ બીજો પુલ પેનબ્રુક રન પર લાંબો કોંક્રિટ સ્લેબ પુલ છે. આ પુલ માળખાકીય રીતે નબળો છે અને તેને સંપૂર્ણપણે બદલવા માટે 656,000 ડોલરનો ખર્ચ થશે. પી. એ. 646 સાથેનો અંતિમ પુલ ગિલમોરની ઉત્તરે પેનબ્રુક રન પર બાંધવામાં આવ્યો હતો. પ્રથમ પુલની જેમ, તે લંબાઈ સાથે ટી બીમ બાંધકામ છે. અગાઉના બે પુલોની જેમ, આ પુલ પણ તેના માળખામાં માળખાકીય રીતે નબળો છે, જેનું 1930માં બાંધકામ થયું ત્યારથી તેને બદલવામાં આવ્યું નથી. આ પુલને બદલવા માટે 408,000 ડોલરનો ખર્ચ થશે. મુખ્ય આંતરછેદો પણ જુઓ સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ પેન્સિલવેનિયા ધોરીમાર્ગોઃ PA 646 646 P646