Paintless dent repair
પેન્ટલેસ ડેન્ટ રિપેર (પી. ડી. આર.), જેને પેઇન્ટલેસ ડેન્ટ રિમૂવલ તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, તે મોટર વાહનના શરીરમાંથી નાના ડેન્ટ્સ દૂર કરવાની પદ્ધતિનું વર્ણન કરે છે. જ્યાં સુધી રંગની સપાટી અકબંધ હોય ત્યાં સુધી રંગહીન દાંતના સમારકામનો ઉપયોગ કરીને નુકસાનની વિશાળ શ્રેણીનું સમારકામ કરી શકાય છે. પેન્ટલેસ ડેન્ટ રિપેરનો ઉપયોગ એલ્યુમિનિયમ અને સ્ટીલની પેનલ બંને પર થઈ શકે છે. રંગહીન દાંતના સમારકામ માટે સૌથી સામાન્ય વ્યવહારુ ઉપયોગ કરાથી થયેલા નુકસાન, દરવાજાના ઢોળાવો, નાની ક્રીઝ, મોટા ડેન્ટ્સ અને બોડીલાઇનના નુકસાનનું સમારકામ છે. આ પદ્ધતિનો ઉપયોગ બોડી ફિલરનો ઓછામાં ઓછો ઉપયોગ કરીને ફરીથી રંગવા માટે ક્ષતિગ્રસ્ત પેનલ તૈયાર કરવા માટે પણ થઈ શકે છે. આ તકનીક હાલમાં "પુશ ટુ પેઇન્ટ" અથવા "પુશ ટુ પ્રેપ" તરીકે ઓળખાય છે. પેઇન્ટલેસ ડેન્ટ રિપેરનો ઉપયોગ કરીને સફળ રિપેર માટેના મર્યાદિત પરિબળોમાં પેઇન્ટની લવચીકતા (આજના મોટાભાગના શુદ્ધ ઓટોમોટિવ પેઇન્ટ સમાપ્ત સફળ પીડીઆર માટે પરવાનગી આપે છે) અને નુકસાન દ્વારા ધાતુને કેટલી હદે ખેંચવામાં આવી છે, જે ધાતુની જાડાઈ, વક્રતા અથવા સપાટતા જ્યાં નુકસાન થયું છે અને અસરની તીવ્રતા પર આધાર રાખે છે. સામાન્ય રીતે કહીએ તો, છીછરા ડેંટ, રંગહીન ડેંટ રિપેર યોગ્ય વિકલ્પ હોવાની સંભાવના વધારે છે. જ્યાં સુધી ધાતુ અને રંગ ખેંચાય નહીં ત્યાં સુધી આ પદ્ધતિ દ્વારા ઘણા ઇંચ વ્યાસના ડેંટને પણ સુધારી શકાય છે. છીછરા મોટા ડેંટ અથવા ક્રીઝને સ્વીકાર્ય સ્તરે સુધારવું શક્ય છે, પરંતુ ખૂબ જ તીક્ષ્ણ ડેંટ અને ક્રીઝ રંગહીન ડેંટ રિપેર માટે યોગ્ય ન પણ હોઈ શકે. જોકે રંગહીન ડેન્ટ રિપેર રીપોઝ અને પીછો યાદ કરે છે, જે ઇ. સ. પૂર્વે ત્રીજી સદીની છે, રંગહીન ડેન્ટ દૂર કરવાની શરૂઆત ફ્રેન્ક ટી. સાર્જન્ટ દ્વારા 1931માં કરવામાં આવી હતી, જ્યારે તેમણે "ધ કી ટુ મેટલ બમ્પિંગ" નામની અભૂતપૂર્વ કૃતિ લખી હતી. આ પુસ્તક રંગહીન દાંતના સમારકામનાં સાધનોનું વર્ણન કરે છે, તેનો ઉપયોગ કેવી રીતે કરવો, અને ધાતુની હિલચાલની આગાહી કેવી રીતે કરી શકાય તેના ચિત્રો પણ આપે છે. લગભગ 30 વર્ષ પછી ઓસ્કર ફ્લેઇગે રેકોર્ડ પર પ્રથમ જાહેર પ્રદર્શન કર્યું, ફેબ્રુઆરી 1960 માં ન્યુ યોર્ક સિટી, યુએસએમાં "ઇન્ટરનેશનલ મોટર સ્પોર્ટ્સ શો" દરમિયાન. ઓસ્કર ફ્લેગ મર્સિડીઝ બેન્ઝમાં સામાન્ય કર્મચારી હતા. તેમનું કામ વેપાર મેળાઓમાં રજૂ થતી તમામ શો કારના રંગકામની સંભાળ રાખવાનું હતું. દિવસ દરમિયાન લોકો દ્વારા ઉત્પાદિત નુકસાન, પેઇન્ટવર્ક પર સ્ક્રેચ અને નાના ડેન્ટ્સને રાત્રે ફરીથી રંગવાની જરૂર હતી, જેથી બીજા દિવસે વાહનો સંપૂર્ણ સ્થિતિમાં હોય. ન્યુ યોર્ક સિટીના વેપાર મેળામાં, ઓસ્કર ફ્લેઇગે એક નાનો ખાડો બહાર કાઢવા માટે હેમર હેન્ડલનો ઉપયોગ કર્યો હતો, તેથી તેમણે પેઇન્ટિંગ કરતા પહેલા ઓછા પૂરક લગાવવાની જરૂર પડશે. તેમ છતાં, દબાણ કર્યા પછી પરિણામ પહેલેથી જ સંપૂર્ણ દેખાતું હતું. શો પછી, ફ્લેગ જર્મની પરત ફર્યા અને ડેન્ટ્સને સુધારવા માટે તકનીકો અને સાધનો વિકસાવવાનું શરૂ કર્યું. આખરે તેમને મર્સિડીઝ સિંડેલફિંજેન પ્લાન્ટમાં ફોરમેન તરીકે બઢતી આપવામાં આવી હતી જ્યાં તેઓ "ગોલ્ડન ટિનસ્મિથ" તરીકે જાણીતા હતા અને તમામ શાખા પ્લાન્ટમાં પી. ડી. આર. તાલીમ કાર્યક્રમો શરૂ કર્યા હતા. આ તકનીકોનો ઉપયોગ જર્મનીમાં લાંબા સમય સુધી કરવામાં આવ્યો હતો અને આખરે જ્યારે જુર્ગન હોલ્ઝર જર્મનીથી મિનેપોલિસ, મિનેસોટા ગયા અને ડેન્ટ ક્રાફ્ટ (યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં પ્રથમ નોંધાયેલ વ્યવસાય પેઇન્ટલેસ ડેન્ટ રિપેરનો ઉપયોગ કરે છે) શરૂ કર્યું ત્યારે તેને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં ડેન્ટ્સ સુધારવાની સફળ રીત તરીકે બઢતી આપવામાં આવી હતી. ધાતુના કામકાજના અન્ય સ્વરૂપોમાં, પેઇન્ટલેસ ડેન્ટ દૂર કરવાની સમાન તકનીકોનો ઉપયોગ 1930 ના દાયકાની શરૂઆતમાં ઓટોમોટિવ એસેમ્બલી પ્લાન્ટમાં કરવામાં આવ્યો હોઈ શકે છે, અને તે ખૂબ પછીથી લોકપ્રિય બન્યો હતો. તકનીકો સૌથી સામાન્ય પી. ડી. આર. તકનીકો બોડી પેનલની નીચેની બાજુથી ડેન્ટ્સને બહાર કાઢવા માટે ધાતુના સળિયા અને બોડી પિક્સનો ઉપયોગ કરે છે. ગુંદર અને ખાસ ડિઝાઇન કરેલ ટેબ્સનો ઉપયોગ પેનલની બહારથી ડેન્ટ્સને બહાર કાઢવા માટે થઈ શકે છે. સમારકામને સારી રીતે ગોઠવવામાં ઘણીવાર નાના ઊંચા ફોલ્લીઓ દૂર કરવા માટે સમારકામને નીચે દબાવવાનો સમાવેશ થાય છે. ટેકનિશિયન નારંગી છાલ તરીકે ઓળખાતા રંગની રચના સાથે મેળ કરવા માટે ઊંચા ફોલ્લીઓનું મિશ્રણ કરી શકે છે. ગરમીના ઉપયોગથી તિરાડ અથવા ચીપિંગ ટાળી શકાય છે, જો કે ફરીથી રંગાયેલી સપાટી પર તિરાડ પડવાની શક્યતા વધુ હોય છે. સંદર્ભો ન્યુ યોર્ક ઇન્ટરનેશનલ ઓટો શો મોટર વાહન જાળવણી પણ જુઓ