Russian battleship Petropavlovsk (1894)
પેટ્રોપાવલોવ્સ્ક 19મી સદીના છેલ્લા દાયકા દરમિયાન શાહી રશિયન નૌકાદળ માટે બાંધવામાં આવેલા ત્રણ પૂર્વ-ભયાવહ યુદ્ધ જહાજોના તેના વર્ગનું મુખ્ય જહાજ હતું. આ જહાજને 1899માં સેવામાં દાખલ થયા પછી લગભગ તરત જ દૂર પૂર્વમાં મોકલવામાં આવ્યું હતું, જ્યાં તેમણે પછીના વર્ષે બોક્સર બળવાના દમનમાં ભાગ લીધો હતો અને તે ફર્સ્ટ પેસિફિક સ્ક્વોડ્રનનું મુખ્ય જહાજ હતું. 1904-1905 ના રુસો-જાપાનીઝ યુદ્ધની શરૂઆતમાં, પેટ્રોપાવલોવ્સ્કે પોર્ટ આર્થરની લડાઇમાં ભાગ લીધો હતો, જ્યાં તેણીને જાપાની શેલો દ્વારા થોડું નુકસાન થયું હતું અને બદલામાં કોઈ હિટ કરવામાં નિષ્ફળ રહી હતી. 13 એપ્રિલ 1904ના રોજ, જહાજ ઉત્તરપૂર્વ ચીનમાં પોર્ટ આર્થર નજીક એક અથવા વધુ ખાણો સાથે અથડાયા બાદ ડૂબી ગયું હતું. જાનહાનિની સંખ્યામાં 27 અધિકારીઓ અને 652 ભરતી કરાયેલા પુરુષો હતા, જેમાં સ્ક્વોડ્રનના કમાન્ડર વાઇસ એડમિરલ સ્ટેપેન મકારોવ અને યુદ્ધ કલાકાર વેસીલી વેરેશચાગિનનો સમાવેશ થાય છે. પોર્ટ આર્થરના યુદ્ધ પછી સક્ષમ અને આક્રમક મકારોવના આગમનથી રશિયાનું મનોબળ વધ્યું હતું, જે તેમના મૃત્યુ પછી ઘટ્યું હતું. ડિઝાઇન અને વર્ણન પેટ્રોપાવલોવ્સ્ક-વર્ગના જહાજોની ડિઝાઇન યુદ્ધ જહાજમાંથી લેવામાં આવી હતી, પરંતુ ચાર અને આઠ બંદૂકોના શસ્ત્રસરંજામને સમાવવા માટે તેને મોટા પ્રમાણમાં વિસ્તૃત કરવામાં આવી હતી. બાંધકામ દરમિયાન, તેમના શસ્ત્રસરંજામમાં વધુ શક્તિશાળી, ઉચ્ચ-ઝડપ, 12-ઇંચની બંદૂકોનો સમાવેશ કરવા માટે સુધારો કરવામાં આવ્યો હતો; 8-ઇંચની બંદૂકોને એક ડઝન બંદૂકો દ્વારા બદલવામાં આવી હતી. જહાજો એકંદરે લાંબા હતા, એક બીમ અને એક ડ્રાફ્ટ સાથે. વિસ્થાપન માટે રચાયેલ, પેટ્રોપાવલોવ્સ્કનું વજન લગભગ વધારે હતું, જ્યારે તે પૂર્ણ થયું ત્યારે તે વિસ્થાપિત થઈ રહ્યું હતું. આ જહાજ બ્રિટિશ પેઢી હોથોર્ન લેસ્લી દ્વારા બનાવવામાં આવેલા બે વર્ટિકલ ટ્રિપલ-વિસ્તરણ વરાળ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત હતું, જેમાં દરેક 14 નળાકાર બોઇલર દ્વારા પેદા થતી વરાળનો ઉપયોગ કરીને એક શાફ્ટ ચલાવે છે. એન્જિનનું મૂલ્યાંકન કરવામાં આવ્યું હતું અને તેની રચના 100 મીટરની ટોચની ઝડપ સુધી પહોંચવા માટે કરવામાં આવી હતી, પરંતુ પેટ્રોપાવલોવ્સ્ક તેના દરિયાઈ પરીક્ષણો દરમિયાન 100 મીટરની ઝડપ સુધી પહોંચી હતી. તેણી પાસે પૂરતો કોલસો હતો જે તેને 100 કિમીની ઝડપે 100 કિમીની રેન્જ આપી શકે. ફ્લેગશિપ તરીકે સેવા આપતી વખતે તેના ક્રૂમાં 725 પુરુષો હતા. મુખ્ય બેટરીની ચાર 12 ઇંચની બંદૂકો બે ટ્વીન-ગન ટર્બર્ટ્સમાં માઉન્ટ કરવામાં આવી હતી, એક આગળ અને એક ઉપરની રચનાની પાછળ. દર 90 સેકન્ડમાં એક રાઉન્ડ ફાયર કરવા માટે રચાયેલ, આગનો વાસ્તવિક દર અડધો ઝડપી હતો. તેમના ગૌણ શસ્ત્રસરંજામમાં બાર કેનેટ છ ઇંચની ઝડપી ગોળીબાર (ક્યુએફ) બંદૂકોનો સમાવેશ થતો હતો. આમાંથી આઠને ચાર ટ્વીન-ગન વિંગ ટર્બર્ટ્સમાં માઉન્ટ કરવામાં આવ્યા હતા અને બાકીની બંદૂકો હલ એમિડશીપની બાજુઓ પર અસુરક્ષિત એમ્બ્રાસર્સમાં મૂકવામાં આવી હતી. ટોર્પિડો બોટ સામે સંરક્ષણ માટે નાની બંદૂકો વહન કરવામાં આવી હતી, જેમાં એક ડઝન ક્યુએફ હોચકિસ બંદૂકો અને અઠ્ઠાવીસ મેક્સિમ ક્યુએફ બંદૂકોનો સમાવેશ થાય છે. તેઓ છ ટોરપીડો ટ્યુબ, પાણીની ઉપરની ચાર ટ્યુબ અને બે ડૂબી ગયેલી ટ્યુબથી પણ સજ્જ હતા, જે તમામ બ્રોડસાઇડ પર માઉન્ટ થયેલ હતી. આ જહાજો તેમના લંગરની સુરક્ષા માટે ઉપયોગમાં લેવા માટે 50 ખાણો વહન કરતા હતા. પેટ્રોપાવલોવ્સ્ક દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતા નિકલ-સ્ટીલ બખ્તરના રશિયન ઉત્પાદકો હાલની માંગને પૂર્ણ કરવામાં અસમર્થ હતા, તેથી જહાજના બખ્તરનો ઓર્ડર અમેરિકામાં બેથલહેમ સ્ટીલ પાસેથી આપવામાં આવ્યો હતો. તેણીનો વોટરલાઇન બખ્તરનો પટ્ટો જાડો હતો. મુખ્ય બંદૂકના બુર્જની મહત્તમ જાડાઈ હતી અને તેના તૂતકના બખ્તરની જાડાઈ હતી. બાંધકામ અને કારકિર્દી પેટ્રોપાવલોવ્સ્કનું નામ 1854ની પેટ્રોપાવલોવ્સ્કની ઘેરાબંધી દરમિયાન સફળ રશિયન સંરક્ષણ માટે રાખવામાં આવ્યું હતું. કુશળ કામદારોની અછત, ડિઝાઇનમાં ફેરફાર અને મુખ્ય શસ્ત્રસરંજામની મોડી ડિલિવરીને કારણે વિલંબિત, આ જહાજનું નિર્માણ છ વર્ષના સમયગાળામાં કરવામાં આવ્યું હતું. તેણીને 19 મે 1892ના રોજ તેણીના બે બહેન જહાજો સાથે ગેલર્ની આઇલેન્ડ શિપયાર્ડ ખાતે મૂકવામાં આવી હતી અને 9 નવેમ્બર 1894ના રોજ લોન્ચ કરવામાં આવી હતી. તેણીની ટ્રાયલ 1898 થી 1899 સુધી ચાલી હતી, ત્યારબાદ તેણીને દૂર પૂર્વ તરફ આગળ વધવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. પેટ્રોપાવલોવ્સ્ક 17 ઓક્ટોબરના રોજ ક્રોનસ્ટેડ્ટથી રવાના થયું અને 10 મે 1900ના રોજ પોર્ટ આર્થર પહોંચ્યું, જે વાઇસ એડમિરલ નિકોલાઈ સ્ક્રિડલોવ અને ફર્સ્ટ પેસિફિક સ્ક્વોડ્રનનું મુખ્ય મથક બન્યું. 1900ના મધ્યમાં, જહાજએ ચીનમાં બોક્સર બળવાને દબાવવામાં મદદ કરી હતી. ફેબ્રુઆરી 1902માં, વાઇસ એડમિરલ ઓસ્કર સ્ટાર્કે સ્ક્રિડલોવથી સ્ક્વોડ્રનની કમાન સંભાળી અને પેટ્રોપાવલોવ્સ્ક પર પોતાનો ધ્વજ લહેરાવ્યો. તે જ વર્ષે, જહાજ પર એક રેડિયો સ્થાપિત કરવામાં આવ્યો હતો. પોર્ટ આર્થરનું યુદ્ધ 1894-1895 ના પ્રથમ ચીન-જાપાનીઝ યુદ્ધમાં જાપાની વિજય પછી, રશિયા અને જાપાન બંનેની મંચુરિયા અને કોરિયાને નિયંત્રિત કરવાની મહત્વાકાંક્ષા હતી, જેના પરિણામે બંને રાષ્ટ્રો વચ્ચે તણાવ પેદા થયો હતો. જાપાને 1901માં તણાવ ઘટાડવા માટે વાટાઘાટો શરૂ કરી હતી, પરંતુ રશિયન સરકાર તેના જવાબોમાં ધીમી અને અનિશ્ચિત હતી કારણ કે તેણે હજુ સુધી સમસ્યાઓનું સમાધાન કેવી રીતે કરવું તે નક્કી કર્યું ન હતું. જાપાને આને રશિયન શસ્ત્રસરંજામ કાર્યક્રમો પૂર્ણ કરવા માટે સમય ખરીદવા માટે રચાયેલ ઇરાદાપૂર્વકની પૂર્વધારણા તરીકે અર્થઘટન કર્યું. વચન મુજબ ઓક્ટોબર 1903માં મંચુરિયાથી તેના સૈનિકોને પાછા ખેંચવામાં રશિયાની નિષ્ફળતાને કારણે પરિસ્થિતિ વધુ વણસી હતી. ઉત્તર કોરિયામાં રશિયન લાકડાની છૂટછાટો અને કોરિયામાં જાપાની પ્રવૃત્તિઓ પર શરતો મૂકવાનું ચાલુ રાખીને મંચુરિયામાં જાપાની હિતોને સ્વીકારવાનો રશિયન ઇનકાર કરવાના સમાચાર અંતિમ સ્ટ્રો હતા. આ ક્રિયાઓને કારણે જાપાન સરકારે ડિસેમ્બર 1903માં નિર્ણય લીધો કે યુદ્ધ અનિવાર્ય હતું. જાપાન સાથેના તણાવમાં વધારો થતાં, કોરિયામાં સૈનિકોને ઉતારવાના કોઈપણ જાપાની પ્રયાસ સામે વધુ ઝડપથી પ્રતિક્રિયા આપવા માટે પેસિફિક સ્ક્વોડ્રને રાત્રે બાહ્ય બંદર પર બેસવાનું શરૂ કર્યું. 8/9 ફેબ્રુઆરી 1904ની રાત્રે, શાહી જાપાની નૌકાદળે પોર્ટ આર્થર ખાતે રશિયન કાફલા પર આશ્ચર્યજનક હુમલો કર્યો. જ્યારે વાઇસ એડમિરલ ટોગો હીહાચિરોની આગેવાની હેઠળના જાપાની સંયુક્ત કાફલાએ હુમલો કર્યો ત્યારે પેટ્રોપાવલોવ્સ્કને બીજા દિવસે સવારે ફટકો પડ્યો ન હતો અને છટણી કરવામાં આવી હતી. ટોગોએ અપેક્ષા રાખી હતી કે તેના જહાજો દ્વારા રાત્રે કરવામાં આવેલો હુમલો તેના કરતા ઘણો વધુ સફળ રહેશે, અને ધારણા કરી હતી કે રશિયનો ખરાબ રીતે અવ્યવસ્થિત અને નબળા પડી જશે, પરંતુ તેઓ તેમના આશ્ચર્યમાંથી બહાર આવી ગયા હતા અને તેના હુમલા માટે તૈયાર હતા. જાપાની જહાજોને સંરક્ષિત ક્રૂઝર દ્વારા જોવામાં આવ્યા હતા, જે દરિયાકાંઠે પેટ્રોલિંગ કરી રહ્યા હતા અને રશિયન સંરક્ષણને ચેતવણી આપી હતી. ટોગોએ તેના મુખ્ય શસ્ત્રસરંજામ સાથે રશિયન દરિયાકાંઠાના સંરક્ષણ પર હુમલો કરવાનું પસંદ કર્યું અને તેની ગૌણ બંદૂકો સાથે જહાજોને જોડવાનું પસંદ કર્યું. તેમની આગને વિભાજિત કરવી એ એક નબળો નિર્ણય સાબિત થયો કારણ કે જાપાની 8 અને 6 ઇંચની બંદૂકોએ રશિયન જહાજોને થોડું નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું, જેણે તેમની બધી આગ જાપાની જહાજો પર થોડી અસર સાથે કેન્દ્રિત કરી હતી. આ અથડામણમાં પેટ્રોપાવલોવ્સ્કને 6 ઇંચ અને 12 ઇંચના બે શેલોથી થોડું નુકસાન થયું હતું, જેમાં બે માર્યા ગયા હતા અને પાંચ ઘાયલ થયા હતા. તેના બદલામાં તેણે જાપાની યુદ્ધ જહાજો પર 12 ઇંચ અને 68 ઇંચના વીસ શેલો છોડ્યા હતા, પરંતુ તેમાંથી એક પણ ફટકો પડ્યો ન હતો. ફર્સ્ટ પેસિફિક સ્ક્વોડ્રનની નબળી કામગીરીથી નારાજ, નૌકાદળ મંત્રાલયે 7 માર્ચના રોજ સ્ટાર્કની જગ્યાએ ગતિશીલ અને આક્રમક વાઇસ એડમિરલ સ્ટેપેન મકારોવને નિયુક્ત કર્યા, જેને નૌકાદળના સૌથી સક્ષમ એડમિરલ તરીકે ગણવામાં આવે છે. વધુ ભારે સશસ્ત્ર અને ત્યારબાદના લાંબા સમારકામ સમય દ્વારા હુમલામાં થયેલા નુકસાનના પરિણામે, મકારોવને તેના વધુ સારા નિર્ણય સામે પેટ્રોપાવલોવ્સ્કને તેના ફ્લેગશિપ તરીકે જાળવી રાખવાની ફરજ પડી હતી. બંદરની નહેરમાં અવરોધક જહાજો ડૂબીને પોર્ટ આર્થર ખાતે રશિયન સ્ક્વોડ્રનને નાકાબંધી કરવામાં અથવા બોટલ કરવામાં નિષ્ફળ જતાં, ટોગોએ એક નવી યોજના ઘડી. જહાજોએ બંદરના પ્રવેશદ્વારની ખાણકામ કરવાની હતી અને પછી સંખ્યાબંધ રશિયન યુદ્ધજહાજોને ડૂબી જવાની આશામાં રશિયનોને ખાણક્ષેત્રમાં લલચાવવાની હતી. ટોરપીડો બોટ ડિસ્ટ્રોયરની ચાર ટુકડીઓ દ્વારા આવરી લેવામાં આવેલા માઇનલેયર કોરુ-મારુએ 31 માર્ચની રાત્રે પોર્ટ આર્થરના પ્રવેશદ્વાર નજીક એક માઇનફિલ્ડ મૂકવાનું શરૂ કર્યું હતું. મકારોવ દ્વારા જાપાનીઓનું નિરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું, જેઓ માનતા હતા કે તેઓ રશિયન વિધ્વંસક હતા જેને તેમણે તે વિસ્તારમાં પેટ્રોલિંગ કરવાનો આદેશ આપ્યો હતો. 13 એપ્રિલની વહેલી સવારે, રશિયન વિનાશક સ્ટ્રેશની પેટ્રોલિંગ દરમિયાન અંધારામાં ચાર જાપાની વિધ્વંસકો સાથે પડી ગયો. એકવાર તેના કપ્તાનને તેની ભૂલનો અહેસાસ થયો, ત્યારે રશિયન જહાજએ છટકી જવાનો પ્રયાસ કર્યો પરંતુ જાપાની શેલ તેના એક ટોર્પિડો સાથે અથડાયા બાદ નિષ્ફળ ગયું અને તેને વિસ્ફોટ થયો. આ સમય સુધીમાં સશસ્ત્ર ક્રૂઝરે ટેકો પૂરો પાડવા માટે ગોઠવણ કરી હતી, પરંતુ સંરક્ષિત ક્રૂઝર્સના જાપાની સ્ક્વોડ્રન દ્વારા હુમલો કરવામાં આવે તે પહેલાં તે માત્ર પાંચ બચી ગયેલા લોકોને બચાવી શક્યું હતું. ત્રણ સંરક્ષિત ક્રૂઝર્સ દ્વારા એસ્કોર્ટેડ, મકારોવ પેટ્રોપાવલોવ્સ્ક અને તેની બહેનને બાયાનને ટેકો આપવા માટે દોરી ગયા, જ્યારે બાકીના ફર્સ્ટ પેસિફિક સ્ક્વોડ્રનને શક્ય તેટલી વહેલી તકે અનુસરવાનો આદેશ આપ્યો. આ દરમિયાન, જાપાનીઓએ ટોગોને રશિયન સોર્ટીની જાણ કરી હતી, જે તમામ છ જાપાનીઝ યુદ્ધ જહાજો સાથે આવ્યા હતા. મોટી સંખ્યામાં, મકારોવએ તેના જહાજોને પીછેહઠ કરવાનો અને બંદરમાંથી બહાર નીકળી રહેલા બાકીના સ્ક્વોડ્રનમાં જોડાવાનો આદેશ આપ્યો. સ્ક્વોડ્રન એક થયા પછી અને કિનારાથી દુશ્મન તરફ પાછા ફર્યા પછી, પેટ્રોપાવલોવ્સ્કે 09:42 પર એક અથવા વધુ ખાણો પર હુમલો કર્યો અને લગભગ તરત જ ડૂબી ગઈ, તેના 27 અધિકારીઓ અને 652 ભરતી કરાયેલા માણસો સાથે, જેમાં મકારોવ અને યુદ્ધ કલાકાર વેસીલી વેરેશચાગિનનો સમાવેશ થાય છે. સાત અધિકારીઓ અને 73 માણસોને બચાવી લેવામાં આવ્યા હતા. મકારોવના આગમનથી સ્ક્વોડ્રનનું મનોબળ વધ્યું હતું અને તેના મૃત્યુએ ખલાસીઓ અને તેમના અધિકારીઓને નિરાશ કર્યા હતા. તેમના સ્થાને રીઅર એડમિરલ વિલ્ગેલ્મ વિટ્જેફ્ટ એક કારકિર્દી સ્ટાફ અધિકારી હતા જે યુદ્ધમાં નૌકાદળનું નેતૃત્વ કરવા માટે અયોગ્ય હતા. તેઓ પોતાની જાતને એક મહાન નેતા માનતા ન હતા, અને તેમના કરિશ્મા અને નિષ્ક્રિયતાના અભાવથી સ્ક્વોડ્રનનું મનોબળ પુનઃસ્થાપિત કરવામાં કંઈ થયું નહીં. 1913માં સેન્ટ પીટર્સબર્ગમાં મકારોવના સન્માનમાં એક સ્મારકનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું, જ્યારે જાપાનીઝ ડાઇવર્સે પેટ્રોપાવલોવ્સ્કના ભંગારની અંદર તેના અવશેષો ઓળખી કાઢ્યા હતા અને તેને દરિયામાં દફનાવ્યા હતા. નોંધો સંદર્ભો સ્ત્રોતો નિકોલાઈ ઇવાનોવિચ ક્રાવચેન્કો. વી. વી. વીરેશચાગિનના છેલ્લા દિવસો અને મૃત્યુઃ એન. આઈ. ની યાદો ક્રાવચેન્કો. - એસ. પી. : ની ટાઇપોગ્રાફી. ઇ. મનાસેવિચ, [બી. જી.] 1904). એડમિરલ્ટી શિપયાર્ડ પેટ્રોપાવલોવ્સ્ક-વર્ગના યુદ્ધ જહાજો ખાતે બાંધવામાં આવેલા 1894ના જહાજો 1904માં રશિયાના રુસો-જાપાનીઝ યુદ્ધના યુદ્ધ જહાજો અને દરિયાઈ ઘટનાઓ રુસો-જાપાનીઝ યુદ્ધના પીળા સમુદ્રના જહાજના ભંગાણમાં જહાજના ભંગાણની ખાણો દ્વારા ડૂબી ગયેલા જહાજો