Det Stavangerske Dampskibsselskap
ડેટ સ્ટાવાન્ગર્સકે ડેમ્પસ્કિબ્સેલ્સ્કેપ એ. એસ. (ડી. એસ. ડી.) એક ખાનગી નોર્વેજીયન પરિવહન અને શિપિંગ કંપની છે, જેની સ્થાપના 1855માં નોર્વેના સ્ટાવાન્ગરમાં મુખ્ય મથક સાથે થઈ હતી. કંપની તેની પેટાકંપનીઓ ડી. એસ. ડી. શિપિંગ એ. એસ. અને ડી. એસ. ડી. કાર્ગો એ. એસ. દ્વારા આંતરરાષ્ટ્રીય સ્તરે કાર્યરત છે. 1991માં ફોલ્કે હર્મનસેને ડી. એસ. ડી. પર નિયંત્રણ મેળવ્યા પછી, હોલ્ડિંગ કંપની ફોલ્કે હર્મનસેન એ. એસ. દ્વારા આ કંપનીની માલિકી હર્મનસેન પરિવારની છે. ચેરમેન યુહોંગ જિન હર્મનસેન છે, જ્યારે ઇંગવાલ્ડ લોઇનિંગ 2015 થી સીઇઓ છે. ડી. એસ. ડી. જૂથ, જ્યાં ડેટ સ્ટાવાન્ગર્સકે ડેમ્પસ્કિબસેલ્સકેપ એ. એસ. (ડી. એસ. ડી.) મૂળ કંપની છે, તે સંપૂર્ણ અથવા આંશિક રીતે ચાર પેટાકંપનીઓની માલિકી ધરાવે છે. ડી. એસ. ડી. શિપિંગ એ. એસ. એક ટેન્કર કંપની છે, જે આંતરરાષ્ટ્રીય શિપિંગમાં રોકાયેલા 7 કાચા તેલ અને ઉત્પાદન ટેન્કરની તકનીકી અને વ્યાપારી કામગીરીનું સંચાલન કરે છે. ડી. એસ. ડી. કાર્ગો એ. એસ., એક શિપિંગ કંપની અને પરિવહન કંપની છે, જે સ્કેન્ડિનેવિયન દેશો, બાલ્ટિક રાજ્યો, પોલેન્ડ અને (જર્મની) વચ્ચે બહુમુખી કાફલો અને રેખીય ટ્રાફિક ધરાવે છે. ટાઇડ એ. એસ. નોર્વે અને ડેનમાર્કની સૌથી મોટી બસ કંપનીઓમાંની એક છે. વ્યવસાયિક ક્ષેત્રોમાં જાહેર બસ સેવાઓ, એક્સપ્રેસ અને એરપોર્ટ બસ સેવાઓ તેમજ ચાર્ટર અને મુસાફરી વ્યવસ્થાપનનો સમાવેશ થાય છે. કંપનીનો ઇતિહાસ 1854 માં નોર્વેના સ્ટેવેન્જરની ઉત્તરે જેલસા ખાતે અંતિમ સંસ્કાર દરમિયાન, વેપારી ઓલે થોર્સેને સ્ટીમશિપ કંપની શરૂ કરવાના વિચારની ચર્ચા કરી હતી જે સ્ટેવેન્જર અને રાયફિલ્કે વચ્ચે રોગાલેન્ડ કાઉન્ટીના ફ્જોર્ડ્સ પર નિયમિત ધોરણે કામ કરશે. અંતિમ સંસ્કાર દરમિયાન ઘણા મહત્વપૂર્ણ પુરુષો હાજર હતા અને આ વિચાર આવ્યો. ત્યારથી આ વિચાર પર 1854ના અંતમાં કેટલાક અખબારોના લેખોમાં ચર્ચા થઈ હતી. અખબાર "સ્ટેવેન્જર એમ્ટસ્ટિડેન્ડે અને એડ્રેસીવિસ" માં એક મોટા લેખમાં સ્ટેવેન્જર અને રાયફિલેક વચ્ચે વધુ સારા સંદેશાવ્યવહારની જરૂરિયાત પર ભાર મૂકવામાં આવ્યો હતો અને જાહેરમાં સ્ટીમશિપ કંપનીની સ્થાપનાને સમર્થન આપ્યું હતું. સ્ટેવેન્જરમાં ચેમ્બર ઓફ કોમર્સે 9 નવેમ્બર 1854ના રોજ તેમની સામાન્ય સભામાં પણ આ વિચારને સમર્થન આપ્યું હતું અને સ્ટીમશિપ કંપનીની સ્થાપના માટે શેર જારી કરવાનું શરૂ કર્યું હતું. 12 ફેબ્રુઆરી 1855ના રોજ, ડેટ સ્ટાવાન્ગર્સકે ડેમ્પસ્કિબ્સેલ્સ્કેપની સ્થાપના જનરલ એસેમ્બલી યોજાઈ હતી. પ્રારંભિક શેરધારકોએ એક્ઝિક્યુટિવ બોર્ડને 50-60 હોર્સ પાવર સાથેનું વરાળ જહાજ ખરીદવાની સત્તા આપી હતી. આ જહાજનો કરાર સ્કોટલેન્ડમાં કરવામાં આવ્યો હતો. મંગળવારે 30 ઓક્ટોબર 1855ના રોજ, "રાયફિલ્કે" નામનું જહાજ પુલ પર તેના કપ્તાન જોહાન ગેજેમરે સાથે સ્ટેવેન્જર આવ્યું હતું. આ જહાજ એક સનસનાટીભર્યું હતું અને ઘણું ધ્યાન ખેંચ્યું હતું. શનિવાર 3 નવેમ્બરના રોજ, "રાયફિલ્કે" એ આમંત્રિત મહેમાનો અને ચૂકવણી કરનારા મુસાફરો બંને સાથે તેની પ્રથમ સફર કરી હતી, અને બુધવારે 7 નવેમ્બર 1855 ના રોજ તેના નિયુક્ત માર્ગ પર તેની પ્રથમ નિયમિત સફર થઈ હતી. કામગીરીના પ્રથમ વર્ષો ખૂબ ઓછી આવક સાથે મુશ્કેલ હતા. ટપાલ માલવહનમાંથી થતી આવકથી બોજ ઓછો થયો હતો, પરંતુ 1858માં સામાન્ય સભામાં પેઢીના વિસર્જન માટે દરખાસ્તો કરવામાં આવી હતી. ખાનગી સ્ટીમશીપ માટે રાજ્યની સબસિડી અંગે નોર્વેની સંસદમાં સ્ટૉર્ટિંગેટનો નિર્ણય એક વળાંક હતો. તે જ સમયે, સ્ટેવેન્જર ઝડપથી વિકસી રહ્યું હતું. હેરિંગ ઉદ્યોગ સારો હતો, જેણે ભવિષ્યના મોટાભાગના શિપિંગ અને વેપારની સમૃદ્ધિ માટે પાયો નાખ્યો હતો. 1867માં ડી. એસ. ડી. ને તેનું બીજું જહાજ મળ્યું, 125 ફૂટ લાંબું વરાળ જહાજ "સ્ટેવેન્જર". 1869 માં, વરાળ જહાજ "હોકેલિડ" અનુસર્યું અને વરાળ જહાજ "સ્કજોલ્ડ" પછીના વર્ષે. આ પછી "રાયફિલ્કે" ને નિયમિત કામગીરીમાંથી બહાર કાઢવામાં આવ્યું હતું અને તેનો ઉપયોગ આરક્ષિત જહાજ તરીકે કરવામાં આવ્યો હતો. ત્યારથી આ કંપની નફાકારક બની હતી. તાજેતરના સમયમાં, ડી. એસ. ડી. ને તેની પાછળ ઘણા મુશ્કેલ વર્ષોનો સામનો કરવો પડ્યો છે. 2011 થી 2015 સુધી, પરંપરાગત સ્ટેવેન્જર કંપનીને કરવેરા પૂર્વે કુલ 77 કરોડ રૂપિયાની ખોટ થઈ હતી. વર્ષ 2016માં, 2010 પછી પ્રથમ વખત પરિણામો હકારાત્મક રહ્યા હતા, જેમાં કરવેરા પૂર્વેનો નફો 71.8 કરોડ નો હતો. આનું કારણ ફેરી કંપની નોરલ્ડ દ્વારા આવકમાં નોંધપાત્ર સુધારો અને ડી. એસ. ડી. શિપિંગ દ્વારા પણ સુધારો હતો. 2017 વધુ સારું હતું, કારણ કે ડી. એસ. ડી. જૂથનું ટર્નઓવર 5.9 અબજ એન. ઓ. કે. હતું, જે અગાઉના વર્ષના 3.5 અબજ એન. ઓ. કે. થી 70 ટકાનો વધારો હતો અને 68 મિલિયન એન. ઓ. કે. નો કરવેરા પૂર્વેનો નફો હતો. પ્રચંડ વૃદ્ધિનું કારણ એ હતું કે ડી. એસ. ડી. 2017માં ટાઇડ બસ કંપનીનો એકમાત્ર માલિક બન્યો હતો, જેને પછીથી જૂથની પેટાકંપની બનાવવામાં આવી હતી અને નોર લાઇન્સ એ. એસ. ને શિપિંગ કંપની સેમ્સ્કિપને વેચવામાં આવી હતી. મે 2019માં, ડી. એસ. ડી. એ નોર્લ્ડ એ. એસ. ને સી. બી. આર. ઈ. ગ્રૂપ અને કેપમેનને અંદાજે 3-4.5 અબજ એન. કે. આર. માં વેચવાનો નિર્ણય લીધો હતો. નોર્લેડ નોર્વેની સૌથી મોટી દરિયાઈ અને પેસેન્જર પરિવહન કંપનીઓમાંની એક છે, જે નોર્વેના દરિયાકાંઠે ફ્જોર્ડ્સમાં ફેરી અને એક્સપ્રેસ ફેરી માર્ગોનું સંચાલન કરે છે. ડી. એસ. ડી. લોગો તરીકે જે ધ્વજનો ઉપયોગ કરે છે તે 1903નો છે. કંપનીના કર્મચારીઓને ધ્વજ માટે સૂચનો કરવા માટે આમંત્રિત કરવામાં આવ્યા હતા અને મુખ્ય સાથી ઓમમંડ થિંગબો દ્વારા ડિઝાઇન કરાયેલ ડ્રાફ્ટ જીત્યો હતો. તે અસ્પષ્ટ છે કે થિંગબોએ આ વિચાર ક્યાંથી લીધો હતો, પરંતુ તેનો આધાર ત્રણ લાલ વીંટીઓ હતી જે તમામ જહાજોની ચીમનીની આસપાસ દોરવામાં આવી હતી જે ડેટ સ્ટાવાન્ગર્સકે ડેમ્પસ્કિબ્સેલ્સ્કેપ સંચાલિત કરતી હતી. તે સમયે તે ધ્વજમાં તારાઓ સાથે પણ સામાન્ય હતું, જે મોટિફમાં એક તત્વ બની ગયું હતું. આ ધ્વજ કેટલાક વિવાદો તરફ દોરી ગયો છે, કારણ કે તે પ્યુઅર્ટો રિકોના યુ. એસ. પ્રદેશના ધ્વજ સાથે લગભગ સમાન છે. બે પ્રસંગોએ, પ્યુઅર્ટો રિકોએ ઔપચારિક રીતે ડેટ સ્ટાવાન્ગર્સકે ડેમ્પસ્કિબ્સેલ્સ્કેપને કંપનીને ધ્વજ બદલવા માટે વિનંતી કરી છે, 1950ના દાયકા દરમિયાન નોર્વેના વિદેશ મંત્રાલય દ્વારા પ્રથમ વખત. વકીલોએ ચુકાદો આપ્યો છે કે પ્યુઅર્ટો રિકોને ઔપચારિક રીતે તેમનો ધ્વજ મળ્યો તેના ઘણા વર્ષો પહેલા તેનો ઉપયોગ થતો હતો, તેથી આંતરરાષ્ટ્રીય નિયમોનું કોઈ ઉલ્લંઘન થયું નથી. આ ધ્વજ પણ પ્યુઅર્ટો રિકોના ધ્વજ પરના તારાની સરખામણીમાં કંપનીના ધ્વજનો તારો સહેજ નમેલો હોય તેવું નથી. પ્યુઅર્ટો રિકન ધ્વજની રચના વાસ્તવમાં ડી. એસ. ડી. ના ધ્વજ કરતાં આઠ વર્ષ જૂની હોવા છતાં, તેને 1952 સુધી સત્તાવાર રીતે રાષ્ટ્રીય ધ્વજ તરીકે મંજૂરી આપવામાં આવી ન હતી. પ્યુઅર્ટો રિકો પણ એક સ્વતંત્ર અને સાર્વભૌમ રાજ્ય નથી, અને તેમનો ધ્વજ ફક્ત અમેરિકન સ્ટાર્સ એન્ડ સ્ટ્રાઇપ્સ સાથે સત્તાવાર ઇમારતો પર જ લહેરાવી શકાય છે. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ સત્તાવાર સાઇટ ડ્રાય બલ્ક શિપિંગ કંપનીઓ નોર્વેની શિપિંગ કંપનીઓ 1855માં સ્થપાયેલી નોર્વેની 1855ની સંસ્થાઓ રોગાલેન્ડની સ્ટેવેન્જર ફેરી કંપનીઓમાં સ્થિત કંપનીઓ