Katanpää-class mine countermeasure vessel
કાતાનપા-વર્ગના ખાણ પ્રતિકારક જહાજો એ ફિનિશ નૌકાદળ દ્વારા આદેશિત ત્રણ બહુહેતુક ખાણ પ્રતિકારક જહાજો (એમસીએમવી) નો વર્ગ છે. લગભગ 250 મિલિયન યુરોનો કરાર 2006માં ઇટાલિયન શિપયાર્ડ ઇન્ટરમેરિન એસ. પી. એ. ને આપવામાં આવ્યો હતો. શરૂઆતમાં, ત્રણેય જહાજો 2014 સુધીમાં પહોંચાડવાનું નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું અને આ વર્ગ 2015 સુધીમાં કામગીરીની તૈયારી હાંસલ કરે તેવી અપેક્ષા હતી, પરંતુ તેમાં વિવિધ વિલંબ થયો છે અને છેલ્લું જહાજ નવેમ્બર 2016માં ફિનિશ નૌકાદળને સોંપવામાં આવ્યું હતું. કાતાનપા વર્ગ 2040-2042 સુધી સેવામાં રહેવાની અપેક્ષા છે. વિકાસ અને બાંધકામ 2004ના તેના સલામતી અને સંરક્ષણ નીતિ અહેવાલમાં ફિનિશ સરકારે જાહેરાત કરી હતી કે, ફરતા દરિયાકાંઠાના સૈનિકોને તાલીમ આપવા અને દરિયાઈ ટ્રાફિકની સુરક્ષા ઉપરાંત, ફિનિશ નૌકાદળ તેની ખાણ પ્રતિકારક ક્ષમતાઓ વિકસાવવા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવાનું શરૂ કરશે. પરિણામે વૃદ્ધોને નિવૃત્ત કરવાનો અને નવા ખાણ કાઉન્ટરમેઝર કાફલામાં રોકાણ કરવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો, જેમાં માઇનહન્ટર્સ અને-સ્વીપર્સ, ડાઇવર્સ અને નવી ખાણ યુદ્ધ માહિતી પ્રણાલીનો સમાવેશ થશે. બિડ માટેની વિનંતી 5 જૂન 2004ના રોજ પ્રકાશિત કરવામાં આવી હતી અને 3 જાન્યુઆરી 2005 સુધીમાં ફિનિશ નૌકાદળને સ્થાનિક અને વિદેશી એમ બંને સાત શિપયાર્ડ્સ તરફથી ઓફર મળી હતી. વ્યાપક મૂલ્યાંકન પછી ઇટાલીના ઇન્ટરમેરિન એસ. પી. એ. સાથે વાટાઘાટો ચાલુ રાખવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો. સ્વીડનના કોકમ એબી અને સ્પેનના નવંતિયા એસએ. અકેર ફિનયાર્ડ્સ ઓય (ફિનલેન્ડ), આર્મરિસ એસએ (ફ્રાન્સ), લ્યુર્સન વેરફ્ટ જીએમબીએચ અને એબેકિંગ એન્ડ રાસમુસેન જીએમબીએચ (બંને જર્મન) ને બાકાત રાખવામાં આવ્યા હતા. નવેમ્બર 2006માં ત્રણ ખાણ પ્રતિકારક જહાજોનો કરાર ઇટાલિયન શિપયાર્ડ ઇન્ટરમેરિન એસ. પી. એ. ને આપવામાં આવ્યો હતો. કુલ ઓર્ડરની કિંમત 244.8 મિલિયન યુરો હતી અને તેમાં સ્પેરપાર્ટ્સ પેકેજનો સમાવેશ થશે. કુલ ખર્ચના લગભગ 50 ટકા ફિનિશ કંપનીઓ માટે કરાર કરવામાં આવે છે અને જહાજ નિર્માણ કરારમાં 100% ઓફસેટ કરારનો સમાવેશ થાય છે. પ્રથમ જહાજનું બાંધકામ જુલાઈ 2007માં "લેમિનેશનની શરૂઆત" ના સમારોહ સાથે શરૂ થયું હતું, જે સંયુક્ત સામગ્રીથી બનેલા જહાજો માટે સ્ટીલ કટીંગ સમારોહ સમાન છે. બીજા જહાજનું નિર્માણ માર્ચ 2008માં અને ત્રીજા જહાજનું નિર્માણ ફેબ્રુઆરી 2009માં શરૂ થયું હતું. 2009ની શરૂઆતમાં પૂરને કારણે શિપયાર્ડ બરબાદ થયા બાદ જહાજોના નિર્માણમાં એક વર્ષ વિલંબ થયો હતો. 2009ના અંતમાં વધુ બે પૂર આવ્યા હતા, પરંતુ નુકસાન એટલું વ્યાપક નહોતું. વર્ગના મુખ્ય જહાજ, કાતાન્પાએ માર્ચ 2011 માં તેની દરિયાઇ અજમાયશ શરૂ કરી હતી, પરંતુ વધારાના વિલંબને કારણે તે 4 મે 2012 સુધી પહોંચાડવામાં આવી ન હતી. આ જહાજને ભારે લિફ્ટ જહાજ પર ફિનલેન્ડ મોકલવામાં આવ્યું હતું, જે 21 મેના રોજ ઇટાલીથી રવાના થયું હતું. ફિનલેન્ડના નૌકાદળની 94મી વર્ષગાંઠ પર હેલસિંકીમાં 9 જુલાઈ 2012ના રોજ કાતાનપા જાહેર જનતા સમક્ષ રજૂ કરવામાં આવી હતી. બીજું જહાજ, પુરુનપા, 20 ઓગસ્ટ 2013ના રોજ ફિનિશ નૌકાદળને સોંપવામાં આવ્યું હતું અને એક મહિના પછી જહાજ પર તુર્કુ પહોંચ્યું હતું. ત્રીજું જહાજ, જે શરૂઆતમાં 2015 સુધીમાં અપેક્ષિત હતું, તેને નવેમ્બર 2016માં ફિનિશ નૌકાદળને સોંપવામાં આવ્યું હતું અને તે ડિસેમ્બરમાં ફિનલેન્ડ પહોંચશે. કાતાનપા-વર્ગના ખાણ પ્રતિકારક જહાજો 2040-2042 સુધી સેવામાં રહેવાની અપેક્ષા છે. કાતાનપા-વર્ગના ખાણ પ્રતિકારક જહાજોનું નામકરણ શરૂઆતમાં ખાણ પ્રતિકારક વિકાસ પ્રોજેક્ટ પછી એમસીએમવી 2010 વર્ગ તરીકે અને ખાણ પ્રતિકારક પગલાં માટે ફિનિશ શબ્દ, મિનાન્ટોર્જુન્ટા પછી "એમઆઇટીઓ વર્ગ" તરીકે ઓળખવામાં આવતું હતું. ફિનિશ નૌકાદળના નૌકાદળના જહાજના વર્ગોને પરંપરાગત રીતે વર્ગના મુખ્ય જહાજના નામ પરથી નામ આપવામાં આવ્યું હોવાથી, 16 જૂન 2009ના રોજ જ્યારે પ્રથમ જહાજનું નામ કતાનપા (પેનન્ટ નંબર 40) રાખવામાં આવ્યું ત્યારે ખાણના પ્રતિકારક જહાજોના નવા વર્ગને તેનું અંતિમ નામ મળ્યું હતું. કતાનપા વર્ગના બીજા જહાજને તેનું નામ પુરુનપા (41) 26 સપ્ટેમ્બર 2010ના રોજ મળ્યું હતું અને ત્રીજા જહાજને 3 નવેમ્બર 2011ના રોજ વાહતરપા (42) નામ આપવામાં આવ્યું હતું. આ જહાજોને ઐતિહાસિક સ્થળોના નામ પરથી નામ આપવામાં આવ્યા છે, પશ્ચિમ ફિનલેન્ડમાં કુસ્તાવીની બહાર એક જૂનો ટાપુ કિલ્લો અને નૌકાદળ બંદર હોવાથી, પુરુનપા ડ્રેગ્સફજાર્ડમાં એક જૂનું બંદર સ્થળ છે અને ફિનલેન્ડના અખાતમાં લોવિસાની બહાર એક જૂનું નૌકાદળ મથક વાહટરપા છે. 1950ના દાયકામાં ફિનિશ નૌકાદળ દ્વારા સંચાલિત ચારમાંથી ત્રણ બીવાયએમએસ વર્ગના માઇનસ્વીપર્સ દ્વારા પણ આ જ નામો અપનાવવામાં આવ્યા હતા. જહાજોના નવા વર્ગ માટે, ફિનિશ નૌકાદળે એક નવો ઉપસર્ગ "એમ. એચ. સી". અપનાવ્યો છે જે "માઇન હન્ટર કોસ્ટલ" માટે વપરાય છે. તકનીકી વિગતો કાતાનપા-વર્ગના ખાણ પ્રતિકારક જહાજો લેમિનેટેડ સંયુક્ત સામગ્રીમાંથી બનાવવામાં આવે છે. તેઓ લાંબા હોય છે અને તેમાં એક બીમ અને એક ડ્રાફ્ટ હોય છે. હલ, ડેક અને બલ્કહેડ્સ ફાઇબરગ્લાસથી બનેલા હોય છે, જે સ્થળોએ જાડા હોય છે. ડેકને વધુમાં બાલ્સા અને કાર્બન ફાઇબરથી મજબૂત બનાવવામાં આવે છે. આ પાણીની અંદરના વિસ્ફોટો સામે આંચકા પ્રતિકારમાં સુધારો કરે છે અને જહાજોના ચુંબકીય, ઘોંઘાટ અને દબાણના સંકેતોને ઘટાડે છે જે ખાણોને વિસ્ફોટ કરી શકે છે. લો-સિગ્નેચર ડીઝલ-ઇલેક્ટ્રિક પ્રોપલ્શન સિસ્ટમમાં બે એમટીયુ 8વી-396-ટીઇ74 હાઇ-સ્પીડ ડીઝલ એન્જિનનો સમાવેશ થાય છે, દરેક ઉત્પાદક અને બે વોઇથ સ્નેઇડર પ્રોપેલર્સ છે. કાતાનપા-વર્ગના જહાજો દ્વીપસમૂહ, દરિયાકાંઠાના પ્રદેશો અને ખુલ્લા દરિયામાં કામ કરવા માટે રચાયેલ છે, અને બરફમાં કામ કરવા માટે સક્ષમ છે. તેમની સેવાની ઝડપ અને મહત્તમ શ્રેણી હશે. કતાનપા-વર્ગના જહાજો બે સ્વાયત્ત પાણીની અંદરના વાહનો (એ. યુ. વી.) અને બે દૂરસ્થ સંચાલિત વાહનો (આર. ઓ. વી.) થી લઈને હલ-માઉન્ટેડ સેન્સર સુધીના નૌકાદળની ખાણોને શોધવા, શોધવા અને નાશ કરવા માટે ઉપકરણોની વ્યાપક શ્રેણીથી સજ્જ હશે. મોટા એ. યુ. વી., હ્યુગિન (હાઇ પ્રિસિઝન અનટેથર્ડ જીઓ સર્વે એન્ડ ઇન્સ્પેક્શન સિસ્ટમ), જે કોંગ્સબર્ગ મેરીટાઇમ દ્વારા ઉત્પાદિત કરવામાં આવે છે, તે ચાર મીટરથી વધુ લાંબી છે અને તેનું વજન વધુ છે. તે મલ્ટીબીમ ઇકોસૌન્ડર (એમબીઇએસ) થી સજ્જ છે, જે જહાજના હલ પર માઉન્ટ થયેલ એક નાનું સંસ્કરણ છે. આ સાધનનો ઉપયોગ દરિયાની સપાટીની ભૌગોલિક માહિતી એકત્રિત કરવા માટે થાય છે અને કૃત્રિમ છિદ્ર બાજુ-સ્કેનીંગ સોનારનો ઉપયોગ લક્ષ્યોને શોધવા અને વર્ગીકૃત કરવા માટે કરી શકાય છે. નાના એ. યુ. વી., રેમસ 100 (રિમોટ એન્વાયર્નમેન્ટલ મોનિટરિંગ યુનિટ) નું વજન માત્ર છે અને તેનો ઉપયોગ 100 મીટરની ઊંડાઈએ તેના સાઇડ-સ્કેનીંગ સોનાર સાથે દરિયાની સપાટીની માહિતી એકત્રિત કરવા માટે થઈ શકે છે. બે આરઓવી, સ્વીડનની સાબ અંડરવોટર સિસ્ટમ્સ દ્વારા ડબલ ઇગલ અને જર્મનીના એટલાસ ઇલેક્ટ્રોનિક દ્વારા સીફોક્સ I નો ઉપયોગ નૌકાદળની ખાણોને ઓળખવા અને નાશ કરવા માટે કરી શકાય છે. હલ-માઉન્ટેડ સેન્સરમાં કોંગ્સબર્ગ ઇ. એમ.-710 આર. ડી. મલ્ટીબીમ ઇકોસૌન્ડર અને જેટ સાથે ટોપાસ (ટોપોગ્રાફિક પેરામેટ્રિક સોનાર) સેડીમેન્ટ ઇકોસૌન્ડરનો સમાવેશ થાય છે જે દરિયાની સપાટીના સૌથી ઉપરના સ્તરમાં પ્રવેશી શકે છે. આ ઉપરાંત આ જહાજો અમેરિકન નિર્મિત ક્લેન એસોસિએટ્સ ક્લેન 5500 ટોવ્ડ સાઇડ-સ્કેનિંગ સોનારથી સજ્જ હશે. કોંગ્સબર્ગ હાઈપીએપી 500 (હાઇ પ્રિસિઝન એકોસ્ટિક પોઝિશનિંગ) સિસ્ટમ સાથે અન્ડરવોટર પોઝિશનિંગ પૂરી પાડવામાં આવે છે. જહાજો ટૂલબોક્સ સિદ્ધાંતને અનુસરે છે જેમાં કાર્ય અને પર્યાવરણીય પરિસ્થિતિઓ અનુસાર દરેક મિશન માટે વ્યક્તિગત રીતે સેન્સર અને સાધનોનું યોગ્ય સંયોજન પસંદ કરવામાં આવે છે. કતાનપા વર્ગનું દરેક જહાજ આત્મરક્ષા માટે બોફોર્સ 40 એમએમ એલ/70 બંદૂકથી સજ્જ છે. અગ્નિ નિયંત્રણ એટલાસ ઈલેક્ટ્રોનિક દ્વારા પૂરું પાડવામાં આવે છે અને સંકલિત પ્રણાલી ઇઓટીએસ ટીવી/આઈઆર મલ્ટિસેન્સરનો ઉપયોગ કરે છે. સિસ્ટમને લડાઇ માહિતી કેન્દ્રમાં અથવા પુલમાંથી પાંચ કન્સોલમાંથી એકમાંથી નિયંત્રિત કરી શકાય છે, જો કે બંદૂકને નિયંત્રિત કરવા માટે જરૂરી પેડલથી માત્ર એક જ કન્સોલ સજ્જ છે. વધુમાં જહાજો ઊંડાણ ચાર્જથી સજ્જ છે. સંદર્ભો બિલ્ડરની સત્તાવાર વેબસાઇટ પર બાહ્ય લિંક્સ કાતાનપા વર્ગ ફિનિશ નૌકાદળના જહાજો ફિનિશ નૌકાદળના ખાણ યુદ્ધ જહાજ વર્ગના જહાજો ઇટાલીમાં બનેલા જહાજો