1910 Giro d'Italia
1910 ગીરો ડી ઇટાલિયા એ ગીરો ડી ઇટાલિયાની બીજી આવૃત્તિ હતી, જે લા ગેઝેટ્ટા ડેલો સ્પોર્ટ અખબાર દ્વારા આયોજિત અને પ્રાયોજિત ગ્રાન્ડ ટૂર હતી. આ રેસ 18 મેના રોજ મિલાનમાં એક મંચ સાથે શરૂ થઈ હતી જે ઉદાઇન સુધી વિસ્તરેલી હતી, જે 5 જૂનના રોજ મિલાનમાં એક મંચ અને કુલ અંતર કાપ્યા પછી સમાપ્ત થઈ હતી. આ રેસ અટાલા-કોન્ટિનેન્ટલ ટીમના ઇટાલિયન રાઇડર કાર્લો ગેલેટ્ટીએ જીતી હતી, જ્યારે સાથી ઈટાલિયનો એબરાર્ડો પાવેસી અને લુઇગી ગન્ના અનુક્રમે બીજા અને ત્રીજા સ્થાને રહ્યા હતા. ઉડાઇનમાં પ્રથમ તબક્કો જીત્યા પછી રેસની આગેવાની કરનાર એબરાર્ડો પાવેસી પ્રથમ સવાર હતા. બીજા તબક્કા પછી, કાર્લો ગેલેટ્ટીએ રેસની આગેવાની લીધી. ત્યારબાદ ગેલેટીએ મિલાનમાં રેસની સમાપ્તિ સુધી લીડનો સફળતાપૂર્વક બચાવ કર્યો હતો. તેમના એકંદર વિજયના માર્ગમાં, ગેલેટ્ટીએ બે તબક્કા જીત્યા હતા. અટાલા-કોન્ટિનેન્ટલ ટીમ ટીમ વર્ગીકરણના વિજેતા તરીકે સમાપ્ત થઈ. 1909 ગીરો ડી ઇટાલિયામાંથી ફેરફારો બીજા ગીરો ડી ઇટાલિયાની શરૂઆત પહેલાં સામાન્ય વર્ગીકરણ માટેની ગણતરીમાં એક મોટો ફેરફાર કરવામાં આવ્યો હતો. મૂળરૂપે દરેક સવારને દરેક તબક્કે તેની પ્લેસમેન્ટ માટે એક પોઈન્ટ આપવામાં આવતો હતો, પરંતુ આયોજકોએ સ્ટેજ 51 પોઈન્ટમાં 51મા કે તેથી વધુ સ્થાન ધરાવતા સવારોને આપવાનું પસંદ કર્યું હતું અને સ્ટેજમાં 1 થી 50મા સ્થાન ધરાવતા સવારો માટે પોઈન્ટ ડિસ્ટ્રિબ્યુશન સિસ્ટમ સમાન રાખવાનું પસંદ કર્યું હતું. આયોજકોએ પ્રથમ આવૃત્તિથી સફળતા પછી તેમની સ્પર્ધાની લંબાઈ વધારવાનું પસંદ કર્યું. મૂળ રેસ આઠ તબક્કા લાંબી હતી અને 1910 ની આવૃત્તિને બે તબક્કા વધારીને દસ કરવામાં આવી હતી. રેસની એકંદર લંબાઈ વધારીને 3,000 કિલોમીટર કરવામાં આવી હતી, જેના કારણે રેસની શરૂઆતની આવૃત્તિ કરતાં રેસ 500 કિલોમીટર લાંબી થઈ ગઈ હતી. સહભાગીઓ ભાગ લેવા માટે સાઇન અપ કરનારા 118 માંથી કુલ 101 સવારોએ બીજી જિરો ડી ઇટાલિયાની શરૂઆત કરી હતી. 18 મેના રોજ ગિરો ડી ઇટાલિયા શરૂ કરનારા 101 સવારોમાંથી, તેમાંથી વીસ 5 જૂનના રોજ મિલાનમાં સમાપ્ત થયા હતા. સવારોને પોતાની જાતે અથવા ટીમના સભ્ય તરીકે સવારી કરવાની મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. આ સ્પર્ધામાં છ ટીમોએ ભાગ લીધો હતોઃ અટાલા-કોન્ટિનેન્ટલ, એટેના-ડનલોપ, બિયાંચી-ડનલોપ, લેગ્નાનો-ડનલોપ, ઓટાવ-પિરેલી અને સ્ટુચી-પિરેલી. નોંધપાત્ર સહભાગીઓમાં ગિરો ડી 'ઇટાલિયાના સત્તાધીશ ચેમ્પિયન લુઇગી ગન્ના સામેલ હતા. પેલોટનમાં તે સમયના કેટલાક સૌથી પ્રસિદ્ધ ઇટાલિયન સાઇકલ સવારો પણ હતા, જેમાં કાર્લો ગેલેટી, ઇઝીઓ કોર્લેટા, જીઓવાન્ની રોસિગ્નોલી અને એબરાર્ડો પાવેસીનો સમાવેશ થાય છે. બે વખતના ટૂર ડી ફ્રાન્સ ચેમ્પિયન લ્યુસિએન પેટિટ-બ્રેટને તેમના સાથી દેશવાસી જીન-બાપ્ટિસ્ટ ડોર્ટિગ્નાક સાથે સતત બીજા વર્ષે ગિરોની સવારી કરી હતી, જે પ્રવાસમાં સફળ રહ્યા હતા. ગિરોએ તેના પ્રથમ જર્મન સહભાગીઓને પણ જોયા, જેમાંથી કોઈએ પણ રેસ પૂર્ણ કરી ન હતી. રેસ ઝાંખી બીજા ગિરો ડી ઇટાલિયાના પ્રથમ તબક્કાની શરૂઆત મિલાનના પ્રારંભિક શહેરમાં મોટી વિદાય સાથે થઈ હતી. ઉડાઇનમાં સમાપ્તિની ઉગ્ર સ્પર્ધા થઈ હતી કારણ કે પાંચ સવારો એક પેકમાં સમાપ્તિ રેખા પર આવ્યા હતા. અર્નેસ્ટો અઝિની સ્ટેજ જીતવા માટે અગ્રણી જૂથના અન્ય ચાર સવારોને પછાડવામાં સફળ રહ્યા હતા. આગળના તબક્કામાં ગિરો ડી 'ઇટાલિયાના ઇતિહાસમાં પ્રથમ બિન-ઇટાલિયન મંચ વિજેતા, ફ્રાન્સના જીન-બાપ્ટિસ્ટ ડોર્ટિગ્નેક જોવા મળ્યા. ડોર્ટિગ્નાક તેના સાથી જૂથના સભ્ય કાર્લો ગેલેટ્ટીથી અલગ થવામાં સફળ રહ્યો અને પછી એકલા જ મંચ પર વિજય મેળવ્યો જ્યારે અન્ય પાંચ સવારોએ પાછળથી પીછો કર્યો. સ્ટેજ પર ગેલેટ્ટીનું બીજું સ્થાન તેની રેસની આગેવાની લેવા માટે પૂરતું ઊંચું હતું. ફ્રેન્ચ સફળતાએ ઇટાલિયન ચાહકોને ગુસ્સે કર્યા અને સ્પર્ધાત્મક સવારોને વિદેશી સવારો સામે એક થવા પર પ્રતિબંધ મૂક્યો. ત્રીજા તબક્કામાં ત્રણ મુખ્ય ઇટાલિયન સવારો, લુઇગી ગન્ના, કાર્લો ગેલેટ્ટી અને એબરાર્ડો પાવેસીએ સ્ટેજ પર હુમલો કર્યો હતો. ત્યારબાદ ત્રણેય સવારો તેરામોમાં અંત સુધી એકસાથે સવારી કરતા હતા. ગેલેટ્ટી સ્ટેજ જીતવા માટે આગળ વધ્યા, જેમાં ગન્ના અને પાવેસી ઝડપી ઉત્તરાધિકારમાં અનુસર્યા. ગિરોના ચોથા તબક્કામાં સવારો માટે નબળી પરિસ્થિતિઓ સાથે એક મુશ્કેલ તબક્કો જોવા મળ્યો, જેના કારણે આખરે લ્યુસિએન પેટિટ-બ્રેટન જેવા ઘણા સવારો પાછા ખેંચી લેવાયા-જે તે સમયે એકંદરે ત્રીજા ક્રમે હતા. નબળી પરિસ્થિતિઓને કારણે પેલોટનની ગતિ ધીમી હતી, જેના કારણે સવારો નેપલ્સમાં અપેક્ષા કરતા બે કલાક મોડા પહોંચ્યા હતા. પિયેરિનો આલ્બિનીએ ફ્રાન્સના મૌરિસ બ્રોકોને 36 સેકન્ડથી હરાવીને સ્ટેજ પર જીત મેળવી હતી. પાંચમા તબક્કાની શરૂઆત પહેલા, ફ્રાન્સના જીન-બાપ્ટિસ્ટ ડોર્ટિગ્નાકે બીમારીનો હવાલો આપીને રેસમાંથી પીછેહઠ કરી હતી. પોલીસે ગેરરીતિ હોવાની શંકા વ્યક્ત કરી હતી અને પરિસ્થિતિની તપાસ કરી હતી, પરંતુ તેમના પરિણામો વિરોધાભાસી વાર્તાઓ દ્વારા વિવાદિત છે. દુર્ગમ રસ્તાઓને કારણે, પાંચમા તબક્કાની શરૂઆત નેપલ્સથી કેપુઆ ખસેડવામાં આવી હતી અને મંચનું અંતર ઘટાડી દેવામાં આવ્યું હતું. મોટાભાગની રેસમાં આગળ રહ્યા બાદ એબરાર્ડો પાવેસીએ પાંચમો તબક્કો જીત્યો હતો. છઠ્ઠા તબક્કાના લગભગ પ્રથમ અર્ધ સુધી પેલોટન અકબંધ રહ્યું હતું. લુઇગી ગન્ના અને કાર્લો ગેલેટ્ટી જૂથમાંથી બહાર નીકળી ગયા હતા અને રોમમાં અંત સુધી પહોંચ્યા હતા, જ્યાં ગન્નાએ ગેલેટ્ટીને હરાવીને મંચ પર જીત મેળવી હતી. આગલા તબક્કા દરમિયાન, ગેલેટી અને ગન્ના ફરીથી તૂટી ગયા તે પહેલાં છ સવારોનું જૂથ મોટાભાગે આગળ રહે છે. બંને સવારો જેનોઆમાં અંત સુધી પહોંચ્યા, જ્યાં દર્શકોની મોટી ભીડ અંત જોવા માટે આવી હતી. ગન્ના સતત બીજો તબક્કો જીતવા માટે આગળ વધ્યો, જ્યારે ગેલેટીએ બાકીના ક્ષેત્ર પર તેની લીડ લંબાવી. રેસના આઠમા તબક્કામાં કેટલીક કઠોર ચડાઇઓ હતી, ખાસ કરીને જીઓવી. ગેલેટી, ગન્ના અને એબરાર્ડો પાવેસી એક જ સમયે સમાપ્ત થતાં મંચની સમાપ્તિ ઉગ્રતાથી લડવામાં આવી હતી, જેમાં ગેલેટીએ અંતે મંચ જીત્યો હતો. એબરાર્ડો પાવેસીએ મુશ્કેલ નવમા તબક્કામાં પ્રભુત્વ જમાવ્યું હતું જેમાં નવા, ટેન્ડા અને સાન બાર્ટોલોમિયોની મુખ્ય ચડાઇઓ હતી. પાવેસીએ બીજા સ્થાને રહેલા ફિનિશર લુઇગી ગન્ના પર લગભગ છ મિનિટથી જીત મેળવી હતી. રેસનો દસમો અને અંતિમ તબક્કો વરસાદથી પ્રભાવિત થયો હતો. રેસ લીડર કાર્લો ગેલેટ્ટી સ્ટેજ પર શરૂઆતમાં જ ઘાસના વેગન સાથે અથડાયો હતો અને તેને કેટલાક ભારે ઘા થયા હતા, તે તેની બાઇક પર પાછો ફર્યો હતો અને પાંચમા સ્થાને સ્ટેજ સમાપ્ત કર્યો હતો. મિલાનમાં વરસાદ હોવા છતાં, ઘણા દર્શકો હજુ પણ સવારોને આવતા જોવા માટે આવતા હતા. લુઇગી ગન્ના મિલાનમાં સમાપ્તિ રેખા પાર કરનાર પ્રથમ સવાર હતા અને આમ કરીને, તેમણે 1910 ગીરો ડી ઇટાલિયાનો ત્રીજો તબક્કો જીત્યો હતો. કાર્લો ગેલેટ્ટીએ પાવેસી પર અઢાર પોઇન્ટના અંતરથી ગિરો ડી ઇટાલિયા જીત્યું હતું. ગેલેટ્ટી અને તેમની ટીમ, અટાલા-કોન્ટિનેન્ટલ, ટીમ વર્ગીકરણ જીત્યું. અંતિમ સ્થિતિ તબક્કાના પરિણામો સામાન્ય વર્ગીકરણ 20 સાઇકલ સવારો હતા જેમણે તમામ દસ તબક્કાઓ પૂર્ણ કર્યા હતા. આ સાઇકલ સવારો માટે, તેમના દરેક સ્ટેજ પ્લેસમેન્ટમાંથી તેમને મળેલા પોઈન્ટ સામાન્ય વર્ગીકરણ માટે ઉમેરવામાં આવ્યા હતા. સૌથી ઓછા સંચિત પોઈન્ટ ધરાવતી સાઇકલ સવાર વિજેતા હતી. ઇઝીઓ કોર્લેટાએ સામાન્ય વર્ગીકરણમાં શ્રેષ્ઠ ક્રમાંકિત આઇસોલેટી રાઇડરનું ઇનામ જીત્યું હતું. સંદર્ભો ફૂટનોટ્સ વર્ષ દ્વારા સંદર્ભો ગિરો ડી ઇટાલિયા ગિરો ડી ઇટાલિયા ગિરો ડી ઇટાલિયા ગિરો ડી ઇટાલિયા ગિરો ડી ઇટાલિયા