Belgian Railways Class 21
એસ. એન. સી. બી. વર્ગ 21 એ 1980ના દાયકાના 144 ઇલેક્ટ્રિક એન્જિનના મોટા પરિવારનો ભાગ છે. આ પરિવારમાં ધોરણ 11 (12), 12 (12), 21 (60) અને 27 (60) નો સમાવેશ થતો હતો. 11, 12 અને 21ના વર્ગો 22,23 અને 25ના વર્ગો કરતાં લગભગ બમણા શક્તિશાળી હતા જ્યારે 27ના વર્ગો 1950ના લોકોમોટિવ્સ કરતાં બમણા શક્તિશાળી હતા. આ પરિવાર 1970ના દાયકાના મધ્યથી 20મા વર્ગથી ખૂબ પ્રભાવિત હતો. 1980ના દાયકાના લોકોમોટિવ્સ તેમના પુરોગામીના અજમાયશ અને ભૂલ વિકાસને કારણે ખૂબ જ વિશ્વસનીય હતા. આ પરિવાર એમ4 અને એમ5 કોચિંગ સ્ટોક અને એએમ 80 અને એએમ 86 શ્રેણીના ઇ. એમ. યુ. સાથે સેવામાં આવ્યો હતો. આ પેઢી એસ. એન. સી. બી. નું એક મોટું આધુનિકીકરણ હતું, ભલે જૂના એમ2 કોચિંગ સ્ટોકને બદલવામાં આવે તે પહેલાં એક દાયકાથી વધુ સમય સુધી સક્રિય રહ્યા હતા. આ ચાર બહેન વર્ગો કેટલીક નાની વિગતો સિવાય દૃષ્ટિની રીતે સમાન છે. ધોરણ 11ની બોર્ડેક્સ અને યલો લિવરી બેનેલક્સ સેવા માટે વિશિષ્ટ છે જે તેઓ તેમના મોટાભાગના સેવા જીવન માટે સંચાલિત કરે છે. ક્લાસ 21 એન્જિનમોટિવ્સ, ક્લાસ 27 કરતા પાવરમાં ઓછા હોવા છતાં, મોટા ભાગના ભાગ માટે તેમની સાથે એકબીજાના બદલે કામ કરે છે. તેઓ પેસેન્જર અને માલવાહક ટ્રેનો બંને ચલાવે છે. તેઓ વારંવાર સિસ્ટમની આસપાસ એમ4 અને એમ5 કોચિંગ સ્ટોકથી બનેલી ટ્રેનોને દબાણ કરતા અથવા ખેંચતા જોવા મળે છે. મે 1989માં, લોકોમોટિવ 2109ને ટેક્નોરેમ ટ્રેન માટે વેગનના મેળ ખાતા સમૂહને ખેંચવા માટે પીરોજ રંગથી ફરીથી રંગવામાં આવ્યું હતું. આ ટ્રેનને વોલોનીની પ્રાદેશિક સરકાર દ્વારા પ્રાયોજિત કરવામાં આવી હતી અને ફ્રેન્ચ બોલતા બેલ્જિયમની આસપાસ મુસાફરી કરી હતી, જેમાં ઘણા મહિનાઓ સુધી લોકો માટે વિવિધ ઉચ્ચ-તકનીકી વસ્તુઓ પ્રદર્શિત કરવામાં આવી હતી. આ કરારના અંતે તેણે તેના ખાસ રંગો પહેર્યા હોવા છતાં નૂર અને પેસેન્જર બંને ટ્રેનો પર નિયમિત સેવામાં ફરી પ્રવેશ કર્યો. વર્ગ માટે સામાન્ય રંગોમાં ફરીથી રંગવામાં આવે તે પહેલાં આ ઓછામાં ઓછા બે મહિના સુધી ચાલુ રહ્યું. 1993 દરમિયાન લોકોમોટિવ 2130 ને ભાવિ વર્ગ 13 ના વિકાસ માટે ટેસ્ટ બેડ તરીકે વાપરવા માટે રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું. તેને પરીક્ષણ કાર્યક્રમ માટે 1901 તરીકે વર્ગ 19 માં પુનઃગણતરી કરવામાં આવી હતી અને તે વર્ગનો એકમાત્ર સભ્ય હતો. તેણે ટ્રાઇફેઝ ટ્રેક્શન મોટર્સ અને ટ્રાન્સફોર્મર પણ મેળવ્યું હતું જે તેને 3000 વોલ્ટ ડીસી અને 25000 વોલ્ટ, 50 હર્ટ્ઝ એસી વત્તા ફ્રેન્ચ સલામતી સાધનો બંને હેઠળ કામ કરવા દે છે અને નિયમિત સેવામાં હોય ત્યારે ફ્રાન્સના લીલી ફ્લેન્ડ્રેસ સ્ટેશનમાં ઘણી વખત કાર્યરત થાય છે. 2001 સુધીમાં પરીક્ષણ પૂર્ણ થઈ ગયું હતું અને તેને તેની મૂળ સંખ્યા 2130 સાથે ધોરણમાં પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવી હતી. લોકોમોટિવ 2119 2010માં લાઇન 96 પર હેલની ઉત્તરે બુઇઝિંગેન ખાતે ગંભીર અથડામણમાં સામેલ હતું. ઉપાડની શરૂઆત 2014ની શરૂઆતમાં થઈ હતી કારણ કે એન. એમ. બી. એસ./એસ. એન. સી. બી. એ નિર્ણય લીધો હતો કે સીમેન્સ પાસેથી વર્ગ 18 અને વર્ગ 19ની ડિલિવરી થયા પછી તેની પાસે વિદ્યુત એન્જિનોનો વધારાનો જથ્થો છે. 2101 થી 2130 સુધીના મોટાભાગના વર્ગ 21 એન્જિનમોટિવ્સ ડિસેમ્બર 2014 ના સમયપત્રકમાં ફેરફાર દ્વારા પાછા ખેંચવામાં આવ્યા હતા. બાકીની રકમ આગામી સૂચના સુધી જાળવી રાખવામાં આવશે. 2101 થી 2130 ના મોટા ભાગનાને સ્પેરપાર્ટ્સ માટે છીનવી લેવામાં આવ્યા છે અને સ્ક્રેપિંગ પહેલાં એસ્બેસ્ટોસ દૂર કરવામાં આવ્યા છે. વર્ગ 21 અને 27 ઘણા વિનિમયક્ષમ ભાગો ધરાવે છે. ક્લાસ 27 માટે ટ્રેક્શન મોટર બ્લોઅર્સ એક મોટી ચિંતા છે. જે કંપનીએ તેમને 1980 ના દાયકામાં બનાવ્યાં હતાં તે હવે વ્યવસાયમાં નથી તેથી વર્ગ 21 એ વર્ગ 27 ને, જે વધુ શક્તિશાળી છે, સેવામાં રાખવા માટે ફાજલ બેંક તરીકે કામ કરશે. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ બેલ્જિયમની એચ. એલ. ઇ. 21 રાષ્ટ્રીય રેલવે કંપની લોકોમોટિવ્સ બેલ્જિયમના ઇલેક્ટ્રિક લોકોમોટિવ્સ 3000 વી. ડી. સી. લોકોમોટિવ્સ બો 'બો' લોકોમોટિવ્સ 1984માં રજૂ કરાયેલા રેલવે લોકોમોટિવ્સ લા બ્રુગોઇઝ એટ નિવેલ્સ લોકોમોટિવ્સ બેલ્જિયમના સ્ટાન્ડર્ડ ગેજ લોકોમોટિવ્સ યુરોપના બો 'બો' ઇલેક્ટ્રિક લોકોમોટિવ્સ