RD-107
આર. ડી.-107 અને તેના ભાઈ, આર. ડી.-108, એક પ્રકારનું રોકેટ એન્જિન છે જેનો ઉપયોગ શરૂઆતમાં આર-7 સેમિઓર્કા મિસાઇલોને છોડવા માટે થાય છે. આર. ડી.-107 એન્જિનનો ઉપયોગ પાછળથી આર-7 પર આધારિત અવકાશ પ્રક્ષેપણ વાહનો પર કરવામાં આવ્યો હતો. ખૂબ સમાન આરડી-107એ અને આરડી-108એ એન્જિનનો ઉપયોગ સક્રિય સેવામાં રહેલા Soyuz-2.1a અને Soyuz-2.1b ને લોન્ચ કરવા માટે થાય છે. આરડી-107ની રચના 1954 અને 1957ની વચ્ચે પ્રાયોગિક ડિઝાઇન બ્યુરો (ઓકેબી-456) ખાતે વેલેન્ટિન ગ્લુશ્કોના નિર્દેશન હેઠળ કરવામાં આવી હતી. તે ગેસ જનરેટર ચક્રમાં કાર્યરત પ્રોપેલન્ટ્સ તરીકે પ્રવાહી ઓક્સિજન અને કેરોસીનનો ઉપયોગ કરે છે. વી-2 રોકેટ ટેકનોલોજીના તમામ વંશજોની લાક્ષણિકતા મુજબ, ટર્બાઇન એચ 2 ઓ 2 ના ઉત્પ્રેરક વિઘટન દ્વારા પેદા થતી વરાળ દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે. વરાળ જનરેટર ઘન એફ-30-પી-જી ઉત્પ્રેરકનો ઉપયોગ કરે છે. આ પોટેશિયમ પરમેંગેનેટ અને સોડિયમના જલીય દ્રાવણમાં ઢંકાયેલા ચલ કદના ગોળી પર આધારિત છે. દરેક એન્જિન ચાર નિશ્ચિત મુખ્ય કમ્બશન ચેમ્બરનો ઉપયોગ કરે છે. આર. ડી.-107માં વધારાના બે વર્નિયર કમ્બશન ચેમ્બર છે જે વલણ નિયંત્રણ પૂરું પાડવા માટે એક જ સમતલમાં વેક્ટરને દબાણ કરી શકે છે. આર. ડી.-108 બ્લોક-એ તબક્કામાં સંપૂર્ણ વેક્ટર નિયંત્રણ પૂરું પાડવા માટે ચાર વર્નિયર્સ ધરાવે છે. સિંગલ-એક્સલ ટર્બો પંપ એકમમાં વરાળ સંચાલિત ટર્બાઇન, ઓક્સિડાઇઝર પંપ, ઇંધણ પંપ અને ટાંકીના દબાણ માટે નાઇટ્રોજન ગેસ જનરેટરનો સમાવેશ થાય છે. સોયુઝ-2 રોકેટના દરેક બૂસ્ટરમાં આર. ડી.-107 એન્જિનનો ઉપયોગ થાય છે અને બ્લોક-એ સ્ટેજ (કેન્દ્રીય પ્રથમ તબક્કો) માં એક જ આર. ડી.-108નો ઉપયોગ થાય છે. આ એન્જિનની એક મહત્વપૂર્ણ નવીનતા ઇંધણ અને ઓક્સિડાઇઝર વચ્ચે ચલ મિશ્રણ ગુણોત્તરનો ઉપયોગ કરવાની ક્ષમતા હતી. દરેક એન્જિન વચ્ચેના ઉત્પાદનમાં કુદરતી તફાવતોનો અર્થ એ હતો કે સક્રિય પ્રોપેલન્ટ વપરાશ નિયંત્રણ વિના, દરેક બૂસ્ટર અલગ દરે ઓક્સિજન અને બળતણને ઘટાડી શકે છે. આના પરિણામે સળગવાના અંતની નજીક દસ ટન જેટલા બિનઉપયોગી પ્રોપેલન્ટ થઈ શકે છે. તે માળખા પર ભારે દબાણ પેદા કરશે અને સામૂહિક અસંતુલનને કારણે સંચાલનમાં મુશ્કેલીઓનું કારણ બનશે. ચાર આર-7 બૂસ્ટર વચ્ચે પ્રોપેલન્ટ માસનો એક સાથે વપરાશ સુનિશ્ચિત કરવા માટે મિશ્રણ ગુણોત્તર નિયંત્રણ પ્રણાલી વિકસાવવામાં આવી હતી. ઉત્પાદન આર. ડી.-107 અને આર. ડી.-108 એન્જિનનું ઉત્પાદન રશિયાના સમારા ખાતે જે. એસ. સી. કુઝનેત્સોવ પ્લાન્ટ ખાતે એન. પી. ઓ. એનર્જીમાશની પ્રિવોલ્ઝસ્કી શાખાની દેખરેખ હેઠળ કરવામાં આવે છે, જેને વોલ્ગા શાખા તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે. પ્રિવોલ્ઝસ્કી શાખાને 1958 માં ઓકેબી-456 ની શાખા તરીકે ગોઠવવામાં આવી હતી, ખાસ કરીને આરડી-107 અને આરડી-108 એન્જિનના ઉત્પાદન માટે. શાખાનું નેતૃત્વ વાય. ડી. દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. 1960 સુધી સોલોવજેવ, પછી 1975 સુધી આર. આઈ. ઝેલેનેવ, પછી એ. એફ. 1978 સુધી ઉદાલોવ, અને હાલમાં એ. એ. ગનિને તેનું નેતૃત્વ કર્યું છે. આવૃત્તિઓ આર. ડી.-107 પ્રકારો આર. ડી.-107 ડિઝાઇનમાં ફેરફારોને કારણે એન્જિનના વિવિધ સંસ્કરણોનું ઉત્પાદન થયું છેઃ આર. ડી.-107 (એ. કે. એ. 8ડી74): મૂળ સંસ્કરણ. આર-7, સ્પુટનિક, વોસ્ટોક અને વોસ્ખોડ પર વપરાય છે. આરડી-107કે (એકેએ 8ડી74કે): 8ડી74નું સુધારેલું સંસ્કરણ. મોલ્નિયા (8કે78) પર વપરાય છે. આર. ડી.-107એમ. એમ. (એ. કે. એ. 8ડી728 અથવા 8ડી74એમ): 8ડી74કે પર 5 ટકા જેટલો ભાર વધ્યો. મોલ્નિયા-એમ (8કે78એમ) અને સોયુઝ (11એ511) પર વપરાય છે. આર. ડી.-117 (એ. કે. એ. 11ડી511): સુધારેલ માળખાકીય ફેરફારો. સોયુઝ-યુ (11એ511યુ) અને સોયુઝ-યુ2 (11એ511યુ2) પર વપરાય છે. આરડી-107એ (એકેએ 14ડી22): નવી ઇન્જેક્ટર ડિઝાઇન સાથે 11ડી511નું સુધારેલું સંસ્કરણ જેણે ઉચ્ચ આવર્તન દહનની અસ્થિરતાને દૂર કરી. સોયુઝ-FG (11A511U-FG), સોયુઝ-STA (372RN21A) અને સોયુઝ-STB (372RN21B) પર વપરાય છે. આરડી-107એ (એકેએ 14ડી22કેએચઝેડ): 14ડી22નું રાસાયણિક સળગતું સંસ્કરણ. Soyuz-2.1a (14A 14-1 A) અને Soyuz-2.1b (14A 14-1 B) પર વપરાય છે. સમાન ફેરફારોને કારણે આર. ડી.-108: આર. ડી.-108 (એ. કે. એ. 8ડી75) ની કેટલીક અલગ આવૃત્તિઓ આવી છેઃ મૂળ આવૃત્તિ. આર-7, સ્પુટનિક, વોસ્ટોક અને વોસ્ખોડ પર વપરાય છે. આરડી-108કે (એકેએ 8ડી75કે): 8ડી74નું સુધારેલું સંસ્કરણ. મોલ્નિયા (8કે78) પર વપરાય છે. આર. ડી.-108એમ. એમ. (એ. કે. એ. 8ડી727 અથવા 8ડી75એમ): 8ડી74કે પર 5 ટકા જેટલો ભાર વધ્યો. મોલ્નિયા-એમ (8કે78એમ) અને સોયુઝ (11એ511) પર વપરાય છે. આર. ડી.-118 (એ. કે. એ. 11ડી512): સુધારેલ માળખાકીય ફેરફારો. સોયુઝ-યુ (11એ511યુ) પર વપરાય છે. આર. ડી.-118 પી. એફ. (એ. કે. એ. 11ડી512 પી. એફ.): 11ડી5212ની આવૃત્તિ જે આર. જી.-1ને બદલે સિન્ટિન પર ચાલે છે. તે બાંધકામની પદ્ધતિઓ બદલ્યા વિના અસ્થિરતા ઘટાડવા માટે પસંદ કરેલા ઇન્જેક્ટરનો ઉપયોગ કરે છે. પરંતુ તેને કડક સ્પષ્ટીકરણો સાથે પાલન કરતા ઇન્જેક્ટર મેળવવા માટે નોંધપાત્ર સંખ્યામાં ઉત્પાદિત એન્જિનની જરૂર હતી. સોયુઝ-યુ2 (11એ511યુ2) પર વપરાય છે. આરડી-108એ (એકેએ 14ડી21): નવી ઇન્જેક્ટર ડિઝાઇન સાથે 11ડી511નું સુધારેલું સંસ્કરણ જેણે ઉચ્ચ આવર્તન દહનની અસ્થિરતાને દૂર કરી. સોયુઝ-FG (11A511U-FG), સોયુઝ-STA (372RN21A) અને સોયુઝ-STB (372RN21B) પર વપરાય છે. આરડી-108એ (એકેએ 14ડી21કેએચઝેડ): 14ડી22નું રાસાયણિક સળગતું સંસ્કરણ. Soyuz-2.1a (14A 14-1 A) અને Soyuz-2.1b (14A 14-1 B) પર વપરાય છે. 14D21 અને 14D22 એન્જિન પર કામ 1986માં શરૂ થયું હતું, જેની પ્રારંભિક રચના 1993માં પૂર્ણ થઈ હતી. આ એન્જિન ચોક્કસ આવેગ વધારવા માટે નવી ઇન્જેક્ટર હેડ ડિઝાઇનનો સમાવેશ કરે છે. આ એન્જિનથી સજ્જ પ્રક્ષેપણ વાહનનો ઉપયોગ કરીને પ્રોગ્રેસ કાર્ગો અવકાશયાનનું પ્રથમ પ્રક્ષેપણ મે 2001માં થયું હતું. આ એન્જિનોનો ઉપયોગ કરીને પ્રથમ માનવ અવકાશ ઉડાન પ્રક્ષેપણ ઓક્ટોબર 2002માં થયું હતું. હાયપરગોલિક વિ. પાયરોટેકનિક ઇગ્નીશન હાલમાં ઉત્પાદિત એન્જિનને પાયરોટેકનિક ઇગ્નીશન સિસ્ટમથી સળગાવવામાં આવે છે. એનર્જીમાશ અહેવાલ આપે છે કે નવી, હાયપરગોલિક ઇગ્નીશન સિસ્ટમ (14D21KhZ અને 14D22KhZ નિયુક્ત એન્જિન પર) પ્રમાણપત્ર અને ઉડાન પરીક્ષણો માટે તૈયાર છે. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ આર. ડી.-107 અને આર. ડી.-108 અને એક તબીબી ઉપકરણ આર. ડી.-<આઇ. ડી. 1> સોવિયેત સંઘના રોકેટ એન્જિનના રશિયા રોકેટ એન્જિનના રોકેટ એન્જિનનો ઉપયોગ કેરોસીન પ્રોપેલન્ટ રોકેટ એન્જિનનો ઉપયોગ કરીને ગેસ-જનરેટર ચક્ર એનર્ગોમેશ રોકેટ એન્જિનનો ઉપયોગ કરે છે.