USS Tom Green County
યુ. એસ. એસ. ટોમ ગ્રીન કાઉન્ટી (એલ. એસ. ટી.-1159) કોરિયન યુદ્ધના અંતમાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળ માટે બનાવવામાં આવી હતી. ટોમ ગ્રીન કાઉન્ટી, ટેક્સાસ માટે નામ આપવામાં આવ્યું છે, તે એકમાત્ર યુ. એસ. છે નૌકાદળના જહાજને તે નામ મળ્યું હશે. ત્યારબાદ તેણીની સ્પેનમાં બદલી કરવામાં આવી હતી, જ્યાં તેણીએ સ્પેનિશ નૌકાદળમાં કોન્ડે ડી વેનાડિટો (એલ-13) તરીકે સેવા આપી હતી. એસ. સી. બી. 9એ પ્રોજેક્ટ હેઠળ રચાયેલ અને એલ. એસ. ટી.-1159 તરીકે નિર્ધારિત, આ જહાજ 2 જુલાઈ 1953ના રોજ લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું; શ્રીમતી આર. ટી. કાઉડ્રે દ્વારા પ્રાયોજિત; અને 12 સપ્ટેમ્બર 1953ના રોજ કાર્યરત થયું હતું. શરૂઆતમાં એમ્ફિબિયસ ફોર્સિસ સાથે જોડાયેલા એટલાન્ટિક ફ્લીટ, એલએસટી-1159 એ નોર્ફોક અને લિટલ ક્રીક, વર્જિનિયાથી સ્થાનિક કામગીરી શરૂ કરતા પહેલા ગુઆન્ટાનામો ખાડી અને કેરેબિયનમાં હડતાળનું સંચાલન કર્યું હતું. તેઓ 24 ફેબ્રુઆરી 1954ના રોજ એમ્ફિબિયસ ફોર્સિસ, પેસિફિક ફ્લીટ સાથે ફરજ બજાવવા માટે નોર્ફોકથી રવાના થયા હતા અને પનામા નહેરના પરિવહન પછી 20 માર્ચે પશ્ચિમ કિનારે પહોંચ્યા હતા. ટાંકી ઉતરાણ જહાજ તેના નવા ઘર બંદર, સાન ડિએગોથી 20 સપ્ટેમ્બર સુધી કાર્યરત હતું, જેમાં સાન ફ્રાન્સિસ્કો, સાન પેડ્રો, લોસ એન્જલસ અને એસ્ક્વીમલ્ટ, બ્રિટિશ કોલમ્બિયાના કૉલ્સનો સમાવેશ થાય છે. એલએસટી-1159 જાપાન તરફ આગળ વધતા પહેલા થોડા સમય માટે પર્લ હાર્બર ખાતે રોકાયું હતું. પ્રશાંત મહાસાગરમાં સફર દરમિયાન, જહાજને દક્ષિણપૂર્વ એશિયાના પાણીમાં ટાસ્ક ફોર્સ (TF) 98માં જોડાવા માટે વાળવામાં આવ્યું હતું અને 29 ઓક્ટોબરના રોજ ફ્રેન્ચ ઇન્ડોચાઇનામાં હૈફોંગ બંદર નજીક હેનરિએટ પાસ પર પહોંચ્યું હતું. "ઓપરેશન પેસેજ ટુ ફ્રીડમ" માં ભાગ લેતા, એલએસટી-1159 એ વિભાજિત વિયેતનામના ઉત્તરીય ભાગમાંથી શરણાર્થીઓને ટુરાને (દા નાંગ) અને સૈગોનના દક્ષિણ બંદરોમાં પરિવહન કર્યું હતું. 29 નવેમ્બર 1954 ના રોજ, વિશાળ માનવતાવાદી પ્રયાસોમાં તેમનું કામ પૂર્ણ થયું, ટાંકી ઉતરાણ જહાજ સુબિક ખાડી, ફિલિપાઈન ટાપુઓ અને હોંગકોંગ, બ્રિટિશ ક્રાઉન કોલોની થઈને તેના મૂળ ગંતવ્ય તરફ આગળ વધ્યું અને 22 ડિસેમ્બરના રોજ જાપાનના યોકોસુકા પહોંચ્યું. 3 ફેબ્રુઆરી 1955ના રોજ બકનર ખાડી, ઓકિનાવા ખાતે TF 76 સાથે જહાજની ફરજ પરના કોલમાં બગડતી આંતરરાષ્ટ્રીય પરિસ્થિતિ પરિણમી તે પહેલાં ટાંકી ઉતરાણ જહાજએ મોજી, સેસેબો અને કોબેના જાપાની બંદરો પર ચૂકવણી કરી હતી. ત્યારબાદ તરત જ તેણીએ ઓકિનાવાથી છટણી કરી અને 8 થી 13 ફેબ્રુઆરી સુધી ટાચેન ટાપુઓના સ્થળાંતરમાં ભાગ લીધો, 2,144 નાગરિકો, 1,100 સૈનિકો, 600 ટન દારૂગોળો અને 37 વાહનોને બે રાઉન્ડ ટ્રિપ્સમાં ફોર્મોસા ખસેડ્યા. આ કામગીરીઓ પૂર્ણ કર્યા પછી તરત જ, એલએસટી-1159ને યુએસએસ ટોમ ગ્રીન કાઉન્ટી (એલએસટી-1159) નામ આપવામાં આવ્યું હતું. સેસેબો અને ઇંચોન, કોરિયા થઈને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ પરત ફરતા, ટોમ ગ્રીન કાઉન્ટીએ તે બંદરમાંથી સ્થાનિક કામગીરીનો સમયગાળો શરૂ કરવા માટે 2 એપ્રિલના રોજ સાન ડિએગો ખાતે બંદર બનાવ્યું હતું. 14 ઓક્ટોબરના રોજ ટાંકી ઉતરાણ જહાજ ચાર મહિના માટે કેલિફોર્નિયાના વાલેજો ખાતે મેર આઇલેન્ડ નેવલ શિપયાર્ડમાં પ્રવેશ્યું હતું. સમારકામ બાદ સાન ડિએગો પાછા ફરતા, ટોમ ગ્રીન કાઉન્ટી 24 એપ્રિલના રોજ તેની બીજી ફાર ઇસ્ટ જમાવટ માટે પશ્ચિમ કિનારેથી રવાના થઈ અને 4 મેના રોજ પર્લ હાર્બર પહોંચી. 7 મેના રોજ શરૂ થતું આ જહાજ 24મીએ યોકોસુકા ખાતે બંદર બનાવ્યું હતું અને 1956ના બાકીના સમય માટે દૂર પૂર્વમાં કાર્યરત રહ્યું હતું, જે 22 નવેમ્બરના રોજ યોકોસુકા પરત ફરતા પહેલા તેના સામાન્ય બંદરો, જેમ કે સેસેબો, ઇવાકુની, નાગાસાકી અને યોકોસુકા, જાપાન; બકનર ખાડી અને નાહા, ઓકિનાવા; તેમજ હોંગકોંગ અને ઇવો જિમાને સ્પર્શ્યું હતું. 23 જાન્યુઆરી 1957ના રોજ ટાંકી ઉતરાણ જહાજ જાપાનના પાણીમાંથી હવાઈ માટે રવાના થયું અને 9 ફેબ્રુઆરીના રોજ પર્લ હાર્બર પહોંચ્યું. ટોમ ગ્રીન કાઉન્ટીએ પર્લ હાર્બર તરફ જતા પહેલા સાન ડિએગો, મોન્ટેરી, ઓકલેન્ડ, સાન ફ્રાન્સિસ્કો અને કેમ્પ પેન્ડલટન ખાતે કોલ સાથે બાકીના વર્ષ માટે હવાઇયન ટાપુઓ અને પશ્ચિમ દરિયાકિનારા વચ્ચે સ્થાનિક કામગીરી હાથ ધરી હતી. દૂર પૂર્વમાં ફરીથી તૈનાત, ટોમ ગ્રીન કાઉન્ટીએ 4 જુલાઈ 1958ના રોજ યોકોસુકા ખાતે બંદર બનાવ્યું હતું જેથી ઉભયચર સહાયક કવાયત અને પરિચિત સ્થળો પર તાલીમ ક્રૂઝ શરૂ કરી શકાયઃ બકનર ખાડી, નાહા, સુબિક ખાડી, અને પ્રવાસ કાર્યક્રમ પરનું નવું બંદર, કાઓસિઉંગ, તાઇવાન ખાતે રાષ્ટ્રવાદી ચીની મથક. વર્ષ પૂરું કરવા માટે પર્લ હાર્બર થઈને સાન ડિએગો પરત ફરતા પહેલા તેઓ 1958ના અંત સુધી આ પ્રવૃત્તિઓમાં રોકાયેલા રહ્યા હતા. પશ્ચિમ દરિયાકિનારો અને પર્લ હાર્બર વચ્ચેની સ્થાનિક કામગીરીએ 1959 સુધી જહાજ પર કબજો જમાવ્યો હતો. જુલાઈ 1960માં નવા આદેશો ટાંકી ઉતરાણ જહાજને સાન ડિએગોથી યોકોસુકા સુધી હોમ પોર્ટ બદલવા માટે નિર્દેશિત કરે છે અને ટોમ ગ્રીન કાઉન્ટીને લેન્ડિંગ શિપ ડિવિઝન 92ના મુખ્ય જહાજ તરીકે સોંપવામાં આવે છે. તેમણે પહેલાની જેમ જ તેમની કામગીરી ચાલુ રાખી હતી, પરંતુ જાળવણીનું કામ હવે જાપાની યાર્ડ્સમાં હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું, જેનાથી ઓવરહોલ માટે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ પરત ફરવાનું ટાળવામાં આવ્યું હતું. સ્થાનિક કામગીરીઓ, અંતરિયાળ યાર્ડ સમયગાળો અને તાલીમ કવાયતોએ 1962 સુધી ટાંકી ઉતરાણ જહાજને વ્યસ્ત રાખ્યું હતું. ક્યુબન મિસાઇલ કટોકટી અનુક્રમે સુબિક ખાડી અને ઓકિનાવા ખાતે ઓપરેશન "તુલુંગન" (9 માર્ચથી 9 એપ્રિલ 1962) અને "લોન ઇગલ" (14 થી 23 ઓક્ટોબર) માં જહાજની ભાગીદારીને પગલે, ટોમ ગ્રીન કાઉન્ટી ચેતવણી પર હતી કારણ કે ક્યુબામાં રશિયન આઇસીબીએમની હાજરીને કારણે સોવિયત યુનિયન અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ વચ્ચે સંઘર્ષ થયો હતો. કોઈપણ સંભવિતતા માટે તૈયાર, નૌકાદળે વિશ્વભરમાં પોતાની જાતને તૈયાર કરી. ટોમ ગ્રીન કાઉન્ટી 24 ઓક્ટોબરના રોજ નાહા માટે રવાના થયું હતું, એલ. એસ. ટી. રેમ્પ પર બંધાયેલું હતું, અને મરીન અને તેમના સાધનો પર સવાર થયું હતું. કટોકટી પસાર થયા પછી, જહાજ તેના સામાન્ય સંચાલનના સમયપત્રક પર પાછું ફર્યું, 27મીએ ઇવાકુનીને ઉતારવા માટે, યોકોસુકા તરફ આગળ વધતાં પહેલાં. યોકોસુકા ખાતે 2 થી 25 નવેમ્બર સુધી જાળવણી 29 નવેમ્બર સુધી જહાજની પ્રકાર-તાલીમ કવાયત પહેલા કરવામાં આવી હતી. ટોમ ગ્રીન કાઉન્ટીએ 7મીએ પોતાના વતનના બંદર પર પાછા ફરતા પહેલા 1 થી 3 ડિસેમ્બર સુધી જાપાનના બેપ્પુ ખાતે બંદરની મુલાકાત લીધી હતી. ત્રણ દિવસ પછી, જહાજ જાપાનના નુમાઝુ માટે મરીન અને સામગ્રીને ઓકિનાવા પરિવહન માટે લોડ કરવા માટે બનાવવામાં આવ્યું અને 15 મી તારીખે પહોંચ્યું. ટાંકી ઉતરાણ જહાજને ઉતારવામાં આવ્યું હતું, જે જાપાનીઝ પાણી તરફ આગળ વધ્યું હતું અને નાતાલની પૂર્વસંધ્યાએ ટોક્યો માટે ફરી શરૂ થતાં પહેલાં 19 ડિસેમ્બરના રોજ યોકોસુકા પહોંચ્યું હતું. ટોમ ગ્રીન કાઉન્ટીએ 28મી તારીખે જાપાનની રાજધાની શહેર છોડ્યું અને યોકોસુકા પરત ફર્યા, જ્યાં તેમણે બાકીનું વર્ષ જાળવણીની સ્થિતિમાં વિતાવ્યું. પછીના વર્ષે ટાંકી ઉતરાણ જહાજ માટે સમાન પ્રવૃત્તિઓ વધુ જોવા મળી. સોયિંગ, તાઇવાન (12 થી 14 માર્ચ 1963); હોંગકોંગ (16 થી 22 માર્ચ); ઓસાકા, જાપાન (8 થી 15 એપ્રિલ); અને તાઇપેઈની બંદર મુલાકાતો, યોકોસુકાની બહાર સ્થાનિક કામગીરી સાથે જોડાયેલી હતી. ટોમ ગ્રીન કાઉન્ટીએ દક્ષિણ કોરિયાના પૂર્વીય દરિયાકાંઠે ઓપરેશન "ફ્લેગપોલ" (16 થી 28 જૂન) અને "બેયોનેટ બીચ" (31 ઓગસ્ટથી 9 સપ્ટેમ્બર) માં ભાગ લીધો હતો, જેમાં સવાર મરીન અને વાહનોને ઉતરાણના દરિયાકિનારા સુધી પહોંચાડવામાં આવ્યા હતા અને તેમને કિનારે મૂકવામાં આવ્યા હતા. 9 થી 15 નવેમ્બર સુધી કાગોશિમાની મુલાકાત સાથે જાપાનીઝ હોમ વોટર પરત ફર્યા બાદ, જહાજ ત્રણ અઠવાડિયાની જાળવણી માટે સેસેબો તરફ આગળ વધ્યું હતું. બકનર ખાડીમાં પ્રકારની તાલીમ લેતા, તેણીએ નૌસૈનિકોને નુમાઝુ પરિવહન માટે ભરી દીધા અને ત્યારબાદ 20 ડિસેમ્બરના રોજ યોકોસુકા ખાતે ઘરે પહોંચી. વિયેતનામ યુદ્ધ જેમ જેમ દક્ષિણપૂર્વ એશિયામાં પરિસ્થિતિ વધુ વણસી, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સે વિયેતનામ યુદ્ધમાં વધુ સક્રિય ભાગ લેવાનું શરૂ કર્યું. ઓપરેશન જંગલ ડ્રમ, 1965ના અંતમાં, મરીનને દક્ષિણ થાઇલેન્ડમાં ઉતાર્યું હતું. દક્ષિણ વિયેતનામમાં અમેરિકાની વધતી પ્રતિબદ્ધતાઓ સાથે, ટોમ ગ્રીન કાઉન્ટીએ જાન્યુઆરી અને ફેબ્રુઆરી 1966માં ઓપરેશન પિરાન્હા અને ડબલ ઇગલમાં ભાગ લીધો હતો. પાછળનું ઇંચોન પછી લડાઇની પરિસ્થિતિઓમાં પ્રથમ મોટા પાયે ઉભયજીવી ઉતરાણ હતું. જૂન 1966માં જહાજ લેન્ડિંગ શિપ સ્ક્વોડ્રન 9ના સંચાલન અને વહીવટી આદેશ હેઠળ આવ્યું; અને, નવેમ્બરમાં, જહાજએ વિયેતનામ કોસ્ટલ સર્વેલન્સ ફોર્સ માટે સમર્થન પ્રતિબદ્ધતાઓ શરૂ કરી, જે દરિયાકાંઠાના નાના જહાજોના ટ્રાફિક, ટી. એફ. 115ની દેખરેખ અને દખલમાં રોકાયેલું હતું. વર્ષ 1967 માં જહાજ વધુ લડાઇ કામગીરીમાં ભાગ લેતું જોવા મળ્યુંઃ ઓપરેશન બીકન ટોર્ચ, ઓપરેશન બીવર ટ્રેક, ઓપરેશન બેર ચેઇન અને ઓપરેશન કાંગારૂ કિક. એમ્ફિબિયસ રેડી ગ્રૂપ બ્રેવો (TG 76.5) ના એક ઘટક તરીકે, ટોમ ગ્રીન કાઉન્ટીને 18 જૂન અને 4 ઓગસ્ટ 1967 વચ્ચે હાથ ધરવામાં આવેલી આ કામગીરીઓ માટે મેરિટોરિયસ યુનિટ પ્રશંસા પ્રાપ્ત થઈ હતી. દક્ષિણપૂર્વ એશિયામાં આ જમાવટ દરમિયાન, જહાજ વિયેતનામના પાણીમાં પરત ફરતા પહેલા 16 ઓગસ્ટથી 17 નવેમ્બર સુધી યોકોસુકા ખાતે યાર્ડ ઓવરહોલ પણ કરાવ્યું હતું. 22 માર્ચ 1968ના રોજ ટોમ ગ્રીન કાઉન્ટી મોબાઇલ રિવરીન એસોલ્ટ ફોર્સ માટે સપોર્ટ એલએસટી તરીકે જમાવટ શરૂ કરવા માટે મેકોંગ ડેલ્ટા પ્રદેશમાં પહોંચ્યું હતું. 15 એપ્રિલના રોજ વિએટ કોંગ (વી. સી.) ના બળવાખોરોએ રીકોઇલલેસ-રીફલ અને ઓટોમેટિક-શસ્ત્રોથી જહાજ પર હુમલો કર્યો હતો, જેમાં ઝડપથી નવ હિટ થયા હતા. સમારકામ પછી, જહાજ એમ્ફિબિયસ રેડી ગ્રુપ આલ્ફા (TG 76.4) સાથે કામગીરી ફરી શરૂ કરી અને ઓપરેશન સ્વિફ્ટ પર્સ્યુટમાં ભાગ લીધો, ડિસેમ્બરમાં મેકોંગ પરત ફરતા પહેલા TG 117.2-મોબાઇલ રિવરીન ગ્રુપ બ્રેવો માટે ફરીથી પુરવઠાની ફરજો શરૂ કરવા માટે. 28 ડિસેમ્બરના રોજ માર્ગમાં, ટોમ ગ્રીન કાઉન્ટી વી. સી. ગનર્સના રોકેટ ગોળીબાર હેઠળ આવી હતી અને તેની બંદર બાજુએ સાત હિટ લીધી હતી. નુકસાનનું સમારકામ કરીને અને તેના સોંપાયેલ મિશનને ચાલુ રાખીને, તેણીએ કેન થો નજીક બાસેક નદીમાં તેની કામગીરી હાથ ધરી હતી. 21 જાન્યુઆરી 1969ના રોજ, વુંગ તાઉ ખાતે દરિયાકાંઠે અને નિયમિત કાફલા માટે પુરવઠો લોડ કરતી વખતે, જહાજ ફરીથી આગની ઝપેટમાં આવી ગયું હતું કારણ કે વીસીએ લોડિંગ રેમ્પ અને નજીકની હવાઈ પટ્ટી પર રોકેટ બેરેજ શરૂ કર્યો હતો. એક રોકેટ (122 મિલીમીટર) ફેન્ટેલ પર ત્રાટક્યું અને ટોમ ગ્રીન કાઉન્ટીના મેસ ડેકમાં વિસ્ફોટ થયો, જેનાથી ભારે સામગ્રીને નુકસાન થયું અને જહાજના પાછળના ભાગમાં ઘણા માણસો ઘાયલ થયા. વુંગ તાઉ ખાડીમાં પીછેહઠ અને લંગર લગાવતા, ટોમ ગ્રીન કાઉન્ટીએ યોકોસુકા માટે સફર અને કાયમી સમારકામ દ્વારા રાહત મેળવતા પહેલા કામચલાઉ સમારકામ કર્યું હતું. 2 ફેબ્રુઆરીના રોજ જહાજએ લાંબા સમારકામનો સમયગાળો શરૂ કરવા માટે યોકોસુકા ખાતે બંદર બનાવ્યું હતું, ત્યારબાદ તેણે સ્વતંત્ર વરાળ કવાયત હાથ ધરતી વખતે નુમાઝુ ખાતે એસોલ્ટ બોટ સ્કૂલ માટે સહાયક કામગીરી હાથ ધરી હતી. વિયેતનામમાં અચાનક સૈનિકોની જમાવટને પરિણામે દક્ષિણપૂર્વ એશિયાના પાણીમાં પાછા બોલાવવામાં આવ્યા, અને ટોમ ગ્રીન કાઉન્ટી તે મુજબ 23 જૂનના રોજ વુંગ તાઓ માટે રવાના થઈ. રસ્તામાં, વહાણને નદીની યુદ્ધ વ્યૂહરચનાઓની તાલીમ આપવામાં આવી હતી. ટોમ ગ્રીન કાઉન્ટીએ 4 જુલાઈ 1969ના રોજ ડોંગ ટેમ બેઝ કેમ્પ નજીક એમ. આઈ. થો ખાતે વ્હાઈટફિલ્ડ કાઉન્ટીને રાહત આપી હતી અને આગામી છ અઠવાડિયા સુધી ટી. એફ. 117ની કામગીરીને ટેકો આપ્યો હતો, કારણ કે તે મેકોંગ ડેલ્ટા પ્રદેશમાં તેની કામગીરીને "સમાપ્ત" કરવાની તૈયારી કરી રહી હતી. જ્યારે એમ. આઈ. થો અને ડેલ્ટામાં, જહાજ આર્મી 9 મી ડિવિઝનના સભ્યો માટે ફ્લોટિંગ સપ્લાય બેઝ અને ક્ષણિક બેરેક્સ જહાજ તરીકે સેવા આપતું હતું, જેમને સ્ટેટસાઇડ ફરજ માટે પ્રક્રિયા કરવામાં આવી રહી હતી. ટોમ ગ્રીન કાઉન્ટીએ 3-ઇંચ/50-કેલિબરની કાઉન્ટર-બેટરી સતામણી અને ઇન્ટરડિક્શન ફાયરના 3,000 થી વધુ રાઉન્ડ પણ છોડ્યા હતા, જ્યારે વી. સી. તરણવીર-સેપર્સ પર નજર રાખી હતી જેઓ જહાજને ખાણ બનાવવાનો પ્રયાસ કરી શકે છે જ્યારે તેણી લંગર પર મૂકે છે. 18 ઓગસ્ટના રોજ, મોબાઇલ રિવરીન ફોર્સની વિખેરાઈના એક દિવસ પહેલા, ટોમ ગ્રીન કાઉન્ટી વિયેતનામના પાણીમાંથી રવાના થયું અને 23મીએ ફિલિપાઇન્સ પહોંચતા સુબિક ખાડી તરફ રવાના થયું. પહોંચ્યા પછી જોગવાઈઓ લેતા, ટાંકી ઉતરાણ જહાજ 23 તારીખે કીલુંગ, તાઇવાન માટે આગળ વધ્યું, ચાર દિવસ પછી બંદર બનાવ્યું. 2 સપ્ટેમ્બરના રોજ મારિયાના માટે આગળ વધતા, જહાજ માઇક્રોનેશિયન ક્રૂઝ સાથે આગળ વધતા પહેલા ગુઆમ ખાતે થોડા સમય માટે રોકાયું હતું, કોરોર, બેબેલ્થુઆપ અને યાપને બોલાવીને, ગુઆમ પરત ફરતા પહેલા અને ત્યારબાદ પુરુષો અને સામગ્રીને યોકોસુકા લઈ જવાની કામગીરી હાથ ધરવામાં આવી હતી. 25 ઓક્ટોબરના રોજ, જહાજના આશ્રિતો સાથે, ટોમ ગ્રીન કાઉન્ટીએ યોકોસુકાથી ટોક્યો સુધી સફર કરી, આગમન પર આશ્રિતોને ઉતાર્યા અને અલાસ્કાથી 5 ટન, 135 ફૂટના ટોટેમ પોલને ઓસાકા ખાતે એક્સ્પો '70માં પરિવહન કરવા માટે ઉતાર્યા. "ઓપરેશન ટોટેમ પોલ" 27 ઓક્ટોબરના રોજ પૂર્ણ થયું જ્યારે જહાજ કોબે ખાતે આવ્યું અને તેના અસામાન્ય માલને ઉતાર્યો. એક રાતની સ્વતંત્રતા પછી, ટોમ ગ્રીન કાઉન્ટી દા નાંગથી ઓપરેશન કીસ્ટોન લિફ્ટના સમર્થનમાં અને તેમાં જોડાયો, જ્યાં તેઓએ 5 નવેમ્બરના રોજ બંદર બનાવ્યું હતું. સાડા ચાર કલાક પછી, જહાજ 3જી બટાલિયન, 12મી મરીનના તત્વો સાથે કિન રેડ, ઓકિનાવા તરફ આગળ વધ્યું; અને 11મીએ તેના મુકામ પર પહોંચ્યું, સૈનિકોને ઉતાર્યા અને ઉતાર્યા; અને યોકોસુકા તરફ પાછા ફર્યા. માર્ગમાં, જો કે, જહાજને બીજી લિફ્ટ માટે દા નાંગ તરફ રીડાયરેક્ટ કરવામાં આવ્યું હતું, અને તેણીએ રેલરોડ રોલિંગ સ્ટોકનો સંપૂર્ણ કાર્ગો લીધો હતો. તેણીના જહાજના ઇતિહાસકારએ તેણીના નિશાચર લોડિંગ ઓપરેશનને કારણે ટોમ ગ્રીન કાઉન્ટીને "ઘોસ્ટ શિપ ઓફ દા નાંગ" ઉપનામ આપ્યું હતું, જેમાં તેણી અંધારા પછી આવી હતી અને વહેલી સવારે ગઇ હતી. 25મીની રાત્રે, ટોમ ગ્રીન કાઉન્ટીએ ઓકિનાવા ખાતે બંદર બનાવ્યું; માત્ર દોઢ કલાકમાં ઉતાર્યું; અને યોકોસુકા માટે ઉકાળવામાં આવ્યું, તેનું કામ પૂર્ણ થયું. ચાર દિવસ પછી, 29 નવેમ્બરની બપોરે, જહાજ 1969ની થેંક્સગિવીંગ "હોમ" ખાતે વિતાવવા માટે સમયસર તેના ઘરના બંદર પર પહોંચ્યું હતું. ત્યારબાદ ટૂંક સમયમાં મરીન પરિવહનના વ્યવસાય પર પાછા ફરતા, ટોમ ગ્રીન કાઉન્ટીએ 13 ડિસેમ્બરના રોજ યોકોસુકા ખાતે વર્ષના અંતની રજા અને જાળવણીના સમયગાળા માટે બંદર બનાવતા પહેલા ઓકિનાવાથી નુમાઝુ સુધી એક રાઉન્ડ ટ્રીપ પૂર્ણ કરી. પછીના બે વર્ષ સુધી, ટોમ ગ્રીન કાઉન્ટી દૂર પૂર્વમાં રહી હતી, જેમ તેણીએ કર્યું હતું કારણ કે તેણીને પ્રથમ વખત યોકોસુકા ખાતે હોમપોર્ટ કરવામાં આવી હતી. 1971 ના અંતમાં, તેણીને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં ઘરે જવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો અને તેણીનું ઘર બંદર સાન ડિએગોમાં બદલાઈ ગયું હતું. આ જહાજ 27 ઓક્ટોબરના રોજ જાપાનીઝ પાણીમાંથી રવાના થયું અને પશ્ચિમ કિનારે તેની સફરનો છેલ્લો તબક્કો શરૂ કરતા પહેલા સાત દિવસના રોકાણ માટે 12 નવેમ્બરના રોજ પર્લ હાર્બર ખાતે બંદર બનાવ્યું. 28 નવેમ્બરના રોજ સાન ડિએગો પહોંચ્યા પછી, તેમણે ટૂંક સમયમાં પૂર્વ-સક્રિયકરણની તૈયારીઓ શરૂ કરી; અને, 23 ડિસેમ્બરના રોજ, તેમણે સાન ડિએગો બંદર પર સફર કરી, જહાજ પર કબજો કરવા માટે તૈયાર નવા સ્પેનિશ ક્રૂની તાલીમ શરૂ કરી. 5 જાન્યુઆરી 1972ના રોજ ટોમ ગ્રીન કાઉન્ટીને નિષ્ક્રિય કરવામાં આવી હતી અને સ્પેનમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવી હતી. કોન્ડે ડી વેનાડિટો (એલ-13) નામ બદલીને તેમણે 1989 સુધી સ્પેનિશ નૌકાદળમાં સેવા આપી હતી. 1990 માં સ્પેનિશ નૌકાદળની સૂચિમાંથી બહાર નીકળી, તેણીનું અંતિમ ભાગ્ય અજ્ઞાત છે. સંદર્ભો ટેરેબોન પૅરિશ-વર્ગના ટાંકી ઉતરાણ જહાજો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના શીત યુદ્ધના ઉભયજીવી યુદ્ધ જહાજો વિયેતનામ યુદ્ધ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના ઉભયજીવી યુદ્ધ જહાજો યુ. એસ. એસ. ટોમ ગ્રીન કાઉન્ટી (એલ. એસ. ટી.-1159) ટેરેબોન પૅરિશ-વર્ગના ટાંકી ઉતરાણ જહાજો સ્પેનિશ નૌકાદળના જહાજો બાથ, મૈને 1953 જહાજોમાં બાંધવામાં આવ્યા હતા.