Arado Ar 79
અરાડો આર 79 એક એરોબેટિક બે-સીટ ટ્રેનર અને પ્રવાસી વિમાન હતું જે જર્મન વિમાન ઉત્પાદક આરાડો દ્વારા ડિઝાઇન અને ઉત્પાદિત કરવામાં આવ્યું હતું. તે કંપની દ્વારા વિકસાવવામાં આવેલું અંતિમ નાગરિક વિમાન હતું. એરોનોટિકલ એન્જિનિયર વોલ્ટર રેથેલ દ્વારા 1930ના દાયકાના મધ્યમાં એરાડો એલ I અને એરાડો એલ II ટૂરિંગ એરક્રાફ્ટના અનુગામી તરીકે એઆર 79 વિકસાવવામાં આવી હતી. તેમણે રિટ્રેક્ટેબલ ટેલવ્હીલ અંડરકેરેજ સાથે મોનોપ્લેનની રચના કરી હતી જેમાં મિશ્ર બાંધકામ દર્શાવવામાં આવ્યું હતું, આગળનું ફ્યૂઝલેજ સ્ટીલ ટ્યુબ પર ફેબ્રિકથી બનેલું હતું જ્યારે પાછળનું ફ્યૂઝલેજ મોનોકોક માળખું હતું. એઆર 79 પ્રમાણમાં ટકાઉ, હળવા વજનનું અને કિફાયતી વિમાન હતું જે અનુકૂળ ઉડાન લાક્ષણિકતાઓ ધરાવતું હતું. તેમાં ફ્યૂઝલેજ સાથે સંપૂર્ણ ચમકદાર કેબિન ઇંટીગ્રલ, એક સમર્પિત સામાનનો ડબ્બો અને ફ્યૂઝલેજની અંદર ઇંધણ ટાંકીની જોડી હતી. મુખ્યત્વે નાગરિક વિમાન તરીકેનો ઈરાદો હોવા છતાં, લશ્કરી પ્રશિક્ષક તરીકે તેનો ઉપયોગ બાકાત રાખવામાં આવ્યો ન હતો. એપ્રિલ 1938 માં પ્રથમ ઉડાન ભરી, એઆર 79 એ તે જ વર્ષે તેમના વર્ગમાં બહુવિધ વિશ્વ ઝડપ વિક્રમો સ્થાપિત કર્યા અને ઉચ્ચ ક્રમાંકિત નાઝી અધિકારીઓ દ્વારા તેની પ્રશંસા કરવામાં આવી. વિવિધ જર્મન લોકોએ વ્યક્તિગત વિમાનો ખરીદ્યા હતા, જેમાં અર્ન્સ્ટ ઉડેટ, હન્ના રેઇશ્ચ, હેઇન્ઝ રુહમેન, આલ્ફ્રેડ ક્રુપ વોન બોહલેન ઉંડ હાલબેક અને સ્ટીફન વોન હોર્થીનો સમાવેશ થાય છે. ઓછામાં ઓછું એક 1955 સુધી હવામાં ઉડવા યોગ્ય હતું. 1920ના દાયકા દરમિયાન અને 1930ના દાયકાની શરૂઆતમાં, જર્મન વિમાન ઉત્પાદક એરાડોએ એરાડો એલ I અને એરાડો એલ II સાથે પ્રવાસી વિમાન ક્ષેત્રમાં પ્રવેશ કર્યો હતો. તેમના ડિઝાઇનર, એરોનોટિકલ એન્જિનિયર વોલ્ટર રેથેલે 1930ના દાયકાના મધ્યમાં વધુ સક્ષમ ઉત્તરાધિકારી વિકસાવવાની માંગ કરી હતી. સંભવ છે કે આગળ વધવાનો નિર્ણય લુફ્ટવાફ હાઈ કમાન્ડના વડા હર્મન ગોરિંગ દ્વારા હિમાયત કરાયેલી સ્થિતિ દ્વારા મજબૂત કરવામાં આવ્યો હતો, કે જર્મનો ફ્લાયરનો દેશ હોવો જોઈએ; તે સમયે જર્મનીમાં અનુકૂળ આર્થિક પરિસ્થિતિએ પણ આવા ઉપક્રમોને પ્રોત્સાહન આપ્યું હોત. આ અગાઉના પ્રવાસી વિમાનો પર ધ્યાન દોર્યું હોવા છતાં, ડિઝાઇન ટીમે નક્કી કર્યું કે આ નવું વિમાન, જેને એઆર 79 નામ આપવામાં આવશે, તે વધુ વિશ્વસનીયતા, કઠોરતા અને અર્થતંત્ર માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવશે. નાગરિક ગ્રાહકો માટે વિમાનને પ્રોત્સાહન આપવા માટે, અરાડો માર્ગ અને રેલવે મુસાફરીના ઝડપી વિકલ્પ તરીકે વ્યાપક જાહેરાત અભિયાન માટે પ્રતિબદ્ધ છે. વધુમાં, જ્યારે એઆર 79 મુખ્યત્વે નાગરિક બજારને ધ્યાનમાં રાખીને બનાવવામાં આવ્યું હતું, ત્યારે વિમાનના વિકાસને રીક એર મંત્રાલય દ્વારા ઉષ્માભર્યો પ્રતિસાદ મળ્યો હતો અને પ્રોત્સાહન આપવામાં આવ્યું હતું, અને લશ્કરી કાર્યક્રમો માટે તેના સંભવિત ઉપયોગને નકારી કાઢવામાં આવ્યો ન હતો. એઆર 79 એક હેતુ-નિર્મિત પ્રવાસ અને પ્રશિક્ષક વિમાન હતું, જે આધુનિક એરોડાયનેમિક નવીનતાઓના ઉપયોગ દ્વારા ઉત્તમ ઉડાન લાક્ષણિકતાઓ ધરાવે છે. સ્પ્લિટ ફ્લેપ્સના ઉપયોગ દ્વારા, તેને અસામાન્ય રીતે ધીમી ઝડપે ઉડાડી શકાય છે, જ્યારે, જ્યારે યોગ્ય રીતે કાપવામાં આવે છે, ત્યારે સ્થિર હેન્ડ-ઓફ ફ્લાઇંગ પણ સરળતાથી પ્રાપ્ત કરી શકાય છે. એઆર 79 સંપૂર્ણપણે એરોબેટિક વિમાન હતું, તેમ છતાં તેના સમકાલિનમાં તેની કિંમત પ્રમાણમાં ઓછી હતી. આંશિક રીતે તેના ઓછા વજનના બાંધકામને કારણે, એઆર 79 એક બળતણ-કાર્યક્ષમ વિમાન હતું જે રિફ્યુઅલિંગ વિના 1000 કિમીથી વધુ ઉડવા માટે સક્ષમ હતું. તેનું પ્રમાણભૂત પાવરપ્લાન્ટ, 105 એચપીની ક્ષમતા ધરાવતું સિંગલ હિર્થ એચએમ 504 એ2 ઇનલાઇન એન્જિન, વિમાન માટે વિકસાવવામાં આવ્યું હતું અને મોટાભાગના સ્પર્ધાત્મક વિમાનો કરતાં વધુ શક્તિ પ્રદાન કરતું હતું. આઇ. જી. દ્વારા ટ્રેડ પેપરની જાહેરાત મે 1939માં ફારબેને 1938ના અંતમાં લિબિયાથી ભારત સુધીની વિક્રમજનક ઉડાનનો લાભ ઉઠાવ્યો હતો (નીચે ઓપરેશનલ ઇતિહાસ જુઓ) અને વિમાનમાં વપરાતી સામગ્રીનું વિભાજન રજૂ કર્યું હતુંઃ લાકડું 38.5%, ઇલેક્ટ્રોન (I. G. ની પેટાકંપની દ્વારા બનાવવામાં આવેલ હળવા વજનનું મેગ્નેશિયમ-એલ્યુમિનિયમ એલોય. એન્જિન ક્રેન્કકેસ માટે વપરાતા ફારબેન) 25 ટકા, સ્ટીલ 10.5%, કાચ 8.5 ટકા, ડ્યુરલ (એલ્યુમિનિયમ-કોપર એલોય) 5.9 ટકા, હાઇડ્રોનલિયમ (કાસ્ટિંગ માટે એલ્યુમિનિયમ-મેગ્નેશિયમ એલોય, 1938માં I. G. ફારબેન દ્વારા પેટન્ટ કરાયેલ, સંભવતઃ પિસ્ટન માટે) 4.9 ટકા, ફેબ્રિક 3.2 ટકા, પેઇન્ટ 2.5 ટકા, એલ્યુમિનિયમ 1.5 ટકા. ઉપર બતાવ્યા પ્રમાણે, બાંધકામમાં ધાતુનો વ્યાપક ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો; આગળનો ફ્યૂઝલેજ સ્ટીલનો બનેલો હતો; ટ્વીન-સીટ કેબિનની પાછળ, મોનોકોક લાકડાનું બાંધકામ હાજર છે. સંપૂર્ણ ચમકદાર કેબિન ફ્યૂઝલેજ સાથે સંપૂર્ણપણે સંકલિત છે; પ્રવેશ અને નિકાસ સ્લાઇડિંગ ઉપલા વિભાગ દ્વારા થાય છે. ડ્યુઅલ ફ્લાઇટ કંટ્રોલ્સ અને વ્યાપક ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટેશન હાજર છે, જ્યારે અનુકૂળ બાહ્ય દૃશ્યતાની પણ જોગવાઈ કરવામાં આવી છે. એઆર 79માં સરળતાથી દૂર કરી શકાય તેવી પાંખો હોય છે, જે માત્ર ત્રણ બોલ્ટ્સનો ઉપયોગ કરીને જોડાયેલી હોય છે; તે મુખ્યત્વે પ્લાયવુડ અને કાપડથી બનેલી હોય છે. એલેરોન, હોરિઝોન્ટલ સ્ટેબિલાઇઝર્સ અને સુકાનમાં કાપડ દ્વારા આવરી લેવામાં આવેલ ધાતુના માળખાનો સમાવેશ થાય છે, જ્યારે એડજસ્ટેબલ ટેલપ્લેન સંપૂર્ણપણે ધાતુના હોય છે. વિમાનના સામાનના ડબ્બાની સીધી નીચે બે ટાંકીમાં બળતણ રાખવામાં આવે છે. મેન્યુઅલી-ક્રેન્ક રીટ્રેક્ટેબલ લેન્ડિંગ ગિયર ગોઠવણીનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે; તેનો પ્રમાણમાં પહોળો ટ્રેક, હાઇડ્રોલિકલી એક્ચ્યુએટેડ બ્રેક અને ફ્રીલી ટ્રાવર્સિંગ ટેલવ્હીલ અનુકૂળ ટેક્સીંગ વૃત્તિઓ પ્રદાન કરે છે. ઓપરેશનલ ઇતિહાસ પ્રોટોટાઇપ્સની જોડી, ડી-ઇકેસીએક્સ અને ડી-ઇએચસીઆર, એપ્રિલ 1938 માં પરીક્ષણ ઉડાન શરૂ કરવામાં આવી હતી. તેઓએ તે જ વર્ષે તેમના વર્ગમાં બહુવિધ વિશ્વ ગતિ વિક્રમો સ્થાપિત કરીને ઝડપથી ધ્યાન ખેંચ્યું, ખાસ કરીને, 15 જુલાઈના રોજ, 229.04 km/h (142.32 mph) પર એકલ 1,000 કિમી (621.4 mi); 29 જુલાઈના રોજ, 227.029 km/h (141.069 mph) પર 2,000 કિમી (1,242.8 mi); અને 29 અને 31 ડિસેમ્બરની વચ્ચે, એક સંશોધિત એઆર 79, જેટીઝોનેબલ 106 એલ (28 યુએસ ગેલ) ઇંધણ ટાંકી અને કેબિનની પાછળ વધારાની 520 એલ (140 યુએસ ગેલ) ટાંકી સાથે, બેનગાઝી, લિબિયાથી ગયા, ભારત માટે નોન-સ્ટોપ 6,303 કિમી (3,917 માઇલ) ની ઉડાન પૂર્ણ કરી. આ સિદ્ધિઓ ગોરિંગ સહિત કેટલાક ઉચ્ચ કક્ષાના નાઝી અધિકારીઓની વ્યક્તિગત પ્રશંસા સાથે મળી હતી. વધુમાં, એઆર 79એ અસંખ્ય હવાઈ સ્પર્ધાઓમાં સારું સ્થાન મેળવ્યું હતું; 31 જુલાઈ 1938ના રોજ, એક વિમાને ફ્રેન્કફર્ટ ખાતે યોજાયેલી આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઈ સ્પર્ધાઓની સ્પર્ધા એ માં પ્રથમ સ્થાન મેળવ્યું હતું. વ્યક્તિગત વિમાનો વિવિધ જર્મન હસ્તીઓ દ્વારા હસ્તગત કરવામાં આવ્યા હતા, જેમાં અર્ન્સ્ટ ઉડેટ, હન્ના રેઇશ્ચ, હેઇન્ઝ રુહમાન, આલ્ફ્રેડ ક્રુપ વોન બોહલેન ઉંડ હાલ્બાચ અને સ્ટીફન વોન હોર્થીનો સમાવેશ થાય છે. સંખ્યાબંધ વિમાનો બીજા વિશ્વ યુદ્ધમાં અકબંધ રીતે બચી ગયા હતા, ઓછામાં ઓછું એક 1955 સુધી હવામાં ઉડવા યોગ્ય હતું. ઓપરેટર્સ રોયલ હંગેરિયન એર ફોર્સ સ્પષ્ટીકરણ સંદર્ભો સંદર્ભો ગ્રંથસૂચિ બાહ્ય કડીઓ Clipwings.com પુનઃસ્થાપિત અરાડો આર 79 બી સિંગલ-એન્જિન ટ્રેક્ટર એરક્રાફ્ટનો વીડિયો લો-વિંગ એરક્રાફ્ટ 1930 ના દાયકામાં જર્મન લશ્કરી ટ્રેનર એરક્રાફ્ટ આર 079 એરક્રાફ્ટ પ્રથમ 1938 માં ઉડાડવામાં આવ્યું હતું