Legacy Parkway
લેગસી પાર્કવે (સ્ટેટ રૂટ 67, એસ. આર.-67 તરીકે નિયુક્ત) એ યુ. એસ. ના ઉટાહ રાજ્યના ઉત્તરીય ભાગમાં ડેવિસ કાઉન્ટીમાં લગભગ સંપૂર્ણપણે સ્થિત ચાર-લેન નિયંત્રિત-પ્રવેશ પાર્કવે છે. પાર્કવે ઉત્તરપશ્ચિમ સોલ્ટ લેક સિટીમાં ઇન્ટરસ્ટેટ 215 (I-215) થી ઉત્તરમાં ફાર્મિંગ્ટનમાં વાસેચ વીવ નામના ઇન્ટરચેન્જ સુધી જાય છે, જેમાં વુડ્સ ક્રોસ અને સેન્ટર્વિલે સુધી પહોંચ પૂરી પાડતા બે મધ્યવર્તી ઇન્ટરચેન્જ છે. નજીકના ગ્રેટ સોલ્ટ લેકની વેટલેન્ડ્સ અને પ્રકૃતિની જાળવણી પાર્કવેની પશ્ચિમ બાજુની સરહદ ધરાવે છે જ્યારે પૂર્વ બાજુ આશરે યુનિયન પેસિફિક અને ઉટાહ ટ્રાન્ઝિટ ઓથોરિટી રેલ લાઇનો અને આઇ-15 સાથે સમાંતર છે. દરરોજ સરેરાશ 20,000 થી 23,000 વાહનો આ પાર્કવેનો ઉપયોગ કરે છે. બાંધકામ 2006 માં શરૂ થયું હતું અને 2008 માં પૂર્ણ થયું હતું, તે જ વર્ષે સપ્ટેમ્બરમાં પાર્કવે ખોલવામાં આવ્યો હતો. પાર્કવે તેના બાંધકામમાં વિવાદાસ્પદ હતો અને રાજ્ય અને સિએરા ક્લબ વચ્ચે સમાધાન કરવામાં આવ્યું તે પહેલાં તેને ઘણી વખત કોર્ટમાં પડકારવામાં આવ્યો હતો, જેણે રસ્તા પર ઝડપ મર્યાદિત કરી હતી અને કટોકટી સિવાય હાઇવે પર અર્ધ-ટ્રકો પર પ્રતિબંધ મૂક્યો હતો. ઝડપ અને ટ્રકો પરના પ્રતિબંધો ઉપરાંત, રસ્તાને છ-લેન એક્સપ્રેસવેથી ઘટાડીને ચાર-લેન પાર્કવે કરવામાં આવ્યો હતો. સમાધાન કરારના પ્રતિબંધોની સૂર્યાસ્ત તારીખ 1 જાન્યુઆરી, 2020 છે, જે સમયે ઝડપ મર્યાદા વધશે અને ટ્રકો પર હવે પ્રતિબંધ રહેશે નહીં. માર્ગનું વર્ણન પાર્કવે જોર્ડન રિવર ઓફ-હાઇવે વ્હીકલ સ્ટેટ રિક્રિએશન એરિયા નજીક અત્યંત ઉત્તરીય સોલ્ટ લેક કાઉન્ટીમાં I-215 સાથે અપૂર્ણ વિનિમયથી શરૂ થાય છે. ઇન્ટરચેન્જ આંતરરાજ્ય મોટરચાલકોને લેગસી પાર્કવે પર સ્થાનાંતરિત કરવા અને પ્રવાસીઓને દક્ષિણ તરફ I-215 સુધી પહોંચવાની મંજૂરી આપે છે. લગભગ પછી, લેગસી પાર્કવે ડેવિસ કાઉન્ટીમાં પ્રવેશ કરે છે, અને અર્ધ-ગ્રામીણ વુડ્સ ક્રોસ દ્વારા દરેક દિશામાં બે લેન સાથે ઉત્તર તરફ જાય છે. પાર્કવે પછી ઉત્તરપૂર્વ તરફ વળે છે અને ફરીથી ઉત્તર તરફ વળે છે, 500 દક્ષિણમાં ડાયમંડ ઇન્ટરચેન્જ પર મળે છે, જે રેડવુડ રોડ (એસઆર-68) સાથે જોડાણ પણ પ્રદાન કરે છે. લેગસી નેચર પ્રિઝર્વની પૂર્વીય સરહદ પાર્કવે દ્વારા રચાય છે કારણ કે તે ઉત્તર તરફ જાય છે. વેસ્ટ બાઉન્ટીફુલમાં, પાર્કવે ઉત્તરપૂર્વ તરફ વળે છે કારણ કે તે રસ્તાની પશ્ચિમ બાજુએ આવેલા ભીની ભૂમિના સમોચ્ચને અનુસરે છે. તેની મૂળ ઉત્તર દિશા તરફ પાછા ફરતા પહેલા, માર્ગ અન્ય હીરાના વિનિમય પર પેરીશ લેન (એસ. આર.-105) ને મળે છે. ઇન્ટરચેન્જની પાછળ, યુનિયન પેસિફિક અને ઉટાહ ટ્રાન્ઝિટ ઓથોરિટી (ફ્રન્ટરનર) રેલરોડ ટ્રેક પૂર્વમાં પાર્કવે અને આઇ-15 વચ્ચે ચાલે છે. પાર્કવેની બાકીની લંબાઈ માટે, આઇ-15 લગભગ પૂર્વમાં સ્થિત છે. ફાર્મિંગ્ટનમાં પ્રવેશ્યા પછી, પાર્કવે દરેક દિશામાં એક લેન મેળવે છે અને લગૂનની પશ્ચિમમાં આઇ-15, એસઆર-225 અને યુ. એસ. રૂટ 89 સાથે ટ્રિપલ-જંક્શન પર સમાપ્ત થાય છે. આ વિનિમયને વાસેચ વણાટ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. રસ્તાની ડિઝાઇનમાં પાર્કવેની પશ્ચિમમાં અને પાર્કવેની મધ્યમાં વ્યાપક વેટલેન્ડ સંરક્ષણ, પાર્કવેની બાજુમાં એક ટ્રેઇલ સિસ્ટમ અને ટ્રેઇલ સિસ્ટમમાં સરળતાથી પ્રવેશ માટે અસંખ્ય રાહદારી ઓવરપાસ અને અંડરપાસનો સમાવેશ કરવા માટે ફરીથી કલ્પના કરવામાં આવી હતી. પાર્કવેને એક અનોખી અનુભૂતિ આપવા માટે ઘણી સ્થાપત્ય સુવિધાઓ પણ ખાસ ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી. ધોરીમાર્ગની પશ્ચિમમાં કુલ સંરક્ષિત વિસ્તારો છે, અને ધોરીમાર્ગની લંબાઈ સાથે વધારાના ભીની ભૂમિ છે. ધ લેગસી નેચર પ્રિઝર્વ પાર્કવેની પશ્ચિમ સરહદ પર તેના દક્ષિણી ટર્મિનસ નજીક આવેલું છે. વધુ ઉત્તરમાં, પાર્કવે ફાર્મિંગ્ટન બે વોટરફોલ મેનેજમેન્ટ એરિયાની મોટાભાગની પૂર્વીય સરહદ બનાવે છે. પાર્કવેની સંપૂર્ણ લંબાઈ માટે તે લેગસી પાર્કવે ટ્રેઇલ સાથે સમાંતર છે, અને આંશિક રીતે ડેનવર અને રિયો ગ્રાન્ડે વેસ્ટર્ન રેલ ટ્રેઇલ સાથે સમાંતર છે. દર વર્ષે ઉતાહ પરિવહન વિભાગ (યુ. ડી. ઓ. ટી.) રાજ્યમાં ટ્રાફિકના જથ્થાને માપવા માટે તેના ધોરીમાર્ગો પર શ્રેણીબદ્ધ સર્વેક્ષણ કરે છે. આ સરેરાશ વાર્ષિક દૈનિક ટ્રાફિક (એએડીટી) ની દ્રષ્ટિએ દર્શાવવામાં આવે છે, જે વર્ષના કોઈપણ સરેરાશ દિવસ માટે ટ્રાફિકના જથ્થાનું માપ છે. 2012માં, યુ. ડી. ઓ. ટી. એ ગણતરી કરી હતી કે 500 દક્ષિણ સાથે તેના જંક્શન નજીક સરેરાશ દિવસે 22,955 વાહનોએ આ ધોરીમાર્ગનો ઉપયોગ કર્યો હતો, અને I-215 પર તેના દક્ષિણ ટર્મિનસ પર 20,240 જેટલા વાહનોએ આ ધોરીમાર્ગનો ઉપયોગ કર્યો હતો. ફેડરલ હાઇવે એડમિનિસ્ટ્રેશન લેગસી પાર્કવેને એમએપી-21 મુખ્ય ધમની તરીકે વર્ગીકૃત કરે છે, અને તે રાષ્ટ્રીય ધોરીમાર્ગ પ્રણાલીનો એક ભાગ છે. ઇતિહાસ લેગસી પાર્કવે એ તત્કાલીન ગવર્નર માઇક લેવિટ દ્વારા સૌપ્રથમ પ્રસ્તાવિત મોટા લેગસી હાઇવે પ્રોજેક્ટનો એક ભાગ છે, જે આખરે નેફીથી ઉત્તર તરફ બ્રિઘમ સિટી તરફ જશે. પશ્ચિમી ડેવિસ કાઉન્ટી ધોરીમાર્ગનો ખ્યાલ 1960ના દાયકાથી અસ્તિત્વમાં છે, જેમાં કેટલીક દરખાસ્તો ધોરીમાર્ગને એન્ટેલોપ ટાપુ પર અથવા ફાર્મિંગ્ટન ખાડી તરફ દોરી જાય છે. લેગસી પાર્કવે સોલ્ટ લેક સિટી ઇન્ટરનેશનલ એરપોર્ટની પશ્ચિમ બાજુ સુધી વિસ્તરવાનો હતો અને 5600 વેસ્ટ ખાતે આઇ-80 સાથે જોડાવાનો હતો; જો કે, તે યોજના ઓક્ટોબર 1997માં છોડી દેવામાં આવી હતી. ડિસેમ્બર 1997માં ધ સોલ્ટ લેક ટ્રિબ્યુન માટે વેલી રિસર્ચ દ્વારા કરવામાં આવેલા સર્વેક્ષણમાં દર્શાવવામાં આવ્યું હતું કે ડેવિસ કાઉન્ટીના 64 ટકા રહેવાસીઓ પાર્કવેના નિર્માણના સમર્થનમાં હતા, જ્યારે માત્ર 19 ટકા લોકોએ બાંધકામનો વિરોધ કર્યો હતો. રાજ્યના અધિકારીઓએ સોલ્ટ લેક સિટીમાં યોજાનારી 2002ની વિન્ટર ઓલિમ્પિક્સ માટે પાર્કવે સમયસર ખુલવાની આશા વ્યક્ત કરી હતી; જો કે, તે થવા માટે બાંધકામમાં ઘણી વખત વિલંબ થયો હતો. લેગસી પાર્કવેનું પ્રારંભિક બાંધકામ 2001 માં શરૂ થયું હતું; જો કે, પર્યાવરણીય અસર નિવેદન (EIS) ની સંપૂર્ણતા અંગેના મુકદ્દમાના પરિણામે તેને રોકવાની ફરજ પડી હતી. ફેડરલ અપીલ કોર્ટે ચુકાદો આપ્યો હતો કે EIS "અપૂરતું" અને "મનસ્વી અને તરંગી" હતું કારણ કે તે અન્ય વૈકલ્પિક માર્ગોનો અભ્યાસ કરતું ન હતું જે ભીની ભૂમિ માટે ઓછા હાનિકારક હતા જેમાંથી પાર્કવે મૂળ રૂપે પસાર થવાનો હતો. પૂરક ઇ. આઇ. એસ. (એસ. ઇ. આઇ. એસ.), જેણે ધોરીમાર્ગના માર્ગમાં ફેરફાર કર્યો હતો તેમજ લેગસી નેચર પ્રિઝર્વનો ભાગ બનવા માટે જમીનની માત્રામાં વધારો કર્યો હતો, તે જાન્યુઆરી 2005માં પૂર્ણ થયું હતું. એસ. ઇ. આઇ. એસ. એ પગેરું પ્રણાલીમાં પણ ઉમેર્યું જે હવે પાર્કવેની સમાંતર છે. 21 સપ્ટેમ્બર, 2005 ના રોજ, ઉટાહ રાજ્ય અને સિએરા ક્લબ (એકંદર લેગસી હાઇવે પ્રોજેક્ટનો વિરોધ કરતા અસંખ્ય જૂથો વતી કામ કરતા) એ સત્તાવાર રીતે લેગસી પાર્કવે અંગેના સમાધાન પર હસ્તાક્ષર કર્યા. કેટલાક કરારોમાં માર્ગ પર કોઈ બિલબોર્ડ નહીં, પાર્કવે પર કોઈ અર્ધ-ટ્રેલર ટ્રકોને મંજૂરી નથી (અકસ્માતના જવાબમાં તેનો ઉપયોગ કરવામાં આવે અથવા I-15 પર બાંધકામ હોય તેવા કિસ્સાઓ સિવાય), અને ઝડપ મર્યાદા સામેલ છે. સમાંતર I-15 પર ઝડપ મર્યાદા છે; જો કે ડાબી બાજુની લેનમાં ઝડપ ઉપરની તરફ પહોંચી શકે છે. આ ધોરીમાર્ગ માટેની મૂળ યોજનાઓમાં ચાર માર્ગીય નિયંત્રિત-પ્રવેશ પાર્કવેની સરખામણીમાં છ માર્ગીય એક્સપ્રેસવેનો સમાવેશ થતો હતો. પાર્કવેનું બાંધકામ માર્ચ 2006માં મર્યાદિત બાંધકામ પ્રવૃત્તિ સાથે ફરી શરૂ થયું હતું, ત્યારબાદ ડિસેમ્બર 2006થી રસ્તા પર ભારે બાંધકામ શરૂ થયું હતું. આ પાર્કવેએ 2007માં ફેડરલ હાઇવે એડમિનિસ્ટ્રેશનનો પર્યાવરણીય શ્રેષ્ઠતા પુરસ્કાર મેળવ્યો હતો. આ ધોરીમાર્ગનું ઉદ્ઘાટન તત્કાલીન ગવર્નર જોન હન્ટ્સમેન, જુનિયર, યુડીઓટીના જ્હોન એનજોર્ડ અને ઉટાહ ટ્રાન્સપોર્ટેશન કમિશનના સ્ટુઅર્ટ એડમ્સ દ્વારા 13 સપ્ટેમ્બર, 2008ના રોજ સાંજે 4.40 વાગ્યે કરવામાં આવ્યું હતું. પાર્કવેની કુલ કિંમત $685 મિલિયન ($in ની સમકક્ષ) હતી. પાર્કવે માટેનું મૂળ બજેટ $451 મિલિયન ($in ની સમકક્ષ) હતું. કેન્સર સંશોધનને ટેકો આપવા માટે મુખ્ય માર્ગ પર ધોરીમાર્ગના ઉદઘાટનની સવારે 5K અને 10K દોડ અને બાઇક રેસ યોજવામાં આવી હતી. આ માર્ગને તેના ઉદઘાટનના છ વર્ષ પહેલાં 16 મે, 2002ના રોજ ઉટાહ સિનિક બાયવે (ગ્રેટ સોલ્ટ લેક લેગસી પાર્કવે સિનિક બાયવે તરીકે) તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યો હતો. જો પાર્કવેને વધુ ઉત્તર તરફ લંબાવવામાં આવે, તો પાર્કવેના માર્ગને બદલવા અથવા ફાર્મિંગ્ટન ફ્રન્ટરનર સ્ટેશન અને શોપિંગ કોમ્પ્લેક્સને ખસેડવા માટે નોંધપાત્ર કામ કરવું પડશે, જે પાર્કવેની ઉત્તરે બાંધવામાં આવ્યું હતું. બહાર નીકળો સૂચિ પણ જુઓ સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ Utah.com ઉટાહ 067 માં રાજ્ય ધોરીમાર્ગો પર લેગસી પાર્કવે ગ્રેટ સોલ્ટ લેક લેગસી પાર્કવે સિનિક બાયવે