Difference in the depth of modulation
મોડ્યુલેશનની ઊંડાઈ (ડી. ડી. એમ.) માં તફાવતનો ઉપયોગ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ લેન્ડિંગ સિસ્ટમ્સ દ્વારા એરસ્પેસમાં સ્થિતિને વ્યાખ્યાયિત કરવા માટે સંકળાયેલ એરબોર્ન રીસીવિંગ સાધનો સાથે કરવામાં આવે છે. ડી. ડી. એમ. સામાન્ય રીતે ટકાવારીમાં દર્શાવવામાં આવે છે પરંતુ તે માઇક્રોએમ્પીયરમાં પણ વ્યક્ત કરી શકાય છે. બે વ્યક્તિગત ઓડિયો મોડ્યુલેશન ફ્રીક્વન્સીઝ અને તેમની સંકળાયેલ સાઇડબેન્ડ્સ 90 અને 150 હર્ટ્ઝ છે. કોર્સ સેક્ટરના બાહ્ય છેડા પર લોકલાઇઝર માટેનું ડી. ડી. એમ. <આઇ. ડી. 1> અથવા 150 માઇક્રોએમ્પીયર પૂર્ણ સ્કેલ ડિફ્લેક્શનની સમકક્ષ વિદ્યુત પ્રવાહ છે. પદ્ધતિ મોડ્યુલેશન ડેપ્થ કમ્પેરિઝન નેવિગેશનલ એઇડ (એમ. ડી. સી. એન. એ.), જેને ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ લેન્ડિંગ સિસ્ટમ તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, તે અંતિમ અભિગમ પર હોય ત્યારે વિમાનને માર્ગદર્શન આપવા માટે સ્પેસ મોડ્યુલેશનની વિભાવનાનો ઉપયોગ કરે છે. વાહક અને સાઇડબેન્ડ (સી. એસ. બી.), અને સાઇડબેન્ડ માત્ર (એસ. બી. ઓ.) સંકેત, લોકલાઇઝર અને ગ્લાઇડ પાથ એન્ટેનામાંથી પ્રસારિત થાય છે, જે બે અથવા વધુ ઓડિયો સંકેતોના વેક્ટરિયલ ઉમેરાથી પરિણમે છે, જે પ્રાપ્ત વિમાનની સ્થિતિ અનુસાર બદલાય છે. બે મોડ્યુલેશન ઊંડાણો વચ્ચેનો તફાવત એરબોર્ન રીસીવરમાં ભૂલ વર્તમાન સંકેત ઉત્પન્ન કરે છે. જ્યારે વિમાન કોર્સ લાઇનને અનુસરે છે, ત્યારે બે આવર્તન વચ્ચેના મોડ્યુલેશનની ઊંડાઈમાં તફાવત શૂન્ય હોય છે. આ તફાવત પરંપરાગત રીતે આડી પરિસ્થિતિ સૂચક (એચએસઆઈ) તરીકે ઓળખાતા સાધન પર ફરતા કોઇલ સૂચક અથવા સોયના વળાંક દ્વારા પ્રદર્શિત થાય છે. એમ્પ્લિટ્યુડ મોડ્યુલેશન ઇન્ટરનેશનલ સિવિલ એવિએશન ઓર્ગેનાઇઝેશન (ICAO) રેડિયો નેવિગેશન સંદર્ભો રેડિયો નેવિગેશન પણ જુઓ.