Mangaroa railway station
મંગારોઆ રેલ્વે સ્ટેશન ન્યુઝીલેન્ડના નોર્થ આઇલેન્ડના વેલિંગ્ટન પ્રદેશમાં અપર હટ અને ફેધરસ્ટન વચ્ચે વૈરારાપા લાઇન પરનું સિંગલ-પ્લેટફોર્મ ગ્રામીણ રેલ્વે સ્ટેશન હતું, જે 1955માં રિમુટાકા ટનલ વિચલન દ્વારા બદલવામાં આવ્યું હતું. તે અપર હટની પૂર્વમાં મંગારોઆ ખીણમાં આવેલી નાની ગ્રામીણ વસાહત મંગારોઆને સેવા આપતી હતી. મંગારોઆ સ્ટેશન મૂળરૂપે મુંગારોઆ કરારના ભાગરૂપે કૈટોકે સ્ટેશનના ઉદઘાટન પહેલાં બાંધવામાં આવ્યું ન હતું. વેલિંગ્ટન પ્રોવિન્સિયલ કાઉન્સિલના સભ્ય જેમ્સ ડફ ક્રુઇકશેન્કની માલિકી, નિર્માણ અને સંચાલન ધરાવતી લાકડાની મિલની સેવા આપવા માટે ક્રુઇકશેન્ક્સ ટનલની ઉત્તરે ખાનગી માલિકીની 43-વેગન-ક્ષમતાવાળી સાઇડિંગની ઘણી સાંકળો નાખવામાં આવી હતી. તેમની બાજુએ માત્ર લાકડાની અવરજવરનું સંચાલન થતું હતું, પરંતુ તે મુખ્ય લાઇનની ટ્રેનો માટે અટકવાનું સ્થળ પણ બની ગયું હતું, અને તે ક્રૂકશેન્ક તરીકે જાણીતું હતું. પાછળથી તેમણે મંગારોઆ સ્ટેશનની લગભગ અડધો માઇલ નજીક બીજી મિલ બનાવી હતી, પરંતુ પ્રથમ 1889 સુધી ઉપયોગમાં રહી હતી જ્યારે સાઇડિંગ ઉપાડવામાં આવી હતી. બીજી મિલ મિલ અને સ્ટેશન યાર્ડ વચ્ચે પોતાનો ટ્રામવે ચલાવતી હતી જ્યાં લાકડાને રેલવે વેગનમાં ટ્રાન્સફર કરવામાં આવતા હતા. ક્રુઇકશેન્ક મંગારોઆ ખીણમાં 400 એકર જમીનની માલિકી ધરાવતા હતા અને અન્ય 200 એકર જમીન ભાડે આપી હતી જેને તેમણે સાફ કરીને ગોચરમાં રૂપાંતરિત કરવાની જરૂર હતી. અનુમાન એ છે કે તે મંગારોઆ ખીણમાં એક મિલ ચલાવતો હતો. 1882માં જ્યારે ક્રુઇકશેન્કને નાદાર જાહેર કરવામાં આવ્યો ત્યારે ગીરો આપનારના વેચાણમાં આ જમીન ખોવાઈ ગઈ હતી. 1891માં આ સ્ટેશનને 1 માઈલ અને 1 સાંકળ (1.8 કિમી) દક્ષિણમાં ક્રુઇકશાન્ક્સમાં ખસેડવામાં આવ્યું હતું. 1912માં સીડ બ્રધર્સ, જેમની પાસે કોલેટ્સ રોડમાં એક મિલ હતી, તેમને રેલવે વિભાગ દ્વારા મંગારોઆ સ્ટેશન યાર્ડમાં ટ્રામવે માટે લાઇસન્સ આપવામાં આવ્યું હતું. ટ્રામવે ફ્લક્સ રોડ પરથી પસાર થતો હતો. 1915 માં મંગારોઆ સ્ટેશન પર સંકેતો સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા. રેલવે વિભાગને કર્મચારીઓ માટે બે મકાનોની જરૂર હતી. આર્થર સીડે ફ્લક્સ રોડમાં જમણા ખૂણાના વળાંક પર પોતાનું ઘર ઓફર કર્યું હતું, પરંતુ આ ઓફર નકારી કાઢવામાં આવી હતી. રિમુટાકા ટનલના નિર્માણ દરમિયાન, મંગારોઆ ખીણના પૂર્વીય છેડાથી અને મંગારોઆ સ્ટેશનની ઉત્તર-પૂર્વમાં નવી મેમોર્ન સ્ટેશન યાર્ડ સુધી કેટલીક સાંકળો નાખવામાં આવી હતી. આ હટ વર્કશોપમાંથી વેલ્ડિંગ રેલ, અન્ય પુરવઠો અને સાધનોની લંબાઈ સીધી બાંધકામ સ્થળ પર લાવવા માટે વર્ક ટ્રેનને સક્ષમ કરવા માટે હતું. એકવાર ટનલ અને વિચલન ખોલ્યા પછી, આ સાઇડિંગ, બાકીના જૂના વિભાગ સાથે, 1956 માં ઉઠાવી લેવામાં આવી હતી. બીજા વિશ્વયુદ્ધમાં મંગારોઆ ખાતે આર. એન. ઝેડ. એ. એફ. નં. 2 સ્ટોર્સ ડેપો જેનો પાછળથી સેના દ્વારા ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. આ ડેપો 1942માં રોંગોતાઈ ખાતેના આર. એન. ઝેડ. એ. એફ. સ્ટેશનમાંથી ખસેડવામાં આવ્યા બાદ ખોલવામાં આવ્યો હતો અને તેનો ઉપયોગ યુદ્ધ પછી સુધી થતો હતો. યુદ્ધ પછી જુલાઇ 1949માં આર. એન. ઝેડ. એ. એફ. નો ઉપયોગ બંધ થયો ત્યાં સુધી ડેપો વધારાની દુકાનો માટે નિકાલ સ્થળ હતું, તે સમયે એવું માનવામાં આવે છે કે આ સ્થળ તેમના ઉપયોગ માટે એન. ઝેડ. આર્મીને ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યું હતું. પ્રસ્તાવો રિમુટાકા ટનલના નિર્માણ પહેલા, ઇન્ક્લાઇન વિભાગને બાયપાસ કરવા માટે રિમુટાકા રેન્જ હેઠળ ટનલ માટેની ઘણી દરખાસ્તોમાં મંગારોઆ સ્ટેશનની ઉત્તર-પૂર્વમાં પશ્ચિમી પોર્ટલ સાથે ટનલ સામેલ હતી. 1898માં મંગારોઆ અને ક્રોસ ક્રીક વચ્ચેની ટનલ માટે સર્વેક્ષણ પૂર્ણ થયું હતું. આ વિચારને ઘણું ધ્યાન મળ્યું, પરંતુ આખરે તે ક્યાંય ગયો નહીં કારણ કે તે સમયે આવી ટનલ પર વિચાર કરી શકાયો ન હતો. 1921-1922 માં, એક શક્યતા અભ્યાસ હાથ ધરવામાં આવ્યો હતો જેણે ફરીથી મંગારોઆથી ક્રોસ ક્રીક ટનલની સંભાવનાને ધ્યાનમાં લીધી હતી. આમાં અપર હટમાંથી સુધારેલ ઢાળ સામેલ હશે, ત્યારબાદ 132માં 1ના મહત્તમ ઢાળ પર ટનલ હશે. ફરીથી, જાહેર બાંધકામ વિભાગે આ વિચાર પર વધુ કામ કર્યું ન હતું. 1936માં સરકારે મંગારોઆથી ક્રોસ ક્રીક ટનલ સાથે આગળ વધવાનો ઇરાદો જાહેર કર્યો હતો. નવા સર્વેક્ષણો 1938-1939 માં હાથ ધરવામાં આવ્યા હોવા છતાં, આ વખતે યુદ્ધની સ્થિતિને કારણે પ્રોજેક્ટમાં ફરી એકવાર વિલંબ થયો હતો. યુદ્ધ પછી, રિમુટાકા પર્વતમાળાઓમાંથી પસાર થતી સુરંગ પર ફરીથી કામ શરૂ થયું. જ્યારે 1955માં રિમુટાકા ટનલ ખોલવામાં આવી ત્યારે અપર હટ અને ફેધરસ્ટન વચ્ચેની લાઇન એક સંરેખણને અનુસરતી હતી જે મંગારોઆને સંપૂર્ણપણે બાયપાસ કરતી હતી. રિમુટાકા ટનલ વિચલન પરના નવા મેમોર્ન રેલ્વે સ્ટેશનને શરૂઆતમાં મંગારોઆ કહેવામાં આવતું હતું. આજે મંગારોઆ ખીણની પશ્ચિમ અને પૂર્વ બાજુઓ વચ્ચે જૂની રેલવે રચનાનો બહુ ઓછો હિસ્સો બાકી છે. ક્રૂકશેન્ક્સ ટનલ હજુ પણ અસ્તિત્વમાં છે, જોકે તેમાં કોઈ ઔપચારિક પ્રવેશ નથી અને જાહેર પ્રવેશની સ્થિતિ અનિશ્ચિત છે. જૂના મંગારોઆ નદીના પુલના એકમાત્ર અવશેષો લાકડાના કેટલાક પુલના ઢગલા છે. સ્ટેશનની બરાબર પહેલાં લેવલ ક્રોસિંગનું સ્થળ લિયોનાર્ડ્સ રોડ સાથે ટી-આંતરછેદ પહેલાં ફ્લક્સ રોડમાં હજુ પણ એક નોંધપાત્ર ખૂંધ છે. સ્ટેશનમાંથી જ ફ્લક્સ રોડની બાજુમાં માત્ર લોડિંગ બેંક રહે છે. રિમુટાકા ટનલ સંદર્ભો પણ જુઓ વધુ વાંચન બાહ્ય કડીઓ રિમુટાકા ઇન્ક્લાઇન રેલવે. ન્યૂઝલેટર #8, રિમુટાકા ટનલના નિર્માણ દરમિયાન જૂની અને નવી લાઇનને જોડતી સાઇડિંગની યોજના દૃશ્ય અને સંક્ષિપ્ત વર્ણન માટે મેમોર્ન ખાતે હેરિટેજ રૂટ સાથે જોડાણ. ક્રૂકશેન્ક્સ ટનલ. વેલિંગ્ટનમાં રેલ પરિવહન 1878માં ખોલવામાં આવેલા ન્યુઝીલેન્ડ રેલવે સ્ટેશનોમાં નિષ્ક્રિય રેલવે સ્ટેશનો 1955માં બંધ કરવામાં આવેલા ન્યુઝીલેન્ડમાં અપર હટ રેલવે સ્ટેશનોમાં ઇમારતો અને માળખા 1870માં ખોલવામાં આવ્યા હતા ન્યુઝીલેન્ડમાં રેલવે સ્ટેશનો 20મી સદીમાં બંધ કરવામાં આવ્યા હતા.