USS Gilligan
યુ. એસ. એસ. ગિલીગન (DE-508) એ બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન યુ. એસ. નૌકાદળ દ્વારા હસ્તગત કરાયેલું જ્હોન સી. બટલર-વર્ગનું વિનાશક એસ્કોર્ટ હતું. વિનાશક એસ્કોર્ટનો પ્રાથમિક હેતુ કાફલાઓમાં જહાજોને એસ્કોર્ટ અને રક્ષણ આપવાનો હતો, જે સોંપવામાં આવેલા અન્ય કાર્યો ઉપરાંત, જેમ કે પેટ્રોલિંગ અથવા રડાર પિકેટ. યુદ્ધ પછી, તેણી એક યુદ્ધ તારો સાથે ઘરે પરત ફરી હતી. ગિલિગન (DE-508) નું નામ જ્હોન જોસેફ ગિલિગન જુનિયરના માનમાં રાખવામાં આવ્યું હતું, જેમને સોલોમન ટાપુઓમાં તુલાગી પર તેમની બહાદુરી માટે સિલ્વર સ્ટાર એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો. જોન જોસેફ ગિલિગન જુનિયરનો જન્મ 17 જૂન 1923ના રોજ નેવાર્ક, ન્યૂ જર્સીમાં થયો હતો. તેઓ 8 જાન્યુઆરી 1942ના રોજ મરીન કોર્પ્સ રિઝર્વમાં ભરતી થયા હતા અને પેરિસ આઇલેન્ડ, સાઉથ કેરોલિના અને ક્વાન્ટિકો, વર્જિનિયામાં સેવા આપી હતી. ગિલિગન 7 ઓગસ્ટ, 1942ના રોજ સોલોમન ટાપુઓના તુલાગી ખાતે ફર્સ્ટ મરીન રેઇડર બટાલિયન સાથે સેવા આપતી વખતે કાર્યવાહીમાં જીવલેણ રીતે ઘાયલ થયા હતા અને બીજા દિવસે તેમનું અવસાન થયું હતું. અગ્નિમાં તેમની વીરતા માટે, તેમને મરણોપરાંત સિલ્વર સ્ટાર એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો. સેવાનો ઈતિહાસ ગિલિગનની શરૂઆત 22 ફેબ્રુઆરી 1944ના રોજ ફેડરલ શિપબિલ્ડિંગ એન્ડ ડ્રાયડોક કંપની, નેવાર્ક, ન્યૂ જર્સી દ્વારા કરવામાં આવી હતી; જેને નામની માતા શ્રીમતી જ્હોન જે. ગિલિગન દ્વારા પ્રાયોજિત કરવામાં આવી હતી; અને 12 મે 1944ના રોજ કાર્યરત કરવામાં આવી હતી. બર્મુડાથી હડતાળને પગલે, ગિલીગન ન્યૂ યોર્કથી મેઇન સુધી એક સૈન્ય જહાજને એસ્કોર્ટ કર્યું અને 5 ઓગસ્ટ 1944ના રોજ નોર્ફોક, વર્જિનિયાથી એલએસડીને એસ્કોર્ટ કરવા માટે પર્લ હાર્બર સુધી રવાના થયું, જે 30 ઓગસ્ટના રોજ પહોંચ્યું હતું. 29 સપ્ટેમ્બરના રોજ વેપારીઓને એનીવેટોક લઈ જવા માટે, તેમણે 13 ઓક્ટોબરના રોજ માજુરો ખાતે પ્રવેશ કર્યો અને 16 થી 27 ઓક્ટોબર 1944 સુધી વેપારીઓને ક્વાજાલીન સુધી લઇ ગયા, મિલે એટોલ અને જલુઇટ ટાપુ પર બોમ્બમારો કર્યો અને પછીની તારીખે માજુરો પાછા ફરતા પહેલા એક જાપાની જહાજ ડૂબી ગયું. ગિલિગન 1 નવેમ્બરના રોજ વેપારીઓને એનીવેટોક અને સૈપાન લઈ જવા માટે રવાના થયા હતા, ત્યારબાદ 17 નવેમ્બરના રોજ ઉલિથી ખાતે રોકાઈ ગયા હતા. ત્રણ દિવસ પછી, 20 નવેમ્બરના રોજ, 400,000 ગેલનથી વધુ ઉડ્ડયન ગેસોલિનથી ભરેલા ફ્લીટ ઓઇલરને 50 અધિકારીઓ અને માણસોના નુકસાન સાથે ઉલિથી લગૂનની અંદર ટોર્પિડોડ કરવામાં આવ્યું હતું. સેકન્ડ પછી, ગિલીગને એક નાની જાપાનીઝ સબમરીનને નજીકથી પસાર થતી જોઈ. તેણીના ક્રૂએ લગૂનની અંદર ઊંડાણમાં હુમલો કર્યો અને સંભવતઃ એક નાની સબમરીનને નુકસાન પહોંચાડ્યું. વિનાશક જહાજ બંદરની બહાર અથડાયું અને ડૂબી ગયું, અને મરીન વિમાનોએ તે જ દિવસે ત્રીજું સ્થાન મેળવ્યું. ગિલીગન 4 ડિસેમ્બરના રોજ સ્ટીમશિપ એસ્કોર્ટ તરીકે મનુસ ગયા હતા અને 31 ડિસેમ્બર 1944 સુધી તે બંદરથી બોગનવિલેથી પેટ્રોલિંગ હાથ ધર્યું હતું, જ્યારે તેઓ મનુસથી લિંગાયેન ગલ્ફ માટે બંધાયેલા સૈનિકોના જહાજોને એસ્કોર્ટ કરવા માટે રવાના થયા હતા, જે 9 જાન્યુઆરી 1945ના રોજ ડી-ડે માટે સમયસર પહોંચ્યા હતા. દુશ્મનના હવાઈ હુમલાઓથી સતત જોખમમાં હોવા છતાં, વિનાશક એસ્કોર્ટએ હુમલાને ટેકો આપ્યો, વીએડીએમ વિલ્કિન્સનની ટાસ્ક ફોર્સ 79 ના એટેક ગ્રુપ એબલ માટે સ્ક્રીનીંગ કરી અને ધુમાડો કર્યો. ગિલીગન 12 જાન્યુઆરીના રોજ કામિકાઝે હુમલા હેઠળ આવ્યો હતો. હુમલાખોર વિમાનમાંથી આગ હેઠળનો નાવિક તેની પોસ્ટ પરથી મુખ્ય બેટરી ડિરેક્ટર પર કૂદી પડ્યો અને તેને લક્ષ્યથી ફેંકી દીધો, એક ભૂલ જેણે 5 ઇંચની બંદૂકોને 1 રાઉન્ડથી વધુ નીચે ઉતરતા અટકાવી દીધી, જો કે તે વધારાના 13 રાઉન્ડ ફાયર કરવામાં સક્ષમ હતી ત્રીસ મિનિટ પછી બીજા વિમાનમાં જે યુએસએસ સ્યુસેન્સ (DE-342) માં ડાઇવ કર્યું હતું. કામિકાઝે સીધા જ ગિલીગનના નં. 2 40 એમએમ બંદૂક, 12 માણસો માર્યા ગયા (10 કાર્યવાહીમાં ગુમ થયા, 1 કાર્યવાહીમાં મૃત્યુ પામ્યો, અને 1 જે હુમલા પછી તરત જ તેની ઇજાઓથી મૃત્યુ પામ્યો) અને 13 ઘાયલ થયા, અને ઉગ્ર આગ શરૂ કરી. ઉત્કૃષ્ટ નુકસાન નિયંત્રણએ જહાજને દરિયાઈ રીતે યોગ્ય રાખ્યું હતું; તેણીએ સમારકામ માટે 17 જાન્યુઆરીના રોજ લેઇટ ખાતે મુક્યું હતું, ત્યારબાદ 21 ફેબ્રુઆરીના રોજ પર્લ હાર્બર ખાતે સમારકામ માટે પહોંચી હતી. ગિલીગન 29 માર્ચ 1945ના રોજ સબમરીન વિરોધી કાફલાના એસ્કોર્ટ તરીકે ફરી રવાના થયા અને પરિવહન લંગરની આસપાસ વિમાનવિરોધી અને સબમરીન વિરોધી તપાસ શરૂ કરવા માટે 17 એપ્રિલના રોજ ઓકિનાવાના પશ્ચિમી દરિયાકિનારાને બંધ કરી દીધા. આ સમયે જાપાનીઓ ભેગા થયેલા જહાજોનો નાશ કરવા માટે દરેક કલ્પનીય માધ્યમોનો ઉપયોગ કરતા હતા-કામિકાઝ, સબમરીન, તરવૈયાઓ અને મોટર બોટ. ભારે હવાઈ હુમલાઓ છતાં તેણી પરિવહન માટે સ્ક્રિનિંગ અને એસ્કોર્ટ ફરજોમાં રોકાયેલી હતી, ઓછામાં ઓછા પાંચ હુમલાખોર વિમાનો છાંટ્યા હતા અને સંભવતઃ એક સબમરીનને નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું. 27 મેના રોજ તેણીનું નસીબ લગભગ સમાપ્ત થઈ ગયું હતું; એક ટોરપિડો બોમ્બરએ તેને ટોરપિડોથી મજબૂત રીતે ફટકાર્યો હતો, પરંતુ તે એક મૂર્ખતાપૂર્ણ ઘટના હતી. ગિલિગન 25 જૂનના રોજ ઉલિથી પરત ફર્યા અને 6 જુલાઈના રોજ વેપારી એસ્કોર્ટ ફરજ પર લેઇટ અને હોલેન્ડિયા ગયા અને ત્યારબાદ મનિલાને બંધ કરી દીધું જ્યાં તે ફિલિપાઈન સી ફ્રન્ટિયર સાથે જોડાયેલી હતી. 16 ઓગસ્ટના રોજ તે વેપારીઓને ઓકીનાવા લઈ જવા માટે રવાના થઈ, 27 ઓગસ્ટના રોજ મનિલા પરત ફરી અને 29 ઓગસ્ટ-25 સપ્ટેમ્બર 1945ના રોજ આ સફરનું પુનરાવર્તન કર્યું. મનિલાથી 5 નવેમ્બરના રોજ, ગિલિગન સમારકામ માટે 26 નવેમ્બરના રોજ સેન પેડ્રો, લોસ એન્જલસ પહોંચ્યા. તેણીને 14 એપ્રિલ 1946 ના રોજ સાન ડિએગો લઈ જવામાં આવી હતી અને 2 જુલાઈ 1946 ના રોજ તે બંદર પર અનામતમાં કમિશનમાંથી બહાર મૂકવામાં આવી હતી. ગિલિગનને 15 જુલાઈ, 1950ના રોજ સિએટલ, વોશિંગ્ટન ખાતે રિઝર્વમાં નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા અને પેસિફિક નોર્થવેસ્ટ પાણીમાં રિઝર્વ ક્રૂઝનું સંચાલન કર્યું હતું અને ત્યાંથી સાન ડિએગો ખાતે ફ્લીટ સોનાર સ્કૂલની સફર કરી હતી. તેમણે હવાઈમાં બે અને મેક્સિકોના અકાપુલ્કો, પનામા કેનાલ ઝોન અને અલાસ્કામાં એક-એક તાલીમ સફર કરી હતી. તેણીનો ઉપયોગ 1958માં પોર્ટલેન્ડ, ઓરેગોનમાં તાલીમ માટે પણ કરવામાં આવ્યો હતો. તેણીને 31 માર્ચ 1959ના રોજ પોઇન્ટ એસ્ટોરિયા, ઓરેગોન ખાતે સેવામુક્ત કરવામાં આવી હતી. ગિલીગન બ્રેમર્ટન, વોશિંગ્ટન ખાતે રિઝર્વમાં કમિશનની બહાર રહ્યા હતા. 1 માર્ચ 1972 ના રોજ, તેણીને નૌકાદળની સૂચિમાંથી કાઢી મૂકવામાં આવી હતી અને 20 નવેમ્બર 1973 ના રોજ, તેણીને ભંગાર માટે વેચવામાં આવી હતી. લશ્કરી પુરસ્કારો ગિલિગને બીજા વિશ્વયુદ્ધની સેવા માટે એક યુદ્ધ તારો મેળવ્યો હતો. સંદર્ભો ડીક્લાસિફાઇડ એક્શન રિપોર્ટ, યુ. એસ. એસ. ગિલિગન ડીઇ-508 જાન્યુઆરી 12,1945 સી. ઇ. બુલ લેફ્ટનન્ટ કમાન્ડર યુ. એસ. એન. આર. એક્સટર્નલ લિંક્સ નવસોર્સ ઓનલાઈનઃ ડિસ્ટ્રોયર એસ્કૉર્ટ ફોટો આર્કાઇવ-યુ. એસ. એસ. ગિલિગન (ડીઇ-508) જ્હોન સી. બટલર-ક્લાસ ડિસ્ટ્રોયર એસ્કોર્ટ્સ બીજા વિશ્વયુદ્ધના ફ્રિગેટ્સ અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના જહાજોના ડિસ્ટ્રોયર એસ્કોર્ટ્સ કેર્ની, ન્યૂ જર્સી 1944 જહાજોમાં બાંધવામાં આવ્યા હતા.