AAM-2
મિત્સુબિશી એએએમ-2 એ અમેરિકન એઆઈએમ-4ડી ફાલ્કન મિસાઇલ પર આધારિત વિકસિત મર્યાદિત તમામ પાસા ઇન્ફ્રારેડ હોમિંગ એર-ટુ-એર મિસાઇલ માટે જાપાનીઝ પ્રોટોટાઇપ હતું. તે ક્યારેય ઉત્પાદન સુધી પહોંચ્યું ન હતું. 1968માં, જાપાને એફ-4ઈના સુધારેલા સંસ્કરણને જાપાન એર સેલ્ફ-ડિફેન્સ ફોર્સના આગામી મુખ્ય ભાવિ ફાઇટર તરીકે પસંદ કર્યું હતું, જેમાં નિર્ણયના મહત્વપૂર્ણ પરિબળ તરીકે AIM-4Dનો ઉપયોગ કરવાની સંભાવના હતી. XAAM-2નો વિકાસ 1970માં નવા હસ્તગત કરેલા F-4EJ માટે હવાથી હવામાં પ્રહાર કરતી મિસાઈલ તરીકે શરૂ કરવામાં આવ્યો હતો. તે ટેકનિકલ રિસર્ચ એન્ડ ડેવલપમેન્ટ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ અને મિત્સુબિશી હેવી ઇન્ડસ્ટ્રીઝ દ્વારા વિકસાવવામાં આવી હતી, જેનો ઉદ્દેશ મૂળ AIM-4D ની કામગીરીને વટાવી જવાનો હતો. માર્ગદર્શન પ્રણાલીએ AIM-4D જેવા ઇન્ફ્રારેડ હોમિંગનો ઉપયોગ કર્યો હતો, પરંતુ ઇલેક્ટ્રોનિક ઉપકરણોની વિશ્વસનીયતા સાથે દુશ્મનના વિમાનની આગળ અને બાજુથી હુમલો કરવાની ક્ષમતા સાથે મર્યાદિત સર્વ-પાસા ઇન્ફ્રારેડ હોમિંગમાં પણ સુધારો થયો હતો. આ મિસાઇલે તેની શ્રેણીને વિસ્તૃત કરતી ઉચ્ચ પ્રદર્શન ધરાવતી રોકેટ મોટરનો ઉપયોગ કર્યો હતો. વધુમાં, AIM-4D ની સરખામણીમાં હથિયારની શક્તિમાં વધારો કરવામાં આવ્યો હતો, અને તે નિકટતા ફ્યુઝથી સજ્જ હતું, જે નાના હથિયાર અને નિકટતા ફ્યુઝના અભાવ જેવા AIM-4D ના મુખ્ય મુદ્દાઓને હલ કરે છે. તેથી, એએએમ-2 દેખાવમાં એઆઈએમ-4 મોડેલ સાથે ખૂબ સમાન હોવા છતાં, તેણે એક અલગ મોટર, હથિયાર અને માર્ગદર્શન પ્રણાલીનો ઉપયોગ કર્યો હતો. સફળતાપૂર્વક પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હોવા છતાં, એએએમ-2 એ વિયેતનામ યુદ્ધ પછી ઊંચા વધારાના સ્ટોક સાથે, અમેરિકન નિર્મિત એઆઈએમ-4ડીની તુલનામાં વધુ ખર્ચને કારણે ક્યારેય ઉત્પાદનમાં પ્રવેશ કર્યો ન હતો. તેના બદલે જાપાને તેના એફ-4ઇજે વિમાનને સજ્જ કરવા માટે એઆઈએમ-4ડીની આયાત કરી હતી. 1975માં XAAM-2નો વિકાસ બંધ કરવામાં આવ્યો હતો. એએએમ-1 એએએમ-3 એએએમ-5 એઆઈએમ-9એલ સાઇડવિંદર કે-13 (મિસાઇલ) આર-60 (મિસાઇલ) R.550 મેજિક શફ્રીર-1 એએએમ-2 પણ જુઓ.