Berthier rifle
બર્થિયર રાઇફલ્સ અને કાર્બાઇન્સ એ 1890 થી બીજા વિશ્વયુદ્ધ (1940) ની શરૂઆત સુધી ફ્રેન્ચ સેના અને ફ્રેન્ચ વસાહતી દળોમાં ઉપયોગમાં લેવાતા 8 મીમી લેબેલમાં બોલ્ટ-એક્શન નાના શસ્ત્રોનો પરિવાર હતો. 1886માં લેબેલ રાઈફલની રજૂઆત પછી, ફ્રેન્ચ સેના ગ્રાસ રાઈફલ પર આધારિત તેમના સિંગલ શોટ કાર્બાઇનને બદલવા માટે લેબેલ જેવા જ દારૂગોળાનો ઉપયોગ કરીને પુનરાવર્તિત કાર્બાઇન ઇચ્છતી હતી. તે સમયે, ઘણી સેનાઓ તેમના કાર્બાઇન્સને તેમના પ્રમાણભૂત રાઈફલ મોડેલ પર આધારિત કરતી હતી, જો કે લેબેલ રાઈફલના ટ્યુબ મેગેઝિને આ અભિગમને અનુસરવાનું મુશ્કેલ બનાવ્યું હતું. મોડલ 1890 બર્થિયર કેવેલરી કાર્બાઇને એન-બ્લોક ક્લિપ મેગેઝિન સાથે સુધારેલી લેબેલ ક્રિયાને જોડીને આ મુદ્દાને સંબોધિત કર્યો હતો. તેની સફળ ઘોડેસવારોની રજૂઆત સાથે, બર્થિયરનું વિવિધ કાર્બાઇન અને સંપૂર્ણ લંબાઈની રાઈફલ આવૃત્તિઓમાં ઉત્પાદન કરવામાં આવશે. ઇતિહાસ અને ઉપયોગ બર્થિયરને મૂળરૂપે ફ્રેન્ચ 1886 લેબેલ રાઈફલના આંશિક વિકલ્પ તરીકે રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું. તેના ધુમાડારહિત ઉચ્ચ-વેગ, નાના-કેલિબરના કારતુસને કારણે તેની રજૂઆત સમયે ક્રાંતિકારી ખ્યાલ, લેબલે હજુ પણ ટ્યુબ-ફીડ મેગેઝિન અને કાળા-પાવડર ડિઝાઇનમાંથી લેવામાં આવતી અન્ય વિગતોનો ઉપયોગ કર્યો હતો. 1900 સુધીમાં, મૌસર, લી અને મેનલિચર દ્વારા રજૂ કરવામાં આવેલી અન્ય નવી મેગેઝિન-ફીડ રાઇફલ્સની સરખામણીમાં લેબેલ પહેલેથી જ અપ્રચલિત થઈ ગયું હતું. તેના ટ્યુબ-ફીડ મેગેઝિન સાથે, લેબેલ લાંબુ, બિનજરૂરી અને સ્પષ્ટ રીતે તોપ-ભારે હતું જ્યારે લોડ કરવામાં આવતું હતું, ઉત્પાદન કરવું મુશ્કેલ હતું, બાંધકામમાં વધુ પડતું જટિલ હતું. સૌથી વધુ નોંધપાત્ર રીતે, નવી રાઈફલ ડિઝાઇનની સરખામણીમાં લેબેલ ફરીથી લોડ કરવામાં ખૂબ જ ધીમું સાબિત થયું. ઘોડાની પીઠ પર, લેબેલની કાર્બાઇન આવૃત્તિઓ ચાલતી વખતે ફરીથી લોડ કરવી લગભગ અશક્ય સાબિત થઈ હતી, જ્યારે બેરલને કાર્બાઇનની લંબાઈમાં ટૂંકાવીને અવિશ્વસનીય ટ્યુબ મેગેઝિનને કારણે ખોરાકની સમસ્યાઓમાં પરિણમ્યું હતું જેનું ક્યારેય નિરાકરણ આવ્યું ન હતું. વસાહતી સેવાઓમાં માઉન્ટ થયેલ સુરક્ષા દળો, કેવેલરી એકમો અને આર્ટિલરી એકમોને સિંગલ શોટ મિલે 1874 કાર્બાઇનનો ઉપયોગ કરવાની ફરજ પાડવામાં આવી હતી, જેમાંથી મોટાભાગનાને સરકારી દળો કરતાં વધુ સારી રીતે સશસ્ત્ર બળવાખોર દળો સામે આધુનિક 8mm લેબેલ દારૂગોળો ચલાવવા માટે પણ રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યા ન હતા. ઓછામાં ઓછા ઘોડેસવાર સૈનિકો માટે, લેબેલની બદલી સ્પષ્ટપણે જરૂરી હતી. તેના શોધક, આંદ્રે વર્જિલ પોલ મેરી બર્થિયર, અલ્જેરિયન રેલવેમાં ફ્રેન્ચ નાગરિક ઇજનેરના નામ પરથી નામ આપવામાં આવ્યું, બર્થિયરનું ત્રણ-શોટ વર્ટિકલ-ફીડ મેનલિચર-ટાઇપ એન બ્લોક મેગેઝિન ક્લિપ્સ દ્વારા લોડ કરી શકાય છે, જે ફરીથી લોડ કરવાની ગતિમાં ઘણો વધારો કરે છે, જે ઘોડેસવારો અને અન્ય ઘોડેસવાર સૈનિકો માટે ખાસ સગવડ છે. સ્પ્રિંગથી ભરેલા હાથથી બ્રીચને કારતુસ ખવડાવવામાં આવ્યા હતા, અને જ્યારે તમામ કારતુસ લોડ થઈ ગયા હતા, ત્યારે ખાલી ક્લિપ ગુરુત્વાકર્ષણ દ્વારા સામયિકના તળિયે એક છિદ્ર દ્વારા બહાર પડી ગઈ હતી. ક્ષેત્ર પરીક્ષણ પછી નાની 3-શોટ મેગેઝિન ક્ષમતાને અપનાવવામાં આવી હતી, જ્યાં ઘોડેસવારોએ નોન-પ્રોથ્રુડિંગ મેગેઝિન માટે પસંદગી વ્યક્ત કરી હતી જે રાઈફલના સંતુલન અથવા સંચાલનમાં દખલ કરતી ન હતી. બર્થિયર કાર્બાઇનને ફ્રેન્ચ સેના દ્વારા 14 માર્ચ, 1890ના રોજ અપનાવવામાં આવ્યું હતું અને બર્થિયર રાઈફલનું ટૂંકું રાઈફલ વર્ઝન 1907માં અપનાવવામાં આવ્યું હતું. ફ્રેન્ચ રેકોર્ડ સૂચવે છે કે નાગરિક ઉદ્યોગો દ્વારા પૂરક ફ્રેન્ચ રાજ્ય દ્વારા 20 લાખથી વધુ બર્થિયર રાઇફલ્સ અને કાર્બાઇનનું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું. મિલે 1886ના કબૂતરોની જેમ, બર્થિયરમાં યાંત્રિક સલામતીનો અભાવ હતો; ફ્રેન્ચ તાલીમ પ્રોટોકોલમાં સૈનિકોને ભરેલા મેગેઝિન સાથે તેમની રાઈફલ લઈ જવા માટે કહેવામાં આવતું હતું, પરંતુ જ્યાં સુધી એન. સી. ઓ. અથવા પ્રભારી અધિકારી દ્વારા રાઈફલ્સ લોડ કરવાનો આદેશ ન આપવામાં આવે ત્યાં સુધી ચેમ્બરમાં એક રાઉન્ડ વિના. ફ્રાન્સે મર્યાદિત તકનીકી અનુભવ સાથે મોટી સંખ્યામાં વસાહતી સૈનિકોને નિયુક્ત કર્યા હતા, અને ઉત્તર આફ્રિકા અને ઇન્ડોચાઇનામાં વસાહતી લડાઇની પરિસ્થિતિઓ સેવા શસ્ત્રો પર અત્યંત સખત હોવાથી, ખાલી ચેમ્બર સાથે વહનને યાંત્રિક સલામતી પર નિર્ભર રહેવા કરતાં શ્રેષ્ઠ માનવામાં આવતું હતું, કારણ કે ચેમ્બરમાં કોઈ રાઉન્ડ વિનાની રાઈફલ ક્યારેય બંધ થઈ શકતી ન હતી, જે રાઈફલની સલામતી યોગ્ય રીતે સંકળાયેલી ન હતી અથવા ગ્રિટ અથવા વસ્ત્રોને કારણે ખામીયુક્ત હતી. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ ફાટી નીકળ્યા પછી, મોડલ 1907 બર્થિયર રાઈફલને મોટા પાયે ઉત્પાદન માટે સુધારવામાં આવી હતી, જેના પરિણામે Mdle 07/15 બન્યું હતું. ઉત્પાદનનો દર વધારવા માટે સ્થળો, બેરલ બેન્ડ અને સ્ટેકિંગ હૂકને સરળ બનાવવામાં આવ્યા હતા. જ્યારે મૂળ 1907 ની રાઈફલમાં ક્રુસિફોર્મ બેયોનેટનો સમાવેશ કરવામાં આવ્યો હતો, ત્યારે 07/15 ને લેબેલ જેવી જ બેયોનેટ લેવા માટે સુધારવામાં આવી હતી, જેનાથી પુરવઠો સરળ બન્યો હતો. ટર્ન-ડાઉન બોલ્ટ હેન્ડલને સરળ સીધા બોલ્ટમાં બદલવામાં આવ્યું હતું. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન, તે ઝડપથી ઓળખવામાં આવ્યું હતું કે બર્થિયરનું ત્રણ-શોટનું સામયિક વિદેશી શસ્ત્રોની તુલનામાં ખૂબ નાનું હતું, જેમાં ખૂબ-વારંવાર ફરીથી લોડ કરવાની જરૂર હતી. વધુમાં, એવું જાણવા મળ્યું હતું કે ખાઈની કાદવ અને કાદવ સામયિકના તળિયેના મુખ દ્વારા હથિયારમાં પ્રવેશી શકે છે. આ મુદ્દાઓને સુધારવા માટે, મોડલ 1916 બર્થિયર રાઈફલને પાંચ રાઉન્ડની એન-બ્લોક ક્લિપ સાથે રજૂ કરવામાં આવી હતી. બહાર નીકળેલા મેગેઝિનના તળિયે ક્લિપ ડિસ્ચાર્જ ઓપનિંગને ગંદકી અને કાટમાળને બહાર રાખવા માટે સ્પ્રિંગ લોડેડ ટ્રેપડોર દ્વારા બદલવામાં આવ્યું હતું. આ સુધારેલી 5-શોટ ડિઝાઇન પછી હાલની રાઈફલ અને કાર્બાઇન-લંબાઈ બર્થિયર મોડેલો (Mle 1907/15, Mle 1890M16,1892M16 અને Mle 1916 મૂસક્વેટોન્સ) માં ફીટ કરવામાં આવી હતી. આગળના ભાગમાં લડાઇની બદલાતી પરિસ્થિતિઓના જવાબમાં, જે મેન્યૂવરના યુદ્ધથી સ્થિર ખાઈ યુદ્ધ અને વારંવાર રાત્રે હુમલાઓમાં વિકસિત થઈ હતી, ઘણી બર્થિયર રાઇફલ્સમાં ખાસ કરીને નજીકના અંતર અથવા રાત્રિના લડાઇ માટે રચાયેલ સ્થળો પણ ફીટ કરવામાં આવ્યા હતા, જેમાં નબળા પ્રકાશ અથવા અંધારામાં દૃશ્યતામાં સુધારો કરવા માટે રેડિયમ રંગનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. સાથીઓ સાથે લડતા ગ્રીસ સામ્રાજ્યને યુદ્ધ દરમિયાન મોટી સંખ્યામાં બર્થિયર્સ મળ્યા હતા, ખાસ કરીને મિલે 07/15 રાઇફલ્સ અને મિલે 1892 એમ16 કાર્બાઇન્સ. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ પછી ઘણા મોડલ 1916 રાઇફલ્સ અને કાર્બાઇનનું ઉત્પાદન પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધમાં સેવા જોવા માટે ખૂબ મોડું કરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ યુદ્ધ પછી તેનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, ખાસ કરીને વસાહતી સેવામાં. એશિયા માઇનોરની ગ્રીક સેનાને તુર્ક સામે લડવા માટે 10,000 બર્થિયર મિલે 07/15 અને મિલે 1892 M16 મળ્યા હતા. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ પછી ચેકોસ્લોવાકિયાને મોટી સંખ્યામાં મિલે 07/15 રાઇફલ્સ મળી હતી. સ્પેનિશ પ્રજાસત્તાકને સ્પેનિશ ગૃહ યુદ્ધ દરમિયાન પોલેન્ડ પાસેથી 37,500 થી 50,000 બર્થિયર રાઇફલ્સ અને કાર્બાઇન્સ મળી હતી. બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન બર્થિયર રાઇફલ્સ અને કાર્બાઇન ફ્રેન્ચ સેવાની તમામ શાખાઓમાં સેવામાં ચાલુ રહી, જેમાં પાયદળ અને માઉન્ટેડ એકમોનો સમાવેશ થાય છે. નવી એમએએસ-36 બોલ્ટ-એક્શન રાઈફલની અછતને કારણે ખાસ કરીને વસાહતી અને વિદેશી સૈન્ય દળોએ મિલે 1916 બર્થિયરનો ઉપયોગ કરવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું. એમ. એ. એસ.-36ના આગમન છતાં, ફ્રેન્ચ સેના પાસે તેની અડધા ફ્રન્ટલાઈન આંતરિક સૈનિકોને સજ્જ કરવા માટે પૂરતી નવી રાઇફલ્સ નહોતી. બર્થિયર મોડલ 1916 (મૂળ અને રૂપાંતરિત) 5-શોટ રાઇફલ્સ અને કાર્બાઇન્સે ફ્રાન્સ અને નોર્વે બંનેમાં કાર્યવાહી કરી હતી. 1940 માં ફ્રાન્સના પતન પછી, બર્થિયર વિચી અને ફ્રી ફ્રેન્ચ એકમો બંને સાથે સેવામાં મળી શકે છે. પસંદગી પામેલી બર્થિયર મિલે 1907/15-M16 (ફ્યુસિલ મિલે 1916) રાઈફલ્સમાં દૂરદર્શક સ્થળો ફીટ કરવામાં આવ્યા હતા અને કેટલાક ફ્રેન્ચ એકમો સાથે કામ કરવા માટે વિગતવાર નિશાનબાજો દ્વારા સ્કોપેડ મિલે 1886/એમ93 રાઈફલ્સ સાથે તેનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. સપ્ટેમ્બર 1938માં, ફ્રેન્ચ સેનાએ કોર્પ્સ ફ્રાન્ક, ઘૂસણખોરીની વિશેષ રચનાઓ અને એલ 'ઇક્વિપી અથવા એસોલ્ટ ટીમોમાં રચાયેલા ઊંડા જાસૂસી સૈનિકોની પણ રજૂઆત કરી હતી. આ ભદ્ર જાસૂસી અને ઘૂસણખોરી સૈનિકો વિવિધ પ્રકારના નાના હથિયારોથી સજ્જ હતા, જેમાં લડાઇ છરી, હેન્ડગન, ગ્રેનેડ અને બર્થિયર મિલે 1892/એમ16 કાર્બાઇનનો સમાવેશ થાય છે. મિલે 1890 એમ16,1892 એમ16 અને મિલે 1916 મોસ્કેટન્સ) નો ફરીથી ફ્રેન્ચ ફોરેન લીજન અને ફ્રેન્ચ સ્પાહીસ સહિત કેટલાક વસાહતી પાયદળ અને કેવેલરી એકમો દ્વારા ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. ગ્રીક સેનાએ હજુ પણ ગ્રીકો-ઇટાલિયન યુદ્ધ દરમિયાન બર્થિયર મિલે 07/15 M16 રાઇફલ્સ તૈનાત કરી હતી, જેનો મોટાભાગનો ઉપયોગ બીજી હરોળના એકમોમાં થતો હતો. થર્ડ રીચે ફ્રાન્સમાં જર્મન કબજા હેઠળના દળોને ઘણા કબજે કરેલા બર્થિયર કાર્બાઇન્સ જારી કર્યા હતા, મુખ્યત્વે એટલાન્ટિક વોલ એકમોને, એમ34 પ્રકારને જર્મન ઓળખ કોડ ગેવેહર 241 (એફ) મળ્યો હતો. કેટલાકનો ઉપયોગ વિવિધ પૂર્વીય યુરોપીયન દેશોમાં પક્ષકારો સામે લડતા પોલીસ એકમો દ્વારા કરવામાં આવતો હતો, જેમાં સોવિયેત યુનિયનમાં જર્મન ફ્રન્ટ લાઇનની પાછળ કાર્યરત સુરક્ષા એકમોનો સમાવેશ થાય છે. યુદ્ધ પછીનો ઉપયોગ બીજા વિશ્વયુદ્ધ પછી, સ્વદેશી એકમો અને અનામત દળો દ્વારા રાખવામાં આવેલી કેટલીક રાઈફલ્સ સિવાય, બર્થિયર રાઈફલ્સ નિવૃત્ત થઈ હતી. જો કે, પાંચ રાઉન્ડની ક્લિપ (મિલે 1890 એમ16,1892 એમ16 અને મિલે 1916 મૉસ્કેટન્સ) સાથે બર્થિયર કાર્બાઇનનો ફરીથી ફ્રેન્ચ ફોરેન લીજન અને કેટલાક વિદેશી વસાહતી પાયદળ અને કેવેલરી એકમો દ્વારા ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, જેમાં ફ્રેન્ચ સ્પાહી, ફ્રેન્ચ મોટરયુક્ત કેવેલરી એકમો અને સરહદી સરહદ રક્ષકોનો સમાવેશ થાય છે. Mdle 1916 અને બર્થિયર કાર્બાઇન્સની પછીની આવૃત્તિઓ કેટલાક ફ્રેન્ચ કાયદા અમલીકરણ એકમોમાં જાળવી રાખવામાં આવી હતી, દા. ત. 1980 ના દાયકાના અંતમાં કોમ્પેગ્નીઝ રિપબ્લિકન્સ ડી સિક્યુરાઇટ (સી. આર. એસ.). ગ્રીક ગૃહ યુદ્ધ દરમિયાન, પક્ષકારો હજુ પણ બર્થિયર રાઇફલ્સનો ઉપયોગ કરતા હતા. વિયેત મિન્હ દળોએ મિલે 1902 અને મોસ્કેટન (મિલે 1892 અને એમ16) બંનેનો ઉપયોગ કર્યો હતો. ડિઝાઇન બર્થિયર્સને લેબેલ જેવા જ કારતુસમાં રાખવામાં આવ્યા હતા, 8x50mm લેબેલ, જે ધુમાડારહિત પાવડર (પૌડ્રે બી) સાથે લોડ થનાર પ્રથમ કારતુસ હતું. બર્થિયરે લેબેલ બોલ્ટના સરળ અને સરળ સંસ્કરણનો ઉપયોગ કર્યો હતો, પરંતુ મુખ્ય તફાવત વજનમાં મોટો ઘટાડો, ફરતા ભાગો, ટૂલિંગ અને સંચાલનની ગતિમાં વધારો હતો. આ મેગેઝિન સિસ્ટમના કોઈ નાના ભાગને કારણે નથી, જેને મેનલિચર-પ્રકારની ડિઝાઇન જેવી જ ફરીથી ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી, જ્યાં તેને 3-રાઉન્ડ (પછીથી 5-રાઉન્ડ) ક્લિપ્સ, ચાર્જર અથવા પેકેટો સાથે લોડ કરવામાં આવી હતી. લેબેલની 8 રાઉન્ડની મૂળ ક્ષમતામાં ઘટાડો થયો હોવા છતાં, કામગીરીની કાર્યક્ષમતા અને ફરીથી લોડ કરવાની ઝડપમાં વધારો થવાને કારણે બર્થિયર વધુ લોકપ્રિય હતું, જે મૌસર અને લી-એનફિલ્ડ જેવી વિદેશી રાઇફલ્સની ક્ષમતાઓ સાથે વધુ નજીકથી મેળ ખાતી હતી. ફ્રાન્સની બહાર, બર્થિયર પ્રણાલીના હથિયારોને નિયુક્ત કરવા માટે "મેનલિચર" શબ્દનો પ્રસંગોપાત ઉપયોગ "એન બ્લોક" ક્લિપ સ્વભાવને કારણે થાય છે, જે વાસ્તવિક મેનલિચર રાઇફલ્સ અને કાર્બાઇન્સમાંથી ઉધાર લેવામાં આવ્યો હતો. અન્યથા બર્થિયર શસ્ત્રો, અને ખાસ કરીને તેમના બોલ્ટ્સ, મેનલિચર રાઇફલ્સ અથવા કાર્બાઇન્સમાંથી નહીં પરંતુ લેબેલ રાઈફલ સિસ્ટમમાંથી મેળવવામાં આવે છે. કાર્કેનોસની જેમ, બર્થિયર્સ; મેનલિચર-પ્રકારની સામયિક પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરવા સિવાય, સાચા મેનલિચર સાથે અન્ય કોઈ સામ્યતા ધરાવતા નથી અને તેને આ રીતે સંબોધવી જોઈએ નહીં. બર્થિયર રાઇફલ્સ અને કાર્બાઇન્સમાં કોઈ પણ પ્રકારની લાગુ (યાંત્રિક) સલામતી હોતી નથી. જો બોલ્ટને કોક્ડ અને બંધ કરવામાં આવે અને ટ્રિગર ખેંચવામાં આવે, તો ફાયરિંગ પિન છોડવામાં આવશે. ભરેલી બર્થિયર રાઈફલ અથવા કાર્બાઇનનું સંચાલન કરતી વખતે અત્યંત કાળજી લેવી આવશ્યક છે. એકવાર મેગેઝિનમાં ક્લિપ દાખલ થઈ જાય પછી બર્થિયર રાઈફલ અથવા કાર્બાઇનને સુરક્ષિત રીતે ઉતારવા માટે, રાઈફલને સુરક્ષિત દિશામાં નિર્દેશ કરો, બોલ્ટ ખોલો અને ટ્રિગર ગાર્ડની સામે સ્થિત ક્લિપ રીલીઝ બટનને દબાવો. ક્લિપ રાઈફલમાંથી ઉપર અને બહાર આવવી જોઈએ. જો તે વળગી રહે તેવું લાગતું હોય, તો સામયિકના તળિયે ખુલ્લા ભાગમાં આંગળી દાખલ કરો અને ધીમેથી અનુયાયીના તળિયે ઉપર દબાણ કરો, તે જ સમયે ક્લિપ રીલીઝ બટનને દબાણ કરો. ભરેલી ક્લિપ મેગેઝિનની બહાર સરકી જવી જોઈએ. વિવિધ પ્રકારો બર્થિયર મૉસ્કેટન (કાર્બાઇન) બર્થિયર ડિઝાઇનની શરૂઆત "મૉસ્કેટન્સ બર્થિયર" તરીકે થઈ હતી-જે મિલે 1886/એમ93 8એમ. એમ. લેબેલ રાઈફલથી સ્પષ્ટ રીતે અલગ ક્રિયાઓ સાથે બોલ્ટ-એક્શન કેવેલરી અને આર્ટિલરી કાર્બાઇનની શ્રેણી છે. દાખલા તરીકે, બર્થિયર કાર્બાઇનના બોલ્ટ લગ લેબેલ રાઈફલની જેમ આડા બદલે રીસીવરમાં ઊભી રીતે તાળું મારે છે. બર્થિયર કાર્બાઇન્સ સૌપ્રથમ 1890 અને 1892 માં જારી કરવામાં આવી હતી, અને ફ્રેન્ચ અલ્જેરિયન રેલ્વેના એન્જિનિયર આન્દ્રે વર્જિલ પોલ મેરી બર્થિયર દ્વારા ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી, જેનો ઉપયોગ પ્રમાણભૂત 8 મીમી લેબેલ દારૂગોળો સાથે કરવામાં આવ્યો હતો. બર્થિયર ડિઝાઇનને વિવિધ વૃદ્ધ Mle 1874 ગ્રાસ સિંગલ-શોટ કાર્બાઇન્સના સ્થાને રજૂ કરવામાં આવી હતી-જે હજુ પણ Mle 1886/M93 લેબેલની રજૂઆત પછી પણ ફ્રેન્ચ કેવેલરી, આર્ટિલરી અને જેંડરમ દળો માટે પ્રમાણભૂત છે. લેબેલ ક્રિયાના કેટલાક કાર્બાઇન વર્ઝન સાથેના અગાઉના પ્રયોગો ઘોડા પર બેસતી વખતે અસ્વીકાર્ય રીતે ભારે અને લોડ કરવા માટે ધીમા સાબિત થયા હતા. ક્રિયાના મોટાભાગના મજબૂત બિંદુઓને જાળવી રાખીને, બર્થિયર કાર્બાઇને વન-પીસ સ્ટોક અને મેનલિચર-સ્ટાઇલ, ચાર્જર-લોડેડ એન બ્લોક 3 શોટ ક્લિપનો ઉપયોગ કરીને અગાઉની મિલે 1886 રાઈફલમાં સુધારો કર્યો હતો. 1890ના દાયકા દરમિયાન આ બર્થિયર કાર્બાઇન્સ ધીમે ધીમે તમામ અશ્વદળ, તોપખાના અને જેન્ડરમેરી સૈનિકોને ફાળવવામાં આવી હતી. નવી લેબેલ મોડલ 1886 રાઈફલ અપનાવ્યા પછી, ફ્રેન્ચ લશ્કરી સત્તાવાળાઓએ ઘોડેસવાર સૈનિકો માટે રાઈફલનું કાર્બાઇન વર્ઝન વિકસાવવાનો પ્રયાસ કર્યો. મિલે 1886 રાઈફલની હાલની બેરલ, ફોરઆર્મ અને મેગેઝિન ટ્યુબને ટૂંકી કરીને એક પ્રોટોટાઇપ કાર્બાઇન બનાવવામાં આવી હતી. જો કે, આ ડિઝાઇનને અપૂરતી ચોકસાઈ માટે ટૂંક સમયમાં નકારી કાઢવામાં આવી હતી, તેમજ ઘોડેસવારી કરતી વખતે એક જ કારતુસ સાથે ફરીથી લોડ કરવા માટે ખૂબ ધીમી અને બોજારૂપ હતી. તેના જવાબમાં, ફ્રેન્ચ સેનાએ 1887માં યોગ્ય કાર્બાઇનની પસંદગી કરવા માટે શ્રેણીબદ્ધ રાઈફલ પરીક્ષણો હાથ ધર્યા હતા. રજૂ કરાયેલા પ્રોટોટાઇપ્સમાંથી એકની રચના એન્ડ્રે વર્જિલ પોલ મેરી બર્થિયર દ્વારા કરવામાં આવી હતી, જે કોમ્પેની બોન-ગુએલ્મા (અલ્જેરિયન રેલ્વે સિસ્ટમની પાંચ પેટાકંપનીઓમાંથી એક) માં મિકેનિકલ એન્જિનિયર છે. મૂળ કાર્બાઇન માટે બર્થિયરની ડિઝાઇન 1890 માં મિલે 1890 તરીકે અપનાવવામાં આવી હતી, જેમાં 3-રાઉન્ડ એન-બ્લોક ક્લિપનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. પ્રથમ બર્થિયર કાર્બાઇનનું ઉત્પાદન "કારાબાઇન દ કેવેલેરી મોડલ 1890" તરીકે થયું હતું, જેને સત્તાવાર રીતે 14 માર્ચ, 1890ના રોજ સેવા માટે અપનાવવામાં આવ્યું હતું. મુખ્ય ઉત્પાદન સુવિધાઓ મેન્યુફેક્ચર ડી 'આર્મ્સ ડી સેન્ટ એટિને અથવા એમ. એ. એસ. અને મેન્યુફેક્ચર ડી' આર્મ્સ ડી ચેટેલરૌલ્ટ અથવા એમ. એ. સી. હતી. ઘોડેસવાર સૈનિકો માટે યોગ્ય નાના હાથની શોધને જર્મનો દ્વારા ગેવેહર 1888ના કાર્બાઇન પ્રકાર કારાબીનર મોડલ 1888ના વિકાસ દ્વારા વધુ તાકીદ આપવામાં આવી હતી. તે અનિવાર્યપણે તમામ ફ્રેન્ચ તોપખાના અને કેવેલરી સૈનિકોને જારી કરવામાં આવ્યું હતું. હાઈ કમાન્ડે મિલે 1890 બર્થિયર કાર્બાઇનની કામગીરીની પ્રશંસા કરી હોવાથી, બીજું સંસ્કરણ ખાસ કરીને આર્ટિલરી સેવા માટે બનાવવામાં આવ્યું હતું, "મૌસ્કેટન મિલે 1892" જે ટૂંકા બ્લેડ બેયોનેટને માઉન્ટ કરી શકે છે અને આમ ફરીથી ડિઝાઇન કરેલ ફોરન્ડ સ્ટોક ધરાવે છે. જોકે તેમાં મોડલ 1890 કાર્બાઇનની 3-રાઉન્ડની એન-બ્લોક ક્લિપ દર્શાવવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું. પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન તે સ્પષ્ટ થઈ ગયું હતું કે જર્મન કાર98એઝેડ જેવા જર્મન ટૂંકા શસ્ત્રોની સરખામણીમાં 3-રાઉન્ડની ક્લિપ એક વિકલાંગ હતી, જેમાં 5-રાઉન્ડની ક્લિપ હતી. બર્થિયર કાર્બાઇન્સ (અને બાદમાં રાઇફલ્સ) એ હળવા, સુવ્યવસ્થિત રીસીવર અને એક ટુકડાનો ઉપયોગ કર્યો હતો જે લેબેલ મિલે 1886/એમ93 રાઈફલ સિસ્ટમમાંથી રવાના થયો હતો. દાખલા તરીકે, બર્થિયર હથિયારોના બોલ્ટ પર હાજર લોકિંગ લગ લેબેલ રાઈફલની જેમ આડા બદલે રીસીવરમાં ઊભી રીતે તાળું મારે છે. મિલે 1886/એમ93ની જેમ, બર્થિયર કાર્બાઇનની રચના 8 એમએમ લેબેલ કારતુસ માટે કરવામાં આવી હતી, પરંતુ તે ત્રણ રાઉન્ડની એન-બ્લોક મેનલિચર-શૈલીની ક્લિપ દ્વારા લોડ કરવામાં આવી હતી. સામાન્ય મેનલિચર મેગેઝિન ડિઝાઇનને અનુરૂપ, ડિઝાઇનરોએ મેગેઝિનના કૂવાના તળિયે એક વિશાળ ઓપનિંગનો સમાવેશ કર્યો હતો, તે ચકાસવા માટે કે કાર્બાઇનમાં કારતુસના ચાર્જરથી લોડ કરવામાં આવ્યું હતું કે કેમ. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન, 3-રાઉન્ડના ચાર્જરની મર્યાદિત ક્ષમતા અને કૂવાના મુખમાં કાદવના પ્રવેશ અંગે લડાઇ સૈનિકોની ફરિયાદો પછી, બર્થિયરના સામયિકને 5-રાઉન્ડના "એન બ્લોક" ચાર્જર રાખવા માટે વધારવામાં આવ્યું હતું. વધુમાં, સામયિકના કૂવાના નીચેના ભાગને આવરી લેતી ધાતુની પ્લેટ ઉમેરવામાં આવી હતી. અંતિમ પરિણામ મિલે 1892 એમ16 5-શોટ કાર્બાઇન હતું જેને સારો પ્રતિસાદ મળ્યો હતો, પરંતુ તે 1918ના ઉનાળા સુધી આગળની હરોળમાં દેખાયું ન હતું. મૌસરની ડબલ-કોલમ બોક્સ સામયિકો કરતાં એકંદરે હલકી ગુણવત્તાવાળા હોવા છતાં, બર્થિયર શસ્ત્રોએ મેનલિચર એન બ્લોક સિસ્ટમ જાળવી રાખવી પડી હતી, કારણ કે રિમ્ડ અને ટેપર્ડ 8 મીમી લેબેલ કારતુસ મૌસર-શૈલીના બોક્સ મેગેઝિનમાંથી યોગ્ય રીતે ફીડ કરી શકતું ન હતું. બર્થિયર મિલે 1892 એમ16 કાર્બાઇન, 5-રાઉન્ડના ચાર્જર સાથે, મજબૂતાઇ અને વિશ્વસનીયતાની લાયક પ્રતિષ્ઠા ધરાવતી હતી જેણે તેને 1960ના દાયકાની શરૂઆત સુધી સેવામાં રાખી હતી. ફ્યુસિલ મિલે 1902 અને મિલે 1907 બર્થિયર કાર્બાઇન્સ અથવા મોસ્કેટોનની સફળતા પછી, પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ પહેલાના વર્ષો દરમિયાન બે પૂર્ણ લંબાઈની બર્થિયર રાઇફલ્સ રજૂ કરવામાં આવી હતી. તેઓ ફ્યુસિલ મિલે 1902 ("રાઈફલ, 1902નું મોડેલ") અને ફ્યુસિલ મિલે 1907 હતા, જે અનુક્રમે ઇન્ડોચાઇનીઝ અને સેનેગલીઝ તિરેલ્યુઅર સૈનિકોને જારી કરવામાં આવ્યા હતા. મિલે 1886/એમ93 લેબેલ રાઈફલ કરતાં હળવી અને હેન્ડલ કરવા અને લોડ કરવા માટે સરળ, બર્થિયર રાઈફલ્સ ઓફહેન્ડ શૂટિંગ માટે વધુ યોગ્ય અને ઉષ્ણકટિબંધીય વાતાવરણમાં જાળવવા માટે સરળ સાબિત થઈ હતી. મિલે 1886 લેબેલની સરખામણીમાં, બર્થિયરના સ્થળો પણ વિશાળ, ઊંચા અને વધુ નોંધપાત્ર હતા. તેમના ટૂંકા કાર્બાઇન સમકક્ષોની જેમ, આ બર્થિયર રાઇફલ્સમાં પણ મેનલિચર-પ્રકારની 3-રાઉન્ડ એન બ્લોક ક્લિપ-લોડેડ મેગેઝિન અને 8 મીમી લેબેલ દારૂગોળાનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. મૅન્યુફૅક્ચર ડી 'આર્મ્સ ડી ચેટેલરૌલ્ટ દ્વારા વિશેષ ઓર્ડર પર અને નાની સંખ્યામાં (કુલ મળીને લગભગ 5,000 રાઈફલ્સ) મૅન્યુફૅક્ચર ડી' આર્મ્સ ડી ચેટેલરૌલ્ટ દ્વારા મૅન્યુફૅક્ચર ડી 'આર્મ્સ ડી ચેટેલરૌલ્ટ દ્વારા મૅન્યુફૅક્ચર ડી' આર્મ્સ ડી ચેટેલરૌલ્ટ દ્વારા મૅન્યુફૅક્ચર ડી 'આર્મ્સ ડી ચેટેલરૌલ્ટ દ્વારા મૅન્યુફૅક્ચર ડી' આર્મ્સ ડી ચેટેલરૌલ્ટ દ્વારા મૅન્યુફૅક્ચર ડી 'આર્મ્સ ડી ચેટેલરૌલ્ટ દ્વારા મૅન્યુફૅક્ચર ડી' આર્મ્સ ડી ચેટેલરૌલ્ટ દ્વારા મૅન્યુફૅક્ચર ડી 'આર્મ્સ ડી ચેટેલરૌલ્ટ દ્વારા મૅન્યુફૅક્ચર ડી' આર્મ્સ ડી ચેટેલરૌલ્ટ દ્વારા મૅન્યુફૅક્ચર ડી 'આર્મ્સ ડી ચેટેલરૌલ્ટ દ્વારા મૅન્યુફૅક્ચર ડી' આર્મ્સ ડી પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ અને ફ્યુસિલ મિલે 1907/15 પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન, ફ્યુસિલ મિલે 1907/15 નામની 3-રાઉન્ડ ક્લિપ મિલે 1907 રાઈફલનું સુધારેલું સંસ્કરણ મોટી સંખ્યામાં (કુલ મળીને 435,000 રાઈફલ્સ) બનાવવામાં આવ્યું હતું અને વસાહતી સૈનિકો, ફ્રેન્ચ ફોરેન લીજન અને ઘણા નાના સાથીઓ (દા. ત.) ને જારી કરવામાં આવ્યું હતું. ફ્રાન્સ, સર્બિયા, ગ્રીસમાં રશિયન લીજન, અમેરિકન એક્સપિડિશનરી ફોર્સ આફ્રિકન-અમેરિકન રેજિમેન્ટ્સ ફ્રેન્ચ આર્મીથી અલગ). લેબેલ રાઈફલની સ્થાનિક અછતને દૂર કરવા માટે તે 1916 પછી કેટલીક ફ્રેન્ચ નિયમિત પાયદળ રેજિમેન્ટ્સને પણ જારી કરવામાં આવી હતી, જોકે 1887 અને 1917ની વચ્ચે 20 લાખથી વધુ લેબેલ રાઈફલોનું ઉત્પાદન થઈ ચૂક્યું હતું. એમ. એ. એસ. (મેન્યુફેક્ચર ડી 'આર્મ્સ ડી સેન્ટ-એટિયેન) અને એમ. એ. સી. (મેન્યુફેક્ચર ડી' આર્મ્સ ડી ચેટેલરૌલ્ટ) એમ. એલ. ઇ. <આઇ. ડી. 1> રાઈફલ માટેના મુખ્ય રાજ્ય ઠેકેદારો હતા. ફ્રેન્ચ નાગરિક ઠેકેદારો (ઓટોમોબાઇલ્સ ડેલાઉને-બેલેવિલે, ઇટેબ્લિસમેન્ટ કોન્ટિન્સોઝા અને મેન્યુફેક્ચર પેરિસિયન ડી 'આર્મ્સ એટ ડી મેકાનિક જનરલે) એ પણ મિલે 1907/15 રાઈફલના ઔદ્યોગિક ઉત્પાદનમાં મોટા પાયે ભાગ લીધો હતો. રેમિંગ્ટન યુ. એમ. સી. એ 200,000 એમ. એલ. ઇ. <આઇ. ડી. 1> રાઇફલ્સ માટે ફ્રેન્ચ આર્મી ઓર્ડર તૈયાર કરવાનો પણ કરાર કર્યો હતો. ખૂબ જ સારી રીતે પૂર્ણ થયું હોવા છતાં, રેમિંગ્ટનના આદેશને ફ્રેન્ચ સરકારના સ્વીકૃતિ નિરીક્ષકો દ્વારા નકારી કાઢવામાં આવ્યો હતો, જેમણે આક્ષેપ કર્યો હતો કે રાઇફલ્સ ફ્રેન્ચ બેરલ રાઇફલિંગ અને ચેમ્બર પરિમાણીય ધોરણોને પૂર્ણ કરતી નથી. લગભગ અડધી રાઈફલોનું ઉત્પાદન થયા પછી કરાર રદ કરવામાં આવ્યો હતો અને તે રાઈફલ ખાનગી બજારમાં વેચવામાં આવી હતી. અમેરિકન 'યુ. એસ. 93મા ડિવિઝનના આફ્રિકન-અમેરિકન સૈનિકો' ને જારી કરાયેલી રાઇફલ્સ ફ્રેન્ચ બનાવટની હતી અને યુ. એસ. નિર્મિત નહોતી (બી. કેનફિલ્ડ, યુ. એસ. વેપન્સ ઓફ ડબલ્યુડબલ્યુ 1). આમાંની ઘણી રાઇફલ્સ પછીથી યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના વધારાના બજારમાં દેખાઇ હતી, જેને ઘણીવાર શિકાર અથવા રમતગમતના હેતુઓ માટે રૂપાંતરિત કરવામાં આવતી હતી. આ રાઇફલ્સ આફ્રિકન-અમેરિકન ઇતિહાસકારો માટે વિશેષ મહત્વ ધરાવે છે. લડાઇ સેવામાં, મોટાભાગના પાયદળ સૈનિકોને બર્થિયર રાઇફલ્સ અને કાર્બાઇન્સ, તેમના એક ટુકડાના સ્ટોક અને ફાસ્ટ-લોડિંગ એન બ્લોક મેગેઝિન સાથે, એક સુધારો હોવાનું જણાયું હતું. જો કે, બર્થિયર મિલે 1907/15 ના મેગેઝિન (3 રાઉન્ડ) ની મર્યાદિત દારૂગોળો ક્ષમતાને દુશ્મનના નજીકના સંપર્કમાં રહેલા અથવા હુમલાઓ અથવા ખાઈ હુમલાઓમાં ભાગ લેનારા સૈનિકો દ્વારા મોટા ગેરલાભ તરીકે જોવામાં આવી હતી. તેના જવાબમાં, ફ્રેન્ચ લશ્કરી સત્તાવાળાઓએ 1916માં સંશોધિત બર્થિયર રાઈફલ રજૂ કરી હતી, જેને ફ્યુસિલ મિલે 1907/15-M16 નામ આપવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ સામાન્ય રીતે તેને 1916 રાઈફલ (ફ્યુસિલ મોડલ 1916) તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. નવી રાઈફલમાં ફરીથી ડિઝાઇન કરાયેલ મેગેઝિન સારી રીતે હતું, જે હવે 5-રાઉન્ડની ક્ષમતા સાથે "એન-બ્લોક" ક્લિપ્સ પકડી શકે છે, જો કે તેઓ હજુ પણ મૂળ 3-રાઉન્ડ ચાર્જર સ્વીકારશે. આ રાઇફલોએ મોટાભાગે 1918 પછી ફ્રેન્ચ સેનાની તમામ શાખાઓમાં સેવા આપી હતી. તેઓ હજુ પણ કોમ્પેગ્નીઝ રિપબ્લિકન્સ ડી સિક્યુરાઇટ અથવા સી. આર. એસ. દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતા હતા. કાયદાના અમલીકરણ હેતુઓ માટે 1960 સુધી. મિલે 1916 બર્થિયર ઇન્ફન્ટ્રી રાઈફલ 1918ના ઉનાળાના અંતમાં માત્ર નાની સંખ્યામાં આગળની હરોળમાં દેખાઇ હતી. તેની વધુ કારતુસની ક્ષમતા સાથે, તેને મિલે 1907/15 રાઈફલ કરતાં વધુ સારી રીતે પ્રાપ્ત કરવામાં આવી હતી અને પાછળથી તેમનું ઉત્પાદન તીવ્ર થયા પછી યુદ્ધ પછીના વર્ષો દરમિયાન પાયદળ સૈનિકોને વ્યાપકપણે જારી કરવામાં આવી હતી. તેમ છતાં, કેટલાક સેનાપતિઓએ તેમના પાયદળ સૈનિકો માટે જૂના મિલે 1886/એમ93 લેબેલને ફરીથી ચલાવવા માટે લોબીંગ કરવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ પછી, ફ્રેન્ચ ફોરેન લીજન, જે તેની 1916 પછીની મોટાભાગની લડાઇ કામગીરી દરમિયાન 3-શોટ Mle 1907-15 વહન કરતી હતી, તેને જૂની Mle 1886/M93 લેબેલ રાઈફલથી ફરીથી સજ્જ કરવામાં આવી હતી. બર્થિયર પ્રણાલીનો સૌથી સફળ અને લાંબા સમય સુધી ચાલનારો પ્રકાર ફાઇવ-શોટ મિલે 1916 બર્થિયર રાઈફલનું ટૂંકું અને સરળ કાર્બાઇન સંસ્કરણ હતું, જેને 'મૌસ્કેટન બર્થિયર મિલે 1892/એમ16' નામ આપવામાં આવ્યું હતું. મિલે 1916 બર્થિયર ફાઇવ-શોટ ઇન્ફન્ટ્રી રાઈફલથી વિપરીત, જેનું ઉત્પાદન 1918ના ઉનાળાના અંતમાં ભાગ્યે જ શરૂ થયું હતું, બર્થિયર મિલે 1916 ફાઇવ-શોટ કાર્બાઇનનું મોટા પાયે ઉત્પાદન (800.000 "મોસ્કેટન્સ" પર) મે 1917માં મેન્યુફેક્ચર ડી 'આર્મ્સ ડી ચેટેલરૌલ્ટ (MAC) ખાતે ખૂબ અગાઉ શરૂ થયું હતું. બર્થિયર એમ-16 ફાઇવ-શોટ કાર્બાઇન તરત જ ઘોડેસવાર કેવેલરી, આર્ટિલરી અને રિકોનિસન્સ સૈનિકોમાં ખૂબ જ લોકપ્રિય સાબિત થયું. તે હજુ પણ 1960ના દાયકાના અંત સુધી કેટલાક ફ્રેન્ચ કાયદા અમલીકરણ એકમો સાથે સેવામાં હતું. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ પછી, ફ્રેન્ચ સૈન્યએ 8mm લેબેલ કારતુસને બદલવાની માંગ કરી હતી, જે મોટી ક્ષમતાની રાઈફલ સામયિકો અને સ્વચાલિત અથવા અર્ધ-સ્વચાલિત શસ્ત્રો માટે નબળી રીતે અનુકૂળ હતી. નોંધપાત્ર વિલંબ પછી, આખરે FM 24/29 લાઇટ મશીન ગન માટે આધુનિક 7.5mm mle 1929 રિમલેસ કારતુસ રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું. બર્થિયર રાઇફલ્સ (ફ્યુસિલ મિલે 1907/15-M34) અથવા નવા ઉત્પાદિત (ફ્યુસિલ મિલે 1934) ને નવા રાઉન્ડનો ઉપયોગ કરવા માટે રૂપાંતરિત કરવામાં આવી હતી. જો કે, આ માત્ર એક વચગાળાનું પગલું હતું, કારણ કે ફ્રેન્ચ સેનાએ એમએએસ-36ને તેની નવી પ્રમાણભૂત બોલ્ટ-એક્શન રાઈફલ તરીકે અપનાવી હતી. અંતે, રૂપાંતરિત Mle 1907/15-M34 બર્થિયર રાઇફલ્સનું ઉત્પાદન આશરે 80,000 એકમો સુધી મર્યાદિત હતું. ટર્કિશ ફોરેસ્ટ્રી કાર્બાઇન 1949 માં, ટર્કિશ ફોરેસ્ટ સર્વિસે ત્રણ-શોટ બર્થિયર કાર્બાઇન્સ બહાર પાડવાનું શરૂ કર્યું, મેનલિચર-શૈલીના સ્ટોકનો ઉપયોગ કરવા માટે સંપૂર્ણ લંબાઈની રાયફલ્સમાં ફેરફાર કરવામાં આવ્યો. સંગ્રાહકો દ્વારા "ટર્કિશ ફોરેસ્ટ્રી કાર્બાઇન્સ" તરીકે ઓળખાતી આ રાઇફલ્સનો ઉપયોગ કોકેશિયન અખરોટના જંગલોને ગેરકાયદેસર લણણીથી બચાવવા માટે કરવામાં આવતો હતો. વપરાશકર્તાઓઃ ઘણા લોકો ફ્રાન્સથી લશ્કરી સહાય તરીકે પ્રાપ્ત થયા હતા. કેટલાક વિવિધ ફેરફારો સાથે મળી આવ્યા છે-કેટલાકને કાર્બાઇનની લંબાઈમાં કાપવામાં આવ્યા છે (સમાન પ્રક્રિયા અન્ય હથિયારો પર લાગુ થાય છે, જેમ કે લેબેલ), અન્ય કામચલાઉ સામયિકો અથવા પ્રમાણભૂત એન-બ્લોક (જેમ કે લી-એનફિલ્ડ ક્લિપ) ના બદલામાં જોડાયેલી ક્લિપ્સ સાથે. ફ્રાન્સઃ સૈન્યનું પ્રમાણભૂત હથિયાર, યુદ્ધ પછી ધીમે ધીમે લેબેલનું સ્થાન લેશે. ફ્રાન્સના આક્રમણ દરમિયાન હજુ પણ સેવામાં છે (બંને મૂળ ક્ષમતામાં અને M34 રૂપાંતરણમાં). : ફ્રાન્સના આક્રમણ દરમિયાન કબજે કરાયેલ, જેને ગેવેહર 241 (એફ) (એમ34), ગેવેહર 304 (એફ) (ફ્યુસિલ 1916), અને કારાબીનર 553 (એફ) (મોસક્વેટન 1916) તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા. કેટલાકને વોલ્ક્સસ્ટર્મ એકમોમાં ફરીથી રજૂ કરવામાં આવ્યા હતા. : પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન ફ્રાન્સથી પ્રાપ્ત થયેલ, બીજા વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન પાછળની હરોળના સૈનિકો સાથે સેવામાં રહ્યું. : પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધમાંથી લેબેલ અને ચૌચેટ (બ્લુ આર્મીને ફ્રેન્ચ સહાય દ્વારા) ની સાથે બચેલું, 1930ના દાયકામાં મૂળ મૌસર ડિઝાઇન દ્વારા મૂકવામાં આવશે. કેટલાક સ્પેનને સરપ્લસ તરીકે વેચાયા હતા. : પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન ફ્રાન્સથી પ્રાપ્ત; બીજા વિશ્વયુદ્ધના અંત સુધી પાછળના સ્તરના સૈનિકો, અનામત સૈનિકો અને સુરક્ષા એકમો સાથે સેવામાં રહ્યા. : પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન ફ્રાન્સ પાસેથી પ્રાપ્ત.: સ્પેનિશ ગૃહ યુદ્ધ દરમિયાન પોલેન્ડથી 37,400 થી 50,000 રાઈફલ્સ અને કાર્બાઇન્સ પ્રાપ્ત કરી. : ડનકર્ક પછી કેટલાકને હોમ ગાર્ડને સોંપવામાં આવ્યા હતા; દારૂગોળાની અછતને કારણે અન્ય રાઇફલ્સ ઉપલબ્ધ થયા પછી તેમને ઝડપથી કાઢી નાખવામાં આવ્યા હતા. : પ્રથમ ઇન્ડોચાઇના યુદ્ધ ગેલેરી સંદર્ભોમાં વિએટ મિન્હ દ્વારા વપરાયેલ ગ્રંથસૂચિ કેનફિલ્ડ, બ્રુસ એન. (2000). પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધના યુ. એસ. પાયદળ શસ્ત્રો. એન્ડ્રુ મોબ્રે, ઇન્ક., પીપી. 95-98 લોમ્બાર્ડ, ક્લાઉડ (1987). તે નેશનલ ચેટેલરોલ્ટનું ઉત્પાદન કરે છે. બ્રિશાઉડ એ પોઈટિયર્સ, બાહ્ય કડીઓ લે ફ્યુસિલ ડી 8 મીમી મોડલ 07-15 L 'આર્મમેન્ટ રેગ્લેમેન્ટર ફ્રાન્સીસ એ ટ્રાવર્સ લેસ આર્મે એટ પેશન Gunboards.com બર્થિયર કાર્બાઇન હિસ્ટ્રી એન્ડ ડેવલપમેન્ટ રિસોર્સ થ્રેડ ફ્રેન્ચ વિશ્વયુદ્ધ I નાના હથિયારો વિશ્વ યુદ્ધ II ફ્રાન્સના પાયદળ શસ્ત્રો બોલ્ટ-એક્શન રાઇફલ્સ ફ્રાન્સની પ્રારંભિક રાઇફલ્સ કાર્બાઇન્સ શસ્ત્રો અને દારૂગોળો 1915 માં રજૂ કરવામાં આવ્યા હતા