Speedway World Championship
સ્પીડવેની વિશ્વ ચેમ્પિયનશિપ એ વિશ્વના સર્વોચ્ચ ક્રમાંકિત મોટરસાયકલ સ્પીડવે રાઇડર્સ વચ્ચેની આંતરરાષ્ટ્રીય સ્પર્ધા છે, જે ફેડરેશન ઇન્ટરનેશનલ ડી મોટોસાઇક્લિઝમ (એફઆઇએમ) ના આશ્રય હેઠળ ચાલે છે. પ્રથમ સત્તાવાર ચેમ્પિયનશિપ 1936માં યોજાઈ હતી. આજે, આ સત્તાવાર એફઆઇએમ ચેમ્પિયનશિપનું આયોજન સ્પીડવે ગ્રાન્ડ પ્રિક્સ ઇવેન્ટ્સની શ્રેણી તરીકે કરવામાં આવે છે, જ્યાં ઇવેન્ટમાં પ્રદર્શન અનુસાર પોઈન્ટ આપવામાં આવે છે અને દરેક સીઝનના અંતે સરખાવવામાં આવે છે. જો કે, 1994 સુધી, તે સિઝન દરમિયાન ક્વોલિફાઇંગ રાઉન્ડ પછી એક રાતની ઇવેન્ટ તરીકે ચલાવવામાં આવતી હતી, જે 20 હીટની મોટી ફાઇનલ તરફ દોરી જતી હતી, જ્યાં રાઇડર્સની હીટ પ્લેસિંગ અનુસાર પોઈન્ટ આપવામાં આવતા હતા અને પછી અંતે તેને સરખાવવામાં આવતા હતા. 1936માં વિશ્વ ચેમ્પિયનશિપને એસીયુ અને એફઆઇએમ તરફથી ઔપચારિક માન્યતા મળી તે પહેલાં, અન્ય બિનસત્તાવાર સ્પીડવે વિશ્વ ચેમ્પિયનશિપનું આયોજન 1931 અને 1935ની વચ્ચે યુરોપ, દક્ષિણ અમેરિકા અને ઓસ્ટ્રેલિયામાં કરવામાં આવ્યું હતું, જેમ કે સ્ટાર રાઇડર્સ ચેમ્પિયનશિપ. સંગઠન 1929 થી 1935-બિનસત્તાવાર ચેમ્પિયનશિપ 1929 થી 1935 ઇંગ્લેન્ડ. સ્ટાર રાઇડર્સ ચેમ્પિયનશિપ (1929-1935) ને બિનસત્તાવાર વિશ્વ ચેમ્પિયનશિપ ગણવામાં આવી હતી, જેમાં ગ્રેટ બ્રિટન, ઓસ્ટ્રેલિયા અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના રાઇડર્સનો સમાવેશ થતો હતો, આ ઇવેન્ટ દલીલપૂર્વક 1936માં પ્રથમ વિશ્વ ચેમ્પિયનશિપની સૌથી નજીકનું સ્વરૂપ હતું કારણ કે તે એક જ સ્થળે (વેમ્બલી) હતી અને તેમાં લગભગ તમામ સમાન રાઇડર્સ હતા, જેમાં પ્રથમ ત્રણ સત્તાવાર વિશ્વ ચેમ્પિયનમાંથી બે સામેલ હતા. વધુમાં 1931માં પ્રમોટર્સ એસોસિએશને 'વ્યક્તિગત વિશ્વ ચેમ્પિયનશિપ' માટે મેચ રેસ સ્પર્ધા શરૂ કરી હતી, જે 'બેસ્ટ ઓફ થ્રી' શ્રેણીમાં શ્રેષ્ઠ અંગ્રેજ સામે ટોચના ઓસ્ટ્રેલિયન રાઇડર સાથે મેળ ખાતી હતી. એક મહિના પછી તે વિજેતા તેના વિશ્વ ખિતાબ માટે અન્ય એક હરીફને મળ્યો. જોકે સ્પર્ધા પછી, એસ. સી. બી. એ ખિતાબને માન્યતા આપવાનો ઇનકાર કર્યો હતો, અને તે પછીથી 'બ્રિટિશ વ્યક્તિગત ચેમ્પિયનશિપ' બની હતી, પરંતુ સિઝનના વિજેતા પાસે હજુ પણ "વિશ્વ ચેમ્પિયન" લખેલી ટ્રોફી હતી! 1930/31, આર્જેન્ટિના, S.America. A.J.Hunting ની 'ઇન્ટરનેશનલ સ્પીડવે લિમિટેડ' એ આર્જેન્ટિનામાં ડર્ટ ટ્રેક રેસિંગની બીજી સીઝન દરમિયાન તેમના બ્યુનોસ એરેસ ટ્રેકમાંથી એક પર "વર્લ્ડ ચેમ્પિયનશિપ સિરીઝ" નું આયોજન કર્યું હતું. ફેબ્રુઆરી 1931માં પૂર્ણ થયેલ, તે સ્થાનિક અને મુલાકાતી બ્રિટિશ, યુએસએ અને ઓસ્ટ્રેલિયન રાઇડર્સ વચ્ચેની મેચ રેસને દૂર કરવાની શ્રેણી તરીકે ચલાવવામાં આવી હતી. 1931 થી 1935, પેરિસ, ફ્રાન્સ. એંગ્લો-ફ્રેન્ચ પ્રમોશન સિંડિકેટે 1931 અને '35ની વચ્ચે પેરિસના બફેલો વેલોડ્રોમ ખાતે પાંચ વર્ષ માટે વાર્ષિક ડર્ટ ટ્રેક "ચેમ્પિયનનાટ ડુ મોન્ડે" (વિશ્વ ચેમ્પિયનશિપ) ચલાવી હતી. આ ફોર્મેટમાં સામાન્ય રીતે 13 હીટ, સેમી અને ફાઇનલમાં યુરોપ અને યુકે દ્રશ્યમાંથી દોરવામાં આવેલા 9 રાઇડર્સ (રેસ દીઠ 3) નો સમાવેશ થાય છે. 1933, 1934, ઓસ્ટ્રેલિયા. જોની હોસ્કિન્સની આગેવાની હેઠળના એંગ્લો/ઓસ્ટ્રેલિયન પ્રમોશને 2 ડિસેમ્બર 1932ના રોજ પર્થ (ક્લેરમોન્ટ સ્પીડવે), 2 જાન્યુઆરીના રોજ એડિલેડ (વેવિલે શોગ્રાઉન્ડ), 28 જાન્યુઆરીના રોજ મેલબોર્ન (એક્ઝિબિશન સ્પીડવે) અને 18 ફેબ્રુઆરીના રોજ સિડની (રોયલ) માં ક્વોલિફાઇંગ રાઉન્ડ પછી 4 માર્ચ 1933ના રોજ સિડની શોગ્રાઉન્ડ સ્પીડવે (સ્પીડવે રોયલ) ખાતે 'વર્લ્ડ ચેમ્પિયનશિપ ફાઇનલ' નું આયોજન કર્યું હતું. 7 રાઇડર્સની ટુકડી, 5 ઓસ્ટ્રેલિયન અને 2 અંગ્રેજી, 7 રેસમાં ભાગ લીધો (રેસ દીઠ 3 રાઇડર્સ) ટોચના પોઇન્ટ સ્કોરર, અંગ્રેજી રાઇડર હેરી વ્હિટફિલ્ડ, વિશ્વ ચેમ્પિયન બન્યો. ફાઇનલ માટે ક્વોલિફાય થનારા રાઈડર્સમાં ઇંગ્લેન્ડના હેરી વ્હિટફિલ્ડ અને જેક ઓર્મસ્ટન સાથે લિયોનેલ વાન પ્રાગ, બ્લ્યુ વિલ્કિન્સન, ડિકી સ્મિથ, બિલી લેમોન્ટ અને જેક ચેપમેન (ઓસ્ટ્રેલિયા) હતા. 1934ની સ્પર્ધા પ્રારંભિક ક્વોલિફાઇંગ બેઠક વરસાદને કારણે રદ કરવામાં આવી હતી. 1936 થી 1954-એસીયુ (એફઆઇસીએમ) ચેમ્પિયનશિપ વેમ્બલી, લંડન. નાના ફેરફારો સાથે, સામાન્ય પ્રણાલી પ્રથમ સત્તાવાર ચેમ્પિયનશિપથી સમાન રહી હતી. પ્રારંભિક ક્વોલિફાઇંગ રાઉન્ડ હતા, જ્યાં સવારો એકબીજા સામે ગુણ મેળવવા માટે ચારની હીટમાં દોડતા હતા (પ્રથમ સ્થાન માટે 3, બીજા સ્થાન માટે 2, ત્રીજા સ્થાન માટે 1). અંતિમ ક્વોલિફાઇંગ રાઉન્ડને ચેમ્પિયનશિપ રાઉન્ડ કહેવામાં આવતો હતો, અને તેમાં સાતથી દસ બેઠકોનો સમાવેશ થતો હતો, જોકે તે બધામાં કોઈએ ભાગ લીધો ન હતો. સૌથી વધુ પોઈન્ટ મેળવનારા 16 ખેલાડીઓ વેમ્બલી ખાતે વિશ્વ ચેમ્પિયનશિપ ફાઇનલ માટે ક્વોલિફાય થયા હતા, જ્યાં હીટ સિસ્ટમનો ફરીથી ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો-આ વખતે ચાર સવારોની કુલ 20 હીટ સાથે, દરેક સવાર પાંચ હીટ દોડાવે છે, અને દરેક સવાર સ્પર્ધા દરમિયાન કોઈક સમયે એકબીજાને મળે છે. સમાન પોઈન્ટ સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો અને સૌથી વધુ પોઈન્ટ મેળવનાર રાઈડર જીત્યો હતો. 1936થી 1938 સુધી ચેમ્પિયનશિપ રાઉન્ડમાંથી બોનસ પોઈન્ટ મેળવવામાં આવ્યા હતા. જ્યારે 1949માં યુદ્ધ પછી વિશ્વ ચેમ્પિયનશિપ ફરી શરૂ થઈ ત્યારે તેને રદ કરવામાં આવી હતી. 1955 થી 1994-એફઆઇએમ ચેમ્પિયનશિપ વેમ્બલી અને તેનાથી આગળ. 1955 માં, વિશ્વ અંતિમ આયોજકોએ સ્વીકાર્યું કે વિદેશીઓ માટે બ્રિટનમાં ચેમ્પિયનશિપ રાઉન્ડ રેસમાં મુસાફરી કરવી હવે વ્યવહારુ નથી, અને તેથી ઝોનલ લાયકાત રેસ સાથેની પદ્ધતિની શોધ કરવામાં આવી હતી. નોર્ડિક દેશો ફિનલેન્ડ, ડેનમાર્ક, સ્વીડન અને નોર્વેના પોતાના ક્વોલિફાયર હતા, ઑસ્ટ્રિયા, નેધરલેન્ડ, જર્મની, પોલેન્ડ, સોવિયત યુનિયન અને ચેકોસ્લોવાકિયા પાસે "ખંડીય" ક્વોલિફાયર હતા, અને શ્રેષ્ઠ રાઇડર્સ યુરોપિયન ચેમ્પિયનશિપ માટે મળ્યા હતા-બધાનું આયોજન લગભગ તે જ રીતે કરવામાં આવ્યું હતું જે રીતે અગાઉ વિશ્વ ફાઇનલ હતી. જોકે, બ્રિટિશ, ઓસ્ટ્રેલિયન અને ન્યુઝીલેન્ડના દોડવીરો માટે ચેમ્પિયનશિપ રાઉન્ડ 1960 સુધી રાખવામાં આવ્યો હતો, ત્યારબાદ લંડનની બહાર પ્રથમ વિશ્વ ફાઇનલનું આયોજન સ્વીડનમાં '61માં કરવામાં આવ્યું હતું. પોલેન્ડ અને બાદમાં યુએસએ, જર્મની, ડેનમાર્ક અને નેધરલેન્ડ્સમાં ફાઇનલ યોજાઈ હતી, ત્યારબાદ સમય જતાં બ્રિટિશ અને કોમનવેલ્થ સહભાગીઓની સંખ્યામાં ઘટાડો થયો હતો, દરેક દેશ/ખંડમાંથી ક્વોટા કયા દેશે ચેમ્પિયનશિપ ફાઇનલનું આયોજન કર્યું તેના આધારે અલગ અલગ હતા. 1995 થી પ્રસ્તુત-એસ. જી. પી. ની ગ્રાન્ડ પ્રિક્સ સિરીઝ. ધીમે ધીમે, તે સ્પષ્ટ બન્યું કે એક રાતની ઇવેન્ટ અપ્રચલિત થઈ રહી છે, અને ફોર્મ્યુલા વન અને મોટોજીપીમાં ઉપયોગમાં લેવાતી ગ્રાન્ડ પ્રિક્સ શ્રેણી 1995 માં લાગુ કરવામાં આવી હતી-જ્યારે ક્વોલિફાયર અને ફાઇનલ સાથેની પદ્ધતિનો ઉપયોગ હવે આગામી ગ્રાન્ડ પ્રિક્સ શ્રેણી માટે રાઇડર્સને ક્વોલિફાય કરવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો. શરૂઆતમાં, પોલેન્ડ, ઑસ્ટ્રિયા, જર્મની, સ્વીડન, ડેનમાર્ક અને ગ્રેટ બ્રિટનમાં છ રેસ હતી. દરેક વ્યક્તિ એકબીજા સાથે સ્પર્ધા કરતી જૂની પદ્ધતિનો ઉપયોગ હજુ પણ થતો હતો, જો કે, ચાર શ્રેષ્ઠ સવારો અંતિમ હીટ માટે ક્વોલિફાય થયા હતા જે નક્કી કરશે કે વ્યક્તિગત ઇવેન્ટ કોણ જીત્યું (અને મહત્તમ પોઈન્ટ મેળવશે). વિજેતા માટે 25, પછી 20,18,16,14,13,12,11,9,8,7,6,4,3,2 અને 16મી માટે 1 પોઈન્ટ આપવામાં આવ્યા હતા. આ પદ્ધતિનો ઉપયોગ 1998 સુધી કરવામાં આવ્યો હતો, જ્યારે એફઆઇએમએ બીજી પદ્ધતિની શોધ કરી હતી. પોઈન્ટ મેળવવા માટે અને ફાઇનલ માટે ક્વોલિફાય થવાનો પ્રયાસ કરતા 16 રાઈડર્સને બદલે હવે 24 રાઈડર્સ હશે, જે બે વર્ગોમાં વહેંચાયેલા હશે. આઠ શ્રેષ્ઠ કહેવાતી મુખ્ય સ્પર્ધા માટે સીધા જ ક્વોલિફાય થશે, જ્યારે અન્ય સોળને નોકઆઉટ કરવામાં આવશે જો તેઓ બે પ્રસંગોએ 4-રાઇડર હીટમાં ટોચના બેમાંથી બહાર નીકળે-જ્યારે તેઓ બે પ્રસંગોએ ટોચના બેની અંદર સમાપ્ત થાય તો તેઓ પસાર થશે. આના પરિણામે 10 હીટ થઈ, જ્યાં આઠ મુખ્ય ઇવેન્ટમાં આગળ વધ્યા, જ્યાં સેમી-ફાઇનલમાં આઠ રાઇડર્સ આપવા માટે બરાબર એ જ સિસ્ટમ લાગુ કરવામાં આવી હતી. સેમી-ફાઇનલ પછી ચારની બે હીટ હતી, જ્યાં ટોચના બે ફાઇનલ માટે ક્વોલિફાય થયા હતા અને અન્ય લોકોએ સાંત્વના ફાઇનલમાં ભાગ લીધો હતો. આ પ્રણાલીનો અર્થ એ હતો કે બિંદુ પ્રણાલીમાં સુધારો કરવો પડ્યો હતો, જેમાં પાંચમા સ્થાને 15 પોઇન્ટ, છઠ્ઠા સ્થાને 14,8મા સ્થાને 10 અને તે પછી 8,8,7, વગેરે મેળવ્યા હતા. આઠમા સ્થાન પછીનું સ્થાન સવારને નોકઆઉટ થયાના સમય અનુસાર આપવામાં આવતું હતું અને બીજું, તેણે સવારી કરેલી છેલ્લી હીટમાં તેની સ્થિતિ અનુસાર આપવામાં આવતું હતું. આ પ્રણાલી 2004 સુધી મોટાભાગે બદલાઇ ન હતી (2002માં સાંત્વના ફાઇનલ નાબૂદ કરવામાં આવી હતી), જોકે 2002માં જી. પી. સ્પર્ધાઓની સંખ્યા વધારીને દસ કરવામાં આવી હતી અને પછી 2003 અને 2004માં તેને બદલીને 9 કરવામાં આવી હતી. જો કે, ઘણા લોકો દ્વારા આ સિસ્ટમને ખૂબ જ જટિલ તરીકે જોવામાં આવી હતી, અને 2005 સ્પીડવે ગ્રાન્ડ પ્રિકસ સીઝન માટે 1995 થી 1997 સુધી ઉપયોગમાં લેવાતી સિસ્ટમ પાછી આવી હતી, પરંતુ એક નાના ફેરફાર સાથે; હીટમાં મેળવેલા પોઈન્ટ હવે એકંદર સ્ટેન્ડિંગ માટે ગણવામાં આવશે, અને ટોચના આઠ રાઇડર્સ 1998-2004 સિસ્ટમની જેમ બે સેમી-ફાઇનલ હીટ માટે ક્વોલિફાય થશે. 2020 માં, પોઈન્ટ સિસ્ટમમાં ફરીથી ફેરફાર કરવામાં આવ્યો હતો જેમાં કુલ ચેમ્પિયનશિપ પોઈન્ટ નક્કી કરવામાં આવ્યા હતા અને વ્યક્તિગત હીટમાં મેળવેલા પોઈન્ટ ફરીથી ગ્રાન્ડ પ્રિકસમાં એકંદર પોઝિશન નક્કી કરવામાં આવ્યા હતા. હિસ્ટ્રી ડર્ટ ટ્રેક પાયોનિયર્સ બિઝનેસમેન એ. જે. શિકાર એક ડર્ટ ટ્રેક સ્પીડવે પાયોનિયર હતો, જેણે 1926માં ઓસ્ટ્રેલિયામાં પ્રથમ પ્રચાર કર્યો હતો, પછી '28માં Gt.Britain, પરંતુ આર્જેન્ટિનામાં તેની બીજી સિઝનમાં, 1930/31 માં બ્યુનોસ એરેસમાં હુરાકન સ્ટેડિયમ ખાતે, તેણે તેની પ્રથમ અને વિશ્વની પ્રથમ વિશ્વ ચેમ્પિયનશિપ સ્પર્ધા ચલાવી હતી. મેચ રેસને દૂર કરવાની સીઝન-લાંબી શ્રેણીમાં ગોઠવાયેલી, અમેરિકાની સ્પ્રાઉટ્સ એલ્ડર પ્રથમ ચેમ્પિયનશિપ વિજેતા હતી. તે જ વર્ષની યુરોપિયન સિઝનમાં ઓસ્ટ્રેલિયાના બિલી લામોન્ટે પેરિસમાં "ચેમ્પિયનનાટ ડુ મોન્ડે" જીત્યો હતો, ત્યારબાદ બીજા વર્ષે સાથી દેશબંધુ આર્થર "બ્લ્યુ" વિલ્કિન્સન જીત્યો હતો. પરંતુ ડર્ટ ટ્રેકના આ બે તારાઓ માત્ર બ્રિટ હેરી વ્હિટફિલ્ડની પાછળ પોડિયમ સ્થાનોનું સંચાલન કરી શક્યા હતા જ્યારે 1933 માં તેમની ઘરની ધરતી પર 'વિશ્વ ચેમ્પિયનશિપ' નું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું. દરમિયાન, યુ. કે. માં જેક પાર્કરે 'વ્યક્તિગત વિશ્વ ચેમ્પિયન' તરીકે ઓસ્ટ્રેલિયન વિક હક્સલીની જગ્યા લીધી હતી, પરંતુ ઘટના પછી સ્પીડવે કંટ્રોલ બોર્ડે પ્રમોશન દ્વારા મૂકવામાં આવેલા ખિતાબને માન આપવાનો ઇનકાર કર્યો હતો. 1936માં વેમ્બલી ઇવેન્ટ બહાર આવી તે પહેલાં અંગ્રેજ ક્લાઉડ રાયે બે વાર પેરિસનો ખિતાબ જીત્યો હતો. નમ્ર શરૂઆત બ્રિટિશરો સત્તાવાર વિશ્વ ચેમ્પિયનશિપનું આયોજન કરવા પર ગર્વ અનુભવે છે, જેમણે વેમ્બલી સ્ટેડિયમમાં પ્રથમ પંદર એસીયુ/એફઆઇએમ-મંજૂર કાર્યક્રમોનું આયોજન કર્યું હતું. આ 1936 થી, જ્યારે ઓસ્ટ્રેલિયન લિયોનેલ વાન પ્રાગે 1938 અને 1949 થી 1960 સુધી ખિતાબ જીત્યો હતો. 1937માં અમેરિકનો જેક મિલ્ને, વિલ્બર લામોરૉક્સ અને કોર્ડી મિલ્નેએ અમેરિકા માટે પ્રથમ જીત માટે પોડિયમ જીતી લીધું હતું અને પ્રથમ વખત એક દેશના સવારોએ તમામ 3 ટોચનું સ્થાન મેળવ્યું હતું. તે 1981 સુધી અમેરિકાની છેલ્લી જીત પણ હતી. કોમનવેલ્થ દેશોએ પ્રભુત્વ જમાવ્યું હતું, જેમાં યુકે, ઓસ્ટ્રેલિયા અને ન્યુઝીલેન્ડે 1959 સુધી ચાર-ચાર ખિતાબ જીત્યા હતા, જેમાં પ્રથમ બે વખત અને એક પછી એક વિજેતા ઓસ્ટ્રેલિયાના જેક યંગનો સમાવેશ થાય છે, જેમણે 1951 અને 1952માં જીત મેળવી હતી. પ્રથમ બિન-અંગ્રેજી બોલતા વિજેતા 1956માં આવ્યા હતા, જ્યારે સ્વીડનના ઓવે ફંડિને તેમના પાંચ ખિતાબમાંથી પ્રથમ ખિતાબ જીત્યો હતો. 1950 અને 1960ના દાયકાના અંતમાં ન્યુઝીલેન્ડના બે ખેલાડી રોની મૂરે (બે ખિતાબ) અને બેરી બ્રિગ્સ (ચાર ખિતાબ) અને અંગ્રેજ પીટર ક્રેવન (બે ખિતાબ) સાથે ફંડિનનું વર્ચસ્વ રહ્યું હતું. મૌગરનો યુગ પછી, ગોથેનબર્ગમાં 1966 ની વિશ્વ ચેમ્પિયનશિપમાં, 26 વર્ષીય ન્યુઝીલેન્ડના ઇવાન મૌગર, જેમણે બ્રિટિશ લીગ સ્પીડવેમાં ધીમી સફળતા મેળવી હતી, તેણે તેની શરૂઆત કરી હતી. તે ચોથા સ્થાને રહ્યો, પરંતુ પાંચમાંથી બે રેસ જીત્યો, અને વેમ્બલી ખાતે યુરોપિયન ફાઇનલ (સ્વીડીશ વિના) જીતીને ક્ષમતા દર્શાવી. અને તે તેમાં ટકી રહી. તેમણે 39 વર્ષની ઉંમર સુધી દોડમાં ભાગ લીધો, છ વિશ્વ ખિતાબ જીત્યા, જેમાં 1968 થી 1970 સુધી સળંગ ત્રણનો સમાવેશ થાય છે-જેમાં ફાઇનલ ઇવેન્ટ્સમાં સતત નવ રેસનો સમાવેશ થાય છે. 1970 પછી, જોકે, તેમણે પોતાની જાતને વધુ માનવીય હોવાનું દર્શાવ્યું, કારણ કે ઓલે ઓલ્સને 1971માં ગોટેબોર્ગમાં જીત મેળવી હતી અને આખરે ત્રણ ખિતાબ જીત્યા હતા. જો કે, મૌગર બંનેનું છેલ્લું હાસ્ય હતું-1979 માં ચોરઝો ખાતે છેલ્લી ફાઇનલ જીતીને, જેમાં તેઓ બંનેએ ભાગ લીધો હતો, જ્યારે તેણે પોલ ઝેનોન પ્લેચથી આગળ ફાઇનલ જીતવા માટે 15 માંથી 14 સંભવિત પોઇન્ટ મેળવ્યા હતા. અમેરિકન બ્રુસ પેનહોલ 1981 અને 1982માં બે વાર જીત્યા પછી ડેન્માર્કનો કબજો સંભાળ્યો-બાદમાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં લોસ એન્જલસમાં પ્રથમ અને એકમાત્ર વખત વિશ્વ ચેમ્પિયનશિપ રેસ યોજવામાં આવી હતી-તે સમય હતો જ્યારે ડેન્માર્ક સ્પીડવેના વિશ્વ નિયંત્રણમાં ચઢ્યો હતો. અગાઉ, માત્ર ઓલે ઓલ્સને 1971,1975 અને 1978માં વિશ્વ ખિતાબ જીત્યા હતા, પરંતુ એરિક ગુન્ડરસન અને હંસ નીલ્સનની આગેવાનીમાં એક નવી પેઢી મોટી થઈ રહી હતી, જેમણે 1984માં ગોથેનબર્ગમાં પ્રથમ બે સ્થાન મેળવ્યા હતા. અને, હકીકતમાં, 1984 થી 1989 સુધી દરેક વિશ્વ ફાઇનલમાં ટેબલની ટોચ પર બે ડેનિશ હતા-કંઈક અંશે અસાધારણ રેકોર્ડ. ગુંડરસન અને નીલ્સને ત્રણ-ત્રણ ખિતાબ જીત્યા હતા કારણ કે ડેન્સે 1984થી 1991 સુધી આઠમાંથી સતત છ અને સાત ખિતાબ જીત્યા હતા. જો કે, બ્રેડફોર્ડમાં સ્પીડવે વર્લ્ડ ટીમ કપ ફાઇનલમાં ભયાનક દુર્ઘટના બાદ 1989માં ગુંડરસનની બળજબરીપૂર્વકની નિવૃત્તિ, ત્યારબાદ 1992માં 1991ના ચેમ્પિયન જાન ઓ. પેડરસન, બન્ને ગંભીર ઇજાઓને કારણે અકાળે ડેનિશ સ્પીડવેને કંઈક અંશે નબળો પાડ્યો, કારણ કે વિશ્વ ચેમ્પિયનશિપ જીતવા માટે જરૂરી વર્ગ માત્ર નીલ્સન પાસે જ હતો. તેમણે 1995માં સ્પીડવે ગ્રાન્ડ પ્રિકસ શ્રેણીના પ્રથમ વર્ષમાં 103 પોઈન્ટ મેળવ્યા હતા અને છમાંથી એક રેસ જીતી હતી (સાથી ડેન ટોમી નુડસેન વાસ્તવમાં બે જીતી હતી, પરંતુ તે ખૂબ અસંગત હતી અને દસમાં સ્થાને રહી હતી), જે તેમના નજીકના પ્રતિસ્પર્ધી કરતા પંદર પોઈન્ટ વધારે હતી. 1996માં અમેરિકાના બિલી હેમિલ દ્વારા તેમને બે પોઈન્ટથી પાછળ ધકેલી દેવામાં આવ્યા હતા, અને તેમ છતાં તેમણે 1999 સુધી રેસિંગ ચાલુ રાખી હતી અને હજુ પણ ગ્રાન્ડ પ્રિક્સ જીતી રહ્યા હતા, તેમણે ક્યારેય ટોચનું સ્થાન મેળવ્યું ન હતું. સ્પીડવે ગ્રાન્ડ પ્રિક્સ અગાઉની, સિંગલ મીટિંગ વર્લ્ડ ફાઇનલ, યુકે અથવા યુરોપમાં યોજાઈ હતી, સિવાય કે 1982માં જ્યારે તે યુએસએમાં હતી. સ્પીડવે ગ્રાન્ડ પ્રિકસ શ્રેણીની સ્પર્ધાઓ અત્યાર સુધીમાં યુકે, યુરોપ, ઓસ્ટ્રેલિયા અને ન્યુઝીલેન્ડમાં યોજાઈ છે. તે સ્વીડન હતું, જેનું પ્રતિનિધિત્વ 1994ના ચેમ્પિયન ટોની રિકાર્ડસન દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું, જેમણે સત્તા સંભાળી હતી. રિકર્ડસને 1998થી 2002 સુધી ચાર ખિતાબ જીત્યા હતા, જેમાં માત્ર 2000માં માર્ક લોરામે વિક્ષેપ પાડ્યો હતો. ઇંગ્લેન્ડના લોરામને તેના ચેમ્પિયનશિપ વર્ષ દરમિયાન ગ્રાન્ડ પ્રિક્સ ન જીતનાર પ્રથમ (અને અત્યાર સુધી માત્ર) એસ. જી. પી. વિશ્વ ચેમ્પિયન બનવાનું શંકાસ્પદ સન્માન મળ્યું છે, જોકે દરેક ઇવેન્ટમાં સેમિ-ફાઇનલમાં પહોંચવામાં અને પ્રથમ 2 રાઉન્ડમાં રનર-અપ બનવામાં તેની સાતત્યતાએ તેને હેમિલ અને રિકાર્ડસનને હરાવવા માટે પૂરતા ગુણ મેળવ્યા હતા. ડેન નિકી પેડરસન અને ઓસ્ટ્રેલિયન જેસન ક્રમ્પ અનુક્રમે 2003 અને 2004માં જીત્યા હોવા છતાં, રિકર્ડસનને ઘણી ગ્રાન્ડ પ્રિકસ રેસમાં ઈજા અને કમનસીબ ડ્રોના કારણે મુશ્કેલીનો સામનો કરવો પડ્યો હતો અને તે ઘણીવાર ખિતાબ માટે વિવાદમાં રહેતો હતો. જોકે, 2005 સ્પીડવે ગ્રાન્ડ પ્રિકસ શ્રેણીમાં રિકર્ડસન પરત ફર્યો હતો અને તેણે છઠ્ઠી જીત મેળવીને ઇવાન મૌગરના રેકોર્ડની બરાબરી કરી હતી. 2006 ગ્રાન્ડ પ્રિકસ ફરીથી જેસન ક્રમ્પ દ્વારા જીતવામાં આવી હતી, જેમણે સમગ્ર ચેમ્પિયનશિપ દરમિયાન મેદાનનું નેતૃત્વ કરવા માટે કુલ 188 પોઇન્ટ મેળવ્યા હતા. રિકર્ડસને 2006ના અભિયાન દરમિયાન રમતમાંથી તેમની નિવૃત્તિની જાહેરાત કરી હતી. 2007માં, નિકી પેડરસને ફરી એકવાર 2003માં કુલ 196 પોઈન્ટ સાથે પ્રથમ વખત જીત્યું હતું, જ્યારે લેઇ એડમ્સે તેના નજીકના હરીફને 153 પોઈન્ટ સાથે સમાપ્ત કર્યું હતું. નિકી પેડરસને 2008ની શ્રેણી ત્રીજી વખત જીતી હતી, જ્યારે જેસન ક્રમ્પે રજત ચંદ્રક જીત્યો હતો અને પોલ ટોમાસ ગોલોબ ત્રીજા સ્થાને રહ્યા હતા. ક્રમ્પે 2009માં તેનું ત્રીજું ટાઇટલ જીત્યું હતું, તે પહેલાં ગોલોબ 2010માં વિશ્વ ખિતાબ જીતનાર માત્ર બીજો પોલિશ રાઇડર બન્યો હતો, જે 1973માં જેર્ઝી ઝ્ઝાકિયેલની આશ્ચર્યજનક જીત બાદ બન્યો હતો. 1997ના ચેમ્પિયન અમેરિકન ગ્રેગ હેનકોકે 2011માં 41 વર્ષની ઉંમરે પોતાની બીજી ચેમ્પિયનશિપ જીતી હતી અને સૌથી વૃદ્ધ ચેમ્પિયન બન્યો હતો, જ્યારે ઓસ્ટ્રેલિયાએ બીજો વિશ્વ તાજ ઉમેર્યો હતો જ્યારે ક્રિસ હોલ્ડરે 2012ની ચેમ્પિયનશિપમાં 160 પોઈન્ટ સાથે પેડરસનને 152 અને હેનકોકને 148 પર હરાવ્યો હતો. તાઈ વોફિન્ડેને 2013માં એસ. જી. પી. જીત્યા બાદ ઇંગ્લેન્ડને તેનું પ્રથમ ચેમ્પિયન અપાવ્યું હતું, જ્યારે ગ્રેગ હેનકોકે 44 વર્ષની ઉંમરે 2014ની વિશ્વ ચેમ્પિયનશિપ જીતી ત્યારે સાબિત કર્યું હતું કે ઉંમર કોઈ અવરોધ નથી. 2015 માં 45 વર્ષીય હેનકોકની અંતમાં સિઝનમાં ઉછાળો હોવા છતાં વોફિન્ડેન ફરીથી વિશ્વ ચેમ્પિયનશિપ જીતશે. હેનકોકે ફરી એકવાર 2016માં વિશ્વ ચેમ્પિયનશિપ જીતી હતી. ઓસ્ટ્રેલિયાના જેસન ડોયલે છેલ્લા બે રાઉન્ડ પહેલા ઈજાના કારણે મૃત્યુ પામીને વર્ષના મોટાભાગના સમય માટે સ્ટેન્ડિંગમાં આગેવાની લીધી હતી, જેમાં હેનકોકે તેની ચોથી વિશ્વ ચેમ્પિયનશિપ જીતી હતી. ડોયલ આખરે 2017 માં વિશ્વ ચેમ્પિયન બન્યો, જે તેનો પ્રથમ ચંદ્રક હતો. તાઈ વોફિન્ડેન 2018માં ત્રણ વખતની ચેમ્પિયન બની હતી. બાર્ટોઝ ઝમાર્ઝલિક 2019માં પ્રથમ વખત વિશ્વ ચેમ્પિયન અને ત્રીજા પોલિશ વિશ્વ ચેમ્પિયન બનશે. ઝમાર્ઝલીકે ત્યારબાદ 2020,2022 અને 2023માં વધુ ત્રણ ખિતાબ જીત્યા હતા. વિજેતાઓનું કોષ્ટક પણ જુઓ વર્લ્ડ ચેમ્પિયનશિપ મેડલ ટેબલ અંડર-21 વર્લ્ડ ચેમ્પિયનશિપ સંદર્ભો વેમ્બલી સ્ટેડિયમ ખાતે વ્યક્તિગત ઘટનાઓ આર્જેન્ટિનામાં 1931માં સ્થપાયેલી સંસ્થાઓમાં 1931માં પુનરાવર્તિત રમતગમતની ઘટનાઓ