Hoosier State (train)
હૂઝિયર રાજ્ય શિકાગો અને ઇન્ડિયાનાપોલિસ વચ્ચે એમટ્રેક દ્વારા સંચાલિત પેસેન્જર ટ્રેન સેવા હતી. તે દર અઠવાડિયે ચાર દિવસ ચાલતું હતું કે કાર્ડિનલ દોડતું નહોતું, શિકાગો-ઇન્ડિયાનાપોલિસ કોરિડોરને દૈનિક રેલ સેવા પૂરી પાડતી હતી. ઇન્ડિયાનાના 2019ના રાજ્ય બજેટમાં ટ્રેન માટેનું ભંડોળ લખવામાં ન આવ્યા પછી હૂઝિયર રાજ્યને 30 જૂન, 2019ના રોજ અનિશ્ચિત સમય માટે સ્થગિત કરવામાં આવ્યું હતું. કાર્ડિનલ શિકાગો અને ઇન્ડિયાનાપોલિસ વચ્ચે દર અઠવાડિયે ત્રણ રાઉન્ડ ટ્રિપ્સ આપવાનું ચાલુ રાખે છે. એમટ્રેક પહેલાં, શિકાગો-ઇન્ડિયાનાપોલિસ બજારમાં કેટલીક દૈનિક ટ્રેનો, પેન્સિલવેનિયા રેલરોડની સાઉથ વિન્ડ અને કેન્ટુકીયન અને ન્યૂ યોર્ક સેન્ટ્રલની જેમ્સ વ્હિટકોમ્બ રિલે, ઇન્ડિયાનાપોલિસ સ્પેશિયલ અને સાઇકોમોર દ્વારા સેવા આપવામાં આવતી હતી. ટ્રેનનું એક નામ પૂર્વવર્તી છે. મોનોન રેલરોડ શિકાગો અને ઇન્ડિયાનાપોલિસ વચ્ચે હૂઝિયર દૈનિક ચલાવતી હતી. એમટ્રેકની રચના સાથે, સાઉથ વિન્ડ અને જ્યોર્જ વોશિંગ્ટન/જેમ્સ વ્હિટકોમ્બ રિલે દ્વારા સવારોને સેવા આપવામાં આવી હતી. જોકે, પેન સેન્ટ્રલની નાણાકીય અસ્થિરતા સાથે, મિડવેસ્ટમાં ટ્રેકની જાળવણીને નુકસાન થયું હતું. એમટ્રેકે બંને ટ્રેનોને ઇન્ડિયાનાના અન્ય માર્ગો પર ખસેડી દીધી હતી, જેના કારણે ઇન્ડિયાનાપોલિસને માત્ર નેશનલ લિમિટેડ (અગાઉ સ્પિરિટ ઓફ સેન્ટ લૂઇસ) દ્વારા સેવા આપવામાં આવી હતી, જે ન્યૂયોર્ક અને કેન્સાસ સિટી વચ્ચે દોડતી હતી. 1979માં નેશનલ લિમિટેડના બંધ થવાથી ઇન્ડિયાનાપોલિસને રાષ્ટ્રીય રેલ નેટવર્કથી અલગ કરી દેવામાં આવ્યું અને બીચ ગ્રોવના ઇન્ડિયાનાપોલિસ ઉપનગરમાં એમટ્રેકની બીચ ગ્રોવ દુકાનોને અલગ કરી દેવામાં આવી. પેસેન્જર કેરિયર નેશનલ લિમિટેડનો ઉપયોગ રેલરોડ કારને તેની દુકાનો સુધી પહોંચાડવા માટે કરી રહ્યું હતું; તેના બદલે તેને ઇન્ડિયાનાપોલિસ માટે વિશેષ ટ્રેનો ચલાવવાની ફરજ પડી હતી. હૂઝિયર રાજ્યએ 1 ઓક્ટોબર, 1980ના રોજ સેવામાં પ્રવેશ કર્યો હતો. 27 એપ્રિલ, 1986ના રોજ, કાર્ડિનલ (અગાઉ જેમ્સ વ્હિટકોમ્બ રિલે) ને શિકાગો અને ઇન્ડિયાનાપોલિસ વચ્ચે હૂઝિયર સ્ટેટ જેવા જ ટ્રેકનો ઉપયોગ કરવા માટે ફેરવવામાં આવ્યા હતા, અને હૂઝિયર સ્ટેટ કાર્ડિનલ કાર્યરત ન હોય તેવા દિવસોમાં ચાલવાનું શરૂ કર્યું હતું. હૂઝિયર રાજ્યને 25 ઓક્ટોબર, 1987ના રોજ કાર્ડિનલથી અલગ સમયપત્રક પર દૈનિક કામગીરીમાં પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું. જો કે, ભંડોળમાં ઘટાડાને કારણે 8 સપ્ટેમ્બર, 1995ના રોજ તેને બંધ કરવામાં આવ્યું હતું, જ્યારે કાર્ડિનલે શિકાગો, ઇન્ડિયાનાપોલિસ અને ઇસ્ટ કોસ્ટ વચ્ચે ત્રિ-સાપ્તાહિક કામગીરી ચાલુ રાખી હતી. એમટ્રેકે 19 જુલાઈ, 1998ના રોજ હૂઝિયર રાજ્યને ત્રિ-સાપ્તાહિક, પછીથી ચાર-સાપ્તાહિક ટ્રેન તરીકે પુનઃસ્થાપિત કર્યું હતું. ઉત્તર તરફ જતી ટ્રેનો રવિવાર, મંગળવાર, બુધવાર અને શુક્રવારે સવારે ઇન્ડિયાનાપોલિસથી રવાના થઈ હતી, જ્યારે દક્ષિણ તરફ જતી ટ્રેનો રવિવાર, સોમવાર, બુધવાર અને શુક્રવારે બપોરે શિકાગોથી રવાના થઈ હતી. 17 ડિસેમ્બર, 1999ના રોજ, હૂઝિયર રાજ્યને દક્ષિણમાં ઇન્ડિયાનાપોલિસથી લુઇસવિલે, કેન્ટુકી સુધી લંબાવવામાં આવ્યું હતું અને તેનું નામ બદલીને કેન્ટુકી કાર્ડિનલ રાખવામાં આવ્યું હતું. તેને સંપૂર્ણ દૈનિક ટ્રેનમાં પણ વિસ્તૃત કરવામાં આવી હતી. કાર્ડિનલ દ્વારા સંચાલિત ત્રણ દિવસોમાં, કેન્ટુકી કાર્ડિનલ એક વિભાગ તરીકે કાર્યરત હતું, જે ઇન્ડિયાનાપોલિસમાં વિભાજિત થયું હતું. બાકીના અઠવાડિયા દરમિયાન, તે સ્વતંત્ર રીતે શિકાગો સુધી ચાલી હતી. જો કે, કેન્ટુકી કાર્ડિનલ તેના ઇન્ડિયાનાપોલિસ-થી-લુઇસવિલે પગની સાથે અત્યંત ધીમી ગતિથી ત્રસ્ત હતું-કેટલાક સ્થળોની જેમ ધીમી-તે ઇન્ટરસ્ટેટ 65 ના સમાન પટ્ટામાં ઓટોમોબાઇલ ટ્રાફિક કરતાં ધીમી બનાવે છે. એમટ્રેકે 4 જુલાઈ, 2003ના રોજ કેન્ટુકી કાર્ડિનલને બંધ કરી દીધું હતું અને કાર્ડિનલ સાથે મળીને અઠવાડિયામાં ચાર દિવસ કામ કરતા, હૂઝિયર રાજ્યને તેના 1999 પહેલાના સમયપત્રક પર પાછું લાવ્યું હતું. 16 ઓક્ટોબર, 2008ના રોજ પેસેન્જર રેલ ઇન્વેસ્ટમેન્ટ એન્ડ ઇમ્પ્રૂવમેન્ટ એક્ટ ઓફ 2008 (PRIIA) પર હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યા હતા, જેમાં રાજ્યોને એમટ્રેક માર્ગો પર ઇન્ટરસિટી રેલ પેસેન્જર સર્વિસના સંચાલન અને મૂડી ખર્ચને 5 વર્ષથી વધુ નહીં સહન કરવાની જરૂર હતી. લાંબા સમય સુધી, હૂઝિયર રાજ્ય PRIIA ની આ જોગવાઈથી પ્રભાવિત થયું હતું, અને ઇન્ડિયાના રાજ્ય 1 ઓક્ટોબર, 2013 થી હૂઝિયર રાજ્યને ભંડોળ પૂરું પાડવા માટે જવાબદાર બન્યું હતું. શિકાગો-ઇન્ડિયાનાપોલિસ કોરિડોરમાંથી માત્ર ત્રણ વાર સાપ્તાહિક ટ્રેન સેવા સાથે બહાર નીકળતી સેવાની સમાપ્તિનો સામનો કરવો પડ્યો હતો, રાજ્ય અને સ્થાનિક અધિકારીઓ સેવાના વાર્ષિક ખર્ચને વહેંચવા માટે એક સોદા પર પહોંચ્યા હતા, જે 15 ઓક્ટોબર, 2013ના રોજ તેની ટૂંકા અંતરની ટ્રેન લાઇનને બચાવવા માટે સોદો કરનાર દેશનું છેલ્લું રાજ્ય બન્યું હતું. ટિકિટની આવકથી ઉપરના સંચાલન ખર્ચને ઇન્ડિયાના પરિવહન વિભાગ અને માર્ગ પરના સમુદાયો દ્વારા આવરી લેવામાં આવે છે. ઇન્ડિયાનાએ એમટ્રેક કામગીરીના વિકલ્પોની માંગ કરી અને 24 જૂન, 2014ના રોજ શિકાગો સ્થિત રેલ પેસેન્જર સર્વિસીસ ડેવલપમેન્ટ કંપની કોરિડોર કેપિટોલને સેવાનું સંચાલન અને સંચાલન કરવા માટે તેના પસંદગીના વિક્રેતા તરીકે પસંદ કરી. કંપનીએ 1 ઓક્ટોબર, 2014ની શરૂઆતમાં જ આ સેવાનો હવાલો સંભાળવાનું આયોજન ચાલી રહ્યું હતું. જો કે, કોરિડોર કેપિટોલ તે સમયમર્યાદાને પૂર્ણ કરી શક્યું ન હતું અને ઇન્ડિયાના ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ ટ્રાન્સપોર્ટેશન (આઈએનડીઓટી) એ નવેમ્બર 2014માં કંપની સાથે વાટાઘાટો બંધ કરી દીધી હતી. એમટ્રેકે ટૂંકા ગાળાના કરારના વિસ્તરણ હેઠળ ટ્રેન સેવાનું સંચાલન કરવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું જ્યારે રાજ્ય વૈકલ્પિક વિક્રેતાઓને ધ્યાનમાં લેતું હતું. 6 માર્ચ, 2015ના રોજ, ઈન્ડોટે જાહેરાત કરી હતી કે હૂઝિયર રાજ્ય 1 એપ્રિલ, 2015ના રોજ સેવા બંધ કરશે. આ નિર્ણય ફેડરલ રેલરોડ એડમિનિસ્ટ્રેશનના નિયમોને કારણે લેવામાં આવ્યો હતો, જેમાં રાજ્ય પાસે કોઈ ટ્રેક અથવા ટ્રેન ન હોવા છતાં ઇન્ડિયાના રાજ્યને રેલ વાહક તરીકે કામ કરવાની જરૂર પડી હોત, જે-ઇન્ડોટ અનુસાર-ઇન્ડિયાના કરદાતાઓને કોઈ વધારાના લાભ માટે ખર્ચમાં વધારો કર્યો હોત. ઇન્ડિયાનાએ એફઆરએને અપીલ કર્યા પછી, ટ્રેનની કામગીરી 30 એપ્રિલ સુધી લંબાવવામાં આવી હતી, જ્યારે એમટ્રેકે ટૂંકા ગાળાના કરાર હેઠળ હૂઝિયર રાજ્યનું સંચાલન ચાલુ રાખ્યું હતું, જ્યારે વાટાઘાટો ચાલુ રહી હતી. 2 ઓગસ્ટ, 2015 ના રોજ, ઇન્ડોટએ હૂઝિયર રાજ્યને ચાલુ રાખવા માટે આયોવા પેસિફિક અને એમટ્રેક સાથે કરાર કર્યો હતો, જેમાં આયોવા પેસિફિક સાધનો, ખાદ્ય સેવા અને માર્કેટિંગ પ્રદાન કરવા અને જાળવવા માટે જવાબદાર છે, અને એમટ્રેક ટિકિટિંગ સેવાઓ અને ટ્રેન ઓપરેટિંગ ક્રૂ (ઇજનેરો, સહાયક ઇજનેરો, વાહક અને સહાયક વાહક) પ્રદાન કરવા માટે જવાબદાર છે. કરારમાં ચાર વિકલ્પ વર્ષ હતા. એકવાર આયોવા પેસિફિક દ્વારા સ્થાપિત સેવા સુધારાઓએ પકડ પકડી લીધી, જેમાં પૂર્ણ-સેવા ભોજન, ઓનબોર્ડ વાઇ-ફાઇ, બિઝનેસ-ક્લાસ સેવા અને ગુંબજ કારનો સમાવેશ થાય છે, સવારોની સંખ્યા વધવા લાગી અને જુલાઈ 2016માં અગાઉના જુલાઈની સરખામણીમાં 5.8 ટકા વધી હતી, જેમાં નાણાકીય વર્ષ 2016 (ઓક્ટોબર 2015-જુલાઈ 2016) ની આવક અગાઉના વર્ષથી 32.8% વધી હતી. 30 જાન્યુઆરી, 2017ના રોજ, આઈ. એન. ડી. ઓ. ટી. એ જાહેરાત કરી હતી કે આયોવા પેસિફિક હવે કરારને પૂર્ણ કરવામાં સક્ષમ નથી અને 30 જૂન, 2017ની તેની મૂળ સમાપ્તિ તારીખ પહેલાં કરારમાંથી વહેલી તકે મુક્ત થવાનું કહ્યું હતું. પરિણામે, આયોવા પેસિફિક દ્વારા પૂરા પાડવામાં આવેલા સાધનો અને કર્મચારીઓને પાછા ખેંચી લેવામાં આવ્યા હતા અને ઇન્ડિયાનાપોલિસથી પશ્ચિમ તરફ જતી ટ્રેનની 1 માર્ચની દોડ અગાઉથી એમટ્રેક સાધનો અને ઓન-બોર્ડ સેવાઓના કર્મચારીઓ દ્વારા બદલવામાં આવ્યા હતા. ફેબ્રુઆરી 2019 માં, ઇન્ડિયાનાના ગવર્નર એરિક હોલકોમ્બે એક બજેટની દરખાસ્ત કરી હતી જેમાં હૂઝિયર રાજ્ય માટે ભંડોળનો સમાવેશ થતો નથી. હોલકોમ્બે જણાવ્યું હતું કે સબસિડીને યોગ્ય ઠેરવવા માટે ટ્રેનમાં પૂરતી સવારી નહોતી. પર્યાવરણવાદીઓ આ નિર્ણયથી નિરાશ થયા હતા, જે સૂચવે છે કે ટ્રેન સેવાની ખોટ 2016 એમટ્રેક સર્વેક્ષણને ટાંકીને પેસેન્જર કારનો ઉપયોગ વધારશે જેમાં જાણવા મળ્યું હતું કે જો સેવા રદ કરવામાં આવે તો ઇન્ડિયાનામાં 57 ટકા મુસાફરો તેમના ગંતવ્ય તરફ વાહન ચલાવશે. 8 એપ્રિલ, 2019 ના રોજ, એમટ્રેકે જાહેરાત કરી હતી કે જ્યાં સુધી રાજ્યનું ભંડોળ પુનઃસ્થાપિત કરવામાં નહીં આવે, ત્યાં સુધી હૂઝિયર રાજ્ય 30 જૂન, 2019 ના રોજ સમાપ્ત થશે. જે મુસાફરોએ તે તારીખ પછી મુસાફરી માટે પહેલેથી જ હૂઝિયર રાજ્યની ટિકિટ ખરીદી છે તેમને કાર્ડિનલ ટિકિટ સાથે વળતર આપવામાં આવશે. બજેટ 24 એપ્રિલના રોજ હૂઝિયર રાજ્યના ભંડોળ વિના પસાર થયું હતું. 30 જૂનના રોજ, હૂઝિયર રાજ્યએ સત્તાવાર રીતે તેની અંતિમ દોડ પૂરી કરી. મે 2019 માં, એક ખાનગી પરિવહન કંપની, અવરબસે, હૂઝિયર રાજ્ય દ્વારા બાકી રહેલા અંતરને ભરવા માટે ઇન્ડિયાનાપોલિસથી શિકાગો સુધીની દૈનિક રાઉન્ડ ટ્રીપ સેવાની બે મહિનાની પાયલોટ સેવા શરૂ કરવાની યોજનાની જાહેરાત કરી હતી. અવરબસ ભાડું વધારીને $25 અને $35ની વચ્ચે કરતાં પહેલાં $10નો પ્રારંભિક દર વસૂલશે. ઇન્ડિયાનાપોલિસ અને શિકાગો ઉપરાંત હૂઝિયર રાજ્યને બદલે અવરબસ માર્ગ પરના ચાર પ્રારંભિક સ્ટોપ્સ ઇન્ડિયાનામાં ઝિયોન્સવિલે અને લાફાયેટ છે. જો ઓછામાં ઓછા 100 લોકો વિનંતી કરશે તો માર્ગ પરના અન્ય સ્ટોપ્સ ઉમેરવામાં આવશે. ગોલ્ડ શીલ્ડ ટ્રાન્સપોર્ટેશનને બસ સેવા પૂરી પાડવા માટે કરાર કરવામાં આવ્યો છે. એમટ્રેકે તાજેતરમાં શિકાગો, ઇન્ડિયાનાપોલિસ અને લુઇસવિલે/સિનસિનાટી વચ્ચે સેવા લાવવાની યોજના વિકસાવી છે, જેનો જો અમલ કરવામાં આવે તો તેમાં શિકાગોથી લુઇસવિલે/સિનસિનાટી સુધીની 8 દૈનિક રાઉન્ડ ટ્રિપ્સનો સમાવેશ થઈ શકે છે, જે તમામ લગભગ ચોક્કસપણે ઇન્ડિયાનાપોલિસમાંથી પસાર થશે અને લગભગ ચોક્કસપણે ભૂતપૂર્વ હૂઝિયર રાજ્ય માર્ગ સાથે મુસાફરી કરશે. આ નવી દરખાસ્તને 2021 દ્વિદલીય માળખાગત બિલ દ્વારા સમર્થન આપવામાં આવ્યું છે, પરંતુ સંપૂર્ણ અમલીકરણમાં ઘણા વર્ષો લાગશે. માર્ગની વિગતો હૂઝિયર સ્ટેટ એમટ્રેક, સી. એસ. એક્સ. ટ્રાન્સપોર્ટેશન, યુનિયન પેસિફિક રેલરોડ, મેટ્રો અને નોર્ફોક સધર્ન ટ્રેક પર કાર્યરત છેઃ સી. એસ. એક્સ. ઇન્ડિયાનાપોલિસ સબડિવિઝન, ઇન્ડિયાનાપોલિસ ટર્મિનલ સબડિવિઝન, ક્રોફોર્ડસવિલે શાખા સબડિવિઝન, મોનોન સબડિવિઝન અને એલ્ડસન સબડિવિઝન ઇન્ડિયાનાપોલિસથી થોર્ન્ટન યુપી વિલા ગ્રોવ સબડિવિઝન, થોર્ન્ટનથી 80મી સ્ટ્રીટ બીઆરસી, 80મી સ્ટ્રીટ ઇન્ટરલોકિંગ મેટ્રો સાઉથવેસ્ટ સર્વિસ, 80મી સ્ટ્રીટથી 21મી સ્ટ્રીટ. એન. એસ. શિકાગો લાઇન, CP518 થી 21મી સ્ટ્રીટ. મધ્યવર્તી સ્ટેશન સ્ટોપ્સ,,, અને-કાર્ડિનલ દ્વારા બનાવવામાં આવેલા સમાન બનાવવામાં આવ્યા હતા. (કાર્ડિનલથી વિપરીત, હૂઝિયર રાજ્ય પાસે ફ્લેગ સ્ટોપને બદલે નિયમિત સ્ટોપ તરીકે ક્રોફોર્ડસવિલે હતું.) આ માર્ગ પર ટ્રેન પાંચ કલાક ચાલવાનું નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું. પ્રમાણભૂત હૂઝિયર રાજ્યમાં બે કોચ (સામાન્ય રીતે એમટ્રેકના ટૂંકા અંતરના હોરાઇઝન સાધનો) અને હોરાઇઝન અથવા એમ્ફ્લીટ કેફે કારનો સમાવેશ થતો હતો. પ્રમાણભૂત ખાદ્ય સેવા ઉપરાંત, કાફે કારમાં બિઝનેસ ક્લાસમાં બેસવાની અને મફત વાઇફાઇની મંજૂરી આપવામાં આવી છે. પ્રેરક શક્તિ સામાન્ય રીતે જનરલ ઇલેક્ટ્રિક જિનેસિસ P42DC એન્જિન હતું. જેમ જેમ ટ્રેનનો ઉપયોગ ઘણીવાર બીચ ગ્રોવ શોપ્સથી શિકાગો સુધીના ઉપકરણોને પરિવહન કરવા માટે થતો હતો, તેમ તમામ પ્રકારના ડેડહેડ સાધનો ઘણીવાર કન્સિસ્ટન્ટમાં પણ મળી શકે છે. માર્ચ 2017માં એમટ્રેકે કામગીરી ફરી શરૂ કર્યા પછી, ગ્રેટ ડોમ કાર ઓશન વ્યૂ ઉમેરવામાં આવી હતી. આયોવા પેસિફિક દ્વારા સંચાલિત આ ટ્રેનમાં આયોવા પેસિફિકની માલિકીની ભૂતપૂર્વ-એટચિસન, ટોપેકા અને સાન્ટા ફે રેલ્વે બિગ ડોમ સમિટ વ્યૂ અને ત્રણ પેસેન્જર કારનો સમાવેશ થાય છે, જેમાં ત્રણ ભૂતપૂર્વ-એનજેટી જીપી40એફએચ-2 ડીઝલ એન્જિનના કાફલા દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવતી શક્તિ છે. નોંધો સંદર્ભો વધુ વાંચન બાહ્ય કડીઓ ભૂતપૂર્વ એમટ્રેક માર્ગો ઇલિનોઇસમાં પેસેન્જર રેલ પરિવહન ઇન્ડિયાનામાં પેસેન્જર રેલ પરિવહન સેવાઓ 1980માં શરૂ કરવામાં આવી 2019માં પ્રસ્તાવિત એમટ્રેક માર્ગો પર રેલવે સેવાઓ બંધ કરવામાં આવી