Carlo Fecia di Cossato
કાર્લો ફેસિયા ડી કોસાટો (25 સપ્ટેમ્બર 1908-27 ઓગસ્ટ 1944) બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન સબમરીન અને ટોરપિડો બોટના કમાન્ડમાં રેગિયા મરિના (ઇટાલિયન રોયલ નેવી) માં અધિકારી હતા. તેમને 23 દુશ્મન જહાજો (કાસિબિલના યુદ્ધવિરામ પહેલાં 16 સાથી જહાજો, સબમરીન સાથે, અને યુદ્ધવિરામ પછી 7 જર્મન જહાજો, ટોરપિડો બોટ સાથે) ની પુષ્ટિ કરવા માટે શ્રેય આપવામાં આવ્યો હતો. તેઓ નાઈટ ક્રોસ ઓફ ધ આયર્ન ક્રોસ અને ઇટાલિયન સશસ્ત્ર દળોનું સર્વોચ્ચ સન્માન, ગોલ્ડ મેડલ ઓફ મિલિટરી વેલર પણ પ્રાપ્તકર્તા હતા. ફેસિયા ડી કોસાટોનો જન્મ 25 સપ્ટેમ્બર 1908ના રોજ ઇટાલીના રોમમાં થયો હતો. તેમણે 1928માં લિવોર્નોમાં નૌકાદળની અકાદમીમાંથી સ્નાતકની પદવી મેળવી હતી અને ચીનમાં ઇટાલિયન નૌકાદળની ટુકડીમાં એક અધિકારી તરીકે તેમની ફરજો સંભાળી હતી. 1930ના દાયકાની શરૂઆતમાં, તેઓ બે સબમરીન પર અધિકારી હતા અને તેમની સેવામાં સ્પેનિશ ગૃહ યુદ્ધમાં ભાગ લેવાનો સમાવેશ થતો હતો. બીજા વિશ્વયુદ્ધની શરૂઆતમાં, ફેસીયા ડી કોસાટો મેસિના સ્થિત સબમરીન સિરો મેનોટીના કમાન્ડર હતા; કેટલાક મહિનાઓ પછી તેમને બોર્ડેક્સમાં ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યા હતા અને સબમરીન તાઝોલીની કમાન આપવામાં આવી હતી. આ સબમરીન એટલાન્ટિક મહાસાગરમાં કાર્યરત હતી, જેમાં કુલ 96,553 ટનના વજન સાથે 18 જહાજો ડૂબી ગયા હતા; આમાંથી 16 જહાજો, કુલ 86,545 જી. આર. ટી. ના વજન માટે, ફેસિયા ડી કોસાટોના આદેશ હેઠળ ડૂબી ગયા હતા. ફેબ્રુઆરી 1943માં, બ્રાઝિલ નજીક મિશનના અંતે તેમને ઇટાલી ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યા હતા, જ્યાં તેમને ટોરપીડો બોટના સ્ક્વોડ્રનની કમાન સોંપવામાં આવી હતી. ઇટાલી સાથેના સાથીઓના યુદ્ધવિરામ પછી, તેમણે બાસ્ટિયા નજીક જર્મન જહાજ સામે બહાદુરીથી લડત આપી હતી, જેમાં દુશ્મનના સાત જહાજો ડૂબી ગયા હતા. ફેસીયા ડી કોસાટો 1943ના અંતમાં અને 1944ની શરૂઆતમાં બનેલી ઘટનાઓથી નારાજ હતી અને તેણે 27 ઓગસ્ટ 1944ના રોજ નેપલ્સમાં આત્મહત્યા કરી હતી. પ્રારંભિક જીવન અને કારકિર્દી ફેસીયા ડી કોસાટોનો જન્મ 1908 માં રોમમાં પાઇડમોન્ટીઝ ઉમરાવના પરિવારમાં થયો હતો. તેમની યુવાનીમાં, તેમણે મોનકેલેરીની રોયલ મિલિટરી કોલેજ અને પછી લિવોર્નોમાં ઇટાલિયન નેવલ એકેડમીમાં હાજરી આપી હતી, જ્યાં તેમણે 1928માં એનસાઈન તરીકે સ્નાતકની પદવી મેળવી હતી. સ્નાતક થયા પછી તરત જ, તેમને સબમરીન બૌસન પર સોંપવામાં આવ્યા હતા. 1929માં, સબ-લેફ્ટનન્ટ તરીકે બઢતી મળ્યા પછી, ફેસિયા ડી કોસાટોને બેઇજિંગમાં ઇટાલિયન નૌકાદળની ટુકડીને સોંપવામાં આવી હતી અને સ્કાઉટ ક્રુઝર લિબિયા પર ચીન મોકલવામાં આવી હતી. તેઓ 1933માં ઇટાલી પરત ફર્યા હતા, તેમને લેફ્ટનન્ટ તરીકે બઢતી આપવામાં આવી હતી અને બીજા ઇટાલી-ઇથોપિયન યુદ્ધ દરમિયાન મસાવામાં તૈનાત લાઇટ ક્રુઝર બારી પર તેમને નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. ત્યારબાદ તેમણે સ્પેનિશ ગૃહ યુદ્ધ દરમિયાન સબમરીન પર બે વિશેષ મિશનમાં ભાગ લીધો હતો. 1939માં ફેસિયા ડી કોસાટોએ પોલામાં ઇટાલિયન નેવી સબમરીન સ્કૂલમાં હાજરી આપી હતી, ત્યારબાદ તેમને લેફ્ટનન્ટ કમાન્ડર તરીકે બઢતી આપવામાં આવી હતી અને સબમરીનની કમાન સોંપવામાં આવી હતી. બીજા વિશ્વયુદ્ધના ફાટી નીકળવાના સમયે જ્યારે ઇટાલી બીજા વિશ્વયુદ્ધમાં પ્રવેશ્યું, ત્યારે ફેસિયા ડી કોસાટો 33મી સબમરીન સ્ક્વોડ્રનના ભાગ રૂપે મેસિના સ્થિત સબમરીન સિરો મેનોટીના કમાન્ડિંગ ઓફિસર હતા. આ ભૂમિકામાં તેમણે ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં અનેક અભિયાનોમાં ભાગ લીધો હતો. 1940ની પાનખરમાં તેમને કબજા હેઠળના ફ્રાન્સમાં બેટાસોમ સબમરીન બેઝ પર ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યા હતા, જ્યાં તેમણે સબમરીન એનરિકો ટેઝોલીના કાર્યકારી અધિકારી તરીકે એટલાન્ટિકની લડાઇમાં તેમની ભાગીદારી શરૂ કરી હતી, જેમના કમાન્ડિંગ અધિકારી લેફ્ટનન્ટ કમાન્ડર વિટ્ટોર રેકનેલી હતા. 5 એપ્રિલ 1941ના રોજ એનરિકો તાઝોલીની કમાન સંભાળતી ફેસીયા ડી કોસાટોને તાઝોલીની કમાન સોંપવામાં આવી હતી, જેમાં લેફ્ટનન્ટ જિયાનફ્રાન્કો ગાઝાના-પ્રિયરોગિઆ કાર્યકારી અધિકારી હતા. ફેસિયા ડી કોસાટો અને ગઝાના પ્રિયોરોગિઆ (જેમને પાછળથી સબમરીનની કમાન આપવામાં આવી હતી અને) બીજા વિશ્વયુદ્ધમાં ઇટાલીના સૌથી સફળ સબમરીનર્સ બનવાના હતા. 7 એપ્રિલ, 1941ના રોજ તાઝોલીએ ફેસીયા ડી કોસાટો હેઠળ તેના પ્રથમ મિશન માટે બોર્ડેક્સ છોડ્યું હતું. પશ્ચિમ આફ્રિકાના દરિયાકાંઠે એક પેટ્રોલિંગ વિસ્તારમાં પહોંચ્યા પછી, 12 એપ્રિલના રોજ સબમરીનએ ટોર્પિડોઝ સાથે બે બ્રિટિશ ક્રૂઝર્સ પર હુમલો કર્યો, પરંતુ કોઈ હિટ મળી ન હતી. 15 એપ્રિલના રોજ, તાઝોલીએ બ્રિટિશ સ્ટીમર ઔરિલેક (4,733 જી. આર. ટી.) ને ટોર્પિડો અને ગોળીબારથી ડૂબાડી દીધું હતું. 7 મેના રોજ, તાઝોલીએ નોર્વેજીયન સ્ટીમર ફર્નલેન (4,310 GRT) અને બે દિવસ પછી નોર્વેજીયન ટેન્કર આલ્ફ્રેડ ઓલ્સન (8,817 GRT) ડૂબી ગયું. બાદમાં બે દિવસની પીછો કરવાની જરૂર હતી, બાકીના તમામ ટોર્પિડોઝ અને સો આર્ટિલરી રાઉન્ડ, જેનાથી તાઝોલીને ડૂબીને બેઝ પર પાછા ફરવાની ફરજ પડી. પાછા ફરતી વખતે, તાઝોલી પર દુશ્મનના વિમાન દ્વારા હુમલો કરવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ તેની મશીન ગનની પ્રતિક્રિયાએ વિમાનને નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું અને તેને ઉડવા માટે મજબૂર કરી દીધું હતું. 25 મેના રોજ, તાઝોલી બોર્ડેક્સ પહોંચ્યા, જ્યાં ફેસિયા ડી કોસાટોને લશ્કરી બહાદુરીનો રજત ચંદ્રક એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો. 15 જુલાઈ, 1941ના રોજ, ફેસિયા ડી કોસાટો એક નવા મિશન માટે રવાના થયા હતા, જે દરમિયાન 12 ઓગસ્ટના રોજ તેમણે બ્રિટિશ સ્ટીમર સંગારા (5,449 જી. આર. ટી., જે જર્મન સબમરીન યુ-69 દ્વારા અગાઉના હુમલાથી પહેલેથી જ નુકસાન પામ્યું હતું) ના જમીન પરના કાટમાળનો નાશ કર્યો હતો અને 19 ઓગસ્ટના રોજ તેમણે ફ્રીટાઉનથી લગભગ પચાસ માઇલ દૂર નોર્વેના ટેન્કર સિલ્ડ્રા (7,313 જી. આર. ટી.) ને ડૂબાડી દીધું હતું. તેઓ 11 સપ્ટેમ્બરના રોજ બેઝ પર પાછા ફર્યા અને તેમને લશ્કરી બહાદુરીનો કાંસ્ય ચંદ્રક અને આયર્ન ક્રોસ સેકન્ડ ક્લાસ એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો. એટલાન્ટિસ અને પાયથોનમાંથી બચી ગયેલા લોકોનો બચાવ ડિસેમ્બર 1941માં તાઝોલીએ જર્મન વાણિજ્ય હુમલાખોર એટલાન્ટિસ અને જર્મન પુરવઠા જહાજ પાયથોનમાંથી 400 બચી ગયેલા લોકોના બચાવમાં ભાગ લેવા માટે બોર્ડેક્સ છોડ્યું હતું, જે કેપ વર્ડે ટાપુઓથી ડૂબી ગયા હતા. જર્મન યુ-બોટ દ્વારા બચી ગયેલા લોકોને સમુદ્રમાંથી બચાવી લેવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ તેમને પૂરતા પ્રમાણમાં રાખવા માટે પૂરતી જગ્યા નહોતી, તેથી જર્મન કમાન્ડે મોટી ઇટાલિયન સબમરીનના હસ્તક્ષેપની વિનંતી કરી હતી. તાઝોલી અને અન્ય ત્રણ બેટાસોમ સબમરીન (ટોરેલી, કેલ્વી અને ફિન્ઝી) આ રીતે બિનજરૂરી કર્મચારીઓને ઉતારીને અને ખોરાક અને પાણીનો નોંધપાત્ર પુરવઠો ભરીને બોર્ડેક્સથી રવાના થઈ હતી. જર્મન યુ-બોટ સાથેની મુલાકાતમાં, તાઝોલી એટલાન્ટિસના કાર્યકારી અધિકારી ઉલરિચ મોહર સહિત લગભગ 70 બચી ગયેલા લોકોને જહાજ પર લઈ ગયા હતા. નાતાલની પૂર્વસંધ્યાએ સપાટી પર સફર કરતા તાઝોલી પર દુશ્મનના વિમાન દ્વારા હુમલો કરવામાં આવ્યો હતો અને તેને ડૂબકી મારવાની ફરજ પડી હતી. બીજા દિવસે, સબમરીન સેન્ટ-નાઝાયર પહોંચી, જ્યાં બચી ગયેલા લોકોને ઉતારવામાં આવ્યા હતા. બે જર્મન જહાજોમાંથી બચી ગયેલા લોકોના બચાવમાં તેમના ભાગ માટે, ગ્રાન્ડ એડમિરલ કાર્લ ડોનિટ્ઝે ફેસિયા ડી કોસાટોને આયર્ન ક્રોસ ફર્સ્ટ ક્લાસ એનાયત કર્યો હતો. 11 ફેબ્રુઆરી 1942ના રોજ, યુનાઈટેડ સ્ટેટ્સના યુદ્ધમાં પ્રવેશ પછી, ફેસિયા ડી કોસાટો હેઠળ તાઝોલી અમેરિકાના દરિયાકાંઠે એક નવા મિશન માટે રવાના થઈ હતી. 6 માર્ચના રોજ સબમરીન ડચ સ્ટીમર એસ્ટ્રિયા (1,406 GRT) અને બીજા દિવસે નોર્વેનું મોટર જહાજ ટોર્સબર્ગફજોર્ડ (3,156 GRT) ડૂબી ગયું. 9 માર્ચના રોજ તાઝોલીએ ઉરુગ્વેયન સ્ટીમર મોન્ટેવિડિઓ (5,785 GRT), 11 માર્ચના રોજ પનામા-ફ્લેગ્ડ સ્ટીમર સિગનેટ (3,628 GRT), 13 માર્ચના રોજ બ્રિટિશ સ્ટીમર ડેટોનિઅન (6,434 GRT) અને બે દિવસ પછી બ્રિટિશ ટેન્કર એથેલક્વીન (8,780 GRT) ડૂબી ગયું. બાદમાં સામેની લડાઈમાં, તાઝોલીને થોડું નુકસાન થયું હતું, જેના પગલે ફેસિયા ડી કોસાટોએ બેઝ પર પાછા ફરવાનું નક્કી કર્યું, જ્યાં તેઓ 31 માર્ચે પહોંચ્યા હતા. આ મિશનને પગલે ફેસીયા ડી કોસાટોને ઇટાલિયન સત્તાવાળાઓ દ્વારા લશ્કરી બહાદુરીનો બીજો સિલ્વર મેડલ અને જર્મન સત્તાવાળાઓ દ્વારા તલવાર સાથે આયર્ન ક્રોસ સેકન્ડ ક્લાસ એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો. 18 જૂન 1942ના રોજ, ફેસિયા ડી કોસાટો કેરેબિયનમાં નવા મિશન માટે તાઝોલી સાથે રવાના થયા હતા. 2 ઓગસ્ટના રોજ તેણે ગ્રીક વેપારી કેસ્ટર (1,830 જી. આર. ટી.) પર હુમલો કર્યો અને ડૂબી ગયો, અને ચાર દિવસ પછી તેણે નોર્વેના ટેન્કર હેવ્સ્ટન (6,161 જી. આર. ટી.) ને ડૂબી નાખ્યું, જેનાથી તેના ક્રૂને જહાજ છોડી દેવાની અને નજીકના આર્જેન્ટિનાના જહાજ દ્વારા તેને બચાવવાની મંજૂરી મળી. 5 સપ્ટેમ્બરના રોજ, તાઝોલી બેઝ પર પાછો ફર્યો; આ મિશન માટે ફેસિયા ડી કોસાટોને લશ્કરી બહાદુરીનો કાંસ્ય ચંદ્રક મળ્યો. 14 નવેમ્બર 1942ના રોજ, ફેસિયા ડી કોસાટો તાઝોલી પરના તેમના છેલ્લા મિશન માટે રવાના થયા હતા. 12 ડિસેમ્બરના રોજ સબમરીન બ્રિટિશ સ્ટીમર એમ્પાયર હોક (5,032 જી. આર. ટી.) અને ડચ વેપારી ઓમબિલિન (5,658 જી. આર. ટી.) ને ડૂબી ગઈ; 21 ડિસેમ્બરના રોજ બ્રિટિશ સ્ટીમર ક્વીન સિટી (4,814 જી. આર. ટી.) તાઝોલીનું આગામી શિકાર બન્યું, ત્યારબાદ નાતાલના દિવસે અમેરિકન મોટર જહાજ ડોના ઓરોરા (5,011 જી. આર. ટી.) દ્વારા અનુસરવામાં આવ્યું. પરત ફરતી સફર દરમિયાન, સબમરીન પર બ્રિટિશ ચાર એન્જિનવાળા વિમાન દ્વારા હુમલો કરવામાં આવ્યો હતો, જેને તાઝોલીના મશીન ગનરોએ તોડી પાડી હતી. 2 ફેબ્રુઆરી 1943ના રોજ, તાઝોલીએ બોર્ડેક્સમાં પોતાનું પેટ્રોલિંગ પૂરું કર્યું. 19 માર્ચ 1943ના રોજ, ફેસીયા ડી કોસાટોને એટલાન્ટિકમાં તેમની સફળતાઓ માટે જર્મન સત્તાવાળાઓ દ્વારા નાઈટ ક્રોસ ઓફ ધ આયર્ન ક્રોસ એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો. ફેબ્રુઆરી 1943માં ફેસીયા ડી કોસાટોએ તાઝોલીની કમાન છોડી દીધી, તેને કમાન્ડર તરીકે બઢતી આપવામાં આવી અને પછી તેને એકદમ નવી સિક્લોન-વર્ગની ટોરપીડો બોટ અને ત્રીજી ટોરપીડો બોટ સ્ક્વોડ્રનની કમાન આપવામાં આવી. તેમણે 17 એપ્રિલ 1943ના રોજ એલિસિયોની કમાન સંભાળી હતી. મે 1943માં ફેસિયા ડી કોસાટોને ખબર પડી કે તઝોલીને પરિવહન સબમરીનમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવી હતી, તે દૂર પૂર્વ તરફ સફર કર્યા પછી બધા હાથથી ગાયબ થઈ ગઈ હતી; તેના જૂના ક્રૂના નુકસાનથી તેને ઊંડી અસર થઈ હતી. 22 જુલાઈ, 1943ના રોજ એલિસિયો જર્મન ટોરપીડો બોટ ટીએ11 અને બે સબમરીન ચેઝર સાથે પોઝુઓલીથી રવાના થયા હતા અને સ્ટીમર એડર્નો અને કોલ્લેવિલેને સિવિટાવેચિયા તરફ લઇ ગયા હતા. 23 જુલાઈની સવારે, સાથી વિમાનો દ્વારા કાફલા પર હુમલો કરવામાં આવ્યો હતો; હુમલાખોર વિમાનોમાંથી એકને ગોળી મારી દેવામાં આવી હતી, જ્યારે એક્સિસ એસ્કોર્ટિંગ વિમાનોમાંથી એકને નુકસાન થયું હતું અને તેને ખાઈ જવાની ફરજ પડી હતી. એલિસિયોને સ્ટ્રેફ કરવામાં આવ્યો હતો અને તેના ડેક અને સુકાનને નાનું નુકસાન થયું હતું. ફેસિયા ડી કોસાટોએ કાફલાને આગળ વધવાનો આદેશ આપ્યો, પછી એલિસિયોએ વિમાનને ખેંચીને કિનારે તરફ ખેંચ્યું, જ્યારે સુકાનને થયેલા નુકસાનની મરામત કરવામાં આવી હતી; એલિસિયો 17:30 પર કાફલામાં ફરીથી જોડાયો. 19:30 ની આસપાસ, કાફલા પર સબમરીન એચ. એમ. એસ. ટોરબે દ્વારા હુમલો કરવામાં આવ્યો હતો, જેણે એડર્નોને ટોર્પિડો કર્યો હતો અને તેને ડૂબાડી દીધો હતો. એલિસિયોએ બચી ગયેલા લોકોને લેવા માટે મોટરબોટ શરૂ કરી, પછી ઘણા કલાકો સુધી હુમલાખોર સબમરીનનો શિકાર કર્યો, પરંતુ કોઈ પરિણામ આવ્યું નહીં. ટિરહેનિયન સમુદ્રમાં અન્ય એસ્કોર્ટ મિશન પછી, ફેસીયા ડી કોસાટોને ઇટાલિયન સત્તાવાળાઓ દ્વારા લશ્કરી બહાદુરીનો બીજો કાંસ્ય ચંદ્રક અને જર્મન સત્તાવાળાઓ દ્વારા વોર મેરિટ ક્રોસ એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો. યુદ્ધવિરામ અને બાસ્ટિયાની લડાઈ જ્યારે ઇટાલી અને સાથી દળો વચ્ચે યુદ્ધવિરામની જાહેરાત કરવામાં આવી ત્યારે, 8 સપ્ટેમ્બર 1943ની સાંજે, એલિસિયોને ઇટાલીના કબજા હેઠળના કોર્સિકામાં બાસ્ટિયાના બંદર પર બંધ કરવામાં આવ્યો હતો. આ બંદર ઇટાલિયન અને જર્મન એમ બન્ને જહાજોથી ભરેલું હતું; એલિસો ઉપરાંત, તેમાં તેણીની બહેનપણી, ઇટાલિયન વેપારી જહાજો સાસરી અને હ્યુમેનિટાસ, અને એક નાનો જર્મન ફ્લોટિલાનો સમાવેશ થાય છે જેમાં સબમરીન ચેઝર્સ યુજે 2203 (ભૂતપૂર્વ ફ્રેન્ચ સર્વેક્ષણ જહાજ ઓસ્ટ્રેલ) અને યુજે 2219 (ભૂતપૂર્વ બેલ્જિયન યાટ ઇન્સુમા) અને પાંચ મરીનફહરપ્રાહમે (એફ 366, એફ 387, એફ 459, એફ 612 અને એફ 623) નો સમાવેશ થાય છે. સ્થાનિક ઇટાલિયન અને જર્મન સેનાપતિઓ ટૂંક સમયમાં "સજ્જનોની સમજૂતી" પર પહોંચ્યા, જે મુજબ જર્મન દળોને સુરક્ષિત રીતે ઇટાલીની મુખ્ય ભૂમિ તરફ પાછા ફરવાની મંજૂરી આપવામાં આવશે. દરમિયાન, જોકે, જર્મન દળોએ બંદરની અંદર બાંધેલા ઇટાલિયન જહાજો પર અચાનક હુમલો કરવાની ગુપ્ત રીતે તૈયારી કરી હતી, અને તેમને પકડવાની યોજના બનાવી હતી. આ હુમલો 8 સપ્ટેમ્બરના રોજ 23:45 વાગ્યે શરૂ થયો, જ્યારે જર્મન સૈનિકોના બે જૂથોએ સીટી (હુમલાનો સંકેત) સાંભળ્યા પછી આર્ડિટો પર હુમલો કર્યો; ટોરપિડો બોટને ભારે નુકસાન થયું હતું (તેના 180 ક્રૂમાંથી 70 માર્યા ગયા હતા) અને કબજે કરી લેવામાં આવી હતી, અને વેપારી જહાજો સાસારી અને હ્યુમેનિટાસ પણ જર્મન હાથમાં પડી ગયા હતા. જ્યારે જર્મન હુમલો શરૂ થયો ત્યારે એલિસિયો હમણાં જ બંદરથી નીકળી ગયો હતો. 9 સપ્ટેમ્બરના રોજ સવાર થયાના થોડા સમય પછી, દસમા બેરસાગ્લેરી જૂથ (10° રાગગ્રુપામેન્ટો સેલેરે બેરસાગ્લેરી) ના લડાઇ જૂથે વળતો હુમલો કર્યો જેના કારણે બંદર, તેમજ આર્ડિટો, સાસારી અને હ્યુમનિટાસ પર ફરીથી કબજો કરવામાં આવ્યો; જર્મન નૌકાદળને બંદર છોડવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ ઇટાલિયન દરિયાકાંઠાની બેટરીઓ દ્વારા જહાજો પર તરત જ ગોળીબાર કરવામાં આવ્યો હતો, જેનાથી યુજે 2203 અને કેટલાક એમએફપીને નુકસાન થયું હતું. ફેસીયા ડી કોસાટોના આદેશ હેઠળ એલિસિયોને બંદર કમાન્ડર દ્વારા જર્મન એકમો પર હુમલો કરવા અને તેનો નાશ કરવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. 7 વાગ્યા પછી ટૂંક સમયમાં યુજે 2203 ની આગેવાની હેઠળના સ્તંભમાં આગળ વધતા ફ્લોટિલાએ એલિસિયો પર ગોળીબાર શરૂ કર્યો, જેણે 7:06 વાગ્યે 7 કિમી દૂરથી ગોળીબાર કર્યો; 7.30 વાગ્યે એલિસિયોને એન્જિન રૂમમાં 88 મીમીના શેલથી ફટકો પડ્યો હતો અને અસ્થાયી રૂપે પાણીમાં મૃત હાલતમાં છોડી દેવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ નુકસાનની ઝડપથી મરામત કરવામાં આવી હતી અને ટોરપિડો બોટ બંધ થઈ ગઈ હતી અને તેના વિરોધીઓને એક પછી એક રોક્યા હતા, અને એક પછી એક તેમનો નાશ કર્યો હતો. 8: 20 વાગ્યે યુજે 2203, ઘણી હિટ સહન કર્યા પછી, વિસ્ફોટ થયો; દસ મિનિટ પછી યુજે 2219 પણ નાશ પામ્યું હતું જ્યારે તેણીના સામયિકોમાં વિસ્ફોટ થયો હતો. 8ઃ30 અને 8ઃ35 ની વચ્ચે એલિસિયોએ એફ 366, એફ 459 અને એફ 623 પણ ડૂબી ગયા હતા; યુદ્ધના અંતિમ તબક્કા દરમિયાન કાર્વેટ કોર્મોરાનોએ હસ્તક્ષેપ કર્યો હતો અને એલિસિયો સાથે મળીને એફ 387 અને એફ 612 ને જમીન પર દોડવા માટે મજબૂર કર્યા હતા, ત્યારબાદ તેમને ત્યજી દેવામાં આવ્યા હતા અને નાશ કરવામાં આવ્યા હતા. એલિસિયોએ 25 જર્મન બચી ગયેલા લોકોને ઉઠાવ્યા, પછી આદેશ મુજબ પોર્ટોફેરિયો તરફ આગળ વધ્યા, ક્ષતિગ્રસ્ત આર્ડિટો સાથે. એલ્બા ટાપુ ઉત્તરીય ટિરહેનિયન દરિયાકાંઠાના બંદરોમાંથી ભાગી રહેલા ઇટાલિયન ટોરપીડો બોટ, જહાજો અને નાના જહાજો માટે સંગ્રહ સ્થળ બની ગયું હતું; એલિસો અને આર્ડિટો 9 સપ્ટેમ્બરના રોજ 17:58 પર પોર્ટોફેરિયો પહોંચ્યા હતા. 11 સપ્ટેમ્બરની સવારે, એલિસિયો પોર્ટોફેરિયોથી છ અન્ય ટોરપિડો બોટ (સિસ્ટરશિપ્સ, અને સહિત) અને કેટલાક જહાજો અને નાના જહાજો સાથે સાથી-નિયંત્રિત પાલેર્મો તરફ રવાના થયો, જ્યાં જૂથ 12 સપ્ટેમ્બરના રોજ 10:00 પર પહોંચ્યું. જહાજો 18 સપ્ટેમ્બર સુધી રસ્તાઓ પર રહ્યા, જ્યારે તેઓ પાણી અને ખાદ્ય પુરવઠો મેળવવા માટે બંદરમાં પ્રવેશ્યા; 20 સપ્ટેમ્બરના રોજ તેઓ પાલેર્મો છોડીને માલ્ટા પહોંચ્યા, જ્યાં એલિસિયોએ અગાઉના દિવસોમાં ત્યાં પહોંચેલા ઇટાલિયન યુદ્ધજહાજોને આપવામાં આવેલી ખાદ્ય સામગ્રીનો એક ભાગ પહોંચાડ્યો હતો. 5 ઓક્ટોબર 1943ના રોજ, એલિસો માલ્ટા છોડીને ઇટાલી પરત ફર્યા. એટલાન્ટિકની લડાઇમાં તેમની બંને સિદ્ધિઓ અને બાસ્ટિયા સામે તેમની વિજયી કાર્યવાહી માટે, ફેસિયા ડી કોસાટોને લશ્કરી બહાદુરીનો સુવર્ણ ચંદ્રક એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો. ટેરેન્ટોમાં સ્થિત, એલિસિયોએ ઇટાલી અને સાથીઓ વચ્ચેના સહ-યુદ્ધ દરમિયાન અસંખ્ય એસ્કોર્ટ મિશન હાથ ધર્યા હતા, જે હંમેશા ફેસિયા ડી કોસાટોના આદેશ હેઠળ હતા. જૂન 1944માં, ઇવાનોએ બોનોમીની અધ્યક્ષતાવાળી નવી સરકારે રાજાને વફાદારીના શપથ લેવાનો ઇનકાર કર્યો હતો; 22 જૂનના રોજ કટ્ટર રાજાશાહીવાદી ફેસિયા ડી કોસાટોએ બદલામાં નવી સરકાર પ્રત્યે વફાદારીના શપથ લેવાનો ઇનકાર કર્યો હતો, જેને તેઓ ગેરકાયદેસર માનતા હતા. તે જ દિવસે, ફેસીયા ડી કોસાટોને આજ્ઞાભંગના આરોપમાંથી મુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા અને જેલમાં ધકેલી દેવામાં આવ્યા હતા. જો કે, તેમની પ્રચંડ લોકપ્રિયતા તેમના અને અન્ય જહાજોના ક્રૂમાં તાત્કાલિક અશાંતિ તરફ દોરી ગઈ, જેમણે દરિયામાં જવાનો ઇનકાર કર્યો હતો અને તેમને મુક્ત કરવાની અને તેમની ભૂમિકામાં પુનઃસ્થાપિત કરવાની માંગ કરી હતી. ત્યારબાદ ટૂંક સમયમાં, ફેસિયા ડી કોસાટોને જેલમાંથી મુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ તેમને ત્રણ મહિનાની ફરજિયાત રજા આપવામાં આવી હતી. યુદ્ધવિરામ અને નીચેની ઘટનાઓ સાથે, ફેસિયા ડી કોસાટોએ તેમના સમગ્ર જીવન દરમિયાન તેમને માર્ગદર્શન આપનારા આદર્શો-પિતૃભૂમિ, રાજાશાહી, રેગિયા મરિના-તેમની આસપાસ ભાંગી પડતાં જોયા હતા. તેમણે 8 સપ્ટેમ્બર 1943ની ઘટનાઓને રોયલ ઇટાલિયન નૌકાદળ માટે "શરમજનક શરણાગતિ" તરીકે ગણાવી હતી, જે તેમને લાગ્યું હતું કે ઇટાલી માટે કોઈ હકારાત્મક અસરો પેદા કરી નથી; દેશ હવે વિભાજિત થઈ ગયો હતો અને વિદેશી સેનાઓનો વિરોધ કરીને તેના પર કબજો કરી લીધો હતો, અને યુદ્ધવિરામ અને પક્ષોનું પરિવર્તન લાંબા સમય સુધી ઇટાલીના સન્માન અને પ્રતિષ્ઠા પર ડાઘ બની જશે ("અમારી સાથે અયોગ્ય રીતે દગો કરવામાં આવ્યો છે અને અમે કોઈ પરિણામ વિના અપમાનજનક કૃત્ય કર્યું હોવાનું શોધી કાઢ્યું છે"). ફેસિયા ડી કોસાટોને લાગ્યું કે શરણાગતિથી તેમનું વ્યક્તિગત સન્માન કલંકિત થયું છે; વધુમાં, તેઓ એવી અફવાઓથી ચિંતિત હતા કે, જર્મનો સામે સહ-યુદ્ધમાં તેમની ભાગીદારી હોવા છતાં, ઇટાલિયન નૌકાદળના હયાત જહાજો હજુ પણ યુદ્ધના અંતે સાથીઓને સોંપવામાં આવશે. તેઝોલી પર તેના જૂના ક્રૂના ગુમાવવાથી પણ ત્રાસી ગયો હતો; આત્મહત્યા કરતા પહેલા તેણે લખેલા પત્રમાં, તેણે એમ પણ લખ્યું હતુંઃ "મહિનાઓ સુધી, મેં જે કર્યું છે તે મારા ક્રૂ વિશે વિચારવાનું છે, જે સમુદ્રના તળિયે સન્માનપૂર્વક આરામ કરે છે. મને લાગે છે કે મારી જગ્યા તેમની સાથે છે. તેમનો પરિવાર જર્મનીના કબજા હેઠળના ઉત્તરીય ઇટાલીમાં રહેતો હોવાથી, તેમની પહોંચની બહાર, તેમને નેપલ્સમાં એક મિત્રના ઘરે રહેવું પડ્યું હતું. 21 ઓગસ્ટ 1944ના રોજ, જ્યારે તેમની ફરજિયાત રજા સમાપ્ત થવાની નજીક હતી, ત્યારે ફેસિયા ડી કોસાટોએ તેમની માતાને છેલ્લો પત્ર લખ્યો, જેમાં તેમણે તેમના આત્યંતિક હાવભાવનું કારણ સમજાવ્યું; 27 ઓગસ્ટ 1944ના રોજ તેમણે નેપલ્સમાં પોતાના મિત્રના ઘરે પોતાને ગોળી મારીને આત્મહત્યા કરી લીધી. તેમને બોલોગ્નામાં દફનાવવામાં આવ્યા છે. સ્મારક સૌરો-વર્ગની સબમરીન, જે 1980માં કાર્યરત થઈ હતી અને 2005માં નિષ્ક્રિય થઈ હતી, તેનું નામ તેમના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું. સંદર્ભો સંદર્ભો ગ્રંથસૂચિ બાહ્ય કડીઓ 1908 જન્મ 1944 મૃત્યુ રોમના લશ્કરી કર્મચારીઓ બીજા વિશ્વયુદ્ધના ઇટાલિયન લશ્કરી કર્મચારીઓ સ્પેનિશ ગૃહ યુદ્ધના વિદેશી સ્વયંસેવકો (રાષ્ટ્રીય જૂથ) ઇટાલિયન રાજાશાહીવાદીઓ ઇટાલિયન ઉમરાવો લશ્કરી બહાદુરીના સુવર્ણ ચંદ્રકના પ્રાપ્તકર્તાઓ લશ્કરી બહાદુરીના રજત ચંદ્રકના પ્રાપ્તકર્તાઓ નાઈટ્સ ક્રોસ ઓફ ધ આયર્ન ક્રોસના પ્રાપ્તકર્તાઓ ઇટાલિયન લશ્કરી કર્મચારીઓ કે જેમણે ઇટાલીમાં બંદુક વડે આત્મહત્યા કરી હતી સબમરીન કમાન્ડર ઇટાલિયન લશ્કરી કર્મચારીઓ બીજા વિશ્વયુદ્ધમાં માર્યા ગયા