HMS Carlisle (D67)
એચ. એમ. એસ. કાર્લિસ્લે રોયલ નેવીનું સી-ક્લાસ લાઇટ ક્રુઝર હતું, જેનું નામ અંગ્રેજી શહેર કાર્લિસ્લે પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું. તે ક્રૂઝર્સના સી-ક્લાસના કાર્લિસ્લે જૂથનું નામ જહાજ હતું. કાર્લિસ્લેને બીજા વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન અગિયાર એક્સિસ વિમાનોને તોડી પાડવાનો શ્રેય આપવામાં આવ્યો હતો અને તે રોયલ નેવીમાં ટોચનું વિમાનવિરોધી જહાજ હતું. બાંધકામ અને શરૂઆતના વર્ષોમાં તેને 1917માં ફેરફિલ્ડ શિપબિલ્ડિંગ એન્ડ એન્જિનિયરિંગ કંપની દ્વારા મૂકવામાં આવી હતી અને 9 જુલાઈ 1918ના રોજ શરૂ કરવામાં આવી હતી. તે પુલની નીચે સ્થિત એક હેંગર સાથે પૂર્ણ કરવામાં આવી હતી જેથી વિમાનના વહનને સક્ષમ કરી શકાય. આવું થયું ન હતું અને પછીથી હેંગર દૂર કરવામાં આવ્યું હતું. કાર્લિસ્લેને પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધમાં કાર્યવાહી જોવા માટે ખૂબ મોડું કરવામાં આવ્યું હતું. 1919માં કાર્લિસ્લે હાર્વિચ ખાતે 5મી લાઇટ ક્રુઝર સ્ક્વોડ્રનમાં જોડાયો હતો. માર્ચ 1919 દરમિયાન તે સ્ક્વોડ્રનની સાથે રવાના થઈ અને ચીનમાં સ્ટેશન લીધું. 3 માર્ચ 1921ની સાંજે, સિંગાપોરનું પેસેન્જર જહાજ ચીનના શાંતોઉમાં લામોક ટાપુ પર વ્હાઇટ રોક્સ પર અથડાયું હતું અને અંદાજે 900 થી 1,000 લોકોના જીવ ગુમાવ્યા હતા. સ્ટીમરે 4 માર્ચની સવારે કાટમાળ શોધી કાઢ્યો હતો અને હોંગ મોહ માટે વધારાની મદદ મેળવવા માટે શાંતોઉ જતા પહેલા 45 બચી ગયેલા લોકોને બચાવ્યા હતા. આપત્તિના સમાચાર મળ્યા પછી, શાંતોઉ ખાતેના બ્રિટીશ વાણિજ્ય દૂતે હોંગકોંગ ખાતેના બ્રિટીશ વરિષ્ઠ નૌકાદળના અધિકારીને જાણ કરી, જેમણે બદલામાં હોંગ મોહની સહાય માટે જહાજોને આવવા વિનંતી કરતો વાયરલેસ સંદેશ પ્રસારિત કર્યો. રોયલ નેવી સ્લૂપ 5 માર્ચના રોજ મોડી રાત્રે ઘટના સ્થળે પહોંચ્યું હતું પરંતુ અંધારામાં કાટમાળને શોધી શક્યું ન હતું. કાર્લિસ્લે 6 માર્ચના રોજ વહેલી સવારે ઘટના સ્થળે ફોક્સગ્લોવ સાથે જોડાયો હતો અને બે જહાજોએ હોંગ મોહને શોધી કાઢ્યો હતો અને વધારાના બચી ગયેલા લોકોને બચાવવાનું શરૂ કર્યું હતું, જેમાં ફોક્સગ્લોવ 28 બચી ગયેલા લોકોને જહાજ પર લઈ ગયા હતા અને બપોર પછી રિફ્યુઅલ ભરવા માટે રવાના થયા હતા. કાર્લિસ્લેએ 6/7 માર્ચની આખી રાત સર્ચલાઇટનો ઉપયોગ કરીને અને 7 માર્ચના દિવસના કલાકો સુધી કામ કરવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું. કાર્લિસ્લેના કમાન્ડિંગ ઓફિસર, એડવર્ડ ઇવાન્સ, છેલ્લા કેટલાક બચી ગયેલા લોકોને જહાજની બોટમાં બેસવામાં મદદ કરવા માટે 7 માર્ચના રોજ લગભગ 20:00 પર કાટમાળ પર તરતા આવ્યા હતા. કાર્લિસ્લેએ આખરે 7 માર્ચના રોજ 23:00 પર બચાવ કામગીરી બંધ કરી દીધી. 8 માર્ચના રોજ વહેલી સવારે, કાર્લિસ્લેની નૌકાઓ હોંગ મોહના કાટમાળ પાસે પહોંચી હતી પરંતુ જીવનના કોઈ વધુ સંકેતો મળ્યા ન હતા અને કાર્લિસ્લે 221 બચી ગયેલા લોકો સાથે હોંગકોંગ માટે રવાના થઈ હતી. કાર્લિસ્લેના અધિકારીઓ અને રેટિંગ્સમાં, ઇવાન્સ, લેફ્ટનન્ટ-કમાન્ડર આયન ટાવર અને ગનર જ્હોન જી. દેવરને સમુદ્રમાં જીવન બચાવવા માટે બહાદુરી માટે બોર્ડ ઓફ ટ્રેડ સિલ્વર મેડલ એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો, જ્યારે અગ્રણી સીમૅન ડબ્લ્યુ. જી. એલ્ડ્રેટ અને એબલ સીમૅન એ. ઇ. વ્હાઇટહેડને બ્રોન્ઝમાં એવોર્ડ મળ્યો હતો. કાર્લિસ્લેને 1921 અને 1929ની વચ્ચે પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું અને તેણે 6 ઠ્ઠી ક્રૂઝર સ્ક્વોડ્રન સાથે આફ્રિકા સ્ટેશન પર સેવા આપી હતી. ફેબ્રુઆરી 1930માં, કાર્લિસ્લેને બીજા ક્રુઝર સ્ક્વોડ્રન એટલાન્ટિક (હોમ ફ્લીટ) માં જોડાતા પહેલા દક્ષિણ આફ્રિકાના સિમોન ટાઉન ખાતે સેલબોર્ન ડ્રાય ડોકમાં રાખવામાં આવ્યો હતો. 16 માર્ચ 1937ના રોજ તેણીને ક્રૂઝર દ્વારા રાહત આપવામાં આવી હતી અને યુનાઇટેડ કિંગડમ પરત ફર્યા હતા જેથી તેને અનામત રાખવામાં આવે. જૂન 1939માં કાર્લિસ્લેએ વિમાનવિરોધી ક્રૂઝરમાં રૂપાંતર કરવાનું શરૂ કર્યું, જેમાં આઠ 4-ઇંચ (102 મીમી) ક્યુએફ એમકે16 અને 1 ચતુર્ભુજ 2-પાઉન્ડર પોમ-પોમ ફીટ કરવામાં આવ્યા હતા. આ રૂપાંતરણ જાન્યુઆરી 1940માં પૂર્ણ થયું હતું; કાર્લિસ્લેને તેના રૂપાંતરણ દરમિયાન રડારથી સજ્જ કરવામાં આવ્યું હતું અને રોયલ નેવીમાં ટાઇપ 280 સંયુક્ત એર વોર્નિંગ અને ગનરી રડાર રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું; આમ તે વિમાન-વિરોધી ફાયર કંટ્રોલ રડાર સિસ્ટમથી સજ્જ પ્રથમ નૌકાદળનું જહાજ બન્યું હતું. પ્રારંભિક યુદ્ધ સેવા પછી તેમણે હોમ ફ્લીટ સાથે થોડો સમય પસાર કર્યો, જેમાં તેમણે નોર્વેના જર્મન આક્રમણ સામે સાથી દળોની કામગીરીમાં ભાગ લીધો હતો. તેણીએ 148મી ઇન્ફન્ટ્રી બ્રિગેડનો સમાવેશ કરતી ટુકડીના કાફલાને એસ્કોર્ટ કર્યો હતો, જે ઉત્તર અને દક્ષિણ (ઓપરેશન સિકલ) થી ટ્રોન્ડહેમમાં જર્મન સ્થિતિને ધમકી આપતા એન્ડાલ્સનેસ ખાતે કિનારે ગઈ હતી. તે મહિના પછી, સ્લૂપને ભૂલથી ક્રુઝર તરીકે જોવામાં આવ્યું હતું અને જર્મન જુ 88 દ્વારા તેને ખરાબ રીતે નુકસાન થયું હતું, જેના કારણે તેને એચ. એમ. એસ. જાનુસ દ્વારા ડૂબી જવાની ફરજ પડી હતી. ઓગસ્ટમાં કાર્લિસ્લે લાલ સમુદ્ર અને એડનના અખાતમાં સેવા આપી રહી હતી, જ્યારે તેમણે બ્રિટિશ સોમાલીલેન્ડમાં બેરબેરાથી એડન સુધી બ્રિટિશ સૈનિકો, નાગરિકો અને બીમાર લોકોને બહાર કાઢવામાં મદદ કરી હતી, તે પહેલાં ઇટાલિયન સૈનિકો દ્વારા બેરબેરા પર કબજો કરવામાં આવ્યો હતો. ભૂમધ્ય તે ઓગસ્ટ 1940 માં પૂર્વીય નૌકાદળમાં પરત ફર્યા; તેણીની મોટાભાગની બહેનોની જેમ, તેણીને માર્ચ 1941 માં દૂર પૂર્વથી પ્રસ્થાન કરીને ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં સોંપવામાં આવી હતી. એકવાર ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં, તેણીનો ઉપયોગ એલેક્ઝાન્ડ્રિયાથી ગ્રીસ (ઓપરેશન લસ્ટર) સુધીના કાફલાઓ માટે 15મી ક્રૂઝર સ્ક્વોડ્રનના એ-એ જહાજ તરીકે કાફલાઓને એસ્કોર્ટ કરવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો. તે કેપ માતાપનની લડાઈમાં તેમજ સિર્તેની પ્રથમ અને બીજી લડાઈમાં સામેલ થઈ હતી. તે 1941માં ક્રેટના યુદ્ધ દરમિયાન નૌકાદળના હુમલામાં પણ સામેલ હતી અને 22 મેના રોજ દુશ્મનના કાફલા પર હુમલો કરતી વખતે વિમાન દ્વારા તેને ફટકો પડ્યો હતો અને નુકસાન થયું હતું. સીધો ફટકો તેના કમાન્ડિંગ ઓફિસર, કેપ્ટનને મારી નાખ્યો. થોમસ ક્લાઉડ હેમ્પટન, આર. એન. વિનાશક મદદ આપવા માટે સાથે ગયો, જ્યારે કાર્લિસ્લેએ દુશ્મનનો સામનો કરવાનું ચાલુ રાખ્યું. 5 ઓક્ટોબર, 1941ના રોજ હવાઈ હુમલામાં જહાજ ડૂબી ગયા બાદ તેમણે એસએસ થિસ્ટલેગોર્મમાંથી બચી ગયેલા લોકોને બચાવ્યા હતા. ડિસેમ્બર સુધીમાં, તે એલેક્ઝાન્ડ્રિયા અને માલ્ટા વચ્ચેના કાફલાની ફરજોમાં પરત ફરી હતી અને તેને કાર્યરત સહાયક પુરવઠા જહાજ એચ. એમ. એસ. બ્રેકોનશાયરને ટેકો આપવા માટે મોકલવામાં આવી હતી. નુકસાન અને પુનઃવર્ગીકરણ જુલાઈ 1943માં, તેમણે સિસિલી પર સાથીઓના આક્રમણ માટે સહાયક દળની સુરક્ષા કરી હતી. સપ્ટેમ્બર-ઓક્ટોબરમાં, એજિયન સમુદ્રમાં જર્મન વળતા હુમલા દરમિયાન, કાર્લિસ્લેએ વિનાશક દળો અને એચ. એમ. એસ. રોકવુડ સાથે પિરિયસની દક્ષિણે આવેલા વિસ્તારમાં ઉડાન ભરી હતી; સ્કાર્પાન્ટો સામુદ્રધુનીમાં જર્મન કાફલાઓને અટકાવ્યા હતા. 9 ઓક્ટોબર 1943ના રોજ, તેમને જર્મન જુ 87 ડાઇવ બોમ્બર્સ દ્વારા મેગારા એર બેઝ પરથી આઇ. એસ. ટી. જી. 3 દ્વારા જોવામાં આવ્યા હતા, જે <આઇ. ડી. 1> પર પેન્થરને ડૂબી જવામાં સફળ રહ્યા હતા અને બાદમાં કાર્લિસ્લેને ગંભીર નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું; જેમાં જહાજની કંપનીના 24 સભ્યો માર્યા ગયા હતા. તેણીને રોકવુડ દ્વારા એલેક્ઝાન્ડ્રિયા લઈ જવામાં આવી હતી. તેને યુદ્ધ જહાજ તરીકે આર્થિક સમારકામની બહાર માનવામાં આવતું હતું અને માર્ચ 1944માં એલેક્ઝાન્ડ્રિયાના બંદરમાં બેઝ શિપ તરીકે સેવા આપવા માટે તેનું રૂપાંતર કરવામાં આવ્યું હતું. યુદ્ધ સમાપ્ત થયા પછી 1948 માં તેણીને છેલ્લી વખત હલ્ક તરીકે સૂચિબદ્ધ કરવામાં આવી હતી, અને 1949 માં તૂટી ગઇ હતી. કાર્લિસ્લેનું બેજ હજુ પણ દક્ષિણ આફ્રિકાના સિમોનસ્ટાઉન ખાતે સેલબોર્ન ડ્રાય ડોક દિવાલની બાજુમાં દોરવામાં આવ્યું છે. નોંધો સંદર્ભો સી-વર્ગના જહાજો ગોવન 1918ના જહાજો પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધના જહાજો યુનાઇટેડ કિંગડમના બીજા વિશ્વયુદ્ધના જહાજો ઓક્ટોબર 1943માં યુનાઇટેડ કિંગડમની દરિયાઈ ઘટનાઓ