Charles Mower
ન્યૂ યોર્કના ચાર્લ્સ ડ્રોઉન મોવર (1875-1942) એક જાણીતા યાટ ડિઝાઇનર અને લેખક હતા, અને એક સમયે રુડર મેગેઝિનના ડિઝાઇન એડિટર અને મોટર બોટિંગ મેગેઝિનમાં યોગદાન આપનારા લેખક હતા. તેમણે 1895માં આર્થર બિન્ની અને બાદમાં બોડોઇન બી. ક્રાઉનઇનશીલ્ડ સાથે યાટ ડિઝાઇનનો અભ્યાસ શરૂ કર્યો અને 1911માં ફિલાડેલ્ફિયા, પેન્સિલવેનિયામાં થોમસ ડી. બોવેસ સાથે ભાગીદારી તરફ આગળ વધ્યા. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન તેમણે કન્સ્ટ્રક્શન કોર્પ્સ, નેવલ રિઝર્વમાં લેફ્ટનન્ટ કમાન્ડર તરીકે સેવા આપી હતી. યુદ્ધ પછી મોવરે એકલા અથવા ભાગીદારીમાં મોવર એન્ડ હમ્ફ્રીઝ લિમિટેડ તરીકે કામ કર્યું હતું. તેઓ સિટી આઇલેન્ડ, ન્યૂયોર્ક ખાતે હેનરી બી. નેવિન્સ, ઇન્ક. ખાતે મુખ્ય નૌકાદળના આર્કિટેક્ટ પણ હતા અને 1937માં નેલ્સન એન્ડ રીડ, ઇન્ક. ની ઓફિસ સાથે સંકળાયેલા હતા. તેઓ મેનહાસેટ બે યાટ ક્લબ, ક્રૂઝિંગ ક્લબ ઓફ અમેરિકા અને ન્યૂ યોર્ક યાટ ક્લબના સત્તાવાર માપનકર્તા પણ હતા. તેમના પરિવારમાં તેમની પત્ની ફ્રાન્સિસ પેટ્રિકેન મોવર હતી, જેનું ઓગસ્ટ 1967માં અવસાન થયું હતું. તેમના પુત્ર, ચાર્લ્સ પેટ્રિકેન મોવર (જન્મ 12/28/1920 મૃત્યુ 7/31/01) એ જેન સ્ટિલવેલ મોવર (જન્મ 4/18/1924 મૃત્યુ 1/8/2001) સાથે લગ્ન કર્યા, જે જ્હોન સ્ટિલવેલની પુત્રી અને જાણીતા WWII જનરલ જોસેફ સ્ટિલવેલની ભત્રીજી હતી. તેમના પૌત્રો મિલ્ડ્રેડ પાસ્ટુલા પ્રસ્તુત કરવા માટે 11/06/1954 અને ચાર્લ્સ સ્ટિલવેલ મોવર 05/29/1950 થી 1/1/1976 છે. તેમની મોટાભાગની હયાત ડિઝાઇન મિસ્ટિક સીપોર્ટ લાઇબ્રેરીમાં રાખવામાં આવી છે, જ્યાં કુલ 433 શીટ્સ 107 ડિઝાઇનનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે. 1992ના નોરિસ્ટર અને 1954ના હરિકેન કેરોલ તોફાનોમાં તેમનું ઘણું કામ નાશ પામ્યું હતું, જેણે કનેક્ટિકટ પર હુમલો કર્યો હતો. એક સમયે ચાર્લ્સ પી. મોવર (મોવરના પુત્ર) ની માલિકીના હયાત હોડીના તમામ નમૂનાઓ મોવરની પૌત્રી મિલ્ડ્રેડ મોવર પાસ્ટુલા અને તેના પુત્રો ડેવિડ, સ્ટીફન અને જેમ્સ ઓસ્લર પાસે છે. કેટલીકવાર મોડેલોને ગ્રીનવિચ સીટીમાં યાટ ક્લબોને લોન આપવામાં આવી છે. ડિઝાઇન કેટલીક મોવર યાટ્સ ડિઝાઇન કે જેનો સારી રીતે પ્રચાર કરવામાં આવ્યો છે તેમાં ધ એ-કેટ, ધ આર-ક્લાસ, ધ લિજેન્ડરી અને ફિશર્સ આઇલેન્ડ ડિઝાઇનનો સમાવેશ થાય છે. 1922માં ફિલાડેલ્ફિયાના ન્યાયાધીશ ચાર્લ્સ મેકકીહાને ખાસ કરીને ટોમ્સ રિવર કપ જીતવા માટે નવી હોડીની રચના કરવા માટે મોવરની નિમણૂક કરી હતી. મોવરની ડિઝાઇન મેરી એન બની, જે પરંપરાગત ઇસ્ટ કોસ્ટ કેટબોટ રેખાઓ પર આધારિત છે. ગેફ-રિગ્ડ કેટબોટ સઢની જગ્યાએ, પ્રથમ એ-બિલાડી ટૂંક સમયમાં શક્તિશાળી માર્કોની રિગ, ઊંચા માસ્ટ પર ઊંચા ત્રિકોણાકાર સઢ અને તેના પગ પર સ્વીપિંગ બૂમથી સજ્જ કરવામાં આવી હતી. જુલાઈ 1922માં મેરી એન રેસમાં આગળ નીકળી ગયા પછી, અન્ય દોડવીરોએ તેમની પોતાની આવૃત્તિઓ બનાવવાનું શરૂ કર્યું. 1920ના દાયકા દરમિયાન સાત હોડીનો કાફલો એક પરિચિત દ્રશ્ય બની ગયો હતો, પરંતુ મહામંદીએ સ્પર્ધાના દ્રશ્યમાં ખલેલ પહોંચાડી હતી અને વધુ એ-બિલાડીઓનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું ન હતું. મેરી એન હજુ પણ બાર્નેગેટ ખાડી પર મળી શકે છે. બેટ (1923), સ્પાય (1924) અને લોટસ (1925) નું 1980ના દાયકાના અંતમાં અને 1990ના દાયકાની શરૂઆતમાં પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું અને આજે પણ તે ખાડીમાં સ્પર્ધા કરી રહ્યા છે. તમોક એ સ્વીસગુથ ડિઝાઇન હતી, પરંતુ 1991માં મોવર યોજના માટે નવું બાંધવામાં આવ્યું હતું કારણ કે મૂળ હોડી બચાવવા માટે ખૂબ જ ખરાબ હતી. વરાળ નવી શરૂ કરવામાં આવી હતી, જે 1994માં મોવર યોજના અનુસાર બનાવવામાં આવી હતી. (વુડન બોટ, 2003, અંક 171) ફિશર્સ આઇલેન્ડ વન ડિઝાઈન્સ 1923માં બાંધવામાં આવી ત્યારથી, ફિશર્સ આઇલેન્ડ વન ડિઝાઈન્સ, જેને મૂળ રીતે ક્લાસ એ તરીકે ઓળખવામાં આવતી હતી, ઉત્સાહપૂર્વક રેસ કરવામાં આવી છે, દિવસ દરમિયાન સફર કરવામાં આવી છે અને ફિશર્સ આઇલેન્ડ સાઉન્ડ પર ફરવામાં આવી છે. કાફલાએ માત્ર બે બંદરોમાં લંગર નાખ્યું છે. હે હાર્બર, ફિશર્સ આઇલેન્ડ, ન્યૂ યોર્ક, 1923-33 થી અને પછી ગ્રોટન લોંગ પોઇન્ટ, કોન ખાતે લગૂન, 1933 થી અત્યાર સુધી. આ હોડીનું મૂળ મોડલ મિલ્ડ્રેડ પાસ્ટુલા (મોવરની પૌત્રી) ની માલિકીનું છે અને તે લગભગ સિડની અથવા ચાર્લ્સ હેરશોફ મોડલ જેવું જ છે. બંને ડિઝાઇનરો પરિચિત હતા અને બંને ફિશર્સ આઇલેન્ડ બોટ પર કામ કરતા હતા, તેથી સમાનતા આશ્ચર્યજનક નથી, પરંતુ શ્રેય કોને મળવો જોઈએ તે વિવાદનું ક્ષેત્ર છે. 1992ના તોફાનથી ઉપેક્ષા અને પૂરથી નુકસાન પામેલા વર્ષો પછી મોવર મોડેલ નબળી સ્થિતિમાં છે, જે ચાર્લ્સ પી. મોવરના ભોંયરામાં સંગ્રહિત અન્ય અડધા મોડેલોની જેમ જ છે. આર-ક્લાસ આર-ક્લાસ રેસિંગ સ્લોપ્સનું નિર્માણ નાથાનેલ હેરશોફ દ્વારા વિકસાવવામાં આવેલા સાર્વત્રિક નિયમ અનુસાર કરવામાં આવ્યું હતું. તેઓ ન્યૂ ઇંગ્લેન્ડ, ગ્રેટ લેક્સ અને કેલિફોર્નિયામાં વ્યાપકપણે રેસમાં ભાગ લેતા હતા. કેટલીક જાણીતી આર બોટ હજુ પણ અસ્તિત્વમાં છે. ક્લેવલેન્ડ યાટિંગ ક્લબમાં આવી છ યાટ્સ છે જે દર ઉનાળામાં એકબીજા સામે દોડવાનું ચાલુ રાખે છે. સીવાયસી યાટ આર્ડેટ સંપૂર્ણપણે પુનઃસ્થાપિત અને અદ્યતન 1925 મોવર છે. એસ એ 1926માં બનાવવામાં આવેલ આર-ક્લાસ સ્લૂપ છે, અને તે તેના શરૂઆતના વર્ષોમાં સાન ફ્રાન્સિસ્કો પેપેટ્યુઅલ ચેલેન્જ કપની ચાર વખતની વિજેતા હતી. તાજેતરમાં જ 1998માં એ ક્લાસ સ્લૂપ "વેસ્ટ કોસ્ટ બોટ ઓફ ધ યર એવોર્ડ" જીત્યો હતો અને જોશ સ્લોકમની લાઇલ ગેલોવે મેમોરિયલ સમર સિરીઝમાં એ ક્લાસ ફર્સ્ટ પ્લેસ પણ જીત્યું હતું. તેણી પાસે એક્સ માલિકો છે, જે સૌપ્રથમ 1944 માં બેલ્વેડેર, કેલિફોર્નિયાના જેક ડિમૅન્ડલને વેચવામાં આવ્યા હતા. 1987માં લોંગ બીચના જેક લેંગટને તેને ખરીદી લીધી હતી અને 1990માં તેને જિમ સ્ક્વાયરને વેચી દીધી હતી, જેમણે તેને રેસમાં ભાગ લીધો હતો અને તેને પુનઃસ્થાપિત કરી હતી. ડેકને બદલીને ઇપોક્સી રેઝિન અને ફાઇબરગ્લાસથી આવરી લેવામાં આવ્યો હતો. 68 ડેક બીમ બદલવામાં આવ્યા હતા અને ડીઝલ એન્જિન સાથે નવું માસ્ટ ઉમેરવામાં આવ્યું હતું. ત્યારબાદ ગાર્થ બ્લેરે જાન્યુઆરી 1998માં એસ ખરીદી હતી અને તે હાલમાં વુડન હલ યાટ ક્લબમાં રહે છે. ન્યૂપોર્ટ બીચ સીએ. પેનોબ્સ્કોટ પેનોબ્સ્કોટ એ 37 ફૂટ (11 મીટર) આર-ક્લાસ સ્લૂપ છે, જે ચાર્લ્સ મોવર દ્વારા ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું છે અને 1923 માં બૂથબે, મૈનેના હોજડન બ્રધર્સ દ્વારા કસ્ટમ બનાવવામાં આવ્યું હતું. તેણીનું બાંધકામ કારવેલ મહોગની પ્લેન્કિંગ, ઓક બેકબોન સાથે ઓક ફ્રેમ, ઓક ડેડવુડ અને સાગ ડેક સાથે ઓક ફ્લોર લાકડા, મહોગની ટ્રીમ, સિટકા સ્પ્રુસ સ્પાર્સ અને બ્રોન્ઝ હાર્ડવેર સાથે બ્રોન્ઝ-સ્ક્રૂ છે. તેણીની રીગ અપૂર્ણાંક માર્કોની સ્લૂપ છે. તે મૂળરૂપે ન્યૂ યોર્ક યાટ ક્લબના સભ્ય ડીયર આઇલના ફ્રેડરિક હિટ્ઝ માટે બનાવવામાં આવી હતી, જેને 1944માં મેઇનના કેમડેનના વિલિયમ વ્હીપલને, 1948માં આઉલ્સ હેડના રોબર્ટ હિલ્સને, 1958માં કનેક્ટિકટના નોન્કના એન અને મેનાર્ડ બ્રેને, 1967માં ટેનન્ટ્સ હાર્બર, મેઇન અને સ્કોચ પ્લેઇન્સ, ન્યૂ જર્સીના વર્નોન બેકરને, 1984માં બ્રુકલિન, મેઇનના એન અને મેનાર્ડ બ્રેને, પછી 1986માં આઇલ્સબોરો, મેઇનના રોબર્ટ બર્કને (બાદમાં મિડલટાઉન, આરઆઈ) અને 2000માં કી બિસ્કેઇન, ફ્લના હોર્ટેંશિયા સેમ્પેડ્રોને વેચવામાં આવી હતી. તેણી "ધ રજિસ્ટર ઓફ વુડન બોટ્સ" માં સૂચિબદ્ધ છે. 80 ના દાયકાના અંતમાં તેણીએ પુનઃસ્થાપન કરાવ્યું હતું જેમાં ડીઝલ એન્જિનનો સમાવેશ થતો હતો. બે વર્ષ "હાર્ડ પર" પછી તેણીને ફરીથી શરૂ કરવામાં આવી હતી અને 2001 માં નવી સેઇલ્સ સાથે નવી રિગિંગ સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી. 2009 માં તેણીના તૂતક અને કોકપિટને ફરીથી બાંધવામાં આવ્યું હતું અને 2010 માં તેણીના હલને ફરીથી ખોલવામાં આવ્યું હતું અને નવું એન્જિન સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું. પેનોબ્સ્કોટને બિસ્કેઇન બે યાટ રેસિંગ એસોસિએશન હેઠળ બિસ્કેઇન બે પર ઝુંબેશ ચલાવવામાં આવી હતી; કેટલાક સન્માનોમાં 2001, હ્યુજીસ કપ, બીજું સ્થાન, 2001 ગોમ્બે પર્સ્યુટ, પ્રથમ સ્થાન, 2001 WYRA કોરલ કપ, ગોલ્ડ ફ્લીટ, ત્રીજું સ્થાન, 2001 BBYRA ફોલ સિરીઝ, ત્રીજું સ્થાન, 2001 વાર્ષિક, PHRF 4, પાંચમું સ્થાન; તાજેતરમાં 2010ની 44મી વાર્ષિક એડ વિલમેન રાઉન્ડ ધ આઇલેન્ડ રેસમાં વર્ગમાં બીજા ક્રમે જીત્યું હતું. જ્યારે ફ્લોરિડામાં, પેનોબ્સ્કોટને કી બિસ્કેઇન યાટ ક્લબ, મિયામી, ફ્લોરિડામાં આશ્રય આપવામાં આવ્યો હતો. પેનોબ્સ્કોટ તાજેતરમાં રોયલ કેનેડિયન યાટ ક્લબ, ટોરોન્ટો, કેનેડા (આર. સી. વાય. સી.) ના સભ્ય લિન્ડસે જી. મેરિથ્યુ દ્વારા ખરીદવામાં આવ્યું હતું અને હાલમાં તે બ્રુકલિન, મૈનેમાં ડી. એન. હાયલન એન્ડ એસોસિએટ્સ ખાતે પુનઃસ્થાપન હેઠળ છે. તેણી તેના 90મા જન્મદિવસ પર ફરી શરૂ થવાની હતી. કટર સેઇલબોટ ટોપ્સ-ઓ-કોટન ટોપ્સ-ઓ-કોટન શિકાગો નાવિકને અને પછી બોબ જેકોબ્સન અને તેના પિતાને વેચવામાં આવે તે પહેલાં, મિલવૌકીમાં તેના શરૂઆતના વર્ષોમાં સંખ્યાબંધ રેસ જીતી હતી. જેકોબ્સને 30 વર્ષથી વધુ સમય સુધી ટોપ્સ-ઓ-કોટનની સફર કરી હતી, જેનાથી તેણીને મોન્ટ્રોઝ હાર્બર અને સામાન્ય રીતે શિકાગો નૌકાવિહાર વર્તુળોમાં એક પરિચિત દૃશ્ય બન્યું હતું. 1998માં તેણીને કાર્લ હેમર દ્વારા ખરીદવામાં આવી હતી, જેમણે તેણીને કાચથી ઢંકાયેલી સાયપ્રસ પ્લેન્કિંગમાં રૂપાંતરિત કરી હતી. તેણી હજુ પણ મોન્ટ્રોઝ હાર્બર, શિકાગો, ઇલિનોઇસમાં આશ્રય ધરાવે છે. 2008માં તેણીને મેનીટોવોકમાં વિસ્કોન્સિન મેરીટાઇમ મ્યુઝિયમને દાનમાં આપવામાં આવી હતી, WI અન્ય નોંધપાત્ર બોટ વેનિટી// રાઉન્ડ-બોટમ વીસ ફૂટ નોકબાઉટ// પ્રથમ રાઉન્ડ-બોટમ ચેઝપીક 20 પુસ્તકો ધ પ્લાન બુક ઓફ ક્રૂઝર્સ, રનબાઉટ્સ, ઓક્સીલિયરીઝ એન્ડ આઉટબોર્ડ મોટર બોટ્સ (સ્માર્ટેસ્ટ એન્ડ મોસ્ટ અપ-ટુ-ડેટ કલેક્શન ઓફ સ્મોલ બોટ ડિઝાઇન્સ, વોલ્યુમ IX) (હાર્ડકવર) હાર્ડકવરઃ 48 પાનાનું પ્રકાશકઃ મોટર બોટિંગ (1927) કેવી રીતે નોકબાઉટ બનાવવું, (રુડર કેવી રીતે શ્રેણી બનાવવી) (અજ્ઞાત બંધનકર્તા) અજ્ઞાત બંધનકર્તાઃ 58 પાનાનું પ્રકાશકઃ ધ રુડર પબ. કંપની (1902) ક્રુઝર (સી બર્ડ) કેવી રીતે બનાવવું (અજ્ઞાત બંધનકર્તા) પ્રકાશકઃ ધ રુડર પબ્લિશિંગ કંપની (1912) રેસિંગ સ્લૂપ કેવી રીતે બનાવવું, (અજ્ઞાત બંધનકર્તા) પ્રકાશકઃ રુડર પબ. કંપની (1920) મોટર પ્રક્ષેપણ કેવી રીતે બનાવવું, (રુડર કેવી રીતે શ્રેણીબદ્ધ) (અજ્ઞાત બંધનકર્તા) અજ્ઞાત બંધનકર્તાઃ 42 પૃષ્ઠો પ્રકાશકઃ રુડર પબ. કંપની (1901) સહાયક શક્તિ, આદર્શ શ્રેણીઓ, વોલ્યુમ 15 (સહલેખિત) હાર્ડકવર પ્રકાશકઃ મોટર બોટિંગ (1945) સેઇલિંગ ક્રાફ્ટ, એડવિન જે. સ્કોટલ (સંપાદક), ધ મેકમિલન કંપની. ન્યૂ યોર્ક (1928) સંદર્ભો બાહ્ય લિંક્સ ફિશર્સ આઇલેન્ડ વન ડિઝાઇન્સ 'બિલ્ડ એ બોટ-એ ન્યૂ બુક ઓફ સ્મોલ-બોટ ડિઝાઇન્સ એન્ડ બ્લુ પ્રિન્ટ્સ ઓફ ટ્વેન્ટી-ફાઇવ પ્રેક્ટિકલ રનઅબાઉટ્સ, ક્રૂઝર્સ, હાઈડ્રોપ્લેન, ઓક્સીલિયરીઝ એન્ડ ડિંગીઝ-વોલ્યુમ VII-1924' ન્યૂ જર્સી લોકલ લેગસીઝ-એ-કેટ્સ ટોપ્સ-ઓ-સી 'પર ન્યૂ યોર્ક ટાઇમ્સનો લેખ