Whitetopping
વ્હાઇટટોપિંગ એ પોર્ટલેન્ડ સિમેન્ટ કોંક્રિટના સ્તર સાથે હાલના ડામર પેવમેન્ટનું આવરણ છે. વ્હાઇટટોપિંગને કોંક્રિટ સ્તરની જાડાઈ અને સ્તર ડામર સબસ્ટ્રેટ સાથે બંધાયેલ છે કે કેમ તેના આધારે પ્રકારોમાં વહેંચવામાં આવે છે. અનબોન્ડેડ વ્હાઇટટોપિંગ, જેને પરંપરાગત વ્હાઇટટોપિંગ પણ કહેવાય છે, તે 20 સેમી (8 ") કે તેથી વધુની કોંક્રિટ જાડાઈનો ઉપયોગ કરે છે જે ડામર સાથે બંધાયેલ નથી. બોન્ડેડ વ્હાઇટટોપિંગ ડામર પેવમેન્ટ સાથે બંધાયેલ 5 થી 15 સેમી (2-6 ") ની જાડાઈનો ઉપયોગ કરે છે અને તેને બે પ્રકારોમાં વહેંચવામાં આવે છે, પાતળા અને અલ્ટ્રાથિન. આ બોન્ડ ડામરને ટેક્સ્ચર કરીને બનાવવામાં આવે છે. પાતળા વ્હાઇટટોપિંગ કોંક્રિટના બંધાયેલ સ્તરનો ઉપયોગ કરે છે જે 10-15 સેમી (4-6 ") જાડું હોય છે જ્યારે અલ્ટ્રાથિન સ્તર 5 થી 10 સેમી (2-4") જાડું હોય છે. અલ્ટ્રાથિન વ્હાઇટટોપિંગ લાઇટ ડ્યુટી ઉપયોગ માટે યોગ્ય છે, જેમ કે ઓછા ટ્રાફિક વોલ્યુમવાળા રસ્તાઓ, પાર્કિંગની જગ્યાઓ અને નાના હવાઇમથકો. ફાઇબર પ્રબલિત કોંક્રિટનો ઉપયોગ કેટલાક પાતળા વ્હાઇટટોપિંગ ઓવરલે અને લગભગ તમામ અલ્ટ્રાથિન વ્હાઇટટોપિંગ ઓવરલેમાં થાય છે. થોડાં બગાડ સાથે ડામર પેવમેન્ટ માટે વ્હાઇટટોપિંગ યોગ્ય છે, જો જરૂરી હોય તો ડામરનું સમારકામ કરી શકાય છે. જો પેવમેન્ટને ખરાબ રીતે નુકસાન થયું હોય, તો તેને સંપૂર્ણપણે દૂર કરવું જોઈએ અને નવી કોંક્રિટ પેવમેન્ટ સ્થાપિત કરવી જોઈએ. ફૂટપાથ પણ પ્રમાણમાં સખત હોવો જોઈએ. ઉચ્ચ સ્નિગ્ધતા સાથે ડામર પાયા પર ઓવરલેમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો થાય છે. જો પેવમેન્ટ અને પુલ વચ્ચેનું ગ્રેડ અથવા અંતર જાળવવાની જરૂર હોય, તો ડામરને મિલ્ડ કરી શકાય છે જેથી પેવમેન્ટની ઊંચાઈમાં ફેરફાર ન થાય. જો કે, વ્હાઇટટોપિંગ માટે ડામરનું સ્તર ઓછામાં ઓછું 7.5cm (3 ") જાડું હોવું જરૂરી છે. જો જરૂરી હોય તો, નવા કોંક્રિટ રોડવેનો એક ભાગ પુલની નીચે બંને બાજુએ હળવા ઢોળાવ સાથે મૂકી શકાય છે જે રસ્તાના સફેદ ઢોળાવવાળા ભાગો સાથે મળે છે. કૂલ પેવમેન્ટ સંદર્ભો પણ જુઓ વોશિંગ્ટન સ્ટેટ ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ ટ્રાન્સપોર્ટેશનની પેવમેન્ટ માર્ગદર્શિકા ઇન્ટરેક્ટિવ ફેડરલ હાઇવે એડમિનિસ્ટ્રેશન અલ્ટ્રા-થિન વ્હાઇટટોપિંગ (યુટીડબલ્યુ) પ્રોજેક્ટ નેશનલ એકેડેમી ઓફ સાયન્સિસ થિન અને અલ્ટ્રા-થિન વ્હાઇટટોપિંગ બિલ્ડિંગ એન્જિનિયરિંગ મટિરિયલ્સ કોંક્રિટ સિમેન્ટ