Proposed British Isles fixed sea link connections
આયર્લેન્ડ અને ગ્રેટ બ્રિટનના ટાપુઓને જોડવા, ગ્રેટ બ્રિટનના ટાપુને મુખ્ય ભૂમિ યુરોપ સાથે જોડવા તેમજ બ્રિટિશ ટાપુઓના નાના ટાપુઓ વચ્ચે અન્ય જોડાણો બાંધવા માટે સંખ્યાબંધ સૂચિત નિશ્ચિત જોડાણો-માર્ગ અથવા રેલ, પુલ અથવા ટનલ-તૈયાર કરવામાં આવ્યા છે. ગ્રેટ બ્રિટન અને આયર્લેન્ડ વચ્ચે સૂચિત નિશ્ચિત દરિયાઈ જોડાણો સંભવિત માર્ગો ઉત્તર ચેનલ (ગેલોવે) માર્ગ આ માર્ગ, અંતર, એક ટનલ અથવા પુલ તરીકે વિવિધ રીતે પ્રસ્તાવિત કરવામાં આવ્યો છે. સેન્ટર ફોર ક્રોસ બોર્ડર સ્ટડીઝના 2010ના અહેવાલમાં અંદાજવામાં આવ્યો હતો કે ગેલોવે અને અલ્સ્ટર વચ્ચે પુલ બાંધવા માટે માત્ર 20.5 અબજ પાઉન્ડનો ખર્ચ થશે. આ દરખાસ્તમાં મુસાફરો ગ્લાસગોમાં ટ્રેનમાં ચઢશે અને પછી સ્ટ્રેનર થઈને પુલ પરથી પસાર થશે અને બેલફાસ્ટ અથવા ડબલિનમાં ઉતરશે. પૂર્વ ચીનમાં શાંઘાઈ અને નિંગબો વચ્ચે લાંબો પુલ પહેલેથી જ અસ્તિત્વમાં છે. ઉત્તરી આયર્લૅન્ડના કેટલાક રાજકીય પક્ષોએ થોડા સમય માટે તેમના ઘોષણાપત્રમાં આ પુલનો સમાવેશ કર્યો છે. જો કે, બ્યુફોર્ટની ડાઇક દરિયાઈ ખાઈ જે લગભગ ઊંડી છે તેના કારણે, આ માર્ગ વેલ્સ અને આયર્લેન્ડ વચ્ચેના દક્ષિણ માર્ગો કરતાં વધુ ઊંડો હશે. બીજા વિશ્વયુદ્ધ પછી દરિયાઈ ખાઈનો ઉપયોગ યુદ્ધસામગ્રી ફેંકવા માટે પણ થતો હતો અને તેથી તેને સાફ કરવા માટે ખર્ચાળ કામગીરીની જરૂર પડતી હતી. ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ઓફ સિવિલ એન્જિનિયર્સ સ્કોટલેન્ડના ભૂતપૂર્વ અધ્યક્ષ રોની હન્ટરએ સૂચવ્યું હતું કે આ પ્રોજેક્ટ "ખેંચાયેલો પરંતુ કરી શકાય તેવો" હતો. તેમણે ચેનલ ટનલના નિર્માણની સરખામણીમાં "નરમ ખડક, ચાક અને સેંડસ્ટોન" ના અભાવને એક પડકાર તરીકે ટાંક્યો હતો. તેમણે એવું પણ સૂચન કર્યું હતું કે આયર્લેન્ડ અને ગ્રેટ બ્રિટન વચ્ચે રેલ ગેજમાં ફેરફાર વધુ ચિંતા પેદા કરી શકે છે. આવા પ્રોજેક્ટને 1890ના દાયકામાં રેલવે ઇજનેર લ્યુક લિવિંગસ્ટન મેકાસી દ્વારા "ટનલ, ડૂબી ગયેલા" ટ્યુબ્યુલર બ્રિજ "અથવા નક્કર કોઝવેનો ઉપયોગ કરતી રેલ લિંક" તરીકે ગણવામાં આવ્યો હતો. ઉત્તર ચેનલ ક્રોસિંગ એ યુનાઇટેડ કિંગડમ સરકાર દ્વારા 2020ના અભ્યાસનો વિષય હતો. નોર્થ ચેનલ (કિન્ટાયર) માર્ગ આ કિન્ટાયર અને કાઉન્ટી એન્ટ્રિમ વચ્ચેનો સૌથી ટૂંકો દરિયાઈ માર્ગ છે, પરંતુ તેમાં લોચ ફેનની આસપાસ A83 રોડ પર અને ભૂસ્ખલન-સંભવિત રેસ્ટ અને બી થેંકફુલ પર્વત પાસ પર ત્રણ કલાકની ડ્રાઈવ અથવા આઇલ ઓફ એરન અથવા કોવલ દ્વારા વધુ બે નવા દરિયાઈ ક્રોસિંગનો સમાવેશ થાય છે. આઇરિશ ટપાલ માર્ગ આ માર્ગ (ડબલિનથી એંગ્લેસી, વેલ્સમાં હોલીહેડ સુધી) લગભગ લાંબો હશે. માર્ગની દક્ષિણે તરત જ સેન્ટ જ્યોર્જ ચેનલને ટાળવાથી દરિયાની ઊંડાઈ 300 ફૂટ (100 મીટર) થી ઓછી રહેશે. ટસ્કર રૂટ ધ ઇન્સ્ટિટ્યુશન ઓફ એન્જિનિયર્સ ઓફ આયર્લેન્ડની 2004 વિઝન ઓફ ટ્રાન્સપોર્ટ ઇન આયર્લેન્ડ 2050માં ફિશગાર્ડ અને રોસ્લેયર બંદરો વચ્ચે બાંધવામાં આવનારી ટનલની કલ્પના કરે છે. આ માર્ગ ઇંગ્લિશ ચેનલ ટનલના અંતરથી લગભગ બમણો હશે. શેનોન નદીમુખ પર એક નવું કન્ટેનર બંદર સામેલ છે, જે યુરોપ સાથે માલવાહક લાઇનને જોડે છે. આ અહેવાલમાં બેલફાસ્ટ-ડુબ્લિન-કૉર્ક હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન અને રોસલેરથી શેનોન સુધીની નવી નૂર લાઇન માટેના વિચારોનો પણ સમાવેશ થાય છે. પ્રસ્તાવ ઇતિહાસ 20મી સદી પહેલાની દરખાસ્તો યુનિયન બિલ 1799ની નિષ્ફળતા (જે પછીના વર્ષે, એક્ટ ઓફ યુનિયન 1800 તરીકે સફળ થયું) એ "આર્કિટેક્ટ" વિલિયમ પિટ "દ્વારા હોલીહેડથી હિલ ઓફ હોથ સુધી પુલ બાંધવાની દરખાસ્તના વ્યંગાત્મક વર્ણનને પ્રેરિત કર્યું. સંઘવાદી ચળવળના ભાગરૂપે, ગ્રેટ બ્રિટનમાં આયર્લેન્ડ તરફ જતા વિવિધ રસ્તાઓ બનાવવામાં આવ્યા હતા; 1803માં વિલિયમ મેડોક્સે પોર્થડિનલેન તરફના માર્ગ માટે માટીકામ કરવાનું શરૂ કર્યું હતું; 1810માં લંડનથી હોલીહેડ માર્ગની તરફેણમાં સંસદ દ્વારા તેને નકારી કાઢવામાં આવ્યો હતો, જેને 1815માં થોમસ ટેલફોર્ડ દ્વારા અધિકૃત કરવામાં આવ્યો હતો અને 1826માં ખોલવામાં આવ્યો હતો. 1886 અને 1900 ની વચ્ચે, સ્કોટલેન્ડ સાથે જોડાણ માટેની દરખાસ્તો "ઇજનેરો, ઉદ્યોગપતિઓ અને સંઘવાદી રાજકારણીઓ દ્વારા ગંભીરતાથી શોધવામાં આવી હતી". 1885 માં, આઇરિશ બિલ્ડર અને એન્જિનિયરે જણાવ્યું હતું કે આઇરિશ સમુદ્રની નીચે એક ટનલની ચર્ચા "થોડા સમય પહેલા" કરવામાં આવી હતી. 1890 માં, ઇજનેર લ્યુક લિવિંગસ્ટન મેકાસીએ ટનલ દ્વારા સ્ટ્રેનર-બેલફાસ્ટ લિંકની રૂપરેખા આપી, ડૂબી ગયેલો "ટ્યુબ્યુલર બ્રિજ" અથવા નક્કર કોઝવે. 1897માં એક બ્રિટિશ પેઢીએ આયર્લેન્ડ અને સ્કોટલેન્ડ વચ્ચેની ટનલ વ્યવહારુ છે કે કેમ તે જોવા માટે નોર્થ ચેનલમાં બોરિંગ અને સાઉન્ડિંગ કરવાના ખર્ચ માટે 15,000 પાઉન્ડની અરજી કરી હતી. આ જોડાણથી પુષ્કળ વ્યાપારી લાભ થયો હોત, તે વ્યૂહાત્મક રીતે નોંધપાત્ર હતું અને તેનો અર્થ યુનાઇટેડ કિંગડમથી ગાલવે અને આયર્લેન્ડના અન્ય બંદરો દ્વારા ઝડપી ટ્રાન્સએટલાન્ટિક મુસાફરી હોત. જ્યારે હ્યુગ આર્નોલ્ડ-ફોસ્ટરે 1897માં કોમન્સમાં નોર્થ ચેનલ ટનલ વિશે પૂછ્યું ત્યારે આર્થર બેલ્ફોરે કહ્યું હતું કે "નાણાકીય પાસાઓ ખૂબ આશાસ્પદ નથી". 20મી સદીની દરખાસ્ત 1915માં, ગેર્શોમ સ્ટુઅર્ટ દ્વારા આયર્લેન્ડની જર્મન યુ-બોટ નાકાબંધી સામે સંરક્ષણ તરીકે એક ટનલની દરખાસ્ત કરવામાં આવી હતી, પરંતુ એચ. એચ. એસ્ક્વિથે તેને "વર્તમાન સંજોગોમાં ભાગ્યે જ વ્યવહારુ" ગણાવીને ફગાવી દીધી હતી. 1918માં, સ્ટુઅર્ટે દરખાસ્ત કરી હતી કે જર્મન યુદ્ધ કેદીઓ સુરંગ ખોદી શકે છે; બોનર લોએ જણાવ્યું હતું કે પરિવહન પરની પસંદગી સમિતિ આ બાબત પર વિચાર કરી શકે છે. ઉત્તરી આયર્લૅન્ડની સેનેટે 25 મે, 1954ના રોજ નોર્થ ચેનલ ટનલ પર ચર્ચા કરી હતી. 1956માં નોર્થ બેલફાસ્ટના યુનિયનવાદી વેસ્ટમિન્સ્ટરના સાંસદ હારફોર્ડ હાઈડે યુકે હાઉસ ઓફ કોમન્સમાં નોર્થ ચેનલમાં એક ટનલ માટે દરખાસ્ત રજૂ કરી હતી. 1980માં, જ્હોન બિગ્સ-ડેવિસનએ નોર્થ ચેનલ ટનલમાં યુરોપિયન આર્થિક સમુદાયની સંડોવણી સૂચવી હતી; ફિલિપ ગુડહાર્ટે જણાવ્યું હતું કે કોઈ ટનલનું આયોજન કરવામાં આવ્યું ન હતું. 1988માં, આયર્લેન્ડના પ્રવાસન અને પરિવહન મંત્રી જ્હોન વિલ્સને જણાવ્યું હતું કે તેમના વિભાગનો અંદાજ છે કે આયર્લેન્ડની દરિયાઈ ટનલની કિંમત ઇંગ્લિશ ચેનલ ટનલ કરતાં બમણી હશે અને તે આવકના પાંચમા ભાગ કરતાં પણ ઓછી આવક પેદા કરશે, આમ તે આર્થિક રીતે અવ્યવહારુ છે. 1997-98 માં, જાહેર સાહસ વિભાગે ઇજનેરી પેઢી સાયમન્ડ્સ દ્વારા ડૂબી ગયેલી ટ્યુબ ટનલ બનાવવા માટે વિનંતી કરાયેલ શક્યતા અભ્યાસ માટે ભંડોળ આપવાનો ઇનકાર કર્યો હતો. 21મી સદીની દરખાસ્ત સાયમન્ડ્સે 2000માં 8 મિલિયન પાઉન્ડના શક્યતા અભ્યાસ અને 14 અબજ પાઉન્ડના બાંધકામ ખર્ચના અંદાજ સાથે આ યોજનાને પુનર્જીવિત કરી હતી. 2005માં, આયર્લેન્ડના પરિવહન મંત્રીએ જણાવ્યું હતું કે તેમણે 2050માં આયર્લેન્ડમાં પરિવહનના વિઝનનો અભ્યાસ કર્યો ન હતો, જે સપ્ટેમ્બર 2004માં આયર્લેન્ડ એકેડેમી ઓફ એન્જિનિયરિંગ દ્વારા પ્રકાશિત કરવામાં આવ્યો હતો, જેમાં વેક્સફોર્ડ-પેમ્બ્રોક ટનલનો સમાવેશ થતો હતો. ઉત્તરી આયર્લૅન્ડ અને સ્કોટલેન્ડ વચ્ચે સેતુ બનાવવાની દરખાસ્તને યુકેના સંખ્યાબંધ રાજકીય પક્ષોના સભ્યો દ્વારા સમર્થન આપવામાં આવ્યું છે. ડીયુપીના સાંસદ સેમી વિલ્સને આ વિચારની સરખામણી મંજૂર ચેનલ ટનલ અને એચએસ2 પ્રોજેક્ટ સાથે કરી હતી. પક્ષે 2015ની ચૂંટણીમાં ત્રિશંકુ સંસદની સ્થિતિમાં ગઠબંધનના સમર્થન માટે ટનલ અથવા બંધ પુલની શક્યતા અભ્યાસને પૂર્વશરત બનાવી હતી અને જાન્યુઆરી 2018માં ફરીથી દરિયાઈ પુલની સંભાવનાનો પુનરોચ્ચાર કર્યો હતો. જાન્યુઆરી 2018 માં, ડેમોક્રેટિક યુનિયનિસ્ટ પાર્ટીના અગ્રણી વ્યક્તિઓએ કાઉન્ટી એન્ટ્રિમમાં લાર્ને અને ડમફ્રીઝ અને ગેલોવે વચ્ચે પુલ અથવા ટનલની માંગણીને પુનર્જીવિત કરી; આ પ્રોજેક્ટનો અંદાજિત £20 બિલિયનનો ખર્ચ તેને યુકેના ઇતિહાસમાં સૌથી મોટા માળખાગત પ્રોજેક્ટ્સમાંનો એક બનાવશે. આ જોડાણની દરખાસ્ત વિલ્સન અને સ્ટોર્મોન્ટ વહીવટીતંત્રમાં પક્ષના ભૂતપૂર્વ મંત્રી સિમોન હેમિલ્ટન દ્વારા કરવામાં આવી હતી. બ્રેક્ઝિટ પછી સ્કોટલેન્ડ અને ઉત્તરી આયર્લૅન્ડની અર્થવ્યવસ્થાઓને વેગ આપવા માટે સંભવિત ઉકેલ તરીકે આ વિચારને વધુ સમર્થન આપવામાં આવ્યું છે. 2010 ના દાયકાના અંતમાં "સેલ્ટિક ક્રોસિંગ" અને સ્ટ્રેનર-લર્ન સી ટનલ દરખાસ્ત સ્કોટલેન્ડથી ઉત્તરી આયર્લૅન્ડ બ્રિજ માટેનો વિચાર, જેને ક્યારેક પ્રેસમાં સેલ્ટિક ક્રોસિંગ અથવા આઇરિશ સી બ્રિજ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, તેને 2018 માં લિવરપૂલ યુનિવર્સિટીના પ્રોફેસર એલન ડનલોપ દ્વારા પુનર્જીવિત કરવામાં આવ્યો હતો. તેમણે ડમફ્રીઝ અને ગેલોવેમાં પોર્ટપેટ્રિક અને ઉત્તરી આયર્લૅન્ડમાં લાર્ને વચ્ચે સંયુક્ત માર્ગ અને રેલ ક્રોસિંગની દરખાસ્ત કરી હતી, જેમાં જણાવ્યું હતું કે "દરેક દેશ વચ્ચેનો દરિયાકિનારો અંગ્રેજી ચેનલ કરતાં વધુ સુરક્ષિત છે અને જળમાર્ગ વધુ સુરક્ષિત છે", જ્યાં વિદેશ સચિવ તરીકે બોરિસ જ્હોન્સને એક પુલની દરખાસ્ત કરી હતી. તેમણે સૂચવ્યું હતું કે બંને દેશો વચ્ચેના વેપારમાં વધારો થવાની સંભાવના અને પ્રોજેક્ટના નિર્માણમાંથી રોકાણમાં વધારો થવાને કારણે આ 'સેલ્ટિક પાવરહાઉસ' બનાવશે, જે તેમણે 15 અબજ પાઉન્ડથી 20 અબજ પાઉન્ડ (ઇંગ્લિશ ચેનલ પર પ્રસ્તાવિત પુલની 120 અબજ પાઉન્ડની કિંમતનો એક અપૂર્ણાંક) ની વચ્ચે મૂક્યો હતો. 2020 સુધીમાં, બ્રિટિશ સરકારે સત્તાવાર રીતે આઇરિશ સી બ્રિજની શક્યતા અંગે તપાસ શરૂ કરી દીધી હતી. ફેબ્રુઆરી 2021 માં, સ્કોટલેન્ડના રાજ્ય સચિવે સ્ટ્રેનરથી લાર્ને સુધીની દરિયાઈ ટનલ માટે તેમના સમર્થનની જાહેરાત કરી હતી, જેમાં પુલના ઉદઘાટન પર હવામાનની અસર અને પુલ પર ટનલની તરફેણ કરવાના કારણો તરીકે બ્યુફોર્ટના ડાઇક યુદ્ધસામગ્રીના ડમ્પને ટાળવાની જરૂરિયાતનો ઉલ્લેખ કર્યો હતો. આ દરખાસ્તને યુનાઇટેડ કિંગડમ ઉદ્યોગ જૂથમાં હાઇ-સ્પીડ રેલનું સમર્થન પણ મળ્યું હતું. સપ્ટેમ્બર 2021માં જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે સમગ્ર દરખાસ્તને છોડી દેવામાં આવી છે. ફેબ્રુઆરી 2021માં એવું પણ જણાવવામાં આવ્યું હતું કે લિવરપૂલ, હેશમ, સ્ટ્રેનર અને લાર્નેને જોડવા માટે આઇલ ઓફ મેન હેઠળ બાંધવામાં આવનાર ભૂગર્ભ ગોળચક્કરના સંબંધમાં સરકારમાં એક પ્રસ્તાવ પર વિચાર કરવામાં આવ્યો હતો. નવેમ્બર 2021માં પ્રકાશિત થયેલી હેન્ડી રિવ્યૂ, જેમાં દરખાસ્તોની તપાસ કરવામાં આવી હતી, તેમાં દાવો કરવામાં આવ્યો હતો કે સમુદ્રની ઊંડાઈને ધ્યાનમાં રાખીને આ વિસ્તારમાં પુલ અથવા ટનલના સ્વરૂપમાં નિશ્ચિત લિંકની કિંમતને "ન્યાયી ઠેરવવી અશક્ય" હતી, બ્યુફોર્ટના ડાઇક, અને જોકે નોંધ્યું હતું કે "આવી લિંકની જોગવાઈની આર્થિક સદ્ધરતા [અભ્યાસ] ના અવકાશમાં નથી", તેમ છતાં ભલામણ કરવામાં આવી હતી કે વધુ સંશોધનને ન્યાયી ઠેરવવા માટે ખર્ચની ભરપાઈ કરવામાં ખૂબ લાંબો સમય લાગશે. 2020ની હોલીહેડ-ડુબ્લિન ટનલની દરખાસ્ત મે 2021માં તત્કાલીન બ્રિટિશ પરિવહન સચિવ ગ્રાન્ટ શેપ્સે આઇરિશ મેઇલ માર્ગ પર હોલીહેડ અને ડબલિન વચ્ચેની ટનલના મામલે ચર્ચા કરી હતી. પ્રસ્તાવિત ટનલ ચેનલ ટનલ જેવી જ કામ કરવા માટે રચાયેલ રેલ ટનલ હશે, જેમાં (યુકે બાજુએ) લિવરપુલમાં મુખ્ય ટર્મિનસ (લંડન સેન્ટ પેનક્રાસ ઇન્ટરનેશનલ જેવું જ) અને બીજું એંગ્લેસીમાં (યુરોટનલ ફોકસ્ટોન ટર્મિનલ જેવું જ) હશે. ઉત્તરી પાવરહાઉસ રેલ નેટવર્ક અને હાઈ સ્પીડ 2 ફેઝ 2 એક્સ્ટેંશન દ્વારા, રેલ લાઇન યુકેના બાકીના હાઈ સ્પીડ રેલ નેટવર્ક સાથે જોડાઈ શકશે. આઇરિશ બાજુએ ટ્રેન ડબલિનમાં નવા હેતુથી બાંધવામાં આવેલા સ્ટેશનમાં સમાપ્ત થશે. આ ટનલ પ્રસ્તાવિત આઇરિશ સી બ્રિજની લંબાઈ કરતાં લાંબી હશે, તેમ છતાં આ વિસ્તારમાં પાણી છીછરું છે અને તેમાં ઓછા અવરોધો છે (જેમ કે બ્યુફોર્ટ ડાઇક). આ ટનલની લંબાઈ 50 માઇલ હશે (ચેનલ ટનલની લંબાઈ કરતાં લગભગ બમણી અને સેઇકન ટનલ કરતાં લગભગ 20 માઇલ લાંબી) અને ઊંડાઈ માત્ર 100 મીટરની આસપાસ હોવી જરૂરી છે (નોર્વેમાં રાયફિલ્કે ટનલ દરિયાની સપાટીથી 292 મીટર નીચે પહોંચે છે). ઉત્તર વેલ્શ દરિયાકાંઠે રેલ સુધારણા અથવા નવી લાઇનની જરૂર પડશે, કારણ કે હાલની નોર્થ વેલ્સ કોસ્ટ લાઇનનું વીજળીકરણ થયું નથી અથવા તે હાઇ સ્પીડ રેલ માટે યોગ્ય નથી. માર્ગના આધારે ડી નદી પર વધારાના ક્રોસિંગ પર વિચાર કરવાની જરૂર પડી શકે છે. વેન્ટિલેશન અને ઍક્સેસમાં મદદ કરવા માટે ટનલની મધ્યમાં પ્લેટફોર્મ અથવા કોફરડેમની પણ જરૂર પડી શકે છે. આ રેલ લિંક રિપબ્લિક ઓફ આયર્લેન્ડને યુકે થઈને મેઇનલેન્ડ યુરોપ સાથે જોડશે તે જોતાં, રેલ અને ફેરી ક્રોસિંગની કેટલીક જરૂરિયાતને દૂર કરીને, તેને આયર્લેન્ડના કેટલાક વિવેચકો તરફથી ટેકો મળ્યો છે. ગ્રેટ બ્રિટન અને ફ્રાન્સ વચ્ચે સૂચિત નિશ્ચિત દરિયાઈ જોડાણો સેકન્ડ ચેનલ ટનલ અથવા પુલ ચેનલ ટનલ ગ્રેટ બ્રિટન અને ફ્રાન્સ વચ્ચે કાર્યરત છે. તે એક રેલ ટનલ છે જે યુનાઇટેડ કિંગડમમાં ફોકસ્ટોન, કેન્ટને ઉત્તર ફ્રાન્સમાં કેલેસ નજીક કોક્વેલ્સ, પાસ-ડી-કેલેસ સાથે, ડોવરની સામુદ્રધુની ખાતે ઇંગ્લિશ ચેનલની નીચે જોડે છે. તેના સૌથી નીચા બિંદુ પર, તે 75 મીટર (250 ફૂટ) ઊંડું છે. આ ટનલ વિશ્વની કોઈપણ ટનલનો સૌથી લાંબો અન્ડરસી ભાગ ધરાવે છે, જો કે જાપાનમાં સેઇકન ટનલ સમુદ્ર સપાટીથી નીચે એકંદરે લાંબી અને ઊંડી છે. ટનલમાં ટ્રેનોની ઝડપ મર્યાદા છે. 2000માં યુરોટનલ દ્વારા માર્ગ સાથેની બીજી ઇંગ્લિશ ચેનલ ટનલની દરખાસ્ત કરવામાં આવી હતી, જે મૂળ ટનલ માટેના તેના કરાર મુજબ જરૂરી હતી. આ પ્રોજેક્ટમાં વિશ્વની સૌથી લાંબી રોડ ટનલનું નિર્માણ સામેલ હોત, જેમાં બે લાંબા માર્ગનો સમાવેશ થાય છે, એક બીજાની ઉપર, જે મોટરચાલકોને લગભગ 30 મિનિટમાં મુસાફરી પૂર્ણ કરવાની મંજૂરી આપે છે. ચેનલ બ્રિજ એ ઇંગ્લિશ ચેનલ રોડ બ્રિજની દરખાસ્ત 2018 માં બોરિસ જ્હોન્સન દ્વારા કરવામાં આવી હતી, જે તે સમયે વિદેશ સચિવ હતા. તેને મર્યાદિત ટેકો મળ્યો હતો. ચેનલ આઇલેન્ડ્સ અને ફ્રાન્સ ચેનલ આઇલેન્ડ્સ ટનલ વચ્ચે સૂચિત નિશ્ચિત દરિયાઈ જોડાણો ચેનલ આઇલેન્ડ્સ ટનલ જર્સી અને લોઅર નોર્મેન્ડી વચ્ચે પ્રસ્તાવિત ટનલ હતી. જુલાઈ 2009માં, તે સમયના રાજ્યોના આયોજન અને પર્યાવરણના સહાયક મંત્રી, નાયબ રોબ ડુહામેલ દ્વારા જાહેર કરવામાં આવ્યું હતું કે જર્સી રાજ્યો ટાપુને ફ્રાન્સના લોઅર નોર્મેન્ડી સાથે જોડવા માટે લાંબી ટનલ બનાવવાની શક્યતા પર વિચાર કરી રહ્યા છે; આ ટનલ કોંક્રિટની ટ્યુબ હશે જે દરિયાની સપાટીમાં ડૂબી જશે અને પછી તેને આવરી લેવામાં આવશે. જર્સીના રાજકારણીઓ અને તેમના ફ્રેન્ચ સમકક્ષો વચ્ચેની વાટાઘાટો સપ્ટેમ્બર 2009માં થશે કે કેમ તે નક્કી કરવા માટે કે શું તેનાથી પરસ્પર લાભ થશે કે નહીં. આ દરખાસ્તમાં માર્ગ અને રેલ જોડાણનો સમાવેશ થતો હતો. યોજનાઓ વિકસાવવામાં આવી ન હતી, અને તે સમયના આયોજન અને પર્યાવરણ નાયબ સહાયક મંત્રી રોબ ડુહામેલ, જેમણે આ વિચાર સૂચવ્યો હતો, તેઓ 2014ની ચૂંટણીમાં તેમની બેઠક હારી ગયા હતા. વર્તમાન કનેક્ટ 3 મિલિયન (C3M) ટનલ ગ્યુર્નસી, જર્સી અને લોઅર નોર્મેન્ડી વચ્ચે પ્રસ્તાવિત ટનલ છે, જેનો હેતુ લોઅર નોર્મેન્ડી અને ચેનલ ટાપુઓમાં કોટન્સ વચ્ચે આવનજાવનની વસ્તી વિકસાવવાનો છે. ગ્યુર્નસી ચેમ્બર ઓફ કોમર્સના નિવર્તમાન પ્રમુખ માર્ટિન ડોરે દ્વારા 2018માં C3M ટનલની દરખાસ્ત કરવામાં આવી હતી, જે બંને ટાપુઓના મુખ્યમંત્રીઓ પાસેથી જુલાઈ 2019માં રેમ્બોલ સાથે પૂર્વ શક્યતા અભ્યાસની શોધખોળ કરવા માટે ટેકો મેળવ્યો હતો. પ્રારંભિક અભ્યાસમાં તારણ કાઢવામાં આવ્યું હતું કે આ પ્રોજેક્ટ તકનીકી અને આર્થિક બંને રીતે શક્ય હોવાનું જણાય છે, અને રેમ્બોલના સ્ટીફન વ્હિથમ દ્વારા ઘણા માર્ગ વિકલ્પોની શોધ કરવામાં આવી હતી, જેમાં પુનઃપ્રાપ્ત જમીન પર ટાપુઓ વચ્ચે વહેંચાયેલ એરપોર્ટનો સમાવેશ થાય છે. સૂચિત પ્રથમ તબક્કાનો માર્ગ સેન્ટ પીટર પોર્ટ ભૂગર્ભથી જેરબર્ગ પોઇન્ટ સુધી સીધો સિંગલ બોર રેલ ટનલ હતો, જે પછી સમુદ્રની નીચે ગ્રોસનેઝ કેસલની નીચે જાય છે, જે જર્સી એરપોર્ટ પર એક સ્ટેશન સુધી વધે છે અને પછી પાછા ભૂગર્ભમાં સેન્ટ હેલિયર સુધી જાય છે. અભ્યાસમાં બોમ્બાર્ડિયર ટેલેન્ટ 3 રોલિંગ સ્ટોકનો ઉપયોગ કરીને 15 મિનિટથી થોડો વધુ મુસાફરીના સમયની પ્રાપ્તિની શોધ કરવામાં આવી હતી. જાન્યુઆરી 2020માં, સ્થાનિક મીડિયા દ્વારા ગ્યુર્નસે જર્સી લિંકની કિંમત 2.6bln હોવાનો અહેવાલ આપવામાં આવ્યો હતો. ટાપુઓ અને પ્રોજેક્ટની નાણાકીય સદ્ધરતા વચ્ચે વધુ સામાજિક એકતાને ઉત્તેજીત કરવા માટે પરિવહનની ઝડપ અને સગવડને મુખ્ય પરિબળ તરીકે ટાંકવામાં આવી હતી. ડિસેમ્બર 2020માં સ્ટ્રેમોય અને ઇસ્ટુરોય વચ્ચે ફારો ટાપુઓમાં નીચા વ્યાજ દરો અને પ્રમાણસર સમાન (જીડીપી/માથાદીઠ) પ્રોજેક્ટ્સ પૂર્ણ થવાથી 2021માં સંપૂર્ણ શક્યતા અભ્યાસ માટે વિચાર વિકસાવવા માટે નવેસરથી કોલ કરવામાં આવ્યા છે. 2018માં લિવરપૂલ યુનિવર્સિટીના પ્રોફેસર એલન ડનલોપે સૂચવ્યું હતું કે સ્કોટલેન્ડથી આઇલ ઓફ મેન સુધી લગભગ 18 માઇલ લાંબો પુલ બાંધવામાં આવે. આ ઉત્તરી આયર્લૅન્ડને સ્કોટલેન્ડ સાથે જોડતા પુલ માટેના તેમના સૂચન ઉપરાંત હતું. તેમણે સૂચવ્યું હતું કે તે આઇલ ઓફ મેન અર્થતંત્રને ખોલવામાં મદદ કરશે. 2008માં લિવરપૂલ ઇકોએ એક લેખ પ્રકાશિત કર્યો હતો જેમાં લિવરપૂલથી આઇલ ઓફ મેન સુધી પુલનું નિર્માણ સૂચવવામાં આવ્યું હતું. આ દરખાસ્ત એપ્રિલ ફૂલ્સની મજાક સિવાય બીજું કંઈ ન હોવા છતાં, આ પુલને તેની 2017 ની આવૃત્તિમાં "હેન્ડબુક ઓફ ઇન્ટરનેશનલ બ્રિજ એન્જિનિયરિંગ" નામના ઇજનેરી પાઠ્યપુસ્તકમાં સામેલ કરવામાં આવ્યો હતો. શેટલેન્ડ અને ઓર્કની સ્કોટલેન્ડ અને ઓર્કની (આશરે) વચ્ચેની સંભવિત ઓર્કની ટનલની જાહેરમાં ચર્ચા કરવામાં આવી હતી, ખાસ કરીને 2005ની આસપાસ, પરંતુ અન્ય સમયે પણ. 2014માં ઓર્કની ટાપુ પરિષદ દ્વારા એક પરામર્શ હાથ ધરવામાં આવ્યો હતો, જેમાં ઓર્કની ટાપુઓમાંથી સાતને સંડોવતા નિશ્ચિત જોડાણોની શ્રેણીને ધ્યાનમાં લેવાનો વિચાર કરવામાં આવ્યો હતો. આમાં હવાઈ મુસાફરીની જરૂરિયાતને દૂર કરવા માટે ઈડે, વેસ્ટરે અને પાપા વેસ્ટરે ટાપુઓ વચ્ચે એક પુલનો સમાવેશ થશે-જે હાલમાં વિશ્વની સૌથી ટૂંકી નિર્ધારિત ઉડાન છે, અને ઓર્કનીથી શેપિન્સે, એગિલસે, રોઝે અને વાયરે પણ છે, પરંતુ આ વખતે સ્કોટલેન્ડ માટે ટનલ નથી. 2019 માં શેટલેન્ડ ટાપુના કાઉન્સિલરે ચેતવણી આપી હતી કે જો ફેરી સેવાને બદલવા માટે ટનલ અથવા ફિક્સ્ડ લિંક બનાવવા અંગે વાટાઘાટો કરવામાં નહીં આવે તો વ્હાલ્સે ટાપુને "ધીમું અને પીડાદાયક મૃત્યુ" ભોગવવું પડશે. ફેર આઇલ થઈને ઓર્કનીથી શેટલેન્ડને જોડતા પુલો પર સમગ્ર ઇતિહાસમાં વિવિધ ડિગ્રીની ગંભીરતા સાથે અસંખ્ય વખત વિચાર કરવામાં આવ્યો છે. હેબ્રાઇડ્સ 2018માં વેસ્ટર્ન આઇલ્સ કાઉન્સિલે આઉટર હેબ્રાઇડ્સ વચ્ચે શ્રેણીબદ્ધ પુલો અને ટનલ બનાવવાની યોજના શરૂ કરી હતી. યોજનાઓ પ્રારંભિક બિંદુ તરીકે સાઉન્ડ ઓફ હેરિસ અને સાઉન્ડ ઓફ બારા વચ્ચેના પુલની દરખાસ્ત કરે છે. આઉટર હેબ્રીડ્સ ટૂરિઝમના અધ્યક્ષ ઇયાન ફોર્ડહામે સૂચવ્યું હતું કે આ યોજના આઉટર હેબ્રીડ્સમાં ચાલતી ફેરી પરના દબાણને ઘટાડશે. નોર્થ ઉઇસ્ટ અને સ્કાય વચ્ચે ટનલ બનાવવાની યોજના પણ તૈયાર કરવામાં આવી હતી, જેનાથી આઉટર હેબ્રીડ્સને મેઇનલેન્ડ સાથે જોડવામાં આવશે. જૂન 2019 માં પશ્ચિમી ટાપુઓના સાંસદની આગેવાનીમાં એક પ્રતિનિધિમંડળ તેની ટનલ અને બ્રિજ-લિંક સિસ્ટમનું મૂલ્યાંકન કરવા માટે ફેરો ટાપુઓ પર ગયું હતું કે કેવી રીતે ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરને હેબ્રીડ્સમાં અનુવાદિત કરી શકાય છે. 2019 માં કોમન્સ ઇન્ટરનેશનલ ટ્રેડ કમિટીના અધ્યક્ષ એંગસ મેકનીલ એમ. પી. એ આ પ્રોજેક્ટ માટે પોતાનો ટેકો આપ્યો હતો, અને ઇનર હેબ્રીડ્સને પણ જોડવામાં આવે તે સુનિશ્ચિત કરવા માટે ઓબાનથી દૂર સાઉન્ડ ઓફ કેરેરા અને મુલ અને મેઇનલેન્ડ વચ્ચે પ્રસ્તાવિત પુલ માટે પણ અવાજ ઉઠાવ્યો હતો. આઇલ ઓફ વાઇટ ઇંગ્લેન્ડની મુખ્ય ભૂમિથી આઇલ ઓફ વાઇટ સુધીના પુલની ઘણી વખત દરખાસ્ત કરવામાં આવી છે, જે ઘણીવાર ટાપુ પર આવવા અને જવા માટેના ફેરીના ઊંચા ખર્ચને કારણે છે. આઇલ ઓફ વાઇટ પાર્ટી-એક રાજકીય પક્ષ જે ફક્ત આઇલ ઓફ વાઇટમાં જ સક્રિય છે-તેની સ્થાપના ફિક્સ્ડ ક્રોસિંગ માટે પ્રચાર કરવાના હેતુથી કરવામાં આવી હતી. ટીકાકારોએ સૂચવ્યું છે કે આવી કડી આઇલ ઓફ વાઇટની ઇકોલોજીને નુકસાન પહોંચાડી શકે છે, ખાસ કરીને લાલ ખિસકોલીની વસ્તીને. ઝુંબેશ જૂથ પ્રો-લિન્કે આઇલ ઓફ વાઇટ કાઉન્સિલના આઇલ ઓફ વાઇટ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ટાસ્ક ફોર્સ સમક્ષ સંખ્યાબંધ યોજનાઓ રજૂ કરી છે, જેમાં આઇલ અને ગોસ્પોર્ટ પર વ્હિપિંગહામ વચ્ચે 1.2 અબજ પાઉન્ડની ડ્યુઅલ-કેરેજવે ટનલનો સમાવેશ થાય છે. ઝુંબેશ જૂથે પ્રસ્તાવ મૂક્યો છે કે આ પ્રોજેક્ટ શરૂઆતમાં ટોલના આધારે ચલાવવામાં આવે, પરંતુ તેણે અઢાર વર્ષ પછી પોતાના માટે ચૂકવણી કરી હોત. 2017 માં એબેલ કનેક્શન્સ લિમિટેડે આ પ્રોજેક્ટ માટેની તેમની યોજનાઓ જાહેર કરી હતી, "સોલેન્ટ પ્રદેશના કેન્દ્રમાંથી એક નવી ઉત્તર-દક્ષિણ ધરી બનાવવા માટે જંકશન 9 ની પૂર્વમાં M27 થી આઇલ ઓફ વાઇટ પર વ્હિપિંગહામ ગોળચક્કર સુધી એક ટનલનું નિર્માણ કરીને, બ્રોન્ડટાઉન અને મેઓન વચ્ચેના મુખ્ય ભૂમિ દરિયાકાંઠાની નજીક વધારાના પ્રવેશ આંતરછેદ 'કટ એન્ડ કવર' પોર્ટલ સાથે". આઇલ્સ ઓફ સ્કિલી જોકે આઇલ્સ ઓફ સ્કિલીના કેટલાક વ્યક્તિગત ટાપુઓને જોડતા પુલો ઇતિહાસના વિવિધ તબક્કે સૂચવવામાં આવ્યા છે, કોર્નવોલ લાઇવ અખબારે 2018 એપ્રિલ ફૂલ્સ ડે મજાક પૃષ્ઠ ચલાવ્યું હતું જે સૂચવે છે કે આઇલ્સ ઓફ સ્કિલીને મુખ્ય ભૂમિ સાથે જોડવાની ગુપ્ત યોજના હતી. ક્રોસ-સી ટ્રાફિક માર્ગો પણ જુઓ હાલની બ્રિટીશ ટાપુઓ ફિક્સ્ડ સી લિંક્સ ચેનલ ટનલ બ્રિટાનિયા બ્રિજ કિંગ્સફેરી બ્રિજ જ્યુબિલી બ્રિજ સ્કાય બ્રિજ માઇકલ્સન રોડ બ્રિજ લેંગસ્ટોન બ્રિજ મેનાઈ સસ્પેન્શન બ્રિજ કેરિક-એ-રેડ રોપ બ્રિજ લિન્ડિસ્ફર્ન કોઝવે ધ સ્ટ્રૂડ કોઝવે ફેરી બ્રિજ પ્રસ્તાવિત માળખાગત સુવિધાઓ અને બ્રિટીશ ટાપુઓ અને સંબંધિત વિસ્તારોની અંદર મેગા પ્રોજેક્ટ્સ સેવર્ન બેરેજ મર્સી બેરેજ મોરેકેમ્બે બે § બ્રિજ અને ભરતી બેરેજ દરખાસ્ત રિવર રિબલ § ઇસ્ટ્યુરી દરખાસ્તો સ્કોટલેન્ડમાં પ્રસ્તાવિત પરિવહન માળખાગત સુવિધાઓ રિપબ્લિક ઓફ આયર્લેન્ડમાં યુનાઇટેડ કિંગડમ ટનલમાં પ્રસ્તાવિત અન્ડરસી ટનલ -