Italian invasion of British Somaliland
બ્રિટિશ સોમાલીલેન્ડ પર ઇટાલિયન આક્રમણ (3-19 ઓગસ્ટ 1940) પૂર્વ આફ્રિકન અભિયાન (1940-1941) નો એક ભાગ હતો જેમાં ફાશીવાદી ઇટાલીના ઇટાલિયન, એરિટ્રિયન અને સોમાલી દળોએ સોમાલીલેન્ડ સંરક્ષિત પ્રદેશમાં પ્રવેશ કર્યો હતો અને સોમાલી અનિયમિતો દ્વારા સમર્થિત બ્રિટિશ, કોમનવેલ્થ અને વસાહતી દળોની તેની છાવણીને હરાવી હતી. ઇટાલીનો વિજય ગતિશીલતા અને ઝડપ પર આધારિત હતો પરંતુ ભૂપ્રદેશ, વરસાદી હવામાન અને બ્રિટિશ પ્રતિકારને કારણે તેમાં અવરોધ આવ્યો હતો. ટગ આર્ગન (11-15 ઓગસ્ટ) ની લડાઇમાં ઇટાલિયન હુમલાઓને તોપખાનાનો ફાયદો હતો અને સંખ્યાબંધ બચાવકર્તાઓ ધીમે ધીમે ઘસાઈ ગયા હતા અને ધીમે ધીમે બહાર નીકળી ગયા હતા, જ્યાં સુધી બાકીની કિલ્લેબંધીવાળી ટેકરીઓ કબજે કરવા માટે સંવેદનશીલ ન હતી. મિર્ગો પાસ તરફ વળતા હુમલાની નિષ્ફળતા પછી, સ્થાનિક કમાન્ડર, મેજર-જનરલ રીડ ગોડવિન-ઑસ્ટિન પાસે પરિસ્થિતિને પુનઃપ્રાપ્ત કરવા અને તે જ સમયે ભાગી જવાનો માર્ગ ખુલ્લો રાખવા માટે ખૂબ ઓછા માણસો હતા અને તેમને બરબેરા તરફ પીછેહઠ કરવાની પરવાનગી આપવામાં આવી હતી. અંગ્રેજોએ 17 ઓગસ્ટના રોજ બરકાસન ખાતે પીછેહઠ કરી હતી અને અંધારું થયા પછી પીછેહઠ કરી હતી. તાત્કાલિક સ્થળાંતર અપેક્ષા કરતાં વધુ સારું રહ્યું અને નસીયેહ ખાતે બીજી અવરોધક સ્થિતિની જરૂર નહોતી. વરસાદી હવામાન ઇટાલિયન આગેવાનીને ધીમું કરવાનું ચાલુ રાખ્યું અને જ્યારે બેરબેરા નજીકની હવાઈ પટ્ટી હજુ પણ છાવણીમાં હોવાનું જણાયું ત્યારે સંભવિત ઇટાલિયન બળવો ડી મેઇન રદ કરવામાં આવ્યો હતો. અંગ્રેજોની હાર વિવાદાસ્પદ હતી અને થિયેટર કમાન્ડર જનરલ આર્ચીબાલ્ડ વેવેલ, તેમના સહકર્મચારીઓ અને વડાપ્રધાન વિન્સ્ટન ચર્ચિલ વચ્ચેના સંબંધોમાં બગાડની શરૂઆત થઈ હતી, જેનો અંત જુલાઈ 1941માં ક્લાઉડ ઓચિનલેક દ્વારા વેવેલને હટાવવામાં આવ્યો હતો. પૃષ્ઠભૂમિ 9 મે 1936ના રોજ, ઇટાલિયન સરમુખત્યાર બેનિટો મુસોલિનીએ બીજા ઇટાલી-ઇથોપિયન યુદ્ધ (3 ઓક્ટોબર 1935-5 મે 1936) માં જીતી લેવાયેલી ઇટાલિયન એરિટ્રિયા, ઇટાલિયન સોમાલીલેન્ડ અને ઇથોપિયાની વસાહતોમાંથી રચાયેલી ઇટાલિયન પૂર્વ આફ્રિકા (એઓઆઈ) ની સ્થાપનાની જાહેરાત કરી હતી. 10 જૂન 1940ના રોજ, મુસોલિનીએ બ્રિટન અને ફ્રાન્સ સામે યુદ્ધ જાહેર કર્યું, જેનાથી આફ્રિકામાં ઇટાલિયન દળો ભૂમધ્ય સમુદ્ર, સુએઝ નહેર અને લાલ સમુદ્ર સાથેના બ્રિટિશ પુરવઠા માર્ગો માટે ખતરો બની ગયા. ઇજિપ્ત અને સુએઝ નહેર સ્પષ્ટ લક્ષ્યાંકો હતા અને ફ્રેન્ચ સોમાલીલેન્ડ (જિબૂતી) અથવા બ્રિટિશ સોમાલીલેન્ડ પર ઇટાલિયન આક્રમણ પણ શક્ય હતું. મુસોલિની સુદાન અને બ્રિટિશ પૂર્વ આફ્રિકા (કેન્યા, તાંગાનિકા અને યુગાન્ડા) માં પ્રચાર વિજયની રાહ જોતા હતા. ઇટાલિયન જનરલ સ્ટાફે તેની વ્યૂહાત્મક ગણતરીઓ એવી ધારણા પર આધારિત કરી હતી કે 1942 સુધી કોઈ યુદ્ધ નહીં થાય; (ઇટાલિયન રોયલ આર્મી) અને (ઇટાલિયન રોયલ એર ફોર્સ) લાંબા યુદ્ધ માટે તૈયાર નહોતા, ન તો આફ્રિકાના મોટા પ્રદેશો પર કબજો કરવા માટે. મધ્ય પૂર્વ કમાન્ડ ઇજિપ્તના સામ્રાજ્યમાં સુદાનનો સમાવેશ થતો હતો, જે ઇજિપ્ત અને બ્રિટન વચ્ચેનું જોડાણ હતું. અંગ્રેજોએ 1882થી ઇજિપ્તમાં લશ્કરી દળો ગોઠવ્યા હતા, પરંતુ 1936ની એંગ્લો-ઇજિપ્તિયન સંધિની શરતો દ્વારા તેમાં ઘણો ઘટાડો થયો હતો, જેણે માત્ર બ્રિટિશ લશ્કરી દળોને સુએઝ નહેરના બચાવમાં ઇજિપ્ત પર કબજો કરવાની મંજૂરી આપી હતી. નાના બ્રિટિશ અને કોમનવેલ્થ દળોએ સુએઝ નહેર અને લાલ સમુદ્રના માર્ગને છાવણીમાં રાખ્યા હતા, જે બ્રિટનના તેના દૂર પૂર્વીય અને હિંદ મહાસાગરના પ્રદેશો સાથેના સંચાર માટે મહત્વપૂર્ણ હતા. 1939ના મધ્યમાં, લેફ્ટનન્ટ-જનરલ આર્ચીબાલ્ડ વેવેલને ભૂમધ્ય અને મધ્ય પૂર્વની જવાબદારી સાથે નવા મધ્ય પૂર્વ કમાન્ડના જનરલ ઓફિસર કમાન્ડિંગ-ઇન-ચીફ (જીઓસી-ઇન-સી) તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. ફ્રાન્કો-ઇટાલિયન યુદ્ધવિરામ (વિલા ઇન્સિસાની યુદ્ધવિરામ) સુધી, ત્રિપોલિટાનિયા (પશ્ચિમ લિબિયા) માં ઇટાલિયન 5મી સેનાએ ટ્યુનિશિયામાં ફ્રેન્ચ સેનાનો સામનો કર્યો હતો અને સાયરેનાઈકા (પૂર્વીય લિબિયા) માં ઇટાલિયન 10મી સેનાએ ઇજિપ્તમાં બ્રિટિશોનો સામનો કર્યો હતો. ઈટાલિયન રોયલ આર્મી પાસે લિબિયા અને ઇજિપ્તમાં લગભગ 215,000 સૈનિકો હતા, જ્યારે અંગ્રેજોએ પેલેસ્ટાઇનમાં બીજી તાલીમ લીધી હતી. વેવેલ લિબિયા, ઇરાક, સીરિયા, ઈરાન અને પૂર્વ આફ્રિકા માટે તેના હાથમાં હતો. માઇલ સુધી લગભગ આઠ માણસો દ્વારા સંરક્ષિત સરહદોની સામે, વેવલે તારણ કાઢ્યું હતું કે રક્ષણાત્મક વ્યૂહરચના એકમાત્ર શક્ય નીતિ છે અને તેનો હેતુ મુખ્ય ચોકીઓ પર વિલંબિત ક્રિયાઓ કરવાનો અને શ્રેષ્ઠની આશા રાખવાનો છે. વિદેશ સચિવ એન્થોની એડને ઓક્ટોબર 1940ના અંતમાં ખાર્તૂમમાં સમ્રાટ હૈલે સેલાસી, દક્ષિણ આફ્રિકાના જનરલ જાન સ્મટ્સ (વિન્સ્ટન ચર્ચિલ સાથે આ ક્ષેત્રના સલાહકાર), વેવેલ અને પૂર્વ આફ્રિકાના લેફ્ટનન્ટ-જનરલ પ્લાટ અને લેફ્ટનન્ટ-જનરલ કનિંગહામ સહિત વરિષ્ઠ લશ્કરી કમાન્ડરો સાથે એક પરિષદ બોલાવી હતી. પરિષદ દ્વારા ઇથોપિયા સામે આક્રમક વ્યૂહરચના નક્કી કરવામાં આવી હતી, જેમાં આર્બેગ્નોચ (પેટ્રિયોટ્સ માટે અમ્હારિક) નો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. નવેમ્બરમાં, બ્રિટિશ અને કોમનવેલ્થ દળોએ ગુપ્ત માહિતીનો લાભ મેળવ્યો, જ્યારે બ્લેચલી પાર્ક ખાતેની સરકારી કોડ અને સાયફર સ્કૂલ (જીસી એન્ડ સીએસ) એ પૂર્વ આફ્રિકામાં રોયલ આર્મીના ઉચ્ચ કક્ષાના સાયફરને તોડી નાખ્યું. તે મહિનાના અંતમાં, કમ્બાઇન્ડ બ્યુરો, મિડલ ઇસ્ટ (સી. બી. એમ. ઈ.) દ્વારા સાયફરની બદલી કરવામાં આવી હતી. બ્રિટિશ સોમાલીલેન્ડ અંગ્રેજોએ આ પ્રદેશ પર નિયંત્રણ મેળવવા માટે દીરીયે ગુરે અને તેના દરવેશ રાજ્ય સામે સોમાલીલેન્ડ અભિયાન (1900-1920) લડ્યું હતું. 1910માં બ્રિટિશ લશ્કરને પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધના અંત સુધી દરિયાકાંઠે પીછેહઠ કરવાની ફરજ પડી હતી અને સ્થાનિક સૈનિકો, કિંગ્સ આફ્રિકન રાઇફલ્સ (કે. એ. આર.) બટાલિયન અને રોયલ એર ફોર્સ (આર. એ. એફ.) દ્વારા ત્રણ અઠવાડિયાના હુમલા પછી 1920માં માત્ર ચાર અભિયાનો પછી સોમાલી પ્રતિકારનો અંત આવ્યો હતો. આ વસાહતનો વિસ્તાર દરિયાકિનારાથી ઊંડા સુધી સાદો અંતર્દેશીય વિસ્તાર હતો, જે સરેરાશ ઊંચાઈની પર્વતમાળા પર સમાપ્ત થાય છે. ખેતી માટે બહુ ઓછો અવકાશ હતો અને 320,000 રહેવાસીઓમાંથી મોટાભાગના લોકો પશુપાલનથી આજીવિકા ચલાવતા હતા. સૌથી મોટું શહેર અને બંદર, બર્બેરા, રણ અને ઝાડીઓથી ઘેરાયેલું હતું; ઠંડીની ઋતુમાં તેની વસ્તી લગભગ 30,000 હતી, જે ઉનાળાના મહિનાઓમાં ઘટીને લગભગ 15,000 થઈ ગઈ હતી. બંદર પ્રથમ વર્ગનું લંગરખાનું હતું અને કોઈ બંદર સ્થાપનો ન હોવા છતાં તે વસાહતનું મુખ્ય પ્રવેશદ્વાર હતું, જે તેને અભિયાન દળ માટે અયોગ્ય બનાવે છે, કારણ કે જહાજોને હળવા દ્વારા ઉતારવું પડતું હતું, જે એક એવી પદ્ધતિ હતી જેમાં 3,000 ગ્રોસ રજિસ્ટર ટન (GRT) જહાજને ખાલી કરવામાં દસ દિવસનો સમય લાગતો હતો. જુલાઈથી ઓગસ્ટના સમયગાળા દરમિયાન લોડિંગ અને અનલોડિંગ અશક્ય હતું, જ્યારે ભારે અને ગરમ પવન ફૂંકાયો હતો. ફ્રેન્ચ સોમાલીલેન્ડના બ્રિગેડિયર-જનરલ પોલ લેજેન્ટિલહોમે, બ્રિટિશ તેમજ ફ્રેન્ચ દળોના કમાન્ડમાં, યુદ્ધ ફાટી નીકળ્યા પછીથી વિલા ઇન્સિસાના યુદ્ધવિરામના અમલમાં અવરોધ ઊભો કર્યો, અંગ્રેજો સાથે સહકાર આપવાનું ચાલુ રાખ્યું. 27 જુલાઈના રોજ, ફ્રેન્ચ સોમાલીલેન્ડને લગતી યુદ્ધવિરામની શરતો અંગ્રેજો દ્વારા વસાહતનું વિસૈન્યીકરણ અને બંદર અને અદીસ અબાબા રેલ્વેના ફ્રેન્ચ ભાગમાં મુક્ત ઇટાલિયન પ્રવેશ તરીકે શોધવામાં આવી હતી. જ્યારે ગવર્નરે કહ્યું કે તેઓ વિચી શાસનની સૂચનાઓનું પાલન કરશે, ત્યારે લેજેન્ટિલહોમે તેમને આમ કરવાથી રોકવા માટે બળનો ઉપયોગ કરવાની ધમકી આપી હતી. જ્યારે સ્થાનિક ઇટાલિયન યુદ્ધવિરામ આયોગે સંપર્ક કરવાનો પ્રયાસ કર્યો, ત્યારે લેજેન્ટિલહોમેએ કૈરોને ખાતરી આપી કે તેઓ સમય માટે રમશે પરંતુ ઈટાલિયનો હુમલો કરશે તેવી ધારણા હતી. બીજી બટાલિયન, બ્લેક વોચને ક્રૂઝર દ્વારા ઇજિપ્તથી એડન મોકલવામાં આવી હતી, જે ફ્રેન્ચને મજબૂત કરવા માટે તૈયાર હતી, કારણ કે લેજેન્ટિલહોમે યુદ્ધવિરામની શરતોની અજ્ઞાનતા દર્શાવી હતી. લેજેન્ટિલહોમે નવા વિચી ફ્રેન્ચ ગવર્નર, જનરલ ગેટેન જર્મેન (25 જુલાઈથી 7 ઓગસ્ટ) ને પણ પ્રવેશ આપવાનો ઇનકાર કર્યો હતો. 19 જુલાઈના રોજ, નૌકાદળ અને હવાઈ દળના કમાન્ડરો દ્વારા ગવર્નરની પરિષદમાં લેજેન્ટિલહોમેનો વિરોધ કરવામાં આવ્યો હતો અને રક્તપાત ટાળવા માટે નિર્ણય લીધો હતો કે વિચીનો વિરોધ કરનારાઓએ પ્રસ્થાન કરવું જોઈએ. લેજેન્ટિલહોમ સમયની બહાર નીકળી ગયો હતો અને 5 ઓગસ્ટના રોજ એડન માટે રવાના થયો હતો, જેના કારણે જર્મનને અંગ્રેજો સાથેના સંબંધો તોડી નાખવા પડ્યા હતા. અંગ્રેજો દ્વારા વસાહતનો બ્રિજહેડ તરીકે ઉપયોગ કરવાની સંભાવના અંગે ઇટાલિયન આશંકા ચાલુ રહી; 7 ઓગસ્ટથી શરૂ કરીને પિયરે નૌલેહેટાસ દ્વારા જર્મનને ગવર્નર તરીકે હટાવી દેવામાં આવ્યો હતો, જે 2 સપ્ટેમ્બરના રોજ ફ્રાન્સથી આવ્યા હતા. બ્રિટિશ સંરક્ષણ યોજનાઓનો પ્રસ્તાવ કરો સોમાલીલેન્ડની સરહદ લાંબી હતી; ઇથોપિયાના ઇટાલિયન કબજા પછી, ફ્રેન્ચ સોમાલીલેન્ડ સાથેની સરહદ સિવાયની તમામ નવી ઇટાલિયન વસાહત સાથે સંલગ્ન હતી. 1936ના હોર્નબી રિપોર્ટ અનુસાર, યુદ્ધ કાર્યાલયનો ઈરાદો આક્રમણનો કોઈ પ્રતિકાર કરવાનો નહોતો. 1938માં ગવર્નર આર્થર લોરેન્સે આવી પરાજયવાદી નીતિની નિંદા કરી હતી અને સૂચવ્યું હતું કે વસાહતને વિસૈન્યીકૃત કરી શકાય છે, જેથી અંગ્રેજો બહાર નીકળી શકે અથવા વસાહતનો બચાવ કરી શકાય. બ્રિટિશ લશ્કરી કમાન્ડર, બ્રિગેડિયર આર્થર ચેટર આર. એમ. ના જણાવ્યા અનુસાર, એક નાનું સૈન્યબળ સ્થાનિક લશ્કરને બાર દિવસ સુધી વસાહત પરના આક્રમણનો પ્રતિકાર કરવા માટે સાધન પૂરું પાડશે, જે ભારતમાંથી રાહત દળ આવવા માટે પૂરતું હતું, પરંતુ નીતિને નકારી કાઢવામાં આવી હતી. ઓગસ્ટ 1939માં ખાલી કરાવવાની નીતિમાં બે પરિસ્થિતિઓ અનુસાર સુધારો કરવામાં આવ્યો હતો, કે જો ફ્રેન્ચ જિબૂતીનો બચાવ કરવામાં સફળ થશે, તો બ્રિટિશરો તેમની તરફ પાછા ફરશે અને જો ફ્રેન્ચોનો પરાજય થશે, તો બ્રિટિશરો ટેકરીઓમાં પીછેહઠ કરશે અને ઘટનાઓની રાહ જોશે. તમામ સંરક્ષણ વ્યવસ્થાઓ લેજેન્ટિલહોમે સાથેના સહકાર પર આધારિત હતી, જે યુદ્ધના સમયે બંને દળોની કમાન સંભાળશે. ફોની યુદ્ધ દરમિયાન વેવેલ બ્રિટિશ દળો માટે ફ્રેન્ચ કમાન્ડ હેઠળ આવવા માટે અનિચ્છા ધરાવતા હતા, સિવાય કે જિબૂતીને પાછા ખેંચવાની યોજના અમલમાં મૂકવામાં આવી હોય, જે ચેટરને વધુ વિવેકબુદ્ધિ આપે છે, જો કે તે હજુ પણ ફ્રેન્ચ સાથે સહકાર આપે છે. ચેટર વિલંબિત ક્રિયાઓ સામે લડવા અને પછી પર્વતીય દેશ તરફ નિવૃત્ત થવા માટે હરગીસા અને બુરાવની છાવણી કરવા માંગતા હતા. જિબૂતીથી સોમાલીલેન્ડમાં પ્રવેશતા મુખ્ય માર્ગને ટેકરીઓ દ્વારા નિયંત્રિત કરવામાં આવતો હતો, જેમાં ચક્રવાળા વાહનો માટે પૂરતા પ્રમાણમાં છ પાસ હતા; બંને પક્ષો સંમત થયા હતા કે તેમને ઈટાલિયનોને નકારી કાઢવા માટે અને જ્યારે સાથીઓ દ્વારા વળતો હુમલો શરૂ થાય ત્યારે ડીબોચિંગ માટે એક આધાર પૂરો પાડવા માટે તેમને છાવણીમાં રાખવા જોઈએ. ડિસેમ્બર 1939માં, અંગ્રેજોના મનમાં વધુ એક પરિવર્તન આવ્યું હતું, જેમાં આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો કે આક્રમણનો પ્રતિકાર કરવો જ જોઇએ અને શાહી પ્રતિષ્ઠાની બાબતમાં શક્ય તેટલા લાંબા સમય સુધી બર્બેરાને જાળવી રાખવો જ જોઇએ. ફ્રેન્ચ સાથે કરવામાં આવેલી પ્રતિબદ્ધતાઓ તેમને તેમની વસાહતને મજબૂત બનાવવાની મુશ્કેલી અને ખર્ચ તરફ દોરી ગઈ હતી; લેજેન્ટિલહોમે અને પેરિસ વચ્ચેના મતભેદોને કારણે અને બ્રિટિશ અને ફ્રેન્ચ ગઠબંધનની અંદર, બ્રિટિશ વસાહતમાં પાયાના સંરક્ષણની પરવાનગી હોવા છતાં, સરહદની સમાંતર જિરેહ અને ડોબો ખાતેના પાસને કિલ્લેબંધી વગર છોડી દેવામાં આવ્યા હતા. 1940માં, સોમાલીલેન્ડ કેમલ કોર્પ્સ (એસ. સી. સી.) ના 631 સભ્યો વસાહતમાં પાંચ સ્થળોએ સ્થિત હતા અને પોલીસની એક નાની ટુકડી બેરબેરા ખાતે કામ કરતી હતી. એસ. સી. સી. પાસે 29 મોટર વાહનો, 122 ઘોડાઓ અને 244 ઊંટ હતા પરંતુ કોઈ ભારે શસ્ત્રો નહોતા, માત્ર જૂની બેલ્જિયન કેલિબર, સિંગલ-શોટ રાઇફલ્સ, શંકાસ્પદ ગુણવત્તાની 14 લાખ ગોળીઓ, મશીન-બંદૂકો અને એન્ટી-ટેન્ક રાઇફલ્સ હતી. ફેબ્રુઆરીમાં, બ્રિટિશ સરકારે મેના મધ્ય સુધીમાં 1,100 સૈનિકો મોકલવાની યોજના બનાવી હતી, પરંતુ યુદ્ધ કાર્યાલય અને વસાહતી કાર્યાલય વચ્ચે નાણાકીય તકરારને કારણે પ્રથમ પાયદળ ટુકડીના આગમનમાં 15 મે સુધી અને બીજી ટુકડીના આગમનમાં 12 જુલાઈ સુધી વિલંબ થયો હતો. ફ્રેન્ચ સોમાલીલેન્ડના લશ્કરને જિરેહ અને ડોબો પાસને અવરોધિત કરવા માટે કહેવામાં આવ્યું હતું પરંતુ બ્રિટિશ વ્યૂહરચના એવી આશા રાખવાની હતી કે ફ્રેન્ચ સોમાલીલેન્ડ વધુ આકર્ષક લક્ષ્ય હતું. બ્રિટિશ તૈયારીઓ વિલા ઇન્સિસાના યુદ્ધવિરામ પછી, લેજેન્ટિલહોમે દ્વારા બ્રિટિશ તરફી વલણના અંતને કારણે ચેટરને જો વસાહત અસમર્થનીય બની જાય તો સ્થળાંતર કરવાની યોજના બનાવવાનો આદેશ મળ્યો. ઓગસ્ટ સુધીમાં, ગેરિસનમાં 1લી બટાલિયન ઉત્તરી રોડેશિયા રેજિમેન્ટ (1લી NRR), 2જી (ન્યાસાલેન્ડ) બટાલિયન KAR, કેન્યાની 1લી પૂર્વ આફ્રિકન લાઇટ બેટરી (ચાર 3.7-inch પર્વત બંદૂકો), 1લી બટાલિયન 2જી પંજાબ રેજિમેન્ટ અને 3જી બટાલિયન 15મી પંજાબ રેજિમેન્ટ એડન અને SCCની કોલોનીમાંથી સામેલ હતી, જેમાં દક્ષિણી રોડેશિયા રેજિમેન્ટના 37 અધિકારી અને NCO સૈન્યબળોનો સમાવેશ થતો હતો; 8 ઓગસ્ટના રોજ, 2જી બટાલિયન, બ્લેક વોચ આવી પહોંચી હતી. સૈનિકો વિવિધ રિવાજો અને રાંધણ વ્યવસ્થાઓ, કોઈ યોગ્ય આધાર અથવા મુખ્ય મથક, તોપખાના, પરિવહન અને સિગ્નલિંગ સાધનોની અછત સાથે એક વૈવિધ્યસભર સંગ્રહ હતા. વિમાનોને એડનથી ઉડાન ભરવી પડતી હતી, જ્યારે કાફલો પેટ્રોલિંગ અને હવાઈ સંરક્ષણમાં પણ વ્યસ્ત હતા; 23મી બેટરી, હોંગકોંગ અને સિંગાપોર બ્રિગેડ આરએની માત્ર બે 3 ઇંચની વિમાનવિરોધી બંદૂકો એડનથી બચી શકી હતી. અંગ્રેજોને અપેક્ષા હતી કે ઇટાલિયન આક્રમણનો ઉદ્દેશ બર્બેરા હશે; ઇથોપિયા સાથેની સરહદની રક્ષા કરવી ખૂબ જ લાંબી હતી અને ફ્રેન્ચ સોમાલીલેન્ડ નજીક ઝીલા, ત્યાંથી પૂર્વમાં દરિયાકાંઠાના માર્ગ પર અથવા હરગીસા અથવા બુરાઓ દ્વારા બંદર તરફના અભિગમો સામે લડવાની કોઈ સ્થિતિ નહોતી. અંતર્દેશીય પર્વતો માત્ર હરગીસા અને બુરાવ રસ્તાઓ પર પૈડાંવાળા અને ટ્રેકવાળા વાહનો દ્વારા પસાર થઈ શકતા હતા, હરગીસા એ ટગ અર્ગાન ખાતેના અંતરમાંથી પસાર થતો વધુ સીધો માર્ગ હતો અને બુરાવ માર્ગ શેખ પાસ તરીકે ઓળખાતો અશુદ્ધ માર્ગ હતો. એકવાર ટેકરીઓની ઉત્તરે, દરિયાકાંઠાના મેદાનોમાં એવી કોઈ સુવિધા નહોતી કે જ્યાં એક નાનું બળ મોટા દળની પ્રગતિને અટકાવી શકે. ચેટર બે બટાલિયન અને પર્વતીય તોપખાના સાથે ટગ આર્ગનને છાવણીમાં રાખે છે, એક બટાલિયન અન્ય બે અભિગમોની સુરક્ષા માટે અને એક બટાલિયનને અનામત રાખે છે. જ્યારે બ્લેક વોચ આવી ત્યારે તે રિઝર્વમાં ગઈ અને 3/15 મી પંજાબ રેજિમેન્ટે ટગ આર્ગનને મજબૂત બનાવ્યું. કેમલ કોર્પ્સે સોમાલી પોલીસ દળ () એક સશસ્ત્ર કોન્સ્ટેબ્યુલરી, જેનો સામાન્ય રીતે સરહદી પોલીસ દળ તરીકે ઉપયોગ થાય છે, તેની પેટ્રોલિંગ સાથે આક્રમણકારોનું નિરીક્ષણ કરવા અને વિલંબ કરવા માટે મુખ્ય સંરક્ષણની અગાઉથી એક સ્ક્રીનની રચના કરી હતી. એડનમાં આરએએફ પાસે 8 સ્ક્વોડ્રન (બ્રિસ્ટોલ બ્લેનહેમ બોમ્બર્સ વત્તા બે ફ્રી ફ્રેન્ચ માર્ટિન મેરીલેન્ડ્સ), 11,39,45 સ્ક્વોડ્રન (બ્લેનહેમ) અને 203 સ્ક્વોડ્રન (બ્લેનહેમ IVF લાંબા અંતરના લડવૈયાઓ), 94 (ગ્લોસ્ટર ગ્લેડિએટર લડવૈયાઓ), 223 સ્ક્વોડ્રન (વિકર્સ વેલેસ્લી) હતા. 216 સ્ક્વોડ્રનના બ્રિસ્ટોલ બોમ્બેએ ભાગ લીધો હતો અને 84 સ્ક્વોડ્રને 15 ઓગસ્ટના રોજ નુકસાનને બદલવા માટે છ બ્લેનહેમ આઇએફને એડન પહોંચાડ્યા હતા. ઈટાલિયન યોજનાઓ ઈટાલિયનો ફ્રેન્ચ ઇરાદાઓ અંગે શંકાસ્પદ રહ્યા હતા અને લેજેન્ટિલહોમને જર્મન દ્વારા બદલવામાં આવ્યા પછી જિબૂતી દ્વારા બ્રિટીશ આક્રમણનો ભય હતો. રોમ તરફથી સાવધ રહેવાના આદેશો છતાં, ઓસ્ટા બ્રિટિશ હસ્તક્ષેપનો સામનો કરવા માટે બર્બેરા પર એક સાથે આગળ વધવા સાથે, અંગ્રેજોને અટકાવવા માટે જિબૂતી પર કબજો કરવા માંગતો હતો. ઓસ્તાએ 18 જૂનના રોજ મુસોલિનીને યોજના સુપરત કરી અને ઓગસ્ટમાં આક્રમણ માટે પરવાનગી મેળવી. રાહ જોતી વખતે, ઓસ્ટા અને તેમના નાયબ, જનરલ ગુગ્લીલ્મો નાસીએ સંભવિત વિરોધ અને ઝુંબેશના ઉદ્દેશોની પ્રશંસા પૂર્ણ કરી; 14 જુલાઈના રોજ તેઓએ આગાહી કરી કે મુખ્ય યુદ્ધ કરીમ અને જેરાટો પાસમાં લડવામાં આવશે; જો બચાવકર્તાઓ તેમની જમીન પર ઊભા રહેશે, તો ઇટાલિયન સૈનિકો તેમની બાજુઓને ઢાંકી શકશે. ઈટાલિયન આક્રમણ દળમાં પાંચ વસાહતી બ્રિગેડ્સ, ત્રણ બ્લેકશર્ટ બટાલિયનો અને પાંચ બેન્ડે, M 11/39 મધ્યમ ટેન્કોની અડધી કંપની અને L 3/35 ટેન્કેટની સ્ક્વોડ્રન, ઘણી બખ્તરબંધ કાર, 21 હોવિત્ઝર બેટરી, પેક આર્ટિલરી અને એર સપોર્ટનો સમાવેશ થતો હતો. લેફ્ટનન્ટ-જનરલ કાર્લો ડી સિમોને 25 જુલાઈના રોજ મુખ્ય દળના કમાન્ડર તરીકે સૂચનાઓ જારી કરી હતી, જેમાં ત્રણ બ્રિગેડમાં અગિયાર આફ્રિકન પાયદળ બટાલિયનો, ત્રણ બ્લેકશર્ટ બટાલિયનો, ટેન્કો અને બખ્તરબંધ કારનો સમાવેશ થાય છે. ફ્રેન્ચ અને અંગ્રેજોને ગેરિસનને હરાવીને અને બ્રિટિશ સોમાલીલેન્ડ પર કબજો કરીને, હરાર પર હુમલો કરવા માટે એકઠા થવાથી અને સૈન્યબળ પ્રાપ્ત કરવાથી અટકાવવાનું હતું. અંતર્દેશીય દરિયાકિનારાની સમાંતર આસા ટેકરીઓ ઉપર ઉઠતી હોવાથી, ઈટાલિયનોને ધ્યાનમાં લેવા માટે પૈડાંવાળા અને ટ્રેક કરેલા વાહનો માટે બર્બેરાના ત્રણ અભિગમો હતા. સૌથી પહોળા પાસ સાથેનો સીધો માર્ગ હરગીસા થઈને જતો હતો અને ઇટાલિયન યોજના પશ્ચિમી સ્તંભ માટે ફ્રેન્ચ સોમાલીલેન્ડને સીલ કરવાની અને પછી દરિયાકાંઠાના માર્ગ સાથે પૂર્વમાં હળવા દળો મોકલવાની હતી. પૂર્વીય સ્તંભ (બ્રિગેડિયર-જનરલ આર્ટુરો બેર્ટેલો) દક્ષિણમાં ઓડવીના અને બુરાઓ તરફ આગળ વધશે, કેન્દ્રીય સ્તંભની બાજુને આવરી લેશે અને જો જરૂરી હોય તો તેની સાથે જોડાવા માટે તૈયાર રહેશે. કેન્દ્રીય ટુકડી સાથે ડી સિમોન હર્ગીસા અને અદાલેક ખાતે એક આધાર સ્થાપિત કરશે, પછી હુમલાનો મુખ્ય ભાર મિર્ગો પાસ દ્વારા બેરબેરા તરફ લઈ જશે. પશ્ચિમી ટુકડી (લેફ્ટનન્ટ-જનરલ સિસ્ટો બેર્ટોલ્ડી) ફ્રેન્ચ સોમાલીલેન્ડ સાથેની સરહદને સીલ કરવા માટે ઝીલા તરફ આગળ વધવાની હતી અને પછી બેરબેરા તરફના દરિયાકાંઠાના માર્ગ સાથે પૂર્વ તરફ આગળ વધવાની હતી. 31 જુલાઈના રોજ 18° યુદ્ધ છ સીએ 133 બોમ્બર/પરિવહન વિમાનો સાથે ડાયર દાવા નજીક સ્કેલેન હવાઈ પટ્ટી પર પહોંચ્યું હતું. 1 ઓગસ્ટના રોજ (સીટીએસએઓ, વેસ્ટર્ન સેક્ટર ટેક્ટિકલ કમાન્ડ) બ્રિટિશ સોમાલીલેન્ડ પર આક્રમણ માટે બનાવવામાં આવ્યું હતું. શરૂઆતમાં સીટીએસએઓ (કોલાલ્ટી) પાસે 27 બોમ્બર્સ, 23 લડવૈયાઓ અને સાત જાસૂસી વિમાનો હતા. બપોર દરમિયાન, ત્રણ એસ. એમ. 81 બોમ્બર્સની ફ્લાઇટ્સે, 8 અને 39 સ્ક્વોડ્રનમાંથી છ બ્લેનહેમ એમ. કે. ઇસના બે મોજાઓ તરીકે ઝીલાની બહાર શિપિંગ પર હુમલો કર્યો, બે 203 સ્ક્વોડ્રન બ્લેનહેમ આઈ. વી. એફ. દ્વારા એસ્કોર્ટ કરીને, ચાઇનેલે ખાતે ઇટાલિયન એરફિલ્ડ પર બોમ્બમારો કર્યો, જે તે સવારે મળી આવ્યો હતો. બ્લેનહીમ્સે વિમાનવિરોધી ગોળીબારમાં ડૂબકી મારી હતી કારણ કે 410°ના સી. આર. 42 લડવૈયાઓ ડાયર દાવા (દૂર) થી અથડાયા હતા અને બ્લેનહેમ આઈ. વી. એફ. પર હુમલો કર્યો હતો. જેમ જેમ છ બ્લેનહીમ્સની બીજી લહેર આવી, તેમ તેમ 410°ના કમાન્ડર કોરાડો રિક્કીએ પોતાના સી. આર. 32માં ઉડાન ભરી અને એકને ગોળી મારી. જેમ જેમ બ્લેનહીમ્સે ઝીલા ઉપર ઘર તરફ ઉડાન ભરી, ક્રૂએ બંદર પર હુમલો કરતા એસ. એમ. 81 બોમ્બર્સની ઉડાન જોઇ. ત્રણ બ્લેનહીમ્સે રચના તોડી નાખી અને એક ઇટાલિયન બોમ્બર્સને ગોળી મારી દીધી. 2 ઓગસ્ટની સવારે, 39 સ્ક્વોડ્રને ફરીથી ચાઇનેલે એરોડ્રોમ પર દરોડા પાડ્યા અને 413°ના CR 42 દ્વારા અટકાવવામાં આવ્યા; CO કોરાડો સેન્ટોરોના CR 42ને એન્જિનમાં ટક્કર વાગી હતી અને બળ ઉતર્યું હતું. 3 ઓગસ્ટ, 1940ના રોજ બ્રિટિશ હવાઈ જાસૂસીમાં જાણવા મળ્યું કે લગભગ 400 ઈટાલિયનોએ બિયાદ ખાતે સરહદ પાર કરી હતી. નાસીએ વાયરલેસ અને સંપર્ક વિમાન દ્વારા ડી સિમોન સાથે વાતચીત કરી હતી; કેન્દ્રીય ટુકડીએ સરહદ પાર કરી હતી અને આસા હિલ્સમાં હરગીસા અને ટગ આર્ગન માટે બનાવ્યું હતું કારણ કે પશ્ચિમી ટુકડી ઝીલા પર આગળ વધી હતી અને પૂર્વીય ટુકડી બચાવકર્તાઓને છેતરવા અને તકોનો ફાયદો ઉઠાવવા માટે ઓડવીના તરફ આગળ વધી હતી. 4 ઓગસ્ટની શરૂઆતમાં કેન્દ્રીય સ્તંભ હરગીસા તરફ આગળ વધ્યો, જેનું અવલોકન એસ. સી. સી. દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું, જે વિલંબ લાદવા માટે સ્તંભ સાથે અથડામણ કરી હતી. બપોરે, ત્રણ એસ. એમ. 81એ બર્બેરા પર હુમલો કર્યો અને 94 સ્ક્વોડ્રન ગ્લેડીયેટરે 15°થી એક પર હુમલો કર્યો જે એક મૃત ક્રૂમેન અને બે ઘાયલ સાથે જિજિગા પહોંચ્યો. 4 ઓગસ્ટના રોજ, 44°ના બે એસ. એમ. 79 બોમ્બર્સ ડાયર દાવા પહોંચ્યા અને બર્બેરા ખાતે 94 સ્ક્વોડ્રન ગ્લોસ્ટર ગ્લેડિએટર્સમાંથી બેને ટગ આર્ગનની નજીક વધુ દક્ષિણમાં લાફેરગમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યા, બંને પટ્ટીઓ પાસે સંરક્ષણ માટે માત્ર નાના હથિયારો હતા. બેરબેરા ખાતે બે 3 ઇંચની વિમાનવિરોધી બંદૂકો હતી પરંતુ તે બંદરની સુરક્ષા માટે આરક્ષિત હતી. એડન ખાતેની રાત દરમિયાન 216 સ્ક્વોડ્રને ડાયર દાવા પર બોમ્બમારો કરવા માટે બ્રિસ્ટોલ બોમ્બે મોકલ્યું હતું, પરંતુ વીજળીના તોફાનને કારણે ક્રૂને ઝૂલા તરફ વળવાની ફરજ પડી હતી. 5 ઓગસ્ટના રોજ જ્યારે ઈટાલિયન આક્રમણ દળોએ હરગીસા પર કબજો જમાવ્યો, ત્યારે 110° સ્ક્વાડ્રિગ્લિયાના આરઓ 37બિસ જાસૂસી વિમાનો દ્વારા આવરી લેવામાં આવ્યું અને ઝીલા, બેરબેરા અને એડન પર એસએમ 79 દ્વારા હુમલા કરવામાં આવ્યા, જેમાં ભાગ લેવા માટે એડિસ અબાબાથી વધુ બે એસએમ 79 અને ડોઘાબુરથી ત્રણ સીએ 133 આવ્યા. 8 સ્ક્વોડ્રનના ત્રણ બ્લેનહેઇમ્સની ઉડાનોએ હરગીસાની પશ્ચિમમાં ઇટાલિયન મોટર સ્તંભો પર ત્રણ હુમલા કર્યા હતા, એક બ્લેનહેમને 410°ના સી. આર. 32 દ્વારા તોડી પાડવામાં આવ્યો હતો. પૂર્વીય સ્તંભ, જેમાં મુખ્યત્વે સમાવેશ થતો હતો, તે 6 ઓગસ્ટના રોજ ઓડવીના પહોંચ્યો અને પછી ઉત્તર-પશ્ચિમ તરફ બુરાવ (સૂકી રેતાળ નદીના પટ માટે સોમાલી) તરફ જવાને બદલે ટગ આર્ગન પર આવેલા ગામ અડાડલે તરફ આગળ વધ્યો. એસ. સી. સી. અને નાના પેટ્રોલિંગ, સામાન્ય રીતે પોલીસ ફરજો પર કાર્યરત સ્થાનિક લેવીની એક નાની ટુકડીએ વિલંબિત કાર્યવાહી હાથ ધરી હતી કારણ કે અન્ય બ્રિટિશ અને કોમનવેલ્થ દળો ટગ આર્ગન તરફ પાછા ફર્યા હતા. 01:00 પર બાર હળવી ટાંકીઓ લાઇનમાં આગળ વધી હતી; ત્રણને SCC અને હિલ સ્ટેશનનો બચાવ કરતી NRRની કંપની તરફથી છોકરાઓની એન્ટી-ટેન્ક રાઈફલ દ્વારા ફટકારવામાં આવી હતી અને બહાર ફેંકી દેવામાં આવી હતી. 6 ઓગસ્ટના રોજ 8 અને 39 સ્ક્વોડ્રનના બ્લેનહીમ્સે જાસૂસી ઉડાન ભરવાનું અને ઇટાલિયન ટુકડીઓ પર હુમલો કરવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું. 8 સ્ક્વોડ્રન બ્લેનહેમને સી. આર. 42 દ્વારા બાર હુમલાઓ દ્વારા નુકસાન થયું હતું; ઇટાલિયન પાયલોટોએ દાવો કર્યો હતો કે એક બોમ્બરને ગોળી મારી દેવામાં આવી હતી અને સંભવિત. હરગીસા કબજે કર્યા પછી, 7 ઓગસ્ટના રોજ બે સી. આર. 32 અને બે સી. આર. 42 ડાયર દાવાથી આવ્યા અને પેટ્રોલિંગ શરૂ કર્યું; દક્ષિણમાં, સી. એ. 133 એ આગળના ભાગમાં ઉડાન ભરી હતી. ઈટાલિયનોએ પુનર્ગઠન કરવા માટે હરગીસા ખાતે બે દિવસ માટે વિરામ લીધો અને પછી કરીમ પાસ દ્વારા આસા હિલ્સમાં ટગ આર્ગન તરફ આગળ વધવાનું શરૂ કર્યું. ઓસ્તાએ ઉતાવળ કરવાની વિનંતી કરી પરંતુ નાસીએ ઉતાવળ કરવાની ના પાડી કારણ કે ભારે ટ્રાફિક અને વરસાદને કારણે રસ્તો બગડી રહ્યો હતો. ઇટાલીની આગેવાની 8 ઓગસ્ટના રોજ ફરી શરૂ થઈ હતી અને ઈટાલિયનોએ હુમલો કરવાની તૈયારી કરી હોવાથી બે દિવસ સુધી બ્રિટિશ સંરક્ષણ માટે બંધ રહી હતી. બચાવકર્તાઓએ ઇટાલિયન મધ્યમ ટેન્કોની હાજરીની જાણ કરી હતી અને જહાજના કેપ્ટને જહાજની ક્યુએફ 3-પાઉન્ડર હોચકિસ સેલ્યુટિંગ બંદૂક, ત્રણ-માણસ ક્રૂ અને 30 રાઉન્ડ દારૂગોળો દાનમાં આપ્યો હતો. બર્બેરા ખાતેના બે ગ્લેડીયેટર્સને ત્રણ ઇટાલિયન લડવૈયાઓ દ્વારા 06:00 પર જમીન પર પકડવામાં આવ્યા હતા; એક ગ્લેડીયેટોર બળીને ખાખ થઈ ગયો હતો અને બીજાને નુકસાન થયું હતું; જ્યારે સમાચાર લાફેરગ પહોંચ્યા ત્યારે અન્ય બે ગ્લેડીયેટર્સને એડન પાછા જવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. એડનના 203 સ્ક્વોડ્રનના બ્લેનહેમ આઈ. વી. એફ. એ અવેજી તરીકે બર્બેરામાં પેટ્રોલિંગ કર્યું હતું પરંતુ બે એસ. એમ. 79 વિમાનોએ બંદર પર બોમ્બમારો કર્યો હતો. બપોરની આસપાસ બ્લેનહેમે વધુ ત્રણ એસ. એમ. 79 પર હુમલો કર્યો હતો કારણ કે તેઓએ બર્બેરા પર બોમ્બમારો કર્યો હતો, એકને નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું અને ક્રૂના સભ્યને મારી નાખ્યો હતો. ત્રણ એસએમ 81 વિમાનોએ સવારે ગોડોજેરે પાસ પર હુમલો કર્યો હતો અને ત્રણ સીએ 133 વિમાનોએ કેરિમ પાસ પર બોમ્બમારો કર્યો હતો. આર. ઓ. 37બી. એસ. એ જાસૂસી ઉડાનો ઉડાવવાનું ચાલુ રાખ્યું અને લડાકુ પેટ્રોલિંગ જાળવવામાં આવ્યું; હરગીસા ખાતે ઉતરાણના અકસ્માતોમાં સી. આર. 32 અને સી. આર. 42ને નુકસાન થયું હતું. ઉત્તરમાં, બેર્ટોલ્ડી ટુકડીએ બર્બેરાની લગભગ ઉત્તર-પશ્ચિમમાં ઝીલાને કબજે કરી, ફ્રેન્ચ સોમાલીલેન્ડ સાથેના સંચારને કાપી નાખ્યો અને પછી એડનથી અવારનવાર હવાઈ હુમલા અને સમુદ્રની તોપમારો હેઠળ દરિયાકાંઠાના માર્ગ પર દક્ષિણ-પૂર્વ તરફ ધીમી ગતિએ આગળ વધવાનું શરૂ કર્યું, 17 ઓગસ્ટ સુધીમાં બુલહર ગામ સુધી એસ. સી. સી. રીઆર્ગ્યુર્ડ્સને પાછળ ધકેલી દીધા. વેવેલ વાટાઘાટો માટે લંડન જવા માટે કૈરોથી રવાના થયા તે પહેલાં, આક્રમણ દળના કદના અહેવાલોથી તેમણે મોટાભાગની ફિલ્ડ આર્ટિલરી રેજિમેન્ટ અને ચોથા ભારતીય ઇન્ફન્ટ્રી ડિવિઝનની બે એન્ટી-ટેન્ક બંદૂકો ઇજિપ્તથી સોમાલીલેન્ડ મોકલવાનો આદેશ આપ્યો હતો. ભારતીય સેનાને પાયદળ બટાલિયન, ફિલ્ડ બેટરી અને એક ફિલ્ડ કંપની માટે 5મા ભારતીય પાયદળ વિભાગના પ્રથમ સ્તરનું આયોજન કરવા માટે કહેવામાં આવ્યું હતું, જે બેરબેરા ખાતે ઉતરાણ કરશે. પોર્ટ સૈદ ખાતે વિમાનવિરોધી બંદૂકોનો વસાહતને આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો પરંતુ બે દિવસ પછી આ નિર્ણયને શાંતિથી રદ કરવામાં આવ્યો હતો. મેજર-જનરલ રીડે ગોડવિન-ઑસ્ટિનને વિસ્તૃત દળને આદેશ આપવા માટે નિમણૂક કરવામાં આવી હતી, જેમાં ટગ આર્ગનને બચાવવા, ઇટાલિયન આક્રમણને હરાવવા અને જો જરૂરી બને તો બચાવકર્તાઓને ગુપ્ત રીતે બહાર કાઢવાની યોજના બનાવવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. ગોડવિન-ઑસ્ટિન 11 જુલાઈના રોજ બર્બેરા પહોંચ્યા અને તે સાંજે કમાન સંભાળી; સૈન્યબળ ખૂબ મોડું થઈ ગયું હતું અને તેમને સુદાન તરફ વાળવામાં આવ્યા હતા. ટગ આર્ગન પોઝિશન 7 થી 8 ઓગસ્ટ સુધી, ડિફેન્ડર્સને 1/2 પંજાબ રેજિમેન્ટ અને 2 જી બટાલિયન બ્લેક વોચની રિઇન્ફોર્સમેન્ટ્સ મળી હતી; 10 ઓગસ્ટ સુધીમાં, ડી સિમોને ટગ આર્ગનની પાછળ બ્રિટિશ સ્થાનો પર બંધ કરી દીધું હતું અને ઇટાલિયન હુમલાની તૈયારી કરી હતી. હરગીસાથી રસ્તો ઉત્તર તરફ કેરીમ પાસથી ટગ અરગન તરફ વળે છે અને પછી દક્ષિણમાં આસા ટેકરીઓ, ઉત્તરમાં ટેકરીઓ અને સૂકી નદીના પટ (ટગ) વચ્ચે પૂર્વ તરફ વળે છે. આ ઘાટ સપાટ પથ્થરનો વિસ્તાર છે, જેમાં પ્રસંગોપાત કાંટાળી ઝાડીઓ, ટગ અને કેટલીક ખડકાળ ટેકરીઓ છે, જેને બચાવકર્તાઓ દ્વારા બ્લેક, નોબલી, મિલ અને ઓબ્ઝર્વેશન ટેકરીઓ નામ આપવામાં આવ્યું છે, જેમાં મિલ ટેકરીની પૂર્વમાં કેસલ હિલ છે. આ સ્થાનોને મશીન-બંદૂકની થાંભલાઓ અને નજીવા પ્રમાણમાં કાંટાળા તારથી મજબૂત બનાવવામાં આવ્યા હતા. સંરક્ષણને બાય-પાસ કરવું અશક્ય હતું અને તેમાં સારું નિરીક્ષણ હતું પરંતુ આટલા ઓછા તોપખાના સાથે, ફાયદો શંકાસ્પદ હતો. બચાવકર્તાઓની સંખ્યા અંતરને આવરી લેવા માટે ખૂબ ઓછી હતી અને ટેકરીઓ તેમની વચ્ચે હુમલાખોર પસાર થવા માટે પૂરતી દૂર હતી; માત્ર કેસલ હિલ અન્ય કિલ્લેબંધીવાળી ટેકરીઓની ટોચ પાછળ હતી, જે ઊંડાણમાં સંરક્ષણ માટે બહુ ઓછો અવકાશ પૂરો પાડતી હતી. બ્લેક હિલથી મિર્ગો પાસ અને આસા હિલ્સમાં જેરાટો પાસ દ્વારા ઘણા ઊંટના માર્ગો હતા, જેણે ઈટાલિયનોને તેમની સંખ્યાત્મક શ્રેષ્ઠતાનો લાભ લેવાની વધુ તકો આપી હતી. 9 ઓગસ્ટની સવારે, ત્રણ ઇટાલિયન લડવૈયાઓએ બર્બેરા ખાતે હવાઈ મથક પર હુમલો કર્યો હતો પરંતુ તેમને માત્ર ક્ષતિગ્રસ્ત બ્લેનહેમ મળ્યું હતું. બેઝ પર કર્મચારીઓ દ્વારા વિમાન પર ગોળીબાર કરવામાં આવ્યો હતો અને બંદરમાં ઓસ્ટ્રેલિયન ક્રુઝર હોબાર્ટ તેની મશીન-બંદૂકો સાથે જોડાયું હતું. ગ્લેડીયેટરને એક દિવસ પહેલા નુકસાન થયું હતું અને તેને તોડી પાડવામાં આવ્યું હતું અને એડન લઈ જવામાં આવ્યું હતું. નૌકાદળના તોપમારો અને એડનથી ઉડતા વિમાનોના બોમ્બ ધડાકા છતાં 10 ઓગસ્ટના રોજ ઇટાલિયન ઉત્તરીય ટુકડી ઝીલા પહોંચી હતી; આખરે ખડકાળ જમીનને કારણે તેના વાહનના ટાયરને નુકસાન પહોંચતા ટુકડીને અટકાવી દેવામાં આવી હતી. ટગ આર્ગનનું યુદ્ધ હોબાર્ટથી ઓસ્ટ્રેલિયન, તેમની હોચકિસ બંદૂક સાથે, 10 ઓગસ્ટના રોજ વહેલી સવારે પહોંચ્યા હતા, પરંતુ બંદૂકને લોડ કરવા માટે તોડી પાડવી પડી હતી, જેના કારણે તેનો ગોળીબાર દર પાંચ મિનિટમાં એક વખત ઘટ્યો હતો, જ્યારે તેના 32 HE રાઉન્ડ અને 32 નક્કર શોટ ટકી રહ્યા હતા. ટગ આર્ગન માટેની લડાઈ શરૂ થઈ અને અન્ય બે સી. આર. 32 અને સી. આર. 42ને 53°ના સી. એ. 133 સાથે ડાયર દાવાથી હરગીસા મોકલવામાં આવ્યા; અદીસ અબાબાથી પાંચ એસ. એમ. 79ને ડાયર દાવામાં ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યા હતા. વહેલી સવારે 8 સ્ક્વોડ્રને ત્રણ બ્લેનહીમ્સને ટગ આર્ગન ખાતે ઇટાલિયન સૈનિકો પર બોમ્બ ફેંકવા માટે મોકલ્યા હતા, જેમાંથી એકને સીઆર 42 દ્વારા નુકસાન થયું હતું. બપોરે અન્ય ત્રણ બ્લેનહીમ્સે ડુબાટો ગામ પર બોમ્બમારો કર્યો; બ્લેનહીમ્સમાંથી બે પરત ફરતી વખતે અથડાયા અને આગની જ્વાળાઓમાં તૂટી પડ્યા. 11 ઓગસ્ટના રોજ સવારે ગોડોજેરે પાસ પર સિક્સ સીએ 133 અને ત્રણ એસએમ 81 દ્વારા હુમલો કરવામાં આવ્યો હતો, જેમાં એસએમ 81ને જમીન પર આગ દ્વારા તોડી પાડવામાં આવ્યું હતું. ત્રણ સી. આર. 42 વિમાનોએ લાફેરગ પર હુમલો કર્યો અને એસએમ 79 વિમાનોએ પછીથી હવાઈ પટ્ટી પર બોમ્બમારો કર્યો. એક બ્લેનહેમને ઇટાલિયન સૈનિકો દ્વારા તોડી પાડવામાં આવ્યો હોવાનો દાવો કરવામાં આવ્યો હતો પરંતુ બ્રિટિશ રેકોર્ડમાં કોઈ નુકસાન જોવા મળ્યું ન હતું. 11 ઓગસ્ટના રોજ, ઈટાલિયનોએ તોપમારો કર્યો અને ત્યારબાદ પંજાબ રિજ ખાતે આસા હિલ્સના પશ્ચિમ છેડા પર પાયદળની ટુકડી સાથે હુમલો કર્યો, ત્રીજી બટાલિયન, 15મી પંજાબ રેજિમેન્ટની બચાવ કંપનીને પાછળ ધકેલી દીધી, પછી વળતો હુમલો કર્યો; મિલ અને નોબલી ટેકરીઓ પરના હુમલા નિષ્ફળ ગયા. વહેલી સવારે એડનના 11 અને 39 સ્ક્વોડ્રનના બે બ્લેનહીમ્સે વિમાનવિરોધી ગોળીબાર સામે ડાર્બોરકની આસપાસ ઇટાલિયન તોપખાના પર બોમ્બમારો કર્યો હતો, ત્યારબાદ 11 સ્ક્વોડ્રન બ્લેનહેમને સીઆર 42 દ્વારા ઉછાળવામાં આવ્યું હતું અને નુકસાન થયું હતું જ્યારે ક્રૂ બ્રિટિશ સૈનિકો માટે સંદેશ છોડવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યા હતા. 39 સ્ક્વોડ્રન મશીન પર પણ હુમલો કરવામાં આવ્યો હતો અને તેને બર્બેરા ખાતે ઇમર્જન્સી લેન્ડિંગ કરવામાં આવ્યું હતું. આશરે બે કલાક પછી ત્રણ 39 સ્ક્વોડ્રન બ્લેનહીમ્સ હુમલાનું પુનરાવર્તન કરવા માટે પહોંચ્યા અને રચનાના નેતા પર 410 ° સી. આર. 32 દ્વારા હુમલો કરવામાં આવ્યો. ત્રીજા બ્લેનહેમના પાયલોટે હુમલો જોયો, બોમ્બ ફેંક્યા અને ઇટાલિયન ફાઇટર પર હુમલો કર્યો, જેણે હુમલો કર્યો, બ્લેનહેમના પાયલોટને ઘાયલ કર્યો અને નિરીક્ષકને મારી નાખ્યો. પાયલોટ બર્બેરા અને ક્રેશ-લેન્ડ સુધી પહોંચવામાં સફળ રહ્યો; ઇટાલિયન પાયલોટ પણ ઘાયલ થયો હતો. હુમલા દરમિયાન, 203 સ્ક્વોડ્રનના બ્લેનહેમ આઈ. વી. એફ. એ બર્બેરામાં પેટ્રોલિંગ કર્યું હતું અને ત્રણ એસ. એમ. 79 વિમાનોને અટકાવવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો, પરંતુ કોકપિટમાં અથડાતાં પાયલોટ અને નેવિગેટર ઘાયલ થયા હતા. ઇટાલિયન વિમાનોએ આખો દિવસ જમીન પર ટેકો પૂરો પાડ્યો હતો, જેમાં માંડેરા અને લાફેરગ પર છ સીએ 133 બોમ્બમારો કરવામાં આવ્યો હતો. 12 ઓગસ્ટના રોજ, તમામ બ્રિટિશ સ્થાનો પર એક સાથે હુમલો કરવામાં આવ્યો હતો અને સાંજ સુધીમાં મિલ હિલ, સૌથી ઓછી કિલ્લેબંધીવાળી સ્થિતિ, ઉત્તરી રોડેશિયન રેજિમેન્ટના સૈનિકો દ્વારા નિર્ધારિત પ્રતિકાર પછી કબજે કરવામાં આવી હતી. પૂર્વ આફ્રિકાના લાઇટ બેટરી હોવિત્ઝરમાંથી બે હારી ગયા હતા અને ઈટાલિયનોએ આસા હિલ્સમાં પોતાની જાતને સ્થાપિત કરી હતી, જે અંતરની દક્ષિણ બાજુએ પ્રભુત્વ ધરાવે છે. 13 ઓગસ્ટના રોજ, નોબલી હિલના બચાવકર્તાઓએ અન્ય એક હુમલાને હરાવ્યો હતો પરંતુ ઈટાલિયનોએ સંરક્ષિત વિસ્તારોમાંથી પસાર થતા મિર્ગો પાસમાં ઘૂસણખોરી કરી હતી અને પાણી અને દારૂગોળો લઈ જતા કાફલા પર હુમલો કર્યો હતો, જે કેસલ હિલ સુધી પોતાનો માર્ગ લડવામાં સફળ રહ્યો હતો. 13 ઓગસ્ટના રોજ સી. ટી. એસ. એ. ઓ. ના વિમાનોએ અદાદલેહની પૂર્વ તરફના વિસ્તાર પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું હતું; જેરાટો પાસ પર સી. એ. 233 દ્વારા બોમ્બમારો કરવામાં આવ્યો હતો અને બર્બેરા ખાતે ક્રેશ થયેલા બ્લેનહીમ્સને સી. આર. 32 દ્વારા બે વાર સ્ટ્રૅફ કરવામાં આવ્યો હતો, જેમાંનો એક હુમલો નાના હથિયારોથી કરવામાં આવ્યો હતો અને બ્રિટિશ હસ્તકના પ્રદેશની અંદર ઉતર્યો હતો. અન્ય ત્રણ એસ. એમ. 81ને શશમને (અદીસ અબાબાની દક્ષિણે) થી ડાયર દાવામાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા. ટગ આર્ગન ખાતે ઇટાલિયન આઉટફ્લેંકિંગ ચાલથી અંગ્રેજોએ બર્બેરા તરફ પાછા ફરવાનું શરૂ કર્યું. એડન ખાતે આરએએફને મજબૂત કરવા માટે અગિયાર 223 સ્ક્વોડ્રન વેલેસ્લીઝ મોકલવામાં આવ્યા હતા. 14 ઓગસ્ટના રોજ, કેસલ હિલ અને ઓબ્ઝર્વેશન હિલ પર તોપમારો કરવામાં આવ્યો હતો અને તોપમારો કરવામાં આવ્યો હતો પરંતુ ઓબ્ઝર્વેશન હિલ પરનો હુમલો નિષ્ફળ ગયો હતો. મુસોલિનીએ ઓસ્ટાને સંકેત આપ્યો, પશ્ચિમી ટુકડીના ઇટાલિયન સૈનિકોએ ઝેલા ખાતે હવાઈ હુમલાની જાણ કરી અને બેરબેરા તરફના દરિયાકાંઠાના રસ્તા પર આગળ વધી રહેલા ટુકડી પર, એક બોમ્બરને ગોળી મારી દેવાનો દાવો કરવામાં આવ્યો હતો પરંતુ આરએએફના રેકોર્ડમાં કોઈ નુકસાન દેખાતું નથી. એસ. એમ. 79 એ બુલહરથી શિપિંગ પર હુમલો કર્યો, ત્રણ એસ. એમ. 81 અને ત્રણ સી. એ. 133 એ ગોડોજેરે પાસ નજીકના કિલ્લા પર બોમ્બમારો કર્યો અને નજીકના બેરબેરા જવાના માર્ગ પર સૈનિકોને પીછેહઠ કરી. ત્રણ સી. આર. 32 વિમાનોએ લાફેરગ, મંડેરા ખાતે માર્ગ પરિવહન અને બેરબેરા જવાના માર્ગો પર હુમલો કર્યો હતો. ટગ આર્ગન ખાતે બીજા કે. એ. આર. ની બે કંપનીઓ દ્વારા મિર્ગો પાસ તરફના વળતા હુમલાને ઇટાલિયન હુમલાઓ દ્વારા દબાણ કરવામાં આવ્યું તે પહેલાં થોડી સફળતા મળી હતી. ઈટાલિયનો એવી સ્થિતિની નજીક હતા જ્યાંથી તેઓ બચાવકર્તાઓને તેમની એકમાત્ર પુરવઠાની લાઇનમાંથી કાપી શકે. તોપખાનામાં ઇટાલિયન લાભનો અર્થ એ હતો કે સંરક્ષિત વિસ્તારોને ટુકડા-ટુકડા કરી શકાય છે. ચાર દિવસ પછી, બચાવકર્તાઓ થાકી ગયા હતા અને પીછેહઠ કરવા માટે વધુ સારી સ્થિતિ નહોતી; બરબરાને એકલા રાખવાનો પ્રયાસ નિરર્થક હશે. ગોડવિન-ઑસ્ટેને ઇજિપ્તમાં બ્રિટિશ સૈનિકોના જનરલ ઓફિસર કમાન્ડિંગ-ઇન-ચીફ (જીઓસી-ઇન-સી) હેનરી વિલ્સનને પરિસ્થિતિની જાણ કરી હતી અને તારણ કાઢ્યું હતું કે ટગ આર્ગન ખાતે વધુ પ્રતિકાર નિરર્થક રહેશે અને તેના પરિણામે દળનું નુકસાન થવાની સંભાવના છે. વેવેલને લંડન બોલાવવામાં આવ્યા હતા અને 7 ઓગસ્ટના રોજ પહોંચ્યા હતા પરંતુ વિલ્સને તેમને ઘટનાઓ વિશે માહિતગાર રાખ્યા હતા, જે થોડી મિનિટોમાં વસાહતને લંડનમાં ખાલી કરાવવાનો આદેશ આપવાના તેમના નિર્ણયનો સંકેત આપે છે. વેવલે ચર્ચિલને કહ્યું કે જેણે કહ્યું કે તેને મદદ કરી શકાતી નથી, પછી વેવેલ કૈરો પાછા જવા માટે રવાના થયા. પીછેહઠના પરિણામે અંદાજે 70 ટકા દળને બચાવી લેવામાં આવશે પરંતુ જો જરૂરી હોય તો બચાવકર્તાઓ લડશે. જ્યારે તે સ્પષ્ટ હતું કે મિર્ગો પાસ તરફનો હુમલો નિષ્ફળ ગયો હતો, ત્યારે પૂરતા સૈનિકો બાકી હતા, કાં તો પરિસ્થિતિને પુનઃપ્રાપ્ત કરવા અથવા પીછેહઠને આવરી લેવા માટે. 15 ઓગસ્ટની શરૂઆતમાં, ગોડવિન-ઑસ્ટને વિલ્સનને તેમના તારણોનો સંકેત આપ્યો, જેમણે ગોડવિન-ઑસ્ટિનને વસાહતમાંથી પાછા ફરવાનો આદેશ આપ્યો. ગોડવિન-ઓસ્ટિને બરકાસનમાં ધીમી નિવૃત્તિ લેવાનું આયોજન કર્યું હતું, જે લગભગ બરબેરાથી અને પછી બંદરથી નાસિયેહ સુધી હતું. ત્રણ રાત સુધી, નાગરિકો પછી સૈનિકોને ઉતારવામાં આવતા, જે સમય ચોમાસા દ્વારા નક્કી કરવામાં આવતો હતો, જેના કારણે સામાન્ય રીતે રાત્રે અને બપોર પહેલાં હોડી દ્વારા જહાજો સુધી પહોંચવું મુશ્કેલ બનતું હતું. 15 ઓગસ્ટના રોજ, સીટીએસએઓ બોમ્બરોએ સેનાના સમર્થનમાં ઉડાન ભરવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું. ત્રણ સીએ 133એ લાફેરુગની આસપાસ બોમ્બમારો કર્યો અને ત્રણ એસએમ 79એ બર્બેરાની આસપાસ સૈનિકો પર બોમ્બમારો કર્યો. એડન ખાતે આરએએફને મજબૂત કરવા માટે છ બ્લેનહેમ I બોમ્બરોએ ઇરાકથી ઉડાન ભરી હતી અને કામરાન ટાપુ પરથી પસાર થતાં એસએમ 81એ રચનાની નીચે ઉડાન ભરી હતી. બ્લેનહીમ્સે બોમ્બર પર ડાઇવ કર્યો અને ત્રણએ તેને ગોળી મારીને ફાયરિંગની સ્થિતિ પ્રાપ્ત કરી. ઉતર્યા પછી ક્રૂએ તેમનું વિમાન સોંપ્યું અને બીજા દિવસે બોમ્બે ટ્રાન્સપોર્ટ્સમાં ઇરાક પરત ફર્યા. લાંબી તોપમારો કર્યા પછી, ઈટાલિયનોએ ઓબ્ઝર્વેશન હિલ પર કબજો જમાવી લીધો અને રાત દરમિયાન એનઆરઆર બ્લેક, નોબલી અને કેસલ ટેકરીઓમાંથી પીછેહઠ કરી. બ્લેક વોચ, 2જી કેએઆરની બે કંપનીઓ અને 1⁄2 પંજાબ રેજિમેન્ટના તત્વોએ બેરબેરા રોડ પર બરકાસન ખાતે ટગ આર્ગનની પાછળ એક રીઅરગાર્ડ બનાવ્યું હતું અને અન્ય સૈનિકો નાસિયેહ પાછા ફર્યા હતા. સી. ટી. એસ. એ. ઓ. એ બંદર સામે તેની કામગીરી કેન્દ્રિત કરી હતી અને વહેલી સવારે થયેલા હુમલામાં બે એસ. એમ. 81 બોમ્બરોએ બંદરમાં જહાજો પર હુમલો કર્યો હતો અને વિમાનવિરોધી ગોળીબારથી નુકસાન થયું હતું. બપોરના સમયે બે એસ. એમ. 79 બોમ્બ ધડાકા થયા હતા અને એક વિમાનવિરોધી ગોળીબારમાં પણ નુકસાન થયું હતું. ત્રીજો ઇટાલિયન દરોડા, ત્રણ એસ. એમ. 79 દ્વારા, 8 સ્ક્વોડ્રનમાં ફ્રી ફ્રેન્ચ ફ્લાઇટના બે માર્ટિન મેરીલેન્ડ્સને મળ્યો, જે બર્બેરામાં પેટ્રોલિંગ કરી રહ્યા હતા અને એક મેરીલેન્ડ પાયલોટે દાવો કર્યો હતો કે એસ. એમ. 79ને ગોળી મારી દેવામાં આવી હતી; તેની પુષ્ટિ થઈ ન હતી પરંતુ તે પછી તરત જ આગની જ્વાળાઓમાં તૂટી પડ્યો હતો. ડાયર દાવા ખાતેના સી. ટી. એસ. એ. ઓ. ને અદીસ અબાબા ખાતે 44° ના બે એસ. એમ. 79 અને 411° થી ત્રણ સી. આર. 32 અને શશામન્ના ખાતેના ત્રણ એસ. એમ. 81 દ્વારા મજબૂત બનાવવામાં આવ્યું હતું. નિવૃત્તિનું સાવધાનીપૂર્વક અનુસરણ ઈટાલિયનો દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું, જેમણે 17 ઓગસ્ટના રોજ બરકાસન ખાતે બચાવકર્તાઓ પર હુમલો કર્યો હતો. બ્લેક વોચે ઘણા વળતા હુમલા કર્યા અને ઇટાલિયન દળોને ખદેડી મૂક્યા, પરંતુ સંરક્ષણ દળો આગળ નીકળી ગયા તે પહેલાં તે માત્ર સમયની વાત હતી. બર્બેરા ખાતે સ્થળાંતર અપેક્ષા કરતાં વધુ સરળતાથી થયું અને ગોડવિન-ઑસ્ટિન નાસિયેહ ખાતે રીઅરગાર્ડ પાછું ખેંચી શક્યા અને એકવાર રાત પડી, બરકાસનથી રીઅરગાર્ડને પાછા લાવ્યા. પાંચ બ્લેનહીમ્સે હરગીસા ખાતે કબજે કરેલા ઉતરાણ સ્થળ પર બોમ્બમારો કર્યો હતો અને બે સી. આર. 32 ફાઇટર એસ્કોર્ટ્સ સાથે પાંચ સી. એ. 133એ શેખ ખાતે બ્રિટિશ રહેઠાણ પર બોમ્બમારો કર્યો હતો. એક જાસૂસી સોર્ટી પર 39 સ્ક્વોડ્રન બ્લેનહેમ, જમીન પર આગનો ભોગ બન્યું હતું અને સમુદ્રમાં નીચે આવી ગયું હતું, ક્રૂઝર દ્વારા ક્રૂને બચાવી લેવામાં આવ્યા હતા. જેમ જેમ ઇટાલિયન આક્રમણ પૂર્ણ થવાની નજીક પહોંચ્યું તેમ તેમ 4° માંથી ત્રણ એસએમ 81 શશમન્ના પાછા ગયા, 44° ના એસએમ 79 માંથી બે એડિસ અબાબા પાછા ગયા અને 10° 28° ના વધુ ત્રણ એસએમ 79 એરિટ્રિયાના ગુરાથી આવ્યા, જ્યારે 10° એ લિબિયાથી ઉડાડવામાં આવતા એસએમ 79 ના સૈન્યબળમાંથી એસએમ 81 નું વિનિમય કર્યું હતું. એડનમાં 39 સ્ક્વોડ્રને 11 સ્ક્વોડ્રનને બે બ્લેનહીમ્સ આપ્યા જેથી દરેકમાં પાંચ ઓપરેશનલ બોમ્બર્સ હોય. સ્થળાંતર રોયલ નેવીએ ઓલ-ટાઇડ જેટ્ટી બનાવી હતી અને નાગરિક અને વહીવટી અધિકારીઓને બહાર કાઢવાનું શરૂ કર્યું હતું; 16 ઓગસ્ટના રોજ અંગ્રેજોએ સૈનિકોને ઉતારવાનું શરૂ કર્યું હતું. એડન અને બેરબેરાના અખાતમાં બ્રિટિશ જહાજો પર 8 ઓગસ્ટના રોજ શરૂ થયેલા હુમલાઓની અસર ઓછી થઈ હતી; બે હુમલામાં તેને થોડું નુકસાન થયું હતું અને સહાયક જહાજ ચકદિનાને સ્પ્લિન્ટર નુકસાન થયું હતું. 17 ઓગસ્ટના રોજ, બર્બેરાની પશ્ચિમમાં બુલહર ખાતે ઇટાલિયન પશ્ચિમી ટુકડીને હળવા ક્રુઝર સેરેસ દ્વારા રોકવામાં આવી હતી અને ગોળીબાર દ્વારા અટકાવવામાં આવી હતી. અંધારું થયા પછી, ઓછામાં ઓછા નુકસાન સાથે રીઅરગાર્ડને બર્બેરામાં પાછું ખેંચી લેવામાં આવ્યું હતું અને 18 ઓગસ્ટના પ્રારંભિક કલાકો સુધીમાં લોડિંગ પૂર્ણ થયું હતું. 18 ઓગસ્ટના રોજ 05:35 પર ત્રણ 11 સ્ક્વોડ્રન બ્લેનહીમ્સે લાફેરગ નજીક ઇટાલિયન વાહનો પર બોમ્બમારો કર્યો હતો અને તેમને 410°ના બે CR 32s દ્વારા અટકાવવામાં આવ્યા હતા, જેણે બ્લેનહેમને આગની જ્વાળાઓમાં ગોળી મારી હતી. ક્રૂએ પેરાશૂટથી ઉડાન ભરી હતી પરંતુ તેમાંથી બે માણસો દાઝી જવાથી હોસ્પિટલમાં મૃત્યુ પામ્યા હતા. બ્લેનહીમ્સે ઉડાન ભર્યા પછી તરત જ, 223 સ્ક્વોડ્રનના પાંચ વેલેસ્લીએ પેરીમ ટાપુથી ઉડાન ભરી અને ખરાબ હવામાનમાં અદીસ અબાબા એરફિલ્ડ પર બોમ્બમારો કર્યો. એ. સી. આર. 42 એ વેલેસ્લીઝમાંથી ચારને નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું, જેમના ક્રૂએ દાવો કર્યો હતો કે બે હેંગર્સ નાશ પામ્યા હતા, બે નુકસાન પામ્યા હતા, ચાર એસ. એમ. 79 નાશ પામ્યા હતા, બે નુકસાન પામ્યા હતા અને ઓસ્ટાના રનઅબાઉટનો નાશ થયો હતો. ઇટાલિયન દસ્તાવેજો દર્શાવે છે કે એક એસ. એમ. 79, એક એસ. 75 અને ત્રણ સી. એ. 133 નાશ પામ્યા હતા, એક એસ. એમ. 79 અને એક એસ. એમ. 81ને નુકસાન થયું હતું. સવારે એસ. એમ. 79 દ્વારા બર્બેરા પર બે હુમલા કરવામાં આવ્યા હતા અને બપોર પછી તરત જ બે સી. આર. 42 દ્વારા એસ્કોર્ટ કરાયેલા ત્રણ એસ. એમ. 79 પર હુમલો કરવામાં આવ્યો હતો, લડવૈયાઓ બ્લેનહેમ એફને દૂર લઈ જતા હતા. ઈટાલિયન સૈનિકોએ બર્બેરા પહેલાં બીજી બ્રિટિશ રક્ષણાત્મક સ્થિતિ પર વિજય મેળવ્યો હતો. 19 ઓગસ્ટના રોજ વહેલી સવારે એડન માટે સફર કરતા પહેલા, હોબાર્ટ, દળના મુખ્ય મથક સાથે, સ્ટ્રેગલર્સ એકત્રિત કરવા અને ઇમારતો, વાહનો, ઇંધણ અને દુકાનોના વિનાશને પૂર્ણ કરવા પાછળ રોકાયા હતા. ટગ ક્વીન એકમાત્ર બ્રિટિશ જહાજ હતું જે ઓપરેશનમાં હારી ગયું હતું, જેને 18 ઓગસ્ટના રોજ તેના ક્રૂ દ્વારા કચડી નાખવામાં આવ્યું હતું. ઇટાલિયન દળોએ પત્થરો પાછો મેળવ્યો અને તેનું નામ બદલ્યું. સશસ્ત્ર ટગ બાબ અલ માંડેબની દક્ષિણે એકમાત્ર ઇટાલિયન નૌકાદળનું જહાજ બન્યું. રોયલ નેવીએ તેમને ફ્રન્ટ-લાઇન સૈનિકો તરીકે શરૂ કર્યા, અને. એસ. સી. સી. ના મોટાભાગના સોમાલીઓને અંગ્રેજોના પાછા ફરવાની રાહ જોવા માટે ઘરે મોકલવામાં આવ્યા હતા, અગાઉ તેમની ગેરિલા યુદ્ધ લડવાની યોજના હતી જેને રદ કરવામાં આવી હતી. એસ. સી. સી. ના જે સભ્યોને સામેલ કરવામાં આવ્યા હતા, તેઓ એ જ શીર્ષક હેઠળ સશસ્ત્ર કાર એકમ બની ગયા હતા. સ્થળાંતરમાં ઇટાલિયન હસ્તક્ષેપ બહુ ઓછો હતો, કદાચ એટલા માટે કે 15 ઓગસ્ટના રોજ ઓસ્ટાએ વેટિકન દ્વારા શાંતિ સમજૂતીની મધ્યસ્થતાની આશામાં, અંગ્રેજોને વધુ લડાઈ કર્યા વિના ખાલી કરવાની મંજૂરી આપવા માટે નાસીને આદેશ આપ્યો હતો. છેલ્લી સી. ટી. એસ. એ. ઓ. રેડ ત્રણ એસ. એમ. 79 દ્વારા બર્બેરા સામે ઉડાડવામાં આવી હતી; તે પછી તરત જ, એડનના બ્રિટિશ વિમાનોએ તે સાંજે શહેર પર કબજો જમાવતા ઇટાલિયન સૈનિકો પર હુમલો કર્યો હતો. મોટાભાગના બર્બેરામાં આગ લાગી હતી અને એરફિલ્ડ પર ચાર બ્રિટિશ વિમાનોના કાટમાળ મળી આવ્યા હતા. મુસોલિનીએ ઇટાલિયન સામ્રાજ્યના ભાગરૂપે આ વસાહતને એઓઆઈ સાથે જોડી દીધી હતી. પરિણામ વિશ્લેષણ ઈટાલિયનોએ રણના ઘણા માઈલથી અલગ થયેલા સ્તંભોનું સંકલન કરવાની ક્ષમતા દર્શાવી હતી; બ્રિટિશ કમાન્ડ હેઠળના દળોએ પીછેહઠ દરમિયાન તેમની શિસ્ત જાળવી રાખી હતી અને તેમના મોટાભાગના માણસોને જાળવી રાખ્યા હતા. બ્રિટિશ સોમાલીલેન્ડને ઇટાલિયન પૂર્વ આફ્રિકા સાથે જોડવામાં આવ્યું હતું અને મુસોલિનીએ ગર્વથી કહ્યું હતું કે ઇટાલીએ ઇંગ્લેન્ડ (બ્રિટિશ સોમાલીલેન્ડ) ના કદના પ્રદેશ, સુદાનમાં કરોરા, ગલ્લાબાત, કુર્મક અને કસાલાની સરહદી ચોકીઓ અને કેન્યા, મોયાલે અને બુના પર વિજય મેળવ્યો હતો. સ્થળાંતરના સમાચારથી બ્રિટિશ લોકોના અભિપ્રાયને આંચકો લાગ્યો હતો પરંતુ વેવલે ગોડવિન-ઑસ્ટિનનું સમર્થન કરતા કહ્યું હતું કે તેમણે પરિસ્થિતિનો યોગ્ય રીતે નિર્ણય લીધો છે. દરિયાકાંઠાના જહાજો સુધી બધું પહોંચાડવાની જરૂરિયાતને કારણે અંગ્રેજોએ 350 વાહનો અને તેમની મોટાભાગની દુકાનોને સ્થિર કરવી પડી હતી અને છોડી દેવી પડી હતી. 5 થી 19 ઓગસ્ટ દરમિયાન એડન ખાતે આર. એ. એફ. એ 184 ઉડાનો ભરી હતી અને બોમ્બ ફેંક્યા હતા. 16 થી 19 ઓગસ્ટ દરમિયાન, આરએએફએ 12 જાસૂસી સોર્ટીઝ, 19 બોમ્બર-પુનરુજ્જીવન સોર્ટીઝ, ઇટાલિયન સૈનિકો અને પરિવહન સામે 72 બોમ્બર સોર્ટીઝ અને કુલ 36 લડાકુ સોર્ટીઝ બેરબેરા પર ઉડાવી હતી. અંગ્રેજોને જાણવા મળ્યું કે અપૂરતી રીતે સંરક્ષિત હવાઈ પટ્ટીઓને ઝડપથી અસમર્થનીય બનાવી શકાય છે, જેના કારણે એડનથી ઉડતા બોમ્બર્સ હવાઈ હુમલા સામે અસુરક્ષિત બની જાય છે. જમીન અભિયાન હોવા છતાં, એક કાફલો ઓગસ્ટની શરૂઆતમાં લાલ સમુદ્રમાં રવાના થયો હતો અને અન્ય કાફલો 19 ઓગસ્ટના રોજ 14 સ્ક્વોડ્રન વેલેસ્લીઝ દ્વારા એસ્કોર્ટ કરીને સફર શરૂ કરી હતી કારણ કે બ્લેનહેમ IVFs બર્બેરા ઉપર વ્યસ્ત હતા. બ્રિટિશ ખાલી કરાવ્યા પછી, બંને પક્ષોએ સ્થાનિક એકમોને મજબૂત કરવા માટે મોકલવામાં આવેલા વિમાનોને વિખેર્યા, સીટીએસએઓ 26 ઓગસ્ટના રોજ વિખેરી નાખવામાં આવ્યું. વિન્સ્ટન ચર્ચિલે બ્રિટિશ સોમાલીલેન્ડના નુકસાન માટે વેવેલની ટીકા કરી હતી; થોડા જાનહાનિને કારણે, ચર્ચિલે વિચાર્યું હતું કે વસાહતનો જોરદાર રીતે બચાવ કરવામાં આવ્યો નથી અને બોર્ડ ઓફ ઇન્ક્વાયરીની દરખાસ્ત કરી હતી. વેવલે સહકાર આપવાનો ઇનકાર કર્યો હતો અને કહ્યું હતું કે ગોડવિન-ઑસ્ટિન અને વિલ્સને બહેતર સંખ્યાને ધ્યાનમાં રાખીને પાઠ્યપુસ્તક પાછું ખેંચ્યું હતું. વેવલે ચર્ચિલને એક તાર મોકલ્યો હતો, જેમાં ઇમ્પીરિયલ જનરલ સ્ટાફ (સી. આઈ. જી. એસ.) ના વડા જનરલ જ્હોન ડિલ દ્વારા ચર્ચિલને "તેમણે પહેલાં ક્યારેય જોયો ન હતો તેના કરતા વધુ ગુસ્સો" તરફ ધકેલી દેવાયા હોવાનું કહેવામાં આવ્યું હતું; આ ઘટના વેવેલના અંતની શરૂઆત હતી, જેને જુલાઈ 1941માં ક્લાઉડ ઓચિનલેકે હટાવી દીધી હતી. 2016 માં, એન્ડ્રુ સ્ટુઅર્ટે લખ્યું હતું કે વસાહતમાં બ્રિટિશ દળના કઠોર સ્વભાવને જોતાં, બચાવકર્તાઓએ જ્યાં સુધી તેમની પાસે હતું ત્યાં સુધી પ્રતિકાર કરવા માટે સારું પ્રદર્શન કર્યું હતું. બ્રિટિશ સોમાલીલેન્ડનું રક્ષણ બ્રિટનના યુદ્ધ દરમિયાન થયું હતું અને હારને પરાક્રમી શબ્દોમાં દર્શાવી શકાતી ન હતી. ચર્ચિલે વેવેલ અને તેમના સહકર્મચારીઓની નિંદા કરવી ખોટી હતી, પરંતુ સંરક્ષણ મંત્રી તેમજ વડા પ્રધાન તરીકે તેઓ પરાજિત સેનાપતિઓને પરિણામ નક્કી કરી શકતા હતા. એડોલ્ફ હિટલરે વસાહત ખાલી કરાવવાને "સખત ફટકો" ગણાવ્યો હતો પરંતુ વસાહત પર કબજો મેળવવો એ પૂર્વ આફ્રિકાના અભિયાનમાં ઈટાલિયનોની સૌથી મોટી સફળતા હતી પરંતુ તેઓ જે તકો ઊભી કરી હતી તેનો લાભ ઉઠાવી શક્યા ન હતા. ભૂપ્રદેશ, હવામાન અને બંદર પર ઇટાલિયન 300 પાયદળ દ્વારા રદ થવાને કારણે વિલંબ થયો હતો, જેના કારણે જહાજની તાત્કાલિક પ્રકૃતિ હોવા છતાં અંગ્રેજો ભાગી શક્યા હતા. જાનહાનિ 1954માં, બ્રિટિશ સત્તાવાર ઇતિહાસકાર, ઇયાન પ્લેફેરે લખ્યું હતું કે અંગ્રેજોએ 260 જાનહાનિ સહન કરી હતી અને 2,052 માણસોની ઈટાલિયન જાનહાનિ હોવાનો અંદાજ હતો. ચૌદ દિવસની લડાઈમાં સાત બ્રિટિશ વિમાનોને તોડી પાડવામાં આવ્યા હતા અને દસને ખરાબ રીતે નુકસાન થયું હતું. 1988માં, ઇટાલિયન સત્તાવાર ઇતિહાસકાર આલ્બર્ટો રોવિઘીએ લખ્યું હતું કે ઈટાલિયનોએ 465 માણસો માર્યા ગયા, 1,530 ઘાયલ થયા અને 34 ગુમ થયા હતા, કુલ 2,029 પુરુષો હતા, જેમાંથી 161 ઈટાલિયન હતા અને 1,868 સ્થાનિક એરિટ્રિયન અને સોમાલી અસ્કરી એકમોમાં હતા. આક્રમણ અને કબજા દરમિયાન અંગ્રેજોને ટેકો આપતા અનિયમિત સોમાલીઓને લગભગ 2,000 જાનહાનિ સહન કરવી પડી હતી; લગભગ 1,000 અનિયમિત સોમાલીઓ ઇટાલિયન બાજુએ લડતા જાનહાનિ પામ્યા હતા. 1993માં, હેરોલ્ડ રૉએ લખ્યું હતું કે 38 બ્રિટિશ જાનહાનિમાં માર્યા ગયા હતા અને 222 ઘાયલ થયા હતા. 1996ના પ્રકાશનમાં, ક્રિસ્ટોફર શોર્સે ઇટાલિયન જાનહાનિ માટે મારાવિગ્ના જેવા જ આંકડા આપ્યા હતા અને લખ્યું હતું કે આરએએફે સાત વિમાનો ગુમાવ્યા હતા અને દસને નુકસાન થયું હતું. 2007માં, એન્ડ્રીયા મોલિનારીએ 1,995 ઇટાલિયન જાનહાનિ અને ચાર વિમાનોનો નાશ નોંધાવ્યો હતો. ત્યારબાદની કામગીરીઓ 16 માર્ચ, 1941ના રોજ અંગ્રેજોએ એડનથી ઓપરેશન અપિયરન્સ ચલાવ્યું હતું; ભારતીય સેનાની બે શીખ બટાલિયન કે જે ઓગસ્ટ, 1940માં સંરક્ષણ દળનો ભાગ હતી અને સોમાલી કમાન્ડોની ટુકડી કાલેડન, કંદહાર અને કિંગ્સ્ટન દ્વારા એસ્કોર્ટ કરાયેલ પરિવહનમાંથી બેરબેરાની બંને બાજુએ ઉતરી હતી. શીખો દ્વારા કરવામાં આવેલું આક્રમણ યુદ્ધના કબજા હેઠળના દરિયાકિનારે મિત્ર રાષ્ટ્રોનું પ્રથમ સફળ ઉતરાણ હતું; ઇટાલિયન 70મી કોલોનિયલ બ્રિગેડના થોડા માણસોએ પ્રતિકાર કર્યો હતો. બંદર પર સમારકામ શરૂ થયું અને 11મા આફ્રિકન વિભાગ માટેનો પુરવઠો એક અઠવાડિયાની અંદર પસાર થઈ રહ્યો હતો, જેનાથી માર્ગ પરિવહનનું અંતર ઘટ્યું હતું. અંગ્રેજોએ સમગ્ર બ્રિટિશ સોમાલીલેન્ડ પર ફરીથી કબજો જમાવ્યો અને 8 એપ્રિલના રોજ, ચેટરને લશ્કરી ગવર્નર તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા. આ પણ જુઓ એરિક ચાર્લ્સ ટ્વેલ્વ્સ વિલ્સન, જેને બીજા વિશ્વયુદ્ધના બ્રિટીશ લશ્કરી સાધનોની ઓબ્ઝર્વેશન હિલ લિસ્ટમાં ક્રિયાઓ માટે વિક્ટોરિયા ક્રોસ એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો. બ્રિટિશ સોમાલીલેન્ડ પર આક્રમણ 1940 બીજા વિશ્વયુદ્ધમાં બ્રિટિશ સામ્રાજ્ય અને કોમનવેલ્થનો લશ્કરી ઇતિહાસ બ્રિટિશ સોમાલીલેન્ડ યુદ્ધો અને બીજા વિશ્વયુદ્ધની કામગીરી જેમાં બીજા વિશ્વયુદ્ધની યુનાઇટેડ કિંગડમની લડાઈઓ સામેલ હતી જેમાં ઓસ્ટ્રેલિયાની લડાઈઓ અને બીજા વિશ્વયુદ્ધની કામગીરી જેમાં દક્ષિણ આફ્રિકા સામેલ હતું ઓગસ્ટ 1940ની ઘટનાઓ સોમાલીલેન્ડ બ્રિટિશ સોમાલીલેન્ડ 1940ને સંડોવતા યુદ્ધો