Toyota TF104
ટોયોટા TF104 એ 2004 ફોર્મ્યુલા વન સીઝન દરમિયાન ટોયોટા F1 ટીમ દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતી ફોર્મ્યુલા વન કાર હતી. આ કાર ફોર્મ્યુલા વનમાં ટોયોટાની રચના કરનારી ત્રીજી અને અંતિમ ગુસ્તાવ બ્રુનર અને રેને હિલ્હોર્સ્ટની કાર હતી, અને તેને તેના પુરોગામી TF103થી વધુ એક "ઉત્ક્રાંતિવાદી પગલું" માનવામાં આવતું હતું, જેને બદલામાં 2002માં ઉપયોગમાં લેવાતી TF102થી "ઉત્ક્રાંતિવાદી પગલું" તરીકે લેબલ કરવામાં આવ્યું હતું. લુકા મર્મોરિનીએ એન્જિન ડિઝાઇનનું નેતૃત્વ કરવાનું ચાલુ રાખ્યું. આ કાર શરૂઆતમાં 2003 ની જેમ જ જોડી દ્વારા ચલાવવામાં આવી હતી; ઓલિવર પેનિસ અને ક્રિસ્ટિયાનો દા મટ્ટા. જો કે, સીઝન સમાપ્ત થાય ત્યાં સુધીમાં, બંને ડ્રાઇવરોને અનુક્રમે ઇટાલીના જાર્નો ટ્રુલી અને ટીમના બ્રાઝિલના ભૂતપૂર્વ ટેસ્ટ ડ્રાઇવર રિકાર્ડો ઝોન્ટા દ્વારા બદલવામાં આવ્યા હતા. તેના અનાવરણના લગભગ દસ મહિના પહેલાં કાર પર વિકાસની શરૂઆત ઉત્સાહપૂર્વક થઈ હતી. લોન્ચિંગ પર, ડિઝાઇનર ગુસ્તાવ બ્રુનેરે કહ્યું; "TF103 એક અત્યંત સ્પર્ધાત્મક પેકેજ હતું. કમનસીબે, અમે તેમાંથી તમામ પ્રદર્શન મેળવી શક્યા નહીં. સૈદ્ધાંતિક રીતે, TF104 એ TF103 થી એક ઉત્ક્રાંતિ પગલું છે, પરંતુ હકીકતમાં, TF104 એ એક પણ ભાગ શેર કરતું નથી જેનો આપણે TF103 સાથે ઉપયોગ કર્યો હતો. અમે ચેસિસના દરેક ઇંચમાં સુધારો કર્યો અને દરેક મહત્વપૂર્ણ આંતરિક ઘટકને ફરીથી ડિઝાઇન કર્યું. અમે એરોડાયનેમિક રીતે એક મોટી છલાંગ હાંસલ કરી, કારને એકંદરે હળવી બનાવી અને ચેસિસની કઠોરતામાં વધારો કર્યો. આ સતત અભિગમને ઘણા વિવેચકો દ્વારા ખૂબ મહત્વાકાંક્ષી માનવામાં આવ્યો હતો અને કારના એકંદર પ્રદર્શન દ્વારા આની પુષ્ટિ કરવામાં આવી હતી. આખરે, આ કારણે સીઝનની મધ્યમાં બ્રુનરને બરતરફ કરવામાં આવ્યા અને તે ભૂતપૂર્વ જોર્ડન અને રેનો ટેકનિકલ ડિરેક્ટર માઇક ગાસ્કોયન હતા જેઓ તેમના સ્થાને આવ્યા હતા. નબળાઈઓનું મૂલ્યાંકન કરવાની અને ટીમને ફરીથી સક્રિય કરવાની તેમની ક્ષમતા માટે જાણીતા, ગાસ્કોયેને TF104 ને સુધારવા પર તરત જ કામ કરવાનું શરૂ કર્યું. TF104B પરિણામી TF104B ચેસિસને ક્રાંતિકારી પણ ગણી શકાય નહીં, પરંતુ ન તો તે ગાસ્કોયન સાથે બ્રુનર ડિઝાઇનમાં કેટલીક પ્રારંભિક વૈચારિક ભૂલોને નાબૂદ કરવાનો પ્રયાસ કરવા માટે કામ કરતું હોવાનું માનવામાં આવતું હતું. સુધારેલી કારને જર્મન ગ્રાન્ડ પ્રિકસમાં કેટલીક હકારાત્મક અસર માટે રજૂ કરવામાં આવી હતી, પરંતુ તે ઉપર તરફના વલણને ચાલુ રાખવાને બદલે, ગાસ્કોયેને 2005 ફોર્મ્યુલા વન સીઝનમાં ઉપયોગમાં લેવાતી આગામી TF105 ચેસિસ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવા માટે કોઈપણ વધુ વિકાસને સ્થગિત કરવાનો આદેશ આપ્યો હતો. જાસૂસીનો આરોપ વિવાદ સીઝન દરમિયાન, કારની અગાઉના વર્ષની ચેમ્પિયનશિપ કાર, ફેરારી F2003-GA સાથે સમાનતા એટલી નોંધવામાં આવી હતી કે ટીમ પર સ્કુડેરિયા ફેરારીની ચોરાયેલી ડેટા ફાઇલોનો ઉપયોગ કરવાનો આરોપ મૂકવામાં આવ્યો હતો. આ કેસની તપાસ કોલોનના જિલ્લા વકીલ દ્વારા કરવામાં આવી હતી, જ્યાં ટોયોટા એફ 1 સ્થિત છે. આરોપોને પગલે, ટોયોટાએ ડેટા ઇટાલી પરત મોકલવાનો ઇનકાર કર્યો હોવાનું જાણવા મળ્યું હતું કારણ કે તેઓ ઇચ્છતા ન હતા કે ફેરારી તેમના પોતાના ડેટાનો લાભ લે, જે ફેરારીના ડેટામાં ભળી ગયો હતો. એકંદરે પ્રદર્શન કાર અને સીઝનને એક આપત્તિ માનવામાં આવી હતી, ટીમ સાથે, હવે સ્પર્ધાની તેની ત્રીજી સિઝનમાં, માત્ર સતત બીજા આઠમા સ્થાને કન્સ્ટ્રક્ટર્સ ચેમ્પિયનશિપ સમાપ્ત કરી રહી છે. કારના નબળા પ્રદર્શનની અસરો કેટલીક મુખ્ય પ્રસ્થાન હતી; ટેકનિકલ ડિરેક્ટર ગુસ્તાવ બ્રુનરને સીઝનની મધ્યમાં બરતરફ કરવામાં આવ્યા હતા અને ક્રિસ્ટિયાનો દા મટ્ટાને ટૂંક સમયમાં નબળા પ્રદર્શન માટે પોતાને દોષી ઠેરવવામાં આવ્યા હતા. ટેકનિકલ ડિરેક્ટર તરીકે માઇક ગાસ્કોયનના આગમન સાથે, 2005 માટે જાર્નો ટ્રુલી અને રાલ્ફ શુમાકરની ઘોષણાઓની સાથે, એવી દલીલ કરી શકાય છે કે 2004ની સીઝન દરમિયાન ટોયોટા એફ1 કામગીરીએ થોડી અલગ લાગણી અનુભવી હતી. સંપૂર્ણ ફોર્મ્યુલા વન પરિણામો (કી) (બોલ્ડમાં પોલ પોઝિશન સૂચવે છે)-ડ્રાઈવરે ગ્રાન્ડ પ્રિકસ પૂર્ણ કર્યું ન હતું, પરંતુ તેમણે રેસ અંતરના 90 ટકાથી વધુ પૂર્ણ કર્યું હોવાથી તેનું વર્ગીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું. સંદર્ભો ટોયોટા F1 સત્તાવાર સાઇટ TF104 પર TF104 ઇવોલ્યુશનની બાહ્ય કડીઓ ટોયોટા ફોર્મ્યુલા વન કાર 2004 ફોર્મ્યુલા વન સીઝન કાર ફોર્મ્યુલા વન વિવાદો પર TF104 હકીકતો