Karl Rapp
કાર્લ ફ્રેડરિક રૅપ (24 સપ્ટેમ્બર 1882 એહિંગેન (ડેન્યૂબ) માં-26 મે 1962 લોકાર્નોમાં) જર્મન સ્થાપક અને મ્યુનિકમાં રૅપ મોટોરેનવેર્કે જીએમબીએચના માલિક હતા. સમય જતાં આ કંપની બીએમડબલ્યુ એજી બની ગઈ. બીએમડબલ્યુ એજી દ્વારા તેમને કંપનીના પરોક્ષ સ્થાપક તરીકે સ્વીકારવામાં આવ્યા છે. કાર્લ રૅપના બાળપણ અને કિશોરવયના વર્ષો વિશે થોડું જાણીતું છે. જો કે, તે જાણીતું છે કે રૅપ ઇજનેરી વ્યવસાય શીખ્યા હતા અને લગભગ ઝુપ ઓટોમોટિવ કંપની દ્વારા નોકરી કરતા હતા. 1908 થી 1911 સુધી. એવું માનવામાં આવે છે કે તેઓ 1912 સુધી ડેમ્લેર-મોટોરેન-ગેસેલશાફ્ટ સાથે ટેકનિકલ ડિઝાઇનર તરીકે સક્રિય હતા. રેપે ડેમ્લેર-મોટોરેન-ગેસેલશાફ્ટને ફ્લગવર્ક ડ્યુશલેન્ડ જીએમબીએચની શાખાનું નેતૃત્વ કરવા માટે છોડી દીધું હતું. ફ્લગવર્ક ડ્યુશલેન્ડ જી. એમ. બી. એચ. નું વિમાન એન્જિન ઉત્પાદન કદાચ તેનું મુખ્ય મથક ગેલ્સેનકિર્ચેન-રોથહૌસેનથી આચેન નજીક બ્રાન્ડમાં સ્થાનાંતરિત થયું હતું. સંગઠનના લેખોને 15 ફેબ્રુઆરી 1912ના રોજ બહાલી આપવામાં આવી હતી અને આચેન કોમર્શિયલ રજિસ્ટરમાં પ્રવેશ 5 માર્ચ 1912ના રોજ અમલમાં મૂકવામાં આવ્યો હતો. આ વ્યવસાયનો ઉદ્દેશ એરક્રાફ્ટનું ઉત્પાદન અને વેચાણ, એરક્રાફ્ટ એન્જિનિયરિંગના ક્ષેત્રોમાં મશીનરી અને સાધનોનું નિર્માણ અને વેચાણ અને એરફિલ્ડ્સ અને એરોડ્રોમ્સની કામગીરી હતી. 20 મે 1913ના રોજ, મ્યૂનિખ-મિલ્બર્ટશોફેનમાં શ્લેઇશેઇમર સ્ટ્રેઝ 288 (ઓબેરવિઝનફેલ્ડ પરના પ્રથમ હવાઇમથકની નજીક) ખાતે એરો-એન્જિનના ઉત્પાદન માટે એક શાખાની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી અને કાર્લ રૅપ અને જોસેફ વિર્થને મ્યૂનિખમાં પાવર ઓફ એટર્ની આપવામાં આવ્યા હતા. રૅપ, કંપની માટે એન્જિનિયર અને ઓપરેશન્સ મેનેજર તરીકે કામ કરતા, ઘણા બાયપ્લેન અને મોનોપ્લેનના નિર્માણમાં રોકાયેલા હતા. રેપે એરો-એન્જિનની પણ રચના કરી હતી, જેમાંથી એક એફ. ડી. 1416 એરો-એન્જિન હતું. કંપનીએ 1912માં બર્લિનમાં જનરલ એર શોમાં ભાગ લીધો હતો. જો કે, 16 એપ્રિલ 1913ના રોજ શેરધારકોના ઠરાવ દ્વારા કંપનીનું વિસર્જન કરવામાં આવ્યું હતું અને જોસેફ વિર્થને એકમાત્ર લિક્વિડેટર તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. લિક્વિડેશન પ્રક્રિયાનો અંત આવ્યા પછી, કંપનીને 8 ઓગસ્ટ 1916ના રોજ બંધ કરવામાં આવી હતી. રૅપ મોટોરેનવર્કે-બીએમડબલ્યુ ફાઉન્ડેશન કાર્લ રૅપ અને જુલિયસ ઑસ્પિટ્ઝરે 29 એપ્રિલ 1913ના રોજ ફ્લગવર્કે ડ્યુશલેન્ડના સ્થળ પર (કંપની લિક્વિડેશનમાં ગયા પછી) 200,000 આરએમના કેપિટલ સ્ટોક સાથે કાર્લ રૅપ મોટોરેનવર્કે જીએમબીએચની સ્થાપના કરી હતી. જનરલ કોન્સલ ઑસ્પિટ્ઝર કંપનીના એકમાત્ર શેરહોલ્ડર હતા, જેની ઓપરેશનલ બાજુનું સંચાલન કાર્લ રૅપ દ્વારા કરવામાં આવતું હતું. બીજી કૈસર ટ્રોફી સ્પર્ધા માટે એન્જિન બનાવવા ઉપરાંત, નવી કંપની માટે "તમામ પ્રકારના એન્જિન, ખાસ કરીને વિમાન અને મોટર વાહનો માટે આંતરિક કમ્બશન એન્જિન" બનાવવાનો અને વેચવાનો વિચાર હતો, (પરંતુ તે સમયસર તૈયાર નહોતું). કંપનીએ ઝડપથી વિસ્તરણ કર્યું અને 1915 સુધીમાં 370 સહકાર્યકરોને રોજગારી આપી. રૅપ મોટોરેનવર્કેમાં કેટલાક વિમાન પ્રોટોટાઇપ્સ તૈયાર કરવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ ડિઝાઇનમાં નબળાઈઓને કારણે આ તમામ પ્રોટોટાઇપ્સમાં સફળતા મળી ન હતી. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધની શરૂઆતમાં, કંપની યુદ્ધના પ્રયાસો માટે ચાવીરૂપ બાવેરિયન કંપનીઓમાંની એક હતી, અને કોઈ પણ ડિઝાઇન અને વિકાસમાં કોઈ વાસ્તવિક સફળતા પ્રાપ્ત થઈ ન હોવા છતાં, ચોક્કસ પ્રતિષ્ઠા મેળવી હોવાનું જણાય છે. પ્રુશિયન આર્મી વહીવટીતંત્રે રૅપ એન્જિનની ડિલિવરીને અયોગ્ય ગણાવીને નકારી કાઢી હોવા છતાં, બાવેરિયન આર્મી વહીવટીતંત્ર અને ઇમ્પિરિયલ ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન આર્મી વહીવટીતંત્રની ઇમ્પિરિયલ નેવલ ઓફિસે ઓસ્ટ્રો-ડેમ્લેર દ્વારા લાઇસન્સ ધરાવતા રૅપ એન્જિનનો ઓર્ડર આપવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું. ઑસ્ટ્રિયન યુદ્ધ મંત્રાલય વતી, ફ્રાન્ઝ જોસેફ પોપે મ્યુનિકમાં ઓર્ડરના સંચાલનની દેખરેખ રાખી હતી. પ્રુશિયન આર્મી એડમિનિસ્ટ્રેશન દ્વારા ડિઝાઇનર મેક્સ ફ્રિઝ દ્વારા ઉદ્દભવેલા નવીન ઉચ્ચ-ઊંચાઈ એરો-એન્જિન (પ્રોજેક્ટ નામ "બીબીઇ") ના 600 એકમોનો ઓર્ડર આપવાનો નિર્ણય, કંપનીના કાનૂની માળખાને ફરીથી ગોઠવવાનો સમાવેશ કરે છે. અસફળ મેનેજિંગ ડિરેક્ટર અને શેરહોલ્ડર કાર્લ રેપે તે સમયની આસપાસ કંપનીમાંથી રાજીનામું આપ્યું હતું, મોટે ભાગે ખરાબ સ્વાસ્થ્યને કારણે. આ સંબંધમાં, રૅપ-મોટોરેનવર્કેનું નામ બદલીને બાયરિશે મોટોરેન વર્ક જીએમબીએચ રાખવામાં આવ્યું છે. 4 ઓક્ટોબર 1917ના રોજ, ફ્રાન્ઝ જોસેફ પોપને કંપનીના મેનેજિંગ ડિરેક્ટર તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. નવી કંપની કર્મચારીઓ અને ઉત્પાદન સુવિધાઓનો હવાલો સંભાળે છે. યુદ્ધના અંત સુધી, એરો-એન્જિન કંપનીનું એકમાત્ર ઉત્પાદન રહ્યું છે. બી. એમ. ડબલ્યુ. IIIa નામ હેઠળ બી. બી. ઈ. એરો-એન્જિનને મોટી સફળતા મળી હતી. રૅપે કંપની છોડ્યા પછી (તરત જ તેનું નામ બદલીને બીએમડબલ્યુ કરવામાં આવ્યું) તેઓ એલ. એ. રિડલિંગર મશીન ફેક્ટરીના મુખ્ય ઇજનેર અને એરો એન્જિન વિભાગના વડા બન્યા, જ્યાં તેઓ કદાચ ઓક્ટોબર 1923 સુધી કાર્યરત હતા. રૅપ 1934 થી સ્વિટ્ઝર્લૅન્ડમાં રહેતા હતા, સૌર અવલોકનો કરતી એક નાની વેધશાળા ચલાવતા હતા. કાર્લ ફ્રેડરિક રૅપ 1962માં લોકાર્નોમાં મૃત્યુ પામ્યા હતા. આ પણ જુઓ બી. એમ. ડબલ્યુ. સંદર્ભોનો ઇતિહાસ બાહ્ય કડીઓ બી. એમ. ડબલ્યુ. જૂથ આર્કાઇવ્સ 1882 જન્મ 1962 મૃત્યુ જર્મન એરોસ્પેસ ઇજનેરો ઉડ્ડયન ઇતિહાસ જર્મની બી. એમ. ડબલ્યુ. લોકો ઇજનેરો બેડેન-વુર્ટેમબર્ગ જર્મન કંપનીના સ્થાપકો 20મી સદીના જર્મન ઉદ્યોગપતિઓ લોકાર્નોના લોકો