HMS P222
એચ. એમ. એસ. પી222 એ ત્રીજી બેચની એસ-ક્લાસ સબમરીન હતી જે બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન રોયલ નેવી માટે બનાવવામાં આવી હતી. 1942માં કાર્યરત થયેલી આ હોડીનું અલ્બોરન સમુદ્રમાં અણધારી પ્રથમ યુદ્ધ પેટ્રોલિંગ હતું. તેમણે જુલાઈમાં વિચી ફ્રેન્ચ વેપારી જહાજ એસ. એસ. મિટિડ્જાને અટકાવ્યું હતું, ત્યારબાદ આગામી મહિને ઓપરેશન પેડેસ્ટલમાં માલ્ટામાં સાથી દળોના કાફલાને રક્ષણ પૂરું પાડ્યું હતું. નૌકાદળનો ઈરાદો હતો કે સપાટી પરના યુદ્ધજહાજો દ્વારા સંભવિત હુમલાઓને નિરુત્સાહિત કરવા માટે તેને દુશ્મનના વિમાનો દ્વારા સપાટી પર જોવામાં આવે. પી222 દુશ્મન દળોનો સામનો ન કરી શક્યું હોવા છતાં, ભારે નુકસાન સહન કર્યા પછી 15 ઓગસ્ટના રોજ કાફલો તેના મુકામ પર પહોંચ્યો હતો. ત્યારબાદ તેણીએ ઓપરેશન ટોર્ચની અગાઉથી અલ્જેરિયાના દરિયાકાંઠે ફરી મુલાકાત લીધી હતી અને ફ્રેન્ચ પેટ્રોલિંગ જહાજ દ્વારા તેના પર હુમલો કરવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ તેને કોઈ નુકસાન થયું ન હતું. 30 નવેમ્બરના રોજ, પી222 ઇટાલીના નેપલ્સમાં પેટ્રોલિંગ કરવા માટે જિબ્રાલ્ટરથી રવાના થયું, પરંતુ અલ્જીયર્સ પરત ફરવામાં નિષ્ફળ રહ્યું. કેપ્રીની દક્ષિણ-પૂર્વમાં 12 ડિસેમ્બરના રોજ ઊંડાણના ચાર્જ સાથે સબમરીન ડૂબી જવાનો દાવો કરવામાં આવ્યો હતો. આ તેના નુકસાનનું સૌથી સંભવિત કારણ છે, જોકે ડૂબવાની ક્યારેય પુષ્ટિ થઈ નથી. ડિઝાઇન અને વર્ણન એસ-વર્ગની સબમરીનનો હેતુ ઉત્તર સમુદ્ર અને ભૂમધ્ય સમુદ્રના પ્રતિબંધિત પાણીમાં પેટ્રોલિંગ કરવાનો હતો. ત્રીજી બેચ સહેજ મોટી કરવામાં આવી હતી અને એસ વર્ગની અગાઉની બીજી બેચ કરતાં તેમાં સુધારો કરવામાં આવ્યો હતો. સબમરીનની એકંદર લંબાઈ, એક બીમ અને એક ડ્રાફ્ટ હતી. તેઓ સપાટી પર વિસ્થાપિત થયા અને ડૂબી ગયા. એસ-ક્લાસ સબમરીનમાં 48 અધિકારીઓ અને રેટિંગ્સના ક્રૂ હતા. તેમની પાસે ડાઇવિંગની ઊંડાઈ હતી. સપાટી પર દોડવા માટે, બોટ બે ડીઝલ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત હતી, દરેક એક પ્રોપેલર શાફ્ટ ચલાવતી હતી. જ્યારે ડૂબી જાય ત્યારે દરેક પ્રોપેલર ઇલેક્ટ્રિક મોટર દ્વારા ચલાવવામાં આવતું હતું. તેઓ સપાટી પર અને પાણીની અંદર પહોંચી શકે છે. સપાટી પર, ત્રીજી બેચની બોટની રેન્જ એટ અને એટ ડૂબી ગઈ હતી. પી222 ધનુષમાં છ 21 ઇંચની ટોરપીડો ટ્યુબથી સજ્જ હતું. તેણીએ કુલ એક ડઝન ટોર્પિડોઝ માટે બો ટ્યુબ માટે છ રીલોડ ટોર્પિડોઝ વહન કર્યા હતા. ટોર્પિડોઝના બદલે બાર ખાણો વહન કરી શકાતી હતી. આ હોડી 3 ઇંચ (76 મીમી) ડેક બંદૂકથી પણ સજ્જ હતી. ત્રીજી બેચની એસ-ક્લાસ બોટમાં ટાઇપ 129એઆર અથવા 138 એએસડીઆઇસી સિસ્ટમ અને ટાઇપ 291 અથવા 291ડબલ્યુ પ્રારંભિક ચેતવણી રડાર ફીટ કરવામાં આવ્યા હતા. 1940ના નૌકાદળ કાર્યક્રમના ભાગરૂપે 4 એપ્રિલ, 1940ના રોજ નિર્માણ અને કારકિર્દીનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો, પી222ને 10 ઓગસ્ટના રોજ વિકર્સ આર્મસ્ટ્રોંગ દ્વારા બેરો-ઇન-ફર્નેસમાં તેમના શિપયાર્ડમાં મૂકવામાં આવ્યો હતો. તેને 20 સપ્ટેમ્બર, 1941ના રોજ લોન્ચ કરવામાં આવી હતી. 2 મે 1942 ના રોજ, તેણી બિલ્ડરના યાર્ડમાંથી હોલી લોચમાં સ્થળાંતરિત થઈ, જ્યાં તેણીને બે દિવસ પછી કાર્યરત કરવામાં આવી હતી. તેણીને નામ આપવામાં આવે તે પહેલાં સબમરીન ખોવાઈ ગઈ હતી, તેણીને "પી222" તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, જે તેણીનો પેનન્ટ નંબર છે. તાલીમ લીધા પછી, પી222 25 મેના રોજ એલ્ડર્સલી પહોંચ્યું, પછી 1 જૂનના રોજ કેમ્સ ખાડી માટે રવાના થયું. 2 થી 12 જૂન સુધી, તેમણે ક્લાઇડ નદી વિસ્તારમાંથી કવાયત હાથ ધરી, પછી તેમની સાથે જિબ્રાલ્ટર ગયા, 23 જૂનના રોજ ત્યાં પહોંચ્યા. 29 અને 30 જૂનના રોજ, તેમણે અન્ય કેટલાક બ્રિટિશ જહાજો સાથે જિબ્રાલ્ટરમાં તાલીમ કવાયત હાથ ધરી હતી. ત્યારબાદ પી222 2 જુલાઈના રોજ આલ્બોરન સમુદ્રમાં તેની પ્રથમ યુદ્ધ પેટ્રોલિંગ માટે રવાના થઈ હતી. તે 10 જુલાઈના રોજ બંદર પર પરત ફરી હતી, જ્યાં તેણે કોઈ દુશ્મન જહાજો જોયા ન હતા. વધારાની કવાયત પછી, તેણી 18 જુલાઈના રોજ સારડિનીયાના પશ્ચિમ કિનારે પેટ્રોલિંગ કરવાના આદેશ સાથે ફરીથી જિબ્રાલ્ટરથી રવાના થઈ. સ્પેનના કેપ પાલોસથી વિચી ફ્રેન્ચ વેપારી જહાજને અટકાવવા માટે 23 જુલાઈના રોજ તેના આદેશો બદલવામાં આવ્યા હતા. ત્રણ દિવસ પછી, પી222 સફળતાપૂર્વક અટકાવવામાં આવ્યું અને તેના લક્ષ્ય પર ચડી ગયું, જે પછી તેને જિબ્રાલ્ટર લઈ જવામાં આવ્યું. 28 જુલાઈના રોજ, હોડી બંદર પર પરત ફરી, તેની બીજી યુદ્ધ પેટ્રોલિંગ સમાપ્ત કરી. પી222 2 ઓગસ્ટના રોજ સિસિલિયન ચેનલમાં પેટ્રોલિંગ માટે જિબ્રાલ્ટરથી રવાના થયું હતું, જેમાં માલ્ટા માટે પુરવઠો વહન કરવા માટેના બ્રિટીશ કાફલા ઓપરેશન પેડેસ્ટલ માટે કવર પ્રદાન કરવાના વધારાના આદેશો હતા. 13 ઓગસ્ટના રોજ, રોયલ નેવીની અન્ય સાત સબમરીન સાથે, તેઓ કાફલા સાથે સપાટી પર આવ્યા હતા; તેમનો ઈરાદો એ હતો કે દુશ્મનના વિમાનો દ્વારા સબમરીનને જોવામાં આવશે અને દુશ્મનના યુદ્ધજહાજોના સંભવિત હુમલાઓને નિરુત્સાહિત કરવામાં આવશે. હોડી દુશ્મન દળોનો સામનો કરી શકી ન હોવા છતાં, કાફલો ઓપરેશન બ્રિટિશ વ્યૂહાત્મક સફળતા હતી, અને પી222 22 ઓગસ્ટના રોજ જિબ્રાલ્ટર પરત ફર્યું હતું. 1 થી 19 સપ્ટેમ્બર સુધી અણધારી પેટ્રોલિંગ પછી, ઉત્તર આફ્રિકામાં સાથીઓના ઉતરાણની તૈયારીમાં, હોડીને ઓરાનની પૂર્વમાં ઉતરાણના દરિયાકિનારાઓ પર જાસૂસી કરવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. 8 નવેમ્બરના રોજ, તેણી પર વિચી ફ્રેન્ચ દ્વારા હુમલો કરવામાં આવ્યો હતો, જેણે ઘણા ઊંડાણના આરોપો મૂક્યા હતા પરંતુ કોઈ નુકસાન પહોંચાડ્યું ન હતું. પી222 19 નવેમ્બર 1942ના રોજ બંદર પર પરત ફર્યું હતું. પી222એ 30 નવેમ્બરના રોજ નેપલ્સમાં પેટ્રોલિંગ કરવા માટે જિબ્રાલ્ટર છોડ્યું હતું. તેમણે 7 ડિસેમ્બરના રોજ સંખ્યાબંધ સંદેશાઓ મોકલ્યા હતા, પરંતુ તે તારીખ પછી કોઈ સંદેશાવ્યવહાર પ્રાપ્ત થયો ન હતો. તેણી તેની નિયત તારીખે અલ્જીયર્સ પહોંચવામાં નિષ્ફળ રહી હતી અને 21 ડિસેમ્બરના રોજ તેની જાણ કરવામાં આવી હતી. કેપ્રીની દક્ષિણ-પૂર્વમાં 12 ડિસેમ્બરના રોજ ઊંડાણના ચાર્જ સાથે સબમરીન ડૂબી જવાનો દાવો કરવામાં આવ્યો હતો. સબમરીનના નુકસાનનું આ સૌથી સંભવિત કારણ છે, પરંતુ તેની કોઈ પુષ્ટિ થઈ નથી. બેલ્જિયન કલાપ્રેમી મરજીવો દ્વારા ટ્યુનિશિયાના કેપ નેગ્રોમાં તેનો કાટમાળ મળી આવ્યો હોવાનો દાવો કરવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ તેની પુષ્ટિ થઈ નથી. આ છેલ્લા દાવાને બરતરફ કરી શકાય છે કારણ કે સબમરીન તરફ અને ત્યાંથી આવતા સંકેતો સ્પષ્ટપણે દર્શાવે છે કે તે એક માર્ગને અનુસરી રહી હતી જે દક્ષિણ સારડિનીયાના દરિયાકિનારાને વટાવી ગઈ હતી અને તેથી તે ટ્યુનિશિયાના પાણીમાં ભટકી શકી ન હોત. નોંધો સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ HMS P222 પર Uboat.net સબમરીન લોસેસ 1904 પ્રેઝન્ટ ડે બ્રિટિશ એસ-ક્લાસ સબમરીન (1931) રોયલ નેવી જહાજના નામ યુનાઇટેડ કિંગડમના 1941ના બેરો-ઇન-ફર્નેસમાં બનેલા જહાજો વિશ્વ યુદ્ધ IIની સબમરીન તમામ હાથથી લડાઇમાં હારી ગયેલા યુનાઇટેડ કિંગડમના યુદ્ધ જહાજો ડિસેમ્બર 1942માં બીજા વિશ્વ યુદ્ધની દરિયાઈ ઘટનાઓમાં સબમરીન ગુમ થઇ હતી ઇટાલિયન યુદ્ધજહાજો દ્વારા સબમરીન ડૂબી ગઇ હતી