Causeway Street elevated
કોઝવે સ્ટ્રીટ એલિવેટેડ બોસ્ટનમાં એમબીટીએ ગ્રીન લાઇન લાઇટ રેલ સિસ્ટમનો એલિવેટેડ વિભાગ હતો, જે નોર્થ સ્ટેશન નજીકના વિસ્તારમાં સ્થિત છે. તે 1912 થી 2004 સુધી કાર્યરત હતું, જ્યારે તેને થોડી અલગ ગોઠવણી પર નવી ટનલ અને ભૂગર્ભ સ્ટેશન સાથે બદલવામાં આવ્યું હતું. કોઝવે સ્ટ્રીટ એલિવેટેડ ચાર્લસ્ટાઉન એલિવેટેડ ટ્રેકની સમાંતર કેનાલ સ્ટ્રીટના ઢોળાવથી શરૂ થઈ હતી, અને બોસ્ટન ગાર્ડનની દક્ષિણે તેનાથી "વિભાજિત" થયા પછી, બોસ્ટન ગાર્ડનની સામે નોર્થ સ્ટેશન પર એલિવેટેડ સ્ટેશન સાથે કોઝવે સ્ટ્રીટની ઉપર દક્ષિણપશ્ચિમ તરફ વળ્યું હતું, અને પછી લેવરેટ સર્કલ ખાતે લેક્મેયર વાયડક્ટમાં જોડાતા પહેલા લોવેલ સ્ટ્રીટની ઉપર ઉત્તરપશ્ચિમ તરફ વળ્યું હતું. તે સ્ટીલ ગર્ડર્સ પર બે ટ્રેકનું માળખું હતું, જે ચાર્લસ્ટાઉન એલિવેટેડ, એટલાન્ટિક એવન્યુ એલિવેટેડ અને વોશિંગ્ટન સ્ટ્રીટ એલિવેટેડ જેવું જ હતું, જે 1901 અને 1909ની વચ્ચે ખોલવામાં આવ્યું હતું. કોઝવે સ્ટ્રીટ એલિવેટેડ એ બોસ્ટનમાં બાંધવામાં આવેલી એલિવેટેડ લાઇનના છેલ્લા ટુકડાઓમાંનો એક હતો, અને લેક્મેયર ખાતે બાકી રહેલા ટૂંકા વિભાગ સિવાય, સેવામાં છેલ્લો વિભાગ હતો. જ્યારે 1898માં ટ્રેમોન્ટ સ્ટ્રીટ સબવે સંપૂર્ણપણે ખોલવામાં આવ્યો, ત્યારે પૂર્વ કેમ્બ્રિજથી સબવેમાં પ્રવેશતી સપાટીની કારોએ ક્રેગી બ્રિજ પાર કરવો પડ્યો અને સપાટીની શેરીઓ પર કેનાલ સ્ટ્રીટના ઢોળાવ તરફ આગળ વધવું પડ્યું. પુલ પર લેક્મેયર પોઇન્ટથી મુસાફરી ધીમી હતી અને ભારે ટ્રાફિક વિલંબ થવાની સંભાવના હતી. 20 જૂન, 1907ના રોજ કેનાલ સ્ટ્રીટના ઢોળાવને પૂર્વ કેમ્બ્રિજ સાથે જોડતા એક માઇલના એલિવેટેડ ટ્રેક પર બાંધકામ શરૂ થયું હતું. આ પ્રોજેક્ટનું કેન્દ્રબિંદુ ચાર્લ્સ નદીને પાર કરતો કમાનવાળા લેક્મેયર વાયડક્ટ હતો; અન્ય વિભાગોમાં પૂર્વ કેમ્બ્રિજમાં ટૂંકી એલિવેટેડ અને કોઝવે સ્ટ્રીટની ઉપરની એલિવેટેડ લાઇનનો સમાવેશ થાય છે, જે વાયડક્ટને કેનાલ સ્ટ્રીટના ઢોળાવ સાથે જોડે છે. પ્રથમ સ્ટ્રીટકારોએ નવા પુલને પાર કર્યો હતો અને 1 જૂન, 1912ના રોજ કોઝવે સ્ટ્રીટને મહેસૂલ સેવામાં ઉન્નત કરવામાં આવી હતી, જેનાથી લેક્મેયર સ્ક્વેરથી સબવે સુધીની દસ મિનિટની સફર માત્ર ત્રણ મિનિટની થઈ ગઈ હતી. બોસ્ટન અને મેઇન રેલરોડના ટર્મિનલ, નોર્થ યુનિયન સ્ટેશનની સામે કોઝવે સ્ટ્રીટ પર એક જ સ્ટેશન બાંધવામાં આવ્યું હતું, જેની સાથે જોડાણ હતું તેમજ મેઇન લાઇન એલિવેટેડ સ્ટેશન (જે 1901માં ખોલવામાં આવ્યું હતું) અને કોઝવે સ્ટ્રીટ સ્ટ્રીટકાર ટર્મિનલ (1898માં ખોલવામાં આવ્યું હતું). એટલાન્ટિક એવન્યુ એલિવેટેડ પર નોર્થ યુનિયન સ્ટેશન અને સાઉથ સ્ટેશન વચ્ચે શટલ સેવાઓ ચલાવતી મેઇન લાઇન ટ્રેનો માટે સ્ટેશન પર એક વધારાનું પ્લેટફોર્મ બનાવવામાં આવ્યું હતું. નોર્થ યુનિયન સ્ટેશનને 1928માં નોર્થ સ્ટેશન દ્વારા બોસ્ટન ગાર્ડન એરેના સાથે બદલવામાં આવ્યું હતું, જે સ્ટેશનના રૂપરેખાંકનમાં નાના ફેરફારોને પ્રોત્સાહન આપે છે. જ્યારે એટલાન્ટિક એવન્યુ એલિવેટેડ 1938માં બંધ કરવામાં આવ્યું હતું, અને ત્યારબાદ 1942માં સ્ક્રેપ મેટલ માટે તોડી પાડવામાં આવ્યું હતું, ત્યારે જે ટ્રેક એક સમયે તેને સેવા આપતા હતા તે એલિવેટેડ સ્ટેશનમાંથી દૂર કરવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ ત્યજી દેવાયેલા સ્ટબ ટ્રેકબેડ તેના બાકીના જીવનકાળ માટે સ્ટેશનનો ભાગ રહ્યા હતા. 1995માં, બોસ્ટન ગાર્ડનનું સ્થાન ફ્લીટ સેન્ટર (પાછળથી તેનું નામ બદલીને ટીડી ગાર્ડન કરવામાં આવ્યું) દ્વારા લેવામાં આવ્યું હતું, જેની ઇમારત કોઝવે સ્ટ્રીટથી વધુ પાછળ ગોઠવવામાં આવી હતી. કેટલાંક વર્ષો પછી, એલિવેટેડને કોઝવે સ્ટ્રીટની સાથે લગભગ પૂર્વમાં અસ્થાયી રૂપે લંબાવવામાં આવી હતી, અને કોઝવે સ્ટ્રીટ સપાટી ટર્મિનલ 28 માર્ચ, 1997ના રોજ બંધ કરવામાં આવ્યું હતું, કારણ કે બિગ ડિગ બાંધકામ માટે એલિવેટેડની મૂળ કોઝવે સ્ટ્રીટ સંરેખણ સાથે ઘણી જાળવણી ઇમારતો બાંધવાની જરૂર હતી. બિગ ડિગને કારણે વધતા વાયુ પ્રદૂષણની ભરપાઈ કરવા માટે પર્યાવરણીય ઉપાયોના ભાગરૂપે, કોઝવે સ્ટ્રીટ એલિવેટેડને જમીનને મુક્ત કરવા અને ટ્રેનની લાક્ષણિકતા સાથે સંકળાયેલા અવાજના સ્તરને ઘટાડવા માટે નોર્થ સ્ટેશન હેઠળ નવી ટનલ દ્વારા બદલવામાં આવી હતી, કારણ કે તેઓ તીવ્ર એલિવેટેડ વળાંકને ગોળાકાર કરે છે, તેમજ કોઝવે સ્ટ્રીટથી પ્રકાશ અવરોધિત કરતી એલિવેટેડ રચનાને દૂર કરે છે. નવી ટનલ નોર્થ સ્ટેશન બિલ્ડિંગની નીચે 4 ટ્રેક પહોળી છે. ટ્રેન દ્વારા બહારના ટ્રેક પર ચાલે છે, જ્યારે અંદરના બે ટ્રેકનો ઉપયોગ અસ્થાયી રૂપે ગ્રીન લાઇન કારના સંગ્રહ માટે અને ઉત્તર સ્ટેશન પર સમાપ્ત થતી ટ્રેનને ઉલટાવવા માટે થાય છે. ઉત્તર સ્ટેશનની દક્ષિણે ઇનબાઉન્ડ ટ્રેકની એક ટૂંકી બાજુ બાંધકામના સાધનોનો સંગ્રહ કરવા માટે વપરાય છે. 25 જૂન, 2004ના રોજ કોઝવે સ્ટ્રીટ એલિવેટેડને કાયમી ધોરણે બંધ કરી દેવામાં આવી હતી. સરકારી કેન્દ્રની ઉત્તરે અવેજી બસ સેવાના સપ્તાહના અંત પછી, 28 જૂનના રોજ ભૂગર્ભ ઉત્તર સ્ટેશન "સુપરસ્ટેશન" માટે ગ્રીન લાઇન સેવા શરૂ થઈ હતી. 24 થી 29 જુલાઈ, 2004 દરમિયાન 2004 ડેમોક્રેટિક નેશનલ કન્વેન્શન દરમિયાન, બિનઉપયોગી એલિવેટેડનો ઉપયોગ સુરક્ષા કર્મચારીઓ માટે એક મંચ તરીકે કરવામાં આવ્યો હતો. વૈકલ્પિક બસ સેવાના એક વર્ષ પછી જ્યારે ટનલને લેક્મેયર વાયડક્ટ સાથે જોડતી નવી પોર્ટલ અને ઢોળાવ પૂર્ણ થઈ ગઈ હતી, ત્યારે લેક્મેયર માટે નિયમિત સેવા 12 નવેમ્બર, 2005ના રોજ ફરી શરૂ થઈ હતી. કોઝવે સ્ટ્રીટને બદલવા માટે 2005માં 310 મિલિયન ડોલરનો ખર્ચ થયો હતો. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ ગ્રીન લાઇન (એમબીટીએ) વેસ્ટ એન્ડ, બોસ્ટન રેલવે લાઇનો 1912માં ખોલવામાં આવી હતી યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં 2004માં સ્ટાન્ડર્ડ ગેજ રેલવે બંધ કરવામાં આવી હતી.