VR Class Dv12
ડી. વી. 12 (1977 સુધી એસ. વી. 12 અને એસ. આર. 12) એ વી. આર. દ્વારા સંચાલિત પ્રમાણભૂત ફિનિશ મધ્યમ વજનનું ડીઝલ-હાઇડ્રોલિક રોડ સ્વિચર છે. ફિનિશ રેલ્વે નેટવર્કની તમામ મુખ્ય લાઇનોનું વીજળીકરણ કરવામાં આવ્યું હોવાથી, લોકોમોટિવને મોટાભાગે વીજળી વગરની, ઓછી વારંવાર ઉપયોગમાં લેવાતી બાજુની લાઇન માટે નિયુક્ત કરવામાં આવે છે. પ્રસંગોપાત તે હજુ પણ મુખ્ય લાઇન પર માલગાડીઓ ખેંચી શકે છે. તેને શન્ટર તરીકે પણ સેવામાં મૂકવામાં આવ્યું છે, જૂના વર્ગો Dv15 અને Dv16 ને બદલીને કારણ કે તેઓ નિવૃત્ત થયા હતા. લોકોમો અને વાલમેટ દ્વારા વર્ષ 1963 અને 1984 વચ્ચે કુલ 192 એન્જિનોનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. 2022 સુધીમાં, હજુ પણ ઉપયોગમાં લેવાતા સૌથી જૂના Dv12 એકમો 59 વર્ષ જૂના છે. તકનીકી માહિતી ડી. વી. 12 એ એક સામાન્ય હેતુ માટેનું લોકોમોટિવ છે જે પેસેન્જર અને કાર્ગો ટ્રેન બંનેના ઉપયોગ માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું. તેની 1000 કેડબલ્યુ પાવર વર્તમાન ધોરણો દ્વારા કંઈક અંશે ઓછી છે, પરંતુ તે માત્ર એક જ ટ્રેન ક્રૂ સાથે બહુવિધ-એકમોની કામગીરીમાં સક્ષમ છે અને ડબલ્સ અને ટ્રિપલ્સ સામાન્ય છે. તેમાં 15.6 ટનનો ઓછો એક્સલ લોડ છે, જે તેને શાખા રેખાઓ માટે ખૂબ જ યોગ્ય બનાવે છે જે ફક્ત નાના એક્સલ લોડને મંજૂરી આપે છે. તમામ એક્સલ્સ શાફ્ટ અને સાર્વત્રિક સાંધા સાથે વોઇથ એલ 216 આરએસ હાઇડ્રોલિક ટ્રાન્સમિશન સાથે જોડાયેલા છે. કારણ કે તમામ એક્સલ્સે સમાન ઝડપે ફેરવવું આવશ્યક છે, એક્સલ્સનું વ્યક્તિગત લપસવું અશક્ય છે. આ 62 ટનના લોકોમોટિવ માટે ખૂબ જ સારા ટ્રેક્ટિવ પ્રયાસમાં પરિવર્તિત થાય છે. મુખ્ય એન્જિન બે બ્રાઉન બોવેરી-વીટીઆર 200 એમ ટર્બોચાર્જર સાથે ફિનિશ નિર્મિત ટેમ્પેલા એસએસીએમ એમજીઓ વી16 બીએસએચઆર ડીઝલ છે. ડી. વી. 12માં બે સ્પીડ રેન્જ છે, કાર્ગો ઉપયોગ માટે અને મુસાફરોના ઉપયોગ માટે. આ યાંત્રિક ગિયરને માત્ર સ્થિર અવસ્થામાં લોકોમોટિવ સાથે બદલી શકાય છે. 1965 અને 1972 ની વચ્ચે, એસ. વી. 12 ના 60 સહેજ ભારે પ્રકારો બનાવવામાં આવ્યા હતા. જ્યારે તેમનું નામ બદલીને Dv12 કરવામાં આવ્યું ત્યારે આ જ શ્રેણીમાં આત્મસાત કરવામાં આવ્યા હતા. SV1 Dv12 નંબર 2501 ને 1978 અને 1980 ની વચ્ચે ડીઝલને બદલે વીજળી પર ચલાવવા માટે સુધારવામાં આવ્યો હતો, જે વર્ગ SV1 નંબર 3201 બન્યો હતો. લોકોમોટિવનો ઉપયોગ પહેલા માલવહન ટ્રાફિકમાં કરવામાં આવ્યો હતો, બાદમાં હેલસિંકી અને ઇમાત્રા વચ્ચે પેસેન્જર ટ્રેનોમાં કરવામાં આવ્યો હતો. એસ. વી. 1 નો ઉપયોગ ત્રણ તબક્કાના વૈકલ્પિક વર્તમાન વિદ્યુત એન્જિનનું પરીક્ષણ કરવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો; પરિણામોનો ઉપયોગ વર્ગ ડૉ. 16 વિકસાવતી વખતે કરવામાં આવ્યો હતો. વિદ્યુત ઘટકો સ્ટ્રોમ્બર્ગ દ્વારા વિતરિત કરવામાં આવ્યા હતા, જે ડૉ. 16 પ્રોજેક્ટમાં પણ સામેલ હતા. લોકોમોટિવને કાળા પટ્ટાઓ સાથે પીળા રંગથી રંગવામાં આવ્યું હતું, જે અન્ય ટૂંકા ગાળાના પ્રોટોટાઇપ, ડૉ. 15 થી જાણીતી રંગ યોજના છે. 1984માં, ચાર વર્ષના પરીક્ષણ પછી, એસ. વી. 1ને ડીઝલ એન્જિન સાથે પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું, જે તેના મૂળ નામકરણ અને સંખ્યા પર પાછું ફર્યું હતું. અત્યારે 3201 નંબરનો ઉપયોગ એસ. આર. 2 વર્ગના લોકોમોટિવ પર થાય છે. Dv12 નંબર 2501 હાલમાં, 2019 માં, હજુ પણ ઉપયોગમાં છે. નિવૃત્તિ અને ભાવિ વિકાસ 2009માં, વી. આર. એ 2700 શ્રેણીના ડી. વી. 12ના કેટલાક જૂના એકમોને છોડી દીધા હતા. કંપની 2010ના દાયકા દરમિયાન નવા ડીઝલ એન્જિન ખરીદવાની યોજના ધરાવે છે. સંદર્ભો સાહિત્ય આર્ટ્ટુ કેયકોઃ ડીવેરિન મટ્કાસા કુસ્તાનતાજા લાક્સોનેન, ઓટાવન કિર્જાપાઇનો કેયુરૂ 2015 બાહ્ય કડીઓ Dv12 Dv12 Dv12 B-B લોકોમોટિવ્સ 1963 માં રજૂ કરાયેલા 5 ફૂટ ગેજ લોકોમોટિવ્સ