Miles Hawk
માઇલ્સ એમ. 2 હોક 1930ના દાયકા દરમિયાન બ્રિટિશ વિમાન ઉત્પાદક માઇલ્સ એરક્રાફ્ટ લિમિટેડ દ્વારા ડિઝાઇન અને ઉત્પાદિત બે સીટનું હળવું મોનોપ્લેન હતું. જથ્થાબંધ ઉત્પાદન હાંસલ કરનાર તે કંપનીનું પ્રથમ વિમાન છે. ડિઝાઈનર એફ. જી. વચ્ચેની વાતચીત બાદ 1932માં હોકનો વિકાસ શરૂ થયો હતો. માઇલ્સ અને ચાર્લ્સ પોવિસ, બાદમાં તેમના સૂચિત સસ્તું ટ્વીન-સીટ મોનોપ્લેન બનાવવા માટે વૂડલી એરોડ્રોમ ખાતે માઇલ્સ હેંગર જગ્યા ઓફર કરે છે. વિમાનની રચના માઇલ્સ અને તેની પત્ની દ્વારા કરવામાં આવી હતી, જ્યારે પ્રોટોટાઇપનું બાંધકામ મોટે ભાગે સુથાર હેરી હલ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. 29 માર્ચ 1933ના રોજ, પ્રોટોટાઇપે તેની પ્રથમ ઉડાન ભરી હતી. આ વિમાને ઝડપથી સાબિત કર્યું કે તેની કામગીરી બાયપ્લેન સમકાલિન કરતા આશરે 50 ટકા વધારે છે. 15 મહિનાની અંદર, 47 હોક્સ વિવિધ સ્થાનિક ગ્રાહકોને વેચવામાં આવ્યા હતા. એક અદ્યતન વ્યુત્પન્ન, માઇલ્સ હોક મેજર, પણ ઝડપથી વિકસાવવામાં આવ્યું હતું, જેમાં મૂળ વિમાનની કેટલીક વિશિષ્ટ આવૃત્તિઓ પણ સામેલ હતી. અન્ય ઉપયોગો પૈકી, હોકને અસંખ્ય હવાઈ સ્પર્ધાઓમાં દાખલ કરવામાં આવી હતી. મૂળ હોક શ્રેણીનું નિર્માણ જુલાઈ 1934 દરમિયાન પૂરું થયું હતું. વિકાસની ઉત્પત્તિ હોકની ઉત્પત્તિ 1932ના અંતમાં થઈ હોવાનું શોધી શકાય છે અને એફ. જી. માઇલ્સ અને ચાર્લ્સ પોવિસ વચ્ચેની ચર્ચા જેમાં હોકે સસ્તું ટ્વીન-સીટ લો-વિંગ મોનોપ્લેન બનાવવાની ઇચ્છા વ્યક્ત કરી હતી. પોવિસ, આવા સાહસના સંભવિત મૂલ્યને ઓળખીને, આવા વિમાનના નિર્માણ માટે માઇલ્સ માટે વુડલી એરોડ્રોમ ખાતે હેંગર જગ્યા પ્રદાન કરવાનું પસંદ કર્યું. સાંયોગિક રીતે, ADC સિરસ IIIA ની એક બેચ પણ ડિસ્કાઉન્ટેડ ભાવે ઉપલબ્ધ હતી, જેનાથી એકંદર વિમાનની કિંમતમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો થયો હતો. આ યોગ્ય પરિસ્થિતિઓના પ્રકાશમાં, પોવિસના પ્રસ્તાવને પગલે તરત જ પ્રથમ પ્રોટોટાઇપનું બાંધકામ શરૂ થયું. વિમાનની રચના માઇલ્સ અને તેની પત્ની દ્વારા કરવામાં આવી હતી, જ્યારે મોટાભાગનું બાંધકામ સુથાર હેરી હલ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં કેટલાક કામ માઇલ્સ દ્વારા જ હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું. ડિઝાઇનમાં ઉચ્ચ-તણાવ પરિબળોનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, ગણતરીઓ અને નકશા બધા માઇલ્સ દ્વારા બનાવવામાં આવ્યા હતા. મૂળ રૂપે આઇબેક્સ તરીકે ઓળખાતી, હિંકલર આઇબિસ સાથે સંભવિત મૂંઝવણ ટાળવા માટે તેનું નામ બદલીને હોક કરવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો. પ્રોટોટાઇપ હોકએ 29 માર્ચ 1933ના રોજ આ પ્રકારની પ્રથમ ઉડાન ભરી હતી. તેની પ્રમાણમાં સ્વચ્છ રચનાના પરિણામે, તે ઝડપથી સાબિત થયું હતું કે તેનું પ્રદર્શન તેના લાક્ષણિક બાયપ્લેન સમકાલિન કરતા લગભગ 50 ટકા વધારે હતું. તેની કામગીરી હોવા છતાં, નિયંત્રણ સપાટીઓએ આ ઘટનાને પ્રેરિત કરવા માટે ઇરાદાપૂર્વક ઉડાડવામાં આવે ત્યારે પણ હલાવવાની કોઈ ભાડુઆત દર્શાવી ન હતી. એક અઠવાડિયાની અંદર, 53 જુદા જુદા પાયલોટોએ વિમાન ઉડાડ્યું હતું. હૉક માટે ઉત્પાદન ઓર્ડર ઝડપથી પ્રારંભિક પરીક્ષણ ઉડાનને અનુસર્યા; 15 મહિનાની અંદર, 47 વિમાનો સ્થાનિક સ્તરે વેચાઈ ગયા હતા. તેના માલિકો સામાન્ય રીતે તેમને વિવિધ હવાઈ સ્પર્ધાઓમાં પ્રવેશવા માટે ઉત્સુક હતા; પ્રથમ ઉત્પાદન વિમાન, જી-એ. સી. એચ. જે., 1933ની કિંગ્સ કપ હવાઈ સ્પર્ધામાં તરત જ ઉડાડવામાં આવ્યું હતું, જ્યારે બીજું, જી-એ. સી. એચ. કે., વેકફિલ્ડ કપ માટે દાવેદાર હતું. વિમાનનું તે સમય માટે પ્રમાણમાં સારું વેચાણ થયું હતું, આંશિક રીતે તેની માત્ર 395 પાઉન્ડની પ્રમાણમાં નીચી બેઝ ખરીદી કિંમતના પરિણામે. આ સફળતાની પીઠ પર, માઇલ્સે વધુ વેચાણની શોધમાં ઉત્પાદન શ્રેણીને વિસ્તૃત કરવાનો પ્રયાસ કર્યો. વ્યક્તિગત ગ્રાહકોની જરૂરિયાતોને ધ્યાનમાં રાખીને, કંપનીએ સંખ્યાબંધ ખાસ એક-વારના મોડલનું નિર્માણ કર્યું હતું, જેમાં કેબિન મોનોપ્લેન (એમ. 2એ.), લાંબા અંતરની સિંગલ-સીટર (એમ. 2બી.) અને આનંદ સવારી (એમ. 2ડી.) માટે ત્રણ-સીટની આવૃત્તિઓનો સમાવેશ થાય છે. 1934 દરમિયાન, ઊંધી ડી હેવિલેન્ડ ગિપ્સી મેજર એન્જિનના દેખાવની પ્રતિક્રિયામાં, હોકનું સુધારેલું મોડેલ ઝડપથી રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું, જેને માઇલ્સ હોક મેજર તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. આની સાથે એર રેસિંગ માટે બનાવાયેલ વિશિષ્ટ સંસ્કરણ પણ હતું, જેમાં મુખ્ય ફેરફારો લાંબી અને વધુ શક્તિશાળી છ સિલિન્ડર ડી હેવિલેન્ડ ગિપ્સી સિક્સની સ્થાપનાને મંજૂરી આપવા માટે આગળની સીટને દૂર કરવાનો હતો; તેને કેટલીકવાર માઇલ્સ હોક સ્પીડ સિક્સ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. મૂળ હોક શ્રેણીનું નિર્માણ જુલાઈ 1934માં પૂરું થયું હતું. ડિઝાઇન ધ માઇલ્સ હોક બે સીટનું હળવું કેન્ટિલીવર મોનોપ્લેન હતું. તે યુગ માટે કેટલેક અંશે અસામાન્ય રીતે, તેમાં પાંખો દર્શાવવામાં આવી હતી જે ફોલ્ડ કરવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી. વિમાનમાં બે લોકો માટે બેઠક વ્યવસ્થા સાથે ખુલ્લી કોકપીટ હતી. એરફ્રેમ મોટાભાગે સ્પ્રુસથી બનેલી હતી, જેમાં બાહ્ય ભાગ બિર્ચ અને પ્લાયના સંયોજનથી ઢંકાયેલો હતો; ખર્ચ ઘટાડવા માટે એન્જિન માઉન્ટ્સ જેવા ઘટકો પણ લાકડાના બનેલા હતા. અંડરકેરેજને ડાઉટી ગ્રૂપ દ્વારા પુરવઠો પૂરો પાડવામાં આવ્યો હતો, જે ઓછા દબાણવાળા ટાયરથી સજ્જ હતા. કેટલાક હોક્સ, પરંતુ બધા નહીં, વ્હીલ બ્રેકથી સજ્જ હતા. એમ. 2 પ્રમાણભૂત ઉત્પાદન બે-બેઠક વર્ઝન, એક જ 95 એચ. પી. એ. ડી. સી. દ્વારા સંચાલિત. સિરસ IIIA એન્જિન. એમ. 2એ કેબિન વર્ઝન ડી હેવિલેન્ડ ગિપ્સી III એન્જિન દ્વારા સંચાલિત છે, જેનું એક બિલ્ટ છે. એમ. 2બી લાંબા અંતરની સિંગલ-સીટર એ. ડી. સી. સિરસ હર્મેસ IV દ્વારા સંચાલિત, એક-બિલ્ટ. એમ. 2સી એક 120 એચપી ડી હેવિલેન્ડ ગિપ્સી III એન્જિન સાથે ફરીથી એન્જિન કરવામાં આવ્યું, એક બાંધવામાં આવ્યું. એક 95 એચપી એડીસી સાથે એમ. 2ડી થ્રી-સીટ વર્ઝન. સિરસ IIIA એન્જિન, છ બિલ્ટ. હોક મેજરને નવા ડી હેવિલેન્ડ ગિપ્સી મેજર એન્જિનની ઊંધી ડિઝાઇનનો લાભ લેવા માટે વિકસાવવામાં આવ્યું હતું. પ્રોપેલર શાફ્ટ અક્ષની નીચે સિલિન્ડરોને ઘટાડવાથી પાયલોટ દૃશ્યતામાં ઘણો સુધારો થયો અને ટૂંકા, હળવા અંડરકેરેજને મંજૂરી આપી. હોક સ્પીડ સિક્સ એ હોક મેજરનું સિંગલ-સીટ રેસિંગ વેરિઅન્ટ હતું, જેમાં મોટા જિપ્સી સિક્સ એન્જિન હતું. ઓપરેટર્સ મિલિટરી ઓપરેટર્સ રોયલ ઓસ્ટ્રેલિયન એર ફોર્સ-બે વિમાન રોયલ ન્યુઝીલેન્ડ એર ફોર્સ સાઉથ આફ્રિકન એર ફોર્સ સ્પષ્ટીકરણ (એમ. 2) સંદર્ભો સાઇટેશન ગ્રંથસૂચિ એમોસ, પીટર પણ જુઓ. અને બ્રાઉન, ડોન લેમ્બર્ટ. માઇલ્સ એરક્રાફ્ટ સિન્સ 1925, વોલ્યુમ 1. લંડનઃ પુટનામ એરોનોટિકલ, 2000.. બ્રાઉન, ડોન લેમ્બર્ટ. 1925 થી માઇલ્સ એરક્રાફ્ટ. લંડનઃ પુટનામ એન્ડ કંપની લિમિટેડ, 1970. ધ ઇલસ્ટ્રેટેડ એન્સાયક્લોપેડિયા ઓફ એરક્રાફ્ટ (પાર્ટ વર્ક 1982-1985). ઓર્બિસ પ્રકાશન. જેક્સન, એ. જે. 1919થી બ્રિટિશ સિવિલ એરક્રાફ્ટ. લંડનઃ પુટનમ, 1974. જેક્સન, એ. જે. બ્રિટિશ સિવિલ એરક્રાફ્ટ 1192-1972 વોલ્યુમ 3. લંડનઃ પુટનામ, 1988.. 1930ના દાયકામાં બ્રિટિશ રમતગમત વિમાન હોક સિંગલ-એન્જિન ટ્રેક્ટર વિમાન લો-વિંગ એરક્રાફ્ટ એરક્રાફ્ટ પ્રથમ વખત 1933માં ઉડાડવામાં આવ્યું હતું.