RevoPower
રિવોપાવર એ મોટર સંચાલિત ચક્રનો ખ્યાલ છે, જેનો વિચાર પેડલ સંચાલિત સાયકલને મોટરસાયકલમાં રૂપાંતરિત કરવાનો છે. તેની શોધ કોલોરાડો સ્થિત ડેનવર દ્વારા કરવામાં આવી હતી. રિવોપાવર ખ્યાલ એ તેની અંદર બે-સ્ટ્રોક એન્જિન સાથેનું ચક્ર છે જે તેની સાથે જોડાયેલ બાઇકને ઉપર સુધી મુસાફરી કરવાની મંજૂરી આપે છે. તે પ્રમાણભૂત સાયકલ ચક્રને બદલવા માટે બનાવવામાં આવે છે, અને ગેસોલિન અને તેલના પ્રમાણભૂત બે-સ્ટ્રોક મિશ્રણને ચલાવવા માટે સક્ષમ છે. શોધકના જણાવ્યા અનુસાર, તે મુસાફરો, કોલેજના વિદ્યાર્થીઓ અને અન્ય વિશેષ ઉપયોગો માટે બળતણ કાર્યક્ષમ વ્યક્તિગત પરિવહન વિકલ્પ તરીકે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું. રોટરી એન્જિન વ્હીલ હબનો ઉપયોગ મોટરબાઈકમાં એકસોથી વધુ વર્ષોથી કરવામાં આવે છે. 1997માં, વ્હીલના નિર્માતા સ્ટીવ કટ્સારોસે એક ઉત્પાદકની મુલાકાત લીધી હતી, જે ઇલેક્ટ્રિક સંચાલિત સાયકલ ટેક્સીઓ બનાવવાનો પ્રયોગ કરી રહ્યા હતા. તેમને ઇલેક્ટ્રિક ડિઝાઇન ગમતી ન હતી, અને ગેસોલિન એન્જિન સાથે સાયકલને કેવી રીતે પાવર કરવી તે વિશે વિચારવાનું શરૂ કર્યું, આખરે એન્જિનને સાયકલના ચક્રની અંદર રાખવાનું નક્કી કર્યું, જેથી તેને સરળતાથી ઉમેરી અથવા દૂર કરી શકાય. 2002 માં, કત્સારોસે ડિઝાઇન પર પેટન્ટ દાખલ કરી, અને તેને વિવિધ સ્પર્ધાઓમાં રજૂ કરી, જેમાં ડિઝાઇન ન્યૂઝમાં એકનો સમાવેશ થાય છે, જેમાં તેમણે એક્સેલન્સ ઇન એન્જિનિયરિંગ એવોર્ડ જીત્યો હતો. સ્લેશડોટ પર પુરસ્કારના સમાચાર પ્રકાશિત થયા પછી, કટ્સારોસને ઉત્પાદન સંબંધિત સેંકડો ઇમેઇલ્સ પ્રાપ્ત થયા, જેમાં જ્હોન રિચાર્ડ્સનો પણ સમાવેશ થાય છે, જેમણે કટ્સારોસ સાથે વ્યવસાય અંગે ચર્ચા કરવાનું શરૂ કર્યું હતું. 16 મે, 2003ના રોજ, કાત્સારોસ અને રિચર્ડ્સે રેવોપાવર, ઇન્કની સ્થાપના કરી હતી. તેની રજૂઆત ઘણી વખત મુલતવી રાખવામાં આવી છે, 2004ના બીજા ત્રિમાસિક ગાળા માટે, 2005ના અંતમાં, 2007ની શરૂઆતમાં વિવિધ રીતે આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું અને આશા છે કે 2008ની શરૂઆતથી મધ્ય સુધી અપેક્ષિત છે. ડિસેમ્બર 2008 સુધીમાં તે હજુ બહાર પાડવામાં આવ્યું ન હતું, તેમની સત્તાવાર વેબસાઇટ ઓફલાઇન છે, અને તેમની કોલોરાડો ઓફિસ પર કરવામાં આવેલા કોલ્સનો જવાબ આપવામાં આવ્યો ન હતો. આ સંજોગો, પ્રથમ ઉત્પાદનની ડિલિવરીની બાંયધરી આપવા માટે રિવોપાવરની 50 ડોલરની થાપણની વિનંતી સાથે, એવી અટકળો તરફ દોરી ગઈ કે ઉત્પાદન બજાર માટે ક્યારેય તૈયાર નહોતું. કોઈ પણ સંજોગોમાં, જે લોકોએ થાપણો મૂકી હતી તેમને ભરપાઈ ચેક જારી કરવામાં આવ્યા હતા. ડિઝાઇન વ્હીલની ડિઝાઇન 26 થી વધુ દેશોમાં અસંખ્ય પેટન્ટ દ્વારા આવરી લેવામાં આવી છે. ચક્રની અંદર સમગ્ર એન્જિનને ફિટ કરવા માટે, તે સાયકલના ચક્રમાં એન્જિન બનાવવાના તકનીકી પડકારોનો સામનો કરવા માટે સોલિડવર્ક્સનો ઉપયોગ કરીને ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું. આ એન્જિન બે-સ્ટ્રોક ચક્ર ડિઝાઇન છે, જે ઉત્પાદન કરવામાં સક્ષમ છે, અને આસપાસ જતી વખતે લગભગ સમાન જમીન પર કામ કરી શકે છે. વ્હીલ કેલિફોર્નિયા એર રિસોર્સિસ બોર્ડ અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ એન્વાયર્નમેન્ટલ પ્રોટેક્શન એજન્સીના ઉત્સર્જન નિયમોને અનુરૂપ છે, જેમાં કંપનીએ નોંધ્યું છે કે "જ્યારે તમે બંધ કરો છો ત્યારે વ્હીલ બંધ થાય છે, નિષ્ક્રિયતા દૂર કરે છે". પછીના મોડેલોમાં ફોર-સ્ટ્રોક, ઇથેનોલ અને હાઇબ્રિડ અને ટ્રાઇબ્રિડ એન્જિનનો સમાવેશ થવાની અપેક્ષા છે. જો કે કંપની ઇચ્છે છે કે વ્હીલનો ઉપયોગ એવા લોકો દ્વારા કરવામાં આવે કે જેઓ યાંત્રિક રીતે વલણ ધરાવતા નથી, તે વેપારી દ્વારા સ્થાપિત કરી શકાય છે. વ્હીલની જાહેર કરાયેલી પ્રારંભિક રજૂઆત માત્ર વ્હીલ સાયકલમાં ફિટ થશે, જો કે પછીના મોડેલો અન્ય કદમાં બનાવવામાં આવી શકે છે. વ્હીલની ડિઝાઇન જે બાઇક સાથે જોડાયેલ છે તેને પરંપરાગત પેડલિંગ, એકલા મોટર અથવા બંનેના સંયોજન દ્વારા સંચાલિત કરવાની મંજૂરી આપે છે. સલામતી સુવિધા તરીકે, જો સવાર પડી જાય તો તે પોતાને બંધ કરી દે છે. વિલંબ અને અટકળો જોકે કંપની દ્વારા મૂળ 2006 માટે ઉત્પાદનનું વચન આપવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ પોપ્યુલર સાયન્સ સાથેની મુલાકાતમાં તારીખ 2008 ની શરૂઆતમાં પાછળ ધકેલી દેવામાં આવી હતી. કેટલાક લોકોએ અનુમાન લગાવ્યું હતું કે ડિઝાઇનમાં તકનીકી સમસ્યાઓ હતી, અને ઈન્ટરનેટ ચર્ચા બોર્ડ વિસ્તૃત વિલંબને કારણે ઉત્પાદનમાં ઘણો અવિશ્વાસ દર્શાવે છે. 2009 સુધીમાં, કંપનીની વેબસાઇટ હવે સક્રિય નથી અને ડેનવરમાં રેવોપાવર માટેની મુખ્ય ફોન લાઇન સક્રિય નથી. આ પણ જુઓ મોટરયુક્ત સાયકલ મેગોલા સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ સત્તાવાર વેબસાઇટ આ કડીઓ મોટરયુક્ત સાયકલ મોટરસાયકલ એન્જિન કામ કરતી નથી.