Chrysler Patriot
ક્રાઇસ્લર પેટ્રિઅટ એક ટર્બાઇન-ઇલેક્ટ્રિક હાઇબ્રિડ સ્પોર્ટ્સ-પ્રોટોટાઇપ રેસિંગ કાર હતી, જે ફ્લાયવ્હીલ એનર્જી સ્ટોરેજનો ઉપયોગ કરતી હતી, જે 1993માં રેનાર્ડ મોટરસ્પોર્ટ અને સેટકૉન ટેક્નોલોજી કોર્પોરેશન દ્વારા ક્રાઇસ્લર માટે કન્સેપ્ટ કાર તરીકે બનાવવામાં આવી હતી, પરંતુ લે મેન્સ 24 અવર રેસ જીતવાના સ્પષ્ટ ઉદ્દેશ સાથે. માહિતી ટ્રેક્શન એન્જિન ફોર-પોલ, થ્રી-ફેઝ, 525-વોલ્ટ એસી ઇન્ડક્શન મોટર હતું, જેનું વજન 143 પાઉન્ડ (65 કિગ્રા) હતું, જેની મહત્તમ ઝડપ 24,000 આરપીએમ હતી; તેમાં એલ્યુમિનિયમ હાઉસિંગ હતું, તેલ દ્વારા લ્યુબ્રિકેટ કરવામાં આવ્યું હતું અને તેમાં 8:1 મોટર ટુ ફાઇનલ ડ્રાઇવ રેશિયો હતો. વિદ્યુત શક્તિ પાણી-શીતળ, ત્રણ તબક્કાના પરાવર્તક દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવતી હતી, જે બે તબક્કાની ગેસ ટર્બાઇનમાં બનાવવામાં આવી હતી, જે પ્રવાહીકૃત કુદરતી ગેસથી ભરેલી હતી, જે ઓછી ઝડપે 50,000 આર. પી. એમ. અને 186 પાઉન્ડ વજન સાથે 100,000 આર. પી. એમ. ઊંચી ઝડપે ચાલતી હતી. પ્રવેગ માટે વધારાની ઊર્જા 58,000 આર. પી. એમ. પર ચાલતા વેક્યૂમ ચેમ્બરમાં 147 પાઉન્ડના સેટકૉન સંયુક્ત ફ્લાયવ્હીલ દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવી હતી, જે હાલબેક એરેમાં ત્રણ તબક્કાના કાયમી ચુંબક દ્વારા ડ્રાઇવ ટ્રેન સાથે જોડાયેલી હતી. 1995માં સેટકૉન અને ક્રાઇસ્લરને પેટ્રિઅટ ડિઝાઇન માટે ઓટોમોટિવ એન્જિનિયરિંગમાં નવીનતા માટે ડિસ્કવર એવોર્ડ એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો. તેના નિર્માતા, ક્રાઇસ્લર એન્જિનિયર ઇયાન શાર્પ, જેમણે લખ્યું હતું કે 2012 માં ફોર્મ્યુલા વન રેસિંગ માટે સમાન ડિઝાઇન વિચારણા હેઠળ હોવાનું જણાય છે, તેમના જણાવ્યા અનુસાર, પ્રથમ ડિઝાઇન તરીકે પેટ્રિઅટ અંતિમ ડિઝાઇનથી ઘણી વિગતોમાં અલગ હતી, જેમાં અસંખ્ય સમાધાનો હતા. વૈકલ્પિક ઊર્જા સંગ્રહ અને કાર્યક્ષમતામાં એક મહાન હરણફાળ તરીકે ખૂબ ધામધૂમથી રજૂ કરવામાં આવ્યું હોવા છતાં, પેટ્રિઅટ સંબંધિત અખબારી યાદીઓ ઝાંખી પડી ગઈ. પાછળથી એવું બહાર આવ્યું હતું કે ફ્લાયવ્હીલની યાંત્રિક અખંડિતતા સાથેની ગંભીર સમસ્યાઓ દૂર કરી શકાતી નથી, અને શેટરિંગ ફ્લાયવ્હીલથી રક્ષણ વજન દંડની ખૂબ જ ચોક્કસ હશે. તેને આ જ કંપની દ્વારા બનાવવામાં આવેલી 2007ની એસયુવી જીપ પેટ્રિઅટ સાથે ભેળસેળ ન કરવી જોઈએ. સંદર્ભો રેનાર્ડ મોટરસ્પોર્ટ વાહનો પેટ્રિઅટ લે મેન્સ પ્રોટોટાઇપ્સ ઇલેક્ટ્રિક કન્સેપ્ટ કાર ગેસ ટર્બાઇન દ્વારા સંચાલિત હાઇબ્રિડ વાહનો