Mudplaning (tires)
મડપ્લેનિંગ એ ચક્રના કર્ષણની ખોટ છે જ્યારે પેવમેન્ટ રેતી અને નકામા તેલના ખૂબ જ પાતળા સ્તરથી આવરી લેવામાં આવે છે. તે અમુક ચોક્કસ વિસ્તાર પર પ્રથમ વરસાદ દરમિયાન (અથવા ભીનાશના અન્ય માધ્યમો દ્વારા) થઈ શકે છે જે અમુક સમય માટે સૂકો હોય છે. જ્યારે પ્રથમ વરસાદ પડે છે, ત્યારે ધૂળનું પાતળું સ્તર નકામા તેલ સાથે ભળી જાય છે અને ગ્રીસના લગભગ પારદર્શક સ્તરમાં ફેરવાય છે. ડામરનો રંગ હંમેશની જેમ રહે છે જ્યારે અંતર્ગત મિશ્રણ હજુ પણ ચૂનાના બરફ પર વાહન ચલાવવાની સરખામણીમાં ટ્રેક્શનની ગંભીર ખોટનું કારણ બની શકે છે. જ્યારે વરસાદ ગ્રીસમાંથી પેવમેન્ટને સંપૂર્ણપણે ધોઈ નાખશે, ત્યારે કાદવકામની અસરો ઓછી થશે. આ સમગ્ર ઘટના કાળા બરફની રચના જેવી જ છે જે ધોરીમાર્ગો પર ઘણા અનિવાર્ય અકસ્માતો માટે જવાબદાર છે. કાદવ બિછાવવાનું ટાળવા માટે, વાહનચાલકે તપાસ કરવી પડે છે કે લાંબા સમય સુધી દુષ્કાળ પછી રસ્તામાં પ્રથમ વરસાદ પડી રહ્યો છે કે કેમ. આ તે ચોક્કસ વિસ્તારના હવામાન અહેવાલોને જોઈને અને તેના ભૌગોલિક માળખાનું મૂલ્યાંકન કરીને કરી શકાય છે. જો ડ્રાઈવરને જોખમ અંગે શંકા હોય, તો તે વાહનને રોકવાનો અને ધૂળની કલાકૃતિઓ માટે ટાયરની તપાસ કરવાનો વિકલ્પ હશે. જો ટાયર ગંદા થઈ રહ્યા હોય અને રસ્તાની કોઈ દૃશ્યમાન નિશાની ન હોય, તો રસ્તો કાદવવાળું જોખમ ઊભું કરી શકે છે. સફર ફરી શરૂ કરતા પહેલા ફૂટપાથ પરની ચીકણું ધૂળને સંપૂર્ણપણે દૂર કરવા માટે વરસાદની રાહ જોવી સલાહભર્યું છે. આ પણ જુઓ ટ્રેક્શન (એન્જિનિયરિંગ) સંદર્ભો વીલરક્લાસીકર વર્સ્લેગ-એન ન્યૂ ફિનોમીન "મડપ્લેનિંગ" ટાયર