Buenos Aires Northern Railway
બ્યુનોસ એરેસ ઉત્તરી રેલ્વે (બી. એ. એન. આર.) (સ્પેનિશમાંઃ ફેરોકેરિલ ડેલ નોર્ટે ડી બ્યુનોસ એરેસ) બ્રિટિશ માલિકીની કંપની હતી જેણે 19મી સદીના ઉત્તરાર્ધમાં આર્જેન્ટિનામાં બ્રોડગેજ રેલ્વે લાઇનનું સંચાલન કર્યું હતું. બી. એ. એન. આર. આર્જેન્ટિનામાં કાર્યરત બ્રિટિશ ટાપુઓમાંથી પ્રથમ રેલ્વે કંપની પણ હતી. ઇતિહાસની પૃષ્ઠભૂમિ 1857માં બ્યુનોસ આયર્સ પ્રાંતની સરકારે બ્યુનોસ આયર્સ અને સાન ફર્નાન્ડો રેલવેના માલિક એડ્યુઆર્ડો હોપકિન્સને (સ્પેનિશમાંઃ "ફેરોકેરિલ દ બ્યુનોસ આયર્સ એ સાન ફર્નાન્ડો") બ્યુનોસ આયર્સ શહેરથી ગ્રેટર બ્યુનોસ આયર્સમાં સાન ફર્નાન્ડો સુધી 28 કિમીના અંતરે રેલવે બાંધવા માટે છૂટછાટ આપી હતી. હોપકિન્સ અને બ્યુનોસ આયર્સના ગવર્નર, વેલેન્ટિન અલસિના વચ્ચે કરાર પર હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યા હતા, જેમાં ઘોડાથી ખેંચાતી રેલવેનું નિર્માણ કરવાની પ્રતિબદ્ધતા વ્યક્ત કરવામાં આવી હતી, જે એડુઆના નુએવા (પાસેઓ ડી જુલિયો અને વિક્ટોરિયા) થી રેટિરો સુધી રવાના થઈ હતી, જ્યાં તે વરાળ ટ્રેનમાં સ્થાનાંતરિત થાય છે, ફર્નાન્ડોની સફર ચાલુ રાખે છે, જેમાં બેલગ્રાનો અને સાન ઇસીડ્રો સ્ટેશનોમાં ઘણા સ્ટોપ્સ છે. તેથી, 750,000 ડોલરની મૂડી સાથે "કંપની ડેલ ફેરોકેરિલ એ સાન ફર્નાન્ડો" એસએની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી. પ્રાંતે રેલવેના નિર્માણ માટે જરૂરી તમામ જમીનોનું દાન કરવા ઉપરાંત 20 વર્ષ માટે 7 ટકા વ્યાજ આપ્યું હતું. જેમ જેમ નફામાં વધારો થયો તેમ તેમ કંપનીએ રેટિરો, પાલેર્મો અને ઓલિવોસમાં સ્ટેશનો બનાવવાની પ્રતિબદ્ધતા વ્યક્ત કરી. કંપનીએ નિર્ધારિત સમયગાળામાં કામ શરૂ ન કર્યું હોવાથી રાહત જપ્ત જાહેર કરવામાં આવી હતી, તેથી 25 ફેબ્રુઆરી, 1862ના રોજ જોસ રોડની ક્રોસ્કીને નવી છૂટ આપવામાં આવી હતી. તેમ છતાં, આ છૂટ 17 ઓક્ટોબરના રોજ લંડનમાં સ્થપાયેલી કંપની "કોમ્પેનીયા ડેલ ફેરોકેરિલ ડેલ નોર્ટે ડી બ્યુનોસ એરેસ" ને ફરીથી ટ્રાન્સફર કરવામાં આવી હતી. રેટિરોમાં વિસ્તરણ કાર્ય શરૂ થયું, અને તે પછી ટૂંક સમયમાં, વધુ ચોક્કસપણે ડિસેમ્બર 1862 માં, "વેલેન્ટિન અલસિના" સ્ટેશન (આજે "બેલગ્રાનો સી") ની લાઇનનું ઉદ્ઘાટન કરવામાં આવ્યું હતું. 1863માં ટ્રેન રીવાડાવિયા અને ઓલિવોસ સ્ટેશન પર મધ્યવર્તી સ્ટોપ્સ સાથે સાન ઇસીડ્રો પહોંચી હતી. ફેબ્રુઆરી 1864માં સરકારે કંપનીને આદુઆના-રેટિરો માર્ગ માટે હોર્સિકારને બદલે એન્જિનોનો ઉપયોગ કરવાની મંજૂરી આપી હતી. રેલવેએ તેનું વિસ્તરણ ચાલુ રાખ્યું હતું, જે 1864માં સાન ફર્નાન્ડો અને અંતે 1865માં ટાઇગ્રે સુધી પહોંચ્યું હતું, જેની કુલ લંબાઈ 29 કિમી હતી. ઝારેટ સુધી લાઇનના વિસ્તરણની વિનંતી કરવા છતાં, બી. એ. એન. આર. 1889માં સેન્ટ્રલ આર્જેન્ટિના રેલવેમાં સ્થાનાંતરિત ન થાય ત્યાં સુધી કોઈ ટ્રેક બનાવશે નહીં. 1870 સુધીમાં રેલ્વે સ્ટેશનો હતાઃ 25 ડી મેયો (હોર્સિકાર્સ), રેટિરો, પાલેર્મો (તોડી પાડવામાં આવે તે પહેલાં તેનું નામ બદલીને "રિકોલેટા" કરવામાં આવ્યું હતું), બેલગ્રાનો, રિવાડાવિયા, ઓલિવોસ, સાન ઇસીડ્રો, સાન ફર્નાન્ડો અને ટાઇગ્રે. તેના શરૂઆતના વર્ષો દરમિયાન, બી. એ. એન. આર. એ 1870માં 8.19% વ્યાજ સાથે અને એક વર્ષ પછી 15.22% સાથે હકારાત્મક વ્યવસાયિક પરિણામો હાંસલ કર્યા હતા. કંપનીએ "હોપકિન્સ વાય ઓકામ્પો કન્સ્ટ્રક્ટોરા" દ્વારા બાંધવામાં આવેલી અને 1872માં ખોલવામાં આવેલી સાન ફર્નાન્ડો કેનાલની 1,700 મીટર લાંબી શાખા પણ બનાવી હતી. આ શાખા લિટ્ટોરલ પ્રદેશમાંથી આવતા માલસામાનનું પરિવહન કરતી માલવાહક ટ્રેનો દ્વારા ચલાવવામાં આવતી હતી. જ્યારે 1897માં બ્યુનોસ એરેસ બંદર ખોલવામાં આવ્યું ત્યારે શાખા પરની વ્યાપારી પ્રવૃત્તિઓમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો થયો હતો. સાન ફર્નાન્ડો નહેરની શાખા આખરે 1970ના દાયકામાં બંધ કરવામાં આવી હતી અને ત્યાં સુધીમાં સંચાલક ફેરોકેરાઇલ્સ આર્જેન્ટિનોસ દ્વારા મોટાભાગના રેલમાર્ગો દૂર કરવામાં આવ્યા હતા. સેન્ટ્રલ સ્ટેશન બ્યુનોસ એરેસ અને એન્સેનાડા પોર્ટ રેલવેની પહેલ પર 31 ડિસેમ્બર 1872ના રોજ બ્યુનોસ એરેસનું સેન્ટ્રલ સ્ટેશન ખોલવામાં આવ્યું હતું. આને પાસેઓ ડી જુલિયો એવન્યુ અને બાર્ટોલોમે મિટ્રેના સંગમ પર મૂકવામાં આવ્યું હતું. આ સ્ટેશન કેટલીક રેલ્વે લાઇનોનું ટર્મિનસ હતું, જેમ કે બ્યુનોસ એરેસ વેસ્ટર્ન રેલ્વે અને બ્યુનોસ એરેસ અને રોઝારિયો રેલ્વે એક બાજુએ અને બીજી બાજુ બીએ એન્ડ ઇ અને બ્યુનોસ એરેસ ગ્રેટ સધર્ન રેલ્વે. બી. એ. એન. આર. એ 1873માં રેટિરોથી સેન્ટ્રલ સ્ટેશન સુધી પોતાનો માર્ગ લંબાવ્યો હતો. એક્સેસ સ્ટેશન બિલ્ડિંગ, બીએ એન્ડ ઇએ લાંબા વાયડક્ટનો વિસ્તાર કરવો પડ્યો હતો જે મૂળરૂપે કાસા અમરિલાથી વેનેઝુએલા સ્ટેશનો સુધી વિસ્તર્યો હતો. જ્યારે 14 ફેબ્રુઆરી, 1897ના રોજ સેન્ટ્રલ સ્ટેશન આગમાં નાશ પામ્યું હતું, ત્યારે બી. એ. એન. આર. (ત્યાં સુધીમાં સેન્ટ્રલ આર્જેન્ટિનાની માલિકીનું) અને બી. એ. એન્ડ. ઇ. એ તેમનું ટર્મિનસ અનુક્રમે રેટિરો અને વેનેઝુએલામાં ખસેડ્યું હતું. બી. એ. એન્ડ. ઇ. લા બોકા જિલ્લાના કાસા અમરિલામાં પાછા ફર્યા પછી તરત જ, શહેરને પાર કરતો લોખંડનો વાયડક્ટ બિનઉપયોગી બની ગયો, જેને પછીથી તોડી પાડવામાં આવ્યો. 1888માં કંપનીને સેન્ટ્રલ આર્જેન્ટિના રેલવે દ્વારા હસ્તગત કરવામાં આવી હતી. સંદર્ભો એન આર્જેન્ટિનામાં 1857ની સંસ્થાઓ 1857માં સ્થપાયેલી રેલ્વે કંપનીઓ 1888માં વિખેરાઈ ગયેલી રેલ્વે કંપનીઓ