USS Enoree
યુ. એસ. એસ. એનોરી (એઓ-69) નું નિર્માણ બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળ માટે કરવામાં આવ્યું હતું. તે દક્ષિણ કેરોલિનામાં એનોરી નદી માટે નામ આપવામાં આવેલું એકમાત્ર યુ. એસ. નૌકાદળનું જહાજ હતું. બાંધકામ અને કાર્યરત ટેન્કર એસ. એસ. સાચેમ-ટી3 મેરીટાઇમ કમિશન કરાર (એમસી હલ નં. 517) 8 એપ્રિલ 1942ના રોજ મેરીલેન્ડના સ્પેરોઝ પોઇન્ટ ખાતે બેથલહેમ સ્ટીલ કંપની દ્વારા શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું અને 29 ઓગસ્ટ 1942ના રોજ શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું-તેનું નામ બદલીને એસએસ એનોરી રાખવામાં આવ્યું હતું અને 17 સપ્ટેમ્બર 1942ના રોજ તેને ઇંધણ તેલ ટેન્કર (એઓ-69) તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યું હતું. 23 જાન્યુઆરી 1943ના રોજ યુ. એસ. નૌકાદળ દ્વારા હસ્તગત કરાયેલ, એનોરીને તે જ દિવસે કાર્યરત કરવામાં આવી હતી. 27 જાન્યુઆરી, 1943ના રોજ બાલ્ટીમોર, મેરીલેન્ડથી નોર્ફોક, વર્જિનિયા માટે પ્રસ્થાન કરતી વખતે, તેણીનું રૂપાંતરણ અગાઉના દિવસે પૂર્ણ થયું હતું, એનોરી ત્યાંથી ટોમ્પકિન્સવિલે, સ્ટેટન આઇલેન્ડ, ન્યૂ યોર્ક તરફ આગળ વધી હતી, જ્યાં તે 3 માર્ચ, 1943ના રોજ પહોંચી હતી, જ્યાં તેણી યુ. એસ. નૌકાદળના ઓઇલર સાથે નાની અથડામણમાં સામેલ હતી. જ્યારે દુર્ઘટનામાં એનોરીને કોઈ નુકસાન થયું ન હતું, ત્યારે સેપેલોને નાના સમારકામની જરૂર હતી. ત્યાંથી એમ્બ્રોઝ લાઇટના પાણીમાં સ્થળાંતર કરીને, વિનાશક દ્વારા એસ્કોર્ટ કરાયેલ એનોરી, 8 માર્ચ 1943 ના રોજ વર્જિનિયાના હેમ્પટન રોડ્સ માટે રવાના થયો, જે બીજા દિવસે પહોંચ્યો. તેણીના લોડિંગમાં વિલંબ થયો, જોકે, તેણી 17 માર્ચ 1943ના રોજ ન્યૂયોર્ક શહેરમાં પરત ફરી હતી. આખરે તેણીએ 1 એપ્રિલ 1943ના રોજ તેની પ્રથમ ટ્રાન્સએટલાન્ટિક દોડમાં સફર કરી હતી, ટાસ્ક ફોર્સ 69 સાથે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ ઇસ્ટ કોસ્ટથી પ્રસ્થાન કર્યું હતું કારણ કે તે યુજીએસ-7ના કાફલાને એસ્કોર્ટ કરતી હતી અને 19 એપ્રિલ 1943ના રોજ તેના ગંતવ્ય, કાસાબ્લાન્કા, ફ્રેન્ચ ઉત્તર આફ્રિકા પહોંચી હતી. એનોરી જી. યુ. એસ.-6એના કાફલા સાથે જિબ્રાલ્ટર થઈને (જેની તેમણે એપ્રિલ 1943માં મુલાકાત લીધી હતી) યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ પરત ફર્યા હતા અને 10 મે 1943ના રોજ નોર્ફોક પહોંચ્યા હતા. 27 જૂન, 1943ના રોજ ટાસ્ક ફોર્સ 62, કાફલો યુજીએસ-11 માટે એસ્કોર્ટ સાથે હેમ્પટન રોડ્સથી રવાના થતાં પહેલાં, એનોરી મે મહિનાના બાકીના સમય માટે અને જૂન 1943ના મધ્ય સુધી નેધરલેન્ડ્સ વેસ્ટ ઈન્ડિઝમાં નોર્ફોક, અરુબા અને પોર્ટ આર્થર ટેક્સાસ વચ્ચે મુસાફરી કરી હતી, જે ફરી એકવાર કાસાબ્લાન્કા માટે બંધાયેલ હતી, જે તે 18 જુલાઈના રોજ પહોંચી હતી. 23 જુલાઈ, 1943ના રોજ જી. યુ. એસ.-10ના કાફલા સાથે ઘરે પરત ફરતી વખતે, તે થોડા સમય માટે બર્મુડા ખાતે રોકાઈ હતી, વિનાશક એસ્કોર્ટ્સ દ્વારા તેનું પાલનપોષણ કરવામાં આવ્યું હતું અને આખરે 11 ઓગસ્ટ, 1943ના રોજ હેમ્પટન રોડ્સ ખાતે પરત ફરી હતી. ત્યારબાદ, તેમણે કાસાબ્લાન્કા માટે તેમની ત્રીજી સફર કરી, તે સમયે ટાસ્ક ફોર્સ 61 સાથે યુજીએસ-16ને એસ્કોર્ટ કરતી વખતે, 13 સપ્ટેમ્બર 1943ના રોજ તેમના ગંતવ્ય પર પહોંચ્યા અને જીયૂએસ-15 સાથે ઘરે પરત ફર્યા. 4 ઓક્ટોબર 1943ના રોજ જીયુએસ-15ના તે વિભાગ સાથે ન્યૂયોર્ક શહેરમાં પ્રવેશ્યા બાદ, એનોરીએ ટાસ્ક ફોર્સ 69 સાથે બેલફાસ્ટ, ઉત્તરી આયર્લૅન્ડની પોતાની પ્રથમ સફર કરી હતી, કારણ કે તે ટુકડીના કાફલા યુટી-4ને એસ્કોર્ટ કરતી હતી, જે 21 ઓક્ટોબર 1943ના રોજ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના પૂર્વ કિનારેથી રવાના થઈ હતી અને 31 ઓક્ટોબર 1943ના રોજ તેના મુકામ પર પહોંચી હતી. 18 નવેમ્બર 1943ના રોજ ન્યૂયોર્ક શહેર પરત ફરીને, તેઓ દરિયાકાંઠેથી નોર્ફોક ગયા અને 23 નવેમ્બર 1943ના રોજ કાફલા યુજીએસ-25ના ન્યૂયોર્ક વિભાગ સાથે ત્યાં પહોંચ્યા. ત્યારબાદ તેમણે જાન્યુઆરી 1944ના બીજા સપ્તાહમાં નોર્ફોક, હ્યુસ્ટન, ટેક્સાસ અને પોર્ટ આર્થર વચ્ચે મુસાફરી કરી હતી. આખરે, તેઓ 22 જાન્યુઆરી, 1944ના રોજ ન્યૂયોર્ક શહેરમાં પરત ફર્યા અને ત્યાં 12 ફેબ્રુઆરી, 1944ના રોજ યુનાઇટેડ કિંગડમ માટે સફર કરતા યુ. ટી.-8 ટુકડીના કાફલા માટે એસ્કોર્ટ ફોર્સ ટાસ્ક ફોર્સ 60માં જોડાયા. ત્રણ દિવસ પછી, માર્ગ દરમિયાન, એનોરી એસ્કોર્ટ દળના વિનાશક દળોમાં ટોચ પર હતું. 9 માર્ચ 1944ના રોજ બેલફાસ્ટથી ન્યૂયોર્ક શહેર પરત ફરતા, એનોરી 11 માર્ચે યુજીએસ-36ના ન્યૂયોર્ક વિભાગ સાથે તે બંદરથી રવાના થયા અને 12 માર્ચે નોર્ફોક પહોંચ્યા. એક પખવાડિયા કરતાં પણ ઓછા સમયમાં, 26 માર્ચ 1944ના રોજ, તેણીને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ પેસિફિક ફ્લીટના સર્વિસ સ્ક્વોડ્રન એઇટમાં ભાવિ સોંપણી માટે નિયુક્ત કરવામાં આવી હતી. એનોરી એપ્રિલ 1944ના અંત સુધી નોર્ફોકમાં રહી હતી અને તે સમય દરમિયાન તેને સમારકામ મળ્યું હતું, કામ 15 એપ્રિલ 1944ના રોજ પૂર્ણ થયું હતું. ઓછામાં ઓછા ડિસેમ્બર 1943ની શરૂઆતથી ક્રેન જહાજમાં તેના રૂપાંતર માટેની યોજનાઓ પર વિચાર કરવામાં આવ્યો હતો, તે યાર્ડ કાર્યના તે સમયગાળા દરમિયાન 160 ટનની ક્ષમતાવાળી ક્રેનની પ્રાપ્તકર્તા હતી. એનોરી 25 એપ્રિલ 1944ના રોજ નોર્ફોકથી સમાન રીતે ડેરિક-રૂપરેખાંકિત ઓઇલર સાથે રવાના થયો, જેને વિનાશક દ્વારા એસ્કોર્ટ કરવામાં આવ્યો હતો. 30 એપ્રિલથી 1 મે 1944 સુધી અરૂબા ખાતે થોડા સમય માટે થોભીને, એનોરીએ પનામા કેનાલ ઝોન તરફ આગળ વધ્યા, જ્યાં તેઓ 3 મે 1944ના રોજ પહોંચ્યા હતા. પનામા નહેરનું પરિવહન કર્યા પછી, તેમણે બાલબોઆને સાફ કરી દીધું અને 5 મે 1944ના રોજ હવાઈના પ્રદેશ ઓહુ માટે બંધાયેલા પેસિફિક ફ્લીટ સાથે ફરજ બજાવી હતી. 19 મે 1944ના રોજ પર્લ હાર્બર પહોંચ્યા પછી, એનોરી 27 મે 1944ના રોજ માર્શલ ટાપુઓ માટે કાફલામાં રવાના થયા હતા. 5 જૂન 1944ના રોજ એનિવેટોક પહોંચ્યા પછી, વહાણ આગામી બાર દિવસમાં દૈનિક ધોરણે હાજર જહાજોને બળતણ તેલ અને દારૂગોળો વિતરિત કરે છે. 17 જૂન 1944ના રોજ ટાસ્ક યુનિટ 16.7.6 સાથે એનિવેટોકથી પ્રસ્થાન કરીને, એનોરીએ ત્યારબાદ સમુદ્રમાં ઇંધણની કામગીરી હાથ ધરી હતી. તે સેવાઓ પૂર્ણ થયા પછી ટાસ્ક ગ્રૂપ 60.17 થી અલગ થઇને, તે 1 જુલાઈ 1944ના રોજ એન્કરને છોડીને વિનાશક એસ્કોર્ટ દ્વારા એસ્કોર્ટ કરીને એનીવેટોક પરત ફરી હતી. એનોરી આગામી ત્રણ મહિનામાં એનિવેટોકની બહાર રહે છે, જરૂરિયાત મુજબ લોજિસ્ટિકલ કાર્ય કરવા માટે અંતરાલે સમુદ્ર તરફ આગળ વધે છે, તે અને અગાઉની ઉત્ક્રાંતિઓ મારિયાના ટાપુઓ અને ત્યારબાદ પશ્ચિમી કેરોલિન ટાપુઓને સુરક્ષિત કરવાના અભિયાનના સમર્થનમાં છે. એનોરીએ 8 ઓક્ટોબર 1944ના રોજ એનીવેટોકથી સફર કરીને અને 13 ઓક્ટોબર 1944ના રોજ તેના ગંતવ્ય પર પહોંચીને, તાજેતરમાં સુરક્ષિત પશ્ચિમી કેરોલિનામાં ઉલિથીમાં તેની કામગીરીનો આધાર સ્થાનાંતરિત કર્યો. ઉલિથીથી, તેમણે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ થર્ડ ફ્લીટ (એડમિરલ વિલિયમ એફ. હેલસી, જુનિયર હેઠળ) ને ટેકો આપ્યો હતો કારણ કે તેણે જાન્યુઆરી 1945 દરમિયાન ચીનના દરિયાકાંઠાના ફોર્મોસા અને નેન્સી શોટો જૂથ સામે તેના વિનાશક હુમલાઓ કર્યા હતા. આખરે 7 ફેબ્રુઆરી 1945ના રોજ પશ્ચિમી કેરોલિનાથી પ્રસ્થાન કરીને, તે બે દિવસ પછી મારિયાનાસમાં સૈપાન પહોંચી હતી. તે 30 માર્ચ 1945 સુધી ત્યાં રહી, જ્યારે તેણી ઉલિથી પરત ફરવા માટે ચાલી રહી હતી, 1 એપ્રિલ 1945ના રોજ જ્યારે રયુક્યુ ટાપુઓમાં ઓકિનાવા સામે કામગીરી શરૂ થઈ ત્યારે તે ત્યાં પહોંચી હતી. કેરામા રેટો ખાતે લોજિસ્ટિક્સ બેઝની સ્થાપના સાથે, એનોરી 3 એપ્રિલ 1945 ના રોજ તે સ્થળ માટે રવાના થઈ, એક અઠવાડિયા પછી, 10 એપ્રિલના રોજ ત્યાં પોતાની ફરજો સંભાળી. ત્રણ દિવસ પછી કેરામા રેટો છોડીને, એનોરી 20 એપ્રિલ 1945ના રોજ ઉલિથી પરત ફર્યા, જ્યાં તેઓ 24 મે 1945 સુધી રહ્યા. 31 મે 1945ના રોજ ટાસ્ક યુનિટ 30.18.11 માં જોડાયા બાદ, એનોરીએ બળતણ તેલ, ઉડ્ડયન ગેસોલિન અને તેના કેટલાક ક્રૂને પરિવહન માટે મોબાઇલ સ્ટોરેજ ટેન્કરમાં મોકલ્યા હતા. 1 જૂન 1945ના રોજ ઓકિનાવા પહોંચ્યા પછી, તે બીજા દિવસે હગુશી બીચ પર ઇંધણ ભરેલી મુલાકાત માટે ચાલી રહી હતી, એક કાફલો ચાલી રહ્યો હતો અને પછી જ્યાંથી તે આવી હતી ત્યાં પરત ફરી હતી. 5 જૂન 1945ના રોજ ઓકિનાવાથી પ્રસ્થાન કરીને, તે તેલનો માલ લોડ કરવા માટે ઉલિથી પરત ફરી, 11 જૂન 1945ના રોજ પહોંચી. તેઓ કેરામા રેટો ગયા અને જુલાઈ 1945ના મધ્યમાં પાછા ફર્યા. વેપારી ટેન્કર એસ. એસ. સ્કલબારમાંથી બળતણ તેલનો માલસામાન ભરી લીધા પછી, એનોરી 19 જુલાઈ 1945ના રોજ ઉલિથીથી યુઓકે-39ના કાફલામાં ઓકિનાવા માટે રવાના થયો અને ત્યારબાદ તરત જ બકનર ખાડીમાં કામગીરી ફરી શરૂ કરી. તેની નિયમિત ઇંધણની ફરજો ઉપરાંત, તેના ગ્રાહકોમાંથી એક મોટી ક્રુઝર, એનોરી, તેની ભારે-ઉપાડ ક્ષમતા સાથે, 26 જુલાઈ 1945ના રોજ મધ્યમ ઉતરાણ જહાજ માટે સરળતાથી પાંચ 27-ટન (24.1-long ટન; 24.5-metric ટન) પોન્ટૂન નૌકાઓ ઉતારી અને 5 ઓગસ્ટ 1945ના રોજ, ટાંકી ઉતરાણ જહાજના તૂતક પરથી 105-ટન (94-લાંબા ટન; 95-મેટ્રિક ટન) ટાંકી ઉતરાણ જહાજ ઉપાડ્યું. એનોરી 6 ઓગસ્ટ 1945ના રોજ ઓ. કે. યુ.-17ના કાફલા સાથે ઓકીનાવાથી રવાના થયા, 10 ઓગસ્ટના રોજ ઉલિથી પહોંચ્યા, માત્ર ફરીથી સમુદ્રમાં જવા માટે, 14 ઓગસ્ટના રોજ ઓકીનાવા યુ. ઓ. કે.-48ના કાફલા સાથે બંધાયેલું હતું, જે દિવસે જાપાને પોટ્સડેમ ઘોષણાની જોગવાઈઓ સ્વીકારી હતી અને શરણાગતિ માટે સંમત થયા હતા. યુદ્ધ પછી દુશ્મનાવટની સમાપ્તિ અને જાપાની વતન પર કબજો કરવા માટે પેસિફિકમાં એનોરીની હાજરી જરૂરી હતી અને 15 જુલાઈ-1 સપ્ટેમ્બર 1945ના રોજ કેલિફોર્નિયાના સેન પેડ્રો ખાતે તેના અંદાજિત સમારકામને રદ કરી દીધું હતું. આ રીતે એનોરી 1945ના પાનખરમાં ઓકિનાવા અને ઉલિથી વચ્ચે આગળ અને પાછળ ફર્યા હતા, અને કબજાને ટેકો આપવા માટે 5 ઓક્ટોબર 1945ના રોજ બકનર ખાડીમાંથી જાપાનીઝ પાણી માટે રવાના થયા હતા. ત્યારબાદ એનોરીએ કુરે, હિરો વાન, યોકોહામા, યોકોસુકા, સેસેબો અને વાકાયામાથી કામગીરી કરી હતી. 19 ડિસેમ્બર 1945ના રોજ વાકાયામાથી પ્રસ્થાન કરીને, એનોરી 23 ડિસેમ્બર 1945ના રોજ ઓકિનાવાથી પહોંચ્યા. તે 18 માર્ચ, 1946ના રોજ મારિયાનાસમાં ગુઆમ માટે સફર કરે ત્યાં સુધી ત્યાં જ રહી હતી. ત્યાંથી મનિલા, ફિલિપાઈન ટાપુઓ થઈને આગળ વધીને અને સિંગાપોર, સ્ટ્રેઇટ્સ સેટલમેન્ટ્સ ખાતે છ કલાકની ટૂંકી સ્વતંત્રતા કૉલ કરીને, એનોરી આખરે 15 મે 1946ના રોજ ઇંધણનો માલસામાન લોડ કરવા માટે ફારસી ગલ્ફમાં બહેરીન પહોંચ્યો. 17 મેના રોજ મનિલા માટે નૌકાવિહાર કરતી વખતે, તેમણે 24 થી 26 મે 1946 દરમિયાન સિલોન મુલાકાત લીધી હતી અને 3 જૂન 1946ના રોજ ફિલિપાઇન્સના પાણીમાં પહોંચ્યા હતા. ઓપરેશન ક્રોસરોડ્સ માટે જોઇન્ટ ટાસ્ક ફોર્સ 1 ના સમારકામ અને સેવા એકમ (ટાસ્ક યુનિટ 1.8.1) ને સોંપવામાં આવ્યું, બિકિની એટોલ ખાતે અણુ બોમ્બ પરીક્ષણો, એનોરી 4 જૂન 1946 ના રોજ મનિલાથી રવાના થયા અને 13 જૂન 1946 ના રોજ બિકિની પહોંચ્યા. તેમણે 29 જૂન 1946ના રોજ ક્વાજાલીનમાં સ્થળાંતર કરતા પહેલા આગામી બે અઠવાડિયા માટે ત્યાં કામ માટે સોંપવામાં આવેલા અન્ય એકમો માટે બળતણ પૂરું પાડ્યું હતું. ટેસ્ટ એબલ દરમિયાન, 1 જુલાઈ 1946ના રોજ, તે બિકિનીની લગભગ દક્ષિણપૂર્વમાં ક્વાજાલીન ખાતે પડી હતી, અને અનુકૂળ હવામાન પરિસ્થિતિઓ અને બોમ્બના પ્રમાણમાં નાના કદને કારણે, અણુ વિસ્ફોટથી તેને કોઈ દૂષણ મળ્યું ન હતું. 3 જુલાઈ 1946ના રોજ, એનોરી બીજા દિવસે બિકિની પરત ફર્યા, અને 13 જુલાઈ 1946ના રોજ બીજી ડોગ વોચ સુધી ત્યાં લંગર લગાવ્યા, જ્યારે તેણી ફરીથી ક્વાજાલીન પરત ફરવા માટે ચાલી. બીજા દિવસે બપોરે પોતાના ગંતવ્ય પર પહોંચીને, તેણીએ ત્યાં પોતાનો ઇંધણ પુરવઠો પૂરો કર્યો અને પછી 16મીએ બિકિની માટે રસ્તો નક્કી કર્યો, અને બીજા દિવસે સવારે પહોંચી. 20 અને 23 જુલાઈ 1946ની વચ્ચે તેમણે ટાસ્ક ફોર્સના વિવિધ એકમોને તેલનો પુરવઠો પૂરો પાડ્યો હતો. 24 જુલાઈ 1946ના રોજ બપોરના સમયે મોડી નજર હેઠળ, એનોરી પછીની સવારે (25 જુલાઈ 1946) વિનાશક ટેન્ડર સાથે ચાલી રહ્યો હતો, અને 17 નોટિકલ માઇલ (19.5 કાનૂન માઇલ; 31.5 કિમી) થી વધુ અંતરથી ટેસ્ટ બેકર, છીછરા પાણીની વિસ્ફોટનું નિરીક્ષણ કર્યું. એનોરી આખરે 29 જુલાઈ, 1946ના રોજ મોર્નિંગ વોચ દરમિયાન બિકિની લગૂન પરત ફર્યા હતા અને ઇંધણ તેલનું વિતરણ ફરી શરૂ કર્યું હતું, જે એક મહત્વપૂર્ણ લોજિસ્ટિકલ કાર્ય હતું જેણે ઓગસ્ટ, 1946ના મોટાભાગના મહિના દરમિયાન તેમના પર કબજો જમાવ્યો હતો. તેણીએ છેલ્લી વખત 24 ઓગસ્ટ 1946ના રોજ બિકિની છોડ્યું હતું, જ્યારે તેણી બીજા દિવસે ક્વાજાલીન માટે રવાના થઈ હતી. એક રેડિયોલોજીકલ મોનિટરિંગ ટીમ 28 ઓગસ્ટ, 1946ની સવારે જહાજમાં સવાર થઈ હતી અને તેને રેડિયોલોજીકલ રીતે સલામત જાહેર કરીને તેને સફર કરવા માટે સાફ કરી હતી. તેણીને 29 ઓગસ્ટ, 1946ના રોજ ઓપરેશન ક્રોસરોડ્સથી અલગ કરવામાં આવી હતી. 29 ઓગસ્ટથી 3 સપ્ટેમ્બર, 1946 સુધી એનીવેટોકની ટૂંકી મુલાકાત પછી, એનોરી 7 સપ્ટેમ્બર, 1946ના રોજ બેરેક જહાજ સાથે પર્લ હાર્બર માટે ક્વાજાલીનથી રવાના થઈ હતી અને 20 સપ્ટેમ્બરના રોજ આગમન પર પોતાની જવાબદારી સંભાળી હતી. એક અઠવાડિયા પછી 27 સપ્ટેમ્બર 1946ના રોજ પર્લ હાર્બરથી પ્રસ્થાન કરીને, એનોરી 4 ઓક્ટોબર 1946ના રોજ તેના શુદ્ધિકરણ બંદર, સાન ફ્રાન્સિસ્કો, કેલિફોર્નિયા પહોંચી હતી. મેર આઇલેન્ડ નેવલ શિપયાર્ડ, વાલેજો, કેલિફોર્નિયા ખાતે 14 નવેમ્બર 1946થી શરૂ થતી મર્યાદિત ઉપલબ્ધતા સોંપવામાં આવી. તેના નંબર વન બોઈલરના તાત્કાલિક સમારકામ માટે, રિપેર શિપ દ્વારા કરવાના અન્ય કામ સાથે, એનોરીને 11 ડિસેમ્બર 1946 સુધીમાં ઓપરેશનલ અને રેડિયોલોજીકલ મંજૂરી મળી. 22 ડિસેમ્બર 1946ના રોજ સાન ફ્રાન્સિસ્કોથી પ્રસ્થાન કરીને, તેલ વાહક બીજા દિવસે સાન ડિએગો પહોંચ્યો, જ્યાં તે 1947 સુધી રહી. ફ્લોટિંગ વર્કશોપ વાયઆર-37 સાથે, એનોરી 2 જાન્યુઆરી 1947ના રોજ સાન ડિએગોથી પનામા કેનાલ ઝોન માટે રવાના થઈ હતી. 13 અને 16 જાન્યુઆરી, 1947ની વચ્ચે પનામા નહેરનું પરિવહન કરીને, અને સર્વિસ ફોર્સ, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ એટલાન્ટિક ફ્લીટ સાથે ફરજ બજાવતા, તેલ વાહક 26 જાન્યુઆરી, 1947ના રોજ ચાર્લસ્ટન, દક્ષિણ કેરોલિના ખાતે વાયઆર-37 પરથી ઉતર્યું હતું. તે જ દિવસે નોર્ફોક માટે દબાણ કરતા, જહાજ તેના અંતિમ ગંતવ્ય, ફિલાડેલ્ફિયા નેવલ શિપયાર્ડ, ફિલાડેલ્ફિયા, પેન્સિલવેનિયા માટે પ્રસ્થાન કરતા પહેલા જાન્યુઆરી 1947ના રોજ તે બંદર પર થોડા સમય માટે થોભ્યું હતું, જે તે 30 જાન્યુઆરી 1947ના રોજ નિષ્ક્રિય અનામત કાફલામાં જોડાવાની તૈયારીઓ શરૂ કરવા માટે પહોંચ્યું હતું. 27 મે, 1947ના રોજ 37 ટકાની જાળવણી પૂર્ણ કરીને અનામતમાં રાખેલા એનોરીને 23 જૂન, 1947ના રોજ ઔપચારિક રીતે નિષ્ક્રિય કરી દેવામાં આવી હતી. 7 ઓગસ્ટ 1950ના રોજ સક્રિય થયેલ શીત યુદ્ધ આદેશ, એનોરી, તેણીને હજુ પણ ચાલુ સક્રિય સેવામાં પરત ફરવાની તૈયારીઓ, 18 ઓક્ટોબર 1950ના રોજ ફિલાડેલ્ફિયા ખાતે ભલામણ કરવામાં આવી હતી. 8 નવેમ્બરથી 14 ડિસેમ્બર 1950 સુધી નોર્ફોકની મુલાકાત પછી, એનોરી પછીની તારીખે ફિલાડેલ્ફિયા પરત ફર્યા અને 1951ના નવા વર્ષમાં ફિટ થવાનું ચાલુ રાખ્યું. 25 જાન્યુઆરી 1951ના રોજ તેના સક્રિયકરણ યાર્ડમાંથી નૌકાવિહાર કરતા, જહાજ પનામા કેનાલ ઝોન તરફ આગળ વધતા પહેલા 26 જાન્યુઆરીથી 2 ફેબ્રુઆરી 1951 સુધી નોર્ફોક ખાતે થોભ્યું હતું. ફેબ્રુઆરી 1951ના રોજ પનામા નહેરમાંથી પસાર થતાં, એનોરી 26 ફેબ્રુઆરી 1951ના રોજ પર્લ હાર્બર પહોંચ્યા હતા. 30 માર્ચ 1951ના રોજ મિલિટરી સી ટ્રાન્સપોર્ટેશન સર્વિસ (એમ. એસ. ટી. એસ.) માં ફરીથી સોંપવામાં આવી, તેણી પોતાની બાકીની ઓપરેશનલ સેવા માટે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નેવલ શિપ (યુ. એસ. એન. એસ.) એનોરી (ટી-એઓ-69) તરીકે કામ કરશે. ઓપરેશનલ કંટ્રોલ માટે કમાન્ડર, એમએસટીએસ અને કમાન્ડર, એમએસટીએસ, પેસિફિકને જાણ કર્યા પછી, દરમિયાન, એનોરી 31 માર્ચ 1951ના રોજ પર્લ હાર્બરથી સાન ફ્રાન્સિસ્કો માટે રવાના થયા અને 7 એપ્રિલ 1951ના રોજ ત્યાં પહોંચ્યા. તેણીના પ્રસ્થાનમાં 28 એપ્રિલ 1951 સુધી વિલંબ થયો, તે તારીખે જહાજ બાલ્બોઆ, પનામા કેનાલ ઝોન માટે રવાના થયું અને 8-9 મે 1951ના રોજ અરુબા-બાઉન્ડ પનામા કેનાલનું પુનઃસ્થાપન કર્યું. વર્ષ 1951ના બાકીના સમય દરમિયાન, એનોરીએ અરુબા; માર્કસ હૂ, પેન્સિલવેનિયા; હ્યુસ્ટન; પોર્ટ આર્થર; અને પર્થ એમ્બોય, ન્યૂ જર્સી ખાતે પેટ્રોલિયમ કાર્ગો ઉપાડ્યા હતા, જે તેમને નોર્ફોક; મેલવિલે, રોડે આઇલેન્ડ; ન્યૂપોર્ટ, રોડે આઇલેન્ડ; સવાન્ના, જ્યોર્જિયા; બોસ્ટન, મેસેચ્યુસેટ્સ; ગુઆન્ટાનામો બે, ક્યુબા; રૂઝવેલ્ટ રોડ્સ, પ્યુઅર્ટો રિકો; અને ત્રિનિદાદ પહોંચાડ્યા હતા. તેઓ 8 નવેમ્બર 1951ના રોજ ન્યૂયોર્ક નેવલ શિપયાર્ડ, બ્રુકલિન, ન્યૂયોર્ક પહોંચ્યા, જ્યાં તેઓ 1952 સુધી રહ્યા. એનોરીએ 10 થી 15 જાન્યુઆરી, 1952 દરમિયાન ન્યૂયોર્ક શહેરની, 15 થી 16 જાન્યુઆરી, 1952 દરમિયાન લિયોનાર્ડો, ન્યૂ જર્સીની અને 17 થી 28 જાન્યુઆરી, 1952 દરમિયાન નોર્ફોકની મુલાકાત લીધી હતી. તેમણે 4 અને 6 ફેબ્રુઆરી 1952ની વચ્ચે પનામા નહેરનું પરિવહન કર્યું હતું અને પછીની તારીખે બાલ્બોઆથી ટેક્સાસના ગેલ્વેસ્ટન માટે પ્રસ્થાન કર્યું હતું, જ્યાં તેઓ 10 ફેબ્રુઆરી 1952ના રોજ પહોંચ્યા હતા. 20 ફેબ્રુઆરી 1952 સુધી ત્યાં રહીને, એનોરીએ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ વેસ્ટ કોસ્ટ માટે બંધાયેલા પનામા કેનાલ ઝોનમાં પાછા ફરવા માટે આગળ વધતા પહેલા, બ્રેઝોસ નદીના મુખ પર ફ્રીપોર્ટ, ટેક્સાસની મુલાકાત લીધી. ફેબ્રુઆરી 1952માં પનામા નહેરમાંથી પસાર થઈને તેઓ 8 માર્ચ 1952ના રોજ કેલિફોર્નિયાના એલ સેગુન્ડો પહોંચ્યા હતા. તેમણે 28 માર્ચ 1952 સુધી અલ સેગુન્ડો-લોંગ બીચ-સાન ડિએગો વિસ્તારમાં કામ કર્યું હતું, જ્યારે તેમણે 5 એપ્રિલ 1952ના રોજ પનામા નહેરનું પરિવહન કરીને પનામા નહેર વિસ્તાર માટે પ્રસ્થાન કર્યું હતું. અરુબા અને ગુઆન્ટાનામો ખાડી વચ્ચે મુસાફરી કર્યા પછી, એનોરીએ અરુબા ખાતે તેલનો માલસામાન ભર્યો અને નોર્ફોક માટે રવાના થયો, અને ત્યાંથી ઉત્તર તરફ, થુલે, ગ્રીનલેન્ડ, જ્યાં તેમણે 30 જૂનથી 13 ઓગસ્ટ 1952 સુધી મુલાકાત લીધી, અને નેવલ સ્ટેશન આર્જેન્ટીયા, ન્યૂફાઉન્ડલેન્ડ. કેનેડા, 30 થી 31 ઓગસ્ટ 1952 સુધી. 3 થી 19 સપ્ટેમ્બર 1952 સુધી ન્યૂયોર્ક ખાતેના સમયગાળા પછી, ટેન્કર ફરી એકવાર અરૂબા માટે રવાના થયું, અને 1952ના પાનખર દરમિયાન અરૂબા અને સાન જુઆન, પ્યુઅર્ટો રિકો (બે વાર); ત્રિનિદાદ 'રુઝવેલ્ટ રોડ્સ; કોકો સોલો, પનામા કેનાલ ઝોન; અને નોર્ફોક વચ્ચે કાર્ગો વહન કર્યું. ડિસેમ્બર 1952 દરમિયાન, તેમણે અરૂબા અને ગુઆન્ટાનામો ખાડી વચ્ચે બે રાઉન્ડ ટ્રિપ્સ કરી હતી. આખરે 19 ડિસેમ્બર 1952ના રોજ ન્યૂયોર્ક પહોંચ્યા પછી, એનોરી માર્ચ 1953ના બીજા સપ્તાહ સુધી ત્યાં જ રહ્યા. 1953 દરમિયાન, એનોરીએ અરૂબાથી દસ વખત, હ્યુસ્ટનથી પાંચ વખત અને પોર્ટ આર્થરથી એક વખત સફર કરી, અગિયાર વખત નોર્ફોક, મેપોર્ટ અને કી વેસ્ટ, ફ્લોરિડા; મેલવિલે; ન્યૂ યોર્ક સિટી; અને ક્રિસ્ટોબલ, પનામા કેનાલ ઝોન, એક વખત; યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ બંદરોના સામાન્ય ઉત્તરાધિકારમાં એકમાત્ર તફાવત 1 થી 4 ઓક્ટોબર 1953 સુધી આઇસલેન્ડના હ્વાલ્ફજોર્ડુર હતો. 19 જાન્યુઆરી, 1954ના રોજ અર્લ, ન્યૂ જર્સી ખાતે ઉતરાણ કરીને, એનોરીએ તે જ દિવસે સમારકામ માટે બ્રુકલિન, ન્યૂ યોર્ક ખાતે ટોડ પ્લાન્ટ, એરી બેસિન, યાર્ડમાં પ્રવેશ કર્યો; તે 9 માર્ચ, 1954 સુધી ત્યાં જ રહી. એનોરીએ અરૂબા, હ્યુસ્ટન અને ગેલ્વેસ્ટન જેવા તેલ બંદરો અને ગોનાઈવ્સ, હૈતી; સાન જુઆન; મેલવિલે (બે વાર); કી વેસ્ટ; અને નોર્ફોક (બે વાર) જેવી ફ્લીટ પ્રવૃત્તિના સ્થળો વચ્ચે 1954ની વસંત સુધી ફરવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું. જો કે, 5 મે 1954 ના રોજ, તેણીને સંદેશ મળ્યો કે, 11 મે 1954 થી અસરકારક, તેણીના ઘરના યાર્ડને નોર્ફોકથી લોંગ બીચમાં બદલવામાં આવશે. 12 મે 1954ના રોજ છેલ્લી વખત નોર્ફોકથી પ્રસ્થાન કરીને, એનોરીએ 17 અને 19 મે 1954ની વચ્ચે પનામા નહેરનું પરિવહન કર્યું હતું અને 29 મે 1954ના રોજ સાન ફ્રાન્સિસ્કો પહોંચી હતી, જ્યાં તે 5 ઓગસ્ટ 1954 સુધી રહી હતી. તે તારીખે લોંગ બીચ માટે આગળ વધતા, તે બીજા દિવસે તેના ગંતવ્ય પર પહોંચી, અને ચાર મહિના સુધી ત્યાં રહી, તેની નિષ્ક્રિયતા લશ્કરી શિપિંગ જરૂરિયાતોમાં ઘટાડો દર્શાવે છે. 7 ડિસેમ્બર 1954ના રોજ સાન ડિએગો જવા માટે તે બીજા દિવસે તે બંદર પર પહોંચી હતી. તેણીને સેવામુક્ત કરવામાં આવી હતી અને 10 ડિસેમ્બર 1954ના રોજ પેસિફિક રિઝર્વ ફ્લીટના સાન ડિએગો જૂથમાં મૂકવામાં આવી હતી. 6 નવેમ્બર 1956ના રોજ સક્રિય અને એમ. એસ. ટી. એસ. માં સ્થાનાંતરિત કરવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો, એનોરીને 10 ડિસેમ્બર 1956ના રોજ કમાન્ડર રિચાર્ડ એચ. ટિબ્બેટ્સ સાથે લોંગ બીચ નેવલ શિપયાર્ડ ખાતે ફરીથી નિયુક્ત કરવામાં આવ્યો હતો. તેઓ 27 ડિસેમ્બર 1956ના રોજ સક્રિય સેવાનો તેમનો ત્રીજો પ્રવાસ શરૂ કરવા માટે રવાના થયા હતા. 4 જાન્યુઆરી 1957ના રોજ પનામા નહેર પાર કરીને, તે ત્રણ દિવસ પછી અરુબા પહોંચી હતી. તે પછીના મહિનાઓમાં, એનોરીએ અરૂબાથી નોર્ફોક, ત્રણ ગ્વાન્ટાનામો ખાડી, એક જેક્સનવિલે, ફ્લોરિડા અને એક ક્રિસ્ટોબલની સાત સફર કરી હતી. વધુમાં, તેમણે 5 એપ્રિલ 1957ના રોજ અરુબાથી પ્રસ્થાન કરીને અને 21 એપ્રિલ 1957ના રોજ ઇટાલીના નેપલ્સની પશ્ચિમમાં પોઝુઓલીની ખાડી સુધી પહોંચીને ભૂમધ્ય પ્રદેશમાં એક જમાવટ કરી હતી. 11 થી 12 જૂન 1957 દરમિયાન વેનેઝુએલાના અમુવે અને 19 થી 21 જૂન અને 14 ઓગસ્ટથી 2 સપ્ટેમ્બર 1957 દરમિયાન ન્યૂયોર્ક શહેરની બંદર મુલાકાતોએ 1957ના ઉનાળામાં તે નિયમિત સફરોનો વિરામ લીધો હતો. ન્યૂયોર્ક શહેરની તેમની છેલ્લી મુલાકાત 25 સપ્ટેમ્બર અને 16 ઓક્ટોબર 1957ની વચ્ચે થઈ હતી, જે પછી તેઓ તેમની અંતિમ સફર પર રવાના થયા હતા, સબિન પાસ અને પોર્ટ આર્થર થઈને આગળ વધ્યા હતા અને 22 ઓક્ટોબર 1957ના રોજ ઓરેન્જ, ટેક્સાસ પહોંચ્યા હતા, જ્યાં તેમને સેવામુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા અને તે જ દિવસે અનામત રાખવામાં આવ્યા હતા. તેણીને 13 નવેમ્બર 1957ના રોજ ટેક્સાસના બ્યુમોન્ટ ખાતે મેરીટાઇમ એડમિનિસ્ટ્રેશન કસ્ટડીમાં ટ્રાન્સફર કરવામાં આવી હતી. 1 ફેબ્રુઆરી 1959ના રોજ નેવલ વેસલ રજિસ્ટરમાંથી નિકાલ થતાં, એનોરી 27 એપ્રિલ 1976ના રોજ ક્લેવલેન્ડ, ઓહિયોના લુરિયા બ્રધર્સ એન્ડ કંપની, ઇન્ક. ને સ્ક્રેપિંગ માટે વેચવામાં ન આવી ત્યાં સુધી નેશનલ ડિફેન્સ રિઝર્વ ફ્લીટના બ્યુમોન્ટ બર્થિંગ વિસ્તારમાં રહી હતી. સન્માન અને પુરસ્કારો એનોરીને પેસિફિક થિયેટર ઓફ ઓપરેશન્સમાં તેણીની બીજા વિશ્વયુદ્ધની સેવા માટે પાંચ યુદ્ધના તારા મળ્યા હતા. તેણીને પણ અધિકૃત કરવામાં આવી હતીઃ અમેરિકન કેમ્પેન મેડલ યુરોપિયન-આફ્રિકન-મિડલ ઇસ્ટર્ન કેમ્પેન મેડલ (1) એશિયાટિક-પેસિફિક કેમ્પેન મેડલ (5) વિશ્વ યુદ્ધ II વિક્ટરી મેડલ નેવી ઓક્યુપેશન સર્વિસ મેડલ (એશિયા અને યુરોપ ક્લેસપ્સ સાથે) નેશનલ ડિફેન્સ સર્વિસ મેડલ ફિલિપાઇન્સ પ્રેસિડેન્શિયલ યુનિટ સાઇટેશન સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ ચિવાવા-વર્ગના ઓઇલર્સ જહાજો સ્પેરોઝ પોઇન્ટ, મેરીલેન્ડમાં બાંધવામાં આવ્યા હતા 1942ના જહાજો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના બીજા વિશ્વ યુદ્ધના યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના સહાયક જહાજો, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના શીત યુદ્ધના સહાયક જહાજો