Half-halt
હાફ-હાલ્ટ એ ઘોડેસવાર દ્વારા તેના ઘોડાને આપવામાં આવતી ચોક્કસ સવારી સહાય છે, જેમાં ડ્રાઇવિંગ સહાયકો અને સંયમ સહાયકો ઝડપી ઉત્તરાધિકારમાં લાગુ કરવામાં આવે છે. તેને કેટલીકવાર "લગભગ અટકાવ" તરીકે માનવામાં આવે છે, જેમાં ઘોડાને તેની ચાલ ચાલુ રાખવા માટે આગળ ધપાવતા પહેલા સંતુલનમાં રોકવા માટે તૈયાર થવા માટે કહેવામાં આવે છે. અર્ધ-વિરામનો મુખ્ય હેતુ ઘોડાને ફરીથી સંતુલિત કરવાનો છે, તેને તેના વજનને તેના પાછળના ભાગમાં થોડું વધારે અને તેના ફોરહેન્ડ પર ઓછું વહન કરવા માટે કહે છે. વધુમાં, તેનો ઉપયોગ ઘોડો માટે ચેતવણી સંકેત તરીકે થઈ શકે છે, તેનું ધ્યાન સવાર તરફ પાછું ખેંચીને તેને કહે છે કે તેને કંઈક કરવા માટે કહેવામાં આવશે, જેમ કે ચાલની વચ્ચે અથવા તેની અંદર સંક્રમણ કરવું, વળાંક લેવો, મુશ્કેલ હિલચાલ કરવી, અથવા અવરોધ કૂદી જવું. તેનો ઉપયોગ ઘોડાને બીટ સાથે હળવા સંપર્ક કરવા માટે પ્રોત્સાહિત કરવા માટે પણ થઈ શકે છે. હાફ-હોલ્ટે ઘોડાને અલગ ચાલમાં તોડવો જોઈએ નહીં. જો કે, પુનરાવર્તિત અર્ધ-વિરામનો ઉપયોગ gait.the ચાલને એકત્રિત કરવામાં મદદ કરવા માટે કરવામાં આવે છે કે જે આગામી ચાલ પર સીધા જ જવા માટે અડધા વિરામની જરૂર છે કારણ કે દોડમાં અર્ધ-વિરામ સાર્વત્રિક રીતે ઉપયોગી છે, તેમ છતાં સવારીની શિસ્તને ધ્યાનમાં લીધા વગર, તેમ છતાં તેનો ઉપયોગ ડ્રેસેજ એરેનામાં પુષ્કળ પ્રમાણમાં થાય છે, જ્યાં ઘોડાનું સંપૂર્ણ નિયંત્રણ જરૂરી છે. અર્ધ-વિરામ અર્ધ-વિરામ બે રીતે કરી શકાય છે, જે બંને સામાન્ય રીતે વિવિધ કુશળ ઘોડા લોકો દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાય છે. પ્રથમ એ ઊર્જા બનાવવા માટે ડ્રાઇવિંગ સહાયકોની વિભાજીત-સેકન્ડ એપ્લિકેશન છે, જે પછી ઝડપથી અને તરત જ સંયમિત સહાયકો સાથે ઉપયોગમાં લેવાય છે, અને પછી મુક્ત થાય છે. બીજો વિપરીત અભિગમ છેઃ ઘોડાને "લગભગ રોકવા" અને પ્રક્રિયામાં તેના પાછળના ભાગોને પોતાની નીચે લાવવા માટે, પછી તરત જ ચાલ જાળવવા માટે ડ્રાઇવિંગ સહાયનો ઉપયોગ કરીને, સંયમિત સાધનોનો ઉપયોગ કરવો. બંને કિસ્સાઓમાં, ડ્રાઇવિંગ અને રિસ્ટ્રેનિંગ એઇડ્સને લાંબા સમય સુધી ક્યારેય લાગુ ન કરવી જોઈએ, કારણ કે તે માત્ર ઘોડાને થોડી સામે ઝુકાવવાનું કારણ બનશે, તેની પીઠને સજ્જડ બનાવશે અને છેવટે એઇડ્સને અવગણશે. સહાયની ઉપજ એ સહાયની અરજી જેટલી જ મહત્વપૂર્ણ છે. પ્રાણીની તાલીમ, સ્વભાવ, સંતુલન અને જે પરિસ્થિતિમાં અડધો વિરામ આપવામાં આવે છે તેના આધારે સહાયકો દ્વારા લાગુ કરવામાં આવતા દબાણનું પ્રમાણ ઘોડાઓ વચ્ચે ઘણું અલગ હશે. સહાયની માત્રા સામાન્ય રીતે વૃત્તિ અને લાગણી દ્વારા કરવામાં આવે છે, જે સવારના અનુભવનું પરિણામ છે, અને ઘણીવાર એક અર્ધ-વિરામ ઘોડાના સંતુલન અને આગામી કવાયતની જરૂરિયાતોને આધારે તેની પહેલાની તુલનામાં થોડો અલગ હશે. જો કે, સાધનો એટલા મહાન ન હોવા જોઈએ કે તેઓ ઘોડાને સંક્રમણ કરવા માટે સંકેત આપે. ડ્રેસેજમાં, પ્રાથમિક રિસ્ટ્રેનિંગ એઇડ્સ નીચલા પીઠને બ્રેસિંગ કરીને અને થોડા સમય માટે હિપ્સને અનુસરતા અટકાવીને બનાવવામાં આવશે, જ્યારે થોડો લગામ દબાણ ઉમેરવામાં આવશે, જો કે ખૂબ જ સારી રીતે પ્રશિક્ષિત અને સંવેદનશીલ ઘોડાઓ બેઠકને વધુ ઊંડું કરવા માટે પ્રતિક્રિયા આપશે. કૂદતી વખતે, ખાસ કરીને જો સવાર બે-બિંદુની સ્થિતિમાં હોય, તો સવાર તેના બદલે તેમની એડીમાં સહેજ નીચે ડૂબીને અને તેના ખભાને વધુ સીધા લાવીને, જરૂરિયાત મુજબ થોડું લગામ દબાણ ઉમેરીને રિસ્ટ્રેનિંગ એઇડ્સ લાગુ કરી શકે છે. આત્યંતિક પરિસ્થિતિઓમાં, જેમ કે જ્યારે ઘોડો ઝડપથી દોડે છે અને ઉત્સાહિત હોય છે, ત્યારે પ્રતિબંધક સાધનોનો આદર કરવામાં આવે છે તેની ખાતરી કરવા માટે વધુ લગામ દબાણનો ઉપયોગ કરવો જરૂરી હોઈ શકે છે, જે કઠોર આંચકોમાં પણ પરિણમી શકે છે. આ સૌથી ખરાબ પરિસ્થિતિ માટે આરક્ષિત છે, જ્યારે ઘોડાને ઝડપથી ફરીથી સંતુલિત કરવાની જરૂર હોય (ઉદાહરણ તરીકે, આગામી અવરોધને કારણે), અને સામાન્ય રીતે ત્યારે જ થાય છે જ્યારે ઘોડો સવારની અવગણના કરે અથવા જો સવાર અગાઉથી ઘોડાને યોગ્ય રીતે તૈયાર ન કરે. ડ્રાઇવિંગ એઇડ્સ પગ દ્વારા અને સીટને નરમ કરીને બનાવવામાં આવે છે. થોમસ રિટરના જણાવ્યા અનુસાર, હાફ-હાલ્ટ લગાવવાનો શ્રેષ્ઠ સમય એ ક્ષણ છે જ્યારે પાછળનો પગ તેને નિયંત્રિત કરવા માટે જમીનને સ્પર્શે છે. "જ્યારે તે પ્રથમ વર્ટિકલની સામે નીચે સ્પર્શે છે, ત્યારે તે વહન કરે છે, એટલે કે. હોંચ ફ્લેક્સ કરે છે. તે હાફ સ્ટોપ માટે યોગ્ય ક્ષણ છે. જેમ જેમ પાછળનો પગ ઊભી બાજુથી પસાર થાય છે, તેમ છતાં, તે દબાણ કરવાનું શરૂ કરે છે. જો તમે ધક્કો મારતા પગની સામે અડધો રોકાઈ જશો, તો ઘોડો તમારી સામે વળગી રહેશે અને કાં તો તેની સામે, તેની ઉપર અથવા તેની પાછળ જશે. જ્યારે પગ હવામાં હોય ત્યારે જો તમે અડધો અટકી જાઓ છો, તો તમે ચાલને ટૂંકી કરી શકો છો અને પાછલા પગને નીચે ઉતરતા અટકાવી શકો છો. તેને અકાળે સેટ કરવું પડશે, કદાચ ઊભી સુધી પહોંચવું પણ નહીં, તેની સામે પહોંચવું ઘણું ઓછું હશે. આ રીતે, વહનનો તબક્કો ટૂંકો કરવામાં આવશે અથવા અશક્ય પણ બનાવવામાં આવશે. પરિણામ સંતુલનની ખોટ અને સંગ્રહમાં છૂટછાટ હશે ". સવારીની તકનીકો અને હલનચલન