Swearingen Merlin
સ્વિયરિંગેન મર્લિન અથવા ફેરચાઇલ્ડ એરોસ્પેસ મર્લિન એ એક દબાણયુક્ત, ટ્વીન ટર્બોપ્રોપ બિઝનેસ એરક્રાફ્ટ છે જે સૌપ્રથમ સ્વિયરિંગેન એરક્રાફ્ટ દ્વારા અને બાદમાં ટેક્સાસના સાન એન્ટોનિયોના પ્લાન્ટમાં ફેરચાઇલ્ડ દ્વારા બનાવવામાં આવ્યું હતું. વિકાસ મર્લિન એ સ્વિયરિંગેન એરક્રાફ્ટ દ્વારા કરવામાં આવેલા અગાઉના ફેરફાર કાર્યક્રમોની ઉત્ક્રાંતિ હતી. એડ સ્વિયરિંગને બીચક્રાફ્ટ ટ્વીન બોનાન્ઝા અને ક્વીન એર બિઝનેસ એરક્રાફ્ટમાં ક્રમિક ફેરફારો દ્વારા મર્લિન તરફ દોરી ગયેલા વિકાસની શરૂઆત કરી હતી, જેને તેમણે એક્સકેલિબર નામ આપ્યું હતું. પછી એક વર્ણસંકર વિમાન વિકસાવવામાં આવ્યું હતું, જેમાં નવી ફ્યૂઝલેજ અને ઊભી પાંખ હતી, જે બચાવેલી અને સંશોધિત (ભીની) ક્વીન એર પાંખો અને આડી પૂંછડીઓ સાથે જોડાયેલું હતું, અને ટ્વીન બોનાન્ઝા લેન્ડિંગ ગિયરઃ મર્લિન. સ્પર્ધાત્મક બીચ મોડલ 65-90 કિંગ એર (જે મોડલ 65 ક્વીન એરમાંથી પણ લેવામાં આવ્યું હતું) ના લગભગ પંદર મહિના પછી, પ્રોટોટાઇપ IIA 13 એપ્રિલ 1965ના રોજ પ્રથમ વખત પ્રસારિત થયું હતું. 36 મર્લિન IIA મોડેલો ગારેટ એઇરીસર્ચ TPE-331-1 એન્જિન સાથે ફોલો-ઓન મોડેલ પહેલાં બનાવવામાં આવ્યા હતા, જેને SA26-AT મર્લિન IIB કહેવાય છે, જે એઇરીસર્ચને આ પ્રકાર માટે ડિસ્ટ્રીબ્યુટર તરીકે નિયુક્ત કર્યા પછી ઉત્પાદનમાં પ્રવેશ્યું હતું. ટી. પી. ઈ.-331 એ પછીના તમામ ઉત્પાદન મર્લિન અને લાંબા-ફ્યૂઝલેજ મેટ્રોઝનું નિર્ણાયક એન્જિન બની ગયું હતું. આ દ્રશ્ય સમાનતાઓ આગામી મોડેલ, SA226-T મર્લિન III સાથે સમાપ્ત થઈ, જે 87 મર્લિન IIBsના નિર્માણ પછી ફેબ્રુઆરી 1972માં ઉત્પાદનમાં મૂકવામાં આવી હતી. તેમાં ઊંધી ઇનલેટ ગેરેટ એન્જિન સાથે નવી પાંખો અને એન્જિન નેસેલ્સ હતા (આ ફરીથી તમામ અનુગામી ઉત્પાદન મોડેલોનું વ્યાખ્યાયિત લક્ષણ બની રહ્યું છે), દરેક પગ પર બે પૈડાં સાથે નવું ઉતરાણ ગિયર, અગાઉના મોડેલોની જેમ ફ્યૂઝલેજને બદલે ઊભી પાંખ પર ફરીથી ડિઝાઇન કરેલી આડી પૂંછડી (આ અને અનુગામી મર્લિન અને મેટ્રો મોડેલોમાં સામાન્ય રીતે જેટ એરક્રાફ્ટ પર ઉપયોગમાં લેવાતા ટ્રીમેબલ હોરિઝોન્ટલ સ્ટેબિલાઇઝર (THS) હોય છે, જે આ ડિઝાઇન સુવિધા ધરાવતા માત્ર બે ટર્બોપ્રોપ એરક્રાફ્ટ પ્રકારોમાંથી એક છે). અને સામાનના ડબ્બામાં તેમજ મર્લિન II શ્રેણીના વિમાનોના નાકમાં જોવા મળતા એવિઓનિક્સ માટે જગ્યા સાથે પુનઃડિઝાઇન કરેલ લાંબા નાક. આ તમામ ડિઝાઇન ફેરફારો મેટ્રો ડિઝાઇનમાંથી આવ્યા હતા, જેનો વિકાસ 1960ના દાયકાના અંતમાં થઈ રહ્યો હતો. SA226-TC મેટ્રો વધુ કે ઓછા પ્રમાણમાં એક નવી ડિઝાઇન હતી, જે કલ્પનાત્મક રીતે 22 મુસાફરોને બેસવા માટે મર્લિન II (જે તે ઉપરછલ્લી રીતે સામ્યતા ધરાવે છે) નો એક ભાગ હતો. મેટ્રોનું પ્રોટોટાઇપ બાંધકામ 1968માં શરૂ થયું હતું અને પ્રથમ ઉડાન 26 ઓગસ્ટ 1969ના રોજ થઈ હતી. ઓફર કરવામાં આવેલા પ્રમાણભૂત એન્જિન બે TPE 331-3 UW ટર્બોપ્રોપ્સ હતા જે ત્રણ બ્લેડેડ પ્રોપેલર્સને ચલાવતા હતા. SA226-AT મર્લિન IV નામના કોર્પોરેટ વર્ઝનનું પણ માર્કેટિંગ કરવામાં આવ્યું હતું અને શરૂઆતમાં આ વર્ઝનનું વેચાણ મેટ્રો કરતાં લગભગ બમણું હતું. જો કે, આ વેચાણ તરત જ આવી શક્યું ન હતું, કારણ કે કંપની મેટ્રો પ્રોટોટાઇપના વિકાસથી આર્થિક રીતે ખેંચાઈ ગઈ હતી અને ઉત્પાદન માટે સજ્જ થવા માટે ભંડોળની અછત હતી. આ સ્થિતિ 1971ના અંતમાં સુધારી લેવામાં આવી હતી જ્યારે એડ સ્વિયરિંગેન કંપનીનો 90 ટકા હિસ્સો ફેરચાઇલ્ડને વેચવા માટે સંમત થયા હતા; ત્યારબાદ કંપનીનું નામ બદલીને સ્વિયરિંગેન એવિએશન કોર્પોરેશન રાખવામાં આવ્યું હતું. 1972 ના અંત સુધીમાં છ મર્લિન IV નું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું અને ઉત્પાદન ધીમે ધીમે એક સાથે ઉત્પાદિત ટૂંકા-ફ્યૂઝલેજ મર્લિન III ની સાથે બનાવવામાં આવ્યું હતું. 1974માં, લગભગ 30 મર્લિન IV અને લગભગ 20 મેટ્રો બાંધવામાં આવ્યા પછી મૂળ મર્લિન IV અને મેટ્રો મોડેલોને SA226-AT મર્લિન IVA અને SA226-TC મેટ્રો II દ્વારા બદલવામાં આવ્યા હતા. કરવામાં આવેલા ફેરફારોમાં મોટા, અંડાકાર લંબચોરસ બારીઓ પ્રારંભિક વિમાનની ગોળાકાર પોર્થોલ-શૈલીની બારીઓને બદલે, અને પૂંછડીના શંકુમાં નાના રોકેટ-આસિસ્ટેડ ટેક ઓફ (આર. એ. ટી. ઓ.) રોકેટ માટે વૈકલ્પિક જોગવાઈ હતી, જે "ગરમ અને ઉચ્ચ" એરફિલ્ડ્સમાંથી ટેકઓફ પ્રદર્શનને સુધારવા માટે ઓફર કરવામાં આવી હતી. તે જ વર્ષે મર્લિન IIIનું સ્થાન SA226-T મર્લિન IIIA દ્વારા લેવામાં આવ્યું હતું, જેમાં કેબિનની જમણી બાજુએ વધારાની બારી અને વિમાનના ફ્યૂઝલેજની દરેક બાજુએ હવાઈ હવાની પાછળ એક નાની બારી હતી. મર્લિન IIIAના ગ્રાહકોમાં આર્જેન્ટિનિયન એર ફોર્સ, આર્જેન્ટિનિયન આર્મી અને બેલ્જિયન એર ફોર્સનો સમાવેશ થાય છે. જાન્યુઆરી 1979માં મર્લિન IIIAનું ઉત્પાદન SA226-T (B) મર્લિન IIIBની તરફેણમાં સમાપ્ત થયું. IIIB મુખ્યત્વે TPE 331-10 U એન્જિન દ્વારા અલગ પડે છે, જે અગાઉના મોડેલોની વિરુદ્ધ દિશામાં ફરતા ચાર-બ્લેડેડ પ્રોપેલર્સને ચલાવતા પાવરમાં વધારો કરે છે. SA227-TT મર્લિન IIIC પછીની હતી, જે SA227-AC મેટ્રો III સાથે એક સાથે રજૂ કરવામાં આવી હતી (પ્રથમ મેટ્રો III ફેઇરચાઇલ્ડ c/n AC-420 હતી અને પ્રથમ મર્લિન IIIC c/n TT-421 હતી, આ તબક્કે મેટ્રો અને મર્લિન વિમાનોને વિવિધ પ્રકારોને દર્શાવવા માટે વિવિધ ઉપસર્ગો સાથે સતત ક્રમાંકિત કરવામાં આવ્યા હતા), અને મેટ્રો IIIનું SA227-AT મર્લિન IVC સંસ્કરણ ટૂંક સમયમાં અનુસરવામાં આવ્યું (પ્રથમ મર્લિન IVC c/n AT-423 હતું). મર્લિન IIIC એ માળખાકીય અને અન્ય ફેરફારોને સમાવવા માટે ફરીથી ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી પરંતુ તે દૃષ્ટિની રીતે મર્લિન IIIB જેવી જ હતી, જે વિમાનને સ્પેશિયલ ફેડરલ એવિએશન રેગ્યુલેશન 41 (SFAR-41) સાથે સુસંગત બનાવવા માટે ફરીથી ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી. મર્લિન આઈવીસી વર્ઝનને શરૂઆતમાં 1980માં પ્રમાણિત કરવામાં આવ્યું હતું, જ્યાં સુધી એન્જિન અને માળખાઓને અપગ્રેડ કરવામાં આવ્યા ત્યાં સુધી આ વધારો થયો હતો. ઓફર કરવામાં આવી હતી તેટલી ઊંચાઈએ જવાનો વિકલ્પ. મર્લિન આઈવીસીમાં સમાવિષ્ટ અન્ય સુધારાઓમાં પાંખના ગાળામાં વધારો (મેટ્રો II પાંખમાંથી પાંખની ટોચને દૂર કરવા, દરેક પાંખના અંત સુધી વિસ્તરણને બોલ્ટ કરીને, અને નવી પાંખની ટોચને ફીટ કરીને, ખેંચાણ ઘટાડવા માટે ફરીથી ડિઝાઇન કરીને), ટી. પી. ઈ. <આઇ. ડી. 1> યુ એન્જિન પુનઃડિઝાઇન કરેલ "ઝડપી-પહોંચ" એન્જિન કાઉલિંગ્સ સાથે અને મર્લિન IIIબીની જેમ ચાર-બ્લેડેડ પ્રોપેલર્સ ચલાવતા અને ગિયર વિસ્તૃત થયા પછી બંધ થતા લેન્ડિંગ ગિયર દરવાજા સહિત અન્ય ખેંચાણ ઘટાડતા એરફ્રેમ ફેરફારો સામેલ હતા. યુ. એસ. આર્મીએ સેકન્ડ હેન્ડ મર્લિન આઈવીસી ખરીદ્યું અને તેને એકમાત્ર યુસી-26સી તરીકે સંચાલિત કર્યું. મર્લિનના ટૂંકા-ફ્યૂઝલેજ પ્રકારોના ઉત્પાદનના અંત તરફ, વૈકલ્પિક વિંગલેટ ઓફર કરવામાં આવ્યા હતા. છેલ્લા 25 એસએ227-ટીટીમાંથી દસ મર્લિન 300 તરીકે વિંગલેટ સાથે બનાવવામાં આવ્યા હતા. ટૂંકા-ફ્યૂઝલેજ મર્લિનનું ઉત્પાદન 1983માં મર્લિન IIIC c/n TT-541ના નિર્માણ સાથે સમાપ્ત થયું હતું. છેલ્લું મર્લિન IVC (c/n AT-695B) 1987માં બનાવવામાં આવ્યું હતું અને મેટ્રોનું ઉત્પાદન 1998માં પૂરું થયું હતું. ડિઝાઇન SA26 મર્લિન એક અલગ લાઇકમિંગ TIGO-540 6-સિલિન્ડર સજ્જ પિસ્ટન એન્જિનથી સજ્જ દબાણયુક્ત એક્સકેલિબર છે. ટી. આઈ. જી. ઓ. 540 નો ઉપયોગ એ હકીકત હોવા છતાં કરવામાં આવ્યો હતો કે એક્સકેલિબરમાં આઈ. ઓ.-720 નો ઉપયોગ થવાનું એક કારણ એ હતું કે એક જ ઉત્પાદકના ક્વીન એર શ્રેણીના આઈ. જી. એસ. ઓ.-480 અને આઈ. જી. એસ. ઓ.-540 એન્જિન એટલા મુશ્કેલીજનક હતા. ટૂંક સમયમાં એન્જિનની શક્તિ વધારવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો, જે બે પ્રેટ એન્ડ વ્હિટની કેનેડા પીટી6એ-20 ટર્બોપ્રોપ એન્જિન સ્થાપિત કરીને હાંસલ કરવામાં આવ્યું હતું, જેના પરિણામે એસએ26-ટી મર્લિન IIએ બન્યું હતું. મર્લિન આઈ. આઈ. એ. અને આઈ. આઈ. બી. દેખીતી રીતે હજુ પણ સ્પષ્ટ રીતે ક્વિન એરના વ્યુત્પન્ન હતા, જેમ કે તેઓએ ક્વિન એર ટેલપ્લેન અને એક્સકેલિબર ક્વિન એર જેવા જ ફ્લેટ-ટોપ એન્જિન નેસેલ્સ સાથે પાંખો દર્શાવી હતી; તે જ જગ્યાએ અને ક્વિન એર જેવી જ સામાન્ય ડિઝાઇનનું હવાઈ મથક; અને નાક ખાસ કરીને સમાન સામાન્ય આકારનું હતું, જેમાં ક્વિન એરની જેમ જ કદ, આકાર અને સ્થાનની ઍક્સેસ પેનલ્સ હતી. ઓસ્ટ્રેલિયન ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ સિવિલ એવિએશન (હવે સિવિલ એવિએશન સેફ્ટી ઓથોરિટી) એ 1969માં ચાર મર્લિન આઈ. આઈ. બી. ની ડિલિવરી લીધી હતી અને લગભગ પંદર વર્ષ સુધી તેનું સંચાલન કર્યું હતું. પ્રકારો નાગરિક પ્રકારો SA26 મર્લિન પ્રોટોટાઇપ પિસ્ટન-એન્જિન મર્લિન SA26-T મર્લિન II પ્રોટોટાઇપ બે PT6A ટર્બોપ્રોપ્સ સાથે ફરીથી એન્જિન થયેલ છે. SA26-T મર્લિન IIA બે પ્રેટ એન્ડ વ્હિટની કેનેડા PT6A-20 ટર્બોપ્રોપ એન્જિન સાથે મર્લિન IIનું ઉત્પાદન સંસ્કરણ. SA26-T મર્લિન IIB મર્લિન IIA જેવું જ છે પરંતુ બે ગેરેટ એર રિસર્ચ TPE 331-1-151 G ટર્બોપ્રોપ એન્જિન સાથે. SA226-T મર્લિન III મર્લિન IIની નવી ડિઝાઇન અને તેમાં મેટ્રો વિંગ, લેન્ડિંગ ગિયર અને પૂંછડીનો સમાવેશ થાય છે; બે TPE 331-3 U-303G ટર્બોપ્રોપ્સ. મર્લિન III ડિઝાઇનનું SA226-T મર્લિન IIIA અપડેટ, ફેરફારોમાં વધારાની બારીઓનો સમાવેશ થાય છે. SA226-T (B) મર્લિન IIIB મર્લિન IIIA ડિઝાઇનનું અપડેટ, ફેરફારોમાં 4-બ્લેડેડ પ્રોપેલર્સ ચલાવતા TPE 331-10 U-503G એન્જિનનો સમાવેશ થાય છે; સિસ્ટમમાં ફેરફાર અને સુધારેલ આંતરિક અને એર કન્ડીશનીંગ. SA227-TT મર્લિન IIIC એ SFAR-41 ધોરણને પૂર્ણ કરવા માટે પુનઃરચના કરી છે. એસએ227-ટી. પી. મર્લિન આઈ. આઈ. આઈ. ડી. પ્રસ્તાવિત પી. ટી. 6એ એન્જિન સાથે આઈ. આઈ. આઈ. સી. વેરિઅન્ટ. SA227-TT મર્લિન 300 મર્લિન IIIC મેટ્રોના વિંગલેટ SA226-AT મર્લિન IV 21-સીટ કોર્પોરેટ વર્ઝનથી સજ્જ છે, જેમાં બે TPE 331-3 U-303G એન્જિન છે. SA226-AT મર્લિન IVA મર્લિન IV નાના ફેરફારો સાથે, સૌથી વધુ નોંધપાત્ર રીતે ગોળાકાર બારીઓને બદલે અંડાકાર લંબચોરસ કેબિન બારીઓ સાથે; મેટ્રો IIનું કોર્પોરેટ વર્ઝન. મેટ્રો IIIની સરખામણીમાં મેટ્રો IIIનું SA227-AT મર્લિન IVC કોર્પોરેટ વર્ઝન મહત્તમ ટેક-ઓફ વજન સાથે વધ્યું છે. SA227-AT એ કેબિનની બારીઓ વિના એક્સપિડીટર માલવાહક સંસ્કરણ તરીકે પણ બનાવવામાં આવ્યું છે (જુઓ ફેરચાઇલ્ડ સ્વિયરિંગેન મેટ્રોલિનર). લશ્કરી પ્રકારો સી-26 એ મેટ્રોલિનર શ્રેણી માટે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ સશસ્ત્ર દળોનું હોદ્દો છે. યુ. એસ. સશસ્ત્ર દળો દ્વારા તેનું સત્તાવાર નામ આપવામાં આવ્યું ન હતું. યુસી-26સી-આ 1983માં બનાવવામાં આવેલું સેકન્ડ હેન્ડ મર્લિન આઈવીસી હતું, જે યુએસ આર્મી દ્વારા સીરીયલ 89-1471 સાથે ઘણા વર્ષો સુધી સંચાલિત કરવામાં આવ્યું હતું. લશ્કરી સંચાલકો આર્જેન્ટિના એર ફોર્સ-બે મર્લિન IVA નો ઉપયોગ શોધ અને બચાવ ભૂમિકામાં કરવામાં આવ્યો હતો. આર્જેન્ટિનાની સેના-પાંચ મર્લિન IVA. બેલ્જિયમ એર ફોર્સ-સિક્સ મર્લિન IIએએસ સાઉથ આફ્રિકન એર ફોર્સ-સેવન મર્લિન IVએએસ નં. 21 સ્ક્વોડ્રન SAAF સ્વીડિશ એર ફોર્સ રોયલ થાઈ એર ફોર્સ-ચાર મર્લિન IVA, ત્રણ સર્વેક્ષણ વિમાન તરીકે સજ્જ છે. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મીની ઘટનાઓ અને અકસ્માતો મે 2021 સુધીમાં મર્લિન સાથે સંકળાયેલી 63 દસ્તાવેજી ઘટનાઓ અને 96 મૃત્યુ થયા છે. નીચે સૂચિબદ્ધ કેટલાક સૌથી નોંધપાત્ર છે. 1 એપ્રિલ 1993: નાસ્કાર ચેમ્પિયન એલન કુલ્વિકીનું બ્લેન્ટવિલે, ટેનેસી નજીક મર્લિન III, એરક્રાફ્ટ રજિસ્ટ્રેશન N500AKની દુર્ઘટનામાં મૃત્યુ થયું હતું, જ્યારે તે નજીકના ટ્રાઇ-સિટીઝ રિજનલ એરપોર્ટ તરફ જઈ રહ્યો હતો. હૂટર રેસ્ટોરન્ટ ચેઇનના બે એક્ઝિક્યુટિવ્સ સહિત બોર્ડ પરના તમામ ચાર લોકો માર્યા ગયા હતા. નેશનલ ટ્રાન્સપોર્ટેશન સેફ્ટી બોર્ડ (એન. ટી. એસ. બી.) એ અકસ્માતને "હિમવર્ષાની સ્થિતિમાં કામ કરતી વખતે એન્જિન ઇનલેટ એન્ટી-આઇસ સિસ્ટમ અને/અથવા સતત ઇગ્નીશનના ઉપયોગને લગતી પ્રક્રિયાઓનું પાલન કરવામાં પાયલોટની નિષ્ફળતા" ને આભારી ગણાવ્યો હતો. 23 એપ્રિલ 2021: મર્લિન IIIB, નોંધણી N59EZ, વિન્સલો, એરિઝોના નજીક ક્રેશ થયું, જેમાં ઇન્ડીકાર રેસર અને 1979 24 અવર્સ ઓફ લે મેન્સ વિજેતા બિલ વ્હિટિંગ્ટન અને અન્ય રહેનારનું મોત થયું. આ અકસ્માતની તપાસ એન. ટી. એસ. બી. અને ફેડરલ એવિએશન એડમિનિસ્ટ્રેશન દ્વારા કરવામાં આવી રહી છે. વિશિષ્ટતાઓ (મર્લિન IIIC, SFAR 41 પ્રમાણપત્ર) સંદર્ભ નોંધો ગ્રંથસૂચિ એન્ડ્રેડ, જ્હોન પણ જુઓ. મિલિટેર 1982. લંડનઃ એવિએશન પ્રેસ લિમિટેડ, 1982. ફ્રોલી, ગેરાર્ડ. "ફેઇરચાઇલ્ડ (સ્વિયરિંગેન) મર્લિન". ઇન્ટરનેશનલ ડિરેક્ટરી ઓફ સિવિલ એરક્રાફ્ટ. કેનબેરાઃ એરોસ્પેસ પબ્લિકેશન્સ Pty. લિમિટેડ, 1997. ટેલર, જ્હોન ડબલ્યુ. આર. જેનનું ઓલ ધ વર્લ્ડ એરક્રાફ્ટ 1982-83. લંડનઃ જેનની વાર્ષિક પુસ્તકો, 1982.. ટેલર, એમ. જે. એચ. એડ. જેનનો એન્સાયક્લોપેડિયા ઓફ એવિએશન સ્ટુડિયો એડિશન લિમિટેડ. બાહ્ય કડીઓ મર્લિન સ્વિયરિંગેન એરક્રાફ્ટ સી-26 મેટ્રોલિનર એરક્રાફ્ટ પ્રથમ 1965 ટ્વીન-ટર્બોપ્રોપ ટ્રેક્ટર એરક્રાફ્ટમાં ઉડાડવામાં આવ્યું હતું