Jackup rig
જેકઅપ રિગ અથવા સેલ્ફ-એલિવેટિંગ યુનિટ એ મોબાઇલ પ્લેટફોર્મનો એક પ્રકાર છે જેમાં સંખ્યાબંધ જંગમ પગથી સજ્જ ઉછાળવાળું માળખું હોય છે, જે સમુદ્રની સપાટી પર તેના માળખાને ઊંચું કરવામાં સક્ષમ હોય છે. ફ્લોયન્ટ હલ એકમ અને તમામ જોડાયેલ મશીનરીને ઇચ્છિત સ્થાન પર પરિવહન માટે સક્ષમ બનાવે છે. એકવાર સ્થાન પર પહોંચ્યા પછી પતવારને દરિયાની સપાટીથી જરૂરી ઊંચાઈ સુધી ઊંચો કરવામાં આવે છે, જે દરિયાની સપાટી દ્વારા સમર્થિત છે. આવા એકમોના પગ દરિયાની સપાટીમાં પ્રવેશવા માટે ડિઝાઇન કરી શકાય છે, વિસ્તૃત વિભાગો અથવા પગથિયાંથી સજ્જ કરી શકાય છે, અથવા નીચેની સાદડી સાથે જોડી શકાય છે. સામાન્ય રીતે જેકઅપ રિગ્સ સ્વ-સંચાલિત નથી અને પરિવહન માટે ટગ અથવા ભારે લિફ્ટ જહાજો પર આધાર રાખે છે. જેકઅપ પ્લેટફોર્મનો ઉપયોગ લગભગ સંપૂર્ણપણે સંશોધનાત્મક તેલ અને ગેસ ડ્રિલિંગ પ્લેટફોર્મ તરીકે અને ઓફશોર અને વિન્ડ ફાર્મ સર્વિસ પ્લેટફોર્મ તરીકે થાય છે. જેકઅપ રિગ્સ કાં તો ત્રણ પગ સાથે ત્રિકોણાકાર આકારના હોઈ શકે છે અથવા ચાર પગ સાથે ચોરસ આકારના હોઈ શકે છે. જેકઅપ પ્લેટફોર્મ્સ સૌથી વધુ લોકપ્રિય છે અને અસ્તિત્વમાં રહેલા વિવિધ મોબાઇલ પ્રકારોમાંથી અસંખ્ય છે. 2013ના અંતમાં કાર્યરત જેકઅપ ડ્રિલિંગ રિગ્સની કુલ સંખ્યા આશરે 540 હતી. અત્યાર સુધીની સૌથી ઊંચી જેકઅપ રિગ નોબલ લોયડ નોબલ છે, જે 2016માં 214 મીટર (702 ફૂટ) ઊંચા પગ સાથે પૂર્ણ થઈ હતી. નામ જેકઅપ રિગ્સનું નામ એટલા માટે રાખવામાં આવ્યું છે કારણ કે તેઓ ત્રણ, ચાર, છ અને આઠ જંગમ પગ સાથે સ્વ-ઉન્નત છે જે હલની ઉપર અથવા નીચે વિસ્તૃત ("જેક") કરી શકાય છે. જેકઅપ્સને ખેંચવામાં આવે છે અથવા સેલ્ફ પ્રોપલ્શન હેઠળ સ્થળ પર ખસેડવામાં આવે છે, જેમાં હલને પાણીના સ્તર સુધી નીચે ઉતારવામાં આવે છે, અને પગ હલની ઉપર લંબાવવામાં આવે છે. હલ વાસ્તવમાં એક પાણી-ચુસ્ત બાર્જ છે જે પાણીની સપાટી પર તરે છે. જ્યારે રીગ કાર્યસ્થળ પર પહોંચે છે, ત્યારે ક્રૂ પગને પાણીમાંથી નીચે તરફ અને દરિયાની સપાટી પર (અથવા સાદડી સમર્થિત જેકઅપ્સ સાથે દરિયાની સપાટી પર) ઝૂંટવી નાખે છે. આ રીગને લંગર કરે છે અને હલને તરંગોથી ઉપર સારી રીતે રાખે છે. ઇતિહાસ પ્રારંભિક ડિઝાઇન ડીલોંગ પ્લેટફોર્મ હતી, જેની રચના લિયોન બી. ડીલોંગ દ્વારા કરવામાં આવી હતી. 1949માં તેમણે પોતાની કંપની ડીલોંગ એન્જિનિયરિંગ એન્ડ કન્સ્ટ્રક્શન કંપની શરૂ કરી. 1950માં તેમણે ડેલોંગ રિગ નં. 1 મેગ્નોલિયા પેટ્રોલિયમ માટે, જેમાં છ પગવાળું બાર્જ હોય છે. 1953માં ડીલોંગે મેકડર્મોટ સાથે સંયુક્ત સાહસમાં પ્રવેશ કર્યો હતો, જેણે 1954માં હમ્બલ ઓઇલ માટે ડીલોંગ-મેકડર્મોટ નંબર 1નું નિર્માણ કર્યું હતું. આ પ્રથમ મોબાઇલ ઓફશોર ડ્રિલિંગ પ્લેટફોર્મ હતું. આ બાર્જને દસ પગ હતા જેમાં સ્પડ કેન હતા જે તેમને દરિયાની સપાટીમાં ખૂબ ઊંડાણમાં ખોદવાથી અટકાવતા હતા. જ્યારે ડેલોંગ-મેકડર્મોટનો કબજો સધર્ન નેચરલ ગેસ કંપની દ્વારા લેવામાં આવ્યો હતો, જેણે ધ ઓફશોર કંપનીની રચના કરી હતી, ત્યારે પ્લેટફોર્મને ઓફશોર નં. 51. 1954માં, જ્યોર્જ એચ. ડબલ્યુ. બુશની માલિકીની ઝપાટા ઓફશોરે વીંછીનો ઓર્ડર આપ્યો હતો. તે આર. જી. લેટોર્નેઉ દ્વારા ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું અને તેમાં ત્રણ વિદ્યુત-યાંત્રિક રીતે સંચાલિત જાળી પ્રકારનાં પગ દર્શાવવામાં આવ્યા હતા. એલઇટીઓર્નિયો કંપની દ્વારા મિસિસિપી નદીના કિનારે બાંધવામાં આવ્યું હતું, તે ડિસેમ્બર 1955માં શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું. સ્કોર્પિયનને મે 1956માં પોર્ટ અરનાસ, ટેક્સાસમાં કાર્યરત કરવામાં આવ્યું હતું. બીજા, જેની રચના પણ લેટોર્નેઉ દ્વારા કરવામાં આવી હતી, તેને વિનેગારૂન કહેવામાં આવતું હતું. ઓપરેશન એ જેકઅપ રિગ એ લાંબા સહાયક પગથી સજ્જ બાર્જ છે જેને ઊંચો અથવા નીચો કરી શકાય છે. જેકઅપને તેના પગ ઉપર રાખીને અને પાણી પર તરતા હલ સાથે સ્થાનમાં (સ્વ-સંચાલિત અથવા ટોઇંગ દ્વારા) ચલાવવામાં આવે છે. કાર્યસ્થળ પર પહોંચ્યા પછી, પગને દરિયાની સપાટી પર લટકાવી દેવામાં આવે છે. પછી "પ્રીલોડિંગ" થાય છે, જ્યાં બાર્જનું વજન અને વધારાના વજનવાળા પાણીનો ઉપયોગ પગને સમુદ્રના તળિયે સુરક્ષિત રીતે ચલાવવા માટે કરવામાં આવે છે જેથી જ્યારે કામગીરી હાથ ધરવામાં આવે ત્યારે તેઓ આગળ પ્રવેશ ન કરે. પ્રીલોડિંગ પછી, જેકિંગ સિસ્ટમનો ઉપયોગ પાણીની ઉપરના સમગ્ર બાર્જને પૂર્વનિર્ધારિત ઊંચાઈ અથવા "એર ગેપ" સુધી વધારવા માટે કરવામાં આવે છે, જેથી તરંગ, ભરતી અને વર્તમાન લોડિંગ માત્ર પ્રમાણમાં પાતળા પગ પર જ કાર્ય કરે અને બાર્જ હલ પર નહીં. આધુનિક જેકિંગ પ્રણાલીઓ રેક અને પિનિયન ગિયર વ્યવસ્થાનો ઉપયોગ કરે છે જ્યાં પિનિયન ગિયર્સ હાઇડ્રોલિક અથવા ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે અને રેક પગ સાથે જોડવામાં આવે છે. જેકઅપ રિગ્સ માત્ર પ્રમાણમાં છીછરા પાણીમાં જ મૂકી શકાય છે, જે સામાન્ય રીતે પાણી કરતાં ઓછું હોય છે. જો કે, પ્રીમિયમ અથવા અલ્ટ્રા-પ્રીમિયમ જેકઅપ્સ તરીકે ઓળખાતા જેકઅપ રિગ્સનો એક વિશિષ્ટ વર્ગ 150 થી 190 મીટર (500 થી 625 ફૂટ) સુધીની પાણીની ઊંડાઈમાં કાર્યરત ક્ષમતા ધરાવે છે. પ્રકાર મોબાઇલ ઓફશોર ડ્રિલિંગ યુનિટ્સ (એમઓડીયુ) આ પ્રકારની રીગનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે તેલ અને/અથવા કુદરતી ગેસ ડ્રિલિંગના સંબંધમાં થાય છે. વિશ્વભરમાં ઓફશોર રિગના કાફલામાં અન્ય પ્રકારની મોબાઇલ ઓફશોર ડ્રિલિંગ રિગ કરતાં વધુ જેકઅપ રિગ્સ છે. અન્ય પ્રકારની દરિયાકાંઠાની રીગ્સમાં અર્ધ-સબમરસિબલ્સ (જે પોન્ટૂન જેવી રચનાઓ પર તરતા હોય છે) અને ડ્રીલશીપ્સનો સમાવેશ થાય છે, જે જહાજના આકારના જહાજો છે અને તેમના કેન્દ્રમાં રીગ્સ માઉન્ટ થયેલ છે. આ રીગ્સ ચંદ્ર પુલ તરીકે ઓળખાતા ડ્રિલશિપ હલમાં છિદ્રોમાંથી પસાર થાય છે. ટર્બાઇન ઇન્સ્ટોલેશન વેસલ (TIV) આ પ્રકારની રીગનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે ઓફશોર વિન્ડ ટર્બાઇન ઇન્સ્ટોલેશનના સંબંધમાં થાય છે. બાર્જ જેકઅપ રિગ્સ વિશિષ્ટ બાર્જનો પણ ઉલ્લેખ કરી શકે છે જે તેલ અને ગેસ પ્લેટફોર્મ જેવી જ હોય છે પરંતુ તેનો ઉપયોગ દરિયાકાંઠાની વિન્ડ ટર્બાઇન, લાંબા પુલો અને ડ્રિલિંગ પ્લેટફોર્મ જેવા અન્ય માળખાઓની સેવા માટે આધાર તરીકે થાય છે. ક્રેન જહાજ ઓફશોર જીઓટેકનિકલ એન્જિનિયરિંગ ઓઇલ પ્લેટફોર્મ રેક તબક્કો તફાવત TIV ઠરાવ સંદર્ભો ઓઇલ પ્લેટફોર્મ જહાજના પ્રકારો