Wightbus
વાઇટબસ આઇલ ઓફ વાઇટ પર બસ સંચાલક હતી, જેની સ્થાપના અને માલિકી આઇલ ઓફ વાઇટ કાઉન્ટી કાઉન્સિલ દ્વારા કરવામાં આવી હતી. તેણે સમગ્ર ટાપુ પર તેર સ્થાનિક બસ સેવાઓનું નેટવર્ક ચલાવ્યું હતું, મોટાભાગની સેવાઓ જે ટાપુના પ્રભાવશાળી વ્યાપારી સંચાલક, સધર્ન વેક્ટિસ માટે કાર્યરત ન હોત. વિટબસે શાળા બસો પણ પૂરી પાડી હતી અને કાઉન્સિલના સામાજિક સેવા વિભાગ વતી વિકલાંગ પુખ્ત વયના લોકોને વિવિધ દિવસ સંભાળ કેન્દ્રોમાં પરિવહન કર્યું હતું. ટાપુના કેટલાક ભાગોમાં એવા રહેવાસીઓ માટે ડાયલ-એ-બસ સેવા ચલાવવામાં આવી હતી જેઓ નિયમિત સેવા બસ પકડવા માટે તેમના ઘરની બહાર નીકળી શકતા ન હતા. વિટબસનો કાફલો 16 થી 72 સુધીની ક્ષમતા ધરાવતા 27 વાહનોથી બનેલો હતો. લગભગ 40 પ્રશિક્ષિત ડ્રાઇવરો અને પેસેન્જર-એસ્કૉર્ટ સ્ટાફને નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. દર વર્ષે 10 લાખથી વધુ મુસાફરોએ વાઇટબસ સેવાઓ પર મુસાફરી કરી હતી. ફેબ્રુઆરી 2011માં નવી એકાત્મક આઇલ ઓફ વાઇટ કાઉન્સિલ દ્વારા વાઇટબસને બરતરફ કરવામાં આવી હતી, જેમાં છેલ્લી સેવાઓ 2 સપ્ટેમ્બર 2011ના રોજ કાર્યરત હતી. નવી "કોમ્યુનિટી બસ પાર્ટનરશિપ" હેઠળ, સધર્ન વેક્ટિસ આઇલ ઓફ વાઇટ કાઉન્સિલ અને ટાઉન અને પૅરિશ કાઉન્સિલ સાથે સંકલનમાં ટાપુના ગ્રામીણ વિસ્તારોમાં અગાઉ વાઇટબસ દ્વારા સંચાલિત સંખ્યાબંધ માર્ગો પર જવા માટે સંમત થયા હતા, જેમાં સેવાઓ ચાલે છે. આ તમામ સેવાઓ સ્વયંસેવક ડ્રાઇવરો દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે. 'વાઇટબસ' નામ આઇલ ઓફ વાઇટ કાઉન્સિલના પોતાના બસ કાફલાનું વેપારી નામ હતું, જેના માટે તે તેની કામગીરીના છેલ્લા 14 વર્ષથી જાણીતું હતું. 1997 પહેલાં, કાફલો પીળા રંગમાં હતો, જેની બાજુઓ પર 'કાઉન્ટી બસ' હતી. 'વાઇટબસ' નામથી કાઉન્સિલ અને કંપની વચ્ચેના કથિત જોડાણમાં ઘટાડો થયો. બંને કેટલા નજીકથી બંધાયેલા હતા તે કેટલીકવાર અસ્પષ્ટ હતું. સપ્ટેમ્બર 2010 થી નવા શાળા વર્ષથી, ટાપુ પરની તમામ શાળા મુસાફરીઓ એક કરાર હેઠળ સધર્ન વેક્ટિસ દ્વારા સંચાલિત થઈ. પરિણામે, કેટલાક વાઇટબસ ડ્રાઇવરોને બિનજરૂરી બનાવવામાં આવ્યા હતા, જ્યારે અન્ય લોકો સધર્ન વેક્ટિસમાં ટ્રાન્સફર કરવામાં સક્ષમ હતા. ડિસેમ્બર 2010માં, એવી જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે આઇલ ઓફ વાઇટ કાઉન્સિલે રાષ્ટ્રીય ખાધને પહોંચી વળવા માટે કેન્દ્ર સરકાર દ્વારા ભંડોળમાં કરવામાં આવેલા ઘટાડાને કારણે આશરે £175,000ની બચત કરવા માટે 31 ઓગસ્ટ 2011થી તમામ વાઇટબસ સેવાઓને રદ કરવાની યોજના બનાવી છે. ટાપુવાસીઓ દ્વારા વિરોધ અને અન્ય કાઉન્સિલરો દ્વારા રજૂ કરાયેલા વિકલ્પો છતાં, 23 ફેબ્રુઆરી 2011 ના રોજ સંપૂર્ણ કાઉન્સિલની બેઠકમાં કન્ઝર્વેટિવ કાઉન્સિલરો દ્વારા તેને મત આપવામાં આવ્યો હતો. છેલ્લું વાઇટબસ સમયપત્રક 2 સપ્ટેમ્બર 2011 સુધી ચાલ્યું હતું અને આ તારીખથી ચાલુ રાખવામાં આવ્યું ન હતું. બધા માર્ગો સધર્ન વેક્ટિસ સુધી પસાર થયા હતા જે આઇલ ઓફ વાઇટ કાઉન્સિલ અને સ્થાનિક નગર અને પરગણાં પરિષદો સાથે સામુદાયિક ભાગીદારીમાં કાર્યરત છે. કામગીરી શરૂઆતમાં, વિટબસે હાથ ધરેલું મુખ્ય કાર્ય શાળાની મુસાફરી પર હતું. ટાપુ પર ઘણી વસાહતો નાની છે, જ્યારે મોટાભાગની ઓછામાં ઓછી એક પ્રાથમિક શાળાને ટેકો આપવા માટે પૂરતી મોટી છે, ત્યાં કેટલીક રાજ્ય સંચાલિત ઉચ્ચ શાળાઓ (અને તેનાથી પણ ઓછી ખાનગી શાળાઓ) છે. જ્યારે વાઇટબસ કાર્યરત હતી ત્યારે ટાપુની 3-સ્તરીય શાળા વ્યવસ્થાને કારણે, ત્યાં માધ્યમિક શાળાઓ પણ હતી, જે મોટાભાગના શહેરોમાં સ્થિત હતી પરંતુ ઘણા ગામોમાંથી કોઈમાં પણ ન હતી. આને કારણે, શાળા બસ માર્ગોનું એક વ્યાપક 'નેટવર્ક' હતું, જે તમામ કાઉન્સિલના કરાર હેઠળ સંચાલિત હતા, જેથી કેટલાક પ્રાથમિક શાળાના વિદ્યાર્થીઓને દૂરના વિસ્તારોમાંથી નજીકની મોટી વસાહતમાં લઈ જઈ શકાય, માધ્યમિક શાળાના વિદ્યાર્થીઓને નજીકના નગરો વચ્ચે પરિવહન કરી શકાય અને મોટી સંખ્યામાં ઉચ્ચ શાળાના વિદ્યાર્થીઓને ખસેડી શકાય, કેટલીકવાર સમગ્ર કાઉન્ટીમાં અડધા રસ્તે. આમાંના કેટલાક શાળા માર્ગો સામાન્ય લોકો માટે ઉપલબ્ધ ન હતા અને કોઈ રૂટ નંબર વિના 'સ્કૂલ બસ' જેવા સ્થળો સાથે સંચાલિત હતા, જો કે ઘણા કોઈપણ માટે ઉપયોગ કરવા માટે ઉપલબ્ધ હતા, જેમાં રૂટ નંબર દર્શાવવામાં આવ્યો હતો અને કાઉન્સિલની પોતાની જાહેર પરિવહન હેન્ડબુકમાં દેખાતો હતો. માર્ચ 2008માં સધર્ન વેક્ટીસે તેના શાળા બસના સમયપત્રકમાં સુધારો કર્યો હતો, જેમાં વિટબસ શાળા નેટવર્ક દ્વારા પહેલેથી જ સંચાલિત કેટલીક મુસાફરીઓનો સમાવેશ કરવામાં આવ્યો હતો. વધારાની સેવાઓ ચલાવવા માટે કાઉન્સિલને દર વર્ષે આશરે 400,000 પાઉન્ડનો ખર્ચ થતો હતો અને કોઈપણ રીતે ખાલી ચાલી રહી હોવાથી સપ્ટેમ્બર 2008થી તેને બંધ કરી દેવામાં આવી હતી. જ્યારે બસોનો ઉપયોગ શાળા મુસાફરી માટે થતો ન હતો, અને કંપનીની કામગીરીના છેલ્લા વર્ષમાં જ્યારે તે હવે શાળા સેવાઓ ચલાવતી ન હતી, ત્યારે કંપની વિવિધ ગ્રામીણ અને એસ્ટેટ સ્થળોએ ચાલતા મુઠ્ઠીભર સામાન્ય માર્ગો પર ઉપયોગમાં લેવાતી હતી, જે મુખ્ય સંચાલક, સધર્ન વેક્ટિસ ચલાવવા માટે વ્યાપારી રીતે વ્યવહારુ ન હોત. આની શરૂઆત શરૂઆતમાં ઓક્ટોબર 2004થી વિટબસે સાંજ અને સપ્તાહાંતની સેવાઓનો ઘણો મોટો હિસ્સો લઈને કરી હતી કારણ કે સધર્ન વેક્ટિસને આ સેવાઓ પૂરી પાડવી વધુ ખર્ચાળ હશે અને તેના પરિણામે સેવાઓમાં કાપ મૂકવો પડશે. જોકે આખરે, આ તમામ સેવાઓનું સમયપત્રક દક્ષિણી વેક્ટિસની કોઈપણ સેવાઓથી અલગ રાખવામાં આવ્યું હતું. આમાંની કેટલીક (ખાસ કરીને 16, જેમાં સુધારેલ વાઇટબસ વર્દીમાં ચાલતું સમર્પિત વાહન હતું) શાળા મુસાફરીના સમયગાળા દરમિયાન ચલાવવામાં આવે છે અને તેથી વધારાની બસો માત્ર શાળાના હેતુઓ માટે જરૂરી હતી. 2008 સુધી કાઉઝ વીકના સમયગાળામાં, વિટબસે "સેઇલબસ" ચલાવ્યું હતું, જે એક મફત માર્ગ હતો, જે વોર્ડ એવન્યુ કાર પાર્કને બેરિંગ રોડ, કેસલ હિલ, પરેડ, ક્વીન્સ રોડ સાથે, સમુદ્રના આગળના ભાગથી ગુર્નાર્ડ, વુડવેલ રોડ, બેરિંગ રોડ, ક્રોસફિલ્ડ એવન્યુ (હેલિપોર્ટ અને કોચ સેટિંગ ડાઉન પોઇન્ટ માટે) અને મુલાકાતીઓ માટે કાઉઝની મુખ્ય ઇવેન્ટ્સ સાથે જોડતો હતો. આમાં પાંચ મિનિટની આવર્તન જાળવવા માટે ત્રણ વધારાની બસોનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો-કાઉઝ વીક શાળા ઉનાળાની રજાઓમાં હોવાને કારણે કામ કરતી ન હતી. કાઉઝ વીક દરમિયાન પરેડમાં જવા માટે સેઇલબસ એકમાત્ર જાહેર વાહન હતું. જો કે, 2009ની ઇવેન્ટ માટે પ્રાયોજકનો અભાવ અને આઇલ ઓફ વાઇટ કાઉન્સિલને હવે નોર્થવુડ હાઉસ કાર પાર્કમાંથી આવક મળતી નથી કારણ કે તે તેનું સંચાલન કરતું નથી, તેના કારણે કાઉન્સિલે તેના બદલે સધર્ન વેક્ટિસ સાથે મુસાફરીના ભાડા દીઠ £1 સાથે સેવા ચલાવવા માટે સમજૂતી કરી હતી. ભૂતપૂર્વ માર્ગો 18 એપ્રિલ 2011ના રોજ જાહેર નેટવર્ક 2 સપ્ટેમ્બર 2011ના રોજ છેલ્લી બસ સુધી નીચે મુજબ હતું. છેલ્લા સમયપત્રક દરમિયાન, તમામ સેવાઓ માત્ર સોમવાર-શુક્રવારે જ કાર્યરત હતી, જેમાં શનિવાર અને રવિવારે કોઈ સેવા પૂરી પાડવામાં આવી ન હતી. સપ્ટેમ્બર 2011માં વાઇટબસ બંધ થયું ત્યારથી, તમામ માર્ગો સધર્ન વેક્ટિસ સુધી પસાર થયા છે, જે આઇલ ઓફ વાઇટ કાઉન્સિલ અને નગર અને પરગણાં પરિષદો સાથે સામુદાયિક ભાગીદારીમાં ચાલી રહ્યા છે. ડાયલ-એ-બસ વાઇટબસે કેટલીક 'ડાયલ-એ-બસ' સેવાઓ પણ ચલાવી હતી જેનાથી મુસાફરો અગાઉથી સેવા બુક કરાવી શકતા હતા અને તેનો હેતુ વિકલાંગ લોકો માટે હતો જેઓ અન્યથા ઘરની બહાર નીકળી શક્યા ન હોત. આ માર્ગો પર નંબરોનો ઉપયોગ થતો ન હતો, તેઓ માત્ર આગળના ભાગમાં 'ડાયલ-એ-બસ' દર્શાવતા હતા. નીચેની સેવાઓ 3 એપ્રિલ 2008થી 2 સપ્ટેમ્બર 2011ના રોજ છેલ્લી બસ સુધી કાર્યરત હતીઃ રાયડ-વુટન-ઇસ્ટ કોવેસ-ન્યૂપોર્ટ (માત્ર સોમવાર) ફ્રેશવોટર-ટોટલેન્ડ-યાર્માઉથ-ન્યૂપોર્ટ (માત્ર મંગળવાર) બેમ્બ્રિજ-સેન્ટ હેલેન્સ-સેન્ડોન-શૈંકલિન-ન્યૂપોર્ટ (માત્ર ગુરુવાર) કોવેસ-ન્યૂપોર્ટ (સોમવાર અને શુક્રવાર) વેન્ટનર-વ્હિટવેલ-નિટન-ન્યૂપોર્ટ (માત્ર શુક્રવાર) 19 વર્ષથી ઓછી ઉંમરના વિદ્યાર્થીઓને, આઇલ ઓફ વાઇટ પર પૂર્ણ-સમયના શિક્ષણમાં, અગાઉ "સ્ટુડન્ટ રાઇડર" યોજના દ્વારા ડિસ્કાઉન્ટ ભાડું મળ્યું હતું. શરૂઆતમાં, વિદ્યાર્થીઓ ટાપુની કોઈપણ બસ અથવા ટ્રેનમાં ગમે ત્યાં, કોઈપણ સમયે એક જ મુસાફરી માટે 50 પૈસા ચૂકવી શકતા હતા. આમાં મુસાફરીનો સમાવેશ થાય છે જ્યાં તમામ બસો માત્ર એક જ કંપની દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે, ક્યાં તો વાઇટબસ અથવા સધર્ન વેક્ટિસ. જો કે પાછળથી આ વધારીને મુસાફરી દીઠ 1 પાઉન્ડ કરવામાં આવ્યું હતું અને પાછળથી યોજનાની અભૂતપૂર્વ સફળતા પછી 1.20 પાઉન્ડ કરવામાં આવ્યું હતું, જેના કારણે આઇલ ઓફ વાઇટ કાઉન્સિલ સમાન સ્તરનો ટેકો ચાલુ રાખવામાં અસમર્થ બની હતી. જુલાઈ 2010માં કેન્દ્ર સરકાર તરફથી દેશભરમાં સ્થાનિક સત્તામંડળોને ભંડોળમાં કાપ મૂક્યા પછી, આ યોજનાને રદ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવી હતી. બેઠકના દિવસે કાઉન્ટી હોલની બહાર પ્રદર્શન કરી રહેલા 100 થી વધુ વિદ્યાર્થીઓ સાથે વિરોધ શરૂ કરવામાં આવ્યો હતો. આમ છતાં, પરિષદે સપ્ટેમ્બરથી આ યોજનાને રદ કરવા માટે મતદાન કર્યું હતું. 60 થી વધુ અથવા વિકલાંગ બસ પાસ ધરાવતી કોઈપણ વ્યક્તિ, સરકારની યોજના હેઠળ ટાપુની બસોમાં મફત મુસાફરી કરી શકે છે. આ સબસિડાઇઝ્ડ ભાડાના પરિણામે બસોનો ઉપયોગ કરતા મુસાફરોમાં તેજી આવી હતી. યુનાઇટેડ કિંગડમના બસ સંચાલકોની યાદી પણ જુઓ સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ આઇલ ઓફ વાઇટ કાઉન્સિલની વેબસાઇટ પર વાઇટબસની વિગતો-આઇલ ઓફ વાઇટ કાઉન્સિલની વેબસાઇટ પર iwight.com વાઇટબસ વેબસાઇટ-iwight.co.uk ટ્રાન્સપોર્ટ ઓન ધ આઇલ ઓફ વાઇટ આઇલ ઓફ વાઇટ પર ભૂતપૂર્વ બસ સંચાલકો આઇલ ઓફ વાઇટ પર