Advanced Attack Helicopter
એડવાન્સ્ડ એટેક હેલિકોપ્ટર (એએએચ) એ 1972માં શરૂ થયેલ અદ્યતન ગ્રાઉન્ડ એટેક હેલિકોપ્ટર વિકસાવવા માટેનો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મીનો કાર્યક્રમ હતો. લોકહીડ એ. એચ.-56 શેયેન રદ થયા પછી એડવાન્સ્ડ એટેક હેલિકોપ્ટર પ્રોગ્રામ શરૂ થયો હતો. ઉદ્યોગની દરખાસ્તોનું મૂલ્યાંકન કર્યા પછી, એએએચ સ્પર્ધાને બેલ અને હ્યુજીસ તરફથી ઓફર કરવામાં આવી હતી. પ્રોટોટાઇપના ઉડાન પરીક્ષણ મૂલ્યાંકન પછી, ડિસેમ્બર 1976માં હ્યુજીસના YAH-64ની પસંદગી કરવામાં આવી હતી. પૃષ્ઠભૂમિ 1960ના દાયકાના મધ્યમાં, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મીએ એડવાન્સ્ડ એરિયલ ફાયર સપોર્ટ સિસ્ટમ (એએએફએસએસ) કાર્યક્રમ શરૂ કર્યો હતો, જેના કારણે લોકહીડ એએચ-56 શેયેનનો વિકાસ એન્ટી-ટેન્ક ગનશિપ ભૂમિકામાં ઉપયોગ માટે થયો હતો. યુ. એસ. આર્મીએ "જંગલ લડાઈ" ભૂમિકા માટે "વચગાળાના પ્રકાર" તરીકે એએચ-1જી હ્યુયકોબ્રાનો પીછો કર્યો હતો. જો કે, સૈન્યની વ્યાપક ચિંતા પશ્ચિમ યુરોપને પૂર્વમાં વોર્સો કરારના બખ્તરના સૈનિકોથી બચાવવાનું કાર્ય હતું. સમગ્ર શીત યુદ્ધ દરમિયાન નાટો દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતું મુખ્ય દૃશ્ય એ હતું કે, જો સોવિયેત યુનિયન અને વોર્સો સંધિ દળો પશ્ચિમ યુરોપ પર વિશાળ ટાંકી આક્રમક હુમલો કરશે, તો તેઓ કદાચ ફુલ્ડા ગેપને પાર કરશે (પહેલા ફ્રેન્કફર્ટને કબજે કરશે અને પછી પશ્ચિમ તરફના વળાંક તરફ લક્ષ્ય રાખશે જે વીસબાડેનની દક્ષિણે રાઇનની દક્ષિણે છેઃ માત્ર 85 માઇલનું કુલ અંતર), અથવા ઉત્તર જર્મન મેદાનને પાર કરશે (નકશો જુઓ). એડવાન્સ્ડ એટેક હેલિકોપ્ટરની કલ્પના આવા હુમલા સામે રક્ષણની જરૂરિયાતથી કરવામાં આવી હતી. 1971માં ક્લોઝ એર સપોર્ટ (CAS) મિશનને લઈને સેના અને વાયુસેના વચ્ચે રાજકીય ઘર્ષણ વધ્યું હતું. હવાઈ દળે ભારપૂર્વક જણાવ્યું હતું કે શેયેન સેનાના સમર્થનમાં હવાઈ દળના સીએએસ મિશનનું ઉલ્લંઘન કરશે, જેને 1948ના કી વેસ્ટ એગ્રીમેન્ટ સાથે ફરજિયાત કરવામાં આવ્યું હતું. ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ ડિફેન્સ (ડીઓડી) એ એક અભ્યાસ હાથ ધર્યો હતો જેમાં તારણ કાઢવામાં આવ્યું હતું કે એર ફોર્સનો એ-એક્સ પ્રોગ્રામ, નૌકાદળનો પ્રસ્તાવિત હેરિયર અને શેયેન નોંધપાત્ર રીતે અલગ હતા અને તેઓ ક્ષમતાઓની નકલની રચના કરતા ન હતા. આર્મીએ જાન્યુઆરી 1972માં જનરલ માર્ક્સની આગેવાની હેઠળ એક વિશેષ ટાસ્ક ફોર્સ બોલાવી હતી, જેથી એટેક હેલિકોપ્ટરની જરૂરિયાતોનું પુનઃમૂલ્યાંકન કરી શકાય. ટાસ્ક ફોર્સે સરખામણી માટે બે ઉદ્યોગ વિકલ્પો; બેલ 309 કિંગકોબ્રા અને સિકોરસ્કી એસ-67 બ્લેકહોક સાથે એએચ-56નું ઉડાન મૂલ્યાંકન હાથ ધર્યું હતું. 1972માં સેનાએ 1972ની વસંતથી જુલાઈ 1972 સુધી હેલિકોપ્ટરની સ્પર્ધાત્મક ઉડાન ભરી હતી. સેનાએ નક્કી કર્યું કે ત્રણેય હેલિકોપ્ટર તેની જરૂરિયાતો પૂરી ન કરી શકે. એપ્રિલ 1972માં સેનેટે સીએએસ પર પોતાનો અહેવાલ પ્રકાશિત કર્યો હતો. અહેવાલમાં વાયુસેનાના એ-એક્સ કાર્યક્રમને ભંડોળ પૂરું પાડવાની ભલામણ કરવામાં આવી હતી, જે એ-10 થન્ડરબોલ્ટ II બનશે અને નૌકાદળ માટે હેરિયરની મર્યાદિત ખરીદીની ભલામણ કરવામાં આવી હતી. અહેવાલમાં ક્યારેય શેયેનનું નામ લીધું ન હતું અને જ્યાં સુધી તેમની અસ્તિત્વ ટકાવી રાખવાની ક્ષમતામાં સુધારો થઈ શકે ત્યાં સુધી સૈન્યને હુમલાખોર હેલિકોપ્ટર ખરીદવાનું ચાલુ રાખવા માટે માત્ર હળવી ભલામણ કરવામાં આવી હતી. 9 ઓગસ્ટ 1972ના રોજ સેના દ્વારા શેયેન કાર્યક્રમ રદ કરવામાં આવ્યો હતો. હેલિકોપ્ટરનું મોટું કદ અને અપૂરતી રાત/તમામ હવામાન ક્ષમતા એ સેના દ્વારા રદ કરવા માટેના કારણો હતા. જરૂરિયાતો, દરખાસ્તો અને પ્રોટોટાઇપ્સ એ. એચ.-56 શેયેન રદ થયા પછી યુ. એસ. આર્મીએ શસ્ત્ર વિરોધી હુમલાની ભૂમિકા ભરવા માટે વિમાનની માંગ કરી હતી. સેના એ. એચ.-1 કોબ્રા કરતાં વધુ સારી મારક ક્ષમતા, પ્રદર્શન અને રેન્જ ધરાવતું વિમાન ઇચ્છતી હતી. તેમાં નેપ-ઓફ-ધ-અર્થ (એન. ઓ. ઇ.) મિશન ઉડાવવાની કુશળતા હશે. 17 ઓગસ્ટ 1972ના રોજ સેનાએ એડવાન્સ્ડ એટેક હેલિકોપ્ટર (એએએચ) કાર્યક્રમ શરૂ કર્યો હતો. એએએચ (AAH) એ વિયેતનામમાં લડાઇના અનુભવના આધારે 145 ગાંઠ (269 કિમી/કલાક) ની નીચી ટોચની ઝડપ અને વધુ સારી રીતે ટકી રહેવા માટે ટ્વીન એન્જિન સાથે એટેક હેલિકોપ્ટરની માંગ કરી હતી. આ માટે, યુ. એસ. આર્મીએ 15 નવેમ્બર 1972ના રોજ એડવાન્સ્ડ એટેક હેલિકોપ્ટર (એએએચ) માટે દરખાસ્તો માટેની વિનંતી (આરએફપી) જારી કરી હતી. વિશ્વસનીયતા, ટકી રહેવાની ક્ષમતા અને જીવન ચક્ર ખર્ચ માટેની એએએચ જરૂરિયાતો યુટીટીએએસ જરૂરિયાતો જેવી જ હતી. આર્મીએ સ્પષ્ટ કર્યું હતું કે એએએચને ટ્વીન જનરલ ઇલેક્ટ્રિક ટી700 ટર્બોશાફ્ટ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત કરવામાં આવશે જે દરેક 1,500 એસ. એચ. પી. (1,120 કેડબલ્યુ) નું ઉત્પાદન કરે છે. T700 એ જ પાવરપ્લાન્ટ હતું જે નવી આર્મી યુટિલિટી હેલિકોપ્ટર સ્પર્ધા માટે નિર્દિષ્ટ કરવામાં આવ્યું હતું જે UH-60 બ્લેક હોક દ્વારા જીતવામાં આવશે. એએએચ 30 મિલીમીટરની તોપ અને 16 ટોવ એન્ટી ટેન્ક મિસાઇલોથી સજ્જ હશે. મિસાઇલ શસ્ત્રસરંજામ સ્પષ્ટીકરણને પાછળથી 16 લેસર-માર્ગદર્શિત એજીએમ-114 હેલફાયર એન્ટી-ટેન્ક મિસાઇલના વૈકલ્પિક ભારનો સમાવેશ કરવા માટે સુધારવામાં આવ્યું હતું. હેલફાયર ત્યારે વિકાસમાં હતું અને ટોવ કરતાં વધુ શ્રેણી અને ઘાતકતાનું વચન આપ્યું હતું. દરખાસ્તો પાંચ ઉત્પાદકો દ્વારા રજૂ કરવામાં આવી હતીઃ બેલ, બોઇંગ-વર્ટોલ (ગ્રુમેન સાથે જોડાયેલી), હ્યુજીસ એરક્રાફ્ટ, લોકહીડ અને સિકોરસ્કી. જૂન 1973માં, બેલ અને હ્યુજીસ એરક્રાફ્ટના ટૂલકો એરક્રાફ્ટ ડિવિઝન (બાદમાં હ્યુજીસ હેલિકોપ્ટર) ને ફાઇનલિસ્ટ તરીકે પસંદ કરવામાં આવ્યા હતા, અને દરેકને બે પ્રોટોટાઇપ એરક્રાફ્ટના નિર્માણ માટે કરાર આપવામાં આવ્યા હતા. આ સ્પર્ધાનો પ્રથમ તબક્કો શરૂ થયો. દરેક કંપનીએ ઉડાન પરીક્ષણ કાર્યક્રમ માટે બે પ્રોટોટાઇપ હેલિકોપ્ટર બનાવ્યા હતા. બેલના મોડલ 409/YAH-63A પ્રોટોટાઇપમાં ટ્રાઇસિકલ વ્યવસ્થામાં થ્રી-વ્હીલ લેન્ડિંગ ગિયર દર્શાવવામાં આવ્યું હતું, અને પાયલોટને સામાન્ય પાછળની સીટને બદલે કોકપિટના આગળના ભાગમાં મૂકવામાં આવ્યું હતું, જેથી ધરતી પર ઉડતી ઊંઘમાં મદદ મળી શકે. હ્યુજીસના મોડલ 77/YAH-64A પ્રોટોટાઇપમાં તેની પૂંછડી પર ત્રીજા ગિયર સાથે થ્રી-વ્હીલ લેન્ડિંગ ગિયર દર્શાવવામાં આવ્યું હતું. તેની કોકપિટે પાયલોટને પાછળની સીટ પર બેસાડ્યો હતો. સપ્ટેમ્બરના અંતની ઉડાનની સમયમર્યાદાનો સામનો કરતા, હ્યુજીસની YAH-64એ પ્રથમ ઉડાન 30 સપ્ટેમ્બર 1975ના રોજ ભરી હતી, જ્યારે બેલની YAH-63એ પ્રથમ ઉડાન 1 ઓક્ટોબરના રોજ ભરી હતી. બીજી YAH-64ની પ્રથમ ઉડાન 22 નવેમ્બરના રોજ હતી અને બીજી YAH-63એ 21 ડિસેમ્બર 1975ના રોજ ઉડાન ભરી હતી. પ્રથમ YAH-63 જૂન 1976 માં ક્રેશ થયું હતું, પરંતુ સ્થિર પરીક્ષણ પ્રોટોટાઇપ ફ્લાઇટ સ્ટાન્ડર્ડ સુધી લાવવામાં આવ્યું હતું અને બીજા પ્રોટોટાઇપ સાથે, હ્યુજીસના YAH-64s સામે ફ્લાયઓફમાં પ્રવેશ કર્યો હતો. સેનાએ 1976 દરમિયાન તમામ ચાર હેલિકોપ્ટરને ઉડાન પરીક્ષણના પડકારજનક કાર્યક્રમ દ્વારા સ્થાપિત કર્યા હતા. તે જ વર્ષે જૂનમાં સૈન્યની ઉડાન શરૂ થઈ હતી. એએએચ માટે સેન્સર અને લક્ષ્યાંક સ્યુટ માટે એક અલગ સ્પર્ધા યોજવામાં આવી હતી, જેમાં માર્ટિન મેરિએટા અને નોર્થરોપે નવેમ્બર 1976માં દરખાસ્તો રજૂ કરી હતી. પ્રોટોટાઇપ મૂલ્યાંકન દરમિયાન, સેનાએ એએએચ પ્રાથમિક એન્ટીટેન્ક હથિયારને સાબિત થયેલી ટોવ વાયર-માર્ગદર્શિત મિસાઇલમાંથી નવી હેલફાયર લેસર-માર્ગદર્શિત મિસાઇલમાં બદલ્યું, જેની અસરકારક રેન્જ બમણી હતી. આ જોખમી હતું કારણ કે તે સમયે હેલફાયરનું ઉડ્ડયન પણ કરવામાં આવ્યું ન હતું અને ઓક્ટોબર 1976માં રોકવેલ ઇન્ટરનેશનલ સાથે પ્રારંભિક વિકાસ કરાર પર હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યા હતા. પસંદગી અને પછી પરીક્ષણ પરિણામોનું મૂલ્યાંકન કર્યા પછી, સેનાએ 10 ડિસેમ્બર 1976ના રોજ બેલના YAH-63A પર હ્યુજીસના YAH-64A ની પસંદગી કરી. બંને ડિઝાઇનને સારી માનવામાં આવતી હતી, પરંતુ હ્યુજીસની ડિઝાઇન અસ્તિત્વ ટકાવી રાખવામાં ધાર ધરાવતી હોય તેવું લાગતું હતું. YAH-64A પસંદ કરવાના કારણોમાં તેના વધુ નુકસાન-સહિષ્ણુ ફોર-બ્લેડ મુખ્ય રોટર અને YAH-63ની ટ્રાઇસિકલ લેન્ડિંગ ગિયર વ્યવસ્થાની સ્થિરતામાં ઘટાડો સામેલ છે. એએચ-64એ પછી એએએચ કાર્યક્રમના બીજા તબક્કામાં પ્રવેશ્યું હતું. આ માટે ત્રણ પૂર્વઉત્પાદન એ. એચ.-64નું નિર્માણ અને બે વાય. એ. એચ.-64એ ઉડાન પ્રોટોટાઇપ અને ગ્રાઉન્ડ ટેસ્ટ યુનિટને સમાન ધોરણ સુધી અપગ્રેડ કરવાની જરૂર હતી. આ સમય દરમિયાન નવી હેલફાયર મિસાઈલ સહિત શસ્ત્રો અને સેન્સર સિસ્ટમોનું સંકલન અને પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું. તબક્કો 2 કાર્યક્રમને વિવિધ કારણોસર સંખ્યાબંધ વિલંબનો સામનો કરવો પડ્યો હતો અને તે પાંચ વર્ષ સુધી લંબાયો હતો. અપગ્રેડ કરેલા પ્રારંભિક પ્રોટોટાઇપની પ્રથમ તબક્કો 2 ઉડાન 28 નવેમ્બર 1977ના રોજ હતી, જેમાં 31 ઓક્ટોબર 1979ના રોજ ન્યૂબિલ્ડ પ્રીપ્રોડક્શન પ્રોટોટાઇપની પ્રથમ ઉડાન હતી. એપ્રિલ 1979માં પ્રથમ ગોળીબાર સાથે પ્રારંભિક હેલફાયર પ્રક્ષેપણ ત્યાં સુધીમાં થઈ ચૂક્યું હતું. એક માર્ટિન મેરિએટા સેન્સર/ટાર્ગેટિંગ સ્યુટથી સજ્જ અને બીજો નોર્થરોપ સ્યુટથી સજ્જ પૂર્વઉત્પાદન હેલિકોપ્ટરનું સ્પર્ધાત્મક મૂલ્યાંકન કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં માર્ટિન મેરિએટાએ એપ્રિલ 1980માં સ્પર્ધા જીતી હતી. 26 માર્ચ 1982ના રોજ 11 "એએચ-64એ અપાચે" એટેક હેલિકોપ્ટર માટે પ્રારંભિક ઉત્પાદન ઓર્ડર જારી કરવામાં આવ્યો હતો. આ પણ જુઓ હુમલાના વિમાનોની યાદી યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના લશ્કરી વિમાનોની યાદી રોટરક્રાફ્ટ સંદર્ભોની યાદી નોંધો ગ્રંથસૂચિ ડોનાલ્ડ, ડેવિડ. "એએચ-64એ/ડી અપાચે અને એએચ-64ડી લોંગબો અપાચે", આધુનિક યુદ્ધક્ષેત્રના યુદ્ધ વિમાનો. એરટાઇમ પબ્લિશિંગ ઇન્ક, 2004. સરકારી હિસાબી કચેરી. સ્ટાફ સ્ટડીઃ એડવાન્સ્ડ એટેક હેલિકોપ્ટર. વોશિંગ્ટન, ડી. સી.: યુએસ ગવર્નમેન્ટ એકાઉન્ટિંગ ઓફિસ, 1974. લેન્ડિસ, ટોની અને જેનકિન્સ, ડેનિસ આર. લોકહીડ એએચ-56એ શેયેન-વોરબર્ડટેક વોલ્યુમ 27. સ્પેશિયાલિટી પ્રેસ, 2000. આર્મીના આસિસ્ટન્ટ વાઇસ ચીફ ઓફ સ્ટાફનું કાર્યાલય (ઓ. એ. વી. સી. એસ. એ.). આર્મી એટેક હેલિકોપ્ટર પ્રોગ્રામનો સંક્ષિપ્ત ઇતિહાસ. વોશિંગ્ટન, ડી. સી.: સૈન્ય વિભાગ. 1973. બાહ્ય કડીઓ YAH-63 પાનું GlobalSecurity.org જેનનું એ. એચ.-64 પાનું એ. એચ.-64 પાનું GlobalSecurity.com યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના લશ્કરી હેલિકોપ્ટરના લશ્કરી વિમાન પ્રાપ્તિ કાર્યક્રમો પર