Skid block
સ્કિડ બ્લોક એ રેસિંગ કારની નીચેની બાજુએ ફરજિયાત જોડાણ માટેનો એક સામાન્ય શબ્દ છે. શરૂઆતમાં 1994માં ફોર્મ્યુલા વન કાર પર લાગુ કરવામાં આવી હતી, તેનો ઉપયોગ ફોર્મ્યુલા 3000 અને ફોર્મ્યુલા થ્રી સહિત અન્ય શ્રેણીઓમાં પણ કરવામાં આવ્યો છે. તે એક સપાટ લંબચોરસ છે, જે સામાન્ય રીતે ફાઇબર ગ્લાસ અથવા લાકડાના મિશ્રણથી બનેલું હોય છે, જે ન્યૂનતમ ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ લાદવા અને હેન્ડલિંગને વધારવા માટે ગ્રાઉન્ડ ઇફેક્ટ્સના ઉપયોગને મર્યાદિત કરવા માટે રચાયેલ છે. વિશિષ્ટતા F1 ને સંચાલિત કરતી તકનીકી વિશિષ્ટતાઓ અનુસાર, કારના કેન્દ્રિય સમતલની નીચે લંબચોરસ સ્કિડ બ્લોક ફીટ થવો આવશ્યક છે. આ સ્કિડ બ્લોકમાં ત્રણ ટુકડાઓ હોઈ શકે છે પરંતુ તે આવશ્યક છેઃ ફ્રન્ટ વ્હીલ સેન્ટર લાઇનની પાછળ 330 મીમીના બિંદુથી પાછળના વ્હીલ્સની મધ્ય રેખા સુધી લંબચોરસ રીતે લંબાવવું જોઈએ, જે +/- 2 મીમીની સહનશીલતા સાથે 300 મીમીની પહોળાઈ ધરાવતી સજાતીય સામગ્રીમાંથી બનાવવામાં આવે છે. +/- 0.2mm ની સહનશીલતા સાથે 10mm ની જાડાઈ ધરાવે છે. જ્યારે નવી હોય ત્યારે એકસમાન જાડાઈ રાખો. કારની મધ્ય રેખા વિશે સમપ્રમાણતામાં એવી રીતે નિશ્ચિત કરો કે તેની અને સંદર્ભ સમતલ પર પડેલા ભાગો દ્વારા રચાયેલી સપાટી વચ્ચેથી કોઈ હવા પસાર ન થઈ શકે. લાક્ષણિક બાંધકામ આયર્ટન સેનાના મૃત્યુ પછી સલામતીના ફેરફારોના ભાગરૂપે એફ 1 માં સ્કિડ બ્લોક રજૂ કરવામાં આવ્યો હતો. તે 90 ના દાયકાના અંતથી પર્માગ્લાસ તરીકે ઓળખાતા હળવા, મજબૂત અને બિન-જ્વલનશીલ ફાઇબરગ્લાસમાંથી બનાવવામાં આવે છે. આ બ્લોક જબ્રોક નામની સામગ્રીમાંથી બનાવવામાં આવતો હતો. જબ્રોક બીચવુડમાંથી બનેલું છે અને સંયુક્ત પ્રક્રિયામાં બનેલું છે. વિનેર્સ સ્તરવાળી હોય છે અને દરેક સ્તરમાં ઉચ્ચ તાકાતવાળા રેઝિનનો ઉપયોગ થાય છે. તે દબાણ અને દબાવવામાં આવે છે, અને ચોક્કસ અને ખૂબ સુસંગત સામગ્રી ઘનતા પર લાવવામાં આવે છે. પરિણામે, દરેક જબ્રોક સ્કિડ પાટિયું વસ્ત્રોના દર અને સામગ્રીની ઘનતાની દ્રષ્ટિએ સમાન છે. આ સામગ્રી હજુ પણ અન્ય મોટરસ્પોર્ટ્સમાં વપરાય છે. પાટિયું પોતે કારની નીચે હવાના પ્રવાહને પ્રતિબંધિત કરતું નથી. તેનો ઉપયોગ એક ગેજ તરીકે થાય છે જે કાર દ્વારા પ્રાપ્ત કરી શકાય તેવી ઓછામાં ઓછી સવારીની ઊંચાઈને પ્રતિબંધિત કરે છે. કાર જેટલી જમીનની નજીક હોય છે, તેટલી આગળની પાંખ અને પાછળનું વિસારક વધુ કાર્યક્ષમ હોય છે. ડાઉન ફોર્સનું સ્તર જેટલું ઊંચું હોય છે, તેટલી ઝડપથી ડ્રાઇવર કોર્નર કરી શકે છે. કોર્નરિંગ લોડ કારને રસ્તા પર ઘણી નીચે ધકેલી શકે છે, જે જોખમી હોઈ શકે છે અને તેથી આનો સામનો કરવા માટે સ્કિડ બ્લોક રજૂ કરવામાં આવ્યો હતો. પાટિયાની જાડાઈ એ પાર્ક ફર્મે પરીક્ષણોમાંનું એક છે. જો તે માન્ય મર્યાદાથી વધુ પહેરવામાં આવે છે, તો કારને ગેરલાયક ઠેરવવામાં આવે છે. બેનેટનમાં માઇકલ શુમાકરને 1994 બેલ્જિયન ગ્રાન્ડ પ્રિકસમાં વધુ પડતા પહેરવામાં આવતા પાટિયું માટે ગેરલાયક ઠેરવવામાં આવ્યા હતા. શુમાકરે પૌહોન કોર્નર પર કિનારાની પાર સ્પિન આઉટ કર્યો હતો. જો કે કર્બે પાટિયામાં એક પેટર્ન કોતરેલી હોવા છતાં, એફ. આઈ. એ. દ્વારા તે વધુ પડતા ઘાસનું કારણ ન હોવાનું માનવામાં આવ્યું હતું. જોર્ડનમાં જર્નો ટ્રુલીને શરૂઆતમાં 2001 યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ ગ્રાન્ડ પ્રિકસ પછી પાટિયું પહેરવા માટે ગેરલાયક ઠેરવવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ જોર્ડન ટીમે એફ. આઈ. એ. ઇન્ટરનેશનલ કોર્ટ ઓફ અપીલમાં આ નિર્ણય સામે સફળતાપૂર્વક અપીલ કરી હતી કારણ કે જ્યારે મૂળ નિર્ણય લેવામાં આવ્યો ત્યારે એક કારભારી ગેરહાજર હતો અને ટ્રુલીને ચોથા સ્થાને રહેવાની મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. #7 ઓડી સ્પોર્ટ ટીમ જોએસ્ટ R18 ઇ-ટ્રોન ચલાવતા આન્દ્રે લોટરર, બેનોઇટ ટ્રેલુયર અને માર્સેલ ફેસ્લરને પ્રથમ સ્થાને સમાપ્ત કર્યા પછી 2016 6 અવર્સ ઓફ સિલ્વરસ્ટોનમાંથી બાકાત રાખવામાં આવ્યા હતા. રેસ પછીની તપાસમાં જાણવા મળ્યું હતું કે સ્કિડ બ્લોક એફ. આઈ. એ. વર્લ્ડ એન્ડ્યોરન્સ ચેમ્પિયનશિપના નિયમો દ્વારા નિર્ધારિત 20 મીમી કરતા ઓછો હતો. આ ચુકાદો ડબ્લ્યુઇસી સીઝનના પ્રથમ રાઉન્ડમાં ઓડીની આશાઓને ફટકો હતો, જેણે ડિફેન્ડિંગ ચેમ્પિયન પોર્શ ટીમને જીત અપાવી હતી. ટીમે અપીલ ન કરવાનું પસંદ કર્યું. લેવિસ હેમિલ્ટન અને ચાર્લ્સ લેક્લર્કને 2023 યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ ગ્રાન્ડ પ્રિકસમાં રેસ પછીના નિરીક્ષણ માટે અનિયમિત રીતે પસંદ કરવામાં આવ્યા બાદ વધુ પડતા પાટિયાના વસ્ત્રો માટે ગેરલાયક ઠેરવવામાં આવ્યા હતા. પોલ પર શરૂઆત કર્યા પછી હેમિલ્ટન શરૂઆતમાં બીજા સ્થાને અને લેક્લર્ક છઠ્ઠા સ્થાને રહ્યા હતા. સંદર્ભો ફોર્મ્યુલા વન