Whitehall Branch
વ્હાઇટહોલ શાખા એ યુ. એસ. ના પેન્સિલવેનિયા રાજ્યમાં પેન્સિલવેનિયા રેલરોડની માલિકીની અને સંચાલિત રેલ લાઇન હતી. આ લાઇન 30મી સ્ટ્રીટ યાર્ડ નજીક મોનોંઘેલા શાખાથી પિટ્સબર્ગની દક્ષિણ બાજુએ 21મી સ્ટ્રીટ યાર્ડ ખાતે પિટ્સબર્ગ અને લેક એરી રેલરોડ અને એલેઘેની અને સાઉથ સાઇડ રેલવે સાથે જોડાયેલી હતી. આ રેખા કોનરેલ દ્વારા ત્યજી દેવામાં આવી હતી અને તેને દૂર કરવામાં આવી છે. તેમની ઓલિવર આયર્ન એન્ડ સ્ટીલ કંપની પાસેથી ટ્રાફિક માટે સ્પર્ધા આપવા માટે ડાઉનટાઉન પિટ્સબર્ગની પૂર્વમાં પિટ્સબર્ગ અને લેક એરી રેલરોડ (પી એન્ડ એલઇ) ના વિકાસને પ્રોત્સાહન આપ્યા પછી, હેનરી ડબ્લ્યુ. ઓલિવરે પી એન્ડ એલઇ માટે સીધી સ્પર્ધાની વ્યવસ્થા કરવા વિશે નક્કી કર્યું, તે પ્રદાન કરવા માટે પેન્સિલવેનિયા રેલરોડ તરફ પાછું જોયું. 1882ના ચાર્ટર હેઠળ, કોઈપણ રેલરોડ હેતુ માટે પૂરતું પરંતુ વ્હાઇટહોલના ભાવિ ઉપનગર સુધી 7 માઇલની પેસેન્જર લાઇન બનાવવાના જણાવેલા હેતુ સાથે, દક્ષિણ 3જી સ્ટ્રીટથી દક્ષિણ 21મી સ્ટ્રીટ સુધી પી એન્ડ એલઈ સેવા આપતા ઉદ્યોગોની બાજુઓની સમાંતર અને તેની સામે એક લાઇન બનાવવામાં આવી હતી. આ લાઇન પિટ્સબર્ગ અને વ્હાઇટહોલ રેલરોડ તરીકે જાણીતી હતી. તે પેન્સિલવેનિયા રેલરોડની હાલની શાખા સાથે ઓર્મ્સબી એસ્ટેટના વારસદારો પાસેથી મેળવેલા દક્ષિણ 21 મી સ્ટ્રીટના કેન્દ્રમાં આરક્ષણમાં એક માળખાને પાર કરીને જોડાયેલું છે. આરક્ષણમાં સરળતા બર્મિંગહામ કોલ કંપનીની હાલની નેરો ગેજ રેલરોડની બાજુમાં હતી, જેના માટે તેણે બર્મિંગહામ કોલની પુરોગામી કીલિંગ કોલ કંપની દ્વારા ખોલવામાં આવેલી ઓર્મસ્બી ખાણ તરફ દોરી જતા કોલસાના ઢોળાવને જોડ્યો હતો. આ ખાણ સેન્ટ પેટ્રિક સ્ટ્રીટ નજીક હતી. રેલરોડ ક્વારી સેન્ટ ખાતેના ઢોળાવની તળેટીથી નદી સુધી ચાલતો હતો. તે સમયે, દક્ષિણ બાજુનો તે ભાગ પૂર્વ બર્મિંગહામનો સ્વતંત્ર સમુદાય હતો અને શેરી પહેલા ઓલિવર સેન્ટ, પછી રેલરોડ સેન્ટ તરીકે જાણીતી હતી. વ્હાઈટહોલ શાખામાં પિટ્સબર્ગ અને વ્હાઇટહોલનો સમાવેશ થતો હતો, જેને ઓલિવર હિતો દ્વારા 27 માર્ચ, 1888ના રોજ પિટ્સબર્ગ, વર્જિનિયા અને ચાર્લસ્ટન રેલ્વેને વેચવામાં આવી હતી, જે પીઆરઆર મોનોંઘેલા શાખાના પુરોગામી હતા (14 મે, 1888ના રોજ દાખલ કરાયેલા એકત્રીકરણના પ્રમાણપત્ર સાથે), જેમાં દક્ષિણ 21મી સ્ટ્રીટ સાથે સાંકડી ગેજ કોલસાની લાઇનને સમાંતર ટ્રેક અને દક્ષિણ 21મી સ્ટ્રીટથી મોનોંઘેલા શાખાને સમાંતર મેરી સ્ટ્રીટ સાથે પૂર્વ તરફ જતા વધારાના ટ્રેકનો સમાવેશ થાય છે, જ્યાં સુધી તે 30મી સ્ટ્રીટ યાર્ડ નજીક તેમાં જોડાયો ન હતો. બાદમાં પી. આર. આર. ઓલિવર આયર્નની કેપ્ટિવ એલેઘેની અને સાઉથ સાઇડ રેલવેને પી એન્ડ એલઇની સમાંતર પટ્ટો પરત ભાડે આપશે. રેલવે એજ તેના 27 સપ્ટેમ્બર, 1905ના અંકમાં 75,000 ડોલરની ખરીદી કિંમતનો ઉલ્લેખ કરે છે, જે આ ખરીદી માટે મોડું લાગે છે. સેવા આપતા ઉદ્યોગોમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છેઃ યુ. એસ. ગ્લાસ ફેક્ટરી બી, ગિમ્બેલ બ્રધર્સ (અગાઉ કૌફમેન અને બેયર) અને જ્હોન ઇચલિયે જુનિયર કંપની, એસ. 21મી સ્ટ્રીટ ખાતે પી એન્ડ એલઇ રેલરોડ નજીક; બેઇલી-ફેરેલ મેન્યુફેક્ચરિંગ, સિડની સ્ટ્રીટ ખાતે દક્ષિણ 21મી પર; આર્મર, સ્વિફ્ટ અને મોરિસ કસાઈખાના દક્ષિણ 21મી સ્ટ્રીટ અને પૂર્વ કાર્સન સ્ટ્રીટના 4 ખૂણાઓમાંથી 3 પર; દક્ષિણ 21મી અને મેરી સ્ટ્રીટ્સ ખાતે ડુક્વેન્સ બ્રુઇંગ કંપની; આયર્ન સિટી સેશ ડોર, ફિલિપ્સ મિલ અને માઇન સપ્લાય અને ડી. ઓ. મેરી સેન્ટ સાથે કનિંગહામ ગ્લાસ; અને દક્ષિણ 26મી અને દક્ષિણ 27મી શેરીઓ વચ્ચે બીજા કનિંગહામ ગ્લાસ પ્લાન્ટની સાઇટ પર જે એન્ડ એલ સ્ટીલ વેરહાઉસ. મોરિસ કસાઈખાના, 2101 ઇ. કાર્સન ખાતે, પાછળથી જર્સી ફાર્મ પ્રોડક્ટ્સ બની, જે ખાદ્ય ઉત્પાદનોના વિતરક હતા. વધુમાં, આ લાઇન પિટ્સબર્ગ રેલ્વે કંપનીની કાર્સન સેન્ટ ડબલ ટ્રેક સ્ટ્રીટકાર લાઇનને 1966માં ત્યજી દેવામાં આવી ત્યાં સુધી અને સારાહ સેન્ટ હોર્સિકાર લાઇનને 1923માં ત્યજી દેવામાં આવી ત્યાં સુધી ઓળંગી હતી. પેન્સિલવેનિયા રેલરોડ, અને બાદમાં પેન સેન્ટ્રલ અને પછી કોનરેલે આ લાઇનનું સંચાલન કર્યું હતું; કોનરેલે 3 જુલાઈ, 1992ના સપ્તાહમાં એબી-167, સબ ફાઇલિંગ તરીકે તેને છોડી દેવા માટે અરજી કરી હતી. 326N. સંદર્ભો પેન્સિલવેનિયામાં રેલ માળખું પેન્સિલવેનિયા રેલરોડ લાઇનો પિટ્સબર્ગમાં પરિવહન યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં બંધ રેલવે લાઇનો