Army Transport Service
યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મી ટ્રાન્સપોર્ટ સર્વિસ (ATS) ની સ્થાપના દરિયાઈ પરિવહન સેવા તરીકે કરવામાં આવી હતી જે નૌકાદળ વિભાગથી સ્વતંત્ર હતી. એટીએસ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના બંદરો અને વિદેશી ચોકીઓ વચ્ચે સૈન્ય પરિવહન અને માલવાહક સેવા બંને માટે સૈન્ય પરિવહન જહાજોનું સંચાલન કરતી હતી. આ સેવાને ઘણીવાર આર્મી ટ્રાન્સપોર્ટેશન સર્વિસ સાથે ભેળસેળ કરવામાં આવે છે, જે અમેરિકન એક્સપિડિશનરી ફોર્સના પરિવહનનું સંચાલન કરવા માટે 1917માં ફ્રાન્સમાં બનાવવામાં આવી હતી. એટીએસ એ જમીન અને જળ પરિવહન માટે જવાબદાર ક્વાર્ટરમાસ્ટર કોર્પ્સની એક શાખા હતી, જે 31 જુલાઈ, 1942ના રોજ એક અલગ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મી ટ્રાન્સપોર્ટેશન કોર્પ્સ બની હતી. ઇતિહાસ સિવિલ વોર અમેરિકન સિવિલ વોર દરમિયાન યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ વોરનું વિસ્તરણ થયું હતું. તેણે 20 લાખ સૈનિકોની ભરતી, તાલીમ, પુરવઠો, તબીબી સંભાળ, પરિવહન અને પગારનું સંચાલન કર્યું હતું, જેમાં નિયમિત સેના અને ઘણી મોટી કામચલાઉ સ્વયંસેવક સેના બંનેનો સમાવેશ થાય છે. યુદ્ધ વિભાગે નૌકાદળ વિભાગથી સ્વતંત્ર પોતાની દરિયાઈ પરિવહન સેવાની સ્થાપના કરી હતી. એ. ટી. એસ. ને ક્વાર્ટરમાસ્ટર્સ વિભાગની શાખા તરીકે જાળવવામાં આવી હતી. પૂર્વીય કેરોલિનામાં લશ્કરી અભિયાનોમાં સ્ટીમબોટ્સ અને પાયલોટ-બોટના કાફલાનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. આ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મી ટ્રાન્સપોર્ટ સર્વિસનું મૂળ હતું. સૈનિકો અને પુરવઠાને ઝડપથી અને અસરકારક રીતે ખસેડવાની આર્મી એડમિરલની ક્ષમતાને કારણે ઘણી લડાઈઓ જીતી લેવામાં આવી હતી. આ સમયે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મી નાની હતી અને સામાન્ય રીતે ભારતીયોના હુમલાઓથી દેશની સરહદોની રક્ષા કરવા માટે સોંપવામાં આવી હતી. યુનિયન આર્મી યુ. એસ. ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ વોરનો ભાગ હતી અને અમેરિકન સિવિલ વોર દરમિયાન યુનિયન માટે લડતી સેના હતી. યુ. એસ. સરકાર દ્વારા પરિવહન સેવા માટે મોટી સંખ્યામાં જહાજો ખરીદવામાં આવ્યા હતા અથવા ભાડે આપવામાં આવ્યા હતા. સ્ટીમર સી. એસ. એસ. ફેની ગનબોટ તરીકે સશસ્ત્ર હતું અને અમેરિકન ગૃહ યુદ્ધ દરમિયાન યુનિયન આર્મીના ક્વાર્ટરમાસ્ટર વિભાગ દ્વારા સંચાલિત હતું. એસ. એસ. ફુલ્ટન અને એસ. એસ. અરાગોને યુનિયન આર્મી દ્વારા આર્મી ટ્રાન્સપોર્ટ સર્વિસમાં લશ્કરી દળના પરિવહન તરીકે અને સમગ્ર યુદ્ધ દરમિયાન સાઉથ એટલાન્ટિક બ્લોકેડિંગ સ્ક્વોડ્રન સાથે કામગીરી માટે ભાડે આપવામાં આવ્યા હતા. એટીએસ ન્યૂયોર્ક, પોર્ટ રોયલ, સાઉથ કેરોલિના અને ન્યૂ ઓર્લિયન્સ, લ્યુઇસિયાના વચ્ચે કાર્યરત હતી. યુદ્ધના અંતે, 1 જુલાઈ, 1865ના રોજ સેવામાં 590 દરિયાઈ પરિવહનનો કાફલો 30 જૂન, 1866 સુધીમાં ઘટીને 53 જહાજો થઈ ગયો હતો. તેમાંના મોટા ભાગનાને તરત જ રજા આપવામાં આવી હતી. સ્પેનિશ-અમેરિકન યુદ્ધ સિવિલ વોર પછી, એપોમેટોક્સ ખાતે શાંતિ પર હસ્તાક્ષર કર્યા પછી એટીએસ અદ્રશ્ય થઇ ગયું હતું, પરંતુ સ્પેનિશ-અમેરિકન યુદ્ધ દરમિયાન તેની પુનઃસ્થાપના કરવામાં આવી હતી જ્યારે તેના દળોને ક્યુબામાં પરિવહન કરવામાં સેનાની મુશ્કેલી સ્પેનિશ-અમેરિકન યુદ્ધમાં ખુલ્લી પડી હતી, જેની ઔપચારિક સ્થાપના 1898ના અંતમાં આર્મીના ક્વાર્ટરમાસ્ટર કોર્પ્સ હેઠળ કામ કરવા માટે કરવામાં આવી હતી. દળોની ભરતી નૌકાદળમાંથી નહીં, પરંતુ મર્ચન્ટ મરીનમાંથી કરવામાં આવી હતી. યુ. એસ. એ. ટી. શેરમન, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ સરકાર દ્વારા 1898માં ખરીદવામાં આવ્યું હતું અને સ્પેનિશ-અમેરિકન યુદ્ધમાં ઉપયોગ માટે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મી પરિવહનમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું, અને બાદમાં ફિલિપાઇન્સમાં સૈન્ય પરિવહન તરીકે કાર્યરત કરવામાં આવ્યું હતું. એટીએસ આર્મીના મોટા જહાજોનું સંચાલન કરતી હતી પરંતુ બંદર બોટ સેવાના નાના જહાજો (ટગ, લોંચ, નાની અને ટૂંકા અંતરની પુરવઠા બોટ), કોસ્ટ આર્ટિલરી કોર્પ્સના ખાણ પ્લાન્ટર્સ અથવા કોર્પ્સ ઓફ એન્જિનિયર્સના કોઈપણ જહાજોનું સંચાલન કરતી ન હતી. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન, એ. ટી. એસ. એ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના બંદરો અને વિદેશી ચોકીઓ વચ્ચે સૈન્ય પરિવહન અને માલવાહક સેવા બંને માટે સૈન્ય પરિવહન જહાજોનું સંચાલન કર્યું હતું. યુ. એસ. એ. ટી. મેકક્લેલન એ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મીનું પરિવહન જહાજ હતું જેણે સ્પેનિશ-અમેરિકન યુદ્ધ અને પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન સેવા આપી હતી. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન સિવાય, જ્યારે સેનાના મોટા પરિવહનને નેવલ ઓવરસીઝ ટ્રાન્સપોર્ટેશન સર્વિસ (એન. ઓ. ટી. એસ.) ને સોંપવામાં આવ્યા હતા, ત્યારે એટીએસ કેટલીકવાર સેનાના પરિવહનના મોટા કાફલાનું સંચાલન કરતી હતી. 1918માં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ વોર ઓફિસ દ્વારા આર્મી ટ્રાન્સપોર્ટ સર્વિસ માટેના વિશેષ નિયમોનું દસ્તાવેજીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું. તેમાં અધિકારીઓની સામાન્ય ફરજો, ધ્વજ અને દરિયાઈ અવરજવર માટેની સામાન્ય જોગવાઈઓ જેવા વિષયોનો સમાવેશ થતો હતો. યુ. એસ. એ. ટી. એડમિરલ એચ. ટી. મેયોએ બીજા વિશ્વયુદ્ધના અંતમાં સૈન્ય પરિવહન તરીકે સેવા આપી હતી. શાંતિકાલ દરમિયાન એટીએસ ગૃહ બંદરો પર જનરલ સુપ્રિટેન્ડેન્ટ દ્વારા સીધા ક્વાર્ટરમાસ્ટર જનરલ હેઠળ કામ કરતું હતું અને યુદ્ધના સમયમાં, જ્યારે ઔપચારિક બંદરોની સ્થાપના થવાની હતી, ત્યારે એટીએસ બંદર કમાન્ડરના અધિકારક્ષેત્ર હેઠળ આવતું હતું. યુદ્ધના સમયગાળા દરમિયાન, એટીએસ એટલાન્ટિક બ્રુકલિનમાં ન્યૂયોર્ક જનરલ ડેપો, આર્મી સપ્લાય બેઝ અને એટીએસ પેસિફિક ખાતે સ્થિત હતું અને પરિવહન બંદર સાન ફ્રાન્સિસ્કો જનરલ ડેપો, ફોર્ટ મેસન, કેલિફોર્નિયામાં હતા. સૈન્યએ લશ્કરી કર્મચારીઓના કેન્દ્રની જાળવણીને ધ્યાનમાં લીધી, જે લશ્કરી જરૂરિયાતો, બંદર અને જહાજની કામગીરી બંનેથી ગાઢ રીતે પરિચિત છે, જે યુદ્ધ સમય અથવા અન્ય કટોકટીમાં એમ્બરકેશન સ્ટાફના સંપૂર્ણ બંદરનો મુખ્ય ભાગ બની શકે છે, જે એટીએસની જાળવણીનું એક કારણ છે. અન્ય સૈન્ય પરિવહન કાર્યો સાથે સંકલનને એ હકીકત દ્વારા મદદ મળી હતી કે એટીએસ એ આર્મી ટ્રાન્સપોર્ટેશન સર્વિસના ચાર આંતર-યુદ્ધ વિભાગોમાંનું એક હતું, જેમાં રેલ, મોટર અને પશુ પરિવહન માટે જવાબદાર વિભાગો પણ હતા. એટીએસ પોતે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ ટ્રાન્સપોર્ટેશન કોર્પ્સના જળ વિભાગમાં સમાવિષ્ટ થઈ ગયું અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મી ટ્રાન્સપોર્ટ્સનું સંચાલન કર્યું. જો કે, આર્મી ટ્રાન્સપોર્ટ સર્વિસનું નામ જળ વિભાગની મોટી જહાજ શાખા પર લાગુ થતું રહ્યું. આ જહાજોનું સંચાલન નાગરિક વેપારી નાવિકો દ્વારા નાગરિક ક્રૂ સાથે કરવામાં આવતું હતું. મોટા ટુકડીના પરિવહનમાં લશ્કરી પ્રતિનિધિઓ અથવા ક્વાર્ટરમાસ્ટર અથવા ટ્રાન્સપોર્ટેશન કોર્પ્સ સવાર હતા જેમને પરિવહન કમાન્ડર તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા, વિસ્તૃત સ્ટાફ સાથે મોટા જહાજો પર, તમામ સવાર કર્મચારીઓ પર સત્તા સાથે પરંતુ જહાજ પર કોઈ સત્તા ન હતી. નાના જહાજો અથવા માલવાહક જહાજો પર એક જ અધિકારી કોર્પ્સનું પ્રતિનિધિત્વ કરશે. આ જહાજો યુદ્ધ સમય સિવાય સશસ્ત્ર નહોતા, સિવાય કે જ્યારે નૌકાદળ પ્રકારની બંદૂકો સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી. બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન બંદૂકોનું સંચાલન નેવલ આર્મ્ડ ગાર્ડ ગન ક્રૂ દ્વારા કરવામાં આવતું હતું. નૌકાદળના કર્મચારીઓ, ક્યાં તો સશસ્ત્ર રક્ષક અથવા સંદેશાવ્યવહાર વ્યૂહાત્મક બાબતોમાં જહાજના માસ્ટર અથવા કોર્પ્સના પ્રતિનિધિઓથી સ્વતંત્ર તેમના પોતાના કમાન્ડર હેઠળ હતા. ગુઆમ, ઇવો જિમા અને ઓકિનાવા પર આધારિત બી-29 સુપરફોર્ટ્રેસ અને પી-51 મસ્ટાંગ્સ માટે મોબાઇલ ડેપો સપોર્ટ પૂરો પાડવા માટે એપ્રિલ 1944માં શરૂ થયેલા એટીએસ દ્વારા સંચાલિત છ લિબર્ટી જહાજોને પોઇન્ટ ક્લિયર, અલાબામા ખાતે ફ્લોટિંગ એરક્રાફ્ટ રિપેર ડેપોમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા. તેમને ચાર આર-4 હેલિકોપ્ટરને સમાવવા માટે ઉતરાણ પ્લેટફોર્મથી પણ સજ્જ કરવામાં આવ્યા હતા, પ્રથમ દરિયાઈ હેલિકોપ્ટરથી સજ્જ જહાજો બનાવવામાં આવ્યા હતા અને ફિલિપાઇન્સ અને ઓકિનાવા બંનેમાં લડાઇમાં થયેલી જાનહાનિનું તબીબી સ્થળાંતર પૂરું પાડવામાં આવ્યું હતું. બીજા વિશ્વયુદ્ધ પછી યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ અને સોવિયેત યુનિયન વચ્ચેના શીત યુદ્ધ સુધી થોડા સમય માટે સૈન્યના મોટા પરિવહનની કામગીરી ફરી શરૂ થઈ હતી. 28 જૂન, 1950ના રોજ પ્રમુખ હેરી એસ. ટ્રુમેને આર્મીની કાયમી શાખા તરીકે ટ્રાન્સપોર્ટેશન કોર્પ્સની સ્થાપના કરી હતી. ટ્રાન્સપોર્ટેશન કોર્પ્સ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મીના જહાજોની યાદી પણ જુઓ સંદર્ભો ગ્રંથસૂચિ હોબોકેન ખાતે આર્મી સાથેની બાહ્ય કડીઓ (પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધનું ન્યૂયોર્ક ખાતેની કામગીરીનું વર્ણન.) આર્મી ક્વાર્ટરમાસ્ટર કોર્પ્સ-આર્મી ટ્રાન્સપોર્ટ સર્વિસ (એટીએસ) આર્મી-પરિવહન સેવા (યુ. એસ.) (ધ્વજ) પરિવહન એકમો અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મીના યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મી જહાજોની રચનાઓ