USS Shaula
યુ. એસ. એસ. શૌલા (એકે-118) એ લિબર્ટી શિપમાંથી રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું, જેને યુ. એસ. નૌકાદળ દ્વારા બીજા વિશ્વયુદ્ધમાં સેવા માટે સોંપવામાં આવ્યું હતું. તેણીનું નામ સૌપ્રથમ અમેરિકન ક્રાંતિકારી યુદ્ધ દરમિયાન અમેરિકન જનરલ જેમ્સ સ્ક્રિવનના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું. તેનું નામ બદલીને સ્કોર્પિયસના નક્ષત્રમાં બીજી સૌથી તેજસ્વી તારામંડળ શૌલાના નામ પરથી કાર્યરત કરવામાં આવ્યું હતું. તે યુદ્ધ ક્ષેત્રના સ્થળોએ સૈનિકો, માલસામાન અને સાધનો પહોંચાડવા માટે જવાબદાર હતી. સેન્ટ જોન્સ રિવર શિપબિલ્ડિંગ કંપની, જેક્સનવિલે, ફ્લોરિડા દ્વારા મેરીટાઇમ કમિશન (માર્કોમ) કરાર, એમસી હલ 1213 હેઠળ 4 ઓક્ટોબર 1943ના રોજ જેમ્સ સ્ક્રીવનનું બાંધકામ કરવામાં આવ્યું હતું; તેણીને શ્રીમતી ગાર્ડનર ટી. જિલેટ દ્વારા પ્રાયોજિત કરવામાં આવી હતી, જે નામના સીધા વંશજ હતા અને 23 નવેમ્બર 1943ના રોજ શરૂ કરવામાં આવી હતી. તેણીને યુ. એસ. નૌકાદળ દ્વારા 4 ડિસેમ્બર 1943ના રોજ બેરબોટ ચાર્ટર હેઠળ હસ્તગત કરવામાં આવી હતી અને તેનું નામ બદલીને શૌલા રાખવામાં આવ્યું હતું. તેણીને ગિબ્સ ગેસ એન્જિન કંપની, જેક્સનવિલે દ્વારા નૌકાદળની સેવા માટે રૂપાંતરિત કરવામાં આવી હતી અને 5 મે 1944ના રોજ જેક્સનવિલેમાં કાર્યરત કરવામાં આવી હતી. 17 મેના રોજ, શૌલા તેના શેકડાઉન ક્રૂઝ પર વર્જિનિયાના હેમ્પટન રોડ્સ માટે રવાના થઈ હતી. 1 જૂનના રોજ, તેણીને નેવલ ટ્રાન્સપોર્ટેશન સર્વિસ સાથે જોડવામાં આવી હતી અને બે દિવસ પછી, તેણી ડેવિસવિલે, રૉડ આઇલેન્ડ માટે રવાના થઈ હતી, જ્યાં તેણીએ માલસામાન લોડ કર્યો હતો. જૂનના મધ્યમાં, તે ન્યુ યોર્ક સિટી, ગુઆન્ટાનામો ખાડી અને પનામા કેનાલ ઝોન થઈને પર્લ હાર્બર માટે ચાલી રહી હતી. શૌલા 13 જુલાઈના રોજ પર્લ હાર્બર પહોંચી હતી; પોતાનો માલ છોડ્યો હતો; અને 3 ઓગસ્ટના રોજ નેવલ સપ્લાય ડેપો (એનએસડી), ઓકલેન્ડ, કેલિફોર્નિયા માટે રવાના થઈ હતી. ત્યાં, તેણીને કાર્ગોથી ભરેલા સૂકી જોગવાઈઓ માટે ફ્લીટ ઇશ્યૂ જહાજમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવી હતી અને પર્લ હાર્બર પરત ફરવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. 30મીએ ત્યાં પહોંચ્યા પછી, તેણીને સીડલર હાર્બર, મનુસ તરફ વાળવામાં આવી હતી. 20 સપ્ટેમ્બરથી 16 ઓક્ટોબર સુધી, તેણીએ યુ. એસ. ના ત્રીજા કાફલાના એકમોને માલ છોડ્યો અને જ્યારે ખાલી થયો, ત્યારે ફરીથી લોડ કરવા માટે સાન પેડ્રો, લોસ એન્જલસ માટે રવાના થયો. 23 નવેમ્બર 1944ના રોજ શૌલા સેન પેડ્રોથી બહાર નીકળી હતી. તેણીએ પર્લ હાર્બર પર ફોન કર્યો, અને એનિવેટોક તરફ આગળ વધી, જ્યાં તેણીએ 15 થી 25 ડિસેમ્બર 1944 સુધી નૌકાદળના એકમોની જોગવાઈ કરી, જ્યારે તેણી ઉલિથીમાં રહેવા ગઈ. તેઓ 12 ફેબ્રુઆરી 1945 સુધી ત્યાં રહ્યા, જ્યારે તેઓ ગુઆમ માટે કાફલામાં રવાના થયા. આઠ દિવસ પછી, તે સાન ફ્રાન્સિસ્કો માટે રવાના થઈ. સફરના સમારકામ અને ફરીથી લોડિંગ પૂર્ણ કર્યા પછી, તે 3 એપ્રિલના રોજ પશ્ચિમ તરફ ઉલિથી અને લેઇટ ગલ્ફ તરફ રવાના થઈ. માલવાહક જહાજ 25 મે થી 2 ઓક્ટોબર સુધી લેઇટ ગલ્ફમાં રહ્યું હતું, જ્યારે તે ઓકિનાવા થઈને જાપાનના વાકાયામા માટે રવાના થયું હતું. શૌલા વાકાયામાથી, ત્રણ અઠવાડિયા પછી બુંગો સુઇડો માટે, ખાણકામ કરનારાઓની જોગવાઈ કરવા માટે રવાના થઈ; ત્યાંથી હાયર વાન, નાગાસાકી અને સેસેબો. ટાયફૂન નોરા 19 નવેમ્બર 1945ના રોજ, તે સેસેબોથી સમર, ફિલિપાઈન ટાપુઓ તરફ આગળ વધી રહી હતી. 24 નવેમ્બરના રોજ, શૌલા ટાયફૂન નોરાના કેન્દ્રમાં હતું, જેમાં 100 કિમીથી વધુ પવન ફૂંકાયો હતો. તેમણે એક લાઈફબોટ અને એક લાઈફ રાફ્ટ ગુમાવી હતી. બીજા દિવસે, તે હજુ પણ વાવાઝોડાના કેન્દ્રમાં હતી. ભારે દરિયામાં અને 47° ફરતા, શૌલાએ બાજુ પર બે એલસીએમ ગુમાવ્યા. તે બીજા દિવસે સમર પહોંચી અને સમારકામ માટે ડ્રાયડૉકમાં પ્રવેશી. તેઓ પૂર્ણ થયા પછી, તેમણે 15 ફેબ્રુઆરી 1946ના રોજ શાંઘાઈ માટે પ્રસ્થાન કર્યું ત્યાં સુધી ફિલિપાઈન ટાપુઓમાં કામગીરી કરી હતી. તેમણે 3 મેના રોજ યુ. એસ. વેસ્ટ કોસ્ટના માર્ગમાં પર્લ હાર્બરમાં પ્રવેશતા પહેલા યોકોહામા અને મનુસની પણ મુલાકાત લીધી હતી. ડિસકમિશનિંગ શૌલા 31 મે, 1946ના રોજ સિએટલ, વોશિંગ્ટન પહોંચ્યા અને સેવામુક્તિની તૈયારી કરી. તેણીને 25 જૂનના રોજ ડબલ્યુ. એસ. એ. માં પરત ફરવામાં આવી હતી; 19 જુલાઈ 1946ના રોજ નૌકાદળની યાદીમાંથી બહાર કરવામાં આવી હતી. તેણીને 7 જુલાઈ 1947ના રોજ ઇટાલીને વેચવામાં આવી હતી અને 9 જુલાઈ 1947ના રોજ કાફલામાંથી પાછી ખેંચી લેવામાં આવી હતી. વ્યાવસાયિક ઇતિહાસનું નામ બદલીને, તેણીનો અસ્થાયી ધોરણે ઇમિગ્રન્ટ કેરિયર તરીકે ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો પરંતુ 1951માં માત્ર કાર્ગો ભૂમિકામાં પરત ફર્યા હતા. એચિલ લૌરો એક જમણેરી રાજકારણી હતા જેમણે કાર્ગો શિપિંગમાંથી બહાર નીકળીને ઇમિગ્રન્ટ વ્યવસાયમાં વિસ્તરણ કર્યું હતું. તે મૂળભૂત રહેઠાણ સાથેનું એક જહાજ હતું જે સ્થળાંતરિત મુસાફરો માટે ઉતાવળમાં ભરેલું હતું. તેણીને જહાજોની યાદીમાં સામેલ કરવામાં આવી હતી જેમની નિયમિત લાઇન સફર પર આંતરરાષ્ટ્રીય શરણાર્થી સંસ્થાએ જુલાઈ 1950 સુધી બ્લોક બુકિંગ કરવાની દરખાસ્ત કરી હતી. 1951માં તેણીના પેસેન્જર આવાસને દૂર કરવામાં આવ્યું હતું અને તેણીએ 1952થી 1968 સુધી લૌરોની માત્ર માલવાહક સેવા પર સફર કરી હતી. તેણીનો માર્ગ જેનોઆથી નેપલ્સ, ઇટાલી, સુએઝ, એડન, બોમ્બે, સિંગાપોર, ફ્રેમેન્ટલ અને સિડની, ઓસ્ટ્રેલિયા હતો. 1968માં તેણીને લા સ્પેઝિયા ખાતે બરતરફ કરવામાં આવી હતી. લશ્કરી પુરસ્કારો અને સન્માન શૌલાની નૌકાદળની યાદીમાં કોઈ યુદ્ધના તારાઓ નોંધવામાં આવ્યા નથી. જો કે, તેમના ક્રૂ નીચેના ચંદ્રકો અને ઝુંબેશ રિબન માટે લાયક હતાઃ ચાઇના સર્વિસ મેડલ (વિસ્તૃત) અમેરિકન કેમ્પેન મેડલ એશિયાટિક-પેસિફિક કેમ્પેન મેડલ વિશ્વ યુદ્ધ II વિક્ટરી મેડલ નેવી ઓક્યુપેશન સર્વિસ મેડલ (એશિયા હસ્તધૂનન સાથે) ફિલિપાઇન લિબરેશન મેડલ સંદર્ભો ગ્રંથસૂચિ બાહ્ય કડીઓ ક્રેટર-ક્લાસ કાર્ગો જહાજો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના બીજા વિશ્વયુદ્ધના સહાયક જહાજો જેક્સનવિલે, ફ્લોરિડામાં બાંધવામાં આવેલા જહાજો 1943ના જહાજો લિબર્ટી જહાજોને ઇટાલી ઓલિમ્પિયા રિઝર્વ ફ્લીટમાં ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યા હતા.