Raymond Hesselyn
રેમન્ડ બ્રાઉન હેસલિન, (13 માર્ચ 1921-14 નવેમ્બર 1963) ન્યુઝીલેન્ડના ફાઇટર પાયલોટ અને બીજા વિશ્વ યુદ્ધના ફ્લાઇંગ એસ હતા, જેમને યુરોપ અને ભૂમધ્ય સમુદ્ર પર રોયલ એર ફોર્સ (આરએએફ) સાથે ઉડાન ભરતી વખતે ઓછામાં ઓછા 18 દુશ્મન વિમાનોના વિનાશનો શ્રેય આપવામાં આવે છે. ડુનેડિનમાં જન્મેલા હેસલિન 1940માં રોયલ ન્યુઝીલેન્ડ એર ફોર્સમાં જોડાયા હતા અને પછીના વર્ષે તેમની ઉડાન તાલીમ પૂર્ણ કરી હતી. તેમને આરએએફ સાથે સેવા આપવા માટે યુરોપ મોકલવામાં આવ્યા હતા. શરૂઆતમાં ચેનલ ફ્રન્ટ પર ઉડ્ડયન કામગીરી, બાદમાં તેને ટાપુના હવાઈ સંરક્ષણ માટે મજબૂતીકરણ તરીકે માલ્ટા મોકલવામાં આવ્યો હતો. નં સાથે ઉડતી. 249 સ્ક્વોડ્રન, માર્ચથી જુલાઈ 1942ના સમયગાળામાં માલ્ટાના સંરક્ષણ દરમિયાન હેસલિનની પ્રથમ 12 જીતનો દાવો કરવામાં આવ્યો હતો. આરામ કરવા માટે ઇંગ્લેન્ડ પરત ફર્યા બાદ, તેમણે ઓસ્ટ્રેલિયન ફ્લાઇંગ એસ વર્જિલ બ્રેનન સાથે સ્પિટફાયર ઓવર માલ્ટાના લેખનમાં સહયોગ કર્યો, જે ટાપુ પરના તેમના અનુભવો વિશેનું પુસ્તક છે. ફરજોની સૂચના આપવાના સમયગાળા પછી ઉડાન કામગીરીમાં પાછા ફર્યા બાદ, તેમણે ચેનલ ફ્રન્ટ પર નંબર 1 સાથે સંખ્યાબંધ કામગીરીઓ કરી હતી. ઓક્ટોબર 1943માં તેમને ગોળી મારીને યુદ્ધ કેદી બનાવવામાં આવ્યા તે પહેલાં 222 સ્ક્વોડ્રન. 1945માં મુક્ત થયા બાદ, તેમણે ઔપચારિક રીતે બે વર્ષ પછી આરએએફમાં બદલી કરી અને 1963માં 42 વર્ષની વયે પેટના કેન્સરથી મૃત્યુ પામ્યા તે પહેલાં સ્ક્વોડ્રન લીડરનો દરજ્જો પ્રાપ્ત કર્યો. પ્રારંભિક જીવન રેમન્ડ બ્રાઉન હેસલિનનો જન્મ 13 માર્ચ 1921ના રોજ ન્યુઝીલેન્ડના ડુનેડિનમાં થયો હતો, જે એક સુથાર જ્યોર્જ હેસલિન અને મેજરીના ત્રણ પુત્રોમાંથી એક હતા. 1923-24 ની આસપાસ, પરિવાર ઓમારુ સ્થળાંતર થયો, જ્યાં હેસલિનનું શિક્ષણ થયું હતું. તેમણે વેટાકી બોય્ઝ હાઈ સ્કૂલમાં જતા પહેલા ઓમારુ નોર્થ સ્કૂલમાં અભ્યાસ કર્યો હતો, જ્યાં તેમના એક સહપાઠી ફ્રેઝર બેરોન હતા, જેઓ બીજા વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન નોંધપાત્ર બોમ્બર પાયલોટ બન્યા હતા. 1937માં, તેમનો પરિવાર ઇન્વરકાર્ગિલમાં રહેવા ગયો અને હેસલિન થોડા સમય માટે સાઉથલેન્ડ બોય્ઝ હાઈ સ્કૂલમાં ભણતી હતી. પછીના વર્ષમાં તેમણે જોઇનરી ફેક્ટરીમાં યંત્રકાર તરીકે તાલીમ લીધી. લગભગ તે જ સમયે, તેઓ 1લી સાઉથલેન્ડ રેજિમેન્ટમાં સેવા આપતા પ્રાદેશિક દળમાં જોડાયા હતા. બીજું વિશ્વયુદ્ધ ફાટી નીકળ્યા પછી, હેસલિન ટેરિટોરિયલ ફોર્સમાં શારીરિક હતા. ત્યારબાદ તરત જ જ્યારે 2જી ન્યુઝીલેન્ડ એક્સપિડિશનરી ફોર્સની રચના કરવામાં આવી રહી હતી ત્યારે તેમને જોડાવા માટે કમિશનની ઓફર કરવામાં આવી હતી. તેમણે રોયલ ન્યુઝીલેન્ડ એર ફોર્સ (આર. એન. ઝેડ. એ. એફ.) માં ભરતી થવાની તરફેણમાં ઇનકાર કર્યો હતો અને 23 જૂન, 1940ના રોજ ઔપચારિક રીતે પ્રમાણિત કરવામાં આવ્યા હતા. ટાઇગર મોથ્સ પર ઉડવાનું શીખવા માટે તેઓ તાઈરી ગયા તે પહેલાં મૂળભૂત તાલીમ લેવિન ખાતે હતી. ફેબ્રુઆરી 1941 સુધીમાં તેમણે તેમના એરક્રૂ બ્રેવેટ મેળવ્યા હતા. તેમણે 'હેસ' ઉપનામ પણ મેળવ્યું હતું. તાલીમ ચાલુ રહી અને જ્યારે તેઓ ઉડતા વિકર્સ વિન્સેન્ટને ઉતારવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યા હતા ત્યારે તેમનો અકસ્માત થયો હતો અને તે ગ્રાસમેર તળાવમાં તૂટી પડ્યો હતો. તેનો ચુકાદો ખોટો હોવાનું જાણવા મળ્યું હતું. રજાના સમયગાળા પછી, હેસલિનને રોયલ એર ફોર્સ (આરએએફ) સાથે સેવા આપવા માટે બ્રિટન મોકલવામાં આવી હતી અને એપ્રિલમાં દરિયાઈ જહાજ ઔરંગી પર સવાર થઈને રવાના થઈ હતી. જુલાઈ સુધીમાં, તે ઇંગ્લેન્ડમાં હતો અને ફ્લાઇંગ રિફ્રેશર કોર્સ પર હતો, હોકર હરિકેન ફાઇટર તરફ આગળ વધતા પહેલા માઇલ્સ માસ્ટર્સ પર તાલીમ લઈ રહ્યો હતો. સપ્ટેમ્બરમાં તેઓ નં. 61 ઓપરેશનલ ટ્રેનિંગ યુનિટ (ઓટીયુ), સુપરમેરિન સ્પિટફાયર ફાઇટર સાથે પરિચિત થવા માટે નં. પછીના મહિને ઇબ્સલી ખાતે 501 સ્ક્વોડ્રન. તેઓ માત્ર ત્રણ અઠવાડિયા માટે ત્યાં હતા અને તેમની બદલી નં. 234 સ્ક્વોડ્રનને ફ્લાઇટ સાર્જન્ટ તરીકે બઢતી આપવામાં આવી છે. આગામી કેટલાંક અઠવાડિયા સુધી, સ્ક્વોડ્રન કાફલાના પેટ્રોલિંગમાં રોકાયેલું હતું અને દુશ્મન લડવૈયાઓને બહાર કાઢવા માટે નીચલા દેશોમાં પણ ઉડાન ભરી હતી. ડિસેમ્બરની શરૂઆતમાં એક મુખ્ય મિશનમાં કેટલાક લડાકુ સ્ક્વોડ્રન સામેલ હતા, જેમાં હેસલિનનો સમાવેશ થાય છે, જે બોમ્બર્સને બ્રેસ્ટ સુધી લઈ જતા હતા. માલ્ટા હેસલિન વિદેશી પોસ્ટિંગ માટે સ્વૈચ્છિક રીતે આવ્યા હતા અને ફેબ્રુઆરી 1942માં તેમને સલાહ આપવામાં આવી હતી કે તેમને માલ્ટા મોકલવામાં આવે, જ્યાં તેઓ અવિરત એક્સિસ હુમલાઓ દરમિયાન ટાપુના હવાઈ સંરક્ષણમાં જોડાશે. અન્ય કેટલાક પાયલોટ સાથે, તેમને જિબ્રાલ્ટર મોકલવામાં આવ્યા હતા અને પછી વિમાનવાહક જહાજમાં ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યા હતા જ્યાંથી તેઓ સ્પિટફાયરને માલ્ટા લઈ જવાના હતા. 26 ફેબ્રુઆરીના રોજ વાહકમાંથી ઉડાન ભરવાનો પ્રયાસ લાંબા અંતરની ઇંધણ ટાંકીમાં ખામીને કારણે રદ કરવો પડ્યો હતો પરંતુ 7 માર્ચે તે અને અન્ય 14 પાયલોટોએ ઇગલના તૂતક પરથી ઉડાન ભરી હતી અને ટાપુ પર 4 કલાક સુધી ઉડાન ભરી હતી. ખામીયુક્ત અંડરકેરેજથી પરેશાન, તે ઉતરાણ કરનાર છેલ્લો પાયલોટ હતો. સ્પિટફાયરનું આગમન માલ્ટાના હવાઈ સંરક્ષણ માટે નોંધપાત્ર પ્રોત્સાહન હતું, જેમાં અગાઉ 21 કાર્યરત વાવાઝોડાનો સમાવેશ થતો હતો. સ્પિટફાયર અને તેમના પાયલોટ બધાને નં. 249 સ્ક્વોડ્રન, સ્ક્વોડ્રન લીડર સ્ટેન ટર્નરની આગેવાની હેઠળ અને આરએએફ તા કાલીથી કાર્યરત છે. સ્ક્વોડ્રન સાથે હેસલિનની પ્રથમ કાર્યરત ઉડાન 11 માર્ચના રોજ હતી, જ્યારે તે અને અન્ય ત્રણ સ્પિટફાયર પાયલોટ અને 16 વાવાઝોડાઓએ એક નાના બોમ્બ ધડાકાને અટકાવ્યો હતો. તેની બંદૂકની દ્રષ્ટિ અને રેડિયોમાં ખામી હતી, જેનો અર્થ એ થયો કે તેણે આગામી ડોગફાઇટમાં બહુ ઓછો ભાગ લીધો હતો. પછીના દિવસો વ્યસ્ત હતા કારણ કે લુફ્ટવાફે દ્વારા કરવામાં આવેલા બોમ્બ ધડાકાઓનો સામનો કરવા માટે હવાઈ સંરક્ષણને વારંવાર દબાવવામાં આવતું હતું. જો કે, સ્પિટફાયર કરતા વધુ પાયલોટ હોવાથી, હેસલિનને પોતાનું વિમાન વહેંચવું પડ્યું હતું અને માર્ચમાં માત્ર છ ઉડાન ભરી હતી. 1 એપ્રિલના રોજ, ગ્રાન્ડ હાર્બરની ઉત્તરે પેટ્રોલિંગ કરતી વખતે, હેસલિનએ ઉડતી હોડીને એસ્કોર્ટ કરી રહેલા મેસર્સક્મિટ બીએફ 109 ફાઇટરને ગોળી મારી હતી. તે પોતાની જીતની ઉજવણીમાં ફસાઈ ગયો હતો અને લગભગ પોતાને ગોળી મારી દીધી હતી. પછીના દિવસે, તે સ્પિટફાયરના એક જૂથનો ભાગ હતો જે આવતા બોમ્બ ધડાકાને અટકાવવા માટે દોડ્યો હતો અને જંકર્સ જુ 87 ડાઇવ બોમ્બરને ગોળી મારી હતી. એપ્રિલના પહેલા બે અઠવાડિયા સુધી વિમાનોની ઉપલબ્ધતાએ હેસલિનના ઉડાનના સમયને મર્યાદિત રાખવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું અને તેને હવાઈ સંરક્ષણના નિર્માણમાં વ્યસ્ત રાખવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ તે દરમિયાન સ્ક્વોડ્રનની સફળતાઓમાં વધારો થયો હતો. 20 એપ્રિલના રોજ, તેમને અને અન્ય પાયલોટને બોમ્બ ધડાકાને અટકાવવા માટે મૂંઝવણમાં મુકાયા બાદ એરફિલ્ડમાં પરત ફરી રહેલા સ્પિટફાયરના જૂથને રક્ષણ આપવા માટે મોકલવામાં આવ્યા હતા. તેઓએ ચાર બીએફ 109 લડવૈયાઓનો સામનો કર્યો અને એક સાથે ડોગફાઇટમાં ઉતર્યા પછી, હેસલિનએ તેને સેન્ટ પોલની ખાડીમાં ગોળી મારી દીધી. એરફિલ્ડમાં પાછા ફરતા, તે જંકર્સ જુ 88 મધ્યમ બોમ્બર સામે આવ્યો. તેમનો હુમલો અકાળે સમાપ્ત થયો જ્યારે તેમની તોપો જામ થઈ ગઈ જેથી તેઓ માત્ર બોમ્બરને નુકસાન થયું હોવાનો દાવો કરી શક્યા. બીજા દિવસે તેણે સવારે બી. એફ. 109ને નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું અને પછી બપોરની આસપાસ આવતા બોમ્બર રેઇડને અટકાવવા માટે દોડધામ કરી હતી. તેમણે એસ્કોર્ટ કરતા બી. એફ. 109ને રોક્યા અને એકનો નાશ કર્યો. તા કાલી પરત ફર્યા પછી, તેમણે જોયું કે તે જુ 87 ના હુમલા હેઠળ છે. તેણે એકને ગોળી મારી હતી અને બી. એફ. 109ને પણ નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું, જે એરફિલ્ડમાં ઘૂસી રહ્યું હતું. હવે ઓછામાં ઓછા પાંચ દુશ્મન વિમાનોનો નાશ કર્યા પછી, તેને ઉડતો પાસો માનવામાં આવતો હતો. તેણે 26 એપ્રિલના રોજ તા કાલી પર વધુ એક જુ 87ને ગોળી મારી હતી, પરંતુ પ્રથમ વખત સ્પિટફાયરના એક વિભાગનું નેતૃત્વ કરનાર હેસલિન પર તરત જ બીએફ 109 દ્વારા હુમલો કરવામાં આવ્યો હતો. તેમનો સામનો કરવા માટે તેના બાકીના દારૂગોળાનો ઉપયોગ કરવા છતાં, તે કોઈ નુકસાન પહોંચાડવામાં અસમર્થ હતો. મે મહિનામાં પ્રવૃત્તિ વ્યસ્ત રહી હતી, જેમાં હેસલિન અને અન્ય પાયલોટ 2 મેના રોજ લુકા પર હુમલો કરતા જુ 88ને અટકાવવાનો પ્રયાસ કરવા માટે દોડી ગયા હતા. જુ 88 પરના તેના હુમલામાં બીએફ 109 દ્વારા અવરોધ ઊભો થયો હતો અને તેને હાંકી કાઢવામાં આવ્યો હતો, જે મહિનાના પ્રથમ સપ્તાહની કેટલીક અસફળ પ્રવૃત્તિઓમાંની એક હતી, ઘણીવાર તેની સંખ્યા ઘણી વધારે હતી, જોકે તેણે 4 મેના રોજ ક્ષતિગ્રસ્ત બીએફ 109નો દાવો કર્યો હતો. ચાર દિવસ પછી, તેમને જાણ કરવામાં આવી કે તેમને પ્રતિષ્ઠિત ઉડ્ડયન પદક (ડી. એફ. એમ.) એનાયત કરવામાં આવશે. લંડન ગેઝેટમાં પ્રકાશિત થયેલા એવોર્ડ માટેના પ્રશસ્તિપત્રમાં લખવામાં આવ્યું હતું કેઃ 10 મેના રોજ, હેસલિન 20 સ્પિટફાયરમાંથી એક હતું, જે ગ્રાન્ડ હાર્બરની નજીક પહોંચતા બી. એફ. 109 દ્વારા એસ્કોર્ટ કરીને 20 જુલાઇ 88ની આસપાસ અટકાવવામાં આવ્યું હતું. જ્યારે તેના વિંગમેને જુ 88ને નિશાન બનાવ્યું હતું, ત્યારે હેસલિનના સ્પિટફાયરને બીએફ 109 દ્વારા નુકસાન થયું હતું, જેમાં ગોળીએ તેના ઉડતા હેલ્મેટને નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું. તેણે તરત જ છટકી જવાની કાર્યવાહી કરી, જેમાં હુમલાખોર વિમાન તેને પછાડી ગયું અને તેની તોપોની શ્રેણીમાં પ્રવેશ્યું; તેણે ગોળીબાર શરૂ કર્યો અને બીએફ 109 નો નાશ કર્યો. તેના વિમાનને નુકસાન થયું હોવા છતાં, હેસલિન ઉતરાણ કરી શક્યો હતો, પરંતુ આઘાતથી પીડાતા તેને પથારીમાં આરામ કરવા માટે મોકલવામાં આવ્યો હતો. તેમણે જે વિમાનને તોડી પાડ્યું હતું તે તેના વિનાશની પુષ્ટિ કરવા માટે સાક્ષીઓના અભાવને કારણે કદાચ નાશ પામ્યું હોવાનું માનવામાં આવતું હતું. ઉડ્ડયન કામગીરી પર પાછા ફરતા, હેસલિનએ 12 મેના રોજ અન્ય બી. એફ. 109ને ગોળી મારી હતી; આ માલ્ટાની દક્ષિણે સમુદ્રમાં તૂટી પડતું જોવા મળ્યું હતું. કાલાફ્રાના ખાડી પર પાછા આવીને, તેમણે વધુ બીએફ 109 નો સામનો કર્યો અને એકને રોક્યો, જેનાથી તેને નુકસાન થયું. તેમને તેમના ઓક્સિજન પુરવઠાનો અભાવ જોવા મળ્યો હોવાથી સમગ્ર ઉડાન નીચલા સ્તરે ઉડાડવામાં આવી હતી. તેણે બીજા દિવસે વધુ બે બીએફ 109ને તોડી પાડ્યા અને પછી 14 મેના રોજ જુ 88નો નાશ કર્યો. 20 મેના રોજ, હેસલિનને સલાહ આપવામાં આવી હતી કે તેઓ તેમના ડી. એફ. એમ. માટે બારના પ્રાપ્તકર્તા બનવાના છે, જે આ પુરસ્કારથી સન્માનિત થનારા એકમાત્ર ન્યુઝીલેન્ડવાસી છે. 29 મેના રોજ લંડન ગેઝેટમાં આ પુરસ્કારની સત્તાવાર જાહેરાત કરવામાં આવી હતી; પ્રકાશિત પ્રશસ્તિપત્રમાં લખવામાં આવ્યું હતું કેઃ દિવસ દરમિયાન માલ્ટા પર એક્સિસ પ્રવૃત્તિ મહિનાના અંત સુધીમાં ઘટવા લાગી હતી, અને આ જૂન સુધી ચાલુ રહી હતી, જેમાં રાત્રે વધુ દરોડા પાડવામાં આવ્યા હતા અને દિવસના લડાકુ વિમાનોથી સજ્જ એકમો માટે ઓછી તકો હતી, જેમ કે નં. 249 સ્ક્વોડ્રન. આ દરમિયાન, હેસલિનને પાયલોટ અધિકારી તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવી હતી પરંતુ અન્યથા જૂન શાંત હતો. 8 જુલાઈના રોજ તેમણે બી. એફ. 109ને તોડી પાડ્યું હતું અને તે જ દિવસે તેમને જુ 88ના વિનાશનો શ્રેય આપવામાં આવ્યો હતો. આ સમય સુધીમાં, તેમને આરામની જરૂર હોવાનું માનવામાં આવતું હતું અને ટૂંક સમયમાં જ તેમને પાછા ઇંગ્લેન્ડ મોકલવામાં આવ્યા હતા. માલ્ટા પરના તેમના સમય દરમિયાન, તેમને બાર દુશ્મન વિમાનોનો નાશ કરવાનો શ્રેય આપવામાં આવ્યો હતો. યુરોપ હેસલિન બીજા નંબર સાથે ઇંગ્લેન્ડ પહોંચી હતી. 249 સ્ક્વોડ્રન પાયલોટ, ફ્લાઇટ લેફ્ટનન્ટ વર્જિલ "પોલ" બ્રેનન. જ્યારે તેઓ રજા પર લંડનમાં હતા, ત્યારે તેઓ વિદેશી પત્રકારોને મળ્યા, જેમણે બંને પાયલોટને માલ્ટા પરના તેમના અનુભવો વિશે એક પુસ્તક લખવા માટે મનાવી લીધા. બે અઠવાડિયાના સમયગાળા દરમિયાન હેનરી બેટસન સાથે કામ કરવાથી માલ્ટા પર સ્પિટફાયર થયું હતું. આ પુસ્તક એક મોટી સફળતા સાબિત થયું. તેમની રજાના અંતે, હેસલિનને નં. 61 શ્રોપશાયરમાં ઓટીયુ છ મહિના માટે સૂચના ફરજો પર. ઓક્ટોબર સુધીમાં તેમણે સારી રીતે આરામ અનુભવ્યો અને કામગીરીમાં પાછા ફરવા માટે તૈયાર હતા પરંતુ તેમની પોસ્ટિંગની મુદત જોવી પડી હતી. 1943ની શરૂઆતમાં હેસલિન નં. 501 સ્ક્વોડ્રન, તેમનું ભૂતપૂર્વ એકમ, જે તે સમયે ઉત્તરી આયર્લૅન્ડમાં સ્થિત હતું. એપ્રિલમાં, તેને વેસ્ટહેમ્પનેટ અને પછી માર્ટલેશમ હીથમાં ખસેડવામાં આવી હતી. જ્યારે પછીના સ્ટેશન પર, હેસલિન પ્રસંગોપાત નં. 277 સ્ક્વોડ્રન, તેનો અનુભવ તેના પાયલોટોને આપી રહ્યો છે. 22 જૂનના રોજ, બે સુપરમેરિન વોલરસને એસ્કોર્ટ કરતા હવાઈ શોધ અને બચાવ મિશન પર સ્પિટફાયરના એક વિભાગનું નેતૃત્વ કરતા, તેમને ફોક વુલ્ફ એફડબલ્યુ 190 ફાઇટરને નુકસાન પહોંચાડવાનો શ્રેય આપવામાં આવ્યો હતો. તે પછીના મહિને, હેસલિનને નં. હોર્નચર્ચ ખાતે સ્થિત 222 સ્ક્વોડ્રન ફ્લાઇટ કમાન્ડર તરીકે કાર્યરત છે. જ્યારે તેઓ સ્ક્વોડ્રનમાં જોડાયા ત્યારે તે સ્પિટફાયર એમકેથી સજ્જ હતું. તે હોર્નચર્ચ વિંગનો ભાગ હતો, જેની કમાન સાથી ન્યુઝીલેન્ડના વિંગ કમાન્ડર બિલ ક્રોફોર્ડ-કોમ્પટનના હાથમાં હતી. પાંખ નિયમિતપણે આગામી કેટલાક અઠવાડિયા માટે 'રામરોડ્સ' તરીકે ઓળખાતા લડાકુ વિમાનો અને હુમલાઓ પર યુરોપમાં ઉડાન ભરી હતી, ઘણીવાર દિવસમાં બે વાર ઉડાન ભરી હતી. ઓગસ્ટના અંત સુધીમાં તેમણે 27 ઉડાન ભરી હતી અને તેઓ એક ઉડ્ડયન અધિકારી હતા. તેમણે 17 ઓગસ્ટના રોજ બી-17 ફ્લાઇંગ ફોર્ટ્રેસને વાલચેરેન લઈ જતી વખતે બે બીએફ 109ને તોડી પાડ્યા હતા. તેમના વિભાગમાં અન્ય પાયલોટે એક જ સોર્ટીમાં બે બીએફ 109ને તોડી પાડ્યા હતા અને બ્રિટનની લડાઈ પછી તે સ્ક્વોડ્રનનો સૌથી સફળ દિવસ હતો. બે દિવસ પછી, તેમણે વધુ બીએફ 109 ના વિનાશમાં ભાગ લીધો. આ સમય સુધીમાં, સ્ક્વોડ્રનને નવા સ્પિટફાયર IX (LF) વિમાનમાં અપગ્રેડ કરવામાં આવ્યું હતું. 22 ઓગસ્ટના રોજ, દિવસના પોતાના ત્રીજા ઓપરેશન દરમિયાન, હેસલિનએ એફડબલ્યુ 190 સાથે સગાઈ કરી હતી. તેમ છતાં તેણે દુશ્મનના લડવૈયા પર સંખ્યાબંધ હુમલાઓ જોયા અને તે છીછરા ડૂબકીમાં ગયો, તેણે તેને નીચે જતા જોયો નહીં. તે સંભવિત હોવાનો દાવો કરવામાં આવ્યો હતો. તેમણે 27 ઓગસ્ટના રોજ એફડબલ્યુ 190નો નાશ કર્યો હતો, જ્યારે બી-17ને સેન્ટ-ઉમર લઈ જતા હતા. સપ્ટેમ્બર પણ વ્યસ્ત હતો, અને હેસલિનએ 4 સપ્ટેમ્બરના રોજ બીએફ 109ને તોડી પાડીને મહિનાનું પોતાનું પ્રથમ વિમાન નષ્ટ કરી દીધું હતું. પછીના મહિનામાં તેમને ફ્લાઇટ લેફ્ટનન્ટ તરીકે બઢતી આપવામાં આવી અને પછી રજા પર ગયા, 24 સપ્ટેમ્બરના રોજ કામગીરીમાં પાછા ફર્યા, જ્યારે તેમણે એમીન્સ ખાતે રેલવે ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પર હુમલો કરતા ઉત્તર અમેરિકન બી-25 મિશેલ મધ્યમ બોમ્બર્સને એસ્કોર્ટ કરતા મિશન પર સ્ક્વોડ્રનની એક ઉડાનનું નેતૃત્વ કર્યું. ત્રણ દિવસ પછી, માર્ટિન બી-26 મારૌડર્સને બ્યુવાઇસ પર બોમ્બમારો કરવા માટે રક્ષણ પૂરું પાડતી વખતે, હેસલિનએ એફડબલ્યુ 190ને તોડી પાડ્યું હતું. નં. 222 સ્ક્વોડ્રનને થોડા દિવસો માટે આરામ આપવામાં આવ્યો હતો અને 2 ઓક્ટોબર સુધી કામગીરી ફરી શરૂ કરી ન હતી, જ્યારે હોર્નચર્ચ વિંગે કબજા હેઠળના હોલેન્ડમાં લક્ષ્ય પર હુમલો કરતા કોન્સોલિડેટેડ બી-24 લિબરેટર્સને રક્ષણ પૂરું પાડ્યું હતું. બીજા દિવસે, જ્યારે હોર્નચર્ચ વિંગ રામરોડ મિશન પર ગયું ત્યારે તેમણે સ્ક્વોડ્રન સાથે તેમનું 69મું અને અંતિમ ઓપરેશન કર્યું હતું, જેમાં તેમણે બ્યુવાઇસ તરફ જતા કેટલાક બી-26 મારોડર્સ માટે ઉચ્ચ કવર તરીકે કામ કર્યું હતું. બોમ્બર્સ પર 40 થી વધુ જર્મન લડવૈયાઓ દ્વારા હુમલો કરવામાં આવ્યો હતો અને નં. 222 સ્ક્વોડ્રન દુશ્મનનો સામનો કરવા માટે ઉડાન ભરી હતી. ત્યારપછીની ડોગફાઇટમાં, હેસલિનએ બી. એફ. 109ને તોડી પાડ્યું હતું, જે જંગલવાળા વિસ્તારમાં અથડાતું જોવા મળ્યું હતું. ત્યારબાદ તેના પર એફડબલ્યુ 190 દ્વારા હુમલો કરવામાં આવ્યો, જેણે તેના સ્પિટફાયરને આગ ચાંપી દીધી. તેને તેના સળગતા વિમાનમાંથી જામીન પર બહાર નીકળવાની ફરજ પડી હતી, અને ઉતરાણ પર તેને યુદ્ધ કેદી (પી. ઓ. ડબલ્યુ.) બનાવવામાં આવ્યો હતો. શરૂઆતમાં ગુમ થયાની જાણ કરવામાં આવી હતી, તે વર્ષના અંત સુધીમાં પુષ્ટિ થઈ ન હતી કે તે પી. ઓ. ડબલ્યુ. હતો. આ દરમિયાન તેમના પ્રતિષ્ઠિત ફ્લાઇંગ ક્રોસના પુરસ્કારની જાહેરાત કરવામાં આવી હતી. પ્રશસ્તિપત્રમાં લખવામાં આવ્યું હતુંઃ "યુદ્ધનો કેદી" તેને પકડાયા પછી, હેસલિનને ગોળી વાગવાથી થયેલી ઇજાઓની સારવાર માટે બ્યુવાઇસ ખાતે હોસ્પિટલમાં દાખલ કરવામાં આવ્યો હતો અને ઓક્ટોબરના અંત સુધી તેને જર્મની ખસેડવામાં આવ્યો ન હતો. તેમને જર્મનીના ઉત્તરપૂર્વમાં બર્થ નજીક યુદ્ધ શિબિરના સ્ટાલગ લુફ્ટ પ્રથમ કેદીને મોકલવામાં આવ્યા હતા. 22 જાન્યુઆરી 1944ના રોજ, હેસલિન અને અન્ય એક વ્યક્તિ શિબિરમાંથી ભાગી ગયા હતા. તેઓ મોડી બપોરે કેમ્પ થિયેટરની છતની જગ્યામાં છુપાઈ ગયા હતા અને તે રાત્રે બહાર નીકળી ગયા હતા અને સંત્રીઓને ટાળીને, સર્ચલાઇટ દ્વારા શોધી ન શકાય તેવા દરવાજાને ચડી ગયા હતા. બીજા દિવસે જ્યારે તેઓ રેલવે માર્શલિંગ યાર્ડમાં પ્રવેશવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યા હતા ત્યારે કેમ્પની દક્ષિણપશ્ચિમમાં વેલગાસ્ટ ખાતે પોલીસકર્મીઓ દ્વારા તેમને પકડી લેવામાં આવ્યા હતા. સ્ટાલગ લુફ્ટ I ખાતે પાછા લઈ જવામાં આવ્યા બાદ, ભાગી છૂટેલા લોકોને મર્યાદિત રાશન સાથે બે અઠવાડિયા માટે એકાંતવાસમાં રાખવામાં આવ્યા હતા. પછીના જીવનમાં, હેસલિનએ આક્ષેપ કર્યો હતો કે તેને પણ જર્મનો દ્વારા સજા તરીકે નપુંસક બનાવવામાં આવ્યો હતો. એકાંતવાસના અંતે, હેસલિન તેના સાથી કેદીઓ સાથે ફરી જોડાયો. કર્મચારી અધિકારી તરીકે નિમણૂક પામેલા, તેમણે યુદ્ધ કેદીઓ પર રેકોર્ડ રાખ્યા હતા જે યુદ્ધ પછી હવાઈ મંત્રાલયને આપવામાં આવ્યા હતા. 1 મે 1945ના રોજ રશિયન સેના દ્વારા સ્ટાલગ લુફ્ટ પ્રથમને મુક્ત કરવામાં આવ્યો હતો અને બે અઠવાડિયા પછી હેસલિનને ઇંગ્લેન્ડ પરત મોકલવામાં આવી હતી. પી. ઓ. ડબલ્યુ. તરીકેના તેમના આચરણના પરિણામે, તેમને ઓર્ડર ઓફ ધ બ્રિટીશ એમ્પાયરના સભ્ય બનાવવામાં આવ્યા હતા, જેની જાહેરાત 28 ડિસેમ્બર 1945ના રોજ લંડન ગેઝેટમાં કરવામાં આવી હતી. યુદ્ધ પછીની કારકિર્દી કેદમાંથી છૂટ્યા પછી સાજા થવાના સમયગાળા પછી, એપ્રિલ 1946માં હેસલિનને નં. તાંગમેરે ખાતે 1 સ્ક્વોડ્રન, જ્યાં તેઓ ફ્લાઇટ કમાન્ડર હતા. સપ્ટેમ્બરમાં, તેમણે બ્રિટન દિવસની લડાઈની ઉજવણીમાં લંડનની ઉપર ઉડતા 300થી વધુ લડવૈયાઓ સાથે ફ્લાયપાસ્ટમાં ભાગ લીધો હતો. થોડા સમય પછી, સ્ક્વોડ્રને ગ્લોસ્ટર મીટિયોર જેટ ફાઇટરમાં રૂપાંતર કરવાનું શરૂ કર્યું, જે અગાઉ સ્પિટફાયરથી સજ્જ હતું. માર્ચ 1947માં હેસલિન પોતાના પરિવારને મળવા માટે ન્યુઝીલેન્ડ ગયા હતા. તેમણે તેમના સન્માનમાં સંખ્યાબંધ કાર્યક્રમોમાં હાજરી આપી હતી પરંતુ ધ્યાન ખેંચ્યું ન હતું અને પરિવારના સભ્યોએ નોંધ્યું હતું કે તેઓ મોડા કલાકો રાખતા હતા, ઊંઘવા માટે સંઘર્ષ કરતા હતા અને ભારે દારૂ પણ પીતા હતા. જૂનમાં, તેમણે ઔપચારિક રીતે આર. એન. ઝેડ. એ. એફ. માંથી રાજીનામું આપ્યું અને આર. એ. એફ. માં સ્થાનાંતરિત થયા, તેમને ફ્લાઇટ લેફ્ટનન્ટ તરીકે ચાર વર્ષના કમિશનમાં નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા. યુનાઇટેડ કિંગડમમાં પાછા ફર્યા બાદ, તેમને નં. 56 સ્ક્વોડ્રન, જે ઉલ્કાઓનું સંચાલન કરતી હતી. ત્યાં તેમના સમય દરમિયાન, તેમણે જુનિયર કમાન્ડર્સ કોર્સમાં પણ ભાગ લીધો હતો. ઓગસ્ટ 1948માં તેમણે લંડનમાં એક નાગરિક સમારોહમાં આલ્ફ્રેડા રેટન સાથે લગ્ન કર્યા હતા. તે છૂટાછેડાની હતી અને હેસલિન કરતાં નવ વર્ષ મોટી હતી. તેઓ આર્થિક રીતે સારા હતા અને તેમના પુસ્તકની 50,000થી વધુ નકલો વેચાઈ હતી. સહ-લેખક બ્રેનન યુદ્ધની શરૂઆતમાં મૃત્યુ પામ્યા હોવાથી, તમામ રોયલ્ટી હેસલિનને આપવામાં આવી હતી. તે પછીના મહિને તેમને આરએએફમાં કાયમી કમિશન આપવામાં આવ્યું હતું. ફાઇટર કમાન્ડના મુખ્ય મથક ખાતે સ્ટાફ ફરજો પરના સમયગાળા પછી, 1951માં હેસલિનને નં. 41 સ્ક્વોડ્રન, બિગગિન હિલ સ્ટેશન પર સ્થિત છેલ્લું ફાઇટર સ્ક્વોડ્રન છે. સ્ક્વોડ્રન લીડર તરીકે તેમની અંતિમ બઢતી વર્ષની શરૂઆતમાં મળી હતી. નવેમ્બર 1952માં તેમને નં. વેલ્સમાં પેમ્બ્રે ખાતે સ્થિત 233 ઓપરેશનલ કન્વર્ઝન યુનિટ. આ સમય સુધીમાં તેણે એક મુશ્કેલ સેનાપતિ તરીકેની પ્રતિષ્ઠા વિકસાવી લીધી હતી, નાના મુદ્દાઓ પર પોતાનો ગુસ્સો ગુમાવવાની સંભાવના હતી અને વધુ પડતો દારૂ પીવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું. પેમ્બ્રે ખાતે એક તબક્કે તેમને ડી હેવિલેન્ડ વેમ્પાયરમાં હવામાનની તપાસ કર્યા પછી એરફિલ્ડ પર એરોબેટિક્સ અને નીચલા સ્તરની ઉડાન કરવા બદલ શિસ્ત આપવામાં આવી હતી. તેને એક ઘટના માટે ફરીથી શિસ્ત આપવામાં આવી હતી જ્યાં તે લક્ષ્ય પર ગોળીબાર કરતી વખતે રાઈફલ છોડવામાં બેદરકારી દાખવતો હતો. 1954માં હેસલિનને જર્મનીમાં નં. કોલોનના વાહ્ન ખાતે આરએએફ બેઝ ખાતે 83 જૂથ. ત્યારબાદ તેઓ યુનાઇટેડ કિંગડમ પરત ફર્યા અને તેમને પુનઃપ્રાપ્તિ અધિકારી તરીકે આરએએફ હોર્શમ સેન્ટ ફેઇથમાં નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા. નં. સાથે પોસ્ટિંગ. 217 સિગ્નલ યુનિટ અનુસરવામાં આવ્યું. 1960ની શરૂઆતમાં તેઓ કર્મચારીની ભૂમિકામાં ફાઇટર કમાન્ડના મુખ્યાલયમાં પરત ફર્યા હતા. શરૂઆતમાં જે પેટના અલ્સર હોવાનું માનવામાં આવતું હતું તેને કારણે એપ્રિલ 1963માં હેસલિનની તબિયતમાં ઘટાડો થવાનું શરૂ થયું હતું, પરંતુ બાદમાં તે કેન્સર હોવાનું જાણવા મળ્યું હતું; તેઓ 14 નવેમ્બર 1963ના રોજ 42 વર્ષની વયે ઉક્સબ્રિજ ખાતે આરએએફ હોસ્પિટલમાં મૃત્યુ પામ્યા હતા. તેમને હિલિંગડન ખાતે હિલિંગડન અને ઉક્સબ્રિજ કબ્રસ્તાનમાં દફનાવવામાં આવ્યા છે. હેસલિનને 18 દુશ્મન વિમાનોનો નાશ કરવાનો શ્રેય આપવામાં આવે છે, બીજામાં અડધો હિસ્સો, બે કદાચ નાશ પામ્યા હતા અને સાતને નુકસાન થયું હતું. તેમના મૃત્યુ પછી, તેમની પત્નીએ તેમના માતાપિતાને તેમના ચંદ્રકો પરત કર્યા; પછીથી તેઓ ઓસ્ટ્રેલિયાના કલેક્ટરને વેચવામાં આવ્યા, અને 1998માં લંડનમાં હરાજીમાં વેચાણ માટે આવ્યા, જ્યાં તેમને 7,200 પાઉન્ડ મળ્યા. નોંધો સંદર્ભો વધુ વાંચન 1921 જન્મ 1963 મૃત્યુ ન્યુઝીલેન્ડ આર્મીના કર્મચારીઓ ન્યુઝીલેન્ડ મેમ્બર્સ ઓફ ધ ઓર્ડર ઓફ ધ બ્રિટીશ એમ્પાયર ન્યુઝીલેન્ડ મેમ્બર્સ ઓફ ધ ઓર્ડર ઓફ ધ બ્રિટીશ એમ્પાયર ન્યુઝીલેન્ડ મેમ્બર્સ ઓફ ધ ઓર્ડર ઓફ ધ બ્રિટીશ એમ્પાયર ન્યુઝીલેન્ડ મેમ્બર્સ ઓફ ધ બ્રિટીશ એમ્પાયર ન્યુઝીલેન્ડ મેમ્બર્સ ઓફ ધ બ્રિટીશ એમ્પાયર ન્યુઝીલેન્ડ મેમ્બર્સ ઓફ ધ બ્રિટીશ એમ્પાયર ન્યુઝીલેન્ડ મેમ્બર્સ ઓફ ધ બ્રિટીશ એમ્પાયર ન્યુઝીલેન્ડ મેમ્બર્સ ઓફ ધ બ્રિટીશ એમ્પાયર ન્યુઝીલેન્ડ મેમ્બર્સ ઓફ ધ બ્રિટીશ એમ્પાયર ન્યુઝીલેન્ડ મેમ્બર્સ ઓફ ધ બ્રિટીશ એમ્પાયર ન્યુઝીલેન્ડ મેમ્બર્સ ઓફ ધ બ્રિટીશ એમ્પાયર ન્યુઝીલેન્ડ મેમ્બર્સ ઓફ ધ બ્રિટીશ એમ્પાયર ન્યુઝીલેન્ડ મેમ્બર્સ ઓફ ધ બ્રિટીશ એમ્પાયર ન્યુઝીલેન્ડ મેમ્બર્સ ઓફ ધ બ્રિટીશ એમ્પાયર ન્યુઝીલેન્ડ મેમ્બર્સ ઓફ ધ બ્રિટીશ એમ્પાયર ન્યુઝીલેન્ડ મેમ્બર્સ ઓફ ધ બ્રિટીશ એમ્પાયર ન્યુઝીલેન્ડ મેમ્બર્સ ઓફ ધ બ્રિટીશ એમ્પાયર ન્યુઝીલેન્ડ મેમ્બર્સ