Mudry CAP 10
મુદ્રી કે. એ. પી. 10 એ બે સીટનું તાલીમ વિમાન છે જે સૌપ્રથમ 1970 માં બનાવવામાં આવ્યું હતું અને હજુ પણ 2007 માં ઉત્પાદનમાં છે. વિમાનને પીલ સુપર એમેરાઉડમાંથી વિકસાવવામાં આવ્યું હતું અને તેનો જન્મ CP100 તરીકે થયો હતો. 'કન્સ્ટ્રક્શન્સ એરોનાટિક્સ પેરિસિયન્સ' માટે નામ બદલીને CAP 10, CAP કરવામાં આવ્યું. CAP 10 નું ઉત્પાદન ફ્રાન્સના બર્નેયમાં મુદ્રી (તેના ડિઝાઇનરનું નામ) દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું, જેને CAP ઇન્ડસ્ટ્રીઝ દ્વારા ખરીદવામાં આવ્યું હતું જે પછી એપેક્સ એરક્રાફ્ટ બન્યું હતું. 2008માં એપેક્સની નાદારી પછી, સ્પેરપાર્ટ્સના ઉત્પાદનના અધિકારો ડાયન એવિએશનને આપવામાં આવ્યા હતા. 2012 માં ડાયનેએરોની નાદારી પછી, ડારોઇસમાં સીઇએપીઆર દ્વારા સ્પેરપાર્ટનું ઉત્પાદન લેવામાં આવ્યું હતું. ડિઝાઇન અને વિકાસ પ્રોટોટાઇપ સી. પી. 100ને સૌપ્રથમ ઓગસ્ટ 1968માં ઉડાડવામાં આવ્યું હતું અને ત્યારબાદ ઉત્પાદન પ્રકારો, CAP 10 અને CAP 10B દ્વારા અનુસરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં પૂંછડીની સપાટીમાં સુધારો કરવામાં આવ્યો હતો. CAP 10 એ લાકડાના બાંધકામનું લો-વિંગ કેન્ટિલીવર મોનોપ્લેન છે, જેમાં CAP 10C કાર્બન સેન્ડવિચ વિંગ સ્પાર ધરાવે છે. આ એન્જિન લાઇકમિંગ એઇઆઇઓ-360 ફ્યુઅલ ઈન્જેક્શન એન્જિન છે, જે ઊંધી ઉડાનમાં સંપૂર્ણપણે લ્યુબ્રિકેટેડ છે. 300થી વધુ વિમાનોનું નિર્માણ 1970 અને 2007ની વચ્ચે કરવામાં આવ્યું હતું અને CAP 10Cનું અપડેટેડ વર્ઝન રોબિન એરક્રાફ્ટ દ્વારા 2021થી CAP 10C NG તરીકે બનાવવામાં આવ્યું છે. CAP 10 એ વિશ્વના સૌથી સફળ એરોબેટિક તાલીમ વિમાનોમાંનું એક છે. 2000 ના દાયકાના અંતમાં લગભગ 200 વિમાનો હજુ પણ ઉડાન ભરી રહ્યા છે અને એરોબેટિક ચેમ્પિયનની લગભગ બે પેઢીઓએ તેની સાથે તેમના વર્ગો બનાવ્યા છે. 70 ના દાયકાના અંતમાં CAP 10 ને CAP 20,20L અને 21 ના સિંગલ સીટર પરિવારમાં વિકસાવવામાં આવ્યું હતું. 1980ના દાયકામાં, કેપ 23x સ્પર્ધાના સિંગલ સીટર્સનો સૌથી સફળ પરિવાર ફાર ડેરિવેટિવ્ઝ હતો. ચલો C.A.A.R.P. C.P.100 પીલ એમેરાઉડ CAP 10 પ્રારંભિક ઉત્પાદન વિમાનમાંથી વિકસાવવામાં આવેલા બે પ્રોટોટાઇપ વિમાનો. એક બાંધવામાં આવ્યું હતું, જે મૂળભૂત રીતે ત્રીજું પ્રોટોટાઇપ હતું. CAP 10B પછીથી વેન્ટ્રલ ફિન અને વિસ્તૃત સુકાન CAP 10C સાથે ઉત્પાદન વિમાન કાર્બન ફાઇબર વિંગ સ્પાર સાથે સુધારેલ માળખું. 2021થી ઉત્પાદનમાં રહેલા CAP 10Cનું CAP 10C NG અપડેટેડ વર્ઝન. ગ્લાઈડર ટગ વર્ઝન CAP 10Sના પ્રોટોટાઇપ CAP 10R (R ફોર રિમોર્ક્યુઅર-ટો પ્લેન-) ફ્રેન્ચ નૌકાદળે ખાસ વર્ઝન CAP-10Sની છ નકલો મંગાવી હતી, જેણે 1980માં ફ્રેજસ-સેન્ટ-રાફેલમાં SIV (ફ્લાઇટ ઇનિશિયેશન સેક્શન) સાથે સેવામાં પ્રવેશ કર્યો હતો, ત્યારબાદ રોશેફોર્ટ-સુર-મેરમાં 51S સ્ક્વોડ્રનને સજ્જ કર્યું હતું. આજે, તેઓ લેનવોક-પૌલમિક ખાતે EIP 50S ને સજ્જ કરે છે અને તેનો ઉપયોગ નૌકાદળના ઉડ્ડયન વિદ્યાર્થીઓનું મૂલ્યાંકન અને પસંદગી કરવા માટે થાય છે. CAP 10B/K CAP 10B જેવું જ ચોક્કસ મોડેલ EASA દ્વારા "મુખ્ય રીપેયર ડિઝાઇન મંજૂરી 10045153" હેઠળ મંજૂર કરાયેલ મુખ્ય વિંગ સ્પારના સુધારાના અમલીકરણ દ્વારા સુધારવામાં આવ્યું હતું. આ ફેરફાર ફ્રેન્ચ કંપની એર-મેનુઇઝેરી દ્વારા 2013 માં વિકસાવવામાં આવ્યો છે અને CAP 10B/K ને તેની ઉડાન પરબિડીયું મર્યાદાઓ (મહત્તમ G-બળઃ + 6.5G-4.5G) પુનઃપ્રાપ્ત કરવાની મંજૂરી આપે છે. ઓપરેટર્સ મિલિટરી ફ્રેન્ચ એર એન્ડ સ્પેસ ફોર્સ ફ્રેન્ચ નેવીનો ઉપયોગ ઇક્વિપ વોલ્ટીજ એરોબેટિક ડિસ્પ્લે ટીમને સજ્જ કરવા માટે થાય છે. મેક્સિકન વાયુસેનાએ રોયલ ઓસ્ટ્રેલિયન એર ફોર્સ, રોયલ ઓસ્ટ્રેલિયન નેવી અને ઓસ્ટ્રેલિયન આર્મી વતી ફ્લાઇટ સ્ક્રિનિંગ પ્રક્રિયાના ભાગ રૂપે ટેમવર્થમાં બી. એ. ઈ. ટ્રેનિંગ સિસ્ટમ્સ દ્વારા સંચાલિત 20 3 ખરીદ્યા હતા. 200 થી વધુ બાંધવામાં આવ્યા હતા, મોટે ભાગે સમગ્ર વિશ્વમાં એરો-ક્લબો માટે. મોટી સંખ્યામાં યુરોપિયન વિજેતાઓએ કેપ 10 પર એરોબેટિક્સની શરૂઆત કરી છે. સ્પષ્ટીકરણો (CAP 10B) પણ જુઓ ફૂટનોટ્સ સંદર્ભો 1970ના દાયકામાં ફ્રેન્ચ રમત વિમાન લો-વિંગ એરક્રાફ્ટ સિંગલ-એન્જિન ટ્રેક્ટર એરક્રાફ્ટ CAP 010 એરોબેટિક એરક્રાફ્ટ એરક્રાફ્ટ પ્રથમ 1968માં પરંપરાગત લેન્ડિંગ ગિયરમાં ઉડાડવામાં આવ્યું હતું.