Jane Byrne Interchange
જેન બાયર્ન ઇન્ટરચેન્જ (2014 સુધી, સર્કલ ઇન્ટરચેન્જ) ડાઉનટાઉન શિકાગો, ઇલિનોઇસ નજીક એક મુખ્ય ફ્રીવે ઇન્ટરચેન્જ છે. તે ડેન રાયન, કેનેડી અને આઈઝનહોવર એક્સપ્રેસવે (આઈ-90/આઈ-94 અને આઈ-290) અને ઇડા બી વચ્ચેનું જંક્શન છે. વેલ્સ ડ્રાઇવ. 29 ઓગસ્ટ, 2014ના રોજ યોજાયેલા સમર્પણ સમારોહમાં, શિકાગોના ભૂતપૂર્વ મેયર જેન એમ. બાયર્ન (1979-1983) ના સન્માનમાં વિનિમયનું નામ બદલવામાં આવ્યું હતું. સૌપ્રથમ 1950 અને 1960 ના દાયકાના અંતમાં વિકસાવવામાં આવ્યું હતું, સમય જતાં તેના મૂળ રૂપરેખાંકનમાં વિનિમય ટ્રાફિક જામ માટે કુખ્યાત બની ગયું હતું. 2004માં, તેને દેશની ત્રીજી સૌથી ખરાબ ટ્રાફિક અવરોધ તરીકે ગણવામાં આવી હતી, જેમાં દરરોજ આશરે 400,000 વાહનો તેનો ઉપયોગ કરતા હતા. નૂરની ભીડ (ટ્રકની ઝડપ અને મુસાફરીનો સમય) ના 2010ના અભ્યાસમાં, યુ. એસ. પરિવહન વિભાગે આઇ-290ના આ વિભાગને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં સૌથી ખરાબ ભીડ તરીકે સ્થાન આપ્યું હતું. આના કારણે 2013માં 800 મિલિયન ડોલરનું પુનઃરૂપરેખાંકન શરૂ થયું અને ડિસેમ્બર 2022માં પૂર્ણ થયું. ડિઝાઇન મૂળ રૂપે બાંધવામાં આવેલું આ વિનિમય અસમપ્રમાણતાવાળા ટર્બાઇન વિનિમય હતું, જેમાં ચાર મુખ્ય રેખાઓમાંથી દરેકમાં એક જ પ્રવેશ અને બહાર નીકળો છે જે ક્રોસિંગ ધોરીમાર્ગની બંને દિશાઓમાં સેવા આપે છે. તે સામાન્ય રીતે સ્ટૅક ઇન્ટરચેન્જ સાથે સંકળાયેલ ચાર માળની સ્થાપત્ય શૈલીનો ઉપયોગ કરતું ન હતું. તેના બદલે, તેમાં સપાટ લેઆઉટ હતું, જેમાં મુખ્ય રેખાઓના ક્રોસિંગની પ્રદક્ષિણા કરવા માટે લાંબા, વળાંકવાળા રેમ્પ્સનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. આના પરિણામે ઓછા ઊંચા પુલો બન્યા અને વિનિમયને તેનો વિશિષ્ટ "વર્તુળ" દેખાવ આપ્યો. 2016 થી, ઉત્તર-થી-પશ્ચિમ રેમ્પની પુનઃ ગોઠવણીને કારણે તેની મધ્યમાં ત્રણ-સ્તરનો ઢગલો છે. બંને I-90/I-94 અને I-290/Ida B. વેલ્સ ડ્રાઇવમાં આ ઇન્ટરચેન્જ પર દરેક દિશામાં ચાર લેન છે (ડિસેમ્બર 2022 પહેલા ત્રણ લેન). બંને દિશામાં પૂર્વ તરફના I-290 થી I-90/94 સુધીના રેમ્પ અને I-90/94 પશ્ચિમ તરફના/ડેન રાયન એક્સપ્રેસવેથી I-290 સુધીના રેમ્પ સિવાય ફ્રીવે તરફ જતા અને જતા મોટાભાગના રેમ્પ એક લેન પહોળા છે; આ રેમ્પ બે લેન પહોળા છે. આ આદાનપ્રદાન ઇડા બી પર કેન્દ્રિત છે. વેલ્સ ડ્રાઇવ (પૂર્વ-પશ્ચિમ સપાટીની શેરી જે આઇઝનહોવર એક્સપ્રેસવેનું તેના ટર્મિનસથી આગળનું ચાલુ છે, જે ઇન્ટરચેન્જની પૂર્વમાં કેટલાક બ્લોક છે) અને પશ્ચિમમાં હેલસ્ટેડ સ્ટ્રીટથી પૂર્વમાં જેફરસન સ્ટ્રીટ સુધી લંબાય છે. શિકાગો ટ્રાન્ઝિટ ઓથોરિટી બ્લુ લાઇન 'એલ' ટ્રેનના ટ્રેક સીધા જ ઇન્ટરચેન્જના કેન્દ્રની નીચેથી પસાર થાય છે, જે પૂર્વ-પશ્ચિમ દિશામાં ચાલે છે, કારણ કે તેઓ આઈઝનહોવર એક્સપ્રેસવેની મધ્યમાં સપાટીની કામગીરીમાંથી, ઇન્ટરચેન્જની પૂર્વમાં સબવેમાં સંક્રમણ કરે છે. આ જટિલ બનાવે છે કે આ વિનિમય પર ભવિષ્યના કોઈપણ બાંધકામમાં આધાર સ્તંભો ક્યાં સ્થિત થઈ શકે છે. ઇતિહાસ મૂળરૂપે કોંગ્રેસ ઇન્ટરચેન્જ તરીકે ઓળખાતો હતો અને 1964માં તેને સર્કલ ઇન્ટરચેન્જમાં બદલવામાં આવ્યો હતો, તે 1950ના દાયકાના અંતમાં અને 1960ના દાયકાની શરૂઆતમાં કેનેડી એક્સપ્રેસવેના નિર્માણ સાથે જ બનાવવામાં આવ્યો હતો. શિકાગો ખાતે ઇલિનોઇસ યુનિવર્સિટી ઇન્ટરચેન્જની દક્ષિણપશ્ચિમમાં છે. જ્યારે 1965માં કેમ્પસ ખોલવામાં આવ્યું ત્યારે તેને શિકાગો સર્કલ ખાતે યુનિવર્સિટી ઓફ ઇલિનોઇસ કહેવામાં આવતું હતું, જે તેને વિશ્વની એકમાત્ર યુનિવર્સિટી બનાવે છે જેનું નામ ફ્રીવે ઇન્ટરચેન્જ પરથી રાખવામાં આવ્યું છે. તેની ભીડને કારણે, પોપ્યુલર મિકેનિક્સના મે 2008ના અંકમાં આ આદાનપ્રદાનને તેમની યુ. એસ. ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરના 10 ટુકડાઓની યાદીમાં સૂચિબદ્ધ કરવામાં આવ્યું હતું જેને આપણે હમણાં જ ઠીક કરવું જોઈએ. 29 ઓગસ્ટ, 2014ના રોજ યોજાયેલા સમર્પણ સમારોહમાં, અગાઉ સર્કલ ઇન્ટરચેન્જ તરીકે ઓળખાતા આ વિનિમયને શિકાગોના ભૂતપૂર્વ મેયર જેન એમ. બાયર્ન (1979-1983) ના માનમાં જેન બાયર્ન ઇન્ટરચેન્જ નામ આપવામાં આવ્યું હતું. બજારની રેડિયો અને ટેલિવિઝન ટ્રાફિક રિપોર્ટિંગ સેવાઓએ તરત જ ઇન્ટરચેન્જના નવા નામની સ્થાપના કરી, જો કે ઘણા લોકો સંક્રમણ સમયગાળા દરમિયાન "જેન બાયર્ન-સર્કલ ઇન્ટરચેન્જ" ના બેવડા સંદર્ભ સાથે ગયા, જ્યાં સુધી સેવાઓ તેમના નકશાને અપડેટ કરતી ન હતી અને મૂંઝવણને ટાળવા માટે નવા નામને પ્રતિબિંબિત કરવા માટે રસ્તાના સંકેતો બદલવામાં આવ્યા હતા. ઓગસ્ટ 2012 માં, ઇલિનોઇસ ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ ટ્રાન્સપોર્ટેશન (આઇડીઓટી) એ આ આદાનપ્રદાનના સંભવિત પુનર્વસન માટે આયોજન અને ડિઝાઇન તબક્કાઓ શરૂ કર્યા. તેણે એક પ્રોજેક્ટ વેબ સાઇટની સ્થાપના કરી છે, જેનો ઉપયોગ જાહેર સભાઓનું આયોજન કરવા માટે કરવામાં આવી રહ્યો છે. 3 એપ્રિલ, 2013ના રોજ, શિકાગો ટ્રિબ્યુને અંદાજે $420 મિલિયનના પ્રોજેક્ટ પર પ્રથમ પૃષ્ઠ પર એક લેખ પ્રકાશિત કર્યો હતો, જેમાં ચાર વર્ષનો સમય લાગવાનો હતો. આ પ્રોજેક્ટ 2013 ના અંતમાં શરૂ થયો હતો. ઇન્ટરચેન્જ તેમજ તેની આસપાસના ઓવરપાસની શ્રેણીમાં સંપૂર્ણ સુધારણા કરવામાં આવશે, જેમાં ઉત્તર તરફના I-90/I-94થી પશ્ચિમ તરફના I-290 સુધી ફ્લાયઓવર રેમ્પનો સમાવેશ થાય છે. તેણે ટેલર સ્ટ્રીટ એક્ઝિટ (પૂર્વ તરફના I-90/I-94 ટ્રાફિકથી) ને ઉત્તર તરફ ખસેડવાની પણ માંગ કરી હતી. જેન બાયર્ન ઇન્ટરચેન્જનો ઉત્તરપશ્ચિમ ફ્લાયઓવર 4 ડિસેમ્બર, 2016ના રોજ ખુલ્લો મૂકવામાં આવ્યો હતો, ત્યારબાદ જૂના રેમ્પને બંધ કરીને તોડી પાડવામાં આવ્યો હતો. પ્રોજેક્ટ દરમિયાન કેટલાક વધુ રેમ્પ્સ તેમજ એક્સપ્રેસવેનું પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. એક રેમ્પ જે ઉત્તર તરફના ડેન રાયનથી પૂર્વ તરફના ઇડા બી સાથે જોડાય છે. વેલ્સ 2014ની વસંતથી 7 સપ્ટેમ્બર, 2019 સુધી બંધ રહ્યું હતું. તે જ દિવસે ફ્લાયઓવર રેમ્પની બીજી લેન તેમજ મોર્ગન સ્ટ્રીટ ઓફ-રેમ્પ ખોલવામાં આવી હતી. વિલંબ અને વધતા ખર્ચને કારણે 16 ડિસેમ્બર, 2022ની અંતિમ સમાપ્તિ તારીખ નક્કી કરવામાં આવી હતી, જે સમયે મોટરચાલકો માટે તમામ લેન અને રેમ્પ ખોલવામાં આવ્યા હતા. પુનર્નિર્માણનો અંદાજિત અંતિમ ખર્ચ $804.6 મિલિયન હતો. આઇ. ડી. ઓ. ટી. એ જણાવ્યું હતું કે તેઓ પ્રોજેક્ટના સમાપનના પરિણામે ટ્રાફિક વિલંબમાં 50 ટકા ઘટાડાની અપેક્ષા રાખે છે. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ સત્તાવાર વેબસાઇટ ધ શિકાગો સન-ટાઈમ્સ શિકાગો ટ્રાન્સપોર્ટેશન ઇન શિકાગો ઇન્ટરસ્ટેટ 90 ઇન્ટરસ્ટેટ 94 રોડ ઇન્ટરચેન્જ ઇન ધ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ એક્સપ્રેસવેઝ ઇન ધ શિકાગો વિસ્તાર પણ જુઓ વીડિયો ક્લિપ્સ ધરાવતા લેખો