FS Class E.424
એફ. એસ. <આઇ. ડી. 1> એ ઇટાલિયન રેલ્વેના ઇલેક્ટ્રિક એન્જિનોનો એક વર્ગ છે. તેઓ 1943-1951 માં બનાવવામાં આવ્યા હતા અને 2008 માં નિષ્ક્રિય કરવામાં આવ્યા છે. 1930ના દાયકાની શરૂઆતમાં જિયુસેપ બિયાંચી દ્વારા નાના બહુ-સેવા ધરાવતા બો-બો લોકોમોટિવની ડિઝાઇન તૈયાર કરવામાં આવી હતી, પરંતુ E.326 અને E.428 ની રજૂઆતને કારણે આ પ્રોજેક્ટ અટકાવી દેવામાં આવ્યો હતો. 6-એક્સલ E.636 ની અનુભૂતિ પછી, જોકે, તેને E.636 (એન્જિન, બોગી, સસ્પેન્શન વગેરે) પર પહેલેથી ઉપયોગમાં લેવાતા કેટલાક ઉકેલોને અપનાવીને પ્રોજેક્ટમાં સુધારો કરવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો. બ્રેડા એસપીએ કાર્યશાળાએ 1943-1944 માં E.424 ના ત્રણ પ્રોટોટાઇપ પ્રદાન કર્યા. જો કે, મોટા પાયે ઉત્પાદન બીજા વિશ્વયુદ્ધના અંત પછી જ શરૂ થઈ શક્યું હતું, જે સંયુક્ત રાષ્ટ્ર રાહત અને પુનર્વસન વહીવટી કાર્યક્રમ દ્વારા પૂરા પાડવામાં આવેલા ભંડોળનો એક ભાગ છે. શ્રેણી લોકોમોટિવ્સ 1943 થી શરૂ કરીને ચાર શ્રેણીઓમાં બનાવવામાં આવ્યા છેઃ 001-003,32R-200 મોટર્સ સાથેના પ્રોટોટાઇપ એકમો, 21/65 ગિયર રેશિયો, મહત્તમ ઝડપ અને 2 ફિલ્ડ શન્ટ્સ; એકમ 003 માં 20/65 ગિયર રેશિયો હતો, મહત્તમ ઝડપ માટે, અને તેમાં સંયોજન-પ્રકારનાં મોટર્સ (મોડેલ 92-250) પણ હતા. 004-013, સંયોજન-પ્રકાર 92-250 મોટર્સ (એકમ 303 તરીકે), મહત્તમ ઝડપ, 19/65 ગિયર ગુણોત્તર. 014-038 અને 057-078:1717 થી 020 સુધીના એકમો વત્તા એકમ 022 અને 024 એકમો 001/2 સમાન હતા; એકમો 044,023,025,057 અને 060 માં 19/65 ગિયર રેશિયો હતો જેણે લોકોમોટિવ્સને પહોંચવામાં સક્ષમ બનાવ્યા હતા; અન્ય તમામમાં 92-250 મોટર્સ, 2 ફિલ્ડ શન્ટ્સ, 16/65 ગિયર રેશિયો હતો. 1839 થી 056 અને 079 થી 158 સુધીના એકમોમાં મોટર્સ અને ગિયરનો ગુણોત્તર લેટર્સ જેટલો જ હતો, પરંતુ એકમ 136 સિવાય 5 ફિલ્ડ શંટ હતા, જેમાં 19/65 ગિયર ગુણોત્તર (મહત્તમ ઝડપ) હતો. એકમ 068 ને નવેમ્બર 1954 થી મે 1974 સુધી એકમ E 434-068 માં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતુંઃ આ એકમમાં 4 ડબલ 82-333 મોટર્સ, 2 શન્ટ્સ અને-સક્ષમ 20/69 ગિયર રેશિયો હતો; તેનો ઉપયોગ નીચેના FS વર્ગ E.646 એન્જિન માટે પ્રયોગો તરીકે કરવામાં આવ્યો છે. શ્રેણી 200 એકમોઃ 1986 થી 1993 સુધી, 105 એકમોને સ્વચાલિત અગ્નિશામક પ્રણાલી, એન્ટિ-સ્લિપ ડિવાઇસ, લાલ અને લીલી લાઇટ અને 78-વાયર કેબલ પ્રાપ્ત થઈ છે, જે કોમ્યુટર ટ્રેનોમાં રિમોટ કંટ્રોલનો ઉપયોગ કરવાની મંજૂરી આપે છે, અને મહત્તમ ઝડપ વધારીને. આ એકમોને E.424N તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, જ્યાં "N" નો અર્થ "નવેટ્ટા" (પુશ-પુલ) થાય છે; ઉપરાંત, એકમોના સીરીયલ નંબરમાં 200 નંબર ઉમેરવામાં આવ્યો છે (એટલે કે. E.424.116 બની ગયું E.424.316). ટેક્નિક ક્લાસ E.424, જે તે સમયના તમામ ઇટાલિયન એન્જિનમોટિવ્સની જેમ ડીસી પ્રકારની મોટર ધરાવે છે, તે રિઓસ્ટેટિક-પ્રકારનું એન્જિનમોટિવ છે; શરૂઆતમાં, રિઓસ્ટેટ મોટર સાથે શ્રેણીમાં જોડાયેલું હોય છે અને ધીમે ધીમે તેને બાકાત રાખવામાં આવે છે કારણ કે ઝડપ વધે છે અને મોટરમાં વધુ કરંટ વહે છે; તે સમયના અન્ય રિઓસ્ટેટિક એન્જિનમોટિવ્સથી વિપરીત, આ લાક્ષણિકતા લિવર (મેનિગ્લિયોન) દ્વારા પ્રાપ્ત થતું નથી, પરંતુ ઓટોમેટિક સિસ્ટમ દ્વારા પ્રાપ્ત થાય છે, જેને એવવિયટોર ઓટોમેટિક કહેવાય છે, જે સમકાલીન પ્રથમ પેઢીના એ. એલ. 790/880/883 ઇ. એમ. યુ. માંથી લેવામાં આવે છે. ડ્રાઇવર ફક્ત સંયોજન (શ્રેણી અથવા સમાંતર) પસંદ કરે છે, અને સંબંધિત રિઓસ્ટેટ સંપર્કો આ સિસ્ટમ દ્વારા આપમેળે અને ધીમે ધીમે બંધ થાય છે; નિષ્ફળતાના કિસ્સામાં, ડ્રાઇવર એપોઝિટ વ્હીલને જાતે ફેરવી શકે છે (જે સામાન્ય રીતે સિસ્ટમની પ્રગતિ સાથે આપમેળે ફરે છે) બાકાત સાથે આગળ વધવા માટે. જ્યારે રિઓસ્ટેટને શ્રેણી સંયોજન માટે સંપૂર્ણપણે બાકાત રાખવામાં આવે છે, ત્યારે ફિલ્ડ શન્ટ દાખલ કરી શકાય છે, અથવા ડ્રાઇવર સમાંતર સંયોજન તરફ આગળ વધી શકે છે, સંક્રમણ કરી શકે છે, જે "સીઇએમ" નામના ઉપકરણ દ્વારા નિયંત્રિત થાય છે જે આપમેળે મોટરને જોડે છે (વિવિધ સંપર્કોને બંધ કરે છે) તે મુજબ. મૂળરૂપે એક કરતાં વધુ એકમોને જોડી શકાય છે અને કોમાન્ડો મલ્ટિપ્લો નામની પ્રણાલીનો ઉપયોગ કરીને પ્રથમ લોકોમોટિવ દ્વારા દૂરસ્થ રીતે નિયંત્રિત કરી શકાય છે; કેબના મધ્ય ભાગમાં એક દરવાજો પણ હતો જે ક્રૂને સમસ્યાઓના કિસ્સામાં એક લોકોમોટિવથી બીજા લોકોમોટિવમાં પસાર થવામાં સક્ષમ બનાવે છે. જો કે, સલામતીના મુદ્દાઓ અને આ પ્રણાલીની અપૂર્ણ વિશ્વસનીયતાને કારણે (સ્લેવ લોકોમોટિવની સ્થિતિ સૂચવતા કોઈ સાધનો ન હતા, તેથી તે ચોક્કસ ન હતું કે તેણે યોગ્ય રીતે સંક્રમણ કર્યું છે કે નહીં, ઉદાહરણ તરીકે), તેને ત્યજી દેવામાં આવ્યું અને પછી તેને અલગ કરવામાં આવ્યું. અગિયાર એકમોને સંયોજન-પ્રકારનાં મોટર્સ પ્રાપ્ત થયાં, જે શ્રેણી સંયોજનમાં અને સમાંતરમાં સમાવિષ્ટ શ્રેણીમાં ખૂબ જ સરસ ગતિ નિયંત્રણને સક્ષમ કરે છે. એફ. એસ. વર્ગ E.646 એફ. એસ. વર્ગ E.636 બાહ્ય કડીઓ પણ જુઓ જૂથનો વિગતવાર ઇતિહાસ (ઇટાલિયન) E.424 બો 'બો' લોકોમોટિવ્સ 3000 વી. ડી. સી. લોકોમોટિવ્સ રેલવે લોકોમોટિવ્સ 1943 જીયોમાં રજૂ કરવામાં આવ્યા હતા. અન્સાલ્ડો એન્ડ સી. લોકોમોટિવ્સ બ્રેડા લોકોમોટિવ્સ રેગિયન લોકોમોટિવ્સ સ્ક્રેપ્ડ લોકોમોટિવ્સ ઇટાલીના સ્ટાન્ડર્ડ ગેજ લોકોમોટિવ્સ યુરોપના બો 'બો' ઇલેક્ટ્રિક લોકોમોટિવ્સ