USS Merak (AF-21)
યુ. એસ. એસ. મેરક (એ. એફ.-21), નામનું બીજું નૌકાદળનું જહાજ, યુનાઇટેડ ફ્રૂટ કંપની કાર્ગો અને પેસેન્જર લાઇનર વેરાગુઆ હતું જેણે બીજા વિશ્વયુદ્ધમાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળ તરીકે સેવા આપી હતી. વેરાગુઆનું નિર્માણ યુનાઇટેડ ફ્રૂટની પેટાકંપની યુનાઇટેડ મેઇલ સ્ટીમશિપ કંપની માટે બેથલહેમ શિપબિલ્ડિંગ કોર્પોરેશન, ફોર રિવર પ્લાન્ટ, ક્વિન્સી, મેસેચ્યુસેટ્સ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. આ જહાજ ન્યૂપોર્ટ ન્યૂઝ શિપબિલ્ડિંગ એન્ડ ડ્રાયડોક કંપની અને બેથલહેમ શિપબિલ્ડિંગ દ્વારા બનાવવામાં આવેલા ત્રણ-ત્રણ જહાજો સાથે લગભગ સમાન છ જહાજોમાંનું એક હતું. જહાજોની રચના ટપાલ કરાર સહિત યુ. એસ. ની સબસિડીનો લાભ લેવા માટે કરવામાં આવી હતી, અને મુસાફરો અને ટપાલ આવકના મહત્વપૂર્ણ સ્ત્રોતો હોવા સાથે રેફ્રિજરેટેડ કેળાના પરિવહનના કંપનીના પ્રાથમિક હેતુને પહોંચી વળવા માટે લાઇન દ્વારા તેના "ટપાલ વર્ગ" જહાજો તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. વેરાગુઆ, 23 એપ્રિલ, 1932ના રોજ લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું અને 5 ઓગસ્ટના રોજ વિતરિત કરવામાં આવ્યું હતું, જે કંપનીના એટલાન્ટિક માર્ગોથી પનામાને સોંપવામાં આવેલા ત્રણ જહાજોમાંથી એક હતું, જે પ્રશાંત મહાસાગરને સોંપવામાં આવેલા ત્રણ જહાજો સાથે આંતર-દરિયાકાંઠાના જોડાણની મંજૂરી આપે છે. વેરાગુઆને બેરબોટ ચાર્ટર હેઠળ યુદ્ધ સમયની કામગીરી માટે માર્ચ 1942માં વોર શિપિંગ એડમિનિસ્ટ્રેશન (ડબલ્યુએસએ) ને સોંપવામાં આવ્યું હતું. નૌકાદળે તે જ સમયે ડબલ્યુ. એસ. એ. પાસેથી સબ બેરબોટ ચાર્ટર હેઠળ જહાજ હસ્તગત કર્યું હતું, યુદ્ધ સમયની નૌકાદળની સેવા માટે ફેરફારો કર્યા પછી 8 મે 1942ના રોજ જહાજને મેરાક દ્વારા એ. એફ.-21 તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યું હતું. આ જહાજ સમગ્ર યુદ્ધ દરમિયાન એટલાન્ટિકમાં સેવા આપતું હતું. જૂન 1946માં મેરાકને નિષ્ક્રિય કર્યા પછી વેરાગુઆને વ્યાપારી કામગીરીમાં ફેરવવામાં આવ્યું હતું અને પછી યુદ્ધ પહેલાની જેમ જ સમાન માર્ગ પર સેવા ફરી શરૂ કરવા માટે કંપનીમાં પરત ફર્યા હતા. આ જહાજ, બે બહેન જહાજો સાથે, તેની બ્રિટિશ પેટાકંપની એલ્ડર્સ એન્ડ ફાયફ્સને સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું, જેનું નામ બદલીને સિનાલોઆ રાખવામાં આવ્યું હતું, જે 1965 સુધી કાર્યરત હતું જ્યારે જહાજને રદ કરવામાં આવ્યું હતું. બાંધકામ વેરાગુઆ, જેને પનામામાં પર્વતમાળા માટે નામ આપવામાં આવ્યું હતું, તે લગભગ સમાન છ જહાજોમાંનું છેલ્લું હતું, જેમાંનું પ્રથમ યુનાઇટેડ મેલ સ્ટીમશિપ કંપની, યુનાઇટેડ ફ્રૂટ કંપનીની પેટાકંપની માટે શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું. છ જહાજો બે બિલ્ડરો, ન્યૂપોર્ટ ન્યૂઝ શિપબિલ્ડિંગ એન્ડ ડ્રાયડોક કંપની અને બેથલહેમ શિપબિલ્ડિંગ દ્વારા સામાન્ય ડિઝાઇનમાં બનાવવામાં આવ્યા હતા. ન્યૂપોર્ટ ન્યૂઝ શિપબિલ્ડિંગે તાલામાન્કાનું નિર્માણ કર્યું, અને. અન્ય બેથલેહેમના જહાજો અને હતા. યુનાઇટેડ ફ્રૂટનો પ્રાથમિક વ્યવસાય મધ્ય અને દક્ષિણ અમેરિકાથી કેળાનું પરિવહન હતું, જેમાં મુસાફરો, ટપાલ અને સામાન્ય માલસામાન મહત્વપૂર્ણ ઘટકો હતા. આ રીતે ડિઝાઇન રેફ્રિજરેટેડ ફળ વાહકની વિશેષ જરૂરિયાતો દ્વારા ચલાવવામાં આવી હતી, અસરકારક રીતે એક ઉન્નત "બનાના બોટ", જેમાં રેફ્રિજરેશન અને કેળાને સંભાળવાની ક્ષમતાને મૂળભૂત ડિઝાઇનમાં સામેલ કરવામાં આવી હતી. લોન માટે સરકાર દ્વારા જરૂરી એક મોંઘી સુવિધા "બે ડબ્બો" નો નિયમ હતો જેમાં જહાજને કોઈ પણ બે ડબ્બામાં પૂર સાથે તરતું રહેવાની જરૂર હતી. જહાજોને આઠ વોટરટાઇટ બલ્કહેડ્સ દ્વારા નવ વિભાગોમાં વિભાજિત કરવામાં આવ્યા હતા. ટૂંકા ખંડોના પરિણામે વધુ રેફ્રિજરેશન સાધનો માટે ડ્રાઇવિંગ ખર્ચની જરૂર હતી અને ફળોના સમાન જથ્થા માટે અગાઉની "બનાના બોટ" કરતા મોટા જહાજોની જરૂર હતી. સોળ રેફ્રિજરેટેડ કાર્ગો કમ્પાર્ટમેન્ટ્સ બે કૉર્ક ઇન્સ્યુલેટેડ હોલ્ડ્સ ફોરવર્ડ અને બે કેન્દ્રીય સુપરસ્ટ્રક્ચરની પાછળ સ્થિત હતા, જેમાં યોર્ક આઇસ મશીનરી કોર્પોરેશન રેફ્રિજરેશન એકમો ઓર્લોપ ડેકની નીચે સ્થિત હતા. ટપાલ વાહન સબસીડી માટેની જરૂરિયાતોને પહોંચી વળવા માટે તેમની રચનાને કારણે કંપનીએ જહાજોને તેના "ટપાલ વર્ગ" તરીકે નિયુક્ત કર્યા હતા. બેથલહેમ શિપબિલ્ડિંગ કોર્પોરેશન ઓફ ક્વિન્સી, મેસેચ્યુસેટ્સે 23 એપ્રિલ 1932ના રોજ પ્રક્ષેપણ અને ઓગસ્ટ 1932માં વિતરણ સાથે યાર્ડ હલ 1446 તરીકે જહાજનું નિર્માણ કર્યું હતું. ડિઝાઇન એન્ટિગુઆ પર આધારિત હતી, જે બેથલહેમ શિપબિલ્ડિંગ કોર્પોરેશનના પ્રથમ જહાજો હતા, જેમાં ન્યૂપોર્ટ ન્યૂઝના અમલીકરણથી થોડો તફાવત હતો. સ્પષ્ટીકરણો હતા, લંબ અને ડિઝાઇન કરેલી જળરેખા વચ્ચેની લંબાઈ. ડિઝાઇન ડ્રાફ્ટ સાથે બીમ, મોલ્ડેડ અને ઊંડાઈ, ઉપરના તૂતક પર મોલ્ડેડ. ડિઝાઇન કરેલી વોટરલાઇનમાં વિસ્થાપન ટનભાર 10,928, કુલ 7,035.12 અને ચોખ્ખો 3,523 હતો, જેમાં 240,070 ક્યુબિક ફૂટની કાર્ગો ક્ષમતા સાથે બે હોલ્ડ ફોરવર્ડમાં રેફ્રિજરેટેડ જગ્યા હતી, બે એફ્ટ અને બે વિશેષ નીચા તાપમાન 5,370 ક્યુબિક ફૂટ મેલ અને સામાનના સંગ્રહ સાથે એફ્ટ ધરાવે છે. 10, 500 સામાન્ય શાફ્ટ હોર્સ પાવર સાથે બે ટર્બો-ઇલેક્ટ્રિક ટ્રાન્સમિશન દ્વારા 17.5 ગાંઠની સામાન્ય સેવા ઝડપ પ્રાપ્ત કરવામાં આવી હતી અને કેટલાક જહાજો પરીક્ષણો દરમિયાન 19 ગાંઠ સુધી પહોંચી ગયા હતા. વેરાગુઆ યુ. એસ. સત્તાવાર નંબર 231755, સિગ્નલ કે. ડી. સી. ટી. પર, રજિસ્ટ્રી લંબાઈ, બીમ, ઊંડાઈ, 10,500 હોર્સપાવર, ન્યૂ યોર્કના હોમ પોર્ટ સાથે 103 ક્રૂ અને યુનાઇટેડ મેઇલ સ્ટીમશિપ કંપની તરીકે માલિક તરીકે નોંધાયેલું હતું. વાણિજ્યિક સેવા વેરાગુઆ 5 ઓગસ્ટ 1932ના રોજ વિતરિત કરવામાં આવી હતી અને 11 ઓગસ્ટના રોજ હવાના, કિંગ્સ્ટન, ક્રિસ્ટોબલ અને લિમોન માટે તેણીની પ્રથમ સફર કરી હતી. જાન્યુઆરીથી માર્ચ 1933 સુધીની સુનિશ્ચિત નૌકાઓ દર્શાવે છે કે વેરાગુઆ સાથે ક્વિરીગુઆ અને પેટન ન્યૂયોર્ક, હવાના, કિંગ્સ્ટન, ક્રિસ્ટોબલ, લિમોન પર કાર્યરત છે અને કિંગ્સ્ટનને કૉલના બંદર તરીકે છોડીને ન્યૂયોર્ક પરત ફરે છે. અન્ય ત્રણ, એન્ટિગુઆ, તલામાંકા અને ચિરિકીએ દરમિયાન સાન ફ્રાન્સિસ્કોથી બાલ્બોઆ માર્ગ પર કામ કર્યું હતું અને પ્યુર્ટો આર્મ્યુએલ્સ અને લોસ એન્જલસ થઈને સાન ફ્રાન્સિસ્કો પરત ફર્યા હતા. પનામામાં જોડાતા જહાજો દ્વારા મુસાફરો અને કાર્ગો માટે આંતર-દરિયાકાંઠાની સેવાની રચના કરવામાં આવી હતી. તે સમયપત્રક 1936 સુધી રહ્યું. જાન્યુઆરી 1939માં તમામ જહાજો ન્યૂયોર્કથી પનામા માર્ગ પર ચાલતા હતા. 2 ફેબ્રુઆરી, 1940ના રોજ નૌકાદળના ઇતિહાસકાર સેમ્યુઅલ ઇ. મોરિસન અને તેમનું હાર્વર્ડ કોલંબસ અભિયાન અગાઉના ઓગસ્ટથી ક્રિસ્ટોફર કોલંબસની સફરોનો ફરી અભ્યાસ કર્યા બાદ વેરાગુઆમાં સવાર થઈને ન્યૂયોર્ક પરત ફર્યા હતા. યુ. એસ. નૌકાદળની સેવા 20 માર્ચ 1942ના રોજ યુનાઇટેડ ફ્રૂટે વેરાગુઆને બેરબોટ ચાર્ટર હેઠળ ન્યૂ ઓર્લિયન્સ ખાતે વોર શિપિંગ એડમિનિસ્ટ્રેશન (ડબલ્યુએસએ) ને પહોંચાડ્યું હતું. તે જ સમયે નૌકાદળે સબ બેરબોટ ચાર્ટર હેઠળ જહાજ હસ્તગત કર્યું હતું. આ જહાજને ટેક્સાસના ગેલ્વેસ્ટનના ટોડ પેસિફિક શિપયાર્ડ્સ દ્વારા નૌકાદળના ઉપયોગમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું અને 8 મે 1942ના રોજ સી. એમ. ડી. આર. એલ. ઇ. ની આગેવાનીમાં એ. એફ.-21 તરીકે નિયુક્ત મેરાકને કાર્યરત કરવામાં આવ્યું હતું. ડિવોલ. નૌકાદળની ચાર્લસ્ટન, દક્ષિણ કેરોલિનાની તેમની પ્રથમ સફર પર શેકડાઉન તાલીમ શરૂ થઈ. 20 માર્ચ 1943 સુધીમાં તેમણે પૂર્વ દરિયાકાંઠાના બંદરોથી કેરેબિયન ટાપુઓ સુધીના કાફલામાં 10 સફર પૂર્ણ કરી. ત્યારબાદ તેણીએ 10 એપ્રિલના રોજ રેક્જાવિક, આઇસલેન્ડ માટે એક પુરવઠાની સફર કરી હતી. ત્યારબાદ તેણે જુલાઈમાં તેની પ્રથમ ટ્રાન્સએટલાન્ટિક ક્રોસિંગ કરતા પહેલા ક્યુબામાં બે ટૂંકી ડિલિવરી કરી, ઉત્તર આફ્રિકાના અલ્જીરિયામાં પુરુષો, ટપાલ અને દુકાનો પહોંચાડી. વધુ કેરેબિયન પ્રવાસો વચ્ચે, મેરાકે 1943ના અંત પહેલા સિસિલી અને સ્કોટલેન્ડ બંનેની સફર કરી હતી. તેમણે ફેબ્રુઆરી 1945 સુધી કેરેબિયન નૌકાવિહાર અને ટ્રાન્સએટલાન્ટિક સફર ચાલુ રાખી, જેમાં બેયોન, ન્યૂ જર્સીથી ઇટાલિયન બંદરો સુધીના ચાર ક્રોસિંગનો સમાવેશ થાય છે. સંક્ષિપ્ત ડ્રાયડૉકિંગ પછી તેમણે આઇસલેન્ડથી ત્રિનિદાદ સુધી જહાજો અને મથકો પૂરા પાડ્યા હતા. 14 જુલાઈ, 1946ના રોજ રિકજાવિકની તેમની છેલ્લી સફર દરમિયાન ન્યૂફાઉન્ડલેન્ડના આર્જેન્ટીનામાં લંગર નાખતી વખતે હિમવર્ષાએ તેમને કિનારે ઉડાવી દીધા હતા. તેણીને ટગ દ્વારા મુક્ત કરવામાં આવી હતી અને તેણીની સફર પૂર્ણ કરી હતી. ત્યારબાદ તેમણે નૌકાદળ દ્વારા મુક્ત થતાં પહેલાં સાન જુઆન, પ્યુઅર્ટો રિકો અને ત્રિનિદાદની વધુ બે યાત્રાઓ કરી હતી. મેરકના ક્રૂને નીચેના ચંદ્રકો એનાયત કરવામાં આવ્યા હતાઃ અમેરિકન ઝુંબેશ ચંદ્રક, યુરોપ-આફ્રિકા-મધ્ય પૂર્વ ઝુંબેશ ચંદ્રક અને વિશ્વ યુદ્ધ II વિજય ચંદ્રક. યુદ્ધ પછીની વ્યાપારી સેવા 21 જૂન 1946ના રોજ મેરાકને ન્યૂયોર્ક ખાતે નિષ્ક્રિય કરવામાં આવી હતી અને જહાજને ડબલ્યુ. એસ. એ. ને પરત કરવામાં આવ્યું હતું. વેરાગુઆનું સંચાલન યુનાઇટેડ ફ્રૂટ દ્વારા ડબલ્યુ. એસ. એ. ના એજન્ટ તરીકે જનરલ એજન્સી એગ્રીમેન્ટ હેઠળ કરવામાં આવ્યું હતું, જેને ફરીથી વ્યાપારી સેવામાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું અને પછી 8 જાન્યુઆરી, 1948ના રોજ તે કંપનીમાં પરત ફર્યું હતું. એપ્રિલથી ડિસેમ્બર 1950ના સમયપત્રકમાં જહાજને ન્યૂ ઓર્લિયન્સ, હવાના, પ્યુઅર્ટો બેરીઓસ પર દર્શાવવામાં આવ્યું છે અને 1952માં ન્યૂ ઓર્લિયન્સ, ક્રિસ્ટોબલ, ટેલા અને સીધા ન્યૂ ઓર્લિયન્સ પરત ફરતા દર્શાવવામાં આવ્યું છે. ડિસેમ્બર 1958માં યુનાઈટેડ ફ્રૂટે વેરાગુઆ અને તેની બહેનો ક્વિરીગુઆ અને તાલામાન્કાને તેની બ્રિટિશ પેટાકંપની એલ્ડર્સ એન્ડ ફાયફ્સમાં સ્થાનાંતરિત કરી હતી, જેણે વેરાગુઆનું નામ બદલીને એસએસ સિનાલોઆ કરી દીધું હતું. તેણીને 1965માં બેલ્જિયમના ગેન્ટમાં નાબૂદ કરવામાં આવી હતી. ફૂટનોટ્સ સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ નવસોર્સ ઓનલાઈનઃ સર્વિસ શિપ ફોટો આર્કાઇવ-એએફ-21 મેરક 1932 જહાજો ક્વિન્સી, મેસેચ્યુસેટ્સમાં બાંધવામાં આવેલા જહાજો યુનાઇટેડ ફ્રૂટ કંપની મિઝાર-વર્ગના સ્ટોર જહાજોના જહાજો