Swietenia mahagoni
સ્વિટેનિયા મહાગોની, જેને સામાન્ય રીતે અમેરિકન મહોગની, ક્યુબન મહોગની, નાના પાંદડાવાળા મહોગની અને વેસ્ટ ઇન્ડિયન મહોગની તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, તે વ્યાપક કેરેબિયન જૈવક્ષેત્રની મૂળ સ્વિટેનિયાની પ્રજાતિ છે. આ તે પ્રજાતિ છે જેમાંથી મૂળ મહોગની લાકડાનું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું. મહોગની વાવેતરના વૃક્ષ તરીકે ઉગાડવામાં આવે છે અને ભારતના કેરળમાં લાકડાના બજારોમાં વેચવામાં આવે છે. સ્વિટેનિયા મહાગોનીને પ્રિઝર્વેશન ઓફ નેટિવ ફ્લોરા ઓફ ફ્લોરિડા એક્ટમાં "થ્રેટન્ડ" તરીકે સૂચિબદ્ધ કરવામાં આવી છે. તે ડોમિનિકન રિપબ્લિકનું રાષ્ટ્રીય વૃક્ષ છે. તેના નામ પ્રમાણે વિતરણ, વેસ્ટ ઇન્ડિયન મહોગની બહામાસ, ક્યુબા, જમૈકા, કેમેન ટાપુઓ અને હિસ્પેનિયોલા (ડોમિનિકન રિપબ્લિક અને હૈતીમાં) સહિત વેસ્ટ ઈન્ડિઝના ટાપુઓમાં મૂળ છે, પરંતુ બાકીના કેરેબિયન ટાપુઓમાં વ્યાપકપણે રજૂ કરવામાં આવ્યું છે. તે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં દક્ષિણ ફ્લોરિડાના મૂળ વતની પણ છે, જે તેની શ્રેણીના સૌથી ઉત્તરીય બિંદુને રજૂ કરે છે. શોધ અને ઉપયોગો એસ. મહાગોનીનો સૌથી પહેલો નોંધાયેલો ઉપયોગ 1514માં થયો હતો. આ તારીખના વર્ષમાં ઇમારતના બાંધકામની શરૂઆતમાં, સાન્ટો ડોમિંગો (હવે ડોમિનિકન રિપબ્લિકની રાજધાની) માં સાન્ટા મારિયા લા મેનોરના બેસિલિકા કેથેડ્રલમાં મૂકવામાં આવેલા રફ-હેવન ક્રોસમાં કોતરવામાં આવ્યું હતું. 1540ની આસપાસ પૂર્ણ થયેલું, તે વેસ્ટ ઈન્ડિઝનું સૌથી જૂનું ચર્ચ છે, અને તેનું આંતરિક ભાગ કોતરવામાં આવેલા મહોગની લાકડાનાં કામથી શણગારવામાં આવ્યું હતું જે ઉષ્ણકટિબંધમાં 500 વર્ષ પછી પણ લગભગ સંપૂર્ણ સ્થિતિમાં છે. અન્ય દસ્તાવેજો 1521 અને 1540ની વચ્ચે મહોગનીના ઉપયોગનો ઉલ્લેખ કરે છે, જ્યારે સ્પેનિશ સંશોધકોએ વેસ્ટ ઈન્ડિઝમાં નૌકાઓ બનાવવા અને જહાજના સમારકામ માટે લાકડાનો ઉપયોગ કર્યો હતો. આગામી નોંધપાત્ર નોંધાયેલ ઉપયોગ 1597 માં વેસ્ટ ઈન્ડિઝમાં સર વોલ્ટર રેલેના જહાજોના સમારકામ અંગે હતો. 1578 પહેલાં મુખ્ય બાંધકામ માળખાઓ માટે વેસ્ટ ઈન્ડિઝના યુરોપમાં મહોગનીનો પ્રથમ દસ્તાવેજી ઉપયોગ સ્પેનમાં થયો હતો. તે યુરોપમાં પુનરુજ્જીવન દરમિયાન બાંધવામાં આવેલા સૌથી ભવ્ય શાહી રહેઠાણોમાંના એક, એલ એસ્કોરિયલના બાંધકામ અને આંતરિક સુશોભનમાં ઉપયોગ માટે નિર્દિષ્ટ કરવામાં આવ્યું હતું. એવું લાગે છે કે મહોગનીના ગુણ પહેલેથી જ જાણીતા હતા અને તેનો વ્યાપકપણે ઉપયોગ થતો હતો, કારણ કે સ્પેનના રાજા ફિલિપ બીજાના સલાહકારોએ યુરોપમાં અત્યાર સુધીમાં બાંધવામાં આવેલી કેટલીક સૌથી મોંઘી ઇમારતોના જૂથના આંતરિક ટ્રીમ કામ અને વિસ્તૃત ફર્નિચર બનાવવા માટે તેની માંગણી કરી હતીઃ "જ્યારે 1578 માં રાજાએ અવિનાશી [એટલે કે. સડો-પ્રતિરોધક] અને ખૂબ જ સારા લાકડા-દેવદાર, આબનૂસ, મહોગની, અકાના, ગ્વાયાકન અને લોખંડના લાકડા-એક્સકોરિયલને સુશોભિત કરવા માટે મોકલવામાં આવ્યા હતા, તેમને ગુલામો દ્વારા દૂરથી લાવવાની જરૂર હતી. આવા જંગલોની હેરફેર 1579ના ઉનાળામાં કરવામાં આવી હતી અને અન્ય ઓછામાં ઓછા દસ વર્ષના સમયગાળા દરમિયાન કરવામાં આવી હતી. જહાજ નિર્માણ મહોગનીનો સ્પેન અને ઇંગ્લેન્ડમાં પ્રથમ મોટો ઉપયોગ જહાજ નિર્માણ માટે થતો હતો અને 18મી સદી દરમિયાન તે તે હેતુ માટે યુરોપમાં વપરાતું મુખ્ય લાકડું હતું. માર્ક કેટ્સબીનો નેચરલ હિસ્ટ્રી તે સંદર્ભમાં મહોગનીની શ્રેષ્ઠતાનું વર્ણન કરે છેઃ "[મહોગની] પાસે તે ઉપયોગ માટે ઉત્કૃષ્ટ ઓક અને અન્ય તમામ લાકડાના ગુણધર્મો છે, એટલે કે. ટકાઉપણું, ગનશોટનો પ્રતિકાર કરવો અને સ્પ્લિન્ટરિંગ વિના શોટને દફનાવવો ". તેમના "ધ હિસ્ટ્રી ઓફ બાર્બાડોસ, વગેરે" માં, વેલ્શ વિદ્વાન જ્હોન ડેવિસ (1625-1693) 1666 પહેલાંના વેપારી જહાજોનો ઉલ્લેખ કરે છે, જે વેસ્ટ ઈન્ડિઝના બંદરોને મહોગની લાકડાના પ્રસંગોપાત શિપમેન્ટ લેવા માટે બોલાવે છેઃ "કેરિબીઝમાં વેપાર કરતા જહાજોના કેટલાક માસ્ટર્સ ઘણી વખત આ લાકડાના સુંવાળા પાટિયા લાવે છે, જે એટલી લંબાઈ અને પહોળાઈના હોય છે કે જે વાજબી અને મોટા ટેબલ બનાવવા માટે એક સિવાયની જરૂર હોય છે". મહોગની, દેવદાર અને અન્ય જંગલોને 1575 પહેલા વેસ્ટ ઈન્ડિઝથી સ્પેનમાં નિયમિત રીતે મોકલવામાં આવતા હતા, કારણ કે તે સમયે સ્પેન વિશ્વમાં પ્રભુત્વ ધરાવતું હતું અને જહાજ નિર્માણના લાકડાની તેની માંગ પ્રચંડ હતી. સ્પેન પાસે પોતે જહાજો બનાવવા માટે યોગ્ય લાકડા નહોતા અને ઉત્તર યુરોપ સાથેના તેના પ્રતિકૂળ સંબંધોએ તે સ્ત્રોતમાંથી પુરવઠો મેળવવાનું અશક્ય બનાવ્યું હતું; પરિણામે તેણે 1588 પહેલાં સ્પેનિશ આર્મડાના ઘણા જહાજો બનાવવા માટે સેન ડોમિંગો, ક્યુબા અને જમૈકાથી લાકડા મેળવ્યા હતા. સંખ્યાબંધ સૌથી મોટા સ્પેનિશ જહાજો વેસ્ટ ઈન્ડિઝના મહોગનીમાંથી બનાવવામાં આવ્યા હતા. ફ્લેન્ડર્સમાં બળવો (એંસી વર્ષનું યુદ્ધ 1566માં શરૂ થયું હતું) એ તે સ્ત્રોતને બંધ કરી દીધો હોવાથી, જહાજના થાંભલાઓ માટે યોગ્ય લાકડાના પુરવઠા માટે સ્પેન ક્યુબા તરફ વળ્યું હતું. બ્રિટિશ નૌકાદળના ઇતિહાસકાર, હેલ્ટન સ્ટર્લિંગ લેકી દ્વારા ટાંકવામાં આવેલા એક ફકરા અનુસાર, સ્પેને વધુ બેસો વર્ષ સુધી વેસ્ટ ઈન્ડિઝના મહોગનીમાંથી જહાજોનું નિર્માણ કરવાનું ચાલુ રાખ્યુંઃ ". નૌકાદળની લડાઈઓ દરમિયાન અંગ્રેજો દ્વારા ઘણા સ્પેનિશ યુદ્ધના માણસો કબજે કરવામાં આવ્યા હતા. આમાંથી એક, કેપ સેન્ટ વિન્સેન્ટથી લોર્ડ રોડની દ્વારા કબજે કરાયેલી 80 બંદૂકોમાંથી એક, જિબ્રાલ્ટરને પેમ્બ્રોક ખાતેના શાહી ગોદી યાર્ડમાં તોડી પાડવામાં આવી હતી, અને તેમ છતાં તે તરતા સૌથી જૂના જહાજોમાંનું એક હોવું જોઈએ, તેમ છતાં તેના તમામ લાકડા એટલા મજબૂત હતા કે જ્યારે તેમને તેમાં મૂકવામાં આવ્યા હતા, અને સમગ્ર બ્રિટીશ નૌકાદળ, અને જો હું (કેપ્ટન. રોયલ મેઇલ સ્ટીમ પેકેટ કંપનીના સેક્રેટરી ચેફેલ) ભૂલથી નથી માનતા, હવે જિબ્રાલ્ટરના લાકડામાંથી બનાવેલા ટેબલ પૂરા પાડવામાં આવે છે. જિબ્રાલ્ટર પર 1780માં કબજો કરવામાં આવ્યો હતો અને આખરે 1836માં તેને તોડી પાડવામાં આવ્યું હતું. આ વિષય પર ક્લેટન ડિસિંજર મેલના 1917 ના મોનોગ્રાફ, "ટ્રુ મહોગની" ના પ્રસારને પરિણામે જહાજના નિર્માણમાં મહોગનીનો ઉપયોગ વધ્યો હતોઃ "તે ખાસ કરીને પાટિયું, જળમાર્ગો, દિવાલો, રેલ, સ્કાયલાઈટ્સ અને સાથીઓ, બિટ્સ, ગેંગવે સીડી અને અન્ય ડેક વર્ક માટે યોગ્ય છે. જહાજ નિર્માણમાં લોખંડ, સ્ટીલ અને સાગના પછીના ઉપયોગ સાથે, મહોગની ફર્નિચર લાકડા તરીકે વધુ મહત્વપૂર્ણ બની ગયું હતું, જો કે તે હજુ પણ નાના સઢવાળા જહાજોના માળખા માટે અન્ય કોઈપણ લાકડા કરતાં વધુ પસંદ કરવામાં આવે છે. મહોગની માળખા સાથેના મોટા નૌકાદળના જહાજોને પ્રચંડ કિંમતે વેચવામાં આવતા હતા અને સુંદર ફર્નિચરનું ઉત્પાદન કરવામાં આવતું હતું. બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન મહોગનીનો ઉપયોગ 21-24 મીટર (70 થી 80 ફૂટ) પી. ટી. બોટ (મોટર પેટ્રોલ ટોર્પિડો) થી લઈને બચાવ વિમાનોમાંથી પેરાશૂટ કરાયેલી નાની બચાવ બોટ સુધી નાની બોટના નિર્માણમાં કરવામાં આવ્યો હતો; બોટના નિર્માણ માટે તેનો ઉપયોગ 1940માં 1,350 મીટર બોર્ડ ફૂટથી વધીને 1943માં 21,500 મીટર બોર્ડ ફૂટ થયો હતો. પી. ટી. બોટ ઘણીવાર વચ્ચે કેનવાસના ગુંદર-ગર્ભિત સ્તર સાથે ત્રાંસા સ્તરવાળા મહોગની સુંવાળા પાટામાંથી બનાવવામાં આવતી હતી. આ પ્રકારના બાંધકામની મજબૂતાઈના પુરાવા તરીકે, ઘણી પી. ટી. નૌકાઓ વિનાશક યુદ્ધના નુકસાનનો સામનો કરતી હતી અને હજુ પણ તરતી રહી હતી. તેમાંથી સૌથી નોંધપાત્ર ઉદાહરણોમાં યુવાન જ્હોન એફ. કેનેડીની આગેવાની હેઠળની પીટી-109 સામેલ હતીઃ આ હોડીનો આગળનો અડધો ભાગ જાપાની વિનાશક દ્વારા અથડાયા પછી 12 કલાક સુધી તરતો રહ્યો હતો. યુ. એસ. નેવી બ્યુરો ઓફ શિપ્સ નાની બોટ અને હાઇ-સ્પીડ બોટમાં ઉપયોગ માટે મહોગનીને મંજૂરી આપે છે, જેમાં કામ કરવા માટે સરળ, વજનમાં મધ્યમ પરંતુ તાકાતમાં પર્યાપ્ત, ઓછી સંકોચન, સોજો અને વાંકી લાક્ષણિકતાઓ અને ઉચ્ચ સડો પ્રતિકાર સાથે લાકડાની જરૂર પડે છે. 1966માં, મહોગની હજુ પણ યાટ્સ, લોન્ચિંગ, મોટર બોટ અને વિવિધ પ્રકારની નાની બોટના નિર્માણમાં મહત્વપૂર્ણ સ્થાન ધરાવે છે. મોટા જહાજોમાં તેનો ઉપયોગ મોટાભાગે આંતરિક ટ્રીમ, પેનલિંગ અને ફર્નિચર સુધી મર્યાદિત છે. મોટા વૈભવી જહાજમાં, આવા ઉપયોગો માટેનું પ્રમાણ નોંધપાત્ર હોઈ શકે છે. ફર્નિચર સ્પેનિશ સંશોધકો વેસ્ટ ઈન્ડિઝના મહોગનીના વિશેષ ગુણધર્મોની પ્રશંસા કરવા માટે ઝડપી હતા; તેની પ્રારંભિક આયાત અને કેબિનેટવર્કમાં ઉપયોગ 16 મી સદીના કેટલાક સુંદર સ્પેનિશ પુનરુજ્જીવન ટુકડાઓના ઉદ્ભવ દ્વારા પ્રમાણિત થાય છે. રાણી એલિઝાબેથને 1595માં ત્રિનિદાદથી પરત ફર્યા બાદ સર વોલ્ટર રેલે દ્વારા લાવવામાં આવેલા મહોગનીના નમૂનાઓમાં રસ હોવાનું કહેવાય છે. 18મી સદી સુધી અંગ્રેજી ફર્નિચર બનાવવા માટે મહોગનીનો બહુ ઓછો ઉપયોગ થતો હતો, કારણ કે સ્થાનિક ઓક અને અખરોટનું મુખ્ય લાકડું હતું. કેબિનેટના કામ માટે યુનાઇટેડ કિંગડમમાં એસ. મહાગોનીનો પ્રથમ ઉપયોગ 1724માં થયો હતો. મહોગની એ આવશ્યક સામગ્રી બની ગઈ જે 18મી સદીમાં બ્રિટિશ ફર્નિચર બનાવવાના સુવર્ણ યુગ તરફ દોરી ગઈ, જેને અંગ્રેજી ફર્નિચરના પારખી પર્સી મેકક્વોઇડ "મહોગનીનો યુગ" કહે છે. ત્યારથી ફર્નિચર ઉત્પાદકોએ માત્ર યુનાઇટેડ કિંગડમમાં જ નહીં, પરંતુ ફ્રાન્સ, સ્પેન અને ઇટાલીમાં પણ લાકડાનો સતત ઉપયોગ કર્યો છે. ફર્નિચરની સામ્રાજ્ય શૈલી તેનો વ્યાપક ઉપયોગ દર્શાવે છે, અને અમેરિકન ફર્નિચર ડિઝાઇનમાં ફેડરલ સ્ટાઇલ (1780-1830) અનિવાર્યપણે મહોગની શૈલી છે. મેલનું 1917નું પેપર 20મી સદીની શરૂઆતમાં તેના વ્યાપક ઉપયોગનો ઉલ્લેખ કરે છે, પરંતુ કેટલાક હેતુઓ માટે તેનું મહત્વ ઘટી ગયું છે. મહોગનીનો ઉપયોગ અગાઉ રેલરોડ પાર્લર કાર, જાહેર ઇમારતો, હોટલ અને રહેઠાણોના આંતરિક પૂર્ણાહુતિ માટે અને ઓફિસ ફિક્સર માટે થતો હતો. તેનો ઉપયોગ ફોર્ટેપિયાનોસ, ખગોળશાસ્ત્રીય અને સર્વેક્ષણ સાધનોના ઉત્પાદનમાં અને ભીંગડા, માઈક્રોસ્કોપ અને માઇક્રોટોમ્સ જેવા નાજુક ઉપકરણો માટેના કિસ્સાઓમાં પણ વ્યાપકપણે કરવામાં આવ્યો હતો. સ્વિટેનિયાનો વૈજ્ઞાનિક સાધનો અને અન્ય પદ્ધતિઓ, તેમજ ફર્નિચર અને સુશોભન લાકડાનાં કામ માટે બોક્સ અને કેસ બનાવવા માટે ઉપયોગમાં લેવાનો લાંબો ઇતિહાસ છે. સંગીતનાં સાધનો સ્વિટેનિયા મહાગોનીનું લાકડું, તેમજ સ્વિટેનિયાની અન્ય બે પ્રજાતિઓનો ઉપયોગ તેના શ્રેષ્ઠ ટોનવુડ ગુણોને કારણે આધુનિક સંગીતનાં સાધનો બનાવવા માટે થાય છે. તેનો ઉપયોગ કેટલીકવાર ગિટારની ટોચ તેમજ પીઠ, બાજુઓ અને ગરદનમાં થાય છે, અને જૂના મેન્ડોલિન્સમાં તે અસામાન્ય નથી. આ લાકડાનો ઉપયોગ ગિબ્સન લેસ પોલ મોડલઃ ધ કસ્ટમ, ધ ડીલક્સ અને ધ સ્ટુડિયો જેવા ઇલેક્ટ્રિક ગિટારના ઉત્પાદનમાં પણ થાય છે. મહોગની, પોપ્લર અને મહોગનીના થ્રી-પ્લાય લેમિનેશન ટોપ-ઓફ-ધ-લાઇન ડ્રમ શેલોમાં જોવા મળે છે. મહોગનીનો ઉપયોગ મરીમ્બાના લાકડાના બાર માટે થાય છે. જંતુ નિયંત્રણ મધમાખીના જીવાત વેરોઆ વિનાશકના નિયંત્રણ માટે તેના પાંદડાં અને છાલની એકેરિસાઈડલ અસરોમાં કેટલાક સંશોધન થયા છે. અમેરિકન ક્રાંતિ પહેલાં, યુરોપના વનસ્પતિશાસ્ત્રીઓએ કેરોલિના, ફ્લોરિડા અને બહામાસની વનસ્પતિઓનું સંશોધન અને વર્ણન કર્યું હતું. પ્રકૃતિવાદી અને ચિત્રકાર જ્હોન જેમ્સ ઓડુબોનનો જન્મ થયો તેના છપ્પન વર્ષ પહેલાં, માર્ક કેટ્સબીના ફોલિયો કદના કુદરતી ઇતિહાસનો બીજો ભાગ 1729માં પ્રકાશિત થયો હતો. કેટસ્બીની મહોગની વૃક્ષની હાથની રંગીન થાળી, અંગ્રેજી અને ફ્રેન્ચમાં વર્ણન સાથે (લેટિનમાં નહીં કે જે અપેક્ષિત હતું), લિનિયસે તેના નવા દ્વિપદી નામકરણનો ઉપયોગ કરીને તેને નામ આપવાનો આધાર હતો. જ્યારે લિનાયસનું વર્ણન 1758 માં સેડ્રેલા મહાગોની તરીકે પ્રકાશિત થયું હતું, ત્યારે મહોગની લાકડા અને લાકડાનાં બનેલાં વેપાર માટે 200 વર્ષથી વધુ સમયથી જાણીતું હતું. બે વર્ષ પછી, નિકોલાઉસ જોસેફ વોન જેક્વિને તેનું પુનઃવર્ગીકરણ કર્યું અને વેસ્ટ ઈન્ડિઝના મહોગની વૃક્ષને તેની નવી બનાવેલી જાતિ, સ્વિટેનિયામાં મૂક્યું. તેમનું વર્ગીકરણ હજુ પણ ઊભું છે. લાક્ષણિકતાઓ સ્વીટેનિયા મહાગોની એક મધ્યમ કદના અર્ધ-સદાબહાર વૃક્ષ છે જે ઊંચા સુધી વધે છે. પાંદડા નાના, લાંબા, ચારથી આઠ પત્રિકાઓ સાથે હોય છે, દરેક પત્રિકા લાંબી અને પહોળી હોય છે; તેમાં કોઈ અંતિમ પત્રિકા હોતી નથી. ફૂલો નાના હોય છે, પેનિકલ્સમાં ઉત્પન્ન થાય છે. આ ફળ લાંબા અને પહોળા લાકડાના કેપ્સ્યૂલ છે, જેમાં અસંખ્ય પાંખવાળા બીજ હોય છે. નાના નમુનાઓમાં છાલ સુંવાળી અને ભૂખરા રંગની હોય છે, જે વય સાથે ઘાટા અને ખીલવાળી બને છે. યુ. એસ. માં મહોગનીઓ અર્ધ-પાનખર હોય છે, શિયાળામાં તેમના તમામ અથવા મોટાભાગના પાંદડા ગુમાવે છે અથવા વસંતઋતુમાં નવી વૃદ્ધિના પ્રવાહમાં વહે છે. નવા પાંદડા લોહીથી લાલથી ગુલાબી રંગમાં બહાર આવે છે, જેમ જેમ તેઓ પરિપક્વ થાય છે તેમ ઝડપથી તેજસ્વી, હળવા લીલા અને ઘાટા બને છે. ફ્લોરિડા કીઝ અને દક્ષિણ ફ્લોરિડામાં, આ પ્રજાતિ તેની શ્રેણીની ઉત્તરીય હદ સુધી વધે છે, જેમાં વ્યક્તિઓ ઊંચાઈ સુધી પહોંચે છે. ઐતિહાસિક રીતે વધુ પડતી લણણીને કારણે એસ. મહાગોનીની ખેતી અને સંરક્ષણ પુરવઠો ખૂબ જ દુર્લભ છે, અને હવે વેચાતી મોટાભાગની મહોગની અન્ય સંબંધિત પ્રજાતિઓમાંથી આવે છે, જેમાં ઘણીવાર ઝડપી વૃદ્ધિ થાય છે પરંતુ લાકડાની ગુણવત્તા ઓછી હોય છે. તે ઉપઉષ્ણકટિબંધીય અને ઉષ્ણકટિબંધીય પ્રદેશોમાં સુશોભન વૃક્ષ તરીકે પણ ઉગાડવામાં આવે છે. યુ. એસ. ફેડરલ એક્સપેરિમેન્ટલ ફોરેસ્ટ 1954 થી યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ સરકારે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ વર્જિન આઇલેન્ડ્સના સેન્ટ ક્રોઇક્સ પર એસ્ટેટ થોમસ ખાતે ગૌણ વૃદ્ધિ એસ. મહાગોનીના 147 એકરના નિરીક્ષણ પ્લોટની માલિકી અને જાળવણી કરી છે. તેનું સંચાલન ઇન્ટરનેશનલ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ઓફ ટ્રોપિકલ ફોરેસ્ટ્રી દ્વારા એસ્ટેટ બેલેવ્યુ ખાતે નજીકના ખાનગી માલિકીના ટ્રી ફાર્મ સાથે સંયુક્ત રીતે કરવામાં આવે છે, જે એસ્ટેટ થોમસ ખાતે ફેડરલ ટ્રી ફાર્મની સ્થાપનાની દેખરેખ રાખનારા જીવવિજ્ઞાની ડૉ. રિચાર્ડ માર્શલ બોન્ડની વસાહત સાથે સંબંધિત છે. કાનૂની રક્ષણ વેસ્ટ ઇન્ડિયન મહોગની દક્ષિણ ફ્લોરિડાના વતની છે, અને રાજ્ય, સંઘીય અને આંતરરાષ્ટ્રીય સંરક્ષણ કાયદાઓ દ્વારા સુરક્ષિત છે. આ પ્રજાતિ ક્યુબા અને ડોમિનિકન રિપબ્લિક બંનેમાં રાષ્ટ્રીય સ્તરે સંરક્ષિત છે. વિવિધ જોગવાઈઓ પૈકી, 1900નો લેસી કાયદો એવા છોડના વેપાર પર પ્રતિબંધ મૂકે છે જે ગેરકાયદેસર રીતે લેવામાં આવ્યા છે, પરિવહન કરવામાં આવ્યા છે અથવા વેચવામાં આવ્યા છે, અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં વેચાયેલા છોડના ઉત્પાદનો માટે કબજાની દસ્તાવેજી સાંકળ જરૂરી છે. કન્વેન્શન ઓન ઇન્ટરનેશનલ ટ્રેડ ઇન એન્ડેન્જર્ડ સ્પીશીઝ ઓફ વાઇલ્ડ ફૌના એન્ડ ફ્લોરા (સી. આઈ. ટી. ઈ. એસ.) એ એપેન્ડિક્સ II માં એસ. મહાગોનીની યાદી આપે છે. ઇન્ટરનેશનલ યુનિયન ફોર કન્ઝર્વેશન ઓફ નેચર (આઇયુસીએન) એ એસ. મહોગનીને લગભગ જોખમી તરીકે વર્ગીકૃત કરે છે. રાષ્ટ્રીય મૂલ્યાંકનોએ એસ. મહાગોનીને ક્યુબામાં ઓછામાં ઓછી ચિંતા, કેમેન ટાપુઓમાં ગંભીર રીતે લુપ્તપ્રાય અને ડોમિનિકન રિપબ્લિકમાં જોખમી તરીકે ચિહ્નિત કર્યા. નેચરસર્વ એસ. મહાગોનીને ફ્લોરિડામાં અસુરક્ષિત માને છે. એસ. મહાગોનીને પ્રિઝર્વેશન ઓફ નેટિવ ફ્લોરા ઓફ ફ્લોરિડા એક્ટમાં "થ્રેટન્ડ" તરીકે પણ સૂચિબદ્ધ કરવામાં આવ્યા છે. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ યુ. એસ. ડી. એ. ઉષ્ણકટિબંધીય-વનીકરણઃ એસ્ટેટ થોમસ સેન્ટ ક્રોઇક્સ મહાગોની ફ્લોરા ઓફ ફ્લોરિડા ટ્રીઝ ઓફ ધ કેરેબિયન 1759માં વર્ણવેલ ડોમિનિકન રિપબ્લિક પ્લાન્ટ્સના રાષ્ટ્રીય પ્રતીકો