HMS Capetown (D88)
એચ. એમ. એસ. કેપટાઉન રોયલ નેવીનું હળવું જહાજ હતું, જેનું નામ દક્ષિણ આફ્રિકાના કેપ ટાઉન શહેર પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું. અત્યાર સુધી તે નામ ધારણ કરનાર રોયલ નેવીનું એકમાત્ર જહાજ રહ્યું છે. તે ક્રૂઝર્સના સી-ક્લાસના કાર્લિસ્લે જૂથનો ભાગ હતી. કેપટાઉનને પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધમાં કાર્યવાહી જોવા માટે ખૂબ મોડું કરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ બીજા વિશ્વ યુદ્ધમાં સેવા આપી હતી. તેણીને 23 ફેબ્રુઆરી 1918ના રોજ કેમેલ લેયર દ્વારા નિયુક્ત કરવામાં આવી હતી અને 28 જૂન 1918ના રોજ લોન્ચ કરવામાં આવી હતી. તેણીને આઉટફિટિંગ માટે પેમ્બ્રોક ડોક ખાતે રવાના કરવામાં આવી હતી, જે પ્રક્રિયા આખરે ફેબ્રુઆરી 1922માં પૂર્ણ થઈ હતી. તેણીની મોટાભાગની બહેનોની જેમ, તેણીને મૂળરૂપે ભૂમધ્ય સમુદ્ર અને પછી લાલ સમુદ્રમાં સોંપવામાં આવી હતી, ત્યારબાદ તેણીને 1929 સુધી બર્મુડાની શાહી કિલ્લાની વસાહતમાં આયર્લેન્ડ ટાપુ પર રોયલ નેવલ ડોકયાર્ડ ખાતે સ્થિત અમેરિકા અને વેસ્ટ ઈન્ડિઝ સ્ટેશન સોંપવામાં આવી હતી. 21 સપ્ટેમ્બર, 1922ના રોજ, બર્મુડાને ચક્રવાત દ્વારા થોડી ચેતવણી આપવામાં આવી હતી. કેપટાઉન ફ્લોટિંગ ડ્રાયડૉક એ. એફ. ડી. 1માં હતું, જે આંશિક રીતે ડૂબી ગયું હતું, જે ક્રુઝરને સૌથી ખરાબ તોફાનથી બચાવતું હતું. એક ક્રૂમેન મૃત્યુ પામ્યો હતો, ઘાટ પરથી પડી ગયો હતો અને ડૂબી ગયો હતો. સ્લૂપ-ઓફ-વોરનો એક નાવિક, મેકકેનિઓન નામનો રસોઈયો, જહાજ પર કબૂતરો હતો પરંતુ તેને બચાવી શક્યો ન હતો. 22 ઓક્ટોબર 1926ના રોજ બર્મુડાની દક્ષિણે એટલાન્ટિક મહાસાગરમાં વેલેરીયનની સ્થાપના પછી કેપટાઉને એચ. એમ. એસ. વેલેરીયનના 20 બચી ગયેલા લોકોને બચાવ્યા હતા, જેમાં તેના મોટાભાગના ક્રૂના સભ્યો ગુમાવ્યા હતા, જે બર્મુડાની ફરતી રીફલાઇન દ્વારા ચેનલમાં પ્રવેશ કરવામાં અસમર્થ હતા. જ્યારે વાવાઝોડું ત્રાટક્યું ત્યારે ગોદીમાં જહાજોમાં એડમિરલ્ટી ફ્લોટિંગ ડોક નં. 1 (એ. એફ. ડી. 1), અમેરિકા અને વેસ્ટ ઈન્ડિઝ સ્ટેશનના મુખ્ય જહાજ એચ. એમ. એસ. કલકત્તા અને કેપટાઉન (અન્ય સી-ક્લાસ ક્રુઝર, એચ. એમ. એસ. કર્લ્યૂ, દરિયાકાંઠે હતું), સ્લૂપ એચ. એમ. એસ. વિસ્ટારિયા (જે સાઉથ યાર્ડમાં ડૂબી ગયેલા એ. એફ. ડી. 1માં હતું), આર. એફ. એ. સર્બોલ, ટગબોટ્સ સેન્ટ એબ્સ, સેન્ટ બ્લેઝી અને ક્રેઓલ અને નં. 5 યુદ્ધ અભ્યાસ લક્ષ્ય. કેપટાઉન પોતે રોયલ નેવલ ડોકયાર્ડ, બર્મુડાના મૂળ કિલ્લેબંધીવાળા યાર્ડમાં ઘાટ સાથે બંધાયેલું હતું (જે સદીના અંતે ઉત્તર યાર્ડ બની ગયું હતું, જ્યારે દક્ષિણ યાર્ડ કિલ્લેબંધીની બહાર બાંધવામાં આવ્યું હતું). કલકત્તાએ બે બોલાર્ડ્સને ફાડી નાખ્યા હતા, જેમાં તેણી સુરક્ષિત હતી, પરંતુ અન્યથા તોફાનમાંથી સુરક્ષિત રીતે બહાર નીકળી ગઈ હતી, તેના બહેન જહાજ, એચ. એમ. એસ. કલકત્તાથી વિપરીત, જે ચાલીસ હોઝર સાથે સાઉથ યાર્ડમાં ઘાટ સાથે બંધાયેલું હતું, જે તમામ પવનની ગતિ 138 માઇલ પ્રતિ કલાક સુધી પહોંચી ત્યારે તૂટી પડ્યું હતું (તોફાન પહેલાં નોંધાયેલી સૌથી વધુ ગતિએ ગોદીના એનેમોમીટરનો નાશ કર્યો હતો). કલકત્તાએ એચ. એમ. એસ. વિસ્ટારિયાના સબ-લેફ્ટનન્ટ સ્ટીફન રોસ્કિલ અને કોનરેડ બાયરન એલર્સ-હેન્કી (એલેક્ઝાન્ડર મૌરિસ એલર્સ હેન્કીના પિતરાઇ ભાઇ) અને ભાઈઓ મૌરિસ પાસ્કલ એલર્સ હેન્કી, પ્રથમ બેરોન હેન્કી (આધુનિક યુકે કેબિનેટ ઓફિસના નિર્માતા) અને ડોનાલ્ડ વિલિયમ એલર્સ હેન્કી, અને રેવરેન્ડ વિલિયમ એલર્સ હેન્કી (1771-1859) ના વંશજ, ભૂતપૂર્વ બેન્કર અને લંડન મિશનરી સોસાયટી (LMS) ના સચિવ, જેમના માટે દક્ષિણ આફ્રિકાના હેન્કી શહેરનું નામ રાખવામાં આવ્યું હતું) કેપટાઉનના સબ-લેફ્ટનન્ટ સ્ટીફન રોસ્કિલ અને કોનરેડ બાયરન એલર્સ-હેન્કી સહિત અન્ય લોકોની કુશળતા અને હિંમત દ્વારા જ વિનાશ ટાળ્યો હતો, જે કેપટાઉનથી કિનારે બે રેખાઓ જોડવા માટે કેમ્બરની પાર તરતા હતા. કર્લ્યૂ, જેણે તેના ઉપલા તૂતકને નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું ("ના. 1 બંદૂક, વળેલું કવચ અને ટકી રહો ફોરકેસલ ડેક ફાટેલું અને સહાયક સ્ટેન્ચિઅન્સ વળેલું છે. સામગ્રી, ફિટિંગ વગેરેને અન્ય નાનું નુકસાન. મોટર બોટને ખરાબ રીતે નુકસાન થયું છે. બંને વ્હેલર્સ અને 3 કાર્લી ફ્લોટ્સ હારી ગયા હતા) જ્યારે તેણી તોફાનના દરિયાકાંઠેથી બહાર નીકળી હતી, ત્યારે 22મીએ 16:10 પર વેલેરીયનનો સંપર્ક કરવાનો પ્રયાસ કરવાની સૂચના આપવામાં આવી હતી, જે 08:30 પર "ગિબ્સ હિલથી 5 માઇલ દક્ષિણે છે" (અને જે પહેલેથી જ 13:00 પર નીચે ગયો હતો). ડોકયાર્ડને ઇસ્ટવેથી 17:52 પર વાયરલેસ SOS ટ્રાન્સમિશન મળ્યું હતું. એસ. એસ. લ્યુસિલીન અને એસ. એસ. ફોર્ટ જ્યોર્જે ઇસ્ટવેની સ્થિતિ તરફ પ્રયાણ કર્યું હતું. જો કે બે વેપારી જહાજો ઇસ્ટવેને મદદ કરવા જઈ રહ્યા હોવાથી વેલેરીયનની શોધ ચાલુ રાખવા માટે અમેરિકા અને વેસ્ટ ઈન્ડિઝના કમાન્ડર-ઇન-ચીફ દ્વારા કર્લ્યૂને 18:40 પર વાયરલેસ સિગ્નલ મોકલવામાં આવ્યું હતું, કર્લ્યૂએ એક મિનિટ પછી કમાન્ડર-ઇન-ચીફને સંકેત આપ્યો કે તે ઇસ્ટવે તરફ આગળ વધી રહી છે. ઇસ્ટવેએ 18:45 પર સંકેત આપ્યો, "W/T સંકેતો નબળા છે. મને અહીં પાણી ઓછું મળે છે. લાંબા વૃદ્ધ માણસ ટકી શકતા નથી. હું દર થોડી મિનિટોમાં વધુ સૂચિબદ્ધ કરું છું. પોર્ટ લાઈફબોટ્સ ગઇ. તાત્કાલિક મદદની જરૂર છે. રેડિયો બહાર કાઢે છે અને પૂરને અટકાવે છે ". કમાન્ડર-ઇન-ચીફે કર્લ્યૂને 18:54 પર અગાઉની સૂચના રદ કરવા અને ઇસ્ટવેની મદદ માટે જવાનો સંકેત આપ્યો. 19:00 પર, આ સંદેશ રદ કરવામાં આવ્યો હતો અને કર્લેવે વેલેરીયનની શોધ ફરી શરૂ કરવાનો આદેશ આપ્યો હતો. કેપટાઉનને 20:03 પર વેલેરીયનની શોધમાં જોડાવા માટે સમુદ્રમાં જવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. બીજા દિવસે, 23 ઓક્ટોબરના રોજ, કેપટાઉને સંકેત આપ્યો કે બે માણસો 31.59 ઉત્તર, 64.45 પશ્ચિમમાં તરાપો પર જોવા મળ્યા હતા. આ વેલેરીયનમાંથી બચાવવામાં આવેલા પ્રથમ બચી ગયેલા લોકો હતા. બે અધિકારીઓ અને સત્તર માણસોને 11:33 દ્વારા સમુદ્રમાંથી છીનવી લેવામાં આવશે. લ્યુસિલીને 12:34 દ્વારા ઇસ્ટવેના ક્રૂમાંથી બાર બચી ગયેલા લોકોને બચાવ્યા અને તેમને બર્મુડા લઈ ગયા. કેપટાઉને પોતાની કારકિર્દીનો મોટો હિસ્સો ઇસ્ટર્ન ફ્લીટ સાથે વિતાવ્યો હતો, જેમાં જુલાઈ 1934થી ઓગસ્ટ 1938 સુધીના યુદ્ધો વચ્ચેના સમયગાળાનો સમાવેશ થાય છે, જ્યારે તેઓ રિફિટ માટે યુનાઇટેડ કિંગડમ પરત ફર્યા હતા. તેઓ ઓગસ્ટ 1940માં ભૂમધ્ય નૌકાદળના કાફલામાં ફરી જોડાયા હતા. લાલ સમુદ્રમાં તૈનાત કરતી વખતે, 6 એપ્રિલ, 1941ના રોજ મસાવાની નજીક ઇટાલિયન મોટર ટોરપિડો બોટ એમ. એ. એસ. 212 દ્વારા તેને ટોર્પિડોડ કરવામાં આવી હતી અને ગંભીર નુકસાન થયું હતું. તેના ક્રૂના સાત સભ્યોએ પોતાનો જીવ ગુમાવ્યો હતો. બોમ્બેમાં એક વર્ષના સમારકામ પછી, તેમણે 1943 સુધી ઇસ્ટર્ન ફ્લીટ સાથે સેવા આપી હતી. ત્યારબાદ તે યુકે પરત ફરી હતી અને હોમ ફ્લીટમાં જોડાઈ હતી. જૂન 1944માં નોર્મેન્ડી ઉતરાણ દરમિયાન કેપટાઉનને શટલ કંટ્રોલ/ડેપો જહાજ તરીકે મલબેરી એ ખાતે તૈનાત કરવામાં આવ્યું હતું, જે આવતા કાફલાઓને બર્થ અથવા લંગર સુધી પહોંચાડવા માટે દરિયાકાંઠે મૂકવામાં આવ્યું હતું. કેપટાઉનમાં ઉભેલા બંને જહાજો માટે શટલ કંટ્રોલ કમાન્ડ સાથે અનલોડ કરેલા જહાજોના પરત ફરતા કાફલાઓને નિયંત્રિત કરવા માટે દરિયાકાંઠે લંગર કરવામાં આવ્યું હતું. શટલ કંટ્રોલ કમાન્ડ આર્મીને અપેક્ષિત આગમનની જાણ રાખવા અને તેમને યોગ્ય ઉતરાણ ક્ષેત્રો તરફ નિર્દેશિત કરવા માટે જવાબદાર હતું. તે યુદ્ધમાં બચી ગઈ હતી અને 5 એપ્રિલ 1946ના રોજ તેને વેચી દેવામાં આવી હતી. તે 2 જૂન 1946ના રોજ બ્રેકઅપ કરવા માટે પ્રેસ્ટનના વોર્ડમાં પહોંચી હતી. સંદર્ભો સી-વર્ગના જહાજો મર્સી નદી પર બાંધવામાં આવેલા 1918ના જહાજો યુનાઇટેડ કિંગડમના બીજા વિશ્વયુદ્ધના પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધના જહાજો