HMS E24
એચએમએસ ઇ24 રોયલ નેવીની ઇ-ક્લાસ સબમરીન હતી જેનું નિર્માણ વિકર્સ, બેરો-ઇન-ફર્નેસ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. તેને 9 ડિસેમ્બર 1915ના રોજ લોન્ચ કરવામાં આવી હતી અને 9 જાન્યુઆરી 1916ના રોજ કાર્યરત કરવામાં આવી હતી. E24 ખાણ નાખતી સબમરીન હતી. 24 માર્ચ 1916ના રોજ હેલીગોલેન્ડ બાઈટથી E24નું ખાણકામ કરવામાં આવ્યું હતું. 1973માં બચાવ કામગીરીનો પ્રયાસ કરવામાં આવ્યો હતો કારણ કે તે જર્મન યુ-બોટ હોવાનું માનવામાં આવતું હતું. E8 પછીની તમામ બ્રિટિશ E-વર્ગની સબમરીનની જેમ, E24નું સપાટી પર અને પાણીમાં ડૂબીને વિસ્થાપન થયું હતું. તેણીની કુલ લંબાઈ અને એક બીમ હતી. તે બે વિકર્સ આઠ-સિલિન્ડર બે-સ્ટ્રોક ડીઝલ એન્જિન અને બે ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ દ્વારા સંચાલિત હતી. સબમરીનની સપાટીની મહત્તમ ઝડપ અને ડૂબી ગયેલી ઝડપ હતી. બ્રિટિશ ઇ-ક્લાસ સબમરીનમાં ડીઝલની ઇંધણ ક્ષમતા અને મુસાફરી કરતી વખતે તેની રેન્જ હતી. E20 પર મુસાફરી કરતી વખતે પાંચ કલાક સુધી પાણીમાં ડૂબીને કામ કરવામાં સક્ષમ હતું. E24 એ 2-પાઉન્ડર ડેક બંદૂકથી સજ્જ હતું, જે કોનિંગ ટાવરની આગળ માઉન્ટ થયેલ હતું. તેણી પાસે પાંચ 18 ઇંચ (450 મીમી) ટોરપિડો ટ્યુબ હતી, બે ધનુષમાં, એક બંને બાજુના જહાજોમાં અને એક સ્ટર્નમાં; કુલ 10 ટોર્પિડો વહન કરવામાં આવ્યાં હતાં. ઇ-ક્લાસ સબમરીનમાં પાવર રેટિંગ્સ સાથે વાયરલેસ સિસ્ટમ્સ હતી; કેટલીક સબમરીનમાં, આને પાછળથી મિડશીપ ટોરપીડો ટ્યુબને દૂર કરીને સિસ્ટમ્સમાં અપગ્રેડ કરવામાં આવી હતી. તેમની મહત્તમ ડિઝાઇન ઊંડાઈ સેવામાં હોવા છતાં કેટલીક નીચેની ઊંડાઈ સુધી પહોંચી હતી. કેટલીક સબમરીનમાં ફેસેન્ડેન ઓસિલેટર સિસ્ટમ હતી. તેના પૂરક ત્રણ અધિકારીઓ અને 28 માણસો હતા. નુકસાન સમયે E24 હાર્વીચ સ્થિત 9મા ફ્લોટિલાનું હતું. તે બીજી ઇ-ક્લાસ બોટ હતી જેને માઇનલેયરમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવી હતી. E24 21 માર્ચ 1916ની સવારે હેલિગોલેન્ડ બાઈટમાં ખાણો નાખવા માટે હાર્વિચથી રવાના થયું હતું. તે મોડી રાત્રે સ્થિતિગત અહેવાલ બહાર પાડવામાં આવ્યો હતો. તેમના કમાન્ડર, લેફ્ટનન્ટ-કમાન્ડર જ્યોર્જ ડબ્લ્યુ. ઇ. નેપરને અમ્રમ બેંક દ્વારા સપાટી પર અંધારામાં બાઈટમાં પ્રવેશવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. એકવાર સ્થાને આવ્યા પછી તેમણે વાંકીચૂંકી રચનામાં ખાણો નાખવાની હતી. જર્મનો દ્વારા એમલેન્ડની બહાર ખાણો નાખવામાં આવી હોવાનું જાણીતું હોવાથી, નેપરને તે જ માર્ગે પાછા ફરવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. તે મિશનમાંથી પરત ફરી ન હતી અને 24 માર્ચ 1916ના રોજ ગુમ હોવાનું નોંધાયું હતું. સાલ્વેજ ડાઇવર્સ 1973માં બીજા વિશ્વ યુદ્ધના યુગની યુ-બોટની શોધ કરી રહ્યા હતા, જેમાં કોનિંગ ટાવર સહિત ખાણકામ કરાયેલ સબમરીનના ભંગારના ભાગો ઊભા કરવામાં આવ્યા હતા. હોડીને કુક્સહેવન લઈ જવામાં આવી હતી જ્યાં ભંગારની ઓળખ જર્મન સબમરીનને બદલે બ્રિટિશ ઇ-ક્લાસ બોટ તરીકે કરવામાં આવી હતી. ત્યારબાદ જર્મન સરકારે નૌકાદળને જાણ કરી હતી. કાટમાળમાંથી મળેલા માનવ અવશેષો હેમ્બર્ગના ઓહલ્સડોર્ફ કબ્રસ્તાનમાં દફનાવવામાં આવ્યા છે. E24ના કમાન્ડરને અન્ય લોકો માટે અલગ કબરમાં દફનાવવામાં આવે છે. લેફ્ટનન્ટ-કમાન્ડર નેપરની ઓળખ સ્લીવ પરની 2 + અડધી વીંટીઓ અને તેનું હાડપિંજર 6 ફૂટ ઊંચું હોવાના કારણે થઈ હતી. હોડીમાં સવાર લોકોની તમામ ખોપરીઓ પિરામિડની રચનામાં મળી આવી હતી. ડૂબી ગયેલો કાટમાળ નીચે તરફના ખૂણા પર પડ્યો હતો, જેના કારણે માથા શરીરથી અલગ થઈ ગયા હતા અને ઢોળાવને તે સ્થિતિમાં નીચે ફેરવી દીધો હતો. ત્રણ મૃતદેહો બેટરી બોર્ડની નીચે સીધા બેટરીની ટોચ પર પડેલા મળી આવ્યા હતા, જેમાં હાથ જોડેલા હતા. તેઓ બાકીના ક્રૂ પહેલાં ક્લોરિન ગેસની અસરથી મૃત્યુ પામ્યા હોઈ શકે છે. E24 અને તેના ક્રૂની કલાકૃતિઓ, જેમ કે નેપરની સ્મોકિંગ પાઇપ, બ્લેકબેરીની એક બોટલ, સેક્સન્ટન્ટ, ફાયરિંગ પિસ્તોલ અને બૂટ, તેમજ સબમરીનનો કોનિંગ ટાવર અને પ્રોપેલર્સ કુક્સહેવન ખાતે પ્રદર્શનમાં છે. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ 'સબમરીન લોસ 1904 થી વર્તમાન દિવસ'-રોયલ નેવી સબમરીન મ્યુઝિયમ વોર મેમોરિયલ સેન્ટ મેરી, સુલિંગ્ટન, વેસ્ટ સસેક્સના પૅરિશ ચર્ચની બહાર-સસેક્સની જાહેર શિલ્પો રોયલ નેવીના જહાજોની બ્રિટિશ ઇ-ક્લાસ સબમરીન બેરો-ઇન-ફર્નેસ 1915 જહાજો યુનાઇટેડ કિંગડમની પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધની સબમરીન 1916 માં યુનાઇટેડ કિંગડમની 1916 ની દરિયાઈ ઘટનાઓમાં યુનાઇટેડ કિંગડમના પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધમાં ઉત્તર સમુદ્રમાં જહાજના ભંગાણની દુર્ઘટનાઓ રોયલ નેવીના જહાજોના નામ ખાણો દ્વારા ડૂબી ગયેલા જહાજો