Isumi Line
આ જાપાનના ચિબા પ્રીફેકચરમાં આવેલી રેલ્વે લાઇન છે, જે ત્રીજા ક્ષેત્રની રેલ્વે ઓપરેટિંગ કંપની ઇસુમી રેલ્વે કંપની દ્વારા સંચાલિત છે. તે બોસો દ્વીપકલ્પના મધ્ય પૂર્વીય વિભાગમાં વિસ્તરે છે, જે ઇસુમી શહેરમાં ઓહારા સ્ટેશનને જોડે છે, જ્યાં તે સોટોબો લાઇન સાથે જોડાય છે, ઓટાકી શહેરમાં કાઝુસા-નાકાનો સ્ટેશન સુધી, જ્યાં તે કોમિનાટો લાઇન સાથે જોડાય છે. સ્ટેશન યાદી ઇસુમી રેલ્વે લાઇન માત્ર અઠવાડિયાના દિવસોમાં સ્થાનિક સેવાઓ ચલાવે છે. હોલિડે એક્સપ્રેસ માત્ર રજાઓ પર જ ચાલે છે. આ ટ્રેન સેવાને ભાડા ઉપરાંત એક્સપ્રેસ ટિકિટની વધારાની ખરીદીની જરૂર છે. એક્સપ્રેસ સેવા અથવા પર શરૂ થાય છે અને સમાપ્ત થાય છે. ઓટાકી સ્ટેશન અને કાઝુસા-નાકાનો સ્ટેશન વચ્ચેની ટ્રેનને એક્સપ્રેસ ટિકિટ વિના ચડી શકાય છે કારણ કે હોલિડે એક્સપ્રેસ માર્ગના આ વિભાગમાં સ્થાનિક સેવાને સમાંતર ચાલે છે. "●" ચિહ્નિત સ્ટેશનોને તમામ એક્સપ્રેસ સેવાઓ દ્વારા સેવા આપવામાં આવે છે. રોલિંગ સ્ટોક ઇસુમી ક્લાસ 200 સિંગલ-કાર ડીએમયુ ઇસુમી ક્લાસ 300 સિંગલ-કાર ડીએમયુ, નંબર 301 થી 302 (માર્ચ 2012 થી) ઇસુમી ક્લાસ 350 સિંગલ-કાર ડીએમયુ, નંબર 351 (2013 થી) કીહા 28 ડીએમયુ કાર કીહા 28 2346 (જેઆર વેસ્ટથી) કીહા 30 ડીએમયુ કાર કીહા 30 62 (જેઆર ઇસ્ટથી) કીહા 52 ડીએમયુ કાર કીહા 52-125 (જેઆર વેસ્ટથી) કીહા 20 સિંગલ-કાર ડીએમયુ, નંબર કીહા 20 1303, સપ્ટેમ્બર 2015 થી લાઇન "ઇસુમી ક્લાસ 200" વર્ગીકૃત એલઇ-કાર II શ્રેણીની ડીઝલ રેલકારના કાફલાનો ઉપયોગ કરે છે. ડિસેમ્બર 2010માં, ભૂતપૂર્વ જેઆર વેસ્ટ કિહા 52 ડીઝલ કાર કિહા 52-125, જેનો અગાઉ ઓઇટો લાઇન પર ઉપયોગ થતો હતો, તેને ઇસુમી રેલવે દ્વારા ખરીદવામાં આવી હતી. મહેસૂલ સેવામાં પ્રવેશતા પહેલા આને જેએનઆર માનક લાલ અને ક્રીમ રંગમાં ફરીથી રંગવામાં આવ્યું હતું. માર્ચ 2012 થી, બે નવી ઇસુમી ક્લાસ 300 ડીઝલ કારો લાઇન પર સેવામાં દાખલ થઈ. નીગાટા ટ્રાન્સીસ દ્વારા નિર્મિત, આ સુવિધાઓમાં ત્રાંસા બેઠક અને શૌચાલયો છે. 11 ઓક્ટોબર 2012ના રોજ, ભૂતપૂર્વ જેઆર વેસ્ટ કિહા 28 ડીએમયુ કાર, કિહા 28 2346, લાઇન પર પહોંચાડવામાં આવી હતી. આનો ઉપયોગ કિહા 52 125 કાર સાથે કરવામાં આવે છે. જાન્યુઆરી 2013માં, જેઆર ઇસ્ટ કિહા 30 ડીએમયુ કાર, કિહા 30 62, જે અગાઉ કુરુરી લાઇન પર ઉપયોગમાં લેવાતી હતી, તેને લાઇન પર પહોંચાડવામાં આવી હતી. 2013માં નવી ઇસુમી ક્લાસ 350 ડીઝલ કારની ડિલિવરી કરવામાં આવી હતી. નીગાટા ટ્રાન્સીસ દ્વારા નિર્મિત, આ કાર ઇસુમી ક્લાસ 300 ડિઝાઇન પર આધારિત છે, પરંતુ તેમાં સમાંતર બેઠક છે અને કોઈ શૌચાલય નથી. અગાઉની જે. એન. આર. કિહા 20 ડી. એમ. યુ. જેવી જ ડિઝાઇન ધરાવતી આ કાર પીળા રંગના પ્રમાણભૂત ઇસુમી રેલ્વે રંગમાં લીલી બોડીસાઇડ સ્ટીપ સાથે તૈયાર કરવામાં આવી છે. જૂન 2015માં, કીહા 20 1303 નંબરની નવી કીહા 20 ડીઝલ કારની ડિલિવરી કરવામાં આવી હતી. નીગાટા ટ્રાન્સીસ દ્વારા નિર્મિત, યાંત્રિક રીતે તે ક્લાસ 300 ડિઝાઇન જેવું જ છે, અને તેમાં ત્રાંસા બેઠક અને શૌચાલય સાથે સમાન શૈલીનું આંતરિક છે, પરંતુ બાહ્ય રીતે તે ક્લાસ 350 ડીઝલ કારની જેમ જે. એન. આર. કિહા 20 ડિઝાઇન જેવું જ બનાવવામાં આવ્યું હતું. વર્ગ 300 અને 350 કાર પર ઉપયોગમાં લેવાતા પ્રમાણભૂત ઇસુમી રેલવે પીળા રંગને બદલે આ પોશાક જે. એન. આર.-શૈલીનો લાલ અને ક્રીમ રંગનો છે. આ એકમ સપ્ટેમ્બર 2015માં સેવામાં દાખલ થયું હતું. ઇસુમી લાઇન માટેની ઐતિહાસિક યોજનાઓનો મુસદ્દો રેલવે મંત્રાલય દ્વારા 1922માં રેલવે નિર્માણ અધિનિયમ હેઠળ તૈયાર કરવામાં આવ્યો હતો. જો કે, આ માર્ગમાં પહેલેથી જ ગેજ માનવ સંચાલિત ટ્રામવે હતો, જે ચિબા પ્રીફેક્ચરલ સરકાર દ્વારા 15 ડિસેમ્બર 1912ના રોજ ઓહારા અને ઓટાકીને જોડવા માટે ખોલવામાં આવ્યો હતો. સ્થાનિક વિરોધ અને હાલની લાઇનની અછતની સ્થિતિએ બાંધકામમાં વિલંબ કર્યો, જે 1925 સુધી શરૂ થયું ન હતું. ટ્રામવેને જાપાની સરકારી રેલવે દ્વારા 1927માં ખરીદવામાં આવ્યો હતો અને નવો પ્રથમ વિભાગ 1 એપ્રિલ 1930ના રોજ ખોલવામાં આવ્યો હતો. આ લાઇન 25 ઓગસ્ટ 1933 સુધીમાં અને 26 ઓગસ્ટ 1934ના રોજ તેના હાલના ટર્મિનસ સુધી લંબાવવામાં આવી હતી. તેનું નામ સૂચવે છે તેમ, કિહારા રેખા મૂળરૂપે ઓહારાને કિસારાઝુ સાથે જોડવાનો ઈરાદો હતો. જો કે, તે કાઝુસા-નાકાનોથી આગળ ક્યારેય લંબાવવામાં આવ્યું ન હતું. 1954માં, પ્રથમ જે. એન. આર. ડીઝલ રેલબસ, કિહા 10000, કિહારા લાઇન પર રજૂ કરવામાં આવી હતી. 20 જૂન 1960 (,,, અને) ના રોજ ચાર વધારાના સ્ટેશનો ઉમેરવામાં આવ્યા હતા. જો કે, 4 સપ્ટેમ્બર 1968ના રોજ આ લાઇનને બંધ કરવા માટે ભલામણ કરાયેલી 83 નાણાં ગુમાવનાર સ્થાનિક લાઇનમાંથી એક તરીકે સૂચિબદ્ધ કરવામાં આવી હતી. 1970ના ઉનાળામાં લાઇનની સમસ્યાઓમાં વધારો થયો હતો, જ્યારે ભારે વરસાદને કારણે ટ્રેકનો એક ભાગ ધોવાઈ ગયો હતો, જેના કારણે 1 જુલાઈથી 1 ઓક્ટોબર સુધી કામગીરી સ્થગિત કરવામાં આવી હતી. 1 ઓક્ટોબર 1974થી અનુસૂચિત માલવહન કામગીરી સ્થગિત કરવામાં આવી હતી. 18 સપ્ટેમ્બર 1981ના રોજ આ લાઇનને ફરીથી બંધ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવી હતી. 1 એપ્રિલ 1987ના રોજ જે. એન. આર. ના ભંગાણ અને ખાનગીકરણ પછી, આ લાઇન જે. આર. ઇસ્ટના નિયંત્રણ હેઠળ આવી હતી. ભૂતપૂર્વ કિહારા લાઇનની અસ્કયામતો નવી રચાયેલી ત્રીજી સેક્ટર ઓપરેટર ઇસુમી રેલવે કંપનીને ટ્રાન્સફર કર્યા પછી 24 માર્ચ 1988ના રોજ ઇસુમી લાઇન અસ્તિત્વમાં આવી હતી. ઇસુમી રેલ્વેએ સ્થાનિક ઉદ્યોગોને સ્ટેશનોના નામકરણના અધિકારો વેચીને આવક વધારવાનો પ્રયાસ કર્યો છે, જેના કારણે સ્ટેશનોના સાચા નામો અંગે થોડી મૂંઝવણ પેદા થઈ છે. સંદર્ભો બાહ્ય જોડાણો જાપાનમાં રેલ્વે લાઇનો ચિબા પ્રીફેકચરમાં રેલ્વે લાઇનો 1930માં ખોલવામાં આવી જાપાનમાં 1067 એમએમ ગેજ રેલ્વે લાઇનો જાપાનીઝ ત્રીજા ક્ષેત્રની રેલ્વે લાઇનો જાપાનની રેલ્વે કંપનીઓ