Jiro Horikoshi
તેઓ મિત્સુબિશી એ6એમ ઝીરો ફાઇટર સહિત બીજા વિશ્વયુદ્ધની ઘણી જાપાનીઝ ફાઇટર ડિઝાઇનના મુખ્ય ઇજનેર હતા. પ્રારંભિક જીવન જીરો હોરિકોશીનો જન્મ 1903 માં જાપાનના ગુનમા પ્રીફેકચરના ફુજીઓકા શહેર નજીક થયો હતો. હોરિકોશીએ ટોક્યો યુનિવર્સિટીના એન્જિનિયરિંગ વિભાગમાં નવી સ્થાપિત એવિએશન લેબોરેટરી (કોકુ કેન્ક્યુજો) માંથી સ્નાતકની પદવી મેળવી હતી અને મિત્સુબિશી ઇન્ટરનલ કમ્બશન એન્જિન કંપની લિમિટેડમાં તેમની કારકિર્દીની શરૂઆત કરી હતી, જે પાછળથી મિત્સુબિશી હેવી ઇન્ડસ્ટ્રીઝ, નાગોયા એરક્રાફ્ટ મેન્યુફેક્ચરિંગ પ્લાન્ટ બની હતી. ઇજનેરી કારકિર્દી જિરો હોરિકોશીની પ્રથમ કૃતિઓમાંની એક ખામીયુક્ત મિત્સુબિશી 1 એમ. એફ. 10 હતી, જે એક પ્રાયોગિક વિમાન હતું જે કેટલાક ઉડાન પરીક્ષણો પછી પ્રોટોટાઇપ તબક્કામાં ક્યારેય પાસ થયું ન હતું. જો કે, આ ડિઝાઇનમાંથી શીખેલા પાઠો વધુ સફળ મિત્સુબિશી એ5એમ (સાથી કોડનામ "ક્લાઉડ") ના વિકાસ તરફ દોરી ગયા, જેણે 1936માં મોટા પાયે ઉત્પાદનમાં પ્રવેશ કર્યો. 1937માં, હોરિકોશી અને મિત્સુબિશી ખાતેની તેમની ટીમને પ્રોટોટાઇપ 12 (શોવા યુગના 12મા વર્ષને અનુરૂપ) ની રચના કરવાનું કહેવામાં આવ્યું હતું. પ્રોટોટાઇપ 12 જુલાઈ 1940માં પૂર્ણ થયું હતું અને તેને શાહી જાપાની નૌકાદળ દ્વારા સ્વીકારવામાં આવ્યું હતું. 1940 એ જાપાની વર્ષ 2600 હોવાથી, નવા લડાકુ વિમાનને "મોડલ 00", "ઝીરો" અથવા A6M ઝીરો તરીકે નામ આપવામાં આવ્યું હતું, જેને જાપાનમાં "રે-સેન" તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે (શાબ્દિક અર્થ "ઝીરો ફાઇટ", જેને મોડલ ઝીરો લડાકુ વિમાન માટે ટૂંકું કરવામાં આવે છે). ત્યારબાદ, તેઓ મિત્સુબિશી જે2એમ રેઇડન (થન્ડરબોલ્ટ) અને મિત્સુબિશી એ7એમ રેપ્પુ (સ્ટ્રોંગ ગેલ) સહિત મિત્સુબિશી દ્વારા ઉત્પાદિત અન્ય ઘણા લડાકુ વિમાનોની રચના કરવામાં સામેલ હતા. જાપાની લશ્કરી સંસ્થા સાથે મિત્સુબિશીના નજીકના સંબંધો અને બીજા વિશ્વ યુદ્ધ તરફ રાષ્ટ્રના નિર્માણમાં તેમની સીધી ભાગીદારી હોવા છતાં, હોરિકોશીએ જેને નિરર્થક યુદ્ધ ગણાવ્યું તેનો સખત વિરોધ કર્યો હતો. યુદ્ધના અંતિમ વર્ષ દરમિયાન તેમની અંગત ડાયરીના અંશો 1956માં પ્રકાશિત થયા હતા અને તેમની સ્થિતિ સ્પષ્ટ કરી હતીઃ ભૂકંપ 7 ડિસેમ્બર 1944ના રોજ, ટોકાઈ પ્રદેશમાં આવેલા શક્તિશાળી ભૂકંપે મિત્સુબિશીને નાગોયાના ઓહિમાચીમાં તેના પ્લાન્ટમાં વિમાનનું ઉત્પાદન અટકાવવાની ફરજ પાડી હતી. એક અઠવાડિયા પછી નાગોયાના ડાઇકો-ચોમાં મિત્સુબિશી એન્જિન વર્ક્સ પર બી-29 દ્વારા કરવામાં આવેલા હવાઈ હુમલામાં કામોને વ્યાપક નુકસાન થયું હતું અને ઉત્પાદનમાં ગંભીર આંચકો લાગ્યો હતો. હોરિકોશી, જે નવા રેપ્પુ ફાઇટરની ચર્ચા કરવા માટે શાહી નૌકાદળના અધિકારીઓ સાથે ટોક્યોમાં એક પરિષદમાં હતા, તે બીજા દિવસે મિત્સુબિશી ફેક્ટરીઓ પર વધુ એક હવાઈ હુમલાનો અનુભવ કરવા માટે 17મીએ નાગોયા પરત ફર્યા હતા. હવાઈ હુમલાના પરિણામે, કંપનીએ તેની મશીનરી અને ઇજનેરોને પૂર્વીય નાગોયાના ઉપનગરોમાં ખાલી કરાવી દીધા. હોરિકોશી અને ઇજનેરી વિભાગને એક શાળાના મકાનમાં પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા, જેની માંગણી કરવામાં આવી હતી. થાકેલા અને વધુ પડતા કામને કારણે, હોરિકોશી 25 ડિસેમ્બરના રોજ પ્લુરિસીથી બીમાર પડ્યા હતા અને એપ્રિલની શરૂઆત સુધી પથારીવશ રહ્યા હતા. આ સમય દરમિયાન, તેમણે ટોક્યો અને નાગોયા પર વધતા હવાઈ હુમલાઓની ભયાનકતાઓને વિગતવાર રેકોર્ડ કરી હતી, જેમાં 9-10 માર્ચના વિનાશક ઓપરેશન મીટિંગહાઉસ ટોક્યો ઉશ્કેરણીજનક દરોડાનો સમાવેશ થાય છે. બીજી રાત્રે નાગોયા પર એક વિશાળ હવાઈ હુમલાએ, જેમાં બી-29 વિમાનોએ "હજારો ઉશ્કેરણીજનક બોમ્બ" ફેંક્યા હતા, મોટા ભાગે લાકડાના શહેરનો નાશ કર્યો હતો. 12 માર્ચના રોજ, હોરિકોશીએ તેની વૃદ્ધ માતા, બાળકો અને સાળા સહિત તેના મોટાભાગના પરિવારને બોમ્બ ધડાકાઓથી સુરક્ષિત રહેવા માટે તાકાસાકી નજીકના તેના વતન ગામમાં મોકલ્યા, જોકે તેની પત્ની તેની સાથે નાગોયામાં રહી હતી. તેમની લાંબી માંદગીને કારણે ખૂબ જ નબળા પડ્યા હોવા છતાં, હોરિકોશી મે મહિનામાં મિત્સુબિશીમાં કામ પર પાછા ફર્યા. તેમને કંપનીના નં. 1 વર્ક્સ, નાગાનો પ્રીફેકચરમાં માત્સુમોટો ખાતે સ્થિત છે. માત્સુમોટો જતી ટ્રેનમાં તેમણે નાગોયા પર યુદ્ધની અસરનું સાચું પ્રમાણ જોયુંઃ હજુ પણ ખૂબ જ નબળા, હોરિકોશીને કામ પર માત્ર એક અઠવાડિયા પહેલા આરામ કરવા માટે ઘરે મોકલવામાં આવ્યા હતા. તેઓ તેમના વતન પરત ફર્યા, જ્યાં તેઓ તેમના પરિવાર સાથે ફરી જોડાયા અને જુલાઈ મહિના દરમિયાન આરામ કર્યો. તેમની ડાયરીમાં, તેમણે નોંધ્યું હતું કે કેવી રીતે તેઓ હજુ પણ દૂરના વિસ્ફોટો સાંભળી શકતા હતા જ્યારે સાથીઓએ નજીકના તાકાસાકી અને માએબાશી પર બોમ્બમારો કર્યો હતો. યુદ્ધના અંતિમ મહિનાઓ દરમિયાન, હોરિકોશીએ જાપાનના અરાજકતા અને થાકમાં ઉતરવાની નોંધ કરી હતી. તેમ છતાં તેઓ 22 જુલાઈના રોજ માત્સુમોટો પ્લાન્ટમાં કામ પર પાછા ફર્યા હતા, કારણ કે માત્સુમોટોને હવાઈ હુમલાઓથી બચાવી લેવામાં આવ્યા હતા, તેમણે જોયું કે કટોકટીના સ્થળાંતરના પરિણામે કર્મચારીઓનું મનોબળ નબળું પડ્યું હતું અને કામગીરી અંધાધૂંધીમાં હતી, જેના કારણે દેશભરમાં કર્મચારીઓ અને કાર્યશાળાઓ વિખેરાઈ ગઈ હતી. મિત્સુબિશીના બાકીના મોટાભાગના કર્મચારીઓએ ઓગસ્ટની શરૂઆતમાં કામ કરવાના તમામ પ્રયાસો છોડી દીધા હતા અને જાપાનની હાર અને શરણાગતિ માટે તૈયારી કરી હતી, જે નાગાસાકી પર પરમાણુ બોમ્બ ધડાકાના છ દિવસ પછી 15 ઓગસ્ટના રોજ આવી હતી. યુદ્ધ પછી, હોરિકોશીએ હિદેમાસા કિમુરા સાથે વાયએસ-11ની રચનામાં ભાગ લીધો હતો. ત્યારબાદ તેમણે મિત્સુબિશી છોડી દીધી અને શૈક્ષણિક અને સંશોધન સંસ્થાઓમાં ભણાવ્યું. 1963 થી 1965 સુધી તેઓ ટોક્યો યુનિવર્સિટીની ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ઓફ સ્પેસ એન્ડ એરોનોટિક્સમાં લેક્ચરર હતા અને ત્યારબાદ 1965 થી 1969 સુધી નેશનલ ડિફેન્સ એકેડમીમાં પ્રોફેસર હતા. 1972 અને 1973ની વચ્ચે તેઓ નિહોન યુનિવર્સિટીના ફેકલ્ટી ઓફ એન્જિનિયરિંગના પ્રોફેસર હતા. 1956માં, હોરિકોશીએ જેએએસડીએફના જનરલ અને યુદ્ધ દરમિયાન ઝીરો ફાઇટર સ્ક્વોડ્રનનું નેતૃત્વ કરનાર શાહી નૌકાદળના ભૂતપૂર્વ કમાન્ડર ઓકુમિયા માસાતાકે સાથે ઝીરો વિશેના પુસ્તક પર સહયોગ કર્યો હતો. આ પુસ્તક યુ. એસ. માં 1956 માં ઝીરોઃ ધ સ્ટોરી ઓફ જાપાન એર વોર ઇન ધ પેસિફિક તરીકે પ્રકાશિત થયું હતું. 1970 ના દાયકાની શરૂઆતમાં અર્ધ-નિવૃત્તિમાં, તેમણે જાપાની વિમાન નિર્માતાઓની સોસાયટીના સલાહકાર તરીકે સેવા આપી હતી અને વિશ્વભરના વિમાન ઉત્સાહીઓ તરફથી પત્રો મેળવવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું. ન્યૂયોર્કની સફર દરમિયાન, તેમણે લોંગ આઇલેન્ડની મુસાફરી કરી અને ગાર્ડન સિટી હોટેલમાં રોકાયા, જ્યાં ચાર્લ્સ લિન્ડબર્ગે 1927માં તેમની એકલ ટ્રાન્સ-એટલાન્ટિક ઉડાન પહેલાની રાત વિતાવી હતી. 1973ની પાનખર સન્માન યાદીમાં, હોરિકોશીને તેમની સિદ્ધિઓ માટે ઓર્ડર ઓફ ધ રાઇઝિંગ સન, થર્ડ ક્લાસ એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો. ઝીરોના વિકાસ સંબંધિત તેમનું સંસ્મરણ 1970માં જાપાનમાં પ્રકાશિત થયું હતું અને યુનિવર્સિટી ઓફ વોશિંગ્ટન પ્રેસ દ્વારા તેનું ભાષાંતર ઈગલ્સ ઓફ મિત્સુબિશીઃ ધ સ્ટોરી ઓફ ધ ઝીરો ફાઇટર તરીકે કરવામાં આવ્યું હતું, જે 1981માં અંગ્રેજીમાં પ્રકાશિત થયું હતું. હોરિકોશીનું 78 વર્ષની વયે 11 જાન્યુઆરી 1982ના રોજ ટોક્યોની હોસ્પિટલમાં ન્યુમોનિયાથી અવસાન થયું હતું. તેમની શ્રદ્ધાંજલિ વિશ્વના ઘણા મોટા અખબારોમાં પ્રકાશિત કરવામાં આવી હતી. તેમને મરણોપરાંત અગ્રતાના ક્રમમાં ચોથા ક્રમ પર બઢતી આપવામાં આવી હતી. તેમના પાંચ બાળકો હતા, જેમાંથી કોઈએ પણ એરક્રાફ્ટ ડિઝાઇન અથવા એન્જિનિયરિંગમાં કારકિર્દી બનાવી ન હતી. લોકપ્રિય સંસ્કૃતિમાં હોરિકોશી ધ વિન્ડ રાઇઝિસનો વિષય છે, જે 2013માં રિલીઝ થયેલી હયાઓ મિયાઝાકીની કાલ્પનિક જીવનચરિત્રાત્મક એનિમેટેડ ફિલ્મ છે, જેમાં તેમનો અવાજ હિડેકી એનો (અને અંગ્રેજી ડબમાં જોસેફ ગોર્ડન-લેવિટ) દ્વારા આપવામાં આવ્યો હતો. ખાસ કરીને, આ ફિલ્મ તેમની વિમાન ડિઝાઇનની પ્રગતિને અનુસરે છે, તેમ છતાં તેમના અંગત જીવનની વિગતો મોટે ભાગે કાલ્પનિક છે (ઉદાહરણ તરીકે, તેમને નાની બહેન નહીં પણ મોટો ભાઈ હતો). આ વધારાના પ્લોટ તત્વોને મિયાઝાકી દ્વારા હોરી તાત્સુઓની 1937ની નવલકથા ધ વિન્ડ હેઝ રાઇઝનમાંથી સ્વીકારવામાં આવ્યા હતા. સન્માનઃ ઓર્ડર ઓફ ધ રાઇઝિંગ સન, ત્રીજો વર્ગ (1973) સંદર્ભ ગ્રંથસૂચિ 1903 જન્મ 1982 મૃત્યુ વિમાન ડિઝાઇનર્સ જાપાની એરોસ્પેસ ઇજનેરો મિત્સુબિશી ભારે ઉદ્યોગો લોકો નિહોન યુનિવર્સિટીના શૈક્ષણિક સ્ટાફ ગુનમા પ્રીફેકચરના લોકો જાપાનમાં ન્યુમોનિયાથી મૃત્યુ 20મી સદીના જાપાનીઝ ઇજનેરો ઓર્ડર ઓફ ધ રાઇઝિંગ સનના પ્રાપ્તકર્તાઓ, ત્રીજો વર્ગ