Scania K series
સ્કેનિયા કે શ્રેણી એ સ્કેનિયાની સિટી બસ અને કોચ શ્રેણીમાં ચેસિસની શ્રેણી છે, જેમાં 4 શ્રેણીના કે-(કે94, કે114, કે124) અને એલ-પ્રકાર (એલ94) ચેસિસની જગ્યાએ પાછળના ભાગમાં સમાંતર, સીધા માઉન્ટ થયેલ એન્જિન છે. કે શ્રેણી સૌપ્રથમ બેલ્જિયમના કોર્ટિજકમાં બસવર્લ્ડ 2005 પર રજૂ કરવામાં આવી હતી અને મોડલ 2006થી ઉપલબ્ધ હતા. પ્રકાર હોદ્દો વિરામ પ્લાન્ટ કે જેના પર વાહન એસેમ્બલ કરવામાં આવ્યું હતું (ફક્ત અભિન્ન બસો) C: ભૂતપૂર્વ કપેના પ્લાન્ટ, સ્લુપસ્ક, પોલેન્ડ (K UB, K U) L: લાહડેન ઓટોકોરી પ્લાન્ટ, લાહતી, ફિનલેન્ડ-ઇન્ટરલિંક અને ઓમ્નીએક્સપ્રેસ (K UB, K IB, K EB) T: હાઈગર પ્લાન્ટ, ચીન-A30 અને A808 ટૂરિંગ કોચ (ફક્ત K EB ચેસિસ) એન્જિન સ્થાન K: કેન્દ્રીય રીતે માઉન્ટ થયેલ સમાંતર એન્જિન સાથે ચેસિસ રીઆર્મોસ્ટ એક્સલ પાવર કોડ પાછળ પાવર રેટિંગનો અંદાજ HP માં નજીકના દસમાં. પાવર કોડમાં બંને બાજુએ જગ્યાઓ હોય છે. પરિવહનનો પ્રકાર E: કોચ, લાંબા અંતર, ઉચ્ચ આરામ I: ઇન્ટરસિટી, ટૂંકાથી લાંબા અંતર, સામાન્ય આરામ U: શહેરી, ટૂંકા અંતર, સામાન્ય આરામ ચેસિસ અનુકૂલન A: કલાત્મક બસ B: સામાન્ય બસ D: ડબલ-ડેકર બસ વ્હીલ રૂપરેખાંકન 4x2: દ્વિ-એક્સલ બસ 6x2: ત્રિ-એક્સલ બસ 6x2 * 4: ત્રિ-એક્સલ બસ સ્ટીયર્ડ ટેગ એક્સલ 8x2 સાથે ત્રિ-એક્સલ બસઃ ક્વાડ-એક્સલ બસ (ફક્ત લેટિન અમેરિકામાં કે. આઇ. બી.) 8x2/2: ક્વાડ-એક્સલ કલાત્મક બસ (ફક્ત કે. આઇ. એ.) ચેસિસ ઊંચાઈ L: નિમ્ન આગળ, સામાન્ય પાછળ M: નિમ્ન આગળ અને મધ્યમ, સામાન્ય પાછળ નોંધઃ કોઈ એવું વિચારી શકે છે કે ડબલ ડેકર કોચને (દા. ત.) તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવે છે. K 440 ED6x2 * 4NI. પરંતુ તેઓ હજુ પણ કોઈ કારણસર કે. ઇ. બી. નો ઉપયોગ કરે છે. જ્યારે કે શ્રેણી રજૂ કરવામાં આવી ત્યારે તે 230 એચપી (1050 એનએમ), 270 એચપી (1250 એનએમ) અને 310 એચપી (1550 એનએમ) તેમજ 11.7-litre (11705 સીસી) 6-સિલિન્ડર એન્જિન (ડીસી12) 340 એચપી (1700 એનએમ), 380 એચપી (1900 એનએમ), 420 એચપી (2100 એનએમ) અથવા 470 એચપી (2200 એનએમ) ના આઉટપુટ સાથે યુરો IV-સુસંગત 8.9-litre (8867 સીસી) 5-સિલિન્ડર એન્જિન (ડીસી9) સાથે ઉપલબ્ધ હતી, જે બાદમાં ડીટી12 ટર્બો-કમ્પાઉન્ડ એન્જિન હતું. 5-અને 6-સિલિન્ડર એન્જિન માટે સ્કેનિયા કાનૂની યુરો ઉત્સર્જન ધોરણોને પૂર્ણ કરવા માટે એક્ઝોસ્ટ ગેસ રિસર્ક્યુલેશન (EGR) અને સિલેક્ટિવ કેટાલિટિક રિડક્શન (SCR) સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરી રહી છે. 2008માં સ્કેનિયાએ આ નિયમોને પહોંચી વળવા માટે અપગ્રેડ કરેલા યુરો વી એન્જિન રજૂ કર્યા હતા. 5-સિલિન્ડર ડીસી9 (બાદમાં ડીસી09) એન્જિનમાં 8.9-litres ને બદલે મોટા બોર અને ડિસ્પ્લેસ 9.3-litres (9291 સીસી) દર્શાવવામાં આવ્યા હતા. નવા ડી. સી. 13 એન્જિનમાં મોટા બોર અને લાંબા સ્ટ્રોક બંને હોય છે અને તેથી તે 11.7-litres ને બદલે 12.7-litres (12742 cc) ને વિસ્થાપિત કરે છે. કેટલાક એન્જિનના પ્રદર્શનમાં પણ થોડો સુધારો જોવા મળ્યો હતો, ઉદાહરણ તરીકે ડીસી9 એન્જિન કે જે 310 એચપી (1550 એનએમ) નું ઉત્પાદન કરે છે તેને 320 એચપી (1600 એનએમ) માં અપગ્રેડ કરવામાં આવ્યું હતું. 2013માં યુરો VI એન્જિનની રજૂઆત સાથે, ડીસી09 250 એચપી (1250 એનએમ), 280 એચપી (1400 એનએમ), 320 એચપી (1600 એનએમ) અને 360 એચપી (1700 એનએમ) નું ઉત્પાદન કરે છે, જ્યારે ડીસી13 410 એચપી (2150 એનએમ), 450 એચપી (2350 એનએમ) અને 490 એચપી (2550 એનએમ) નું ઉત્પાદન કરે છે. યુરો III, IV અને V એન્જિન હજુ પણ નિકાસ બજારો માટે ઉપલબ્ધ છે. વૈકલ્પિક ઇંધણ માટે, 9.3-litre 270 એચપી (1100 એનએમ) અને 305 એચપી (1250 એનએમ) ના પાવર આઉટપુટ સાથે ઓસી9 સીએનજી એન્જિન તરીકે ઉપલબ્ધ હતું, જેને યુરો VI ની રજૂઆતથી 280 એચપી (1350 એનએમ) અને 340 એચપી (1600 એનએમ) ના પાવર આઉટપુટ સાથે ઓસી09 દ્વારા બદલવામાં આવ્યું હતું. 8.9-litre ઇથેનોલ ઇંધણવાળું DC9 E02 તરીકે 270 hp (1200 Nm) ના પાવર આઉટપુટ સાથે ઉપલબ્ધ છે. સ્કેનિયા K EB K280EB, K310EB, K320EB, K340EB, K360EB, K380EB, K400EB, K410EB, K420EB, K440EB, K450EB, K470EB, K480EB અને K490EB ચેસિસમાં સ્વતંત્ર ફ્રન્ટ સસ્પેન્શન હોય છે અને તેનો ઉપયોગ ટોપ એન્ડ કોચ માટે થાય છે. (4x2,6x2 અને 6x2 * 4). સ્કેનિયા કે. આઈ. એ. K310IA એ લેટિન અમેરિકામાં 6x2/2 અને 8x2/2 તરીકે ઉપલબ્ધ એક કલાત્મક ઇન્ટરસિટી બસ ચેસિસ છે. એક કે340આઇએ 6x2/2 અને 107 કે320આઇએ 6x2/2 ટ્રાન્સજાકાર્ટા માટે સંચાલિત છે, જેમાં કે340આઇએ એકમ અને 51 કે320આઇએ એકમો ટ્રાન્સજાકાર્ટા વ્યવસ્થાપન દ્વારા સ્વ-સંચાલિત છે અને 56 કે320આઇએ એકમો પીટીની માલિકીના અને સંચાલિત છે. માયાસરી બકતી. તમામ એકમો ઓ. સી. 09 સી. એન. જી. એન્જિનનો ઉપયોગ કરે છે જે યુરો 6 ઉત્સર્જન ધોરણને પૂર્ણ કરે છે. સ્કેનિયા K IB K250IB, K270IB, K280IB, K310IB, K320IB, K340IB, K360IB, K380IB, K400IB, K410IB અને K420IB એ ઇન્ટરસિટી બસના પ્રકારો છે પરંતુ તેનો ઉપયોગ કોચ માટે પણ થાય છે. 4x2,6x2,6x2 * 4 અને 8x2 તરીકે ઉપલબ્ધ છે. સ્કેનિયા કે યુએ K310UA, K320UA, અને K360UA એ કલાત્મક (6x2/2) સિટી બસ વેરિઅન્ટ છે જેને બે મજબૂત 9-લિટર ડીઝલ એન્જિન વેરિઅન્ટ અથવા સૌથી મજબૂત 9-લિટર CNG એન્જિન વેરિઅન્ટ સાથે ઓર્ડર કરી શકાય છે. સિડની બસોમાં હાલમાં એક K310UA (ફ્લીટ નં. 2111) મેટ્રોબસ રૂટ 10 પર સેવામાં છે, જે સીબીડી દ્વારા મારુબ્રા જંક્શન અને લેઇચહાર્ટ વચ્ચે ચાલે છે. એડિલેડમાં (સપ્ટેમ્બર 2022ના અંત સુધીમાં), ટોરેન્સ ટ્રાન્ઝિટમાં હાલમાં 96 K320UA એકમો (831-850,1101-1119,1121-1166,1170-1181), વત્તા 25 K360UA (803,805-808,851-853,857,1182-1195,1849-1850) છે. વધુમાં, ટોરેન્સ ટ્રાન્ઝિટમાં એક K310UA એકમ (1015) છે જેનો ઉપયોગ ઓ-બાહ્ન પર પ્રારંભિક ટ્રાયલ બસ તરીકે કરવામાં આવ્યો હતો. સાઉથલિંક હાલમાં 11 K360UA એકમો (3370-3380) ધરાવે છે. બસવેઝમાં 4 K360UA (2859-2860,2864-2865) છે. સ્કેનિયા K UB K230UB, K250UB, K270UB, K280UB, K305UB (CNG), K310UB, K320UB અને K360UB એ કઠોર (4x2 અથવા 6x2 * 4) સિટી બસ વેરિઅન્ટ છે જેને તમામ 9-લિટર એન્જિન સાથે ઓર્ડર કરી શકાય છે. નોર્વેમાં એક ગ્રાહક માટે 11.7-litre એન્જિન સાથે K380UB 6x2 * 4 ની જોડી પણ બનાવવામાં આવી છે. ઑસ્ટ્રેલિયામાં સંખ્યાબંધ બસ સંચાલકો સ્કેનિયા કે-શ્રેણીની ચેસિસ ચલાવે છે. મેલબોર્નમાં, સીડીસી મેલબોર્ન, ટ્રાન્સદેવ મેલબોર્ન અને વેન્ટુરા બસ લાઇન્સ તમામ કે230યુબીના કાફલાઓનું સંચાલન કરે છે. જીલોંગમાં, સીડીસી જીલોંગ સંખ્યાબંધ કે230યુબીનું સંચાલન કરે છે અને મેકહેરીની બસલાઇન્સ સંખ્યાબંધ કે270યુબી, કે270આઇબી, કે280યુબી, કે280આઇબી, કે320આઇબી અને એક કે310આઇબીનું પણ સંચાલન કરે છે. ન્યૂ સાઉથ વેલ્સમાં, બસવેઝ અને કમ્ફર્ટડેલગ્રો ઓસ્ટ્રેલિયાની સીડીસી એનએસડબલ્યુ અને હન્ટર વેલી બસની પેટાકંપનીઓ તેમના કાફલામાં નોંધપાત્ર સંખ્યામાં કે230યુબી, કે280યુબી અને કે310યુબી ધરાવે છે. ટ્રાન્સદેવ એનએસડબલ્યુ કે230યુબીના કાફલાનું પણ સંચાલન કરે છે, ટ્રાન્ઝિટ સિસ્ટમ્સ એનએસડબલ્યુ કે280યુબી, કે94યુબી અને કે310યુબીનું સંચાલન કરે છે જ્યારે સ્ટેટ ટ્રાન્ઝિટ કે280યુબી અને કે310યુબીનું સંચાલન કરે છે. કેનબેરામાં, એક્ટિયન 150થી વધુ K320UBનું સંચાલન કરે છે, જેમાં 26 યુરો V K320UB 6x2 * 4 બસોનો સમાવેશ થાય છે. એડિલેડમાં (સપ્ટેમ્બર 2022ના અંત સુધીમાં), ટોરેન્સ ટ્રાન્ઝિટ હાલમાં 114 કે230યુબી એકમો, 101 કે280યુબી એકમો, 190 કે320યુબી એકમો ધરાવે છે, જેમાં 18 કે320યુબી હાઇબ્રિડ ડીઝલ/ઇલેક્ટ્રિક બસો સામેલ છે. સાઉથલિંક હાલમાં 13 કે230યુબી એકમો વત્તા 3 કે320 સંકર એકમો ધરાવે છે, અને બસવેઝમાં 3 સંકર સહિત 23 કે230યુબી, 20 કે280યુબી અને 8 કે320યુબી છે. બ્રિસ્બેનમાં, ટ્રાન્સપોર્ટ ફોર બ્રિસ્બેન K310UB6x2 ના કાફલાઓનું સંચાલન કરે છે. બસ ક્વીન્સલેન્ડ (પાર્ક રિજ ટ્રાન્ઝિટ, વેસ્ટસાઇડ બસ કંપની) અને માઉન્ટ ગ્રેવેટ બસ સર્વિસ તેમના કાફલામાં નોંધપાત્ર સંખ્યામાં કે230યુબી, કે270આઇબી, કે280યુબી, કે310યુબી અને કે320યુબી ધરાવે છે. હોર્નિબ્રુક બસ લાઇન્સની પેટાકંપનીઓ નોંધપાત્ર સંખ્યામાં કે230યુબી, કે280યુબી અને કે320યુબી ધરાવે છે. 2008માં, કોવલૂન મોટર બાસે યુરો IV એન્જિન અને કેટાનો સિટી ગોલ્ડ બોડી સાથે 30 સ્કેનિયા K230UB ખરીદ્યા હતા, જેમાંથી 20 10.6m હતા અને બાકીની લંબાઈ 12 મીટર હતી. આ તમામ 2009 માં વિતરિત કરવામાં આવ્યા હતા. K230UB ની વીસ 10.6m આવૃત્તિઓ એપ્રિલ અને જૂન 2009 વચ્ચે નોંધાયેલી છે અને ASB વર્ગ તરીકે ઓળખાય છે. પરીક્ષણોમાંથી પસાર થયા પછી, પ્રથમ કેટલાક એકમો આખરે રવિવાર, 24 મે 2009ના રોજ યાઉ યાત ત્સુએન અને ત્સિમ શા ત્સુઇ વચ્ચે ચાલતા માર્ગ 2સી પર રજૂ કરવામાં આવ્યા હતા. ઉપનગરીય માર્ગો પર કેટલીક અન્ય બસો પણ શરૂ કરવામાં આવી છે, જેમ કે રૂટ 7 એમ અને 24. કે230યુબીના દસ 12 મીટર વર્ઝન પણ જૂન અને ઓગસ્ટ 2009 વચ્ચે નોંધાયેલા છે અને એએસસી વર્ગ તરીકે ઓળખાય છે. ત્યારબાદ 12 મીટર લંબાઈના વધુ 20 K230UB નો ઓર્ડર આપવામાં આવ્યો હતો, જેમાંનો એક ASCU વર્ગનો યુરો V EEV નિદર્શનકાર હતો. HZMB બસ ઓપરેટરે હાઈગર બોડી સાથે 100 K250UB નો ઓર્ડર આપ્યો છે અને 2018 માં વિતરિત કર્યો છે. 2016 માં, જકાર્તા પ્રાંતીય સરકારે જૂના કોપાજા અને મેટ્રોમિની કાફલાને બદલવા માટે 150 સ્કેનિયા K250UB યુરો III માટે ઓર્ડર આપ્યો હતો. જૂની બસોના લાભમાં, સ્કેનિયા K250UB વ્હીલચેર સુલભ છે અને એર કંડિશનરથી સજ્જ છે. તેનાથી વાયુ પ્રદૂષણમાં ઘટાડો થવાની પણ અપેક્ષા છે કારણ કે તે યુરો III ઉત્સર્જન ધોરણને પૂર્ણ કરે છે. આ બસો ટ્રાન્સજાકાર્ટા દ્વારા મેટ્રોટ્રાન્સ તરીકે ચલાવવામાં આવે છે અને બી. આર. ટી. પ્રણાલીની બહાર ચલાવવામાં આવે છે. 2017માં કામગીરી શરૂ થઈ હતી. 2020 માં, સુરોબોયો બસએ લક્સાના દ્વારા સિટીલાઇન 3 સાથે બનેલી આઠ સ્કેનિયા K250UB યુરો III બસો ખરીદી હતી. આ એકમો બસના આગળના ભાગમાં બાઇક રેક્સથી સજ્જ છે. મલેશિયા રેપિડ બસ, પ્રસરણ મલેશિયાની પેટાકંપની, હાલમાં સ્કેનિયા કે-શ્રેણીની બસોના સૌથી મોટા કાફલાઓમાંથી એકનું સંચાલન કરે છે, જેમાં કુલ 830 સિંગલ-ડેક કે250યુબી અને કે270યુબી ત્રણ અલગ-અલગ સર્વિસ બ્રાન્ડ્સ ધરાવે છે. 2009માં, 200 સ્કેનિયા K270UB યુરો III એકમો રેપિડ પેનાંગને પહોંચાડવામાં આવ્યા હતા. 2012માં 120 સ્કેનિયા K250UB યુરો III એકમો માટે વધારાનો ઓર્ડર આપવામાં આવ્યો હતો, જેની કુલ લંબાઈ 10.7m હતી. રેપિડ કે. એલ. 2011માં, રેપિડ કે. એલ. એ 150 સ્કેનિયા કે270યુબી યુરો III એકમોનો ઓર્ડર આપ્યો હતો. આ બસોનું બોડીવર્ક અને આંતરિક ભાગ એસ. બી. એસ. ટ્રાન્ઝિટ દ્વારા અગાઉ રજૂ કરાયેલા યુરો વી એકમો સાથે નજીકથી સામ્યતા ધરાવે છે. રેપિડ કે. એલ. એ 2015માં કે250યુબી યુરો III વાહનોના 300 એકમો માટે ફોલો-અપ ઓર્ડર આપ્યો હતો. રેપિડ ક્વાન્ટાન ટેન એકમો સ્કેનિયા K250UB યુરો III ડિસેમ્બર 2012 માં કાર્યરત થયા છે. કુલ 60 એકમોની ખરીદી કરવામાં આવી છે. બસોમાં આગળ અને પાછળના ભાગની સાથે સાથે નવા વિકસિત ડ્રાઇવરનું સ્થાન પણ છે. ન્યુઝીલેન્ડમાં, કેટલાક ઓપરેટરો પાસે સ્કેનિયા કે-સિરીઝ યુબી શહેરી બસો છે. અન્ય ઉત્પાદકો દ્વારા ઓફર કરવામાં આવતા 7-લિટર એકમોની સરખામણીમાં 9-લિટર એન્જિનના વધારાના વજનને કારણે, ઘણી (જોકે બધી નહીં) સ્કેનિયા શહેરી બસોને 4x2ને બદલે 6x2 તરીકે નિર્દિષ્ટ કરવામાં આવે છે. આ માર્ગ વપરાશકર્તા શુલ્ક માટે સંચાલકની જવાબદારી ઘટાડવામાં મદદ કરે છે, જેની ગણતરી વાહનના વજન દ્વારા કરવામાં આવે છે. સ્કેનિયા કે-શ્રેણીની શહેરી બસોમાં લંબાઈ પર ટેગ એક્સલ હોઈ શકે છે જ્યાં અન્ય બનાવટની બસો નહીં હોય, દા. ત. એનઝેડ બસની 2100 અને 2200 શ્રેણી લગભગ 12 મીટર અને માત્ર 42 બેઠકો પર છે. સ્કેનિયા કે-શ્રેણીની શહેરી બસોએ ન્યુઝીલેન્ડમાં સ્ટીયરેબલ ટેગ એક્સલની પહેલ કરી હતી, જે 12.6 મીટર અને 13.5 મીટરની લંબાઈની બસો માટે જરૂરિયાત બની ગઈ હતી. કારણ કે સ્કેનિયા કે-શ્રેણીની બસો સ્પર્ધાત્મક બનાવટ કરતાં લાંબી પાછળની ઓવરહેંગ ધરાવતી હતી, સ્ટીરેબલ ટેગ એક્સલ સાથે માન્ય ઓવરહેંગને 4.25 મીટરથી વધારીને 4.5 મીટર કરવામાં આવી હતી. સ્કેનિયા કે280 યુબી 6x2 * 4 અને કે320 યુબી 6x2 * 4 ઉચ્ચ ક્ષમતાવાળી સિંગલ-ડેક બસો બનાવતા ઓપરેટરો માટે લોકપ્રિય ચેસિસ છે. નિયમિત શહેરી સેવામાં ન્યુઝીલેન્ડની પ્રથમ ડબલ-ડેક બસ જેમિલાંગ-બોડી સ્કેનિયા K310 UD 6x2 * 4 હતી. સિંગાપોર એસબીએસ ટ્રાન્ઝિટ એસબીએસ ટ્રાન્ઝિટ હાલમાં સિંગાપોરમાં સ્કેનિયા કે-સિરીઝની બસોનો સૌથી મોટો કાફલો ચલાવે છે, જેમાં કુલ 1,101 સ્કેનિયા કે230યુબી છે. કંપનીએ 2007ની શરૂઆતમાં S $180 મિલિયનના ખર્ચે 500 K230UBની તેની પ્રથમ ખરીદી કરી હતી, જે મોટાભાગના જૂના કાફલાને બદલવાની અને સ્થાનિક સત્તાવાળાઓ દ્વારા નિર્ધારિત નવા યુરો IV ઉત્સર્જન ધોરણોનું પાલન કરવાની તેની યોજનાના ભાગ રૂપે હતી. સિંગલ-ડેકર બસો વ્હીલચેર સુલભ છે અને દરેકમાં 2 વ્હીલચેર બેઝ છે. તેઓ 6-સ્પીડ ઝેડએફ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશનથી પણ સજ્જ છે, જે સુધારેલા સ્કેનિયા લાઇસન્સવાળા ફ્રન્ટ સાથે મલેશિયાના જોહોરના જેમિલાંગ કોચવર્ક દ્વારા સંચાલિત છે. સપ્ટેમ્બર 2008માં, એસ. બી. એસ. ટ્રાન્સિટે એસ $147 મિલિયનના ખર્ચે અન્ય 400 કે230યુબીની ખરીદી કરી હતી, જેમાં 500ની પ્રથમ બેચ જેવી જ સુવિધાઓ હતી. જો કે, આ બસોમાં પ્રમાણભૂત યુરો V EEV એન્જિન હતું, વધારાની બેઠકની તરફેણમાં દરેકમાં એક વ્હીલચેર બે હતી. એસ. બી. એસ. ટ્રાન્સિટે ઓગસ્ટ 2009માં એસ $72 મિલિયનના ખર્ચે વધુ 200 કે230યુબી માટે છેલ્લો ઓર્ડર આપ્યો હતો. SBS8900B ડિસેમ્બર 2011માં સર્વિસ 48 પર બેદોક નોર્થ બસ ડેપો ખાતે એક અકસ્માતમાં પકડાઈ ગયું હતું અને એપ્રિલ 2013માં તેની નોંધણી રદ કરવામાં આવી હતી અને તેને રદ કરવામાં આવી હતી. એસ. બી. એસ. 8360જે 11 મે 2018ના રોજ સર્વિસ 157 પર હતા ત્યારે જાલાન જુરોંગ કેચિલ ખાતે એમ. એ. એન. એન. એલ. 323એફ. એ22 (એસ. એમ. બી. 1636યુ) સાથે એક અકસ્માતમાં પકડાયો હતો અને તેને નોંધણી રદ કરીને ટ્રાફિક પોલીસ કમ્પાઉન્ડમાં પાર્ક કરવામાં આવ્યો હતો. સપ્ટેમ્બર 2020માં જાણ કરવામાં આવી હતી કે બસને સમારકામ માટે ઉલુ પાંડન બસ ડેપોમાં ખસેડવામાં આવી હતી. સપ્ટેમ્બર 2021 સુધીમાં બસનું સમારકામ કરવામાં આવ્યું છે. નવેમ્બર 2021માં મહેસૂલ સેવા માટે એસ. બી. એસ. ટ્રાન્ઝિટમાં વધારાની બસોના મોટા પ્રમાણમાં પ્રવાહ સાથે, યુરો IV કે230યુબીના 97 એકમોને મહેસૂલ સેવામાંથી બહાર કાઢવામાં આવ્યા હતા, જે જાન્યુઆરી 2022થી ક્રમશઃ નાબૂદ કરવામાં આવશે, જેમાંના મોટાભાગના એ. પી. એ. ડી.-નોંધાયેલા અને ઉલુ પાંડન બસ ડેપોમાંથી હતા. 2014માં વોલ્વો બી10એમ બસોના કેસની જેમ, આને સરહદ પારની બસ સેવાઓ માટે મર્સિડીઝ-બેન્ઝ ઓ530 સિટારો અને એમ. એ. એન. એન. એલ. 323એફ સિંગલ ડેકર બસો જેવી નવી બસો દ્વારા બદલવામાં આવી હતી. આમાંથી 20 બસોને કેપ્પેલના વેરહાઉસમાં સંગ્રહિત કરવામાં આવી હતી, જેને ચાંગી ગામમાં હોટલ રિસોર્ટમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવશે, જ્યારે બાકીની બસોને જુલાઈ 2022 સુધીમાં રદ કરવામાં આવશે. અન્ય ઓપરેટરો સિંગાપોર ડક ટૂર્સ પાસે 9 સ્કેનિયા કે230યુબી (2007 હેઠળ 3,2010 હેઠળ 4 અને 2011 હેઠળ 2) છે, જે તેની હિપ્પોટોર્સ સેવા માટે સૂન ચાઉ કોર્પોરેશન દ્વારા બોડીવર્ક સાથે ઓપન ટોપ ડબલ ડેકર બસો તરીકે ગોઠવવામાં આવી છે. સપ્ટેમ્બર 2018થી શરૂ થયેલી તમામ બસોને બિગ બસ સિંગાપોર લિવરીમાં ફરીથી રંગવામાં આવી હતી. સિંગાપોર ચાંગી હવાઇમથકે તેની આંતરિક શટલ સેવાઓ (બજેટ ટર્મિનલ>> ટર્મિનલ 2) માટે 3 જેમિલાંગ-બોડી સ્કેનિયા K230UB ચલાવવા માટે વુડલેન્ડ્સ ટ્રાન્સપોર્ટ સર્વિસ Pte લિમિટેડ સાથે કરાર કર્યો હતો. શટલ સેવાઓ પાછી ખેંચી લીધા પછી (બજેટ ટર્મિનલ બંધ થવાને કારણે), આ બસોને SATS ગેટવે લિવરીમાં ફરીથી રંગવામાં આવી હતી અને એરપોર્ટ રનવેની અંદર તેનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. વધુમાં, ખાસ રૂપરેખાંકિત સ્કેનિયા K230UB (SKP8296X તરીકે નોંધાયેલ) નો ઉપયોગ "એમ્બ્યુલન્સ બસ" તરીકે થાય છે. રિસોર્ટ્સ વર્લ્ડ સેન્ટોસા તેના હોટેલ મહેમાનો માટે શટલ સેવાઓ પ્રદાન કરવા માટે મુઠ્ઠીભર કેયુબીનું સંચાલન કરે છે. આ બસોને કોચ રૂપરેખાંકનમાં એસસી ઓટો દ્વારા ચલાવવામાં આવી હતી. કમ્ફર્ટડેલગ્રો બસ મુઠ્ઠીભર એસસી ઓટો-બોડી K230UBનું પણ સંચાલન કરે છે, જે નેશનલ યુનિવર્સિટી ઓફ સિંગાપોરની આંતરિક શટલ સેવા માટે ખરીદવામાં આવી છે. એનયુએસ ફરજોમાંથી નિવૃત્તિ લીધા પછી, આને ફરીથી રંગવામાં આવ્યા છે અને સેન્ટોસા જેવા અન્ય સ્થળોએ ફરીથી તૈનાત કરવામાં આવ્યા છે. તાઇવાન 2014 થી તાઇનાન શહેરમાં હો-સિન બસ (ઝેડએચ) દ્વારા સ્કેનિયા કે230યુબીના બે એકમો કાર્યરત છે, જેમાં જેમિલાંગ કોચવર્ક્સ દ્વારા બોડીવર્ક કરવામાં આવ્યું છે. ઉરુગ્વે ઓટોમેટિક ઝેડએફ ગિયરબોક્સ ચેસિસ સાથે બે કે270યુબી4x2એલબી રાજધાની શહેર મોન્ટેવિડિઓના શહેરી અને ઉપનગરીય બસ સંચાલક યુસીઓટી (યુનિયન કો-ઓપરેટિવા ઓબ્રેરા ડેલ ટ્રાન્સપોર્ટે/કો-ઓપરેટિવ વર્કર યુનિયન ઓફ ટ્રાન્સપોર્ટ) દ્વારા ખરીદવામાં આવ્યા હતા અને 2011 માં બ્રાઝિલમાં માર્કોપોલો ગ્રાન વિયાલે એલઇ બોડીવર્ક સાથે તે વર્ષના જુલાઈમાં પહોંચેલા એકમોની સંભવિત સામૂહિક ખરીદી અને ઇન્કમ્બેટ આંશિક કાફલાના નવીનીકરણ માટે પરીક્ષણ એકમો તરીકે બનાવવામાં આવ્યા હતા, તેમને બે વોલ્વો બી58ઇ કેયો વિટોરિયા બસોના વિકલ્પમાં 24 અને 36 નંબર આપવામાં આવ્યા હતા અને માત્ર 300 લાઇન (યુસીઓટી સૌથી વધુ ઉપયોગમાં લેવાતી લાઇન) ને સોંપવામાં આવી હતી પરંતુ આખરે મોન્ટેવિડિઓમાં ચલાવવા માટે ખૂબ શક્તિશાળી અને ખર્ચાળ માનવામાં આવી હતી જેના પરિણામે આ બે એકમોને પરીક્ષણ એકમો તરીકે બનાવવામાં આવ્યા હતા. 'યુ' સૂચવે છે કે બસ શહેરી ઉપયોગ માટે રચાયેલ છે, 'ડી' નિર્દેશ કરે છે કે ચેસિસ ડબલ ડેકર માટે બનાવવામાં આવી છે. હોંગકોંગની હોંગકોંગ કોવલૂન મોટર બસને બે સ્કેનિયા K310UD (સંપૂર્ણ હોદ્દોઃ K310UD6x2EB. 6x2 બતાવે છે કે બસમાં ZF 6HP602 ગિયરબોક્સ સાથે કઠોર બોગી) બસો છે, રીઅર ડ્રાઇવ એક્સલનો ગુણોત્તર (વિભેદક) 6.20 છે અને તે ZFનું ઉત્પાદન પણ છે. વજન ઘટાડવા માટે બસની રચના બોડી કન્સ્ટ્રક્ટર સાલ્વાડોર કેટાનો (વોટરલૂવિલે) ના નજીકના સહયોગથી કરવામાં આવી હતી. પ્રથમને માર્ચ 2007માં એમ. ટી. 6551 તરીકે નોંધવામાં આવ્યું હતું અને પરીક્ષણ પછી ઓગસ્ટ 2007માં રૂટ 104 પર સેવામાં દાખલ થયું હતું. બીજું NE6817 તરીકે નોંધાયેલું છે અને ફેબ્રુઆરી 2008માં 69X રૂટ પર સેવામાં દાખલ થયું હતું. K310UD6x2EB એ અનન્ય K94UB6x2/4LB નું સ્થાન લીધું છે અને KMB માટે બીજા પ્રકારની સ્કેનિયા ડબલ ડેકર બસ (પ્રથમ પ્રકાર સ્કેનિયા N113 છે) પણ છે. કેએમબીએ બાદમાં 2009માં કે310યુડીના વધુ 20 એકમોનો ઓર્ડર આપ્યો હતો, જે જાન્યુઆરી 2010માં નોંધવામાં આવ્યા હતા. એ. એસ. યુ. 1 અને એ. એસ. યુ. 2ની નોંધણી માર્ચ 2012માં રદ કરવામાં આવી હતી અને બાદમાં તેમને સ્વીડન પરત મોકલવામાં આવ્યા હતા. માર્ચ 2011માં, સિટીબસને એક સ્કેનિયા K280UD (સંપૂર્ણ હોદ્દોઃ K280UD6x2EB) ટ્રાઇ-એક્સલ ડબલ ડેકર મળ્યું હતું. 2001માં અનન્ય K94UB6x2/4LB રજૂ થયાના લગભગ 10 વર્ષ પછી સિટીબસ દ્વારા હસ્તગત કરવામાં આવેલી આ બીજી સ્કેનિયા બસ છે. 2800). તે યુરો વી સુસંગત સ્કેનિયા ડીસી 9-29 એન્જિનથી સજ્જ છે, જે મહત્તમ ટોર્ક 1400 એનએમ સાથે 280 એચપી પર રેટ થયેલ છે, જે બંને કેએમબી સમકક્ષો (1550 એનએમ મહત્તમ ટોર્ક સાથે 310 એચપી પાવર આઉટપુટ) કરતા ઓછા છે, જે ઝેડએફ ઇકોમેટ 4 6 એચપી 604 એનબીએસ 6-સ્પીડ ગિયરબોક્સ સાથે જોડાયેલા છે. તે સાલ્વાડોર કેટાનો દ્વારા પણ બનાવવામાં આવે છે, પરંતુ કે. એમ. બી. થી કેટલાક નાના ફેરફારો સાથે. કેએમબીને 2014ના અંતમાં નવી ડિઝાઇન કરાયેલ સાલ્વાડોર કેટાનો બોડીવર્ક સાથે બે સ્કેનિયા કે280યુડી બસો પણ મળી હતી. સિટીબસ દ્વારા ખરીદવામાં આવેલી બસની જેમ આ બે બસો પણ યુરો વી સુસંગત સ્કેનિયા ડીસી 9-29 એન્જિનથી સજ્જ છે. આ બે બસો નારંગી રંગના હનોવર એલઇડી ગંતવ્ય ચિહ્નો ધરાવે છે અને ચોરસ સીડી સાથે ઉચ્ચ ક્ષમતાના લેઆઉટનો ઉપયોગ કરે છે. પ્રથમ બસ ફેબ્રુઆરી 2015માં ફ્લીટ કોડ એ. એસ. યુ. ડી. 1 સાથે ટી. ઇ. 7277 તરીકે નોંધવામાં આવી હતી, જ્યારે બીજી બસ માર્ચ 2015માં ફ્લીટ કોડ એ. એસ. યુ. ડી. 2 સાથે ટી. એફ. 6087 તરીકે નોંધવામાં આવી હતી. ન્યુઝીલેન્ડ ઓકલેન્ડને ફેબ્રુઆરી 2013માં જેમિલાંગ કોચવર્ક એસડીએન બીએચડી બોડીવર્ક સાથે કે320યુડી એકમ મળ્યું હતું. તેણે 6 માર્ચ 2013ના રોજ સેવામાં પ્રવેશ કર્યો હતો. સિંગાપોર એસ. બી. એસ. ટ્રાન્ઝિટને 26 માર્ચ 2010ના રોજ જેમિલાંગ કોચવર્ક એસ. ડી. એન. બી. એચ. ડી. બોડીવર્ક સાથે કે310યુ. ડી. નિદર્શન એકમ મળ્યું હતું. તે SBS7888K તરીકે નોંધાયેલું હતું. આ બસ હાલમાં હૌગાંગ ડેપો ખાતે તાલીમ બસ તરીકે તૈનાત છે. સ્કેનિયા કે. સી. બી. 'સ્કેનિયા કે. સી. બી. ચેસિસ' નો ઉપયોગ વાહનોની નવી સ્કેનિયા ફેન્સર શ્રેણી પર થાય છે. યુરો બસ એક્સ્પોમાં જોવા મળેલા તેમના એક પ્રદર્શનકારને સ્કેનિયા K280CB4x2LB તરીકે ચિહ્નિત કરવામાં આવ્યું છે (જે હવે YT23 BDF તરીકે નોંધાયેલ એમ્બેસેડર ટ્રાવેલ સાથે છે) સ્કેનિયા F શ્રેણી પણ જુઓ-આગળની સ્કેનિયા N શ્રેણીમાં એન્જિન સાથે બસ અને કોચ ચેસિસની શ્રેણી-પાછળની સ્કેનિયા 4 શ્રેણીમાં સીધા-ઉપર, ટ્રાન્સવર્સલી માઉન્ટ થયેલ એન્જિન સાથે સિટી બસ ચેસિસની શ્રેણી-1997માં રજૂ કરવામાં આવેલી બસ શ્રેણી. તે 3-શ્રેણીની બસ શ્રેણીનું અનુગામી છે અને એફ, એન, અને કે શ્રેણીની બસોની સૂચિ દ્વારા તેનું સ્થાન લીધું હતું સંદર્ભો એપ્લિકાઓસ પેરા ઓનીબસ સ્કેનિયા બ્રાઝિલ જૂન 2012 સ્કેનિયા કે શ્રેણી સ્કેનિયા થાઇલેન્ડ ઓક્ટોબર 2011 બાહ્ય કડીઓ કે શ્રેણીની બસ ચેસિસ કોચ (બસ) લો-ફ્લોર બસો લો-એન્ટ્રી બસો ઓપન-ટોપ બસો ડબલ-ડેકર બસો ટ્રાઇ-એક્સલ બસો 2006 માં રજૂ કરાયેલ વાહનો