CDF Aviation Management Program
CAL ફાયર એવિએશન મેનેજમેન્ટ પ્રોગ્રામ એ કેલિફોર્નિયા ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ ફોરેસ્ટ્રી એન્ડ ફાયર પ્રોટેક્શન (CAL ફાયર તરીકે પણ ઓળખાય છે) ની એક શાખા છે. કેલિફોર્નિયામાં જંગલની આગની વારંવારતા અને તીવ્રતાને કારણે, રાજ્યએ માત્ર રાષ્ટ્રીય સંસાધનો પર આધાર રાખવાને બદલે પોતાનું હવાઈ અગ્નિશામક દળ સ્થાપિત કરવાનું પસંદ કર્યું છે. ઉડ્ડયન વ્યવસ્થાપન કાર્યક્રમ સેક્રામેન્ટો, કેલિફોર્નિયા નજીક મેકક્લેલન એરફિલ્ડ ખાતે આધારિત છે. તેના જમીન દળોના સમર્થનમાં, કેલિફોર્નિયા ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ ફોરેસ્ટ્રી એન્ડ ફાયર પ્રોટેક્શન (CAL ફાયર) કટોકટી પ્રતિસાદ હવાઈ કાર્યક્રમમાં 23 ગ્રુમેન S-2T 1,200 ગેલન એરટેન્કર્સ, 12 UH-1H સુપર હ્યુઇ હેલિકોપ્ટર અને 16 OV-10A એરટેક્ટિકલ એરક્રાફ્ટનો સમાવેશ થાય છે. તે 7 C-130H 4,000 ગેલન એરટેન્કરો ઉમેરવાની પ્રક્રિયામાં છે. આ વિમાનો રાજ્યવ્યાપી સ્થિત 14 એરટેન્કર અને 11 (10 CAL ફાયર, 1 સંયુક્ત CAL ફાયર/સાન ડિએગો કાઉન્ટી શેરિફ) હેલિટૅક મથકો પર તૈનાત છે અને 20 મિનિટની અંદર મોટાભાગની આગ સુધી પહોંચી શકે છે. ઉચ્ચ આગ પ્રવૃત્તિ દરમિયાન, CAL ફાયર રાજ્યવ્યાપી હવાઈ સહાય વધુ સારી રીતે પ્રદાન કરવા માટે વિમાનને ખસેડી શકે છે. એરટેક્ટિકલ વિમાનો આગ પર ઉપરની તરફ ઉડે છે, જે એરટેન્કરો અને હેલિકોપ્ટરને અગ્નિશામક અને પાણીના ટીપાં માટે આગના નિર્ણાયક વિસ્તારોમાં દિશામાન કરે છે. આગના ફેલાવાને ધીમો અથવા મંદ કરવા માટે ઉપયોગમાં લેવાતા મંદક એ રાસાયણિક મીઠાનું સંયોજન, પાણી, માટી અથવા ગુંદર-જાડું એજન્ટ અને રંગ એજન્ટ ધરાવતું સ્લરી મિશ્રણ છે. જ્યારે હવાઈ ટેન્કર અને હેલિકોપ્ટર બંને અગ્નિશામક અથવા પાણી વહન કરવા માટે સજ્જ હોય છે, ત્યારે હેલિકોપ્ટર અગ્નિશામકો, સાધનો અને ઇજાગ્રસ્ત કર્મચારીઓનું પરિવહન પણ કરી શકે છે. CAL ફાયર એવિએશન મેનેજમેન્ટ પ્રોગ્રામનું સરેરાશ વાર્ષિક બજેટ લગભગ $20 મિલિયન છે. કુલ 18 CAL ફાયર કર્મચારીઓ યાંત્રિક, પાયલોટ અને વ્યવસ્થાપન સેવાઓ પૂરી પાડતા વધારાના 130 કરાર કર્મચારીઓ સાથે કાર્યક્રમની દેખરેખ રાખે છે. CAL ફાયરના વર્તમાન સહાયક ઠેકેદારો ડાયનકોર્પ અને લોજિસ્ટિક્સ સ્પેશિયાલિટીઝ ઇન્કૉર્પોરેટેડ (LSI) છે. ડાયનકોર્પ એરટેન્કર અને એરટેક્ટિકલ એરક્રાફ્ટ પાયલોટ સેવાઓ અને તમામ એરક્રાફ્ટ જાળવણી સેવાઓ પૂરી પાડે છે. તમામ CAL ફાયર હેલિકોપ્ટર CAL ફાયર પાયલોટ દ્વારા ઉડાડવામાં આવે છે. એલ. એસ. આઈ. ખરીદી અને ભાગો વ્યવસ્થાપન સેવાઓ પૂરી પાડે છે. કેલિફોર્નિયામાં જંગલી જમીનની આગ સામે લડવા માટે વિમાનનો ઉપયોગ કરવાની સંભાવના સૌપ્રથમ 1931 માં અને ફરીથી બીજા વિશ્વ યુદ્ધ પછી 1940 ના દાયકાના અંતમાં પ્રસ્તાવિત કરવામાં આવી હતી. 1953માં, વિલો, કેલિફોર્નિયાના નોલ્ટા ભાઈઓએ બ્રશ અને ઘાસની આગ સામે લડવા માટે તેમના કૃષિ સ્પ્રે વિમાનોનો ઉપયોગ કરવાની દરખાસ્ત કરી હતી. 1954 થી 1957 સુધીની ચાર આગની ઋતુઓ દરમિયાન, CAL ફાયરએ કોલ-જ્યારે-જરૂરી ધોરણે કેટલાક નાના એરટેન્કર્સનો ઉપયોગ કર્યો હતો. આ મુખ્યત્વે અગ્નિશામકો તરીકે ઉપયોગ માટે રૂપાંતરિત સ્પ્રે વિમાનો હતા. આ સમયગાળા દરમિયાન, કેટલીક સાહસિક ઉડ્ડયન કંપનીઓ બીજા વિશ્વયુદ્ધના ગ્રુમેન ટીબીએમ એવેન્જર્સને હવાઈ ટેન્કરના ઉપયોગ માટે રૂપાંતરિત કરી રહી હતી. આમ, 1958માં CAL FIREએ સૌપ્રથમ ખાનગી ઉડ્ડયન કંપનીઓ સાથે હવાઈ ટેન્કર સેવાઓ માટે કરાર કર્યો હતો. તે વર્ષે ત્રણ નેવલ એરક્રાફ્ટ ફેક્ટરી એન3એન કેનેરી, ચાર સ્ટિયરમેન અને ચાર ટીબીએમ એવન્જર એર ટેન્કરો માટે કરાર આપવામાં આવ્યા હતા. N3Ns અને સ્ટિયરમેન્સ એ બીજા વિશ્વયુદ્ધના દ્વિ-વિમાનો હતા જેનો ઉપયોગ પાયલોટ તાલીમ માટે થતો હતો અને કૃષિ સ્પ્રે વિમાનો તરીકે ઉપયોગ માટે રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા. તેઓ 200 ગેલન સુધી અગ્નિરોધક રસાયણો વહન કરવામાં સક્ષમ હતા. ટીબીએમ, બીજા વિશ્વયુદ્ધનું ટોરપીડો બોમ્બર, 600 ગેલન પહોંચાડી શકે છે. આગામી વર્ષો દરમિયાન અન્ય વિમાનોને હવાઈ ટેન્કરમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા અને CAL ફાયર દ્વારા તેનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. તેમાં બીચક્રાફ્ટ 18 (ટ્વીન બીચ), બોઇંગ બી-17 ફ્લાઇંગ ફોર્ટ્રેસ, કોન્સોલિડેટેડ પી. બી. વાય. કેટાલિના અને ગ્રુમેન એફ7એફ ટાઈગરકેટનો સમાવેશ થાય છે. 1970ના દાયકાની શરૂઆત સુધી હવાઈ ટેન્કર કાર્યક્રમનું વિસ્તરણ ચાલુ રહ્યું, જેમાં કુલ 14 TBM, પાંચ F7F, એક PBY અને એક B-17માં CAL ફાયર કાફલો સામેલ હતો. 1970 સુધીમાં, ટીબીએમના કાફલામાં થતી જાળવણીક્ષમતા અને અકસ્માતોની ચિંતાઓને કારણે ગ્રુમેન એસ-2 ટ્રેકરનું નવી પેઢીના હવાઈ ટેન્કર તરીકે મૂલ્યાંકન કરવામાં આવ્યું હતું. જો કે તેઓ હજુ પણ નૌકાદળમાં સક્રિય હતા, ચારને મૂલ્યાંકન માટે CAL ફાયરને લોન આપવામાં આવી હતી. એડવર્ડ્સ એર ફોર્સ બેઝ ખાતે આર્મી એવિએશન ટેસ્ટ ફેસિલિટીએ એક પરીક્ષણ કાર્યક્રમ પૂર્ણ કર્યો હતો જેમાં દર્શાવવામાં આવ્યું હતું કે એસ-2 એ ટીબીએમ માટે યોગ્ય સ્થાનાંતર હતું. બે એસ-2 પ્રોટોટાઇપ એર ટેન્કરોને 1973માં સેવામાં મૂકવામાં આવ્યા હતા, જેમાં ડેવિસમાં સી. એ. એલ. ફાયર મોબાઇલ ઇક્વિપમેન્ટ ફેસિલિટી ખાતે પ્રોટોટાઇપ ટાંકી બનાવવામાં આવી હતી અને એસ-2 ફેરફાર હેમેટ વેલી ફ્લાઇંગ સર્વિસ દ્વારા પૂર્ણ કરવામાં આવ્યો હતો. આ રૂપાંતરણો કેનેડાના ઓન્ટારિયોમાં ઓન્ટારિયો લેન્ડ્સ એન્ડ ફોરેસ્ટ્સ દ્વારા વિકસાવવામાં આવેલી યોજનાઓનો ઉપયોગ કરીને પૂર્ણ કરવામાં આવ્યા હતા. 1973માં ત્રણ TBM અકસ્માતો અને 1974માં ત્રણ F7F અકસ્માતોએ CAL ફાયર S-2 ફેરફાર કાર્યક્રમને વેગ આપ્યો હતો. પરિણામે, કેલિફોર્નિયાના ચાર ઠેકેદારો, એરો યુનિયન કોર્પોરેશન, સિસ-ક્યૂ ફ્લાઇંગ સર્વિસ, ટીબીએમ ઇન્ક અને હેમેટ વેલી ફ્લાઇંગ સર્વિસ સાથે શિયાળાના સમયગાળા દરમિયાન દસ એસ-2 એર ટેન્કરોને સંશોધિત કરવા અને ટાંકી આપવા માટે કરાર કરવામાં આવ્યા હતા. પરિણામે, 1974માં 12 એસ-2એ સેવામાં મૂકવામાં આવ્યા હતા અને વધુ પાંચ બે એવિએશન સર્વિસીસ દ્વારા બનાવવામાં આવ્યા હતા અને 1975ની આગની મોસમ માટે કાફલામાં મૂકવામાં આવ્યા હતા. યુ. એસ. નૌકાદળ સાથેના ત્રણ અલગ-અલગ ભાડાપટ્ટાઓ કાર્યક્રમ માટે કુલ 55 એસ-2 અને 60 એન્જિન લાવ્યા હતા. આનાથી CAL ફાયરને 1990ના દાયકાના મધ્ય સુધી કાફલાને ચાલુ રાખવાની મંજૂરી મળી, જ્યારે તેને S-2Aથી S-2T એર ટેન્કરોમાં અપગ્રેડ કરવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો. 1987માં, CAL ફાયરએ પ્રોટોટાઇપ S-2T બનાવવા માટે મેસા, એરિઝોનાના માર્શ એવિએશન સાથે કરાર કર્યો હતો. આ પ્રોટોટાઇપ સેવામાં મૂકવામાં આવ્યો હતો અને અનેક પાયા પર તેનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. પ્રોટોટાઇપની સફળતાએ 1996માં 26 S-2E/G વિમાનોનું સંપાદન કર્યું હતું. ઇ/જી શ્રેણી એસ-2 મોટી અને નવી હતી. તે બે ટી. પી. ઈ.-331 જી. આર. ટર્બોપ્રોપ એન્જિન સાથે 1200 ગેલન રિટાર્ડન્ટને વધુ ઝડપે ખેંચી શકે છે. નવા એસ-2ટી એરટેન્કરોમાંથી 23ના નિર્માણ માટેનો કરાર કરવામાં આવ્યો હતો, જેમાં 2002ના અંત સુધીમાં 13 વિતરિત કરવામાં આવ્યા હતા, 2004ના અંત સુધીમાં સાત વધારાના વિમાનો વિતરિત કરવામાં આવ્યા હતા અને સેવામાં મૂકવામાં આવ્યા હતા અને અંતિમ ત્રણ વિમાનો 2005માં સેવામાં મૂકવામાં આવ્યા હતા. જેમ જેમ નવા હવાઈ ટેન્કરો પહોંચાડવામાં આવ્યા અને સેવામાં મૂકવામાં આવ્યા, મૂળ એસ-2એ નિવૃત્ત થયા. 2007માં, CAL ફાયરએ 10 ટેન્કર એર કેરિયર સાથે ટેન્કર 910 તરીકે ઓળખાતા વિશાળ બોડી મેકડોનેલ ડગ્લાસ ડીસી-10-10 એરિયલ ફાયરફાઇટિંગ જેટ એર ટેન્કરનો ઉપયોગ કરીને દર વર્ષે $5 મિલિયનના ખર્ચે ત્રણ વર્ષના વિશિષ્ટ ઉપયોગ કરાર માટે કરાર કર્યો હતો. 2019માં, CAL ફાયરએ કાફલામાં 7 C-130H એરટેન્કરો ઉમેર્યા હતા, જે તેમને હવાઈ ટેન્કરોમાં રૂપાંતરિત કરવા માટે જરૂરી વ્યાપક ફેરફારોને કારણે 2023માં જ સંપૂર્ણપણે કાર્યરત થઈ જશે. એર ટેક્ટિકલ એરક્રાફ્ટ 1970 ના દાયકાના મધ્યમાં, CAL ફાયરને જાણવા મળ્યું કે ઠેકેદારની માલિકીના હવાઈ વ્યૂહાત્મક વિમાનો, મોટે ભાગે સિંગલ-એન્જિન સેસના 182 અને સેસના 210, નવા એર ટેન્કર પ્રોગ્રામ માટે જરૂરી હવાની ગતિ અને સલામતી પ્રદાન કરતા નથી. 1974માં, સી. એ. એલ. ફાયરએ ડેવિસ-મોંથન એર ફોર્સ બેઝમાંથી 20 નિવૃત્ત યુએસએએફ સેસના ઓ-2 નિરીક્ષણ વિમાનો હસ્તગત કર્યા હતા. આ O-2s વિયેતનામમાં ફોરવર્ડ એર કંટ્રોલ એરક્રાફ્ટ હતા, કન્ટેનરમાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ પાછા મોકલવામાં આવ્યા હતા અને જ્યારે તેઓ CAL ફાયરની ફ્રેસ્નો જાળવણી સુવિધા પર પહોંચ્યા ત્યારે તેમને છૂટા કરવામાં આવ્યા હતા અને પૅલેટ પર મૂકવામાં આવ્યા હતા. કેલિફોર્નિયા કન્ઝર્વેશન કોર્પ (સીસીસી) ના સભ્યોના ક્રૂએ વિમાનને ફરીથી જોડ્યું. તેમને 1976માં સેવામાં મૂકવામાં આવ્યા હતા. ઓ-2 કાર્યક્રમ સફળ રહ્યો હતો અને તેણે 20 વર્ષથી વધુ સમય સુધી વિભાગને સેવા આપી હતી. 1993માં, CAL ફાયરએ યુ. એસ. નૌકાદળ પાસેથી 16 ટ્વીન-એન્જિન ટર્બાઇન સંચાલિત ઉત્તર અમેરિકન OV-10A વિમાનો મેળવ્યા હતા. ઓ. વી.-10એ ઓ-2ને સી. એ. એલ. ફાયરના આગામી પેઢીના હવાઈ વ્યૂહાત્મક મંચ તરીકે બદલ્યા હતા. 1960માં વન વિભાગે માનવબળ અને ઉપકરણોના વહેલા આગમનને પ્રારંભિક હુમલો આગમાં વધારવા માટે હેલિકોપ્ટર દ્વારા પરિવહન કરવા માટે નાના, કુશળ પ્રારંભિક હુમલા અથવા "હેલિટૅક" ક્રૂ સાથે પ્રયોગ કરવાનું નક્કી કર્યું. જો કે ક્રૂને હોવર જમ્પિંગ માટે તાલીમ આપવામાં આવી હતી અને યુ. એસ. ફોરેસ્ટ સર્વિસ પાસેથી હેલી-જમ્પ સુટ્સ ખરીદ્યા હતા, તેમ છતાં કૂદકો મારવાની ક્યારેય જરૂર પડી ન હતી. 1970ના દાયકાની શરૂઆતમાં છ હેલીટેક મથકો સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા. તેઓ કરારબદ્ધ બેલ જેટ રેન્જર્સ સાથે કાર્યરત હતા. એક લાક્ષણિક CAL ફાયર હેલિટૅક ક્રૂ કે જેણે હેલિકોપ્ટર સાથે પ્રતિક્રિયા આપી હતી તેમાં એક ફાયર કેપ્ટન અને બે થી ત્રણ મોસમી અગ્નિશામકોનો સમાવેશ થતો હતો. CAL ફાયરએ 1960ના દાયકાના મધ્યમાં આગ નિયંત્રણ માટે ઠેકેદારની માલિકીના હેલિકોપ્ટરનો ઉપયોગ કરવાનું શરૂ કર્યું હતું. 1970ના દાયકામાં બેલ 47, હિલર એફ. એચ. 1100, બેલ 206 જેટ્રેંજર્સ અને એરોસ્પેશિયલ અલોએટ્સનો સૌથી વધુ ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. હેલિકોપ્ટર CAL ફાયર સુવિધાઓ પર સ્થિત હતા, જે સામાન્ય રીતે ઉત્તર અને મધ્ય કેલિફોર્નિયામાં ઉચ્ચ મૂલ્યની ટિમ્બરલેન્ડ અને નિર્ણાયક વોટરશેડ વિસ્તારોને સુરક્ષિત કરે છે, જેમાંથી એક દક્ષિણ કેલિફોર્નિયામાં રાયન ફિલ્ડમાં સ્થિત છે. 70 ના દાયકાના અંત ભાગમાં હેલિકોપ્ટર CAL ફાયરની પ્રારંભિક હુમલાની વ્યૂહરચનામાં વધતી ભૂમિકા ભજવવાનું શરૂ કર્યું. 1978માં સ્ટેન્ડબાય હેલિકોપ્ટર ઉપરાંત ત્રણ બેલ 205 મધ્યમ હેલિકોપ્ટર ભાડે લેવામાં આવ્યા હતા. એક હેલિકોપ્ટર હોવર્ડ ફોરેસ્ટ, મેન્ડોસિનો રેન્જર યુનિટ હેડક્વાર્ટર ખાતે આવેલું હતું. અન્ય બે હેમેટ/રાયન ફિલ્ડ અને મોન્ટે વિસ્ટા, સાન ડિએગો રેન્જર યુનિટ હેડક્વાર્ટર ખાતે સ્થિત હતા. દરેક મધ્યમ હેલિકોપ્ટરને 11 વ્યક્તિ હેલિટૅક ક્રૂ સોંપવામાં આવ્યા હતા. કમનસીબે, 1970ના દાયકાના મધ્યથી અંત સુધી CAL ફાયરએ હેલિકોપ્ટર કાર્યક્રમ દરમિયાન અકસ્માતના દરમાં વધારો અનુભવ્યો હતો. 1979માં ઠેકેદારની માલિકીના બેલ જેટ રેન્જર્સ સાથે સંકળાયેલા પાંચ અકસ્માતો થયા હતા. અકસ્માતોના પરિણામે, CAL ફાયરએ નક્કી કર્યું કે એજન્સી માટે તેના પોતાના હેલિકોપ્ટરની માલિકી અને સંચાલન માટે વધુ સારો અભિગમ હશે. 1981માં, CAL ફાયરએ 12 વધારાની UH-1F હ્યુઇઝ ભાડે આપી હતી, જેનો ઉપયોગ અગાઉ વિયેતનામમાં USAF દ્વારા કરવામાં આવતો હતો. શરૂઆતમાં નવ હેલિકોપ્ટરને પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા અને બિન-પ્રમાણિત, જાહેર ઉપયોગના વિમાન તરીકે સંચાલિત કરવામાં આવ્યા હતા. પ્રથમ હેલિકોપ્ટર નવેમ્બર, 1981માં બનાવવામાં આવ્યું હતું અને તેને હેમેટ-રાયન હેલિટૅક બેઝ ખાતે સેવામાં મૂકવામાં આવ્યું હતું. 1982ના ઉનાળામાં સમગ્ર કેલિફોર્નિયામાં વધુ છ એફ મોડલ હ્યુઇઝ બનાવવામાં આવ્યા હતા અને હેલિટૅક મથકો પર સેવામાં મૂકવામાં આવ્યા હતા. પ્રથમ બે વર્ષ દરમિયાન સી. એ. એલ. ફાયરએ "પર્સનલ સર્વિસ કોન્ટ્રાક્ટ" પાયલોટની નિમણૂક કરી હતી. દરેક પાયાને એક પૂર્ણ-સમયનો પાયલોટ અને એક મોસમી રાહત પાયલોટ સોંપવામાં આવ્યો હતો જેણે બે પાયાને આવરી લીધા હતા. મોટાભાગના કોન્ટ્રાક્ટ પાયલોટ 1984માં રાજ્યના કર્મચારી બન્યા હતા. હેલીટેક એકમની રચના એક સુસંગત એકમ તરીકે કરવામાં આવી હતી જેમાં હેલિકોપ્ટર અને હેલીટેક ક્રૂનો સમાવેશ થતો હતો. હેલિકોપ્ટર માટે લાક્ષણિક રૂપરેખાંકન કો-પાયલોટની સીટમાં હેલિટેક ફાયર કેપ્ટન અને પેસેન્જર ડબ્બામાં હેલિટેક ફાયર કેપ્ટન ઉપરાંત છ અગ્નિશામકો હતા. પાણીની ડોલને 1984માં નવી ડિઝાઇન કરેલી કેનેડિયન બામ્બી ડોલ સાથે બદલવામાં આવી હતી. 1980 ના દાયકાના મધ્યમાં, કેટલાક હેલિકોપ્ટર પર સ્થિર પાણી છોડવાની ટાંકીઓ સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી. પૂર્વીય રિવરસાઇડ કાઉન્ટીના શહેરી અંતરિયાળ વિસ્તારોમાં સતત વધતી વસ્તીવાળા વિસ્તારોમાં પાણીની ડોલની કામગીરી ચિંતાનો વિષય બની રહી હતી. પાણીની ડોલનું આકસ્મિક ટીપું વિનાશક પરિણામોનું કારણ બની શકે છે, જ્યારે એક નિશ્ચિત ટાંકી સંપર્કમાં ઘટાડો કરે છે. વધુમાં, કેટલાક વિસ્તારો કે જ્યાં હેલિકોપ્ટર સંચાલિત હતા ત્યાં પાણીના થોડા સ્રોતો હતા જેમાંથી હેલિકોપ્ટર તેની ડોલ ભરી શકે છે. એક નિશ્ચિત ટાંકીએ હેલિકોપ્ટરને ડોલથી અગાઉ અપ્રાપ્ય સ્રોતોમાંથી પાણી મેળવવાની મંજૂરી આપી હતી. જેમ જેમ યુ. એસ. એર ફોર્સ સાથે 1991ના લીઝ કરારની સમાપ્તિ તારીખ ઝડપથી નજીક આવી રહી હતી, તેમ તેમ CAL ફાયરએ રિપ્લેસમેન્ટની શોધ શરૂ કરી હતી, જે આખરે 1989માં UH-1Hના સંપાદનમાં પરિણમી હતી. CAL ફાયરએ જે એરફ્રેમ્સ મેળવ્યા હતા તે 100નો ભાગ હતા જે યુએસ ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ ડિફેન્સ દ્વારા યુ. એસ. ફોરેસ્ટ સર્વિસને જંગલોમાં આગને કાબૂમાં લેવા માટે ફેડરલ એક્સસ પર્સનલ પ્રોપર્ટી (FEPP) તરીકે રાજ્યોમાં વિતરણ કરવા માટે છોડવામાં આવ્યા હતા. CAL ફાયરની વિશેષ જરૂરિયાતોને પહોંચી વળવા માટે UH-1H વિમાનમાં નોંધપાત્ર ફેરફાર કરવામાં આવ્યા હતા. સુધારેલા હેલિકોપ્ટરને સુપર હ્યુઇઝ તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. સુપર હ્યુઇમાં મોટા, વધુ શક્તિશાળી એન્જિન, ટ્રાન્સમિશન અને રોટર સિસ્ટમનો સમાવેશ થતો હતો. ટેલ બૂમ અને ટેલ રોટરને પણ એન્જિનને સમાવવા માટે સુધારવામાં આવ્યા હતા, જે કેલિફોર્નિયાની લાક્ષણિક ગરમ અને ઉચ્ચ પરિસ્થિતિઓમાં વિમાનને પ્રમાણભૂત યુ. એસ. આર્મી યુએચ-1એચ હેલિકોપ્ટર કરતા વધુ પ્રદર્શન આપે છે. એફ મોડેલ અને સુપર હ્યુઇ જાળવણી કાર્યક્રમો બંને CAL ફાયર દ્વારા લશ્કરી અથવા બેલ હેલિકોપ્ટરના સૌથી પ્રતિબંધિત ઓવરહોલ/રિપ્લેસમેન્ટ માપદંડનો ઉપયોગ કરીને વિકસાવવામાં આવ્યા હતા. તમામ જાળવણી કરાર મિકેનિક્સ દ્વારા કરવામાં આવે છે. બિગ વેલીએ તેમની સ્ટોકટન સુવિધા ખાતે 1981 થી 1990 સુધી એફ મોડેલ હેલિકોપ્ટરનું નિર્માણ અને જાળવણી કરી હતી. તેમણે 1989માં પ્રથમ સુપર હ્યુઇઝનું નિર્માણ પણ શરૂ કર્યું હતું. સેન જોઆક્વિન હેલિકોપ્ટરએ સુપર હ્યુઇ બિલ્ડ-અપ્સ પૂર્ણ કર્યા અને તેમને યોલો કાઉન્ટીમાં તેમની સુવિધામાં અને પછી 1989 થી 1999 સુધી સેક્રામેન્ટોમાં માથેર ફિલ્ડ ખાતે ઉડ્ડયન વ્યવસ્થાપન સુવિધામાં જાળવી રાખ્યા. ડાયનકોર્પને 2000માં કરાર આપવામાં આવ્યો હતો અને તેણે માથેર ખાતે સુપર હ્યુઇઝ અને બાદમાં કેલિફોર્નિયાના નોર્થ હાઈલેન્ડ્સમાં મેકક્લેલન એરફિલ્ડમાં તેની જાળવણી ચાલુ રાખી હતી. 2019માં, CAL ફાયરએ યુનાઇટેડ રોટરક્રાફ્ટના 12 નવા સિકોર્સ્કી S-70i ફાયરહોક સાથે સુપર હ્યુઇઝને બદલવાનું શરૂ કર્યું. એવું આયોજન કરવામાં આવ્યું છે કે એસ-70આઈ કાફલો કાર્યરત થતાં સુપર હ્યુઇઝને 1:1ના આધારે અનામત દરજ્જો આપવામાં આવશે. નાણાકીય વર્ષ 2022-2023 માં, વધારાની ક્ષમતા વધારવા અને ફરજિયાત જાળવણી ચક્ર દરમિયાન કાર્યકારી ક્ષમતાઓ જાળવવા માટે ચાર વધારાના S70i ફાયર હોક હેલિકોપ્ટર ખરીદવા માટે વધારાના ભંડોળને મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. અકસ્માતો CDF/Cal ફાયર S2 ઘાતક એરટેન્કર અકસ્માતો, 1973-2012 જૂન 29,1976 N414DF T-94 વિલિયમ ડબલ્યુ. સીઅર્સઃ સંભવિત પાયલોટ અસમર્થતા/હૃદયરોગનો હુમલો. 20 ઓગસ્ટ, 1978 N448DF T-95 જેમ્સ એમ. લિપિટઃ ડ્રોપ માટે અંતિમ અભિગમ પર શંકાસ્પદ સ્ટોલ. જૂન 13,1979 N404DF T-80 ગેઇલ ઇ. ઈટોનઃ ડ્રોપ માટે બેઝ-ટુ-ફાઇનલ ટર્ન (લીડપ્લેનને અનુસરીને) દરમિયાન સ્ટોલ/સ્પિન. જુલાઈ 27,1982 N416DF T-96 જેમ્સ પી. એકિનઃ વિમાન આગના અંતિમ અભિગમ પર વૃક્ષ સાથે અથડાયું, ક્રેશ થતાં પહેલાં કેટલાક ઉડાન નિયંત્રણો ગુમાવ્યા. જુલાઈ 13,1984 N451DF T-92 ટેડ બેલ જુનિયરઃ ગોળીબાર કરવાના માર્ગમાં, એક ખીણ ઉપર ઉડાન ભરી જે તે સાફ કરી શક્યો નહીં. ઊર્જા વ્યવસ્થાપન. સપ્ટેમ્બર 28,1984 N436DF T-100 Ed Real: એક પછી એક ઉંચો ભૂપ્રદેશ બનવાનું અટક્યું. ઊર્જા વ્યવસ્થાપન. જૂન 29,1986 N415DF T-77 રિચાર્ડ બોયડ, ક્લેરેન્સ આર. લિન્ડઃ તાલીમ ઉડાન; પાણીના ઘટાડા પછી અટકી. શંકાસ્પદ સિમ્યુલેટેડ એન્જિન નિષ્ફળતા પ્રેક્ટિસ આપવામાં આવી રહી છે. ઓક્ટોબર 7,1987 N444DF T-79 ડોન જોહ્ન્સનઃ ડ્રોપ પછી ક્લાઇમ્બિંગ વળાંક લેતા અટકાવ્યો. જૂન 19,1992 N427DF T-92 રોજર સ્ટાર્કઃ ઝાડ પર ટીપાં પડ્યા પછી, ડાબી પાંખને લગભગ કાપી નાંખ્યું. 5 ઓક્ટોબર, 1998 N416DF T-96 ગેરી નાગેલઃ ડાબા પાંખની ટોચે ભારે પવન પર ચુસ્ત વળાંકથી ફાઇનલ દરમિયાન જમીનને અસર કરી, ક્વાર્ટર ટેલવિન્ડ ડ્રોપ. 27 ઓગસ્ટ, 2001 N450DF/T-87 લેરી ગ્રોફ, N442DF/T-92 લાર્સ સ્ટ્રેટેઃ બસ અકસ્માત પર હવામાં અથડામણ. સંદર્ભો આ લેખમાં એવી સામગ્રી છે જે મૂળરૂપે કેલિફોર્નિયા રાજ્યની વેબસાઇટ પરથી આવી છે. તેમની સાઇટ ઉપયોગ માર્ગદર્શિકા અનુસાર, "સામાન્ય રીતે, આ વેબસાઇટ પર પ્રસ્તુત માહિતી, જ્યાં સુધી અન્યથા સૂચવવામાં ન આવે ત્યાં સુધી, જાહેર ડોમેનમાં ગણવામાં આવે છે. કાયદાની પરવાનગી મુજબ તેનું વિતરણ અથવા નકલ કરી શકાય છે. વધુ માહિતી માટે, કૃપા કરીને સાઇટના ઉપયોગની માર્ગદર્શિકાઓની સમીક્ષા કરો. બાહ્ય લિંક્સ સી. ડી. એફ. હવાઈ કાર્યક્રમ વેબસાઇટ સી. ડી. એફ. ઉડ્ડયન વ્યવસ્થાપન પ્રક્રિયાઓ હેન્ડબુક હવાઈ અગ્નિશામક કેલિફોર્નિયા સરકાર 1958 સ્થાપનાઓ કેલિફોર્નિયા સરકારી એજન્સીઓમાં 1958માં કેલિફોર્નિયામાં અગ્નિશામકની સ્થાપના