USS Albatross (MSC-289)
યુ. એસ. એસ. અલબાટ્રોસ (એમ. એસ. સી.-289) એ દરિયાકાંઠાના ખાણક્ષેત્રોને સાફ કરવા માટે યુ. એસ. નૌકાદળ દ્વારા હસ્તગત કરાયેલ જહાજનું મુખ્ય જહાજ હતું. નૌકાદળ દ્વારા આલ્બાટ્રોસ નામનું છઠ્ઠું જહાજ, MSC-289 26 ફેબ્રુઆરી 1959ના રોજ ટાકોમા બોટબિલ્ડિંગ કંપની, ટાકોમા, વોશિંગ્ટન દ્વારા મૂકવામાં આવ્યું હતું, જેને 22 માર્ચ 1960ના રોજ લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું; શ્રીમતી એસ. એ. પીટર્સ દ્વારા પ્રાયોજિત, અને 20 એપ્રિલ 1961ના રોજ પ્યુજેટ સાઉન્ડ નેવલ શિપયાર્ડ ખાતે કાર્યરત કરવામાં આવ્યું હતું. વેસ્ટ કોસ્ટ ઓપરેશન્સ આલ્બાટ્રોસે આગામી 14 મહિના કેલિફોર્નિયાના લોંગ બીચ ખાતે હોમપોર્ટેડ કર્યા, યુ. એસ. વેસ્ટ કોસ્ટથી શેકડાઉન અને ટાઇપ ટ્રેનિંગનું સંચાલન કર્યું. 2 જુલાઈ 1962ના રોજ, આલ્બેટ્રોસ માઇન ડિવિઝન (મિનડીવ) 92ના અન્ય જહાજો સાથે પશ્ચિમ પ્રશાંત મહાસાગર તરફ આગળ વધ્યું. જાપાન જવાના માર્ગમાં, જહાજ થોડા સમય માટે પર્લ હાર્બર, મિડવે આઇલેન્ડ અને ગુઆમ ખાતે રોકાયું હતું. તે 13 ઓગસ્ટના રોજ તેના નવા ઘર બંદર સેસેબો પહોંચી હતી અને બે મહિનાની જાળવણી પછી, બાકીનું વર્ષ તાલીમમાં વિતાવ્યું હતું. 1963ના પ્રથમ છ અઠવાડિયા દરમિયાન કોરિયા અને જાપાનની રિફ્રેશર તાલીમમાં કામગીરીએ તેમને પ્રભાવિત કર્યા હતા. 16 ફેબ્રુઆરીના રોજ એક કવાયત હાથ ધરતી વખતે, આલ્બેટ્રોસને તેના પોર્ટ રિડક્શન ગિયરને નુકસાન થયું હતું, જેણે 5 માર્ચ સુધી સમારકામ હેઠળ જહાજને નિષ્ક્રિય કરી દીધું હતું. ત્યારબાદ અલબાટ્રોસ કોરિયાના ચુમુંજિન ખાતે રિપબ્લિક ઓફ કોરિયાના નૌકાદળના દળો સાથે કવાયતમાં જોડાયો. તેમણે 19 માર્ચના રોજ જાપાનના કુરેની ટૂંકી મુલાકાત લીધી હતી અને 20 થી 25 માર્ચ દરમિયાન જાપાનના ઇવાકુની ખાતે ખાણ કવાયતમાં ભાગ લીધો હતો. ત્યારબાદ માઇનસ્વીપર જાપાનના બેપ્પુ ખાતે રોકાયો અને પછી 30 માર્ચે સેસેબો પાછો ફર્યો. સેસેબોમાં ડ્રાયડોક સમયગાળો 13 મેના રોજ, આલ્બેટ્રોસ બકનર ખાડી, ઓકિનાવા માટે રવાના થઈ હતી અને ખાણ પરીક્ષણ 30 મે સુધી ચાલ્યું હતું, જ્યારે તે જાળવણી અને તાલીમ માટે સેસેબોના વોર્ડમાં પરત ફરી હતી. રિપબ્લિક ઓફ કોરિયા નૌકાદળ સાથે બીજી કવાયત 4 થી 10 સપ્ટેમ્બર દરમિયાન કોરિયાના યોસુ-હેમેન ખાતે થઈ હતી. જ્યારે તેણી સેસેબો પરત ફરી, ત્યારે આલ્બેટ્રોસ બે અઠવાડિયા માટે ડ્રાયડૉકમાં પ્રવેશી. વધુ સમારકામ બાદ અલબાટ્રોસ 24 ઓક્ટોબરના રોજ સેસેબોથી રવાના થયો અને 5 નવેમ્બરના રોજ ફિલિપાઇન્સના સુબિક ખાડીમાં યુ. એસ. ની 7મી ફ્લીટ કવાયત "યલો બર્ડ" માં જોડાયો. 13 નવેમ્બરના રોજ, જહાજ હોંગકોંગ માટે રવાના થયું અને આરામ અને આરામનો સમયગાળો હતો. આલ્બાટ્રોસ 27 નવેમ્બરના રોજ સેસેબો પરત ફર્યા અને આગામી છ અઠવાડિયા રજા અને જાળવણીમાં વિતાવ્યા. કાઓસિઉંગ કવાયત માઇનસ્વીપરે 22 ફેબ્રુઆરી 1964ના રોજ તેની ફરજો ફરી શરૂ કરી હતી જ્યારે તેણી તાઇવાન માટે રવાના થઈ હતી. તે 26 ફેબ્રુઆરીના રોજ કાઓસિઉંગ પહોંચી હતી અને તે ટાપુના દક્ષિણ-પશ્ચિમ કિનારે મિનડીવ 31 સાથે વરાળ લેવાનું શરૂ કર્યું હતું. 13 માર્ચના રોજ સેસેબો પરત ફર્યા અને ચાર મહિનાની સ્થાનિક કામગીરી અને જાળવણી પહેલાં કીલુંગ ખાતે સંક્ષિપ્ત વિરામ લીધો હતો. વિયેતનામ યુદ્ધની કામગીરી વિયેતનામમાં અમેરિકાની વધતી સંડોવણીના જવાબમાં અલબાટ્રોસ 9 જુલાઈના રોજ જાપાનથી કેમરાન ખાડી માટે રવાના થયું હતું. સુબિક ખાડીમાં મધ્યવર્તી વિરામ બાદ, તેમણે 16 જુલાઈના રોજ કામરાન ખાડીમાં પ્રવેશ કર્યો હતો. ત્યાં તેમની ફરજો ઉપરાંત, તેમણે ન્હા ટ્રાંગ અને બેન ગોઇથી પણ કામ કર્યું હતું. 1 ઓગસ્ટના રોજ, આલ્બેટ્રોસને તેની વિએતનામીઝ સેવાથી અલગ કરવામાં આવી હતી અને ફિલિપાઇન્સ માટે રવાના થઈ હતી. તે 4 ઓગસ્ટના રોજ સુબિક ખાડી પહોંચી અને જાળવણી શરૂ કરી. ઓગસ્ટના અંતમાં, માઇનસ્વીપરે 3 સપ્ટેમ્બરના રોજ સેસેબો પરત ફરતા પહેલા આરામ અને આરામના સમયગાળા માટે હોંગકોંગની યાત્રા કરી હતી. અલબાટ્રોસની આગામી સોંપણી તેમને 9 થી 17 નવેમ્બર સુધી ચિનહે અને ટોલસન દોની મુલાકાતો અને કોરિયન નૌકાદળના દળો સાથે સંયુક્ત કવાયત માટે કોરિયા લઈ ગઈ. 18મીએ, આલ્બાટ્રોસ સેસેબો પરત ફર્યા હતા. માઇનસ્વીપરે 3 થી 5 ડિસેમ્બર સુધી જાપાનીઝ મેરીટાઇમ સેલ્ફ ડિફેન્સ ફોર્સ સાથે તાલીમ કવાયતમાં ભાગ લીધો હતો અને પછી બાકીના વર્ષ માટે સેસેબોમાં રહ્યા હતા. એન્જિનના ભાગની નિષ્ફળતા 1965ના પ્રથમ ત્રણ મહિના સુધી, આલ્બાટ્રોસ સેસેબો ખાતે સમારકામ હેઠળ હતું. 19 એપ્રિલના રોજ, માઇનસ્વીપર વિયેતનામના દરિયાકાંઠે પેટ્રોલિંગ ફરજો માટે ચાલી રહ્યું હતું. સુબિક ખાડી ખાતે ટૂંકા વિરામ બાદ, આલ્બેટ્રોસ વિયેતનામના પાણી તરફ રવાના થઈ હતી, જ્યાં તે 25 એપ્રિલના રોજ પહોંચી હતી. આ જહાજ 30 મે સુધી લડાઇ ક્ષેત્રમાં ફરજ પર રહ્યું, જ્યારે તેણીને રાહત મળી અને સુબિક ખાડી તરફ પાછા ફર્યા. આ જહાજ 2 થી 9 જૂન સુધી ફિલિપાઇન્સમાં રહ્યું, પછી આગળની કામગીરી માટે વિયેતનામના દરિયાકાંઠે પરત ફર્યું. 13મીએ, તેણીને રિડક્શન ગિયર અકસ્માતનો સામનો કરવો પડ્યો હતો, જેના કારણે તેણીના પોર્ટ એન્જિનને સુરક્ષિત કરવાની જરૂર પડી હતી. લીડર (એમ. એસ. ઓ.-490) ટૂંક સમયમાં જ આલ્બાટ્રોસને પકડી લીધો અને સુબિક ખાડી તરફ આગળ વધ્યા જ્યાં તેઓ 17 જૂનના રોજ પહોંચ્યા. સુબિક ખાડી અને સેસેબો ખાતે બે મહિનાના સમારકામ અને જાળવણી બાદ, અલબાટ્રોસ 14 ઓગસ્ટના રોજ શ્રેણીબદ્ધ તાલીમ કવાયત માટે યોકોસુકા પહોંચ્યા હતા. તે 15 સપ્ટેમ્બરના રોજ સેસેબો પરત ફરી હતી પરંતુ એક અઠવાડિયા પછી વિયેતનામના દરિયાકાંઠે તેની પેટ્રોલિંગ ફરી શરૂ કરવા માટે ચાલી રહી હતી. આ જહાજ 25 સપ્ટેમ્બરના રોજ તાઈવાનના કાઓસિઉંગ ખાતે થોભ્યું હતું. 1 ઓક્ટોબરના રોજ તેમણે દક્ષિણ ચીન સમુદ્રમાં પેટ્રોલિંગ શરૂ કર્યું હતું. માઇનસ્વીપરને 6 નવેમ્બરના રોજ રાહત આપવામાં આવી હતી અને આરામ અને આરામના સમયગાળા માટે હોંગકોંગ મોકલવામાં આવ્યો હતો. તે 16 નવેમ્બરના રોજ કાઓસિઉંગ પહોંચી હતી અને જાપાન જતા પહેલા તાઇવાનના દરિયાકાંઠે ખાણ યુદ્ધ કવાયત હાથ ધરી હતી. આ જહાજ 28 નવેમ્બરના રોજ સેસેબો પહોંચ્યું હતું અને વર્ષના અંત સુધી ત્યાં રહ્યું હતું. ઓપરેશન માર્કેટ ટાઇમ ભાગીદારી માઇનસ્વીપર 5 જાન્યુઆરી 1966ના રોજ વિયેતનામના દરિયાકાંઠે "ઓપરેશન માર્કેટ ટાઇમ" જમાવટ માટે સેસેબોથી રવાના થયું હતું. 9મીએ તેણીએ ઇંધણ અને ચીજવસ્તુઓ લેવા માટે કાઓસિઉંગ ખાતે થોડો વિરામ લીધો હતો. તે 14 જાન્યુઆરીના રોજ વુંગ તાઉની દક્ષિણે તેના સ્ટેશન પર પહોંચી હતી અને 22 ફેબ્રુઆરીના રોજ રાહત ન થાય ત્યાં સુધી તેના વિસ્તારમાં દરિયાઈ ગલીઓમાં પેટ્રોલિંગ કર્યું હતું. દોઢ મહિનાની જાળવણી અને તાલીમ શરૂ કરવા માટે માઇનસ્વીપર 5 માર્ચે સેસેબો પરત ફર્યા હતા. 21 એપ્રિલના રોજ અલ્બેટ્રોસ ઇપિંગ ફોરેસ્ટ (એમ. સી. એસ.-7), વાર્બલર (એમ. એસ. સી.-206) અને પીકોક (એમ. એસ. સી.-198) સાથે ચિનહે, કોરિયા માટે અને રિપબ્લિક ઓફ કોરિયા નેવી સાથે કવાયત માટે રવાના થયું હતું. પાંચ દિવસની કવાયત પછી, તેમણે 4 મેના રોજ સેસેબો પરત ફરતા પહેલા 29 એપ્રિલના રોજ કુરેની મુલાકાત લીધી હતી. આલ્બેટ્રોસ 20 મેના રોજ વાર્બલરની સાથે દક્ષિણ ચીન સમુદ્ર માટે ચાલી રહ્યું હતું. તેમનું સ્ટેશન કામાઉ દ્વીપકલ્પની ટોચ પર આવેલું હતું અને તેમનું પેટ્રોલિંગ 9 જુલાઈ સુધી ચાલ્યું હતું. ત્યારબાદ આલ્બાટ્રોસ 12 થી 16 જુલાઈ દરમિયાન સિંગાપોરની મુલાકાત લેવા માટે દક્ષિણ તરફ રવાના થયો હતો અને 30 જુલાઈના રોજ સેસેબોમાં પાછા ફરતા પહેલા હોંગકોંગમાં પોર્ટ કોલ કર્યો હતો. સમારકામ માટે જાપાન પાછા ફરો પરીક્ષણો અને તાલીમ 19 સપ્ટેમ્બર સુધી આલ્બાટ્રોસ પર કબજો કર્યો તે સમયે તે અન્ય "માર્કેટ ટાઇમ" જમાવટ માટે ચાલી રહી હતી. આલ્બાટ્રોસને થાઇલેન્ડના અખાતમાં ફુ ક્વોક ટાપુઓની નજીકનો વિસ્તાર સોંપવામાં આવ્યો હતો. તેણીની રાહત 7 નવેમ્બરના રોજ પહોંચી, અને આલ્બાટ્રોસ નિષ્ક્રિય એર કોમ્પ્રેસર સિસ્ટમના સમારકામ માટે કાઓસિઉંગ ગયા જેણે તેણીની કુશળતામાં અવરોધ ઊભો કર્યો. માઇનસ્વીપર 18 નવેમ્બરના રોજ તાલીમ અને રજા માટે સેસેબો પહોંચ્યો હતો. 29 ડિસેમ્બર 1966ના રોજ તેઓ દક્ષિણ ચીન સમુદ્રમાં બીજી પેટ્રોલિંગ માટે જાપાનથી રવાના થયા હતા. ક્રિપ્ટોગ્રાફિક અને પ્રોપલ્શન સમસ્યાઓ આલ્બાટ્રોસ 17 ફેબ્રુઆરી 1967 સુધી પેટ્રોલિંગ પર હતી, જ્યારે તેણીને મોર દ્વારા રાહત મળી હતી. તે જ દિવસે, તેણીએ તેના ક્રિપ્ટોગ્રાફિક સાધનોને નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું, જેના કારણે સમારકામ માટે એનાપોલિસ (એજીએમઆર-1) સાથે મુલાકાતની જરૂર પડી હતી. માઇનસ્વીપરે આગામી પાંચ મહિના સેસેબો ખાતે ઓવરહોલમાં વિતાવ્યા. 27 ઓગસ્ટના રોજ, તે સુબિક બે અને ગનફાયર સપોર્ટ ટ્રેનિંગ માટે ચાલી રહી હતી. તેણી 8 સપ્ટેમ્બરના રોજ વિયેતનામના ન્હા યાંગ વિસ્તારમાં "માર્કેટ ટાઇમ" પેટ્રોલિંગ માટે ફિલિપાઇન્સથી રવાના થઈ હતી અને 12 ઓક્ટોબર સુધી સ્ટેશન પર ઉકાળવામાં આવી હતી, જ્યારે તેણીને રાહત મળી હતી અને તે સુબિક ખાડી તરફ આગળ વધી હતી. આ જહાજ 15મીએ તરતા ડ્રાયડૉક એ. એફ. ડી. એમ.-5માં પ્રવેશ્યું હતું અને 25 ઓક્ટોબર સુધીમાં સેસેબો તરફ જઈ રહ્યું હતું. ત્યાં, તેમણે આગામી સાડા ત્રણ મહિના ખામીયુક્ત મુખ્ય પ્રોપલ્શન પ્લાન્ટ પર કામ કરવામાં અને તેને બદલવામાં વિતાવ્યા. શોધ અને બચાવ કામગીરી આ જહાજએ 16 થી 24 ફેબ્રુઆરી 1968 દરમિયાન જાપાનના હિરોશિમા ખાતે "ગોલ્ડન શાર્ક" કવાયતમાં ભાગ લીધો હતો. આ કવાયત જાપાનીઝ મેરીટાઇમ સેલ્ફ-ડિફેન્સ ફોર્સ સાથે જોડાણમાં યોજવામાં આવી હતી. 25 થી 28 ફેબ્રુઆરી સુધી, તેમણે હિરોશિમાની મુલાકાત લીધી, પછી બે અઠવાડિયાની જાળવણી માટે યોકોસુકા ગયા. 14 માર્ચના રોજ અલબાટ્રોસ ટોક્યો ખાડીમાં શોધ અને બચાવ કામગીરીમાં સામેલ હતા. એક બંદર જહાજ નીચે પડી ગયેલા વિમાનને શોધી કાઢે છે, અને બીજા દિવસે, આલ્બાટ્રોસ સેસેબો તરફ રવાના થાય છે જ્યાં તેણે એપ્રિલનો મહિનો રિફ્રેશર તાલીમ અને જાળવણીમાં વિતાવ્યો હતો. વિયેતનામના લડાઇ ક્ષેત્રમાં પાછા ફરો તેણી 25 એપ્રિલના રોજ વિયેતનામના દરિયાકાંઠે પેટ્રોલિંગ શરૂ કરવા માટે ચાલી રહી હતી. આલ્બાટ્રોસે લડાઇ ક્ષેત્રમાં 42 દિવસ સુધી કામગીરી કરી હતી અને 6 જૂનના રોજ વિજેયન (એમ. એસ. સી.-208) દ્વારા તેને રાહત આપવામાં આવી હતી. સેસેબો ખાતે ટૂંકા વિરામ બાદ, 20 જૂનના રોજ અલ્બેટ્રોસ બકનર ખાડી, ઓકિનાવા માટે રવાના થયું હતું. રસ્તામાં, તેણીએ ખાણના પ્રતિકારક પગલાંની તાલીમ લીધી. 5 જુલાઈના રોજ સેસેબો પરત ફર્યા બાદ, માઇનસ્વીપરે જાળવણી અને તાલીમમાં ત્રણ મહિના ગાળ્યા હતા. 17 ઓક્ટોબરના રોજ, તેમણે વિયેતનામથી વધુ એક કાર્યકાળ શરૂ કર્યો. આ પેટ્રોલિંગને ભારે સમુદ્ર દ્વારા અવરોધિત કરવામાં આવ્યું હતું; અને, તેણીની રાહતને પગલે, થાઇલેન્ડના અખાતમાં ટાયફૂનથી બચવા માટે વરાળથી તેના પ્રસ્થાનમાં વિલંબ થયો હતો. હોંગકોંગમાં પાંચ દિવસના આરામના સમયગાળા પછી, આલ્બાટ્રોસ 10 ડિસેમ્બરના રોજ સેસેબો પરત ફરવા માટે શરૂ થયું. ટોન્કિનના અખાતની કામગીરીઓ આલ્બાટ્રોસે 5 માર્ચના રોજ 1969ની તેની પ્રથમ "માર્કેટ ટાઇમ" પેટ્રોલિંગ શરૂ કરી હતી. 24 એપ્રિલના રોજ આરામ અને આરામ માટે હોંગકોંગ જતા પહેલા તે 44 દિવસ સુધી ટોંકિનના અખાતમાં રહી હતી. વહાણએ વર્ષનો બાકીનો સમય જાપાની પાણીમાં તાલીમ કવાયત સાથે સેસેબોમાં જાળવણીના સમયગાળામાં વિતાવ્યો. આલ્બાટ્રોસની શરૂઆત 1970માં સેસેબો ખાતે જાળવણીમાં થઈ હતી. 16 ફેબ્રુઆરીના રોજ તે માઇનહન્ટિંગ કવાયત માટે સુબિક ખાડી તરફ જઈ રહી હતી. 19 ફેબ્રુઆરીના રોજ, મિશન રદ કરવામાં આવ્યું હતું અને ડીકમીશનીંગની તૈયારી માટે આલ્બેટ્રોસને જાપાન પાછા બોલાવવામાં આવ્યા હતા. આ જહાજ 25 ફેબ્રુઆરીના રોજ સેસેબો પહોંચ્યું અને તેના સાધનો અને પુરવઠાનું ઉતરાણ શરૂ થયું. 1 એપ્રિલના રોજ, આલ્બાટ્રોસને એક સાથે નિષ્ક્રિય કરવામાં આવ્યો હતો અને નૌકાદળની સૂચિમાંથી કાઢી મૂકવામાં આવ્યો હતો. આલ્બાટ્રોસને નવેમ્બર 1970માં કિટાજિમા શોકાઇ કંપની લિમિટેડ, સેસેબો, જાપાનને સ્ક્રેપિંગ માટે વેચવામાં આવી હતી. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ NavSુત્સર ઓનલાઈનઃ ખાણ યુદ્ધ જહાજ ફોટો આર્કાઇવ-આલ્બાટ્રોસ (MSC 289) આલ્બાટ્રોસ-વર્ગના ખાણકામ કરનારાઓ (1960) ટાકોમા બોટબિલ્ડિંગ કંપની 1960 દ્વારા બાંધવામાં આવેલા જહાજો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના વિયેતનામ યુદ્ધ ખાણ યુદ્ધ જહાજો