Ikarus C42
ઇકારસ સી42 એ બે બેઠક ધરાવતું, નિશ્ચિત ટ્રાઇસિકલ ગિયર, સામાન્ય ઉડ્ડયન માઇક્રોલાઇટ વિમાન છે, જેનું ઉત્પાદન જર્મનીમાં કોમ્કો ઇકારસ દ્વારા કરવામાં આવે છે. તેનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે ઉડાન તાલીમ, પ્રવાસ અને વ્યક્તિગત ઉડાન માટે થાય છે. ડિઝાઇન અને વિકાસ ઇકારસ સી42 એ સિંગલ-એન્જિન હાઈ-વિંગ મોનોપ્લેન છે, જેમાં વિશાળ કેબિનમાં બે માટે બાજુ-બાજુ બેઠકો છે. C42નું ઉત્પાદન રોટાક્સ 912 એન્જિન અથવા રોટાક્સ 912s એન્જિન સાથે કરવામાં આવે છે. રોટાક્સ એન્જિનમાં બળતણનો વપરાશ ઓછો હોય છે અને પ્રમાણમાં ઓછો અવાજ હોય છે. એન્જિન પ્રોપેલરને ચલાવે છે, જે ગ્રાઉન્ડ-એડજસ્ટેબલ પિચ ધરાવે છે, જે 2.273:1 ઘટાડો ગુણોત્તર સાથે ગિયરબોક્સ દ્વારા ચાલે છે. વિમાનને માળખાકીય રીતે મોટા વ્યાસની એલ્યુમિનિયમ ટ્યુબની કરોડરજ્જુ દ્વારા ટેકો આપવામાં આવે છે જે વિમાનની લંબાઈ સુધી ચાલે છે. કેબિન અને ફ્યૂઝલેજ શેલ એક સંયુક્ત સામગ્રી છે, જે બિન-માળખાકીય હોવાથી, નિરીક્ષણ અને સમારકામ માટે દૂર કરી શકાય છે. પાંખો ટ્યુબ્યુલર ફ્રન્ટ અને રીઅર સ્પાર્સથી બનેલી છે. પાંખો અને ઉડતી નિયંત્રણ સપાટીઓ કેવલર/માઇલર/પોલિએસ્ટર લેમિનેટમાં આવરી લેવામાં આવે છે. સંગ્રહ અને પરિવહન માટે પાંખોને દૂર કરી શકાય છે અથવા ફોલ્ડ કરી શકાય છે (જો વૈકલ્પિક ફોલ્ડિંગ કીટ સ્થાપિત હોય તો). પાંખની ટીપ્સ સંયુક્ત રચનાની હોય છે જે ખેંચાણ ઘટાડે છે અને ઓછી ઝડપના સંચાલનમાં સુધારો કરે છે. કેબિનમાં પ્રવેશ બે ગલ-વિંગ દરવાજા દ્વારા આપવામાં આવે છે. નિયંત્રણ એક જ કેન્દ્રની લાકડી એલેરોન અને એલિવેટરને નિયંત્રિત કરે છે. ઇલેક્ટ્રિકલ પિચ ટ્રીમ લાકડીની ટોચ પરના બે બટનો દ્વારા નિયંત્રિત થાય છે, જે અંગૂઠા દ્વારા સંચાલિત થાય છે. એક પુશ ટુ ટોક બટન લાકડીના આગળના ભાગમાં હોય છે, જે તર્જની આંગળી દ્વારા સંચાલિત હોય છે, જેમાં મોટરસાઇકલના આગળના બ્રેક લિવરની જેમ ઊભી હાથથી સંચાલિત બ્રેક લીવર હોય છે. રુડર પેડલ બેવડા નિયંત્રણ છે. સીટથી પેડલ વચ્ચેનું અંતર નક્કી કરવામાં આવે છે કારણ કે સીટની સ્થિતિ એડજસ્ટેબલ નથી. બેવડા નિયંત્રણ થ્રોટલ લિવર પગ અને ધરી વચ્ચે બાજુથી બાજુએ સ્થિત છે જેથી વિમાનના પ્રવેશ અને બહાર નીકળવાને સરળ બનાવતા રસ્તાની બહાર ફોલ્ડ કરી શકાય છે. ફ્લૅપ્સને કેબિનની છત પર કેન્દ્રિય રીતે માઉન્ટ થયેલ લીવર દ્વારા નિયંત્રિત કરવામાં આવે છે. જ્યારે એક જ સમયે કેન્દ્ર નિયંત્રણ લાકડીને પકડવાની સાથે જોડવામાં આવે છે ત્યારે પ્રમાણમાં ટૂંકા લિવર ફ્લેપ્સને ઘટાડવાની કામગીરીને ખૂબ જ ભૌતિક બનાવે છે. એરોટોવિંગ રોટાક્સ 912 યુએલએસ સાથે જોડાણમાં, ઇકારસ સી42નો ઉપયોગ ગ્લાઈડરને ખેંચવા માટે થઈ શકે છે. નબળી કડી પર મહત્તમ નજીવી અંતિમ શક્તિ 660 પાઉન્ડથી વધુ ન હોવી જોઈએ. નાના રોટાક્સ 912 યુએલ સાથે બૅનર ટોવિંગની મંજૂરી છે. યુ. એસ. લાઇટ-સ્પોર્ટ એરક્રાફ્ટ શ્રેણી માટે વેરિયન્ટ્સ C42B અપડેટેડ મોડેલ. 2012 માં રજૂ કરાયેલ C42C, આ મોડેલ સંયુક્ત ભાગો, વિંગલેટ્સ, એલેરોન સ્પેડ્સ, ઘટાડેલી પાંખની પાંખ અને ફ્લેટનર રડર તેમજ C52 માંથી મેળવેલ નવી એન્જિન માઉન્ટ ડિઝાઇન સાથે મૂળભૂત ડિઝાઇનનું અપડેટ છે. C42CS એ 2015 માં AERO ફ્રેડરિકશાફેન શોમાં રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું, તેમાં નવી લેન્ડિંગ ગિયર ડિઝાઇનનો સમાવેશ થાય છે જેમાં બાજુ દીઠ એક વક્ર સંયુક્ત ગિયર મુખ્ય પગ, નવી બ્રેક ડિઝાઇન અને પુનઃડિઝાઇન કરેલ આંતરિક ભાગનો સમાવેશ થાય છે. વિશિષ્ટતાઓ (ઇકારસ સી42) સંદર્ભો પણ જુઓ બાહ્ય કડીઓ કોમ્કો ઇકારસ વેબસાઇટ અંગ્રેજીમાં બી. એમ. એ. એ. 1990ના દાયકામાં જર્મન નાગરિક ઉપયોગિતા વિમાન હાઈ-વિંગ એરક્રાફ્ટ અલ્ટ્રાલાઇટ એરક્રાફ્ટ લાઇટ-સ્પોર્ટ એરક્રાફ્ટ સિંગલ-એન્જિન ટ્રેક્ટર એરક્રાફ્ટ એરક્રાફ્ટની ઇકારસ સી42 કોમ્કોની કિંમત સૂચિની સમીક્ષા 1996માં પ્રથમ વખત ઉડાડવામાં આવ્યું હતું.