Rail transport in Morocco
મોરોક્કોમાં રેલ પરિવહનનું સંચાલન રાષ્ટ્રીય રેલ્વે સંચાલક ONCF દ્વારા કરવામાં આવે છે. તે શરૂઆતમાં સંરક્ષિત શાસન દરમિયાન વિકસાવવામાં આવ્યું હતું. 26 નવેમ્બર 2018 ના રોજ, કાસાબ્લાન્કા અને ટેંજિયરને જોડતી પ્રથમ હાઇ-સ્પીડ રેલ લાઇન શરૂ કરવામાં આવી હતી. ઇસ્લામિક પયગંબરોને પરિવહન કરનારા પૌરાણિક પ્રાણીના સંદર્ભમાં તેને અલ બોરાક (البراق) કહેવામાં આવે છે. આ 323 કિલોમીટર લાંબી (201 માઇલ) હાઇ-સ્પીડ રેલ સેવા ONCF દ્વારા સંચાલિત છે. આફ્રિકન ખંડમાં આ પ્રકારની પ્રથમ લાઇનનું ઉદ્ઘાટન 15 નવેમ્બર 2018ના રોજ મોરોક્કોના રાજા મોહમ્મદ છઠ્ઠા દ્વારા એક દાયકાના આયોજન અને નિર્માણ પછી કરવામાં આવ્યું હતું. આ લાઇન બે વિભાગોમાં બાંધવામાં આવી છે-ટેંજિયરથી કેનિટ્રા સુધીનો નવો માર્ગ અને કેનિટ્રાથી કાસાબ્લાન્કા સુધીના હાલના માર્ગનું અપગ્રેડ. ટેંજિયર-કેનિટ્રા લાઇનની ટોચની ઝડપ છે, જ્યારે કેનિટ્રા-કાસાબ્લાન્કા લાઇનને જ્યારે સેવા શરૂ થઈ ત્યારે તેનું મૂલ્યાંકન કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં તેને સુધારવાનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું. કેનિટ્રાથી કાસાબ્લાન્કા સુધીના માર્ગને આખરે નવા હાઇ-સ્પીડ રાઇટ ઓફ વે દ્વારા બદલવાની યોજના છે, જેનું બાંધકામ 2020 માં શરૂ થવાનું છે. 2018 માં સેવાની શરૂઆત વખતે, કાસાબ્લાન્કા અને ટેંજિયર વચ્ચેનો મુસાફરીનો સમય 4 કલાક અને 45 મિનિટથી ઘટાડીને 2 કલાક અને 10 મિનિટ કરવામાં આવ્યો હતો. કાસાબ્લાંકામાં સમર્પિત હાઇ-સ્પીડ ટ્રેક પૂર્ણ થવાથી મુસાફરીનો અંતથી અંતનો સમય ઘટીને 1 કલાક અને 30 મિનિટ થઈ જશે. અલ બોરાક ટ્રેનો દર કલાકે કાસાબ્લાન્કા અને ટેંજિયરથી 06:00 થી 21:00 સુધી (રવિવારે 07:00 થી) ઉપડવાની છે. 2019 સુધીમાં, આ લાઇન પર કાર્યરત રોલિંગ સ્ટોકમાં 12 આલ્સ્ટોમ યુરોડુપ્લેક્સ ટ્રેનસેટનો સમાવેશ થાય છે, જેમાં દરેક સેટમાં બે પાવર કાર અને આઠ બાઈલેવલ પેસેન્જર કારનો સમાવેશ થાય છે. બે ફર્સ્ટ ક્લાસ કાર, પાંચ સેકન્ડ ક્લાસ કાર અને એક ફૂડ સર્વિસ કારમાં મુસાફરોની ક્ષમતા 533 છે. ટેંજિયર-કાસાબ્લાન્કા લાઇન એ મોરોક્કોમાં આખરે 1,500 કિલોમીટર (930 માઇલ) હાઇ-સ્પીડ રેલ નેટવર્ક બનવાની યોજનાનો પ્રથમ તબક્કો છે. મુખ્ય જોડાણો પેસેન્જર પરિવહન માટેના મુખ્ય નેટવર્કમાં ટાન્જિયરથી રબાત અને કાસાબ્લાન્કા થઈને મારાકેચ સુધી ઉત્તર-દક્ષિણ જોડાણ અને પૂર્વમાં ઓજડાને ફેસથી રબાત સુધી જોડતા પૂર્વ-પશ્ચિમ જોડાણનો સમાવેશ થાય છે. ઉત્તર-દક્ષિણ અને પૂર્વ-પશ્ચિમ સીદી-કાસેમ ખાતે એકબીજા સાથે જોડાય છે. હાલમાં રેલ દ્વારા જોડાયેલા ન હોય તેવા મુખ્ય સ્થળો સામાન્ય રીતે ઓ. એન. સી. એફ. દ્વારા સંચાલિત બસ કંપની સુપ્રાટોર્સ દ્વારા સેવા અપાય છે. સૌથી મહત્વપૂર્ણ લાંબા અંતરની ટ્રેન સેવાઓ છેઃ રાત્રિ ટ્રેનો ઓ. એન. સી. એફ. લાંબા અંતરની મુખ્ય લાઇન લિંક્સ પર વિશેષ રાત્રિ-ટ્રેનોનું સંચાલન કરે છે. નીચેના માર્ગો નાઇટ-ટ્રેન ઓફર કરે છેઃ મારાકેચ-ટેંજિયર વિભાગ કાસાબ્લાન્કા-ઓજ્દા વિભાગ કાસાબ્લાન્કા-નાદોર વિભાગ ટેંજિયર-નાદોર વિભાગ આ લાંબા અંતરની ટ્રેનો નોન-મોટરાઇઝ્ડ પેસેન્જર કાર સાથે ચાલે છે જેમાં વ્યક્તિગત ખંડ હોય છે. સેકન્ડ ક્લાસના ડબ્બામાં એકબીજાની સામે બે કોચ હોય છે, દરેક કોચમાં 4 જગ્યાઓ હોય છે. ફર્સ્ટ ક્લાસ કારમાં દરેક ડબ્બામાં 2×3 જગ્યાઓ હોય છે અને ફોલ્ડ કરી શકાય તેવા આર્મ-રેસ્ટ જગ્યાઓને વિભાજિત કરે છે. પ્રથમ વર્ગમાં, દરેક મુસાફરની એક આરક્ષિત બેઠક હોય છે. દરેક ડબ્બામાં પાંખનો પોતાનો દરવાજો હોય છે અને ડબ્બાને અંધારું રાખવા માટે પડદા દોરી શકાય છે. નાઇટ-ટ્રેનમાં, બીજા વર્ગના ડબ્બામાં મુસાફરો પડદા દોરવાનું, લાઇટ બંધ કરવાનું અને સ્લાઇડિંગ દરવાજો બંધ કરવાનું વલણ ધરાવે છે, એવી આશા રાખીને કે કોઈ મુસાફરો તેમના ડબ્બામાં પ્રવેશ કરશે નહીં જેથી હાલના કેબિન મુસાફરોને વધુ જગ્યા મળી શકે. પ્રથમ વર્ગમાં, જોકે, દરેક બેઠક જાતે સોંપવામાં આવે છે. આમ, સિસ્ટમનો ઉપયોગ થતો નથી. જ્યારે ટ્રેનો વ્યસ્ત હોતી નથી, ત્યારે કોચ સામાન્ય રીતે ખાલી હોય છે, જેથી મુસાફરો ક્યારેક સૂઈ શકે છે. આ 'સામાન્ય' ખંડો ઉપરાંત (જેનો ઉપયોગ દિવસના સમયની ટ્રેનો અને વિશેષ રાત્રિ-ટ્રેનોમાં પણ થાય છે) તેઓ શયનખંડ/ખંડ અથવા કોચ સાથે સ્લીપર-કાર પણ પ્રદાન કરે છે. મુસાફરીના માર્ગ અથવા અંતરને ધ્યાનમાં લીધા વિના, પથારી અથવા કોચની કિંમત નિશ્ચિત હોય છે. જ્યારે ટિકિટ લાવવામાં આવે ત્યારે પથારી અને કોચ આરક્ષિત રાખવા પડે છે. મારાકેચ-ટેંજિયર વિભાગ દરેક દિશામાં મારાકેચ-ટેંજિયર વિભાગ પર દૈનિક ટ્રેન છે. આ માર્ગ પર, પ્રમાણભૂત 6 અથવા 8-વ્યક્તિ ખંડ તેમજ 4-વ્યક્તિ કોચેલા ખંડ ઉપલબ્ધ છે. આ વિભાગ માટે સમયપત્રકઃ નોર્થબાઉન્ડઃ મારાકેચ (21:00), કાસાબ્લાન્કા વોયેજર્સ (0:45), રબાત-વિલે (1:57), કેન્ટિરા (2,37), સિદી-કાસેમ (3:33), ટેંજિયર (7:25). સાઉથબાઉન્ડઃ ટેંજિયર (21:05), સિદી-કાસેમ (1:30), કેન્ટિરા (2.35), રબાત (3.15), કાસાબ્લાન્કા (4:30), મારાકેચ (08:05). કાસાબ્લાન્કા-ઓજ્દા વિભાગ સામાન્ય ચાલતી ટ્રેનો ઉપરાંત, આ વિભાગ એક વિશેષ હોટેલ ટ્રેન સેવા પણ ચલાવે છે. આ ટ્રેન અન્ય સામાન્ય સેવાઓની સરખામણીમાં માત્ર આરક્ષિત ઊંઘ ખંડ પ્રદાન કરે છે. આ ટ્રેન સેવા 29 જૂન 2010ના રોજ શરૂ થઈ હતી. તે જેમ્સ બોન્ડની ફિલ્મ સ્પેક્ટરમાં દર્શાવવામાં આવી હતી. આ વિભાગ માટે સમયપત્રકઃ વેસ્ટબાઉન્ડઃ ઓજદા 21:00, તૌરીર્ટ (22:43), ફેઝ (3:00), કેન્ટિરા (4:30), રબાત (6.15), કાસાબ્લાન્કા-વોયેજર્સ (7.15) ઇસ્ટબાઉન્ડઃ કાસાબ્લાન્કા-વોયેજર્સ (21:15), રબાત (22:23), કેન્ટિરા (22:51), ફેઝ (1:30), તૌરીર્ટ (5:03), ઓજદા (7:00). હોટેલ ટ્રેન સેવાનું સમયપત્રકઃ નોર્થબાઉન્ડઃ 21:00 ઓજદા-કાસાબ્લાન્કા સાઉથબાઉન્ડઃ 21:15 કાસાબ્લાન્કા-ઓજદા કાસાબ્લાન્કા-નાદોર વિભાગ નાદોર પ્રારંભ અથવા ટર્મિનસ નથી; ટ્રેનો નજીકના બિન અનસાર અથવા નાદોર બંદરથી/સુધી ચાલે છે. આ માર્ગ પરની રાત્રિ-ટ્રેનમાં સંપૂર્ણ પથારી સાથે માત્ર 2 વ્યક્તિઓને સૂવાના ખંડ આપવામાં આવે છે. કોઈ કોચ ઉપલબ્ધ નથી. ટ્રેન તાઉરર્ટ જતી ન હોવાથી, વાહન ચલાવવાની દિશા બદલવાની જરૂર નથી અને તેથી એન્જિન ખસેડવાની જરૂર નથી. દિવસની ટ્રેનો તાઓરીર્ટ ખાતે અટકે છે અને નાદોરની કડી વાસ્તવમાં તાઓરીર્ટ (ફેસથી આવતી) સ્ટેશન પહેલાં હોવાથી મુસાફરીની દિશા બદલવી પડે છે, જેમાં લોકોમોટિવને એક છેડેથી બીજા છેડે ખસેડવાનો સમાવેશ થાય છે. આ વિભાગ માટે સમયપત્રકઃ વેસ્ટબાઉન્ડઃ નાદોર (19:43), ફેઝ (1:00), કાસાબ્લાન્કા (06:15). પૂર્વ તરફઃ કાસાબ્લાન્કા (19:45), ફેઝ (0:15), નાદોર (06:00). આ વિભાગ પર ટેંજિયર-નાદોર વિભાગ ટ્રેનો સામાન્ય રીતે બિન અનસાર અથવા નાદોર બંદર સુધી અને ત્યાંથી ચાલે છે. આ વિભાગ માટે સમયપત્રકઃ ઉત્તર તરફઃ નાદોર (17:43), ફેસ (23:00), ટેંજિયર (07:00) દક્ષિણ તરફઃ ટેંજિયર (21:35), ફેસ (2.30), નાદોર (09:32). અર્બન લાઇટ રેલ કાસાબ્લાન્કા ટ્રામવે રબાત-સાલે ટ્રામવે મારાકેચ ટ્રામવે (પ્રસ્તાવિત) ફ્રેન્ચ ટેંજિયર ટ્રામવેમાં પાનું (2 લાઇન પ્રોજેક્ટ, 25 કિમી, 8.4 અબજ એમએડી) હેવી રેલ ટ્રેન નવેટ રેપિડઃ રબાતથી કાસાબ્લાન્કા સુધીની રેપિડ ટ્રાન્ઝિટ રેલ (1984 થી) કેનિટ્રા અને સેટ્ટાટ (200 કિમી) સુધી લંબાવવામાં આવી; કાસાબ્લાન્કા એરપોર્ટ રેલ લિંક (30 કિમી, 1993 થી); કાસાબ્લાન્કા-અલ જાડિડા રેપિડ ટ્રાન્ઝિટ લાઇન (100 કિમી, 2002 થી); અલ બિદાઉઇઃ કાસાબ્લાન્કા ઓવરગ્રાઉન્ડ રેલ (2002 થી); કાસાબ્લાન્કા આરઇઆર લાઇન (આરઇઆર 63 કિમી સામૂહિક પરિવહન રેલ, જેમાં 9 કિમી ભૂગર્ભ રેલનો સમાવેશ થાય છે, 2020 માટે આયોજન કરવામાં આવ્યું છે. સૌથી મોટો પ્રોજેક્ટ ટેંજિયરથી રબાત અને કાસાબ્લાન્કા થઈને મારાકેચ સુધીની હાઇ-સ્પીડ રેલવે છે. ટેંજિયર અને ટેંજિયર MED વચ્ચેનું (પેસેન્જર) રેલ જોડાણ, ટેંજિયર નજીક ભૂમધ્ય સમુદ્ર પરનું બંદર, ફેરી દ્વારા આવતા મુસાફરોને મુખ્ય લાઇન સાથે જોડાણ આપશે. બંદર અને ટેંજિયર શહેર વચ્ચે દર 2 કલાકે એક ટ્રેન દોડશે. ટેંજિયર MED ખાતેની રેનો ફેક્ટરીમાંથી નૂર-લાઇન પહેલેથી જ કાર્યરત છે મારાકેચથી અગાદિર રેલ્વે પણ 2025 સુધીમાં પૂર્ણ કરવાની યોજના છે, જે દક્ષિણ સોઉસ-માસા પ્રદેશ સુધી પહોંચનારી પ્રથમ રેલ લાઇન બનશે. ઇતિહાસ નજીકના દેશો સાથે રેલવે જોડાણો અલ્જેરિયા, માર્ગ 1990ના દાયકાથી બંધ છે-ટ્રેક સમાન ગેજ જિબ્રાલ્ટર (યુકે) નો ઉપયોગ કરે છે, કોઈ જોડાણ નથી; ફેરી સેવા જિબ્રાલ્ટરને ટેંજર-મેડ બંદર અને રેલવે સ્ટેશન સ્પેન સાથે જોડે છેઃ 2003થી, જિબ્રાલ્ટરની સામુદ્રધુની હેઠળ રેલવે ટનલ દ્વારા સ્પેન સાથે સીધા જોડાણની રચનાનો અભ્યાસ કરવામાં આવ્યો છે. આ ટનલ મોરોક્કન રેલ માળખાને સ્પેન થઈને યુરોપિયન રેલ માળખા સાથે જોડશે. ટેંજિયરમાં આ ટનલ હાલમાં બાંધવામાં આવી રહેલી હાઇ સ્પીડ લાઇન ટેંજિયર-મારાકેચ સાથે જોડાઈ જશે. પશ્ચિમ સહારાઃ પ્રસ્તાવિત નેટવર્ક-વિસ્તરણ મારાકેચથી ગુએલમીમ થઈને અલ આયુન સુધી મોરોક્કોને પશ્ચિમ સહારા સાથે જોડશે. હાલમાં, ઓ. એન. સી. એફ. પુત્રી-કંપની સુપ્રાટોર્સ મારાકેચથી પશ્ચિમ સહારા જેવા કે તાન-તાન અથવા લાઓઇઉન સુધી બસ માર્ગો ચલાવે છે. મોરોક્કો પશ્ચિમ સહારાને મોરોક્કોના ભાગ તરીકે અને આમ રાષ્ટ્રીય માર્ગો તરીકે દાવો કરે છે. મૌરિટાનિયાઃ મૌરિટાનિયા રેલ્વેનો એક વિભાગ; જે (ચૌમ ટનલ બંધ થયા પછી), પશ્ચિમ સહારાના અત્યંત દક્ષિણ-પૂર્વ ખૂણામાંથી પસાર થાય છે. આ પણ જુઓ મોરોક્કોનું અર્થતંત્ર મોરોક્કોમાં રેલ પરિવહનનો ઇતિહાસ મોરોક્કોમાં પરિવહન તાઉરર્ટ-નાદોર શાખા લાઇન પર વધુ માહિતી માટે, જુઓ નાદોર રેલ્વે સ્ટેશન સંદર્ભો નોંધો વધુ વાંચન બાહ્ય કડીઓ