Humvee replacement process
હમવી રિપ્લેસમેન્ટ પ્રક્રિયા એ યુ. એસ. સૈન્ય દ્વારા વર્તમાન એએમ જનરલ હમવી બહુહેતુક મોટર વાહનને બદલવાનો પ્રયાસ હતો. હમવી 1984 માં તેની રજૂઆત પછી ઘણી વખત વિકસિત થઈ હતી, અને હવે તેનો ઉપયોગ વ્યૂહાત્મક ભૂમિકાઓમાં થાય છે જેના માટે તે મૂળ હેતુ ન હતો. યુ. એસ. સૈન્યએ ટૂંકા અને લાંબા ગાળા માટે તેને બદલવા માટે ઘણી પહેલ કરી હતી. ટૂંકા ગાળાના રિપ્લેસમેન્ટ પ્રયાસો વ્યવસાયિક ઓફ-ધ-શેલ્ફ (સી. ઓ. ટી. એસ.) વાહનોનો ઉપયોગ કરે છે, જ્યારે લાંબા ગાળાના પ્રયાસો વિવિધ પ્રોટોટાઇપ વાહનોના રૂપમાં હમવી રિપ્લેસમેન્ટ અને તકનીકી સંશોધન અને મૂલ્યાંકન માટેની જરૂરિયાતો પર કેન્દ્રિત છે. રિપ્લેસમેન્ટ પ્રક્રિયામાંથી પસાર થયા પછી, જોઇન્ટ લાઇટ ટેક્ટિકલ વ્હીકલ (જેએલટીવી) ને અનુગામી તરીકે પસંદ કરવામાં આવ્યું હતું. ટૂંકા ગાળામાં, ઇરાકમાં સેવામાં રહેલા હમવીઝને શ્રેણી 1 એમ. આર. એ. પી. (માઇન રેઝિસ્ટન્ટ એમ્બુશ પ્રોટેક્ટેડ) સશસ્ત્ર વાહનો, મુખ્યત્વે ફોર્સ પ્રોટેક્શન કૌગર એચ અને ઇન્ટરનેશનલ મેક્સપ્રો દ્વારા બદલવામાં આવ્યા હતા. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ મરીન કોર્પ્સે એમ. આર. એ. પી. વાહનો સાથે "વાયરની બહાર" પેટ્રોલિંગ કરતા તમામ હમવીઝને બદલ્યા હતા. યુ. એસ. સૈન્યએ 2009માં એમઆરએપી ઓલ ટેરેઇન વ્હીકલ (એમ-એટીવી) કાર્યક્રમ હેઠળ હળવા વાહનની ખરીદી શરૂ કરી હતી. લાંબા ગાળાનું જોઇન્ટ લાઇટ ટેક્ટિકલ વ્હીકલ આશરે 55,000 હમવીનું સ્થાન લેશે અને 2005ના સમયના નિશાન મેળવશે, પરંતુ જાન્યુઆરી 2006 સુધી તે જાહેરમાં બહાર આવ્યું ન હતું. માહિતી માટેની પ્રારંભિક સરકારી વિનંતીઓમાં નોંધ્યું હતું કેઃ "ઓપરેશનલ જરૂરિયાત અને હળવા વ્યૂહાત્મક ચક્રવાળા વાહનોના જૂના કાફલાના જવાબમાં, સંયુક્ત સેવાઓએ નવા વ્યૂહાત્મક ચક્રવાળા વાહન પ્લેટફોર્મની જરૂરિયાત વિકસાવી છે જે કુલ માલિકી ખર્ચ સાથે ગતિશીલતા અને પરિવહનક્ષમતાની જરૂરિયાતોને સંતુલિત કરતી વખતે વર્તમાન અપ-આર્મર્ડ હાઇ-મોબિલિટી મલ્ટિપર્પઝ વ્હીલ્ડ વ્હીકલ (યુએએચ) પર બળ સંરક્ષણ, અસ્તિત્વ અને સુધારેલી ક્ષમતા પ્રદાન કરશે". પ્રયાસની સંયુક્ત સેવા પ્રકૃતિને નાણાકીય વર્ષ 2006 (નાણાકીય વર્ષ 06) અધિકૃતતા અધિનિયમમાં કોંગ્રેસનલ ભાષા દ્વારા ખાતરી આપવામાં આવી હતી, જેમાં ફરજિયાત કરવામાં આવ્યું હતું કે ભવિષ્યનો કોઈપણ વ્યૂહાત્મક ચક્રવાળા વાહન કાર્યક્રમ સંયુક્ત કાર્યક્રમ હશે. યુ. એસ. સૈન્ય ફ્યુચર ટેક્ટિકલ ટ્રક સિસ્ટમ્સ (એફટીટીએસ) પ્રોગ્રામ હેઠળ હમવી માટે લાંબા ગાળાના રિપ્લેસમેન્ટની માંગ કરી રહ્યું હતું, જે મેન્યુવર સસ્ટેનમેન્ટ વ્હીકલ અને યુટિલિટી વ્હીકલ રજૂ કરવા માંગતું હતું. યુટિલિટી વ્હીકલ માટે નેવિસ્ટાર ઇન્ટરનેશનલ અને લોકહીડ માર્ટિનની દરખાસ્તોને સ્પર્ધા માટે તેમજ મેન્યુવર સસ્ટેનમેન્ટ વ્હીકલ માટે આર્મર હોલ્ડિંગ્સ દરખાસ્ત માટે પસંદ કરવામાં આવી હતી. ઓગસ્ટ 2006માં એબરડીન પ્રોવિંગ ગ્રાઉન્ડ ખાતે તેમનું પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું. આ મૂલ્યાંકન પછી તેમને ઉચ્ચ કક્ષાના લશ્કરી અધિકારીઓ દ્વારા મૂલ્યાંકન માટે પેન્ટાગોનના આંગણામાં પાર્ક કરવામાં આવ્યા હતા. જે. એલ. ટી. વી. કાર્યક્રમમાં અગાઉના અને હવે અટકેલા ફ્યુચર ટેક્ટિકલ ટ્રક સિસ્ટમ્સ (એફ. ટી. ટી. એસ.) કાર્યક્રમમાંથી શીખેલા પાઠ અને અન્ય સંકળાયેલ પ્રયાસોનો સમાવેશ કરવામાં આવ્યો હતો. ઓફિસ ઓફ નેવલ રિસર્ચે હમવી રિપ્લેસમેન્ટ પર અમલમાં મૂકી શકાય તેવી અન્ય તકનીકોના સંશોધન માટે ઘણા પ્રોજેક્ટ્સને ભંડોળ પૂરું પાડ્યું છે, જેમાં શેડો આરએસટી-વી અને જ્યોર્જિયા ટેકની અલ્ટ્રા એપી, એફ 350 ચેસિસ પર આધારિત લડાઇ ખ્યાલ વાહન, પરંતુ "બ્લાસ્ટ બકેટ" પેસેન્જર કમ્પાર્ટમેન્ટ અને અલ્ટ્રા 3ટી, વધુ અદ્યતન (પરંતુ અપ્રમાણિત) તકનીકો સાથેનો પ્રોજેક્ટ સામેલ છે. 2011ની શરૂઆતમાં, DARPAએ હમવી માટે રિપ્લેસમેન્ટ ડિઝાઇન શોધવા માટે એક્સપેરિમેન્ટલ ક્રાઉડ-ડિરાઇવ્ડ કોમ્બેટ-સપોર્ટ વ્હીકલ (XC2V) ડિઝાઇન ચેલેન્જની શરૂઆત કરી હતી, જેના માટે લોકલ મોટર્સે પડકાર માટે કેન્દ્ર તરીકે કામ કર્યું હતું. આ પડકાર ખાસ કરીને કોમ્બેટ રિકોનિસન્સ અને કોમ્બેટ ડિલિવરી અને ઇવેક્યુએશન વાહન માટે હતો. ડિઝાઇન એન્ટ્રીઓ 4 માર્ચે મતદાન માટે ખુલ્લી હતી. 27 જૂનના રોજ, પિટ્સબર્ગમાં કાર્નેગી મેલોન યુનિવર્સિટીના નેશનલ રોબોટિક્સ એન્જિનિયરિંગ સેન્ટર ખાતે લોકલ મોટર્સ XC2Vનું પ્રીમિયર કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં પ્રમુખ ઓબામા ઉપસ્થિત રહ્યા હતા. 28 જૂન, 2011ના રોજ, DARPAએ સ્પર્ધાના વિજેતા તરીકે લોકલ મોટર્સના XC2V FLYPModeની પસંદગીની જાહેરાત કરી હતી. તેની પસંદગી 162 પ્રવેશોમાંથી કરવામાં આવી હતી. XC2V એ TARDEC ના FED કાર્યક્રમના વાહનો સાથે સ્પર્ધા કરવાનું ચાલુ રાખ્યું જેમ કે બ્રિટિશ રિકાર્ડોની FED આલ્ફા જે FED બીટા પર પસંદ કરવામાં આવી હોવાનું જણાય છે. જેમ જેમ કાર્યક્રમનો વિકાસ થયો અને જરૂરિયાતો સ્થિર થઈ તેમ તેમ જે. એલ. ટી. વી. કાર્યક્રમ (જરૂરી સંખ્યાઓ અને કિંમત સહિત) નોંધપાત્ર રીતે વિકસિત થયો. ઓશ્કોશના એલ-એટીવીની પસંદગી 25 ઓગસ્ટ 2015ના રોજ જેએલટીવી કાર્યક્રમના વિજેતા તરીકે કરવામાં આવી હતી. કંપનીને આર્મી અને મરીન બંને માટે પ્રથમ 16,901 વાહનો ખરીદવા માટે આઠ વિકલ્પો સાથે $6.75 અબજ નીચા દરનો પ્રારંભિક આધાર કરાર આપવામાં આવ્યો હતો. ઓશ્કોશના સી. ઈ. ઓ., ચાર્લ્સ ઝ્યુઝે જણાવ્યું હતું કે ઉત્પાદન કરાર એવોર્ડમાં દેશભરના 31 રાજ્યોમાં 300 થી વધુ સપ્લાયર્સ સામેલ થશે. સેનાએ શરૂઆતમાં તેના હરીફો (એ. એમ. જનરલ અને લોકહીડ માર્ટિન) પર એલ-એટીવીની પસંદગી શા માટે કરવામાં આવી તે વિગત આપવાનો ઇનકાર કર્યો હતો, સંભવતઃ હારી ગયેલા બોલીદાતાઓમાંથી એક અથવા બંનેના વિરોધની અપેક્ષાઓને કારણે, આ કરારના પુરસ્કારના દસ દિવસની અંદર રજૂ કરવામાં આવશે. 8 સપ્ટેમ્બર 2015ના રોજ, એવું જાહેર કરવામાં આવ્યું હતું કે જે. એલ. ટી. વી. ની બોલી લગાવનાર લોકહીડ માર્ટિન ગુમાવવાથી ઓશ્કોશને આપવામાં આવતા પુરસ્કારનો વિરોધ થશે. સરકારી જવાબદારી કાર્યાલય (જી. એ. ઓ.) પાસે કાર્યક્રમની સમીક્ષા કરવા અને વિરોધ પર નિર્ણય જાહેર કરવા માટે 100 દિવસનો સમય હતો. 15 ડિસેમ્બરના રોજ, જી. એ. ઓ. એ લોકહીડ માર્ટિનના વિરોધને ફગાવી દીધો કારણ કે કંપનીએ 11 ડિસેમ્બરના રોજ યુ. એસ. કોર્ટ ઓફ ફેડરલ ક્લેમ્સમાં "નોટિસ ઓફ પોસ્ટ-એવોર્ડ બિડ પ્રોટેસ્ટ" દાખલ કરવાનો નિર્ણય લીધો હતો. કંપનીએ 17 ડિસેમ્બરના રોજ સત્તાવાર વિરોધ નોંધાવ્યો હતો. લોકહીડ માર્ટિને 17 ફેબ્રુઆરી 2016ના રોજ કોર્ટ ઓફ ફેડરલ ક્લેમ્સમાં તેનો વિરોધ પાછો ખેંચી લીધો હતો. લોકહીડ માર્ટિને તેનો વિરોધ પાછો ખેંચી લીધો તે સમયની આસપાસ જે. એલ. ટી. વી. પરીક્ષણમાંથી કેટલાક સંભવિત નિર્ણાયક ડેટા જાહેર કરવામાં આવ્યા હતા. પેન્ટાગોનના ઓપરેશનલ ટેસ્ટ એન્ડ ઇવેલ્યુએશનના સ્વતંત્ર નિયામકના 472 પાનાના વાર્ષિક અહેવાલમાં બહાર આવ્યું છે કે પરીક્ષણમાં ઓશ્કોશની જે. એલ. ટી. વી. ઓફર આગામી નજીકના લોકહીડ માર્ટિનના પ્રસ્તાવ કરતાં નોંધપાત્ર ભંગાણ વચ્ચે લગભગ છ ગણી લાંબી ચાલી હતી. ઓશ્કોશ ઓફર 7,051 મીન માઇલ્સ બિટવીન ઓપરેશનલ મિશન ફેલ્યોર (એમએમબીઓએમએફ) હાંસલ કરી, લોકહીડ માર્ટિનની ઓફર 1,271 એમએમબીઓએમએફ હાંસલ કરી. જે. એલ. ટી. વી. નું લક્ષ્ય 2400 એમ. એમ. બી. ઓ. એમ. એફ. છે, જે વર્તમાન સશસ્ત્ર એચ. એમ. એમ. ડબલ્યુ. વી. 2,968 એમ. એમ. બી. ઓ. એમ. એફ. હાંસલ કરે છે. સુરક્ષા સ્તરની માહિતી પણ બહાર પાડવામાં આવી હતી. પરીક્ષણમાં જાણવા મળ્યું હતું કે ઓશ્કોશ અને લોકહીડ પ્રોટોટાઇપ બંને તમામ સીમા બળ સંરક્ષણ જરૂરિયાતો અને કેટલીક ઉદ્દેશ્ય-સ્તરની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરે છે. સુરક્ષાનું આ સ્તર સશસ્ત્ર એચ. એમ. એમ. ડબલ્યુ. વી. કરતાં વધુ સારું છે, અને પરીક્ષણ કરાયેલા જોખમોના તમામ સ્પેક્ટ્રમમાં અન્ડરબોડી ઇમ્પ્રૂવમેન્ટ કીટ વિના માઇન-રેઝિસ્ટન્ટ એમ્બુશ-પ્રોટેક્ટેડ (એમ. આર. એ. પી.) ઓલ-ટેરેન વ્હિકલ્સ (એમ.-એ. ટી. વી.) જેવું જ છે. પેન્ટાગોનના નાણાકીય વર્ષ 2017ના બજેટમાં, તેણે સેના માટે 1,828 જે. એલ. ટી. વી. અને મરીન માટે 192 ખરીદવા માટે USD113.2 મિલિયનની વિનંતી કરી હતી. જે. એલ. ટી. વી. માટે પ્રથમ ડિલિવરી ઓર્ડરની જાહેરાત 23 માર્ચ 2016ના રોજ કરવામાં આવી હતી, જેમાં યુ. એસ. આર્મીએ કિટ્સ અને સપોર્ટ સાથે 657 જે. એલ. ટી. વી. નો ઓર્ડર આપ્યો હતો. $243 મિલિયનના ઓર્ડરમાં આર્મી અને મરીન માટેના વાહનોનો સમાવેશ થાય છે અને તે નાણાકીય વર્ષ 2018ના પ્રથમ ત્રિમાસિક ગાળા સુધીમાં પહોંચાડવામાં આવશે. જે. એલ. ટી. વી. ની જરૂરિયાતો 2022 સુધી મરીન દ્વારા 5,500ની ખરીદી અને 2040 સુધી આર્મી દ્વારા 49,099ની ખરીદી સાથે રહે છે. યુ. એસ. આર્મીએ જાન્યુઆરી 2010માં હમવી પુનઃમૂડીકરણ કાર્યક્રમ માટે માહિતી માટે વિનંતી જારી કરી હતી. સેનાએ કોંગ્રેસને હમવીસની ખરીદીમાંથી ભંડોળને વૃદ્ધ હમવીસના પુનઃમૂડીકરણ તરફ ખસેડવા કહ્યું. આ અરજી નામંજૂર કરવામાં આવી હતી. માહિતી માટેની બીજી વિનંતીનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું અને તેના પછી દરખાસ્તો માટેની વિનંતી કરવામાં આવશે. 2012 પછી કોઈ હમવી ખરીદીનું આયોજન કરવામાં આવ્યું ન હતું. નાણાકીય વર્ષ 2017 સુધીમાં સેનાના 260,000 ટ્રકના કાફલામાં 15 ટકાનો ઘટાડો કરવાની યોજના હતી. યુ. એસ. મરીન યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ મરીન કોર્પ્સે એમઆરએપી વાહનો સાથે "વાયરની બહાર" પેટ્રોલિંગ કરતા તમામ હમવીઝને બદલવાની યોજના બનાવી હતી. મરીન તેમના હમવીસના કાફલાને 44,000 થી ઘટાડીને 32,500 કરવાના હતા. વર્તમાન યોજના 2017 સુધીમાં મરીનના હળવા વ્યૂહાત્મક વાહનોના કાફલાને 24,600 થી ઘટાડીને 18,500 કરવાની છે. આયોજિત અંતિમ રાજ્યમાં 3,500 એ2 શ્રેણીના હમવીઝ, 9,500 ઇસીવી હમવીઝ અને 5,500 સંયુક્ત હળવા વ્યૂહાત્મક વાહનો હશે. જોઈન્ટ લાઇટ ટેક્ટિકલ વ્હીકલ (જેએલટીવી) ઓશકોશ એલ-એટીવી ઓશકોશ એમ-એટીવી હમવી એમઆરએપી (માઇન રેઝિસ્ટન્ટ એમ્બુશ પ્રોટેક્ટેડ) ફ્યુચર ટેક્ટિકલ ટ્રક સિસ્ટમ્સ (એફટીટીએસ) સંદર્ભો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના લશ્કરી ટ્રકોના લશ્કરી વાહનો