Tamiya TXT-1
તમિયા TXT-1, જે તમિયા એક્સ્ટ્રીમ ટ્રક માટે વપરાય છે, તે તમિયાના 1/10 સ્કેલ રેડિયો નિયંત્રિત (RC) મોન્સ્ટર ટ્રકોમાંનું એક હતું. TXT-1 મૂળ રૂપે 2000 અને 2002 ની વચ્ચે રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું, જે ખૂબ જ લોકપ્રિય સાબિત થયું હતું. તમિયાએ જુલાઈ 2012માં ટ્રક બંધ કરી દીધી હતી. તે ટ્રેક્સાસ ટી-મેક્સ/ઇ-મેક્સ સાથે સ્પર્ધા કરવા માટે બનાવવામાં આવી હતી જે શોખ પર પ્રભુત્વ ધરાવે છે. તેનો ઉપયોગ રોબોટ પ્રણાલીઓના આધાર તરીકે પણ કરવામાં આવ્યો છે. મોટાભાગની અન્ય ઉપલબ્ધ આર. સી. મોન્સ્ટર ટ્રકોની સરખામણીમાં ટી. એક્સ. ટી.-1નું સૌથી નોંધપાત્ર અને સૌથી સ્પષ્ટ લક્ષણ ટ્વીન વર્ટિકલ પ્લેટ ચેસિસ અને વધુ મહત્વપૂર્ણ, સ્ટ્રેટ એક્સલ સસ્પેન્શન સિસ્ટમ છે. પહેલાને કઠોરતા ઘટાડ્યા વિના વજન ઘટાડવા માટે વ્યાપક મિલિંગ સાથે 6 મીમી મશિન એલ્યુમિનિયમ પ્લેટ તરીકે નિર્દિષ્ટ કરવામાં આવે છે. કેટલાક ટ્યુબ્યુલર એલ્યુમિનિયમ કૌંસ માળખામાં સુધારો કરે છે, જ્યારે બંધ પ્લાસ્ટિક ટ્રાન્સમિશન હાઉસિંગ તણાવગ્રસ્ત સભ્ય છે. બે રચાયેલી પ્લાસ્ટિક પ્લેટ ઇલેક્ટ્રોનિક ઘટકો માઉન્ટ કરવા માટે પૂરતી જગ્યા પૂરી પાડતી વખતે કઠોરતામાં વધુ સુધારો કરે છે. TXT-1 સિલિકોનથી ભરેલા આંચકાઓ દ્વારા ભીની સીધી-એક્સલ સસ્પેન્શન સિસ્ટમ દર્શાવે છે, બાદમાં ક્લોડ બસ્ટર પર ઉપયોગમાં લેવાતા ઘર્ષણ આંચકાઓથી પ્રસ્થાન. નોંધપાત્ર બાબત એ છે કે સ્થિર-ગુણોત્તર કેન્ટિલીવર વ્યવસ્થા આંચકાને સક્રિય કરે છે જે અસરકારક શ્રેણીને લંબાવે છે જેના દ્વારા આંચકા મુસાફરી કરે છે, સસ્પેન્શન ઉચ્ચારણમાં વધારો કરે છે. ડિઝાઇન મુજબ વાહન સ્થિરતા-અધોગતિજનક ટોર્ક સ્ટિયર અને બોડી રોલ માટે કંઈક અંશે સંવેદનશીલ છે. ટ્રકમાં ઝિપ-ટાઈ જાળવી રાખતી મેટલ એન્ટી-વે બાર છે જે સ્થિરતામાં નોંધપાત્ર સુધારો કરે છે. મોટર ટ્રક, જે માત્ર એક કીટ તરીકે ઉપલબ્ધ છે, તે પ્રમાણભૂત યાંત્રિક ગતિ નિયંત્રણનો ઉપયોગ કરતી વખતે સમાંતર વાયર્ડ 540-જે કદના સીલબંધ એન્ડબેલ સ્ટોક મોટર્સથી સજ્જ છે. મોટર બંધ ગિયર-રિડક્શન ટ્રાન્સમિશન દ્વારા શક્તિ પૂરી પાડે છે જે સિંગલ ડ્યુઅલ-એન્ડ આઉટપુટ શાફ્ટમાં સમાપ્ત થાય છે જે પછીથી દરેક એક્સલ પર ચાલતા મેટલ ટેલિસ્કોપિંગ ડ્રાઇવશાફ્ટને ફેરવે છે. બે એક્સલ્સમાં વધારાની બ્રેસિંગ અને અદ્યતન ગિયર વ્યવસ્થા અને જગરનૉટ 2 ટ્રકની વિશિષ્ટતાઓ છે જે મોટા ટોર્ક લોડ હેઠળ ગિયરની ખોટી ગોઠવણીની તકને ઘટાડતી વખતે ટકાઉપણું અને જીવનકાળમાં સુધારો કરે છે. ટ્રેકની પહોળાઈ વધારવા માટે દરેક એક્સલ શાફ્ટ કીના અંતે 12mm હેક્સને ક્લોડ બસ્ટર હબની જેમ પહોળા 5-હોલ હબમાં ફેરવવામાં આવે છે. ટ્રાન્સમિશન અને એક્સલ્સમાં મુખ્ય સ્ટ્રેસ-બેરિંગ આંતરિક ગિયર શાફ્ટને મેટલ શિલ્ડ બેરિંગ્સ દ્વારા ટેકો આપવામાં આવે છે, જ્યારે ટ્રકમાં બાકીના ગિયર મેટલ બુશિંગ્સ પર સ્પિન કરે છે. ટ્રકનો ઉપયોગ ઉચ્ચ-શક્તિ-ગતિ સંયોજનો માટે બ્રશલેસ મોટર અને લિથિયમ પોલિમર બેટરી ટેકનોલોજી સાથે પણ થઈ શકે છે. જ્યારે ટ્રક 7.2V બેટરી સાથે જોડી બનાવે ત્યારે મહત્તમ 7 માઇલ પ્રતિ કલાકની ઝડપે અથવા ઉચ્ચ-ટોર્ક ક્રોલિંગ સેટઅપમાં 4 માઇલ પ્રતિ કલાકથી ઓછી ઝડપે મુસાફરી કરી શકે છે, ત્યારે શક્તિ અને ઝડપ લક્ષી વ્યવસ્થા TXT-1 ને સતત 40 માઇલ પ્રતિ કલાકની ટોચની ઝડપે પ્રદાન કરી શકે છે. જો કે, ટોર્ક-રોલ અને-સ્ટીયર પ્રોન ચેસિસને સસ્પેન્શન અને સ્ટીયરિંગ ફેરફારોની જરૂર પડે છે જેથી આ રન ખરેખર સુસંગત અને વ્યવસ્થિત હોય. નીચલા બમ્પર કૌંસમાં આગળ અને પાછળના એક્સલ બંને પર સ્ટીયરિંગ સર્વો માટે માઉન્ટિંગ સ્ટેન્ડ-ઓફ્સ છે, જે સામાન્ય ફ્રન્ટ-સ્ટીયરિંગ વ્યવસ્થા અથવા સંપૂર્ણ ફોર-વ્હીલ સ્ટીયરિંગ સેટઅપ માટે પરવાનગી આપે છે. ટાયર ટ્રકના શેવરોન-શૈલીના ટાયર ક્લોડ બસ્ટર સાથે સમાવિષ્ટ સમાન હોય છે, તેમ છતાં મોલ્ડિંગમાં ઝીણવટપૂર્વક બદલવામાં આવે છે; વધુ ટકાઉપણું માટે વિસ્તૃત કેન્દ્રમાં ચાવવા માટે વિસ્તૃત ગોળાકાર ડટ્ટાઓ સિવાય, વ્હીલ્સ એ જગરનૉટમાંથી વહન કરવામાં આવે છે. સર્વો-એક્ચ્યુએટેડ થ્રી સ્ટેપ મિકેનિકલ સ્પીડ કંટ્રોલમાં હીટ ડિસિપેશન માટે મેટલ માઉન્ટિંગ બ્રેકેટ સાથે રેઝિસ્ટર છે, અને તે સિંગલ 7.2V બેટરી પેક માટે વાયર્ડ છે. ટ્રકને પૂર્ણ કરવા માટે ટ્રાન્સમીટર, રીસીવર અને સ્ટીયરિંગ માટે ઓછામાં ઓછો એક સર્વો અને થ્રોટલ માટે એક સર્વો જરૂરી છે. એક આકર્ષક વિશેષતા એ છે કે તમિયામાં બે બોડીનો સમાવેશ થાય છેઃ એકને બોક્સ આર્ટ પર દર્શાવ્યા મુજબ પૂર્વ-પેઇન્ટેડ કરવામાં આવે છે, જ્યારે બીજાને કસ્ટમ પેઇન્ટિંગ યોજનાઓ માટે ઓવરસ્પ્રે ફિલ્મ સાથે સ્પષ્ટ છોડી દેવામાં આવે છે. કમનસીબે, ડિકલ્સનો માત્ર એક જ સમૂહ સામેલ છે. એક્સલ અને ચેસિસ વ્યવસ્થા ટ્રકમાં સીધી-એક્સલ વ્યવસ્થા હોવાથી, TXT-1 ખાસ કરીને RC-સ્કેલ રોક ક્રોલિંગમાં પારંગત છે. ટૂંકમાં, સ્ટ્રેટ-એક્સલ સિસ્ટમ સમગ્ર એક્સલ અને ચેસિસને અવરોધો પર વધુ સારી રીતે સ્પષ્ટ કરવાની મંજૂરી આપે છે જ્યારે જમીન પર ટાયર સંપર્ક પેચોને અસરકારક રીતે અનુરૂપ બનાવે છે. એક બાજુ, વિશાળ ગિયર સંપર્ક પેચો અને ટકાઉ એક્સલ બાંધકામ TXT-1 ને ઉચ્ચ-ટોર્ક ક્રોલિંગ કાર્યક્રમો અથવા એકંદર ઉચ્ચ-શક્તિ બ્રશ અથવા બ્રશ વિનાના કાર્યક્રમો માટે ખૂબ જ ટકાઉ પ્લેટફોર્મ બનાવે છે. વિવિધ સપાટીઓ પર જરૂરી કોઈ ફેરફારો વિના ટ્રક ખૂબ જ સારું પ્રદર્શન કરે છે, જો કે કેટલાક લોકો તફાવતોને તાળું મારવાનું પસંદ કરે છે, ટાયર અને વ્હીલ પેકેજોને બદલે છે, મોટર શાફ્ટ-માઉન્ટેડ પિનિયન ગિયર ટૂથ કાઉન્ટને ઘટાડે છે, આંચકા શોષકોને સીધા ચેસિસ અને એક્સલ પર માઉન્ટ કરે છે (આમ કેન્ટિલીવર એસેમ્બલીને દૂર કરે છે), અને ભાગોની ગણતરી ઘટાડે છે અને વજન ઘટાડવા માટે ઇલેક્ટ્રોનિક ઘટકોને સ્થાનાંતરિત કરે છે અને વાહનના વજન વિતરણને રોક ક્રોલિંગ માટે વધુ ફાયદાકારક બનાવે છે. અદ્યતન સેટઅપમાં ચેસિસના નીચલા ભાગને કાપવા, મોટર વ્યવસ્થામાં નોંધપાત્ર ફેરફાર (બાહ્ય ગિયર રિડક્શન યુનિટ સાથે સિંગલ મોટર સેટઅપ), અથવા કેસ્ટર એંગલ અને એક્સલ્સ અને ચેસિસ વચ્ચેના અંતરને સુધારવા માટે સસ્પેન્શન લિંક્સની લંબાઈમાં ફેરફારનો સમાવેશ થાય છે. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ ટામીયા અંગ્રેજી વેબસાઇટ TXT-1