W. N. T. Beckett
કેપ્ટન વોલ્ટર નેપિયર થોમસન બેકેટ, એમવીઓ, ડીએસસી (1893-1941) પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ અને બીજા વિશ્વ યુદ્ધ બંનેમાં રોયલ નેવીના જાણીતા અધિકારી હતા. તે જ યુગના એક પ્રખ્યાત બ્રિટિશ બોક્સરના નામ પરથી મોટાભાગના લોકો તેને "જૉ" બેકેટ તરીકે ઓળખતા હતા, કારણ કે તેઓ એક જ અટક ધરાવતા હતા. બેકેટ એક સક્ષમ કલાપ્રેમી બોક્સર પણ હતા, જેમણે થોડા સમય માટે રોયલ નેવી હેવીવેઇટ બોક્સિંગ ચેમ્પિયનનો ખિતાબ જીત્યો હતો. 1957માં પ્રકાશિત ફેબ્યુલસ એડમિરલ્સ અને કેટલાક નૌકાદળના ટુકડાઓમાં, બેકેટને "એક એલિઝાબેથના પાત્ર તરીકે વર્ણવવામાં આવ્યા છે, જે ખરબચડા, ખડતલ, મોટા અને મજબૂત હતા, અને તેમના શબ્દો તાર, સ્પુનયર્ન, ધ્વનિ સામાન્ય સમજ અને રમૂજથી સુગંધિત હતા". લેખક, કમાન્ડર જ્યોફ્રી લોવિસ આર. એન. એ બેકેટ પર એક પ્રકરણનો સમાવેશ કર્યો હતો, જેને તેઓ એક મહાન પાત્ર માનતા હતા. આ લેખનો મોટાભાગનો ભાગ તે પુસ્તકમાંથી લેવામાં આવ્યો છે. પ્રારંભિક જીવન બેકેટનો જન્મ 25 માર્ચ 1893ના રોજ ભારતના મધ્ય પ્રાંતોના બિલાસપુરમાં થયો હતો. તેઓ બ્રિગેડિયર-જનરલ વિલિયમ થોમસ ક્લિફોર્ડ બેકેટ સીબીઈ, ડીએસઓ, વીડી (1862-1956) અને બેસી ડ્રમંડ થોમસનના નાના પુત્ર હતા, જેઓ બંગાળ રોયલ એન્જિનિયર્સના મેજર-જનરલ ચાર્લ્સ સિમોન થોમસન (1833-1911) ની પુત્રી હતી. તેમના મોટા ભાઈ ક્લિફોર્ડ રોયલ આર્ટિલરીના મેજર-જનરલ ક્લિફોર્ડ થોમસન બેકેટ સી. બી., સી. બી. ઈ., એમ. સી. (<આઇ. ડી. 1>) બન્યા હતા, જેમની 1942માં માલ્ટાના કાર્યકારી જનરલ ઓફિસર કમાન્ડિંગ સહિત પ્રતિષ્ઠિત લશ્કરી કારકિર્દી હતી. તેમની લશ્કરી કારકિર્દી પહેલા બેકેટના પિતા વિલિયમ વરિષ્ઠ સિવિલ એન્જિનિયર હતા, જેઓ ભારત સરકાર વતી કામ કરતા હતા. ડબ્લ્યુ. એન. ટી. ના સમયે બેકેટના જન્મ સમયે, તેમના પિતા બંગાળ-નાગપુર રેલવેના ઇસ્ટ કોસ્ટ એક્સ્ટેંશન પર ઓરિસ્સા નદીઓ પર પ્રથમ રેલવે પુલના નિર્માણના પ્રભારી હતા, જેનાથી કલકત્તા અને મદ્રાસ શહેરો વચ્ચેનું જોડાણ પૂર્ણ થયું હતું. 1901 માં, તેમને તેમના પૂર્ણ થયેલા પ્રોજેક્ટ પર રજૂ કરેલા પેપર માટે ઇન્સ્ટિટ્યુશન ઓફ સિવિલ એન્જિનિયર્સ તરફથી ગોલ્ડ મેડલ એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો. છોકરાઓના શિક્ષણ માટે તેમનો પરિવાર ગ્રેટ બ્રિટન પાછો ફર્યો અને સ્કોટલેન્ડમાં ગ્રાન્ટટાઉન-ઓન-સ્પાય નજીક રહેતો હતો, જ્યાં બેકેટને સ્પાઇસાઇડની ટેકરીઓ અને ગ્લેન્સમાં ભટકવું ગમતું હતું. બેકેટ કેન્ટની પાર્ક હાઉસ સ્કૂલમાં ભણ્યા અને 1906માં તેમણે રોયલ નેવલ કોલેજ, ઓસ્બોર્નમાં પ્રવેશ મેળવ્યો, જ્યાં તેમણે રમતગમતમાં ઉત્કૃષ્ટ પ્રદર્શન કર્યું અને સાથી કેડેટ પ્રિન્સ એડવર્ડ, ભાવિ રાજા એડવર્ડ આઠમા સાથે મિત્રતા કરી. બેકેટે નૌકાદળની કોલેજોમાં અને પછી નૌકાદળના કાફલામાં અને રોયલ નેવલ અને મિલિટરી ટુર્નામેન્ટમાં બોક્સિંગ, બેયોનેટ ફાઇટિંગ, સબર્સ અને ફોઇલ્સ માટે અસંખ્ય કપ અને ચંદ્રકો જીત્યા હતા. પ્રિન્સ એડવર્ડ અને બેકેટ બંને ઓગસ્ટ 1911માં યુદ્ધ જહાજ એચ. એમ. એસ. હિન્દુસ્તાનમાં મિડશિપમેન તરીકે જોડાયા હતા અને જ્યાં સુધી એડવર્ડને વધુ અભ્યાસ માટે ઓક્સફર્ડની મેગડાલેન કોલેજમાં મોકલવામાં ન આવ્યો ત્યાં સુધી ત્રણ મહિના સુધી સાથે સેવા આપી હતી. મિડશિપમેન તરીકે બે વર્ષ પછી બેકેટને કાર્યકારી સબ-લેફ્ટનન્ટ તરીકે બઢતી આપવામાં આવી હતી અને તેઓ નૌકાદળની રગર ટીમમાં પણ ફુલબેક રમી રહ્યા હતા. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ હાર્વિચ ફોર્સ બેકેટે કોમોડોર સર રેજિનાલ્ડ ટાયર્વિટના હાર્વિચ ફોર્સના વિનાશક એચ. એમ. એસ. લીજનમાં સબ-લેફ્ટનન્ટ તરીકે સેવા આપી હતી અને હેલિગોલેન્ડ બાઈટના યુદ્ધ અને ડોગર બેંકના યુદ્ધમાં ભાગ લીધો હતો. લગભગ આ જ સમયે તેમણે એક પત્રિકા બહાર પાડી હતી, જે પછીથી નૌકાદળ દ્વારા પ્રકાશિત કરવામાં આવી હતી, 'ક્વેશ્ચન્સ ઇન ડચ એન્ડ જર્મન ફોર બોર્ડિંગ ઓફિસર્સ'. જ્યારે પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન ડૂબી જનાર પ્રથમ રોયલ નેવલ જહાજ એચ. એમ. એસ. એમ્ફિઓન નીચે જઈ રહ્યું હતું, ત્યારે બેકેટ બચી ગયેલા લોકોની શોધમાં સવાર હતા અને ઘણીવાર કહેવાતી વાર્તાના નાયક બન્યા હતા. એમ્ફિઓન ફાટી નીકળ્યો અને બેકેટે પોતાને બ્રિક-એ-બ્રેકના વાદળો વચ્ચે હવામાં સફર કરતા જોયો, અને તેની વચ્ચે વોર્ડરૂમની ઘડિયાળ હતી, જેમાંથી બેકેટે હવામાં અને સમુદ્રમાં પડતા સમયનું નિરીક્ષણ કર્યું હતું. લીજન પરના તેમના સમય દરમિયાન, બેકેટે એક ઉત્તમ નાવિક અને ઉત્તમ દરિયાઈ કુશળતા અને ગાંઠ-કાર્યના વ્યવસાયી તરીકેની પ્રતિષ્ઠા વિકસાવી. આ કુશળતા અને વિગત પર તેમનું ધ્યાન સેવામાં સુપ્રસિદ્ધ બની ગયું હતું, અને ઘણી નબળી નોકરીઓ આ શબ્દો સાથે કાઢી નાખવામાં આવી હતી, "તે જો બેકેટ માટે ક્યારેય નહીં કરે". જ્યારે બેકેટ હાર્વીચ ફોર્સ સાથે સેવા આપી રહ્યા હતા, ત્યારે તેમની સાથે પ્રખ્યાત અંગ્રેજી લેખક રુડયાર્ડ કિપલિંગની મિત્રતા થઈ હતી અને તેમને પૂર્વ સસેક્સમાં તેમના ઘર બેટમેનમાં આમંત્રિત કરવામાં આવ્યા હતા. કિપલિંગને રોયલ નેવીમાં ખૂબ જ રસ હતો, અને તેમણે બેકેટનો ઉપયોગ તેમના 1916 ના નૌકાદળના ક્લાસિક, "સી વોરફેર" માટે માહિતીના સ્ત્રોત તરીકે કર્યો હતો. કિપલિંગના એક પત્રમાં, તેઓ લેફ્ટનન્ટ બેકેટ સાથેની તેમની મુલાકાતનું રંગબેરંગી વર્ણન કરે છે, અને જણાવે છે કે "તેમણે હાસ્યથી અમને શ્વાસ વગરના અથવા નબળા રાખ્યા હતા". બેકેટે પણ તેમની મુલાકાતનો આનંદ માણ્યો અને ફરીથી બેટમેનની મુલાકાત પર ગયા. તેમને જાણવા મળ્યું કે તેમના વિવિધ સમાન હિતો છે, જેમાં ભારત સાથેના જોડાણનો સમાવેશ થાય છે, જ્યાં બંને પુરુષોનો જન્મ થયો હતો. કિપ્લિંગે અગાઉ તેમની વાર્તા 'ધ બ્રિજ બિલ્ડર્સ "ના નાયક ફાઇન્ડલેસનના પાત્રને બેકેટના મહાન કાકા, જાણીતા ભારતીય બ્રિજ-બિલ્ડર ફ્રેડરિક થોમસ ગ્રેનવિલે વોલ્ટન પર આધારિત કર્યું હતું. દરિયાકાંઠાની મોટર બોટ (ડી. એસ. સી.) એપ્રિલ 1916થી પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધના અંત સુધી, બેકેટ દરિયાકાંઠાની મોટર બોટ (સી. એમ. બી.) માં 'સુસાઇડ ક્લબ' તરીકે ઓળખાતા તેજસ્વી યુવાન અધિકારીઓના જૂથ સાથે કાર્યરત હતા. મે 1916માં, બેકેટે નવા બનેલા એચ. એમ. કોસ્ટલ મોટર બોટ 4ની કમાન સંભાળી, જેની રચના સર જ્હોન થોર્નિક્રોફ્ટ દ્વારા કરવામાં આવી હતી. સીએમબી નં. 4 એ પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન ઉપયોગમાં લેવાતા નાના, છીછરા ડ્રાફ્ટ જહાજોની શ્રેણીમાંથી એક હતું. ત્રણના ક્રૂ દ્વારા સંચાલિત, તે સક્ષમ હતું. મુખ્ય શસ્ત્રસરંજામ કોકપીટની ઉપરની ગર્તમાં એક જ ટોરપિડો હતો (જેમાંથી તેને કોર્ડાઇટ સંચાલિત રેમ દ્વારા સ્ટર્ન પર પૂંછડી-પ્રથમ છોડવામાં આવ્યો હતો). તેની પાસે લેવિસ મશીનગનમાં ચાર. 303 પણ હતાં. જ્યારે સીએમબી નં. 4, બેકેટે સીએમબી ફ્લોટિલા સિગ્નલ અધિકારીની ફરજો બજાવી હતી, અને તેમણે કર્મચારીઓને તાલીમ આપી હતી અને ધુમાડાના પરીક્ષણો અને પ્રયોગો હાથ ધર્યા હતા. ઓગસ્ટ 1916માં તેમણે ત્રીજા વિભાગ સીએમબી ફ્લોટિલાની કમાન સંભાળી હતી. ડિસેમ્બર 1916માં તેઓ ત્રીજા સીએમબી ડિવિઝનના પ્રભારી તરીકે ડનકર્ક ગયા અને બેલ્જિયન દરિયાકાંઠે કામગીરી કરી. તેમણે કામચલાઉ મથકનું આયોજન કર્યું અને ફ્રેન્ચ નૌકાદળના અધિકારીઓ અને હવાઈ દળ સાથે સંપર્ક સ્થાપિત કર્યો. બેકેટ 7 એપ્રિલ 1917ના રોજ ઝિબ્રગ ખાતે જર્મન વિધ્વંસકો પર વિભાગીય સીએમબી હુમલાના કમાન્ડર હતા, પરિણામે એક ડૂબી ગયો હતો અને એકને ખૂબ જ ગંભીર નુકસાન થયું હતું. આ ક્રિયાઓ માટે બેકેટનો ડિસ્પેચમાં ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો હતો અને તેમને પ્રતિષ્ઠિત સર્વિસ ક્રોસ (ડીએસસી) એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો. મે 1917માં, બેકેટની સીએમબી નં. 14, ટોરપિડો ઉપરાંત ચાર ઊંડાઈ ચાર્જ વહન કરતા મોટા પ્રકારનાં સીએમબીમાંથી પ્રથમઃ આ બોટ લાંબી હતી, જે મૂળ પ્રકાર કરતાં ચાલીસ ફૂટ લાંબી હતી. જુલાઈ 1917માં, બેકેટને પોર્ટ્સમાઉથમાં એન્ટિ-સબમરીન CMB બેઝ બનાવવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો, અને પોર્ટ્સમાઉથ CMB ફ્લોટિલાને એન્ટિ-સબમરીન અને કાફલા ફરજો પર આદેશ આપ્યો હતો. તેઓ સપ્ટેમ્બર 1918 સુધી તે પદ પર રહ્યા, જ્યારે તેમની બદલી CMB બેઝ ઓસિયા આઇલેન્ડમાં કરવામાં આવી, જ્યાં તેઓ અડધા બીજા CMB ફ્લોટિલાના પ્રભારી હતા. આ સમય દરમિયાન તેમણે નૌકાદળ માટે સીએમબી સિગ્નલ ટેબલ લખ્યું હતું. તેઓ 11 નવેમ્બર 1918ના રોજ યુદ્ધવિરામ સુધી તે પદ પર રહ્યા હતા. ઉત્તર રશિયા અને ડ્વિના નદી મે થી નવેમ્બર 1919 સુધી, બેકેટે સીએમબીનો ઉપયોગ કરીને ઉત્તર રશિયામાં એક ખતરનાક ગુપ્ત મિશન પર "વિશેષ સેવા" માટે સ્વૈચ્છિક સેવા આપી હતી. બોલ્શેવીકો શ્વેત રશિયનો પર હુમલો કરી રહ્યા હતા અને બેકેટને કમાન્ડર-ઇન-ચીફ એડમિરલ સર જ્હોન ગ્રીન હેઠળ સીએમબી ફ્લોટિલા-ડ્વિના રિવર ફોર્સના સેકન્ડ-ઇન-કમાન્ડ તરીકે મોકલવામાં આવ્યા હતા, જેની સાથે તેમણે લાંબી મિત્રતા શરૂ કરી હતી. બેકેટ સીએમબી નં. 28એ. આ સમય દરમિયાન તેમણે લશ્કર સાથે (જમીન પર), લુઈસ ગન ઓફિસર તરીકે અને નદી પર ખાણ સાફ કરવાની ફરજો પર કામ કર્યું હતું. તેમને ટ્રોઇટ્સા ખાતે તેમના ઉપરના નદીના પાયા પર સામગ્રીનો નાશ કરવા અને લશ્કરી દળોની નિવૃત્તિને આવરી લેવા માટે ચાર્જ સોંપવામાં આવ્યો હતો. યુદ્ધો વચ્ચે રશિયન કાર્યવાહી બાદ બેકેટ ઓસિયા ટાપુ પર પરત ફર્યા હતા, પરંતુ ટૂંક સમયમાં તેમને એચ. એમ. એસ. કોકચેફરના પ્રથમ લેફ્ટનન્ટ બનાવવામાં આવ્યા હતા, જેમાં તેઓ યાંગ્ત્સે રિવર પેટ્રોલ પર સેવા આપવા માટે ચીન ગયા હતા. જૂન 1921માં, બેકેટ ઇંગ્લેન્ડ પરત ફર્યા હતા અને એચ. એમ. ફિશરી ગનબોટ બોયનના પ્રભારી હતા, જે નોર્થ સી ફિશરી ફરજ અને માઇનસ્વીપિંગ પર હતા. આ સમય દરમિયાન તેણે એસ. એસ. એડિથને બચાવ્યો અને તેને ડોવર લઈ ગયો, પરંતુ તેના બચાવના દાવાને નામંજૂર કરવામાં આવ્યો હતો. નવેમ્બર 1921માં તેમને યુદ્ધ જહાજ એચ. એમ. એસ. રામિલીઝમાં નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા અને તેઓ કાર્યકારી અધિકારી બન્યા હતા. આ સમય દરમિયાન બેકેટે 'ધ બોટસ્વાઇન્સ કોલઃ તેનો ઉપયોગ કેવી રીતે થાય છે અને તેના વિશેની કેટલીક હકીકતો પ્રકાશિત કરી હતી, જેને પાછળથી સત્તાવાર સીમન્સશીપ મેન્યુઅલમાં સામેલ કરવામાં આવી હતી. રામિલીઝમાં સેવા આપતી વખતે બેકેટને લેફ્ટનન્ટ-કમાન્ડર બનાવવામાં આવ્યા હતા. ભૂમધ્ય સેવા સપ્ટેમ્બર 1924માં, બેકેટને કમાન્ડર-ઇન-ચીફ એડમિરલ સર રોજર કીઝ હેઠળ ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં વિનાશક એચ. એમ. એસ. વેન્ડેટ્ટાના કમાન્ડર તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. ઓક્ટોબર 1924માં, એચ. એમ. એસ. વેન્ડેટા લાલ સમુદ્ર તરફ આગળ વધ્યું અને બેકેટે બ્રિટિશ હિતો અને સંપત્તિની સુરક્ષા માટે ઇબ્ન સઉદ અને અમીર અલી વચ્ચેની કામગીરી દરમિયાન જેદ્દાહ ખાતે વરિષ્ઠ નૌકાદળ અધિકારી (એસ. એન. ઓ.) તરીકે કામ કર્યું. સુદાનના બ્રિટિશ ગવર્નર-જનરલ અને ઇજિપ્તની સેનાના કમાન્ડર સર લી ઓલિવર સ્ટેકની હત્યા બાદ બેકેટને પોર્ટ સુદાન જવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો, જેથી તેઓ એસ. એન. ઓ. તરીકે કાર્યભાર સંભાળી શકે અને ખાર્તૂમમાંથી ઇજિપ્તની સેનાને બહાર કાઢવાની વ્યવસ્થા કરી શકે. માર્ચ અને એપ્રિલ 1925માં રોયલ સર્વિસ બેકેટની સૌથી સુખદ ફરજો પૈકીની એક હતી, જ્યારે એચ. એમ. એસ. વેન્ડેટા અને અન્ય વિનાશકને ભૂમધ્ય સમુદ્રની સફર પર રોયલ યાટ સાથે જવા માટે પસંદ કરવામાં આવ્યા હતા. ક્રૂઝનો હેતુ કિંગ જ્યોર્જ પાંચમાનો ગંભીર બીમારીના સમયગાળા પછી સ્વસ્થ થવાનો હતો. રાજા સાથે રાણી મેરી, પ્રિન્સ જ્યોર્જ, ડ્યુક ઓફ કેન્ટ, પ્રિન્સેસ વિક્ટોરિયા અને તેમની પાર્ટી જોડાયા હતા. ક્રૂઝ દરમિયાન બેકેટને શાહી પરિવાર સાથે સમય પસાર કરવાની તક મળી હતી, અને તેમની ક્રૂઝ પૂર્ણ થયા પછી, કિંગ જ્યોર્જ વીએ બેકેટને તેમની સૌથી આનંદપ્રદ ક્રૂઝ દરમિયાન તેમણે આપેલી સેવાઓ માટે રોયલ વિક્ટોરિયન ઓર્ડર (એમવીઓ) ના સભ્ય સાથે ભેટ આપી હતી. ક્રૂઝ દરમિયાન એચ. એમ. એસ. વેન્ડેટા પર રાજા જ્યોર્જ પાંચમા સાથે બેકેટની રાજકુમારી વિક્ટોરિયા દ્વારા લેવામાં આવેલ ફોટો જુઓ. 14 એપ્રિલ 1927ના રોજ, તેમને એટલાન્ટિક ફ્લીટમાં એચ. એમ. એસ. વેલોક્સના કમાન્ડર તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. આ સમયગાળા દરમિયાન બેકેટે જૂના વેલ્શ પરિવારની વારસદાર ગ્લેડીસ હેમેરી લિન્ડન, એડવર્ડ્સ ઓફ રાઈડ-વાય-ગોર્સની અદાલત શરૂ કરી હતી. 1928માં તેઓએ લગ્ન કર્યા અને તેઓ ખૂબ જ પ્રેમમાં હતા. તે હંમેશા તેણીને પોતાનો 'સ્નોડ્રોપ' કહેતો હતો. તેઓ સાઉથેમ્પ્ટન નજીક તેમના ઘર સેન્ટ રેગ્યુલસમાં સ્થાયી થયા અને બેકેટને કમાન્ડર બનાવવામાં આવ્યા પછી તરત જ. 21 ફેબ્રુઆરી 1935ના રોજ તેમની પુત્રી રોઝમેરી કેરોલિન રોવન બેકેટનો જન્મ થયો હતો. 1936માં, બેકેટની કમાન્ડર-ઇન-ચીફ, પોર્ટ્સમાઉથ, એડમિરલ સર જ્હોન કેલી જીસીવીઓ, કેસીબી દ્વારા એક અસામાન્ય કાર્ય માટે પસંદગી કરવામાં આવી હતી. બેકેટે ભૂતકાળમાં સર જ્હોન કેલી હેઠળ સેવા આપી હતી અને બંને વચ્ચે ખૂબ સારા સંબંધો હતા. કિંગ જ્યોર્જ પાંચમાના મૃત્યુ પછી, કિંગ એડવર્ડ આઠમાએ સર જ્હોન કેલીને એચ. એમ. વાય. બ્રિટાનિયાના પતનનું આયોજન કરવા કહ્યું, કારણ કે તે કિંગ જ્યોર્જ પાંચમાની મૃત્યુની ઇચ્છા હતી. કેલીને લાગ્યું કે આ નોકરી માટે બેકેટ કરતાં વધુ સારો કોઈ માણસ નથી, જેને આ તબક્કે કેપ્ટન બનાવવામાં આવ્યો હતો અને તે વિનાશક એચ. એમ. એસ. વિન્ચેસ્ટરની કમાન સંભાળી રહ્યો હતો. 10 જુલાઈ 1936ના રોજ, વિન્ચેસ્ટરે રોયલ યાટના સ્ટ્રિપ્ડ હલને આઇલ ઓફ વાઇટથી સેન્ટ કેથરિન્સ ડીપ સુધી ખેંચી લીધો હતો અને સર ફિલિપ હનલોકની હાજરીમાં, જેમણે તેમની રેસિંગ કારકિર્દી દરમિયાન ઘણીવાર બ્રિટાનિયાથી રાજા માટે સફર કરી હતી, બ્રિટાનિયાને કેપ્ટન બેકેટ દ્વારા કચડી નાખવામાં આવી હતી. બીજા વિશ્વયુદ્ધની જાહેરાત પહેલા, બેકેટે સિનિયર ઓફિસર્સ ટેકનિકલ કોર્સ અને સિનિયર ઓફિસર્સ વોર કોર્સ સાથે તેમની કુશળતાને માન આપવામાં સમય પસાર કર્યો હતો. જાન્યુઆરી 1939માં, બેકેટને ડોકયાર્ડના કપ્તાન, નાયબ અધીક્ષક અને એચ. એમ. એન. બી. ડેવોનપોર્ટ (એચ. એમ. એસ. ડ્રેક) ના કિંગ્સ હાર્બર માસ્ટર તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. જુનિયર કેપ્ટન માટે આ એક અસામાન્ય કામ હતું, પરંતુ જેમાં બેકેટ સારી રીતે ફીટ હતા. બેકેટ એક સીડોગ હતો અને જમીન પર સેવા આપવા માટે ખુશ નહોતો. જ્યારે ભારે ક્રુઝરની સુકાનીપદની તક મળી ત્યારે બેકેટે તકનો લાભ ઉઠાવ્યો હતો. રિવર પ્લેટની લડાઇમાં તેણીની ભાગીદારીને પગલે તેણીને ડેવોનપોર્ટ ડોકયાર્ડ ખાતે વ્યાપક રિફિટ મળી રહી હતી. બેકેટને તેના રિફિટ દરમિયાન એક્સેટરના કપ્તાન તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા અને સમગ્ર પ્રક્રિયાની દેખરેખ રાખી હતી. મૃત્યુ આ સમય દરમિયાન બેકેટની તબિયત નબળી પડવા લાગી, આંશિક રીતે યુદ્ધના સમયે ગોદી ચલાવવામાં આવતા ભારે કામના ભારણ અને એક્સેટરને ફરીથી ફીટ કરવાના તણાવને કારણે, પણ તેમની કારકિર્દીની શરૂઆતમાં થયેલી ઇજાઓને કારણે પણ. ઉત્તર રશિયામાં ડ્વિના નદી પરના તેમના સમય દરમિયાન, તેઓ ઝેરી ગેસના સંપર્કમાં આવ્યા હતા, જેના કારણે તેમની છાતી અને ફેફસાંને નુકસાન થયું હતું, અને સીએમબીમાં હતા ત્યારે તેમના ડાબા ઘૂંટણમાં છરાબાજી થઈ હતી. આ જખમો, ખાસ કરીને તેની છાતીએ આખરે તેના પર અસર કરી અને તેને છાતીના એક્સ-રે માટે મોકલવામાં આવ્યો. એક મહિનાની ખરાબ તબિયત પછી, જેમાં તેઓ ગોદીમાં ટકી રહ્યા હતા, બેકેટ છેલ્લી વખત શુક્રવાર, 7 માર્ચ, 1941ના રોજ રવાના થયા હતા. શનિવાર 8 માર્ચની રાત્રે તેમને છાતી અને પેટમાં ભારે દુખાવો થયો હતો. રવિવાર 9 માર્ચની સવારે, બે ડોકટરોએ તેમને ઘરે જોયા અને તેમને સંશોધન માટે સલતાશ હોસ્પિટલમાં લઈ જવામાં આવ્યા. તેમનું ઓપરેશન બપોરે 3 વાગ્યે થયું હતું. તેમની પત્ની ગ્લેડીઝે તેમને સાંજે 7 વાગ્યે જોયા અને તેમની સાથે રહ્યા, પરંતુ રાત્રે 10 વાગ્યે તેઓ બેભાન થઈ ગયા અને આખરે તેઓ સવારે 3 વાગ્યે મૃત્યુ પામ્યા, ગ્લેડીઝ તેમની બાજુમાં, સોમવાર 10 માર્ચ 1941 ના રોજ, જે દિવસે તેઓ ભલામણ કરવાના હતા. બેકેટને સ્કોટલેન્ડના મોરેશાયરમાં ગ્રાન્ટટાઉન-ઓન-સ્પાઈમાં યુદ્ધ સ્મારક પર યાદ કરવામાં આવે છે. બેકેટની પત્ની ગ્લેડીસ હેમેરીનું 1964માં અવસાન થયું હતું અને તેમની પુત્રી રોઝમેરી કેરોલિન રોવન તેના પતિ અને પરિવાર સાથે ઓસ્ટ્રેલિયાના ક્વીન્સલેન્ડમાં રહે છે. વારસો એચ. એમ. કોસ્ટલ મોટર બોટ 4, ડબલ્યુ. એન. ટી. દ્વારા સંચાલિત 1916-1917 માં બેકેટ, અને 7 એપ્રિલ 1917 ના રોજ ઝીબ્રુગ પર CMB હુમલા દરમિયાન બેકેટ દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતા, જેના માટે તેમને DSC એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો અને ડિસ્પેચેસમાં તેનો ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો હતો, તે ડક્સફોર્ડના શાહી યુદ્ધ સંગ્રહાલયમાં કાયમી પ્રદર્શન પર છે. બેકેટે ડિઝાઇન કરેલા ઉપકરણો માટે નૌકાદળનો આભાર માન્યો (દા. ત. ફાયર કરેલા પ્રેક્ટિસ ટોર્પિડોઝને શોધવા માટેનું ઉપકરણ સૂચવતો બલૂન [તારીખ 14 ઓગસ્ટ 1924], ખાણના લંગર માટે [તારીખ 15 નવેમ્બર 1926] સ્પ્રોકેટ વ્હીલ સંબંધિત રજૂ કરાયેલ ઉપકરણ. દફનાવવામાં આવેલઃ હાવંત અને વોટરલૂ (વાર્બલિંગ્ટન) કબ્રસ્તાન, સેક. 2, ઓલ્ડ ગ્રાઉન્ડ, ગ્રેવ 105 બેકેટના પ્રકાશિત કાર્યમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છેઃ બોટવેઇન્સ કૉલઃ તેનો ઉપયોગ કેવી રીતે થાય છે, અને તેના વિશેની કેટલીક હકીકતો, 1922, ગીવ્ઝ લિમિટેડ, પોર્ટ્સમાઉથ (પાછળથી સત્તાવાર સીમન્સશીપ મેન્યુઅલ [તારીખ 10.03.1927] માં સામેલ). કેટલાક નૌકાદળના રિવાજો, અભિવ્યક્તિઓ, પરંપરાઓ અને અંધશ્રદ્ધાઓ, 1930, ગીવ્સ લિમિટેડ, પોર્ટ્સમાઉથ ક્વેશ્ચન્સ ઇન ડચ એન્ડ જર્મન ફોર બોર્ડિંગ ઓફિસર્સ, 1914 (એડમિરલ્ટી દ્વારા પ્રકાશિત એક પત્રિકા); સંદર્ભો વધુ વાંચન ફેબ્યુલસ એડમિરલ્સ, અને કેટલાક નૌકાદળના ટુકડાઓ (કમાન્ડર જી. એલ. લોવિસ, પુટનામ એન્ડ કંપની લિમિટેડ, લંડન, 1957. (કેપ્ટન ડબલ્યુ. એન. ટી. પર એક પ્રકરણ. બેકેટ)) કેટલાક નૌકાદળના રિવાજો, અભિવ્યક્તિઓ, પરંપરાઓ અને અંધશ્રદ્ધાઓ (કેપ્ટન ડબલ્યુ. એન. ટી. બેકેટ, ગિવ્સ લિમિટેડ, પોર્ટ્સમાઉથ, 1930) બર્ક્સ લેન્ડેડ જેન્ટ્રી, 18મી આવૃત્તિ (લંડન, 1965) બંગાળ-નાગપુર રેલવેના પૂર્વ કિનારે વિસ્તરણ પર ઓરિસ્સા નદીઓ પરના પુલો. (ડબ્લ્યુ. ટી. સી. બેકેટ, એમ. ઇન્સ્ટ. સી. ઇ., પેપર નં. 3250, 1901) બેકેટની નૌકાદળની કારકિર્દી ધ લેટર્સ ઓફ રુડયાર્ડ કિપલિંગ, વોલ્યુમ IV, 1911-1919 (સંપાદક-થોમસ પિની, મેકમિલન, લંડન, 1998) રુડયાર્ડ કિપલિંગ, 'સી વોરફેર'-ડિસ્ટ્રોયર નોટ્સ રેકોર્ડ ઓફ સર્વિસ ઓફ લેફ્ટનન્ટ કમાન્ડર ડબલ્યુ. એન. ટી. બેકેટ (અપ્રકાશિત, 1928) ગ્લેડીસ હેમેરી બેકેટની વ્યક્તિગત ડાયરી (અપ્રકાશિત, 1941) યુદ્ધ સ્મારક પર યાદ કરાયેલી બાહ્ય કડીઓ (ગ્રાન્ટટાઉન-ઓન-સ્પાય, મોરેશાયર, સ્કોટલેન્ડ) મેજર જનરલ સી. ટી. બેકેટની કારકિર્દી એચ. એમ. વાય. બ્રિટાનિયા પર વધુ માહિતી (માર્કિસ ઓફ રુવિગ્ની એન્ડ રેનીવલ, લંડન, 1907) બ્રિટિશ ભારત રોયલ નેવીના લશ્કરી કર્મચારીઓ રોયલ નેવીના અધિકારીઓ પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધના રોયલ નેવીના રશિયન ગૃહ યુદ્ધના રોયલ નેવીના કર્મચારીઓ પ્રતિષ્ઠિત સર્વિસ ક્રોસ (યુનાઇટેડ કિંગડમ) ના બીજા વિશ્વ યુદ્ધના પ્રાપ્તકર્તાઓ રોયલ વિક્ટોરિયન ઓર્ડરના સભ્યો 1893 જન્મ 1941 મૃત્યુ બ્રિટિશ પુરુષ બોક્સર લોકો રોયલ નેવલ કોલેજ, ઓસબોર્ન રોયલ નેવીના કર્મચારીઓ બીજા વિશ્વ યુદ્ધમાં માર્યા ગયા