Great Siege Tunnels
બ્રિટિશ ઓવરસીઝ ટેરિટરી ઓફ જિબ્રાલ્ટરમાં ગ્રેટ સીઝ ટનલ, જેને અપર ગેલેરીઝ તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, તે રોક ઓફ જિબ્રાલ્ટરના ઉત્તરીય છેડા અંદરની ટનલની શ્રેણી છે. તેઓ 18મી સદીના અંતમાં જિબ્રાલ્ટરની મહાન ઘેરાબંધી દરમિયાન અંગ્રેજો દ્વારા નક્કર ચૂનાના પથ્થરોમાંથી ખોદવામાં આવ્યા હતા. જિબ્રાલ્ટરની મહાન ઘેરાબંધી એ અમેરિકન ક્રાંતિકારી યુદ્ધ દરમિયાન ફ્રાન્સ અને સ્પેન દ્વારા ગ્રેટ બ્રિટન પાસેથી જિબ્રાલ્ટરને કબજે કરવાનો પ્રયાસ હતો. જુલાઈ 1779 થી ફેબ્રુઆરી 1783 સુધી ચાલેલી, તે જિબ્રાલ્ટરની ચૌદમી અને અંતિમ ઘેરાબંધી હતી. ઘેરાબંધી દરમિયાન, બ્રિટિશ અને સ્પેનિશ દળોએ જીબ્રાલ્ટરના ખડકની ઉત્તરે તરત જ ઇસથમસની રચના કરતી ભેજવાળી જમીનના આશરે વિશાળ પટ્ટામાં એકબીજાનો સામનો કર્યો હતો. બ્રિટિશ રેખાઓએ શહેર અને ખડકની પશ્ચિમ બાજુની પહોંચ અવરોધિત કરી હતી, જ્યારે ખડકની પૂર્વ બાજુ તેના તીવ્ર ભૂપ્રદેશને કારણે દુર્ગમ હતી. રોકની ઉત્તર બાજુએ ગેલેરીઓની શ્રેણીમાં બંદૂકની બેટરીઓ મૂકવામાં આવી હતી, જે આગના ઓવરલેપિંગ ક્ષેત્રો પૂરા પાડે છે જેથી પાયદળના હુમલાઓ તેમની અગાઉથી ભારે ગોળીબાર હેઠળ આવે. ટનલના નિર્માણ માટે પ્રોત્સાહન ખડકની ઉત્તર-પૂર્વ બાજુએ અંધ ખૂણાને આવરી લેવાની ગેરિસનની જરૂરિયાતમાંથી આવ્યું હતું. તે ખૂણાને આવરી લેવાનો એકમાત્ર ઉકેલ ધ નોચ તરીકે ઓળખાતા ખડકના સ્પર પર માઉન્ટ થયેલ બંદૂક દ્વારા મળી આવ્યો હતો. ઊભી ખડકની સપાટીને કારણે ત્યાં માર્ગ બનાવવાની કોઈ શક્યતા નહોતી, તેથી લશ્કરી કારીગરોના સાર્જન્ટ-મેજર હેનરી ઇન્સેએ તેના સુધી પહોંચવા માટે એક સુરંગ ખોદવાનું સૂચન કર્યું. તેમની યોજનાને મંજૂરી આપવામાં આવી હતી અને 25 મે 1782ના રોજ બાંધકામ શરૂ થયું હતું. બાંધકામ અને ડિઝાઇન આ કામ હાથ દ્વારા હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું, મુખ્યત્વે સ્લેજહેમર અને ક્રોબારનો ઉપયોગ કરીને, દારૂગોળાના વિસ્ફોટોની સહાયથી. શરૂઆતમાં કામ ધીમે ધીમે આગળ વધ્યું; 13 માણસોને એક સુરંગ ખોદવામાં પાંચ અઠવાડિયા લાગ્યા. ખોદકામ કરનારાઓને વારંવાર થતા વિસ્ફોટોના ધુમાડો અને ધૂળથી અવરોધે છે, તેથી ટનલના વેન્ટિલેશનને સુધારવા માટે આડી શાફ્ટને વિસ્ફોટ કરવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો. આ કરવામાં આવ્યું હતું અને તેનો અણધારી આડઅસર હોવાનું જાણવા મળ્યું હતું. કર્નલ જ્હોન ડ્રિન્કવોટર બેથુન, જેમણે 1785માં ઘેરાબંધીનો અહેવાલ લખ્યો હતો, તેમણે વર્ણવ્યું હતું કે આ કેવી રીતે થયુંઃ તે પછી કામ એકદમ ઝડપથી આગળ વધ્યું, જોકે તે સંપૂર્ણપણે યોજના અનુસાર નહોતું થયું, 1782ના ઉત્તરાર્ધમાં ઘણી ખોટી શરૂઆત થઈ હતી. એક ટનલ ડ્રાઇવ ખડકના બાહ્ય ભાગથી ખૂબ દૂર હોવાનું નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું અને બીજું તેની ખૂબ નજીક હતું. આખરે એક સુસંગત દિશા મળી આવી હતી, અને ચોથી ઘેરાબંધીના અંત સુધીમાં સ્પેનિશ રેખાઓ તરફ નજર રાખતા એમ્બ્રાસર્સને વિસ્ફોટ કરવામાં આવ્યા હતા. 1783ના અંત સુધીમાં ટનલની કુલ બાંધકામ લંબાઈ આશરે હતી. જ્યારે 1783ના ઉનાળામાં ખોદકામ નોચ સુધી પહોંચ્યું ત્યારે એવું નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું કે તેની ઉપર એક જ બંદૂક મૂકવાના મૂળ વિચારને અનુસરવાને બદલે, નોચને એક વિશાળ ખંડમાં ખોદી કાઢવામાં આવશે જેને ખોદકામ કરનારાઓએ સેન્ટ જ્યોર્જ હોલ નામ આપ્યું હતું અને તે પછીથી સાત બંદૂકોથી સજ્જ કરવામાં આવ્યું હતું. ટનલિંગના પ્રારંભિક તબક્કાના અંત સુધીમાં, પાંચ ગેલેરીઓ ખોદવામાં આવી હતીઃ વિન્ડસર ગેલેરી, કિંગ્સ એન્ડ ક્વીન્સ લાઇન્સ, સેન્ટ જ્યોર્જ હોલ અને કોર્નવોલિસ ચેમ્બર. વિન્ડસર ગેલેરી ટનલ સિસ્ટમનો પ્રથમ ભાગ હતો અને ત્યાં ચાર બંદૂકો ગોઠવવામાં આવી હતી. સેન્ટ જ્યોર્જ હોલ મૂળ ગેલેરીઓમાં સૌથી મોટો છે. જમીન અને સમુદ્રથી જિબ્રાલ્ટરની નજીક પહોંચતી વખતે ખડકના ઢોળાવ પર એમ્બ્રાસર્સ જોઈ શકાય છે. મૂળરૂપે એમ્બ્રાસર્સને મેન્ટલેટ્સ અથવા વણાયેલા દોરડાના પડદાથી ફીટ કરવામાં આવતા હતા; જે રેલ પર તેમને ટેકો આપવામાં આવ્યો હતો તે હજુ પણ જોઈ શકાય છે. આ બંદૂકો અને બંદૂકધારીઓને દુશ્મનના ગોળીબારથી બચાવતા હતા અને તીખા તણખા અને ધુમાડાને એમ્બ્રાસર્સમાં પાછા ફરતા અટકાવતા હતા. વધારાના સલામતીના પગલા તરીકે, દરેક તોપને દોરડાથી તેની ઉપર લટકાવેલા ભીના કપડાથી અલગ કરવામાં આવી હતી, જેથી સ્પાર્ક્સને બાકીના બારૂદને સળગાવતા અટકાવી શકાય. ટનલના પછીના ઇતિહાસમાં જનરલ જ્યોર્જ ઑગસ્ટસ એલિયોટે ખડકની બીજી બાજુ તોપ મેળવવાની પદ્ધતિની શોધ કરનાર કોઈપણ વ્યક્તિને પુરસ્કાર આપવાની રજૂઆત કરી હતી. સાર્જન્ટ મેજર ઇન્સેને ક્યારેય આ પુરસ્કાર મળ્યો કે કેમ તે અજ્ઞાત હોવા છતાં, તેમને અપર રોક પર જમીનનો એક પ્લોટ મળ્યો, જેને હજુ પણ ઇન્સે ફાર્મ કહેવામાં આવે છે. બાદમાં તેમને એક મૂલ્યવાન ઘોડો આપવામાં આવ્યો હતો. ઇન્સેના સૈનિકો, જેઓ તે સમયે સોલ્જર આર્ટિફિસર્સ તરીકે જાણીતા હતા, તેમણે 1772માં જિબ્રાલ્ટરમાં સોલ્જર આર્ટિફિસર કંપનીની સ્થાપના કરી હતી, જે પાછળથી કોર્પ્સ ઓફ રોયલ એન્જિનિયર્સ બની હતી. 19મી સદી દરમિયાન મૂળ તોપને લોખંડની ગાડીઓ પર વધુ આધુનિક 64-પાઉન્ડના રાઈફલ્ડ મોઝલ લોડર સાથે બદલવામાં આવી હતી, જેમાંથી કેટલાક હજુ પણ ટનલમાં જોઈ શકાય છે. જો કે ઇન્સેની ગેલેરીઓમાં થોડો ફેરફાર થયો હોવા છતાં, તેમણે જે કામ શરૂ કર્યું હતું તે ઘેરાબંધી પછીના વર્ષોમાં ભારે વિસ્તરણ કરવામાં આવ્યું હતું અને પ્રથમ ગેલેરીઓ સાથે જોડાવા માટે નવી ટનલ બનાવવામાં આવી હતી. 1790 સુધીમાં ખડકની અંદર આસપાસ સુરંગોનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. બીજા વિશ્વયુદ્ધને કારણે ટનલિંગનું વધુ એક મોટું મોજું આવ્યું કારણ કે રોક પર 16,000 સૈનિકોની છાવણીને પાણી, ખોરાક, દારૂગોળો અને બળતણનો પુરવઠો પૂરો પાડવા માટે કામ હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું, જે ઘેરાબંધી હેઠળ એક વર્ષ સુધી ટકી શકે. ગ્રેટ સીઝ ટનલનો યુદ્ધ દરમિયાન ફરીથી ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો; જોકે તેનો ઉપયોગ કેવી રીતે કરવામાં આવ્યો તે ચોક્કસ નથી, એવું લાગે છે કે તેમણે જિબ્રાલ્ટરની સર્ચલાઇટને પાવર આપવા માટે ઉપયોગમાં લેવાતા જનરેટરમાંથી એકને રાખ્યું હશે, કારણ કે જરૂરી પરિમાણોનું કોંક્રિટ માઉન્ટિંગ પેડ એક એમ્બ્રાસર્સમાં સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું. ગ્રેટ સીઝ ટનલને યુદ્ધ દરમિયાન બે દિશામાં લંબાવવામાં આવી હતી, જેમાં હોલીલેન્ડ ટનલ તરીકે ઓળખાતી લાંબી સીધી વિસ્તરણ ખડકની પૂર્વ બાજુ સુધી ચાલુ રહી હતી, કારણ કે તે જેરૂસલેમની દિશામાં નિર્દેશ કરે છે; અને ટનલને નીચેની બાજુએ બીજા વિશ્વ યુદ્ધની અન્ય ટનલ સાથે જોડવા માટે એક સીડી ખોદવામાં આવી હતી, જેને મિડલ ગેલેરીઝ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. જો કે, જે પદ્ધતિઓ દ્વારા બીજા વિશ્વ યુદ્ધની ટનલોનું ઉતાવળમાં ખોદકામ કરવામાં આવ્યું હતું તેનો અર્થ એ છે કે-18મી સદીની મૂળ ટનલથી વિપરીત-તે ઝડપથી તૂટી ગઈ છે અને હવે તેનો સુરક્ષિત રીતે ઉપયોગ કરી શકાતો નથી. ગ્રેટ સીઝ ટનલ સુધી આજે અપર રોક નેચર રિઝર્વના ભાગ રૂપે પહોંચી શકાય છે. સંદર્ભો જિબ્રાલ્ટરમાં જિબ્રાલ્ટર ટનલની ઘેરાબંધી જિબ્રાલ્ટરમાં પ્રવાસી આકર્ષણો