Amazon rubber cycle
એમેઝોન રબર ચક્ર, અથવા તેજી (1879 થી 1912) એ બ્રાઝિલ અને પડોશી દેશોના એમેઝોનિયન પ્રદેશોના આર્થિક અને સામાજિક ઇતિહાસનો એક મહત્વપૂર્ણ ભાગ હતો, જે રબરના નિષ્કર્ષણ અને વ્યાપારીકરણ સાથે સંબંધિત હતો. એમેઝોન બેસિનમાં કેન્દ્રિત, તેજીના પરિણામે આ વિસ્તારમાં યુરોપિયન વસાહતીકરણનું મોટું વિસ્તરણ થયું, જે ઇમિગ્રન્ટ કામદારોને આકર્ષિત કરે છે, સંપત્તિ પેદા કરે છે, સાંસ્કૃતિક અને સામાજિક પરિવર્તન લાવે છે અને સ્વદેશી સમાજો પર પાયમાલી સર્જે છે. તેણે બ્રાઝિલના સંબંધિત રાજ્યો એમેઝોનાસ અને પારાની રાજધાની મનાઉસ અને બેલેમ જેવા શહેરોના વિકાસને પ્રોત્સાહન આપ્યું હતું, જેમાં ઇટાકોટીયારા, રિયો બ્રાન્કો, એરુનેપે, મારબા, ક્રુઝીરો ડો સુલ અને અલ્ટામિરા જેવા સમગ્ર પ્રદેશના અન્ય ઘણા શહેરો સામેલ હતા; તેમજ પેરુમાં ઇક્વિટોસ, બોલિવિયામાં કોબિજા અને કોલંબિયામાં લેટિસિયાના વિસ્તરણને પ્રોત્સાહન આપ્યું હતું. પ્રથમ રબરની તેજી મોટે ભાગે 1879 અને 1912 ની વચ્ચે આવી હતી. બીજા વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન 1942 થી 1945 દરમિયાન ફરીથી રબરનું ઉત્પાદન અને તેની સાથે સંકળાયેલી પ્રવૃત્તિઓમાં વધારો થયો હતો. પૃષ્ઠભૂમિ કુદરતી રબર એક ઇલાસ્ટોમર છે, જેને ટ્રી ગમ, ઇન્ડિયા રબર અને કાઉચૌક તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, જે ઉષ્ણકટિબંધીય પ્રદેશોમાં રબરના ઝાડમાંથી આવે છે. ક્રિસ્ટોફર કોલંબસ આ વિચિત્ર પદાર્થના સમાચાર યુરોપમાં પાછા લાવનારા પ્રથમ યુરોપિયનોમાંના એક હતા, પરંતુ તેની જાણ કરનારા તેઓ એકલા ન હતા. 1736ની આસપાસ, એક ફ્રેન્ચ ખગોળશાસ્ત્રીએ યાદ કર્યું કે કેવી રીતે અમેરિન્ડિયન લોકો રબરનો ઉપયોગ વોટરપ્રૂફ પગરખાં અને ઝભ્ભો માટે કરતા હતા. તેઓ રબરના ઘણા નમૂનાઓ ફ્રાન્સ પાછા લાવ્યા. બ્રિટિશ વૈજ્ઞાનિક જોસેફ પ્રિસ્ટલી દ્વારા રબરનો ઉપયોગ ઇરેઝર તરીકે કરવામાં આવ્યો હતો, જેમાં "રબર" શબ્દ "ઇરેઝર" શબ્દના વિકલ્પ તરીકે અંગ્રેજી ભાષામાં દાખલ થયો હતો. 1800 સુધી રબરનો વ્યવહારુ ઉપયોગ વિકસાવવામાં આવ્યો ન હતો અને રબરની માંગ શરૂ થઈ હતી. મહિલાઓ માટે રબરના વસ્ત્રો બનાવતી રબરની ફેક્ટરી વર્ષ 1803માં ફ્રાન્સના પેરિસમાં શરૂ થઈ હતી. જો કે, સામગ્રીમાં હજુ પણ ગેરફાયદા હતાઃ ઓરડાના તાપમાને, તે ચીકણી હતી. ઊંચા તાપમાને, રબર નરમ અને ચીકણો બની ગયો હતો, જ્યારે નીચા તાપમાને તે સખત અને કઠોર બની ગયો હતો. દક્ષિણ એમેરિન્ડિયનોએ સૌપ્રથમ રબરની શોધ કરી હતી; જે અમુક સમય પહેલાંની છે. એમેઝોન રેઈનફોરેસ્ટમાં અમેરિન્ડિયનોએ યુફોર્બિયેસી પરિવારના સભ્ય રબરના વૃક્ષ (હેવિયા બ્રાસિલિયન્સિસ) માંથી રબર કાઢવાની રીતો વિકસાવી હતી. લેટેક્સ તરીકે ઓળખાતું સફેદ પ્રવાહી રબરના ઝાડના દાંડીમાંથી કાઢવામાં આવે છે, અને તેમાં જલીય સીરમમાં વિખેરાયેલા રબરના કણો હોય છે. રબર, જે લેટેક્સનો આશરે 35 ટકા હિસ્સો ધરાવે છે, તે રાસાયણિક રીતે સિસ-1,4-પોલીઆઇસોપ્રીન ((C5H8) n) છે. લેટેક્સ વ્યવહારીક રીતે એક તટસ્થ પદાર્થ છે, જેનું pH 7 થી 7.2 છે. જો કે, જ્યારે તે 12 થી 24 કલાક માટે હવાના સંપર્કમાં આવે છે, ત્યારે તેનું પીએચ ઘટે છે અને તે સ્વયંભૂ રબરનો નક્કર જથ્થો બનાવવા માટે કોગ્યુલેટ થાય છે. આ રીતે ઉત્પાદિત રબરના ગેરફાયદા છે. ઉદાહરણ તરીકે, હવાના સંપર્કમાં આવવાથી તે વિવિધ સામગ્રી સાથે ભળી જાય છે, જે દૃશ્યક્ષમ હોય છે અને સડાનું કારણ બની શકે છે, તેમજ તાપમાન આધારિત ચીકણીપણું પણ થઈ શકે છે. અશુદ્ધિઓને દૂર કરવા અને રબરને વલ્કેનાઈઝ કરવા માટે ઔદ્યોગિક સારવાર વિકસાવવામાં આવી હતી, જે પ્રક્રિયા તેના અનિચ્છનીય ગુણોને દૂર કરે છે. આ પ્રક્રિયા તેને શ્રેષ્ઠ યાંત્રિક ગુણધર્મો આપે છે, અને તેને તેના ચીકણા પાત્રને ગુમાવવાનું કારણ બને છે, અને સ્થિર બને છે-દ્રાવકો અને તાપમાનમાં વિવિધતા માટે પ્રતિરોધક. સ્વદેશી વસ્તી પરની અસરો રબરની તેજી અને તેની સાથે સંકળાયેલી મોટી કાર્યબળની જરૂરિયાતની બ્રાઝિલ, બોલિવિયા, વેનેઝુએલા, પેરુ, ઇક્વાડોર અને કોલંબિયામાં સ્વદેશી વસ્તી પર નોંધપાત્ર નકારાત્મક અસર પડી હતી. જેમ જેમ રબરના વાવેતરમાં વધારો થયો તેમ તેમ મજૂરોની અછતમાં વધારો થયો. વાવેતરના માલિકો અથવા રબરના સરદારો સમૃદ્ધ હતા, પરંતુ જેઓ રબર એકત્રિત કરતા હતા તેઓ ખૂબ જ ઓછી પેદા કરતા હતા કારણ કે નફાકારક બનવા માટે મોટી માત્રામાં રબરની જરૂર પડતી હતી. રબરના સરદારોએ તમામ ભારતીયોને ઘેરી લીધા અને તેમને વૃક્ષોમાંથી રબર બહાર કાઢવા માટે મજબૂર કર્યા. એક વાવેતર 50,000 ભારતીયો સાથે શરૂ થયું હતું, પરંતુ જ્યારે તેની શોધ થઈ ત્યારે માત્ર 8,000 લોકો જ જીવતા હતા. ગુલામી અને વ્યવસ્થિત નિર્દયતા વ્યાપક હતી અને કેટલાક વિસ્તારોમાં ભારતની 90 ટકા વસ્તીનો સફાયો કરવામાં આવ્યો હતો. આ રબરના વાવેતર બ્રાઝિલના રબર બજારનો ભાગ હતા, જે દક્ષિણપૂર્વ એશિયામાં રબરના વાવેતર વધુ અસરકારક બનતાં ઘટ્યા હતા. અપર એમેઝોનિયાના કેટલાક ભાગોમાં રબરની વિનાશક અસરો હતી, પરંતુ તેની અસરને અતિશયોક્તિભર્યું ન ગણવી જોઈએ અને સમગ્ર પ્રદેશમાં વિસ્તરણ ન કરવું જોઈએ. પુતુમાયો ખાસ કરીને ભયાનક કેસ હતો. નજીકના ઘણા રબર પ્રદેશો પર શારીરિક હિંસા દ્વારા શાસન નહોતું કરવામાં આવતું, પરંતુ આશ્રયદાતા-પાદરી સંબંધોમાં નિહિત સ્વૈચ્છિક પાલન દ્વારા શાસન કરવામાં આવતું હતું. કેટલાક મૂળ લોકોને શ્વેત વેપારીઓ સાથેના વ્યવહારથી આર્થિક લાભ થયો હતો. અન્ય લોકોએ રબરના વ્યવસાયમાં ભાગ ન લેવાનું પસંદ કર્યું અને મુખ્ય નદીઓથી દૂર રહ્યા. કારણ કે ટેપર્સ લગભગ સંપૂર્ણ અલગતામાં કામ કરતા હતા, તેઓ નિરીક્ષકો અને સમયપત્રક દ્વારા બોજો ન હતા. બ્રાઝિલમાં (અને કદાચ અન્યત્ર) ટેપર રબરના માલસામાનને નદીની નીચે મોકલતા પહેલા રબરના દડાઓમાં રેતી અને લોટ ઉમેરીને તેમાં ભેળસેળ કરી શકતા હતા અને કરતા હતા. ઝાડીમાં ઉડાન ભરવી એ એક સફળ અસ્તિત્વ ટકાવી રાખવાની વ્યૂહરચના હતી અને, કારણ કે ભારતીયો ધિરાણ સંબંધોમાં રોકાયેલા હતા, તે અદૃશ્ય થઈ જવાની અને અન્ય આશ્રયદાતાઓ માટે કામ કરવાની પ્રમાણમાં સામાન્ય પ્રથા હતી, જેના કારણે દેવું ચૂકવવામાં આવ્યું ન હતું. પેરુ અને પુતુમાયો નરસંહાર ઉકાયાલી અને મારાનોન નદીઓ પર રબરના વેપારીઓ દ્વારા કરવામાં આવેલા ગુલામી અને બર્બર ગુનાઓના અહેવાલો સૌપ્રથમ 1903 અને 1906માં પેરુવિયન સરકારના ધ્યાન પર આવ્યા હતા, જેની સાક્ષી રોમન કેથોલિક મિશનરીઓ હતા. પ્રથમ રબર બૂમ દરમિયાન દુર્વ્યવહારના સૌથી અત્યાચારી કિસ્સાઓમાંનો એક, પુતુમાયો નરસંહારમાં પરાકાષ્ઠાએ પહોંચ્યો. 1870ના દાયકાથી 1910ના દાયકાના મધ્ય સુધી કોલંબિયાના લોકો અને પેરુવિયનોએ પુતુમાયોની સ્વદેશી વસ્તીને ગુલામ બનાવી અને તેનું શોષણ કર્યું. એન્ડોક્સ, બોરાસ અને હ્યુટોટો વચ્ચેની 40,000 થી વધુ મૂળ નિવાસીઓનો રબરના નફા માટે સફાયો કરવામાં આવ્યો હતો. ગુલામોના હુમલાઓ એક સામાન્ય પ્રથા હતી જ્યાં ઘણાને મારી નાખવામાં આવતા હતા અથવા પકડી લેવામાં આવતા હતા. ઘણા મૂળ નિવાસીઓ ભૂખમરાથી મૃત્યુ પામ્યા હતા, જેનો ઉપયોગ કેટલીકવાર તેમની સામે સજા તરીકે થતો હતો. નરસંહારના સૌથી ખરાબ ગુનેગારોમાં રબર બેરોન જુલિયો સીઝર અરાના અને તેની પેરુવિયન એમેઝોન કંપનીના કર્મચારીઓનો સમાવેશ થાય છે. આ ગુનેગારોએ 1908 સુધીમાં પુતુમાયો પર સંપૂર્ણ નિયંત્રણ મેળવી લીધું હતું અને લગભગ 40 વાવેતર જાળવી રાખ્યા હતા. આ વાવેતરના મેનેજરોએ મૂળ વતનીઓ પર ક્વોટા લાદ્યો હતોઃ અને ક્વોટાને પહોંચી વળવામાં નિષ્ફળ રહેવાથી સ્થળ પર જ ધ્વજવંદન, વિચ્છેદન અથવા અમલ થઈ શક્યો હોત. કંપનીના કર્મચારીઓ માટે 237 ધરપકડ વોરંટ જારી કરવામાં આવ્યા હોવા છતાં, બહુ ઓછા લોકોને તેમના ગુનાઓ માટે કોઈ ન્યાયનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. 1910 થી 1911 સુધી બ્રિટિશ વાણિજ્યદૂત તરીકે પેરુના પુતુમાયો પ્રદેશમાં મુસાફરી કરતા આઇરિશ નાગરિક રોજર કેસમેન્ટે મૂળ ભારતીયો સામે દુર્વ્યવહાર, ગુલામી, હત્યા અને ત્રાસ માટે શેરોના ઉપયોગનું દસ્તાવેજીકરણ કર્યું હતુંઃ "પેરુવિયન એમેઝોન કંપનીમાં નોકરી કરતા ઘણા પુરુષો સામે જે ગુનાઓ કરવામાં આવ્યા છે તે હત્યા, ઉલ્લંઘન અને સતત ચાબુક મારવા સહિતના સૌથી અત્યાચારી પ્રકારનાં છે". વન રિવરના લેખક વેડ ડેવિસના જણાવ્યા અનુસારઃ "રબરના ઉછાળાની ઊંચાઈ દરમિયાન એમેઝોનના ભારતીય લોકો પર જે ભયાનક અત્યાચારો કરવામાં આવ્યા હતા તે સ્પેનિશ વિજયના પ્રથમ દિવસોથી જોવા મળ્યા ન હતા". બોલિવિયાના માનવશાસ્ત્રી ક્લાઉસ રુમેન્હોલરે 1902ની આસપાસ નિકોલસ સુઆરેઝની કંપનીના પરિણામે બોલિવિયાના વતનીઓ સામે વ્યાપક કાર્યવાહીનું વર્ણન કર્યું છે. આ પ્રદેશમાં ગુલામોના અનેક હુમલાઓ દ્વારા મજૂરની શોધ કરવામાં આવી હતી. આ દરોડાઓના પરિણામે ઘરોનો નાશ થયો, પુરુષો, સ્ત્રીઓને પકડી લેવામાં આવ્યા, તેમજ બાળકો અને વૃદ્ધોની હત્યા કરવામાં આવી. બ્રિટિશ મંત્રી સેસિલ ગોસ્લિંગ પાંચ મહિના સુધી સુઆરેઝ એસ્ટેટમાં રહ્યા હતા અને શ્રમ વ્યવસ્થાને "ખુલ્લેઆમ ગુલામી" તરીકે ઓળખાવી હતી. બેની પ્રદેશમાં ગુલામીના આક્ષેપોના જવાબમાં, યુ. એસ. ના એક મંત્રીએ કહ્યું કે તે કઠોર હતા પરંતુ આ પ્રદેશમાં મજૂરની અછતને કારણે તે પુતુમાયો કરતાં ઓછી હતી. બોલિવિયામાં ઘણા સ્વદેશી જૂથોએ ગુલામોથી બચવાની આશામાં તેમની જમીન અને ખેતી છોડીને જંગલમાં પોતાને નજરકેદ કરી દીધા હતા. બેની, મડેઈરા અને મામોરે પ્રદેશોના ઘણા મૂળ નિવાસીઓને ગુલામ બનાવવામાં આવ્યા હતા, જેથી તેઓ રબર એકત્ર કરવાનું અથવા નદીઓ પર પરિવહનનું કામ કરી શકે. કેટલાક શોષિત જૂથોમાં મોજોસ, ટાકાના, અરોના, હરકમબુટ, માશો-પીરો અને કેશિનાહુઆનો સમાવેશ થાય છે. વેનેઝુએલા રબરની તેજી દરમિયાન વેનેઝુએલાની સ્વદેશી વસ્તી સામે સૌથી ખરાબ દુર્વ્યવહાર, 1913 માં શરૂ થયેલા ટોમસ ફ્યુન્સ હેઠળ થયો હતો. આગામી નવ વર્ષોમાં, ટોમસ ફુનેસ અને તેની સશસ્ત્ર ગેંગે ડઝનેક યે 'કુઆના ગામોનો નાશ કર્યો અને હજારો યે' કુઆના વતનીઓને મારી નાખ્યા. અન્ય ગામડાઓને કાં તો પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા અથવા વિભાજિત કરવામાં આવ્યા હતા. પ્રથમ રબરની તેજી, નવી દુનિયાની શોધ પછીની પ્રથમ સાડા ચાર સદીઓ સુધી, એમેઝોન બેસિનની મૂળ વસ્તી વ્યવહારીક રીતે અલગ રહેતી હતી. આ વિસ્તાર વિશાળ અને અભેદ્ય હતો, ત્યાં કોઈ સોનું કે કિંમતી પથ્થરો મળ્યા ન હતા, કારણ કે ન તો વસાહતી બ્રાઝિલ કે ન તો શાહી બ્રાઝિલ આ પ્રદેશમાં વિકાસ માટે પ્રોત્સાહન આપી શક્યા ન હતા. પ્રાદેશિક અર્થતંત્ર આ પ્રદેશમાં વિવિધ કુદરતી સંસાધનોના ઉપયોગ પર આધારિત હતું, પરંતુ વિકાસ દરિયાકાંઠાના વિસ્તારોમાં કેન્દ્રિત હતો. રબરઃ ચોક્કસ સંપત્તિ યુરોપમાં ઔદ્યોગિક ક્રાંતિએ એવા ઉપયોગોની માંગ તરફ દોરી જે કુદરતી રબરને સંતોષી શકે. તે સમયે, તે ખાસ કરીને એમેઝોન બેસિનમાં જોવા મળતો હતો. તે એક ઇચ્છનીય કોમોડિટી હતી, જેનું મૂલ્ય ઊંચા ભાવે હતું, અને જે કોઈ પણ વેપારમાં રોકાણ કરવાની હિંમત કરશે તેના માટે સંપત્તિ અને ડિવિડન્ડનું સર્જન કરવાનું વિચાર્યું હતું. 19મી સદીના ઉત્તરાર્ધની શરૂઆતથી, રબર સ્વપ્નદ્રષ્ટા ઉદ્યોગસાહસિકો માટે મજબૂત આકર્ષણ ઊભું કરવાનું શરૂ કર્યું. એમેઝોનમાં લેટેક્સ નિષ્કર્ષણની પ્રવૃત્તિએ તેની આકર્ષક શક્યતાઓ જાહેર કરી. કુદરતી રબરએ ટૂંક સમયમાં યુરોપ અને ઉત્તર અમેરિકાના ઉદ્યોગોમાં વિશિષ્ટ સ્થાન પ્રાપ્ત કર્યું, જે ઊંચી કિંમત સુધી પહોંચ્યું. આના કારણે વિવિધ લોકોએ રબરના વૃક્ષ અને લેટેક્સ નિષ્કર્ષણની પ્રક્રિયા વિશે વધુ શીખવાના હેતુથી બ્રાઝિલની મુસાફરી કરી, જેમાંથી તેઓ પોતાનું નસીબ બનાવવાની આશા રાખતા હતા. રબરના નિષ્કર્ષણ, ઔદ્યોગિક પ્રક્રિયા અને સંબંધિત પ્રવૃત્તિઓના વિકાસને કારણે, સંખ્યાબંધ શહેરો અને નગરોમાં વસાહતીઓની સંખ્યામાં વધારો થયો હતો. 1855માં એમેઝોનમાંથી 2,100 ટનથી વધુ રબરની નિકાસ કરવામાં આવી હતી, જે 1879 સુધીમાં 10,000 ટન સુધી પહોંચી હતી. બેલેમ અને મનાઉસનું પરિવર્તન અને શહેરીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું. મનાઉસ બ્રાઝિલનું પ્રથમ શહેર હતું જેનું શહેરીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું અને બીજું જેનું વિદ્યુતીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું (પ્રથમ રિયો ડી જાનેરોમાં કેમ્પોસ ડોસ ગોય્ટાકાઝ હતું). 1846માં બોલિવિયામાં રેલરોડ ડેવલપર્સના વિકાસથી તેના નિકાસ ઉત્પાદનો માટે એટલાન્ટિક મહાસાગર પરના બંદરો સુધી પહોંચવા માટે મડેઈરા અને મામોરે નદીઓ સાથે રેલરોડ બનાવવાના વિચારને પ્રોત્સાહન આપવાનું શરૂ થયું. તેનો વિસ્તાર દરિયાકિનારે પહોંચ્યો ન હતો. નદીઓ લાંબા સમયથી એમેઝોન બેસિનમાંથી નેવિગેશન અને મુસાફરીની ચાવી રહી હતી. પ્રારંભિક દરખાસ્ત બોલિવિયામાં મામોરે અને બ્રાઝિલમાં મડેઈરા નદીની નીચેની મુસાફરી પર આધારિત હતી. જો કે, નદીના પ્રવાહમાં ઔદ્યોગિક સ્તરના પરિવહનમાં નોંધપાત્ર અવરોધો હતાઃ વીસ મોતિયાઓએ નેવિગેશનમાં અવરોધ ઊભો કર્યો હતો. નદીઓના સમસ્યાવાળા ભાગોને બાયપાસ કરવા માટે રેલરોડનું નિર્માણ એ એકમાત્ર ઉકેલ હતો. 1867 માં, બ્રાઝિલમાં, રબરના પરિવહનની સરળ રીત વિકસાવવાનો પ્રયાસ કરતા, ઇજનેરો જોસ અને ફ્રાન્સિસ્કો કેલરે એક વિશાળ અભિયાનનું આયોજન કર્યું. તેઓએ સૌથી વધુ ઉત્પાદક પ્રદેશ અને રેલરોડ માટે સૌથી અસરકારક માર્ગ શોધવા માટે મડેઈરા નદીના રબર ક્ષેત્રની શોધ કરી. નદી પરિવહનનો વિચાર જટિલ હોવા છતાં, 1869 માં, ઉત્તર અમેરિકન ઇજનેર જ્યોર્જ અર્લ ચર્ચે બોલિવિયન સરકાર પાસેથી મામોરે અને મડેઈરા નદીઓને જોડતા નેવિગેશન એન્ટરપ્રાઇઝ બનાવવા અને અન્વેષણ કરવા માટે છૂટ મેળવી હતી. થોડા સમય પછી, તેમને આ ઉપક્રમની વાસ્તવિક મુશ્કેલીનો અહેસાસ થયો. તેમણે રેલમાર્ગોના નિર્માણની યોજનામાં ફેરફાર કર્યો. વાટાઘાટો આગળ વધી અને, 1870 સુધીમાં, ચર્ચને મડેઈરા નદીના રબરના પ્રદેશો સાથે રેલરોડ બનાવવા માટે બ્રાઝિલની સરકાર તરફથી પરવાનગી મળી. એકર પ્રશ્ન રબરના અનિયંત્રિત નિષ્કર્ષણમાં વધારો તણાવમાં વધારો કરી રહ્યો હતો અને આંતરરાષ્ટ્રીય સંઘર્ષને ઉશ્કેરવાની નજીક હતો. બ્રાઝિલના કામદારો બહાર કાઢવા માટે નવા રબરના વૃક્ષોની શોધમાં બોલિવિયાના પ્રદેશના જંગલોમાં આગળ વધ્યા હતા, જેના કારણે 19મી સદીના અંતમાં સરહદ પર સંઘર્ષો અને અથડામણો સર્જાઈ હતી. જોસ પ્લેસિડો ડી કાસ્ટ્રોની આગેવાનીમાં બોલિવિયન સેનાને બોલિવિયન સંસાધનોની સુરક્ષા માટે આ વિસ્તારમાં મોકલવામાં આવી હતી. નવા જાહેર થયેલા બ્રાઝિલના પ્રજાસત્તાકને રબરના આકર્ષક વેપારમાંથી નોંધપાત્ર નફો થઈ રહ્યો હતો, પરંતુ "એકર પ્રશ્ન" (રબરના નિષ્કર્ષણને કારણે સરહદી સંઘર્ષો જાણીતો બન્યો) તેમાં વ્યસ્ત હતો. રાજદ્વારી બારો ડો રિયો બ્રાન્કો અને રાજદૂત જોઆકિમ ફ્રાન્સિસ્કો ડી એસિસ બ્રાઝિલ દ્વારા હસ્તક્ષેપ, અંશતઃ "રબર બેરોન્સ" દ્વારા ભંડોળ પૂરું પાડવામાં આવ્યું હતું, જેના કારણે બોલિવિયા સાથે વાટાઘાટો થઈ હતી અને રાષ્ટ્રપતિ ફ્રાન્સિસ્કો ડી પૌલા રોડ્રિગ્સ અલ્વેસની સરકાર દરમિયાન 17 નવેમ્બર, 1903ના રોજ હસ્તાક્ષર કરવામાં આવેલી પેટ્રોપોલિસની સંધિ પર હસ્તાક્ષર થયા હતા. જ્યારે તેણે બોલિવિયા સાથેના સંઘર્ષને અટકાવ્યો, ત્યારે સંધિએ એકરના જંગલો પર બ્રાઝિલ દ્વારા અસરકારક નિયંત્રણની ખાતરી આપી. માટો ગ્રોસોમાં પ્રદેશોના બદલામાં બોલિવિયા દ્વારા બ્રાઝિલને આ પ્રદેશનો કબજો આપવામાં આવ્યો હતો, બે મિલિયન પાઉન્ડ સ્ટર્લિંગની ચુકવણી અને મદીરા નદી સાથે જોડાવા માટે રેલરોડના નિર્માણનું સમાધાન કરવામાં આવ્યું હતું. આનાથી બોલિવિયા તેના માલસામાન, મુખ્યત્વે રબરનું, એમેઝોન નદીના મુખ પર એટલાન્ટિકના બ્રાઝિલના બંદરો સુધી પરિવહન કરી શકશે. શરૂઆતમાં પારામાં બેલેમને ગંતવ્ય તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યું હતું. આ મુદ્દાના શાંતિપૂર્ણ સમાધાનને કારણે એકરની રાજધાનીનું નામ બ્રાઝિલના રાજદ્વારીના નામ પરથી રિયો બ્રાન્કો રાખવામાં આવ્યું હતું. રાજ્યની બે નગરપાલિકાઓનું નામ રાજદૂત અને અન્ય એક મુખ્ય વ્યક્તિના નામ પર એસિસ બ્રાઝિલ અને પ્લેસિડો ડી કાસ્ટ્રો રાખવામાં આવ્યું હતું. મડેઈરા-મામોરે રેલરોડ મડેઈરા-મામોરે રેલરોડ લગભગ છ હજાર કામદારોના મૃત્યુનું કારણ બન્યું હોવાના કારણે "ડેવિલ્સ રેલરોડ" તરીકે જાણીતું બન્યું હતું (દંતકથાઓમાં રેલ સાથે જોડાયેલ રેલરોડ ટાઈ દીઠ એક મૃત કામદાર હોવાનું કહેવાય છે) જેનું નિર્માણ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ કોર્પોરેશન ઓફ પર્સિવલ ફર્કુહર દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. રેલરોડનું બાંધકામ 1907માં અફોન્સો પેનાની સરકાર દરમિયાન શરૂ થયું હતું અને તે એમેઝોનના કબજાના ઇતિહાસમાં સૌથી નોંધપાત્ર ઘટનાઓમાંની એક હતી, જે રબરના વ્યાપારીકરણ દ્વારા તેને વૈશ્વિક બજારમાં એકીકૃત કરવાના સ્પષ્ટ પ્રયાસને દર્શાવે છે. 30 એપ્રિલ, 1912 ના રોજ, મદીરા-મામોરે રેલરોડનો અંતિમ ભાગ પૂર્ણ થયો હતો. તે જ દિવસે સ્થાપના કરાયેલ ગુઆજારા-મિરિમ શહેરમાં પ્રથમ ટ્રેનના આગમન દ્વારા આ પ્રસંગની ઉજવણી કરવામાં આવી હતી. પ્રથમ, વૈશ્વિક બજારમાં લેટેક્સની કિંમતમાં તીવ્ર ઘટાડો થયો હતો, જેના કારણે એમેઝોનમાંથી રબરનો વેપાર અવ્યવહારુ બન્યો હતો. ઉપરાંત, મડેઈરા-મામોરે રેલરોડ દ્વારા પરિવહન કરી શકાતા ઉત્પાદનોનું પરિવહન અન્ય બે રેલરોડ્સ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું, એક ચિલીમાં અને બીજું આર્જેન્ટિનામાં, અને પનામા કેનાલ, જે 15 ઓગસ્ટ, 1914 ના રોજ સક્રિય થઈ હતી. આ ઉપરાંત, કુદરતી પરિબળ, એમેઝોન જંગલ, તેના ઉચ્ચ સ્તરના વરસાદ અને ઝડપી વૃદ્ધિ સાથે, રેલના સમગ્ર ભાગો, સપાટ જમીન અને પુલોનો નાશ કર્યો, જે રીતે લોકોએ રેલરોડના નિર્માણ માટે સાફ કરવા પર ભાર મૂક્યો હતો તેના મોટા ભાગને ફરીથી પ્રાપ્ત કર્યો. 1930ના દાયકામાં રેલવેને આંશિક રીતે અને 1972માં સંપૂર્ણપણે સેવામાંથી દૂર કરવામાં આવી હતી. તે વર્ષે ટ્રાન્સ-એમેઝોનિયન ધોરીમાર્ગ (બી. આર.-230) ખોલવામાં આવ્યો. આજે, રેલવેની કુલ 364 કિમી લંબાઈમાંથી, લગભગ સાત સક્રિય ઉપયોગમાં છે, જેનો ઉપયોગ પ્રવાસન હેતુઓ માટે થાય છે. રોન્ડોનિયાના લોકોએ રેલમાર્ગોના પુનરોદ્ધાર માટે લડત આપી છે, પરંતુ 1 ડિસેમ્બર, 2006 સુધીમાં, કામ શરૂ થયું નથી. પરા રાજ્યની રાજધાની અપોગી, લાવણ્ય અને વૈભવી બેલેમ તેમજ એમેઝોનાસની રાજધાની મનાઉસ, રબરની તેજી દરમિયાન બ્રાઝિલના સૌથી વિકસિત અને સમૃદ્ધ શહેરો હતા. તેઓ વ્યૂહાત્મક સ્થળોમાં સ્થિત હતા, અને રબર ઉદ્યોગના અગ્રણી વ્યક્તિઓએ દરેકમાં તેમના અસંખ્ય અને સમૃદ્ધ રહેઠાણો બાંધ્યા હતા. આ નાગરિકોએ માંગ ઊભી કરી જેના કારણે બંને શહેરોનું વીજળીકરણ થયું અને વહેતું પાણી અને ગટરો આપવામાં આવ્યા. તેમના અપોજી 1890 અને 1920 ની વચ્ચે પહોંચ્યા હતા, જ્યારે તેઓએ ઇલેક્ટ્રિક ટ્રામ, સાફ કરેલી ગલીઓ પર બાંધવામાં આવેલા રસ્તાઓ, તેમજ પ્રભાવશાળી અને વૈભવી ઇમારતો, જેમ કે પોલિશ્ડ ટિએટ્રો એમેઝોનસ, સરકારી મહેલ, મ્યુનિસિપલ બજાર અને કસ્ટમ્સ હાઉસ, મનૌસના કિસ્સામાં; અને માછલી બજાર, લોખંડનું બજાર, ટિએટ્રો દા પાઝ, કેરીના ઝાડના કોરિડોર અને બેલેમના કિસ્સામાં વિવિધ રહેણાંક મહેલો, જે હેતુપૂર્વક એન્ટોનિયો લેમોસ દ્વારા મોટા ભાગમાં બાંધવામાં આવ્યા હતા. આ તકનીકો અને બાંધકામ તે સમયના દક્ષિણ અને દક્ષિણપૂર્વ બ્રાઝિલમાં બીજે ક્યાંય થયું ન હતું. યુરોપીયન પ્રભાવ પાછળથી મનૌસ અને બેલેમમાં સ્થાપત્ય અને સંસ્કૃતિમાં નોંધપાત્ર બન્યો; અને બંને શહેરોએ 19મી સદીમાં તેમની સૌથી મોટી અર્થવ્યવસ્થાઓ અને પ્રભાવનો આનંદ માણ્યો. એમેઝોન બેસિન તે યુગમાં બ્રાઝિલની તમામ નિકાસનો લગભગ 40 ટકા હિસ્સો ધરાવતું સ્ત્રોત હતું. મનૌસની નવી સંપત્તિએ આ શહેરને હીરાના વેચાણમાં વિશ્વની રાજધાની બનાવ્યું હતું. રબરને કારણે, મનાઉસની માથાદીઠ આવક કોફી ઉત્પાદક પ્રદેશ (સાઓ પાઉલો, રિયો ડી જાનેરો અને એસ્પિરિટો સાન્ટો) કરતા બમણી હતી. રબરની નિકાસ માટે ચૂકવણી તરીકે, કામદારોને પાઉન્ડ સ્ટર્લિંગ (£) માં ચૂકવવામાં આવતા હતા, જે યુનાઇટેડ કિંગડમનું ચલણ હતું, જે આ સમયગાળા દરમિયાન મનાઉસ અને બેલેમમાં ફેલાતું હતું. એમેઝોનના રબરના એકાધિકારનો અંત 1912માં પૂર્ણ થયેલ મડેઈરા-મામોરે રેલરોડ ખૂબ મોડું થયું હતું. રબરના ભાવ ઘટ્યા પછી ટ્રેન હવે નફાકારક રહી ન હતી. એમેઝોન પહેલેથી જ રબરના ઉત્પાદનમાં પ્રાધાન્ય ગુમાવી રહ્યું હતું, કારણ કે બ્રિટિશ સરકારે મલેશિયા, શ્રીલંકા અને ઉષ્ણકટિબંધીય આફ્રિકામાં તેની વસાહતોમાં રબરના વૃક્ષો રોપ્યા હતા. આ રબરના વૃક્ષો હેનરી વિકહામે 1876માં બ્રાઝિલમાંથી દાણચોરી કરીને લાવેલા બિયારણમાંથી રોપવામાં આવ્યા હતા. આ વાવેતર વધુ કાર્યક્ષમતા અને ઉત્પાદકતા સાથે લેટેક્સનું ઉત્પાદન કરવામાં સક્ષમ હતા. પરિણામે, ઓછા ખર્ચ અને ઓછી અંતિમ કિંમત સાથે, બ્રિટિશ સામ્રાજ્યએ વિશ્વ રબર બજાર પર નિયંત્રણ મેળવ્યું. વિશ્વ બજારમાં એમેઝોનના રબરમાં ઘટાડો થયો હતો અને તેની માંગ ઘટી હતી. આના પરિણામે ઝડપથી પ્રાદેશિક અર્થતંત્રમાં સ્થિરતા આવી. વિકાસ માટે વિકલ્પો શોધવા માટે ઉદ્યોગસાહસિક અથવા સરકારી દ્રષ્ટિનો અભાવ હતો. "રબર બેરોન્સ" અને આર્થિક ભદ્ર વર્ગ નાણાંનું અનુસરણ કરતા હતા, અને આ પ્રદેશને તેમની આગામી સંપત્તિ અન્યત્ર શોધવા માટે છોડી દેતા હતા. જો કે રેલરોડ અને પોર્ટો વેલ્હો અને ગુઆજારા-મિરિમ શહેરો આ તેજસ્વી આર્થિક સમયગાળાનો વારસો રહ્યા હતા, રબરની તેજીના અંતને કારણે આવેલી મંદીએ એમેઝોન પ્રદેશ પર ઊંડા નિશાન છોડી દીધા હતા. રાજ્યની કરવેરાની આવકમાં ભારે નુકસાન થયું હતું, બેરોજગારીનું ઊંચું સ્તર, ગ્રામીણ અને શહેરી સ્થળાંતર અને ત્યજી દેવાયેલા અને બિનજરૂરી આવાસો હતા. જેઓ આ પ્રદેશમાં રહ્યા હતા તેમને ભવિષ્ય માટે થોડી અપેક્ષાઓ હતી. તેમની આવકથી વંચિત, રબરના કામદારો નવા કામની શોધમાં મનૌસના પરિઘમાં રહ્યા હતા. રહેઠાણના અભાવને કારણે, 1920ના દાયકામાં તેઓએ સિડેડ ફ્લુટુઆન્ટે ("ફ્લોટિંગ સિટી") નું નિર્માણ કર્યું, જે એક પ્રકારનું રહેઠાણ હતું જેને 1960ના દાયકામાં એકીકૃત કરવામાં આવ્યું હતું. આ કટોકટીને કાબૂમાં લેવાનો પ્રયાસ કરવા માટે, બ્રાઝિલની કેન્દ્ર સરકારે સુપ્રિટેન્ડેન્સિયા દ ડેફેસા દા બોરાચા ("રબરના સંરક્ષણની સુપ્રિટેન્ડેન્સી") ની રચના કરી હતી. તે બિનકાર્યક્ષમ હતું અને વાસ્તવિક પરિવર્તનને અસર કરવામાં અસમર્થ હતું, અને આ કારણોસર, તેની રચના પછી તરત જ તેને દૂર કરવામાં આવ્યું હતું. 1930ના દાયકામાં, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના ઓટોમોબાઇલ અગ્રણી હેનરી ફોર્ડે એમેઝોન પ્રદેશમાં રબરના વૃક્ષોની ખેતી હાથ ધરી હતી. તેમણે પેરા રાજ્યના પશ્ચિમ ભાગમાં ફોર્ડલેન્ડિયા શહેરની સ્થાપના કરી, ખાસ કરીને આ હેતુ માટે, કામદારોના આવાસ અને આયોજિત સામુદાયિક સુવિધાઓ સાથે. વાવેતરને પાંદડાના જંતુથી નુકસાન થયું હતું અને પ્રયાસ નિષ્ફળ ગયો હતો. રબર બેરોન રબર બૂમના સફળ વ્યવસાયિક ઉદ્યોગસાહસિકો સાથે સંબંધિત છે, 1870-1913 ની વચ્ચે. રબરની તેજીએ સંશોધન અને વસાહતીકરણને પ્રોત્સાહન આપ્યુંઃ રબરથી સમૃદ્ધ એમેઝોન પ્રદેશ માટે બ્રાઝિલ, બોલિવિયા, કોલંબિયા, ઇક્વાડોર અને પેરુ દેશો વચ્ચે સ્પર્ધા શરૂ કરી. દક્ષિણ અમેરિકાના રબર બેરોન્સ ઘણીવાર સ્થાનિક સ્વદેશી જાતિઓને ગુલામ બનાવવાનું તેમનો વ્યવસાય બનાવતા હતા, જેઓ તેમના માટે રબર એકત્રિત કરતા હતા. જુલિયો અરાના, કાર્લોસ ફિટ્ઝકારાલ્ડ અને નિકોલસ સુઆરેઝના બહાર કાઢવાના પ્રયાસોના પરિણામે મૂળ વસ્તી સામે ભયાનક દુર્વ્યવહાર થયો હતો, જેમાં સૌથી કુખ્યાત અરાનાની કંપની દ્વારા આચરવામાં આવેલ પુતુમાયો નરસંહાર હતો. અરાનાએ પુતુમાયોની જનજાતિઓનું શોષણ કર્યું હતું અને તેનો દુરુપયોગ કર્યો હતો, અને તે પ્રદેશમાં હ્યુઇટો, બોરા, એન્ડોક્સ અને અન્ય લોકોને ગુલામ બનાવ્યા હતા. ફિટ્ઝકારાલ્ડે ઉકાયાલી, મારાનોન, ઉરુબાંબા અને માદ્રે ડી ડિઓસ તટપ્રદેશની આદિવાસીઓને તેમના માટે રબરનો ઉપયોગ કરવા માટે વિસ્થાપિત કરી અને પ્રેરિત કરી. ફિટ્ઝકારાલ્ડ તેના બિઝનેસ પાર્ટનર એન્ટોનિયો વાકા ડીઝ સાથે ઉરુબાંબા નદીમાં ડૂબી ગયા પછી, તેમના પ્રદેશોમાં હોલ્ડિંગ્સના પતન સુધી ગુના અને દુરુપયોગમાં વધારો જોવા મળ્યો હતો. નિકોલસ સુઆરેઝને તેમના મૃત્યુથી ઘણો ફાયદો થયોઃ અને બંને સાથે તેમની ભાગીદારીને કારણે, ફિટ્ઝકારાલ્ડના મોટાભાગના કામદારોને તેમના કાફલા સાથે જાળવી રાખ્યા હતા. સુઆરેઝ રબર ઉદ્યોગમાં ટકી રહ્યો અને સમૃદ્ધ થયો, બોલિવિયામાં ઉત્પાદનનો સૌથી મોટો નિકાસકાર બન્યો. જ્યારે અરાનાએ પેરુ અને ઇક્વિટોસમાં તેનો સૌથી મોટો હરીફ ગુમાવ્યો હતો. રબર બેરોન્સે પ્રાદેશિક રાજકારણમાં મહત્વની ભૂમિકા ભજવી હતી, કેટલીકવાર કોઈ વિસ્તારની સરકાર તરીકે શાસન કર્યું હતું. આની પરાકાષ્ઠા એકર ક્રાંતિ અને ટોમસ ફુનેસના નેતૃત્વ હેઠળ વેનેઝુએલામાં સરમુખત્યારશાહી જેવી ઘટનાઓમાં પરિણમી હતી. અન્ય એક અગ્રણી ઉદાહરણ 1930ના દાયકામાં પેરુ-કોલમ્બિયા યુદ્ધ છે, જેને ઉશ્કેરવામાં જુલિયો સીઝર અરાનાની ભૂમિકા હતી. બીજા વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન વિશ્વ અર્થતંત્રમાં થયેલા ફેરફારોએ રબરની નવી તેજી સર્જી હતી, જોકે તે ટૂંકા ગાળાની હતી. જેમ જેમ 1942ની શરૂઆતથી જ જાપાને પશ્ચિમ પ્રશાંત મહાસાગર પર પ્રભુત્વ જમાવ્યું અને મલેશિયા પર આક્રમણ કર્યું, ત્યાં રબરના વાવેતર તેમના નિયંત્રણ હેઠળ આવી ગયા. પરિણામે, સાથીઓએ એશિયાના રબરના ઉત્પાદનનો 97 ટકા હિસ્સો ગુમાવી દીધો હતો. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સની કંપનીઓએ આ પ્રદેશમાં રોકાણ કર્યું હતું અને તેમના મેનેજરોએ સક્રિય ભૂમિકા ભજવી હતી. બેલેમ અને મનાઉસમાં નવી ઇમારતો બાંધવામાં આવી હતી. એક ઉદાહરણ હતું ગ્રાન્ડે હોટેલ, જે બેલેમમાં માત્ર ત્રણ વર્ષમાં બાંધવામાં આવેલી એક વૈભવી હોટેલ હતી, જે આજે હિલ્ટન હોટેલ છે. યુ. એસ. એ સરકારી રબર-સ્ટાયરિન જેવા નવા કૃત્રિમ રબર પણ વિકસાવ્યા હતા, જેણે ટ્રક અને કારના ટાયર માટે રબરના પુરવઠામાં અનિવાર્ય અંતરને દૂર કરવામાં મદદ કરી હતી. યુદ્ધના સાધનો માટે જરૂરી રબર સાથે સાથી દળોને પુરવઠો પૂરો પાડવા માટે આતુર, બ્રાઝિલની સરકારે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ સરકાર (વોશિંગ્ટન એકોર્ડ) સાથે કરાર કર્યો. તેણે એમેઝોન લેટેક્સના મોટા પાયે નિષ્કર્ષણ માટે લક્ષ્યાંકો નક્કી કર્યા હતા, જે ઓપરેશન પ્રોજેક્ટ માટે સમર્પિત માનવબળ અને પ્રયત્નો માટે બટાલહા દા બોરાચા ("રબર યુદ્ધ") તરીકે જાણીતું બન્યું હતું. રબરના જંગલો ત્યજી દેવાયા પછી, આ પ્રદેશમાં 35,000 થી વધુ કામદારો રહ્યા ન હતા. બ્રાઝિલનો મોટો પડકાર એ હતો કે કરારમાં નિર્ધારિત લેટેક્સનું વાર્ષિક ઉત્પાદન 18,000 ટનથી વધારીને 45,000 ટન કરવું. આ માટે 100,000 માણસોની જરૂર હતી. આ જ સમયગાળા દરમિયાન, બ્રાઝિલના ઉત્તરપૂર્વીય ભાગમાં વિનાશક દુષ્કાળ અને તેના ખેડૂતો માટે અભૂતપૂર્વ કટોકટીનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. બ્રાઝિલે તે પ્રદેશમાંથી નવા રબર કામદારોની ભરતી કરવાનું નક્કી કર્યું. 1943માં એસ્ટાડો નોવોએ ફોર્ટાલેઝામાં, ઉત્તરપૂર્વમાં સ્થિત સર્વિકો સ્પેશ્યલ ડી મોબિલિઝાઓ ડી ટ્રાબલહાડોરેસ પેરા એ એમેઝોનિયા (SEMTA; "એમેઝોન માટે કામદારોના એકત્રીકરણની વિશેષ સેવા") માં કામદારોની ફરજિયાત ભરતીનો આદેશ આપ્યો હતો. બ્રાઝિલના પ્રમુખ ગેટુલિઓ વર્ગાસે આર્થિક સમસ્યાની સમસ્યાને ઘટાડી અને તે જ સમયે એમેઝોન બેસિનના વસાહતીકરણમાં વધારો કર્યો. SEMTA ઉપરાંત, સરકારે રબરની લડાઈને ટેકો આપવા માટે અન્ય સંસ્થાઓની રચના કરી હતીઃ સુપ્રિટેન્ડેન્સિયા પેરા ઓ એબાસ્ટેસિમેન્ટો ડો વેલે દા એમેઝોનિયા (SAVA: એમેઝોન વેલીની જોગવાઈ માટે સુપ્રિટેન્ડેન્સી), સર્વિકો સ્પેશ્યલ ડી સાઉડે પુબ્લિકા (SESP: જાહેર આરોગ્યની વિશેષ સેવા), અને સર્વિકો ડી નવેગાકાઓ દા એમેઝોનિયા ઇ ડી એડમિનિસ્ટ્રેશન ડો પોર્ટો ડો પારા (SNAPP: એમેઝોનની નેવિગેશન સર્વિસ અને પોર્ટ ઓફ પારાના વહીવટ). બેન્કો ડી ક્રેડિટો દા બોરાચા (રબર ક્રેડિટ બેંક) ની પણ રચના કરવામાં આવી હતી. પાછળથી 1950માં તે બેન્કો દ ક્રેડિટો દા એમેઝોનિયા (એમેઝોન ક્રેડિટ બેંક) બની હતી. આંતરરાષ્ટ્રીય સંસ્થા રબર ડેવલપમેન્ટ કોર્પોરેશન (આર. ડી. સી.), જેને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના ઉદ્યોગોની મૂડીમાંથી ભંડોળ પૂરું પાડવામાં આવ્યું હતું, તેણે સ્થળાંતર કરનારાઓને (તે સમયે બ્રેબોસ તરીકે ઓળખાતા) સ્થળાંતર કરવાના ખર્ચને આવરી લીધો હતો. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ સરકારે એમેઝોનને પહોંચાડવામાં આવેલા દરેક કામદાર માટે બ્રાઝિલની સરકારને $100 ચૂકવ્યા હતા. બ્રાઝિલના વિવિધ પ્રદેશોના હજારો કામદારોને બળજબરીથી ફરજિયાત ગુલામીમાં લઈ જવામાં આવ્યા હતા. આ પ્રદેશના ઘણા લોકો મેલેરિયા અને પીળા તાવ જેવા ઉષ્ણકટિબંધીય રોગોથી મૃત્યુ પામ્યા હતા. ઉત્તરપૂર્વીય પ્રદેશોએ 54,000 કામદારોને એકલા એમેઝોનમાં મોકલ્યા હતા, જેમાંથી 30,000 કામદારો સિયેરાના હતા. યુ. એસ. ફેક્ટરીઓને યુદ્ધ લડવા માટે જરૂરી રબરનો પુરવઠો પૂરો પાડવામાં લેટેક્સની ભૂમિકાના સ્પષ્ટ સંકેતમાં આ નવા રબર કામદારોને સોલ્ડાડોસ દા બોરાચા ("રબર સૈનિકો") કહેવામાં આવતા હતા. 1849માં મનાઉસમાં 5,000 રહેવાસીઓ હતા, જે આગામી અડધી સદીમાં વધીને 70,000 સુધી પહોંચી ગયા હતા. બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન, આ પ્રદેશમાં ફરીથી સમૃદ્ધિ જોવા મળી હતી. મનાઉસ, બેલેમ અને નજીકના અન્ય શહેરો અને નગરોમાં નાણાંનો પ્રસાર થવા લાગ્યો અને પ્રાદેશિક અર્થતંત્ર મજબૂત બન્યું. ઘણા કામદારો માટે, તે એકતરફી સફર હતી. એમેઝોનમાં લગભગ 30,000 રબર કામદારો "સફેદ સોનું" કાઢવાની તેમની શક્તિઓ ખતમ થયા પછી મૃત્યુ પામ્યા હતા. તેઓ મેલેરિયા, પીળો તાવ અને હીપેટાઇટિસથી મૃત્યુ પામ્યા હતા; તેમને દીપડા, સાપ અને વીંછી જેવા પ્રાણીઓના હુમલાઓનો પણ સામનો કરવો પડ્યો હતો. બ્રાઝિલની સરકારે યુદ્ધના અંતે "રબર સૈનિકો" ને નાયકો તરીકે અને લશ્કરી નિવૃત્ત સૈનિકોની સરખામણીમાં આવાસ સાથે તેમના ઘરે પરત મોકલવાનું વચન પૂરું કર્યું ન હતું. એવો અંદાજ છે કે માત્ર 6,000 કામદારો પોતાના ખર્ચે તેમના ઘરે પરત ફરી શક્યા હતા. 21મી સદીમાં, બચી ગયેલા લોકોની ઘટતી સંખ્યાએ યુદ્ધના પ્રયત્નોમાં તેમના યોગદાન માટે પોતાને અને તેમના પરિવારોને માન્યતા અને વળતર આપવા માટે સરકારને પડકાર ફેંક્યો છે. સાહિત્યમાં જોસ યુસ્ટાસિયો રિવેરા દ્વારા લખાયેલી નવલકથા લા વોરાજિન અથવા ધ વોર્ટેક્સની ઘટનાઓ કોલમ્બિયાના ત્રણ જુદા જુદા વિસ્તારોમાં 1905-1922 વચ્ચે બનેલી વાસ્તવિક ઘટનાઓ પર આધારિત છે. નવલકથા લખતા પહેલા યુસ્ટાસિયો વેનેઝુએલા અને કોલંબિયા વચ્ચેની સરહદ નક્કી કરવાના આયોગનો એક ભાગ હતો. આ પ્રવાસ દરમિયાન તેઓ તેમના પુસ્તકમાં જે વિષયો વિશે લખશે તેનાથી વ્યક્તિગત રીતે પરિચિત થયા અને રબર ઉદ્યોગમાં આંતરદૃષ્ટિ મેળવી. યુસ્ટાસિયોની નવલકથાને 20મી સદીના લેટિન અમેરિકન સાહિત્યના મુખ્ય કાર્ય તરીકે વ્યાપકપણે ગણવામાં આવે છે. આ પણ જુઓ પેરુઃ પુતુમાયો ભારતીયો સામે દુર્વ્યવહાર પુતુમાયો નરસંહાર પેરુવિયન એમેઝોન કંપની કાર્લોસ ફિટ્ઝકારાલ્ડ જુલિયો સીઝર અરાના નિકોલસ સુઆરેઝ કાલાઉ યુક્લિડ્સ દા કુન્હા બેન્જામિન સાલ્ડાના રોક્કા લેટિન અમેરિકાનો પર્યાવરણીય ઇતિહાસ પેટાગોનિયન ઘેટાંની ખેતીમાં તેજી લેટિન અમેરિકન અર્થતંત્ર બ્રાઝિલિયન કોકો ચક્ર બ્રાઝિલિયન ખાંડ ચક્ર બ્રાઝિલિયન કપાસ ચક્ર નોંધો વધુ વાંચન બરહમ, બ્રેડફોર્ડ એલ., અને ઓલિવર ટી. કૂમ્સ. "એમેઝોન રબર તેજીનું પુનઃઅર્થઘટનઃ રોકાણ, રાજ્ય અને ડચ રોગ". લેટિન અમેરિકન રિસર્ચ રિવ્યૂ 29.2 (1994): 73-109. બરહમ, બ્રેડફોર્ડ અને ઓલિવર કૂમ્સ. "વાઇલ્ડ રબરઃ એમેઝોન રબર બૂમ (1860-1920) દરમિયાન ઔદ્યોગિક સંગઠન અને નિષ્કર્ષણનું સૂક્ષ્મ અર્થશાસ્ત્ર". જર્નલ ઓફ લેટિન અમેરિકન સ્ટડીઝ 26.1 (1994): 37-72. બંકર, સ્ટીફન જી. "નિષ્કર્ષણની રીતો, અસમાન વિનિમય, અને આત્યંતિક પરિઘના પ્રગતિશીલ અવિકસિતતાઃ બ્રાઝિલિયન એમેઝોન, 1600-1980". અમેરિકન જર્નલ ઓફ સોશિયોલોજી 89.5 (1984): 1017-64. બર્ન્સ, ઇ. બ્રેડફોર્ડ. "મનૌસ, 1910: તેજીના નગરનું ચિત્ર". જર્નલ ઓફ ઇન્ટર-અમેરિકન સ્ટડીઝ 7.3 (1965): 400-21. કોમ્સ, ઓલિવર ટી. અને બ્રેડફોર્ડ એલ. બરહમ. "એમેઝોન રબરની તેજીઃ શ્રમ નિયંત્રણ, પ્રતિકાર અને નિષ્ફળ વાવેતર વિકાસની સમીક્ષા". ધ હિસ્પેનિક અમેરિકન હિસ્ટોરિકલ રિવ્યૂ 74.2 (1994): 231-57. કેસમેન્ટ, રોજર. પુતુમાયોઃ શેતાનનું સ્વર્ગ; પેરુવિયન એમેઝોન પ્રદેશમાં પ્રવાસ કરે છે અને તેમાં ભારતીયો પર થયેલા અત્યાચારોનું વર્ણન કરે છે. ટી. એફ. અનવિન 1913. કેસમેન્ટ, રોજર. રોજર કેસમેન્ટનું એમેઝોન જર્નલ. એંગસ મિશેલ 1997. ફીફર, જે. વેલેરી. "ધ એમ્પાયર બિલ્ડર્સઃ બોલિવિયન રબર બૂમ અને સુઆરેઝના ઘરના ઉદયનો ઇતિહાસ". જર્નલ ઓફ લેટિન અમેરિકન સ્ટડીઝ 2.2 (1970): 113-46. ફ્રેન્ક, ઝેફિર અને એલ્ડો મુસાચિઓ. "આંતરરાષ્ટ્રીય રબરના વેપારમાં બ્રાઝિલ, 1870-1930". સિલ્વરથી કોકેન સુધી (2006): 271-99. મેલ્બી, જ્હોન. "રબર નદીઃ એમેઝોન તેજીના ઉદય અને પતનનું વર્ણન". ધ હિસ્પેનિક અમેરિકન હિસ્ટોરિકલ રિવ્યૂ 22.3 (1942): 452-69. રેસોર, રેન્ડોલ્ફ આર. "બ્રાઝિલમાં રબરઃ પ્રભુત્વ અને પતન, 1876-1945". વ્યાપાર ઇતિહાસ સમીક્ષા 51.3 (1977): 341-66. રોમનઓફ, સ્ટીવન. "બોલિવિયન એમેઝોનમાં રબર ટેપર વચ્ચે ખોરાક અને દેવું". માનવ સંગઠન 51.2 (1992): 122-35. સિમોનિયન, લિગિયા ટી. એલ. "બ્રાઝિલના એમેઝોનમાં મહિલા રબર-ટેપર્સઃ કામનું જીવન શાંત". કાર્ય સમીક્ષાનું માનવશાસ્ત્ર 12.4 (1991): 11-16. સ્ટેનફિલ્ડ, માઈકલ એડવર્ડ. રેડ રબર, બ્લીડિંગ ટ્રીઝઃ વાયોલન્સ, સ્લેવરી, એન્ડ એમ્પાયર ઇન નોર્થવેસ્ટ એમેઝોનિયા, 1850-1933 વાડજુનેક, જેક્વેલિન એમ., મારિયાને સ્મિન્ક, અને કાર્લોસ વેલેરિઓ એ. ગોમ્સ. "રબર ટેપર સિટિઝન્સઃ ઉભરતા સ્થળો, નીતિઓ અને એકર, બ્રાઝિલમાં ગ્રામીણ-શહેરી ઓળખને બદલવી". જર્નલ ઓફ કલ્ચરલ જિયોગ્રાફી 28.1 (2011): 73-98. વેલ્વે, ફ્રેડરિક. બોલિવિયાના નીચાણવાળા વિસ્તારોના સ્વદેશી લોકો પર રબરની તેજીની અસર (1850-1920). જ્યોર્જટાઉન યુનિવર્સિટી, 2010. વીનસ્ટીન, બાર્બરા. એમેઝોન રબર બૂમ, 1850-1920. સ્ટેનફોર્ડ યુનિવર્સિટી પ્રેસ, 1983. બાહ્ય કડીઓ એચિસન, માર્ક. "ધ ટ્રી ધેટ વીપ્સઃ એ હિસ્ટ્રી ઓફ એમેઝોન રબર". Brazilmax.com, nd. વેબ. 1 જૂન 2011. https://web.archive.org/web/20110720075509/http:// www. brazilmax. com/column. cfm/idcolumn/38. એસોસિએશન ઑફ પેટ્રોકેમિકલ્સ, યુરોપમાં ઉત્પાદકો. "એ. પી. પી. ઈ.-એક્સપેરિમેનિયા સમયરેખા". એન. પી., વેબ 1 જૂન 2011. https://web.archive.org/web/20110927190628/http:// www. પેટ્રોકેમિસ્ટ્રી. નેટ/ટાઈમલાઈન-synthetic-rubber.html. ફ્રોઉડેનરિચ, ક્રેગ. "રબર કેવી રીતે કામ કરે છે". હાઉસ્ટફવર્ક્સ, એન. ડી. વેબ. 1 જૂન 2011. http://science.howstuffworks.com/rubber3.htm. ઉત્પાદકો સંગઠન, રબર. "રબર FAQs". રબર મેન્યુફેક્ચરર્સ એસોસિએશન, એન. ડી. વેબ. 1 જૂન 2011. https://web.archive.org/web/20150810194108/http:// www. rma. org/સુમારે-rma/રબર-ફાક્સ/. "રબર". Dictionary.com અનએબ્રીજ્ડ. રેન્ડમ હાઉસ, ઇન્ક., 31 મે 2011 http://dictionary.reference.com/browse/rubber. રબર બૂમ આંતરરાષ્ટ્રીય કુદરતી રબર બજાર, 1870-1930 રબર પ્રથમ બ્રાઝિલિયન પ્રજાસત્તાક દક્ષિણ અમેરિકાના સ્વદેશી લોકોનો ઇતિહાસ એમેઝોન બેસિન એકર (રાજ્ય) પેરા બ્રાઝિલમાં કૃષિનો ઇતિહાસ કોમોડિટીમાં તેજી એમેઝોનસ (બ્રાઝિલિયન રાજ્ય) રબરમાં તેજીનો ઇતિહાસ