Alfa Romeo 135
આલ્ફા રોમિયો 135 ટોર્નાડો એક ઇટાલિયન 18-સિલિન્ડર રેડિયલ એન્જિન હતું જે ગિસ્ટિનો કેટ્ટેનો દ્વારા 1934-1935 માં ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું. ડિઝાઇન અને વિકાસ આલ્ફા 135માં બે નવ-સિલિન્ડર રેડિયલ પંક્તિઓનો સમાવેશ થાય છે, જે બે-થ્રો ક્રેન્કશાફ્ટનું સંચાલન કરે છે. કેટેનોએ 1936માં આલ્ફા રોમિયો છોડ્યો હતો અને 135નો વિકાસ ઇંગ્લેન્ડ પર છોડી દીધો હતો. બોસી અને તેનો સ્ટાફ, પરંતુ સફળતા વગર. 1938 અને 1939માં તેની પ્રથમ દોડના સમયે તે વિશ્વના સૌથી શક્તિશાળી રેડિયલ એન્જિનમાંનું એક હતું, જે 100 ઓક્ટેન ઇંધણ કરતાં પણ ઓછું ઉત્પાદન કરતું હતું, પરંતુ ઉપલબ્ધ પ્રમાણભૂત ઇંધણ 87 ઓક્ટેન હતું, જેની સાથે 135 વિકસ્યું હતું. સ્પષ્ટ ક્ષમતા હોવા છતાં, આ એન્જિન ઘણી વિશ્વસનીયતા સમસ્યાઓથી પ્રભાવિત થયું હતું. જોકે પરીક્ષણ દરમિયાન ઘણી યાંત્રિક ખામીઓને દૂર કરવામાં આવી હતી, તે વધુ પડતી ગરમી અને કંપનથી એટલી ગંભીર રીતે પીડાઈ હતી કે તેને સેવામાંથી નકારી કાઢવામાં આવી હતી. 1944 સુધી લગભગ 150 વિમાનો બનાવવામાં આવ્યા હતા, જેમાંથી કોઈ પણ કાર્યરત વિમાનમાં ફીટ કરવામાં આવ્યું ન હતું. વધુ વિકાસ આલ્ફા રોમિયો 136 માં પરિણમ્યો, પરંતુ સપ્ટેમ્બર 1943 માં યુદ્ધવિરામના હસ્તક્ષેપ પહેલા આ એક કાગળનો પ્રોજેક્ટ રહ્યો. એપ્લિકેશન્સ કેન્ટ Z.1018 "લિયોન" સેવોઇઆ-માર્ચેટ્ટી SM.87 (ચાર વિમાનો) સેવોઇઆ-માર્ચેટ્ટી SM.82 (કેન્દ્રીય એન્જિન) સેવોઇઆ-માર્ચેટ્ટી SM.90 (એક પ્રોટોટાઇપ) કેન્ટ ઝેડ 1014 (પાંચ પ્રોટોટાઇપ) ફોકે-વુલ્ફ એફડબલ્યુ 200 "કોન્ડોર" (પરીક્ષણ માટે પૂરા પાડવામાં આવેલ 135 R.C.34 એન્જિન) CRDA CANT Z.1018 "લિયોન" (136 R.C.25) ચલો 136 R.C.25 135 ના પ્રાયોગિક વ્યુત્પન્ન, કદાચ સમુદ્ર સપાટી પર, 135 R.C.32 135 R.C.34 135 R.C.45 136 R.C.65 135 ના પ્રાયોગિક વ્યુત્પન્ન, કદાચ