Chevrolet Aerovette
શેવરોલે એરોવેટ એ શેવરોલે દ્વારા બનાવવામાં આવેલી કોન્સેપ્ટ કાર હતી, જેણે 1960ના દાયકાના અંતમાં પ્રાયોગિક પ્રોજેક્ટ 882 (XP-882) તરીકે જીવનની શરૂઆત કરી હતી. તેમાં તેના વી8 એન્જિનના ત્રાંસા માઉન્ટિંગનો ઉપયોગ કરીને મધ્ય-એન્જિન રૂપરેખાંકન હતું. ઝોરા આર્કસ-ડન્ટોવના ઇજનેરોએ મૂળરૂપે 1969 દરમિયાન બે એક્સપી-882 પ્રોટોટાઇપ બનાવ્યા હતા, પરંતુ શેવરોલેના જનરલ મેનેજર જ્હોન ડેલોરિયને તેને અવ્યવહારુ અને ખર્ચાળ માનતા કાર્યક્રમને રદ કર્યો હતો. જો કે, જ્યારે ફોર્ડે લિંકન-મર્કરી ડીલરો દ્વારા ડીટોમાસો પેન્ટેરાને વેચવાની યોજનાની જાહેરાત કરી, ત્યારે ડેલોરિયને આદેશ આપ્યો કે 1970ના ન્યૂયોર્ક ઓટો શોમાં પ્રદર્શન માટે એક એક્સપી-882 પ્રોટોટાઇપ સાફ કરવામાં આવે. 1972માં, ડેલોરિયને XP-882 ચેસિસ પર વધુ કામ કરવાની મંજૂરી આપી અને તેને એક નવો પ્રોજેક્ટ કોડ, XP-895 આપ્યો. એલ્યુમિનિયમ એલોયમાં લગભગ સમાન બોડી જે XP-895 જેવી દેખાતી હતી તેનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું, અને તે "રેનોલ્ડ્સ એલ્યુમિનિયમ કાર" બની હતી. બે શેવરોલે વેગા 2-રોટર એન્જિનને 4-રોટર એન્જિન તરીકે જોડવામાં આવ્યા હતા, જેનો ઉપયોગ XP-895ને પાવર આપવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો. એક્સપી-895 સૌપ્રથમ 1973ના અંતમાં દર્શાવવામાં આવ્યું હતું. અન્ય એક કાર્વેટ ખ્યાલ, XP-897GT, પણ 1973માં દેખાયો, જેમાં 2-રોટર એન્જિનનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. જો કે, તે સમયની ઊર્જા કટોકટી સાથે, જીએમએ તેના રોટરી વિકાસ કાર્ય અને વાનખેડે સંચાલિત કાર માટેની તમામ યોજનાઓને રદ કરી દીધી હતી. XP-897GT 2-રોટર કોન્સેપ્ટ ટોમ ફાલ્કનરને વેચવામાં આવી હતી અને 1997માં મઝદા 13B રોટરી એન્જિનથી સજ્જ કરવામાં આવી હતી. 1976માં, 4-રોટર એન્જિનને શેવરોલે વી8 દ્વારા બદલવામાં આવ્યું હતું, અને કોન્સેપ્ટ કારને એરોવેટ નામ આપવામાં આવ્યું હતું અને 1980 માટે ઉત્પાદન માટે મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. એરોવેટમાં ડબલ ફોલ્ડિંગ ગલવિંગ દરવાજા દર્શાવવામાં આવ્યા હતા. ઉત્પાદન કાર વી8નો ઉપયોગ કરશે અને તેની કિંમત 15,000-18,000 ડોલરની વચ્ચે હશે. જો કે, મુખ્ય સમર્થકો ડન્ટોવ, બિલ મિશેલ અને એડ કોલ જનરલ મોટર્સમાંથી નિવૃત્ત થયા પછી, ડેવિડ આર. મેકલેલને નક્કી કર્યું કે ફ્રન્ટ/મિડ-એન્જિન કાર બનાવવા માટે વધુ આર્થિક હશે અને વધુ સારું પ્રદર્શન કરશે, અને એરોવેટ પ્રોગ્રામને સંપૂર્ણપણે રદ કર્યો. સમકાલીન આયાત કરેલી પાછળના મધ્ય-એન્જિનવાળી કારનું યુનાઈટેડ સ્ટેટ્સમાં ફ્રન્ટ-એન્જિનવાળી ડેટસન 240ઝેડની સરખામણીમાં નબળું વેચાણ હતું, જેણે આખરે એરોવેટનું ભાવિ નક્કી કર્યું હતું, અને ઉત્પાદન યોજનાઓને સમાપ્ત કરવામાં વધુ યોગદાન આપ્યું હતું. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ Howstuffworks.com પર 1970ના દાયકાની શેવરોલે કાર્વેટ કન્સેપ્ટ કાર્સ (સંગ્રહિત) કન્સેપ્ટ કાર્વેટસઃ 1959 સ્ટિંગ રે, 1973 XP-895 રેનોલ્ડ્સ, 1977 એરો-વેટ, 1990 સર્વ III, 1992 સ્ટિંગ રે III એરોવેટ 1970ના દાયકાની કાર્સ વેન્કેલ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત એરોવેટ મિડ-એન્જિન કાર્સ રીઅર મિડ-એન્જિન, રીઅર-વ્હીલ-ડ્રાઇવ વાહનો ગલ-વિંગ દરવાજા સાથે ઓટોમોબાઇલ્સ