Marincello
મેરિન કાઉન્ટી, કેલિફોર્નિયામાં મેરિનસેલો એક નિષ્ફળ વિકાસ પ્રોજેક્ટ હતો જેણે ગોલ્ડન ગેટની સામે મેરિન હેડલેન્ડ્સની ટોચ પર એક આયોજિત સમુદાય મૂક્યો હોત. તેની ઉથલપાથલએ મેરિન કાઉન્ટીના સખત વિકાસ વિરોધી વલણ અને ખુલ્લી જગ્યા માટે દબાણ માટે દાખલો બેસાડ્યો. મરીન હેડલેન્ડ્સ બનાવતી જમીન યુએસ સૈન્ય દ્વારા 1851માં, કેલિફોર્નિયા રાજ્ય બન્યા પછી ટૂંક સમયમાં, દરિયાકાંઠાની સંરક્ષણ બંદૂકો સ્થાપિત કરવા માટે ખરીદવામાં આવી હતી. કિલ્લાઓ બેરી, બેકર અને ક્રોનખાઇટ બાંધવા ઉપરાંત, અને કિલ્લાઓને હુમલાથી છુપાવવા માટે વૃક્ષો અને વનસ્પતિઓ રોપવા ઉપરાંત, મેરિન હેડલેન્ડ્સને તેના મૂળ સ્વરૂપમાં છોડી દેવામાં આવી હતી. તેની અનન્ય ભૌગોલિક સ્થિતિએ સેના માટે તેના હેતુને પૂર્ણ કરવામાં મદદ કરી. 1950 ના દાયકા સુધીમાં, લશ્કરી સ્થાપનો અપ્રચલિત બની ગયા હતા અને સરકારે જમીન માટેની ભાવિ યોજનાઓ પર ધ્યાન આપવાનું શરૂ કર્યું હતું. પર્યાવરણવાદીઓએ સૈન્યને તેની મૂળ અને ખુલ્લી ગુણવત્તાને જાળવી રાખવા માટે આ જમીન ઉદ્યાન અને મનોરંજન વિભાગને આપવા વિનંતી કરી હતી. તેમણે કિલ્લાઓને ઐતિહાસિક વિસ્તાર અને મેરિન હેડલેન્ડ્સ સ્ટેટ પાર્કનો ભાગ બનાવવા માટે પણ લોબિંગ કર્યું હતું. જમીનનું વેચાણ 1960 ના દાયકા સુધીમાં, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં ઉપનગરનો ઉદય સંપૂર્ણ અસરમાં હતો, અને એવું લાગતું હતું કે મેરિન હેડલેન્ડ્સ (સાન ફ્રાન્સિસ્કોથી માત્ર થોડી મિનિટો દૂર) ની ઉપરની પ્રાચીન જમીન કોઈ અલગ સાબિત થશે નહીં. બ્રિજપોર્ટ, કનેક્ટિકટના થોમસ ફ્રોગ નામના વિકાસકર્તા આ વિસ્તારમાં આવ્યા અને તરત જ જમીન માટે ભવ્ય દ્રષ્ટિકોણો મેળવ્યા, જેમાં લખ્યું હતું કે "તે કદાચ નવા સમુદાય માટે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં સૌથી સુંદર સ્થાન છે". ગલ્ફ ઓઇલની મદદથી, તેમણે જમીન ખરીદી અને તેમના નવા આયોજિત સમુદાયને "મરિન્સેલો" કહેવાની તાત્કાલિક યોજના બનાવી. મારિન્સેલ્લોની મૂળ કલ્પના 50,000 લોકોને 50 એપાર્ટમેન્ટ ટાવર્સ, તેમજ સેંકડો ઘરો અને ટાઉનહાઉસીસમાં રાખવા માટે કરવામાં આવી હતી. હેડલેન્ડ્સના સૌથી ઊંચા બિંદુ પર એક મોલ અને એક ભવ્ય હોટેલ પણ હશે. આ નવા શહેરમાં ઘરો અને એપાર્ટમેન્ટ્સ માટે વેચાણની પીચ શરૂ કરવા માટે 3D મોડેલ અને સૂચિત રેખાંકનો ઝડપથી બનાવવામાં આવ્યા હતા. આ દર્શાવે છે કે આ મૂળ જમીન મેરિન કાઉન્ટી માટે અભૂતપૂર્વ પાયે કેવી રીતે બાંધવામાં આવશે. જો કે, ફ્રુગે વચન આપ્યું હતું કે મરિન્સેલો કાળજીપૂર્વક આયોજિત શહેર હશે અને દેશભરના અન્ય ફૂલી ગયેલા ઉપનગરોની ભૂલોને ઘેરશે નહીં. તેમણે એ પણ નોંધ્યું હતું કે કેવી રીતે મકાનો અને એપાર્ટમેન્ટ્સ "ઓપન-સ્પેસ" આર્કિટેક્ચરને ધ્યાનમાં રાખીને બનાવવામાં આવશે અને વિના પ્રયાસે અનન્ય લેન્ડસ્કેપમાં ભળી જશે. ઘણા સંરક્ષણવાદીઓ અને મેરિન કાઉન્ટીના નેતાઓએ તેને આ રીતે જોયો ન હતો. જીવનની ઘટતી ગુણવત્તા અને કાઉન્ટીમાં વિકાસની વધતી જતી માત્રા વિશે પહેલેથી જ ચિંતિત, મેરિન્સેલોને છેલ્લા સ્ટ્રો તરીકે જોવામાં આવતું હતું જે આ વિસ્તારની આસપાસ અનંત માત્રામાં વિકાસ તરફ દોરી જશે. ગોલ્ડન ગેટ હેડલેન્ડ્સ કમિટી તરીકે ઓળખાતા કાર્યકર્તાઓના એક નાના જૂથે પ્રોજેક્ટની બાકી મંજૂરીને પડકારી હતી. તેઓએ બોર્ડ ઓફ સુપરવાઇઝર્સને 6,000 નામની અરજી સુપરત કરી હતી. તે આંખ આડા કાન કરીને મળી હતી. અરજીની બીજી રજૂઆત અમાન્ય કરવામાં આવી હતી, કારણ કે કાઉન્ટીએ 300 સહીઓ ફેંકી દીધી હતી અને આગળ વધી હતી. ઘણા સ્થાનિક અખબારોએ ભવ્ય શહેરને ટેકો આપતા લેખો પ્રકાશિત કર્યા હતા, જેમાં સાન ફ્રાન્સિસ્કો પરીક્ષકના એક લેખનો સમાવેશ થાય છે, જેમાં અહેવાલ આપવામાં આવ્યો હતો કે આ યોજના "વહેલા ન હોઈ શકે અને ન તો સ્થળ વધુ સારી રીતે પસંદ કરી શકાય". તેઓ માનતા હતા કે ફ્રૂજનો વિકાસ મેરિનમાં અન્ય ખુલ્લી જગ્યાઓથી ધ્યાન આકર્ષિત કરશે, જેના પર અન્ય વિકાસકર્તાઓની નજર છે, જેમાં અછૂત મેરિન દરિયાકિનારાનો વિસ્તાર પણ સામેલ છે. 1965ના એક લેખમાં, પેસિફિક સનએ લખ્યું હતું કે થોમસ ફ્રોગનું શહેર "એક પ્રદર્શન હશે, જે મેરિનમાં આવશ્યક અને અનન્ય સ્પષ્ટ અને ખુલ્લા વિસ્તારોની જાળવણીનો માર્ગ દર્શાવશે". નવેમ્બર 1965માં ગ્રીન લાઇટ મેરિન કાઉન્ટીએ સત્તાવાર રીતે ફ્રોગની યોજનાને મંજૂરી આપી હતી અને મેરિનસેલોને વિકાસ માટે લીલી ઝંડી મળી હતી. ટેનેસી ખીણના પાયા પર તરત જ મોટા દરવાજા બાંધવામાં આવ્યા હતા, જે બાંધવામાં આવનાર શહેરના પ્રવેશદ્વારને હિંમતભેર ચિહ્નિત કરતા હતા. બુલડોઝર્સે પર્વતની ઉપર એક વિશાળ, પાંચ માર્ગીય માર્ગ કોતર્યો હતો જે સમુદાયની અંદર અને બહાર મરિન્સેલોની મુખ્ય શેરીઓમાંની એક બનવાની હતી. આ બધા સંકેતો હતા કે મહાનગરનું નિર્માણ હવે સારી રીતે ચાલી રહ્યું હતું, અને હવે તેને કોઈ રોકી શકતું નથી. નવેમ્બર 1965માં મેરિન સુપરવાઇઝર્સે મેરિનસેલો યોજનાને મંજૂરી આપી તે પહેલાં પણ, કાયદાકીય લાલફીતાશાહી ધીમે ધીમે આ પ્રોજેક્ટને આવરી લેવા લાગી હતી. જૂન 1965માં, ફ્રોગ પર ગેરરીતિ અને મારિન્સેલોના સૂચિત શેરી પ્રવેશદ્વારની ખોટી રજૂઆત માટે દાવો કરવામાં આવ્યો હતો, જેણે હાલના મકાનમાલિકોની ખાનગી મિલકત પર અતિક્રમણ કર્યું હતું. આ પ્રવેશદ્વાર વોલ્ફબેક રિજ રોડ (સ્પેન્સર એવન્યુ બહાર નીકળો) થી દૂર હતું, અને શહેરના મૂલ્ય માટે ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ હતું કારણ કે તે યુ. એસ.-101 અને મરિન્સેલોથી ગોલ્ડન ગેટ બ્રિજ સુધી સરળતાથી પહોંચવાની મંજૂરી આપે છે. દેખીતી રીતે, આ નાની રહેણાંક શેરી કે જે દસથી ઓછા ઘરોને સેવા આપે છે તે મુસાફરોની અવરજવરથી ભરાઈ જશે. મકાનમાલિકોની તરફેણમાં પ્રારંભિક હુકમ જારી કરવામાં આવ્યો હતો. 1966 સુધીમાં, મારિન્સેલોનું બજેટ તેના મૂળ 20 વર્ષ/$250 મિલિયનના ભાવાંકથી વધવા લાગ્યું હતું. ગલ્ફ ઓઇલના અધિકારીઓએ થોમસ ફ્રોગ અને ગલ્ફ ઓઇલ લેન્ડ ડેવલપમેન્ટ ડિવિઝન પર શંકા કરવાનું શરૂ કર્યું, જે પ્રોજેક્ટને ભંડોળ પૂરું પાડતું હતું. કંપનીની અંદર અંદરોઅંદરની લડાઈ શરૂ થઈ, તેમજ ફ્રોગ અને ગલ્ફ ઓઇલ વચ્ચે કાયદાકીય પતન થયું. 1967માં આ સ્થળ પર બાંધકામ અટકી ગયું હતું. આનાથી ડગ્લાસ ફર્ગ્યુસન, બોબ પ્રેટઝેલ અને માર્ટી રોસેન (ત્રણ વકીલો કે જેઓ પહેલેથી જ વિકાસને સક્રિય રીતે અનુસરી રહ્યા હતા અને બાંધકામને વેગ આપવા માટે ફ્રોગ અને તેના સહયોગીઓ દ્વારા લેવામાં આવેલા કાનૂની શોર્ટકટ્સથી ગુસ્સે થયા હતા) આગળ વધ્યા અને મારિન્સેલોનો સામનો કરવા માટે સૌથી જોખમી દાવો દાખલ કર્યો. સૌસાલિટો શહેરનું પ્રતિનિધિત્વ કરતા, તેઓએ મેરિન કાઉન્ટી, ફ્રોગ અને ગલ્ફ ઓઇલ સામે દાવો દાખલ કર્યો હતો, જેમાં જણાવ્યું હતું કે 1964માં મેરિન્સેલોને અયોગ્ય રીતે ઝોન કરવામાં આવ્યા હતા અને લોકોને કાયદેસરના દસ દિવસની જગ્યાએ ઝોનિંગની સમીક્ષા કરવા માટે માત્ર છ દિવસની મંજૂરી આપી હતી. આ સામાન્ય રીતે આટલા મોટા પ્રોજેક્ટ માટે નજીવી તકનીકીતા હશે. જો કે, મુકદ્દમાથી ઝોનિંગ રૂપરેખાઓમાં ઘણી વધારાની અચોક્કસતાઓની શોધ થઈ (જેમાં સમુદાયની અંદર ઔદ્યોગિક ક્ષેત્ર માટે ઉતાવળમાં તૈયાર કરવામાં આવેલી યોજના સામેલ છે) જેને મારિન કાઉન્ટીએ 1965માં મંજૂરી આપી હતી. 1970 સુધીમાં, ફ્રોગ અને ગલ્ફ ઓઇલએ સુધારા કર્યા હતા (જોકે થોમસ ફ્રોગ પોતે જાન્યુઆરી 1969ની શરૂઆતમાં 54 વર્ષની વયે મૃત્યુ પામ્યા હતા) અને આખરે તેઓ તેમના બાકી રહેલા પ્રોજેક્ટને પાટા પર લાવવાના હતા. જો કે, તે જ વર્ષે તેમને ભારે ફટકો પડ્યો હતો. અદાલતે ચુકાદો આપ્યો હતો કે સમગ્ર પ્રોજેક્ટ અયોગ્ય રીતે ઝોન કરવામાં આવ્યો હતો અને તેઓએ તેમની યોજનાઓ કાઢી નાખવી પડશે અને શરૂઆતથી એકદમ નવી રજૂ કરવી પડશે. છેવટે, કોર્ટના ચુકાદાના બીજા દિવસે, મરીનના બોર્ડ ઓફ સુપરવાઇઝર્સે જાહેરાત કરી કે તેઓ હવે આ પ્રોજેક્ટને ટેકો નહીં આપે. 1960 ના દાયકાના અંતમાં, સરકાર ગોલ્ડન ગેટની આસપાસ રાષ્ટ્રીય ઉદ્યાન બનાવવા અંગે અભ્યાસ કરી રહી હતી. તેની મૂળ કલ્પના અલ્કાટ્રાઝ અને પ્રેસિડિઓનો સમાવેશ કરવા માટે કરવામાં આવી હતી. ટૂંક સમયમાં, તે સમજાયું કે આ રાષ્ટ્રીય ઉદ્યાનને પૂર્ણ કરવા માટે મેરિન હેડલેન્ડ્સ એક નિર્ણાયક વિસ્તાર હતો. ધ નેચર કન્ઝર્વન્સીના પશ્ચિમી નિયામક હ્યુય જોહ્ન્સન 1970ની શરૂઆતમાં આ મૂલ્યવાન જમીનને ઉદ્યાન સેવાને વેચવા માટે ગલ્ફ ઓઇલ કોર્પોરેશનને મળ્યા હતા. ગલ્ફ ઓઇલ તેમનો દાવો હારી ગયા પછી, આખરે આ એક આકર્ષક વિકલ્પ બની ગયો. 1972માં આ જમીન નેચર કન્ઝર્વન્સીને 65 લાખ ડોલરમાં વેચવામાં આવી હતી અને પછી નવા રચાયેલા ગોલ્ડન ગેટ નેશનલ રિક્રિએશન એરિયામાં ટ્રાન્સફર કરવામાં આવી હતી. કોઈ પણ ઇમારત ઊભી થાય તે પહેલાં જ મારિન્સેલો પ્રોજેક્ટ પૂર્ણ થઈ ગયો હતો. 1976માં, ટેનેસી ખીણની તળેટીમાં આવેલા મેરિનસેલો દરવાજા, જે વિકાસના એકમાત્ર બાકી રહેલા સ્થાપત્ય પુરાવા હતા, તેને તોડી પાડવામાં આવ્યા હતા અને દૂર કરવામાં આવ્યા હતા. મેરિન હેડલેન્ડ્સ હાલમાં હજારો એકર વર્ચ્યુઅલ રીતે અસ્પૃશ્ય અને સંરક્ષિત ખુલ્લી જમીનની વચ્ચે આવેલું હોવા છતાં, 1960ના દાયકાના વિકાસ પ્રોજેક્ટના કેટલાક અવશેષો હજુ પણ અસ્તિત્વમાં છે. આ વિસ્તારના ઉત્તરપશ્ચિમ ભાગ પર બાંધવામાં આવેલ મુખ્ય માર્ગ હજુ પણ ગંદકી માર્ગ તરીકે રહે છે. તે હવે એક લોકપ્રિય હાઇકિંગ, બાઇકિંગ અને ઘોડેસવારી પગેરું છે, જેને યોગ્ય રીતે "મેરિન્સેલો ટ્રેઇલ" નામ આપવામાં આવ્યું છે. આ પગેરું હેડલેન્ડ્સની ટોચ પરના અન્ય રસ્તાઓ સાથે જોડાય છે જે આયોજિત સમુદાય માટે રસ્તાઓ અને શેરીઓ હોત. સાઉથબાઉન્ડ યુ. એસ.-101થી દૂર, રોડીયો એવન્યુ માટે એક એક્ઝિટ છે જે ક્યાંય જતું નથી. તેમાં ટૂંકા હાઇવે ઓફ-રેમ્પનો સમાવેશ થાય છે જે અન્ય ગંદા રસ્તા તરફ દોરી જાય છે-જે હાલમાં ઓટોમોબાઇલ ટ્રાફિકને પ્રતિબંધિત કરવા માટે બંધાયેલ છે. જો મારિન્સેલ્લો બાંધવામાં આવ્યો હોત, તો આ ગંદકી માર્ગને મારિન્સેલ્લોની અંદર અને બહાર ટ્રાફિક લઈ જવા માટે મુખ્ય બુલવર્ડમાં અપગ્રેડ કરવામાં આવ્યો હોત. તેના બદલે, તે એક પગેરું પણ બની ગયું હતું, જે માત્ર પગપાળા જ સુલભ હતું, જે ટેકરીની ટોચ પર મેરિન્સેલો પગેરું સાથે છેદે છે. આજે, હેડલેન્ડ્સ ગોલ્ડન ગેટ નેશનલ રિક્રિએશન એરિયાનો ભાગ છે, જે દર વર્ષે 16 મિલિયન મુલાકાતીઓ સાથે દેશના સૌથી લોકપ્રિય રાષ્ટ્રીય ઉદ્યાન સેવા વિસ્તારોમાંનું એક છે. 1972માં, વિકાસને અવરોધિત કરવા માટે જવાબદાર ત્રણ લોકો, હ્યુઇ જ્હોન્સન, ડગ્લાસ ફર્ગ્યુસન અને માર્ટિન રોઝને, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં ઉદ્યાનો અને સંરક્ષિત જમીનોના નિર્માણ માટે સમર્પિત સંસ્થા, ધ ટ્રસ્ટ ફોર પબ્લિક લેન્ડની સ્થાપના કરી હતી. નોંધો બાહ્ય કડીઓ એસ. એફ. ગેટઃ મેરિન હેડલેન્ડ્સ "સેવ્ડ બાય ગ્રિટ એન્ડ ગ્રેસઃ વાઇલ્ડ લેગસી ઓફ ધ મેરિન હેડલેન્ડ્સ" જ્હોન હાર્ટ, બે નેચર, જુલાઈ-સપ્ટેમ્બર 2003. મેરિન હેડલેન્ડ્સ અને મેરિનસેલો ટ્રેઇલ નકશો-marinbike.org મેરિન હેડલેન્ડ્સ અને મેરિનસેલો ટ્રેઇલ નકશો-nps.gov-archive.org/web/20080208 મેરિનસેલો ટ્રેઇલ માટે હાઇકિંગ અને બાઇકિંગ માર્ગદર્શિકા મેરિન કાઉન્ટી, કેલિફોર્નિયામાં મેરિન હેડલેન્ડ્સ ઇમારતો અને માળખામાં હોક્સને જોવા માટે મેરિનસેલો ટ્રેઇલ મેરિન IJ ની વિકાસ નજીક-ડાયસાસ્ટર્સ માર્ગદર્શિકા વિશે વધુ માહિતી.