Camp Hill line
કેમ્પ હિલ લાઇન બર્મિંગહામમાં ક્રોસ-સિટી લાઇન પર કિંગ્સ નોર્ટન અને બર્મિંગહામ ન્યૂ સ્ટ્રીટ વચ્ચેની એક રેલ્વે લાઇન છે. મિડલેન્ડ રેલવેમાં સામેલ કરવામાં આવી તે પહેલાં આ લાઇન એક સમયે બર્મિંગહામ અને ગ્લુસેસ્ટર રેલવેનો કર્ઝન સ્ટ્રીટ તરફનો અંતિમ અભિગમ હતો. બર્મિંગહામ વેસ્ટ સબઅર્બન રેલવેના વિસ્તરણના પરિણામે આ લાઇનને સેવાની મુખ્ય લાઇન તરીકે કબજે કરવામાં આવી હતી, તે સમયે તે તેના મૂળ ટર્મિનસ પછી કેમ્પ હિલ લાઇન તરીકે જાણીતી બની હતી. આ લાઇન પરની સ્થાનિક પેસેન્જર સેવાઓનો 1940ના દાયકામાં અંત આવ્યો હતો અને આ લાઇન પરના મધ્યવર્તી સ્ટેશનો બંધ કરવામાં આવ્યા હતા. ત્યારથી તેનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે માલવાહક ટ્રેનો અને માત્ર કેટલીક લાંબા અંતરની પેસેન્જર ટ્રેનો દ્વારા કરવામાં આવે છે. લગભગ 84 વર્ષના વિરામ બાદ 2024ના અંત સુધીમાં આ માર્ગ પર સ્થાનિક સેવાઓ ફરી શરૂ થવાની આશા છે. બર્મિંગહામ મૂર સ્ટ્રીટ સાથે લાઇનને જોડતા નવા તારો દ્વારા આ સેવાઓનું વિસ્તરણ હાલમાં પ્રારંભિક આયોજન તબક્કામાં છે. તે B & GR મુખ્ય લાઇનના સૌથી ઉત્તરીય ભાગ તરીકે ખોલવામાં આવી હતી, જે ડિસેમ્બર 1840માં ગ્લુસેસ્ટરથી કામચલાઉ ટર્મિનસ સુધી ચાલી હતી. તે પછીના વર્ષે ઓગસ્ટમાં બર્મિંગહામના મુખ્ય સ્ટેશન કર્ઝન સ્ટ્રીટ સુધી આ લાઇન લંબાવવામાં આવી હતી; મૂળ કેમ્પ હિલ ટર્મિનસને નાના પેસેન્જર સ્ટેશન અને માલ સ્ટેશનમાં વિભાજિત કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાંથી બાદમાં 1966 સુધી ખુલ્લું રહ્યું હતું. બી એન્ડ જીઆર પોતે 1845માં મિડલેન્ડ રેલવેમાં સામેલ કરવામાં આવી હતી. 1854માં તેના ઉદઘાટન પછી ટર્મિનસ કર્ઝન સ્ટ્રીટથી બર્મિંગહામ ન્યૂ સ્ટ્રીટ સ્ટેશન તરફ વળ્યું હતું. 1861માં બોર્ડેસ્લી ખાતે એક જંકશનનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું, જે કેમ્પ હિલ લાઇનથી ગ્રેટ વેસ્ટર્ન રેલવેની મુખ્ય લાઇનથી ઓક્સફર્ડ અને લંડન (જે હજુ પણ ચિલ્ટર્ન મુખ્ય લાઇન તરીકે ઉપયોગમાં છે) સુધી ઉત્તરથી દક્ષિણ-પૂર્વ જોડાણ બનાવે છે, અને ઓક્સફર્ડ અને તેનાથી આગળની ટ્રેનોને કેમ્પ હિલ લાઇન દ્વારા બર્મિંગહામ ન્યૂ સ્ટ્રીટમાં જવાની મંજૂરી આપે છે. 1864માં કેમ્પ હિલ લાઇનના ઉત્તર છેડે સેન્ટ એન્ડ્રુઝ અને લેન્ડોર સ્ટ્રીટ જંકશન વચ્ચે 'સીધી' લાઇન ખોલવામાં આવી હતી, જે તેને મિડલેન્ડ રેલવેની લાઇન સાથે જોડે છે. આ તારીખથી મિડલેન્ડ એક્સપ્રેસ ડર્બીથી બ્રિસ્ટોલ સુધી ન્યૂ સ્ટ્રીટ દ્વારા પસાર થાય છે, અને આ માર્ગ દ્વારા કેમ્પ હિલ સ્ટેશન સુધી દોડે છે, જ્યાં બર્મિંગહામ ન્યૂ સ્ટ્રીટ માટે જતી ટ્રેનના ભાગોને ટ્રેનથી અલગ અથવા જોડવામાં આવશે. ડર્બી અને બ્રિસ્ટોલથી મિડલેન્ડ રેલ્વે લાઇનો પૂર્વથી ન્યૂ સ્ટ્રીટ સુધી પહોંચી હોવાથી, આ વ્યવસ્થાએ તેમને ન્યૂ સ્ટ્રીટ પર પાછા ફરવાની જરૂરિયાતને ટાળી અને આમ સમયની બચત કરી. આ વ્યવસ્થા અસંતોષકારક હતી, પરંતુ તે 1885 સુધી ચાલુ રહી હતી જ્યારે મિડલેન્ડ રેલ્વેએ બી. ડબલ્યુ. એસ. આર. ને પશ્ચિમથી ન્યૂ સ્ટ્રીટમાં લંબાવી હતી, જેનાથી ડર્બીથી બ્રિસ્ટોલ ટ્રેનોને રિવર્સ કર્યા વિના સીધી ન્યૂ સ્ટ્રીટમાંથી પસાર થવાની અને કિંગ્સ નોર્ટન રેલ્વે સ્ટેશન પર બી એન્ડ જી. આર. માર્ગ સાથે ફરીથી જોડાવાની મંજૂરી મળી હતી. બી. ડબલ્યુ. એસ. આર. એ બર્મિંગહામ ન્યૂ સ્ટ્રીટના એક્સપ્રેસ રૂટ તરીકે ભૂતપૂર્વ બી એન્ડ જી. આર. મુખ્ય લાઇનને બદલીને, આ માર્ગ કેમ્પ હિલ લાઇન તરીકે જાણીતો બન્યો. 1892માં, લાઇફફોર્ડ કર્વ ખોલવામાં આવી હતી, જેણે કેમ્પ હિલ લાઇન અને બર્મિંગહામ વેસ્ટ સબઅર્બન રેલવે વચ્ચે ઉત્તર તરફનું જોડાણ ઊભું કર્યું હતું, જેનાથી ન્યૂ સ્ટ્રીટથી કેમ્પ હિલ લાઇન થઈને અને બી. ડબલ્યુ. એસ. આર. (અથવા તેનાથી ઊલટું) થઈને પરત ફરતી પરિપત્ર સેવાને મંજૂરી મળી હતી. સ્થાનિક પેસેન્જર સેવાઓ અને કેમ્પ હિલ લાઇન પરના તમામ છ પેસેન્જર સ્ટેશનોને 1941માં નેટવર્કના યુદ્ધ સમયના તર્કસંગતકરણ તરીકે બંધ કરવામાં આવ્યા હતા અને 1946માં કાયમી ધોરણે બંધ હોવાની પુષ્ટિ કરવામાં આવી હતી. ત્યારબાદ સ્ટેશનની તમામ ઇમારતોને તોડી પાડવામાં આવી હતી. ત્યારથી આ લાઇનનો ઉપયોગ માલવાહક ટ્રેનો અને માત્ર કેટલીક લાંબા અંતરની પેસેન્જર ટ્રેનો દ્વારા કરવામાં આવે છે. પેસેન્જર સેવાઓની પુનઃસ્થાપના ભૂતપૂર્વ કેમ્પ હિલ લાઇન પર સ્થાનિક રેલ સેવાઓની પુનઃસ્થાપના શહેરની લાંબા ગાળાની આકાંક્ષા રહી છે, અને 2007 દરમિયાન, બર્મિંગહામ સિટી કાઉન્સિલે જાહેરાત કરી હતી કે તેઓ સ્પાર્કબ્રૂકથી બોર્ડસ્લી સુધીના રેલવે વાયડક્ટના નિર્માણ દ્વારા કિંગ્સ નોર્ટન અને બર્મિંગહામ મૂર સ્ટ્રીટ વચ્ચેની લાઇનને ફરીથી ખોલવાની શક્યતા પર વિચાર કરી રહ્યા છે, જ્યાં ટ્રેનોને બર્મિંગહામ મૂર સ્ટ્રીટ સ્ટેશન પર લઈ જવામાં આવશે. ઓક્ટોબર 2007માં, આ લાઇનને ફરીથી ખોલવા માટે કાઉન્સિલને 1,500 નામની અરજી સોંપવામાં આવી હતી. 2013માં આ દરખાસ્તને અનિશ્ચિત સમય માટે સ્થગિત કરી દેવામાં આવી હતી. 2007માં પ્રસ્તાવિત સ્ટેશન સ્થળો મોઝલી, કિંગ્સ હીથ અને હેઝલવેલ હતા. 2016માં, નવી રચાયેલી વેસ્ટ મિડલેન્ડ્સ કમ્બાઈન્ડ ઓથોરિટીએ લાઇન પર સ્થાનિક પેસેન્જર સેવાઓને પુનઃસ્થાપિત કરવાની યોજનાઓને પુનર્જીવિત કરી અને તેને 2025 સુધીમાં વિતરિત કરવાની તેમની પ્રાથમિકતા પરિવહન યોજનાઓમાંની એક જાહેર કરી. 2017 માં, વેસ્ટ મિડલેન્ડ્સના નવા ચૂંટાયેલા મેયર એન્ડી સ્ટ્રીટે 2020 સુધીમાં લાઇન પર સેવાઓ પુનઃસ્થાપિત કરવા માટે કામ શરૂ કરવાનું વચન આપ્યું હતું. અધિકારીઓ બાલસાલ હીથ (અગાઉ બ્રાઇટન રોડ તરીકે ઓળખાતા) ખાતે ચોથા સ્ટેશન માટેના વ્યવસાયિક કેસની તપાસ કરી રહ્યા હોવાનું કહેવાય છે. આનો અર્થ એ થશે કે કેમ્પ હિલ એકમાત્ર સ્ટેશન હશે જે ફરી ખોલવામાં નહીં આવે. ઓગસ્ટ 2017માં, વેસ્ટ મિડલેન્ડ્સ ટ્રેનોએ તેમના ફ્રેન્ચાઇઝી સોદાના ભાગરૂપે યોજનાઓની જાહેરાત કરી હતી કે વેસ્ટ મિડલેન્ડ્સમાં 1 અબજ પાઉન્ડના રોકાણના ભાગરૂપે આ લાઇન ડિસેમ્બર 2019 સુધીમાં ફરી ખોલવામાં આવશે. આમાં મોઝલી ખાતે નવું સ્ટેશન સામેલ હતું. ફેબ્રુઆરી 2018 માં, વેસ્ટ મિડલેન્ડ્સના મેયર, એન્ડી સ્ટ્રીટે કહ્યું હતું કે લાઇન ખોલવા માટે વાયડક્ટની તાત્કાલિક જરૂર પડશે નહીં. હેરીફોર્ડથી બર્મિંગહામ ન્યૂ સ્ટ્રીટ ટ્રેનો-જે હાલમાં યુનિવર્સિટી સ્ટેશન દ્વારા રૂટ કરવામાં આવે છે-ત્રણ નવા સ્ટેશનોને સેવા આપવા માટે કેમ્પ હિલ લાઇન સાથે ડાયવર્ટ કરવામાં આવશે, જેનો અર્થ છે કે બર્મિંગહામ ન્યૂ સ્ટ્રીટ પર વધારાની ક્ષમતાની જરૂર રહેશે નહીં. આ શ્રૂસબરી તરફ ટ્રેન સંચાલન દ્વારા પણ સુવિધા આપશે. સપ્ટેમ્બર 2018માં, નવા સ્ટેશનો-,, અને-ની ડિઝાઇન જાહેર કરવામાં આવી હતી અને 2021 સુધીમાં પ્રતિ કલાક બે ટ્રેનોની આવર્તન સાથે ફરીથી ખોલવાની યોજના હતી. માર્ચ 2021માં જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે પ્રોજેક્ટ માટે ભંડોળ મળી ગયું છે, જેની શરૂઆતની તારીખ 2023માં અપેક્ષિત છે. જૂન 2022માં, વેસ્ટ મિડલેન્ડ્સ રેલ એક્ઝિક્યુટિવે જાહેરાત કરી હતી કે જાહેર પરામર્શ પછી, ત્રણ સ્ટેશનોને મોઝલી વિલેજ, કિંગ્સ હીથ અને અનાનસ રોડ નામ આપવામાં આવશે. બાલસાલ હીથ રેલ્વે સ્ટેશન તરીકે બ્રાઇટન રોડને ફરીથી ખોલવા માટેના વ્યવસાયિક કેસની તપાસને ભંડોળ આપવામાં આવ્યું છે. આ લાઇનને 2019 માં કેમ્પેન ફોર બેટર ટ્રાન્સપોર્ટ દ્વારા ફરીથી ખોલવા માટે અગ્રતા 1 ઉમેદવાર તરીકે ઓળખવામાં આવી હતી. ફરીથી ખોલવામાં વિલંબ થયો છે અને વેસ્ટ મિડલેન્ડ્સ કમ્બાઈન્ડ ઓથોરિટી હવે 2024 ના અંત સુધીમાં મુસાફરોના ઉપયોગ માટે લાઇન ફરીથી ખોલવાનું લક્ષ્ય ધરાવે છે. બોર્ડસ્લી કોર્ડ્સ જુલાઈ 2018માં મિડલેન્ડ્સ રેલ હબ દરખાસ્તનું અનાવરણ કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં મોઝલી, કિંગ્સ હીથ અને હેઝલવેલ સ્ટેશનોને ફરીથી ખોલવા અને બોર્ડસ્લી કોર્ડ્સ તરીકે ઓળખાતા બોર્ડસ્લી સ્ટેશન નજીક નવા વાયડક્ટ્સ પર કોર્ડ્સ (ટ્રેકના ટૂંકા જોડતા વળાંક) નું નિર્માણ સામેલ હતું. જોકે નવી કેમ્પ હિલ લાઇન સેવાઓ શરૂઆતમાં ન્યૂ સ્ટ્રીટમાં હાલના ટ્રેક પર ચાલશે, પરંતુ લાંબા ગાળાનો ઉદ્દેશ તેમને તેમના બાંધકામ દ્વારા મૂર સ્ટ્રીટમાં વાળવાનો છે. હાલમાં કેમ્પ હિલ લાઇન-જે પહેલેથી જ ક્રોસ-સિટી લાઇન, ક્રોસ કન્ટ્રી રૂટ અને ડબલ્યુસીએમએલ સાથે વ્યાપક રીતે જોડાયેલી છે-ચિલ્ટન મેઇન લાઇન પરથી પસાર થાય છે, અને તે માત્ર ક્રોસિંગની પૂર્વમાં એક જંક્શન દ્વારા જોડાયેલી છે. ક્રોસિંગની ઉત્તર અને પશ્ચિમમાં નવા તારોનું નિર્માણ કરવામાં આવશે, જે અનુક્રમે 'પૂર્વ તાર' અને 'પશ્ચિમ તાર' તરીકે ઓળખાય છે, જે દક્ષિણપશ્ચિમમાં મૂર સ્ટ્રીટને કિંગ્સ નોર્ટન અને ઉત્તરપૂર્વમાં વોટર ઓર્ટન સાથે જોડે છે. આ તારો ડર્બી અને લિસેસ્ટર જેવા પૂર્વ મિડલેન્ડ્સ સ્થળોથી સંખ્યાબંધ સેવાઓને મૂર સ્ટ્રીટ તરફ વાળવાની પણ મંજૂરી આપશે. કોર્ડના નિર્માણ સાથે, મૂર સ્ટ્રીટ ખાતે હાલમાં રદ કરાયેલા ટર્મિનસ પ્લેટફોર્મમાંથી એકને ફરીથી ખોલવામાં આવશે (પ્લેટફોર્મ 5) અને નવી સેવાઓને સમાવવા માટે સ્નો હિલ માટે નવું થ્રુ પ્લેટફોર્મ (પ્લેટફોર્મ 0) બનાવવામાં આવશે. ભંડોળ અને ઇજનેરી મર્યાદાઓના આધારે અન્ય બરતરફ થયેલ ટર્મિનસ પ્લેટફોર્મ (પ્લેટફોર્મ 6) ફરીથી ખોલવાની અને પ્લેટફોર્મ દ્વારા બીજું (પ્લેટફોર્મ-1) ઉમેરવાની સંભાવના પણ છે. વધુમાં, તારોના નિર્માણ માટે અર્ધ-કાર્યરત બોર્ડસ્લી સ્ટેશનને બંધ કરવાની અને તોડી પાડવાની જરૂર પડશે. કોર્ડ્સના નિર્માણના ભાગરૂપે બોર્ડેસ્લી સ્ટેશનને તેના વર્તમાન સ્થાનની પૂર્વ અથવા પશ્ચિમમાં સ્થાનાંતરિત કરવાનો વિકલ્પ છે. મૂર સ્ટ્રીટ અને કોર્ડ્સ વચ્ચેની ઉપર/નીચેની સ્નો હિલ લાઇનોના રૂટ બદલવાની પણ જરૂર પડશે. સંદર્ભ ગ્રંથસૂચિ બાહ્ય કડીઓ બર્મિંગહામ સિટી કાઉન્સિલ કેમ્પ હિલ રેલ્વે લાઇન અભ્યાસ જાહેર અહેવાલ, જુલાઈ 2007 બર્મિંગહામ સિટી કાઉન્સિલ બર્મિંગહામમાં કેમ્પ હિલ લાઇનને મૂર સ્ટ્રીટ સ્ટેશન રેલ પરિવહન સાથે જોડતી સૂચિત રેલ્વે લાઇનનો વિગતવાર નકશો, વેસ્ટ મિડલેન્ડ્સ 1840 માં ખોલવામાં આવેલી રેલ્વે લાઇનો ઇંગ્લેન્ડમાં 1840 માં સ્થાપનો 1941 માં બંધ કરવામાં આવેલી રેલ્વે લાઇનો ઇંગ્લેન્ડમાં 2023 માં ખોલવામાં આવેલી રેલ્વે લાઇનો