Gardner (automobile)
ગાર્ડનર 1920 અને 1931ની વચ્ચે સેન્ટ લૂઇસ, મિઝોરીમાં સ્થિત ઓટોમોબાઇલ ઉત્પાદક હતા. ખિસ્સામાં એક ડોલર વિના, રસેલ ઇ. ગાર્ડનર 1879માં તેમના ગૃહ રાજ્ય ટેનેસીથી સેન્ટ લૂઇસ માટે રવાના થયા હતા. સાડા ત્રણ દાયકા પછી તેઓ કરોડપતિ બન્યા હતા. ગાર્ડનરે સદીના અંત પહેલા બૅનર બગીઝનું ઉત્પાદન કરીને સેન્ટ લૂઇસમાં તેને મોટું બનાવ્યું હતું, અને ઘણા વેગન બિલ્ડરોથી વિપરીત, તેઓ તેમના વ્યવસાય માટે ઓટોમોબાઇલ યુગનો અર્થ શું છે તે સારી રીતે જાણતા હતા. તેમણે નવી શેવરોલે કંપનીઓનું નિર્માણ કરીને શરૂઆત કરી હતી અને સાથે સાથે તેમની કંપની વેગનનું નિર્માણ કરી રહી હતી. 1915 સુધીમાં આ સેન્ટ લૂઇસમાં શેવરોલેટ્સની સંપૂર્ણ એસેમ્બલી તરફ દોરી ગયું હતું અને રસેલ ગાર્ડનરે મિસિસિપી નદીની પશ્ચિમમાં તમામ શેવરોલે વેપારને નિયંત્રિત કર્યો હતો. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન તેમના ત્રણ પુત્રો નૌકાદળમાં જોડાયા પછી ગાર્ડનરે તેમનો શેવરોલેનો વ્યવસાય જનરલ મોટર્સને વેચી દીધો હતો. યુદ્ધ પછી, તેમના પુત્રોએ પોતાની ઓટોમોબાઇલ બનાવવાનું નક્કી કર્યું. ગાર્ડનર મોટર કંપનીની સ્થાપના બોર્ડના અધ્યક્ષ તરીકે રસેલ ઇ. ગાર્ડનર, સિનિયર, પ્રમુખ તરીકે રસેલ ઇ. ગાર્ડનર, જુનિયર અને ઉપાધ્યક્ષ તરીકે ફ્રેડ ગાર્ડનર સાથે કરવામાં આવી હતી. તેમનો અગાઉનો અનુભવ કારના એસેમ્બલિંગનો હતો, તેથી તે આશ્ચર્યજનક ન હતું કે ગાર્ડનર ખરીદેલા ભાગોમાંથી એસેમ્બલ કરવામાં આવ્યા હતા. ઉત્પાદનના વર્ષો દરમિયાન લાઇકમિંગ એન્જિનનો ઉપયોગ થતો હતો. વ્હીલબેઝ અને મધ્યમ કિંમત સાથેનું ચાર સિલિન્ડર ધરાવતું મોડલ 1919ના અંતમાં 1920ના મોડલ તરીકે રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું. 1921માં 3800 કારનું વેચાણ થયું હતું, જે 1922માં વધીને 9000 થયું હતું. 1924ની શરૂઆતમાં કેનન બોલ બેકરે ગાર્ડનરમાં 4 દિવસ, 17 કલાક અને 8 મિનિટમાં ન્યૂયોર્કથી લોસ એન્જલસ સુધી શિયાળાની મધ્યમાં એક નવો આંતરખંડીય વિક્રમ સ્થાપિત કર્યો હતો. તેઓએ ઉત્પાદન શ્રેણી અને વિતરણ નેટવર્કને વિસ્તૃત કરવાની તૈયારી શરૂ કરી. પ્લાન્ટની ક્ષમતા વાર્ષિક 40,000 કારની હતી, અને 1925 સુધીમાં તેમાં છગ્ગા અને આઠ બંનેનો સમાવેશ થતો હતો. આ ચોગ્ગા 1925માં ફેંકવામાં આવ્યા હતા, જેમાં છગ્ગા અને આઠ બન્ને 1926 અને 1927માં બનાવવામાં આવ્યા હતા. 1927 અને 1929 માટે આઠ એન્જિનનો જ ઉપયોગ થતો હતો. સિરીઝ 90 કારના આંતરિક ભાગમાં ઘણી ઉચ્ચ ગુણવત્તાની સામગ્રી હતી, જેમ કે સિલ્વર-ફિનિશ્ડ હાર્ડવેર, સિલ્ક વિંડો કર્ટેન્સ, અખરોટના લાકડાના ટુકડાઓ અને મોહેર ગાદી (સિરીઝ 75 અને 80માં આંતરિક ભાગમાં અખરોટનું આવરણ નહોતું.) તમામ ગાડીઓમાં ઇંધણ અને તાપમાન માપન ધોરણ હતું. 1929ના ઉનાળા દરમિયાન, ગાર્ડનરે બે "ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ" ઓટોમોબાઇલ કરારની જાહેરાત કરી હતી. પ્રથમ સિયર્સ, રોબક એન્ડ કંપની સાથે હતું, જે ઇચ્છતા હતા કે ગાર્ડનર મેઇલ ઓર્ડર દ્વારા વેચવા માટે નવી કાર વિકસાવે. બીજી ન્યૂ એરા મોટર્સ સાથે હતી, જે ફ્રન્ટ-વ્હીલ ડ્રાઇવ રુક્સટનનું ઉત્પાદન કરતી હતી. 1929ના અંતમાં શેરબજારમાં ભંગાણ સાથે, બંને સોદા બંધ થઈ ગયા હતા. 1930ના મોડલ ગાર્ડનર્સ માટે, તેઓ માત્ર છ-સિલિન્ડર એન્જિન પર પાછા ફર્યા. જાન્યુઆરી 1930માં કંપનીએ બેકર-રાઉલાંગ બોડી સાથે વ્હીલબેઝ પર ફ્રન્ટ-વ્હીલ-ડ્રાઇવ સિક્સ-સિલિન્ડર કાર, એન સિક્સની જાહેરાત કરી હતી, જેમાં લાંબી હૂડ અને વિશિષ્ટ લો-સ્લંગ લાઇનો હતી. અમેરિકામાં દુર્લભ, તેઓએ લોકહીડ હાઇડ્રોલિક આંતરિક-વિસ્તરણ બ્રેક અને દ્વિ-માર્ગી હાઇડ્રોલિક આંચકા શોષકનો ઉપયોગ કર્યો હતો. કમનસીબે, તે બહાર આવ્યું છે કે તેઓ માત્ર આ મોડેલના પ્રોટોટાઇપ્સનું ઉત્પાદન કરશે. 1931ના નમૂનાઓ 1930ના નમૂનાઓ જેવા જ હતા, જેમાં હળવું જ સુધારા કરવામાં આવ્યા હતા. 1931ના મધ્યમાં, રસેલ ઇ. ગાર્ડનર, જુનિયરએ ઓટોમોબાઇલનું ઉત્પાદન બંધ કરવા માટે તેમના શેરધારકોની પરવાનગી માંગી હતી. તેમણે તેમની કંપનીની નિષ્ફળતાના કારણો આપ્યા હતા કે ગાર્ડનર 1927 પછી ઓટોમોબાઇલ્સના મુખ્ય ઉત્પાદકો તરફથી તીવ્ર સ્પર્ધા અને ભાગો પુરવઠાના ઘણા સ્રોતો પર તેમના નિયંત્રણને કારણે નફાકારક ન હતા. ગાર્ડનરની અંતિમવિધિ કાર 1932 સુધીમાં બનાવવામાં આવી હતી, પરંતુ પછી કંપનીએ તમામ ઉત્પાદન બંધ કરી દીધું હતું. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ ગાર્ડનર મોટર કાર કંપની 1920માં સ્થપાયેલી યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સની વાહન ઉત્પાદન કંપનીઓના નિષ્ક્રિય મોટર વાહન ઉત્પાદકો વાહન ઉત્પાદન કંપનીઓ 1931માં વિખેરાઈ ગઈ, 1920માં મિઝોરીમાં સંસ્થાઓ વિખેરાઈ ગઈ, મિઝોરીમાં સંસ્થાઓ વિખેરાઈ ગઈ