K-2 (Kansas highway)
કે-2 એ યુ. એસ. ના કેન્સાસ રાજ્યના દક્ષિણ-મધ્ય ભાગમાં આવેલો રાજ્ય ધોરીમાર્ગ છે. તેનું દક્ષિણી ટર્મિનસ હાર્ડનરની પૂર્વમાં યુ. એસ. રૂટ 281 (યુ. એસ.-281) સાથે આંતરછેદ પર છે અને તેનું ઉત્તરીય ટર્મિનસ વાયોલા શહેરની પશ્ચિમમાં કે-42 સાથે આંતરછેદ પર છે. રસ્તામાં કે-2 કિઓવા, હેઝલ્ટન, એન્થોની અને હાર્પર શહેરોમાંથી પસાર થાય છે. પછીના બે વચ્ચે, તે યુ. એસ.-160 સાથે ઓવરલેપ ધરાવે છે. કેન્સાસમાં રાજ્ય ધોરીમાર્ગોને ક્રમાંકિત કરવામાં આવ્યા તે પહેલાં, ત્યાં ઓટો રસ્તાઓ હતા. કિયોવાની પશ્ચિમમાં કે-2નો ટૂંકો ભાગ ભૂતપૂર્વ ઓક્લાહોમા-કેન્સાસ-કોલોરાડો ધોરીમાર્ગને અનુસરે છે. કે-2ને 7 જાન્યુઆરી, 1937ના રોજ નિયુક્ત કરવામાં આવ્યું હતું અને તે ઉત્તરમાં યુ. એસ.-160થી નોર્વિચમાં કે-42 સુધી ગયું હતું. 1961 અને 1963 ની વચ્ચે, કે-2 ને બંને દિશામાં લંબાવવામાં આવ્યું હતું, પૂર્વ તરફ કે-14 થી યુએસ-281 અને પશ્ચિમ તરફ કે-42 થી યુએસ-54 સાથે ઓવરલેપ કરવા માટે. 24 ડિસેમ્બર, 1994 ના રોજ, કે-42 અને કે-14 સાથેના ઓવરલેપ્સને દૂર કરવામાં આવ્યા હતા. માર્ગ વર્ણન કે-2નું દક્ષિણી ટર્મિનસ બાર્બર કાઉન્ટીમાં હાર્ડનરની પૂર્વમાં યુએસ-281 પર છે. આ ધોરીમાર્ગ સપાટ ગ્રામીણ ખેતરોમાંથી પસાર થઈને પૂર્વ તરફ આગળ વધે છે અને પછી લિટલ મ્યૂલ ક્રીકને પાર કરે છે. આ ધોરીમાર્ગ પૂર્વ તરફ આગળ વધે છે અને પછી કોટ્સ સ્ટ્રીટ પર દક્ષિણ તરફ વળે છે. કે-2 પછી ઝડપથી બેર રોડ પર પૂર્વ તરફ વળે છે અને બીજા તરફ આગળ વધે છે અને પછી મુખ્ય શેરી તરીકે કિયોવામાં પ્રવેશ કરે છે. આ ધોરીમાર્ગમાં બી. એન. એસ. એફ. રેલવે સાથે એટ-ગ્રેડ ક્રોસિંગ છે. કે-2 પછી કે-8 (ચોથી શેરી) ના દક્ષિણ તબક્કાના ઉત્તરીય ટર્મિનસને છેદે છે. કે-2 પૂર્વ તરફ આગળ વધે છે અને પછી ઉત્તર તરફ 7મી શેરી તરફ વળે છે. આ ધોરીમાર્ગ શહેરમાંથી ઉત્તર તરફ આગળ વધે છે અને પછી હાર્ડનર સ્ટ્રીટ પર ઉત્તરપૂર્વ તરફ વળવાનું શરૂ કરે છે અને ટૂંક સમયમાં જ તે શાળામાંથી પસાર થતાં શહેરમાંથી બહાર નીકળે છે. કે-2 રેલ માર્ગની સમાંતર ઉત્તરપૂર્વ તરફ આગળ વધે છે, અને લગભગ પછી મેડિસિન લોજ નદીને પાર કરે છે. આ ધોરીમાર્ગ ગ્રામીણ ખેતરોમાંથી પસાર થાય છે અને પછી લોન ટ્રી કેન્યોનને પાર કરે છે. તે રેલરોડ ટ્રેક સાથે અન્ય એક લંબચોરસ રીતે આગળ વધે છે અને પછી હેઝલ્ટનમાં પ્રવેશ કરે છે. કે-2 લગભગ ચાલુ રહે છે અને પછી શહેરમાંથી બહાર નીકળીને ગ્રામીણ ખેતરોમાં જાય છે. આ ધોરીમાર્ગ બીજા માટે રેલરોડ ટ્રેકની સમાંતર ચાલુ રહે છે અને પછી સાલ્ટી ક્રીકને પાર કરે છે. તે બીજા માટે ગ્રામીણ ખેતરોમાંથી પસાર થાય છે અને હાર્પર કાઉન્ટીમાં પ્રવેશ કરે છે. જેમ કે-2 કાઉન્ટીમાં પ્રવેશ કરે છે તેમ તે લિટલ સેન્ડી ક્રીકને પાર કરે છે અને પછી રેલરોડથી દૂર પૂર્વ તરફ વળે છે. આ ધોરીમાર્ગ ગ્રામીણ ખેતરોમાંથી પસાર થઈને પૂર્વ તરફ આગળ વધે છે અને સેન્ડી ક્રીક, પછી કેમ્પ ક્રીકને પાર કરે છે. તે લગભગ પૂર્વ તરફ આગળ વધે છે અને પછી 80 એવન્યુને છેદે છે, જે દક્ષિણમાં વાલ્ડ્રોન સુધી જાય છે. આ માર્ગ વધુ ખેતરોમાંથી પસાર થાય છે અને બીવર ક્રીકને પાર કરે છે, પછી બ્લફ ક્રીકને પાર કરે છે. કે-2 બીજા માટે ચાલુ રહે છે, સ્પ્રિંગ ક્રીકને પાર કરે છે, અને પછી લગભગ પાછળથી મુખ્ય શેરી તરીકે એન્થોનીમાં પ્રવેશ કરે છે. લગભગ કે-2 પછી કે-44ના પશ્ચિમી ટર્મિનસ પર ઉત્તર તરફ વળે છે. કે-2 લગભગ ઉત્તર તરફ આગળ વધે છે અને પછી શહેરમાંથી બહાર નીકળે છે. આ ધોરીમાર્ગ સપાટ ગ્રામીણ ખેતરોમાંથી પસાર થાય છે અને પછી યુ. એસ.-160ને છેદે છે, જે તેને ઓવરલેપ કરવાનું શરૂ કરે છે. બંને માર્ગો લગભગ ઉત્તર તરફ આગળ વધે છે અને હાર્પરમાં પ્રવેશ કરે છે. આ ધોરીમાર્ગ હાર્પર મ્યુનિસિપલ એરપોર્ટથી આગળ વધે છે અને પછી પૂર્વ તરફ 14મી સ્ટ્રીટ તરફ વળે છે, જે કે-14નું દક્ષિણી ટર્મિનસ છે. કે-2 અને યુ. એસ.-160 શહેરમાંથી પસાર થાય છે અને પછી કે-2 ઉત્તર તરફ વળે છે અને યુ. એસ.-160 પૂર્વ તરફ આગળ વધે છે. કે-2 ટૂંકા અંતર માટે ઉત્તર તરફ જાય છે અને પછી ઉત્તરપૂર્વ તરફ વળે છે અને શહેરમાંથી બહાર નીકળે છે. આ ધોરીમાર્ગ પછી બી. એન. એસ. એફ. રેલરોડ ટ્રેક પરથી પસાર થાય છે અને પછી સેન્ડ ક્રીકને પાર કરે છે. તે વધુ ખેતરોમાંથી ઉત્તરપૂર્વ તરફ આગળ વધે છે અને પછી સ્પ્રિંગ ક્રીકને પાર કરે છે. કે-2 ઉત્તરપૂર્વ તરફ આગળ વધે છે, રન્નીમેડમાંથી પસાર થાય છે, પછી ચિકાસ્કિયા નદીને પાર કરે છે. આ ધોરીમાર્ગ આશરે આગળ વધે છે અને પછી કિંગમેન કાઉન્ટીમાં પ્રવેશ કરે છે. કે-2 એસઇ 150મા એવન્યુના સંગમ પર ખેતરોમાંથી ઉત્તરપૂર્વ તરફ આગળ વધે છે, જે ઉત્તરમાં નોર્વિચ સુધી જાય છે. આ ધોરીમાર્ગ કેન્સાસ અને ઓક્લાહોમા રેલ્વેને પાર કરવા માટે ચાલુ રહે છે. તે આગળ વધે છે અને પછી સુમનેર કાઉન્ટીમાં પ્રવેશ કરે છે. તે પછી વાયોલાથી પશ્ચિમમાં કે-42 ખાતે તેના ઉત્તરીય ટર્મિનસ સુધી પહોંચે છે. કેન્સાસ ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ ટ્રાન્સપોર્ટેશન (કેડીઓટી) તેના ધોરીમાર્ગો પરના ટ્રાફિકના સ્તરને ટ્રેક કરે છે, અને 2019 માં, તેઓએ નક્કી કર્યું હતું કે સરેરાશ ટ્રાફિક દરરોજ 500 વાહનોથી થોડો ઉત્તરપૂર્વમાં હેઝલ્ટનથી 3960 વાહનો પ્રતિ દિવસ એન્થોનીથી સહેજ ઉત્તરમાં બદલાય છે. કે-2 રાષ્ટ્રીય ધોરીમાર્ગ વ્યવસ્થામાં સામેલ નથી. રાષ્ટ્રીય ધોરીમાર્ગ વ્યવસ્થા એ દેશના સંરક્ષણ, અર્થતંત્ર અને ગતિશીલતા માટે મહત્વપૂર્ણ ધોરીમાર્ગોની વ્યવસ્થા છે. એન્થોનીની અંદર કે-2ની ગોઠવણીનો વિભાગ શહેર દ્વારા જાળવવામાં આવે છે. હાર્પરમાં કે-14થી ઉત્તર શહેર રેખા સુધીના કે-2ની જાળવણી શહેર દ્વારા કરવામાં આવે છે. કેન્સાસ રાજ્ય ધોરીમાર્ગ પ્રણાલીની રચના પહેલાં, ત્યાં ઓટો રસ્તાઓ હતા, જે 20મી સદીના પ્રારંભિક ભાગમાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ અને કેનેડામાં અસ્તિત્વ ધરાવતા ચિહ્નિત માર્ગોનું અનૌપચારિક નેટવર્ક હતું. કિયોવાની પશ્ચિમમાં કે-2નો ટૂંકો ભાગ ભૂતપૂર્વ ઓક્લાહોમા-કેન્સાસ-કોલોરાડો ધોરીમાર્ગને અનુસરે છે. કે-2ને મૂળરૂપે 1927માં નોર્ટન પશ્ચિમથી કોલોરાડો સરહદ સુધી નિયુક્ત કરવામાં આવ્યું હતું. પછી 1930 અને 1931 ની વચ્ચે, કે-2 યુ. એસ.-36 નો ભાગ બન્યો જ્યારે તેને પશ્ચિમમાં કોલોરાડો સુધી લંબાવવામાં આવ્યો. વર્તમાન કે-2ને 7 જાન્યુઆરી, 1937ના રોજ નિયુક્ત કરવામાં આવ્યું હતું અને તે યુ. એસ.-160થી નોર્વિચમાં કે-42 સુધી ગયું હતું. 1950 સુધી, કે-2 નોર્વિચની દક્ષિણે વર્તમાન એસઇ 150 મી એવન્યુ પર ઉત્તર તરફ વળ્યું અને નોર્વિચમાં કે-42 પર સમાપ્ત થયું. પછી 1 જાન્યુઆરી, 1950 ના ઠરાવમાં, વળાંક દૂર કરવામાં આવ્યો અને તે ઉત્તરપૂર્વ તરફ ચાલુ રહ્યો અને નોર્વિચની પૂર્વમાં કે-42 પર સમાપ્ત થયો. 1961 અને 1963 ની વચ્ચે, કે-2 ને બંને દિશામાં લંબાવવામાં આવ્યું હતું, પૂર્વ તરફ કે-14 થી યુએસ-281 અને પશ્ચિમ તરફ કે-42 થી યુએસ-54 સાથે ઓવરલેપ કરવા માટે. મે 1967ના મધ્યમાં, એસ. એચ. સી. એ નોર્વિચની પૂર્વમાં કે-42 સાથેના જંક્શનના પુનઃનિર્માણ માટે 88,694 ડોલર (ડોલરમાં $ની સમકક્ષ) ની બોલીને મંજૂરી આપી હતી. પછી બે અલગ અલગ ડિસેમ્બર 24,1994ના ઠરાવોમાં, કે-42 સાથેનો સમન્વય માત્ર કે-42 બન્યો, અને કે-14 સાથેનો સમન્વય માત્ર કે-2 બન્યો. મુખ્ય આંતરછેદો સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ કેન્સાસ ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ ટ્રાન્સપોર્ટેશન સ્ટેટ મેપ K. D. O. T: હિસ્ટોરિક સ્ટેટ મેપ્સ 002 બાર્બર કાઉન્ટીમાં ટ્રાન્સપોર્ટેશન, હાર્પર કાઉન્ટીમાં કેન્સાસ ટ્રાન્સપોર્ટેશન, કિંગમેન કાઉન્ટીમાં કેન્સાસ ટ્રાન્સપોર્ટેશન, સમનર કાઉન્ટી, કેન્સાસમાં કેન્સાસ ટ્રાન્સપોર્ટેશન