Air-launched ballistic missile
હવાથી પ્રક્ષેપિત બેલિસ્ટિક મિસાઇલ (એ. એલ. બી. એમ.) એ વિમાનમાંથી પ્રક્ષેપિત કરાયેલી બેલિસ્ટિક મિસાઇલ છે. એ. એલ. બી. એમ. પ્રક્ષેપણ વિમાનને તેના લક્ષ્યથી લાંબા અંતરે ઊભા રહેવાની મંજૂરી આપે છે, જે તેને વિમાનવિરોધી મિસાઇલો અને ઇન્ટરસેપ્ટર એરક્રાફ્ટ જેવા રક્ષણાત્મક શસ્ત્રોની શ્રેણીની બહાર સારી રીતે રાખે છે. ઐતિહાસિક રીતે, એકવાર પ્રક્ષેપિત કરવામાં આવેલી મિસાઈલ સક્ષમ એન્ટી-બેલિસ્ટિક મિસાઈલોના અભાવને કારણે અનિવાર્યપણે અવરોધન સામે પ્રતિરોધક હતી, જેમાં અસ્તિત્વ ધરાવતી કેટલીક મિસાઈલો જાણીતી સ્થિર સ્થિતિઓ સુધી મર્યાદિત હતી. લાક્ષણિકતાઓના આ સંયોજનથી વ્યૂહાત્મક બોમ્બરને એવા યુગમાં વિશ્વસનીય નિવારક સેકન્ડ-સ્ટ્રાઇક વિકલ્પ રજૂ કરવાની મંજૂરી મળી હતી જ્યારે વિમાન વિરોધી સંરક્ષણમાં સુધારો પરંપરાગત બોમ્બર્સને અપ્રચલિત બનાવે તેવું લાગતું હતું. જો કે, 1990 ના દાયકા સુધીમાં સપાટીથી હવામાં પ્રહાર કરનારી મિસાઈલ ટેકનોલોજીએ રોડ મોબાઇલ સિસ્ટમ્સમાંથી આવા શસ્ત્રો (ખાસ કરીને તેમના અંતિમ તબક્કામાં) ને અવરોધિત કરવાની મંજૂરી આપવા માટે નવીનતા લાવી હતી, જોકે તે નીચલા પી. ઓ. કે. પર હતી. 21મી સદીની શરૂઆત સુધીમાં ઘણા દેશોની સક્ષમ, સમર્પિત, એબીએમ પ્રણાલીઓને નોંધપાત્ર સંખ્યામાં તૈનાત કરવામાં આવી હતી (અપગ્રેડેડ એમઆઈએમ-104 પેટ્રિઅટ અને એસ-300, થાડ, એસએમ-3 અને એસ-400 સહિતના ઉદાહરણો સાથે), જે આવી પ્રણાલીઓમાં પ્રવેશ કરવા અને બેલિસ્ટિક મિસાઇલોને સક્ષમ રાખવા માટે હાઇપરસોનિક ગ્લાઇડ વાહનોમાં વધુ નવીનીકરણને પ્રોત્સાહન આપે છે. એએલબીએમ ખ્યાલનો અભ્યાસ યુ. એસ. માં તેમના મોટા બોમ્બર કાફલાની ઉપયોગિતા અને અસ્તિત્વ ટકાવી રાખવાની ખાતરી કરવાના માર્ગ તરીકે કરવામાં આવ્યો હતો. ડબલ્યુ. એસ.-199ના પ્રયાસોના ભાગરૂપે અનેક પ્રાયોગિક ડિઝાઇનોનું પરીક્ષણ કર્યા પછી, યુ. એસ. એર ફોર્સે જી. એ. એમ.-87 સ્કાયબોલ્ટ મિસાઇલનો વિકાસ શરૂ કર્યો. વ્યૂહાત્મક બોમ્બર્સ પર આધાર રાખનાર એકમાત્ર અન્ય મુખ્ય દળ રોયલ એર ફોર્સ હતું, જેમણે તેમના વી બોમ્બર કાફલાને સજ્જ કરવા માટે સ્કાયબોલ્ટની પણ પસંદગી કરી હતી. સોવિયેત સંઘે તેમના વ્યૂહાત્મક દળોને સીધા આંતરખંડીય બેલિસ્ટિક મિસાઇલ્સમાં ખસેડ્યા. સ્કાયબોલ્ટ આખરે કેટલાક મુખ્ય પરીક્ષણોમાં નિષ્ફળ ગયું, જ્યારે યુ. એસ. નૌકાદળના યુજીએમ-27 પોલારિસે સમાન લાભો અને વધુ ઓફર કર્યા. સ્કાયબોલ્ટ રદ કરવામાં આવ્યું હતું, જે સ્કાયબોલ્ટ કટોકટી તરફ દોરી ગયું હતું અને નાસાઉ કરારના ભાગરૂપે પોલારિસને રોયલ નેવીને વેચવાનો કરાર થયો હતો. આ ખ્યાલમાં 1970ના દાયકા સુધી થોડો સક્રિય વિકાસ જોવા મળ્યો હતો, જ્યારે ICBM શસ્ત્રો જમીન પર હતા ત્યાં સુધી અન્ય ICBM પર હુમલો કરવા માટે પૂરતા સચોટ બનવાનું શરૂ થયું હતું. યુ. એસ. એ કાર્ગો એરક્રાફ્ટમાંથી છોડવામાં આવેલી હાલની મિસાઇલ ડિઝાઇનનો ઉપયોગ કરીને ઘણા પ્રયોગો કર્યા હતા, પરંતુ આખરે સંશોધનની આ લાઇનને સંપૂર્ણપણે છોડી દીધી હતી. યુ. એસ. દ્વારા આગળ કોઈ વ્યૂહાત્મક એ. એલ. બી. એમ. વિકાસ હાથ ધરવામાં આવ્યો નથી, અને મિસાઇલના આ વર્ગનો ક્યારેય સક્રિય ઉપયોગ જોવા મળ્યો નથી. માર્ટિન એરક્રાફ્ટ દ્વારા વિકસાવવામાં આવેલી ઉચ્ચ કન્યા WS-199B બોલ્ડ ઓરિયન મિસાઇલ, બોલ્ડ ઓરિયન મિસાઇલ એ હવાથી છોડવામાં આવેલી બેલિસ્ટિક મિસાઇલ હતી, જે B-47 સ્ટ્રેટોજેટ માધ્યમ બોમ્બરથી છોડવામાં આવી હતી, જેમાં 1958 અને 1959માં ઉડાન પરીક્ષણો હાથ ધરવામાં આવ્યા હતા. સિંગલ-સ્ટેજ વાહન તરીકે બોલ્ડ ઓરિઅનનું પ્રારંભિક પ્રક્ષેપણ અસફળ રહ્યું હતું, જો કે બે-તબક્કાના હથિયાર તરીકે ફરીથી ડિઝાઇન કરવાથી વધુ સારા પરિણામો મળ્યા હતા, બાકીની 12-પ્રક્ષેપણ શ્રેણીએ એ. એલ. બી. એમ. ને એક સક્ષમ વાહન તરીકે સ્થાપિત કર્યું હતું. અંતિમ પરીક્ષણ ઉડાનમાં બોલ્ડ ઓરિઅન મિસાઈલને ઉપગ્રહ વિરોધી મિસાઈલ તરીકે અજમાવવામાં આવી હતી, જે એક્સપ્લોરર VIની અંદરથી પસાર થઈ હતી, જે ઉપગ્રહની પ્રથમ અવરોધન હતી. જીએએમ-87 સ્કાયબોલ્ટ જીએએમ-87 સ્કાયબોલ્ટ, જેને બોઇંગ બી-52 સ્ટ્રેટોફોર્ટ્રેસ અને એવરો વલ્કન બોમ્બર્સથી લોન્ચ કરવાનો ઈરાદો હતો, તે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ એર ફોર્સ દ્વારા વિકસાવવામાં આવી રહ્યો હતો, જેમાં યુનાઇટેડ કિંગડમ ગ્રાહક તરીકે હતું. 1962માં, તકનીકી મુશ્કેલીઓ અને વધતા ખર્ચ સાથે, કાર્યક્રમ રદ કરવામાં આવ્યો હતો, જેમાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ અને યુકેએ તેના બદલે યુજીએમ-27 પોલારિસ સબમરીન-લોન્ચ બેલિસ્ટિક મિસાઇલ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું હતું. એર મોબાઇલ ફિઝિબિલિટી ટેસ્ટઃ સી-5 ડબલ્યુ/એલજીએમ-30 1970ના દાયકાની શરૂઆતમાં, યુએસએએફએ સી-5એ ગેલેક્સી ટ્રાન્સપોર્ટ એરક્રાફ્ટમાંથી મિનિટમેન 1બી આઇસીબીએમને એર-લોન્ચ કરીને પરીક્ષણ કર્યું હતું. 24 ઓક્ટોબર 1974ના રોજ, સ્પેસ એન્ડ મિસાઇલ સિસ્ટમ્સ ઓર્ગેનાઇઝેશને સફળતાપૂર્વક એર મોબાઇલ ફિઝિબિલિટી પરીક્ષણ હાથ ધર્યું હતું જ્યાં સી-5એ ગેલેક્સી એરક્રાફ્ટે પેસિફિક મહાસાગર ઉપર 20,000 ફૂટથી 86,000 પાઉન્ડની મિસાઈલને હવામાં ફેંકી દીધી હતી. તેના રોકેટ એન્જિનને છોડવામાં આવ્યું તે પહેલાં મિસાઇલ 8,000 ફૂટ નીચે પડી ગઈ હતી. 10 સેકન્ડના એન્જિનના બળી જવાથી મિસાઇલ સમુદ્રમાં પડી તે પહેલાં તેને ફરીથી 20,000 ફૂટ સુધી લઈ જવામાં આવી હતી. આ પરીક્ષણ હવામાંથી આંતરખંડીય બેલિસ્ટિક મિસાઇલ છોડવાની શક્યતા સાબિત કરે છે. ઇજનેરી અને સુરક્ષા મુશ્કેલીઓને કારણે ઓપરેશનલ જમાવટને નકારી કાઢવામાં આવી હતી, જોકે આ ક્ષમતાનો ઉપયોગ વ્યૂહાત્મક શસ્ત્ર મર્યાદા વાટાઘાટોમાં વાટાઘાટોના બિંદુ તરીકે કરવામાં આવ્યો હતો. કે. એચ.-47 એમ. 2 કિન્ઝલ 2018 માં, રશિયાએ કે. એચ.-47 એમ. 2 કિન્ઝલ નામની હવાથી પ્રક્ષેપિત બેલિસ્ટિક મિસાઇલનું અનાવરણ કર્યું હતું. તે ઇસ્કંદર મિસાઈલનું વર્ઝન હોવાની શંકા છે. અગાઉ સોવિયેત એરો-બેલિસ્ટિક મિસાઇલોની રેન્જ ઘણી ટૂંકી હતી, દા. ત. કેએચ-15 માત્ર એક શ્રેણી ધરાવે છે. માર્ચ 2022 માં, કિન્ઝાલનો ઉપયોગ યુક્રેનમાં રશિયા દ્વારા તેના દેશ પરના આક્રમણ દરમિયાન પ્રથમ વખત લડાઇમાં કરવામાં આવ્યો હતો. ચીની ડીએફ-21 અને ડીએફ-17 માર્ચ 2018માં, ડિફેન્સ ઇન્ટેલિજન્સ એજન્સીના વડા રોબર્ટ એશ્લેએ પુષ્ટિ કરી હતી કે ચીન હવામાંથી છોડવામાં આવેલી બે નવી બેલિસ્ટિક મિસાઇલો વિકસાવી રહ્યું છે, જેમાંથી એક પરમાણુ હથિયાર લઈ જઈ શકે છે. એચ-6કે બોમ્બર આવી મિસાઇલોને છોડવા માટે યોગ્ય રહેશે. આમાંથી એક મિસાઇલ ડીએફ-21નું વ્યુત્પન્ન છે જેને સીએચ-એએસ-એક્સ-13 કહેવાય છે અને તેની રેન્જ 3,000 કિમી છે. ઓક્ટોબર 2020માં, H-6 બોમ્બરને નીક્સિયાંગ એર બેઝ પર ઉતરાણ કરતા જોવામાં આવ્યું હતું, જે DF-17 જેવી જ હવામાંથી છોડવામાં આવેલી બેલિસ્ટિક મિસાઇલ હોવાનું જણાય છે. હવાથી પ્રક્ષેપિત બેલિસ્ટિક તાલીમ મિસાઇલો ઇઝરાયેલી સ્પેરો લક્ષ્ય મિસાઇલનો ઉપયોગ તીર વિરોધી બેલિસ્ટિક મિસાઇલ પ્રણાલીનું પરીક્ષણ કરવા માટે થાય છે. આ પણ જુઓ એર-લોન્ચિંગ ક્રૂઝ મિસાઇલ સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ એર-લોન્ચિંગ મિનિટમેન ICBM B-58 હસ્ટલર ALBM ફ્લાઇટ ટેસ્ટ પ્રોગ્રામ-US એર ફોર્સ દસ્તાવેજી ફિલ્મ, 1959 (પ્રોગ્રેસ રિપોર્ટ #1-કન્વાયર, 1958) મિસાઇલ પ્રકારો