Kars–Gyumri–Tbilisi railway
કાર્સ-ગ્યુમરી-ત્બિલિસી રેલ્વે લાઇન એ એક રેલ્વે લાઇન છે જે તુર્કીના કાર્સ શહેરથી આર્મેનિયન શહેર ગ્યુમરી સુધી અને ત્યાંથી જ્યોર્જિયાના ત્બિલિસી સુધી ચાલે છે. તુર્કી અને યુ. એસ. એસ. આર. (કાર્સ-ગ્યુમરી) વચ્ચેની એકમાત્ર સીધી રેલ કડી તરીકે અને આર્મેનિયા અને અન્ય સોવિયેત પ્રજાસત્તાકો (ગ્યુમરી-ત્બિલિસી) વચ્ચેના બે મુખ્ય રેલવે જોડાણોમાંથી એક તરીકે, મૂળ રૂપે 1899માં પૂર્ણ થયેલ આ રેલવે સોવિયેત યુગ દરમિયાન અત્યંત મહત્વપૂર્ણ હતી. જ્યારે ગ્યુમરી-ત્બિલિસી વિભાગ બહારની દુનિયા માટે આર્મેનિયાની જીવનરેખા છે, ત્યારે કાર્સ-ગ્યુમરી વિભાગ 1993 થી કાર્યરત નથી, જ્યારે તુર્કીએ આર્મેનિયા સાથેની સરહદ બંધ કરી દીધી હતી, આર્મેનિયા અને તુર્કી-ભાષી અઝરબૈજાન વચ્ચેના પ્રથમ નાગોર્નો-કારાબાખ યુદ્ધ પછી, અઝેરીઓના સમર્થનમાં. તુર્કી-આર્મેનિયન સરહદ બંધ હોવાને કારણે કાર્સ-ગ્યુમરી વિભાગ નિષ્ક્રિય રહ્યો હોવાથી, એપ્રિલ 2005માં કાર્સથી જ્યોર્જિયામાં અખલકલાકી સુધીની તુર્કી-જ્યોર્જિયન સરહદ પર સીધું જોડાણ બનાવવા અને અખલકલાકીથી ત્બિલિસી અને બાકુ સુધીની હાલની રેલવેનું પુનર્વસન કરવા માટે એક કરાર પર હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યા હતા, આમ કાર્સ-ત્બિલિસી-બાકુ મુખ્ય લાઇન બનાવવામાં આવી હતી. યુરોપિયન યુનિયન (ઇયુ) અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સે નવી મુખ્ય લાઇનને ભંડોળ પૂરું પાડવા અથવા પ્રોત્સાહન આપવામાં મદદ કરવાનો ઇનકાર કર્યો હતો, કારણ કે તેઓ તેને આર્મેનિયાને બાયપાસ કરવા માટે રચાયેલ તરીકે જોતા હતા, અને તેના બદલે કાર્સ-ગ્યુમરી-ત્બિલિસી રેલ્વે લાઇનને ફરીથી ખોલવાનું સમર્થન કર્યું હતું. જો કે, ઇયુએ લાઇન ખોલવાનું "સ્વાગત" કર્યું હતું. રેલવેનું નિર્માણ 19મી સદીના અંતમાં કરવામાં આવ્યું હતું, જ્યારે જ્યોર્જિયા અને આર્મેનિયા તેમજ તાજેતરમાં જીતેલા કાર્સ ઓબ્લાસ્ટ, બધા રશિયન સામ્રાજ્યના ભાગો હતા. 1880 ના દાયકાના અંત સુધીમાં, રશિયન ટ્રાન્સકોકેશિયાની રેલ્વે પ્રણાલીમાં કાળા સમુદ્ર પર પોતી અને બટુમીથી ટિફલિસ (હવે ત્બિલિસી) થી કેસ્પિયન સમુદ્ર પર બાકુ સુધીની મુખ્ય લાઇનનો સમાવેશ થતો હતો, જે ટ્રાન્સકોકેશિયન રેલ્વે દ્વારા ચલાવવામાં આવતી હતી. ટિફલિસથી એલેક્ઝાન્ડ્રોપોલ (હવે ગ્યુમરી) થી કાર્સ સુધીના ભાવિ રેલ્વે માર્ગનો સ્થળ પર અભ્યાસ 1894ની વસંતઋતુમાં શાહી સંચાર મંત્રાલય અને ટ્રાન્સકોકેશિયન રેલ્વેના વ્યવસ્થાપન દ્વારા શરૂ કરવામાં આવ્યો હતો. ઇજનેર ઇ. વુર્ઝેલ (E. Wurzel) ની આગેવાનીમાં બાંધકામનું કામ ડિસેમ્બર 1899માં પૂર્ણ થયું હતું. 1899 માં, એલેક્ઝાન્ડ્રોપોલ દક્ષિણથી યેરેવન સુધીની શાખા લાઇન પર પણ કામ શરૂ થયું. તે 1902માં પૂર્ણ થયું હતું અને બાદમાં ઈરાની સરહદ પર જુલ્ફા સુધી વિસ્તર્યું હતું. ઓપરેશન પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન, રેલવેનો ઉપયોગ એનાટોલિયામાં ઓટ્ટોમન સામ્રાજ્ય સામે લડતા રશિયન સૈનિકોને પુરવઠો પૂરો પાડવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો. યુદ્ધ પછી, તુર્કીએ કાર્સનો કબજો લીધો, અને હવે તુર્કીમાં રેલ્વેના ભાગને ફરીથી ગોઠવ્યો. યુએસએસઆર યુગ દરમિયાન, ગ્યુમરી-કાર્સ લાઇન યુએસએસઆર અને તુર્કી વચ્ચેનું એકમાત્ર સીધું રેલ્વે જોડાણ બની ગયું હતું. મોટાભાગના સમય માટે, અંતિમ સોવિયેત સ્ટેશન, અખુર્યાન ખાતે સોવિયેત આર્મેનિયન રેલ્વે સ્ટાફ (સરહદ સ્ટેશન દેખીતી રીતે અહીં છેઃ, જો કે તે મુખ્ય અખુરયુઆન સ્ટેશન ન પણ હોઈ શકે), સરહદની તુર્કી બાજુએ ડોગુકાપી (સ્ટેશન દેખીતી રીતે અહીંઃ) ખાતે તેમના તુર્કી સાથીદારો સાથે એકદમ સારા કાર્યકારી સંબંધો ધરાવતા હતા. 1980ના દાયકાના મધ્યમાં, સરહદ પાર વાર્ષિક નૂરનું પ્રમાણ આશરે 65,000 ટન હતું, જે 1989માં 180,000 ટન સુધી પહોંચ્યું હતું. દેખીતી રીતે, તે હજુ પણ રેલવેની [સંભવિત] ક્ષમતા કરતાં ઘણી ઓછી હતી, જે દર વર્ષે 6,000,000 ટન જેટલી ઊંચી હતી. જ્યાં સુધી અખુર્યાન ખાતે રેલગાડીઓની બોગીઓ બદલવા માટે ક્રેન ખરીદવામાં ન આવી ત્યાં સુધી, જે સરહદી સ્ટેશનોના ઇતિહાસમાં ખૂબ મોડું થયું હતું, સરહદ બંધ થયાના થોડા સમય પહેલા, કાર્ગોને સોવિયેત રેલ કારમાંથી તુર્કીમાં ટ્રાન્સફર કરવો પડ્યો હતો, અને તેનાથી ઊલટું. બીજી બાજુ, ટર્કિશ ડોગુકાપી પાસે બ્રોડ-ગેજ અને સ્ટાન્ડર્ડ-ગેજ કાર વચ્ચે ઇન્ટરમોડલ કન્ટેનર ખસેડવા માટે ક્રેન હતી. 1986માં, મારાબડા (ત્બિલિસી-ગ્યુમરી લાઇન પર, ત્બિલિસી જંક્શનથી 23 કિમી દક્ષિણમાં) થી પશ્ચિમમાં અખલકલાકી સુધી 160 કિલોમીટરની શાખા લાઇનનું નિર્માણ પૂર્ણ થયું હતું. તે શાખાનો પાછળથી ઉપયોગ થયો ન હતો, પરંતુ કાર્ઝ-ત્બિલિસી-બાકુ રેલ્વેના ભાગરૂપે તેનું પુનર્વસન કરવામાં આવ્યું હતું. કાર્સ-ગ્યુમરી વિભાગ બંધ કરવો છેલ્લી માલગાડી તુર્કી દ્વારા સરહદ બંધ કર્યાના થોડા દિવસો પહેલા 6 જુલાઈ 1993ના રોજ તુર્કી-આર્મેનિયન સરહદ પાર કરી હતી. બંને સરકારો ખાલી રેલકારની અદલાબદલી કરવા સંમત થઈ હતી (આર્મેનિયન અખુરિયન સ્ટેશન પર કેટલીક ખાલી તુર્કી કાર બાકી હતી, અને તુર્કીશ ડોગુકાપી ખાતે કેટલીક આર્મેનિયન કાર બાકી હતી), જે 11 જુલાઈના રોજ કરવામાં આવી હતી. ત્યારથી એક પણ ટ્રેન સરહદ પાર કરી શકી નથી. ગ્યુમરી-ત્બિલિસી વિભાગ યેરેવન-ત્બિલિસી મુખ્ય લાઇનનો એક ભાગ છે, અને બહારની દુનિયા સાથે આર્મેનિયાનું એકમાત્ર કાર્યરત રેલ જોડાણ છે. સોવિયેત યુગ દરમિયાન, કાર્ઝ-ગ્યુમરી લાઇનનો ઉપયોગ યેરેવનથી મોસ્કો અને યુ. એસ. એસ. આર. માં અન્યત્ર સીધી ટ્રેનો દ્વારા થતો હતો, પરંતુ હવે આર્મેનિયાથી ટ્રેનો માત્ર જ્યોર્જિયા પહોંચી શકે છે, કારણ કે અબખાઝિયન યુદ્ધને કારણે રશિયા સાથે જ્યોર્જિયાનું રેલ જોડાણ કાપી નાખવામાં આવ્યું છે, અને અઝરબૈજાન સાથે જ્યોર્જિયાનું રેલ જોડાણ આર્મેનિયનો માટે બહુ ઓછું ઉપયોગી છે. સંદર્ભો નિષ્ક્રિય રેલરોડ્સ તુર્કીમાં આંતરરાષ્ટ્રીય રેલ્વે લાઇનો સરહદ પારની રેલ્વે લાઇનો તુર્કીમાં રેલ્વે લાઇનો આર્મેનિયામાં રેલ્વે લાઇનો જ્યોર્જિયામાં રેલ્વે લાઇનો (દેશ) એશિયામાં રેલ માળખાગત સુવિધાઓ કાર્સ રેલ્વે લાઇનોમાં ઇમારતો અને માળખાઓ 1899માં ખોલવામાં આવી રેલવે લાઇનો 1993માં બંધ કરવામાં આવી હતી કાર્સ પ્રાંતમાં રશિયન સામ્રાજ્યની સંસ્થાઓ પરિવહન કાર્સ પ્રાંતમાં સોવિયેત સંઘ-તુર્કી સંબંધો