Ford Falcon (XD)
ફોર્ડ ફાલ્કન (એક્સડી) એક સંપૂર્ણ કદની કાર છે જેનું ઉત્પાદન ફોર્ડ ઓસ્ટ્રેલિયા દ્વારા 1979 થી 1982 સુધી કરવામાં આવ્યું હતું. તે ફાલ્કનની ચોથી પેઢીનું પ્રથમ પુનરાવર્તન હતું અને તેમાં ફોર્ડ ફેરમોન્ટ (XD)-વૈભવી-લક્ષી સંસ્કરણનો પણ સમાવેશ થતો હતો. માર્ચ 1979માં ફાલ્કન એક્સ. સી. ની જગ્યાએ ફાલ્કન એક્સ. ડી. રજૂ કરવામાં આવી હતી. તેમાં એક નવી નાની બોડી દર્શાવવામાં આવી હતી જેમાં આંતરિક જગ્યામાં કોઈ ઘટાડો થયો ન હતો. શૈલીગત રીતે, એક્સડી 1977ની યુરોપિયન ફોર્ડ ગ્રેનાડા માર્ક IIથી ખૂબ પ્રભાવિત હતી. ગ્રેનાડા અને ફાલ્કન વચ્ચે વહેંચાયેલા એકમાત્ર સામાન્ય ઘટકો હેડલાઇટ હતા. તેના પુરોગામીથી વિપરીત, XD શ્રેણીમાં 2-ડોર હાર્ડટોપ મોડેલનો સમાવેશ થતો ન હતો. XD શ્રેણીમાં આપવામાં આવતું મૂળ એન્જિન 3.3-litre છ સિલિન્ડરવાળું એન્જિન હતું. અન્ય પસંદગીઓ છ સિલિન્ડર, "ક્લેવલેન્ડ" આઠ સિલિન્ડર અને "ક્લેવલેન્ડ" આઠ સિલિન્ડર એન્જિન હતી. ઉપલબ્ધ ટ્રાન્સમિશનમાં છ સિલિન્ડર વર્ઝન માટે ત્રણ સ્પીડ કોલમ શિફ્ટ મેન્યુઅલ, લોકપ્રિય ચાર સ્પીડ મેન્યુઅલ ફ્લોર શિફ્ટ અને સૌથી લોકપ્રિય ટ્રાન્સમિશન વિકલ્પ, સ્ટીયરિંગ કોલમ અથવા ફ્લોર પર સ્થિત સિલેક્ટર લીવર સાથે ત્રણ સ્પીડ ઓટોમેટિક હતા. તમામ એન્જિનમાં ઇલેક્ટ્રોનિક ઇગ્નીશન સાથે કાર્બ્યુરેટર હતું. જૂન 1980માં 3.3 અને 4.1 ઇનલાઇન સિક્સના આયર્ન સિલિન્ડર હેડને એલોય હેડ દ્વારા બદલવામાં આવ્યું હતું. માર્ચ 1982માં ફાલ્કન XE દ્વારા XDનું સ્થાન લીધું તે પહેલાં કુલ 197,293 XD ફાલ્કનનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. મોડલ શ્રેણી XD શ્રેણી પાંચ મોડેલોમાં રજૂ કરવામાં આવી હતીઃ ફાલ્કન GL સેડાન ફાલ્કન GL વેગન ફેયરમોન્ટ સેડાન ફેયરમોન્ટ વેગન ફેયરમોન્ટ ઘિયા સેડાન સપ્ટેમ્બર 1979માં ચાર મોડેલો સાથે રજૂ કરવામાં આવી હતીઃ ફાલ્કન યુટિલિટી ફાલ્કન વાન ફાલ્કન GL યુટિલિટી ફાલ્કન GL વાન એસ પેક વિકલ્પ માર્ચ 1979માં લોન્ચ સમયે "એસ પેક" વિકલ્પ રજૂ કરવામાં આવ્યો હતો. તેમાં સ્લોટેડ વ્હીલ્સ, પિનસ્ટ્રીપિંગ, "એસ" બેજિંગ, ઉન બ્લેન્ડ ક્લોથ ટ્રીમ, ડિજિટલ ક્લોક, ડ્રાઇવિંગ લાઇટ્સ, બ્લેક આઉટ પેઇન્ટ ટ્રીટમેન્ટ્સ અને સ્પોર્ટ્સ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટેશનનો સમાવેશ થાય છે જેમાં ટેકોમીટરનો સમાવેશ થાય છે. યુરોપિયન સ્પોર્ટ્સ પેક (ઇ. એસ. પી.) વિકલ્પ એ યુરોપિયન સ્પોર્ટ્સ પેક (ઇ. એસ. પી.), જે વિકલ્પ 54 તરીકે નોંધાય છે, તે જૂન 1980માં રજૂ કરવામાં આવ્યો હતો. તેને ફાલ્કન જી. એલ. સેડાન પર એક વિકલ્પ તરીકે રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું, અને તેમાં "બાથર્સ્ટ" ગ્લોબ એલોય વ્હીલ્સ, બિલ્સ્ટીન શોક એબ્સોર્બર સાથે સ્પોર્ટ્સ સસ્પેન્શન, "શીલ" ફ્રન્ટ સીટ્સ, રેડ લિટ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ અને ક્લોક અને 4,1 લિટર એલોય હેડ સિક્સ સિલિન્ડર એન્જિનનો સમાવેશ થાય છે. જાન્યુઆરી 1981થી ફેરમોન્ટ ઘિયા પર એક વિકલ્પ તરીકે યુરોપિયન સ્પોર્ટ્સ પેક પણ ઓફર કરવામાં આવ્યું હતું. મર્યાદિત આવૃત્તિ ફેરમોન્ટ ઘિયા 1981ના અંતમાં 500 ફેરમોન્ટ ઘિયાઓની મર્યાદિત આવૃત્તિ ઓફર કરવામાં આવી હતી. આ મર્યાદિત આવૃત્તિએ ફેરમોન્ટ ઘિયામાં પહેલેથી જ જોવા મળતા ઉચ્ચ વિશિષ્ટતાઓની ઉપર અને ઉપર વિશિષ્ટ સુવિધાઓ પ્રદાન કરી હતી. તેઓ એઝટેક ગોલ્ડ પેઇન્ટ પર ગેલેક્સી બ્લુ અથવા ડાર્ક બર્ગન્ડી સાથે બે-ટોન રંગના હતા. બાહ્ય ભાગમાં ઇ. એસ. પી. માંથી માર્ચલ ફોગ લાઇટ્સ અને ગ્લોબ દ્વારા બનાવવામાં આવેલા 14 ઇંચના "વોલેન્ટે" શૈલીના એલોય વ્હીલ્સ પણ દર્શાવવામાં આવ્યા હતા. આંતરિક ભાગમાં મોટી એફસી લિમિટેડ પાસેથી પાવર સીટ્સ અને ગાદીવાળાં કેન્દ્ર કન્સોલ જેવી કેટલીક વૈભવી વસ્તુઓ ઉછીના લીધી હતી. તેઓ 4,1 લિટર એલોય હેડ છ સિલિન્ડર એન્જિન અને વૈકલ્પિક વી 8 સાથે ઉપલબ્ધ હતા. સનડોનર વાન એ સનડોનર વાનને જી. એલ. વાનની જેમ પ્રમાણભૂત ઉપકરણો સાથે ઓફર કરવામાં આવી હતી, પરંતુ તેમાં 4.1-litre એન્જિન, ફોર-સ્પીડ મેન્યુઅલ ફ્લોર શિફ્ટ ટ્રાન્સમિશન, સ્લોટેડ સ્ટીલ વ્હીલ્સ, સ્પોર્ટ્સ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટેશન, ફ્રન્ટ અને રીઅર સ્પૉઇલર્સ, ડ્રાઇવિંગ લાઇટ્સ અને બાહ્ય સ્ટ્રીપિંગનો પણ સમાવેશ થાય છે. મોટરસ્પોર્ટ જ્યારે ફોર્ડ ઓસ્ટ્રેલિયાએ 1973માં રેસિંગમાંથી પીછેહઠ કરી ત્યારે ડિઝાઈનર વેઇન ડ્રેપરે ફાલ્કન રેસિંગ ટીમોને એરોડાયનેમિક કિટ પ્રદાન કરવાની તક જોઈ. તેમણે બોબ મેકવિલિયમ સાથે આફ્ટરમાર્કેટ બોડી સ્ટાઇલ કંપનીની સ્થાપના કરી હતી, પરંતુ ફોર્ડ મેનેજમેન્ટ સાથે તકરાર ટાળવા માટે તેઓ મૌન ભાગીદાર રહ્યા હતા. 1976 અને 1978ની વચ્ચે તેમણે એક્સબી અને એક્સસી ફાલ્કન હાર્ડટોપ રેસ કાર માટે ફ્રન્ટ સ્પ્લિટર્સ અને રીઅર સ્પૉઇલર્સનું ઉત્પાદન કર્યું હતું. ડ્રેપર, જે XD-XF ફાલ્કન માટે વરિષ્ઠ ડિઝાઇનર હતા, તેમણે "હોમોલોગેટેડ ઓપ્શન્સ" તરીકે "HO" નેમપ્લેટના અધિકારો ખરીદ્યા હતા. ત્યારબાદ ડ્રેપરે એક એરો કીટ તૈયાર કરી અને ફોર્ડની વિન્ડ ટનલમાં એક્સ. ડી. ફાલ્કનના સ્કેલ મોડેલનું પરીક્ષણ કર્યું. આ "XD તબક્કો 5" તરીકે જાણીતું બન્યું. કોન્ફેડરેશન ઓફ ઓસ્ટ્રેલિયન મોટર સ્પોર્ટે હોમોલોગેશન અને HO/ફેઝ ઓટો માટે કારમાં કેટલાક ફેરફારો (ફેઝ 5 વિંગને બદલે ડિક જ્હોનસનના રીઅર સ્પૉઇલરનો ઉપયોગ કરવા સહિત) અમલમાં મૂક્યા અને પછી XDને ગ્રુપ C ટૂરિંગ કાર તરીકે દોડવાની મંજૂરી આપવા માટે જરૂરી 25 કારનું ઉત્પાદન કર્યું. ડિક જ્હોન્સને 1981 અને 1982 ઓસ્ટ્રેલિયન ટૂરિંગ કાર ચેમ્પિયનશિપ જીતવા માટે ગ્રુપ સી ફાલ્કન એક્સડી ચલાવી હતી, જેને સામાન્ય રીતે "ટ્રુ-બ્લુ" કહેવામાં આવે છે (કારના વાદળી રંગ અને મુખ્ય પ્રાયોજક-પામર ટ્યુબ મિલ્સના સ્ટીલ ઉત્પાદનોના નામને કારણે). જ્હોનસન અને સહ-ચાલક જ્હોન ફ્રેન્ચે 1981ની જેમ્સ હાર્ડી 1000 પણ જીતી હતી, જે એક્સ. ડી. ચલાવતી હતી, જ્યારે 163ના 121માં લેપ પર મલ્ટી-કાર અકસ્માત પછી રેસ બંધ કરવામાં આવી હતી. બાથર્સ્ટ 1000ના ઇતિહાસમાં પ્રથમ વખત, રેસ અધિકારીઓએ રેસ પૂરી થઈ હોવાનું જાહેર કર્યું કારણ કે 2/3 થી વધુ પૂર્ણ થઈ ગઈ હતી. અકસ્માત સમયે ફ્રેન્ચ કાર ચલાવી રહ્યો હતો અને પ્રથમ સ્થાને સારી રીતે સ્પષ્ટ હતો, ધીમે ધીમે બોબ મોરિસ (સહ-ચાલક જ્હોન ફિટ્ઝપેટ્રિક) ના બીજા સ્થાને રહેલા એક્સડી ફાલ્કન પર તેની લીડ વધારી હતી. ફાલ્કનનું મૂલ્યાંકન કરવામાં આવ્યું હતું અને હવે તે ડેવિડ બોડેન સંગ્રહનો ભાગ છે. એલન મોફેટે 1980ની બાથર્સ્ટ 1000માં પણ એક્સ. ડી. ફાલ્કનની રેસમાં ભાગ લીધો હતો, જ્યારે તેની મઝદા આર. એક્સ.-7ની મંજૂરીમાં વિલંબનો અર્થ હતો કે તેણે 1981માં આગામી સિઝન સુધી રાહ જોવી પડશે. ફોર્ડ ઓસ્ટ્રેલિયાએ જાહેરાત કરી હતી કે તેઓ એક્સડીને હોમોલોગેટિંગ કરવા અંગે સીએએમએસ સાથે મતભેદને કારણે રેસિંગમાં ભાગ લેશે નહીં, જેના કારણે એએમઆર પાસે કોઈ પ્રોગ્રામ અને બજેટ નહોતું. એટીસીસીના અંત સુધીમાં, મોફાટ પાસે હજુ પણ કોઈ વાહન નહોતું અને એવું બન્યું કે તે આગામી બાથર્સ્ટ 1000 ચૂકી શકે છે. રેસમાંથી છ અઠવાડિયા પછી, મોફેટે પીળા XD ફાલ્કનને ચલાવવા માટે સોદો કર્યો. સમયના અભાવે તેનો વિકાસ મર્યાદિત થઈ ગયો હતો અને મોફેટે કારનું પરીક્ષણ કરવા માટે બાથર્સ્ટ ખાતે પ્રેક્ટિસ સત્રોનો ઉપયોગ કરવો પડ્યો હતો. ડ્રાય-સમ્પ સિસ્ટમ સાથે પુનરાવર્તિત તેલની સમસ્યાઓને પ્રેક્ટિસ દરમિયાન દૂર કરી શકાતી ન હતી અને રેસના દિવસે ઓઇલ સિસ્ટમની નિષ્ફળતાને કારણે વાહન માત્ર 2 લેપ્સ પછી DNF હતું. આ છેલ્લી વખત હતું જ્યારે ફોર્ડ રેસિંગના દંતકથા એલન મોફેટ ઘણા વર્ષો સુધી ફાલ્કનની રેસમાં ભાગ લેશે અને યલો એક્સડી પણ તેના અન્ય ઘણા રેસિંગ ફાલ્કન્સ સાથે ડેવિડ બોડેન સંગ્રહનો ભાગ છે. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ ઓસ્ટ્રેલિયાની એક્સ. ડી. એક્સ. ડી. ફાલ્કન કાર્સ સેડાન સ્ટેશન વેગન રીઅર-વ્હીલ-ડ્રાઇવ વાહનો વાન્સ કાર્સ 1979 1970ના દાયકામાં રજૂ કરવામાં આવી હતી કાર્સ 1980ના દાયકાની કાર્સ કાર્સ 1982માં બંધ કરવામાં આવી હતી