Savoia-Marchetti SM.62
સેવોઇઆ-માર્ચેટ્ટી SM.62 એક ઇટાલિયન સિંગલ-એન્જિન દરિયાઇ પેટ્રોલિંગ ફ્લાઇંગ બોટ હતી જેનું ઉત્પાદન 1926થી કરવામાં આવ્યું હતું. તેણે રેગિયા એરોનોટિકા અને સંખ્યાબંધ વિદેશી વપરાશકર્તાઓ સાથે સેવા આપી હતી અને સ્પેન અને સોવિયત યુનિયનમાં તેનું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું. સ્પેનિશ સિવિલ વોર ડિઝાઇન અને વિકાસ દરમિયાન કેટલાક સ્પેનિશ વિમાનો હજુ પણ સેવામાં હતા SM.62 ફ્લાઇંગ બોટ સેવોઇઆ-માર્ચેટ્ટીની મુખ્ય સફળતાઓમાંની એક હતી, જે SM.59 થી વિકસિત થઈ હતી, જેણે 1925માં પ્રથમ ઉડાન ભરી હતી. સિંગલ-એન્જિન, સિંગલ-સ્પાર વિંગ, લાકડાના બાયપ્લેન વિમાનને એક જ ઇસોટ્ટા ફ્રેસ્ચિની એસો 500 આર. આઈ. દ્વારા સંચાલિત કરવામાં આવ્યું હતું, જે ઉપરની અને નીચલી પાંખો વચ્ચે માઉન્ટ થયેલ એન્જિન હતું અને એક પુશર પ્રોપેલર ચલાવતું હતું. તેની પાંખની પાંખ હતી, જેનું મહત્તમ ટેકઓફ વજન ઇંધણ, બોમ્બ અને ચાર ક્રૂ સહિત હતું, અને 1926માં તેનું ઉત્પાદન શરૂ થયું હતું. પાછળના અને આગળના ફ્યૂઝલેજમાં બે મશીન ગન ઉપરાંત, બંને ખુલ્લી સ્થિતિમાં માઉન્ટ થયેલ છે, ઓર્લિકોન 20 મીમી તોપ ફીટ કરવાની શક્યતા શોધવામાં આવી હતી, પરંતુ તેને ક્યારેય સેવામાં મૂકવામાં આવી ન હતી. પ્રોજેક્ટની પ્રગતિ લગભગ સતત હતી, અને પછીના વર્ષે SM.62bis વિકાસ જોવા મળ્યો જેમાં વધુ શક્તિશાળી એન્જિન હતું. પાંખવાળા આ વિમાને ભવિષ્યના SM.78 નો આધાર બનાવ્યો. નવા ઇસોટ્ટા ફ્રાસ્ચિની એસો 750 એન્જિનએ 50 ટકા વધુ શક્તિનું ઉત્પાદન કર્યું હતું, જેણે મહત્તમ ઝડપ સાથે મહત્તમ ટેક-ઓફ વજનને મંજૂરી આપી હતી, જ્યારે શ્રેણી હતી. તે સમય માટે, આ સિંગલ-એન્જિન વિમાન માટે આદરણીય પ્રદર્શન આંકડા હતા. SM.62 એ પ્રથમ ઇટાલિયન રેસિંગ-અને વિશ્વ વિક્રમ પ્રયાસ વિમાનોમાંનું એક હતું, જે 1926માં ન્યૂયોર્કથી બ્યુનોસ આયર્સ હવાઈ સ્પર્ધા અને ઉત્તર યુરોપમાં હવાઈ સ્પર્ધામાં ભાગ લેતું હતું, ઉપરાંત 1926માં સરેરાશ ઓવરની ઝડપનો વિક્રમ સ્થાપ્યો હતો-પછીથી તેમાં વધારો થયો હતો-અને વહન કરતી વખતે ઉડાન ભરવાનો વિશ્વ વિક્રમ, અને અંતે 100 કિમી (60 માઇલ) અને તેની સાથે. ઇટાલીની બહાર આ સૌથી સફળ ઇટાલિયન ઉડતી હોડી હતી, જેમાં ઓછામાં ઓછી એક જાપાન દ્વારા તેની નૌકાદળની ઉડ્ડયન સેવા માટે હસ્તગત કરવામાં આવી હતી, જેમાંથી ઘણી રોમાનિયા દ્વારા અને 40 સ્પેન દ્વારા હસ્તગત કરવામાં આવી હતી, જેમાંથી કેટલીક લાઇસન્સ-નિર્મિત હતી. યુ. એસ. એસ. આર. એ ટેગન્રોગ પ્લાન્ટમાં એમ. બી. આર.-4 તરીકે <આઇ. ડી. 1> નું નિર્માણ કરવા માટેનું લાઇસન્સ મેળવ્યું હતું, જેમાં ઘણા ઉદાહરણો બાંધવામાં આવ્યા હતા. રોમાનિયાએ બ્રાસોવની IAR ફેક્ટરીમાં SM.62bis નું નિર્માણ કરવા માટેનું લાઇસન્સ પણ મેળવ્યું હતું. આવી પાંચ ઉડતી બોટ 1936માં બનાવવામાં આવી હતી. તેમના અપ્રચલિત હોવા છતાં, કેટલાક સ્પેનિશ ઉદાહરણો સ્પેનિશ ગૃહ યુદ્ધમાં લડ્યા હતા. તે સમયના વિમાનો ખૂબ ઝડપે સક્ષમ ન હોવાથી, કેટલાકનો ઉપયોગ ઇટાલીમાં ડેઝેન્ઝાનો "હાઇ-સ્પીડ ફ્લાઇંગ સ્કૂલ" માં કરવામાં આવ્યો હતો, તેમજ જાસૂસી બોમ્બર્સ તરીકે સેવા આપવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું. આગામી વ્યુત્પન્ન, SM.78, એક ટનથી વધુ વજન અને 20 ટકા વધુ શક્તિ સાથે; વધુ બળતણનું વહન કરી શકે છે, અસરકારક રીતે શ્રેણીને બમણી કરી શકે છે; અને SM.62bis કરતા સહેજ ઝડપી હતું. ચલો SM.621926 SM.62PCivil આવૃત્તિ. SM.62bis1927, ઇસોટ્ટા ફ્રેસ્ચિની એસો 750 ડબલ્યુ-18 એન્જિન દ્વારા સંચાલિત છે. SM.62ter MBR-4 ટેગન્રોગ ઓપરેટર્સ રેગિયા એરોનોટિકા ઇમ્પીરિયલ જાપાનીઝ નેવી એર સર્વિસ રોયલ રોમાનિયન નેવલ એવિએશન (11 એકમો) સ્પેનિશ રિપબ્લિકન એર ફોર્સ સ્પેનિશ એર ફોર્સ-પોસ્ટ સિવિલ વોર ખાતે SM.62bis નું સોવિયેત ઉત્પાદન. સોવિયેત નૌકાદળ ઉડ્ડયન વિશિષ્ટતાઓ (SM.62) પણ જુઓ સંદર્ભ ગ્રંથસૂચિ વધુ વાંચન લેમ્બો, ડેનિયલ SM.78, સ્ટોરિયા મિલિટેર N. 19, વેસ્ટવર્ડ આવૃત્તિઓ, પેગ. 43-49. SM.062 1920ના દાયકામાં ઇટાલિયન પેટ્રોલિંગ એરક્રાફ્ટ ફ્લાઇંગ બોટ સિંગલ-એન્જિન પશર એરક્રાફ્ટ બાયપ્લેન