Volunteer Air Observers Corps (Australia)
વોલન્ટિયર એર ઓબ્ઝર્વર્સ કોર્પ્સ (વી. એ. ઓ. સી.) એ બીજા વિશ્વયુદ્ધની ઓસ્ટ્રેલિયન હવાઈ સંરક્ષણ સંસ્થા હતી. વી. એ. ઓ. સી. ની રચના ડિસેમ્બર 1941માં રોયલ ઓસ્ટ્રેલિયન એર ફોર્સ (આર. એ. એ. એફ.) ને ટેકો આપવા માટે કરવામાં આવી હતી, જે ઓસ્ટ્રેલિયામાં વિમાનો જોવા અને તેનું નિરીક્ષણ કરવાની મુખ્ય ભૂમિકા ભજવે છે. વી. એ. ઓ. સી. એ ઝડપથી દેશભરમાં હજારો નિરીક્ષણ ચોકીઓ (ઓ. પી.) સ્થાપિત કરી અને આર. એ. એ. એફ. ની પ્રાદેશિક હવાઈ નિયંત્રણ ચોકીને માહિતી પૂરી પાડી. ઘરઆંગણે ઓસ્ટ્રેલિયાના જોખમમાં ઘટાડો થતાં વી. એ. ઓ. સી. ની ભૂમિકાને વિસ્તારવામાં આવી હતી જેમાં દરિયાકાંઠાની દેખરેખ, હવાઈ ટ્રાફિક નિયંત્રણમાં સહાય, હવામાન અહેવાલ અને આગ શોધનો સમાવેશ થાય છે. વી. એ. ઓ. સી. નાગરિક સ્વયંસેવકો દ્વારા કાર્યરત હતી અને 1944માં અંદાજે 24,000 કર્મચારીઓ અને 2,656 નિરીક્ષણ પોસ્ટની ટોચની સંખ્યા સુધી પહોંચી હતી. યુદ્ધના અંત પછી, ડિસેમ્બર 1945માં વી. એ. ઓ. સી. ને કેડરમાં ઘટાડી દેવામાં આવ્યું હતું અને 10 એપ્રિલ 1946ના રોજ તેને વિખેરી નાખવામાં આવ્યું હતું. ઘણા આર. એ. એ. એફ. અધિકારીઓ યુદ્ધ પહેલા બ્રિટન ગયા હતા અને વી. એ. ઓ. સી. તેમની સફળ રોયલ ઓબ્ઝર્વર કોર્પ્સ પર આધારિત હતી. ઓસ્ટ્રેલિયાનો કુલ દરિયાકિનારો આશરે 60,000 કિમી લાંબો છે અને ઓછામાં ઓછા 8222 નાના ટાપુઓથી ભરેલો છે, જે તેને હોકાયંત્રના દરેક બિંદુથી હુમલો કરવા માટે ખૂબ જ સંવેદનશીલ બનાવે છે. 1941ના અંતમાં પર્લ હાર્બર ખાતે યુ. એસ. ફ્લીટ પર આશ્ચર્યજનક હુમલો અને સાથે સાથે દક્ષિણ પ્રશાંત મહાસાગરમાં જાપાની શાહી સેનાની ઝડપી પ્રગતિ ઓસ્ટ્રેલિયાના નાગરિકો માટે આઘાતજનક હતી. નિરીક્ષકોની તાત્કાલિક જરૂરિયાત ફેડરલ સરકારે રોયલ ઓસ્ટ્રેલિયન એર ફોર્સ (આરએએએફ) ને હુમલા સામે અસરકારક પ્રારંભિક ચેતવણી પ્રણાલી વિકસાવવા માટે જવાબદાર તરીકે નિમણૂક કરી હતી. યુદ્ધ પહેલા, આર. એ. એ. એફ. એટલું નાનું હતું કે તેના તમામ ઘટકો મેલબોર્ન સ્થિત મુખ્ય મથક દ્વારા સીધા નિયંત્રિત થઈ શકે અને તેનો મુખ્ય આધાર પોઇન્ટ કૂક હતો. સધર્ન એરિયા કમાન્ડ એ બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન ઊભા કરવામાં આવેલા કેટલાક ભૌગોલિક રીતે આધારિત પેટાવિભાગોમાંનું એક હતું. આયોજન અગાઉ શરૂ થયું હતું પરંતુ 1941ના નાતાલના દિવસે ઓસ્ટ્રેલિયન એર બોર્ડના સેવારત સભ્યો વર્તમાન યુદ્ધની પરિસ્થિતિની તપાસ કરવા માટે મળ્યા હતા. તેમણે તે દિવસે પછીથી સંકેત મોકલ્યો કે સ્વયંસેવક હવાઈ નિરીક્ષકો નિગમ (વી. એ. ઓ. સી.) નું તાત્કાલિક આયોજન નાગરિક સ્વયંસેવકો દ્વારા કાર્યરત નિરીક્ષણ ચોકીઓ (ઓ. પી.) સ્થાપિત કરવાના ઉદ્દેશ્ય સાથે કરવામાં આવશે. વી. એ. ઓ. સી. એ ક્વીન્સલેન્ડમાં કેઇર્ન્સથી દક્ષિણ ઓસ્ટ્રેલિયામાં સેડુના અને પશ્ચિમ ઓસ્ટ્રેલિયામાં અલ્બેનીથી ગેરાલ્ડટન સુધીના દરિયાકાંઠે 24 કલાકની નજર રાખવાની હતી, જેમાં ટાઉન્સવિલે, બ્રિસ્બેન, ન્યૂકેસલ, સિડની, મેલબોર્ન, હોબાર્ટ, એડિલેડ અને પર્થની આસપાસ 50 માઇલ અને 100 માઇલની ત્રિજ્યામાં નિરીક્ષણ પોસ્ટની વીંટીઓ હતી. દરિયાકાંઠાની પટ્ટીઓ, દરેક પોતાની ઝોન કંટ્રોલ પોસ્ટને જાણ કરતી ઓબ્ઝર્વેશન પોસ્ટ્સ (ઓપી) ના નેટવર્ક સાથે પ્રારંભિક ચેતવણી તરીકે કામ કરશે અને દરેક કેપિટોલ શહેરમાં કેન્દ્રીય રાજ્ય નિયંત્રણ ખંડમાં વિમાન જોવાનું રિલે કરશે. રાજ્ય નિયંત્રણ ખંડનો હેતુ વિમાનની તમામ હિલચાલનું જ્ઞાન અને દેખરેખ રાખવાનો હતો અને જ્યાં જરૂરી હોય ત્યાં લડાકુ વિમાનોને અટકાવવા માટે સૂચિત કરવાનો હતો. દરિયાકાંઠાની નિરીક્ષણ ચોકીઓ પણ આર. એ. એ. એફ. માટે દરરોજ બે વાર શિપિંગ અને સબમરીન જોવાની જાણ કરવાની તેમજ હવામાન અહેવાલો પ્રદાન કરવાની જરૂર હતી. અપનાવવામાં આવેલું મોડેલ રોયલ ઓબ્ઝર્વર કોર્પ્સના બ્રિટિશ અનુભવો પરથી લેવામાં આવ્યું હતું, જેની સ્થાપના કેટલાક વર્ષો અગાઉ કરવામાં આવી હતી અને 1940માં બ્રિટનની લડાઈ દરમિયાન તે ખૂબ જ અસરકારક સાબિત થયું હતું. પ્રારંભિક ચેતવણી પ્રણાલીની ઝડપી સ્થાપના એવી દરેક અપેક્ષા હતી કે બ્લિટ્ઝ દરમિયાન બ્રિટન દ્વારા સહન કરવામાં આવેલી તીવ્રતાના હવાઈ હુમલાઓને પણ ઓસ્ટ્રેલિયા આધિન રહેશે. ડાર્વિન પર બોમ્બમારો થયો ત્યાં સુધીમાં વી. એ. ઓ. સી. હજી કાર્યરત નહોતું, પરંતુ 1942માં કેયર્ન્સ, રોકહેમ્પ્ટન અને ટાઉન્સવિલે જેવા ક્વીન્સલેન્ડના લક્ષ્યો પર જાપાનીઝ દરોડાઓના સમય સુધીમાં હજારો વી. એ. ઓ. સી. સ્વયંસેવકો સ્થળ પર હતા. આ નાના ટાપુઓ પર ઓસ્ટ્રેલિયન લશ્કરી તટરક્ષક ઉપરાંત હતા. ઓસ્ટ્રેલિયા પાસે યુદ્ધની શરૂઆતમાં જાપાનીઓને રોકવામાં સક્ષમ એવા થોડા લડવૈયાઓ હતા અને યુએસએએફ માર્ચ 1942 સુધી પહોંચ્યું ન હતું. 1941માં ઘણા ઓસ્ટ્રેલિયન લોકોએ ક્યારેય વિમાન જોયું ન હતું અથવા ઓછામાં ઓછું નજીકથી જોયું ન હતું. તેથી દૂરના વિસ્તારોમાં હજારો નાગરિક સ્વયંસેવકોને સંડોવતા નિરીક્ષણ પોસ્ટ્સના રાષ્ટ્રવ્યાપી ગ્રીડની ઝડપી સ્થાપના, જેમને ઉડાનમાં વિમાનની પ્રવૃત્તિને ઓળખવા, ઓળખવા અને જાણ કરવા અને તેનું વર્ણન કરવા માટે નોંધણી અને તાલીમ આપવાની જરૂર હતી, તે એક ઉત્કૃષ્ટ સિદ્ધિ હતી. આ સિસ્ટમ ભરોસાપાત્ર સંચાર નેટવર્ક પર નિર્ભર હતી, જે તે સમયે અસ્તિત્વમાં નહોતી. 1941માં પોસ્ટ માસ્ટર્સ જનરલ (પીએમજી) દ્વારા સંચાલિત પ્રાથમિક ટેલિફોન લાઇન મોટા શહેરો જેવા વસ્તીવાળા વિસ્તારોમાં પહોંચી હતી, પરંતુ બહારના વિસ્તારો અથવા દૂરના દરિયાકાંઠાના ઘણા વિસ્તારોમાં નહીં. પેડલ રેડિયો અને વાહક કબૂતરો જેવા વિકલ્પો પર પણ વિચાર કરવામાં આવ્યો હતો. પરિણામ "એરફ્લેશ" પ્રાયોરિટી કોલ સિસ્ટમ હતું જ્યાં ટેલિફોન એક્સચેન્જ ઓપરેટર તમામ કૉલ્સને સાફ કરશે અને ઓબ્ઝર્વેશન પોસ્ટને ઝોન કંટ્રોલ સાથે જોડશે. અપેક્ષિત રીતે આનાથી સામાન્ય ટેલિફોન ગ્રાહકો સાથે વહેંચાયેલ પક્ષ રેખાઓ પર મોટા પાયે થોડો ગુસ્સો પેદા થયો. 26 ડિસેમ્બર, 1941ના રોજ વિક્ટોરિયામાં બેર્ન્સડેલ ખાતે પ્રથમ ઓપરેશનલ પોસ્ટ ખોલવામાં આવી હતી, જે એર બોર્ડના સ્વયંસેવક કોર્પના સંચાલનના નિર્ણયના એક દિવસ પછી શરૂ થઈ હતી. બેર્ન્સડેલ તે સમયે પહેલેથી જ વ્યસ્ત આરએએએફ ઓપરેશનલ ટ્રેનિંગ એરફિલ્ડ હતું. બેર્ન્સડેલ ઝોનનો બાકીનો હિસ્સો થોડા અઠવાડિયા પછી 17 ફેબ્રુઆરી 1942ના રોજ કાર્યરત થયો હતો. મેલબોર્નમાં, પ્રેસ્ટન ટાઉન હોલની કમાન સંભાળવામાં આવી હતી જ્યારે સિડની ક્રિકેટ મેદાન હેઠળના ઓરડાઓ અને યુનિવર્સિટી ઓફ વેસ્ટર્ન ઓસ્ટ્રેલિયાના કેટલાક ભાગોને રાજ્ય નિયંત્રણ કેન્દ્રો તરીકે સેવામાં દબાવવામાં આવ્યા હતા. હોબાર્ટ ફૂટબોલ મેદાન અને બ્રિસ્બેન ટાઉન હોલનો ઉપયોગ સ્ટેટ સેક્ટર કમાન્ડ તરીકે થતો હતો. આનું સંચાલન ડબલ્યુ. એ. એ. એ. એફ. ના કર્મચારીઓ દ્વારા કરવામાં આવતું હતું પરંતુ 1943 સુધીમાં વી. એ. ઓ. સી. નિરીક્ષકો આર. એ. એ. એફ. ના સંપર્ક અધિકારીઓ સાથે કામ સંભાળશે. સ્ટેટ ઝોન કમાન્ડરો પણ નાગરિકો હતા. પ્રેસ્ટન ટાઉન હોલ ખાતે એર સેક્ટર વિક્ટોરિયામાં તૈનાત વી. એ. ઓ. સી. વ્યક્તિગત યુદ્ધના અંત સુધીમાં લગભગ 350 સુધી પહોંચી ગયું હતું. અન્ય તમામ રાજધાની શહેરોમાં સમાન સંખ્યા હશે. 1943ના અંત સુધીમાં ઓસ્ટ્રેલિયન હવાઈ ક્ષેત્રમાં યુએસએએફ અને આરએએએફની સંયુક્ત ઉડાનો તેમજ નાગરિક અને વ્યાપારી ઉડાનો સાથે દરરોજ હજારો વિમાનોની અવરજવર થતી હતી. આ બધાને ટ્રેક કરવામાં આવ્યા હતા અને વિમાનની સંખ્યા અને પ્રકાર, ઝડપ, ઊંચાઈ અને તેમની દિશા રેકોર્ડ કરતા ક્ષેત્રમાં વી. એ. ઓ. સી. ની સહાયથી જાતે જ રચવામાં આવ્યા હતા. ફ્લાઇટ્સ કેટલાંક કલાકો સુધી ચાલી શકે છે અને બે અથવા વધુ રાજ્યોમાં પરિવહન કરી શકે છે અને સરહદો પાર ટ્રેક કરવામાં આવે છે. હવાઈ નિરીક્ષકો રેડિયો દ્વારા વિમાન સાથે સીધો સંપર્ક કરવામાં અસમર્થ હતા પરંતુ કેટલીકવાર લાઇટ અને ફાનસનો ઉપયોગ કરીને સંકેત આપતા હતા. રડાર ઓસ્ટ્રેલિયામાં તેની બાલ્યાવસ્થામાં હતું. સમુદાયના સભ્યોને વી. એ. ઓ. સી. વિશે સાંભળવા માટે બેઠકોમાં હાજરી આપવા માટે પ્રોત્સાહિત કરવા માટે મીડિયાને પૂરતી માહિતી જાહેર કરવામાં આવી હતી. તે સ્પષ્ટ કરવામાં આવ્યું હતું કે તેઓ સ્વયંસેવકો હોવા છતાં પ્રતિબદ્ધતા યુદ્ધના સમયગાળા માટે હતી. મોટાભાગનું કામ સ્ક્વોડ્રન લીડર જે. વી. ગ્રે પર પડ્યું, જેમણે માત્ર નેટવર્ક સ્થાપિત કરવા માટે જ નહીં પરંતુ વી. એ. ઓ. સી. સ્વયંસેવકોની ભરતી અને સમર્થન માટે પણ વ્યાપક પ્રવાસ કર્યો હતો. આર. એ. એ. એફ. એ નવી ભરતી મેળવવા માટે યુનિવર્સિટીઓ અને ઉચ્ચ શાળાઓનો પણ સંપર્ક કર્યો હતો. એક સફળતા વુડેન્ડ ખાતે ક્લાઇડ સ્કૂલ ફોર ગર્લ્સ ખાતે ટાવર હતી, જે હવે બ્રેમર કોલેજ છે. શિક્ષણ અને ઓળખ હેતુઓ માટે વિમાનના સ્કેલ મોડલ બનાવવા માટે ટેકનિકલ શાળાઓની ભરતી કરવામાં આવી હતી. તાલીમ ફિલ્મો બનાવવામાં આવી હતી. સ્થાનિક પરિષદોએ શહેરના લોકો સાથે સંકલનમાં મહત્વની ભૂમિકા ભજવી હતી, સારી નિરીક્ષણ પોસ્ટ સાઇટ્સની ઓળખ કરી હતી અને ઘણીવાર સુવિધાઓ પૂરી પાડી હતી. દૂરબીન જેવા ઉપકરણોની અછત એક કાયમી સમસ્યા હતી અને માલિકોએ તેમને રાષ્ટ્રીય સુરક્ષા આદેશ હેઠળ સરકાર સમક્ષ જાહેર કરવાની જરૂર હતી. નિરીક્ષણ પોસ્ટની જાળવણીનો મોટાભાગનો ખર્ચ સ્વયંસેવકો પર પડ્યો હતો. નોંધપાત્ર બાબત એ છે કે સ્વયંસેવકો મોટાભાગે ગ્રામીણ વિસ્તારોની મહિલાઓ હતી. માળખું અને કામગીરી મે 1942 સુધીમાં વી. એ. ઓ. સી. નું નિયંત્રણ ડિરેક્ટોરેટ ઓફ પર્સ્યુટ, એલાઇડ કમાન્ડના ફાઇટર સેક્ટર હેડક્વાર્ટર દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. વી. એ. ઓ. સી. માળખાના ચાર સ્તરો હતા (2656 નિરીક્ષણ પોસ્ટ્સ, 39 પ્રાદેશિક ઝોન કંટ્રોલ્સ, દરેક રાજધાની શહેરમાં સ્થિત 6 રાજ્ય હવાઈ ક્ષેત્રો અને બ્રિસ્બેનમાં આર. એ. એ. એફ. એર ડિફેન્સ હેડક્વાર્ટર). એક એવી વ્યવસ્થા જે સમયાંતરે નિષ્ફળ રહી. કાયમી ઓબ્ઝર્વેશન પોસ્ટ (ઓ. પી.) ઉપરાંત, સ્ટેશન હોમસ્ટેડ અથવા ફાર્મ હાઉસ પર સંખ્યાબંધ રિપોર્ટિંગ પોસ્ટ (આર. પી.) હતી જ્યાં રહેનાર વ્યક્તિ વિમાનની હિલચાલની જાણ કરવાના કાર્યમાં જેટલો સમય આપી શકતો હતો તેટલો સમય આપતો હતો. કેટલીકવાર મોબાઇલ એર રિપોર્ટિંગ ઓફિસર્સ (એ. આર. ઓ.) નો ઉપયોગ કરવામાં આવતો હતો જો તેમની પાસે ટેલિફોન લાઇનોની ઍક્સેસ હોય. દરેક વી. એ. ઓ. સી. શોધકનું પોતાનું અનોખું કોડ નામ હતું. ઓબ્ઝર્વેશન પોસ્ટ્સના સ્વયંસેવકોએ પ્રાદેશિક શહેર અથવા નગરમાં સ્થિત ઝોન કંટ્રોલને વિમાનની હિલચાલની જાણ કરી હતી. સમગ્ર ઓસ્ટ્રેલિયામાં 39 ઝોન નિયંત્રણ કેન્દ્રો હતા, જેમાં દરેક રાજ્યમાં તેના કદના આધારે અલગ-અલગ સંખ્યાઓ હતી. દક્ષિણ રાજ્ય વિક્ટોરિયા માટે તેઓ મેલબોર્ન, બેર્ન્સડેલ, જીલોંગ, વારનામ્બૂલ, શેપાર્ટન, બેન્ડિગો, બેલ્લારેટ સ્થિત આઠ નિયંત્રણ ઝોનમાં હતા જ્યારે અન્ય એક ઉત્તર તાસ્માનિયાના લોન્સેસ્ટનમાં હતું. ક્વીન્સલેન્ડ રાજ્યમાં પાંચ ઝોન કંટ્રોલ્સ અને 100થી વધુ ઓબ્ઝર્વેશન પોસ્ટ્સ હતી. દરેક ઝોન કંટ્રોલ છ કેપિટોલ શહેરોમાંથી દરેકમાં સ્થિત સ્ટેટ એર સેક્ટર સુધી લાઇનની જાણ કરે છે. હવાઈ ક્ષેત્રના કર્મચારીઓએ સરહદ પારની ઉડાનોનું નિરીક્ષણ કરતી વખતે તમામ ઓસ્ટ્રેલિયન સશસ્ત્ર સેવાઓ, યુએસએએફ, ફાઇટર કમાન્ડ તેમજ અન્ય નજીકના રાજ્યો સાથે સંપર્ક પૂરો પાડ્યો હતો. વિક્ટોરિયામાં, વી. એ. ઓ. સી. કમાન્ડિંગ ઓફિસર ફ્લાઇટ લેફ્ટનન્ટ સી. ડબલ્યુ. હાઈલેન્ડ, પાયલોટ અધિકારી બી. એ. સાથે ક્લાર્ક તેના એડજુટન્ટ તરીકે. તેઓ મેલબોર્નમાં બોટનિકલ ગાર્ડનમાં નેશનલ હર્બેરિયમમાં સ્થિત હતા જ્યારે સ્ટેટ એર સેક્ટર પ્રેસ્ટન ટાઉન હોલમાં સ્થિત હતું. દરેક રાજ્ય હવાઈ ક્ષેત્ર સીધું આરએએએફ એર ડિફેન્સ હેડક્વાર્ટરને જાણ કરતું હતું, જે 1942થી બ્રિસ્બેનની એએમપી બિલ્ડિંગમાં આવેલું હતું, જ્યાં જનરલ ડગ્લાસ મેકઆર્થરનું જનરલ હેડક્વાર્ટર હતું. યુદ્ધ પછી આ ઈમારતનું નામ બદલીને મેકઆર્થર ચેમ્બર્સ રાખવામાં આવ્યું હતું. કેટલીક નિરીક્ષણ પોસ્ટ તેમના સ્થાનના આધારે ખૂબ જ વ્યસ્ત હતી. ગોસ્ફોર્ડ નજીક એનએસડબલ્યુ દરિયાકાંઠે વેમ્બેરલ ખાતેના વિમાનમાં ફેબ્રુઆરી 1945 સુધીના ત્રણ વર્ષના સમયગાળામાં 80 વિવિધ પ્રકારના 38,476 વિમાનો નોંધાયા હતા. તેમણે મુશ્કેલીમાં ફસાયેલા ચાર વિમાનોને સહાય અને સહાય પણ પૂરી પાડી છે. વ્યસ્ત તાલીમ ક્ષેત્રોની નજીક તેમજ મેલબોર્ન ખાતે ફિશરમેન બેન્ડ એરક્રાફ્ટ ફેક્ટરીથી ડાર્વિન જેવા મહત્વપૂર્ણ મુસાફરી માર્ગો પરના લોકોએ ઘણી ડિલિવરી ફ્લાઇટ્સ લૉગ કરી હતી. સ્વયંસેવક ઓળખ વી. એ. ઓ. સી. એ આર. એ. એ. એફ. ના આદેશ હેઠળ સહાયક હાથ તરીકે કામ કર્યું હતું પરંતુ બ્રિટનમાં રોયલ ઓબ્ઝર્વર કોર્પ્સથી વિપરીત ઓસ્ટ્રેલિયાના સ્વયંસેવક એર ઓબ્ઝર્વર કોર્પના સભ્યોએ ગણવેશ પહેરવાની જરૂર નહોતી. તેમને માત્ર વાદળી આર્મબેન્ડ અને બાદમાં ઓળખ માટે એક નાની વાદળી લેપેલ પિન મળી હતી. ઉપરાંત, સ્વયંસેવક સેવાની નોંધ રાખવાની જવાબદારી આર. એ. એ. એફ. ની નહીં પણ વી. એ. ઓ. સી. ની હતી અને પરિણામે નોંધ અસ્પષ્ટ હતી. તેમના પ્રયાસોને માન્યતા મેળવવા માંગતા સ્વયંસેવકો માટે યુદ્ધ પછી આ નિરીક્ષણની અસરો હતી. 1944 સુધીમાં સ્ટેટ એર સેક્ટરના કર્મચારીઓને આખરે મહિલાઓ માટે ન રંગેલું ઊની કાપડ કવરઓલ અને બેરેટનો ગણવેશ અને થોડા પુરુષો માટે એક આકર્ષક બોઇલરસૂટ મળ્યો. ઓબ્ઝર્વેશન પોસ્ટ્સ ગુપ્ત અને મર્યાદિત ઍક્સેસ સાથે હતી. ઓબ્ઝર્વેશન પોસ્ટ (ઓ. પી.) સુવિધાઓ તમામ ઓબ્ઝર્વેશન પોસ્ટને સ્પષ્ટ 360-ડિગ્રી દૃશ્ય ક્ષેત્ર મેળવવા માટે ઊંચાઈની જરૂર નથી, ખાસ કરીને ગ્રામીણ ઓસ્ટ્રેલિયાના મોટા મેદાનો પર. કેટલીક બસો, રેલગાડીઓનો ત્યાગ કરવામાં આવ્યો હતો. કેટલીક હોટલની ઇમારતો અને ખાનગી છત હતી, કેટલીક હેતુસર બાંધવામાં આવેલા કોંક્રિટ બંકરમાંથી ચલાવવામાં આવતી હતી, જેમ કે એંગ્લેસીયાની સામે ટેકરી પર રહેલા બંકર. આર. એ. એ. એફ. દ્વારા ટાઉન હોલ અને અન્ય જાહેર ઇમારતો મોટી સંખ્યામાં ભાડે આપવામાં આવી હતી. કેટલાક હાથ પર જે પણ હતું તેના દ્વારા બાંધવામાં આવેલા વિસ્તૃત માળખા હતા, ઘણીવાર દાનમાં આપવામાં આવેલી સામગ્રી અને ભંડોળથી. ઓબ્ઝર્વેશન પોસ્ટ્સ ઘણીવાર હાલના રાજ્ય વન સત્તામંડળ ફાયર ટાવર્સ સાથે સહઅસ્તિત્વ ધરાવે છે. ઉદાહરણ તરીકે, પશ્ચિમ ઓસ્ટ્રેલિયામાં, ઓબ્ઝર્વેશન પોસ્ટ્સ ગ્લૂસેસ્ટર ટ્રી જેવા વન વિભાગના વિશાળ ફાયર લુકઆઉટ વૃક્ષની ટોચ પર બેઠા હતા. વી. એ. ઓ. સી. એ કુદરતી રીતે ઝાડાની આગ શોધવામાં અને આગ સંચારમાં મદદ કરી હતી. રાત્રિની પાળી માટે કેમ્પ સ્ટ્રેચર, કેરોસીન હીટર, રસોઈની સુવિધાઓ, શૌચાલયો, તત્વોથી આશ્રય, પાણી અને વીજળી જેવી સુવિધાઓ ઘણીવાર વિરલ હતી અને ઘણીવાર સ્વયંસેવકો અથવા તેમના સ્થાનિક સમુદાય દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવતી હતી. ફોન, ઘડિયાળ, બાયનોક્યુલર, એરક્રાફ્ટ આઇડેન્ટિફિકેશન સિલુએટ કાર્ડ્સ, લોગ બુક, એક ટેબલ અને બે ખુરશીઓ સિવાય આર. એ. એ. એફ. આરામ, ન તો પરિવહન માટે ચૂકવણી અથવા કોઈપણ ખાદ્ય ભથ્થું પૂરું પાડતું ન હતું. તાલીમ તાલીમ વિમાનની ઓળખ, રેડિયો ઉપયોગ, મોર્સ કોડ, નકશા વાંચન, હવામાન અહેવાલમાં જરૂરી કુશળતા ધરાવે છે. આ બધું સ્વયંસેવકો માટે ઝડપથી હાંસલ કરવું પડ્યું હતું જેમણે ઘણા કિસ્સાઓમાં પહેલાં ક્યારેય વાસ્તવિક વિમાન જોયું નથી, ઓછામાં ઓછું નજીક નથી. ખાસ કરીને યુએસએએફ મોટી સંખ્યામાં આવ્યા પછી આકાશમાં ઉડતા વિમાનોના વધતા પ્રકારો માટે સ્કેલ મોડેલ્સ અને સિલુએટ આઇડેન્ટિફિકેશન કાર્ડ્સની માંગ જાળવી શકી ન હતી. રાજ્ય અને રાષ્ટ્રીય માન્યતા સ્પર્ધાઓ જ્યાં ઇનામો એનાયત કરવામાં આવતા હતા તે કુશળતાને નિખારવા માટે લોકપ્રિય હતી. સબમરીન ઘૂસણખોરી હુમલાનો ડર વાસ્તવિક હતો. 1942માં સિંગાપોરના પતનના થોડા અઠવાડિયા પછી ઓર્બોસ્ટ નજીક માઉન્ટ રેમન્ડ પર ફોરેસ્ટ કમિશનના ફાયર ટાવર ખાતેના હવાઈ નિરીક્ષકે માર્લો ખાતે સ્નોવી નદીના મુખ નજીક સપાટી પર ઇમ્પિરિયલ જાપાનીઝ નેવી I-25 સબમરીનની જાણ કરી હતી. બ્રુથેનના વન આયોગના કર્મચારીઓએ પણ દૂરના દરિયાકિનારા પર એક નાની હોડીને કિનારે ખેંચવામાં આવી રહી હોવાની નિશાનીઓ ઓળખી હતી. પછી 26 ફેબ્રુઆરી 1942 ના રોજ, તે જ સબમરીનએ બાસ સ્ટ્રેટમાં કિંગ આઇલેન્ડ નજીકથી એક નાનું ફ્લોટ પ્લેન લોન્ચ કર્યું. બે સીટર યોકોસુકા E14Y અથવા ગ્લેનને સબમરીનના હેંગરમાં સંગ્રહ કરવા માટે ઝડપથી 12 ઘટકોમાં વિભાજિત કરી શકાય છે. તે 12 થી 30 મિનિટમાં ઉડવા માટે ઝડપથી તૈયાર થઈ શકે છે. વિમાનને નોબુઓ ફુજીતા અને નિરીક્ષક શોજી ઓકુડા દ્વારા ચલાવવામાં આવ્યું હતું અને તેઓએ મેલબોર્નના ઉપનગરો અને પોર્ટ ફિલિપ ખાડી પર એક સાહસિક જાસૂસી ઉડાન ભરી હતી. વિલિયમસ્ટાઉન, ફિશરમેન્સ બેન્ડ, ફૂટસ્ક્રે, મેલબોર્ન સિટી, સાઉથ મેલબોર્ન, મોર્ડિયલોક અને ફ્રેન્કસ્ટન સહિત ઓછામાં ઓછા સાત વી. એ. ઓ. સી. વિસ્તારો દ્વારા આ ઘૂસણખોરીની જાણ કરવામાં આવી હતી. તે વિલિયમસ્ટાઉન ખાતે વિમાનવિરોધી બેટરી પર પણ ઉડ્યું હતું અને ઉચ્ચ અધિકારીઓ પાસેથી મંજૂરી માંગવા છતાં તેઓએ ક્યારેય એક પણ ગોળી ચલાવી ન હતી. ઘણીવાર એવું પણ નોંધવામાં આવે છે કે ફુજીતાએ 20 ફેબ્રુઆરી, 1942ના રોજ વી. એ. ઓ. સી. ફોસ્ટર ઓબ્ઝર્વેશન પોસ્ટ (ગોલ્ફ ક્લબમાં સ્થિત) અને વોન્થાગી પરથી લાટ્રોબ વેલી પાવર સ્ટેશનો સુધી બીજી ગુપ્ત ઉડાન ભરી હતી. તેમનો ઉદ્દેશ સંભવિત બોમ્બ ધડાકા લક્ષ્યોને ઓળખવાનો હતો. સબમરીન જાપાનીઝ સબમરીન I-25 પછી શાંતિથી તેના આગામી મિશન માટે હોબાર્ટ અને પછી ન્યુઝીલેન્ડના વેલિંગ્ટન તરફ લપસી ગઈ, અને આખી ઘટના ગુપ્ત રહી. 31 મે 1942ના રોજ મોટી I-25માંથી શરૂ કરાયેલી જાપાનીઝ મિડગેટ સબમરીન દ્વારા સિડની હાર્બર પર જાણીતા હુમલા પછી 17 ફેબ્રુઆરીના રોજ ફુજીતા દ્વારા અગાઉની જાસૂસી ઉડાન ભરવામાં આવી હતી. કેટલાક મહિનાઓ પછી 9 સપ્ટેમ્બર 1942ના રોજ, ફુજીતાએ જંગલમાં આગ લગાવવાના હેતુથી અમેરિકા પર બે ઉશ્કેરણીજનક બોમ્બ ફેંક્યા, જેને લુકઆઉટ એર રેઇડ તરીકે ઓળખવામાં આવતું હતું. જો કે, યુ. એસ. ફોરેસ્ટ સર્વિસના ફાયર લુકઆઉટ્સ અને હવામાનની સ્થિતિના પેટ્રોલિંગના પ્રયાસો આગને અનુકૂળ ન હતા અને હુમલાથી નાનું નુકસાન થયું હતું. આ હુમલો પ્રથમ વખત હતો જ્યારે સંલગ્ન યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ પર દુશ્મનના વિમાન દ્વારા બોમ્બમારો કરવામાં આવ્યો હતો. કદાચ ઓસ્ટ્રેલિયાના પાણીમાં જાપાનીઝ સબમરીનની સૌથી નોંધપાત્ર ઘૂસણખોરી 14 મે, 1943ના રોજ હોસ્પિટલ જહાજ સેન્ટોરના ડૂબવાની સાથે બ્રિસ્બેનમાં થઈ હતી. શોધ અને બચાવ સહયોગી વિમાનોની હિલચાલને પગલે તેમના કાર્યની પ્રકૃતિને કારણે વી. એ. ઓ. સી. ના સભ્યો ઘણીવાર બળજબરીથી ઉતરાણ અને દુર્ઘટનાઓ વિશે જાણનારા પ્રથમ હતા. તેમની વચ્ચે નોંધપાત્ર બોબ હોપ અને અમેરિકન મનોરંજનકારોના તેમના મંડળ હતા જેમણે ઓગસ્ટ 1944માં લૌરિટનમાં કેમડેન હેવન નદી પર અણધારી ઉતરાણ કર્યું હતું. વી. એ. ઓ. સી. ના સ્વયંસેવકો તેમને ફસાયેલી કેટાલિના ફ્લાઇંગ બોટમાંથી બચાવવા માટે ત્યાં હતા. વિમુદ્રીકરણ અને માન્યતા દરેક 24-કલાકની નિરીક્ષણ પોસ્ટ માટે આદર્શ રીતે તમામ દૈનિક અને રાત્રિની પાળીને આવરી લેવા માટે લગભગ 100 નિરીક્ષકોની જરૂર પડે છે. સ્વયંસેવકોના રેકોર્ડ નબળા રાખવામાં આવ્યા હતા અને 1944માં તેની ટોચ પર 24000 થી લગભગ 220000 લોકો તમામ સ્તરે સામેલ હતા. સ્વયંસેવકોએ સંસ્થાના તમામ સ્તરે 2656 નિરીક્ષણ પોસ્ટ્સ, 39 ઝોન કંટ્રોલ્સથી લઈને રાજધાની શહેરોમાં છ હવાઈ ક્ષેત્રો સુધી કામ કર્યું હતું. યુદ્ધના અંત પછી, ડિસેમ્બર 1945માં વી. એ. ઓ. સી. ને કેડરમાં ઘટાડી દેવામાં આવ્યું હતું અને 10 એપ્રિલ 1946ના રોજ તેને વિખેરી નાખવામાં આવ્યું હતું. વી. એ. ઓ. સી. નો સાચો વ્યાપ ઓસ્ટ્રેલિયાની જનતા સમક્ષ ક્યારેય જાહેર કરવામાં આવ્યો ન હતો અને યુદ્ધના અંતે આર. એ. એ. એફ. દ્વારા સંસ્થાને ઉતાવળમાં નાબૂદ કરવામાં આવી હતી. થોડું નિશાન બાકી રહ્યું અને સ્વયંસેવકોની સેવા લશ્કરી સત્તાવાળાઓ દ્વારા માન્યતા વિનાની રહી. સ્વયંસેવક હવાઈ નિરીક્ષકોને એક નાની વાદળી લેપેલ પિન અને માન્યતાનું પ્રમાણપત્ર મળ્યું અને તેઓ શાંતિથી તેમના જીવનમાં પાછા ફર્યા અને તેમની અદભૂત વાર્તાઓ મોટાભાગે અનકહી છોડી દીધી. હજારો વી. એ. ઓ. સી. ઓબ્ઝર્વેશન પોસ્ટ્સમાંથી વિક્ટોરિયામાં તલ્લાંગટ્ટા, લોર્ન અને એંગ્લેસી, એન. એસ. ડબલ્યુ. માં ગોસ્ફોર્ડ નજીક વેમ્બેરલ, એસ. એ. માં ક્લીવ અને ક્વીન્સલેન્ડમાં કેપ યોર્કથી દૂર હોર્ન આઇલેન્ડ ખાતે માત્ર થોડા નાના સ્મારકો છે. ઓગસ્ટ 2020માં, વિક્ટોરિયન સરકારે જાહેરાત કરી હતી કે લવરીજ લુકઆઉટ એટ એન્ગ્લેસિયાને વિક્ટોરિયન હેરિટેજ રજિસ્ટરમાં ઉમેરવામાં આવ્યું છે, જે વિક્ટોરિયામાં બાકી રહેલી માત્ર બે જાણીતી વી. એ. ઓ. સી. નિરીક્ષણ પોસ્ટ્સમાંથી એક છે. ગેલેરી પણ જુઓ એરક્રાફ્ટ રેકગ્નિશન ઓસ્ટ્રેલિયન વોર મેમોરિયલ, https://www.awm.gov.au સ્ટેટ લાઇબ્રેરી ઓફ વિક્ટોરિયા, https://www.slv.vic.gov.au સંદર્ભો વધુ વાંચન ગ્રાઉન્ડ-આધારિત એર ડિફેન્સ ઓબ્ઝર્વેશન કોર્પ્સ મિલિટરી એકમો અને બીજા વિશ્વયુદ્ધમાં રોયલ ઓસ્ટ્રેલિયન એર ફોર્સની રચનાઓ