HMS Cambrian (1916)
એચ. એમ. એસ. કેમ્બ્રિયન એ પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન રોયલ નેવી માટે બનાવવામાં આવેલું સી-ક્લાસ લાઇટ ક્રુઝર હતું. તે તેના ચાર જહાજોના પેટા-વર્ગનું નામ જહાજ હતું. 1916માં પૂર્ણ થયા પછી ગ્રાન્ડ ફ્લીટને સોંપવામાં આવેલા આ જહાજએ યુદ્ધ દરમિયાન માત્ર એક નાની ભૂમિકા ભજવી હતી. કેમ્બ્રિયનને 1920ના દાયકા દરમિયાન એટલાન્ટિક અને ભૂમધ્ય નૌકાદળમાં સોંપવામાં આવ્યું હતું અને તેને 1922-1923 ના ચાણક કટોકટી દરમિયાન તુર્કીમાં બ્રિટિશ હિતોને ટેકો આપવા માટે મોકલવામાં આવ્યો હતો. આ જહાજને 1929ના અંતમાં અનામત રાખવામાં આવ્યું હતું. 1934માં તેણીને ભંગારમાં વેચવામાં આવી હતી. ડિઝાઇન અને વર્ણન સી-ક્લાસ ક્રૂઝર્સનો હેતુ કાફલાને એસ્કોર્ટ કરવાનો અને ટોરપીડો રેન્જમાં બંધ કરવાનો પ્રયાસ કરી રહેલા દુશ્મન વિનાશક સામે તેનો બચાવ કરવાનો હતો. 1914-15 નૌકાદળ કાર્યક્રમના ભાગ રૂપે આદેશિત, કેમ્બ્રિયન પેટા-વર્ગ અગાઉના કેલિયોપ પેટા-વર્ગનું થોડું મોટું અને સુધારેલું સંસ્કરણ હતું; કેમ્બ્રિયન, તેના પેટા-વર્ગનું પૂર્ણ થનારું છેલ્લું જહાજ, તેના બહેન જહાજોથી અલગ હતું કારણ કે તેની પાસે વધુ શક્તિશાળી શસ્ત્રસરંજામ હતું. જહાજો એકંદરે લાંબા હતા, એક બીમ અને સરેરાશ ડ્રાફ્ટ સાથે. વિસ્થાપન સામાન્ય અને ઊંડા ભાર પર હતું. કેમ્બ્રિયન ચાર ડાયરેક્ટ-ડ્રાઇવ પાર્સન્સ સ્ટીમ ટર્બાઇન દ્વારા સંચાલિત હતી, દરેક એક પ્રોપેલર શાફ્ટ ચલાવતી હતી, જેણે કુલ... ટર્બાઇનમાં છ યારો બોઇલર દ્વારા પેદા થતી વરાળનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, જેણે તેને 100 કિમીની ઝડપ આપી હતી. તેણી ટન બળતણ તેલ વહન કરતી હતી. આ જહાજમાં 368 અધિકારીઓ અને રેટિંગ્સના ક્રૂ હતા. કેમ્બ્રિયનના મુખ્ય શસ્ત્રસરંજામમાં ત્રણ બી. એલ. 6-ઇંચ (152 મીમી) એમ. કે. XII બંદૂકોનો સમાવેશ થતો હતો, જે કેન્દ્ર રેખા પર ગોઠવવામાં આવતી હતી. એક બંદૂક પુલની આગળ હતી અને છેલ્લી બે સ્ટર્નમાં હતી, જેમાં એક બંદૂક રીઆર્મોસ્ટ બંદૂક પર સુપરફાયરિંગ કરતી હતી. તેણીના ગૌણ શસ્ત્રસરંજામમાં છ ક્યુ. એફ. એમ. કે. IV બંદૂકોનો સમાવેશ થતો હતો, દરેક બાજુએ ત્રણ, ફોરકાસ્ટલ ડેક પર પુલની પાછળ એક જોડી અને અન્ય બે જોડી એક ડેક લોઅર એમિડશીપ્સ. વિમાનવિરોધી સંરક્ષણ માટે, તેણીને એક ક્યુએફ એમકે વી બંદૂકથી સજ્જ કરવામાં આવી હતી. વહાણમાં બે ડૂબી ગયેલી ટોરપિડો ટ્યુબ પણ ગોઠવવામાં આવી હતી, દરેક પહોળી બાજુએ એક. કેમ્બ્રિયનોને વોટરલાઇન બેલ્ટ એમિદશીપ્સ દ્વારા સુરક્ષિત કરવામાં આવ્યા હતા, જે ડેકથી જાડાઈમાં હતા. તેમના કોનિંગ ટાવરની દિવાલો 6 ઇંચ જાડી હતી. યુદ્ધ સમયના ફેરફારો 1917-18 દરમિયાન, તેના પોલ ફોરમાસ્ટને ટ્રાઇપોડ માસ્ટ દ્વારા બદલવામાં આવ્યો હતો જે ગનરી ડિરેક્ટરથી સજ્જ હતો. જાન્યુઆરી 1919માં, કેમ્બ્રિયનની 4 ઇંચની બંદૂકો દૂર કરવામાં આવી હતી અને ફનલની બાજુમાં વધારાની 6 ઇંચની બંદૂક ઉમેરવામાં આવી હતી. તે જ સમયે, તેની એએ બંદૂકને ક્યુએફ 20-સીડબ્લ્યુટી એન્ટી-એરક્રાફ્ટ બંદૂકો દ્વારા બદલવામાં આવી હતી. 1919 અને 1924 ની વચ્ચે કોઈક સમયે જહાજને સિંગલ માઉન્ટ્સ પર 2-પાઉન્ડર (40 મીમી) એમકે II "પોમ-પોમ" બંદૂકોની જોડી મળી હતી. રોયલ નેવીમાં તેના નામનું ચોથું જહાજ કેમ્બ્રિયનનું નિર્માણ અને કારકિર્દી 8 ડિસેમ્બર 1914ના રોજ વેલ્સના પેમ્બ્રોક ડોકમાં પેમ્બ્રોક ડોકયાર્ડ દ્વારા કરવામાં આવી હતી, જે 3 માર્ચ 1916ના રોજ શરૂ કરવામાં આવી હતી અને મે 1916માં પૂર્ણ થઈ હતી. તેમને તે જ મહિને સેવામાં નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા અને તેમને ગ્રાન્ડ ફ્લીટના ચોથા લાઇટ ક્રુઝર સ્ક્વોડ્રનમાં સોંપવામાં આવ્યા હતા, જેમાં તેમણે પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધના અંત સુધી અને 1919 સુધી સેવા આપી હતી. સ્ક્વોડ્રનને સામાન્ય રીતે યુદ્ધ દરમિયાન ગ્રાન્ડ ફ્લીટના યુદ્ધ જહાજોની તપાસ કરવાનું કામ સોંપવામાં આવ્યું હતું. આ જહાજ તેના બાકીના સ્ક્વોડ્રન સાથે 19 ઓગસ્ટ 1916ની અનિર્ણિત કાર્યવાહીમાં ભાગ લીધું ન હતું. જ્યારે નૌકાદળને નાકાબંધી કરનાર દોડવીરના સમાચાર મળ્યા ત્યારે નોર્વેના દરિયાકાંઠે નિષ્ફળ પેટ્રોલિંગ કરવા માટે માર્ચ 1917માં સ્ક્વોડ્રનને ગ્રાન્ડ ફ્લીટથી થોડા સમય માટે અલગ કરવામાં આવ્યું હતું. 1919ની શરૂઆતમાં, કેમ્બ્રિયનને રોઝીથમાં પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવી હતી, તે પહેલાં તે ડેવોનપોર્ટ માટે રવાના થઈ હતી, જ્યાં 13 જૂનના રોજ વેલ્સના રાજકુમાર એડવર્ડ દ્વારા તેની મુલાકાત લેવામાં આવી હતી. તે પછીના મહિને આ જહાજને ઉત્તર અમેરિકા અને વેસ્ટ ઈન્ડિઝ સ્ટેશન સોંપવામાં આવ્યું હતું, જ્યાં તેમણે 1922 સુધી સેવા આપી હતી. કેમ્બ્રિયન ક્રૂએ ઓગસ્ટમાં ઘણા દિવસો સુધી સ્કૂનર બેલા સ્કોટને હટાવવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો, જ્યારે તે જમૈકાના કિંગ્સ્ટન નજીક પલટી ખાઈ ગઈ હતી અને માર્ચ-એપ્રિલ 1920માં બર્મુડામાં તેને સંક્ષિપ્ત રિફિટ મળ્યું હતું. પ્રિન્સ ઓફ વેલ્સએ 26 સપ્ટેમ્બરના રોજ ડોમિનિકામાં ફરીથી જહાજની મુલાકાત લીધી હતી. 25 જાન્યુઆરી 1921ના રોજ, વાઇસ-એડમિરલ સર વિલિયમ પાકેનહામ દ્વારા બર્મુડા ખાતે અને ફરીથી 17 જૂનના રોજ તેમનું નિરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું. આ જહાજ 31 જુલાઈના રોજ તીર્થયાત્રી શતાબ્દી ઉજવણીમાં ભાગ લેવા માટે પ્લાયમાઉથ, મેસેચ્યુસેટ્સ પહોંચ્યું હતું. તેઓ ઓગસ્ટ 1922થી જૂન 1924 સુધી એટલાન્ટિક ફ્લીટના બીજા લાઇટ ક્રુઝર સ્ક્વોડ્રનનો ભાગ હતા અને 1922-23 ના ચાણક કટોકટી દરમિયાન બ્રિટિશ હિતોને ટેકો આપવા માટે અલગ થઈ ગયા હતા. તેણીએ 27 સપ્ટેમ્બરથી 8 ઓક્ટોબર સુધી યુકેથી તુર્કી સુધીના સીપ્લેન કેરિયરને એસ્કોર્ટ કર્યું હતું અને બાદમાં ડિસેમ્બરમાં સ્મિર્ના ખાતે ગાર્ડ શિપ તરીકે ફરજ બજાવી હતી. જૂન 1924માં જહાજને નિષ્ક્રિય કરવામાં આવ્યું હતું અને રિફિટ શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું જે 1926 સુધી ચાલ્યું હતું, જે દરમિયાન તેણીના એફ્ટ કંટ્રોલ ટાવર અને સર્ચલાઇટ પ્લેટફોર્મને દૂર કરવામાં આવ્યું હતું, જ્યારે તેણીને ભૂમધ્ય નૌકાદળના બીજા લાઇટ ક્રુઝર સ્ક્વોડ્રનમાં સેવા આપવા માટે ભલામણ કરવામાં આવી હતી, જ્યાં તેણીએ માર્ચ 1929માં કાફલાની કવાયતમાં ભાગ લીધો હતો. 1929માં ચીનમાં સૈનિકોને પરિવહન કર્યા પછી, નવેમ્બર 1929માં તેણીને સેવામુક્ત કરવામાં આવી હતી અને નોર રિઝર્વને સોંપવામાં આવી હતી. માર્ચ 1931માં તેણીને નોર રિઝર્વના મુખ્ય અધિકારી તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવી હતી અને ત્યારબાદ જુલાઈ 1933માં શીઅરનેસ ખાતે તેને નિષ્ક્રિય કરવામાં આવી હતી અને વેચાણ માટે સૂચિબદ્ધ કરવામાં આવી હતી. કેમ્બ્રિયન 28 જુલાઈ 1934ના રોજ ભંગારમાં વેચવામાં આવ્યું હતું. નોંધો સંદર્ભ ગ્રંથસૂચિ બાહ્ય કડીઓ કેમ્બ્રિયન વર્ગના સી-વર્ગના જહાજો પેમ્બ્રોક ડોક 1916માં બાંધવામાં આવેલા જહાજો યુનાઇટેડ કિંગડમના પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધના જહાજો