Vehicle impoundment
વાહન ઇમ્પાઉન્ડમેન્ટ એ વાહનને ઇમ્પાઉન્ડમેન્ટ લોટ અથવા ટો યાર્ડમાં મૂકવાની કાનૂની પ્રક્રિયા છે, જે કાર માટે હોલ્ડિંગ સ્થળ છે જ્યાં સુધી તેને માલિકના નિયંત્રણમાં પાછું મૂકવામાં ન આવે, તેમના ધાતુ માટે રિસાયકલ કરવામાં આવે, ભંગાર યાર્ડમાં તેમના ભાગો છીનવી લેવામાં આવે અથવા ઇમ્પાઉન્ડિંગ એજન્સીના લાભ માટે હરાજી કરવામાં આવે. જપ્ત કરનારી એજન્સી પોલીસ વિભાગ હોઈ શકે છે જ્યારે તમામ શરતો રાજકારણીઓ અને ટોઇંગ કંપનીઓ વચ્ચે વાટાઘાટ કરવામાં આવે છે. વ્યુત્પત્તિ ઇમ્પાઉન્ડ શબ્દનો અર્થ થાય છે પાઉન્ડમાં મૂકવું, જે વસ્તુઓને રાખવા માટે એક સુરક્ષિત વિસ્તાર છે. આમ ઇમ્પાઉન્ડમેન્ટ લોટને ફક્ત "પાઉન્ડ" કહી શકાય, પરંતુ વર્તમાન વપરાશમાં "ઇમ્પાઉન્ડમેન્ટ લોટ" નો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે વાહન ઇમ્પાઉન્ડમેન્ટ લોટનો અર્થ થાય છે, ઉદાહરણ તરીકે, ડોગ પાઉન્ડના વિરોધમાં. એક સમકક્ષ અસંદિગ્ધ શબ્દસમૂહ "વાહન પાઉન્ડ" છે, જે હજુ પણ વર્તમાન વ્યાપક ઉપયોગમાં એક શબ્દ છે. વાહન જપ્તી વાહનોની પ્રક્રિયા નીચેના કારણોસર જપ્ત થઈ શકે છેઃ સરકારી એજન્સીઓ (સામાન્ય રીતે નગરપાલિકાઓ) દ્વારા જ્યારે ચોક્કસ ઉંમરના વણઉકેલાયેલા પાર્કિંગ ઉલ્લંઘન (ઓ) હોય અને અમુક કિસ્સાઓમાં સંભવતઃ કુલ દંડની મર્યાદાથી ઉપર હોય, ત્યારે પાર્કિંગ વટહુકમના ઉલ્લંઘન દરમિયાન ("ટો અવે ઝોન" અથવા સમાન ચિહ્નિત ક્ષેત્રોમાં) વાહનના નોંધણી કરનાર પાસે કેટલાક વણઉકેલાયેલા ચાલતા ઉલ્લંઘન હોય છે જે વાહનને સંભવિત ગુનાના પુરાવા તરીકે એકત્રિત કરવામાં આવે છે (દા. ત. હત્યા અથવા ડ્રગની દાણચોરી). ભાડૂત અથવા ધિરાણકર્તા દ્વારા વાહનના પુનઃવસનના ભાગરૂપે કેટલાક અધિકારક્ષેત્રોમાં વાહન ચલાવવા માટે કોઈ લાયકાત ધરાવતા ડ્રાઇવરો નથી જપ્તી માટેની પ્રક્રિયા નીચે મુજબ છેઃ માલિક અથવા સંચાલક ઉપર મુજબ જપ્તી માટે કાનૂની આધાર બનાવે છે (ચૂકવણી કરવામાં નિષ્ફળતા, ગેરકાયદેસર વાહનનો ઉપયોગ, વગેરે) જપ્ત કરવાની સત્તા ક્યાં તો પરોક્ષ રીતે અથવા સ્પષ્ટ રીતે આપવામાં આવે છે (નીચે જુઓ) એક એજન્સી કે જેની પાસે જપ્તી અમલમાં મૂકવાની કાનૂની સત્તા છે તે વાહનને શોધી કાઢે છે (નીચે જુઓ) એજન્સી વાહનનો કબજો લે છે અને તેને જપ્તીની જગ્યામાં લઈ જાય છે જો માલિક અથવા સંચાલક સમસ્યાને સાફ ન કરે (ચુકવણી, વગેરે). ), ચોક્કસ નિર્ધારિત સમયગાળા પછી, વાહન હરાજીમાં વેચવામાં આવે છે હરાજીનો ખર્ચ, જપ્તી પ્રક્રિયા અને વેચાણ કિંમતમાંથી અન્ય કોઈપણ ફી બાદ કર્યા પછી, બાકીની રકમ માલિક ગ્રાન્ટ ઓફ ઓથોરિટીને પરત કરવામાં આવે છે. કેટલાક કિસ્સાઓમાં, આમાં અદાલતના નિર્ણયનો સમાવેશ થઈ શકે છે. અન્યમાં, જો અમુક શરતો પૂરી થાય તો જપ્ત કરવાનો આપમેળે અધિકાર છે. ઉદાહરણ તરીકે, ન્યુ યોર્ક સિટીમાં, પાર્કિંગની ટિકિટ કે જેને 100 દિવસ માટે વિનંતી કરવામાં આવતી નથી, અથવા અદાલતનો નિર્ણય ગુમાવ્યા પછી 100 દિવસ પછી ચૂકવણી કરવામાં આવતી નથી, તે ડિફોલ્ટ ચુકાદામાં પરિણમે છે, અને ડિફોલ્ટ ચુકાદામાં ટિકિટ ધરાવતી કાર આપમેળે ન્યુ યોર્ક સિટી શેરિફને જપ્ત કરવા માટે પાત્ર બની શકે છે. રિપોઝેશન-આધારિત જપ્તી માટે, ધિરાણ એજન્સી અથવા તેના સોંપનારને અદાલતના આદેશ દ્વારા અથવા કેટલાક કિસ્સાઓમાં કરાર કાયદા દ્વારા સત્તા આપવામાં આવે છે. કેટલાક અધિકારક્ષેત્રોમાં, તે સત્તા ધિરાણકર્તાને તેના પોતાના સંસાધનોનો ઉપયોગ કરીને વાહન પર ફરીથી કબજો કરવાની મંજૂરી આપી શકે છે; અન્યમાં, ધિરાણકર્તાએ શેરિફ, માર્શલ અથવા અન્ય સરકારી એજન્ટને ફરીથી કબજો કરવાની પ્રવૃત્તિ કરવા અથવા તેની દેખરેખ રાખવા વિનંતી કરવી આવશ્યક છે. વાહનને શોધવું જપ્તી એજન્સી જપ્તી ઉમેદવારને ઓળખી શકે છે અને તેની શોધ કરી શકે છે. આ ઘણીવાર પુનઃવપરાશ, ખૂબ મોટા બાકી દંડ અથવા ગંભીર વાહન ઉલ્લંઘનના કિસ્સાઓમાં સાચું છે. વધુ સામાન્ય રીતે, જપ્તી એજન્સી પાસે જપ્ત કરવા માટેના વાહનોની સૂચિ હોય છે, અને તે સૂચિ સામે ચોક્કસ વિસ્તારમાં દરેક કારની તપાસ કરવા માટે એજન્ટો મોકલે છે. જો એજન્ટ સૂચિમાં કોઈ વાહનને શોધી કાઢે છે, તો એજન્ટ વાહનનો કબજો લેવાની અને વાહનને ટો કરવાની પ્રક્રિયા શરૂ કરે છે. જપ્ત કરનાર એજન્ટ ટો ટ્રકમાં મુસાફરી કરી શકે છે, તે કિસ્સામાં, તે કોઈ વધારાના ઇનપુટ વિના સીધા જ વાહનને ટો કરી શકે છે. ઘણીવાર, એજન્ટ પાસે આવું કરવાની સત્તા ન પણ હોઈ શકે અને તેણે કોઈ ચોક્કસ સ્રોત (બેજ્ડ એજન્ટ, માર્શલ, વગેરે) પર ફોન કરવો પડી શકે છે. કામગીરીની દેખરેખ રાખવી. જો લોકેટિંગ એજન્ટ અથવા અધિકૃત એજન્ટ પાસે ટો વાહન ન હોય, તો તેમણે એજન્સીના પોતાના કાફલા અથવા કરારબદ્ધ ટોઇંગ કંપનીમાંથી એકને બોલાવવું પડશે. કેટલાક કિસ્સાઓમાં, જો માલિક અથવા સંચાલક ખેંચવાની પ્રક્રિયા દરમિયાન દરમિયાનગીરી કરે છે, તો તે તેને રોકી શકે છે, ઘણીવાર પોર્ટેબલ ક્રેડિટ કાર્ડ રીડર દ્વારા સ્થળ પર જ દંડ ચૂકવીને. ખેંચાયેલા વાહનને જપ્તી સ્થળ પર લઈ જવામાં આવે છે. લોટ ફક્ત જપ્તી માટે હોઈ શકે છે, અથવા તે એક સંગ્રહ યાર્ડ હોઈ શકે છે જે અન્ય કાર્યો પણ કરે છે, જેમ કે વિસ્તારની જગ્યા માટે પાર્કિંગ, અથવા વાહન સમારકામની દુકાન. જપ્ત કરાયેલ વાહનની હરાજી એ હરાજીનો એક પ્રકાર છે જે ત્યજી દેવાયેલા અને વિકલાંગ વાહનોના વેચાણમાં નિષ્ણાત છે. એકવાર મ્યુનિસિપાલિટી અથવા ખાનગી કંપનીઓ દ્વારા કાર ખેંચવામાં આવે અને જરૂરી સમય પસાર થઈ જાય, પછી ટોઇંગ અને સંગ્રહ ખર્ચની વસૂલાત માટે કારની હરાજી કરવામાં આવે છે. આ હરાજી સામાન્ય રીતે હરાજી કરનાર દ્વારા ટો લોટના આધારે કરવામાં આવે છે, પરંતુ ઇન્ટરનેટ આધારિત હરાજી વધુ સામાન્ય બની રહી છે. મોટાભાગના રાજ્યોમાં વાહનની હરાજી કરવાની મંજૂરી આપતા પહેલા વાહનના માલિક અને શીર્ષકનો સ્વભાવ નક્કી કરવા માટે સખત પ્રક્રિયાની જરૂર પડે છે. આમાં શીર્ષક શોધ, આગામી વેચાણનું પ્રકાશન અને વાહનના માલિકને ટોઇંગ અને સંગ્રહ ખર્ચ ચૂકવવાની અને વાહનની વસૂલાત કરવાની તક આપવાના પ્રયાસમાં પ્રમાણિત પત્રોનો સમાવેશ થાય છે. ઉપયોગી વાહનોના કિસ્સામાં, ટોઇંગ કંપની આ દસ્તાવેજીકરણને માલિકી પૂર્વાધિકાર કાગળો તરીકે ઓળખાતા પેકેટમાં રજૂ કરી શકે છે, જેનો ઉપયોગ નવું શીર્ષક મેળવવા માટે થઈ શકે છે. પ્રક્રિયાના ખર્ચને ધ્યાનમાં રાખીને, ઘણા લોટ કાગળો માટે નોંધપાત્ર ફી લેશે. રાજ્યો અને નગરપાલિકાઓ જપ્ત હરાજીની તેમની સારવારમાં વ્યાપક રીતે અલગ પડે છે. કેટલાક રાજ્યોમાં, બોલી લગાવવા માટે બોલી લગાવનારાઓએ બચાવ વિક્રેતાઓ અથવા પુનઃસ્થાપન કંપનીઓ તરીકે નોંધણી કરાવવી આવશ્યક છે. મિઝોરીમાં, જપ્ત કરાયેલા વાહનો માત્ર બચાવ શીર્ષક સાથે સામાન્ય જનતાને ઓફર કરી શકાય છે, જ્યારે અન્ય રાજ્યોમાં વાહન કોણ ખરીદી શકે તેના પર કોઈ પ્રતિબંધ નથી. જપ્ત કરાયેલા વાહનો જેમ છે તેમ જ આપવામાં આવે છે, જ્યાં છે ત્યાં કોઈ વોરંટી આપવામાં આવતી નથી. વાહનોની હરાજી કરનારાઓને સંભવતઃ તેની યાંત્રિક સ્થિતિ વિશે સ્પષ્ટ (જેમ કે રસ્ટ) ની બહાર કોઈ જાણકારી હોતી નથી, અને સામાન્ય રીતે તેમને વોરંટી પૂરી પાડવામાંથી મુક્તિ આપવામાં આવે છે. વિજેતા બોલી લગાવનાર તરીકે, વ્યક્તિએ વાહનની ખરીદી કરવી જોઈએ અને તેનો કબજો લેવો જોઈએ, પછી ભલે તે પોતાની સત્તા હેઠળ લોટ છોડવા માટે સક્ષમ ન હોય. ચાવીઓ હંમેશા ઉપલબ્ધ હોતી નથી, અને ડિજિટલ ડેશ ધરાવતી કારમાં, માઇલેજ કદાચ જાણી શકાતી નથી. સ્થાનિક કાયદાઓ ઓસ્ટ્રેલિયા ક્વીન્સલેન્ડ એપ્રિલ 2013 માં, ક્વીન્સલેન્ડ સરકારે માર્ગ સલામતીમાં સુધારો કરવાના ઉદ્દેશ્ય સાથે મોટર વાહન જપ્તી અંગે પોલીસ પાવર્સ એન્ડ રિસ્પોન્સિબિલિટીઝ એક્ટ 2000 માં સુધારાને મંજૂરી આપી હતી. 1 નવેમ્બર, 2013 ના રોજ, ક્વીન્સલેન્ડ રાજ્યએ સુધારેલા કાયદાની શરૂઆત દેશના સૌથી સખત એન્ટિ-હૂનિંગ કાયદા તરીકે કરી હતી. 1 મે, 2014 થી, ઓસ્ટ્રેલિયન ટોઇંગ કંપની Tow.com.au ને ક્વીન્સલેન્ડ પોલીસ સેવા દ્વારા ક્વીન્સલેન્ડ રાજ્યમાં હૂન પ્રકાર 1 અને પ્રકાર 2 ગુનાઓને લગતા ટોઇંગ અને જપ્તીના વિશિષ્ટ પ્રદાતા તરીકે કરાર કરવામાં આવ્યો હતો. કેનેડા ઓન્ટારિયો વાહન જપ્તી એ વિવિધ ગુનાઓ માટે એક વિકલ્પ છે, અથવા ફરજિયાત છે, જેમાં ઓછામાં ઓછી 50 કિમી/કલાકની નિર્ધારિત ઝડપ મર્યાદા અને નશામાં વાહન ચલાવવું સામેલ છે. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ કેલિફોર્નિયા 2015 માં, સેક્રામેન્ટોએ ઉચ્ચ જોખમ ધરાવતી જપ્તીની પરિસ્થિતિઓમાં બેઘર વ્યક્તિઓને ધ્યાનમાં રાખીને કાયદો પસાર કરવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો. કાયદો 50 ડોલરના નફામાં બેઘર વ્યક્તિઓના સૂતાં ક્વાર્ટરને બચાવવાની સામાન્ય પ્રથાને અટકાવી શકે છે, જે જપ્ત કરાયેલ લોટને ચૂકવવામાં આવશે. સિએટલમાં વોશિંગ્ટન, (3) અલગ ટોઇંગ વર્ગોમાં જપ્ત ફી પ્રતિ કલાક $165-$209 ની વચ્ચે હોય છે. ટો ટ્રક ઇમ્પાઉન્ડમેન્ટ ટોવિંગ રેકેટ સંદર્ભો સરકારી હરાજી પણ જુઓ