Carioca Aqueduct
કેરિઓકા એક્વાડક્ટ (), જેને આર્કોસ દા લાપા તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, તે બ્રાઝિલના રિયો ડી જાનેરો શહેરમાં આવેલો એક એક્વાડક્ટ છે. આ જળમાર્ગ 18મી સદીના મધ્યમાં કેરિઓકા નદીમાંથી શહેરની વસ્તી સુધી તાજું પાણી લાવવા માટે બનાવવામાં આવ્યો હતો. તે વસાહતી સ્થાપત્ય અને ઇજનેરીનું એક વિશિષ્ટ ઉદાહરણ છે. કેરિઓકા એક્વાડક્ટ શહેરની મધ્યમાં, લાપા પડોશમાં સ્થિત છે. 19મી સદીના અંતથી આ જળમાર્ગ સાંતા ટેરેસા ટ્રામવે માટે એક પુલ તરીકે કામ કરે છે, જે શહેરના કેન્દ્રને સાંતા ટેરેસાના પડોશના ચઢાણ સાથે જોડે છે. ઇતિહાસ રિયો ડી જાનેરોના પ્રારંભિક ઇતિહાસમાં, શહેરનું કેન્દ્ર ખરાબ ગુણવત્તાના પાણી સાથે ભેજવાળી જમીનથી ઘેરાયેલું હતું, અને શહેરથી પ્રમાણમાં દૂર આવેલા પ્રવાહોમાંથી તાજું પાણી જાતે વહન કરવું પડતું હતું. ઓછામાં ઓછું 1602 થી સાંતા ટેરેસા ટેકરી પર સ્થિત કેરીઓકા નદીના સ્ત્રોતમાંથી રિયો ડી જાનેરો સુધી પાણી લાવવા માટે નહેરોની વ્યવસ્થા બનાવવાની યોજના હતી. વસાહતી સત્તાવાળાઓએ નહેરો બનાવવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો, પરંતુ બાંધકામમાં હંમેશા તકનીકી અને નાણાકીય મુશ્કેલીઓના કારણે અવરોધ આવતો હતો. 17મી સદીના અંત સુધીમાં માત્ર થોડાક સો મીટરનું નહેરિકરણ પૂર્ણ થયું હતું. 1706 પછી, સત્તાવાળાઓ દ્વારા જળમાર્ગના નિર્માણને નવી પ્રેરણા આપવામાં આવી હતી. ગવર્નર એરેસ ડી સલ્દાન્હા (1719-1725) ના શાસન દરમિયાન એવો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો કે નહેરો, જે તે સમયે કેમ્પો દા અજુડા (આજના સિનેલેન્ડિયા ચોરસ) સુધી પહોંચી હતી, તે સાન્ટો એન્ટોનિયો ચોરસ (આજના લાર્ગો દા કેરીઓકા) સુધી પહોંચવી જોઈએ, જે શહેરના કેન્દ્રની નજીક હતી. પ્રથમ જળમાર્ગનું બાંધકામ 1723માં પૂર્ણ થયું હતું અને રિયો ડી જાનેરોના લોકોની રાહત માટે સાન્ટો એન્ટોનિયો સ્ક્વેરમાં સુશોભિત બેરોક ફુવારામાં સીધું જ સ્વચ્છ પાણી વહેતું હતું. 1744 સુધીમાં આ પ્રથમ જળમાર્ગ પહેલેથી જ ખરાબ સ્થિતિમાં હતો, જ્યારે ગવર્નર ગોમ્સ ફ્રીર ડી એન્ડ્રેડ (1733-1763) એ નવા, મોટા માળખાના નિર્માણનો આદેશ આપ્યો હતો. આ કામો પોર્ટુગીઝ લશ્કરી ઇજનેર જોસ ફર્નાન્ડિસ પિન્ટો અલ્પોઇમને સોંપવામાં આવ્યા હતા, જેઓ પોર્ટુગલમાં લિસ્બનમાં એગુઆસ લિવ્રેસ એક્વાડક્ટ જેવા સમાન માળખાઓથી પ્રેરિત હતા. આ જળમાર્ગનું ઉદ્ઘાટન 1750માં કરવામાં આવ્યું હતું. એક્વાડક્ટની સૌથી પ્રભાવશાળી વિશેષતા એ છે કે જે આજના લાપા પડોશમાં સાન્તા ટેરેસા અને સાન્ટો એન્ટોનિયોની ટેકરીઓને જોડે છે. જળમાર્ગનો આ ભાગ 270 મીટર સુધી ફેલાયેલો છે અને તેમાં સ્મારક કમાનોના બે માળ છે-કુલ 42-જેની મહત્તમ ઊંચાઈ 17.6 મીટર છે. વસાહતી કાળમાં, કેરિઓકા એક્વાડક્ટનું પાણી રિયો ડી જાનેરોમાં વિખેરાયેલા કેટલાક ફુવારાઓ સુધી પહોંચ્યું હતું, જેમાં સાન્ટો એન્ટોનિયો સ્ક્વેર, અજુડા સ્ક્વેર (સિનેલેન્ડિયા) અને ટેરેઇરો ડો પાકો (આજના પ્રાકા XV) નો સમાવેશ થાય છે. 18મી સદીના અંતમાં, કેરીઓકા નદીનું પાણી જળમાર્ગને પાણી પૂરું પાડવા માટે અપૂરતું હોવાથી, અન્ય પ્રવાહોનું પાણી પણ તેની નહેરો તરફ વાળવામાં આવ્યું હતું. ટ્રામવે 19મી સદીના અંતમાં એક્વાડક્ટને નિષ્ક્રિય કરવામાં આવ્યો હતો, કારણ કે રિયોને પાણી પૂરું પાડવા માટે નવા વિકલ્પો વિકસાવવામાં આવ્યા હતા. આ માળખું 1896માં બોન્ડે દ સાન્ટા ટેરેસા (સાન્ટા ટેરેસા ટ્રામવે) માટે વાયડક્ટ તરીકે સ્વીકારવામાં આવ્યું હતું, જે રિયોના કેન્દ્ર અને ડુંગરાળ સાન્ટા ટેરેસાના પડોશ વચ્ચે મુસાફરોને પરિવહન કરે છે. આ મનોહર સવારી સ્થાનિક લોકો અને પ્રવાસીઓમાં સમાન રીતે લોકપ્રિય છે. સાન્તા ટેરેસા બોન્ડે (અથવા બોન્ડિન્હો, જેનો અર્થ થાય છે "નાનો ટ્રામ") એકમાત્ર ટ્રામ છે જે હજુ પણ રિયો ડી જાનેરોમાં કાર્યરત છે, જો કે 2016માં ખોલવામાં આવેલી રિયો ડી જાનેરો લાઇટ રેલ સિસ્ટમ કેટલાક વિભાગો પર ટ્રામવે જેવી જ છે. 1960 ના દાયકામાં, જળમાર્ગની નજીક બાંધવામાં આવેલા ઘણા મકાનોને તોડી પાડવામાં આવ્યા હતા, જેનાથી સ્મારકની દ્રશ્ય અસરમાં સુધારો થયો હતો. ઓગસ્ટ 2011 માં, એક અકસ્માત થયો હતો જ્યારે બ્રેક દેખીતી રીતે નિષ્ફળ ગઈ હતી અને પાંચ લોકોના મોત થયા હતા. જવાબમાં, તમામ સેવાઓ અનિશ્ચિત સમય માટે સ્થગિત કરવામાં આવી હતી, પરંતુ લાઇનનું પુનઃનિર્માણ કરવાની અને જૂની ટ્રામકારોને (ખોટી-જૂની પ્રતિકૃતિઓ સાથે) બદલવાની યોજનાઓને બાદમાં મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. ભૂતપૂર્વ એક્વાડક્ટ સહિત લાઇનના એક ભાગ પર મર્યાદિત સેવા જુલાઈ 2015માં ફરી શરૂ થઈ હતી. સંદર્ભો જોસ દ સૂઝા રીસ. ઓસ્ આર્કોસ દા કેરિઓકા. રેવિસ્ટા ડો આઈફન એન. 12 પી. 9 (1955) (પોર્ટુગીઝમાં) ગુયા દા આર્ક્વિટેટુરા કોલોનિયલ, નિયોક્લાસિકા ઇ રોમન્ટિકા નો રિયો ડી જાનેરો. સંપાદક કાસા દા પલાવરા. 2000 થાય છે. (પોર્ટુગીઝમાં) બાહ્ય કડીઓ બ્રાઝિલમાં એક્વાડક્ટ્સ રિયો ડી જાનેરો (શહેર) માં ઇમારતો અને માળખાઓ રિયો ડી જાનેરો (રાજ્ય) ના 1750 રાષ્ટ્રીય વારસા સ્થળોમાં પૂર્ણ થયેલ માળખાગત સુવિધાઓ