NM135
NM135 સ્ટોર્મપેનસર્વોગ્ન એ નોર્વેનું ટ્રેક કરેલું હળવા બખ્તરબંધ વાહન (એલએવી) છે. તે અમેરિકન એમ113 બખ્તરબંધ કર્મચારી વાહક (એપીસી) નો એક પ્રકાર છે, જે ફરતા બુર્જમાં 20 એમએમની તોપથી સજ્જ છે. 1980ના દાયકામાં નોર્વેની સેના દ્વારા વિકસિત, તે હવે સક્રિય સેવામાં નથી. પૃષ્ઠભૂમિ મૂળરૂપે હળવા બખ્તરબંધ, સ્વ-સંચાલિત વિમાનવિરોધી હથિયાર પ્રણાલી તરીકેનો ઈરાદો હોવા છતાં, NM135 નો ઉપયોગ યાંત્રીકૃત પાયદળ લડાઇ વાહન (IFV) તરીકે સ્ટોર્મર સૈનિકોના પરિવહન માટે અને સશસ્ત્ર જાસૂસી ભૂમિકામાં કરવામાં આવ્યો હતો. સૌપ્રથમ 1980ના દાયકાની શરૂઆતમાં સેવામાં પ્રવેશ કર્યો, તે 1990ના દાયકાના અંતમાં હેગ્લંડ સીવી9030એનની રજૂઆત સુધી કાર્યરત રહી અને 2000ના દાયકામાં ધીમે ધીમે સેવામાંથી પાછી ખેંચી લેવામાં આવી હતી. ડિઝાઇન લેઆઉટ પ્રમાણભૂત M113માંથી NM135નો પ્રાથમિક ફેરફાર એ છે કે કમાન્ડરના ગુંબજને એક માણસના ફરતા અને સંચાલિત બુર્જ સાથે બદલવામાં આવે છે, જે મૂળરૂપે હેગ્લન્ડ અને સોનેર દ્વારા સ્વીડિશ પાનસારબંડવાગ્ન302 (Pbv302) APC માટે બનાવવામાં આવ્યું હતું. Pbv302 પરની 20mm હિસ્પાનો-સુઇઝા તોપને 20mm રાઇનમેટલ તોપ સાથે બદલવામાં આવી હતી. બુર્જની બંને બાજુએ ત્રણ સ્મોક ગ્રેનેડ લોન્ચરની ઊભી બેંક ફીટ કરવામાં આવે છે. નોર્વેમાં બુર્જનું રૂપાંતરણ અને ફિટિંગ હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું. NM135 માં 3-માણસ ક્રૂ-ડ્રાઇવર, ગનર અને કમાન્ડર દર્શાવવામાં આવ્યા હતા. ડ્રાઇવર પ્રમાણભૂત M113 જેવી જ સ્થિતિમાં આગળની ડાબી બાજુએ સ્થિત હતો અને તેમાં ચાર દ્રષ્ટિ બ્લોકની સામાન્ય વ્યવસ્થા દર્શાવવામાં આવી હતી પરંતુ કેન્દ્રીય ઓપ્ટિકલ બ્લોકને નિષ્ક્રિય IR બ્લોક સાથે બદલવામાં આવ્યો હતો. ડ્રાઇવરની હેચને ટકી રાખવામાં આવી હતી અને જમણી બાજુએ ખોલવામાં આવી હતી (પ્રમાણભૂત એમ113 પર હેચ પાછળના ભાગમાં ખુલે છે) જેથી કમાન્ડરના કપોલામાં અવરોધ ન આવે. ડ્રાઇવરની હેચની પાછળ કમાન્ડરનો નોન-રોટેટેબલ ગુંબજ સ્થિત હતો, જેમાં વિઝન બ્લોક્સ દર્શાવવામાં આવ્યા હતા પરંતુ કોઈ શસ્ત્રસરંજામ નહોતું. કમાન્ડરનું હેચ લટકાવવામાં આવ્યું હતું અને પાછળના ભાગમાં ખોલવામાં આવ્યું હતું. કમાન્ડરના ગૂપોલાની જમણી બાજુએ વાહનના ગનર દ્વારા સંચાલિત હેગ્લંડ બુર્જ આવેલું હતું. બુર્જની ફિટિંગ દ્વારા લાદવામાં આવેલા કદના નિયંત્રણોને કારણે, NM135 માં પ્રમાણભૂત M113 ના ટુકડીના ડબ્બામાં ઉપલબ્ધ જગ્યા ઘટાડવામાં આવી હતી, અને મહત્તમ આઠ સૈનિકોને લઈ જઈ શકાય છે. શસ્ત્રસરંજામ NM135 તેના પ્રાથમિક શસ્ત્રસરંજામ તરીકે બિન-સ્થિર રાઇનમેટલ mk20 RH-202 20mm ઓટોકેનન ધરાવે છે જે હેગ્લંડ અને સોનેર બુર્જની જમણી બાજુએ ઓફ-સેન્ટર માઉન્ટ થયેલ છે. આ હથિયાર પ્રતિ મિનિટ આશરે 900 રાઉન્ડના ગોળીબારના દર સાથે 20 x 139 મીમી દારૂગોળો ચલાવે છે અને શસ્ત્રના ઓપ્ટિકલ અને નિષ્ક્રિય આઈઆર સાઇટ્સનો ઉપયોગ કરીને ગનરને લક્ષ્ય બનાવવામાં મદદ કરવા માટે બેલિસ્ટિક કમ્પ્યુટર ધરાવે છે. બુર્જમાં 20 મીમીની તોપની ઉપર કોએક્સિયલ રીતે માઉન્ટ થયેલ રાઇનમેટલ એમ. જી. 3 <આઇ. ડી. 1> જનરલ પર્પઝ મશીન ગન પણ ફીટ કરવામાં આવી હતી, <આઇ. ડી. 2> ની આગના દર સાથે નાટો 7.62 × 51 મીમી દારૂગોળો, પાયદળ સપોર્ટ ફાયર પ્રદાન કરવા માટે પ્રતિ મિનિટ 300 રાઉન્ડ અને હળવા બખ્તરબંધ વાહનો અને અન્ય 'સોફ્ટ-સ્કિન્ડ' લક્ષ્યો સામે ઉપયોગ માટે. બુર્જની પાછળના ભાગમાં 71 મીમી LYRAN મોર્ટાર પણ ફીટ કરવામાં આવે છે, જે રોશનીના રાઉન્ડ સાથે ઉચ્ચ વિસ્ફોટક/કર્મચારી વિરોધી અને ધુમાડાના રાઉન્ડ પણ ચલાવી શકે છે. આર્મર NM135 પ્રમાણભૂત M113 જેટલું જ રક્ષણ ધરાવે છે, જેમાં પત્થરો નીચેની જાડાઈના વળેલા 5083/5086 H32 એલ્યુમિનિયમના કવચથી બનેલો છેઃ ઉપરનો ભાગઃ 45 ડિગ્રી પર 38mm નીચેનો ભાગઃ 30 ડિગ્રી પર 38mm ઉપરની બાજુઓઃ 44mm નીચેની બાજુઓ 32mm પાછળની બાજુઓઃ 9 ડિગ્રી પર 44mm પાછળની બાજુઓઃ 8 ડિગ્રી પર 44mm ઉપરની બાજુઓઃ 8 ડિગ્રી પર 38mm ઉપરની બાજુઓઃ 90 ડિગ્રી પર 32mm 1996માં IFOR સાથે બોસ્નિયામાં સક્રિય ફરજ બજાવતા કેટલાક વાહનો માટે વાહનના આગળના ભાગમાં અને બાજુઓમાં વધારાના એપલિક આર્મર (HF9SP, HS6SP) ઉમેરવામાં આવ્યા હતા. આનાથી નજીવી વાહનનું વજન 11.7 ટનથી વધીને 12.2 ટન થયું હતું અને લોડ ક્ષમતા 1,200 કિલોગ્રામથી ઘટાડીને 950 કિલોગ્રામ કરવામાં આવી હતી. ડ્રાઇવટ્રેન NM135 ડેટ્રોઇટ ડીઝલ 6V53 નોન-ટર્બોચાર્જ્ડ ટુ-સાયકલ ડીઝલ એન્જિનથી સજ્જ છે, જે M113A1 થી રેટ કરેલું છે, જે ત્રણ ફોરવર્ડ અને એક રિવર્સ ગિયર સાથે એલિસન TX-100-1 ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન દ્વારા ચાલે છે. 1997 માં સસ્પેન્શન, કૂલિંગ સિસ્ટમ અને અંતિમ ડ્રાઇવ્સને M113A2 ધોરણોમાં અપડેટ કરવામાં આવ્યા હતા. ગતિશીલતા NM135 એ T130E1 રબર-પેડેડ સ્ટીલ ટ્રેકનો ઉપયોગ કર્યો હતો, જે પ્રમાણભૂત M113A1 પર ફીટ કરવામાં આવ્યો હતો, જેમાં વાહન દીઠ 128 ટ્રેક લિંક્સ (ટ્રેક દીઠ 64 લિંક્સ) હતા. જો કે, તેની સેવા જીવનના અંતમાં (લગભગ 2003-04) કેટલાક વાહનો બરફ અને બરફમાં ક્રોસ-કંટ્રી પ્રદર્શનમાં સુધારો કરવા માટે સોસી રબર બેન્ડ-ટ્રેક્સથી સજ્જ હતા (આ તે જ ટ્રેક હતા જે 2004 માં અફઘાનિસ્તાનમાં તૈનાત નોર્વેના M113s માટે ફીટ કરવામાં આવ્યા હતા). ઉત્પાદનનો ઇતિહાસ 53 (53) M113A1 APCનું NM135 IFVમાં રૂપાંતર 1981-1982 માં શરૂ થયું. જો કે ટિરેટ્સ સ્વીડિશ ઉત્પાદનના હતા અને એમ113 હલમાં ફિટિંગ નોર્વેમાં 183,088-184,389 ડોલરના એકમ ખર્ચે થયું હતું. તમામ વાહનો નોર્વેની સેનાને જારી કરવામાં આવ્યા હતા-તેમાંથી કોઈ પણ વિદેશી ઓપરેટરોને નિકાસ કરવામાં આવ્યું ન હતું. ઓપરેશનલ ઇતિહાસ 1989માં તેની સેનાના પુનર્ગઠન પછી, નોર્વેના 53 NM135 વિમાનોને સમગ્ર દેશમાં નોર્વેના આદેશ હેઠળ નાટો એકમોમાં નીચે મુજબ તૈનાત કરવામાં આવ્યા હતાઃ અલાઇડ ફોર્સિસ નોર્થ નોર્વે (એન. ઓ. એન.) ફર્સ્ટ આર્મર્ડ બટાલિયન (બ્રિગેડ નોર્ડ) માં લિયોપર્ડ I MBTને ટેકો આપવા માટે પાયદળ લડતા વાહનોની ભૂમિકામાં NM135 સાથે સ્ટોર્મર (રાઈફલ) સ્ક્વોડ્રનની યાંત્રીકૃત કંપની, તેમજ સહાયક કંપનીને બટાલિયન સ્તરે સોંપવામાં આવેલી ચાર NM135 વિમાનોની જાસૂસી ટુકડી દર્શાવવામાં આવી હતી. કુલ 29 વાહનો. સાથી દળો દક્ષિણ નોર્વે (એસ. ઓ. એન. ઓ. આર.) 1,3,7,8,12 અને 13 બ્રિગેડ્સને ત્રણ વાહનોમાંથી દરેકની જાસૂસી ટુકડી સોંપવામાં આવી હતી. કુલ 18 વાહનો. બ્રિગેડ સોર-નોર્જ અને બ્રિગેડ વેસ્ટલેન્ડેટને ત્રણ વાહનોમાંથી દરેકની જાસૂસી ટુકડી સોંપવામાં આવી હતી. કુલ છ વાહનો. 1999માં CV90ની શરૂઆતથી શરૂ કરીને NM135ને ધીમે ધીમે સેવામાંથી પાછી ખેંચી લેવામાં આવી હતી કારણ કે એકમોને નવા વાહનમાં અપગ્રેડ કરવામાં આવ્યા હતા. 2009 સુધીમાં કોઈ NM135 સક્રિય સેવામાં રહ્યું ન હતું. પ્રકારો NM135F1-વધારાના સ્પૉલ-લાઇનર્સથી સજ્જ. સંદર્ભો નોર્વેની સેનાએ નોર્વેના સશસ્ત્ર લડાયક વાહનોને ટ્રેક કર્યા