1993 Tooheys 1000
1993ની ટોહીઝ 1000 બાથર્સ્ટ 1000 ટૂરિંગ કાર રેસની 34મી દોડ હતી. તે 3 ઓક્ટોબર 1993ના રોજ ઓસ્ટ્રેલિયાના ન્યૂ સાઉથ વેલ્સના બાથર્સ્ટની બહાર માઉન્ટ પેનોરમા સર્કિટ ખાતે યોજાયો હતો. આ રેસ CAMS ગ્રુપ 3A ટૂરિંગ કાર નિયમો હેઠળ પાત્ર કાર માટે યોજવામાં આવી હતી, જેમાં 5 લિટર V8 એન્જિનવાળી કાર (જે પાછળથી V8 સુપરકાર્સ તરીકે જાણીતી બની હતી), ઇન્ટરનેશનલ ક્લાસ II 2 લિટર ટૂરિંગ કાર (જે પાછળથી સુપર ટૂરિંગ કાર તરીકે જાણીતી બની હતી) અને 1992 CAMS ગ્રુપ 3A નિયમોનું પાલન કરતી નેચરલી એસ્પિરેટેડ ટુ વ્હીલ ડ્રાઇવ કાર (જે આંતરરાષ્ટ્રીય ગ્રુપ A નિયમો પર આધારિત હતી) નો સમાવેશ થાય છે. વર્ગ માળખું અને પ્રવેશ યાદી વર્ગ માળખું વર્ગ A 2000 સીસીથી વધુ પછીથી V8 Supercar.It તરીકે જાણીતો બન્યો તે વર્ગમાં V8 ફોર્ડ ફાલ્કન્સ અને હોલ્ડન કોમોડોર્સનો સમાવેશ થતો હતો, જેમાં જૂથ A ને 2.5 લિટર બીએમડબલ્યુ એમ3 અને બીએમડબલ્યુ 635સીએસઆઈને દોડવાની મંજૂરી આપવા માટે વિશેષ વ્યવસ્થા હતી. વર્ગ બી 2000 સીસી સુધી પછીથી સુપર Touring.It તરીકે ઓળખાતા વર્ગમાં ટોયોટા કોરોલાઝ અને ટોયોટા કેરિના અને જૂની સુધારેલી ગ્રુપ એ ટૂરિંગ કાર, બીએમડબલ્યુ એમ3એસ, ફોર્ડ સિયેરાસ અને ટોયોટા કોરોલાઝનો સમાવેશ થતો હતો. પ્રવેશ યાદીમાં 47 કાર રેસમાં દાખલ કરવામાં આવી હતી. બોબ હોલ્ડન અને ડેવિડ સાલાએ રેસ પહેલા કાર #13 માંથી અલગથી પીછેહઠ કરી હતી. સાલાની જગ્યાએ પીટર હોપવુડને સ્થાન આપવામાં આવ્યું હતું. પરિણામો ટોપ 10 શૂટઆઉટ * લેરી પર્કિન્સ રનઓફમાં એકમાત્ર કોમોડોર ડ્રાઈવર હતા જેમની કારમાં ખરેખર હોલ્ડન વી 8 એન્જિન હતું. બાકીના હોલ્ડન દોડવીરોની કારમાં 5 લિટર શેવરોલે એન્જિન હતું. ડેવિડ બ્રાબમ રનઓફમાં ભાગ લેનાર પ્રથમ બીજી પેઢીના ડ્રાઇવર બન્યા, તેમના ટ્રિપલ ફોર્મ્યુલા વન વર્લ્ડ ચેમ્પિયનશિપ વિજેતા પિતા જેકનું અનુકરણ કર્યું, જેમણે 1978માં પ્રથમ ટોપ 10 રનઓફમાં વાહન ચલાવ્યું હતું. સંયોગથી, બંનેએ પોતપોતાના રનઓફને 8મા સ્થાને સમાપ્ત કર્યા. જેક બ્રાબમ, ડેરેક બેલ, લેરી પર્કિન્સ, જોની સેકોટો અને એલન જોન્સ પછી રનઓફ માટે ક્વોલિફાય થનાર નાનો બ્રાબમ છઠ્ઠો ભૂતપૂર્વ એફ1 ડ્રાઈવર પણ બન્યો હતો. એ. ટી. સી. સી. ના પ્રથમ છ રાઉન્ડમાં ફોર્ડ ઇ. બી. ફાલ્કન્સનો દબદબો રહ્યા પછી, કેમ્સે હોલ્ડન વી. પી. કોમોડોર્સ માટે નવા એરો પેકેજને મંજૂરી આપી હતી. બાથર્સ્ટ ખાતે કોમોડોર દોડવીરોએ 1992ની સરખામણીએ લગભગ 3 સેકન્ડ વધુ ઝડપથી ક્વોલિફાય થવાની મંજૂરી આપી હતી, જ્યારે સત્તાવાર ક્વોલિફાઇંગમાં સૌથી ઝડપી ફોર્ડ ડ્રાઇવર ગ્લેન સેટન (1992માં એકમાત્ર ફાલ્કન દોડવીર) તેમના 1992ના સમયગાળામાં માત્ર 1.2 સેકન્ડનો સુધારો કરી શક્યા હતા. * ઘડિયાળની સામે દોડનાર પ્રથમ ડ્રાઇવર, નીલ ક્રોમ્પ્ટન, તેના ઝડપી ખોળામાં કેલ્ટેક્સ ચેઝમાં આવતા તેલ પર ફરતો હતો. ખાડાઓ પર પાછા ફર્યા પછી તેમના ટેલિવિઝન ઇન્ટરવ્યૂ દરમિયાન, ગુસ્સે થયેલા ક્રોમ્પ્ટને કહ્યું હતું કે તેઓ પીછો કરવા જતા તેલના ધ્વજ લહેરાવતા જોઈને સ્તબ્ધ થઈ ગયા હતા અને સવાલ કર્યો હતો કે વાહનચાલકોને પ્રવાહ શરૂ થાય તે પહેલાં તેલ વિશે કેમ કહેવામાં આવ્યું ન હતું. જેમ તે બન્યું તેમ, તે તેના પોતાના જી. આઈ. ઓ. કોમોડોર હતા જે તેના વોર્મ અપ અને સત્તાવાર લેપ બંને દરમિયાન ટ્રેક પર તેલ છોડી રહ્યા હતા, જેના કારણે આગામી આઠ ડ્રાઇવરોને દોડવા માટે પકડની સમસ્યા સર્જાઈ હતી. માત્ર પર્કિન્સ અને લાસ્ટ આઉટ (સત્તાવાર મિશ્રણને કારણે) ડિક જ્હોન્સને કહ્યું કે તેમને કોઈ તેલ મળ્યું નથી. રેસ સ્ટેટિસ્ટિક્સ પ્રોવિઝનલ પોલ પોઝિશન-#1 1 લેરી પર્કિન્સ-2:12.86 પોલ પોઝિશન-#1 1 લેરી પર્કિન્સ-2:13.013 ફાસ્ટેસ્ટ લેપ-#1 માર્ક સ્કાઇફ-2:14.803 (165.92 કિમી/કલાક) લેપ 84 પર કાર જીતવાનો રેસ સમય-6:29:06.69 વિજેતાઓની સરેરાશ ઝડપ-154.51 કિમી/કલાક જુઓ 1993 ઓસ્ટ્રેલિયન ટૂરિંગ કાર સીઝન બાહ્ય સંદર્ભો સત્તાવાર V8 સુપરકાર વેબસાઇટ રેસ પરિણામો, www.touringcarracing.net, જેમ કે web.archive.org રેસ પરિણામો, www.uniquecarsandparts.com.au બાથર્સ્ટ 1993 છબીઓ, autopics.com.au મોટરસ્પોર્ટ ઇન બાથર્સ્ટ, ન્યૂ