Oltena
ઓલ્ટેના (સત્તાવાર રીતે એસ. સી. ઓટોમોબાઇલ ક્રેયોવા એસ. એ.) રોમાનિયન કાર ઉત્પાદક હતી, જેની રચના 1991માં રોમાનિયન રાજ્ય દ્વારા સિટ્રોએન દ્વારા રાખવામાં આવેલા ઓલ્ટસિટ શેરના ટેકઓવર પછી કરવામાં આવી હતી. 1994 થી અને 2006 સુધી, ઓટોમોબાઇલ ક્રેયોવા એસ. એ. (એસીએસએ) તેની મૂળભૂત પ્રવૃત્તિ તરીકે ઓલ્ટેના, ડેસિયા અને ડેવૂ કાર માટે વિવિધ સ્પેરપાર્ટ્સ અને એસેસરીઝનું વેચાણ કરતી હતી. ફેક્ટરીની સ્થાપના 1976માં રોમાનિયન સરકાર (64 ટકા) અને સિટ્રોએન (36 ટકા) વચ્ચે ઓલ્ટસિટ સંયુક્ત સાહસ કંપની તરીકે કરવામાં આવી હતી. આ કારખાનાએ સ્થાનિક અને બાહ્ય બજારો માટે ઓલ્ટસિટ અને સિટ્રોએન બ્રાન્ડ હેઠળ કારનું ઉત્પાદન કર્યું હતું. તેમનું મુખ્ય ઉત્પાદન ઓલ્ટસિટ ક્લબ/સિટ્રોએન એક્સેલ હેચબેક હતું. "ઓલ્ટસિટ" નામ રોમાનિયાના ઓલ્ટેનિયાના પ્રદેશમાંથી આવ્યું છે, જેમાં "સિટ" એ સિટ્રોએનનું સંક્ષિપ્ત નામ છે. ઓલ્ટસીટ લોગો પણ સિટ્રોએન લોગો જેવો જ છે, પરંતુ તેમાં માત્ર એક જ શેવરોન છે, જે સિટ્રોએનના લોગો પર જોવા મળતા બે, વત્તા "ઓ" અક્ષરથી વિપરીત છે. 1990ના દાયકામાં 1991માં સંયુક્ત સાહસમાંથી સિટ્રોએનના ખસી જવાના પરિણામે, કંપનીનું નામ બદલીને ઓટોમોબાઇલ ક્રેયોવા કરવામાં આવ્યું હતું અને ઓલ્ટેના બ્રાન્ડ હેઠળ ઉત્પાદન ચાલુ રાખવામાં આવ્યું હતું. 1994માં, કંપનીએ કોરિયન કંપની દેવૂ હેવી ઇન્ડસ્ટ્રીઝ (બાદમાં દેવૂ મોટર્સ) સાથે રોડે ઓટોમોબાઇલ તરીકે ભાગીદારી (49%-51%) કરવાનું નક્કી કર્યું. 1981-1996 ની વચ્ચે ઓલ્ટસીટનું ઉત્પાદન કર્યા પછી (1992 થી ઓલ્ટેના તરીકે અને 1994 પછી રોડે તરીકે રિબૅજ્ડ), કંપનીએ ટિકો, સિલો અને એસ્પેરોનું ઉત્પાદન શરૂ કર્યું. 1997માં, તેનું નામ બદલીને દેવૂ ઓટોમોબાઇલ રોમાનિયા કરવામાં આવ્યું હતું અને કંપની દ્વારા એક નવું એન્જિન અને ટ્રાન્સમિશન ફેક્ટરી ખોલવામાં આવી હતી, અને 2001 સુધીમાં તે માટિઝ અને નુબિરા IIનું ઉત્પાદન પણ કરી રહી હતી. જો કે, આ સમય સુધીમાં, દક્ષિણ કોરિયાના અર્થતંત્રમાં નાણાકીય સમસ્યાઓ અને મધ્ય એશિયા અને પૂર્વીય યુરોપમાં વધુ પડતા વિસ્તરણને કારણે કોરિયાની મુખ્ય મૂળ કંપની પડી ભાંગી હતી. 2002માં, જનરલ મોટર્સે દક્ષિણ કોરિયામાં દેવૂ મોટરનો મોટો હિસ્સો ખરીદ્યો હતો, પરંતુ રોમાનિયા, પોલેન્ડ, યુક્રેન અથવા ઉઝબેકિસ્તાનમાં દેવૂ કારનું ઉત્પાદન કરતા કારખાનાઓ ખરીદ્યા નહોતા. આ સોદાને કારણે, રોમાનિયન કંપનીને હવે પડોશી દેશોમાં તેમના ઉત્પાદનોની નિકાસ કરવાની અથવા નવી જી. એમ. દેવૂ કંપની દ્વારા નવા મોડલનું ઉત્પાદન કરવાની મંજૂરી આપવામાં આવી ન હતી. કંપની માટે બાબતોને વધુ ખરાબ બનાવવા માટે, જનરલ મોટર્સે 2003માં શેવરોલે બ્રાન્ડ હેઠળ જી. એમ. દેવૂના ઉત્પાદનો વેચવાનું શરૂ કર્યું હતું. 2006માં, રોમાનિયાની સરકારે સંયુક્ત સાહસમાં દેવુનો 51 ટકા હિસ્સો 60 મિલિયન અમેરિકી ડોલરમાં ખરીદ્યો હતો. એક વર્ષ પછી, સપ્ટેમ્બર 2007માં, ફોર્ડ મોટર કંપની 57 મિલિયન યુરોમાં કંપનીમાં 72.4 ટકા હિસ્સો હસ્તગત કરવામાં રસ ધરાવતી હતી અને 21 માર્ચ 2008ના રોજ સંપાદન કરાર પર હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યા હતા અને ફોર્ડે સત્તાવાર રીતે ઓટોમોબાઇલ ક્રેયોવા (બાદમાં સ્થિર અસ્કયામતોને ફોર્ડ રોમાનિયામાં સ્થાનાંતરિત કરી) પર કબજો કર્યો હતો. મે 2009 સુધીમાં, ફોર્ડે કંપનીમાં બહુમતી 95.63% હિસ્સો હસ્તગત કર્યો હતો. ફોર્ડ ટ્રાન્ઝિટ કનેક્ટ, પેસેન્જર વહન અને વાન બંને મોડેલો, ક્રેયોવામાં ઉત્પાદિત ફોર્ડનું પ્રથમ મોડેલ હતું, ત્યારબાદ લો-ડિસ્પ્લેસમેન્ટ કાર એન્જિન અને એક નાનું વેગન, નવું ફોર્ડ બી-મેક્સ હતું. આ પ્લાન્ટ હજી સુધી નામ ન રાખેલું બીજું નાના-સેગમેન્ટનું મોડેલ ઉમેરશે. માર્ચ 2016માં, એવી જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે ફોર્ડ ઇકોસ્પોર્ટ રોમાનિયામાં ક્રેયોવા પ્લાન્ટમાં 2017ના પાનખરથી શરૂ થશે, જે ભારતના ચેન્નાઈમાં વર્તમાન પ્લાન્ટમાંથી યુરોપિયન બજાર માટે ઉત્પાદનને ખસેડશે. આ યુરોપમાં એસયુવી સેગમેન્ટ માટે વધતા બજારની પૃષ્ઠભૂમિ પર થાય છે, અને ફેક્ટરીમાં €200 મિલિયનનું રોકાણ લાવશે. નમૂનાઓ ઓલ્ટેના ક્લબ (1991-1994) ઓલ્ટેના ક્લબ 12 CS (1993-1994) સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ રોમાનિયામાં 1976ની સંસ્થાઓ રોમાનિયાના કાર ઉત્પાદકો 1976માં સ્થપાયેલી ક્રેયોવા સ્થિત કંપનીઓ