City Canal
સિટી કેનાલ એક ટૂંકી અને અલ્પજીવી નહેર હતી, જે પૂર્વ લંડનમાં આઇલ ઓફ ડોગ્સમાં ખોદવામાં આવી હતી, જે થેમ્સ નદીના બે ભાગોને જોડે છે. આજે, વેસ્ટ ઇન્ડિયા ડોક્સના સાઉથ ડોકની રચના કરવા માટે તેનું લગભગ સંપૂર્ણપણે પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવ્યું છે. ઇતિહાસ 1799ના વેસ્ટ ઇન્ડિયા ડોક્સ એક્ટ દ્વારા સિટી ઓફ લંડન કોર્પોરેશનને આઇલ ઓફ ડોગ્સમાં લાઈમહાઉસ રીચથી બ્લેકવોલ રીચ સુધીની નહેર બાંધવાની મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. તેનો હેતુ નૌકાદળના જહાજો માટે ટૂંકો રસ્તો પૂરો પાડવાનો હતો, જેથી તેઓ આઇલ ઓફ ડોગ્સની દક્ષિણે મુસાફરી કરીને નદીના ઉપલા ભાગોમાં આવેલા ઘાટ સુધી પહોંચી શકે. જો પવન પ્રતિકૂળ હોત, તો આ યાત્રામાં થોડો સમય લાગી શકે છે. આ વિચાર 1796માં રાલ્ફ વૉકર દ્વારા સૂચવવામાં આવ્યો હતો. પશ્ચિમ ભારતના વેપારીઓએ તેમને ઇજનેર તરીકે નિયુક્ત કર્યા હતા અને વિલિયમ જેસોપ, જ્હોન ફોલ્ડ્સ અને જ્યોર્જ ડાન્સ, જે લંડન શહેરના સર્વેક્ષક હતા, તેમની મદદથી તેમણે વિગતવાર યોજનાઓ તૈયાર કરી હતી, જેનાથી સંસદનો કાયદો મેળવી શકાયો હતો. ઓગસ્ટ 1799માં જેસોપની એન્જીનિયર તરીકે અને વૉકરની નિવાસી એન્જીનિયર તરીકે નિમણૂક કરવામાં આવી હતી, પરંતુ કાર્યોના ભાગની માળખાકીય નિષ્ફળતાને પગલે જેસોપ સાથે મતભેદ થયા બાદ 1802માં વૉકર ચાલ્યા ગયા હતા. આ નહેર સપાટીની પહોળાઈ અને ઊંડાઈ સાથે લાંબી હતી. બે તાળાઓ હતા, જેમાં માળ ઊંધી કમાનો તરીકે બાંધવામાં આવ્યા હતા. તાળાઓની દિવાલો જાડી હતી, જે પથ્થરની સામે ઇંટોથી બનેલી હતી. તાળાઓ પરની ઊંડાઈ ભરતીના સમયે અલગ અલગ હોય છે, જેનાથી 500 ટન સુધીના ભારના જહાજોને નહેરનો ઉપયોગ કરવાની મંજૂરી મળે છે. ઊંચા કિનારાઓ બાંધવા પડ્યા હતા, કારણ કે ભરતીનું ઊંચું સ્તર આસપાસની જમીનથી ઉપર હતું અને ટોચ જળ સ્તરથી ઉપર હતી. આસપાસની જમીનને પણ એટલી જ ઊંચાઈ સુધી વધારવી પડી હતી. મુખ્ય ઠેકેદારોમાંના એક જ્હોન ડાયસન જુનિયર હતા, જેઓ તે સમયે દક્ષિણ યોર્કશાયરમાં બાવટ્રી નજીક નિવિંગ્ટન ખાતે રહેતા હતા. તેમને 1800માં નહેરના ખોદકામ માટે અને 1801થી 1805 સુધી કાંકરીના નિષ્કર્ષણ માટે કરાર આપવામાં આવ્યો હતો. વેસ્ટ લોકના ખોદકામ માટેનો ત્રીજો કરાર 1803માં આપવામાં આવ્યો હતો. તેઓ ડિસેમ્બર 1802માં તાળાઓની દિવાલો પર કામ કરી રહ્યા હતા અને આ તારીખ સુધીમાં તેમના પરિવારને માઇલ એન્ડમાં ખસેડી દીધા હતા. જ્હોન ટોર ફોલ્સે 1800 થી 1802 સુધીના આ સમયગાળા દરમિયાન સહાયક ઇજનેર તરીકે કામ કર્યું હતું. જેમ્સ સ્પેડિંગને 1805માં કોફર ડેમ બાંધવા માટે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા જેથી નહેરના છેડા પર પાંખની દિવાલો બાંધવામાં આવે. તેમણે અગાઉના વર્ષે ઇસ્ટ ઇન્ડિયા ડોક માટે બાંધેલો ડેમ ચાર અઠવાડિયા પછી આંશિક રીતે નિષ્ફળ ગયો હતો, પરંતુ તેનું સમારકામ કરવામાં આવ્યું હતું. સમસ્યા ખરાબ કારીગરીને બદલે ડિઝાઇનની હતી, અને સિટી કેનાલ ડેમ સફળતાપૂર્વક કામ કરતો હતો. આ નહેર 1805 માં પૂર્ણ થઈ હતી (તે વર્ષે 9 ડિસેમ્બરના રોજ સત્તાવાર રીતે ખોલવામાં આવી હતી), તેના પશ્ચિમ છેડે બ્રીચ ડોકયાર્ડ, એક મોટા રેખીય તળાવની આસપાસ રચાયેલ માસ્ટ અને લાકડા નાખતી ગોદીનો સમાવેશ કરવામાં આવ્યો હતો. આ નહેરની કિંમત જમીન સંપાદન સહિત 168,813 પાઉન્ડ હતી. જો કે, નહેરની પહોંચ ભરતીની સ્થિતિ અને પરિવહનની ધીમી ગતિ દ્વારા નક્કી કરવામાં આવી હતી. આ પરિબળોનો અર્થ એ હતો કે નહેરને નાણાકીય સફળતા મળી ન હતી કારણ કે માલિકોએ ટોલ વસૂલ્યો ન હતો. તે ટૂંક સમયમાં એક જવાબદારી બની ગઈ અને 1829માં નજીકના વેસ્ટ ઇન્ડિયા ડોક્સના માલિક વેસ્ટ ઇન્ડિયા ડોક કંપનીને 120,000 પાઉન્ડમાં વેચવામાં આવી હતી. કંપનીએ તેને મુખ્યત્વે બીજા હાથમાં ન જાય તે માટે ખરીદ્યું હતું. સિટી કેનાલની તરત જ દક્ષિણે કોલિયર ડોક્સ માટેની દરખાસ્તો અને 1828માં સેન્ટ કેથરિન ડોક્સના ઉદઘાટનથી અન્ય ગોદી હિતો દ્વારા રજૂ થતા જોખમ અંગે કંપનીની જાગૃતિમાં વધારો થયો હતો. તેમણે નહેરની દક્ષિણમાં 1832-3 માં એક લાકડાનું બંદર ઉમેર્યું હતું, જે 20 વર્ષ માટે બંદર પરનું છેલ્લું મુખ્ય બાંધકામ કાર્ય હતું. આશરે 30 વર્ષ પછી (1866-70), ઇજનેર સર જ્હોન હોક્શો દ્વારા સંચાલિત યોજનામાં, નહેરનું વિસ્તરણ કરવામાં આવ્યું હતું, પ્રવેશદ્વારને પહોળા કરવામાં આવ્યા હતા અને સંકુલનું નામ બદલીને સાઉથ વેસ્ટ ઇન્ડિયા ડોક રાખવામાં આવ્યું હતું, જે પાછળથી સાઉથ ડોક તરીકે જાણીતું બન્યું હતું. 1926માં એવો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો કે સાઉથ ડોકને પશ્ચિમ ભારતના આયાત અને નિકાસ ડોક અને મિલવોલ ડોક સાથે જોડવું જોઈએ. વિકાસ-એક નવું સાઉથ ડોક પૂર્વ પ્રવેશદ્વાર અને મિલવોલ, સાઉથ, નિકાસ અને આયાત ડોક્સને જોડવા માટેના ત્રણ માર્ગો-ને ચાર કરારમાં વહેંચવામાં આવ્યા હતા, અને 1931માં ડોકના કામો માટે £ 1,311,981 ના અંતિમ ખર્ચે પૂર્ણ કરવામાં આવ્યા હતા, જેનાથી ડોક્સની પહોંચમાં નોંધપાત્ર સુધારો થયો હતો. આજે સાઉથ ડોક નિયમિતપણે લંડનની મુલાકાત લેતા મધ્યમ કદના લશ્કરી જહાજોની યજમાની કરે છે કારણ કે તે ઉપરની તરફનું સૌથી દૂરનું બિંદુ છે જ્યાં તેમને ફેરવી શકાય છે-1926-1931 માં કરવામાં આવેલા પુનર્નિર્માણના સૌજન્યથી. આઇલ ઓફ ડોગ્સમાં જહાજો માટે હવે કોઈ માર્ગ નથી-માત્ર પુનઃનિર્માણ કરેલ પૂર્વીય પ્રવેશદ્વાર બાકી છે. ગ્રંથસૂચિ સંદર્ભો લંડન બરો ઓફ ટાવર હેમલેટ્સ લંડન ડોક્સનો ઇતિહાસ લંડન બરો ઓફ ટાવર હેમલેટ્સ કેનાલમાં ઇમારતો અને માળખાઓ લંડનમાં નહેરો લંડન બંદર લંડન નહેરો 1805 માં ઇંગ્લેન્ડમાં 1805 સંસ્થાઓમાં ખોલવામાં આવી હતી.