Subaru Sumo
સુબારુ સુમો, જે જાપાની બજારમાં ડોમિંગો તરીકે ઓળખાય છે અને યુકે, આઇસલેન્ડ અને સ્વીડન સિવાય યુરોપિયન બજારોમાં લિબેરો તરીકે ઓળખાય છે, તે 1983 થી 1998 સુધી ઉત્પાદિત કેબવર માઇક્રોવાન છે. બેલ્જિયમમાં તે કોમ્બી તરીકે ઓળખાતું હતું. સ્વીડનમાં, તે કોલમ્બસ (બસનો અર્થ સ્વીડિશમાં "બસ" થાય છે) તરીકે ઓળખાતું હતું, અને તાઇવાનમાં પછીની પેઢીનું એસ્ટ્રાટો તરીકે માર્કેટિંગ કરવામાં આવતું હતું. તેને કેટલાક સ્થળોએ અનુક્રમે સુબારુ E10 અને સુબારુ E12 પણ કહેવામાં આવતું હતું, જે નામ એન્જિનના કદને દર્શાવે છે. સુબારુના જર્મન આયાતકારે 1984માં જાહેર નામકરણ સ્પર્ધા પછી લિબેરો નામ પસંદ કર્યું હતું. મોટાભાગના અંગ્રેજી બોલતા બજારોમાં વપરાતું સુમો નામ, કારના જાપાની મૂળ અને સુમો કુસ્તીબાજની તાકાતને ઉજાગર કરવા માટે હતું. લાક્ષણિકતાઓ સુમોએ સાંબર સાથે ઘણી લાક્ષણિકતાઓ વહેંચી હતી, સિવાય કે તેમાં આગળ અને પાછળના વિસ્તૃત બમ્પર અને સુબારુ જસ્ટી પાસેથી ઉછીના લીધેલ મોટું એન્જિન હતું. આ ફેરફારોને કારણે, તે કેઈ કારના નિયમોનું પાલન કરતું ન હતું, જે વાહનના મહત્તમ પરિમાણો અને મહત્તમ એન્જિન વિસ્થાપન જરૂરિયાતોને નિર્ધારિત કરે છે, જે પછી વાહન કર ચૂકવવાનું નક્કી કરે છે. જે સાંબરમાંથી ડોમિંગો બનાવવામાં આવી હતી તે બે-સિલિન્ડર એન્જિનની આસપાસ વિકસાવવામાં આવી હતી; લાંબા ત્રણ-સિલિન્ડર એકમને વધારાની જગ્યાની જરૂર પડે છે અને વાસ્તવમાં પાછળના બમ્પરમાં પ્રોજેક્ટ કરે છે, જેને મૂળભૂત સર્વિસિંગ માટે પણ દૂર કરવી પડે છે. જો કાર પાછળની બાજુએ હોય તો આ એન્જિનને પણ તદ્દન ખુલ્લી રાખે છે. ફર્સ્ટ જનરેશન (કેજે) તે ફોર-વ્હીલ ડ્રાઇવના વિકલ્પ સાથે લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું અને તે 997 સીસી દ્વારા સંચાલિત હતું, બાદમાં 1,189 સીસી થ્રી-સિલિન્ડર ઇએફ એન્જિન જે સુબારુ જસ્ટીમાં વપરાતા હતા તેના પર આધારિત હતું, જોકે વાનમાં તેઓ પાછળના ભાગમાં માઉન્ટ થયેલ હતા. માઇક્રોવાન માટે કંઈક અંશે અસામાન્ય, 1,200 સીસી સુમોને પસંદ કરી શકાય તેવા 4WD સાથે ઓર્ડર કરી શકાય છે, જે ગિયર સ્ટિક માઉન્ટેડ બટન દ્વારા સંચાલિત થાય છે. સામાન્ય ડ્રાઇવિંગ પરિસ્થિતિઓમાં, માત્ર પાછળના વ્હીલ્સ ચલાવવામાં આવતા હતા, કારણ કે 4WD મોડમાં હાઇવે ડ્રાઇવિંગને મંજૂરી આપવા માટે કોઈ કેન્દ્રીય તફાવત નહોતો. યુરોપિયન ટ્રીમમાં, કાર્બ્યુરેટેડ 1.2-liter એન્જિન 4,400 આરપીએમ પર ઉત્પાદન કરે છે. આગામી પેઢીની સાંબરની રજૂઆત પછી મૂળ લિબેરો/સુમો સારી રીતે ઉપલબ્ધ રહી હતી. બીજી પેઢી (એફ. એ.) 1993માં, સંબંધિત સાંબર શ્રેણી અનુસાર તમામ નવા શીટ મેટલ સાથે બીજી પેઢી દેખાઇ હતી. ઇંધણના ઈન્જેક્શનને કારણે, 1.2-liter એન્જિનમાં (એકમાત્ર વિકલ્પ) એક ઉત્પ્રેરક પરિવર્તક ઉમેરવામાં આવ્યું હતું, જ્યારે શક્તિમાં વધારો થયો હતો. જાપાનીઝ સ્પષ્ટીકરણોમાં, દાવો કરાયેલ શક્તિ 5,600 આર. પી. એમ. પર હતી 1994માં, સુબારુની ચીકણું જોડાણ સાથેની ફુલ ટાઈમ 4ડબ્લ્યુડી (એસ-એડબ્લ્યુડી) ને વિકલ્પોની યાદીમાં ઉમેરવામાં આવી હતી, જે ફક્ત ઇસીવીટી ટ્રાન્સમિશન સાથે જ ઉપલબ્ધ હતી. હળવા ફરજને વધુ સારી રીતે ખેંચવા માટે યુરોપિયન આવૃત્તિઓ પર ઓઇલ કૂલર સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું. જ્યારે છઠ્ઠી પેઢીની સાંબર રજૂ કરવામાં આવી ત્યારે સુમોને બંધ કરવામાં આવી હતી, અને સુમોને જે બજાર પર નિશાન બનાવવામાં આવ્યું હતું તે સુબારુ ફોરેસ્ટર તરફ ફરી ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવામાં આવ્યું હતું, જે સુમોની સરખામણીમાં પ્રમાણભૂત કાયમી 4WD, વધુ શક્તિશાળી 2.5 લિટર બોક્સર એન્જિન અને વધેલી કાર્ગો ક્ષમતા ધરાવે છે. જાપાનમાં, ડોમિંગોના બજાર વિભાગને હવે સુબારુ એક્ઝીગા દ્વારા સેવા આપવામાં આવે છે, જે સાત મુસાફરોને લઈ જવા માટે સક્ષમ છે. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ માઇક્રોવન્સ વાન સીવીટી ટ્રાન્સમિશન સાથે વાહનો ઓલ-વ્હીલ-ડ્રાઇવ વાહનો રીઅર-એન્જિન વાહનો રીઅર-વ્હીલ-ડ્રાઇવ વાહનો પર કેબ 1980 કાર 1990 કાર સુમો