USS Grasp (ARS-24)
યુ. એસ. એસ. ગ્રેસ્પ (એ. આર. એસ.-24) એ બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન યુ. એસ. નૌકાદળ દ્વારા કાર્યરત ડાઇવર-ક્લાસ બચાવ અને બચાવ જહાજ હતું. તેમનું કાર્ય અસરગ્રસ્ત જહાજોની મદદ માટે આવવાનું હતું. નાપા, કેલિફોર્નિયામાં બેસાલ્ટ રોક કંપની દ્વારા 31 જુલાઈ, 1943ના રોજ બાંધકામ અને કાર્યરત ગ્રાસ્પ (એઆરએસ-24) ની શરૂઆત કરવામાં આવી હતી; જે શ્રીમતી જે. બી. મેકડોનફ; અને 22 ઓગસ્ટ 1944ના રોજ કાર્યરત થયા. બીજા વિશ્વયુદ્ધની કામગીરીઓ સાન ફ્રાન્સિસ્કો, કેલિફોર્નિયા ખાતે ફિટિંગ આઉટ થયા પછી અને સાન ડિએગો, કેલિફોર્નિયાથી બહાર કેલિફોર્નિયાના દરિયાકાંઠે શેકડાઉન કર્યા પછી, ગ્રાસ્પ પેસિફિક મહાસાગર માટે રવાના થયો, જે 27 ઓક્ટોબર 1944ના રોજ હવાઈ પહોંચ્યો. પર્લ હાર્બરથી તે આગામી લિંગાયેન ગલ્ફ ઓપરેશન્સમાં તેની ભૂમિકાની તૈયારી માટે 24 ડિસેમ્બરના રોજ મનુસ, એડમિરલ્ટી ટાપુઓ પહોંચી હતી. એડમિરલ ટી. સી. કિનકેડના એકંદર આદેશ હેઠળ યુદ્ધ જૂથમાં જોડાઈને, ગ્રાસ્પ 1 જાન્યુઆરી 1945ના રોજ ફિલિપાઇન્સ માટે રવાના થયો હતો. માર્ગમાં, જહાજો પર આત્મઘાતી કામિકાઝ સહિત જાપાની વિમાનોની ભારે સાંદ્રતા દ્વારા હુમલો કરવામાં આવ્યો હતો. તમામ હુમલાઓ પર કાબુ મેળવ્યો, જેમાં ગ્રાસ્પે એક વિમાનને તોડી પાડ્યું હતું અને અન્ય સામે મદદ કરી હતી, કાફલાએ દુશ્મનના પાણીમાં ઊંડાણમાં પ્રવેશવાની ફરજ પાડી હતી અને 9 જાન્યુઆરીના રોજ જનરલ ડગ્લાસ મેકઆર્થરના સૈનિકોને લિંગાયેન અખાતમાં ઉતાર્યા હતા. યુદ્ધમાં ક્ષતિગ્રસ્ત જહાજોને મદદ કરવા અને ડૂબી ગયેલા જહાજોના બંદરને સાફ કરવા માટે ગ્રાસ્પ ત્યાં હતો. જાપાનીઓ દ્વારા નુકસાન પામેલા યુએસએસ વોર હોક (એપી-168) અને ઓટિસ સ્કિનરને મદદ કરવા ઉપરાંત, ગ્રાસ્પે દરિયાકિનારા પરથી બે ઉતરાણ જહાજો ખેંચી લીધા અને જાપાની સેનાની સબમરીન યુ 3ને બચાવ્યું જે શિપિંગ માટે જોખમી હતી. ફિલિપાઈન ટાપુઓની કામગીરી લિંગાયેન ગલ્ફથી, ગ્રાસ્પ ઘાયલ એપીડી (એપીડી-10) સાથે ફિલિપાઇન્સના ટેક્લોબન હાર્બર તરફ રવાના થયું. ત્યાં તે ટી. જી. 78માં જોડાઈ અને 29 જાન્યુઆરી 1945ના રોજ ઝામ્બેલ્સ લુઝોન ખાતે પ્રારંભિક ઉતરાણમાં ભાગ લીધો. આને ફ્લીટની સફળ ઉભયચર હુમલાની લાંબી ભૂમિકામાં મદદ કર્યા પછી, ગ્રેસ્પ 2 માર્ચના રોજ મનિલા હાર્બર માટે રવાના થયો. કોમોડોર ડબલ્યુ. એ. સુલિવાન હેઠળ બંદર સફાઇ દળના ભાગરૂપે, તે એક વર્ષથી વધુ સમય સુધી મનિલા વિસ્તારમાં રહી હતી. ગ્રાસ્પે બંદરમાં ડૂબી ગયેલા જહાજોને બચાવ્યા હતા અને વિવિધ નૌકાદળ અને વેપારી જહાજોનું કટોકટી સમારકામ પણ કર્યું હતું. ફિલિપાઇન્સથી 27 એપ્રિલ 1946ના રોજ પ્રસ્થાન કરીને, તે 5 જૂનના રોજ પર્લ હાર્બર અને ઑરેગોનના એસ્ટોરિયા થઈને કેલિફોર્નિયાના સેન પેડ્રો પહોંચી હતી. ગ્રાસ્પને ત્યાં 12 ડિસેમ્બર, 1946ના રોજ નિષ્ક્રિય કરવામાં આવ્યો હતો અને તેને અનામત રાખવામાં આવ્યો હતો. કોરિયન યુદ્ધ દરમિયાન ફરી સક્રિય થયું જ્યારે કોરિયન યુદ્ધ ફાટી નીકળ્યું, ત્યારે જહાજોનો પુરવઠો તરત જ ઓછો થઈ ગયો. 10 ઓક્ટોબર, 1950ના રોજ કેલિફોર્નિયાના સાન ડિએગો ખાતે ગ્રેસ્પની ભલામણ કરવામાં આવી હતી અને તે લડાઇ માટે તૈયાર હતો. 12 ફેબ્રુઆરી 1951ના રોજ પર્લ હાર્બર થઈને જાપાનના સેસેબો પહોંચ્યા પછી, ગ્રેસ્પ તરત જ બચાવ અને પેટ્રોલિંગ કાર્ય માટે કોરિયાના વોનસન તરફ આગળ વધ્યો. જેમ જેમ તેણીએ વોનસન અને સોન્ડિન વચ્ચેના દરિયાકાંઠે પેટ્રોલિંગ કર્યું, બંને ફ્લીટ દ્વારા નાકાબંધી અને ઘેરાબંધી હેઠળ, ગ્રાસ્પ વારંવાર સામ્યવાદી ઉત્તર કોરિયાના કિનારા બેટરીઓ દ્વારા ગોળીબાર હેઠળ આવી હતી, પરંતુ તેને ક્યારેય ફટકો પડ્યો ન હતો. બે કોરિયન બંદરો દૈનિક તોપમારો અને માઇનસ્વીપિંગ સાથે ઘેરાયેલા હતા કારણ કે પાઇલોટ્સ માટે ખાઈ સ્થળ તરીકે તેમની કિંમત જે તેને દરિયાકાંઠે વરાળથી ચાલતા વાહકો સુધી પાછા ન લાવી શકે. ભારે દરિયાઈ સુરક્ષા સાથે આ પાયલોટ બચાવના કેટલાક વિશ્વાસ સાથે વોનસન ખાતે ખાઈ શકે છે. કોરિયાની લાઇન પર 2 મહિના પછી, ગ્રાસ્પ ક્ષતિગ્રસ્ત જહાજોના સમારકામનું કામ ચાલુ રાખવા માટે 15 એપ્રિલના રોજ સેસેબો પરત ફર્યા. અંતિમ કોરિયન પેટ્રોલિંગ કામગીરી કોરિયન દરિયાકાંઠે વધુ બે જહાજો પછી, જાપાનમાં સમારકામની કામગીરી સાથે, ગ્રાસ્પ 10 ઓક્ટોબરના રોજ પર્લ હાર્બર પરત ફર્યા અને 29 જાન્યુઆરી 1952ના રોજ સ્ટેટ્સ માટે સફર સુધી ત્યાં જ રહ્યા. સાન ડિએગો ખાતે ઝડપી સમારકામ કર્યા પછી, ગ્રાસ્પ 12 માર્ચના રોજ પર્લ હાર્બર પરત ફર્યા હતા અને ત્યાંથી બચાવ કામગીરી માટે ફિલીપીન્સના સુબિક ખાડીમાં ગયા હતા. તે 16 ઓગસ્ટના રોજ પર્લ હાર્બર થઈને ફરીથી સેસેબો પહોંચે છે અને તરત જ કોરિયાના દરિયાકાંઠે એક મહિનાના પેટ્રોલિંગ અને બચાવ કાર્ય પછી જાપાનમાં એક મહિનાના બચાવ અને સમારકામની ફરજ પર પરત ફરે છે. સ્થાનિક કામગીરી અને સમારકામ માટે 22 મે 1953ના રોજ સાન ડિએગો પરત ફરતા, ગ્રેસ્પ 19 જુલાઈના રોજ પર્લ હાર્બર ગયા હતા અને જ્યારે 27 જુલાઈના રોજ યુદ્ધવિરામ આવ્યું ત્યારે તેઓ ત્યાં જ હતા. કોરિયન યુદ્ધ પછીની કામગીરીઓ ખુલ્લા યુદ્ધની સમાપ્તિ છતાં કોરિયાએ ગ્રેસ્પ માટે એક મહત્વપૂર્ણ બંદર બનવાનું હતું કારણ કે બચાવ જહાજની શાંતિ સમયની ફરજો પર્લ હાર્બરની બહાર વાર્ષિક વેસ્ટપેક પરિભ્રમણની પેટર્નમાં સ્થાયી થઈ હતી, જે સ્થાનિક કામગીરીઓ અને હવાઇયન બંદરની બહાર બચાવ કાર્ય સાથે મિશ્રિત હતી. જ્યારે તેણી દર વર્ષે પશ્ચિમ પ્રશાંતમાં તેના વિશાળ શાંતિ જાળવવા અને પેટ્રોલિંગ કાર્યમાં યુ. એસ. 7મા કાફલામાં જોડાવા માટે રવાના થતી હતી, ત્યારે ગ્રાસ્પે યોકોસુકા, તાઇવાન, હોંગકોંગ, મનિલા, ઓકિનાવા અને એનિવેટોક જેવા એશિયન બંદરોની મુલાકાત લીધી હતી. વિયેતનામમાં સામ્યવાદ સામેના સંઘર્ષમાં અમેરિકાની ભાગીદારીએ 1963માં સૈગોનને આ યાદીમાં ઉમેર્યું હતું. અને 1962ની વસંતઋતુમાં ત્યાં હાથ ધરવામાં આવેલા પરમાણુ શસ્ત્રોના પરીક્ષણોના સંબંધમાં ગ્રેસ્પ પણ જોહન્સ્ટન ટાપુ પર હતા. ગ્રેસ્પની વાજબી અટકળો એ હતી કે યુ. એસ. અને સોવિયેત આઇ. સી. બી. એમ. બંને પુનઃપ્રવેશ વાહનોની 20,000 ફૂટની ઊંડાઈથી પુનઃપ્રાપ્તિ થઈ હતી. આ અનુભવ પરથી જ સોવિયેત સબમરીન, જેનિફર પ્રોજેક્ટ ઊભો કરવાની યોજના શરૂ કરવામાં આવી હતી. આર્ક્ટિકની કામગીરીમાં બીજો વિરામ 1956માં અને ફરીથી 1957માં આવ્યો હતો કારણ કે ગ્રાસ્પ આર્ક્ટિકના પુનઃ પુરવઠા અને બરફીલા અલાસ્કાના પાણીમાં બચાવ કામગીરીમાં ભાગ લેવા માટે ઉત્તર તરફ રવાના થયો હતો. ઓક્ટોબર 1964 અને માર્ચ 1965 ની વચ્ચે તેમણે મારિયાના અને ફિલિપાઇન્સમાંથી બચાવ કામગીરી માટે પશ્ચિમી પ્રશાંતમાં વધુ એક જમાવટ હાથ ધરી હતી. માર્ચના મધ્યમાં પર્લ હાર્બર પરત ફર્યા બાદ, તેણીને ગુઆમ, મારિયાનાસમાંથી બચાવ અને ટોઇંગની ફરજ સોંપવામાં આવી હતી. 2 નવેમ્બરના રોજ પર્લ હાર્બરથી પ્રસ્થાન કરીને, તે 27મીએ ગુઆમ પહોંચી હતી. તે સમયથી તેમણે ગુઆમથી ફિલિપાઇન્સ અને દક્ષિણપૂર્વ એશિયાના પાણી સુધી કામગીરી કરી છે અને શક્તિશાળી 7મા કાફલાના જહાજોને બચાવ અને બચાવ સુવિધાઓ પૂરી પાડવાનું ચાલુ રાખ્યું છે. ડીકોમિશનિંગ ગ્રેસ્પને નિષ્ક્રિય કરવામાં આવ્યું હતું (તારીખ અજ્ઞાત) અને 31 માર્ચ 1978 ના રોજ નેવલ રજિસ્ટરમાંથી બહાર કાઢવામાં આવ્યું હતું. તેણીને 31 માર્ચ 1978ના રોજ સુરક્ષા સહાય કાર્યક્રમ હેઠળ દક્ષિણ કોરિયાને વેચવામાં આવી હતી અને બચાવ અને બચાવ જહાજ ચાંગવોન (એઆરએસ-25) બની હતી. અંતિમ સ્વભાવઃ આરઓકે નૌકાદળ દ્વારા નિષ્ક્રિય અને ભાગ્ય અજ્ઞાત. લશ્કરી પુરસ્કારો અને સન્માનો ગ્રેસ્પને બીજા વિશ્વયુદ્ધની સેવા માટે બે યુદ્ધ તારાઓ, કોરિયન યુદ્ધ સેવા માટે પાંચ યુદ્ધ તારાઓ અને વિયેતનામ સેવા માટે 5 યુદ્ધ તારાઓ એનાયત કરવામાં આવ્યા હતા. તેણીના ક્રૂ નીચેના રિબન, પ્રશંસા અને ચંદ્રકો માટે લાયક હતાઃ કોમ્બેટ એક્શન રિબન (પાછલી અસર) નેવી યુનિટ પ્રશંસા (2) નેવી મેરિટોરિયસ યુનિટ પ્રશંસા (3) અમેરિકન કેમ્પેન મેડલ એશિયાટિક-પેસિફિક કેમ્પેન મેડલ (2) વિશ્વ યુદ્ધ II વિક્ટરી મેડલ નેશનલ ડિફેન્સ સર્વિસ મેડલ (2) કોરિયન સર્વિસ મેડલ (5) આર્મ્ડ ફોર્સિસ એક્સપિડિશનરી મેડલ (1-વિયેતનામ, 1-કોરિયા) વિયેતનામ સર્વિસ મેડલ (5) રિપબ્લિક ઓફ વિયેતનામ ગેલન્ટ્રી ક્રોસ યુનિટ સાઇટેશન (2) યુનાઇટેડ નેશન્સ સર્વિસ મેડલ રિપબ્લિક ઓફ વિયેતનામ કેમ્પેન મેડલ રિપબ્લિક ઓફ કોરિયા વોર સર્વિસ મેડલ (પાછલી અસર) સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ બેસાલ્ટ રોક કંપની શિપબિલ્ડિંગ હિસ્ટ્રી ડાઇવર-ક્લાસ બચાવ અને બચાવ જહાજો નાપા, કેલિફોર્નિયા બીજા વિશ્વ યુદ્ધમાં બાંધવામાં આવેલા જહાજો