BRM P67
બી. આર. એમ. પી. 67 એક પ્રાયોગિક ફોર્મ્યુલા વન કાર હતી, જેની રચના ટોની રુડ દ્વારા કરવામાં આવી હતી અને 1964ની ફોર્મ્યુલા વન સીઝન માટે ઇંગ્લેન્ડના લિંકનશાયરના બોર્નમાં બ્રિટિશ રેસિંગ મોટર્સ ટીમ દ્વારા બનાવવામાં આવી હતી. ફર્ગ્યુસને રેસિંગમાંથી પીછેહઠ કર્યા પછી તેમણે રસ ધરાવતા કોઈપણ F1 ઉત્પાદકને તેમની 4WD તકનીકની ઓફર કરી હતી અને 1966માં 3.0-litre એન્જિન પર આવતા સ્વિચને ધ્યાનમાં રાખીને, બી. આર. એમ. એ તેને અજમાવવાનું નક્કી કર્યું હતું. પરિણામી કારમાં બી. આર. એમ. પી. 261ની ચેસિસ, પી57નું સસ્પેન્શન, બેક-ટુ-ફ્રન્ટ માઉન્ટ થયેલ <આઇ. ડી. 1> બી. આર. એમ. પી. 56 એન્જિન અને ફર્ગ્યુસનની ટ્રાન્સમિશન સિસ્ટમનો સમાવેશ થતો હતો, આ બધાને બી. આર. એમ. એપ્રેન્ટિસ માઇક પિલબીમ દ્વારા એકસાથે મૂકવામાં આવ્યા હતા, જેમને પાછળથી હિલ ક્લાઇમ્બ કારના કન્સ્ટ્રક્ટર તરીકે ખ્યાતિ મળી હતી. પી67ને 1964ની બ્રિટિશ ગ્રાન્ડ પ્રિકસ માટે રિચાર્ડ એટવુડ ડ્રાઇવિંગ સાથે દાખલ કરવામાં આવી હતી, પરંતુ છેલ્લા ક્વોલિફાઇંગ પછી, બી. આર. એમ. એ કારને રેસમાંથી પાછી ખેંચી લીધી હતી. ત્યારબાદ બી. આર. એમ. એ તેમના જટિલ એચ16 એન્જિન પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવા માટે તેમના 4ડબલ્યુ. ડી. કાર્યક્રમને મોથબોલમાં મૂક્યો, જો કે આ એન્જિન બીજા ડ્રાઇવશાફ્ટ માટે એન્જિનમાંથી પસાર થવા માટે જગ્યા સાથે બનાવવામાં આવ્યું હતું, જે 4ડબલ્યુ. ડી. નો માર્ગ બનવો જોઈએ. તે યોગ્ય હતું, તેના ડિઝાઇનરને જોતાં, કે P67 પોતે પાછળથી ટેકરીઓ પર ચડતી વખતે વ્યાપકપણે ઉપયોગમાં લેવાઈ હતી, કારણ કે ફર્ગ્યુસન P99 તે પહેલાં હતી, જેને 1967માં ડેવિડ ગુડ દ્વારા મોટા 2-લિટર એન્જિન સાથે ચલાવવામાં આવી હતી. ફર્ગ્યુસન ટ્રાન્સમિશનના ટોર્ક વિતરણમાં કેટલાક ટ્યુનિંગ પછી તે આ ક્ષેત્રમાં અત્યંત સફળ સાબિત થયું, પીટર લૉસને 1968માં સરળતાથી બ્રિટિશ ચેમ્પિયનશિપ જીતી હતી. સંદર્ભો બી. આર. એમ. ફોર્મ્યુલા વન કાર 1964 ફોર્મ્યુલા વન સીઝન કાર ઓલ-વ્હીલ-ડ્રાઇવ વાહનો