Bréguet 270
બ્રેગુએટ 27 એ 1930ના દાયકાનું ફ્રેન્ચ બાયપ્લેન લશ્કરી જાસૂસી વિમાન હતું, જે આર્મી ડી લ 'એર (ફ્રેન્ચ હવાઈ દળ) માટે અને વેનેઝુએલા અને ચીનમાં નિકાસ માટે બનાવવામાં આવ્યું હતું. ડિઝાઇન અને વિકાસ બ્રિગેટ 27 ની રચના 1928 માં આર્મી ડી લ 'એર દ્વારા બ્રિગેટ 19 ને બદલવા માટે બે બેઠકના નિરીક્ષણ વિમાન માટેની દરખાસ્તોની વિનંતીના જવાબમાં કરવામાં આવી હતી. બ્રેગુએટે અસામાન્ય ફ્યૂઝલેજ સાથે એક વિશાળ ઓલ-મેટલ સેસ્ક્વીપ્લેન રજૂ કર્યું જે અચાનક સમાપ્ત થયું, બે ખુલ્લા કોકપિટ્સની પાછળ. ફ્યૂઝલેજની પાછળ તેજી પર એમ્પેનેજ માઉન્ટ કરવામાં આવ્યું હતું. બાંધકામ મોટાભાગે બિન-માળખાકીય એલ્યુમિનિયમ એલોય શીટિંગ અને પાંખો અને એમ્પેનેજ માટે ફેબ્રિક આવરણ સાથે સ્ટીલ ટ્યુબિંગનું હતું. પ્રોટોટાઇપે ઉડાન પરીક્ષણો દરમિયાન સામાન્ય કામગીરી દર્શાવી હતી. તેમ છતાં સૈન્યએ 1930માં 85 વિમાનો અને 1932માં 45 વિમાનો માટે ઓર્ડર આપ્યો હતો, આ પછીની બેચમાં વધુ શક્તિશાળી એન્જિન ફીટ કરવામાં આવ્યું હતું. બ્રેગ્યુએટ 33 તરીકે બે ઉચ્ચ-ઊંચાઈની રિકોનિસન્સ આવૃત્તિઓ પણ બનાવવામાં આવી હતી, પરંતુ તે વધુ ઉત્પાદન તરફ દોરી ન હતી. ઓપરેશનલ ઇતિહાસ બ્રેગુએટ 27s એ બીજા વિશ્વયુદ્ધના ફાટી નીકળ્યા દરમિયાન લશ્કરી સેવામાં ચાલુ રાખ્યું, પ્રારંભિક જર્મન આક્રમણ સમયે હજુ પણ ત્રણ જૂથોને સજ્જ કર્યા. તેમને લડાઇમાં નુકસાન સહન કરવાનું શરૂ કર્યા પછી, સેનાએ બાકીના તમામ ઉદાહરણોને સેવામાંથી પાછા ખેંચી લીધા. બે બ્રેગુએટ 33 ઉચ્ચ-ઊંચાઇ રિકોનિસન્સ પ્રોટોટાઇપનો ઉપયોગ નોંધપાત્ર લાંબા અંતરની ઉડાનો કરવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો. પ્રથમ વિમાન જાન્યુઆરી 1932માં પોલ કોડોસ અને હેનરી રોબિડા દ્વારા 7 દિવસ, 9 કલાક અને 50 મિનિટમાં પેરિસથી હનોઈ સુધી ઉડાડવામાં આવ્યું હતું અને ફરીથી માત્ર 3 દિવસ, 4 કલાક અને 17 મિનિટમાં પરત ફર્યું હતું. બીજા વિમાનને (જોએ III નામ આપવામાં આવ્યું હતું) મેરીસ હિલ્ઝ દ્વારા એશિયાના પ્રવાસ પર ઉડાવવામાં આવ્યું હતું, જેમાં તેમણે કલકત્તા, સૈગોન, હનોઈ અને ટોક્યોની મુલાકાત લીધી હતી અને તે પછી સૈગોન થઈને પેરિસ પરત ફર્યા હતા અને આખરે લગભગ 35,000 કિમી (22,000 માઇલ) અંતર કાપ્યું હતું. હિલ્ઝે 1936માં 277 કિમી/કલાક (172 માઇલ પ્રતિ કલાક) ની સરેરાશ ઝડપે બ્રેગુએટ 27 ઉડાવતી કૂપ હેલેન બાઉચર પણ જીતી હતી. ફ્રેન્ચ સેનાએ 1930માં 85 270 વિમાનોનો ઓર્ડર આપ્યો હતો. 1932માં, વધુ શક્તિશાળી 484 કેડબલ્યુ (650 એચપી) એન્જિન અને મોટા ઉપયોગી ભાર સાથે 45 બ્રેગ્યુએટ 271નો ઓર્ડર આપવામાં આવ્યો હતો. વીઆઇપી સંપર્ક ફરજો માટે જૂના 270 માં ફેરફાર કરવામાં આવ્યા હતા. વેરિયન્ટ્સ બ્રેગ્યુએટ 27S એક જ Bre.27S નું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું, જે એક જ હિસ્પાનો-સુઇઝા 12Nb એન્જિન દ્વારા સંચાલિત Bre.330 નંબર 2 માંથી સુધારવામાં આવ્યું હતું. Bre.270 પ્રોટોટાઇપ (દસ બિલ્ટ) અને પ્રારંભિક ઉત્પાદન સંસ્કરણ (143 બિલ્ટ) એક જ હિસ્પાનો-સુઇઝા 12Hb એન્જિન દ્વારા સંચાલિત છે. Bre.271 હિસ્પાનો-સુઇઝા 12Y એન્જિન દ્વારા સંચાલિત આવૃત્તિ, 45 બિલ્ટ. Bre.272 આવૃત્તિ જીનોમ-રોન 9Kdrs એન્જિન દ્વારા સંચાલિત, બે બિલ્ટ. Bre.272TOE (થિએટર્સ ડેસ ઓપરેશન્સ એક્સ્ટેરીઅર્સ) આવૃત્તિ રેનો 9ફાસ રેડિયલ એન્જિન સાથે કઠોર વસાહતી પરિસ્થિતિઓ માટે ઓપ્ટિમાઇઝ્ડ, 1 બિલ્ટ. Bre.273 નિકાસ માટે રિકોનિસન્સ-બોમ્બર વેરિઅન્ટ, જે હિસ્પાનો-સુઇઝા 12Ybrs એન્જિન દ્વારા સંચાલિત છે, 13 બિલ્ટ અને એકને બ્રે 270માંથી રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યું છે. ચીન માટે હિસ્પાનો-સુઇઝા 12વાય. ડી. આર. એસ. એન્જિન દ્વારા સંચાલિત દસ વધુ બનાવવામાં આવ્યા હતા, જેમાં ત્રણમાં પણ હિસ્પાનો-સુઇઝા 12વાય. બી. આર. એસ. સંચાલિત આવૃત્તિઓમાંથી ફેરફાર કરવામાં આવ્યા હતા. Bre.274 1936માં મેરીસ હિલ્ઝ દ્વારા ચલાવવામાં આવેલા જીનોમ-રોન 14કે. ડી. આર. એસ. એન્જિન દ્વારા સંચાલિત સંસ્કરણ, એક બાંધવામાં આવ્યું હતું. Bre.330 હિસ્પાનો-સુઇઝા 12Nb એન્જિન સાથે બ્રેગ્યુએટ 27નું ઉચ્ચ-ઊંચાઈ વર્ઝન, એક પછીથી પુનઃડિઝાઇન થયેલ Bre.27S, બે બિલ્ટ. Bre.330.01 સેકન્ડ Bre.330 પ્રોટોટાઇપ લાંબા ગાળાની ઉડાન માટે ઓપ્ટિમાઇઝ્ડ છે. બ્રાઝિલના વાયુસેનાના સંચાલકોને Bre.270 વિમાનોની નાની ટુકડી મળી હતી. ચીની રાષ્ટ્રવાદી હવાઈ દળને છ Bre.273 વિમાનો મળ્યા. આર્મી ડી લ 'એરને 85 Bre.270 નિયુક્ત Bre.270 A. 2 અને 45 Bre.271 નિયુક્ત Bre.271A.2 "" મળ્યું. વેનેઝુએલાના હવાઈ દળે ત્રણ Bre.270 વિમાનો અને 15 Bre.273 વિમાનોનું સંચાલન કર્યું હતું. સ્પષ્ટીકરણો (Bre.270A.2) સંદર્ભો નોંધો ગ્રંથસૂચિ પણ જુઓ બાહ્ય કડીઓ [Aviafrance.com બ્રેગુએટ] 1920ના દાયકામાં ફ્રેન્ચ લશ્કરી જાસૂસી વિમાન એક એન્જિનવાળું ટ્રેક્ટર વિમાન સેસ્ક્વિપ્લેન ફ્રેન્ચ પેટ્રોલિંગ વિમાન 0270 પ્રથમ વખત 1929માં ઉડાડવામાં આવ્યું હતું.