Honda XL175
હોન્ડા XL175 એ હોન્ડા દ્વારા ઉત્પાદિત મોટરસાયકલ હતી. XL175 સૌપ્રથમ 1973માં હળવા વજનની ડ્યુઅલ-સ્પોર્ટ મોટરસાયકલ તરીકે બજારમાં પ્રવેશી હતી અને આ મોડેલનું ઉત્પાદન 1978 સુધી ચાલુ રહ્યું હતું. એક્સએલ175માં 173 સીસી સિંગલ સિલિન્ડર ઓએચસી ફોર-સ્ટ્રોક એન્જિન હતું જે 5-સ્પીડ ટ્રાન્સમિશન સાથે જોડાયેલું હતું અને તે માત્ર કિકસ્ટાર્ટર (કોઈ ઇલેક્ટ્રિક સ્ટાર્ટર નહીં) દ્વારા શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું. આ માપકમાં 1976 સુધી સ્પીડોમીટર અને ટેકોમીટરનો સમાવેશ થતો હતો, જ્યારે તે અને તેના પછીના વર્ષો માટે ટેકોમીટરને દૂર કરવામાં આવ્યું હતું. બ્રેકિંગ ફ્રન્ટ અને રીઅર કેબલ સંચાલિત ડ્રમ બ્રેક દ્વારા કરવામાં આવી હતી. બાઇકના પરિમાણો 2,075x840x1,095mm (82x33x43in) હતા. 1973નો ઇતિહાસ 1973 XL175 એક રંગમાં ઉપલબ્ધ હતું, માર્સ ઓરેન્જ વિથ સિલ્વર. ઇંધણની ટાંકી અને બાજુના આવરણ નારંગી રંગના હતા અને પટ્ટાઓ કાળી હતી. બાજુના કવર પર સફેદ XL175 ડેકલ હતું. આગળના અને પાછળના મડગાર્ડ્સ ચાંદીથી રંગાયેલા પ્લાસ્ટિકના હતા. K0, K1 અને K2 મોડેલો પર એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમમાં ઘટાડો થયો હતો. 1974 1974 XL175 પણ માત્ર એક જ રંગ સાથે ઉપલબ્ધ હતું, અગાઉના મોડલની જેમ સિલ્વર સાથે માર્સ ઓરેન્જ. ઇંધણની ટાંકી અને બાજુના આવરણ નારંગી રંગના હતા અને પટ્ટાઓ કાળી હતી. બાજુના આવરણનો ડેકલ સફેદ અને પીળો હતો. મડગાર્ડ ચાંદીના રંગના પ્લાસ્ટિકના હતા. 1975ની XL175 માત્ર એક જ રંગમાં ઉપલબ્ધ હતી, સિલ્વર સાથે તાહિતીયન રેડ. ઇંધણ ટાંકી અને બાજુના આવરણ લાલ હતા અને પટ્ટાઓ કાળા હતા. બંને મડગાર્ડ પ્લાસ્ટિકના હતા અને ચાંદીથી રંગાયેલા હતા. 1976ની 1976 XL175 માત્ર એક્વેરિયસ બ્લુમાં ઉપલબ્ધ હતી. ઇંધણની ટાંકી, બાજુના કવર અને મડગાર્ડ વાદળી રંગના હતા. વ્હીલ હબ પોલિશ્ડ એલ્યુમિનિયમ હતા. આ અને તેના પછીના XL175 મોડેલોમાં અપસ્વેપ્ટ એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમ, AC ઇગ્નીશન અને સુધારેલ પાંચમો ગિયર રેશિયો દર્શાવવામાં આવ્યો હતો. (અગાઉના મોડેલોમાં 0.960 નો ગુણોત્તર હતો; 1976,77 અને 78 મોડેલોમાં 0.885 હતો. આ ફેરફાર 42 દાંતના પાછળના સ્પ્રોકેટ સાથે થયો હતો. અગાઉના મોડેલોમાં 38 દાંત હતા.) આ પહેલું વર્ષ હતું કે જ્યારે અગાઉના "કે" મોડેલ ડેઝિગ્નેટરને પડતો મૂકવામાં આવ્યો હતો. 1977 1977 XL175 બ્લેક અને તાહિતીયન રેડમાં ઉપલબ્ધ હતી. ઇંધણની ટાંકી અને બાજુની બાજુઓ લાલ અને સફેદ પટ્ટીઓ સાથે કાળી હતી. બાજુનું કવર ડેકલ લાલ હતું અને તેને સફેદ રંગથી દર્શાવવામાં આવ્યું હતું. બંને મડગાર્ડ લાલ રંગના પ્લાસ્ટિકના હતા. 1978 1978 XL175 એ ઉત્પાદિત છેલ્લું મોડેલ હતું. તે જે રંગોમાં આવ્યું હતું તે એક્સેલ બ્લેક સાથે તાહિતીયન રેડ હતું. સાઇડ કવર ડેકલ 1977ના મોડલની જેમ લાલ અને સફેદ રંગનું હતું. બંને મડગાર્ડ લાલ રંગથી પ્લાસ્ટિકથી રંગાયેલા હતા. પટ્ટાઓ લાલ હતા. વ્હીલ હબ હવે કાળા હતા. ઘટકો વિદ્યુત પ્રણાલી XL175ના તમામ છ વર્ષમાં વિદ્યુત પ્રણાલી છ વોલ્ટની પ્રણાલી હતી અને તેમાં બેટરી, ઉચ્ચ/નિમ્ન બીમ સાથે હેડલાઇટ, ટર્ન સિગ્નલ્સ, બ્રેક/ટેલલાઇટ, ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટેશન લાઇટ અને હોર્નનો સમાવેશ થતો હતો. 1976 થી 1978 ના નમૂનાઓ પર ચેતવણી પ્રકાશ પેનલનો પણ સમાવેશ કરવામાં આવ્યો હતો જેમાં 'હાઈ બીમ' (વાદળી પ્રકાશ), 'ટર્ન સિગ્નલ' (નારંગી પ્રકાશ) અને 'ન્યુટ્રલ' (લીલો પ્રકાશ) માટે લાઇટ પ્રદર્શિત કરવામાં આવી હતી. 1973 થી 1975 સુધીના નમૂનાઓમાં તટસ્થ માટે ચેતવણી લાઇટનો સમાવેશ કરવામાં આવ્યો હતો અને સંકેતોને ટેકોમીટર ફેસમાં ફેરવવામાં આવ્યા હતા, અને હેડલાઇટ હાઉસિંગની ટોચ પર ઉચ્ચ બીમ સૂચક લાઇટનો સમાવેશ કરવામાં આવ્યો હતો. કે0, કે1 અને કે2 મોડેલોમાં સમગ્ર લાઇટિંગ સિસ્ટમ અને ઇગ્નીશન સિસ્ટમ ડીસી સંચાલિત હતી. આ મોડેલોને શરૂ કરવા અને ચલાવવા માટે ચાર્જ કરેલી બેટરીની જરૂર પડે છે. એન્જિનનું અલ્ટરનેટર બેટરી ચાર્જ કરવા માટે સુધારેલ વિદ્યુતપ્રવાહ પૂરો પાડે છે. તમામ વિદ્યુત ઘટકો બૅટરીમાંથી ચાલે છે. 1976ના નમૂનાઓથી શરૂ કરીને, અને 1977 અને 1978ના નમૂનાઓ માટે ચાલુ રાખીને, વિદ્યુત પ્રણાલીમાં નોંધપાત્ર ફેરફારો કરવામાં આવ્યા હતા. ઇગ્નીશન હવે એસી હતું, જેનો અર્થ એ થયો કે બાઇક ડેડ બેટરીથી શરૂ થશે, કારણ કે ઇગ્નીશન સિસ્ટમ તેની શક્તિ સીધી અલ્ટરનેટરથી ખેંચતી હતી. તેવી જ રીતે, હેડલાઇટ પણ એસી સંચાલિત હતી, કારણ કે તે પણ તેની શક્તિ સીધી અલ્ટરનેટરથી ખેંચતી હતી. જો કે, અન્ય તમામ વિદ્યુત ઘટકો-પ્રકાશ અને હોર્ન-હજુ પણ ડીસી સંચાલિત હતા. તમામ મોડેલોમાં, રેક્ટિફાયર બૅટરી ચાર્જ કરવા માટે અલ્ટરનેટરના એસીને ડીસીમાં રૂપાંતરિત કરે છે. 1976માં એસી ઇગ્નીશન અને એસી હેડલાઇટમાં ફેરફારને કારણે વાયરિંગ હાર્નેસ, ઇગ્નીશન સ્વીચ, કોઇલ, અલ્ટરનેટર, રોટર અને ઇગ્નીશન એડવાન્સ મિકેનિઝમમાં ફેરફાર થયો હતો. હોન્ડા મોટરસાયકલો (XL શ્રેણી) સંદર્ભો XL175 ની યાદી પણ જુઓ.