East Shore and Suburban Railway
ઇસ્ટશોર એન્ડ સબઅર્બન રેલ્વે (ઇ એન્ડ એસ. આર.) એ ઐતિહાસિક સાન ફ્રાન્સિસ્કો બે એરિયા કી સિસ્ટમનો અગાઉનો સ્વતંત્ર એકમ હતો, જે રિચમંડ, કેલિફોર્નિયા, સાન પાબ્લો અને એલ સેરિટોમાં સ્ટ્રીટકાર ટ્રેનો ચલાવતો હતો. પોઇન્ટ રિચમંડ, નોર્થ રિચમંડ, અલ્મેડા કાઉન્ટી (ટ્રાન્સફર પોઇન્ટ) સાથેની કાઉન્ટી લાઇન, જે હવે સાન પાબ્લો છે, અને ગ્રાન્ડ કેન્યોન/ઇસ્ટ રિચમંડ/અલ્વારાડો પાર્ક ખાતે ટર્મિનલ સાથે ઘણી લાઇનો હતી. ઓકલેન્ડની સેવાને કાઉન્ટી લાઇન સ્ટેશન પર ઓકલેન્ડ ટ્રેક્શન કંપનીની ટ્રેનોમાં ટ્રાન્સફર કરવાની જરૂર હતી અને સાન ફ્રાન્સિસ્કોની સેવાને ઓકલેન્ડમાં વધારાની ટ્રાન્સફરની જરૂર હતી. આ પ્રણાલીઓને પાછળથી કી પ્રણાલીમાં એકીકૃત કરવામાં આવી હતી. 1 ઓગસ્ટ, 1932ના રોજ ઇસ્ટ રિચમન્ડ/23મી સ્ટ્રીટ લાઇનને બસોમાં રૂપાંતરિત કરીને બસ સેવા શરૂ થઈ હતી. લાઇનોને એક સમયે બસોમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવી હતી અને છેલ્લી બાકીની લાઇન સપ્ટેમ્બર 1933માં હતી. ભાડું મૂળરૂપે 5 સેન્ટ હતું અને છેલ્લા રન સમયે સમય જતાં 7 સેન્ટ સુધી વધારવામાં આવ્યું હતું. સમયરેખા 1900 1900 ઓગસ્ટ 13: ઇસ્ટશોર અને ઉપનગરીય રેલ્વે માટે કોન્ટ્ર કોસ્ટા કાઉન્ટી સુપરવાઇઝર દ્વારા શેરી રેલ્વે બનાવવાનો કરાર આપવામાં આવ્યો છે. જો કે, આયોજિત માર્ગને સાંતા ફે રેલરોડ ટ્રેકને પાર કરવાની જરૂર છે જેથી કાનૂની ગૂંચવણો ઊભી થાય. 10 જાન્યુઆરી 1902: સ્ટાન્ડર્ડ ઓઇલ રિફાઇનરી (સામાન્ય રીતે આજે શેવરોન તરીકે ઓળખાય છે) ના પ્રમુખ વિલિયમ એસ. રીમે રિફાઇનરીને સેવા પૂરી પાડવા માટે રિચમંડ બેલ્ટ લાઇન રેલરોડનું આયોજન કર્યું. 2 મે 1904: રીમે સ્ટ્રીટ રેલ્વે ફ્રેન્ચાઇઝી ખરીદી; તેણે તેને ઇસ્ટ શોર અને ઉપનગરીય રેલ્વેમાં ગોઠવી. 7 જુલાઈઃ ઇસ્ટ શોર એન્ડ સબઅર્બન રેલ્વેએ કામગીરી શરૂ કરી, જે પોઇન્ટ રિચમંડમાં સ્ટાન્ડર્ડ ઓઇલ રિફાઇનરીથી 18 મી અને મેકડોનાલ્ડ ખાતે સધર્ન પેસિફિક ડેપો સુધી ચાલે છે. લગભગ આખું નગર ઉદ્ઘાટન સમારોહ માટે બહાર નીકળે છે. ભાડું પાંચ સેન્ટ છે. જાન્યુઆરી 1905: બે નવી લાઈનો સેવામાં મૂકવામાં આવી છે. પ્રથમ, 6 ઠ્ઠી અને મેકડોનાલ્ડથી ઉત્તર રિચમન્ડમાં સાન્ટા ફે ટ્રેકની નજીક સુધી ચાલે છે (આ લાઇન ઉત્તરમાં 6 ઠ્ઠી સ્ટ્રીટથી બેરેટ સુધી, પૂર્વમાં બેરેટ પર બે બ્લોક સુધી અને પછી ઉત્તરમાં 8 મી સ્ટ્રીટથી લિંકન એવન્યુ સુધી). ઓહિયો સ્ટ્રીટ પર, બીજી 3જી અને ઓહિયો (મેપલ હોલ) થી પશ્ચિમ તરફ જાય છે જ્યાં નવી લાઇન એશલેન્ડ એવન્યુ (હવે ગેરાર્ડ બ્લવીડ) પર મુખ્ય લાઇનમાં જોડાઈ હતી. શનિવારની રાત્રે લોકો માઇલ દૂરથી મેપલ હોલમાં આવતા હતા, જ્યાં બધાએ જમવાનો, નૃત્ય કરવાનો અને પીવાનો આનંદ માણ્યો હતો. બંધ સમયે ભીડને ઘરે પહોંચાડવા માટે અન્ય લાઈનોમાંથી વધારાની કાર ઉધાર લેવી પડતી હતી. ઓક્ટોબરઃ એક મોટું નવું વિસ્તરણ શરૂ થાય છે. તે પૂર્વમાં મેકડોનાલ્ડ એવન્યુ પર 18મી સ્ટ્રીટ પર એસ. પી. ડેપોથી સાન પાબ્લો એવન્યુ સુધી જાય છે, પછી દક્ષિણમાં સાન પાબ્લો એવન્યુથી કોન્ટ્રા કોસ્ટા/અલ્મેડા કાઉન્ટી લાઇન સુધી જાય છે. કાઉન્ટી લાઇન પર, મુસાફરો ઓકલેન્ડ માટે કારમાં ટ્રાન્સફર કરી શકે છે. સ્ટ્રીટકાર ટ્રેક રિચમંડમાં 18મી સ્ટ્રીટ પર એસ. પી. ને પાર કરે છે, પરંતુ ત્યાં એક શહેરનો વટહુકમ છે જે ભરેલી સ્ટ્રીટકારોને એસ. પી. ટ્રેક પાર કરવા પર પ્રતિબંધ મૂકે છે, તેથી મુસાફરોએ એક સ્ટ્રીટકારથી બીજી સ્ટ્રીટકાર સુધી એસ. પી. ટ્રેક પાર કરવું પડશે. નવેમ્બરઃ 19મી અને મેકડોનાલ્ડ ખાતે કારના કોઠાર માટેની જમીન ખરીદવામાં આવે છે. ડિસેમ્બરઃ બે નવા એક્સ્ટેંશન સેવામાં મૂકવામાં આવ્યા છેઃ i) ઓહિયો સ્ટ્રીટ લાઇન પૂર્વમાં 14મી સ્ટ્રીટ સુધી અને પછી દક્ષિણમાં 14મી સ્ટ્રીટથી પોટ્રેરો એવન્યુ સુધી લંબાવવામાં આવી છે; અને ii) 6 ઠ્ઠી સ્ટ્રીટ લાઇન મેકડોનાલ્ડની દક્ષિણે ઓહિયો સ્ટ્રીટ લાઇનમાં જોડાવા માટે લંબાવવામાં આવી છે. 1906 જાન્યુઆરીઃ એસ. પી. હેઠળ મેકડોનાલ્ડ એવન્યુ પર સબવે માટે આયોજન શરૂ થાય છે જેથી પૂર્વ કિનારા અને ઉપનગરીય એસ. પી. ટ્રેકને પાર કરવાનું ટાળી શકે. ફેબ્રુઆરીઃ સાન પાબ્લો માટે નવી લાઇન સેવામાં મૂકવામાં આવે છે. તે 23મી સ્ટ્રીટ પર મેકડોનાલ્ડથી ઉત્તર તરફ જાય છે અને પછી માર્કેટ એવન્યુ પર પૂર્વ તરફ વળે છે, જે ચર્ચ લેન સુધી પાંચ બ્લોક સુધી ચાલે છે. ઇન્ગર્સોલ-કાઉન્ટી લાઇન સ્ટેશન કોન્ટ્ર કોસ્ટા/અલ્મેડા કાઉન્ટી લાઇન પર સાન પાબ્લો એવન્યુ પર બાંધવામાં આવ્યું છે. તે સેરિટો ક્રીકને પુલ બનાવે છે અને આવરી લેવામાં આવે છે જેથી મુસાફરો કોઈપણ હવામાનમાં ઓકલેન્ડ કાર અને રિચમંડ કાર વચ્ચે સરળતાથી પરિવહન કરી શકે. સ્ટેશનનું નામ શ્રી ઇંગરસોલના માનમાં રાખવામાં આવ્યું છે, જે લાઇન પર ખૂબ જ લોકપ્રિય વાહક છે. 17 ફેબ્રુઆરીઃ ઇસ્ટ શોર એન્ડ સબઅર્બન સ્ટેગમાં એક સ્થળ ખરીદે છે જ્યાં લાઇન "ઇસ્ટશોર પાર્ક" બનાવવાનો ઇરાદો ધરાવે છે. પાર્ક, ડાન્સ પેવેલિયન અને રોલર સ્કેટિંગ રિંકનું નિર્માણ માર્ચમાં શરૂ થાય છે, તેમજ મુસાફરોને ત્યાં લાવવા માટે નવી લાઇનનું નિર્માણ થાય છે. આ લાઇન પોટ્રેરો એવન્યુ ખાતે સાન પાબ્લો એવન્યુ મુખ્ય લાઇનથી અલગ પડે છે (આ બિંદુને પાછળથી "સ્ટેજ જંક્શન" નામ આપવામાં આવશે) અને પોટ્રેરો એવન્યુ પર પશ્ચિમમાં લગભગ 49મી સ્ટ્રીટ સુધી ચાલુ રહે છે. 1 એપ્રિલઃ ઇસ્ટશોર પાર્ક સ્ટેશનની સેવા શરૂ થાય છે. 6 એપ્રિલઃ 1906માં સાન ફ્રાન્સિસ્કોમાં પ્રખ્યાત ભૂકંપ આવ્યો. ઇસ્ટ શોર એન્ડ સબઅર્બન ટૂંક સમયમાં સેંકડોને 15 એકરના શરણાર્થી શિબિરમાં લઈ જઈ રહ્યું છે, જેને સ્ટાન્ડર્ડ ઓઇલ દ્વારા સાન પાબ્લોમાં ઝડપથી એકસાથે મૂકવામાં આવ્યું હતું. "કેમ્પ રોકફેલર" ચર્ચ લેન અને 23મી સ્ટ્રીટ વચ્ચે માર્કેટ સ્ટ્રીટ પર સાન પાબ્લો લાઇનના અંતની નજીક હતું. 1 સપ્ટેમ્બર 1907: એસપી હેઠળ મેકડોનાલ્ડ એવન્યુ પર સબવે બનાવવા માટે કરાર પર હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યા. ઓક્ટોબરઃ લાઇનનો પશ્ચિમ છેડો સ્ટાન્ડર્ડ ઓઇલ રિફાઇનરીમાં ડામર પ્લાન્ટ સુધી વધુ અડધો માઇલ લંબાવવામાં આવે છે. 1907 ના અંતમાંઃ જ્હોન નિકોલે "રિચમંડ રેલવે અને નેવિગેશન કંપની" ની રચનાની જાહેરાત કરી. તે સ્પર્ધાત્મક શેરી રેલ્વે ચલાવવાનો ઇરાદો ધરાવે છે અને સાન ફ્રાન્સિસ્કોને ફેરી સેવા પણ પૂરી પાડે છે. કર્નલ રીમ તરત જ નવી કંપની ખરીદીને આ સમસ્યાનું સમાધાન કરે છે. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ ઇ એન્ડ એસઆરનો ઘટનાક્રમ ફોટોગ્રાફ ઓફ ઇ એન્ડ એસઆર સ્ટ્રીટકાર રિચમંડ, કેલિફોર્નિયા કન્ટ્રા કોસ્ટા કાઉન્ટીનો ઇતિહાસ, કેલિફોર્નિયા ટ્રાન્સપોર્ટેશન ઇન કન્ટ્રા કોસ્ટા કાઉન્ટી, કેલિફોર્નિયા રેલવે કંપનીઓ 1933માં નિષ્ક્રિય થયેલી કેલિફોર્નિયા રેલરોડ્સ