Driving (horse)
જ્યારે ઘોડાઓ, ટટ્ટુઓ, ખચ્ચર અથવા ગધેડાઓ પર વાહન ચલાવવાનું લાગુ કરવામાં આવે છે, ત્યારે તે એક વ્યાપક શબ્દ છે જે ઘોડાઓને વેગન, ગાડી, ગાડી, સ્લીઘ અથવા અન્ય ઘોડાથી ખેંચાતા વાહન સાથે જોડવા અને તેમને આ રીતે કામ કરવા માટે વપરાય છે. તેમાં આનંદ ડ્રાઇવિંગ, હાર્નેસ રેસિંગ, ફાર્મ વર્ક, હોર્સ શો અને આંતરરાષ્ટ્રીય સંયુક્ત ડ્રાઇવિંગ સુધીની પ્રવૃત્તિઓની વિશાળ શ્રેણીનો સમાવેશ થાય છે. ઘોડાની તાલીમ હેતુઓ માટે, "ડ્રાઇવિંગ" માં લાંબી લાઇનિંગ (લાંબી લગામ) ની પ્રથાનો પણ સમાવેશ થઈ શકે છે, જેમાં ઘોડો પાછળ અથવા પાછળ અને પ્રાણીની બાજુમાં ચાલતા હેન્ડલર દ્વારા ગાડી વિના ચલાવવામાં આવે છે. આ તકનીકનો ઉપયોગ ઘોડાઓને સવારી તેમજ વાહન ચલાવવા માટે તાલીમ આપવાના પ્રારંભિક તબક્કામાં થાય છે. ઘોડા, ખચ્ચર અને ગધેડાને વિવિધ રીતે ચલાવવામાં આવે છે. કામ કરવાના હેતુઓ માટે, તેઓ પ્રાણીઓ દ્વારા ખેંચવા માટે રચાયેલ હળ અથવા અન્ય ખેતરના સાધનો ખેંચી શકે છે. વિશ્વના ઘણા ભાગોમાં તેઓ હજુ પણ મૂળભૂત હેરફેર અને પરિવહન માટે ગાડીઓ, વેગન, ઘોડાથી ખેંચાતી બોટ અથવા લોગ ખેંચે છે. તેઓ સમારંભોમાં ગાડીઓ દોરી શકે છે, જેમ કે જ્યારે બ્રિટિશ રાજા ટ્રૂપિંગ ધ કલર હોય, તેમજ પરેડમાં અથવા પ્રવાસી સવારી માટે. ઘોડાઓ સલ્કી તરીકે ઓળખાતી ખૂબ જ હળવી એક વ્યક્તિની ગાડીને ખેંચીને હાર્નેસમાં દોડ કરી શકે છે. સ્પેક્ટ્રમના બીજા છેડે, કેટલાક ડ્રાફ્ટ ઘોડા ઘોડા ખેંચવાની સ્પર્ધાઓમાં ભાગ લે છે, જ્યાં એકલા અથવા ઘોડાઓની ટીમો અને તેમના ડ્રાઇવરો એ નક્કી કરવા માટે સ્પર્ધા કરે છે કે ટૂંકા અંતર માટે કોણ સૌથી વધુ વજન ખેંચી શકે છે. હોર્સ શો સ્પર્ધામાં, સ્પર્ધાની નીચેની સામાન્ય શ્રેણીઓ જોવા મળે છેઃ સંયુક્ત ડ્રાઇવિંગ, આંતરરાષ્ટ્રીય સ્તરે માન્યતા પ્રાપ્ત FEI સ્પર્ધા જ્યાં ઘોડાઓ એક, બે અને ચાર ઘોડાની ટીમોમાં સ્પર્ધા કરે છે, યોગ્ય રીતે ડિઝાઇન કરેલી હળવી ગાડીઓ અથવા ગાડીઓ ખેંચે છે. તેમની પાસેથી એરેના-આધારિત "ડ્રેસેજ" વર્ગની અપેક્ષા રાખવામાં આવે છે જ્યાં ચોકસાઇ અને નિયંત્રણ પર ભાર મૂકવામાં આવે છે, ક્રોસ-કંટ્રી "મેરેથોન" વિભાગ જે તંદુરસ્તી અને સહનશક્તિ પર ભાર મૂકે છે, અને "સ્ટેડિયમ" અથવા "શંકુ" અવરોધ અભ્યાસક્રમ. ડ્રાફ્ટ ઘોડો દર્શાવવોઃ મોટાભાગની ડ્રાફ્ટ ઘોડો પ્રદર્શન સ્પર્ધા હાર્નેસમાં કરવામાં આવે છે. ડ્રાફ્ટ ઘોડાઓ એક અને બહુવિધ હિટ બંનેમાં સ્પર્ધા કરે છે, જે શિષ્ટાચાર અને પ્રદર્શનના આધારે નક્કી થાય છે. થોડી મોટી બે કે ચાર પૈડાવાળી ગાડીઓનો ઉપયોગ કરીને વાહન ચલાવવું, ઘણીવાર પુનઃસ્થાપિત પ્રાચીન વસ્તુઓ, એક જ ઘોડો, ટેન્ડમ અથવા ફોર-ઇન-હેન્ડ ટીમ દ્વારા ખેંચવામાં આવે છે. આનંદ સ્પર્ધાઓ ઘોડો અને વાહનની હાજરી/સુઘડતા અથવા યોગ્યતાના આધારે નક્કી કરવામાં આવે છે. આનંદ ડ્રાઇવિંગ, જેને કેટલીકવાર કેટલાક દેશોમાં કેરેજ ડ્રાઇવિંગ કહેવામાં આવે છેઃ ઘોડાઓ અને ટટ્ટુઓને સામાન્ય રીતે હળવા, બે પૈડાવાળી ગાડી સાથે જોડવામાં આવે છે (ચાર પૈડાવાળી દંડ હાર્નેસ ગાડીઓ પણ જોવા મળે છે, ખાસ કરીને સ્પર્ધાના ઉચ્ચતમ સ્તરે), અને ચાલવા અને બે ઝડપે બતાવવામાં આવે છે, જેમાં શિષ્ટાચાર પર ભાર મૂકવામાં આવે છે. ઘોડાની લગભગ કોઈપણ જાતિને આનંદપૂર્વક વાહન ચલાવવા માટે તાલીમ આપી શકાય છે. ફાઇન હાર્નેસઃ તેને ફોર્મલ ડ્રાઇવિંગ પણ કહેવાય છે. ઘોડાઓને હળવા ચાર પૈડાવાળા ગાડા સાથે જોડવામાં આવે છે અને એવી રીતે દર્શાવવામાં આવે છે જે આકર્ષક ક્રિયા અને નાટકીય પ્રદર્શન પર ભાર મૂકે છે. શુદ્ધ ટટ્ટુ જાતિઓ અને તેમની ક્રિયા માટે જાણીતી કેટલીક હળવી કાઠીવાળા ઘોડાની જાતિઓ મોટે ભાગે દંડ હાર્નેસમાં જોવા મળે છે. મોટાભાગની સુંદર હાર્નેસ સ્પર્ધામાં ઘોડાઓને થોડી ચાલવાની જરૂર પડે છે, અને બે પ્રકારની ઉચ્ચ-ક્રિયા "પાર્ક" ટ્રોટ, વધુ નિયંત્રિત પરંતુ ભવ્ય ક્રિયા સાથે ધીમી ચાલ, અને ઝડપી, તેજસ્વી ચાલ જ્યાં ઘોડો શક્ય તેટલું એનિમેશન પ્રદર્શિત કરે છે, ઘણીવાર "તમારા ઘોડા બતાવો" (અથવા ટટ્ટુ શોના કિસ્સામાં "તમારા ટટ્ટુ બતાવો") આદેશ દ્વારા જાહેર કરવામાં આવે છે. રોડસ્ટરઃ હોર્સ શો સ્પર્ધા, સામાન્ય રીતે ટટ્ટુઓ માટે, (કેટલીક હળવા ઘોડાની જાતિઓ પણ રોડસ્ટર વર્ગો ઓફર કરે છે), જ્યાં પ્રદર્શકો રેસિંગ રેશમ પહેરે છે અને હાર્નેસ રેસિંગ જેવી શૈલીમાં સલ્કીમાં સવારી કરે છે, માત્ર વાસ્તવમાં રેસિંગ વિના, પરંતુ તેના બદલે શિષ્ટાચાર અને પ્રદર્શન પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે. રોડસ્ટર્સને બે પ્રકારના ટ્રોટ પર દર્શાવવામાં આવ્યા છે, જેને રોડ ગેટ અને સ્પીડ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. એક ટીમ એ ડ્રાફ્ટ માટે એકસાથે ઉપયોગમાં લેવાતા એક કરતાં વધુ પ્રાણીઓ છે. પ્રાણીઓને વિવિધ રીતે ગોઠવી શકાય છે. જ્યારે એક જ પ્રાણીને સામાન્ય રીતે બે થાંભલાઓ વચ્ચે મૂકવામાં આવે છે, ત્યારે એક જોડી (બે પ્રાણીઓ) ને સામાન્ય રીતે તેમની વચ્ચે એક જ થાંભલો સાથે જોડી દેવામાં આવે છે. ત્રિપુટી એ એક ટીમ છે જે ત્રણની એક હરોળમાં જોડાયેલી હોય છેઃ શાફ્ટમાં કેન્દ્ર ઘોડો અને અન્ય બેમાંથી દરેક બંને બાજુએ જોડાયેલો હોય છે. ટેન્ડમ હિચમાં શાફ્ટમાં એક પાછળના પ્રાણી હોય છે, પછી એક અથવા વધુ અન્ય એક ફાઇલમાં પ્રથમ કરતા આગળ હોય છે. મોટી ટીમો સામાન્ય રીતે જોડીમાં હોય છે, જેમાં એકંદરે ચાર, છ અથવા તેનાથી પણ વધુ પ્રાણીઓ હોય છે; આ વાહન ચલાવવાને ફોર-ઇન-હેન્ડ, સિક્સ-ઇન-હેન્ડ વગેરે તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. કેટલીકવાર અન્ય વ્યવસ્થાઓનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, જેમ કે "યુનિકોર્ન" (જોડીની સામે એક પ્રાણી), અને "પિકૅક્સ" (જોડીની સામે ત્રણ પ્રાણીઓ). છ કરતા મોટી ટીમો સામાન્ય રીતે એવી પરિસ્થિતિઓ સુધી મર્યાદિત હોય છે જ્યાં મોટા ભારને મુશ્કેલ મેદાન પર ખેંચવો પડે છે. ઉદાહરણ તરીકે, દક્ષિણ ઇંગ્લેન્ડની ભારે જમીન પર એક સમયે આઠ-બળદ ખેડતી ટીમો સામાન્ય હતી, જેમ કે 19મી સદીના દક્ષિણ આફ્રિકામાં ખૂબ મોટી બળદ ટીમો ઉપયોગમાં લેવાતી હતી (જુઓ બળદ-વેગન). 19મી સદીના મધ્યમાં કેલિફોર્નિયામાં કાચી ધાતુને ખેંચવા માટે વીસ ખચ્ચરની ટીમનો ઉપયોગ કરવામાં આવતો હતો અને સૌથી ભારે પ્રકારના ઘોડાના તોપખાનાને ખેંચવા માટે ઘણીવાર ઘોડાની મોટી ટીમની જરૂર પડતી હતી. મોટી ટીમમાં પ્રાણીઓના વિવિધ કાર્યો હોય છે. વ્હીલર એ જોડી (અથવા એકસાથે, એક પ્રાણી) છે જે વાહનની સૌથી નજીક છે. તેઓ મુખ્ય બ્રેકિંગ પ્રયાસ પૂરો પાડે છે, વાહનને ધીમું કરે છે અને ધ્રુવ અથવા શાફ્ટ પર પાછા ખેંચીને તેને ઉતાર પર નિયંત્રિત કરે છે. વ્હીલરની તાકાત ઘણીવાર વાહન માટે મહત્તમ સલામત ભાર નક્કી કરવામાં મર્યાદિત પરિબળ હોય છે-જ્યારે કે તમામ પ્રાણીઓ ચઢાણને ખેંચી શકે છે, માત્ર વ્હીલર જ વાહનને ઉતાર પર પકડી શકે છે. આ કારણોસર, ટીમમાં સૌથી મજબૂત જોડીને વ્હીલર તરીકે પસંદ કરી શકાય છે. વ્હીલર પણ પોલ અથવા શાફ્ટને ફેરવીને વાહન ચલાવે છે. નેતાઓ એ વ્હીલરની સામેના તમામ પ્રાણીઓ છે. કારણ કે તેઓ થાંભલા અથવા શાફ્ટની સામે પણ હોય છે, તેથી તેઓ બ્રેક લગાવવાનો કોઈ પ્રયાસ કરી શકતા નથી. ટીમમાં વ્હીલર અને લીડર્સ સામાન્ય રીતે કંઈક અલગ હાર્નેસ ધરાવે છેઃ વ્હીલરમાં સામાન્ય રીતે બ્રીચિંગ હોય છે જેથી તેઓ શાફ્ટ અથવા થાંભલા પર પાછા ખેંચી શકે; નેતાઓને બ્રીચિંગની જરૂર નથી, અને ન તો પ્રાણીઓને હળ જેવા ખેંચાયેલા ભારને ખેંચે છે (જ્યાં બધા પ્રાણીઓ અસરકારક રીતે આગેવાન હોય છે). વ્હીલરને ખૂબ હળવા વાહનોમાં અથવા કાર્યક્ષમ બ્રેકવાળા વાહનોમાં બ્રીચિંગની જરૂર ન પડી શકે. ઐતિહાસિક રીતે, ખૂબ જ ભારે ભારને કેટલીકવાર વાહનની પાછળ જોડાયેલી વધારાની જોડી દ્વારા ઉતાર પર નિયંત્રિત કરવામાં આવતો હતો. આવી વધારાની જોડીઓ ઘણીવાર વાહન પસાર કરવા માટે ભાડે રાખવામાં આવતી હતી જેથી તેમને ખાસ કરીને ટેકરી ઉપર અથવા નીચે મદદ મળી શકે. ઘોડાની ચોક્કસ જોડી ઘણીવાર એકસાથે કામ કરે છે. તેઓ ઘણીવાર એ જ રીતે પણ જોડાઈ શકે છે-દરેક પ્રાણી હંમેશા જમણા હાથ અથવા ડાબા હાથની બાજુએ મૂકવામાં આવે છે. પરંપરાગત રીતે, જોડીઓને ઘણીવાર જોડીદાર નામો આપવામાં આવે છે, જેમ કે સાન્તાક્લોઝના શીત પ્રદેશનાં નામોના જાણીતા ઉદાહરણમાંઃ ડૅશર અને ડાન્સર, પ્રાન્સર અને વિક્સન, ધૂમકેતુ અને કામદેવ, ડોનર અને બ્લિટ્ઝન. ઇતિહાસ કેટલાક માનવશાસ્ત્રના પુરાવાઓ છે કે ઘોડાઓને ચલાવવામાં આવ્યા તે પહેલાં તેમની સવારી કરવામાં આવતી હતી, પરંતુ ઘોડોને વાહન ચલાવતા પ્રાણી તરીકે પાળવામાં આવ્યો અને તેનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો તેનો સૌથી સ્પષ્ટ પુરાવો ઇ. સ. પૂર્વે 2000ની આસપાસ દક્ષિણ યુરલ્સમાં આવેલા સિંતાશ્ટા રથના દફનવિધિ છે. જો કે, તે પછી ટૂંક સમયમાં, સમગ્ર યુરોપમાં સ્થાનિક ઘોડાનું વિસ્તરણ વિસ્ફોટકથી થોડું ઓછું હતું. સંભવતઃ 500 વર્ષના ગાળામાં, ગ્રીસ, ઇજિપ્ત અને મેસોપોટેમિયામાં ઘોડાથી ખેંચાતા રથના પુરાવા છે. બીજા 500 વર્ષ સુધીમાં, ઘોડાથી ખેંચાતો રથ ચીનમાં ફેલાઈ ગયો હતો. ઘોડાઓ અગાઉ પણ ચલાવવામાં આવ્યા હશે. પ્રાચીન સુમેરમાં 2500 બી. સી. માં ઉરનું ધોરણ, ઘોડાઓ અથવા અમુક પ્રકારના ઓનગર અથવા ગધેડાને તેમના ગળામાં ઝૂંસરી સાથે ચક્રવાળી ગાડીઓ સાથે જોડતા દર્શાવે છે, જે બળદોની જેમ જ છે. ઇજીપ્ટ પર હિક્સોસના આક્રમણના સમય, ઇ. સ. પૂ. 1600 સુધીમાં, ઘોડાઓ વધુ સારી હારનેસ ડિઝાઇન સાથે રથ ખેંચી રહ્યા હતા, જેમાં બ્રેસ્ટ કોલર અને બ્રીચિંગનો ઉપયોગ થતો હતો, જેનાથી ઘોડો ઝડપથી આગળ વધી શકતો હતો અને વધુ વજન ખેંચી શકતો હતો. બ્રેસ્ટકોલર શૈલીનો ઉપયોગ આજે પણ હળવા વજનના વાહનોને ખેંચવા માટે થાય છે. રથ યુદ્ધના સાધન તરીકે અપ્રચલિત થઈ ગયા પછી પણ, ખેંચવાની તકનીકોમાં તકનીકી નવીનતાઓની જરૂર હતી કારણ કે પુરવઠો અને શસ્ત્રો બંનેના ભારે ભારને ખેંચવા માટે મોટા ઘોડાઓની જરૂર હતી. 5મી સદી (દક્ષિણ અને ઉત્તરીય રાજવંશો) દરમિયાન ચીનમાં ઘોડાના કોલરની શોધે ઘોડાઓને અગાઉના સમયમાં ઉપયોગમાં લેવાતા બળદની ઝૂંસરી અથવા સ્તનના કોલર દ્વારા વાહન સાથે જોડવામાં આવે ત્યારે તેના કરતા વધુ વજન ખેંચવાની મંજૂરી આપી હતી. હોર્સ કોલર 9મી સદી દરમિયાન યુરોપમાં આવ્યું હતું અને 12મી સદી સુધીમાં સમગ્ર યુરોપમાં વ્યાપક બન્યું હતું. ઓટોમોબાઇલ, ટ્રેક્ટર અને અન્ય આંતરિક દહન વાહનોની શોધ સાથે, ઘોડા ચલાવવાની જરૂરિયાત ઘટી ગઈ, જેની શરૂઆત પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધના અંતથી થઈ અને બીજા વિશ્વયુદ્ધ પછી પણ વધુ પ્રમાણમાં. જો કે, ઘોડાઓ માટે ડ્રાઇવિંગ સ્પર્ધામાં રસ ચાલુ રહ્યો, હોર્સ શો અને હાર્નેસ રેસિંગ વિશ્વોએ રસ જીવંત રાખ્યો, અને સંયુક્ત ડ્રાઇવિંગની રમતના વિકાસથી યોગ્ય તાલીમ અને ડ્રાઇવિંગ તકનીકોની કળાને સુધારવાનું ચાલુ રાખ્યું. વધુમાં, ત્રીજા વિશ્વના ઘણા રાષ્ટ્રો મૂળભૂત ખેતરના કામ અને પરિવહન માટે ઘોડા ચલાવવાની જરૂરિયાત જાળવી રાખે છે. આ પણ જુઓ ડ્રાફ્ટ હોર્સ ડ્રાઇવિંગ ક્લબ અશ્વારોહણ હોર્સ હાર્નેસ હોર્સ એન્ડ બગ્ગી વર્કિંગ ઇક્વિટેશન સંદર્ભો અશ્વારોહણ