Line 8 (Shanghai Metro)
લાઇન 8 એ શાંઘાઈ મેટ્રો નેટવર્કની ઉત્તર-દક્ષિણ લાઇન છે. તે યાંગપુ જિલ્લામાંથી મિન્હાંગ સુધી ચાલે છે. સિસ્ટમ નકશા પર લીટી રંગીન સ્યાન છે. સબવે લાઇનનો પ્રથમ તબક્કો 17 સપ્ટેમ્બર, 2007ના રોજ શરૂ થયો હતો અને 29 ડિસેમ્બર, 2007ના રોજ સત્તાવાર રીતે ખોલવામાં આવ્યો હતો. બીજો તબક્કો, યાઓહુઆ રોડથી 5 જુલાઈ, 2009ના રોજ શરૂ થયો હતો. બાકીની લાઇન કરતાં બે સ્ટેશનો પાછળથી ખોલવામાં આવ્યાઃ સપ્ટેમ્બર 2012 માં અને એપ્રિલ 2011 માં ખોલવામાં આવ્યા. 4 મે, 2017ના રોજ જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે ત્રીજા તબક્કાનું નામ બદલીને પુજિયાંગ લાઇન કરવામાં આવ્યું છે, અને તે શેન્દુ હાઇવે સ્ટેશનથી હુઇઝેન રોડ સ્ટેશન સુધી ચાલતી નવી લાંબી ઓટોમેટેડ પીપલ મૂવર લાઇન હશે. તે રબર ટાયર બોમ્બાર્ડિયર ઇનોવિયા એપીએમ 300 તકનીકનો ઉપયોગ કરશે. 13 જાન્યુઆરીના રોજ બોમ્બાર્ડિયરે 44 સ્વાયત્ત લોકોમાંથી પ્રથમ શાંઘાઈ પહોંચાડ્યું હતું. તે 31 માર્ચ, 2018 ના રોજ ખોલવામાં આવી હતી. લાઇન 8 ભારે રેલ ઝડપી પરિવહન લાઇન હોવા છતાં, 6 અથવા 7 કાર ધરાવતી હળવી મેટ્રો લાઇન માટે રચાયેલ "ટાઇપ સી" ટ્રેનોનો ઉપયોગ સમગ્ર લાઇનમાં કરવામાં આવી રહ્યો છે. અન્ય શાંઘાઈ મેટ્રો લાઇનો પર ઉપયોગમાં લેવાતી "ટાઇપ એ" ટ્રેનોની સરખામણીમાં ટ્રેનો પ્રમાણમાં ઓછી લોડિંગ ગેજ અને ક્ષમતાને કારણે, આ લાઇન અત્યંત ગીચ છે. આનાથી શાંઘાઈ મેટ્રોની ભાવિ લાઇનો માટે મુસાફરોના પ્રવાહની સચોટ આગાહી કરવાની ક્ષમતામાં લોકોમાં ઘણી શંકા પેદા થઈ છે. એવું બહાર આવ્યું હતું કે લાઇન 8માં મૂળરૂપે ટૂંકા ગાળાની દૈનિક સવારની સંખ્યા 400,000-500,000 લોકો/દિવસની હોવાની આગાહી કરવામાં આવી હતી, જે અન્ય શાંઘાઈ મેટ્રો લાઇનો પર મોટી "ટાઇપ A" ટ્રેનોનો ઉપયોગ કરવાની બાંયધરી આપે છે. આ આશ્ચર્યજનક નથી કારણ કે લાઇન 8 નું આયોજન શાંઘાઈના કેટલાક ગીચ પડોશ અને કેટલાક મુખ્ય આકર્ષણોને સેવા આપવાનું છે. જો કે આગાહીને ઘણી વખત સુધારવામાં આવી હતી અને આખરે "આંતરિક વાટાઘાટો અને સંકલન" દ્વારા દરરોજ 200,000 લોકો સુધી ડાઉનગ્રેડ કરવામાં આવી હતી, જેણે શાંઘાઈમાં "ટાઇપ સી" ટ્રેનોનું ઉત્પાદન અને વેચાણ કરવામાં રસ ધરાવતી કંપની શાંઘાઈ આલ્સ્ટોમને લાઇન 8 માટે ટ્રેન બનાવવાની મંજૂરી આપી હતી. મુખ્ય ડિઝાઈનર યુ જિયાકાંગે નોંધ્યું હતું કે 7 કાર ટ્રેનોનું સંચાલન અને મુખ્ય માર્ગો ઘટાડવા જેવા ટૂંકા ગાળાના ઉકેલો ઉપરાંત, છેલ્લો ઉપાય લાઇન 8 નું પુનઃનિર્માણ કરવાનો છે કારણ કે "ટાઇપ એ" ટ્રેનોનું લોડિંગ ગેજ "ટાઇપ સી" ટ્રેન સાથે અસંગત છે. વધુમાં, સમાંતર રાહત બસ સેવાઓ શરૂ થઈ ગઈ છે. પ્રારંભિક 28 ટ્રેનસેટમાં 6-કારનો સમાવેશ થતો હતો. વધુ પડતી ભીડને કારણે, અનુગામી ટ્રેનની ખરીદી (62 સેટ) 7-કારના સેટની હતી. 6-કાર સેટને 7-કાર સેટ સુધી વિસ્તારવાની કોઈ યોજના નથી. સ્ટેશન સેવા માર્ગો મહત્વપૂર્ણ સ્ટેશનો-આ સ્ટેશન પર, મુસાફરો લાઇન 3 પર ટ્રાન્સફર કરી શકે છે. અગાઉ તેઓએ સ્ટેશનમાંથી બહાર નીકળવું અને ફરીથી પ્રવેશ કરવો પડતો હતો, પરંતુ શોપિંગ સેન્ટર દ્વારા એક નવો લિંકવે બનાવવામાં આવ્યો છે. - મુસાફરો લાઇન 1 અને 2 પર વિનિમય કરી શકે છે. આ એક ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ સ્ટેશન પણ છે, કારણ કે તે મુખ્ય નાણાકીય જિલ્લામાં તેમજ ઘણા પ્રવાસી આકર્ષણોની નજીક આવેલું છે. : શાંઘાઈ મેટ્રો નેટવર્કમાં પ્લેટફોર્મ ઇન્ટરચેન્જ સ્ટેશન માટેનું પ્રથમ પ્લેટફોર્મ. રેખા 4 સાથે વિનિમય કરો. ભવિષ્યનું વિસ્તરણ કોઈ આયોજિત વિસ્તરણ નથી. 7 મે, 2011ના રોજ જિયાંગ રોડનું નામ બદલવામાં આવ્યું હતું. 9 જૂન, 2013ના રોજ એરોસ્પેસ મ્યુઝિયમનું નામ બદલવામાં આવ્યું હતું. 19 જૂનથી 1 જુલાઈ, 2009 સુધી લાઇન 8 સિગ્નલ કમિશનિંગ (સંપૂર્ણ મેન્યુઅલ ડ્રાઇવિંગથી સીબીટીસી અર્ધ-સ્વચાલિત ડ્રાઇવિંગમાં અપગ્રેડ) ના બીજા તબક્કા દરમિયાન, સંચાલન કાર્યક્ષમતાનો પ્રથમ તબક્કો અસ્થિર હતો અને ટ્રેનો વારંવાર બંધ થતી હતી. પરિણામે, વાહન ચલાવવાનો સમય સામાન્ય કરતાં ઘણો લાંબો હતો, જેના પરિણામે મુસાફરોની ભીડ અને સતત સાત મોટા પાયે નિષ્ફળતાઓ સર્જાઈ હતી. શાંઘાઈ મેટ્રો દ્વારા તપાસ કર્યા પછી, એવું જાણવા મળ્યું હતું કે લાઇન 8 પર ટ્રેન રોકાવાનું મુખ્ય કારણ એ હતું કે સીબીટીસી ઓન-બોર્ડ સોફ્ટવેર દ્વારા નિર્ધારિત સંચાર પ્રસારણનો સમય ખૂબ ટૂંકો હતો, જેના કારણે ટ્રેન કેન્દ્રીય કમ્પ્યુટર પર વધુ ડેટા પ્રસારિત કરતી હતી, અને ટ્રેન ચોક્કસપણે વાયરલેસ સંકેતો પ્રાપ્ત કરવામાં અસમર્થ હતી. 2 જુલાઈ, 2009ના રોજ, આ સમસ્યાનું સમાધાન કરવા માટે ટ્રેનના તમામ ઓન-બોર્ડ સોફ્ટવેરને અપડેટ કરવામાં આવ્યું હતું. રોલિંગ સ્ટોક ટ્રેનની ડિઝાઇન કરેલી ઝડપ 80 કિમી/કલાક છે, લંબાઈ 19.49 મીટર (Tc)/19.44 મીટર (Mp, M) છે (23 મીટર પર લાંબી, વધુ સામાન્ય પ્રકાર A ગાડીઓની સરખામણીમાં), અને પહોળાઈ 2.6 મીટર છે (પ્રકાર A ગાડીઓ 3 મીટર પર પહોળી હોય છે). સંદર્ભો શાંઘાઈ મેટ્રો લાઇન્સ 2007 માં ખોલવામાં આવેલી રેલ્વે લાઇનો 2007 માં ચીનમાં સ્થાપનો