DRDO Nishant
ડી. આર. ડી. ઓ. નિશાંત (નિશાંત-રાતનો અંત)-ભારતીય સશસ્ત્ર દળો માટે સંરક્ષણ સંશોધન અને વિકાસ સંગઠન (ડી. આર. ડી. ઓ.) ની એક શાખા, ભારતના એરોનોટિકલ ડેવલપમેન્ટ એસ્ટાબ્લિશમેન્ટ (એ. ડી. ઈ.) દ્વારા વિકસાવવામાં આવેલું માનવરહિત હવાઈ વાહન (યુ. એ. વી.) છે. નિશાંત યુએવીને મુખ્યત્વે દુશ્મનના પ્રદેશ પર ગુપ્ત માહિતી ભેગી કરવાની અને જાસૂસી, તાલીમ, દેખરેખ, લક્ષ્ય હોદ્દો, તોપખાના આગ સુધારણા, નુકસાનનું મૂલ્યાંકન, એલિન્ટ અને SIGINT માટે પણ કામ સોંપવામાં આવ્યું છે. યુએવી ચાર કલાક અને ત્રીસ મિનિટની સહનશક્તિ ધરાવે છે. નિશાંતે વિકાસનો તબક્કો અને વપરાશકર્તા પરીક્ષણો પૂર્ણ કર્યા છે. 380 કિલોગ્રામ (840 પાઉન્ડ) ના નિશાંત યુએવીને હાઇડ્રો-ન્યુમેટિક લોન્ચરથી રેલ-લોન્ચિંગની જરૂર પડે છે અને તે પેરાશૂટ સિસ્ટમ દ્વારા પુનઃપ્રાપ્ત કરવામાં સક્ષમ છે. 45 મીટર/સેકન્ડના વેગથી પ્રક્ષેપણ 100 કેડબલ્યુ પાવર સાથે 0.6 સેકન્ડમાં કરવામાં આવે છે અને અનુગામી પ્રક્ષેપણ 20 મિનિટના અંતરાલે કરી શકાય છે. ટાટ્રા ટ્રક પર માઉન્ટ થયેલ મોબાઇલ હાઇડ્રો-ન્યુમેટિક લોન્ચર (એમ. એચ. પી. એલ.) પ્રણાલીનું વજન 14,000 કિલોગ્રામ (31,000 પાઉન્ડ) છે અને તે સમારકામની જરૂર પડે તે પહેલાં 1000 પ્રક્ષેપણોનું જીવન ચક્ર ધરાવે છે. નિશાંત તેના વજન-વર્ગમાં વિશ્વના કેટલાક યુએવીમાંથી એક છે જે પેરાશૂટનો ઉપયોગ કરીને કેટાપલ્ટ-લોન્ચ અને પુનઃપ્રાપ્ત કરવામાં સક્ષમ છે, આમ પરંપરાગત ટેક-ઓફ અને વ્હીલ્સ સાથે ઉતરાણના કિસ્સામાં રનવેની જરૂરિયાતને દૂર કરે છે. સૈન્યની આર. પી. વી. (દૂરસ્થ સંચાલિત વાહન) ની કાર્યકારી જરૂરિયાતને પહોંચી વળવા માટે સપ્ટેમ્બર 1988માં નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો કે ડી. આર. ડી. ઓ. યુ. એ. વી. નો સ્વદેશી વિકાસ હાથ ધરશે. મે 1990માં સેના દ્વારા જનરલ સ્ટાફ ક્વોલિટેટિવ રિક્વાયરમેન્ટ (જીએસક્યુઆર) ને અંતિમ સ્વરૂપ આપવામાં આવ્યું હતું. નિશાંત આર. પી. વી. એ 1995માં તેની પ્રથમ પરીક્ષણ ઉડાન ભરી હતી. જુલાઈ 1999માં, પ્રથમ વખત ભારતીય સેનાએ કાશ્મીર વાલ્કીમાં પાકિસ્તાન સમર્થિત ગેરિલા દળો સામેની લડાઈમાં તેની નવી નિશાંત યુએવી પ્રણાલી તૈનાત કરી હતી. નિશાંત, જે ભારતીય સેનાની યુદ્ધભૂમિ દેખરેખ અને જાસૂસી જરૂરિયાતો માટે વિકસાવવામાં આવી હતી, તેનું 2002ની શરૂઆતમાં ફરીથી પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું. એ. ડી. ઈ., ડી. આર. ડી. ઓ. દ્વારા વિકસિત સ્વદેશી માનવરહિત હવાઈ વાહન (યુ. એ. વી.) નિશાંતે 15 જૂન, 2002 સુધીમાં તેની 100મી ઉડાન પૂર્ણ કરી હતી. ભારતીય સેનાએ ગ્રાઉન્ડ સપોર્ટ સિસ્ટમ્સ સાથે 12 નિશાંત યુએવી માટે ઓર્ડર આપ્યો છે. ભારતીય સેના માટે ડી. આર. ડી. ઓ. દ્વારા વિકસાવવામાં આવેલા નિશાંત માનવરહિત હવાઈ વાહન (યુ. એ. વી.) નું 20 જૂન 2008ના રોજ કોલાર નજીક સફળતાપૂર્વક ઉડાન પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું. નિશાંતે વિકાસનો તબક્કો અને વપરાશકર્તા પરીક્ષણો પૂર્ણ કર્યા છે. વર્તમાન ઉડાન પરીક્ષણો સેવાઓમાં સામેલ થતાં પહેલાં પૂર્વ પુષ્ટિકરણ પરીક્ષણો છે. વાનખેડે એન્જિન સાથે પરીક્ષણ ઉડાન રવિવાર, 5 એપ્રિલ 2009ના રોજ ડી. આર. ડી. ઓ. એ નિશાંત યુ. એ. વી. ની પરીક્ષણ ઉડાન શરૂ કરી હતી. તેનો મુખ્ય ધ્યેય યુએવી પર ઉપયોગમાં લેવાતા વેન્કેલ એન્જિનની કામગીરીનું પરીક્ષણ કરવાનો હતો. કોલાર નજીકના એક ગામમાં બીજા વિશ્વયુદ્ધના ત્યજી દેવાયેલા રનવેએ આ સ્વદેશી રોટરી એન્જિન સંચાલિત યુએવીની પ્રથમ ઉડાનની યજમાની કરી હતી. આ ઉડાન રવિવારે વહેલી સવારે ઉપડ્યું હતું અને 35 મિનિટના સમયગાળા માટે પરિભ્રમણ કરતા પહેલા 100 મીટરની ઊંચાઈએ ચડી ગયું હતું. કુલ 40 મિનિટની ઉડાનના સમયગાળા પછી, હવાઈ વાહનને સૂકવેલા તળાવ ખાતે ઇચ્છિત સ્થળે સુરક્ષિત રીતે પુનઃપ્રાપ્ત કરવામાં આવ્યું હતું. આ વાન્કેલ રોટરી પ્રકારનું એન્જિન નેશનલ એરોસ્પેસ લેબોરેટરીઝ (NAL), વ્હીકલ રિસર્ચ એન્ડ ડેવલપમેન્ટ એસ્ટાબ્લિશમેન્ટ (VRDE) અને એરોનોટિકલ ડેવલપમેન્ટ એસ્ટાબ્લિશમેન્ટ (ADE) દ્વારા સંયુક્ત રીતે ડિઝાઇન અને વિકસાવવામાં આવ્યું હતું. પ્રથમ સ્વદેશી પ્રોટોટાઇપ એન્જિન માટે કામચલાઉ ઉડાન મંજૂરી પ્રમાણિત કરતી એજન્સી, પ્રાદેશિક લશ્કરી ઉડ્ડયન યોગ્યતા અને પ્રમાણપત્ર કેન્દ્ર દ્વારા આપવામાં આવી હતી. સખત જમીન સહનશક્તિ પરીક્ષણ રન પછી એન્જિનને ઉડાન માટે મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. વાંકેલ એન્જિનનું વજન આશરે 25 કિલોગ્રામ (70 પાઉન્ડ) છે, અને આ એન્જિનનો પ્રકાર એક જ રોટર શ્રેણીમાં તેના ઉચ્ચ શક્તિ-થી-વજન ગુણોત્તર માટે જાણીતો છે. ડી. આર. ડી. ઓ. પરીક્ષણના પરિણામોથી સંતુષ્ટ હતું. ઉડાન દરમિયાન એન્જિનનું પ્રદર્શન હવાઈ વાહનમાં એન્જિનની પ્રથમ ઉડાનની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરે છે. આ 55 એચપીનું સ્વદેશી એન્જિન નિશાંતના હાલના આયાત કરેલા એન્જિનનું સ્થાન લેશે તેવી અપેક્ષા છે. ખાસ સિલિન્ડર સંયુક્ત નિકલ-સિલિકોન કાર્બાઇડ કોટિંગ અને ખાસ એલ્યુમિનિયમ એલોય કાસ્ટિંગ્સ સહિત નિર્ણાયક કોર એન્જિન, NAL દ્વારા ડિઝાઇન અને વિકસાવવામાં આવ્યું હતું. વી. આર. ડી. ઈ. એ ઇગ્નીશન અને ઇંધણ પ્રણાલીઓ જેવા એન્જિન પેરિફેરલ્સ વિકસાવ્યા અને એડીઇએ ઉડાન પરીક્ષણ વિકસાવ્યું. જાસૂસી યુએવી, જેણે ભારતીય સેના સાથે તેના વપરાશકર્તા પરીક્ષણો પૂર્ણ કર્યા છે, તે ટૂંક સમયમાં સેનાને સોંપવામાં આવે તેવી અપેક્ષા છે. એપ્રિલ 2010 માં પોખરણ ખાતે નિશાંત યુએવી ફરીથી નિર્ણાયક પુષ્ટિકરણ વપરાશકર્તા પરીક્ષણોમાંથી પસાર થયું હતું. ટ્રાયલ 20 એપ્રિલથી શરૂ થઈ હતી અને એક અઠવાડિયા સુધી ચાલવાની હતી. પોખરણ ખાતે સેનાના એક વરિષ્ઠ અધિકારીએ જણાવ્યું હતું કે પરીક્ષણો ખૂબ જ સંતોષકારક રીતે આગળ વધી રહ્યા છે. "અમે ત્રણ નિર્ણાયક પરિમાણોની તપાસ કરી રહ્યા છીએઃ વીડિયોની ગુણવત્તા, ટ્રેકિંગ ક્ષમતા અને ગોળીનું પતન (ગોળીબાર પછી ચૂકી ગયેલું અંતર). આ ઇનપુટ પ્રદર્શન આગળના વિસ્તારોમાં અમારી કામગીરી માટે મહત્વપૂર્ણ છે ", અધિકારીએ જણાવ્યું હતું. ડી. આર. ડી. ઓ. એ 800 મિલિયન ($17.9 મિલિયન) ના ખર્ચે ભારતીય સેનાને પ્રથમ ચાર યુ. એ. વી. પહોંચાડ્યા છે. ધ ટાઈમ્સ ઓફ ઈન્ડિયા અનુસાર, 28 એપ્રિલ અને 30 એપ્રિલના રોજ પવનની દિશામાં ફેરફારને કારણે ભારત-પાકિસ્તાન સરહદ નજીક જેસલમેર જિલ્લામાં બે યુએવી ક્રેશ-લેન્ડિંગ થયા હતા. આ સમાચારની પુષ્ટિ કરતા, ડી. આર. ડી. ઓ. ના એક અધિકારીએ કહ્યું, "વપરાશકર્તા પરીક્ષણો ચાલી રહ્યા હતા અને ઉડાન દરમિયાન કેટલીક તકનીકી ખામીઓ હતી જેના કારણે વિમાનને પેરાશૂટનો ઉપયોગ કરીને ઉતારવામાં આવ્યું હતું". તેમણે કહ્યું, "પરંતુ ઉતરાણ સુરક્ષિત રીતે કરવામાં આવ્યું હતું અને આ પ્રક્રિયામાં કોઈને ઈજા થઈ ન હતી. જોકે અમારા અધિકારીઓ વિમાનને પરત લાવવા માટે પહોંચે તે પહેલાં ગામલોકોએ વિમાનને નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું અને કેટલાક ઉપકરણો લઈ ગયા હતા. 3 ફેબ્રુઆરી, 2011ના રોજ નિશાંત યુએવીએ રાજસ્થાનના પોખરણ ખાતે ભારતીય સેના દ્વારા હાથ ધરવામાં આવેલા પુષ્ટિકરણ પરીક્ષણો સફળતાપૂર્વક પૂર્ણ કર્યા હતા. સપ્ટેમ્બર, 2014 સુધીમાં પંચી નામના નિશાંત યુએવીનું એક ચક્રવાળું સંસ્કરણ ટેક્સી ટ્રાયલ હેઠળ છે, જેનું ટૂંક સમયમાં ઉડાન પરીક્ષણ કરવામાં આવશે. યુએવી અર્ધ-તૈયાર રનવે પરથી સંચાલન કરવામાં સક્ષમ છે, જેનાથી મિશન વચ્ચેનો ટર્નઅરાઉન્ડ સમય ઘટે છે, જે નિશાંત દ્વારા શરૂ કરાયેલ વર્તમાન કેટપુલ્ટ કરતાં મોટો ફાયદો છે છેલ્લા અહેવાલ મુજબ પંચીએ પરંપરાગત ટેકઓફ અને લેન્ડિંગની વિભાવનાને સાબિત કરતી પાંચ ઉડાન સફળતાપૂર્વક પૂર્ણ કરી છે. એરોડાયનેમિક, માળખાની અખંડિતતા અને ઉડાન નિયંત્રણ અભ્યાસ માટે ડેટા તૈયાર કરવામાં આવ્યો છે અને તેનું વિશ્લેષણ કરવામાં આવ્યું છે. સુવિધાઓ દિવસ/રાતની ક્ષમતા તાલીમ વાહન યુદ્ધક્ષેત્ર રિકોનિસન્સ અને સર્વેલન્સ, ટાર્ગેટ ટ્રેકિંગ અને સ્થાનિકીકરણ આર્ટિલરી ફાયર કરેક્શન તમામ ભૂપ્રદેશ ગતિશીલતા લક્ષ્ય હોદ્દો (અભિન્ન લેસર ટાર્ગેટ ડિઝાઇનરનો ઉપયોગ કરીને) સહનશક્તિઃ 4 કલાક 30 મિનિટના પ્રકારો નિશાંત કેટપુલ્ટ પંચી (નિશાંત વ્હીલ્ડ વર્ઝન) ગ્રાઉન્ડ સપોર્ટ સિસ્ટમ્સ ગ્રાઉન્ડ કંટ્રોલ સ્ટેશન (જીસીએસ) એન્ટેના વાહન/ગ્રાઉન્ડ ડેટા ટર્મિનલ (જીડીટી) એવિઓનિક્સ તૈયારી વાહન (એપીવી) યાંત્રિક જાળવણી વાહન યુએવી પરિવહન વાહન પાવર સપ્લાય વાહન લોન્ચ અને પુનઃપ્રાપ્તિ પ્રક્ષેપણઃ મોબાઇલ હાઇડ્રો ન્યુમેટિક લોન્ચર (એમએચપીએલ) સિસ્ટમ પુનઃપ્રાપ્તિઃ પેરાશૂટ + લેન્ડિંગ બેગ ભૂતપૂર્વ ઓપરેટર્સ ભારતીય સેના-4 (બધા ખોવાઈ ગયા) વિશિષ્ટતાઓ પણ જુઓ સંદર્ભો ભારતના માનવરહિત લશ્કરી વિમાન સિંગલ-એન્જિન પશર એરક્રાફ્ટ ટ્વીન -