Interstate 65 in Tennessee
ઇન્ટરસ્ટેટ 65 (આઇ-65) એ ઇન્ટરસ્ટેટ હાઇવે સિસ્ટમનો એક ભાગ છે જે મોબાઇલ, અલાબામાથી ગેરી, ઇન્ડિયાના સુધી ઉત્તર-દક્ષિણમાં ચાલે છે. ટેનેસીમાં, આઇ-65 રાજ્યના મધ્ય ભાગમાંથી પસાર થાય છે, જે અલાબામા સરહદ પર આર્ડમોરથી પોર્ટલેન્ડ નજીક કેન્ટુકી સરહદ સુધી ચાલે છે. આ માર્ગ રાજ્યની રાજધાની અને નેશવિલના સૌથી મોટા શહેરને તેના ઘણા ઉપનગરો સાથે સેવા આપે છે. શહેરી વિસ્તારોની બહાર, આંતરરાજ્ય મોટાભાગનાં શહેરો અને નગરોને બાયપાસ કરે છે જે તે સેવા આપે છે, તેના બદલે રાજ્ય અને યુ. એસ. દ્વારા પ્રવેશ પૂરો પાડે છે. હાઇવે. ઇન્ટરસ્ટેટ ટેનેસીના હાઇલેન્ડ રિમ અને નેશવિલ બેસિન ફિઝિયોગ્રાફિક પ્રદેશોમાંથી પસાર થાય છે, અને તેનો ઉપયોગ ઘણીવાર ટેનેસીના પૂર્વ અને પશ્ચિમ ભાગો વચ્ચે વિભાજન રેખા તરીકે થાય છે. આઇ-65 જે ચાર રાજ્યોમાંથી પસાર થાય છે, તેમાંથી ટેનેસીનો સેગમેન્ટ સૌથી ટૂંકો છે. આઇ-65 ટેનેસીમાં તેની સંપૂર્ણ લંબાઈ માટે જૂના યુ. એસ. રૂટ 31 (યુ. એસ. 31) અને યુ. એસ. 31 ડબલ્યુ કોરિડોરને સમાંતર છે. 1956ના ફેડરલ-એઇડ હાઇવે એક્ટ હેઠળ ટેનેસીમાં બાંધવામાં આવેલ આંતરરાજ્ય ધોરીમાર્ગનો પ્રથમ વિભાગ I-65નો સૌથી દક્ષિણનો વિભાગ હતો, જે 1958માં ખોલવામાં આવ્યો હતો. નેશવિલ અને અલાબામા સ્ટેટ લાઇન વચ્ચે આંતરરાજ્ય માર્ગ 1967માં પૂર્ણ થયો હતો અને નેશવિલમાં સ્થિત અંતિમ વિભાગ 1973માં ખોલવામાં આવ્યો હતો. તે પૂર્ણ થયું ત્યારથી, નેશવિલ મેટ્રોપોલિટન વિસ્તારની ઝડપી વૃદ્ધિ, તેમજ ટ્રાફિકમાં સામાન્ય વધારો, ઘણા વિસ્તરણ અને પુનર્નિર્માણ પ્રોજેક્ટ્સની જરૂર છે. આઇ-65માં ટેનેસીમાં બાંધવામાં આવેલી પ્રથમ હાઇ-ઓક્યુપન્સી વાહન લેન તેમજ રાજ્યમાં રસ્તાનો સૌથી પહોળો વિસ્તાર છે. 1971 થી 2000 સુધી, ઇન્ટરસ્ટેટ પાસે એક સહાયક માર્ગ હતો, આઇ-265, જે નેશવિલમાં ભીડ ઘટાડવા માટે આઇ-65નો માર્ગ બદલવામાં આવ્યો ત્યારે તેને નિષ્ક્રિય કરવામાં આવ્યો હતો. ટેનેસીમાં અન્ય તમામ આંતરરાજ્ય, યુએસ અને રાજ્ય ધોરીમાર્ગો સાથે માર્ગ વર્ણન આઇ-65ની જાળવણી ટેનેસી પરિવહન વિભાગ (ટીડીઓટી) દ્વારા કરવામાં આવે છે. વર્ષ 2022માં, વાર્ષિક સરેરાશ દૈનિક ટ્રાફિક (એએડીટી) ની ગણતરીઓ અલાબામા સ્ટેટ લાઇન પર દરરોજ 18,886 વાહનો (જે ટેનેસીમાં કોઈપણ મુખ્ય આંતરરાજ્ય ધોરીમાર્ગ પર સૌથી ઓછા ટ્રાફિક વોલ્યુમમાંથી એક છે) થી લઈને નેશવિલમાં આઇ-24 સાથે સહવર્તી વિભાગ પર દરરોજ 177,202 વાહનો સુધીની હતી. સધર્ન હાઈલેન્ડ રિમ, નેશવિલ બેસિન અને નેશવિલ ઉપનગરો આઇ-65 અલાબામાથી ટેનેસીમાં પ્રવેશ કરે છે, જે યુ. એસ. રૂટ 31 (યુ. એસ. 31) સાથે અર્ડમોર શહેર નજીકના ગ્રામીણ જાઇલ્સ કાઉન્ટીમાં સહવર્તી છે. લગભગ પાછળથી, એલ્કટન શહેરની નજીક, સ્ટેટ રૂટ 7 (એસ. આર. 7) સાથે એક વિનિમય છે, જ્યાં યુ. એસ. 31 પુલાસ્કી તરફ ઉત્તર તરફ આગળ વધીને તે માર્ગ સાથે સમવર્તીમાં વિભાજિત થાય છે. સહેજ ઢોળાવવાળી ટેકરીઓ દ્વારા લાક્ષણિકતા ધરાવતા મોટાભાગે ગ્રામીણ પ્રદેશમાંથી પસાર થતાં, આઇ-65 ધીમે ધીમે હાઇલેન્ડ રિમથી નેશવિલ બેસિનમાં ઉતરી જાય છે અને એલ્ક નદીને પાર કરે છે. લગભગ પાછળથી, ઇન્ટરસ્ટેટનું ફ્રેન્કવિંગ સમુદાય નજીક યુ. એસ. 64 સાથે આદાનપ્રદાન થાય છે, જે પશ્ચિમમાં પુલાસ્કી અને પૂર્વમાં ફેયેટવિલેને પણ સેવા આપે છે. આઇ-65 આગામી કેટલાંક માઇલ સુધી અનિયમિત ટેકરીઓ અને ખીણોની શ્રેણીમાંથી પસાર થાય છે જે આ પ્રદેશની ભૌગોલિક લાક્ષણિકતા ધરાવે છે, અને આ પટ્ટામાં ઘણા નાના વળાંક ધરાવે છે. તે પછી માર્શલ કાઉન્ટીમાં પ્રવેશ કરે છે અને તરત જ કોર્નરસવિલે શહેરની નજીક યુ. એસ. 31એ સાથે આદાનપ્રદાન કરે છે, જે લેવિસબર્ગને જોડનાર તરીકે પણ કામ કરે છે. પશ્ચિમમાં લેવિસબર્ગને બાયપાસ કરીને, આઇ-65 એક પર્વતમાળામાં કૃત્રિમ કટમાંથી પસાર થાય છે, અને વધારાના ડુંગરાળ ભૂપ્રદેશમાંથી પસાર થાય છે જે મોટાભાગે જંગલવાળું હોય છે અને સીધું થાય છે અને તેનાથી કેટલાક અંતરે મૌરી કાઉન્ટીમાં પ્રવેશ કરે છે. તરત જ એસ. આર. 50 સાથે આદાનપ્રદાન છે, જે ઉત્તરપશ્ચિમમાં કોલંબિયાને અને દક્ષિણપૂર્વમાં લેવિસબર્ગને સેવા આપે છે. પૂર્વમાં કોલંબિયાને બાયપાસ કરીને, આઇ-65 થોડા માઈલ પછી ડક નદીને પાર કરે છે અને કેટલાક અંતર પછી એસઆર 99 અને યુએસ 412ના પૂર્વીય ટર્મિનસ સાથે આદાનપ્રદાન કરે છે. આશરે એક કલાક પછી, આઇ-65 વિલિયમસન કાઉન્ટીને પાર કરે છે અને એસ. આર. 396 (શનિ પાર્કવે) ના પૂર્વીય ટર્મિનસ સાથે આદાનપ્રદાન કરે છે, જે સ્પ્રિંગ હિલ અને જનરલ મોટર્સ સ્પ્રિંગ હિલ મેન્યુફેક્ચરિંગ પ્લાન્ટને સેવા આપતો ફ્રીવે છે. સ્પ્રિંગ હિલ અને થોમ્પસન સ્ટેશનની પૂર્વમાંથી પસાર થયા પછી, ફ્રીવે છ લેન સુધી પહોળો થાય છે અને આઇ-840 સાથે સંયોજન વિનિમય સુધી પહોંચે છે, જે નેશવિલના બાહ્ય દક્ષિણ બાયપાસ તરીકે કામ કરે છે. ઇન્ટરસ્ટેટ આ ઇન્ટરચેન્જમાંથી આઠ લેન મેળવે છે, જેમાં ડાબી લેન ભીડના કલાકો દરમિયાન હાઇ-ઓક્યુપન્સી વ્હીકલ લેન (HOV લેન) તરીકે કામ કરે છે. આઇ-65 ફ્રેન્કલીનની દક્ષિણપૂર્વમાં એસ. આર. 248 (ગૂઝ ક્રીક બાયપાસ) ના પૂર્વીય ટર્મિનસ સાથે આદાનપ્રદાન ધરાવે છે, જે નેશવિલ મેટ્રોપોલિટન વિસ્તારના મુખ્ય શહેરોમાંનું એક છે. ફ્રેન્કલીનના પૂર્વીય ભાગમાં પ્રવેશતા આંતરરાજ્ય હાર્પેથ નદીને પાર કરે છે અને એસ. આર. 96 (એક મુખ્ય ધમનીય માર્ગ જે પૂર્વમાં મર્ફ્રીસબોરોને પણ સેવા આપે છે), મેકઈવન ડ્રાઇવ, કૂલ સ્પ્રિંગ્સ બુલવર્ડ અને એસ. આર. 441 (મૂર્સ લેન) સાથે આંતરપરિવર્તન ધરાવે છે. આ ધોરીમાર્ગ પછી ફ્રેન્કલીનને છોડે છે, બ્રેન્ટવુડમાં પ્રવેશ કરે છે અને થોડા સમય પછી એસ. આર. 253 (કોનકોર્ડ રોડ) સાથે આદાનપ્રદાન કરે છે. બ્રેન્ટવુડના કેન્દ્રમાંથી પસાર થતાં, ઇન્ટરસ્ટેટ લગભગ પછીથી ડેવિડસન કાઉન્ટીમાં પ્રવેશ કરે છે અને તરત જ એસ. આર. 254 (ઓલ્ડ હિકરી બુલવર્ડ) સાથે આદાનપ્રદાન કરે છે, જેને તેની અત્યંત નિકટતાને કારણે બીજી બ્રેન્ટવુડ બહાર નીકળવાની જગ્યા માનવામાં આવે છે. ઓક હિલ અને નેશવિલના દક્ષિણી વિસ્તારો વચ્ચેની સરહદ તરીકે સેવા આપતા, આઇ-65નું એસ. આર. 255 (હાર્ડિંગ પ્લેસ) સાથે લગભગ પછીથી આદાનપ્રદાન થાય છે. એચઓવી લેન પ્રતિબંધો પછી સમાપ્ત થાય છે, અને ફ્રીવે 10 લેન સુધી પહોળો થાય છે. બેરી હિલ અને નેશવિલ વચ્ચેની સરહદ પર I-440 સાથે ચાર-સ્તરનું સ્પેગેટી જંકશન સ્ટેક ઇન્ટરચેન્જ છે, જે ડાઉનટાઉન નેશવિલનો દક્ષિણ બાયપાસ છે. અહીં, આઇ-65 છ લેન સુધી ઘટી જાય છે, અને થોડા સમય પછી, નેશવિલના ડાઉનટાઉનમાં પ્રવેશ કરે છે અને આઇ-40 સાથે સંક્ષિપ્ત સમવર્તી શરૂઆત કરે છે. સમવર્તી ચલણ દરમિયાન માઇલ અને બહાર નીકળવાના નંબરોને I-40ના માઇલેજનો ઉપયોગ કરીને ક્રમાંકિત કરવામાં આવે છે. ડાઉનટાઉન લૂપનો ભાગ, આંતરરાજ્ય ધોરીમાર્ગોના સમૂહ કે જે ડાઉનટાઉન નેશવિલને ઘેરી લે છે, તે માર્ગો મ્યુઝિક રો અને ધ ગુલ્ચ અને સોબ્રોના પડોશમાંથી પસાર થાય છે અને ઉત્તરપશ્ચિમ તરફ સ્થળાંતર કરતા પહેલા ઝડપથી પશ્ચિમ તરફ સ્થળાંતર કરે છે. ટૂંકા ગાળામાં ડેમોન્બ્રુન સ્ટ્રીટ, યુ. એસ. 70એસ/યુ. એસ. 431 (બ્રોડવે) અને યુ. એસ. 70 (ચાર્લોટ એવન્યુ) સાથે ઇન્ટરચેન્જ છે. લગભગ પછી, આઇ-40 પશ્ચિમમાં વિભાજિત થાય છે, મેમ્ફિસ તરફ આગળ વધે છે, અને આઇ-65 ઉત્તરપૂર્વ તરફ ઝડપથી વળે છે, જે તરત જ આગળ યુએસ 41એ (રોઝા એલ. પાર્ક્સ બુલવર્ડ) સાથે વિનિમય સુધી પહોંચે છે. લગભગ પછીથી, આઇ-65 લાઇલ એચ. ફુલ્ટન મેમોરિયલ બ્રિજ પર ક્યૂમ્બરલેન્ડ નદીને પાર કરે છે અને પછી આઇ-24 સાથે વિનિમય સુધી પહોંચે છે, જે તે માર્ગ સાથે સુસંગતતા શરૂ કરે છે અને ઉત્તર તરફ આગળ વધે છે. આઇ-40 સાથેના સમવર્તી ચલણથી વિપરીત, આઇ-65 માઇલ અને બહાર નીકળવાના નંબરો જાળવી રાખવામાં આવે છે. આઠ લેન વહન કરતા, સંયુક્ત માર્ગોની યુ. એસ. 431 (ટ્રિનિટી લેન) સાથે અદલાબદલી છે. લગભગ પછી, આઇ-24 વિભાજિત થાય છે, ઉત્તરપશ્ચિમ તરફ ક્લાર્ક્સવિલે તરફ આગળ વધે છે, જ્યારે આઇ-65 ઉત્તરપૂર્વ તરફ સ્થળાંતર કરે છે, કુલ 10 થ્રુ લેન વહન કરે છે, ડાબી લેન ફરી એકવાર ભીડના કલાકો દરમિયાન એચઓવી લેન તરીકે કામ કરે છે. થોડા સમય પછી યુ. એસ. 31ડબલ્યુ/યુ. એસ. 41 અને એસ. આર. 155 (બ્રિલી પાર્કવે) સાથે જટિલ વિનિમય થાય છે, જેમાંથી બીજો એક ફ્રીવે છે જે નેશવિલની આસપાસ ઉત્તરીય બાયપાસ તરીકે કામ કરે છે. યુ. એસ. 31ઇ (એલિંગ્ટન પાર્કવે) નો નિયંત્રિત-પ્રવેશ વિભાગ કે જે આ વિનિમયની દક્ષિણે આઇ-65 અને આઇ-24ની સમાંતર છે તે પણ અહીં સીધો સુલભ છે. ટેનેસીમાં ધોરીમાર્ગનો સૌથી પહોળો ભાગ આ વિનિમયની ઉત્તર બાજુએ જોવા મળે છે, જ્યાં માર્ગ ટૂંક સમયમાં કુલ 15 લેન (આઠ ઉત્તર તરફ, સાત દક્ષિણ તરફ) ને સમાવી લે છે. આ માર્ગ મેડિસનમાંથી પસાર થાય છે અને પાછળથી એસ. આર. 45 (ઓલ્ડ હિકરી બુલવર્ડ) સાથે આદાનપ્રદાન કરે છે. થોડા સમય પછી, ઇન્ટરસ્ટેટ ગુડલેટ્સવિલેમાં એસ. આર. 386 (વિયેતનામ વેટરન્સ બુલવર્ડ) ના પશ્ચિમી ટર્મિનસ સાથે વિનિમય સુધી પહોંચે છે, જે એક ફ્રીવે સ્પુર છે જે હેન્ડરસનવિલે અને ગેલેટિનના નેશવિલ ઉપનગરોને સેવા આપે છે. અહીં, I-65 છ લેન સુધી ઘટી જાય છે, અને HOV પ્રતિબંધો સમાપ્ત થાય છે. શહેરી નેશવિલ વિસ્તાર છોડીને, આઇ-65 એસ. આર. 174 (લોંગ હોલો પાઇક) પર પાછા ચાર લેનમાં ઘટાડો કરે છે અને સુમનર કાઉન્ટીમાં પ્રવેશ કરે છે. તરત જ આગળ મિલર્સવિલે શહેર નજીક યુ. એસ. 31ડબલ્યુ સાથે વિનિમય છે, જ્યાં ઇન્ટરસ્ટેટ ટ્રક ક્લાઇમ્બિંગ લેનનો ઉપયોગ કરીને કામચલાઉ ચઢાણ શરૂ કરે છે. ફ્રીવે પછી મુખ્યત્વે ગ્રામીણ વિસ્તારમાં પ્રવેશ કરે છે અને થોડા માઈલ પછી નેશવિલ બેસિનમાંથી હાઈલેન્ડ રિમના ઉત્તરીય ભાગ પર એક તીવ્ર ચઢાણ શરૂ કરે છે, જેમાં ઉત્તર તરફની લેન લગભગ એક કિલોમીટરના અંતરે ટ્રક ક્લાઇમ્બિંગ લેનનો ઉપયોગ કરે છે. આંતરરાજ્ય આ ચઢાણની ટોચ પર રોબર્ટસન કાઉન્ટીમાં પ્રવેશ કરે છે. બાદમાં વ્હાઇટ હાઉસમાં એસ. આર. 76 સાથે વિનિમય છે, જે પશ્ચિમમાં સ્પ્રિંગફીલ્ડને પણ સેવા આપે છે. મોટાભાગે ખેતીની જમીન ધરાવતા ગ્રામીણ ભૂપ્રદેશમાંથી પસાર થતાં, આઇ-65 ક્રોસ પ્લેઇન્સ શહેરની નજીક એસ. આર. 25 સાથે આદાનપ્રદાન સુધી પહોંચે છે, જે સ્પ્રિંગફીલ્ડ અને ગેલેટિન સાથે પણ જોડાય છે. આંતરરાજ્ય ટૂંકા ગાળામાં બે વાર લાલ નદીને પાર કરે છે, અને પશ્ચિમમાં પોર્ટલેન્ડને બાયપાસ કરીને, એસ. આર. 52 સાથે વિનિમય સુધી પહોંચે છે. આ બિંદુથી થોડા માઈલ આગળ, આઇ-65 પોર્ટલેન્ડના ઉત્તરપશ્ચિમમાં એસ. આર. 109 સાથે વિનિમય સુધી પહોંચે છે અને પછી લગભગ પછીથી કેન્ટુકીમાં પ્રવેશ કરે છે. પૂર્વવર્તી ધોરીમાર્ગો જ્યારે 18મી સદીના અંતમાં યુરોપિયન અમેરિકનો દ્વારા મધ્ય ટેનેસીમાં પ્રથમ વખત વસવાટ કરવામાં આવ્યો હતો, ત્યારે મૂળ અમેરિકન રસ્તાઓની શ્રેણી અસ્તિત્વમાં હતી જે હવે આઇ-65 કોરિડોર છે. આ ધીમે ધીમે સ્ટેજકોચ પાથમાં વિકસિત થયા, જેનો આ પ્રદેશમાં પ્રારંભિક વસાહતીઓ અને પ્રવાસીઓ દ્વારા વ્યાપકપણે ઉપયોગ થતો હતો. 1816માં, કોંગ્રેસે નેશવિલ અને ન્યૂ ઓર્લિયન્સ વચ્ચેના રસ્તાના નિર્માણને મંજૂરી આપી જે ફ્રેન્કલીન અને કોલંબિયામાંથી પણ પસાર થતો હતો. ચાર વર્ષ પછી પૂર્ણ થયેલા આ રસ્તાનું નામ રાષ્ટ્રપતિ એન્ડ્રુ જેક્સનના નામ પરથી જેક્સન મિલિટરી રોડ રાખવામાં આવ્યું હતું, જેમણે ક્રીક યુદ્ધ દરમિયાન તેના નિર્માણની હિમાયત કરી હતી. તે પ્રારંભિક વસાહતીઓ દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતી અન્ય મૂળ અમેરિકન પગદંડી, નાચેઝ ટ્રેસની પૂર્વમાં ચાલી હતી. 1830 અને 1840ના દાયકામાં, નેશવિલ અને લુઇસવિલે વચ્ચે બે ટોલ રોડ બાંધવામાં આવ્યા હતા. આ બે રસ્તાઓને લુઇસવિલે અને નેશવિલ ટર્નપાઇક તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા, જેને એલ એન્ડ એન ટર્નપાઇક તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, અને આશરે હાલના મૂળ અમેરિકન રસ્તાઓ અનુસર્યા હતા. 1911માં, જેક્સન મિલિટરી રોડ અને એલ એન્ડ એન ટર્નપાઇકની પૂર્વીય શાખાને જેક્સન હાઇવેના ભાગ તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવી હતી, જે એક ઓટો ટ્રેલ છે. અન્ય ઓટો ટ્રેલ, ડિક્સી હાઇવે પણ આ વિસ્તારમાંથી પસાર થતો હતો. ટેનેસી ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ હાઇવેઝ એન્ડ પબ્લિક વર્ક્સ, જે ટી. ડી. ઓ. ટી. ની પૂર્વવર્તી એજન્સી હતી, તેની સ્થાપના 1915માં કરવામાં આવી હતી અને તેને રાજ્ય ધોરીમાર્ગ વ્યવસ્થા સ્થાપિત કરવાનું કામ સોંપવામાં આવ્યું હતું. 1923માં, ટેનેસી સ્ટેટ રૂટ સિસ્ટમની રચના સાથે, જેક્સન હાઇવેને એસ. આર. 6ના ભાગ રૂપે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યો હતો, અને એસ. આર. 7ને આર્ડમોર અને કોલંબિયા વચ્ચેના રસ્તા પર લાગુ કરવામાં આવ્યો હતો. એસઆર 6 એલ એન્ડ એન ટર્નપાઇકની પૂર્વીય શાખા પર પણ લાગુ કરવામાં આવી હતી, જેમાં પશ્ચિમ શાખાને એસઆર 11 અને 75ના ભાગ તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવી હતી. જ્યારે 1926માં કોંગ્રેસ દ્વારા યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ ક્રમાંકિત ધોરીમાર્ગ પ્રણાલીની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી, ત્યારે નેશવિલ અને અલાબામા વચ્ચે એસ. આર. 6 અને 7ને યુ. એસ. 31ના ભાગ તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા, અને એલ એન્ડ એન ટર્નપાઇકને યુ. એસ. 31ઇ અને 31ડબલ્યુ તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવી હતી. આયોજન અને બાંધકામ I-65 બનેલા ફ્રીવે માટે સામાન્ય સંરેખણનો સમાવેશ રાષ્ટ્રીય આંતર-પ્રાદેશિક ધોરીમાર્ગ સમિતિના 1944ના અહેવાલમાં કરવામાં આવ્યો હતો, જેનું શીર્ષક આંતર-પ્રાદેશિક ધોરીમાર્ગો હતું અને ત્યારબાદ 1947ની યોજનાનો સમાવેશ કરવામાં આવ્યો હતો, જે હવે નિષ્ક્રિય ફેડરલ વર્ક્સ એજન્સીના જાહેર માર્ગ વહીવટીતંત્ર દ્વારા તૈયાર કરવામાં આવી હતી. ફ્રીવે મૂળરૂપે 1955 સુધી ફ્રેન્કલીનની પશ્ચિમમાંથી પસાર થવાની યોજના હતી, જ્યારે તેને નેશવિલને વધુ સારી રીતે જોડવા માટે પૂર્વમાં ખસેડવામાં આવ્યો હતો. તે વર્ષના સપ્ટેમ્બરમાં ફેડરલ હાઇવે એડમિનિસ્ટ્રેશનની પુરોગામી એજન્સી બ્યુરો ઓફ પબ્લિક રોડ્સ દ્વારા તૈયાર કરવામાં આવેલા નકશામાં આ સંરેખણની પુષ્ટિ કરવામાં આવી હતી અને આઇ-65 ફેડરલ-એઇડ હાઇવે એક્ટ 1956 દ્વારા ટેનેસીને ફાળવવામાં આવેલા ઇન્ટરસ્ટેટ હાઇવેનો ભાગ હતો, જે સામાન્ય રીતે ઇન્ટરસ્ટેટ હાઇવે એક્ટ તરીકે ઓળખાય છે. ત્યારબાદ 14 ઓગસ્ટ, 1957ના રોજ અમેરિકન એસોસિએશન ઑફ સ્ટેટ હાઇવે ઓફિસર્સ દ્વારા ક્રમાંકનને મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. દક્ષિણ વિલિયમસન કાઉન્ટીમાં યુ. એસ. 431 સાથે આયોજિત આદાનપ્રદાન ઓક્ટોબર 1960માં રાજ્ય ધોરીમાર્ગ વિભાગના આગ્રહ પર ઉત્તરમાં એસ. આર. 248 (પેટન્સવિલે રોડ/ગૂઝ ક્રીક બાયપાસ) તરફ ખસેડવામાં આવ્યું હતું. ટીકાકારોએ આરોપ લગાવ્યો હતો કે આ તે સમયના ગવર્નર બુફોર્ડ એલિંગ્ટનને આર્થિક લાભ આપવા માટે કરવામાં આવ્યું હતું, જેઓ તે સમયે નજીકની જમીનમાં રોકાણ કરી રહ્યા હતા. એલિંગ્ટન અને રાજ્ય બંનેએ આ આરોપોને નકારી કાઢ્યા હતા અને દાવો કર્યો હતો કે ડાઉનટાઉન ફ્રેન્કલીનમાં ભીડને દૂર કરવા માટે સ્થાન વધુ યોગ્ય હોવાનું નક્કી થયા પછી આ નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો. આઇ-65નો સૌથી દક્ષિણનો ભાગ ટેનેસીમાં આંતરરાજ્ય ધોરીમાર્ગનો પ્રથમ વિભાગ હતો જેનું બાંધકામ શરૂ થયું હતું અને ફેડરલ-એઇડ ધોરીમાર્ગ કાયદો પસાર થયા પછી ટ્રાફિક માટે ખુલ્લો મૂકવામાં આવ્યો હતો. આ પટ્ટાનું કામ 23 મે, 1957ના રોજ શરૂ થયું હતું અને તેને સમર્પિત કરીને 15 નવેમ્બર, 1958ના રોજ ટ્રાફિક માટે ખોલવામાં આવ્યું હતું. કોન્ટ્રાક્ટર મેકડોવેલ અને મેકડોવેલ કન્સ્ટ્રક્શને આ પટ્ટાનું નિર્માણ કર્યું હતું, જેમાં યુ. એસ. 31 અને એસ. આર. 7 સાથે આઠ આંકડાના વિનિમયનો સમાવેશ થાય છે, જેનો ખર્ચ 13 લાખ ડોલર ($in ની સમકક્ષ) હતો. નિર્માણ થનાર આગામી વિભાગ I-24 સાથે નેશવિલમાં I-65નું મૂળ સંરેખણ હતું, જે પશ્ચિમી I-24/I-40 ઇન્ટરચેન્જથી US 41 (ફર્સ્ટ સ્ટ્રીટ) સુધી ફેલાયેલું હતું. આ વિભાગમાં ક્યૂમ્બરલેન્ડ નદી પર સિલિમન ઇવાન્સ બ્રિજનો સમાવેશ થાય છે, જેનું બાંધકામ એપ્રિલ 1960ના અંતમાં શરૂ થયું હતું અને ડિસેમ્બર 1963ના અંતમાં આંશિક રીતે ખોલવામાં આવ્યું હતું. 14 જાન્યુઆરી, 1964ના રોજ આ પટ્ટાનો બાકીનો ભાગ સમર્પિત કરવામાં આવ્યો હતો અને તેને ખોલવામાં આવ્યો હતો. કોલંબિયામાં યુ. એસ. 412/એસ. આર. 99 અને ફ્રેન્કલીનમાં એસ. આર. 96 વચ્ચેનો વિભાગ નવેમ્બર 1964માં પૂર્ણ થયો હતો. 27 જુલાઈ, 1965ના રોજ, યુ. એસ. 41 (ફર્સ્ટ સ્ટ્રીટ) અને યુ. એસ. 431 (ટ્રિનિટી લેન) વચ્ચેનો નેશવિલ વિભાગ ખોલવામાં આવ્યો હતો; આ વિભાગમાં આઇ-24 સાથે હાલના દક્ષિણી વિનિમય માટેની જોગવાઈઓ સામેલ હતી, જે હજુ સુધી બાંધવામાં આવી ન હતી. ફ્રેન્કલીનમાં એસ. આર. 96 અને દક્ષિણ નેશવિલમાં એસ. આર. 255 (હાર્ડિંગ પ્લેસ) વચ્ચેના પટ્ટાને 20 ડિસેમ્બર, 1965ના રોજ પૂર્ણ જાહેર કરવામાં આવ્યો હતો. જાઇલ્સ કાઉન્ટીમાં યુ. એસ. 31 અને યુ. એસ. 64 વચ્ચેનો વિભાગ 31 ડિસેમ્બર, 1965 સુધીમાં પૂર્ણ થયો હતો. 20 ડિસેમ્બર, 1966ના રોજ એસ. આર. 373 (તે સમયે એસ. આર. 50એ) અને યુ. એસ. 412/એસ. આર. 99 વચ્ચેનો વિભાગ ટ્રાફિક માટે ખુલ્લો મૂકવામાં આવ્યો હતો. યુ. એસ. 64 અને યુ. એસ. 31એ વચ્ચેનો વિભાગ 1966ના અંત સુધીમાં પૂર્ણ થયો હતો. અલાબામા સ્ટેટ લાઇન અને નેશવિલ વચ્ચેનો છેલ્લો સેગમેન્ટ, કોર્નર્સવિલે નજીક યુ. એસ. 31એ અને એસ. આર. 373 વચ્ચે, 22 નવેમ્બર, 1967ના રોજ ખુલ્લો મૂકવામાં આવ્યો હતો. મેમ્ફિસ અને નેશવિલ વચ્ચે આઇ-40 પછી ટેનેસીમાં પૂર્ણ થનાર આંતરરાજ્ય ધોરીમાર્ગનો આ બીજો મોટો વિસ્તાર હતો, જે અગાઉના વર્ષે પૂર્ણ થયો હતો. ઉત્તર નેશવિલમાં યુ. એસ. 431 (ટ્રિનિટી લેન) અને યુ. એસ. 41 (ડિકર્સન પાઇક) વચ્ચેનો વિભાગ 23 ડિસેમ્બર, 1968ના રોજ ટ્રાફિક માટે ખોલવામાં આવ્યો હતો. મિલર્સવિલેમાં ઉત્તરમાં યુ. એસ. 31ડબલ્યુ સુધી વિસ્તરેલો અડીને આવેલો વિભાગ 10 ઓક્ટોબર, 1969ના રોજ ખુલ્લો મૂકવામાં આવ્યો હતો. 22 જૂન, 1970ના રોજ, ક્રોસ પ્લેઇન્સ અને કેન્ટુકી સ્ટેટ લાઇન નજીક એસ. આર. 25 વચ્ચેનો વિભાગ, કેન્ટુકીમાં સૌથી દક્ષિણનો વિભાગ ખોલવામાં આવ્યો હતો. આઇ-40 અને આઇ-24 વચ્ચેનો વિભાગ, જે તે સમયે આઇ-265 હતો, 15 માર્ચ, 1971ના રોજ પશ્ચિમ તરફના ભૂતપૂર્વના નજીકના વિસ્તાર સાથે ખુલ્લો મૂકવામાં આવ્યો હતો. આ વિભાગ પર ક્યૂમ્બરલેન્ડ નદી પરનો લાઇલ એચ. ફુલ્ટન પુલ 9 જુલાઈ, 1971ના રોજ સમર્પિત કરવામાં આવ્યો હતો. I-40 સાથે નેશવિલમાં સમવર્તી વિભાગ પર કામ, તે માર્ગ સાથે સમવર્તી મૂળ સંરેખણ સાથે, મે 1969 માં શરૂ થયું હતું અને 3 માર્ચ, 1972 ના રોજ સમર્પિત અને ખોલવામાં આવ્યું હતું. આઇ-440 ઇન્ટરચેન્જના હાલના સ્થાનની નજીક બેરી રોડ અને ડાઉનટાઉન નેશવિલની દક્ષિણે આઇ-40 સાથેના વિભાજનને 25 ઓક્ટોબર, 1972ના રોજ ખોલવામાં આવ્યું હતું. મિલર્સવિલેમાં યુ. એસ. 31ડબલ્યુ અને ક્રોસ પ્લેઇન્સ નજીક એસ. આર. 25 વચ્ચેનું સેગમેન્ટ 15 ડિસેમ્બર, 1972ના રોજ ખોલવામાં આવ્યું હતું. ટેનેસીમાં પૂર્ણ થયેલ આઇ-65નો અંતિમ વિભાગ એસ. આર. 255 (હાર્ડિંગ પ્લેસ) અને બેરી રોડ વચ્ચેનો આશરે વિભાગ હતો, જે 26 ઓક્ટોબર, 1973ના રોજ ટ્રાફિક માટે ખુલ્લો મૂકવામાં આવ્યો હતો. એસ. આર. 255 અને આઇ-440 વચ્ચેના ટૂંકા પટ્ટાને ઓગસ્ટ 1985 અને નવેમ્બર 1987ની વચ્ચે એક પ્રોજેક્ટમાં છ લેન સુધી પહોળો કરવામાં આવ્યો હતો, જેમાં આર્મરી ડ્રાઇવ સાથે નવા વિનિમયનું નિર્માણ પણ સામેલ હતું. નેશવિલમાં યુ. એસ. 431 (ટ્રિનિટી લેન) અને ગુડલેટ્સવિલેમાં એસ. આર. 174 વચ્ચેના વિભાગને ડિસેમ્બર 1987 અને નવેમ્બર 1989 વચ્ચે છ લેન સુધી પહોળો કરવામાં આવ્યો હતો. ટેનેસીમાં પ્રથમ એચ. ઓ. વી. લેન 10 સપ્ટેમ્બર, 1993ના રોજ ખોલવામાં આવી હતી, જે દક્ષિણ નેશવિલમાં એસ. આર. 255 અને બ્રેન્ટવુડમાં એસ. આર. 253ની દક્ષિણ વચ્ચેના આઇ-65ના આશરે વિભાગ પર 19 માર્ચ, 1992ના રોજ શરૂ થયેલા એક પ્રોજેક્ટની પૂર્ણતા સાથે શરૂ થઈ હતી, જેણે તે વિભાગને દરેક દિશામાં ચાર લેન સુધી પહોળો કર્યો હતો. ફ્રેન્કલીનમાં એસ. આર. 253 અને એસ. આર. 96 વચ્ચેના વિભાગને દરેક દિશામાં બેથી ચાર લેન સુધી પહોળો કરવાની શરૂઆત મે 1996માં થઈ હતી અને સપ્ટેમ્બર 1997માં પૂર્ણ થયું હતું. નેશવિલમાં આંતરિક લૂપ પર ભીડ ઘટાડવાના પ્રયાસરૂપે, I-265ને પૂર્વથી પશ્ચિમ તરફ ફેરવવામાં આવ્યું હતું, જેનાથી I-265 દૂર થયું હતું. ટ્રાફિક અભ્યાસોએ પૂર્વીય પગ પર વધુ સંખ્યા અને ભીડ દર્શાવી હતી, અને આ કાર્યવાહી આ ટ્રાફિકને ઘટાડવા અને I-65 પર ટ્રાફિકને ઓછા ટ્રાફિક વહન કરતા વિભાગ તરફ વાળવા માટે હાથ ધરવામાં આવી હતી. વધુમાં, સ્થાનિક સરકારે શહેરમાં આઇ-65ને અનુસરતા મોટરચાલકોને કારણે થતી ટ્રાફિકની ભીડને દૂર કરવામાં મદદ કરવા માટે હોદ્દો બદલવાની હિમાયત કરી હતી. આ રીરૂટે આઇ-40 સાથે સમવર્તી ચલણને પશ્ચિમ તરફ ખસેડ્યું અને આઇ-24 સમવર્તી ચલણને નોંધપાત્ર રીતે ટૂંકું કર્યું. આ પુનઃમાર્ગની જાહેરાત 1 મે, 2000ના રોજ કરવામાં આવી હતી અને તે વર્ષના 1 ઓક્ટોબરના રોજ નવા હોદ્દાઓ સત્તાવાર રીતે અમલમાં આવ્યા હતા અને તે મહિનાના અંત સુધીમાં નવા સંકેતો પૂર્ણ થયા હતા. આ પરિવર્તનના પરિણામે, આઇ-65ની લંબાઈ આશરે વધી ગઈ હતી, પરંતુ આ પુનઃજોડાણની ઉત્તરે માઇલ માર્કર્સ અને બહાર નીકળવાના નંબરોને ફરીથી ક્રમાંકિત કરવામાં આવ્યા ન હતા. 2001ની શરૂઆતમાં અને 2004ની શરૂઆતમાં ઉત્તર નેશવિલમાં યુ. એસ. 41 (ડિકર્સન પાઇક) અને મેડિસનમાં એસ. આર. 45 વચ્ચે આઇ-65ના સેગમેન્ટ પર પુનઃનિર્માણથી આ સેગમેન્ટને દરેક દિશામાં ત્રણથી પાંચ લેન સુધી પહોળો કરવામાં આવ્યો હતો અને બ્રિલી પાર્કવે સાથેના વિનિમયમાં સુધારો થયો હતો, જેમાં નવા ફ્લાયઓવર બ્રિજ અને સીધા રેમ્પ્સ ઉમેરવામાં આવ્યા હતા. ગુડલેટ્સવિલે નજીક એસ. આર. 45 અને એસ. આર. 386 વચ્ચેના વિભાગનું પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું અને 2002ની શરૂઆતમાં અને 2005ના અંતમાં દરેક દિશામાં ત્રણથી પાંચ લેન સુધી પહોળો કરવામાં આવ્યો હતો. આઇ-24 અને યુએસ 41 (ડિકર્સન પાઇક) સાથે વિભાજન દ્વારા યુએસ 431 (ટ્રિનિટી લેન) વચ્ચેના સેગમેન્ટને વિસ્તૃત કરવાની કામગીરી ઓક્ટોબર 2012માં શરૂ થઈ હતી અને ઘણા વિલંબ પછી મે 2016માં પૂર્ણ થઈ હતી. 2005માં, સ્થાનિક ધારાસભ્યો અને ફ્રેન્કલીન શહેરની વિનંતી પર એસ. આર. 96 અને આઇ-840 વચ્ચે આઇ-65ની ચારથી આઠ લેન પહોળી કરવાની યોજનાને ઓછી પ્રાથમિકતાથી ઉચ્ચ પ્રાથમિકતા તરફ ખસેડવામાં આવી હતી. આ પ્રોજેક્ટ બે તબક્કામાં પૂર્ણ કરવામાં આવ્યો હતો. પ્રથમ, જે નવેમ્બર 2010માં શરૂ થયું હતું અને એપ્રિલ 2013માં પૂર્ણ થયું હતું, તેણે એસ. આર. 96ના દક્ષિણ વિભાગને પહોળો કર્યો હતો. 20 ઓક્ટોબર, 2013ના રોજ શરૂ થયેલા બીજા તબક્કામાં એસ. આર. 248 સાથે ઇન્ટરચેન્જના પુનર્નિર્માણનો પણ સમાવેશ થાય છે, જેણે માર્ગને પહોળો કર્યો અને રેમ્પને લંબાવ્યો. 15 ઓગસ્ટ, 2014ના રોજ એક ગેસોલિન ટેન્કર ટ્રક આંશિક રીતે પુનઃનિર્માણ કરાયેલા એસ. આર. 248 ઓવરપાસ સાથે અથડાઇ હતી અને તેમાં વિસ્ફોટ થયો હતો, જેમાં ડ્રાઇવરનું મોત થયું હતું અને આ પુલને બદલવાની જરૂર પડી હતી. આ અવરોધ હોવા છતાં, આ પ્રોજેક્ટ 15 જૂન, 2016ના રોજ પૂર્ણ કરવામાં આવ્યો હતો અને નિર્ધારિત સમય પર સમર્પિત કરવામાં આવ્યો હતો. નેશવિલથી કેન્ટુકી સુધી વિસ્તરણ જોકે નેશવિલની ઉત્તરે I-65 સાથેનો વિસ્તાર દક્ષિણના ઉપનગરો જેટલો ઝડપથી વધ્યો નથી, તેમ છતાં ધોરીમાર્ગનો આ વિસ્તાર એટલાન્ટા અને શિકાગો વચ્ચેના મુખ્ય ઉત્તર-દક્ષિણ નૂર કોરિડોરનો ભાગ છે, અને ટ્રકો ઉપરાંત, મોટી સંખ્યામાં પ્રવાસી ટ્રાફિક પણ મેળવે છે. જેમ જેમ કેન્ટુકીએ 2000 અને 2010ના દાયકામાં આઇ-65ના તેમના ગ્રામીણ વિસ્તારને પહોળો કર્યો, તેમ તેમ ટી. ડી. ઓ. ટી. ને દક્ષિણ તરફના તેમના નજીકના વિસ્તારને પહોળો ન કરવા બદલ ટીકાઓ મળવાનું શરૂ થયું. એસઆર 109ના ઉત્તરીય ટર્મિનસના વિસ્તરણ સાથે નવા ઇન્ટરચેન્જના નિર્માણના પ્રોજેક્ટના ભાગરૂપે, ટેનેસીમાં આઇ-65ના સૌથી ઉત્તરીય ભાગને છ લેન સુધી પહોળો કરવામાં આવ્યો હતો. ઇન્ટરચેન્જ 27 નવેમ્બર, 2019 ના રોજ ખોલવામાં આવ્યું હતું અને 2020 ની વસંતમાં અંતિમ કાર્ય પૂર્ણ થયું હતું. બાકીના સેગમેન્ટ માટે પ્રારંભિક ઇજનેરી, જે ગુડલેટ્સવિલેમાં એસ. આર. 174 સુધી વિસ્તરે છે, તેને 2017 માં ટેનેસી જનરલ એસેમ્બલી દ્વારા પસાર કરાયેલા ઇમ્પ્રોવ એક્ટ હેઠળ પ્રથમ ભંડોળ પ્રાપ્ત થયું હતું. આ કાયદાએ 962 જરૂરી પરિવહન યોજનાઓના બેકલોગને ભંડોળ પૂરું પાડવાના હેતુથી રાજ્યના ઇંધણ કર અને વાહન નોંધણી ફીમાં વધારો કર્યો હતો. આ પટ્ટાને ચાર અલગ-અલગ તબક્કામાં પહોળો કરવામાં આવશે. પ્રથમ તબક્કો, જે 30 સપ્ટેમ્બર, 2021ના રોજ શરૂ થયો હતો, તે એસ. આર. 25ની દક્ષિણ અને એસ. આર. 109ની દક્ષિણ વચ્ચેના આશરે ભાગને વિસ્તૃત કરે છે અને તે એપ્રિલ 2025 સુધીમાં પૂર્ણ થવાની ધારણા છે. $160 મિલિયનના ખર્ચે, આ પ્રોજેક્ટ ટી. ડી. ઓ. ટી. દ્વારા આપવામાં આવેલો અત્યાર સુધીનો સૌથી મોંઘો વ્યક્તિગત કરાર હતો. વર્ષ 2022માં આ પટ્ટામાં 340થી વધુ અકસ્માતો થયાં હતાં, જે તેને રાજ્યનું સૌથી ખતરનાક વર્ક ઝોન બનાવે છે. તેના જવાબમાં, ટી. ડી. ઓ. ટી. એ મે 2023માં આ પટ્ટામાં વધારાના સુરક્ષા પગલાં અમલમાં મૂક્યા હતા, જેમાં વધારાના રાજ્ય સૈનિકોને તૈનાત કરવા, વધારાના ચેતવણી ચિહ્નો, રડાર ગતિ સંકેતો અને ઝડપ મર્યાદામાં ઘટાડો સામેલ છે. એક્ઝિટ લિસ્ટ નોટ્સ સ્પેશિયલ રૂટ ઇન્ટરસ્ટેટ 65 અલ્ટરનેટ એ રોબર્ટસન અને સુમનર કાઉન્ટીઓમાંથી પસાર થતો આઇ-65નો વૈકલ્પિક માર્ગ છે. તેની રચના હાલમાં નેશવિલથી કેન્ટુકી સ્ટેટ લાઇન સુધી હાથ ધરવામાં આવી રહેલા પહોળા કરવાના પ્રોજેક્ટમાંથી ટ્રાફિકને વાળવા માટે કરવામાં આવી હતી. તે મોટાભાગે યુ. એસ. રૂટ 31ડબલ્યુ સાથે ચાલે છે. સંકેતો સૌપ્રથમ ફેબ્રુઆરી 2023 ની શરૂઆતમાં પોસ્ટ કરવામાં આવ્યા હતા, માર્ચમાં વધારાના સંકેતો પોસ્ટ કરવામાં આવ્યા હતા. મુખ્ય આંતરછેદો પણ જુઓ સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ ટેનેસી 65 નેશવિલમાં પરિવહન, ડેવિડસન કાઉન્ટીમાં ટેનેસી પરિવહન, રોબર્ટસન કાઉન્ટીમાં ટેનેસી પરિવહન, સુમનર કાઉન્ટીમાં ટેનેસી પરિવહન, વિલિયમસન કાઉન્ટીમાં ટેનેસી પરિવહન, મૌરી કાઉન્ટીમાં ટેનેસી પરિવહન, માર્શલ કાઉન્ટીમાં ટેનેસી પરિવહન, ગિલ્સ કાઉન્ટી, ટેનેસીમાં ટેનેસી પરિવહન