New York State Route 631
ન્યૂ યોર્ક સ્ટેટ રૂટ 631 (એનવાય 631) એ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં ઓનોંડાગા કાઉન્ટી, ન્યૂ યોર્કમાં આવેલો ઉત્તર-દક્ષિણ રાજ્ય ધોરીમાર્ગ છે. તે બાલ્ડવિન્સવિલે ગામની આસપાસ બાયપાસ તરીકે કામ કરે છે, જે ગામના દક્ષિણપૂર્વીય ભાગમાં એનવાય 370 સાથેના આંતરછેદથી લઈને લિસેન્ડર શહેરમાં બાલ્ડવિન્સવિલેની ઉત્તરે એનવાય 48 અને એનવાય 690 સાથેના જંક્શન સુધી વિસ્તરે છે. આ માર્ગ ગામથી પૂર્વમાં એનવાય 31 સાથે ટૂંકો ઓવરલેપ ધરાવે છે. મોટાભાગનો માર્ગ બે લેન પહોળો છે અને બાલ્ડવિન્સવિલેની ધારની આસપાસના ગ્રામીણ વિસ્તારોમાંથી પસાર થાય છે, જ્યારે રેડિસનના લિસેન્ડર સમુદાય નજીકનો એક ભાગ ચાર લેન પહોળો છે અને રહેણાંક અને વ્યાપારી પડોશમાં સેવા આપે છે. બાલ્ડવિન્સવિલેના બાયપાસની દરખાસ્ત 1970ના દાયકાની શરૂઆતમાં જ કરવામાં આવી હતી. રસ્તાની પ્રારંભિક વિભાવનાઓમાં ગામની દક્ષિણે એનવાય 690 ને લિસેન્ડરની પૂર્વમાં ક્લેમાં એનવાય 481 સાથે જોડતા લાંબા ધોરીમાર્ગની જરૂર હતી. બે દાયકાના આયોજન અને સામુદાયિક ઇનપુટ પછી, ન્યૂ યોર્ક સ્ટેટ ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ ટ્રાન્સપોર્ટેશન (એનવાયએસડીઓટી) એ 1994માં એનવાય 48થી એનવાય 31 સુધીના સ્કેલ્ડ-બેક રૂટ માટે ચાર સંભવિત ગોઠવણી રજૂ કરી હતી. જોકે ગામની સીમાને ઘેરી લેતી ગોઠવણી ચાર વર્ષમાં પસંદ કરવામાં આવી હતી, પરંતુ ભંડોળના અભાવને કારણે પ્રોજેક્ટ પર કામ અટકી ગયું હતું. આ દરમિયાન, એનવાય 631ને 1999માં અગાઉથી અસ્તિત્વમાં રહેલા સ્થાનિક રસ્તાઓની શ્રેણી સોંપવામાં આવી હતી, જેણે એનવાય 48 અને એનવાય 31 વચ્ચે બાલ્ડવિન્સવિલેનો ઉત્તરીય બાયપાસ બનાવ્યો હતો. એનવાય 370ના ઉત્તરપૂર્વમાં મૂળરૂપે આયોજિત દક્ષિણી બાયપાસનો વિભાગ આખરે 2001માં એનવાય 631ના વિસ્તરણ તરીકે પૂર્ણ થયો હતો. માર્ગનું વર્ણન એનવાય 631 બાલ્ડવિન્સવિલેની પૂર્વીય ધાર નજીક એનવાય 370 સાથે આંતરછેદથી શરૂ થાય છે. આ માર્ગ લિસેન્ડર શહેરના રહેણાંક વિભાગમાંથી ઉત્તરપૂર્વ તરફ જાય છે, જે બાલ્ડવિન્સવિલે ગામની લાઇનની સમાંતર એન. વાય. 31 સાથે એન્હેઉઝર-બુશ બ્રુઅરીના આંતરછેદ સુધી જાય છે. આ બિંદુએ, એનવાય 631 પૂર્વ તરફ વળે છે, જે લિસેન્ડરના રેડિસન સમુદાયની દક્ષિણપશ્ચિમ ધાર પર અડધા માઇલ (0.8 કિમી) માટે એનવાય 31 સાથે ઓવરલેપ થાય છે. એનવાય 631 સાથે માર્ગો અહીં વિભાજિત થાય છે, જે વિલેટ પાર્કવે નામના ચાર-લેન વિભાજીત ધોરીમાર્ગ તરીકે ઉત્તર તરફ વ્યાપારી જિલ્લામાં જાય છે. વ્યાપારી મિલકતો બે-લેન વેસ્ટ એન્ટ્રી રોડ સાથેના જંક્શન પર ઘરોને રસ્તો આપે છે, જ્યાં એનવાય 631 ઉત્તરપૂર્વ બાલ્ડવિન્સવિલેને બાયપાસ કરવા માટે પશ્ચિમ તરફ વળે છે. જ્યારે વેસ્ટ એન્ટ્રી રોડ પર, ધોરીમાર્ગ મોટાભાગે અવિકસિત વિસ્તારોને પાર કરે છે, જે ધોરીમાર્ગ પરના મુઠ્ઠીભર ઔદ્યોગિક સંકુલને બચાવે છે. વિલેટ પાર્કવેથી લગભગ, એનવાય 631 સિક્સ્ટી રોડ (સહી વગરનો કાઉન્ટી રૂટ 140 અથવા સીઆર 140) ને છેદે છે અને હેન્કલ બુલવર્ડ તરીકે ઓળખાય છે. આ માર્ગ લિસેન્ડર પાર્કને અડીને આવેલા સ્મોકી હોલો રોડ (સી. આર. 229) સાથેના આંતરછેદના આગળ સી. એસ. એક્સ. ટ્રાન્સપોર્ટેશનની બાલ્ડવિન્સવિલે સબડિવિઝન રેલ લાઇનને પાર કરીને જંગલ કરતાં થોડો વધારે આગળ વધે છે. અહીંની પશ્ચિમમાં, ધોરીમાર્ગ અવિકસિત જંગલોમાંથી પસાર થાય છે કારણ કે તે બાલ્ડવિન્સવિલેના દૂરના ઉત્તરીય વિસ્તારની આસપાસ ઉત્તરપશ્ચિમ તરફ વળે છે. જંગલ આખરે ગામના ઉત્તરપશ્ચિમના ગ્રામીણ વિસ્તારમાં એનવાય 48 સાથે જંક્શનની આગળ વધુ ખુલ્લા વિસ્તારોને માર્ગ આપે છે. એનવાય 48 અને એનવાય 631 નજીકના આંતરછેદ સુધી પહોંચવા માટે સંક્ષિપ્તમાં ઓવરલેપ થાય છે જે એનવાય 690 અને એનવાય 631 બંનેના ઉત્તરીય ટર્મિનસ તરીકે કામ કરે છે. એનવાય 631 ની જાળવણી માર્ગ પર બદલાય છે. એનવાય 370થી એનવાય 31 સુધી, તેમજ રાજ્યના અન્ય માર્ગોને ઓવરલેપ કરતા ભાગો પર, એનવાય 631ની જાળવણી એનવાયએસડીઓટી દ્વારા કરવામાં આવે છે. સીઆર 140 અને એનવાય 48 વચ્ચે, રસ્તાની જાળવણી ઓનોંડાગા કાઉન્ટી દ્વારા સીઆર 95 તરીકે કરવામાં આવે છે. એનવાય 31 થી સી. આર. 140 સુધી, લિસેન્ડર નગર દ્વારા જાળવણી કરવામાં આવે છે. 2017 રૂટ લોગ ભૂલથી એનવાય 631નું દક્ષિણ ટર્મિનસ એનવાય 31 પર દર્શાવે છે. બાલ્ડવિન્સવિલે ગામનો બાયપાસ બનાવવાની યોજનાઓ ઓછામાં ઓછા 1970 ના દાયકાના મધ્યભાગથી કોઈક સ્વરૂપમાં અસ્તિત્વમાં છે. તે સમયની આસપાસ, એનવાયએસડીઓટીએ બાલ્ડવિન્સવિલે ગામના કેન્દ્રથી ટ્રાફિકને દૂર કરવા અને ન્યૂ યોર્ક સ્ટેટ અર્બન ડેવલપમેન્ટ કોર્પોરેશન દ્વારા બાલ્ડવિન્સવિલેની પૂર્વમાં વિકસિત આયોજિત સમુદાય રેડિસન સુધી પહોંચ પ્રદાન કરવાના હેતુથી ધોરીમાર્ગ માટેની દરખાસ્ત વિકસાવી હતી. એનવાયએસડીઓટી દ્વારા વિવિધ અંતિમ બિંદુઓ અને લંબાઈની કેટલીક ગોઠવણીઓ ધ્યાનમાં લેવામાં આવી હતી; જો કે, તમામ સંભવિત માર્ગો એનવાય 690 ખાતે બાલ્ડવિન્સવિલેની દક્ષિણે શરૂ થયા હતા અને સામાન્ય રીતે એનવાય 31 કોરિડોર સાથે અડીને આવેલા ક્લે શહેરમાં એનવાય 481 સુધી ઉત્તરપૂર્વ તરફ આગળ વધ્યા હતા. 1988 ના ન્યૂયોર્ક ટ્રાન્સપોર્ટેશન બોન્ડ એક્ટ, જેને "રીબિલ્ડ ન્યૂયોર્ક" તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, તેણે પ્રોજેક્ટની રચના અને આયોજનના તબક્કાઓ માટે ભંડોળ પૂરું પાડ્યું હતું અને એનવાયએસડીઓટીએ જૂન 1991 માં સમુદાય પાસેથી પ્રોજેક્ટ પર પ્રતિસાદ એકત્રિત કરવાનું શરૂ કર્યું હતું. જાન્યુઆરી 1994માં, એન. વાય. એસ. ડી. ઓ. ટી. એ સામુદાયિક ઇનપુટના આધારે પ્રોજેક્ટ માટે યોજનાઓનો એક નવો, શુદ્ધ સમૂહ બહાર પાડ્યો હતો, જેમાં માર્ગ માટે ચાર ચોક્કસ ગોઠવણીને ધ્યાનમાં લેવામાં આવી હતી. 20 વર્ષ પહેલાં પ્રસ્તાવિત મૂળ ધોરીમાર્ગથી વિપરીત, પ્રસ્તાવિત માર્ગો, જેને રાજ્ય દ્વારા લાલ, પીળો, જાંબલી અને રેલરોડ વિકલ્પો તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, તે માત્ર ગામના કેન્દ્રની દક્ષિણે એક બિંદુથી પૂર્વીય બાલ્ડવિન્સવિલેમાં એનવાય 31 સાથેના સ્થાન સુધી અથવા લિસેન્ડર શહેરમાં ગામની પૂર્વમાં જ ચાલશે. રેડ અલ્ટરનેટિવ દક્ષિણ ગામની રેખા નજીક એનવાય 48થી શરૂ થશે અને ઉત્તરપૂર્વ તરફ જશે, જ્યારે યલો રૂટ એનવાય 48 અને ડાઉનર સ્ટ્રીટના સંગમથી શરૂ થશે અને ગામના કેન્દ્રથી સેનેકા નદીની પાર પૂર્વ તરફ આગળ વધશે. સેનેકા નદીને પાર કર્યા પછી, બંને માર્ગો લિસેન્ડરમાં એનવાય 370 થી એનવાય 31 સુધી ઉત્તર-ઉત્તરપૂર્વ તરફના એક જ માર્ગને અનુસરવા માટે ભળી ગયા. લાલ અને પીળા વિકલ્પો બે સૌથી મોંઘા વિકલ્પો હતા, જેની અંદાજિત કિંમત અનુક્રમે $15 મિલિયન અને $18 મિલિયન હતી. અન્ય બે સૂચિત માર્ગો ગામના કેન્દ્રની ખૂબ નજીક રહ્યા હતા. યલો અલ્ટરનેટિવની જેમ, પર્પલ રૂટ એનવાય 48 અને ડાઉનર સ્ટ્રીટના આંતરછેદથી શરૂ થશે; જો કે, પર્પલ અલ્ટરનેટિવ એનવાય 31 સાથે તેના આંતરછેદના બે બ્લોક દક્ષિણપૂર્વમાં એનવાય 370ને મળતા તેના બદલે ઉત્તરપૂર્વ તરફ ગયો. આ સમયે, માર્ગ એનવાય 31 સાથે જોડાવા માટે ટૂંકા અંતર માટે ઉત્તર તરફ વળશે. રેલરોડ અલ્ટરનેટિવ ગામની દક્ષિણે એનવાય 48 અને વેન બ્યુરેન રોડના જંક્શનથી શરૂ થયું હતું અને સામાન્ય રીતે એનવાય 48ની ઉત્તરપશ્ચિમ તરફ ગામના કેન્દ્રમાં સમાંતર હતું, જ્યાં તે એનવાય 31 સાથે એનવાય 48ના જંક્શનની પૂર્વમાં એનવાય 31 એક બ્લોક પર સમાપ્ત થશે. રેલરોડ અલ્ટરનેટિવ પર અંદાજિત કિંમત 14 મિલિયન ડોલર હતી, જ્યારે પર્પલ અલ્ટરનેટિવ 11 મિલિયન ડોલરની ચાર ગોઠવણીમાંથી સૌથી ઓછી ખર્ચાળ હતી. માર્ચ 1998 સુધીમાં, રાજ્યએ રેડ અલ્ટરનેટિવની પસંદગી કરી હતી, જેનો ખર્ચ હવે 20 મિલિયન ડોલર થવાનો અંદાજ છે. માર્ગ બનાવવાની યોજનાઓ અમલમાં હોવા છતાં, ભંડોળના અભાવને કારણે ધોરીમાર્ગના નિર્માણમાં વર્ષો સુધી વિલંબ થયો હતો. હોદ્દો અને બાંધકામ બાયપાસ પ્રોજેક્ટ અટકી જતાં, ન્યૂયોર્ક રાજ્યએ જૂન 1999માં એનવાય 631ને એનવાય 31 અને એનવાય 48 અને એનવાય 690 વચ્ચેના આંતરછેદ વચ્ચે પહેલાથી અસ્તિત્વમાં રહેલા, સ્થાનિક રીતે જાળવવામાં આવતા માર્ગોની શ્રેણી સોંપવામાં આવી હતી. નવા માર્ગે દક્ષિણને બદલે ઉત્તરમાં હોવા છતાં, બાલ્ડવિન્સવિલેનો હસ્તાક્ષરિત બાયપાસ પૂરો પાડ્યો હતો. જુલાઈ 2000માં, આખરે એનવાય 370 અને એનવાય 31 વચ્ચેના દક્ષિણી બાયપાસના વિભાગ પર બાંધકામ શરૂ થયું. 16 ઓક્ટોબર, 2001ના રોજ વિસ્તૃત એનવાય 631ના ભાગરૂપે 3.1 લાખ ડોલરનો આ ધોરીમાર્ગ ટ્રાફિક માટે ખુલ્લો મૂકવામાં આવ્યો હતો. હાલમાં બાયપાસના બાકીના ભાગનું નિર્માણ કરવાની કોઈ યોજના નથી; જો કે, ઓગસ્ટ 2012માં લિસેન્ડર શહેરના અધિકારીઓ દ્વારા આ વિષય પર ચર્ચા કરવામાં આવી હતી. 2013 માં, એનવાયએસડીઓટીએ ગામના દક્ષિણપૂર્વમાં સેનેકા નદી પર એનવાય 370 ના પુલનું પુનર્વસન કર્યું, અડધા વર્ષ માટે આ પુલને આંશિક અથવા સંપૂર્ણપણે ટ્રાફિક માટે બંધ કરી દીધો. બાયપાસ પૂર્ણ કરવું એ શહેરના અધિકારીઓ દ્વારા મોટરચાલકો પર પુલ બંધ થવાની અસરને ઘટાડવા માટે પ્રસ્તાવિત ઘણા વિચારોમાંનો એક હતો. જ્યારે મૂળ રીતે પસંદ કરાયેલ રેડ અલ્ટરનેટિવ હાઇવેને દક્ષિણ ગામની રેખા નજીક એનવાય 48 ને છેદવા માટે બોલાવ્યો હતો, ત્યારે નગરએ તેના બદલે ડાઉનર સ્ટ્રીટ સાથે જોડાવા માટે યલો અલ્ટરનેટિવના માર્ગ સાથે રસ્તાના ગુમ થયેલા ભાગનું નિર્માણ કરવાનું સૂચન કર્યું હતું. મુખ્ય આંતરછેદો પણ જુઓ ઓનોંડાગા કાઉન્ટી, ન્યૂ યોર્કમાં કાઉન્ટી માર્ગોની સૂચિ સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ 631 ઓનોંડાગા કાઉન્ટી, ન્યૂ યોર્કમાં પરિવહન