Liberty L-6
લિબર્ટી એલ-6 એ છ સિલિન્ડરવાળું વોટર-કૂલ્ડ ઇનલાઇન એરક્રાફ્ટ એન્જિન હતું જે પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં વિકસાવવામાં આવ્યું હતું. ડિઝાઇન અને વિકાસ લિબર્ટી એલ-6, જેણે 200-215 એચપી વિકસાવ્યું હતું, તે થોમસ-મોર્સ એરક્રાફ્ટ કોર્પ અને રાઈટ એરોનોટિકલ કોર્પ દ્વારા બનાવવામાં આવ્યું હતું. તે વધુ સફળ લિબર્ટી એલ-12 વી-12 લિક્વિડ-કૂલ્ડ એવિએશન એન્જિન જેવી જ એન્જિન ડિઝાઇન પર આધારિત હોવાથી, એલ-6ની મર્સિડીઝ D.III જર્મન એવિએશન એન્જિન સાથે સામ્યતા, લિબર્ટી વી-12ના પોતાના સિલિન્ડર અને વૉલ્વટ્રેન ડિઝાઇન માટેનો સ્રોત, પરિણામે અમેરિકન એલ-6 એન્જિન ડિઝાઇન ઘણી બાબતોમાં જર્મન સ્ટ્રેટ-સિક્સ એવિએશન પાવરપ્લાન્ટ સાથે નજીકથી દ્રશ્ય સામ્યતા ધરાવે છે, જેમાં ઓછામાં ઓછું એક એલ-6 પણ યુ. એસ. માં પરીક્ષણ માટે કબજે કરેલા ફોકર D.VII ફાઇટરમાં યુદ્ધ પછી માઉન્ટ કરવામાં આવ્યું હતું. લિબર્ટી એલ-6નું લગભગ 825 ઘનમીટરનું નાનું વિસ્થાપન. અંદર. (13.5 લિટર) વિરુદ્ધ યુદ્ધના અંતની જર્મન મર્સિડીઝ D.IIIaü ની 903 ક્યુબિક ઇંચ (14.8 લિટર) એ અમેરિકન સ્ટ્રેટ-સિક્સ ડિઝાઇનને વિકલાંગ કરી હોય તેવું લાગતું નથી, જો કે, કારણ કે "લિબર્ટી સિક્સ" પાસે 5.42:1 CR હતું, જ્યારે D.IIIaü પાસે માત્ર 4.64:1 CR હતું, જે અમેરિકન પાવરપ્લાન્ટના આઉટપુટ સ્તરનો સારો ભાગ સમજાવે છે-જર્મન ફેર્ડેસ્ટાર્ક મેટ્રિક હોર્સપાવર માટે 735.5 વોટ સ્તર ઉપરાંત, વિરુદ્ધ તે સમયે એકમાત્ર અમેરિકન-આધારિત SAE સંસ્થાના ધોરણમાં એક હોર્સપાવર દીઠ લગભગ 746 વોટ. એલ-6 ટપાલ વિમાનો માટે ખૂબ મોટું હોવાથી અને અન્ય એન્જિન ઉપલબ્ધ હોવાથી, એલ-6 માત્ર 52 બાંધવામાં આવ્યા પછી રદ કરવામાં આવ્યું હતું. 1920માં વધુ 10 એલ-6 એન્જિનનો ઓર્ડર આપવામાં આવ્યો હતો, જેમાં એલ-825ને નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા, જેમાંથી કેટલાક કર્ટિસ પીએન-1 (માત્ર બે બાંધવામાં આવ્યા હતા) અને એન્જિનિયરિંગ ડિવિઝન ટીડબલ્યુ-1 (માત્ર છ બાંધવામાં આવ્યા હતા) માં સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા. હોલ-સ્કોટે હોલ-સ્કોટ એલ-6 તરીકે લિબર્ટી એલ-12 ઘટકોનો ઉપયોગ કરીને છ સિલિન્ડર એન્જિનનું પણ ઉત્પાદન કર્યું હતું. સ્પષ્ટીકરણો સંદર્ભો પણ જુઓ આ લેખમાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ સરકારના જાહેર ડોમેન કાર્ય લિબર્ટી એલ-6 માંથી લખાણનો સમાવેશ થાય છે. 1910નું એરક્રાફ્ટ પિસ્ટન એન્જિન સ્ટ્રેટ-સિક્સ એન્જિન