HMS St George (1785)
એચ. એમ. એસ. સેન્ટ જ્યોર્જ એ રોયલ નેવીની લાઇનનું 98-બંદૂકનું સેકન્ડ રેટ જહાજ હતું, જેને 14 ઓક્ટોબર 1785ના રોજ પોર્ટ્સમાઉથ ખાતે લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું. 1793માં તેણીએ અત્યાર સુધીના સૌથી ધનિક પુરસ્કારોમાંથી એક મેળવ્યું હતું. ત્યારબાદ તેમણે 1795માં હાઇરેસ ટાપુઓની નૌકાદળની લડાઈમાં ભાગ લીધો હતો અને 1801માં કોપનહેગનની લડાઈમાં ભાગ લીધો હતો. 1811માં જટલેન્ડમાં તેણીનો નાશ કરવામાં આવ્યો હતો અને તેના લગભગ તમામ ક્રૂના સભ્યો ગુમાવાયા હતા. 1793માં કેપ્ટન જ્હોન ગેલને રીઅર-એડમિરલ ઓફ ધ બ્લુ તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા અને સેન્ટ જ્યોર્જ પર પોતાનો ધ્વજ લહેરાવ્યો હતો. જ્યારે ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં તેમના કાફલાના વિભાગ સાથે, ગેલ એક ફ્રેન્ચ ખાનગી વ્યક્તિ અને તેના સ્પેનિશ-નોંધાયેલા ઇનામ સેન્ટ જાગોને જપ્ત કરવામાં સક્ષમ હતા. આ જહાજોને ઇંગ્લેન્ડમાં લાવવામાં આવેલા સૌથી મૂલ્યવાન ઇનામોમાંનું એક કહેવામાં આવતું હતું. સેન્ટ જાગોની માલિકી કેટલીક ચર્ચાનો વિષય હતો અને 4 ફેબ્રુઆરી 1795 સુધી તેનું સમાધાન થયું ન હતું, જ્યારે કાર્ગોનું મૂલ્ય 935,000 પાઉન્ડ (પાઉન્ડમાં સમકક્ષ) રાખવામાં આવ્યું હતું. આ સમયે તમામ ક્રૂ, કેપ્ટન, અધિકારીઓ અને એડમિરલ્સ આ પુરસ્કારમાં ભાગ લેવાની અપેક્ષા રાખી શકે છે. એડમિરલ હૂડનો હિસ્સો £50,000 (£1ની સમકક્ષ) હતો. જે જહાજો સેન્ટ જાગોને પોર્ટ્સમાઉથ સુધી પહોંચાડતા હતા તે સેન્ટ જ્યોર્જ,,, અને હતા. ઓક્ટોબર 1793માં ગેલ ફ્રેન્ચ યુદ્ધજહાજનું આત્મસમર્પણ મેળવવામાં સફળ રહ્યા હતા, જેણે જેનોઆ બંદરની તટસ્થતાનો દુરુપયોગ કર્યો હતો. આ પછી ગેલને ખરાબ સ્વાસ્થ્યને કારણે છેલ્લી વખત ઇંગ્લેન્ડ પરત ફરવું પડ્યું હતું. સેન્ટ જ્યોર્જ 1795માં હાયરેસ ટાપુઓની નૌકાદળની લડાઈમાં હાજર હતા. 1798 માં, તેના કેટલાક ક્રૂને બળવો કરવા બદલ કોર્ટ-માર્શલ કરવામાં આવ્યા હતા. આ જહાજએ 1801માં કોપનહેગનની લડાઇમાં ભાગ લીધો હતો અને નેલ્સનનો ધ્વજ લહેરાવ્યો હતો. જો કે, નેલ્સનને યુદ્ધ પહેલા સ્થળાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા, કારણ કે હાથી છીછરા પાણી માટે વધુ યોગ્ય હતું; સેન્ટ જ્યોર્જ લડાઈ દરમિયાન પૃષ્ઠભૂમિમાં રહ્યા હતા. તેણીના કપ્તાન થોમસ માસ્ટરમેન હાર્ડી હતા, જેઓ ટ્રાફલગરની લડાઇમાં નેલ્સનની આગેવાની હેઠળના ભાવિ કપ્તાન હતા. કેપ્ટન સર વિલિયમ બોલ્ટનને 2 એપ્રિલ 1801ના રોજ આ યુદ્ધમાં સેન્ટ જ્યોર્જ પર તેમની સેવા બાદ કમાન્ડર તરીકે બઢતી મળી હતી. 1847માં નૌકાદળે યુદ્ધમાં બચી ગયેલા તમામ લોકોને "કોપનહેગન 1801" હસ્તધૂનન સાથે નેવલ જનરલ સર્વિસ મેડલ જારી કરવાની સત્તા આપી હતી. છેલ્લી સફર અને નુકસાન સપ્ટેમ્બર 1807માં કોપનહેગનની તોપમારો અને રોયલ ડેનિશ ફ્લીટના કબજા પછી ડેનમાર્ક/નોર્વે અને યુનાઇટેડ કિંગડમ વચ્ચે ગનબોટ યુદ્ધ થયું હતું. યુદ્ધના પરિણામે, વેપારી જહાજોના કાફલાઓને ડેનિશ અને નોર્વેના ખાનગી લોકોના હુમલાઓથી વેપારી જહાજોને બચાવવા માટે બ્રિટિશ નૌકાદળના જહાજો દ્વારા ડેનિશ જળમાંથી એસ્કોર્ટ કરવામાં આવ્યા હતા. સેન્ટ જ્યોર્જે કાફલાઓમાં ભાગ લીધો હતો અને તેથી 1811ની પાનખરમાં બાલ્ટિક સમુદ્રમાં હતા, જ્યાં તેમની છેલ્લી સફર શરૂ થઈ હતી. કાફલો અને પ્રથમ ભંગાર સેન્ટ જ્યોર્જના નુકસાન તરફ દોરી જતી ઘટનાઓ ઘણા સ્રોતો દ્વારા નોંધવામાં આવી છે. સૌથી મહત્વપૂર્ણ છે સેન્ટ જ્યોર્જ વિલિયમ ગેલી પર સાર્જન્ટનો પત્ર, જે તેમની પત્નીને લખવામાં આવ્યો હતો અને 2 ડિસેમ્બર 1811ના રોજ ગોથેનબર્ગને લખવામાં આવ્યો હતો. અન્ય મુખ્ય સ્રોત કમાન્ડર ચાર્લ્સ ડુડલી પેટરની આગેવાની હેઠળના એચ. એમ. એસ. ક્રેસીનું જહાજનું લોગ છે. જટલેન્ડના દરિયાકાંઠે જીવલેણ ફસાયાના કલાકો સુધી સેન્ટ જ્યોર્જને એસ્કોર્ટ કરવામાં આવ્યા હતા. 1 નવેમ્બર 1811. ગ્રેટ બ્રિટન માટે બંધાયેલ વર્ષનો છેલ્લો કાફલો કાર્લશામન ખાતે હનોબુકટેનથી રવાના થાય છે. આ કાફલામાં 129 વેપારી જહાજોનો સમાવેશ થાય છે, જે એચ. એમ. એસ. વિક્ટરી પર વાઇસ એડમિરલ જેમ્સ સૌમરેઝ અને સેન્ટ જ્યોર્જ પર રીઅર એડમિરલ રોબર્ટ કાર્થેવ રેનોલ્ડ્સના આદેશ હેઠળ લાઇન અને બ્રિગના રોયલ નેવી જહાજો દ્વારા એસ્કોર્ટ કરવામાં આવે છે. લાઇનના અન્ય સહભાગી જહાજોમાં એચ. એમ. એસ. ઓરિયન, એચ. એમ. એસ. હીરો, એચ. એમ. એસ. ડિફેન્સ અને એચ. એમ. એસ. ડ્રેડનૉટ હતા. એક તોફાન કાફલાને ફરવા માટે મજબૂર કરે છે. 9 નવેમ્બર. કાફલો ફરીથી હાનોને છોડે છે અને જર્મન ટાપુ રુગેનમાંથી પસાર થાય છે. 12 નવેમ્બર. અને બ્રિગ એચ. એમ. એસ. બેલેટ રૉસ્ટોક છોડે છે અને ફેહમાર્નની પૂર્વમાં કાફલા સાથે જોડાય છે. ભારે તોફાન જહાજોને ડેનમાર્કના લોલેન્ડની દક્ષિણે આવેલા રોડ્સન્ડ ખાતે લંગર નાખવા માટે મજબૂર કરે છે. તોફાનમાં ઘણા વેપારી જહાજોને નુકસાન થયું હતું અને 12 સંપૂર્ણપણે નાશ પામ્યા હતા. 15 નવેમ્બર. સેન્ટ જ્યોર્જ અન્ય જહાજ સાથે અથડાય છે અને રોડ્સન્ડ ખાતે જમીન પર પડી જાય છે. બધા થાંભલાઓ અને સુકાન ખોવાઈ ગયા છે. સેન્ટ જ્યોર્જને 30 કલાક પછી શોલમાંથી મુક્ત કરવામાં આવે છે અને તેમાંથી મેળવેલા લાકડામાંથી બનેલા જ્યુરી રિગ અને સુકાનથી સજ્જ કરવામાં આવે છે. સુકાન થોમસ પાકેનહામ દ્વારા તૈયાર કરવામાં આવ્યું હતું. 21 નવેમ્બર. કાફલો રોડ્સંડને છોડી દે છે. સેન્ટ જ્યોર્જ ક્રેસી દ્વારા ખેંચવામાં આવે છે. 1 ડિસેમ્બર. કાફલો ગોથેનબર્ગની બહારના દ્વીપસમૂહમાં સ્વીડિશ ટાપુ વિંગા ખાતે પહોંચે છે. સેન્ટ જ્યોર્જ બીજા દિવસે આવે છે અને વધુ સમારકામ કરે છે. સૌમરેઝને સેન્ટ જ્યોર્જને ચાલુ રાખવાની મંજૂરી આપવા અંગે ગંભીર ચિંતા છે, પરંતુ રીઅર એડમિરલ રેનોલ્ડ્સ અને ડેનિયલ ઓલિવર ગુયોન, સેન્ટ જ્યોર્જ પર કપ્તાન, જાળવી રાખે છે કે સેન્ટ જ્યોર્જ ઉત્તર સમુદ્રની મુસાફરી કરવામાં સક્ષમ છે. નોર્થ સી એન્ડ ધ સ્ટ્રેન્ડીંગ સ્ટ્રેન્ડીંગ સુધીના દિવસો કમાન્ડર પેટરના ક્રેસી પરના લોગ દ્વારા અને પેટર દ્વારા એડમિરલ્ટીને લખેલા વર્ગીકૃત અહેવાલમાં અને તેમના મિત્ર કમાન્ડર લુકિનને લખેલા વ્યક્તિગત પત્રમાં વધુ વિગતવાર દસ્તાવેજીકરણ કરવામાં આવ્યા છે (નેશનલ મેરીટાઇમ મ્યુઝિયમ, લંડન ખાતેના દસ્તાવેજો; જેપ્સન, 1993 માં ડેનિશ અનુવાદમાં ઉપલબ્ધ). દરિયાકિનારાના થોડા બચી ગયેલા લોકો અને દર્શકોના પ્રત્યક્ષદર્શીઓના અહેવાલો દ્વારા બંધાયેલું દસ્તાવેજીકરણ કરવામાં આવ્યું છે અને ડેનિશ સત્તાવાળાઓ અને સ્થાનિક અખબારોના સત્તાવાર અહેવાલો દ્વારા સાચવવામાં આવ્યું છે. 16-17 ડિસેમ્બર. એચ. એમ. એસ. વિક્ટરી, એચ. એમ. એસ. સેન્ટ જ્યોર્જ, એચ. એમ. એસ. ડ્રેડનૉટ, એચ. એમ. એસ. વિગો, એચ. એમ. એસ. ક્રેસી, એચ. એમ. એસ. ઓરિઅન, એચ. એમ. એસ. હીરો અને એચ. એમ. એસ. ડિફેન્સ, એચ. એમ. એસ. ડિક્ટેટર તેમજ બેલેટ સહિત કેટલાક નાના નૌકાદળના જહાજો સહિત આશરે 150 વેપારી જહાજો વિંગામાંથી રવાના થાય છે. હીરો, જેને તોફાનમાં નુકસાન થયું હતું, અને સેન્ટ જ્યોર્જને ડિફેન્સ અને ક્રેસી દ્વારા નજીકથી અનુસરવામાં આવે છે. 19 ડિસેમ્બર. સેન્ટ જ્યોર્જ, ડિફેન્સ, ક્રેસી, બેલેટ અને અસંખ્ય વેપારી જહાજોને તોફાન અને ભારે સમુદ્રને કારણે સ્કાગેરેકમાં ફરવાની ફરજ પડે છે. ક્રેસી સેન્ટ જ્યોર્જને ખેંચી રહી છે, કારણ કે તેના કામચલાઉ સુકાન, જે ફક્ત સાંકળો અને ભારે દોરડાઓ દ્વારા રાખવામાં આવે છે, તે સેન્ટ જ્યોર્જને ચાલુ રાખી શકતું નથી. 21 ડિસેમ્બર. આ જહાજો સાલો લાઇટહાઉસથી ચાર નોટિકલ માઇલ ઉત્તર-પૂર્વમાં આશ્રય લે છે. પવન બદલાય છે અને સ્કાગેરેક અને ઉત્તર સમુદ્રને પાર કરવાનો નવો પ્રયાસ કરવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો છે. આ પ્રયાસમાં સેન્ટ જ્યોર્જને ક્રેસી દ્વારા ખેંચવામાં આવતો નથી. 23 ડિસેમ્બર 1811. ઉષ્ણકટિબંધીય ચક્રવાત હવે ઉત્તર-પશ્ચિમથી વહી રહ્યું છે અને જહાજો ગંભીર મુશ્કેલીમાં છે. ક્રેસી અને બેલેટ સ્ટ્રાન્ડિંગ ટાળવા માટે વળે છે. સંરક્ષણ થોડા સમય માટે સેન્ટ જ્યોર્જને ખેંચવાનો પ્રયાસ કરે છે, પરંતુ તાર તૂટી જાય છે. સંરક્ષણ પછીથી દરિયાકાંઠે વધુ વિનાશ કરે છે, જેમાં 12 માણસો સિવાયના તમામ ગુમાવે છે. 24 ડિસેમ્બર. વહેલી રાત્રે સેન્ટ જ્યોર્જ ઝૂંપડું ઊંચું કરીને ડાઉનવિન્ડ વળાંક લેવાનો પ્રયાસ કરે છે, પરંતુ તે ફૂંકાય છે અને ટોચની સઢને ખેંચી શકાતી નથી. જાળીમાં તિરપાલ મૂકવાથી પણ વળવા માટે કોઈ ઝડપ મળતી નથી. એક લંગર ફેંકવામાં આવે છે, પરંતુ તાર કામચલાઉ સુકાનને પકડે છે અને તેને તોડી નાખે છે. સવારે 6 વાગ્યે સેન્ટ જ્યોર્જ જમીનથી 500 મીટર અને થોર્સમાઇન્ડેથી બે કિલોમીટર દક્ષિણમાં સૌથી બહારની રેતીની પટ્ટી પર જમીન લે છે. તે તરત જ એક મજબૂત યાદી તૈયાર કરે છે. સુથાર સંગ્રહમાં 10 ફૂટ પાણી હોવાની જાણ કરે છે. વહાણને રાહત આપવા માટે થાંભલાઓ કાપવામાં આવે છે અને તમામ માણસોને પંપ પર જવાનો આદેશ આપવામાં આવે છે. લાંબી હોડી સિવાયની તમામ હોડીઓ પાણીમાં ખોવાઈ જાય છે. ચૌદ માણસો લાંબી હોડીમાં ઉતરવા માટે સફર કરવાનો પ્રયાસ કરે છે પરંતુ તે ડૂબી જાય છે અને તેઓ ડૂબી જાય છે. મિઝેન માસ્ટને છરીઓ દ્વારા કાપવામાં આવે છે, કારણ કે બધી કુહાડીઓ ખોવાઈ ગઈ છે. જ્યારે વાવાઝોડું માસ્ટ લે છે ત્યારે આસપાસના દરેકને સમુદ્રમાં ખેંચવામાં આવે છે. સવારે 10 વાગ્યે એક વિશાળ તરંગ લગભગ 400 માણસોને વહાણમાંથી ખેંચી લે છે, જેમાંથી ઘણા પહેલાથી જ હાયપોથર્મિયા અને થાકને કારણે મૃત્યુ પામ્યા છે. બપોરે 12 વાગ્યે જહાજ હવે કમાન્ડ હેઠળ નથી. સખત અને વિશાળ કેબિનના ભાગો હજુ પણ બપોરે દેખાતા હતા. કેટલાક ખલાસીઓ દરિયાકાંઠેથી જોવા મળે છે, જે માસ્ટના અવશેષોને વળગી રહીને બીચ પર જવાનો પ્રયાસ કરે છે, પરંતુ તેઓ બધા આ પ્રયાસમાં ડૂબી જાય છે. સાંજે લગભગ 150 લોકો હજુ પણ કાટમાળમાં સવાર છે. 25 ડિસેમ્બર. કાટમાળમાંથી લગભગ 10 માણસો તેને તરાપો પર ચઢાવવામાં સફળ થાય છે, પરંતુ માત્ર 4 માણસોએ તરાપોને કિનારે પહોંચાડવા માટે પોતાને સારી રીતે બાંધી દીધા છે, જે જીવંત કરતાં વધુ મૃત છે. પાછળથી વહેતા લાકડા સાથે જોડાયેલા આઠ માણસો તેને કિનારે બનાવે છે. 26 ડિસેમ્બર. કાટમાળ પર જીવનના કોઈ વધુ સંકેતો નથી. એચ. એમ. એસ. ક્રેસી પરની ઘટનાઓ કમાન્ડર પેટર ટુ ધ એડમિરલ્ટીનો અહેવાલ, તેમજ ક્રેસી પર અધિકારીઓ દ્વારા હસ્તાક્ષરિત બે નોંધો (નેશનલ મેરીટાઇમ મ્યુઝિયમ, લંડન ખાતે ઉપલબ્ધ છે, પણ જેપ્સન, 1993માં ડેનિશ અનુવાદમાં પણ ઉપલબ્ધ છે) ક્રેસીને તોફાન દરમિયાન જે મુશ્કેલીઓનો સામનો કરવો પડ્યો તેનું વર્ણન કરે છે. પહેલો પત્ર 23 ડિસેમ્બરના રોજ રાત્રે 9 વાગ્યે પેટરને રજૂ કરવામાં આવ્યો હતો અને જણાવે છે કે તેમને દરિયાકિનારાથી દૂર જતા વહાણને બચાવવાનો પ્રયાસ કરવાની સંપૂર્ણ જરૂરિયાત લાગે છે. સ્પષ્ટ રીતે આનો અર્થ એ હતો કે તેઓ સેન્ટ જ્યોર્જ (અને વાઇસ એડમિરલ) ને તેમના પોતાના ભાગ્ય પર છોડી દેશે. બીજી નોંધ, જે 10:45 PM પર પેટરને પહોંચાડવામાં આવી હતી, તે સેન્ટ જ્યોર્જ પરની પરિસ્થિતિનું વર્ણન આપે છે, જેમાં જણાવવામાં આવ્યું છે કે તેણીનો ધનુષ પૂર્વ-ઉત્તર-પૂર્વ તરફ જઈ રહ્યો હતો, મોટે ભાગે કારણ કે સુકાનની સ્થિતિએ તેને પોર્ટ ટેકથી સ્ટારબોર્ડ ટેક (એટલે કે સેન્ટ જ્યોર્જ અનિવાર્યપણે દરિયાકાંઠા તરફ જઈ રહ્યો હતો) માં બદલાતા અટકાવ્યો હતો અને તેઓએ કમાન્ડરને ક્રેસીને બચાવવા માટે શક્ય તેટલી નૌકાઓ ગોઠવવાની ભારપૂર્વક સલાહ આપી હતી, કારણ કે તેઓ કોઈપણ રીતે સેન્ટ જ્યોર્જને મદદ કરવામાં અસમર્થ હતા. નિઃશંકપણે, પેટર પોતે આ વિકટ પરિસ્થિતિથી ખૂબ જ સારી રીતે વાકેફ હતા, જેમ કે નૌકાદળને તેમના અહેવાલ દ્વારા પુરાવા મળ્યા છે, જ્યાં તેઓ લખે છે કે તેઓ 3 વાગ્યે પહેલેથી જ જાણતા હતા કે સેન્ટ જ્યોર્જને બચાવી શકાતા નથી. માર્ગ બદલવા અને ક્રેસીને બચાવવા માટે તેમના ખચકાટનું એકમાત્ર કારણ વાઇસ એડમિરલને તેમની પરવાનગી વિના છોડવાની અનિચ્છા હોવાનું જણાય છે. આ જ અનિચ્છા એકમાત્ર સમજૂતી લાગે છે કે શા માટે ડિફેન્સે રસ્તો બદલ્યો નહીં અને બીચ પર તૂટી પડ્યો. ત્યારબાદ બચી ગયેલા લોકોની સંખ્યા અંગે અનિશ્ચિતતા છે. કેટલાક સ્રોતો જણાવે છે કે તેના 738 ક્રૂમાંથી માત્ર સાતને બચાવી શકાયા હતા, પરંતુ અન્ય સ્રોતો 11 અથવા સંભવતઃ 12 કહે છે, જે બચી ગયેલા લોકોની પૂછપરછમાંથી સત્તાવાર જર્નલોને ટાંકે છે. બચી ગયેલા એક વ્યક્તિ, વિલિયમ વોટસને જણાવ્યું હતું કે તે એક અમેરિકન નાગરિક છે અને તેને જહાજ પર સેવા આપવા માટે દબાણ કરવામાં આવ્યું હતું. તેઓ અને સંરક્ષણમાંથી બચી ગયેલા અન્ય બે અમેરિકનોએ ઇંગ્લેન્ડ પરત ન ફરવાની અને રોયલ નેવીમાં વધુ સેવા ન આપવાની સ્પષ્ટ ઇચ્છા વ્યક્ત કરી હતી. પછીના બે અઠવાડિયામાં સેન્ટ જ્યોર્જ અને ડિફેન્સના લગભગ 1,400 ડૂબી ગયેલા માણસો કાટમાળની દક્ષિણે આવેલા દરિયાકિનારે તણાઈ ગયા હતા. મૃતકોમાં રેનોલ્ડ્સ અને ગુયોનનો સમાવેશ થાય છે. મૃતકોમાં તેમને શોધવાના નોંધપાત્ર પ્રયાસો છતાં તેમના મૃતદેહો ક્યારેય મળી આવ્યા ન હતા. કિનારે આવેલા મોટાભાગના મૃતદેહો થોર્સમાઇન્ડેના રેતીના ટેકરાઓમાં દફનાવવામાં આવ્યા હતા, જે ત્યારથી "ડેડ મેન્સ ડ્યુન્સ" તરીકે ઓળખાય છે. ડેનિશ સત્તાવાળાઓએ તરત જ લેફ્ટનન્ટ વિગલ્સનને રેકના પ્રાપ્તકર્તા તરીકે આ વિસ્તારમાં જવાનો આદેશ આપ્યો. ઇંગ્લેન્ડ ડેનમાર્ક-નોર્વે સાથે યુદ્ધમાં હતું અને બચી ગયેલા લોકો આમ યુદ્ધના કેદીઓ હતા તે હકીકત હોવા છતાં, સ્થાનિક લોકો અને સત્તાવાળાઓ દ્વારા તેમની સાથે સારી વર્તણૂક કરવામાં આવી હતી. અંગ્રેજી જેલોમાં ડેનિશ યુદ્ધ કેદીઓની બમણી સંખ્યાના બદલામાં તેઓ પ્રમાણમાં ઝડપથી ઇંગ્લેન્ડ પરત ફર્યા હતા. ડેનિશ સરકારે તરત જ નૌકાદળને આ આપત્તિ વિશે જાણ કરી અને રોયલ નેવી માટે આજે પણ સૌથી મોટી જાનહાનિ સાથે તેમની ઊંડી સહાનુભૂતિ વ્યક્ત કરી. પોસ્ટસ્ક્રિપ્ટ 1937માં ડેડ મેન્સ ડ્યુન્સ પર એક સ્મારક ઊભું કરવામાં આવ્યું હતું, જેની શરૂઆત ડેનિશ પ્રેસ દ્વારા કરવામાં આવી હતી અને મૂળ રૂપે ડેનિશ વાઇસ એડમિરલ એચ. રેક્નિટ્ઝર અને શોધ અને બચાવના વડા વી. ફેબ્રિસિયસ દ્વારા સૂચવવામાં આવ્યું હતું. આ સ્મારકમાં ત્રણ પથ્થરોનો સમાવેશ થાય છે, જેમાં મુખ્ય સ્ટોરની પાછળ સમુદ્રની સામે નીચેના શિલાલેખ છેઃ નાતાલ દરમિયાન વેસ્ટજુટલેન્ડ સમુદ્રમાં સળગતા દિવસોમાં સેંકડો યુદ્ધના યુવાનો ટેકરાઓમાં તેમની કબરોમાં મળી આવ્યા હતા. સદીઓ પસાર થતાં તેમની યાદમાં પથ્થર ઊભા કરવામાં આવ્યો હતો (અખબારના સંપાદક વિદાર બ્રુન દ્વારા, ડેનિશમાંથી અનુવાદિત) સેન્ટ જ્યોર્જ જહાજની ઘંટડી 1876 માં મળી આવી હતી અને મે 2011 સુધી રિંગકોબિંગ નજીક નો ચર્ચમાં ચર્ચની ઘંટડી તરીકે સેવા આપી હતી. તે વર્ષના મે મહિનામાં ચર્ચે તેના ઘંટડી ટાવરનું નવીનીકરણ કર્યું અને પરિણામે થોર્સમાઇન્ડેમાં સ્ટ્રાન્ડિંગ્સ મ્યુઝિયમ સેન્ટ જ્યોર્જને ઘંટડી ભેટ આપી. 1981માં એક તોફાન દ્વારા સેન્ટ જ્યોર્જના કાટમાળને ખુલ્લા પાડ્યા પછી, કાટમાળમાંથી હજારો કલાકૃતિઓ મળી આવી છે, જેમાંથી ઘણી સ્ટ્રાન્ડિંગ્સ મ્યુઝિયમ સેન્ટ જ્યોર્જમાં પ્રદર્શિત કરવામાં આવી છે. આ પણ જુઓ 24 ડિસેમ્બર 1811ના રોજ હાક રેતી પર ગુમ થયેલા જહાજોની યાદી-એક સાથે અન્ય કાફલાનો વિનાશ સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ સ્ટ્રાન્ડિંગ્સ મ્યુઝિયમ સેન્ટ જ્યોર્જ ધ ગ્લાસ બોટલ્સ ઓફ ધ એચ. એમ. એસ. સેન્ટ જ્યોર્જ શિપ્સ ઓફ ધ લાઇન ઓફ ધ રોયલ નેવી ડ્યુક-ક્લાસ શિપ્સ 1811-1785ના જહાજોમાં ઉત્તર સમુદ્રની દરિયાઈ ઘટનાઓમાં જહાજ તૂટી પડવાની ઘટના