Flugwerk Deutschland GmbH
ફ્લગવર્ક ડ્યુશલેન્ડ જીએમબીએચ એક જર્મન વિમાન ઉત્પાદક હતું, જે આચેનના એક જિલ્લા બ્રાન્ડમાં સ્થિત હતું. તેના સંગઠનના લેખોને 15 ફેબ્રુઆરી, 1912ના રોજ બહાલી આપવામાં આવી હતી અને આચેન કોમર્શિયલ રજિસ્ટરમાં પ્રવેશ 5 માર્ચ, 1912ના રોજ અમલમાં મૂકવામાં આવ્યો હતો. ડસેલડોર્ફ એન્જિનિયર કાર્લ વોન વોઇટ બોર્ડ ઓફ મેનેજમેન્ટના અધ્યક્ષ હતા. આ વ્યવસાયે વિમાનો, મશીનરી અને સાધનોનું ઉત્પાદન અને વેચાણ કર્યું હતું અને એરફિલ્ડ્સ અને એરોડ્રોમ્સનું સંચાલન કર્યું હતું. ફ્લગવર્ક ડ્યુશલેન્ડે કેટલાક બાયપ્લેન અને મોનોપ્લેનનું ઉત્પાદન કર્યું હતું. કંપનીએ 1912માં બર્લિનમાં જનરલ એર શોમાં ભાગ લીધો હતો. ટૌબે (કબૂતર માટે જર્મન) 1910માં ઇગો એટ્રિચ દ્વારા વિકસાવવામાં આવી હતી અને ફ્લગવર્ક ડ્યુશલેન્ડ સહિત વિવિધ ઉત્પાદકો દ્વારા મોટી સંખ્યામાં તેનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. તાઉબને તેનું નામ તેની પાંખોના માળખા અને આકાર પરથી મળ્યું છે. એક ધીમું, નિઃશસ્ત્ર, બે સીટર મોનોપ્લેન, તે પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધના પ્રથમ વર્ષમાં સેવામાં દાખલ થયું હતું અને 1916 સુધી નિરીક્ષણ અને રિકોનિસન્સ માટે તેનો ઉપયોગ થતો હતો. 1912માં મ્યૂનિખ-મિલ્બર્ટશોફેનમાં શ્લેઇશેઇમરસ્ટ્રાસે 8 ખાતે એરો એન્જિનના ઉત્પાદન માટે એક શાખાની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી અને 20 મે, 1912ના રોજ કાર્લ રેપ અને જોસેફ વિર્થને મ્યૂનિખમાં પાવર ઓફ એટર્ની આપવામાં આવ્યા હતા. કાર્લ રેપે 1912માં 1,300/1,100 આર. પી. એમ. પર નજીવા ફ્લગવર્ક ડ્યુશલેન્ડ એફ. ડી. 1416 ફોર-સિલિન્ડર એરો એન્જિનની રચના કરી હતી, જે પછી <આઇ. ડી. 1> ની જર્મન કૈસરપ્રીસ એરક્રાફ્ટ એન્જિન સ્પર્ધામાં ભાગ લેતી હતી પરંતુ તે સફળ રહી ન હતી. ફ્લગવર્ક ડ્યુશલેન્ડ એન્જિન પાછળથી કાર્લ રેપ્સની મોટાભાગની અન્ય એન્જિન ડિઝાઇનનો આધાર બન્યું હતું. 16 એપ્રિલ, 1913ના રોજ શેરધારકોના ઠરાવ દ્વારા કંપનીનું વિસર્જન કરવામાં આવ્યું હતું અને જોસેફ વિર્થને એકમાત્ર લિક્વિડેટર તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. લિક્વિડેશન પ્રક્રિયાનો અંત આવ્યા પછી, કંપનીને 8 ઓગસ્ટ, 1916ના રોજ બંધ કરવામાં આવી હતી. સંદર્ભ ગ્રંથસૂચિ જર્મનીના નિષ્ક્રિય વિમાન ઉત્પાદકો જર્મનીમાં 1912માં સ્થપાયેલી ઉત્પાદન કંપનીઓ 1916માં વિખેરાયેલી જર્મનીમાં 1916માં વિખેરાયેલી ઉત્પાદન કંપનીઓ