Mafac
એમ. એ. એફ. એ. સી., અથવા મેન્યુફેક્ચર આર્વેર્નોઇસ ડી ફ્રીન્સ એટ એક્સેસોયર્સ પોર સાયકલ (આર્વેની મેન્યુફેક્ચરિંગ વર્ક્સ ફોર સાયકલ બ્રેક્સ એન્ડ એસેસરીઝ), સાયકલ બ્રેક અને ટૂલ કિટ્સની ફ્રેન્ચ ઉત્પાદક હતી. એમ. એ. એફ. એ. સી. ની સ્થાપના યુદ્ધ પછીના ફ્રાન્સમાં "સિક્યુરિટ" નામ હેઠળ કરવામાં આવી હતી, જે 1947ના પાનખરમાં એમ. એ. એફ. એ. સી. માં બદલાઈ ગઈ હતી. શરૂઆતમાં એમ. એ. એફ. એ. સી. એ કેન્ટિલીવર બ્રેક, બ્રેક લિવર અને ટૂલ કિટનું ઉત્પાદન કર્યું હતું. પ્રારંભિક એમ. એ. એફ. એ. સી. બ્રેક કેન્ટિલીવર રૂપરેખાંકનમાં દરેક બાજુએ અલગ બ્રેક આર્મ સાથે બનાવવામાં આવી હતી, જે સ્ટ્રેડલ કેબલ દ્વારા સક્રિય હતી. પાછળથી એમ. એ. એફ. એ. સી. બ્રેક સેન્ટર-પુલ ડિઝાઇનની હતી જેમાં સ્ટ્રેડલ કેબલ બ્રેકના બે ઓવરલેપિંગ હાથને જોડે છે. કેન્ટિલીવર ડિઝાઇનની જેમ, તે આ કેબલના કેન્દ્રમાંથી ખેંચીને સક્રિય થાય છે. 1940ના દાયકાના અંતમાં ઉદ્ભવતા એમ. એ. એફ. એ. સી. ના રબર બ્રેક હૂડ્સમાં બિલ્ટ-ઇન એડજસ્ટર્સ હતા, જે સવારી કરતી વખતે બ્રેકને એડજસ્ટ કરવાની મંજૂરી આપે છે. સેન્ટર-પુલ બ્રેકની રચના ફેન્ડર્સ, ફ્રન્ટ રેક માઉન્ટ્સ, હેન્ડલબાર બેગ અને મોટા ટાયરને સાફ કરવા માટે કરવામાં આવી હતી. આનાથી 1950ના દાયકાના અંતથી 1970ના દાયકા સુધી એમ. એ. એફ. એ. સી. બ્રેક સૌથી લોકપ્રિય મોડેલોમાંનું એક બન્યું. મોટા ટાયર સાફ કરવાની ક્ષમતાએ કેટલીક પ્રારંભિક માઉન્ટેન બાઇકો પર એમ. એ. એફ. એ. સી. કેન્ટિલીવર બ્રેક્સ દેખાવા તરફ દોરી હતી, જેમાં પ્રથમ પેકેજ-બિલ્ટ માઉન્ટેન બાઇકોમાંથી એક, 1981 સ્પેશ્યલાઇઝ્ડ સ્ટમ્પજમ્પરનો સમાવેશ થાય છે. સેન્ટર-પુલ્સ નક્કર બ્રેક અને સસ્તી હતી જેના કારણે સસ્તીથી લઈને સ્પર્ધા સ્તરની બાઇકો સુધીની દરેક વસ્તુ પર એમ. એ. એફ. એ. સી. બ્રેક નિર્દિષ્ટ કરવામાં આવી હતી. આર્થિક દબાણ અને જાપાન તરફથી મજબૂત સ્પર્ધા 1980 ના દાયકાના અંતમાં કંપનીના અદ્રશ્ય થવા તરફ દોરી ગઈ. બ્રેકના પ્રારંભિક મોડેલોમાં કેટલાક કેન્ટિલીવર્સ (ઓછામાં ઓછા 1980ના દાયકાની શરૂઆત સુધી ઉત્પાદનમાં) અને પ્રારંભિક સેન્ટર-પુલ (ચિહ્નિત ડ્યુરલ ફોર્જ) નો સમાવેશ થતો હતો. કેન્ટિલીવર્સનો સમાવેશ થાય છેઃ કેથી ડ્રાઈવર ક્રાઈટેરિયમ એમ. એ. એફ. એ. સી., જોકે, પાછળથી સેન્ટર-પુલ બ્રેક્સ માટે જાણીતું છે, જેમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છેઃ ટાઇગર રેસર રેઇડ કોમ્પિટિશન તમામ સેન્ટર-પુલ બ્રેક્સ ઓછામાં ઓછા ફેરફારો સાથે સમાન મૂળભૂત ડિઝાઇનને અનુસરે છે. કોમ્પિટિશન મોડેલ પછીનું હાઇ-એન્ડ બ્રેક હતું અને તેમાં અન્ય મોડેલો કરતાં અલગ ક્રોસ-કેબલનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. તેઓ ઓછા ખર્ચાળ મોડેલો પર ઉપયોગમાં લેવાતા પ્લાસ્ટિકની જગ્યાએ હાથમાં પિત્તળના ઝાડીઓ પણ દબાવતા હતા. અન્ય સામગ્રીઓ નોંધપાત્ર રીતે સમાન હતી અને અંતિમ ગુણો સમાન હતા. પ્રારંભિક એમ. એ. એફ. એ. સી. બ્રેક ઘણી ઓછી સંખ્યામાં બનાવવામાં આવી હતી અને તેથી તે ઓછી સામાન્ય છે જ્યારે રેસર એમ. એ. એફ. એ. સી. નું સૌથી વધુ વોલ્યુમ બ્રેક ઉત્પાદન હતું. લીવર્સ સમય જતાં બિન-ડ્રિલ્ડ લીવર હથિયારો સાથેના તમામ એલ્યુમિનિયમથી કેટલાક પછીના મોડેલોમાં રેઝિન બોડી અને ડ્રિલ્ડ લીવર હાથનો ઉપયોગ કરવા માટે વિકસિત થયા. હૂડ્સની બે જાતો પૂરી પાડવામાં આવી હતીઃ અડધા હૂડ્સ માત્ર લિવર એસેમ્બલીની ટોચને આવરી લે છે, અથવા સંપૂર્ણ હૂડ્સ લિવર એસેમ્બલીના સમગ્ર ભાગને આવરી લે છે. બન્નેમાં બિલ્ટ-ઇન એડજસ્ટર્સનો સમાવેશ થાય છે જે સવારોને સવારી કરતી વખતે બ્રેક ક્લિયરન્સને સમાયોજિત કરવાની મંજૂરી આપે છે. એમ. એ. એફ. એ. સી. એ એક વિકલ્પ તરીકે રબર લીવર આર્મ કવર પણ પૂરા પાડ્યા હતા. સિટી બાઇક લિવરને પ્લાસ્ટિક લીવર આર્મ્સ પૂરા પાડવામાં આવ્યા હતા. એમ. એ. એફ. એ. સી. એ 1970ના દાયકાના અંતમાં અને 1980ના દાયકાની શરૂઆતમાં તેમના કેન્ટિલીવર અને સેન્ટર-પુલ ઓફરિંગ્સ સાથે સાથે સાઇડ-પુલ બ્રેક્સનું ઉત્પાદન કર્યું હતું. આમાંથી પ્રથમ કોણીય એલ. એસ. મોડેલ હતું, ત્યારબાદ કેમ્પગ્નોલો નુઓવો રેકોર્ડ જેવું એલ. એસ. 2 આવ્યું હતું. એલ. એસ. 2 મોડેલોનું ઉત્પાદન અન્ય ફ્રેન્ચ ઉત્પાદકોના સહયોગથી બ્રાન્ડિંગ સ્પિડલ હેઠળ પણ કરવામાં આવ્યું હતું, જેમણે કેમ્પગ્નોલો અને સનટોર સાથે સ્પર્ધા કરવા માટે એક સામાન્ય જૂથ સમૂહ તૈયાર કર્યો હતો. એલ. એસ./એલ. એસ. 2 એ ટોપ-ઓફ-ધ-લાઇન એમ. એ. એફ. એ. સી. સાઇડ-પુલ હતી પરંતુ એલ. સી. તરીકે ઓળખાતો મિડ-રેન્જ બ્રેક સેટ સાઇડ-પુલ રૂપરેખાંકનમાં પણ ઓફર કરવામાં આવ્યો હતો. ટૂલ કિટ્સ એમ. એ. એફ. એ. સી. સવારી કરતી વખતે સામાન્ય સમારકામ માટે ટૂલ કિટ્સ વેચતી હતી, પરંતુ કિટમાં ખાસ કરીને એમ. એ. એફ. એ. સી. બ્રેક પર કામ કરવા માટેના તમામ સાધનોનો સમાવેશ થતો હતો. તેઓ પ્લાસ્ટિકના ફોલ્ડર-પ્રકારની થેલીમાં વેચાતા હતા જેને સાયકલની કાઠીની પાછળથી લટકાવી શકાય છે. નમૂનાઓમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છેઃ કન્સ્ટ્રક્ટરઃ છ સાધનો પ્રવાસીઃ સાત સાધનો રેન્ડોનિયરઃ દસ સાધનો સંદર્ભો ફ્રાન્સની સાયકલ પાર્ટ્સ ઉત્પાદકોની ઉત્પાદન કંપનીઓ