Okehampton–Bude line
ઓકેહેમ્પ્ટન-બ્યુડે લાઇન એ ઇંગ્લેન્ડમાં ડેવોન સરહદ નજીક કોર્નિશ દરિયાકાંઠે ડેવોનમાં હોલ્સવર્થી અને બ્યુડેને સેવા આપવા માટે બાંધવામાં આવેલી રેલ્વે લાઇન હતી. આ લાઇન મેલ્ડન જંક્શન ખાતેની મુખ્ય લાઇનથી ડાર્ટમૂરની ઉત્તરીય ધાર પર ઓકેહેમ્પ્ટનની પશ્ચિમ તરફ જતી હતી. આ લાઇન 1879માં હોલ્સવર્થી અને 1898માં બુડે માટે ખોલવામાં આવી હતી. તે હવે બંધ છે. સ્થાન બુડે શાખા લંડન અને સાઉથ વેસ્ટર્ન રેલવે (એલએસડબલ્યુઆર) ની મુખ્ય લાઇનથી એક્સેટરથી મેલ્ડન જંક્શન ખાતે પ્લાયમાઉથ તરફ વળી હતી અને હેલવિલ અને હોલ્સવર્થી થઈને બુડે () સુધી ચાલી હતી. તે પર્વતીય ભૂપ્રદેશને પાર કરે છે જે મોટાભાગે કૃષિ અને ઓછી વસ્તી ધરાવતો હતો. જ્યારે આ લાઇનનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું ત્યારે તે મેલ્ડન જંક્શનથી હોલ્સવર્થી સુધી ચાલી હતી. આ લાઇનને હાર્ટલેન્ડ પોઇન્ટની દક્ષિણે કોર્નવોલના એટલાન્ટિક કિનારે બુડે સુધી લંબાવવામાં આવી હતી. રેલવે પાણી પીવાના સ્થળ તરીકે બુડે સમૃદ્ધિ લાવ્યું અને 19મી સદીના અંતિમ દાયકાઓમાં તે રજાઓનું સ્થળ બની ગયું. 1871માં ડેવોન અને કોર્નવોલ રેલ્વે ઓકેહેમ્પ્ટન પહોંચી હતી, જેનાથી એક્સેટર થઈને પૂર્વીય નેટવર્ક સુધી પહોંચવાની સુવિધા મળી હતી. 1874માં કંપનીએ ડાર્ટમૂરની પશ્ચિમ તરફ જતી ગ્રેટ વેસ્ટર્ન રેલ્વે (જીડબલ્યુઆર) શાખા લાઇન પર પ્લાયમાઉથ સુધી પહોંચવા માટે તેની લાઇન લિડફોર્ડ સુધી લંબાવી હતી. સ્ટાન્ડર્ડ ગેજ ટ્રેનોને પ્રવેશ આપવા માટે બ્રોડગેજ જીડબલ્યુઆર લાઇન પર ત્રીજી રેલ નાખવામાં આવી હતી. ડેવોન અને કોર્નવોલ લાઇન એલ. એસ. ડબલ્યુ. આર. દ્વારા ભાડે આપવામાં આવી હતી અને સંચાલિત કરવામાં આવી હતી, પરંતુ તેની માલિકી ક્યારેય નહોતી. 20 જાન્યુઆરી 1879ના રોજ એલ. એસ. ડબલ્યુ. આર. એ મેલ્ડન જંક્શન ખાતે લિડફોર્ડ લાઇનથી અલગ થતી હોલ્સવર્થી માટે શાખા લાઇન ખોલી હતી. તે સમયે બુડે એક નાનું બંદર નગર હતું, અને તેમ છતાં શાખા શહેર સુધી વિસ્તારવાની દરખાસ્ત કરવામાં આવી હતી, એલ. એસ. ડબલ્યુ. આર. એ ખર્ચને ન્યાયી ઠેરવવા માટે તેને પૂરતું મહત્વનું માન્યું ન હતું. હોલ્સ્વર્થી સ્ટેશનથી બુડે સુધી દસ માઇલના અંતરે કોચ સેવા કાર્યરત હતી. પછીના 19 વર્ષોમાં, બુડે એક પ્રાદેશિક કેન્દ્ર બન્યું અને દરિયાકિનારાની રજાઓનું મહત્વ વધ્યું. 10 ઓગસ્ટ 1898ના રોજ આ લાઇનને બુડે સુધી લંબાવવામાં આવી હતી. પડોશી અંતર્દેશીય શહેર સ્ટ્રેટનને તેના રહેવાસીઓ દ્વારા વધુ મહત્વપૂર્ણ માનવામાં આવતું હતું અને વ્રોના જણાવ્યા અનુસાર સ્ટ્રેટનને ખુશ કરવા માટે બુડે ખાતેનું સ્ટેશન શહેરના કેન્દ્રથી ઓછું રોકાયું હતું. એક ઘાટ બાજુની લાઇન સ્ટેશનની નજીકથી ભરતી બંદર સુધી વિસ્તરેલી હતી. બુડે સુધી પહોંચ્યા પછી એલ. એસ. ડબલ્યુ. આર. એ હોલિડે પેસેન્જર ટ્રાફિકના વિકાસને પ્રોત્સાહન આપ્યું અને બુડેને ગંતવ્ય તરીકે માર્કેટિંગ કર્યું. લંડન અને મિડલેન્ડ્સથી મુસાફરી લાંબી હતી અને બુડેનો વિકાસ થયો હોવા છતાં, તેણે ક્યારેય દક્ષિણ ડેવોન દરિયાકાંઠાના શહેરોને પડકાર આપ્યો ન હતો. રેલવેના આગમન પહેલા, બુડેની દરિયાઈ રેતીનો ઉપયોગ જમીનના કૃષિ ગુણો સુધારવા માટે કરવામાં આવતો હતો, કારણ કે તે ખનિજો, ખાસ કરીને ચૂનોથી સમૃદ્ધ હતી. તે બુડે કેનાલ દ્વારા વહન કરવામાં આવતું હતું, અને તે તેનો પ્રાથમિક ટ્રાફિક હતો. જ્યારે હોલ્સ્વર્થી માટે રેલવે ખોલવામાં આવી, ત્યારે નહેર દ્વારા બુડેથી સ્ટેનબરી વ્હાર્ફ સુધી રેતી પહોંચાડવામાં આવી હતી, અને પછી ટ્રેન દ્વારા આગળના પરિવહન માટે હોલ્સ્વર્થી સ્ટેશન સુધી એક માઇલ લઈ જવામાં આવી હતી. 19મી સદીના છેલ્લા દાયકામાં, કૃત્રિમ ખાતરો ઉપલબ્ધ થયા અને ટ્રેન દ્વારા જિલ્લામાં લાવવામાં આવ્યા અને નહેરનો ઉપયોગ બંધ થઈ ગયો. 1925માં નોર્થ ડેવોન અને કોર્નવોલ જંક્શન લાઇટ રેલવે ખોલવામાં આવી હતી, જે હેલવિલ અને ટોરિંગ્ટનને જોડે છે. હેલવિલ જંક્શન સિગ્નલ બોક્સમાં અસામાન્ય રીતે જટિલ ઓલ-સિંગલ-લાઇન જંક્શન હતું, જેમાં ઓકેહેમ્પ્ટન દિશાથી, આગળ વેડબ્રિજ અને બુડે તરફ અને ઉત્તર તરફ ટોરિંગ્ટન તરફ સિંગલ લાઇન ઓપરેશન હતું. આ વિસ્તાર માંસનું મુખ્ય ઉત્પાદક હતું જે લંડન અને મિડલેન્ડ્સ શહેરોમાં પરિવહન કરવામાં આવતું હતું. જોકે વિરલ વસ્તી અને ઓકેહેમ્પ્ટન અને ક્રેડિટોન થઈને લાંબી અને ધીમી રેલવે મુસાફરી અને 1950ના દાયકામાં કારની માલિકી અને રોડ લોરીના ઉપયોગમાં થયેલા વધારાનો અર્થ એ હતો કે આ લાઇન પર ટ્રાફિક ઘટ્યો હતો. બંધ લાઇન દ્વારા સેવા અપાયેલો વિસ્તાર વિરલ વસ્તી ધરાવતો હતો-મિશેલ નોંધે છે કે 1936માં એશબરી ખાતે એક દિવસમાં સાતથી ઓછી ટિકિટ વેચાઈ હતી-અને મુસાફરોની સંખ્યામાં સતત ઘટાડો થયો હતો, ખાસ કરીને જ્યારે ખાનગી કારની માલિકી સામાન્ય બની હતી. આ લાઇન 1 ઓક્ટોબર 1966ના રોજ બંધ કરવામાં આવી હતી, જોકે તેને 18 એપ્રિલ 1966થી શરૂ થતા પશ્ચિમી ક્ષેત્રના સમયપત્રકમાંથી પહેલેથી જ બાકાત રાખવામાં આવી હતી, કારણ કે તે હેલવિલથી વેડબ્રિજ સુધીના માર્ગ સાથે તે પહેલાં બંધ થવાની ધારણા છે. જાન્યુઆરી 2019 માં, કેમ્પેન ફોર બેટર ટ્રાન્સપોર્ટએ એક અહેવાલ બહાર પાડ્યો હતો જેમાં આ લાઇનને ફરીથી ખોલવા માટે પ્રાથમિકતા 2 તરીકે સૂચિબદ્ધ કરવામાં આવી હતી. પ્રાથમિકતા 2 એ રેખાઓ માટે છે જેમાં વધુ વિકાસ અથવા સંજોગોમાં પરિવર્તનની જરૂર હોય (જેમ કે આવાસ વિકાસ). મેલ્ડન જંક્શનથી માર્ગઃ મેડડાફોર્ડ મૂર હાલ્ટ (27 જુલાઈ 1926ના રોજ ખોલવામાં આવ્યો) એશબરી હેલ્વિલ જંક્શન ડન્સલેન્ડ ક્રોસ હોલ્સવર્થી વ્હિટસ્ટોન એન્ડ બ્રિજરૂલ (1 નવેમ્બર 1898ના રોજ ખોલવામાં આવ્યો) બુડે હેલ્વિલ મૂળરૂપે હેલ્વિલ એન્ડ બ્યુવર્થી હતો; માર્ચ 1887થી તે હેલ્વિલ જંક્શન હતું, અને અંતે 1 જાન્યુઆરી 1923થી હેલ્વિલ હતું. સ્ટેશનના નેમબોર્ડ પર "હેલવિલ ફોર બ્યુવર્થી, જંક્શન ફોર બ્યુડે, નોર્થ કોર્નવોલ અને ટોરિંગ્ટન લાઇન્સ" લખવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું, કર્નલ કોબ હોલ્સવર્થી ખાતે પ્રથમ સ્ટેશન અને પૂર્વમાં બીજા સ્ટેશનને દર્શાવે છે, જે પ્રથમને બદલે છે. આ ભ્રામક છે; જ્યારે લાઇનને હોલ્સવર્થીથી બુડે સુધી લંબાવવામાં આવી હતી, ત્યારે સાઇડિંગનું પુનઃસ્થાપન જરૂરી હતું, પરંતુ સ્ટેશન અને પેસેન્જર પ્લેટફોર્મ તેમની મૂળ સ્થિતિમાં જ રહ્યા હતા. હોલસ્વર્થી ખાતે 1911 અથવા 1915 સુધી એક એન્જિન શેડ હતું. બુડે ખાતે, એક લાંબી બાજુની શાખા ઘાટ સુધી દોડી હતી. આ ઘાટ પર 1823 થી 1923 સુધી 4 ફૂટનો ગેજ પ્લેટવે ચાલતો હતો; તેને 1924 થી 1942 સુધી ઘોડાઓ સાથે સંચાલિત 2 ફૂટ ગેજ રેલવે તરીકે ફરીથી ગોઠવવામાં આવ્યો હતો. વ્યસ્ત સમયે રોલિંગ સ્ટોક સ્ટોરેજ માટે ઉપયોગમાં લેવાતા ઘાટ શાખા સપ્ટેમ્બર 1964માં બંધ થઈ ગઈ હતી. ટ્રેન સેવા 1958ના ઉનાળામાં, ઓકેહેમ્પ્ટન અને બુડે વચ્ચે સોમવારથી શુક્રવાર સુધી સાત સ્ટોપિંગ ટ્રેન ચલાવવામાં આવી હતી; એક લંડન વોટરલૂથી કોચ દ્વારા પહોંચાડવામાં આવી હતી. એટલાન્ટિક કોસ્ટ એક્સપ્રેસ, વોટરલૂથી 10:35 પર ચાલતી ટ્રેન, એક્સેટર સેન્ટ ડેવિડ્સથી હેલવિલ સુધી નોન-સ્ટોપ દોડતી હતી અને 15:25 પર બુડે પહોંચતા હોલ્સવર્થીને બોલાવતી હતી. એક્સેટરથી મોટાભાગની પેસેન્જર ટ્રેનો કોચ દ્વારા પેડસ્ટો સુધી પહોંચાડવામાં આવે છે, જે સામાન્ય રીતે નીચેની દિશામાં બુડે કોચની સામે ગોઠવવામાં આવે છે. આ ભાગોને હેલવિલ ખાતે વહેંચવામાં આવ્યા હતા. ઉનાળાના શનિવારે, તે જ સાત અટકતી ટ્રેનો ચાલતી હતી અને તેમાંથી ત્રણને વોટરલૂથી કોચ દ્વારા પહોંચાડવામાં આવતી હતી. એટલાન્ટિક કોસ્ટ એક્સપ્રેસની રોકાવાની રીત સમાન હતી પરંતુ તે વોટરલૂથી 10:35 પર નીકળી હતી અને 15:45 પર બુડે પહોંચી હતી. રવિવારે માત્ર ઉનાળામાં જ ત્રણ ટ્રેનો દોડે છે, જોકે 1958 પહેલાં માત્ર એક જ ટ્રેન ચાલતી હતી. સધર્ન નેશનલ દ્વારા સંચાલિત બુડેથી વાઈડેમાઉથ બે, સ્ટ્રેટન અને માર્હમચર્ચ સુધીની લાંબા અંતરની ટ્રેન સેવાઓ સાથે જોડાવા માટે બસ જોડાણોની જાહેરાત કરવામાં આવી હતી. સાઠના દાયકાની શરૂઆતમાં આ લાઇનને બ્રિટિશ રેલવેના દક્ષિણ પ્રદેશમાંથી પશ્ચિમ પ્રદેશમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવી હતી અને તે પછી ટ્રેન સેવાઓ ધીમે ધીમે બંધ કરવામાં આવી હતી. લંડન વોટરલૂથી આવતી અને જતી છેલ્લી એટલાન્ટિક કોસ્ટ એક્સપ્રેસ, જે ત્યાં સુધીમાં માત્ર ઉનાળાના શનિવાર સુધી મર્યાદિત હતી, તે 5 સપ્ટેમ્બર 1964ના રોજ ચાલી હતી. 1965 માટે પશ્ચિમી ક્ષેત્રના સમયપત્રકમાં લંડન પેડિંગ્ટનથી આવતી અને જતી ઉનાળાની શનિવારની સેવાનો સમાવેશ થતો હતો, જે છેલ્લે 4 સપ્ટેમ્બર 1965ના રોજ ચાલી હતી. આ પણ જુઓ સેલિસબરીની પશ્ચિમમાં દક્ષિણ રેલવે માર્ગો સંદર્ભો ડેવોનમાં કોર્નવોલ રેલ પરિવહનમાં રેલ પરિવહન દક્ષિણ પશ્ચિમ ઇંગ્લેન્ડમાં બંધ રેલવે લાઇનો 1898માં ખોલવામાં આવી ઇંગ્લેન્ડમાં સ્ટાન્ડર્ડ ગેજ રેલવે લાઇનો 1966માં ઓકહેમ્પ્ટનમાં બંધ કરવામાં આવી હતી