Russian cruiser Vladimir Monomakh
વ્લાદિમીર મોનોમાખ 1880ના દાયકા દરમિયાન શાહી રશિયન નૌકાદળ માટે બાંધવામાં આવેલું એક બખ્તરબંધ જહાજ હતું. આ જહાજનું નામ કિવના ગ્રાન્ડ પ્રિન્સ વ્લાદિમીર II મોનોમાખના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું. તેમણે પોતાની કારકિર્દીનો મોટાભાગનો સમય દૂર પૂર્વમાં વિતાવ્યો હતો, જોકે 1904માં જ્યારે રશિયા-જાપાન યુદ્ધ શરૂ થયું ત્યારે જહાજ બાલ્ટિક સમુદ્રમાં હતું. વ્લાદિમીર મોનોમાખને ત્રીજી પેસિફિક સ્ક્વોડ્રન સોંપવામાં આવી હતી અને તેમણે મે 1905માં ત્સુશિમાની લડાઈમાં ભાગ લીધો હતો. તેણીને રશિયન પરિવહનનું રક્ષણ કરવાનું કામ સોંપવામાં આવ્યું હતું અને તે યુદ્ધના દિવસના ભાગ દરમિયાન ભારે વ્યસ્ત નહોતી. આ જહાજને રાત્રે ટોર્પિડોડ કરવામાં આવ્યું હતું અને બીજા દિવસે સવારે તેના કપ્તાન દ્વારા જાપાનીઓ દ્વારા તેને પકડાતા અટકાવવા માટે તેને તોડી પાડવામાં આવ્યું હતું. ડિઝાઇન અને વર્ણન વ્લાદિમીર મોનોમાખને અર્ધ-સશસ્ત્ર ફ્રિગેટ તરીકે વર્ગીકૃત કરવામાં આવ્યું હતું અને તે પહેલાનું સુધારેલું સંસ્કરણ હતું. દુશ્મનના યુદ્ધ જહાજોને પછાડવામાં સક્ષમ વાણિજ્ય હુમલાખોર તરીકેની તેની ભૂમિકાને સરળ બનાવવા માટે જહાજને ઉચ્ચ સહનશક્તિ અને ઉચ્ચ ગતિ સાથે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું. તેણીને કેન્દ્રીય બૅટરી આયર્નક્લાડ તરીકે મૂકવામાં આવી હતી, જેમાં શસ્ત્રાગાર કેન્દ્રિત એમિદશીપ્સ હતા. લોખંડથી ભરેલા જહાજમાં એક ઘેટું ફીટ કરવામાં આવ્યું હતું અને અશુદ્ધિ ઘટાડવા માટે લાકડા અને તાંબામાં ઢાંકવામાં આવ્યું હતું. વહાણના હલને દસ ત્રાંસા બલ્કહેડ્સ દ્વારા વિભાજિત કરવામાં આવ્યું હતું અને તે બેવડું તળિયું ઊંડું હતું. તેના કર્મચારીઓની સંખ્યા આશરે 550 અધિકારીઓ અને પુરુષો હતી. વ્લાદિમીર મોનોમાખ એકંદરે લાંબો સમય હતો. તેણી પાસે એક બીમ અને એક ડ્રાફ્ટ હતો. વહાણ ઊંડા ભાર પર વિસ્થાપિત થયું. આ જહાજમાં બે ઊભી સંયુક્ત વરાળ એન્જિન હતા, દરેક ચાર-બ્લેડ, મેંગેનીઝ-બ્રોન્ઝ પ્રોપેલર ચલાવતા હતા. વરાળ છ નળાકાર બોઇલરો દ્વારા દબાણ પર પૂરી પાડવામાં આવી હતી. દરિયાઈ પરીક્ષણો દરમિયાન ઉત્પાદિત એન્જિન જે જહાજને આસપાસ મહત્તમ ગતિ આપે છે. વ્લાદિમીર મોનોમાખ કોલસાનું વહન કરતા હતા, જેણે તેમને 100 કિમીની ઝડપે કોલસાની આર્થિક શ્રેણી આપી હતી. તેણી ત્રણ થાંભલાઓ સાથે સજ્જ જહાજ હતી અને તેનો કુલ સઢ વિસ્તાર હતો. સઢ હેઠળ ખેંચાણ ઘટાડવા માટે, તેના ફનલ પાછા ખેંચી શકાય તેવા હતા. વ્લાદિમીર મોનોમાખ ચાર બંદૂકોથી સજ્જ હતો, બૅટરીના દરેક ખૂણામાં એક જે હલની બાજુઓ પર પ્રાયોજિત કરવામાં આવી હતી. ડઝનમાંથી આઠ બંદૂકો કેન્દ્રીય બેટરીમાં આઠ ઇંચની બંદૂકો વચ્ચે ગોઠવવામાં આવી હતી અને બાકીની ચાર બંદૂકો જહાજના છેડે બેટરીની બહાર હતી. એન્ટી-ટોર્પિડો બોટ સંરક્ષણ ચાર 9-પાઉન્ડર અને દસ હોચકિસ બંદૂકો દ્વારા પ્રદાન કરવામાં આવ્યું હતું. આ જહાજ પાણીની ઉપરની ત્રણ ટોરપીડો ટ્યુબથી પણ સજ્જ હતું. વહાણનો વોટરલાઇન પટ્ટો સંયોજન બખ્તરથી બનેલો હતો અને તે વહાણની સંપૂર્ણ લંબાઈને લંબાવતો હતો. તે છ ઇંચ જાડા જહાજો હતા, પરંતુ વહાણના છેડા સુધી ઘટ્યા હતા. તે જળરેખાની ઉપર અને નીચે સુધી વિસ્તર્યું હતું. ટ્રાંસ્વર્સ બલ્કહેડ્સ જાડાએ બૅટરીમાં બંદૂકોને આગથી બચાવ્યા હતા. 8 ઇંચની બંદૂકોના પ્રાયોજકો સમાન રીતે જાડા હતા. રક્ષણાત્મક ડેક જાડું હતું. કારકિર્દીનું બાંધકામ વ્લાદિમીર મોનોમાખ પર 22 ફેબ્રુઆરી 1881ના રોજ સેન્ટ પીટર્સબર્ગના બાલ્ટિક શિપયાર્ડ ખાતે શરૂ થયું હતું, જોકે ઔપચારિક કીલ નાખવાનો સમારોહ 21 મે સુધી યોજાયો ન હતો. તે 22 ઓક્ટોબર 1882ના રોજ શરૂ કરવામાં આવી હતી અને 13 જુલાઈ 1883ના રોજ પૂર્ણ થઈ હતી. આ જહાજની કુલ કિંમત 3,348,847 રુબલ્સ હતી. તેમ છતાં દિમિત્રી ડોન્સ્કોય વર્ગમાં મૂકવામાં આવેલું બીજું જહાજ, વ્લાદિમીર મોનોમાખ પહેલા પૂર્ણ થયું હતું. બાંધકામ દરમિયાન સતત ફેરફારોને કારણે, બંને જહાજોની ડિઝાઇન પૂર્ણ થવાના સમય સુધીમાં નોંધપાત્ર રીતે અલગ થઈ ગઈ હતી. આ જહાજનું નામ કિવના ગ્રાન્ડ પ્રિન્સ વ્લાદિમીર II મોનોમાખના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું. 11 ઓક્ટોબર 1884ના રોજ, વ્લાદિમીર મોનોમાખે બાલ્ટિક સમુદ્રથી દૂર પૂર્વ તરફ આરામથી સફર શરૂ કરી. 25 નવેમ્બરના રોજ માલ્ટા પહોંચતા પહેલા તેમણે નોર્વેના ક્રિસ્ટિયન્સાન્ડ અને ઇંગ્લેન્ડના પોર્ટલેન્ડ હાર્બરની મુલાકાત લીધી હતી. સુએઝ નહેરમાંથી પસાર થવા માટે 12 જાન્યુઆરી 1885ના રોજ ઇજિપ્તના પોર્ટ સૈદ પહોંચ્યા તે પહેલાં જહાજએ આગામી છ અઠવાડિયાનો મોટાભાગનો સમય ગ્રીક પાણીમાં પસાર કર્યો હતો. વ્લાદિમીર મોનોમાખે ત્યાં બ્રિટીશ લોખંડથી ઢંકાયેલ યુદ્ધ જહાજનો સામનો કર્યો હતો અને 1885ની શરૂઆતમાં ગ્રેટ બ્રિટન અને રશિયા વચ્ચે તણાવ વધી રહ્યો હોવાથી જાપાન સુધી તેમનો પીછો કરવામાં આવ્યો હતો. આ જહાજ માર્ચ 1885માં નાગાસાકી પહોંચ્યું હતું અને રીઅર એડમિરલ એ. ઈ. ની આગેવાની હેઠળ રશિયન પેસિફિક ફ્લીટના મુખ્ય જહાજ તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યું હતું. ક્રોન. વ્લાદિવોસ્તોકની બહાર, તે સામાન્ય રીતે ગરમ પાણીમાં શિયાળો ગાળતી હતી. ઉદાહરણ તરીકે, વ્લાદિમીર મોનોમાખે નવેમ્બર 1885 અને માર્ચ 1886ની વચ્ચે મનિલા, સિંગાપોર, હોંગકોંગ, બટાવિયા, ડચ ઇસ્ટ ઇન્ડીઝ અને પેનાંગ ટાપુની મુલાકાત લીધી હતી. તેઓ 1887માં ક્રોનસ્ટેટ પરત ફર્યા હતા અને 1888માં તેમનું પુનર્વસન કરવામાં આવ્યું હતું. વ્લાદિમીર મોનોમાખ 6 નવેમ્બર 1889ના રોજ ક્રોનસ્ટેડ્ટથી ભૂમધ્ય સમુદ્ર માટે રવાના થયા હતા, જ્યાં તેઓ આગામી વર્ષ સુધી રહ્યા હતા. તે ત્સારેવિચ નિકોલસ દ્વિતીયની દૂર પૂર્વની મુલાકાત માટે સત્તાવાર એસ્કોર્ટમાં જોડાઈ હતી. ત્સારેવિચે જહાજ પર મુસાફરી કરી અને વ્લાદિમીર મોનોમાખે રક્ષણ પૂરું પાડ્યું. બંને જહાજો 2 માર્ચ 1891ના રોજ સિંગાપોર પહોંચ્યા અને 23 મેના રોજ વ્લાદિવોસ્તોક પહોંચ્યા. એકવાર વ્લાદિવોસ્તોક ખાતે, કેપ્ટન ઓસ્કર સ્ટાર્કને જહાજના કમાન્ડર તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા અને વ્લાદિમીર મોનોમાખને ઓગસ્ટ દરમિયાન ઓવરહોલ કરવામાં આવ્યા હતા. તેણીએ નાગાસાકી ખાતે ફરીથી શિયાળો ગાળ્યો, 23 એપ્રિલ 1892 ના રોજ યુરોપ માટે પ્રસ્થાન કર્યું અને ઓગસ્ટમાં ક્રોનસ્ટેડ પહોંચી, જ્યાં 22 સપ્ટેમ્બરથી જહાજને સંપૂર્ણ રિફિટ આપવામાં આવ્યું હતું. ભારે સઢવાળી રીગને ત્રણ સિગ્નલ માસ્ટ્સ દ્વારા બદલવામાં આવી હતી, તેના ફનલને સ્થાને નિશ્ચિત કરવામાં આવ્યા હતા, અને તેના બોઇલરોને પણ અપગ્રેડ કરવામાં આવ્યા હતા. વ્લાદિમીર મોનોમાખને 13 ફેબ્રુઆરી 1892ના રોજ પ્રથમ વર્ગના ક્રૂઝર તરીકે પુનઃવર્ગીકૃત કરવામાં આવ્યા હતા. 2 ઓક્ટોબર 1894ના રોજ જહાજ, જે હવે કેપ્ટન ઝિનોવી રોઝેસ્ટવેન્સ્કીના આદેશ હેઠળ હતું, તેને ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં પાછા જવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. 1894-95 ના પ્રથમ ચીન-જાપાનીઝ યુદ્ધને ધ્યાનમાં રાખીને, મંત્રીમંડળે 1 ફેબ્રુઆરી 1895ના રોજ આદેશ આપ્યો હતો કે ભૂમધ્ય સ્ક્વોડ્રન બીજી પેસિફિક સ્ક્વોડ્રનને મજબૂત કરે. તે 16 એપ્રિલના રોજ ચાઇનીઝ સંધિ બંદર શેફુમાં પહોંચી હતી અને 13 મેના રોજ પેસિફિક ફ્લીટના બીજા કમાન્ડર રીઅર એડમિરલ યેવગેની ઇવાનોવિચ અલેક્સેયેવની ફ્લેગશિપ બની હતી. વ્લાદિમીર મોનોમાખ જાન્યુઆરી 1896માં વ્લાદિવોસ્તોક અને પછી જાપાનના કોબે જતા પહેલા વર્ષના અંત સુધી શેફુમાં રહ્યા હતા. મોટા આધુનિકીકરણ માટે તેને ક્રોનસ્ટેડ્ટ પરત ફરવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો તે પહેલાં જહાજ થોડા સમય માટે જ ત્યાં રહ્યું હતું. તેમની અપ્રચલિત 8 ઇંચ અને 6 ઇંચની બંદૂકોને પાંચ નવી 45-કેલિબરની 6 ઇંચ અને છ કેનેટ બંદૂકો સાથે બદલવામાં આવી હતી. વહાણના છ મૂળ બોઇલરોને એક ડઝન નળાકાર બોઇલરો દ્વારા બદલવામાં આવ્યા હતા. વ્લાદિમીર મોનોમાખને નવેમ્બર 1897માં પેસિફિક ફ્લીટમાં પાછા ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યા હતા અને ફેબ્રુઆરી 1898માં નાગાસાકી પહોંચ્યા હતા. ત્રિપલ હસ્તક્ષેપ પછી પોર્ટ આર્થરમાંથી જાપાનીઓને હાંકી કાઢ્યા પછી, વ્લાદિમીર મોનોમાખ રશિયન દળનો ભાગ હતો જેણે પછીથી તે વ્યૂહાત્મક બંદર પર કબજો કર્યો હતો. જૂન 1900માં, તેમણે બોક્સર બળવાના દમનમાં સામેલ સૈનિકોની હેરફેર કરી હતી. સપ્ટેમ્બર 1900માં, પોર્ટ આર્થર પરત ફરતી વખતે, તેમણે અકસ્માતે વેપારી જહાજ ક્રાઉન ઓફ એરેગોનને ટક્કર મારી હતી અને ડૂબી ગયું હતું. ડિસેમ્બર 1901માં, તેમણે હોંગકોંગ ખાતે દિમિત્રી ડોન્સ્કોય સાથે મુલાકાત કરી અને બંને જહાજો સુએઝ નહેર દ્વારા ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં પરત ફર્યા. વ્લાદિમીર મોનોમાખ ઓગસ્ટ 1902 સુધી ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં રહ્યા અને ઓક્ટોબરમાં ક્રોનસ્ટેડ પહોંચ્યા. 1903-04 માં તેણીની કેટલીક હોચકિસ બંદૂકો દ્વારા બદલવામાં આવી હતી. રુસો-જાપાનીઝ યુદ્ધ ફેબ્રુઆરી 1905માં, વ્લાદિમીર મોનોમાખને થર્ડ પેસિફિક સ્ક્વોડ્રન સોંપવામાં આવ્યું હતું, જેને એડમિરલ ઝિનોવી રોઝેસ્ટવેન્સ્કીના સેકન્ડ પેસિફિક સ્ક્વોડ્રનને મજબૂત કરવા માટે મોકલવામાં આવ્યું હતું. થર્ડ પેસિફિક સ્ક્વોડ્રને સુએઝ કેનાલનું પરિવહન કર્યું હતું અને 14 મે, 1905ના રોજ ફ્રેન્ચ ઇન્ડોચાઇનામાં કેમ રાન ખાડી ખાતે બીજા પેસિફિક સ્ક્વોડ્રનમાં જોડાઈ હતી, જ્યાં તેમને રીઅર એડમિરલ ઓસ્કર એન્ક્વિસ્ટની આગેવાની હેઠળના ક્રૂઝર ડિવિઝનમાં સોંપવામાં આવ્યા હતા. 27 મે, 1905ના રોજ ત્સુશિમાની નિર્ણાયક લડાઈમાં, વ્લાદિમીર મોનોમાખને રશિયન યુદ્ધની લાઇનની જમણી બાજુએ તૈનાત કરવામાં આવ્યો હતો, જે પરિવહનની રક્ષા કરતો હતો અને તેથી સેકન્ડ પેસિફિક સ્ક્વોડ્રનના અન્ય જહાજોને મળેલા પાઉન્ડિંગને ટાળતા હતા, જોકે તેમણે જાપાનીઝ ક્રૂઝરને રોક્યું હતું. જાપાની જહાજને ઘણી વખત ફટકો પડ્યો હતો અને તેને હાંકી કાઢવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ માત્ર ત્રણ ક્રૂમેન માર્યા ગયા હતા અને સાત ઘાયલ થયા હતા. વ્લાદિમીર મોનોમાખ પર ઘણી વખત હુમલો કરવામાં આવ્યો હતો અને 120 એમએમની એક બંદૂકનો નાશ કરવામાં આવ્યો હતો અને તેના ક્રૂને મારી નાખવામાં આવ્યા હતા. સૌથી ખતરનાક હિટ એક શેલ હતી જે 6 ઇંચના શેલ ઉંચાઈ પર ફાટી ગઈ અને દારૂગોળો શરૂ કર્યો. સામયિકના તાત્કાલિક પૂરને કારણે વિસ્ફોટ ટળી ગયો હતો. રાત્રિના સમયે, જાપાનીઝ ટોરપિડો બોટ બચી ગયેલા રશિયન યુદ્ધજહાજો સાથે સંકળાયેલી હતી અને ક્રૂઝરે દાવો કર્યો હતો કે તેણે રાત્રે 8.25 વાગ્યે તેના હુમલાખોરોમાંના એકને ડૂબાડી દીધો હતો. વ્લાદિમીર મોનોમાખ, તેના હુમલાખોરોમાંના એકને રશિયન વિનાશક તરીકે ભૂલથી, 8.40 ની આસપાસ એક જ ટોરપિડો દ્વારા ફટકારવામાં આવ્યો હતો જેણે નં. 2 કોલસાના બંકર, પરંતુ ટોરપીડો બોટ ડૂબી ગઈ. નુકસાન ગંભીર હતું પરંતુ તેના ક્રૂએ તેને તરતો રાખ્યો અને તેના એન્જિન કાર્યરત રાખ્યા, જોકે તેણે પાણી લેવાનું ચાલુ રાખ્યું. બીજી સવારે, જોકે, વ્લાદિમીર મોનોમાખ ત્સુશિમા ટાપુ તરફ આગળ વધ્યો અને તેના ઘાયલોને તેની બચી ગયેલી બોટમાં ઉતારવાનું શરૂ કર્યું. કેપ્ટન વ્લાદિમીર એલેક્ઝાન્ડ્રોવિચ પોપોવે જહાજને છોડી દેવાનો આદેશ આપ્યો અને જહાજને જાપાનીઓને સોંપવાને બદલે તેને વિખેરવા માટે સીકોક્સ ખોલવાનો આદેશ આપ્યો. વહાણ સવારે 10:20 વાગ્યે ડૂબી ગયું હતું અને ક્રૂને જાપાની સહાયક ક્રૂઝર્સ IJN સાદો મારુ અને IJN માનશુ દ્વારા કબજે કરવામાં આવ્યું હતું. વ્લાદિમીર મોનોમાખને 28 સપ્ટેમ્બર 1905ના રોજ સત્તાવાર રીતે નૌકાદળની યાદીમાંથી દૂર કરવામાં આવ્યો હતો. નોંધો ફૂટનોટ્સ સંદર્ભો બાલ્ટિક શિપયાર્ડ 1882ના જહાજો પર બાંધવામાં આવેલા જહાજો રશિયાના શાહી રશિયન નૌકાદળના જહાજો રશિયાના રુસો-જાપાનીઝ યુદ્ધના જહાજો 1905માં જાપાનના સમુદ્રમાં જહાજના ભંગાણની ઘટનાઓમાં રુસો-જાપાનીઝ યુદ્ધના જહાજના ભંગાણમાં વિખેરાયેલા જહાજો