British Motor Corporation (Australia)
બ્રિટિશ મોટર કોર્પોરેશન (ઓસ્ટ્રેલિયા) એ 1954માં ઓસ્ટિન મોટર કંપની (ઓસ્ટ્રેલિયા) અને નફીલ્ડ (ઓસ્ટ્રેલિયા) ના વિલિનીકરણ દ્વારા ઓસ્ટ્રેલિયામાં રચાયેલી મોટર ઉત્પાદન કંપની હતી. આ પછી 1952માં ઓસ્ટિન મોટર કંપની અને યુનાઇટેડ કિંગડમમાં નફીલ્ડ ગ્રૂપનું વિલિનીકરણ કરીને બ્રિટિશ મોટર કોર્પોરેશનની રચના કરવામાં આવી હતી. 1960ના દાયકાના અંતમાં યુ. કે. માં વધુ કોર્પોરેટ ફેરફારોને પગલે, બી. એમ. સી. ઓસ્ટ્રેલિયાને નવી સ્થાપિત બ્રિટિશ લેલૅન્ડ મોટર કોર્પોરેશન ઓફ ઓસ્ટ્રેલિયામાં સમાવી લેવામાં આવી હતી, જેનું નામ 1972માં લેલૅન્ડ મોટર કોર્પોરેશન ઓફ ઓસ્ટ્રેલિયા અને પછી માર્ચ 1983માં જે. આર. એ. લિમિટેડ બન્યું હતું. ઓસ્ટિન મોટર કંપની ઓફ ઓસ્ટ્રેલિયા 1949માં, ઓસ્ટિને મેલબોર્ન સ્થિત રસ્કિન બોડી વર્ક્સ ખરીદ્યું હતું અને આયાત કરેલા ઓસ્ટિન એ40 ચેસિસને ફિટ કરવા માટે યુટ અને ટૂરર બોડી બનાવવા માટે કારખાનાનો ઉપયોગ કર્યો હતો. 1947માં લોર્ડ નફીલ્ડે ભૂતપૂર્વ વિક્ટોરિયા પાર્ક રેસકોર્સ, સિડનીને કાર એસેમ્બલી પ્લાન્ટ માટે સ્થળ તરીકે ખરીદ્યું હતું. નફીલ્ડ ઓસ્ટ્રેલિયાએ માર્ચ 1950માં તેમની નવી એસેમ્બલી અને ફેક્ટરી બિલ્ડિંગ ખોલી હતી. આ સુવિધા શરૂઆતમાં સી. કે. ડી. કિટમાંથી મોરિસ માઇનોર અને મોરિસ ઓક્સફર્ડ મોડેલોને એસેમ્બલ કરવા માટે સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી. અગાઉ આ કાર ઓસ્ટ્રેલિયામાં એસેમ્બલ વાહનો તરીકે આયાત કરવામાં આવતી હતી. બ્રિટિશ મોટર કોર્પોરેશન (ઓસ્ટ્રેલિયા) 1954માં ઓસ્ટ્રેલિયાની ઓસ્ટિન મોટર કંપની અને નફીલ્ડ ઓસ્ટ્રેલિયાનું વિલિનીકરણ કરીને બ્રિટિશ મોટર કોર્પોરેશન (ઓસ્ટ્રેલિયા) ની રચના કરવામાં આવી હતી અને વિક્ટોરિયા પાર્ક ખાતે નફીલ્ડ સુવિધા નવી કંપનીનું જૂથ મથક બની હતી. ઓસ્ટિન અને મોરિસ વાહનોને સુવિધામાં એસેમ્બલ કરવામાં આવ્યા હતા અને ત્યારબાદ તે બીએમસી ઓસ્ટ્રેલિયા માટે ડિઝાઇન અને ઉત્પાદન કેન્દ્ર બનવાનું હતું. યુદ્ધ પછીના નોંધપાત્ર પુનર્નિર્માણ, સ્થળાંતરકારોના એકીકરણ અને તકનીકી નવીનીકરણના સમયગાળા દરમિયાન, આ કારખાનામાં 35 દેશોના 7,000 લોકોને રોજગારી મળી હતી. સંપૂર્ણ વાહનનું ઉત્પાદન કરનાર ઓસ્ટ્રેલિયાનો એકમાત્ર પ્લાન્ટ, તેણે ઓસ્ટ્રેલિયામાં એન્જિન બ્લોક્સની ઇન-લાઇન ટ્રાન્સફર મશીનિંગ, "રોટોડિપ" પેઇન્ટ પ્રક્રિયા, સ્વચાલિત કન્વેયર એસેમ્બલી પ્રક્રિયાઓ અને જસ્ટ-ઇન-ટાઇમ અને લવચીક ઉત્પાદન વિભાવનાઓમાં મોટી પ્રગતિ રજૂ કરી. આ ફેક્ટરીએ ઓસ્ટિન લેન્સર અને મોરિસ મેજર મોડેલોનું ઉત્પાદન કર્યું હતું, જે વોલસેલી 1500 પર આધારિત હતા પરંતુ ઓસ્ટ્રેલિયાની પરિસ્થિતિઓ માટે તેમાં ફેરફાર કરવામાં આવ્યા હતા. તે સમયે પ્રચલિત બેજ એન્જિનિયરિંગના અન્ય એક ઉદાહરણમાં, ઓસ્ટિન A95 વેસ્ટમિન્સ્ટર પર આધારિત મોરિસ માર્શલનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. 1961માં મિનીનું ઓસ્ટ્રેલિયામાં મોરિસ 850 તરીકે ઉત્પાદન શરૂ થયું હતું. મિની યુકેની જેમ ઓસ્ટ્રેલિયામાં પણ ખૂબ જ લોકપ્રિય સાબિત થઈ રહી છે. તેની સફળતાએ 1965માં મોરિસ મિની ડીલક્સથી શરૂ કરીને સુધારેલ ઓસ્ટ્રેલિયન એકમાત્ર મોડેલ લાઇનને રજૂ કરવા માટે પ્રેરિત કરી, જે વિન્ડ-અપ વિંડોઝ, ઇગ્નીશન કી સંચાલિત સ્ટાર્ટર અને ટ્રીમ અને વિકલ્પોના સુધારેલા સ્તર માટે હાઇડ્રોલાસ્ટિક સસ્પેન્શનનો ઉપયોગ કરનારી પ્રથમ હતી. ઓસ્ટ્રેલિયન મિનિસ તેમના યુકે સમકક્ષો કરતા વર્ષો આગળ પવન-અપ બારીઓથી સજ્જ હતા. મોરિસ મિની કૂપર્સ અને કૂપર એસ પણ બનાવવામાં આવ્યા હતા અને ઓસ્ટ્રેલિયન અને ન્યુઝીલેન્ડ પોલીસ દળોને હાઇ સ્પીડ પીછો વાહનો તરીકે પૂરા પાડવામાં આવ્યા હતા. મિની કે (કાંગારૂ માટે) નું નામ બદલીને ડીલક્સ એમકેઆઈઆઈ રાખવામાં આવ્યું હતું અને માર્ચ 1969 માં કાંગારૂ ડેકલ્સ સાથે પૂર્ણ થયું હતું. 1962માં રજૂ થયેલ, ઓસ્ટિન ફ્રીવે અને વોલસેલી 24/80 મોડેલો અનુક્રમે ઓસ્ટિન A60 કેમ્બ્રિજ અને વોલસેલી 15/60 ના ઓસ્ટ્રેલિયન નિર્મિત પ્રકારો હતા, જે બંને બીએમસી બી-સિરીઝ એન્જિનના છ સિલિન્ડર વર્ઝન દ્વારા સંચાલિત હતા. કેટલીક ઓસ્ટ્રેલિયન બ્રાન્ડ મૂંઝવણ ઉમેરવા માટે, ન્યુઝીલેન્ડમાં ઓસ્ટિન ફ્રીવેને મોરિસ ફ્રીવે તરીકે અને મોરિસ મિની ડીલક્સને ઓસ્ટિન સે7એન તરીકે ચિહ્નિત કરવામાં આવી હતી. આ તમામ સિડની ફેક્ટરીમાં બનાવવામાં આવ્યા હતા. બી. એમ. સી. 1100નું સ્થાનિક વર્ઝન લાઇન અપમાં જોડાયું હતું, જેને મોરિસ 1100 તરીકે ચિહ્નિત કરવામાં આવ્યું હતું અને હવેથી નાના ફ્રન્ટ-વ્હીલ-ડ્રાઇવ બી. એમ. સી. મોડેલોને મોરિસ તરીકે ચિહ્નિત કરવામાં આવ્યા હતા અને મોટા મોડેલોને ઓસ્ટિન્સ તરીકે સ્થાપિત બજારોમાંથી ઉધાર લેવામાં આવ્યા હતા જ્યાં વાઇસ રીગલ કાર ઓસ્ટિન પ્રિન્સેસ લિમોઝિન હતી અને મોરિસ કાર સામૂહિક મોટરિંગ કાર હતી. મોરિસ મિની મોકનું ઉત્પાદન 1966માં શરૂ થયું હતું, પરંતુ તે યુકેની મૂળ 10 ઇંચની સરખામણીએ મોટા, 13 ઇંચના વ્હીલ્સ અને લાંબા રીઅર વ્હીલ આર્મ્સથી સજ્જ હતું. ઓસ્ટિન 1800નું સ્થાનિક સંસ્કરણ પણ 1965થી તૈયાર કરવામાં આવ્યું હતું અને તેને 1970માં ઓસ્ટિન X6 શ્રેણીમાં વિકસાવવામાં આવ્યું હતું, જેમાં મૂળ કરતાં લાંબો વ્હીલબેઝ હતો. આને મૂળભૂત મોડેલ માટે ઓસ્ટિન તસ્માન અને ડી લક્સ હાઇ-એન્ડ મોડેલ માટે કિમ્બર્લી કહેવામાં આવતું હતું. ન્યુઝીલેન્ડમાં આ મોરિસ બેજિંગ સાથે પણ વેચવામાં આવતા હતા અને કેટલાકને ત્યાં એસેમ્બલ કરવામાં આવતા હતા. ડિસેમ્બર 1966માં રોકલિયા, ક્વીન્સલેન્ડમાં એક પ્લાન્ટ ખોલવામાં આવ્યો હતો. 1969 સુધીમાં બી. એમ. સી. ઓસ્ટ્રેલિયાની મૂળ કંપની બ્રિટિશ લેલૅન્ડની રચના કરવા માટે લેલૅન્ડ કોર્પોરેશન સાથે ભળી ગઈ હતી અને ઓસ્ટ્રેલિયામાં વિલિનીકરણથી બ્રિટિશ લેલૅન્ડ મોટર કોર્પોરેશન ઓફ ઓસ્ટ્રેલિયાની રચના થઈ હતી. બી. એમ. સી. ઓસ્ટ્રેલિયાએ નવી કંપનીના વિભાગ તરીકે વેપાર કરવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું પરંતુ 1970 સુધીમાં તેનું નામ બદલીને ઓસ્ટિન મોરિસ વિભાગ રાખવામાં આવ્યું હતું. 1972માં કંપનીનું નામ ફરી એકવાર બદલવામાં આવ્યું હતું જ્યારે તે ઓસ્ટ્રેલિયાની લેલૅન્ડ મોટર કોર્પોરેશન બની હતી, જેમાં ઓસ્ટિન મોરિસ ડિવિઝન નવી કંપનીને સોંપવામાં આવ્યું હતું. 1973માં મોરિસ મિની લેઇલેન્ડ મિની બની હતી અને મોરિસ મિની મોક લેઇલેન્ડ મોક બની હતી. મોરિસ મરીનાનું ઓસ્ટ્રેલિયન વર્ઝન, જે 1972માં શ્રેણીમાં જોડાયું હતું, તે લેલૅન્ડ મરિના બન્યું હતું અને સ્થાનિક બજારમાં માત્ર છ સિલિન્ડરવાળું 2,623 સીસી એન્જિન આપવામાં આવ્યું હતું. ઓસ્ટ્રેલિયન મરીનાઝને સી. કે. ડી. એસેમ્બલી પેક તરીકે ન્યુઝીલેન્ડ અને દક્ષિણ આફ્રિકામાં પણ મોકલવામાં આવ્યા હતા, જ્યાં છ સિલિન્ડર એન્જિન પણ આપવામાં આવ્યું હતું. ઓસ્ટ્રેલિયાની મોટી કારનું મોડલ, જેનો હેતુ 1970ના દાયકાને બહાર લાવવાનો હતો, તે 1973ની લેલૅન્ડ પી76 હતી. આને સ્ટ્રેટ સિક્સ અથવા એલોય રોવર વી8 એન્જિન લેવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં રોવર વી8 વધુ લોકપ્રિય હતું, પરંતુ વી-8 એન્જિનનો પુરવઠો ઉત્પાદન ઘટાડવામાં પ્રતિબંધિત હતો. ઓસ્ટ્રેલિયામાં કાર ઉત્પાદકો (ક્રાઇસ્લર, ફોર્ડ અને હોલ્ડન) ને રક્ષણ આપતા આયાત ટેરિફમાં ઘટાડા સાથે સંકળાયેલા બ્રિટીશ લેઇલેન્ડ અને તેના સહયોગીઓના વિશ્વવ્યાપી પતન પછી, 1957માં લોર્ડ નફીલ્ડ દ્વારા ખોલવામાં આવેલી વિક્ટોરિયા પાર્ક રેસકોર્સ, સિડની ફેક્ટરી 1975 સુધીમાં બંધ થઈ ગઈ હતી. આયાતી સી. કે. ડી. શેલોમાંથી મિનીનું ઉત્પાદન પ્રેસ્ડ મેટલ કોર્પોરેશન (પી. એમ. સી.) દ્વારા એનફિલ્ડના સિડની ઉપનગરમાં 1978 સુધી અને મોક દ્વારા 1982 સુધી ચાલુ રાખવામાં આવ્યું હતું. પી. એમ. સી. એ લેન્ડ રોવર્સ, હિનોઝ અને દબાવેલા ધાતુના શબપેટીઓનું પણ એસેમ્બલ કર્યું હતું. ત્યારબાદ ઓસ્ટ્રેલિયાની લેઇલેન્ડ પ્યુજો 505 (સેડાન અને વેગન) ને એસેમ્બલ કરવા અને હોન્ડા ક્વિન્ટની આયાત કરવા માટે આગળ વધી, જેને સ્થાનિક રીતે રોવર ક્વિન્ટેટ તરીકે વેચવામાં આવી હતી. જે. આર. એ. લિમિટેડ માર્ચ 1983માં લેલૅન્ડ મોટર કોર્પોરેશન ઓસ્ટ્રેલિયાનું અસ્તિત્વ બંધ થઈ ગયું અને તેનું સ્થાન જે. આર. એ. લિમિટેડે લીધું. નવી કંપનીને જગુઆર-રોવર-ઓસ્ટ્રેલિયા, લેઇલેન્ડ ટ્રક્સ અને લેઇલેન્ડ બસ ઓસ્ટ્રેલિયા સહિત અનેક વિભાગોમાં ગોઠવવામાં આવી હતી. 1987માં જે. આર. એ. ને રોવર ગ્રૂપ દ્વારા મેનેજમેન્ટ બાયઆઉટમાં વેચવામાં આવી હતી. ઓક્ટોબર 1992માં જે. આર. એ. ને બેંક ઓફ ન્યુઝીલેન્ડ દ્વારા વહીવટમાં મૂકવામાં આવ્યું હતું અને ડેલોઇટ રોસ તોહમાત્સુને વહીવટકર્તા તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. ઓસ્ટ્રેલિયન, ડેનિંગ અને પ્રેસ્ડ મેટલ કોર્પોરેશન સાઉથ ઓસ્ટ્રેલિયાના વ્યવસાયો જુલાઈ 1996માં ક્લિફોર્ડ કોર્પોરેશનને વેચવામાં આવ્યા હતા. સંદર્ભો વધુ વાંચન ઓસ્ટ્રેલિયાના કાર ઉત્પાદકો વિદેશી કંપનીઓની ઓસ્ટ્રેલિયન પેટાકંપનીઓ 1954માં બ્રિટિશ-ઓસ્ટ્રેલિયન સંસ્કૃતિમાં સ્થપાયેલી ઓસ્ટ્રેલિયન કંપનીઓ