Saab Direct Ignition
સાબ ડાયરેક્ટ ઇગ્નીશન એ 1980ના દાયકા દરમિયાન સાબ ઓટોમોબાઇલ, જે તે સમયે સાબ-સ્કાનિયા તરીકે ઓળખાતું હતું અને મેસેલ એબી દ્વારા વિકસાવવામાં આવેલું કેપેસિટર ડિસ્ચાર્જ ઇગ્નીશન છે. તે સૌપ્રથમ 1985 માં દર્શાવવામાં આવ્યું હતું અને 1988 માં સાબ 9000 માં શ્રેણીબદ્ધ નિર્માણમાં મૂકવામાં આવ્યું હતું. સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરવાના પ્રથમ ઉદાહરણોમાંનું એક એન્જિન બિલ્ડર જ્હોન નિકોલ્સનની મદદથી વિકસાવવામાં આવેલા ફોર્મ્યુલા થ્રી રેસિંગ એન્જિન (બી202 આધારે) માટે હતું, જે સૌપ્રથમ 1985ની વસંતમાં દર્શાવવામાં આવ્યું હતું. આ પ્રણાલીમાં વર્ષોથી ઘણી વખત સુધારો કરવામાં આવ્યો છે. ઇગ્નીશન સિસ્ટમ ઇગ્નીશન કોઇલ સાથે મળીને એક ટ્રાન્સફોર્મર તેલથી ભરેલી કેસેટ (અથવા વી6 એન્જિનના કિસ્સામાં બે કેસેટ) બનાવે છે, જે વિતરકની જરૂર વગર સીધા જ સ્પાર્ક પ્લગ પર મૂકવામાં આવે છે. પાછળથી તેને સાબ ટ્રાયોનિક એન્જિન મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ્સ સાથે ઉત્પાદન કાર પર પ્રથમ આયન સેન્સિંગ ઇગ્નીશન સિસ્ટમ તરીકે અમલમાં મૂકવામાં આવી હતી. સિલિન્ડરમાં આયનીકરણને માપવા માટે જ્યારે સ્પાર્ક પ્લગને છોડવામાં ન આવે ત્યારે સિસ્ટમ તેના પર ઓછો વોલ્ટેજ મૂકે છે. આયનીય પ્રવાહ માપનનો ઉપયોગ સામાન્ય નોક સેન્સર અને મિસફાયર માપન કાર્યને બદલવા માટે થાય છે. ડાયરેક્ટ ઇગ્નીશન કેસેટ સ્પાર્ક પ્લગ સીધા "DIC" (અથવા "IDM") સાથે જોડાયેલા હોય છે જેમાં ઇગ્નીશન કોઇલ અને ઇલેક્ટ્રોનિક્સ હોય છે જે ટ્રાયોનિક એન્જિન મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ દ્વારા ઉપયોગ માટે સિલિન્ડર આયનીકરણને માપે છે. ડાયરેક્ટ એન્ડ ડિસ્ટ્રિબ્યુટરલેસ ઇગ્નીશન સાબ એચ એન્જિન સાબ 900એનજી (બીજી પેઢી 900,1994-1998) સાબ 9-3 (પ્રથમ પેઢી, 1999-2002) સંદર્ભો ઇગ્નીશન સિસ્ટમ્સ એન્જિન ટેકનોલોજી ઓટોમોટિવ ટેકનોલોજી ટ્રેડનામ સાબ એન્જિન જુઓ.