Power Management Bus
પાવર મેનેજમેન્ટ બસ (પી. એમ. બી. એસ.) એ સિસ્ટમ મેનેજમેન્ટ બસ (એસ. એમ. બી. એસ.) નો એક પ્રકાર છે, જે વીજ પુરવઠાના ડિજિટલ વ્યવસ્થાપન પર લક્ષિત છે. એસ. એમ. બી. એસ. ની જેમ, તે I2C પર આધારિત પ્રમાણમાં ધીમી ગતિ બે વાયર સંચાર પ્રોટોકોલ છે. તે ધોરણોમાંથી કોઈ એકથી વિપરીત, તે વાચક દ્વારા વ્યાખ્યાયિત આદેશોનો ઉપયોગ કરીને કેવી રીતે વાતચીત કરવી તે કહેવાને બદલે નોંધપાત્ર સંખ્યામાં ડોમેન-વિશિષ્ટ આદેશોને વ્યાખ્યાયિત કરે છે. ઝાંખી પ્રથમ ભાગ એસએમબસના ચોક્કસ સંદર્ભ સાથે ઝાંખી આપે છે, જ્યારે બીજો ભાગ પીએમબસ ઉપકરણો માટે વ્યાખ્યાયિત તમામ આદેશો વિશે વિગતવાર જણાવે છે. ત્યાં પ્રમાણિત આદેશો અને ઉત્પાદક વિશિષ્ટ આદેશો બંને છે. પી. એમ. બસ માટે સુસંગતતા જરૂરિયાતો ન્યૂનતમ છે, અને સ્પષ્ટીકરણના ભાગ 1 માં વર્ણવવામાં આવી છે. સંપૂર્ણ વિગતો માટે PMBus 1.1 સ્પષ્ટીકરણ જુઓ. એસ. એમ. બી. એસ. સાથે સરખામણી સૌથી નીચા સ્તરે, પી. એમ. બી. એસ. થોડા તફાવતો સાથે એસ. એમ. બી. એસ. 1.1 ને અનુસરે છે. આ માહિતી પી. એમ. બસ સ્પષ્ટીકરણના ભાગ 1 માં વધુ વિગતવાર રજૂ કરવામાં આવી છેઃ 400 કિલોહર્ટ્ઝ બસની ઝડપને મંજૂરી છે (વિ. એસ. એમ. બસની 100 કિલોહર્ટ્ઝ મર્યાદા) પી. એમ. બસમાં, બ્લોકમાં 255 બાઇટ્સ (વિ. એસ. એમ. બસની 32 બાઇટ્સ મર્યાદા) નો સમાવેશ થઈ શકે છે. એસ. એમ. બી. એસ. 2ની જેમ, માત્ર સાત બીટ એડ્રેસિંગનો ઉપયોગ થાય છે. કેટલાક આદેશો એસએમબસ 2 બ્લોક પ્રક્રિયા કૉલ્સનો ઉપયોગ કરે છે. હોસ્ટને ખામીઓ વિશે સૂચિત કરવા માટે ક્યાં તો એસ. એમ. બી. એ. એલ. ઈ. આર. ટી. #મિકેનિઝમ અથવા એસ. એમ. બી. એસ. 2 હોસ્ટ સૂચિત પ્રોટોકોલનો ઉપયોગ કરી શકાય છે. પી. એમ. બસ ઉપકરણોને ગ્રુપ પ્રોટોકોલને ટેકો આપવો જરૂરી છે, જ્યાં ઉપકરણો જ્યાં સુધી તેમને સમાપ્ત થતું સ્ટોપ પ્રાપ્ત ન થાય ત્યાં સુધી આદેશો પર કામ કરવાનું મુલતવી રાખે છે. તે સ્ટોપ પહેલાં ઘણા જુદા જુદા ઉપકરણોને આદેશો જારી કરી શકાય છે, આ પીએમબસ માસ્ટરને તેમની ક્રિયાઓને સુમેળ કરવા દે છે. પ્રમાણભૂત અને ઉત્પાદક-વિશિષ્ટ આદેશો બંને માટે 256 વધુ કોડ ઉમેરવા માટે બીજા આદેશ બાઈટનો ઉપયોગ કરીને "વિસ્તૃત આદેશ" પ્રોટોકોલ વ્યાખ્યાયિત કરવામાં આવે છે. પી. એમ. બસ આદેશ આપે છે પી. એમ. બસ આદેશ સ્થાનને માપેલા વોલ્ટેજ અને વર્તમાન સ્તર, તાપમાન, પંખાની ઝડપ અને વધુ જેવા વિવિધ વાંચી શકાય તેવા અને ઘણીવાર લખી શકાય તેવા ઉપકરણ લક્ષણોને ઉજાગર કરવા તરીકે જોઈ શકાય છે. વિવિધ ઉપકરણો વિવિધ વિશેષતાઓને ઉજાગર કરશે. કેટલાક ઉપકરણો બહુવિધ "પૃષ્ઠો" માં આવા લક્ષણોને છતી કરી શકે છે, ઉદાહરણ તરીકે દરેક વીજ પુરવઠાની રેલનું સંચાલન કરતું એક પૃષ્ઠ (કદાચ 3.3V, 5V, 12V, −12V, અને 1.0-1.8V ને ટેકો આપતા પ્રોગ્રામેબલ સપ્લાય). ઉપકરણ ચેતવણી અને ખામીની મર્યાદા નક્કી કરી શકે છે, જ્યાં મર્યાદા ઓળંગવાથી યજમાનને ચેતવણી મળશે અને સંભવતઃ ખામીની પુનઃપ્રાપ્તિ થશે. વિવિધ ઉપકરણો વિવિધ ક્ષમતાઓ પ્રદાન કરશે. પીએમબસ 1.1 ઉપકરણને તેની ક્ષમતાઓ વિશે પૂછપરછ કરવાની ક્ષમતા ખાસ કરીને સાધનો બનાવતી વખતે ઉપયોગી થઈ શકે છે, ખાસ કરીને ઉપકરણોમાં વપરાશકર્તા ડેટાને સંગ્રહિત કરવાની ક્ષમતા સાથે (દા. ત. EEPROM માં). આવી ક્વેરી ક્ષમતા વિના, માત્ર ભૂલ-સંભવિત બાહ્ય રૂપરેખાંકન માહિતી ઉપલબ્ધ છે. પી. એમ. બસ સ્પષ્ટીકરણનો બીજો ભાગ દરેક પ્રમાણભૂત પી. એમ. બસ આદેશને આવરી લે છે. તે આઉટપુટ પાવર અને કરંટનું સંચાલન કરવા, ખામીઓનું સંચાલન કરવા, આપેલ ઉપકરણ દ્વારા સમજી શકાય તેવા બંધારણોમાંથી મૂલ્યોને રૂપાંતરિત કરવા અને ઇન્વેન્ટરી ડેટા (મોડેલ અને સીરીયલ નંબર, વગેરે) જેવી ઉત્પાદક દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવેલી માહિતીને ઍક્સેસ કરવા માટેના મોડેલોનું પણ વર્ણન કરે છે. અને ઉપકરણ રેટિંગ્સ. લીનિયર 11 ફ્લોટિંગ-પોઇન્ટ ફોર્મેટ પીએમબસ તેના પોતાના 16-બીટ ફ્લોટિંગ-પોઇન્ટ ફોર્મેટને વ્યાખ્યાયિત કરે છે, જેને "લીનિયર 11" કહેવાય છે. અર્ધ-ચોકસાઇ ફ્લોટિંગ-પોઇન્ટ ફોર્મેટ (જે કુલ 16 બિટ્સનો પણ ઉપયોગ કરે છે) અને અન્ય લાક્ષણિક ફ્લોટ ફોર્મેટથી વિપરીત, હસ્તાક્ષરિત 11-બીટ મેન્ટિસાનો ઉપયોગ અલગ સાઇન બીટ સાથે સહી વગરના અપૂર્ણાંકને બદલે થાય છે. તેવી જ રીતે, ઘાતાંકને વધુ લાક્ષણિક પક્ષપાતી સહી વગરની સંખ્યાને બદલે હસ્તાક્ષરિત 5-બીટ સંખ્યા તરીકે સંગ્રહિત કરવામાં આવે છે. આની નીચેની અસરો છેઃ પરિણામી સંખ્યાનું ચિહ્ન વિશિષ્ટ રીતે ઉચ્ચ બાઈટના સૌથી નોંધપાત્ર બીટને બદલે ઉચ્ચ બાઈટના બીટ 2 પર આધાર રાખે છે. કારણ કે બંને મૂલ્યો હસ્તાક્ષરિત સંખ્યાઓ તરીકે સંગ્રહિત છે, તેથી સંખ્યાને ડીકોડ કરતી વખતે બંને મૂલ્યોને સ્પષ્ટપણે સાઇન-એક્સટેન્ડ કરવા જરૂરી છે. જો કે, આ એન્કોડિંગ પ્રક્રિયાને સરળ બનાવે છે. નકારાત્મક શૂન્ય માટે કોઈ પ્રતિનિધિત્વ નથી. પરિણામી સંખ્યાના ચિહ્નને ઉલટાવવું એ કેટલાક વિશેષ ધાર કિસ્સાઓમાં ધ્યાનમાં લેવું આવશ્યક છેઃ પરિણામની નિશાની 11-બીટ બેની પૂરક કામગીરી સાથે ઊંધી કરી શકાય છે, જો અને માત્ર ત્યારે જ જો Y ષ્ણ-1024 હોય. જ્યારે Y =-1024 હોય, ત્યારે સંકેત વ્યુત્ક્રમ પ્રક્રિયાએ Y = 512, N = N + 1 ઉત્પન્ન કરવું આવશ્યક છે, જો અને માત્ર ત્યારે જ જો N 32 કરતા ઓછું રહે. સૌથી વધુ નકારાત્મક સંખ્યા Y =-1024 અને N = 31 સાથે રજૂ થાય છે. આ સંખ્યા માટે કોઈ હકારાત્મક પ્રતિનિધિત્વ નથી. પેટન્ટિંગ મુદ્દાઓ જાન્યુઆરી 2008માં, પાવર-વનને તેમના અને આર્ટેસીન ટેક્નોલોજીસ વચ્ચેના પી. એમ. બસ સક્ષમ કન્વર્ટર માટે પેટન્ટ ઉલ્લંઘનના દાવામાં જીત આપવામાં આવી હતી. પાવર-વન દાવો કરે છે કે પી. એમ. બસની અરજીઓને તેમની પાસેથી લાઇસન્સની જરૂર છે. સંભવિત પી. એમ. બસ વપરાશકર્તાઓએ આ મુદ્દાની જાતે તપાસ કરવી જોઈએ. બાહ્ય કડીઓ જુઓ. આઇ 2 સી (આઇ 2 સી) સિસ્ટમ મેનેજમેન્ટ બસ (એસ. એમ. બી. એસ.) એડવાન્સ્ડ કન્ફિગ્યુરેશન એન્ડ પાવર ઇન્ટરફેસ (એ. સી. પી. આઈ.) નેટવર્ક બસોની યાદી બાહ્ય કડીઓ સત્તાવાર સત્તાવાર પી. એમ. બસ સ્પષ્ટીકરણો (મફત) અન્ય પી. એમ. બસ-ઉપશમન અથવા પ્રચાર? આ એક એવો લેખ છે જે પીએમબસના સંદર્ભ વિશે માહિતીપ્રદ છે, જે સ્પષ્ટીકરણોના સંપાદક દ્વારા લખવામાં આવ્યો છે, ઇલેક્ટ્રોનિક ડિઝાઇનનો લેખ પાવર-વન અને આર્ટેસીન ટેક્નોલોજીસ વચ્ચેના દાવાનું વર્ણન કરે છે, જેને 24 જુલાઈ 2013ના રોજ એક્સેસ કરવામાં આવ્યો હતો. સીરીયલ બસો બેટરી ચાર્જિંગ