HMS L26
એચ. એમ. એસ. એલ. 26 એ પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન રોયલ નેવી માટે બનાવવામાં આવેલી એલ-ક્લાસ સબમરીન હતી. આ હોડી યુદ્ધના અંત પહેલા પૂર્ણ થઈ ન હતી અને બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન સેવા આપવા માટે ત્રણ એલ-ક્લાસ બોટમાંથી એક હતી. તે 1946 માં લક્ષ્ય તરીકે ડૂબી ગઈ હતી. ડિઝાઇન અને વર્ણન L9 અને તેના અનુગામીઓને 21 ઇંચ (53.3 સે. મી.) ટોર્પિડોઝ અને વધુ બળતણ સમાવવા માટે વિસ્તૃત કરવામાં આવ્યા હતા. સબમરીનની એકંદર લંબાઈ, એક બીમ અને સરેરાશ ડ્રાફ્ટ હતી. તેઓ સપાટી પર વિસ્થાપિત થયા અને ડૂબી ગયા. એલ-ક્લાસ સબમરીનમાં 35 અધિકારીઓ અને રેટિંગ્સના ક્રૂ હતા. તેમની પાસે ડાઇવિંગની ઊંડાઈ હતી. સપાટી પર દોડવા માટે, બોટ બે 12-સિલિન્ડર વિકર્સ ડીઝલ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત હતી, દરેક એક પ્રોપેલર શાફ્ટ ચલાવતી હતી. જ્યારે ડૂબી જાય ત્યારે દરેક પ્રોપેલર ઇલેક્ટ્રિક મોટર દ્વારા ચલાવવામાં આવતું હતું. તેઓ સપાટી પર અને પાણીની અંદર પહોંચી શકે છે. સપાટી પર, એલ વર્ગની શ્રેણી એટ હતી. બોટ ધનુષમાં ચાર 21 ઇંચની ટોરપીડો ટ્યુબ અને બ્રોડસાઇડ માઉન્ટ્સમાં બે 18 ઇંચ (45 સે. મી.) થી સજ્જ હતી. તેઓ તમામ કદના કુલ દસ ટોર્પિડો માટે 21 ઇંચની ટ્યુબ માટે ચાર રીલોડ ટોર્પિડો વહન કરતા હતા. તેઓ ડેક બંદૂકથી પણ સજ્જ હતા. બાંધકામ અને કારકિર્દી એચ. એમ. એસ. એલ. 26 વિકર્સ દ્વારા તેમના બેરો-ઇન-ફર્નેસ શિપયાર્ડ ખાતે બનાવવામાં આવ્યું હતું, જે 29 મે 1919ના રોજ શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું. તેણીની બદલી એચ. એમ. ડોકયાર્ડ, પોર્ટ્સમાઉથમાં કરવામાં આવી હતી અને 11 ઓક્ટોબર 1926ના રોજ તે ત્યાં પૂર્ણ થઈ હતી. માર્ચ 1929માં ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં હોડીને નુકસાન થયું હતું, પરંતુ જિબ્રાલ્ટરમાં તેનું સમારકામ કરવામાં આવ્યું હતું. 7 ઓક્ટોબર 1933ના રોજ, L26 અને તેની બહેન સબમરીન કિન્ટાયરથી દૂર દાવપેચ પર જમીન પર પટકાયા હતા પરંતુ ઝડપથી ફરીથી તરતા કરવામાં આવ્યા હતા. બીજા દિવસે, 8 ઓક્ટોબરના રોજ, એલ26ને સ્કોટલેન્ડના કેમ્પબેલટાઉન હાર્બરમાં બેટરીના ડબ્બામાં વિસ્ફોટનો સામનો કરવો પડ્યો હતો, જેમાં બે લોકોના મોત થયા હતા અને 10 ક્રૂના સભ્યો ઘાયલ થયા હતા. L26 ના કમાન્ડિંગ ઓફિસર, લેફ્ટનન્ટ-કમાન્ડર જ્હોન હ્યુગ લેવિસને આ ઘટનાઓ પર કોર્ટ-માર્શલ કરવામાં આવ્યા હતા, અને સબમરીનને ફસાવવા અને ગ્રાઉન્ડિંગ પછી નુકસાન માટે L26 ની બેટરી તપાસવામાં નિષ્ફળ રહેવા બદલ દોષી ઠેરવવામાં આવ્યા હતા. અદાલત દ્વારા તેમને સખત ઠપકો આપવામાં આવ્યો હતો અને L26માંથી બરતરફ કરવામાં આવ્યા હતા, જોકે બીજી સુનાવણીમાં તેમને વિસ્ફોટ માટે દોષિત ઠેરવવામાં આવ્યા હતા અને તેમને L26ની કમાન સોંપવામાં આવી હતી. બીજા વિશ્વયુદ્ધની શરૂઆતમાં, L26 છઠ્ઠી સબમરીન ફ્લોટિલાનું સભ્ય હતું. ઓગસ્ટ 1939થી, ફ્લોટિલાને ડુંડી અને બ્લિથ ખાતેના તેના યુદ્ધ મથકો પર તૈનાત કરવામાં આવ્યું હતું. 20 સપ્ટેમ્બર, 1939થી 15 જાન્યુઆરી, 1940 સુધી છઠ્ઠી સબમરીન ફ્લોટિલાને સ્કાગેરેક, જુટલેન્ડ અને હોર્ન્સ રીફ પર તૈનાત કરવામાં આવી હતી. 22 માર્ચ, 1941ના રોજ રોયલ નેવી અને સાથીઓએ જર્મન યુદ્ધ જહાજોને રોકવા અને બંદર છોડતા અટકાવવા માટે ફ્રાન્સના બ્રેસ્ટમાં સબમરીન તૈનાત કરવાનું શરૂ કર્યું હતું. એલ26 પેટ્રોલિંગ માટે સોંપવામાં આવેલી સબમરીનમાં સામેલ હતી. તેણીને 1943માં સબમરીન વિરોધી તાલીમ જહાજ તરીકે કેનેડા ટ્રાન્સફર કરવામાં આવી હતી. તેણી એચ. એમ. સી. એસ. કોર્નવોલિસ ખાતે ડિગ્બી, નોવા સ્કોટીયા અને તેની સાથે જોડાયેલા બર્મુડા ખાતે આધારિત હતી. કેનેડાની સરકાર દ્વારા 1946માં ખરીદવામાં આવેલ એલ26ને 25 સપ્ટેમ્બર, 1946ના રોજ નોવા સ્કોટીયાના સેન્ટ માર્ગરેટ્સ ખાડીમાં સોનાર પરીક્ષણના લક્ષ્ય તરીકે ડૂબી ગયું હતું. સ્વિસએર ફ્લાઇટ 111 ક્રેશના કાટમાળની શોધ દરમિયાન આ કાટમાળ ફરીથી મળી આવ્યો હતો. નોંધો સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ L26ના ભંગારનું વર્ણન બેરો-ઇન-ફર્નેસ 1919ના જહાજોમાં બાંધવામાં આવેલી બ્રિટિશ L-વર્ગની સબમરીન યુનાઇટેડ કિંગડમ રોયલ નેવી જહાજના નામોની પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધની સબમરીન