Hackney Canal
હેકની નહેર ઇંગ્લેન્ડના ડેવોનમાં આવેલી એક ટૂંકી નહેર હતી, જે હેકની માટીના ભોંયરાઓને ટેઇન નદી સાથે જોડે છે. તે 1843 માં લોર્ડ ક્લિફોર્ડ દ્વારા ખાનગી રીતે બનાવવામાં આવ્યું હતું, અને તેના સમગ્ર જીવન દરમિયાન માટીના વાસણોના ઉત્પાદનમાં ઉપયોગ માટે બોલ માટી વહન કરવામાં આવી હતી. તે 1928માં બંધ થયું હતું, જ્યારે તેની કામગીરીને માર્ગ વાહનો દ્વારા બદલવામાં આવી હતી. ઇતિહાસ ટીગ્ન નદીની ઉત્તરે આવેલો વિસ્તાર, ખાસ કરીને ચુડલેહ નાઈટન, કિંગસ્ટીનટન અને પ્રેસ્ટનની નજીકનો વિસ્તાર, અઢારમી અને ઓગણીસમી સદીમાં બોલ ક્લેનો એક મહત્વપૂર્ણ સ્રોત હતો. મોટાભાગની નિષ્કર્ષણ સાઇટ્સ લોર્ડ ક્લિફોર્ડની માલિકીની હતી, જે ઉગબ્રુક હાઉસમાં રહેતા હતા. માટીને સૂકવવા માટે હેકની માટીના ભોંયરાઓમાં લઈ જવામાં આવી હતી, અને પછી તેને પેકહોર્સ દ્વારા ટેગ્નમાઉથમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવી હતી, જ્યાં તેને માટીકામ ઉદ્યોગમાં પહોંચાડવા માટે કોસ્ટરમાં લોડ કરવામાં આવી હતી. પરિસ્થિતિ આદર્શથી ઘણી દૂર હતી, ખાસ કરીને કારણ કે ટેગ્નમાઉથ મૂરિંગ્સ ભરતી હતી, અને ઉચ્ચ ભરતીની શ્રેણીએ લોડિંગને મુશ્કેલ બનાવ્યું હતું. પરિસ્થિતિ સુધારવા માટે, લોર્ડ ક્લિફોર્ડએ માટીના ખાડાઓને ટેઇન નદી સાથે જોડવા માટે એક નહેર બનાવી હતી. તેનું ટર્મિનસ ન્યૂટન એબોટથી કિંગસ્ટીનટન રોડની નજીક હતું. આ નહેર 17 માર્ચ 1843ના રોજ ખોલવામાં આવી હતી. તે લાંબુ હતું, અને તેમાં એક જ તાળું હતું જ્યાં તે નદી સાથે જોડાય છે, જે નીચલા સિલની ઊંડાઈ સાથે હતું. નદીમુખ પર મુસાફરી કરતી લાકડાની નૌકાઓ લગભગ લાંબી અને પહોળી હતી, જેમાં સપાટ તળિયું, ગોળાકાર ધનુષ અને સપાટ ટ્રાન્સૉમ સ્ટર્ન હતું. તેઓ વાઇકિંગ લાંબી હોડીની જેમ એક જ ચોરસ સઢથી સજ્જ હતા અને ઘણી બાબતોમાં ઇંગ્લેન્ડના ઉત્તર પૂર્વના જળમાર્ગો પર ચાલતા હમ્બર કીલ્સ જેવા જ હતા. તાળાઓની લંબાઈએ બે બોટને એક જ સમયે તેનો ઉપયોગ કરવા સક્ષમ બનાવી હતી. 1844માં સાઉથ ડેવોન રેલ્વે કંપનીએ નહેર પર એક પુલ બાંધ્યો હતો, જેમાં ટેગ્નમાઉથ બંદરના બંદર કમિશનરોએ જ્હોન રેનીને જાળવી રાખ્યો હતો જેથી અન્ય બાબતોની સાથે, નહેર પરનો પુલ હોડીની અવરજવર ચાલુ રાખવા માટે પૂરતો મોટો હોય. 1858માં, ન્યૂટન અને મોરેટનહેમ્પસ્ટેડ રેલ્વેને અધિકૃત કરવામાં આવી હતી, જોકે કોઈ પણ કામ શરૂ થાય તે પહેલાં 1861માં કંપનીનું મોરેટનહેમ્પસ્ટેડ અને સાઉથ ડેવોન રેલ્વે તરીકે પુનર્ગઠન કરવામાં આવ્યું હતું. તે અસરકારક રીતે સાઉથ ડેવોન રેલવેની માલિકીનું હતું. પડોશી સ્ટોવર કેનાલએ કંપની સાથે વાટાઘાટો કરી હતી અને તેમણે 1862માં 8,000 પાઉન્ડમાં નહેર ખરીદી હતી. સંપાદનના એક મહિના પછી, મિનિટોએ વોટ્સ, બ્લેક એન્ડ કંપનીનો એક પત્ર રેકોર્ડ કર્યો, જેણે તે નહેર પર વેપાર કર્યો હતો, જેમાં પૂછવામાં આવ્યું હતું કે તેઓ નહેરને કઈ કિંમતે વેચવા તૈયાર હશે, કારણ કે તેઓ માનતા હતા કે ડિરેક્ટર્સ તેનો નિકાલ કરવા માગે છે. જોકે રેલવે કંપનીએ હેકની કેનાલ ખરીદી હોવાનો કોઈ રેકોર્ડ નથી, તેમ છતાં તે જ સમયે શ્રી વ્હાઇટવે તરફથી એક પત્ર પ્રાપ્ત થયો હતો, જે હેકની કેનાલ માટે લીઝ ધરાવતા શ્રી નાઈટ વતી કામ કરતો હતો, જેમાં આ જ પ્રશ્ન પૂછવામાં આવ્યો હતો. રેલવે કંપની બંને પક્ષોને સૂચિત કરવા સંમત થઈ હતી કે તેમના નહેર હિતોનો નિકાલ કરવા માટે કોઈ નિર્ણય લેવામાં આવ્યો નથી. 1928માં નહેરનો ઉપયોગ બંધ થઈ ગયો. ટર્મિનસ મુખ્ય માર્ગની બાજુમાં હોવાથી, મોટર લોરીના આગમનને કારણે તે બંધ થઈ ગયું હતું. 1954માં યાટ્સ બનાવતી કંપની દ્વારા આ તટપ્રદેશનો ટૂંક સમય માટે ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ તેઓએ પૂર્ણ થયેલી બોટને ટ્રક દ્વારા ટેગ્નમાઉથ મોકલવાનો આશરો લીધો હતો અને તે પછી તરત જ બ્રિક્ષામ ખસેડવામાં આવી હતી. 1955માં નદીમુખમાં ઊંચા મોજાઓ ફાટી નીકળ્યા બાદ અને ન્યૂટન એબોટ રેસકોર્સમાં પૂર આવ્યા બાદ તાળા આસપાસ દિવાલ બાંધવામાં આવી હતી. આ ટર્મિનસ કિંગસ્ટીનટન રોડની નજીક હતું અને તેમાં બંને બાજુ ઇમારતો સાથેનો તટપ્રદેશ હતો. લોરીઓ ફરી શકે તે માટે તટપ્રદેશ ભરવામાં આવ્યો હતો અને આ ઇમારતોનો ઉપયોગ એ. જે. બુકરની ઓટોબોડીઝ દ્વારા ઘણા વર્ષો સુધી કાર બોડી વર્કશોપ તરીકે કરવામાં આવતો હતો. તેમ છતાં તે ગ્રેડ II સૂચિબદ્ધ માળખાં હતા, એક સિવાયના તમામને 2001 માં વિસ્તારના પુનર્વિકાસના ભાગ રૂપે તોડી પાડવામાં આવ્યા હતા. ટો-પાથ નહેરના ઉત્તર કાંઠેથી પસાર થતો હતો અને પાણીનો પુરવઠો નહેરમાં પ્રવેશતો હતો, જે ઘાટની ઇમારતોની પૂર્વમાં ટો-પાથની નીચેથી પસાર થતો હતો, તે પહેલાં તે એક્વાડક્ટ પર ડ્રેનેજ ખાઈને પાર કરતો હતો. ઘાટ વિસ્તારની દક્ષિણમાં ન્યૂટન એબોટ પોટરીઝ હતી, જે 1905 પહેલાં બાંધવામાં આવી હતી અને 1956ના નકશા પર "ઇંટો અને પાઇપ" તરીકે લેબલ કરવામાં આવી હતી. ટૂંકા અંતર પછી, નહેર દક્ષિણ-પૂર્વ તરફ વળ્યું અને લગભગ એક સીધી રેખાને અનુસર્યું જે હવે ન્યૂટન એબોટ રેસકોર્સનો અંત છે. 1969માં, રેસેટ્રેકનો અંત નહેરના પશ્ચિમ કિનારે આવ્યો હતો, પરંતુ 1989 સુધીમાં નહેરના સ્થળ પર ટ્રેક લંબાવવામાં આવ્યો હતો. એક ડ્રેનેજ ખાઈ આ વિસ્તારને પાર કરે છે, જે નહેર ક્યાં હતી તેનો સંકેત આપે છે, કારણ કે આ ખાઈ નહેર ભરાય તે પહેલાં તેની પશ્ચિમ બાજુએ હતી. રેસ ટ્રેક દ્વારા બીજા ક્રોસિંગની બરાબર આગળ તાળા અને દિવાલના અવશેષો છે જે ટેઇનને આ વિસ્તારમાં પૂર આવતા અટકાવે છે. આ માર્ગ રેલવે લાઇન નીચેથી પસાર થવા માટે પૂર્વ તરફ વળે છે અને ટેઇન નદીની હેકની ચેનલ સાથે જોડાય છે. રસના મુદ્દાઓ પણ જુઓ યુનાઇટેડ કિંગડમની નહેરો બ્રિટીશ નહેર પ્રણાલીનો ઇતિહાસ ગ્રંથસૂચિ સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ ડેવોન નહેરોમાં ડાર્ટમૂર નહેરો 1843 માં ઇંગ્લેન્ડમાં ખોલવામાં આવી હતી ડેવોનમાં ઔદ્યોગિક પુરાતત્વીય સ્થળો