Buenos Aires and Ensenada Port Railway
બ્યુનોસ એરેસ એન્ડ એન્સેનાડા પોર્ટ રેલ્વે (બી. એ. એન્ડ ઇ. પી.) (સ્પેનિશમાંઃ ફેરોકેરિલ બ્યુનોસ એરેસ વાય પ્યુઅર્ટો ડે લા એન્સેનાડા) બ્રિટિશ માલિકીની કંપની હતી જેણે ઓગણીસમી સદીના અંતમાં આર્જેન્ટિનામાં બ્રોડગેજ રેલ્વે નેટવર્કનું નિર્માણ અને સંચાલન કર્યું હતું. આ કંપનીને તેના હરીફ બ્રિટિશ માલિકીની બ્યુનોસ એરેસ ગ્રેટ સધર્ન રેલવે (બીએજીએસ) દ્વારા 1898માં હસ્તગત કરવામાં આવી હતી. ઇતિહાસની શરૂઆત 1857માં બ્યુનોસ આયર્સ પ્રાંતની વિધાનસભાએ પ્રાંતની સરકારને 1882માં પ્રાંતીય રાજધાની બનનાર લા પ્લાટા શહેરની નજીક બ્યુનોસ આયર્સ શહેરથી રિયો ડે લા પ્લાટા નદી પર એન્સેનાડા સુધી "લા બોકા અને બારાકાસ રેલવે" તરીકે ઓળખાતી રેલવેના નિર્માણ માટે છૂટછાટ આપી હતી. આ લાઇનના નિર્માણનો મુખ્ય વિચાર બ્યુનોસ એરેસ શહેરને બ્યુનોસ એરેસ પ્રાંતના એન્સેનાડા શહેર સાથે જોડવાનો હતો, જેમાં એક બંદર હતું જે તેની પહોંચ અને વ્યાપારી માંગ માટે મહત્વપૂર્ણ હતું. 1863માં અમેરિકન ઉદ્યોગસાહસિક વિલિયમ વ્હીલરાઈટની માલિકીની કંપની બ્રાસી, વિથેસ એન્ડ વ્હીલરાઈટને છૂટ આપવામાં આવી હતી. શરૂઆતમાં ફેરોકેરિલ ડી લા બોકા તરીકે ઓળખાતું કામ તે જ વર્ષે પાસેઓ કોલોન એવન્યુ અને વેનેઝુએલા સ્ટ્રીટના ખૂણેથી શરૂ થયું હતું, જ્યાં હાલમાં એસ્કુએલા ઓટ્ટો ક્રુઝ મૂકવામાં આવે છે. આ લાઇનનું પ્રથમ ટર્મિનસ વેનેઝુએલા સ્ટેશન હતું, જ્યાં ટ્રેનો રવાના થઈ હતી, જે વાયડક્ટમાંથી પસાર થઈને કાસા અમરિલા, જનરલ બ્રાઉન અને બારાકા પેના સુધી ચાલી હતી, જે ટ્રેસ એસ્ક્વિનસ સ્ટેશન પર સમાપ્ત થઈ હતી, જે સપ્ટેમ્બર 1865માં લાઇન દ્વારા પહોંચી હતી. એક વર્ષ પછી, જનરલ બ્રાઉનથી મ્યુએલ દ લા બોકા સુધીની એક શાખા ખોલવામાં આવી હતી. 1872માં "બ્યુનોસ એરેસ એન્ડ એન્સેનાડા પોર્ટ રેલ્વે (બીએ એન્ડ ઇપી)" કંપનીની સત્તાવાર રીતે સ્થાપના કરવામાં આવી હતી, જેણે અગાઉ વ્હીલરાઈટ દ્વારા સ્થાપિત અને સંચાલિત રેલ્વેનો કબજો લીધો હતો. તે જ વર્ષે સેન્ટ્રલ સ્ટેશનનું ઉદ્ઘાટન લાઇનના ટર્મિનસ તરીકે કરવામાં આવ્યું હતું. પેસેઓ ડી જુલિયો એવન્યુ (હાલમાં લિએન્ડ્રો એન. એલેમ) અને પાઇદાદ સ્ટ્રીટ (આજે બાર્ટોલોમે મિટ્રે) ના ખૂણા પર સ્થિત આ સ્ટેશન, લાકડાની બનેલી આધુનિક ઇમારતનો સમાવેશ કરતું હતું અને સીધા ગ્રેટ બ્રિટનથી લાવવામાં આવ્યું હતું. તે જ વર્ષે ટ્રેક ક્વિલ્મ્સ સુધી લંબાવવામાં આવ્યા હતા, જે 18 એપ્રિલના રોજ તે શહેરમાં પહોંચ્યા હતા. આ ટ્રેન રિયાચુએલો પર લોખંડના પુલમાંથી પસાર થઈ હતી, જે 1884માં પૂરને કારણે નાશ પામ્યો હતો અને ઝડપથી તેના સ્થાને લાકડાનો બનેલો બીજો પુલ મૂકવામાં આવ્યો હતો. બીએ એન્ડ ઇ આખરે 31 ડિસેમ્બર, 1872 ના રોજ એન્સેનાડા પહોંચ્યા, ઉદ્ઘાટન સેવાના મુસાફરોમાંના એક આર્જેન્ટિનાના પ્રમુખ ડોમિંગો સર્મિએન્ટો હતા. તેથી, રેલવે લાઇને 61 કિમીનું વિસ્તરણ પૂર્ણ કર્યું. 1882માં લા પ્લાટા શહેરની પ્રાંતની રાજધાની તરીકે સ્થાપના કરવામાં આવી હતી. બ્યુનોસ એરેસ પ્રાંતની સરકારે નિર્ણય લીધો કે લા પ્લાટાને ટ્રેન દ્વારા દેશના બાકીના ભાગો સાથે જોડવાની જરૂર છે. પ્રાંતની હરીફ કંપની બ્યુનોસ એરેસ વેસ્ટર્ન રેલવેની માલિકીની 100% હોવાથી, સરકારે રેલવેના નિર્માણ માટે BAWR ને નિયુક્ત કર્યું. તેથી, બી. એ. ડબલ્યુ. આર. એ એક રેલ્વે લાઇન બનાવી જે એન્સેનાડામાં બી. એ. અને ઇ. ને જોડે છે, જે લા પ્લાટા પાર્ટિડો શહેર, ટોલોસા થઈને લા પ્લાટા સુધી પહોંચે છે. 1884માં બી. એ. ડબલ્યુ. આર. એ ટોલોસાથી પેરેયરા સ્ટેશન સુધી એક શાખા બનાવી હતી. 1883 માં લા પ્લાટા બંદરનું નિર્માણ કરવાનું કામ શરૂ થયું, જે 1890 માં પૂર્ણ થશે. આ બંદર બીએ એન્ડ ઇ ગોદીની નજીક આવેલું હતું. 1889માં બીએ એન્ડ ઇએ લા પ્લાટા બંદરની નજીક એન્સેનાડામાં એક નવું સ્ટેશન બનાવ્યું હતું. 1888માં બી. એ. ડબલ્યુ. આર. એ રુફિનો ડી એલિઝાલ્ડે-મેગડાલેના શાખાને નવી રચાયેલી કંપની "બ્યુનોસ એરેસ, એન્સેનાડા એન્ડ કોસ્ટા સુદ રેલવે" (બી. એ. ઈ. એન્ડ એસ. સી.) ને વેચી દીધી, જેની માલિકી બી. એ. એન્ડ. ઇ. ની હતી. આ કંપની બ્રિટિશ માલિકીની કંપની બ્યુનોસ એરેસ ગ્રેટ સધર્ન રેલવે સાથે સ્પર્ધા કરીને ટંડિલ અને બાલકાર્સ સુધી તેની સેવાઓ વિસ્તારવાની યોજના ધરાવે છે, જેને તે પ્રદેશમાં રેલવે લાઇન બનાવવાની છૂટ હતી. આ વિવાદ એક સમજૂતી દ્વારા ઉકેલવામાં આવ્યો હતો જેમાં સ્પષ્ટ કરવામાં આવ્યું હતું કે બી. એ. ઈ. અને એસ. સી. માત્ર ચાસકોમસ સુધી જ તેની લાઇન બનાવશે. ત્યારથી, ખાસ કરીને બી. એ. જી. એસ. આર. દ્વારા લાઇનોનું નિર્માણ કરવામાં આવશે. તેમ છતાં, બી. એ. ઈ. અને એસ. સી. એ 1890 ની નાણાકીય કટોકટીથી ગંભીર નુકસાન થયા સિવાય કોઈ લાઇનનું નિર્માણ કર્યું ન હતું. તેથી, કંપનીએ બી. એ. એન્ડ. ઇ. દ્વારા સંચાલિત શાખાને એ શરત સાથે ભાડે રાખી હતી કે બી. એ. એન્ડ. ઇ. એ અગાઉ હાથ ધરેલી જવાબદારીઓ સંભાળી લીધી હોય. બીએ એન્ડ ઇએ અર્દિટીથી પુન્ટા પાઇડ્રાસ સુધીની લાઇનનો અંદાજ મૂક્યો હતો. આખરે પુન્ટા રીલ્સ સ્ટેશન સુધી આ લાઇનનો માત્ર એક નાનો ભાગ બાંધવામાં આવ્યો હતો. વિયેટસ અને અલ્વારેઝ જોન્ટે સ્ટેશનો ડિસેમ્બર 1892માં ખોલવામાં આવ્યા હતા, જેમાં મેગ્દાલેના (બી. એ. ડબલ્યુ. આર. દ્વારા વર્ષો પછી તેને મેગ્દાલેના ડાઉનટાઉન સાથે જોડવામાં આવ્યું ત્યારે તેનું નામ બદલીને "એમ્પલ્મે મેગ્દાલેના" રાખવામાં આવ્યું હતું) થી એટલાયા બંદર સુધી વિસ્તરણ ઉમેરવામાં આવ્યું હતું. આ લાઇનનું ઉદ્ઘાટન 1 નવેમ્બર, 1893ના રોજ કરવામાં આવ્યું હતું. અંતિમ વર્ષોમાં 1890ના અંતમાં બીએ એન્ડ ઇએ શાખા લોમાસ ડી ટોલોસા (વર્તમાન રિંગ્યુલેટ)-ફેરારી (વર્તમાન બ્રાન્ડસન) ને બીએડબલ્યુઆરને હસ્તગત કરી હતી, જેણે લા પ્લાટા અને આસપાસના શહેરોમાં પણ તમામ સેવાઓ ખરીદી હતી. બીએ એન્ડ ઇએ તેની સેવાઓ એન્સેનાડા સ્ટેશનથી લા પ્લાટા બંદર સુધી લંબાવવાની વિનંતી કરી હતી. તેનું મુખ્ય કારણ 1897માં બ્યુનોસ એરેસ બંદરનું ઉદઘાટન હતું. આર્જેન્ટિનાના મુખ્ય શહેરમાં બંદરની કામગીરીએ એન્સેનાડાને બદલે બ્યુનોસ એરેસમાં ખસેડવામાં આવેલી વ્યાપારી પ્રવૃત્તિને કારણે બીએ એન્ડ ઇ માટે ગંભીર કટોકટી સર્જાઈ હતી. બ્યુનોસ એરેસની ઇસ્ટેશિયન સેન્ટ્રલ ફેબ્રુઆરી 1897માં આગમાં નાશ પામી હતી. પરિણામે, જ્યાં સુધી ટર્મિનસને કાસા અમરિલામાં ખસેડવામાં ન આવ્યું ત્યાં સુધી ટૂંકા ગાળા દરમિયાન બીએ એન્ડ ઇ ફરીથી પેસેઓ કોલોન અને વેનેઝુએલા પરના તેના મૂળ ટર્મિનસ સ્થાન પર ખસેડવામાં આવ્યું હતું. તેથી, બ્યુનોસ એરેસ અને એન્સેનાડાને જોડવા માટે લાઇન દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતા વાયડક્ટનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો ન હતો અને બાદમાં તેને તોડી પાડવામાં આવ્યો હતો. હંમેશા બીએજીએસ સાથે તીવ્ર સ્પર્ધામાં, બીએ એન્ડ ઇપી આખરે 1898 માં તેની હરીફ કંપની દ્વારા લેવામાં આવી હતી. રેલવે શાખાઓ બી. એ. એન્ડ. ઇ. એ અન્ય કંપનીઓ પાસેથી કેટલીક શાખાઓ હસ્તગત કરીને તેના નેટવર્કનું વિસ્તરણ કર્યું હતું. બીએએન્ડઇને બીએજીએસઆરમાં મર્જ કરવામાં આવી તે પહેલાં તેની માલિકીની શાખાઓની સંપૂર્ણ સૂચિ નીચે મુજબ છેઃ નોંધો સંદર્ભો 1872માં સ્થપાયેલી રેલવે કંપનીઓ 1898માં વિખેરાઈ ગયેલી રેલવે કંપનીઓ આર્જેન્ટિનાની 5 ફૂટ 6ની રેલવે કંપનીઓને આર્જેન્ટિનામાં ગેજ રેલવેમાં નિષ્ક્રિય કરી દે છે.