Bombing of Singapore (1941)
સિંગાપોર પર બોમ્બમારો 8 ડિસેમ્બર, 1941ના રોજ શાહી જાપાની નૌકાદળના મિહોરો એર ગ્રૂપ (મિહોરો કૈગુન કોકુટાઈ) ના સત્તર G3M નેલ બોમ્બર્સ દ્વારા કરવામાં આવ્યો હતો, જે દક્ષિણ ઇન્ડોચાઇનામાં થુ દાઉ મોટથી ઉડાન ભરી રહ્યા હતા. જાપાની દળો ઉત્તર મલાયામાં કેલાન્ટનના કોટા ભરુ પર ઉતર્યા પછી તરત જ 0430ની આસપાસ હુમલો શરૂ થયો હતો. સિંગાપોરની વસ્તીને આ પહેલી જાણ હતી કે દૂર પૂર્વમાં યુદ્ધ ફાટી નીકળ્યું છે. પૃષ્ઠભૂમિ સિંગાપોર પરનો હુમલો ગેન્ઝાન એર ગ્રૂપ (ગેન્ઝાન કૈગુન કોકુટાઈ) ના 34 બોમ્બર્સ અને મિહોરો એર ગ્રૂપના 31 બોમ્બર્સને સોંપવામાં આવ્યો હતો. તેમના લક્ષ્યાંકો આરએએફ તેંગાહ, આરએએફ સેલેટાર, સેમ્બાવાંગ નેવલ બેઝ અને કેપેલ હાર્બર હતા. બંને હવાઈ જૂથોના છ સ્ક્વોડ્રનોએ 7 ડિસેમ્બર, 1941ની રાત્રે દક્ષિણ ઇન્ડોચાઇનાથી ઉડાન ભરી હતી. જોકે, દક્ષિણ ચીન સમુદ્ર પર ખરાબ હવામાનની સ્થિતિનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. ગાઢ વાદળોએ પાયલોટ માટે નબળી દૃશ્યતા પ્રદાન કરી હતી, જ્યારે તોફાની પવનને કારણે મોટાભાગની રચનાઓ અલગ થઈ ગઈ હતી. ફરીથી સંગઠિત થવાના ઘણા પ્રયાસો નિષ્ફળ ગયા પછી, જેનઝાન એર ગ્રૂપના વિંગ કમાન્ડર લેફ્ટનન્ટ કમાન્ડર નીચી નાકાનિશીએ તેમને મિશનને સ્થગિત કરવાનો અને બેઝ પર પાછા ફરવાનો આદેશ આપ્યો, જેનાથી વધુ ભારે દરોડાની અસરમાં ઘટાડો થયો. મિહોરો એર ગ્રૂપના માત્ર સત્તર G3M બોમ્બર્સ ખરાબ હવામાનના અવરોધ વિના નિર્ધારિત સમયે સિંગાપોર પહોંચ્યા હતા. હુમલો જાપાની રચના સિંગાપોર પહોંચવાના લગભગ એક કલાક પહેલા મર્સિંગ, જોહોર, મલાયામાં રડાર સ્ટેશન દ્વારા શોધી કાઢવામાં આવી હતી. ત્રણ બ્રુસ્ટર બફેલો લડવૈયાઓ નં. 453 સ્ક્વોડ્રન આર. એ. એ. એફ. આર. એ. એફ. સેમ્બાવાંગ ખાતે તૈયાર હતા. જો કે, ફ્લાઇટ લેફ્ટનન્ટ ટિમ વિગર્સની જાપાનીઝ બોમ્બર્સને ભાંગી પડવાની અને અટકાવવાની વિનંતીને નકારી કાઢવામાં આવી હતી. એર ચીફ માર્શલ રોબર્ટ બ્રુક-પોફામને ડર હતો કે બ્રિટનની લડાઇમાં વિગોર્સ અનુભવી રાત્રિ લડવૈયા હોવા છતાં વિમાનવિરોધી બેટરીઓ મૈત્રીપૂર્ણ લડવૈયાઓ પર ગોળીબાર કરશે. તેને એવી માન્યતા દ્વારા પૂરક બનાવવામાં આવ્યું હતું કે બફેલો ફાઇટર માત્ર દિવસના પ્રકાશમાં લડવા માટે યોગ્ય છે અને રાત્રે તેનો ઉપયોગ કરી શકાતો નથી. વિરોધાભાસી રીતે, ત્યાં 12 બ્રિસ્ટોલ બ્લેનહેમ માર્ક આઇએફ નાઇટ ફાઇટર નં. 27 સ્ક્વોડ્રન આરએએફ મલાયાના સુંગાઈ પેટાનીમાં તૈનાત છે, પરંતુ તેનો ઉપયોગ જમીન પર હુમલો કરનારા વિમાન તરીકે કરવામાં આવી રહ્યો હતો. 0400 વાગ્યે હવાઈ હુમલાના સાયરન ફૂંકાયા હોવા છતાં શેરીઓ હજુ પણ તેજસ્વી રીતે પ્રકાશિત હતી, જેનાથી પાયલોટ નેવિગેટર્સને મુશ્કેલી વિના તેમના લક્ષ્યોને શોધવાની મંજૂરી મળી હતી. એર રેઇડ પ્રીકૉશન (એઆરપી) હેડક્વાર્ટરમાં કર્મચારી પણ નહોતા, અને પોલીસ અને પાવર સ્ટેશનના અધિકારીઓ સ્વીચની ચાવી ધરાવતા કર્મચારીને શોધી શક્યા ન હોવાથી કોઈ બ્લેકઆઉટ થયું ન હતું (દરોડા પહેલા સપ્ટેમ્બર 1941માં માત્ર બે પ્રેક્ટિસ બ્લેકઆઉટ હાથ ધરવામાં આવ્યા હતા). જ્યારે બોમ્બરોએ 0430 પર તેમનો હુમલો શરૂ કર્યો, ત્યારે સાથી વિમાનવિરોધી બંદૂકોએ તરત જ ગોળીબાર શરૂ કરી દીધો. યુદ્ધ જહાજ પ્રિન્સ ઓફ વેલ્સ અને યુદ્ધક્રૂઝર રિપલ્સે પણ પ્રતિક્રિયા આપી હતી, પરંતુ કોઈ વિમાનને તોડી પાડવામાં આવ્યું ન હતું. સર્ચ લાઈટ્સ અને એન્ટી-એરક્રાફ્ટ બંદૂકોને અન્ય જૂથથી દૂર કરવા માટે નવ બોમ્બરોની એક ટુકડીએ તેમના બોમ્બ છોડ્યા વિના ઉડાન ભરી હતી. તેઓ 12,000 ફૂટની ઊંચાઈએ ઉડી રહ્યા હતા, જ્યારે બીજી રચના 4,000 ફૂટની ઊંચાઈએ હતી. ત્યારબાદ 0500 વાગ્યે 'રેડર્સ પાસ' સંકેત મોકલવામાં આવ્યો હતો. બોમ્બર્સ સેલેટાર અને ટેંગાહ ખાતે હવાઈ ક્ષેત્રો પર બોમ્બમારો કરવામાં સફળ રહ્યા હતા, જેમાં બ્રિસ્ટોલ બ્લેનહેમના નં. 34 સ્ક્વોડ્રન આરએએફ. રાફેલ પ્લેસ પર પણ સંખ્યાબંધ બોમ્બ પડ્યા હતા. 61 લોકો માર્યા ગયા હતા અને 700થી વધુ લોકો ઘાયલ થયા હતા. મૃતકોમાં મોટાભાગના 2/2 ગુરખા રાઇફલ્સ, 11મા ભારતીય પાયદળ વિભાગના સૈનિકો હતા. જાપાનીઝ બોમ્બર્સ બધા સુરક્ષિત રીતે થુ દાઉ મોટ પરત ફર્યા. આ બોમ્બ ધડાકાથી હવાઈ ક્ષેત્રોને માત્ર નાનું નુકસાન થયું હોવા છતાં, તેણે બ્રિટિશ ફાર ઇસ્ટ કમાન્ડને સ્તબ્ધ કરી દીધું હતું. બીજા ચીન-જાપાનીઝ યુદ્ધમાં જાપાની વિમાનોના પ્રદર્શનના ગુપ્ત અહેવાલો હોવા છતાં, કમાન્ડ માનતા ન હતા કે જાપાનની હવાઈ દળો ઇન્ડોચાઇનામાં 600 માઇલથી વધુ દૂર હવાઈ ક્ષેત્રોમાંથી સિંગાપોર પર હુમલો કરવા સક્ષમ છે. આ દરોડા લેફ્ટનન્ટ જનરલ આર્થર પર્સિવલ માટે આશ્ચર્યજનક હતા, જેમણે "જાપાનીઓ પાસે ખૂબ જ લાંબા અંતરના વિમાનોની ભાગ્યે જ અપેક્ષા રાખી હતી". સિંગાપોરને વધુ હવાઈ હુમલાઓથી રાહત મળી હતી જ્યારે જાપાનીઓએ ઉત્તર મલાયામાં સાથીઓની સ્થિતિ પર તેમના હુમલાઓ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું હતું. આગામી હુમલો ડિસેમ્બર 1941ની રાત્રે થયો હતો. બે જાપાની કી-21 દ્વારા આરએએફ તેંગાહ પર આ નાનો હુમલો હતો. સિંગાપોર શહેર પર આગામી ગંભીર દરોડા ડિસેમ્બરની રાત્રે પડ્યા હતા. જાપાનીઓએ 12 જાન્યુઆરી, 1942ના રોજ તેમની પ્રથમ દિવસના પ્રકાશમાં દરોડા પાડ્યા હતા, કુઆલાલંપુર પર તેમના કબજાના એક દિવસ પછી તેમને આઇ. જે. એ. એ. એફ. ના વિમાનોને દક્ષિણ મલાયામાં ખસેડવાની મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. સિંગાપોર બોમ્બિંગ ઓફ સિંગાપોરનું યુદ્ધ (1944-45) સંદર્ભો સંદર્ભ ગ્રંથસૂચિ લી, જી. બી. (1992). સ્યોનનઃ જાપાનીઝ 1942-1945 હેઠળ સિંગાપોર (pp. 18, 24). સિંગાપુરઃ સિંગાપોર હેરિટેજ સોસાયટી. સિંગાપોરઃ એક સચિત્ર ઇતિહાસ 1941-1984 (પૃ. 16). 1984). સિંગાપોરઃ માહિતી વિભાગ, સંસ્કૃતિ મંત્રાલય ટેન, બી. એલ. (1996). જાપાનીઝ વ્યવસાય 1942-1945: યુદ્ધ દરમિયાન સિંગાપોરનો સચિત્ર રેકોર્ડ (પીપી. 16, 26-27). સિંગાપોરઃ ટાઇમ્સ એડિશન સ્ટેનમેન, કારી અને એન્ડ્રુ થોમસ. બ્રુસ્ટર એફ2એ બફેલો એસિસ ઓફ વર્લ્ડ વોર 2 (એરક્રાફ્ટ ઓફ ધ એસિસ). ઓક્સફર્ડ, યુકેઃ ઓસ્પ્રે પબ્લિશિંગ, 2010. ઓવેન, ફ્રેન્ક. સિંગાપોરનું પતન. પેંગ્વિન બુક્સ, 2001. બર્ટન, જ્હોન. બદનામીનો પખવાડોઃ પર્લ હાર્બરની પશ્ચિમે સાથી હવાઈ શક્તિનું પતન. નેવલ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ પ્રેસ, 2006. બાહ્ય કડીઓ સિંગાપોર પર શાહી જાપાની નૌકાદળ હવાઈ હુમલો, માઇક યેઓ દ્વારા સિંગાપોરનો લશ્કરી ઇતિહાસ સિંગાપોર 1941 સિંગાપોર સિંગાપોર સિંગાપોર જાપાન-યુનાઇટેડ કિંગડમ લશ્કરી સંબંધો જાપાન-સિંગાપોર લશ્કરી સંબંધો સિંગાપોર-યુનાઇટેડ કિંગડમ લશ્કરી સંબંધો ડિસેમ્બર 1941 ઘટનાઓ એશિયામાં હવાઈ હુમલા