The Plane Train
પ્લેન ટ્રેન એ 24/7 ઓટોમેટેડ પીપલ મૂવર (APM) છે જે હાર્ટ્સફિલ્ડ-જેક્સન એટલાન્ટા આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથક પર સ્થિત છે. વેસ્ટિંગહાઉસ ઇલેક્ટ્રિક કોર્પોરેશન દ્વારા બનાવવામાં આવેલ અને બોમ્બાર્ડિયર દ્વારા જાળવણી કરાયેલ, તે ટર્મિનલ્સ અને એરસાઇડ કોન્કોર્સ વચ્ચે મુસાફરોને પરિવહન કરે છે. આ સિસ્ટમ વિશ્વનું સૌથી વધુ મુસાફરી કરતું એરપોર્ટ એપીએમ છે, જેમાં 64 મિલિયન રાઇડર્સ સિસ્ટમ ઓપરેશન છે પ્લેન ટ્રેન એરપોર્ટના ટ્રાન્સપોર્ટેશન મોલમાં પદયાત્રીઓના વોકવેને બ્રેકેટ કરતી બે ટનલમાં ભૂગર્ભમાં કામ કરે છે. આ પ્રણાલીમાં આઠ સ્ટેશનો છે જે તમામ હવાઇમથકના સુરક્ષિત વિસ્તારની અંદર છે, દરેક કોનકોર્સ એ, બી, સી, ડી, ઇ અને એફ (આંતરરાષ્ટ્રીય ટર્મિનલ) પર એક અને સ્થાનિક ટર્મિનલમાં બે-એક કોનકોર્સ ટી પર, જે સ્થાનિક ટર્મિનલથી કોનકોર્સ એ-એફ તરફ જતા મુસાફરો માટેનું સ્ટેશન પણ છે, અને એક સ્થાનિક સામાન દાવા અને જમીન પરિવહન પર છે. આ સિસ્ટમ પીક સમયગાળા દરમિયાન 11 ચાર ગાડીવાળી ટ્રેનો સાથે કામ કરે છે. ડોમેસ્ટિક બેગેજ ક્લેમ અને કોનકોર્સ ટી, ઇ અને એફ સ્ટેશનો બે ટનલ વચ્ચે વહેંચાયેલા ટાપુ પ્લેટફોર્મ ધરાવે છે, જ્યારે કોનકોર્સ એ, બી, સી અને ડી સ્ટેશનો દરેક ટનલને સેવા આપતા દરેક અલગ પ્લેટફોર્મ ધરાવે છે. પ્લેટફોર્મ પર પ્લેટફોર્મ સ્ક્રીનના દરવાજા હોય છે, જે તમામ લાલ લાઇટનો સમૂહ ધરાવે છે જે વારાફરતી ફ્લેશ કરે છે અને ચેતવણી આપે છે કે દરવાજા બંધ થઈ રહ્યા છે, જે સુવિધા 1980ના દાયકાના મધ્યથી હાજર છે. નિયમિત સેવા દરમિયાન, ટ્રેનો પિંચ-લૂપ રૂપરેખાંકનમાં ટનલમાં દ્વિ-દિશામાં દોડે છે. લાઇનનો પૂર્વ છેડો કોનકોર્સ એફ/આંતરરાષ્ટ્રીય ટર્મિનલ છે. પીક અવર્સ દરમિયાન, ટ્રેનો પ્લેટફોર્મની પૂર્વ તરફની બાજુએ રોકાશે, ઉતારશે અને પછી પ્લેટફોર્મની પશ્ચિમ તરફ પાછા ફરવા માટે ક્રોસ-ઓવર ટ્રેક પર આગળ વધશે. ઓફ-પીક કલાકો દરમિયાન, ટ્રેનો પ્લેટફોર્મ પર પહોંચતા પહેલા ક્રોસ-ઓવર કરે છે અને પશ્ચિમ તરફના કોનકોર્સ એફ પ્લેટફોર્મ પરથી આવે છે/ઉપડે છે. પશ્ચિમ છેડે, ટ્રેનો ટનલ બદલવા માટે ડોમેસ્ટિક ટર્મિનલ અને કોનકોર્સ ટી સ્ટેશનો વચ્ચે ક્રોસ-ઓવર ટ્રેકનો ઉપયોગ કરે છે. આ પ્રણાલીમાં બે જાળવણી કાર્યશાળાઓ છેઃ એક કોનકોર્સ ઇ ખાતે અને બીજો કોનકોર્સ એફ ખાતે. ત્રીજો ટ્રેક કોનકોર્સ ઇ અને એફ વચ્ચેના બે મુખ્ય ટ્રેકની સમાંતર ચાલે છે, જે બે જાળવણી સુવિધાઓને જોડે છે અને જાળવણી દરમિયાન ટ્રેનોનું પરીક્ષણ કરવા માટે વપરાય છે. ટ્રેન હવાઇમથકના સુરક્ષિત વિસ્તારની અંદર ચાલે છે, તેથી આંતરરાષ્ટ્રીય ટર્મિનલ પર તેમની મુસાફરી સમાપ્ત કરતા મુસાફરો ટ્રેનનો ઉપયોગ કરી શકતા નથી અને તેના બદલે કાર ભાડા કેન્દ્ર અથવા માર્ટા સ્ટેશન જેવી સુવિધાઓનો ઉપયોગ કરવા માટે હવાઇમથકની પરિમિતિની આસપાસ લાંબી જમીન પરિવહન ચકરાવો લેવો આવશ્યક છે. (આંતરરાષ્ટ્રીય ટર્મિનલમાં પ્રવેશતા આંતરરાષ્ટ્રીય મુસાફરો કોન્કોર્સ ઇ અથવા અન્ય કોન્કોર્સ સુધી પહોંચવા માટે ટ્રેનનો ઉપયોગ કરી શકે છે.) પ્લેટફોર્મ પર અને ટ્રેનની અંદર, રંગીન વીડિયો ડિસ્પ્લે આઠ ભાષાઓ (અંગ્રેજી, ફ્રેન્ચ, જર્મન, સ્પેનિશ, જાપાની, ચીની, અરબી અને કોરિયન) માં સિસ્ટમ માહિતી તેમજ કોન્કોર્સમાં ભોજન અને ખરીદીના વિકલ્પો વિશેની માહિતી પ્રદાન કરે છે. પ્લેટફોર્મ ડિસ્પ્લે આગામી ટ્રેન અને તેના ગંતવ્ય માટે આગમનના સમયની જાહેરાત કરે છે. સાંભળી શકાય તેવી ઘોષણાઓ સ્ટેશનની માહિતી આપે છે અને મુસાફરોને ટ્રેનની હિલચાલની ચેતવણી આપે છે. સંદેશાઓ દરેક કોન્કોર્સ સ્ટેશનને ઓળખવા માટે નાટો ધ્વન્યાત્મક મૂળાક્ષરોનો ઉપયોગ કરે છે. દાખલા તરીકે, કોનકોર્સ બીની જાહેરાત કરતો સંદેશ કહે છેઃ આનો એક અપવાદ કોનકોર્સ ડી છે, જે એપીસીઓ રેડિયોટેલીફોની જોડણી મૂળાક્ષરનો ઉપયોગ કરે છે જ્યાં ડેલ્ટા એર લાઇન્સ સાથે મૂંઝવણ ટાળવા માટે "ડેલ્ટા" ને બદલે "ડેવિડ" નો ઉપયોગ થાય છે, જે એટીએલ ખાતે તેનું મુખ્ય કેન્દ્ર ચલાવે છે. ઐતિહાસિક રીતે, આ ટર્મિનલનું નામ "ડિક્સી" રાખવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ આ શબ્દના ઐતિહાસિક અર્થને કારણે 2020માં તેનું નામ બદલવામાં આવ્યું હતું. સવારે 1 વાગ્યાથી સવારે 5 વાગ્યા સુધી પ્લેન ટ્રેન ઓછી સર્વિસ મોડમાં ચાલે છે, જેમાં માત્ર બે જ ટ્રેન એક જ ટ્રેક પર આગળ અને પાછળ દોડે છે. આ રૂપરેખાંકનમાં બંને ટ્રેનો કોનકોર્સ બી પ્લેટફોર્મ નજીક એક બાજુથી પસાર થાય છે. બાકીની ટ્રેનો આ સમયે નિયમિત જાળવણી મેળવે છે. હવાઇમથકનું કહેવું છે કે પ્લેન ટ્રેનને દિવસમાં 24 કલાક ચલાવવા માટે 100 થી વધુ કર્મચારીઓની ત્રણ પાળી લે છે. જ્યારે ટ્રેનો સેલ્ફ ડ્રાઇવિંગ હોય છે, ત્યાં હંમેશા ફરજ પર બે કંટ્રોલ ઓપરેટરો હોય છે. આ હવાઇમથકે 1960ના દાયકાના અંતમાં વર્તમાન ટર્મિનલ સુવિધાનું આયોજન કરવાનું શરૂ કર્યું હતું. પીપલ્સ મૂવર સિસ્ટમ હંમેશાં સુવિધાના લાંબા અંતર પર મુસાફરોને પરિવહન કરવાની યોજનામાં હતી, જેમાં ડેલ્ટા એર લાઇન્સ અને હવે નિષ્ક્રિય ઇસ્ટર્ન એર લાઇન્સ માટેના કેન્દ્રોનો સમાવેશ થાય છે. ટર્મિનલની પ્રારંભિક ડિઝાઇનમાં સંકુલના કેન્દ્રમાંથી પૂર્વ-પશ્ચિમ માર્ગ પ્રણાલીનો સમાવેશ થતો હતો. રસ્તાની બંને બાજુએ લંબ રેખીય કોનકોર્સ સાથે 16 ટર્મિનલ અસ્તિત્વમાં હોત, જેમાં ટર્મિનલને જોડતી લૂપમાં એલિવેટેડ પીપલ મૂવર ચાલતું હોત. આ ડિઝાઇન, જે ડલ્લાસ/ફોર્ટ વર્થ આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથકથી ભારે પ્રભાવિત હતી, તેને રદ કરવામાં આવી હતી કારણ કે તે એટલાન્ટામાં ઉદ્ભવતા અથવા સમાપ્ત થતા મુસાફરો માટે વધુ ફાયદાકારક હતું, અને ત્યાં સુધીમાં હવાઇમથક દ્વારા લગભગ 70 ટકા ટ્રાફિક એક ફ્લાઇટથી બીજી ફ્લાઇટ સાથે જોડાઈ રહ્યો હતો. 1973 સુધીમાં, ટર્મિનલની ડિઝાઇનને તેના વર્તમાન લેઆઉટમાં સુધારવામાં આવી હતી, જેમાં ટામ્પા આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથક દ્વારા લોકપ્રિય બનાવવામાં આવેલી લેન્ડસાઇડ/એરસાઇડ ડિઝાઇનનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. પીપલ્સ મૂવર લેન્ડસાઇડ ટર્મિનલને દરેક કોન્કોર્સ પર સ્ટોપ સાથે સમાંતર રેખીય એરસાઇડ કોન્કોર્સ સાથે જોડશે. શરૂઆતમાં, ડલ્લાસ/ફોર્ટ વર્થ આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથક પર મૂળ એરટ્રાન્સ સિસ્ટમ જેવી જ ખુલ્લી ખાઈમાં કોન્કોર્સને જોડવાની યોજના હતી. પીપલ્સ મૂવર પરના પુલોએ બંને બાજુના એરક્રાફ્ટ રેમ્પ્સને જોડ્યા હશે. 1975માં, ડલ્લાસ/ફોર્ટ વર્થ વિસ્તારમાં શિયાળાના વાવાઝોડાએ તે વ્યવસ્થાને સ્થગિત કરી દીધી હતી. એટલાન્ટા સમાન પરિસ્થિતિઓ માટે સંવેદનશીલ હોવાથી, તેને તત્વોથી બચાવવા માટે પીપલ મૂવર સિસ્ટમને સંપૂર્ણપણે ભૂગર્ભમાં રાખવા માટે ડિઝાઇનમાં ફેરફાર કરવામાં આવ્યો હતો. આનાથી ટેક્સીવે બ્રિજની જરૂરિયાત પણ દૂર થશે. વર્તમાન ટર્મિનલ સુવિધા પર બાંધકામ 1977માં શરૂ થયું હતું. ટર્મિનલ 21 સપ્ટેમ્બર, 1980ના રોજ પ્લેન ટ્રેન (જેનું તે સમયે સત્તાવાર નામ નહોતું) સાથે જાહેર જનતા માટે ખુલ્લું મૂકવામાં આવ્યું હતું. આ સિસ્ટમ વેસ્ટિંગહાઉસ ઇલેક્ટ્રિક કોર્પોરેશન દ્વારા બનાવવામાં આવી હતી, જેણે સિસ્ટમના સી-100 વાહનોના પ્રારંભિક કાફલાને પુરવઠો પૂરો પાડ્યો હતો. પ્રારંભિક પ્રણાલીમાં ટર્મિનલ (હવે સ્થાનિક ટર્મિનલ) થી કોનકોર્સ ડી સુધી છ સ્ટેશનોનો સમાવેશ થતો હતો. 1994માં, આ પ્રણાલીને કોનકોર્સ ઇ માટે નવા સ્ટેશન સાથે વિસ્તૃત કરવામાં આવી હતી (જે 1996ના ઉનાળુ ઓલિમ્પિકની તૈયારીમાં આંતરરાષ્ટ્રીય ઉડાનો માટે બનાવવામાં આવી હતી, જે એટલાન્ટામાં યોજાઈ હતી). 1996માં, વધુ આંતરરાષ્ટ્રીય ઉડાનોની તૈયારીમાં મૂળ અંગ્રેજી ટેક્સ્ટ-ઓનલી ડોટ-મેટ્રિક્સ રેડ-એલઇડી ડિસ્પ્લેને પૂરક બનાવવા માટે વાહનોની અંદર પૂર્વીય એશિયન સીજેકે અક્ષરો દર્શાવવા માટે સક્ષમ ત્રણ કારથી ચાર અને મોટા એલઇડી ડિસ્પ્લે ઉમેરવામાં આવ્યા હતા. 2001માં, બોમ્બાર્ડિયર ટ્રાન્સપોર્ટેશન, જેણે તાજેતરમાં એડટ્રાન્ઝ ખરીદ્યા પછી વેસ્ટિંગહાઉસના પરિવહન વિભાગના અવશેષો હસ્તગત કર્યા હતા, તેણે સિસ્ટમના કેટલાક મૂળ C-100 વાહનોને નવા CX-100 વાહનો સાથે બદલ્યા હતા. સિસ્ટમના બે મૂળ વાહનો (કાર #1 અને #53) પછી નજીકના ડુલુથ, જ્યોર્જિયામાં દક્ષિણપૂર્વ રેલ્વે મ્યુઝિયમને દાનમાં આપવામાં આવ્યા હતા જ્યાં તેઓ હાલમાં પ્રદર્શનમાં છે. હવાઇમથકની સંચાર ટીમે 1 એપ્રિલ, 2010ના રોજ "ટ્રેનને નામ આપો" માટે સોશિયલ મીડિયા સ્પર્ધા શરૂ કરી હતી. ચાર સપ્તાહની સ્પર્ધા ફેસબુક અને યુટ્યુબ પર યોજાઈ હતી જેમાં સહભાગીઓએ એરપોર્ટની ઓટોમેટેડ પીપલ મૂવર સિસ્ટમ વિશે પડદા પાછળના વિડિયો પર ટિપ્પણીઓ તરીકે એન્ટ્રીઓ સબમિટ કરી હતી. વિજેતા પ્રવેશની જાહેરાત 30 એપ્રિલ, 2010ના રોજ વીડિયો પર ટિપ્પણી પોસ્ટ તરીકે કરવામાં આવી હતી. તેની શરૂઆતથી સત્તાવાર નામ વિના કાર્યરત હોવાથી, આ પ્રણાલીને સત્તાવાર રીતે 10 ઓગસ્ટ, 2010ના રોજ તેનું વર્તમાન નામ "ધ પ્લેન ટ્રેન" આપવામાં આવ્યું હતું. આ અન્ય હવાઇમથકોના તેમના લોકોની પરિવહન પ્રણાલીઓના નામકરણના વલણને અનુસરે છે. 2012 માં, મેનાર્ડ હોલબ્રુક જેક્સન, જુનિયર ઇન્ટરનેશનલ ટર્મિનલ અને કોનકોર્સ એફ પ્લેન ટ્રેનના અન્ય વિસ્તરણ સાથે ખોલવામાં આવ્યા હતા. આ વિસ્તરણને સમાવવા માટે સિસ્ટમમાં દસ વધારાના વાહનો ઉમેરવામાં આવ્યા હતા, જેનાથી સિસ્ટમના કાફલામાં ઇનોવિયા એપીએમ 100 વાહનોની કુલ સંખ્યા 59 થઈ ગઈ હતી. હવાઇમથકે વધુ ટ્રેનો ચલાવવા માટે કેટલાક સી-100 વાહનોની પણ ભલામણ કરી હતી. ઓડિયો ઘોષણાઓ પ્લેન ટ્રેન પરની ઓડિયો ઘોષણાઓ તેના સમગ્ર ઇતિહાસમાં ઘણા અવાજો દ્વારા આપવામાં આવી છે. ટ્રેનોમાં પહેલો અવાજ સ્થાનિક WSB-FM અને WQXI રેડિયો વ્યક્તિત્વ કેલી મેકકોયનો હતો. જ્યોર્જિયાના વતની રાષ્ટ્રપતિ જિમી કાર્ટર તેના ઉદઘાટન પહેલાં ટર્મિનલની મુલાકાત લેવાના હતા અને વેસ્ટિંગહાઉસને પ્રવાસ માટે સિસ્ટમ તૈયાર કરવા માટે ઝડપથી જાહેરાતો નોંધવાની જરૂર હતી. વેસ્ટિંગહાઉસે ઘોષણાઓ ઝડપથી રેકોર્ડ કરવા માટે મેકકોયનો સંપર્ક કર્યો. એરપોર્ટ ખોલ્યા પછી થોડા સમય માટે મેકકોયનો અવાજ ટ્રેનમાં રહ્યો, જોકે એરપોર્ટના અધિકારીઓને લાગ્યું કે તેનો અવાજ ખૂબ મૈત્રીપૂર્ણ છે અને લોકોનું ધ્યાન ખેંચતો નથી. ખોલ્યાના થોડા સમય પછી, મેકકોયના અવાજને મોનોટોન સંશ્લેષિત અવાજ દ્વારા બદલવામાં આવ્યો હતો. હવાઇમથકના અધિકારીઓ અવાજને "એચએએલ" ઉપનામ આપતા કારણ કે તે ફિલ્મ 2001: એ સ્પેસ ઓડિસીમાં સમાન નામના કમ્પ્યુટર જેવો લાગતો હતો. જ્યારે 1994માં કોનકોર્સ ઇ ખોલવામાં આવ્યો, ત્યારે સંશ્લેષિત અવાજને પૂર્વ-રેકોર્ડ કરેલા અવાજ દ્વારા બદલવામાં આવ્યો હતો. જો કે, જાહેર આક્રોશને કારણે, સંશ્લેષિત અવાજ ઝડપથી પાછો લાવવામાં આવ્યો હતો અને તે વધુ બે વર્ષ સુધી રહેશે. એટલાન્ટામાં 1996ના ઉનાળુ ઓલિમ્પિક્સ જેમ જેમ નજીક આવતા ગયા તેમ, આંતરરાષ્ટ્રીય પ્રવાસીઓના પ્રવાહને સંશ્લેષિત અવાજને સમજવામાં મુશ્કેલી પડશે તેવા ડરથી હવાઇમથકે ફરીથી સંશ્લેષિત અવાજને પૂર્વ-રેકોર્ડ કરેલા અવાજ સાથે બદલવાની માંગ કરી. ઓલિમ્પિક શરૂ થયું ત્યાં સુધીમાં, હવાઇમથકે ફરીથી સ્થાનિક અવાજ પ્રતિભા બિલ મુરે (અભિનેતા અને હાસ્ય કલાકાર બિલ મુરે સાથે મૂંઝવણ ન કરવી) દ્વારા પ્રદાન કરવામાં આવેલા પૂર્વ-રેકોર્ડ કરેલા પુરુષ અવાજ સાથે સંશ્લેષિત અવાજને બદલ્યો. 1996ના રેકોર્ડિંગ્સમાં પણ સંદેશાઓથી પહેલા ઝંઝાવાતનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. સિસ્ટમ પર નવા વાહનોની શરૂઆત થયાના એક વર્ષ પછી, 2002 માં ટ્રેનની અંદર એક અલગ પૂર્વ-રેકોર્ડ પુરુષ અવાજનો પ્રારંભ થયો. 2002ના રેકોર્ડિંગ્સમાં ઝંઝાવાતી અવાજો નહોતા, જોકે 1996ના રેકોર્ડિંગ્સમાંથી દરવાજા બંધ કરવાનો સંદેશ અને તેની સાથે સંકળાયેલ ઝંઝાવાતી અવાજનો ઉપયોગ 2010ના દાયકાના મધ્ય સુધી પ્લેટફોર્મ પર થતો રહ્યો હતો. 2006 માં, સિસ્ટમનો પ્રથમ મહિલા અવાજ રજૂ થયો, જે સુસાન બેનેટના અવાજ દ્વારા પ્રદાન કરવામાં આવ્યો હતો. બેનેટ એરપોર્ટ પર ડેલ્ટા એર લાઇન્સ ગેટ બોર્ડિંગ ઘોષણાઓનો અવાજ છે અને ત્યારથી તે એપલ ઉત્પાદનો પર સિરીનો મૂળ અવાજ હોવા માટે પ્રખ્યાત છે. 2006ના રેકોર્ડિંગ્સ પણ કોન્કોર્સ સ્ટેશનોની ઓળખને સ્પષ્ટ કરવા માટે રેડિયોટેલીગ્રાફી મૂળાક્ષરનો ઉપયોગ કરનારા પ્રથમ હતા. વર્તમાન ઘોષણાઓ, જે માર્ચ 2012માં શરૂ થઈ હતી, તે અવાજ અભિનેત્રી શેરોન ફીનગોલ્ડ દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવી છે, જે એટીએલ સ્કાયટ્રેન માટે પણ તે પૂરી પાડે છે. તેઓ સૌપ્રથમ એવા લોકો છે જેમણે હવે "કોન્કોર્સ" શબ્દનો ઉપયોગ કર્યો નથી, તેના બદલે "ગેટ્સ" શબ્દ સાથે કોન્કોર્સ સ્ટેશનોનો ઉલ્લેખ કર્યો છે (દા. ત. "એ ગેટ્સ"). તેઓએ ટ્રેનનું નામ પણ ઉમેર્યું, ઝંઝાવાત પરત કર્યો અને આંતરરાષ્ટ્રીય ટર્મિનલ અને કોનકોર્સ એફ (જે તે વર્ષે ખોલવામાં આવી હતી) માટે ઘોષણાઓ ઉમેરી. 2010ના દાયકાના મધ્ય સુધીમાં, જ્યારે દરવાજા બંધ થાય ત્યારે મુસાફરોને ચેતવણી આપવા માટે બિલ મુરેનો 1996-2002 અવાજ હજુ પણ સ્ટેશનોમાં ઉપયોગમાં હતો (જ્યારે તે પ્રથમ વખત ખોલવામાં આવ્યું ત્યારે કોનકોર્સ F સ્ટેશન સહિત), એમ કહીને કેઃ આ સંદેશ 2013 અને 2015ની વચ્ચે નવા પુરુષ અવાજ અને વર્તમાન ઇન-વ્હીકલ ચાઇમ જેવી જ ચાઇમ સાથે અપડેટ કરવામાં આવ્યો હતો. ભવિષ્ય હવાઈમથક હાલમાં પ્લેન ટ્રેનના નાના વિસ્તરણનું નિર્માણ કરી રહ્યું છે. ડોમેસ્ટિક ટર્મિનલ સ્ટેશનની બહાર 700 ફૂટનો નવો ટર્ન-અરાઉન્ડ ટ્રેક બનાવવામાં આવી રહ્યો છે. જ્યારે 2024માં પૂર્ણ થશે, ત્યારે આ 90 સેકન્ડના અંતરાલે એક સમયે 15 ટ્રેનોને ચલાવવાની મંજૂરી આપશે. આ પણ જુઓ એરપોર્ટ પીપલ મૂવર સિસ્ટમ્સની સૂચિ સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ સત્તાવાર હાર્ટ્સફિલ્ડ-જેક્સન એટલાન્ટા ઇન્ટરનેશનલ એરપોર્ટ વેબસાઇટ એરપોર્ટ પીપલ મૂવર સિસ્ટમ્સ ઇન ધ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ હાર્ટ્સફિલ્ડ-જેક્સન એટલાન્ટા ઇન્ટરનેશનલ એરપોર્ટ ઇનોવિયા પીપલ મૂવર્સ પબ્લિક ટ્રાન્સપોર્ટેશન ઇન જ્યોર્જિયા (યુ. એસ. સ્ટેટ) 1980માં એટલાન્ટા ખાતે ટ્રાન્સપોર્ટેશન રેલવે લાઇનો ખોલવામાં આવી હતી