British Army Dirigible No 1
બ્રિટિશ આર્મી ડિરિજિબલ નંબર 1, જેનું નામ નુલી સેકુન્ડસ (લેટિનઃ "સેકન્ડ ટુ નન") હતું તે અર્ધ-કઠોર હવાઈ જહાજ હતું. 10 સપ્ટેમ્બર 1907ના રોજ સૌપ્રથમ ઉડાન ભર્યું, તે બ્રિટનનું પ્રથમ સંચાલિત લશ્કરી વિમાન હતું. ડિઝાઇન ફર્ન્બરો ખાતે આર્મીની બલૂન ફેક્ટરીમાં બાંધવામાં આવી હતી, પ્રારંભિક ડિઝાઇનનું કામ કર્નલ જેમ્સ ટેમ્પલર દ્વારા હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું, અને તે રોયલ એન્જિનિયર્સના કર્નલ જ્હોન કેપર અને સેમ્યુઅલ કોડી દ્વારા પૂર્ણ કરવામાં આવ્યું હતું, જે મુખ્યત્વે સ્ટીયરિંગ ગિયર અને પાવર ઇન્સ્ટોલેશન વિકસાવવા માટે જવાબદાર હતા. તેમાં આંતરિક બેલોનેટ વિના ગોલ્ડબીટરની ચામડીમાંથી બનાવેલ નળાકાર પરબિડીયું હતું, જેમાંથી સ્ટીલની નળીઓનું લાંબુ ત્રિકોણાકાર-વિભાગ માળખું ચાર રેશમના પટ્ટાઓ દ્વારા લટકાવવામાં આવ્યું હતું. નિયંત્રણ સપાટીઓ, જેમાં પાછળના ભાગમાં સુકાન અને એલિવેટરનો સમાવેશ થાય છે, મોટી એલિવેટર એમિડશીપની જોડી અને આગળના ભાગમાં વધુ જોડી, આ માળખા સાથે જોડાયેલી હતી, અને તેની નીચે ક્રૂ અને પાવર ઇન્સ્ટોલેશન ધરાવતો એક નાનો ગોંડોલા લટકાવવામાં આવ્યો હતો. તે ચામડાની બેલ્ટ દ્વારા બે-બ્લેડવાળા એલ્યુમિનિયમ પ્રોપેલર્સની જોડી ચલાવતા એન્ટોનેટ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત હતું. જ્યારે એરશીપ જમીન પર હોય ત્યારે પ્રોપેલર્સની પીચને સમાયોજિત કરી શકાય છે. ઓપરેશનલ ઇતિહાસ નુલી સેકુન્ડસને પ્રથમ વખત 10 સપ્ટેમ્બર 1907ના રોજ ફર્ન્બરો ખાતે ઉડાડવામાં આવ્યો હતો, જેમાં કેપર નિયંત્રણમાં હતો, કોડી અને કેપ્ટન કિંગની સહાયથી. બે ઉડાનો કરવામાં આવી હતીઃ પ્રથમ દરમિયાન, હવાઈ જહાજ લગભગ 200 ફૂટ (60 મીટર) ની ઊંચાઈએ લગભગ ત્રણ માઇલ સુધી ઉડાડવામાં આવ્યું હતું, અને એન્જિનની ખામીને કારણે ઉડાનને સમાપ્ત કરવામાં આવી હતી. બીજી ઉડાન દિવસના અંતમાં કરવામાં આવી હતી, પ્રોપેલર બ્લેડની પરિભ્રમણની ઝડપ વધારવા માટે વિસ્તારમાં ઘટાડો કરવામાં આવ્યો હતો. 5 ઓક્ટોબરના રોજ વધુ જાહેર દેખાવ કરવામાં આવ્યો હતો, જ્યારે તેને ફર્ન્બરોથી લંડન લઈ જવામાં આવ્યો હતો. સાંજે 11:00 વાગ્યે ઉપડતાં અને કેપર, કોડી અને લેફ્ટનન્ટ વોટરલોના દળ સાથે, તેઓએ વ્હાઇટહોલ અને બકિંગહામ પેલેસમાં પ્રવાસ કર્યો, અને સેન્ટ પોલ્સ કેથેડ્રલની પરિક્રમા કર્યા પછી, તેઓએ ફર્ન્બરો પરત ફરવાનો પ્રયાસ કર્યો, પરંતુ પ્રતિકૂળ પવનને કારણે તેમને ક્રિસ્ટલ પેલેસ, સિડેનહામ ખાતે ઉતરાણ કરવાની ફરજ પડી. આ ઉડાન 3 કલાક અને 25 મિનિટ સુધી ચાલી હતી અને જમીન પર ઉડાન ભરી હતી. 10 ઓક્ટોબરના રોજ, ભારે પવનમાં નુકસાન ન થાય તે માટે હજુ પણ ક્રિસ્ટલ પેલેસ ખાતે બાંધવામાં આવી હતી, તેણીને એટલી ગંભીર રીતે દબાવવામાં આવી હતી કે કેટલાક વ્યક્તિના દોરડાઓ ફાટી ગયા હતા. હાઇડ્રોજનને એસ્કેપ વાલ્વ દ્વારા છોડવામાં આવ્યું હતું અને પ્રક્રિયાને ઝડપી બનાવવા માટે પરબિડીયુંમાં ચીરી નાખવામાં આવ્યું હતું. ડિફ્લેટેડ અને આંશિક રીતે નાશ પામેલા અવશેષોને પાછા ફર્ન્બરો લઈ જવામાં આવ્યા હતા જ્યાં તેને નુલી સેકુન્ડસ II બનવા માટે ફેરફારો સાથે ફરીથી બનાવવામાં આવ્યું હતું. નુલી સેકુન્ડસ II નવા હવાઈ જહાજ માટેની દરખાસ્તોને પગલે, પ્રથમ હવાઈ જહાજના પરબિડીયુંનો ફરીથી ઉપયોગ કરવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો, જેને 84,768 ફૂટની ક્ષમતા સુધી વધારવામાં આવ્યું હતું. એરશીપે નૌકાદળના કર્મચારીઓને તાલીમ આપવાના હેતુથી માત્ર એક જ અનુગામી ઉડાન ભરી હતી. ત્યારબાદ તેને રદ કરવામાં આવ્યું હતું, તેના એન્જિનનો ઉપયોગ કોડીના બ્રિટિશ આર્મી એરપ્લેન નં. 1. વિશિષ્ટતાઓ (નુલી સેકુન્ડસ I) બ્રિટિશ હવાઈ જહાજોની યાદી પણ જુઓ સંદર્ભો ગ્રંથસૂચિ નોંધો 1900ના દાયકાના બ્રિટિશ પ્રાયોગિક વિમાન હવાઈ જહાજો યુનાઇટેડ કિંગડમના બ્રિટિશ લશ્કરી વિમાન બ્રિટિશ સેનાનું સાધન વિમાન સૌપ્રથમ 1907માં ઉડાડવામાં આવ્યું હતું.