Volvo Halifax Assembly
હેલિફેક્સ, નોવા સ્કોટીયામાં સ્થિત વોલ્વો હેલિફેક્સ એસેમ્બલી પ્લાન્ટ 11 જૂન 1963ના રોજ પ્રિન્સ બેર્ટિલ દ્વારા ખોલવામાં આવ્યો હતો. તે સ્વીડનની બહાર ખોલવામાં આવેલો બીજો એસેમ્બલી પ્લાન્ટ હતો અને રોલ્સ-રોયસ પછી ઉત્તર અમેરિકામાં ખુલ્લો મૂકવામાં આવેલો બીજો બિન-સ્થાનિક ઓટો પ્લાન્ટ હતો. વોલ્વોએ વિદેશી ચીજવસ્તુઓ પર ઉત્તર અમેરિકાના મોટા આયાત ટેરિફને બાયપાસ કરવા અને નવા હસ્તાક્ષરિત કેનેડિયન/અમેરિકન ઓટો કરારનો ફાયદો ઉઠાવવા માટે પ્લાન્ટ ખોલવાનો નિર્ણય કર્યો. આ પ્લાન્ટનું સંચાલન વોલ્વો કેનેડા લિમિટેડ (હવે વોલ્વો કાર્સ ઓફ કેનેડા કોર્પોરેશન) દ્વારા ટોરોન્ટો, ઓન્ટારિયોમાં કરવામાં આવ્યું હતું અને વોલ્વો ઓફ નોર્થ અમેરિકા (રોકલી, ન્યૂ જર્સી), વોલ્વો હેડક્વાર્ટર અને ગોથેનબર્ગમાં ફ્લેગશિપ ટોર્સલેન્ડ પ્લાન્ટ વચ્ચેનું અંતર ઘટાડ્યું હતું. હેલિફેક્સ-ડાર્ટમાઉથ અને બેયરની તળાવની કામગીરી પ્લાન્ટનું પ્રથમ પુનરાવર્તન જૂન 1963માં ડાર્ટમાઉથ, નોવા સ્કોટીયામાં ખોલવામાં આવ્યું હતું. આ પરિસર એટલાન્ટિક સુગર રિફાઇનરીઝ (હવે લેન્ટિક સુગર) પાસેથી ભાડે આપવામાં આવ્યું હતું. હેલિફેક્સ પ્લાન્ટ તે સમયે કાર્યરત વોલ્વોના અન્ય એસેમ્બલી પ્લાન્ટથી વિપરીત હતો. આ મુખ્યત્વે પ્લાન્ટની ટ્રેડમાર્ક ટીમ સિસ્ટમને કારણે હતું જેણે સમગ્ર વાહનને એક જ સ્ટેશન પર એસેમ્બલ કર્યું હતું, જેનો પાછળથી વોલ્વો ટોર્સલેન્ડા એસેમ્બલી અને પછી વોલ્વો કાલમાર એસેમ્બલીમાં વ્યાપક ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. 1966માં વાર્ષિક ઉત્પાદન કુલ 3,700થી વધુ કારનું હતું. વોલ્વો 122 S, 123 GT અને 122 B18s શરૂઆતમાં હેલિફેક્સમાં એસેમ્બલ કરવામાં આવ્યા હતા, વોલ્વો PV544 એક વર્ષ પછી રજૂ કરવામાં આવી હતી. હેલિફેક્સે 122 એસ જેવા 123 જીટી મોડેલો બનાવ્યા હતા જેને "કેનેડિયન જીટી" તરીકે રિબૅજ કરવામાં આવ્યા હતા. પ્લાન્ટમાં ઉત્પાદિત એકમો સામાન્ય રીતે સહાયક લાઇટ વિના આવતા હતા અને તેમાં માત્ર એક જ સાઇડ વ્યૂ મિરર હતું, પરંતુ તે મર્યાદિત-સ્લિપ વિભેદક અને જોખમી ફ્લેશર્સ સાથે આવતા હતા. હેલિફેક્સ નિર્મિત કેનેડિયન જીટી હળવા લીલા (91), હળવા વાદળી (95) અને ઘેરા વાદળી (96) જેવા રંગોમાં ઉપલબ્ધ હતા અને ઘણીવાર ઓળખ કોડ 5145 અથવા 5324 સાથે જોવા મળે છે. ત્રણ વર્ષ સુધી આ પ્લાન્ટ હેલિફેક્સ હાર્બરના ઇસ્ટર્ન પેસેજ પર સ્થિત આ હાર્બરફ્રન્ટ સુવિધા (એક જૂનો ખાંડ પ્રોસેસિંગ પ્લાન્ટ) માંથી કાર્યરત હતો. 14 એપ્રિલ 1967ના રોજ, હેલિફેક્સમાં પિયર 9 ખાતે રિપ્લેસમેન્ટ પ્લાન્ટ ખોલવામાં આવ્યો હતો. આ પ્રોજેક્ટને પ્રાંતીય ક્રાઉન કોર્પોરેશન ઇન્ડસ્ટ્રિયલ એસ્ટેટ્સ લિમિટેડ દ્વારા ભંડોળ પૂરું પાડવામાં આવ્યું હતું, જેણે નેશનલ હાર્બર્સ બોર્ડ પાસેથી હાર્બરફ્રન્ટ સાઇટ ભાડે આપી હતી, જે વોલ્વો પ્લાન્ટને થાંભલા પર તેની પોતાની અનલોડિંગ જગ્યા પૂરી પાડે છે. નવા પ્લાન્ટથી ઉત્પાદન દર વર્ષે 8,000 કાર કરતાં વધી ગયું. કારને સી. કે. ડી. સ્વરૂપમાં સ્વીડનથી મોકલવામાં આવતી હતી, પછી સુવિધા ખાતે એસેમ્બલ કરવામાં આવતી હતી. ડાર્ટમાઉથ પ્લાન્ટમાં દરરોજ સરેરાશ 15 કારનું ઉત્પાદન થતું હતું. નવી સુવિધામાં ઉત્પાદન વધીને દરરોજ 36થી વધુ કારનું થયું હતું. અને, 1974 માં, પ્લાન્ટમાં ઉત્પાદન વધીને દર વર્ષે 12,000 થી વધુ વાહનો થયું હતું. 1986માં, વોલ્વો કેનેડાએ વોલ્વો 740ના નિર્માણ માટે એક નવો પ્લાન્ટ બનાવવાની યોજનાની જાહેરાત કરી હતી, જેને કંપનીએ જણાવ્યું હતું કે એસેમ્બલી માટે હાલની ફેક્ટરી પૂરી પાડી શકે તેના કરતા વધુ જગ્યાની જરૂર છે. બેયર્સ લેક ઇન્ડસ્ટ્રિયલ પાર્કમાં સ્થિત નવો C $13.5-million પ્લાન્ટ 1987ના અંતમાં શરૂ થયો હતો અને એપ્રિલ 1988માં સંપૂર્ણ ઉત્પાદન હાંસલ કર્યું હતું. 1993માં, હેલિફેક્સ ઓપરેશને તેની 30મી વર્ષગાંઠની ઉજવણી કરી હતી. આ પ્રસંગને ચિહ્નિત કરવા માટે સુવિધા ખાતે બાંધવામાં આવેલા 940s ને પાછળના ક્વાર્ટરની બારી પર એક ખાસ ગોળાકાર સાથે જોડવામાં આવ્યા હતા. જ્યારે પ્લાન્ટ ખૂબ જ સફળ રહ્યો હતો, ત્યારે 9 સપ્ટેમ્બર, 1998ના રોજ વોલ્વોએ વૈશ્વિકરણ અને નાફ્ટાને બે કારણો ગણાવીને હેલિફેક્સ પ્લાન્ટ બંધ કરવાનો અને તેની 225 નોકરીઓ સમાપ્ત કરવાનો નિર્ણય લીધો હતો. છેલ્લું વોલ્વો 18 ડિસેમ્બર 1998ના રોજ કેનેડામાં બનાવવામાં આવ્યું હતું. 115 ચેઇન લેક ડ્રાઇવ પર બેયર લેક પ્લાન્ટની ઇમારત હજુ પણ ઊભી છે. મજૂર વિવાદ અને વ્યવસાય બંધ કરવાની જાહેરાતના થોડા સમય પછી પ્લાન્ટ વોલ્વો અને કેનેડિયન ઓટો વર્કર્સ યુનિયન વચ્ચેના વિવાદનું કેન્દ્ર બની ગયું હતું. 21 ઓક્ટોબર 1998ના રોજ, વોલ્વોએ પ્લાન્ટના કર્મચારીઓને યુનિયન દ્વારા પૂરતો વિભાજન પગાર અને નિવૃત્તિ લાભો ચૂકવવાનો ઇનકાર કર્યા પછી ત્રીસ કર્મચારીઓએ પ્લાન્ટને અવરોધિત કર્યો હતો. ઘણા દિવસો પછી, વોલ્વો પીછેહઠ કરી અને યુનિયનની ચુકવણીની વિશિષ્ટતાઓ માટે સંમત થઈ. આ સુવિધામાં ઉત્પાદિત પ્રથમ વોલ્વો, જે યુરોપની બહાર ઉત્પાદિત પ્રથમ વોલ્વો પણ છે, તે કાળી 1963 વોલ્વો 122 B18 છે જે હાલમાં સ્ટેલાર્ટન, નોવા સ્કોટીયામાં નોવા સ્કોટીયા મ્યુઝિયમ ઓફ ઇન્ડસ્ટ્રીમાં કાયમી પ્રદર્શન પર છે. 1969માં, કન્ટેનર જહાજ પર એટલાન્ટિક મહાસાગરમાં પરિવહન દરમિયાન પાણીને ગંભીર નુકસાન પહોંચાડ્યા બાદ પ્લાન્ટ માટે બનાવાયેલ 26 વોલ્વો મૃતદેહોને બેડફોર્ડ બેસિનમાં ફેંકી દેવામાં આવ્યા હતા. 1980 માં, બે કેનેડિયનોએ હેલિફેક્સ-બિલ્ટ વોલ્વો 245 ડી. એલ. ઉપનામ રેડ ક્લાઉડમાં વિશ્વભરમાં સૌથી ઝડપી સમય માટે ગિનીસ વર્લ્ડ રેકોર્ડ તોડ્યો હતો. કેન લેંગલી અને ગેરી સોવરબીએ માત્ર 74 દિવસ, 1 કલાક અને 11 મિનિટમાં આ સિદ્ધિ હાંસલ કરી હતી અને અગાઉનો વિક્રમ એક મહિનાથી વધુ સમય સુધી તોડ્યો હતો. પ્લાન્ટ બંધ થવાના થોડા સમય પહેલા, લોકપ્રિય કેનેડિયન કોમેડી/વ્યંગ શો ધીસ અવર હેઝ 22 મિનિટ્સ અને સંવાદદાતા મેરી વોલ્શે પ્લાન્ટમાં એક સંપૂર્ણ સેગમેન્ટનું ફિલ્માંકન કર્યું હતું. કેનેડિયન મ્યુઝિયમ ઓફ સાયન્સ એન્ડ ટેક્નોલોજીએ 1989 વોલ્વો 740 જી. એલ. ઇ. ને દર્શાવીને પ્લાન્ટને શ્રદ્ધાંજલિ આપી હતી, જે તે પ્લાન્ટમાં "ધ ક્વેસ્ટ ઇન સર્ચ ઓફ ધ કેનેડિયન કાર" નામના કાયમી પ્રદર્શનમાં બનાવવામાં આવી હતી. નમૂનાઓએ વોલ્વો PV544 (માત્ર ડાર્ટમાઉથ સુવિધામાં ઉત્પાદિત) નું ઉત્પાદન કર્યું હતું. વોલ્વો 120 ("વોલ્વો કેનેડિયન" તરીકે ચિહ્નિત) વોલ્વો 140 વોલ્વો 240 (બીજી પેઢીની બોડી સ્ટાઇલ સહિત તમામ મોડેલો) વોલ્વો 740 (બેયર્સ લેકમાં ઉત્પાદિત) વોલ્વો 760 (કેટલાક પૂર્વ-1987 મોડેલો) વોલ્વો 850 (ખૂબ ઓછી ઉત્પાદન સંખ્યા) વોલ્વો 940 (મોટાભાગની ઉત્તર અમેરિકન આવૃત્તિઓ) વોલ્વો એસ 70 અને વોલ્વો વી 70 વોલ્વો એસ 80 (ફક્ત 1998 મોડેલો) સંદર્ભો 1963માં પૂર્ણ થયેલ ઔદ્યોગિક ઇમારતો વોલ્વો કાર્સ વોલ્વો ફેક્ટરીઓ ભૂતપૂર્વ મોટર વાહન એસેમ્બલી પ્લાન્ટ્સ કેનેડામાં મોટર વાહન એસેમ્બલી પ્લાન્ટ્સ હેલિફેક્સ સ્થિત કંપનીઓ, નોવા સ્કોટીયા હિસ્ટ્રી ઓફ કેનેડા (1960-1981) 1963માં નોવા સ્કોટીયા 1998માં વિખેરાઈ ગયેલી સંસ્થાઓ