Steven Callahan
સ્ટીવન કાલાહાન (જન્મ 6 ફેબ્રુઆરી 1952) એક અમેરિકન લેખક, નૌકાદળના આર્કિટેક્ટ, શોધક અને નાવિક છે. 1981માં તેઓ એટલાન્ટિક મહાસાગરમાં 76 દિવસ સુધી જીવિત રહ્યા હતા. કાલાહને સૌથી વધુ વેચાતા પુસ્તક એડ્રિફ્ટઃ સેવેન્ટી-સિક્સ ડેઝ લોસ્ટ એટ સી (1986) માં પોતાની અગ્નિપરીક્ષાનું વર્ણન કર્યું હતું, જે 36 અઠવાડિયાથી વધુ સમય સુધી ધ ન્યૂ યોર્ક ટાઇમ્સની બેસ્ટ સેલર યાદીમાં હતું. જીવનચરિત્ર તેઓ ત્રણ યુ. એસ. પેટન્ટ ધરાવે છેઃ એક ડ્રોગ જેવી હોડી સ્થિરતા અને દિશાસૂચક-નિયંત્રણ ઉપકરણ (પેટન્ટ નં. 6684808); ફોલ્ડિંગ રિજિડ-ઇન્ફ્લેટેબલ બોટ (FRIB) (પેટન્ટ નં. 6367404); અને ફોલ્ડિંગ રિજિડ-બોટમ બોટ (એફઆરબી) (પેટન્ટ નં. 6739278). "ધ ક્લેમ" તરીકે ઓળખાતું પ્રારંભિક મોડેલ એફ. આર. આઈ. બી. તેમના અસ્તિત્વના અનુભવના આધારે વિકસાવવામાં આવ્યું હતું. ક્લેમ એ બહુ-કાર્યશીલ સ્વ-બચાવ ડિંઘી છે, જે સક્રિય લાઈફબોટ (તેમજ યાટ ટેન્ડર) તરીકે ઉપયોગ કરવા માટે રચાયેલ છે, જે નાવિકને સલામતી માટે સફર કરવાની મંજૂરી આપે છે. કાલાહાન ભારપૂર્વક જણાવે છે કે "હવે સંપૂર્ણપણે અલગ પ્રકારની તરાપો હોવી ચોક્કસપણે સરસ રહેશે, જેને ફ્રેન્ચ લોકો" ગતિશીલ "તરાપો કહે છે, જેનો અર્થ થાય છે તે નૌકા છે. છેલ્લી વખત જ્યારે મેં મારી હોડી ગુમાવી હતી, જો હું બીમ પહોંચવામાં સક્ષમ હોત, તો હું મારો પ્રવાહ 1,800 માઇલથી ઘટાડીને 450 કરી શક્યો હોત; જો હું મૃત પવનમાં પણ સફર કરી શક્યો હોત, પરંતુ ઝડપને મધ્યમ 2.5 ગાંઠ સુધી વધારી શક્યો હોત, તો હું 76 ને બદલે 25 દિવસ તરતો હોત; જો હું બંને કરી શક્યો હોત તો હું માત્ર 6 કે 7 દિવસમાં સલામત સ્થળે રવાના થયો હોત. એડ્રિફ્ટઃ સિત્તેર-છ દિવસ લોસ્ટ એટ સી કાલાહાન 1981માં ન્યૂપોર્ટ, રૉડ આઇલેન્ડ, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સથી નેપોલિયન સોલો પર રવાના થયા હતા, જે સ્લૂપ તેમણે ડિઝાઇન કરી હતી અને પોતાની જાતને બનાવી હતી, એકલા હાથે બોટને બર્મુડા તરફ રવાના કરી હતી અને મિત્ર ક્રિસ લેટકેમ સાથે ઇંગ્લેન્ડની સફર ચાલુ રાખી હતી. તે ઇંગ્લેન્ડના પેન્ઝાન્સથી મિની ટ્રાન્સેટ 6.5 સિંગલ-હેન્ડ સઢવાળી રેસના ભાગ રૂપે એન્ટિગુઆ જવા માટે કોર્નવોલ છોડી ગયો હતો, પરંતુ સ્પેનના લા કોરુનામાં રેસમાંથી બહાર નીકળી ગયો હતો. ખરાબ હવામાનને કારણે કાફલામાં ઘણી બોટ ડૂબી ગઈ હતી અને નેપોલિયન સોલો સહિત અન્ય ઘણી બોટને નુકસાન થયું હતું. કાલાહને સમારકામ કર્યું અને સ્પેન અને પોર્ટુગલના દરિયાકાંઠે, મદીરા અને કેનેરીઝ સુધી સફર કરવાનું ચાલુ રાખ્યું. તેઓ 29 જાન્યુઆરી, 1982ના રોજ કેનેરી ટાપુઓમાં અલ હિએરોથી રવાના થયા હતા અને હજુ પણ એન્ટિગુઆ તરફ આગળ વધી રહ્યા હતા. વધતી જતી આંધીમાં, સાત દિવસની બહાર, તેનું જહાજ રાત્રિના તોફાન દરમિયાન કોઈ અજાણી વસ્તુ દ્વારા ખરાબ રીતે છુપાઈ ગયું હતું, અને તે કાદવવાળું બની ગયું હતું, જો કે કાલાહને હોડીમાં ડિઝાઇન કરેલા વોટરટાઇટ કમ્પાર્ટમેન્ટને કારણે તે સંપૂર્ણ રીતે ડૂબી શક્યું ન હતું. તેમના પુસ્તકમાં, કાલાહાન લખે છે કે તેમને શંકા છે કે વ્હેલ સાથે અથડામણથી નુકસાન થયું છે. નેપોલિયન સોલો પર બેસવામાં અસમર્થ, કારણ કે તે પાણીથી ભરેલું હતું અને દરિયાને તોડવાથી ભરાઈ ગયું હતું, કેલાહાન છ માણસોની એવોન ઈન્ફ્લેટેબલ લાઇફ રાફ્ટમાં ભાગી ગયો, જે લગભગ પાર માપતો હતો. તે તરાપોમાં ઊભો રહ્યો, પરંતુ નીચે ડૂબકી મારવા અને ગાદીનો ટુકડો, સ્લીપિંગ બેગ અને અન્ય વસ્તુઓની સાથે, કેટલાક ખોરાક, નેવિગેશન ચાર્ટ્સ, એક ટૂંકી ભાલા બંદૂક, જ્વાળાઓ, મશાલ, પીવાનું પાણી ઉત્પન્ન કરવા માટે 3 સોલર સ્ટિલ્સ અને સી સર્વાઇવલની એક નકલ, સમુદ્રમાંથી બચેલા સાથી ડૌગલ રોબર્ટસન દ્વારા લખાયેલી સર્વાઇવલ મેન્યુઅલ, મેળવવામાં ઘણી વખત સફળ રહ્યો. સવાર થતાં પહેલાં, એક મોટો તૂટતો સમુદ્ર નેપોલિયન સોલોથી જીવન તરાપોને અલગ કરી દે છે અને કાલાહાન દૂર વહી જાય છે. દક્ષિણ વિષુવવૃત્તીય પ્રવાહ અને વેપારી પવન સાથે તરાપો પશ્ચિમ તરફ વળી ગયો. ડૂબી રહેલા ઢોળાવમાંથી બચાવેલા નજીવા ખાદ્ય પુરવઠાને ખતમ કર્યા પછી, કાલાહાન ખોરાક પકડીને બચી ગયો. તેઓ મુખ્યત્વે માહી-માહી તેમજ ટ્રિગરફિશ ખાતા હતા, જેને તેઓ ઉડતી માછલી, બાર્નાકલ અને પક્ષીઓ સાથે બોલતા હતા, જે તેમણે કબજે કર્યા હતા. દરિયાઈ જીવન એ ઇકોસિસ્ટમનો એક ભાગ હતો જે વિકસિત થયો અને સમગ્ર સમુદ્રમાં તેનું અનુસરણ કર્યું. તેમણે વરસાદના પાણીને એકત્રિત કરવા માટે બે સૌર સ્થિર ચિત્રો (જેમાંથી ત્રીજું તેમણે તેનો ઉપયોગ કેવી રીતે કરવો તે જાણવા માટે ખોલ્યું હતું) અને વિવિધ જ્યુરી-સજ્જ ઉપકરણોમાંથી પીવાનું પાણી એકત્રિત કર્યું હતું, જે એકસાથે દરરોજ સરેરાશ એક પિંટથી વધુ પાણીનું ઉત્પાદન કરે છે. કાલાહાન દ્વારા ઇ. પી. આઇ. આર. બી. (કટોકટીની સ્થિતિ-સૂચક રેડિયો દીવાદાંડી) નો ઉપયોગ અને ઘણા જ્વાળાઓએ બચાવને વેગ આપ્યો ન હતો. તે સમયે ઉપગ્રહો દ્વારા ઇ. પી. આઇ. આર. બી. નું નિરીક્ષણ કરવામાં આવતું ન હતું, અને તે સમુદ્રનો એટલો ખાલી ભાગ હતો કે જે વિમાન દ્વારા સાંભળી શકાતો ન હતો. જહાજોએ તેની જ્વાળાઓ જોઇ ન હતી. ભટકતી વખતે, તેમણે નવ જહાજો જોયા, જેમાંથી મોટાભાગના તેમણે પાર કરેલા બે દરિયાઈ માર્ગોમાં હતા, પરંતુ શરૂઆતથી જ, કાલાહાન જાણતા હતા કે તેઓ બચાવ પર આધાર રાખી શકતા નથી, પરંતુ તેના બદલે, અનિશ્ચિત સમય માટે, પોતાના પર આધાર રાખવો જોઈએ અને અસ્તિત્વ ટકાવી રાખવા માટે શિપબોર્ડની નિયમિતતા જાળવવી જોઈએ. તેમણે નિયમિતપણે કસરત કરી, શોધખોળ કરી, સમસ્યાઓને પ્રાથમિકતા આપી, સમારકામ કર્યું, માછીમારી કરી, વ્યવસ્થામાં સુધારો કર્યો અને કટોકટી માટે ખોરાક અને પાણીનો જથ્થો બનાવ્યો. 20 એપ્રિલ, 1982ની પૂર્વસંધ્યાએ, તેમણે ગ્વાડેલોપની દક્ષિણ પૂર્વમાં મેરી ગાલાન્ટે ટાપુ પર પ્રકાશ જોયો. બીજા દિવસે, કાલાહાનના તરાપોમાં તરતા 76મા દિવસે, માછીમારો તેને દરિયાકાંઠે લઈ ગયા, તરાપો પર ફરતા પક્ષીઓ દ્વારા તેની તરફ ખેંચાયા, જે તેની આસપાસ વિકસિત ઇકોસિસ્ટમ દ્વારા આકર્ષિત થયા હતા. અગ્નિપરીક્ષા દરમિયાન, તેમણે શાર્ક, રાફ્ટ પંચર, સાધનસામગ્રીમાં બગાડ, શારીરિક બગાડ અને માનસિક તણાવનો સામનો કર્યો હતો. તેમના વજનનો ત્રીજો ભાગ ગુમાવ્યા પછી અને ઘણા ખારા પાણીના ચાંદાથી ઢંકાયેલા હોવાથી, તેમને સ્થાનિક હોસ્પિટલમાં લઈ જવામાં આવ્યા હતા અને સાજા થવામાં છ અઠવાડિયા ગાળ્યા હતા. તેમની મુસાફરી દરમિયાન, કાલાહને દુઃખ ઉપરાંત કેટલાક હકારાત્મક તત્વોનો અનુભવ કર્યો હતો, જેમાં એક તબક્કે રાત્રિના આકાશને "નરકની બેઠક પરથી સ્વર્ગનું દૃશ્ય" તરીકે વર્ણવવામાં આવ્યું હતું. તે હજુ પણ નૌકાવિહાર અને સમુદ્રનો આનંદ માણે છે, જેને તે વિશ્વનું સૌથી મોટું જંગલ કહે છે. તેના અસ્તિત્વના પ્રવાહથી, તેણે ડઝનેક વધારાના દરિયાકાંઠાના માર્ગો અને દરિયાઈ ક્રોસિંગ બનાવ્યા છે, તેમાંના મોટાભાગના અન્ય બે કરતા વધુ ક્રૂ સાથે નથી. આ ઘટના આઇ શુડન્ટ બી એલાઇવ એપિસોડ "76 ડેઝ એડ્રિફ્ટ" પર દર્શાવવામાં આવી છે. કાલાહાનની વાર્તા બ્રિટિશ સર્વાઇવલ નિષ્ણાત રે મિયર્સ ટેલિવિઝન શ્રેણી એક્સ્ટ્રીમ સર્વાઇવલના એક એપિસોડમાં પણ દર્શાવવામાં આવી હતી. લાઇફ ઓફ પાઇ 2012ની ફિલ્મ લાઇફ ઓફ પાઇના નિર્માણમાં, દિગ્દર્શક એંગ લીએ કાલાહાનને લાઇફ રાફ્ટ પર રહેવા માટે સલાહકાર બનવાનું કહ્યું હતું. આંગ લીએ કાલાહાનને કહ્યું, "હું આ ફિલ્મમાં સમુદ્રને એક વાસ્તવિક પાત્ર બનાવવા માંગુ છું". કાલાહને ફિલ્મમાં જોવા મળતા પ્રલોભન અને અન્ય સાધનો બનાવ્યા હતા. આ પણ જુઓ ડગલ રોબર્ટસન, પેસિફિક જેસુસ વિડાનામાં 38 દિવસ સુધી ભટકી રહ્યા હતા, પેસિફિક મૌરિસ અને મેરલીન બેઇલીમાં નવ મહિના સુધી ભટકી રહ્યા હતા, પેસિફિક રોઝ નોએલમાં 117 દિવસ સુધી ભટકી રહ્યા હતા, એક ટ્રાઇમરન જેના પર ચાર લોકો દક્ષિણ પેસિફિકમાં 119 દિવસ સુધી ટકી રહ્યા હતા પૂન લિમ, જે એટલાન્ટિકમાં 133 દિવસ સુધી ભટકી રહ્યા હતા જોસે સાલ્વાડોર અલ્વારેન્ગા, જેમણે 15 મહિના (438 દિવસ) પેસિફિક જનરલ લિસ્ટમાં ભટક્યા હતા જેઓ દરિયામાં રહસ્યમય રીતે અદ્રશ્ય થઇ ગયા હતા.