Interstate 69 in Kentucky
યુ. એસ. ના કેન્ટુકી રાજ્યમાં આંતરરાજ્ય 69 (આઇ-69) ફુલ્ટનથી હેન્ડરસન સુધી ચાલતો ફ્રીવે છે. આ માર્ગ મોટાભાગની ખરીદી પાર્કવે અને I-24, પશ્ચિમી કેન્ટુકી પાર્કવે અને પેનીરીલી પાર્કવેના હાલના ભાગોનો ઉપયોગ કરે છે. આખરે, આઇ-69 ઓડુબોન પાર્કવે ઇન્ટરચેન્જની દક્ષિણે ભૂતપૂર્વ પેનીરીઇલ પાર્કવેને છોડી દેશે અથવા તેના વર્તમાન સંરેખણ પર રહેશે અને યુ. એસ. રૂટ 41 (યુ. એસ. 41) પર હેન્ડરસનથી ઉત્તરમાં ઇન્ડિયાનામાં મુસાફરી કરશે. કેન્ટુકીમાં આઇ-69ના બાકીના ભાગ માટેનો સૂચિત માર્ગ ઇન્ડિયાનામાં હજી સુધી બાંધવામાં ન આવેલા પુલનો ઉપયોગ કરવા જઈ રહ્યો છે. આઈ-69ને કેન્ટુકી દ્વારા સ્વતંત્ર ઉપયોગિતા (એસ. આઈ. યુ.) ના ત્રણ વિભાગોમાં વહેંચવામાં આવ્યું છે. એસ. આઈ. યુ. 5 અને 6 વર્તમાન ફ્રીવેઝને આવરી લે છે. ફેડરલ કાયદાએ આ વિભાગો માટે માર્ગ નિયુક્ત કર્યો છે, અને કેન્ટુકી માર્ગ પર I-69 ચિહ્નો સ્થાપિત કરવાની પ્રક્રિયામાં છે. એસ. આઈ. યુ. 4 માં હેન્ડરસન અને ઇવાન્સવિલે, ઇન્ડિયાના વચ્ચે ઓહિયો નદી પર એક નવો પુલ સામેલ છે. સૂચિત ભંડોળ સૂત્ર કેન્ટુકીને અંદાજિત $1.4-billion પુલના બે-તૃતીયાંશ ભાગ માટે નાણાં આપવા માટે કહે છે, જ્યારે ઇન્ડિયાના બાકીના ત્રીજા ભાગ માટે ચૂકવણી કરશે. કેન્ટુકીમાં રૂટ વર્ણન I-69 ફુલ્ટન ખાતે ટેનેસી સ્ટેટ લાઇનથી શરૂ થાય છે. તે ભૂતપૂર્વ પરચેઝ પાર્કવેથી મેફિલ્ડ સુધી ઉત્તર તરફ પ્રવાસ કરે છે, જ્યાં તે કેન્ટુકી રૂટ 80 (કેવાય 80), કેવાય 121 અને યુએસ 45 સાથે આંતરપરિવર્તન પસાર કરીને પશ્ચિમ અને ઉત્તરમાં શહેરને બાયપાસ કરે છે, ત્યારબાદ તે શહેરથી દૂર ઉત્તરપૂર્વ તરફ જાય છે, પશ્ચિમ કેન્ટુકીના ગ્રામીણ વિસ્તારોમાંથી પસાર થાય છે. એક્ઝિટ 41 બેન્ટનમાં યુ. એસ. 641 સુધી પહોંચ પૂરી પાડે છે. I-69 ડ્રેફેનવિલે નજીક એક્ઝિટ 47 પર US 68 સાથે આદાનપ્રદાન કરે છે. કેલ્વર્ટ શહેરની દક્ષિણે, પશ્ચિમથી આઇ-24 આઇ-69 સાથે જોડાય છે. બે ધોરીમાર્ગો ટેનેસી અને ક્યૂમ્બરલેન્ડ નદીઓને પાર કરીને અને યુ. એસ. 62 સાથે બે વાર અદલાબદલી કરીને એકસાથે ચાલે છે. આઇ-24 ના એક્ઝિટ 42 પર, આઇ-69 વિભાજિત થાય છે અને પ્રિન્સટન અને ડોસન સ્પ્રિંગ્સના સમુદાયોને સેવા આપતા ઉત્તરપૂર્વ તરફ જાય છે. બહાર નીકળો 106 પર, ધોરીમાર્ગ પશ્ચિમી કેન્ટુકી પાર્કવેના પશ્ચિમી ટર્મિનસ અને આઇ-169ના ઉત્તરીય ટર્મિનસને મળે છે. આઇ-69 પછી મોર્ટન્સ ગેપ, મેડિસનવિલે અને સેબ્રીમાંથી પસાર થઈને ઉત્તર તરફ તીવ્ર વળાંક લે છે. કેવાય 425 સાથે ટ્રમ્પેટ વિનિમય હેન્ડરસનના દક્ષિણ ભાગમાં સ્થિત છે. કેવાય 425 પછી તરત જ ઓડુબોન પાર્કવેનું પશ્ચિમી ટર્મિનસ છે. કેન્ટુકીમાં આઇ-69 તેના વર્તમાન ઉત્તરીય ટર્મિનસને હેન્ડરસનમાં યુ. એસ. 41 પર મળે છે. 15 મે, 2006ના રોજ કેન્ટુકીના ગવર્નર એર્ની ફ્લેચરે જાહેરાત કરી હતી કે આઇ-69માં હાલના પાર્કવેઝ અને આઇ-24નો એક ભાગ સામેલ હશે. રાજ્ય અને સંઘીય અધિકારીઓ દ્વારા આ નિર્ણયને પ્રતિબિંબિત કરવા માટે, કર્મચારીઓએ નીચેના ધોરીમાર્ગ વિભાગોમાં ફ્યુચર I-69 ચિહ્નો ઉભા કરવાનું શરૂ કર્યુંઃ I-24 અને પેનીરીલે પાર્કવે વચ્ચે વેસ્ટર્ન કેન્ટુકી પાર્કવે, વેસ્ટર્ન કેન્ટુકી પાર્કવે અને US 41 વચ્ચે પેનીરીલે પાર્કવે, ફેડરલ કાયદો 2 મે, 2008ના રોજ, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ હાઉસ ઓફ રિપ્રેઝન્ટેટિવ્સે HR-1195 (SAFETEA-LU ટેકનિકલ કરેક્શન્સ એક્ટ 2008) પસાર કર્યો, જે હેન્ડરસનથી નોર્ટનવિલે સુધીના પેનીરીલે પાર્કવે અને એડ્ડીવિલે ખાતે નોર્ટનવિલેથી I-24 સુધીના વેસ્ટર્ન કેન્ટુકી પાર્કવેને ફ્યુચર I-69 તરીકે નિયુક્ત કરે છે. એકવાર જરૂરી સુધારાઓ પૂર્ણ થઈ જાય તે પછી તે ઓડુબોન પાર્કવેને I-69ના ભાવિ સ્પુર (I-X69) તરીકે નિયુક્ત કરે છે. તત્કાલીન રાષ્ટ્રપતિ જ્યોર્જ ડબ્લ્યુ. બુશે 6 જૂન, 2008ના રોજ બિલ પર હસ્તાક્ષર કર્યા હતા અને 2008ના મધ્યમાં પાર્કવેઝ પર ફ્યુચર આઇ-69 ચિહ્નો દેખાવા લાગ્યા હતા. આ કાયદાએ નીચેના રોડવેઝ પર ફ્યુચર આઇ-69 હોદ્દો લાગુ કર્યોઃ હેન્ડરસનમાં ઓડુબોન પાર્કવેની દક્ષિણેથી નોર્ટનવિલેમાં પશ્ચિમી કેન્ટુકી પાર્કવે સુધી પેનીરીલે પાર્કવે (ભાવિ આઇ-569) પેનીરીલે પાર્કવેથી એડીવિલે આઇ-24માં આઇ-24 સુધી પશ્ચિમી કેન્ટુકી પાર્કવે એડીવિલેથી કેલ્વર્ટ સિટીમાં ખરીદી પાર્કવે સુધી ખરીદી પાર્કવે ટેનેસી સ્ટેટ લાઇન પર આઇ-24થી યુ. એસ. 51 ઇન્ટરચેન્જ સુધી તમામ ચાર ધોરીમાર્ગો, મેફિલ્ડની દક્ષિણે ખરીદી પાર્કવેના વિભાગ સિવાય, હવે આઇ-69 તરીકે સહી થયેલ છે. ડિસેમ્બર 2012ના મધ્યમાં સિગ્નેજ અને માઇલમાર્કર પોસ્ટ બદલવામાં આવી હતી. એસ. આઈ. યુ. 5 એ 2007ના એસ. આઈ. યુ. 5 માટેના ઇજનેરી અભ્યાસમાં પેનીરીલે અને પશ્ચિમી કેન્ટુકી પાર્કવે સાથે તે સમયની વર્તમાન પરિસ્થિતિઓને ઓળખવામાં આવી હતી. અહેવાલમાં સાત ઓવરપાસની ઓળખ કરવામાં આવી છે જે આંતરરાજ્ય ધોરીમાર્ગો માટે જરૂરી લઘુતમ ઊભી મંજૂરીથી ઓછા હતા. વધારાના 28 મુખ્ય લાઇન પુલોની ઓળખ કરવામાં આવી હતી જે ઓછામાં ઓછી આડી ક્લિઅરન્સને પૂર્ણ કરતા ન હતા. ઉપરોક્ત પુલોમાંથી મોટાભાગના-જો તમામ નહીં તો-1960ના દાયકામાં પાર્કવેઝના નિર્માણ દરમિયાન બાંધવામાં આવ્યા હતા અને તેમના ઉપયોગી જીવનકાળના અંતની નજીક છે અને તેને બદલવામાં આવશે. એસ. આઈ. યુ. 5 માં 16 ઇન્ટરચેન્જને લગતા મુખ્ય મુદ્દાઓ ટૂંકા પ્રવેગક/મંદી લેન (સરેરાશ જ્યારે આંતરરાજ્ય ધોરણો આદેશ આપે છે) અને લૂપ રેમ્પ્સ સાથે ઇન્ટરચેન્જ પર ચુસ્ત વળાંક ત્રિજ્યા હતા. એક ખાસ પડકાર નોર્ટનવિલેમાં પેનીરીલે અને વેસ્ટર્ન કેન્ટુકી પાર્કવેઝ વચ્ચેના ક્લોવરલીફ ઇન્ટરચેન્જને ફરીથી ગોઠવવાનો હતો જેથી મુખ્યત્વે ઉત્તર અને પશ્ચિમના બિંદુઓ વચ્ચે ટ્રાફિકની ભાવિ હિલચાલને સમાવી શકાય. કેન્ટુકી ટ્રાન્સપોર્ટેશન કેબિનેટ (કેવાયટીસી) 2006 સિક્સ-યર ટ્રાન્સપોર્ટેશન પ્લાન એક્ઝિક્યુટિવ સારાંશ અનુસાર, કેવાયટીસીએ "તાજેતરમાં ઇન્ટરસ્ટેટ 24 થી હેન્ડરસન (એસઆઈયુ 5) સુધી પાર્કવે અપગ્રેડ કરવાની જરૂરિયાતોનો અભ્યાસ પૂર્ણ કર્યો છે". સારાંશમાં વધુમાં જણાવવામાં આવ્યું છે કે "કેન્ટુકીમાં ઇન્ટરસ્ટેટ 69 પર સતત કામ એ નાણાકીય સહાય પર નિર્ભર કરશે જે ફેડરલ પુનઃપ્રાધિકરણ અને વિનિયોગ પ્રક્રિયાઓ દ્વારા પ્રોજેક્ટ માટે મેળવી શકાય છે". પરિવહન યોજનાનો અંદાજ છે કે પાર્કવેઝને અપગ્રેડ કરવાનો ખર્ચ આશરે $700 મિલિયન હશે. તેમ છતાં, જ્યારે હાલની રસ્તાની સપાટીઓ તેમના જીવનકાળના અંત સુધી પહોંચે ત્યારે પાર્કવેઝના વ્યક્તિગત વિભાગો પર જરૂરી સુધારાઓ કરી શકાય છે, જેને "પેવમેન્ટ પ્રિઝર્વેશન પ્રોજેક્ટ્સ" તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. પેવમેન્ટ જાળવણી પ્રોજેક્ટ દરમિયાન, હાલની પેવમેન્ટ દૂર કરવામાં આવે છે, ધોરીમાર્ગના પેટા-આધાર પર સમારકામ કરવામાં આવે છે, અને પછી રસ્તાને ફરીથી બનાવવામાં આવે છે. આવા પ્રોજેક્ટ દરમિયાન, પુલો અને ઓવરપાસનું પુનર્વસન અથવા બદલી શકાય છે, ડ્રેનેજ સિસ્ટમને અપગ્રેડ કરવામાં આવે છે, અને રસ્તા પર સલામતી સુધારવા માટે અન્ય ફેરફારો કરવામાં આવે છે, તેને સંપૂર્ણપણે પુનઃનિર્માણ કર્યા વિના, તેને બાંધકામ દરમિયાન ઓછામાં ઓછું આંશિક રીતે ખુલ્લું રાખવાની મંજૂરી આપે છે. હોપકિન્સ કાઉન્ટીમાં પેનીરીલી પાર્કવે અને વેસ્ટર્ન કેન્ટુકી પાર્કવે પરના બે પ્રોજેક્ટ એ પુરાવા હતા કે કેન્ટુકીએ આ અભિગમ અપનાવ્યો હતો. 2007માં, I-69 હોદ્દો માટે નિર્ધારિત પેનીરીલી પાર્કવે સેગમેન્ટ પર પેવમેન્ટને બદલવા માટે $14.9-million ($in ની સમકક્ષ) પ્રોજેક્ટ પર કામ શરૂ થયું. 2005માં સમાન $23 મિલિયનના પ્રોજેક્ટ ($inની સમકક્ષ) એ પેનીરીલે પાર્કવે સાથે ઇન્ટરચેન્જની પશ્ચિમમાં પશ્ચિમી કેન્ટુકી પાર્કવે પર પેવમેન્ટનું સ્થાન લીધું અને તેને અપગ્રેડ કર્યું, જે પણ I-69નો ભાગ બનવાનું હતું. નવેમ્બરના અંતમાં અને ડિસેમ્બર 2007ની શરૂઆતમાં પાર્કવેઝ સાથેના નગરોમાં કેટલીક જાહેર સભાઓ યોજાઈ હતી જ્યાં કેન્ટુકીના અધિકારીઓએ પાર્કવેઝને અપગ્રેડ કરવા અંગે વિગતવાર માહિતી પૂરી પાડી હતી, જેમાં અપગ્રેડ માટેના અંદાજિત ખર્ચમાં ફેરફારનો સમાવેશ થાય છે. એસ. આઈ. યુ. 5 અને 6 માં પાર્કવેઝને અપગ્રેડ કરવાનો સમાયોજિત ખર્ચ આશરે $300 મિલિયન હતો, જે $700 મિલિયનના પ્રારંભિક અંદાજ કરતાં નોંધપાત્ર રીતે ઓછો હતો. તે $300 મિલિયનની કિંમતમાંથી, ઉચ્ચ-પ્રાથમિકતા ધરાવતા પ્રોજેક્ટ્સ કુલ ખર્ચનો લગભગ અડધો ($145 મિલિયન) હિસ્સો ધરાવે છે. કેન્ટુકી પરિવહન અધિકારીઓએ છૂટ માટે અરજી કરવાનો વિચાર પણ ઉઠાવ્યો હતો જે પાર્કવેઝને તાત્કાલિક આઇ-69 તરીકે સહી કરવાની મંજૂરી આપશે, જે પાર્કવેઝને ફેડરલ ઇન્ટરસ્ટેટ હાઇવે ફંડ્સ માટે અપગ્રેડ પૂર્ણ કરવા માટે પાત્ર બનાવશે. આઇ-69 હોદ્દો વિના, આઇ-69 બનવા માટેના પાર્કવે વિભાગો સુધારા માટે આંતરરાજ્ય ધોરીમાર્ગ ભંડોળ માટે પાત્ર નહીં હોય. કેન્ટુકીના અધિકારીઓએ જાહેરાત કરી હતી કે I-69 માટે કોઈ ભંડોળ પરિવહન સુધારણા યોજનામાં સામેલ કરવામાં આવ્યું નથી. જાન્યુઆરી 2010માં, તત્કાલીન ગવર્નર સ્ટીવ બેશિયરે કેન્ટુકી જનરલ એસેમ્બલી દ્વારા વિચારણા માટે આગામી છ વર્ષની યોજનાનો મુસદ્દો બહાર પાડ્યો હતો. પ્રસ્તાવિત યોજનામાં પેનીરીલે અને પશ્ચિમી કેન્ટુકી પાર્કવે પર કેટલાક ઇન્ટરચેન્જનું પુનર્નિર્માણ સામેલ હતું. પ્રસ્તાવિત કાર્ય આઇ-69 તરીકે પાર્કવેઝ પર હસ્તાક્ષર કરવા માટે જરૂરી આંતરરાજ્ય ધોરણોમાં આંતરપરિવર્તનને અપગ્રેડ કરશે. મંજૂરી અને ભંડોળ બાકી હોવાથી, વિનિમય કાર્ય 2012માં શરૂ થશે અને 2015 સુધીમાં પૂર્ણ થશે. 2014 માં, I-69 હોદ્દાની અપેક્ષાએ પેનીરીલે પાર્કવેમાં જરૂરી સુધારા પર કામ શરૂ થયું. આઇ-69/વેસ્ટર્ન કેન્ટુકી પાર્કવે સાથે ક્લોવરલીફ ઇન્ટરચેન્જમાં ફેરફાર કરવામાં આવ્યો હતો જેથી ઉત્તર અને પશ્ચિમના બિંદુઓ વચ્ચે ઝડપી ગતિએ અવરજવર થઈ શકે. તે જ સમયમર્યાદા દરમિયાન, પેનીરીલે સાથે કેટલાક આંતરપરિવર્તનોનું પણ પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું, અને મધ્યમાં કેબલ અવરોધો સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા. એપ્રિલ 2015માં, કેવાયટીસીએ પેનીરીલે પાર્કવે પર આઇ-69 અને યુએસ 41 ચિહ્નો સ્થાપિત કરવા માટે $3 મિલિયનનો કરાર ($inની સમકક્ષ) આપ્યો હતો. આ કામ 16 નવેમ્બર, 2015ના રોજ પૂર્ણ થયું હતું. એસ. આઈ. યુ. 6 એડીવિલેથી, આઇ-69 માટે આઇ-24ને અનુસરે છે, પછી ખરીદી પાર્કવે પર દક્ષિણપશ્ચિમ તરફ વળે છે. સાઉથ ફુલ્ટન, ટેનેસી ખાતે આઇ-24થી ટેનેસી સ્ટેટ લાઇન સુધીના પરચેઝ પાર્કવે સાથે આઇ-69નો હોદ્દો નાણાકીય વર્ષ 2002 ટ્રાન્સપોર્ટેશન એપ્રોપ્રિએશન્સ બિલ સાથે કાયદામાં લખવામાં આવ્યો હતો. જો કે, એસ. આઈ. યુ. 5 માં સંબોધવામાં આવી રહેલા ઘણા સમાન મુદ્દાઓ એસ. આઈ. યુ. 6 માં પણ ઉદ્ભવે છે, અને કેન્ટુકીનું કોમનવેલ્થ સમાન રીતે ખરીદી પાર્કવેને અપગ્રેડ કરી રહ્યું છે. સાઉથ ફુલ્ટનમાં ટેનેસી સ્ટેટ લાઇન પર યુ. એસ. 45 અને યુ. એસ. 51 સાથે મોટા પાયે આદાનપ્રદાન એ એસ. આઈ. યુ. 6 પૂર્ણ કરવા માટેનો મુખ્ય પડકાર છે અને તેને એસ. આઈ. યુ. 6 અને 7 થી અલગ પ્રોજેક્ટ તરીકે વિભાજિત કરવામાં આવ્યો છે. કેન્ટુકી એકમાત્ર એવું રાજ્ય છે જે તેના આઇ-69ના લગભગ સમગ્ર ભાગને હાલના ફ્રીવે પર રૂટ કરશે, જેનાથી રાજ્યને વર્ષોના ખર્ચાળ પર્યાવરણીય અભ્યાસોને ટાળવાની મંજૂરી મળશે, અને તે રીતે કેવાયટીસીને ભંડોળ ઉપલબ્ધ થતાં જ પાર્કવેઝને આઇ-69માં અપગ્રેડ કરવામાં સક્ષમ બનાવશે. તકનીકી રીતે, કેન્ટુકીનું કોમનવેલ્થ અમેરિકન એસોસિએશન ઑફ સ્ટેટ હાઇવે એન્ડ ટ્રાન્સપોર્ટેશન ઓફિસર્સ (એએએસએચટીઓ) પાસેથી માફીની વિનંતી કરી શકે છે, જે રાજ્યને સુધારાઓ પૂર્ણ થાય તે પહેલાં તેના પાર્કવે પર આઇ-69 હોદ્દો લાગુ કરવાની મંજૂરી આપશે, પરંતુ આ ત્યારે જ શક્ય બન્યું હોત જ્યારે ટેનેસી અથવા ઇન્ડિયાનામાં નજીકના સેગમેન્ટ્સ પહેલા પૂર્ણ કરવામાં આવે. ખરીદી પાર્કવેને ભાવિ આઇ-69 તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યો છે, પરંતુ જ્યાં સુધી આઇ-24 સાથેના વિનિમય સહિત અનેક આંતરપરિવર્તનને આંતરરાજ્ય ધોરણોમાં અપગ્રેડ કરવામાં ન આવે ત્યાં સુધી માર્ગને આઇ-69 તરીકે સહી કરી શકાયો નથી. મેફિલ્ડ અને આઇ-24 વચ્ચેના પાર્કવેનો ઉત્તરીય ભાગ, જેમાં બેન્ટન ખાતે ટોલ-બૂટ ડિઝાઇન (વિરોધી લૂપ રેમ્પ્સ સાથે) થી ડાયમંડ ઇન્ટરચેન્જ સુધી કેવાય-348 ઇન્ટરચેન્જનું પુનઃરૂપરેખાંકન, સાંકડા પાર્કવે મધ્યમાં કેબલ અવરોધોની સ્થાપના, અને પુલની મંજૂરી વધારવા અને આ વિભાગ સાથે અન્ય ઇન્ટરચેન્જ પર મર્જ લેનને લંબાવવા માટે મુખ્ય લાઇનને ફરીથી ગોઠવવાનો સમાવેશ થાય છે, તે આઇ-69માં અપગ્રેડનો એક ભાગ હતો. 20 નવેમ્બર, 2015ના રોજ જિમ સ્મિથ કોન્ટ્રાક્ટિંગ કંપનીને I-24/પરચેઝ પાર્કવે ઇન્ટરચેન્જના પુનઃનિર્માણ માટે $37 મિલિયનનો કરાર ($in ની સમકક્ષ) આપવામાં આવ્યો હતો. આઇ-24/પરચેઝ પાર્કવે ઇન્ટરચેન્જ પર બાંધકામ 2016ની શરૂઆતમાં શરૂ થયું હતું અને પ્રોજેક્ટ જુલાઈ 2018માં પૂર્ણ થયો હતો. મેફિલ્ડ બાયપાસ (એક્ઝિટ 21) અને કેવાય 80ના દક્ષિણ છેડે પાર્કવે ઇન્ટરચેન્જના પુનઃનિર્માણ માટે સમાન કરાર ફેબ્રુઆરી 2016માં આપવામાં આવ્યો હતો. મેફિલ્ડની ઉત્તરે આવેલા પરચેઝ પાર્કવેના વિભાગને જુલાઈ 2018માં I-69 સંકેત મળ્યો હતો. વિંગોમાં કેવાય 339 (બહાર નીકળો 14) પર સ્થિત છેલ્લા બાકીના ટોલબૂથ-શૈલીના વિનિમયને પુનઃરૂપરેખાંકિત કરવા માટેનો કરાર ફરીથી ડિસેમ્બર 2022માં જિમ સ્મિથ કોન્ટ્રાક્ટિંગ કંપનીને $33.9 મિલિયનના ખર્ચે આપવામાં આવ્યો હતો. આ પ્રોજેક્ટ આ નિકાસને આંતરરાજ્ય ધોરણોને પહોંચી વળવા માટે વિસ્તૃત રેમ્પ્સ સાથે હીરાના વિનિમયમાં ફેરવશે. બાંધકામ પ્રોજેક્ટ શરૂ થતાં 10 જુલાઈથી 10 ઓક્ટોબર, 2023 વચ્ચે વર્તમાન રેમ્પ 90 દિવસ સુધી બંધ રહેવાની ધારણા છે. બહાર નીકળવાના માર્ગો 1 (યુએસ 51) અને 2 (કેવાય 307) માં પણ સુધારા કરવામાં આવશે. આ પ્રોજેક્ટ 15 ડિસેમ્બર, 2024ના રોજ પૂર્ણ થવાનો છે. બાંધકામ પછી, આઇ-69ને દક્ષિણમાં ફુલ્ટન અને ટેનેસી રાજ્ય રેખા સુધી લંબાવવામાં આવશે. એસ. આઈ. યુ. 7 પરચેઝ પાર્કવે, યુ. એસ. 45 અને યુ. એસ. 51 વચ્ચેનું વિનિમય ફુલ્ટન, કેન્ટુકી અને સાઉથ ફુલ્ટન, ટેનેસી શહેરો વચ્ચે ટેનેસી રાજ્ય રેખા પર ફેલાયેલું છે. સત્તાવાર રીતે એસ. આઈ. યુ. 7નો ભાગ, જ્યારે ટેનેસી એસ. આઈ. યુ. 7ના બાકીના ભાગ માટે આયોજન સાથે આગળ વધી રહ્યું હતું ત્યારે એસ. આઈ. યુ. 7 માટે ટેનેસી ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ ટ્રાન્સપોર્ટેશન (ટી. ડી. ઓ. ટી.) દ્વારા તૈયાર કરવામાં આવેલા પર્યાવરણીય અસર નિવેદન (ઇ. આઇ. એસ.) માંથી વિનિમયને તોડવામાં આવ્યો હતો (જે તમામ, ફુલ્ટન-સાઉથ ફુલ્ટન વિનિમય તરફ જતા ખરીદી પાર્કવેના એક વિભાગ સિવાય, ટેનેસીમાં આવેલું છે). ફેડરલ હાઇવે એડમિનિસ્ટ્રેશન (એફએચડબલ્યુએ), કેવાયટીસી અને ટીડીઓટી દ્વારા ફુલ્ટન-સાઉથ ફુલ્ટન ઇન્ટરચેન્જ માટે અલગ પર્યાવરણીય મૂલ્યાંકન (ઇએ)/ઇઆઇએસ તૈયાર કરવા માટે સંમતિ વ્યક્ત કરવામાં આવી હતી, જ્યારે બંને રાજ્યો આઇ-69ને સમાવવા માટે તેનું પુનઃરૂપરેખાંકન કરવા તૈયાર હતા. જેમ જેમ ટેનેસી દક્ષિણમાં એસ. આઈ. યુ. 7ના બિનનિર્મિત ભાગને પૂર્ણ કરવા તરફ પ્રગતિ કરી રહ્યું છે અને ઉત્તરથી કેન્ટુકીના પરચેઝ પાર્કવેમાં સુધારાઓ, બંને રાજ્યોએ ફુલ્ટન-સાઉથ ફુલ્ટન વિનિમયને પુનઃરૂપરેખાંકિત કરવા પર કામ શરૂ કરવાનો તેમનો ઇરાદો દર્શાવ્યો છે. કેવાયટીસી અને ટીડીઓટી દ્વારા સંયુક્ત ઇએ/ઇઆઇએસ તૈયાર કરવામાં આવશે અને રાઇટ-ઓફ-વે એક્વિઝિશન અને બાંધકામ પહેલાં નિર્ણયના રેકોર્ડ (આરઓડી) માટે એફએચડબલ્યુએને સુપરત કરવામાં આવશે. 2016ની કેન્ટુકી છ વર્ષની માર્ગ યોજનામાં નાણાકીય વર્ષ 2019થી 2022માં પર્યાવરણીય અભ્યાસો, આરઓડબલ્યુ સંપાદન અને ઉપયોગિતા સ્થળાંતરને પૂર્ણ કરવા માટે $78 લાખનો સમાવેશ થાય છે, જે પછીથી વિનિમયના પુનઃનિર્માણની અપેક્ષા રાખવામાં આવે છે. એસ. આઈ. યુ. 4 એસ. આઈ. યુ. 4 હજુ પણ આયોજનના તબક્કામાં છે, પરંતુ કેન્ટુકી અને ઇન્ડિયાનાએ ઓહિયો નદી પર ટોલ સાથે નવા પુલને નાણાં આપવાની યોજના બનાવી હતી. એસ. આઈ. યુ. 4 માટે પસંદગીનો વિકલ્પ પેનીરીઇલ પાર્કવેને તેના ઉત્તર છેડા નજીક છોડવાનો અને ઓહિયો નદીને પાર કરીને ઇવાન્સવિલે, ઇન્ડિયાના નજીક ભૂતપૂર્વ આઇ-164 સુધી જવાનો હતો અને પછી ભૂતપૂર્વ આઇ-164થી આઇ-64નો ઉપયોગ કરવાનો હતો; મોટાભાગની આઇ-164ને 2014માં આઇ-69 તરીકે ફરીથી ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી. પરંતુ ઓહિયો નદી પુલ યોજના 2000ના દાયકાના અંતમાં અને 2010ના દાયકાની શરૂઆતમાં બંને રાજ્યો પાસેથી ભંડોળના અભાવને કારણે અટકી ગઈ હતી. જો કે, કેન્ટુકીમાં એસ. આઈ. યુ. 5 પૂર્ણ થયા પછી અને ઇન્ડિયાનામાં ઇન્ડિયાના સ્ટેટ રોડ 37 મારફતે ઇન્ડિયાનાપોલિસ સાથે જોડાયેલી આઇ-69 સાથે, બંને રાજ્યોએ ઓહિયો રિવર બ્રિજને પૂર્ણ કરવાની સર્વોચ્ચ પ્રાથમિકતા બનાવી છે. 30 જૂન, 2016ના રોજ, ઇન્ડિયાનાના તત્કાલીન ગવર્નર માઇક પેન્સ અને કેન્ટુકીના તત્કાલીન ગવર્નર મેટ બેવિને પર્યાવરણીય અભ્યાસો ફરી શરૂ કરવા માટે એક સમજૂતીની જાહેરાત કરી હતી અને ઓહિયો રિવર બ્રિજ અને તેના અભિગમોને પૂર્ણ કરવા માટે ભંડોળની વ્યૂહરચના વિકસાવી હતી. ઇન્ડિયાનાએ પુનઃપ્રારંભ કરવા માટે $17 મિલિયનનું યોગદાન આપ્યું હતું અને પર્યાવરણીય અભ્યાસોનું નેતૃત્વ કર્યું હતું, જે મંજૂર થયેલા EIS અને RODમાં પરિણમ્યું હતું, જેણે બાંધકામ શરૂ કરવાની મંજૂરી આપી હતી. પર્યાવરણીય અભ્યાસોને પૂર્ણ થવામાં ત્રણ વર્ષનો સમય લાગ્યો છે, ત્યારબાદ રાઇટ-ઓફ-વે સંપાદન અને બાંધકામ શરૂ થવાની અપેક્ષા છે. ઇન્ડિયાનામાં ઓફિસો ધરાવતી કેલિફોર્નિયા સ્થિત પેઢી પાર્સન્સ ટ્રાન્સપોર્ટેશન ગ્રૂપને 15 નવેમ્બર, 2016ના રોજ પર્યાવરણીય અને પ્રારંભિક ડિઝાઇનનું કામ પૂર્ણ કરવા માટે પસંદ કરવામાં આવી હતી. કેન્ટુકીએ પુલ માટે ડિઝાઇન અને રાઇટ-ઓફ-વે એક્વિઝિશન માટે તેની 2016ની છ વર્ષની ધોરીમાર્ગ યોજનામાં $43 મિલિયનથી વધુનું વચન આપ્યું છે. કેન્ટુકીના ગવર્નર એન્ડી બેશિયરે આઇ-69 પુલ માટે તેમની પ્રથમ છ વર્ષની ધોરીમાર્ગ યોજનામાં 26.7 કરોડ ડોલરની દરખાસ્ત કરી છે. તેમાંથી 77 મિલિયન ડોલર 2020 થી 2022 સુધી અને બાકીના 2023 થી 2026 સુધી ઉપલબ્ધ થશે. સૂચિત નાણાં સ્ત્રોતે પ્રોજેક્ટ વિકસાવ્યો અને પછી કેવાય 425/હેન્ડરસન બાયપાસથી યુએસ 60 સુધી બાંધકામનો એક ભાગ શરૂ કર્યો. વર્તમાન કોવિડ-19 રોગચાળાને લગતી નાણાકીય પરિસ્થિતિને કારણે, સંભવિત બજેટ ખાધને કારણે માત્ર $37 મિલિયન મંજૂર કરવામાં આવ્યા હતા. 16 સપ્ટેમ્બર, 2021ના રોજ સંયુક્ત અંતિમ EIS અને ROD બહાર પાડવામાં આવ્યા હતા. 21 ડિસેમ્બર, 2021ના રોજ, પુલ માટેના બે કરારમાંથી પ્રથમ કરાર આપવામાં આવ્યો હતો (I-69/KY 425 ઇન્ટરચેન્જથી US 60 સુધી, કુલ લંબાઈ કરતાં વધુ). તે રેગલ ઇન્ક અને સ્ટેન્ટેક કન્સલ્ટિંગ સર્વિસીસ, ઇન્કની ડિઝાઇન-બિલ્ડ બિડમાં 158 મિલિયન ડોલરમાં ગઈ હતી. ગ્રાઉન્ડબ્રેકિંગ 23 જૂન, 2022ના રોજ થયું હતું અને પ્રથમ તબક્કાનું બાંધકામ 2025ના અંતમાં 25.7 કરોડ ડોલરના ખર્ચે પૂર્ણ થવાનું છે. બીજા તબક્કાનું બાંધકામ 2027 માં શરૂ થશે. તે આઇ-69ને યુ. એસ. 60થી ઇવાન્સવિલે, ઇન્ડિયાના સુધી લંબાવશે, જેમાં નવો ઓહિયો રિવર ક્રોસિંગ બ્રિજ સામેલ છે. તે 2031માં પૂર્ણ થવાની અપેક્ષા છે જેમાં I-69 ઇન્ડિયાનાને કેન્ટુકી સાથે જોડશે. બહાર નીકળો સૂચિ સહાયક માર્ગોઃ ક્રિશ્ચિયન કાઉન્ટીમાં આઇ-24થી નોર્ટનવિલે નજીક આઇ-69/વેસ્ટર્ન કેન્ટુકી પાર્કવે જંક્શન સુધીના ભૂતપૂર્વ એડવર્ડ ટી. બ્રેથિટ્ટ પેનીરીલે પાર્કવેમાંથી પ્રથમનો સમાવેશ થાય છે. હાલમાં તે માર્ગ પર હસ્તાક્ષર વગરના સુધારાઓ બાકી છે. : હેન્ડરસનથી ઓવેન્સબોરો સુધીના ઓડુબોન પાર્કવેના વર્તમાન માર્ગને ચલાવવા માટે સૂચિત સહાયક માર્ગ. તે હાલમાં "ફ્યુચર ઇન્ટરસ્ટેટ 69 સ્પર" તરીકે સૂચિબદ્ધ છે. : પશ્ચિમી કેન્ટુકી પાર્કવેના વર્તમાન માર્ગને I-69 ખાતેના તેના વર્તમાન પશ્ચિમી ટર્મિનસથી I-165 સાથેના જંક્શન સુધી ચલાવવા માટે અન્ય પ્રસ્તાવિત સહાયક માર્ગ. આ પણ જુઓ સંદર્ભો 69 ફુલ્ટન કાઉન્ટીમાં કેન્ટુકી ટ્રાન્સપોર્ટેશન, ગ્રેવ્સ કાઉન્ટીમાં કેન્ટુકી ટ્રાન્સપોર્ટેશન, માર્શલ કાઉન્ટીમાં કેન્ટુકી ટ્રાન્સપોર્ટેશન, લિવિન્ગ્સ્ટન કાઉન્ટીમાં કેન્ટુકી ટ્રાન્સપોર્ટેશન, લ્યોન કાઉન્ટીમાં કેન્ટુકી ટ્રાન્સપોર્ટેશન, કેલ્ડવેલ કાઉન્ટીમાં કેન્ટુકી ટ્રાન્સપોર્ટેશન, હોપકિન્સ કાઉન્ટીમાં કેન્ટુકી ટ્રાન્સપોર્ટેશન, વેબસ્ટર કાઉન્ટીમાં કેન્ટુકી ટ્રાન્સપોર્ટેશન, હેન્ડરસન કાઉન્ટી, કેન્ટકીમાં કેન્ટુકી ટ્રાન્સપોર્ટેશન