Caproni Ca.313
કેપ્રોની Ca.313 1930 ના દાયકાના અંતમાં એક ઇટાલિયન ટ્વીન-એન્જિન રિકોનિસન્સ બોમ્બર હતું. તે Ca.310 નો વિકાસ હતો. તેના વિવિધ પ્રકારો અન્ય કેટલાક દેશોમાં નિકાસ કરવામાં આવ્યા હતા. ડિઝાઇન અને વિકાસ Ca.313 ની રચના સિઝારે પલ્લવિસિનો દ્વારા કરવામાં આવી હતી. પ્રોટોટાઇપે સૌપ્રથમ 22 ડિસેમ્બર 1939ના રોજ ઉડાન ભરી હતી. તે કેપ્રોની Ca.311 ના સ્થાને વિકસાવવામાં આવ્યું હતું. વિકાસનો સમય બચાવવા માટે, પ્રથમ Ca.313 ફક્ત નવા એન્જિન સાથે સુધારેલ Ca.310 હતું. અંતિમ Ca.313 ડિઝાઇન ઇનલાઇન એન્જિન સાથે Ca.311 જેવી જ હતી. આ એન્જિન, આઇ. એફ. ડેલ્ટા આર. સી. 35 ઊંધી વી-12એસ, તેમના દ્વારા બદલવામાં આવેલા પિયાજિયો <આઇ. ડી. 1> સી. 35 રેડિયલ એન્જિન કરતાં નાની આગળની રૂપરેખા ધરાવતા હતા. પરિણામી નીચા એરોડાયનેમિક ખેંચાણને કારણે, Ca.313 સમાન શક્તિ માટે વધુ ઝડપે સક્ષમ હતું. ફ્રન્ટલાઈન લડવૈયાઓ માટે 626 કેડબલ્યુ (840 એચપી) ફિયાટ એ. 38 રેડિયલ એન્જિનની જરૂર હતી તે હકીકતને ધ્યાનમાં રાખીને, આ વિમાન માટે અન્ય કોઈ વિકલ્પ નહોતો. Ca.313 માં હેન્કેલ હે 111 જેવું જ કાચવાળું નાક હતું. આ કેપ્રિયોની, તેના લાક્ષણિક 'ઝેડ' હબ સાથે, પાંખોમાં માઉન્ટ થયેલ એન્જિન અને પાછું ખેંચી શકાય તેવું અંડરકેરેજ, મિશ્ર બાંધકામનું હતું, એટલે કે. ફ્યૂઝલેજમાં ધાતુ અને પાંખોમાં લાકડું. બોમ્બ લોડ અને રક્ષણાત્મક શસ્ત્રસરંજામ તે સમયના લાક્ષણિક હતા. આ વિમાન 400 કિલોગ્રામ (880 પાઉન્ડ) બોમ્બ લઈ જઈ શકે છે. ત્રણ 7.7 મીમી (0.303 mm) બ્રેડા (અથવા બે 12.7 મીમી સ્કોટી) મશીન ગન ફીટ કરવામાં આવી હતી-એક ડાબી પાંખમાં, એક ડોર્સલ બુર્જમાં અને એક વેન્ટ્રલ સ્થિતિમાં. મુખ્ય ગ્રાહક રેગિયા એરોનોટિકા (ઇટાલિયન એર ફોર્સ) હતી, પરંતુ ઘણા વિમાનોનો ઓર્ડર અન્ય દેશો દ્વારા આપવામાં આવ્યો હતો. ફ્રાન્સે 200 અને ગ્રેટ બ્રિટને 300 મશીનોનો ઓર્ડર આપ્યો હતો. આ 500માંથી માત્ર પાંચ Ca.313F એકમો બીજા વિશ્વયુદ્ધમાં ઇટાલીના પ્રવેશ પહેલા ફ્રાન્સમાં પહોંચાડવામાં આવ્યા હતા. ઓપરેશનલ ઇતિહાસ એરક્રાફ્ટ મુખ્યત્વે ઇટાલી સાથે હળવા પરિવહન, ટ્રેનર અને દરિયાઇ રિકોનિસન્સ ભૂમિકાઓમાં સેવા આપે છે. સ્વીડિશ હવાઈ દળના હોદ્દાઓ બી 16, એસ 16, ટી 16 અને ટી. પી. 16 હતા. યુદ્ધ ફાટી નીકળવાના કારણે સ્વીડનના લશ્કરી નિર્માણને ભારે અસર થઈ, કારણ કે યુએસએએ સ્વીડનને સેંકડો નવા યુએસ વિમાનોની ડિલિવરી બંધ કરી દીધી હતી (તેમાં 60 પી-35એ અને 144 પી-66 વેનગાર્ડ્સનો સમાવેશ થાય છે). પ્રતિબંધ લાગુ થયો તે પહેલાં માત્ર 62 અન્ય વિમાનો પહોંચાડવામાં આવ્યા હતા. તેની યુદ્ધની તૈયારીઓ પૂર્ણ કરવા માટે, સ્વીડેને અન્ય સ્રોતોની શોધ કરી, આખરે કેપ્રોની Ca.313S ના 84, ફિયાટ CR.42 ના 72 અને રેગિએન Re.2000 ના 60 નો ઓર્ડર આપ્યો, જે કુલ 90 મિલિયન ક્રોનરનો ઓર્ડર હતો. વિમાનો 1940 અને 1941 ની વચ્ચે વિતરિત કરવામાં આવ્યા હતા. 1940 અને 1943 ની વચ્ચે, તેમને સંચાલિત કરતા ત્રણ હવાઈ દળના મથકો (એફ 3, એફ 7 અને એફ 11) પર 23 જીવલેણ અકસ્માતો થયા હતા. 18 અને 23 મે, 1944ના રોજ જર્મન લડવૈયાઓ દ્વારા વધુ ત્રણને ઠાર મારવામાં આવ્યા હતા. આ 'ઉડતી શબપેટીઓ' માં 41 ક્રૂમેન મૃત્યુ પામ્યા હતા. Ca.313 ને ઘણા એન્જિનમાં આગનો સામનો કરવો પડ્યો હતો; આ પરિસ્થિતિને બેન્ટોલ નામના ખાસ ઇંધણ દ્વારા મદદ મળી ન હતી, જેમાં દારૂ હોય છે, જેનો ઉપયોગ યુદ્ધને કારણે સ્વીડનમાં ઇંધણની અછતને કારણે થતો હતો. આ ઇંધણ ઘણીવાર કૉર્કથી બનેલા ફ્લોટ્સના કોટિંગને ઓગળી જાય છે અને ઇંધણની ટાંકીઓને પણ કચડી નાખે છે, જેના કારણે લિક થાય છે જેના પરિણામે ગરમ એન્જિન પર બળતણ ફેલાય છે. અન્ય અકસ્માતો ત્યારે થયા જ્યારે વિમાનનો ઉપયોગ એવી ભૂમિકામાં કરવામાં આવ્યો કે જેના માટે તે યોગ્ય ન હતું, જેમ કે ડાઇવ બોમ્બિંગ. ઉદાહરણ તરીકે, 10 જૂન 1942ના રોજ પાંખની નિષ્ફળતાને પગલે એક વિમાન તૂટી પડ્યું હતું. ઘણા ભાગો યોગ્ય ધોરણમાં બનાવવામાં આવ્યા ન હતા. જ્યારે સમજાયું કે સ્વીડનમાં સમાન અકસ્માતની સમસ્યા નથી, ત્યારે એક ફેરફાર કાર્યક્રમ રજૂ કરવામાં આવ્યો હતો અને અકસ્માતોનો દર ઘટ્યો હતો. ઘણા વર્ષો સુધી આ મશીન, તેની દસ કલાકની સહનશક્તિ સાથે, સ્વીડનની આસપાસ પેટ્રોલિંગ કરવામાં સક્ષમ એકમાત્ર મશીન હતું. તમામ ધોરણો અનુસાર, 1940 સુધીમાં તે અપ્રચલિત થઈ ગયું હતું. યુદ્ધના અંત પછી તરત જ તેને સેવામાંથી દૂર કરવામાં આવી હતી. લુફ્ટવાફે આખરે CA.313G તરીકે ઓળખાતા 905 મશીનોનો ઉપયોગ તાલીમ હેતુઓ અને અન્ય ગૌણ રોજગાર માટે કરવાનો આદેશ આપ્યો હતો, પરંતુ માત્ર 117 વિમાનો જ વિતરિત કરવામાં આવ્યા હતા. તેઓ પ્રમાણભૂત મોડેલથી અલગ નાક ધરાવતા હતા. Ca.313 ની બે શ્રેણીઓમાં આ નાકનો તફાવત હતો અને તેને 'Ca.313 R.P.B.1 અને 2 કહેવામાં આવતું હતું. 1942માં, ક્રોએશિયાને દસ કેપ્રોની સીએ 311એમ બોમ્બર્સ પ્રાપ્ત થયા હતા, જેનો આદેશ ભૂતપૂર્વ રોયલ યુગોસ્લાવ સરકાર દ્વારા આપવામાં આવ્યો હતો અને તેના માટે ચૂકવણી કરવામાં આવી હતી. ચલો Ca.312 ઇનલાઇન એન્જિન સાથે ઉન્નત Ca.310. નોર્વેને વેચવામાં આવ્યું. Ca.313 પ્રોટોટાઇપ A Ca.310 અગાઉના રેડિયલ એન્જિનની જગ્યાએ ઇનલાઇન એન્જિન સાથે એરફ્રેમ. Ca.313 ઇનલાઇન એન્જિન સાથે Ca.310 નું ઉત્પાદન સુધારેલ વ્યુત્પન્ન. Ca.313S ઉત્પાદન નિકાસ મોડેલ Ca.313 સ્વીડન માટે 84 વિમાનો સાથે ત્રણ બેચમાં બનાવવામાં આવ્યું અને વિતરિત કરવામાં આવ્યું. સ્વીડિશ પ્રકારો Ca.313s દરેક વિંગરૂટમાં એક 13.2mm m/39 તોપથી સજ્જ હતા અને બુર્જમાં અને વેન્ટ્રલ ગનર માટે 8mm m/22s હતા. બી 16એ બોમ્બર વેરિઅન્ટ. તેની આંતરિક બોમ્બ ક્ષમતા 500 કિલોગ્રામ અને બાહ્ય બોમ્બ ક્ષમતા 400 કિલોગ્રામ હતી, જેની કુલ ક્ષમતા 800 કિલોગ્રામ હતી. તેનો ઉપયોગ ડાઇવ બોમ્બર તરીકે થતો હતો. એસ 16એ રિકોનિસન્સ વેરિઅન્ટ. ટી 16એ ટોર્પિડો વેરિઅન્ટ. ખરાબ કારીગરીને કારણે તેનો ક્યારેય ટોરપીડો બોમ્બર્સ તરીકે ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો ન હતો પરંતુ તેને જાસૂસી વિમાનોમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા. ટી 16 માટે એસ 16 બી હોદ્દો જાસૂસી વિમાનોમાં રૂપાંતરિત થયો. ટીપી 16 પરિવહન વિમાન. ઓપરેટર્સ એર ફોર્સ ઓફ ધ ઇન્ડિપેન્ડન્ટ સ્ટેટ ઓફ ક્રોએશિયા ફ્રેન્ચ એર ફોર્સ-પાંચ Ca 313F એરક્રાફ્ટ લુફ્ટવાફે રેગિયા એરોનોટિકા ઇટાલિયન એર ફોર્સ નોર્વેજીયન આર્મી એર સર્વિસ સ્વીડિશ એર ફોર્સ પ્લાન્ડ બેલ્જિયન એર ફોર્સ 24 Ca.312 ને 1940 માં આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો, બેલ્જિયમના પતન પહેલાં કોઈ પણ વિતરિત કરી શકાયું ન હતું. રોયલ એર ફોર્સ 300 Ca 313s અને 300 Re 2000s નો ઓર્ડર જાન્યુઆરી 1940 માં આપવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ જ્યારે ઇટાલી જૂન 1940 માં યુદ્ધમાં પ્રવેશ્યું ત્યારે ઓર્ડર રદ કરવામાં આવ્યા હતા. બચી ગયેલા વિમાનો કોઈ મૂળ Ca.313 બચી ગયેલા નથી. કેટલાક મૂળ ભાગોનો ઉપયોગ કરીને ટીવી મિનિરીઝ માટે સ્વીડનમાં બનાવવામાં આવેલી સંપૂર્ણ કદની પ્રતિકૃતિને ફિલ્માંકન પૂર્ણ થયા પછી ફ્લાયગ્વાપેનમ્યુઝિયમ, લિંકોપિંગમાં મૂકવામાં આવી હતી. તે હજુ પણ તે સ્થળે જોઈ શકાય છે. સ્પષ્ટીકરણો (Ca.313 R.P.B.2) સંદર્ભો સ્ત્રોતો અલોન્ઝો, F. S., "Il Caproni Ca.313 ઇન સ્વેઝિયા", સ્ટોરિયા મિલિટેર n. 64, પાનું 15. ન્યુલેન, હંસ વર્નર. યુરોપના આકાશમાં. રેમ્સબરી, માર્લબોરો, યુકેઃ ધ ક્રોવુડ પ્રેસ, 2000. બાહ્ય કડીઓ સ્વીડિશ સેવામાં Ca.313 નું મોક-અપ આ વિમાન વિશેનો એક લેખ સ્વીડિશમાં બી 16 એ-સ્વીડિશ બોમ્બર વર્ઝન ટી 16 એ-સ્વીડિશ ટોરપિડો બોમ્બર વર્ઝન કેપ્રોની સીએ 313 એસ 16 એ કેપ્રોની સીએ 313 બી 16 એ-કેપ્રોની સીએ 313 (1940-1943) Ca.313 1930 ના દાયકામાં ઇટાલિયન બોમ્બર એરક્રાફ્ટ એરક્રાફ્ટ સૌપ્રથમ 1939 1930 ના દાયકામાં ઇટાલિયન લશ્કરી રિકોનિસન્સ એરક્રાફ્ટ ટ્વીન પિસ્ટન-એન્જિનવાળા ટ્રેક્ટર એરક્રાફ્ટ લો-વિંગ એરક્રાફ્ટમાં ઉડાડવામાં આવ્યું હતું.