MV Hebridean Isles
એમ. વી. હેબ્રાઇડન ટાપુઓ (MVHebridean Isles) એ સ્કોટલેન્ડના પશ્ચિમ કિનારે કેલેડોનિયન મેકબ્રેઇન દ્વારા સંચાલિત રો-રો વાહન ફેરી છે. તે પ્રથમ મેકબ્રેઇન જહાજ હતું જેનો ઓર્ડર આપવામાં આવ્યો હતો અને સ્કોટલેન્ડની બહાર તેમના માટે બનાવવામાં આવ્યું હતું અને બાજુની બાજુએ છોડવામાં આવેલું પ્રથમ જહાજ હતું. ધનુષ, સ્ટર્ન અને સાઇડ રેમ્પ્સ સાથે, હેબ્રાઇડિયન ટાપુઓ મોટા કાફલાના એકમો દ્વારા સેવા આપતા તમામ માર્ગો માટે યોગ્ય છે. 15 વર્ષ સુધી ઉઇગ ત્રિકોણ પર લિટલ મિન્ચને પાર કર્યા પછી, તે હવે ઇસ્લે અને કોલોનસેને સેવા આપે છે. ઇતિહાસ એમ. વી. હેબ્રાઇડિયન ટાપુઓ (ક્રૂ અને મુસાફરોમાં એકસરખું "હેબ ટાપુઓ" ઉપનામ) નું નિર્માણ સેલ્બીમાં કોક્રેન શિપબિલ્ડર્સના યાર્ડમાં કરવામાં આવ્યું હતું અને 1985માં તેને બાજુની બાજુએ ઓઉઝમાં છોડવામાં આવ્યું હતું. તે સ્કોટલેન્ડની બહાર બાંધવામાં આવેલું પ્રથમ મેકબ્રેઇન જહાજ હતું, જે બાજુની બાજુએ શરૂ કરવામાં આવેલું પ્રથમ અને રોયલ્ટી દ્વારા શરૂ કરવામાં આવેલું પ્રથમ જહાજ હતું-ડચેસ ઓફ કેન્ટ. મોટે ભાગે સમાન, તે ઉઇગ ત્રિકોણ માટે બનાવાયેલ હતી, પરંતુ નેટવર્કની અંદર ગમે ત્યાં ઉપયોગ માટે યોગ્ય બનવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી. તેણીની ડિલિવરી સફર બાદ, તેણીએ નેટવર્કની આસપાસના વિવિધ બંદરો પર પરીક્ષણો હાથ ધર્યા હતા, પરંતુ 1986ની વસંત સુધી ઉઇગ, સ્કાય ખાતે ફરજ બજાવી ન હતી. એમ. વી. કોલમ્બા, શિયાળુ રાહત જહાજ ત્યાં ચાલુ રહ્યું જ્યારે વિવિધ થાંભલાઓ પર બાંધકામનું કામ હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું. ત્રણેય ટર્મિનલ પર નવા લિંકસ્પેનની જરૂર હતી, તેથી નવા જહાજને ઉલ્લાપૂલ અને ઓબાન ખાતે શિયાળુ રાહત જહાજ તરીકે કામચલાઉ રોજગાર મળ્યો, જ્યાં તે અને માટે ઊભું હતું. જ્યારે તેણીએ ઉઇગ ખાતે સત્તા સંભાળી ત્યારે પણ તેણીએ આઠ મહિના સુધી સ્કાય ટર્મિનલ પર પોતાની ઉંચાઈનો ઉપયોગ કરવો પડ્યો હતો જ્યારે કે થાંભલાના અંતે નવી બર્થ પૂર્ણ થઈ ગઈ હતી. તેણીએ મુસાફરોની આરામના ધોરણોમાં ઘણો સુધારો કર્યો અને નૌકાવિહારના સમયમાં થોડો ઘટાડો કરીને લોકપ્રિય બની હતી અને એકવાર તેણી પોતાના ધનુષ અને સ્ટર્ન રેમ્પનો ઉપયોગ કરી શકી તો ટર્નઅરાઉન્ડ સમય ઘણો ઓછો થઈ ગયો હતો. લેઆઉટ એમ. વી. હેબ્રાઇડન ટાપુઓની ડિઝાઇનમાં બો વિઝર, બો અને સ્ટર્ન રેમ્પ્સ અને સાઇડ રેમ્પ્સ સાથે વાહનને ઊંચકવાનો સમાવેશ થાય છે. આનાથી તે મોટા કાફલાના એકમો દ્વારા સેવા આપતા તમામ માર્ગો માટે યોગ્ય બની હતી. તેના વિશાળ કાર ડેકમાં 60 કાર સમાવી શકાય છે, જેમાં બે ડેક પર મુસાફરોની સગવડ છે. એક ડેકમાં સૌથી પાછળ કાફેટેરિયા હોય છે, પછી પ્રવેશ દ્વાર, દુકાન અને માહિતી બિંદુ હોય છે, જેમાં ઢાળવાળી લાઉન્જ અને ધનુષ તરફ બાર હોય છે. આ બારને ડિસેમ્બર 2008માં કોફી કેબિનમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યો હતો. કાફેટેરિયાની ઉપર ક્રૂ આવાસ સાથે નિરીક્ષણ લાઉન્જ છે. આ પુલ ધનુષના આગલા સ્તર પર છે. બાહ્ય રીતે ત્યાં પુષ્કળ ડેક જગ્યા છે, જેમાં આઇલ ઓફ એરન જેવી પુલની આગળ એક ડેક વિસ્તાર છે, જે મુસાફરોને આગળનું દૃશ્ય આપે છે. સર્વિસ એમ. વી. હેબ્રાઇડિયન ટાપુઓએ તેના પ્રથમ 15 વર્ષ ઉઇગથી ટાર્બર્ટ અને લોચમાડી (લોચમાડી માત્ર રવિવારે) સુધી લિટલ મિન્ચને પાર કરવામાં વિતાવ્યા હતા, જેમાં તેણે ઉઇગ ખાતે તેના સ્ટર્ન રેમ્પ અને ટાર્બર્ટ અને લોચમાડી બંને ખાતે તેના બો વિઝર અને રેમ્પનો ઉપયોગ કર્યો હતો. આખરે માંગ ખૂબ વધી ગઈ અને 2001માં તેનું સ્થાન મોટા દ્વારા લેવામાં આવ્યું. હેબ્રાઇડિયન ટાપુઓ સમર્પિત ઇસ્લે ફેરી તરીકે દક્ષિણ તરફ આગળ વધ્યા હતા. કિન્ટાયર દ્વીપકલ્પ પર કેનેક્રેગથી બહાર નીકળીને, તેણી પોર્ટ એલેન અને પોર્ટ અસ્કાઇગ માટે રવાના થઈ હતી. ઉનાળાની મોસમ દરમિયાન, તેણી બુધવારે કોલોનસે અને ઓબાન જતી રહી, સાંજે કેનેક્રેગ પરત ફરી. 2003 અને 2011 ની વચ્ચે, તેણી ઉનાળામાં આઇલ ઓફ એરન સાથે જોડાઈ હતી, જે સમગ્ર સપ્તાહ દરમિયાન વધારાની સફરની શ્રેણી પૂરી પાડતી હતી અને ઓબાન વિસ્તરણ દરમિયાન બુધવારે સેવા જાળવી રાખતી હતી. ઓક્ટોબર 2002 થી છ મહિના માટે, તેણીને નોર્થલિંક ફેરી માટે ચાર્ટર્ડ કરવામાં આવી હતી અને તેમની સ્ટ્રોમનેસ ટુ સ્ક્રેબસ્ટર સેવાનું ઉદ્ઘાટન કર્યું હતું. તે દર શિયાળામાં ત્યાં આરામ કરવાનું ચાલુ રાખે છે. જૂન અને જુલાઈ 2010 દરમિયાન, હેબ્રાઇડિયન ટાપુઓને ઓબાનથી કોલ અને ટાયરી રન પર ફરીથી તૈનાત કરવામાં આવ્યા હતા, જેને બદલે એન્જિનની મોટી સમસ્યાઓનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. તેણીએ 29 જૂન 2010ના રોજ મોડી બપોરે સ્કારિનીશ, ટાયરી ખાતેના થાંભલા પર હુમલો કર્યો હતો અને જળરેખાની ઉપર એક છિદ્ર જાળવી રાખ્યું હતું. અથડામણ પહેલા રિવર્સ પિચ પસંદ કરવામાં આવી હતી પરંતુ અચોક્કસ સમસ્યાએ રિવર્સ ઈંગેજિંગને અટકાવી દીધું હતું. વહાણ સમારકામ માટે ઓબાન પરત ફર્યું અને ઘટનાના બે દિવસ પછી કોલ અને ટાયરની દોડ ફરી શરૂ કરી. 2011 ના ઉનાળામાં, હેબ્રાઇડિયન ટાપુઓમાં મુખ્ય ઇસ્લે જહાજ તરીકે જોડાયા, અને ઇસ્લે ઓફ એરાનને ફાજલ જહાજ તરીકે મુક્ત કર્યું. 28 જાન્યુઆરી 2014 ના રોજ, એવી જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે હેબ્રાઇડિયન ટાપુઓ પશ્ચિમી ટાપુઓમાં ઉલ્લાપૂલ અને સ્ટોર્નવે વચ્ચેની નૂર સેવાઓને અસ્થાયી રૂપે સંભાળશે, કારણ કે જાન્યુઆરી અને ફેબ્રુઆરી 2016 માં આઇલ ઓફ એરાનની બાજુમાં ઉઇગ ત્રિકોણ પર રાહત પામેલા Stornoway.Hebridean ટાપુઓ પર નૂર ફેરી થાંભલા સાથે અથડાઇ હતી, જ્યારે હેબ્રાઇડ્સ અન્ય જહાજો માટે દૂર હતું. જુલાઈ 2016 માં, તેણી કેનેક્રેગ ખાતેના થાંભલા સાથે અથડાઈ હતી, જેમાં તેણીનો ટ્રાફિક ફિનલેગન અને કાર્ગો બોટ રેડ પ્રિન્સેસ દ્વારા વહન કરવામાં આવતો હતો. ઓક્ટોબર 2016માં, હેબ્રાઇડિયન ટાપુઓએ ઉલ્લાપૂલ-સ્ટોર્નવે માર્ગ પર બે વાર-રાત્રે નૂર સેવા પૂરી પાડી હતી, જ્યારે તે ડ્રાય-ડોકમાં હતી. 3 જાન્યુઆરીથી 21 જાન્યુઆરી 2017 સુધી, હેબ્રાઇડિયન ટાપુઓએ આઇલ ઓફ એરાનની બાજુમાં આર્ડ્રોસન-બ્રોડિક ક્રોસિંગ પર રાહત મેળવી હતી જ્યારે તેણી તેના વાર્ષિક ઓવરહોલ માટે દૂર હતી. તેમણે જાન્યુઆરી 2018,2019 અને 2020માં આ રાહત સેવાનું પુનરાવર્તન કર્યું હતું. એપ્રિલ અને મે 2018 દરમિયાન, હેબ્રાઇડિયન ટાપુઓએ ગ્રીનોકમાં જેમ્સ વોટ્ટ ડોક ખાતે સમારકામ માટે આવરી લેતી વખતે ઓબાન-લોચબોઇસડેલ સેવાનું સંચાલન કર્યું હતું. સપ્ટેમ્બર 2018 માં, હેબ્રાઇડિયન ટાપુઓએ તેના સ્થાને આર્ડ્રોસન-બ્રોડિક ક્રોસિંગ પર રાહત આપી હતી, જે તેના પ્રોપેલર શાફ્ટની સમસ્યાઓને કારણે સેવામાંથી બહાર હતી. કેલેડોનિયન ટાપુઓએ વજનવાળા વાહનને વહન કરતી વખતે તેના લોડિંગ રેમ્પ્સને પણ નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું. હેબ્રાઇડિયન ટાપુઓએ અર્દ્રોસન-બ્રોડિક ક્રોસિંગ પર વધારાની ક્ષમતા પૂરી પાડી હતી, ઉપરાંત ઓછી ક્ષમતા સાથે કાર્યરત કેલેડોનિયન ટાપુઓને કારણે કેમ્પબેલટાઉનમાં તેણીની પ્રથમ સફર ઉપરાંત. વધુમાં, ભીડને હળવી કરવામાં મદદ કરવા માટે ક્લોનાઇગથી લોચરાન્ઝા ક્રોસિંગ પર વધારાની નૌકાઓ પૂરી પાડવામાં આવી હતી. જાન્યુઆરી 2019 માં અરાન ખાતે રાહત મેળવ્યા પછી, હેબ્રાઇડિયન ટાપુઓ માર્ચ 2019 માં કેલેડોનિયન ટાપુઓને આવરી લેવા માટે પાછા ફર્યા, જેણે બ્રોડિક ખાતેના થાંભલા સાથે અથડામણ કરી હતી અને તેના બો થ્રસ્ટર્સ નિષ્ફળ થવાના પરિણામે તેના બો વિઝરને નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું. જાન્યુઆરી-ફેબ્રુઆરી 2022 થી, હેબ્રાઇડિયન ટાપુઓને આર્ડ્રોસન-બ્રોડિક માર્ગ પર રાહત મળી. કોવિડ-19 સંબંધિત કર્મચારીઓની ગેરહાજરીને કારણે કામચલાઉ સમયપત્રકને કારણે તેણીએ એકલા (આઇલ ઓફ એરાનની બાજુમાં નહીં) માર્ગનું સંચાલન કર્યું હતું. કેલેડોનિયન ટાપુઓની સેવામાં પાછા ફરવામાં વિલંબના પરિણામે તે એક મહિનાથી વધુ સમય સુધી માર્ગ પર રહી હતી. 2023 બ્રેકડાઉન વિક્ષેપ જાન્યુઆરી 2023 માં, હેબ્રાઇડિયન ટાપુઓ સાથે સાથે આર્ડ્રોસન-બ્રોડિક માર્ગ પર કેલેડોનિયન ટાપુઓને રાહત આપવાનું નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું. જો કે, હેબ્રાઇડિયન ટાપુઓ સંખ્યાબંધ તકનીકી ખામીઓથી પ્રભાવિત થયા હતા, તેથી આઇલ ઓફ એરાન એકલા જ સેવા સંચાલિત કરતા હતા. હેબ્રાઇડિયન ટાપુઓએ બ્રોડિક અને ટ્રોન વચ્ચે કેટલીક નૂર સેવાઓ પૂરી પાડી હતી અને ફેબ્રુઆરીના અંતમાં બીજી ખામી સર્જાઈ હતી અને તેને સેવામાંથી દૂર કરવામાં આવી હતી. ઓવરહોલમાંથી પાછા આવવામાં વિલંબને કારણે પરિસ્થિતિ વધુ વણસી હતી. હેબ્રાઇડિયન ટાપુઓ 2023ના ઉનાળા સુધી સેવામાંથી બહાર રહ્યા હતા. તેણીએ ટ્રોન અને આયરમાં અને ગ્રીનોક અને બર્કેનહેડ ખાતે ડ્રાય ડોકમાં સમય પસાર કર્યો, જ્યાં દરિયાઈ પરીક્ષણો દરમિયાન વધુ સુકાનની ખામી મળી આવી હતી. કેલમેકે તેના નિયંત્રિત કરી શકાય તેવા પીચ પ્રોપેલર્સ સાથે પીચ નિયંત્રણના મુદ્દાઓની જાણ કરી. તેમની ગેરહાજરીને કારણે ઇસ્લે, લોચબોઇસડેલ, એરાન અને કેમ્પબેલટાઉન સેવાઓમાં વિક્ષેપ પડ્યો હતો. કેમ્પબેલટાઉન માર્ગ સંપૂર્ણ ઉનાળા માટે રદ કરવામાં આવ્યો હતો, જેમાં ઇસ્લે ખાતે બીજું જહાજ અને અરાન ખાતે બીજા જહાજ તરીકે ચાર્ટર્ડ બાકી હતું. 26 ઓગસ્ટના રોજ, હેબ્રાઇડિયન ટાપુઓ ડેલ્સ મરીન સર્વિસીસ દ્વારા ડ્રાય ડોકમાં વધુ સમારકામ માટે એબરડિન પહોંચ્યા. 14 ઓક્ટોબરના રોજ, તે ઓપરેશનલ ટ્રાયલ્સના ભાગરૂપે કેનેક્રેગ અને પોર્ટ અસ્કાઇગ વચ્ચે સેવામાં પરત ફરી હતી. આ પણ જુઓ કેલેડોનિયન મેકબ્રેઇન કાફલો સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ સેલ્બી 1985 જહાજોમાં બાંધવામાં આવેલા કેલેડોનિયન મેકબ્રેઇન જહાજો પર એમ. વી. હેબ્રાઇડિયન ટાપુઓ