SNCF Class Z 20500
એસ. એન. સી. એફ. ક્લાસ ઝેડ. 20500 એ ડબલ-ડેક, ડ્યુઅલ-વોલ્ટેજ ઇલેક્ટ્રિક મલ્ટિપલ યુનિટ ટ્રેનસેટ છે જે એસ. એન. સી. એફ. દ્વારા રેસો એક્સપ્રેસ રિજનલ (આર. ઈ. આર.) પર ચલાવવામાં આવે છે, જે એક વર્ણસંકર ઉપનગરીય કોમ્યુટર અને ઝડપી પરિવહન પ્રણાલી છે અને ટ્રાન્ઝીલિયન, એક ઉપનગરીય કોમ્યુટર રેલ પ્રણાલી છે, જે પેરિસ અને તેના ઇલે-ડી-ફ્રાન્સ ઉપનગરોને સેવા આપે છે. આ 200 ટ્રેનોનું નિર્માણ ફ્રેન્ચ ઉત્પાદક આલ્સ્ટોમ (જે તે સમયે જીઇસી આલ્સ્ટોમ તરીકે ઓળખાતું હતું), એએનએફ ઇન્ડસ્ટ્રી (જે ડિલિવરીના અંત પહેલા 1989માં બોમ્બાર્ડિયર દ્વારા ખરીદવામાં આવશે) અને (સીઆઈએમટી) ના સંઘ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. ટ્રેનોની છેલ્લી એસેમ્બલી 1988 અને 1998 ની વચ્ચે થઈ હતી. તેઓ ટ્રેનસેટની ઝેડ 2એન શ્રેણીનો ભાગ છે, જેમાં ઘણી પેઢીઓથી સતત સુધારો કરવામાં આવ્યો હતો. વિશિષ્ટતાઓની રચનાઓ પ્રથમ ઝેડ 20500 ટ્રેનસેટમાં "ટૂંકી" ટ્રેલર કારનો સમાવેશ થતો હતો જે લંબાઈમાં અને અગાઉના ઝેડ 2એન શ્રેણીના ટ્રેનસેટ (ઝેડ 5600/ઝેડ 8800) અને વીબી 2એન પર ઉપયોગમાં લેવાતી લગભગ સમાન હતી. 1991 પછી, કન્સોર્ટિયમે નવી "લાંબી" ટ્રેલર કાર પહોંચાડવાનું શરૂ કર્યું જે લંબાઈમાં હતી. વર્ષોથી, વિવિધ લાઇનની જરૂરિયાતોને પહોંચી વળવા માટે ટ્રેલર કારને આસપાસ ખસેડવામાં આવી છે. આ ઝેડ 20500 ટ્રેનસેટની વર્તમાન રૂપરેખાંકનો છેઃ ચાર લાંબી કારઃ બે મોટર કાર અને બે લાંબી ટ્રેલર કાર. આર. ઈ. આર. સી. પર વપરાયેલ, ટ્રાન્સિલિઅન પી. ને આર્દોઇન્સ અને ઘોંઘાટીયા ડેપોમાં સોંપવામાં આવ્યા હતા. પાંચ લાંબી કારઃ બે મોટર કાર અને ત્રણ લાંબી ટ્રેલર કાર. આર. ઈ. આર. ડી. અને ટ્રાન્સિલિઅન આર. પર વપરાય છે, જે જોનચેરોલ્સ અને વિલેન્યુવ ડેપોને સોંપવામાં આવ્યા હતા. VB2N કાર સહિત પાંચ ટૂંકી કારઃ બે મોટર કાર અને બે ટૂંકી ટ્રેલર કાર, 2003-2004 અને 2009-2012 માં VB2N કાર ઉમેરીને વિસ્તૃત કરવામાં આવી છે. આર. ઈ. આર. ડી. અને ટ્રાન્સિલિઅન આર. પર વપરાય છે, જે જોનચેરોલ્સ ડેપોમાં સોંપવામાં આવ્યા હતા. વીબી2એન કાર સહિત પાંચ લાંબી કારઃ બે મોટર કાર અને બે લાંબી ટ્રેલર કાર, 2013માં વીબી2એન કાર ઉમેરીને વિસ્તૃત કરવામાં આવી હતી. આર. ઈ. આર. ડી. અને ટ્રાન્સિલિઅન આર. પર વપરાય છે, જે જોનચેરોલ્સ ડેપોમાં સોંપવામાં આવ્યા હતા. ઝેડ 92050 1990ના દાયકાની શરૂઆતમાં, નોર્ડ-પાસ-ડી-કેલેસ પ્રદેશ તેના સૌથી વ્યસ્ત ટીઈઆર માર્ગો પર ક્ષમતા વધારવા માટે ડબલ-ડેક ઇલેક્ટ્રિક મલ્ટિપલ યુનિટ ટ્રેનસેટ ખરીદવાનું વિચારી રહ્યો હતો. 1994માં, આ પ્રદેશએ ઇલે-દ-ફ્રાન્સના ઝેડ 20500 ઓર્ડરમાં જોડાવાનું નક્કી કર્યું, જેમાં છ ટ્રેનસેટને ક્લાસ ઝેડ 92050 કહેવાનો આદેશ આપ્યો. આ કાફલો મેના અંતથી ડિસેમ્બર 1996 સુધી પહોંચાડવામાં આવે છે. ઝેડ 92050 ટ્રેનો તકનીકી રીતે ઝેડ 20500 જેવી જ છે, પરંતુ વધુ આરામદાયક 2 + 2 બેઠક (ઝેડ 20500માં 3 + 2 બેઠકને બદલે) અને મોટર કારમાં બાથરૂમનો ઉમેરો છે. આ સાધનોનો લગભગ બે દાયકા સુધી ભારે ઉપયોગ થયો હતો પરંતુ જેમ જેમ વધુ આધુનિક ડબલ-ડેક સાધનો (Z23500, TER 2N NG, અને Regio 2N) વિતરિત કરવામાં આવ્યા, તેમ તેમ નાના અને અનન્ય પ્રકારના ઉપકરણો રાખવાનું વધુ પડકારજનક બન્યું હતું. તેથી, ડિસેમ્બર 2012 માં, સિન્ડીકેટ ડેસ ટ્રાન્સપોર્ટ્સ ડી 'ઇલે-ડી-ફ્રાન્સ (એસ. ટી. આઈ. એફ.) એ ટ્રાન્ઝિલિયન નેટવર્કના સંચાલક એસ. ટી. આઈ. એફ. અને એસ. એન. સી. એફ. દ્વારા સમાનરૂપે વિભાજિત કરવા માટે 16.5 કરોડ યુરોમાં ઝેડ 92050 કાફલો ખરીદવાની ઓફર કરી હતી. સાધનોને એક સંચાલક માટે યોગ્ય બનાવવા માટે કેટલાક ફેરફારો પ્રાપ્ત થયા અને પછી ટ્રાન્ઝિલીયન લાઇન પી. ફ્લીટ પર તૈનાત કરવામાં આવ્યા આ કડી Z20500 ફ્લીટ પેજ (ફ્રેન્ચમાં) Z20500 ફ્લીટ વર્ણન બાહ્ય તરફ દોરી જાય છે Z20500 એ Z5600/Z8800 ની સામાન્ય સ્થાપત્યને ફરી શરૂ કરે છે, જે MBD ડિઝાઇન દ્વારા દોરવામાં આવે છે, જેમાં વધુ કોણીય આકારો હોય છે. બારીઓના ખૂણા ગોળાકાર હોય છે, દરવાજાના ખૂણા પણ. આયોજન સત્તામંડળના નવીનીકરણ અને ઇચ્છાઓ અનુસાર ઘણા લિવરી અસ્તિત્વમાં છેઃ "ઇલે ડી ફ્રાન્સ" લિવરી, વાદળી સફેદ "ટ્રાન્સિલિયન" લિવરી, ઘેરો વાદળી બર્લિંગોટ સાથે "કાર્મિલોન" લિવરી (વાસ્તવિક એસ. એન. સી. એફ. રંગ) કાળો કાર્મિલોન સફેદ અને "આઇ. ડી. એફ. એમ". લિવરી (આયોજન સત્તામંડળના રંગો) સફેદ, વાદળી અને કાળો. આંતરિક ભાગ છેડે બે મધ્યવર્તી પ્લેટફોર્મ અને મધ્યમાં બે-સ્તરના વિભાગથી બનેલો છે. આંતરિક રંગો નવીનીકરણને અનુસરે છે અને બાહ્ય રંગબેરંગી બાહ્ય રંગબેરંગી અનુસાર. 2 નવીનીકરણ છતાં, Z20500 એર કન્ડિશન્ડ નથી, માત્ર બારીઓમાં યુવી ફિલ્ટર હોય છે. 2007 માં, નવીનીકરણ 1 (2007-2016) માં જૂના પ્રથમ ગુમ થયેલા વર્ગોના પાર્ટીશનોને દૂર કરવા, બેઠકોની ગોઠવણીને 2 + 2 થી 3 + 2 માં બદલવા, વધુ મુસાફરોને મંજૂરી આપવા માટે ટ્રાન્સિલિયન લિવરી (પછી છેલ્લા લોકો માટે કાર્મિલોન લિવરી) મૂકવાનો સમાવેશ થાય છે. SIVE, "સિસ્ટેમે ડી 'ઇન્ફર્મેશન વોયેજર્સ એમ્બાર્કે" (ઓન-બોર્ડ પેસેન્જર ઇન્ફર્મેશન સિસ્ટમ) પણ સ્થાપિત કરવામાં આવી છે, જે પ્રથમ ઑડિઓ ઘોષણાઓ (ફક્ત RER D પર ચાલતી ટ્રેનો માટે), પછી 2011 થી, વિઝ્યુઅલ ડિવાઇસીસ અને ક્લોઝ્ડ-સર્કિટ ટેલિવિઝન માટે બનાવવામાં આવી છે. 2018 માં નવીનીકરણ 2 (2018-) શરૂ થાય છે, આ કાર્યનો હેતુ બારીઓ પર એથર્મિક ફિલ્મો લગાવીને અને બારીઓ ખોલવાની સંખ્યામાં વધારો કરીને થર્મલ આરામમાં સુધારો કરવાનો છે, આંતરિક ફિટિંગમાં સુધારો કરવા માટે (અધોગામી ગાદી ફરી શરૂ કરવી, છતની નવી લેમિનેશન, તમામ બેઠક કાપડની બદલી, યુએસબી સોકેટ્સ સાથે પ્લેટફોર્મના ઉપકરણો, વગેરે) અને એલઇડી બાહ્ય ફ્રન્ટ ડિસ્પ્લે સાથે અને વધુ લાઉડસ્પીકર સ્થાપિત કરીને મુસાફરોની માહિતીમાં સુધારો કરવો. વધુમાં, 2020 થી દરવાજાની ઉપર એલસીડી સ્ક્રીનો સ્થાપિત કરવામાં આવી છે. ફોર્મેશન લાઇન સી, 45 ઝેડ20500 ટ્રેનસેટ લેસ આર્દોઇન્સ એસએનસીએફ ડેપોમાં સ્થિત છે. નીચે બતાવ્યા પ્રમાણે, તેઓ બે મોટરવાળી કાર અને બે બિન-સંચાલિત (ટ્રેલર) કાર (2M2T) સાથે રચાય છે. <અથવા> પેન્ટોગ્રાફ બતાવો. કાર 1 અને 4 દરેક એક પેન્ટોગ્રાફથી સજ્જ છે. કાર 2 અગાઉ મિશ્ર પ્રથમ વર્ગ અને બીજા વર્ગની કાર હતી. લાઇન પી, 21 ઝેડ20500 ટ્રેનસેટ નોઇઝી લે સેક એસએનસીએફ ડેપો પર આધારિત હતી. નીચે બતાવ્યા પ્રમાણે, તેઓ બે મોટરવાળી કાર અને બે બિન-સંચાલિત (ટ્રેલર) કાર (2M2T) સાથે રચાય છે. <અથવા> પેન્ટોગ્રાફ બતાવો. કાર 1 અને 4 દરેક એક પેન્ટોગ્રાફથી સજ્જ છે. કાર 2 અગાઉ મિશ્ર પ્રથમ વર્ગ અને બીજા વર્ગની કાર હતી. લાઇન ડી, 134 ઝેડ20500 ટ્રેનસેટ વિલેન્યુવે અને લેસ જોનચેરોલ્સ એસએનસીએફ ડેપો પર આધારિત હતી. નીચે બતાવ્યા પ્રમાણે, તેઓ બે મોટર્ડ કાર અને ત્રણ બિન-સંચાલિત (ટ્રેલર) કાર (2M3T) સાથે રચાય છે. <અથવા> પેન્ટોગ્રાફ બતાવો. કાર 1 અને 5 દરેક એક પેન્ટોગ્રાફથી સજ્જ હતી. કાર 3 અગાઉ મિશ્ર પ્રથમ વર્ગ અને બીજા વર્ગની કાર ફોટો ગેલેરી બાહ્ય આંતરિક સંદર્ભ ગ્રંથસૂચિ ઝેડ 20500 ફ્રાન્સના ઇલેક્ટ્રિક બહુવિધ એકમો ડબલ-ડેકર ઇ. એમ. યુ. રેસો એક્સપ્રેસ પ્રાદેશિક બહુવિધ એકમો વીડિયો ક્લિપ્સ ધરાવતા લેખો 25 કે. વી. એસી બહુવિધ એકમો 1500 વી. ડી. સી. ફ્રાન્સના બહુવિધ એકમો