USS Alcona
યુ. એસ. એસ. એલ્કોના (એ. કે.-157) એ યુ. એસ. નૌકાદળ દ્વારા બીજા વિશ્વયુદ્ધમાં સેવા આપવા માટે કાર્યરત કરવામાં આવ્યું હતું. તે યુદ્ધક્ષેત્રમાં સ્થાનો પર સૈનિકો, માલસામાન અને સાધનો પહોંચાડવા માટે જવાબદાર હતી. 27 નવેમ્બર 1943ના રોજ રિચમન્ડ, કેલિફોર્નિયા ખાતે કૈસર શિપબિલ્ડિંગ કંપની દ્વારા અનામી મેરીટાઇમ કમિશન કોન્ટ્રાક્ટ હલ, એમસી હલ 2102 તરીકે એલ્કોનાનું બાંધકામ કરવામાં આવ્યું હતું; નૌકાદળ દ્વારા એલ્કોના નામ આપવામાં આવ્યું હતું અને 25 ફેબ્રુઆરી 1944ના રોજ એકે-157 નામ આપવામાં આવ્યું હતું; 9 મે 1944ના રોજ શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું અને ઓકલેન્ડ, કેલિફોર્નિયાના શ્રીમતી મોરિસ ચેમ્બરલેન દ્વારા પ્રાયોજિત કરવામાં આવ્યું હતું, 15 સપ્ટેમ્બર 1944ના રોજ મેરીટાઇમ કમિશન દ્વારા નૌકાદળમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું અને તે જ દિવસે કાર્યરત કરવામાં આવ્યું હતું. ત્યારબાદ એલ્કોનાને ફીટ કરવા માટે મેર આઇલેન્ડ નેવી યાર્ડ, વાલેજો, કેલિફોર્નિયામાં ખસેડવામાં આવ્યા. સેવા ઇતિહાસ વિશ્વ યુદ્ધ II પેસિફિક થિયેટર કામગીરીઓ સેન પેડ્રો, કેલિફોર્નિયાથી બહાર પડવાની તાલીમ પછી, અલ્કોનાએ 22 ઓક્ટોબર 1944ના રોજ સર્વિસ સ્ક્વોડ્રન 7 સાથે ફરજ બજાવવા માટે રવાનગી દ્વારા અહેવાલ આપ્યો હતો, તે જ દિવસે તે સાન ફ્રાન્સિસ્કો, કેલિફોર્નિયા માટે રવાના થઈ હતી. 23મીએ ત્યાં પહોંચતા, અલ્કોનાએ માલસામાન ઉપાડ્યો અને ઓક્ટોબરના છેલ્લા દિવસે ન્યૂ ગિનીમાં અને પછીથી ફિલિપાઇન્સમાં અમેરિકન અદ્યતન મથકોને પુરવઠો પૂરો પાડવાની કામગીરી શરૂ કરી, જે તેને બાકીના યુદ્ધ માટે વ્યસ્ત રાખશે. 10 અને 11 નવેમ્બરના રોજ પર્લ હાર્બર ખાતે થોડા સમય માટે થોભીને, અલકોના પછી ફિન્શાફેન, ન્યૂ ગિની થઈને મનુસ ગઈ જ્યાં તે 29 નવેમ્બરના રોજ પહોંચી હતી. પોતાનો માલ ઉતાર્યા પછી, અલકોના પછી હોલેન્ડિયા, ન્યૂ ગિની થઈને પદાઇડો ટાપુઓમાં મિઓસ વોન્ડી તરફ આગળ વધી, જ્યાં તેણે 27 ડિસેમ્બરના રોજ ઓસ્ટ્રેલિયા માટે રવાના થતાં પહેલાં નાતાલ વિતાવ્યો હતો. અલકોના 4 જાન્યુઆરી, 1945ના રોજ ઓસ્ટ્રેલિયાના બ્રિસ્બેન પહોંચી હતી અને 10મી તારીખ સુધી ત્યાં માલસામાન ભરીને ન્યૂ ગિનીના મિલ્ને ખાડી ખાતેના અદ્યતન બેઝ તરફ જવા માટે લંગરનું વજન કર્યું હતું. ત્યાં અને ફિન્શાફેન ખાતે તેની પકડ ખાલી કર્યા પછી, માલવાહક જહાજ ફિલિપાઇન્સમાં પરિવહન માટે ખાણ એકમ લેવા માટે સોલોમનમાં બોગનવિલેના ટોરોકિના તરફ આગળ વધ્યું. 27 જાન્યુઆરીના રોજ કેપ ટોરોકિના પહોંચ્યા પછી, જહાજ બીજા દિવસે સવારે હોલેન્ડિયા થઈને લેયેટ માટે રવાના થયું અને 12 ફેબ્રુઆરીના રોજ લેયેટની સાન પેડ્રો ખાડીમાં પહોંચ્યું. 24મીએ મનુસ માટે ચાલી રહેલી અલકોના 3 માર્ચના રોજ નૌકાદળમાં પહોંચી હતી અને 11મીએ બ્રિસ્બેન માટે રવાના થતાં પહેલાં ત્યાં માલસામાન ભરી દીધો હતો. એક વાવાઝોડાએ જહાજના માર્ગમાં અવરોધ ઊભો કર્યો હોવા છતાં, તે 18મીએ કોઈ દુર્ઘટના વિના પોતાના મુકામ પર પહોંચી હતી. ત્યારબાદ, એલ્કોના ફિલિપાઇન્સ પરત ફર્યા અને 24 એપ્રિલના રોજ મનિલાની ખાડીમાં પ્રવેશ્યા. પાછા ફરતી વખતે, તેણીએ સીડલર હાર્બર, મનુસ અને હમ્બોલ્ટ ખાડી, ન્યૂ ગિનીમાં ફરી લોડ કરવા માટે હોલેન્ડિયા પહોંચતા પહેલા સ્પર્શ કર્યો. ફિલિપાઇન્સમાં પાછા આવ્યા પછી, એલ્કોનાએ કેવિટે ખાતેના ભૂતપૂર્વ અમેરિકન નૌકાદળના બેઝથી ટેન્ક લેન્ડિંગ ક્રાફ્ટ (એલસીટી) માં પોતાનો માલ છોડ્યો. 17 મેના રોજ સુબિક ખાડી ખાતે, તે જ દિવસે ગુયુઆન સમર ખાતે અને સાન પેડ્રો ખાડી ખાતે વધુ માલ છોડ્યા પછી, અલ્કોનાએ જૂનના મધ્યમાં ત્રીજી વખત બ્રિસ્બેનની મુલાકાત લીધી હતી. અલ્કોનાએ જુલાઈના મધ્ય સુધીમાં ફિલિપાઇન્સમાં માલસામાનનો બીજો જથ્થો પહોંચાડ્યો હતો અને હિરોશિમા શહેર પર પ્રથમ અણુ બોમ્બ ફેંક્યાના બે દિવસ પછી 8 ઓગસ્ટ સુધીમાં સુબિક ખાડીમાં પોતાનું કાર્ય પૂર્ણ કર્યું હતું. 12મીએ સમર માટે આગળ વધતા, અલકોના ત્રણ દિવસ પછી પહોંચ્યા અને જે દિવસે જાપાને આત્મસમર્પણ કર્યું તે દિવસે, 15 ઓગસ્ટ 1945ના રોજ સમરની નજીક લંગર પર પડ્યા હતા. યુદ્ધ પછીની કામગીરીમાં અલ્કોનાએ બ્રિસ્બેનથી ફિલિપાઇન્સ સુધીની બીજી સફર હાથ ધરી હતી અને પછી, અદ્યતન બેઝ સેક્શનલ ફ્લોટિંગ ડ્રાયડૉકમાં સમારકામ કર્યા પછી, 12 નવેમ્બરના રોજ સમર તરફ આગળ વધ્યું હતું. 19 જાન્યુઆરી, 1946ના રોજ પનામા માટે રવાના થયા ત્યાં સુધી એલ્કોના ત્યાં જ રહી હતી. 3 માર્ચના રોજ બાલ્બોઆ પહોંચ્યા પછી, અલકોના તે બપોરે પનામા નહેરમાં પ્રવેશી અને ઇસ્થમસની એટલાન્ટિક બાજુએ ક્રિસ્ટોબલ પહોંચી, 23:40 પર. 7 માર્ચની સવારે નોર્ફોક, વર્જિનિયા તરફ આગળ વધતા, અલકોના 12મીએ ન્યૂયોર્ક પરત ન જાય ત્યાં સુધી તેના ગંતવ્ય તરફ આગળ વધી. તેણીએ 16મીએ ગ્રેવસેન્ડ ખાડી, ન્યૂયોર્કમાં લંગર નાખ્યું હતું પરંતુ 10 દિવસ પછી બેયોને, ન્યૂ જર્સી માટે ચાલી રહ્યું હતું. માલવાહક જહાજ તે બપોરે ત્યાં નૌકાદળના બેઝ એનેક્સ ખાતે ઘાટ પર પહોંચ્યું હતું. પેસિફિકમાંથી લાવવામાં આવેલા માલસામાનને વિસર્જિત કર્યા પછી અને નવો માલસામાન લોડ કર્યા પછી, અલકોના 13 એપ્રિલની સવારે નોર્ફોક માટે રવાના થઈ અને બીજી સવારે હેમ્પટન રોડ્સમાં લંગર નાખ્યું. 19મી તારીખે 14:05 પર આગળ વધી રહેલું જહાજ કાર્ગો છોડવા માટે 14:45 પર પિયર 4, બર્થ 42, નેવલ ઓપરેટિંગ બેઝ (NOB), નોર્ફોક, વર્જિનિયા પહોંચ્યું હતું. 24મીની બપોરે અન્ય માલસામાનની કામગીરીમાંથી સુરક્ષિત થઈને, તેણી હેમ્પટન રોડ્સમાં ઉકાળવામાં આવી અને 1 મેની સવાર સુધી લંગર નાખ્યું, જ્યારે તેણી બોસ્ટન, મેસેચ્યુસેટ્સ માટે ચાલી રહી હતી. કવાયત "નેનૂક" શરૂઆતમાં, નોર્ફોક ખાતે એલ્કોનાને નિષ્ક્રિય કરવાની યોજના હતી જેથી તેણીને વોર શિપિંગ એડમિનિસ્ટ્રેશનમાં પરત મોકલી શકાય અને વધુ સ્વભાવની રાહ જોવા માટે જેમ્સ નદીમાં મૂકવામાં આવી શકે. જો કે, 18 એપ્રિલ 1946ના રોજ, આર્કટિક કવાયતના સંભવિત કમાન્ડિંગ ઓફિસર કેપ્ટન રિચાર્ડ એચ. ક્રુઝેને, કોડ નામ "નેનૂક" એ વિનંતી કરી કે એલ્કોનાને તેના ટાસ્ક ફોર્સમાં સોંપવામાં આવે. તેમની વિનંતીની મંજૂરીએ જહાજની નૌકાદળની કારકિર્દી લંબાવી અને 27 એપ્રિલના રોજ નૌકાદળના વડાએ તેમને "નાનૂક" સોંપવાનો આદેશ આપ્યો. એલ્કોના 3 મેના રોજ બપોરના થોડા સમય પહેલા બોસ્ટન, મેસેચ્યુસેટ્સ પહોંચ્યા હતા અને વિનાશકની બાજુમાં લંગર કર્યા હતા. પાંચ દિવસ પછી, કેપ્ટન રોબર્ટ જે. એસલિંગરે (જેમણે 1945માં ઓકિનાવાના કમાન્ડ માટે નેવી ક્રોસ અને સિલ્વર સ્ટાર જીત્યો હતો) લેફ્ટનન્ટ કમાન્ડર એચ. ડી. બાઇંગ્ટન, યુ. એસ. એન. આર. ને રાહત આપી હતી. શરૂઆતમાં, "નેનૂક" ની કલ્પના એક નાના ઓપરેશન તરીકે કરવામાં આવી હતી જેમાં માત્ર બરફથી મજબૂત બચાવ ટગ (એટીઆર) અને આઇસબ્રેકર સામેલ હતા. જો કે, પાછળથી, કેનેડિયન આર્કટિક અને ગ્રીનલેન્ડમાં અદ્યતન હવામાન કેન્દ્રોની સ્થાપનાને આવરી લેવા માટે કામગીરીનો અવકાશ વિસ્તર્યો, તે સ્પષ્ટ બન્યું કે લિફ્ટ ક્ષમતામાં વધારો કરવાની જરૂર હતી. મે મહિનાના બાકીના સમય માટે અને જૂન મહિના સુધી, એલ્કોનાને બોસ્ટન નેવી યાર્ડ ખાતે "અનિશ્ચિત સમયગાળાની આર્કટિક સેવા" માટે તૈયાર કરવામાં આવી હતી. 25 જૂનના રોજ તેના દરિયાઈ પરીક્ષણો બાદ, અલ્કોનાએ અંતિમ તૈયારીઓ માટે બોસ્ટન હાર્બરમાં કેસલ આઇલેન્ડ ખાતે લંગર નાખ્યું હતું. બોસ્ટન ખાતેના તેમના સમય દરમિયાન, ટાસ્ક ફોર્સ (TF) 68-સમાવિષ્ટ,,,,, અને, 15 જૂનના રોજ "નેનૂક" માટે સક્રિય કરવામાં આવી હતી. જેમ જેમ "નેનૂક" શરૂ થયું, નોર્થવિન્ડ, વ્હાઇટવુડ અને એટુલ જુલાઈના મધ્યમાં ઉત્તર તરફ આગળ વધ્યા, ત્યારબાદ ટૂંક સમયમાં જ નોર્ટન સાઉન્ડ અને બેલ્ટ્રામી દ્વારા અનુસરવામાં આવ્યું. છેવટે, હવામાન બ્યૂરો માટે વિલંબિત પુરવઠો લોડ કરવા માટે બોસ્ટન ખાતે રાખવામાં આવ્યા પછી, "નેનૂક" દળનું છેલ્લું જહાજ અલકોના 18 જુલાઈના રોજ ગ્રીનલેન્ડ માટે 13:10 પર રવાના થયું હતું. ટાસ્ક ફોર્સ 68 હવે સમુદ્રમાં હતી; અને, કેપ્ટન તરીકે. ક્રુઝેને પછીથી અહેવાલ આપ્યો, ". . . તે એક અસામાન્ય બળ પણ હતુંઃ એક સીપ્લેન ટેન્ડર, એક આઇસબ્રેકર, એક સબમરીન, એક નેટ ટેન્ડરને આઇસબ્રેકરમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યું અને બે માલવાહક જહાજો. આઠ દિવસ પછી, જ્યારે એલ્કોના બાફિન ખાડીમાંથી પસાર થઈ રહી હતી, ત્યારે તેણીને થુલે તરફ આગળ વધવાનો આદેશ મળ્યો. અનુકૂળ બરફની સ્થિતિ અને સારી દૃશ્યતાએ માર્ગને શક્ય બનાવ્યો અને 27 જુલાઈના રોજ 19:28 પર થુલેથી દૂર નોર્થ સ્ટાર ખાડીમાં એલ્કોનાને લંગર કરવા સક્ષમ બનાવ્યું. ગાઢ, વટાણાના સોપના ધુમ્મસના ઘટાડા છતાં, જેણે માલસામાનને કિનારે ખસેડવા માટે બોટની કામગીરીમાં અવરોધ ઊભો કર્યો હતો અને બાદમાં, દરિયાકાંઠે ઝડપી પવન ફૂંકાયો હતો, એલ્કોના દ્વારા માલસામાન અને ભારે સાધનોનો નિકાલ ઝડપથી આગળ વધ્યો હતો અને સેનાની 1887મી એન્જિનિયર એવિએશન બટાલિયન માટે થુલે માટે આયોજિત હવાઈ પટ્ટી પર કામ શરૂ કરવાનું શક્ય બનાવ્યું હતું. દરમિયાન, એલ્કોનાસ કેપ્ટન એસલિંગર એક સક્ષમ રાજદ્વારી સાબિત થઈ રહ્યા હતા, ગ્રીનલેન્ડની જમીન પર અમેરિકન "ઉતરાણ" દ્વારા ખલેલ પહોંચાડતા પાણીને સરળ બનાવી રહ્યા હતા. એસલિંગરની યુક્તિ અને મુત્સદ્દીગીરીએ વિશાળ ટાપુના લોકો સાથે સૌહાર્દપૂર્ણ સંબંધોને પ્રોત્સાહન આપ્યું અને તેમને ખાતરી આપી કે ચિંતા કરવાનું કોઈ કારણ નથી. એલ્કોનાએ 19 ઓગસ્ટ સુધીમાં ઉતરાણ પૂર્ણ કર્યું હતું અને હવામાન બ્યુરોના કર્મચારીઓ કે જેઓ ટૂંક સમયમાં જ જહાજમાં સવાર થયા હતા તેઓ દરિયાકાંઠે પહોંચી ગયા હતા. તે સમય સુધીમાં બાંધકામનું કામ સારી રીતે આગળ વધ્યું હતું; અને, 28 ઓગસ્ટના રોજ, કેપ્ટન એસલિંગરે ટાસ્ક ફોર્સ કમાન્ડરને જાણ કરી હતી કે રનવે પૂર્ણ થઈ ગયો છે અને ક્ષેત્ર હવે સી-42 ટ્રાફિક લઈ શકે છે, એવો અંદાજ છે કે ક્ષેત્ર સપ્ટેમ્બરના મધ્ય સુધીમાં પૂર્ણ થઈ જશે. 22મીએ, એલ્કોનાએ અમેરિકન-ડેનિશ સંબંધોને મજબૂત બનાવવામાં મદદ કરી હતી જ્યારે રોયલ ડેનિશ નૌકાદળનું સર્વેક્ષણ ટેન્ડર ટેરનાન 03:25 પર નોર્થ સ્ટાર ખાડીના પ્રવેશદ્વાર પર ખડકો પર અથડાયું હતું. માલવાહક જહાજોના ઉતરાણ જહાજોમાંથી એક એલ. સી. એમ. એ તરનાનને મુશ્કેલી વિના ખેંચી લીધું હતું. ત્યારબાદ તરત જ, નાની નેવલ કન્સ્ટ્રક્શન બટાલિયન (સી. બી.) ટુકડીના સભ્યો સાથે મળીને સૈન્યના બાંધકામ ક્રૂએ ડેનિશ સુથારને થુલેથી નજીકના બાંધકામ સ્થળ પર સિમેન્ટ અને લાકડા ખસેડવામાં મદદ કરી હતી. આ વિસ્તારમાં અમેરિકન ઇરાદાઓની ખાતરી કરવા માટે દેખીતી રીતે નોર્થ સ્ટાર ખાડીમાં રહેલા ટેરનનને ત્યાં ચાલી રહેલી પ્રવૃત્તિઓમાં કંઈપણ "અવ્યવસ્થિત" મળ્યું ન હતું અને 24 ઓગસ્ટના રોજ બપોર પછી તરત જ નોર્થ સ્ટાર ખાડીથી રવાના થયા હતા. જો કે, મધ્યરાત્રિના થોડા સમય પહેલા, રાહદારીઓએ તરનાનને નોર્થ સ્ટાર ખાડીમાં ફરીથી પ્રવેશવાની તૈયારી કરતા જોયો. તે ટૂંક સમયમાં ફરીથી જમીન પર દોડી ગઈ; અને એક હોડી એલ્કોનાની બાજુમાં આવી પહોંચી, એક ડેનિશ લેફ્ટનન્ટને લઈને જેણે ડૉક્ટર અને ફાર્માસિસ્ટના સાથીને માથામાં 12-ગેજ શોટગનના ઘાથી પીડાતા ઘાયલ ડેનિશ નાવિકને મદદ કરવા વિનંતી કરી. સારવાર માટે જહાજ પર લાવવામાં આવેલા નાવિકની તરત જ એલ્કોના પર કટોકટીની શસ્ત્રક્રિયા કરવામાં આવી હતી અને સર્જરીને સારો પ્રતિસાદ મળ્યો હતો. ત્યારબાદ એલ્કોનાસના ડૉક્ટરે ડેનિશ જહાજના કમાન્ડિંગ ઓફિસર, કમાન્ડર ટેગનરને કહ્યું કે તે માણસને ઓછામાં ઓછા ચાર દિવસ સુધી ખસેડી શકાતો નથી. જ્યારે ટેગનેરે વિરોધ કર્યો કે તેને વહેલી તકે ગોથાહાબ પરત ફરવું પડશે, ત્યારે કેપ્ટન એસલિંગરે ડેનિશ અધિકારીને ખાતરી આપી કે જો પરિવહનનું કોઈ અન્ય સાધન પૂરું પાડવામાં નહીં આવે, તો અલકોના તે માણસને ગોથાહાબ અથવા અન્ય કોઈ અનુકૂળ ગ્રીનલેન્ડ બંદર પર પરત કરશે. ડેનિશ સેનાપતિએ એસલિંગરનો પ્રસ્તાવ કૃતજ્ઞતાપૂર્વક સ્વીકાર્યો. જો કે, ઓગસ્ટના અંત સુધીમાં, થુલે બંદરની આસપાસ બરફની સ્થિતિ ગંભીર ચિંતાનો વિષય બની ગઈ હતી, જ્યારે 31 ઓગસ્ટ અને 2 અને 4 સપ્ટેમ્બરના રોજ એલ્કોના અવાજ માટે ચાલી રહ્યું હતું. 2 સપ્ટેમ્બરના રોજ કોસ્ટ ગાર્ડના ફ્લાય ટેન્ડરના આગમન પછી, અલ્કોનાએ માલ ઉતારવામાં અને ડેનિશ હવામાનશાસ્ત્રીઓને તેમની પાસેથી ઉતારવામાં મદદ કરી અને અમેરિકન હવાઈ પટ્ટી અને હવામાન સ્ટેશન પૂર્ણ થવાની સાથે, બોસ્ટન પરત ફરવા માટે વધારાના ઉપકરણો અને કાર્ગો હેન્ડલિંગ મશીનરીને ફરીથી લોડ કરવાનું શરૂ કર્યું. નિર્ધારિત સમય કરતા 10 દિવસ અગાઉ હવાઈ પટ્ટી પૂર્ણ થતાં, અલકોના 6 સપ્ટેમ્બર સુધીમાં સમુદ્ર માટે તૈયાર થઈ ગઈ હતી પરંતુ ડેનિશ સ્કૂનર નોર્થ સ્ટારને મદદ કરવા માટે નોર્થ સ્ટાર ખાડીમાં રહી ગઈ હતી, જે થોડા દિવસોમાં પહોંચવાની હતી. અલ્કોનાને લાંબો સમય રોકાવાની ફરજ પડી ન હતી, કારણ કે રાહ જોવાતી નોર્થ સ્ટાર નિયત સમયે થુલે પહોંચી હતી. 10 સપ્ટેમ્બરના રોજ બપોર સુધીમાં કાર્ય પૂર્ણ કરીને, એલ્કોના તરત જ હવામાન સ્ટેશનના સાધનો અને નિર્માણ સામગ્રીને ઉતારવામાં મદદ કરવા તરફ વળ્યા. 10મી તારીખે 13:00 પર નોર્થવિન્ડ સાથે આગળ વધતા, બંને જહાજો ફજોર્ડથી દૂર ઊભા હતા અને દક્ષિણ તરફ આગળ વધ્યા હતા. "નેનૂક" ઇતિહાસકાર આ દ્રશ્યને ગ્રાફિકલી રીતે નોંધે છેઃ "હવામાન સારું હતું, ખૂબ જ સ્પષ્ટ હતું અને માત્ર પવનની લહેર હતી. ઉત્તર તરફની અમારી છેલ્લી નજર માટે ખૂબ જ યોગ્ય રીતે, નોર્થ સ્ટાર ખાડીના મુખથી લઈને મેલવિલે ખાડીની નીચે કેટલાક માઇલ સુધીનો આખો વિસ્તાર હજારો મોટા હિમખંડોથી ભરેલો હતો. સૂર્યપ્રકાશમાં ચમકતા તેઓ એક આઘાતજનક દૃશ્ય હતા ". તેમના પ્રસ્થાનના ત્રણ કલાક પછી, બંને જહાજો અલગ થઈ ગયા, અલકોના ઘાયલોને ઉતારવા માટે અર્સુક તરફ આગળ વધી રહી હતી, પરંતુ ડેનિશ નાવિક સ્વસ્થ થઈ રહ્યો હતો. માર્ગમાં, જોકે, 12 સપ્ટેમ્બરના રોજ ડેવિસ સામુદ્રધુનીમાં ત્રાટકેલા તીવ્ર વાવાઝોડામાં એલ્કોના ઝઝૂમી ગયું હતું. વાવાઝોડામાં પકડાયેલા ત્રણ જહાજોમાંથી તેણીને સૌથી ઓછું સહન કરવું પડ્યું હતું, વ્હાઇટવુડને 36 કલાક સુધી ભારે દરિયામાં પવન ફૂંકવાની ફરજ પડી હતી જે ક્યારેક પહોંચે છે; નોર્થવિન્ડ વળાંક લે છે અને પિચ કરે છે, જેનાથી બધાના હાથ ખરબચડી સવારી આપે છે. જો કે વાવાઝોડાએ એલ્કોનાને તેના સમયપત્રકથી એક દિવસ પાછળ મૂકી દીધી હતી, તે 15 સપ્ટેમ્બરના રોજ કોઈ દુર્ઘટના વિના અર્સુક ફજોર્ડ પહોંચી હતી અને તે સવારે રોયલ ડેનિશ નૌકાદળના ક્વાર્ટરમાસ્ટર રિચાર્ડ બી. એન્ડરસનને સિમિઉટક ટાપુ પર ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યા હતા. ત્યારબાદ ડેનિશ સર્જનએ નૌકાદળને એક સંદેશ મોકલીને એલ્કોનાસ ડૉક્ટર દ્વારા કરવામાં આવેલી "ઉત્કૃષ્ટ મગજની શસ્ત્રક્રિયા અને અસાધારણ તબીબી કાર્ય" માટે તેમની પ્રશંસા વ્યક્ત કરી હતી. આખરે, અલકોના 20 સપ્ટેમ્બરની વહેલી સાંજે રાષ્ટ્રપતિ રોડ્સ, બોસ્ટન પહોંચ્યા, જે ઘરે પરત ફરવા માટેનું "નેનૂક" નું છેલ્લું જહાજ હતું. એટલાન્ટિક સેવા 15 અને 18 ઓક્ટોબર 1946ની વચ્ચે બાયોન ખાતે કાર્ગો લોડ કરવા માટે બોસ્ટનથી પ્રસ્થાન કરીને, એલ્કોના આર્જેન્ટિના, ન્યૂફાઉન્ડલેન્ડ માટે રવાના થઈ અને 22મીએ ત્યાં પહોંચી. વહાણએ ગ્રીનલેન્ડની બીજી સફર કરી, 12 થી 20 ડિસેમ્બરના રોજ નરસરુઆક અને 21 થી 23 ડિસેમ્બરના રોજ ગ્રોન્નેડલ ખાતે માલસામાન છોડ્યો, અને પછી 1946ની નાતાલ સમુદ્રમાં ગાળ્યો, જે આર્જેન્ટિના માટે બંધાયેલ હતી, જે તે 29મીએ પહોંચી હતી. ત્યારબાદ તેમણે 1947માં નવા વર્ષના દિવસે 'બેયોને "માટે કામ શરૂ કર્યું હતું. નોર્ફોક ખાતે સમારકામના ટૂંકા ગાળા પછી, અલકોના જાન્યુઆરી 1947ના અંતમાં બેયોને અને ન્યુ યોર્ક સિટીના પરિચિત પાણીમાં પરત ફર્યા હતા. બાયોનથી, તેમણે 1947ના ઉનાળા દરમિયાન એટલાન્ટિક ફ્લીટના સર્વિસ ફોર્સના એકમ તરીકે કાર્ગો વહન કામગીરીનું વ્યસ્ત સમયપત્રક હાથ ધર્યું હતું, જેમાં આર્જેન્ટીના; સેન્ટ જ્હોન, ન્યૂફાઉન્ડલેન્ડ; બર્મુડા; સાન જુઆન, પ્યુઅર્ટો રિકો; અને ગુઆન્ટાનામો ખાડી તેમના સંપર્કના બંદરો તરીકે હતા. બોસ્ટન અથવા બાયોન ખાતે દરિયાઇ સમારકામ અને ન્યૂપોર્ટ ખાતે સમારકામ જહાજની બાજુમાં ટેન્ડરની ઉપલબ્ધતા, 3 થી 20 જૂન 1947 દરમિયાન આંતરિક રીતે ફેલાયેલી હતી. એસ. એસ. યોર્કની ઘટના તે પતનમાં, તેણીએ તેની કારકિર્દીની એકમાત્ર દુર્ઘટના સહન કરી. 22 ઓક્ટોબર, 1947ના રોજ લિયોનાર્ડો, એન. જે. ખાતેના નૌકાદળના દારૂગોળો ડેપોમાંથી પસાર થતું જહાજ 23મીની સાંજે નોર્ફોકના નૌકાદળના પુરવઠા ડેપોમાં પહોંચ્યું હતું અને પછી એક લંગરખાનામાં સ્થળાંતરિત થયું હતું, જ્યાં 24 ઓક્ટોબરના રોજ 10:00 અને 14:53 ની વચ્ચે, તેણીએ સાથે બાંધવામાં આવેલા દારૂગોળોથી દારૂગોળાનો માલસામાન લીધો હતો. બીજા દિવસે બપોર પછી તરત જ, અલકોના પ્યુઅર્ટો રિકોના સાન જુઆન તરફ આગળ વધી રહી હતી, જ્યારે 01:40 પર, તે પેસિફિક ટેન્કર લાઇનના જહાજ, એસએસ યોર્ક સાથે અથડાઈ હતી. બંને જહાજો લગભગ 60 ડિગ્રીના ખૂણા પર ઝુક્યા હતા. અલ્કોનાએ સામાન્ય ચેતવણી સંભળાવી. જહાજો ટૂંક સમયમાં અલગ થઈ ગયા પરંતુ પછી ફરીથી અથડાયા, અજાણ્યા જહાજના સ્ટર્ને માલવાહક જહાજના સ્ટારબોર્ડ ક્વાર્ટરને સ્ક્રેપ કર્યું. એલ્કોનાસના કાર્યકારી અધિકારીએ તરત જ પુલને જાણ કરી કે જહાજનો સ્ટારબોર્ડ ધનુષ ફાટી ગયો છે અને પ્રથમ અને બીજા ડેકની વચ્ચે ફ્રેમ ચાર પોર્ટથી ફ્રેમ નવ સુધી એક છિદ્ર છોડી દીધું છે અને સ્ટારબોર્ડ એન્કર ખૂટે છે. યોર્કે તેના બંદરના ધનુષમાં લંગરની બરાબર પાછળ એક મોટું છિદ્ર હોવાનું નોંધ્યું હતું અને નુકસાન તેની જળરેખાની નીચે સુધી વિસ્તર્યું હતું. તેણીના ખભાને પણ ખરાબ રીતે નુકસાન થયું હતું. એલ્કોનાએ પૂછ્યું કે શું બાદમાં મદદની જરૂર છે, પરંતુ વેપારીના માલિકે જવાબ આપ્યો કે તેનું જહાજ દરિયાઈ લાયક છે અને જ્યાં સુધી એલ્કોનાને મદદની જરૂર ન પડે ત્યાં સુધી તે ન્યૂયોર્ક તરફ આગળ વધશે. લગભગ 03:23 ", નુકસાનની હદ એવી હતી કે તે આગળ વધવું સલામત હતું તે નક્કી કર્યા પછી", અલ્કોના ધીમે ધીમે આગળ વધ્યું, દર 15 મિનિટમાં જહાજના નંબર વન હોલ્ડમાં અવાજો લેવા માટે ફોકસલ પર ઘડિયાળ સાથે, નોર્ફોક માટે માર્ગને આકાર આપ્યો. સર્વેક્ષણ પક્ષોએ શોધી કાઢ્યું હતું કે બે બોમ્બ જે તણાઈ ગયા હતા તે સિવાય દારૂગોળાનો માલ સલામત હતો. એક મુખ્ય બોટવૈનના સાથી અને એક કાર્યકારી પક્ષે ટૂંક સમયમાં વોર્ડ બોમ્બનો રસ્તો સુરક્ષિત કર્યો. તે સાંજે 17:09 વાગ્યે, અલ્કોનાએ નૌકાદળના પુરવઠા ડેપોમાં નોર્ફોકના એન. ઓ. બી. ખાતે લંગર નાખ્યું. પછીની પ્રવૃત્તિઓ નોર્ફોક નેવલ શિપયાર્ડમાં સમારકામ કર્યા પછી, જેમાં 5 થી 26 નવેમ્બર સુધી ડ્રાયડૉકિંગનો સમાવેશ થતો હતો, 29 નવેમ્બરના રોજ અલકોના દક્ષિણ કેરોલિનાના ચાર્લસ્ટન માટે ચાલી રહ્યું હતું અને 1 ડિસેમ્બરના રોજ તે બંદર પર નૌકાદળના યાર્ડમાં પ્રવેશ્યું હતું. જહાજનું ત્યાં વધુ સમારકામ કરવામાં આવ્યું હતું જે માર્ચ 1948 સુધી ચાલ્યું હતું. ત્યારબાદ તેમણે 25 માર્ચ, 1948ના રોજ બપોરે નોર્ફોકથી તેમની પ્રથમ ટ્રાન્સએટલાન્ટિક માલવાહક સફર હાથ ધરી હતી. તેણીની સફર દરમિયાન, તેણીએ 14 થી 19 એપ્રિલના રોજ માલ્ટાના વેલેટ્ટા, 20 થી 22 એપ્રિલના રોજ ઇટાલીના પોર્ટ મિસેનો અને 22 થી 24 એપ્રિલના રોજ ઇટાલીના નેપલ્સ, 29 થી 5 મેના રોજ ફ્રેન્ચ મોરોક્કોના કાસાબ્લાન્કામાં નોર્ફોક, વર્જિનિયા પરત ફરતી વખતે પહોંચી હતી, જ્યાં તે 18 મેના રોજ પહોંચી હતી. ટાઇડવોટર પ્રદેશના પાણીમાં સ્થાનિક રીતે કામ કર્યા પછી 6 જુલાઈના રોજ નોર્ફોકથી પ્રસ્થાન કરીને, એલ્કોના અર્લ, ન્યૂ જર્સી માટે રવાના થઈ, બીજા દિવસે વિસ્ફોટકો અને આતશબાજી સામગ્રીનો માલ લોડ કરવા માટે તે સ્થળ પર પહોંચી. 30 જુલાઈના રોજ નૌકાવિહાર, અલકોના. ત્યારબાદ તેણીએ 8 થી 28 ઓગસ્ટના રોજ ત્રિનિદાદ, બ્રિટિશ વેસ્ટ ઈન્ડિઝ ખાતે અને 17 થી 25 સપ્ટેમ્બરના રોજ કોકો સોલો ખાતે પોતાનો માલ છોડ્યો હતો અને 3 ઓક્ટોબરના રોજ લિયોનાર્ડો, ન્યૂ જર્સી ખાતે પરત ફરી હતી. જહાજએ લિયોનાર્ડોથી આર્જેન્ટિના સુધીની વધુ એક સફર કરી અને 29 નવેમ્બરથી 7 ડિસેમ્બર સુધી પોતાનો માલ છોડ્યો. 13 ડિસેમ્બરના રોજ નોર્ફોક પરત ફરીને, અલ્કોનાએ 1948નો બાકીનો સમય તે બંદરમાં વિતાવ્યો હતો. પછીના વર્ષોમાં, એલ્કોનાની દિનચર્યા અગાઉની સરખામણીમાં થોડી અલગ હતી. બર્મુડાથી આર્જેન્ટિના અને ગુઆન્ટાનામો ખાડીથી પનામા કેનાલ ઝોન સુધી ઉપરાંત, તેમણે 1950ની પાનખરમાં કાસાબ્લાન્કા સુધી માલસામાન લઈ જવા માટે બીજી ટ્રાન્સએટલાન્ટિક સફર કરી હતી. નવ વર્ષ દરમિયાન જહાજ એટલાન્ટિકમાં કાર્યરત હતું, તેમણે થુલેથી ત્રિનિદાદ અને આર્જેન્ટિનાથી એલુથેરા સુધીના કાફલાની કામગીરીને ટેકો આપવા માટે કાર્ગો સાથે 40 થી વધુ રાઉન્ડ-ટ્રીપ સફર કરી હતી. 5 મે, 1955ના રોજ અંતિમ સેવામુક્ત કરાયેલી એલ્કોનાને 1 એપ્રિલ, 1960ના રોજ નૌકાદળના રજિસ્ટરમાંથી કાઢી મૂકવામાં આવી હતી. તેણીને ચાર્લસ્ટન ગ્રૂપ, એટલાન્ટિક રિઝર્વ ફ્લીટના ભાગ રૂપે મૂકવામાં આવી હતી, જ્યાં સુધી તેણીને વેચવામાં ન આવી ત્યાં સુધી તેણીને નિષ્ક્રિય કરવામાં આવી હતી. તેણીનું શીર્ષક 28 જુલાઈ 1960ના રોજ મેરીટાઇમ કમિશનને પરત કરવામાં આવ્યું હતું અને તે જ દિવસે હ્યુગો ન્યુ સ્ટીલ પ્રોડક્ટ્સને સ્ક્રેપિંગ માટે વેચવામાં આવ્યું હતું, જે 31 ઓક્ટોબર 1961ના રોજ પૂર્ણ થયું હતું. નોંધો ગ્રંથસૂચિ બાહ્ય કડીઓ એલામોસા-વર્ગના માલવાહક જહાજો રિચમન્ડ, કેલિફોર્નિયામાં 1944માં બાંધવામાં આવેલા જહાજો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના બીજા વિશ્વયુદ્ધના સહાયક જહાજો