Southern Railway Ss class
દક્ષિણ રેલ્વે એસ. એસ. એ દક્ષિણ રેલ્વે (એસ. ઓ. યુ.) માટે 1917 અને 1918માં બાંધવામાં આવેલા <આઇ. ડી. 1> "સાન્ટા ફે" પ્રકારના વરાળ એન્જિનોનો એક વર્ગ હતો. તેમને ઉત્તર કેરોલિનાના બ્લુ રિજ પર્વતોમાં સલુદા ગ્રેડ અને ઓલ્ડ ફોર્ટ લૂપ્સ પર ભારે માલગાડીઓ ખેંચવા અને બેંક કરવાની જવાબદારી સોંપવામાં આવી હતી. જ્યારથી સાન્ટા ફે રેલ્વેએ 1903માં ચક્રની વ્યવસ્થા (એટલે કે રેલરોડનું નામ) વિકસાવી છે ત્યારથી દક્ષિણ રેલ્વે (એસ. ઓ. યુ.) એ તેમના પોતાના ચક્રનો નવો ક્રમ મૂકવાનું શરૂ કર્યું છે; એસ. એસ. વર્ગ ડ્રાઇવિંગ વ્હીલ્સ, ડુપ્લેક્સ સ્ટોકર્સ, ટ્રેક્ટિવ પ્રયાસ અને તેના સંચાલિત બોઈલર દબાણ સાથે બનાવવામાં આવ્યો હતો. પચાસ લોકોમોટિવ્સની પ્રથમ બેચ (નં. 5000-5054) નું નિર્માણ 1917માં ફિલાડેલ્ફિયા, પેન્સિલવેનિયામાં બાલ્ડવિન લોકોમોટિવ વર્ક્સ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. 1918 માં, પચીસ 2-10-2 s ની બીજી બેચ (નં. 6350-6374) નું નિર્માણ રિચમંડ, વર્જિનિયાની અમેરિકન લોકોમોટિવ કંપની (ALCO) દ્વારા એસ. ઓ. યુ. ના સિનસિનાટી, ન્યૂ ઓર્લિયન્સ અને ટેક્સાસ પેસિફિક (CNO & TP) વિભાગ માટે કરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ બાદમાં જ્યારે તેને દક્ષિણના મુખ્ય વિભાગમાં ખસેડવામાં આવ્યું ત્યારે તેને 5055-5079 નામ આપવામાં આવ્યું હતું. આ લોકોમોટિવ્સ ભારે માલવાહક ટ્રેનોને ખેંચવા માટે તૈયાર કરવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ દક્ષિણ રેલવેની વોશિંગ્ટન, ડી. સી. થી એટલાન્ટા મુખ્ય લાઇન પર કામ કરવા માટે ખૂબ ધીમા સાબિત થયા હતા અને સી. એન. ઓ. અને ટી. પી. ટનલની ચુસ્ત મંજૂરી માટે ખૂબ મોટા હતા. જો કે, ઉત્તર અને દક્ષિણ કેરોલિના, જ્યોર્જિયા અને ટેનેસીમાં પર્વતીય શ્રેણીઓનું સંચાલન કરવા માટે એસ. એસ. એન્જિનમોટિવ્સ ખૂબ જ કાર્યક્ષમ હતા. આખરે, તેમને દક્ષિણના એશવિલે અને નોક્સવિલે વિભાગોમાં ભારે માલગાડીઓ ચલાવવા માટે ખસેડવામાં આવ્યા હતા, ખાસ કરીને એશવિલે, ઉત્તર કેરોલિના અને સ્પાર્ટનબર્ગ, દક્ષિણ કેરોલિના વચ્ચે સલુડા ગ્રેડ પર અને બ્લુ રિજ પર્વતોમાં એશવિલે અને સેલિસબરી, ઉત્તર કેરોલિના વચ્ચે ઓલ્ડ ફોર્ટ લૂપ્સ પર. એશવિલે વિભાગ પર કામ કરવા માટે, એસ. એસ. એન્જિનમોટિવ્સને બે પાણીના માપક સાથે સુધારવામાં આવ્યા હતા, જે એન્જિનિયર અને ફાયરમેન માટે લાંબા સમય સુધી બનાવવામાં આવ્યા હતા જેથી રેલવે ગ્રેડ ઉપર અને નીચે જતી વખતે બોઈલરમાં પાણીનું સ્તર સુરક્ષિત રીતે માપી શકાય. વધુમાં, એર બ્રેકના વધુ પડતા ઉપયોગને કારણે એસ. એસ. એન્જિનમોટિવ્સ બીજા એર પંપથી સજ્જ હતા. જ્યારે તેઓ હેડ એન્ડ પેસેન્જર ટ્રેનને બેંક કરવા માટે ઉપયોગમાં લેવાતા હતા, ત્યારે એસ. એસ. એન્જિનમોટિવ્સને કેબ સિગ્નલો અને વરાળ બ્રેક જોડાણ આપવામાં આવતું હતું; અને પર્વતોમાં ઉતરતી વખતે ડ્રાઇવિંગ વ્હીલ્સના ટાયરને ઠંડુ કરવા માટે પાણીની પાઈપો ઉમેરવામાં આવતી હતી. 1940 ના દાયકાના અંત સુધીમાં, દક્ષિણ રેલવેએ ઇ. એમ. ડી. એફ. 7 ડીઝલ એન્જિનમોટિવ્સ દ્વારા લેવામાં આવેલા એસ. એસ. વરાળ એન્જિનમોટિવ્સની ફરજો સાથે ડીઝલકરણ કરવાનું શરૂ કર્યું. એસ. એસ. ના તમામ વરાળ એન્જિનમોટિવ્સ 1950ના દાયકાની શરૂઆતમાં નિવૃત્ત થયા હતા અને રદ કરવામાં આવ્યા હતા, જેમાંથી કોઈ પણ જાળવણીમાં ટકી શક્યું ન હતું. આ પણ જુઓ યુ. એસ. આર. એ. લાઇટ સાન્ટા ફે સંદર્ભ ગ્રંથસૂચિ વધુ વાંચન બાહ્ય કડીઓ યુએસએમાં દક્ષિણી 2-10-2 "સાન્ટા ફે" લોકોમોટિવ્સ 2-10-2 લોકોમોટિવ્સ એએલસીઓ લોકોમોટિવ્સ બાલ્ડવિન લોકોમોટિવ્સ 1917 માં રજૂ કરાયેલા રેલવે લોકોમોટિવ્સ સ્ક્રેપ્ડ લોકોમોટિવ્સ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના સ્ટીમ લોકોમોટિવ્સના સ્ટાન્ડર્ડ ગેજ લોકોમોટિવ્સ દક્ષિણ રેલ્વે (યુએસ) યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના સ્ટીમ લોકોમોટિવ્સ