Trams in Most and Litvínov
મોસ્ટ-લિટવિનોવ ટ્રામવે નેટવર્ક () એ એક ટ્રામ નેટવર્ક છે જે મોસ્ટ શહેર અને ઉસ્તી નાદ લાબેમ પ્રદેશમાં લિટવિનોવ નગરને જોડે છે. ટ્રેક અને આશરે લંબાઈ સાથે, સિસ્ટમ ડોપ્રાવ્ની પોડનિક મેસ્ટ મોસ્ટુ એ લિટવિનોવા દ્વારા સંચાલિત થાય છે. આ નેટવર્ક યુરોપમાં અનન્ય છે; કારણ કે ટ્રામ નેટવર્ક સામાન્ય રીતે શહેરો માટે જાહેર પરિવહન પ્રદાન કરવા માટે રચાયેલ છે, આ સિસ્ટમ 80,000 થી ઓછી રહેવાસીઓની સંયુક્ત વસ્તીના બે શહેરોને જોડવા માટે અનન્ય છે. 20મી સદીની શરૂઆતમાં મોસ્ટ શહેર આ વિસ્તારમાં એક મહત્વપૂર્ણ કેન્દ્ર બનવાનો પ્રયાસ કરતું હતું, પરંતુ ત્યાં કાર્યરત સ્થાનિક પરિવહનનો અભાવ હતો. ગીચ વસ્તી અને બિલ્ટ-અપ સમૂહમાં પરિવહન માળખાની ગેરહાજરી, જે સદીના અંતમાં મોસ્ટ અને લિટવિનોવ વચ્ચે રચાઈ હતી, તેના માટે પ્રગતિશીલ ઉકેલની જરૂર હતી. 1893 માં, કાર્લ વોન પોહ્નર્ટે રોડ સ્ટીમ ટ્રામ દ્વારા બે શહેરોને જોડવાનું વિચાર્યું. પોહ્નર્ટે 1896માં આ વિચાર રજૂ કર્યો હતો અને 22 ફેબ્રુઆરી 1899ના રોજ આ પ્રોજેક્ટ પ્રાપ્ત થયો હતો (હુકમનામા નં. 570682/3) બાંધકામ શરૂ કરવા માટે રેલવે મંત્રાલય પાસેથી મંજૂરી. 7 ઓગસ્ટ 1901ના રોજ સિંગલ ટ્રેક રેલવેના સંચાલનનું ઉદ્ઘાટન કરવામાં આવ્યું હતું. સપ્ટેમ્બર 1902 માં, બ્રુક્સર સ્ટ્રેસેનબાહન-અને ઇલેક્ટ્રીસિટીટ્સ-ગેસેલશાફ્ટની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી. બીજા વિશ્વયુદ્ધના અંત સુધી નેટવર્કને આગળ વધારવામાં આવ્યું ન હતું. 1938 માં, ઝલુઝીમાં પેટ્રોકેમિકલ પ્લાન્ટ્સ માટે એક નાનું વિસ્તરણ કરવામાં આવ્યું હતું, જે એક ગામ છે જે લિટવિનોવનો એક ભાગ છે. બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન આ વ્યૂહાત્મક મહત્વ ધરાવતા હતા. યુદ્ધના અંત સુધીમાં, 1945માં, મોસ્ટ અને તેની આસપાસના રાસાયણિક કારખાનાઓ પર બોમ્બમારો કરવામાં આવ્યો હતો. ત્યારબાદ, ટ્રામવેનો નાશ કરવામાં આવ્યો હતો. આ બોમ્બ ધડાકાથી લિત્વિનોવ અને મોટાભાગના વિભાગોનું કામચલાઉ વિભાજન થયું હતું. 20મી સદીના અંતમાં યુદ્ધ પછી, ટ્રેકનું પુનઃનિર્માણ જરૂરી હતું. આ બીજા વિશ્વયુદ્ધના અંત પછી થોડા મહિનાની અંદર કરવામાં આવ્યું હતું. 1950ના દાયકામાં, મોસ્ટમાં પાંચ ટ્રામ લાઇનો કાર્યરત હતી અને નવી T1 ટ્રામ આવી હતી. અન્ય એક મહત્વપૂર્ણ કાર્ય આંતરશહરી રેખાનું આધુનિકીકરણ હતું. આધુનિક, ઝડપી સ્ટાન્ડર્ડ ગેજ લાઇન બનાવવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો. તેનો પ્રથમ વિભાગ 1 એપ્રિલ 1957ના રોજ લિત્વિનોવમાં અમલમાં મૂકવામાં આવ્યો હતો. 1957 ના અંતમાં, નેટવર્ક લાંબુ હતું. આ સંબંધમાં, લાકડાના બાંધકામની જૂની ટ્રામ કારને રદ કરવી પડી હતી અને તેના સ્થાને ટાટ્રા ટી1, ટી2 અને બાદમાં ટી3 ટ્રામ મૂકવામાં આવી હતી. નેરો-ગેજ ટ્રામનું સંચાલન 24 માર્ચ 1961ના રોજ નિશ્ચિતપણે સમાપ્ત કરવામાં આવ્યું હતું. 1970 ના દાયકામાં, ટ્રામ નેટવર્ક તેમજ સમગ્ર મોસ્ટ શહેરને સ્થળાંતર માટે તૈયારી કરવી પડી હતી. જો કે, અગાઉના ફેરફારોને કારણે, સ્થળાંતર સરળ બન્યું. તે જ વર્ષે, નવા મોસ્ટ રેલવે સ્ટેશનની લાઇન પણ બનાવવામાં આવી હતી. 1 જાન્યુઆરી 1995ના રોજ, સરકારી માલિકીના સાહસોના ખાનગીકરણની પ્રક્રિયા દરમિયાન ડોપ્રાવીની પોડનિક મેસ્ટ એ લિટવિનોવા, એ. એસ. (જેને ડી. પી. એમ. એમ. એલ. તરીકે ઓળખવામાં આવે છે) ની સ્થાપના સરકારી માલિકીના સાહસના અનુગામી તરીકે કરવામાં આવી હતી. વર્તમાન સ્થિતિ મોટાભાગના કાફલામાં આધુનિક ટાટ્રા T3 ટ્રામનો સમાવેશ થાય છે, જેમાં બે સ્કોડા 03T લો-ફ્લોર કાર પણ સેવામાં છે. 2012-2014 માં, બે લો-ફ્લોર વેરિયોએલએફ પ્લસ ટ્રામની ડિલિવરી કરવામાં આવી હતી અને થોડા વર્ષો પછી, બે વેરિયોએલએફ કાર પણ સેવામાં મૂકવામાં આવી હતી. 2013 દરમિયાન, વધારાની ટાટ્રા T3SUCS કાર વિવિધ યુક્રેન ટ્રામવે કામગીરીને વેચવામાં આવી હતી, ખાસ કરીને ઓડેસાને. ટ્રામ હવે 1 થી 4 સુધીની ચાર લાઈનો પર ચાલે છે અને હાલમાં નેટવર્કને વિસ્તૃત કરવાની કોઈ યોજના નથી. એક મોટો પ્રોજેક્ટ પૂર્ણ થશે; ઇન્ટરસિટી ઝડપી પરિવહન પ્રણાલીનું પુનર્નિર્માણ જે 2020 માં શરૂ થવાની અને બે વર્ષ પછી સમાપ્ત થવાની ધારણા છે. નેટવર્ક પર રૂટ ફોર રૂટની સુવિધા છે. ટ્રામ લાઇનો 2 અને 4 એ કામગીરીનો આધાર છે, તેમની વચ્ચે "મોસ્ટ, ઝિમ્ની સ્ટેડીયન" સ્ટોપ પર જોડાણ છે. કામના દિવસના ટોચના કલાકો દરમિયાન, તેમના જોડાણો લાઇન 3 સાથે જોડાયેલા હોય છે, જે લિટવિનોવ અને મોસ્ટ રેલ્વે સ્ટેશન વચ્ચે સીધું જોડાણ પૂરું પાડે છે. રેખાઓ 1 અને 3 એ રેખા 4 ના પ્રકારો છે. ઓગસ્ટ 2011 સુધી, લાઇન 7 તેના રદ થતાં પહેલાં લાઇન 4 નો એક પ્રકાર હતો. અંતરાલ અને આવર્તન લાઇન 1 અઠવાડિયાના દિવસોમાં (2016 માં 6 જોડી) માત્ર થોડા જોડાણોનું સંચાલન કરે છે, મોટે ભાગે લિત્વિનોવથી સવારના મોટાભાગના અને મોટે ભાગે બપોરના સમયે મોસ્ટથી લિત્વિનોવ સુધી. મોસ્ટ શહેરના મધ્યમાં આવેલી લાઇન 2 અને મોસ્ટથી લિટવિનોવ વચ્ચેની લાઇન 4 સૌથી નિયમિત છે. બંને લાઈનો મોટાભાગના કાર્યકારી દિવસ માટે 15-મિનિટના અંતરાલો સાથે નિયમિત અંતરાલે દરરોજ ચાલે છે, અને મોટે ભાગે શનિવાર, રવિવાર અને સાંજે 30-મિનિટના અંતરાલો સાથે ચાલે છે. લિટવિનોવથી મોસ્ટ સુધીની બે રાતની સેવાઓ અને મોસ્ટથી લિટવિનોવ સુધીની એક રાતની સેવા મોસ્ટમાં રેલ્વે સ્ટેશન પર પહોંચે છે-તે લાઇન 3 માટેના સમયપત્રક પર દર્શાવવામાં આવી છે. દરરોજ ચાલતી બે જોડી રાત્રિ સેવાઓ પણ લાઇન 4 સેવાઓ તરીકે સૂચિબદ્ધ છે. રોલિંગ સ્ટોક હાલમાં, આ પ્રકારની પેસેન્જર ટ્રામ મોસ્ટ અને લિટવિનોવમાં કાર્યરત છેઃ પ્રાયોગિક ટાટ્રા T5B6 નો મૂળ પ્રોટોટાઇપ (નોંધણી નંબર. 273) કારણ કે આ પ્રકારની એકમાત્ર ટ્રામકારનું ઉત્પાદન હજુ પણ મોસ્ટ અને લિટવિનોવમાં થાય છે, જો કે તેમાં સક્રિય સેવા દેખાતી નથી અને તેને માત્ર એક ઐતિહાસિક વાહન તરીકે રાખવામાં આવે છે. આ પણ જુઓ ટ્રામ અને હળવી રેલ પરિવહન પ્રણાલીઓની સૂચિ ચેક પ્રજાસત્તાકમાં નગર ટ્રામવે પ્રણાલીઓની સૂચિ સંદર્ભ ગ્રંથસૂચિ બાહ્ય કડીઓ ડોપ્રાવીની પોડનિક મેસ્ટ મોસ્ટુ એ લિટવિનોવા, એ. એસ. 600 વી. ડી. સી. રેલ્વે વિદ્યુતીકરણ ચેક પ્રજાસત્તાકમાં ટ્રામ પરિવહન શહેર દ્વારા ટાઉન ટ્રામવે પ્રણાલીઓ સૌથી વધુ (શહેર)