Roy Edward Marquardt
રોય એડવર્ડ માર્ક્વાર્ટ (24 ડિસેમ્બર 1917-20 ઓક્ટોબર 1982) એક એરોસ્પેસ એન્જિનિયર હતા જેમણે રેમજેટ્સની ડિઝાઇન અને ઉત્પાદનમાં પ્રસિદ્ધિ મેળવી હતી. તેમણે માર્ક્વાર્ટ એરક્રાફ્ટ (પાછળથી માર્ક્વાર્ટ કોર્પોરેશન નામ આપવામાં આવ્યું) ની રચના કરી અને અન્ય એરોસ્પેસ ડિઝાઇન અને ઉત્પાદનોમાં શાખાઓ બનાવી. શરૂઆતના વર્ષોમાં રોયનો જન્મ બર્લિંગ્ટન, આયોવામાં 1917માં નાતાલની પૂર્વસંધ્યાએ થયો હતો. એક યુવાન છોકરા તરીકે, રોય ઉડાનથી આકર્ષાયા હતા અને રબરના પટ્ટાઓ દ્વારા સંચાલિત મોડેલ વિમાનોની રચના અને ઉડાન ભરી હતી. 12 વર્ષની ઉંમરે, તેઓ બર્લિંગ્ટન વાય. એમ. સી. એ. ખાતે મોડેલ બિલ્ડિંગ શીખવતા હતા. 14 વર્ષની ઉંમર પહેલાં, તેમણે એક વિમાનની રચના કરી હતી જેણે 30 માઇલથી વધુ ઉડાન ભરીને સેન્ટ લુસ મોડલ એરપ્લેન મીટ જીત્યું હતું. હાઈ સ્કૂલમાં, તેમણે બર્લિંગ્ટન હાઈ સ્કૂલમાં વિન્ડ ટનલની રચના કરી હતી અને એરોનોટિક્સનો અભ્યાસક્રમ શીખવ્યો હતો. તેમણે તેમના ઉચ્ચ શાળાના વર્ષો દરમિયાન બે ગ્લાઈડરની રચના અને નિર્માણ પણ કર્યું હતું. તેમાંથી એકને તેણે પોતે ઉડાવીને ક્રેશ કરી નાંખ્યું હતું. ઉચ્ચ શાળા પૂર્ણ કર્યા પછી, રોયે બર્લિંગ્ટન જુનિયર કોલેજમાં હાજરી આપી અને એરોનોટિક્સનો અભ્યાસક્રમ શીખવ્યો, જ્યારે તેમણે શાળા માટે ચૂકવણી કરવા માટે નાણાં એકત્ર કરવા માટે એક મોડેલ એરપ્લેન વ્યવસાય ચલાવવાનું ચાલુ રાખ્યું. 20 વર્ષની ઉંમરે તેમણે મિસિસિપી વેલી મોડેલ સ્પર્ધામાં પ્રભુત્વ જમાવ્યું હતું અને 8 કલાકની 50 માઇલની ઉડાન સાથે સ્પર્ધા જીતી હતી. રોય તેમના શિક્ષણને આગળ વધારવા માટે 1938માં કેલિફોર્નિયા ગયા હતા. ત્યાં પહોંચ્યા પછી, તેમણે 1939માં કેલિફોર્નિયા સ્ટેટ મોડલ સ્પર્ધા જીતી હતી. એજ્યુકેશન રોયે 1938માં કેલિફોર્નિયા ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ઓફ ટેકનોલોજીમાં પ્રવેશ મેળવ્યો હતો, શરૂઆતમાં લિબરલ આર્ટ્સ મેજર તરીકે, પરંતુ એક વર્ષની અંદર 1940માં સ્નાતકની ડિગ્રી પ્રાપ્ત કરીને એરોનોટિકલ એન્જિનિયરિંગમાં તેમનું મેજર બદલ્યું હતું. તેમણે 1942માં માસ્ટર ડિગ્રી મેળવીને કેલ ટેકમાં અભ્યાસ ચાલુ રાખ્યો. રોયે તેમના સ્નાતક શાળાના કાર્ય દરમિયાન યુનિવર્સિટી ઓફ સધર્ન કેલિફોર્નિયામાં એરોનોટિક્સ પણ શીખવ્યું હતું. 1960 માં, તેમને આયોવા વેસ્લેયન યુનિવર્સિટી દ્વારા વિજ્ઞાનમાં માનદ પીએચડી એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો. ઓનર્સ રોય માર્ક્વાર્ટને 1952માં ધ અમેરિકન ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ઓફ એરોનોટિક્સ એન્ડ એસ્ટ્રોનોટિક્સના ફેલો તરીકે નામ આપવામાં આવ્યું હતું. 1957માં તેમને ધ અમેરિકન રોકેટ સોસાયટીના સભ્ય તરીકે નામાંકિત કરવામાં આવ્યા હતા. 1959માં તેઓ કેલિફોર્નિયામાં ધ એન્જિનિયર્સ કાઉન્સિલ દ્વારા "એન્જિનિયર ઓફ ધ યર" તરીકે નામાંકિત થનારા પ્રથમ વ્યક્તિ હતા. કાઉન્સિલે નોંધ્યું હતું કે તેઓ "સાન ફર્નાન્ડો ખીણના સૌથી આદરણીય ઇજનેરોમાંના એક હતા. તેમની સિદ્ધિઓ અને તકનીકી નવીનતાઓ આ સૌથી પ્રતિષ્ઠિત સન્માન માટે ભવિષ્યના તમામ ઉમેદવારોને માપવા માટે એક માપદંડ બની ગયા. 1964માં, યુ. એસ. એર ફોર્સ એરો પ્રોપલ્શન લેબોરેટરીના મુખ્ય વૈજ્ઞાનિક વેલ્ડન વોર્થે નોંધ્યું હતું કે "મને હંમેશા લાગ્યું છે કે એર ફોર્સને માર્ક્વાર્ટ પાસેથી તેની કિંમતના ડોલર મળ્યા છે. એક એવી કંપની છે જેની પાસે ઓછી ઓવરહેડ અને એક કુશળ અને સાધનસંપન્ન પરીક્ષણ જૂથ હતું. ત્યાં ઘર્ષણનો અભાવ હતો, અને ચોક્કસપણે કંપની અને હવાઈ દળ વચ્ચે સંચારની કોઈ ખોટ નહોતી. રોય માર્ક્વાર્ટ પાસે તે પ્રબુદ્ધ દ્રષ્ટિકોણ હતો-તેમના વિશે એક પ્રકારની અતિ-આશાવાદી હવા. પરંતુ તેઓ સામાન્ય રીતે તેમણે જે વચન આપ્યું હતું તે પૂરું કર્યું કારણ કે તેઓ એક કુદરતી ઇજનેર હતા. 1942માં સ્નાતક થયા પછી, રોયને નોર્થરોપ કોર્પોરેશન દ્વારા નૌકાદળના સંશોધનના પ્રભારી ઇજનેર તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ પાસે એક બોમ્બરની રચના અને નિર્માણ માટે એક ગુપ્ત યોજના હતી જે યુ. એસ. થી યુરોપ સુધી પહોંચી શકે અને પરત આવી શકે, કારણ કે એવી ચિંતા હતી કે ઇંગ્લેન્ડ પડી શકે છે અને બોમ્બ ધડાકા મિશન ઉત્તર અમેરિકામાં ઉદ્દભવશે. આ નોર્થરોપ વાયબી-35 "ફ્લાઇંગ વિંગ" ડિઝાઇન બની હતી. ખેંચાણ ઘટાડવા અને લિફ્ટ વધારવા માટે, એન્જિનને પાંખની પાછળની ધારમાં માઉન્ટ કરવામાં આવ્યા હતા, અને ક્રાફ્ટમાં "પુશર" પ્રોપેલરનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. આમ કરવાથી ઉડાન દરમિયાન એન્જિનમાંથી ગરમી દૂર કરવામાં સમસ્યા સર્જાઈ હતી. રોય અને તેમની ટીમે ઠંડકની સમસ્યાનું સમાધાન કર્યું અને આ પ્રક્રિયામાં તેમણે શોધ્યું કે નકામી ગરમીનો ઉપયોગ વધારાના પ્રોપલ્શન પ્રદાન કરવા માટે થઈ શકે છે. નોર્થરોપ તે પ્રયાસને આગળ વધારવા માંગતા ન હતા, તેથી રોય યુ. એસ. સી. પાછા ગયા, જ્યાં તેઓ તેમના 20 ના દાયકાના મધ્યમાં એરોનોટિકલ રિસર્ચના ડિરેક્ટર બન્યા. રોયે યુ. એસ. સી. ને વાય. બી.-35 એન્જિન હીટ ઇશ્યૂ પર કામ કરતી વખતે કરેલા અવલોકનોના આધારે તેમની ડિઝાઇનના રેમજેટના નિર્માણ માટે નેવલ બ્યુરો ઓફ એરોનોટિક્સ પાસેથી કરાર લેવા માટે સમજાવ્યું હતું. યુ. એસ. સી. પાસે ઉત્પાદન સુવિધાઓ ન હોવાથી, તેઓએ માર્ક્વાર્ટને કામનો પેટા કરાર કર્યો. રોય અને કેટલાક મિત્રોએ $1,000 એકત્ર કર્યા અને માર્ક્વાર્ટ એરક્રાફ્ટ કંપની શરૂ કરી, અને પછી યુ. એસ. સી. ના પેટા-ઠેકેદાર બન્યા. તેઓએ પશ્ચિમ લોસ એન્જલસમાં કરિયાણાની ખુલ્લી દુકાનમાં કામ શરૂ કર્યું; અગાઉનો રહેવાસી નાદાર થઈ ગયો હતો. પ્રથમ રેમજેટ, 20 "વ્યાસનું મોડેલ, લગભગ સંપૂર્ણ રીતે હાથથી બનાવવામાં આવ્યું હતું, જેમાં શીટ-મેટલ હાઉસિંગ નજીકના શેરીના કર્બસ્ટોનની વક્રતા પર લટકાવવામાં આવ્યું હતું. તે 1945માં નૌકાદળને સોંપવામાં આવ્યું હતું. નવા રચાયેલા યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ એર ફોર્સે ત્યારબાદ ટૂંક સમયમાં કેટલાક ખરીદ્યા, અને પહેલા નોર્થ અમેરિકન પી-51 મસ્ટાંગ પર અને પછીથી લોકહીડ પી-80 જેટ ફાઇટર પર તેમનું પરીક્ષણ કર્યું, જે પ્રથમ માનવયુક્ત રેમજેટ સંચાલિત ઉડાન બની. રેમજેટ ડિઝાઇન સફળ સાબિત થઈ અને આગામી પંદર વર્ષોમાં માર્ક્વાર્ટ એરક્રાફ્ટનું વિસ્તરણ અને વિકાસ ચાલુ રહ્યો. રેમજેટ્સ મોટા અને ઝડપી બનતા ગયા, બોમાર્ક સી. આઈ. એમ.-10 જેવી સુપરસોનિક અને સંચાલિત ઇન્ટરસેપ્ટર મિસાઇલો બની, જે પરમાણુ હથિયાર વહન કરતી હતી અને 400 માઇલના અંતરે મેક 2.5 થી 80,000 ફૂટ સુધી ઉડી શકતી હતી. 1959 સુધીમાં, માર્ક્વાર્ટનું વેચાણ $70,000,000, (2021 ડોલરમાં આશરે $750,000,000) સુધી પહોંચી ગયું હતું. 1950 ના દાયકાના અંત સુધીમાં અને 1960 ના દાયકાની શરૂઆતમાં, ઇલેક્ટ્રોનિક્સ, અવકાશ મુસાફરી અને રોકેટ્રી સાથે સંકળાયેલા વિભાગો સાથે, માર્ક્વાર્ટ કોર્પોરેશનનો વિકાસ અને વૈવિધ્યકરણ થયું. માર્ક્વાર્ટે રામ એર ટર્બાઇન્સ (જેને "આરએટીએસ" કહેવાય છે), જેટ એન્જિન થ્રસ્ટ રિવર્સર્સ અને અન્ય એરોસ્પેસ અને ઇલેક્ટ્રોનિક ઉત્પાદનો સહિત વિવિધ પ્રકારના ઉત્પાદનોનું ઉત્પાદન કર્યું હતું. પછીના વર્ષોમાં બોમાર્ક કાર્યક્રમના અંત પછી રેમજેટ બજાર તૂટી પડ્યું કારણ કે ટર્બોજેટની ક્ષમતામાં વધારો થયો હતો અને સરકારી અધિકારીઓએ તેમનું ધ્યાન રોકેટ અને આંતરખંડીય બેલિસ્ટિક મિસાઇલો પર કેન્દ્રિત કર્યું હતું. જોકે, માર્કવાર્ડ કોર્પોરેશન અને અન્ય પેઢીઓમાં રેમજેટનો વિકાસ નીચા સ્તરે ચાલુ રહ્યો હતો. કંપનીએ "યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સને ટેકનોલોજીમાં પ્રથમ રાખવા માટે સમર્પિત" રહેવાના તેમના આદેશને અનુસરીને, રોયે આગામી વર્ષોમાં માર્ક્વાર્ટના ઉત્પાદન પ્રસ્તાવોમાં વિવિધતા લાવવા માટે સંશોધન પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું. આ વ્યાપક પ્રવૃત્તિઓએ નફા પર કર લાદ્યો હતો (જોકે તે સમયગાળા દરમિયાન માર્ક્વાર્ટ નફાકારક રહ્યું હતું), પરંતુ નફો તરફ વધુ ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવા માટે 1964માં એક અધીરા નિયામક મંડળે રોયને માર્ક્વાર્ટ કોર્પોરેશનના પ્રમુખ તરીકે બદલ્યા હતા. રોયને બોર્ડના અધ્યક્ષ તરીકે જાળવી રાખવામાં આવ્યા હતા. રેમજેટ્સથી સંચાલિત 6,000 એમપીએચ એરલાઇનર બનાવવાનું તેમનું સ્વપ્ન ક્યારેય સાકાર થયું ન હતું, અને અન્ય ઘણા સંશોધન પ્રોજેક્ટ્સ નવા કંપનીના પ્રમુખ દ્વારા રદ કરવામાં આવ્યા હતા. રોયનો ભ્રમનિરાસ થયો કારણ કે નવા મેનેજમેન્ટે તેમની કંપનીના ટુકડાઓ વેચવાનું શરૂ કર્યું અને વર્તમાન વ્યવસાયિક પ્રવૃત્તિઓ સાથે સંબંધિત ન હોય તેવા સંશોધન પ્રોજેક્ટ્સ રદ કર્યા. તેમણે 1967માં તેમના નામની કંપનીમાંથી રાજીનામું આપ્યું હતું. માર્ક્વાર્ટ કોર્પોરેશનમાં તેમની કારકિર્દી બાદ, રોયે લોસ એન્જલસ વિસ્તારમાં બહુવિધ સખાવતી સંસ્થાઓમાં સેવા આપી હતી, કેલિફોર્નિયામાં અમેરિકન જેટ ઇન્ડસ્ટ્રીઝના ડિરેક્ટર તરીકે સેવા આપી હતી. મૃત્યુ રોય એડવર્ડ માર્ક્વાર્ટ 20 ઓક્ટોબર, 1982 ના રોજ કેનોગા પાર્ક, સીએમાં હૃદયની સ્થિતિથી મૃત્યુ પામ્યા હતા. સંદર્ભો અમેરિકન ઇજનેરો કેલિફોર્નિયા ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ઓફ ટેક્નોલોજીના ભૂતપૂર્વ વિદ્યાર્થીઓ અમેરિકન રોકેટ સોસાયટીના સભ્યો