Burnett railway bridge
બર્નેટ રેલ્વે બ્રિજ એ ઓસ્ટ્રેલિયાના ક્વીન્સલેન્ડના બુંડાબર્ગમાં બર્નેટ નદીને પાર કરતો હેરિટેજ-લિસ્ટેડ રેલ્વે બ્રિજ છે. આ પુલ બર્નેટ રોડ બ્રિજની પશ્ચિમમાં બુંદાબર્ગ સેન્ટ્રલ અને બુંદાબર્ગ ઉત્તર વચ્ચે આવેલો છે. બર્નેટ રેલ્વે બ્રિજ એ બુંદાબર્ગ, ક્વીન્સલેન્ડ ખાતે બર્નેટ નદીમાં ફેલાયેલો મેટલ ટ્રસ રેલ બ્રિજ છે અને તેનો ઉપયોગ નોર્થ કોસ્ટ રેલ્વે લાઇન દ્વારા થાય છે. 1884માં ઉત્તર બુંડાબર્ગથી માઉન્ટ પેરી સુધી રેલવે શરૂ કરવામાં આવી હતી. તે લાઇન બુંડાબર્ગના મુખ્ય ભાગથી બર્નેટ નદીની વિરુદ્ધ બાજુથી શરૂ થઈ હતી જેથી લાઇનના નિર્માણને ઝડપી બનાવી શકાય અને પુલના નિર્માણનો ખર્ચ બચાવી શકાય. નદી પરનો 534 મીટર લાંબો પુલ આખરે બે લાઇનને જોડવા માટે બનાવવામાં આવ્યો હતો અને 15 જૂન 1891ના રોજ તેને ખોલવામાં આવ્યો હતો. આ પુલ બર્નેટ નદી પર ફેલાયેલું પ્રથમ કાયમી માળખું હતું. 1893માં અનેક ચક્રવાતોને કારણે ભારે પૂરની ઘટના બની હતી. તેને 1893ના મહાન પૂર અને બ્લેક ફેબ્રુઆરી પૂર તરીકે ઓળખવામાં આવતું હતું. 2 ફેબ્રુઆરીના રોજ, ઉષ્ણકટિબંધીય ચક્રવાતને કારણે દક્ષિણ પૂર્વ ક્વીન્સલેન્ડમાં ભારે પૂર આવ્યું હતું, જેમાં જિમ્પી, મેરીબોરો અને બુંડાબર્ગમાં પૂરનો સમાવેશ થાય છે. બીજું ચક્રવાત 11 ફેબ્રુઆરીના રોજ ત્રાટક્યું હતું, જેમાં શરૂઆતમાં પ્રથમ પૂરની સરખામણીમાં માત્ર થોડું પૂરનું નુકસાન થયું હતું. 13 ફેબ્રુઆરી 1893ના રોજ, બ્રિસ્બેન નદીમાં વધુ એક પૂર આવ્યું હતું, જેના પરિણામે બર્નેટ ઝડપથી વધી હતી. 17 ફેબ્રુઆરીના રોજ, બીજું ચક્રવાત બુંડાબર્ગ નજીક ક્વીન્સલેન્ડના દરિયાકાંઠાને પાર કરી ગયું હતું, જેના કારણે પહેલેથી જ ભીના થયેલા બ્રિસ્બેન નદીના કેચમેન્ટ પર વરસાદ પડ્યો હતો, જેના પરિણામે વર્ષનું ત્રીજું પૂર આવ્યું હતું. 21 ફેબ્રુઆરીના રોજ પૂરનું પાણી ઓછું થયું હતું. વિગતો બર્નેટ નદી રેલ બ્રિજ બુંડાબર્ગમાં બ્રિસ્બેનથી 351.77 કિમી દૂર સ્થિત છે. તેમાં નવ-ગાળાના ટ્રસ પુલનો સમાવેશ થાય છે, દરેક 33.4 મીટરનો છે. કુલ મળીને 534 મીટરની લંબાઈ સાથે એપ્રોચ સ્પાન્સ અને ટ્રસ ફેલાયેલો છે. તે જાળવણી ક્રૂ માટે એક જ ટ્રેક અને વોકવે ધરાવે છે. તેનું નિર્માણ 1890ના દાયકામાં મુખ્ય વિસ્તાર માટે ઘડાયેલા લોખંડના જાળીદાર ટ્રસનો ઉપયોગ કરીને કરવામાં આવ્યું હતું. પુલની મજબૂતાઈ વધારવા માટે, 1920 ના દાયકામાં વર્તમાન સ્ટીલ ટ્રસ સાથે ગર્ડર સ્પાન્સ દ્વારા બદલવામાં આવ્યા હતા. 1980 અને 90 ના દાયકામાં લાકડાના અભિગમના વિસ્તારને વધુ આધુનિક ટ્રસ વિસ્તાર સાથે બદલવા માટે વધુ સુધારા કરવામાં આવ્યા હતા. આનાથી લાઇન પર પરિવહન કરવા માટે ક્લિયરન્સ કન્ટેનરમાં સુધારો થયો. ક્યુઆર નેટવર્કે કાસ્ટ આયર્નના થાંભલાઓમાં નોંધપાત્ર બગાડની ઓળખ કરી હતી અને પુલ પર 15 કિમી પ્રતિ કલાકની ઝડપે પ્રતિબંધ મૂક્યો હતો. ઓગસ્ટ 2009માં, ક્વીન્સલેન્ડ રેલ દ્વારા જેકોબ્સ એસ. કે. એમ. ને નોર્થ કોસ્ટ લાઇન પર બુંડાબર્ગ અને ગ્લેડસ્ટોન વચ્ચેના ત્રણ પુલો પર ભાર મૂલ્યાંકન મૂલ્યાંકન હાથ ધરવાનું કામ સોંપવામાં આવ્યું હતું. લોખંડના થાંભલાઓના કાટ અને બુંડાબર્ગની નિકટતાને કારણે બર્નેટ નદી પુલની પ્રથમ તપાસ તરીકે પસંદગી કરવામાં આવી હતી. તપાસ એ નક્કી કરશે કે પુલનું સમારકામ અને જાળવણી કરવી શક્ય છે કે તેને બદલવી જોઈએ. પુલ પરના બીમમાં થાંભલાઓ અને સમાંતર તાણમાં વળાંકના દબાણને ચકાસવા માટે એક અજમાયશ હાથ ધરવામાં આવી હતી. પુલ પર લોકોમોટિવ બ્રેકિંગ લોડ વિતરણની અસરનું મૂલ્યાંકન કરવા માટે પગેરું કરવામાં આવ્યું હતું. કારણ કે પુલો પર લોકોમોટિવ બ્રેકિંગમાં તિરાડો શરૂ કરવાની અને તિરાડો વૃદ્ધિ દરમાં વધારો કરવાની પૂરતી ક્ષમતા હોય છે. પરીક્ષણ શરૂ કરવા માટે, ઝડપ પ્રતિબંધને 40 કિમી પ્રતિ કલાક સુધી હળવો કરવામાં આવ્યો હતો અને 110 ટનના 2250 વર્ગના એન્જિનનો ઉપયોગ સેવામાં રહેલા ટ્રેનના ભારને રજૂ કરવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો. ઇજનેરોએ ભલામણ કરી હતી કે લોખંડના થાંભલાઓમાં જોવા મળેલા કાટ અને તિરાડને કારણે પુલને બદલવામાં આવે. આ પુલને બદલવા માટે $100AU મિલિયનથી વધુનો ખર્ચ થવાની ધારણા હતી. જો કે સૂચવવામાં આવેલી મજબૂત કરવાની પદ્ધતિઓને અનુસરીને, તે નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું કે પુલ વધુ 30 વર્ષની સેવા હાંસલ કરી શકે છે જેનો ખર્ચ કુલ બદલી ખર્ચના લગભગ 5 ટકા થશે. સંદર્ભો ક્વીન્સલેન્ડ હેરિટેજ ઑસ્ટ્રેલિયામાં ક્વીન્સલેન્ડ સ્ટીલ પુલોમાં બુંડાબર્ગ રેલ્વે પુલોમાં ઇમારતો અને માળખાઓની નોંધણી કરે છે બુંડાબર્ગ સેન્ટ્રલ