Consolidated P2Y
કોન્સોલિડેટેડ પી2વાય એ અમેરિકન ફ્લાઇંગ બોટ દરિયાઇ પેટ્રોલિંગ એરક્રાફ્ટ હતું. આ વિમાન ફેબ્રિકથી ઢંકાયેલ પાંખ અને એલ્યુમિનિયમ હલ સાથેનું પેરાસોલ મોનોપ્લેન હતું. વિકાસ શરૂઆતમાં 28 ફેબ્રુઆરી, 1928 ના રોજ યુ. એસ. નૌકાદળના કરાર માટે સ્પર્ધા કરવા માટે બનાવવામાં આવ્યો હતો, પ્રોટોટાઇપ મોડેલ 9, XPY-1, કેપ્ટન ડિક રિચાર્ડસન અને આઇઝેક એમ. 'મેક' લેડન દ્વારા ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યો હતો. માર્ચ 1928માં બાંધકામ શરૂ કરીને, વર્ષના અંત સુધીમાં વિમાન તેની પ્રથમ ઉડાન માટે તૈયાર થઈ ગયું હતું. લેફ્ટનન્ટ એ. ડબલ્યુ. ગોર્ટને એનાકોસ્ટિયા એનએએસ, વોશિંગ્ટન, ડી. સી. માંથી પ્રથમ ઉડાન ભરી હતી. ઉત્પાદન કરાર અન્ય બિડર્સ માટે ખોલવામાં આવ્યો હતો, અને ગ્લેન એલ. માર્ટિન કંપનીએ તેમને ઘટાડી દીધા હતા અને માર્ટિન પી3એમ-1 અને પી3એમ-2 તરીકે વિમાનના નિર્માણનો કરાર આપવામાં આવ્યો હતો. ત્રણ P3M-1s અને છ P3M-2s બાંધવામાં આવ્યા હતા; એક XP2M-1 પણ સમાન ડિઝાઇનમાં બનાવવામાં આવ્યું હતું, જે ત્રણ રાઈટ ચક્રવાત એન્જિન દ્વારા સંચાલિત હતું; ત્રીજા એન્જિનને દૂર કર્યા પછી તેને XP2M-2 ફરીથી ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું. XPY-1 પર ત્રીજા એન્જિનનો વિચાર નેવી બ્યુરો ઓફ એરોનોટિક્સ સ્ટાફ દ્વારા અભ્યાસ કરવામાં આવ્યો હતો અને નકારી કાઢવામાં આવ્યો હતો. 26 મે, 1931ના રોજ યુ. એસ. નૌકાદળ દ્વારા મોડલ 9, XPY-1ના વિકસિત સંસ્કરણના પ્રોટોટાઇપ માટે નવો કરાર કરવામાં આવ્યો હતો, જેને કોન્સોલિડેટેડ દ્વારા મોડલ 22 રેન્જર તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યું હતું. મોડલ 16 કોમોડોરની વિશેષતાઓનો સમાવેશ કરતા, જેમ કે બંધ ફ્લાઇટ ડેક, જેને નૌકાદળ દ્વારા XP2Y-1 તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યું હતું, આ નવા પ્રોટોટાઇપમાં સમાન 100 ફૂટની પેરાસોલ પાંખ હતી, પરંતુ તે એક સેસ્ક્વીપ્લેન બની ગઈ હતી, જેમાં નીચે માઉન્ટ થયેલ નાની પાંખ સાથે, હલની ટોચ પર, XPY-1 પર સ્થિર પન્ટૂનને ટેકો આપતા તેજીનું સ્થાન લીધું હતું. બે રાઈટ આર-1820-ઇ1 ચક્રવાત એન્જિન ટોચની પાંખની નીચે સ્થિત હતા અને તેમાં સાંકડી-તારવાળા કાઉલિંગ્સ હતા. ત્રીજું સમાન એન્જિન પાંખની ઉપરની મધ્ય રેખા સાથે સ્ટ્રટ પર માઉન્ટ કરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ એપ્રિલ 1932 માં પ્રથમ પરીક્ષણ પછી તેને દૂર કરવામાં આવ્યું હતું. નૌકાદળે P2Y-2s જેવા ઉત્પાદન મોડેલો તરીકે 23 P2Y-3s નો ઓર્ડર આપ્યો હતો, જે P2Y-1s ની મૂળ બેચમાંથી સુધારવામાં આવ્યા હતા. ઓપરેશનલ ઇતિહાસ નૌકાદળે 7 જુલાઈ 1931ના રોજ 23 P2Y-1sનો ઓર્ડર આપ્યો હતો. 1933ના મધ્ય સુધીમાં તેઓ વી. પી.-10એફ અને વી. પી.-5એફ સ્ક્વોડ્રન સાથે સેવા આપી રહ્યા હતા, જેમણે સંખ્યાબંધ લાંબા અંતરની રચના ઉડાનો કરી હતી. ઓછામાં ઓછા 21 P2Y-1s ને 1936 માં P2Y-2s માં સુધારવામાં આવ્યા હતા અને 1938 સુધી VP-5F અને VP-10F દ્વારા ઉડાડવામાં આવ્યા હતા, જ્યારે તેમને VP-14 અને VP-15 માં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા. પ્રથમ P2Y-3s 1935માં VP-7F સુધી પહોંચ્યું હતું, અને આ સંસ્કરણ પર્લ હાર્બર ખાતે VP-4F દ્વારા ઉડાડવામાં આવ્યું હતું અને 1939માં VP-19, VP-20 અને VP-21 સાથે કાર્યરત હતું. 1941 ના અંત સુધીમાં, તમામ P2Y-2s અને P2Y-3s ને ઓપરેશનલ ઉપયોગમાંથી પાછા ખેંચી લેવામાં આવ્યા હતા અને નેવલ એર સ્ટેશન પેન્સાકોલા ખાતે હતા. કોલંબિયાના હવાઈ દળે 1932-1933 માં કોલંબિયા-પેરુ યુદ્ધમાં બોમ્બર તરીકે એક કોમોડોર P2Y નો ઉપયોગ કર્યો હતો. ઇમ્પીરિયલ જાપાનીઝ નેવી એર સર્વિસે કોન્સોલિડેટેડ પી2વાયનું મૂલ્યાંકન "કોન્સોલિડેટેડ નેવી એક્સપેરિમેન્ટલ ટાઇપ સી ફ્લાઇંગ-બોટ" તરીકે કર્યું હતું. 1936માં કર્ટિસ વિદ્યુત પંખાઓનું પરીક્ષણ કરવા માટે P2Y-3નો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. વેરિયન્ટ્સ XP2Y-1 કોમોડોરનું એક પ્રોટોટાઇપ P2Y-1 નૌકાદળ સંસ્કરણ. 23ને 7 જુલાઈ, 1931ના રોજ આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો અને 1 ફેબ્રુઆરી, 1933ના રોજ નોર્ફોક, વર્જિનિયા ખાતે પેટ્રોલ સ્ક્વોડ્રન 10 (વી. પી.-10) ને પહોંચાડવામાં આવ્યા હતા. પી2વાય-1સી વન વિમાન ડિસેમ્બર 1932માં કોલંબિયાને પહોંચાડવામાં આવ્યું હતું. પી2વાય-1જે વન વિમાન જાન્યુઆરી 1935માં જાપાનને સોંપવામાં આવ્યું હતું. XP2Y-2 એક પ્રોટોટાઇપ P2Y-2 એ-1 હતું જેમાં વધુ શક્તિશાળી R-1820-88 એન્જિન પાંખની અગ્રણી ધારમાં ગોઠવાયેલા હતા. અન્ય-1s ને 1936માં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા P2Y-3 એ-2નું ઉત્પાદન સંસ્કરણ હતું. 27 ડિસેમ્બર 1933ના રોજ કુલ 23નો ઓર્ડર આપવામાં આવ્યો હતો અને 1935ની શરૂઆતમાં વી. પી.-7 સાથે સેવામાં દાખલ થયો હતો. ઇમ્પીરિયલ જાપાનીઝ નેવી એર સર્વિસ દ્વારા મૂલ્યાંકન કરાયેલ કોન્સોલિડેટેડ P2Y માટે HXC ટૂંકા હોદ્દો. કોન્સોલિડેટેડ નેવી એક્સપેરિમેન્ટલ ટાઇપ સી ફ્લાઇંગ બોટ. ઇમ્પીરિયલ જાપાનીઝ નેવી એર સર્વિસ દ્વારા મૂલ્યાંકન કરાયેલ કોન્સોલિડેટેડ P2Y નું સંપૂર્ણ હોદ્દો. ઓપરેટર્સ આર્જેન્ટિના નેવલ એવિએશન-છ P2Y-3A, 1936-49 કોલમ્બિયન એર ફોર્સ-એક P2Y-1C ઇમ્પીરિયલ જાપાનીઝ નેવી-એક P2Y-1J તરીકે HXC યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નેવી સ્પષ્ટીકરણ (P2Y-3) બોઇંગ XPB સંદર્ભો નોંધો ગ્રંથસૂચિ ડોનાલ્ડ, ડેવિડ પણ જુઓ. ધ એન્સાયક્લોપીડિયા ઓફ વર્લ્ડ એરક્રાફ્ટ. ઇટોબિકોક, ઓન્ટારિયોઃ પ્રોસ્પેરો બુક્સ, 1997. એડન, પોલ અને સોફ મોએંગ. વિશ્વ વિમાનનો સંપૂર્ણ જ્ઞાનકોશ. લંડનઃ અંબર બુક્સ લિમિટેડ, 2002... ઓ 'નીલ, રાલ્ફ એ. "એ ડ્રીમ ઓફ ઇગલ્સ" બોસ્ટન, હ્યુટન મિફલિન કંપની 1972. સ્વાનબરો, એફ. ગોર્ડન અને પીટર એમ. બોવર્સ. 1909 થી યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ લશ્કરી વિમાન. ન્યૂ યોર્કઃ પુટનામ, 1964.. સ્વાનબરો, એફ. ગોર્ડન અને પીટર એમ. બોવર્સ. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળના વિમાનો 1911 થી. એનાપોલિસ, એમ. ડી.: નેવલ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ પ્રેસ, 1976. વધુ વાંચન બાહ્ય કડીઓ સેન્ચુરી ઓફ ફ્લાઇટ ફ્લાઇંગ બોટ્સ કોન્સોલિડેટેડ P02Y P2Y સેસ્ક્વીપ્લેન એરક્રાફ્ટ સૌપ્રથમ 1929માં ટ્વીન પિસ્ટન-એન્જિનવાળા ટ્રેક્ટર એરક્રાફ્ટમાં ઉડાડવામાં આવ્યું હતું