French submarine Archimède (Q142)
આર્કિમેડ 1932માં કાર્યરત એમ6 શ્રેણીનું ફ્રેન્ચ નૌકાદળ હતું. તેમણે બીજા વિશ્વયુદ્ધમાં ભાગ લીધો, પ્રથમ 1939 થી જૂન 1940 સુધી સાથીઓની બાજુએ, પછી નવેમ્બર 1942 સુધી વિચી ફ્રાન્સની નૌકાદળમાં ભાગ લીધો. તે પછી તે ફ્રી ફ્રેન્ચ નેવલ ફોર્સના ભાગ રૂપે કામ કરીને સાથી પક્ષમાં પરત ફરી હતી. તે યુદ્ધમાં ટકી રહેવા માટે 31 રીડાઉટેબલ-ક્લાસ સબમરીનમાંથી માત્ર પાંચમાંથી એક હતી-સાથે,, અને-. તે બીજા વિશ્વયુદ્ધ પછી ફ્રેન્ચ નૌકાદળની સેવામાં રહી હતી અને 1952માં તેને સેવામુક્ત કરવામાં આવી હતી. લાક્ષણિકતાઓ આર્કિમેડ તેમના વિસ્થાપનને કારણે 31 ઊંડા સમુદ્રની પેટ્રોલિંગ સબમરીનની એકદમ એકરૂપ શ્રેણીનો ભાગ હતી જેને "1,500-ટનર્સ" પણ કહેવાય છે. બધાએ 1931 અને 1939ની વચ્ચે સેવામાં પ્રવેશ કર્યો હતો. રેડઆઉટ કરી શકાય તેવી-વર્ગની સબમરીન લાંબી અને બીમમાં હતી અને તેનો ડ્રાફ્ટ હતો. તેઓ ઊંડાણ સુધી ડાઇવ કરી શકે છે. તેઓ સપાટી પર અને પાણીની અંદર વિસ્થાપિત થયા. સંયુક્ત ઉત્પાદન કરતા બે ડીઝલ એન્જિન દ્વારા સપાટી પર આગળ ધપાવવામાં આવતા, તેમની મહત્તમ ઝડપ હતી. જ્યારે તેઓ ડૂબી ગયા, ત્યારે તેમની બે વિદ્યુત મોટર સંયુક્ત ઉત્પાદન કરતી હતી અને તેમને ત્યાં પહોંચવાની મંજૂરી આપતી હતી. "ડીપ-ક્રૂઝિંગ સબમરીન" તરીકે પણ ઓળખાતી, સપાટી પર તેમની રેન્જ હતી. પાણીની અંદર, તેઓ મુસાફરી કરી શકતા હતા. 1 ઓગસ્ટ, 1927ના રોજ ફ્રાન્સના કેનમાં બ્લેઇનવિલે-સુર-ઓર્ને ખાતે ચેન્ટિયર્સ નવલ ફ્રાન્સીસ ખાતે બાંધકામ આર્કિમેડને પત્થરો નંબર Q142 સાથે મૂકવામાં આવ્યું હતું. તેને 6 સપ્ટેમ્બર 1930ના રોજ લોન્ચ કરવામાં આવી હતી. સેવા ઇતિહાસ પૂર્વ-વિશ્વ યુદ્ધ II કેન ખાતે ફિટ થયા પછી, આર્કિમેડ પૂર્વ-કમિશનિંગ દરિયાઈ પરીક્ષણોમાંથી પસાર થવા માટે ફ્રાન્સના ચેરબર્ગ ગયા. જ્યારે તેણી ચેરબર્ગ ખાતે હતી, ત્યારે તેણીની બહેનનું જહાજ 7 જુલાઈ 1932ના રોજ ફ્રાન્સના ફર્માનવિલે નજીક કેપ લેવીની ઇંગ્લિશ ચેનલમાં પોતાની ટ્રાયલ દરમિયાન પ્રથમ ડાઇવ કરતી વખતે ડૂબી ગયું હતું. સ્નેઇડર-ક્રેઉસોટ કંપનીના એક ઇજનેર અને પ્રોમેથીના નુકસાનની તપાસ કરી રહેલા તપાસ પંચના અધિકારીઓ 10 જુલાઈ 1932ના રોજ આર્કિમીડેમાં સવાર થયા હતા અને પ્રોમેથીના કમાન્ડિંગ ઓફિસર અને અન્ય બચી ગયેલા લોકોના નિવેદનોના આધારે પ્રોમેથીના ડૂબી જવાના કારણોની ખાતરી કરવાના પ્રયાસમાં આર્કિમીડે પર પરીક્ષણો હાથ ધર્યા હતા. તેના પરીક્ષણો સફળતાપૂર્વક પૂર્ણ થયા પછી, આર્કિમીડને 22 ડિસેમ્બર 1932ના રોજ નિયુક્ત કરવામાં આવી હતી. તેણીને ફ્રાન્સના બ્રેસ્ટ ખાતે ચોથા સબમરીન વિભાગમાં સોંપવામાં આવી હતી અને ઉત્તર સમુદ્ર, ઇંગ્લિશ ચેનલ અને એટલાન્ટિક મહાસાગરમાં કાર્યરત હતી. 2 મે 1938ના રોજ, ફ્રેન્ચ નૌકાદળે પ્રેસ સમક્ષ જેને "વિશેષ સંજોગો" તરીકે વર્ણવ્યા હતા તે હેઠળ આર્કિમેડેએ એક ક્રૂમેન ગુમાવ્યો હતો. પાછળથી 1938 માં, તેણીને ટ્યુનિશિયામાં બાયઝર્ટ ખાતે 6 ઠ્ઠી સબમરીન વિભાગમાં ફરીથી સોંપવામાં આવી હતી. તેમણે ફ્રેન્ચ સબમરીનર્સ અને તેમના સાધનોની સહનશક્તિ ચકાસવા માટે ફ્રેન્ચ કેમરૂનમાં બાયઝર્ટથી ડૌઆલા સુધીની સફર કરી હતી. 3 ફેબ્રુઆરી 1939ના રોજ, જ્યારે આર્કિમેડ હજુ પણ તેની બહેન જહાજો સાથે 6 ઠ્ઠી સબમરીન ડિવિઝનમાં સોંપવામાં આવી હતી, અને, તેણીએ એક નાનું રિફિટ પૂર્ણ કર્યું. તેઓ એપ્રિલ 1939ના મધ્યમાં ફ્રેન્ચ મોરોક્કોના કાસાબ્લાન્કા પહોંચ્યા અને ત્યાંથી જૂન 1939 સુધી કવાયતમાં ભાગ લીધો, જ્યારે તેઓ બ્રેસ્ટ પરત ફર્યા. તેણીએ અન્ય સબમરીન સાથે બ્રેસ્ટથી સહનશક્તિ સફરનું સંચાલન કર્યું હતું. ઓગસ્ટ 1939ના મધ્યમાં, તેણી અને એજેક્સે મોટા ફેરફારો શરૂ કર્યા. વિશ્વ યુદ્ધ II ફ્રેન્ચ નૌકાદળ સપ્ટેમ્બર 1939 માં બીજા વિશ્વયુદ્ધની શરૂઆતમાં, આર્કિમેડ હજુ પણ બ્રેસ્ટ સ્થિત 6 ઠ્ઠી સબમરીન ડિવિઝનને સોંપવામાં આવી હતી. તેણીની બહેન જહાજો એજેક્સ, પર્સી અને પોન્સેલેટે બાકીના વિભાગની રચના કરી હતી. જ્યારે યુદ્ધ શરૂ થયું ત્યારે હજુ પણ સમારકામ હેઠળ, તેમણે જાન્યુઆરી 1940ની શરૂઆત સુધી ડ્રાયડૉક છોડ્યું ન હતું. તેણીએ ફેબ્રુઆરી 1940ની શરૂઆતમાં તેના ઓવરહોલ પછીના દરિયાઈ પરીક્ષણો શરૂ કર્યા હતા. જ્યારે તેણી 14 ફેબ્રુઆરી, 1940ના રોજ ડીઝલ એન્જિન પરીક્ષણો કરી રહી હતી, ત્યારે તેની નજીકની માછીમારી બોટએ તેને તેના પરીક્ષણ વિસ્તારમાંથી બાકાત રાખવાના આદેશની અવગણના કરી હતી, અને પરિણામે તેણી ફ્રેન્ચ 8-ગ્રોસ રજિસ્ટર ટન ફિશિંગ સ્લૂપ એલિઝ અથવા એલિઝી (વિવિધ સ્રોતો અનુસાર) સાથે અથડાઈ હતી, જે તેના પાંચ સભ્યોના સમગ્ર ક્રૂના નુકસાન સાથે બ્રેસ્ટથી ડૂબી ગઈ હતી. ત્યારબાદ આર્કિમેડે ફેબ્રુઆરી, 6-7 માર્ચ અને માર્ચ, 1940ના રોજ ઉપકરણોનું પરીક્ષણ કરવા અને રિઝર્વિસ્ટ ક્રૂમેનને તાલીમ આપવા માટે બાઈ દ ડૌર્નેનેઝમાં પ્રવાસ કર્યો હતો. તેના પરીક્ષણો પૂર્ણ થયા પછી, માર્ચ 1940ના મધ્યમાં આર્કીમેડને એજેક્સ સાથે સાથી કાફલાઓ માટે એસ્કોર્ટ ફરજ સોંપવામાં આવી હતી. બે સબમરીન 1 એપ્રિલ, 1940ના રોજ બ્રેસ્ટથી રવાના થઈ હતી અને 2 એપ્રિલના રોજ યુનાઇટેડ કિંગડમના પોર્ટ્સમાઉથ પહોંચી હતી. 3 એપ્રિલ 1940ના રોજ 05:15 પર, કોન્વોય OA-122-જેમાં કાર્ગો જહાજો બીટસ, કોર્નિશ સિટી, હમ્બર આર્મ અને કિંગ નેપ્ચ્યુનનો સમાવેશ થાય છે, જે આર્કિમેડ, એજેક્સ અને બ્રિટીશ રોયલ નેવી ડિસ્ટ્રોયર દ્વારા એસ્કોર્ટ કરવામાં આવ્યા હતા અને પોર્ટ્સમાઉથથી હેલિફેક્સ, નોવા સ્કોટીયા, કેનેડા માટે બંધાયેલ હતા, જે તે 17 એપ્રિલ 1940ના રોજ પહોંચ્યું હતું. હેલિફેક્સ ખાતે, આર્કિમેડે તેના સ્ટીયરિંગ સળિયાના ટ્રાન્સમિશન બેરિંગનું સમારકામ કરાવ્યું હતું. 25 એપ્રિલ 1940ના રોજ, આર્કિમીડને રોયલ નેવીના સહાયક ક્રૂઝર સાથે હેલિફેક્સથી યુનાઇટેડ કિંગડમ સુધી કોન્વોય એચએક્સ-39ને એસ્કોર્ટ કરવાના આદેશો મળ્યા હતા. કાફલો 30 એપ્રિલ, 1940ના રોજ હેલિફેક્સથી રવાના થયો હતો. વોલ્ટેર 11 મે, 1940ના રોજ હેલિફેક્સ પરત ફર્યા હતા અને 12 મેના રોજ કાફલો તેના યુનાઇટેડ કિંગડમ સ્થિત એસ્કોર્ટ્સ, રોયલ નેવી સ્લૂપ-ઓફ-વોર અને કાર્વેટ સાથે મળ્યો હતો. આર્કિમેડ કાફલાથી અલગ થઈ ગઈ અને બ્રેસ્ટ માટે રવાના થઈ, જ્યાં તે 14 મે, 1940ના રોજ પહોંચી હતી. દરમિયાન, જર્મન જમીની દળો 10 મે, 1940ના રોજ ફ્રાન્સમાં આગળ વધ્યા હતા, જેનાથી ફ્રાન્સની લડાઈ શરૂ થઈ હતી. 1 જૂન 1940ના રોજ, આર્કિમેડે કાફલો બીટી-47ને કાસાબ્લાન્કા લઈ જવામાં સામેલ હતા. તેઓ 9 જૂન, 1940ના રોજ ફ્રાન્સના ટૌલોન પહોંચ્યા હતા. ઇટાલીએ 10 જૂન 1940ના રોજ યુદ્ધ જાહેર કર્યા પછી અને ફ્રાન્સ પર આક્રમણ કર્યા પછી, આર્કિમેડે 13 જૂન 1940ના રોજ ટૌલોનથી ટાયરહેનિયન સમુદ્ર માટે ઓપરેશન વાડોમાં ભાગ લેવા માટે રવાના થયા, જે ઇટાલીના લિગુરિયન દરિયાકાંઠાના બંદરો સામે ફ્રેન્ચ નૌકાદળનું આક્રમણ હતું. 19 થી 24 જૂન 1940 સુધી, તેમણે ફ્રેન્ચ ભૂમધ્ય દરિયાકાંઠાને ઇટાલિયન ઉભયચર ઉતરાણ સામે બચાવવા માટે કાન્સ અને નાઇસથી પેટ્રોલિંગ કર્યું. તે 25 જૂન 1940ના રોજ ટૌલોન ખાતે હતી જ્યારે જર્મની અને ઇટાલી સાથે ફ્રાન્સની હાર અને યુદ્ધવિરામમાં ફ્રાન્સની લડાઈનો અંત આવ્યો જે તે દિવસે અમલમાં આવી હતી. ફ્રાન્સના આત્મસમર્પણ પછી, આર્કિમેડે વિચી ફ્રાન્સના નૌકાદળના દળોમાં સેવા આપી હતી. જ્યારે મેર્સ-અલ-કેબીર પર હુમલો થયો-જેમાં બ્રિટિશ રોયલ નેવીના સ્ક્વોડ્રને 3 જુલાઈ, 1940ના રોજ અલ્જીરિયાના દરિયાકાંઠે ઓરાનમાં મેર્સ અલ કેબીર ખાતે નૌકાદળના મથક પર બંધાયેલ ફ્રેન્ચ નૌકાદળના સ્ક્વોડ્રન પર હુમલો કર્યો હતો, ત્યારે તે ટૌલોન ખાતે ગ્રૂપ એનો એક ભાગ હતી. ત્રણ સબમરીનને તે દિવસે ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં 6-7 જુલાઈ 1940ની રાત્રે પેટ્રોલિંગ લાઇન બનાવવાનો આદેશ મળ્યો હતો જેથી તેઓ જે પણ બ્રિટિશ જહાજોનો સામનો કરી શકે તેના પર હુમલો કરી શકે અને ઓરાનની સુરક્ષા કરી શકે, જે લાઇન ઉત્તરથી દક્ષિણ સુધી અલ્બોરન ટાપુના પૂર્વ અને કેપ પાલોસની દક્ષિણ સુધી વિસ્તરે છે. ત્રણ સબમરીન 4 જુલાઈ, 1940ના રોજ ટૌલોનથી 02:45 પર તેમના પેટ્રોલિંગ વિસ્તારો માટે રવાના થઈ હતી, પરંતુ 5 જુલાઈ, 1940ના રોજ તેને ટૌલોન પરત બોલાવવામાં આવી હતી. આર્કિમેડે 23 ઓગસ્ટથી 28 સપ્ટેમ્બર, 1940 સુધી ટૌલોન ખાતે એક નાનું રિફિટ કરાવ્યું હતું, ત્યારબાદ જૂન, 1940ના યુદ્ધવિરામની શરતો અનુસાર તેને નિઃશસ્ત્ર અને બિન-ઇંધણયુક્ત સ્થિતિમાં જાળવી રાખવામાં આવ્યું હતું. 21 ઓક્ટોબર, 1940ના રોજ યુદ્ધવિરામ આયોગે તેણીના પુનઃશસ્ત્રીકરણને મંજૂરી આપી હતી અને 8 નવેમ્બર, 1940ના રોજ તેણીને પુનઃશસ્ત્રીકૃત કરવામાં આવી હતી. ત્યારબાદ તેમણે યુદ્ધવિરામ આયોગ દ્વારા મંજૂર કરાયેલ સમુદ્રમાં બે ટૂંકી યાત્રાઓ કરી, પ્રથમ 21 થી 23 નવેમ્બર સુધી અને બીજી 5 થી 6 ડિસેમ્બર 1940 સુધી. 9 ડિસેમ્બર 1940ના રોજ, આર્કિમીડ અને અન્ય સબમરીન કાસાબ્લાન્કા માટે બંધાયેલ સ્લૂપ-ઓફ-વોર સાથે ટૌલોનથી રવાના થઈ, જ્યાં જહાજો 16 ડિસેમ્બર 1940ના રોજ પહોંચ્યા હતા. આર્કિમેડે 26 ડિસેમ્બર 1940ના રોજ કાસાબ્લાન્કાથી સબમરીન અને બે ટોરપિડો બોટ સાથે ડકાર, સેનેગલ તરફ પ્રયાણ કર્યું હતું. 31 ડિસેમ્બર, 1940ના રોજ તેઓ કાસાબ્લાન્કા પરત ફર્યા હતા, જ્યાં તેમને ઓરોરે અને સબમરીન અને સબમરીન સાથે કામચલાઉ સબમરીન વિભાગ સોંપવામાં આવ્યો હતો. આર્કિમેડે 8 થી 11 જાન્યુઆરી, 28 થી 31 જાન્યુઆરી અને 17 થી 19 ફેબ્રુઆરી, 1941 સુધી ડકારમાં પેટ્રોલિંગ કર્યું હતું. તેઓ 19 ફેબ્રુઆરીના રોજ ડકારથી રવાના થયા અને ફ્રેન્ચ ગિનીમાં કોનાક્રી તરફ આગળ વધ્યા, જ્યાં તેઓ 21 ફેબ્રુઆરી 1941ના રોજ પહોંચ્યા હતા. તેણી અને સિદી ફેરૂચે 23 થી 25 ફેબ્રુઆરી, 1941 દરમિયાન ફ્રેન્ચ ગિનીના દરિયાકાંઠે એક જાસૂસી ક્રૂઝનું સંચાલન કર્યું હતું, ત્યારબાદ 12 માર્ચ, 1941ના રોજ ડકાર પરત ફરતા પહેલા 10 માર્ચ, 1941ના રોજ કોનાક્રી ખાતે થોડા સમય માટે વિરામ લીધો હતો. ડકારથી તેમણે 20 થી 23 માર્ચ, 6 થી 9 એપ્રિલ અને 21 થી 24 એપ્રિલ 1941 સુધી પેટ્રોલિંગ કર્યું હતું. તેઓ 10 મે, 1941ના રોજ ડકારથી કાસાબ્લાન્કા માટે રવાના થયા હતા, પરંતુ 19 મેના રોજ ડકાર પરત ફર્યા હતા. 21 મે 1941ના રોજ, આર્કિમેડે ડકારથી ફ્રેન્ચ મોરોક્કોના અગાદિર માટે રવાના થયા. તેઓ 29 મે, 1941ના રોજ કાસાબ્લાન્કા પરત ફર્યા હતા અને જુલાઈ અને ઓગસ્ટ, 1941 દરમિયાન કાસાબ્લાન્કાથી સમુદ્રમાં વિવિધ કવાયત અને અન્ય સહેલગાહ હાથ ધરી હતી. તેણીએ 12 થી 25 જુલાઈ સુધી તેના સુકાનનું સમારકામ પણ કરાવ્યું હતું અને કવાયતમાં ભાગ લેવા અને સર્વેલન્સ કામગીરી કરવા માટે 7 થી 12 ઓગસ્ટ 1941 સુધી અગાદિરનું સંચાલન કર્યું હતું. 25 સપ્ટેમ્બર, 1941ના રોજ આર્કિમેડે કાસાબ્લાન્કાથી મુસાફરી શરૂ કરી અને 26 સપ્ટેમ્બરથી 1 ઓક્ટોબર સુધી ઓરાનમાં ફોન કર્યા પછી ટૌલોન તરફ આગળ વધી, જ્યાં તે 3 ઓક્ટોબર, 1941ના રોજ પહોંચી હતી. તેણીએ 20 ઓક્ટોબર, 1941ના રોજ મોટી રિફિટ શરૂ કરી હતી, અને જ્યારે રિફિટ હેઠળ હતી ત્યારે 5 નવેમ્બર, 1941ના રોજ તેને નિઃશસ્ત્ર કરવામાં આવી હતી અને 1940ના યુદ્ધવિરામની શરતો હેઠળ 6 નવેમ્બરના રોજ તેને રક્ષણ હેઠળ મૂકવામાં આવી હતી. વિવિધ સ્રોતો અનુસાર, તેમનું રિફિટ 2 અથવા 5 ફેબ્રુઆરી 1942ના રોજ પૂર્ણ થયું હતું. જૂન 1942 ના મધ્યમાં, તેણીને ફ્રેન્ચ મોરોક્કો જવાનો આદેશ મળ્યો, અને તે જમાવટની તૈયારીમાં તેણીએ પછીથી ઓવરહોલ પછીના પરીક્ષણો માટે અસંખ્ય પ્રસંગોએ સમુદ્રમાં મૂકી. તેઓ 27 જુલાઈ 1942ના રોજ ટૌલોનથી રવાના થયા હતા અને 29 જુલાઈથી 3 ઓગસ્ટ 1942 સુધી ઓરાન ખાતે રોકાયા બાદ 5 ઓગસ્ટ 1942ના રોજ કાસાબ્લાન્કા પહોંચ્યા હતા. ઓગસ્ટ અને સપ્ટેમ્બર 1942 દરમિયાન, તેમણે ક્રૂ તાલીમ માટે અસંખ્ય કવાયતમાં ભાગ લીધો હતો. સપ્ટેમ્બર 1942ના મધ્યમાં, આર્કિમિડેને ફ્રેન્ચ ઇન્ડોચાઇનામાં સૈગોનમાં તેના બહેન જહાજને રાહત આપવા માટે તૈનાત કરવાના આદેશો મળ્યા હતા. દક્ષિણપૂર્વ એશિયામાં તેમની જમાવટની તૈયારીમાં, તેમણે 3 થી 13 ઓક્ટોબર સુધી નાના રિફિટ અને 15 થી 25 ઓક્ટોબર 1942 સુધી પોસ્ટ-રિફિટ ટ્રાયલ્સમાંથી પસાર થયા હતા. 26 ઓક્ટોબરના રોજ, તેણી સૈગોનની સફરના પ્રથમ તબક્કામાં ડકાર જવા માટે કાસાબ્લાન્કાથી રવાના થઈ હતી. 1 નવેમ્બર 1942 સુધીમાં, જ્યારે તેઓ સમુદ્રમાં હતા, ત્યારે તેમને ત્રીજા સબમરીન વિભાગમાં સોંપવામાં આવ્યા હતા. તેઓ 2 નવેમ્બર 1942ના રોજ ડકાર પહોંચ્યા હતા. 8 નવેમ્બર 1942ના રોજ ઓપરેશન ટોર્ચમાં સાથી દળો ફ્રેન્ચ ઉત્તર આફ્રિકામાં ઉતર્યા ત્યારે આર્કિમેડ ડકાર ખાતે હતા. જ્યારે ઉતરાણ ઉત્તરમાં અલ્જેરિયા અને ફ્રેન્ચ મોરોક્કોમાં થયું હતું, ત્યારે આર્કિમેડે બંદરને આક્રમણથી બચાવવા માટે ડકારથી પેટ્રોલિંગ કર્યું હતું. ટોર્ચ ઉતરાણ દરમિયાન ફ્રેન્ચ ઉત્તર આફ્રિકામાં સાથી અને વિચી ફ્રેન્ચ દળો વચ્ચે ટૂંકી દુશ્મનાવટ પછી, આર્કિમેડ સહિત ઉત્તર આફ્રિકામાં સ્થિત હયાત ફ્રેન્ચ કાફલો ફ્રી ફ્રેન્ચ નેવલ ફોર્સમાં જોડાયો, જેના કારણે જાપાની કબજા હેઠળના ફ્રેન્ચ ઇન્ડોચાઇનામાં તેની અગાઉની આયોજિત જમાવટ અશક્ય બની ગઈ. તેમણે 1 ડિસેમ્બર 1942થી 22 જાન્યુઆરી 1943ની વચ્ચે સંખ્યાબંધ કવાયતમાં ભાગ લીધો હતો. આર્કિમેડ ફ્રેન્ચ સબમરીનમાંની એક હતી જે પછી સમારકામ અને આધુનિકીકરણ માટે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ મોકલવામાં આવી હતી. વિવિધ સ્રોતો અનુસાર, તેઓ 8 અથવા 9 ફેબ્રુઆરી 1943ના રોજ ડકારથી રવાના થયા હતા અને ફિલાડેલ્ફિયા, પેન્સિલવેનિયા ગયા હતા, જ્યાં તેઓ 24 ફેબ્રુઆરી 1943ના રોજ પહોંચ્યા હતા. મે 1943માં લીગ આઇલેન્ડ ખાતે ફિલાડેલ્ફિયા નેવી યાર્ડ ખાતે તેના પર કામ શરૂ થયું હતું. રીડાઉટેબલ વર્ગ અને તેમના ભાગોની વિગતવાર યોજનાના અભાવે શિપયાર્ડના કામમાં અવરોધ ઊભો થયો હતો અને અમેરિકન ઇજનેરોએ ફિલાડેલ્ફિયા ખાતેની ચાર રીડાઉટેબલ-વર્ગની સબમરીનમાં માનકીકરણના અભાવ પર નિરાશા વ્યક્ત કરી હતી; ઉદાહરણ તરીકે, બેમાં સ્નેઇડર ડીઝલ એન્જિન અને બેમાં સુલ્ઝર ડીઝલ હતા. જો કે, તેઓએ એ પણ નોંધ્યું હતું કે 20 વર્ષ જૂની ડિઝાઇન હોવા છતાં રીડાઉટેબલ-ક્લાસ એકદમ આધુનિક રહી હતી. ફિલાડેલ્ફિયા ખાતે, આર્કિમિડેના ડીઝલ એન્જિનમાં સંપૂર્ણ ફેરફાર કરવામાં આવ્યા હતા, તેની બેટરીઓ બદલવામાં આવી હતી, તેના હલને જાડું કરવામાં આવ્યું હતું અને તેના ડાઇવિંગ વિમાનોને તેની પરીક્ષણ ઊંડાઈ વધારવા માટે મજબૂત બનાવવામાં આવ્યા હતા, અને તેની રેન્જ વધારવા માટે તેની કેટલીક બેલાસ્ટ ટેન્કોને ઇંધણ ટાંકીઓમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવી હતી. તેના સાઉન્ડપ્રૂફિંગમાં સુધારો કરવા માટે નોંધપાત્ર પ્રયાસો કરવામાં આવ્યા, અને તેના પર રડાર, વધુ કાર્યક્ષમ શ્રવણ ગિયર, એક સોનાર, એક નવો પિટોમીટર લોગ, એક નવો બેથીથર્મોગ્રાફ, એર કન્ડીશનીંગ અને રેફ્રિજરેટર સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા. તેના કોનિંગ ટાવરમાં ફેરફાર કરવામાં આવ્યો હતો, જેમાં નેવિગેશન શેલ્ટરના નોંધપાત્ર ભાગને દૂર કરવામાં આવ્યો હતો અને તેના સ્થાને ઓર્લિકોન 20 મીમી વિમાનવિરોધી બંદૂક માટે નવી બંદૂક માઉન્ટ કરવામાં આવી હતી. ફિલાડેલ્ફિયા નેવી યાર્ડે આર્કિમેડનું ઓવરહોલ પૂર્ણ કર્યા પછી, તે ન્યૂ લંડન, કનેક્ટિકટમાં રહેવા ગઈ. તેઓ 19 ફેબ્રુઆરી 1944ના રોજ ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં યુદ્ધ સેવામાં પાછા ફરવા માટે ન્યૂ લંડનથી રવાના થયા હતા અને ડકાર ખાતે વિરામ બાદ તેઓ 7 માર્ચ 1944ના રોજ કાસાબ્લાન્કા પહોંચ્યા હતા. સમારકામ માટે ઓરાન ખાતે વિરામ લીધા પછી, તે ફરી શરૂ થઈ, ફ્રી ફ્રેન્ચ દ્વારા એસ્કોર્ટ કરાયેલ અલ્જીયર્સ માટે બંધાયેલ. 18 એપ્રિલ 1944ના રોજ, આર્કિમેડે સ્પેનના ભૂમધ્ય દરિયાકાંઠે એક વિશેષ મિશન માટે અલ્જીયર્સથી નીકળ્યા હતા. એપ્રિલની રાત્રે, તેણીએ છ એજન્ટો ઉતાર્યા અને બાર્સેલોના નજીક કેટાલોનીયામાં સ્પેનિશ દરિયાકાંઠે અન્ય ત્રણને પકડી લીધા. તેઓ 22 એપ્રિલ 1944ના રોજ અલ્જીયર્સ પરત ફર્યા હતા. 11 મે 1944ના રોજ, આર્કિમેડે ફરી એકવાર અલ્જીયર્સથી ફ્રાન્સના ભૂમધ્ય દરિયાકાંઠે યુદ્ધ પેટ્રોલિંગ કરવા માટે આગળ વધ્યા. 12 મે 1944ના રોજ, ત્રણ બ્રિટિશ વિમાનોએ તેને ભૂલથી જર્મન યુ-બોટ માની લીધી અને તેના પર હુમલો કર્યો, પરંતુ તેણે 10 કિમીની ઊંડાઈ સુધી ડાઇવિંગ કરીને નુકસાન ટાળ્યું. તેમની પેટ્રોલિંગ અન્યથા અણધારી હતી, અને તેઓ 28 મે 1944ના રોજ અલ્જીયર્સ પરત ફર્યા હતા. આર્કિમેડે ફરીથી 31 મે 1944ના રોજ સ્પેનિશ દરિયાકિનારા માટે માર્ગ નક્કી કર્યો, આ વખતે બાર્સેલોના નજીક બે એજન્ટો સાથે. તેઓ 4 જૂન 1944ના રોજ અલ્જીયર્સ પરત ફર્યા હતા. આર્કિમેડે 3 જુલાઈ 1944ના રોજ અલ્જીયર્સથી પ્રસ્થાન કર્યું, સારડિનીયા પર લા મેડાલેના ખાતે વિરામ લીધો, પછી 7 જુલાઈના રોજ ટૌલોન અને કાન્સથી યુદ્ધ પેટ્રોલિંગ માટે પાછા ફર્યા. જુલાઈ 1944ની રાત્રે, દક્ષિણ ફ્રાન્સમાં કેપ ડ્રામોન્ટ ખાતે જર્મન વેસરમેન રડારએ તેને શોધી કાઢી હતી અને ત્રણ જર્મન સબમરીન વિરોધી પ્રક્ષેપણોએ તેને અટકાવી હતી અને તેને ત્રણ કલાક સુધી ઊંડાણપૂર્વક ચાર્જ કરી હતી. 16 જુલાઈ 1944ના રોજ તેમણે કેપ કેમેરાત નજીક ચાર જહાજોનો એક નાનો જર્મન કાફલો જોયો અને તેમાંથી એક પર ચાર ટોર્પિડો છોડ્યાં-એક જર્મન સ્લૂપ-ઓફ-વોર-02:58 પર, પરંતુ જર્મન જહાજનો ડ્રાફ્ટ ટોર્પિડોઝ માટે તેને ફટકારવા માટે ખૂબ છીછરો હતો. આર્કિમેડ 20 જુલાઈ 1944ના રોજ અલ્જીયર્સ પરત ફર્યા અને સમારકામ શરૂ કર્યું. 15 ઓગસ્ટ 1944ના રોજ દક્ષિણ ફ્રાન્સ પર મિત્ર રાષ્ટ્રોના આક્રમણ, ઓપરેશન ડ્રેગુનની અપેક્ષાએ 10 ઓગસ્ટ 1944ના રોજ સાથી સબમરીનને ફ્રેન્ચ ભૂમધ્ય દરિયાકાંઠેથી પાછી ખેંચી લેવામાં આવી હતી. ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં નૌકાદળના યુદ્ધની સમાપ્તિ સાથે, આર્કિમેડે બીજા વિશ્વયુદ્ધનો બાકીનો સમય જાપાન સાથેના યુદ્ધમાં ભાગ લેવા માટે પ્રશાંત મહાસાગરમાં સ્થાનાંતરણની રાહ જોવામાં પસાર કર્યો. 15 અને 22 સપ્ટેમ્બર 1944ની વચ્ચે તેમણે અલ્જીયર્સથી સમારકામ પછી સંખ્યાબંધ પરીક્ષણો કર્યા, પછી તેઓ ઓરાન ગયા. 15 ઓક્ટોબર 1944ના રોજ તેઓ ટૌલોન પહોંચ્યા હતા. તેઓ 23 ડિસેમ્બર 1944ના રોજ ટૌલોનથી ઓરાન પાછા જવા માટે રવાના થયા હતા, જ્યાં તેઓ 25 ડિસેમ્બર 1944ના રોજ પહોંચ્યા હતા. 1945ની શરૂઆતથી, આર્કિમેડે સપાટી પરના દળોની તાલીમમાં ભાગ લીધો હતો અને આગામી મહિનાઓમાં ઓરાનથી લગભગ 30 સોર્ટીઝ કરી હતી. તેઓ 30 એપ્રિલ 1945ના રોજ ઓરાનથી કાસાબ્લાન્કા માટે રવાના થયા હતા. 8 મે 1945ના રોજ-જે દિવસે જર્મનીએ આત્મસમર્પણ કર્યું-તે કાસાબ્લાન્કાથી રવાના થઈ અને 13 થી 17 મે સુધી ડકારને બોલાવ્યા પછી, સિએરા લિયોનના ફ્રીટાઉન ખાતેની સાઉન્ડ સ્કૂલમાં આગળ વધી, જ્યાં તે 19 મે 1945ના રોજ પહોંચી. ફ્રીટાઉન ખાતે, તેમણે 4 જૂન 1945 ના રોજ ઓરાન માટે પ્રસ્થાન કરતા પહેલા અસંખ્ય શ્રવણ ગિયર કસરતોમાં ભાગ લીધો હતો, માર્ગમાં વધારાની શ્રવણ ગિયર કસરતો હાથ ધરી હતી. ઓરાન પહોંચ્યા પછી, તેણીને તેના બેલેસ્ટ ટેન્કોની તપાસ માટે ડ્રાયડૉક કરવામાં આવી હતી. આર્કિમેડે 1945નો ઉનાળો ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં ફ્રેન્ચ બંદરોની સૌજન્ય મુલાકાત લેતા ગાળ્યો હતો. 2 સપ્ટેમ્બર 1945ના રોજ જાપાનના આત્મસમર્પણથી તે પ્રશાંત મહાસાગરમાં તૈનાત થઈ શકે તે પહેલાં બીજા વિશ્વયુદ્ધનો અંત આવ્યો. સાથે, કાસાબિયાંકા, અને, તે યુદ્ધમાં ટકી રહેવા માટે 31 રેડઆઉટ કરી શકાય તેવી-વર્ગની સબમરીનમાંથી માત્ર પાંચમાંથી એક હતી. બીજા વિશ્વયુદ્ધ પછી આર્કિમિડે નવેમ્બર 1945ના અંત સુધી ફ્રેન્ચ ઉત્તર આફ્રિકામાં રહ્યા હતા, પેટ્રોલિંગ અને કવાયત હાથ ધરી હતી. તેઓ ડિસેમ્બર 1945ના અંતમાં ઉત્તર આફ્રિકાથી ચેરબર્ગ માટે રવાના થયા હતા. આર્કિમેડ અને તેણીના બહેન જહાજ લે ગ્લોરીક્સે જાન્યુઆરી 1946માં ચેરબર્ગ ખાતે મોટી રિફિટ શરૂ કરી હતી. ફિલાડેલ્ફિયા ખાતે 1943-1944 અને 1946માં ચેરબર્ગ ખાતે કરવામાં આવેલા ફેરફારોને કારણે તેઓ નવેમ્બર 1946માં શિપયાર્ડમાંથી તેમની મૂળ રચના કરતાં વધુ ઊંડાઈ સાથે બહાર આવ્યા હતા. 1947ની શરૂઆતમાં સુધારણા પછીના દરિયાઈ પરીક્ષણો પૂર્ણ કર્યા પછી, તેઓ જાન્યુઆરી 1947માં બ્રેસ્ટ ખાતે સ્થિત હતા. મે થી જુલાઈ 1947 સુધી તેઓએ યુ-2518 સાથે આફ્રિકાના પાણીમાં સહનશક્તિ સફર કરી હતી, જે બીજા વિશ્વયુદ્ધ પછી ફ્રેન્ચ નૌકાદળને ટ્રાન્સફર કરવામાં આવેલી જર્મન પ્રકારની XXI સબમરીન હતી જેથી ફ્રાન્સ પ્રકાર XXI ની ક્રાંતિકારી ક્ષમતાઓનું મૂલ્યાંકન કરી શકે. તેઓ 30 જુલાઈ 1947ના રોજ બ્રેસ્ટ પરત ફર્યા હતા. બ્રેસ્ટ, આર્કિમિડે અને લે ગ્લોરિક્સે 1948 દરમિયાન વ્યાપક તાલીમ લીધી હતી અને અસંખ્ય કવાયતમાં ભાગ લીધો હતો. 1949ની શરૂઆતમાં તેઓ ટૌલોન પહોંચ્યા, જ્યાં તેઓ એન્ટિ-સબમરીન એક્શન ગ્રૂપ (જીએએએસએમ) માં જોડાયા. 1949ના પ્રથમ છ મહિના દરમિયાન તેમણે ઘણી કવાયતમાં ભાગ લીધો હતો અને ફ્રેન્ચ ગિની સુધી ફરતા ઘણા આફ્રિકન બંદરોની મુલાકાત લીધી હતી. જુલાઈ 1949ના મધ્યમાં, આર્કિમેડ ટૌલોન પરત ફર્યા, જ્યાં તેમને 31 ઓગસ્ટ 1949ના રોજ "વિશેષ અનામત" માં મૂકવામાં આવ્યા હતા. 19 ફેબ્રુઆરી 1952ના રોજ તેણીને નિવૃત્ત કરવામાં આવી હતી. સંદર્ભો સંદર્ભ ગ્રંથસૂચિ. . . . . . . . રિડયુટેબલ-ક્લાસ સબમરીન (1928) 1930 જહાજો ફ્રાન્સમાં બાંધવામાં આવેલા જહાજો વિશ્વ યુદ્ધ II ફ્રાન્સની સબમરીન 1938 માં ફ્રી ફ્રેન્ચ નેવલ ફોર્સની સબમરીન મેરીટાઇમ ઘટનાઓ ફેબ્રુઆરી 1940 માં મેરીટાઇમ ઘટનાઓ બીજા વિશ્વ યુદ્ધની મૈત્રીપૂર્ણ આગની ઘટનાઓ