German trawler V 206 Otto Bröhan
ઓટ્ટો બ્રોન એક જર્મન માછીમારીની હોડી હતી જેને બીજા વિશ્વ યુદ્ધમાં ક્રિગ્સમરીન દ્વારા વોરપોસ્ટેનબૂટ તરીકે વાપરવા માટે માગણી કરવામાં આવી હતી, જે વી 207 ઓટ્ટો બ્રોન અને વી 206 ઓટ્ટો બ્રોન તરીકે સેવા આપી હતી. જૂન 1944માં ફ્રાન્સના કેન, કેલ્વાડોસ ખાતે તેણીની ધરપકડ કરવામાં આવી હતી. તેણીનો ઉછેર માર્ચ 1945માં થયો હતો અને ફ્રેન્ચ નૌકાદળ માટે સર્વેક્ષણ જહાજમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવી હતી, જેનું નામ બદલીને ઇન્જેનિઅર હાઇડ્રોગ્રાફે નિકોલસ રાખવામાં આવ્યું હતું. તેમણે 1960 સુધી સેવા આપી અને પછી તેમને બરતરફ કરવામાં આવ્યા. વર્ણન ઓટ્ટો બ્રોન લાંબા હતા, એક બીમ સાથે. તેણી પાસે એક ઊંડાઈ અને એક ડ્રાફ્ટ હતી. તેણીનું મૂલ્યાંકન 1050 ટી વિસ્થાપન પર કરવામાં આવ્યું હતું. આ જહાજ ત્રણ વિસ્તરણ વરાળ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત હતું, જેમાં સ્ટ્રોક દ્વારા સિલિન્ડર અને વ્યાસ હતા. આ એન્જિન એચ. સી. સ્ટુલકેન સોહ્ન, હેમ્બર્ગ, જર્મની દ્વારા બનાવવામાં આવ્યું હતું. તેને 135 એન. એચ. પી. અને 540 આઈ. એચ. પી. નું રેટિંગ આપવામાં આવ્યું હતું. તે લો પ્રેશર ટર્બાઇન, ડબલ રિડક્શન ગિયરિંગ અને હાઇડ્રોલિક કપલિંગ દ્વારા સિંગલ સ્ક્રૂ પ્રોપેલર ચલાવતો હતો અને જહાજને આગળ ધપાવી શકતો હતો. ઓટો બ્રોનનું નિર્માણ 1937માં ક્રેન્ઝર ફિશડેમ્પફર એજી, હેમ્બર્ગ માટે એચ. સી. સ્ટુલકેન સોહ્ન, હેમ્બર્ગ દ્વારા યાર્ડ નંબર 723 તરીકે કરવામાં આવ્યું હતું. તેને 28 ડિસેમ્બરના રોજ લોન્ચ કરવામાં આવી હતી. કોડ લેટર્સ DJVI ફાળવવામાં આવ્યા હતા, જેમ કે ક્રેન્ઝ એન ડેર એલ્બે ફિશિંગ બોટ રજિસ્ટ્રેશન PC 9 હતું. હોડીનું નામ હેમ્બર્ગના માછીમારી બોટના કપ્તાન ઓટ્ટો બ્રોનના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું. તેમણે 8 માર્ચ 1938ના રોજ સેવામાં પ્રવેશ કર્યો હતો. 1 એપ્રિલના રોજ, તેણીની નોંધણી HH9 તરીકે હેમ્બર્ગમાં ખસેડવામાં આવી હતી. તેમણે નોર્વે અને આઇસલેન્ડમાં માછીમારી કરી હતી. 6 ઓક્ટોબર 1939ના રોજ, ઓટો બ્રોનને ક્રિગ્સમરીન દ્વારા વોરપોસ્ટેનબૂટ તરીકે વાપરવા માટે વિનંતી કરવામાં આવી હતી. તેણીને 2 વોરપોસ્ટેનફ્લોટિલમાં વી 207 ઓટ્ટો બ્રોન તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવી હતી. તેણીના શસ્ત્રસરંજામમાં ધનુષ પર એક 88 મીમી વિમાનવિરોધી બંદૂક અને એક 20 મીમી તોપનો સમાવેશ થતો હતો. તેણીને 20 ઓક્ટોબરના રોજ વી 206 ઓટ્ટો બ્રોનનું પુનઃનામકરણ કરવામાં આવ્યું હતું. તેણીએ ઉત્તર સમુદ્રમાં સેવા આપી હતી, અને ફ્રાન્સના પતન પછી તેણી સેન્ટ-માલો, ઇલે-એટ-વિલેઇન, ફ્રાન્સ અને સેન્ટ હેલિયર, જર્સી, ચેનલ ટાપુઓ પર આધારિત હતી. 1943 માં, ઓટ્ટો બ્રોનનું પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું અને તેના શસ્ત્રસરંજામને મજબૂત બનાવવામાં આવ્યું હતું. તેણી પાસે હવે એક જ 88 મીમી વિમાનવિરોધી બંદૂક અને પાંચ 20 મીમી તોપ હતી. બંદૂકધારીઓને સુરક્ષા માટે બખ્તરબંધ ઢાલ આપવામાં આવી હતી. 6 જૂન 1944ના રોજ, જ્યારે ઓપરેશન ઓવરલોર્ડ શરૂ થયું ત્યારે ઓટ્ટો બ્રોન ફ્રાન્સના કેન, કેલ્વાડોસ ખાતેના બંદરમાં હતા, અને ત્યાં વી. 212 ફ્રેડરિક બુસે અને મોટર માઇનસ્વીપર આર231 સાથે ફસાયેલા હતા કારણ કે બંદરમાંથી તેમની પીછેહઠ કાપી નાખવામાં આવી હતી. 12 જૂનના રોજ ત્રણેય જહાજોને વિસ્ફોટકોથી કચડી નાખવામાં આવ્યા હતા, જેમાં ઓટો બ્રોન કેન નહેરમાં કચડાઈ ગયા હતા. લેફ્ટનન્ટ કમાન્ડર પેટ્રિક ડાલ્ઝેલ-જોબ 10 જુલાઈના રોજ 30 એયુ (એસોલ્ટ યુનિટ) કમાન્ડોની તેમની ટીમ સાથે કાટમાળમાંથી દસ્તાવેજો અને સાધનો પુનઃપ્રાપ્ત કરવામાં સક્ષમ હતા. માર્ચ 1945 માં, ઓટ્ટો બ્રોનને કેન ખાતે મૂળભૂત સમારકામ આપવામાં આવ્યું હતું, અને ઓગસ્ટ 1946 માં મૂકવામાં આવ્યું હતું. તેને ફ્રેન્ચ નૌકાદળ દ્વારા હસ્તગત કરવામાં આવી હતી અને 1947 અને 1948 ની વચ્ચે, માન્ચેના ચેરબર્ગ ખાતે નૌકાદળના ગોદી ખાતે હાઇડ્રોગ્રાફિક સર્વેક્ષણ જહાજમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવી હતી. તેણીને 1 જાન્યુઆરી 1949ના રોજ પેનાન્ટ નંબર પી 664 સાથે ઇન્જેનિઅર હાઇડ્રોગ્રાફે નિકોલસ તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવી હતી. તેના શસ્ત્રસરંજામમાં 20 મીમીની બે તોપ હતી. તેણીના પૂરક 68 પુરુષો હતા. તે ટૌલોન, વાર ખાતે સ્થિત હતી અને તેનો ઉપયોગ ફ્રેન્ચ અને ઉત્તર આફ્રિકાના દરિયાકિનારાના સર્વેક્ષણ અને નકશાના કામ માટે કરવામાં આવ્યો હતો. 18 જુલાઈ 1960ના રોજ ઇન્જેનિઅર હાઇડ્રોગ્રાફે નિકોલસને સેવામાંથી પાછી ખેંચી લેવામાં આવી હતી. તેણીને તે વર્ષે ચેરબર્ગ ખાતે ડોમેન ડી લ 'ઇટેટ દ્વારા સ્ક્રેપિંગ માટે ક્યૂ 193 તરીકે વેચવામાં આવી હતી. સંદર્ભ ગ્રંથસૂચિ 1937 જહાજો હેમ્બર્ગમાં બાંધવામાં આવેલા જર્મનીના માછીમારીના જહાજો જર્મનીના વરાળ જહાજો જૂન 1944માં ક્રિગ્સમરીન દરિયાઇ ઘટનાઓના સહાયક જહાજો ફ્રાન્સના ફ્રેન્ચ નૌકાદળના વરાળ જહાજોનું સર્વેક્ષણ જહાજો