HMCS Marvita
એમ. વી. માર્વિતા, જેને એચ. એમ. સી. એસ. માર્વિતા (ઝેડ. 44) તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, તે ભૂતપૂર્વ રમ દોડવીર, રોયલ કેનેડિયન નૌકાદળ સહાયક જહાજ અને કસ્ટમ જહાજ હતું, જે 1930થી 15 જુલાઈ 1954ના રોજ જમીન પર પટકાયું અને ડૂબી ગયું ત્યાં સુધી કાર્યરત હતું. ઇતિહાસ પ્રારંભિક કારકિર્દી માર્વિતાએ કાર્ગો જહાજ અને રમ દોડવીર તરીકે પોતાની કારકિર્દીની શરૂઆત કરી હતી, જે નોવા સ્કોટીયા બનાના ફ્લીટના ભાગરૂપે સેન્ટ-પિયરે અને મિકેલન, ન્યૂફાઉન્ડલેન્ડ અને કેનેડા વચ્ચે દારૂ ચલાવતી હતી. તેણી પાસે બે 23,000 ગેલન તાંબાની દોરીવાળી ટાંકીઓ હતી જે ગેરકાયદેસર વ્હિસ્કીથી ભરવામાં આવતી હતી. તેણીએ રમ દોડવીર તરીકે કુલ 23 યાત્રાઓ કરી હતી, જેમાં કુલ 1,058,000 ગેલન વ્હિસ્કી હતી. તમામ યાત્રાઓમાં, તે ક્યારેય પકડાઈ નહોતી અને ક્યારેય તેનો બોજો છોડવો પડ્યો નહોતો. તેણીને 1935માં ન્યૂફાઉન્ડલેન્ડની સરકારને વેચવામાં આવી હતી. 17 જુલાઈ 1939ના રોજ ન્યૂફાઉન્ડલેન્ડના હોલીરૂડ ખાતે કિંગ જ્યોર્જ છઠ્ઠા અને રાણી એલિઝાબેથના આગમન માટે માર્વિતા અને બહેન જહાજ શુલામાઇટ હાજરી આપી રહ્યા હતા અને પેટ્રોલિંગ પર હતા. રોયલ કેનેડિયન નૌકાદળ 1941માં બીજા વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન, માર્વિતાને રોયલ કેનેડિયન નૌકાદળ દ્વારા સહાયક પરીક્ષણ જહાજ તરીકે સેવા આપવા માટે હસ્તગત કરવામાં આવી હતી. સપ્ટેમ્બર 1941માં, માર્વિતા એચ. એમ. એસ. કેન્ડીટફ્ટને સલામતી માટે લાવ્યા હતા કારણ કે તે જહાજને બોઈલર વિસ્ફોટનો સામનો કરવો પડ્યો હતો, જેમાં 11 ખલાસીઓ માર્યા ગયા હતા. તેણીને ચૂકવણી કરવામાં આવી હતી અને 1945માં ન્યૂફાઉન્ડલેન્ડની સરકારને પરત કરવામાં આવી હતી. મહેસૂલ વિભાગ 1946માં રાષ્ટ્રીય સંમેલન દરમિયાન માર્વિતાનો ઉપયોગ લેબ્રાડોર દરિયાકાંઠે મતદાન કેન્દ્ર તરીકે કરવામાં આવ્યો હતો. 1949માં, માર્વિતાને ન્યૂફાઉન્ડલેન્ડના દરિયાકાંઠે કસ્ટમ બોટ તરીકે સેવા આપવા માટે કેનેડાના મહેસૂલ વિભાગમાં ટ્રાન્સફર કરવામાં આવી હતી. 1952ના મધ્યમાં, માર્વિતાએ એમ. વી. વેસ્ટર્ન એક્સપ્લોરર સાથે મળીને ન્યૂફાઉન્ડલેન્ડના દરિયાકાંઠાના આઉટપોર્ટ સમુદાયોના સંઘીય-પ્રાંતીય સર્વેક્ષણમાં ભાગ લીધો હતો. જુલાઈ 1953માં, માર્વિતાએ એમવી ક્રિસમસ સીલને સુકાનના સમારકામ માટે સેન્ટ જ્હોન સુધી ખેંચી હતી, તે પછી તે જહાજ પૂલના ટાપુ પર એક ખડક સાથે અથડાયું હતું. 15 જુલાઈ 1954 ના રોજ, માર્વિતા આર્જેન્ટિનાથી સેન્ટ જ્હોન તરફ જઈ રહી હતી, જેમાં 9 ક્રૂ અને 1 પેસેન્જર હતા. કેપ બલાર્ડ, કેપાહાયડેન નજીક, જહાજ ગાઢ ધુમ્મસમાં પ્રવેશ્યું હતું જેના પરિણામે શૂન્ય દૃશ્યતા જોવા મળી હતી. જહાજ પરનું ચુંબકીય હોકાયંત્ર ખામીયુક્ત બની જાય છે અને જહાજ દરિયાકિનારાની ખૂબ નજીક આવી જાય છે. વહાણ ડૂબી જતાં જમીન પર પટકાયું હતું. વહાણના કપ્તાન, માઇક મેકડોનાલ્ડે ડેક પર સવાર બધાને આદેશ આપ્યો અને તેઓ સફળતાપૂર્વક કિનારે ભાગી ગયા; ત્યાં કોઈ મૃત્યુ થયું ન હતું. થોડી ક્ષણો પછી, સોજો માર્વિતાને ગળી ગયો અને તે ખોવાઈ ગઈ. વધારાની માહિતી માર્વિતા પાસે એક બહેન જહાજ એમ. વી. શુલામાઇટ હતું, જે 1930માં મહોન ખાડી, નોવા સ્કોટીયામાં પણ બાંધવામાં આવ્યું હતું અને 1941માં આર. સી. એન. દ્વારા હસ્તગત કરવામાં આવ્યું હતું. પાછળથી તેનું નામ બદલીને નોર્સ્યા રાખવામાં આવ્યું અને 19 સપ્ટેમ્બર 1953ના રોજ તેની સ્થાપના કરવામાં આવી. સંદર્ભો ન્યૂફાઉન્ડલેન્ડ અને લેબ્રાડોર દરિયાકિનારાના કેનેડાના જહાજના ભંગાણના સહાયક જહાજો