Foreign Dredge Act of 1906
1906નો ફોરેન ડ્રેજ એક્ટ એ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ ફેડરલ કાયદો છે જેમાં યુ. એસ. ના પાણીમાં કાર્યરત ડ્રેજને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં બાંધવાની જરૂર છે, અને યુ. એસ. ના નાગરિકો દ્વારા માલિકી અને ચાર્ટર્ડ કરવાની જરૂર છે. આ કાયદાનું ઉલ્લંઘન કરતા ડ્રેજ યુએસ સરકાર દ્વારા જપ્ત કરવામાં આવે છે અને જપ્ત કરવામાં આવે છે. મૂળ આ કાયદાનો મૂળ હેતુ અમેરિકાના જહાજ નિર્માણ ઉદ્યોગનું રક્ષણ કરવાનો અને તેને પ્રોત્સાહન આપવાનો હતો જેથી તે સ્થાપિત વિદેશી જહાજ નિર્માતાઓ સાથે સ્પર્ધા કરી શકે. 1900ના ગેલ્વેસ્ટન વાવાઝોડા પછી ગેલ્વેસ્ટન, ટેક્સાસના નગરના સમારકામ માટેના ડ્રેજિંગ પ્રોજેક્ટમાં એવી ચિંતા વ્યક્ત કરવામાં આવી હતી કે વિદેશી માલિકીની નૌકાઓ પર નિકાસ કરવામાં આવતી રેતીને દેશમાંથી બહાર લઈ જવામાં આવી શકે છે, જે અસરકારક રીતે યુ. એસ. ની માટીની ચોરી કરે છે, જે બિલ માટે પ્રારંભિક પ્રેરણા પૂરી પાડે છે જે ફોરેન ડ્રેજ એક્ટ બનશે. વધુ કેન્દ્રિય પ્રેરણા ઉભરી આવી, જે યુએસ જહાજ નિર્માણ ઉદ્યોગને વિદેશી સ્પર્ધાથી બચાવવા માટે હતી. વર્તમાન અસર અને ટીકા બે દેશો, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ અને ચીન, વિદેશી ડ્રેજિંગ પર પ્રતિબંધ મૂકે છે, અને ટ્રાન્સપોર્ટેશન ઇન્સ્ટિટ્યૂટ દ્વારા સર્વેક્ષણ કરાયેલા 15 ટકા દેશોમાં ડ્રેજિંગ પર પ્રતિબંધ છે. યુ. એસ. આર્મી કોર્પ્સ ઓફ એન્જિનિયર્સ અને સરકારી જવાબદારી કાર્યાલય જણાવે છે કે ડ્રેજિંગ ક્ષમતાનો અભાવ અને ઊંચા ખર્ચ એ પેનામેક્સ પછીની ઊંડાણોને સમાવવા માટે 10 સૌથી મહત્વપૂર્ણ યુએસ બંદરોને ડ્રેજિંગમાં 15 વર્ષના વિલંબનું કારણ છે. હેરિટેજ ફાઉન્ડેશન અને કેટો ઇન્સ્ટિટ્યૂટ દાવો કરે છે કે ફોરેન ડ્રેજ એક્ટ સ્પર્ધાત્મક વિરોધી છે, અને તે ડ્રેજિંગ જહાજોના પુરવઠાને મર્યાદિત કરીને તેના બંદરોને વિસ્તૃત કરવાની અમેરિકાની ક્ષમતાને નબળી પાડે છે. ગ્રેગરી તોસી દલીલ કરે છે કે, ઉદાહરણ તરીકે, પોર્ટ ઓફ કોર્પસ ક્રિસ્ટી બંદરને સુધારવા માટે ડ્રેજિંગ ક્ષમતાના અભાવને કારણે દર વર્ષે 50 અબજ ડોલરની તેલની નિકાસ ગુમાવે છે. 90 ટકા વૈશ્વિક ડ્રેજિંગ કરાર હાલમાં ચાર બેલ્જિયન અને ડચ ડ્રેજિંગ કંપનીઓમાંથી એક જાન ડી નુલ, વેન ઓર્ડ, બોસ્કાલિસ અને ડીઇએમઇ દ્વારા જીતવામાં આવે છે, જે સામાન્ય રીતે યુએસ કરાર માટે સ્પર્ધા કરવા માટે અયોગ્ય છે. પ્રસ્તાવિત કાયદાકીય ફેરફારો સેનેટર માઇક લીએ DEEP અધિનિયમની દરખાસ્ત કરી છે, જે ફોરેન ડ્રેજ એક્ટને રદ કરશે અને ડ્રેજિંગની મંજૂરીને ઝડપી બનાવવા માટે એક નવી રાષ્ટ્રવ્યાપી મંજૂરી પ્રક્રિયા બનાવશે. તેમણે બિલની વધુ મર્યાદિત આવૃત્તિઓ પણ રજૂ કરી છે, પોર્ટ મોડર્નાઇઝેશન એન્ડ સપ્લાય ચેઇન પ્રોટેક્શન એક્ટ, જે ફોરેન ડ્રેજ એક્ટની કેબોટેજની જરૂરિયાતોને રદ કરશે, જે આંતરરાષ્ટ્રીય ડ્રેજને યુએસએમાં કામ કરવાની મંજૂરી આપશે. કોંગ્રેસ વુમન મિશેલ ફિશબેક અને કોંગ્રેસમેન બાયરન ડોનાલ્ડ્સ દ્વારા રજૂ કરાયેલ શીપ આઇટી એક્ટ, નાટોના સભ્ય દેશોના જહાજોને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં ડ્રેજિંગમાં જોડાવાની મંજૂરી આપશે; કેટો ઇન્સ્ટિટ્યૂટ નોંધે છે કે "વિશ્વની ચાર સૌથી મોટી ડ્રેજિંગ કંપનીઓ નાટોના સભ્યોમાં સ્થિત છે, જેમાં દરેક પાસે સમગ્ર યુ. એસ. ડ્રેજિંગ કાફલા કરતાં વધુ હોપર ડ્રેજર્સ છે". લીએ સેનેટમાં સમાન હેતુઓ સાથેનું બિલ, અલાઇડ પાર્ટનરશિપ એન્ડ પોર્ટ મોડર્નાઇઝેશન એક્ટ રજૂ કર્યું છે. સંદર્ભો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ ફેડરલ નૌકાદળ અને દરિયાઇ કાયદો ડ્રેજિંગ 1906 અમેરિકન કાયદામાં