Ferrari 166 F2
ફેરારી 166 એફ2 એ ઓપન-વ્હીલ ફોર્મ્યુલા રેસિંગ સિંગલ-સીટર કાર છે, જે 1948માં ફોર્મ્યુલા 2 રેસિંગ માટે ઇટાલિયન ઉત્પાદક અને ટીમ સ્કુડેરિયા ફેરારી દ્વારા ડિઝાઇન, વિકસાવવામાં અને બનાવવામાં આવી હતી. આ તે કાર છે જેમાં આર્જેન્ટિનાના ડ્રાઇવર અને આખરે પાંચ વખત ફોર્મ્યુલા વન વિશ્વ ચેમ્પિયન જુઆન મેન્યુઅલ ફેંગિયો યુરોપમાં જાણીતા બન્યા હતા. ફેરારી 125 એફ1 દ્વારા પ્રેરિત, 166 એફ2 લાંબા વ્હીલબેઝ સાથે તેની સુધારેલી અને નીચી ચેસિસનો ઉપયોગ કરે છે જે વળાંકમાં સ્થિરતામાં સુધારો કરે છે. આગળના પૈડા સ્વતંત્ર હોય છે અને પાછળના ભાગમાં કઠોર એક્સલ ફીટ કરવામાં આવે છે, જેને 1950માં ડી ડીયોન એક્સલ દ્વારા બદલવામાં આવ્યું હતું. ફેરારી 166 એફ2 એ 166 પરિવારોની લાંબી શ્રેણીની પ્રથમ કાર હતી. 166 એફ2 પછી, ફેરારીએ 166 એસ, 166 ઇન્ટર અને 166 એમએમ રજૂ કરી હતી. ફેરારી 166 એફ2 એ 26 સપ્ટેમ્બર, 1948ના રોજ ફ્લોરેન્સ ગ્રાન્ડ પ્રિકસ ખાતે તેની રેસિંગની શરૂઆત કરી હતી, જેમાં ફ્રેન્ચ ડ્રાઇવર રેમન્ડ સોમરે જીત મેળવી હતી, જેને બોઅર ઓફ ધ આર્ડેનેસ ઉપનામ આપવામાં આવ્યું હતું. ફેરારી 166 એફ2ની રચના ફેરારી 2-લિટર વી12 એન્જિનની આસપાસ કરવામાં આવી હતી, જે પહેલેથી જ 166 "સિવિલિયન જીટી" વર્ઝનને કવર વ્હીલ્સ સાથે ફીટ કરે છે, પરંતુ સ્પોર્ટ્સ વર્ઝનમાં એકને બદલે ત્રણ વેબર 32ડીસીએફ કાર્બ્યુરેટર્સને અપનાવવાને કારણે તેની શક્તિ વધારીને 150 એચપી કરવામાં આવી હતી. ફેરારી 166 એફ2, જેનું નામ મુખ્યત્વે ફોર્મ્યુલા 2 સ્પર્ધાઓમાં ભાગ લેવાના તેના ગંતવ્ય પરથી આવ્યું છે, તે એવી કાર હતી જેણે આર્જેન્ટિનાના ડ્રાઇવર જુઆન મેન્યુઅલ ફેંગિયોને યુરોપમાં પ્રખ્યાત બનાવી હતી. તેમણે જે મોડલ ચલાવ્યું હતું તેમાં ક્યારેય ફેરારી લાલ નહોતી પરંતુ આર્જેન્ટિનિયન ઓટોમોબાઇલ ક્લબના રંગોમાં વાદળી/પીળો રંગ હતો. 166 એફ 2 સતત વિકસિત થઈ છે અને તે વધુને વધુ સ્પર્ધાત્મક બનશે જ્યાં સુધી તે તે સમયની રેસમાં અસંબદ્ધ રીતે પ્રભુત્વ ન ધરાવે. આ કાર સાથે, સ્કુડેરિયા ફેરારીએ ઘણી જીત મેળવીઃ 1949માં 13માંથી 6 રેસ, અને 1950 અને 1951માં 18માંથી 13 રેસ ખાસ કરીને ડ્રાઇવરો અસ્કારી, વિલોરેસી અને ફેંગિયો સાથે જીતી હતી. 1950માં, 10 નંબર ધરાવતી ફેરારી 166 એફ2 ફ્રાન્સના રોબૈક્સમાં પાર્ક બાર્બીએક્સ સર્કિટ પર ગ્રાન્ડ પ્રિક્સ ડુ સિન્ક્વેન્ટેનેયરમાં પ્રથમ સ્થાને રહી હતી. ડ્રાઇવર રેમન્ડ સોમરે 2 કલાક 20 મિનિટ 21 સેકન્ડ અને 1સોમાં 101 લેપ્સ પૂર્ણ કર્યા. આવૃત્તિ 166 FL 1949માં, ફેરારીએ 166 FL આવૃત્તિ (ફોર્મ્યુલા લિબ્રે માટે) લોન્ચ કરી હતી, જેને 166 C અમેરિકા તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે. આ મોડેલ મૂળભૂત ઇટાલિયન સંસ્કરણનું ઉત્ક્રાંતિ હતું જેનો હેતુ ફક્ત ફોર્મ્યુલા લિબ્રેમાં દક્ષિણ અમેરિકન ખંડ પર સ્પર્ધાઓ માટે હતો. તેના એન્જિનની શક્તિ 7000 આરપીએમ પર 260 એચપી સુધી પહોંચી હતી. આલ્ફા રોમિયો, માસેરાતી અને અન્ય મર્સિડીઝ-બેન્ઝની તીવ્ર સ્પર્ધા છતાં આ કાર આર્જેન્ટિનાના ટેમ્પોરાદાસ પર ઘણી ઋતુઓ સુધી પ્રભુત્વ ધરાવે છે. આર્જેન્ટિનાના પીળા અને વાદળી રંગોમાં 166 એફએલનું નિર્માણ 1949માં આર્જેન્ટિનામાં શિયાળુ સ્પર્ધા માટે કરવામાં આવ્યું હતું. 166 એફએલ 1950 અને 1951ના શિયાળાની રાણી હતી અને ગોન્ઝાલેઝે તેને 1951માં બ્યુનોસ એરેસ જી. પી. માં વિજય અપાવ્યો હતો. 1953માં, ફેરારી 166 એફએલના ચક્ર પર વિલેરેસી અને અસ્કરી દ્વારા ત્રણ જીત મેળવવામાં આવી હતી. ટેકનિકલ સ્પષ્ટીકરણો સ્રોતઃ એન્જિનનું નામ ફેરારી ટીપો 166 એફ2 (166 એફએલ) લેઆઉટઃ ફેરારી 12-સિલિન્ડર વી ડિસ્પ્લેસમેન્ટઃ બોર/સ્ટ્રોકઃ × ટાઈમિંગઃ સિલિન્ડર દીઠ 2-વાલ્વ ઇંધણ પુરવઠોઃ 3 ડબલ-બેરલ વેબર 32 ડીસીએફ કાર્બ્યુરેટર્સ (1 ડબલ-બેરલ વેબર 40 કાર્બ્યુરેટર વત્તા રૂટ્સ ટર્બોચાર્જર) પાવરઃ 7000 આરપીએમ પર 160 એચપી-રૂટ્સ ટર્બોચાર્જર સાથે 7000 આરપીએમ પર 310 એચપી મહત્તમ ઝડપઃ 7,000 આરપીએમ ટ્રાન્સમિશન લોન્ગીટ્યુડિનલ ગિયરબોક્સ ગિયર્સની સંખ્યાઃ 5 ગિયર્સ અને રિવર્સ મહત્તમ ઝડપઃ સ્ટીલ લેટીસ સ્પાર્સ અને ક્રોસમેમ્બર્સ વ્હીલબેઝ સાથે ફ્રેમ ટ્યુબ્યુલર સિંગલ-સીટરઃ ફ્રન્ટ ટ્રેકઃ