Mi Macro Periférico
મી મેક્રો પેરિફેરિકો એ ગુઆડાલાજારા મેટ્રોપોલિટન વિસ્તારમાં બીજી બીઆરટી લાઇન છે. તે એનિલો પેરિફેરિકો મેન્યુઅલ ગોમેઝ મોરિન સાથે આર્ટેસાનોસ એવન્યુ સાથે તેના ક્રોસિંગથી સોલિડેરિડાડ ઇબેરોઅમેરિકાના એવન્યુ સુધી ચાલે છે, જે સામાન્ય રીતે કેરેટા એ ચપલા (રોડ ટુ ચપલા) તરીકે ઓળખાય છે. તેમાં કેરેટેરા એ ચપાલા અને બાર્રાન્કા ડી હ્યુએન્ટિટાન વચ્ચે કુલ 42 સ્ટેશનો છે. આ લાઇન ગુઆડાલાજારા લાઇટ રેલ સિસ્ટમની લાઇન 1 અને લાઇન 3, સિટ્રેનની લાઇન 1 અને 4 અને મી મેક્રો કાલઝાદા સાથે જોડાયેલી છે. તેના મુખ્ય સ્ટેશનો છેઃ "ઇન્ડિપેન્ડેન્સિયા નોર્ટે", જે પ્રથમ બીઆરટી લાઇન સાથે જોડાય છે, "પેરિફેરિકો નોર્ટે", જે લાઇટ રેલ અને એમઆઇ ટ્રાન્સપોર્ટે એલેક્ટ્રિકો સાથે જોડાય છે, "પેરિફેરિકો બેલેન્સ", જે લાઇટ રેલ સાથે જોડાય છે, "વલ્લાર્ટા", જે એસઆઈટીઆરઇએનની લાઇન 1 અને 1બી સાથે જોડાય છે, અને "પેરિફેરિકો સુર", જે ફરીથી લાઇટ રેલ સાથે જોડાય છે. 2013 માં, એરિસ્ટોટેલ્સ સેન્ડોવલની સરકારે ગુઆડાલાજારામાં બી. આર. ટી. પ્રોજેક્ટને પેરીબુસ સાથે ફરીથી લેવાની દરખાસ્ત રજૂ કરી હતી, જે કલાત્મક બસોની એક લાઇન છે જે એનિલો પેરિફેરિકો સાથે, કેરેટા એ ચપાલાથી ટોનાલા સેન્ટર સુધી ચાલશે. આ વિચાર આયોજનના તબક્કામાં પ્રવેશી ગયો હતો અને 2015માં તેને ઔપચારિક સ્વરૂપ આપવામાં આવ્યું હતું, જેમાં જણાવવામાં આવ્યું હતું કે તેમાં 97 સ્ટેશનો હશે, જેના પર 12 મીટર લાંબી 182 બસો સેવા આપશે. તેમાં દૈનિક મુસાફરોની માંગ હોવાની અપેક્ષા હતી, આ કામગીરી એસ. આઈ. ટી. ઈ. યુ. આર. અને એલિયાન્ઝા ડી કેમિઓનેરોસ ડી જલિસ્કો વચ્ચે સંયુક્ત હશે. પ્રોજેક્ટની જટિલતાને કારણે બાંધકામ અને કામગીરીની યોજનાઓમાં વિલંબ થયો હતો અને 2016માં એવું અનુમાન કરવામાં આવ્યું હતું કે બજેટના અભાવને કારણે સેન્ડોવલના વહીવટ દરમિયાન આ પ્રોજેક્ટને આગળ વધારવામાં આવશે નહીં. તે જ વર્ષે બેલિસારિયો ડોમિંગ્યુઝ એવન્યુ અને કેરેટેરા એ ચપાલા વચ્ચેના માર્ગને શોધીને પ્રારંભિક પ્રોજેક્ટને કાપી નાખવામાં આવ્યો હતો, આમ આ પ્રોજેક્ટ પ્રારંભિકને બદલે માત્ર એટલું જ આગળ વધ્યો હતો. તેમ છતાં, સંદોવલનો ઈરાદો અડગ રહ્યો હતો, અને ખાતરી આપી હતી કે તે દરરોજ 370 હજાર મુસાફરોને ખસેડશે. બજેટ, બાંધકામ અને માળખાગત સમસ્યાઓના કારણે આ પ્રોજેક્ટને લકવો પડ્યો હતો. ફેબ્રુઆરી 2019 માં, એનરિક આલ્ફારો રામિરેઝની આગેવાની હેઠળની રાજ્ય સરકારે રાજ્યના બજેટમાં 20 કરોડ પેસોની એન્ટ્રી દાખલ કરી હતી, જેનો ઉદ્દેશ 2016 માં પ્રસ્તાવિત 41.5 કિલોમીટર ટ્રેસના આધાર તરીકે ઉપયોગ કરીને પેરીબુસના કાર્યોને ફરીથી લેવાનો હતો. નવેમ્બર 2019 માં, પરિવહન વ્યવસ્થાના પ્રથમ તબક્કા માટેની કામગીરી શરૂ થઈ હતી, જેનું નામ બદલીને મી મેક્રો પેરિફેરિકો કરવામાં આવ્યું હતું, તેમણે જણાવ્યું હતું કે પ્રોજેક્ટનું ઉદ્ઘાટન 30 જાન્યુઆરી, 2022 ના રોજ રાજ્યના રાજ્યપાલ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. આ સિસ્ટમ લાઇટ રેલની લાઇન 1 અને 3, એમ. આઈ. મેક્રોની લાઇન 1 અને એસ. આઈ. ટી. આર. ઈ. એન. ની લાઇન 1,1બી અને 4 સાથે જોડાણ ધરાવે છે. મુખ્ય ટ્રંક (T01) ની ગીચતા ઘટાડવા માટે વધુ બે ટ્રંક બનાવવામાં આવ્યા હતા, બીજો ટ્રંક (T02) ઉત્તરીય ટર્મિનલ (બાર્રાન્કા ડી હ્યુએન્ટિટાન) થી ચપાલિટા ઇન સુધી પ્રસ્થાન કરે છે, ત્રીજો ટ્રંક (T03) ભૂતપૂર્વ સ્ટેશનથી દક્ષિણ ટર્મિનલ (કેરેટા એ ચપલા) સુધી પ્રસ્થાન કરે છે. આ લાઇનમાં ત્રણ પૂરક માર્ગો પણ છે, જે સ્ટેશનોમાં પ્રવેશ કરે છે અને અમુક વિભાગો પર મર્યાદિત લેનને સામાન્ય બસો તરીકે નજીકની વસાહતોમાં સેવા માટે છોડી દે છે. થડ અને પૂરક પ્રણાલીનો આભાર, આ પ્રણાલી ઓછામાં ઓછી 3 મિનિટની પ્રગતિને નિયંત્રિત કરવામાં સક્ષમ છે, જેનો ઉલ્લેખ એસ. આઈ. ટી. ઈ. યુ. આર. ના વડાએ કર્યો છે. આ લાઇન પર પહેલી લાઇનની જેમ એક્સપ્રેસ સેવા નહીં હોય. ટ્રંક 01 ટ્રંક 02 ટ્રંક 03 પૂરક પૂરક માર્ગો માટે ડ્યુઅલ-યુનિટનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, જેમ કે હાલમાં મી મેક્રો કાલઝાદાના એક્સપ્રેસ રૂટમાં ચાલે છે. આ એકમ છોડ્યા વિના અને ફરીથી ચૂકવણી કર્યા વિના શેરી-સ્તરથી સ્ટેશન-સ્તર અને તેનાથી વિપરીત સ્થાનાંતરણને મંજૂરી આપવા માટે છે. ફીડર રૂટ એમઆઇ ટ્રાન્સપોર્ટે એલેક્ટ્રિકોનો માર્ગ સી98 પણ એમઆઇ મેક્રો પેરિફેરિકોનો ફીડર રૂટ તરીકે કામ કરે છે, કારણ કે, અન્ય ફીડર રૂટની જેમ, જ્યારે પેમેન્ટ સિસ્ટમમાંથી/રૂટ પર બોર્ડિંગ કરતી વખતે પણ 50 ટકા ડિસ્કાઉન્ટ મળે છે. આ માર્ગ સમગ્ર ઉત્તર, પૂર્વ અને નવા પૂર્વ એનિલો પેરિફેરિકોમાં બે સ્થળો સાથે ચાલે છેઃ સમાન નામની નગરપાલિકામાં યુનિવર્સિટી સેન્ટર ઓફ ટોનાલા અને ગુઆડાલાજારા આંતરરાષ્ટ્રીય વિમાનમથક, જે તલાજોમુલ્કો ડી ઝુનિગાની નગરપાલિકામાં કેરેટા એ ચપાલા પર સ્થિત છે. આ પણ જુઓ સંદર્ભો મેક્સિકોમાં મી મેક્રો 2022 સંસ્થાઓ