Lechmere Viaduct
લેક્મેયર વાયડક્ટ એ કોંક્રિટ કમાન પુલ છે જે બોસ્ટનના વેસ્ટ એન્ડ પડોશને પૂર્વ કેમ્બ્રિજ, મેસેચ્યુસેટ્સ સાથે જોડે છે. 1912માં ખોલવામાં આવેલ આ પુલ ચાર્લ્સ નદી પર એમબીટીએની ગ્રીન લાઇન ધરાવે છે. તે ચાર્લ્સ રિવર ડેમ બ્રિજને અડીને આવેલો છે, પરંતુ માળખાકીય રીતે અલગ છે. ઇતિહાસ નિર્માણ જ્યારે 1898માં ટ્રેમોન્ટ સ્ટ્રીટ સબવેનો ઉત્તરીય ભાગ ખુલ્લો મૂકવામાં આવ્યો ત્યારે પૂર્વ કેમ્બ્રિજથી સબવેમાં પ્રવેશતી સપાટીની કારોએ ક્રેગી બ્રિજ પાર કરીને સપાટીની શેરીઓ પર કેનાલ સ્ટ્રીટના ઢોળાવ તરફ આગળ વધવું પડ્યું હતું. પુલ પર લેક્મેયર પોઇન્ટથી મુસાફરી ધીમી હતી અને વિલંબ થવાની સંભાવના હતી. 20 જૂન, 1907ના રોજ કેનાલ સ્ટ્રીટના ઢોળાવને પૂર્વ કેમ્બ્રિજ સાથે જોડતા એક માઇલના એલિવેટેડ ટ્રેક પર બાંધકામ શરૂ થયું હતું. આ પ્રોજેક્ટનું કેન્દ્રબિંદુ ચાર્લ્સ નદીને પાર કરતો 12-ગાળાનો, લાંબો વાયડક્ટ હતો. આ વિસ્તારની સંખ્યા દક્ષિણથી ઉત્તર સુધી 1 થી 12 છે. દસ વિસ્તાર કમાનો છે; વિસ્તાર 3 એ ચાર્લ્સ નદી ડેમ બ્રિજ દ્વારા ચાર્લ્સ નદી ચેનલ પર બેસક્યુલ ડ્રોબ્રીજ છે, જ્યારે વિસ્તાર 12 (સૌથી ઉત્તરીય વિસ્તાર) ગિલમોર બ્રિજ અભિગમ પર ગર્ડર વિસ્તાર છે. નદીની દક્ષિણ (બોસ્ટન) બાજુએ એલિવેટેડ કોઝવે સ્ટ્રીટ સાથે જોડાયેલ વાયડક્ટ, અને એક ટૂંકો સ્ટીલ એલિવેટેડ વિભાગ (લેક્મેયર એલિવેટેડ) જે ઉત્તર (પૂર્વ કેમ્બ્રિજ) બાજુએ લેક્મેયર સ્ક્વેર તરફ ઢાળ ધરાવે છે. પહેલી સ્ટ્રીટકારોએ 1 જૂન, 1912ના રોજ મહેસૂલ સેવામાં પુલને પાર કર્યો હતો, જેના કારણે લેક્મેયર સ્ક્વેરથી સબવે સુધીની દસ મિનિટની સફર માત્ર ત્રણ મિનિટની થઈ ગઈ હતી. વિશાળ માળખાનું નિર્માણ સંપૂર્ણપણે બોસ્ટન એલિવેટેડ રેલવે દ્વારા પેટા-ઠેકેદારોનો ઉપયોગ કર્યા વિના કરવામાં આવ્યું હતું. બેરીએ 10 જુલાઈ, 1922ના રોજ કેમ્બ્રિજ સ્ટ્રીટકાર્સ અને સબવે કાર્સ વચ્ચેના ટ્રાન્સફર પોઇન્ટ તરીકે લેક્મેયર સ્ટેશન ખોલ્યું હતું. આનાથી સબવેમાં સપાટી પરની કારોના પ્રસારને અસર કરતા ટ્રાફિકમાં વિલંબ અટકાવવામાં આવ્યો હતો અને ભૂગર્ભ સેવાને ત્રણ-કારની ટ્રેનોનો ઉપયોગ કરવાની મંજૂરી આપવામાં આવી હતી, જે સલામત શેરી-દોડ માટે ખૂબ લાંબી હતી. 1935માં, નાગરિકોના જૂથે મોહૉક ટ્રેઇલના વિસ્તરણને સમાવવા માટે વાયડક્ટને ચાર-લેન એક્સપ્રેસવેમાં પહોળો કરવાની દરખાસ્ત કરી હતી; પરિવહન સેવાને નવા સમાંતર સબવેમાં ફેરવવામાં આવી હોત. 20 ઓગસ્ટ, 1955ના રોજ, એમ. ટી. એ. એ સાયન્સ પાર્ક સ્ટેશનને સૌથી દક્ષિણના કમાન વિસ્તારની દક્ષિણે લેવરેટ સર્કલ ઉપરના વાયડક્ટના સ્ટીલ અભિગમ વિસ્તાર પર ઇન્ફિલ સ્ટેશન તરીકે ખોલ્યું હતું. તે બોસ્ટન મ્યુઝિયમ ઓફ સાયન્સ અને વેસ્ટ એન્ડને સેવા આપે છે. સેવામાં વિક્ષેપો અને પુનર્વસન 25 જૂન, 2004ના રોજ કોઝવે સ્ટ્રીટ એલિવેટેડને દૂર કરવામાં આવ્યું હોવાથી વાયડક્ટ પરની સેવા સ્થગિત કરવામાં આવી હતી અને નોર્થ સ્ટેશન પર સપાટી અને એલિવેટેડ પ્લેટફોર્મને નવા ભૂગર્ભ "સુપરસ્ટેશન" માં એકીકૃત કરવામાં આવ્યા હતા. આનાથી લેક્મેયર વાયડક્ટ અને લેક્મેયર એલિવેટેડ બોસ્ટનમાં એકમાત્ર બાકી રહેલી એલિવેટેડ લાઇનો બની ગઈ. સાયન્સ પાર્ક સ્ટેશનની દક્ષિણે વાયડક્ટને જોડતા નવા કોંક્રિટ પુલ સાથે માર્થા રોડ પર એક નવું પોર્ટલ બનાવવામાં આવ્યું હતું. લેક્મેયરની સેવા 12 નવેમ્બર, 2005ના રોજ ફરી શરૂ થઈ હતી. 2005માં બાંધવામાં આવેલી ટનલથી લેક્મેયર વાયડક્ટ સુધીની ઢોળાવ સમગ્ર એમ. બી. ટી. એ. સબવે સિસ્ટમ પર સૌથી તીવ્ર શ્રેણી છે. 30 એપ્રિલથી 4 નવેમ્બર, 2011 સુધી વાયડક્ટ ફરીથી બંધ કરવામાં આવ્યો હતો, કારણ કે સાયન્સ પાર્ક સ્ટેશનને સુલભ પ્લેટફોર્મ અને નવા એલિવેટર્સ સાથે ફરીથી બનાવવામાં આવ્યું હતું. ગ્રીન લાઇન એક્સ્ટેંશન પ્રોજેક્ટના ભાગરૂપે, લેક્મેયર એલિવેટેડના ઉત્તરીય ભાગને દૂર કરવામાં આવ્યો હતો અને રૂટ 28ની પૂર્વમાં નવા એલિવેટેડ માળખા સાથે જોડવામાં આવ્યો હતો. મૂળ લેચમેયર સ્ટેશનને નવા માળખા પર એલિવેટેડ સ્ટેશન સાથે બદલવામાં આવ્યું હતું. 24 મે, 2020ના રોજ વાયડક્ટ બંધ કરવામાં આવ્યો હતો (નોર્થ સ્ટેશન પર સેવા કાપી નાખવામાં આવી હતી), ત્યારબાદ એપ્રિલ 2021માં ફરી ખોલવાની અપેક્ષા હતી. લેક્મેયર વાયડક્ટના ઉત્તરીય ભાગને તોડી પાડવાની કામગીરી 6 જૂન, 2020ના રોજ શરૂ થઈ હતી. ગિલમોર બ્રિજની ઉત્તરે આવેલા વાયડક્ટના માત્ર સ્ટીલ વિભાગને બદલવામાં આવ્યો હતો; ગ્રીન લાઇન એક્સ્ટેંશન સેવા અને ભાવિ પ્રકાર 10 વાહનોને ટેકો આપવા માટે મુખ્ય કોંક્રિટ વિસ્તારને પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવ્યો હતો. જુલાઈ 2021 સુધીમાં, પુનર્વસન પ્રોજેક્ટ 83 ટકા પૂર્ણ થઈ ગયો હતો; ટ્રેક અને સિગ્નલનું કામ પૂર્ણ થઈ ગયું હતું, વીજળીનું કામ લગભગ પૂર્ણ થઈ ગયું હતું અને કોંક્રિટનું સમારકામ ચાલી રહ્યું હતું. 16 માર્ચ, 2022ના રોજ નોંધપાત્ર કામગીરી પૂર્ણ કરવામાં આવી હતી. માત્ર ઇ શાખા સેવાએ તેના 2020 ના બંધ સમયે વાયડક્ટનો ઉપયોગ કર્યો હતો; બી, સી અને ડી શાખાઓ ડાઉનટાઉન બોસ્ટનમાં સમાપ્ત થઈ હતી. ગ્રીન લાઇન એક્સ્ટેંશન પૂર્ણ થયા પછી, ડી અને ઇ શાખાઓ વાયડક્ટ પર ચાલે છેઃ ઇ શાખાથી, અને ડી શાખાથી. 21 માર્ચ, 2022ના રોજ યુનિયન સ્ક્વેર શાખાના ઉદઘાટન સાથે વાયડક્ટ પર સેવા ફરી શરૂ થઈ. યુનિયન સ્ક્વેર શાખા 22 ઓગસ્ટથી 18 સપ્ટેમ્બર, 2022 સુધી બંધ રહી હતી. બંધ થવાથી લેક્મેયર વાયડક્ટ પર વાયર રિપ્લેસમેન્ટની મંજૂરી આપવામાં આવી હતી, જે મેડફોર્ડ શાખાના અંતિમ એકીકરણ અને અન્ય કાર્યોની ગતિમાં વધારો કરે છે. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ એમબીટીએ-લેક્મેયર વાયડક્ટ પુનર્વસન મેક્રીસ-પૂર્વ કેમ્બ્રિજ વાયડક્ટ-લેક્મેયર વાયડક્ટ ગ્રીન લાઇન (એમબીટીએ) કેમ્બ્રિજમાં પરિવહન, મેસેચ્યુસેટ્સ લાઇટ રેલ બ્રિજ