HMS Hope (1910)
એચ. એમ. એસ. હોપ સ્વાન હન્ટર દ્વારા બાંધવામાં આવેલું પ્રથમ યુદ્ધ જહાજ હતું અને રોયલ નેવી માટે બનાવવામાં આવેલા 20 (બાદમાં એચ-ક્લાસ) વિધ્વંસકોમાંથી એક હતું જેણે પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધમાં સેવા આપી હતી. એકોર્ન વર્ગ અગાઉના કરતાં નાનો હતો પરંતુ તેલ આધારિત અને વધુ સારી રીતે સશસ્ત્ર હતો. 1910 માં શરૂ કરાયેલ, હોપે ગ્રાન્ડ ફ્લીટના સેકન્ડ ડિસ્ટ્રોયર ફ્લોટિલા સાથે મોટાભાગના યુદ્ધ માટે ડેવોનપોર્ટ સ્થિત એસ્કોર્ટ તરીકે સેવા આપી હતી, જેમ કે 1917 માં ભૂમધ્ય નૌકાદળના ભાગ રૂપે પાંચમા ડિસ્ટ્રોયર ફ્લોટિલા સાથે સેવા આપવા માટે માલ્ટા ટ્રાન્સફર ન થાય ત્યાં સુધી જહાજોનું રક્ષણ કર્યું હતું. આશા 1918 માં વિનાશક સાથે અથડાઈ અને ડૂબી ગઈ. યુદ્ધવિરામ પછી, વિધ્વંસકે માલ્ટામાં સેવા આપવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું, જે 1920માં વેચવામાં આવ્યું હતું. ડિઝાઇન અને વર્ણન કોલસા બાળ્યા પછી, ઓઇલ-ફાયરિંગ તરફ પાછા ફર્યા. 1905 અને 1907 ના તેલના ઉપયોગ દ્વારા પાયોનિયર કરવામાં આવ્યું હતું, જેણે વધુ કાર્યક્ષમ ડિઝાઇનને સક્ષમ કરી હતી, જે નાના જહાજ તરફ દોરી ગયું હતું, જેમાં હથિયારો માટે ઉપલબ્ધ તૂતકની જગ્યામાં પણ વધારો થયો હતો. અગાઉની ડિઝાઇનથી વિપરીત, જ્યાં વ્યક્તિગત યાર્ડ્સને નૌકાદળ દ્વારા નિર્ધારિત પરિમાણોની અંદર વિવેકબુદ્ધિ આપવામાં આવી હતી, એકોર્ન વર્ગ એક સમૂહ હતો, જેમાં વિવિધ જહાજો વચ્ચે મશીનરી એકમાત્ર મુખ્ય તફાવત હતી. તેનાથી ખર્ચમાં ઘટાડો થયો હતો. પાછળથી આ વર્ગનું નામ બદલીને એચ વર્ગ રાખવામાં આવ્યું હતું. આશા લંબ અને એકંદરે વચ્ચે લાંબી હતી, એક બીમ અને એક ઊંડા ડ્રાફ્ટ સાથે. વિસ્થાપન સામાન્ય અને સંપૂર્ણ ભારિત હતું. વોલસેન્ડ સ્લિપવે એન્ડ એન્જિનિયરિંગ કંપની દ્વારા બાંધવામાં આવેલા ચાર યારો બોઇલર દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવતી પાર્સન્સ વરાળ ટર્બાઇન દ્વારા વીજળી પૂરી પાડવામાં આવતી હતી. પાર્સન્સે સાત ટર્બાઇનોનું સંકુલ પૂરું પાડ્યું હતું, એક ઉચ્ચ દબાણ અને ઉચ્ચ ઝડપ માટે બે નીચા દબાણ, ફરવા માટે બે ટર્બાઇન અને ત્રણ શાફ્ટ ચલાવતા બે ટર્બાઇન. ઉચ્ચ દબાણવાળી ટર્બાઇન મધ્ય શાફ્ટને ચલાવતી હતી, બાકીની પાંખની શાફ્ટમાં વહેંચવામાં આવતી હતી. ત્રણ ફનલ ફીટ કરવામાં આવી હતી, જેમાં સૌથી ઊંચી અને પાતળી, મધ્યમાં ટૂંકી અને જાડી અને પાછળની બાજુ સાંકડી હતી. એન્જિનનું મૂલ્યાંકન કરવામાં આવ્યું હતું અને ડિઝાઇનની ઝડપ હતી. ટ્રાયલ પર, હોપે હાંસલ કરી, બાકીનો વર્ગ ઝડપને વટાવી ગયો. બળતણ તેલનું વહન કરતું જહાજ, જેણે એક શ્રેણી આપી હતી, તેની પરિભ્રમણ ઝડપ હતી. ડેક જગ્યાના વધુ કાર્યક્ષમ ઉપયોગથી મોટા શસ્ત્રસરંજામને માઉન્ટ કરવામાં સક્ષમ બનાવ્યું. એક બી. એલ. એમ. કે. VIII બંદૂક ફોરકાસ્ટલ પર અને બીજી પાછળ લઈ જવામાં આવી હતી. પ્રથમ બે ફનલ વચ્ચે બે સિંગલ ક્યુએફ 12-પાઉન્ડર () બંદૂકો ગોઠવવામાં આવી હતી. બે ફરતી ટોરપિડો ટ્યુબને ફનલની પાછળ ગોઠવવામાં આવી હતી, જેમાં બે ફરીથી લોડ કરવામાં આવ્યા હતા, અને ટ્યુબ્સ વચ્ચે એક સર્ચલાઇટ ફીટ કરવામાં આવી હતી. વિનાશકને પાછળથી વિકર્સ ક્યુએફ 3-પાઉન્ડર () વિમાનવિરોધી બંદૂક અને સબમરીન વિરોધી યુદ્ધ માટે ઊંડાણ ચાર્જ વહન કરવા માટે સુધારવામાં આવ્યો હતો. વહાણના પૂરક 72 અધિકારીઓ અને રેટિંગ્સ હતા. બાંધકામ અને કારકિર્દી એકોર્ન વર્ગના 20 વિધ્વંસકોને નૌકાદળ દ્વારા 1909-1910 નૌકાદળ કાર્યક્રમ હેઠળ આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. સ્વાન હન્ટર અને વિઘમ રિચાર્ડસન પાસેથી મેળવેલા વર્ગમાંથી એકમાત્ર, હોપ 5 ડિસેમ્બર 1909ના રોજ કંપનીના વોલસેન્ડ શિપયાર્ડમાં મૂકવામાં આવી હતી, 6 સપ્ટેમ્બર 1910ના રોજ શરૂ કરવામાં આવી હતી અને 4 માર્ચ 1911ના રોજ પોર્ટ્સમાઉથ ખાતે કાર્યરત કરવામાં આવી હતી. આ જહાજ યાર્ડમાં બાંધવામાં આવેલું પ્રથમ યુદ્ધ જહાજ હતું અને રોયલ નેવી સેવામાં સત્તર જહાજોની હરોળમાં સૌથી તાજેતરનું નામ હતું. હોપ સેકન્ડ ડિસ્ટ્રોયર ફ્લોટિલામાં જોડાઈ. 22 માર્ચ 1913ના રોજ, ક્રોમાર્ટી ખાતે હોપને બળતણ આપવામાં આવી રહ્યું હતું ત્યારે આગ લાગી હતી, જેમાં પાંચ માણસો ઘાયલ થયા હતા, જેમાંથી ચાર ગંભીર રીતે ઘાયલ થયા હતા. ઓગસ્ટ 1914માં, ફ્લોટિલા ગ્રાન્ડ ફ્લીટનો ભાગ બની હતી અને વિધ્વંસકોને એસ્કોર્ટ ફરજો હાથ ધરવા માટે ડેવોનપોર્ટ ખાતે તૈનાત કરવામાં આવ્યા હતા. 30 જુલાઈ 1915ના રોજ, હોપે ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં સૈનિકોને લઈ જતા જહાજને એસ્કોર્ટ કર્યું હતું અને એસ. એસ. કોમોડોર જે દરરોજ રાત્રે લિવરપૂલ અને ડબલિન વચ્ચે મુસાફરી કરતા હતા. 5 માર્ચ 1916ના રોજ, જહાજએ વેપારી જહાજ એસ. એસ. રોથેસેના ક્રૂને બચાવ્યા હતા. 3 ડિસેમ્બર 1916ના રોજ, જહાજ ત્યાં ટૂંકી ટુકડી પછી ડોવરથી ડેવોનપોર્ટ પરત ફર્યું હતું. 23 જાન્યુઆરી 1917ના રોજ, વિનાશક જહાજએ જર્મન સબમરીન દ્વારા વીસ મિનિટ પહેલા ડૂબી ગયેલા ડચ વેપારી જહાજ એસ. એસ. સેલાન્ડના ક્રૂને બચાવ્યા હતા. તે જ વર્ષે પાછળથી, હોપને સંરક્ષિત ક્રૂઝર હેઠળ ભૂમધ્ય ફ્લીટના ભાગ રૂપે ફિફ્થ ડિસ્ટ્રોયર ફ્લોટિલામાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવી હતી. 20 જાન્યુઆરી 1918ના રોજ, વિધ્વંસકને માલ્ટા સ્થિત એજિયન સ્ક્વોડ્રન સાથે જોડવામાં આવ્યો હતો. પૂર્વીય ભૂમધ્ય પ્રદેશમાં સેવા આપતી વખતે, હોપ 23 માર્ચે વિનાશક સાથે અથડાઈ હતી, જેમાં નાનું જહાજ ડૂબી ગયું હતું. યુદ્ધવિરામ પછી, રોયલ નેવી શાંતિના સમયની તાકાતના સ્તરે પરત ફરી હતી અને નાણાં બચાવવા માટે જહાજોની સંખ્યા અને કર્મચારીઓની સંખ્યા બંને ઘટાડવાની જરૂર હતી. હોપે ભૂમધ્ય નૌકાદળના કાફલામાં સેવા આપવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું પરંતુ 1919માં તેને ચૂકવણી કરવામાં આવી હતી. આ જહાજ ફેબ્રુઆરી 1920માં માલ્ટા ખાતે તોડવા માટે વેચવામાં આવ્યું હતું. પેનન્ટ નંબરો સંદર્ભો ગ્રંથસૂચિ 1910 જહાજો હોપ (1910) ટાઇન હોપ નદી પર બાંધવામાં આવેલા જહાજો (1910)