HSwMS Gävle (J9)
એચએસડબલ્યુએમએસ ગેવલે રોયલ સ્વીડિશ નૌકાદળનો વિનાશક હતો જેણે બીજા વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન અને શીત યુદ્ધમાં સેવા આપી હતી. અથવા શહેર વર્ગનો પાંચમો સભ્ય, જે અગાઉની સરખામણીમાં સુધારણા તરીકે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યો હતો, ગેવલે 25 સપ્ટેમ્બર, 1940ના રોજ શરૂ કરવામાં આવ્યો હતો. વિનાશક યુદ્ધ દરમિયાન કોસ્ટલ ફ્લીટમાં સેવા આપી હતી, સ્વીડિશ તટસ્થતાનું રક્ષણ કર્યું હતું અને 1944માં એસ્ટોનિયાના સ્થળાંતરમાં મદદ કરી હતી. સંઘર્ષ બંધ થયા પછી, જહાજને ઉન્નત અગ્નિ નિયંત્રણ સાથે અપગ્રેડ કરવામાં આવ્યું હતું અને 1950 અને 1951 ની વચ્ચે બોફોર્સ 40 એમએમ વિમાનવિરોધી બંદૂકની રજૂઆત સાથે શસ્ત્રસરંજામમાં સુધારો કરવામાં આવ્યો હતો. દસ વર્ષ પછી, 1961 માં, ગેવલેને ઝડપી એન્ટિ-સબમરીન ફ્રિગેટ તરીકે ફરીથી સશસ્ત્ર કરવામાં આવ્યું હતું અને ટોરપિડો ટ્યુબને સ્ક્વિડ મોર્ટાર દ્વારા બદલવામાં આવી હતી. 6 ડિસેમ્બર 1968ના રોજ સેવામુક્ત થયા પછી, આ જહાજને ઓસ્કારશામન ન્યુક્લિયર પાવર પ્લાન્ટ માટેના ઉપકરણોના પરીક્ષણમાં મદદ મળી હતી, આખરે 1972માં તે તૂટી ગયું હતું. ડિઝાઇન અને વિકાસ અથવા શહેર વર્ગ એ રિવેટ્સને બદલે વેલ્ડીંગનો ઉપયોગ કરીને સુપરહીટિંગ અને માળખાને વીજળી આપીને પ્રાપ્ત કરેલી ઊંચી ઝડપ સાથેનો વિકાસ હતો. વર્ગના પ્રથમ બે સભ્યોની સફળતા પછી, અને, બંને 1933 માં મૂકવામાં આવ્યા હતા, અને બે અનુગામીઓ, સ્વીડિશ રિક્સડાગે બીજા વિશ્વ યુદ્ધની શરૂઆતમાં સમાન ડિઝાઇનના વધારાના બે જહાજોને અધિકૃત કર્યા હતા. ગેવલે ઓર્ડર કરવામાં આવેલી આ અંતિમ બેચમાંથી પ્રથમ હતી. પ્રમાણભૂત અને સંપૂર્ણ ભારને સ્થાનાંતરિત કરીને, ગેવલેની લંબ અને વચ્ચેની એકંદર લંબાઈ હતી. બીમ અને મહત્તમ ડ્રાફ્ટ હતો. બે શાફ્ટ ચલાવતી બે ડી લાવલ સજ્જ વરાળ ટર્બાઇનને ખવડાવતા ત્રણ પેનહોએટ તેલથી ચાલતા બોઇલરો દ્વારા વીજળી પૂરી પાડવામાં આવી હતી. આ જહાજમાં બે ફનલ હતી. નવી સામગ્રીઓએ બોઇલરોને વધુ ગરમ કરવાની મંજૂરી આપી હતી, જેણે ડિઝાઇનની ઝડપ આપવા માટે રેટેડ પાવરમાં વધારો કર્યો હતો. પરીક્ષણોમાં, વિનાશક વટાવી ગયો. એ. ટી. ની શ્રેણી આપવા માટે કુલ બળતણ તેલ વહન કરવામાં આવ્યું હતું. મુખ્ય શસ્ત્રસરંજામમાં બોફોર્સ દ્વારા ઉત્પાદિત ત્રણ કે/45 એમ24સી દ્વિ-હેતુ બંદૂકોનો સમાવેશ થતો હતો. આને જહાજની મધ્ય રેખા પર અલગ માઉન્ટમાં મૂકવામાં આવ્યા હતા, જેમાં એક ફોરકાસ્ટલ પર, એક પાછળ અને એક ફનલ વચ્ચે મૂકવામાં આવ્યું હતું. બંદૂકો છૂટક-બેરલ પ્રકારની હતી, તેનું વજન કરવામાં આવ્યું હતું અને તેના પર પ્રક્ષેપાસ્ત્ર છોડવામાં આવ્યું હતું. એર ડિફેન્સમાં ત્રણ ટ્વીન માઉન્ટોમાં છ એમ/40 ઓટોકેનોન્સનો સમાવેશ થતો હતો, જે ટોર્પિડોઝ માટે <આઇ. ડી. 1> ટ્રિપલ રોટેટિંગ ટોર્પિડો ટ્યુબ માઉન્ટો દ્વારા પણ પૂરા પાડવામાં આવતા હતા, જે સુપરસ્ટ્રક્ચરની પાછળ હતા અને બે ડેપ્થ ચાર્જ ફેંકનારને સ્ટર્ન તરફ આગળ લઈ જવામાં આવતા હતા. ખાણકામ માટે આશરે ચાલીસ ખાણો પણ લઈ જઈ શકાતી હતી. આ જહાજમાં 135 અધિકારીઓ અને રેટિંગ્સ હતા. બાંધકામ અને કારકિર્દી ગેવલે ગોથેનબર્ગમાં ગોટાવર્કેન દ્વારા મૂકવામાં આવ્યું હતું, જે 25 સપ્ટેમ્બર 1940 ના રોજ શરૂ થયું હતું અને તે પછીના વર્ષે 3 જૂનના રોજ કાર્યરત થયું હતું. આ જહાજને શહેરનું નામ આપવામાં આવ્યું હતું અને પેનન્ટ નંબર J9 ફાળવવામાં આવ્યો હતો. 29 જૂનના રોજ, વિનાશક કોસ્ટલ ફ્લીટમાં જોડાયો, સ્વીડિશ તટસ્થતાની સુરક્ષા માટે પેટ્રોલિંગ પર અને સ્વીડિશ જળમાંથી મુસાફરી કરતા કાફલાઓ માટે એસ્કોર્ટ તરીકે સેવા આપી રહ્યો હતો. 1944 દરમિયાન, આગળ વધી રહેલી સોવિયેત સેના પહેલાં વિનાશક એસ્ટોનિયાના સ્થળાંતરમાં સામેલ હતો. ગેવલેએ સપ્ટેમ્બર અને ઓક્ટોબર દરમિયાન 196 શરણાર્થીઓને બચાવ્યા હતા. 1950 અને 1951 ની વચ્ચે, વિનાશકને નોંધપાત્ર આધુનિકીકરણ આપવામાં આવ્યું હતું. હલને વિસ્તૃત બીમ સાથે પુનઃબીલ્ડ કરવામાં આવ્યો હતો અને વિસ્થાપનમાં વધારો થયો હતો. પોલ માસ્ટને બદલવા માટે રડાર સાથે ટ્રાઇપોડ સાથે પુલને વિસ્તૃત કરવામાં આવ્યો હતો અને વધુ સારી રીતે અગ્નિ નિયંત્રણ ફીટ કરવામાં આવ્યું હતું. શસ્ત્રસરંજામનું નવીનીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું. કેન્દ્રીય બંદૂકને પાછળથી સુપરફાયરિંગ સ્થિતિમાં ખસેડવામાં આવી હતી, જેણે ઓપરેશનલ ક્ષમતામાં ઘણો વધારો કર્યો હતો કારણ કે ફનલમાં આગ મર્યાદિત હતી. વિમાનવિરોધી બંદૂકોનાં સ્થાને ચાર સિંગલ બોફોર્સ બંદૂકો મૂકવામાં આવી હતી. 1 જાન્યુઆરી 1961ના રોજ ગેવલેને બાકીના વર્ગ સાથે ઝડપી ફ્રિગેટ તરીકે પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું અને ટોરપિડો ટ્યુબને બે સ્ક્વિડ એન્ટિ-સબમરીન મોર્ટાર દ્વારા બદલવામાં આવી હતી. વિનાશક પેનન્ટ નંબર F80 સાથે એન્ટિ-સબમરીન ભૂમિકામાં સેવામાં ફરી દાખલ થયો. 1960 ના દાયકા દરમિયાન, સ્વીડિશ નૌકાદળે કાફલામાં મોટા વિધ્વંસકો અને ફ્રિગેટ્સને નિવૃત્ત કરવાનો નિર્ણય લીધો કારણ કે નવી મિસાઇલથી સજ્જ ઝડપી હુમલો ક્રાફ્ટ સપાટીના કાફલાનો મુખ્ય આધાર બની હતી. પરિણામે 6 ડિસેમ્બર 1968ના રોજ ગેવલેને બરતરફ કરવામાં આવ્યો હતો. આ જહાજ પછીથી એ. એસ. ઇ. એ. ને વેચવામાં આવ્યું હતું અને તેનો ઉપયોગ ઓસ્કારશામન ન્યુક્લિયર પાવર પ્લાન્ટના પરીક્ષણ તબક્કા માટે વરાળ શક્તિ પ્રદાન કરવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો, જે પ્લાન્ટમાં ટર્બાઇન સાથે જોડાયેલું હતું અને તેમને 17 ટકા વધુ ઝડપે સંચાલિત કર્યું હતું. આખરે 1972માં ફ્રિગેટને તોડી પાડવામાં આવ્યું હતું. સંદર્ભો સંદર્ભો ગ્રંથસૂચિ 1940 સ્વીડનના બીજા વિશ્વયુદ્ધના ગોથેનબર્ગમાં બાંધવામાં આવેલા સ્વીડિશ નૌકાદળના જહાજોના વિનાશક જહાજો