Reggiane Re.2002 Ariete
રેજિએન Re.2002 એરીએટ ("રામ") એ બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન વિકસાવવામાં આવેલું એક ઇટાલિયન લડાકુ-બોમ્બ હતું. વિમાન એ Re.2000 નો વધુ વિકાસ હતો, જેમાં કેટલાક ફેરફારો હતા જે પહેલેથી જ Re.2001 માં રજૂ કરવામાં આવ્યા હતા. આ વિમાનનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે રેગિયા એરોનોટિકા (રોયલ [ઇટાલિયન] એર ફોર્સ) દ્વારા કરવામાં આવતો હતો, પરંતુ તેનો ઉપયોગ જર્મન લુફ્ટવાફ સાથે પણ મર્યાદિત જોવા મળ્યો હતો, જેમણે તેનો ઉપયોગ ફ્રેન્ચ પ્રતિકાર સામે કર્યો હતો. ડિઝાઇન અને વિકાસ Re.2002 પ્રોજેક્ટની શરૂઆત ફરીથી ડિઝાઇન કરાયેલ પાંખ અને પરંપરાગત ઇંધણ ટાંકીઓ સહિત Re.2000 ને રેજીયા એરોનોટિકા સ્પષ્ટીકરણોમાં રૂપાંતર સાથે થઈ હતી. સિંગલ કન્વર્ઝન માટેના કરારના પરિણામે રેગિએન કંપનીએ આનો ઉપયોગ નવા વિમાનના આધાર તરીકે કર્યો. Re.2002 ની રચના રોબર્ટો લોન્ગી અને એન્ટોનિયો એલેસિયો દ્વારા કરવામાં આવી હતી, જેમણે સંશોધિત અને મજબૂત Re.2000 ફ્યૂઝલેજ લીધું હતું, જે Re.2001 પાંખો અને વધુ શક્તિશાળી રેડિયલ એન્જિન, પિયાજિયો P.XIX R.C.45 ટર્બાઇન (1,175 એચપી) સાથે જોડાયેલું હતું. રેડિયલ એન્જિન પર પાછા જવાનો નિર્ણય આંશિક રીતે જર્મન નિર્મિત ડેમ્લેર-બેન્ઝ ડી. બી. 601 એન્જિન મેળવવામાં મુશ્કેલી અને રેડિયલ એન્જિન માટે લોંઘીની પસંદગીને કારણે લેવામાં આવ્યો હતો. પ્રથમ પ્રોટોટાઇપ ઓક્ટોબર 1940 માં ઉડાન ભરી, Re.2001 ના લગભગ ત્રણ મહિના પછી. મૂલ્યાંકનના સમયગાળામાં પિયાજિયો એન્જિન સાથે કેટલીક વિશ્વસનીયતા સમસ્યાઓ દર્શાવવામાં આવી હતી અને તેથી વિમાન મુખ્યત્વે તેના બદલે હુમલા વિમાન તરીકે સેવા આપતું હતું, કારણ કે તે ઇટાલિયન ધોરણો દ્વારા નોંધપાત્ર પેલોડ વહન કરી શકે છે. સપ્ટેમ્બર 1941માં, ઇટાલિયન વાયુસેનાએ 200 વિમાનોનો ઓર્ડર આપ્યો હતો, જેની ડિલિવરી માર્ચ 1942માં શરૂ થઈ હતી. વિમાન 5° સ્ટોર્મો અને 50° સ્ટોર્મોથી સજ્જ હતું, જોકે એન્જિનની સમસ્યાઓ સંપૂર્ણપણે હલ થઈ ન હતી. 100 વિમાનોની પ્રથમ ટુકડી જુલાઈ 1943 સુધીમાં પહોંચાડવામાં આવી હતી, પરંતુ સાથીઓ સાથે યુદ્ધવિરામ પહેલાં બીજી ટુકડીનો માત્ર એક ભાગ પહોંચાડવામાં આવ્યો હતો. Re.2002s થી સજ્જ સ્ક્વોડ્રનોએ સિસિલીમાં સાથી દળોના ઉતરાણ સાથે મોટી કાર્યવાહી કરી હતી, જોકે તેમને પણ ઘણું નુકસાન થયું હતું. પ્રથમ ચાર દિવસ દરમિયાન, જ્યારે ઇટાલિયન વાયુસેનાએ સહયોગી જહાજો પર હુમલો કરવાનો પ્રયાસ કર્યો, ત્યારે બ્રિટિશ સ્પિટફાયર એમકે વિ. એસ. દ્વારા 14 વિમાનોનો નાશ કરવામાં આવ્યો હતો. Re.2002s એ કેટલાક સહયોગી જહાજોને નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું, જેમાં બ્રિટિશ યુદ્ધ જહાજનો સમાવેશ થાય છે, જેને સમારકામ માટે માલ્ટા બંદર પર પાછા ફરવાની ફરજ પડી હતી. સાથીઓ દ્વારા કરવામાં આવેલા બોમ્બ ધડાકા અને હવાઈ ક્ષેત્રોમાં કરવામાં આવેલા હુમલાઓએ જમીન પરના ઘણા વિમાનોનો નાશ કર્યો હતો. ઇંધણના અભાવને કારણે, Re.2002s નો ઉપયોગ માત્ર છૂટાછવાયા રીતે થતો હતો, જે ઘણીવાર એક 250 કિલોગ્રામ અને બે 160 કિલોગ્રામના બોમ્બથી સજ્જ હતા. સાથીઓ સામેની કેટલીક છેલ્લી અથડામણો 3 સપ્ટેમ્બર, 1943ના રોજ થઈ હતી, જ્યારે બ્રિટિશ 8મી સેના કેલાબ્રિયા ખાતે ઉતરી હતી. 5° સ્ટોર્મોથી પંદર Re.2002s એ ઉતરાણ દળ પર હુમલો કર્યો. ત્રણ પાયલોટ માર્યા ગયા હતા; તેમાં એકમના કમાન્ડર જિયુસેપ સેન્ની પણ હતા. સાથીઓ સાથેના યુદ્ધવિરામ પછી, Re.2002 નો ઉપયોગ ઇટાલિયન સહ-લડાયક હવાઈ દળમાં કરવામાં આવ્યો હતો. તેઓએ કોર્ફુના માર્ગમાં જર્મન જહાજો પર બોમ્બમારો કર્યો અને સેફાલોનિયા ટાપુ પર જર્મન સૈનિકો સામે કાર્યવાહી કરી. યુદ્ધવિરામ પહેલાં જર્મનોએ 300 Re.2002s ખરીદવામાં રસ દાખવ્યો હતો. તેઓએ પિયાજિયો એન્જિનની ખામીઓને દૂર કરવા માટે જર્મન ઉત્પાદિત બીએમડબલ્યુ 801 રેડિયલ એન્જિનનો ઉપયોગ કરવાની યોજના બનાવી હતી, પરંતુ રેગિયન માંગને સંતોષી શક્યા ન હતા અને તેમાંથી એક પણ વિતરિત કરવામાં આવ્યું ન હતું. જો કે, ઇટાલિયન યુદ્ધવિરામ પછી જર્મનો દ્વારા ઓપરેશનલ સ્ટોકમાંથી માંગવામાં આવેલા 20 વિમાનો સાથે લગભગ 40 "ફેક્ટરી-ફ્રેશ" Re.2002s કબજે કરવામાં આવ્યા હતા અને ફ્રેન્ચ પ્રતિકાર સામે તેનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. ઇટાલીની સરકારે સાથીઓ સમક્ષ આત્મસમર્પણ કર્યા પછી એક્સિસ બાજુએ લડતા એકમો દ્વારા કેટલાક Re.2002s નો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. ફેરફારો કેટલાક સુધારણા અભ્યાસો હતા, દા. ત. Re.2005 પાંખો સાથે, ડાઇવ બોમ્બર સંસ્કરણના 18 ઉદાહરણો પણ બનાવવામાં આવ્યા હતા, એક પ્રોટોટાઇપ ડેમ્લેર-બેન્ઝ DB 601 એન્જિન સાથે ફીટ કરવામાં આવ્યો હતો, અને ત્યાં એક ટોરપિડો બોમ્બર પ્રોટોટાઇપ પણ હતો. રેગિયન Re.2003 જાસૂસી વિમાન Re.2002 પરથી લેવામાં આવ્યું હતું. ઓપરેટર્સ લુફ્ટવાફે રેગિયા એરોનોટિકા ઇટાલિયન કો-બેલિજેરન્ટ એર ફોર્સ પ્રિઝર્વ્ડ એરક્રાફ્ટ વન રે 2002 (સીરીયલ નંબર એમ. એમ. 8669) વિગ્ના ડી વાલે ખાતે ઇટાલિયન એર ફોર્સ મ્યુઝિયમમાં પ્રદર્શન પર છે, જેને 2017 માં પ્રદર્શનની સ્થિતિમાં પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવ્યું છે. ફ્રેન્ચ શહેર લિમોજીસમાં પ્રતિકાર માટેના સ્મારક તરીકે લુફ્ટવાફે Re.2002 નું પુનઃસ્થાપિત ફ્યૂઝલેજ પ્રદર્શિત કરવામાં આવ્યું છે. સ્પષ્ટીકરણો (Re.2002) સંદર્ભ નોંધો ગ્રંથસૂચિ એન્જેલુચી, એન્ઝો અને મેટ્રિકાર્ડી, પાઓલો પણ જુઓ. બીજા વિશ્વયુદ્ધનું લડાયક વિમાનઃ 1942-1943. ન્યૂ યોર્કઃ મિલિટરી પ્રેસ, 1988. બર્લિનર, ડોન. બીજા વિશ્વયુદ્ધના લડાકુ વિમાનોમાંથી બચવુંઃ લડવૈયાઓ. લંડનઃ પેન એન્ડ સ્વોર્ડ એવિએશન, 2011. બ્રિન્ડલી, જ્હોન એફ. "કેપ્રોની રેગિએન રે 2001 ફાલ્કો II, રે 2002 એરીએટ એન્ડ રે 2005 સેગિટ્ટિયો". પ્રોફાઇલમાં વિમાન, વોલ્યુમ 13. વિન્ડસર, બર્કશાયર, યુકેઃ પ્રોફાઇલ પબ્લિકેશન્સ લિમિટેડ, 1973, પૃ. 217-241. કેલિયારો, લુઇગિનો. "ડેટાબેઝઃ રેગિએન રે 2000,2001,2002 અને 2005". વિમાન, વોલ્યુમ 49, નં. 2, ફેબ્રુઆરી 2021. pp. 81-97. . મોન્ડી, ડેવિડ. બીજા વિશ્વયુદ્ધના એક્સિસ એરક્રાફ્ટ માટે સંક્ષિપ્ત માર્ગદર્શિકા. ન્યૂ યોર્કઃ બાઉન્ટી બુક્સ, 1996. રેગિએન એરક્રાફ્ટ 1940નું ઇટાલિયન ફાઇટર એરક્રાફ્ટ વિશ્વ યુદ્ધ II ઇટાલિયન ફાઇટર એરક્રાફ્ટ લો-વિંગ એરક્રાફ્ટ સિંગલ-એન્જિન ટ્રેક્ટર એરક્રાફ્ટ એરક્રાફ્ટ સૌપ્રથમ 1940માં ઉડાડવામાં આવ્યું હતું.