Abarth Simca 1300 GT
અબર્થ-સિમકા 1300 જીટી એક સ્પોર્ટ્સ રેસિંગ કાર છે જે અબર્થ દ્વારા 1962 થી 1965 સુધી બનાવવામાં આવી હતી. અબર્થ-સિમકા 1300 એ કાર્લો અબર્થ અને સિમકા વચ્ચેના સહયોગથી જન્મેલું પ્રથમ ઉત્પાદન હતું. બંને કંપનીઓ વચ્ચેની વાટાઘાટોની મધ્યસ્થી ઑસ્ટ્રિયન ઇજનેર રુડોલ્ફ હ્રુસ્કા દ્વારા કરવામાં આવી હતી, જેમણે અગાઉ 1949માં સિસિટાલિયા ખાતે કાર્લો અબર્થ સાથે કામ કર્યું હતું અને 1960ના દાયકાની શરૂઆતમાં સિમકા ખાતે ટેકનિકલ સલાહકાર હતા. સિમકાના માલિક એનરિકો પિગોઝી પોતાની નાની કાર માટે સ્પોર્ટ્સ પાર્ટનરની શોધમાં હતા, જેથી તેઓ રેસિંગ વર્ઝન બનાવી શકે, પછી અબર્થ સાથે આધાર તરીકે સિમકા 1000 નો ઉપયોગ કરીને કારનો પરિવાર વિકસાવવા માટે સંમત થયા. પિગોઝીએ આશા વ્યક્ત કરી હતી કે અબર્થ સાથેના સહયોગથી સિમકા બ્રાન્ડ મોટર રેસિંગમાં પોતાને મજબૂત બનાવી શકે છે. અબર્થ-સિમકા 1300 સિમકા 1000ના ફ્લોર પર આધારિત હતી. ચેસિસ, ગિયરબોક્સ, સ્ટીયરિંગ અને આગળ અને પાછળના એક્સલ્સને જાળવી રાખવામાં આવ્યા હતા. બીજી બાજુ, બોડીવર્કમાં નવી ડિઝાઇન સાથે ક્રાંતિ આવી હતી, જે ફિયાટ-અબર્થ 850 અને ફિયાટ-અબર્થ 1000 જેવી કૂપની આકાર અને ગોળાકાર રેખાઓને અનુસરે છે. આ પ્રોજેક્ટ અબર્થના મુખ્ય ઇજનેર મારિયો કોલુચી દ્વારા વિકસાવવામાં આવ્યો હતો. એલ્યુમિનિયમ બોડીવર્ક બનાવવા માટે, કાર્લો અબર્થ અને કોલુચી નાની સ્થાનિક કંપનીઓ પર આધાર રાખતા હતાઃ 1963 થી સંપૂર્ણપણે કેરોઝેરિયા સિબોના-બાસાનો સુધી, તે પહેલાં બેકરિસ સુધી, બંને તુરિનથી. એન્જિનને પણ સંપૂર્ણપણે પુનઃડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું. પાછળના ભાગમાં પણ માઉન્ટ થયેલ, વિસ્થાપનને વધારીને 1.3 લિટર કરવામાં આવ્યું હતું અને સિલિન્ડર હેડ બે વેબર 45ડીસીઓઈ ડબલ-બેરલ કાર્બ્યુરેટર્સને અપનાવવા સાથે ટ્વીન-શાફ્ટ વિતરણથી સજ્જ હતું; આ ફેરફારોને કારણે તે 125 એચપી પહોંચાડ્યું હતું. લ્યુબ્રિકેશન બે ઓઇલ પંપ સાથે ડ્રાય સમ્પ હતું અને આગળના ભાગમાં રેડિએટર ફીટ કરવામાં આવ્યું હતું. જી. ટી. રોડ વર્ઝન લગભગ ટોચની ગતિએ પહોંચ્યું હતું. રેસિંગનો ઇતિહાસ બિયાલબેરો તરીકે ઓળખાતી રેસિંગ આવૃત્તિ 20 કિમી/કલાકની ઝડપે દોડતી હતી. 1962માં ગિયાની બાલ્ઝારીનીએ ફ્રાન્સમાં મોન્ટ દે લા લ્યુરે પર ચઢાવ પરની રેસ જીતી હતી અને તે જ વર્ષે લુસિએન બિયાન્ચીએ ક્લેર્મોન્ટ-ફેરાન્ડમાં સર્કિટ રેસ ટ્રોફી ડી 'ઑવર્ન જીતી હતી. જીન ગુઇચેટે મોન્ઝામાં પાનખર કપમાં જીત મેળવી હતી, જ્યાં તેમણે જી. ટી. વર્ગમાં જીત મેળવી હતી. 1962ના 24 અવર્સ ઓફ લે મેન્સમાં, બાલ્ઝારીનીએ ઑસ્ટ્રિયન ફ્રાન્ઝ આલ્બર્ટ સાથે 1300 શેર કર્યા હતા. ટ્રાન્સમિશનની સમસ્યાને કારણે 30 લેપ્સ પછી રેસ સમાપ્ત થઈ. નવ લેપ્સ પહેલા, ફ્રેન્ચમેન હેનરી ઓરેલર અને ટોમી સ્પાઇચિગેરે દ્વારા બીજો 1300 બિયાલબેરો એ જ સમસ્યા માટે નિવૃત્ત થયો. 1963માં હંસ હર્મનએ 3 અવર્સ ઓફ ડેટોના અને 12 અવર્સ ઓફ સેબ્રિંગમાં શ્રેણી વિજય મેળવ્યો હતો. ચેમ્પિયનશિપ્સ ઇન્ટરનેશનલ ગ્રાન્ડ ટૂરિંગ ચેમ્પિયનશિપ 1964-કન્સ્ટ્રક્ટર્સ ડિવિઝન I. ઇન્ટરનેશનલ જી. ટી. ચેમ્પિયનશિપ 1965-કન્સ્ટ્રક્ટર્સ ડિવિઝન I. સંદર્ભો અબર્થ વાહનો ફિયાટ વાહનો સિમકા વાહનો કાર 1962માં રજૂ કરવામાં આવી સ્પોર્ટ્સ કાર રીઅર-વ્હીલ-ડ્રાઇવ વાહનો ઇટાલીની કાર