Urban planning of Barcelona
બાર્સિલોનાનું શહેરી આયોજન શહેરના ઐતિહાસિક અને પ્રાદેશિક ફેરફારો અનુસાર અને જાહેર જગ્યાના અન્ય વ્યાખ્યાયિત પરિબળો, જેમ કે સ્થાપત્ય, શહેરી માળખાગત સુવિધાઓ અને કુદરતી જગ્યાઓ, ઉદ્યાનો અને બગીચાઓનું અનુકૂલન અને જાળવણી અનુસાર વિકસ્યું હતું. રોમન સમયમાં તેની સ્થાપના થઈ ત્યારથી આજ સુધી બાર્સેલોનાની શહેરી ઉત્ક્રાંતિ સતત રહી છે, જો કે ઓગણીસમી સદીથી તે એઇક્સામ્પલ યોજના અને પડોશી નગરપાલિકાઓના એકત્રીકરણને આભારી છે. ઓગણીસમી સદી સુધી આ શહેર તેની મધ્યયુગીન દિવાલોથી મર્યાદિત હતું કારણ કે તેને લશ્કરી ચોરસ માનવામાં આવતું હતું, તેથી તેનો વિકાસ મર્યાદિત હતો. દિવાલોના ધ્વંસ અને સિટાડેલના કિલ્લાના શહેરને દાન સાથે પરિસ્થિતિ બદલાઈ ગઈ, જેના કારણે નજીકના મેદાનોમાં શહેરનું વિસ્તરણ થયું, જે હકીકત ઇલ્ડેફોન્સ સર્ડા દ્વારા તૈયાર કરવામાં આવેલા એક્સામ્પલ પ્રોજેક્ટમાં પ્રતિબિંબિત થઈ હતી, જે બાર્સેલોનાનું સૌથી મોટું પ્રાદેશિક વિસ્તરણ હતું. કેટાલોનીયાની રાજધાનીના વિસ્તારમાં અન્ય એક નોંધપાત્ર વધારો ઓગણીસમી સદીના અંતમાં અને વીસમી સદીની શરૂઆતમાં બાર્સેલોનાને અડીને આવેલી કેટલીક નગરપાલિકાઓનું જોડાણ હતું, જેના કારણે 1903માં જોડાણોની યોજના (સ્પેનિશઃ પ્લાન ડી એનલેસ) તૈયાર કરવામાં આવી હતી. ત્યારબાદ, સ્પેનના અન્ય ભાગોમાંથી સ્થળાંતરને કારણે વસ્તીમાં વધારો થયો હતો, જેના કારણે 1953ની પ્રાદેશિક યોજના અથવા 1976ની મેટ્રોપોલિટન જનરલ પ્લાન જેવી વિવિધ શહેરી યોજનાઓ શરૂ થઈ હતી. તેવી જ રીતે, શહેરમાં યોજાયેલા વિવિધ કાર્યક્રમો દ્વારા 19મી અને 21મી સદીની વચ્ચે શહેરની શહેરી જગ્યાના અનુકૂલનની તરફેણ કરવામાં આવી છે, જેમ કે 1888નું સાર્વત્રિક પ્રદર્શન, 1929નું આંતરરાષ્ટ્રીય પ્રદર્શન, 1952નું XXXV આંતરરાષ્ટ્રીય ધાર્મિક સંમેલન, 1992નું ઉનાળુ ઓલિમ્પિક, 1992નું ઉનાળુ પેરાલિમ્પિક્સ અને 2004નું સાર્વત્રિક સંસ્કૃતિ મંચ. તાજેતરના વર્ષોમાં શહેરી વિકાસ અને ડિઝાઇન અને નવીનતા માટેની પ્રતિબદ્ધતા, તેમજ શહેરી આયોજનને પર્યાવરણીય મૂલ્યો અને ટકાઉપણું સાથે જોડવાથી, કતલાનની રાજધાની શહેરી આયોજનના ક્ષેત્રમાં અગ્રણી યુરોપિયન શહેરોમાંનું એક બની ગયું છે, જે હકીકતને હાર્વર્ડ યુનિવર્સિટી (1990) તરફથી પ્રિન્સ ઓફ વેલ્સ એવોર્ડ ફોર અર્બન પ્લાનિંગ અને 1999માં રોયલ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ઓફ બ્રિટીશ આર્કિટેક્ટ્સ (RIBA) તરફથી રોયલ ગોલ્ડ મેડલ જેવા અસંખ્ય પુરસ્કારો અને વિશિષ્ટતાઓ સાથે માન્યતા આપવામાં આવી છે. હાથ ધરવામાં આવેલા કાર્યો અને પ્રાપ્ત થયેલા પુરસ્કારો શહેરી આયોજનના "બાર્સિલોના મોડલ" ની ચર્ચા તરફ દોરી ગયા છે, જેણે સમાન માર્ગો પર ચાલનારા અસંખ્ય શહેરો માટે માર્ગદર્શક તરીકે સેવા આપી છે. ભૂગોળ અને સ્થાન બાર્સિલોના, કેટાલોનીયાના સ્વાયત્ત સમુદાયની રાજધાની અને સૌથી મોટું શહેર, ભૂમધ્ય દરિયાકાંઠે સ્પેનિશ લેવન્ટમાં સ્થિત છે. તેનું ભૌગોલિક સ્થાન 41°16 'અને 41°30' ઉત્તર અક્ષાંશ અને 1°54 'અને 2°18' પૂર્વ રેખાંશની વચ્ચે છે. 102.16 ચોરસ કિમીના વિસ્તાર સાથે, તે લગભગ 11 કિમી લાંબા અને 6 કિમી પહોળા મેદાન પર આવેલું છે, જે તેની બાજુઓ પર સમુદ્ર અને કોલ્સેરોલા પર્વતમાળાથી ઘેરાયેલું છે-તેના સૌથી ઊંચા બિંદુ તરીકે તિબિડાબો (516.2 m) ની ટોચ સાથે-તેમજ બેસોસ અને લોબ્રેગેટ નદીઓના ડેલ્ટા દ્વારા. દરિયાકિનારાની ઉપર અને શહેરને લોબ્રેગેટ ડેલ્ટાથી અલગ કરતો પર્વત મોન્ટજુઇક (184.8 m) છે. ઉપરાંત, કોલ્સેરોલા પર્વતમાળાથી, દરિયાકાંઠાની શ્રેણીની સમાંતર રેખાને અનુસરતી ઘણી ટેકરીઓ મેદાન પર ઊભી થાય છેઃ લા પેઇરા (133 મીટર), લા રોવિરા (261 મીટર), એલ કાર્મેલ (267 મીટર), ક્રેયુએટા ડેલ કોલ (249 મીટર), એલ પુટગેટ (181 મીટર) અને મોન્ટેરોલ્સ (121 મીટર) ની ટેકરીઓ. બાર્સિલોનાનો મેદાન એકસમાન નથી, પરંતુ એક સમયે જમીનને પાર કરતા ઘણા પ્રવાહોને કારણે ઘણી ઉથલપાથલ થાય છે, અને લગભગ 260 મીટરની ચડાઈ સાથે સમુદ્રથી કોલ્સેરોલા પર્વતમાળા સુધી એકસમાન ઢોળાવ પણ ધરાવે છે. તેને ઘણા ખામીઓ દ્વારા પાર કરવામાં આવે છે, મુખ્યત્વે તે જે કોલ્સેરોલા પર્વતમાળાને મેદાનોમાં આગળ આવતી ટેકરીઓથી અલગ કરે છે, ઉત્તરપૂર્વ-દક્ષિણપશ્ચિમ દિશા સાથે, અને તે જે મોન્ટજુઇક પર્વતમાળાને દરિયાકિનારાથી અલગ કરે છે. આ ભૂપ્રદેશ સ્લેટ અને ગ્રેનાઇટ રચનાઓના સબસ્ટ્રેટ, તેમજ માટી અને ચૂનાના પત્થરો દ્વારા રચાય છે. આ દરિયાકિનારો અગાઉ ભરતીના ભેજવાળી જમીન અને ખારા પાણીના સરોવરો દ્વારા કબજો કરવામાં આવ્યો હતો, જે દરિયાકિનારામાં વહેતી નદીઓ અને ઝરણાંઓ દ્વારા પૂરાં પાડવામાં આવેલા કાંપને કારણે દરિયાકિનારો આગળ વધતાં અદ્રશ્ય થઇ ગયો હતો; એવો અંદાજ છે કે ઇ. સ. પૂર્વે છઠ્ઠી સદીથી દરિયાકિનારો લગભગ 5 કિમી આગળ વધી શક્યો છે. મેદાનના વિસ્તારને અગાઉ અસંખ્ય પ્રવાહો અને ઝરણાંઓ દ્વારા પાર કરવામાં આવતો હતો, જેને ત્રણ નદીયુક્ત ક્ષેત્રોમાં વહેંચવામાં આવ્યા હતાઃ બેસસ નદી (અથવા પૂર્વીય વિસ્તાર) નજીકના વિસ્તારમાં હોર્ટા પ્રવાહ; લોબ્રેગેટ વિસ્તારમાં (અથવા પશ્ચિમ વિસ્તાર) બ્લાંકા પ્રવાહ અને ગોર્નલ પ્રવાહ; અને, મેદાનના મધ્ય વિસ્તારમાં, ટિબિડાબોના દક્ષિણ ઢોળાવમાંથી આવતા પ્રવાહોનું એક જૂથ, જેમ કે સાન ગેર્વાસી, વાલ્કાર્કા, માગોરિયા અને કોલસેરોલા પ્રવાહો. આબોહવા ભૂમધ્ય છે, હળવા શિયાળા સાથે, ભૂપ્રદેશની ઓરોગ્રાફી મેદાનોને જે રક્ષણ આપે છે તેના કારણે, જે ઉત્તર પવનથી સુરક્ષિત છે. તાપમાન સામાન્ય રીતે સરેરાશ 9.5 ડિગ્રી સેલ્સિયસ અને 24.3 ડિગ્રી સેલ્સિયસની વચ્ચે હોય છે. વરસાદ ઓછો હોય છે, દર વર્ષે લગભગ 600 મીમી, અને મોટાભાગનો વરસાદ વસંત અને પાનખરમાં થાય છે. આ અછતનો અર્થ એ હતો કે ભૂતકાળમાં શહેરમાં પાણી પૂરું પાડવા માટે કૂવાઓ, નહેરો અને સિંચાઈના ખાડાઓ સહિત સંખ્યાબંધ કામો હાથ ધરવા પડ્યા હતા. આ વિસ્તારની વનસ્પતિમાં મુખ્યત્વે પાઇન અને સદાબહાર ઓકનો સમાવેશ થાય છે, અને હીથર, લોરેસ્ટાઇન, અર્બુટસ અને ક્લાઇમ્બિંગ પ્લાન્ટ્સનો સમાવેશ થાય છે. ભૂતકાળમાં, મુખ્યત્વે દ્રાક્ષના બગીચાઓ અને અનાજ-વરસાદ આધારિત અને સિંચિત ખેતી બંનેનો ઉપયોગ થતો હતો, જો કે આજકાલ લગભગ સમગ્ર સપાટી વિસ્તાર બાંધવામાં આવ્યો છે. બાર્સિલોના, બાર્સિલોના પ્રદેશ અને બાર્સિલોના પ્રાંતની રાજધાની, વસ્તી વિષયક, રાજકીય, આર્થિક અને સાંસ્કૃતિક દ્રષ્ટિએ કેટાલોનીયાનું સૌથી મહત્વપૂર્ણ શહેરી કેન્દ્ર છે. તે સ્વાયત્ત સરકાર અને કેટાલોનીયાની સંસદની બેઠક છે, તેમજ પ્રાંતીય પ્રતિનિયુક્તિ, આર્કબિશોપિક અને IV લશ્કરી ક્ષેત્રની બેઠક છે, અને તેમાં બંદર, હવાઈમથક અને રેલમાર્ગો અને રસ્તાઓનું મહત્વપૂર્ણ નેટવર્ક છે. 2015માં 1,604,555 રહેવાસીઓની વસ્તી સાથે, તે મેડ્રિડ પછી સ્પેનનું બીજું સૌથી વધુ વસ્તી ધરાવતું શહેર છે, અને યુરોપિયન યુનિયનમાં અગિયારમું સૌથી વધુ વસ્તી ધરાવતું શહેર છે. વહીવટી વિભાગો બાર્સિલોના 10 જિલ્લાઓ અને 73 પડોશમાં વહેંચાયેલું છેઃ સિયુટાટ વેલ્લા (4.49 ચોરસ કિમી, 100 685 રહેવાસીઓ): શહેરના જૂના કેન્દ્રને અનુરૂપ છે, જે રોમન અને મધ્યયુગીન કાળમાંથી લેવામાં આવ્યું છે, ઉપરાંત અઢારમી સદીમાં બનાવવામાં આવેલ બાર્સેલોનેટા પડોશી છે. ઓગણીસમી અને વીસમી સદી દરમિયાન આ વિસ્તારને બાકીના સ્પેનમાંથી ઘણું સ્થળાંતર મળ્યું હતું, જે મુખ્યત્વે સંત પેરે અને રાવલના પડોશમાં સ્થાયી થયા હતા; તે એકવીસમી સદી દરમિયાન આમ કરવાનું ચાલુ રાખ્યું છે, જોકે અન્ય દેશોના વસાહતીઓ સાથે. આ જિલ્લામાં શહેરની સૌથી જૂની અને સૌથી ઓછી સામાજિક-આર્થિક સ્તરની વસ્તી છે, જોકે નવી સહસ્ત્રાબ્દીમાં જિલ્લામાં હાથ ધરવામાં આવેલી શહેરી વિકાસ યોજનાઓની સમાંતર હળવી પ્રક્રિયા શરૂ થઈ છે. શહેરનો સૌથી જૂનો ભાગ હોવાથી, તેમાં સંખ્યાબંધ સ્મારકો અને રસપ્રદ સ્થાપત્ય કાર્યો છે, જે તેને પ્રવાસી આકર્ષણનું એક મહત્વપૂર્ણ કેન્દ્ર બનાવે છે. બીજી બાજુ, તે શહેરની સૌથી મહત્વપૂર્ણ સંસ્થાઓ ધરાવે છે, જેમ કે સિટી હોલ અથવા જનરલિટાટ ડી કેટાલુન્યા. ઇક્સામ્પલ (7.46 ચોરસ કિમી, 263,565 રહેવાસીઓ): આ જિલ્લો દિવાલોને તોડી પાડ્યા પછી જૂના શહેરના વિસ્તરણથી ઊભો થયો, ઇલ્ડેફોન્સ સર્ડા દ્વારા તૈયાર કરવામાં આવેલી સર્ડા યોજનાને આભારી છે. તે એક ગીચ વસ્તી ધરાવતો જિલ્લો છે, કારણ કે તેની શરૂઆતમાં તે મુખ્યત્વે રહેણાંક વિસ્તાર હતો જ્યાં શ્રીમંત પરિવારો શહેરના જૂના ભાગને છોડ્યા પછી રોકાયા હતા. જોકે, સામાજિક સ્તર સ્થિર થયું છે અને આજે તે મુખ્યત્વે મધ્યમ વર્ગને અનુરૂપ છે. તેમ છતાં, તે પ્રવાસી આકર્ષણનું એક મહત્વપૂર્ણ કેન્દ્ર છે, ખાસ કરીને આધુનિકતાવાદી સ્થાપત્ય કાર્યોની હાજરીને કારણે, જેણે મુખ્ય વ્યાપારી બ્રાન્ડ્સના ક્ષેત્રમાં વેપાર અને સ્થાપનને પ્રોત્સાહન આપ્યું છે. સેન્ટ્સ-મોન્ટજુઇક (21.35 ચોરસ કિમી, 180,824 રહેવાસીઓ): તેમાં સેન્ટ્સના જૂના શહેરનો સમાવેશ થાય છે, જે 1897માં બાર્સિલોના સાથે જોડાયું હતું, મોન્ટજુઇક પર્વતની જમીન સાથે, જે તેને શહેરનો સૌથી મોટો જિલ્લો બનાવે છે; તેમાં જોના ફ્રાંકાનો પણ સમાવેશ થાય છે. તેની વસ્તીની ગીચતા ઓછી છે અને તેની વિદેશી મૂળની વસ્તીનો દર સરેરાશ કરતાં વધી ગયો છે. તે હરિયાળા વિસ્તારની ઊંચી ટકાવારી ધરાવે છે, મુખ્યત્વે મોન્ટજુઇક પર્વતની હાજરી તેમજ ઔદ્યોગિક જમીનને આભારી છે. લેસ કોર્ટ્સ (6.08 ચોરસ કિમી, 81,200 રહેવાસીઓ): તે લેસ કોર્ટ્સ ડી સર્રિયાના જૂના શહેરમાંથી આવે છે, જે 1897 માં શહેરમાં ઉમેરવામાં આવ્યું હતું, જે મધ્યયુગીન માસિયામાં સંભવિત મૂળ છે. તે એક ઉત્કૃષ્ટ કૃષિ વિસ્તાર હતો, જેણે ઓગણીસમી સદીના મધ્યમાં કોર્ટ્સ નોવેસ નામના વિસ્તારના નિર્માણ સાથે નોંધપાત્ર શહેરી વિકાસનો અનુભવ કર્યો હતો. વસ્તી મુખ્યત્વે ઓટોચોથોનસ છે, અને યુવાન લોકોના ઊંચા દર માટે અલગ છે. બહુમતી મધ્યમ વર્ગની છે, જો કે પેડ્રાલ્બ્સ પડોશ શહેરમાં સૌથી વિશિષ્ટ પૈકીનો એક છે. તેની મુખ્ય આર્થિક પ્રવૃત્તિ તૃતીય ક્ષેત્રમાં છે, અને તે અસંખ્ય નાણાકીય સંસ્થાઓ અને કાર્યાલય કેન્દ્રોનું ઘર છે. સર્રિયા-સંત ગેર્વાસી (20.09 ચોરસ કિમી 145,761 રહેવાસીઓ): તે બે ભૂતપૂર્વ નગરપાલિકાઓ, સર્રિયા અને સંત ગેર્વાસી દ કેસોલ્સના સંઘમાંથી આવે છે. તે સૌથી મોટા જિલ્લાઓમાંનો એક છે, ખાસ કરીને કારણ કે તેમાં કોલસેરોલા પર્વતમાળાનો મોટો ભાગ સામેલ છે. તે સૌથી ઓછી વસ્તી ગીચતા ધરાવતો જિલ્લો પણ છે, મુખ્યત્વે કારણ કે તે એક ઉચ્ચ દરજ્જો ધરાવતો રહેણાંક વિસ્તાર છે, જેમાં એક પરિવારના ઘરોનું વર્ચસ્વ છે. અર્થતંત્રમાં ગુણવત્તાયુક્ત સુવિધાઓ તેમજ ખાનગી શાળાઓ અને આરોગ્ય કેન્દ્રોનું પ્રભુત્વ છે. તેની વસ્તીમાં ઉચ્ચ શિક્ષણ અને તકનીકી અને વ્યવસ્થાપન વ્યાવસાયિકો તેમજ સ્વાયત્ત રહેવાસીઓનો સૌથી વધુ દર છે, જ્યારે વિદેશી વસ્તીમાં યુરોપિયન યુનિયનનું પ્રભુત્વ છે. ગ્રેસિયા (4,19 ચોરસ કિમી, 120,273 રહેવાસીઓ): તેનું મૂળ ગ્રેસિયાના જૂના ગામમાં છે, જે 1897 માં શહેરમાં સામેલ થયું હતું. તે એક કૃષિ વિસ્તાર હતો, જેણે ઓગણીસમી સદીની શરૂઆતમાં શહેરી અને ઔદ્યોગિક કાપડ બનાવવાની શરૂઆત કરી હતી. તે શહેરમાં સૌથી વધુ વસ્તી ગીચતા ધરાવે છે, કારણ કે તેનું જૂનું કેન્દ્ર સાંકડી શેરીઓ અને ચુસ્ત રીતે ભરેલા ઘરો દ્વારા વર્ગીકૃત થયેલ છે. તેની વસ્તીમાં વૃદ્ધ લોકોની ટકાવારી વધારે છે અને શિક્ષણનું સ્તર સરેરાશથી ઉપર હોવા છતાં, મોટાભાગના લોકો નીચલા-મધ્યમ સામાજિક વર્ગના છે. હોર્ટા-ગુઇનાર્ડો (11.96 ચોરસ કિમી, 166,950 રહેવાસીઓ): હોર્ટાના જૂના શહેરમાંથી આવે છે, જે 1904 માં ઉમેરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં ગુઇનાર્ડો જિલ્લો, જે અગાઉ સંત માર્ટી દ પ્રોવેન્સલ્સનો હતો, તેને વહીવટી રીતે ઉમેરવામાં આવ્યો હતો. તે એક કૃષિ વિસ્તાર અને ઉનાળાના રહેઠાણો હતા, જેમાં ખાસ કરીને વીસમી સદીના પ્રથમ બે તૃતીયાંશ ભાગમાં અસંખ્ય વસાહતીઓ આવ્યા હતા. પેરિફેરલ વિસ્તાર હોવાથી, તેમાં યુવાન અને નીચલા-મધ્યમ વર્ગની વસ્તીનું વર્ચસ્વ સાથે વસ્તીની ગીચતા ઓછી છે. મોટા પાયે સ્થળાંતરના વર્ષો દરમિયાન, તે મજબૂત રિયલ એસ્ટેટ અટકળોનો વિસ્તાર હતો. નૌ બેરિસ (8.4 ચોરસ કિમી, 1,64,516 રહેવાસીઓ): સૌથી તાજેતરમાં રચાયેલ જિલ્લો છે, જે સંત આંદ્રેઉ દ પાલોમરથી અલગ જમીન પર છે. તે બહુમતી ઇમિગ્રન્ટ વસ્તી ધરાવતો પેરિફેરલ વિસ્તાર છે, જે મજબૂત રિયલ એસ્ટેટ અટકળોથી પણ પીડાય છે અને તે પણ ઝૂંપડપટ્ટી અને સ્વ-નિર્માણથી પીડાય છે, અને જે લાંબા સમયથી સહાય, માળખાગત સુવિધાઓ અને મૂળભૂત સેવાઓના નોંધપાત્ર અભાવથી પીડાય છે, જે તાજેતરના સમયમાં ઘટાડવામાં આવી છે. મોટાભાગની વસ્તી કામદાર વર્ગની છે અને તેમની ખરીદ શક્તિ ઓછી છે. સંત આન્દ્રેઉ (6.56 ચોરસ કિમી, 145,983 રહેવાસીઓ): 1897માં જોડાયેલી સંત આંદ્રેઉ દ પાલોમરની ભૂતપૂર્વ નગરપાલિકાને અનુરૂપ છે. ઓગણીસમી સદીના મધ્ય સુધી તે કૃષિ અને મિલિંગ વિસ્તાર હતો, જ્યારે સંખ્યાબંધ ઉદ્યોગો સ્થાયી થવા લાગ્યા હતા. બીજી બાજુ, વીસમી સદીના મધ્યમાં તેને ઇમિગ્રેશનનું મજબૂત મોજું મળ્યું હતું, જે બોન પાસ્ટર અને બારો ડી વાઇવર જેવા સસ્તા મકાનો અને રહેણાંક વસાહતોના પડોશમાં પ્રાપ્ત થયું હતું. તાજેતરના સમયમાં તેણે એ. વી. ઈ. હાઇ-સ્પીડ ટ્રેનના આગમનને સમાવવા માટે લા મક્વિનિસ્ટા કેન્દ્રનું સ્થાન અથવા લા સાગ્રેરા સ્ટેશનની આસપાસના શહેરીકરણ જેવી વ્યાવસાયિક પ્રવૃત્તિઓને કારણે ચોક્કસ પુનરોદ્ધારનો અનુભવ કર્યો છે. સંત માર્ટી (10.80 ચોરસ કિમી 2,32,629 રહેવાસીઓ): તે 1897માં ઉમેરાયેલા સંત માર્ટી દ પ્રોવેન્સલ્સના જૂના શહેરમાંથી આવે છે. અગાઉની જેમ, તે એક કૃષિ અને મિલિંગ વિસ્તાર હતો, ઔદ્યોગિક ક્રાંતિના આગમન સુધી જ્યારે આ વિસ્તારમાં અસંખ્ય કારખાનાઓ સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા; જો કે, તાજેતરના દાયકાઓમાં તેને બિન-ઔદ્યોગિકરણની પ્રક્રિયાનો સામનો કરવો પડ્યો છે, જેનું સ્થાન નવી તકનીકો પર આધારિત આર્થિક પ્રવૃત્તિઓ દ્વારા લેવામાં આવ્યું છે, ખાસ કરીને કહેવાતા 22 @જિલ્લાના સ્થાન પછી. આ જિલ્લાએ મોટી ઇમિગ્રન્ટ વસ્તીને પણ આવકારી હતી. 1992 ની ઓલિમ્પિક રમતો માટે આભાર, તે સમગ્ર વોટરફ્રન્ટના નવીનીકરણની પ્રક્રિયામાંથી પસાર થયું, જ્યાં ઓલિમ્પિક ગામ આવેલું હતું. ઐતિહાસિક ઉત્ક્રાંતિ વહીવટી વિભાગ સમય જતાં બદલાયો છે. પ્રથમ સીમાંકન 1389 માં સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું, જ્યારે શહેરને ચાર ક્વાર્ટરમાં વહેંચવામાં આવ્યું હતુંઃ ફ્રેમેનર્સ, પાઇ, માર અને સંત પેરે. આ વિભાગ ભૌમિતિક કેન્દ્ર તરીકે પ્લાકા ડેલ બ્લાટ સાથે ગ્રીડની સ્થાપના કરીને બનાવવામાં આવ્યો હતો, જેમાં પ્રાચીન રોમન કાર્ડો મેક્સિમસમાં ઉત્તર અને દક્ષિણ ક્વાર્ટરને અલગ કરવામાં આવ્યા હતા. આ વિભાજન પહેલાથી જ શહેરના વિવિધ ભાગો વચ્ચેનો સામાજિક તફાવત દર્શાવે છેઃ ફ્રેમેનર્સ એક કુલીન પડોશી હતા, પાઇ રહેણાંક અને નાગરિક સેવા હતી, સંત પેરે ઔદ્યોગિક અને વ્યાપારી હતા, અને માર લોકપ્રિય અને ધાર્મિક હતા, કારણ કે તેમાં મોટાભાગના સંમેલનો અને મઠો આવેલા હતા. 15મી સદીમાં, અન્ય એક ક્વાર્ટર, રાવલ ઉમેરવામાં આવ્યું હતું, જેણે 18મી સદી સુધી ચાલેલા વિભાજનની સ્થાપના કરી હતી. 1769માં એક સુધારો કરવામાં આવ્યો હતો, જેના દ્વારા પાંચ ક્વાર્ટર બનાવવામાં આવ્યા હતા, દરેકને આઠ પડોશમાં વિભાજિત કરવામાં આવ્યા હતાઃ આઈ-પેલેસિયોમાં બંદર અને બાર્સેલોનેટ્ટાના નવા પડોશનો સમાવેશ થતો હતો; II-સાન પેડ્રો એક ઉત્કૃષ્ટ ઔદ્યોગિક વિસ્તાર હતો; III-ઑડિયન્સિયા શહેરના કેન્દ્રને અનુરૂપ હતું; IV-કાસા ડે લા સિઉદાદ મોટાભાગે રહેણાંક વિસ્તાર હતો; અને વી-રાવલમાં લા રામ્બ્લાની પશ્ચિમની જમીનનો સમાવેશ થતો હતો. 19મી સદીમાં સંખ્યાબંધ વિભાગો બનાવવામાં આવ્યા હતા, તેમાંના મોટાભાગના રાજકીય કારણોસર, કારણ કે જિલ્લાઓ પણ ચૂંટણી જિલ્લાઓને ચિહ્નિત કરતા હતા. સૌથી વધુ નોંધપાત્ર 1837ના હતા, જેમાં શહેરને ચાર જિલ્લાઓમાં વહેંચવામાં આવ્યું હતું (લોન્જા, સાન પેડ્રો, યુનિવર્સિડેડ અને સાન પાબ્લો); અને 1878ના, દિવાલોને તોડી પાડ્યા પછી, જેમાં 10 જિલ્લાઓની સ્થાપના કરવામાં આવી હતીઃ આઈ-લા બાર્સેલોનેટા, II-બોર્ન, III-લોન્જા, IV-અટારાઝાના, V-હોસ્પિટલ, VI-ઑડિએન્સિયા, VII-ઇન્સ્ટિટ્યુટો, VII-યુનિવર્સિડેડ, IX-હોસ્ટાફ્રાંચ અને X-કોન્સેપ્સિયન. ઓગણીસમી સદીના અંત અને વીસમી સદીની શરૂઆતની વચ્ચે, શહેરમાં કેટલીક પડોશી નગરપાલિકાઓ ઉમેરવામાં આવી હતી (સેન્ટ્સ, લેસ કોર્ટ્સ, સંત ગેર્વાસી દ કેસોલ્સ, ગ્રેસિયા, સંત એન્ડ્રુ દ પાલોમેર, સંત માર્ટી દ પ્રોવેન્સલ્સ, સંત જોન દ 'હોર્ટા, સર્રિયા); ત્યારબાદ નવું વહીવટી પુનર્ગઠન કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં ફરીથી 10 જિલ્લાઓ હતાઃ આઈ-બાર્સેલોનેટા અને પુએબ્લો ન્યુવો, દ્વિતીય-સાન પેડ્રો, તૃતીય-લોન્જા અને ઑડિએન્સિયા, ચતુર્થ-કોન્સેપ્સિયન, વી-અતાઝાનાઝ અને હોસ્પિટલ, છઠ્ઠી-યુનિવર્સિડેડ, સાતમી-સાન્સ, લાસ કોર્ટ્સ અને હોસ્ટાફ્રાંચ, આઠમી-ગ્રેસિયા અને સાન. 1933માં દસ જિલ્લાઓ સાથે પણ નવી સુધારણા કરવામાં આવી હતીઃ આઇ-બાર્સેલોનેટા, II-પોબલ સેક અને મોન્ટજુઇક, III-સર્રિયા, વેલ્વિડ્રેરા અને સંત ગેર્વાસી, IV-સંત પેરે અને ડ્રેટા ડી લ 'ઇક્સામ્પલ, વી-રાવલ, VI-એસ્કેરા ડી લ' ઇક્સામ્પલ, VII-સંત, લેસ કોર્ટ્સ અને હોસ્ટાફ્રેન્ક્સ, VIII-ગ્રાસિયા, IX-હોર્ટા, સંત એન્ડ્રુ ડેલ પલોમર, સાગ્રેરા અને કેમ્પ ડી લ 'આર્પા, X-સંત માર્ટી ડી પ્રોવેન્સલ્સ, ક્લોટ અને પોબ્લેનૌ. આ જિલ્લાઓનું 1949માં વધુ બે સાથે વિસ્તરણ કરવામાં આવ્યું હતુંઃ 11-લેસ કોર્ટ્સ અને 12-સાગરાડા ફેમિલીયા. 1984માં દસ જિલ્લાઓમાં વર્તમાન વિભાગને મંજૂરી આપવામાં આવી હતી, જેની સ્થાપના સિટી કાઉન્સિલના વિકેન્દ્રીકરણના ઉદ્દેશ સાથે કરવામાં આવી હતી, નવી સમિતિઓમાં ક્ષમતાઓનું હસ્તાંતરણ કરવામાં આવ્યું હતું. નવા જિલ્લાઓની સ્થાપના તેમની ઐતિહાસિક અને આકારશાસ્ત્રીય ઓળખ માટે મહત્તમ આદર સાથે કરવામાં આવી હતી, પરંતુ તે વ્યવહારુ અને કાર્યાત્મક સીમાંકનની પણ માંગ કરી રહ્યા હતા જે રહેવાસીઓને સેવાઓની વિશાળ શ્રેણીની બાંયધરી આપશે. સામાન્ય રીતે, જૂના શહેર, તેના વિસ્તરણ અને સંકલિત નગરપાલિકાઓમાંથી આવતા જૂના સીમાંકનને માન આપવાનો પ્રયાસ કરવામાં આવ્યો હતો, જો કે કેટલાક વિસ્તારો તેમના ઐતિહાસિક સંબંધોના સંદર્ભમાં વૈવિધ્યસભર હતાઃ પેડ્રાલ્બ્સ, જે અગાઉ સર્રિયાની હતી, તે લેસ કોર્ટ્સમાં પસાર થઈ હતી; હોર્ટા પહેલાં, વલ્કાર્કાને ગ્રેસિયામાં સામેલ કરવામાં આવી હતી; એલ ગિનાર્ડો, મૂળ સંત માર્ટીથી, હોર્ટામાં ઉમેરવામાં આવ્યો હતો; અને નૌ બેરિસનો નવો જિલ્લો સંત એન્ડ્રુથી અલગ કરવામાં આવ્યો હતો. છેલ્લો સુધારો 2006 માં હાથ ધરવામાં આવ્યો હતો, આ વખતે તેનો હેતુ સુવિધાઓ અને નિકટતા સેવાઓના વિતરણમાં સુધારો કરવાના ઉદ્દેશ્ય સાથે દરેક જિલ્લાને બનાવતા પડોશની સ્થાપના કરવાનો હતો. 73 પડોશી વિસ્તારોની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી, જે ઐતિહાસિક, સાંસ્કૃતિક અને સામાજિક માપદંડ અનુસાર નિર્ધારિત કરવામાં આવ્યા હતા, જોકે આ નિર્ણય વિવાદ વગરનો નહોતો, મુખ્યત્વે પડોશી સંગઠનો દ્વારા એકમો તરીકે બચાવવામાં આવેલા કેટલાક ઐતિહાસિક પડોશી વિસ્તારોના વિભાજનને કારણેઃ આમ, ઉદાહરણ તરીકે, એલ ક્લોટના પડોશમાંથી એલ કેમ્પ ડી લ 'આર્પા અલગ કરવામાં આવ્યો હતો; સેન્ટ્સથી બાદલના પડોશને અલગ કરવામાં આવ્યો હતો; એસ્કેરા ડી લ' એક્સામ્પલને લા નોવા અને લ 'એન્ટિગા એસ્કેરા ડી લ' એક્સામ્પલ વચ્ચે વિભાજિત કરવામાં આવ્યું હતું; અને પોબ્લેનઉને પાંચ પડોશમાં વિભાજિત કરવામાં આવ્યું હતું. તેવી જ રીતે, કેટલાક પડોશી એકમો પડોશી બનવાની તેમની આકાંક્ષાઓથી સંતુષ્ટ ન હતા, જેમ કે કેન કારેલ્યુ, પેનિટન્ટ્સ, ટોરે મેલિના અથવા એલ પોલ્વોરી. પ્રાચીન શહેર બાર્સેલોનાની સ્થાપના રોમન વસાહતીઓ દ્વારા ઇ. સ. પૂર્વે પ્રથમ સદીમાં બારસિનોના નામથી કરવામાં આવી હતી. મૂળરૂપે, તે એક નાનું દિવાલો ધરાવતું શહેર હતું જેણે શરૂઆતમાં કાસ્ટ્રમનું શહેરી સ્વરૂપ લીધું હતું, અને પછીથી ઓપિડમ, જે મોન્સ ટેબર (દરિયાની સપાટીથી 16.9 મીટર ઉપર) પર આવેલું હતું, જે વર્તમાન પ્લાકા દ સંત જૌમેના સ્થળ પર સ્થિત એક નાની ટેકરી છે. રોમન સમયગાળાની મહત્તમ ભવ્યતા બીજી સદી દરમિયાન થઈ હતી, જેની વસ્તી 3500 થી 5000 રહેવાસીઓની વચ્ચે હોવી જોઈએ. શહેરનું નિર્માણ કરવા માટે દરિયાકાંઠાની નજીક એક નાના ઉપખંડની પસંદગીનું મુખ્ય કારણ તેનું કુદરતી બંદર હતું, જો કે પ્રવાહોની કાંપવાળી જમીન અને દરિયાકાંઠાના પ્રવાહોમાંથી રેતીનું કાંપ બંદરનો ભાર મુશ્કેલ બનાવે છે. શહેરનું કેન્દ્ર મંચ હતું, જાહેર જીવન અને વ્યવસાયને સમર્પિત કેન્દ્રિય ચોક. તે કાર્ડસ મેક્સિમસ (લિબ્રેટેરિયા અને કોલ સ્ટ્રીટ્સ) અને ડેક્યુમેનસ મેક્સિમસ (બિસ્બે, સિઉટાટ અને રેગોમીર સ્ટ્રીટ્સ) ના સંગમ પર સ્થિત હતું, જે લગભગ દિવાલોની ઘેરાની મધ્યમાં હતું. આ કેન્દ્રમાંથી, શહેર બે મુખ્ય અક્ષો પર આધારિત ગ્રીડ લેઆઉટને અનુસરીને ચોરસ અથવા લંબચોરસ બ્લોક સાથે ઓર્થોગોનલ લેઆઉટને અનુસરતું હતુંઃ એક આડી અક્ષીય ક્રમ (ઉત્તરપશ્ચિમ-દક્ષિણપશ્ચિમ) અને એક ઊભી (દક્ષિણપૂર્વ-ઉત્તરપૂર્વ), જે શહેરના ભાવિ લેઆઉટને ચિહ્નિત કરશે, અને ઇલ્ડેફોન્સો સર્ડા દ્વારા 1859ના તેમના પ્લાન ડી એક્સામ્પલમાં એકત્રિત કરવામાં આવશે. રોમનો સ્થાપત્ય અને સિવિલ એન્જિનિયરિંગમાં મહાન નિષ્ણાતો હતા, અને આ પ્રદેશને રસ્તાઓ, પુલો, જળમાર્ગો અને તર્કસંગત લેઆઉટ અને ગટર વ્યવસ્થા જેવી મૂળભૂત સેવાઓ સાથે શહેરી ડિઝાઇન પૂરી પાડી હતી. 1. 5 કિ. મી. ની પરિમિતિ સાથે બારસિનોની ઘેરાબંધી દિવાલોથી ઘેરાયેલી હતી, જે 10.4 હેક્ટર જગ્યાને સુરક્ષિત કરે છે. શહેરની પ્રથમ દિવાલ, સરળ બાંધકામની, ઈસવીસન પૂર્વે પ્રથમ સદીમાં બાંધવામાં આવી હતી. તેમાં થોડા ટાવર હતા, માત્ર ખૂણાઓમાં અને દિવાલની પરિમિતિનાં દરવાજાઓ પર. જો કે, 250ના દાયકા પછી ફ્રાન્ક્સ અને અલેમાની દ્વારા કરવામાં આવેલા પ્રથમ હુમલાઓએ દિવાલોને મજબૂત બનાવવી જરૂરી બનાવી દીધી હતી, જેને ચોથી સદીમાં વિસ્તૃત કરવામાં આવી હતી. નવી દિવાલ પ્રથમના પાયા પર બાંધવામાં આવી હતી, અને તેમાં 2 મીટરની બેવડી દિવાલનો સમાવેશ થતો હતો, જેમાં મધ્યમાં પથ્થર અને મોર્ટારથી ભરેલી જગ્યા હતી. દિવાલમાં આશરે 18 મીટર ઊંચા 74 ટાવર હતા, જેમાંથી મોટાભાગના આધાર લંબચોરસ હતા. રોમન સમયગાળાથી સંરક્ષિત બાકીના શહેરી ઘટકોમાંથી, વર્તમાન પ્લાકા ડે લા વિલા ડી મેડ્રિડમાં, દિવાલવાળા વિસ્તારની બહાર સ્થિત કબરોના જૂથ, કબ્રસ્તાનનો ઉલ્લેખ કરવો યોગ્ય છેઃ તેમાં બીજી અને ત્રીજી સદીની 70 થી વધુ કબરો છે, જે 1954 માં તક દ્વારા શોધવામાં આવી હતી. ત્યાં બે જળમાર્ગોના અવશેષો પણ છે જે શહેરમાં પાણી લઈ જતા હતા, તેમાંથી એક કોલસેરોલા પર્વતમાળાથી ઉત્તરપશ્ચિમ તરફ અને બીજો ઉત્તરથી, બેઝોસ નદીમાંથી પાણી લેતો હતો; બંને શહેરના ડેક્યુમેન દ્વારની સામે જોડાયા હતા-હાલમાં પ્લાકા નોવા-. રોમન સામ્રાજ્યના પતન પછી અને કતલાન કાઉન્ટીઓની રચના સુધી, વિસિગોથ્સ અને આરબોથી લઈને કેરોલિંગિયન સામ્રાજ્યમાં એકીકરણના સમયગાળા સુધી અનેક વિજય અને ક્રમિક સંસ્કૃતિઓ પસાર થઈ હતી. આ સમયગાળો રોમન શહેરના પુનઃઉપયોગ અને તેના શહેરી માળખાના ઉપયોગ દ્વારા ચિહ્નિત થયો હતો, જેમાં નોંધપાત્ર ફેરફારો થયા ન હતા. આ સમયગાળાનું એક નોંધપાત્ર પાસું એ છે કે તેને લશ્કરી ગઢ તરીકે ગણવામાં આવે છે, જે તેને આસપાસના અન્ય શહેરો પર વર્ચસ્વ પ્રાપ્ત કરવા અને તેના પ્રદેશની રાજધાની બનવા તરફ દોરી જશે. આસપાસના ગ્રામ્ય વિસ્તારોનું વસાહતીકરણ પણ આ સમયે સામંતી માળખાની વ્યવસ્થામાં શરૂ થયું હતું, તેમજ પ્રથમ ઉપનગરોના દેખાવ સાથે ચોક્કસ ઉપનગરીકરણની શરૂઆત થઈ હતી. મધ્ય યુગ આ સમયે બાર્સેલોનાની રચના એક કાઉન્ટી તરીકે કરવામાં આવી હતી અને બાદમાં તે ક્રાઉન ઓફ એરેગોન અને કેટાલોનીયાના રજવાડાનું રાજકીય અને આર્થિક કેન્દ્ર બની ગયું હતું, જે ભૂમધ્ય સમુદ્રની એક મહત્વપૂર્ણ દરિયાઈ અને વ્યાપારી ધરી બની ગયું હતું. આ શહેર આદિમ શહેરી કેન્દ્રમાંથી વિકસ્યું હતું-જે હવે ગોથિક ક્વાર્ટર છે-અને 14મી સદીમાં રાવલ જિલ્લો ઉભરી આવ્યો હતો. તે સમયે બાર્સેલોનામાં લગભગ 25,000 રહેવાસીઓ હતા. મધ્યયુગીન બાર્સિલોના 985માં અલ્મેન્ઝોર દ્વારા તેના નજીકના વિનાશ પછી શહેરના પુનર્નિર્માણથી ઉભરી આવ્યું હતું, જે રોમન સમયથી માળખાના મુખ્ય કેન્દ્ર અને દિવાલ તરીકે ફરી શરૂ થયું હતું. આ શહેર રાજકીય અને ધાર્મિક સત્તાના કેન્દ્ર, વેપાર અને હસ્તકલા ઉત્પાદનના કેન્દ્ર અને સામાજિક અને સંસ્થાકીય સંબંધોના નવા અને જટિલ નેટવર્કના જોડાણ તરીકે અસંખ્ય ફેરફારોમાંથી પસાર થયું હતું. આમ, શહેરએ તેની પોતાની સ્વાયત્તતા પ્રાપ્ત કરી, જે આસપાસના પ્રદેશની અંદર એક વિલક્ષણતા હતી, જે અંતરિયાળ વિસ્તારનું કેન્દ્ર બન્યું જે આધુનિક શહેરની સંસ્થાને ચિહ્નિત કરશે. શહેરના કદમાં પ્રગતિશીલ વધારો અને તેની વધતી શહેરી, સામાજિક અને આર્થિક જટિલતા, શહેરના વહીવટ માટે સરકારની ચોક્કસ વ્યવસ્થા, કાઉન્સિલ ઓફ વન હંડ્રેડ (1265) ની રચના તરફ દોરી ગઈ. આ એકમ મોન્ટકાડાથી મોલિન્સ ડી રેઈ અને કેસ્ટેલ્ડફેલ્સથી મોન્ટગેટ સુધીના કાર્યક્ષેત્રમાં કાર્યરત હતું. અન્ય બાબતોમાં, તે ખોરાક અને પાણીનો પુરવઠો, રસ્તાઓની જાળવણી, વસ્તી ગણતરી અને પ્રાદેશિક સીમાંકન માટે જવાબદાર હતું. તેણે પ્રથમ શહેરી બાંધકામની પેટર્ન પણ સ્થાપિત કરી, જેને કોન્સ્યુટ્યુડ્સ ડી સાન્ટાસિલિયા તરીકે ઓળખવામાં આવે છે અને જેમ્સ પ્રથમ દ્વારા જાહેર કરવામાં આવી હતી. મધ્યયુગીન સમયમાં બાર્સેલોનામાં યહુદી ક્વાર્ટર હતું, કોલ, જે ફેરાન, બેનિસ નૌસ, પલ્લા અને બિસ્બેની હાલની શેરીઓ વચ્ચે સ્થિત હતું. 692 માં સ્થપાયેલ, તે 1391 માં ઝેનોફોબિક હુમલામાં તેના વિનાશ સુધી ટકી રહ્યું. તે બાકીના શહેરથી દિવાલ દ્વારા અલગ કરવામાં આવ્યું હતું, અને તેમાં બે સભાસ્થાનો (મેયર, જે હવે સંગ્રહાલય છે, અને મેનોર, જે હવે સંત જૌમનું પરગણું ચર્ચ છે), સ્નાનગૃહ, શાળાઓ અને હોસ્પિટલો હતી. શહેરની દિવાલોની બહાર, બાર્સેલોનાનું મેદાન કૃષિ માટે સમર્પિત હતું, ખાસ કરીને શહેરને પુરવઠો પૂરો પાડવા માટે સમર્પિત હતુંઃ તે હોર્ટ આઈ વિન્યેટ ડી બાર્સિલોના ("ઓર્ચાર્ડ અને વાઇનયાર્ડ") તરીકે જાણીતું હતું, જે હોર્ટા અને સેન્ટ્સના પ્રવાહો વચ્ચેના વિસ્તારમાં અને સમુદ્રમાં કોલ્સેરોલા પર્વતમાળા, પુઇગ એગ્વિલર અને કોલ ડી કોડિન્સ વચ્ચેના વિસ્તારમાં ફળ, શાકભાજી અને વાઇનનું ઉત્પાદન કરે છે. આ કૃષિ વિકાસને 10મી સદીના મધ્યમાં-અને કદાચ કાઉન્ટ મિરો દ્વારા-બે નહેરોના નિર્માણ સાથે મજબૂત બનાવવામાં આવ્યો હતો, જે લોબ્રેગેટ અને બેસોસ નદીઓના પાણીને શહેરની નજીક તરફ દોરી જતી હતીઃ બેસોસ નહેરને રેક કોમલ અથવા રેગોમીર તરીકે ઓળખવામાં આવતી હતી, અને તે સ્ટ્રેટા ફ્રાન્સિસ્કા સાથે સમાંતર હતી, જે પ્રાચીન રોમન વાયા ઑગસ્ટાનો એક પ્રકાર હતો, અને ફ્રાન્ક્સ દ્વારા શહેરને કેરોલિંગિયન સામ્રાજ્યના કેન્દ્રની વધુ સારી રીતે નજીક લાવવા માટે બનાવવામાં આવ્યો હતો. એકવાર મુસ્લિમ આક્રમણોનું જોખમ સમાપ્ત થઈ ગયા પછી, શહેરની દિવાલોની બહાર પ્રથમ વસાહતો સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી. સામાન્ય રીતે ચર્ચો અને મઠોની આસપાસ વિવિધ વસ્તી કેન્દ્રો (વિલા નોવા) બનાવવામાં આવ્યા હતાઃ આ કેસ સાન્ટા મારિયા ડેલ માર ચર્ચની આસપાસ હતો, જ્યાં બંદર પાત્રનો પડોશ બનાવવામાં આવ્યો હતો; તેવી જ રીતે કૃષિ પાત્રના સંત કુગાટ ડેલ રેક ચર્ચની આસપાસ; સંત પેરે ડે લેસ પુએલ્સની આસપાસ સંત પેરેનો પડોશ; એલ પાઇનો પડોશ સાન્ટા મારિયા ડેલ પાઇની ચર્ચની આસપાસ ઊભો થયો; તે જ નામની ચર્ચની બાજુમાં સાન્ટા અન્નાનો પડોશ; પોર્ટલ ડેલ બિસ્બેની આસપાસ આર્ક્સનો પડોશ સ્થાયી થયો; અને પોર્ટલ મેજરના બજારની આસપાસ મર્કડલ. રાવલ પડોશ ("ઉપનગર" માટે કતલાન), શરૂઆતમાં બગીચાઓ અને કેટલીક ધાર્મિક ઇમારતોથી ઘેરાયેલું ઉપનગર, જેમ કે સંત પાઉ ડેલ કેમ્પ (914), સંત એન્ટોની અબાત (1157), કાર્મેલાઇટ્સ કેલ્કટ્સનો કોન્વેન્ટ (1292), નાઝારેથનો પ્રાયરી (1342) અથવા મોન્ટાલેગ્રેનો મઠ (1362) પણ ધીમે ધીમે રચાયો હતો. આ નવા પડોશના નિર્માણને કારણે દિવાલની પરિમિતિનો વિસ્તાર કરવો જરૂરી બન્યો હતો, તેથી 1260માં સંત પેરે દ લેસ પુએલેઝથી દ્રાસેન્સ સુધી એક નવી દિવાલ બનાવવામાં આવી હતી, જે સમુદ્રની સામે હતી. નવો વિભાગ 5100 મીટર લાંબો હતો અને 1.5 કિમી2 વિસ્તારને આવરી લેતો હતો. આ ઘેરામાં એંસી ટાવર અને આઠ નવા દરવાજા હતા, જેમાંથી આજે સુસંગતતાના ઘણા એન્ક્લેવ હતા, જેમ કે પોર્ટલ ડી લ 'એન્જેલ, પોર્ટાફેરિસા અથવા લા બોક્વેરિયા. શહેરના સંરક્ષણ માટે શહેરી પરિઘમાં કિલ્લેબંધીનું નેટવર્ક પણ બનાવવામાં આવ્યું હતું, જેમ કે મોન્ટજુઇકમાં બંદરનો કિલ્લો; લોબ્રેગેટ નદીના પ્રવેશદ્વાર પર માર્ટોરેલ અને કેસ્ટેલ્વી ડી રોઝેન્સનો કિલ્લો; તે જ નદીના ડેલ્ટામાં એરામ્પ્રુન્યા (ગાવ) અને કેસ્ટેલ્ડફેલ્સનો કિલ્લો; અને બેસોસ નદીના પ્રવેશદ્વાર પર મોન્ટકાડાનો કિલ્લો. મધ્યયુગીન શહેરી માળખું પ્રભાવના વિવિધ ક્ષેત્રો દ્વારા ચિહ્નિત થયેલું હતું, ઉમરાવો અને સંસ્થાકીય સત્તાથી, બિશપરિક અને ધાર્મિક આદેશો દ્વારા, સંઘો અને વિવિધ વેપાર સંગઠનો સુધી. શેરીઓનું નેટવર્ક અનિયમિત હતું, અને ચોરસ માત્ર શેરીઓનું વિસ્તરણ હતું, અથવા ઘરના ધ્વંસથી મેળવેલા જમીનના પ્લોટ્સ હતા, જેનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે ઘઉં, ઊન અથવા કોલસાના સંગ્રહ માટે થતો હતો. ઘરો સામાન્ય રીતે "કારીગર પ્રકાર" ના હતા, જેમાં વર્કશોપ માટે પ્રથમ માળ અને રહેવા માટે એક કે બે માળ હતા, જે સામાન્ય રીતે 4 મીટર પહોળા અને 10-12 મીટર ઊંડા હતા, કેટલીકવાર પાછળના ભાગમાં નાના શાકભાજીના બગીચા સાથે. મોટી ઇમારતો ચર્ચ અથવા મહેલોની સાથે કેટલીક સંસ્થાકીય ઇમારતો હતી, જેમ કે કાસા દ લા સિઉટાટ, કોન્સેલ દ સેન્ટની બેઠક-પછીથી સિટી હોલ-અથવા પલાઉ દ લા જનરલિટાટ દ કેટાલુન્યા, રજવાડાની સમાન નામવાળી રાજકીય સંસ્થાની બેઠક, તેમજ હોસ્પિટલ-જેમ કે સાન્ટા ક્રેઉ-અથવા લોત્જા અથવા ડ્રાસેન્સ જેવી ઇમારતો. 1209 માં, શહેરમાં પ્રથમ ખાનગી શહેરી આયોજન કામગીરીઓમાંની એક, મોન્ટકાડા શેરીનું ઉદઘાટન, પીટર II દ્વારા ગિલેમ રેમોન ડી મોન્ટકાડાને આપવામાં આવેલી છૂટછાટને આભારી; એક વિશાળ, સીધી શેરી નાખવામાં આવી હતી, જે બોરિયાથી સમુદ્ર સુધી ચાલી હતી, અને તેમાં મોટા ભવ્ય રહેઠાણો દ્વારા કબજો કરવામાં આવ્યો હતો. આ સમયગાળાની કેટલીક શહેરી આયોજન પ્રક્રિયાઓમાંની એક એપિસ્કોપલ પેલેસની બાજુમાં અને બાર્સેલોનાના કેથેડ્રલની નજીક પ્લાકા નોવાનું ઉદઘાટન હતું, જે 1355માં કેટલાક મકાનોના ધ્વંસ અને બિશપના બગીચાના પુનઃઉપયોગને કારણે હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું. 14મી અને 15મી સદીની વચ્ચે, સતત શહેરી વિકાસને કારણે શહેરના પશ્ચિમ ભાગમાં રાવલ દિવાલના નિર્માણ સાથે દિવાલોથી ઘેરાયેલા નવા વિસ્તરણ તરફ દોરી ગયું, જે 6 કિમીની પરિમિતિ સાથે 218 હેક્ટર વિસ્તારને આવરી લે છે. સંત પાઉ, સંત એન્ટોની, યુનિવર્સિટેટ અને સંત પેરેના વર્તમાન રિંગ રોડને અનુસરીને નવા શહેરી આવરણની શરૂઆત દ્રાસેન્સ ખાતે થઈ હતી, જે વર્તમાન પાસેગ ડી લ્યુઇસ કંપનીઓને સાંતા ક્લેરાના મઠમાં-વર્તમાન સિટાડેલ પાર્કમાં-અને સમુદ્રમાં, વર્તમાન એવિંડુડા માર્ક્વેસ ડેલ લ 'આર્જેન્ટેરાની સાથે જાય છે. હાલમાં ડ્રાસેન્સમાં માત્ર પોર્ટલ દ સાન્ટા મેડ્રોના હજુ પણ સાચવેલ છે. દિવાલના વિસ્તરણ સાથે, લા રામબ્લા તરીકે ઓળખાતો લાંબો માર્ગ, જે મુખ્યત્વે ધાર્મિક સંસ્થાઓ દ્વારા કબજો કરવામાં આવ્યો હતો, તેને શહેરની દિવાલોની અંદર છોડી દેવામાં આવ્યો હતો. ત્યારબાદ તે તેના શહેરીકરણ તરફ આગળ વધ્યું હતું, જે 1444માં પૂર્ણ થયું હતું. તેના દિવસોમાં તે શહેરની સૌથી પહોળી જગ્યા હતી, જે ફરવા, મનોરંજન અથવા પ્રસંગોપાત બજારોની સ્થાપના માટે સમર્પિત હતી. અઢારમી અને ઓગણીસમી સદીની વચ્ચે ઊંડાણપૂર્વક સુધારેલ, આજે તે શહેરના સૌથી પ્રતિકાત્મક સ્થળોમાંનું એક છે. છેવટે, એ નોંધવું યોગ્ય છે કે મધ્ય યુગ દરમિયાન બાર્સિલોનાના મેદાનોમાં રસ્તાઓનું એક વ્યાપક નેટવર્ક ઉભરી આવ્યું હતું જે શહેરને આસપાસના વિવિધ ઉપનગરો અને ગામો સાથે જોડે છે, તેમજ અન્ય રસપ્રદ સ્થળોઃ ફાર્મહાઉસ (મેલિના ટાવર રોડ), મિલો (વર્નેડા રોડ), ખાણો (ક્રેઉ ડેલ્સ મોલર્સ રોડ), બ્લીચિંગ ઘાસના મેદાનો (ટ્યુલાટ રોડ), ચર્ચો અથવા ચેપલ (સેન્ટ લાટ્ઝર રોડ), ફુવારાઓ (ફોન્ટ ડેલ્સ ઓસેલેટ્સ રોડ) વગેરે. પ્રારંભિક આધુનિક યુગ આ સમયગાળામાં બાર્સિલોના અને કેટાલોનીયા હિસ્પેનિક રાજાશાહીનો ભાગ બની ગયા હતા, જે કેસ્ટિલે અને એરેગોનના મુગટના રાજવંશીય સંઘમાંથી ઉદ્ભવ્યા હતા. તે સમૃદ્ધિ અને આર્થિક કટોકટીના સમયગાળા વચ્ચે પરિવર્તનનો સમય હતો, ખાસ કરીને સોળમી સદીમાં પ્લેગ રોગચાળા અને સત્તરમી અને અઢારમી સદી વચ્ચેના રીપર્સ વોર અને ઉત્તરાધિકારના યુદ્ધ જેવા સામાજિક અને લશ્કરી સંઘર્ષોને કારણે, જોકે પછીની સદીમાં અમેરિકા સાથેના વેપારના ઉદઘાટન અને કાપડ ઉદ્યોગની શરૂઆતને કારણે અર્થતંત્રમાં ઉછાળો આવ્યો. આ શહેર હજુ પણ તેની દિવાલોની અંદર મર્યાદિત હતું-એકમાત્ર વિસ્તરણ બીચ પર હતું, લા બાર્સેલોનેટાના પડોશમાં-એ હકીકત હોવા છતાં કે તે સમયગાળાના અંત સુધીમાં તેમાં લગભગ 100,000 રહેવાસીઓ હતા. આ સમયગાળો અતિશય શહેરી સુધારાઓમાંનો એક ન હતો, કારણ કે બાર્સેલોનાની રાજધાનીનો દરજ્જો ગુમાવવાનો અર્થ એ હતો કે મોટા પાયે યોજનાઓ હાથ ધરવામાં આવી ન હતી. 16 મી સદીના પૂર્વાર્ધમાં, દરિયાઈ દિવાલ બનાવવામાં આવી હતી, જ્યાં લિલેવન્ટ, ટોરે નોવા, સંત રેમોન અને મિગડિયાના બુર્જ મૂકવામાં આવ્યા હતા. અન્યથા, મુખ્ય શહેરી સુધારા કેથેડ્રલની આસપાસના વિસ્તારમાં હતા, જ્યાં કેથેડ્રલના મુખ્ય પોર્ટલ (1546) ની સામે, તેમજ ગ્રાન્ડ રોયલ પેલેસમાંથી બહાર કાઢવામાં આવેલી જગ્યા સાથે, પ્લાકા ડી લા સેયુ ખોલવામાં આવ્યું હતું. 15મી અને 16મી સદી દરમિયાન, મહત્વપૂર્ણ વેપારી કેન્દ્ર બાર્સેલોનાની જરૂરિયાતોને પહોંચી વળવા માટે એક કૃત્રિમ બંદર બનાવવામાં આવ્યું હતુંઃ વિરોધાભાસી રીતે, ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં કતલાન વેપારની ભવ્યતાના સમયગાળા દરમિયાન, બાર્સિલોનામાં બંદરના જથ્થા માટે તૈયાર બંદર નહોતું જે શહેરમાં સામાન્ય હતું. મોન્ટજુઇકની તળેટીમાં આવેલું જૂનું બંદર ત્યજી દેવામાં આવ્યું હતું અને શહેરમાં મુસાફરો અને માલસામાન મેળવવા માટે માત્ર બીચ હતો. ભરાયેલા જહાજોને હોડીઓ અને દોરડાના ઘોડાઓ (બસ્ટાઈક્સોસ) દ્વારા ઉતારવા પડતા હતા. છેવટે, 1438 માં, બંદર બનાવવા માટે શાહી પરવાનગી મેળવવામાં આવી હતીઃ પ્રથમ, પથ્થરોથી ભરેલું જહાજ દિવાલ માટે આધાર તરીકે સેવા આપવા માટે ડૂબી ગયું હતું જે બીચને માયન્સ ટાપુ સાથે જોડે છે; 1477 માં દિવાલને મજબૂત બનાવવામાં આવી હતી અને 1484 માં બ્રેકવોટરના રૂપમાં લંબાવવામાં આવી હતી. 16મી સદીના મધ્યમાં, ચાર્લ્સ પ્રથમ દ્વારા ટ્યુનિશિયા સામે શરૂ કરાયેલા અભિયાનના જવાબમાં બંદરનું વિસ્તરણ કરવામાં આવ્યું હતું. સદીના અંતમાં આ ઘાટની લંબાઈ 180 મીટર અને પહોળાઈ 12 મીટર હતી. બંદરના નિર્માણ સાથે, પ્લા ડી પલાઉ અને લા રામ્બલા વચ્ચેના દરિયાકિનારાને કિનારે બાંધવામાં આવ્યો હતો, આમ પાસીગ ડેલ મારનું શહેરીકરણ થયું હતું, જે હવે પાસીગ ડી કોલોમ છે. આ સમયે પાણી પુરવઠો અને ગટર વ્યવસ્થામાં પણ સુધારો કરવામાં આવ્યો હતો, અને તેની જાળવણી માટે ખાણો, ફુવારાઓ અને ગટરની સંભાળની જવાબદારી સંભાળતા મેસ્ટ્રે ડી લેસ ફોન્ટ્સ ("માસ્ટર ઓફ ધ ફુવારાઓ") ની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી. 17મી સદીમાં, શહેરની દિવાલને પાંચ નવા દરવાજા (સંત સેવર, ટાલર્સ, સંત એન્ટોની, સંત પાઉ અને સાંતા મેડ્રોના, જે 14મી સદીના એક દરવાજાનું પુનઃનિર્માણ હતું) ના નિર્માણ સાથે ફરીથી લંબાવવામાં આવી હતી. રસ્તાઓ પણ પાકા કરવામાં આવ્યા હતા, ગટરની વ્યવસ્થા કરવામાં આવી હતી, પીવાના પાણીના ફુવારાઓ બનાવવામાં આવ્યા હતા અને બંદરમાં સુધારાની કામગીરી હાથ ધરવામાં આવી હતી. અઢારમી સદીમાં કેટાલોનીયા અને બાર્સેલોનાની રજવાડાએ ઉત્તરાધિકારના યુદ્ધમાં ફિલિપ પાંચમાની જીત સાથે તેની મોટાભાગની સ્વાયત્તતાને કાપી નાંખી હતીઃ નુએવા પ્લાન્ટા હુકમનામા (1716) એ જનરલિટાટ, કોર્ટ્સ અને કોન્સેલ ડી સેન્ટને નાબૂદ કર્યા હતા, જેનું સ્થાન લશ્કરી સરકાર દ્વારા લેવામાં આવ્યું હતું, અને મ્યુનિસિપલ અધિકારક્ષેત્રને શહેરમાં ઘટાડી દેવામાં આવ્યું હતું, જેના કારણે મેટ્રોપોલિટન વિસ્તારમાં કોન્સેલ ડી સેન્ટના પ્રભાવનો વિસ્તાર ગુમાવ્યો હતો. આ સમયગાળામાં નોંધપાત્ર વસ્તી વિષયક વધારો થયો હતો અને અર્થતંત્રનું ઉત્તરોત્તર ઔદ્યોગિકરણ થયું હતું, જ્યાં સુધી તે કહેવાતી ઔદ્યોગિક ક્રાંતિ તરફ દોરી ન ગયું. બોર્બન્સના આગમનથી લશ્કરી ઇજનેરી કાર્યોની શ્રેણી પેદા થઈ, જેમ કે મોન્ટજુઇકનો કિલ્લો અને સિટાડેલનો કિલ્લો. સિટાડેલ (1715-1751) ના નિર્માણ માટે, રિબેરા પડોશમાં 1200 મકાનો તોડી પાડવામાં આવ્યા હતા, જેના કારણે 4500 લોકો બેઘર થયા હતા અને વળતર વિના રહ્યા હતા, અને રિક કોમલને વાળવામાં આવ્યું હતું. જોર્જ પ્રોસ્પેરો ડી વેરબૂમનું કામ, તે એક પંચકોણીય દિવાલો ધરાવતો ગઢ હતો, જેમાં રક્ષણાત્મક ખાઈ અને દિવાલો અને આસપાસની ઇમારતો વચ્ચે 120 મીટરનો વિસ્તાર હતો. 1868 ની ક્રાંતિમાં તોડી પાડવામાં આવેલ, તેની પરિમિતિ પર સિટાડેલનું ઉદ્યાન સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું. ત્યાં બે નવા લશ્કરી રસ્તાઓ પણ હતા જે બાર્સેલોનાના મેદાનને પાર કરતા હતાઃ માતારો રોડ-વર્તમાન પેરે IV સ્ટ્રીટ સાથે સુસંગત-અને ક્રેઉ કોબર્ટા રોડ, જે મેડ્રિડ રોડ સાથે જોડાય છે-હોસ્ટાફ્રેન્ક્સ અને સેન્ટ્સની વર્તમાન શેરીઓ-. 1753માં, લા બાર્સેલોનેટાના પડોશનું બાંધકામ લા મિનાના માર્કિસની પહેલ પર શરૂ થયું હતું. સમુદ્રમાંથી પુનઃપ્રાપ્ત જમીનના નાના દ્વીપકલ્પ પર સ્થિત, તેના લેઆઉટની રચના ઇજનેર પેડ્રો માર્ટિન સર્મેનો દ્વારા કરવામાં આવી હતી, જેમાં ઓર્થોગોનલ શેરીઓ અને વિસ્તરેલ યોજનાના ઘરોના બ્લોકની ગ્રીડ હતી, જે શૈક્ષણિક બેરોક શહેરીકરણનું સ્પષ્ટ ઉદાહરણ છે. આ પડોશમાં 1772માં ક્લોક ટાવર આવેલું હતું, જે શહેરની પ્રથમ દીવાદાંડી હતી; તે પછી 1845માં લોબ્રેગેટ અને 1925માં મોન્ટજુઇક આવ્યું હતું. 1771માં, એડિક્ટો ડી ઓબ્રેરિયાને મંજૂરી આપવામાં આવી હતી, જે શહેરમાં ખાનગી કાર્યોને નિયંત્રિત કરવાના હેતુથી એક મ્યુનિસિપલ વટહુકમ હતો, જેમાં શેરીઓના લેઆઉટ અનુસાર ઘરોની ગોઠવણીનું નિયમન, તેમજ શેરીઓ, ગટર વ્યવસ્થા, ઘરોની સંખ્યા વગેરે જેવા પાસાઓની દેખરેખ સામેલ હતી. આ આદેશમાં પ્રથમ વખત અહેવાલ અને સંબંધિત ફીની ચુકવણી સાથે બિલ્ડિંગ પરમિટની વિનંતી કરવાની જવાબદારી સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી. તેવી જ રીતે, 1797 માં તમામ ઇમારતો માટે ઊંચાઈની મર્યાદા સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી. આ સદી દરમિયાન ખાનગી ઇમારતોના પ્રકારમાં પરિવર્તન આવ્યું હતું, જે મધ્યયુગીન પ્રકારના "કારીગર ઘર" થી સામૂહિક સીડી સાથે "બહુ-પારિવારિક ઘર" માં ગયું હતું, જે નિશ્ચિતપણે કામને રહેઠાણથી અલગ કરે છે. 1776 અને 1778 ની વચ્ચે લા રામ્બલાનો પુનર્વિકાસ હાથ ધરવામાં આવ્યો હતો, જે એક પ્રાચીન પ્રવાહ હતો જે મધ્ય યુગ દરમિયાન શહેરની પશ્ચિમ સરહદને ચિહ્નિત કરતો હતો, જે 16મી સદીથી મુખ્યત્વે થિયેટરો અને કોન્વેન્ટ્સ દ્વારા વસવાટ કરતો હતો. આ સમયે આંતરિક દિવાલને તોડી પાડવામાં આવી હતી, ઇમારતોને ફરીથી ગોઠવવામાં આવી હતી અને ફ્રેન્ચ બુલવર્ડની શૈલીમાં નવા લેન્ડસ્કેપ સહેલગાહની રચના કરવામાં આવી હતી. સંત જોન અને ગ્રેસિયાના પેસેઓનું પણ આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું, જો કે તેઓ સદીના અંત સુધી ભૂતપૂર્વ માટે અને 1820-1827 પછીના માટે બનાવવામાં આવ્યા ન હતા. તેવી જ રીતે, કાઉન્ટ ઓફ ધ એસોલ્ટની શેરી-હાલમાં લા રામ્બ્લાની નવી શેરી-(1778-1789) નાખવામાં આવી હતી, જેનું નામ કેટાલોનીયાના કપ્તાન જનરલ ફ્રાન્સિસ્કો ગોન્ઝાલેઝ ડી બાસકોર્ટના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું, જેમણે શેરી બનાવવાની પહેલ કરી હતી. 1797 માં પાસેઓ નુએવો અથવા પાસેઓ દ લા એક્સપ્લાનાડા પણ બનાવવામાં આવ્યું હતું, જે લશ્કરી સિટાડેલની બાજુમાં આવેલું હતું, જે પોપલર અને એલ્મ્સથી ઘેરાયેલું એક વિશાળ માર્ગ હતું અને સુશોભન ફુવારાઓથી શણગારવામાં આવ્યું હતું, જે એક સમય માટે શહેરની મુખ્ય હરિયાળી જગ્યા હતી, પરંતુ સિટાડેલના ઉદ્યાનના શહેરીકરણ કાર્યોમાં અદ્રશ્ય થઇ ગઇ હતી. અઢારમી સદી દરમિયાન, બોર્ન અને બોક્વેરિયા બજારોની સ્થાપના માત્ર બે સામાન્ય પુરવઠા બજારો તરીકે કરવામાં આવી હતી, અને 1752માં કોલસા ઉપરાંત ખાદ્ય ઉત્પાદનોના વેચાણ માટે વજન અને માપ જેવા પાસાઓનું નિયમન કરવામાં આવ્યું હતું. 19મી સદી આ સમયગાળામાં એક મહાન આર્થિક પુનરુત્થાન થયું હતું, જે મુખ્યત્વે કાપડ ઉદ્યોગ સાથે જોડાયેલું હતું, જે બદલામાં કતલાન સાંસ્કૃતિક પુનરુજ્જીવન તરફ દોરી ગયું હતું. 1854 અને 1859ની વચ્ચે, શહેરની દિવાલો તોડી પાડવામાં આવી હતી, જેનાથી 1859માં ઇલ્ડેફોન્સ સર્ડા દ્વારા તૈયાર કરવામાં આવેલા એઇક્સામ્પલ નામના પ્રોજેક્ટ હેઠળ શહેરનું વિસ્તરણ થઈ શક્યું હતું. 1868ની ક્રાંતિ પછી, કિલ્લાને પણ તોડી પાડવામાં આવ્યો હતો અને જમીનને જાહેર ઉદ્યાનમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવી હતી. વસ્તીમાં વધારો થયો, ખાસ કરીને બાકીના સ્પેનમાંથી સ્થળાંતરને કારણે, સદીના અંત સુધીમાં 400,000 રહેવાસીઓ સુધી પહોંચી. 18મી સદીથી બાર્સેલોનામાં ચિન્ટ્ઝ પ્રિન્ટિંગ સારી રીતે સ્થાપિત થયું હોવા છતાં, ઔદ્યોગિક યુગની શરૂઆત 1832માં જોસેપ બોનાપ્લાટા દ્વારા સ્થાપિત બોનાપ્લાટા ફેક્ટરીની સ્થાપના સાથે થઈ હતી. 1849માં મુનતાદાસ ભાઈઓની માલિકીનું લા એસ્પાના ઔદ્યોગિક સંકુલ સેન્ટ્સમાં ખોલવામાં આવ્યું હતું. અમેરિકન ગૃહ યુદ્ધને કારણે કપાસની અછતને કારણે 1861ની કટોકટી સુધી કાપડ ઉદ્યોગનો સતત વિકાસ થયો હતો. રેલરોડ અને વરાળ નેવિગેશનની રચનાથી ધાતુ ઉદ્યોગનું પણ મહત્વ વધી રહ્યું હતું. 1836માં લા બાર્સિલોનાટા ખાતે નુએવા વલ્કેનો ફાઉન્ડ્રી ખોલવામાં આવી હતી અને 1841માં લા બાર્સિલોનાસા શરૂ થયું હતું, જે લા મક્વિનિસ્ટા ટેરેસ્ટ્રે વાય મારિટિમા (1855) ના પૂર્વગામીઓમાંનું એક હતું, જે બાર્સેલોનાના ઇતિહાસમાં સૌથી મહત્વપૂર્ણ કારખાનાઓમાંનું એક હતું. મૂડીવાદી વ્યવસ્થાના આર્થિક ક્ષેત્રોની નવી જરૂરિયાતોને કારણે ઔદ્યોગિકરણ શહેરના શહેરી આયોજનમાં મહત્વપૂર્ણ ફેરફારો લાવ્યું, જેમાં શ્રમ અને સહાયક સેવાઓની મજબૂત સાંદ્રતાની જરૂર હતી. આમ બાર્સેલોનાએ આધુનિકતા તરફ એક મહત્વપૂર્ણ હરણફાળ ભરી હતી, જે ત્રણ પરિબળો દ્વારા વર્ગીકૃત થયેલ છેઃ ગ્રામ્ય વિસ્તારમાંથી શહેરમાં વસ્તીનું સ્થળાંતર, ઔદ્યોગિક અને શહેરી વિકાસ વચ્ચેની કડી, અને રસ્તાઓ અને રેલમાર્ગોના વિશાળ નેટવર્ક દ્વારા પ્રદેશની વધુ સારી અભિવ્યક્તિ, જે બાર્સેલોનાને તેના પ્રાદેશિક વાતાવરણનું વસાહતી મહાનગર બનવા તરફ દોરી જશે. આ સદી દરમિયાન, એડિક્ટો ડી ઓબ્રેરિયા (કામદારોના આદેશ) થી શરૂ થયેલા મ્યુનિસિપલ વટહુકમોને એકીકૃત કરવામાં આવ્યા હતાઃ 1814 માં, પ્રેગોન ડી પોલિસિયા અર્બાના (શહેરી પોલીસની ઘોષણા) એ 84 લેખોમાં નાગરિક મકાન, જાહેર જગ્યાઓની જાળવણી અને સુરક્ષા અને જાહેર વ્યવસ્થા પરના વિવિધ નિયમોની તમામ જોગવાઈઓ સ્થાપિત કરી હતી. 1839 માં, બેન્ડો જનરલ ડી બ્યુએન ગોબીર્નો (જનરલ ગુડ ગવર્નન્સ ચાર્ટર) એ આ જોગવાઈઓનું નવીકરણ અને વિસ્તરણ કર્યું અને અન્ય બાબતોની સાથે, શેરીઓની પહોળાઈ અને ઇમારતોની ઊંચાઈ વચ્ચેના સંબંધને નિયંત્રિત કર્યો. બીજી બાજુ, 8 જાન્યુઆરી, 1845 ના કાયદાએ શહેરી આયોજન, જાહેર જગ્યાઓની સ્વચ્છતાની સ્થિતિને નિયંત્રિત કરવા, તેમજ શેરીઓ, ચોરસ અને બજારોની સ્થિતિને નિયંત્રિત કરવા જેવા વિવિધ પાસાઓમાં સિટી કાઉન્સિલની પોતાની વિશેષતાઓ સ્થાપિત કરી. 1856માં પ્રથમ ઓર્ડેનાન્ઝાસ મ્યુનિસિપાલિટી (મ્યુનિસિપલ વટહુકમો) ને મંજૂરી આપવામાં આવી હતી, જેણે શહેરી સંહિતાની અંદર અગાઉની જોગવાઈઓને એકસાથે લાવી અને વિસ્તૃત કરી હતી, જેમાં શહેરમાં નાગરિક અને સંસ્થાકીય સંબંધોના તમામ પાસાઓ પર પ્રથમ વખત વિચાર કરવામાં આવ્યો હતો. પ્રથમ વખત, આંતરિક લેઆઉટ યોજનાનો સમાવેશ કરવા માટે બિલ્ડિંગ પરમિટની જરૂર હતી. નવી એઇક્સામ્પલ યોજનાને કારણે આ વટહુકમો ટૂંક સમયમાં અપ્રચલિત થઈ ગયા હતા, જ્યાં સુધી 1891 માં નવા વટહુકમો તૈયાર કરવામાં આવ્યા ન હતા, જેમાં વિસ્તરણની નવી વિશિષ્ટતાઓ અને શહેરમાં નવી કડીઓ ધ્યાનમાં લેવામાં આવી હતી. અન્ય બાબતોમાં, 1859ની સેર્ડા યોજનામાં સ્થાપિત પ્લોટનો કબજો વિસ્તાર 50 ટકાથી વધારીને 70 ટકા કરવામાં આવ્યો હતો. આ વર્ષોની મુખ્ય શહેરી આયોજન ક્રિયાઓમાં 1827માં લા રામબ્લા અને પ્લાઝા દ સાન જેમી (સંત જેમી) વચ્ચે કેલે દ ફર્નાન્ડો (ફેરાન) નું ઉદઘાટન હતું, જે પછીથી જેમી પ્રથમ (જેમી પ્રથમ) (1849-53) અને પ્રિન્સેસા (1853) ની શેરીઓ સાથે બોર્ન તરફ આગળ વધ્યું હતું. 1833માં પલા દ પલાઉનું વિસ્તરણ શરૂ થયું, જે તે સમયે શાહી મહેલ, લોત્જા અને આદુઆનાની હાજરી સાથે શહેરનું ચેતા કેન્દ્ર હતું. ચોરસનું વિસ્તરણ કરવામાં આવ્યું હતું અને પોર્ટલ ડી મારનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું (1844-1848), જે જૂના ક્વાર્ટરથી બાર્સેલોનેટા માટેનું એક સ્મારક પ્રવેશદ્વાર છે, જે જોસેપ માસાનેસનું કામ છે, જેને 1859માં શહેરની દિવાલો સાથે તોડી પાડવામાં આવ્યું હતું. માસાનેસ 1838માં વિસ્તરણ યોજનાના લેખક પણ હતા જે ક્યારેય પૂર્ણ થઈ ન હતી, જેમાં કેનાલેટ્સ, પ્લાકા ડે લા યુનિવર્સિટેટ અને પ્લાકા ઉર્ક્વિનાઓના વચ્ચેનો ત્રિકોણ સામેલ હતો, અને જેણે ત્રિકોણના કેન્દ્રમાં સ્થિત પ્લાકા ડી કેટાલુન્યા શું બનશે તે પહેલેથી જ સ્કેચ કર્યું હતું. આ વર્ષોમાં શહેરી આયોજનની તરફેણ કરનાર અન્ય એક પરિબળ 1836ની જપ્તી હતી, જેમાં લા બોક્વેરિયા અને સાન્ટા કેટાલિના બજારો, ગ્રાન ટિએટ્રો ડેલ લિસિયો (લિસીયુ) અને ફ્રાન્સેસ્ક ડેનિયલ મોલિના દ્વારા ડિઝાઇન કરાયેલા બે ચોરસ જેવા જમીનના અસંખ્ય પ્લોટ્સ બાંધવામાં આવ્યા હતા અથવા જાહેર સ્થળોએ રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતાઃ પ્લાકા રિયાલ અને પ્લાકા ડેલ ડુક ડી મેડિનાસેલી. તેવી જ રીતે, આ સમયે ઘડવામાં આવેલી નવી સ્વચ્છતાની જોગવાઈઓ અસંખ્ય પરગણાં કબ્રસ્તાનના અદ્રશ્ય થવા તરફ દોરી ગઈ, જેમના પ્લોટને નવા જાહેર ચોરસ તરીકે વિકસાવવામાં આવ્યા હતાઃ આમ, સાન્ટા મારિયા, ડેલ પી, સંત જોસેપ ઓરિઓલ, સંત ફેલિપ નેરી, સંત જસ્ટ, સંત પેરે અને સાન જૈમે (સંત જૌમે) જેવા ચોરસ અસ્તિત્વમાં આવ્યા. બાર્સેલોના સિટી કાઉન્સિલ અને જનરલિટાટ ડી કેટાલુન્યા ત્યાં સ્થિત હોવાથી બાદમાં તે શહેરનું રાજકીય કેન્દ્ર બની ગયું હતું. બીજી બાજુ, પરગણાં કબ્રસ્તાનના અદ્રશ્ય થવાથી શહેરની બહાર સ્થિત એક નવા કબ્રસ્તાનની રચના થઈ, પૂર્વનું કબ્રસ્તાન અથવા પુએબ્લો નુએવો (પોબ્લેનૌ), જે 1773ના એક પ્રોજેક્ટ પર આધારિત હતું, પરંતુ જે મુખ્યત્વે 1813 અને 1819ની વચ્ચે બાંધવામાં આવ્યું હતું. તે 1883 માં દક્ષિણપશ્ચિમ અથવા મોન્ટજુઇક કબ્રસ્તાન દ્વારા અનુસરવામાં આવ્યું હતું, જ્યારે પહેલેથી જ 20 મી સદીમાં, ઉત્તર અથવા કોલ્સેરોલા કબ્રસ્તાન (1969) બનાવવામાં આવ્યું હતું. 1842 માં, નવી વૈજ્ઞાનિક પ્રગતિમાંથી મેળવેલ આધુનિકતાના સ્પષ્ટ પરિબળોમાંથી એક, ગેસ લાઇટિંગની શરૂઆત થઈ. પ્રથમ પ્રકાશિત શેરીઓ લા રામબ્લા, ફર્નાન્ડો સ્ટ્રીટ અને પ્લાઝા દ સાન જેમી હતી, ખાસ કરીને કાળા કોલસા (નગર ગેસ) ના સૂકા નિસ્યંદન દ્વારા ઉત્પાદિત ગેસ સાથે. તે વર્ષે સોસિડાડ કેટાલાના પેરા એલ અલુમ્બ્રાડો પોર ગેસ (કેટાલાન સોસાયટી ફોર ગેસ લાઇટિંગ) ની રચના કરવામાં આવી હતી, જેનું નામ બદલીને 1912 માં કેટાલાના ડી ગેસ વાય ઇલેક્ટ્રીસિડડ કરવામાં આવ્યું હતું. 1856 માં, ઘરેલું સ્ટોવ અને હીટર પર ગેસ સફળતાપૂર્વક લાગુ કરવામાં આવ્યો હતો. મોટા મેટ્રોપોલિટન વિસ્તારની રાજધાની તરીકે શહેરના ગતિશીલકરણમાં મુખ્ય પરિબળોમાંનું એક રેલરોડનું આગમન હતુંઃ 1848 માં, સ્પેન દ્વીપકલ્પમાં પ્રથમ રેલરોડ લાઇન બાર્સેલોનાથી રવાના થઈ, જે બાર્સિલોનાને માટારો શહેર સાથે જોડે છે. ત્યારબાદ ફ્રાન્સિયા (1854), સેન્ટ્સ (1854) અને નોર્ટે (1862) સ્ટેશનો બનાવવામાં આવ્યા હતા. કતલાનની રાજધાની 8-કહેવાતા "કતલાન આઠ"-ના આકારમાં રેલવે નેટવર્કનું કેન્દ્ર બની ગયું હતું, જે શહેરમાં આંતરછેદ કરતી બે રિંગ્સ દ્વારા રચાયું હતું. 1880 ના દાયકામાં બાકીના કતલાન પ્રાંતીય રાજધાનીઓ ઉપરાંત ફ્રાન્સ, મેડ્રિડ, ઝારાગોઝા અને વેલેન્સિયા સાથે પહેલેથી જ જોડાણો હતા. તે સમયે બે કંપનીઓ કાર્યરત હતીઃ ફેરોકેરિલ ડેલ નોર્ટે અને એમઝેડએ (મેડ્રિડ-ઝારાગોઝા-એલિકેન્ટ), જે 1941માં આરઇએનએફઇમાં સંકલિત થઈ હતી. શહેરની પ્રથમ ફાયર અને પોલીસ સેવાઓ પણ આ સમયે દેખાઇ હતી. 1843 માં ગાર્ડિયા અર્બાના ડી બાર્સેલોનાની રચના કરવામાં આવી હતી, જે જાહેર સલામતીના સંરક્ષણની જવાબદારી સંભાળે છે; 1938 માં તેઓએ ટ્રાફિક અને શહેરી પરિભ્રમણ પર પણ નિયંત્રણ મેળવ્યું હતું. બીજી બાજુ, 1849માં સોસિડાડ ડી સોકોરો મુટુઓ કન્ટ્રા ઇન્સેન્ડિયોસ (મ્યુચ્યુઅલ ફાયર એઇડ સોસાયટી) ઉભરી આવી, એક ખાનગી કંપની કે જેનું સ્થાન 1865માં સોસિડાડ ડી એક્સ્ટિન્સિઓન ડી ઇન્સેન્ડિયોસ વાય સાલ્વામેન્ટો ડી બાર્સિલોના (બાર્સેલોનાની ફાયર એક્સટિંગુઇશિંગ એન્ડ રેસ્ક્યુ કંપની) દ્વારા લેવામાં આવ્યું હતું, તે સિટી કાઉન્સિલ દ્વારા સંચાલિત પ્રથમ જાહેર ફાયર વિભાગ હતો. તેના પ્રથમ વડા આર્કિટેક્ટ એન્ટોની રોવિરા આઈ ટ્રાયસ હતા, અને તેનું પ્રથમ ફાયરહાઉસ કાસા ડી કોમ્યુનસ ડેપોસિટોસ (હાઉસ ઓફ કોમન વેરહાઉસીસ) હતું, જે પછી સમગ્ર શહેરમાં બહુવિધ ફાયરહાઉસ હતા. 1908 માં, પ્રાણીઓ દ્વારા ખેંચાતા વાહનોને મોટર વાહનો દ્વારા બદલવામાં આવ્યા હતા, અને 1913 માં અગ્નિશામકની આકૃતિ, ત્યાં સુધી કેઝ્યુઅલ, વ્યાવસાયિક કરવામાં આવી હતી. સદીના મધ્યમાં, બાર્સેલોનાના ડિપ્યુટેશને બાર્સેલોનાના મેદાનોમાં નવા રોડ લેઆઉટ સ્થાપવાનો હવાલો સંભાળ્યોઃ સર્રિયા રોડ (હવે સર્રિયા એવન્યુ), જે ઇલ્ડેફોન્સ સર્ડા દ્વારા ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યો હતો અને 1850 અને 1853 ની વચ્ચે બાંધવામાં આવ્યો હતો; સેન્ટ્સથી લેસ કોર્ટ્સ (1865-1867) સુધીનો માર્ગ; અને સાગ્રેરાથી હોર્ટા (1871) સુધીનો માર્ગ, જે હવે ગાર્સિલાસો સ્ટ્રીટ છે. આ વર્ષોમાં, કાચા માલના સ્ત્રોત તરીકે વધુને વધુ મહત્વપૂર્ણ બંદર-ખાસ કરીને કપાસ અને કોલસા-નવા ઘાટના નિર્માણ અને એન્જિનિયર જોસ રાફો દ્વારા બંદરના ડ્રેજિંગ સાથે સુધારવામાં આવ્યું હતું, જેમણે 1859 માં તેમનો પ્રોજેક્ટ રજૂ કર્યો હતો. બીજી બાજુ, 1855 માં ટેલિગ્રાફ સેવાની શરૂઆત મેડ્રિડમાં કેન્દ્રિત રેડિયલ પાત્રના નેટવર્ક સાથે થઈ હતી, જે 1920 થી વેલેન્સિયા, સેવિલે અને એ કોરુના સાથે પેરિફેરલ રીતે વિસ્તૃત કરવામાં આવી હતી. રાજ્ય દ્વારા નિયંત્રિત, આ સેવાને ટપાલ સેવામાં સામેલ કરવામાં આવી હતી, જેમાં ડિરેક્શન્સ જનરલ ડી કોરિઓસ વાય ટેલિગ્રાફોસ (ટપાલ અને ટેલિગ્રાફના સામાન્ય નિયામક) ની રચના કરવામાં આવી હતી. એ પણ નોંધવું જોઇએ કે પ્રથમ જાહેર ઉદ્યાનો ઓગણીસમી સદીમાં દેખાયા હતા, કારણ કે ઔદ્યોગિક ક્રાંતિની ઘટનાને કારણે શહેરી વાતાવરણમાં વધારો થયો હતો, ઘણીવાર પર્યાવરણીય અધઃપતનની પરિસ્થિતિઓમાં, મોટા શહેરી ઉદ્યાનો અને બગીચાઓ બનાવવાની સલાહ આપવામાં આવી હતી, જેના માટે જાહેર સત્તાવાળાઓ દ્વારા ચૂકવણી કરવામાં આવતી હતી, આમ જાહેર બાગકામ-ત્યાં સુધી પ્રાધાન્યમાં ખાનગી-અને લેન્ડસ્કેપ આર્કિટેક્ચરને જન્મ આપ્યો હતો. બાર્સેલોનામાં પ્રથમ જાહેર બગીચો 1816 માં બનાવવામાં આવ્યો હતોઃ જનરલ ગાર્ડન, કેપ્ટન જનરલ ફ્રાન્સિસ્કો જેવિયર કાસ્ટાનોસની પહેલ; તે હાલના માર્ક્વેસ ડે લા આર્જેન્ટેરા એવન્યુ અને સિટાડેલ વચ્ચે સ્થિત હતું, જ્યાં આજે ફ્રાન્સિયાનું સ્ટેશન છે, અને તેનો વિસ્તાર 0.40 હેક્ટર હતો, જ્યાં સુધી તે 1877 માં સિટાડેલના ઉદ્યાનના વિકાસ દરમિયાન અદ્રશ્ય થઈ ગયો. આ સમયે પાસેગ ડી ગ્રેસિયા પર ઘણા બગીચાઓ સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતાઃ 1848 માં વેલેન્સિયા અને કોન્સેલ ડી સેન્ટ શેરીઓ વચ્ચે ટિવોલી બગીચા બનાવવામાં આવ્યા હતા; અને 1853 માં કહેવાતા ચેમ્પ્સ એલિસીઝ, એક બગીચો, બોટ સાથેનું તળાવ, એક થિયેટર અને રોલર કોસ્ટર સાથેનું મનોરંજન પાર્ક, એરેગોન અને રુસિલોન શેરીઓ વચ્ચે સ્થિત હતા. આ બગીચાઓ થોડા વર્ષો પછી પાસેગ દ ગ્રેસિયાના શહેરીકરણ સાથે અદ્રશ્ય થઇ ગયા. બાર્સેલોનાનું વિસ્તરણ (ઇક્સામ્પલ) સદીના મધ્યમાં એક દિવ્ય ઘટના બની જેણે શહેરની શારીરિક રચનાને સંપૂર્ણપણે બદલી નાખી; દિવાલોને તોડી પાડવી. અઢારમી અને ઓગણીસમી સદી દરમિયાન, વસ્તીમાં સતત વધારો થયો (અઢારમી સદીની શરૂઆતમાં 34,000 રહેવાસીઓથી ઓગણીસમી સદીના મધ્યમાં 160,000 રહેવાસીઓ), જેના કારણે વસ્તીની ગીચતા (હેક્ટર દીઠ 850 રહેવાસીઓ) માં ભયજનક વધારો થયો, જેનાથી નાગરિકોના સ્વાસ્થ્યને જોખમ થયું. જો કે, ગઢ તરીકેની તેની સ્થિતિને કારણે, કેન્દ્ર સરકારે દિવાલોને તોડી પાડવાનો વિરોધ કર્યો હતો. પેડ્રો ફેલિપ મોનલૂની આગેવાનીમાં એક મજબૂત લોકપ્રિય આક્રોશ શરૂ થયો, જેમણે 1841 માં સંસ્મરણો 'અબાજો લાસ મુરાલ્લાસ! (દિવાલો સાથે નીચે!) જેમાં તેમણે રોગો અને રોગચાળાને રોકવા માટે તેમના વિનાશનું રક્ષણ કર્યું હતું. છેવટે, 1854 માં, તેમના ધ્વંસ માટે પરવાનગી આપવામાં આવી હતી, જેણે શહેરના પ્રાદેશિક વિસ્તરણ માટે માર્ગ મોકળો કર્યો હતો. 1859માં સિટી કાઉન્સિલે શહેરી વિસ્તરણ યોજનાઓ માટેની સ્પર્ધાને પ્રોત્સાહન આપવા માટે એક પંચની નિમણૂક કરી હતી, જે એન્ટોની રોવિરા આઈ ટ્રાયસ દ્વારા જીતી લેવામાં આવી હતી; જો કે, વિકાસ મંત્રાલયે હસ્તક્ષેપ કર્યો અને બાર્સિલોના મેદાનની ભૌગોલિક યોજના અને શહેરના વસ્તી વિષયક અને શહેરી અભ્યાસ (1855) ના લેખક ઇલ્ડેફોન્સ સર્ડાના પ્રોજેક્ટને લાગુ કર્યો. સેર્ડા પ્લાન (પ્લાન ડી લોસ અલરેડેડોરેસ ડી લા સિઉદાદ ડી બાર્સેલોના વાય ડેલ પ્રોયેક્ટો પેરા સુ મેજોરા વાય એમ્પ્લેશિયન, 1859) એ મોન્ટજુઇક અને બેસોસ વચ્ચે એક ઓર્થોગોનલ લેઆઉટની સ્થાપના કરી હતી, જેમાં 20 મીટર પહોળી સીધી ઉત્તરપશ્ચિમ-દક્ષિણપૂર્વ દિશા ધરાવતી શેરીઓની વ્યવસ્થા હતી, જે દરિયાકિનારા અને કોલ્સેરોલા પર્વતમાળાની સમાંતર અન્ય દક્ષિણપશ્ચિમ-ઉત્તરપૂર્વ દિશા ધરાવતી શેરીઓ દ્વારા કાપવામાં આવી હતી. સેર્ડાએ માત્ર બે બાજુઓ પર બાંધકામ કરવાની અને બગીચાઓ માટે અન્ય જગ્યાઓ છોડવાની યોજના બનાવી હતી, જોકે આ મુદ્દો પૂરો થયો ન હતો અને છેવટે વ્યવહારીક રીતે તમામ નિર્માણક્ષમ જમીનનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો; ઇમારતો એઇક્સામ્પલની અષ્ટકોણ ફ્લોર પ્લાન લાક્ષણિકતા સાથે ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી, જેમાં ચેમ્બર જે પરિભ્રમણની તરફેણ કરતા હતા. આ યોજનામાં કેટલાક મુખ્ય રસ્તાઓના નિર્માણ માટે કહેવામાં આવ્યું હતુંઃ કર્ણ, મેરિડિયાના, પારાલેલેલ, ગ્રાન વાયા અને પાસેગ દ સંત જોન, તેમજ તેમના આંતરછેદો પર કેટલાક મોટા ચોરસઃ તેતુઆન, ગ્લોરીઝ, એસ્પાનિયા, વર્ડાગુએર, લેટામેન્ડી અને યુનિવર્સિટેટ. તેણે શહેરના જૂના ભાગમાં ત્રણ મોટા રસ્તાઓના ઉદઘાટનની પણ આગાહી કરી હતીઃ બે જે એઇક્સામ્પલને દરિયાકિનારા (મુન્ટાનેર અને પાઉ ક્લેરિસ) સાથે જોડશે અને અન્ય એક લંબરૂપ જે સિટાડેલને મોન્ટજુઇક (અવેનિડા દે લા કેટેડ્રલ) સાથે જોડશે. તેણે નવા રિંગ રોડની શ્રેણી પર પણ વિચાર કર્યો હતો જે જૂના શહેરને અવરોધે છે, દિવાલો દ્વારા છોડી દેવાયેલા સ્થાનેઃ સાન પાબ્લો, સાન એન્ટોનિયો, યુનિવર્સિટેટ અને સંત પેરેના રિંગ રોડ. સેર્ડાનો પ્રોજેક્ટ તે સમય માટે ખૂબ જ નવીન હતો, ખાસ કરીને કાર્યાત્મક, મનોરંજન અને કલ્યાણ બંને પાસાઓને ધ્યાનમાં રાખીને હરિયાળી જગ્યાઓ અને સેવા ક્ષેત્રોના સીમાંકનના સંદર્ભમાં. આ ઇમારતોની ઊંચાઈ 16 મીટર (પ્રથમ માળ અને ચાર માળ) અને ઊંડાઈ 10 થી 20 મીટર હોવી જોઈતી હતી. એઇક્સામ્પલનું વિતરણ 20 x 20 બ્લોકના ક્ષેત્રોમાં થવાનું હતું, જે 10 x 10 ના જિલ્લાઓ અને 5 x 5 ના પડોશમાં વહેંચાયેલું હતું. દરેક પડોશમાં એક ચર્ચ, એક નાગરિક કેન્દ્ર, એક શાળા, એક દિવસ સંભાળ કેન્દ્ર, એક નર્સિંગ હોમ અને અન્ય કલ્યાણ કેન્દ્રો હોવા જોઈએ, જ્યારે દરેક જિલ્લામાં એક બજાર અને દરેક ક્ષેત્રમાં એક ઉદ્યાન હોવું જોઈએ. તેમાં ઔદ્યોગિક અને વહીવટી સુવિધાઓ પણ હતી, અને ઉપનગરોમાં એક કતલખાનું, એક કબ્રસ્તાન અને ત્રણ હોસ્પિટલો હતી. જો કે, આમાંની મોટાભાગની જોગવાઈઓ સિટી કાઉન્સિલના વિરોધને કારણે, રોવિરાના વિરોધમાં સેર્ડાની યોજના લાદવાથી નારાજ થઈ, જેને સ્પર્ધામાં મંજૂરી આપવામાં આવી હતી, અને રિયલ એસ્ટેટની અટકળોને કારણે પણ, જે માત્ર સેર્ડા દ્વારા આયોજિત બંને પક્ષો પર જ નહીં પણ બધી બાજુએ બ્લોકનું નિર્માણ કરવા તરફ દોરી ગઈ હતી. સેર્ડા તેમના પ્રોજેક્ટ સાથે અનેક સંસ્મરણો અને આંકડાકીય અભ્યાસો સાથે જોડાયા હતા, જેમાં તેમણે તેમના શહેરી સિદ્ધાંતને દર્શાવ્યો હતો, જે ત્રણ મુખ્ય મુદ્દાઓમાં વિકસિત થયો હતોઃ સ્વચ્છતા, જે તેમના મોનોગ્રાફિયા એસ્ટાડીસ્ટિકા ડે લા ક્લેસ ઓબ્રેરા (કામદાર વર્ગના આંકડાકીય મોનોગ્રાફ) પર આધારિત છે, જ્યાં તેઓ ત્યાં સુધી દિવાલોથી ઘેરાયેલા શહેરની અંદરની જીવનની સ્થિતિની ટીકા કરે છે-સમૃદ્ધ લોકો માટે આયુષ્ય 38.3 વર્ષ અને ગરીબો માટે 19.7 વર્ષ હતું-જેની સામે તેઓ આબોહવાશાસ્ત્ર, તેમજ રચનાત્મક ઘટકો જેવા પરિબળો અનુસાર શહેરી અભિગમમાં સુધારાની દરખાસ્ત કરે છે; પદયાત્રીઓ અને વાહનોની અવરજવર વચ્ચે જાહેર રસ્તાઓ સુસંગત બનાવવાના દૃષ્ટિકોણથી પરિભ્રમણ, જેના કારણે તેઓ શેરીઓના વિતરણને નિયંત્રિત કરવા અને બધી બાજુએ ચેમ્બર સ્થાપિત કરવા તરફ દોરી ગયા. તે ધ્યાનમાં લેવું આવશ્યક છે કે ઘણા કિસ્સાઓમાં સેર્ડા પ્લોટ પહેલેથી અસ્તિત્વમાં છે અથવા વિકાસ હેઠળ છે તે ઉપનગરીય લેઆઉટ પર સુપરઇમ્પોઝ કરવામાં આવ્યો હતો, તે હકીકત ઉપરાંત બાર્સેલોના શહેરની સરહદે આવેલા નગરો, જે ઓગણીસમી સદીની શરૂઆતમાં ક્રમિક તબક્કામાં ઉમેરવામાં આવશે, તેમની પોતાની શહેરી વિકાસ યોજનાઓ હતી. આ લેઆઉટમાં આપણે ધોરીમાર્ગો અને ગ્રામીણ રસ્તાઓ, અથવા રેલમાર્ગો, નહેરો, સિંચાઈના ખાડાઓ, પ્રવાહો અને અન્ય જમીન સુવિધાઓ દ્વારા લાદવામાં આવેલી સરળતાઓને ધ્યાનમાં લેવી જોઈએ. નવા લેઆઉટનું એક સ્પર્શક પાસું સ્થળાકૃતિનો પ્રશ્ન હતો, કારણ કે સેર્ડા દ્વારા રચાયેલ નવી શહેરી ગ્રીડમાં નવી શેરીઓની શ્રેણીનો સમાવેશ થતો હતો, જેના માટે જ્યારે તેમને નામ આપવાની વાત આવી ત્યારે કોઈ પરંપરા નહોતી. નવી શેરીઓનું નામકરણ લેખક વિક્ટર બાલાગુએરને સોંપવામાં આવ્યું હતું, જેઓ કેટાલોનીયાના ઇતિહાસથી પ્રેરિત હતાઃ આમ, ઘણી શેરીઓનું નામ ક્રાઉન ઓફ એરેગોન સાથે જોડાયેલા પ્રદેશોના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું છે, જેમ કે વેલેન્સિયા, મેલોર્કા, એરેગોન, પ્રોવેન્સ, રુસિલોન, નેપલ્સ, કોર્સિકા, સિસિલી અથવા સારડિનીયા; કેટાલન કોર્ટ, જનરલિટેટ અથવા કોન્સેલ ડી સેન્ટ જેવી સંસ્થાઓ સાથે; જેમ કે જેમી બાલ્મેસ, એનરિક ગ્રેનાડોસ, બ્યુએનવેન્ટુરા કાર્લોસ એરીબાઉ, રામોન મુન્ટાનેર, રાફેલ કાસાનોવા, પાઉ ક્લેરિસ, રોજર ડી ફ્લોર, એન્ટોની ડી વિલારોએલ, રોજર ડી લૌરિયા, ઔસિયસ માર્ચ. આંતરિક નવીનીકરણ રિયલ એસ્ટેટની અટકળોને કારણે, બાર્સેલોનાના જૂના ભાગના વિકાસ માટે જરૂરી સુધારાઓને બાજુએ મૂકીને, સેર્ડા યોજના મુખ્યત્વે શહેરની દિવાલોની બહાર વિકસાવવામાં આવી હતી. ત્યારબાદ વિસ્તરી રહેલા શહેરના જૂના કેન્દ્રને આધુનિક બનાવવાના ઉદ્દેશ્ય સાથે "આંતરિક નવીનીકરણ" ની યોજનાની જરૂરિયાત ઉભી કરવામાં આવી હતી. પહેલામાંની એક મિકેલ ગેરિગા આઈ રોકાની હતી, જે સંરેખણની સંયુક્ત યોજના (1862) ના લેખક હતા, જે 1/250 સ્કેલ પર શહેરની પ્રથમ સંપૂર્ણ યોજના હતી. ગેરિગાના પ્રોજેક્ટમાં શહેરના આંતરિક ભાગોના વ્યાપક નવીનીકરણની મૂળભૂત પદ્ધતિ તરીકે શેરીઓના પુનર્ગઠનની આગાહી કરવામાં આવી હતી, પરંતુ તેના અમલીકરણની મુશ્કેલી અને જપ્તીની પદ્ધતિઓની ગેરહાજરીએ આ પ્રથમ પ્રોજેક્ટને લકવાગ્રસ્ત કરી દીધો હતો. 1878 માં એન્જલ બૈક્સેરાસ દ્વારા વધુ વિસ્તૃત પ્રોજેક્ટ હાથ ધરવામાં આવ્યો હતો, જેમણે સેનેટમાં જપ્તી બિલ રજૂ કર્યું હતું, જેને 1879 માં મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. બૈક્સેરાસના પ્રોજેક્ટમાં જૂના શહેરના સંપૂર્ણ પુનર્નિર્માણની કલ્પના કરવામાં આવી હતી, અને તેનું સૌથી ઉત્કૃષ્ટ પાસું એ હતું કે જૂના શહેરના કેન્દ્રને વધુ ચાલવા યોગ્ય બનાવવા માટે ત્રણ મુખ્ય માર્ગો-શરૂઆતમાં એ, બી અને સી તરીકે ઓળખાતા-ખોલવામાં આવ્યા હતા, જે સર્ડાના જૂના પ્રોજેક્ટને અનુસરે છે. જો કે, આ પ્રોજેક્ટને 1895 સુધી મંજૂરી આપવામાં આવી ન હતી, અને તેને હજુ પણ તેના અમલ માટે 1908 સુધી રાહ જોવી પડી હતી, જે આંશિક રીતે સાકાર થયો હતો, કારણ કે માત્ર એ રોડ, જેનું નામ બદલીને વિયા લાઇતના રાખવામાં આવ્યું હતું. શહેરી પરિવહન માટે ટ્રામવેની રજૂઆત પણ ઉલ્લેખનીય છે. 1860 માં લા રામ્બલા સાથે એક સર્વવ્યાપી બસ લાઇન ખોલવામાં આવી હતી, પરંતુ ગાડીઓની ધીમી ગતિએ પરિવહનના આ માધ્યમોને ખૂબ જ વ્યવહારુ બનાવ્યાં ન હતાં. 1872 માં, તેના ટ્રેક્શન માટે રેલ નાખવામાં આવી હતી, જેણે પરિવહનને હળવું કર્યું હતું, જેમાં શાહી મોડેલ કાર-અંગ્રેજી મૂળની-બે કે ચાર ઘોડાઓ દ્વારા ખેંચવામાં આવી હતી. આ લાઇન બંદર (ડ્રાસેન્સ) થી ગ્રેસિયા ગામ સુધી અને બાદમાં ડ્રાસેન્સથી લા બાર્સેલોનેટા સુધી લંબાવવામાં આવી હતી. કાર્યરત થનારી પ્રથમ લાઇન પૈકીની એક અંગ્રેજી બાર્સિલોના ટ્રામવેઝ કંપની લિમિટેડ હતી. 1899માં સ્ટ્રીટકારનું વીજળીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું. આ વર્ષો દરમિયાન, શેરી ફર્નિચરમાં પણ વધારો થયો, ખાસ કરીને 1871 માં એન્ટોની રોવિરા આઈ ટ્રાયસની સિટી કાઉન્સિલની ઇમારતો અને સુશોભનના વડા તરીકે નિમણૂક થઈ, તેમજ તેમના અનુગામી પેરે ફાલ્કસ, જેમણે આ પ્રકારના શહેરી શણગાર માટે સૌંદર્ય શાસ્ત્ર અને કાર્યક્ષમતાને જોડવા માટે વિશેષ પ્રયાસ કર્યો. લેમ્પપોસ્ટ, ફુવારા, બેન્ચ, કિઓસ્ક, રેલિંગ, પ્લાન્ટર, મેઇલબોક્સ અને અન્ય જાહેર સેવાઓના ઘટકોમાં વધારો લોખંડ ઉદ્યોગના ઉદય દ્વારા તરફેણ કરવામાં આવ્યો હતો, જેણે તેમના મોટા પાયે ઉત્પાદનને મંજૂરી આપી હતી અને પરિણામે વધુ તાકાત અને ટકાઉપણું મળ્યું હતું. 1880 ના દાયકામાં ઇલેક્ટ્રિક લાઇટિંગની સ્થાપના શરૂ થઈ, જેણે ધીમે ધીમે જાહેર રસ્તાઓ પર ગેસ લાઇટિંગનું સ્થાન લીધું. 1882માં પ્રથમ સ્ટ્રીટ લેમ્પ્સ પ્લાકા દ સંત જૌમમાં મૂકવામાં આવ્યા હતા અને 1887 અને 1888ની વચ્ચે લા રામબ્લા અને પાસીગ દ કોલોમનું વીજળીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું. જો કે, વિદ્યુત પ્રકાશનું સામાન્યીકરણ 20મી સદીની શરૂઆત સુધી લાઇટ બલ્બની શોધ સાથે થયું ન હતું અને તે 1929 સુધી પૂર્ણ થયું ન હતું. સદીના અંતમાં ઉભરી આવેલી અન્ય સેવા ટેલિફોન હતી. સમગ્ર દ્વીપકલ્પમાં પ્રથમ ટેલિફોન સંચાર 1877 માં બાર્સેલોનામાં મોન્ટજુઇક કિલ્લો અને સિટાડેલના કિલ્લા વચ્ચે થયો હતો-જે તોડી પાડવાની પ્રક્રિયામાં હતો પરંતુ હજુ પણ એક છાવણી છે. તે જ વર્ષે બાર્સેલોના અને ગિરોના વચ્ચે પ્રથમ આંતરશહરી પ્રસારણ દલમાઉ આઈ ફિલ્સ કંપની દ્વારા હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું, જે બાર્સેલોનામાં લાઈનોની સ્થાપનામાં અગ્રણી હતી. 1884 માં સેવાની રાજ્ય એકાધિકારની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી, પરંતુ બે વર્ષ પછી કંપની સોસિડાડ જનરલ ડી ટેલીફોનોસ ડી બાર્સેલોના (જનરલ ટેલિફોન સોસાયટી ઓફ બાર્સેલોના) ને તેને સંચાલિત કરવા માટે અધિકૃત કરવામાં આવી હતી, જેને પાછળથી કંપની પેનિન્સુલર ડી ટેલીફોનોસ (પેનિન્સુલર ટેલિફોન કંપની) દ્વારા સમાવી લેવામાં આવી હતી. 1925માં પ્રિમો ડી રિવેરાની સરમુખત્યારશાહી દ્વારા આ સેવાનું રાષ્ટ્રીયકરણ કરવામાં આવ્યું હતું અને કોમ્પેનીયા ટેલિફોનિકા નાસિઓનલ ડી એસ્પાના (સ્પેનની રાષ્ટ્રીય ટેલિફોન કંપની) ની રચના કરવામાં આવી હતી. 1897માં શહેરમાં 2479 ટેલિફોન હતા, જે આંકડો ઉત્તરોત્તર વધતો ગયોઃ 1917માં લગભગ 10.00,1930માં 26.00,1960માં 200.00,1985માં 750.00 અને 2000માં 850.00 ટેલિફોન હતા. એ પણ નોંધવું જોઇએ કે સદીના છેલ્લા ત્રીજા ભાગમાં અસંખ્ય પુરવઠા બજારો બાંધવામાં આવ્યા હતા, તેમાંના ઘણા લોખંડના બનેલા હતા, જે તે સમયના સ્થાપત્યમાં એક ફેશનેબલ તત્વ હતું. બોર્ન (1872-1876), સંત એન્ટોની (1872-1884), હોસ્ટાફ્રેન્ક્સ (1881), લા બાર્સિલોનાટા (1884), કોન્સેપ્સિયન (1887-1888), લિબર્ટેટ (1888-1893), ક્લોટ (1884-1889), યુનિઓ (1889), ગ્રાસિયા (1892) અને સેન્ટ્સ (1898-1913) ના બજારો આ રીતે બનાવવામાં આવ્યા હતા. 1888 સાર્વત્રિક પ્રદર્શન સદીના અંતમાં, એક કાર્યક્રમ યોજાયો હતો જેની શહેર પર મહાન આર્થિક, સામાજિક, શહેરી, કલાત્મક અને સાંસ્કૃતિક અસર હતીઃ 1888નું સાર્વત્રિક પ્રદર્શન. તે 8 એપ્રિલ અને 9 ડિસેમ્બર, 1888 ની વચ્ચે યોજાયો હતો અને સિટાડેલના ઉદ્યાનમાં યોજાયો હતો, જે જમીન અગાઉ આર્મીની હતી અને 1868 માં શહેર માટે જીતી હતી. મેળાના કાર્યક્રમોના પ્રોત્સાહનથી સમગ્ર શહેરની માળખાગત સુવિધામાં સુધારો થયો, જેણે આધુનિકીકરણ અને વિકાસ તરફ એક મોટી છલાંગ લગાવી. સિટાડેલ પાર્કનો રિમોડેલિંગ પ્રોજેક્ટ 1872 માં જોસેપ ફોન્ટ્સેરેને સોંપવામાં આવ્યો હતો, જેમણે નાગરિકોના મનોરંજન માટે વ્યાપક બગીચાઓની રચના કરી હતી, અને હરિયાળા વિસ્તાર સાથે મળીને તેમણે એક કેન્દ્રીય ચોરસ અને રિંગ રોડ, તેમજ એક સ્મારક ફુવારો અને વિવિધ સુશોભન તત્વો, બે તળાવો અને જંગલ વિસ્તાર, તેમજ વિવિધ સહાયક ઇમારતો અને માળખાગત સુવિધાઓ, જેમ કે બોર્ન માર્કેટ, એક જળાશય-હાલમાં પોમ્પેઉ ફેબ્રા યુનિવર્સિટીનું પુસ્તકાલય-, એક કતલખાનું, રેલરોડ લાઇનો પરનો લોખંડનો પુલ અને અનેક સર્વિસ શેડનું આયોજન કર્યું હતું. તેમણે બોર્નના નવા ક્ષેત્રના શહેરીકરણની પણ રચના કરી હતી, જે જમીનના સો પ્લોટથી બનેલું હતું, જે એક સામાન્ય શૈલીયુક્ત છાપ રજૂ કરશે, જો કે તે આખરે માત્ર આંશિક રીતે સાકાર થયું હતું. સિટાડેલ ઉપરાંત, સેલોન ડી સાન જુઆન (હવે પાસેગ ડી લ્યુઇસ કંપનીઓ), 50 મીટર પહોળો એક લાંબો માર્ગ જે પ્રદર્શનના પ્રવેશદ્વાર તરીકે સેવા આપતો હતો, જેની શરૂઆતમાં જોસેપ વિલાસેકા દ્વારા ડિઝાઇન કરાયેલ આર્ક ડી ટ્રાયમ્ફ સ્થિત હતું, તેનું પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. આ સહેલગાહમાં ઘડાયેલા લોખંડના બેલસ્ટ્રેડ્સ, પેવમેન્ટ મોઝેઇક અને મોટા લેમ્પપોસ્ટ્સ દર્શાવવામાં આવ્યા હતા, જે તમામ પેરે ફાલ્કસ દ્વારા ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા હતા. પ્રદર્શન માટે બાંધવામાં આવેલી મોટાભાગની ઇમારતો અને મંડપ તેના પૂર્ણ થયા પછી અદ્રશ્ય થઇ ગયા હતા, જો કે કેસલ ઓફ ધ થ્રી ડ્રેગન અને માર્ટોરેલ મ્યુઝિયમ (બંને બાર્સિલોના મ્યુઝિયમ ઓફ નેચરલ સાયન્સિસના અભિન્ન ભાગો), નારંગી અને અમ્બ્રાક્યુલમ બચી ગયા હતા, જ્યારે ઉદ્યાનના મેદાનનો એક ભાગ પાછળથી બાર્સેલોના ઝૂ દ્વારા કબજે કરવામાં આવ્યો હતો. આ કાર્યક્રમ માટે સમગ્ર શહેરમાં અસંખ્ય કાર્યો અને સુધારાઓ હાથ ધરવામાં આવ્યા હતાઃ સિટાડેલ પાર્ક અને રેમ્બલ્સ વચ્ચે, પાસીગ ડી કોલોમ અને નવા થાંભલા, ફુસ્તાના પુનઃનિર્માણ દ્વારા સમગ્ર દરિયાકિનારાનું શહેરીકરણ પૂર્ણ થયું હતું; પ્લાકા ડી કેટાલુનીયાનું શહેરીકરણ શરૂ થયું હતું, જે પ્રક્રિયા 1929માં અન્ય એક પ્રદર્શન, ઇલેક્ટ્રિકલ ઉદ્યોગોના આંતરરાષ્ટ્રીય પ્રદર્શનને આભારી પરાકાષ્ઠાએ પહોંચી હતી; રીરા ડી 'એન મલ્લાને આવરી લેવામાં આવ્યું હતું, જેનાથી રામ્બલા ડી કેટાલુનીયાનો ઉદય થયો હતો; પેરાલનું એવન્યુ શરૂ થયું હતું; અને પાસીગ ડી સંત જોનને પશ્ચિમ તરફ ગ્રાસિયા અને ગ્રાન વાયા ડી કેટાલો લેસ કોર્ટેન્સ તરફ લંબાવવામાં આવ્યું હતું. કોલંબસની પ્રતિમાની સામેથી રવાના થયેલી અને મુલાકાતીઓને સહેલગાહની તક આપતી આનંદ નૌકાઓ, ગોલોન્ડ્રીના પણ સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી અને હજુ પણ છે. સદીના અંતથી શહેરની ગટર વ્યવસ્થાને નિયંત્રિત કરવા માટે પેરે ગાર્સિયા ફેરિયાના પ્રોજેક્ટનો ઉલ્લેખ કરવો યોગ્ય છે (પ્રોયેક્ટો ડી સાનેમિએન્ટો ડેલ સબ્યુએલો ડી બાર્સિલોનાઃ એલ્કાન્ટારિલાડો, ડ્રેનેજે, રેસિડુઓસ અર્બનોસ, 1891). તે એક એવો પ્રોજેક્ટ હતો જેણે સ્વચ્છતા પર વિશેષ ભાર મૂક્યો હતો, જેમાં નવીન માપદંડ આજે પણ અમલમાં છેઃ તેણે 80 સે. મી. પહોળું અને 170 સે. મી. ઊંચું મુલાકાત લેવા યોગ્ય ગટર નેટવર્ક સ્થાપિત કર્યું હતું, જેની જાળવણી મ્યુનિસિપલ બ્રિગેડ દ્વારા કરવામાં આવે છે જે હજુ પણ તેના કાર્યો કરે છે. તે વરસાદી પાણી અને ગંદા પાણી માટે એક એકાત્મક પ્રણાલી છે, જે મુખ્યત્વે ગુરુત્વાકર્ષણ દ્વારા કામ કરે છે-થોડા નાના પંપીંગ સ્ટેશનો સિવાય-શહેરના નીચલા ભાગમાં મોટા સંગ્રહકર્તાઓ હોવા જરૂરી બનાવે છે. આ પ્રોજેક્ટને કારણે થોડા વર્ષોમાં ગટર વ્યવસ્થા 31.2 કિમીથી વધારીને 212 કિમી કરવામાં આવી હતી. આ સમયની આસપાસ, શેરીઓનું પણ ટાઇલ્ડ સાઇડવૉક અને કોબ્લેસ્ટોન રોડવેઝ સાથે શહેરીકરણ થવાનું શરૂ થયું, જેને 1960 ના દાયકામાં ડામર દ્વારા બદલવામાં આવ્યું. એ પણ નોંધવું જોઇએ કે ઓગણીસમી સદી દરમિયાન વસ્તીમાં વધારો અને નવી ઔદ્યોગિક જરૂરિયાતોને કારણે પાણીના વપરાશમાં વધારો થયો હતો, જેના માટે મોટા પાણી સંગ્રહ અને વિતરણ નેટવર્કની જરૂર હતી. આમ, સદીના અંતમાં ડોસરીયસ (મારસેમે) થી એક નવી પાઇપલાઇન બનાવવામાં આવી હતી, જેમાં 17 કિમીની ગેલેરી અને 37 કિમીનો જળમાર્ગ હતો જે શહેરમાં પાણી લાવતો હતો. તે પછી પ્રથમ માર્કેટિંગ કંપનીઓ દેખાઇ હતી, જેમાંથી મુખ્ય કંપની સોસિડાડ જનરલ ડી અગુઆસ ડી બાર્સેલોના (એ. જી. બી. એ. આર.) હતી, જેની રચના 1882માં થઈ હતી. બીજી બાજુ, ઓગણીસમી અને વીસમી સદીની વચ્ચે વસ્તીમાં થયેલા વધારાથી શહેરના નવા જિલ્લાઓની વસ્તીને સેવા આપવા માટે નવી હોસ્પિટલોની રચના થઈઃ હોસ્પિટલ ક્લિનિકો વાય પ્રોવિન્સિયલ (1895-1906) અને હોસ્પિટલ ડે લા સાન્ટા ક્રેઉ આઈ સંત પાઉ (1902-1930), જે લ્યુઇસ ડોમેનેચ આઈ મોન્ટાનેર દ્વારા રચાયેલ એક સ્મારક આધુનિકતાવાદી શૈલીનું સંકુલ છે. બાદમાં, એસ્પેરાન્કા (1924), રેડ ક્રોસ (1924), મિલિટરી (1924) અને હોસ્પિટલ ડેલ માર (1931) ની હોસ્પિટલો બનાવવામાં આવી હતી, જ્યારે 1955માં હોસ્પિટલ યુનિવર્સિટરી વેલ ડી 'હેબ્રોનનું ઉદ્ઘાટન કરવામાં આવ્યું હતું, જે કેટાલોનીયાના મુખ્ય આરોગ્ય સંદર્ભોમાંનું એક હતું. આ વર્ષો દરમિયાન એઇક્સામ્પલનું ઉત્તરોત્તર શહેરીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું, સૌપ્રથમ ખાનગી પહેલ અને કહેવાતી સોસિડેડ્સ ડી ફોમેન્ટો (વિકાસ મંડળીઓ) નો આભાર, અને 1892 થી 1892 ના નવા એઇક્સામ્પલ કાયદામાંથી ઉદ્ભવતા કમિશન્સ સ્પેશિયલ્સ ડી એન્સેન્ચે (એઇક્સામ્પલ માટે વિશેષ કમિશન) ના દેખાવ સાથે. આ કાયદો 1879ના બળજબરીથી જપ્ત કરવાના કાયદા પર આધારિત હતો અને તેણે જાહેર અને ખાનગી ભાગીદારી સાથે વ્યવસ્થાપન પ્રણાલી વિકસાવી હતી. શહેરીકરણની પ્રક્રિયામાં ઘણા તબક્કાઓ હતાઃ વિસ્તારને ભરવો, જમીનને વિભાજિત કરવી, ગટર વ્યવસ્થા, વહેતું પાણી અને પ્રકાશ જેવી સેવાઓની સ્થાપના અને ઇમારતોના નિર્માણ. મોટાભાગના મકાનો ભાડે આપવામાં આવતા હતાઃ માલિકે બીજા માળે (પ્લાન્ટ નોબલ) અનામત રાખ્યું હતું અને અન્યને ભાડે રાખ્યા હતા. 20મી સદી 20મી સદી 1931માં રાજાશાહીના અંત અને બીજા પ્રજાસત્તાકના આગમન સાથે, રાજતંત્રની પુનઃસ્થાપના અને લોકશાહીના આગમન સુધી ફ્રાન્કોની સરમુખત્યારશાહી દ્વારા સ્થાનાંતરિત બીજા પ્રજાસત્તાકના આગમન સાથે, ઉશ્કેરણીજનક રાજકીય પરિસ્થિતિ દ્વારા શરતી હતી. સામાજિક રીતે, આ સદીમાં શહેરમાં સ્થળાંતરનું વિશાળ આગમન જોવા મળ્યું, જેના પરિણામે વસ્તીમાં વધારો થયોઃ જો 1900માં 5,30,000 રહેવાસીઓ હતા, તો 1930માં તેઓ લગભગ બમણા (1,009,000 વસવાટ) થઈ ગયા હતા, જે 1970 અને 1980ની વચ્ચે મહત્તમ શિખર (1,754,900) અને સદીના અંત સુધીમાં 1,500,000 રહેવાસીઓ સુધી પહોંચી ગયા હતા. સદીના વળાંક સાથે, અમેરિકા અને એશિયામાં વસાહતોના નુકસાન અને ફ્રાન્સેસ્ક કેમ્બો, એનરિક પ્રેટ ડે લા રીબા અને આર્કિટેક્ટ જોસેપ પુઇગ આઈ કાડાફાલ્ચ જેવા રાજકારણીઓના નેતૃત્વમાં પ્રાદેશિકવાદી લીગના ઉદય દ્વારા ચિહ્નિત થયેલ એક નવું રાજકીય દૃશ્ય ખુલ્લું પડ્યું, જેમણે પેરિસ, ન્યૂયોર્ક, બર્લિન અથવા વિયેના જેવા શહેરોના સ્તરે બાર્સેલોનાને આંતરરાષ્ટ્રીય ફ્રન્ટ લાઇન પર મૂકવાની ઇચ્છા વ્યક્ત કરી હતી. તે પ્રેટ ડે લા રિબા દ્વારા પ્રસ્તાવિત "ઇમ્પીરિયલ બાર્સેલોના" નું મોડેલ છે, અથવા પુઇગ આઈ કાડાફાલ્ચ દ્વારા ટિપ્પણી કરાયેલ "નોવા પેરિસ ડેલ મિગ્ડિયા" (બપોરનું નવું પેરિસ) છે. આ અર્થમાં, માળખાગત સુવિધાઓ, રેલમાર્ગો, પરિવહન અને સાધનોમાં સુધારો, મુક્ત બંદરની રચના, વધુને વધુ ઔદ્યોગિકૃત સમાજની જરૂરિયાતો પર ધ્યાન, વસ્તીમાં વધારાને સમાવવા અને શિક્ષણ, સંસ્કૃતિ અને હરિયાળી જગ્યાઓ જેવા અત્યાર સુધી ઓછી હાજરી ધરાવતા પાસાઓને સંતોષવા માટે તંત્રની શોધ, આ બધા આ અર્થમાં ઉદ્ભવે છે. મ્યુનિસિપલ એકત્રીકરણ અને જોડાણોની યોજના સદીની શરૂઆત શહેરના ભૌગોલિક વિસ્તરણ દ્વારા ચિહ્નિત કરવામાં આવી હતીઃ 1897 માં બાર્સેલોનાએ છ પડોશી નગરોને જોડ્યા, ત્યાં સુધી સ્વતંત્ર હતાઃ સેન્ટ્સ, લેસ કોર્ટ્સ, સેન ગેર્વાસિયો ડી કાસોલાસ, ગ્રેસિયા, સંત એન્ડ્રુ ડી પાલોમર અને સંત માર્ટી ડી પ્રોવેન્સલ્સ. તેવી જ રીતે, 1904 માં, સંત જોન ડી 'હોર્ટાને જોડવામાં આવ્યું હતું; 1921 માં, સર્રિયા અને સાન્ટા ક્રેઉ ડી' ઓલાર્ડા (કોલ્સેરોલામાં જમીનનો એક નાનો ટુકડો મોલિન્સ ડી રેઈથી અલગ કરવામાં આવ્યો હતો); 1924 માં, કોલબ્લાંક અને મરિના ડી હોસ્પિટલેટ, જ્યાં જોના ફ્રાંકાની રચના કરવામાં આવી હતી; અને, 1943 માં, બોન પાસ્ટર અને બારો ડી વાઇવર, સાન્ટા કોલોમા ડી ગ્રામનેટથી અલગ કરવામાં આવ્યા હતા. આ શહેર 15.5 ચોરસ કિમીથી વધીને 77.8 ચોરસ કિમી થયું અને વસ્તી 383,908 થી વધીને 559,589 થઈ ગઈ. નવી નગરપાલિકાઓના જોડાણથી શહેરને જોડવાની યોજનાની જરૂરિયાત ઊભી થઈ, જેને 1903માં જાહેર ટેન્ડરમાં મૂકવામાં આવી હતી (કોનકર્સો ઇન્ટરનેશનલ સોબ્રે એન્ટીપ્રોયેક્ટોસ ડી એનલેસ ડી લા જોના ડી એન્સેન્ચે ડી બાર્સિલોના વાય લોસ પ્યુબ્લોસ એગગેડોસ એન્ટ્રે સી વાય કોન એલ રેસ્ટો ડેલ ટેરમિનો મ્યુનિસિપલ ડી સર્રિયા વાય હોર્ટા; "બાર્સેલોના એક્સામ્પલ એરિયા અને શહેરોને એકબીજા સાથે જોડવા માટે પ્રારંભિક પ્રોજેક્ટ્સ પર આંતરરાષ્ટ્રીય સ્પર્ધા અને સર્રિયા અને હોર્ટાની બાકીની નગરપાલિકાઓ સાથે"), જેમાં ફ્રેન્ચ નગર આયોજક લિયોન જૌસ્લી વિજેતા હતા. આધુનિકતાવાદી પેઢી દ્વારા ખરાબ રીતે જોવામાં આવેલી સેર્ડા યોજનાને સુધારવાના પ્રયાસમાં, વિસ્તૃત નગરપાલિકાઓ પર સંગઠનાત્મક પાસાઓના વર્ચસ્વ સાથે, બાર્સેલોના અને તેમની વચ્ચે નવી સંકલિત નગરપાલિકાઓનું એકીકરણ માંગવામાં આવ્યું હતું. જોસલી યોજના એક માળખાકીય યોજના પર આધારિત હતી, જેમાં વિવિધ શહેરી કાપડની અલગ સારવાર હતી, જે તે સમયના આંતરરાષ્ટ્રીય વાતાવરણમાં પ્રચલિત બ્યુક્સ-આર્ટ્સ પ્રકારનાં લેઆઉટને યાદ કરે છે. તેમની દરખાસ્ત મુખ્યત્વે ત્રણ માપદંડો પર આધારિત હતીઃ મુખ્ય અક્ષોની માર્ગ યોજના (પાંચ રેડિયલ રસ્તાઓ અને બે રિંગ રસ્તાઓ), પ્રવૃત્તિઓનું ઝોનિંગ અને હરિયાળી જગ્યાઓનું વ્યવસ્થિતકરણ. આ પ્રોજેક્ટમાં મોટા માર્ગ માળખા (બુલેવાર્ડ્સ, મોટા ચોરસ, સહેલગાહ, કર્ણ), ઉદ્યાનો અને બગીચાઓ, રેલ જોડાણો-ભૂગર્ભ આંતરિક રેખાઓ સાથે-, માર્ગ લેઆઉટના કેન્દ્રિય બિંદુઓ પર જાહેર અને સામૂહિક ઇમારતો, સુવિધાઓ અને સેવા ક્ષેત્રોની કલ્પના કરવામાં આવી છે. આ પ્રોજેક્ટ માત્ર આંશિક રીતે સાકાર થયો હતો, અને 1917 માં તેને કહેવાતા રોમ્યુ-પોર્સેલ પ્લાન સાથે સુધારવામાં આવ્યો હતો; જો કે, તેના વિચારોની નવીન પ્રકૃતિએ એક ઊંડી છાપ છોડી અને સદીના મોટાભાગના સમય માટે બાર્સેલોનાના શહેરી આયોજનને પ્રેરણા આપી. આ વર્ષોમાં સૌથી મહત્વપૂર્ણ કાર્યવાહી વાયા લાઇતાનાનું ઉદઘાટન હતું, જે એક્સામ્પલને સમુદ્ર સાથે જોડે છે, જે 1878ના પ્લાન બૈક્સેરાસમાં એ અક્ષર સાથે રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું. આખરે 1908માં સિટી કાઉન્સિલ અને બેન્કો હિસ્પાનો કોલોનિયલ (હિસ્પેનિક કોલોનિયલ બેંક) વચ્ચેના સંયુક્ત ધિરાણ સાથે કામ હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું, જે બાર્સેલોનામાં પ્રથમ સંકલિત કામગીરી હતી. નવો માર્ગ એકસમાન દેખાવ સાથે એક માર્ગ બનાવવાની ઇચ્છા સાથે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યો હતો, તેથી મોટાભાગની ઇમારતો શિકાગો સ્કૂલના કેટલાક પ્રભાવ સાથે નોસેન્ટિસ્ટા દેખાવની છે. આ માર્ગના ઉદઘાટન માટેના કાર્યોની ટીકા, જેમાં ઘરોને સંખ્યાબંધ તોડી પાડવાનો સમાવેશ થતો હતો-કલાત્મક મૂલ્યની કેટલીક ઇમારતોને ખસેડવામાં આવી હતી-, બૈક્સેરાસ દ્વારા આયોજિત અન્ય બે રસ્તાઓના નિર્માણને લકવાગ્રસ્ત કરી દીધું હતું, જોકે પાછળથી આ સ્થળોએ કેટલાક નિયમિત હસ્તક્ષેપો કરવામાં આવ્યા હતા, એન્ટોની ડાર્ડર (1918), જોઆકિમ વિલાસેકા (1932, પ્લાન ડી રિફોર્મા, શહેરીકરણ વાય એનલેસ એન્ટ્રે લોસ પન્ટોસ સિંગ્યુલરેસ ડેલ કાસ્કો એન્ટિગુઓ; "નવીનીકરણ, શહેરીકરણ અને ઓલ્ડ ટાઉનના એકવચન બિંદુઓ વચ્ચે જોડાણ યોજના") અને સોટેરાસ-બોર્દોય (1956, પ્લાન પાર્શિયલ ડી ઓર્ડેનેસિઓન ડેલ કાસ્કો એન્ટિગુ ડી બાર્સેલોના) સદીના શરૂઆતના વર્ષોમાં ટિબિડાબોના ઢોળાવોનું શહેરીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં સાન ગેર્વાસિયોના માર્ગને પર્વત સાથે જોડતો વિશાળ માર્ગ હતો, જે અંગ્રેજી બગીચાના શહેરોની શૈલીમાં એક પરિવારના મકાનો દ્વારા કબજો કરવામાં આવ્યો હતો. પરિવહન માટે, એવન્યુ પર એક ટ્રામવે અને પર્વતની ટોચ (1901) પર ચઢવા માટે એક ફ્યુનિક્યુલર સ્થાપિત કરવામાં આવ્યો હતો, જ્યાં તિબિડાબો એમ્યુઝમેન્ટ પાર્ક સ્થિત હતું. 1906માં, વેલ્વિડ્રેરા ફ્યુનિક્યુલર પણ ખોલવામાં આવ્યું હતું. એક રસપ્રદ શહેરીકરણ પ્રોજેક્ટ લા સલુતના પડોશમાં માઉન્ટ કાર્મેલની તળેટીમાં કેન મુન્ટાનેર એસ્ટેટ (1900-1914) નો હતો, જે એક પરિવારના ઘરોના બગીચાના શહેર તરીકે પણ ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યો હતો. પ્રમોટર ઉદ્યોગપતિ યુસેબી ગુએલ હતા, અને આર્કિટેક્ટ એન્ટોની ગૌડી લેઆઉટના પ્રભારી હતા. આ પ્રોજેક્ટ અસફળ રહ્યો હતો, કારણ કે માત્ર બે પ્લોટ વેચાયા હતા, અને 1926માં જમીન સિટી કાઉન્સિલને સોંપવામાં આવી હતી અને તેને પાર્કમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવી હતી, જે આજે પાર્ક ગેલ તરીકે ઓળખાય છે. સદીના પ્રથમ વર્ષો દરમિયાન બંદરનું વિસ્તરણ કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં જુલિયો વાલ્ડેસ દ્વારા વિસ્તૃત પ્રોજેક્ટ અને 1905 અને 1912 ની વચ્ચે હાથ ધરવામાં આવ્યો હતોઃ પૂર્વીય ગોદીનું વિસ્તરણ કરવામાં આવ્યું હતું અને કાઉન્ટર ગોદી અને આંતરિક ગોદીઓનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. આ કાર્યોએ બંદરને વ્યવહારીક રીતે તેની વર્તમાન ભૌતિક રચના આપી હતી, સિવાય કે 1965માં દક્ષિણ ગોદી અને આંતરિક ગોદીનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. સદીના વળાંકથી શહેરનું જાહેર અને ખાનગી એમ બંને રીતે સામાન્ય વિદ્યુતીકરણ થયું. 1911માં બાર્સિલોના ટ્રેક્શન લાઇટ એન્ડ પાવર કંપનીની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી, જે લા કેનેડીએન્સ તરીકે વધુ જાણીતી હતી, જે ટ્રેમ્પ (1915) અને કેમેરાસા (1920) માં જળાશયોના નિર્માણ, પાયરેનીઝના હાઇડ્રોલિક સંસાધનોના ઉપયોગ માટે પ્રતિબદ્ધ હતી. તેણે ફિગોલ્સ અને સંત એડ્રિયા ડી બેસોસ થર્મલ પાવર સ્ટેશનોનું પણ નિર્માણ કર્યું હતું. વીજળીકરણને કારણે, બાર્સેલોનાએ ધાતુશાસ્ત્ર, રસાયણશાસ્ત્ર અને ઓટોમોબાઇલ્સ જેવા ક્ષેત્રોમાં પોતાને એક ઔદ્યોગિક અને વ્યાપારી કેન્દ્ર તરીકે મજબૂત બનાવવાનું શરૂ કર્યું. સદીના પ્રથમ દાયકા દરમિયાન, વેસ્પાસિયાના તરીકે ઓળખાતા જાહેર મૂત્રાલય સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા, જે છ લોકોની ક્ષમતા સાથે ગોળાકાર શરીર સાથે ધાતુના બનેલા હતા, જેની ઉપર જાહેરાત માટે ષટ્કોણ વિભાગ ઊભો હતો, જેની ટોચ પર એક નાનો ગુંબજ હતો. 1910 ના દાયકામાં તેમને દૂર કરવામાં આવ્યા હતા, અને ભવિષ્યમાં તે સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું કે તમામ મૂત્રાલય ભૂગર્ભમાં હોવા જોઈએ. [140] આ વર્ષો દરમિયાન લેસ ટ્રામવેઝ ડી બાર્સેલોન સોસાયટી એનોનીમે જેવી કંપનીઓને આભારી ટ્રામવે નેટવર્કનું વિસ્તરણ કરવામાં આવ્યું હતું. નજીકના નગરપાલિકાઓના એકત્રીકરણ સાથે શહેરના વિસ્તરણ માટે વધુને વધુ વિશાળ અને ઝડપી પરિવહન નેટવર્કની જરૂર હતી, જેની પ્રગતિ સ્ટ્રીટકાર્સના વીજળીકરણ દ્વારા તરફેણ કરવામાં આવી હતી, એક હકીકત જેણે તેમની કિંમતમાં પણ ઘટાડો કર્યો હતો અને સેવાને વધુ લોકપ્રિય બનવાની મંજૂરી આપી હતીઃ 1900માં સાત મિલિયન મુસાફરોથી તે 1914માં વધીને 1 કરોડ 70 લાખ થઈ ગઈ હતી. સદીની શરૂઆતમાં પ્રથમ બસો પણ દેખાતી હતીઃ 1906માં લા કેટાલાના કંપની દ્વારા સંચાલિત ગ્રાસિયામાં પ્લાકા ડી કેટાલુન્યા અને પ્લાકા ડી ટ્રિલા વચ્ચે પ્રથમ લાઇન બનાવવામાં આવી હતી, જેમાં પાંચ બ્રિલી-સ્નાઇડર કાર હતી. 1908માં ટ્રામવે કંપનીઓના વિરોધને કારણે આ સેવાને દબાવી દેવામાં આવી હતી, જેના માટે તે સ્પષ્ટ સ્પર્ધા હતી, પરંતુ 1916માં કેટલીક ઉપનગરીય લાઇનો જોવા મળી હતી, જે બાર્સેલોના અને સંત જસ્ટ ડેસ્વર્ન, સાન્તા કોલોમા ડી ગ્રેમેનેટ, હોસ્પિટલેટ, બાદલોના, એલ પ્રેટ, સંત બોઈ ડી લોબ્રેગેટ, ગાવ અને સંત ક્લિમેન્ટ ડી લોબ્રેગેટ વચ્ચે ચાલતી હતી. 1922માં, શહેરની બસોને પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવી હતી, જે કોમ્પેનીયા જનરલ ડી ઓટોબસ ડી બાર્સેલોના (જનરલ બસ કંપની ઓફ બાર્સેલોના, સીજીએ) ની પ્રભારી હતી, જેને પાછળથી ટ્રાનવિયાસ ડી બાર્સેલોના (ટ્રામવેઝ ઓફ બાર્સેલોના) દ્વારા સમાવી લેવામાં આવી હતી, જે બંને પરિવહનનું સંચાલન કરતી હતી. આ સમયે પણ પ્રથમ ટેક્સીઓ દેખાઇ હતીઃ 1910માં પ્રથમ 21 વાહનોને લાઇસન્સ આપવામાં આવ્યું હતું; 1920માં સમગ્ર શહેરમાં 64 સ્ટોપ્સ સાથે પહેલેથી જ એક હજાર ટેક્સીઓ હતી. 1928માં લીલી બત્તીને "મુક્ત" સંકેત તરીકે સામેલ કરવામાં આવી હતી અને 1931માં કાળા અને પીળા રંગને શહેરના વિશિષ્ટ રંગ તરીકે સ્થાપિત કરવામાં આવ્યો હતો. 1920ના દાયકામાં બાર્સિલોના મેટ્રોના નિર્માણ સાથે શહેરી પરિવહનમાં સુધારો થયો હતો. 1920 માં બે લાઇનની સ્થાપના સાથે કામ શરૂ થયુંઃ લાઇન 3 (લેસેપ્સ-લિસિયો), જેનું ઉદ્ઘાટન 1924 માં થયું હતું, અને લાઇન 1 (કેટાલુના-બોર્ડેટા), જે 1926 માં સેવામાં મૂકવામાં આવી હતી. નેટવર્કનું ક્રમશઃ વિસ્તરણ કરવામાં આવ્યું હતું અને આજે બાર્સેલોનામાં 12 લાઈનો છે. શરૂઆતમાં તેનું સંચાલન ત્રણ કંપનીઓ દ્વારા કરવામાં આવતું હતુંઃ ગ્રાન મેટ્રોપોલિટન ડી બાર્સેલોના (L3), મેટ્રોપોલિટન ટ્રાન્સવર્સલ (L1) અને ફેરોકેરિલ ડી સર્રિયા એ બાર્સેલોના (હવે ફેરોકેરિલ્સ ડી લા જનરલિટાટ ડી કેટાલુન્યા); પ્રથમ બે કંપનીઓનું 1957માં ફેરોકેરિલ મેટ્રોપોલિટન ડી બાર્સેલોના કંપનીમાં વિલિનીકરણ થયું હતું, જે બસ કંપની ટ્રાન્સ્પોર્ટેસ ડી બાર્સેલોના સાથે મળીને 1979માં ટ્રાન્સ્પોર્ટેસ મેટ્રોપોલિટન ડી બાર્સેલોના (TMB) કંપનીની રચના કરી હતી. એ પણ નોંધવું જોઇએ કે સદીના પ્રથમ દાયકાઓ દરમિયાન, જાહેર શાળાકીય શિક્ષણને ઘણો પ્રોત્સાહન આપવામાં આવ્યું હતું, સૌથી ઉપર સિટી કાઉન્સિલ, પ્રોવિન્સિયલ ડેપ્યુટેશન અને કોમનવેલ્થ ઓફ કેટાલોનીયાની પહેલનો આભાર. 1922માં, સિટી કાઉન્સિલે પેટ્રોનટ એસ્કોલરની રચના કરી, જેણે બિનસાંપ્રદાયિક, દ્વિભાષી શિક્ષણ અને શિક્ષણશાસ્ત્રના નવીનીકરણને પ્રોત્સાહન આપ્યું અને જોસેપ ગોડે (રેમન લુલ, કોલાસો આઈ ગિલ, લ્યુઇસ વાઇવ્સ, મિલા આઈ ફોન્ટાનલ્સ, બૈક્સેરાસ અને પેરે વિલા શાળાઓ) દ્વારા નોસેન્ટિસ્ટા શૈલીમાં બાંધવામાં આવેલી શાળાઓની મહત્વાકાંક્ષી યોજનાઓને પ્રોત્સાહન આપ્યું. ગૃહ યુદ્ધ પછી, કેન્દ્ર સરકાર દ્વારા જાહેર શિક્ષણનો કબજો લેવામાં આવ્યો હતો, લોકશાહીના આગમન સુધી, જ્યારે ક્ષમતાઓ જનરલિટાટમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવી હતી. આ વર્ષોમાં, હરિયાળી જગ્યાઓના પ્રશ્નને પણ વધુ મહત્વ આપવામાં આવ્યું હતું, જે 1926 માં બાર્સેલોનાના પાર્ક્સ એન્ડ ગાર્ડન્સ સર્વિસના ડિરેક્ટર નિકોલાઉ મારિયા રુબીઓ આઈ ટુડુરી દ્વારા ઉઠાવવામાં આવ્યો હતોઃ 11મી કોંગ્રેસ નાસિઓનલ ડી આર્કીટેક્ટોસ (11મી નેશનલ કોંગ્રેસ ઓફ આર્કિટેક્ટ્સ) માં રજૂ કરાયેલ લખાણ એલ પ્રોબ્લેમ ડે લોસ એસ્પાસિયોસ લિબર્સ (ખુલ્લી જગ્યાઓની સમસ્યા) સાથે, તેમણે બેસોસ અને લોબ્રેગેટ નદીઓ વચ્ચે કેન્દ્રિત અર્ધવર્તુળના સ્વરૂપમાં લીલા જગ્યાઓની શ્રેણી મૂકવાની દરખાસ્ત કરી હતી, જે કોલસેરોલા પર્વતમાળાની સાથે, લંડન ચોરસની શૈલીમાં શહેરના આંતરિક ભાગમાં નાના એન્ક્લેવ્સ સાથે હતી. તેમણે શહેર માટે ચાર સ્તરની દરખાસ્ત કરી હતીઃ આંતરિક ઉદ્યાનો, જેમાં સિટાડેલ અને મોન્ટજુઇક હશે, તેમજ ત્રણ નાના ઉદ્યાનો (લેટામેન્ડી, સાગરાડા ફેમિલીયા અને ગ્લોરીઝ); ઉપનગરીય ઉદ્યાનો, જેમાં હિપ્પોડ્રોમ, ટુરો પાર્ક, ટુરો ગિલ, ફોન્ટ ડેલ રેકો, વાલ્કાર્કા, ગિનાર્ડો અને પાર્ક ગેલ હશે; બાહ્ય ઉદ્યાનો (લોબ્રેગેટ, પેડ્રાલ્બ્સ, વાલ્વિડ્રેરા, ટિબિડાબો, સંત મેડિર, હોર્ટા અને બેસોસ); અને કોલસેરોલા નેચર રિઝર્વ. રુબીઓનો પ્રોજેક્ટ નાના ભાગો સિવાય અમલમાં મૂકવામાં આવ્યો ન હતો, પરંતુ ધીમે ધીમે શહેર હરિયાળી જમીન મેળવી રહ્યું હતુંઃ 1910 થી 1924 સુધી તે 72 હેક્ટરથી વધીને 450 હેક્ટર થઈ ગયું. 1929 આંતરરાષ્ટ્રીય પ્રદર્શન 1929 માં મોન્ટજુઇકમાં આંતરરાષ્ટ્રીય પ્રદર્શન યોજાયું હતું. આ પ્રસંગ માટે પ્લાકા ડી એસ્પાન્યાનો સમગ્ર વિસ્તાર, રાણી મારિયા ક્રિસ્ટીનાનો માર્ગ અને મોન્ટજુઇકનો પર્વત શહેરીકૃત કરવામાં આવ્યો હતો અને હાલમાં બાર્સિલોના મેળો યોજાય છે તે મંડપ બાંધવામાં આવ્યા હતા. આ પ્રોજેક્ટના મુખ્ય આર્કિટેક્ટ્સમાંના એક જોસેફ પુઇગ આઈ કાડાફાલ્ચ હતા, અને તે આધુનિકતાવાદની અનુગામી શૈલી, નોસેન્ટિઝમની મુખ્ય પરીક્ષણ પથારીમાંની એક હતી. આ પ્રદર્શન 19 મે, 1929થી 15 જાન્યુઆરી, 1930 સુધી 116 હેક્ટર વિસ્તારમાં યોજાયું હતું અને તેનો ખર્ચ 180 મિલિયન પેસેટા હતો. પ્રદર્શનના પ્રસંગે, મોન્ટજુઇક પર્વતનો મોટો ભાગ લેન્ડસ્કેપ કરવામાં આવ્યો હતો, જેમાં જીન-ક્લાઉડ નિકોલસ ફોરેસ્ટીયર અને નિકોલાઉ મારિયા રુબીઓ આઈ ટુડુરીનો પ્રોજેક્ટ હતો, જેમણે ચિહ્નિત ભૂમધ્ય પાત્ર અને ક્લાસિક સ્વાદનો સમૂહ બનાવ્યો હતોઃ આ રીતે લારિબાલ, મિરામાર અને ગ્રીક થિયેટર બગીચાઓ બનાવવામાં આવ્યા હતા. 1888ની જેમ, 1929ના પ્રદર્શનની શહેરના શહેરી વિકાસ પર મોટી અસર પડી હતી, માત્ર મોન્ટજુઇક વિસ્તારમાં જ નહીં, પરંતુ સમગ્ર શહેરમાં પણઃ તેતુઆન, ઉર્ક્વિનાઓના અને લેટામેન્ડીના ચોરસ લેન્ડસ્કેપ હતા; મરિના બ્રિજ બાંધવામાં આવ્યો હતો; પ્લાકા ડી કેટાલુનીયાનું શહેરીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું; કર્ણને પશ્ચિમમાં અને ગ્રાન વિયાને દક્ષિણપશ્ચિમમાં, તેમજ ગ્રેસિયાની આસપાસના વિભાગોમાં ગ્રેસિયા અને સંત જોનના સહેલગાહ સુધી લંબાવવામાં આવ્યું હતું. વિવિધ જાહેર કાર્યો પણ હાથ ધરવામાં આવ્યા હતાઃ શેરીમાં ડામર અને ગટર વ્યવસ્થા સુધારવામાં આવી હતી, જાહેર શૌચાલયો સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા અને ગેસ લાઇટિંગને ઇલેક્ટ્રિક લાઇટિંગ સાથે બદલવામાં આવ્યું હતું. છેવટે, 1920ના દાયકામાં પ્રેટ હવાઇમથકના નિર્માણ, ફ્રાન્સ સ્ટેશનના નવીનીકરણ, ઉપનગરો સાથેના જોડાણોમાં સુધારો, શહેરની અંદર લેવલ ક્રોસિંગને દૂર કરવા, શહેરી આંતરિક ભાગોમાં-એરાગો, બાલ્મેસ અને વાયા ઑગસ્ટા જેવી શેરીઓમાં-ટ્રેનના પાટાઓને દફનાવવા અને જાહેર સ્ટ્રીટકારના વીજળીકરણ સાથે શહેરના સંચારમાં સુધારો થયો હતો. પર્વતની ટોચ પર પહોંચવા માટે એક ફ્યુનિક્યુલર રેલ્વે પણ બનાવવામાં આવી હતી-કિલ્લામાં ચઢવા માટે બીજા વિભાગ સાથે જે 1970 માં કેબલ કાર દ્વારા બદલવામાં આવ્યો હતો-તેમજ બાર્સિલોના બંદરથી પર્વત સુધી પહોંચવા માટે કેબલ કાર, કાર્લ્સ બુઇગાસ દ્વારા એક કાર્ય જેનું ઉદ્ઘાટન 1931 માં કામમાં વિલંબને કારણે કરવામાં આવ્યું હતું. આ તમામ જાહેર કામો રોજગારની મજબૂત માંગ તરફ દોરી ગયા, જેના કારણે સ્પેનના તમામ ભાગોમાંથી બાર્સેલોનામાં સ્થળાંતરમાં મોટો વધારો થયો. વસ્તીમાં આ વધારો "સસ્તા મકાનો" ના કેટલાક કામદાર વર્ગના પડોશના નિર્માણ તરફ દોરી ગયો, જેમ કે મોન્ટજુઇકમાં એડ્યુઆર્ડો અઉનોસ જૂથ (હવે અદ્રશ્ય થઇ ગયું છે), હોર્ટામાં રેમન આલ્બો જૂથ (હવે કેન પેગુએરા) અને મિલાન ડેલ બોશ (હવે બોન પાસ્ટર) અને બેસોસમાં બારો ડી વાઇવર જૂથો. જો કે, તેની સૌથી ખરાબ અસરો પૈકીની એક ઝૂંપડપટ્ટીનો ઉદય હતો, કારણ કે આવાસની પહોંચ ન ધરાવતા ઘણા વસાહતીઓએ લગભગ 25 ચોરસ મીટરના પરિવાર માટે એક જ જગ્યામાં ભંગાર સામગ્રી (શેરડી, લાકડું, પિત્તળ) થી બનેલી અનિશ્ચિત ઇમારતો સાથે સ્વ-નિર્માણનો આશરો લીધો હતો. 1930માં બાર્સેલોનામાં આશરે 15,000 બેરેક્સ હતા, મુખ્યત્વે સંત એન્ડ્રુ, મોન્ટજુઇક પર્વત અને બાર્સિલોનાટા અને પોબ્લેનૌના દરિયાકિનારામાં, જ્યાં પેક્વિન, લા પેરોના અને સોમોરોસ્ટ્રો જેવા પડોશી વિસ્તારો હજુ પણ યાદ કરવામાં આવે છે. 1929 માં, વાહનોની અવરજવરને નિયંત્રિત કરવા માટે પ્રથમ ટ્રાફિક લાઇટ સ્થાપિત કરવામાં આવી હતીઃ પ્રથમ બાલ્મેસ અને પ્રોવેન્ઝા શેરીઓના આંતરછેદ પર સ્થિત હતી, અને વર્ષના અંત સુધીમાં સમગ્ર શહેરમાં દસ કાર્યરત હતા, જે ગાર્ડિયા અર્બાના એજન્ટો દ્વારા નિયંત્રિત હતા. ગૃહ યુદ્ધનો અર્થ ટ્રાફિક લાઇટની સ્થાપનાને અટકાવવાનો હતો, જે 1950ના દાયકામાં ફરીથી સક્રિય કરવામાં આવી હતી. પ્રથમ સુમેળ 1958માં વાયા લાઇતાનામાં થયો હતો. 1984માં ટ્રાફિક કંટ્રોલ સેન્ટર ખોલવામાં આવ્યું હતું, જેણે 2004માં 1,500 ટ્રાફિક લાઇટ ક્રોસિંગને નિયંત્રિત કર્યા હતા. બીજા પ્રજાસત્તાકનું આગમન અને કેટાલોનીયાને સ્વ-સરકારની મંજૂરી એ શહેરમાં વિવિધ શહેરી વિકાસ યોજનાઓની રચનાની તરફેણ કરતી હતી જે 1930 સુધીમાં દસ લાખ રહેવાસીઓ સુધી પહોંચી ગઈ હતી અને તેમાં માળખાગત સુવિધાઓ, આવાસ, પરિવહન અને શાળાઓ અને હોસ્પિટલો જેવી સુવિધાઓની અછત હતી. 1932 માં કેટાલોનીયાની સ્વાયત્ત સરકાર, જનરલિટાટે, નિકોલાઉ અને સેન્ટિયાગો રુબીઓ આઈ ટુડુરી ભાઈઓને કેટાલોનીયા પ્રદેશ (પ્રાદેશિક આયોજન) માટે ઝોનિંગ પ્રોજેક્ટ વિકસાવવા માટે નિયુક્ત કર્યા, જે રજવાડાની તમામ જમીનોના સંયુક્ત આયોજનનો પ્રથમ પ્રયાસ હશે. આ પ્રોજેક્ટમાં બાર્સેલોનાનો એક પ્રદેશ સામેલ હતો, જેમાં શહેરનું મેદાન, બૈક્સ લોબ્રેગેટ અને ટિબિડાબો પર્વતની આસપાસના શહેરોનો સમાવેશ થતો હતો. પ્રાદેશિક યોજનામાં પ્રદેશ વિશેની તમામ વિચારણાઓ, શહેરી અને કુદરતી બંને, તેમજ કૃષિ અને પશુધન, ખાણકામ, ઉદ્યોગ, પ્રવાસન, આરોગ્ય અને સંસ્કૃતિ જેવા પાસાઓ સામેલ હતા. અન્ય પ્રાદેશિક માળખાકીય યોજના 1936માં હાથ ધરવામાં આવી હતી, કેટેલોનિયાના પ્રાદેશિક વિભાગ, જે 1932માં જનરલિટાટ દ્વારા પાઉ વિલાને સોંપવામાં આવેલા કાર્ય પર આધારિત હતી. આ પ્રોજેક્ટમાં વહીવટી જાહેર સેવાઓ પર આધારિત અવકાશી સંગઠનની માંગ કરવામાં આવી હતી, જેના પરિણામે 9 પ્રદેશો અને 38 કોમર્કમાં વિભાજન થયું હતું. બાર્સિલોના બાર્સેલોના કોમાર્કાની રાજધાની બન્યું, જેમાં હોસ્પિટલેટ ડી લોબ્રેગેટ, બાદલોના, સાન્ટા કોલોમા ડી ગ્રેમેનેટ અને સંત એડ્રિયા ડી બેસોસનો સમાવેશ થાય છે. તે સમયે, કેટાલોનીયાનો વિસ્તાર 32,049 ચોરસ કિમી, 2,920,748 રહેવાસીઓ અને 1070 નગરપાલિકાઓ હતો. આ વર્ષો દરમિયાન એક રસપ્રદ શહેરી આયોજન પ્રોજેક્ટ તૈયાર કરવામાં આવ્યો હતો, મેસિઆ પ્લાન (1932-1935), જે GATCPAC ના આર્કિટેક્ટ્સ દ્વારા વિસ્તૃત કરવામાં આવ્યો હતો, જેમાં ફ્રેન્ચ બુદ્ધિવાદી આર્કિટેક્ટ લે કોર્બુઝિયરના સહયોગથી જોસેપ લ્યુઇસ સર્ટ મુખ્ય હતા. આ પ્રોજેક્ટમાં નવી ભૌમિતિક ક્રમ સાથે, મોટા કરોડરજ્જુના અક્ષો દ્વારા અને કાર્ટેશિયન ગગનચુંબી ઇમારતો દ્વારા વ્યાખ્યાયિત નવા દરિયાઈ અગ્રભાગ સાથે, સુવિધાઓ અને સેવાઓમાં સુધારો કરવા ઉપરાંત, જાહેર આવાસને પ્રોત્સાહન આપવા અને લોબ્રેગેટ ડેલ્ટાની બાજુમાં એક વિશાળ ઉદ્યાન અને મનોરંજન કેન્દ્રની રચના સાથે શહેરના કાર્યાત્મક વિતરણની કલ્પના કરવામાં આવી હતી. આ યોજનાએ બાર્સિલોનાને રાજકીય અને વહીવટી રાજધાની તરીકે રજૂ કર્યું, જેમાં કામદાર વર્ગ અને કાર્યાત્મક પાત્ર હતું, જે વિવિધ ક્ષેત્રોમાં રચવામાં આવશેઃ રહેણાંક ક્ષેત્ર, નાણાકીય અને ઔદ્યોગિક ક્ષેત્ર, નાગરિક અને સેવા ક્ષેત્ર અને મનોરંજન ક્ષેત્ર, જેમાં ઉદ્યાનો અને બગીચાઓ અને દરિયાકિનારાનો સમાવેશ થાય છે; જોડાણો, સંદેશાવ્યવહાર અને પરિવહનનો પણ વિગતવાર અભ્યાસ કરવામાં આવ્યો હતો. બેકબોન ગ્રાન વાયા ડી લેસ કોર્ટ્સ કેટાલેન્સ હશે, જે 600 મીટર પહોળી પટ્ટી છે જે લોબ્રેગેટથી બેસોસ સુધી ચાલશે. મેરિડિયાના અને પારાલેલ માર્ગને પણ પ્રોત્સાહન આપવામાં આવ્યું હતું, જે બંદર પર ભેગા થશે, જ્યાં શહેર અથવા વ્યવસાય કેન્દ્ર સ્થિત હશે, બંદરની સુવિધાઓને જોના ફ્રાંકામાં ખસેડશે. રહેણાંક વિસ્તાર માટે, તેઓએ 400 x 400 મીટર મોડ્યુલ્સ બનાવવાની દરખાસ્ત કરી હતી-જે એઇક્સામ્પલના નવ બ્લોકની સમકક્ષ છે-જેમાં મોટા આવાસ સંકુલ અને સામાજિક સુવિધાઓ છે. મનોરંજન ક્ષેત્રની કલ્પના આ રહેણાંક મોડ્યુલોમાં અને દરિયાકાંઠાના વિસ્તારમાં જમીનની વિશાળ પટ્ટીમાં, બાર્સિલોનાટા અને પોબ્લેનૌ વચ્ચે સ્થિત હરિયાળી જગ્યાઓ દ્વારા કરવામાં આવી હતી, તેમજ મનોરંજન માટે સિઉટાટ ડી રેપોસ આઈ વેકેન્સીસ (રેસ્ટ એન્ડ વેકેશન સિટી) નામના વિશાળ સંકુલની રચના કરવામાં આવી હતી, જે વિલાડેકન્સ, ગાવ અને કેસ્ટેલ્ડફેલ્સના દરિયાકિનારા પર સ્થિત હશે. જો કે મેસિઆ યોજનાને અમલમાં મૂકવામાં આવી ન હતી, તેમ છતાં તેની નવીન અને અવંત-ગાર્ડે ડિઝાઇનએ તેને સેર્ડા અને જોસલી યોજનાઓ સાથે બાર્સિલોના શહેરી આયોજનના સીમાચિહ્નોમાંથી એક બનાવ્યું હતું. તેના કેટલાક પાસાઓએ લોકશાહી સમયગાળામાં શહેરના શહેરી આયોજનને પ્રેરિત કર્યું, ખાસ કરીને ફુરસદ માટે બનાવાયેલ જગ્યા તરીકે દરિયાકિનારાની પુનઃપ્રાપ્તિની દ્રષ્ટિએ, જેમ કે ક્વાઇ ડી 'એસ્પાન્યા પર મારેમેગ્નમ શોપિંગ સેન્ટરનું સ્થાન અથવા ઓલિમ્પિક વિલેજની રચના દ્વારા પુરાવા મળે છે. જી. એ. ટી. સી. પી. એ. સી. ની પહેલ પર, પ્લા ડી સાનેજમેન્ટ ડેલ કાસ્ક એન્ટિક (ઓલ્ડ ટાઉન સેનિટેશન પ્લાન) (<આઇ. ડી. 1>), જે બિનઆરોગ્યપ્રદ માનવામાં આવતા બ્લોકને તોડી પાડવા, શહેરી જગ્યાનું સ્પોંજિંગ અને આરોગ્યપ્રદ સુવિધાઓનું નિર્માણ કરવા માટે પ્રદાન કરે છે, તે બધાને મજબૂત જાહેર હસ્તક્ષેપ દ્વારા સમર્થન આપવામાં આવ્યું હતું, એક હકીકત કે જેણે 1937 માં હુકમની તરફેણ કરી હતી, સિવિલ વોર દરમિયાન, શહેરી મિલકતનું નગરપાલિકાકરણ. જી. એ. ટી. સી. પી. એ. સી. એ લે કોર્બુઝિયરના બિલ્ડિંગ એ રેડેન્ટના મોડેલથી પ્રેરિત કામદારોની આવાસ યોજના પણ વિકસાવી હતી, જે બ્લોક હાઉસ (<આઇ. ડી. 1>, જોસેપ લ્યુઇસ સર્ટ, જોસેપ ટોરેસ ક્લેવે અને જોન બાપ્ટિસ્ટા સુબિરાના) માં અંકિત હતી, જે બે-ખાડી ધાતુના માળખા સાથે લાંબા, સાંકડા બ્લોકનું એસ-આકારનું આવાસ સંકુલ છે, જેમાં આવરિત કોરિડોર દ્વારા રહેઠાણોમાં પ્રવેશ છે. ગૃહ યુદ્ધ ફાટી નીકળવાના કારણે આ પ્રોજેક્ટના પ્રસારમાં ઘટાડો થયો. 1 9 30 ના દાયકામાં પ્રથમ રાહદારી માર્ગ સંકેતો દેખાયા હતાઃ પ્રથમ લોકો ઊભી હતા, જેમાં "રાહદારી ક્રોસિંગ" શિલાલેખ સાથે થાંભલા પર સફેદ અંડાકાર પ્લેટનો સમાવેશ થતો હતો; પછીથી, 10 x 30 સે. મી. ધાતુની પ્લેટના સ્વરૂપમાં, ખરબચડી રચના સાથે, ડામર પર આડા સંકેતો મૂકવામાં આવ્યા હતા, જેથી તેમના બહાર નીકળેલા પટ્ટાઓ કારની ગતિ ધીમી કરી દે. ફ્રાન્કોની સરમુખત્યારશાહી અને કોમાર્કલ પ્લાન ફ્રાન્કો સરમુખત્યારશાહી (1939-1975) ના વર્ષો શહેરી વિકાસ દ્વારા વર્ગીકૃત કરવામાં આવ્યા હતા, જેમાં બાકીના સ્પેનમાંથી સ્થળાંતરને શોષવા માટે સસ્તા આવાસ, મોટે ભાગે સબસિડીવાળા આવાસના નિરંકુશ બાંધકામનો સમાવેશ થતો હતો. બે દાયકામાં તે 1950માં 1,280,179 રહેવાસીઓથી 1970માં 1,745,142 સુધી પહોંચી ગયું. જો કે, સબસિડીવાળા આવાસને પ્રોત્સાહન આપવામાં આવ્યું હોવા છતાં, આ અટકળો અટકાવી ન હતી. નવા આવાસો મોટાભાગે શહેરની પરિઘ પર વિકસાવવામાં આવ્યા હતા-આશરે 2500 હેક્ટર વિસ્તાર, જે એઇક્સામ્પલના કદથી બમણો છે-જેમાં ત્રણ મુખ્ય નમૂનાઓ છેઃ ઉપનગરીય ફેલાયેલા પડોશીઓ, સીમાંત અથવા સ્વ-નિર્માણ શહેરીકરણ પડોશીઓ અને સામૂહિક આવાસ વસાહતો. આવાસનું બાંધકામ, ઘણા કિસ્સાઓમાં, પૂર્વ શહેરી આયોજન વિના અને સસ્તી સામગ્રીનો ઉપયોગ કરીને હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું, જે વર્ષોથી, એલ્યુમિનોસિસ જેવી વિવિધ સમસ્યાઓનું કારણ બનશે. બાંધકામ તાવને કારણે અલ કાર્મેલ, નૌ બેરિસ, અલ ગુઇનાર્ડો, વેલ ડી 'હેબ્રોન, લા સાગ્રેરા, એલ ક્લોટ અથવા એલ પોબ્લેનૌ જેવા નવા પડોશી વિસ્તારોની રચના અથવા વિસ્તરણ થયું હતું. ઉપનગરોના વિકાસને કારણે પડોશી નગરપાલિકાઓ (સાન્ટા કોલોમા ડી ગ્રામનેટ, બાદલોના, સંત એડ્રિયા ડી બેસોસ, હોસ્પિટલેટ ડી લોબ્રેગેટ, એસ્પ્લુગ્યુસ ડી લોબ્રેગેટ) સાથે અવિરત જોડાણ થયું હતું, જે બદલામાં ખૂબ જ વધ્યું હતું, જે હકીકત મેયર પોર્સિઓલ્સને "ગ્રેટ બાર્સેલોના" ની વિભાવનાને સિક્કા કરવા તરફ દોરી ગઈ હતી. 1942 માં હાથ ધરવામાં આવેલા મ્યુનિસિપલ વટહુકમોના સુધારા દ્વારા રિયલ એસ્ટેટની અટકળોની તરફેણ કરવામાં આવી હતી, જેણે શેરીઓની પહોળાઈના સંબંધમાં ઇમારતોની ઊંચાઈમાં વધારો કર્યો હતોઃ શેરીઓમાં 20 થી 30 મીટર (એક્સામ્પલની સરેરાશ પહોળાઈ) ની વચ્ચે, 24.40 m સુધીની ઊંચાઈની મંજૂરી આપવામાં આવી હતી, જે પ્રથમ માળ અને છ માળની સમકક્ષ હતી, જ્યારે 30 મીટરથી વધુની શેરીઓમાં ઊંચાઈ 27.45 m (સાત માળ) સુધી પહોંચી શકે છે. નિર્માણક્ષમતામાં આ વધારો જુદા જુદા સમયે બાંધવામાં આવેલી ઇમારતો વચ્ચે નોંધપાત્ર તફાવતનું કારણ બન્યો, અને અસંખ્ય પક્ષની દિવાલોની હાજરી તરફ દોરી ગઈ જેણે શહેરી જગ્યાને વિકૃત કરી દીધી, એક એવી સમસ્યા કે જેનો ઉકેલ લાવવા માટે ઘણા પ્રોજેક્ટ્સ હોવા છતાં શહેર હજુ પણ પીડાય છે, જેમ કે બાર્સેલોના પોસાટ ગુઆપા (બાર્સેલોના, પોતાને સુંદર બનાવો) અભિયાન. યુદ્ધ પછીના શહેરી નવીનીકરણનું નેતૃત્વ નવા સત્તામંડળના શહેરી આયોજનના વડા પેડ્રો બિડાગોર દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું, જેમણે 1945માં બાર્સિલોના પ્રાંતીય આયોજન પંચની રચનાને પ્રોત્સાહન આપ્યું હતું, જે શહેર અને તેની આસપાસના વિસ્તારો માટે આયોજન પ્રોજેક્ટ તૈયાર કરવા માટે જવાબદાર હતું. આ રીતે 1953ની પ્રાદેશિક યોજના ઊભી થઈ, જે જોસેપ સોટેરાસ દ્વારા વિકસાવવામાં આવી હતી, જે મોટા પાયે સ્થળાંતરના વર્ષોમાં આવાસની મજબૂત માંગને પહોંચી વળવા માટે પડોશી નગરપાલિકાઓ સાથે શહેરને એકીકૃત કરવાનો પ્રયાસ હતો, જ્યારે રિયલ એસ્ટેટની અટકળોને અંકુશમાં લેવાનો અને શહેરી પર્યાવરણમાં સુધારો કરવાનો પ્રયાસ હતો. આ યોજનાની સાથે 1956ના જમીન અને શહેરી આયોજન કાયદામાં કાયદાકીય ફેરફાર કરવામાં આવ્યો હતો, જેણે શહેરી વિકાસમાં તર્કસંગતતા લાવવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો, જોકે તેને લાગુ કરવામાં ઘણી મુશ્કેલીઓનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. આ પ્રોજેક્ટ શહેરી વિસ્તરણના ક્ષેત્રો, ઉપનગરીય અથવા બગીચાના શહેરો વચ્ચે તફાવત કરે છે, જે પ્રદેશના ધ્રુવીકૃત વિતરણને લાગુ કરે છે; આમ, બાર્સેલોનામાં તેણે વિકાસના ક્ષેત્રો તરીકે ત્રણ ક્ષેત્રોની ઓળખ કરીઃ લેવાન્ટે, પોનિએન્ટે અને વિકર્ણ નોર્ટે. તેણે માળખાગત સુવિધાઓ, સુવિધાઓ અને હરિયાળી જગ્યાઓ માટે પણ મોટા વિસ્તારો અનામત રાખ્યા હતા; બાદમાં, તેણે કોલસેરોલા પર્વતમાળાને એક વિશાળ કેન્દ્રીય મેટ્રોપોલિટન પાર્ક તરીકે આવરી લેવા પર ભાર મૂક્યો હતો. જો કે તે તેની સંપૂર્ણતામાં હાથ ધરવામાં આવ્યું ન હતું, તેમ છતાં તેના પ્રારંભિક અભિગમમાંથી વિવિધ "આંશિક યોજનાઓ" ઉભરી આવી હતી, જેમાંથી મોટાભાગની જમીન માલિકોના દબાણમાં પરિણમી હતી અને જમીનના પુનઃનિર્ધારણ તરફ વળ્યા હતાઃ 1971ના એક અભ્યાસમાં 1953ના કોમાર્કલના સંદર્ભમાં આંશિક યોજનાઓની વસ્તી ગીચતાના 1.8 ગુણાકારની ગણતરી કરવામાં આવી હતી. સૌથી વધુ સુસંગત તે હતા જે પૂર્વ અને પશ્ચિમના કર્ણ માર્ગના બે છેડાઓનો ઉલ્લેખ કરતા હતાઃ પ્રથમમાં લા વર્નેડા અને બેસોસના નવા પડોશની રચના કરવામાં આવી હતી, જ્યારે બીજામાં ઝોના યુનિવર્સિટારિયાનો અંદાજ લગાવવામાં આવ્યો હતો અને લેસ કોર્ટ્સ અને કોલબ્લાંકના પડોશનો વિસ્તાર કરવામાં આવ્યો હતો. વસ્તીની વૃદ્ધિ અને નવા પડોશના દેખાવને કારણે મૂળભૂત ઉત્પાદનોના પુરવઠા માટે નવા બજારોનું નિર્માણ થયું હતુંઃ સાગરાડા ફેમિલિયા (1944), કાર્મે (1950), સાગ્રેરા (1950), હોર્ટા (1951), વેલ્વિડ્રેરા (1953), એસ્ટ્રેલા (1954), ગિનાર્ડો (1954), ટ્રેસ ટોરેસ (1958), બોન પાસ્ટર (1960), મોન્ટસેરાટ (1960), મર્કે (1961), કોર્ટ્સ (1961), ગિનીયુએટા (1965), સિયુટાટ મેરિડિયાના (1966), ફેલિપ II (1966), સંત માર્ટી (1966), બેસોસ (1968), સંત ગેર્વાસી (1968). આ વર્ષો દરમિયાન, ઓટોમોબાઇલ ટ્રાફિકમાં નોંધપાત્ર વધારો થયો, જેના કારણે શહેરના રોડ નેટવર્કમાં સુધારો થયોઃ મેરિડિયાના એવન્યુ ખોલવામાં આવ્યો હતો, ફર્સ્ટ રિંગ રોડ (રોંડા ડેલ મિગ) બનાવવામાં આવ્યો હતો અને સેકન્ડ રિંગ રોડનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું, સબવે પાર્કિંગ સ્થળોનું નિર્માણ શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું અને 1962ના ધમનીય નેટવર્ક પ્રોજેક્ટને કારણે ફ્રીવે નેટવર્કનું વિસ્તરણ કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં બાર્સેલોનાથી અનેક અક્ષો (વેલેસ, લોબ્રેગેટ, મેરેસમે) માં શરૂ થતા રેડિયલ ધોરીમાર્ગોના સમૂહનો સમાવેશ થાય છે. વલ્વિડ્રીરા, ટિબિડાબો અને હોર્ટા ખાતે કોલસેરોલા પર્વતમાળાને પાર કરવા માટે ત્રણ ટનલ ખોલવાની પણ દરખાસ્ત કરવામાં આવી હતી, જેમાંથી માત્ર પ્રથમ ટનલ બાંધવામાં આવી હતી, જેમાંથી માત્ર પ્રથમ તબક્કો 1969 અને 1976ની વચ્ચે અને બીજો તબક્કો 1982 અને 1991ની વચ્ચે બાંધવામાં આવ્યો હતો; રોવિરા ટનલ પણ 1983 અને 1987ની વચ્ચે બાંધવામાં આવી હતી, જે એલ ગિનાર્ડોને એલ કાર્મેલ સાથે જોડે છે, જે હોર્ટા ટનલને શહેરના કેન્દ્ર સાથે જોડવાની હતી. પરિવહનમાં, સ્ટ્રીટકારને બસો દ્વારા બદલવામાં આવી હતી, અને મેટ્રો નેટવર્કનું વિસ્તરણ કરવામાં આવ્યું હતું; 1941માં ટ્રોલીબસ આવી હતી, જે 1968માં ગાયબ થઈ ગઈ હતી. ટેર નદીમાંથી આવતા યોગદાન સાથે પાણી પુરવઠામાં પણ સુધારો કરવામાં આવ્યો હતો, કુદરતી ગેસ રજૂ કરવામાં આવ્યો હતો અને વિદ્યુત અને ટેલિફોન નેટવર્કનું નવીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું. 1952માં બાર્સેલોનાએ XXXV ઇન્ટરનેશનલ યુકેરિસ્ટિક કોંગ્રેસનું આયોજન કર્યું હતું, જેણે જોસેપ સોટેરાસ, કાર્લ્સ માર્ક્વેસ અને એન્ટોની પિનેડા દ્વારા ડિઝાઇન કરાયેલ આવાસ સંકુલ સાથે કોંગ્રેસો (કોંગ્રેઝ) તરીકે ઓળખાતા નવા પડોશના વિકાસને મંજૂરી આપી હતી. 16. 5 હેક્ટરના આ સંકુલમાં 3,000 ઘરોનું સંકુલ, 300 વ્યાપારી પરિસર, એક ચર્ચ (સેન પિયો એક્સનું પરગણું) અને વિવિધ શાળા, રમતગમત અને સાંસ્કૃતિક સેવાઓ અને સુવિધાઓનો સમાવેશ થાય છે, જેમાં વૈકલ્પિક ખુલ્લા અને બંધ બ્લોકનો સમાવેશ થાય છે. શહેરના બાકીના ભાગોમાં, કેટલાક નવીનીકરણ પણ હાથ ધરવામાં આવ્યા હતા, જેમ કે પ્રિન્સિપ ડી અસ્ટુરિયસ (હવે રિયા ડી કેસોલ્સ) અને ઇન્ફન્ટા કાર્લોટા (હવે જોસેપ ટેરેડેલાસ) ના રસ્તાઓનું ઉદઘાટન; જોસેપ સોટેરાસનું કામ, ગ્રાન વાયા ડી લેસ કોર્ટ્સ કેટાલેન્સ અને પાસેગ ડી ગ્રાસિયાના આંતરછેદ પર એક સ્મારક ફુવારો મૂકવામાં આવ્યો હતો; અને કેલ્વો સોટેલો સ્ક્વેર-હાલમાં ફ્રાન્સેસ્ક માસિયા-નિકોલાઉ મારિયા રુબીઓ આઈ ટુડુરી દ્વારા એક પ્રોજેક્ટ સાથે લેન્ડસ્કેપ કરવામાં આવ્યો હતો. 1957માં પાસેઓ મારિટિમોનો પ્રથમ વિભાગ ખોલવામાં આવ્યો હતો, જે વિચાર 1920ના દાયકામાં ઉભરી આવ્યો હતો પરંતુ હજુ સુધી વિકસાવવામાં આવ્યો ન હતો, જેમાં એનરિક ગિરાલ્ટ આઈ ઓર્ટેટનો એક પ્રોજેક્ટ હતો. બીજી બાજુ, નવા સ્થળાંતરને સમાવવા માટે આવાસની ખાધને કારણે 1958ની સામાજિક કટોકટી યોજનાનો અમલ થયો, જેના કારણે લા વર્નેડા, ટોરે લોબેટા, લા ટ્રિનિટાટ અને વર્ડમ જેવા પડોશમાં સામાજિક આવાસના મોટા બ્લોકનું નિર્માણ થયું. તે સમયે મોન્ટજુઇક પર્વત, બંદર અને લોબ્રેગેટ વચ્ચે સ્થિત ઔદ્યોગિક ક્ષેત્ર જોના ફ્રાન્કાની પણ સ્થાપના કરવામાં આવી હતી. આ વિચાર 1900માં ક્યુબામાં વસાહતી બજારના નુકસાનને કારણે ઊભો થયો હતો, જેને ફોમેન્ટો ડેલ ટ્રાબાજો નાસિઓનલ (રાષ્ટ્રીય શ્રમ વિકાસ) દ્વારા પ્રોત્સાહન આપવામાં આવ્યું હતું, જેણે આ પ્રોજેક્ટને ગિલેમ ગ્રેલને સોંપ્યો હતો. જો કે, અમલદારશાહીના અવરોધો, ઘણા પ્રોજેક્ટ્સની રૂપરેખા જે સફળ થઈ ન હતી અને ગૃહયુદ્ધે 1960 સુધી તેના બાંધકામમાં વિલંબ કર્યો હતો, જોકે તે પછી માત્ર એક ઔદ્યોગિક એસ્ટેટ તરીકે, જોના ફ્રાન્કાના ખ્યાલને છોડી દીધો હતો. ઔદ્યોગિક વિસ્તાર ઉપરાંત, આ ક્ષેત્રમાં કેટલાક રહેણાંક વિસ્તારો આવેલા હતા, જેમ કે કાસા એન્ટનેઝ, કેન ક્લોસ, લા વિન્યા અને પોલ્વોરિન. 1967માં, સમગ્ર શહેરને પુરવઠો પૂરો પાડતું કેન્દ્રીય જથ્થાબંધ ખાદ્ય બજાર, મર્કાબર્ના, આ વિસ્તારમાં સ્થાપવામાં આવ્યું હતું. 1993માં આ વિસ્તારમાં પોસ્ટ-પ્રોડક્શન અને પૂર્વ-વ્યાવસાયિક પ્રવૃત્તિઓ માટે સમર્પિત ઝોના ડી 'એક્ટિવિડડેસ લોજિસ્ટિકાસ (લોજિસ્ટિક્સ એક્ટિવિટીઝ ઝોન) (ZAL) પણ બનાવવામાં આવી હતી. 1957 અને 1973 ની વચ્ચે, જોસેપ મારિયા ડી પોર્સિઓલ્સ મેયર હતા, જે "પોર્સિઓલ્સ યુગ" તરીકે ઓળખાતા લાંબા ગાળાના હોદ્દા પર હતા, જે 1960 ના મ્યુનિસિપલ ચાર્ટર દ્વારા તરફેણ કરવામાં આવી હતી, જેણે શહેરી આયોજન સહિત ઘણા ક્ષેત્રોમાં સિટી કાઉન્સિલને વ્યાપક સત્તાઓ આપી હતી. પોર્સિઓલ્સે મ્યુનિસિપલ હાઉસિંગ બોર્ડની રચના કરી, જેના વિકાસમાં મોન્ટબાઉ (1958-1961), સાઉથવેસ્ટ બેસોસ (1959-1960) અને કેન્યેલેસ (1974) જેવી વિશાળ આવાસ વસાહતોની રચનાનો સમાવેશ થાય છે. આ સમયગાળાની કેટલીક શહેરી વિકાસની ક્રિયાઓ હકારાત્મક હતી, જેમ કે એરાગોન શેરીનું આવરણ, મારસેમે તરફ ગ્રાન વિયાનું વિસ્તરણ, મોન્ટજુઇકના દરિયાકિનારાનું અનુકૂલન અથવા બાર્સિલોનાટા સહેલગાહ; જો કે, મોટી સ્થાવર મિલકતની કામગીરીના અટકળોએ લોકપ્રિય અસંતોષ પેદા કર્યો જેના પરિણામે કહેવાતી "શહેરી સામાજિક ચળવળો" થઈ, જેણે ફ્રાન્કો શાસન સામે રાજકીય વિરોધ સાથે શહેરી પરિઘના અધઃપતન દ્વારા પેદા થતી અગવડને જોડી દીધી. આના ઉદાહરણોમાં ફર્સ્ટ રિંગ રોડ (રોંડા ડેલ મિગ) ના ઉદઘાટનને કારણે લેસેપ્સ સ્ક્વેરના નવા લેઆઉટનો વિરોધ અથવા ન્યુવે બેરીઓસ (નાઇન નેબરહુડ્સ) નામના પડોશી સંગઠન દ્વારા આયોજિત વેલ્બોના, ટોરે બારો અને ટ્રિનિટાટના આંશિક યોજના સામે પ્રતિક્રિયા હતી, જેણે પાછળથી શહેરના તે નવા જિલ્લાના નામને જન્મ આપ્યો હતો. વિકાસવાદનો ઉદય થયો હોવા છતાં, શહેરી પુનર્ગઠનના કેટલાક પ્રયાસો થયા હતા, જેમ કે માસ્ટર પ્લાન ફોર ધ મેટ્રોપોલિટન એરિયા ઓફ બાર્સેલોના (1966), જેણે નફાકારકતા અને શહેરી બાંધકામને સુસંગત બનાવવાની માંગ કરી હતી, જો કે તેનું માર્ગદર્શક પાત્ર વ્યવહારુ અનુભૂતિ તરફ દોરી ગયું ન હતું; અને કહેવાતા પ્લાન બાર્સેલોના 2000 (1970), ભવિષ્યના શહેર માટે માપદંડ સ્થાપિત કરવાનો કંઈક અંશે આદર્શવાદી પ્રયાસ છે, જ્યાં માળખાગત સુવિધાઓને પ્રાધાન્ય આપવામાં આવે છે, જ્યારે શહેરી વિકાસની અવ્યવસ્થિત પ્રકૃતિ માટે વાસ્તવિક પ્રતિબદ્ધતા કરવામાં આવી હતી. એ જ 1970 માં 1982 માં સાર્વત્રિક પ્રદર્શન માટેનો એક પ્રોજેક્ટ ઉભરી આવ્યો હતો, જેમાં શહેરમાં મોટા રસ્તાઓના ઉદઘાટનની આગાહી કરવામાં આવી હતી, તેમાં એક ઊભી ધરી જે પ્લાઝા ડી એસ્પાનાને વલ્લીડ્રેરા ટનલ દ્વારા વેલેસ સાથે જોડશે, અને જોસેપ ટેરેડેલાસ સ્ટ્રીટ અને ટ્રેવેસેરા ડી ગ્રાસિયા સાથે રચાયેલ ગ્રાન વિયા નોર્ટે સાન્ટા કોલોમા સુધી વિસ્તર્યું હતું; આ બધું આખરે સાકાર થયું ન હતું. 1969માં શહેરના ગંદા પાણીના શુદ્ધિકરણ માટે શુદ્ધિકરણ પ્લાન્ટના નિર્માણ માટેની વિલાલ્ટા યોજનાને પણ મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. 1964 અને 1972 ની વચ્ચે પ્લાન દ લા રિબેરા વિકસાવવામાં આવ્યો હતો, જેનો હેતુ શહેરના પૂર્વીય દરિયાકિનારાના શહેરીકરણને ધ્યાનમાં રાખીને, બાર્સિલોનાટાથી બેસોસ સુધી, 225 હેક્ટર વિસ્તાર. એન્ટોની બોનેટ આઈ કેસ્ટેલાના દ્વારા તૈયાર કરાયેલ, તે વિસ્તારના બિનઉદ્યોગીકરણ પર આધારિત હતું, અને વૈભવી આવાસના 500 x 500 મીટરના સાત મોટા બ્લોકના મેગા સ્ટ્રક્ચરની રચનાનો પ્રસ્તાવ મૂક્યો હતો. આ પ્રોજેક્ટ લાંબી વહીવટી પ્રક્રિયા ધરાવતો હતો અને 1970 સુધી તેને પ્રાદેશિક યોજનામાં સામેલ કરવામાં આવ્યો ન હતો. જો કે, 1972માં શહેર પરિષદના નગર આયોજન વિભાગે પડોશીઓ અને વ્યાવસાયિક સંગઠનોના વિરોધને કારણે પ્રોજેક્ટની પુનઃરચના કરવાની વિનંતી કરી હતી, જેમણે પ્રોજેક્ટને ભંડોળ પૂરું પાડતી કંપનીઓના અટકળોના પ્રયાસોની નિંદા કરી હતી, તેથી તે ચોક્કસપણે લકવાગ્રસ્ત થઈ ગયું હતું. જો કે, સમય જતાં આ યોજનાને શહેરી નવીનીકરણ અથવા નવીનીકરણ જેવા આંતરરાષ્ટ્રીય વલણોને અનુરૂપ બાર્સેલોનાના શહેરી આયોજનને નવીકરણ કરવાના પ્રયાસ તરીકે માન્યતા આપવામાં આવી હતી અને દરિયાકિનારાનું નવીનીકરણ સામૂહિક કલ્પનામાં રહ્યું હતું, જે આખરે ઓલિમ્પિક ગેમ્સના પ્રસંગે હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું. છેવટે, સરમુખત્યારશાહી દરમિયાન હરિયાળી જગ્યાઓની ક્રિયાઓ નવી જગ્યાઓના નિર્માણ કરતાં હાલના વિસ્તારોની જાળવણી અને પુનઃસ્થાપના પર વધુ ધ્યાન કેન્દ્રિત કરતી હતી. 1940માં કેટાલોનીયામાં લેન્ડસ્કેપિંગની શરૂઆત કરનાર લ્યુઇસ રુડોરને ઉદ્યાનો અને બગીચાઓનો હવાલો સોંપવામાં આવ્યો હતો. તેમની ક્રિયાઓમાં ઑસ્ટ્રિયા ગાર્ડન-પાર્ક ગુએલ એન્ક્લોઝરમાં સ્થિત-, મોન્ટેરોલ્સ પાર્ક, સર્વાન્ટીઝ પાર્ક, અને મોન્ટજુઇક પર્વતમાં વિવિધ હસ્તક્ષેપોનો સમાવેશ થાય છે, જેનો હેતુ ઝૂંપડપટ્ટીઓને દૂર કરવાનો છે, આ પ્રોજેક્ટ તેમના અનુગામી, જોઆક્વિમ કાસામોર દ્વારા ચાલુ રાખવામાં આવ્યો હતો, જેમાં કેક્ટી અને સુક્યુલન્ટ્સમાં વિશેષતા ધરાવતા મોસેન કોસ્ટા આઈ લોબેરા બગીચાઓ અને જળચર, બલ્બસ અને રાઇઝોમેટસ છોડ માટે સમર્પિત મોસેન સિન્ટો વર્ડાગ્યુઅર બગીચાઓ જેવા કેટલાક વિષયોનું સર્જન કરવામાં આવ્યું હતું. તેમના કાર્યમાં મોન્ટજુઇક પર મિરાડોર ડેલ અલ્કાલ્ડે અને જોન મારાગોલ બગીચાઓનો પણ સમાવેશ થાય છે, જે અલ્બેનિઝ પેલેસેટની આસપાસ સ્થિત છે; અને, બાકીના બાર્સેલોનામાં, પુટગેટ, ગિનીયુએટા અને વિલા એમેલિયા બગીચાઓનો સમાવેશ થાય છે. લોકશાહી અને સામાન્ય મેટ્રોપોલિટન યોજના સરમુખત્યારશાહીનો અંત અને લોકશાહીના આગમનથી શહેરના સ્થાપત્ય અને શહેરી આયોજન પેનોરમામાં એક નવો યુગ આવ્યો, જે આંતરરાષ્ટ્રીય અવંત-ગાર્ડે વલણોમાં વધુને વધુ ડૂબી રહ્યો હતો. નર્સીસ સેરા (1979-1982) અને પાસક્વાલ મારાગાલ (1982-1997) ની નવી સમાજવાદી પરિષદો શહેરની ઓળખ તરીકે શહેરી આયોજન અને સ્થાપત્ય માટે પ્રતિબદ્ધ હતી, અને શહેરી સુધારાઓનો એક વ્યાપક કાર્યક્રમ શરૂ કર્યો જે 1992 ઓલિમ્પિક રમતો સાથે પરાકાષ્ઠાએ પહોંચ્યો. શાળાઓ, ઉદ્યાનો અને બગીચાઓ, રસ્તાઓ અને શહેરી જગ્યાઓ અને નાગરિક, સાંસ્કૃતિક અને રમતગમત કેન્દ્રો જેવી સુવિધાઓમાં વધારો કરવામાં નવી જાહેર પ્રતિબદ્ધતા પ્રતિબિંબિત થઈ હતી. નગરપાલિકાની કાર્યવાહીનો મોટો હિસ્સો શહેરી જમીન સંપાદનનો હતો, જે હકીકત શહેરમાંથી બહાર જતા કારખાનાઓ અને ઔદ્યોગિક સંકુલોનું સ્થળાંતર દ્વારા તરફેણ કરવામાં આવી હતી. આ નીતિની તરફેણ નવી સમિતિ દ્વારા કરવામાં આવી હતી, જેણે ઓરિઓલ બોહિગાસને શહેરી આયોજન પ્રતિનિધિ તરીકે નિયુક્ત કર્યા હતા, જેણે શહેરમાં મજબૂત જાહેર રોકાણનો સમયગાળો શરૂ કર્યો હતો, જેના કારણે શહેરી શારીરિક જ્ઞાનમાં આમૂલ પરિવર્તન આવ્યું હતું અને આંતરરાષ્ટ્રીય સ્તરે બાર્સેલોનાનું નવું પ્રક્ષેપણ થયું હતું, જે ઓલિમ્પિક રમતો સાથે સફળ થયું હતું. તે વર્ષોમાં મ્યુનિસિપલ ક્રિયાઓ પુનર્નિર્માણ વિરુદ્ધ વિસ્તરણ, જાહેર વિરુદ્ધ ખાનગી પહેલ પર કેન્દ્રિત હતી. એક એકાત્મક અસ્તિત્વ તરીકે શહેરની દ્રષ્ટિ સામે, સ્થાનિક જરૂરિયાતો પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરીને, વાસ્તવિકતાઓના સરવાળાની વિભાવનાનો વિરોધ કરવામાં આવ્યો હતો. તેણે માત્રાત્મક અને ગુણાત્મક ખાધ બંનેને હળવી કરવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો, જેમાં જાહેર જગ્યામાં દરેક હસ્તક્ષેપ શહેરી પુનરુત્થાનના એન્જિન તરીકે કામ કરે છે, જે તેમના પર્યાવરણના "સ્મારકકરણ" સાથે પરિઘને વળતર આપે છે. શહેરી પરિવર્તનને વેગ આપનારા પરિબળોમાંનું એક ઔદ્યોગિક પુનર્ગઠન હતું, જેને બાર્સેલોનાના કેન્દ્રના પુનઃઉદ્યોગીકરણ માટેની યોજના દ્વારા પ્રોત્સાહન આપવામાં આવ્યું હતું, જેના પરિણામે જોના ડી 'અર્જન્ટ રીઇન્ડસ્ટ્રીયાલિટ્ઝીઓ (તાત્કાલિક પુનઃઉદ્યોગીકરણ ક્ષેત્ર) (ઝેડયુઆર) ની રચના થઈ હતી. નવો ઔદ્યોગિક વિકાસ સંશોધન અને વિકાસ જેવા પરિબળો અને નવી તકનીકો પ્રત્યેની પ્રતિબદ્ધતા પર આધારિત હતો. નવા શહેરી આયોજનને જનરલ મેટ્રોપોલિટન અર્બન ડેવલપમેન્ટ પ્લાન (1976) માં અંકિત કરવામાં આવ્યું હતું, જેનો મુસદ્દો જોન એન્ટોની સોલન્સ દ્વારા તૈયાર કરવામાં આવ્યો હતો, જે અટકળોને અંકુશમાં લેવાનો અને સામાજિક, કલ્યાણ અને સાંસ્કૃતિક સુવિધાઓ પર વિશેષ ભાર મૂકીને સૌથી વધુ અધોગતિગ્રસ્ત શહેરી જગ્યાઓનું પુનર્વસન કરવાનો પ્રયાસ હતો. આ માટે, બાર્સિલોના મેટ્રોપોલિટન કોર્પોરેશનની રચના કરવામાં આવી હતી, જેમાં રાજધાની અને આસપાસના 26 નગરપાલિકાઓનો સમાવેશ થતો હતો. કાર્યવાહીની ત્રણ સામાન્ય રેખાઓ દર્શાવવામાં આવી હતીઃ એક નાના પાયે શહેરી પુનર્વસન, જેમ કે શેરીઓ અને ચોરસ ખોલવા, ઉદ્યાનો અને બગીચાઓનું નિર્માણ અને ઇમારતો અને કલાત્મક સ્મારકોની પુનઃસ્થાપના; બીજું શહેરી પુનર્ગઠન, જે માર્ગ પુનર્ગઠન (રિંગ રોડ), નવા કેન્દ્રીય વિસ્તારો અને જમીનની જરૂરિયાત જેવા પાસાઓ પર કેન્દ્રિત હતું; અને બીજું મોર્ફોલોજિકલ પુનર્ગઠન, જેણે શહેરના વર્તમાન વહીવટી વિભાજનનું સ્વરૂપ દસ જિલ્લાઓમાં (1984) લીધું, જેમાંથી મોટાભાગની બાર્સેલોના સાથે જોડાયેલી ભૂતપૂર્વ નગરપાલિકાઓ સાથે સુસંગત હતી. આ હસ્તક્ષેપો માટેના મુખ્ય સાધનોમાંથી એક પ્લાન સ્પેશ્યલ્સ ડી રિફોર્મા ઇન્ટિરિયર (ઇન્ટિરિયર રિનોવેશનની વિશેષ યોજનાઓ) (પી. ઈ. આર. આઈ.) હશે. જો કે, પ્રોજેક્ટની મહત્વાકાંક્ષી પ્રકૃતિ, જેણે હરિયાળી જગ્યાઓ માટે અસંખ્ય વિસ્તારો અનામત રાખ્યા હતા અને ઊંચી વસ્તી ગીચતા ધરાવતા અન્ય લોકોને ફરીથી લાયક બનાવવાનો ઈરાદો હતો, તેણે વ્યક્તિઓ અને જમીનમાલિકો બંને તરફથી અગણિત મુકદ્દમાઓ અને દાવાઓને ઉશ્કેર્યા હતા, જેણે તેના અમલમાં વિલંબ કર્યો હતો અને આખરે પ્રોજેક્ટને વ્યવહારીક રીતે નિષ્ક્રિય કરી દીધો હતો, જે હકીકત 1985 માં જનરલિટાટ ડી કેટાલુનીયા દ્વારા મેટ્રોપોલિટન કોર્પોરેશનના વિસર્જન સાથે સાકાર થઈ હતી. તેમ છતાં, તેની સામાન્ય માર્ગદર્શિકાઓએ વીસમી સદીના અંતમાં અને એકવીસમી સદીની શરૂઆતમાં શહેરી આયોજનની ક્રિયાઓને ચિહ્નિત કરી છે. 1983 અને 1989 ની વચ્ચે વધુ બહુ કેન્દ્રિત અને વધુ સારી રીતે જોડાયેલા શહેરની શોધમાં "નવી કેન્દ્રીયતાના ક્ષેત્રો" ની વિભાવના વિકસાવવામાં આવી હતી. તેનો ઉદ્દેશ શહેરી પરિઘના વિવિધ ક્ષેત્રોને પ્રોત્સાહન આપીને કેન્દ્રમાં ગીચતા ઘટાડવાનો હતો, જે તેમના આંતરિક આકારશાસ્ત્રીય ગુણોને કારણે ઓછી ગુણવત્તાવાળા શહેરી કાપડને પુનર્જીવિત કરે. બાર વિસ્તારોનું સીમાંકન કરવામાં આવ્યું હતુંઃ RENFE-મેરિડિયાના, વિકર્ણ-સર્રિયા, તારાગોના શેરી, સર્ડા ચોરસ, પોર્ટ વેલ, ગ્લોરીઝ ચોરસ, વિકર્ણ-પ્રિમ (ભાવિ ફોરમ વિસ્તાર), સંત એન્ડ્રુ-સાગ્રેરા અને ઓલિમ્પિક રમતો સાથે સંબંધિત ચારઃ મોન્ટજુઇક, વિકર્ણ-જોના યુનિવર્સિટી, વૅલ ડી 'હેબ્રોન અને કાર્લ્સ આઈ-એવિંગુડા ઇકેરિયા (ભાવિ ઓલિમ્પિક ગામ). આ સમયગાળા દરમિયાન, શહેરના રસ્તાઓના અસંખ્ય ભાગોમાં સુધારો કરવામાં આવ્યો હતો, જેમાં મુખ્યત્વે પદયાત્રીઓની અવરજવર માટે રચાયેલ પહોળા અને ઘણીવાર લેન્ડસ્કેપ રસ્તાઓ હતા. કેટલાક ઉદાહરણો છેઃ એવિંડુડા ડી ગૌડી, એવિંડુડા ડી જોસેપ ટેરેડેલાસ, કેરર ટેરાગોના, જૂના રેમ્બલ્સ અને રામબ્લા ડી કેટાલુન્યા વચ્ચેનું જોડાણ, પાસીગ ડી લ્યુઇસ કંપનીઓ, એવિંડુડા ડી લા રેના મારિયા ક્રિસ્ટિના, વાયા જુલિયા અને રામ્બલા ડી પ્રિમ. અસંખ્ય ચોરસ પણ ખોલવામાં આવ્યા હતા અને નવીનીકરણ કરવામાં આવ્યા હતા, ઘણા કિસ્સાઓમાં લેન્ડસ્કેપ પણ કરવામાં આવ્યા હતા, જેમ કે સાલ્વાડોર એલેન્ડે, બૈક્સા ડી સંત પેરે, સંત ઑગસ્ટી વેલ, લા મર્સી, સોલર અને રોબાકોલ્સ. આ વર્ષો દરમિયાન વિકસાવવામાં આવેલી ક્ષેત્રીય યોજનાઓમાં તે ઉલ્લેખનીય છેઃ સિયુટાટ વેલ્લાની યોજનાઓ, ખાસ કરીને રાવલ, સાન્ટા કેટેરિના અને બાર્સેલોનેટા; કાર્મેલની યોજનાઓ; ગ્રેસિયાની યોજનાઓ, જ્યાં કેટલાક ચોરસનું શહેરીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું (સોલ, વિરેરિના, ટ્રિલા, ડાયમન્ટ અને રાસ્પોલ, 1982-1985); અને સર્રિયા, સંત એન્ડ્રુ અને પોબ્લેનૂની યોજનાઓ. પોસાય તેવા મકાનોને પ્રોત્સાહન આપવા માટેની નીતિઓ પણ હાથ ધરવામાં આવી હતી, અને એઇક્સામ્પલમાં બ્લોકના આંગણાઓને ગ્રીન એરિયા અથવા જાહેર સેવાઓ તરીકે પુનઃપ્રાપ્ત કરવાની માંગ કરવામાં આવી હતી. 1988માં પી. એલ. એ. સ્પેશ્યલ ડી ક્લેવેગુરમ ડી બાર્સેલોના (સ્પેશીયલ સિવરેજ પ્લાન ઓફ બાર્સેલોના) (પી. ઈ. સી. બી.) ને મંજૂરી આપવામાં આવી હતી, જેણે દરિયાકાંઠાના ગટરોના નેટવર્કને ફરીથી તૈયાર કર્યું હતું, શહેરના લગભગ અડધા પૂર વિસ્તારોને દૂર કર્યા હતા, જ્યારે બ્રેકવોટરના નિર્માણને પ્રોત્સાહન આપ્યું હતું, જેનાથી શહેરના દરિયાકિનારાની પુનઃપ્રાપ્તિ થઈ હતી. આ જ હેતુ 1997 પ્લા સ્પેશ્યલ ડી ક્લેવેગુરમ ડી બાર્સેલોના (બાર્સેલોના માટે સ્પેશિયલ સિવરેજ પ્લાન) (પીઇસીએલએબી) દ્વારા પૂરો પાડવામાં આવ્યો હતો, જેણે પૂરને રોકવા માટે તોફાની પાણીના નિયમન જળાશયોને પ્રોત્સાહન આપ્યું હતું. લોકશાહીના આગમનથી શહેરમાં નવા હરિયાળા વિસ્તારોની રચનાની તરફેણ થઈ હતી. આ સમયે બાગકામ શહેરી આયોજન સાથે ગાઢ રીતે સંકળાયેલું હતું, જેમાં સૌંદર્ય શાસ્ત્રને કાર્યક્ષમતા સાથે, તેમજ મનોરંજનના પાસાઓ, રમતગમતની સુવિધાઓ અને બાળકો અથવા વૃદ્ધો જેવા ચોક્કસ જૂથો માટે સેવાઓ, તેમજ કૂતરાઓ માટેના વિસ્તારો સાથે જોડવામાં આવ્યું હતું. અસંખ્ય ઉદ્યાનોને ભૂતપૂર્વ મ્યુનિસિપલ સુવિધાઓમાંથી રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા, જેમ કે જોન મિરો પાર્ક, જે 1980 અને 1982 ની વચ્ચે બાર્સેલોનાના ભૂતપૂર્વ કેન્દ્રીય કતલખાનાના સ્થળ પર બાંધવામાં આવ્યું હતું; અથવા ઔદ્યોગિક વિસ્તારોમાં (એસ્પાન્યા ઔદ્યોગિક પાર્ક, 1981-1985; પેગાસો પાર્ક, 1982-1986; ક્લોટ પાર્ક, 1982-1986) અથવા ભૂતપૂર્વ રેલ્વે સુવિધાઓ (સંત માર્ટી પાર્ક, 1985; એસ્ટાસિઓ ડેલ નોર્ડ પાર્ક, 1988). ક્ર્યુએટા ડેલ કોલ પાર્ક (1981-1987), જે માર્ટોરેલ-બોહિગાસ-મેકે ટીમનું કામ છે, તેની પણ જૂની ખાણના સ્થળ પર સ્થાપના કરવામાં આવી હતી. 1992 ઓલિમ્પિક રમતો બાર્સેલોનાનું બીજું ગહન પરિવર્તન 1992 ઓલિમ્પિક રમતોત્સવના પ્રસંગે આવ્યું હતું. આ કાર્યક્રમમાં મોન્ટજુઇક પર્વતમાળાના ભાગનું પુનઃનિર્માણ સામેલ હતું, જ્યાં કાર્લ્સ બક્સડે, જોન માર્ગારિટ, ફેડેરિકો કોરિયા અને આલ્ફોન્સ મિલા દ્વારા ડિઝાઇન કરાયેલ કહેવાતી ઓલિમ્પિક રીંગ (1985-1992), ઓલિમ્પિક સ્ટેડિયમ લ્યુઇસ કંપનીઓ અને પ્લાકા ડી 'યુરોપા વચ્ચે સ્થિત એક વિશાળ બિડાણ છે, જેમાં પલાઉ સંત જોર્ડી સહિત અનેક રમતગમતની સુવિધાઓ આવેલી છે. રમતવીરોને સમાવવા માટે, માર્ટોરેલ-બોહિગાસ-મેકે-પુઇગડોમેનેક ટીમના સામાન્ય લેઆઉટ સાથે, એક નવો પડોશી, પોબ્લેનૌ ઓલિમ્પિક વિલેજ (1985-1992) બનાવવામાં આવ્યો હતો. ઓલિમ્પિક વિલેજનું આયોજન જટિલ હતું, અને ઘણા પાસાઓને સ્વીકારવા પડ્યા હતાઃ દરિયાકાંઠાના રેલમાર્ગોને દફનાવવા પડ્યા હતા; ગટરના શુદ્ધિકરણ પ્લાન્ટનું નિર્માણ કરવું પડ્યું હતું અને અગાઉ સીધું સમુદ્રમાં જતું ગંદુ પાણી વહેવડાવવું પડ્યું હતું; એક નવું બંદર (ઓલિમ્પિક બંદર) બનાવવામાં આવ્યું હતું; નવા દરિયાકિનારાની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી અને પુનર્જીવિત કરવામાં આવ્યા હતા; અને નવા માર્ગ અને પરિવહન અક્ષો નાખવામાં આવ્યા હતા, જેમ કે એવિંગુડા ડી 'ઇકેરિયા. આ વિસ્તારમાં કેટલીક સુવિધાઓ પણ સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી, જેમ કે ટેલિફોન એક્સચેન્જ (1989-1992, જૌમે બાચ અને ગેબ્રિએલ મોરા) અને હવામાનશાસ્ત્ર કેન્દ્ર (1990-1992, અલ્વારો સિઝા). બીજી તરફ, બે મોટી ગગનચુંબી ઇમારતો (હોટેલ આર્ટ્સ અને ટોરે મેપફ્રે) ના નિર્માણથી બાર્સેલોનાનું ભૌતિક સ્વરૂપ બદલાઈ ગયું. કાર્યનું બીજું ક્ષેત્ર વૅલ ડી 'હેબ્રોન પડોશી હતું, જે એડ્યુઅર્ડ બ્રુ (1989-1991) દ્વારા એક પ્રોજેક્ટ અનુસાર આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું, જેણે રમતગમતની સુવિધાઓ સાથે લીલા વિસ્તારોને જોડ્યા હતા. આ વિસ્તાર ઓલિમ્પિક પ્રેસ વિલેજ (1989-1991) નું સ્થળ હતું, જેની રચના કાર્લોસ ફેરેટર દ્વારા કરવામાં આવી હતી. ઓલિમ્પિક રમતો પણ નવા ઉદ્યાનો અને બગીચાઓની રચના તરફ દોરી ગઈ, જેમ કે મિરાડોર ડેલ મિગ્ડિયા, પોબ્લેનૌ, કાર્લ્સ I ના ઉદ્યાનો અને માર્ટોરેલ-બોહિગાસ-મેકે પેઢી દ્વારા ડિઝાઇન કરાયેલ ત્રણઃ પાર્ક ઓફ ધ કાસ્કેડ્સ, ઓલિમ્પિક પોર્ટ અને પાર્ક ઓફ નોવા ઇકારિયા. ગેમ્સના પ્રસંગે, જૂના બંદર (પોર્ટ વેલ) નું પણ પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં જોર્ડી હેનરિચ અને ઓલ્ગા ટેરાસોના પ્રોજેક્ટનો સમાવેશ થાય છે. નવી જગ્યા લેઝર માટે સમર્પિત કરવામાં આવી હતી, જેમાં મેરેમેગ્નમ લેઝર સેન્ટરની રચના કરવામાં આવી હતી, જે હેલિયો પિનોન અને આલ્બર્ટ વિયાપ્લાના દ્વારા ડિઝાઇન કરાયેલ પિવોટિંગ બ્રિજ રામબ્લા ડી માર દ્વારા જમીન સાથે જોડાયેલ છે. આ પ્રસંગ માટે શહેરના દરિયાકિનારાના પુનર્જીવનને ધ્યાનમાં રાખીને દરિયાકાંઠાની યોજનાની પણ સ્થાપના કરવામાં આવી હતી, જે ત્યાં સુધી ખૂબ જ ક્ષીણ થઈ ગયા હતા અને નાગરિકોના આનંદ માટે તેનું સંપૂર્ણ નવીનીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું. સંત સેબેસ્ટિયા, બાર્સિલોનાટા, નોવા ઇકારિયા, બોગાટેલ, માર બેલા અને નોવા માર બેલા જેવા દરિયાકિનારાને સાફ કરવામાં આવ્યા હતા અને દરિયાની સપાટીમાંથી રેતીથી ભરવામાં આવ્યા હતા, બેઝોસ અને લોબ્રેગેટ નદીઓ પર ગટર પ્રક્રિયા પ્લાન્ટ બાંધવામાં આવ્યા હતા અને વનસ્પતિ અને પ્રાણીસૃષ્ટિની તરફેણ માટે પાણીની અંદર ખડકો મૂકવામાં આવ્યા હતા. બીજી બાજુ, લોબ્રેગેટ નદીને તેના અંતિમ પટ્ટામાં 2.50 કિમી દક્ષિણ તરફ વાળવામાં આવી હતી, આમ બંદરને તે દિશામાં લંબાવવાની મંજૂરી મળી હતી. અન્ય શહેરી આયોજનની કાર્યવાહી રાવલ પડોશમાં હતી, જેને જૉમ આર્ટિગ્યુસ અને પેરે કેબ્રેરા દ્વારા એક પ્રોજેક્ટ સાથે ફરીથી તૈયાર કરવામાં આવી હતી, જેમાં રામબ્લા ડેલ રાવલનું ઉદઘાટન અને સાંસ્કૃતિક કેન્દ્ર તરીકે પ્લાકા ડેલ્સ એન્જલ્સની આસપાસના વિસ્તારની પર્યાપ્તતાનો સમાવેશ થતો હતો, જ્યાં સેન્ટર ઓફ કન્ટેમ્પરરી કલ્ચર ઓફ બાર્સેલોના (1990-1993) અને મ્યુઝિયમ ઓફ કન્ટેમ્પરરી આર્ટ ઓફ બાર્સિલોના (1987-1996) સ્થિત હતા. આ રમતોએ ટેકનોલોજીકલ ક્ષેત્રમાં પણ પ્રગતિ કરી, ખાસ કરીને ટેલિકોમ્યુનિકેશન ક્ષેત્રમાં નવી માળખાગત સુવિધાઓ સાથેઃ કોલસેરોલા (નોર્મન ફોસ્ટર દ્વારા) અને મોન્ટજુઇક (સેન્ટિયાગો કાલાત્રાવા દ્વારા) સંચાર ટાવર બાંધવામાં આવ્યા હતા, અને શહેરની ભૂગર્ભમાં 150 કિમી ઓપ્ટિકલ ફાઇબર કેબલિંગ સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી. એ પણ નોંધવું જોઇએ કે રમતો માટે શહેરના માર્ગ માળખાનું નોંધપાત્ર વિસ્તરણ કરવામાં આવ્યું હતું, ખાસ કરીને સમગ્ર શહેરી પરિમિતિની આસપાસ રિંગ રોડ તરીકે ગોઠવાયેલા રિંગ રોડની રચના સાથે. સામાન્ય આયોજન 1989 અને 1992 ની વચ્ચે મ્યુનિસિપલ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ફોર અર્બન ડેવલપમેન્ટના ટેકનિકલ ડિરેક્ટર જોસેપ એસેબિલો અને બાર્સેલોના સિટી કાઉન્સિલના પરિવહન અને પ્રસારના સંયોજક આલ્ફ્રેડ મોરાલેસ દ્વારા હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું. હાલમાં ત્રણ રિંગ રોડ છેઃ રોંડા ડી ડાલ્ટ, રોંડા ડેલ મિગ અને રોંડા ડેલ લિટોરલ; પ્રથમ બે રિંગ રોડ બાર્સિલોનાને અવરોધે છે, જ્યારે રોંડા ડેલ મિગ ("મધ્ય" નો) શહેરને પાર કરે છે અને વિભાગને આધારે વિવિધ નામો મેળવે છે (પાસેગ ડી લા જોના ફ્રાન્કા, કેરર ડી બાદલ, રામબ્લા ડેલ બ્રાઝિલ, ગ્રાન વાયા ડી કાર્લેસ III, રોંડા ડેલ જનરલ મિટ્રે, ટ્રેવેસેરા ડી ડાલ્ટ અને રોંડા ડેલ ગિનાર્ડો). બીજી બાજુ, અગ્રભાગ અને સ્મારકોને પુનઃસ્થાપિત કરવા અને વિભાજનકારી દિવાલોને અનુકૂળ કરવા માટે એક અભિયાન ચલાવવામાં આવ્યું હતું, જેને બાર્સિલોના પોસાટ ગુઆપા (બાર્સેલોના પોતાને સુંદર બનાવે છે) (1986-1992) કહેવાય છે, જેનું નિર્દેશન સિટી કાઉન્સિલના હેરિટેજ વિસ્તારના જોસેપ એમિલી હર્નાન્ડેઝ-ક્રોસ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. રમતગમતની ઉજવણી શહેરના શહેરી આયોજન માટે એક પડકાર હતી, અને સામાજિક અને આર્થિક એજન્ટો વચ્ચે સંપૂર્ણ સંવાદિતા સાથે નિર્ધારિત વ્યૂહાત્મક શહેરી આયોજન ક્રિયા માટેનું એક મંચ હતું, જેના કારણે રાષ્ટ્રીય અને આંતરરાષ્ટ્રીય સ્તરે શહેરનું નવું પ્રક્ષેપણ થયું, અને અન્ય શહેરોમાં નિકાસ કરી શકાય તેવા શહેરી સુધારાના સંકલિત પ્રોજેક્ટ તરીકે "બાર્સિલોના મોડેલ" ની ચર્ચા થઈ. સદીના છેલ્લા વર્ષો પર્યાવરણીય માપદંડ પર આધારિત વધુ ટકાઉ શહેરી આયોજનની શોધ દ્વારા ચિહ્નિત થયા હતા. આ નવી જાગૃતિ પર્યાવરણને અનુકૂળ અને રહેવાસીઓ માટે રચાયેલ જાહેર જગ્યાઓની શોધમાં પ્રતિબિંબિત થઈ હતી, જેમાં સામુદાયિક સુવિધાઓ અને સેવાઓ પર વિશેષ ભાર મૂકવામાં આવ્યો હતો. આ માપદંડોને ખાસ કરીને સસ્ટેનેબલ બાર્સેલોના સિવિક ફોરમમાં વ્યાખ્યાયિત કરવામાં આવ્યા હતા, જે 1998માં યોજાયા હતા. ટકાઉપણાના હિતમાં આ વર્ષો દરમિયાન મુખ્ય સિદ્ધિઓ પૈકીની એક પરિવહનના વધુ પર્યાવરણને અનુકૂળ સાધન તરીકે સાયકલ પ્રત્યેની પ્રતિબદ્ધતા છેઃ 1993 માં 3 કિમીના પટ્ટા પર અવિંગુડા કર્ણ પર પ્રથમ સાયકલ પાથ સ્થાપિત કરવામાં આવ્યો હતો; ત્યારથી સાયકલ માટે ફાળવવામાં આવેલી જગ્યા વધવાનું બંધ થઈ નથી, જેનો ઉપયોગ 2007 માં મ્યુનિસિપલ સાયકલ રેન્ટલ કંપની (બાઇસિંગ) ની રચના દ્વારા પણ કરવામાં આવ્યો છે, જેમાં સમગ્ર શહેરમાં ઘણા સ્ટોપિંગ પોઇન્ટ છે. સદીના વળાંકમાં મલ્ટિ-મ્યુનિસિપલ પ્રોજેક્ટ્સમાં પણ વધારો જોવા મળ્યો, ખાસ કરીને માળખાગત સુવિધાઓ અને પરિવહનની દ્રષ્ટિએ, જેમ કે બંદર અને હવાઇમથકનું વિસ્તરણ, AVE નો માર્ગ અને જાહેર પરિવહન માટેની યોજના, અથવા લોબ્રેગેટ અને બેસોસ ડેલ્ટાના પુનર્વસન માટેની યોજનાઓ. પી. એલ. એ. ડિરેક્ટર ડી 'ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર્સ (ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર માસ્ટર પ્લાન) (પી. ડી. આઈ.) એ જાહેર પરિવહનના વિસ્તરણ અને સુધારણાને ચિહ્નિત કર્યું, જેમાં સમગ્ર મેટ્રોપોલિટન વિસ્તારને આવરી લેતા મેટ્રો નેટવર્ક, કર્ણ (બૈક્સ લોબ્રેગેટ અને બેસોસ) ના બંને છેડા પર ટ્રામવેની પુનઃ રજૂઆત અને બસ નેટવર્કમાં સુધારો થયો. 21મી સદી સદીના વળાંક સાથે, શહેરએ નવી તકનીકોના ઉપયોગ અને પર્યાવરણીય ટકાઉપણું માટેની પ્રતિબદ્ધતા સાથે ભવિષ્યના પ્રોજેક્ટ્સ તરીકે નવીનતા અને ડિઝાઇન પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવાનું ચાલુ રાખ્યું. વર્ષ 2000માં શહેરી વ્યૂહરચના સલાહકાર પરિષદની રચના શહેર અને તેની આસપાસના વિસ્તારો માટે શહેરી આયોજન અને વ્યૂહાત્મક નિર્ણય લેવામાં સિટી કાઉન્સિલને મદદ કરવા માટે કરવામાં આવી હતી. શરૂઆતમાં તેમાં ઓરિઓલ બોહિગાસ, ડોમિનિક પેરાઉલ્ટ, રિચાર્ડ રોજર્સ, રેમન ફોચ, જોર્ડી નડાલ અને એન્ટોની મારીનો સમાવેશ થતો હતો. નવી સહસ્ત્રાબ્દીની પ્રથમ શહેરી વિકાસ યોજનાઓમાંની એક 22 @જિલ્લાની રચના હતી, જેનો આભાર 2000માં સામાન્ય મેટ્રોપોલિટન યોજનામાં કરવામાં આવેલા ફેરફારને આભારી છે. તેનો ઉદ્દેશ અલ પોબ્લેનૌ પડોશમાં ઔદ્યોગિક જમીનનું પુનર્ગઠન કરવાનો છે, જે પરંપરાગત રીતે ઔદ્યોગિક ક્ષેત્ર છે, જે 20મી સદીના અંતમાં મોટાભાગની કંપનીઓના શહેરની બહાર ઉતરાણ કરવાના સ્થળાંતરને કારણે ઘટ્યું હતું. ત્યારબાદ આ વિસ્તારના ઉત્પાદક વ્યવસાયિક માળખાના સંરક્ષણને પ્રોત્સાહન આપવામાં આવ્યું હતું, જેમાં ખાનગી ક્ષેત્ર અને વિસ્તારની રોજિંદી પ્રવૃત્તિઓને અનુરૂપ નવી તકનીકોને સમર્પિત કંપનીઓ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવામાં આવ્યું હતું. આ વિસ્તાર 115 હેક્ટર છે, જેણે તેને 21મી સદીની શરૂઆતમાં યુરોપમાં સૌથી મોટા શહેરી નવીનીકરણના ક્ષેત્રોમાંનું એક બનાવ્યું હતું. નવી સહસ્ત્રાબ્દીની સૌથી ઉત્કૃષ્ટ ઘટનાઓમાંની એક 2004 યુનિવર્સલ ફોરમ ઓફ કલ્ચર્સની ઉજવણી હતી, જે શહેરમાં નવા શહેરી ફેરફારો તરફ દોરી ગઈ હતીઃ સમગ્ર બેસોસ વિસ્તાર, ત્યાં સુધી જૂના બિનઉપયોગી કારખાનાઓ દ્વારા વસવાટ કરવામાં આવ્યો હતો, પુનઃપ્રાપ્ત કરવામાં આવ્યો હતો, સમગ્ર પોબ્લેનૌ પડોશીનું પુનર્જીવન કરવામાં આવ્યું હતું અને નવા વિકર્ણ માર પડોશીનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું, જ્યારે શહેરને નાગરિકોના મનોરંજન માટે નવા ઉદ્યાનો અને જગ્યાઓ આપવામાં આવી હતી. આ સ્થળની રચના એલિયાસ ટોરેસ અને જોસ એન્ટોનિયો માર્ટિનેઝ લેપેના દ્વારા કરવામાં આવી હતી, જેમાં 16-હેક્ટર બહુહેતુક એસ્પ્લેનેડ એક મોટા ફોટોવોલ્ટેઇક પેનલ સાથે એક છેડે પરાકાષ્ઠાએ પહોંચ્યું હતું, જે આ કાર્યક્રમના પ્રતીકોમાંનું એક બની ગયું હતું. નવી સહસ્ત્રાબ્દીના શહેરી આયોજનએ 1990ના દાયકાથી પ્રોત્સાહન આપવામાં આવેલા બહુપક્ષીય ગ્રીડ માળખાને મજબૂત બનાવ્યું છે, જેણે ફોરમ, 22 @અને લા સાગ્રેરા જેવા નવા શહેરી કેન્દ્રોના ઉદભવની તરફેણ કરી છે. હાલમાં પ્લાકા ડી લેસ ગ્લોરીઝ કેટાલેન્સનું પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવી રહ્યું છે, જે એક મહત્વપૂર્ણ રોડ એક્સિસ છે જ્યાં ઓટોમોબાઇલ ટ્રાફિકનું ભૂગર્ભકરણ અને જાહેર ઉપયોગ માટે જમીનની પુનઃપ્રાપ્તિનું આયોજન કરવામાં આવ્યું છે. હાઈ-સ્પીડ ટ્રેનના આગમન સાથે સંચારમાં સુધારો થયો છે, જે કતલાનની રાજધાનીને મેડ્રિડ અને પેરિસ સાથે જોડે છે; ભૂમધ્ય કોરિડોર, દ્વીપકલ્પ અને યુરોપિયન ખંડ વચ્ચેની વ્યૂહાત્મક પરિવહન લાઇન, પ્રોજેક્ટમાં છે. બાર્સિલોનાને દક્ષિણ યુરોપનું લોજિસ્ટિક્સ હબ બનાવવાના ઉદ્દેશ્ય સાથે બંદર અને એલ પ્રેટ એરપોર્ટનું પણ વિસ્તરણ કરવામાં આવ્યું છે. મેટ્રો નેટવર્કનું વિસ્તરણ કરવામાં આવ્યું છે, જેમાં ઘણી લાઇનો (3 અને 5) નું વિસ્તરણ કરવામાં આવ્યું છે, અને કેટલીક નવી લાઇનો (9,10 અને 11) બનાવવામાં આવી છે, જેમાંથી કેટલીક સંપૂર્ણપણે સ્વચાલિત છે. 2012 માં, બસ ઝડપી પરિવહન નેટવર્ક બનાવવા માટે બસ નેટવર્કની ઓર્થોગોનલ પુનઃગોઠવણી શરૂ કરવામાં આવી હતી. મેટ્રોપોલિટન વિસ્તારમાં સંચારમાં સુધારો કરવા માટે ચોથા રિંગ રોડના નિર્માણનું પણ આયોજન કરવામાં આવ્યું છે, તેમજ અવિંગુડા કર્ણ દ્વારા બૈક્સ લોબ્રેગેટ અને બેસોસ સ્ટ્રીટકાર્સ વચ્ચેનું જોડાણ. તાજેતરના વર્ષોમાં, શહેરમાં ઊંચા અને દુર્ગમ વિસ્તારોમાં, મુખ્યત્વે એલિવેટર્સ અને એસ્કેલેટર્સમાં પદયાત્રીઓના પરિવહનની સુવિધા માટે અસંખ્ય માળખાગત સુવિધાઓ સ્થાપિત કરવામાં આવી છે. એક સ્પષ્ટ ઉદાહરણ અલ કાર્મેલનો પડોશ છે, જ્યાં 2005 માં સબવેની લાઇન 5 ના વિસ્તરણ કાર્યોને કારણે પણ ઘટાડો થયો હતો, જેના કારણે ઘણી ઇમારતો તોડી પાડવામાં આવી હતી અને સેંકડો પડોશીઓનું સ્થળાંતર થયું હતું. પરિણામે, જનરલિટેટે એલ કાર્મેલને હસ્તક્ષેપ અને જાહેર કાર્યોને પ્રોત્સાહન, ઇમારતોના પુનર્વસન અને જાહેર સુવિધાઓમાં સુધારાના કાર્યક્રમ સાથે એક એરિયા એક્સ્ટ્રાઓર્ડિનારિયા ડી રીહેબીલીટેશન ઇન્ટિગ્રલ (એઇઆરઆઈ) તરીકે જાહેર કર્યું. હરિયાળી જગ્યાઓની દ્રષ્ટિએ, સૌથી તાજેતરના પ્રોજેક્ટ્સમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છેઃ કાર્મે ફિઓલ અને એન્ડ્રુ એરિઓલા દ્વારા સેન્ટ્રલ પાર્ક ઓફ નૌ બેરિસ (1997-2007), જેને 2007માં ફ્રેન્કફર્ટ (જર્મની) માં ઇન્ટરનેશનલ અર્બન લેન્ડસ્કેપ આર્કિટેક્ચર પુરસ્કાર મળ્યો હતો; એનરિક મિરેલ્સ અને બેનેડેટા ટેગ્લિયાબુ દ્વારા વિકર્ણ માર પાર્ક (1999-2002), આધુનિક ડિઝાઇનનું એક પાર્ક જ્યાં પાણીની હાજરી અલગ પડે છે; અને જીન નોવેલ દ્વારા પોબ્લેનૌ સેન્ટર પાર્ક (2008), અવંત-ગાર્ડે ડિઝાઇન સાથે વિવિધ વિષયગત જગ્યાઓમાં વહેંચાયેલું છે. 2016 માં, કુતરાઓ માટે પ્રથમ મોટું ઉદ્યાન ખોલવામાં આવ્યું હતું, જે નૌ બેરિસ જિલ્લામાં સ્થિત 700 મીટર 2 જગ્યા છે, જેમાં પાળતુ પ્રાણી માટે પાણીના છિદ્ર અને રમતના તત્વો છે. 2015માં બાર્સેલોનાના મેટ્રોપોલિટન વિસ્તાર માટે નવા પી. એલ. એ. ડિરેક્ટર અર્બનિસ્ટિક (અર્બન માસ્ટર પ્લાન) (પી. ડી. યુ.) ના મુસદ્દાની શરૂઆત સાથે શહેરી આયોજન માટે નવી પ્રેરણા શરૂ થઈ, જે 2021માં મંજૂરી માટે નિર્ધારિત છે. 36 નગરપાલિકાઓ અને 35 લાખ રહેવાસીઓથી બનેલા કાતાલાન રાજધાનીના મહાનગર વિસ્તારના શહેરી અને સામાજિક પરિવર્તનને પ્રોત્સાહન આપવા માટે પી. ડી. યુ. નો હેતુ 1976ની સામાન્ય મહાનગર યોજનાને પૂરક બનાવવાનો છે. નવી યોજનાના ઉદ્દેશોમાં મહાનગરોની જમીનનું વર્ગીકરણ અને શહેરીકરણ માટે માપદંડ સ્થાપિત કરવા, બાંધકામના નિયમો સ્થાપિત કરવા, શહેરી પરિવર્તન અને તેમના ટકાઉ વિકાસ માટેના ક્ષેત્રોને વ્યાખ્યાયિત કરવા, પર્યાવરણની જાળવણી, જંગલ અને કૃષિ જમીનનું સન્માન અને લોકોની યોગ્ય અવરજવર અને પરિવહનની બાંયધરીનો સમાવેશ થાય છે. બાર્સિલોના મેટ્રોપોલિટન એરિયાના મેનેજર રેમન ટોરાના જણાવ્યા અનુસાર, "પી. ડી. યુ. ના બે વૈચારિક ઉદ્દેશો છેઃ મેટ્રોપોલિટન શહેરી આયોજન મોડેલની વ્યાખ્યા જે વર્તમાન વિવિધતાને એકીકૃત કરે છે, તે પર્યાવરણીય રીતે ટકાઉ, આર્થિક રીતે કાર્યક્ષમ અને સામાજિક રીતે સુસંગત છે; અને તેને અમલમાં મૂકવા માટે જરૂરી પદ્ધતિઓ અને સાધનો". સપ્ટેમ્બર 2016 માં, શહેરના બ્લોકના અમુક સમૂહોને "સુપરબ્લોક" તરીકે સ્વીકારવા માટે પાયલોટ પરીક્ષણ શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું, બ્લોક અને પડોશ વચ્ચેની મધ્યવર્તી જગ્યાઓ, પદયાત્રીઓની અવરજવર, સાયકલ પરિભ્રમણ અને જાહેર પરિવહનને વધારવા માટે પ્રતિબંધિત વાહન ટ્રાફિક સાથે, મનોરંજન અને જાહેર સુવિધાઓ માટે પણ જગ્યાઓ મેળવી હતી. પ્રથમ પરીક્ષણ પોબ્લેનૌમાં નવ બ્લોકના સમૂહ પર હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું, જ્યાં વિસ્તારને ચિહ્નિત કરવા માટે ઊભી અને આડી નિશાનીઓ બદલવામાં આવી હતી. સીધી રેખામાં વાહનવ્યવહાર પર પ્રતિબંધ છે, જેથી વાહનો માત્ર આંતરછેદો પર જ ફરી શકે, અને તે 10 કિમી/કલાક સુધી મર્યાદિત છે. આ બ્લોક વચ્ચેની આંતરિક જગ્યાને મુક્ત કરે છે, જેનો ઉપયોગ જાહેર જગ્યાઓ માટે કરવામાં આવશે, જેના માટે સ્થાપત્યના વિદ્યાર્થીઓ વચ્ચે વિચારોની સ્પર્ધાનું આયોજન કરવામાં આવ્યું છે. આ પાયલોટ પરીક્ષણ પછી, એક્સામ્પલ જિલ્લામાં સુપરબ્લોક બનાવવાનો નવો તબક્કો 2020 માં શરૂ થયો હતો, જેનો ઉદ્દેશ 2030 સુધી દસ વર્ષમાં 42 નવા લીલા અક્ષો અને ચોરસ સ્થાપિત કરવાનો હતો. કાર્યવાહીની પ્રથમ ધરી કોન્સેલ ડી સેન્ટ સ્ટ્રીટ હશે, જ્યાં રોકાફોર્ટ, બોરેલ, એનરિક ગ્રેનાડોસ અને ગિરોનામાં ચાર નવા એગોરાની રચનાનું આયોજન કરવામાં આવ્યું છે. આગાહી મુજબ, એઇક્સામ્પલમાં દર ત્રણમાંથી એક શેરી પદયાત્રીઓ અને જાહેર અને ટકાઉ પરિવહનને પ્રાથમિકતા આપશે. પાયલોટ પરીક્ષણોથી વિપરીત, આ વખતે તે બ્લોકને બદલે અક્ષો દ્વારા કરવામાં આવશે, ત્યારબાદ આંતરછેદ અક્ષો પર નવા પ્લાઝાની રચના કરવામાં આવશે. ખાનગી ટ્રાફિક રહેવાસીઓ માટે મર્યાદિત રહેશે, જેની મહત્તમ ઝડપ 10 કિમી/કલાક હશે. આ ક્રિયાઓ માટે 37.8 લાખ યુરોનું અંદાજપત્ર અપેક્ષિત છે. 2022માં કામ શરૂ થવાનું છે. આ ફેરફારો સંયુક્ત રાષ્ટ્ર સંગઠન દ્વારા પ્રોત્સાહિત ઓબ્જેટિવોસ ડી ડેસરોલો સોસ્ટેનિબલ (ટકાઉ વિકાસ લક્ષ્યાંકો) (એસ. ડી. જી.) નું પાલન કરવા માગે છે. ડિસેમ્બર 2019માં વિશ્વભરમાં શરૂ થયેલા કોવિડ-19 રોગચાળાએ શહેરમાં વિવિધ શહેરી આયોજન ફેરફારો તરફ દોરી ગયા, જેમાંથી કેટલાક કામચલાઉ અને અન્ય કાયમી બની ગયા. 14 માર્ચ, 2020 ના રોજ, સ્પેનિશ સરકારે સમગ્ર રાષ્ટ્રીય પ્રદેશમાં ચેતવણીની સ્થિતિ લાગુ કરવાનો આદેશ આપ્યો હતો, જેમાં નાગરિકોની ફરજ હતી કે તેઓ આવશ્યક સેવાઓ સિવાય પોતાને તેમના ઘરોમાં મર્યાદિત રાખે. ચેપને ટાળવા માટે તેમના અંતરને જાળવી રાખવા માટે, વાહનવ્યવહાર માટે રોડવેઝના ભોગે પદયાત્રીઓ પસાર થવા માટે અસંખ્ય જગ્યાઓ અલગ રાખવામાં આવી હતી. આ વિસ્તારોને તેમના ઉપયોગ અનુસાર રંગીન રંગથી ચિહ્નિત કરવામાં આવ્યા હતાઃ સાયકલ માટે વાદળી અને પદયાત્રીઓ માટે પીળો, સાથે સાથે બોલાર્ડ્સ અને કોંક્રિટ બ્લોક્સ જેવા કામચલાઉ તત્વોનો ઉપયોગ. આમાંની ઘણી જગ્યાઓમાં, બાર અને રેસ્ટોરન્ટ્સ માટે ટેરેસ તરીકે વિસ્તારો ગોઠવવામાં આવ્યા હતા, જેથી ગ્રાહકો બહાર પી શકે, જે ચેપ ટાળવા માટે વધુ અનુકૂળ જગ્યા છે. આ પગલાં, શરૂઆતમાં અલ્પકાલિક પાત્ર સાથે કલ્પના કરવામાં આવી હતી, જેને શહેરીવાદના કાઉન્સિલર, જેનેટ સાન્ઝ દ્વારા "વ્યૂહાત્મક શહેરીવાદના ઉદાહરણ" તરીકે વ્યાખ્યાયિત કરવામાં આવ્યા હતા. સમય જતાં, આમાંના ઘણા કામચલાઉ ફેરફારો કાયમી બની ગયા, જેમ કે આતિથ્ય સંસ્થાઓના ટેરેસ માટે સક્ષમ જગ્યાઓ, જેનું નિયમન સપ્ટેમ્બર 2021 માં એક નવા વટહુકમ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું, જેણે કાયમી શેરી ફર્નિચર માટે નવા માપદંડ સ્થાપિત કર્યા હતા, ખાસ કરીને આસપાસના જગ્યામાં આવી સંસ્થાઓ (કોષ્ટકો, ખુરશીઓ, છત્રીઓ) ના તત્વોને એકીકૃત કરવા માટે સાત નવા પ્લેટફોર્મ મોડેલો. બાર્સેલોના સિટી કાઉન્સિલ ઓફ બાર્સેલોનાનું આર્કિટેક્ચર પણ જુઓ બાર્સેલોનાના ફુવારાઓનો બાર્સેલોનાનો ઇતિહાસ બાર્સેલોનામાં જાહેર કલા બાર્સિલોનામાં શેરીના નામ નોંધો સંદર્ભો ગ્રંથસૂચિ બાહ્ય કડીઓ બાર્સેલોનાની સત્તાવાર વેબસાઇટ (કતલાન, સ્પેનિશ અને અંગ્રેજીમાં). બાર્સિલોનાના બાર્સિલોના જિલ્લાઓમાં શહેરી આયોજનની શેરીઓ