Ottoman destroyer Yadigar-i Millet
યાદિગર-ઇ મિલેટ, જે મૂળરૂપે એસ. એમ. એસ. એસ. 166 તરીકે બનાવવામાં આવ્યું હતું, તે જર્મન શાહી નૌકાદળ માટે બનાવવામાં આવેલા ચાર જહાજોમાંથી એક હતું, પરંતુ ઓટ્ટોમન નૌકાદળ માટે ઓટ્ટોમન નૌકાદળ રાષ્ટ્રીય સમર્થન સંગઠન દ્વારા ખરીદવામાં આવ્યું હતું. ડિઝાઇન યદીગર-એ મિલેટ જળરેખા પર લાંબી અને એકંદરે લાંબી હતી. તેણી પાસે બીમ (નોટિકલ) અને ફોરવર્ડનો ડ્રાફ્ટ હતો. આ જહાજનું વિસ્થાપન ડિઝાઇન મુજબ અને સંપૂર્ણ ભાર સાથે થયું હતું. તેણી પાસે ત્રણ અધિકારીઓ અને 81 ભરતી કરાયેલા માણસો હતા. જહાજને વરાળ ટર્બાઇનના બે સેટ મળ્યા હતા, જેમાં દરેક સ્ક્રૂ પ્રોપેલર ચલાવતી હતી. ચાર પાણીની નળીના બોઇલરો દ્વારા વરાળ પૂરી પાડવામાં આવતી હતી, જેમાંથી ત્રણમાં કોલસો સળગાવવામાં આવતો હતો અને ચોથું જે બળતણનું તેલ સળગાવતું હતું. તેની પ્રોપલ્શન સિસ્ટમને ટોચની ઝડપ માટે ઉત્પાદન કરવા માટે રેટ કરવામાં આવી હતી. તેણી પાસે વધુ આર્થિક ઝડપે ફરવાની ત્રિજ્યા હતી. યાડીગર-ઇ મિલેટ શરૂઆતમાં બે એસકે એલ/30 બંદૂકોનું બંદૂક શસ્ત્રસરંજામ ધરાવતું હતું, જેમાં ત્રણ એસકે એલ/55 બંદૂકો હતી, જે તમામ એક જ ધરી માઉન્ટમાં મૂકવામાં આવી હતી. વહાણના પ્રાથમિક આક્રમક શસ્ત્રસરંજામમાં વ્યક્તિગત રીતે તૂતક પર માઉન્ટ થયેલ ત્રણ ટોરપિડો ટ્યુબનો સમાવેશ થતો હતો. ઓટોમન સામ્રાજ્યમાં પહોંચ્યા પછી, જહાજને એક નવું બંદૂક શસ્ત્રસરંજામ મળ્યું જેમાં બંદૂકો અને બે બંદૂકોનો સમાવેશ થતો હતો. તેના ક્રૂ દ્વારા નબળી જાળવણીથી તેની પ્રોપલ્શન સિસ્ટમની કાર્યક્ષમતામાં ઘટાડો થયો અને 1912 સુધીમાં, જહાજ તેના કરતા વધુ વરાળ લેવા માટે સક્ષમ ન હતું. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન, જહાજની પૂરક સંખ્યા વધીને કુલ 112 થઈ ગઈ હતી, જેમાંથી 23 જર્મન હતા. સેવાનો ઇતિહાસ આ જહાજ 1908 માં મૂકવામાં આવ્યું હતું, જેનું મૂળ નામ S166 હતું, જે જર્મનીના એલ્બિંગમાં શિચાઉ-વર્ક ખાતે હતું. તેણીને 24 એપ્રિલ 1909 ના રોજ લોન્ચ કરવામાં આવી હતી, અને ફિટિંગ આઉટ દરમિયાન, તેણીને ઓટ્ટોમન નૌકાદળને વેચવામાં આવી હતી અને તેનું નામ બદલીને યાડીગર-ઇ મિલેટ રાખવામાં આવ્યું હતું, જેનો અર્થ થાય છે "રાષ્ટ્રની ભેટ". જહાજની ખરીદી, તેની ત્રણ બહેન જહાજો સાથે-,, અને-માર્ચ 1910 માં થઈ હતી, તે જ સમયે ઓટ્ટોમન સરકારે પૂર્વ-ભયાવહ યુદ્ધ જહાજોની જોડી હસ્તગત કરી હતી. આ હતા અને, જેનું નામ બદલીને અનુક્રમે બાર્બરોસ હેરદ્દીન અને તુર્ગુટ રીસ રાખવામાં આવ્યું હતું, જ્યારે તેમની 1 સપ્ટેમ્બર 1910ના રોજ બદલી કરવામાં આવી હતી. વિધ્વંસકોને 17 ઓગસ્ટના રોજ ઓટ્ટોમન કાફલામાં પહેલેથી જ નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. છ જહાજો જર્મનીથી ઓટ્ટોમન સામ્રાજ્ય સુધી એકસાથે ગયા હતા. સપ્ટેમ્બર 1911માં ઈટાલો-તુર્કીશ યુદ્ધની શરૂઆતમાં, તેણીને તેની ત્રણ બહેનો અને ચાર એસ સાથે મુખ્ય વિનાશક ફ્લોટિલામાં સોંપવામાં આવી હતી. યુદ્ધની શરૂઆતમાં, ઓટ્ટોમન તાલીમ કાફલો, જેમાં યુદ્ધ જહાજ વિભાગ, ક્રુઝર વિભાગ અને વિનાશક ફ્લોટિલાનો સમાવેશ થતો હતો, તે સમુદ્રમાં હતો, જે દુશ્મનાવટની શરૂઆતથી અજાણ હતો. 1 ઓક્ટોબરના રોજ, એક ઓટ્ટોમન સ્ટીમરે કાફલાને જાણ કરી કે યુદ્ધ બે દિવસ પહેલા શરૂ થઈ ગયું છે, તેથી કાફલો ઝડપી ગતિએ ડાર્ડાનેલ્સ તરફ આગળ વધ્યો, જ્યાં તેણે સામુદ્રધુનીની રક્ષા કરતા દરિયાકાંઠાના કિલ્લાઓની પાછળ આશ્રય લીધો. કાફલો ટૂંક સમય માટે 4 ઓક્ટોબરના રોજ સમુદ્રમાં ગયો હતો પરંતુ કોઈ પણ ઇટાલિયન જહાજોને રોક્યા વિના બંદર પર પાછો ફર્યો હતો. બાકીના યુદ્ધમાં કાફલામાં બહુ ઓછી પ્રવૃત્તિ જોવા મળી હતી અને નોંધપાત્ર રીતે મોટા ઇટાલિયન કાફલા પર હુમલો કરવાનો કોઈ પ્રયાસ કર્યો ન હતો. નૌકાદળના આદેશે ઓટ્ટોમન સામ્રાજ્ય અને બાલ્કન લીગ વચ્ચે યુદ્ધની અપેક્ષા રાખી હતી અને તે સંઘર્ષને દેશ માટે વધુ મોટા જોખમ તરીકે જોયો હતો. તેમણે કાફલાને સાચવવાનું અને તેને યુદ્ધ માટે તૈયાર કરવાનું નક્કી કર્યું, જોકે વાસ્તવમાં કોઈ સમારકામ કરવામાં આવ્યું ન હતું. પ્રથમ બાલ્કન યુદ્ધ યાદિગર-એ મિલેટે 1912ના અંતમાં અને 1913ની શરૂઆતમાં પ્રથમ બાલ્કન યુદ્ધ દરમિયાન કાર્યવાહી કરી હતી. તે સમય સુધીમાં, ઓટ્ટોમન કાફલાને ભૌગોલિક રીતે પુનઃસંગઠિત કરવામાં આવ્યો હતો, અને ઓટોમન નૌકાદળના મોટાભાગના અન્ય આધુનિક એકમોની સાથે, યાડિગર-ઇ મિલેટને બોસ્પોરસ કાફલામાં મૂકવામાં આવ્યો હતો. 21 થી 31 ઓક્ટોબર 1913 દરમિયાન, જહાજ ન્યુમુને-ઇ હમિયેટ અને સંરક્ષિત ક્રૂઝર્સ સાથે જોડાયું અને બલ્ગેરિયન કાળા સમુદ્રના દરિયાકાંઠે શ્રેણીબદ્ધ દરોડા પાડ્યા, જેમાં વર્ના નજીક બલ્ગેરિયન આર્ટિલરી બેટરીઓ પર હુમલાઓનો સમાવેશ થાય છે. ડિસેમ્બર સુધીમાં, કાફલાનું પુનર્ગઠન કરવામાં આવ્યું હતું; યાડીગર-ઇ મિલેટને ટોરપીડો ક્રુઝર અને વિનાશક અને મુવેનેટ-ઇ મિલીયે સાથે I ડિવિઝનને સોંપવામાં આવ્યું હતું. તે સમય સુધીમાં, કાફલાનું ધ્યાન એજીયન સમુદ્રમાં ઓટ્ટોમન દરિયાકિનારા સામે કાર્યરત ગ્રીક કાફલા તરફ વળ્યું હતું. ઓટ્ટોમન કમાન્ડે 12 ડિસેમ્બરના રોજ એક નાના ઓપરેશનની યોજના બનાવી હતી, જેમાં બસરા અને તાઓઝનો ઉપયોગ કરીને નજીકના ગ્રીક વિધ્વંસકોને એક હુમલામાં લલચાવવાની કલ્પના કરવામાં આવી હતી, જે યાડીગર-ઇ મિલેટ અને તેની બહેન મુઆવેનેટ-ઇ મિલીયે દ્વારા શરૂ કરવામાં આવી હતી. જોકે, વિધ્વંસકોની પ્રથમ જોડીએ બોઈલરની સમસ્યા ઊભી કરી હતી અને કામગીરી રદ કરવામાં આવી હતી. I ડિવિઝનના જહાજોએ 16 ડિસેમ્બરના રોજ એલીની લડાઇમાં ભાગ લીધો હતો; તેમને તેમના સ્ટારબોર્ડ ફ્લેંક પર બેટલશીપ ડિવિઝનનું સ્ક્રિનિંગ કરવાનું કામ સોંપવામાં આવ્યું હતું. આગામી કાર્યવાહીમાં, જ્યોર્જિયોસ એવરોફ ઓટ્ટોમન કાફલાની સામેથી પસાર થયો, જેણે તેને I ડિવિઝનના હુમલાનો સામનો કરવો પડ્યો, પરંતુ ઓટ્ટોમન તેનો ફાયદો ઉઠાવવામાં નિષ્ફળ રહ્યા. ત્યારબાદ જ્યોર્જિયોસ એવરોફે એક બાજુથી ઓટ્ટોમન યુદ્ધ જહાજો પર હુમલો કર્યો જ્યારે ત્રણેયએ બીજી બાજુથી હુમલો કર્યો. આનાથી ઓટ્ટોમનોને ડાર્ડાનેલ્સ તરફ પાછા ફરવાની પ્રેરણા મળી. સામુદ્રધુનીમાંથી પહોંચ્યા પછી, I ડિવિઝન ટેનેડોસ તરફ આગળ વધ્યું, જ્યાં તેઓ ગ્રીક વિધ્વંસકોના જૂથને મળ્યા. બંને પક્ષો અલગ થઈ ગયા તે પહેલાં તેઓ સંક્ષિપ્ત અને અનિર્ણિત તોપ યુદ્ધમાં વ્યસ્ત હતા. 22 ડિસેમ્બરના રોજ, I ડિવિઝનના જહાજોએ એનાટોલિયન દરિયાકાંઠે પેટ્રોલિંગ કરી રહેલા ગ્રીક વિધ્વંસકોને ડૂબાડવાના પ્રયાસમાં મેસિડિયે સાથે છટણી કરી હતી. મેસિડીયે અને બર્ક-ઇ સાત્વેત થોડા સમય માટે છ વિધ્વંસકોના જૂથ સાથે સંકળાયેલા હતા, પરંતુ યદીગર-ઇ મિલેટ અને બાકીના વિભાગ ગ્રીક જહાજો પાછા ફરે અને ભાગી જાય તે પહેલાં બંધ થતા નથી. ઓટ્ટોમન ક્રૂઝર્સ અને એક જ ગ્રીક વિનાશક વચ્ચેની બીજી ટૂંકી કાર્યવાહી પછી, ઓટ્ટોમન નૌકાદળના આદેશે ક્રૂઝર્સને બંદર પર પાછા ફરવાનો આદેશ આપ્યો હતો, પરંતુ યાડીગર-એ મિલેટ અને અન્ય વિધ્વંસકોને પણ પાછા બોલાવવામાં આવે તે પહેલાં તેમને બે કલાક માટે ટેનેડોસથી પેટ્રોલિંગ કરવા માટે મોકલવામાં આવ્યા હતા. ઓટ્ટોમન આર્મીને ખાતરી થઈ ગઈ હતી કે તે ટેનેડોસ પર કબજો કરી શકે છે અને નૌકાદળના આદેશના વારંવારના વાંધાઓને કારણે કાફલો ટાપુ પર ઉભયચર હુમલાને ટેકો આપી શકે છે. તેમ છતાં ઓટ્ટોમન સરકારે ઓપરેશનનો આદેશ આપ્યો, અને 4 જાન્યુઆરી 1913 ના રોજ, નૌકાદળે ટાપુ તરફ મોટો ઝંપલાવવાનું નક્કી કર્યું, એ હકીકત હોવા છતાં કે ઉતરાણ માટે સોંપવામાં આવેલી રેજિમેન્ટ હજુ સુધી આવી ન હતી. યાડીગર-ઇ મિલેટ અને અન્ય I ડિવિઝન જહાજો ડાર્ડાનેલ્સ છોડનાર પ્રથમ જહાજોમાં સામેલ હતા, અને તેઓએ સામુદ્રધુનીની નજીક લગભગ 07:15 દ્વારા રક્ષણાત્મક સ્થિતિ અપનાવી હતી જ્યારે કાફલાના અન્ય ઘટકો પોતાને ભેગા કરતા હતા. આ પ્રક્રિયા દરમિયાન, એક ગ્રીક સ્ક્વોડ્રન ઇમ્બ્રોસ નજીક દેખાયું, જેણે ઓટ્ટોમન વિધ્વંસકોને લગભગ 07:30 પર મેસિડિયેની સુરક્ષા મેળવવા માટે પ્રેરિત કર્યા. બંને પક્ષો વચ્ચે ટૂંકી ગોળીબારી થઈ હતી, પરંતુ બંનેમાંથી કોઈએ પણ રેન્જને બંધ કરવાનો પ્રયાસ કર્યો ન હતો. 10:00 સુધીમાં, ઓટ્ટોમન યુદ્ધ જહાજો ડાર્ડાનેલ્સની બહારના કાફલામાં જોડાયા હતા, અને I ડિવિઝને બંદર પર સ્ક્રીનીંગ પોઝિશન લીધી હતી. દોઢ કલાક પછી, કાફલો એટલો દૂર ગયો હતો કે ગ્રીકો ડાર્ડાનેલ્સ તરફના તેમના માર્ગને અવરોધિત કરવાની સ્થિતિમાં હતા, તેથી ઓટ્ટોમનોએ ઓપરેશન રદ કર્યું. 11:50 પર, તેઓએ થોડા સમય માટે ગ્રીક કાફલાને રોક્યો, જે પણ પીછેહઠ કરી રહ્યો હતો, અને ચાલીસ મિનિટના ગોળીબાર પછી, કોઈ પણ પક્ષે હિટ કરી ન હતી. ત્યારબાદ ઓટ્ટોમનો ડાર્ડાનેલ્સ પરત ફર્યા હતા. જાન્યુઆરીની શરૂઆતમાં ઓટ્ટોમન ક્રૂઝર્સ અને ગ્રીક વિધ્વંસકો વચ્ચે શ્રેણીબદ્ધ અનિર્ણિત અથડામણો પછી, ઓટ્ટોમન નૌકાદળના આદેશે ગ્રીક યુદ્ધજહાજોને આકર્ષવાના પ્રયાસમાં ઇમ્બ્રોસ પર મોટો હુમલો કરવાનો નિર્ણય લીધો. કાફલાનો મોટો હિસ્સો 10 જાન્યુઆરીની સવારે છટણી કરવામાં આવ્યો; યાડીગર-એ મિલેટ અને બાકીના I ડિવિઝને કાફલાની ઉત્તરમાં સ્ક્રીનીંગ પોઝિશન લીધી. આ વિસ્તારમાં ગ્રીક કાફલાના અહેવાલોએ ઓટ્ટોમન કમાન્ડરને સ્ક્રીનીંગ ક્રૂઝર્સ અને વિધ્વંસકોને યુદ્ધ જહાજોમાં ફરી જોડાવા અને પછી ડાર્ડાનેલ્સ પરત ફરવાનો આદેશ આપવા માટે પ્રેરિત કર્યા. બપોરની આસપાસ કાફલાએ તેની ફરવાની રચના ફરી શરૂ કર્યા પછી, યુદ્ધ જહાજોએ લાંબા અંતર પર ત્રણ ગ્રીક વિધ્વંસકોને થોડા સમય માટે રોક્યા, જે ઝડપથી પાછા ફર્યા. ત્યારબાદ ઓટ્ટોમનોએ ડાર્ડાનેલ્સમાં પ્રવેશ કર્યો. 11 એપ્રિલના રોજ, યાડીગર-ઇ મિલેટ અને ગેરેટ-ઇ વાટાનીયેએ ટેનેડોસથી ગ્રીક વિધ્વંસકોની જોડીનો સામનો કર્યો હતો. ઓટ્ટોમન નૌકાદળના આદેશે તેમને ગ્રીકોની છાયા પાડવાનો આદેશ આપ્યો જ્યારે બાકીનો કાફલો ચાલી રહ્યો હતો. તે સમય સુધીમાં, વિનાશક જહાજોની બીજી જોડીએ ગ્રીક જહાજોને મજબૂત બનાવ્યા હતા, અને ઓટ્ટોમન કાફલો આવ્યા પછી, તેઓએ લાંબા અંતરથી ઓટ્ટોમન જહાજો પર હુમલો કર્યો હતો. ઓટ્ટોમનો ડાર્ડાનેલ્સ તરફ પાછા ફર્યા અને ગ્રીકોએ ઇમ્બ્રોસ માટે બનાવ્યું તે પહેલાં કોઈ પણ પક્ષે શ્રેણી બંધ કરી ન હતી. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ જ્યારે ઓટ્ટોમન સામ્રાજ્ય ઓક્ટોબર 1914ના અંતમાં પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધમાં પ્રવેશ્યું, ત્યારે યાડીગર-એ મિલેટને તેની ત્રણ બહેનો સાથે આઈ ડિસ્ટ્રોયર સ્ક્વોડ્રનમાં સોંપવામાં આવી હતી. એપ્રિલ 1915ની શરૂઆતમાં, આ જહાજ કાળા સમુદ્રમાં રશિયન દળો સામેના ઓપરેશનનો ભાગ હતું. ઓટ્ટોમન દળમાં યુદ્ધક્રૂઝર, લાઇટ ક્રુઝર, હમીદીયે, મેસિડીયે અને વિધ્વંસકોના એસ્કોર્ટનો સમાવેશ થતો હતો જેમાં યાડીગર-એ મિલેટનો સમાવેશ થતો હતો. 3 એપ્રિલના રોજ ઑડેસા, રશિયા પરના હુમલા દરમિયાન, મેસિડિયે નૌકાદળની ખાણ પર ત્રાટક્યું અને છીછરા પાણીમાં ડૂબી ગયું. યાદિગર-એ મિલેટને જહાજને રશિયનો દ્વારા કબજે કરવામાં ન આવે તે માટે તેને ટોર્પિડો કરવા માટે મોકલવામાં આવ્યું હતું. ટોરપિડોએ રશિયનોને ફરીથી તરતા, સમારકામ કરતા અને આખરે રશિયન કાફલામાં જહાજને કાર્યરત કરતા અટકાવવા માટે પૂરતું ગંભીર નુકસાન પહોંચાડ્યું ન હતું. મે મહિનામાં, તેણીએ જર્મનોની ટુકડીને બોસ્પોરસમાં તેમની જર્મની પરત ફરતી વખતે લઈ ગઈ હતી, જ્યારે તેમનું જહાજ, સંરક્ષિત ક્રુઝર, એક વર્ષ અગાઉ કોકોસની લડાઇમાં ડૂબી ગયું હતું. યાડીગર-એ મિલેટે 23 મેના રોજ કોન્સ્ટેન્ટિનોપલ ખાતે માણસોને ઉતાર્યા હતા. 1 જુલાઈના રોજ, બ્રિટિશ સબમરીનએ યાદિગર-એ મિલેટ ખાતે ટોરપિડો છોડ્યો હતો, જ્યારે તે મર્મારાના સમુદ્રમાં ફરતી હતી, પરંતુ તે અથડવામાં નિષ્ફળ રહી હતી. બે અઠવાડિયા પછી, યાડીગર-ઇ મિલેટ બંદરની બહાર કાર્યરત જર્મન યુ-બોટના જૂથ માટે બળતણ તેલનો ભાર ઝોંગુલદક લઈ ગયો. 10 જુલાઈ 1917ની શરૂઆતમાં, બ્રિટિશ રોયલ નેવલ એર સર્વિસ હેન્ડલી પેજ ટાઇપ ઓ બોમ્બર, ગ્રીસના મૌદ્રોસથી ઉડાન ભરીને, યવુઝ સુલતાન સેલિમ પર 8 કિમીની ઊંચાઈથી 8 બોમ્બથી બોમ્બ ફેંકવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો. બોમ્બ તેમનું લક્ષ્ય ચૂકી ગયા હતા, પરંતુ તેના બદલે યાડીગર-એ મિલેટ પર પ્રહાર કર્યો અને ડૂબી ગયો, જે યવુઝ સુલતાન સેલિમની બાજુમાં બાંધવામાં આવ્યો હતો. યાડીગર-એ મિલેટ પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન હવામાં ડૂબી ગયેલું સૌથી મોટું જહાજ હતું. ડૂબવામાં 29 માણસો માર્યા ગયા હતા. 24 ઓક્ટોબરના રોજ, ઓટ્ટોમનોએ જહાજને ફરીથી ચલાવ્યું અને તેને ગોલ્ડન હોર્ન પર શાહી શસ્ત્રાગારમાં લઈ ગયા, જ્યાં તેને ડિસેમ્બરમાં બાંધવામાં આવી હતી. 1924 માં બીજી વખત ઉછેરવામાં આવ્યા તે પહેલાં, તે પછી કોઈક સમયે તે ત્યાં ડૂબી ગઈ હતી, તે સમયે તે તૂટી ગઈ હતી. ફૂટનોટ્સ નોંધો સંદર્ભો ઓટ્ટોમન સામ્રાજ્યના પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધના નૌકાદળના જહાજો મુવેનેટ-ઇ મિલીયે-વર્ગના વિનાશક 1909 જહાજો