Italian sloop Eritrea
એરિટ્રિયા એ નેપોલી નજીક કેસ્ટેલામારે શિપયાર્ડ્સમાં બાંધવામાં આવેલું ઇટાલિયન રેગિયા મેરિનાનું વસાહતી જહાજ હતું. બાંધકામ 1935માં શરૂ થયું હતું અને તે 1937માં શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું. તેમણે મુખ્યત્વે ભારતીય અને પશ્ચિમી પ્રશાંત મહાસાગરમાં સેવા આપી હતી. ડિઝાઇન એરિટ્રિયા (2,170 ટન વિસ્થાપન) નું નિર્માણ લાક્ષણિક "વસાહતી જહાજ" તરીકે ફરજો માટે કરવામાં આવ્યું હતું અને તેને કેટલીકવાર "સ્લૂપ" તરીકે ઓળખવામાં આવતું હતું. તેમની પાસે રેન્જ વધારવા માટે ડિઝાઇન કરાયેલ નવીન ડીઝલ-ઇલેક્ટ્રિક મશીનરી પોશાક હતો. તેણી પાસે ચાર 120 એમએમ બંદૂકો, બે 40 એમએમ બંદૂકો અને બે 13.2 એમએમ મશીન ગન હતી. આ જહાજ પર વ્યાપક ઇજનેરી કાર્યશાળા પણ હતી અને તે પૂર્વ આફ્રિકામાં સ્થિત ઇટાલિયન સબમરીનને સમારકામ સહાય પૂરી પાડી શકે છે. ઇટિઓપિયા તરીકે ઓળખાતા સુધારેલા બહેન જહાજનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ યુદ્ધ ફાટી નીકળવાના કારણે તેને રદ કરવામાં આવ્યું હતું. 10 જૂન 1940ના રોજ ઇટાલીની યુદ્ધની ઘોષણા બાદ, વસાહતી જહાજ એરિટ્રિયા ઇટાલિયન રોયલ નેવી (રેગિયા મરિના) નો ભાગ બન્યું. એરિટ્રિયા એ એરિટ્રિયામાં મસાવાના બંદર પર સ્થિત ઇટાલિયન નૌકાદળના લાલ સમુદ્રના નૌકાદળનો ભાગ હતો. ફેબ્રુઆરી 1941માં, જેમ જેમ પૂર્વ આફ્રિકાનું અભિયાન ઈટાલિયનો માટે ખરાબ રીતે આગળ વધવા લાગ્યું, તેમ તેમ એરિટ્રિયાનું ગૃહ બંદર, મસાવા વધુ જોખમમાં મુકાઈ ગયું. અને સાથે, એરિટ્રિયા પેરીમથી બ્રિટિશ નાકાબંધીમાંથી પસાર થયું અને 20 ફેબ્રુઆરી, 1941ના રોજ હિંદ મહાસાગરમાં ગયું. તે હિંદ મહાસાગર પાર કરીને આખરે જાપાનના કોબે પહોંચી હતી. જાપાન પહોંચ્યા પછી, એરિટ્રિયાએ પ્રશાંત મહાસાગરમાં વાણિજ્ય હુમલાખોર તરીકે કામ કરવાનું હતું. ઇટાલી સાથે જોડાણ હોવા છતાં, તત્કાલીન તટસ્થ જાપાનના સત્તાવાળાઓએ તટસ્થ જાપાની બંદરોમાંથી કાર્યરત ઇટાલિયન હુમલાખોરના વિચારને અસ્પષ્ટ રીતે જોયો હતો. જાપાનીઓએ ઇટાલિયન યોજનાઓનું પાલન કરવાનો ઇનકાર કર્યો હતો અને એરિટ્રિયાને કોબે છોડવાની મંજૂરી આપવામાં આવી ન હતી. ડિસેમ્બર 1941માં, યુદ્ધની સત્તાવાર ઘોષણા પછી, જાપાની સરકારે એરિટ્રિયાને "સબમરીનના પરિવહન" માટે સહાય પૂરી પાડવાની મંજૂરી આપી. દુર્લભ માલસામાન લઈ જતી આ સબમરીન જર્મનીના કબજા હેઠળના બોર્ડેક્સના દૂરના મથકો પરથી જાપાનના કબજા હેઠળના પેનાંગ અને સિંગાપોર પહોંચી હતી. 8 સપ્ટેમ્બર 1943ના રોજ, જ્યારે ઇટાલીએ યુદ્ધવિરામની જાહેરાત કરી, ત્યારે એરિટ્રિયા ઇટાલિયન દરિયાઈ માલવાહક સબમરીનને ટેકો આપવા માટે સિંગાપોર અને સબાંગ વચ્ચે મુસાફરી કરી રહ્યું હતું. સબમરીન હમણાં જ કબજા હેઠળના ફ્રાન્સથી લાંબી અને મુશ્કેલ સફર પછી આવી હતી. ઇટાલીના શરણાગતિ અંગેના રોયટર્સના સંદેશને એરિટ્રિયાના ક્રૂ દ્વારા ઉઠાવવામાં આવતા જ, વહાણએ તરત જ માર્ગ બદલી નાખ્યો અને શરણાગતિ માટે સંપૂર્ણ ઝડપે સિલોનના કોલંબો તરફ આગળ વધ્યું. એરિટ્રિયા સુમાત્રાથી પસાર થયું અને જાપાની હવાઈ અને નૌકાદળના એકમોની હાજરી હોવા છતાં ભાગી ગયું. સિલોનના દરિયાકાંઠે, તેને સિલોન નેવલ સ્વયંસેવક દળના એચ. એમ. એસ. ઓવરડેલ વાયકે દ્વારા અટકાવવામાં આવ્યું હતું. એરિટ્રિયાએ પોતાને અને આત્મસમર્પણ કરવાના તેના ઉદ્દેશને ઓળખી કાઢ્યો. તેમાં એચ. એમ. એસ. ઓવરડેલ વાયકેની એક ટુકડી સવાર થઈ હતી અને તેને કોલંબો બંદર સુધી લઈ જવામાં આવી હતી. પાછળથી તેનો ઉપયોગ કોલંબો અને અડ્ડુ એટોલથી રોયલ નેવી દ્વારા કરવામાં આવ્યો હતો. ફ્રેન્ચ સેવા યુદ્ધ પછી, એરિટ્રિયાને ફ્રાન્સને સોંપવામાં આવ્યું હતું. ફ્રેન્ચ નૌકાદળે 1965 સુધી ફ્રાન્સિસ ગાર્નિયર નામ સાથે વસાહતી સેવામાં એરિટ્રિયાનો ઉપયોગ કર્યો હતો. ત્યારબાદ ફ્રાન્સિસ ગાર્નિયરને લક્ષ્ય જહાજ બનવા માટે જાહેર કરવામાં આવ્યું હતું. તે 1966માં પ્રશાંત મહાસાગરમાં પરમાણુ પરીક્ષણ દરમિયાન ડૂબી ગઈ હતી. આ પણ જુઓ પૂર્વ આફ્રિકન ઝુંબેશ નોંધો સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ સેસુઇકન એરિટ્રિયા મરિના મિલિટેર વેબસાઇટ વિશ્વ યુદ્ધ II ઇટાલીના નૌકાદળના જહાજો કેસ્ટેલામારે ડી સ્ટેબિયામાં બાંધવામાં આવેલા જહાજો વિશ્વ યુદ્ધ II ખાણ યુદ્ધ જહાજો ફ્રાન્સના નૌકાદળના જહાજો બ્રિટિશ સિલોનના જહાજો 1966 1936 માં દરિયાઈ ઘટનાઓને નિશાન બનાવતા ડૂબી ગયા