French submarine Poncelet
પોન્સલેટ એમ6 શ્રેણીનું ફ્રેન્ચ નૌકાદળ હતું, જે 1932માં કાર્યરત થયું હતું. તેમણે બીજા વિશ્વયુદ્ધમાં ભાગ લીધો, પ્રથમ 1939 થી જૂન 1940 સુધી સાથીઓની બાજુએ, પછી વિચી ફ્રાન્સના નૌકાદળમાં સેવા આપી. નવેમ્બર 1940માં ગેબોનની લડાઈ દરમિયાન તેણીને કચડી નાખવામાં આવી હતી. તેણીની હારના સમયે તેના કમાન્ડિંગ ઓફિસર, કેપિટાઇન ડી કાર્વેટ (કાર્વેટ કેપ્ટન) બર્ટ્રાન્ડ ડી સોસિન ડુ પોન્ટ ડી ગૌલ્ટને ફ્રાન્સમાં રાષ્ટ્રીય નૌકાદળના નાયક તરીકે ગણવામાં આવે છે, જેમણે તેણીને કચડી નાખવા માટે અને તેણી દુશ્મનના હાથમાં ન પડે તેની ખાતરી કરવા માટે પોતાનો જીવ આપ્યો હતો. લાક્ષણિકતાઓ પોન્સલેટ તેમના વિસ્થાપનને કારણે 31 ઊંડા સમુદ્રની પેટ્રોલિંગ સબમરીનની એકદમ એકરૂપ શ્રેણીનો ભાગ હતી જેને "1,500-ટનર્સ" પણ કહેવાય છે. બધાએ 1931 અને 1939ની વચ્ચે સેવામાં પ્રવેશ કર્યો હતો. રેડઆઉટ કરી શકાય તેવી-વર્ગની સબમરીન લાંબી અને બીમમાં હતી અને તેનો ડ્રાફ્ટ હતો. તેઓ ઊંડાણ સુધી ડાઇવ કરી શકે છે. તેઓ સપાટી પર અને પાણીની અંદર વિસ્થાપિત થયા. સંયુક્ત ઉત્પાદન કરતા બે ડીઝલ એન્જિન દ્વારા સપાટી પર આગળ ધપાવવામાં આવતા, તેમની મહત્તમ ઝડપ હતી. જ્યારે તેઓ ડૂબી ગયા, ત્યારે તેમની બે વિદ્યુત મોટર સંયુક્ત ઉત્પાદન કરતી હતી અને તેમને ત્યાં પહોંચવાની મંજૂરી આપતી હતી. "ડીપ-ક્રૂઝિંગ સબમરીન" તરીકે પણ ઓળખાતી, સપાટી પર તેમની રેન્જ હતી. પાણીની અંદર, તેઓ મુસાફરી કરી શકતા હતા. 1925ના નૌકાદળના કાર્યક્રમ હેઠળ પોન્સલેટનું બાંધકામ અને તેને કાર્યરત કરવાની સત્તા આપવામાં આવી હતી. તેણીને 20 ઓગસ્ટ 1925ના રોજ ફ્રાન્સના લોરિઅન્ટમાં આર્સેનલ ડી લોરિઅન્ટ ખાતે હલ નંબર Q141 સાથે મૂકવામાં આવી હતી. 3 માર્ચ, 1927ના રોજ કામ અટકાવી દેવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ બાદમાં ફરી શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું અને 10 એપ્રિલ, 1929ના રોજ તે જ સમયે તેની શરૂઆત કરવામાં આવી હતી જ્યારે તેની બહેન જહાજ હતી. પોન્સેલેટે 15 ઓક્ટોબર 1930ના રોજ દરિયાઈ પરીક્ષણો માટે ફિટિંગ પૂર્ણ કર્યું, 20 ફેબ્રુઆરી 1931ના રોજ તેણીની સત્તાવાર સ્વીકૃતિ પરીક્ષણો પાસ કરી અને 5 ફેબ્રુઆરી 1932ના રોજ તેણીની અંતિમ ફિટિંગ-આઉટ પૂર્ણ કરી. તેણીને 10 ફેબ્રુઆરી 1932ના રોજ પૂર્ણ જાહેર કરવામાં આવી હતી અને 1 સપ્ટેમ્બર 1932ના રોજ કાર્યરત કરવામાં આવી હતી. 28 ઓક્ટોબર 1937ના રોજ, પોન્સલેટના ઇજનેરી વિભાગના ખલાસીઓમાંથી એકને ઈજા થઈ હતી. વિશ્વ યુદ્ધ II ફ્રેન્ચ નૌકાદળ સપ્ટેમ્બર 1939માં બીજા વિશ્વયુદ્ધની શરૂઆતમાં, પોન્સેલેટને બ્રેસ્ટ ફ્રાન્સ સ્થિત 1લી સ્ક્વોડ્રનમાં 4થી સબમરીન સ્ક્વોડ્રનમાં 6ઠી સબમરીન ડિવિઝનમાં સોંપવામાં આવી હતી. તેણીની બહેન જહાજો બનાવે છે, અને બાકીનો વિભાગ બનાવે છે. 20 સપ્ટેમ્બર 1939ના રોજ, પોન્સલેટ અને પર્સી એઝોર્સની ઉત્તર અને દક્ષિણમાં એટલાન્ટિક મહાસાગરમાં પેટ્રોલિંગ કરવા માટે બ્રેસ્ટથી રવાના થયા, જ્યાં સાત જર્મન વેપારી જહાજો-જેને સાથીઓને જર્મન યુ-બોટ માટે પુરવઠાના જહાજો તરીકે સેવા આપવાની શંકા હતી-તેમણે યુદ્ધની શરૂઆતમાં આશ્રય લીધો હતો. 23 અથવા 28 સપ્ટેમ્બર 1939ના રોજ (વિવિધ સ્રોતો અનુસાર), પોન્સલેટ એકમાત્ર ફ્રેન્ચ સબમરીન બની હતી, જેના ક્રૂ બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન દુશ્મનના વેપારી જહાજમાં સવાર થયા હતા, જ્યારે તેમણે જર્મન માલવાહક જહાજ કેમનિટ્ઝ કબજે કર્યું હતું. કેમનિટ્ઝ-દક્ષિણ આફ્રિકાના ડરબનથી જર્મનીના હેમ્બર્ગ સુધી સીસું, સીસું, ઘઉં, લોટ અને જવના માલસામાન સાથે સફર કરી રહ્યા હતા-જર્મની પહોંચવાના પ્રયાસમાં કેનેરી ટાપુઓમાં ગ્રાન કેનેરિયા પર લાસ પાલ્માસમાંથી બહાર નીકળી ગયા હતા, પરંતુ પોન્સેલેટે તેને એઝોર્સમાં ફેયલ ટાપુની દક્ષિણે પકડી લીધી હતી અને તેને ઇનામ તરીકે લઈ ગઈ હતી, અને તેને ઇનામ ક્રૂના નિયંત્રણ હેઠળ ફ્રેન્ચ મોરોક્કોના કાસાબ્લાન્કા મોકલી હતી. ત્યારબાદ પોન્સલેટ રિફિટ માટે પર્સી સાથે ફ્રાન્સના ચેરબોર્ગ તરફ આગળ વધ્યું. જર્મન જમીની દળો 10 મે, 1940ના રોજ ફ્રાન્સમાં આગળ વધ્યા અને ફ્રાન્સની લડાઈની શરૂઆત કરી. પોન્સેલેટે ચેરબોર્ગ છોડ્યું, પછી તેને બ્રેસ્ટ ખાતે બોલાવવામાં આવ્યું. ઇટાલીએ 10 જૂન, 1940ના રોજ ફ્રાન્સ સામે યુદ્ધ જાહેર કર્યું અને આક્રમણમાં જોડાયું. જેમ જેમ જર્મનો બ્રેસ્ટ પાસે પહોંચ્યા, પોન્સેલેટે 18 જૂન 1940ના રોજ 18:30 પર સબમરીન ટેન્ડર અને તેની બહેન જહાજો એજેક્સ, પર્સી અને અન્ય 13 સબમરીન સાથે બેઝ ખાલી કરાવ્યો. તેઓ 23 જૂન, 1940ના રોજ કાસાબ્લાન્કા પહોંચ્યા હતા. 25 જૂન, 1940ના રોજ ફ્રાન્સની હાર અને જર્મની અને ઇટાલી સાથે યુદ્ધવિરામ સાથે ફ્રાન્સની લડાઈનો અંત આવ્યો, જે તે દિવસે અમલમાં આવી હતી. ફ્રાન્સના આત્મસમર્પણ પછી, પોન્સેલેટે વિચી ફ્રાન્સના નૌકાદળના દળોમાં સેવા આપી હતી. બ્રિટિશ રોયલ નેવીએ 3 જુલાઈ, 1940ના રોજ ફ્રેન્ચ મોરોક્કોના મેર્સ અલ કેબીર ખાતે ફ્રેન્ચ નૌકાદળના સ્ક્વોડ્રન પર હુમલો કર્યા પછી, પોન્સેલેટને કાસાબિયાંકા અને સ્ફેક્સ સાથે ફ્રેન્ચ મોરોક્કોથી રક્ષણાત્મક પેટ્રોલિંગ માટે સોંપવામાં આવી હતી, ત્રણ સબમરીન 6 થી 18 જુલાઈ, 1940 સુધી સતત દરિયાકાંઠાની હાજરી જાળવવા માટે સંયુક્ત હતી, જ્યારે સબમરીન હતી, અને તેમને રાહત આપી હતી. 8 ઓગસ્ટ 1940ના રોજ, ફ્રેન્ચ નૌકાદળે પુનર્ગઠન અમલમાં મૂક્યું જેણે પોન્સલેટ અને પર્સીને 6 ઠ્ઠી સબમરીન ડિવિઝનમાં મૂક્યા અને તેમને સેનેગલના ડકારમાં સ્થાનાંતરિત કર્યા. 2 સપ્ટેમ્બર, 1940ના રોજ, પોન્સલેટ ડકારથી એવિસો અને બનાના બોટ કેપ ડેસ પાલ્મેસ સાથે રવાના થયું, જે સૈનિકો અને પુરવઠોથી ભરેલું હતું. પોન્સેલેટે કેપ ડી પાલ્મ્સને એસ્કોર્ટ કર્યું હતું કારણ કે તે સૈનિકોને ઉતારવા માટે ગેબોનના દરિયાકાંઠે મયુમ્બા પાસે પહોંચી હતી-તે સમયે ફ્રેન્ચ ઇક્વેટોરિયલ આફ્રિકાનો એક પ્રદેશ-પરંતુ જ્યારે ફ્રાન્સે મયુમ્બા ખાતે બ્રિટીશ દળોની શોધ કરી ત્યારે ઉતરાણ રદ કરવામાં આવ્યું હતું. ત્યારબાદ પોન્સલેટ ગેબોનમાં પોર્ટ-જેન્ટિલ તરફ આગળ વધ્યું. 26 ઓક્ટોબર, 1940 સુધીમાં તે પોર્ટ-જેન્ટિલમાં રહી હતી. ગેબોનનું યુદ્ધ 7 નવેમ્બર 1940ના રોજ, મુક્ત ફ્રેન્ચ દળોએ વિચી ફ્રાન્સથી ગેબોનને કબજે કરવા માટે ઉભયચર ઉતરાણ શરૂ કર્યું, જેના પરિણામે ગેબોનનું યુદ્ધ થયું. તે સમયે, પોન્સલેટ, જે પોર્ટ-જેન્ટિલ ખાતે હતું, અને બૌગેનવિલે, જે લિબ્રેવિલે ખાતે હતું, તે ગેબોનના સંરક્ષણ માટે ઉપલબ્ધ એકમાત્ર વિચી ફ્રેન્ચ જહાજો હતા. બ્રિટિશ દળોએ ઉતરાણ માટે રક્ષણ પૂરું પાડ્યું હતું અને 7 નવેમ્બરના રોજ આલ્ફા ટાઇમ પર રોયલ નેવી હેવી ક્રુઝર-બ્રિટિશ ટાસ્ક ફોર્સ કમાન્ડર એડમિરલ જ્હોન કનિંગહામના ફ્લેગશિપ-એ પોન્સલેટની શોધ માટે સુપરમેરિન વોલરસ બાયપ્લેન ફ્લાઇંગ બોટ શરૂ કરી હતી. તે 07:45 આલ્ફા ટાઇમ પર પરત ફર્યું હતું અને અહેવાલ આપ્યો હતો કે પોન્સલેટ પોર્ટ-જેન્ટિલથી દૂર લંગર નાખવામાં આવ્યું હતું, અને કેપ લોપેઝથી 138 ડિગ્રી દૂર હતું. પોન્સેલેટે પોર્ટ-જેન્ટિલ ખાતે વિચી ફ્રેન્ચ લશ્કરને મજબૂત કરવા માટે તેના ક્રૂના લગભગ એક ચતુર્થાંશ અથવા ત્રીજા ભાગને (વિવિધ સ્રોતો અનુસાર) કિનારે મૂક્યો હતો, પરંતુ તેણીને લિબ્રેવિલેથી ફ્રી ફ્રેન્ચ આક્રમણ દળને વહન કરતા પરિવહન પર હુમલો કરવાના આદેશો મળ્યા હતા. તેણીએ રોયલ નેવી સ્લૂપ-ઓફ-વોરના માસ્ટ્સ જોયા, જે કેપ લોપેઝના ઉત્તર અને ઉત્તરપૂર્વમાં સબમરીન વિરોધી પેટ્રોલિંગ પર હતા, અને 15:52 આલ્ફા ટાઇમ પર, મિલફોર્ડે અહેવાલ આપ્યો કે પોન્સલેટ ચાલી રહ્યું છે. 16:15 પર, મિલફોર્ડે સપાટી પર પોન્સલેટની વાંકીચૂંકી 60 ડિગ્રીના પ્રવાહની જાણ કરી હતી, જ્યારે મિલફોર્ડ પોતે 60 ડિગ્રીના પ્રવાહની શરૂઆત કરી રહ્યો હતો. 16:19 પર, મિલફોર્ડે પોતાની સ્થિતિની જાણ કરી અને કહ્યું કે પોન્સલેટ દૂર હતી, 30 ડિગ્રી વહન કરતી હતી અને હજુ પણ 60 ડિગ્રીના પ્રવાહ પર હતી. જ્યાં સુધી પોન્સલેટ સપાટી પર રહી અને તેને કોઈ નુકસાન ન થયું ત્યાં સુધી મિલફોર્ડ પોન્સલેટને અટકાવવામાં ખૂબ જ ધીમું હતું, તેથી કનિંગહામે ડેવોનશાયરને પોન્સલેટ પર હુમલો કરવા માટે વોલરસ છોડવાનો આદેશ આપ્યો, જેથી તેણીને નુકસાન પહોંચાડી શકાય અથવા તેને ડાઇવ કરવા માટે દબાણ કરી શકાય, જે બંને કિસ્સાઓમાં તેણીને ધીમું કરશે અને મિલફોર્ડને તેને પાછળ છોડવાની તક આપશે. ડેવોનશાયરે 16:50 આલ્ફા ટાઇમ પર વોલરસની શરૂઆત કરી હતી. 17:00 આલ્ફા ટાઇમ પર, મિલફોર્ડે પોતાને જાણ કરી અને કહ્યું કે પોન્સલેટ દૂર હતી, જે 39 ડિગ્રીનો માર્ગ બનાવે છે અને ચલાવે છે. વોલરસે પોન્સલેટને બે ઊંડાણના આરોપો સાથે ફેલાવી, તેને નુકસાન પહોંચાડ્યું અને તેને ડૂબી જવા માટે મજબૂર કરી. 17:20 આલ્ફા ટાઇમ પર, મિલફોર્ડે અહેવાલ આપ્યો હતો કે પોન્સેલેટે પશ્ચિમ તરફનો માર્ગ બદલી નાખ્યો હતો અને ડૂબી ગઈ હતી અને તે પોન્સલેટ સાથે સંકળાયેલી હતી. પોન્સેલેટે મિલફોર્ડ પર ટોરપિડો છોડ્યો હતો, જે વિસ્ફોટ થયા વિના મિલફોર્ડની નીચેથી પસાર થયો હતો. પોન્સેલેટે બીજા ટોરપિડોને ફાયર કરવાનો પ્રયાસ કર્યો, પરંતુ તે તેની ટ્યુબમાં અટવાઇ ગયો, સબમરીનના આંતરિક ભાગમાં ઝેરી ધુમાડો છોડ્યો, અને લીક બનાવી દીધો. મિલફોર્ડે પોન્સલેટ પર ઊંડાણપૂર્વક હુમલો કર્યો, તેને નુકસાન પહોંચાડ્યું અને તેને સપાટી પર દબાણ કર્યું, પછી તેના પર ગોળીબાર શરૂ કર્યો. તે ફરીથી ડૂબી ગઈ, પરંતુ ડાઇવનો સામનો કરવા માટે ખૂબ જ ખરાબ રીતે નુકસાન થયું હતું, અને તેના ક્રૂને ટોરપિડો દ્વારા ઉત્સર્જિત ધુમાડામાંથી શ્વાસ રૂંધાઈ જવાના જોખમનો સામનો કરવો પડ્યો હતો, તેથી પોન્સલેટના કમાન્ડિંગ ઓફિસર, કેપિટાઇન ડી કાર્વેટ (કાર્વેટ કેપ્ટન) બર્ટ્રાન્ડ ડી સોસિન ડુ પોન્ટ ડી ગૌલ્ટએ સબમરીનને સપાટી પર લાવવાનો આદેશ આપ્યો અને તેના ક્રૂને જહાજ છોડી દેવાનો આદેશ આપ્યો. પોન્સલેટને રોક્યા પછી તરત જ, મિલફોર્ડે અહેવાલ આપ્યો કે પોન્સલેટ સામે આવી હતી. બ્રિટીશ લાઇટ ક્રુઝરને 18:01 આલ્ફા ટાઇમ પર પોન્સલેટ સાથે બંધ કરવા અને તેના પર ઇનામ ક્રૂ મૂકવાનો ઓર્ડર મળ્યો. 18:05 પર, મિલફોર્ડે સંકેત આપ્યો કે પોન્સલેટના એન્જિન તૂટી ગયા છે અને તેણે આત્મસમર્પણ કર્યું છે. એકવાર ખાતરી થઈ ગઈ કે તેના ક્રૂ સલામત છે, ડી સોસિન પોન્સલેટ પર પાછા ગયા અને તેના સીકોક્સ ખોલ્યા, જેથી તેણીને દુશ્મનના હાથમાં ન પડે. તેણે જહાજમાં રહેવાનું નક્કી કર્યું કારણ કે તે ડૂબી ગઈ હતી અને તેના જહાજ સાથે નીચે પડી ગઈ હતી, પોન્સલેટના ક્રૂના એકમાત્ર સભ્ય તેના ડૂબી જવાથી હારી ગયા હતા. 18:20 પર, મિલફોર્ડે અહેવાલ આપ્યો કે પોન્સલેટને કચડી નાખવામાં આવી હતી અને તે બચી ગયેલા લોકોને ઉપાડી રહી હતી. દિલ્હીને બચાવમાં મદદ કરવાના આદેશો મળ્યા હોવા છતાં, મિલ્ફોર્ડ તમામ 54 બચી ગયેલા લોકોને જહાજ પર લાવ્યા-ત્રણ અધિકારીઓ અને 51 ભરતી કરાયેલા માણસો. ત્યારપછી દિલ્હીએ 7 નવેમ્બર, 1940ના રોજ આલ્ફા ટાઇમ પર અહેવાલ આપ્યો હતો કે તે મિલ્ફોર્ડ અને બ્રિટિશ સહાયક નૌકાદળના જહાજ સાથે હતી અને પોન્સલેટના યુદ્ધ કેદીઓ 7-8 નવેમ્બરની રાત મિલ્ફોર્ડ પર વિતાવશે. ડેવોનશાયર 8 નવેમ્બર 1940ના રોજ 05:45 આલ્ફા ટાઇમ પર મિલ્ફોર્ડ સાથે મળ્યા હતા, જેથી પોન્સલેટ સાથે મિલ્ફોર્ડની સગાઈનો સંપૂર્ણ અહેવાલ મેળવી શકાય. મિલફોર્ડે 9 નવેમ્બર, 1940ના રોજ પોન્સલેટના બચી ગયેલા લોકોને આલ્ફા ટાઇમ પર દિલ્હી ખસેડ્યા હતા, જ્યારે ડેવોનશાયરના વોલરસ જહાજ સબમરીન વિરોધી કવચ પૂરું પાડવા માટે ઘટના સ્થળેથી ઉડાન ભરી હતી. 9 નવેમ્બરના રોજ 14:00 આલ્ફા ટાઇમ પર, દિલ્હી નાઇજિરીયાના લાગોસ ખાતે ઇંધણ ભરવા માટે ટાસ્ક ફોર્સથી અલગ થઈ ગઈ, જે તે 10 નવેમ્બર 1940ના રોજ લગભગ 11:30 આલ્ફા ટાઇમ પર પહોંચી હતી. તેણીએ લાગોસ ખાતે પોન્સલેટથી યુદ્ધના કેદીઓને ઉતાર્યા. ફ્રાન્સમાં, ડી સોસિનને રાષ્ટ્રીય નૌકાદળના નાયક તરીકે ગણવામાં આવે છે. તેમના સહપાઠી અને નજીકના મિત્ર, ફ્રેન્ચ નૌકાદળના અધિકારી અને ફ્રેન્ચ પ્રતિકાર નાયક હોનોર ડી 'એસ્ટિએન ડી' ઓર્વેસ, જેઓ ફ્રી ફ્રેન્ચ નેવલ ફોર્સમાં લડ્યા હતા, તેઓ ડી સોસિનના મૃત્યુથી ખૂબ જ પ્રભાવિત થયા હતા. કેમનિટ્ઝ-સપ્ટેમ્બર 1939 માં કબજે કરાયેલ વેપારી જહાજ પોન્સેલેટ-તેમના મૃત્યુ પછી ડી સોસિનના માનમાં તેનું નામ બદલીને સેન્ટ-બર્ટ્રાન્ડ રાખવામાં આવ્યું હતું. અંગ્રેજોએ આખરે પોન્સલેટના બચી ગયેલા લોકોને મુક્ત કર્યા અને તેઓ 15 માર્ચ 1943ના રોજ ડકાર પહોંચ્યા. જુલાઈ 2022 સુધીમાં, પોન્સલેટનો કાટમાળ શોધાયો નથી. મીડિયામાં પોન્સલેટનો અંત લેખક જીન નોલીએ તેમના 1971 ના પુસ્તક લે ચોઇક્સઃ લેસ મરિન્સ ફ્રાન્સીસ અઉ કોમ્બેટ ("ધ ચોઇસઃ ફ્રેન્ચ સેલર્સ ઇન કોમ્બેટ") માં વર્ણવ્યો છે. સંદર્ભો સંદર્ભ ગ્રંથસૂચિ. રિડયુટેબલ-ક્લાસ સબમરીન (1928) 1929 જહાજો ફ્રાન્સની બીજા વિશ્વયુદ્ધની લોરિયન્ટ સબમરીનમાં બાંધવામાં આવેલા જહાજો નવેમ્બર 1940માં એટલાન્ટિક મહાસાગરમાં બીજા વિશ્વયુદ્ધની દરિયાઈ ઘટનાઓ બ્રિટીશ યુદ્ધજહાજો દ્વારા ડૂબી ગયેલી સબમરીન સ્કટલ્ડ જહાજો ફ્રાન્સની લોસ્ટ સબમરીન