Brazilian cruiser Almirante Barroso (1896)
અલ્મિરાંતે બારોસો 1896 અને 1931ની વચ્ચે બ્રાઝિલના નૌકાદળ દ્વારા સંચાલિત એક સંરક્ષિત જહાજ હતું. તે રેડિયો ટેલિગ્રાફી ધરાવતું બ્રાઝિલનું પ્રથમ જહાજ હતું. તેણે અન્ય કમિશન ઉપરાંત આર્જેન્ટિના અને ચિલીમાં બ્રાઝિલનું પ્રતિનિધિત્વ કર્યું હતું. તે સરકારી જહાજોમાંનું એક હતું જેણે લશના વિદ્રોહમાં બળવાખોરોનો સામનો કર્યો હતો. 1931માં તેને બંધ કરી દેવામાં આવી હતી. બાંધકામ અને ડિઝાઇન અલ્મિરાન્ટે બારોસો ઇંગ્લેન્ડના એલ્સવિકમાં આર્મસ્ટ્રોંગ વ્હિટવર્થ એન્ડ કંપની શિપયાર્ડ્સ ખાતે બનાવવામાં આવી હતી. તેની કમાન સપ્ટેમ્બર 1895માં નાખવામાં આવી હતી અને તેનું પ્રક્ષેપણ અને પ્રક્ષેપણ 25 ઓગસ્ટ 1896ના રોજ થયું હતું. એમેઝોનાસના બેરોન, એડમિરલ ફ્રાન્સિસ્કો મેન્યુઅલ બારોસોના માનમાં, અલ્મિરાન્ટે બારોસો નામ ધરાવતું તે ત્રીજું જહાજ હતું. આ જહાજ 5/8 ઇંચની સ્ટીલની પ્લેટથી બનાવવામાં આવ્યું હતું. તેમાં 14 વોટરટાઇટ કમ્પાર્ટમેન્ટ્સ, એક બખ્તરબંધ ડેક, મહત્વપૂર્ણ વિસ્તારોની સુરક્ષા માટે કોફરડેમ-પ્રકારનો બખ્તરબંધ પટ્ટો, એક ડબલ હલ, એક બેટરિંગ રેમ અને બે માસ્ટ્સ હતા. તેણે 3,437 ટનને વિસ્થાપિત કર્યું અને કુલ લંબાઈમાં 107.989 m માપ્યું; લંબ વચ્ચે લંબાઈમાં 100.580 m; બાહ્ય બીમની 13.330 m; મોલ્ડેડ બીમની 13.101 m; ઊંડાઈની 7.742 m; આગળના ડ્રાફ્ટની 4.990 m; ડ્રાફ્ટ એમિડશીપ્સની 5.527 m; ડ્રાફ્ટ એફ્ટની 5.257 m. તેની પ્રોપલ્શન સિસ્ટમમાં બે હમ્પ્રેઇસ ટ્રિપલ-વિસ્તરણ મશીનો, 7,512 એચ. પી. નો સમાવેશ થતો હતો, જે બે થ્રી-બ્લેડ પ્રોપેલર્સને ચલાવતા હતા અને જહાજને મહત્તમ 22 ગાંઠની ઝડપે આગળ ધપાવતા હતા. તેની આર્થિક ઝડપ શ્રેણી 5,500 માઇલ હતી. તેની પાસે છ 152 એમએમ આર્મસ્ટ્રોંગ બંદૂકો હતી. ચાર 120 મીમી આર્મસ્ટ્રોંગ બંદૂકો, મુખ્ય બંદૂકો વચ્ચે દરેક બાજુ બે. દસ 57 મીમી મેક્સિમ નોર્ડનફેલ્ટ બંદૂકો, આગળથી પાછળ સ્થિત છે; માસ્ટ પ્લેટફોર્મ પર સ્થિત છ ઝડપી-ફાયરિંગ 37 મીમી મેક્સિમ નોર્ડનફેલ્ટ તોપો. તેમાં નવ જહાજો હતાઃ એક વરાળ પ્રક્ષેપણ; એક રોવિંગ બોટ; ચાર લાંબી બોટ; બે કેનો; એક બોટ; એક પન્ટ, વત્તા 27 લાઇફ જેકેટ અને 19 બોય્ઝ, 389 માણસોની છાવણી માટે. અલ્મિરાન્ટે બારોસો રેડિયો ટેલિગ્રાફી ધરાવતું બ્રાઝિલનું પ્રથમ જહાજ હતું, આમ દેશમાં આ પ્રણાલી સાથેના પ્રથમ અનુભવોને પ્રોત્સાહન આપ્યું હતું. 1900માં, તે યુદ્ધ જહાજ રિયાચુએલો અને ક્રુઝર ટામોયો સાથે વ્હાઇટ ડિવિઝનનો ભાગ હતો, જે આર્જેન્ટિનાના રાષ્ટ્રપતિ જુલિયો આર્જેન્ટિનો રોકાના સમાન હાવભાવ બદલ બદલો લેવા માટે તત્કાલીન રાષ્ટ્રપતિ કેમ્પોસ સેલ્સને આર્જેન્ટિના લઈ જવા માટે જવાબદાર હતા. તેના કેટલાક કમિશનમાં, 1903 માં ચિલીની સફર તે દેશમાંથી બ્રાઝિલની જહાજોની મુલાકાતના બદલામાં અલગ પડે છે. 1904માં, સરહદ મુદ્દાઓને લઈને બ્રાઝિલ અને પેરુ વચ્ચે તણાવના સમયગાળા દરમિયાન, તે મનૌસમાં ઉત્તરી નૌકાદળના વિભાગનું મુખ્ય મથક હતું. 1906માં એક્વિડાબા આપત્તિ દરમિયાન, તેણે જહાજ ભાંગી પડેલું, ઘાયલ અને મૃતકોને બચાવવામાં મદદ કરી હતી. 1908માં તે ઉરુગ્વેથી એડમિરલ બારોસો અને સલ્દાન્હા દા ગામાના અવશેષો પરત લાવ્યા હતા. 1910માં લૅશના બળવાના સમયે, અલ્મિરાંતે બારોસો બળવાખોરોનો સામનો કરનારા જહાજોમાંનો એક હતો, પરંતુ તેની અને અન્ય વફાદાર જહાજોની મારક ક્ષમતા માત્ર બળવાખોરોના એક ખૂંખાર જહાજની સરખામણીમાં નગણ્ય હતી. નૌકાદળ દ્વારા તેને એક ઉત્કૃષ્ટ જહાજ માનવામાં આવતું હતું, "તેની દોષરહિત રજૂઆત અને બોર્ડ પર જાળવવામાં આવેલી સખતાઇ અને શિસ્ત, વ્યવસ્થા અને કાર્યક્ષમતા માટે". આ જહાજ 28 જુલાઈ 1931 સુધી સક્રિય સેવામાં હતું. સંદર્ભો ગ્રંથસૂચિ બ્રાઝિલના નૌકાદળના જહાજોના ક્રૂઝર્સ ઇંગ્લેન્ડમાં 1896માં બાંધવામાં આવેલા જહાજો