PKP class SP30
એસ. પી. 30 એ પી. કે. પી. દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતા ડીઝલ પેસેન્જર એન્જિનની પોલિશ શ્રેણી છે. ઇતિહાસ 1970ના દાયકામાં જૂના પેસેન્જર વેગનને ગરમ કરવા માટે એસ. એમ. 30 વર્ગના લોકોમોટિવ્સની 107 વસ્તુઓમાં ફેરફાર કરવામાં આવ્યા હતા, જેનું 500 વી ઇલેક્ટ્રિક હીટર સાથે આધુનિકીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું અને પરિણામે તેમનું નામ બદલીને એસ. પી. 30 કરવામાં આવ્યું હતું (જેનો અર્થ થાય છે પેસેન્જર ટ્રેનોને ખેંચવામાં સક્ષમ ડીઝલ લોકોમોટિવ). એક પ્રોટોટાઇપ લોકોમોટિવ, એસ. એમ. <આઇ. ડી. 1> ને 1970માં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું. પછી, 1974-1977 માં, ZNTK નોવી સાક્ઝ (તેમાંથી, 1974 માં 75) દ્વારા 106 એન્જિનોનું આ રીતે રૂપાંતર કરવામાં આવ્યું હતું. તેમણે તેમના મૂળ એસએમ30 વર્ગના નંબરો જાળવી રાખ્યા હતા. તે મશીનો 1980ના દાયકાના અંત સુધી નિયમિત સેવામાં રહ્યા હતા. જૂના વેગન પાછા ખેંચવાને કારણે, 2000 માં તે બધા ફરીથી, હીટિંગ સિસ્ટમ્સ ઉતાર્યા પછી, એસએમ 30 શ્રેણીમાં પાછા ફર્યા હતા. સમાન ફેરફાર એસએમ42 વર્ગમાં લાગુ કરવામાં આવ્યો હતો, જેના પરિણામે એસયુ42 વર્ગ બન્યો હતો. ટેકનિકલ ડેટા એસ. પી. 30 એ બો 'બો' લોકોમોટિવ છે, જેનો અર્થ છે કે તે બે ડબ્બાઓ પર ચાલે છે, દરેક બે એક્સલથી સજ્જ છે. આ એન્જિનની સામાન્ય રચના પ્રમાણમાં સરળ છે. લોકોમોટિવ ફ્રેમ સ્ટીલ રોલ્ડ ફોર્મર્સથી બનાવવામાં આવી છે. બોલ સ્ટબ-એક્સલ્સને સ્ટ્રેન્ડ ગર્ડર્સ પર માઉન્ટ કરવામાં આવે છે, જે વેલ્ડિંગ બોક્સનું બાંધકામ કરે છે. પાવર યુનિટ, જે ડીઝલ એન્જિન અને મુખ્ય અલ્ટરનેટરથી બનેલું છે, તે સમાંતર ગર્ડર્સ પર માઉન્ટ થયેલ છે. એન્જિન સ્થિતિસ્થાપક ક્લચ સાથે મુખ્ય પરાવર્તક સાથે જોડાયેલું છે. ચાર ટ્રેક્શન મોટર્સ (દરેક બોગી પર બે) ટ્રામ સિસ્ટમ સાથે માઉન્ટ થયેલ છે. ટ્રેક્શન મોટર્સને શ્રેણી જોડાણ, સમાંતર જોડાણ અને 40 થી 60 ટકાના ક્ષેત્ર ઘટાડા સાથે સમાંતર જોડાણમાં સંચાલિત કરી શકાય છે. ટ્રેક્શન મોટર્સ એ 60 કેડબલ્યુ કલાકની શક્તિ ધરાવતા શ્રેણીબદ્ધ ઉપકરણો છે. મુખ્ય પરાવર્તક (પી. એ. બી. ઓ. એમ.-186એ પ્રકાર) એ 600 વી અને 367 એ સાથેનું ડી. સી. મશીન છે. 1500 આર. પી. એમ. સાથે કામ કરતી વખતે તેનું પાવર રેટિંગ. 220 કેડબલ્યુ છે. એન્જિન શરૂ કરતી વખતે મુખ્ય પરાવર્તક વિદ્યુત સ્ટાર્ટર તરીકે કામ કરે છે, જે બેટરીથી સંચાલિત થાય છે. લોકોમોટિવને પ્રકાશિત કરવા અને બેટરી ચાર્જ કરવાના હેતુઓ માટે વધારાના પરાવર્તક (પીડબ્લ્યુ-114એ પ્રકાર) નો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. એસ. એમ. 30 અને એસ. પી. 30 વર્ગો વચ્ચેનો એકમાત્ર તફાવત એ છે કે વેગનને મુખ્ય પરાવર્તકમાંથી શક્તિ પ્રદાન કરવા માટેનું ઉપકરણ છે. આ ઉપકરણ લોકોમોટિવને ત્રણ બે-એક્સલ ગાડીઓ સુધી ગરમ કરવાની મંજૂરી આપે છે. સંદર્ભો પોલેન્ડના ફેબ્લોક એન્જિનના ડીઝલ-ઇલેક્ટ્રિક લોકોમોટિવ્સ બો 'બો' લોકોમોટિવ્સ પોલેન્ડના સ્ટાન્ડર્ડ ગેજ લોકોમોટિવ્સ 1970 માં રજૂ કરાયેલા રેલવે લોકોમોટિવ્સ