USS YP-290
યુ. એસ. એસ. વાય. પી.-290 (ભૂતપૂર્વ પિકોરોટો) એક રૂપાંતરિત માછીમારી જહાજ હતું જેણે બીજા વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન યુ. એસ. નૌકાદળમાં સહાયક પેટ્રોલિંગ બોટ તરીકે સેવા આપી હતી. તેણીને 1937 માં સિએટલ, વોશિંગ્ટનમાં કેમ્પબેલ મશીન શિપયાર્ડ ખાતે લાકડાની હલ્ડ ટ્યૂના બોટ તરીકે મૂકવામાં આવી હતી અને તેને પિકોરોટો નામ આપવામાં આવ્યું હતું. 1942 માં, પર્લ હાર્બર પરના હુમલા પછી તરત જ, યુ. એસ. સરકારે કેલિફોર્નિયાના કાફલામાં 79 ટ્યૂના ક્લીપર્સ (પિકોરોટો સહિત) માંથી 52 (યુ. એસ. નૌકાદળ દ્વારા 49 અને યુ. એસ. આર્મી દ્વારા 3) ની માંગણી કરી હતી. 10 ગાંઠ પર ધીમી હોવા છતાં, ટ્યૂના બોટના લાકડાના પત્થરો તેમને ખાણ સાફ કરવાની કામગીરી માટે આદર્શ બનાવે છે અને તેમના રેફ્રિજરેટેડ હોલ્ડ નાશવંત વસ્તુઓની ડિલિવરી માટે યોગ્ય છે. વધુમાં, તેમના ક્રૂ પહેલેથી જ અનુભવી હતા અને ન્યૂનતમ તાલીમ સાથે, સેવા માટે તૈયાર હતા. પિકોરોટોને ગ્રે રંગથી રંગવામાં આવ્યું હતું અને તેમાં મશીન ગન અને ડેપ્થ ચાર્જ ફીટ કરવામાં આવ્યા હતા. અને તેને યાર્ડ પેટ્રોલિંગ બોટ (YP-290) તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવી હતી. આ વર્ગના જહાજો પ્રેમથી "યિપ્પીઝ" તરીકે ઓળખાતા હતા. તેણીને હવાઈ મોકલવામાં આવી હતી જ્યાં એડમિરલ ચેસ્ટર ડબ્લ્યુ. નિમિટ્ઝ મિડવે ટાપુના સંરક્ષણ માટે તૈયારી કરી રહ્યા હતા. વાય. પી.-290 સાથે વાય. પી.-284, વાય. પી.-345 અને વાય. પી.-350ને ટાસ્ક ફોર્સ (ટી. એફ.) 4માં ભેગા કરવામાં આવ્યા હતા અને ઉત્તરપશ્ચિમ હવાઇયન ટાપુઓની સુરક્ષા અને પેટ્રોલિંગ માટે સોંપવામાં આવ્યા હતા. 20 મે 1942ના રોજ, તેઓ પર્લ હાર્બરથી હવાઈથી મિડવે એટોલ સુધી વિસ્તરેલા કેટલાક ટાપુઓ અને ટાપુઓ પર પોસ્ટ કરવા માટે નીકળ્યા હતાઃ વાય. પી.-290 લેસન ટાપુ પર ગયા હતા જ્યારે વાય. પી.-284 લિસિયાન્સ્કી ટાપુ પર, વાય. પી.-345 ગાર્ડનર પિનાકલ પર અને વાય. પી.-350 નેકર ટાપુ પર ગયા હતા. રૂપાંતરિત સશસ્ત્ર યાટ ક્રિસ્ટલે પર્લ અને હર્મેસ રીફ ખાતે સ્ટેશન લીધું હતું જ્યારે સીપ્લેન ટેન્ડર થોર્ન્ટન અને બલાર્ડ, બંને રૂપાંતરિત વિનાશક, ફ્રેન્ચ ફ્રિગેટ શોલ્સ ખાતે તૈનાત હતા. જહાજોને તેમના નિયંત્રણના વિસ્તારમાં પેટ્રોલિંગ કરવાનું કામ સોંપવામાં આવ્યું હતું, જે દુશ્મનની કોઈપણ પ્રવૃત્તિ પર નજર રાખવા અને નીચે પડી ગયેલા એરમેનને બચાવવા માટે કામ કરે છે. YPs મિડવે ટાપુ પર જરૂર પડે તો ઉડ્ડયન ગેસોલિન, ખોરાક અને પાણી પણ વહન કરતા હતા. નિમિટ્ઝે યોગ્ય રીતે અનુમાન લગાવ્યું હતું કે જાપાનીઓએ પર્લ હાર્બરને ફરીથી જોડવા માટે સીપ્લેનને રિફ્યુઅલ કરવા માટે બાહ્ય હવાઇયન ટાપુઓનો ઉપયોગ કર્યો હતો. હકીકતમાં, જાપાનીઓએ બે પ્રસંગોએ કવાનિશી એચ8કે "એમિલી" સીપ્લેનને ફ્રેન્ચ ફ્રિગેટ શોલ્સમાં ઉડાડ્યા હતા જ્યાં તેઓ ઇંધણ ભરવા માટે સબમરીનની રાહ જોતા મળ્યા હતા. જાપાનીઓને પ્રવેશ આપવાનો ઇનકાર કરીને, જાપાનીઓને "ઓપરેશન કે" રદ કરવાની ફરજ પડી હતી, જેમાં માર્શલ ટાપુઓમાં જલુઇટ અને વોટજેથી ફ્રેન્ચ ફ્રિગેટ શોલ્સ સુધી ચાર એચ8કે ઉડાવવા અને તેમને સબમરીન આઈ-121 અને આઈ-123થી ઇંધણ ભરવા સામેલ હતા જેથી તેઓ પછી પર્લ હાર્બર પર ઉડાન ભરી શકે અને ખાતરી કરી શકે કે અમેરિકન વાહક જહાજ બંદરમાં જ રહે છે કે નહીં. જો તેઓ સફળ થયા હોત, તો તેમને ખબર પડી હોત કે અમેરિકન વિમાનવાહક જહાજો પર્લ હાર્બરથી પહેલેથી જ રવાના થઈ ગયા હતા. 19 ડિસેમ્બર 1945ના રોજ તેણીને નૌકાદળની યાદીમાંથી કાઢી મૂકવામાં આવી હતી. 1946માં, તેણીની યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ મેરીટાઇમ કમિશનમાં બદલી કરવામાં આવી હતી. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળના સહાયક જહાજો 1937 જહાજો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળની યાર્ડ પેટ્રોલિંગ બોટ