Arthur Casagrande
આર્થર કાસાગ્રાન્ડે (28 ઓગસ્ટ, 1902-6 સપ્ટેમ્બર, 1981) ઑસ્ટ્રિયા-હંગેરીમાં જન્મેલા અમેરિકન સિવિલ એન્જિનિયર હતા, જેમણે બાળપણ દરમિયાન ઇજનેરી ભૂસ્તરશાસ્ત્ર અને ભૂ-તકનીકી ઇજનેરીના ક્ષેત્રોમાં મહત્વપૂર્ણ યોગદાન આપ્યું હતું. માટી પરીક્ષણ ઉપકરણોની તેમની કુશળ રચનાઓ અને સીપેજ અને માટીના દ્રવીકરણ પર મૂળભૂત સંશોધન માટે જાણીતા, તેમને 1930 ના દાયકાની શરૂઆતમાં હાર્વર્ડ યુનિવર્સિટીમાં માટી મિકેનિક્સ શિક્ષણ કાર્યક્રમ વિકસાવવા માટે પણ શ્રેય આપવામાં આવે છે, જે ત્યારથી વિશ્વભરની ઘણી યુનિવર્સિટીઓમાં મોડેલિંગ કરવામાં આવ્યું છે. જીવનચરિત્ર કાસાગ્રાન્ડેનો જન્મ હાલના સ્લોવેનિયામાં, તે સમયે ઑસ્ટ્રિયા-હંગેરીનો ભાગ, અજ્ડોવસ્કીનામાં થયો હતો. તેઓ લિન્ઝમાં શાળામાં તેમના પ્રથમ વર્ષમાં હાજરી આપ્યા પછી ટ્રીસ્ટે ગયા. જ્યારે તેઓ માધ્યમિક શાળામાં પ્રવેશવાની ઉંમર સુધી પહોંચ્યા ત્યારે તેમણે રિયલ્સચુલમાં પ્રવેશ કર્યો, જ્યાં વિદ્યાર્થીઓ પાસેથી સામાન્ય રીતે એપ્રેન્ટિસશિપ લેવાની અને સ્નાતક થયા પછી તકનીકી કારકિર્દી બનાવવાની અપેક્ષા રાખવામાં આવે છે. રિયલ્સચુલમાં હાજરી આપવાનો નિર્ણય મુખ્યત્વે તેમના માતાના પૂર્વજોથી પ્રભાવિત હતો, જેમાંથી ઘણા યાંત્રિક અને રાસાયણિક ઇજનેરી પૃષ્ઠભૂમિમાંથી આવતા હતા. તેમણે 1924માં વિયેનામાં ટેક્નીશે હોસ્ક્યુલ (ટી. એચ.) માંથી સિવિલ એન્જિનિયરિંગની ડિગ્રી સાથે સ્નાતકની પદવી મેળવી હતી, ત્યારબાદ તેમણે ત્યાં હાઇડ્રોલિક્સ લેબોરેટરીમાં પ્રોફેસર શેફરનાકના પૂર્ણ-સમયના સહાયક તરીકે કામ કરવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ પછી ઑસ્ટ્રિયા-હંગેરીના વિઘટન પછી, આસપાસ બાંધકામનું કામ ઓછું હતું, જેના કારણે સિવિલ એન્જિનિયરિંગ ક્ષેત્રમાં રોજગારીની સંભાવનાઓ ઓછી હતી. જ્યારે કાસાગ્રાન્ડેના પિતાનું 1924માં અવસાન થયું, ત્યારે સમગ્ર પરિવારના નાણાકીય બોજને ટેકો આપવાની ફરજ, સાથે સાથે મુખ્ય સિવિલ એન્જિનિયરિંગ પ્રોજેક્ટ્સમાં જોડાવાની તીવ્ર ઇચ્છાએ તેમને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ જવાનો જુગાર રમવા માટે પ્રેરિત કર્યા, આ નિર્ણયને તેમની માતા અને પ્રોફેસરે ટેકો આપ્યો ન હતો. કાસાગ્રાન્ડે 1926માં ન્યૂયોર્ક પહોંચ્યા પછી દસ દિવસ સુધી વાય. એમ. સી. એ. છાત્રાલયમાં રહ્યા અને ન્યૂ જર્સી જવાનું અને થોડા મહિના માટે ડ્રાફ્ટમેન તરીકે કામ કરવાનું નક્કી કર્યું. નોકરીના ઇન્ટરવ્યૂ માટે મેસેચ્યુસેટ્સ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ઓફ ટેક્નોલોજીની મુલાકાત લેતી વખતે, તેઓ કાર્લ તેરઝાઘીને મળ્યા, જેઓ હમણાં જ આવ્યા હતા, અને તેમને તરત જ તેમના ખાનગી સહાયક તરીકે કામ કરવાની નોકરીની તક આપવામાં આવી હતી. 1926 થી 1932 સુધી, કાસાગ્રાન્ડેએ યુ. એસ. બ્યુરો ઓફ પબ્લિક રોડ્સ સાથે સંશોધન સહાયક તરીકે કામ કર્યું હતું, જે એમ. આઈ. ટી. ને સોંપવામાં આવ્યું હતું, જ્યાં તેમણે તેરઝાઘીને માટી પરીક્ષણ માટેના ઉપકરણો અને તકનીકોમાં સુધારો કરવા તરફ નિર્દેશિત તેમના અસંખ્ય સંશોધન પ્રોજેક્ટ્સમાં મદદ કરી હતી. એમ. આઈ. ટી. માં ટૂંકા કાર્યકાળ પછી જ્યારે તેરઝાઘીએ 1929માં વિયેનામાં પ્રોફેસરશિપ લીધી, ત્યારે કાસાગ્રાન્ડે તેમની સાથે માટી મિકેનિક્સ પ્રયોગશાળા સ્થાપવામાં મદદ કરવા માટે પ્રવાસ કર્યો, જે પાછળથી માટી મિકેનિક્સમાં સૌથી પ્રખ્યાત સંશોધન કેન્દ્રોમાંનું એક બન્યું. તેમણે તે સમયે યુરોપમાં તમામ માટી મિકેનિક્સ પ્રયોગશાળાઓની મુલાકાત લઈને પ્રવાસની તકનો લાભ ઉઠાવ્યો હતો. થોડા મહિના પછી જ્યારે તેઓ એમ. આઈ. ટી. માં પાછા ફર્યા, ત્યારે તેમણે આ ક્ષેત્રમાં અત્યાધુનિક જ્ઞાન મેળવ્યું હતું. એમ. આઈ. ટી. ખાતે તેમણે પ્રવાહી મર્યાદા ઉપકરણ, હાઇડ્રોમીટર પરીક્ષણ, આડી કેશિકા પરીક્ષણ, ઓડોમીટર ઉપકરણ અને શીયર બોક્સ વિકસાવ્યા હતા, જે તમામ આજે પણ ઉપયોગમાં લેવાતા લોકો માટે પ્રોટોટાઇપ બનાવે છે. તેઓ યુ. એસ. માં ટ્રાઇએક્સિયલ શીયર ટેસ્ટ હાથ ધરવા માટે પણ અગ્રણી હતા અને શીયર દરમિયાન માટીના કદના ફેરફારોનો અભ્યાસ કરનારા પ્રથમ વ્યક્તિઓમાંના એક હતા. પ્રાયોગિક તકનીકો અને ઉપકરણોમાં તેમની તાજેતરની પ્રગતિ દ્વારા સહાયિત, કાસાગ્રાન્ડે માટી મિકેનિક્સની સમજણમાં મૂળભૂત યોગદાન આપવા સક્ષમ હતા. તે એવા સૌપ્રથમ લોકોમાંના એક હતા જેમણે ઓળખી કાઢ્યું હતું કે છિદ્રોના દબાણમાં ફેરફાર અનડ્રેઇન્ડ શીઅરિંગ દરમિયાન થયો હતો. તેમણે અવ્યવસ્થિત અને રિમોલ્ડેડ માટી વચ્ચે યાંત્રિક લાક્ષણિકતાઓમાં નોંધપાત્ર તફાવત તરફ પણ ધ્યાન દોર્યું હતું. વધુ પડતી એકીકૃત જમીનમાં પૂર્વ એકીકરણ દબાણને ઓળખવા માટે આજે ઉપયોગમાં લેવાતી સામાન્ય પ્રક્રિયાઓ પણ કાસાગ્રાન્ડેને કારણે હતી. એટરબર્ગ મર્યાદાઓ પરના તેમના કાર્યના સંબંધમાં, પ્લાસ્ટિસિટી ચાર્ટ પર "એ-લાઇન" નું નામ તેમના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું હોઈ શકે છે. 1932માં, કાસાગ્રાન્ડે હાર્વર્ડ યુનિવર્સિટીમાં ગયા જ્યાં પાછળથી તેમને 1946માં સોઇલ મિકેનિક્સ અને ફાઉન્ડેશન એન્જિનિયરિંગના નવા રચાયેલા અધ્યક્ષ તરીકે બઢતી આપવામાં આવી. ત્યાં તેમણે ઝડપથી અનુસ્નાતક શિક્ષણ અને સંશોધનની એક શાળાની સ્થાપના કરી જેમાં વિદ્યાર્થીઓની સંખ્યા 1932માં 12થી વધીને બીજા વિશ્વયુદ્ધ પછી 80થી વધુ થઈ ગઈ. 1942-44 દરમિયાન એક તબક્કે, કાસાગ્રાન્ડેએ આર્મી કોર્પ્સ ઓફ એન્જિનિયર્સની વિનંતી પર સઘન ચાર સપ્તાહના કાર્યક્રમોની શ્રેણી દ્વારા એરફિલ્ડ નિર્માણના માટી મિકેનિક્સ પાસાઓ પર કુલ આશરે 400 લશ્કરી અધિકારીઓને તાલીમ આપી હતી. તેમ છતાં તેરઝાઘી યુરોપમાં તોફાની રાજકીય પરિદ્રશ્યની ચિંતાને કારણે પાછળથી વિયેનાથી હાર્વર્ડ (કાસાગ્રાન્ડેની સહાયથી) માં જોડાશે, તેમ છતાં તેરઝાઘીની ગેરહાજરીના ઘણા સમયગાળાને કારણે (તેરઝાઘી ઘણીવાર તેમના નજીકના મિત્ર રાલ્ફ પેક સાથે સહયોગ કરીને ઇલિનોઇસ યુનિવર્સિટીમાં જતા હતા) અને વહીવટી ફરજો પ્રત્યે તિરસ્કારને કારણે કાસાગ્રાન્ડે માટી મિકેનિક્સ વિભાગમાં અસરકારક રીતે એકલા હતા. હાર્વર્ડ ખાતેના સફળ સોઇલ મિકેનિક્સ અને ફાઉન્ડેશન એન્જિનિયરિંગ પ્રોગ્રામનો શ્રેય ઘણીવાર કાસાગ્રાન્ડેને આપવામાં આવતો હતો, અને પ્રયોગશાળાના અભ્યાસક્રમો પર તેનો ખાસ ભાર અને અભ્યાસક્રમનો અભિન્ન ભાગ હોવાથી તે પછીથી વિશ્વભરના સમાન અભ્યાસક્રમોનો આધાર બનશે. કાસાગ્રાન્ડેને 1936માં સોઇલ મિકેનિક્સ એન્ડ ફાઉન્ડેશન એન્જિનિયરિંગ પર સૌપ્રથમ આંતરરાષ્ટ્રીય પરિષદનું આયોજન કરવા માટે પણ શ્રેય આપવામાં આવ્યો હતો, જેને તે સમયે સોઇલ મિકેનિક્સના પ્રારંભિક તબક્કાને ધ્યાનમાં રાખીને તેરઝાઘીએ ખૂબ જ જુગાર ગણ્યો હતો. જોકે આ પરિષદ સફળ રહી હતી-જેના કારણે ઇન્ટરનેશનલ સોસાયટી ફોર સોઇલ મિકેનિક્સ એન્ડ જીઓટેકનિકલ એન્જિનિયરિંગની સ્થાપના થઈ હતી-અને સિવિલ એન્જિનિયરિંગના આવશ્યક ભાગ તરીકે માટી મિકેનિક્સને કાયદેસર રીતે સ્થાપિત કર્યું છે. એલેક સ્કેમ્પ્ટન, આ ક્ષેત્રના અન્ય પ્રારંભિક અગ્રણી, પાછળથી 1925માં તેરઝાઘી દ્વારા એર્ડબાઉમેચનિક (સોઇલ મિકેનિક્સ) ના પ્રકાશન અને પ્રથમ આંતરરાષ્ટ્રીય પરિષદ વચ્ચેના સમયને આધુનિક માટી મિકેનિક્સના મહત્વપૂર્ણ રચનાત્મક સમયગાળા તરીકે ઓળખાવશે. વ્યવહારમાં સામેલ તમામ કન્સલ્ટિંગ પ્રોજેક્ટ્સમાંથી, કાસાગ્રાન્ડે પૃથ્વી બંધના નિર્માણ અને નિષ્ફળતાની તપાસમાં તેમના કામ માટે જાણીતા હતા. માટીના બંધમાં કાસાગ્રાન્ડેનો જુસ્સાદાર રસ તેમણે સીપેજ તેમજ માટીના દ્રવીકરણ પર હાથ ધરેલા વ્યાપક સંશોધન કાર્યમાં જોઈ શકાય છે. તે કોર્પ્સ ઓફ એન્જિનિયર્સ દ્વારા કરવામાં આવેલા અભ્યાસ દ્વારા પણ હતું (જે બીજા વિશ્વયુદ્ધ પછી પનામા નહેરના તટબંધોની સ્થિરતા પર સંભવિત પરમાણુ વિસ્ફોટના પ્રભાવ વિશે ચિંતિત બન્યા હતા) જેના કારણે કાસાગ્રાન્ડે જમીનની ગતિશીલ શક્તિની તપાસ કરનાર વિશ્વના પ્રથમ વ્યક્તિઓમાંના એક બન્યા હતા. તેમ છતાં "દ્રવીકરણ" શબ્દનો ઉપયોગ સૌપ્રથમ કાસાગ્રાન્ડે દ્વારા માટી મિકેનિક્સ સાહિત્યમાં કરવામાં આવ્યો હતો, તેમ છતાં તેમણે તેને છિદ્રોના દબાણ અને રેતીમાં વિકૃતિઓ (જે અસરકારક રીતે દ્રવીકરણની આધુનિક કલ્પના છે) બનાવવા માટે ભૂકંપ લોડિંગ અથવા ચક્રીય લોડિંગની અસરોનું વર્ણન કરવા માટે અયોગ્ય માન્યું હતું. કાસાગ્રાન્ડે ભારપૂર્વક આગ્રહ કર્યો કે દ્રવીકરણની વ્યાખ્યા માટી માટે અનામત રાખવી જોઈએ જે તીવ્ર તાણ-નરમતાનું પ્રદર્શન કરે છે જે લગભગ પ્રવાહ-પ્રકારની વર્તણૂકમાં પરિણમે છે. એવોર્ડ્સ કાસાગ્રાન્ડેએ તેમની સમગ્ર કારકિર્દી દરમિયાન ઘણા પુરસ્કારો જીત્યા હતા, જેમાં બ્રિટિશ જીઓટેક્નિકલ એસોસિએશન દ્વારા પ્રથમ રેન્કાઈન લેક્ચરર તેમજ એએસસીઈ દ્વારા તેરઝાઘી લેક્ચરર તરીકે નામ આપવામાં આવ્યું હતું. તેમના સન્માનમાં આર્થર કાસાગ્રાન્ડે પ્રોફેશનલ ડેવલપમેન્ટ એવોર્ડ સહિત સંખ્યાબંધ પુરસ્કારો સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા છે. સંદર્ભો વધુ વાંચન ગુડમેન, આર. ઇ. (1999). કાર્લ તેરઝાઘી, અમેરિકન સોસાયટી ઓફ સિવિલ એન્જિનિયર્સ, વિલ્સન, એસ. ડી., સીડ, એચ. બી. અને પેક, આર. બી. (1982). આર્થર કાસાગ્રાન્ડે, 1902-1981, એક શ્રદ્ધાંજલિ. જીઓટેકનિક, વોલ્યુમ. 32, નં. 2, પીપી. 87-94. 1961). ફર્સ્ટ રેન્કાઇન લેક્ચરરનો પરિચય. જીઓટેકનિક, વોલ્યુમ. 11, નં. 3, પીપી. 159-160. (1973). એમ્બેંકમેન્ટ ડેમ એન્જિનિયરિંગમાં આર્થર કાસાગ્રાન્ડેનું જીવનચરિત્ર કાસાગ્રાન્ડે વોલ્યુમ (આવૃત્તિઓ. આર. સી. હિર્શફેલ્ડ અને એસ. જે. પૌલોસ), જ્હોન વિલી એન્ડ સન્સ, યુ. એસ. એ., પીપી. ix-xi. 1902 જન્મ 1981 મૃત્યુ ભૂ-તકનીકી ઇજનેરો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ હાર્વર્ડ યુનિવર્સિટી ફેકલ્ટીમાં ઑસ્ટ્રિયન ઇમિગ્રન્ટ્સ ઑસ્ટ્રિયન સિવિલ ઇજનેરો