1983 Race of Champions
1983ની રેસ ઓફ ચેમ્પિયન્સ 10 એપ્રિલ 1983ના રોજ બ્રાન્ડ્સ હેચ ખાતે યોજાયેલી બિન-ચેમ્પિયનશિપ ફોર્મ્યુલા વન રેસ હતી. 40 લેપ્સથી વધુ સ્પર્ધામાં, તે રમતના ઇતિહાસમાં યોજાનારી અંતિમ બિન-ચેમ્પિયનશિપ એફ 1 રેસ હતી (1988 અને 1996 વચ્ચે યોજાયેલી ફોર્મ્યુલા વન ઇન્ડોર ટ્રોફી સ્પ્રિન્ટ ઇવેન્ટને બાદ કરતાં). વર્તમાન વિશ્વ ચેમ્પિયન કેકે રોસબર્ગે વિલિયમ્સ-ફોર્ડમાં જીત મેળવી હતી, જેમાં તેણે એફ1 રૂકી ડેની સુલિવાનના ટાયરેલ-ફોર્ડને નબળી રીતે હરાવ્યો હતો, જ્યારે વિશ્વ ચેમ્પિયન એલન જોન્સ એરો-ફોર્ડમાં ત્રીજા સ્થાને રહ્યા હતા. વર્લ્ડ ચેમ્પિયનશિપ ગ્રાન્ડ પ્રિક્સમાં ભાગ લેનારા 26 સ્ટાર્ટર્સની મહત્તમ ગ્રીડની સરખામણીમાં આ ઇવેન્ટ માટે માત્ર તેર કાર દાખલ કરવામાં આવી હતી. જે ટીમોએ હાજરી આપી ન હતી, અથવા તેમની બેમાંથી માત્ર એક કાર મોકલી હતી, તેઓ માત્ર એક અઠવાડિયા પછી તે જ સર્કિટમાં યોજાયેલી ફ્રેન્ચ ગ્રાન્ડ પ્રિક્સની તૈયારી માટે ફ્રાન્સના દક્ષિણમાં પોલ રિકાર્ડ સર્કિટ ખાતે નિર્ધારિત ફોર્મ્યુલા વન ટાયર પરીક્ષણમાં હતી. ત્યાં બે ડ્રાઇવરો હાજર હતા જેમણે તે વર્ષની ચેમ્પિયનશિપમાં ભાગ લીધો ન હતોઃ બ્રાયન હેન્ટન, જે થિયોડોર ચલાવતા હતા, અને હેક્ટર રેબેક, જે બ્રેભમ ચલાવતા હતા. સ્પિરિટ ટીમે આ કાર્યક્રમમાં સ્વીડિશ ડ્રાઇવર સ્ટીફન જોહાનસન અને હોન્ડાના પ્રથમ ટર્બો-ચાર્જ્ડ એફ 1 એન્જિન સાથે તેની એફ 1 શરૂઆત પણ કરી હતી, જે બીબીસીના ટીકાકાર મરે વોકરે દાવો કર્યો હતો કે તેણે હજારો માઈલ મુશ્કેલી મુક્ત પરીક્ષણ પૂર્ણ કર્યું છે. ટાયરેલ માત્ર એક જ ડ્રાઇવર સાથે આગળ હતો. મિશેલ અલ્બોરેટો રેસમાં ભાગ લેવાનો હતો, પરંતુ તે મોન્ઝા ખાતે વર્લ્ડ એન્ડ્યોરન્સ ચેમ્પિયનશિપના પ્રારંભિક રાઉન્ડમાં લાન્સિયા માટે તેની ઝુંબેશ સાથે અથડાયો હતો. તેના બદલે તેની રૂકી ટીમના સાથી, 32 વર્ષીય અમેરિકન ડેની સુલિવાનને બ્રાઝિલ અને લોંગ બીચમાં અગાઉની બે ગ્રાન્ડ પ્રિક્સમાં જ પૂર્ણ કર્યા પછી રેસની પરિસ્થિતિઓમાં વધુ માઇલ મેળવવાની તક આપવામાં આવી હતી. મેકલેરેન જ્હોન વોટસન માટે કાર સાથે આગળ હતું, જે માત્ર બે અઠવાડિયા અગાઉ લોંગ બીચમાં તેની જીતથી તાજું હતું. તીર બે કાર સાથે આગળ છે, એક 1980 વિશ્વ ચેમ્પિયન એલન જોન્સ માટે લોંગ બીચ ખાતે એફ 1 પર પુનરાગમન કર્યા પછી ટીમ માટે તેની બીજી (અને અંતિમ) ડ્રાઈવમાં, અને ટીમ ડ્રાઈવર ચીકો સેરા. અગિયાર ટીમોએ ભાગ લીધો હતો, પરંતુ માત્ર એરો અને થિયોડોરે એકથી વધુ કારમાં પ્રવેશ કર્યો હતો. બ્રેભામે તેના નિયમિત ડ્રાઇવરો નેલ્સન પિકેટ અથવા રિકાર્ડો પેટ્રેસનો ઉપયોગ ન કરવાનું પસંદ કર્યું, તેથી રેબેકની હાજરી (તેણે અગાઉ ટીમ માટે વાહન ચલાવ્યું હતું). આલ્બોરેટોની જેમ, પેટ્રેસ મોન્ઝા ખાતે લાન્સિયા માટે વાહન ચલાવી રહ્યો હતો, જ્યારે પિકેટને વાહન ચલાવવાની જાહેરાત કરવામાં આવી હતી પરંતુ તે વાસ્તવમાં પોલ રિકાર્ડ ખાતે નિર્ધારિત ટાયર પરીક્ષણમાં હતો, તેથી બ્રાબમ તેના બદલે રેબેક સાથે આગળ વધ્યો. આને કારણે મુર્રે વૉકરના સહ-ટીકાકાર, વિશ્વ ચેમ્પિયન જેમ્સ હંટની ટીકા થઈ હતી, જેમણે સવાલ કર્યો હતો કે શા માટે બ્રેભમ ખરેખર બ્રિટિશ સ્થાનિક સ્પર્ધા માટે કારમાં ઉભરતા બ્રિટિશ ડ્રાઈવરને ન મૂકી શક્યા હોત. વિલિયમ્સે વર્તમાન વિશ્વ ચેમ્પિયન કેકે રોસબર્ગ માટે એક કાર આગળ રાખી હતી. વિલિયમ્સ રેસ ટીમ વાસ્તવમાં પોલ રિકાર્ડ પર હતી અને રોસબર્ગની કાર (ટીમની ટેસ્ટ કાર) ને ટીમના ટેસ્ટ ક્રૂ દ્વારા સંભાળવામાં આવી હતી, જેમને ટીમના બોસ ફ્રેન્ક વિલિયમ્સ દ્વારા હવે સપાટ તળિયે વિલિયમ્સ એફડબલ્યુ08સીના વિકાસમાં તેમની સખત મહેનતના પુરસ્કાર તરીકે નોકરી આપવામાં આવી હતી. લોટસે આ પ્રસંગનો ઉપયોગ નાઇજેલ માન્સેલને લોટસ 93ટી અને તેના ટર્બોચાર્જ્ડ રેનો એન્જિનથી પરિચિત કરવાની તક તરીકે કર્યો હતો, જે અત્યાર સુધી ટીમના મુખ્ય ચાલક એલિયો ડી એન્જેલિસ સુધી મર્યાદિત હતું. તેર કારમાંથી, ચાર ટર્બો હતી, જેમાં રેને અર્નોક્સની ફેરારીનો સમાવેશ થાય છે, જો કે લોટસ-રેનોલ્ટ હજુ પણ નવી હતી, બ્રેભમ નિયમિત ડ્રાઇવર વિના અને સ્પિરિટ-હોન્ડાની શરૂઆત પર, માત્ર અર્નોક્સને ટર્બોઝમાં જીતની તક તરીકે રેટ કરવામાં આવી હતી. લાયકાત મેળવનાર કેકે રોસબર્ગે તેના કોસવર્થ સંચાલિત વિલિયમ્સમાં પોલ પોઝિશન મેળવી હતી, જે અગાઉના વર્ષની બ્રિટિશ ગ્રાન્ડ પ્રિકસમાં પરિણામની નકલ કરતી હતી, જે બ્રાન્ડ્સ હેચ ખાતે પણ યોજાઈ હતી, જોકે ગ્રાઉન્ડ ઇફેક્ટ વિના તેનો 1:15.766 નો પોલ સમય તેના 1982 ના પોલ સમય 1:09.540 કરતા નોંધપાત્ર રીતે ધીમો હતો. રેને અર્નોક્સ તેના ફેરારી ટર્બોમાં સેકન્ડના દસમા ભાગથી પણ ઓછો સમય પાછળ હતો, અને એલન જોન્સે એરોઝ સાથે નિવૃત્તિમાંથી સતત પુનરાગમનમાં પ્રોત્સાહક ત્રીજું સ્થાન મેળવ્યું હતું. જ્હોન વોટસનના મેકલેરેન-ફોર્ડ પછી, બે થિયોડોર ડ્રાઇવરો પાંચમા અને સાતમા ક્રમે સમાન રીતે મેળ ખાતા સાબિત થયા, જેમાં નિયમિત ડ્રાઇવર રોબર્ટો ગ્યુરેરોએ હેન્ટનને પાછળ છોડી દીધો. સુલિવાન જેટ લેગથી પીડાતા હોવા છતાં છઠ્ઠા સ્થાને ક્વોલિફાય થયો હતો, કારણ કે તે ટ્રેક એક્શન શરૂ થયાના એક દિવસ પહેલા જ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સથી યુનાઇટેડ કિંગડમ પહોંચ્યો હતો. મેન્સેલે સ્પર્ધાત્મક પરિસ્થિતિઓમાં ટર્બો એન્જિનના પ્રથમ સ્વાદ સાથે આઠમું સ્થાન મેળવ્યું હતું; તેમના પછી લિગિયરમાં રાઉલ બોસેલ, અન્ય તીરમાં રેબેકના બ્રાબમ અને ચીકો સેરા આવ્યા હતા. જોહાનસને સમય વગરની પ્રેક્ટિસમાં બીજો સૌથી ઝડપી સમય સેટ કર્યો હતો જેણે તેને ખરેખર ગ્રિડ પર 3 જી સ્થાને મૂક્યો હોત, પરંતુ યોગ્ય ક્વોલિફાઇંગમાં વિશ્વસનીયતાની સમસ્યાઓનો સામનો કરવો પડ્યો હતો, તેને સ્પિરિટ ટીમ માટે મુશ્કેલ પદાર્પણમાં એક જ લેપ અને ગ્રિડ પર 12 મા સ્થાને મર્યાદિત રાખ્યો હતો, પરંતુ તે હજુ પણ જીન-લુઇસ શ્લેસરથી આગળ હતો, જે રેમ માર્ચ માટે લેપ ટાઇમ રેકોર્ડ કરવામાં નિષ્ફળ રહ્યો હતો. સ્પિરિટ હોન્ડાએ ફરીથી રેસ મોર્નિંગ વોર્મ-અપમાં તેની ઝડપ સાબિત કરી જ્યાં જોહાનસન અર્નોક્સની ટર્બોચાર્જ્ડ ફેરારીની એક સેકન્ડની અંદર સર્કિટ પર સૌથી ઝડપી લોકોમાંનો એક હતો. રેસ રોસબર્ગ અને અર્નોક્સે તેમની ગ્રીડની સ્થિતિ રેખાથી દૂર રાખી હતી, પરંતુ સુલિવાનને પ્રથમ ખૂણા માટે બ્રેકિંગ હેઠળ નજ આપવામાં આવ્યા બાદ ત્રીજા સ્થાને પહોંચી ગયો હતો, વધારાની ગતિએ તેને જોન્સને ફટકારવાને બદલે બહારની બાજુએ આગળ વધવા માટે મજબૂર કર્યો હતો. અર્નોક્સે તેની ફેરારી 126સી2બીમાંથી ઉપલબ્ધ અંદાજિત રકમનો ઉપયોગ કરીને પ્રથમ લેપમાં પિલગ્રિમ્સ ડ્રોપ પર રોસબર્ગને સીધા જ પાછળ ધકેલી દીધો હતો, પરંતુ ટાયરની મુશ્કેલીએ તેને દૂર જતા અટકાવ્યો હતો. ગ્યુરેરોને જોન્સ અને સુલિવાન દ્વારા પ્રથમ ખૂણામાં દબાવવામાં આવ્યો હતો જેણે તેની આગળની પાંખને નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું તેથી તેણે પ્રથમ લેપના અંતે ખાડો પાડવો પડ્યો હતો. જોહાનસન ચાર લેપ્સ પછી પ્રથમ નિવૃત્તિ હતી, નવું હોન્ડા એન્જિન તેના એફ 1 ડેબ્યુટ પર નિષ્ફળ રહ્યું હતું. જોહાનસને સારી શરૂઆત કરી હતી અને હોન્ડા એન્જિને રેબેકનો પીછો કરતી વખતે લેપ 4 પર ડિંગલ ડેલમાં જતા ધુમાડો શરૂ કર્યો તે પહેલાં ચાર કાર પસાર કરી હતી. ટર્બો પાવર સાથે શાંત પ્રથમ શરૂઆત કર્યા પછી, નિગેલ માન્સેલે બે વાર પછી મુશ્કેલીઓનો સામનો કરીને તેની દોડનો અંત આણ્યો. સાતમા લેપ પર, અર્નોક્સ, જેને રોસબર્ગ દ્વારા સુરતીઝમાં જતા લીડ માટે પસાર કરવામાં આવ્યો હતો, તેને નવા ટાયર માટે મુકવામાં આવ્યો હતો, તેની ફેરારીએ આસપાસના ઠંડા તાપમાન છતાં ખૂબ જ ઝડપથી તેનો રબર પહેર્યો હતો (અર્નોક્સને પણ વ્યવહારમાં ટાયરની મોટી સમસ્યાઓ હતી અને તે નસીબદાર હતો કે તે પાછળના ટાયરને ઝડપે ફૂંક્યા પછી કારને નુકસાન ન પહોંચાડે. લેપ 23 અને બે વધુ સ્ટોપ્સ સુધીમાં, તેમની ટીમ પાસે ટાયરના વધુ સેટ ન હતા અને તેમને કેમશાફ્ટ મુશ્કેલી સાથે નિવૃત્ત થવાની ફરજ પડી હતી, જો કે તેમણે રેસનો સૌથી ઝડપી લેપ સાંત્વના તરીકે સેટ કર્યો હતો, જો કે ફ્લેટ તળિયે ફેરારીમાં તેમનો 1:17.826 નો લેપ ડિડિઅર પિરોનીના 1:12.368 ના લેપ રેકોર્ડથી 5.458 સેકન્ડ શરમાળ હતો, જે 1980 ના બ્રિટિશ ગ્રાન્ડ પ્રિકસમાં ગ્રાઉન્ડ ઇફેક્ટ્સ લિગિયર-ફોર્ડમાં સેટ કરવામાં આવ્યો હતો. વોટસન ખરાબ ડ્રાઇવલાઇન કંપન સાથે નિવૃત્ત થયો, જ્યારે રેબેક ટાયર અને સસ્પેન્શન નિષ્ફળતા સાથે તે કારમાં નિવૃત્ત થયો જેની સાથે તે સંપૂર્ણપણે આરામદાયક ન હતો. ટિપ્પણીમાં, મરે વોકરે દાવો કર્યો હતો કે રેબેકે અલ્ટ્રા-ફાસ્ટ ઇન્ડિયાનાપોલિસ મોટર સ્પીડવે અને અમેરિકા સ્થિત કાર્ટ શ્રેણીમાં અન્ય અંડાકાર સ્પીડવે પર રેસિંગ કારનો તાજેતરનો અનુભવ હોવા છતાં, શક્તિશાળી બ્રાબમ-બીએમડબ્લ્યુમાં સમુદ્ર તરફ જોયું હતું. સેરાની કારનું ગિયર જોડાણ તૂટી ગયું હતું અને તે પણ રેસમાંથી નિવૃત્ત થઈ ગઈ હતી. ચાલીસ-લેપ રેસના લગભગ અડધા અંતરે, રોસબર્ગને પણ ટાયરના ઘસારોથી પીડાવાનું શરૂ થયું, ખાસ કરીને તેના ડાબા-પાછળના ભાગમાં ફોલ્લીઓ થવા લાગી. સુલિવાન ટાયરના નરમ-સંયોજન સમૂહનો ઉપયોગ કરી રહ્યા હતા, પરંતુ પૂર્વ-રેસ વોર્મ-અપમાં તેમને "સ્ક્રબ" કર્યા હતા અને તેમને આવી કોઈ સમસ્યા નહોતી. અંતિમ પંદર લેપ્સ માટે, તે રોસબર્ગની બરાબર પાછળ હતો, પરંતુ ક્યારેય વિલિયમ્સને પાછળ રાખી શક્યો નહીં. છેલ્લા લેપ પર સ્થળોએ બાજુમાં દોડવા છતાં, રોસબર્ગે સુલિવાન પાસેથી જીત મેળવી હતી, જોન્સ (ઓસ્ટ્રેલિયામાં તેના ખેતરમાં ઘોડા પરથી પડી જતાં તેને તોડ્યા પછી પણ તેના હિપમાં બે પિન સાથે) ત્રીજા સ્થાને અડધી મિનિટ પાછળ હતો. હેન્ટન, બોસેલ અને લૅપ્ડ શ્લેસર અને ગ્યુરેરોએ ફિનિશર પૂર્ણ કર્યા. રોસબર્ગે પાછળથી 1983માં તેની જીતમાં ચેમ્પિયનશિપ મોનાકો ગ્રાન્ડ પ્રિકસનો ઉમેરો કર્યો હતો, પરંતુ અન્ય ફિનિશર 1983માં અન્ય કોઈપણ એફ1 ગ્રાન્ડ પ્રિકસમાં આ રેસમાં તેમના પરિણામોનો સંપર્ક કરશે નહીં. ફોર્મ્યુલા વનની વધતી જતી વ્યાપારી દુનિયામાં વિશ્વ ચેમ્પિયનશિપ વધુને વધુ મહત્વપૂર્ણ બની ગઈ હોવાથી, 1983ની રેસ ઓફ ચેમ્પિયન્સ રમતના ઇતિહાસમાં યોજાયેલી અંતિમ બિન-ચેમ્પિયનશિપ રેસ છે, જેમાં 1988 અને 1996 વચ્ચે યોજાયેલી ફોર્મ્યુલા વન ઇન્ડોર ટ્રોફી સ્પ્રિન્ટ ઇવેન્ટનો અપવાદ છે. વર્ગીકરણ પ્રવેશ યાદી ક્વોલિફાઇંગ રેસ ફાસ્ટેસ્ટ લેપઃ રેને અર્નોક્સ, 1:17.826 (લેપ 18) લેપ લીડર્સઃ રેને અર્નોક્સ (1-6), કેકે રોસબર્ગ (7-40) રેફરન્સ રેસ ઓફ ચેમ્પિયન્સ (બ્રાન્ડ્સ હેચ) રેસ ઓફ ચેમ્પિયન્સ રેસ ઓફ ચેમ્પિયન્સ રેસ ઓફ ચેમ્પિયન્સ