Airbus Zephyr
ઝેફિર એ એરબસ દ્વારા ઉત્પાદિત ઉચ્ચ-ઊંચાઇવાળા પ્લેટફોર્મ સ્ટેશન વિમાનોની શ્રેણી છે. તેઓ મૂળરૂપે યુકેના સંરક્ષણ મંત્રાલયની વ્યાપારી શાખા કાઇનેટીક દ્વારા ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા હતા. જુલાઈ 2010માં, ઝેફિર 7એ 14 દિવસ દરમિયાન ઉડાન ભરી હતી. માર્ચ 2013માં આ પ્રોજેક્ટ એરબસ ડિફેન્સ એન્ડ સ્પેસને વેચવામાં આવ્યો હતો. 2022 ના ઉનાળામાં, ઝેફિર 8/એસ 64 દિવસ દરમિયાન ઉડાન ભરી હતી. માનવરહિત હવાઈ વાહનો સૌર કોષો દ્વારા સંચાલિત થાય છે, જે રાત્રે ઉપર રહેવા માટે દિવસના પ્રકાશમાં બૅટરી રિચાર્જ કરે છે. નવીનતમ ઝેફિર 8/S નું વજન, તેની પાંખની પાંખ છે, તે પહોંચી શકે છે અને મહિનાઓ સુધી પેલોડ ઉપાડી શકે છે. તેનો ઉપયોગ મોબાઇલ ફોન કવરેજ, પર્યાવરણીય દેખરેખ, લશ્કરી રિકોનિસન્સ અથવા સંચાર રિલે તરીકે થઈ શકે છે. વિકાસ ઝેફિર 3 2003માં, યુકેના સંરક્ષણ મંત્રાલયની વ્યાપારી શાખા, કાઇનેટીક, તેના ઝેફિર 3ને 9 કિ. મી. ની ઊંચાઈ પરના ફુગ્ગા પરથી છોડાવ્યા બાદ 40 કિ. મી. સુધી ઉડાવવાની યોજના બનાવી રહી હતી, જેણે 29 કિ. મી. સુધી પહોંચેલા નાસા હેલિયોસને પાછળ છોડી દીધું હતું. તેની કલ્પના અવકાશ ઉપગ્રહોના વિકલ્પ તરીકે કરવામાં આવી હતી, જે પર્યાવરણીય દેખરેખ, મોબાઇલ ફોન કવરેજ અથવા લશ્કરી કાર્યક્રમો માટે ઊર્ધ્વમંડળમાં કાયમી ધોરણે સ્થિત છે. 2003માં કાઇનેટીક્યુ 1 બલૂનની ઊંચાઈનો વિક્રમ પ્રયાસ નિષ્ફળ ગયો હતો. ફેબ્રુઆરી 2005માં, કાઇનેટિક ઓસ્ટ્રેલિયામાં વૂમેરા ટેસ્ટ રેન્જ ખાતે યુકેના સંરક્ષણ મંત્રાલય માટે 30,000 ફૂટથી ઉપર પ્રદર્શન તૈયાર કરી રહ્યું હતું, જાસૂસી માટે અથવા સંદેશાવ્યવહાર રિલે તરીકે. 28 અને 31 જુલાઈ 2008 ની વચ્ચે, એરિઝોનામાં તેના યુમા પ્રોવિંગ ગ્રાઉન્ડ ખાતે યુ. એસ. લશ્કર માટે એક પ્રદર્શનમાં, ઝેફિર 6 એ 82 કલાક અને 37 મિનિટ સુધી ઉડાન ભરી હતી, જે એક બિનસત્તાવાર રેકોર્ડ છે કારણ કે એફએઆઈ સામેલ નહોતું. 23 જુલાઈ 2010ના રોજ, ઝેફિર 7એ 336 કલાક (14 દિવસ), 22 મિનિટ અને 8 સેકન્ડની ઉડાન પછી એફ. એ. આઈ. દ્વારા મંજૂર સમયગાળાનો વિક્રમ હાંસલ કર્યો હતો. તે રુટન વોયેજરની 1986 રાઉન્ડ-ધ-વર્લ્ડ ફ્લાઇટના નવ દિવસ (216 કલાક) ને વટાવી ગયું. માર્ચ 2013માં, આ પ્રોજેક્ટ EADS એસ્ટ્રિયમ (હવે એરબસ ડિફેન્સ એન્ડ સ્પેસ) ને વેચવામાં આવ્યો હતો. 2014માં તેણે શિયાળાના ટૂંકા દિવસોમાં 11 દિવસ માટે ઉડાન ભરી હતી, જ્યારે બ્રિટિશ સંરક્ષણ મંત્રાલય માટે અને બાદમાં નાગરિક હવાઈ ક્ષેત્રની નજીક એક નાનું પેલોડ વહન કર્યું હતું. ઝેફિર 8/એસ ફેબ્રુઆરી 2016માં યુકેના સંરક્ષણ મંત્રાલયે બે ઝેફિર 8 વિમાનો ખરીદ્યા હતા. ઓગસ્ટ 2016માં ત્રીજાની ખરીદી કરવામાં આવી હતી. 2016 માં, બે પૂંછડીવાળું ઝેફિર ટી વેરિઅન્ટ, જે દરિયાઇ દેખરેખ અને સંચાર ક્ષમતા પ્રદાન કરે છે, તે 2018 માં ઉડાન પરીક્ષણ માટે સુનિશ્ચિત કરવામાં આવ્યું હતું. ઉનાળા 2018 માં, એરિઝોનાથી તેની પ્રથમ ઉડાન માટે, ઝેફિર એસ 25 દિવસ 23 કલાક 57 મિનિટ સુધી ઊંચી રહી હતી, જે તેના પુરોગામી દ્વારા નિર્ધારિત 14 દિવસની અગાઉની વિક્રમ ઉડાન કરતાં લગભગ બમણી હતી. ઓક્ટોબર 2021 સુધીમાં, તેણે 2,435 કલાક ઉડાન ભરી હતી. 15 જૂન 2022 ના રોજ, ઝેફિર એસ એ એરિઝોનામાં ઉડાન ભરી, પ્રથમ વખત આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઈ ક્ષેત્રમાં અને પાણી ઉપર સાહસ કર્યું. 19 ઓગસ્ટના રોજ, વિમાન 64 દિવસના ઉડાનના સમય પછી એરિઝોના રણમાં ખોવાઈ ગયું હતું. તેણે દક્ષિણ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ, મેક્સિકોના અખાત અને દક્ષિણ અમેરિકામાં 56,000 કિમીનું અંતર કાપ્યું હતું. વિમાન ગુમાવ્યું હતું જ્યારે એક એન્જિન ઘટક (ત્યારથી પુનઃડિઝાઇન કરેલું) 17 કિમી પર અસામાન્ય ઉચ્ચ-ઊંચાઈના તોફાનની તોફાનમાં નિષ્ફળ ગયું હતું. 2023ની શરૂઆતમાં, એરબસે આશરે 18 વિમાનો સાથે 2024ના અંતથી કામગીરી શરૂ કરવાની યોજના બનાવી હતી. 2034 સુધીમાં, 1,000 વિમાનોનું સમૂહ 2.9 અબજ લોકોને આવરી શકે છે, અને કુદરતી આફતોને પગલે કટોકટી 4G/5G પ્રદાન કરશે. બમણી પેલોડ ક્ષમતા ધરાવતું મોટું ઝેફિર વેરિઅન્ટ 2026 સુધી અપેક્ષિત છે. ડિઝાઇન ઝેફિર 3 વિશાળ વિમાનમાં વજન માટે કાર્બન સંયુક્ત ફ્રેમ અને પાંચ મોટરને શક્તિ આપતા 1 કેડબલ્યુ સૌર કોષો હતા. ઝેફિર 6 કાર્બન ફાઇબર ઝેફિર 6 એક ગાળો ધરાવે છે અને તેનું વજન 2 કિલોગ્રામ (4.5 પાઉન્ડ) પેલોડ માટે 30-34 કિલોગ્રામ (70 પાઉન્ડ) છે. સિયોન કોર્પોરેશનની યુનિસોલર રિચાર્જ લિથિયમ-સલ્ફર બેટરીમાંથી આકારહીન સિલિકોન સૌર કોષો શ્રેષ્ઠ વૈકલ્પિક, લિથિયમ પોલિમર બેટરીની બમણી ઊર્જા ઘનતા સાથે. હાથથી શરૂ કરાયેલ, તે 18 કિમી (60,000 ફૂટ) સુધી પહોંચી શકે છે. પ્રથમ સંસ્કરણમાં બે પ્રોપેલર ચલાવતી 3 કેડબલ્યુએચની બેટરી ક્ષમતા હતી. ઝેફિર 7 ઝેફિર 7 મોટું હતું, 53 કિલો વજન ધરાવતું હતું, અને 20 થી 21 કિમીની વચ્ચે મહત્તમ ઊંચાઇએ જવા માટે સક્ષમ હતું, તેને લોન્ચ કરવા માટે પાંચ ગ્રાઉન્ડ ક્રૂની જરૂર હતી, જે અગાઉ ઝેફિર 6 માટે ત્રણની સરખામણીમાં હતી. એક મહિનાથી વધુ સમય સુધી ઉડવા માટે રચાયેલ, પહોળું ઝેફિર 8 30 ટકા હળવું છે અને ઝેફિર 7 કરતા 50 ટકા વધુ બેટરી ઉપાડી શકે છે. તેનું વજન 60 કિલો છે, જેમાંથી 40 ટકા બેટરી (કિલો) છે અને 5 કિલો પેલોડ 20 કિમીથી ઉપર 50 સે. મી. રિઝોલ્યુશન સાથે વિડિયો ટ્રાન્સમિટ કરી શકે છે. તેઓ આખું વર્ષ 40 ડિગ્રી ઉત્તર અને દક્ષિણની વચ્ચે કામ કરવા માટે સક્ષમ હોવા જોઈએ, જ્યારે શિયાળાની કામગીરી ઉચ્ચ અક્ષાંશો પર વધુ મુશ્કેલ બને છે. તેણે સિલિકોન નેનોવાયર એનોડ્સ સાથે એમ્પ્રીયસ લિથિયમ-આયન બેટરીનો ઉપયોગ 300-320 Wh/Kg થી 435 Wh/Kg ચોક્કસ ઊર્જા માટે કર્યો હતો. સૌર કોષો ઉચ્ચ કાર્યક્ષમતાવાળા, હળવા વજનના અને માઇક્રોલિંક ઉપકરણો દ્વારા ઉત્પાદિત લવચીક ઊંધી રૂપાંતરિત મલ્ટી-જંકશન એપિટેક્સિયલ લિફ્ટ-ઓફ જી. એ. એ. શીટ્સ છે, જેની ચોક્કસ શક્તિ 1,500 ડબલ્યુ/કિલોગ્રામથી વધુ છે અને ક્ષેત્રીય શક્તિ 350 ડબલ્યુ/એમ 2થી વધુ છે. એક ઝેફિર 250 સેલ ફોન ટાવરને બદલી શકે છે. તેનો ઉપયોગ 20×30 કિમી (12.4×18.6 માઇલ) ના વિશાળ વિઝ્યુઅલ પેલોડ કવરેજ સાથે ઇન્ટેલિજન્સ, સર્વેલન્સ અને રિકોનિસન્સ (ISR) કરવા માટે થઈ શકે છે અને તે રડાર, LIDAR અને ઇન્ફ્રારેડ તકનીકોથી સજ્જ હોઈ શકે છે. સહનશક્તિ 200-300 દિવસો સુધી લક્ષિત છે. 8 કિલોગ્રામ (17.6 પાઉન્ડ) નું મોબાઇલ કનેક્ટિવિટી પેલોડ જમીન પર 100,000 લોકોને સેવા આપી શકે છે. 5 કિલોગ્રામનું એરબસ-વિકસિત ઓપાઝ ઓપ્ટિકલ સેન્સર 18 સે. મી.-રીઝોલ્યુશનની છબીઓ આપી શકે છે. વિશિષ્ટતાઓ અકસ્માતો અને ઘટનાઓ, ત્રણ પત્થરોના નુકસાનની જાણ કરવામાં આવી છેઃ માર્ચ 2019, વિન્ધામ, પશ્ચિમ ઓસ્ટ્રેલિયા 28 સપ્ટેમ્બર 2019, વિન્ધામ, પશ્ચિમ ઓસ્ટ્રેલિયા, માર્ચ 2019માં પ્રથમ ઘટના પછી પ્રથમ ઉડાન દરમિયાન 19 ઓગસ્ટ 2022, એરિઝોના, કોઈપણ વિમાનની સૌથી લાંબી ઉડાનનો વિક્રમ તોડતા પહેલા (કુલ 64 દિવસ) નાસા પાથફાઇન્ડર (જૂન 1983માં પ્રથમ ઉડાન) નાસા સેન્ચુરિયન (પ્રથમ ઉડાન 10 નવેમ્બર 1998) નાસા/એરોવિરોનમેન્ટ હેલિયોસ પ્રોટોટાઇપ (પ્રથમ ઉડાન 8 સપ્ટેમ્બર 1999) ફેસબુક એક્વિલા (પ્રથમ ઉડાન 28 જૂન 2016) સોફ્ટબેંક/એરોવિરોનમેન્ટ હેપ્સમોબાઇલ (પ્રથમ ઉડાન 11 સપ્ટેમ્બર 2019) બી. એ. ઈ. સિસ્ટમ્સ ફેસા-35 (પ્રથમ ઉડાન 17 ફેબ્રુઆરી 2020)