Dual-motor, four-wheel-drive layout
ઓટોમોટિવ ડિઝાઇનમાં, ડ્યુઅલ-મોટર, ફોર-વ્હીલ-ડ્રાઇવ લેઆઉટનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે બેટરી ઇલેક્ટ્રિક વાહનો દ્વારા આગળ અને પાછળના બંને એક્સલ પર ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ મૂકીને કરવામાં આવે છે અને તમામ ચાર રોડવ્હીલ્સને ચલાવે છે, જેનાથી ફોર-વ્હીલ ડ્રાઇવ લેઆઉટ બને છે. આ લેઆઉટ આંતરિક કમ્બશન એન્જિનની તુલનામાં ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સના નાના કદ દ્વારા શક્ય બને છે, જે તેને બહુવિધ સ્થળોએ મૂકવાની મંજૂરી આપે છે. તે ડ્રાઇવ શાફ્ટની જરૂરિયાતને પણ દૂર કરે છે જેનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે પરંપરાગત ફોર-વ્હીલ ડ્રાઇવ વાહનો દ્વારા બૅટરી માટે જગ્યા બનાવવા માટે થાય છે જે સામાન્ય રીતે ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના ફ્લોર પર માઉન્ટ થાય છે. રસ્તાની પકડની સ્થિતિ અને વાહનમાં વજનના સ્થાનાંતરણના જવાબમાં ટોર્ક અને શક્તિને મહત્તમ કરવા માટે ઉપલબ્ધ વિદ્યુત હોર્સ પાવરનું વિતરણ કરવા માટે પણ આ લેઆઉટ ફાયદાકારક છે. ઉદાહરણ તરીકે, સખત પ્રવેગ દરમિયાન, વાહનના પાછળના ભાગમાં વજન સ્થાનાંતરણ તરીકે આગળના વ્હીલ્સને ફરતા અટકાવવા માટે આગળની મોટરએ ટોર્ક અને શક્તિ ઘટાડવી આવશ્યક છે. વધારાની શક્તિ પાછળના મોટરમાં ટ્રાન્સફર કરવામાં આવે છે જ્યાં તેનો તાત્કાલિક ઉપયોગ કરી શકાય છે. જ્યારે આગળની મોટર વધુ રિજનરેટિવ બ્રેકિંગ ટોર્ક અને પાવર સ્વીકારી શકે છે ત્યારે બ્રેકિંગ કરતી વખતે વિપરીત લાગુ પડે છે. વધુમાં, વધુ પાવર આઉટપુટ અને બહેતર હેન્ડલિંગ હાંસલ કરવા માટે ઇલેક્ટ્રિક વાહનો બેથી વધુ ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સથી સજ્જ હોઈ શકે છે. પ્રથમ મોટા પાયે ઉત્પાદિત ટ્રિપલ-મોટર લેઆઉટ 2020 માં ઓડી ઇ-ટ્રોન પર રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં આગળના ભાગમાં એક મોટર અને પાછળના ભાગમાં બે મોટરનો સમાવેશ થાય છે. સંદર્ભો ફોર-વ્હીલ ડ્રાઇવ લેઆઉટ ઇલેક્ટ્રિક વાહન તકનીકો