French submarine Henri Poincaré
હેનરી પોઇનકેરે 1931માં કાર્યરત એમ6 શ્રેણીનું ફ્રેન્ચ નૌકાદળ હતું. તેમણે બીજા વિશ્વયુદ્ધમાં ભાગ લીધો, પ્રથમ 1939 થી જૂન 1940 સુધી સાથીઓની બાજુએ, પછી વિચી ફ્રાન્સની નૌકાદળમાં જ્યાં સુધી તેઓ નવેમ્બર 1942 માં ટૌલોન ખાતે નિષ્ફળ ન થયા ત્યાં સુધી. ઈટાલિયનોએ તેણીને પકડી લીધી, તેણીને ફરીથી ભરી દીધી, અને તેણીનું નામ બદલીને એફ. આર. 118 રાખ્યું, પછી સપ્ટેમ્બર 1943માં તેણીને કચડી નાખી. જર્મનોએ પાછળથી તેનો વિનાશ વેર્યો હતો. લાક્ષણિકતાઓ હેનરી પોઇનકેરે તેમના વિસ્થાપનને કારણે 31 ઊંડા સમુદ્રની પેટ્રોલિંગ સબમરીનની એકદમ એકરૂપ શ્રેણીનો ભાગ હતો જેને "1,500-ટનર્સ" પણ કહેવાય છે. બધાએ 1931 અને 1939ની વચ્ચે સેવામાં પ્રવેશ કર્યો હતો. રેડઆઉટ કરી શકાય તેવી-વર્ગની સબમરીન લાંબી અને બીમમાં હતી અને તેનો ડ્રાફ્ટ હતો. તેઓ ઊંડાણ સુધી ડાઇવ કરી શકે છે. તેઓ સપાટી પર અને પાણીની અંદર વિસ્થાપિત થયા. સંયુક્ત ઉત્પાદન કરતા બે ડીઝલ એન્જિન દ્વારા સપાટી પર આગળ ધપાવવામાં આવતા, તેમની મહત્તમ ઝડપ હતી. જ્યારે તેઓ ડૂબી ગયા, ત્યારે તેમની બે વિદ્યુત મોટર સંયુક્ત ઉત્પાદન કરતી હતી અને તેમને ત્યાં પહોંચવાની મંજૂરી આપતી હતી. "ડીપ-ક્રૂઝિંગ સબમરીન" તરીકે પણ ઓળખાતી, સપાટી પર તેમની રેન્જ હતી. પાણીની અંદર, તેઓ મુસાફરી કરી શકતા હતા. 1925 ના નૌકાદળના કાર્યક્રમમાં અધિકૃત બાંધકામ અને કમિશનિંગ, હેનરી પોઇનકેરે ડબલ્યુએસને 1 માર્ચ 1927 ના રોજ ફ્રાન્સના લોરિઅન્ટમાં આર્સેનલ ડી લોરિઅન્ટ ખાતે હલ નંબર ક્યૂ140 સાથે મૂકવામાં આવ્યું હતું. તેણીને 10 એપ્રિલ 1929ના રોજ તેણીના બહેન જહાજ સાથે જ લોન્ચ કરવામાં આવી હતી. હેનરી પોઇનકેરેને 23 ડિસેમ્બર 1931ના રોજ નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. સેવા ઇતિહાસ વિશ્વ યુદ્ધ II ફ્રેન્ચ નૌકાદળ સપ્ટેમ્બર 1939 માં બીજા વિશ્વયુદ્ધની શરૂઆતમાં, હેનરી પોઇનકેરેને 1 લી સ્ક્વોડ્રનમાં 4 થી સબમરીન ડિવિઝનમાં સોંપવામાં આવ્યું હતું, જે ફ્રાન્સના બ્રેસ્ટ ખાતે હોમ-પોર્ટેડ હતું. તેણીની બહેન જહાજો બનાવે છે, અને બાકીનો વિભાગ બનાવે છે. ફ્રાન્સે ફ્રેન્ચ મોરોક્કોના દરિયાકિનારાના સંરક્ષણની જવાબદારી ચોથી સબમરીન ડિવિઝનને સોંપી હતી, અને હેનરી પોઇનકેરે અને ડિવિઝનની અન્ય સબમરીનએ 3 સપ્ટેમ્બર 1939ના રોજ ફ્રેન્ચ મોરોક્કોથી પેટ્રોલિંગ શરૂ કર્યું હતું, જે દિવસે ફ્રાન્સે સાથીઓની બાજુએ બીજા વિશ્વયુદ્ધમાં પ્રવેશ કર્યો હતો. 5 સપ્ટેમ્બરના રોજ પેટ્રોલિંગ રદ કરવામાં આવ્યું હતું, જ્યારે જર્મન દળોને તેમના પાયા પર પાછા ફરવાની જાણ કરવામાં આવી હતી. નવેમ્બર અને ડિસેમ્બર 1939માં, હેનરી પોઇનકેરે અને પાસ્કલે જર્મન યુ-બોટ અને તેમના પુરવઠા જહાજોની શોધમાં એઝોર્સની દક્ષિણે એટલાન્ટિક મહાસાગરમાં પેટ્રોલિંગ કર્યું હતું. 21 થી 25 નવેમ્બર 1939 સુધી, બે સબમરીન જર્મન માલવાહક જહાજ રેકમની શોધ કરતી હતી, જે એક ભૂલભરેલા અહેવાલના આધારે હતી કે તેણીએ કેનેરી ટાપુઓમાં ટેનેરાઈફ પર સાન્ટા ક્રૂઝ ડી ટેનેરાઈફથી સમુદ્રમાં મૂકી હતી. એપ્રિલ 1940માં ફ્રેન્ચ નૌકાદળે ટ્યુનિશિયામાં બાયઝર્ટ ખાતે નવી ચોથી ફ્લોટિલાની સ્થાપના કરી અને હેનરી પોઇનકેરે, આર્ગો, લે સેન્ટાઉર અને પાસ્કલને તેમના બહેન જહાજો,,,,,, અને સાથે સોંપ્યા. મે 1940 સુધીમાં, હેનરી પોઇનકેરે બાયઝર્ટથી કામ કરી રહ્યા હતા. જર્મન જમીની દળો 10 મે, 1940ના રોજ ફ્રાન્સમાં આગળ વધ્યા અને ફ્રાન્સની લડાઈની શરૂઆત કરી અને ઇટાલીએ 10 જૂન, 1940ના રોજ ફ્રાન્સ સામે યુદ્ધ જાહેર કર્યું અને આક્રમણમાં જોડાયું. 16 જૂન, 1940ના રોજ હેનરી પોઇનકેરે અને લે સેન્ટોરેએ મેસિના સામુદ્રધુનીની દક્ષિણપૂર્વમાં પેટ્રોલિંગ શરૂ કર્યું હતું અને 22 જૂન, 1940ના રોજ વહેલી સવારે હેનરી પોઇનકેરે ઑગસ્ટા, સિસિલી ખાતેના નૌકાદળના મથકમાં પ્રવેશતા ત્રણ ઇટાલિયન જહાજોનો સંપર્ક કરવાનો નિષ્ફળ પ્રયાસ કર્યો હતો. 25 જૂન 1940ના રોજ, જ્યારે ફ્રાન્સની હાર અને જર્મની અને ઇટાલી સાથે યુદ્ધવિરામનો અંત આવ્યો, જે તે દિવસે અમલમાં આવ્યું, ત્યારે હેનરી પોઇનકેરે તેની પેટ્રોલિંગ દરમિયાન કોઈ સફળતા ન મળતા 06:40 પર બાયઝર્ટ પરત ફર્યા. વિચી ફ્રાન્સ હેનરી પોઇનકેરે ત્યારબાદ વિચી ફ્રાન્સના નૌકાદળના દળોમાં સેવા આપી હતી. ફ્રાન્સના શરણાગતિ પછી, તે શરૂઆતમાં બાયઝર્ટ ખાતે ચોથા સબમરીન વિભાગમાં સોંપવામાં આવી હતી. 1 ઓગસ્ટ 1940 સુધીમાં, તેણીને પાસ્કલ સાથે બાયઝર્ટ ખાતે 5મા સબમરીન વિભાગમાં ફરીથી સોંપવામાં આવી હતી. 1 જાન્યુઆરી 1942 સુધીમાં, હેનરી પોઇનકેરેને ફ્રેસ્નલ, પાસ્કલ અને તેમના બહેન જહાજ સાથે ફ્રેન્ચ મોરોક્કોના કાસાબ્લાન્કા ખાતે 5મા સબમરીન વિભાગમાં સોંપવામાં આવ્યા હતા. 1942 ની શરૂઆતમાં, તેણી ફ્રાન્સના લા સિઓટાટ ખાતે મોટી સુધારણા માટે ફ્રેન્ચ મોરોક્કોથી રવાના થઈ હતી. સમારકામમાં આઠ મહિનાનો સમય લાગ્યો હતો. તેની પૂર્ણતા પર, તેણીને 22 જૂન, 1940ના યુદ્ધવિરામની શરતો અનુસાર નિઃશસ્ત્ર અને બિન-ઇંધણ સ્થિતિમાં ફ્રાન્સના ટૌલોન ખાતે રક્ષક હેઠળ મૂકવામાં આવી હતી. 8 નવેમ્બર 1942ના રોજ ઓપરેશન ટોર્ચમાં સાથી દળો ફ્રેન્ચ ઉત્તર આફ્રિકામાં ઉતર્યા પછી, તેણીને સાથીઓના હુમલા સામે ટૌલોનના સંરક્ષણ માટે ફરીથી સશસ્ત્ર કરવા માટે અધિકૃત કરવામાં આવી હતી. જ્યારે જર્મની અને ઇટાલીએ 27 નવેમ્બર 1942ના રોજ વિચી ફ્રાન્સના ફ્રી ઝોન () પર કબજો કર્યો ત્યારે ડાર્સ નોર્ડ ડુ મૌરિલન ખાતે બર્થ 9 ખાતે તેના ડીઝલ એન્જિનને અલગ કરીને, હેનરી પોઇનકેરે હજુ સુધી આગળ વધી શક્યા ન હતા, અને જ્યારે તે દિવસે જર્મન દળોએ ટૌલોનમાં પ્રવેશ કર્યો ત્યારે જર્મની દ્વારા તેમની જપ્તીને રોકવા માટે ટૌલોન ખાતે તે ફ્રેન્ચ જહાજોમાંના એક હતા. જર્મન લોકો હેનરી પોઇનકેરે પર પહેલેથી જ આવી ગયા હતા, જ્યારે તેના ક્રૂએ તેને વિખેરવા માટે તેના સીકોક્સ ખોલ્યા હતા, અને ફ્રેન્ચ ત્યજી દેવાયેલા જહાજ અને ગુસ્સે થયેલા જર્મનો તેને ડૂબતા અટકાવવાનો પ્રયાસ કરવા નીચે દોડી ગયા ત્યારે ફ્રેન્ચ ક્રૂમેન અને જર્મનોએ એકબીજાને ઝપાઝપી કરી હતી. સબમરીનથી અજાણ, જર્મનો અસફળ રહ્યા હતા અને ડૂબતી સબમરીનને ખાલી કરાવતી વખતે ડૂબી જવાથી બચી ગયા હતા. ઇટાલી જર્મનોએ હેનરી પોઇનકેરેને કબજે કરી લીધો અને તેને ઈટાલિયનોને સોંપી દીધી. તેમણે તેણીનું પાણી કાઢી નાખ્યું અને જૂન 1943માં તેણીને ફરી ભરી દીધી. ઇટાલિયન સેવામાં તેનું નામ બદલીને એફ. આર. 118 રાખવામાં આવ્યું હતું, તે 2 સપ્ટેમ્બર 1943ના રોજ ઇટાલીના લા સ્પેઝિયા માટે પોતાની સત્તા હેઠળ ટૌલોનથી ચાલી રહી હતી. ઇટાલીએ સાથીઓ સમક્ષ આત્મસમર્પણ કર્યું અને કેસીબિલેના યુદ્ધવિરામની શરતો અનુસાર સાથી પક્ષ તરફ વળ્યા પછી ઈટાલિયનોએ 9 સપ્ટેમ્બર 1943ના રોજ ઇટાલીના જેનોઆ ખાતે એફઆર 118ને તોડી પાડ્યું હતું. જર્મની જર્મનોએ 9 સપ્ટેમ્બર 1943ના રોજ જેનોઆ ખાતે એફ. આર. 118ના કાટમાળને જપ્ત કર્યો હતો. તેઓએ તેને લા સ્પેઝિયા ખાતે રદ કર્યો. ફ્રાન્સે 1946માં તેના ડીઝલ એન્જિનને પુનઃપ્રાપ્ત કર્યા હતા. સંદર્ભો ગ્રંથસૂચિ રિડયુટેબલ-ક્લાસ સબમરીન (1928) 1929 જહાજો ફ્રાન્સના લોરિયન્ટમાં બીજા વિશ્વયુદ્ધની સબમરીનમાં બનેલા જહાજો નવેમ્બર 1942માં દરિયાઈ ઘટનાઓ સપ્ટેમ્બર 1943માં ફ્રાન્સના જહાજના ભંગાણની દરિયાઈ ઘટનાઓ ઇટાલીના જહાજના ભંગાણ બીજા વિશ્વયુદ્ધના યુદ્ધજહાજો ટૌલોનમાં ભાંગી પડ્યા ફ્રાન્સની લોસ્ટ સબમરીન બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન ઇટાલી દ્વારા કબજે કરાયેલા ફ્રાન્સના નૌકાદળના જહાજો