Plymouth Cranbrook
પ્લાયમાઉથ ક્રેનબ્રૂક એક ઓટોમોબાઇલ છે જેનું નિર્માણ પ્લાયમાઉથ દ્વારા 1951થી 1953ના મોડલ વર્ષ માટે કરવામાં આવ્યું હતું. જ્યારે પ્લાયમાઉથે તેની નામકરણ યોજનામાં ફેરફાર કર્યો અને તે અનિવાર્યપણે પ્લાયમાઉથ કોનકોર્ડ અને કેમ્બ્રિજ જેવી જ હતી ત્યારે તેણે સ્પેશિયલ ડીલક્સનું સ્થાન લીધું હતું. સમયગાળાની ટીવી જાહેરાતોમાં, તમામ કારને "નવા પ્લાયમાઉથ" તરીકે રજૂ કરવામાં આવી હતી, ત્યારબાદ મોડલ વર્ષ દ્વારા અનુસરવામાં આવી હતી, અને નેમપ્લેટનો કોઈ ઉલ્લેખ કર્યો ન હતો, જેનો ઉપયોગ ટ્રીમ પેકેજ, પ્રમાણભૂત અને વૈકલ્પિક સુવિધાઓનું વર્ણન કરવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો જેનો સમાવેશ કરવામાં આવ્યો હતો. જોકે ક્રેનબ્રૂક મોડેલનું નામ સમકાલીન વેચાણ પુસ્તિકાઓમાં દર્શાવવામાં આવ્યું હતું. ક્રેનબ્રુક નામ બ્રિટિશ કોલંબિયાના એક શહેર પરથી લેવામાં આવ્યું હોઈ શકે છે, પરંતુ તે ડેટ્રોઇટમાં ક્રેનબ્રુક ડ્રાઇવ પરથી પણ લેવામાં આવ્યું હોઈ શકે છે; આ નાની શેરી કેમ્બ્રિજ એવન્યુ સાથે છેદે છે. બંને શેરીઓ 7 માઇલ રોડ વેસ્ટ અને 8 માઇલ રોડ વેસ્ટ વચ્ચે ડોજ મેઇન પ્લાન્ટની નજીક છે. કોનકોર્ડ સ્ટ્રીટ પ્લાન્ટ દ્વારા ચલાવવામાં આવતી હતી. આ સૂચવે છે કે કારને ક્રાઇસ્લર કોર્પોરેશનની સુવિધાઓ નજીકની શેરીઓના નામ પરથી નામ આપવામાં આવ્યું હોઈ શકે છે. પ્લાયમાઉથ, મેસેચ્યુસેટ્સ, ઉત્તર અમેરિકાની પ્રથમ યુરોપિયન વસાહતોમાંની એક હતી અને તે રાજ્યનું મુખ્ય શહેર છે. 1950ના દાયકામાં પ્લાયમાઉથની બે મોડલ રેખાઓનું નામ મેસેચ્યુસેટ્સના નગરોના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું હતુંઃ કેમ્બ્રિજ અને કોનકોર્ડ. સિરીઝ પી-23 પ્લાયમાઉથ ક્રેનબ્રૂક, એક કાર તરીકે, રૂઢિચુસ્ત રીતે શૈલીબદ્ધ હતી, જે કેટીને ફિટ કરવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી. કેલરની ધારણા છે કે કાર વ્યવહારુ હોય છે અને ટોપી પહેરીને ડ્રાઇવરોને સીધા બેસવાની મંજૂરી આપે છે; તે એવા સમયે વેચવામાં આવી હતી જ્યારે સ્પર્ધકો નીચા અને આકર્ષક દેખાવની તરફેણ કરતા હતા. 1950 સ્પેશિયલ ડીલક્સ અને 1951 પ્લાયમાઉથ ક્રેનબ્રુક વચ્ચેનો તફાવત સંખ્યા અને અવકાશમાં પ્રમાણમાં ઓછો છે, જેમાં વિનિમયક્ષમ કાચ અને દરવાજા છે, પરંતુ વિવિધ રબરની સીલ છે; ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ પર લાકડાના અનાજનો અભાવ; ક્રોમને બદલે પ્લાસ્ટિક બ્રેક હેન્ડલ; અને અન્ય સમાન ફેરફારો. વધુ નોંધપાત્ર હતું જે ઓવરડ્રાઇવ નિયંત્રણ તરીકે હૂડ રીલીઝ હેન્ડલ કાર્ય હતું. ફેંડર અક્ષરો અને અન્ય બેજિંગ પણ આવશ્યકપણે બદલાયા છે. દૂરથી, કાર મૂળભૂત રીતે સમાન હતી. પ્લાયમાઉથ કેમ્બ્રિજ અને પ્લાયમાઉથ ક્રેનબ્રુક મોડેલોએ 1951 અને 1952 બંનેમાં પી-23 શ્રેણી નંબર શેર કર્યો હતો. છ સિલિન્ડર ફ્લેટહેડ એન્જિનનું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું. 1953 માટે, બોક્સી આકારને વધુ આકર્ષક અને વધુ આધુનિક શૈલી સાથે સીધી રેખાઓ માટે બદલવામાં આવ્યો હતો. વિન્ડશીલ્ડ આધુનિક એક ટુકડાના એકમમાં ગયું; અને દરવાજાના હેન્ડલ્સને વળાંક આપવાને બદલે બહાર ખેંચી લેવામાં આવ્યા. ડ્રાઈવર દ્વારા સરળતાથી પ્રવેશ માટે ગ્લોવ બોક્સને કેન્દ્રમાં ખસેડવામાં આવ્યું હતું. ગેસ કેપને ટ્રંકના ઢાંકણની નીચે ખસેડવામાં આવી હતી, જેના પરિણામે સંપૂર્ણ ટાંકીમાંથી ટ્રંકમાં ગેસ ફેલાવાની પ્રારંભિક સમસ્યાઓ સર્જાઈ હતી; આ સમસ્યાનું સમાધાન 1953ના મધ્યમાં ગૂંચવણો સાથે કરવામાં આવ્યું હતું. થ્રી-વિન્ડો કૂપ અને ફાસ્ટબેક સેડાનને 1953માં છોડવામાં આવી હતી; અગાઉના લાંબા અને ટૂંકા વ્હીલબેઝ મોડેલોને સામાન્ય વ્હીલબેઝ સાથે એકીકૃત કરવામાં આવ્યા હતા, જે શેવરોલે અને ફોર્ડ કરતા માત્ર એક ઇંચ ટૂંકા હતા (જોકે તે સ્પર્ધકો કરતાં નોંધપાત્ર રીતે ઓછા ઓવરહેંગે ક્રેનબ્રૂકને "ટૂંકા" દેખાવ આપ્યો હતો.) પાવરમાં થોડો વધારો થયો છે. 1953ની પ્લાયમાઉથ ક્રેનબ્રૂકને શ્રેણી પી-<આઇડી1> તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવી હતી અને નીચલા ટ્રીમ સ્તરનું કેમ્બ્રિજ પી-<આઇડી2> હતું. 1954માં, ક્રેનબ્રૂકનું નામ બેલ્વેડેર દ્વારા બદલવામાં આવ્યું હતું, જે ક્રેનબ્રૂકનું ટોચનું ટ્રીમ સ્તર હતું; પ્લાયમાઉથના તમામ નામોને ઉચ્ચ કક્ષાની હોટલમાં ફેરવવામાં આવ્યા હતા. ઓસ્ટ્રેલિયન ઉત્પાદન પ્લાયમાઉથ પી-23 શ્રેણીનું ઉત્પાદન પણ ઓસ્ટ્રેલિયામાં કરવામાં આવ્યું હતું અને તેનું ક્રેનબ્રુક નામ હેઠળ વેચાણ કરવામાં આવ્યું હતું. વર્ષ 1951 થી 1953 દરમિયાન 4,382 ઉદાહરણો બનાવવામાં આવ્યા હતા. પ્લાયમાઉથ પી-24 શ્રેણી, જેનું યુ. એસ. માં 1953 પ્લાયમાઉથ તરીકે માર્કેટિંગ કરવામાં આવ્યું હતું, તે જ વર્ષે ક્રાઇસ્લર ઓસ્ટ્રેલિયા દ્વારા ઓસ્ટ્રેલિયામાં એસેમ્બલ કરવામાં આવી હતી. યુ. એસ. ની જેમ, તે પ્લાયમાઉથ કેમ્બ્રિજ અને ક્રેનબ્રુક તરીકે વેચવામાં આવી હતી. 1954માં પી-25 શ્રેણીની એસેમ્બલી શરૂ થઈ, જેમાં પ્લાયમાઉથ કેમ્બ્રિજ, ક્રેનબ્રુક, સેવોય અને બેલ્વેડેર નામોનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો. ઓસ્ટ્રેલિયન ડિઝાઇન ઇનપુટ ન્યૂનતમ હતું, જો કે મુખ્ય બોડી પેનલ્સનું સ્થાનિક રીતે ઉત્પાદન કરવામાં આવતું હતું. 1956 થી ચાર દરવાજાવાળી સેડાન ઉપરાંત કૂપ યુટિલિટી વેરિઅન્ટ ઓફર કરવામાં આવી હતી અને તે ક્રેનબ્રુક, સેવોય અને બેલ્વેડેર મોડેલોમાં ઉપલબ્ધ હતી. પી-25નું ઓસ્ટ્રેલિયન ઉત્પાદન 1957 સુધી ચાલુ રહ્યું. નજીકથી સંબંધિત ઓસ્ટ્રેલિયન ઉત્પાદિત ક્રાઇસ્લર રોયલ સ્થાનિક બજારના સ્થાને બનાવવામાં આવી હતી. સંદર્ભો ગનેલ, જ્હોન (સંપાદક): સ્ટાન્ડર્ડ કેટલોગ ઓફ અમેરિકન કાર્સ 1946-1975, ક્રાઉસ પબ્લિકેશન્સ ઇન્ક., આઇઓલા (2002), બાહ્ય કડીઓ http://www.allpar.com/history/plymouth/plymouths-1949-1952.html http://www.allpar.com/old/plymouth/plymouth-1953-54.html 1952 પ્લાયમાઉથ યુટિલિટી allcarcentral.com http://www.allpar.com/history/plymouth/plymouths-1949-1952.html http://www.allpar.com/history/plymouth/plymouths-1953-1954.html ક્રેનબ્રૂક રીઅર-વ્હીલ-ડ્રાઇવ વાહનો 1951માં રજૂ કરાયેલા સંપૂર્ણ કદના વાહનો 1953માં કાર બંધ કરવામાં આવી હતી.