Paerātā railway station
પેરાતા રેલ્વે સ્ટેશન ન્યુઝીલેન્ડના ઓકલેન્ડમાં નિર્માણાધીન રેલ્વે સ્ટેશન છે. તે ઓકલેન્ડ રેલ્વે વિદ્યુતીકરણ પરિયોજનાના ભાગરૂપે 2025માં ખુલવાનું છે. તે નવા પેરાટા રાઇઝ હાઉસિંગ ડેવલપમેન્ટ સાથે જોડાઈને પેરાટા વિસ્તારને સેવા આપશે. આ સ્ટેશન હાલની નોર્થ આઇલેન્ડ મેઇન ટ્રંક રેલવે લાઇન પર સ્થિત હશે, જે વિકાસની આયોજિત પૂર્વીય હદની બાજુમાં હશે. 1875 અને 1972 ની વચ્ચે, તે ન્યુઝીલેન્ડમાં નોર્થ આઇલેન્ડ મેઇન ટ્રંક પર ઓકલેન્ડની દક્ષિણે એક ફ્લેગ સ્ટેશન હતું, જે પેરાટા વસાહતને સેવા આપતું હતું. મૂળ સ્ટેશન 20 મે 1875ના રોજ ખોલવામાં આવ્યું હતું. તે 24 જુલાઈ 1972ના રોજ મુસાફરો માટે અને 1 ઓક્ટોબર 1982ના રોજ તમામ ટ્રાફિક માટે બંધ કરવામાં આવ્યું હતું. એક ક્રોસિંગ લૂપ જાળવી રાખવામાં આવી હતી. 1981માં, વાઇકુ શાખાના પેરાટા જંક્શનને ફરીથી ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું અને પુકેકોહે તરફના નવા જોડાણ સાથે તેને રદ કરવામાં આવ્યું હતું. ઇતિહાસ પેરાતાના ગ્રામીણ સમુદાયને 1875 થી 1972 સુધી પેરાતા રેલ્વે સ્ટેશન દ્વારા સેવા આપવામાં આવી હતી. આ સ્ટેશન આધુનિક સ્ટેશનથી એક કિલોમીટર દક્ષિણમાં આવેલું હતું. ઓટાહુહુથી લાઇન 1873માં પેરાટા પહોંચી હતી. અને 20 મે 1875ના રોજ મર્સર માટે ખોલવામાં આવી હતી. 1874માં £30માં એક ઈમારત ઊભી કરવામાં આવી હતી. 1884 સુધીમાં, જ્યારે પેરાટા પ્રથમ વખત સમયપત્રકમાં દેખાયું, ત્યાં 22 વેગન માટે એક આશ્રયસ્થાન અને પસાર થતી લૂપ હતી. 1896 સુધીમાં, કાર્ટ અભિગમ અને 28 વેગન લૂપ સાથે પેસેન્જર પ્લેટફોર્મ પણ હતું. ત્યારબાદ ઘેટાંના યાર્ડ અને લોડિંગ બેંક આવી અને 1906થી પોસ્ટ ઓફિસ સ્ટેશનના કર્મચારીઓ દ્વારા ચલાવવામાં આવતી હતી, જે 1923માં મેસેન્ટના સ્ટોરમાં ખસેડવામાં આવી હતી. વાયુકુ શાખાની તૈયારીમાં, લૂપને 1913 માં 70 વેગન સુધી લંબાવવામાં આવ્યું હતું, 1914 માં બે કોટેજ અને એક માલ શેડ બનાવવામાં આવ્યા હતા અને 1917 માં સ્ટેશન એક ટાપુનું પ્લેટફોર્મ બની ગયું હતું. રન્સીમન અને પેરાટા વચ્ચે કારાકા કિનારેનો ઢોળાવ 1914 અને 1916ની વચ્ચે 40માં 1થી ઘટાડીને 100માં 1 કરવામાં આવ્યો હતો. આ કામમાં મોટા કાપણી અને તટબંધોનો સમાવેશ થતો હતો. આગામી દાયકામાં પેરાતાની ઉત્તરે એક કાપણીમાં 5 સ્લિપનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. 1916માં એક સ્લિપને જૂના સંરેખણ પર રિલેઇંગ ટ્રેક દ્વારા અસ્થાયી રૂપે બાયપાસ કરવામાં આવી હતી. પેરાતાની ઉત્તરે કારાકા ખાતે એક નવી પાસિંગ લૂપ પણ ઉમેરવામાં આવી હતી. પેરાતા 10 ડિસેમ્બર 1917થી જંક્શન સ્ટેશન બન્યું હતું, જ્યારે વાયુકુ શાખાનો પ્રથમ વિભાગ પટુમાહો સુધી ખુલ્લો મૂકવામાં આવ્યો હતો. 1922માં શાખા પર પ્રારંભિક સેવા મંગળવાર અને શુક્રવારે દરેક રીતે માત્ર એક ટ્રેન હતી. સ્વચાલિત સંકેતોએ 1926માં ટોકન બ્લોકનું સ્થાન લીધું હતું. 1928માં પુકેકોહે અને પેરાટા વચ્ચે 35 વેગન પાટા પરથી ઉતરી ગયા હતા. પાપાકુરા અને પેરાટા વચ્ચેની લાઇનનું ડુપ્લિકેશન 3 ડિસેમ્બર 1939 સુધીમાં અને પુકેકોહે સુધી 1941 માં પૂર્ણ થયું હતું. 1923 થી ઓછામાં ઓછા 1943 સુધી, ડેરી ફેક્ટરીમાં ખાનગી સાઇડિંગ હતું. 24 જુલાઈ 1972ના રોજ, પેરાટા વેગન લોટ સિવાય તમામ ટ્રાફિક માટે બંધ કરવામાં આવ્યું હતું. સ્ટોકયાર્ડ્સ દૂર કરવામાં આવ્યા હતા અને માલ શેડ 1973માં ઓતાહુ રેલ વેલ્ડ ડેપોમાં ખસેડવામાં આવ્યો હતો. 1978માં, ગુડ્સ શેડ લૂપ ગ્લેનબ્રુક વિન્ટેજ રેલવેને વેચવામાં આવી હતી. 17 જુલાઈ, 1977ના રોજ આ સ્ટેશન તમામ ટ્રાફિક માટે બંધ કરવામાં આવ્યું હતું. 1982 સુધીમાં સ્ટેશનની ઇમારત તોડી પાડવામાં આવી હતી. સરકાર દ્વારા જાહેર કરાયેલા નવા આવાસને ટેકો આપવા માટે $600 મિલિયનના ઓકલેન્ડ માળખાગત ખર્ચ માટેની જુલાઈ 2017ની દરખાસ્તમાં ડ્રુરી વેસ્ટ અને પેરાટા માટે નવા ટ્રેન સ્ટેશનોનો સમાવેશ કરવામાં આવ્યો છે. ઓકલેન્ડ કાઉન્સિલ તેની ઉધારની મર્યાદા સુધી પહોંચી ગઈ હોવાથી તેનું નિર્માણ અને માલિકી નવી ક્રાઉન ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પાર્ટનર્સ સંસ્થા દ્વારા કરવામાં આવશે. નવું સ્ટેશન મૂળ સ્ટેશનની ઉત્તરે પેરાટા રાઇઝની પૂર્વમાં હશે. ન્યુઝીલેન્ડ અપગ્રેડ પ્રોગ્રામના ભાગરૂપે, જેસિન્ડા અર્ડર્નની સરકારે પાપાકુરાથી પુકેકોહે સુધીના ટ્રેકના વીજળીકરણ માટે $371 મિલિયન અને ડ્રુરી સેન્ટ્રલ અને ડ્રુરી વેસ્ટમાં બે નવા સ્ટેશનોના નિર્માણ માટે અલગથી $247 મિલિયનની જાહેરાત કરી હતી. બાદમાં પેરાતા ખાતે ત્રીજા સ્ટેશનનો સમાવેશ કરવા માટે તેનું વિસ્તરણ કરવામાં આવ્યું હતું. ફેબ્રુઆરી 2022માં ડ્રુરી સેન્ટ્રલ અને પેરાટા સ્ટેશનો માટે આયોજનની સંમતિ આપવામાં આવી હતી, જેમાં ડ્રુરી વેસ્ટ સ્ટેશન માટે મંજૂરી મેળવવા માટે વધુ કામ હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું. નવા સ્ટેશનોએ જાહેર પરિવહનના હિમાયતીઓની ટીકાઓને આકર્ષિત કરી છે, જેઓ કહે છે કે તેઓ ઓટો-નિર્ભરતા માટે ખૂબ જ રચાયેલ છે. મે 2022માં, કિવિરેલ અને ઓકલેન્ડ ટ્રાન્સ્પોર્ટે ત્રણ સ્ટેશનો માટે સૂચિત નામોની જાહેરાત કરી હતી, જેમાં પેરાટા, ડ્રુરી વેસ્ટ અને ડ્રુરી સેન્ટ્રલના સ્થાનધારક નામોને બદલવામાં આવ્યા હતા. આ નામોની ભેટ માના વેનુઆ દ્વારા આપવામાં આવી હતી, જેથી આ વિસ્તારના મૂળ તે રેઓ માઓરી નામોને પુનઃસ્થાપિત કરી શકાય. પેરાટાનું સ્થાનધારક નામ પેરાટા દ્વારા બદલવામાં આવ્યું હતું, જે સ્વરની લંબાઈ સૂચવવા માટે મેક્રોનને બદલે બેવડા સ્વરોનો ઉપયોગ કરવા માટે વાઇકાટો તૈનુઇની પસંદગીને પ્રતિબિંબિત કરે છે. આ નામ 'પાઈ' ના સંયોજન પરથી આવ્યું છે, એક માઓરી શબ્દ જેનો અર્થ થાય છે 'પર્વતમાળા અથવા વિશ્રામ સ્થળ', અને 'રાતા', જે રાતાના વૃક્ષનો ઉલ્લેખ કરે છે. ઓગસ્ટ 2022માં, ન્યુઝીલેન્ડ જિયોગ્રાફિક બોર્ડે નામ પર પોતાનો ચુકાદો પાછો આપ્યો, માના વેનુઆ ફોરમ દ્વારા પસંદ કરાયેલા બેવડા સ્વરોના ઉપયોગને નકારી કાઢ્યો, અને તેના બદલે રાષ્ટ્રીય અને તે રીઓ માઓરી ઓર્થોગ્રાફિક ધોરણોને અનુરૂપ 'પેરાટા' નામની ભલામણ કરી. સામેલ આઈ. વી. આઈ. એ આ નિર્ણય પ્રત્યે તીવ્ર અણગમો વ્યક્ત કર્યો હતો અને કહ્યું હતું કે લેખિત સ્વરૂપનું માનકીકરણ એ તેમની ઓળખ ગુમાવવી અને સંસ્કૃતિનું એકરૂપકરણ છે, અને તેઓ ઇચ્છે છે કે તેમના બાળકોને શાળાઓમાં દંડ ન આપવામાં આવે અને તેઓ તેમના પ્રાદેશિક સ્વરૂપમાં તે રીઓ માઓરી લખવાનું શીખે. નામ પરિવર્તન અંગે જાહેર પરામર્શ તે વર્ષે નવેમ્બરની શરૂઆત સુધી ચાલ્યો હતો. બોર્ડના ભલામણ કરેલા નામને માર્ચ 2023માં જમીન માહિતી મંત્રી ડેમિયન ઓ 'કોનોર દ્વારા મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ 1927 સ્ટેશનનો ફોટો 1972 હવાઈ ફોટો 1973 ન્યુઝીલેન્ડમાં પ્રસ્તાવિત રેલવે સ્ટેશનોના ફોટા ન્યુઝીલેન્ડમાં રેલ પરિવહન ન્યુઝીલેન્ડમાં ઓકલેન્ડ ક્ષેત્રના રેલવે સ્ટેશનોમાં રેલ પરિવહન 2025 માં ખોલવાનું નિર્ધારિત છે ન્યુઝીલેન્ડમાં ઓકલેન્ડ ક્ષેત્રના રેલવે સ્ટેશનોમાં ઇમારતો અને માળખાં 1982 માં બંધ થયેલા ન્યુઝીલેન્ડમાં ન્યુઝીલેન્ડમાં નિષ્ક્રિય રેલવે સ્ટેશનો ન્યુઝીલેન્ડમાં 1875 માં ખોલવામાં આવેલા રેલવે સ્ટેશનો ન્યુઝીલેન્ડમાં 20 મી સદીમાં બંધ કરવામાં આવ્યા હતા