HMCS Skeena (DDH 207)
એચ. એમ. સી. એસ. સ્કીના એ રોયલ કેનેડિયન નૌકાદળમાં અને બાદમાં કેનેડિયન દળોમાં 1957-1993 થી સેવા આપી હતી. સ્કીનાનું નિર્માણ વિનાશક એસ્કોર્ટ તરીકે કરવામાં આવ્યું હતું અને 1960ના દાયકામાં તેને હેલિકોપ્ટર વહન કરનાર વિનાશકમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું. 1972માં આ જહાજને ફ્રેન્ચ ભાષાનું એકમ જાહેર કરવામાં આવ્યું હતું, જે કેનેડાની સેવામાં બીજા ક્રમે હતું. 1994માં ત્યજી દેવાયેલું આ જહાજ ભારતમાં તૂટી ગયું હતું. ડિઝાઇન અને વર્ણન સેન્ટ લોરેન્ટ વર્ગની જરૂરિયાત 1949 માં આવી જ્યારે કેનેડા નાટોમાં જોડાયું અને શીત યુદ્ધ તેની બાલ્યાવસ્થામાં હતું. રોયલ કેનેડિયન નેવી (આરસીએન) ને એન્ટિ-સબમરીન વોરફેર (એએસડબલ્યુ) અને પશ્ચિમ ઉત્તર એટલાન્ટિકમાં દરિયાઇ જગ્યાને નિયંત્રિત કરવાની જવાબદારી સોંપવામાં આવી હતી. સેન્ટ લોરેન્ટ વર્ગનું નિર્માણ ઓપરેશનલ જરૂરિયાત મુજબ કરવામાં આવ્યું હતું, જે બ્રિટિશ પ્રકાર 12નું ઉત્પાદન કરતી હતી અને તે જ મશીનરી પ્લાન્ટ દ્વારા સંચાલિત હતી. બરફની રચનાને રોકવા માટે ગોળાકાર ડેક-ધારને અપનાવવામાં આવી હતી. આ જહાજોની રચના કેનેડાની કઠોર પરિસ્થિતિઓમાં કામ કરવા માટે કરવામાં આવી હતી. તેઓ પરમાણુ, જૈવિક અને રાસાયણિક હુમલાની સ્થિતિનો સામનો કરવા માટે બનાવવામાં આવ્યા હતા, જેના કારણે ગોળાકાર પત્થરો, સતત મુખ્ય તૂતક અને અશુદ્ધિઓને દૂર કરવા માટે પૂર્વ-ભીની પ્રણાલીનો ઉમેરો થયો હતો. વહાણ પરની રહેવાની જગ્યાઓ "સિટાડેલ" નો ભાગ હતી જેને ક્રૂ સલામતી માટે દૂષિત થવાથી બંધ કરી શકાય છે. આ જહાજોને તેમના પ્રમાણમાં વૈભવી ક્રૂ કમ્પાર્ટમેન્ટ માટે કેટલીકવાર "કેડિલેક્સ" તરીકે ઓળખવામાં આવતા હતા; અગાઉના યુદ્ધ જહાજોની ડિઝાઇનમાં ઝૂલાઓનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હોવાથી દરેક ક્રૂ મેમ્બર માટે બંક ધરાવતા આ પ્રથમ કેનેડિયન યુદ્ધ જહાજો પણ હતા. બાંધવામાં આવ્યું તેમ, જહાજો એક બીમ અને એક ડ્રાફ્ટ સાથે એકંદરે લાંબા હતા. વિનાશક એસ્કોર્ટ્સ વિસ્થાપિત પ્રમાણભૂત અને ઊંડા ભાર પર. વિનાશક એસ્કોર્ટ્સમાં 12 અધિકારીઓ અને 237 ભરતી કરાયેલા ક્રૂ હતા. શસ્ત્રસરંજામ સેન્ટ લોરેન્ટ વર્ગને સપાટી અને હવાઈ બંને લક્ષ્યોને નિશાન બનાવવા માટે બે માઉન્ટમાં ટ્વીન/L50 કેલિબર બંદૂકોથી સજ્જ કરવામાં આવ્યો હતો. આ જહાજોમાં બે સિંગલ માઉન્ટેડ બંદૂકો પણ ફીટ કરવામાં આવી હતી. વર્ગના એન્ટિ-સબમરીન શસ્ત્રસરંજામમાં ટ્રિપલ-બેરલ એમકેની જોડીનો સમાવેશ થતો હતો. એનસી 10 લિમ્બો એએસડબલ્યુ મોર્ટાર એક સખત કૂવામાં. સખત કૂવામાં રોલર ટોપ હતું જે તેને નીચેના સમુદ્રથી બંધ કરી દે છે. બ્રિટિશ પ્રકાર 12 ડિઝાઇનની જેમ, લાંબા અંતરના હોમિંગ ટોર્પિડો (આ કિસ્સામાં BIDDER [MK 20E] અથવા US માર્ક 35) માટેની જોગવાઈનો સમાવેશ કરવામાં આવ્યો હતો. જો કે, તેઓ ક્યારેય ફીટ થયા ન હતા. સેન્ટ લોરેન્ટ વર્ગના જહાજોમાં બે બાબકોક અને વિલ્કોક્સ વોટર ટ્યુબ બોઇલર લગાવવામાં આવ્યા હતા. આ બોઇલરો દ્વારા ઉત્પાદિત વરાળ બે સજ્જ વરાળ ટર્બાઇન પર નિર્દેશિત કરવામાં આવી હતી જે બે શાફ્ટને સંચાલિત કરતી હતી, જે જહાજને મહત્તમ ઝડપે ચલાવવા માટે પૂરી પાડે છે. જહાજો એ. ટી. ની સહનશક્તિ ધરાવતા હતા. ડી. ડી. એચ. રૂપાંતર ફ્રિગેટ અને બહેન જહાજ પર સફળ પરીક્ષણો બાદ, સેન્ટ લોરેન્ટ વર્ગને રૂપાંતરિત કરવાની યોજના આકાર પામી. તેના 1962-63 રૂપાંતરણ દરમિયાન સ્થાપિત બેર્ટ્રેપના વિકાસએ ખ્યાલને અંતિમ સ્વરૂપ આપ્યું. વિમાનને સુરક્ષિત રાખીને, બેયરટ્રેપે ઉતરાણથી હેંગર સુધી અથવા હેંગરથી ટેકઓફ સુધી ડેક હેન્ડલિંગની જરૂરિયાતને દૂર કરી. હેલિકોપ્ટર વહન કરતા જહાજમાં રૂપાંતરમાં, સ્કીના મશીનરી અને કેટલીક આગળની જગ્યાઓ સિવાય બળીને ખાખ થઈ ગઈ હતી. હલને મજબૂત બનાવવામાં આવ્યું હતું, હેલિકોપ્ટર માટે ઇંધણ સુવિધાઓ અને સક્રિય ફિન સ્ટેબિલાઇઝર્સ સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા. ફિન સ્ટેબિલાઇઝર્સ હેલિકોપ્ટરની કામગીરી દરમિયાન ખરાબ હવામાનમાં રોલ ઘટાડવાના હતા. તમામ સાત સેન્ટ લોરેન્ટ્સ હેલિકોપ્ટર પ્લેટફોર્મ અને એસક્યુએસ 504 વેરિયેબલ ડેપ્થ સોનાર (વીડીએસ) થી સજ્જ હતા. હેલિકોપ્ટર હેંગરના આગળના વિસ્તરણને મંજૂરી આપવા માટે સિંગલ ફનલને ટ્વીન સ્ટેપ્ડ ફનલમાં બદલવામાં આવી હતી. હેલિકોપ્ટર ડેક માટે જગ્યા બનાવવા માટે, પાછળના 3 ઇંચના માઉન્ટ અને એક લિમ્બોસને દૂર કરવામાં આવ્યા હતા. 40 એમએમની બે બંદૂકો પણ દૂર કરવામાં આવી હતી. રૂપાંતર પછી, વિસ્થાપન પ્રમાણભૂત ભાર પર સમાન રહ્યું પરંતુ સંપૂર્ણ ભાર પર, તે વધીને. DELEX કાર્યક્રમ 1970 ના દાયકાના અંતમાં, ડિસ્ટ્રોયર લાઇફ એક્સ્ટેંશન (DELEX) કાર્યક્રમ હેઠળ સેન્ટ લોરેન્ટ-વર્ગના દસ જહાજોને નવા ઇલેક્ટ્રોનિક્સ, મશીનરી અને હલ અપગ્રેડ્સ અને સમારકામ સાથે અપગ્રેડ કરવાનું કામ સોંપવામાં આવ્યું હતું. જો કે, 1980 ના દાયકાના અંત સુધી જહાજોને સેવામાં રાખવા માટે માત્ર પૂરતું જ કરવામાં આવ્યું હતું. સેન્ટ લોરેન્ટ્સ માટે, આનો અર્થ માત્ર પત્થરો અને મશીનરીની મરામત કરવાનો હતો. 1 જૂન 1951ના રોજ વાનકુવર ખાતે બરાર્ડ યારોઝ દ્વારા સર્વિસ હિસ્ટ્રી સ્કીના મૂકવામાં આવી હતી. આ જહાજને 19 ઓગસ્ટ 1952ના રોજ લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું અને 30 માર્ચ 1957ના રોજ રોયલ કેનેડિયન નેવીમાં સામેલ કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં શરૂઆતમાં વિધ્વંસક એસ્કોર્ટ તરીકે હલ નંબર ડીડીઈ 207 હતું. કાર્યરત થયા પછી, સ્કીનાને બ્રિટિશ કોલંબિયાના એસ્ક્વીમલ્ટ સ્થિત સેકન્ડ કેનેડિયન એસ્કૉર્ટ સ્ક્વોડ્રનમાં સોંપવામાં આવી હતી. સેકન્ડ કેનેડિયન એસ્કૉર્ટ સ્ક્વોડ્રન જાન્યુઆરી 1958માં પેસિફિકની આસપાસ તાલીમ ક્રૂઝ પર રવાના થયું હતું અને 2 એપ્રિલના રોજ પરત ફર્યું હતું. 29 જાન્યુઆરી 1962ના રોજ, સ્કીનાએ આકસ્મિક રીતે જુઆન ડી ફ્યુકાની સામુદ્રધુનીમાં એક અમેરિકન ગામ પર ગોળીબાર કર્યો હતો. તેમની તોપખાનાની પ્રેક્ટિસ કરતા ચાર જહાજોમાંથી એક તરીકે, વહાણની બંદૂકોમાંથી કેટલાક છરાબાજી વોશિંગ્ટનના ક્લેલમ ખાડી પર પડી હતી. યુદ્ધ જહાજના કમાન્ડર રિચાર્ડ એચ. લીરને આ ઘટના માટે કોર્ટ-માર્શલનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. બાદમાં તેને દોષી ઠેરવવામાં આવ્યો હતો. સ્કીનાને 1964માં લૉઝોન, ક્વિબેક ખાતે ડેવી શિપબિલ્ડિંગ દ્વારા વિનાશક હેલિકોપ્ટર એસ્કોર્ટ (ડીડીએચ) માં રૂપાંતરિત કરવામાં આવી હતી. આ જહાજ યાર્ડમાંથી બહાર નીકળી ગયું હતું અને 14 ઓગસ્ટ 1965ના રોજ હલ નંબર ડીડીએચ 207 સાથે ડીડીએચ તરીકે ફરીથી નિયુક્ત કરવામાં આવ્યું હતું. સેવામાં ફરીથી પ્રવેશ કર્યા પછી, જહાજ હેલિફેક્સ, નોવા સ્કોટીયા ખાતે થર્ડ કેનેડિયન એસ્કૉર્ટ સ્ક્વોડ્રનમાં જોડાયું. 1972માં, સ્કીનાને ઓટ્ટાવાના સ્થાને ફ્રેન્ચ ભાષા એકમ (એફએલયુ) તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવી હતી. ફ્રેન્ચ લેંગ્વેજ યુનિટ એ કેનેડિયન ફોર્સિસનું હોદ્દો હતું જ્યાં કેનેડિયન ફ્રાન્કોફોન્સ માટે કારકિર્દીની તકોને પ્રોત્સાહિત કરવા માટે ફ્રેન્ચ મુખ્યત્વે બોલાતી ભાષા બનવાની હતી. 1976ના સમર ઓલિમ્પિક્સ દરમિયાન, જે મોન્ટ્રીયલ, ક્વિબેકમાં યોજાયા હતા, આ જહાજ સુરક્ષા પૂરી પાડવા માટે સોંપવામાં આવેલા જહાજોમાંનું એક હતું. સ્કીનાની પસંદગી કેનેડિયન ફોર્સિસ ફોર ધ ડિસ્ટ્રોયર લાઇફ એક્સ્ટેંશન (DELEX) પ્રોગ્રામ દ્વારા કરવામાં આવી હતી અને 20 નવેમ્બર 1981ના રોજ મોન્ટ્રીયલ ખાતે આ રિફિટ પૂર્ણ કર્યું હતું. જો કે, જહાજએ માત્ર 4 જાન્યુઆરી 1982ના રોજ ફેરફારો સાથે દરિયાઈ પરીક્ષણો શરૂ કર્યા હતા. મે 1985માં, સ્કીનાને નાટોના સ્થાયી નૌકાદળના કાફલા STANAVFORLANTના ભાગ રૂપે તૈનાત કરવામાં આવી હતી. 24-26 મેના રોજ, સ્કીનાએ પોર્ટુગલના દરિયાકાંઠે સોવિયેત ટાસ્ક ફોર્સનો પીછો કર્યો. 1991ના ઉનાળા દરમિયાન, જહાજએ નાટો નૌકાદળની કવાયત ઓશન સફારી 91માં ભાગ લીધો હતો. તેણીએ 09 જાન્યુઆરી 1992 થી 16 જુલાઈ 1992 સુધી STANAVFORLANT સાથે પણ તૈનાત કરી, કેરેબિયન તરફ સફર કરી અને પછી તેની જમાવટના અંત સુધી યુરોપ ગઈ. તેણીને 1 નવેમ્બર 1993ના રોજ કેનેડિયન દળોમાં સક્રિય સેવામાંથી ચૂકવણી કરવામાં આવી હતી. સ્કીના 1994માં વેચાઈ હતી અને 1996માં ભારતમાં તૂટી ગઈ હતી. સંદર્ભો નોંધો સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ ગઈકાલ અને આજની કેનેડિયન નૌકાદળઃ સેન્ટ લોરેન્ટ-વર્ગના વિનાશક એસ્કોર્ટ સેન્ટ લોરેન્ટ-વર્ગના વિનાશક કેનેડાના શીત યુદ્ધના વિનાશક 1952 જહાજો