Cotton Belt 819
કોટન બેલ્ટ 819 એ વર્ગ "L1" 4-8-4 "ઉત્તરી" પ્રકારનું વરાળ એન્જિન છે અને તે અરકાનસાસનું સત્તાવાર રાજ્ય એન્જિન પણ છે. તે 1943માં પૂર્ણ થયું હતું અને સેન્ટ લૂઇસ સાઉથવેસ્ટર્ન રેલવે દ્વારા બાંધવામાં આવેલું છેલ્લું એન્જિન હતું, જે પ્રેમથી "ધ કોટન બેલ્ટ રૂટ" અથવા ફક્ત "કોટન બેલ્ટ" તરીકે જાણીતું હતું. તે અરકાનસાસમાં બાંધવામાં આવેલું છેલ્લું લોકોમોટિવ પણ હતું. 1986માં તેને કાર્યરત સ્થિતિમાં પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું અને ઓક્ટોબર 1993 સુધી પર્યટન સેવામાં કાર્યરત હતું. 2023 સુધીમાં, લોકોમોટિવ હવે અરકાનસાસ રેલરોડ મ્યુઝિયમમાં સ્થિત છે, જે હાલમાં કોસ્મેટિક રીતે પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવી રહ્યું છે. કોટન બેલ્ટએ શરૂઆતમાં 1930માં એડિસ્ટોન, પેન્સિલવેનિયા ખાતે સ્થિત બાલ્ડવિન લોકોમોટિવ વર્ક્સ પાસેથી દસ "ઉત્તરી" 4-8-4 એન્જિન (#800-809) ખરીદ્યા હતા. સાત વર્ષ પછી, કોટન બેલ્ટએ 1937માં પાઇન બ્લફ, અરકાનસાસમાં તેમની પોતાની દુકાનોમાંથી વધુ પાંચ ઉત્તરી એન્જિન (#810-814) બનાવ્યાં. આ ઉત્તરીય લોકોમોટિવ્સ કોટન બેલ્ટ પર ક્લાસ L1 હતા. 1942માં, કોટન બેલ્ટના અધિકારીઓએ તેમના વધતા નૂર વ્યવસાય માટે પાંચ નવા ઇ. એમ. ડી. એફ. ટી. ડીઝલ એન્જિનમોટિવ્સ ખરીદવાની અધિકૃતતા માટે યુદ્ધ ઉત્પાદન બોર્ડને અરજી કરી હતી. તેના બદલે, તેમને વધુ પાંચ 4-8-4 પ્રકારના એન્જિન (#815-819) નું ઉત્પાદન કરવાની મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. અગાઉના પાંચ વરાળ એન્જિનના સમૂહની જેમ જ હોવા છતાં, આ નવા એન્જિનમાં ઘણા આધુનિક સુધારા કરવામાં આવ્યા હતા. બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન 819 બાંધવામાં આવ્યું હોવાથી, કેટલીક સામગ્રીઓનો પુરવઠો ઓછો હતો. કપાસ પટ્ટાના પ્રતીકો, જે સામાન્ય રીતે પિત્તળના બનેલા હોત, તે યુદ્ધના પ્રયત્નો માટે પિત્તળને બચાવવા માટે સ્ટીલના બનેલા હતા. સુશોભન પ્રતીકો, સંખ્યાઓ વગેરે પણ સ્ટીલના બનેલા હતા અને ક્રોમિયમ પ્લેટિંગ સંપૂર્ણપણે દૂર કરવામાં આવ્યું હતું. નવા એલ1 નોર્ધર્ન પર કામ મંગળવાર 2 જૂન, 1942ના રોજ શરૂ થયું હતું. પરંતુ બાલ્ડવિન લોકોમોટિવ વર્ક્સના બોઇલરની ડિલિવરીમાં વિલંબ થયો હતો. પાંચ નવા બોઇલરોને બાલ્ડવિન દ્વારા 5 નવેમ્બર અને 12 ડિસેમ્બર, 1942ની વચ્ચે પાઇન બ્લફને મોકલવામાં આવ્યા હતા. ફિલાડેલ્ફિયાથી પાઇન બ્લફ સુધીની રેલ યાત્રામાં દરેક બોઈલર માટે લગભગ પાંચ દિવસનો સમય લાગ્યો હતો. કોટન બેલ્ટ શોપ દળો દ્વારા કામ કરવામાં દરેક નવા એન્જિનને પૂર્ણ કરવામાં વધારાના પાંચ કે છ અઠવાડિયા લાગ્યા હતા. સોમવાર 8 ફેબ્રુઆરી, 1943 ના રોજ, આ પાંચ વરાળ એન્જિનમોટિવ્સમાંથી છેલ્લું, એન્જિન 819, સક્રિય સેવામાં મૂકવામાં આવ્યું હતું. તે પાઇન બ્લફ, અરકાનસાસ ખાતે કંપનીની દુકાનોમાં યાંત્રિક ઇજનેરો, યાંત્રિક અધિકારીઓ, ફોરમેન અને કામદારોના કોટન બેલ્ટના પોતાના કર્મચારીઓ દ્વારા બાંધવામાં આવેલું અંતિમ લોકોમોટિવ હતું. નિર્માણનો ખર્ચ $143 હતો, 607.00 અને તે અરકાનસાસમાં ઉત્પાદિત છેલ્લું એન્જિન હતું. એન્જિન 819એ તેની સાડા 10 વર્ષની સેવા દરમિયાન 804,000 માઇલથી વધુની મુસાફરી કરી હતી, તે પહેલાં વધુ આધુનિક ડીઝલ એન્જિનમોટિવ્સ દ્વારા તેને અલગ રાખવામાં આવ્યું હતું. 19 જુલાઈ, 1955ના રોજ, કોટન બેલ્ટના પ્રમુખ એચ. જે. મેકેન્ઝીએ સિટી ઓફ પાઇન બ્લફને નિવૃત્ત એન્જિન 819 રજૂ કર્યું હતું, જે શહેર દ્વારા તેમના વરાળ એન્જિનની કામગીરીમાં ભજવવામાં આવેલી ભૂમિકા માટે કોટન બેલ્ટનો આભાર દર્શાવે છે. મેકેન્ઝીએ ટિપ્પણી કરી હતી કે આ મોડેલ એન્જિનને સામાન્ય રીતે અત્યાર સુધી બાંધવામાં આવેલા તેના પ્રકારનાં શ્રેષ્ઠ ડિઝાઇન અને સૌથી આકર્ષક એન્જિનમાંનું એક માનવામાં આવે છે. તેમણે યાદ કર્યું કે કેવી રીતે સ્થાનિક કારીગરો દ્વારા એન્જિન બનાવવામાં આવ્યું હતું, જેમને તેમના પર ખૂબ ગર્વ હતો અને તેમણે આશા વ્યક્ત કરી હતી કે પાઇન બ્લફના લોકો તેને તેમના જાહેર ઉદ્યાનમાં પ્રદર્શિત કરવા માટે સમાન રીતે ગર્વ અનુભવશે. નિવૃત્તિ એન્જિન માટે કાયમી પ્રદર્શન માળખું ખસેડવા અને નિર્માણ કરવાના ખર્ચ માટે નાણાં એકત્ર કરવા માટે, પાઇન બ્લફ શહેરએ જેફરસન કાઉન્ટીમાં શાળાના બાળકોને લોકોમોટિવમાં "શેર" વેચી દીધા હતા. બાળકોને પાઉન્ડ દીઠ એક પૈસાનું યોગદાન આપીને એન્જિન 819 "ખરીદવા" વિનંતી કરવામાં આવી હતી (એન્જિન અને ટેન્ડરનું વજન 541,300 પાઉન્ડ હતું) અને તેમને ખરીદેલા "શેર" ની સંખ્યા દર્શાવતા મેયર દ્વારા હસ્તાક્ષરિત કાર્ડ રજૂ કરવામાં આવ્યા હતા. એવો અંદાજ લગાવવામાં આવ્યો હતો કે તેમને કોંક્રિટ આધારિત, ધાતુની છતવાળા, કોંક્રિટ વોકવે અને વાડથી ઘેરાયેલા પાઇપ ફ્રેમવાળા શેડ માટે $4,000 એકત્ર કરવાની જરૂર હતી. જ્યારે કોટન બેલ્ટ પાર્કને કામચલાઉ સ્પુર માટે સામગ્રી આપવા માટે સંમત થયો ત્યારે લોકોમોટિવને ડિસ્પ્લેમાં ખસેડવાની સમસ્યા હલ થઈ ગઈ હતી. કોટન બેલ્ટ અને મિઝોરી પેસિફિકના કર્મચારીઓએ સ્પુર બનાવવા અને ઐતિહાસિક લોકોમોટિવ અને ટેન્ડરને ખસેડવા માટે મજૂરનું યોગદાન આપ્યું હતું. જો કે, માત્ર ચાર વર્ષ પછી, પાઇન બ્લફ કમર્શિયલએ 6 ઓક્ટોબર, 1959ની આવૃત્તિમાં આ નોંધ રજૂ કરી હતીઃ ઓકલેન્ડ અને ટાઉનસેન્ડ પાર્ક્સ વચ્ચેના સ્થળ પર કોટન બેલ્ટ લોકોમોટિવના આ અઠવાડિયે એક વાણિજ્યિક ન્યૂઝમેનના નિરીક્ષણમાં જાણવા મળ્યું હતું કે શહેર દ્વારા જૂના વરાળ એન્જિનની અવગણના કરવામાં આવી છે. જ્યારે રેલરોડે એન્જિનને શહેરને દાનમાં આપ્યું ત્યારે તેણે એ શરત સાથે કર્યું કે લોકોમોટિવને યોગ્ય કાળજી મળશે. માત્ર રસ્ટ, બિન-ધાતુના ભાગોમાં હવામાનની અસરો અને તોડફોડના કૃત્યો દ્વારા એન્જિનને બગડવાની મંજૂરી આપવામાં આવી ન હતી, પરંતુ મેદાનોને વાડવાળા વિસ્તારની આસપાસ વધવાની મંજૂરી આપવામાં આવી છે જેથી મુલાકાતીઓએ નીંદણમાંથી પસાર થવું પડે જેથી લોકોમોટિવને નજીકથી જોઈ શકાય. 819ની સ્થિતિ સુધારવામાં મોટાભાગનું એક વર્ષ લાગ્યું. એન્જિનને તેના જૂના સ્થળથી આશરે 150 યાર્ડ પશ્ચિમમાં, રિઝર્વ બિલ્ડિંગના આગળના ભાગની નજીક, નવા સ્થળે ખસેડવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો. પાઇન બ્લફ જેસીઝે નવા સ્થળે લીલો અને સફેદ સ્ટીલ શેડ બનાવવાની ઝુંબેશની આગેવાની લીધી હતી, જ્યારે બ્રધરહુડ ઓફ રેલરોડ ટ્રેનમેન અને કોટન બેલ્ટના કર્મચારીઓ દ્વારા ચાલ અને પુનઃસ્થાપનનું સંકલન કરવામાં આવી રહ્યું હતું. કેટલીક નાગરિક સંસ્થાઓએ એન્જિનને વધુ સારી સ્થિતિમાં પુનઃસ્થાપિત કરવાની યોજના હાથ ધરવાની વાત કરી હતી, માત્ર એ જાણવા માટે કે આવા પ્રોજેક્ટ માટે તકનીકી જાણકારીની જરૂર છે જે ફક્ત રેલમેન પાસે જ છે. તે સમયે બી. આર. ટી. એ પગલું ભર્યું અને એન્જિનમાં મદદ કરવાની રજૂઆત કરી. "અમે કામ પૂરું કરીએ તે પહેલાં", એક માણસે કહ્યું, "તે જૂનું એન્જિન તે દિવસે જેવું દેખાતું હતું જે દિવસે તે દુકાનમાંથી બહાર આવ્યું હતું. અમે આશા રાખીએ છીએ કે તેણીને ઠીક કરવામાં આવે જ્યાં તેણીની વધુ સારી રીતે સંભાળ લેવામાં આવશે. ટાઉનસેન્ડ અને ઓકલેન્ડ પાર્ક્સ વચ્ચેના તેના નવા સ્થાન પર જવા દરમિયાન, એન્જિન 819 "છૂટક" થઈ ગયું અને તેના કામચલાઉ માર્ગ પર એક ઢોળાવ નીચે આવી ગયું. લોકોમોટિવ, દરિયાકાંઠે શરૂ કર્યા પછી, ઉદ્યાનના તળાવના કાંઠે અથડાયું અને છેવટે એક મોટા કાળા ઓક વૃક્ષ સાથે બંધ થયું. કામદારોએ બીજા દિવસે એન્જિનને તેની રેલ પર પાછું લાવવા અને તેને સ્થાને લાવવા માટે મહેનત કરી. ક્રૂએ જણાવ્યું હતું કે તેઓ વધુ બે અઠવાડિયામાં તેના નવા ક્વાર્ટરમાં લોકોમોટિવ મેળવવાની અપેક્ષા રાખે છે. જો કે 1960 ના પતન દરમિયાન એન્જિન અને ટેન્ડરને સફળતાપૂર્વક સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા, તેમ છતાં લોકોમોટિવની સુરક્ષા માટે સ્ટીલ શેડ ઉપર ઉભા કરવામાં આવ્યા તે પહેલાં ઘણા વર્ષો થયા હતા. પાઇન બ્લફ જેસીઝ ઉપરાંત, સિટી ઓફ પાઇન બ્લફ અને પાઇન બ્લફ પાર્ક કમિશને દરેક $500નું દાન કર્યું હતું. પાઇન બ્લફ મેયર ફ્રાન્ક્સે વ્યક્તિગત રીતે $250નું દાન કર્યું હતું અને અન્ય $250નું દાન ટાઉનસેન્ડ પાર્ક કમિશન દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. ઇન્ટરનેશનલ પેપરના ઇજનેર જીન ગાર્ડનરે લીલા અને સફેદ સ્ટીલ શેડની રચના કરી હતી અને તેના માટે યોજનાઓ તૈયાર કરી હતી. ઇન્ટરનેશનલ પેપર કંપની અને પાઇન બ્લફ સેન્ડ એન્ડ ગ્રેવલ કંપનીએ શેડ માટે કોંક્રિટના પાયા તૈયાર કર્યા હતા, જ્યારે વાર્કો સ્ટીલે બાંધકામનું કામ કર્યું હતું. શેડનું બાંધકામ સપ્ટેમ્બર 1965માં પૂર્ણ થયું હતું જ્યારે સાંકળ-કડી વાડ સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી અને લેન્ડસ્કેપિંગ પૂર્ણ થયું હતું. 1965માં એન્જિન 819નું નવું ઘર પૂર્ણ થયા પછી, મેયર ઓસ્ટિન ફ્રાન્ક્સે લાંબા સમયના રેલ ફેન જેમ્સ નોરિસ સાથે દરવાજાની બે ચાવીઓમાંથી એક શેર કરી હતી. નોરિસના પિતાએ 1943માં તેમની પ્રથમ દોડ માટે લોકોમોટિવ બહાર કાઢ્યું હતું અને યુવાન જેમ્સને જ્યારે તેઓ એન્જિન જોતા ત્યારે હંમેશા તેમના સ્વર્ગસ્થ પિતાની યાદ આવતી. 50 ના દાયકાના અંતમાં અને ખરાબ સ્વાસ્થ્યમાં હોવા છતાં, જેમ્સ નોરિસ દર અઠવાડિયે વિશ્વાસુપણે પક્ષીના માળાઓને પછાડવા અને ક્યારેક ક્યારેક કેબમાં કેટલાક તૂટેલા કાચ બદલવા માટે લોકોમોટિવની મુલાકાત લેતા હતા. તે રવિવારે દરવાજો ખોલતો જ્યારે તે બાળકોને લોકોમોટિવ પર ચઢવા, ઘંટડી વગાડવા અને તેમના ઘણા પ્રશ્નોના જવાબ આપવા માટે ત્યાં રહેતો. "જ્યારે પણ હું અહીં બહાર આવું છું ત્યારે હું મારા પપ્પાને તે પગથિયા પર ઊભેલા જોઈ શકું છું". નોરિસે કહ્યું, "તે તમારા હૃદયમાં ઊતરી જાય છે". તે અનિશ્ચિત છે કે શ્રી નોરિસની તબિયત ક્યારે એટલી ખરાબ થઈ ગઈ કે તેઓ હવે 819ની તેમની સાપ્તાહિક જાળવણી મુલાકાતો ચાલુ રાખી શક્યા નહીં, પરંતુ તેમણે 1965માં સ્વીકાર્યું કે તેમના ડૉક્ટરે તેમને લોકોમોટિવથી દૂર રહેવાનું કહ્યું હતું. રેકોર્ડ્સ સૂચવે છે કે શ્રી નોરિસ 1970 માં મૃત્યુ પામ્યા હતા અને 1983 સુધીમાં અરકાનસાસ ડેમોક્રેટએ લોકોમોટિવને "ગ્રેફિટીથી ઢંકાયેલું અને તોફાનીઓએ દૂર કર્યું છે, અથવા લેવાનો પ્રયાસ કર્યો છે, જે વહન કરવા માટે ખૂબ ભારે ન હતું". 1958ની મિસ અરકાનસાસ, પાઇન બ્લફની સેલી મિલર પેર્ડુએ ફરિયાદ કરી હતી કે "તેને ત્યજી દેવામાં આવી હતી અને તેની તમામ ગરિમા છીનવી લેવામાં આવી હતી. તે લોખંડનો ઘોડો બની ગયો છે જેને ગોચર માટે બહાર કાઢવામાં આવ્યો હતો, ઉપેક્ષિત અને દુરુપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો ". સુશ્રી પર્ડ્યુ, જેમના પરિવારનો રેલરોડ સાથે લાંબો ઇતિહાસ હતો, તેઓ 819ને પુનર્જીવિત કરવા અને સ્થાનાંતરિત કરવા માટે ચેમ્બર ઓફ કોમર્સની પ્રચાર અને પ્રવાસનની પેટા-સમિતિની અધ્યક્ષતા કરવા સંમત થયા હતા. "લેટ્સ પુટ ધ સ્ટીમ બેક ઇન પાઇન બ્લફ" ના સૂત્ર સાથે, તેણીને લાગ્યું કે ઘણા સ્વયંસેવકો, મુખ્યત્વે નિવૃત્ત કોટન બેલ્ટ કારીગરો અને ઇજનેરો, 819 ને પુનઃસ્થાપિત કરવા માટે કામ કરવામાં રસ ધરાવશે. કોટન બેલ્ટ પાઇન બ્લફ ડિવિઝનના સુપ્રિટેન્ડેન્ટ આર. આર. મેકક્લાનાહને તે સમારકામ કરવા માટે પાર્કમાંથી લોકોમોટિવ અને ટેન્ડરને દુકાનોમાં પાછા લાવવા માટે સખત મહેનત કરી હતી. કોટન બેલ્ટની દુકાનો પર પાછા ફરો 1 ડિસેમ્બર, 1983ના રોજ કોટન બેલ્ટના 50થી 100 કર્મચારીઓની ટુકડીએ, જેમાંથી મોટાભાગના સ્વયંસેવકો હતા, રેલ ફેન્સ અને રેલ ઐતિહાસિક જૂથોની મદદથી, લગભગ ત્રણ દાયકામાં પ્રથમ વખત એન્જિન 819ને કોટન બેલ્ટ રેલ પર પાછું મૂક્યું હતું અને 40 વર્ષ અગાઉ પાર્કમાંથી તેના ઉત્પાદન સ્થળ પર એન્જિનનું પરિવહન કર્યું હતું. નવી રચાયેલી કોટન બેલ્ટ રેલ હિસ્ટોરિકલ સોસાયટીના સભ્યોએ લોકોમોટિવને કોટન બેલ્ટની દુકાનોમાં પાછું ખસેડ્યું, જ્યાં તેને ભૂતકાળની વિશાળ લોકોમોટિવ્સ કેવા દેખાતા હતા તે બતાવવા માટે એક બોલ્ડ પ્રોજેક્ટમાં પુનઃસ્થાપિત કરવાનું હતું. લોકોમોટિવની માલિકી શહેર દ્વારા જાળવી રાખવામાં આવી હોવા છતાં, 819 ની પુનઃસ્થાપના "પ્રોજેક્ટ 819" ની જવાબદારી હતી, જે બે રેલ ઐતિહાસિક જાળવણી જૂથોઃ અરકાનસાસ રેલરોડ ક્લબ અને કોટન બેલ્ટ રેલ હિસ્ટોરિકલ સોસાયટી દ્વારા સર્વ-સ્વયંસેવક પ્રયાસ હતો. પુનઃસ્થાપન પૂર્ણ કરવા માટે પાઇન બ્લફમાં કોટન બેલ્ટની દુકાનો પર પ્રોજેક્ટ લીઝ પર લેવાની જગ્યા જરૂરી હતી, જેમાં 18-24 મહિનાઓ લાગવાનો અંદાજ હતો. જ્યારે પાર્કમાં એન્જિન લટકતું હતું, ત્યારે તેની ઘંટડી, સીટી, કોટન બેલ્ટ પ્રતીકો અને ઘણા ગેજ સહિત વિવિધ ભાગો અદ્રશ્ય થઇ ગયા હતા. તે સમયે કોટન બેલ્ટ રેલ હિસ્ટોરિકલ સોસાયટીના પ્રમુખ જેક કોમરે આ વસ્તુઓને પરત કરવા માટે "કોઈ પ્રશ્નો પૂછવામાં નહીં" ની નીતિ રજૂ કરી હતી અને સીટી અને એક પ્રતીક સહિત ઘણા ભાગો પાછા મેળવ્યા હતા. જોકે મૂળ ઘંટડી ક્યારેય સ્થિત નહોતી અને હાલમાં એન્જિન પર જે છે તે અન્ય 800 વર્ગના લોકોમોટિવની છે. તે ઘંટડી પ્રોજેક્ટ 819ને દાનમાં આપતા પહેલા પાઇન બ્લફમાં વેસ્લી યુનાઇટેડ મેથોડિસ્ટ ચર્ચ દ્વારા ઘણા વર્ષો સુધી ઉપયોગમાં લેવાઈ હતી. "પ્રોજેક્ટ 819" માટે રિસ્ટોરેશન ડિરેક્ટર બિલ બી. બેઈલીના નેતૃત્વમાં, સાત અલગ-અલગ સ્વયંસેવક જૂથોએ એન્જિનને સંપૂર્ણપણે પુનઃસ્થાપિત કરવાની અને ફરીથી રેલ પર ચલાવવા માટે યોગ્ય તરીકે સંઘીય રીતે પ્રમાણિત કરવાની આશામાં લોકોમોટિવ અને ટેન્ડરના વિવિધ વિભાગો પર અઠવાડિયામાં છ દિવસ કામ કર્યું હતું. શ્રી બેઇલીએ અંદાજ મૂક્યો હતો કે આશરે 20 ટકા સ્વયંસેવકોએ 1940ના દાયકાની શરૂઆતમાં લોકોમોટિવ પર કામ કર્યું હતું અથવા એપ્રેન્ટિસશીપમાંથી પસાર થયા હતા જ્યારે પાઇન બ્લફ ખાતે કોટન બેલ્ટ શોપમાં 819 અથવા અન્ય 800-વર્ગના વરાળ એન્જિનોનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. પ્રથમ પુનઃસ્થાપન અને પર્યટન સેવા (1986-1993) 6 એપ્રિલ, 1986ના રોજ, એન્જિન 819 પાઇન બ્લફ ખાતે કોટન બેલ્ટ રૂટના યાર્ડમાંથી બહાર નીકળી ગયું હતું, જે 1953 પછી પ્રથમ વખત તેની પોતાની શક્તિ હેઠળ આગળ વધ્યું હતું. રેલરોડ પર મોટી સંખ્યામાં લોકો ભેગા થયા હતા, જેમાં રેલરોડના સંખ્યાબંધ કર્મચારીઓ પણ સામેલ હતા, જેમણે તાળીઓનો ગડગડાટ કર્યો હતો અને દુકાનની ઈમારતમાંથી લોકોમોટિવનું નાક બહાર આવ્યું હતું અને લોકોમોટિવ પર અમેરિકન અને અરકાનસાસના ધ્વજ ચોંટેલા હતા. કોટન બેલ્ટ રેલરોડ હિસ્ટોરિકલ સોસાયટીના સભ્યોએ આ પુનઃસ્થાપન પ્રોજેક્ટમાં 35,000 માનવ-કલાકથી વધુનું રોકાણ કર્યું હતું. જેક કોમરે કોટન બેલ્ટ રૂટ દ્વારા કરવામાં આવેલા પ્રયાસોની પ્રશંસા કરતા કહ્યું હતું કે, "તેઓએ અમને એટલી મદદ કરી કે હું તમને તે બધા વિશે કહેવાનું પણ શરૂ કરી શકતો નથી. જો તે રેલરોડ માટે ન હોત, તો અમે તે કરી શક્યા ન હોત. વીસ દિવસ પછી, 26 એપ્રિલ, 1986 ના રોજ, એન્જિન 819 31 વર્ષમાં પાઇન બ્લફની બહાર તેની પ્રથમ સંપૂર્ણ સફર પર ફોર્ડિસમાં ખેંચાયું. પાઇન બ્લફ, રાયસન, કિંગ્સલેન્ડ અને ફોર્ડિસના શાળાના બાળકોએ હાથ હલાવ્યા અને એન્જિન પર તેમની ખુશી વ્યક્ત કરી. રેલ ફેનની ગાડીઓ ટ્રેનના માર્ગને અનુસરે છે, ચિત્રો લે છે. 13 જૂન, 1986ના રોજ, એન્જિન 819એ લિટલ રોકની સફર સાથે અરકાનસાસ સ્ટેટ સેસ્ક્વિસેંટેનિયલમાં ભાગ લીધો હતો અને કદાચ રાજ્યના 150મા જન્મદિવસને ચિહ્નિત કરતી સપ્તાહાંતની ઘટનાઓમાં પાઇન બ્લફનું સૌથી વધુ દૃશ્યમાન યોગદાન હતું. પાઇન બ્લફના મેયર રોબિન્સન ઉપરાંત રાજ્યના સેસ્ક્વિસેંટેનિયલ કમિશનના ચેરમેન લુઇસ રામસે અને જેફરસન કાઉન્ટીના સિનિયર જજ અર્લ ચેડિક ઉપરાંત હિલેરી ક્લિન્ટન પણ કોટન બેલ્ટમાંથી લોન પર "ધ હ્યુસ્ટન" નામની ભવ્ય વીઆઇપી કારમાં પાઇન બ્લફથી સવારી કરી હતી. ગવર્નર બિલ ક્લિન્ટન તેમની પત્ની અને અન્ય સવારો સાથે જોડાયા જ્યારે ટ્રેન લિટલ રોકના યુનિયન સ્ટેશનથી થોડી મિનિટો દૂર બાર્ટન કોલિઝિયમની પાછળ ક્રોલ કરવા માટે ધીમી પડી. એન્જિન 819 એ પાઇન બ્લફ પર પાછા ફરતા પહેલા, અરકાનસાસની સેસ્ક્વિસેંટેનિયલ ઉજવણીના ભાગ રૂપે, રાજ્યની રાજધાનીની ઉત્તરે થોડા બ્લોકમાં યુનિયન સ્ટેશન પર પ્રદર્શન માટે સપ્તાહાંત વિતાવ્યો. 1986ના ઉનાળા દરમિયાન, ફિલ્મ ક્રૂ એન્ડ ઓફ ધ લાઇન ફિલ્મના નિર્માણ માટે પાઇન બ્લફ આવ્યા હતા. એન્જિન 819 એ 35 પાઇન બ્લફ રહેવાસીઓ સાથે નાની ભૂમિકા ભજવી હતી, જેમાંથી ઘણા કોટન બેલ્ટ રેલ હિસ્ટોરિકલ સોસાયટીના સભ્યો હતા જેમણે વરાળ એન્જિનને પુનઃસ્થાપિત કરવામાં મદદ કરી હતી. અરકાનસાસમાં જન્મેલી અભિનેત્રી મેરી સ્ટીનબર્ગન ફિલ્મના કાર્યકારી નિર્માતા હતા, જેમણે ફિલ્મ માટે નવા પુનઃસ્થાપિત એન્જિનનો ઉપયોગ કરવા માટે સખત મહેનત કરી હતી. 27 ઓગસ્ટના રોજ, પાઇન બ્લફના રહેવાસીઓને પાઇન મોલ સિનેમા ખાતે ઓરિઅન પિક્ચર્સ ફિલ્મનું વિશેષ પ્રીમિયર દર્શાવવામાં આવ્યું હતું. $5ની ટિકિટમાંથી મળેલી રકમ કોટન બેલ્ટ રેલ હિસ્ટોરિકલ સોસાયટીને આપવામાં આવી હતી. આગામી સાત વર્ષ સુધી, લોકોમોટિવે અસંખ્ય પ્રવાસોમાં મુસાફરી કરી, જેમાં સેન્ટ લૂઇસમાં 1990 ના એનઆરએચએસ સંમેલનની સફરનો સમાવેશ થાય છે, જ્યાં તે યુનિયન સ્ટેશન પર યુનિયન પેસિફિક રેલરોડના નં. 844, ફ્રિસ્કો નં. 1522 અને નોર્ફોક સધર્ન નોર્ફોક અને વેસ્ટર્ન નં. 1218. નં. 819એ તેની અંતિમ પર્યટન ટ્રેન ટેલર, ટેક્સાસ સુધી ચલાવી હતી અને ઓક્ટોબર 1993માં પરત ફરી હતી, અને તેને કાયમી ધોરણે શાંત કરવામાં આવે તે પહેલાં તેને છેલ્લે 1994માં છોડવામાં આવી હતી. 1993માં પણ, સેન્ટ લૂઇસ સાઉથવેસ્ટર્નને એસ. પી. માં ભેળવી દેવામાં આવ્યું હતું, જે પાછળથી યુ. પી. માં ભળી ગયું હતું, જે એસ. પી. જેટલું વરાળ-અનુકૂળ નથી. વર્તમાન સ્વભાવ (1993-વર્તમાન) એન્જિન નં. 819ને 18 મે, 2003માં ઐતિહાસિક સ્થળોના રાષ્ટ્રીય રજિસ્ટરમાં સૂચિબદ્ધ કરવામાં આવ્યું હતું. લોકોમોટિવને તેના ફરજિયાત 15 વર્ષના ફેડરલ રેલરોડ એડમિનિસ્ટ્રેશન નિરીક્ષણ માટે આંશિક રીતે અલગ કરવામાં આવે છે. બોઈલરને "અલ્ટ્રા-સાઉન્ડ" અને દસ્તાવેજીકરણ કરવામાં આવ્યું છે, જેમાં ફાયરબોક્સનો માત્ર એક નાનો વિસ્તાર તપાસવાનો બાકી છે. ફ્લુ ટ્યુબને દૂર કરવામાં આવી હતી અને તેને બદલવાની યોજના બનાવવામાં આવી હતી. સામગ્રીના ખર્ચમાં અચાનક વધારો અને વર્ષોથી સંગ્રહાલયમાં જરૂરી વિવિધ કટોકટીના સમારકામથી ભંડોળ ખતમ થઈ ગયું છે જેનો ઉપયોગ પ્રોજેક્ટ પૂર્ણ કરવા માટે થવાની આશા હતી. લોકોમોટિવ સંગ્રહાલયની અંદર નિષ્ક્રિય છે, તેની વરાળમાં પાછા ફરવાની અને સંભવિત ભાવિ મુસાફરીની રાહ જોઈ રહ્યું છે. વિદેશી એન્જિનમોટિવ્સ પર પ્રતિબંધ મૂકવાની યુનિયન પેસિફિકની વરાળ નીતિને કારણે, વર્તમાન યોજનાઓમાં માત્ર નં. 819. માર્ચ 2021માં અરકાનસાસ રાજ્ય વિધાનસભાએ નં. 819 અરકાનસાસના સત્તાવાર લોકોમોટિવને એવી આશા સાથે કે આ અધિનિયમ પસાર થવાથી લોકોમોટિવ માટે સંચાલનની સ્થિતિ અને રક્ષણની પુનઃસ્થાપના માટે ભવિષ્યના ભંડોળને પ્રોત્સાહન અને પ્રદાન કરવામાં આવશે. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ અરકાનસાસમાં ઐતિહાસિક સ્થળોના રાષ્ટ્રીય રજિસ્ટર પર કોટન બેલ્ટ એન્જિન 819 રેલ્વે એન્જિનમોટિવ્સ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના વ્યક્તિગત એન્જિનમોટિવ્સ અરકાનસાસ રેલરોડ મ્યુઝિયમ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના સેન્ટ લૂઇસ સાઉથવેસ્ટર્ન રેલ્વે સ્ટાન્ડર્ડ ગેજ એન્જિનમોટિવ્સ 1943 માં રજૂ કરાયેલા અરકાનસાસના સંરક્ષિત વરાળ એન્જિનમોટિવ્સ