WAB He 2/2 51–58
વેંગર્નાલ્પ રેલ્વેના હે 2/2 51 થી 58, સંક્ષિપ્તમાં ડબલ્યુ. એ. બી., 1500 વોલ્ટના સીધા પ્રવાહ અને 800 મીમીના ટ્રેક ગેજ માટે ઇલેક્ટ્રિક રેક રેલ્વે એન્જિન છે. તેઓ 1909 અને 1910માં રેલવે લાઇનો લૉટરબ્રુનન-વેંગર્નાલ્પ-ક્લેન સ્કિડેગ તેમજ ગ્રિન્ડેલવાલ્ડ-ગ્રિન્ડેલવાલ્ડ ગ્રુન્ડ-ક્લેન સ્કિડેગના વિદ્યુતીકરણના પ્રસંગે બનાવવામાં આવ્યા હતા અને મોટા ભાગે સમાન લોકોમોટિવ્સ માટે એક મોડેલ તરીકે સેવા આપી હતી જે પછીથી હે 2/2 59 થી 63 મેળવવામાં આવ્યા હતા. બે રનિંગ એક્સલ્સ અને બે ડ્રાઇવ રેક ગિયર્સવાળા મશીનો શુદ્ધ રેક રેલ્વે એન્જિન છે. રિગગેનબેક-પૌલી અને વોન રોલ રેક સિસ્ટમ માટેના બે ડ્રાઇવ ગિયર્સ રનિંગ એક્સલ્સ પર માઉન્ટ થયેલ નથી, પરંતુ વાહનના કેન્દ્ર તરફ ચાલતા એક્સલ્સની બાજુમાં સીધા જ માઉન્ટ થયેલ છે. યાંત્રિક ભાગ સ્વિસ લોકોમોટિવ એન્ડ મશીન વર્ક્સમાંથી આવે છે, જે વિન્ટરથુરમાં સંક્ષિપ્તમાં એસ. એલ. એમ. છે, લોકોમોટિવ્સને વિદ્યુત ઉપકરણો એલેક્ટ્રિઝીટાટ્સગેસેલશાફ્ટ એલિયોથ, સંક્ષિપ્તમાં ઇ. જી. એ., બોલચાલની ભાષામાં એલિયોથ, મુંચેનસ્ટીન દ્વારા પ્રાપ્ત થયા હતા. ઉતરતા લોકોમોટિવ્સમાં જડતા બ્રેક તરીકે સ્વ-ઉત્તેજિત ઇલેક્ટ્રિક રિઓસ્ટેટિક બ્રેકિંગ હોય છે, જેની મદદથી પેન્ટોગ્રાફ ઘટાડીને ઉતરતા લોકો બનાવી શકાય છે. લાંબા જીવનના મશીનોની લાક્ષણિકતા એ છે કે બંને બાજુએ પોર્થોલ આકારના એન્જિન રૂમની બારીઓ સાથે કોણીય લોકોમોટિવ બોડી અને બે બાજુની પ્લેટ સાથે શક્તિશાળી દેખાતી પેન્ટોગ્રાફ, જે તે સમયના અથવા આજના પેન્ટોગ્રાફરો સાથે બહુ ઓછી સમાનતા ધરાવે છે. 1960ના દાયકામાં અને 1970ના દાયકાના પૂર્વાર્ધમાં જ લોકોમોટિવ્સને સામાન્ય ડિઝાઇનના પેન્ટોગ્રાફ્સ મળ્યા હતા. લોકોમોટિવ્સનો ઉપયોગ સારા હવામાન અને ખુલ્લી ખીણ-બાજુની આગળની બારીઓ સાથે સંકળાયેલ ઉચ્ચ તાપમાનમાં થવો સામાન્ય છે, તેમાં આ હેતુ માટે કેન્દ્રિય ફરતું માઉન્ટ હોય છે, તેમજ ડ્રાઇવરના ખુલ્લા કેબ દરવાજા હોય છે. ગેલેરી સ્ત્રોતો બાહ્ય કડીઓ સંદર્ભો એસ. એલ. એમ. લોકોમોટિવ્સ એલિયોથ લોકોમોટિવ્સ 1909 માં રજૂ કરાયેલા રેલ્વે લોકોમોટિવ્સ 1910 માં રજૂ કરાયેલા સ્વિટ્ઝર્લૅન્ડના ઇલેક્ટ્રિક લોકોમોટિવ્સ