Bankstown Bunker
બેંકસ્ટાઉન બંકર, જે અગાઉ એર ડિફેન્સ હેડક્વાર્ટર સિડની (એડીએચક્યુ સિડની) તરીકે જાણીતું હતું, તે હેરિટેજ-લિસ્ટેડ નિષ્ક્રિય રોયલ ઓસ્ટ્રેલિયન એર ફોર્સ (આરએએએફ) ઓપરેશન્સ સુવિધા છે, જે ઓસ્ટ્રેલિયાના ન્યૂ સાઉથ વેલ્સના કોન્ડેલ પાર્કમાં મેરિયન અને એડગર સ્ટ્રીટના ખૂણા પર સ્થિત છે. તે એલાઇડ વર્ક્સ કાઉન્સિલ દ્વારા ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું અને સિડનીના સ્ટુઅર્ટ બ્રધર્સ પીટીવાય લિમિટેડ દ્વારા 1943 થી 1944 સુધી બનાવવામાં આવ્યું હતું. તેને એર ડિફેન્સ હેડક્વાર્ટર રુઇન સિડની (ભૂતપૂર્વ), નં. 1 ફાઇટર સેક્શન હેડક્વાર્ટર, 1એફએસએચક્યુ, બેંકસ્ટાઉન બંકર અને આરએએએફ નં. 1 સ્થાપન બેંકસ્ટાઉન; નં. 101 ફાઇટર સેક્ટર. તેને 18 નવેમ્બર 2011ના રોજ ન્યૂ સાઉથ વેલ્સ સ્ટેટ હેરિટેજ રજિસ્ટરમાં ઉમેરવામાં આવ્યું હતું. બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન ઓસ્ટ્રેલિયામાં જનરલ ડગ્લાસ મેકઆર્થરના આગમન પછી, યુદ્ધના પ્રયાસોને ટેકો આપવા માટે મુખ્ય વ્યૂહાત્મક હવાઈ દળના મથક તરીકે બેંકસ્ટાઉન હવાઇમથકની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી. આ સમયગાળા દરમિયાન ખાસ બાંધવામાં આવેલું બંકર 1945થી 1947માં બંધ થયું ત્યાં સુધી આર. એ. એ. એફ. નું એક મહત્વપૂર્ણ મુખ્ય મથક બની ગયું હતું. બેંકસ્ટાઉન બંકર હાલમાં એક જાહેર ઉદ્યાન હેઠળ દફનાવવામાં આવ્યું છે જે ટેલર સ્ટ્રીટના અંતે આવેલું છે. 1945 થી 1947 સુધી બેંકસ્ટાઉન બંકરનો ઉપયોગ ગુપ્ત રોયલ ઓસ્ટ્રેલિયન એર ફોર્સ (આરએએએફ) બેઝ તરીકે થતો હતો. આ સુવિધાનું બાંધકામ 1942ના અંતમાં 30,579 ઓસ્ટ્રેલિયન પાઉન્ડના ખર્ચે શરૂ થયું હતું અને જાન્યુઆરી 1945માં તેનું સત્તાવાર કમિશનિંગ નં. 1 ફાઇટર સેક્ટર આરએએએફ. આ એકમ અગાઉ બેંકસ્ટાઉનમાં કેપિટલ હોલ પિક્ચર થિયેટર અને સેન્ટ જેમ્સ રેલ્વે સ્ટેશન હેઠળની ટનલમાંથી કાર્યરત હતું. બંકરને દરેક સમયે પાળીમાં રાખવામાં આવતું હતું જેને હવાઈ દળ "ફ્લાઇટ્સ" કહેતું હતું. બંકરમાં કામ કરતા મોટાભાગના કર્મચારીઓ સ્થાનિક હતા. તેમ છતાં, હવાઈ દળે તેમના માટે ચેપલ રોડ, બેંકસ્ટાઉનમાં રહેઠાણ પૂરું પાડ્યું હતું, જ્યારે કાળી બારીઓ ધરાવતી બસો લશ્કરી કર્મચારીઓને બંકરમાં લઈ જતી હતી. બંકર માટેના તમામ કર્મચારીઓએ વિશેષ તાલીમમાંથી પસાર થવું પડ્યું હતું, જેમાં 'પ્લેન આઇડેન્ટિફિકેશન' તાલીમનો સમાવેશ થાય છે, જે ચેપલ રોડ પર પણ યોજાઈ હતી. બંકરનું સંચાલન નંબર 2 સ્વયંસેવક હવાઈ નિરીક્ષક દળ, મહિલા સહાયક ઓસ્ટ્રેલિયન હવાઈ દળ, રોયલ ઓસ્ટ્રેલિયન હવાઈ દળ અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મી એર ફોર્સના સભ્યો દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. બંકર માટેનું ટ્રાન્સમિટિંગ સ્ટેશન બાસ હિલના જોહન્સ્ટન રોડ પર આવેલું હતું અને તે જમીનની ઉપર બાંધવામાં આવેલી ઇમારત હતી. 1947માં એડીએચક્યુને વિખેરી નાખવામાં આવ્યું ત્યારે બંકરને નિષ્ક્રિય કરવામાં આવ્યું હોવાનું જણાય છે. ત્યારબાદ બંકરની સંભાળ રાખવા માટે એક સંભાળ રાખનારની નિમણૂક કરવામાં આવી હતી. તે 1971 સુધી ન હતું કે નં. રીજેન્ટ્સ પાર્કમાં 2 સ્ટોર્સ ડેપો આરએએફે બેંકસ્ટાઉન ટોર્ચના તત્કાલીન સંપાદક ફિલ એન્જીશને બંકરમાં આમંત્રિત કર્યા હતા. ઘણા ફોટા લેવામાં આવ્યા હતા અને સ્થાનિક અખબારોમાં એક લેખ મૂકવામાં આવ્યો હતો જેમાં શોધની વિગતો આપવામાં આવી હતી. 1972માં આગચંપી કરનારાઓએ બંકરને આગ ચાંપી દીધી હતી. 1976માં એન. એસ. ડબલ્યુ. ના આવાસ વિભાગે બંકર હેઠળ બાંધવામાં આવેલી જમીન હસ્તગત કરી હતી અને આ વિસ્તારને ટાઉનહાઉસીસમાં પુનઃવિકસિત કર્યો હતો જે હવે મોટાભાગની જગ્યાને આવરી લે છે. આ વિસ્તારમાં હવે આઠથી અગિયાર વિલા ધરાવતા સંખ્યાબંધ અલગ સંકુલ અથવા "ક્લોઝ" નો સમાવેશ થાય છે. દરેક ક્લોઝનું નામ બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન બેંકસ્ટાઉનથી ઉડાન ભરેલા વિમાનના એક પ્રકાર પરથી યોગ્ય રીતે રાખવામાં આવ્યું છે. નં. 1 ફાઇટર સેક્ટર હેડક્વાર્ટર યુનિટ જાન્યુઆરી અને ફેબ્રુઆરી 1942માં રાબૌલ અને સિંગાપોરના જાપાની સેનાના હાથમાં પડવાથી અને 19 ફેબ્રુઆરી 1942ના રોજ ડાર્વિન પર બોમ્બમારો થતાં, ઓસ્ટ્રેલિયન સરકાર અને ઘણા ઓસ્ટ્રેલિયન લોકોને ડર લાગ્યો કે જાપાન ઓસ્ટ્રેલિયાની મુખ્ય ભૂમિ પર આક્રમણ કરશે. આ ધમકી સામે સંઘીય સરકારના પ્રતિભાવના ભાગરૂપે, આર. એ. એ. એફ. નો ઘણો વિસ્તાર કરવામાં આવ્યો હતો અને આર. એ. એ. એફ. ને પ્રથમ વખત ઓસ્ટ્રેલિયાના વ્યૂહાત્મક ક્ષેત્રોના હવાઈ સંરક્ષણની ભૂમિકા આપવામાં આવી હતી. સિડની, ન્યૂ લેમ્બટન, મેલબોર્ન, બ્રિસ્બેન, ટાઉન્સવિલે, ડાર્વિન, પર્થ અને પોર્ટ મોરેસ્બીમાં ફાઇટર સેક્ટર હેડક્વાર્ટરની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી. વધુમાં, ડાર્વિન, પર્થ, ટાઉન્સવિલે અને કેમડેન (એનએસડબલ્યુ) ખાતે મોબાઇલ ફાઇટર સેક્ટર હેડક્વાર્ટરની રચના કરવામાં આવી હતી. ફાઇટર સેક્ટર હેડક્વાર્ટરની મુખ્ય જવાબદારીઓ હતીઃ રડાર પોસ્ટ્સ (રેડિયો ડિરેક્શન ફાઇન્ડિંગ પોસ્ટ્સ તરીકે ઓળખાય છે), નૌકાદળના જહાજો, સ્વયંસેવક એર ઓબ્ઝર્વર કોર્પ્સ લુકઆઉટ પોસ્ટ્સ અને અન્ય સ્રોતોમાંથી વિમાન જોવાનું પ્રાપ્ત કરવું; વિમાન મૈત્રીપૂર્ણ કે પ્રતિકૂળ હતું કે કેમ તે નક્કી કરવું અને વિમાનને તોડી પાડવા માટે દુશ્મન સીધા ફાઇટર સ્ક્વોડ્રન અને/અથવા નૌકાદળના જહાજો અને આર્મી એન્ટી-એરક્રાફ્ટ આર્ટિલરી એકમો; આરએએએફ, આર્મી અને નેવી હેડક્વાર્ટર અને પોલીસ અને ફાયર બ્રિગેડ જેવા નાગરિક અધિકારીઓને હવાઈ હુમલાની ચેતવણીઓ જારી કરવી; સર્ચ-લાઇટ બેટરીઓ ચલાવવી. સિડની ફાઇટર સેક્ટર હેડક્વાર્ટર, જે નં. 1 ફાઇટર સેક્ટર હેડક્વાર્ટર (1એફએસએચક્યુ) ની સ્થાપના 25 ફેબ્રુઆરી 1942ના રોજ કરવામાં આવી હતી અને તે ન્યૂ સાઉથ વેલ્સના હવાઈ સંરક્ષણ માટે જવાબદાર હતું. બેંકસ્ટાઉન (હવે બેંકસ્ટાઉન ટાઉન હોલનું સ્થળ) માં કેપિટોલ પિક્ચર થિયેટર ખાતે કામચલાઉ કામગીરી અને પ્લોટ રૂમની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી. બે મહિના કરતાં પણ ઓછા સમય પછી, 16 એપ્રિલના રોજ, 1એફએસએચક્યુએ તેની જવાબદારીઓ યુએસ આર્મી એર કોર્પ્સને સોંપી અને એકમ વિખેરી નાખવામાં આવ્યું. આગામી કેટલાક મહિનામાં, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મી એર કોર્પ્સ (યુએસએએસી) એ હવાઈ સંરક્ષણ કામગીરીને શહેરના સેન્ટ જેમ્સ રેલ્વે સ્ટેશન નજીક એક બિનઉપયોગી રેલ્વે ટનલમાં સ્થાનાંતરિત કરી. 3 ઓગસ્ટ 1942ના રોજ આરએએએફ હેડક્વાર્ટર ઇસ્ટર્ન એરિયાના આદેશ હેઠળ 1એફએસએચક્યુમાં સુધારો કરવામાં આવ્યો હતો અને 1એફએસએચક્યુએ ફરી એકવાર ન્યૂ સાઉથ વેલ્સના હવાઈ સંરક્ષણની જવાબદારી સંભાળી હતી. ઓપરેશન રૂમને 7 સપ્ટેમ્બર, 1942ના રોજ બેંકસ્ટાઉનના કેપિટોલ થિયેટરમાં પરત ખસેડવામાં આવ્યો હતો. આ સમયે 1એફએસએચક્યુમાં 19 અધિકારીઓ અને 164 અન્ય રેન્કનો સમાવેશ થતો હતો, જેમાં મહિલા સહાયક ઓસ્ટ્રેલિયન એર ફોર્સ (ડબ્લ્યુએએએએફ) ના 119 સભ્યોનો સમાવેશ થાય છે. વરિષ્ઠ આર. એ. એ. એફ. અધિકારીઓ મોટાભાગે એરક્રૂમાંથી લેવામાં આવતા હતા, જેમાં જુનિયર આર. એ. એ. એફ. અધિકારીઓ ગુપ્તચર અથવા વહીવટી અધિકારીઓ હતા. યુનિટના બે અધિકારીઓ ડબલ્યુ. એ. એ. એ. એફ. ના અધિકારીઓ હતા અને યુનિટમાં સંપર્ક ફરજો માટે આર્મી અને નેવીના અધિકારીઓ પણ હતા. ભરતી કરાયેલા કર્મચારીઓમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છેઃ ટેલિફોન, ટેલીપ્રિન્ટર્સ, રેડિયો ટેલિગ્રાફી અને ટેલિફોની સાધનોના સંચાલકો કે જેમણે વિમાનની હિલચાલ અંગેના અહેવાલો મેળવ્યા હતાઃ રડાર સ્ટેશનો, સ્વયંસેવક હવાઈ નિરીક્ષક દળ (ઓસ્ટ્રેલિયા) ના સભ્યો, જહાજો, નં. 2 અને નં. 8 ફાઇટર સેક્ટર હેડક્વાર્ટર્સ, અને અન્ય માધ્યમો દ્વારા; મોટા નકશા પર વિમાન અને શિપિંગના સ્થાનનું કાવતરું ઘડનાર ક્લર્કસ; સંદેશાવ્યવહારના સાધનોની જાળવણી કરનારા ટેકનિશિયન; અને વહીવટી ક્લર્કસ, રસોઈયા અને ડ્રાઇવરો જેવા સહાયક સ્ટાફ. ઓક્ટોબર 1943 અને જાન્યુઆરી 1945ની વચ્ચે 1એફએસએચક્યુના નામોમાં ઘણા ફેરફારો થયા હતા. 18 ઓક્ટોબર, 1943ના રોજ તેનું નામ બદલીને નં. 101 ફાઇટર સેક્ટર અને પછી 7 માર્ચ 1944ના રોજ તેનું નામ બદલીને નં. 101 ફાઇટર કંટ્રોલ યુનિટ. 21 જાન્યુઆરી 1945ના રોજ એકમનું નામ બદલીને એર ડિફેન્સ હેડક્વાર્ટર સિડની (એડીએચક્યુ સિડની) રાખવામાં આવ્યું હતું અને હવાઈ સંરક્ષણ કામગીરીને કોન્ડેલ પાર્ક ખાતે સ્થિત હેતુસર બાંધવામાં આવેલા ઓપરેશન રૂમમાં ખસેડવામાં આવી હતી. આ સમય સુધીમાં એકમના ઘણા આરએએએફ સભ્યોને ઉત્તર ઓસ્ટ્રેલિયા અથવા ન્યૂ ગિનીમાં અને નં. 2 સ્વયંસેવક હવાઈ નિરીક્ષક દળ (વી. એ. ઓ. સી.) એ તેમનું સ્થાન લીધું હતું. એર ડિફેન્સ હેડક્વાર્ટર સિડની દસ્તાવેજી પુરાવા સૂચવે છે કે ઓગસ્ટ 1942 સુધીમાં સંયુક્ત ફાઇટર સેક્ટર હેડક્વાર્ટર અને ગન ઓપરેશન રૂમના નિર્માણ માટે કાયમી સ્થળની શોધ ચાલી રહી હતી. આખરે બ્લેક ચાર્લીઝ હિલ પર છીછરા ખાણનું સ્થળ પસંદ કરવામાં આવ્યું હતું. આ સ્થળથી પૂર્વ, પશ્ચિમ અને દક્ષિણમાં વ્યાપક દૃશ્યો જોવા મળતા હતા અને સ્પષ્ટ દિવસે સિડની હાર્બર બ્રિજની કમાન જોઈ શકાતી હતી. બેંકસ્ટાઉન હોસ્પિટલ ટ્રસ્ટની માલિકીની આ જમીન રાષ્ટ્રીય સુરક્ષા નિયમો હેઠળ ફરી શરૂ કરવામાં આવી હતી. કોમનવેલ્થ સરકારે પાછળથી લગભગ ઓગસ્ટ 1945માં આ સ્થળ હસ્તગત કર્યું હતું. 7 નવેમ્બર, 1942ના રોજ હવાઈ મંત્રી દ્વારા લડાકુ ક્ષેત્રના મુખ્ય મથકના નિર્માણને તાત્કાલિક યુદ્ધના પગલા તરીકે મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. બે માળનું ભૂગર્ભ બંકરનું કામ જાન્યુઆરી 1943માં શરૂ થવાનું હતું અને હયાત દસ્તાવેજો સૂચવે છે કે એપ્રિલ સુધીમાં માળખાનો પાયો સારી રીતે ચાલી રહ્યો હતો. ફાઇટર સેક્ટર હેડક્વાર્ટરનું બાંધકામ ઓગસ્ટ 1944 સુધીમાં પૂર્ણ થયું હતું, સિવાય કે ટેલિફોન અને સિગ્નલ કેબલ્સની સ્થાપના, જે તે વર્ષના નવેમ્બરમાં પોસ્ટ માસ્ટર જનરલની ઓફિસ દ્વારા સ્થાપિત થવાની હતી. આ પ્રોજેક્ટના મુખ્ય ઠેકેદાર સિડનીના સ્ટુઅર્ટ બ્રધર્સ હતા. બેંકસ્ટાઉન મ્યુનિસિપલ કાઉન્સિલે ઇમારતની વિદ્યુત જાળી હાથ ધરી હતી અને એર કન્ડીશનીંગ સાધનો સ્પ્રિંગ સ્ટ્રીટ, સિડનીના કેરિયર એર કન્ડીશનીંગ લિમિટેડ દ્વારા પૂરા પાડવામાં અને સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હોવાનું જણાય છે. બંકર અને ઉપરની જમીન, સહાયક ઇમારતોના નિર્માણનો અંદાજિત ખર્ચ જેમાં વહીવટી બિલ્ડિંગ, રેસ્ટ રૂમ અને કિચન, પુરૂષ અને સ્ત્રી શૌચાલયો અને ગેરેજનો સમાવેશ થાય છે, તે 20,400 ઓસ્ટ્રેલિયન પાઉન્ડ હતો. આ પ્રોજેક્ટનો અંતિમ ખર્ચ 36,255 પાઉન્ડ હતો. જ્યારે આ ઇમારત પૂર્ણ થઈ ત્યારે તેમાં ગ્રાઉન્ડ ફ્લોર અને બેઝમેન્ટનો સમાવેશ થતો હતો, જેના કેન્દ્રમાં બે માળનો ઊંચો ઓપરેશન્સ રૂમ હતો. ઓપરેશન રૂમમાં એક વિશાળ પ્લોટિંગ ટેબલનું પ્રભુત્વ હતું, જેના પર ડબલ્યુ. એ. એ. એ. એફ. ના કર્મચારીઓએ વિમાનની હિલચાલનું કાવતરું ઘડ્યું હતું. બંકરના અન્ય મુખ્ય કાર્યકારી ક્ષેત્રોમાં ગન ઓપરેશન્સ રૂમ (વિમાનવિરોધી બંદૂકો), સર્ચ-લાઇટ ઓપરેશન્સ રૂમ અને નેવલ પ્લોટિંગ રૂમનો સમાવેશ થાય છે. નવું ગુપ્ત હવાઈ સંરક્ષણ મથક જાન્યુઆરી 1945માં કાર્યરત થયું હતું. આ સમયગાળા માટેનો એકમ ઇતિહાસ અહેવાલ સૂચવે છે કે 49 અધિકારીઓ અને આર. એ. એ. એફ. અને ડબલ્યુ. એ. એ. એ. એફ. ના 128 અન્ય રેન્કના અધિકારીઓ એ. ડી. એચ. ક્યુ. માં આર્મી, નેવી અને સ્વયંસેવક એર કોર્પના કર્મચારીઓ સાથે કાર્યરત હતા. જો કે, ADHQ દિવસના 24 કલાક કામ કરતું હોવાથી, અઠવાડિયાના 7 દિવસ તમામ સોંપાયેલ કર્મચારીઓ એક સમયે ફરજ પર ન હતા. સુરક્ષાના કારણોસર, કર્મચારીઓને બસ દ્વારા ADHQ ખાતે અને ત્યાંથી લઈ જવામાં આવ્યા હતા. એડીએચક્યુના કર્મચારીઓ માટે આવાસ બેંકસ્ટાઉન શોપિંગ વિસ્તારમાં આવેલું હતું. સપ્ટેમ્બર 1945માં પેસિફિકમાં બીજા વિશ્વયુદ્ધના અંત સાથે, વી. એ. ઓ. સી. એ પૂર્ણ-સમયની કામગીરી બંધ કરી દીધી હતી અને આર. એ. એ. એફ. અને ડબલ્યુ. એ. એ. એ. એફ. ના કર્મચારીઓને વિખેરી નાખવામાં આવ્યા હતા. જાન્યુઆરી 1947માં ADHQ એકમ વિખેરી નાખવામાં આવ્યું હતું અને બંકર બંધ કરવામાં આવ્યું હતું. પ્રશાંત મહાસાગરમાં નૌકાદળના દાવપેચ માટે નૌકાદળ દ્વારા થોડા સમય માટે ફરીથી કબજો કરવામાં આવ્યો ત્યાં સુધી આ ઇમારત ખાલી રહી હતી. તે દાવપેચોનો અંત આવ્યા બાદ ઇમારતને ફરી એકવાર બંધ કરી દેવામાં આવી હતી. એપ્રિલ 1971 સુધી બંકર મોટાભાગે અવ્યવસ્થિત હતું, જ્યારે બેંકસ્ટાઉન-કેન્ટરબરી ટોર્ચ અખબારના સંપાદક ફિલ એન્ગિશે એલ્ડરમેન લેસ્લી ગિલમેન અને અન્ય લોકો સાથે આ સુવિધાનો પ્રવાસ કર્યો હતો. પ્રવાસ પછી, એડીએચક્યુના સ્થાનને ટોર્ચ અખબારમાં પ્રકાશિત થયેલા એક લેખમાં જાહેર કરવામાં આવ્યું હતું. "ધ ટોર્ચ અનકોવર્સ સિક્રેટ આરએએએફ વોર બેઝ" શીર્ષક ધરાવતો લેખ પણ સાથે સાથે ધ ડેઇલી ટેલિગ્રાફ અને સિડની મોર્નિંગ હેરાલ્ડમાં પ્રકાશિત થયો હતો. એન્ગીશે લેખમાં નોંધ્યું હતું કે ટૂર પાર્ટી કેવી રીતે કોરિડોર અને અખંડ રૂમની ભૂલભુલામણીમાંથી પસાર થઈ હતી, અને અનુભવને "સીન કોનેરી007 મૂવીમાં જોવાની અપેક્ષા રાખી શકાય તેવું કંઈક" સાથે સરખાવ્યું હતું. કમનસીબે, બંકરનું સ્થાન જાહેર થયાના લગભગ ચાર મહિના પછી, ઇમારતનો આંતરિક ભાગ આગમાં નાશ પામ્યો હતો. એવું માનવામાં આવે છે કે આગ બંકરમાં આશ્રય લેતા બેઘર લોકો અથવા તોફાનીઓ દ્વારા શરૂ કરવામાં આવી હતી. આ આગ 9 ઓગસ્ટની સાંજે શરૂ થઈ હતી અને એક અઠવાડિયાથી વધુ સમય સુધી સળગી હોવાનું કહેવાય છે. 1970ના દાયકાની શરૂઆતમાં સંરક્ષણ વિભાગે આ સ્થળ કોમનવેલ્થ ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ હાઉસિંગને સોંપ્યું હતું. 1976માં આર્કિટેક્ચરલ પેઢી રોબર્ટસન અને હિન્દમાર્શ પીટીવાય લિમિટેડ દ્વારા ડિઝાઇન કરાયેલી ડિફેન્સ હાઉસિંગ ઓથોરિટીની મધ્યમ ગીચતા ધરાવતી આવાસ યોજનાનું ભૂતપૂર્વ એડીએચક્યુ સ્થળ પર નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. હાઉસિંગ એસ્ટેટની રચના એ સુનિશ્ચિત કરવા માટે કરવામાં આવી હતી કે ભૂગર્ભ બંકર એસ્ટેટની ખુલ્લી જગ્યાઓમાંથી એકમાં સ્થિત છે. આ તે સમય હતો જ્યારે બંકર માટે ઉપરની જમીન, સહાયક ઇમારતોને તોડી પાડવામાં આવી હતી. બંકરમાં મુખ્ય પ્રવેશ અને બહાર નીકળવાના માર્ગોનું ચોક્કસ સ્થાન જાણી શકાયું નથી, કારણ કે બિલ્ડિંગની ટોચ અને બાજુઓ પરનો વિસ્તાર બંકરના અસ્તિત્વને છુપાવીને લેન્ડસ્કેપ કરવામાં આવ્યો છે. જોકે, 1980 અને 1990ના દાયકામાં બંકરમાં ઓછામાં ઓછા ત્રણ વખત પ્રવેશ કરવામાં આવ્યો હતો. આવા જ એક પ્રસંગે, લોકપ્રિય ટેલિવિઝન શો બર્ક્સ બેકયાર્ડની ફિલ્મ ક્રૂ, એર વેન્ટ દ્વારા સુવિધામાં પ્રવેશી હતી અને ટેલિવિઝન શોના યજમાન ડોન બર્કે બંકરમાંથી શોના એક એપિસોડનું આયોજન કર્યું હતું. ટેલિવિઝન શોના ફૂટેજ અને બિલ્ડિંગમાં પ્રવેશ મેળવનાર અન્ય વ્યક્તિઓ દ્વારા લેવામાં આવેલા ફોટોગ્રાફ્સ સૂચવે છે કે સુવિધા માળખાકીય રીતે અકબંધ છે. સંલગ્ન ઇમારતો એર બોર્ડના દસ્તાવેજો સૂચવે છે કે ફાઇટર સેક્ટર વી. એચ. એફ./આર. ટી. સિસ્ટમ (વેરી હાઈ ફ્રિક્વન્સી રેડિયો ટ્રાન્સમિશન સિસ્ટમ) માં 3 વી. એચ. એફ./ડી. એફ. (ડાયરેક્શન ફાઇન્ડર) ફિક્સર સ્ટેશન, 1 વી. એચ. એફ./ડી. એફ. હોમિંગ સ્ટેશન, 1 રિમોટ (લોકલ) ટ્રાન્સમિટિંગ સ્ટેશન, 1 રિમોટ (લોકલ) રિસીવિંગ સ્ટેશન અને 2 રિલે સ્ટેશન (દરેકમાં રીસીવર અને ટ્રાન્સમીટરનો સમાવેશ થાય છે) નો સમાવેશ થતો હતો. સિડની એડીએચક્યુના કિસ્સામાં રિલે સ્ટેશનોને સંરક્ષણ સત્તાવાળાઓ દ્વારા બિનજરૂરી માનવામાં આવતા હતા કારણ કે એવી ધારણા હતી કે નવા વીએચએફ ટ્રાન્સમીટર અને રીસીવર સ્ટેશનો માટે પસંદ કરેલા સ્થળોની ઊંચાઈ સંતોષકારક સંદેશાવ્યવહારની ખાતરી કરશે. જેમ જેમ તે બહાર આવ્યું તેમ, નવા ટ્રાન્સમીટિંગ અને રીસીવર સ્ટેશનો ક્યારેય બાંધવામાં આવ્યા ન હતા અને સિડની એડીએચક્યુએ પિકનિક પોઇન્ટ, રેવ્સબી ખાતેના હાલના રીસીવિંગ સ્ટેશન અને જોહન્સ્ટન સ્ટ્રીટ, બાસ હિલ ખાતેના હાલના ટ્રાન્સમીટિંગ સ્ટેશન પર આધાર રાખ્યો હતો. હયાત દસ્તાવેજો અનુસાર રોબર્ટસન, વેન્ટવર્થ ફૉલ્સ અને સોમર્સબી ખાતેના રડાર સ્ટેશનોએ એડીએચક્યુ માટે વીએચએફ/ડીએફ ફિક્સર સ્ટેશનો તરીકે કામ કરવાનું હતું. અન્ય રડાર સ્ટેશનો કે જેમણે માહિતી (સામાન્ય રીતે ટેલિફોન દ્વારા) 1એફએસએચક્યુને અને તેથી કદાચ એડીએચક્યુને આપી હોવાનું જાણીતું હતું, તેઓ નં. 17 રડાર સ્ટેશન મોરુયા ખાતે આવેલું, નં. કિયામા ખાતે આવેલું 18 રડાર સ્ટેશન, નં. 19 ગોસ્ફોર્ડ નજીક બોમ્બે ખાતે આવેલું રડાર સ્ટેશન અને નં. 101 રડાર સ્ટેશન નોર્થ હેડ, સિડની ખાતે આવેલું છે. નં. માંથી પણ માહિતી આપવામાં આવી હોત. 2 લેમ્બટન ખાતે ફાઇટર સેક્ટર હેડક્વાર્ટર અને નં. 8 ફાઇટર સેક્ટરનું મુખ્ય મથક બ્રિસ્બેન ખાતે આવેલું છે. અન્ય ફાઇટર સેક્ટર હેડક્વાર્ટર નંબર 2. 25 ફેબ્રુઆરી, 1942ના રોજ ન્યૂ લેમ્બટન ખાતે ફાઇટર સેક્ટર હેડક્વાર્ટરની રચના કરવામાં આવી હતી. એકમએ 3 ડિસેમ્બર 1944ના રોજ એશ ટાપુ પર જતા પહેલા તેની કામગીરી માટે ન્યૂ લેમ્બટન પબ્લિક સ્કૂલની કમાન સંભાળી હતી. નં. 2 ફાઇટર સેક્ટર હેડક્વાર્ટર ન્યૂકેસલ અને હન્ટર પ્રદેશ માટે ફાઇટર એરક્રાફ્ટ નિયંત્રણ અને સંકલન માટે જવાબદાર હતું. જો કે, એવું લાગે છે કે 2FSHQ બિન-કાર્યરત હતું અને જ્યારે તે ન્યૂ લેમ્બટન ખાતે સ્થિત હતું ત્યારે તાલીમ સુવિધા તરીકે કાર્યરત હતું. આ એકમ માટે હેતુસર બાંધવામાં આવેલું મુખ્ય મથક (કોન્ડેલ પાર્કમાં બાંધવામાં આવ્યું હતું તેના જેવું જ) બાંધવામાં આવ્યું હોવાના કોઈ સંકેત નથી. નં. 3 ફાઇટર સેક્ટર હેડક્વાર્ટરની રચના 25 ફેબ્રુઆરી 1942ના રોજ ટાઉન્સવિલે ખાતે કરવામાં આવી હતી. આ એકમ ઉત્તર ક્વીન્સલેન્ડ અને ન્યૂ ગિની દ્વારા લડાયક કામગીરીઓ અને વિમાનવિરોધી સંરક્ષણને નિયંત્રિત કરતું હતું. આ એકમ નોર્થ વોર્ડ ખાતેની વ્યાકરણ શાળાથી અર્ધ ભૂગર્ભ બંકર (જેમ કે ઓળખાય છે કારણ કે તમામ કેબલિંગ ભૂગર્ભમાં નાખવામાં આવ્યું હતું) સુધી કાર્યરત હતું, જેનું નિર્માણ 1942 અને 1943 ની વચ્ચે કરવામાં આવ્યું હતું. લડાકુ ક્ષેત્રનું નવું મુખ્ય મથક માઉન્ટ સ્ટુઅર્ટના નીચલા ઢોળાવ પર બાંધવામાં આવ્યું હતું અને 20 ડિસેમ્બર 1944ના રોજ સંપૂર્ણપણે કાર્યરત થયું હતું. 1962 અથવા 1963માં બંકરનો આંતરિક ભાગ આગમાં નાશ પામ્યો હતો. નં. જાપાની દળો દ્વારા ડાર્વિન પર બોમ્બ ધડાકાના છ દિવસ પછી 25 ફેબ્રુઆરીના રોજ ડાર્વિન ખાતે ફાઇટર સેક્ટર હેડક્વાર્ટરની રચના કરવામાં આવી હતી. આ એકમ ઉત્તર ઓસ્ટ્રેલિયામાં બ્રૂમથી કેપ યોર્ક સુધીની તમામ હવાઈ કામગીરી માટે જવાબદાર હતું. શરૂઆતમાં ફાઇટર સેક્ટર હેડક્વાર્ટર તંબુઓમાંથી અને પછી ડાર્વિન હવાઈ પટ્ટીથી એક કિલોમીટર દક્ષિણમાં સેન્ડફ્લાય ગલી ખાતે રફ શેડમાંથી કાર્યરત હતું. પાછળથી ડાર્વિનથી 15 કિમી પૂર્વમાં બેરીમાહ ખાતે ઓપરેશન રૂમનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. સ્થળ પર કામ કરતા પુરુષો દ્વારા આપવામાં આવેલી માહિતી સૂચવે છે કે આ ઇમારત અર્ધ ભૂગર્ભ માળખું હતું, જેમાં શરૂઆતમાં એક ઓરડો હતો પરંતુ બાદમાં તેને બે ઓરડાઓમાં વિસ્તૃત કરવામાં આવ્યો હતો. બીજા વિશ્વયુદ્ધના અંત પછીના વર્ષોમાં બેરીમાહ ઓપરેશન્સ રૂમનું ચોક્કસ સ્થાન ખોવાઈ ગયું હતું, જો કે, 1995 માં ઇમારતની શોધ શરૂ કરવામાં આવી હતી અને 1997 સુધીમાં બે નજીકના ઓરડાઓના અખંડ કોંક્રિટ માળ (કામચલાઉ રીતે ફિલ્ટર રૂમ અને ઓપરેશન્સ રૂમ તરીકે ઓળખાય છે) બેરીમાહ ફાર્મ પર ઓળખવામાં આવ્યા હતા. નં. 22 એપ્રિલ, 1942ના રોજ પર્થમાં 6 ફાઇટર સેક્ટર હેડક્વાર્ટરની રચના કરવામાં આવી હતી. માઉન્ટ લૉલી ખાતે અલ્મા સ્ટ્રીટ મેસોનીક હોલમાં ઓપરેશન રૂમની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી. જાન્યુઆરી અને માર્ચ 1945ની વચ્ચે એકમ બેલમોન્ટ, પર્થમાં એપ્સમ એવન્યુમાં નવા ભૂગર્ભ બંકરમાં ખસેડવામાં આવ્યું હતું. બેલમોન્ટ બંકર માટે હેરિટેજ કાઉન્સિલ ઓફ વેસ્ટર્ન ઓસ્ટ્રેલિયાની ડેટા ઇન્વેન્ટરી શીટ બંકરને મધ્યમથી ઉચ્ચ અખંડિતતા ધરાવતી હોવાનું વર્ણવે છે, જેમાં ભૂતપૂર્વ ફાઇટર સેક્ટર હેડક્વાર્ટરને નાગરિક સંરક્ષણ અને કટોકટી વિભાગ (જેને રાજ્ય કટોકટી સેવા તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે) માટે સંભવિત કામગીરીના મુખ્ય મથકમાં રૂપાંતરિત કરવા માટે કેટલાક ફેરફારો કરવામાં આવ્યા છે. નંબર 7 ફાઇટર સેક્ટર હેડક્વાર્ટર, અન્ય ફાઇટર સેક્ટર હેડક્વાર્ટરની જેમ, ઉતાવળમાં (4 મે 1942ના રોજ) રચવામાં આવ્યું હતું અને પ્રેસ્ટન ટાઉન હોલ, મેલબોર્નમાં ઓપરેશન રૂમની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી. નં. 7 ફાઇટર સેક્ટરનું મુખ્ય મથક ફેબ્રુઆરી 1946 સુધી પ્રેસ્ટન ટાઉન હોલમાં રહ્યું હોવાનું જણાય છે, જ્યારે તેને પોઇન્ટ કૂક ખાતે આરએએએફ વિલિયમ્સ બેઝ પર ખસેડવામાં આવ્યું હતું. આ એકમ માટે કોઈ હેતુસર બાંધવામાં આવેલું મુખ્ય મથક (કોન્ડેલ પાર્ક સુવિધા જેવું) બાંધવામાં આવ્યું હોય તેવું લાગતું નથી. નં. 8 ફાઇટર સેક્ટર હેડક્વાર્ટરનું સંચાલન મૂળરૂપે યુએસ આઠમા ફાઇટર ગ્રુપ, યુએસએએસી દ્વારા કરવામાં આવતું હતું. જ્યારે 8મા ફાઇટર ગ્રૂપને ટાઉન્સવિલેમાં ફરીથી સોંપવામાં આવ્યું ત્યારે ફાઇટર સેક્ટર હેડક્વાર્ટરને યુ. એસ. આર્મીની 565મી એરક્રાફ્ટ વોર્નિંગ બટાલિયન દ્વારા ટૂંક સમય માટે હસ્તગત કરવામાં આવ્યું હતું. ધ નં. 8 ફાઇટર સેક્ટર હેડક્વાર્ટર આરએએએફની રચના 3 ઓગસ્ટ 1942ના રોજ કરવામાં આવી હતી. આ એકમ એન સ્ટ્રીટ, બ્રિસ્બેનમાં વિલ્સ બિલ્ડિંગના ત્રીજા સ્તર પર આવેલું હતું. ત્યારબાદ આ ઈમારતને તોડી પાડવામાં આવી છે. વર્ણન ભૂતપૂર્વ એર ડિફેન્સ હેડક્વાર્ટર (ADHQ) એ નવ એકરની જગ્યા પર કબજો કર્યો હતો, જે 6 ફૂટ ઊંચી (1.83m) બાર્બવાયર મેન પ્રૂફ છૂપી વાડથી ઘેરાયેલી હતી. સ્થળનો પૂર્વીય ભાગ કાંકરી માર્ગ દ્વારા વિચ્છેદિત કરવામાં આવ્યો હતો જે સ્થળની ઉત્તર-દક્ષિણ દિશામાં પસાર થતો હતો. આ સ્થળનું મુખ્ય પ્રવેશદ્વાર આ રસ્તાનું દક્ષિણી સમાપન હતું. બીજો પ્રવેશ/બહાર નીકળવાનો માર્ગ કાંકરી માર્ગના ઉત્તર છેડે આવેલો હતો. આ સ્થળ પરનું સૌથી મોટું માળખું બે માળનું ભૂગર્ભ બંકર હતું જ્યાંથી ન્યૂ સાઉથ વેલ્સના હવાઈ સંરક્ષણનું નિયંત્રણ કરવામાં આવતું હતું. બંકર ઉપરાંત, 1942ની સ્થળ યોજના સૂચવે છે કે સ્થળ પર જમીનની ઉપર પાંચ સહાયક માળખાઓ હશે. આ ઇમારતોમાં એડમિનિસ્ટ્રેશન હટ, રેસ્ટ રૂમ અને કિચન હટ, ફીમેલ લેટ્રિન, મેલ લેટ્રિન અને મોટર ટ્રાન્સપોર્ટ ગેરેજનો સમાવેશ થાય છે. સહાયક ઇમારતો આ સ્થળની દક્ષિણ સરહદની નજીક, કાંકરી માર્ગની પશ્ચિમમાં આવેલી હતી. આજે, ભૂતપૂર્વ એર ડિફેન્સ હેડક્વાર્ટર 1970 ના દાયકામાં આ સ્થળ પર બાંધવામાં આવેલી હાઉસિંગ એસ્ટેટની ખુલ્લી જગ્યાઓમાંથી એક હેઠળ આવેલું છે. ઈમારતની ટોચ અને બાજુઓ પરનો વિસ્તાર ઈમારતના અસ્તિત્વને છુપાવીને લેન્ડસ્કેપ કરવામાં આવ્યો છે. બંકરમાં મુખ્ય પ્રવેશ અને બહાર નીકળવાના માર્ગોનું ચોક્કસ સ્થાન જાણી શકાયું નથી. 1980 અને 1990ના દાયકામાં લેવામાં આવેલા બંકરના આંતરિક ભાગની છબીઓ સૂચવે છે કે આંતરિક ભાગમાં લાગેલી આગ છતાં ઇમારત માળખાકીય રીતે અકબંધ છે. વિગતવાર વર્ણન એર ડિફેન્સ હેડક્વાર્ટર અને જમીનની ઉપરની સહાયક ઇમારતોનું નીચેનું વર્ણન મોટાભાગે 4 નવેમ્બર 1942ના સ્થળ યોજના, ફ્લોર લેઆઉટ અને 3 માર્ચ 1943ના વિભાગ રેખાંકનો, 27 ઓગસ્ટ 1943ના એડીએચક્યુ (ખાસ કરીને ગન રૂમ, આર્મી સ્વિચ અને ટેસ્ટ રૂમ) માં ફેરફાર અને ઉમેરાઓની યોજના અને લગભગ નવેમ્બર 1942ના બિલ્ડિંગ સ્પષ્ટીકરણમાંથી લેવામાં આવ્યું છે. આધાર ઇમારતો ઉપરની જમીનમાંથી ચાર, આધાર ઇમારતો 1942ની સ્થળ યોજના પર ડ્રાઇવ વેની આસપાસ જૂથબદ્ધ તરીકે દર્શાવવામાં આવી છે, જે સ્થળની દક્ષિણ સરહદ નજીક પશ્ચિમ દિશામાં મુખ્ય કાંકરી માર્ગથી શાખાઓ ધરાવે છે. પાંચમી ઇમારત (સ્ત્રી શૌચાલય) મુખ્ય જૂથની ઉત્તરે ટૂંકા અંતરે હતી. 1942ની સ્થળ યોજના અનુસાર, વાહનમાર્ગની દક્ષિણ બાજુએ રેસ્ટ રૂમ અને કિચન બિલ્ડિંગની સીધી સામે વહીવટી ઇમારત હતી. દરેક ઇમારતમાં બે "સી શ્રેણી" લશ્કરી ઝૂંપડીઓ હતી. વહીવટી બિલ્ડિંગ (સી15 લશ્કરી ઝૂંપડીઓ) માં ઓફિસ સ્પેસ, જનરલ માસ્ટર્સ સ્ટોર અને સુવ્યવસ્થિત રૂમનો સમાવેશ થતો હતો. રેસ્ટ રૂમ અને કિચન બિલ્ડિંગ (C7 લશ્કરી ઝૂંપડીઓ) ની મધ્યમાં એક રસોડું, કેન્ટીન અને દુકાન હતી. ઈક્વિપમેન્ટ ઓફિસર્સ રૂમ અને ઓફિસર્સ બફેટ અને રેસ્ટ રૂમ કિચન-કેન્ટીન કોમ્પ્લેક્સની એક બાજુએ હતા જ્યારે બીજી બાજુ બફેટ અને રેસ્ટ રૂમ હતો. ડ્રાઇવ વેમાં જે આગામી ઇમારતનો સામનો કરવો પડ્યો તે મેલ લેટ્રિન હતી, જે ડ્રાઇવ વેની ઉત્તર બાજુએ સ્થિત હતી અને તેમાં એક જ "સી સિરીઝ" (સી. 12) લશ્કરી ઝૂંપડી હતી. શૌચાલયને બે વિસ્તારોમાં વહેંચવામાં આવ્યું હતું જેમાં અધિકારીનું શૌચાલય પૂર્વીય છેડે આવેલું હતું અને અન્ય રેન્ક માટેની સુવિધાઓ મકાનના પશ્ચિમ છેડે આવેલી હતી. રેસ્ટ રૂમ અને કિચન બિલ્ડિંગ અને પુરૂષ શૌચાલયની વચ્ચે, અને આ ઇમારતોની ઉત્તરમાં સ્ત્રી શૌચાલય હતું, જેમાં એક જ 'સી શ્રેણી (સી. 12) લશ્કરી ઝૂંપડી પણ હતી. પુરૂષ શૌચાલયથી વિપરીત, પૂરી પાડવામાં આવતી સુવિધાઓમાં અધિકારીઓ અને અન્ય હોદ્દાઓ વચ્ચે કોઈ વિભાજન નહોતું. ડ્રાઇવના અંતે ચાર થાંભલાઓ અને સ્કીલિયન છત ધરાવતું ગેરેજ હતું. એર ડિફેન્સ હેડક્વાર્ટર ભૂતપૂર્વ એર ડિફેન્સ હેડક્વાર્ટર અર્ધ-ભૂગર્ભ બંકર છે જે બાંધકામ પછી સંપૂર્ણપણે ભૂગર્ભ બની ગયું છે. આ ઇમારત "કટ એન્ડ ફિલ" પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરીને બનાવવામાં આવી હતી. ભોંયરાની સપાટીને કુદરતી જમીનમાં ખોદવાથી ખોદવામાં આવેલી માટીનો ઉપયોગ જમીનની ઉપર બાંધવામાં આવેલા બીજા માળને આવરી લેવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો. ભૂગર્ભ બંકરમાં બે સ્તરનો સમાવેશ થતો હતો, એક ગ્રાઉન્ડ ફ્લોર અને ભોંયરું બંનેની ઊંચાઈ 9 '(2.75m) હતી. માળખાની બાહ્ય દિવાલો આશરે 2 '(61 સે. મી.) જાડાઈની ઈંટથી બનાવવામાં આવી હતી, અને માટી ભરીને સુરક્ષિત કરવામાં આવી હતી. આંતરિક વિભાજનની દિવાલો મોટાભાગે ઈંટ અને લાકડાની બનેલી હતી અને કેનાઇટથી ઢંકાયેલી હતી. 1970ના દાયકામાં બંકરના એક મુલાકાતીએ જણાવ્યું હતું કે આંતરિક ભાગને "સૈન્યના રંગોમાં" રંગવામાં આવ્યો હતો. છત અને માળ પ્રબલિત કોંક્રિટ 4 "(10.2 સે. મી.) જાડા હતા. બંકરની સપાટ, ઉપર લટકતી કોંક્રિટની છત ઓછામાં ઓછી 18 "(45.7 સે. મી.) જાડી હતી અને તેની રચના 500 1બી બોમ્બથી સીધી ટક્કરથી ટકી રહેવા માટે કરવામાં આવી હતી. સપાટ કોંક્રિટની છત પર ભીના માર્ગ તરીકે ડામરનું 3/4 "(1.9 સે. મી.) જાડું સ્તર નાખવામાં આવ્યું હતું. ત્યારબાદ ડામરને ઓછામાં ઓછા 2 '3 "(68.6 સે. મી.) માટીથી ઢાંકી દેવામાં આવ્યું હતું. બંકરનું પ્રવેશદ્વાર બંકરના પૂર્વીય મુખના લગભગ મધ્યમાં સ્થિત હોવાનું જણાય છે અને જમીનના તટબંધની પાછળ વ્યૂહાત્મક રીતે મૂકવામાં આવેલા કોંક્રિટ માર્ગ દ્વારા તેનો પ્રવેશ કરવામાં આવ્યો હતો. ડિસેમ્બર 1943માં હાથ ધરવામાં આવેલા 1એફએસએચક્યુ (કામચલાઉ મુખ્ય મથક અને નવી ઇમારત બંને) માટે જરૂરી અગ્નિ સુરક્ષાના પગલાંની આકારણીમાં નોંધ્યું હતું કે બિલ્ડિંગના દક્ષિણ અને ઉત્તર છેડા પર "કટોકટીથી બચેલા" લોકો હતા. બિલ્ડિંગના દક્ષિણ છેડેથી ગ્રાઉન્ડ ફ્લોરની સપાટી પરથી બહાર નીકળવું, માર્ચ 1943ના બંકરના ફ્લોર પ્લાન પર દર્શાવવામાં આવ્યું છે. ગ્રાઉન્ડ ફ્લોર લેઆઉટ ફ્લોર પ્લાન સૂચવે છે કે બંકરનો ગ્રાઉન્ડ ફ્લોર અનિવાર્યપણે લંબચોરસ આકારનો છે, જેમાં બંકરના દક્ષિણ-પશ્ચિમ ખૂણા સાથે જોડાયેલ નાના લંબચોરસ આકારનું વિસ્તરણ છે. ગ્રાઉન્ડ ફ્લોર તેની પશ્ચિમ બાજુએ (વિસ્તરણ સિવાય) આશરે 97 'અને 1/4', તેના ઉત્તરીય છેડે 54 ', તેની પૂર્વ બાજુએ 97' અને 1/4 'અને તેની દક્ષિણ બાજુએ 35' અને 41⁄2 '(વિસ્તરણ સિવાય) માપે છે. 29.60 x 16.46 x 29.60 x 10.78 મીટરના અંદાજિત કદની સમકક્ષ. લંબચોરસ આકારનું વિસ્તરણ 20 'અને 7' x 18 'અને 7' x 18 '(આશરે 6.27 x 5.68 મીટર) માપવામાં આવ્યું છે, ઉપર જણાવ્યા મુજબ, બંકરમાં પ્રવેશ ઇમારતની પૂર્વીય બાજુથી મેળવવામાં આવ્યો હતો. કોંક્રિટ માર્ગમાંથી પસાર થયા પછી બંકરનો મુલાકાતી હળવા તાળાથી બહાર આવતો, બંકરમાં પ્રવેશ તેમની સામે તરત જ દિવાલમાં એક દરવાજાથી થતો હતો. દરવાજામાંથી પસાર થતાં, મુલાકાતી પોતાને એક રક્ષકનો સામનો કરતા જોશે, જેને બંકરમાં પ્રવેશ મેળવનાર કોઈપણ વ્યક્તિની ઓળખ ચકાસવાનું કામ સોંપવામાં આવ્યું હતું તેમાં કોઈ શંકા નથી. પ્રવેશ દ્વારની ડાબી બાજુએ લગભગ 8 મીટર લાંબો કોરિડોર ફેલાયેલો હતો, જે આર્મી બફેટ તરફ દોરી ગયો હતો, જેમાં તેના દક્ષિણ છેડે સ્થિત અવાસ શૌચાલયની પહોંચ હતી. પ્રવેશ દ્વારની તરત જ સામે (માર્ગની આજુબાજુ) એક એન્ટેકૅમ્બર હતું. ચેમ્બરની ઉત્તર દિવાલમાં એક દરવાજો ઓપ્ટિકલ એન્ગ્યુલેટર તરફ દોરી ગયો. ફ્લોર પ્લાન અનુસાર, જો કોઈ મુલાકાતી બંકરમાં પ્રવેશ્યા પછી જમણી તરફ વળે અને કોરિડોરને અનુસરે, કારણ કે તે બિલ્ડિંગની પૂર્વીય પરિમિતિ સાથે ઉત્તર તરફ દોડે છે, તો તેમને સિગ્નલ રૂમ મળશે, જે બંકરના ઉત્તર-પૂર્વ ખૂણામાં સ્થિત હતો. સિગ્નલ રૂમ એ હતો જ્યાં એડીએચક્યૂમાં સંબંધિત લોકોને વહેંચતા પહેલા ટેલિફોન, ટેલિપ્રિન્ટર્સ અને રડારમાંથી આવતા સંદેશાવ્યવહારને સૉર્ટ કરવામાં આવશે. સિગ્નલ રૂમ પર ડાબી તરફ વળવાથી એક કોરિડોર સુધી પહોંચ મળી હતી, જે ગ્રાઉન્ડ ફ્લોરના ઉત્તરીય છેડા જેટલો લાંબો હતો. કોરિડોરની ઉત્તર બાજુએ આવેલો પહેલો દરવાજો સિગ્નલ રૂમનો દરવાજો હતો, ત્યારબાદ સાયફર અને ઇન્ટેલિજન્સ રૂમ (જ્યાં સુરક્ષાની જરૂર હોય ત્યારે સંદેશાઓને એન્કોડ અને ડીકોડ કરવામાં આવે છે), પી. બી. એક્સ. સ્વિચ (ખાનગી વ્યવસાય ટેલિફોન એક્સચેન્જ), આર. એ. એ. એફ. બફેટ, ડબલ્યુ. એ. એ. એફ. લેટ્રિન, આર. એ. એ. એફ. પુરૂષ લેટ્રિનનો દરવાજો ખુલ્લો હતો. કોરિડોરના અંતે (બંકરના ઉત્તર-પશ્ચિમ ખૂણામાં) પોસ્ટ માસ્ટર જનરલ (પીએમજી) ફ્રેમ રૂમ હતો. પીએમજી એડીએચક્યુને ટેલિગ્રાફી અને ટેલિફોની કેબલિંગનો પુરવઠો પૂરો પાડવા માટે જવાબદાર હતી. બે માળનો ઊંચો ઓપરેશન્સ રૂમ બંકરનું કેન્દ્રબિંદુ હતો. ફ્લોર પ્લાન સૂચવે છે કે ઓપરેશન્સ રૂમમાં એક વિશાળ પ્લોટિંગ ટેબલનું પ્રભુત્વ હોત, જેના પર યોગ્ય નકશાના સંદર્ભો સાથે નકશો દોરવામાં આવ્યો હોત. પ્લૉટર્સ, ડબલ્યુ. એ. એ. એ. એફ. ના સભ્યો, વિમાનની હિલચાલની યોજના બનાવવા માટે પ્લૉટિંગ ટેબલનો ઉપયોગ કરતા હતા, જે ફિલ્ટર રૂમમાંથી પસાર થતા હતા. ઓપરેશન્સ રૂમ (ગ્રાઉન્ડ ફ્લોર લેવલ) ના ઉપલા ભાગના પૂર્વીય છેડે કંટ્રોલર્સ ગેલેરી હતી. નિયંત્રક સામાન્ય રીતે વરિષ્ઠ હોદ્દાનો પાયલોટ હતો જે ટેલિફોન અને રેડિયોથી સજ્જ હતો. રેડિયોએ તેમને પ્રતિકૂળ વિમાનોનું અર્થઘટન કરવા માટે મોકલવામાં આવેલા લડાકુ વિમાનો સાથે સીધી વાત કરવાની મંજૂરી આપી હતી. કંટ્રોલર્સ ગેલેરીના પૂર્વીય છેડેથી ચાર આર/ટી (રેડિયો ટેલિફોની) કેબિનેટ રૂમની શ્રેણી સુલભ હતી. ઓપરેશન્સ રૂમના ઉપલા ભાગના પશ્ચિમ છેડા પર એક નાનું પ્લેટફોર્મ હતું, જે સંભવતઃ ટેલિપ્રિન્ટર અને ટ્રાફિક રૂમ સાથે સંકળાયેલા સૂચક બોર્ડને ઍક્સેસ આપતું હતું, જે પ્લેટફોર્મની પાછળ તરત જ સ્થિત હતું. ટેલિપ્રિન્ટર અને ટ્રાફિક રૂમની દક્ષિણ દિવાલની તરત જ અડીને આવેલા ઓરડામાં ઇમર્જન્સી વાયરલેસ ટેલિગ્રાફ/ટેલિફોની સાધનો હતા. બંકરના ઉત્તરીય ભાગમાં બે માળની ઊંચી સ્વયંસેવક એર ઓબ્ઝર્વર્સ કોર્પ (V.A.O.C) અને R/D/F (રડાર ડાયરેક્શનલ ફાઇન્ડર) ફિલ્ટર રૂમ્સના ઉપલા ભાગનું પ્રભુત્વ હતું. ફિલ્ટર રૂમ એ હતો જ્યાં વિમાન જોવાના અહેવાલોને તેમની ઊંચાઈ અને બેરિંગ સ્થાપિત કરવા માટે "ફિલ્ટર" કરવામાં આવ્યા હતા. મૂવમેન્ટ્સ ગેલેરી, જ્યાં ઓપરેશનલ વિસ્તારમાં તમામ સંલગ્ન વિમાનોની હિલચાલ રેકોર્ડ કરવામાં આવી હતી, તે V.A.O.C R/D/F રૂમના ઉપલા ભાગ અને ઓપરેશન રૂમના ઉપલા ભાગ વચ્ચે સેન્ડવિચ કરવામાં આવી હતી. બંકરના ગ્રાઉન્ડ ફ્લોરના દક્ષિણ ભાગમાં ગન્સ રૂમ (વિમાનવિરોધી બંદૂકો) અને સર્ચ-લાઇટ ઓપરેશન્સ રૂમનું વર્ચસ્વ હતું. ગન્સ રૂમની દક્ષિણ દિવાલની બાજુમાં આર્મી સ્વિચ રૂમ (બંકરના મુખ્ય વિભાગનો દક્ષિણ-પશ્ચિમ ખૂણો) અને ટેસ્ટ રૂમ હતો. ટેસ્ટ રૂમની પૂર્વ દિવાલમાં દરવાજાના મુખમાંથી બહાર નીકળીને પૂર્વ-પશ્ચિમ દિશામાં ચાલતા કોરિડોરમાં પ્રવેશ પૂરો પાડવામાં આવ્યો હતો. કોરિડોરની દક્ષિણ બાજુએ ત્રણ ઊંચાઈ કન્વર્ટર બૂથ હતા. કોરિડોરની ઉત્તર બાજુએ એક વધારાનું ઊંચાઈ કન્વર્ટર બૂથ આવેલું હતું. આ રૂમની તરત જ ઉત્તરમાં સર્ચ-લાઇટ ઓપરેશન્સ રૂમ હતો. કોરિડોરના પૂર્વીય છેડે ઉત્તર બાજુએ પુરૂષ સૈન્યનું શૌચાલય હતું. લેટ્રિનની તરત જ ઉત્તરમાં ઓસ્ટ્રેલિયન વિમેન્સ આર્મી સર્વિસ (એ. ડબલ્યુ. એ. એસ.) લેટ્રિન અને આર્મી બફેટનો ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો હતો. આર્મી સ્વિચ રૂમ (ઉપર ઉલ્લેખિત) ની દક્ષિણ દિવાલમાં એક દરવાજો ખોલવાથી બે એર કન્ડીશનીંગ રૂમમાંથી એકમાં પ્રવેશ પૂરો પાડવામાં આવ્યો હતો, જે નાના લંબચોરસ વિસ્તરણના ઉત્તરીય છેડે આવેલો હતો, જે બંકરના ગ્રાઉન્ડ ફ્લોરના દક્ષિણ-પશ્ચિમ ખૂણામાં આવેલો હતો. એર કન્ડીશનીંગ રૂમની દક્ષિણમાં બંકર માટે પાવર યુનિટ અને ઇમર્જન્સી પાવર જનરેટર આવેલું હતું. બંકરના દક્ષિણ છેડે સ્થિત "ઇમર્જન્સી એસ્કેપ" બહાર નીકળોની પહોંચ, ઇમર્જન્સી પાવર જનરેટર ધરાવતા વિસ્તારની દક્ષિણ દિવાલમાં એક છિદ્ર દ્વારા હોવાનું જણાય છે. ભોંયતળિયા માળની યોજના અનુસાર, ભોંયતળિયા તેના ઉત્તરીય છેડા સાથે, તેની પશ્ચિમ બાજુ સાથે, પૂર્વીય ઊંચાઈની લંબાઈ સાથે અને તેના દક્ષિણ છેડા સાથે આશરે માપે છે. ભોંયરાની પૂર્વીય ઊંચાઈનું કેન્દ્ર ઇન્ડેન્ટેડ છે, જે ભોંયરાના સ્તરને યોજનામાં જોવામાં આવે ત્યારે કેપિટલાઇઝ્ડ અક્ષર "ઇ" જેવો દેખાવ આપે છે. ઓપરેશન રૂમ ભોંયરાના કેન્દ્રમાં પ્રભુત્વ ધરાવે છે. ઓપરેશન રૂમના પૂર્વીય છેડે ઇન્ટરસેપ્ટ અધિકારીનું મંચ હતું. ઇન્ટરસેપ્ટ અધિકારી દુશ્મનના વિમાનોને અટકાવવાના શ્રેષ્ઠ માર્ગનું કાવતરું ઘડવા માટે જવાબદાર હતા. V.A.O.C અને R/D/F ફિલ્ટર રૂમ ભોંયરાના ઉત્તરીય ભાગમાં પ્રભુત્વ ધરાવે છે. ઓપરેશન રૂમની દક્ષિણ બાજુએ નેવલ પ્લોટ રૂમ છે. ભોંયરામાં માળની યોજના સૂચવે છે કે આ ઓરડામાં એક લાંબી સાંકડી ટેબલ હતી જે ઓરડાની લગભગ સમગ્ર લંબાઈને આવરી લેતી હતી. ફિલ એન્ગીશ દ્વારા લખાયેલા અખબારના લેખમાં આપવામાં આવેલી માહિતી સૂચવે છે કે માર્ચ 1943ની યોજના તૈયાર થયા પછી એડીએચક્યુની ફ્લોર પ્લાનમાં કેટલાક ફેરફાર થયા હોઈ શકે છે. એન્ગીશે તેમના લેખમાં નોંધ્યું હતું કે બંકરમાં શૌચાલય અને સ્નાનની સુવિધાઓ હતી (જ્યારે યોજનાઓ માત્ર શૌચાલય દર્શાવતી હોય તેવું લાગે છે). એન્ગીશે નાની સંખ્યામાં શયનખંડની હાજરી પણ નોંધી હતી, જે ઈમારતના 1943ના માળની યોજનામાં દર્શાવવામાં આવી નથી. એ પણ શક્ય છે કે આ ફેરફારો 1960ના દાયકાના છે જ્યારે ADHQનો ઉપયોગ પ્રશાંત મહાસાગરમાં નૌકાદળના દાવપેચ માટે કરવામાં આવ્યો હતો. સ્થિતિ એપ્રિલ 1971માં બંકરના અસ્તિત્વને જાહેર કર્યાના થોડા મહિના પછી, બંકરનો આંતરિક ભાગ આગમાં બળીને ખાખ થઈ ગયો હતો. આગ લાગી ત્યારથી બંકર સુધી અનેક વખત પહોંચવામાં આવ્યું છે. પીટર ટ્રેસેડરે ઓસ્ટ્રેલિયન જિયોગ્રાફિકના જાન્યુઆરી-માર્ચ 1994ના અંકમાં પ્રકાશિત થયેલા એક લેખમાં દાવો કર્યો હતો કે 1987માં તેઓ બંકરમાં પ્રવેશ્યા હતા. ટ્રેસેડરે બંકરને "વિવિધ સ્તરે ચાલતા ઘણાં ઓરડાઓ અને માર્ગો સાથેનું કાળું આવરણ" તરીકે વર્ણવ્યું હતું. બંકર બોયઝ તરીકે ઓળખાતું જૂથ બંકરમાં પ્રવેશ્યું હતું. બંકરની અંદર જૂથના સભ્યોની તસવીરો બંકર માળખાકીય રીતે અકબંધ હોવાનું દર્શાવે છે. હાલમાં બંકરના આંતરિક ભાગમાં પ્રવેશ નથી. બંકરનો આંતરિક ભાગ આગમાં બળીને ખાખ થઈ ગયો હતો. હાલમાં બંકરમાં પ્રવેશ નથી, જો કે મકાનના આંતરિક ભાગની છબીઓ સૂચવે છે કે તે માળખાકીય રીતે અકબંધ છે. બંકરની અંદર બેંકસ્ટાઉન બંકરની રચના યુદ્ધ સમયના ઇંગ્લેન્ડના ભૂગર્ભ ઓપ્સ રૂમ જેવી જ હતી, જેણે આક્રમણકારી જર્મન લુફ્ટવાફ પર બ્રિટનના હવાઈ સંરક્ષણ લડાકુ વિમાનના હુમલાનું નિર્દેશન કર્યું હતું. બંકરમાં પ્રવેશ ઘાસના ઢોળાવની નીચે છુપાયેલા કોંક્રિટ માર્ગ દ્વારા મેળવવામાં આવ્યો હતો, જેમાં વિવિધ વિભાગો તરફ જતા કોરિડોર અને હોલવે હતા. બંકરની દિવાલો દોઢ મીટર જાડી હતી અને તે લગભગ બોમ્બથી સીધી ટક્કરનો સામનો કરી શકતી હતી. તેમાં ટોચના ગુપ્ત ઓપરેશનલ ડિફેન્સ બેઝને ચલાવવા માટે જરૂરી તમામ ક્ષીણ ફિક્સર હતા. તેમાં ત્રણ ફિક્સર સ્ટેશન અને એક હોમિંગ સ્ટેશનનો સમાવેશ થતો હતો. રડાર સ્ટેશનો અને વી. એ. ઓ. સી. લુકઆઉટ પોસ્ટ્સ સહિત વિવિધ સ્થળોએ જતી પચાસ ટેલિફોન લાઈનોને નિર્દેશિત કરતા સ્વીચબોર્ડ્સ હતા, જે બંકરમાં વિમાનના સ્થાનની જાણ કરતા હતા. બંકર તેના પોતાના કોડ રૂમ, પ્લોટિંગ રૂમ, બે એસ્કેપ ટનલ અને રેડિયો ટ્રાન્સમીટર રૂમથી પણ સજ્જ હતું. બંકરની મધ્યમાં ઊંચાઈમાં લગભગ બે માળનો એક મોટો ઓરડો હતો. પેસિફિક વિસ્તારમાં તમામ આરએએએફ મિશન માટે આ મુખ્ય ઓપ્સ રૂમ અને નિયંત્રણ કેન્દ્ર હતું. આ ઓરડામાં એક મોટો નકશો પણ હતો, (24 'x 18') જે બીજા વિશ્વયુદ્ધના દક્ષિણ પશ્ચિમ પ્રશાંત ક્ષેત્રમાં સૈનિકોની સ્થિતિ દર્શાવે છે. બંકરની અંદરની સુવિધાઓએ આ સુવિધામાં રહેતા અને કામ કરતા પૂર્ણ-સમયના કર્મચારીઓની જરૂરિયાતો પણ પૂરી કરવી પડતી હતી, જેમાં ફરતા રોસ્ટર પર કામ કરવામાં આવતું હતું જેમાં બંકરમાં બે અઠવાડિયા સુધી રહેવાનું સામેલ હતું. વસવાટ કરો છો ક્વાર્ટરમાં તેનું પોતાનું રસોડું, ડાઇનિંગ વિસ્તાર, બાથરૂમ અને શયનખંડનો સમાવેશ થતો હતો. બંકરનું પોતાનું જનરેટર અને એર કન્ડીશનીંગ પણ હતું. બંકરથી અજ્ઞાત સ્થાન સુધી ટનલ જવાની અફવાઓ છે. ફેરફારો અને તારીખો 9 ઓગસ્ટ 1971ના રોજ શરૂ થયેલી આગમાં બંકરનો આંતરિક ભાગ નાશ પામ્યો હતો. બંકરની છત પર લગાવેલા એર વેન્ટ્સ, વીજળી અને વાયરલેસ ટેલિગ્રાફી/ટેલિફોની થાંભલાઓને કોમનવેલ્થ ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ હાઉસિંગ દ્વારા 1976માં આ સ્થળના પુનઃવિકાસના સહયોગથી દૂર કરવામાં આવ્યા હતા. 1970ના દાયકામાં સાઇટના પુનર્વિકાસના ભાગરૂપે ઉપરની જમીન, સહાયક ઇમારતોને પણ તોડી પાડવામાં આવી હતી. સ્થાન ટેલર સ્ટ્રીટના છેડે નગરના મકાનો વચ્ચે એક નાનું અનામત છે. આ ટેકરીની નીચે બંકર દફનાવવામાં આવ્યું છે. બંકરના પ્રવેશદ્વારને હવે સીલ કરી દેવામાં આવ્યું છે અને બંકરની ટોચ પરના વિસ્તારને તેની સ્થિતિને છુપાવવા માટે લેન્ડસ્કેપ કરવામાં આવ્યો છે, જ્યાં સુધી તે શેરીથી સંપૂર્ણપણે શોધી શકાતો નથી. બેંકસ્ટાઉન શહેરમાં અન્ય બંકર, બેંકસ્ટાઉનમાં અન્ય એક કન્ફર્મ બંકર છે, જે "રિમોટ રિસીવિંગ સ્ટેશન" છે. તેના ઇતિહાસ વિશે બહુ ઓછી માહિતી છે, જોકે અહેવાલ મુજબ 1945માં તેની "ભારે તોડફોડ" કરવામાં આવી હતી. તે દક્ષિણ સિડની પાવર સ્ટેશન નજીક પિકનિક પોઇન્ટ નેશનલ પાર્કમાં આવેલું હતું. આ વિસ્તારના રહેવાસીઓના જણાવ્યા અનુસાર, તે હજુ પણ અસ્તિત્વમાં છે. સમકાલીન અને ઐતિહાસિક નકશાની સરખામણીના આધારે, રિસીવિંગ સ્ટેશન અને હાલના સિડની સાઉથ વીજળી સબસ્ટેશન સમાન પદચિહ્ન ધરાવે છે, જેમાં પાછળનું દેખીતી રીતે પહેલાની ઉપર આવેલું છે. જ્યોર્જ નદી રાષ્ટ્રીય ઉદ્યાનમાં હેનરી લૉસન ડ્રાઇવ દ્વારા સબસ્ટેશન તેની દક્ષિણપશ્ચિમ અને દક્ષિણપૂર્વ બાજુએ ઘેરાયેલું છે. એવો આક્ષેપ કરવામાં આવે છે કે બેંકસ્ટાઉન વિસ્તારમાં અન્ય ઘણા બંકર છે, જેમ કે મિલપેરા રોડ અને હેનરી લૉસન ડ્રાઇવના ખૂણા પર વીજળી બ્લોક હાઉસ હેઠળ અને કોન્ડેલ પાર્ક હાઇસ્કૂલ હેઠળ તોડી પાડવામાં આવેલ બંકર. બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન, બેંકસ્ટાઉન લશ્કરી પ્રવૃત્તિ માટે મધપૂડો હતો. બેંકસ્ટાઉન હવાઇમથક કેટલાક લડાકુ એકમોનું ઘર હતું અને બેંકસ્ટાઉન હવાઇમથકમાં અને તેની આસપાસ કેટલાક "ડમી હાઉસ" અસ્તિત્વમાં હતા. આ મકાનો બેંકસ્ટાઉન એરપોર્ટ બનાવવા માટે બનાવવામાં આવ્યા હતા અને તેની આસપાસના વિસ્તારો ખેતરની જેમ દેખાય છે. બેંકસ્ટાઉનમાં કામ કરતા લશ્કરી કર્મચારીઓ ચેપલ રોડની આસપાસના વિસ્તારમાં રહેતા હતા (જ્યાં આજે પોલ કીટિંગ પાર્ક અને કાઉન્સિલ ચેમ્બર આવેલા છે). સિડનીની આસપાસના વિવિધ પ્લોટિંગ રૂમ માટેની તાલીમ સુવિધાઓ પણ આ વિસ્તારમાં આવેલી હતી. બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન યુદ્ધ સમયનો એક મોટો ઉત્પાદન પ્લાન્ટ ચુલ્લોરામાં હતો. આ સ્થળ એક સમયે રુકવુડ કબ્રસ્તાન, બ્રંકર રોડ, હ્યુમ હાઇવે અને સેન્ટેનરી ડ્રાઇવથી ઘેરાયેલું હતું. આ સ્થળ ઓસ્ટ્રેલિયાનો સૌથી મોટો ગુપ્ત ઉત્પાદન પ્લાન્ટ હોવાનું કહેવાય છે, જેનો ઉપયોગ લશ્કરી શસ્ત્રો, વિમાનના ઘટકો, ટેન્કો અને ઓર્ડનન્સના ઉત્પાદન માટે થતો હતો. ફેક્ટરીમાં દરરોજ બે હજારથી વધુ પુરુષો અને સ્ત્રીઓને કામ પર રાખવામાં આવતા હતા. યુદ્ધ દરમિયાન ફેક્ટરીએ 700 બ્રિસ્ટોલ બ્યુફોર્ટ, 380 બ્રિસ્ટોલ બ્યુફાઇટર અને 50 એવરો લિંકન વિમાનો માટેના ઘટકોનું ઉત્પાદન કર્યું હતું. 54 થી વધુ એસીઆઈ ટાંકીઓ બનાવવામાં આવી હતી તેમજ 60 જનરલ લી ટાંકીઓ કે જે ઓસ્ટ્રેલિયન સૈન્યમાં ઉપયોગ માટે સ્વીકારવામાં આવી હતી, જેમ કે 70 ના દાયકામાં સ્થાનિક જીપ હતી. આ ફેક્ટરીએ બ્રિટિશ માટિલ્ડા ટાંકીઓ માટે 81 કપોલા બુર્જનું પણ ઉત્પાદન કર્યું હતું. એક ભૂગર્ભ "બંકર" અને ટનલ સિસ્ટમ દેખીતી રીતે આ સ્થળ પર સ્થિત છે. તે સીધા ડેવિડસન સ્ટ્રીટ અને માર્લીન ક્રેસન્ટમાં ફ્લેટના બ્લોક હેઠળ છે. "બંકર" નું પ્રવેશદ્વાર રેલવે કટિંગમાં ટેકરીમાં કોંક્રિટમાં સ્થાપિત સ્ટીલના દરવાજા દ્વારા છે જે રેલવેલ્ડર્સ નામના પ્લેટફોર્મ પર માર્લીન ક્રેસન્ટની સમાંતર રેલવે લાઇનની બાજુમાંથી ચાલે છે અને જે ફ્લેટના બ્લોકની નીચે જાય છે. આ "બંકર" ના દરવાજાને 1980 ના દાયકાના અંતમાં વેલ્ડિંગ કરવામાં આવ્યા હતા. હ્યુમ હાઇવે પરથી એક સમયે દેખાતા વેન્ટિલેશન શાફ્ટને દૂર કરવામાં આવ્યા છે. બંકર ઉપરાંત, ત્યાં સંગ્રહ સુવિધાઓનું નેટવર્ક પણ છે જે રેલવે વર્કશોપ હેઠળ વિસ્તરે છે. 1977 અને 1978 ની વચ્ચે સ્ટીલના પ્રવેશ દરવાજાને તાળાઓ (રેલવે એસ. એલ. પ્રકાર) સાથે ફીટ કરવામાં આવ્યા હતા. સ્ટીલના પ્રવેશ દરવાજાને સ્ટોર્મવોટર ડ્રેઇનની બાજુમાં બંધ કરવામાં આવ્યા હતા, જે ચુલ્લોરામાં જૂના રોડ્સ એન્ડ ટ્રાફિક ઓથોરિટી બિલ્ડિંગ સાથે, પછી હ્યુમ હાઇવે હેઠળ અને આખરે રેલ વર્કશોપ હેઠળ ચાલે છે. એવો પણ આક્ષેપ કરવામાં આવ્યો છે કે આશરે ચાર માઇલ લાંબી ટનલ આ સંકુલને બેંકસ્ટાઉન બંકર સાથે જોડે છે. લોકપ્રિય સંસ્કૃતિમાં પ્રતિનિધિત્વ ધ બેંકસ્ટાઉન બંકરને બર્કના બેકયાર્ડના એક એપિસોડમાં દર્શાવવામાં આવ્યું હતું. ડોન બર્કે બંકરની અંદરથી શોના ભાગનું સંચાલન કર્યું હતું. બંકરમાં પ્રવેશવા માટે તેણે એર વેન્ટ દ્વારા ક્રોલ કરવું પડ્યું હતું. વારસાગત યાદી ભૂતપૂર્વ WWII સિડની એર ડિફેન્સ હેડક્વાર્ટર (ADHQ) ની કલ્પના અને આયોજન એવા સમયે કરવામાં આવ્યું હતું જ્યારે જાપાન દ્વારા કથિત આક્રમણના ભયને કારણે ઓસ્ટ્રેલિયન સૈન્યનું વિસ્તરણ થઈ રહ્યું હતું. એક હેતુથી બાંધવામાં આવેલું ફાઇટર સેક્ટર હેડક્વાર્ટર (બાદમાં ADHQ) સિડની પ્રદેશના સંરક્ષણ માટે ચાવીરૂપ માનવામાં આવતું હતું. સિડની એડીએચક્યુ, જે જાન્યુઆરી 1945માં કાર્યરત થયું હતું, તે બીજા વિશ્વયુદ્ધના પછીના તબક્કા દરમિયાન ઓસ્ટ્રેલિયાના સંરક્ષણ નેટવર્કનો અભિન્ન ભાગ હતું. કોન્ડેલ પાર્ક ખાતેનું ભૂતપૂર્વ એર ડિફેન્સ હેડક્વાર્ટર તેના પ્રકારની એકમાત્ર સુવિધા છે, જે WWII દરમિયાન NSWમાં બનાવવામાં આવી હતી. ભૂગર્ભ બંકર ઓસ્ટ્રેલિયામાં WW2 ADHQ માટે બનાવવામાં આવેલા ચાર બંકરમાંથી એક છે, જેમાંથી માત્ર ત્રણ જ અસ્તિત્વ ધરાવે છે. આ દુર્લભ WW2 સુવિધાના ડિઝાઇન, ફેબ્રિક અને બાંધકામ વિશેની માહિતી (જે અન્ય સ્રોતોમાંથી ઉપલબ્ધ ન પણ હોય) આપવાની ક્ષમતાના સંદર્ભમાં આ ઇમારતમાં નોંધપાત્ર સંશોધન ક્ષમતા છે. બંકર રાજ્ય અને સંભવિત રાષ્ટ્રીય મહત્વ ધરાવે છે, જે ઓસ્ટ્રેલિયન ડિઝાઇન કરેલા ડબલ્યુડબલ્યુઆઇઆઇ ફાઇટર કંટ્રોલ યુનિટના પ્રતિનિધિ ઉદાહરણ છે. નૌકાદળના પ્લોટિંગ રૂમની જોગવાઈને બાદ કરતાં, આ ઈમારતનું નિર્માણ ત્રણેય લશ્કરી સેવાઓ દ્વારા સંમત પ્રમાણભૂત ડિઝાઇન અનુસાર કરવામાં આવ્યું હતું. તે લડાકુ નિયંત્રણ એકમોના નાના જૂથનો એક ભાગ છે, જે સામૂહિક રીતે પ્રતિનિધિ પ્રકારને સમજાવે છે. ભૂતપૂર્વ એર ડિફેન્સ હેડક્વાર્ટર લશ્કરની ત્રણેય શાખાઓના ભૂતપૂર્વ સેવા પુરુષો અને મહિલાઓ સાથે સંકળાયેલું છે, તેમજ નં. 2 સ્વયંસેવક નિરીક્ષકો દળ (ઓસ્ટ્રેલિયા). બંકરમાં કામ કરતા પુરુષો અને સ્ત્રીઓ બીજા વિશ્વયુદ્ધના ઉત્તરાર્ધ દરમિયાન ન્યૂ સાઉથ વેલ્સના હવાઈ સંરક્ષણ માટે જવાબદાર હતા. બંકરના આંતરિક ભાગને આગથી નુકસાન થયું હોવા છતાં, ભૂતપૂર્વ એર ડિફેન્સ હેડક્વાર્ટર (જેને 'બેંકસ્ટાઉન બંકર' તરીકે ઓળખવામાં આવે છે) માં સમુદાયનો નોંધપાત્ર રસ છે. તે સંખ્યાબંધ અખબારોના લેખોનો વિષય રહ્યો છે અને તે 1990 ના દાયકામાં લોકપ્રિય ટેલિવિઝન શ્રેણી, બર્ક્સ બેકયાર્ડ પર દર્શાવવામાં આવ્યો હતો. આજે બંકર વિશેની માહિતી વર્લ્ડ વાઇડ વેબ પર અસંખ્ય સાઇટ્સ પર મળી શકે છે. બેંકસ્ટાઉન બંકરને 18 નવેમ્બર 2011ના રોજ ન્યૂ સાઉથ વેલ્સ સ્ટેટ હેરિટેજ રજિસ્ટરમાં સૂચિબદ્ધ કરવામાં આવ્યું હતું, જે નીચેના માપદંડોને સંતોષે છે. આ સ્થળ ન્યૂ સાઉથ વેલ્સમાં સાંસ્કૃતિક અથવા કુદરતી ઇતિહાસના માર્ગ અથવા પેટર્નને દર્શાવવા માટે મહત્વપૂર્ણ છે. ભૂતપૂર્વ WWII સિડની એર ડિફેન્સ હેડક્વાર્ટર (ADHQ) ની કલ્પના અને આયોજન એવા સમયે કરવામાં આવ્યું હતું જ્યારે જાપાન દ્વારા કથિત આક્રમણના ભયને કારણે ઓસ્ટ્રેલિયન સૈન્યનું વિસ્તરણ થઈ રહ્યું હતું. એક હેતુથી બાંધવામાં આવેલું ફાઇટર સેક્ટર હેડક્વાર્ટર (બાદમાં ADHQ) સિડની પ્રદેશના સંરક્ષણ માટે ચાવીરૂપ માનવામાં આવતું હતું. બાંધકામ નં. 1 ફાઇટર સેક્ટર હેડક્વાર્ટરને નવેમ્બર 1942માં હવાઈ મંત્રી દ્વારા તાત્કાલિક યુદ્ધના પગલા તરીકે મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. સિડની એડીએચક્યુ, જે જાન્યુઆરી 1945માં કાર્યરત થયું હતું, તે બીજા વિશ્વયુદ્ધના પછીના તબક્કા દરમિયાન ઓસ્ટ્રેલિયાના સંરક્ષણ નેટવર્કનો અભિન્ન ભાગ હતું. આ સ્થળ ન્યૂ સાઉથ વેલ્સના ઇતિહાસના સાંસ્કૃતિક અથવા કુદરતી ઇતિહાસના મહત્વના વ્યક્તિ અથવા વ્યક્તિઓના જૂથ સાથે મજબૂત અથવા વિશેષ જોડાણ ધરાવે છે. ભૂગર્ભ બંકર, જે 1945 થી 1947 સુધી સિડની એર ડિફેન્સ હેડક્વાર્ટર તરીકે સેવા આપતું હતું, તે સૈન્યની ત્રણેય શાખાઓના ભૂતપૂર્વ સેવા પુરુષો અને મહિલાઓ તેમજ નં. 2 સ્વયંસેવક નિરીક્ષકો દળ (ઓસ્ટ્રેલિયા). બંકરમાં કામ કરતા પુરુષો અને સ્ત્રીઓ બીજા વિશ્વયુદ્ધના ઉત્તરાર્ધ દરમિયાન ન્યૂ સાઉથ વેલ્સના હવાઈ સંરક્ષણ માટે જવાબદાર હતા. આ સ્થળ સામાજિક, સાંસ્કૃતિક અથવા આધ્યાત્મિક કારણોસર ન્યૂ સાઉથ વેલ્સમાં કોઈ ચોક્કસ સમુદાય અથવા સાંસ્કૃતિક જૂથ સાથે મજબૂત અથવા વિશેષ જોડાણ ધરાવે છે. બંકરના આંતરિક ભાગને આગથી નુકસાન થયું હોવા છતાં, ભૂતપૂર્વ સિડની એર ડિફેન્સ હેડક્વાર્ટર (જેને 'બેંકસ્ટાઉન બંકર' તરીકે ઓળખવામાં આવે છે) માં સમુદાયનો નોંધપાત્ર રસ છે. તે સંખ્યાબંધ અખબારોના લેખોનો વિષય રહ્યો છે અને તે 1990 ના દાયકામાં લોકપ્રિય ટેલિવિઝન શ્રેણી, બર્ક્સ બેકયાર્ડ પર દર્શાવવામાં આવ્યો હતો. આજે બંકર વિશેની માહિતી વર્લ્ડ વાઇડ વેબ પર અસંખ્ય સાઇટ્સ પર મળી શકે છે. આ સ્થળ માહિતી આપવાની ક્ષમતા ધરાવે છે જે ન્યૂ સાઉથ વેલ્સના સાંસ્કૃતિક અથવા કુદરતી ઇતિહાસની સમજણમાં ફાળો આપશે. કોન્ડેલ પાર્ક ખાતેના ભૂતપૂર્વ એર ડિફેન્સ હેડક્વાર્ટરમાં આ દુર્લભ WW2 સુવિધાના ડિઝાઇન, ફેબ્રિક અને બાંધકામ વિશે માહિતી (જે અન્ય સ્રોતોમાંથી ઉપલબ્ધ ન પણ હોય) આપવાની ક્ષમતાની દ્રષ્ટિએ નોંધપાત્ર સંશોધન ક્ષમતા છે. આ સ્થળ ન્યૂ સાઉથ વેલ્સના સાંસ્કૃતિક અથવા કુદરતી ઇતિહાસના અસામાન્ય, દુર્લભ અથવા લુપ્તપ્રાય પાસાઓ ધરાવે છે. કોન્ડેલ પાર્ક ખાતેનું ભૂતપૂર્વ એર ડિફેન્સ હેડક્વાર્ટર તેના પ્રકારની એકમાત્ર સુવિધા છે, જે WW2 દરમિયાન NSWમાં બનાવવામાં આવી હતી. ભૂગર્ભ બંકર ઓસ્ટ્રેલિયામાં WW2 એર ડિફેન્સ હેડક્વાર્ટરના ચાર હેતુઓમાંથી એક છે, જેમાંથી માત્ર ત્રણ જ અસ્તિત્વ ધરાવે છે. ન્યૂ સાઉથ વેલ્સમાં સાંસ્કૃતિક અથવા કુદરતી સ્થળો/વાતાવરણના વર્ગની મુખ્ય લાક્ષણિકતાઓ દર્શાવવા માટે આ સ્થળ મહત્વપૂર્ણ છે. કોન્ડેલ પાર્ક ખાતેનું ભૂતપૂર્વ હવાઈ સંરક્ષણ મથક રાજ્યનું છે અને ઓસ્ટ્રેલિયન ડિઝાઇન કરેલા ડબલ્યુડબલ્યુ 2 ફાઇટર કંટ્રોલ યુનિટના પ્રતિનિધિ ઉદાહરણ તરીકે સંભવિત રાષ્ટ્રીય મહત્વ ધરાવે છે. નૌકાદળના પ્લોટિંગ રૂમની જોગવાઈને બાદ કરતાં, આ ઈમારતનું નિર્માણ ત્રણેય લશ્કરી સેવાઓ દ્વારા સંમત પ્રમાણભૂત ડિઝાઇન અનુસાર કરવામાં આવ્યું હતું. તે લડાકુ નિયંત્રણ એકમોના નાના જૂથનો એક ભાગ છે, જે સામૂહિક રીતે પ્રતિનિધિ પ્રકારને સમજાવે છે. ઓસ્ટ્રેલિયાનો લશ્કરી ઇતિહાસ પણ જુઓ ઓશનિયામાં બંકર સંદર્ભો ગ્રંથસૂચિ એટ્રિબ્યુશન બાહ્ય કડીઓ ઓસ્ટ્રેલિયન બંકર અને લશ્કરી સંગ્રહાલય-abmm.org Ozatwar.com ઓસ્ટ્રેલિયામાં બીજા વિશ્વયુદ્ધની સાઇટ્સ ઓશનિયામાં બંકર 1945 ઓસ્ટ્રેલિયામાં સ્થાપનાઓ રોયલ ઓસ્ટ્રેલિયન એર ફોર્સનો ઇતિહાસ બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન સિડનીનો લશ્કરી ઇતિહાસ ન્યૂ સાઉથ વેલ્સમાં ભૂતપૂર્વ લશ્કરી સ્થાપનો ન્યૂ સાઉથ વેલ્સ સ્ટેટ હેરિટેજ રજિસ્ટર સિટી ઓફ કેન્ટરબરી-બેંકસ્ટાઉન લેખો ન્યૂ સાઉથ વેલ્સ સ્ટેટ હેરિટેજ રજિસ્ટરમાંથી લખાણનો સમાવેશ કરે છે