HSwMS Karlskrona (J8)
એચએસડબલ્યુએમએસ કાર્લસ્ક્રોના રોયલ સ્વીડિશ નૌકાદળનો વિનાશક હતો જેણે બીજા વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન અને શીત યુદ્ધમાં સેવા આપી હતી. અથવા શહેર વર્ગનો ચોથો સભ્ય, જે અગાઉના કરતાં સુધારણા તરીકે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યો હતો, કાર્લસ્ક્રોના 16 જૂન 1939 ના રોજ શરૂ કરવામાં આવ્યો હતો. વિનાશક યુદ્ધ દરમિયાન દરિયાકાંઠાના કાફલામાં સેવા આપી હતી, સ્વીડિશ તટસ્થતાનું રક્ષણ કરતી હતી અને કાફલાઓને એસ્કોર્ટ કરતી હતી. યુદ્ધ પછી, જહાજને 1950 અને 1951 ની વચ્ચે ઉન્નત અગ્નિ નિયંત્રણ સાથે અપગ્રેડ કરવામાં આવ્યું હતું અને બોફોર્સ 40 એમએમ વિમાનવિરોધી બંદૂકની રજૂઆત સાથે શસ્ત્રસરંજામમાં સુધારો કરવામાં આવ્યો હતો. દસ વર્ષ પછી, 1961માં, કાર્લસ્ક્રોનાને ઝડપી એન્ટિ-સબમરીન ફ્રિગેટ તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યું હતું અને ટોરપિડો ટ્યુબને સ્ક્વિડ મોર્ટાર દ્વારા બદલવામાં આવી હતી. આ જહાજને 1 જુલાઈ 1974ના રોજ નિષ્ક્રિય કરવામાં આવ્યું હતું અને 1979માં તૂટી ગયું હતું. ડિઝાઇન અને વિકાસ અથવા શહેર વર્ગ એ રિવેટ્સને બદલે વેલ્ડીંગનો ઉપયોગ કરીને સુપરહીટિંગ અને માળખાને વીજળી આપીને પ્રાપ્ત કરેલી ઊંચી ઝડપ સાથેનો વિકાસ હતો. વર્ગના પ્રથમ બે સભ્યોની સફળતા પછી, અને બંને 1933 માં મૂકવામાં આવ્યા હતા, સ્વીડિશ રિક્સડેગે 1936 માં કાર્લસ્ક્રોના સહિત સમાન ડિઝાઇનના વધારાના બે જહાજોને અધિકૃત કર્યા હતા. પ્રમાણભૂત અને સંપૂર્ણ ભારને સ્થાનાંતરિત કરીને, કાર્લસ્ક્રોના લંબ અને વચ્ચેની એકંદર લંબાઈ ધરાવે છે. બીમ અને મહત્તમ ડ્રાફ્ટ હતો. બે શાફ્ટ ચલાવતી બે ડી લાવલ સજ્જ વરાળ ટર્બાઇનને ખવડાવતા ત્રણ પેનહોએટ તેલથી ચાલતા બોઇલરો દ્વારા વીજળી પૂરી પાડવામાં આવી હતી. આ જહાજમાં બે ફનલ હતી. નવી સામગ્રીઓએ બોઇલરોને વધુ ગરમ કરવાની મંજૂરી આપી હતી, જેણે ડિઝાઇનની ઝડપ આપવા માટે રેટેડ પાવરને e સુધી વધારી હતી. પરીક્ષણોમાં, વિનાશક વટાવી ગયો. એ. ટી. ની શ્રેણી આપવા માટે કુલ બળતણ તેલ વહન કરવામાં આવ્યું હતું. મુખ્ય શસ્ત્રસરંજામમાં બોફોર્સ દ્વારા ઉત્પાદિત ત્રણ કે/45 એમ24સી દ્વિ-હેતુ બંદૂકોનો સમાવેશ થતો હતો. આને જહાજની મધ્ય રેખા પર અલગ માઉન્ટમાં મૂકવામાં આવ્યા હતા, જેમાં એક ફોરકાસ્ટલ પર, એક પાછળ અને એક ફનલ વચ્ચે મૂકવામાં આવ્યું હતું. બંદૂકો છૂટક-બેરલ પ્રકારની હતી, તેનું વજન કરવામાં આવ્યું હતું અને તેના પર પ્રક્ષેપાસ્ત્ર છોડવામાં આવ્યું હતું. એર ડિફેન્સમાં ત્રણ ટ્વીન માઉન્ટ્સમાં છ એમ/40 ઓટોકેનનનો સમાવેશ થતો હતો, જે બોફોર્સ દ્વારા પણ પૂરા પાડવામાં આવતા હતા. ટોર્પિડોઝ માટે બે ટ્રિપલ રોટેટિંગ ટોર્પિડો ટ્યુબ માઉન્ટ્સ સુપરસ્ટ્રક્ચરની પાછળ હતા અને બે ડેપ્થ ચાર્જ ફેંકનારને સ્ટર્ન તરફ આગળ લઈ જવામાં આવ્યા હતા. ખાણકામ માટે આશરે ચાલીસ ખાણો પણ લઈ જઈ શકાતી હતી. આ જહાજમાં 135 અધિકારીઓ અને રેટિંગ્સ હતા. બાંધકામ અને કારકિર્દી કાર્લસ્ક્રોના કાર્લસ્ક્રોનામાં કાર્લસ્ક્રોનાવર્વેટ દ્વારા મૂકવામાં આવી હતી, જે 16 જૂન 1939ના રોજ શરૂ કરવામાં આવી હતી અને તે પછીના વર્ષે 12 સપ્ટેમ્બરના રોજ કાર્યરત કરવામાં આવી હતી. આ જહાજને શહેરનું નામ આપવામાં આવ્યું હતું અને પેનન્ટ નંબર J8 ફાળવવામાં આવ્યો હતો. 29 જૂનના રોજ, વિનાશક કોસ્ટલ ફ્લીટમાં જોડાયો, સ્વીડિશ તટસ્થતાની સુરક્ષા માટે પેટ્રોલિંગ પર અને સ્વીડિશ જળમાંથી મુસાફરી કરતા કાફલાઓ માટે એસ્કોર્ટ તરીકે સેવા આપી રહ્યો હતો. 1950 અને 1951 ની વચ્ચે, વિનાશકને નોંધપાત્ર આધુનિકીકરણ આપવામાં આવ્યું હતું. હલને વિસ્તૃત બીમ સાથે પુનઃબીલ્ડ કરવામાં આવ્યો હતો અને વિસ્થાપનમાં વધારો થયો હતો. પોલ માસ્ટને બદલવા માટે રડાર સાથે ટ્રાઇપોડ સાથે પુલને વિસ્તૃત કરવામાં આવ્યો હતો અને વધુ સારી રીતે અગ્નિ નિયંત્રણ ફીટ કરવામાં આવ્યું હતું. શસ્ત્રસરંજામનું નવીનીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું. કેન્દ્રીય બંદૂકને પાછળથી સુપરફાયરિંગ સ્થિતિમાં ખસેડવામાં આવી હતી, જેણે ઓપરેશનલ ક્ષમતામાં ઘણો વધારો કર્યો હતો કારણ કે ફનલમાં આગ મર્યાદિત હતી. વિમાનવિરોધી બંદૂકોનાં સ્થાને ચાર સિંગલ બોફોર્સ બંદૂકો મૂકવામાં આવી હતી. કાર્લસ્ક્રોના ને 1 જાન્યુઆરી 1961 ના રોજ બાકીના વર્ગ સાથે ઝડપી ફ્રિગેટ તરીકે પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું. 1963માં, ટોરપિડો ટ્યુબને બે સ્ક્વિડ એન્ટિ-સબમરીન મોર્ટાર દ્વારા બદલવામાં આવી હતી અને વિધ્વંસક પેનન્ટ નંબર F79 સાથે એન્ટિ-સબમરીન ભૂમિકામાં સેવામાં ફરી દાખલ થયો હતો. 1960 ના દાયકા દરમિયાન, સ્વીડિશ નૌકાદળે કાફલામાં મોટા વિધ્વંસકો અને ફ્રિગેટ્સને નિવૃત્ત કરવાનો નિર્ણય લીધો કારણ કે નવી મિસાઇલથી સજ્જ ઝડપી હુમલો ક્રાફ્ટ સપાટીના કાફલાનો મુખ્ય આધાર બની હતી. પરિણામે 1 જુલાઈ 1974ના રોજ કાર્લસ્ક્રોના બંધ કરવામાં આવી હતી. 1979માં તૂટી પડતાં પહેલાં ફ્રિગેટનો ઉપયોગ લક્ષ્ય જહાજ તરીકે થતો હતો. સંદર્ભો સંદર્ભો ગ્રંથસૂચિ 1939 સ્વીડનના કાર્લસ્ક્રોના બીજા વિશ્વયુદ્ધના નૌકાદળના જહાજોમાં બાંધવામાં આવેલા સ્વીડિશ નૌકાદળના જહાજોના વિનાશક જહાજો