Klarabergsleden
ક્લારાબર્ગસ્લેડેન એ સ્ટોકહોમ, સ્વીડનમાં દક્ષિણપશ્ચિમ નોરમાલ્મ અને પૂર્વીય કુંગશોલમેનમાંથી પસાર થતો પૂર્વ-પશ્ચિમ મુખ્ય ટ્રાફિક માર્ગ હતો. આ માર્ગ બનાવવાની યોજના 1974માં અટકાવી દેવામાં આવી હતી. સ્ટોકહોમના મધ્ય ભાગો વચ્ચેના પૂર્વ-પશ્ચિમ ટ્રાફિક જોડાણ ક્લારાબર્ગસ્લેડેન વિશે પહેલેથી જ 1928માં ચર્ચા થઈ હતી. આ માર્ગ સૌપ્રથમ 1932માં ઝોનિંગ યોજનામાં તૈયાર કરવામાં આવ્યો હતો. માર્ગની પહોળાઈનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું. બીજા વિશ્વયુદ્ધ પછી વધેલા કાર ટ્રાફિકને સમાવવા માટે સ્ટોકહોમ શહેરના ટ્રાફિક આયોજન વિભાગે પૂર્વ-પશ્ચિમ મુખ્ય ટ્રાફિક માર્ગ તરીકે 31-મીટર પહોળા ક્લારાબર્ગસ્લેડેનની રચના કરી હતી જેમાં વિસ્તૃત નોર માલરસ્ટ્રાન્ડ, ક્લારાબર્ગસ્વિડક્ટન, ક્લારાબર્ગસગતન અને વિસ્તૃત હમંગતનનો સમાવેશ થાય છે. નોર માલરસ્ટ્રાન્ડના પશ્ચિમ ભાગમાં આ માર્ગ રામબશોવ્સ્લેડેન સુધી ચાલુ રહેશે અને હમંગાટનના પૂર્વ ભાગમાં તે સ્ટ્રાન્ડવેગેન અને બ્લાસીહોલ્મસ્લેડેન ખાતે સમાપ્ત થશે. રામબશોવ્સ્લેડેન 1930ના દાયકામાં પૂર્ણ થયું હતું અને હમંગતનને 1960ના દાયકામાં વિસ્તૃત કરવામાં આવ્યું હતું. જો કે, બ્લેસિહોલ્મસ્લેડન બાંધવામાં આવ્યું ન હતું અને નોર માલરસ્ટ્રાન્ડને પહોળો કરવામાં આવ્યો ન હતો. સિટી 67 સિટી પ્લાન અનુસાર નોરમાલ્મના પુનર્વિકાસ અને "સ્ટોકહોમ સિટી કાર ટ્રાફિક જાળવણી યોજના" દરમિયાન ટ્રાફિક માર્ગનું વિગતવાર વર્ણન કરવામાં આવ્યું હતું. યોજના એવી હતી કે ક્લારાબર્ગ્સ્લેડેન ક્લારાબર્ગ્સગાટનથી ક્લારાબર્ગ્સવિયાડુકટેન થઈને ટ્રેનના પાટા અને ક્લારા સ્જો નહેર પરથી પસાર થશે, સેરાફિમેરલાસારેટેટ વિસ્તારમાંથી પસાર થશે અને હન્ટવેરકારગાટન હેઠળ કુંગ્લિગા મિન્ટેટ વિસ્તારમાંથી આગળ વધશે અને નોર માલરસ્ટ્રાન્ડ ખાતે સમાપ્ત થશે. સેરાફિર્મેરલાસરેટના પશ્ચિમી ભાગોને તોડી પાડવામાં આવશે અને સેમ્યુઅલ ઓવેન્સ ગાટાને વિસ્તૃત કરવામાં આવશે. ક્લારાબર્ગ્સવિદુક્ટેનને આગામી ક્લારાબર્ગ્સ્લેડેન માટે માપવામાં આવ્યું હતું, જે જોકે ક્યારેય બાંધવામાં આવ્યું ન હતું. તેના કારણે ટ્રાફિકના સંબંધમાં પુલનું કદ વધી ગયું હતું. માર્ગ નિર્માણ વિભાગના પ્રતિનિધિઓના જણાવ્યા અનુસાર, પુલના નિર્માણ માટે આપવામાં આવેલી રાજ્ય અનુદાનનો નોંધપાત્ર હિસ્સો વધુ સારી રીતે ખર્ચ કરી શકાયો હોત. સંદર્ભો સ્ટોકહોમમાં પરિવહન સ્ટોકહોમનો ઇતિહાસ સ્વીડનમાં બિનનિર્મિત ઇમારતો અને માળખાઓના ધોરીમાર્ગ પ્રોજેક્ટ રદ કર્યા