John Tasker (sea captain)
જ્હોન ટાસ્કર (1742-1800) વેલ્શ દરિયાઈ કપ્તાન અને જહાજના માલિક હતા, જેઓ બોમ્બે (હવે મુંબઈ) ખાતે ઇસ્ટ ઇન્ડિયા કંપનીના માસ્ટર એટેન્ડન્ટ બન્યા હતા અને તેમના વતન પેમ્બ્રોકેશાયરમાં અપ્ટન કેસલ એસ્ટેટ ખરીદ્યું હતું, જ્યાં તેઓ 1798માં હાઇ શેરિફ હતા. ભારતમાં આગમન અને પ્રારંભિક દરિયાઈ કારકિર્દી એક મુક્ત નાવિક તરીકે પોતાનું નસીબ મેળવવા માટે, ટાસ્કર પૂર્વ ભારતીય એનસનની પ્રથમ સફર પર પેસેન્જર હતા અને 30 સપ્ટેમ્બર 1764ના રોજ બોમ્બે પહોંચ્યા હતા. તેમને ઝડપથી ભારતના દરિયાકાંઠે અને ચીનમાં વેપાર કરતા કહેવાતા દેશી જહાજો પર નોકરી મળી અને 1774 સુધીમાં ગવર્નર વિલિયમ હોર્નબીની માલિકીના લુઇઝાના કપ્તાન બન્યા. 1775માં ઇસ્ટ ઇન્ડિયા કંપનીના સૈનિકોને મદ્રાસ (હવે ચેન્નાઈ) થી બોમ્બે લઈ જવા માટે તેમને 10,000 બોમ્બે રૂપિયા ચૂકવવામાં આવ્યા હતા અને તે જ વર્ષે ડિસેમ્બરમાં માલાબાર દરિયાકાંઠાની સાથે દક્ષિણ તરફ લુઈઝાના માર્ગ પર પ્રવાસી અબ્રાહમ પાર્સન્સ તેમની સાથે હતા. પાર્સન્સ, જેમની સફરનો અહેવાલ પાછળથી પ્રકાશિત થયો હતો, તેઓ ટાસ્કરને હોન્નવર ખાતે છોડી ગયા હતા જ્યાં તેમણે મરીનો માલસામાન ઉપાડ્યો હતો. 1780ના દાયકાની શરૂઆતમાં તેમણે શો બિરંગોર અને હોર્નબી (જે રાજ્યપાલની માલિકીની પણ હતી) ની કમાન સંભાળી હતી અને જ્યારે હોર્નબીના કપ્તાન હતા, ત્યારે તેમણે મકાઉ નજીક પક્ષીઓના માળાઓના માલસામાન સાથે સ્પેનિશ રંગો હેઠળ સફર કરતા જહાજને કબજે કર્યું હતું. બંદીવાન જહાજને બે હજાર ડોલરમાં ખંડણી આપવામાં આવી હતી, પરંતુ હોર્નબી પાસે માર્કના કોઈ પત્રો ન હોવાથી, ટાસ્કર તેને ઇનામ તરીકે દાવો કરવામાં અસમર્થ હતો અને તેને ફ્રિગેટ એચ. એમ. એસ. સીહોર્સ સમક્ષ આત્મસમર્પણ કર્યું હતું, જેના કેપ્ટને તેને રાજા વતી દાવો કર્યો હતો. 1780ના દાયકાની શરૂઆતમાં જ્યારે તેમણે માલાબાર દરિયાકિનારાથી બોમ્બે સુધી મીઠાઈ, ગંધક અને ચોખા લઈ જવા માટે સરકારી કરાર મેળવ્યા, બંગાળ પ્રેસિડેન્સી માટે પેકેટ સેવા પૂરી પાડી અને મદીરા વાઇનની આયાત કરી ત્યારે તેઓ પોતાના નામે વેપાર કરતા હતા. 1785માં તેઓ કલકત્તા (હવે કોલકાતા) માં રહેતા હતા, જ્યાં તેમનું ઘર રોઝ ઘાટ તરીકે ઓળખાતા ઉતરાણ મંચને અડીને આવેલું હતું અને બોમ્બે અને સુરત જતી નેન્સી ગ્રેબ પર માલસામાન સ્વીકારી રહ્યા હતા. મિલફોર્ડનું નિર્માણ આ ગ્રેબ કદાચ ટાસ્કરના ચાર્ટર પર હતું, પરંતુ પેસ્ટનજી બોમનજી સાથે ભાગીદારીમાં, તેમણે બોમ્બે ખાતે શિપરાઈટ્સના વાડિયા પરિવાર દ્વારા 625 ટનના સાગથી ભરેલા જહાજનું નિર્માણ કરવાનું કામ સોંપ્યું હતું. બોમનજી તે સમયે બંગાળમાં "પારસીઓમાં સૌથી પ્રતિષ્ઠિત અને સૌથી ધનિક" હતા અને માસ્ટર-શિપબિલ્ડર જમશેદજી બોમનજીના ભાઈ હતા. તેમનું જહાજ 1786માં વિતરિત કરવામાં આવ્યું હતું અને ટાસ્કરના મૂળ ઘરનાં પાણી મિલફોર્ડ હેવન પરથી તેનું નામ મિલફોર્ડ રાખવામાં આવ્યું હતું. તે આગામી 24 વર્ષ સુધી ચીન અને યુરોપ સાથેના વેપારમાં લગભગ સતત નોકરી કરતી હતી અને 1810 માં જ્યારે "લાકડાને ખસેડવાની જરૂર ન હોવાનું જણાયું ત્યારે" તેણીનું પ્રથમ સંપૂર્ણ નિરીક્ષણ પ્રાપ્ત થયું હતું. 1787માં ટાસ્કરે કેન્ટોન ખાતે મિલફોર્ડ પર "સંખ્યાબંધ અંગ્રેજ સજ્જનોને ભવ્ય મનોરંજન" આપ્યું હતું. મહેમાનોમાં હવાઇયન રાજકુમાર કાઇઆના પણ હતા, જેને તિયાના તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, જેમની વિનંતી પર ટાસ્કરે તમામ તૂટેલા ભોજનને ડેક પર લાવવાનો આદેશ આપ્યો હતો જેથી કાઇઆના જહાજની બાજુમાં ભેગા થયેલા ચીનીઓને ખવડાવી શકે. તે પછીના વર્ષે ઓક્ટોબરમાં ચીન થઈને ઘરે પરત ફરી રહેલા ફર્સ્ટ ફ્લીટના સર્જન આર્થર બોવ્સ સ્મિથે નોંધ્યું હતું કે ટાસ્કર અને મિલફોર્ડ તે સમયે વ્હામ્પોઆ (હવે પાઝોઉ) ખાતે હતા. ટાસ્કરે ટૂંક સમયમાં જ જહાજમાં તેના રસનો નિકાલ કર્યો હશે. સૌપ્રથમ વેલ્સ પરત ફર્યા 1789માં, એવું માનીને કે તેમણે આરામદાયક નિવૃત્તિ માટે પૂરતા ભંડોળ એકત્ર કર્યું છે, ટાસ્કર તેમના મૂળ પેમ્બ્રોકેશાયર પરત ફર્યા અને ડિસેમ્બરમાં અપ્ટન કેસલ એસ્ટેટ 7,000 પાઉન્ડમાં ખરીદી લીધી. તેમણે જૂન 1790માં બાથ ખાતે પાણી લીધું હતું, પરંતુ જાન્યુઆરી 1791માં ગીરો પર લોર્ડ કાવડોરને £10,000 ઉછીના આપી શક્યા હોવા છતાં, તેઓ પોતાની સંપત્તિ વધારવા માટે વર્ષના અંતમાં ભારત પરત ફર્યા હતા. તેમણે તેમના સાળા રેવના હાથમાં અપ્ટન કિલ્લો છોડી દીધો. જ્હોન રીસ, જેમને તેમણે નેશ-કમ-અપ્ટન (જેનો સલાહકાર અપ્ટન સાથે તેમને સોંપવામાં આવ્યો હતો) ના સંરક્ષક સમક્ષ રજૂ કર્યા હતા, અને અબ્રાહમ લીચને કારભારી તરીકે નિયુક્ત કર્યા હતા. જ્યારે ટાસ્કરે અપ્ટન કેસલ છોડ્યું તે સમયની આસપાસ, મેરી વોલસ્ટોનક્રાફ્ટની બહેન એલિઝાબેથ બિશપ, ટાસ્કરની કેટલીક પૌત્રીઓ માટે ગવર્નેસ તરીકે ત્યાં રહેવા આવી હતી, અને તે ત્રણ વર્ષથી વધુ સમય સુધી મનની નાખુશ સ્થિતિમાં રહી હતી. વોલસ્ટોનક્રાફ્ટની સાવકી માતા રેવની બહેન હતી. થોમસ વુડ્સ, જેમને પાછળથી ટાસ્કરે રીસના અનુગામી તરીકે નેશના રેકટર તરીકે નિયુક્ત કર્યા હતા. ભારત પરત ફર્યા બાદ ટાસ્કરે બોમ્બે ખાતે માસ્ટર એટેન્ડન્ટ તરીકે ઇસ્ટ ઇન્ડિયા કંપનીની સેવામાં પ્રવેશ કર્યો હતો. તે બોમ્બેમાં હતું કે જ્યાં કંપનીએ તેની નૌકાદળ તૈનાત કરી હતીઃ ત્યાં તેના જહાજોનું નિર્માણ અને સમારકામ કરવામાં આવ્યું હતું, તેના ક્રૂને ચૂકવણી કરવામાં આવી હતી અને તેના ગોદીની જાળવણી કરવામાં આવી હતી. તેના માસ્ટર એટેન્ડન્ટને કેટલીકવાર બંદરના હાર્બરમાસ્ટર અથવા કેપ્ટન કહેવામાં આવતા હતા અને તે મરીન સુપ્રિટેન્ડન્ટના નાયબ હતા; તેઓ બંદર પર જહાજોની અવરજવર અને લંગરને નિયંત્રિત કરતા હતા, ત્યાં હાથ ધરવામાં આવેલા કાર્યોને સરળ બનાવતા હતા, કંપનીને મળતી બાકી રકમ એકઠી કરતા હતા અને કંપનીના પરિસરમાં સારી વ્યવસ્થા રાખતા હતા. તેમનો વાર્ષિક પગાર 3,000 પાઉન્ડ હતો અને તેમને ખાનગી પુરસ્કાર માટે વાણિજ્યમાં જોડાવાની મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. માસ્ટર એટેન્ડન્ટ તરીકે તેમની નિમણૂક કદાચ ગવર્નર વિલિયમ હોર્નબી અને જ્હોન હન્ટરના પ્રભાવને કારણે થઈ હશે, જેઓ વીસ વર્ષ સુધી ઇસ્ટ ઇન્ડિયા કંપનીના ડિરેક્ટર હતા. કદાચ આ જવાબદારીને પ્રતિબિંબિત કરતા, તેમના મૃત્યુ સમયે ટાસ્કરે દરેકને વીંટી ખરીદવા માટે 100 પાઉન્ડ આપ્યા હતા. જ્યારે ટાસ્કરે બોમ્બેની નિમણૂક હાથ ધરી ત્યારે હન્ટરએ તેમને ભારતમાં તેમના રોકાણને લંબાવવા માટે "તેમની મિલકતના બિનજરૂરી લાભ" ની મહત્વાકાંક્ષાને મંજૂરી આપવા સામે સલાહ આપી હતી અને ત્યાં, ટાસ્કરે હન્ટરના ભારતીય રોકાણોનું સંચાલન કર્યું હતું અને ઇંગ્લેન્ડમાં તેમને સ્થાનિક સ્ત્રોતનો પુરવઠો મોકલ્યો હતો. 1793માં ટાસ્કર અને બોમનજી ભાઈઓમાંથી એકએ 627-ટન અને 14-તોપોના જહાજનું નિર્માણ કરવાનું કામ સોંપ્યું હતું, જેનું નામ તેમણે વેલ્સમાં ટાસ્કરની સંપત્તિના નામ પર અપ્ટન કેસલ રાખ્યું હતું. આ જહાજ 21 ઓગસ્ટ 1793ના રોજ લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું જ્યારે કાર્યક્રમમાં ભાગ લેનારાઓ અને પછીના "ભવ્ય રાત્રિભોજન" માં ટાસ્કરના "સારા મિત્ર" લાચલાન મેક્વેરીનો સમાવેશ થતો હતો, જે તે સમયે તેની રેજિમેન્ટ સાથે બોમ્બેમાં તૈનાત હતા. થોડા દિવસો પછી ટાસ્કર મેક્વેરીના લગ્નમાં હાજર નાની પાર્ટીમાંનો એક હતો અને, કન્યાના પિતા સાથે, તે લગ્ન સમાધાનનો ટ્રસ્ટી હતો. મેક્વેરીએ નોંધ્યું હતું કે તે અને તેની નવી પત્ની પછીથી ટાસ્કરની ગાડીનો ઉપયોગ "જ્યારે પણ આપણે ઈચ્છીએ ત્યારે" કરતા હતા અને 1794માં તેઓ ટાસ્કરના નગર નિવાસસ્થાન એડમિરલ્ટી હાઉસમાં રહેતા હતા, જ્યારે તેઓ દેશમાં તેમના ઘરે રહ્યા હતા. ત્રીજા એંગ્લો-મૈસુર યુદ્ધ દરમિયાન જમીન આધારિત દળો માટે અને ભારતમાં ડચ વસાહતો પરના હુમલાઓ માટે બોમ્બેનો દરિયાઈ ટેકો મહત્વપૂર્ણ હતો, પરંતુ માસ્ટર તરીકે ટાસ્કરના સમયગાળા દરમિયાન બંદર પોતે જોખમમાં નહોતું. તે સંભવતઃ વ્યાપારી પરિવહનને આપવામાં આવેલા રક્ષણને કારણે હતું કે, જ્યારે ટાસ્કરે જુલાઈ 1795માં તેમના હોદ્દા પરથી નિવૃત્તિની જાહેરાત કરી, ત્યારે બોમ્બેના વેપારીઓએ "સૌથી મોટા જોખમની સ્થિતિમાં આ બંદરના શિપિંગને તાત્કાલિક સહાય પૂરી પાડવા બદલ" અને તેમની "પરિશ્રમ અને વ્યાવસાયિક ક્ષમતાઓ એટલી ઉત્કૃષ્ટ રીતે પ્રદર્શિત કરવા બદલ" તેમનો ખાસ આભાર માન્યો. માસ્ટર એટેન્ડન્ટ તરીકે તેમના પદ પરથી ટાસ્કરની નિવૃત્તિ તેમના અગાઉના ઇરાદાઓ સાથે સુસંગત હતી. તેમણે "વ્યાપક વેપારી જોડાણોમાં પ્રવેશ કરવા માટે જીવનમાં ખૂબ મોડું થયું" માન્યું હતું અને ફેબ્રુઆરી 1792માં તેમના કારભારી લીચને લખ્યું હતું કે "જો હું જીવતો હોઉં તો તમે મને ત્રણ વર્ષમાં જોશો અને મારા બાકીના દિવસો અપ્ટનમાં પસાર કરશો". તેમના વતન ગયા પછી તેમણે ભારતમાં નાણાકીય હિતો જાળવી રાખ્યા હતા અને 1799માં હોર્મુસજી બોમનજીએ તેમના વતી શાર્ક-ફિન્સ અને ચંદનમાં રોકાણ કર્યું હોવાનો અહેવાલ આપ્યો હતો. અંતિમ નિવૃત્તિ અને મૃત્યુ અપ્ટનની જાગીર ઉપરાંત, ટાસ્કરની સંપત્તિમાં કેરેવ અને કોશેસ્ટનની નજીકના પરગણાઓની જમીનોનો સમાવેશ થતો હતો, અને પરત ફર્યા બાદ તેમણે જમીનના નિકાલ અને સુધારણાનો કાર્યક્રમ શરૂ કર્યો હતો. તેમણે અપ્ટન ચેપલ પર પુનઃસ્થાપન કાર્ય હાથ ધર્યું હતું, જે તેમણે એસ્ટેટ ખરીદી ત્યારે ખંડેર બની ગયું હતું અને આ સંબંધમાં કોઈ પ્રગતિ થઈ ન હોવા છતાં નવું હવેલી ઘર બનાવવાની યોજના બનાવી હતી. જેમને તેમણે તેમની વસિયતમાં "સુંદર સોનાની શોકની વીંટીઓ" વારસામાં આપી હતી તેમની યાદી સૂચવે છે કે તેમના સામાજિક વર્તુળમાં દક્ષિણ પશ્ચિમ વેલ્સના ઘણા મુખ્ય જમીનદાર પરિવારોનો સમાવેશ થતો હતો અને 1798માં તેમણે પેમ્બ્રોકેશાયરના ઉચ્ચ શેરિફ તરીકે સેવા આપી હતી. તેઓ અપરિણીત રહ્યા અને 12 ડિસેમ્બર 1800ના રોજ અપ્ટન ખાતે મૃત્યુ પામ્યા, 58 વર્ષની વયે, તેમના વહીવટકર્તાએ જે નિર્દેશ આપ્યો હતો તે યોગ્ય "ભવ્યતા" સાથે ત્યાં ચેપલમાં દફનાવવામાં આવ્યા હતા. તેમની વસિયત અને તેના કોડિસિલ્સ દ્વારા, જે તમામ તેમના મૃત્યુના ત્રણ દિવસ પહેલાંની તારીખ હતી, તેમણે વિવિધ સંબંધીઓ અને તેમના "કાળા નોકર એન્ટોનિયો" માટે વાર્ષિકીની નિમણૂક કરી, કુલ £14,500થી વધુની વારસો આપ્યો, અને તેમની અપ્ટન કેસલ અને કેરેવ મિલકતો તેમની ભત્રીજી મારિયા જોન્સને છોડી દીધી, જેમણે રેવ. થોમસ વુડ્સ, નેશના રેકટર. મારિયાના વંશજોએ 1927 સુધી અપ્ટન ખાતે રહેવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું. જે છોકરો તેને પિતા કહેતો હતો તે 1795માં વેલ્સ પરત ફર્યાના થોડા સમય પહેલા ટાસ્કરે અપ્ટન ખાતે તેના સંબંધીઓને બોમ્બેના જ્હોન વિલિયમ ટાસ્કર નામના કાળા રંગના છોકરાને મોકલ્યો હતો, જેણે લખ્યું હતું કે, "મને પિતા કહે છે". તેમની વસિયતમાં તેમણે યુવાનોને તેમના "મિત્ર જ્હોન વિલિયમ ટાસ્કર" તરીકે ઓળખાવ્યા હતા અને તેમને 1,500 પાઉન્ડ આપ્યા હતા, અને 1803 સુધીમાં ટાસ્કરના વહીવટકર્તાઓએ તેમના સમર્થન અને શિક્ષણના ખર્ચમાં ફાળો આપ્યો હતો. ફોર્બ્સ એન્ડ કંપનીની કચેરીમાં સહાયક તરીકે છ વર્ષ પછી, જ્હોન વિલિયમ ટાસ્કરે 1812 માં બોમ્બેમાં પોતાની દરિયાઇ એજન્સી ખોલી. એપ્રિલ 1817માં તેમણે કોચીન (હવે કોચી) ખાતે જ્હોન ક્રૂકેન્ડેન દ્વારા તેમના માટે બાંધવામાં આવેલા જહાજ (596 ટન) ની ડિલિવરી લીધી અને તેને અપ્ટન કેસલ નામ આપ્યું, જે તે નામનું અગાઉનું જહાજ હતું જે ફેબ્રુઆરીમાં સૌગોર ખાતે આગમાં નાશ પામ્યું હતું. 1818માં તેમને દાંડાલોય, જેન, પેમ્બ્રોક અને ઝેફિર જહાજો તેમજ અપ્ટન કેસલના માલિક તરીકે નોંધવામાં આવ્યા હતા-તે સમયે બોમ્બે સાથે જોડાયેલા અથવા બહાર જતા 37 વેપારી જહાજોમાંથી પાંચ જહાજો હતા. તે જ વર્ષે તેમણે જ્હોન ટાસ્કરના ભત્રીજાઓમાંના એક જ્હોન ફર્લોંગ સાથે ભાગીદારી કરી હતી, પરંતુ 1819માં તેમની ટાસ્કર એન્ડ કંપનીની પેઢી નાદાર બની ગઈ હતી અને અપ્ટન કેસલને બોમ્બેના શેરિફ દ્વારા જપ્ત કરીને વેચવામાં આવ્યો હતો. નોંધો સંદર્ભો 1742 જન્મ 1800 મૃત્યુ પેમ્બ્રોકેશાયરના લોકો પેમ્બ્રોકેશાયર સમુદ્રના ઉચ્ચ શેરિફ બ્રિટિશ ઇસ્ટ ઇન્ડિયા કંપનીના કેપ્ટન