List of Ingenuity flights
મંગળ પર નાસાના હેલિકોપ્ટર ઇનજેન્યુટીએ પૃથ્વી સિવાયના ગ્રહ પર વિમાન દ્વારા પ્રથમ સંચાલિત નિયંત્રિત ઉડાન ભરી હતી. તેની પ્રથમ ઉડાન 19 એપ્રિલ, 2021ના રોજ 18 ફેબ્રુઆરીના રોજ પર્સિવરન્સ રોવરની નીચેની બાજુએ ઉતર્યા પછી થઈ હતી. ચાતુર્ય વજનદાર અને ઊંચું હોય છે. તે છ લિથિયમ-આયન સોલર-ચાર્જ્ડ બેટરીઓ દ્વારા સંચાલિત છે. તે નાસાના ફિલ્ડ સેન્ટર જેટ પ્રોપલ્શન લેબોરેટરી (જે. પી. એલ.) દ્વારા બનાવવામાં આવ્યું હતું અને તેનું સંચાલન કરવામાં આવે છે. તે 30 મંગળ સોલ્સ (31 પૃથ્વી દિવસ) ના પ્રદર્શન સમયગાળા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ તેણે અપેક્ષાઓ કરતાં ઘણું વધારે સંચાલન કર્યું છે, જે તેની પ્રથમ ઉડાન પછી 27 ઓક્ટોબર, 2023 (યુટીસી), મંગળ સોલ્સ (પૃથ્વીના દિવસો) પર તેની 64 મી ઉડાન બનાવે છે. ફ્લાઇટ્સ ડેટા સ્રોતોની સૂચિઃ "m20 હેલી વેપોઇન્ટ્સ" NASA {|class = "વિકિટેબલ સૉર્ટેબલ" શૈલી = "ટેક્સ્ટ-સંરેખિતઃ કેન્દ્ર; રેખા-ઊંચાઈઃ 20 પીએક્સ; પહોળાઈઃ 100%; ફોન્ટ-કદઃ 100%" |-| +! શૈલી = "મહત્તમ-પહોળાઈઃ 1em;" | #! શૈલી = "મહત્તમ-પહોળાઈઃ 1em;" | તારીખ (UTC)! શૈલી = "લઘુતમ-પહોળાઈઃ 1.5em; ફોન્ટ-કદઃ 100%" | સમયગાળો (સેકન્ડ)! શૈલી = "મહત્તમ-પહોળાઈઃ 1em;" | ઊંચાઈ! શૈલી = "મહત્તમ-પહોળાઈઃ 1em;" | અંતર! શૈલી = "મહત્તમ-પહોળાઈઃ 1em;" | મહત્તમ ગ્રાઉન્ડ સ્પીડ! શૈલી = "મહત્તમ-પહોળાઈઃ 1em;" વર્ગ = અનસોર્ટેબલ | રૂટ! શૈલી = "લઘુતમ-પહોળાઈઃ 20ઇએમ;" વર્ગ = અનસોર્ટેબલ | સારાંશ |-|bgcolor = #EAECF0 કોલ્સ = 8 | ટેકનોલોજી પ્રદર્શન તબક્કો |-|1 | (સોલ 58) |39.1 | |0 m/s (0 માઇલ પ્રતિ કલાક) |style = "લખાણ-સંરેખિતઃ ડાબે" |Vertical ટેકઓફ, હોવર, રાઈટ બ્રધર્સ ફિલ્ડ પર ઉતરાણ (JZRO) |style = "લખાણ-સંરેખિતઃ ડાબે; ફોન્ટ-કદઃ 90 ટકા" |The અન્ય ગ્રહ પર કોઈપણ વિમાન દ્વારા પ્રથમ સંચાલિત ઉડાન. ફરતી વખતે, તે આયોજિત દાવપેચમાં 96 ડિગ્રીની જગ્યાએ ફરતી હતી. ફ્લાઇટ ડેટા 11:30 UTC પર પ્રાપ્ત થયો હતો. |-|2 | (સોલ 61) |51.9 | | રાઉન્ડટ્રીપ | | સ્ટાઇલ = "ટેક્સ્ટ-સંરેખિતઃ ડાબે", પશ્ચિમ તરફ ખસેડો, હોવર, રીટર્ન, હોવર, JZRO |style = "ટેક્સ્ટ-સંરેખિતઃ ડાબે; ફોન્ટ-કદઃ 90 ટકા" |From પ્રારંભિક હોવર, તે 5 ડિગ્રી નમેલું છે, જેનાથી રોટર તેને 2 મીટર બાજુએ ઉડવા દે છે. તે ફોટો લેવા માટે વિવિધ દિશાઓમાં તેના રંગીન કેમેરાને નિર્દેશ કરવા માટે 3 પગલાંઓમાં + 90° થી 0° થી-90° થી-180° સુધી યૉઇંગ કરીને બંધ થયું, સ્થાને ફરતું રહ્યું અને ઘડિયાળની વિરુદ્ધ દિશામાં ફરતું રહ્યું. તે ટેકઓફ સ્થળ પર પરત ફર્યું અને ઉતર્યું. |-|3 |style = "લખાણ-સંરેખિતઃ કેન્દ્ર" |April 25,2021 પર 11:31 (સોલ 64) |style = "લખાણ-સંરેખિતઃ કેન્દ્ર" |80.3 |style = "લખાણ-સંરેખિતઃ કેન્દ્ર" | |style = "લખાણ-સંરેખિતઃ કેન્દ્ર" | રાઉન્ડટ્રિપ |style = "લખાણ-સંરેખિતઃ કેન્દ્ર" | |style = "લખાણ-સંરેખિતઃ ડાબે" | હોવર, ઉત્તર તરફ ખસેડો, પાછા ફરો, હોવર કરો, JZRO |style = "લખાણ-સંરેખિતઃ ડાબે; ફોન્ટ-કદઃ 90 ટકા" ની અંદર ઉતારો તે બે મીટર પ્રતિ સેકન્ડની ઝડપે 50 મીટર નીચે ઉડ્યું, બંધ થયું, ફર્યું, પછી પાછું ફર્યું અને પ્રસ્થાન સ્થળ પર ઉતર્યું. ઉડાનમાંથી માહિતી 14:16 UTC પર પ્રાપ્ત થઈ હતી. |-|bgcolor = #EAECF0 કોલ્સ = 8 | સંક્રમણ તબક્કો |-| રોસ્પેન = "2" |4 | bgcolor = "લેમનચિફોન" |April 29,2021 (સોલ 68) | કોલ્સ = "6" bgcolor = "લેમનચિફોન" |First ફ્લાઇટ 4 નો પ્રયાસ નિષ્ફળ ગયો; ઓનબોર્ડ સોફ્ટવેર ફ્લાઇટ મોડમાં સંક્રમિત થયું ન હતું. |-|style = "લખાણ-સંરેખિતઃ કેન્દ્ર" | (સોલ 69) |style = "લખાણ-સંરેખિતઃ કેન્દ્ર" | 116.9 |style = "લખાણ-સંરેખિતઃ કેન્દ્ર" | |style = "લખાણ-સંરેખિતઃ કેન્દ્ર" | રાઉન્ડટ્રિપ |style = "લખાણ-સંરેખિતઃ કેન્દ્ર" | |style = "લખાણ-સંરેખિતઃ ડાબે" |Hover, દક્ષિણ તરફ ખસેડો, હોવર, રીટર્ન, હોવર, JZROની અંદર ઉતારો |style = "લખાણ-સંરેખિતઃ ડાબે; ફોન્ટ-કદઃ ટેકઓફથી તેના સૌથી દૂરના બિંદુ પર ફરતી વખતે 90 ટકા" |Took રંગીન છબીઓ. પર્સિવરન્સ રોવરે ઉડાનમાં ચાતુર્યનો ઓડિયો અને વીડિયો બંને રેકોર્ડ કર્યો હતો, જેનાથી હેલિકોપ્ટર પ્રથમ આંતરગ્રહીય વાહન બન્યું હતું જેનો અવાજ પૃથ્વી પરથી રેકોર્ડ કરવામાં આવ્યો હતો. |-|5 |style = "લખાણ-સંરેખિતઃ કેન્દ્ર" |May 7,2021 પર 19:26 (સોલ 76) |style = "લખાણ-સંરેખિતઃ કેન્દ્ર" | 108.2 |style = "લખાણ-સંરેખિતઃ કેન્દ્ર" | |style = "લખાણ-સંરેખિતઃ કેન્દ્ર" | |style = "લખાણ-સંરેખિતઃ ડાબે" |Hover, દક્ષિણ તરફ ખસેડો, ચઢી જાઓ, એરફિલ્ડ B |style = "લખાણ-સંરેખિતઃ ડાબે; ફોન્ટ-કદઃ 90%" |This એ પ્રથમ ઉડાન હતી ગંતવ્યની ઉપર પહોંચતા, તે ઊંચાઈએ પહોંચ્યું, ફરતું રહ્યું, રંગીન ભૂપ્રદેશની છબીઓ કબજે કરી, પછી નવા સ્થળ, એરફિલ્ડ બી પર ઉતર્યું. આ ઉડાન ટેકનોલોજી પ્રદર્શન તબક્કામાં છેલ્લી હતી. |-|bgcolor = #EAECF0 કોલ્સ = 8|Operation પ્રદર્શન તબક્કો |-|6 |style = "લખાણ-સંરેખિતઃ કેન્દ્ર" |May 23,2021ના રોજ 5.20 વાગ્યે (સોલ 91) |style = "લખાણ-સંરેખિતઃ કેન્દ્ર" | 139.9 |style = "લખાણ-સંરેખિતઃ કેન્દ્ર" | દિશામાં ફેરફાર સાથે) |style = "લખાણ-સંરેખિતઃ કેન્દ્ર" | |style = "લખાણ-સંરેખિતઃ કેન્દ્ર" | |style = "લખાણ-સંરેખિતઃ ડાબે" |Shift દક્ષિણપશ્ચિમ, લગભગ, ઉત્તરપૂર્વ, એરફિલ્ડ C |style = પર ઉતરાણ કરો. ઉડાનના 54 સેકન્ડમાં માર્ગના પ્રથમ તબક્કાના અંતની નજીક, નેવિગેશન ઈમેજ પ્રોસેસિંગ સિસ્ટમમાં એક ખામી આવી. એક છબી કાઢી નાખવામાં આવી હતી, અને ખોટી ટાઇમસ્ટેમ્પ સાથેની અનુગામી છબીઓના પરિણામે ક્રાફ્ટ 20 ડિગ્રી સુધી આગળ અને પાછળ તરફ નમેલી હતી, જેમાં વીજ વપરાશમાં મોટા સ્પાઇક્સ હતા. નેવિગેશન કેમેરા બંધ કરીને અને આઇએમયુ પર ઉડાન ભર્યા પછી, આયોજિત સ્થળથી લગભગ દૂર સફળતાપૂર્વક ઉતરાણ ન થાય ત્યાં સુધી તે તે સ્થિતિમાં ઉડાન ભરી. આ પ્રથમ વખત હતું કે હેલિકોપ્ટરને એરફિલ્ડ પર ઉતરાણ કરવું પડ્યું હતું, જેનું એમ. આર. ઓ. ઉપગ્રહ છબીઓ સિવાય અન્ય કોઈ માધ્યમ દ્વારા સર્વેક્ષણ કરવામાં આવ્યું ન હતું. |-| રોસ્પેન = "2" |7 |style = "ટેક્સ્ટ-સંરેખિતઃ કેન્દ્ર" bgcolor = "લેમનચિફન" | 6 જૂન, 2021 (સોલ) |style = "ટેક્સ્ટ-સંરેખિતઃ કેન્દ્ર" કોલ્સ = "6" bgcolor = "લેમનચિફન" |First ફ્લાઇટ 7 નો પ્રયાસ નિષ્ફળ ગયો; ઓનબોર્ડ સોફ્ટવેર ફ્લાઇટ મોડમાં સંક્રમિત થયું ન હતું. |-|style = "લખાણ-સંરેખિતઃ કેન્દ્ર" |June 8,2021 પર 15:54 (સોલ 107) |style = "લખાણ-સંરેખિતઃ કેન્દ્ર" |62.8 |style = "લખાણ-સંરેખિતઃ કેન્દ્ર" | |style = "લખાણ-સંરેખિતઃ કેન્દ્ર" | |style = "લખાણ-સંરેખિતઃ કેન્દ્ર" | |style = "લખાણ-સંરેખિતઃ ડાબે" |Shift દક્ષિણ તરફ એરફિલ્ડ D |style = "લખાણ-સંરેખિતઃ ડાબે; ફોન્ટ-કદઃ 90 ટકા" |Flew નવા ઉતરાણ સ્થળ, એરફિલ્ડ D. |-|8 | (સોલ 120) |77.4 | | |style = "ટેક્સ્ટ-સંરેખિતઃ ડાબે" |Shift દક્ષિણ-પૂર્વમાં એરફિલ્ડ E પર ઉતરાણ કરવા માટે |style = "ટેક્સ્ટ-સંરેખિતઃ ડાબે; ફોન્ટ-કદઃ 90 ટકા" |The ઉતરાણ સ્થળ પર્સિવરન્સ રોવરથી લગભગ દૂર હતું. અગાઉની ઉડાનની જેમ, સોફ્ટવેર અપડેટ બાકી હોવાથી રંગીન કેમેરા બંધ કરવામાં આવ્યો હતો. |-|9 |July 5,2021 9:03 વાગ્યે (સોલ 133) | 166.4 | | |style = "ટેક્સ્ટ-સંરેખિતઃ ડાબે" |Shift દક્ષિણપશ્ચિમથી એરફિલ્ડ F |style = "ટેક્સ્ટ-સંરેખિતઃ ડાબે; ફોન્ટ-કદઃ 90%" |Flew દક્ષિણપશ્ચિમ, સીટાહ ઉપર, જેઝેરો ક્રેટરમાં સંભવિત સંશોધન સ્થાન છે. આ ઉડાન નેવિગેશન સિસ્ટમને તાણ આપે છે, જે ડિઝાઇન દ્વારા સપાટ જમીન ધારે છે; સેઇટાહમાં અસમાન રેતીના ટેકરાઓ છે. નિયંત્રકોએ માર્ગના વધુ પડકારજનક ભાગ પર ધીમી ગતિએ ઉડાન ભરીને આંશિક રીતે ઇન્જેન્યુટીની ભરપાઈ કરી હતી. આયોજિત લંબગોળની મધ્યમાંથી ઉતરાણ થયું હતું. |-|10 | (સોલ 152) | 165.4 | | | |style = "ટેક્સ્ટ-સંરેખિતઃ ડાબે" |Loop સંભવિત સંશોધન સ્થાન પર દક્ષિણ અને પશ્ચિમમાં એરફિલ્ડ G |style = "ટેક્સ્ટ-સંરેખિતઃ ડાબે; ફોન્ટ-કદઃ 90 ટકા" | હેલિકોપ્ટર ટેકઓફ અને ઉતરાણ સહિત 10 વેપોઇન્ટથી આગળ ઉડાન ભરી હતી. 10મી ઉડાનનો સામાન્ય માર્ગ તૂટેલા અંડાકાર ચાર તારો હતો, આમ ટેકઓફ અને ઉતરાણ બિંદુઓ વચ્ચેનું અંતર લગભગ 95 મીટર હતું. |-! શૈલી = "મહત્તમ-પહોળાઈઃ 1em;" | #! શૈલી = "મહત્તમ-પહોળાઈઃ 1em;" | તારીખ (UTC)! શૈલી = "મહત્તમ-પહોળાઈઃ 1ઇએમ; ફોન્ટ-કદઃ 85 ટકા" | સમયગાળો (સેકન્ડ)! શૈલી = "મહત્તમ-પહોળાઈઃ 1em;" | ઊંચાઈ! શૈલી = "મહત્તમ-પહોળાઈઃ 1em;" | અંતર! શૈલી = "મહત્તમ-પહોળાઈઃ 1em;" | મહત્તમ ગ્રાઉન્ડ સ્પીડ! શૈલી = "મહત્તમ-પહોળાઈઃ 1em;" | રૂટ! સારાંશ |-|11 |August 5,2021 4:53 વાગ્યે (સોલ 163) | 130.9 | | | |style = "ટેક્સ્ટ-સંરેખિતઃ ડાબે" |Shift ઉત્તરપશ્ચિમમાં એરફિલ્ડ H |style = "ટેક્સ્ટ-સંરેખિતઃ ડાબે; ફોન્ટ-કદઃ 90 ટકા" |The ફ્લાઇટે દક્ષિણ સીટાહના ફોટોગ્રાફ લેવા માટેના માર્ગ માટે ક્રાફ્ટને ગોઠવ્યું. પ્રસ્થાનની સંખ્યાની દ્રષ્ટિએ "રાઈટ બ્રધર્સ ફિલ્ડ" પછીનું એરફિલ્ડ "એચ" બીજા ક્રમે હતું, અને કુલ લંબાઈ (1069 મીટર) અને આ ઉડાનોનો સમયગાળો (481.8 s), તેમજ હેલિકોપ્ટરના પાર્કિંગ સમય (3 મહિના, 5 ઓગસ્ટથી 6 નવેમ્બર સુધી) ની દ્રષ્ટિએ એરફિલ્ડ "એચ" એ માર્ટિયન એરોનોટિક્સના પારણાને પણ પાછળ છોડી દીધું હતું. |-|12 |August 16,2021 પર 12:57 (સોલ 174) | | રાઉન્ડટ્રિપ | |style = "ટેક્સ્ટ-સંરેખિતઃ ડાબે" |Takeoff અને પાછા આવો, એરફિલ્ડ H |style = "ટેક્સ્ટ-સંરેખિતઃ ડાબે; ફોન્ટ-કદઃ 90 ટકા" |The રીટર્ન પાથ બાજુ તરફ હતો જેથી સ્ટીરિયો ઇમેજરી માટે જોડી કરેલી છબીઓ લેવાનો બીજો પ્રયાસ કરી શકાય. લેન્ડિંગ ટેક-ઓફ પોઇન્ટથી લગભગ પૂર્વમાં હતું. આ ઉડાન હેલિકોપ્ટરના અનુગામી ભાવિ માટે નિર્ણાયક હતી, જેને પછી ઓગસ્ટ પછી તેનું મિશન લંબાવવામાં આવ્યું હતું. તેણે એવી છબીઓ પણ આપી હતી જે રોવર ટીમને અનિચ્છનીય લાગતી હતી, જે તે પ્રદેશમાં પ્રવેશવા માટે પ્રતિબંધિત હતી. |-|13 |September 5,2021 0:10 વાગ્યે (સોલ 193) | 160.5 | રાઉન્ડટ્રિપ | |style = "ટેક્સ્ટ-સંરેખિતઃ ડાબે" |Takeoff અને પાછા આવો, એરફિલ્ડ H |style = "ટેક્સ્ટ-સંરેખિતઃ ડાબે; ફોન્ટ-કદઃ 90%" |The ફ્લાઇટ ઉત્તરપૂર્વ અને પાછળ દક્ષિણ સીટાહમાં એક ચોક્કસ પર્વતમાળા અને આઉટક્રોપ્સ પર કેન્દ્રિત છે. |-|rowspan = 2|14 | bgcolor = "લેમનચિફન" |September 18,2021 (સોલ) |style = "લખાણ-સંરેખિતઃ ડાબે;" કોલ્સ = "6" bgcolor = "લેમનચિફન" |A 2700 આરપીએમના ઝડપી રોટર સ્પિન દર પર ઉડાનનો પ્રયાસ સર્વો મોટર વિસંગતતાને કારણે આપમેળે રદ કરવામાં આવ્યો હતો. ત્રણ દિવસ અગાઉ, 15 સપ્ટેમ્બરના રોજ, ઇન્જેન્યુટીએ 2800 આર. પી. એમ. ના રોટર સ્પિન દરનું સફળતાપૂર્વક પરીક્ષણ કર્યું હતું. ઉડ્ડયન અટકાવતી સમસ્યાનું નિદાન કરવા માટે 21 અને 23 સપ્ટેમ્બરના રોજ સર્વો મોટર "વિગલ" પરીક્ષણો કરવામાં આવ્યા હતા. વધુ જમીન પરીક્ષણો અને અન્ય ઉડાનના પ્રયાસોને સૌર સંયોજન સુધી મુલતવી રાખવામાં આવ્યા હતા. પછી, 21 ઓક્ટોબરના રોજ, નાસા/જે. પી. એલ. એ 50 આર. પી. એમ. જમીન પર સફળ પરીક્ષણની જાણ કરી. ઇન્જેન્યુટીએ ત્રણ દિવસ પછી તેની 14મી ઉડાન ભરી હતી. |-|October 24,2021 8:18 વાગ્યે (સોલ 241) |23.0 | | |style = "લખાણ-સંરેખિતઃ ડાબે" |Dogleg પૂર્વ તરફ, એરફિલ્ડ H |style = "લખાણ-સંરેખિતઃ ડાબે; ફોન્ટ-કદઃ 90 ટકા" |The મંગળ પર મોસમી નીચી વાતાવરણીય ઘનતા દરમિયાન જરૂરી 2700 આર. પી. એમ. ના ઝડપી રોટર સ્પિનનો સંક્ષિપ્ત ઉડાન ચકાસાયેલ ઉપયોગ. |-|15 |November 6,2021 પર 16:22 (સોલ 254) | 128.8 | | | |style = "લખાણ-સંરેખિતઃ ડાબે" |Shift દક્ષિણપૂર્વમાં એરફિલ્ડ F પર ઉતરાણ કરવા માટે |style = "લખાણ-સંરેખિતઃ ડાબે; ફોન્ટ-કદઃ 90%" |First નીચા વાતાવરણીય દબાણ અને વિવિધ રાહત સુવિધાઓને કારણે રાઈટ બ્રધર્સ ફિલ્ડ તરફ પરત ફરતી ચારથી સાત ઉડાનોની શ્રેણીમાં. આ પગ રાઇઝ્ડ રિજ પ્રદેશમાં સમાપ્ત થયો. |-|16 | (સોલ 268) | 107.9 | | | |style = "લખાણ-સંરેખિતઃ ડાબે" |Shift ઉત્તરપૂર્વમાં એરફિલ્ડ J પર ઉતરાણ કરવા માટે |style = "લખાણ-સંરેખિતઃ ડાબે; ફોન્ટ-કદઃ 90 ટકા" |Landed દક્ષિણ સીટાહની ધારની નજીક, બહુવિધ તોળાઈ રહેલી ઉડાનો પર તે વિસ્તારને પાર કરતા પહેલા. |-|17 |December 5,2021 પર 12:25 (સોલ 282) | 116.8 | | | |style = "લખાણ-સંરેખિતઃ ડાબે" |Shift ઉત્તરપૂર્વમાં એરફિલ્ડ K પર ઉતરાણ કરવા માટે |style = "લખાણ-સંરેખિતઃ ડાબે; ફોન્ટ-કદઃ 90%" |Flew ફ્લાઇટ 9 ના મથાળા સાથે દક્ષિણ સીટાહમાં અડધો રસ્તો છે પરંતુ વિપરીત દિશામાં. હેલિકોપ્ટર અંતિમ ઉતરાણ દરમિયાન રોવર સાથે સંપર્ક ગુમાવી દીધું હતું, આશરે જમીનની ઉપર વચ્ચે 5-મીટર બ્રાસ આઉટક્રોપ આઈ. બી. ને કારણે, પરંતુ જે. પી. એલ. નું માનવું હતું કે ઉપલબ્ધ ટેલિમેટ્રીના આધારે ઉડાન સફળ રહી હતી. સોલ 285 પર, ઇન્જેન્યુટીએ વધુ માહિતી પ્રસારિત કરી જે સૂચવે છે કે હેલિકોપ્ટર સીધા હતા, બૅટરી ચાર્જ કરતી સૌર એરેના આધારે, જે હેલિકોપ્ટર બાજુની બાજુએ પડી જાય તો કરી શકાતું નથી. જે. પી. એલ. એ જણાવ્યું હતું કે સ્થાનિક ભૂપ્રદેશ અને પર્સિવરન્સ પોઝિશનિંગ કદાચ સંચારમાં વિક્ષેપ પાડે છે. |-|18 |December 15,2021 પર 17:27 (સોલ 292) | 124.3 | | | |style = "લખાણ-સંરેખિતઃ ડાબે" |Shift ઉત્તરપૂર્વમાં એરફિલ્ડ L |style = "લખાણ-સંરેખિતઃ ડાબે; ફોન્ટ-કદઃ 90 ટકા" |Flew દક્ષિણ સીટાહની આજુબાજુ ફ્લાઇટ 9 હેડિંગની પાછળના ભાગમાં અને ફ્લાઇટ 9 ટેકઓફ સ્થળની નજીક ઉતર્યા. રાઈટ બ્રધર્સ ફિલ્ડમાં ઇનજેન્યુટી પરત ફરતી ફ્લાઇટ્સની શ્રેણીમાં આ બીજી હતી. એરફિલ્ડ એલમાં સુવિધાવિહીન રેતાળ ભૂપ્રદેશ છે, જે સલામત ઉતરાણ માટે ખડકોના અભાવને કારણે પસંદ કરવામાં આવ્યો છે. આ વિસ્તાર વાસ્તવમાં ખડકથી એટલો વંચિત છે કે વિઝન નેવિગેશનને ટ્રેક કરવા માટે અપૂરતી સુવિધાઓને કારણે હેલિકોપ્ટર ચેતવણીઓ મોકલે છે. જે. પી. એલ. એ ફ્લાઇટ 19 પર અકાળ ઉતરાણના જોખમને ઘટાડવા માટે સોફ્ટવેર ફોલ્ટ પ્રોટેક્શન પરિમાણોને અપડેટ કરવાની યોજના બનાવી છે. |-| રોસ્પેન = "2" |19 | bgcolor = "લેમનચિફન" | મૂળરૂપે 5 જાન્યુઆરી, 2022 (સોલ) માટે આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું; 23 જાન્યુઆરી (સોલ) માટે પુનઃનિર્ધારિત; 8 ફેબ્રુઆરી, 2022 (સોલ) ના રોજ ઉડાન ભરી હતી. | કોલ્સ = "6" bgcolor = "લેમનચિફન" શૈલી = "લખાણ-સંરેખિતઃ ડાબે" |The ફ્લાઇટ 19નો પ્રથમ પ્રયાસ જેઝેરો ક્રેટરની નજીક આવતા ધૂળના તોફાનને કારણે મુલતવી રાખવામાં આવ્યો હતો, પ્રથમ વખત હવામાનને કારણે પૃથ્વી સિવાયના આકાશી પદાર્થ પર હવામાં ચાલતા વાહનની ઉડાનમાં વિલંબ થયો હતો. વાવાઝોડાએ ઇન્જેન્યુટીના સૌર એરે પર સૂર્યપ્રકાશમાં 18 ટકાનો ઘટાડો કર્યો, જે તેની બેટરી ચાર્જ કરે છે, અને ગરમ ધૂળથી આસપાસના હવાની ઘનતામાં સાત ટકાનો ઘટાડો થયો છે, જે પર્યાપ્ત લિફ્ટ ઉત્પન્ન કરવાની ઇન્જેન્યુટીની ક્ષમતાને વટાવી શકે છે. જે. પી. એલ. એ હવા સાફ થાય અને હેલિકોપ્ટર તેની તોફાન પહેલાની વીજ ઉત્પાદન ક્ષમતા પાછી મેળવે તે માટે એક મહિનાથી વધુ સમય રાહ જોઈ. વાવાઝોડાએ નેવિગેશન કેમેરાની બારી પર ધૂળ જમા કરી હતી. નેવિગેશન ભૂલોને રોકવા માટે, જે. પી. એલ. એ જાન્યુઆરીના અંતમાં એક નવી ઇમેજ માસ્ક ફાઇલ અપલોડ કરી જે છબીના અમુક પ્રદેશોને અવગણે છે. તમામ સ્વેશપ્લેટ એસેમ્બલીઓમાં ધૂળ અને રેતી પણ એકઠી થઈ હતી. પુનરાવર્તિત એક્ચ્યુએટર સ્વ-પરીક્ષણો અને સર્વો-વિગલ્સે કાટમાળને સાફ કર્યો. |-|February 8,2022 પર 04:21 (સોલ 345) |99.8............................................................ ફ્લાઇટ 9 દરમિયાન લેવામાં આવેલી છબીઓનો ઉપયોગ સેફ ઝોન પસંદ કરવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો. રાઈટ બ્રધર્સ ફિલ્ડમાં પાછા ફરવા માટેની શ્રેણીમાં આ બીજી ઉડાન હતી. આ ક્રમિક અભિગમ આ વિસ્તારમાં મોટા ઉતરાણ સ્થળોના અભાવ અને ઉનાળામાં ઓછી વાતાવરણીય ગીચતાને કારણે છે, જેના માટે વધુ રોટર ઝડપ અને વધુ શક્તિની જરૂર પડે છે. ભવિષ્યની ઉડાનો માટે નદીના ડેલ્ટા તરફ તેના રંગીન કેમેરાને લક્ષ્યમાં રાખવા માટે ઉતરાણ કરતા પહેલા હેલિકોપ્ટરને લગભગ 180 ડિગ્રી ફેરવવાની ઉડાન યોજના હતી. |-|20 | (સોલ 362) | 130.3 | | | |style = "લખાણ-સંરેખિતઃ ડાબે" |Shift ઉત્તરપશ્ચિમમાં એરફિલ્ડ M |style = "લખાણ-સંરેખિતઃ ડાબે; ફોન્ટ-કદઃ 90 ટકા" પર ઉતરાણ કરવા માટે સેઇટાહ તરફ ઉડાન ભરી હતી. ત્યાંથી, તે જેઝેરો ક્રેટર નદીના ડેલ્ટામાં શોર્ટકટ લેશે, જે સીટાહની ઉત્તરપશ્ચિમ તરફ ઉડાન ભરશે, જ્યારે પર્સિવરન્સ આ પ્રદેશની આસપાસ ઢોળાવની તળેટીમાં "થ્રી ફોર્ક્સ" તરફ વાહન ચલાવશે, જેની ટોચ પર નેરેત્વા વહેતી ત્રણ સૂકી નહેરો (સ્લીવ્ઝ) છે. નવીનતમ ઓટો-નેવિગેશન સિસ્ટમ દ્રઢતાને થોડા સમયમાં ચાતુર્યથી દૂર જવાની મંજૂરી આપે છે, અને તેથી હેલિકોપ્ટરને પહેલા અને અગાઉથી અભિયાન પર જવું પડ્યું હતું. |-! શૈલી = "મહત્તમ-પહોળાઈઃ 1em;" | #! શૈલી = "મહત્તમ-પહોળાઈઃ 1em;" | તારીખ (UTC)! શૈલી = "મહત્તમ-પહોળાઈઃ 1ઇએમ; ફોન્ટ-કદઃ 85 ટકા" | સમયગાળો (સેકન્ડ)! શૈલી = "મહત્તમ-પહોળાઈઃ 1em;" | ઊંચાઈ! શૈલી = "મહત્તમ-પહોળાઈઃ 1em;" | અંતર! શૈલી = "મહત્તમ-પહોળાઈઃ 1em;" | મહત્તમ ગ્રાઉન્ડ સ્પીડ! શૈલી = "મહત્તમ-પહોળાઈઃ 1em;" | રૂટ! સારાંશ |-|21 |March 10,2022 પર 22:10 (સોલ 375) | 129.2 | | | |style = "લખાણ-સંરેખિતઃ ડાબે" |Shift ઉત્તરપશ્ચિમમાં એરફિલ્ડ N | શૈલી = "લખાણ-સંરેખિતઃ ડાબે; ફોન્ટ-કદઃ 90 ટકા" |First પર ઉતરાણ કરવા માટે જેઝેરો ક્રેટરમાં પ્રાચીન નદીના ડેલ્ટાના પાયાની નજીકની સ્થિતિ માટે ઉડાનની શ્રેણીમાં નિષ્ઠા માટે આગળ સ્કાઉટ કરવા. |-|22 |March 20,2022 વાગ્યે 4:06 વાગ્યે (સોલ 384) | 101.4 | | | |style = "લખાણ-સંરેખિત કરો ડાબે" |Dogleg ઉત્તરપશ્ચિમ સીટાહમાં ઉત્તરપૂર્વમાં, એરફિલ્ડ N | શૈલી = "લખાણ-સંરેખિત કરો ડાબે; ફોન્ટ-કદઃ 90%" |Second ડેલ્ટાના પાયાની નજીકની સ્થિતિ તરફ ઉડાન. ચાતુર્ય માત્ર ઉડાન ભરી હતી, આયોજિત નહીં. |-|23 |March 24,2022 ના રોજ 6ઃ44 વાગ્યે (સોલ 388) | 129.1 | | |style = "લખાણ-સંરેખિતઃ ડાબે" |Shift ઉત્તરપૂર્વ અને પછી ઉત્તરપશ્ચિમમાં એરફિલ્ડ પી. સ્ટાઇલ = "લખાણ-સંરેખિતઃ ડાબે; ફોન્ટ-કદઃ 90 ટકા" |Another ડેલ્ટાના પાયાની નજીકની સ્થિતિના માર્ગ પર ઉડાન. ઉડાન જટિલ હતી, જેમાં મોટી ટેકરીને ટાળવા માટે તીક્ષ્ણ વળાંકનો સમાવેશ થાય છે. ડેલ્ટાનો બાકીનો માર્ગ નક્કી કરવામાં, મિશન ટીમે બહુવિધ પરિબળોને ધ્યાનમાં લીધાઃ થર્મલ (હેલિકોપ્ટરના ભાગોનું તાપમાન), વાતાવરણીય, ઉડાનનો સમય, નેવિગેશન ડ્રિફ્ટ, ઉતરાણ સ્થળનો ભૂપ્રદેશ અને રોવર સાથે સુસંગતતા જાળવી રાખવી. |-|24 |April 3,2022 પર 12:49 (સોલ 398) |69.................................. રોટર 2,537 આર. પી. એમ. પર ફરતા હતા, જે ફ્લાઇટ 14 થી ઉપયોગમાં લેવાતા 2,700 આર. પી. એમ. થી ઘટાડો હતો; આ પ્રારંભિક ઉડાનોના ધીમા દર તરફનું વળતર હતું. હવાની વધતી ઘનતાએ ઘટાડાને મંજૂરી આપી, કારણ કે અંતના મંગળના ઉનાળાની પાતળી હવાને પાનખરની ગાઢ હવા દ્વારા બદલવામાં આવી રહી હતી. ટૂંકી ઉડાનએ ડેલ્ટા નજીક તેના ગંતવ્ય સુધી પહોંચવા માટે લાંબી ઉડાન માટે ચાતુર્યને સ્થાન આપ્યું. ફ્લાઇટ 24 ની તારીખ પર્સિવરન્સથી સપાટી પર ઇન્જેન્યુટીની જમાવટને એક વર્ષ ચિહ્નિત કરે છે. |-|25 |April 8,2022 પર 16:40 (સોલ 403) | 161.3 | | | |style = "લખાણ-સંરેખિતઃ ડાબે" |Shift ઉત્તરપશ્ચિમમાં સીટાહ પર ઉડ્ડયન, સ્ટેજીંગ વિસ્તાર એરફિલ્ડ પર ઉતરાણ | શૈલી = "લખાણ-સંરેખિતઃ ડાબે; ફોન્ટ-કદઃ 90 ટકા" |Longest અંતર અને અત્યાર સુધીની કોઈપણ ઉડાનની સૌથી વધુ ઝડપ. મિશન ટીમે એક એવો માર્ગ પસંદ કર્યો જે હાર્ડવેર પર ઉડવાનું ટાળે છે જે રોવરના એન્ટ્રી-ડિસેન્ટ-લેન્ડિંગ (ઇડીએલ) દરમિયાન કાઢી નાખવામાં આવ્યું હતું અને સપાટી પર પડ્યું હતું અને કદાચ ઇન્જેનિટીના લેસર અલ્ટીમીટર અને વિઝ્યુઅલ નેવિગેશન સિસ્ટમથી અનપેક્ષિત પ્રદર્શનનું કારણ બન્યું હશે. આ ઉડાન હેલિકોપ્ટરને સેઇતા પ્રદેશમાંથી બહાર લાવી હતી. |-|26 |April 19,2022ના રોજ 1:32 વાગ્યે (સોલ 414) | 159.0 = "લખાણ-સંરેખિત કરો ડાબે" |Shift દક્ષિણપૂર્વ, દક્ષિણપશ્ચિમ, અને પછી ઉત્તરપશ્ચિમ તરફ એરફિલ્ડ આર. સ્ટાઇલ = "લખાણ-સંરેખિત કરો ડાબે; ફોન્ટ-કદઃ 90 ટકા" |Ingenuity ડેલ્ટાની નજીક ઉડાન ભરી અને ઇ. ડી. એલ. ના કાટમાળાના રંગીન ફોટા લીધા, જેમાં અવકાશયાનના બેકશેલ અને પેરાશૂટનો સમાવેશ થાય છે. |-|27 |April 23,2022 વાગ્યે 4:11 વાગ્યે (સોલ 418) | 153.9 | | |style = "લખાણ-સંરેખિતઃ ડાબે" |Shift સહેજ દક્ષિણપૂર્વમાં, પછી દક્ષિણપશ્ચિમમાં, અને પછી ઉત્તરપશ્ચિમમાં એરફિલ્ડ S | શૈલી = "લખાણ-સંરેખિતઃ ડાબે; ફોન્ટ-કદઃ 90 ટકા" |Ingenuity ક્રેટર રિજલાઇનની છબીઓ કેપ્ચર કરીને ડેલ્ટાની નજીક ઉડાન ભરી. |-|28 |April 29,2022 ના રોજ 7:44 વાગ્યે (સોલ 423) | 152.9 | | |style = "લખાણ-સંરેખિતઃ ડાબે" |Shift ઉત્તરપશ્ચિમમાં એરફિલ્ડ T |style = "લખાણ-સંરેખિતઃ ડાબે; ફોન્ટ-કદઃ 90 ટકા" |Ingenuity ડેલ્ટાની નજીક ઉડાન ભરી. એપ્રિલમાં આ પાંચમી ઉડાન હતી-પ્રદર્શન કાર્યક્રમ પછી, જ્યારે એપ્રિલ 2021માં 4 ઉડાનો કરવામાં આવી હતી, ત્યાં ઉડાનની આટલી તીવ્રતા જોવા મળી નથી. |-| રોસ્પેન = "2" |29 | bgcolor = "લેમનચિફન" |May 26,2022 (સોલ) | કોલ્સ = "6" bgcolor = "લેમનચિફન" |High-રોટર બ્લેડની સ્પીડ સ્પિન ટેસ્ટ. |-|June 11,2022 પર 15:06 (સોલ 465) |66.6......................................................................... |-| રોસ્પેન = "2" |30 | bgcolor = "લેમનચિફન" |August 6,2022 (સોલ 520) અને 15 ઓગસ્ટ, 2022 (સોલ 528) | કોલ્સ = "6" bgcolor = "લેમનચિફન" શૈલી = "લખાણ-સંરેખિતઃ ડાબે" |One 50 આરપીએમની લો-સ્પીડ સ્પિન પરીક્ષણ અને રોટર બ્લેડની 2,573 આરપીએમની એક હાઇ-સ્પીડ સ્પિન પરીક્ષણ હેલિકોપ્ટરની આરોગ્ય તપાસ કરવા માટે કે જેણે રેતીના તોફાન અને મંગળના શિયાળા દરમિયાન જેટલું નીચું તાપમાન સહન કર્યું. |-|August 20,2022 પર 12:38 (સોલ 533) |33.3............................................................... લાંબા સમય સુધી નિષ્ક્રિયતા પછી પણ કુશળતા ચોક્કસ લક્ષ્ય સુધી કેટલી સચોટ રીતે પહોંચી શકે છે તે માપવાનો હેતુ. |-! શૈલી = "મહત્તમ-પહોળાઈઃ 1em;" | #! શૈલી = "મહત્તમ-પહોળાઈઃ 1em;" | તારીખ (UTC)! શૈલી = "મહત્તમ-પહોળાઈઃ 1ઇએમ; ફોન્ટ-કદઃ 85 ટકા" | સમયગાળો (સેકન્ડ)! શૈલી = "મહત્તમ-પહોળાઈઃ 1em;" | ઊંચાઈ! શૈલી = "મહત્તમ-પહોળાઈઃ 1em;" | અંતર! શૈલી = "મહત્તમ-પહોળાઈઃ 1em;" | મહત્તમ ગ્રાઉન્ડ સ્પીડ! શૈલી = "મહત્તમ-પહોળાઈઃ 1em;" | રૂટ! સારાંશ |-|31 |September 6,2022 પર 23:31 (સોલ 550) |55.6 | | |style = "લખાણ-સંરેખિતઃ ડાબે" |Shift પશ્ચિમ તરફ અને એરફિલ્ડ V |style = "લખાણ-સંરેખિતઃ ડાબે; ફોન્ટ-કદઃ 90 ટકા" |Reposition હેલિકોપ્ટર પર ઉતારો. |-|32 |September 18,2022 ના રોજ 6ઃ46 વાગ્યે (સોલ 561) |55 |style = "લખાણ-સંરેખિત કરો ડાબે" | |Shift ઉત્તરપશ્ચિમ તરફ અને એરફિલ્ડ પર ઉતારો W |style = "લખાણ-સંરેખિત કરોઃ ડાબે; ફોન્ટ-કદઃ 90 ટકા" | ડેલ્ટાની ધાર નજીક પશ્ચિમ તરફ આગળ વધો |-|33 |September 24,2022 પર 11:15 (સોલ 567) |55. આ ઉડાનના એક ભાગ માટે નેવિગેશન કેમેરા (નવકેમ) ના ફૂટેજમાં વિદેશી પદાર્થના કાટમાળ (એફઓડી) નો એક નાનો ટુકડો હેલિકોપ્ટરના તળિયે જમણા પગ સાથે જોડાયેલો જોવા મળ્યો હતો. તે અગાઉની ઉડાનના નવકેમ ફૂટેજમાં દેખાતો ન હતો. કાટમાળ પ્રારંભિક ફ્રેમથી લઈને વિડિયોના લગભગ અડધા ભાગ સુધી છે, જ્યારે તે પગ પરથી પડ્યો હતો અને મંગળની સપાટી પર પાછો ફર્યો હતો. ફ્લાઇટમાંથી તમામ ટેલીમેટ્રી અને ફ્લાઇટ પછીની શોધ સામાન્ય હતી અને વાહનને નુકસાન થયાના કોઈ સંકેત મળ્યા ન હતા. જે. પી. એલ. એ કાટમાળનો સ્ત્રોત શોધવાનો પ્રયાસ કર્યો. |-|34 |November 23,2022 પર 01:25 (સોલ 625) |18.3 | | |style = "ટેક્સ્ટ-સંરેખિતઃ ડાબે" |Hover અને ફરીથી એરફિલ્ડ X પર ઉતરો |style = "ટેક્સ્ટ-સંરેખિતઃ ડાબે; ફોન્ટ-કદઃ 90%" |A તેના ચોથા સોફ્ટવેર અપડેટનું પરીક્ષણ, અદ્યતન નેવિગેશન ક્ષમતાઓ સાથે જેઝેરો નદીના ડેલ્ટાના સીધા ભૂપ્રદેશ પર સુરક્ષિત રીતે ઉડાન ભરવાની મંજૂરી આપે છે, જે પર્સિવરન્સ રોવરની આગળ સ્કાઉટિંગ કરે છે. |-|35 |December 3,2022 પર 08:26 (સોલ 635) | 52.22 | | |style = "લખાણ-સંરેખિતઃ ડાબે" |Hover અને એરફિલ્ડ X |Reposition હેલિકોપ્ટરની અંદર ઉતરાણ કરો. |-|36 |December 10,2022 પર 12:57 (સોલ 642) | 60.52 | |Roundtrip | |style = "લખાણ-સંરેખિતઃ ડાબે" |Dogleg ઉત્તરપશ્ચિમ, ફરીથી એરફિલ્ડ X |Reposition હેલિકોપ્ટર પર પાછા ફરી રહ્યા છે. |-|37 |December 17,2022 પર 17:34 (સોલ 649) |55.2 | | |style = "લખાણ-સંરેખિતઃ ડાબે" |Shift ઉત્તરપશ્ચિમમાં એરફિલ્ડ Y |Reposition હેલિકોપ્ટર પર ઉતરાણ કરવા માટે. |-| રોસ્પેન = "2" |38 | bgcolor = "લેમનચિફન" |December 24,2022 (સોલ) | કોલ્સ = "6" bgcolor = "લેમનચિફન" |The પ્રથમ ફ્લાઇટ 38 પ્રયાસને નકારી કાઢવામાં આવ્યો હતો કારણ કે ઓનબોર્ડ સોફ્ટવેર ટૂંકા, પરંતુ ગંભીર, ધૂળના તોફાનના અભિગમને કારણે ફ્લાઇટ મોડમાં સંક્રમિત થયું ન હતું. |-|January 5,2023 પર 05:28 (સોલ 667) | 74.26 | | |style = "લખાણ-સંરેખિતઃ ડાબે" |Shift ઉત્તરપશ્ચિમમાં એરફિલ્ડ Z |style = "લખાણ-સંરેખિતઃ ડાબે; ફોન્ટ-કદઃ 90 ટકા" |Reposition હેલિકોપ્ટર. તે રેતીના ટેકરાઓ વચ્ચે ઊતરી આવ્યું હતું, જે પર્સિવરન્સ દ્વારા જોવામાં આવ્યું હતું. |-|39 |January 11,2023 પર 10:05 (સોલ 673) |78.7 | |Roundtrip | |style = "ટેક્સ્ટ-સંરેખિતઃ ડાબે" |Dogleg ઉત્તરપૂર્વ ~, એરફિલ્ડ Z |Test નવા ફ્લાઇટ સોફ્ટવેર પર પાછા ફરી રહ્યા છીએ. |-|40 |January 19,2023 પર 15:03 (સોલ 681) |91.6 | | |style = "લખાણ-સંરેખિતઃ ડાબે" |Shift ઉત્તરપશ્ચિમથી એરફિલ્ડ બીટા (β) |Reposition હેલિકોપ્ટર. |-! શૈલી = "મહત્તમ-પહોળાઈઃ 1em;" | #! શૈલી = "મહત્તમ-પહોળાઈઃ 1em;" | તારીખ (UTC)! શૈલી = "મહત્તમ-પહોળાઈઃ 1ઇએમ; ફોન્ટ-કદઃ 85 ટકા" | સમયગાળો (સેકન્ડ)! શૈલી = "મહત્તમ-પહોળાઈઃ 1em;" | ઊંચાઈ! શૈલી = "મહત્તમ-પહોળાઈઃ 1em;" | અંતર! શૈલી = "મહત્તમ-પહોળાઈઃ 1em;" | મહત્તમ ગ્રાઉન્ડ સ્પીડ! શૈલી = "મહત્તમ-પહોળાઈઃ 1em;" | રૂટ! સારાંશ |-|41 |January 27,2023 પર 19:27 (સોલ 689) | 109.1 | |Roundtrip | |style = "લખાણ-સંરેખિતઃ ડાબે" | ડોગલેગ નોર્થવેસ્ટ ~ એરફિલ્ડ બીટા (β) |style = "લખાણ-સંરેખિતઃ ડાબે; ફોન્ટ-કદઃ 90 ટકા" |Scouting માં પાછા ઉતરાણ કરે છે. |-|42 |February 5,2023 પર 00:52 (સોલ 697) | 137.2 | | | |style = "લખાણ-સંરેખિતઃ ડાબે" | ઉત્તરપશ્ચિમ તરફ ખસેડો અને એરફિલ્ડ ગામા (γ) પર ઉતારો |style = "લખાણ-સંરેખિતઃ ડાબે; ફોન્ટ-કદઃ 90%" |Scouting વિજ્ઞાન લક્ષ્યોની દ્રઢતા અને ફોટોગ્રાફી માટે. |-|43 |February 16,2023 પર 08:03 (સોલ 708) |146 | | |style = "ટેક્સ્ટ-સંરેખિતઃ ડાબે" | શિફ્ટ નોર્થવેસ્ટ અને એરફિલ્ડ એપ્સિલોન પર ઉતારો (ε) |style = "ટેક્સ્ટ-સંરેખિતઃ ડાબે; ફોન્ટ-કદઃ 90%" |Ingenuity એ આ બિંદુથી માર્ચ સુધી અવારનવાર ફ્લાઇટ્સની શ્રેણી શરૂ કરી જેથી પર્સિવરન્સથી આગળ રહી શકાય, જેનો મોટો નો-ફ્લાય એક્સક્લુઝન ઝોન બંનેને canyon.Ingenuity ની મર્યાદામાં પસાર થતા અટકાવે છે અને તેને શોધવા માટે પર્સિવરન્સથી આગળ રહેવું જોઈએ. તે રસ્તામાં વિજ્ઞાનના લક્ષ્યોને પણ ચિત્રિત કરે છે. |-|44 |February 19,2023 પર 10:04 (સોલ 711) | 141.26 | | | |style = "લખાણ-સંરેખિતઃ ડાબે" | ઉત્તરપશ્ચિમ તરફ ખસેડો અને એરફિલ્ડ ઝેટા (ζ) પર ઉતારો |style = "લખાણ-સંરેખિતઃ ડાબે; ફોન્ટ-કદઃ 90%" |Scouting, ખીણમાં દ્રઢતાથી આગળ રાખીને, અને વિજ્ઞાનના લક્ષ્યોને ફોટોગ્રાફ કરો. |-|45 | (સોલ 714) | 144.54 | | (દિશાત્મક ફેરફારો સાથે) | |style = "લખાણ-સંરેખિતઃ ડાબે" | ઉત્તર તરફ ખસેડો, પછી ઉત્તરપશ્ચિમ તરફ અને એરફિલ્ડ એટા (η) પર ઉતારો |style = "લખાણ-સંરેખિતઃ ડાબે; ફોન્ટ-કદઃ 90 ટકા" |Scouting, ખીણમાં દ્રઢતાથી આગળ રાખીને, અને વિજ્ઞાનના લક્ષ્યોને ફોટોગ્રાફ કરો. |-|46 | (સોલ 717) | 135.86 | | (દિશાત્મક ફેરફારો સાથે) | |style = "લખાણ-સંરેખિતઃ ડાબે" | દક્ષિણપશ્ચિમમાં ખસેડો, પછી ઉત્તરપૂર્વમાં અને એરફિલ્ડ થીટા (θ) પર ઉતારો |style = "લખાણ-સંરેખિતઃ ડાબે; ફોન્ટ-કદઃ 90 ટકા" |Scouting, ખીણમાં દ્રઢતાથી આગળ રાખીને, અને વિજ્ઞાનના લક્ષ્યોને ફોટોગ્રાફ કરો. |-|47 | (સોલ 729) | 138.69 | | (દિશાત્મક ફેરફારો સાથે) | |style = "લખાણ-સંરેખિતઃ ડાબે" |Shift દક્ષિણપશ્ચિમ, પછી પશ્ચિમ તરફ અને એરફિલ્ડ આઇઓટા (ι) |style = "લખાણ-સંરેખિતઃ ડાબે; ફોન્ટ-કદઃ 90%" |Scouting ટેનબી પર ઉતરાણ કરે છે, જોકે રંગીન કેમેરા જોવાના ક્ષેત્રની બહાર થોડા અંશો દ્વારા રસના મુખ્ય ક્ષેત્રને ટૂંકમાં ચૂકી ગયો હતો; ખીણમાં દ્રઢતાથી આગળ રાખીને; અને વિજ્ઞાનના લક્ષ્યોને ફોટોગ્રાફ કરે છે. એરફિલ્ડ થીટા (θ) થી ટેકઓફ કરતી વખતે પર્સિવરન્સ દ્વારા છબી. |-|48 | (સોલ 741) | 149.90 | | (દિશાત્મક ફેરફારો સાથે) | |style = "લખાણ-સંરેખિતઃ ડાબે" |Shift ઉત્તરપશ્ચિમમાં અને એરફિલ્ડ કપ્પા (κ) |style = "લખાણ-સંરેખિતઃ ડાબે; ફોન્ટ-કદઃ 90%" |Scouting કેસ્ટેલ હેનલીસ સફળતાપૂર્વક, ખીણમાં દ્રઢતાથી આગળ રાખીને, વિસ્તારના ઉચ્ચ રીઝોલ્યુશન ચિત્રોનું નિર્માણ કરે છે, અને વિજ્ઞાનના લક્ષ્યોને ફોટોગ્રાફ કરે છે. |-| rowspan = "2" |49 | bgcolor = "lamonchiffon" |Between માર્ચ 22,2023 (સોલ 741) અને એપ્રિલ 2,2023 (સોલ 752) |colspan = "6" bgcolor = "lamonchiffon" શૈલી = "લખાણ-સંરેખિતઃ ડાબે" |Two અટકાવાયેલા ઉડાનના પ્રયાસો, પ્રથમ ભારે પવનને કારણે બેટરીને પ્રીફ્લાઇટ ચેક સ્તરોથી નીચે ઠંડક આપે છે, અને બીજું નાના આદેશ અનુક્રમણિકા ભૂલને કારણે. |-| (સોલ 752) | 142.71 | | (દિશાત્મક ફેરફારો સાથે) | |style = "લખાણ-સંરેખિતઃ ડાબે" |Shift ઉત્તરપશ્ચિમ, પછી ઉત્તરપૂર્વ તરફ તીવ્ર વળો અને એરફિલ્ડ લામ્બડા (λ) |style = "લખાણ-સંરેખિતઃ ડાબે; ફોન્ટ-કદઃ 90%" |Scouting પર ઉતારો, ખીણમાં દ્રઢતાથી આગળ રાખીને અને બેલ્વા ક્રેટરની દક્ષિણ દિવાલનો ફોટોગ્રાફ લેતા, ફરીથી જોવાના ક્ષેત્રની બહાર થોડા ડિગ્રી દ્વારા રસના મુખ્ય વિસ્તારને ટૂંકમાં ગુમ કરે છે. તે લેન્ડિંગ પછી મંગળની સપાટી પરથી લેવામાં આવેલી સૌથી ઊંચી સબઓર્બિટલ તસવીર છે. |-|50 | (સોલ 763) | 145.65 |}} | (દિશાત્મક ફેરફારો સાથે) | |style = "લખાણ-સંરેખિતઃ ડાબે" |Shift ઉત્તરપશ્ચિમ, પછી દક્ષિણપૂર્વ તરફ તીવ્ર વળો અને એરફિલ્ડ મુ (μ) |style = "લખાણ-સંરેખિતઃ ડાબે; ફોન્ટ-કદઃ 90%" |After અગાઉની ઉડાન, ચાતુર્ય સાથે સંચાર બ્લેકઆઉટ 11 એપ્રિલ (સોલ 761) સુધી તેની અને રોવર અવરોધિત રેડિયો સંકેતો વચ્ચેના ભૂપ્રદેશને કારણે થયું હતું, જ્યારે રોવર રેન્જમાં આવ્યું હતું. ઉપરાંત, રોવર પરનું બેઝ સ્ટેશન એન્ટેના જમણી બાજુએ સ્થિત છે અને રોવરના વિવિધ ભાગો માટે રેડિયો પ્રસારણને રોકવા માટે પૂરતું નીચું છે. 50મી ઉડાનએ ઉતરાણ પહેલાંની નવી વિક્રમી ઊંચાઈ સુધી "પોપ અપ" સુધી ઊંચાઈ જાળવી રાખી હતી. માત્ર દૂરથી પર્સિવરન્સ દ્વારા ફોટોગ્રાફ, બે વર્ષમાં તેનો સૌથી નજીકનો અભિગમ, હેલિકોપ્ટર રોટર બ્લેડ અને સોલર પેનલ પર ધૂળનું નિર્માણ દર્શાવે છે. |-! શૈલી = "મહત્તમ-પહોળાઈઃ 1em;" | #! શૈલી = "મહત્તમ-પહોળાઈઃ 1em;" | તારીખ (UTC)! શૈલી = "મહત્તમ-પહોળાઈઃ 1ઇએમ; ફોન્ટ-કદઃ 85 ટકા" | સમયગાળો (સેકન્ડ)! શૈલી = "મહત્તમ-પહોળાઈઃ 1em;" | ઊંચાઈ! શૈલી = "મહત્તમ-પહોળાઈઃ 1em;" | અંતર! શૈલી = "મહત્તમ-પહોળાઈઃ 1em;" | મહત્તમ ગ્રાઉન્ડ સ્પીડ! શૈલી = "મહત્તમ-પહોળાઈઃ 1em;" | રૂટ! સારાંશ |-|51 | (સોલ 772) | 136.9 | (દિશાત્મક ફેરફારો સાથે) | |style = "લખાણ-સંરેખિતઃ ડાબે" |Shift દક્ષિણ, પછી ઉત્તરપશ્ચિમ, પછી દક્ષિણપશ્ચિમ પછી ફરીથી ઉત્તરપશ્ચિમ, પછી ફરીથી દક્ષિણપશ્ચિમ અને અંતે દક્ષિણમાં એરફિલ્ડ નુ (ν) |style = "લખાણ-સંરેખિતઃ ડાબે; ફોન્ટ-કદઃ 90 ટકા" |Scouting, જે દ્રઢતા માટે રસના સ્થાનોને ઓળખવામાં મદદ કરે છે. |-|52 | (સોલ 776) | 138.88 | | (દિશાત્મક ફેરફારો સાથે) | |style = "લખાણ-સંરેખિતઃ ડાબે" |Shift પશ્ચિમ, પછી દક્ષિણપૂર્વ તરફ તીવ્ર વળાંક લો અને એરફિલ્ડ ઝી (બ્સિન) |style = "લખાણ-સંરેખિતઃ ડાબે"; ફોન્ટ-કદઃ 90% "|Scouting પર ઉતારો, જે દ્રઢતા માટે રસ ધરાવતા સ્થળો ઓળખવામાં મદદ કરે છે. ઉડાન નિર્ધારિત તારીખે સફળ થઈ, પરંતુ છબીઓ અને અન્ય પુષ્ટિ કરતી માહિતી આખરે 28 જૂન, 2023 (સોલ 837) ના રોજ પ્રાપ્ત થઈ હતી. રોવર અને હેલિકોપ્ટર 63 દિવસ સુધી એકબીજા સાથે સંપર્ક વિહોણા હતા, કારણ કે તેમની વચ્ચે એક ટેકરી હતી, જે રેડિયો સંકેતોને અવરોધિત કરતી હતી. |-|53 | (સોલ 860) | 74.85 | | | |style = "લખાણ-સંરેખિતઃ ડાબે" |Shift પશ્ચિમ તરફ એરફિલ્ડ ઓમીક્રોન (ο) |style = "લખાણ-સંરેખિતઃ ડાબે; ફોન્ટ-કદઃ 90%" |Scouting ઉત્તર તરફ નિષ્ઠા માટે ઉડાન. વિગતવાર ભૂપ્રદેશનો રેકોર્ડ બનાવવાના હેતુથી નીચલા સ્તરની (5 મીટર) ઉડાનને ઉતરાણના જોખમોનું મૂલ્યાંકન કરવા માટે 10 મીટરની ઇચ્છિત ચડાઈ પહેલાં, 'લેન્ડ _ નાઉ' નામના કાર્યક્રમ દ્વારા સ્વચાલિત આકસ્મિક ઉતરાણ સૂચના દ્વારા ટૂંકી કરવામાં આવી હતી. રોટરક્રાફ્ટનું આ પ્રથમ ઇન્ફ્લાઇટ એબોર્ટ છે. તપાસમાં બહાર આવ્યું કે, તેઓએ સમાન ફ્લાઇટ 6 સમસ્યાનો અનુભવ કરવાનું શરૂ કર્યું, એટલે કે, નેવિગેશન ઈમેજ પ્રોસેસિંગ સિસ્ટમમાં એક ભૂલ આવી. |-|54 | (સોલ 873) | 24.37 | | | |style = "લખાણ-સંરેખિતઃ ડાબે" |Pop-ઉપર, એરફિલ્ડ ઓમીક્રોન પર પાછા ઉતરાણ (ο) |style = "લખાણ-સંરેખિતઃ ડાબે; ફોન્ટ-કદઃ 90%" |Following ફ્લાઇટ 53ની કાપેલી ફ્લાઇટ યોજનાની તપાસ, આ પોપ-અપ ચડતો સોફ્ટવેર ફેરફારો ચકાસવા અને ફ્લાઇટ 53 પર ઓટોલેન્ડ સૂચનાના કારણોની પુષ્ટિ કરવા માટે બનાવવામાં આવ્યો હતો. |-|55 | (સોલ 881) | 142.9 | | (દિશાત્મક ફેરફારો સાથે) | |style = "લખાણ-સંરેખિતઃ ડાબે" |Shift દક્ષિણપશ્ચિમ, પછી દક્ષિણપૂર્વ અને અંતે ઉત્તરપશ્ચિમમાં એરફિલ્ડ પાઇ (π) |style = "લખાણ-સંરેખિતઃ ડાબે; ફોન્ટ-કદઃ 90 ટકા" |No હેતુ અંગે નાસા તરફથી સલાહ. |-|56 | (સોલ 894) | 140.9 | | (દિશાત્મક ફેરફારો સાથે) | |style = "લખાણ-સંરેખિતઃ ડાબે" |Shift પશ્ચિમ, પછી ઉત્તરપશ્ચિમમાં એરફિલ્ડ રો () |style = "લખાણ-સંરેખિતઃ ડાબે; ફોન્ટ-કદઃ 90 ટકા" |Reposition. |-|57 | (સોલ 902) | 128.6 | | (દિશાત્મક ફેરફારો સાથે) | |style = "લખાણ-સંરેખિતઃ ડાબે" |Hover, ઉત્તર તરફ ખસેડો, પછી એરફિલ્ડ રો () |style = "લખાણ-સંરેખિતઃ ડાબે; ફોન્ટ-કદઃ 90 ટકા" |Photograph વિજ્ઞાન લક્ષ્યાંકો. |-|58 | (સોલ 910) | 106.8 | | | |style = "લખાણ-સંરેખિતઃ ડાબે" |Shift ઉત્તરપશ્ચિમ તરફ એરફિલ્ડ સિગ્મા (σ) |style = "લખાણ-સંરેખિતઃ ડાબે; ફોન્ટ-કદઃ 90 ટકા" | પુનઃસ્થાપના, '|-|59 | (સોલ 915) | 142.6 | | |style = "લખાણ-સંરેખિતઃ ડાબે" |Pop-ઉપર, એરફિલ્ડ સિગ્મા (σ) |style = "લખાણ-સંરેખિતઃ ડાબે; ફોન્ટ-કદઃ 90 ટકા" | પૉપ - |-|60 | (સોલ 924) | 132.8 | | (દિશાત્મક ફેરફારો સાથે) | |style = "લખાણ-સંરેખિતઃ ડાબે" |Shift ઉત્તરપશ્ચિમ, પછી એરફિલ્ડ તાઉ (τ) |style = "લખાણ-સંરેખિતઃ ડાબે; ફોન્ટ-કદઃ 90 ટકા" પર ઉતરવા માટે દક્ષિણપશ્ચિમ તરફ તીવ્ર વળો. |-! શૈલી = "મહત્તમ-પહોળાઈઃ 1em;" | #! શૈલી = "મહત્તમ-પહોળાઈઃ 1em;" | તારીખ (UTC)! શૈલી = "મહત્તમ-પહોળાઈઃ 1ઇએમ; ફોન્ટ-કદઃ 85 ટકા" | સમયગાળો (સેકન્ડ)! શૈલી = "મહત્તમ-પહોળાઈઃ 1em;" | ઊંચાઈ! શૈલી = "મહત્તમ-પહોળાઈઃ 1em;" | અંતર! શૈલી = "મહત્તમ-પહોળાઈઃ 1em;" | મહત્તમ ગ્રાઉન્ડ સ્પીડ! શૈલી = "મહત્તમ-પહોળાઈઃ 1em;" | રૂટ! સારાંશ |-|61 | (સોલ 933) | 129.5 | | |style = "લખાણ-સંરેખિતઃ ડાબે" |Pop-ઉપર, એરફિલ્ડ તાઉ (τ) |style = "લખાણ-સંરેખિતઃ ડાબે; ફોન્ટ-કદઃ 90 ટકા" | ઉડાન પરબિડીયનું વિસ્તરણ; પોપ-અપ ઉડાન; નવી વિક્રમ ઊંચાઈ. |-|62 | (સોલ 940) | 121.07 | | (રાઉન્ડટ્રીપ) | |style = "લખાણ-સંરેખિતઃ ડાબે" |Shift ઉત્તરપશ્ચિમ ~, પછી ઉત્તર, પછી દક્ષિણપૂર્વ, પછી દક્ષિણપશ્ચિમ, ફરીથી એરફિલ્ડ તાઉ (τ) માં ઉતરાણ કરે છે. |style = "લખાણ-સંરેખિતઃ ડાબે; ફોન્ટ-કદઃ 90 ટકા" | ઉડાન પરબિડીયુંનું વિસ્તરણ; નવો વિક્રમ ગ્રાઉન્ડસ્પીડ. |-|63 | (સોલ 947) | 142.6 | | |style = "લખાણ-સંરેખિતઃ ડાબે" |Shift દક્ષિણપશ્ચિમથી એરફિલ્ડ અપ્સિલોન (y). |style = "ટેક્સ્ટ-સંરેખિતઃ ડાબે; ફોન્ટ-કદઃ 90 ટકા" | રીપોઝિશન હેલિકોપ્ટર. |-|64 | (સોલ 955) | 139.1 | | | |style = "ટેક્સ્ટ-સંરેખિતઃ ડાબે" |North થી એરફિલ્ડ ફાઈ (φ) |style = "ટેક્સ્ટ-સંરેખિતઃ ડાબે; ફોન્ટ-કદઃ 90 ટકા" | રીપોઝિશન હેલિકોપ્ટર. |} ફ્લાઇટ રેકોર્ડ્સ ફ્લાઇટ પાથ પણ જુઓ એટમોસ્ફિયર ઓફ માર્સ ડ્રેગનફ્લાય-શનિના ચંદ્ર ટાઇટન માટે રોબોટિક રોટરક્રાફ્ટ મિશન, 2027 માં આયોજિત પ્રક્ષેપણ મંગળ પર કૃત્રિમ પદાર્થોની સૂચિ ઉડ્ડયન સંદર્ભોમાં પ્રથમની સૂચિ સંદર્ભો સ્થિતિ અહેવાલો બાહ્ય લિંક્સ મંગળ હેલિકોપ્ટર ટેકનોલોજી પ્રદર્શનકારી. (પીડીએફ)-પ્રોટોટાઇપ ડ્રોનની મુખ્ય ડિઝાઇન સુવિધાઓ. પર્સિવરન્સ રૂટ મેપ-ઇન્જેન્યુટી "એક્સપ્લોર માર્સ 2020 ઇન ધ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ 2020 રોબોટ્સ એરક્રાફ્ટ કાઉન્ટર-રોટેટિંગ પ્રોપેલર્સ કોએક્સિયલ રોટર હેલિકોપ્ટર ઇલેક્ટ્રિક હેલિકોપ્ટર એક્સ્ટ્રા ટેરેસ્ટ્રીયલ એરક્રાફ્ટ વ્યક્તિગત સ્પેસ વાહનો મિશન ટુ માર્સ નાસા એરક્રાફ્ટ નાસા સ્પેસ પ્રોબ્સ સ્પેસ પ્રોબ્સ 2020 માં મંગળ પર માનવરહિત હેલિકોપ્ટર 2021 માં લોન્ચ કરવામાં આવ્યા