Woodkirk railway station
વુડકિર્ક રેલ્વે સ્ટેશન બેટલીથી બીસ્ટન લાઇન પરનું ગ્રેટ નોર્ધન રેલ્વે (જી. એન. આર.) સ્ટેશન હતું, જે ઇંગ્લેન્ડના વેસ્ટ યોર્કશાયર સાથે જોડાયેલું હતું. આ સ્ટેશન જુલાઈ 1890માં ખોલવામાં આવ્યું હતું અને સપ્ટેમ્બર 1939માં મુસાફરો માટે બંધ કરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ આ લાઇન 1964 સુધી ખુલ્લી રહી હતી. આ સ્ટેશન બેટલી રેલ્વે સ્ટેશનની ઉત્તરે અને લીડ્ઝ સેન્ટ્રલ રેલ્વે સ્ટેશનની દક્ષિણે હતું. બેટલી અને બીસ્ટન (સામાન્ય રીતે બેટલી અને બીસ્ટન લાઇન તરીકે ઓળખાતી) ને જોડતી લાઇનને 1881માં સંસદના કાયદા દ્વારા અધિકૃત કરવામાં આવી હતી. આ લાઇન ગ્રેટ નોર્ધન રેલ્વેના બેટલી સ્ટેશનને બીસ્ટન રેલ્વે સ્ટેશન સાથે જોડે છે, જે હવે ઇસ્ટ કોસ્ટ મેઇન લાઇનની લીડ્ઝ શાખા છે. ટિંગલી રેલ્વે સ્ટેશન પર, તે મોર્લી ટોપ થઈને બ્રેડફોર્ડ અને વેકફિલ્ડ વચ્ચેની લાઇનને છેદે છે. બેટલી રેલ્વે સ્ટેશનનો દક્ષિણ છેડો 1887માં સૂથિલ વુડ કોલિયરી સાથે જોડાયો હોવા છતાં, વુડકિર્ક ખાતેનું સ્ટેશન અને ટિંગલી અને બીસ્ટન તરફનો વિભાગ 1890 સુધી ખુલ્યો ન હતો. બેટ્ટી અનુમાન કરે છે કે ટૂંકી લાઇન પર ભારે ઇજનેરીને કારણે નાણાં એક સમસ્યા હતી, જેમાં બીસ્ટન ખાતે ઇસીએમએલ પર કટિંગ, ટનલ અને વાયડક્ટ હતા. 1881માં આ લાઇન માટે સંસદના અધિનિયમથી સન્માનિત થયા પછી, જી. એન. આર. એ આ લાઇનના નિર્માણ માટે 125,000 પાઉન્ડની ફાળવણી કરી હતી. જુલાઈમાં માલસામાનની અવરજવર શરૂ થઈ હતી અને 1 ઓગસ્ટ 1890થી પેસેન્જર ટ્રેનોએ પ્રથમ વખત સ્ટેશન પર આવવાનું શરૂ કર્યું હતું. 1904ની રેલવે ક્લિયરિંગ હાઉસ પુસ્તિકા દર્શાવે છે કે વુડકિર્ક પાસે એક ક્રેન હતી જે ઉપાડી શકતી હતી અને તેની નજીકમાં છ માલસામાનની બાજુઓ હતી (મોટાભાગે ખાણો). તે એ પણ વિગતો આપે છે કે લેન્કેશાયર અને યોર્કશાયર રેલવે (એલ એન્ડ વાયઆર) પાસે આ લાઇન પર ચાલવાની સત્તા હતી. આ સ્ટેશન સપ્ટેમ્બર 1939માં મુસાફરો માટે બંધ કરવામાં આવ્યું હતું, જોકે, આ લાઇન ઓક્ટોબર 1951 સુધી પેસેન્જર ટ્રેનો માટે ખુલ્લી રહી હતી. બેટલીથી વૂડકિર્ક સુધીનો દક્ષિણ ભાગ જુલાઈ 1953માં સંપૂર્ણપણે બંધ થઈ ગયો હતો, પરંતુ જૂન 1964 સુધી ઉત્તર તરફની લાઇન (ખાસ કરીને વૂડકિર્કની આસપાસ ખાણની અવરજવર) પર નૂર ચાલુ રહ્યું હતું. સર્વિસ પેસેન્જર ટ્રેનમાં શરૂઆતમાં લીડ્ઝ સેન્ટ્રલથી દરરોજ લગભગ 15 સેવાઓનો સમાવેશ થતો હતો, જેમાંથી કેટલીક વુડકિર્ક થઈને પરત આવતી નહોતી. ઘણી ટ્રેનો ગોળાકાર હતી, જે બેટલી અને રેન્થોર્પે જંક્શન થઈને લીડ્ઝ (અને તેનાથી ઊલટું) પરત જતી હતી. 1893માં, એલ એન્ડ વાયઆરની જી. એન. આર. સાથે સંયુક્ત સેવા હતી, જે લીડ્ઝ સેન્ટ્રલથી સ્પેન વેલી લાઇન, ડ્યૂસબરી અને પછી ઓસ્સેટ થઈને દક્ષિણમાં બાર્ન્સલી તરફ જતી હતી. 1906ના સમયપત્રકમાં, સ્ટેશન હજુ પણ દરરોજ 14 સેવાઓ સાથે લીડ્ઝ સેન્ટ્રલથી ગોળાકાર માર્ગ પર હોવાનું સૂચિબદ્ધ છે. જ્યારે ટ્રેનો પુડસી અને ડ્યૂસબરી થઈને જતી હતી અને જ્યારે ટ્રેનો ટિંગલી અને બીસ્ટન થઈને સીધી જતી હતી ત્યારે તે લીડ્ઝથી થોડી દૂર હતી. ગોળાકાર ટ્રેનો 1938 સુધી ચાલુ રહી હતી, જ્યારે તેમને પાછી ખેંચી લેવામાં આવી હતી અને બેટલી અને લીડ્ઝ વચ્ચે સીધી સેવા શરૂ કરવામાં આવી હતી, જોકે વુડકિર્ક માટે આ માત્ર એક વર્ષ સુધી ચાલી હતી, જે સપ્ટેમ્બર 1939માં બંધ થઈ હતી. વુડકિર્ક મુસાફરો માટે બંધ થયા પછી, લાઇન તમામ ટ્રેનો માટે ખુલ્લી રહી, 1944નું સમયપત્રક દર્શાવે છે કે દરરોજ છ ટ્રેનો લીડ્સથી વેકફિલ્ડ સુધી લાઇન દ્વારા જતી હતી. સ્રોતો બાહ્ય કડીઓ સૂથિલ ટનલ (નીચે મધ્યમાં) અને વુડકર્ક રેલ્વે સ્ટેશન (ડાબી બાજુના વળાંક પર ઉપર જમણી બાજુ) ની હવાઈ છબી ગ્રેટ બ્રિટનમાં લીડ્ઝ રેલ્વે સ્ટેશનોમાં નિષ્ક્રિય રેલ્વે સ્ટેશનો 1890 માં ખોલવામાં આવ્યા હતા ગ્રેટ બ્રિટનમાં રેલ્વે સ્ટેશનો 1939 માં બંધ કરવામાં આવ્યા હતા