HMS TB 4 (1906)
એચ. એમ. એસ. ટી. બી. 4 (મૂળ નામ એચ. એમ. એસ. સેન્ડફ્લાય) એ બ્રિટિશ રોયલ નેવીની ક્રિકેટ-ક્લાસ કોસ્ટલ ડિસ્ટ્રોયર અથવા ટોરપિડો-બોટ હતી. ટી. બી. 4 નું નિર્માણ જહાજ નિર્માતા જે. એસ. વ્હાઇટ દ્વારા 1905 થી 1907 સુધી કરવામાં આવ્યું હતું. તેમણે પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધમાં ડોવર પેટ્રોલમાં સેવા આપી હતી અને યુદ્ધમાં બચી ગયા હતા. તે 11 જાન્યુઆરી 1921ના રોજ સ્ક્રેપ થવાના માર્ગમાં ભાગી ગઈ હતી અને તે મૂળ સ્થાને તૂટી ગઈ હતી. ડિઝાઇન કોસ્ટલ ડિસ્ટ્રોયર્સ તરીકે ઓળખાતા ક્રિકેટ વર્ગનો હેતુ મોટા, ઝડપી, પરંતુ ખર્ચાળ, ખાસ કરીને ઇંગ્લિશ ચેનલ જેવા દરિયાકાંઠાના પાણીમાં નાના અને સસ્તા પૂરક તરીકેનો હતો. નૌકાદળ દ્વારા મે 1905માં 1905-1906 જહાજ નિર્માણ કાર્યક્રમના ભાગરૂપે બાર જહાજો માટેનો પ્રારંભિક ઓર્ડર આપવામાં આવ્યો હતો, જેમાં થોર્નિક્રોફ્ટ અને જે. સેમ્યુઅલ વ્હાઇટમાંથી દરેકને પાંચ જહાજો અને યારોમાંથી બે જહાજોનો ઓર્ડર આપવામાં આવ્યો હતો. વ્હાઇટના જહાજો (વિવિધ શિપબિલ્ડરો તેમની પોતાની ડિઝાઇનમાં બાંધવામાં આવ્યા હતા, જોકે પ્રમાણિત મશીનરી અને શસ્ત્રસરંજામ ફીટ કરવામાં આવ્યા હતા) એકંદરે લાંબા અને લંબ વચ્ચે હતા, જેમાં એક બીમ અને એક ડ્રાફ્ટ સાથે. વિસ્થાપન સામાન્ય અને ઊંડો ભાર હતો. આ જહાજોમાં ટર્ટલબેક ફોરકાસ્ટલ્સ અને બે ફનલ હતાં. બે તેલ-ઇંધણવાળા યારો વોટર-ટ્યુબ બોઇલરોએ ત્રણ તબક્કાની પાર્સન્સ વરાળ ટર્બાઇનને વરાળ ભરી હતી, જે ત્રણ પ્રોપેલર શાફ્ટ ચલાવતી હતી. મશીનરીની રચના નિર્દિષ્ટ ગતિ સાથે આપવા માટે કરવામાં આવી હતી. શસ્ત્રસરંજામમાં બે 12-પાઉન્ડર (76 એમએમ) 12 સીડબ્લ્યુટી બંદૂકો અને ત્રણ 18-ઇંચ (450 એમએમ) ટોરપિડો ટ્યુબ (ત્રણ સિંગલ માઉન્ટ્સમાં) નો સમાવેશ થતો હતો. આ જહાજોમાં 39 નાવિકો હતા. સેવા 1905-1906 કાર્યક્રમ હેઠળ ગોરાઓ પાસેથી ઓર્ડર કરાયેલા દરિયાકાંઠાના વિનાશક જહાજોમાંથી ચોથું 18 સપ્ટેમ્બર 1905ના રોજ જે. સેમ્યુઅલ વ્હાઇટના કોવેસ શિપયાર્ડ ખાતે મૂકવામાં આવ્યું હતું અને 30 ઓક્ટોબર 1906ના રોજ એચએમએસ સેન્ડફ્લાય તરીકે લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું. ડિસેમ્બર 1906માં, બ્રિટિશ નૌકાદળ દ્વારા જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે દરિયાકાંઠાના વિધ્વંસકોને ટોરપીડો બોટ તરીકે ફરીથી વર્ગીકૃત કરવામાં આવશે, અને તે નામોને બદલે સંખ્યાઓ દ્વારા ઓળખાય છે. તેથી સેન્ડફ્લાયનું નામ બદલીને ટીબી 4 રાખવામાં આવ્યું. ટીબી 4 એપ્રિલ 1907માં પૂર્ણ થયું હતું. નવા પૂર્ણ થયેલા ટીબી 4 ને ગોરાઓ પાસેથી સ્વીકારવામાં આવ્યું હતું અને 17 એપ્રિલ 1907 ના રોજ પોર્ટ્સમાઉથ નૌકાદળના મથક ખાતે ડેપો જહાજ માટે ટેન્ડર તરીકે ન્યુક્લિયસ ક્રૂ સાથે કાર્યરત કરવામાં આવ્યું હતું. 24 ઓક્ટોબર 1907ના રોજ, પોર્ટ્સમાઉથ ફ્લોટિલાના ભાગ રૂપે, ટીબી 4એ વિનાશક જહાજો સાથે મળીને પોર્ટ્સમાઉથની નજીકમાં ક્રૂઝ હાથ ધર્યું હતું. 6 એપ્રિલ 1909ના રોજ ઇંગ્લિશ ચેનલમાં અથડામણમાં ડૂબી ગયેલા વિનાશકના નુકસાન પછી, ટીબી 4એ બચાવ કામગીરીને ટેકો આપ્યો હતો. માર્ચ 1912માં, ટીબી 4એસ ક્રુનો ઉપયોગ વિનાશક પર અંતિમ દરિયાઈ પરીક્ષણો હાથ ધરવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો, જેમાં ટીબી 4નો ઉપયોગ આ પરીક્ષણો પૂર્ણ થયા પછી ચોથા વિનાશક ફ્લોટિલામાં ફરીથી કરવામાં આવ્યો હતો. 1912માં, ટોર્પિડો બોટ અને જૂના વિધ્વંસકો સાથે ચાર પેટ્રોલ ફ્લોટિલાની રચના કરવામાં આવી હતી, જેમાં બ્રિટનના પૂર્વ કિનારે દુશ્મનના ખાણકામ અથવા ટોર્પિડો હુમલાઓને અટકાવવાની ફરજો હતી. ફેબ્રુઆરી 1913માં, ટીબી 4 ચેથમ સ્થિત આઠમા ફ્લોટિલાના સભ્ય હતા, પરંતુ જાન્યુઆરી 1914 સુધીમાં, ડેવોનપોર્ટ સ્થિત સાતમા ફ્લોટિલામાં સ્થાનાંતરિત થઈ ગયા હતા. ઓગસ્ટ 1914માં પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ ફાટી નીકળવાની પૂર્વસંધ્યાએ રોયલ નેવી સંગઠિત થઈ હતી, જેમાં ટીબી 4 હજુ પણ સાતમા ફ્લોટિલાનો ભાગ છે કારણ કે ફ્લોટિલા ઇંગ્લેન્ડના પૂર્વ કિનારે તેના યુદ્ધ મથકમાં ખસેડવામાં આવી હતી. જાન્યુઆરી 1915માં, ટીબી 4ને 9મા ફ્લોટિલાના ભાગ તરીકે સૂચિબદ્ધ કરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ માર્ચ સુધીમાં તે ડોવર પેટ્રોલના ભાગ છઠ્ઠા ડિસ્ટ્રોયર ફ્લોટિલામાં સ્થાનાંતરિત થઈ ગયું હતું. 17 નવેમ્બર 1915ના રોજ, બીમાર અને ઘાયલ સૈનિકોને ફ્રાન્સથી બ્રિટન પરત લઇ જતું હોસ્પિટલનું જહાજ ફોકસ્ટોનની ખાણ સાથે અથડાયું હતું. એંગ્લિયાએ ભારે યાદી અપનાવી, પરંતુ તેના એન્જિન બંધ ન થયા, તેથી તેણે પાણીમાંથી નોંધપાત્ર માર્ગ બનાવવાનું ચાલુ રાખ્યું, જેનાથી બચાવના પ્રયત્નો વધુ મુશ્કેલ બની ગયા. ટી. બી. 4, લેફ્ટનન્ટ-કમાન્ડર એચ. પી. બોક્સરના આદેશ હેઠળ, બચી ગયેલા લોકોને બચાવવા માટે બે વાર એંગ્લિયાની સાથે ગયા અને પછી દરિયામાંથી ઘાયલ થયેલા લોકોની બે બોટ ઉપાડી હતી, જેમાં ટી. બી. 4એ ડોવર લઈ જતા પહેલા કુલ 140 માણસોને બચાવ્યા હતા. અન્ય બચી ગયેલા લોકોને ટોરપીડો ગનબોટ, વરાળ જહાજો લેંગડન અને ચેનલ ક્વીન અને કોલિયર દ્વારા બચાવવામાં આવ્યા હતા, જે પણ એક ખાણ સાથે અથડાયા હતા અને ડૂબી ગયા હતા. 133 દર્દીઓ સહિત કુલ 168 લોકોએ જીવ ગુમાવ્યા હતા. માર્ચ 1917ની રાત્રે જર્મનીએ ફ્લેન્ડર્સ સ્થિત ટોરપિડો બોટ દ્વારા અંગ્રેજી ચેનલમાં સાથી સંરક્ષણ અને શિપિંગ સામે મોટો હુમલો કર્યો હતો. જ્યારે ટોર્પિડો બોટના બે જૂથો ડોવર બેરેજ સામે કામ કરવાના હતા, ત્યારે વધુ ચારને ડાઉન્સ પર શિપિંગ પર હુમલો કરવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. ડોવર બેરેજ પરના હુમલામાં બ્રિટિશ વિધ્વંસક ડૂબી ગયો હતો અને વિધ્વંસકને ખરાબ રીતે નુકસાન થયું હતું. જ્યારે ડાઉન્સ પરના હુમલામાં સ્ટીમર ડૂબી ગયું હતું અને રેમ્સગેટ, બ્રોડસ્ટેર્સ અને સેન્ટ પીટર્સ ખાતે કેટલાક શેલો ફાયર કરતા પહેલા નૌકાદળના ડ્રિફ્ટરને નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું. ટી. બી. 4, ડાઉન્સની રક્ષા કરતા ડ્રિફ્ટર્સની લાઇનના સમર્થનમાં પેટ્રોલિંગ કરતી વખતે, જર્મન ટોરપિડો બોટ જમીન પરના લક્ષ્યો પર ગોળીબાર કરતી જોવા મળી હતી, જોવાની જાણ કરી હતી અને જર્મન જહાજોનો પીછો કરવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો, જે ટૂંક સમયમાં ટી. બી. 4 ને પાછળ છોડવામાં સફળ રહ્યા હતા, જેણે જર્મન ટોરપિડો બોટની દૃષ્ટિ ગુમાવી દીધી હતી. એપ્રિલ 1917ની રાત્રે, જર્મન ટોરપિડો બોટ દ્વારા કેન્ટના દરિયાકાંઠા પર બીજો હુમલો કરવામાં આવ્યો હતો, જેમાં માર્ગેટ, રેમ્સગેટ અને બ્રોડસ્ટેર્સ પર તોપમારો કરવામાં આવ્યો હતો, જેમાં મોનિટર, ડાઉન્સ માટે ગાર્ડશિપ અને નોર્થ ફોરલેન્ડ ખાતે કોસ્ટ ડિફેન્સ બેટરી દ્વારા તેમને રોકવામાં આવ્યા હતા. ટી. બી. 4 એ જર્મન દળને પણ જોયું, અને તેની જાણ કર્યા પછી, ટોરપીડો હુમલો કરવાની સ્થિતિમાં આવવાનો પ્રયાસ કર્યો, પરંતુ જર્મન દળોએ કોઈપણ હુમલો કરી શકાય તે પહેલાં તોપમારો તોડી નાખ્યો. 11 નવેમ્બર 1918ના રોજ યુદ્ધના અંતે ટીબી 4 છઠ્ઠા ફ્લોટિલાનો ભાગ રહ્યો હતો. માર્ચ 1919 સુધીમાં, ટીબી 4 ડેવોનપોર્ટ ખાતે અનામત રાખવામાં આવ્યું હતું, અને જાન્યુઆરી 1920 સુધીમાં, બાકીની મોટાભાગની ટોરપીડો બોટ સાથે, વેચાણ માટે સૂચિબદ્ધ કરવામાં આવી હતી. તેણીને ભંગાર માટે શિપબ્રેકર્સ થોસને વેચવામાં આવી હતી. 7 ઓક્ટોબર 1920ના રોજ ડબ્લ્યુ. વોર્ડ, પરંતુ વેસ્ટવર્ડ હો નજીક જમીનદોસ્ત થઈ ગયો! 11 જાન્યુઆરી 1921 ના રોજ સ્ક્રેપયાર્ડના માર્ગ પર અને તે સ્થાને તૂટી ગયું હતું. નોંધો ટાંકણો સંદર્ભો આઇલ ઓફ વાઇટ 1906 પર બાંધવામાં આવેલા જહાજો રોયલ નેવીની ટોર્પિડો બોટ