Third Menai Crossing
થર્ડ મેનાઈ ક્રોસિંગ (અથવા (A55) થર્ડ મેનાઈ ક્રોસિંગ) એ મેનાઈ સ્ટ્રેટ પર પ્રસ્તાવિત પુલ હતો, જે આઇલ ઓફ એંગ્લેસીને મેઇનલેન્ડ વેલ્સ સાથે જોડે છે. આ પુલને A55ને બેવડા માર્ગ તરીકે લઈ જવાની દરખાસ્ત કરવામાં આવી હતી, અને તે વર્તમાન A55 બ્રિટાનિયા બ્રિજનું સ્થાન લેશે. 2001માં ટનલની દરખાસ્તો આવી હતી, પરંતુ તેને અસંભવિત માનવામાં આવી હતી. પુલ માટેની પ્રથમ દરખાસ્તો 2007 માં કરવામાં આવી હતી અને 2018 માં પુલ માટે પસંદગીના માર્ગની પસંદગી કરવામાં આવી હતી. આ ક્રોસિંગનો ખર્ચ 40 કરોડ પાઉન્ડ થવાનો અંદાજ હતો અને તેને બનાવવામાં સાત વર્ષનો સમય લાગ્યો હતો. જ્યારે પુલની કોઈ ચોક્કસ રચનાની પુષ્ટિ કરવામાં આવી ન હતી, ત્યારે ત્રીજા પક્ષે સૂચવ્યું હતું કે તેને બેન્ડિગેઇડફ્રાનની મૂર્તિઓ દ્વારા પકડી રાખવામાં આવે. જૂન 2021 માં, વેલ્શ સરકારે આબોહવા પરિવર્તન ઉત્સર્જનની ચિંતાઓ પર માર્ગ નિર્માણ યોજનાઓની સમીક્ષાના ભાગ રૂપે દરખાસ્તની પ્રગતિને અનિશ્ચિત સમય માટે અટકાવી દીધી હતી. ડિસેમ્બર 2022માં, સરકારે પુલ પૂર્ણ કરવા માટે 2030ની "સંભવિત" તારીખ નક્કી કરી હતી, પરંતુ આ પ્રોજેક્ટ આગળ વધશે કે નહીં તે અંગે ઔપચારિક રીતે વચન આપ્યું ન હતું. 14 ફેબ્રુઆરી 2023ના રોજ, વેલ્શ સરકારે જાહેરાત કરી હતી કે કારનો ઉપયોગ ઘટાડવાના પ્રયાસો, તેની પર્યાવરણીય અસર અને લેન્ડસ્કેપ પર "ડાઘ" હોવાના કારણે સમગ્ર પ્રોજેક્ટ આગળ વધશે નહીં. અગાઉ પ્રસ્તાવિત ક્રોસિંગ માટેની યોજનાઓને બદલવા માટે "મેનાઈ કોરિડોર" જાહેર પરિવહન વ્યૂહરચનાની સમીક્ષાની સ્થાપના કરવામાં આવશે, જેની ભલામણો નોર્થ વેલ્સ પરિવહન આયોગ દ્વારા 2023ના મધ્ય સુધીમાં રજૂ કરવામાં આવશે. પ્રોજેક્ટને ભંડોળ પૂરું પાડવાના મુદ્દાઓને પાછળથી સરકાર દ્વારા પ્રોજેક્ટ આગળ ન વધી શકવાનું બીજું કારણ જણાવવામાં આવ્યું હતું. આબોહવા પરિવર્તનના નાયબ પ્રધાન લી વોટર્સે પાછળથી જણાવ્યું હતું કે ક્રોસિંગને વ્યક્તિગત રીતે નહીં પણ નોર્થ વેલ્સના માળખાગત સુવિધાઓની વ્યાપક સમીક્ષાના ભાગ રૂપે ફરીથી ગણી શકાય. પૃષ્ઠભૂમિ હાલમાં મેનાઈ સ્ટ્રેટ પર બે ક્રોસિંગ છે, મેનાઈ સસ્પેન્શન બ્રિજ અને બ્રિટાનિયા બ્રિજ, જે અનુક્રમે A5 અને A55 અને નોર્થ વેલ્સ કોસ્ટ લાઇન વહન કરે છે. એ5 મેનાઈ બ્રિજ ઊંચાઈ અને પહોળાઈ બંને પ્રતિબંધિત છે, જ્યારે બ્રિટાનિયા બ્રિજ એ 55 ડ્યુઅલ કેરેજવેનો એકમાત્ર ભાગ છે જ્યાં તે એક જ કેરેજવે છે (બાકીના માર્ગ પર 2 લેનની સરખામણીમાં 1 લેન બંને રીતે) અને 20મી સદીમાં પુનઃનિર્માણ ન થાય ત્યાં સુધી તે મૂળરૂપે માત્ર રેલ ટ્રાફિક માટે જ હતો, જે તેને માર્ગ ટ્રાફિક માટે ખોલતો હતો. 2001 માં, એન્ગ્લેસી પર ગેરવેન નજીકના સ્થળ અને મુખ્ય ભૂમિ પર બેંગોર નજીકના સ્થળને જોડતી સામુદ્રધુની હેઠળ એક ટનલ બનાવવાની દરખાસ્ત કરવામાં આવી હતી. તેની સંભવિતતાના અભાવને કારણે તેને ધ્યાનમાં લેવામાં આવ્યું ન હતું કારણ કે સામુદ્રધુનીમાં ભૂસ્તરશાસ્ત્રીય ખામી હતી અને ટનલની કિંમત વધુ પડતી હતી. પાછળથી પ્રસ્તાવિત ઉકેલ બ્રિટાનિયા બ્રિજને ત્રણ લેનમાં રૂપાંતરિત કરવાનો હતો, જેમાં દિવસ દરમિયાન ભીડ-કલાકની અગ્રતાના આધારે એક લેન વૈકલ્પિક દિશામાં હતી. આ દરખાસ્ત માર્ગ આયોજકોને અવિશ્વસનીય હતી, જેમણે પુલને ખૂબ જ સાંકડો ગણાવ્યો હતો અને ટ્રાફિક ઝડપી ગતિએ પુલ પાસે પહોંચ્યો હતો. પરંતુ પ્રારંભિક શક્યતા અભ્યાસ ત્રણ-લેન બ્રિટાનિયા બ્રિજ માટે હકારાત્મક સાબિત થયો હતો, અને ક્રોસિંગ પરની ભીડને દૂર કરવા માટે ટૂંકા ગાળાના ઉકેલ તરીકે સતત લાવવામાં આવે છે. 2007 માં, ક્રોસિંગ પર જાહેર પરામર્શમાં સૌપ્રથમ ત્રીજા ક્રોસિંગની દરખાસ્ત કરવામાં આવી હતી, અને તેણે સામુદ્રધુની પરના ટ્રાફિકને સંબોધવા માટે ચાર/પાંચ વિકલ્પો રજૂ કર્યા હતા. ચાર વિકલ્પો (અથવા પાંચ જો વિકલ્પ તરીકે કોઈ નવો પુલ ન હોય તો) હતાઃ કોઈ નવો પુલ ન બનાવો, કારણ કે કાં તો "કંઇ ન કરો"; અથવા ફક્ત A55 અને A5 (મેનાઈ બ્રિજ) વચ્ચે જોડાણ વધારવું. હાલના બ્રિટાનિયા બ્રિજને પહોળો કરો હાલના બ્રિટાનિયા બ્રિજની પૂર્વમાં એક નવો બહુ-ગાળાનો પુલ બનાવો હાલના બ્રિટાનિયા બ્રિજની પૂર્વમાં એક નવો લાંબા ગાળાનો પુલ બનાવો હાલના બ્રિટાનિયા બ્રિજની પશ્ચિમમાં એક પુલ બનાવો. "કંઇ ન કરો" સિવાયના તમામ વિકલ્પોમાં A55 જંકશન 9 અને 8A અને કેટલાક પૂર્વીય પુલોના જંકશન 8માં સુધારા સામેલ છે. જાહેર પરામર્શ દરમિયાન વેલ્શ સરકારે સૂચિત ક્રોસિંગ માટેના તેના ઉદ્દેશો જાહેર કર્યા હતા. એ55 જંકશન 7 અને 10 વચ્ચે મુસાફરીના સમય અને મુસાફરીની વિશ્વસનીયતામાં સુધારો કરવા માટે, જાળવણી અને કટોકટી દરમિયાન વૈકલ્પિક પુલ પ્રદાન કરીને નેટવર્કની સ્થિતિસ્થાપકતામાં સુધારો કરવો, પદયાત્રીઓ અને સાઇકલ સવારો માટે સુલભતામાં સુધારો કરવો અને સામુદ્રધુની પર સલામત મુસાફરીને પ્રોત્સાહન આપવું. પરામર્શમાં 70 ટકા ઉત્તરદાતાઓએ નવા પુલને ટેકો આપ્યો હતો. એંગ્લેસી પર વાઈલ્ફા ન્યૂઈડ પરમાણુ ઉર્જા મથકની 2011ની યોજનાઓને પગલે, હાલના બે પુલો પર નવા ઉર્જા મથક માટે બાંધકામ માર્ગ ટ્રાફિકમાં વધારો થવાની ચિંતા વ્યક્ત કરવામાં આવી હતી. સંભવિત ઉકેલ તરીકે ઓળખાતા ત્રીજા ક્રોસિંગ સાથે. પાવર સ્ટેશન માટેની યોજનાઓ 2019 માં થોભાવવામાં આવી હતી, જે સંભવિત રીતે ક્રોસિંગના કેસને અસર કરે છે. 2013માં, વેલ્શ સરકારે જાહેરાત કરી હતી કે આ પ્રોજેક્ટ તેમના એજન્ડામાં પાછો આવશે. વેલ્શ સરકાર દ્વારા સ્ટ્રેટેજિક આઉટલાઇન બિઝનેસ કેસમાં 2016માં ક્રોસિંગની જરૂરિયાતને ટેકો આપ્યો હતો. 2017માં આ ક્રોસિંગ પર 13.5 કરોડ પાઉન્ડનો ખર્ચ થવાનો અંદાજ હતો. ઓક્ટોબર 2018માં, વેલ્સના પ્રથમ મંત્રી કાર્વિન જોન્સે પસંદગીના વિકલ્પની જાહેરાત કરી હતી. પસંદ કરેલા વિકલ્પને "જાંબલી માર્ગ" તરીકે વર્ણવવામાં આવ્યો હતો, જેમાં પદયાત્રીઓ અને સાઇકલ સવારો માટેની સુવિધાઓ સાથે હાલના બ્રિટાનિયા બ્રિજની પૂર્વમાં (પરંતુ સીધા આગળ નહીં) બાંધવામાં આવનાર નવો પુલ સામેલ છે. પૂર્વ તરફના જાંબલી વિકલ્પને પ્રથમ પસંદગીના 25 ટકા મત મળ્યા હતા અને જાહેર પરામર્શમાં કુલ ઉત્તરદાતાઓની બહુમતી મળી હતી. તે સમયે પુલની ડિઝાઇન પસંદ કરવામાં આવી ન હતી, એક સ્થાનિક ઇજનેરે તેને બેન્ડિગેઇડફ્રાનની મૂર્તિઓ દ્વારા રાખવાની દરખાસ્ત કરી હતી. ગાર્થ પિઅરને સામુદ્રધુનીની પાર પગપાળા ચાલનારા અને સાઇકલ સવારના ક્રોસિંગ તરીકે વિસ્તારવાની દરખાસ્ત પણ સ્થાનિક લોકો દ્વારા કરવામાં આવી હતી, પરંતુ તેને અવાસ્તવિક માનવામાં આવી હતી. પ્લેઇડ સિમરુએ 2016માં આ વિસ્તારમાં ટ્રાફિકની ભીડને પહોંચી વળવા માટે આ પ્રસ્તાવને આવકાર્યો હતો. વેલ્શ કન્ઝર્વેટિવ એમએસ, રસેલ જ્યોર્જે જણાવ્યું હતું કે આ પ્રકારનો પ્રોજેક્ટ "લાંબા સમયથી બાકી છે". બાંધકામ 2021 માં શરૂ થવાની અને સંભવિત રીતે ખોલવાની અપેક્ષા હતી, પરંતુ કોવિડ-19 રોગચાળાને કારણે તેમાં વિલંબ થયો હતો. 2021ની સેનેડ ચૂંટણી પછી જૂન 2021માં, વેલ્સમાં તમામ સૂચિત માર્ગ નિર્માણ પરિયોજનાઓ અને આબોહવા પરિવર્તનની ચિંતાઓ પર કાર્બન ઉત્સર્જન કેવી રીતે ઘટાડવું તેની સમીક્ષાના ભાગરૂપે, આબોહવા પરિવર્તનના નાયબ મંત્રી (પરિવહનની જવાબદારી સાથે) લી વોટર્સ દ્વારા આ પરિયોજના અનિશ્ચિત સમય માટે સ્થગિત કરવામાં આવી હતી. નવેમ્બર 2022 સુધીમાં નિર્ણય લેવાની અપેક્ષા હતી, પરંતુ વિલંબ થયો હતો, કારણ કે વોટર્સે વિલંબનું કારણ ચાન્સેલર ઓફ ધ એક્સ્ચેકર, જેરેમી હંટ દ્વારા નવેમ્બર 2022 યુનાઇટેડ કિંગડમના પાનખરના નિવેદનમાં કાપ મૂક્યો હતો. ડિસેમ્બર 2022માં, વેલ્શ સરકારે જાહેરાત કરી હતી કે 2027 સુધીમાં નવા ક્રોસિંગનું બાંધકામ શરૂ થઈ રહ્યું છે, અને 2029-30 સુધીમાં પૂર્ણ થવાની શક્યતા છે, પરંતુ સરકારે આ પ્રોજેક્ટ માટે ઔપચારિક રીતે પ્રતિબદ્ધતા દર્શાવી નથી. જોકે વોટર્સે જણાવ્યું હતું કે આવા ક્રોસિંગને બનાવવામાં સાત વર્ષનો સમય લાગશે. આ જાહેરાત તાત્કાલિક સલામતી સમારકામ માટે ઓક્ટોબર 2022 થી 2023 ની શરૂઆતમાં મેનાઈ સસ્પેન્શન બ્રિજને કામચલાઉ ધોરણે બંધ કર્યા પછી કરવામાં આવી છે, જેના કારણે બ્રિટાનિયા બ્રિજ અને સ્થાનિક વિસ્તાર પર ભારે ભીડ થઈ છે અને મીડિયાએ ત્રીજા ક્રોસિંગ માટે આ વધેલા કોલની જાણ કરી છે. સ્ક્રેપિંગ 14 ફેબ્રુઆરી 2023ના રોજ, વેલ્શ સરકારના રસ્તાઓની સમીક્ષાના ભાગરૂપે, કારના વધતા વપરાશ અને તેથી કાર્બન ઉત્સર્જનની ચિંતાઓને કારણે આ પ્રોજેક્ટ આગળ વધશે નહીં તેવી જાહેરાત કરવામાં આવી હતી. પ્રોજેક્ટને રદ કરતા પહેલા, સરકારે પ્રોજેક્ટના આયોજન પર 2 મિલિયન પાઉન્ડનો ખર્ચ કર્યો છે. રસ્તાઓની સમીક્ષામાં જણાવવામાં આવ્યું હતું કે કારનો વપરાશ ઘટાડવા માટે કરવામાં આવી રહેલા પ્રયાસોને કારણે આ પ્રોજેક્ટ આગળ વધવો જોઈએ નહીં કારણ કે નવો પુલ બિનજરૂરી બની જશે અને તેની મોટી પર્યાવરણીય અસર થશે. સમીક્ષામાં જણાવવામાં આવ્યું હતું કે જાંબલી માર્ગનું નિર્માણ સ્થાનિક સંરક્ષિત SSSI અને SAC પર "મોટી" થી "મધ્યમ" અસરોનું કારણ બનશે, તેમજ પ્રાચીન જંગલોનો નાશ કરશે અને "હાલના લેન્ડસ્કેપ પર એક ડાઘ" બનશે. સમીક્ષામાં જણાવવામાં આવેલા ટ્રાફિક મોડેલોએ 2017 થી 2038 સુધી બ્રિટાનિયા અને મેનાઈ સસ્પેન્શન બ્રિજ પર ટ્રાફિકમાં અનુક્રમે 17 ટકા અને 18 ટકાનો અંદાજિત વધારો દર્શાવ્યો હતો. જો કે, વેલ્શ સરકારે કારનો ઉપયોગ ઘટાડવાની તેની પ્રતિબદ્ધતાની જાહેરાત કરી અને નોર્થ વેલ્સ મેટ્રોની જાહેરાત કરી તે પહેલાં આવા નમૂનાઓ રજૂ કરવામાં આવ્યા હતા. ક્રોસિંગને "મેનાઈ કોરિડોર" જાહેર પરિવહન વ્યૂહરચના માટે સમીક્ષા દ્વારા બદલવામાં આવશે, જેની પ્રથમ ભલામણો નોર્થ વેલ્સ પરિવહન આયોગ દ્વારા 2023 ના મધ્ય સુધીમાં પ્રસ્તુત કરવામાં આવશે કે કેવી રીતે હાલના પુલોની ભીડ અને સ્થિતિસ્થાપકતામાં સુધારો કરવો. ડેઇલી પોસ્ટે સંભવિત વૈકલ્પિક સુધારા તરીકે પવન રક્ષણ, નવા ટ્રાફિક નિયંત્રણો અને સંકેતો ઊભા કર્યા. આબોહવા પરિવર્તનના નાયબ પ્રધાન લી વોટર્સે સ્ક્રેપિંગને વાજબી ઠેરવતા જણાવ્યું હતું કે સમીક્ષામાં આબોહવા પરિવર્તન અને ચોખ્ખા શૂન્યને મળવાનો મુદ્દો નિર્ણય લેવાના કેન્દ્રમાં મૂકવામાં આવ્યો છે, અને વેલ્સને ચોખ્ખા શૂન્ય લક્ષ્યને પહોંચી વળવા માટે તેઓએ "એક જ વસ્તુ વારંવાર ન કરવી જોઈએ". વોટર્સે જણાવ્યું હતું કે નવા રસ્તાઓ હજુ પણ બનાવવામાં આવી રહ્યા છે, જોકે તેઓ કડક માપદંડોને પૂર્ણ કરતા હોવા જોઈએ અને તેઓ વૈકલ્પિક બિન-માર્ગ પરિવહન યોજનાઓમાં રોકાણ કરી રહ્યા છે. વોટર્સે એ પણ સ્વીકાર્યું હતું કે સરકાર પાસે તમામ પરિયોજનાઓ માટે ભંડોળ પૂરું પાડવા માટે નાણાં ન હોઈ શકે, અને માળખાગત સુવિધાઓમાં યુકે સરકારના રોકાણના અભાવની ટીકા કરી હતી. વોટર્સે જણાવ્યું હતું કે વેલ્શ સરકારના ભંડોળના અભાવને કારણે, વિવિધ યોજનાઓ "ટૂંક સમયમાં કોઈ પણ સમયે થઈ શકશે નહીં [.] [વેલ્શ સરકારને] નાણાં મળ્યા નથી". અન્ય એક નિવેદનમાં, વોટર્સે જણાવ્યું હતું કે બર્ન્સ કમિશન દ્વારા નોર્થ વેલ્સના ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરની વ્યાપક સમીક્ષાના ભાગ રૂપે ત્રીજા ક્રોસિંગને ધ્યાનમાં લઈ શકાય છે, અને "ક્રોસિંગ વિશે હઠાગ્રહી બનવાને બદલે" "વ્યવહારિક" બનવાની જરૂર છે. સૂચિત સ્થાન ઓક્ટોબર 2018માં ચાર વિકલ્પોના સમૂહમાંથી પસંદ કરાયેલ ક્રોસિંગ માટેનું પસંદગીનું સૂચિત સ્થાન, હાલના બ્રિટાનિયા બ્રિજની પૂર્વમાં (પરંતુ સીધા આગળ નહીં) આવેલું હતું. આ સ્થાન સ્પેશિયલ લેન્ડસ્કેપ અને મરીન કેરેક્ટર એરિયા તેમજ એન્ગ્લેસી એઓએનબીની અંદર હતું. 2017માં બ્રિટાનિયા બ્રિજની આસપાસ ત્રણ સંભવિત સ્થળો પર વિચાર કરવામાં આવ્યો હતો. બ્રિટાનિયા બ્રિજની પશ્ચિમમાં 'લાલ વિકલ્પ', સીધા પૂર્વમાં 'નારંગી વિકલ્પ' અથવા બ્રિટાનિયા બ્રિજની પૂર્વમાં 'જાંબલી વિકલ્પ', બાદમાં પસંદ કરવામાં આવ્યો હતો. તમામ વિકલ્પોમાં A55 જંકશન 9 અને 8A માં ઓછામાં ઓછા સુધારા સામેલ હતા. વૈકલ્પિક સ્થાન જ્યારે ફેબ્રુઆરી 2023માં આ પ્રોજેક્ટને રદ કરવાની જાહેરાત કરવામાં આવી હતી, ત્યારે તે જાહેર કરવામાં આવ્યું હતું કે યોજનાકારો દ્વારા વૈકલ્પિક "સિએના" વિકલ્પ પર વિચાર કરવામાં આવ્યો હતો, તેમજ બેકઅપ તરીકે નારંગી માર્ગ માટે જમીન અનામત રાખવામાં આવી હતી. સિએના વિકલ્પમાં પસંદ કરેલા જાંબલી વિકલ્પ કરતાં હાલના બ્રિટાનિયા બ્રિજની નજીક ચાર-લેનનો પુલ બાંધવામાં આવ્યો હોત અને હાલના પુલના દૃશ્યોને સુરક્ષિત રાખવા માટે ઘણો નીચો ડેક હોત. ત્યારબાદ ત્રીજા ક્રોસિંગ પ્રસ્તાવની સાથે "થ્રી બ્રિજ પાર્ક" વિકાસની દરખાસ્ત કરવામાં આવી હતી, એવી આશામાં કે ત્રણ પુલ પ્રવાસીઓનું આકર્ષણ બનશે અને "વ્યાપક આર્થિક લાભ" પ્રદાન કરશે. જો કે, ક્રોસિંગ પ્રોજેક્ટને સંપૂર્ણપણે રદ કરતા પહેલા વેલ્શ સરકાર દ્વારા દરખાસ્ત પર ગંભીરતાથી વિચાર કરવામાં આવ્યો હોવાના કોઈ સંકેત મળ્યા ન હતા. 2017ના જાહેર પરામર્શ દરમિયાન ડિઝાઇન અને કિંમત ચાર પુલના પ્રકારો પર વિચાર કરવામાં આવ્યો હતો. માનવામાં આવતા ચાર પ્રકારો હતાઃ સિંગલ-સ્પાન એક્સટ્રેડો, ટુ-સ્પાન એક્સટ્રેડો, ટુ-સ્પાન બેલેન્સ્ડ કેન્ટિલીવર અથવા સિંગલ-સ્પાન કેબલ-સ્ટેડ બ્રિજ. સંતુલિત કેન્ટિલીવર ડિઝાઇન તેની ઓછી પ્રોફાઇલને કારણે ઉત્તરદાતાઓ દ્વારા સૌથી વધુ પસંદ કરવામાં આવી હતી. એક સ્થાનિક સિવિલ ઇજનેરે આ વાત સાથે અસંમતિ વ્યક્ત કરી હતી કે નવા પુલની રૂપરેખા ઓછી હોવી જોઈએ, અને કહ્યું હતું કે તે "થોડો વધુ મોટરવે ઓવરપાસ જેવો દેખાય છે", તેથી તેના બદલે વેલ્શ પૌરાણિક વ્યક્તિ બેન્ડિગેઇડફ્રાનની પ્રતિમા દ્વારા પુલને પકડી રાખવાની દરખાસ્ત રજૂ કરી હતી. આ વિભાવનાએ ડિઝાઇન સ્પર્ધા જીતી હતી, જેના માટે પાછળથી એક અરજી શરૂ કરવામાં આવી હતી, જેમાં લગભગ 300 સહીઓ મળી હતી. વેલ્શ સરકારે તેના પ્રોજેક્ટ સલાહકારોને તેની મૂલ્યાંકન પ્રક્રિયામાં આ ખ્યાલનો સમાવેશ કર્યો હતો. તોફાની પરિસ્થિતિઓમાં પુલને માર્ગ ટ્રાફિક માટે બંધ ન થાય તે માટે આ પુલને પવન સુરક્ષા આપવાની દરખાસ્ત કરવામાં આવી હતી. આ પુલને 2022 સુધીમાં વેલ્શ સરકાર દ્વારા સંપૂર્ણ ભંડોળ પૂરું પાડવામાં આવશે. જો કે 2017માં એવી આશા રાખવામાં આવી હતી કે પ્રસ્તાવિત વાઇલ્ફા ન્યૂઈડ પરમાણુ ઉર્જા કેન્દ્રને જોડતી સામુદ્રધુની હેઠળ તેમની પોતાની સૂચિત £100 મિલિયનની ટનલને બદલે તેમના કેબલ નવા પુલ સાથે લઈ જવામાં આવે તો રાષ્ટ્રીય ગ્રીડ આ પ્રોજેક્ટ માટે ભંડોળ પૂરું પાડશે. આ વિસ્તારની કુદરતી સુંદરતાનું રક્ષણ કરવા માટે નેશનલ ગ્રીડ દ્વારા વીજળીના થાંભલાઓને બદલે એક ટનલની દરખાસ્ત કરવામાં આવી હતી. પ્લેઇડ સાઇમરુ એમએસના લાયર ગ્રુફિડે જણાવ્યું હતું કે સંયુક્ત પ્રોજેક્ટ ક્રોસિંગને "વધુ શક્ય" બનાવશે. દરખાસ્તની તપાસ કરવા માટે 2018 નેશનલ ગ્રીડ અને વેલ્શ સરકારના અભ્યાસની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી. 2017માં આ ક્રોસિંગનો ખર્ચ 13.5 કરોડ પાઉન્ડ હોવાનો અંદાજ હતો, પરંતુ 2022 સુધીમાં તે વધીને 40 કરોડ પાઉન્ડ થઈ ગયો. ક્રોસિંગ માટે ડિઝાઇન સલાહકારો એઈસીઓએમ, આરએમએલ અને નાઈટ આર્કિટેક્ટ્સ હોવાનું જણાવવામાં આવ્યું હતું. ટીકા હોલીહેડ બંદર પર બ્રેક્સિટની અસર અને આયોજિત વાઈલ્ફા ન્યૂઈડ પરમાણુ ઉર્જા મથકના છાજલીઓને કારણે સામુદ્રધુનીમાં અનુમાનિત ટ્રાફિકની આગાહીમાં ઘટાડાને પગલે ક્રોસિંગ માટેનું સમર્થન નબળું હોવાનું કહેવાયું હતું. દરખાસ્તના સંચાલન તરફ પણ ટીકા કરવામાં આવી હતી. ધીમી પ્રગતિ પર પ્રોજેક્ટની ધીમી પ્રગતિ વેલ્શ સરકાર માટે ટીકા હેઠળ આવી છે. રસેલ જ્યોર્જ કન્ઝર્વેટિવ એમ. એસ. એ પ્રોજેક્ટની ધીમી પ્રગતિની ટીકા કરી હતી, જેને જ્યોર્જે "લાંબા સમયથી વિલંબિત" ગણાવી હતી. જ્યોર્જે જણાવ્યું હતું કે આ પ્રોજેક્ટ પર "એક દાયકાથી વધુ સમયથી કામ ચાલી રહ્યું હતું [.] છતાં વેલ્શ સરકારે કંઈ કર્યું નથી". કન્ઝર્વેટિવ એમએસ માર્ક ઈશરવુડે પણ જૂન 2021માં પ્રોજેક્ટની સમીક્ષા કરવામાં આવશે તેવી જાહેરાત બાદ ધીમી પ્રગતિની ટીકા કરી હતી. આબોહવા પરિવર્તનના નાયબ મંત્રી લી વોટર્સે જણાવ્યું હતું કે "હાલમાં જમીન પર ન હોય તેવી તમામ યોજનાઓની સમીક્ષા કરવાની જરૂર છે" અને વધુ માર્ગ જાળવણી અને જાહેર પરિવહનમાં સુધારો જેવી "અન્ય રીતે ભીડનો સામનો કરી શકાય છે". 2022ના અંતમાં મેનાઈ બ્રિજ કામચલાઉ ધોરણે બંધ થયા પછી પ્લેઇડ સિમરુ એમએસ, રુન એ. પી. ઇઓર્વર્થએ સરકારને "ઝડપથી કાર્યવાહી કરવા" હાકલ કરી હતી. લી વોટર્સે જવાબ આપ્યો કે આ પ્રોજેક્ટ નજીકના ભવિષ્યમાં કોઈ ઉકેલ નહીં હોય અને ખાસ કરીને 400 મિલિયન પાઉન્ડના ખર્ચ પર ઘણી વિચારણા કરવાની જરૂર પડશે, અને પુલ વિના વૈકલ્પિક ટૂંકા ગાળાની વ્યવસ્થાઓ પર પણ વિચાર કરવામાં આવી રહ્યો છે. વેલ્શ કન્ઝર્વેટિવ્સે સરકાર પર 20 વર્ષ સુધી મેનાઈ બ્રિજ પરની જાણીતી ખામીને સુધારવામાં નિષ્ફળ રહેવાનો આરોપ મૂક્યો હતો, જેના કારણે તેને કામચલાઉ ધોરણે બંધ કરવામાં આવ્યો હતો, અને "નવા પુલના નિર્માણમાં સાત વર્ષનો સમય લાગશે તે જોતાં ત્રીજા ક્રોસિંગ પ્રસ્તાવને વેગ આપવા" હાકલ કરી હતી. સ્ક્રેપિંગ અને વિકલ્પો પર 14 ફેબ્રુઆરી 2023ના રોજ જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે વેલ્શ સરકારની રસ્તાઓની સમીક્ષાના ભાગરૂપે, કારના વધતા ઉપયોગ અને તેથી કાર્બન ઉત્સર્જનની ચિંતાઓને કારણે આ પ્રોજેક્ટ આગળ વધશે નહીં. પ્લેઇડ સિમરુ એમ. એસ., રુન એ. પી. ઇઓર્વર્થએ સ્ક્રેપિંગને એંગ્લેસીના લોકો માટે "અપમાન" તરીકે વર્ણવ્યું હતું, જેમાં પ્રોજેક્ટને "અત્યંત જરૂરી" તરીકે વર્ણવવામાં આવ્યો હતો, અને બાદમાં જણાવ્યું હતું કે હાલના "અત્યંત નબળા ક્રોસિંગ [મેનાઈ સ્ટ્રેટ પર] [.] ને સંબોધવા માટે તેની જરૂર પડશે જેને લાંબા ગાળા માટે મજબૂત કરવાની જરૂર છે". તેમણે એમ પણ જણાવ્યું હતું કે ત્રીજા ક્રોસિંગને બદલે વૈકલ્પિક યોજનાઓ વિરોધાભાસી બની ગઈ છે. એ. પી. ઇઓર્વર્થે પ્રકાશ પાડ્યો હતો કે વેલ્શ સરકાર બ્રિટાનિયા બ્રિજ પર રેલ લાઇનને બમણી કરવાની આશા રાખે છે, જે હાલમાં સિંગલ ટ્રેક છે. જ્યારે તે જ સમયે સામુદ્રધુનીમાં પદયાત્રીઓ અને સાઇકલ સવારોના જોડાણમાં વધારો કરવામાં આવે છે, જે હાલમાં બ્રિટાનિયા બ્રિજ પરની ખાલી જગ્યાનો ઉપયોગ કરે છે જ્યાં અન્ય રેલ ટ્રેક હશે. યેનિસ મોનના કન્ઝર્વેટિવ સાંસદ વર્જિનિયા ક્રોસ્બીએ ભલામણ કરાયેલ સ્ક્રેપિંગની ટીકા કરી હતી અને જણાવ્યું હતું કે તેમાં "સામાન્ય સમજનો અભાવ છે" અને તે "વેલ્શ અર્થતંત્રને વ્યવસ્થિત રીતે નષ્ટ કરશે". ક્રોસ્બીએ દલીલ કરી હતી કે ક્રોસિંગને ધ્યાનમાં લેવું જોઈએ કારણ કે "આપણા રસ્તાઓ હરિયાળા થઈ રહ્યા છે", ઉદાહરણ તરીકે ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનો ઉપયોગ પૂરો પાડે છે. લેબર એમએસ અને ભૂતપૂર્વ પરિવહન મંત્રી કેન સ્કેટ્સે નોર્થ વેલ્સના મોટાભાગના માર્ગ પ્રોજેક્ટ્સને રદ કરવા અંગે નોર્થ વેલ્સમાં પરિવહનના હસ્તાંતરણની હાકલ કરી હતી. વેલ્સમાં પુલોની યાદી પણ જુઓ સંદર્ભો યુનાઇટેડ કિંગડમમાં પ્રસ્તાવિત પુલો મેનાઈ સામુદ્રધુની વેલ્સમાં પ્રસ્તાવિત પરિવહન માળખું વેલ્સમાં રદ કરાયેલા પ્રોજેક્ટ્સ