Te Ara ki Uta ki Tai
તે આરા કી ઉટા કી તાઈ (), જેને ગ્લેન ઇન્સથી તામાકી ડ્રાઇવ વહેંચાયેલ માર્ગ તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, તે ન્યુઝીલેન્ડના ઓકલેન્ડમાં ઓરાકી અને ગ્લેન ઇન્સના ઉપનગરોને જોડતો સહિયારો માર્ગ છે. તે પૌરેવા ખીણ અને પૂર્વીય પરિવહન કોરિડોરમાંથી પસાર થાય છે અને તેની મોટાભાગની લંબાઈ નોર્થ આઇલેન્ડ મેઇન ટ્રંક રેલવે લાઇનને અડીને છે. 2002માં એક વ્યૂહરચના અભ્યાસમાં ઉપનગરીય શેરીઓને સુરક્ષિત અને ઓછી પ્રદૂષિત બનાવવાની જરૂરિયાત સહિત વિવિધ કારણોસર કોરિડોરમાં (જેમ કે દાયકાઓ પહેલાં આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું) નવો મોટરવે બનાવવાની જરૂરિયાત દર્શાવવામાં આવી હતી. માર્ચ 2004માં, ઓકલેન્ડ શહેરના મેયર જ્હોન બેન્ક્સે હોબ્સન ખાડી દ્વારા મોટરવે યોજનાનો પ્રસ્તાવ મૂક્યો હતો. આ યોજનાનો નોંધપાત્ર સમુદાય અને રાજકીય પ્રતિકાર થયો હતો, મોટે ભાગે દરખાસ્તની કિંમત (સમગ્ર દેશના પરિવહન ભંડોળના બજેટના ચાર વર્ષની સમકક્ષ) અને સંખ્યાબંધ સ્થાપિત પડોશીઓ, તેમજ તામાકી ડ્રાઇવ, પાર્નેલ બાથ અને કેટલાક પર્યાવરણીય રીતે સંવેદનશીલ વિસ્તારો પર તેની અસરને કારણે. સુધારેલી ડિઝાઇન પછી પણ, તેની અસરો હજુ પણ વધારે હતી, અને ખર્ચ વધવાની સાથે (એનઝેડ $3.9 બિલિયનના સૌથી ખરાબ કેસ અંદાજ સાથે), કોરિડોર ઝડપથી રાજકીય વરદાન બની રહ્યો હતો. ઓકલેન્ડ સિટી કાઉન્સિલની પરિવહન અને શહેરી જોડાણ સમિતિએ 10 ડિસેમ્બર 2004ના રોજ જાહેર પરિવહનમાં સુધારો કરવા અને હાલના સ્થાનિક રસ્તાઓ પર ક્ષમતા વધારવાની તરફેણમાં આયોજિત મોટરવે ઘટકને રદ કરવાનો નિર્ણય લીધો હતો. જૂન 2014માં ઓકલેન્ડ ટ્રાન્સપોર્ટ અને વાકા કોટાહીએ તેમના સૂચિત ઓકલેન્ડ સાયકલિંગ નેટવર્કના ભાગરૂપે મિકેનિક્સ બે અને ગ્લેન ઇન્સ વચ્ચે વહેંચાયેલ માર્ગની યોજના જાહેર કરી હતી, જે 5 તબક્કામાં પૂર્ણ થશે. આ માર્ગ 'મેટ્રો-શૈલી "નો માર્ગ હશે, જે ઓફ-રોડ માર્ગો પર ટ્રાફિકથી સંપૂર્ણ રીતે અલગ પાડશે. હિતધારકોની ભાગીદારી તાત્કાલિક શરૂ થવાની હતી, જેનું બાંધકામ 2015ની શરૂઆતમાં શરૂ થયું હતું અને 2019 સુધીમાં પૂર્ણ થવાની ધારણા છે. તે જ વર્ષે નવેમ્બર સુધીમાં, ઓકલેન્ડ ટ્રાન્સ્પોર્ટે પ્રોજેક્ટની વધુ વિગતો જાહેર કરી હતી. આ માર્ગના નિર્માણમાં હવે આશરે 30 મિલિયન ડોલરનો ખર્ચ થવાનો અંદાજ હતો, જે મિકેનિક્સ ખાડી પર નહીં પણ તમાકી ડ્રાઇવ પર રોકાશે, અને 2015 અને 2018 ની વચ્ચે 5 થી નીચે 4 વિભાગોમાં બાંધવામાં આવશે. પ્રસ્તાવિત માર્ગમાં પૌરેવા ખીણમાં પ્રવેશતા પહેલા ગ્લેન ઇનેસ રેલ્વે સ્ટેશનથી એપિરાના રિઝર્વ થઈને સેન્ટ જોન્સ રોડ સુધીનો માર્ગ હશે. અહીં, તે પુરેવા કબ્રસ્તાન નજીક ટ્રેકની દક્ષિણ બાજુને પાર કરશે, અને હોબ્સન ખાડીમાં ટ્રેકની ઉત્તર બાજુએ દોડતા પહેલા અને તામાકી ડ્રાઇવ સાથે જોડાતા પહેલા, ઓરાકી રોડ સુધી ચાલશે, જ્યાં તે એક અંતિમ વખત પાર કરશે. સ્ટેજ 4 માટેનો વૈકલ્પિક માર્ગ, ઓરાકી રોડ અને તામાકી ડ્રાઇવ વચ્ચે, પૌરેવા ખાડી પાર કરવાનો અને નાગાપીપી રોડની બાજુમાં દોડવાનો હતો. ગ્લેન ઇન્સ અને સેન્ટ જોન્સ રોડમાં મર્ટન રોડ વચ્ચેના વિભાગ 1 નું બાંધકામ ઓક્ટોબર 2015 માં શરૂ થયું હતું; તે સમયે, સમગ્ર માર્ગ 2018 ના અંત સુધીમાં પૂર્ણ થવાનો અંદાજ હતો. વિભાગ 1 9 ડિસેમ્બર 2016ના રોજ જાહેર જનતા માટે ખોલવામાં આવ્યો હતો, જે તેની 2016ની મધ્યની મૂળ શરૂઆતની તારીખ કરતાં થોડો મોડો હતો. મે 2017 ના અંત સુધીમાં, એટીએ માર્ગના તબક્કા 4 માટે 3 વિકલ્પોની ટૂંકી સૂચિ બહાર પાડી હતી, અને ઓગસ્ટ સુધીમાં, પસંદગીના માર્ગની જાહેરાત કરવામાં આવી હતી, જે વિભાગને રેલ્વેને અનુસરવાથી નાગાપીપી રોડને અનુસરવા તરફ ખસેડ્યો હતો. અગાઉથી અસ્તિત્વમાં રહેલા ઓરાકી બેસિન બોર્ડવોકની પહોળાઈમાં ગોઠવણો માર્ચ 2019 માં શરૂ થઈ હતી, જે વિભાગ 3 પર કામ કરવાની શરૂઆતની રચના કરે છે, અને તે વર્ષના જુલાઈમાં સમયસર ખોલવામાં આવી હતી. મીડોબેંક રેલવે સ્ટેશન અને સેન્ટ જોન્સ રોડ વચ્ચેનું સેક્શન 2 અને સેક્શન 4 ભંડોળના અવરોધોને કારણે વિલંબિત થયું હતું, પરંતુ કોવિડ-19 રોગચાળાને કારણે વિલંબ થયા પછી સેક્શન 2નું બાંધકામ 2020ના મધ્યમાં શરૂ થયું હતું. સેક્શન 2 ને મે 2022 માં જાહેર જનતા માટે ખોલવામાં આવ્યું હતું, જેમાં મુસાફરો માટે ઓરાકી રેલ્વે સ્ટેશન અને ગ્લેન ઇન્સ વચ્ચે ગ્રેડ અલગ મુસાફરીની મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. કલમ 4 પર કામ પણ જાન્યુઆરી 2022માં શરૂ થયું હતું અને સંમતિને આધિન 2023ની શરૂઆતમાં શરૂ થવાની ધારણા હતી. માના વેનુઆએ તેના સત્તાવાર નામ તરીકે કામ કરવાના માર્ગને તે આરા કી ઉટા કી તાઈ નામ આપ્યું હતું, તે જ સમયે 2016 માં વિભાગ 1 ની શરૂઆત થઈ હતી. જોડાણો આ માર્ગ તેની લંબાઈની સાથે ઘણી નજીકની શેરીઓ અને સુવિધાઓ સાથે જોડાય છે. જૂન 2022 સુધીમાં, તે છેઃ ગ્લેન ઇન્સમાં મર્ટન રોડ અને ફેલ્ટન મેથ્યુ એવન્યુ, ગ્લેન ઇન્સ રેલ્વે સ્ટેશન, કોહિમારામામાં જ્હોન રાયમર પ્લેસ, મીડોબેંકમાં તાહાપા ક્રેસન્ટ, મીડોબેંક રેલ્વે સ્ટેશન, ઓરાકી રોડ અને ઓરાકી રેલ્વે સ્ટેશન. ભવિષ્યમાં, આ માર્ગ નાગાપીપી રોડ, તેમજ તામાકી ડ્રાઇવ (જેની પોતાની અલગ સાઇકલિંગ સુવિધાઓ છે) અને ગ્લેન ઇનેસ સાયકલવેઝ પ્રોગ્રામ સાથે પણ જોડાઈ જશે. એવું સૂચન કરવામાં આવ્યું છે કે આ માર્ગ ભવિષ્યમાં પૂર્વીય પરિવહન કોરિડોર દ્વારા વધુ દક્ષિણ તરફ વિસ્તરી શકે છે, જે પૂર્વીય બસવેના સાયકલવેઝ અને વોકવેઝ તેમજ પનમુરે રેલવે સ્ટેશન અને બસવે સાથે જોડાઈ શકે છે. સંદર્ભો ઓકલેન્ડ ટ્રાન્સપોર્ટ-ગ્લેન ઇન્સથી તમાકી ડ્રાઇવ શેર કરેલ પાથ વાકા કોટાહી-ગ્લેન ઇન્સથી તમાકી ડ્રાઇવ શેર કરેલ પાથ સાયકલવેઝ ઇન ઓકલેન્ડ ઓરાકી લોકલ બોર્ડ એરિયાને બાહ્ય જોડાણો આપે છે