Mendam Berahi
મેન્ડમ બેરાહી એ 16મી સદીની શરૂઆતમાં મલાક્કા સલ્તનત દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતી એક સુપ્રસિદ્ધ શાહી ગલી (શાસ્ત્રીય મલયઃ ઘાલી કેનાઇકન રાજા) હતી. આ જહાજ કાલ્પનિક છે, જે મહાકાવ્ય હિકાયત હેંગ તુવાહમાં નોંધાયેલું છે, અને તે પ્રકારનું જહાજ, ઘાલી, 1530ના દાયકા પછી સુધી અસ્તિત્વમાં નહોતું. ઇતિહાસલેખન અને પ્રામાણિકતા મેન્ડમ બેરાહીનો ઉલ્લેખ ફક્ત હિકાયત હેંગ તુવાહમાં જ કરવામાં આવ્યો છે, અને અન્ય કોઈ મલય હસ્તપ્રતોએ તેના અસ્તિત્વનો ઉલ્લેખ કર્યો નથી. સમકાલીન પોર્ટુગીઝ દસ્તાવેજો સૂચવે છે કે 1530 ના દાયકાના અંતમાં પ્રાદેશિક કાફલાઓમાં ગેલી દેખાયા હતા, તે પહેલાં મલય કાફલાનો મુખ્ય આધાર લઁકરન હતો. 1560ના દાયકા સુધી ઘાલી વધુ વ્યાપક બની ન હતી, જેનો ઉપયોગ મોટે ભાગે મલય લોકો નહીં પણ અચેની લોકો દ્વારા કરવામાં આવતો હતો. "ઘાલી" શબ્દ પોતે પોર્ટુગીઝ ભાષામાંથી ઉધાર લેવામાં આવેલો શબ્દ છે, તેથી મલક્કા સલ્તનતના પરાકાષ્ઠા દરમિયાન ઘાલીનું અસ્તિત્વ એક કાલાતીતતા છે. મલય દ્વીપકલ્પના રહેવાસીઓ મોટા જહાજોનો ઉપયોગ કરતા ન હતા. નૌકાદળના યુદ્ધમાં, મલાયોએ લૅન્કરન અને બેન્ટિંગનો ઉપયોગ કર્યો હતો, જે છાતીના ઓર્સ (પેડલ્સ) અને 2 માસ્ટ્સ દ્વારા આગળ ધપાવવામાં આવ્યા હતા, જેમાં 2 રુડર્સ (હલની બંને બાજુએ એક) હતા. મલય લોકો સમુદ્રમાં મુસાફરી કરવા માટે ટેવાયેલા નથી, તેઓ માત્ર મલય દ્વીપકલ્પના કિનારે દરિયાકિનારાની સફર કરે છે. અફોન્સો દ અલ્બુકર્કના જણાવ્યા અનુસાર, 1511 માં મલાક્કા સલ્તનત પરના પોર્ટુગીઝ હુમલા દરમિયાન, મલાયોએ અચોક્કસ સંખ્યામાં લન્કરન (લન્ચારા) અને વીસ પેન્જાજાપ (પાંગાજાઓઆ) નો ઉપયોગ કર્યો હતો. મલક્કાના લોકોએ તેમની 1509 ની અથડામણ દરમિયાન સમુદ્રમાં ખુલ્લી, જહાજ-થી-જહાજની લડાઈમાં પોર્ટુગીઝોનો સામનો કર્યો ન હતો, જેમ કે હિકાયત હેંગ તુઆહમાં દાવો કરવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ પોર્ટુગીઝ પ્રતિનિધિમંડળને પકડવા માટે વેશપલટો, વિશ્વાસઘાત અને હુમલાનો ઉપયોગ કરીને પોર્ટુગીઝોને તૈયાર કર્યા નહોતા. વહાણના રેકોર્ડ માત્ર હિકાયત હેંગ તુવાહમાં જોવા મળે છે, અને મલય એનલ્સ જેવા અન્ય મલય અહેવાલોમાં તેની નોંધ કરવામાં આવી નથી. પોર્ટુગીઝ અહેવાલોમાં મેન્ડમ બેરાહીનો પણ ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો નથી, જો કે ટોમે પિરેસના સુમા ઓરિએન્ટલમાં એક મોટા જહાજના સંદર્ભો છે, જેમાં તેમણે મલાક્કાના "ફ્લેગશિપ" નો ઉલ્લેખ કર્યો છે, જેમાં ઘણા બોમ્બમારો કરવામાં આવ્યા હતા. જો કે, આ જહાજ મેન્ડમ બેરાહી હોવું જરૂરી નથી અને તે બીજું જહાજ હોઈ શકે છે. હિકાયત હેંગ તુઆહ નોંધે છે કે હેંગ તુઆહની વાર્તા જંગગલા સામ્રાજ્ય (1045-1136) ના રાડેન ઇનુ જેવી જ સમયરેખામાં છે અને કહે છે કે મલક્કાના સુલતાન રાડેન ગલુહ સેન્ડેરા કિરાના સાથે લગ્ન કરવા માંગતા હતા. આ વાર્તા જાવાનીઝ પંજી વાર્તાઓમાંથી સ્વીકારવામાં આવી હતી, અને હિકાયત હેંગ તુઆહ વાર્તાને માત્ર એક દંતકથા તરીકે તારણ કાઢી શકાય છે. કારણ કે મેન્ડમ બેરાહી એકદમ મોટું જહાજ હતું, તેનો ઉપયોગ ઘણીવાર આધુનિક મલેશિયાના વિદ્વાનો અને રાજકારણીઓ દ્વારા જહાજ નિર્માણમાં મલેશિયાની પ્રાવીણ્યના પુરાવા તરીકે કરવામાં આવ્યો છે, જેથી ઘણા લોકો માને છે કે આ જહાજ ખરેખર અસ્તિત્વમાં છે. જો કે, ઉપલબ્ધ પુરાવાઓની તપાસ દર્શાવે છે કે આ ધારણા ખોટી છેઃ આ જહાજ એક કાલ્પનિક જહાજ છે, અને નુસાનતારા દ્વીપસમૂહના મહાન જહાજો મલય અથવા મલાક્કાના સલ્તનત દ્વારા બનાવવામાં આવ્યા ન હતા. મલક્કા માત્ર નાના જહાજોનું ઉત્પાદન કરે છે, મોટા જહાજોનું નહીં. મલક્કામાં મોટા જહાજ નિર્માણ ઉદ્યોગ અસ્તિત્વમાં નથી-તેમનો ઉદ્યોગ ઊંડા સમુદ્રમાં જહાજોનું ઉત્પાદન કરવામાં સક્ષમ નથી; માત્ર નાના, હળવા, ઝડપી જહાજો. મલક્કાના લોકોએ દક્ષિણપૂર્વ એશિયાના અન્ય ભાગો, એટલે કે જાવા અને પેગુથી મોટા જહાજો (જોંગ) ખરીદ્યા હતા, તેમણે તેનું નિર્માણ કર્યું ન હતું. હિકાયત હેંગ તુઆહ 17મી સદી પછી, મલક્કાના પતનના 100થી વધુ વર્ષ પછી લખવામાં આવ્યું હતું. જોકે હિકાયત હેંગ તુઆહની વાર્તા મલક્કા સલ્તનત (1400-1511) માં સેટ કરવામાં આવી છે, તે 17મી સદીમાં જોહોર સલ્તનતમાં બનેલી ઘટનાઓને પ્રતિબિંબિત કરે છે, ખાસ કરીને 1640થી 1670ના દાયકામાં જોહોરના સુવર્ણ યુગમાં. મુખ્ય પાત્ર, હેંગ તુઆહ, એક કાલ્પનિક પાત્ર છે, પરંતુ વાર્તા અંશતઃ જોહરના એડમિરલ અબ્દ અલ-જમીલની સાચી વાર્તા પર આધારિત છે. તોપો ખરીદવા માટે મલાક્કાના રાજદૂતની રમ (ઓટ્ટોમન ટર્ક્સ) ની સફર ક્યારેય થઈ ન હતી, આ વાર્તા 16મી સદીમાં ઓટ્ટોમન સામ્રાજ્યમાં એસેનીઝ દૂતાવાસોની શ્રેણી મોકલવા પર આધારિત હતી. વ્યુત્પત્તિ મેન્ડમ બેરાહી નામ મૂળ મલય નહોતું, પરંતુ તે જાવાનીઝ અને સુંદાનીઝ શબ્દો મેન્ડમ બિરાહી પરથી આવ્યું છે. તે કાવી (જૂની જાવાનીઝ) અને જાવાનીઝ શબ્દો મેન્ડમ બ્રાહીમાંથી પણ આવી શકે છે, જેનો અર્થ થાય છે નશામાં રોમાંસ. વર્ણન મેન્ડમ બેરાહી 6 ડેપા (36 ફૂટ અથવા 11 મીટર) ની પહોળાઈ સાથે 60 ગજ (180 ફૂટ અથવા 54.9 મીટર) લાંબી હતી. રોહૈદા કમરુદ્દીનના અભ્યાસ અનુસાર, જૂની મલય હસ્તપ્રતોમાં ઉલ્લેખિત એકમોના રૂપાંતરણનું પરિણામ 50.292 m ની લંબાઈ અને 10.9728 m ની પહોળાઈમાં પરિણમશે. ઈરવાન જાકો નુગ્રોહોના જણાવ્યા અનુસાર, લંબાઈ 50 મીટર અને પહોળાઈ 12 મીટર છે, જ્યારે પિયર-યવેસ મંગુઇને અંદાજ મૂક્યો હતો કે તે 67 મીટર લાંબી અને 11 મીટર પહોળી છે, જેમાં સામાન્ય લંબાઈ-થી-પહોળાઈનો ગુણોત્તર લગભગ 7:1 ની ગલીઓ પર જોવા મળે છે. આ જહાજ 7 મેરિયમ (દેશી તોપ) થી સજ્જ હતું. વહાણ એક મજબૂત ફ્રેમથી બનાવવામાં આવ્યું હતું, અને દિવાલો સુંદર વેઇનસ્કોટિંગથી બનાવવામાં આવી હતી, અને પીળા, લાલ અને લીલા રંગના મખમલના કપડાથી ઢંકાયેલી હતી. છત (સંભવતઃ પાછળના કેબિનની છતનો ઉલ્લેખ કરતી) પીળા અને લાલ કાચથી બનેલી હતી, જેમાં વાદળો અને વીજળી દર્શાવતી ઘણી પેટર્ન હતી. વહાણને શાહી પીળા કપડાથી પણ શણગારવામાં આવ્યું હતું અને તેને સિંહાસનથી સજ્જ કરવામાં આવ્યું હતું. જ્યારે મેન્ડમ બેરાહીએ ચૌદ દેશો અથવા શહેરોની યાત્રા કરી ત્યારે તે એડમિરલ હેંગ તુવાહના નિયંત્રણ હેઠળ હતો. આ જહાજનો ઉપયોગ અન્ય દેશો સાથે સંબંધો સ્થાપિત કરવા, વેપાર અને પરિવહન કરવા માટે પણ થતો હતો, જેમાં યાત્રાળુઓને મક્કા લાવવાનો સમાવેશ થતો હતો. મક્કાની સફર મહિનાઓ સુધી ચાલી હતી અને તેમાં ખોરાકનો સતત પુરવઠો જરૂરી હતો. જો કે, મેન્ડમ બેરાહી મોટા પ્રમાણમાં ખોરાક, પાણી અને અન્ય જરૂરિયાતોની હેરફેર કરી શક્યા ન હતા, તેથી ખરાબ હવામાનથી પુરવઠો અને આશ્રય મેળવવા માટે જહાજને બંદરો પર રોકવું પડ્યું હતું. આ જહાજ ખાસ કરીને મજાપહિતના રાજાને મજાપહિતના રાજાની પુત્રી સાથે લગ્ન કરવાની મલક્કાના રાજાની ઇચ્છા વિશે સંદેશો પહોંચાડવા માટે બનાવવામાં આવ્યું હતું. જો કે, પ્રસ્તાવની વાર્તા વાસ્તવમાં મહાકાવ્યના લેખક દ્વારા બનાવવામાં આવેલી બનાવટી હતી કારણ કે વાર્તામાં ઉલ્લેખિત ગજહ મદા તે સમયે મૃત્યુ પામ્યા હતા. હિકાયત હેંગ તુઆહ અનુસાર, હિકાયત હેંગ તુઆહમાં, એવું કહેવામાં આવે છે કે જહાજ મલક્કાના રાજાના હેતુ માટે બનાવવામાં આવ્યું હતું, મજાપહિતની રાજકુમારીને પ્રસ્તાવ મૂકવા માટે, જેનું નામ રાડેન ગલુહ સેન્ડેરા કિરાના (અથવા અન્ય સંસ્કરણમાં રાડેન માસ આયુ) હતું, જેનો ચહેરો ચમકતા પૂર્ણ ચંદ્ર જેટલો સુંદર અને સોનું જેટલું શુદ્ધ શરીર હોવાનું વર્ણવવામાં આવ્યું હતું. આ જહાજના નિર્માણમાં 30-40 દિવસ લાગ્યા હતા. કામને ઝડપી બનાવવા માટે, મલક્કાના બેન્ડાહારા (ખજાનચી) એ તેને કેટલાક જૂથોમાં વહેંચ્યુંઃ હેંગ તુઆહ ધનુષ પર કામ કરતા હતા, જહાજના મધ્યભાગ પર કામ કરવા માટે જહાજ નિર્માતાઓની નિમણૂક કરવામાં આવી હતી, અને બેન્ડાહારા જહાજના સ્ટર્ન પર કામ કરતા હતા. અલંકૃત પેટર્ન હેંગ તુવાહ દ્વારા ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી, અને બેંડાહારા દ્વારા ડિઝાઇન કરાયેલ મુખ્ય માસ્ટ અને મિઝેન માસ્ટ વચ્ચેની જગ્યા માટે, ધનુષથી મુખ્ય માસ્ટ સુધી પણ હેંગ તુવાહ દ્વારા ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી, જ્યારે હેંગ જેબટ, હેંગ લેકિર, હેંગ લેકિયુ અને તમામ શાહી ગાયકો અને ગુલામો કોતરણી કરે છે. હેંગ તુવાહે જ જહાજને "મેન્ડમ બેરાહી" (ગુપ્ત ઇચ્છા માટે મલય) નામ આપવાનો પ્રસ્તાવ મૂક્યો હતો. બાંધકામ પૂર્ણ થયા પછી, મેન્ડમ બેરાહી મલક્કાના રાજાની ઇચ્છાઓ વ્યક્ત કરવા માટે મજાપહિતના બેતારા (રાજા) ને પત્રો અને ભેટો લાવવા માટે મજાપહિત ગયા. મેન્ડમ બેરાહીના પ્રસ્થાનની શરૂઆત સલામી તરીકે પથ્થરો ફોડીને થઈ હતી. જ્યારે તેઓ મજાપહિત પહોંચ્યા, ત્યારે મલક્કાના રાજદૂતોના કાફલાએ બેડિલ ફાયર કરીને તેમના આગમનનો સંકેત આપ્યો, જેનાથી માછીમારો ડરી ગયા. પતિહ કર્મા વિજય અને હેંગ તુવાહે માહિતી આપી હતી કે સાત મલાક્કન જહાજો આવી રહ્યા છે, અને તેમનો ઇરાદો મજાપહિતના રાજાની પુત્રીને પ્રસ્તાવ મૂકવાનો છે. મલય જૂથને તેમની ગુણવત્તાની ચકાસણી કરવા માટે ઘણા પરીક્ષણો અને પરીક્ષણો આપવામાં આવ્યા હતા, અને અંતે હેંગ તુવાહને મજાપહિતના બેતારા દ્વારા એડમિરલ (મલયઃ લક્સમાના, જાવાનીઝઃ પેંગગાવા અગુંગ) નું બિરુદ આપવામાં આવ્યું હતું. મજાપહિતમાં વેપાર પૂરો થયા પછી, મેન્ડમ બેરાહી 7 દિવસ માટે તુબન અને 3 દિવસ અને 3 રાત માટે જયકાર્તા ગયા. પતિહ કર્મ વિજય અન્ય જહાજોની રાહ જોતા 7 દિવસ જયકાર્તામાં રોકાયા હતા. બધા જહાજો ભેગા થયા પછી તેઓ રવાના થયા અને થોડા દિવસોમાં પાલેમબાંગ પહોંચ્યા. પતિહ કર્મ વિજય અને હેંગ તુવાહે અન્ય જહાજોની રાહ જોવાનું બંધ કરી દીધું. બધા જહાજો આવ્યા પછી, તેઓ મલક્કા માટે રવાના થયા. મલાક્કાના રાજા મજાપહિતની રાજકુમારી સાથે લગ્ન કરવા જાવા ગયા તે પહેલાં, તેમણે વધુ એક જહાજ બનાવવાનો આદેશ આપ્યો હતો. આ જહાજની રચના કુંભાંગ નૂરીના આકારમાં કરવામાં આવી હતી કારણ કે તે મલક્કાની ભાવિ રાણી અને તેની રાહ જોઈ રહેલી મહિલાઓ માટે બનાવાયેલ હતું અને કારણ કે આ ડિઝાઇનમાં ઘણી તોપો વહન કરી શકાય છે. આ જહાજનું નામ રાજા દ્વારા કોટા સેગારા કુનિંગ (અથવા ફક્ત કોટા સેગારા) રાખવામાં આવ્યું હતું. મલાક્કન શાહી કાફલો મજાપહિત તરફ રવાના થયો, રાજા હેંગ તુવાહ, હેંગ જેબટ, હેંગ કસ્તુરી, હેંગ લેકિર અને હેંગ લેકિયુ સાથે કોટા સેગારામાં સવાર થયો, જ્યારે પતિહ કેરમા વિજય, તુન બીજ સુર અને તમામ સંદેશવાહકો અને શાહી હસ્તાક્ષરકર્તાઓ મેન્ડમ બેરાહીમાં સવાર થયા. લગ્ન પૂર્ણ થયા પછી, મેન્ડમ બેરાહી તુબન-જયકાર્તા-પાલેમ્બાંગ માર્ગ સાથે મલક્કા પરત ફર્યા. પાલેમ્બાંગ પહોંચ્યા પછી, મલક્કાના રાજાને સમાચાર મળ્યા કે સાંગ જયા નાંતકાએ મલક્કાને પોતાનો સમાચાર પહોંચાડવા માટે કેલિંગથી 30 પેરાહુ મોકલ્યા હતા, પરંતુ તેમાંથી 20 પોર્ટુગીઝો દ્વારા નાશ પામ્યા હતા. થોડા સમય પછી, એડમિરલ હેંગ તુઆહ દ્વારા મેન્ડમ બેરાહીનો ઉપયોગ ઈન્દરપુરા જવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો કે કેમ તેની પુષ્ટિ કરવા માટે કે શું ઈન્દરપુરામાં રહેલા મેગટ તેરેંગાનો મલક્કા પર હુમલો કરવાની યોજના બનાવી રહ્યા હતા કે કેમ. રંગગા અને બારિટ કેતિકા નામના બે મજાપહિત રાજદૂતો મલક્કાના રાજાને પૂછવા આવ્યા કે તેણે મજાપહિતમાં દૂત કેમ ન મોકલ્યો તે પછી મજાપહિતનો સામનો કરવા માટે હેંગ તુવાહ, હેંગ જેબાત અને હેંગ કેસ્ટુરી દ્વારા મેન્ડમ બેરાહીનો પણ ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. હેંગ તુવાહે જવાબ આપ્યો કે મલક્કાએ મજાપહિતમાં રાજદૂતો ન મોકલ્યા તેનું કારણ એ હતું કે મલક્કા પર મેગટ તેરેંગાનો અને ઈન્દરપુરાના રાજા દ્વારા હુમલો કરવામાં આવશે. મજાપહિતમાં પ્રણય સમાપ્ત થયા પછી, હેંગ તુવાહે મેન્ડમ બેરાહીનો ઉપયોગ કેલિંગની ભૂમિ પર જવા માટે મલાક્કાના રાજાના નાના ભાઈ (સાંગ જયા નાંતકા) અને તુન કેસ્ટુરી વિશે પૂછવા માટે કર્યો હતો, જે કેલિંગ ભાષા જાણે છે અને જેને મહારાજા સેતિયા નામ આપવામાં આવ્યું છે. મેન્ડમ બેરાહીનો ઉપયોગ ઈન્દરપુરા દેશ પર હુમલો કરવા માટે પણ કરવામાં આવ્યો હતો. 1509 માં, જ્યારે પોર્ટુગીઝ પ્રથમ વખત મલક્કા પહોંચ્યા, ત્યારે એડમિરલ હેંગ તુઆહ બીમાર હતા. મેન્ડમ બેરાહી મહારાજા સેતિયાના આદેશ હેઠળ હતું અને જહાજ 2 પોર્ટુગીઝ જલિલાહ (એક પ્રકારનું જહાજ) ને કચડી નાખવામાં અને ડૂબી જવામાં સફળ રહ્યું હતું. તેમની સંખ્યા ઓછી હોવાનું જોઇને મલક્કન કાફલો મલક્કા તરફ પાછો ફર્યો અને હેંગ તુવાહને સાથે આવવા કહ્યું. હેંગ તુઆહ આખરે યુદ્ધમાં જોડાવા માટે સંમત થયા. બંને કાફલાઓ મળ્યા અને એકબીજા પર હુમલો કર્યો. અંતે, હેંગ તુવાહને ગોળી વાગી હતી અને તે પાણીમાં પડી ગયો હતો, આખરે સૈનિકો દ્વારા મેન્ડમ બેરાહીમાં ચઢવામાં મદદ કરવામાં આવી હતી. મલાક્કન કાફલો પોર્ટુગીઝ કાફલા સાથે મલાક્કા ભાગી ગયો, પરંતુ તેમના નેતાને પણ ઘાયલ થતાં અને પોર્ટુગલ પાછા લાવવાનું કહેતા જોઈને, પોર્ટુગીઝ કાફલો આખરે પાછો ખેંચી ગયો. પોર્ટુગીઝની ધમકી સાથે, મલક્કાના રાજાએ એડમિરલ હેંગ તુવાહ અને મહારાજા સેતિયાને બેડિલ (બંદૂકો) અને મોટી મરિયમ (તોપો) ખરીદવા માટે રમ (ઓટ્ટોમન સામ્રાજ્ય) દેશ જવાનો આદેશ આપ્યો. હેંગ તુઆહ ઘણી હોડીઓ સાથે મેન્ડમ બેરાહી પર ગયા હતા. 5 દિવસ અને 5 રાત પછી, તે લગભગ 12 દિવસ ત્યાં રહીને આચેહ પહોંચ્યો. પૂરતો પુરવઠો મેળવ્યા પછી, હેંગ તુઆહ લગભગ 10 દિવસ પછી દેવા ટાપુ (માલદીવ્સ) પહોંચ્યા. 2 મહિના સુધી સફર કર્યા પછી, મેન્ડમ બેરાહી જેદ્દાહ પહોંચ્યા. હેંગ તુવાહ, મહારાજા સેતિયા અને તેમના કાફલાએ હવાની કબર પર જવાનો ઇરાદો રાખીને થોડા સમય માટે લંગર નાખ્યું. તેઓ 2 દિવસ અને 2 રાત પગપાળા મક્કા પહોંચ્યા અને હજની વિધિ કરી. તેઓ પ્રોફેટ મુહમ્મદ અને તેમના સાથીઓની કબરોની મુલાકાત લેવા માટે મદીના પણ ગયા હતા. તીર્થયાત્રાથી પરત ફર્યા બાદ, જૂથ 20 દિવસ સુધી ઇજિપ્ત ગયા અને બંદૂકો ખરીદવા અને તેમને હોડીઓ પર ચઢાવવા માટે લગભગ 3 મહિના ત્યાં રોકાયા. હિકાયત હેંગ તુઆહ એ પણ જણાવે છે કે કેવી રીતે મલક્કાની નૌકાઓ અને જહાજો 17 દિવસ સુધી રવાના થયા અને ઇસ્તંબુલ પહોંચ્યા, પરંતુ વાસ્તવમાં, આ માર્ગ પસાર થઈ શક્યો ન હતો કારણ કે તે સમયે સુએઝ કેનાલ અસ્તિત્વમાં નહોતી. ગમે તે હોય, રમમાં તેઓ લગભગ 800 મોટી અને નાની બંદૂકો ખરીદવામાં સફળ રહ્યા, ઉપરાંત 120 અગાઉ ઇજિપ્તમાં ખરીદવામાં આવી હતી. આ જૂથ લગભગ 4 મહિનાની સફર બાદ મલક્કા પરત ફર્યું હતું. પ્રતિકૃતિ પ્રોજેક્ટ મેન્ડમ બેરાહીની પ્રતિકૃતિ ઇતિહાસકારોની એક ટીમ દ્વારા ક્લેબાંગમાં બનાવવામાં આવશે, અને તેનો ખર્ચ 1 કરોડ મલેશિયન રિંગિટ થશે. આ પ્રોજેક્ટ પૂર્ણ થવામાં 2 વર્ષનો સમય લાગે તેવી અપેક્ષા છે. પુત્ર મલેશિયા યુનિવર્સિટી ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ઓફ મેથેમેટિકલ રિસર્ચે વિશ્વભરમાંથી મેળવેલી જૂની હસ્તપ્રતોના અભ્યાસના આધારે આ સંશોધન અને જહાજ નિર્માણ પરિયોજનાનું નેતૃત્વ કર્યું હતું, જેમાં જહાજના દેખાવનું વર્ણન કરવામાં આવ્યું હતું. ત્યારબાદ એકત્રિત કરવામાં આવેલી માહિતીને આધુનિક ભાષામાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવે છે અને કદનો અંદાજ લગાવવામાં આવે છે. આ પ્રોજેક્ટ 2023માં તૈયાર થવાનો અંદાજ છે. એક મલેશિયન વિદ્વાન પણ છે જે મેન્ડમ બેરાહી જહાજની પ્રતિકૃતિના નિર્માણ સાથે અસંમત છે. પ્રો. ડૉ. અહમદ જેલાની હલીમીએ સંશોધન હાથ ધર્યું અને તારણ કાઢ્યું કે મલાક્કા સલ્તનત દ્વારા તેના સુવર્ણ યુગમાં ગેલી-પ્રકારનું જહાજ (ઘાલી) નો ક્યારેય ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો ન હતો. 1511 માં મલાક્કાના પતન પછી પોર્ટુગીઝો દ્વારા ગેલી-પ્રકારનું જહાજ દ્વીપસમૂહમાં રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું, અને મેન્ડમ બેરાહીના રેકોર્ડ બિન-સમકાલીન સ્રોત (હિકાયત હેંગ તુઆહ) માંથી માત્ર 1 સાહિત્યિક કાર્યમાં જોવા મળે છે, જેમાં કોઈ સહાયક અથવા તુલનાત્મક સ્રોત નથી. ગ્રીક પૌરાણિક કથાઓનું એક જહાજ, પ્રાઇડવેનનું એક જહાજ, કિંગ આર્થર ફ્લાઇંગ ડચમેનનું સુપ્રસિદ્ધ જહાજ, એક સુપ્રસિદ્ધ ભૂતિયા જહાજ ટકારાબુને, જાપાની લોકકથાઓનું એક પૌરાણિક જહાજ લા રેલે, એક ફ્રેન્ચ ફ્લેગશિપ ગેલી પણ જુઓ. રિયલ (ગેલી), એક સ્પેનિશ ફ્લેગશિપ ગેલી. તારિહી કાદિરગા, ઓટ્ટોમન સુલતાનો દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતી ગલી નોંધો ગ્રંથસૂચિ સંદર્ભો 16મી સદીના જહાજો સ્વદેશી નૌકાઓ માનવ સંચાલિત જળયાન નૌકાવિહાર જહાજો ગેલીના પૌરાણિક જહાજો કાલ્પનિક જહાજો