Historical Railways Estate
ઐતિહાસિક રેલવે એસ્ટેટ (એચ. આર. ઈ.) એ 3,100થી વધુ માળખાઓનું એક સ્વરૂપ છે-મુખ્યત્વે પુલો, વાયડક્ટ્સ, ટનલ અને અન્ય કાર્યો-જે યુનાઇટેડ કિંગડમમાં ભૂતપૂર્વ રેલવે સાથે સંકળાયેલા છે. આ માળખાઓ પરિવહન વિભાગ (ડી. એફ. ટી.) ની માલિકીના છે અને રાષ્ટ્રીય ધોરીમાર્ગો (એન. એચ.) દ્વારા સંચાલિત છે. ઘણા પુલો પર એન. એચ. ના ઐતિહાસિક ભરાવાના કામ માટે તેની ટીકા કરવામાં આવી છે. પૃષ્ઠભૂમિ પરિવહન અધિનિયમ 1947ના પરિણામે રેલવે જાહેર માલિકીમાં આવી હતી. જ્યારે 1997માં તેમનું ખાનગીકરણ કરવામાં આવ્યું ત્યારે પરિચાલન માળખાગત સુવિધાઓ રેલ ટ્રેક અને પછી નેટવર્ક રેલની જવાબદારી બની ગઈ. ઐતિહાસિક રેલવે એસ્ટેટ (અગાઉ ક્લોઝ્ડ-લાઇન એસ્ટેટ અને બર્ડનસમ એસ્ટેટ તરીકે ઓળખાતી) એ બંધ લાઇન સાથે સંકળાયેલી જમીન અને માળખાગત સુવિધાઓ છે. આ બી. આર. બી. (રેસિડ્યુરી) લિમિટેડને ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યું હતું, જે 2013માં વિસર્જન કરવામાં આવ્યું હતું અને એચ. આર. ઈ. ને હાઇવે એજન્સીને ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યું હતું, જે પાછળથી હાઇવે ઇંગ્લેન્ડ (એચ. ઈ.) અને પછી નેશનલ હાઇવે (એન. એચ.) બની હતી. એનએચ જણાવે છે કે એચઆરઇમાં 2,055 પુલો, 152 ટનલ, 93 વાયડક્ટ્સ અને એક્વાડક્ટ્સ, 643 આંશિક રીતે તોડી પાડવામાં આવેલી રચનાઓ, 181 માટીકામ અને 106 અન્ય સ્થળોનો સમાવેશ થાય છે. પરચુરણ સ્થળોમાં જમીનના પ્લોટ, ભૂતપૂર્વ રસ્તાઓ અને રેલવે કંપનીઓ દ્વારા બાંધવામાં આવેલા સ્મારકો અથવા સ્મારકોનો સમાવેશ થાય છે. મોટાભાગના માળખાઓ, 2,243, ઇંગ્લેન્ડમાં છે; 608 સ્કોટલેન્ડમાં છે, અને 379 વેલ્સમાં છે; 77 માળખાઓ સૂચિબદ્ધ ઇમારતો છે. ઘણી રચનાઓ કે જે એક સમયે એચ. આર. ઈ. નો ભાગ હતી તેને અન્ય સંસ્થાઓને પુનઃઉત્પાદિત કરવા માટે સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવી છે, ઘણીવાર સાયકલિંગ અને વૉકિંગ રૂટના ભાગ રૂપે. આવી જ એક રચના બેનરલી વાયડક્ટ છે, જે હવે રેલવે પાથ્સ લિમિટેડની માલિકીની છે. રિસ્ટોરેશન્સ એન. એચ. ને માત્ર માળખાને સલામત સ્થિતિમાં જાળવવા માટે ભંડોળ પૂરું પાડવામાં આવે છે, પરંતુ કેટલીક સંસ્થાઓને પુનઃસ્થાપિત કરવા અને પુનઃઉત્પાદિત કરવા માટે અન્ય સંસ્થાઓ સાથે કામ કર્યું છે. ઉદાહરણોમાં માન્ચેસ્ટરમાં કેસલફિલ્ડ વાયડક્ટનો સમાવેશ થાય છે, જેને નેશનલ ટ્રસ્ટ એલિવેટેડ પાર્કમાં રૂપાંતરિત કરી રહ્યું છે, જે ન્યુ યોર્ક સિટીમાં હાઈ લાઇનથી પ્રેરિત છે. 2013 અને 2021 ની વચ્ચે, ધોરીમાર્ગો એજન્સી/ધોરીમાર્ગો ઇંગ્લેન્ડે £ 8.01M ના ખર્ચે 51 માળખાઓ ભર્યા હતા અને જાન્યુઆરી 2021 માં, એવું બહાર આવ્યું હતું કે કંપની વધુ 134 પુલો અને ટનલને તોડી પાડવાની અથવા ભરવાની યોજના ધરાવે છે. આ કારણે વિરોધ ઉશ્કેરાયો હતો કારણ કે ઘણા માળખામાં રેલવે ફરીથી ખોલવાની યોજનાઓ અથવા સક્રિય મુસાફરી માર્ગો માટે પુનઃઉત્પાદિત થવાની કેટલીક સંભાવના હતી. તેમના વારસા અથવા પર્યાવરણીય મૂલ્યનું કોઈ મૂલ્યાંકન કરવામાં આવ્યું ન હતું. ઝુંબેશ ચલાવનારાઓએ દાવો કર્યો હતો કે સૂચિત કાર્યવાહી અપ્રમાણસર હતી કારણ કે મોટાભાગના દોષિત માળખાઓએ કોઈ નોંધપાત્ર જોખમો રજૂ કર્યા ન હતા અને ઘણા કિસ્સાઓમાં, યોગ્ય જાળવણી માટે ભરણ અથવા ધ્વંસ કાર્યનો એક અપૂર્ણાંક ખર્ચ થશે. આ માળખામાં વેસ્ટ યોર્કશાયરમાં ક્વીન્સબરી ટનલ હતી જે પહેલેથી જ આંશિક રીતે ભરાઈ ગઈ હતી અને પ્રસ્તાવિત બ્રેડફોર્ડ-હેલિફેક્સ ગ્રીનવેમાં તેનો સમાવેશ કરવાની સ્થાનિક યોજનાઓ હોવા છતાં ઇંગ્લેન્ડના ધોરીમાર્ગોએ તેને છોડી દેવાની દરખાસ્ત કરી હતી. આ મુદ્દો મે/જૂન 2021માં ત્યારે સામે આવ્યો જ્યારે મુસગ્રેવ રેલવે સ્ટેશનની નજીક વિખેરાયેલા એડન વેલી રેલવે પર B6259 રોડને લઈ જતા પુલમાં 1,600 ટનથી વધુ એકંદર અને કોંક્રિટ ભરવામાં આવ્યું હતું. આ માળખું ટ્રેકબેડના પાંચ માઇલના વિભાગમાં ફેલાયેલું હતું, જેને સ્થાનિક રેલ ઉત્સાહીઓ પુનઃસ્થાપિત કરવાની આશા રાખતા હતા, જે એપલબી અને કિર્કબી સ્ટીફન વચ્ચે 11 માઇલની પ્રવાસી લાઇન બનાવવા માટે એડન વેલી અને સ્ટેનમોર રેલ્વેને જોડે છે. હાઇવેઝ ઇંગ્લેન્ડે દાવો કર્યો હતો કે કામ થઈ રહ્યું છે તે પહેલાં તેણે બંને રેલવેની સલાહ લીધી હતી, પરંતુ કંપનીના કાર્યકારી ચીફ એક્ઝિક્યુટિવ નિક હેરિસને ફરિયાદનો પત્ર લખનારી બે સંસ્થાઓ દ્વારા તેનો ઇનકાર કરવામાં આવ્યો હતો. આ કાર્યવાહીથી લોકોમાં આક્રોશ ફેલાયો હતો. ઔદ્યોગિક વારસા પરના સર્વપક્ષીય સંસદીય જૂથના ઉપાધ્યક્ષ લોર્ડ ફોકનરે હાઉસ ઓફ લોર્ડ્સમાં આ મુદ્દો ઉઠાવ્યો હતો અને તેને "સાંસ્કૃતિક તોડફોડ" ગણાવી હતી. ધોરીમાર્ગો ઇંગ્લેન્ડને ભરવાના કામો માટે પૂર્વલક્ષી આયોજન પરવાનગી માટે અરજી કરવાની જરૂર હતી, જેના માટે એડન ડિસ્ટ્રિક્ટ કાઉન્સિલને 911 વાંધાઓ અને સમર્થનની બે અભિવ્યક્તિઓ મળી હતી. આયોજન અધિકારીઓ દ્વારા અરજીને નકારી કાઢવાની સલાહ આપવામાં આવતા, પરિષદની આયોજન સમિતિએ 16 જૂન 2022ના રોજ સર્વસંમતિથી પૂર્વલક્ષી આયોજનની મંજૂરી આપવાનો ઇનકાર કર્યો હતો. ગ્રેટ મુસગ્રેવ બ્રિજને તેની અગાઉની સ્થિતિમાં પુનઃસ્થાપિત કરવા માટે, વધારાના મજબૂતીકરણ સાથે, પ્રારંભિક ભરણ કાર્ય પર ખર્ચવામાં આવેલા 124,000 પાઉન્ડ ઉપરાંત અંદાજે 431,000 પાઉન્ડનો ખર્ચ થઈ શકે છે. રાષ્ટ્રીય ધોરીમાર્ગો એડન ડિસ્ટ્રિક્ટ કાઉન્સિલ દ્વારા બહાર પાડવામાં આવેલી અમલીકરણ સૂચનાનું પાલન કરવા સંમત થયા હતા, જેમાં ભરાવાના કામ પહેલાં ભરાવાને દૂર કરવાની અને આસપાસના લેન્ડસ્કેપને તેની સ્થિતિમાં પુનઃસ્થાપિત કરવાની જરૂર છે. આ સૂચના 11 ઓક્ટોબર 2022ના રોજ અમલમાં આવી હતી અને કામ 12 મહિનાની અંદર પૂર્ણ કરવું આવશ્યક છે. ભરવાની સામગ્રીને દૂર કરવા માટે ઓગસ્ટ 2023માં કામ ચાલી રહ્યું હતું. ગ્રેટ મુસગ્રેવ ઇન્ફિલ યોજના સામેની પ્રતિક્રિયા રાષ્ટ્રીય સમાચાર બની ગઈ હતી અને જુલાઈ 2021માં સરકારે સમગ્ર દેશમાં અન્ય ડઝનેક રેલવે પુલો પર ઇન્ફિલ અને ડિમોલિશન યોજનાઓને રોકવા માટે હસ્તક્ષેપ કર્યો હતો. ઘણા સિવિલ ઇજનેરોએ તેમની વ્યાવસાયિક પ્રતિષ્ઠા પર નકારાત્મક અસર પર શરમ અને શરમ વ્યક્ત કરી હતી. ડી. એફ. ટી. એ વૉકિંગ અને સાઇકલિંગ ચેરિટી સસ્ટ્રાન્સ પાસેથી સમીક્ષા શરૂ કરી હતી, જે માર્ચ 2022માં પ્રકાશિત થઈ હતી અને રાષ્ટ્રીય સાયકલ નેટવર્કના ભાગ રૂપે અથવા સ્થાનિક યોજનાઓમાં અસરગ્રસ્ત બે તૃતીયાંશ માળખાઓ માટે વ્યવહારુ પુનઃઉપયોગની ઓળખ કરી હતી. રાષ્ટ્રીય ધોરીમાર્ગોએ તેના દ્વારા સંચાલિત બિનઉપયોગી રેલવે માળખાઓના મુખ્ય કાર્યોની પ્રકૃતિ નક્કી કરવા માટે એક નવી રીત વિકસાવી છે; દરખાસ્તોની સમીક્ષા કંપનીના હિતધારક સલાહકાર મંચ દ્વારા કરવામાં આવશે જેમાં પરિવહન વિભાગ, સસ્ટ્રાન્સ, રેલવે પાથ લિમિટેડ, રેલવે હેરિટેજ ટ્રસ્ટ, એચ. આર. ઈ. ગ્રુપ, હેરિટેજ રેલવે એસોસિએશન, નેચરલ ઇંગ્લેન્ડ, હિસ્ટોરિક ઇંગ્લેન્ડ (કેડબલ્યુનું પ્રતિનિધિત્વ પણ કરે છે), હિસ્ટોરિક સ્કોટલેન્ડ અને એડીઈપીટીના પ્રતિનિધિઓનો સમાવેશ થાય છે. યુનાઇટેડ કિંગડમમાં પરિવહન રેલ માળખા માટેનો સંદર્ભ વિભાગ