SS Flandre (1913)
એસ. એસ. ફ્લેન્ડ્રે એ કોમ્પેની જનરલ ટ્રાન્સએટલાન્ટિકનું ફ્રેન્ચ ટ્રાન્સએટલાન્ટિક મહાસાગર જહાજ હતું. (CGT). તે 1913 માં શરૂ કરવામાં આવી હતી અને 1940 માં ડૂબી ગઈ હતી. તેમનો શાંતિકાલનો માર્ગ ફ્રાન્સ અને કેરેબિયન બંદરો વચ્ચે હતો. પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન અને પછી, ફ્લેન્ડ્રે એક હોસ્પિટલ જહાજ અને પછી એક ટુકડીનું જહાજ હતું. બીજા વિશ્વયુદ્ધમાં તે ફરીથી એક ટુકડીનું જહાજ હતું. 1940માં જ્યારે ફ્રાન્સે શરણાગતિ સ્વીકારી ત્યારે જર્મન દળોએ તેને પકડી લીધી હતી, પરંતુ ત્રણ મહિના કરતાં પણ ઓછા સમયમાં જ્યારે તેણી એક ખાણ સાથે અથડાઈ ત્યારે તે ડૂબી ગઈ હતી. જૂન 1939માં ફ્લાન્ડ્રે 310 યહૂદીઓને કેરેબિયનમાં લઈ ગયા જેઓ નાઝી જર્મની, જર્મન કબજા હેઠળના ઑસ્ટ્રિયાથી ભાગી ગયા હતા અને ચેકોસ્લોવાકિયા પર કબજો જમાવ્યો હતો. ક્યુબા અને મેક્સિકો બંનેએ તેમાંથી 104ને પ્રવેશ આપવાનો ઇનકાર કર્યો હતો, જેમને પછી ફ્રાન્સ પરત મોકલવામાં આવ્યા હતા. પાછળથી શોઆહમાં ઘણા લોકોની હત્યા કરવામાં આવી હતી. ડિઝાઇન અને બાંધકામ 1911 માં સેન્ટ-નાઝાયરમાં ચેન્ટિયર્સ ડી લ 'એટલાન્ટિક પૂર્ણ થયું, સી. જી. ટી. નું પ્રથમ જહાજ પારસ્પરિક વરાળ એન્જિન અને ઓછા દબાણવાળી વરાળ ટર્બાઇનના સંયોજન દ્વારા ચલાવવામાં આવ્યું. તેણીની સફળતાએ સી. જી. ટી. ને "સંયોજન મશીનરી" સાથે વધુ જહાજોનો ઓર્ડર આપ્યોઃ ચેન્ટિયર્સ ડી એલ 'એટલાન્ટિકથી ફ્લેન્ડ્રે અને ચેન્ટિયર્સ એટ એટેલિયર્સ ડી પ્રોવેન્સથી લાફાયેટ. ફ્લેન્ડર 13 ઓક્ટોબર 1913ના રોજ શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું અને 1914માં પૂર્ણ થયું હતું. લાફાયેટ 1914માં શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું અને 1915માં પૂર્ણ થયું હતું. રોચામ્બ્યુની જેમ, ફ્લેન્ડ્રે પાસે ચાર ફીટ હતાઃ બે રિસિપ્રોકેટિંગ વરાળ એન્જિન દ્વારા ચલાવવામાં આવતા હતા, બે ઓછા દબાણવાળી વરાળ ટર્બાઇન દ્વારા ચલાવવામાં આવતા હતા અને રિસિપ્રોકેટિંગ એન્જિનમાંથી બહાર નીકળતી વરાળ ટર્બાઇનને સંચાલિત કરતી હતી. પરંતુ જ્યારે રોચામ્બ્યુ પાસે ત્રણ વિસ્તરણ એન્જિન હતા, ત્યારે ફ્લેન્ડ્રે પાસે ચાર સિલિન્ડર સંયોજન એન્જિન હતા. તેમની વચ્ચે, એન્જિનના બે સમૂહોએ ફ્લેન્ડરને ટોચની ઝડપ અને સેવાની ઝડપ આપી. ફ્લેન્ડ્રે રોચામ્બ્યુ અને લાફાયેટ કરતાં નોંધપાત્ર રીતે નાનું હતું. 1914 માં તેના પરિમાણો લંબાઈ, બીમ અને ઊંડાઈ તરીકે નોંધવામાં આવ્યા હતા. બાંધવામાં આવ્યું તેમ, તેના ટનગેજ અને હતા. 1917 સુધીમાં તેના નોંધાયેલા પરિમાણોને સુધારીને, અને કરવામાં આવ્યા હતા. સી. જી. ટી. એ સેન્ટ-નાઝાયરમાં ફ્લેન્ડ્રેની નોંધણી કરાવી હતી. તેણીના કોડ અક્ષરો જે. જી. એન. કે. હતા અને 1918 સુધીમાં તેણીનું વાયરલેસ ટેલિગ્રાફ કોલ સાઇન એફ. જી. એફ. હતું. પ્રારંભિક સેવા અને પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ 21 મે 1914ના રોજ ફ્લેન્ડ્રે પોતાની પ્રથમ સફર પર ફ્રાન્સથી મેક્સિકોના વેરા ક્રૂઝ માટે રવાના થઈ હતી. 3 ઓગસ્ટ 1914ના રોજ જર્મનીએ ફ્રાન્સ સામે યુદ્ધ જાહેર કર્યું અને બીજા દિવસે ફ્રેન્ચ નૌકાદળે ફ્લેન્ડરને સહાયક જહાજ બનાવવાની માંગણી કરી. 6 ઓગસ્ટના રોજ તેણીને બ્રિટનથી ફ્રાન્સ જતા બ્રિટિશ એક્સપિડિશનરી ફોર્સના તત્વોની સુરક્ષા માટે ઇંગ્લિશ ચેનલના પશ્ચિમ ભાગમાં તૈનાત કરવામાં આવી હતી. 21 ઓગસ્ટના રોજ તેણીને તેના માલિકોને પરત કરવામાં આવી હતી. 1914માં પણ, સી. જી. ટી. એ કોમ્પેની ડી નેવિગેશન સુદ-એટલાન્ટિકનો કબજો લીધો હતો. તે ફ્લેન્ડ્રેને સેનેગલ થઈને ફ્રાન્સ અને બ્રાઝિલ વચ્ચેના માર્ગ પર મૂકે છે. ફ્લાન્ડ્રે 1916 સુધી આ માર્ગ પર રહ્યા હતા. 13 જાન્યુઆરી 1917ના રોજ ફ્લેન્ડ્રેને હોસ્પિટલ જહાજ તરીકે પસંદ કરવામાં આવ્યું હતું. એટેલિયર્સ એટ ચેન્ટિયર્સ ડી સેન્ટ-નાઝાયર પેનહોટે ધર્માંતરણ હાથ ધર્યું હતું. 24 માર્ચના રોજ તેઓ સેન્ટ-નાઝાયરથી ભૂમધ્ય સમુદ્ર માટે રવાના થયા, જ્યાં તેમણે આર્મી ડી 'ઓરિએન્ટ અને રોયલ સર્બિયન આર્મીને ટેકો આપ્યો. તેણીએ ગ્રીસમાં સેલોનિકા અને ફ્રાન્સમાં ટૌલોન વચ્ચે સફર કરી હતી, જેમાં કોર્ફુ, ટ્યુનિશિયામાં બાયઝર્ટ અને અલ્જીરિયામાં બોન ખાતે ફોન કર્યા હતા. 20 મે 1917ના રોજ ફ્લાન્ડ્રે સિસિલીના મિલોમાં હતા જ્યારે પોર્ટુગીઝ પેસેન્જર જહાજ મડેઇરા (અગાઉ હેમ્બર્ગ સુડેમેરિકાનિશે લાઇનર પેટ્રોપોલિસ) તેની સાથે અથડાઈ હતી. ફ્લેન્ડ્રે ફ્રાન્સ પરત ફર્યા અને લા સેઇન-સુર-મેર ખાતે તેનું સમારકામ કરવામાં આવ્યું હતું. 11 નવેમ્બર 1918ના યુદ્ધવિરામ પછી ફ્લેન્ડ્રેએ સૈનિકોની તબીબી પરત ફરવાની કામગીરી હાથ ધરી હતી. હોસ્પિટલ જહાજ તરીકે સજ્જ રહીને તેમણે એડ્રિયાટિક અને કાળા સમુદ્રમાં ફ્રેન્ચ સૈનિકોને લઈ જતા અને સર્બિયન સૈનિકોને પરત મોકલતા ટુકડીના જહાજ તરીકે પણ કામ કર્યું હતું. ડિસેમ્બર 1918 સુધીમાં, ફ્લેન્ડરે નૌકાદળની સેવામાં 20 સફર કરી હતી, અને 13,799 દર્દીઓ અને સૈનિકોને વહન કર્યા હતા. 18 ડિસેમ્બર 1918ના રોજ ફ્લાન્ડ્રે કોર્ફુમાં હતી જ્યારે પવનને કારણે તેણીએ તેના લંગરને ત્યાં સુધી ખેંચ્યું જ્યાં સુધી તેણી તેની સાથે અથડાઈ ન હતી. ફ્લેન્ડ્રેસ હલને નુકસાન થયું હતું અને ટૌલોન ખાતે તેનું સમારકામ કરવામાં આવ્યું હતું. ફેબ્રુઆરી 1919માં ફ્લેન્ડરે સેનેગલીઝ તિરેલિયર્સને પરત મોકલ્યા હતા. જુલાઈ 1919ના અંતમાં તેણીને તેના માલિકોને પરત કરવામાં આવી હતી. યુદ્ધો વચ્ચે 1922 સુધીમાં ફ્લેન્ડ્રેસ કોડ અક્ષરોને ઓ. એચ. એફ. જે. માં બદલવામાં આવ્યા હતા. 1926 સુધીમાં તે વાયરલેસ દિશા શોધથી સજ્જ થઈ ગઈ હતી. 1920 ના દાયકાના અંતમાં ફ્લેન્ડ્રે લે હાવરે અને કેરેબિયન બંદરો વચ્ચે પ્લાયમાઉથ અને બોર્ડેક્સ થઈને રવાના થયા હતા. 1926-27 સીઝનમાં તેના કેરેબિયન બંદરોમાં ગ્વાડેલોપ પર પોઇન્ટે-એ-પિત્રે અને બાસ-ટેરે, માર્ટિનિક, ત્રિનિદાદ પર ફોર્ટ-ડી-ફ્રાન્સ, પછી વેનેઝુએલામાં કારુપાનો, લા ગુઆઇરા અને પ્યુઅર્ટો કેબેલો, કોલમ્બિયામાં પ્યુઅર્ટો કોલમ્બિયા અને પનામામાં ક્રિસ્ટોબલ, કોલોનનો સમાવેશ થાય છે. ફ્લેન્ડરનું નિર્માણ કોલસા બાળનાર તરીકે કરવામાં આવ્યું હતું. 1933 માં તેણીને તેના બદલે બળેલા તેલમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવી હતી. 1933ની સીઝનમાં ફ્લેન્ડ્રેએ લે હાવરે અને ક્રિસ્ટોબલ વચ્ચે પ્લાયમાઉથ, પોઇન્ટે-એ-પિત્રે, બેસે-ટેરે, ફોર્ટ-ડી-ફ્રાન્સ, ત્રિનિદાદ, લા ગુઆઇરા અને પ્યુઅર્ટો કોલમ્બિયા થઈને સફર કરવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું, પરંતુ તેના માર્ગમાં કેટલાક ફેરફારો કર્યા હતા. વૈકલ્પિક સફર પર તેણી કોસ્ટા રિકામાં ક્રિસ્ટોબલથી પ્યુઅર્ટો લિમોન સુધી ચાલુ રહી. તમામ સફરમાં હવે કુરાકાઓ ખાતે કૉલનો સમાવેશ થતો હતો. પ્યુઅર્ટો લિમોન આવવા અને જવા માટેના સફરમાં બાર્બાડોસ ખાતે વધારાનો કૉલ સામેલ હતો, અને માત્ર લે હાવરે પરત ફરતી વખતે જ કારુપાનો અથવા પ્યુઅર્ટો કેબેલોને બોલાવવામાં આવતો હતો. પ્યુઅર્ટો લિમોનથી પરત ફરતી સફર પર, અને બંને દિશામાં ક્રિસ્ટોબલ સુધીની સફર પર, ફ્લેન્ડ્રેને કાર્ટાજેના, કોલમ્બિયા ખાતે પણ બોલાવવામાં આવ્યા. તેણીએ હવે બોર્ડેક્સમાં બોલાવ્યા નહીં, સિવાય કે બાહ્ય સફર કે જે ફક્ત ક્રિસ્ટોબલ સુધી જ જઈ રહી હતી. ક્રિસ્ટોબલથી પરત ફરતી સફર પર તેણીએ સ્પેનના સેન્ટેન્ડરને બોલાવ્યા. 1934 સુધીમાં નવા ચાર-અક્ષરના કોલ સાઇન એફ. એન. આર. વાય. એ ફ્લેન્ડ્રેસ કોડ અક્ષરો અને ત્રણ-અક્ષરના કોલ સાઇનનું સ્થાન લીધું હતું. યહુદી શરણાર્થીઓ 6 મે 1939ના રોજ રાષ્ટ્રપતિ ફેડેરિકો લારેડો બ્રુએ આદેશ આપ્યો કે દરેક ઇમિગ્રન્ટને ક્યુબામાં પ્રવેશવા માટે 500 ડોલરનું બોન્ડ જમા કરાવવું પડશે. આ નાઝી જર્મનીથી ક્યુબામાં પ્રવેશતા યહુદી શરણાર્થીઓની સંખ્યાને મર્યાદિત કરવા માટે હતું. 27 મેના રોજ ક્યુબાએ જર્મન જહાજમાં સવાર 700 યહૂદી શરણાર્થીઓ અને બ્રિટિશ જહાજમાં સવાર 67 શરણાર્થીઓને પરત મોકલી દીધા હતા. 16 મેના રોજ ફ્લાન્ડ્રે જર્મની, ઑસ્ટ્રિયા અને ચેકોસ્લોવાકિયાના 310 યહુદી શરણાર્થીઓ સહિત 539 મુસાફરોને લઈને કેરેબિયન માટે સેન્ટ-નાઝાયરથી રવાના થયા હતા. તે સેન્ટ લૂઇસ અને ઓર્ડુના પછીના દિવસે 28 મેના રોજ હવાના પહોંચી હતી. ક્યુબન ઇમિગ્રેશન સત્તાવાળાઓએ 104 યહુદી શરણાર્થીઓને ફ્લેન્ડ્રેથી ઉતરવાની મંજૂરી આપવાનો ઇનકાર કર્યો હતો. તે સમયની એક ટૂંકી પાથે ન્યૂઝ ફિલ્મ ફ્લાન્ડ્રેને હવાનામાં ડોક કરતા બતાવે છે, જેમાં જહાજ પરના મુસાફરો કિનારે સંબંધીઓ સાથે વાત કરતા હોય છે પરંતુ તેઓ ઉતરવામાં અસમર્થ હોય છે. ફ્લેન્ડ્રેએ તેના યહુદી શરણાર્થીઓ સાથે તેની સફર ચાલુ રાખી હતી. 1 જૂનના રોજ તેઓ વેરા ક્રૂઝ પહોંચ્યા, જ્યાં રાષ્ટ્રપતિ લાઝારો કાર્ડેનાસની મેક્સિકન સરકારે તેમાંથી 104ને ઉતરવા દેવાનો ઇનકાર કર્યો હતો. તેણીની પરત ફરતી સફર પર ફ્લાન્ડરે ફરીથી હવાનાને બોલાવ્યો, જ્યાં ક્યુબન સત્તાવાળાઓએ ફરીથી યહૂદી શરણાર્થીઓને ઉતરવા દેવાનો ઇનકાર કર્યો. ડોમિનિકન રિપબ્લિકના રાષ્ટ્રપતિ રાફેલ ટ્રુજિલો યહૂદી શરણાર્થીઓને સ્વીકારવા તૈયાર હતા. યહુદી નેતાઓએ ક્યુબન સત્તાવાળાઓને કહ્યું કે તેઓ ફ્લેન્ડ્રેને હવાનામાં લાંબા સમય સુધી રહેવા દે જેથી તેઓ શરણાર્થીઓને ડોમિનિકન રિપબ્લિકમાં પ્રવેશવા માટે ભંડોળ એકત્ર કરી શકે. ક્યુબાએ ના પાડી અને આદેશ આપ્યો કે ફ્લેન્ડ્રે વિલંબ કર્યા વિના બંદર છોડી દે. 11 જૂનના રોજ તે હવાનાથી ફ્રાન્સ માટે રવાના થઈ હતી, જે શરણાર્થીઓને પરત મોકલી દેવામાં આવ્યા હતા. જૂન 1940માં ફ્રાન્સે નાઝી જર્મની સમક્ષ આત્મસમર્પણ કર્યું હતું. સેન્ટ-નાઝાયર સહિત સમગ્ર ફ્રેન્ચ એટલાન્ટિક દરિયાકિનારો નવા જર્મન લશ્કરી વહીવટ હેઠળ આવ્યો. યહુદીઓને દરિયાકિનારાથી એન્ગર્સ, ચોલેટ અથવા નાંટેસ સુધી અંતર્દેશીય સ્થળાંતર કરવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. આમાં એવા શરણાર્થીઓનો સમાવેશ થાય છે જેઓ એક વર્ષ અગાઉ ફ્લેન્ડ્રે પર સેન્ટ-નાઝાયર પરત ફર્યા હતા. 1942માં તેમને કેટલાક કિસ્સાઓમાં ડ્રાન્સી દ્વારા ઓશવિટ્ઝમાં દેશનિકાલ કરવામાં આવ્યા હતા. સપ્ટેમ્બર 1939માં ફ્રાન્સે બીજા વિશ્વ યુદ્ધમાં પ્રવેશ કર્યા પછી, ફ્લેન્ડ્રેની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી. એપ્રિલ 1940માં જર્મનીએ નોર્વે પર આક્રમણ કર્યા પછી, ફ્રેન્ચ નૌકાદળે તેને નોર્વેમાં કોર્પ્સ એક્સપેડિશનરી ફ્રાન્સીસ એન સ્કેન્ડિનેવી (સીઇએફએસ) નો ભાગ લેવા માટે ટુકડીના જહાજ તરીકે મંગાવી હતી. પરંતુ 10 મે 1940ના રોજ જર્મનીએ ફ્રાન્સ પર આક્રમણ કર્યું, જૂનના પહેલા અઠવાડિયામાં ફ્રેન્ચ અને સાથી સૈનિકો નોર્વેમાંથી પાછા ફર્યા અને ફ્લાન્ડ્રે ફ્રાન્સ પરત ફર્યા. 22 જૂનના રોજ ફ્રાન્સે શરણાગતિ સ્વીકારી લીધા પછી, જર્મન કબજા હેઠળના સત્તાવાળાઓએ બ્રિટન પર ઉદ્દેશિત ઉભયચર આક્રમણ ઓપરેશન સી લાયનમાં સહાયક જહાજ તરીકે ઉપયોગ કરવા માટે લે વર્ડન-સુર-મેર ખાતે ફ્લેન્ડ્રેની માંગણી કરી હતી. 13 સપ્ટેમ્બર, 1940ના રોજ તેણીએ કાફલાના ભાગરૂપે બોર્ડેક્સ છોડ્યું હતું, પરંતુ ગિરોંડે નદીમુખના મુખ પાસે ચુંબકીય ખાણ દ્વારા તેને જમીનદોસ્ત કરવામાં આવી હતી. કોઈનું મોત થયું ન હતું, પરંતુ બીજા દિવસે તેનો કાટમાળ બે ભાગમાં વહેંચાઈ ગયો હતો. સંદર્ભ ગ્રંથસૂચિ 1913 જહાજો પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધમાં 1917 માં દરિયાઈ ઘટનાઓમાં હોસ્પિટલ જહાજો સપ્ટેમ્બર 1940 માં 1918 માં દરિયાઈ ઘટનાઓ ફ્રાન્સમાં બાંધવામાં આવેલા દરિયાઈ જહાજો ખાણો દ્વારા ડૂબી ગયેલા જહાજો કોઈ જાનહાનિ વિના જહાજો બિસ્કે સ્ટીમશીપ્સની ખાડીમાં જહાજના ભંગાણો ફ્રાન્સના ટ્રૂપ જહાજો પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધના ફ્રાન્સના પેસેન્જર જહાજો બીજા વિશ્વ યુદ્ધના ફ્રાન્સના વેપારી જહાજો