Duckport Canal
અમેરિકન ગૃહ યુદ્ધના વિક્સબર્ગ અભિયાન દરમિયાન યુનિયન દળો દ્વારા ડકપોર્ટ કેનાલ એક અસફળ લશ્કરી સાહસ હતું. મેજર જનરલ યુલિસિસ એસ. ગ્રાન્ટ દ્વારા માર્ચ 1863ના અંતમાં બાંધવામાં આવેલી નહેર, લ્યુઇસિયાનાના ડકપોર્ટ નજીક મિસિસિપી નદીથી લ્યુઇસિયાનાના ન્યૂ કાર્થેજ સુધી ફેલાયેલી હતી અને તેના મોટાભાગના માર્ગ માટે ભેજવાળી ખાડીની શ્રેણીનો ઉપયોગ કર્યો હતો. તેનો હેતુ કોન્ફેડરેટ-હસ્તકના શહેર વિક્સબર્ગ, મિસિસિપી સામે દક્ષિણ તરફની હિલચાલ માટે પાણી આધારિત પુરવઠાનો માર્ગ પૂરો પાડવાનો હતો, કારણ કે પાણીના ઊંચા સ્તરને કારણે જમીન પર મુસાફરી કરવી મુશ્કેલ બની હતી. ગ્રાન્ટની સેનાના 3,500 સૈનિકો દ્વારા મેન્યુઅલ ખોદકામ પૂરું પાડવામાં આવ્યું હતું અને 12 એપ્રિલના રોજ પૂર્ણ થયું હતું. બીજા દિવસે, નહેરના કટ અને મિસિસિપી નદીને અલગ કરતી તટબંધ તૂટી ગઈ હતી અને પાણી નહેરમાં વહી ગયું હતું. ખાડી અને ઘટતા પાણીના સ્તરમાં ઉગાડવામાં આવેલા વૃક્ષો, જે એક સમયે જેટલા છીછરા હતા, નહેરના ઉપયોગમાં અવરોધ ઊભો કર્યો હતો અને 4 મેના રોજ આ પ્રોજેક્ટને છોડી દેવામાં આવ્યો હતો. ગ્રાન્ટે માણસો અને પુરવઠાને ઓવરલેન્ડ માર્ગ દ્વારા ખસેડ્યો હતો, જે નહેરને નુકસાન પહોંચાડતા તે જ ઘટતા પાણીના સ્તર દ્વારા વધુ સુલભ બનાવવામાં આવ્યા હતા. કેટલાક આંતરિક દાવપેચ અને લાંબી ઘેરાબંધી પછી, વિક્સબર્ગે 4 જુલાઈના રોજ આત્મસમર્પણ કર્યું, જે યુદ્ધમાં નોંધપાત્ર વળાંક દર્શાવે છે. પૃષ્ઠભૂમિ 1861માં અમેરિકન ગૃહ યુદ્ધના શરૂઆતના દિવસો દરમિયાન, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મીના કમાન્ડિંગ જનરલ વિનફિલ્ડ સ્કોટ દ્વારા અમેરિકાના સંઘીય રાજ્યોને હરાવવા માટે એનાકોન્ડા યોજના વિકસાવવામાં આવી હતી. એનાકોન્ડા યોજનાનો મુખ્ય ઘટક મિસિસિપી નદીને નિયંત્રિત કરવાનો હતો, જે સંઘને બે ભાગમાં વહેંચી દેશે તેમજ અમેરિકન ચીજવસ્તુઓની નિકાસ માટે એક આઉટલેટ પૂરું પાડશે. 1862 ની શરૂઆતમાં, યુનિયન દળોએ ન્યૂ ઓર્લિયન્સ પર કબજો જમાવ્યો, અને યુનિયન નૌકાદળના તત્વો નદીની ઉપરના ભાગમાં કોન્ફેડરેટ-હસ્તકના વિક્સબર્ગ, મિસિસિપીમાં ગયા. વિક્સબર્ગ આ સમયે મિસિસિપી નદી પર બાકી રહેલું છેલ્લું સંઘનું સ્થાન હતું. મે મહિનાના અંતમાં યુનિયન જહાજોએ શહેર પર તોપમારો શરૂ કર્યો હતો, પરંતુ તેઓ તેને શરણાગતિ માટે દબાણ કરવામાં અસમર્થ રહ્યા હતા. જૂનમાં સૈન્ય-નૌકાદળનું સંયુક્ત દળ ફરી શહેર સામે આગળ વધ્યું હતું. યુનિયન ઇન્ફન્ટ્રીએ વિક્સબર્ગને બાયપાસ કરતો જળમાર્ગ બનાવવાની આશામાં ગ્રાન્ટ્સ કેનાલ તરીકે જાણીતી બની હતી તેના પર બાંધકામ શરૂ કર્યું હતું, પરંતુ જુલાઈના અંતમાં આ પ્રોજેક્ટને છોડી દેવામાં આવ્યો હતો. ઓગસ્ટમાં, સંઘના સૈનિકોએ વિક્સબર્ગની દક્ષિણે પોર્ટ હડસન, લ્યુઇસિયાના ખાતે મિસિસિપી નદી પર બીજા બિંદુ પર કબજો જમાવ્યો અને તેને મજબૂત બનાવ્યો. નવેમ્બરના અંતમાં, મેજર જનરલ યુલિસિસ એસ. ગ્રાન્ટની આગેવાની હેઠળના યુનિયન દળોએ ઉત્તરથી વિક્સબર્ગ પર જમીન પર આગળ વધ્યા હતા, પરંતુ કોન્ફેડરેટ કેવેલરી દ્વારા તેમની પુરવઠાની લાઇનો તૂટી પડતાં તેમને પીછેહઠ કરવાની ફરજ પડી હતી. મેજર જનરલ વિલિયમ ટી. શેરમનની આગેવાની હેઠળના અન્ય એક પ્રોંગે હુમલો કરતા પહેલા વિક્સબર્ગની નજીક મિસિસિપી નદીની મુસાફરી કરી હતી, પરંતુ ચિકાસો બાયુની લડાઇમાં તેનો પ્રતિકાર કરવામાં આવ્યો હતો. જાન્યુઆરી 1863 માં ગ્રાન્ટે ફરીથી શહેર સામેના પ્રયાસોની કમાન સંભાળી, ત્યાં સુધીમાં સૈનિકો આ વિસ્તારમાં આવી ગયા હતા. સીધા હુમલા માટે શહેરનું સંઘીય સંરક્ષણ ખૂબ જ મજબૂત હતું, વિક્સબર્ગની ઉત્તરે આવેલું મેદાન દાવપેચમાં ભારે અવરોધ ઊભો કરશે, અને બીજી જમીન પરની ઝુંબેશ શરૂ કરવા માટે ઉત્તર તરફ પીછેહઠ કરવી એ સામાન્ય જનતા દ્વારા પીછેહઠ માનવામાં આવશે. જૂની ગ્રાન્ટ્સ કેનાલનું કામ તે મહિને ફરી શરૂ થયું હતું, પરંતુ આ પ્રોજેક્ટ મુશ્કેલીઓથી ભરેલો હતો અને માર્ચમાં અસફળ હોવાને કારણે તેને છોડી દેવામાં આવ્યો હતો. ફેબ્રુઆરીમાં લેક પ્રોવિડન્સ કેનાલ તરીકે ઓળખાતી પ્રોવિડન્સ તળાવ ખાતે બીજી નહેર પર કામ શરૂ થયું હતું. મિસિસિપી નદી અને તળાવને અલગ કરતી તટબંધ તૂટી ગયા પછી પૂરને કારણે આ નહેર વિલંબિત થઈ હતી, અને આખરે માર્ચના અંતમાં તેને ત્યજી દેવામાં આવી હતી, કારણ કે ગ્રાન્ટે તેનું ધ્યાન અન્ય યોજનાઓ પર કેન્દ્રિત કર્યું હતું; તેમાં વૃક્ષો દ્વારા નહેરને અવરોધિત કરવામાં મુશ્કેલીઓ પણ જોવા મળી હતી. શહેરની આસપાસના જળમાર્ગોમાંથી વણાટ કરવાના બે પ્રયાસો, યાઝૂ પાસ અભિયાન અને સ્ટીલનું બાયૂ અભિયાન પણ નિષ્ફળ ગયા હતા. કેનાલ ગ્રાન્ટે 27 માર્ચે બીજી નહેરની સંભવિતતા વિશે પૂછપરછ કરવાનો નિર્ણય લીધો હતો. લ્યુઇસિયાનાના ડકપોર્ટ નજીક મિસિસિપી નદીમાંથી નહેરને કાપીને આખરે વોલનટ બાયુ સાથે જોડવાનો વિચાર હતો, જેનાથી લ્યુઇસિયાનાના ન્યૂ કાર્થેજ માટે જળમાર્ગ બનાવવામાં આવ્યો હતો. પ્રસ્તાવિત માર્ગનું સર્વેક્ષણ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મી કોર્પ્સ ઓફ એન્જિનિયર્સ અધિકારી જ્હોન ડબ્લ્યુ. કોર્નિન અને 300 માણસો દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. 29 માર્ચના રોજ, ગ્રાન્ટે સૈનિકોને મિસિસિપી નદીની પશ્ચિમ બાજુથી ન્યૂ કાર્થેજ તરફ કૂચ કરવાનો આદેશ આપ્યો હતો; ડકપોર્ટ કેનાલનો ઉપયોગ મિલિકન્સ બેન્ડ, લ્યુઇસિયાનાથી ન્યૂ કાર્થેજ સુધી પુરવઠાની લાઇન ચલાવવા માટે થઈ શકે છે કારણ કે પાણીના ઊંચા સ્તરને કારણે ન્યૂ કાર્થેજનો એકમાત્ર રસ્તો અવિશ્વસનીય હતો. માર્ગ પરની નહેરનો ઉપયોગ ખાસ કરીને યુનિયન સૈનિકોને ન્યૂ કાર્થેજ તરફ જમીન પર કૂચ કરવા માટે થઈ શકે છે. ઇતિહાસકાર ડોનાલ્ડ એલ. મિલર નહેરના માર્ગને મિસિસિપી નદીમાંથી વોલનટ બાયુ અને પછી રાઉન્ડવે બાયુ તરફ જતા, ન્યૂ કાર્થેજ નજીક મિસિસિપી નદીમાં ફરી પ્રવેશતા વર્ણવે છે; ઇતિહાસકારો જ્હોન ડી. વિન્ટર્સ અને ટેરી એલ. જોન્સ જણાવે છે કે આ માર્ગ મિસિસિપી નદીમાંથી બિગ બાયુ, પછી વિલો બાયુ, પછી રાઉન્ડવે બાયુ અને પછી ન્યૂ કાર્થેજ ખાતે મિસિસિપી નદીમાં ફરીથી પ્રવેશતા પહેલા બાયુ વિડાલમાં જશે. આ ભેજવાળી ખાડીમાં ઘણા વૃક્ષો ઉગાડવામાં આવ્યા હતા અને જળમાર્ગોનો ઉપયોગ કરી શકાય તે પહેલાં તેને સાફ કરવાની જરૂર હતી. ઇતિહાસકાર શેલ્બી ફૂટે સૂચવે છે કે ગ્રાન્ટને "એન્ટરપ્રાઇઝમાંથી ઘણું બધું આવવાની કોઈ મોટી આશા નહોતી", કારણ કે માત્ર હળવા ડ્રાફ્ટ જહાજો જ નહેરમાંથી પસાર થઈ શકશે. યુનિયન અધિકારી લુસિયસ હૂબાર્ડે પણ નોંધ્યું હતું કે આ પ્રોજેક્ટ "થોડો ઓછો ઉત્સાહ સાથે હાથ ધરવામાં આવ્યો હતો". ઇતિહાસકાર ટેરી વિન્સેલના જણાવ્યા અનુસાર, કાપણી પોતે લાંબી થવાની હતી અને પછી કૂપર્સના વાવેતરમાં વોલનટ બાયુમાં પ્રવેશવાની હતી. મિલર કટનું અંતર મિસિસિપીથી વોલનટ બાયુ જેટલું આપે છે. ઇજનેર ડેવિડ એફ. બાસ્ટિયન જણાવે છે કે કટની લંબાઈ હતી, અને વિન્ટર્સ અને જોન્સ અંતર આપે છે. વિન્સેલ અને ઇતિહાસકાર વિલિયમ એલ. શીઆ દ્વારા સહલેખિત કાર્ય જણાવે છે કે પ્રારંભિક નહેર લાંબી હતી અને તે પછી અસ્પષ્ટ પ્રવાહો દ્વારા વોલનટ બાયુ સાથે જોડાયેલી હતી. ઇતિહાસકાર એડ બિયર્સ જણાવે છે કે બિગ બાયુ અને મિસિસિપી નદી વચ્ચેનું અંતર હતું, અને કોર્નિને તેમના પ્રારંભિક નિરીક્ષણ પર એવો અંદાજ મૂક્યો હતો કે મિસિસિપી નદીમાંથી વિલો બાયુમાં જવા માટે કુલ કાપી નાખવાની જરૂર પડશે, કારણ કે બિગ બાયુ ખરાબ રીતે અવરોધિત હતી. તે એ પણ નોંધે છે કે રાઉન્ડવે બાયુ સુધી પહોંચવા માટે વધુ જરૂર પડશે. વિન્ટર્સ અને જોન્સ જણાવે છે કે નહેરની પહોળાઈ ઊભી રીતે નીચેથી નીચેની ઊંડાઈ સુધી ઓછી છે; બાસ્ટિયન, વિન્સેલ અને રીંછ જણાવે છે કે તે ઊંડી અને પહોળી હતી. નહેરના પ્રવેશદ્વાર અને તેના અંતિમ બિંદુ વચ્ચેનું એકંદર અંતર બાસ્ટિયન અને વિન્ટર્સ અનુસાર હતું અને જોન્સ અનુસાર "લગભગ લાંબું" હતું. નહેર માટે ખોદકામ 31 માર્ચે શરૂ થયું હતું. કર્નલ જ્યોર્જ જી. પ્રાઇડે વર્ક પાર્ટીનું નેતૃત્વ કર્યું હતું, જેમાં કેપ્ટન એફ. ઇ. પ્રાઇમે સહાય પૂરી પાડી હતી. લેફ્ટનન્ટ વિલિયમ લે બેરોન જેની કેટલાક ઇજનેરી પાસાઓના પ્રભારી હતા. નહેર કાર્યબળ શરૂઆતમાં 1,000 સૈનિકો હતું, પરંતુ તે વધારીને 3,500 કરવામાં આવ્યું હતું, જ્યારે અન્ય લોકો બાયૂ પ્રણાલી હેઠળ કામ કરતા હતા. કેટલાક કામદારો બિસેલની એન્જિનિયર રેજિમેન્ટમાંથી આવ્યા હતા. નહેર પર કામ કરતા માણસોએ તેને "પ્રાઇડની ખાઈ" ઉપનામ આપ્યું હતું. સૈનિકોની રોજિંદી કામગીરી સવારે 7.30 વાગ્યે નહેર સ્થળ માટે રવાના થવાની હતી અને સાંજે 6 વાગ્યે છાવણીમાં પાછા ફરવાનું હતું. કામદારો અપેક્ષા કરતા ઓછા જંતુઓથી પરેશાન હતા અને આ વિસ્તારમાં ઉપલબ્ધ ખોરાકથી સારી રીતે જીવતા હતા. લટકતી ડાળીઓમાંથી ઝેરી સાપ સૈનિકોના તરાપો પર પડવાનો મુદ્દો રહ્યો હતો. નહેરનું કામ 6 એપ્રિલ સુધીમાં લગભગ અડધું પૂર્ણ થયું હતું અને મોટાભાગે 11 એપ્રિલ સુધીમાં પૂર્ણ થયું હતું. બીજા દિવસે જાતે ખોદકામ પૂર્ણ કરવામાં આવ્યું હતું અને મિસિસિપીને પકડી રાખતી તટબંધને 13 એપ્રિલના રોજ કાપી નાખવામાં આવી હતી. જે સમયે તટબંધ કાપવામાં આવ્યો હતો, તે સમયે રિચમંડ, લ્યુઇસિયાનાની અંદરના અવરોધો દૂર કરવામાં આવ્યા હતા. નહેરને ઊંડી કરવા માટે ચાર ડ્રેજ લાવવામાં આવ્યા હતા, અને વધુ સૈનિકોએ સ્ટમ્પ અને વૃક્ષો સાફ કરવા માટે કામ કર્યું હતું. પાણીની અંદર વૃક્ષો કાપવા માટે તરાપો પર મૂકવામાં આવેલી સ્વિંગ આરીનો ઉપયોગ કરવામાં આવતો હતો. તટબંધ કાપવામાં આવ્યા પછી, પ્રાઇડનો અંદાજ હતો કે માત્ર વધુ ચાર દિવસના કામની જરૂર છે, જો કે એ નોંધવામાં આવ્યું હતું કે ખાડીમાં પાણી અપેક્ષા કરતા ધીમું વધી રહ્યું છે. જ્યારે પરિવહન સિલ્વર વેવ 18 એપ્રિલના રોજ માર્ગની શોધખોળ કરવા માટે બાયુ વિડાલના નીચલા છેડે પ્રવેશ્યું, ત્યારે તે પાણી અને વૃક્ષો ઓછા હોવાને કારણે આમ કરી શક્યું ન હતું. ગ્રાન્ટે તે દિવસે નહેરનું નિરીક્ષણ કર્યું હતું, જેમાં મિસિસિપી નદીનું સ્તર પણ ઘટવાનું શરૂ થયું હતું. ચાર દિવસ પછી, એક ટગબોટ નહેરના ઉપલા (ઉત્તર) છેડે કટ દ્વારા ખાડીમાં પ્રવેશી. વૃક્ષો અને સ્ટમ્પની સફાઇ 23 એપ્રિલ સુધી ચાલુ રહી હતી. મિસિસિપી નદી થોડા જ દિવસોમાં નીચે પડી ગઈ અને ટૂંક સમયમાં નહેરના અમુક ભાગમાં જ પાણી હતું. આ પ્રોજેક્ટ 4 મેના રોજ પડતો મૂકવામાં આવ્યો હતો. ટગબોટ વિક્ટર એકમાત્ર એવું જહાજ હતું જેણે નહેરમાંથી ન્યૂ કાર્થેજ સુધી સફળતાપૂર્વક પહોંચ્યું હતું. ડ્રેજમાંથી બે અને અન્ય 20 બોટ કાદવમાં પડી ગઈ હતી, જ્યાં તેમને સડવા માટે છોડી દેવામાં આવી હતી. વિક્સબર્ગ અભિયાન દરમિયાન ગ્રાન્ટ દ્વારા પ્રયાસ કરવામાં આવેલી છેલ્લી નહેર ડકપોર્ટ નહેર હતી. નહેરમાં અવરોધ ઊભો કરનારા પાણીએ જમીન પરના માર્ગને પણ ખોલ્યો હતો, જેનાથી ગ્રાન્ટને ન્યૂ કાર્થેજમાં માણસો અને પુરવઠો લાવવા માટે મોટા પાયે તેનો ઉપયોગ કરવાની મંજૂરી મળી હતી. યુનિયન નેવીએ એ પણ નક્કી કર્યું હતું કે જહાજો નદીના મિસિસિપી કિનારે આલિંગન કરીને મોટા નુકસાનના જોખમ સાથે વિક્સબર્ગ બેટરીને પસાર કરી શકે છે. 30 એપ્રિલના રોજ, ગ્રાન્ટે મિસિસિપીની વિક્સબર્ગ બાજુએ, શહેરથી નદીની નીચે અને ગ્રાન્ડ ગલ્ફ ખાતે સંઘની સ્થિતિ પર સૈનિકો ઉતાર્યા. બીજા દિવસે, યુનિયન દળોએ અંતર્દેશીય હિલચાલ શરૂ કરી. મેના મધ્યમાં રેમન્ડની લડાઈ લડ્યા પછી, ગ્રાન્ટે પોતાની સેનાને જેક્સન, મિસિસિપી પર હુમલો કરવા માટે ઝૂંટવી હતી, જેને યુનિયન દ્વારા 14 મેના રોજ કબજે કરવામાં આવી હતી. પશ્ચિમ તરફ વળતાં, ગ્રાન્ટની સેનાએ ચેમ્પિયન હિલ અને બિગ બ્લેક રિવર બ્રિજની લડાઇમાં સંઘને હરાવ્યું અને 18 મેના રોજ વિક્સબર્ગની ઘેરાબંધી શરૂ થઈ. 19 મે અને 22 મેના રોજ યુનિયનના આગળના હુમલાઓનો પ્રતિકાર કરવામાં આવ્યો હતો, અને ઘેરાબંધી ત્યાં સુધી ખેંચાઈ હતી જ્યાં સુધી સંઘ, અલગ અને ભૂખે મરતા, 4 જુલાઈના રોજ આત્મસમર્પણ કર્યું ન હતું. સંઘ માટે, વિક્સબર્ગનો કબજો એક મોટો ફટકો હતો અને આખરે સંઘની જીતમાં તે એક મહત્વપૂર્ણ પરિબળ હતું. જોન્સ લખે છે કે ગ્રાન્ટની નહેરની જેમ ડકપોર્ટ નહેર મિસિસિપી નદીની વધુ સારી પરિસ્થિતિઓમાં સફળ થઈ શકી હોત. ડકપોર્ટ નહેરના માર્ગમાં બહુ ઓછું બાકી છે. 2016 સુધીમાં, લ્યુઇસિયાનાના મેડિસન પૅરિશમાં એક ઐતિહાસિક સ્મારક દ્વારા તેની ઉજવણી કરવામાં આવી હતી. અમેરિકન ગૃહ યુદ્ધમાં લ્યુઇસિયાનામાં વિક્સબર્ગ ઝુંબેશ નહેરો