Cefn Viaduct, Wrexham
સેફન (ન્યૂબ્રીજ) વાયડક્ટ એ વેલ્સના રેક્સમ કાઉન્ટી બરોમાં સેફન અને ચિર્ક સમુદાયો વચ્ચે ડી નદી પર ગ્રેડ II * સૂચિબદ્ધ રેલ્વે વાયડક્ટ છે. આ પુલ સેફન માવર (અને સેફન-બાઇચન), પેન્ટ્રે અને ન્યૂબ્રિજ ગામડાઓની નજીક છે. આ વાયડક્ટ ટી માવર કન્ટ્રી પાર્કની પૂર્વીય સરહદ બનાવે છે અને પોન્ટસિલેટ એક્વાડક્ટથી લગભગ એક માઇલ ડાઉનસ્ટ્રીમ છે. વાયડક્ટનું નામ કેડબલ્યુ દ્વારા "સેફન (ન્યૂબ્રીજ) વાયડક્ટ" અને "રેલવે વાયડક્ટ ઓવર રિવર ડી" તરીકે સૂચિબદ્ધ કરવામાં આવ્યું છે. આ માળખાના અન્ય નામો પણ છે, જેનું નામ આસપાસના લક્ષણોના આધારે રાખવામાં આવ્યું છે અથવા તેને ટૂંકાવીને સેફન વાયડક્ટ રાખવામાં આવ્યું છે. વાયડક્ટનું નામ આસપાસના સ્થળો જેમ કે સેફન મોર વાયડક્ટ, સેફન-બાયચન વાયડક્ટ, ન્યૂબ્રિજ (રેલ્વે) વાયડક્ટ અથવા ડી રેલ્વે વાયડક્ટ પરથી પણ રાખવામાં આવ્યું છે. વર્ણન આ વાયડક્ટની રચના શ્રોસબરી અને ચેસ્ટર રેલવેના મુખ્ય ઇજનેર હેનરી રોબર્ટસન દ્વારા ન્યૂબ્રીજ અને સેફન-બાયચન વચ્ચે ડી નદીની પાર રેલવે લાઇનને લઈ જવા માટે કરવામાં આવી હતી. બાંધકામની શરૂઆત 1846માં થઈ હતી, જેમાં થોમસ બ્રાસી સામાન્ય ઠેકેદાર હતા. તે 14 ઓગસ્ટ 1848ના રોજ વિલિયમ ઓર્મસ્બી ગોર દ્વારા કરવામાં આવેલા વાયડક્ટના છેલ્લા પથ્થરની ચાવી લગાવવાના સમારોહ સાથે પૂર્ણ થયું હતું અને ઓક્ટોબર 1848માં સેવા માટે ખોલવામાં આવ્યું હતું. 1848માં બાંધકામનો ખર્ચ £72,346 હતો. સમગ્ર રેલવે લાઇનની શરૂઆત રોબર્ટસન દ્વારા કરવામાં આવી હતી, જેમણે જ્યોર્જ સ્ટીફનસન પાસેથી તાલીમ મેળવી હતી અને સ્વીકાર્યું હતું કે હાલનું નહેર નેટવર્ક રેક્સમ અને ચેસ્ટર વચ્ચે સામગ્રી પરિવહનની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરી રહ્યું નથી. 1845 સુધીમાં, ચેસ્ટર અને શ્રોસબરીને રુઆબોન થઈને જોડવાની હરીફ યોજનાઓની દરખાસ્ત કરવામાં આવી હતી, જેમાં રોબર્ટસને સંસદીય સમિતિને જણાવ્યું હતું કે રેલવે લાઇન રુઆબોન અને રેક્સહામ ખાતેના કોલસા ક્ષેત્રોને ચેસ્ટર, બર્કેનહેડ અને લિવરપુલના બજારો માટે ખોલશે. આ લાઇન 1854માં ગ્રેટ વેસ્ટર્ન રેલવે (જીડબલ્યુઆર) પ્રણાલીનો ભાગ બની હતી, પરંતુ જીડબલ્યુઆરના ભાગરૂપે તેને બ્રોડગેજમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવી ન હતી. ટી માવર કન્ટ્રી પાર્ક વાયડક્ટની તરત જ પશ્ચિમમાં છે. ડિઝાઇન વાયડક્ટ ચેથમ ક્વારીમાંથી ચોરસ સેફન સેંડસ્ટોનથી બનેલો છે, જેમાં પથ્થરની સામે ઈંટનો ઉપરનો કમાનવાળા તબક્કો છે. તે લાંબુ છે, જેમાં વિસ્તારની 19 કમાનો અને નદીની ઉપર બે કમાનો છે. મુખ્ય પાતળા થાંભલાઓ, સતત ચેમ્ફર્ડ મોલ્ડિંગ્સ સાથે, ઉપરની તરફ સ્પ્રિંગિંગ રેખા સુધી ટેપર કરવામાં આવે છે, જેની ઉપર કમાનવાળા વૌસોઇર્સને ચહેરાની પાછળ ઢાંકી દેવામાં આવે છે. ઉપરની બાજુએ, નીચા પેરાપેટને કોર્બેલ ટેબલ પર લઈ જવામાં આવે છે. ઉદઘાટન સમયે તેને બ્રિટનનો સૌથી લાંબો પુલ હોવાનો દાવો કરવામાં આવ્યો હતો. માળખાના "19મી સદીની મધ્યમાં રેલવે ઇજનેરીના અત્યંત પ્રભાવશાળી અને સ્થાપત્યની દ્રષ્ટિએ ભવ્ય ઉદાહરણ" ને કારણે તેને ગ્રેડ II * ઇમારત તરીકે સૂચિબદ્ધ કરવામાં આવી છે. 1928ની રેલ દુર્ઘટના 25 જાન્યુઆરી 1928ના રોજ સવારે 4.05 વાગ્યે બે માલગાડીઓ વાયડક્ટ પર અથડાઈ હતી. સવારે 3:30 વાગ્યે ઓસ્વેસ્ટ્રીથી બર્કેનહેડ 26-વેગન ફ્રેઇટ ટ્રેનને ગુમ થયેલ કોટરને કારણે વાયડક્ટ પર એન્જિનની નિષ્ફળતાનો સામનો કરવો પડ્યો, અને ડ્રાઈવર જ્હોન્સને નિરીક્ષણ અને સમારકામ માટે વાયડક્ટ પર રોકાવાનું નક્કી કર્યું. જ્યારે ટ્રેન વાયડક્ટ પર સ્થિર હતી, ત્યારે નજીક આવતી વોલ્વરહેમ્પ્ટન (ઓક્સલી) થી બર્કેનહેડ 47-વેગન ફ્રેઇટ ટ્રેન અગાઉ વાયડક્ટ પર સ્પષ્ટ માર્ગ માટે સંકેત આપ્યા પછી સ્થિર ઓસ્વેસ્ટ્રી ટ્રેનના પાછળના ભાગમાં તૂટી પડી હતી. ટ્રેનમાં સવાર કેટલાક કર્મચારીઓ ઘાયલ થયા હતાઃ ઓસ્વેસ્ટ્રી ગાર્ડને ઇજાઓ થઈ હતી અને તે બળી ગયો હતો, ઓસ્વેસ્ટ્રી ડ્રાઈવર અને ઓક્સલી ગાર્ડને થોડી ઈજા થઈ હતી, અને ઓક્સલી ડ્રાઈવર અને ફાયરમેનને આંચકો લાગ્યો હતો. ઓક્સલી ટ્રેનના પૈડા અને ત્રણ વેગન પાટા પરથી ઉતરી ગયા હતા અને નુકસાન થયું હતું, ઓસ્વેસ્ટ્રી ટ્રેનના પાંચ વેગન સંપૂર્ણપણે તૂટી ગયા હતા, અને ગાર્ડની વાન અને ઓસ્વેસ્ટ્રી ટ્રેનના કેટલાક અન્ય વેગનમાં આગ લાગી હતી. અકસ્માત પહેલા બ્લેક પાર્કના સિગ્નલમેન રિચાર્ડ્સ દ્વારા સવારે 4.01 વાગ્યે લેંગોલેન જંક્શન સિગ્નલ બોક્સના સિગ્નલમેન એડવર્ડ્સનો સંપર્ક કરવામાં આવ્યો હતો અને પૂછવામાં આવ્યું હતું કે શું ઓસ્વેસ્ટ્રી ટ્રેન સેક્શનમાંથી બહાર નીકળી ગઈ છે કે કેમ. તે સવારે 3.5 વાગ્યે બ્લેક પાર્કમાંથી પસાર થયું હતું. લેંગોલેન જંક્શન અને બ્લેક પાર્ક વચ્ચેનો સામાન્ય મુસાફરીનો સમય નવ મિનિટનો હતો, અને રિચાર્ડ્સ નજીક આવી રહેલી ઓક્સલી ટ્રેનથી વાકેફ હતા. એડવર્ડ્સે રિચાર્ડ્સને જવાબ આપ્યો નહીં, અને ધાર્યું કે ઓસ્વેસ્ટ્રી ટ્રેન તેને પસાર કરી ગઈ છે અને તે તેને સાફ કરવાનું ભૂલી ગયો છે, તેથી તેણે બ્લેક પાર્કમાં "ટ્રેન આઉટ ઓફ સેક્શન" નો સંકેત આપ્યો. રિચર્ડ્સે તરત જ નજીક આવતી ઓક્સલી ટ્રેન માટે "લાઇન ક્લિયર" માટે પૂછ્યું, જેને એડવર્ડ્સે સવારે 4 વાગ્યે સ્વીકારી લીધું હતું. વળાંકમાંથી પસાર થયા પછી, ઓક્સલી ટ્રેન સહેજ નીચે ઉતરતી હતી, જ્યારે ડ્રાઈવર હોપકિન્સે વાયડક્ટ પર ઓસ્વેસ્ટ્રી ટ્રેનના પૂંછડીના દીવા જોયા હતા. હોપકિન્સે તરત જ વરાળ કાપી નાંખી અને બ્રેક લગાવી, ઓન-બોર્ડ ગાર્ડ વિલિયમ્સને ફ્લોર પર ફેંકી દીધો, પરંતુ તે ટ્રેનને સંપૂર્ણ રીતે રોકી શક્યો નહીં; જ્યારે તે ઓસ્વેસ્ટ્રી ટ્રેનમાં અથડાઇ ત્યારે તે હજી પણ આગળ વધી રહી હતી. ઘટના બાદ લગભગ 14 કલાક સુધી લાઇન બ્લોક કરવામાં આવી હતી. આ પણ જુઓ ચિરક વાયડક્ટ નોંધો સંદર્ભો ડી નદી પરના પુલો, વેલ્સમાં રેલવે વાયડક્ટ્સ વેલ્સમાં પુલો રેક્સમ કાઉન્ટી બરોમાં ગ્રેડ II * વેલ્સમાં સૂચિબદ્ધ પુલો 1848 માં પૂર્ણ થયેલા ગ્રેડ II * રેક્સમ કાઉન્ટી બરોમાં સૂચિબદ્ધ ઇમારતો