CSSC unmanned vehicles
સી. એસ. એસ. સી. માનવરહિત વાહનો (યુ. યુ. વી.) એ ચાઇના સ્ટેટ શિપબિલ્ડિંગ કોર્પોરેશન (સી. એસ. એસ. સી.) દ્વારા પીપલ્સ રિપબ્લિક ઓફ ચાઇના (પી. આર. સી.) માં વિકસાવવામાં આવેલા માનવરહિત વાહનો છે, જેમાંથી મોટાભાગના વિવિધ ચીની સરકારી એજન્સીઓ/વિભાગો અને સરકારી માલિકીના સાહસો સાથે સેવામાં છે. કિલીન એ. આર. વી. કિલીન એ. આર. વી. (ચીની ભાષામાં કિલીન અથવા કિલીન) એ 719મી રિસર્ચ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ઓફ ચાઇના સ્ટેટ શિપબિલ્ડિંગ કોર્પોરેશન (સી. એસ. એસ. સી.) દ્વારા પીપલ્સ રિપબ્લિક ઓફ ચાઇના (પી. આર. સી.) માં બનાવવામાં આવેલ ખૂબ જ ઓછું જાણીતું માનવરહિત પાણીની અંદરનું વાહન (યુ. યુ. વી.) છે. એઆરવી એટલે ઓટોનોમસ રિમોટલી-કંટ્રોલ્ડ વ્હીકલ, જેનો અર્થ છે કે યુયુવી એ ઓટોનોમસ અંડરવોટર વ્હીકલ (એયુવી) અથવા રિમોટલી ઓપરેટેડ અંડરવોટર વ્હીકલ (આરઓયુવી) બંને તરીકે કામ કરવા માટે સક્ષમ છે, જે અમેરિકન વુડ્સ હોલ ઓશનોગ્રાફિક ઇન્સ્ટિટ્યુશન (ડબ્લ્યુએચઓઆઈ) દ્વારા અગ્રણી વિચાર છે, જેણે નેરિયસ હાઇબ્રિડ માનવરહિત પાણીની અંદર વાહન બનાવ્યું હતું, જે તેના પ્રકારનું પ્રથમ ઉત્પાદન હતું. હાઇબ્રિડ યુ. યુ. વી. રાખવાનો વિચાર જે બંને સંપૂર્ણપણે સ્વાયત્ત અને દૂરસ્થ નિયંત્રિત સ્થિતિઓમાં કામ કરી શકે છે તે બંનેની વારસાગત ખામીઓને કારણે છેઃ જ્યારે યુ. યુ. વી. વધુ ઊંડાણમાં કામ કરશે, ત્યારે ટીથર કેબલ ભારે બનશે અને યુ. યુ. વી. ની ગતિશીલતાને મર્યાદિત કરશે, તેથી આવી કામગીરીમાં સંપૂર્ણ સ્વાયત્ત સ્થિતિને પસંદ કરવામાં આવે છે. જો કે, જ્યારે યુ. યુ. વી. ને ભંગાર અથવા અન્ય જટિલ માળખાની અંદર કામ કરવાની જરૂર હોય, અને વાસ્તવિક સમયમાં ગોઠવણ કરવાની જરૂર હોય, ત્યારે ખર્ચ નિષેધાત્મક બની ગયો હોત કારણ કે મિશન પ્લાનિંગ સોફ્ટવેરમાં તમામ સંભવિત દૃશ્યો શામેલ હોવા જોઈએ, જે કદાચ બધું આવરી ન લે, તેથી જ્યારે અણધારી તકો પુષ્કળ હોય, ત્યારે આરઓયુવી તૈનાત કરવું વધુ ખર્ચ અસરકારક રહેશે જેથી માનવ ઓપરેટરો ઊભી થયેલી પરિસ્થિતિ અનુસાર ગોઠવી શકે. અલગ-અલગ એ. યુ. વી. અને આર. ઓ. યુ. વી. હોવા કરતાં બંને હોઈ શકે તેવી યુ. યુ. વી. ની રચના કરવી વધુ ખર્ચ અસરકારક રહેશે કારણ કે એક યુ. યુ. વી. બંને માટે કામ કરી શકે છે. 7બી8, આર્કટિક શ્રેણી, હડલ અને હડલ 1 એઆરવીની સફળ ફિલ્ડિંગ પછી, ચીને પણ કિલિન યુયુવી વિકસાવી છે અને તેને મેદાનમાં ઉતારી છે. કિનલિન એઆરવીનો વિકાસ ઔપચારિક રીતે 2016 માં શરૂ થયો હતો, અને લગભગ અડધા દાયકા પછી, 2021 ના અંતમાં પૂર્ણ થયો હતો. અગાઉની ચાઇનીઝ એ. આર. વી. ની સરખામણીમાં, વિદ્યુત સંચાલિત કિલિન અનન્ય છે કારણ કે તે માત્ર એ. યુ. વી. અને આર. ઓ. યુ. વી. તરીકે કામ કરી શકે છે એટલું જ નહીં, તે નીચે ક્રોલર પણ છે, આમ એ. યુ. વી. અને આર. ઓ. યુ. વી. ના લાભને તેના ચાર પગને આભારી છે જે તેને જરૂર પડે ત્યારે દરિયાની સપાટી પર મુસાફરી કરવા માટે સક્ષમ બનાવે છે. કિલિનના યાંત્રિક પગની રચના હુઆઝોંગ યુનિવર્સિટી ઓફ સાયન્સ એન્ડ ટેકનોલોજી દ્વારા કરવામાં આવી છે, અને અંતે એસેમ્બલી સી કિંગ ઇલેક્ટ્રિકલ કંપની (હાઇ-વાંગ ડિયાન-જી ગોંગ-સી, 中 中 чи чи чи чи) ખાતે કરવામાં આવી હતી. કિલીન એક હજાર મીટરની ઊંડાઈ પર કામ કરવા માટે રચાયેલ છે. સ્પેસીફિકેશનઃ પ્રોપલ્શનઃ ઇલેક્ટ્રિકલી પાવર્ડ ઓપરેટિંગ ડેપ્થઃ 1000 મીટર સી સોઅર UUVs સી સોઅર (હાઇ-ઝિયાંગ, ચી) સિરીઝ UUVs 702મી રિસર્ચ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ઓફ ચાઇના શિપબિલ્ડિંગ ઇન્ડસ્ટ્રી કોર્પોરેશન (CSIC) દ્વારા વિકસાવવામાં આવેલા ખૂબ જ ઓછા જાણીતા અંડરવોટર ગ્લાઈડરના પરિવાર સાથે સંબંધિત છે, જે નવેમ્બર 2019માં CSSC સાથે ભળી ગયું હતું અને 2020ની શરૂઆતમાં, આ સિરીઝના કુલ ત્રણ મોડલની ઓળખ કરવામાં આવી છેઃ સી સોઅરઃ જેને સી સોઅર 1 તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, જેની ઓપરેટિંગ ડેપ્થ 500 મીટર છે. સી સોઅર એચઃ હાઇબ્રિડ પ્રોપલ્શન સાથેનું દરિયાકાંઠાનું સંસ્કરણ, જે પાણીની અંદર નિરીક્ષણ, ઇકોલોજીકલ અને હાઇડ્રોગ્રાફિક સર્વેક્ષણ માટે રચાયેલ છે. સી સોઅર 500X: ડીપ ડાઇવિંગ વર્ઝન સંયુક્ત સામગ્રીથી બનેલું છે, અને 30 કિલો પેલોડ વહન કરવામાં સક્ષમ છે. પોસાઇડન 100-1 એ. યુ. વી. પોસાઇડન (હાઇ-શેન, ઱્હો) શ્રેણીના સ્વાયત્ત પાણીની અંદરના વાહનો (એ. યુ. વી.) CSIC દ્વારા વિકસાવવામાં આવેલા ખૂબ જ ઓછા જાણીતા એ. યુ. વી. ના છે, જે નવેમ્બર 2019માં CSSC સાથે ભળી ગયા હતા અને આ શ્રેણીનું પ્રથમ મોડેલ પોસાઇડન 100-1 છે. વિશિષ્ટતાઃ લંબાઈઃ 1.7 મીટર વ્યાસઃ 0.18 મીટર વજનઃ 70 કિલો ઝડપઃ 5 કે. ટી. સહનશક્તિઃ 10 કલાક @3 કે. ટી. મહત્તમ સંચાલન ઊંડાઈઃ 300 મીટર પોસાઇડન <આઇ. ડી. 1> એ. યુ. વી. પોસાઇડન 2 એ અગાઉના પોસાઇડન 1 નો વિકાસ છે, અને તે 100 મીટરની ઊંડાઈએ કામ કરવા માટે રચાયેલ છે. વિશિષ્ટતાઃ વ્યાસઃ 0.324 મીટર ઝડપઃ 5 kt સહનશક્તિઃ 14 કલાક મહત્તમ સંચાલન ઊંડાઈઃ 100 મીટર પેલોડઃ 62 કિલોગ્રામ પોસાઇડન 300 AUV પોસાઇડન 3 એ પોસાઇડન 2 કરતા પેલોડ અને વધુ સંચાલન ઊંડાઈમાં વધારો કર્યો છે, અને તે 300 મીટરની ઊંડાઈ પર કામ કરવા માટે રચાયેલ છે. વિશિષ્ટતાઃ લંબાઈઃ 7 મીટર વ્યાસઃ 0.533 મીટર વજનઃ 1.4 ટન પેલોડઃ 300 કિલો મહત્તમ ઓપરેટિંગ ઊંડાઈઃ 300 મીટર પોસાઇડન 6000 AUV 2020 ના દાયકાની શરૂઆતમાં, પોસાઇડન 6000 એ પોસાઇડન શ્રેણીનું સૌથી મોટું સભ્ય છે, અને શ્રેણીનું સૌથી ઊંડું ડાઇવિંગ મોડેલ પણ છે, જે 6000 મીટરની ઊંડાઈએ કામ કરવા માટે સક્ષમ છે. વિશિષ્ટતાઃ લંબાઈઃ 7 મીટર વ્યાસઃ 0.88 મીટર વજનઃ 3.5 ટન સહનશક્તિઃ 24 કલાક @3 કે. ટી. મહત્તમ સંચાલન ઊંડાઈઃ 6000 મીટર સી રે વેવ ગ્લાઈડર સી રે (હાઈ-યાઓ. માનવરહિત સપાટી વાહન (યુ. એસ. વી.) એ એક તરંગ ગ્લાઈડર છે જે સંયુક્ત રીતે સી. એસ. એસ. સી. ની કિંગદાઓ પાયલોટ નેશનલ લેબ ફોર મરીન સાયન્સ એન્ડ ટેકનોલોજી અને સી. એસ. એસ. સી. ની 710મી સંશોધન સંસ્થા દ્વારા વિકસાવવામાં આવ્યું છે અને સામાન્ય ડિઝાઇનર શ્રી વુ ઝિયાઓટાઓ છે. વિકાસ 2012 માં શરૂ થયો, અને 2014 માં 863 કાર્યક્રમનો ભાગ બન્યો, જેમાં પ્રથમ સફર 11 ઓગસ્ટ, 2014 ના રોજ પૂર્ણ થઈ હતી, અને વિકાસ 2017 માં પૂર્ણ થયો હતો, જેમાં નાના પાયે ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું. સી રેમાં ત્રણ મુખ્ય પેટા પ્રણાલીઓનો સમાવેશ થાય છેઃ સોલર પેનલ સાથે માનવરહિત સપાટીનું આવરણ, પાણીની અંદર પ્રોપલ્શન સિસ્ટમ, અને સપાટીના આવરણ અને પાણીની અંદર પ્રોપલ્શન સિસ્ટમને જોડતા સપાટીના આવરણને જોડતું આવરણ. સી રે હાલમાં મુખ્યત્વે જળ-હવામાન, જળ-ગ્રાફિકલ અને સમુદ્રશાસ્ત્રીય સર્વેક્ષણ કાર્યો માટે ઉપયોગમાં લેવાય છે, અને આમ તે આવા મિશન માટે બેઇડોઉ નેવિગેશનલ સિસ્ટમ, કોમ્યુનિકેશન સિસ્ટમ, સીટીડી, એડીસીપી અને અન્ય વિવિધ સેન્સરથી સજ્જ છે. સી સેન્ટ્રી વેવ ગ્લાઈડર સી સેન્ટ્રી યુ. એસ. વી. એક નાનું વેવ ગ્લાઈડર છે, જેના વિકાસનું નેતૃત્વ સી. એસ. એસ. સી. ની કિંગદાઓ પાયલોટ નેશનલ લેબ ફોર મરીન સાયન્સ એન્ડ ટેકનોલોજીની ઓશનિક ડાયનેમિક પ્રોસેસ એન્ડ ક્લાઇમેટ ફંક્શનાલિટી લેબોરેટરી કરે છે. જનરલ ડિઝાઇનર શ્રી સન ઝીયુ-જુન છે, અને આ પ્રોજેક્ટ 2014 માં 863 પ્રોગ્રામનો ભાગ બન્યો, અને 2017 માં પૂર્ણ થયો હતો. ટાયફૂન બૈલુ, લિંગલિંગ, મિતાગ, હાટો અને પખરની પ્રગતિ પર નજર રાખવા માટે સી સેન્ટ્રીને હવામાન નિરીક્ષણ અભિયાનમાં તૈનાત કરવામાં આવ્યું છે. સંદર્ભો પીપલ્સ લિબરેશન આર્મી નૌકાદળના સહાયક જહાજો સ્વાયત્ત પાણીની અંદરના વાહનો દૂરથી સંચાલિત માનવ રહિત પાણીની અંદરના વાહનો રોબોટિક સબમરીન