Tomiko Yoshikawa
તે એક જાપાનીઝ રેસિંગ ડ્રાઈવર છે જેણે જુનિયર ઓપન-વ્હીલ રેસિંગ અને સ્પોર્ટ્સ કાર કેટેગરીમાં ભાગ લીધો હતો. તેણીએ 24 અવર્સ ઓફ લે મેન્સમાં ચાર વખત, 24 અવર્સ ઓફ ડેટોનામાં એક વખત પ્રવેશ કર્યો હતો અને ઓલ-જાપાન ફોર્મ્યુલા થ્રી ચેમ્પિયનશિપ અને ફુજી ગ્રાન્ડ ચેમ્પિયન સિરીઝ જેવી શ્રેણીઓમાં તેના મૂળ જાપાનમાં પણ ભાગ લીધો હતો. 1991માં તે લિન સેન્ટ જેમ્સ અને ડિઝાયર વિલ્સન સાથે ડ્રાઇવિંગ કરતી પ્રથમ સંપૂર્ણ મહિલા લેમન્સ ડ્રાઇવિંગ ટીમનો ભાગ હતી. યોશિકાવાનો જન્મ 10 મે 1954ના રોજ જાપાનના આઇચી પ્રાંતના નાગોયામાં થયો હતો; તેમના પરિવારની ફળ અને શાકભાજીની દુકાન હતી. તેણી સોફ્ટબોલ ત્યાં સુધી રમી જ્યાં સુધી તેણી તેની પિચિંગ પદ્ધતિથી નિરાશ ન થઈ ગઈ અને તે હાઈ સ્કૂલ ડ્રોપઆઉટ છે. 20 વર્ષની ઉંમરે, યોશિકાવાને મોટર રેસિંગ ડ્રાઇવરના સાળા તરફથી મી પ્રીફેકચરમાં સુઝુકા સર્કિટ ખાતે એક કલાપ્રેમી કાર્યક્રમમાં ભાગ લેવા માટે આમંત્રણ મળ્યું હતું અને દર અઠવાડિયે ટ્રેકની મુલાકાત લેવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું. તેમણે 1977માં સ્થાનિક વર્ગ Aનું લાઇસન્સ મેળવ્યું હતું અને બે વર્ષ પછી તેમણે તેમની પૂર્ણ-સમયની રેસિંગ કારકિર્દીની શરૂઆત કરી હતી. 1980માં, યોશિકાવાએ ઓપન-વ્હીલ રેસિંગ કારમાં રેસિંગ શરૂ કરી હતી. તેણીએ ઓલ-જાપાન ફોર્મ્યુલા થ્રી ચેમ્પિયનશિપમાં ભાગ લીધો હતો, એક રેસમાં ઓસ્કાર ટી1-ટોયોટા કાર ચલાવી હતી અને એક જ પોઈન્ટ સાથે એકંદરે 20મી સિઝન પૂરી કરી હતી. યોશિકાવાએ 1981માં સુઝુકા ખાતે એક રેસ કરી હતી અને ટીમ ઇક્વિપ-ફિલ્ડેડ ઓસ્કાર ટી3બી-ટોયોટા વાહનમાં 16મું સ્થાન મેળવ્યું હતું અને તે વર્ષના પોઈન્ટ સ્ટેન્ડિંગમાં બિનવર્ગીકૃત રહ્યા હતા. તે પછીના વર્ષે, તેણે છ રેસમાં પાંચ પોઈન્ટ સાથે 16મું સ્થાન મેળવ્યું હતું, જેમાં તેણે માર્ચ 783-ટોયોટા કાર ચલાવીને પ્રવેશ કર્યો હતો. યોશિકાવાએ હયાસી 320-ટોયોટા પ્રવેશમાં ચારથી વધુ રેસમાં દસમા સ્થાન અને આઠ પોઇન્ટ સાથે શ્રેણીમાં કારકિર્દીની ઉચ્ચ સમાપ્તિ હાંસલ કરી હતી. આ શ્રેણીમાં તેણીની છેલ્લી સીઝન હતી અને તેણે ફરીથી હયાસી 320-ટોયોટા ચલાવી હતી, જે 21 પોઈન્ટ સાથે એકંદરે 11મા સ્થાને રહી હતી. 1985 અને 1986 દરમિયાન, યોશ્કિયાવાએ ત્રણ એન્ડ્યોરન્સ સ્પોર્ટ્સ કાર રેસમાં પ્રવેશ કર્યો હતો, જેણે એમસીએસ 5-બીએમડબલ્યુમાં ફુજી ગ્રાન્ડ ચેમ્પિયન સિરીઝની રચના કરી હતી, જેને મારિબુ મોટરસ્પોર્ટ દ્વારા મેદાનમાં ઉતારવામાં આવી હતી. તેણીએ ફુજી 300 કિમીમાં 16મું, ફુજી 250 કિમીમાં 19મું સ્થાન મેળવ્યું હતું, અકસ્માતને કારણે ફુજી 200 માઇલ શરૂ કરવામાં નિષ્ફળ રહી હતી અને પ્રેક્ટિસ સત્ર દરમિયાન મોટી દુર્ઘટના પછી ફુજી જીસી (ગ્રાન્ડ ચેમ્પિયન) માંથી નિવૃત્ત થઈ હતી. તે જી. સી. ફુજી ઇવેન્ટમાં ભાગ લેનારી પ્રથમ મહિલા બની હતી. યોશિકાવાએ 1988 સુઝુકા 1000 કિમી (હિરો એચ. આર. એસ. 3-મઝદા કારમાં ઓલ જાપાન સ્પોર્ટ્સ પ્રોટોટાઇપ ચેમ્પિયનશિપનો ભાગ) એક અકસ્માતને કારણે સાથી જાપાનીઝ કૌઝોઉ ઓકુમુરા સાથે શેર કરી ન હતી. તેણીએ પ્રવેશ કર્યો પરંતુ 1989 ફુજી 1000 કિમી માટે વર્ગીકૃત કરવામાં આવી ન હતી કે જેમાં તેણીએ કાતાયામા રેસિંગના જીટીપી-વર્ગ મઝદા 757 માં ભાગ લીધો હતો અને સાથી જાપાની કેઇચી મિઝુતાની અને કાઝુહિકો ઓડા સાથે ભાગ લીધો હતો. 1991માં, યોશિકાવાએ 1991 સુગો 500 કિમી અને 1991 ફુજી 1000 કિમી એમ બન્નેમાં સ્પાઇસ એસઇ90સીમાં હિદેઓ ફુકુયામા અને હિદેશી માત્સુદા સાથે ભાગ લીધો હતો, જે અનુક્રમે એકંદરે આઠમા ક્રમે (સી1 શ્રેણીમાં પ્રથમ) રહ્યા હતા અને નિવૃત્ત થયા હતા. તે વર્ષે તેણી લીમેન્સ ખાતે પ્રથમ સર્વ-મહિલા ટીમની સ્થાપના કરવા માટે લિન સેન્ટ જેમ્સ અને ડિઝાયર વિલ્સન સાથે જોડાઈ. 1992માં, તે એફ. આઈ. એ. સુપર એસ. લાઇસન્સ મેળવીને 24 અવર્સ ઓફ લે મેન્સમાં રેસ કરનારી પ્રથમ જાપાની મહિલા બની હતી, અને પરિણામે તેણીને જાપાનમાં મીડિયા કવરેજ મળ્યું હતું. જૂન હરાડા અને કેન્ટા શિમામુરા, યોશિકાવા અને તેમના સહ-ડ્રાઇવરો સાથે શ્રેણી 1-શ્રેણી ચેમ્બરલેન એન્જિનિયરિંગ સ્પાઇસ એસઇ89સી-ફોર્ડ કોસવર્થને ચલાવતા કુલ મળીને 15મા અને વર્ગમાં આઠમા ક્રમે રાખવામાં આવ્યા હતા. તે જ વર્ષે, તે, દિવિના ગેલિકા અને હરાડા 1992 1000 કિમી સુઝુકા (વિશ્વ સ્પોર્ટ્સકાર ચેમ્પિયનશિપનો ભાગ) માં એકંદરે સાતમા ક્રમે આવ્યા હતા. યોશિકાવાએ ટોમ ગ્લોય રેસિંગ ટીમ માટે 1993ની 24 અવર્સ ઓફ ડેટોના રેસમાં ભાગ લીધો હતો. કેનેડાના પીટર બાલજેટ અને રોન ફેલો તેમજ દક્ષિણ આફ્રિકાના ડિઝાયર વિલ્સન સાથે ફોર્ડ મસ્ટેંગ શેર કરીને, તેણીએ ક્રેશ પછી 47મું સ્થાન મેળવ્યું હતું. ત્યારબાદ તે 1993ની 24 અવર્સ ઓફ લે મેન્સ ઇન કરેજ કોમ્પિટિશનની C30LM-પોર્શે એન્ટ્રીમાં એલેસાન્ડ્રો ગિની અને કાર્લોસ મોરાન સાથે ટાયરની નિષ્ફળતાને કારણે પૂર્ણ કરવામાં નિષ્ફળ રહી હતી, જેના કારણે અકસ્માત થયો હતો. યોશિકાવા, ગોર્ડન કેલેટ અને માત્સુદા તેમના લોટસ એસ્પ્રિટ સ્પોર્ટ 300 ઓવરહિટિંગને કારણે સુઝુકા 1000 કિમીથી નિવૃત્ત થયા હતા. 1994ના 24 અવર્સ ઓફ લે મેન્સમાં તેણી, હુરાદા અને માસાહિકો કોંડો તેમની એલએમપી1/સી90-શ્રેણીની એડીએ ટીમ નિપ્પોન-પ્રવેશિત પોર્શ 962સી જીટીઆઈમાં વર્ગીકૃત થવા માટે પૂરતા અંતર સુધી પહોંચી શક્યા ન હતા. યોશિકાવા, લુસિયાનો ડેલા નોસ અને એન્ડર્સ ઓલોફસનની સ્ટ્રેન્ડેલ મોટરસ્પોર્ટ ફેરારી F40ને ગેરકાયદેસર ઓવરટેકને કારણે 1994 સુઝુકા 1000 કિમીમાંથી ગેરલાયક ઠેરવવામાં આવી હતી. લે મેન્સ ખાતે તેણીનો છેલ્લો દેખાવ ત્યારે આવ્યો જ્યારે તેણી, કેની એચસન અને એલેન ફર્ટેની એલ. એમ. જી. ટી. 1-શ્રેણીની એસ. એ. આર. ડી.-પ્રવેશિત એસ. એ. આર. ડી. એમ. સી. 8-આર-ટોયોટા ક્લચ મુશ્કેલીને કારણે નિષ્ફળ ગઈ. યોશિકાવાએ પછીના દસ વર્ષ માત્ર જાપાનમાં જ રેસિંગમાં વિતાવ્યા પણ તેમાં વધુ સફળતા મળી ન હતી. તે બ્રિજસ્ટોનની મોટરસ્પોર્ટ સલાહકાર બની અને ભાડાના મકાનમાં રખડતી બિલાડીઓની સંભાળ રાખી. કારકિર્દી પરિણામો લે મેન્સ પરિણામોના 24 કલાક પૂર્ણ કરો સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ 1954 જન્મ જીવંત લોકો નાગોયાની રમતવીરો 20મી સદીની જાપાની મહિલાઓ 21મી સદીની જાપાની મહિલા રેસિંગ ડ્રાઇવરો જાપાનીઝ ફોર્મ્યુલા 3 ચેમ્પિયનશિપ ડ્રાઇવરો વિશ્વ સ્પોર્ટ્સકાર ચેમ્પિયનશિપ ડ્રાઇવરો 24 કલાક લે મેન્સ ડ્રાઇવરો 24 કલાક ડેટોના ડ્રાઇવરો જાપાનીઝ રેસિંગ ડ્રાઇવરો