Maserati 8CLT
માસેરાતી 8સીએલટી એક ઓપન-વ્હીલ રેસ કાર છે, જે 1950માં ઇટાલિયન ઉત્પાદક માસેરાતી દ્વારા ડિઝાઇન, વિકસાવવામાં અને બનાવવામાં આવી હતી, જે એફઆઈએ દ્વારા નિર્ધારિત તે સમયના ફોર્મ્યુલા વન નિયમો અને નિયમોને અનુરૂપ છે. 1950ની ઇન્ડિયાનાપોલિસ 500માં ભાગ લેવા માટે ઇટાલિયન ડ્રાઇવરો નિનો ફરીના અને ફ્રાન્કો રોલ વતી બે નકલો તૈયાર કરવામાં આવી હતી, તેણે ક્યારેય અમેરિકન રેસ શરૂ કરી નહોતી અને પછી ન્યુઝીલેન્ડમાં વેચવામાં આવી હતી. રેસિંગ અને સ્પર્ધાત્મક ઇતિહાસ આ કાર ઇન્ડિયાનાપોલિસ 500માં ભાગ લેવા માટે ડિઝાઇન અને બનાવવામાં આવી હતી. તેણે અપ્રચલિત 8સીટીએફનું સ્થાન લીધું હતું, જે હજુ પણ મહત્વપૂર્ણ પરિણામો હાંસલ કરે છે. મિકેનિક્સ 8સીએલથી પ્રેરિત હતા પરંતુ વધુ આધુનિક ધાતુશાસ્ત્રની સારવારનો ઉપયોગ કરીને અને વધુ યોગ્ય બાંધકામ તકનીકોનો ઉપયોગ કરીને તેને પૂર્ણ કરવામાં આવ્યા હતા. એન્જિનની મહાન શક્તિએ માસેરાતીને વધુ તણાવને દૂર કરવા માટે ચેસિસને મજબૂત કરવા તરફ દોરી હતી. બાદમાં 4CLT/48 માંથી લેવામાં આવ્યું હતું. એરોડાયનેમિક્સમાં પણ સુધારો કરવામાં આવ્યો હતો, અને આ મોડેલમાં 400 મીમી ફ્રન્ટ ડ્રમ પણ દર્શાવવામાં આવ્યા હતા જે તે સમય માટે અત્યાધુનિક હતા. માસેરાટી, જોકે, સારી ક્ષણમાંથી પસાર થઈ રહી ન હતી, અને મોડેલનો વિકાસ મુલતવી રાખવામાં આવ્યો હતો. તેથી, ઇન્ડિયાનાપોલિસ 500 ખાતે અનુગામી પ્રક્ષેપણ થયું ન હતું. બે ઉદાહરણો બનાવવામાં આવ્યા હતા, જે ન્યુઝીલેન્ડની ટીમ સ્કુડેરિયા ઝામ્બુકાને વેચવામાં આવ્યા હતા. ડિઝાઇન ઇગ્નીશન મારેલી બ્રાન્ડ ચુંબક સાથે સિંગલ હતું. ખવડાવવા માટે બે રૂટ્સ બ્રાન્ડ કોમ્પ્રેસર અને વેબર મોડેલ 52 ડી. સી. ઓ. દ્વારા ઉત્પાદિત કાર્બ્યુરેટરનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, જે કોમ્પ્રેસરની ઉપરની બાજુએ મૂકવામાં આવ્યા હતા. વિતરણ 90° વીમાં ગોઠવાયેલા સિલિન્ડર દીઠ ચાર વાલ્વ અને ડબલ ઓવરહેડ કેમશાફ્ટ દ્વારા સુનિશ્ચિત કરવામાં આવ્યું હતું. વિતરણ અને પુનઃપ્રાપ્તિ પંપ સાથે ઊંજણની ફરજ પડી હતી. શીતક પ્રણાલી કેન્દ્રત્યાગી પંપ સાથે પાણીનું પરિભ્રમણ હતું. આ એન્જિન આઠ સિલિન્ડરની ઇન-લાઇનનું હતું, જેમાં બોર અને સ્ટ્રોકનું વિસ્થાપન 78 મીમી (3.1 ઇંચ) અને સંકોચન ગુણોત્તર 6.5:1 હતું. બોર અને સ્ટ્રોક બંને 78 મીમી હતા. 6500 આરપીએમ પર પાવર આઉટપુટ 430 એચપી હતું. બ્રેક હાઇડ્રોલિક નિયંત્રણ સાથે વ્હીલ્સ પર ડ્રમ બ્રેક હતી. આગળના સસ્પેન્શનમાં કોઇલ સ્પ્રિંગ્સનો સમાવેશ થતો હતો, જ્યારે પાછળના સસ્પેન્શનમાં પર્ણ સ્પ્રિંગ્સનો સમાવેશ થતો હતો. બંનેમાં હૌડેલે હાઇડ્રોલિક શોક એબ્સોર્બર ફીટ કરવામાં આવ્યા હતા. સ્ટીયરિંગ વોર્મ સ્ક્રૂ અને દાંતાળું ક્ષેત્ર હતું, જ્યારે ટ્રાન્સમિશનમાં ચાર સ્પીડ ગિયરબોક્સ વત્તા રિવર્સનો સમાવેશ થતો હતો. બોડી એક ઓપન-વ્હીલ ડિઝાઇન હતી, જે એલ્યુમિનિયમથી ઢંકાયેલી હતી, જ્યારે ચેસિસ બાજુના સભ્યો અને ક્રોસ સભ્યો સાથે ટ્યુબ્યુલર હતી. ટેકનિકલ માહિતી પણ જુઓ ટેલ્બોટ-લાગો T26C સંદર્ભો 8CLT ગ્રાન્ડ પ્રિક્સ કાર