North Indian Trail, Spokane
નોર્થ ઇન્ડિયન ટ્રેઇલ એ વોશિંગ્ટનના સ્પોકેનના સૌથી ઉત્તરપશ્ચિમ ખૂણામાં આવેલો એક વિસ્તાર છે. તે ફાઇવ માઇલ પ્રેઇરીની પશ્ચિમમાં સ્પોકેન નદીની પૂર્વમાં એક ટેબલલેન્ડ સાથે બાકીના સ્પોકેનની ઉત્તરપશ્ચિમ સુધી વિસ્તરે છે. તેનો ભૂપ્રદેશ પડોશને કંઈક અંશે અલગ પાડે છે, અને 20મી સદીના ઉત્તરાર્ધમાં જ તેનો વ્યાપક વિકાસ થયો હતો. ઇતિહાસ સ્પોકેન લોકો સેંકડો વર્ષોથી ઉત્તર ભારતીય માર્ગમાં રહેતા આવ્યા છે. પડોશનું નામ આ વિસ્તારમાંથી પસાર થતી સદીઓ જૂની પગદંડીની હાજરી પરથી આવ્યું છે. 1800 ના દાયકામાં યુરોપીયન વસાહતીઓના આગમન સાથે, આ પગેરું સ્પોકેન વિસ્તારમાં આવતા ફસાયેલા લોકો અને પાયોનિયરો માટે એક મહત્વપૂર્ણ ધમની બની ગયું હતું. આ પગદંડીનું નામ પાયોનિયર રોડ રાખવામાં આવ્યું હતું અને તે માર્ગનો એક ભાગ હતો જે કોલંબિયા નદીને સ્પોકેન હાઉસ સાથે જોડે છે, જે વર્તમાન પડોશના ઉત્તરપશ્ચિમમાં માત્ર થોડા માઈલ દૂર છે. સ્પોકેન હાઉસથી, પગેરું અને અનુગામી પાયોનિયર રોડ આ વિસ્તારમાંથી પસાર થઈને સ્પોકેન શહેર સુધી જાય છે. 20મી સદીના મધ્યભાગ સુધી ઉત્તર ભારતીય પગદંડી પ્રકૃતિમાં ગ્રામીણ રહી હતી. 1956માં, ઉત્તરપૂર્વ સ્પોકેનમાં ફ્રાન્સિસ એવન્યુની ઉત્તરે આવેલા વિસ્તારોને શહેરમાં જોડવામાં આવ્યા હતા. જો કે આ જોડાણ નોર્થ ઇન્ડિયન ટ્રેઇલની હાલની સરહદો સુધી વિસ્તર્યું ન હતું, તેમ છતાં તેણે પડોશ તરફ વિકાસની સતત ગતિ શરૂ કરી હતી. સાઉથ ઇન્ડિયન ટ્રેઇલ વિસ્તાર, ભૂતપૂર્વ પાયોનિયર રોડની સાથે, જેનું નામ બદલીને ઇન્ડિયન ટ્રેઇલ રોડ કરવામાં આવ્યું હતું, 1950 અને 1960ના દાયકા દરમિયાન વિકાસ ઉત્તર તરફ આગળ વધ્યો હતો. 1966માં, નોર્થ ઇન્ડિયન ટ્રેઇલ પડોશી વિસ્તારને પણ શહેરમાં જોડવામાં આવ્યો હતો, અને 1970ના દાયકામાં વિકાસથી પડોશી વિસ્તારને ગ્રામીણ વિસ્તારમાંથી ઉપનગરીય વિસ્તારમાં પરિવર્તિત કરવાનું શરૂ થયું હતું. આ વૃદ્ધિને કારણે 1981માં પડોશમાં વૂડ્રિજ એલિમેન્ટરી તરીકે સેવા આપવા માટે એક શાળાનું નિર્માણ જરૂરી બન્યું હતું. 21મી સદીમાં વિકાસ ચાલુ રહ્યો, 2002માં પડોશના મધ્યમાં એક ખરીદી કેન્દ્રના નિર્માણ સાથે. 2020 સુધીમાં, પડોશનો વિકાસ ચાલુ રહ્યો છે, બાંધકામ પરિયોજનાઓ અવિકસિત જમીનના થોડા ભાગોમાં આ વિસ્તારમાં વધુ આવાસ ઉમેરે છે. ભૂગોળ ઉત્તર ભારતીય પગેરું ઉત્તરપશ્ચિમ સ્પોકેનમાં સ્પોકેન નદીની ઉપર એક ટેબલલેન્ડ પર બાંધવામાં આવ્યું છે. તે આશરે 2,000 ફૂટની ઉંચાઈ પર આવેલું છે પરંતુ પૂર્વ તરફ ઝડપથી વધીને 2,300 ફૂટ અને ફાઇવ માઇલ પ્રેઇરીથી ઉપર છે. બન્ને વચ્ચેની તીવ્ર ઝાંખી પૂર્વમાં ખરબચડી સરહદ તરીકે કામ કરે છે. પશ્ચિમમાં એક તીવ્ર ઝાંખી પણ છે, જે પડોશની મધ્યમાંથી પસાર થાય છે કારણ કે ટેબલલેન્ડ સ્પોકેન નદીની ઊંચાઈ સુધી નીચે પડે છે, જે આશરે 400 ફૂટ નીચે છે. પશ્ચિમમાં બ્લફની બહાર સ્ટેટ રૂટ 291 ચાલે છે, જે પડોશી અને શહેરની સીમા તરીકે કામ કરે છે. પડોશનો મોટાભાગનો વિકસિત વિસ્તાર ધરાવતો જમીનનો મોટાભાગનો સપાટ વિસ્તાર, જે દક્ષિણ-પૂર્વથી ઉત્તર-પશ્ચિમ સુધી ફેલાયેલો છે, તે બે બ્લફ્સ વચ્ચે આવેલો છે. પશ્ચિમી બ્લફ વિકાસ માટે ખૂબ જ તીવ્ર છે, પરંતુ પૂર્વીય બ્લફ પરના ઓછા તીવ્ર વિસ્તારોને રહેણાંક આવાસોમાં વિકસાવવામાં આવ્યા છે. વસ્તીવિષયક 2017 સુધીમાં, નોર્થ ઇન્ડિયન ટ્રેલની વસ્તી 2,808 ઘરોમાં 7,577 લોકોની હતી. તેમાંથી 19 ટકા શહેરભરમાં 45.3% ની સરખામણીમાં ભાડે આપવામાં આવ્યા હતા. 29.6% ઘરોમાં બાળકો હતા, અને શહેરભરના 21.9% ની સરખામણીમાં 25 ટકા રહેવાસીઓ 19 કે તેથી ઓછી વયના હતા. 65 વર્ષથી વધુ ઉંમરના લોકો શહેરની કુલ વસ્તીના 16 ટકા હિસ્સો ધરાવે છે. શહેરની સરેરાશ આવક $44,768ની સરખામણીમાં ઘરની સરેરાશ આવક $88,901 હતી. 42 ટકા વસ્તી સ્નાતકની ડિગ્રી અથવા તેનાથી વધુ ધરાવે છે જ્યારે 14.8% પાસે મહત્તમ ઉચ્ચ શાળા ડિપ્લોમા છે. સમગ્ર શહેરમાં બેરોજગારીનો દર 6.5 ટકાની સરખામણીએ 2.5 ટકા છે. 54.5% શહેરની સરખામણીમાં 44.9% વિદ્યાર્થીઓ મફત અથવા ઓછા ભોજન માટે લાયક ઠરે છે. 89.5% રહેવાસીઓનો જન્મ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ અથવા તેના કોઈ એક પ્રદેશમાં થયો હતો. અન્યત્ર જન્મેલા લોકોમાંથી, 25.8% ચીનના, 12.2% રશિયાના, 7.7% કેનેડાના અને 7 ટકા યુનાઇટેડ કિંગડમના હતા. પરિવહન ધોરીમાર્ગ-રાજ્ય માર્ગ 291-થી તુમટમ (ઉત્તર) અને સ્પોકેન (દક્ષિણ) સરફેસ સ્ટ્રીટ્સ નોર્થ ઇન્ડિયન ટ્રેઇલ શહેરની સ્ટ્રીટ ગ્રીડને અનુરૂપ નથી. તેના બદલે, તેમાં વળાંકવાળા રસ્તાઓ દ્વારા જોડાયેલા કુલ-ડી-સૅક્સનું પ્રભુત્વ ધરાવતું ઉપનગરીય સ્વરૂપ છે. આંશિક રીતે ભૂપ્રદેશ, શહેરના દૂરના ખૂણામાં તેનું સ્થાન અને વિકાસની રીતને કારણે, નોર્થ ઇન્ડિયન ટ્રેઇલ બાકીના શહેર સાથે સારી રીતે જોડાયેલ નથી. ઇન્ડિયન ટ્રેઇલ રોડ એ એકમાત્ર શેરી છે જે સીધા શહેરના અન્ય ભાગ સાથે જોડાય છે. 2017 સુધી, જ્યારે બાર્ન્સ રોડ પૂર્વ તરફ બાંધવામાં આવ્યો હતો, ત્યારે તે કોઈપણ દિશામાં પડોશની અંદર અને બહારનો એકમાત્ર રસ્તો હતો. બાર્ન્સ રોડના પડોશ સાથે બીજા જોડાણ સાથે પણ, નોર્થ ઇન્ડિયન ટ્રેઇલમાં ટ્રાફિકની ભીડ એક મોટી સમસ્યા છે. ટ્રાફિકની ચિંતાને કારણે 2018નો એપાર્ટમેન્ટ પ્રોજેક્ટ રદ કરવામાં આવ્યો હતો. શૌની એવન્યુની દક્ષિણે આવેલ ઇન્ડિયન ટ્રેઇલ રોડને શહેર દ્વારા મુખ્ય મુખ્ય માર્ગ માનવામાં આવે છે. બાર્ન્સ રોડને મુખ્ય કલેક્ટર તરીકે અને શૌની એવન્યુને નાના કલેક્ટર તરીકે વર્ગીકૃત કરવામાં આવે છે. રૂટ 291 એ સરફેસ સ્ટ્રીટ નથી અને તેને ફ્રીવે અથવા એક્સપ્રેસવે તરીકે ગણવામાં આવે છે. ઇન્ડિયન ટ્રેઇલ રોડ પડોશની ઉત્તરે લગભગ એક માઇલ સુધી બિનસંગઠિત સ્પોકેન કાઉન્ટીમાં રટર પાર્કવે સાથેના આંતરછેદ સુધી ચાલે છે. રટર પાર્કવે દ્વારા, પડોશ પશ્ચિમમાં નાઇન માઇલ ધોધ અને વોશિંગ્ટન સ્ટેટ રૂટ 291 અને પૂર્વમાં ફેરવુડના સમુદાય સાથે જોડાયેલ છે. પબ્લિક ટ્રાન્ઝિટ નોર્થ ઇન્ડિયન ટ્રેઇલને બાકીના સ્પોકેન મેટ્રોપોલિટન વિસ્તારની જેમ સ્પોકેન ટ્રાન્ઝિટ ઓથોરિટી દ્વારા સેવા આપવામાં આવે છે. એજ્યુકેશન નોર્થ ઇન્ડિયન ટ્રેઇલને સ્પોકેન પબ્લિક સ્કૂલ્સ દ્વારા સેવા આપવામાં આવે છે. વુડ્રિજ એલિમેન્ટરી પડોશમાં સ્થિત છે અને ઇન્ડિયન ટ્રેઇલ રોડની પશ્ચિમે બાર્ન્સ રોડની ઉત્તરે અને પૂર્વમાં સ્ટ્રોંગ રોડની ઉત્તરે રહેવાસીઓને સેવા આપે છે. નજીકના બાલબોઆ/સાઉથ ઇન્ડિયન ટ્રેઇલ પડોશમાં બાલબોઆ એલિમેન્ટરી ઉત્તર ભારતીય ટ્રેઇલના દક્ષિણ ભાગમાં સેવા આપે છે. બંને સાલ્ક મિડલ સ્કૂલમાં ભણે છે, જે નજીકના બાલબોઆ/સાઉથ ઇન્ડિયન ટ્રેઇલ પડોશમાં પણ સ્થિત છે. ત્યાંથી, નોર્થ ઇન્ડિયન ટ્રેઇલ ઓડુબોન/ડાઉનરીવર પડોશમાં શેડલ પાર્ક હાઇસ્કૂલમાં પ્રવેશ કરે છે. સંદર્ભો સ્પોકેન, વોશિંગ્ટનમાં પડોશીઓ સ્પોકેન, વોશિંગ્ટનની ભૂગોળ