SS Viet-Nam
એસ. એસ. વિએટ-નામ 1953માં ફ્રાન્સના ડનકર્કમાં મેસેજરીઝ મેરીટાઇમ્સ માટે બાંધવામાં આવેલું ઓશન લાઇનર હતું. વિએટ-નામ બે બહેન જહાજો, એસ. એસ. કેમ્બોઝ અને એસ. એસ. લાઓસ સાથે બાંધવામાં આવ્યું હતું (ત્રણેયને તેમના ક્રૂ દ્વારા તેમના રંગને કારણે 'લેસ બ્લેન્ક્સ'/'ધ વ્હાઇટ' ઉપનામ આપવામાં આવ્યું હતું). તેમણે મુખ્યત્વે ફ્રાન્સ, મધ્ય પૂર્વ, દક્ષિણપૂર્વ એશિયા અને જાપાન વચ્ચે પેસેન્જર સેવા પૂરી પાડી હતી. 1967માં વિયેતનામ-નામનું નામ બદલીને પેસિફિક કરવામાં આવ્યું હતું અને 1970માં મક્કાના યાત્રાળુ જહાજ તરીકે ઉપયોગ કરવા માટે મલેશિયાના માલિકોને વેચવામાં આવ્યું હતું. પેસિફિક (1970 થી ઘણી વખત તેનું નામ બદલવામાં આવ્યું) 1974 માં સિંગાપોરમાં આગ દ્વારા નાશ પામ્યું હતું અને ડૂબી ગયું હતું, અને 1976 માં તાઇવાનના કાઓસિઉંગમાં તૂટી ગયું હતું. બાંધકામ ફ્રેન્ચ શિપિંગ કંપની મેસેજરીઝ મેરીટાઇમ્સે દક્ષિણ એશિયાના બંદરો દ્વારા માર્સેલી અને યોકોહામા વચ્ચેના માર્ગ પર પેસેન્જર અને મિશ્ર-માલવાહક સેવા પ્રદાન કરવા માટે 1940ના દાયકાના અંતમાં ત્રણ સમાન જહાજો બનાવવાનો આદેશ આપ્યો હતો. સૌપ્રથમ 1952માં વિયેતનામ-નામ પૂર્ણ થયું હતું, જેનું નિર્માણ ઉત્તર ફ્રાન્સમાં ડનકર્ક, નોર્ડમાં સોસાયટી ડેસ એટેલિયર્સ એન્ડ ચેન્ટિયર્સ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. આ નામ વિયેતનામ પરથી આવ્યું છે. તેને 14 ઓક્ટોબર 1951ના રોજ લોન્ચ કરવામાં આવી હતી, ત્યારબાદ તેને પૂર્ણ કરીને જુલાઈ 1953માં મેસેજરીઝ મેરીટાઇમ્સને પહોંચાડવામાં આવી હતી. આ વર્ગના બીજા અને ત્રીજા જહાજો, અને, 1953 અને 1954માં પૂર્ણ થયા હતા. વિયેતનામ અને તેની બહેનો મધ્યમ કદના જહાજો ચલાવતી હતી. વહાણ લાંબુ હતું, એક બીમ સાથે. તેણી જોડિયા પાર્સન્સ સજ્જ ટર્બાઇન દ્વારા સંચાલિત હતી, જેણે તેણીને 100 કિમીની ફરવાની ઝડપ આપી હતી. વિયેતનામ 7 ડેક પર 279 મુસાફરોને લઈ જઈ શકે છે-પ્રથમ વર્ગમાં 117, બીજા (પ્રવાસી) વર્ગમાં 110 અને ત્રીજા (સ્ટીયરેજ અથવા કેબિન) વર્ગમાં 52. કારકિર્દી વિયેતનામ 17 જુલાઈ 1953ના રોજ પોતાની પ્રથમ સફર પર રવાના થયું હતું. તેનો માર્ગ માર્સેલીને સુએઝ નહેર, લાલ સમુદ્ર, હિંદ મહાસાગર, દક્ષિણ ચીન સમુદ્ર અને પશ્ચિમ પ્રશાંત મહાસાગરના વિવિધ બંદરો સાથે જોડતો હતો. માર્સેલીથી, તેણી ભૂમધ્ય સમુદ્ર પાર કરીને અને સુએઝ નહેર અને લાલ સમુદ્રમાંથી પસાર થઈને ઇજિપ્તમાં પોર્ટ સૈદ અને સુએઝ, યમનમાં એડન; જિબૂતી; હિંદ મહાસાગર પાર કરીને બોમ્બે, ભારત; કોલંબો, શ્રીલંકા; અને સિંગાપોર ટાપુ; દક્ષિણ ચીન સમુદ્રમાંથી સૈગોન, વિયેતનામ; મનિલા, ફિલિપાઇન્સ; હોંગકોંગ અને એશિયાના પ્રશાંત તટ પર આખરે જાપાનમાં કોબે અને યોકોહામા પહોંચી હતી. 1961 માં, વિએટ-નામ રિફિટ કરવામાં આવ્યું હતું, જહાજની ત્રીજા વર્ગની કેબિન જગ્યાની જગ્યા વધારીને, અને તેના ટનનેજને વધારીને 13,473 કરી હતી. 1966માં, વિયેતનામને ક્રૂઝ શિપ તરીકે ઉપયોગ કરવા માટે ક્લબ મેડિટેરેનીને ભાડે આપવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ નાણાકીય સમસ્યાઓના કારણે તે અસફળ રહ્યું હતું. છ દિવસના યુદ્ધે સુએઝ નહેરને બંધ કરી દીધી તે પહેલાં વિયેતનામ ચાર્ટર હેઠળ માત્ર ત્રણ જહાજોમાં સેવા આપી હતી, જેનાથી ચાર્ટરનો અંત આવ્યો હતો. 29 સપ્ટેમ્બર 1967ના રોજ, વિએટ-નામનું નામ બદલીને પેસિફિક કરવામાં આવ્યું હતું, અને 1970 સુધી નિયમિત પેસેન્જર સેવા ચાલુ રાખી હતી, જ્યારે વિએટ-નામ અને તેના બહેન જહાજ લાઓસ એબેટો એસએને વેચવામાં આવ્યા હતા. રાજકુમારી એબેટોનું નામ બદલીને, 1600 થી વધુ મુસ્લિમ યાત્રાળુઓને મક્કા લઈ જવા માટે આ જહાજનું પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. વિએટ-નામનું અન્ય બહેન જહાજ, કેમ્બોજ, ગ્રીક ક્રૂઝ લાઇન સન લાઇન્સ દ્વારા ખરીદવામાં આવ્યું હતું, તેને ક્રૂઝ જહાજમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું અને આખરે 2003 માં ભારતના અલંગ ખાતે રદ કરવામાં આવ્યું હતું. 1971માં રાજકુમારી એબેટોનું નામ બદલીને મલેશિયા બારુ અને 1972માં મલેશિયા કિટા રાખવામાં આવ્યું હતું. 12 મે 1974ના રોજ, સિંગાપોર બંદરમાં સમારકામ હેઠળ લંગર નાખતી વખતે મલેશિયા કિટામાં આગ લાગી હતી અને તે ડૂબી ગઈ હતી. ત્યાં કોઈ જાનહાનિ થઈ ન હતી, અને મલેશિયા કિટાના કાટમાળને જૂન 1975માં ફરીથી ઉતારવામાં આવ્યો હતો, અને તાઇવાનના કાઓસિઉંગ ખાતે ભંગાર માટે વેચવામાં આવ્યો હતો, જે મે 1976માં તોડવા માટે પહોંચ્યો હતો. સંદર્ભો 1951 જહાજો ક્રૂઝ જહાજો ઓશન લાઇનર્સ ફ્રાન્સના સ્ટીમશીપ્સના પેસેન્જર જહાજો