March 85G
માર્ચ 85જી એ મધ્ય-એન્જિનવાળી આઇએમએસએ રેસિંગ સ્પોર્ટ્સ પ્રોટોટાઇપ હતી, જે 1984માં માર્ચ એન્જિનિયરિંગ દ્વારા ડિઝાઇન અને વિકસાવવામાં આવી હતી અને 1988 સુધી સ્પોર્ટ્સ કાર રેસિંગમાં ઉપયોગમાં લેવાઈ હતી. વિકાસનો ઇતિહાસ અને ટેકનોલોજી 85G એ 82G ચેસિસનો છેલ્લો ઉત્ક્રાંતિ તબક્કો હતો, જેનું ઉત્પાદન માર્ચ 1981માં થયું હતું. એલ્યુમિનિયમ ચેસિસ મોનોકોક બાંધકામમાં બનાવવામાં આવી હતી. હેડલાઇટ વચ્ચેના મોટા વેન્ટિલેશનના કારણે કારની નીચે હવા હતી; આનો હેતુ વધુ ડાઉનફોર્સ પેદા કરવાનો હતો, પરંતુ આ માત્ર આંશિક રીતે સફળ રહ્યું હતું. માર્ચમાં અગિયાર ચેસીનું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાંથી ત્રણ નિસાન મોટરસ્પોર્ટ્સ ઇન્ટરનેશનલને વેચવામાં આવી હતી. બે વાહનો V6 એન્જિનથી સજ્જ હતા, ત્રીજા વાહનને ઇન-લાઇન 4-સિલિન્ડર એન્જિન મળ્યું હતું. નિસાને 1985 અને 1986માં સ્પોર્ટ્સ કાર રેસિંગમાં નિસાન આર85વી તરીકે આ કારનો ઉપયોગ કર્યો હતો. બાકીના વાહનો આઇએમએસએ ટીમોને વેચવામાં આવ્યા હતા અને વિવિધ રેસિંગ એન્જિનથી સજ્જ હતા. કોન્ટે અને રાલ્ફ સાંચેઝ રેસિંગ વી6 બ્યુઇક ટર્બો એન્જિન પર આધારિત હતી; લિયોન બ્રધર્સ રેસિંગ 85જી 6-સિલિન્ડર પોર્શ ફ્લેટ એન્જિન ચલાવતી હતી અને ડીએટલી રેસિંગ કાર શેવરોલે વી8 એન્જિન ચલાવતી હતી. રેસિંગનો ઇતિહાસ 85G 47 રેસમાં 94 વખત નોંધવામાં આવ્યો હતો; પાંચ વર્ષના ઉપયોગમાં, માત્ર એક જ એકંદર જીત અને ટોચના ત્રણમાં કુલ પાંચ સ્થાન હતું. આ કારે 1984માં 3 અવર્સ ઓફ ડેટોના ખાતે તેની રેસિંગની શરૂઆત કરી હતી; બે વાહનોની જાણ કરવામાં આવી હતી, જે બંને નિષ્ફળ ગયા હતા. ઇમર્સન ફિટ્ટીપાલ્ડીએ તેમની એક દુર્લભ સ્પોર્ટ્સ કાર રેસમાં એક વાહનમાં ભાગ લીધો હતો. ત્યાં એકમાત્ર રેસ જીત 1985 માં વર્લ્ડ સ્પોર્ટ્સકાર ચેમ્પિયનશિપમાં ફુજીથી 1000 કિમીની રેસની ગણતરીમાં હતી. ભારે વરસાદને કારણે લગભગ તમામ ટોચની ટીમોએ શરૂઆત ન કરવાનો નિર્ણય લીધો હતો. ટ્રેક દુર્ગમ હોવાને કારણે માત્ર એક ચતુર્થાંશ અંતર પછી રેસ રોકવી પડી હતી. ત્યજી દેવાના સમયે, જાપાનીઝ ત્રિપુટી કાઝુયોશી હોશિનો, અકીરા હાગિવારા અને કેઇજી માત્સુમોટો આગળ હતા અને આમ ચેમ્પિયનશિપની દોડ જીતી હતી. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ રેસિંગ કાર માર્ચ વાહનો સ્પોર્ટ્સ પ્રોટોટાઇપ આઇએમએસએ જીટીપી કાર ગ્રુપ સી કાર