Urban evolution of Addis Ababa
19મી સદીના અંતમાં વિવિધ ઓરોમો કુળો દ્વારા વસવાટ કરતા ફિનફિનના સ્થળે અદીસ અબાબાનું શહેરીકરણ શરૂ થયું અને સમ્રાટ મેનેલિક બીજાએ તેની સેના અને ઉમરાવો માટે કાયમી વસાહતની રચના કરી. 1881માં, તેમણે પોતાની રાજધાની અદીસ અબાબાના નજીકના વિસ્તાર એન્ટોટોમાં સ્થાનાંતરિત કરી, આખરે 1886માં અદીસ અબાબામાં સ્થાનાંતરિત કરી; તેમણે તેમની પત્ની મહારાણી તાયતુ બેતુલ સાથે મળીને ઠંડા આબોહવાના સ્થાનને કારણે એન્ટોટોને અનિચ્છનીય જોયા પછી તેની સ્થાપના કરી, અને અદીસ અબાબામાં આરોગ્ય પર અસર કરતા ગરમ ખનિજ ઝરણાઓની વિપુલતા હોવાનું માનવામાં આવે છે. 1890 ના દાયકામાં, અદિસ અબાબામાં દુષ્કાળ અને આ વિસ્તારમાં સ્થળાંતર અને અદવાની લડાઈ (1896) પછી પરંપરાગત મિલિશિયા અને અન્ય સંકળાયેલ ઇમિગ્રન્ટ્સની ગતિશીલતા સંબંધિત પરિબળોને કારણે વસ્તીમાં ઝડપી વૃદ્ધિ જોવા મળી હતી. 1909ના જમીન કાયદાએ અદીસ અબાબાને મેટ્રોપોલિટન વિસ્તારમાં પરિવર્તિત કરી દીધો, તેથી 1910 અને 1920ના દાયકામાં તેને સફારીથી માળખાગત વસાહતમાં ખસેડવામાં આવ્યો અને શાળાઓના રસ્તાઓ, હોસ્પિટલો અને અન્ય માળખાગત સુવિધાઓનો વિકાસ શરૂ થયો. દેશના ઇટાલિયન કબજા દરમિયાન (1936-1941), સાત યુરોપીયન આર્કિટેક્ટ્સ દ્વારા નવો માસ્ટર પ્લાન વિકસાવવામાં આવ્યો હતો, જેથી સ્થિર વસ્તી વૃદ્ધિ સાથે, શાસનની ભવ્યતા માટે સ્મારક માળખું અને જાહેર ચોક દર્શાવીને અદીસ અબાબાને તેમના વસાહતી શહેર તરીકે સુશોભિત કરી શકાય. તેમના વ્યવસાય પછી, બ્રિટિશ સલાહકાર, સૌપ્રથમ 1946માં સર પેટ્રિક એબરક્રોમ્બી દ્વારા અને આર્કિટેક્ટ લુઇસ ડી મેરિયનની આગેવાની હેઠળની ફ્રેન્ચ સલાહકાર ટીમે અદીસ અબાબાને "આફ્રિકાની રાજધાની" તરીકે સુશોભિત કરવા માટે સ્મારક માળખાં, માળખાગત સુવિધાઓ અને ઉપગ્રહ નગરો વિકસાવ્યા હતા. ડર્ગ શાસનમાં વધારાના મકાનનું રાષ્ટ્રીયકરણ જોવા મળ્યું હતું જે ખાનગી રોકાણને અટકાવે છે, જેના કારણે શહેરી આકારવિજ્ઞાન 5 ટકાથી ઘટીને 3.4 ટકા થયું હતું. હંગેરિયન આયોજક સી. કે. પોલોનીએ આ યુગમાં ઉપનગરો અને આંતરિક શહેરની રચના પર આધારિત પ્રથમ મુખ્ય યોજના શરૂ કરી હતી. 1986ના ઈટાલો-ઇથોપિયન માસ્ટર પ્લાનની સાથે, સરકાર દ્વારા માળખાગત જોગવાઈ માટે ભંડોળના અભાવને કારણે આખરે આ યોજનાનો અમલ કરવામાં નિષ્ફળતા મળી હતી. 2003ની સુધારેલી મુખ્ય યોજનાનો હેતુ ઇથોપિયન પીપલ્સ રિવોલ્યુશનરી ડેમોક્રેટિક ફ્રન્ટ (ઇ. પી. આર. ડી. એફ.) ની આગેવાની હેઠળની નવી સરકાર અને બજાર અર્થતંત્ર પરની તેની નીતિઓને ટેકો આપવાનો હતો. સારાંશ અદીસ અબાબા એ વિષુવવૃત્તની ઉત્તરે 9°2 'અને પૂર્વમાં 38°45' પર સ્થિત છે, જે દરિયાની સપાટીથી સરેરાશ 2,500 મીટરની ઊંચાઈએ આવેલું છે. એન્ટોટો પર્વતો સહિત શહેરનો ઉત્તરીય ભાગ દરિયાની સપાટીથી લગભગ 3,000 મીટર ઊંચો છે. આડિસ અબાબા ઉત્તરમાં એન્ટોટો પર્વતો, પશ્ચિમમાં વેચાચા પર્વતો, પૂર્વ અને દક્ષિણમાં યેર પર્વત અને અન્ય જ્વાળામુખી શંકુથી ઘેરાયેલું છે. તેના પર વહેતી મોટી નદીઓનો અભાવ હોવા છતાં, ઉત્તરથી દક્ષિણ તરફ વહેતી કેબેના, કુર્તુમી, જિનફાઇલ, કોટેબે અને અકાકી જેવી નાની નદીઓ છે અને એક સંરચિત શહેર બનાવવા માટે ઊંડી ખીણો બનાવે છે. 2007ની સર્વસંમતિ અનુસાર, શહેરની વસ્તી 27.4 લાખ સુધી પહોંચી ગઈ છે, જે ઇથોપિયાની વસ્તીના 30 ટકાથી વધુ છે. અદીસ અબાબા દેશના ઔદ્યોગિક, શૈક્ષણિક, વહીવટી, નાણાકીય અને અન્ય કેન્દ્રો છે. આ શહેર ખંડની સંખ્યાબંધ આંતરરાષ્ટ્રીય સંસ્થાઓને પણ સેવા આપે છે જેમ કે યુનાઇટેડ નેશન્સ ઇકોનોમિક કમિશન ફોર આફ્રિકા અને આફ્રિકન યુનિયન (એયુ) નું મુખ્ય મથક. 1974 પહેલા, અદીસ અબાબાનો વસ્તી વૃદ્ધિ દર 6.5 ટકા હતો અને ડર્ગ શાસન દરમિયાન ઘટીને 3.7 ટકા થયો હતો. વર્તમાન સ્થિતિમાં દર ફરી 6.5 ટકા પર પાછો ફર્યો છે. તેની સ્થાપના પહેલાં, આ વિસ્તારને ફિનફિન કહેવામાં આવતો હતો જ્યાં વિવિધ ઓરોમો પશુપાલકો આ વિસ્તારમાં વસવાટ કરતા હતા. આ વિસ્તારમાં ગરમ ઝરણાનો ઉપયોગ થતો હતો જ્યાં વિસ્તારના લોકો સ્નાન કરે છે અથવા આરોગ્યની સારવાર માટે પાણી પીવે છે. અબ્બા ઇ ફૌચરે આરોગ્યની અસરોને "તાત્કાલિક શુદ્ધિકરણ" તરીકે વર્ણવી હતી, જ્યારે પાણી સોડિયમ સલ્ફેટ ધરાવતી માટી સાથે ભળી ગયું હતું. મેનેલિકના દાદા ફિનફિનની મુલાકાત લેનાર વ્યક્તિઓમાંના એક હતા અને મૂડી નિર્માણ કરવાના હેતુથી કુદરતી સૌંદર્યમાં રસ ધરાવતા હતા. 1860ના દાયકાની શરૂઆતમાં, રાજાએ ફિનફિન મેદાનમાંથી ગોચર જમીન જપ્ત કરી હતી. આનાથી ઓરોમોએ 1869માં તેમની જમીન ખેડ અને ગોચર માટે વહેંચીને જપ્તી સામે બળવો કર્યો હતો. બળવાને રોકવા માટે રાજાએ સૈનિકો મોકલ્યા અને તેને સફળતાપૂર્વક દબાવી દીધો. સેન્ટ જ્યોર્જ ચર્ચના સ્થળે બીરબિર્સા ખાતે દમન અને કેથોલિક મિશનની સ્થાપનાએ મેનેલિક બીજાને 1881માં તેની રાજધાની એન્ટોટોમાં સ્થાનાંતરિત કરવા તરફ દોરી હતી, જેમાં મુખ્યત્વે આદિવાસી આક્રમણ સામે તેના સૈન્ય શિબિર માટે વ્યૂહાત્મક છાવણીનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. ઠંડી અને તોફાની આબોહવા અને આ વિસ્તારમાં ગરમ ઝરણાની હાજરીને કારણે, મેનેલિક અને તેમની પત્ની તાયતુ બેતુલએ 1886માં અદીસ અબાબાની સ્થાપના કરી હતી અને આ શહેરનો સ્થાપના ઇતિહાસ મુખ્યત્વે 1877માં શરૂ થયેલા સામ્રાજ્યના રાજકીય વહીવટ સાથે સંબંધિત હતો. 1888 માં, મેનેલિક તેમના કાયમી રહેવાસીને એન્ટોટોથી તે સ્થળે ખસેડ્યા જ્યાં 1887 માં તેમના શાહી મહેલની રચના કરવામાં આવી હતી. તાયતુને સહ-સ્થાપક આદિસ અબાબાનો શ્રેય અપાતા સૂચનો એ હતા કે તેમણે લશ્કરી અધિકારીઓને તેમના સૈનિકો સાથે માર્ગદર્શન આપ્યું હતું અને વ્યાપકપણે સમાધાનને "તાયતુની યોજના" તરીકે ગણવામાં આવ્યું હતું. તેણીએ અદીસ અબાબામાં શહેરીકરણના પૂર્વજને પણ શ્રેય આપ્યો હતો. તે સમયે, વસાહત માળખામાં મુખ્યત્વે રહેઠાણના સમૂહનો સમાવેશ થતો હતો, જે અધિકારીઓ અને તેમના અનુયાયીઓને લલચાવવા માટે સામાન્ય રીતે સફર તરીકે ઓળખાય છે. સફરના વડાએ વ્યૂહાત્મક હેતુ માટે ભવ્ય મહેલની ઊંચાઈથી ઉપર પોતાનું ઘર બનાવ્યું હતું, અને રાસ, દેજાઝેમાચ અને ફિતાવરારી જેવા નામાંકિત ઉમરાવો દ્વારા પણ નોંધે છે. બીજા સમૂહમાં ચર્ચોનો સમાવેશ થતો હતો. 1884 અને 1903 ની વચ્ચે, દસ ચર્ચો બાંધવામાં આવ્યા હતા જે અગાઉ સફારી દ્વારા કબજો કરવામાં આવ્યો હતો. મેનેલિક અને તેના ઉમરાવો તેની આસપાસ મોટી વસાહતને કેન્દ્રિત કરવા માટે તેના મહેલની નજીક ચર્ચો બાંધવા આગળ વધે છે. મૂળ આકારવિજ્ઞાનની સાથે, આ વસાહતોએ પર્યાવરણીય અસર અને શહેરના વિકાસમાં ફેરફાર કર્યો છે. ઝડપી વસ્તી વૃદ્ધિ અને 1890ના દાયકાની સમસ્યાઓ 1890ના દાયકામાં, અદીસ અબાબાએ બે પરિબળોમાં ઝડપી વસ્તી વૃદ્ધિનો અનુભવ કર્યોઃ 1889-1892 દુકાળ, અદીસ અબાબામાં સામૂહિક સ્થળાંતર અને અદવાની લડાઈ, જેના પછી પરંપરાગત લશ્કરી દળો અને અન્ય વસાહતીઓએ શહેરમાં સ્થાયી થવાનું શરૂ કર્યું. લાકડાના સંસાધનોની અછતને કારણે આ વસ્તી અદીસ અબાબાથી 40 કિમી દૂર આવેલા અદીસ અલેમમાં દક્ષિણ પ્રદેશમાં સ્થળાંતર કરવા લાગી હતી. સદભાગ્યે, ઓસ્ટ્રેલિયાથી નીલગિરી વૃક્ષના રોપાઓની આયાત કરવામાં આવી હતી જેણે અછત ઘટાડવામાં મદદ કરી હતી અને કાયમી વસાહતની મંજૂરી આપી હતી. સમાધાનને મજબૂત કરવાનું બીજું કારણ લાંબા અંતરના વેપારનો ઉપયોગ હતો જેણે વ્યાપારી સેવાઓનો માર્ગ મોકળો કર્યો હતો. અડવાના યુદ્ધ પછી, દરિયાઈ બંદરોના માર્ગને 1896 થી 1917 સુધી રેલવે લાઇનના નિર્માણ સાથે સ્થિર કરવામાં આવ્યો હતો. ધીમે ધીમે, તેણે વિદેશી દેશોના પ્રભુત્વવાળી આયાત-નિકાસ પ્રવૃત્તિઓમાં સમ્રાટ અથવા મહારાણીનું મહત્વ દર્શાવ્યું છે. અરાડા વિસ્તારની આસપાસ વ્યાપારી વિકાસ જોવા મળ્યો છે. 1909 જમીન ચાર્ટર 1909 જમીન ચાર્ટરએ અદીસ અબાબામાં નગરપાલિકાની સ્થાપનાને પ્રોત્સાહન આપ્યું તેમજ અવકાશી સફારી વિકાસને કારણે સમકાલીન આયોજન દ્વારા હજુ પણ અસમર્થિત હોવા છતાં મોટા મેટ્રોપોલિટન વિસ્તારમાં પરિવર્તન થયું. 1910 અને 1920ના દાયકા દરમિયાન, માળખાગત સુવિધાઓ અને સેવાઓ (રસ્તાઓ, શાળાઓ, હોસ્પિટલો વગેરે) ના આધુનિકીકરણમાં નોંધપાત્ર સુધારા થયા હતા જેણે મૂળ શહેરી સ્વરૂપમાં પરિવર્તન કર્યું હતું. આમ, વિકાસ સફારી ક્લસ્ટર સિસ્ટમમાંથી માળખાગત સુવિધાઓ તરફ વળ્યો. 1917માં સ્થપાયેલું રેલ્વે સ્ટેશન અરાડા/ગિયોરગીસ અને ગિબ્બી પછી ત્રીજું જાહેર ક્ષેત્ર બન્યું હતું. જ્યારે પરિવર્તનમાં હોય ત્યારે ઔપચારિક યોજના વિના સ્વયંસ્ફુરિત, સ્વ-નિયમન દ્વારા અદીસ અબાબાના વિકાસની લાક્ષણિકતા હતી. ઇટાલિયન કબજા દરમિયાન 1936 થી 1941 સુધી અદીસ અબાબાના ઇટાલિયન કબજા દરમિયાન, શહેરમાં સ્પષ્ટ આધુનિકીકરણ અને શહેરીકરણ જોવા મળ્યું હતું. ઈટાલિયને વિશાળ કિલ્લેબંધી અને નીચલા અક્ષાંશનું નિર્માણ કરવા માટે રાજધાની શહેરને વિવિધ નોંધપાત્ર સ્થળોએ સ્થાનાંતરિત કરવાનો પ્રયાસ કર્યો, જેમ કે ઉત્તરમાં ડેસી, પશ્ચિમમાં નેકેમ્ટે, પશ્ચિમમાં એમ્બો-ગુડર અને પૂર્વમાં હરાર. જો કે, મુસોલિનીના આદેશથી, અદિસ અબાબા ઈટાલિયન પૂર્વ આફ્રિકાની રાજધાની રહી છે, જે એરિટ્રિયા અને સોમાલીલેન્ડ સાથે જોડાયેલી છે. વ્યવસાય પછી ટૂંક સમયમાં, ઇટાલિયન સરકારે સાત આર્કિટેક્ટ્સ દ્વારા તૈયાર કરવામાં આવેલા નવા માસ્ટર પ્લાન સાથે સુંદર રાજધાની શહેર બનાવવાનો આદેશ આપ્યોઃ માર્સેલો પિએસેન્ટિની, એલેસાન્ડ્રો બિયાંચી, એનરિકો ડેલ ડેબિયો, જિયુસેપ વેકારો, લે કોર્બુઝિયર, ઇગ્નાઝિયો ગુઇડી અને સિઝારે વાલે. શરૂઆતમાં વિરોધાભાસી અને જુદા જુદા વિચારો, આ યોજના શહેર માટે સામાન્ય સ્થાપત્ય યોજના પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે તેવી અપેક્ષા હતી. લે કોર્બુઝિયર માર્ગદર્શિકા સ્કેચ અને ગુઇડી અને વાલેની દરખાસ્તને નોંધપાત્ર યોજનાઓ તરીકે સેટ કરવામાં આવી હતી. લે કોર્બુઝિયર સ્કેચ મુસોલિનીના આમંત્રણ દરમિયાન, ફ્રેન્ચ-સ્વિસ આર્કિટેક્ટ લે કોર્બુઝિયરે તેજસ્વી શહેરની તેમની 1933-1933 વિભાવનાના આધારે તેમની મુખ્ય યોજનાનો પ્રસ્તાવ મૂક્યો હતો. તેમણે ઉત્તરથી દક્ષિણ સુધી સમગ્ર શહેરમાં ભવ્ય માર્ગ દ્વારા પસાર થતા સ્મારક માળખા સાથે શહેરની કલ્પના કરી હતી. વસાહતી શહેરના હેતુ સાથે, આ યોજના પડોશી વિસ્તારોને મૂળ અને યુરોપિયન ક્ષેત્રોમાં વિભાજિત કરે છે. તેનાથી વિપરીત, લી કોર્બુઝિયર યોજનાનો અભિગમ શહેરને નવા શહેરી સ્વરૂપમાં લાવવા માટે સામાન્ય માર્ગદર્શક હશે. તેમણે શહેરના કેન્દ્રમાં લશ્કરી મુખ્ય મથક અને તેની સામે ટ્રાફિક સ્ક્વેરની સ્થિતિની ધારણા કરી હતી, એટલે કે આ કામનું સાધન, કમાન્ડ સેન્ટર અને સરકારની બેઠક સાથેનું વસાહતી શહેર હશે. આ સ્કેચમાં ગ્રીન વિસ્તારના દરેક ક્ષેત્રને જોડીને અદિસ અબાબાને ગ્રીન સિટી તરીકે દર્શાવવામાં આવ્યું હતું. આ યોજનાની પ્રવૃત્તિ ઉત્તરથી દક્ષિણ સુધી ઝોન સિસ્ટમમાં સખત રીતે બંધાયેલી છે. મૂળ રહેણાંક ક્વાર્ટર પહોળા બુલવર્ડની પૂર્વ બાજુએ આવેલું હતું જ્યારે યુરોપિયનો તેની વિરુદ્ધમાં હતા. રેડિએન્ટ સિટી અને અદીસ અબાબાના તેમના નવા માસ્ટર પ્લાન વચ્ચેનો એક તફાવત એ હતો કે અદીસ અબાબાનો માસ્ટર પ્લાન જાહેર ઉપયોગ માટે ઉપયોગમાં લેવાતા ટ્રાફિક સ્ક્વેરને બદલે જાહેર સ્ક્વેરનો ઉપયોગ કરે છે. યુરોપિયન વિસ્તારનો જાહેર ચોરસ મુખ્ય બુલવર્ડ (ઇથોપિયન નેશનલ બેંક, ઇથોપિયન હોટેલ અને નેશનલ થિયેટરના ચતુષ્કોણ પર) સાથે જોડાયેલો હતો જ્યારે મૂળ ચોરસ મૂળ ક્ષેત્રની બાજુમાં પ્રસ્તાવિત હતો. આ ચોક જાહેર મેળાવડાઓ, ચર્ચો, થિયેટરો અને મ્યુનિસિપલ ઇમારતો માટે અલગ રાખવો જોઈએ. લે કોર્બુઝિયરે અદીસ અબાબાની ભૌગોલિકતાને ધ્યાનમાં લીધી ન હતી કારણ કે સ્મારક શહેર જળાશયોથી ભરેલો સપાટ ભૂપ્રદેશ નથી, જે આખરે ઇટાલિયન સત્તા દ્વારા નકારવામાં આવ્યો હતો, ખરેખર તે ભવ્ય માસ્ટર પ્લાન હતો. ગિડી અને વાલેનો માસ્ટર પ્લાન 1936માં, બે ઇટાલિયન આર્કિટેક્ટ્સ, ગિડી અને વાલેએ માસ્ટર પ્લાનની દરખાસ્ત કરી હતી, જેમાં મજબૂત સ્મારક વલણ સાથે શાસનની વિચારધારા પર ભાર મૂકવામાં આવ્યો હતો. લી કોર્બુઝિયર યોજનાથી વિપરીત, તેમણે શહેરની રચનામાં મૂળ ક્ષેત્રનો સમાવેશ કર્યો ન હતો. ગ્રીડ આયર્ન સ્ટ્રીટ નેટવર્ક સાથે ફાળવવામાં આવેલ મૂળ ક્ષેત્ર, પશ્ચિમ બાજુએ યુરોપિયન શહેરથી અલગ કરવામાં આવ્યું હતું જેથી યુરોપિયન શહેરમાં અરાડા/ગિયોરગીસને રેલ્વે સ્ટેશન (દક્ષિણ છેડે) સાથે જોડતી બે સમાંતર ધરી હતી, જે 5 કિમી અને 40 થી 90 મીટર સુધીની વિવિધ પહોળાઈ હતી. રાજકીય કેન્દ્ર માટે નિયુક્ત બીજી ધરી વ્યાપારી ધરીની પૂર્વમાં જોવા મળે છે અને સિડિસ્ટ કિલો (હવે એડિસ અબાબા યુનિવર્સિટીના મુખ્ય કેમ્પસમાં) થી શરૂ થાય છે, જે દક્ષિણ તરફ મેનેલિક પેલેસ અને મેસ્કેલ સ્ક્વેર સુધી વિસ્તરે છે. મૂળ ક્ષેત્રને યુરોપિયન ક્વાર્ટર અને ખ્રિસ્તીથી મુસ્લિમ આદિવાસી ક્ષેત્ર અથવા બ્લોકમાં અલગ કરીને ઇટાલિયન વસાહતી સામ્રાજ્યની તરફેણમાં આ યોજના વ્યક્ત કરવામાં આવી હતી. બીજી બાજુ, તે સ્મારક અક્ષ દ્વારા લેન્ડસ્કેપિઝમનું ચિત્રણ કરે છે. ઠંડા આબોહવા અને પર્વતીય વિસ્તારની નિકટતામાં બળવાખોર ઇથોપિયન પેટ્રિયોટ્સના હુમલાના સંપર્કમાં આવવાને કારણે તેમની મુખ્ય યોજનામાં સેન્ટ જ્યોર્જ કેથેડ્રલ અથવા સિડિસ્ટ કિલોના ઉપરોક્ત વિસ્તારનો સમાવેશ થતો ન હતો. અલગતાનું બીજું કારણ 15 મે 1935ના રોજ નવા મકાનો અને સંપૂર્ણ ઇમારતોના સમારકામ માટે જારી કરાયેલ જપ્તી પ્રતિબંધ હતો. ખાસ કરીને, એડિસ કેટેમા અને મર્કાટોએ પણ શહેરી વિકાસમાં નોંધપાત્ર ફેરફારો દર્શાવ્યા હતા જ્યાં વંશીય ભેદભાવ અસ્તિત્વમાં હતો. કબજા પછી, સર પેટ્રિક એબરક્રોમ્બી યોજના કબજા પછી, અદીસ અબાબાએ ક્ષણિક આર્થિક સ્થિરતા અને ઝડપી વસ્તી વૃદ્ધિનો અનુભવ કર્યો; મધ્ય વિસ્તારમાં શહેરી આકારવિજ્ઞાન જાળવી રાખવામાં આવ્યું હતું જ્યારે પરિઘીય વિસ્તાર શહેરી ફેલાવામાં હતો. 1946માં, સમ્રાટ હૈલે સેલાસીએ એડિસ અબાબાને "બાકીના આફ્રિકાની સુશોભિત રાજધાની" સ્થાનાંતરિત કરવા માટે પ્રખ્યાત બ્રિટિશ આયોજિત સર પેટ્રિક એબરક્રોમ્બીને આમંત્રણ આપ્યું હતું. તેમણે આયોજન મોડ્યુલ તરીકે પડોશી એકમો સાથે યોજના તૈયાર કરી. તેમણે પડોશના એકમોને લીલા પાર્કવેઝ સાથે બંધ કરી દીધા હતા, જે હરિયાળા વિસ્તારોના આંતરછેદ તરીકે સેવા આપે છે. તેમની યોજનાએ યોગ્ય રીતે યોજનામાં રિંગ રોડ બનાવ્યા અને શેરી નેટવર્ક રેડિયલ અથવા રિંગ રોડ દ્વારા ગૂંચવાયું હતું. રિંગ રોડ મધ્ય વિસ્તારમાંથી ટ્રાફિક માર્ગને રોકવા માટે સેવા આપતા હતા અને ગ્રીન બેલ્ટમાં રાખવામાં આવ્યા હતા. બાહ્ય વીંટીએ પડોશી એકમોની અંગ પ્રકૃતિને જન્મ આપ્યો, જે મોટે ભાગે કેબેના અને કોટેબેની આસપાસ આવેલું છે. પ્રોફેસર પીટર હોલે નોંધ્યું હતું કે એબરક્રોમ્બી યોજનાએ તેના વિકેન્દ્રિત શહેર માળખા દ્વારા વર્ચ્યુઅલ રીતે એકાત્મક હાંસલ કર્યું હતું. બહારની વીંટી, ઉદ્દેશિત ઉદ્દેશથી વિપરીત, તેની બાજુએ વસાહત વિકાસને આકર્ષિત કરે છે. એબરક્રોમ્બીએ તેમના 1943 ના લંડન ટ્રાફિક સોલ્યુશનમાંથી કાઢવામાં આવેલા શાળા, આરોગ્ય કેન્દ્રો વગેરેની સેવા માટે ઉપયોગમાં લેવાતા અદીસ અબાબાને બાજુએ ઉપગ્રહ નગરો બનાવવાની દરખાસ્ત પણ કરી હતી. તદનુસાર, એબરક્રોમ્બીએ કેરાનિયો, મેકાનીસા, ઓલ્ડ એર પોર્ટના પશ્ચિમ અને યેકા બોલે વિસ્તારો જેવા નગરોમાં ઉપગ્રહ વસાહતોની દરખાસ્ત કરી હતી. એબરક્રોમ્બીએ સ્મારક સુવિધાઓ અને ગ્રીડ આયર્ન સિસ્ટમ પણ રજૂ કરી હતી જેનો ઉપયોગ ઇટાલિયન કબજા દરમિયાન કરવામાં આવ્યો હતો. તેનાથી વિપરીત, ઇટાલિયન પડોશી એકમોએ ખાસ કરીને એડિસ કેટેમા અને મર્કાટો વિસ્તારોમાં આ વ્યવસ્થાનો વિરોધ કર્યો હતો. તેથી, યોજનાને પૂરક બનાવવા માટે ગ્રીડ આયર્ન સિસ્ટમની જરૂર હોવી જોઈએ. બોલ્ટન હેનેસી એન્ડ પાર્ટનર્સ પ્લાન 1959માં, બોલ્ટન હેનેસી એન્ડ પાર્ટનર્સ નામની બ્રિટિશ સલાહકાર ટીમે મોટી વસ્તીના કદને પૂર્ણ કરવા માટે એબરક્રોમ્બીના 1954-1956 ને નિયુક્ત કર્યું હતું. મેકેનિસા અને એબરક્રોમ્બીના જૂના હવાઈ બંદરના પશ્ચિમ જેવા બે ઉપગ્રહ સ્થળને શહેરમાં સામેલ કરવામાં આવ્યા ન હતા, જ્યારે રેપી, ગેફર્સા, કાલીતી અને કોટેબેને અનુક્રમે જિમ્મા, એમ્બો, મોજો અને ડેસી (ચાર પ્રાદેશિક ધોરીમાર્ગો) સાથે પ્રસ્તાવિત કરવામાં આવ્યા હતા. તેમની યોજનામાં અદીસ અબાબાના કદને વિસ્તૃત કરવા માટે ઉપગ્રહ નગરોથી ઘેરાયેલા મહાનગર વિકાસની કલ્પના કરવામાં આવી હતી. તેઓ અવકાશી આયોજનને બદલે અમલીકરણ સાધનો પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરતા ન હતા. ટેકનિકલ નિયંત્રણના અભાવ, ટૂંકા સમયમર્યાદા અને મર્યાદિત નાણાકીય સંસાધનોને કારણે પડોશી એકમમાં અવરોધ ઊભો થયો હતો, જોકે સૂચિત શેરી નેટવર્ક અને ઉપગ્રહ શહેરોનું અમલીકરણ ચાલુ રાખવામાં આવ્યું હતું. લુઈસ ડી મેરિયન યોજના 1965 માં, આર્કિટેક્ટ લુઇસ ડી મેરિયનની આગેવાની હેઠળના ફ્રેન્ચ મિશન ફોર અર્બન સ્ટડીઝ એન્ડ હેબિટેટએ શહેરના દક્ષિણ ભાગમાં ગોફા મઝોરિયા સુધી વિસ્તરેલા મધ્યમાં રેલ્વે સ્ટેશન દ્વારા ઉત્તરીય ભાગમાં એડિસ અબાબા સિટી હોલ દ્વારા અવકાશી વિકાસ અને સ્મારક અક્ષને બદલે અમલીકરણને સમર્પિત પ્રખ્યાત માસ્ટર પ્લાન શરૂ કર્યો. ઇટાલિયન માટે મેરિયનની યોજના વચ્ચેનો તફાવત એ હતો કે તેણે એક સ્મારક અક્ષનો ઉપયોગ કર્યો હતો જ્યારે ઇટાલિયનએ બેવડા અક્ષનો ઉપયોગ કર્યો હતો. અદીસ અબાબા સિટી હોલના અંતિમ બિંદુ અને રેલવે સ્ટેશનને દક્ષિણ તરફના વિસ્તરણ સાથે જોડીને, પેરિસમાં ચેમ્પ એલિસીઝથી પ્રભાવિત શહેર લૂવર વિસ્તારથી શહેરના લા ડિફેન્સ જિલ્લા સુધી વિસ્તર્યું હતું. તેમણે ઈટાલિયનો દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતી યોજનાના ઉત્તર-દક્ષિણનો પ્રસ્તાવ મૂક્યો; રાજકીય વહીવટી વિસ્તાર કે જેણે શહેરના માળખા માટે વિચારશીલ જરૂરિયાતને ધ્યાનમાં રાખીને અરાત કિલો મહેલને સિદિસ્ટ કિલો સુધી વિસ્તાર્યો. વધુમાં, ઔદ્યોગિક ઝોનનો રેખીય વિકાસ એ દક્ષિણ ધારમાં ઔદ્યોગિક સ્થળ બનાવવાનો અનોખો વિચાર હતો, ખાસ કરીને ગોતેરા વિસ્તારથી કાલીતી સુધી, અકાકી સુધી ફેલાયેલી ફ્રેઇટ ટર્મિનલ લાઇનના વિક્ષેપ વિના. મેરિયનની યોજનાએ આધુનિક માળખા અને ઓછા ખર્ચવાળી ઇમારતોના નિર્માણમાં તેજી લાવવાનો તબક્કો પણ નક્કી કર્યો. ડર્ગ યુગ, 1974-1991 ડર્ગ યુગ દરમિયાન, શહેરમાં શહેરી જમીનોનું રાષ્ટ્રીયકરણ અને વધારાના મકાનો જોવા મળ્યા હતા જેણે ખાનગી રોકાણ ક્ષેત્રનું નિર્માણ અટકાવ્યું હતું, જેનાથી વિકાસ દર ધીમો પડ્યો હતો. જો કે, સરકાર કેટલાક મકાનો માટે થોડા ખાનગી રોકાણ સિવાય જાહેર મકાનો માટે શહેરી સેવાઓ માટે સુવિધાઓનું નિર્માણ કરે છે. સરકારે એવા સરકારી કર્મચારીઓને મફત જમીન આપવાનું શરૂ કર્યું કે જેમની પાસે અગાઉ કોઈ ઘર ન હતું. રાજકીય અશાંતિ, રાજકીય સંઘર્ષોને કારણે શહેરી જીવનની અસુરક્ષા અને રાષ્ટ્રીયકરણ લોકોની અવરજવરની નોંધણી દ્વારા શહેરો અથવા નગરો પર ભાડા અને ઇમિગ્રેશન નિયંત્રણ માટે મકાન બનાવવા માટે ભારે અસ્થિરતા પેદા કરે છે. આ સરમુખત્યારશાહી પગલાંને કારણે અદીસ અબાબા વાર્ષિક 5 ટકાથી ઘટીને 3.4 ટકા થઈ ગયા, જે અગાઉની હૈલે સેલાસી સરકારના વિકાસ દરનો લગભગ અડધો ભાગ હતો. સી. કે. પોલોની યોજના હંગેરિયન આયોજક સી. કે. પોલોનીએ સૌપ્રથમ શહેરી વિકાસ અને આવાસ મંત્રાલયના સહયોગથી ડર્ગ યુગમાં માસ્ટર પ્લાન વિકસાવ્યો હતો, જેમાં બે દરખાસ્તોનો સમાવેશ થાય છેઃ પ્રથમ અદીસ અબાબાને આસપાસના નગરો અને શહેરો સાથે જોડવાની હતી અને બીજું સ્વ-સહાય આવાસ પ્રોજેક્ટ્સ માટે રહેણાંક લેઆઉટનો વિકાસ હતો. પોલોનીએ ડર્ગ લશ્કરી પરેડ પ્રદર્શન માટે મેસ્કેલ સ્ક્વેરના હોદ્દામાં પણ ફરીથી કામ કર્યું હતું, જ્યાં તરત જ અમલ કરવામાં આવ્યો હતો અને ટૂંક સમયમાં જ સ્ક્વેરનું નામ બદલીને અબિયોટ સ્ક્વેર રાખવામાં આવ્યું હતું. વધુમાં, ચોરસ રાજકીય ધરી માટે કેન્દ્રિય બિંદુની સેવા આપે છે અને અરાડા રેલ્વે સ્ટેશનની ધરીને જોડે છે. પોલોનીએ બીજું એડિસ અબાબાને મેગાસિટી તરીકે વિકસાવવાનો પ્રસ્તાવ મૂક્યો; જે અદામા દ્વારા જોડાય છે, આમ દક્ષિણપૂર્વમાં કૃષિ સમૂહ બનાવે છે. ડેબ્રે ઝીટ જેવા શહેર, એક લશ્કરી મથક, જે થાંભલાઓ માટે સંચારની સુવિધા આપે છે. સરકાર તરફથી સમર્થનનો અભાવ અને ઘટતા શહેરી વિકાસને કારણે યોજનાનો અમલ કરવામાં નિષ્ફળતા મળી હતી. 1986 ઈટાલો-ઇથોપિયન માસ્ટર પ્લાન 1986 માં, 45 ઇથોપિયન વ્યાવસાયિકો અને 75 ઇટાલિયન નિષ્ણાતોના સહયોગથી માસ્ટર પ્લાન તૈયાર કરવામાં આવ્યો હતો, જેમાં 237 ક્ષેત્રીય અહેવાલોને સંદર્ભો તરીકે દસ્તાવેજીકૃત કરવામાં આવ્યા હતા. આ યોજનાનો ઉદ્દેશ સંતુલિત શહેરી વ્યવસ્થા વિકસાવવાનો અને મેટ્રોપોલિટન સ્તરના વિસ્તારની રચના કરવા માટે આસપાસના વિસ્તારો સાથે એકીકરણ કરવાનો હતો. આ યોજનાનો ઉદ્દેશ શહેરી વિસ્તારમાં જળ સેવા સંબંધિત સમસ્યાનું સમાધાન કરવાનો પણ હતો. આ યોજનામાં તેની સરહદને પૂર્વ અને દક્ષિણ ભાગોમાં વિસ્તારવાની કલ્પના કરવામાં આવી હતી; અદીસ અબાબાથી 25 કિમી દૂર અકાકીને ઔદ્યોગિક અને નૂર ટર્મિનલ સેવાઓના હેતુ માટે સામેલ કરવામાં આવી હતી અને કાલિતીને વ્યાપારી અને અન્ય જાહેર સેવા વિકાસ માટે નિયુક્ત કરવામાં આવી હતી. આખરે તેને આઠ વર્ષ સુધી વિલંબિત કરવામાં આવ્યું હતું અને 1994માં તેને મંજૂરી આપવામાં આવી હતી; આ વિલંબને કારણે શહેરી વિસ્તાર, ખંડિત જાહેર વિસ્તારો અને બિનઆયોજિત વિકાસ જેવી શ્રેણીબદ્ધ ભૂલો શહેરના માળખાને અસર કરી હતી. આ યોજનાનો ઉપયોગ પૂર્વમાં ગેર્જીથી કોટેબે, દક્ષિણ-પશ્ચિમમાં લાફ્ટો અને મેકેનિસા અને પશ્ચિમ ભાગમાં કેરાનિયો સુધીના રહેણાંક વિકાસ માટે પણ કરવામાં આવ્યો હતો. સી. એમ. સી. અને મેરી જેવા નવા આવાસ વિસ્તારોનો ફેલાવો કરવા માટે, આ યોજનામાં રસ્તા સુધી પહોંચવાનો પણ સમાવેશ થાય છે. 1991માં ડર્ગના વિસર્જન અને ઇ. પી. આર. ડી. એફ. હેઠળની નવી સંક્રમણકાલીન સરકાર પછી, પ્રથમ ત્રણ વર્ષમાં વિકેન્દ્રિત નીતિના પરિણામે શહેરી વિકાસ ખૂબ જ ધીમો હતો. આવાસની ફાળવણી ચાલુ રાખવામાં આવી હતી અને બાદમાં રિયલ એસ્ટેટ આવાસને વ્યક્તિગત માલિકીના હસ્તાંતરણમાં બદલવામાં આવ્યું હતું. સુધારેલ 2003 માસ્ટર પ્લાન 1998 ના અંતમાં, અદીસ અબાબા સિટી એડમિનિસ્ટ્રેશને 1999 થી 2003 સુધી આવરી લેતા "રિવિઝીટેડ અદીસ અબાબા માસ્ટર પ્લાન" નામના નવા માસ્ટર પ્લાન સાથે ઓફિસ ફોર રિવિઝન ઓફ અદીસ અબાબા માસ્ટર પ્લાન (ORAAMP) નામનો નવો પ્રોજેક્ટ શરૂ કર્યો. આ યોજના નવા રચાયેલા બજાર અર્થતંત્રને પ્રતિસાદ આપવા અને સરકારની રાજકીય વ્યવસ્થામાં સુધારો કરવા માટે વિકસાવવામાં આવી હતી. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ તુફા, દાંડેના (2008). "અદીસ અબાબાનો ઐતિહાસિક વિકાસઃ યોજનાઓ અને વાસ્તવિકતાઓ". જર્નલ ઓફ ઇથોપિયન સ્ટડીઝ. 41 (1/2): 27-59. . અદીસ અબાબાનો ઇતિહાસ