Taylorville Municipal Airport
ટેલરવિલે મ્યુનિસિપલ એરપોર્ટ (આઇ. સી. એ. ઓ.: કે. ટી. એ. ઝેડ., એફ. એ. એ.: ટી. એ. ઝેડ.) એ ટેલરવિલે, ઇલિનોઇસમાં આવેલું નાગરિક જાહેર ઉપયોગનું એરપોર્ટ છે. તે ટેલરવિલે શહેરની માલિકીનું છે. આ હવાઇમથક સ્પ્રિંગફીલ્ડના અબ્રાહમ લિંકન કેપિટલ હવાઇમથક અને ડેકટુર હવાઇમથક બંનેની નજીક આવેલું છે. તે માર્ચ 1947થી સક્રિય છે. જ્યારે ઘણા હવાઇમથકો પાસે સમાન એફ. એ. એ. અને આઈ. એ. ટી. એ. કોડ હોય છે, ત્યારે ટેલરવિલેને એફ. એ. એ. દ્વારા ટી. એ. ઝેડ. સોંપવામાં આવે છે પરંતુ આઈ. એ. ટી. એ. તરફથી કોઈ કોડ નથી, જેણે તુર્કમેનિસ્તાનના દાસોગુઝ હવાઇમથકને ટી. એ. ઝેડ. સોંપ્યો હતો. કોવિડ-19 રોગચાળા દરમિયાન રીબિલ્ડ ઇલિનોઇસ પહેલના ભાગરૂપે સુવિધાઓ અને વિમાન ટેલરવિલે એરપોર્ટને રનવેના પુનર્વસન માટે 14 લાખ ડોલર મળ્યા હતા. ભંડોળ ખાસ કરીને રનવે 9/27 ના સમારકામ તરફ ગયું હતું. આ ભંડોળમાં 12.6 લાખ ડોલરનું રાજ્ય ભંડોળ અને 140,000 ડોલરનું સ્થાનિક ભંડોળ સામેલ હતું. ટેલરવિલે મ્યુનિસિપલ એરપોર્ટમાં ત્રણ રનવે છેઃ રનવે 18/36 4001 x 75 ફૂટ છે અને તે ડામરથી બનેલો છે; રનવે 9R/27L 3501 x 60 ફૂટ છે અને ડામર પણ છે; રનવે 9L/27R 1933 x 165 ફૂટ છે અને ટર્ફ છે. 31 ઓગસ્ટ, 2022ના રોજ પૂરા થયેલા 12 મહિનાના સમયગાળા માટે, હવાઇમથકમાં 9,125 વિમાનોની કામગીરી હતી, જે દરરોજ સરેરાશ 25 હતીઃ 99 ટકા સામાન્ય ઉડ્ડયન-67 ટકા સ્થાનિક અને 32 ટકા ક્ષણિક સામાન્ય ઉડ્ડયન વચ્ચે વહેંચાયેલું-અને 1 ટકા એર ટેક્સી. 16 વિમાનો ક્ષેત્ર પર આધારિત છે, બધા વિમાનોઃ 10 સિંગલ-એન્જિન અને 2 મલ્ટી-એન્જિન. તે ઇલિનોઇસના 323 હવાઇમથકોમાંથી 99મું સૌથી વ્યસ્ત હવાઇમથક છે. આ હવાઇમથક શહેરની માલિકીનું ફિક્સ્ડ બેઝ ઓપરેટર ધરાવે છે. ટર્મિનલ અને સેલ્ફ-સર્વિસ ઇંધણ ઉપરાંત, એરપોર્ટ સેવાઓમાં સૌજન્ય કાર અને મુખ્ય એરફ્રેમ અને પાવરપ્લાન્ટ રિપેરનો સમાવેશ થાય છે. નજીકમાં ઘણી હોટલો અને મોટેલ છે. અકસ્માતો અને ઘટનાઓ 24 ઓક્ટોબર, 2004ના રોજ, સેસના પી206 ટેલરવિલે ખાતે ઉદ્દભવેલા સ્કાયડાઇવિંગ મિશનનું સંચાલન કરતી વખતે તૂટી પડ્યું હતું. 10, 500 વાગ્યે, વિમાનમાં સવાર પાંચ પેરાશૂટિસ્ટ બહાર નીકળવા માટે તૈયાર થયા જ્યારે સ્કાયડાઇવર્સના પેરાશૂટમાંથી એક વિમાનના લેન્ડિંગ ગિયરની સામે જમ્પરને નીચે ધકેલી રહ્યું હતું; પેરાશૂટ વિમાનના સ્લિપસ્ટ્રીમમાં ફસાઈ ગયું અને વિમાનની નિયંત્રણ સપાટીઓની આસપાસ ખુલી ગયું. ત્યારબાદ પ્રથમ સ્કાયડાઇવર વિમાનમાંથી કૂદી પડ્યો હતો. પેરાશૂટ એલિવેટર અને સુકાનના હવાના પ્રવાહને અવરોધે છે અને જમણી ગિયર લાઇન ગૂંચવણ બિંદુ પર ખેંચે છે તેના કારણે વિમાન ખેંચાણને કારણે નીચે પડી ગયું હતું અને ફ્લાઇટ કંટ્રોલ ઇનપુટ્સ પ્રતિભાવ આપતા ન હતા. વિમાન નોઝ ડાઉન પિચ વલણમાં ચાલુ રહ્યું અને તરત જ ઊંધું વળ્યું અને સપાટ ઊંધી સ્પિનમાં પ્રવેશ્યું. અટવાયેલા પેરાશૂટને કાપી નાખવાના પ્રયાસો અસફળ રહ્યા હતા. પાયલોટે પુનઃપ્રાપ્તિ પ્રક્રિયા લગભગ 6,000 ફૂટ સુધી ચાલુ રાખી હતી પરંતુ તે અસફળ રહી હતી. પાયલોટે બાદમાં કહ્યું હતું કે અકસ્માત પેરાશૂટિસ્ટ તેના પોતાના મુખ્ય પેરાશૂટ પેક કરશે અને ક્લબના અન્ય સભ્યો અથવા પ્રમાણિત રિગર્સમાંથી કોઈએ તેને સ્પર્શ કર્યો ન હતો. ક્રૂઝ ફ્લાઇટ દરમિયાન પેરાશૂટિસ્ટ જમ્પ એરપ્લેનમાંથી બહાર નીકળી જતાં પેરાશૂટની અકાળ જમાવટને પગલે વિમાનનું નિયંત્રણ ગુમાવવાનું અકસ્માતનું સંભવિત કારણ હોવાનું જાણવા મળ્યું હતું. 11 ઓગસ્ટ, 2012 ના રોજ, ટેલરવિલે મ્યુનિસિપલ ખાતે કાર્યરત સ્કાયડાઇવિંગ મિશનનું સંચાલન કરતી બીચક્રાફ્ટ G18S રહેણાંક પડોશમાં તૂટી પડી હતી. જ્યારે સ્કાયડાઇવર્સ 11,000 'માંથી કૂદી જવાની તૈયારી કરી રહ્યા હતા, ત્યારે ઘણા લોકોએ સ્ટોલ ચેતવણી પ્રણાલી સાંભળવાની જાણ કરી. ત્યારબાદ વિમાન અચાનક વળ્યું અને તમામ બાર પેરાશૂટિસ્ટ ઝડપથી વિમાનમાંથી બહાર નીકળી ગયા. જેઓ છેલ્લે બહાર નીકળ્યા હતા તેમાંથી ઘણાએ અહેવાલ આપ્યો હતો કે જ્યારે તેઓ દરવાજાની બહાર ગયા ત્યારે વિમાન ઊંધું અથવા આંશિક રીતે ઊંધું હતું. કેટલાક સાક્ષીઓએ અહેવાલ આપ્યો હતો કે જ્યારે વિમાન થોડા સમય માટે પુનઃપ્રાપ્ત થતું દેખાયું ત્યારે વિમાનને ઊંધું વલણમાં વળતું અને ઉતરતું જોયું હતું, પરંતુ પછી લગભગ ઊભી ડાઇવમાં પ્રવેશ્યું હતું. અકસ્માતનું કારણ પાયલોટની પૂરતી હવાની ગતિ જાળવવામાં અને રમત-ગમત-પેરાશૂટિંગ કામગીરી દરમિયાન યોગ્ય ફ્લેપ્સ સેટિંગનો ઉપયોગ કરવામાં નિષ્ફળતા હોવાનું જણાયું હતું, જેના પરિણામે એરોડાયનેમિક સ્ટોલ/સ્પિન થયું હતું અને ત્યારબાદ નિયંત્રણ ગુમાવ્યું હતું. બહાર નીકળતા સમયે દરવાજાના વિસ્તારમાં ચારથી વધુ મુસાફરોને મંજૂરી આપીને કંપનીના માર્ગદર્શનનું પાલન કરવામાં પાયલોટની નિષ્ફળતા એ અકસ્માતમાં ફાળો આપ્યો હતો, જેણે વિમાનના ગુરુત્વાકર્ષણ કેન્દ્રને પાછળ ખસેડી દીધું હતું. 12 જૂન, 2005ના રોજ, બીચક્રાફ્ટ G58 બેરોને ટેલરવિલે મ્યુનિસિપલ એરપોર્ટ પર ફરતી મુલાકાત દરમિયાન ભૂપ્રદેશ સાથે ડાબા એન્જિનની શક્તિ ગુમાવવાનો અનુભવ કર્યો હતો. વિમાનમાં સવાર કોઈપણ પાયલોટને ઈજા થઈ ન હતી. પાયલોટ ફ્લાઇંગ એ મલ્ટી-એન્જિન પ્રેક્ટિકલ પરીક્ષાની તૈયારી કરતો વિદ્યાર્થી હતો, અને અકસ્માત 4-દિવસીય તાલીમ સમયગાળાના છેલ્લા દિવસના છેલ્લા ઉતરાણ પર થયો હતો. પ્રશિક્ષક ડ્યુઅલ એન્જિનની નિષ્ફળતાનો અભ્યાસ કરવા માંગતા હતા, અને વિદ્યાર્થીને એન્જિનની નિષ્ફળતાની કટોકટી આપ્યા પછી, વિદ્યાર્થીએ નિષ્ફળ એન્જિનને ઓળખીને અને ફેધર કરીને યોગ્ય રીતે પ્રતિક્રિયા આપી, પ્રશિક્ષકે બીજા એન્જિનને નિષ્ક્રિય શક્તિ માટે ખેંચ્યું. ત્યારબાદ પ્રશિક્ષકે ટેલરવિલેથી 3 માઈલ દૂર પીંછાવાળા એન્જિનને ફરી શરૂ કરવાનો પ્રયાસ કર્યો અને માન્યું કે જ્યારે તેના પ્રોપેલરએ વળવાનું શરૂ કર્યું ત્યારે એન્જિન ફરી શરૂ થયું હતું. પાયલોટ લક્ષ્યથી સીધા 5 ગાંઠ ઝડપી અભિગમ કરી રહ્યો હતો ત્યારે પ્રશિક્ષકે નોંધ્યું કે વિમાન ટેક્સીવે માટે લાઇનમાં હતું. ત્યારબાદ પ્રશિક્ષકે સંપૂર્ણ શક્તિ ઉમેરી અને વિદ્યાર્થીને લેન્ડિંગ ગિયર પાછું ખેંચવા માટે કહ્યું જ્યારે વિમાન ડાબી તરફ વળ્યું જેને વિદ્યાર્થી નિયંત્રિત કરી શક્યો નહીં. વિમાન "ભાગ્યે જ એક હેંગર સાફ કર્યું", ધોરીમાર્ગ પર ઉડાન ભરી, કેટલાક પાવર વાયર હેઠળ ગયું અને મકાઈના ખેતરમાં ઉતર્યું. સંદર્ભો ઇલિનોઇસમાં હવાઇમથકો