Fiat Abarth 1000SP
ફિયાટ અબર્થ 1000એસપી એ ગ્રુપ 4 અને ગ્રુપ 6 સ્પોર્ટ્સ રેસિંગ કાર છે જે અબર્થ દ્વારા 1966 અને 1970માં બનાવવામાં આવી હતી. વિકાસ આ કાર એન્જિનિયર મારિયો કોલુચી દ્વારા બનાવવામાં આવી હતી, અને ફિયાટ 600ના મિકેનિક્સના આધારે વ્યાપકપણે સુધારવામાં આવી હતી, જે ગ્રુપ 6 સ્પોર્ટ્સ કાર માટે અનામત રેસમાં ભાગ લેવા માટે હતી. આ કારણોસર, રેસિંગ માટે સમરૂપતા મેળવવા માટે 50 રસ્તાના નમૂનાઓ બનાવવામાં આવ્યા હતા. ઝાંખી આ કાર ટ્યુબ્યુલર સ્ટીલ ફ્રેમ ચેસિસ અને ડી. ઓ. એચ. સી. ઇનલાઇન 4-સિલિન્ડર એન્જિનનો ઉપયોગ કરે છે; જે ટ્વીન-શાફ્ટ સિલિન્ડર હેડ સાથે 105 એચ. પી. બનાવે છે, જે કારને મહત્તમ ગતિ સુધી ધકેલવા માટે સક્ષમ કેન્દ્રીય સ્થિતિમાં મૂકવામાં આવે છે. આ એન્જિન બે વેબર 40 ડીસીઓઈ કાર્બ્યુરેટર્સથી સજ્જ હતું, જ્યારે લ્યુબ્રિકેશન એક અલગ ઓઇલ ફિલ્ટર સાથે વેટ-સમ્પ હતું. ગિયરબોક્સ પાંચ સ્પીડ મેન્યુઅલ હતું. વાહનનો આગળનો ભાગ ખાસ કરીને તીક્ષ્ણ હતો જેથી પાણીના રેડિયેટર તરફ દોરી જતા બે મુખમાંથી હવાના સારા પ્રવાહને મંજૂરી મળે. આગળના ભાગમાં સસ્પેન્શન સુપરઇમ્પોઝ્ડ વિશબોન્સ, સ્ટેબિલાઇઝર બાર, કોઇલ સ્પ્રિંગ્સ અને ટેલિસ્કોપિક શોક એબ્સોર્બરથી સજ્જ હતા, જ્યારે પાછળના ભાગમાં ટ્યુબ્યુલર ઓસિલેટિંગ આર્મ્સ, સ્ટેબિલાઇઝર બાર અને કોઇલ સ્પ્રિંગ્સ અને ટેલિસ્કોપિક શોક એબ્સોર્બર હતા. એકંદર વજનને હળવું કરવા માટે બોડીવર્ક પ્લાસ્ટિકનું બનાવવામાં આવ્યું હતું. 1000એસપીની પ્રથમ રેસ 1966માં કોપ્પા ડેલ કોલિના ડી પિસ્તોઇયા હતી, જ્યાં તે એન્ઝિયો ઝુચી દ્વારા ચલાવવામાં પાંચમા સ્થાને રહી હતી. ત્યારબાદ, તેમણે ડ્રાઇવર હંસ હર્મન સાથે નૂરબર્ગિંગના 500 કિમીમાં વર્ગ વિજય અને એકંદરે ત્રીજું સ્થાન મેળવ્યું હતું. અન્ય એક નોંધપાત્ર પરિણામ લિયો સેલા સાથે ઓસ્ટા પિલા ચઢાણમાં વર્ગનો વિજય હતો. 1968માં, ગ્રુપ 6 માટે મંજૂરી મેળવ્યા પછી, 1000એસપીએ પાઓલો લાડોની આગેવાનીમાં સ્ટેલાવેના-બોસ્કોચીસાનુવા ક્લાઇમ્બમાં વર્ગ વિજય મેળવ્યો અને મોન્ઝાના 1000 કિમી પર પ્રથમ સ્થાન મેળવ્યું, જે માર્ચ વર્લ્ડ ચેમ્પિયનશિપ માટે માન્ય રેસ છે. ત્યારબાદ સંખ્યાબંધ અન્ય રાષ્ટ્રીય અને આંતરરાષ્ટ્રીય સફળતાઓ મળી. સંદર્ભો અબર્થ વાહનો ફિયાટ વાહનો કાર 1966માં રજૂ કરવામાં આવી સ્પોર્ટ્સ કાર રીઅર-એન્જિન વાહનો ગ્રુપ 6 (રેસિંગ) કાર ગ્રુપ 4 (રેસિંગ) કાર મિડ-એન્જિન કાર રીઅર મિડ-એન્જિન, રીઅર-વ્હીલ-ડ્રાઇવ વાહનો ઇટાલીની કાર