Varaždin bypass
વરાઝ્ડિન બાયપાસ 23.1 કિમી (14.3 માઇલ) લાંબો એક્સપ્રેસવે છે જે વારાઝ્ડિન (ક્રોએશિયા) નગરને ઘેરી લે છે. તેના મોટાભાગના માર્ગ માટે તે દક્ષિણ-પૂર્વ અને ઉત્તરીય ભાગનો સૌથી મોટો ભાગ સિવાય બે-લેનનો માર્ગ છે, જેમાં ભારે ટ્રાફિકને ટેકો આપવા માટે ચાર લેન છે. બાયપાસના તમામ આંતરછેદો ખાસ કરીને એટ-ગ્રેડ પ્રકારનાં છે, જેમાંથી ચારનું પાછળથી ગોળાકાર શૈલીમાં પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. આ બાયપાસ રાજ્ય માર્ગ ડી 2 નો નંબર ધરાવે છે, જોકે માર્ગના પૂર્વ ભાગમાં રાજ્ય માર્ગ ડી 3 સાથે સહવર્તી છે. બાયપાસને સંપૂર્ણ રીતે પૂર્ણ થવામાં લગભગ 30 વર્ષનો સમય લાગ્યો હતો; તે પાંચ મુખ્ય તબક્કામાં બાંધવામાં આવ્યું હતું. ઉત્તરીય વિભાગ બાયપાસનો સૌથી જૂનો ભાગ હાલના પોડ્રાવસ્કા અને હ્રાસિકા આંતરછેદો વચ્ચેનો 5.1 કિમી (3.1 માઇલ) લાંબો ઉત્તરીય ભાગ છે, જે 1978 અને 1979ની વચ્ચે બાંધવામાં આવ્યો હતો. તે બાયપાસનો એકમાત્ર ભાગ રજૂ કરે છે જે શહેરના વસવાટવાળા ભાગમાંથી પસાર થાય છે, તેનો સૌથી મોટો ભાગ "બેનફિકા" તરીકે ઓળખાતા શહેરના સૌથી ઉત્તરીય પડોશના વિસ્તારમાંથી પસાર થાય છે. તે હાલની શહેરની શેરીઓ "પોડ્રાવસ્કા સ્ટ્રીટ" (ક્રોએશિયનઃ પોડ્રાવસ્કા ઉલિકા), "કોપ્રીવનીસ્કા સ્ટ્રીટ" (ક્રોએશિયનઃ કોપ્રીવનીસ્કા ઉલિકા) અને "ઓપ્ટુજ્સ્કા સ્ટ્રીટ" (ક્રોએશિયનઃ ઓપ્ટુજ્સ્કા ઉલિકા) થી બનેલી છે. માર્ગનો ઉત્તરીય વિભાગ ચાર-લેનનો ધોરીમાર્ગ છે, સિવાય કે "કોપ્રીવનીસ્કા સ્ટ્રીટ" નો એક ભાગ અને "ઓપ્ટુજ્સ્કા સ્ટ્રીટ" ના બે ભાગો કે જેમાં દરેક દિશા માટે એક લેન છે. બાયપાસના આ ભાગમાં આજે ટ્રક અને કાર ચાલકોની અનિયમિત ગતિને કારણે મોટી સંખ્યામાં ટ્રાફિક અકસ્માતો જોવા મળે છે. પૂર્વીય વિભાગ બાયપાસનો સંપૂર્ણ 5 કિમી (3.1 માઇલ) લાંબો પૂર્વીય ભાગ, બે તબક્કામાં બાંધવામાં આવ્યો છે, જે વ્યૂહાત્મક રીતે મહત્વપૂર્ણ વરાઝદિનના પૂર્વીય આર્થિક ક્ષેત્રમાંથી પસાર થાય છે. ઉત્તર-પૂર્વીય પેટા વિભાગ, જે દક્ષિણ દિશામાં પોડ્રાવસ્કા આંતરછેદમાંથી હાથ ધરવામાં આવે છે, તેને સત્તાવાર રીતે નવેમ્બર 1985માં ટ્રાફિક માટે ખોલવામાં આવ્યો હતો-તેના 1.9 કિમી (1.2 માઇલ) લાંબા માર્ગ માટે પેટા વિભાગના સૌથી દક્ષિણ ભાગમાં બે ઓવરપાસ (આર201 અને આર202 રેલરોડ્સ પર) નું નિર્માણ જરૂરી હતું. R201 રેલ્વેની ઉપરનો ઓવરપાસ (જેને "ગોસ્પોડાર્સ્કા ઓવરપાસ" કહેવાય છે; ક્રોએશિયનઃ નાદવોઝન્જાક ગોસ્પોડાર્સ્કા, યુગોસ્લાવિયાના સમય દરમિયાનઃ "29 નવેમ્બરનો ઓવરપાસ"; ક્રોએશિયનઃ નાદવોઝન્જાક 29.11.) ભૌતિક રીતે બાયપાસના ગોળાકાર માર્ગથી અલગ પડે છે, જે આર202 રેલ્વે (જેને "વિલ્કો નોવાક ઓવરપાસ" કહેવાય છે; ક્રોએશિયનઃ નાદવોઝન્જાક વિલ્કા નોવાકા) ઉપરના ઓવરપાસની દક્ષિણે પશ્ચિમમાં લગભગ જમણા ખૂણા પર બાંધવામાં આવે છે, આ બિંદુએ મોટરવેને શહેરના વિસ્તાર સાથે જોડે છે (વધુ ચોક્કસપણે હાલના ઝાગ્રેબાકા ઉલિકા શેરી સાથે). આ બે ઓવરપાસ ગોસ્પોડાર્સ્કા આંતરછેદ સાથે જોડાયેલા છે ("ગોસ્પોડાર્સ્કા સ્ટ્રીટ"; ક્રોએશિયનઃ ગોસ્પોડાર્સ્કા યુલિકા પરથી નામ આપવામાં આવ્યું છે). બાયપાસના ઉત્તર-પૂર્વીય ભાગનો હેતુ સમગ્ર આંતરરાષ્ટ્રીય અને સ્થાનિક ટ્રાફિકને ડાયવર્ટ કરવાનો હતો જે શહેરના કેન્દ્રમાંથી હંગેરી અને મેડિમુર્જે કાઉન્ટીની દિશાથી વહેતો હતો, પરંતુ સ્લોવેનિયા અને ઑસ્ટ્રિયાથી પણ. આ ભાગ કોપ્રિવનિકા અને ઝાગ્રેબ વચ્ચેના ટ્રાફિક માર્ગોને જોડે છે, અને અગાઉ બાંધવામાં આવેલા ઉત્તરીય બાયપાસ સાથે જોડાણ સાથે, તે કાકોવેક અને મેરિબોરથી ઝાગ્રેબ સુધીના તમામ ટ્રાફિકના ડાયવર્ઝનને સક્ષમ કરે છે. આ રીતે, વારાઝદીનમાં અત્યંત મુશ્કેલ ટ્રાફિકની સ્થિતિ સરળ બની ગઈ કારણ કે ઑસ્ટ્રિયાથી ઝાગ્રેબ અને પ્રદેશના અન્ય શહેરો તરફનો મોટો આંતરરાષ્ટ્રીય ટ્રાફિક (ખાસ કરીને ભારે ટ્રકો) શહેરની અંદરના રસ્તાઓને ટાળવા લાગ્યો હતો. જોકે, બાયપાસના ઉત્તર-પૂર્વીય ભાગને પૂર્ણ કરવાથી તમામ ટ્રાફિક સમસ્યાઓનું સંપૂર્ણ નિરાકરણ આવ્યું ન હતું, કારણ કે વરાઝદીન અને તુર્સીન ગામ (5 કિમી/3.1 માઇલ દક્ષિણ) વચ્ચેનો ભાગ હજુ સુધી બનાવવામાં આવ્યો ન હતો. આખરે, ગોસ્પોડાર્સ્કા આંતરછેદ અને તુર્સીન વચ્ચેનો 3.1 કિમી (1.9 માઇલ) લાંબો દક્ષિણ-પૂર્વીય પેટા વિભાગ 1990 માં બે-લેન મોટરવે તરીકે ખોલવામાં આવ્યો હતો. જુલાઈ 1998માં, કાકોવેક અને વરાઝદિન વચ્ચે A4 વિભાગ પૂર્ણ થયા પછી, નેગિનેક આંતરછેદ બનાવવામાં આવ્યો હતો, કારણ કે રાજ્ય માર્ગ 528 (જે વારાઝદિન ફ્રીવે જોડાણ પ્રદાન કરે છે) બાયપાસમાંથી બહાર કાઢવામાં આવ્યો હતો. દક્ષિણ-પૂર્વીય પેટા વિભાગ અસ્તિત્વમાં આવ્યો તે પહેલાં, વારાઝદીનથી દક્ષિણ તરફ અને તેનાથી ઊલટું મુસાફરી કરવાનો મુખ્ય માર્ગ ઝાગ્રેબાકા ઉલિકા શેરી (યુગોસ્લાવિયાના સમય દરમિયાનઃ "માર્શલ ટિટોની શેરી"; ક્રોએશિયનઃ ઉલિકા મારસાલા ટિટા) દ્વારા હતો, જેમાં શહેરના વિસ્તાર અને તુર્સીન વચ્ચેનો માર્ગ હતો જે હાલના બાયપાસથી પશ્ચિમ તરફ ફેલાયેલો છે). બાયપાસના પેટા વિભાગમાં હાલના નેગિનેક આંતરછેદ (આજે રાજ્ય માર્ગ ડી 3 નો ભાગ) થી દક્ષિણ તરફના રસ્તાના 1.3 કિમી (0.8 માઇલ) લાંબા ભાગનું નિર્માણ સામેલ હોવાથી, ઝાગ્રેબાકા ઉલિકાનો ઉત્તરીય ભાગ તુર્સીનમાં શારીરિક રીતે વિક્ષેપિત થયો હતો, જો કે નવા બાંધવામાં આવેલા ભાગ સાથે જોડાણ તેની અંતિમ સમાપ્તિ પહેલા લગભગ 1 કિમી (0.6 માઇલ) મોટા કોરિડોરમાં ફેરવવાની રીતે ગોઠવવામાં આવ્યું છે. રાજ્ય માર્ગ ડી 3 આજકાલ ઝાગ્રેબાકા ઉલિકાના મૂળ કોરિડોરને તેના ઉત્તરીય ભાગની સમાપ્તિ બિંદુ અને પ્રેસેકોનો ગામ વચ્ચે આવરી લે છે, જે સમાન શેરીનું નામ ધરાવે છે. દક્ષિણ-પૂર્વીય પેટા વિભાગને 2012 અને 2014ની વચ્ચે ચાર માર્ગીય ધોરીમાર્ગમાં અપગ્રેડ કરવામાં આવ્યો હતો. બાયપાસનો પશ્ચિમી વિભાગ પશ્ચિમ વિભાગ બે તબક્કામાં બાંધવામાં આવ્યો હતો-4.6 કિમી (2.8 માઇલ) લાંબો ઉત્તર-પશ્ચિમ પેટા વિભાગ હ્રાસિકા અને નેડેલજેનેક આંતરછેદો વચ્ચે 2004માં ખોલવામાં આવ્યો હતો અને છેલ્લો, દક્ષિણ-પશ્ચિમ પેટા વિભાગ (8.4 કિમી/5.2 માઇલની લંબાઈમાં નેડેલજેનેક અને નેગિનેક આંતરછેદો વચ્ચે) નવેમ્બર 2007માં ખોલવામાં આવ્યો હતો. આ માર્ગ પશ્ચિમ યુરોપ (ઑસ્ટ્રિયા, સ્લોવેનિયા) ની દિશામાં ઝાગ્રેબ અને એડ્રિયાટિક તરફ વરાઝ્ડિન શહેરમાંથી પસાર થતા પરિવહન ટ્રાફિકને હલ કરે છે, જેણે શહેરના માર્ગ નેટવર્કમાં મોટી ટ્રાફિક સમસ્યાઓ ઊભી કરી હતી. દક્ષિણ-પશ્ચિમ પેટા વિભાગમાં નીચેની સુવિધાઓનું નિર્માણ જરૂરી હતુંઃ બે આંતરછેદો, બે રોડ ક્રોસિંગ, ચાર ઓવરપાસ (ગોજનેક 1, ગોજાનેક 2, અર્નેક અને તુર્સીન), એક પુલ (પ્લિટવિકા) અને એક વન્યજીવ માર્ગ. પશ્ચિમ ભાગ એ બાયપાસનો એકમાત્ર વિભાગ છે જે વરાઝદિન શહેરના વહીવટી પ્રદેશમાંથી પસાર થતો નથી, સિવાય કે 1 કિમી (0.6 માઇલ) લાંબો નાનો ભાગ જે નેડેલજાનેક આંતરછેદ સ્થાપિત થયેલ વિસ્તારમાંથી પસાર થાય છે. ક્રોએશિયામાં સંદર્ભ એક્સપ્રેસવે