SS Byron
એસ. એસ. બાયરન એ ટ્રાન્સએટલાન્ટિક મહાસાગર લાઇનર હતું જે 1914માં ઇંગ્લેન્ડમાં બનાવવામાં આવ્યું હતું અને 1937માં ઇટાલીમાં રદ કરવામાં આવ્યું હતું. તેણીને વેસિલેફ્સ કોન્સ્ટેન્ટિનોસ તરીકે લોન્ચ કરવામાં આવી હતી, જેનું નામ ગ્રીસના કોન્સ્ટેન્ટાઇન પ્રથમના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું. 1919માં તેનું નામ બદલીને મેગાલી હેલાસ રાખવામાં આવ્યું હતું, જે સિસિલી અને દક્ષિણ ઇટાલીમાં પ્રાચીન ગ્રીક વસાહતો માટેનું ગ્રીક નામ હતું. 1923 માં ગ્રીક સ્વાતંત્ર્ય યુદ્ધ (1821-29) માં લોર્ડ બાયરન (1788-1824) ની ભૂમિકાને માન્યતા આપવા માટે તેનું નામ બાયરન રાખવામાં આવ્યું હતું. તેમની સમગ્ર કારકિર્દી દરમિયાન આ જહાજ ગ્રીસની નેશનલ સ્ટીમ નેવિગેશન કંપની લિમિટેડની માલિકીનું હતું. જો કે, ફ્રાન્સે 1918માં તેને ટુકડીના જહાજ તરીકે મંગાવી હતી અને તેના ગ્રીક માલિકોએ તેને 1923થી 1928 સુધી યુનાઇટેડ કિંગડમમાં નોંધણી કરાવી હતી. તેના યુગના મહાન ટ્રાન્સએટલાન્ટિક જહાજોની સરખામણીમાં આ જહાજ નાનું હતું. પરંતુ 1930ના દાયકામાં પણ તે ગ્રીક વેપારી કાફલામાં સૌથી મોટું જહાજ હતું. બિલ્ડિંગ કેમેલ, લેયરડ એન્ડ કંપનીએ યાર્ડ નંબર 800 તરીકે મર્સી નદી પર બર્કેનહેડમાં વેસીલેફ્સ કોન્સ્ટેન્ટિનોસનું નિર્માણ કર્યું હતું. તેને 9 જૂન 1914ના રોજ લોન્ચ કરવામાં આવી હતી અને તે ડિસેમ્બરમાં પૂર્ણ થઈ હતી. તેની નોંધાયેલ લંબાઈ હતી, તેની બીમ હતી અને તેની ઊંડાઈ હતી. વેસીલેફના કોન્સ્ટેન્ટિનોસમાં 60 ફર્સ્ટ ક્લાસ, 450 સેકન્ડ ક્લાસ અને 1,800 થર્ડ ક્લાસ મુસાફરો માટે બર્થ હતી અને તેમાં 300 ક્રૂ હતા. તેના સંગ્રહમાં 4,000 ટન માલસામાનની ક્ષમતા હતી. બાંધવામાં આવ્યું તેમ, તેના ટનગેજ અને હતા. વેસીલેફના કોન્સ્ટેન્ટિનોસમાં જોડિયા ફીટ હતા, દરેક ચાર ગણા વિસ્તરણ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત હતા. તેણીના ટ્વીન એન્જિનની સંયુક્ત શક્તિને 1,759 એન. એચ. પી. પર રેટ કરવામાં આવી હતી, અને તેણીને 100 કિમીની ઝડપ આપી હતી. નેશનલ સ્ટીમ નેવિગેશન કંપનીએ એન્ડ્રોસના એજિયન ટાપુ પર વેસીલેફ્સ કોન્સ્ટેન્ટિનોસની નોંધણી કરાવી હતી. તેના કોડ અક્ષરો એચ. ક્યુ. એલ. જી. હતા. વેસીલેફ કોન્સ્ટેન્ટિનોસ 13 મે 1915ના રોજ વેસીલેફ કોન્સ્ટેન્ટિનોસ તેની પ્રથમ સફર પર પિરિયસથી રવાના થઈ હતી, જે પેટ્રાસ અને નેપલ્સ થઈને ન્યૂયોર્ક જઈ રહી હતી. 28 મેના રોજ બપોરે યુ. એસ. સત્તાવાળાઓએ તેણીને ન્યૂયોર્કની બહારના ક્વૉરેન્ટાઇન સ્ટેશન પર ચાર કલાક સુધી રાખી હતી કારણ કે તેણી પાસે શંકાસ્પદ ટાયફસનો કેસ હતો. તેણીને તે સાંજે જર્સી સિટીમાં ડોક કરવાની મંજૂરી આપવામાં આવી હતી, પરંતુ મુસાફરોને 29 મે સુધી ઉતરવાની મંજૂરી આપવામાં આવી ન હતી કારણ કે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ કસ્ટમ્સ સર્વિસના અધિકારીઓ ત્યાં સુધી સ્થિતિમાં ન હતા. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધની શરૂઆતમાં ગ્રીસ તટસ્થ હતું. પછી સપ્ટેમ્બર 1915માં બલ્ગેરિયન સેના સર્બિયા સામે એકત્ર થઈ અને ગ્રીસે હેલેનિક સેનાને એકત્ર કરીને પ્રતિક્રિયા આપી. યુ. એસ. એ. માં રહેતા હજારો હેલેનિક આર્મી રિઝર્વિસ્ટ્સે મોબિલાઇઝેશનમાં જોડાવા માટે ગ્રીસ જવાની માંગ કરી હતી. 12 ઓક્ટોબરના રોજ વેસીલેફ કોન્સ્ટેન્ટિનોસ 2,637 મુસાફરોને લઈને જર્સી સિટીથી રવાના થયા હતા, જેમાંથી મોટાભાગના ગ્રીક રિઝર્વિસ્ટ હતા. તેણીના વાહનવ્યવહારમાં એટલી ભીડ હતી કે તેણીનો માલ તેના સામાન્ય 4,000ને બદલે 1,000 ટન સુધી મર્યાદિત હતો. બંદર છોડ્યાના કલાકોની અંદર જહાજને પાછા બોલાવવામાં આવ્યું હતું, અહેવાલ મુજબ ગ્રીક સરકાર અને તેના મેનેજરો વચ્ચેના વિવાદને કારણે કે સરકાર કંપનીને રિઝર્વિસ્ટ્સના ગ્રીસ જવાના માર્ગ માટે કેટલી ચૂકવણી કરશે. તેણીએ 16 ઓક્ટોબર સુધી ક્વૉરેન્ટાઇન સ્ટેશન પર લંગર નાખ્યું, જ્યારે તેણી આખરે એટલાન્ટિક તરફ પૂર્વ તરફ રવાના થઈ. 6 ઓગસ્ટ 1916ના રોજ વેસીલેફ કોન્સ્ટેન્ટિનોસ 1,991 મુસાફરોને લઈને જર્સી સિટી પહોંચ્યા, જેમાંથી મોટાભાગના ગ્રીસથી આવેલા વસાહતીઓ હતા અથવા કેન્દ્રીય સત્તાઓના સર્બિયા પરના આક્રમણ અને કબજાના શરણાર્થીઓ હતા. 9 સપ્ટેમ્બરના રોજ તેણીએ જર્સી સિટીની તેની અગિયારમી પરત સફર પર પિરિયસ છોડ્યું હતું. આ સફર પછી, તેણીની ટ્રાન્સએટલાન્ટિક સેવામાં વિક્ષેપ પડ્યો હોવાનું જણાય છે. 1918 સુધીમાં વેસીલેફના કોન્સ્ટેન્ટિનોસ વાયરલેસ ટેલિગ્રાફી માટે સજ્જ હતા. તેમનું કોલ સાઇન એસ. વી. વી. હતું. 1918માં ફ્રાન્સે વેસીલેફ્સ કોન્સ્ટેન્ટિનોસને સૈન્ય જહાજ તરીકે ખરીદવાની માગણી કરી હતી. 1919માં તેણીને તેના માલિકોને પરત કરવામાં આવી હતી. 1919માં આ જહાજનું નામ બદલીને મેગાલી હેલાસ રાખવામાં આવ્યું હતું, જે સિસિલી અને દક્ષિણ ઇટાલીમાં મેગ્ના ગ્રેસિયાનું ગ્રીક નામ છે. 3 માર્ચ 1921ના રોજ આ જહાજ ડાર્ડાનેલ્સના મુખ પાસે કુમકલેથી ટકરાઇ ગયું હતું. 8 માર્ચના રોજ તેણીને પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવી હતી. એક સ્રોત જણાવે છે કે મેગાલી હેલાસે 12 ઓક્ટોબર 1919ના રોજ પેટ્રાસ અને નેપલ્સ થઈને પિરિયસ અને ન્યૂયોર્ક વચ્ચેના તેના માર્ગ પર સેવા ફરી શરૂ કરી હતી. જો કે, 30 મે 1921ના રોજ ધ ન્યૂ યોર્ક ટાઇમ્સે "સાત વર્ષની ગેરહાજરી પછી" આગલા દિવસે જહાજ ન્યૂયોર્ક પરત ફરવાનું સ્વાગત કર્યું હતું. 1921ની તે સફરમાં તેણીના મુસાફરોમાં 200 ચિત્રો ધરાવતી નવવધૂઓ સામેલ હતી. 29 જુલાઈ 1921ના રોજ, યુ. એસ. સત્તાવાળાઓએ મેગાલી હેલાસની સેન્ડી હૂક, ન્યૂ જર્સીથી અટકાયત કરી હતી કારણ કે ગ્રીસે કટોકટી ક્વોટા અધિનિયમ હેઠળ તે મહિના માટે તેના ઇમિગ્રેશન ક્વોટાનો ઉપયોગ કર્યો હતો. તેમને 1 ઓગસ્ટ સુધી બંદરમાં પ્રવેશવાની મંજૂરી આપવામાં આવી ન હતી. 1 ઓક્ટોબર 1921ના રોજ મેગાલી હેલાસ 715 મુસાફરોને લઈને ન્યૂયોર્ક પહોંચી હતી, જેમાં 200 ગ્રીક વરરાજા પણ સામેલ હતી, જેમણે યુએસએમાં પુરુષો સાથે લગ્ન કરવા માટે મુસાફરી કરી હતી. યુએસ ઇમિગ્રેશન સત્તાવાળાઓએ યુએસ અથવા રાજદ્વારી પાસપોર્ટ ધારકો સિવાય કોઈને પણ ઉતરવાની મંજૂરી આપી ન હતી. સત્તાવાળાઓએ ચુકાદો આપ્યો કે તમામ 378 સ્ટીયરેજ મુસાફરોને એલિસ ટાપુ પર લઈ જવામાં આવશે, ત્યાં રાખવામાં આવશે અને દેશનિકાલ કરવામાં આવશે. બાયરન 1923માં નેશનલ સ્ટીમ નેવિગેશન કંપનીએ યુકેની પેટાકંપની બાયરન સ્ટીમ શિપ કંપનીની સ્થાપના કરી હતી. 1924માં તેણે મેગાલી હેલાસને નવી કંપનીમાં સ્થાનાંતરિત કરી, તેનું નામ બદલીને બાયરન રાખ્યું અને તેના નોંધણી બંદરને બદલીને લંડન કરી દીધું. તેમનો યુકેનો સત્તાવાર નંબર 148667 હતો અને તેમના યુકે કોડ અક્ષરો KQTP હતા. 12 જાન્યુઆરી 1923ના રોજ બાયરોને ઇસ્તંબુલ અને ન્યૂયોર્ક વચ્ચે પિરિયસ, પેટ્રાસ અને માર્સેલી થઈને સુધારેલા માર્ગ પર સેવા આપવાનું શરૂ કર્યું. 4 ઓગસ્ટ 1923થી આ માર્ગને રોમાનિયાના કોન્સ્ટાન્ટા સુધી લંબાવવામાં આવ્યો હતો. 5 ઓક્ટોબર 1926ના રોજ યુરોપથી 697 મુસાફરોને લઈને બાયરન ન્યૂયોર્કની નજીક આવી રહ્યો હતો. લગભગ 0500 વાગ્યે, એમ્બ્રોઝ ચેનલથી લગભગ દૂર, તેના એક કાર્ગો હોલ્ડમાં આગ મળી આવી હતી. તેણીના ક્રૂએ આગ સામે લડત આપી હતી, પરંતુ તે ટૂંક સમયમાં તેના વરાળથી ચાલતા સ્ટીયરિંગ ગિયરને નિષ્ક્રિય કરી દે છે, તેથી તેણીને હાથથી ચલાવવી પડી હતી. લગભગ 0600 વાગ્યે બાયરન તેણીને બંદર પર લઈ જવા માટે સામાન્ય રીતે પાયલોટને બેસાડ્યા હતા. તેણીના વાયરલેસ ટેલિગ્રાફિસ્ટે તેણીની મદદ માટે ટગબોટ્સ અને ફાયરબોટ્સની વિનંતી કરીને તકલીફનો સંકેત મોકલ્યો હતો. ધ બેટરી ખાતેના નૌકાદળના વાયરલેસ સ્ટેશનને બાયરનનો સંકેત મળ્યો. ફાયરબોટ સાથે આવી અને તેમાં જોડાઈ ગઈ. આ જોડીએ સળગતી પકડમાં પાણી પમ્પ કર્યું. બાયરન બૉયલર્સ અને એન્જિનોએ કામ કરવાનું ચાલુ રાખ્યું, અને તે બે ટગની મદદથી પોતાની શક્તિ હેઠળ ક્વૉરેન્ટાઇન સ્ટેશન પર પહોંચી. અંતિમ વર્ષોમાં 1928માં બાયરન નેશનલ સ્ટીમ નેવિગેશન કંપનીની સીધી માલિકીમાં પરત ફર્યા, જેણે તેમની નોંધણીનું બંદર બદલીને એન્ડ્રોસમાં ફેરવી દીધું. તેણીના નવા ગ્રીક કોડ અક્ષરો જે. જી. પી. એચ. માટે હતા. 1934 સુધીમાં તેમનું કૉલ સાઇન એસ. વી. એ. જી. હતું. 2 ઓક્ટોબર 1935ના રોજ બાયરન પિરિયસથી ન્યૂયોર્કની પોતાની અંતિમ સફર પર રવાના થઈ હતી. તેણીએ તેની બાહ્ય યાત્રા પર લિસ્બન અને પરત ફરતી વખતે બોસ્ટન, એઝોર્સ અને લિસ્બનને બોલાવ્યા હતા. ત્યારબાદ ગ્રીક સરકારે તેની સબસિડી પાછી ખેંચી લીધી અને નેશનલ સ્ટીમ નેવિગેશન કંપની નાદાર બની ગઈ. 20 ફેબ્રુઆરી 1937ના રોજ બાયરોને છેલ્લી વખત પિરિયસ છોડ્યું હતું. તેણી ઉત્તર ઇટાલીમાં લા સ્પેઝિયા માટે રવાના થઈ હતી, જ્યાં તેણીને ભંગ કરવામાં આવી હતી. સંદર્ભ ગ્રંથસૂચિ 1914 જહાજો 1921ની દરિયાઈ ઘટનાઓમાં દરિયાઈ ઘટનાઓ 1926માં દરિયાઈ જહાજો ગ્રીસના પેસેન્જર જહાજો યુનાઇટેડ કિંગડમના પેસેન્જર જહાજો ગ્રીસના મર્સી સ્ટીમશિપ નદી પર બાંધવામાં આવેલા જહાજો યુનાઇટેડ કિંગડમના ટ્રૂપ જહાજોના યુનાઇટેડ કિંગડમના સ્ટીમશિપ્સ પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધના ગ્રીસના વેપારી જહાજો