Eagle Mk.5
ઇગલ એમ. કે. 5 એ ફોર્મ્યુલા 5000 રેસિંગમાં ઉપયોગ કરવા માટે ઇગલ દ્વારા ડિઝાઇન અને બનાવવામાં આવેલી ઓપન-વ્હીલ રેસ કાર હતી, જેનો ઉપયોગ ટીમ 1968માં તેમની સ્પર્ધાત્મક રેસિંગની શરૂઆત કરવા માટે કરતી હતી અને 1972 સુધી તેમાં ભાગ લેતી હતી. ઇગલ એમકે. 5 સામાન્ય રીતે ઉપયોગમાં લેવાતા 5.0-liter શેવરોલે વી8 એન્જિન દ્વારા સંચાલિત હતું. એમ. કે. 5 મૂળરૂપે એ. એ. આર. ઇગલ દ્વારા ફોર્મ્યુલા એ માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું, જે યુએસએમાં યોજાયું હતું. જો કે, ડેન ગુર્નેએ ડિઝાઇનર ટોની સાઉથગેટને યુએસ ફોર્મ્યુલા 5000 ચેમ્પિયનશિપના નિયમો અનુસાર વાહન બનાવવાનું કામ સોંપ્યું હતું. સાઉથગેટે સાંકડી મોનોકોક સાથે વાહનની રચના કરી હતી, જે તે સમયે યુ. એસ. એ. સી. ચેમ્પિયનશિપની તકનીકી પરિસ્થિતિઓને પણ અનુરૂપ હતી. માત્ર નાના ગોઠવણો અને અલગ એન્જિન સાથે, કાર ઇન્ડિયાનાપોલિસ 500-માઇલ રેસમાં પણ સ્પર્ધા કરી શકી હતી. આ વાહન શેવરોલે 5-લિટર વી8 એન્જિન દ્વારા સંચાલિત હતું. 1960ના દાયકાના અંતમાં યુ. એસ. ફોર્મ્યુલા 5000 ચેમ્પિયનશિપમાં એમકે5 પ્રબળ વાહન બન્યું હતું. 1968માં લૌ સેલ અને જ્યોર્જ વિન્ટરસ્ટીને ઇગલ માટે એમકે5માં પ્રવેશ કર્યો હતો. સેલએ સિઝનની પાંચ રેસ જીતી હતી અને વિન્ટરસ્ટેઇન બે, જ્યારે જેરી હેન્સેન લોલા ટી140 પર એલખાર્ટ લેક ખાતે જીત્યો ત્યારે માત્ર એક રેસ જીત સાથે એમકે. 5 પર ન જઈ શક્યો. લૌ સેલે શ્રેષ્ઠ રીતે ચેમ્પિયનશિપ જીતી હતી. 1969માં ટોની એડમોવિઝે એમકે5માં પ્રથમ છ રેસમાંથી પાંચ જીતી હતી, પરંતુ પછી જીતનો દોર તૂટી ગયો હતો. આ એક તરફ કાર કોન્સેપ્ટના વધુ વિકાસના અભાવને કારણે હતું અને બીજી તરફ મેકલેરેન એમ10 અને સુરટીજ ટીએસ5ની ઉભરતી સ્પર્ધાને કારણે હતું. ચેમ્પિયનશિપના પ્રથમ અર્ધમાં સફળતાઓ એડમોવિઝ માટે માઇલસ્ટોન રેસિંગ માટે ચેમ્પિયનશિપ જીતવા માટે પૂરતી હતી. સંદર્ભો ફોર્મ્યુલા 5000 કાર ઇગલ રેસિંગ કાર