Chirk Viaduct
ચિરક વાયડક્ટ () એ ઇંગ્લેન્ડ અને વેલ્સ વચ્ચે સીરિઓગ નદી પર ગ્રેડ II * સૂચિબદ્ધ રેલ્વે વાયડક્ટ છે. આ વાયડક્ટ ઉત્તરથી ઐતિહાસિક ડેનબીઘશાયરના વેલ્શ નગર ચિર્કથી દક્ષિણમાં શ્રોપશાયરના વેસ્ટન રાઇનના અંગ્રેજી ગામ ચિર્ક બેંક સુધી શ્રોસબરી-ચેસ્ટર લાઇન વહન કરે છે. ચિરક એક્વાડક્ટ વાયડક્ટની પૂર્વ તરફ સમાંતર આવેલો છે. વર્ણન વાયડક્ટની રચના શ્રોસબરી અને ચેસ્ટર રેલવેના મુખ્ય ઇજનેર હેનરી રોબર્ટસન દ્વારા કરવામાં આવી હતી, જે વેલ્સ અને ઇંગ્લેન્ડ બંનેમાં આંશિક રીતે ચિર્ક અને ચિર્ક બેંક વચ્ચે વેલ ઓફ સેરિઓગના ઘાસના મેદાનોમાં રેલવે લાઇનને લઈ જવા માટે બનાવવામાં આવી હતી. ઇંગ્લેન્ડ-વેલ્સ સરહદ આ માળખાને દક્ષિણ-પશ્ચિમથી ઉત્તર-પૂર્વ તરફ આશરે 45°ના ખૂણા પર દ્વિભાજિત કરે છે. તે થોમસ બ્રાસી દ્વારા 1846 અને 1848 ની વચ્ચે બાંધવામાં આવ્યું હતું, જેમાં 1858-1859 માં આંશિક પુનઃનિર્માણ પણ ચાલી રહ્યું હતું. આ પુલ 1801માં બાંધવામાં આવેલા ચિરક એક્વાડક્ટની સમાંતર ચાલે છે, જે પુલની પૂર્વમાં આવેલો છે. સોળ પથ્થરની કમાનો ધરાવતી મૂળ રચના હોવા છતાં, વાયડક્ટ શરૂઆતમાં માત્ર દસ કમાનો સાથે બનાવવામાં આવ્યો હતો. બાંધકામ પહેલાં, નદીના થાંભલાઓને લગતા ઇજનેરી મુદ્દાઓને કારણે પ્રારંભિક સોળ કમાન માળખું ઘટાડીને દસ કરવામાં આવ્યું હતું. રોબર્ટસનની મૂળ રચનામાં તેને બંને બાજુ ખીણોના ઢોળાવોમાં બે થાંભલાઓ બાંધવાની જરૂર પડી હોત. પડોશી ચિરક એક્વાડક્ટની ઢોળાવની નિકટતા અને તેની નજીકની અસ્થિર સ્થિતિને કારણે, પ્રારંભિક બાંધકામ દરમિયાન એવું માનવામાં આવતું હતું કે બે થાંભલાઓનું નિર્માણ જોખમી કામ અને ખર્ચાળ હોત. પરિણામે, ખીણના કાંઠાની તળેટીમાં વાયડક્ટના અંતિમ થાંભલાઓ સાથે ડિઝાઇનમાં ફેરફાર કરવામાં આવ્યો હતો, તેને એક ઝૂંપડીમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યો હતો અને પથ્થરના વાયડક્ટ સાથે જોડાવા માટે એક લાંબી લેમિનેટેડ લાકડાની કમાન બનાવવામાં આવી હતી. દસ વર્ષ પછી લાકડાની કમાનોને બદલવામાં આવી હતી, જેમાં બંને છેડે ત્રણ પથ્થરની કમાનો ઉમેરવામાં આવી હતી, જેનાથી પ્રથમ ડિઝાઇન મુજબ કમાનોની કુલ સંખ્યા સોળ થઈ ગઈ હતી. ઉત્તરમાં સેફન વાયડક્ટ સાથે વાયડક્ટ, શ્રૂસબરી અને ચેસ્ટર રેલવે માટે બાંધવામાં આવ્યો હતો, જેથી રેક્સહામ, ચેસ્ટર અને શ્રૂસબરી વચ્ચે રેલ નૂર પરિવહનની વધતી માંગને પહોંચી વળવા માટે, જે હાલની નહેર પ્રણાલી દ્વારા પૂરી કરવામાં આવી રહી ન હતી. આ રેલવે લાઇન 1854માં ગ્રેટ વેસ્ટર્ન રેલવે (જીડબલ્યુઆર) નો ભાગ બની હતી અને તેને જીડબલ્યુઆરના બ્રોડગેજમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવી ન હતી. ડિઝાઇન આ વાયડક્ટમાં તેના મધ્ય વિભાગમાં પીળા ઇજનેરી ઈંટથી લઈને સોફિટ સાથે ખડક તરફના એશલર પથ્થર છે. તે નદીની ઉપર ઊભું છે, તેના મધ્ય ભાગમાં દસ લંબગોળ અર્ધવર્તુળાકાર કમાનો છે, જે પેડિમેન્ટેડ એબ્યુટેમેન્ટ્સ વચ્ચે છે, અને 1848 માં બાંધવામાં આવી હતી. કેન્દ્રીય કમાનોમાં ખડકના મુખવાળા પોઇન્ટેડ વૌસોઇર હોય છે, જેમાં કીસ્ટોન્સ અને મોલ્ડેડ ઇમ્પોસ્ટ્સનો સમાવેશ થાય છે, જે મોડિલિયનેડ કાંકરી અને સાદા પેરાપેટમાંથી પસાર થાય છે. આબ્યુટેમેન્ટ્સમાં કોરબેલ્ડ કાંકરીઓ અને ગોળ માથાવાળા અનોખા પર ટેકો આપતા છીછરા પેડિમેન્ટ્સ છે, જેમાં માઉન્ડેડ ઇમ્પોસ્ટ બેન્ડ્સ અને પ્રોજેક્ટિંગ મોલ્ડેડ કીસ્ટોન્સ છે. દરેક છેડે ત્રણ વધુ પથ્થરની કમાનો છે, જે અગાઉથી અસ્તિત્વમાં રહેલી લાકડાની કમાનોને બદલે 1858-1859 માં ઉમેરવામાં આવી હતી. પુલ લાંબો છે. સંદર્ભો 1848 માં પૂર્ણ થયેલા પુલો રેક્સમ કાઉન્ટી બરોમાં શ્રોપશાયર બ્રિજમાં પુલો ચિર્ક ગ્રેડ II * ઇંગ્લેન્ડમાં સૂચિબદ્ધ પુલો ગ્રેડ II * વેલ્સમાં સૂચિબદ્ધ પુલો ગ્રેડ II * શ્રોપશાયર ગ્રેડ II માં સૂચિબદ્ધ ઇમારતો * રેક્સમ કાઉન્ટી બરો ગ્રેડ II માં સૂચિબદ્ધ ઇમારતો * ઇંગ્લેન્ડમાં સૂચિબદ્ધ રેલ્વે પુલો અને વાયડક્ટ્સ રેલ્વે વાયડક્ટ્સ વેલ્સમાં રેલ્વે વાયડક્ટ્સ