GT-MU
જી. ટી.-એમ. યુ. (GT-MU) એ તે સમયના સોવિયેત સંઘમાં વિકસાવવામાં આવેલું સંપૂર્ણ ભૂપ્રદેશ ધરાવતું, હળવા બખ્તરબંધ અને ઉત્સાહપૂર્ણ ટ્રેક ધરાવતું વાહન છે. આ વાહન ગોર્કોવ્સ્કી એવટોમોબિલ્ની ઝવોડમાં વિકસાવવામાં આવ્યું હતું અને તે આ વાહનનો વધુ વિકાસ છે. આ વાહનનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે હવાઈ દળો દ્વારા સશસ્ત્ર કર્મચારી વાહક અને વિશેષ વાહનો માટે વાહક તરીકે થતો હતો. વિકાસ જી. ટી.-એમ. યુ. 1960ના દાયકામાં ગોર્કી ઓટોમોબાઇલ પ્લાન્ટ ખાતે વિકસાવવામાં આવેલી નિઃશસ્ત્ર જી. ટી.-એસ. એમ. માંથી લેવામાં આવી હતી. તેનું કારણ હવાઈ સૈનિકો માટે નાના, હળવા, પરંતુ સશસ્ત્ર અને તમામ ભૂપ્રદેશોના પરિવહન વાહનની જરૂરિયાત હતી. મૂળભૂત બાંધકામ અપનાવવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ હલ બખ્તરબંધ સ્ટીલમાંથી વેલ્ડિંગ કરવામાં આવ્યું હતું. શ્રેણીબદ્ધ ઉત્પાદન 1971માં નિઝની નોવ્ગોરોડ ઓબ્લાસ્ટના ઝવોલ્ઝીમાં શરૂ થયું હતું. બાંધકામ વાહનનું હુલ છ મિલીમીટરની જાડાઈ સાથે સશસ્ત્ર સ્ટીલથી વેલ્ડિંગ કરવામાં આવે છે. બખ્તર ક્રૂને નાના હથિયારો અને છરાબાજીથી રક્ષણ આપે છે. ટબ, જે બધી બાજુએ બંધ હોય છે, તેને પાર્ટીશનો દ્વારા અલગ કરાયેલા કેટલાક ખંડોમાં વહેંચવામાં આવે છે. ડ્રાઈવર અને કમાન્ડર વાહનની સામે તેમની જગ્યા શોધે છે. બંને મોટી જોવાની બારીઓ દ્વારા તેમની સામેના ભૂપ્રદેશનું નિરીક્ષણ કરી શકે છે, જે જો જરૂરી હોય તો બખ્તરની પ્લેટથી બંધ કરી શકાય છે, પછી નિરીક્ષણ ટાંકી પેરિસ્કોપ દ્વારા થાય છે. એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટ તરત જ અનુસરે છે, ત્યારબાદ કાર્ગો હોલ્ડ આવે છે, જે છથી દસ સૈનિકો અથવા પેલોડને સમાવી શકે છે. લડાઇ ડબ્બાની પાછળની દિવાલમાં બે હેચેસ દ્વારા અને ડ્રાઇવર અને કમાન્ડર માટે હલ પર હેચેસ દ્વારા વાહનની પહોંચ છે. મૂળરૂપે વપરાતું એન્જિન જીએએસ-73 ચાર સિલિન્ડર કાર્બ્યુરેટર એન્જિન હતું, જેનો ઉપયોગ જીટી-એસએમમાં પણ થતો હતો અને તેનું આઉટપુટ 113 એચપી છે. GT-MU-1D (GT-MU-1D) વર્ઝનમાં, GAS-5441.10 એર-કૂલ્ડ સુપરચાર્જ્ડ ડીઝલ એન્જિન સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું છે, જેનું આઉટપુટ 173 HP છે. ગિયરબોક્સમાં ચાર ફોરવર્ડ અને એક રિવર્સ ગિયર છે. ક્રોલર ટ્રેકની દરેક બાજુએ પાંચ મોટા રોલરો હોય છે, જે સ્પ્રિંગમાં ટોર્સિયન બારથી ભરેલા હોય છે. દરેક બાજુનો છેલ્લો રોલર નિષ્ક્રિય ચક્ર તરીકે પણ કામ કરે છે, જેનો ઉપયોગ સાંકળને ખેંચવા માટે પણ થાય છે. ડ્રાઇવ વ્હીલ આગળ છે. તમામ રોલર્સનું સ્પ્રિંગ ડિફ્લેક્શન રબર બફર દ્વારા મર્યાદિત હોય છે, પ્રથમ અને છેલ્લા રોલર્સ વધુમાં આંતરિક ટેલિસ્કોપિક આંચકા શોષકો દ્વારા મર્યાદિત હોય છે. પાણીમાં, જીટી-એમયુ ક્રોલર ટ્રેક દ્વારા સંચાલિત છે. સુપરચાર્જ્ડ ડીઝલ એન્જિન સાથે જીટી-એમયુ-1ડી સંસ્કરણમાં ફેરફારો. આવૃત્તિઓ જીટી-એમયુ સંખ્યાબંધ લશ્કરી પ્રણાલીઓ માટે આધાર વાહન તરીકે કામ કરે છે. આર. સી. એચ. એમ.-2 રાસાયણિક જાસૂસી વાહન. એસ. પી. આર.-1 એસ. પી. આર.-1 (1 એલ <આઇ. ડી. 1>) એ રેડિયો માપન ડેટોનેટર જામિંગ સ્ટેશન છે. રેડિયો ડિસ્ટન્સ ફ્યુઝ સાથે પ્રોજેક્ટાઇલ અને શેલોને અકાળે વિસ્ફોટ કરવા માટે સ્ટેશન લક્ષિત ઇમ્પલ્સ રિસ્પોન્સ જામર્સનું ઉત્સર્જન કરે છે. ત્રણેયએ 1987માં પૂર્વ જર્મન નેશનલ પીપલ્સ આર્મી (એનવીએ) સાથે સેવામાં પ્રવેશ કર્યો હતો. ઓપરેટરો વર્તમાન ઓપરેટરો. 2022માં યુક્રેન પર રશિયાના આક્રમણ દરમિયાન ડોનબાસમાં રશિયન અલગતાવાદી દળો દ્વારા કબજે કરાયેલ યુક્રેનિયન જીટી-એમયુને સશસ્ત્ર કર્મચારી વાહકમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું. ભૂતપૂર્વ ઓપરેટરો સંદર્ભો સોવિયેત યુનિયનના સશસ્ત્ર કર્મચારી વાહકો ટ્રેક્ડ સશસ્ત્ર કર્મચારી વાહકો ટ્રેક્ડ સશસ્ત્ર લડાઈ વાહનો