Burgrain train derailment
3 જૂન 2022ના રોજ, દક્ષિણ જર્મનીમાં મ્યુનિક-ગાર્મિશ-પાર્ટેનકિર્ચેન રેલ્વે નજીક ગાર્મિશ-પાર્ટેનકિર્ચેનની ઉત્તરે એક ડબલ ડેકર પ્રાદેશિક ટ્રેન પાટા પરથી ઉતરી ગઈ હતી. પાંચ લોકોનાં મોત થયાં હતાં અને 68 મુસાફરો ઘાયલ થયાં હતાં, જેમાંથી 16ની હાલત ગંભીર હતી. પાટા પરથી ઉતરી ગયેલી પાંચ પેસેન્જર ગાડીઓ ગાર્મિશ-પાર્ટેનકિર્ચેનના બર્ગ્રેન જિલ્લામાં લોઇસાચાઉન નજીક એક વળાંક પર પાટા પરથી ઉતરી ગઈ હતી, જે ગાર્મિશ-પાર્ટેનકિર્ચેન સ્ટેશન અને ફાર્ચન્ટ સ્ટેશન વચ્ચે ઉત્તર તરફ આગળ વધી રહી હતી. ઇલેક્ટ્રિક લોકોમોટિવ પુશ-પુલ ટ્રેન રૂપરેખાંકનની પાછળ હતું. વચ્ચેની ત્રણ ગાડીઓ બુન્ડેસસ્ટ્રેઝ 23 અને બુન્ડેસસ્ટ્રેઝ 2 ના ધોરીમાર્ગ જંક્શનની બાજુના તટબંધ પરથી નીચે સરકી ગઈ હતી. મ્યૂનિખથી માપવામાં આવ્યું તેમ, પાટા પરથી ઉતરવાની ઘટના સીમાચિહ્નરૂપ સ્થિતિમાં બની હતી. અકસ્માતમાં ત્રણ ઓવરહેડ લાઇન સપોર્ટ તૂટી ગયા હતા, જ્યારે 500 સ્લીપર્સ અને 700 મીટરનો ટ્રેક એટલો ખરાબ રીતે ક્ષતિગ્રસ્ત થયો હતો કે તેને બદલવો પડ્યો હતો. ડબલ-ડેક કોચમાંથી ત્રણને રદ કરવા પડ્યા હતા. ટ્રેનમાં મુસાફરી કરતા સૈનિકો પ્રાથમિક સારવાર પૂરી પાડવા સક્ષમ હતા. મુખ્ય રસ્તાની બાજુમાં જ પાટા પરથી ઉતરેલા સ્થાનને કારણે કટોકટીના વાહનોને ઝડપથી લાવવામાં આવ્યા હતા. છ બચાવ હેલિકોપ્ટર હાજર રહ્યા હતા. હળવા ઇજાગ્રસ્ત લોકોને સારવાર માટે સ્થાનિક ઈમારતમાં લઈ જવામાં આવ્યા હતા. ઓબેરૌ સ્ટેશન અને ગાર્મિશ-પાર્ટેનકિર્ચેન સ્ટેશન વચ્ચે ટ્રેન સેવાઓ સ્થગિત કરવામાં આવી હતી. જેમાં પાંચ લોકોના મોત થયા હતા. તેમાંથી બે યુક્રેનના શરણાર્થીઓ હતા. આ અકસ્માત પેન્ટેકોસ્ટની રજા પહેલાના છેલ્લા શુક્રવારે થયો હતો, એટલે કે ટ્રેનમાં ઘણા બાળકો હતા. ભોગ બનેલા પાંચ લોકો અકસ્માતમાં મૃત્યુ પામ્યા હતાઃ ગાર્મિશ-પાર્ટેનકિર્ચેન જિલ્લાનો 13 વર્ષનો છોકરો, વિસબાડેનની 51 વર્ષીય મહિલા, મ્યુનિક જિલ્લાની 70 વર્ષીય મહિલા અને 30 અને 39 વર્ષની બે યુક્રેનિયન મહિલાઓ, જેઓ તેમના વતનમાં યુદ્ધથી ભાગી ગયા હતા. અકસ્માત પછીના પ્રથમ નવ દિવસમાં, અહેવાલ મુજબ 44 લોકો ઘાયલ થયા હતા, જેમાંથી 15 ગંભીર રીતે ઘાયલ થયા હતા; પોલીસે બાદમાં આને અપડેટ કર્યું હતું. 12 જૂન સુધીમાં, 16 લોકો ગંભીર રીતે ઘાયલ થયા હતા, જ્યારે 52 લોકોને ઓછી ગંભીર ઇજાઓ થઈ હતી. તપાસ ફેડરલ ઓથોરિટી ફોર રેલ્વે એક્સિડન્ટ ઇન્વેસ્ટિગેશન (Bundesstelle für Eisenbahnunfalluntersuchung, અથવા BEU) એ અકસ્માતના તે જ દિવસે પછીની ઘટનાઓની તપાસ શરૂ કરી હતી. વેઇલહેમ પોલીસ સેવાએ અકસ્માત માટે ફોજદારી કાયદાની કોઈપણ અરજીની સમીક્ષા કરવા માટે "મ્યુનિક II" પબ્લિક પ્રોસિક્યુશન સર્વિસ હેઠળ કામ કરતા લગભગ 50 સભ્યો સાથે એક વિશેષ આયોગની સ્થાપના કરી હતી. કમિશનનું નામ "સોકો ઝુગ" રાખવામાં આવ્યું હતું, પહેલું શબ્દ "સોન્ડરકોમિશન" ("વિશેષ કમિશન") નું સંકોચન છે અને બાદમાં "ટ્રેન" માટેનો જર્મન શબ્દ છે. વધુમાં, પ્રોસીક્યુશન સર્વિસે અકસ્માતનું વિશ્લેષણ કરતો નિષ્ણાત અહેવાલ તૈયાર કરવા માટે એક સ્વતંત્ર બાહ્ય સલાહકારને સોંપ્યો હતો. ટ્રેનને તપાસ માટે જપ્ત કરવામાં આવી હતી; શરૂઆતમાં, ડબ્બાઓની નજીકથી તપાસ કરવામાં આવી હતી. તપાસ માટે પાટા પરથી ઉતરી ગયેલી જગ્યાથી દક્ષિણ તરફની કેટલીક સો મીટર લાંબી રેલને તોડી પાડવામાં આવી હતી અને તેવી જ રીતે સુરક્ષિત કરવામાં આવી હતી. નજીકમાં સંગ્રહિત ડબ્બાઓ અને ભાંગી પડેલા ડબ્બાઓ ત્યારથી પોલીસ સુરક્ષા હેઠળ છે, જેમ કે લોકોમોટિવ અને છેલ્લા ડબ્બાઓ તેમને દૂર કરવામાં આવ્યા તે પહેલાં હજુ પણ ટ્રેક પર બાકી હતા. તકનીકી ખામીઓ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરીને તપાસમાં ઝડપથી રેલ અને ડબ્બાઓ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવામાં આવ્યું હતું. પોલીસની માહિતી અનુસાર, પ્રારંભિક તપાસમાં પણ જાણવા મળ્યું હતું કે અકસ્માત સ્થળ પર માન્ય ઝડપ મર્યાદાનું પાલન કરવામાં આવ્યું હતું. ટ્રેનના રનિંગ ગિયરમાં તૂટેલા ચક્ર જેવી કોઈ ખામી જોવા મળી ન હતી. એવું લાગતું હતું કે વ્હીલ્સે રેલ કૂદકો લગાવ્યો ન હતો, પરંતુ તેના બદલે કેટલાક સ્થળોએ, રેલ તેમની જોડણીમાંથી છૂટક આવી ગઈ હતી અને સ્લીપર્સ પર ટીપ કરી હતી. બેયરીશર રુંડફંકે 30 જૂન 2022ના રોજ અહેવાલ આપ્યો હતો કે બુંડેસ્ટાગના પરિવહન બોર્ડના પરિપત્રમાં ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો છે કે ક્ષતિગ્રસ્ત સ્લીપર્સમાં આડી તિરાડો અકસ્માતનું કારણ બની શકે છે, જેના કારણે સ્લીપર્સ પર રેલ ખૂબ ઓછી પકડ ધરાવે છે, જે ટ્રેક ગેજને અસરકારક રીતે પહોળો કરવા તરફ દોરી જાય છે અને પરિણામે પાટા પરથી ઉતરી જાય છે. ઉપરાંત, લોકોમોટિવ ડ્રાઇવરોની ચેટરૂમ વાતચીત જે મેઇન્ઝના ધ્યાન પર આવી હતી તે રેલવે લાઇનની ખામીયુક્ત સ્થિતિનો ઉલ્લેખ કરે છે, ખાસ કરીને દક્ષિણમાં તુત્ઝિંગથી. સ્લીપર ઉત્પાદકની નબળી કારીગરી રમતમાં હોવાનું માનવામાં આવતું હતું. જુલાઈ 2022માં એક ખાનગી વિશ્લેષણમાં એવું સૂચન કરવામાં આવ્યું હતું કે જે તટબંધ પર રેલવે દોડતી હતી તે ત્યાં જ વહેતા પ્રવાહ દ્વારા કાપી નાખવામાં આવી હોઈ શકે છે, જેનાથી માટીકામ અસ્થિર થઈ ગયું હતું, જે બદલામાં પાટા પરથી ઉતરી ગયું હતું. આ ઝરણાને 1990ના દાયકામાં બુંડેસસ્ટ્રાબેન બી2 અને બી23ના વિસ્તરણ દરમિયાન વાળવામાં આવ્યું હતું, જેનાથી તે રેલવે તટબંધની નજીક આવી ગયું હતું. 2023ની શરૂઆતમાં શરૂ થયેલા મ્યુનિક II ફરિયાદી કાર્યાલય દ્વારા વ્યક્ત કરવામાં આવેલા વ્યાવસાયિક અભિપ્રાયમાં એવું માનવામાં આવ્યું છે કે તટબંધ પાણીથી ભરાઈ ગયો હતો અને આ પાટા પરથી ઉતરવાનું કારણ હોઈ શકે છે. 1 જૂન 2023ના રોજ બી. ઇ. યુ. ના વચગાળાના અહેવાલમાં પ્રાથમિક અકસ્માતના કારણ તરીકે રેલવે લાઇનની કાયમી રીતમાં ખામી હોવાનું નામ આપવામાં આવ્યું છેઃ "આ સ્થળે નાખવામાં આવેલા પ્રીસ્ટ્રેસ્ડ કોંક્રિટ સ્લીપર્સે નુકસાન દર્શાવ્યું હતું, જે નિષ્કર્ષ તરફ દોરી જાય છે કે સ્લીપરની અંદર પ્રીસ્ટ્રેસિંગનું નુકસાન થયું હતું. પરિણામે માળખાકીય નિષ્ફળતા તરફ દોરી ગયું અને રજૂ કરાયેલા દળોની દિશામાં રેલ-ફાસ્ટનિંગ ચેર તૂટી ગઈ. 7 જૂનના રોજ, "મ્યુનિક II" પબ્લિક પ્રોસીક્યુશન સર્વિસે જાહેરાત કરી હતી કે તેણે બેદરકારીપૂર્વકની હત્યાની વાજબી શંકાના આધારે ડોઇશ બાનના ત્રણ કર્મચારીઓ સામે પ્રારંભિક કાર્યવાહી શરૂ કરી છે. જે ત્રણ કર્મચારીઓની પૂછપરછ કરવામાં આવી હતી તેમાં વેઇલહેમ નિયંત્રણ કેન્દ્રમાં તે દિવસે ફરજ બજાવતા ટ્રાફિક નિયંત્રક, લોકોમોટિવ ડ્રાઈવર અને જ્યાં અકસ્માત થયો હતો તે લાઇનના પટ્ટામાં કાયમી માર્ગ માટે જવાબદાર હતા. 1995માં ગાર્મિશ-પાર્ટેનકિર્ચેન ટ્રેન અથડામણ, એક અલગ રેલ અકસ્માત પણ જુઓ. જર્મનીમાં સંદર્ભો 2022 જર્મનીમાં આપત્તિઓ 2020 બાવેરિયામાં દુર્ઘટનાઓ અને જર્મનીમાં ડોઇશ બાન પાટા પરથી ઉતરવાની ઘટનાઓ જૂન 2022 જર્મનીમાં ઘટનાઓ 2022 માં રેલવે અકસ્માતો