Elevator Strikes
એલિવેટર સ્ટ્રાઇક્સ એ મજૂર હડતાલની શ્રેણી હતી જે 1920 થી 1960 સુધી સમગ્ર યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં થઈ હતી, પરંતુ ખાસ કરીને ન્યૂયોર્ક, ફિલાડેલ્ફિયા અને શિકાગોમાં. એલિવેટરના ઓટોમેશન પહેલાં, એલિવેટર ઓપરેટરોએ "મેન્યુઅલ દરવાજા ખોલવા અને બંધ કરવા, કારની દિશા અને ઝડપને નિયંત્રિત કરવી, બોર્ડ પરના મુસાફરોની વિનંતીઓ લેવી અને દરેક માળ પર કયા વ્યવસાયો સ્થિત છે તેની જાહેરાત કરવી પડતી હતી". વિશ્વ યુદ્ધો પહેલા, આ ભૂમિકા મુખ્યત્વે પુરુષો દ્વારા લેવામાં આવતી હતી. જો કે, એકવાર યુદ્ધો શરૂ થયા પછી, સંચાલકો તરીકે સેવા આપવા માટે મહિલાઓની શોધમાં જાહેરાતો મૂકવામાં આવી હતી. આ કામ માંગતું હતું અને ભારે વળતર પૂરું પાડતું હતું. 1917 ના ન્યૂયોર્ક ટાઈમ્સ સમાચાર લેખમાં, લિફ્ટ છોકરીઓ માટે કૉલ મૂકવામાં આવ્યો હતો. પોસ્ટિંગમાં શોષણ વિશે ચેતવણી આપવામાં આવી હતી, કારણ કે ઓપરેટરો "કોઈ પણ નિયમિત શ્રમ કાયદા હેઠળ [આવ્યા] ન હતા;" ભોજન વિના લાંબા કલાકો સુધી કામ કરતા હતા; અને દર મહિને $32.50 થી $45 મેળવતા હતા ". દેખાવ આ કામ કરવા માટે, એલિવેટર ગર્લ્સ તરીકે ઓળખાતી મહિલા એલિવેટર ઓપરેટરોએ" ચાર્મ સ્કૂલ "માં હાજરી આપવી પડતી હતી. શિકાગોમાં માર્શલ ફિલ્ડ એન્ડ કંપની માટે એલિવેટર ઓપરેટરોએ 8 સપ્તાહ લાંબા અભ્યાસક્રમમાં હાજરી આપવી પડતી હતી, જ્યાં તેઓ કેવી રીતે પોશાક પહેરવો, તેમનો મેકઅપ કરવો, વજન ઘટાડવું, મુખ્ય વેપારી ક્ષેત્રોની સ્પષ્ટપણે જાહેરાત કરવી અને ગ્રાહકોના પ્રશ્નોના જવાબ આપવાનું શીખ્યા. પરિણામે, વેચાણમાં વધારો થયો અને ઓપરેટરો "વધુ ખુશ અને વધુ સુંદર" હતા. માત્ર શિકાગોમાં જ નહીં, પરંતુ સમગ્ર યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં, એલિવેટર છોકરીઓની સફળતા માટે પોલિશ્ડ દેખાવ જાળવી રાખવો મહત્વપૂર્ણ માનવામાં આવતો હતો. ન્યૂયોર્કમાં એક ઓફિસ બિલ્ડિંગમાં, મહિલા એલિવેટર ઓપરેટરોએ તેમના રંગીન લાલ વાળ જાળવવા પડ્યા હતા; અને સફેદ ગણવેશ પહેરવા પડ્યા હતા, જેમાં સૌંદર્ય પ્રસાધનો અને રેશમના મોજાનો સમાવેશ થતો હતો. ઘણી છોકરીઓએ ડોરોથી લામૌરનું અનુકરણ કરવાની માંગ કરી હતી, જે એક પ્રખ્યાત અભિનેત્રી હતી, જે શિકાગોમાં એલિવેટર ગર્લ તરીકે કામ કરતી જોવા મળી હતી. એપ્રિલ 1920માં, 17,000 એલિવેટર ઓપરેટરોએ ન્યૂયોર્ક શહેરમાં હડતાળ પાડી હતી. આ સ્ટ્રાઇકરમાંથી આશરે 900 મહિલાઓ હતી. આ હડતાળ ઓપરેટરોના પગારમાં 10-15% નો ઘટાડો જોવાને કારણે હતી; અને, નાઇટમેન અઠવાડિયામાં 84 કલાક કામ કરે છે, જેમાં કોઈ દિવસની રજા હોતી નથી. પરિણામે, તેઓએ 25-30% ના વેતનમાં વધારો, આઠ કલાકનો કાર્યદિવસ અને સંઘને માન્યતા આપવા માટે કહ્યું. એલિવેટર ચલાવવા માટે કોઈ ન હોવાથી, ભાડૂતો અને ફાયરમેન જાતે જ એલિવેટર ચલાવવા લાગ્યા. ધ ન્યૂ યોર્ક ટાઇમ્સે અહેવાલ આપ્યો હતો કે એલિવેટર અકસ્માતોમાં ઘણા લોકો માર્યા ગયા હતા જેને પ્રશિક્ષિત ઓપરેટરો દ્વારા નિયંત્રિત કરવામાં આવતા ન હતા. મોટાભાગના લોકો જાતે એલિવેટર ચલાવવામાં ખૂબ ડરતા હતા, જેના કારણે તેમને ન્યૂયોર્કની ઊંચી ઇમારતોમાં સીડીની ઉડાનો ઉપર અને નીચે ચાલવું પડતું હતું. હડતાલના જવાબમાં, ડબ્લ્યુ. ટી. બિલ્ડિંગ મેનેજર્સ એન્ડ ઓનર્સ એસોસિએશનની કર્મચારી સમિતિના અધ્યક્ષ રોપ્સે જણાવ્યું હતું કે, "મુશ્કેલી એ છે કે આ માણસોએ સરળ નોકરીઓ પસંદ કરી છે અને વેતન માંગી રહ્યા છે જેના માટે તેઓ તેમની સેવા દ્વારા હકદાર નથી". રોપ્સે એમ પણ કહ્યું હતું કે મહિલાઓ હડતાળ પર ઉતરેલા પુરુષોની જગ્યા લેશે, અને કેટલાક કલાકોમાં નવા સંચાલકને તાલીમ આપી શકાય છે. એક અઠવાડિયાની અંદર, હડતાલની ગતિ ઓછી થઈ ગઈ હતી. સંચાલકો અને બિલ્ડિંગ મેનેજરો વચ્ચે 200 થી વધુ કરારો કરવામાં આવ્યા હતા, જેના પરિણામે 5,000 થી વધુ એલિવેટર સંચાલકો કામ પર પાછા ફર્યા હતા. 1925માં, યુનિયને એલિવેટર ઓપરેટરોની બીજી હડતાળનું આયોજન કર્યું હતું અને ફાયરમેન, ઇજનેરો અને જાળવણી કર્મચારીઓ જેવા અન્ય લોકોને જોડાવા હાકલ કરી હતી. એપ્રિલ 1934માં, એલિવેટર ઓપરેટરોએ એક સંઘની રચના કરીઃ સ્થાનિક 32-બી. તે વર્ષના નવેમ્બરમાં, સંઘના સભ્યો દર અઠવાડિયે 25 ડોલર, આઠ કલાકનો કાર્ય દિવસ, ચાલીસ કલાકનો કાર્ય સપ્તાહ અને સંઘની માન્યતા માટે હડતાળ પર ઉતર્યા હતા. યુનિયનના પ્રમુખ જેમ્સ બેમ્બ્રિકએ મેયર ફિઓરેલો હેનરી લા ગાર્ડિયા અને ગવર્નર હર્બર્ટ લેહમેનને ચેતવણી આપી હતી કે, "5,000 સશસ્ત્ર રક્ષકોને શહેરમાં હડતાળ માટે લાવવામાં આવ્યા હતા, જેમની પાસે ગુનાહિત રેકોર્ડ હોવાનું જાણીતું હતું", અને હિંસાને રોકવા માટે હસ્તક્ષેપની જરૂર હતી. હડતાળના જવાબમાં, રિયલ્ટી એડવાઇઝરી બોર્ડ ઓન લેબર રિલેશન્સે ભલામણ કરી હતી કે એલિવેટર ઓપરેટરો અઠવાડિયામાં 48 કલાકથી વધુ કામ ન કરે, અને પુરુષ એલિવેટર ઓપરેટરો માટે તેઓ જે માળની સેવા આપે છે તેના આધારે પગાર સૂચનો પૂરા પાડે છે. થોડા દિવસો પછી, મેયર લાગાર્ડિયાએ યુનિયનના સભ્યો અને નોકરીદાતાઓને પરિષદની મધ્યસ્થતા માટે આમંત્રિત કરીને હડતાળને સફળતાપૂર્વક મુલતવી રાખી હતી. સંઘના નેતાઓએ બાકી રહેલી હડતાળને અટકાવવાનો પ્રયાસ કર્યો, અને ચેતવણી આપી કે જો પરિષદ નિષ્ફળ જશે, તો "વધુ પરિષદો નહીં પરંતુ 'તાત્કાલિક કાર્યવાહી' થશે. ત્યારબાદ તરત જ, મેનહટનના વસ્ત્રોના જિલ્લામાં 400 ઇમારતોના હડતાળ કરનારાઓએ સંઘના અધિકારો જીત્યા. 1940 ના દાયકામાં, એલિવેટર ઓપરેટરો બીજા વિશ્વ યુદ્ધ પછી આવેલા મોટા હડતાલ તરંગનો એક ભાગ હતા. સપ્ટેમ્બર 1945માં ન્યૂયોર્ક શહેરમાં મોટી હડતાળ થઈ હતી. 15, 000 કામદારો ધરણાંમાં જોડાયા હતા અને શહેરને સ્થગિત કરી દીધું હતું. આ મેલને પહોંચાડી ન શકાય તેવું છોડી દીધું, રેલવે સ્થિર થઈ ગઈ અને ફેડરલ ટેક્સ કલેક્શનમાં "દરરોજ 80 લાખ ડોલર" નો ઘટાડો થયો. અહેવાલો સૂચવે છે કે "લગભગ 15 લાખ સાથી ન્યૂ યોર્કવાસીઓ ધરણાં રેખાઓ પાર કરશે નહીં, ન તો તેઓ સીડી ચઢશે". વ્યવસાયો વેપાર, શિપમેન્ટ પ્રાપ્ત કરવા અથવા તેમના વેપારી માલનું વેચાણ કરવામાં અસમર્થ હતા. મેયર લા ગાર્ડિયાએ હડતાળ કરનારાઓને હડતાળને સમાપ્ત કરવા હાકલ કરી હતી, "શહેરમાં [તેમના] સાથી વેતન મેળવનારાઓ માટે, સંગઠિત મજૂર પ્રત્યે સદ્ભાવના તરીકે". આખરે, એક સંપૂર્ણ વ્યવસાય સપ્તાહ પછી, ગવર્નર થોમસ ઇ. ડેવીએ દરમિયાનગીરી કરી હતી, અને માગણી કરી હતી કે યુનિયન અને નોકરીદાતાઓ આ મુદ્દાઓને બંધનકર્તા લવાદ સમક્ષ રજૂ કરે. એલિવેટર ઓટોમેશન એલિવેટરના ઓટોમેશન માટે એલિવેટર સ્ટ્રાઇક્સ સહાયક હતા. એલિવેટર એક ખતરનાક મશીન હોવાથી જે માત્ર એલિવેટર ઓપરેટરો દ્વારા આરામથી ચલાવી શકાય છે, ઉત્પાદકોએ સલામતી સુવિધાઓ ઉમેરવાનું શરૂ કર્યું અને એલિવેટરને તેના પોતાના પર ચલાવવાની મંજૂરી આપી. નવી સુવિધાઓમાં કટોકટી ફોન, કટોકટી સ્ટોપ બટનો અને એલાર્મનો સમાવેશ થાય છે. 1950 ના દાયકામાં, ઓટિસ એલિવેટરએ ઘણા સ્વચાલિત એલિવેટર્સ બનાવ્યા અને તેમના ઓટોમેશન પર કેન્દ્રિત જાહેરાતો બનાવી. સમય જતાં, મોટાભાગના લિફ્ટ્સને ઓપરેટરોની જરૂર નહોતી અને તેઓ જાતે જ ચાલી રહ્યા હતા. સંદર્ભો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં શ્રમ વિવાદો