SMS Loreley (1885)
એસ. એમ. એસ. લોરેલી શાહી જર્મન નૌકાદળનું એક જહાજ હતું જેણે મુખ્યત્વે ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં સેવા આપી હતી. મૂળરૂપે 1885 માં વરાળ યાટ તરીકે બાંધવામાં આવ્યું હતું, આ જહાજ જર્મની દ્વારા 1896 માં ખરીદવામાં આવ્યું હતું અને સામાન્ય રીતે કોન્સ્ટેન્ટિનોપલ ખાતે તૈનાત કરવામાં આવ્યું હતું, જ્યાં તેનો ઉપયોગ રાજદ્વારી હેતુઓ માટે કરવામાં આવતો હતો. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધના અંત પછી, લોરેલીને તુર્કીમાં એક ખાનગી માલિકને વેચવામાં આવી હતી, આખરે 1926માં કાળો સમુદ્રની સફર દરમિયાન તે ગુમ થઈ ગઈ હતી. ડિઝાઇન લોરેલીનું નિર્માણ વરાળ યાટ તરીકે કરવામાં આવ્યું હતું, અને તેથી તે યુદ્ધ જહાજ કરતાં ઓછા નક્કર બાંધકામ માટે બનાવવામાં આવ્યું હતું. સ્ટીલની બનેલી ક્રોસ-રિબ્ડ માળખું ધરાવતી, લાકડાના તૂતક સાથે, હલમાં કુલ છ ત્રાંસા બલ્કહેડ હતા. સરળ સંચાલન સાથે સારી દરિયાઈ હોડી માનવામાં આવે છે, તેમ છતાં તે ભારે દરિયામાં ફરવાનું વલણ ધરાવે છે. વહાણની પ્રોપલ્શન સિસ્ટમને અલગ બોઈલર અને એન્જિન રૂમમાં વહેંચવામાં આવી હતી; તેણી પાસે ચાર ભઠ્ઠીઓ સાથેનું એક સિલિન્ડર બોઈલર હતું, જે ત્રણ સિલિન્ડર સંયોજન વરાળ એન્જિનને વરાળ પ્રદાન કરે છે. આનાથી જહાજને મહત્તમ 11.9 નોટ પર મુસાફરી કરવાની મંજૂરી મળી, જ્યારે તેની 180 ટન કોલસાની કુલ બળતણ ક્ષમતાનો અર્થ 9 નોટની ફરતી ઝડપે 3,900 નોટિકલ માઇલની કુલ શ્રેણી છે. વરાળ પ્રોપલ્શન સાધનો ઉપરાંત, લોરેલી પાસે સંપૂર્ણ સઢવાળી રીગ હતી. સ્કૂનર તરીકે સજ્જ, જહાજના ત્રણ થાંભલાઓ મૂળરૂપે 435 ચોરસ મીટરનો કુલ સઢ વિસ્તાર ધરાવતા હતા. પાછળથી તેણીની કારકિર્દીમાં, જ્યારે મિઝેન માસ્ટને ઊંચી સફર સાથે માંગવામાં આવી ત્યારે આ ઘટાડો થયો હતો, જેનાથી વિસ્તાર ઘટીને 400 ચોરસ મીટર થઈ ગયો હતો. બાંધકામ અને ખરીદીનો ઈતિહાસ 1884માં ગ્લાસગો સ્થિત શિપબિલ્ડર ડી. અને ડબલ્યુ. હેન્ડરસન એન્ડ કંપનીને એ. એચ. જી. તરફથી ઓર્ડર મળ્યો હતો. વરાળ યાટના નિર્માણ માટે વિટ્ટી એન્ડ કંપની. 1 જૂન 1885 ના રોજ, મોહિકન નામની નવી યાટ શરૂ કરવામાં આવી હતી, જે આખરે તેના માલિકો, જ્હોન અને વિલિયમ ક્લાર્કને સોંપવામાં આવી હતી, જે પછીના વર્ષે લાર્ગ્સના ઉદ્યોગપતિઓ હતા. જ્હોન ક્લાર્કે યાટનો વ્યાપક ઉપયોગ કર્યો હતો, 1887 માં ન્યૂયોર્ક જવાના માર્ગમાં એટલાન્ટિકમાં અન્ય યાટ, લિલિયનના બચાવમાં પણ ભાગ લીધો હતો. મોહિકનને 1894માં જ્હોન ક્લાર્કના મૃત્યુ પછી વેચાણ માટે મૂકવામાં આવ્યું હતું, આખરે 1896માં શાહી જર્મન નૌકાદળ દ્વારા ખરીદવામાં આવ્યું હતું. તે સમયે, જર્મની પેડલ સ્ટીમર એવિસોને બદલવા માંગતું હતું, જે કોન્સ્ટેન્ટિનોપલમાં કાયમી ધોરણે તૈનાત કરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ જેને બદલવાની તાત્કાલિક જરૂર હતી. મોહિકનની ખરીદી પર, જેને કામચલાઉ નામ એર્સાત્ઝ લોરેલી આપવામાં આવ્યું હતું, જહાજને એક નાનું રિફિટ આપવામાં આવ્યું હતું, જેમાં 5 સે. મી. એસકે એલ/40 બંદૂકોની જોડીનો સમાવેશ થતો હતો. સર્વિસ એર્સાત્ઝ લોરેલીને 6 ઓગસ્ટ 1896ના રોજ સેવામાં મૂકવામાં આવી હતી, અને તરત જ કોન્સ્ટેન્ટિનોપલ મોકલવામાં આવી હતી, જે 7 સપ્ટેમ્બરના રોજ શહેરમાં પહોંચી હતી. વહાણના આગમન પર, પેડલ સ્ટીમર લોરેલીને નિષ્ક્રિય કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં નવું જહાજ તેની ભૂમિકા અને તેનું નામ બંને ધારણ કર્યું હતું. જહાજનો પ્રાથમિક હેતુ પૂર્વીય ભૂમધ્ય પ્રદેશમાં જર્મન સામ્રાજ્યનું પ્રતિનિધિત્વ કરવાનો હતો; આ માટે, લોરેલીનો ઉપયોગ ઘણીવાર જર્મન રાજદૂત દ્વારા રાજદ્વારી હેતુઓ માટે કરવામાં આવતો હતો, જ્યારે જહાજનો ઉપયોગ કાળો સમુદ્ર અને એજીયન બંનેમાં પરિભ્રમણ અને બંદરની મુલાકાતો પર પણ થતો હતો. 1898 માં, લોરેલીનો ઉપયોગ જ્યારે કૈસર વિલ્હેમ બીજાએ તુર્કીની મુલાકાત લીધી ત્યારે કરવામાં આવ્યો હતો, શરૂઆતમાં શાહી યાટ હોહેન્ઝોલર્ન અને તેની સાથેના એસ્કોર્ટ, ટેનેડોસથી કોન્સ્ટેન્ટિનોપલ સુધીના ક્રુઝરને, પવિત્ર ભૂમિની મુલાકાત પહેલાં કાળા સમુદ્રમાં ટૂંકી સફર પર કૈસરને લઈ જતા પહેલા. તેની સેવા દરમિયાન, લોરેલીનો ઉપયોગ ભૂમધ્ય સમુદ્રની મુલાકાતો દરમિયાન કૈસરના પરિવારના સભ્યો દ્વારા સંખ્યાબંધ પ્રસંગોએ કરવામાં આવ્યો હતો-જહાજને કૈસરની માતા, મહારાણી ફ્રેડરિકના નિકાલ પર મૂકવામાં આવ્યું હતું, જ્યારે કે 1900માં ઇટાલીમાં લેરિસી ખાતે તેમના રોકાણ દરમિયાન, જ્યારે 1904માં ક્રાઉન પ્રિન્સ વિલ્હેલ્મ અને તેમના ભાઈ, પ્રિન્સ ઇટેલ ફ્રેડરિક, તુર્કીની તેમની મુલાકાત માટે લોરેલીનો ઉપયોગ કરતા હતા. લોરેલીએ જર્મન વાણિજ્ય દૂતાવાસ સાથે ભૂમધ્ય બંદરોની ઘણી મુલાકાતો પણ કરી હતી, જ્યાં તેનો ઉપયોગ વિદેશમાં રહેતા જર્મનો માટે નોંધણી સ્થળ તરીકે થતો હતો જેને લશ્કરી સેવા માટે બોલાવવામાં આવ્યા હતા. એપ્રિલ 1909માં, દક્ષિણ એનાટોલિયામાં આર્મેનિયન વસ્તી પરના હુમલાઓને પગલે લોરેલીને સંભવિત સક્રિય સેવા માટે તૈયાર કરવામાં આવી હતી. જહાજ 20 એપ્રિલના રોજ રવાના થયું અને ચાર દિવસ સુધી આ વિસ્તારમાં રહ્યું, જ્યાં સુધી તેને લાઇટ ક્રુઝર દ્વારા બદલવામાં ન આવ્યું અને 27 એપ્રિલના રોજ કોન્સ્ટેન્ટિનોપલ પરત ફર્યું ત્યાં સુધી જર્મન અને ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન નાગરિકોને સહાય પૂરી પાડી. જો કે, તે જ દિવસે, યુવાન તુર્ક ક્રાંતિ બાદ સુલતાન અબ્દુલ હમીદ બીજાને પદભ્રષ્ટ કરવામાં આવ્યા હતા. પદભ્રષ્ટ સુલતાનને સેલોનિકા લઈ જવા માટે લોરેલીનો ઉપયોગ થતો હતો. ઓક્ટોબર 1912માં પ્રથમ બાલ્કન યુદ્ધ ફાટી નીકળવાના કારણે ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં જર્મનીની નૌકાદળની હાજરીમાં વધારો થયો. લોરેલીને નવા સ્થાપિત ભૂમધ્ય વિભાગ સોંપવામાં આવ્યો હતો, જેમાં યુદ્ધક્રૂઝર અને હળવા ક્રુઝરનો પણ સમાવેશ થતો હતો. ગોબેનના આકારના મોટા જર્મન યુદ્ધ જહાજની હાજરીને કારણે લોરેલીને નાની ફરજો સોંપવામાં આવી હતી, જેમાંથી સૌથી નોંધપાત્ર નવેમ્બર 1912માં ગ્રીક દળો સામે સેલોનિકાના પતનના પરિણામે ભૂતપૂર્વ ઓટ્ટોમન સુલતાનનું કોન્સ્ટેન્ટિનોપલ પરત ફરવું હતું. માર્ચ 1914માં એલેક્ઝાન્ડ્રિયા ખાતે જાળવણી બાદ, એપ્રિલ 1914માં કોર્ફુની મુલાકાત દરમિયાન કૈસર દ્વારા આ જહાજનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. 12 જુલાઈના રોજ, સ્મર્નાની મુલાકાત બાદ જહાજ કોન્સ્ટેન્ટિનોપલ પરત ફર્યું, જે શાંતિના સમયમાં છેલ્લી મુલાકાત સાબિત થઈ. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ ફાટી નીકળ્યા પછી, લોરેલીને બરતરફ કરવામાં આવી હતી, ત્યારબાદ મર્મારાના સમુદ્રમાં ટેન્ડર અને પ્રસંગોપાત નૂર વાહક તરીકે સેવા આપી હતી. આ જહાજ ડિસેમ્બર 1917માં સક્રિય સેવામાં પાછું ફર્યું હતું અને આખરે 2 નવેમ્બર 1918ના રોજ તેને નિષ્ક્રિય કરવામાં આવ્યું હતું. યુદ્ધના અંત પછી, લોરેલીને માલવાહક તરીકે વાપરવા માટે તુર્કીના સંચાલકને વેચવામાં આવી હતી. 2 જાન્યુઆરી 1926ના રોજ તેનું નામ બદલીને હેસી પાશા રાખવામાં આવ્યું હતું, તે જહાજ કેઝ્ડ પેટ્રોલિયમનો માલસામાન લઈને બેટુમથી સેમસન તરફ રવાના થયું હતું. સફર દરમિયાન જહાજ કાળા સમુદ્રમાં ક્યાંક ડૂબી ગયું હતું. કમાન્ડિંગ અધિકારીઓની યાદી સંદર્ભો વધુ વાંચન ગ્લાસગોમાં બનેલા લોરેલી જહાજો