LSWR 318 class
એલએસડબલ્યુઆર 318 વર્ગ (જેને 'પ્લાયમાઉથ' અથવા 'મેટ્રોપોલિટન' ટાંકીઓ તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે) એ છ પેસેન્જર ટેન્ક એન્જિનોનો વર્ગ હતો, જે 1875માં બેયર, પીકોક એન્ડ કંપની દ્વારા નવી પૂર્ણ થયેલી એક્સેટર-પ્લાયમાઉથ લાઇન માટે પૂરા પાડવામાં આવ્યા હતા. તેઓ જે કાર્ય માટે ખરીદવામાં આવ્યા હતા તે માટે તેઓ અયોગ્ય સાબિત થયા હતા, પરંતુ સિસ્ટમ પર અન્યત્ર વૈકલ્પિક રોજગારી મળી આવી હતી. પૃષ્ઠભૂમિ એક્સેટર અને પ્લાયમાઉથ વચ્ચે લંડન અને દક્ષિણ પશ્ચિમ રેલવે લાઇન પૂર્ણ થવા માટે નવા પેસેન્જર એન્જિનની જોગવાઈની જરૂર પડશે. વિલિયમ જ્યોર્જ બીટ્ટીએ 1873માં છ કૂવાની ટાંકીના એન્જિનના ખર્ચ માટે માન્ચેસ્ટર નજીક બેયર, પીકોક એન્ડ કંપની ઓફ ઓપનશોનો સંપર્ક કર્યો હતો. લોકોમોટિવ બિલ્ડરો તેમને સુપરત કરવામાં આવેલી ડિઝાઇનથી નાખુશ હતા અને તેના બદલે મેટ્રોપોલિટન રેલવે પર સારું પ્રદર્શન કરનારા 4-4-0 સાઇડ ટેન્ક લોકોમોટિવ્સની તેમની હાલની ડિઝાઇન સૂચવી હતી. દરખાસ્ત સ્વીકારવામાં આવી હતી અને જાન્યુઆરી અને ફેબ્રુઆરી 1875 દરમિયાન એન્જિનોનું વિતરણ કરવામાં આવ્યું હતું. ડિઝાઇનમાં તફાવત એલ. એસ. ડબલ્યુ. આર. એન્જિનમોટિવ્સમાં મૂળ એન્જિનમોટિવ્સમાં ફીટ થયેલ ઘનીકરણ ઉપકરણ નહોતું અને તેમની પાસે કેબ પર ધાતુના ચંદર હતા. કોલસાનું બંકર ફૂટપ્લેટ વિસ્તારમાં આવેલું હોવાથી કોલસાની હેરફેર કરતી વખતે સમસ્યા ઊભી થઈ હતી. સ્થિરતાની સમસ્યાઓ જોકે ધીમી સેવાઓની શ્રેણી પર ઉપયોગમાં લેવાતી વખતે નવા એન્જિનમોટિવ્સ પર્યાપ્ત કામગીરી બજાવતા હતા, તેમ છતાં મે 1876 પછી તેમના ઇચ્છિત માર્ગ પર તેમનો ઉપયોગ શરૂ થતાં જ રેલવેને મુસાફરો અને ક્રૂ તરફથી તેમની ઝડપે ખરાબ સવારી વિશે ફરિયાદો મળવાનું શરૂ થયું. તેઓ ઊંચી ઝડપે અસ્થિર સાબિત થયા, જોખમી પણ, એવું સૂચન કરવામાં આવ્યું હતું, જેના કારણે 1877માં બે લોકોમોટિવ્સ પર પરીક્ષણો કરવામાં આવ્યા હતા, જેમાં એક વિલિયમ એડમ્સ દ્વારા ડિઝાઇન કરાયેલ બોગીથી સજ્જ હતું, તે પહેલાં તેઓ એલએસડબલ્યુઆરમાં જોડાયા હતા અને એક ક્રેવ-પ્રકારની બિસેલ ટ્રક સાથે. પ્રાપ્ત થયેલા સુધારાઓ બાકીના વર્ગમાં નવી બોગીઓ ફીટ કરવાને યોગ્ય ઠેરવવા માટે અપૂરતા હતા. જ્યારે બીટ્ટી 1875 થી વર્ગની રફ સવારીથી વાકેફ હોવાનું જાણવા મળ્યું ત્યારે બોર્ડ ઓફ ડિરેક્ટર્સ દ્વારા તેની નિંદા કરવામાં આવી હતી. આખરે વર્ગને એપ્સમ અને લેધરહેડ સેવાઓમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યો હતો જ્યાં તેઓએ તેમની જરૂરી ઓછી ઝડપે સારું પ્રદર્શન કર્યું હતું. પાછળથી એડમ્સે બોગીઓમાં નાના ફેરફારો કર્યા, જેનાથી વર્ગ વિવિધ સેવાઓ પર ત્રીસ વર્ષથી વધુ કારકિર્દી ધરાવી શક્યો. તે બધાને 1906 અને 1913 ની વચ્ચે પાછા ખેંચી લેવામાં આવ્યા હતા. સંદર્ભો 318 4-4-0 લોકોમોટિવ્સ બેયર, પીકોક લોકોમોટિવ્સ 1875માં રજૂ કરાયેલા રેલવે લોકોમોટિવ્સ સ્ક્રેપ્ડ લોકોમોટિવ્સ ગ્રેટ બ્રિટનના સ્ટાન્ડર્ડ ગેજ સ્ટીમ લોકોમોટિવ્સ