Israeli passage through the Suez Canal and Straits of Tiran
ઇઝરાયેલી જહાજોને ઇજિપ્ત-નિયંત્રિત સુએઝ નહેર અને તિરાનની સામુદ્રધુની દ્વારા નેવિગેશનની સ્વતંત્રતા છે. ઇજિપ્તએ સુએઝ નહેર અને તિરાનની સામુદ્રધુનીને નિયંત્રિત કરી હતી, અને બંને દેશોએ પેલેસ્ટાઇન યુદ્ધને સમાપ્ત કરવા માટે યુદ્ધવિરામ કરાર પર હસ્તાક્ષર કર્યા પછી ઇઝરાયેલને માન્યતા આપી ન હતી. ઇઝરાયેલ અને ઇજિપ્ત વચ્ચેના સંબંધો 1949 અને 1956 ની વચ્ચે વધુ બગડ્યા હોવાથી ઇજિપ્તએ ઇઝરાયેલી શિપિંગની નાકાબંધીને મજબૂત કરવાનું શરૂ કર્યું. તેઓ 1956ની સુએઝ કટોકટી પછી આંશિક રીતે ખોલવામાં આવ્યા હતા, જેમાં ઇઝરાયેલે આ પાણીની પહોંચ સુનિશ્ચિત કરવાના સ્પષ્ટ હેતુ સાથે ઇજિપ્ત પર આક્રમણ કર્યું હતું. 1960 ના દાયકાના મધ્યમાં બંને દેશો વચ્ચેના સંબંધોમાં વધુ બગાડ થયા પછી આ ફરી બન્યું; ઇજિપ્તએ 1967 માં નાકાબંધી ફરી શરૂ કરી, જે છ દિવસના યુદ્ધ તરફ દોરી ગઈ. વર્તમાન સ્થિતિ 1979ની ઇજિપ્ત-ઇઝરાયેલ શાંતિ સંધિ દ્વારા નક્કી કરવામાં આવી છે. તિરાનની સામુદ્રધુની માર્ગ અકાબાના અખાત, ઈલાત પર ઇઝરાયલના એકમાત્ર બંદરને સેવા આપે છે. જો કે, 1956 પહેલાં આની મર્યાદિત આર્થિક સુસંગતતા હતી-ઈલાત બંદરનું બાંધકામ માત્ર 1952 માં શરૂ થયું હતું, અને તે માર્ચ 1956 થી માત્ર દરિયાઈ જહાજો લઈ શકવા સક્ષમ હતું. આ બિંદુ પહેલા, દર વર્ષે સરેરાશ માત્ર બે જહાજો ઈલાતની મુસાફરી કરતા હતા. ઇતિહાસ મે 1948માં આરબ-ઇઝરાયેલી સંઘર્ષની શરૂઆતમાં, ઇજિપ્તએ સુએઝ નહેરમાંથી ઇઝરાયેલી-નોંધાયેલા જહાજો અને તમામ ઇઝરાયેલી બંદરોથી માલસામાન વહન કરતા જહાજો (ઇઝરાયેલી અથવા અન્યથા) સુધી જવાનો માર્ગ અવરોધિત કર્યો હતો. અન્ય આરબ રાજ્યો દ્વારા તમામ જમીન વેપાર માર્ગો અવરોધિત કરવામાં આવ્યા હોવાથી, ઇઝરાયેલની પૂર્વ આફ્રિકા અને એશિયા સાથે વેપાર કરવાની ક્ષમતા, મુખ્યત્વે ફારસી અખાતમાંથી તેલની આયાત કરવાની ક્ષમતા, ગંભીર રીતે અવરોધિત થઈ હતી. તિરાન અને સુએઝ નહેરની સામુદ્રધુની 1948માં ઇઝરાયલની રચનાથી 1956માં સુએઝ કટોકટી સુધી ઇઝરાયેલી જહાજો માટે ઔપચારિક રીતે બંધ રહી હતી. 10 માર્ચ 1949ના રોજ, ઇઝરાયેલી દળોએ ઓપરેશન ઉવાદાના ભાગરૂપે દરિયાકાંઠાના ગામ ઉમ્મ અલ-રશ્રશની આસપાસના વિસ્તાર પર કબજો જમાવી લીધો, જેનું પાછળથી નામ બદલીને ઈલાત રાખવામાં આવ્યું, જેનાથી ઇઝરાયેલને અકાબાના અખાત સુધી પહોંચ મળી, જે તિરાનની સામુદ્રધુની તરફ દોરી જાય છે. ઉમ્મ રશરાશનો કબજો, અને આમ અકાબાના અખાતમાં ઇઝરાયેલી પ્રવેશ, ઇજિપ્ત-ઇઝરાયેલી યુદ્ધવિરામ કરારને આધિન ન હતો, કારણ કે તે કરાર પર 24 ફેબ્રુઆરી 1949ના રોજ ત્રણ અઠવાડિયા પહેલા હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યા હતા. ડિસેમ્બર 1949માં ઇજિપ્તએ આ સામુદ્રધુનીને નિયંત્રિત કરવા માટે તિરાન અને સનાફિરના નિર્જન ટાપુઓ અને ટાપુઓની સામે સિનાઈ દરિયાકાંઠે લશ્કરી મથકો ઉભા કરવાનું શરૂ કર્યું હતું. ઇજિપ્તની સરકારે સાઉદી અરેબિયા સાથેના તેના કરારની જાણ અનુક્રમે 30 જાન્યુઆરી અને 28 ફેબ્રુઆરી 1950ના રોજ યુકે અને યુ. એસ. ને કરી હતીઃ ઇઝરાયેલે સૌપ્રથમ જૂન 1951માં શિપિંગમાં ઇજિપ્તની દખલગીરી અંગે સંયુક્ત રાષ્ટ્રને ફરિયાદ કરી હતી; આ સમયે ફરિયાદો માત્ર સુએઝ કેનાલ વિશે હતી, કારણ કે તિરાનની સામુદ્રધુની સુસંગત નહોતી (ઈલાત બંદર 1952 સુધી ખોલવામાં આવ્યું ન હતું, અને તે પછી પણ માત્ર નાની બોટ માટે). જો રાજદ્વારી માધ્યમો નિષ્ફળ સાબિત થાય તો ઇઝરાયેલે ઇજિપ્તને તેમના જહાજોને પસાર થવા દેવા દબાણ કરવા માટે લશ્કરી યોજનાઓ પણ તૈયાર કરી હતી. 1 સપ્ટેમ્બર 1951 ના રોજ, સંયુક્ત રાષ્ટ્ર સુરક્ષા પરિષદનો ઠરાવ 95 પસાર કરવામાં આવ્યો હતો; તેણે ઇજિપ્તને "જ્યાં પણ બંધાયેલ હોય ત્યાં સુએઝ કેનાલ દ્વારા આંતરરાષ્ટ્રીય વ્યાપારી શિપિંગ અને માલસામાનના માર્ગ પરના પ્રતિબંધોને સમાપ્ત કરવા" હાકલ કરી હતી. આ ઠરાવમાં માત્ર સુએઝનો ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો હોવા છતાં, ઇઝરાયેલનું માનવું હતું કે તે તિરાનની સામુદ્રધુની પર ઇજિપ્તની નીતિમાં પરિવર્તન લાવશે. આ સમયગાળા દરમિયાન સામુદ્રધુનીની ઇઝરાયલના અર્થતંત્ર સાથે મર્યાદિત સુસંગતતા હતી; 1949 અને 1956 ની વચ્ચે, ઈલાત માટે નિર્ધારિત માત્ર દસ જહાજો તિરાનની સામુદ્રધુનીમાંથી પસાર થયા હતા, તે બધામાં વિદેશી દરિયાઈ ધ્વજ હતો. 25 જૂન 1952ના રોજ, ઈલાતને બંદર હોવાનું જાહેર કરવામાં આવ્યું હતું-જોકે તે ખૂબ જ મૂળભૂત સુવિધાઓ ધરાવતું બંદર છે; આગામી વર્ષોમાં સંપૂર્ણ રીતે કાર્યરત બંદર વિકસાવવામાં આવશે. 1949 અને 1953 ના અંતની વચ્ચે, ઇજિપ્તએ બિન-વ્યૂહાત્મક માલને ઇઝરાયેલમાં વિના અવરોધે પસાર કરવાની મંજૂરી આપી. 10 જુલાઈ 1955ના રોજ, બેન-ગુરિયોને જાહેરાત કરી હતી કે ઈલાત બંદર લગભગ પૂર્ણ થઈ ગયું છે; તે 1956ના મધ્ય સુધીમાં પૂર્ણ થઈ જશે. 28 ફેબ્રુઆરી 1955ના રોજ ઓપરેશન બ્લેક એરોમાં 38 ઇજિપ્તીયન સૈનિકોની હત્યા અને 31 ઓગસ્ટ 1955ના રોજ ઓપરેશન એલ્કાયમમાં 72 ઇજિપ્તીયન સૈનિકોની હત્યા બાદ 1955માં ઇજિપ્તની દખલગીરીમાં વધુ વધારો થયો હતો. પછીની ઘટનાના જવાબમાં, 5 સપ્ટેમ્બર 1955 ના રોજ, ઇજિપ્તએ તિરાનની સામુદ્રધુની દ્વારા ઇઝરાયેલી શિપિંગની નાકાબંધી કડક કરી, તેમજ તેની ઉપરનું હવાઈ ક્ષેત્ર બંધ કરી દીધું. જવાબમાં, ઇઝરાયલના વિદેશ મંત્રાલયે 13 સપ્ટેમ્બર 1955ના રોજ જણાવ્યું હતું કે "ઇઝરાયેલ આ આંતરરાષ્ટ્રીય ચેનલમાંથી ગમે તે સમયે અને ગમે તે રીતે મુક્ત માર્ગના અધિકારોનું રક્ષણ કરવા માટે કટિબદ્ધ છે"; અને 29 સપ્ટેમ્બર 1955ના રોજ, આ નિવેદન આપ્યાના બે દિવસ પછી, ઇઝરાયલના તત્કાલીન સંરક્ષણ પ્રધાન ડેવિડ બેન-ગુરિયને જાહેરાત કરી હતી કે જો નાકાબંધી અમલમાં રહેશે, તો ઇઝરાયેલ બળનો ઉપયોગ કરવામાં અચકાશે નહીં. 1956: સુએઝ કટોકટી જે સુએઝ કટોકટી તરીકે જાણીતી બની તે પહેલાના સમયગાળામાં, 13 ઓક્ટોબર 1956ના રોજ સંયુક્ત રાષ્ટ્ર સુરક્ષા પરિષદનો ઠરાવ 118 બહાર પાડવામાં આવ્યો હતો, જેમાં જણાવવામાં આવ્યું હતું કે "નહેર દ્વારા ભેદભાવ વિના, ખુલ્લેઆમ અથવા ગુપ્ત રીતે મુક્ત અને ખુલ્લું પરિવહન હોવું જોઈએ-આ રાજકીય અને તકનીકી બંને પાસાઓને આવરી લે છે". 1957-1966 સંઘર્ષને પગલે આંતરરાષ્ટ્રીય સમુદાય દ્વારા ઇજિપ્તને તમામ જહાજો માટે જળમાર્ગો ખોલવાની જરૂર હતી, જો કે તેણે ઔપચારિક રીતે દેશની માન્યતા ન હોવાને કારણે ઇઝરાયેલી જહાજોના સંદર્ભમાં આમ કરવાનું ક્યારેય સ્વીકાર્યું ન હતું. સુએઝ કટોકટીને પગલે, ઇઝરાયેલે શિપિંગ એક્સેસના મહત્વની પુષ્ટિ કરતા સંખ્યાબંધ નિવેદનો આપ્યા હતા-આ નિવેદનો 1967ના યુદ્ધ ફાટી નીકળ્યા પછી એક દાયકા પછી રાજકીય સમર્થન તરીકે ઉપયોગમાં લેવાયા હતા. 1 માર્ચ 1957ના રોજ, ઇઝરાયલના વિદેશ મંત્રી ગોલ્ડા મીરએ યુએન જનરલ એસેમ્બલીમાં જાહેરાત કરી હતી કે તિરાનની સામુદ્રધુનીના કોઈપણ બંધને ઇઝરાયેલ દ્વારા યુદ્ધના કૃત્ય અથવા યુદ્ધના સમર્થન તરીકે ગણવામાં આવશેઃ જો કે, દસ દિવસ પછી 11 માર્ચ 1957ના રોજ ઓછા વ્યાપક રીતે પ્રસિદ્ધ નિવેદનમાં, નાસરે જાહેરાત કરી હતી કે તેઓ ઇઝરાયેલી જહાજોને અકાબાના અખાત અથવા સુએઝ કેનાલમાંથી પસાર થવાની મંજૂરી નહીં આપે. જો કે, ઇજિપ્ત અને ઇઝરાયેલ બંનેએ ત્યારબાદ અને બિનસત્તાવાર રીતે તેમની ઔપચારિક સ્થિતિમાંથી પીછેહઠ કરી હતી. વ્યવહારમાં, આ પ્રતિબંધોની મર્યાદિત આર્થિક સુસંગતતા હતી; 1957 થી 1967 સુધીના દસ વર્ષ દરમિયાન, દર મહિને માત્ર એક ઇઝરાયેલી ધ્વજવાળું જહાજ અને દર મહિને ચાર વિદેશી ધ્વજવાળાં જહાજો ઈલાત પહોંચ્યા હતા. જો કે દાયકાના અંત સુધીમાં, પહલવી ઈરાનથી ઇઝરાયેલી તેલની શિપમેન્ટ મહત્વપૂર્ણ બની ગઈ હતી, ઇઝરાયેલ ભૂમધ્ય સમુદ્ર દ્વારા વેનેઝુએલાના સસ્તા તેલ સાથે તેનું સ્થાન લઈ શક્યું હોત. 1967: છ દિવસનું યુદ્ધ 1967 માં, ઇજિપ્ત અને ઇઝરાયેલ વચ્ચે તણાવ વધ્યો ત્યારે, ઇઝરાયેલે 1957 માં કરેલી ઘોષણાઓનો પુનરોચ્ચાર કર્યો હતો કે સામુદ્રધુનીના કોઈપણ બંધને યુદ્ધનું કાર્ય ગણવામાં આવશે. નાસરે મે 22-23 ના રોજ ઇઝરાયેલી શિપિંગ માટે સામુદ્રધુની બંધ જાહેર કરી હતી. ઇઝરાયલના વડા પ્રધાન એશકોલે 1957માં ઇઝરાયેલે કરેલી ઘોષણાઓનું પુનરાવર્તન કર્યું હતું અને કહ્યું હતું કે તિરાનની સામુદ્રધુનીને બંધ કરવી એ યુદ્ધનું કાર્ય હશે. પછી, 22 મેના રોજ, ઇજિપ્તએ યુએનની પીછેહઠ ઉપરાંત જાહેરાત કરીને પ્રતિક્રિયા આપી કે તિરાનની સામુદ્રધુની 23 મેથી "ઇઝરાયેલી ધ્વજ ઉડાવતા અથવા વ્યૂહાત્મક સામગ્રી વહન કરતા તમામ જહાજો" માટે બંધ કરવામાં આવશે. નાકાબંધી લાગુ કરવા માટે, ઇજિપ્તએ ખોટી જાહેરાત કરી કે તિરાન સામુદ્રધુનીનું ખાણકામ કરવામાં આવ્યું છે. ઇઝરાયલનું 90 ટકા તેલ તિરાનની સામુદ્રધુનીમાંથી પસાર થતું હતું. આ સામુદ્રધુનીમાંથી પસાર થવાના તેલના ટેન્કર વિલંબિત થયા હતા. રાષ્ટ્રપતિ બાબતોના રાજ્ય મંત્રી સામી શરાફના જણાવ્યા અનુસાર, નાસેર જાણતા હતા કે તિરાન સામુદ્રધુનીને અવરોધિત કરવાના નિર્ણયથી યુદ્ધ "અનિવાર્ય" બની ગયું છે. નાસરે કહ્યું, "કોઈ પણ સંજોગોમાં અમે ઇઝરાયેલી ધ્વજને અકાબાના અખાતમાંથી પસાર થવાની મંજૂરી આપી શકતા નથી". તિરાન સામુદ્રધુની બંધ કરવી એ યુએન શાંતિ રક્ષકોની અગાઉની પીછેહઠ સાથે ગાઢ રીતે સંકળાયેલી હતી, કારણ કે તે જળમાર્ગને ખુલ્લો રાખવા માટે શર્મ અલ શેખ ખાતે શાંતિ રક્ષકો (ઇજિપ્તની સેનાને બદલે) હોવું મહત્વપૂર્ણ હતું. 26 મેના રોજ આરબ ટ્રેડ યુનિયનવાદીઓને આપેલા તેમના ભાષણમાં, નાસરે જાહેરાત કરી હતીઃ "જો ઇઝરાયેલ સીરિયા અથવા ઇજિપ્ત સામે આક્રમણ શરૂ કરશે, તો ઇઝરાયેલ સામેની લડાઈ સામાન્ય હશે અને તે સીરિયન અથવા ઇજિપ્તની સરહદો પર એક સ્થળ સુધી મર્યાદિત રહેશે નહીં. આ લડાઈ સામાન્ય હશે અને અમારો મૂળ ઉદ્દેશ ઇઝરાયલનો નાશ કરવાનો રહેશે. નાસરે જાહેરમાં નકારી કાઢ્યું હતું કે ઇજિપ્ત પહેલા હુમલો કરશે અને જો ઇઝરાયેલ તમામ પેલેસ્ટિનિયન શરણાર્થીઓને પરત ફરવાનો અધિકાર આપે અને તિરાનની સામુદ્રધુની પર સંભવિત સમાધાનની મંજૂરી આપે તો વાટાઘાટ શાંતિ વિશે વાત કરી હતી. છ દિવસના યુદ્ધના પરિણામે, જળમાર્ગો ફરીથી ઇઝરાયેલી શિપિંગ માટે ફરી ખોલવામાં આવ્યા હતા. ઇજિપ્તીયનના સામુદ્રધુની બંધ કરવાના અધિકાર માટે કાનૂની વિચારણાઓ ઇજિપ્તએ જણાવ્યું હતું કે અકાબાનું અખાત હંમેશા રાષ્ટ્રીય અંતર્દેશીય જળમાર્ગ રહ્યું છે, જે માત્ર ત્રણ (તેમના મનમાં) કાયદેસર દરિયાકાંઠાના રાજ્યો-જોર્ડન, સાઉદી અરેબિયા અને ઇજિપ્તની સાર્વભૌમત્વને આધિન છે, જેમને દુશ્મનના જહાજો પર પ્રતિબંધ મૂકવાનો અધિકાર હતો. સંયુક્ત આરબ પ્રજાસત્તાકના પ્રતિનિધિએ વધુમાં જણાવ્યું હતું કે "અખાત પર બંદર હોવાનો ઇઝરાયેલનો દાવો અમાન્ય માનવામાં આવ્યો હતો, કારણ કે ઇઝરાયેલ પર 1948ના સુરક્ષા પરિષદના ઠરાવો અને ઇજિપ્ત-ઇઝરાયેલ સામાન્ય યુદ્ધવિરામ કરારનું ઉલ્લંઘન કરીને ઉમ્મ રાશરાશ સહિત ગલ્ફલાઇન પર ઘણા માઇલ દરિયાકિનારા પર કબજો કરવાનો આરોપ મૂકવામાં આવ્યો હતો". આરબ રાજ્યોએ ઇઝરાયેલના સામુદ્રધુનીમાંથી પસાર થવાના અધિકાર પર વિવાદ કર્યો હતો, તેમણે નોંધ્યું હતું કે તેમણે પ્રાદેશિક સમુદ્ર અને સંલગ્ન ક્ષેત્ર પરના સંમેલન પર હસ્તાક્ષર કર્યા નથી, ખાસ કરીને કલમ 16 (4) ને કારણે જેણે ઇઝરાયેલને તે અધિકાર આપ્યો હતો. યુદ્ધ પછી સંયુક્ત રાષ્ટ્ર મહાસભાની ચર્ચાઓમાં, આરબ રાજ્યો અને તેમના સમર્થકોએ દલીલ કરી હતી કે જો આંતરરાષ્ટ્રીય કાયદાએ ઇઝરાયેલને પસાર થવાનો અધિકાર આપ્યો હોય, તો પણ ઇઝરાયેલને તે અધિકારનો દાવો કરવા માટે ઇજિપ્ત પર હુમલો કરવાનો અધિકાર નથી, કારણ કે બંધ એ સંયુક્ત રાષ્ટ્ર ચાર્ટરની કલમ 51 દ્વારા વ્યાખ્યાયિત "સશસ્ત્ર હુમલો" ન હતો. જૂન 1967માં ન્યૂયોર્ક ટાઈમ્સને લખેલા પત્રમાં આ દ્રષ્ટિકોણને ટેકો આપતા વકીલ રોજર ફિશરે દલીલ કરી હતી કે યુનાઇટેડ આરબ રિપબ્લિક પાસે તિરાનની સામુદ્રધુની દ્વારા ટ્રાફિકને પ્રતિબંધિત કરવા માટે સારો કાનૂની કેસ છે. પ્રથમ તો એ ચર્ચાસ્પદ છે કે શું આંતરરાષ્ટ્રીય કાયદો આવા જળમાર્ગમાંથી નિર્દોષ માર્ગનો કોઈ અધિકાર આપે છે. [બીજું]. નિર્દોષ માર્ગનો અધિકાર એ કોઈપણ સમયે કોઈપણ માલ માટે મુક્ત માર્ગનો અધિકાર નથી. પ્રાદેશિક સમુદ્ર પરના સંમેલનના શબ્દોમાંઃ 'જ્યાં સુધી તે દરિયાકાંઠાના રાજ્યની શાંતિ, સારી વ્યવસ્થા અથવા સુરક્ષા માટે પૂર્વગ્રહયુક્ત ન હોય ત્યાં સુધી માર્ગ નિર્દોષ છે. તથ્યોને જેમ હું હતો તેમ લેતા, એક આંતરરાષ્ટ્રીય વકીલ તરીકે, આંતરરાષ્ટ્રીય અદાલત સમક્ષ કેસની બીજી બાજુ દલીલ કરવાને બદલે તિરાનની સામુદ્રધુનીને બંધ કરવામાં યુ. એ. આર. ની કાર્યવાહીની કાયદેસરતાનો બચાવ કરશે. સામુદ્રધુનીને બંધ કરવાના ઇજિપ્તના અધિકાર સામે 1956 ની ઝુંબેશ પછી જેમાં ઇઝરાયેલે શર્મ અલ-શેખ પર વિજય મેળવ્યો હતો અને અવરોધિત સામુદ્રધુની ખોલી હતી, તેને પાછો ખેંચી લેવા અને પ્રદેશને ઇજિપ્તને પરત કરવાની ફરજ પડી હતી. તે સમયે, આંતરરાષ્ટ્રીય સમુદાયના સભ્યોએ પ્રતિજ્ઞા લીધી હતી કે ઇઝરાયેલને ફરીથી ક્યારેય તિરાનની સામુદ્રધુનીનો ઉપયોગ કરવાનો ઇનકાર કરવામાં આવશે નહીં. ઉદાહરણ તરીકે, યુએનમાં ફ્રેન્ચ પ્રતિનિધિએ જાહેરાત કરી હતી કે સામુદ્રધુનીમાં મફત શિપિંગમાં દખલ કરવાનો પ્રયાસ આંતરરાષ્ટ્રીય કાયદાની વિરુદ્ધ હશે અને અમેરિકન રાષ્ટ્રપતિ ડ્વાઇટ આઈઝનહોવરે જાહેરમાં સ્વીકાર્યું હતું કે તિરાનની સામુદ્રધુનીમાં નાકાબંધી ફરીથી લાગુ કરવી એ એક આક્રમક કૃત્ય તરીકે જોવામાં આવશે જે ઇઝરાયેલને યુએન ચાર્ટરની કલમ 51 અનુસાર તેના દરિયાઇ અધિકારોનું રક્ષણ કરવા માટે ફરજ પાડશે. સુએઝ કટોકટીને પગલે ઇઝરાયેલ દ્વારા સિનાઇમાંથી ખસી જવાને પગલે જનરલ એસેમ્બલીમાં તિરાનની સામુદ્રધુની અંગે ઇજિપ્તના અધિકારો પર ચર્ચા કરવામાં આવી હતી. ઓસ્ટ્રેલિયા, કેનેડા, ડેનમાર્ક, નેધરલેન્ડ, ન્યુઝીલેન્ડ, યુનાઇટેડ કિંગડમ અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ સહિત સંખ્યાબંધ રાજ્યોએ દલીલ કરી હતી કે આ સામુદ્રધુની આંતરરાષ્ટ્રીય જળક્ષેત્ર છે અને તેથી, તમામ જહાજોને તેમાંથી "મુક્ત અને નિર્દોષ માર્ગ" નો અધિકાર છે. જોકે, ભારતે એવી દલીલ કરી હતી કે ઇજિપ્તને ખાડીમાં પ્રવેશ મેળવતા પહેલા વિદેશી જહાજોની સંમતિ મેળવવાનો અધિકાર છે કારણ કે તેનો પ્રાદેશિક સમુદ્ર તિરાનની સામુદ્રધુનીને આવરી લે છે. તેણે પણ આવા પાણીમાંથી નિર્દોષ માર્ગના અધિકારને માન્યતા આપી હતી, પરંતુ દલીલ કરી હતી કે તે નક્કી કરવાનું દરિયાકાંઠાના રાજ્ય પર છે કે કયો માર્ગ "નિર્દોષ" છે. 1 માર્ચ 1957ના રોજ યુએન એસેમ્બલીમાં તત્કાલીન વિદેશ મંત્રી ગોલ્ડા મીર દ્વારા સિનાઈ અને ગાઝા પટ્ટીમાંથી પાછા ખેંચવાની માંગનો જવાબ આપવાના તેમની સરકારના નિર્ણયની જાહેરાત કરતી વખતે, ઇઝરાયેલ દ્વારા તિરાન સામુદ્રધુની દ્વારા મફત શિપિંગમાં વિક્ષેપને આક્રમણના કાર્ય તરીકે જોવામાં આવશે અને યુએન ચાર્ટરની કલમ 51 અનુસાર પ્રતિક્રિયા આપવાનો અધિકાર અનામત રાખશે તેવી અસર સાથે, સામુદ્રધુની દ્વારા શિપિંગની સ્વતંત્રતામાં કોઈપણ વિક્ષેપને અટકાવવાના તેના પ્રયાસોમાં ઇઝરાયેલનું રાજકીય 'એન્કર' હતું. આંતરરાષ્ટ્રીય કાયદાના પ્રોફેસર જ્હોન ક્વિગલી દલીલ કરે છે કે પ્રમાણસરતાના સિદ્ધાંત હેઠળ, ઇઝરાયેલ માત્ર તે જ બળનો ઉપયોગ કરવાનો હકદાર હશે જે તેના માર્ગના અધિકારને સુરક્ષિત કરવા માટે જરૂરી હશે. રાજ્યની પ્રથા અને રૂઢિગત આંતરરાષ્ટ્રીય કાયદો એ છે કે તમામ રાજ્યોના જહાજોને પ્રાદેશિક સમુદ્રમાંથી નિર્દોષ માર્ગનો અધિકાર છે. ઇજિપ્તએ ત્યાં સુધી સતત રાજ્ય પ્રથાની બાબત તરીકે પસાર કરવાની મંજૂરી આપી હતી તે સૂચવે છે કે તે સંબંધમાં તેનો અભિપ્રાય ન્યાયશાસ્ત્ર વ્યવહાર સાથે સુસંગત હતો. વધુમાં, 1950 માં સનાફિર અને તિરાનના સાઉદી ટાપુઓ પર ઇજિપ્તના કબજા દરમિયાન, તેણે યુ. એસ. ને ખાતરી આપી હતી કે લશ્કરી કબજાનો ઉપયોગ મુક્ત માર્ગને રોકવા માટે કરવામાં આવશે નહીં, અને ઇજિપ્ત સ્વીકારે છે કે આવા મુક્ત માર્ગ "આંતરરાષ્ટ્રીય પ્રથા અને આંતરરાષ્ટ્રીય કાયદાના માન્ય સિદ્ધાંતોને અનુરૂપ છે". 1949માં ઇન્ટરનેશનલ કોર્ટ ઓફ જસ્ટિસે કોર્ફુ ચેનલ કેસ (યુનાઇટેડ કિંગડમ વિ. અલ્બેનિયા) માં ચુકાદો આપ્યો હતો કે જ્યાં સામુદ્રધુનીને યુદ્ધજહાજો સહિત પ્રાદેશિક દરિયાઈ વિદેશી જહાજો દ્વારા ઓવરલેપ કરવામાં આવી હતી, ત્યાં ઉચ્ચ સમુદ્રના ભાગો વચ્ચે આંતરરાષ્ટ્રીય નેવિગેશન માટે ઉપયોગમાં લેવાતી આવી સામુદ્રધુનીઓમાંથી નિર્દોષ માર્ગનો બિનઉપયોગી અધિકાર હતો, પરંતુ વિદેશી રાજ્યના પ્રાદેશિક સમુદ્રની અંદર સામુદ્રધુનીઓમાંથી નિર્દોષ માર્ગ માટેની સ્પષ્ટ જોગવાઈ 1958ના પ્રાદેશિક સમુદ્ર અને સંલગ્ન ઝોન પરના સંમેલન સુધી સંહિતાબદ્ધ કરવામાં આવી ન હતી. આ પણ જુઓ સુએઝ નહેરનું બંધ થવું (1967-1975) નોંધો ગ્રંથસૂચિ ગ્રંથસૂચિ સલાહેદ્દીન ડબ્બાગ, અલસિયાદ અલ અરબિયાહ અલ ખલીજ અલ અકબરાન દરાસાહ કાનોનિયાહ (અકાબાના અખાત અને તિરાનની સામુદ્રધુની પર આરબ સાર્વભૌમત્વ), 1967 રેનર, એન્થોની એસ. "તિરાનની સામુદ્રધુની અને સમુદ્રની સાર્વભૌમત્વ". મધ્ય પૂર્વ જર્નલ, વોલ્યુમ. 21, ના. 3, 1967, પૃ. 403-08, http://www.jstor.org/stable/4324168. 28 એપ્રિલ સુધી પહોંચ્યું. 2022 સુધી. લિયો ગ્રોસ, "પેસેજ થ્રુ ધ સ્ટ્રેટ ઓફ ટિરાન એન્ડ ઇન ધ ગલ્ફ ઓફ અકાબા". કાયદો અને સમકાલીન સમસ્યાઓ, વોલ્યુમ. 33, ના. 1, 1968, પૃ. 125-46, https://doi.org/10.2307/1190846. 28 એપ્રિલ સુધી પહોંચ્યું. 2022 સુધી. રિચાર્ડ રીવ બેક્સટર, આરબ-ઇઝરાયેલી સંઘર્ષમાં યુદ્ધનો કાયદોઃ પાણી પર અને જમીન પર આરબ-ઇઝરાયેલી સંઘર્ષ