Burgess Model K
બર્ગેસ મોડલ કે એ 1913માં બર્ગેસ દ્વારા યુ. એસ. નૌકાદળ માટે બનાવવામાં આવેલી બે બેઠકવાળી પુશર પ્રકારની "ફ્લાઇંગ બોટ" હતી. ડિઝાઇન વિમાન નૌકાદળની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરવા માટે બે-બેઠક, ટેન્ડમ, સ્ટેગર્ડ-વિંગ બાયપ્લેન ફ્લાઇંગ બોટ તરીકે બનાવવામાં આવ્યું હતું. પ્રાથમિક બાંધકામ લાકડું હતું, જેમાં સ્પ્રુસ અને ઓક માળખું કાપડ અને મહોગની દ્વારા ઢંકાયેલું હતું. હલ સ્ટીલ ફિટિંગ્સ દ્વારા જોડાયેલા બે અલગ પાડી શકાય તેવા વિભાગોથી બનેલો હતો. ખાસ નોંધ એ હતી કે પાંખોની રચના કરવામાં આવી હતી. નીચલા વિમાનમાં બે સ્પાર્સનો ઉપયોગ કરીને પરંપરાગત બાયપ્લેન શૈલીનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ ઉપલા વિભાગમાં "મોનોપ્લેન" શૈલીનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો અને તેમાં માત્ર એક જ સ્પારનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. ઉપરની પાંખનો ઉપયોગ પાંખ-વળાંક દ્વારા બાજુની સ્થિરતા પ્રદાન કરવા માટે કરવામાં આવતો હતો, જ્યારે નીચેની પાંખ કઠોર રહી હતી. પાંખનું આખું માળખું ફોલ્ડ કરી શકાય તેવું અને અલગ કરી શકાય તેવું બનાવવામાં આવ્યું હતું. વિમાન હોકાયંત્ર, અલ્ટીમીટર, ઇન્ક્લિનોમીટર, એરસ્પીડ ઇન્ડિકેટર અને ચાર્ટ બોર્ડ સહિત વિવિધ સૂચકાંકોથી સજ્જ હતું. મૂળ રાઈટ નિયંત્રણ યોજનાને પાછળથી બદલવામાં આવશે. પીચ અને યૉ નિયંત્રણ પરંપરાગત એમ્પેનેજ દ્વારા પ્રદાન કરવામાં આવ્યું હતું. સુકાન આકાશમાં અને પાણી બંને પર નિયંત્રણ પૂરું પાડતું હતું. ઓપરેશનલ ઇતિહાસ ડિઝાઇનનો આદેશ માર્ચ અથવા ફેબ્રુઆરી 1913માં આપવામાં આવ્યો હતો અને એક બાંધવામાં આવી હતી. એપ્રિલમાં માર્બલહેડમાં બર્ગેસ સુવિધામાં તેનું પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું અને 17 મેના રોજ નૌકાદળ દ્વારા ડી-1 તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યું હતું અને તેને સ્વીકારવામાં આવ્યું હતું. વિમાનને પેટન્ટ રાઈટ નિયંત્રણ યોજના સાથે મોકલવામાં આવ્યું હતું. જો કે, તેનો ઉપયોગ વિવિધ વિમાન નિયંત્રણ પ્રણાલીઓ માટે પરીક્ષણ સ્થળ તરીકે કરવામાં આવશે, જે તે સમયે નૌકાદળ વિભાગ દ્વારા સમીક્ષા હેઠળ હતી, જેમાં ન્યૂપોર્ટ અને ડેપરડુસિન પર ઉપયોગમાં લેવાતી પ્રણાલીઓનો સમાવેશ થાય છે. ફેબ્રુઆરી 1914માં, વિમાન 200 'ની ઊંચાઈએ અટકી ગયું અને પેન્સાકોલા, ફ્લોરિડાના નેવલ એર સ્ટેશન પર તૂટી પડ્યું. તેના પાયલોટ, LTJG. જેમ્સ એમ. મરે, આ અકસ્માતમાં ડૂબી ગયા હતા. ડિસેમ્બર 1914માં, દુર્ઘટનામાં વિમાનનો નાશ થયાના દસ મહિના પછી, તેને સત્તાવાર રીતે એબી-6 તરીકે પુનઃડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું. વિશિષ્ટતાઓ સામાન્ય લાક્ષણિકતાઓ ક્રૂઃ એક પાયલોટ ક્ષમતાઃ એક મુસાફરની લંબાઈઃ 31 '(9.45m) વિંગસ્પેનઃ 43' (13.1m) (અપર વિંગ), 36 '(10.97m) (લોઅર વિંગ) વિંગ એરિયાઃ 397 ચોરસ કિમી. ફૂટ (37 ચોરસ ફૂટ. મીટર) ઊંચાઈઃ 8 '10 "પાવરપ્લાન્ટઃ 1 × રેનો 8 નળાકાર એર-કૂલ્ડ, 70 એચ. પી. પ્રદર્શન મહત્તમ ઝડપઃ 62 માઇલ પ્રતિ કલાક (100 કિમી/કલાક, 54 કે. એન.) કુલ ટેકઓફ વજનઃ 2,100 એલ. બી. એસ. (952 કિ. ગ્રા.) સંદર્ભો વિમાન સૌપ્રથમ 1913 ફ્લાઇંગ બોટ 1910 ના વિમાન સિંગલ-એન્જિન પશર વિમાન 1910 ના યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ વિમાન 1910 ના પ્રાયોગિક વિમાન બાયપ્લેન