Ferrari 125 C
ફેરારી 125 સી એ એક ઓપન-વ્હીલ સિંગલ-સીટર રેસિંગ કાર છે, જેની રચના, વિકાસ અને ઉત્પાદન ફેરારી દ્વારા 1947માં એક જ ઉદાહરણ તરીકે કરવામાં આવ્યું હતું. તેણે મુખ્યત્વે ફોર્મ્યુલા લિબ્રે સ્પર્ધાઓ અને સ્પર્ધાઓમાં ભાગ લીધો હતો. આ મોડેલ 125 એસમાંથી ઉદ્દભવ્યું હતું, જે ફેરારી દ્વારા "125 સી" તરીકે ઉત્પાદનના એક જ વર્ષમાં બે ઉદાહરણોમાં બનાવવામાં આવ્યું હતું. પૂર્વવર્તી કારની સરખામણીમાં, એન્જિન અને ગિયરબોક્સમાં થોડો ફેરફાર કરવામાં આવ્યો હતો. જોકે, સૌથી મહત્વપૂર્ણ ફેરફારો બોડીવર્કમાં કરવામાં આવ્યા હતા. બાદમાં હકીકતમાં એવી રીતે બનાવવામાં આવ્યું હતું કે સંબંધિત વિદ્યુત પ્રણાલી સાથે મડગાર્ડ્સ અને લાઇટને દૂર કરવાની સંભાવના હોય, જેણે મોડેલને સિંગલ-સીટર શ્રેણીમાં સ્પર્ધાઓમાં ભાગ લેવા માટે યોગ્ય બનાવ્યું હતું. રેસ દરમિયાન, પેસેન્જર સીટને આવરી લેતું કવર મૂકવું પણ શક્ય હતું. આ મોડેલ પ્રકાશ અને પ્રતિરોધક ફ્રેમથી સજ્જ હતું. મોડેલના નામમાં આંકડાકીય સંક્ષિપ્ત નામ એન્જિનની લાક્ષણિકતાઓ સાથે સંકળાયેલું હતું; વધુ ચોક્કસપણે, તે એકમ વિસ્થાપનનો ઉલ્લેખ કરે છે, એટલે કે તે એક જ નળાકાર સાથે સંબંધિત છે, જે આશરે 125 સે. મી. 3 હતું. તેના બદલે સી અક્ષરનો અર્થ જાતિ અથવા સ્પર્ધા થાય છે. સ્પર્ધાઓ મોડલની બે સૌથી મહત્વપૂર્ણ જીત, જે બંને 1947માં હાંસલ થઈ હતી, તે રોમ ગ્રાન્ડ પ્રિક્સમાં ફ્રાન્કો કોર્ટેઝની આગેવાનીમાં અને તાઝીઓ નુવોલારી સાથે આર્કાન્જેલી કપમાં હતી. ટેકનિકલ ડિઝાઇન એન્જિન આગળનું અને સમાંતર 60° વી12 હતું. બોર અને સ્ટ્રોક અનુક્રમે 55 મીમી અને 52.5 મીમી હતા, જે કુલ વિસ્થાપનને 1496.77 cm3 પર લાવ્યા. સંકોચન ગુણોત્તર 9.5:1 હતો. એન્જિન દ્વારા ઉત્પાદિત મહત્તમ શક્તિ 6800 આરપીએમ પર 118 એચપી હતી. વિતરણમાં એક જ ઓવરહેડ કેમશાફ્ટનો સમાવેશ થતો હતો જે સિલિન્ડર દીઠ બે વાલ્વને નિયંત્રિત કરતો હતો. ઇંધણ પ્રણાલી ત્રણ વેબર બ્રાન્ડ કાર્બ્યુરેટર્સ અને મોડલ 30 ડીસીએફ દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવી હતી. ઇગ્નીશન સિંગલ હતું અને સંબંધિત સિસ્ટમમાં બે ચુંબકનો સમાવેશ થતો હતો. લ્યુબ્રિકેશન ભીનું-સમ્પ હતું, જ્યારે ક્લચ એક જ પ્લેટ હતી. આગળના સસ્પેન્શન સ્વતંત્ર હતા, જેમાં ક્રોસ વિશબોન્સ અને લીફ સ્પ્રિંગ્સ એ જ રીતે માઉન્ટ થયેલ હતા, જ્યારે પાછળના ભાગમાં કઠોર પુલ, સમાંતર અર્ધ-લંબગોળ પર્ણ સ્પ્રિંગ્સ અને સ્ટેબિલાઇઝર બારનો સમાવેશ થતો હતો. બંને પાસે માઉન્ટ થયેલ હાઇડ્રોલિક આંચકા શોષક હતા. બ્રેક ડ્રમ બ્રેક હતી, જ્યારે ટ્રાન્સમિશનમાં પાંચ સ્પીડ ગિયરબોક્સ વત્તા રિવર્સનો સમાવેશ થતો હતો. સ્ટીયરિંગ એક કૃમિ સ્ક્રૂ અને દાંતાળું ક્ષેત્ર હતું. ચેસિસ સ્ટીલમાં નળીઓવાળું હતું, જ્યારે શરીર ખુલ્લા વ્હીલ્સ સાથે બે સીટર સ્પાઈડર હતું. મોડેલ દ્વારા પ્રાપ્ત મહત્તમ ઝડપ હતી. સંદર્ભો 125 સી ઓપન વ્હીલ રેસિંગ કાર