JBW-Maserati
જે. બી. ડબલ્યુ.-મસેરાટી, જેને જે. બી. ડબલ્યુ. પ્રકાર 1 તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, તે એક રેસ કાર છે, જે 1958માં બ્રિટિશ ઉત્પાદક અને કન્સ્ટ્રક્ટર, જે. બી. ડબલ્યુ. દ્વારા ડિઝાઇન, વિકસિત અને બનાવવામાં આવી હતી. તે ઓપન-વ્હીલ અને ક્લોઝ્ડ-વ્હીલ બન્ને વેશમાં દોડતી હતી. તેણે 1959 અને 1961ની વચ્ચે ફોર્મ્યુલા લિબ્રે ઇવેન્ટ્સ તેમજ 4 ફોર્મ્યુલા વન વર્લ્ડ ચેમ્પિયનશિપ ગ્રાન્ડ પ્રિકસ રેસમાં ભાગ લીધો હતો; 1959 બ્રિટિશ ગ્રાન્ડ પ્રિકસમાં પદાર્પણ કર્યું હતું, પરંતુ તે સમયગાળા દરમિયાન તેણે કોઈ પોઈન્ટ મેળવ્યા નહોતા. તે શરૂઆતમાં નેચરલી-એસ્પિરેટેડ (પરંતુ બાદમાં ડાઉનસ્કેલ્ડ) માસેરાતી 4-સિલિન્ડર એન્જિન ફોર-સિલિન્ડર એન્જિન દ્વારા સંચાલિત હતું, જે 5-સ્પીડ મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન દ્વારા પાછળના વ્હીલ્સને ખેંચે છે. ફોર્મ્યુલા વન રેસિંગમાં તેના સમય દરમિયાન તેણે કોઈ વિશ્વ ચેમ્પિયનશિપ પોઇન્ટ મેળવ્યા ન હતા. ઇતિહાસ જે. બી. ડબલ્યુ. કૂપર ટી43 અને ટી45 સાથે ફોર્મ્યુલા ટુ રેસમાં સ્પર્ધા કરતી બે સિઝન પછી, બ્રાયન નાયલરે 1959માં ફોર્મ્યુલા વનમાં યોગ્ય રીતે પ્રવેશવાનો નિર્ણય કર્યો. આ હાંસલ કરવા માટે ફ્રેડ વિલ્કિન્સને એક કાર-જે. બી. ડબલ્યુ. પ્રકાર 1-નું નિર્માણ કર્યું હતું, જે સમકાલીન કૂપર ડિઝાઇનથી ખૂબ પ્રભાવિત હતી અને ડ્રાઇવરની પાછળ તેનું માસેરાતી એન્જિન વહન કરતી હતી. જે. બી. ડબલ્યુ.-મસેરાટીનો પ્રથમ દેખાવ 2 મે 1959ના રોજ સિલ્વરસ્ટોન ખાતે પ્રી-સીઝન બી. આર. ડી. સી. ઇન્ટરનેશનલ ટ્રોફી નોન-ચેમ્પિયનશિપ રેસમાં થયો હતો. નાયલોર ક્વોલિફાઇંગ સમય પોસ્ટ કરવા માટે ખૂબ મોડો પહોંચ્યો, અને ગિયરબોક્સ નિષ્ફળતા સાથે રેસના 41મા લેપ પર નિવૃત્ત થયો. 18 જુલાઈના રોજ નાયલોર 1959માં આઈન્ટ્રી ખાતે બ્રિટિશ ગ્રાન્ડ પ્રિકસમાં જે. બી. ડબલ્યુ. કારમાં દેખાયા હતા. તેમ છતાં તેઓ ટોની બ્રૂક્સ, જેક ચેરમેન અને આઇવર બ્યુબ જેવા જાણીતા ડ્રાઇવરો કરતા આગળ ક્વોલિફાય થવામાં સફળ રહ્યા હતા, ફરીથી જે. બી. ડબલ્યુ. એ નાયલરને નિરાશ કર્યો અને કારનું ટ્રાન્સમિશન લેપ 18 પર નિષ્ફળ ગયું. 26 સપ્ટેમ્બરના રોજ ઓલ્ટન પાર્ક ખાતે ગોલ્ડ કપ રેસ માટે પ્રેક્ટિસ દરમિયાન નાયલોરને અકસ્માતનો સામનો કરવો પડ્યો તે પછી તે વર્ષે એક અંતિમ આઉટિંગમાં ક્વોલિફાય થવામાં પણ નિષ્ફળતા મળી હતી. જે. બી. ડબલ્યુ. પ્રકાર 1 14 મે 1960ના રોજ પછીના વર્ષની આંતરરાષ્ટ્રીય ટ્રોફી રેસ સુધી ફરીથી દેખાયો ન હતો. જ્યારે નાયલોર અને જે. બી. ડબલ્યુ.-મસેરાટીએ 25મા અને છેલ્લા સ્થાને ક્વોલિફાય કર્યું હતું, ત્યારે અંત સુધીમાં તેમણે 11મા સ્થાન સુધી પોતાનું કામ કર્યું હતું, જે કાર સ્પર્ધાત્મક સ્પર્ધામાં પ્રથમ વખત અંતર સુધી ચાલી હતી. કમનસીબે નાયલોર માટે, વિશ્વ ચેમ્પિયનશિપ સીઝનની પ્રથમ રેસ, 1960 મોનાકો ગ્રાન્ડ પ્રિક્સ, આવા હકારાત્મક પરિણામો પ્રદાન કરવામાં નિષ્ફળ રહી હતી અને તે ફરી એકવાર ક્વોલિફાય થવામાં નિષ્ફળ રહ્યો હતો. જો કે, તેમની આગામી રેસ, 1960 ની બ્રિટિશ ગ્રાન્ડ પ્રિક્સે બ્રાયન નાયલોરને 18 મા સ્થાને ક્વોલિફાય થયા પછી 13 મા સ્થાને ઘરે આવ્યા પછી, તેમની અત્યાર સુધીની શ્રેષ્ઠ ચેમ્પિયનશિપ પૂર્ણ કરી હતી. 1 ઓગસ્ટના રોજ બ્રાન્ડ્સ હેચ સિલ્વર સિટી ટ્રોફી ઇવેન્ટમાં તેમનું પ્રદર્શન ચાલુ રહ્યું, જ્યાં તેઓ 11મા સ્થાને રહ્યા હતા. જ્યારે નાયલરે મોન્ઝા ખાતે 1960ની ઇટાલિયન ગ્રાન્ડ પ્રિકસ માટે 7મા સ્થાને જે. બી. ડબલ્યુ.-મસેરાટીને ક્વોલિફાય કરી ત્યારે વસ્તુઓ જે. બી. ડબલ્યુ. ટીમ માટે પણ જોઈ રહી હોય તેવું લાગતું હતું, પરંતુ તેનું નસીબ બદલાવા લાગ્યું હતું અને 42મા લેપ પર કારનું ગિયરબોક્સ નિષ્ફળ ગયું હતું. 1960ની બાકીની સીઝનમાં વધુ એક વિશ્વ ચેમ્પિયનશિપ રેસ (યુ. એસ. માં) અને બે બિન-ચેમ્પિયનશિપ સ્પર્ધાઓ તમામ પ્રારંભિક નિવૃત્તિમાં પરિણમી હતી. 1961ની ઇન્ટરકોન્ટિનેન્ટલ ફોર્મ્યુલા ઇવેન્ટ્સમાં જે. બી. ડબલ્યુ.-મસેરાટીએ વધુ આઉટિંગ્સ કરી હતી, પરંતુ દરેક પ્રસંગે, નાયલોર પૂર્ણ કરવામાં નિષ્ફળ રહી હતી. આ કાર કેટલીક બિન-ચેમ્પિયનશિપ સ્પર્ધાઓમાં 1.5-liter માસેરાતી એન્જિન સાથે પણ ચાલી હતી, પરંતુ તેનાથી વધુ સારું પરિણામ મળ્યું ન હતું. સંદર્ભો ફોર્મ્યુલા વન કાર ઓપન વ્હીલ રેસિંગ કાર કાર્સ ઓફ ઈંગ્લેન્ડ સ્પોર્ટ્સ રેસિંગ કાર 1950ની કાર