LSWR 282 class
એલએસડબલ્યુઆર 282 વર્ગ (જેને "ઇલ્ફ્રાકોમ્બે ગુડ્સ" તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે) એ 1873 અને 1880ની વચ્ચે બેયર, પીકોક એન્ડ કંપની દ્વારા લંડન અને સાઉથ વેસ્ટર્ન રેલવે (એલએસડબલ્યુઆર) ને પૂરા પાડવામાં આવેલા આઠ મિશ્ર ટ્રાફિક એન્જિનોનો વર્ગ હતો. તેઓ કંપનીની પ્રમાણભૂત ડિઝાઇનના હતા અને વિદેશમાં અન્ય કેટલીક રેલવેને પૂરા પાડવામાં આવતા હતા. પૃષ્ઠભૂમિ ઉત્તર ડેવોનમાં બાર્નસ્ટેપલ અને ઇલ્ફ્રાકોમ્બે વચ્ચેની શાખા લાઇન 1874માં ખોલવાને કારણે તેના તીવ્ર ઢોળાવને કારણે તેનું સંચાલન કરવું ખાસ કરીને મુશ્કેલ બન્યું હતું. 1870માં LSWRના લોકોમોટિવ સુપ્રિટેન્ડેન્ટ જોસેફ હેમિલ્ટન બીટ્ટીએ ટ્રાફિક માટે 2-4-0 લોકોમોટિવની દરખાસ્ત કરી હતી, પરંતુ તેઓ ડિઝાઇનને અંતિમ સ્વરૂપ આપતા પહેલા 1871માં મૃત્યુ પામ્યા હતા. તેના બદલે તેમના પુત્ર અને ઉત્તરાધિકારી વિલિયમ બીટ્ટીએ 0-6-0 પ્રકારની તરફેણ કરી હતી, પરંતુ 1872 સુધીમાં જ્યારે લોકોમોટિવ કમિટીના અધ્યક્ષ અધીરા થઈ ગયા હતા અને 'તેમને બેયર, પીકોક એન્ડ કંપનીનો સંપર્ક કરવાની સૂચના આપી હતી' ત્યારે તેમની ડિઝાઇનમાં બહુ ઓછી પ્રગતિ થઈ હતી, જેથી લાઇન પર નૂર સેવાઓ ચલાવવા માટે ત્રણ હળવા 0-6-0 એન્જિનોનો ઉલ્લેખ કરી શકાય. ડિઝાઇન અને બાંધકામ કરાર પર હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યા હતા અને ફેબ્રુઆરી 1873 માં પ્રથમ ત્રણ એન્જિનમોટિવ્સ વિતરિત કરવામાં આવ્યા હતા, જેની સંખ્યા 282-4 હતી. 1874માં નવી લાઇન શરૂ થયા પછી આ વર્ગ મુસાફરો અને માલસામાનની અવરજવર માટે સારી રીતે અનુકૂળ હોવાનું જણાયું હતું. 1874માં વધુ બે ઉદાહરણો આપવામાં આવ્યા હતા. 300-301) સિડમાઉથ સુધીની શાખા લાઇનનું સંચાલન કરવા માટે અને 1875માં ત્રીજી (નં. 324). બીટીના અનુગામી વિલિયમ એડમ્સ પણ લોકોમોટિવ્સથી પ્રભાવિત થયા હતા અને તેમણે વધુ બે ઉદાહરણો (સંખ્યા. 393-394) ડેવોનમાં ઉપયોગ માટે. તેમાં થોડા મોટા ડ્રાઇવિંગ વ્હીલ્સ, સ્ટોવપાઇપ ચીમની અને અન્ય વિગતવાર તફાવતો હતા. 1888 અને 1890 ની વચ્ચે એડમ્સે નવા સિલિન્ડર, મોટા વ્હીલ્સ, મોટી કેબ, બંધ સ્પ્લેશર્સ અને સ્ટોવપાઇપ ચીમની સાથે મૂળ છ એન્જિનોનું પુનઃનિર્માણ કર્યું હતું. કામગીરી લોકોમોટિવ્સએ એક સદીના ચોથા ભાગ સુધી સારું પ્રદર્શન કર્યું હતું, પરંતુ ધીમે ધીમે 1899 પછીથી વધુ શક્તિશાળી આધુનિક ડિઝાઇન દ્વારા વધુ માંગવાળી ભૂમિકાઓ પર સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા, જ્યારે તેમને 'ડુપ્લિકેટ સૂચિ' માં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા અને અન્યત્ર હળવા ફરજોમાં ખસેડવામાં આવ્યા હતા. પ્રથમ બે ઉદાહરણો 1905 માં પાછા ખેંચવામાં આવ્યા હતા અને કંપનીના લોકોમોટિવ કાર્યો માટે વરાળ પ્રદાન કરવા માટે તેમના બોઇલરોને બચાવવામાં આવ્યા હતા. બાકીના છ ઉદાહરણો હજુ પણ એકદમ સારી સ્થિતિમાં હતા અને 1909 અને 1913 ની વચ્ચે કર્નલ હોલમેન સ્ટીફન્સ દ્વારા સંચાલિત હળવા રેલ્વેને વેચવામાં આવ્યા હતા, અને 1930 ના દાયકાની શરૂઆત સુધી ઉપયોગમાં રહ્યા હતા. સંદર્ભો 282 0-6-0 લોકોમોટિવ્સ બેયર, પીકોક લોકોમોટિવ્સ 1873 માં રજૂ કરાયેલા રેલવે લોકોમોટિવ્સ સ્ક્રેપ્ડ લોકોમોટિવ્સ ગ્રેટ બ્રિટનના સ્ટાન્ડર્ડ ગેજ વરાળ એન્જિનમોટિવ્સ