SpaceX Starship Integrated Flight Test
20 એપ્રિલ, 2023 ના રોજ, સ્પેસએક્સે તેના સ્ટારશિપ રોકેટનું પ્રથમ સંકલિત ઉડાન પરીક્ષણ શરૂ કર્યું. ટેક્સાસના બોકા ચિકામાં સ્પેસએક્સ સ્ટારબેઝથી ઉડાન ભર્યાના ચાર મિનિટથી પણ ઓછા સમયમાં પ્રોટોટાઇપ વાહનનો નાશ કરવામાં આવ્યો હતો. સોવિયેત યુનિયનના એન1 રોકેટનો અડધી સદી જૂનો વિક્રમ તોડીને આ વાહન અત્યાર સુધીનું સૌથી શક્તિશાળી રોકેટ બની ગયું હતું. આ પ્રક્ષેપણ સ્પેસએક્સના સ્ટારશિપ વિકાસ કાર્યક્રમનો એક ભાગ હતો, જે પ્રોટોટાઇપ વાહનોની વારંવાર-અને ઘણીવાર વિનાશક-પરીક્ષણ ઉડાનોનો સમાવેશ કરતા પુનરાવર્તિત અને વૃદ્ધિશીલ અભિગમને અનુસરે છે. પ્રક્ષેપણ પહેલાં, સ્પેસએક્સના અધિકારીઓએ જણાવ્યું હતું કે તેઓ મિશનની સફળતાને "આપણે કેટલું શીખી શકીએ છીએ તેના આધારે" માપશે અને વિવિધ આયોજિત મિશન કાર્યક્રમો "સફળ પરીક્ષણ માટે જરૂરી નથી". આ ઉડાનને સામાન્ય રીતે સ્ટારશિપના વિકાસને આગળ વધારતી હોવાનું માનવામાં આવતું હતું, અને વિવિધ જાહેર અધિકારીઓએ સ્પેસએક્સને અભિનંદન આપ્યા હતા, જેમાં નાસાના સંચાલક બિલ નેલ્સન અને યુરોપિયન સ્પેસ એજન્સીના ડાયરેક્ટર જનરલ જોસેફ એશબેકરનો સમાવેશ થાય છે. સ્ટારશિપ અવકાશયાન માટે વાતાવરણમાં ફરી પ્રવેશતા પહેલા પૃથ્વીની આસપાસ લગભગ એક ભ્રમણકક્ષા પૂર્ણ કરવાની યોજના બનાવવામાં આવી હતી, નિયંત્રિત ઉતરાણ કરીને અને હવાઈ નજીક પ્રશાંત મહાસાગરમાં સ્પ્લેશ કરી રહ્યું હતું. સુપર હેવી બૂસ્ટરે ઉડાન ભર્યાના લગભગ 8 મિનિટ પછી ટેક્સાસના દરિયાકાંઠે મેક્સિકોના અખાતમાં સમાન ઉતરાણ કરવાનું હતું. રોકેટને સ્પેસએક્સની ખાનગી પ્રક્ષેપણ સાઇટ, બોકા ચીકા, ટેક્સાસથી 08:33 CDT (13:33 UTC) પર છોડવામાં આવ્યું હતું. લિફ્ટઓફે લોન્ચ પેડ અને તેની આસપાસના માળખાને નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું, જેને સ્પેસએક્સે અનપેક્ષિત ગણાવ્યું હતું. કેટલાક કાટમાળ બોકા ચીકા સ્ટેટ પાર્કમાં ફેલાઈ ગયા. ત્રણ એન્જિન ઉતરાણ પહેલાં શરૂ થયા ન હતા અથવા બંધ થયા ન હતા, અને અન્ય કેટલાક ઉડાન દરમિયાન નિષ્ફળ ગયા હતા. વાહન મહત્તમ q પસાર થયું અને સુપરસોનિક ઉડાનમાં પ્રવેશ્યું, પરંતુ, થ્રસ્ટ અથવા થ્રસ્ટ વેક્ટર નિયંત્રણના અભાવને કારણે, સ્ટેજ સેપરેશન પર કોઈ પ્રયાસ કરવામાં આવ્યો ન હતો. સ્ટારશીપ તૂટી પડ્યું અને ઓટોનોમસ ફ્લાઇટ ટર્મિનેશન સિસ્ટમ (એ. એફ. ટી. એસ.) સક્રિય થઈ ગઈ, પરંતુ તેણે ઈરાદો મુજબ તરત જ વાહનનો નાશ કર્યો નહીં. ઉડાન ભર્યાના લગભગ 4 મિનિટ પછી વાહન 40 સેકન્ડ પછી વિખેરાઈ ગયું હતું. પરીક્ષણ પછી, ફેડરલ એવિએશન એડમિનિસ્ટ્રેશન (એફએએ) એ એજન્સીની દેખરેખ હેઠળ અને સ્પેસએક્સ દ્વારા કરવામાં આવેલી પ્રમાણભૂત "દુર્ઘટના તપાસ" ના પરિણામો બાકી રહેતા પ્રક્ષેપણ કાર્યક્રમને સ્થગિત કરી દીધો. એફ. એ. એ. એ જણાવ્યું હતું કે ઉડાન પર પાછા ફરવું એ એજન્સીના નિશ્ચય પર નિર્ભર કરશે કે ભાવિ પ્રક્ષેપણ જાહેર સલામતીને અસર કરશે નહીં. એફએએએ સપ્ટેમ્બર 2023માં જાહેરાત કરી હતી કે સ્પેસએક્સે 63 "સુધારાત્મક પગલાં" ઓળખી કાઢ્યા છે જે તેને અન્ય સ્ટારશિપ પ્રક્ષેપણની મંજૂરી આપવામાં આવે તે પહેલાં લેવાની જરૂર પડશે. પ્રક્ષેપણ દ્વારા વિખેરાયેલી ધૂળ શરૂઆતમાં આરોગ્યની કેટલીક ચિંતાઓનું કારણ બની હતી, પરંતુ પછીથી પ્રયોગશાળા દ્વારા તે સામાન્ય બીચ રેતી હોવાનું જાણવા મળ્યું હતું, જે આરોગ્ય માટે જોખમી ન હતું. સ્પેસએક્સ દ્વારા વિકસાવવામાં આવેલ બેકગ્રાઉન્ડ સ્ટારશિપ એ સુપર હેવી-લિફ્ટ પ્રક્ષેપણ વાહન છે, જે અત્યાર સુધી વિકસાવવામાં આવેલું સૌથી મોટું અને સૌથી શક્તિશાળી છે. ઊંચું ઊભું, તે સંપૂર્ણપણે ફરીથી વાપરી શકાય તેવા રૂપરેખાંકનમાં પેલોડ વહન કરવામાં સક્ષમ હોવાનો અંદાજ છે. તેના 33 પ્રથમ તબક્કાના રેપ્ટર એન્જિન સામાન્ય રીતે થ્રસ્ટ કરતાં વધુ ઉત્પન્ન કરે છે. આ નાસાના શનિ વી () કરતા આશરે બમણો છે, જે 1967 અને 1973ની વચ્ચે ઉડાન ભરી હતી; નાસાના એસ. એલ. એસ. કરતાં વધુ, જેણે 2022માં ઉતરાણ વખતે થ્રસ્ટનું ઉત્પાદન કર્યું હતું; અને 1969 અને 1972ની વચ્ચે સોવિયેત યુનિયનના એન1 રોકેટને સંચાલિત કરનારા 30 એન્જિનના થ્રસ્ટ કરતાં પણ વધુ છે. તેની પ્રથમ ભ્રમણકક્ષાની પરીક્ષણ ઉડાન પર, સ્ટારશીપે અત્યાર સુધીમાં શરૂ કરવામાં આવેલા સૌથી શક્તિશાળી રોકેટ-સ્ટેજ માટે એન1નો અડધી સદી જૂનો વિક્રમ તોડ્યો હતો. સ્ટારશીપના બંને તબક્કાઓ પ્રક્ષેપણ સ્થળ પર નિયંત્રિત ઉતરાણ કરવા માટે રચાયેલ છે જેથી તેમને ઘણી વખત ઉડાડી શકાય. સ્પેસએક્સ ઉપગ્રહો લોન્ચ કરવા, અવકાશ પ્રવાસન અને આંતરગ્રહીય અવકાશ ઉડાન માટે પ્રક્ષેપણ વાહનનો ઉપયોગ કરવાની યોજના ધરાવે છે. 2019 માં શરૂ કરીને, સ્પેસએક્સે ઉપલા તબક્કા માટે ઘણા પ્રોટોટાઇપ્સ બનાવ્યા અને તેમને કુલ નવ વખત લોન્ચ કર્યા, જે 5 મે, 2021 ના રોજ સ્ટારશિપ એસ. એન. 15 ના પ્રક્ષેપણ સાથે પરાકાષ્ઠાએ પહોંચ્યા, જેણે છ મિનિટની સફળ ઉચ્ચ-ઊંચાઈની ઉડાન પરીક્ષણ પૂર્ણ કર્યું. સ્પેસએક્સે નવા ઉપલા તબક્કાઓનું નિર્માણ કરવાનું ચાલુ રાખ્યું, કેટલાક પ્રથમ તબક્કાઓ પૂર્ણ કર્યા અને સરકારી પ્રક્ષેપણ મંજૂરીઓની રાહ જોતી વખતે જમીન પરીક્ષણો કર્યા. 2021 માં, સ્પેસએક્સે ફેડરલ કોમ્યુનિકેશન્સ કમિશનમાં અરજી દાખલ કરી હતી જેમાં તેણે સ્ટારશિપ-સુપર હેવી બૂસ્ટર સ્ટેકના આયોજિત પ્રથમ ઉડાન પરીક્ષણનું વર્ણન કર્યું હતું. અરજીમાં કહેવામાં આવ્યું હતું કે, સ્ટારબેઝથી ઉતરાણ પછી, બૂસ્ટર અલગ થશે અને દરિયાકાંઠે ઉતરશે જ્યારે સ્ટારશિપ પૂર્વ તરફ ઉડાન ભરવાનું ચાલુ રાખશે અને હવાઈના કાઉઈ ટાપુની આસપાસ ઉતરશે. જૂન 2022માં, પ્રક્ષેપણ સ્થળની પર્યાવરણીય સમીક્ષા "મિટિગેટેડ ફોન્સી" (ફાઇન્ડિંગ ઓફ નો સિગ્નિફિકન્ટ ઇમ્પેક્ટ) ચુકાદા સાથે પૂર્ણ થઈ, જેમાં કંપનીને સ્થાનિક વન્યજીવન અને ઐતિહાસિક સ્થળોમાં વિવિધ ઘટાડાનો અમલ કરવાની જરૂર હતી પરંતુ અન્યથા પ્રક્ષેપણ લાઇસન્સ જારી કરવાની મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. 9 ફેબ્રુઆરી, 2023 ના રોજ, સ્પેસએક્સે સુપર હેવી બૂસ્ટરની અંતિમ સ્થિર આગ કરી. 8 એપ્રિલ, 2023ના રોજ ઉડાન સજ્જતાની સમીક્ષા પૂર્ણ કરવામાં આવી હતી. 11 એપ્રિલની પ્રક્ષેપણ રિહર્સલ રદ કરવામાં આવી હતી. ફેડરલ એવિએશન એડમિનિસ્ટ્રેશન (એફએએ) એ 14 એપ્રિલ, 2023 ના રોજ વાહન માટે ઓર્બિટલ લોન્ચ લાઇસન્સ જારી કર્યું હતું. લોન્ચ પહેલાં મંતવ્યો, સિએરા ક્લબ, સાઉથ ટેક્સાસ એન્વાયર્નમેન્ટલ જસ્ટિસ નેટવર્ક, અનધર ગલ્ફ ઇઝ પોસિબલ, વોસેસ યુનિડાસ અને કેરીઝો/કમક્રુડો જનજાતિ સહિત 27 સંસ્થાઓએ તેમની ચિંતાઓ અને તેનો વિરોધ વ્યક્ત કરતા પત્ર પર હસ્તાક્ષર કર્યા હતા. તેમણે વિસ્તારની હળવીકરણ અને વધુ પડતી પોલીસ વ્યવસ્થા, વન્યજીવોના નિવાસસ્થાન અને સ્થાનિક સમારોહમાં વિક્ષેપ, અને મિથેન ઉત્સર્જક અકસ્માતોનું જોખમ વગેરેનો હવાલો આપ્યો હતો. પરીક્ષણ હેતુઓ સ્પેસએક્સે જણાવ્યું હતું કે તે મિશનની સફળતાને "[સ્પેસએક્સ] કેટલું શીખી શકે છે તેના આધારે" માપશે અને મિશનના સીમાચિહ્નોની પૂર્ણતા "સફળ પરીક્ષણ માટે જરૂરી નથી". 20 એપ્રિલના પ્રક્ષેપણ પહેલાં, સ્પેસએક્સના સી. ઈ. ઓ. એલોન મસ્કે સફળ પરીક્ષણ માટે 50 ટકા તકનો અંદાજ મૂક્યો હતો, એમ કહીને કે જો રોકેટ "કંઈક ખોટું થાય તે પહેલાં લોન્ચપેડથી ઘણું દૂર જાય, તો મને લાગે છે કે હું તેને સફળ ગણું છું. બસ લોન્ચપેડને ઉડાવી ન દો ". પ્રક્ષેપણ ઉડાન રૂપરેખા અવકાશયાનની ઉડાન યોજના દક્ષિણ ટેક્સાસ દરિયાકાંઠે સ્પેસએક્સની સ્ટારબેઝ સુવિધાથી ઉડાન ભરવાની હતી, પછી ઇચ્છિત આંતર-વાતાવરણીય પૃથ્વીની ભ્રમણકક્ષા સુધી પહોંચે ત્યાં સુધી સંચાલિત ઉડાન ભરવાની હતી, જે અંદાજે 250 × 50 કિમી (155 × 31 માઇલ) હોવાનો અંદાજ છે, જેના કારણે સ્ટારશિપ આશરે 1 કલાક, 17 મિનિટની ઉડાન પછી વાતાવરણમાં ફરીથી પ્રવેશ કરશે, લગભગ સંપૂર્ણ ભ્રમણકક્ષા પૂર્ણ કરશે. અંદાજિત ઉડાન માર્ગ સબઓર્બિટલ હશે. સ્ટારશીપના બંને રોકેટ તબક્કાઓ આખરે ફરીથી વાપરી શકાય તેવા હોવા છતાં, સ્પેસએક્સે આ ઉડાનના અંતે બંને તબક્કાઓને કાઢી નાખવાની યોજના બનાવી હતી. પરીક્ષણ ઉડાનમાં પ્રોટોટાઇપ વાહનો શિપ 24 અને બૂસ્ટર 7નો સમાવેશ થતો હતો. બૂસ્ટર અને અવકાશયાન બંનેએ સમુદ્રની સપાટી પર નિયંત્રિત ટચડાઉન કર્યું હશે. એફસીસી સાથેની ફાઇલિંગ્સ અનુસાર, બૂસ્ટરે બૂસ્ટબેક બર્ન કર્યું હોત અને મેક્સિકોના અખાતમાં દરિયાકાંઠે ઉતરાણ કરવાનો પ્રયાસ કર્યો હોત, જ્યારે સ્ટારશિપ અવકાશયાન કાઉઇના ઉત્તરપશ્ચિમમાં પ્રશાંત મહાસાગરમાં ઉતરાણ કરવાનો પ્રયાસ કરશે. 17 એપ્રિલના પ્રયાસમાં સ્ટારશીપ અને સુપર હેવી સ્ટેકને સ્ટારબેઝ ખાતે પ્રોપેલન્ટથી ભરવામાં આવ્યું હતું અને તેને 13:20 UTC (8.20 am. CDT) પર લોન્ચ કરવાનું નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું. જો કે, બૂસ્ટર 7 પર સ્થિર દબાણયુક્ત વાલ્વને કારણે ટી-8:05 પર પ્રક્ષેપણ અટકાવી દેવામાં આવ્યું હતું. સ્થગિત થતાં પહેલાં, સ્પેસએક્સ પ્રક્ષેપણ નિયંત્રણે સમસ્યાને ઉકેલવા માટે કામ કર્યું હતું, જેનો હેતુ તે જ દિવસે પ્રક્ષેપણ સાથે આગળ વધવાનો હતો. પરંતુ વૉલ્વે ઓછી પ્રતિક્રિયા દર્શાવી, તેથી સ્પેસએક્સે નિર્ધારિત ઉડાનને ભીના ડ્રેસ રિહર્સલમાં બદલી દીધી જે ટી-40 સેકન્ડમાં સમાપ્ત થઈ. સ્પેસએક્સે જણાવ્યું હતું કે તેને બીજા પ્રયાસની તૈયારી માટે ઓછામાં ઓછા 48 કલાકનો સમય લાગશે. 20 એપ્રિલ પ્રક્ષેપણ 20 એપ્રિલ, 2023ના રોજ સવારે 8.28 વાગ્યે (13:28 UTC) 62-મિનિટની પ્રક્ષેપણ વિંડો ખોલવામાં આવી હતી. 08:33 CDT (13:33 UTC) પર, વાહન સફળતાપૂર્વક ઉપડ્યું, જોકે પ્રક્ષેપણ પેડને નુકસાન પહોંચાડતી વખતે. ત્રણ એન્જિન લિફ્ટઓફ પર સળગાવવામાં નિષ્ફળ જતાં સ્ટારશીપ લોન્ચિંગ પેડ પરથી પાછળની તરફ સરકી ગયું હતું. ઉડાન દરમિયાન બહુવિધ રેપ્ટર એન્જિન નિષ્ફળ ગયા. ઉડાનના લગભગ 27 સેકન્ડમાં, સ્પેસએક્સે "અમુક પ્રકારની ઊર્જાસભર ઘટના" ને કારણે અન્ય એન્જિન સાથેનો સંપર્ક ગુમાવી દીધો હતો. સ્પેસએક્સ તેના વેબકાસ્ટમાં, લાઇવ વિડિયોમાં કામ ન કરતા જોવા મળતા એન્જિનની સંખ્યા અને સુપરઇમ્પોઝ્ડ ગ્રાફિક્સમાં બંધ થયેલા એન્જિનની સંખ્યા વચ્ચેની વિસંગતતા દર્શાવે છે. એવું સૂચવવામાં આવ્યું છે કે T + 0:30 ની આસપાસ દેખાતો એક નાનો વિસ્ફોટ હાઇડ્રોલિક પાવર યુનિટની નિષ્ફળતા હતી, પરંતુ આની હજુ સુધી પુષ્ટિ થઈ નથી. પ્રક્ષેપણની 85 સેકન્ડમાં, સ્પેસએક્સે 13 કેન્દ્રીય એન્જિનોનું થ્રસ્ટ વેક્ટર નિયંત્રણ ગુમાવી દીધું અને આમ રોકેટને ચલાવવાની ક્ષમતા ગુમાવી દીધી. વાહન ઊંચાઈ ગુમાવતા અને સ્પિનમાં પ્રવેશતા પહેલા લગભગ વધ્યું હતું, જેના પછી તેની એ. એફ. ટી. એસ. (ઓટોનોમસ ફ્લાઇટ ટર્મિનેશન સિસ્ટમ) સક્રિય થઈ હતી. એ. એફ. ટી. એસ. નો ઈરાદો તરત જ વાહનનો નાશ કરવાનો હતો, પરંતુ એ. એફ. ટી. એસ. શરૂ થયાના 40 સેકન્ડ સુધી, 40 મીટરની ઊંચાઈએ ઉડાન ભર્યાના લગભગ ચાર મિનિટ સુધી, બૂસ્ટર એન્જિન દ્વારા ગોળીબાર ચાલુ રાખતાં, સ્ટારશીપ વિખેરાઈ ન હતી. ફેડરલ એવિએશન એડમિનિસ્ટ્રેશન દ્વારા કોઈ ઈજા કે જાહેર સંપત્તિને નુકસાન થયાની જાણ કરવામાં આવી નથી. તકનીકી મૂલ્યાંકન પછી આ પ્રક્ષેપણને સામાન્ય રીતે સ્ટારશીપની પુનરાવર્તિત અને વૃદ્ધિશીલ વિકાસલક્ષી પ્રગતિમાં એક મહત્વપૂર્ણ પગલું માનવામાં આવતું હતું. નાસાના એડમિનિસ્ટ્રેટર બિલ નેલ્સન, યુરોપિયન સ્પેસ એજન્સીના ડાયરેક્ટર જનરલ જોસેફ એશબેકર, નિવૃત્ત કેનેડિયન અવકાશયાત્રી ક્રિસ હેડફિલ્ડ અને અમેરિકન ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ઓફ એરોનોટિક્સ એન્ડ એસ્ટ્રોનોટિક્સ (AIAA) ના એક્ઝિક્યુટિવ ડિરેક્ટર ડેન ડુમ્બેકર સહિત વિવિધ જાહેર અધિકારીઓ અને હસ્તીઓએ પરીક્ષણ ઉડાનના પરિણામ પર સ્પેસએક્સને અભિનંદન આપ્યા હતા. યુનિવર્સિટી ઓફ શિકાગોના અવકાશ ઇતિહાસકાર જોર્ડન બ્રિમે જણાવ્યું હતું કે "તે એક નાના પગલા અને તેમના અપેક્ષિત વિશાળ કૂદકા વચ્ચે ક્યાંક પડ્યું હતું, પરંતુ તે હજુ પણ ફરીથી વાપરી શકાય તેવા સુપર-હેવી લિફ્ટ રોકેટ તરફ નોંધપાત્ર પ્રગતિનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે". બ્લૂમબર્ગ ન્યૂઝ સ્પેસ રિપોર્ટર લોરેન ગ્રુશે જણાવ્યું હતું કે વિસ્ફોટ "માનવ મુસાફરી માટે જગ્યા ખોલવા માટે સ્ટારશિપ માટે મસ્કની ભવ્ય યોજના માટે આગળના પડકારોને પ્રકાશિત કરે છે", અને સ્ટારશિપને સફળતાપૂર્વક ઉતરાણ કરવા માટે જરૂરી ઇજનેરી કાર્ય ઉપરાંત, સ્પેસએક્સને હજુ પણ સ્ટારશિપની લાઇફ સપોર્ટ સિસ્ટમ્સ અને બાહ્ય અવકાશમાં રિફ્યુઅલ કરવાની ક્ષમતા પર કામ કરવાની જરૂર પડશે. ગ્રુશે બૂસ્ટરના પ્રથમ ટેકઓફને "જીત" તરીકે પણ વર્ણવ્યું હતું અને નોંધ્યું હતું કે વ્યાપારી રોકેટના પ્રથમ પ્રક્ષેપણ ભાગ્યે જ સફળ થાય છે. આર્સ ટેકનિકા સંપાદક એરિક બર્ગરે અહેવાલ આપ્યો હતો કે પ્રક્ષેપણ ઉદ્યોગના અધિકારીઓનું માનવું હતું કે "સુપર હેવી રોકેટ અને સ્ટારશિપને પ્રક્ષેપણ પેડ પરથી ઉપલા તબક્કે લાવવું એ એક મોટી સફળતા હતી". એલોન મસ્કના જણાવ્યા અનુસાર, ફ્લાઇટ ટર્મિનેશન સિસ્ટમની અનિવાર્યતા આગામી પ્રક્ષેપણમાં મુખ્ય વિલંબ હશે, કારણ કે સિસ્ટમ વિસ્ફોટકોને સક્રિય અને બંધ કરવા છતાં, "ટાંકીઓને ફાટવામાં ખૂબ લાંબો સમય લાગ્યો હતો". 8 સપ્ટેમ્બર, 2023 ના રોજ, સ્પેસએક્સે કંપનીના બ્લોગ પોસ્ટમાં વાહન નિયંત્રણ ગુમાવવાના મૂળ કારણનો સારાંશ આપ્યો હતોઃ "ચડાઈ દરમિયાન, સુપર હેવી બૂસ્ટરના પાછળના ભાગમાં પ્રોપેલન્ટ લીક થવાથી વાહનમાં આગ લાગી હતી, જેણે આખરે વાહનના પ્રાથમિક ફ્લાઇટ કમ્પ્યુટર સાથેનું જોડાણ કાપી નાખ્યું હતું. આના કારણે મોટાભાગના બૂસ્ટર એન્જિન સાથેના સંચારમાં ઘટાડો થયો અને આખરે વાહનનું નિયંત્રણ ઘટી ગયું. પ્રક્ષેપણ સ્થળ પ્રક્ષેપણ પેડ ફ્લેમ ડાયવર્ટર્સ, જળપ્રલય પ્રણાલીઓ અથવા ધ્વનિ દમન પ્રણાલીઓ વિના બનાવવામાં આવ્યું હતું, જેનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે ઉતરાણ દરમિયાન નુકસાનને રોકવા માટે થાય છે. સ્પેસએક્સના સી. ઈ. ઓ. એલોન મસ્કે 2020માં ટ્વિટ કર્યું હતું કે, "બોકામાં ફ્લેમ ડાયવર્ટર ન હોવાની આકાંક્ષા છે, પરંતુ આ એક ભૂલ સાબિત થઈ શકે છે". લોન્ચિંગ પછી, ફોટામાં લોન્ચિંગ પેડ નીચે કોંક્રિટ અને લોન્ચિંગ સાઇટ પર ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરને નુકસાન થયું હોવાનું દર્શાવવામાં આવ્યું હતું. સ્પેસએક્સના પ્રક્ષેપણના વીડિયોમાં લગભગ અડધો માઈલ દૂર સમુદ્રમાં કાટમાળ પડેલો જોવા મળ્યો હતો. રોકેટ એક્ઝોસ્ટ સેંકડો યાર્ડ સુધી કાટમાળ વેરવિખેર કરી દે છે, તેના પ્રક્ષેપણ માઉન્ટ હેઠળ ખાડો છોડી દે છે, અને પ્રક્ષેપણ પેડ નજીક નિષ્ક્રિય સંગ્રહ ટાંકીઓને નુકસાન પહોંચાડે છે. મસ્કે જણાવ્યું હતું કે કોંક્રિટનો મોટો ટુકડો પ્રક્ષેપણ ટાવર સાથે અથડાયો હતો પરંતુ તેનાથી કોઈ અર્થપૂર્ણ નુકસાન થયું ન હતું. 21 એપ્રિલ, 2023ના રોજ-પ્રક્ષેપણના બીજા દિવસે-મસ્કે ટ્વિટ કર્યું હતું કે સ્પેસએક્સના કામદારોએ ત્રણ મહિના અગાઉ પેડમાં "વિશાળ વોટર-કૂલ્ડ સ્ટીલ પ્લેટ" ઉમેરવાની યોજના બનાવી હતી, પરંતુ ટીમે "સ્થિર ફાયર ડેટાના આધારે, ખોટી રીતે વિચાર્યું હતું કે [પેડ પર ઉપયોગમાં લેવાતી કોંક્રિટ] તેને પ્રક્ષેપણ દ્વારા બનાવી દેશે". સ્પેસએક્સે એપ્રિલમાં નાસાના એડમિનિસ્ટ્રેટર બિલ નેલ્સનને જણાવ્યું હતું કે લોન્ચપેડને ફરીથી બનાવવામાં ઓછામાં ઓછા બે મહિનાનો સમય લાગશે. આગામી પ્રક્ષેપણ માટે, કંપનીએ પ્રક્ષેપણ માઉન્ટ હેઠળ વોટર-કૂલ્ડ સ્ટીલ પ્લેટ મૂકવાની યોજના બનાવી હતી. સ્થાપન 5 જુલાઈ, 2023ના રોજ શરૂ થયું અને 17 જુલાઈના રોજ સમાપ્ત થયું. આ પ્રણાલીનું પ્રથમ પૂર્ણ દબાણ પરીક્ષણ 28 જુલાઈના રોજ હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું. સ્થાનિક સમુદાયોના આરોગ્ય અને વન્યજીવન પર તેની અસરોનું મૂલ્યાંકન કરવા માટે પ્રક્ષેપણ પછી રહેવાસીઓ અને સંશોધકો "મૂંઝવણ" કરી રહ્યા હતા. પ્રક્ષેપણ પછી તરત જ, પ્રક્ષેપણ સ્થળથી આશરે એક શહેર, પોર્ટ ઇસાબેલ, ટેક્સાસના રહેવાસીઓએ આકાશમાંથી કણ પદાર્થો પડવાની જાણ કરી હતી. પોર્ટ ઇસાબેલના પ્રવક્તાએ કાટમાળને "જાડા, દાણાદાર, રેતીનો દાણો જે હમણાં જ દરેક વસ્તુ પર પડ્યો" ગણાવ્યો હતો અને ઉમેર્યું હતું કે કાટમાળથી રહેવાસીઓના સ્વાસ્થ્ય માટે કોઈ "તાત્કાલિક ચિંતા" નથી. પોર્ટ ઇસાબેલના કેટલાક રહેવાસીઓએ ધ્રુજારી અને બારીઓ તૂટી જવાની જાણ કરી હતી. અનધર ગલ્ફ ઇઝ પોસિબલના પ્રતિનિધિઓ, સિએરા ક્લબ અને સેન્ટર ફોર બાયોલોજિકલ ડાયવર્સિટીએ ચિંતા વ્યક્ત કરી હતી કે કણો પોર્ટ ઇસાબેલના રહેવાસીઓ અને નજીકની લુપ્તપ્રાય પ્રજાતિઓને નુકસાન પહોંચાડી શકે છે, પછીના બે જૂથોના પ્રતિનિધિઓએ એમ પણ કહ્યું હતું કે રસ્તાઓને થયેલા વિસ્ફોટથી વન્યજીવ જીવવિજ્ઞાનીઓને પ્રક્ષેપણના બે દિવસ પછી 22 એપ્રિલ સુધી પ્રક્ષેપણ સ્થળની તપાસ કરવાથી રોકવામાં આવ્યા હતા. યુએસએ. ફિશ એન્ડ વાઇલ્ડલાઇફ સર્વિસના ટેક્સાસ ડિવિઝને અહેવાલ આપ્યો હતો કે પ્રક્ષેપણ સ્પેસએક્સ પ્રોપર્ટી અને બોકા ચીકા સ્ટેટ પાર્કમાં વેરવિખેર થઈ ગયું હતું. તેણે ઉત્તરપશ્ચિમ સુધી કાંક્રીટની ધૂળ હોવાનું માનવામાં આવતી પલ્વરાઇઝ્ડ સામગ્રી જમા કરી હતી. જંગલની આગ શરૂ થઈ અને પેડની દક્ષિણમાં રાજ્ય ઉદ્યાનની જમીન બળીને ખાખ થઈ ગઈ. જર્નલ ઓફ સ્પેસક્રાફ્ટ એન્ડ રોકેટ્સના મુખ્ય સંપાદક અને એમ. આઈ. ટી. ના પ્રોફેસર ઓલિવિયર ડી વેકે જણાવ્યું હતું કે મોટાભાગની ધૂળ અને કાટમાળને જ્યોતની ખાઈઓ દ્વારા નિયંત્રિત કરી શકાયો હોત જે એન્જિનના વિસ્ફોટને ભૂગર્ભમાં અથવા "pipeline.bring [આઈ. એન. જી.] દરિયાઈ પાણી" ને પ્રક્ષેપણ સ્થળ તરફ વાળતા હતા. (તેમ છતાં ડી વેકે આ ઘટનાને "નિષ્ફળતા કરતાં વધુ સફળ" ગણાવી હતી.) તેવી જ રીતે, પર્યાવરણીય પાલન અને જોખમ મૂલ્યાંકનના નિષ્ણાત એરિક રોએશે પ્રક્ષેપણના જોખમો જાહેર ન કરવા અને પ્રક્ષેપણની અસરને ઓછી કરવા માટે ખાઈ અથવા જળ પ્રણાલીનો ઉપયોગ કરવામાં નિષ્ફળ રહેવા બદલ સ્પેસએક્સની ટીકા કરી હતી. રોએશે જણાવ્યું હતું કે ધૂળ અને કચરો સ્વાસ્થ્ય માટે હાનિકારક છે કે કેમ તે નક્કી કરવા માટે રાસાયણિક વિશ્લેષણની જરૂર પડશે. પછીથી યુનિવર્સિટી ઓફ સેન્ટ્રલ ફ્લોરિડા અને અન્ય રાઇસ યુનિવર્સિટી દ્વારા કરવામાં આવેલા રાસાયણિક વિશ્લેષણમાં ધૂળ જેવી સામગ્રીને લોન્ચપેડની નીચેથી હાનિકારક બીચ રેતી તરીકે ઓળખવામાં આવી હતી. ગરમી અને દબાણ લોન્ચિંગ પેડમાં તાજી તિરાડોમાંથી પસાર થયું હતું, જેના કારણે વિસ્ફોટ થયો હતો અને રેતી છ માઇલ આગળ પોર્ટ ઇસાબેલ તરફ આગળ વધી હતી. જો કે 1 થી 10 માઇક્રોનની વચ્ચેની મોટી માત્રામાં ધૂળ શ્વાસ લેવા માટે હાનિકારક હોઈ શકે છે, સંશોધકોએ તેમને પૂરતા પ્રમાણમાં શોધી કાઢ્યા નથી અને તારણ કાઢ્યું છે કે રેતી આરોગ્ય માટે જોખમી નથી. પ્રક્ષેપણ પૂર્વેના એફ. એ. એ. મૂલ્યાંકનમાં જણાવવામાં આવ્યું હતું કે આ પ્રદેશ પર "કોઈ નોંધપાત્ર અસર" થશે નહીં. પ્રક્ષેપણ પછી, સ્પેસએક્સે એફએએને "વિસંગતતા પ્રતિસાદ યોજના" ની જરૂર હતી, પરંતુ અન્યથા પરિસ્થિતિ પર ટિપ્પણી કરવાનો ઇનકાર કર્યો હતો. યુ. એસ. ફિશ એન્ડ વાઇલ્ડલાઇફ સર્વિસના ટેક્સાસ વિભાગે જણાવ્યું હતું કે તેને મૃત પક્ષીઓ અથવા વન્યજીવનના પુરાવા મળ્યા નથી, જોકે ટેક્સાસ પબ્લિક રેડિયોએ બળી ગયેલા ક્વેઈલનું માળો મળ્યાના અહેવાલ આપ્યા હતા. જીવવિજ્ઞાની ડેવિડ ન્યુસ્ટીડે સૂચવ્યું હતું કે સર્વેક્ષણ કરવામાં વિલંબથી પરિણામમાં તિરાડ પડી શકે છે, ઉદાહરણ તરીકે નોંધ્યું હતું કે, શિકારીઓ એક કલાકની અંદર "સપાટ જમીન પર મૃત પક્ષી" નું સેવન કરે તેવી શક્યતા છે. જસ્ટિન લેક્લેયર, એક જીવવિજ્ઞાની, જેમને પ્રક્ષેપણના 54 કલાક પછી આ વિસ્તારમાં પ્રવેશવાની મંજૂરી આપવામાં આવી હતી, તેમણે જણાવ્યું હતું કે સ્પેસએક્સે "વન્યજીવ આશ્રયસ્થાન પરના નિવાસસ્થાનમાં ફેરફાર કર્યો છે", અને તેની અસરોને સમજવામાં સમય લાગશે. 1 મે, 2023ના રોજ, પ્રક્ષેપણના દસ દિવસ પછી, ચાર પર્યાવરણીય જૂથો-સેન્ટર ફોર બાયોલોજિકલ ડાયવર્સિટી, સર્ફ્રીડર ફાઉન્ડેશન, અમેરિકન બર્ડ કન્ઝર્વન્સી અને સેવ રિયો ગ્રાન્ડે વેલી (સેવ આરજીવી)-અને ટેક્સાસના કેરીઝો કમક્રુડો નેશનએ સંયુક્ત રીતે સ્પેસએક્સને પ્રક્ષેપણનું લાઇસન્સ આપવા બદલ એફએએ સામે દાવો માંડ્યો હતો. સ્પેસએક્સે વિનંતી કરી હતી કે તેને પ્રતિવાદી તરીકે એફએએમાં જોડાવાની મંજૂરી આપવામાં આવે, જેને જૂનમાં મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. એફ. એ. એ. ની તપાસ ઉડાન પરીક્ષણ પછી, એફ. એ. એ. એ અહેવાલ આપ્યો કે તે આ દુર્ઘટનામાં સ્પેસએક્સની તપાસની દેખરેખ રાખશે, જે એક પ્રમાણભૂત પ્રથા છે જ્યારે કોઈ વાહન ઉડાનમાં ખોવાઈ જાય છે. એજન્સીએ તપાસ દરમિયાન સ્ટારશિપ ફ્લાઇટ્સને ગ્રાઉન્ડ કરી હતી, જે એક પ્રમાણભૂત પ્રથા પણ છે, અને કહ્યું હતું કે "સ્ટારશિપ/સુપર હેવી વાહનની ઉડાન પર પાછા ફરવું એ એફએએ પર આધારિત છે જે નક્કી કરે છે કે દુર્ઘટના સંબંધિત કોઈપણ સિસ્ટમ, પ્રક્રિયા અથવા પ્રક્રિયા જાહેર સલામતીને અસર કરતી નથી" અને ઇજાઓ અથવા જાહેર સંપત્તિને નુકસાન થયાના કોઈ અહેવાલો નથી. એફએએ એ પણ જાહેરાત કરી હતી કે તે સફાઇ પર નજર રાખશે, જેમાં "સંવેદનશીલ વસવાટો" માંથી પ્રક્ષેપણના કાટમાળને પ્રમાણભૂત રીતે દૂર કરવાનો સમાવેશ થાય છે. 15 મેના રોજ, સ્પેસએક્સે 15 જૂન અને 15 ડિસેમ્બર વચ્ચે બીજી ઉડાન માટે એફસીસી મંજૂરી માટે વિનંતી દાખલ કરી હતી. ઓગસ્ટમાં, સ્પેસએક્સે સમીક્ષા અને મંજૂરી માટે નાસાને પ્રારંભિક દુર્ઘટના અહેવાલ સુપરત કર્યો હતો. સ્પેસએક્સે અહેવાલ આપ્યો હતો કે તેણે અન્ય સ્ટારશિપ પ્રક્ષેપણ થઈ શકે તે પહેલાં 63 જરૂરી સુધારાત્મક ક્રિયાઓની ઓળખ કરી હતી. 8 સપ્ટેમ્બર, 2023 ના રોજ, એફએએ સ્પેસએક્સના અહેવાલ સાથે સંમત થયા અને તપાસ બંધ કરી. એફ. એ. એ. એ એવી પણ જાહેરાત કરી હતી કે નિકાસ નિયંત્રણ માહિતી સહિત ગુપ્ત સામગ્રીને કારણે સંપૂર્ણ તપાસ અહેવાલ જાહેર કરવામાં આવશે નહીં. બાદમાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ ફિશ એન્ડ વાઇલ્ડલાઇફ સર્વિસે પણ પ્રક્ષેપણને મંજૂરી આપવી પડશે; ઔપચારિક પર્યાવરણીય સમીક્ષા હજુ શરૂ થવાની બાકી છે અને તેમાં 30-135 દિવસ લાગી શકે છે. યુએસએ. ફિશ એન્ડ વાઇલ્ડલાઇફ સર્વિસને ફેડરલ એવિએશન એડમિનિસ્ટ્રેશન તરફથી અંતિમ જૈવિક મૂલ્યાંકન પ્રાપ્ત થયું. સ્પેસએક્સના બિલ્ડ એન્ડ ફ્લાઇટ રિલાયબિલિટીના વાઇસ પ્રેસિડેન્ટ વિલિયમ ગેર્સ્ટનમાયરે એફએએને લાઇસન્સિંગ સ્ટાફ વધારવા હાકલ કરી હતી. એપોલો 4 પણ જુઓ, શનિ વી ડ્રેગન સ્પેસક્રાફ્ટ ક્વોલિફિકેશન યુનિટ ફાલ્કન 9 પ્રથમ તબક્કાના ઉતરાણ પરીક્ષણોની પ્રથમ માનવરહિત પરીક્ષણ ઉડાન ફાલ્કન હેવી ટેસ્ટ ફ્લાઇટ એન 1 (રોકેટ) રેટસેટ ખાનગી સ્પેસફ્લાઇટ સંદર્ભોની સમયરેખા સ્પેસએક્સ સ્ટારશિપ 2023 સ્પેસફ્લાઇટ ટેસ્ટ સ્પેસફ્લાઇટમાં એપ્રિલ 2023ની ઘટનાઓ ટેક્સાસમાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં 2023