USS YP-346
યુ. એસ. એસ. વાય. પી.-346 એ બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન યુ. એસ. નૌકાદળમાં યાર્ડ પેટ્રોલિંગ બોટ હતી. આ જહાજએ 1938માં માછીમારી જહાજ પ્રોસ્પેક્ટ તરીકે પોતાની કારકિર્દીની શરૂઆત કરી હતી. પર્લ હાર્બર પરના હુમલા પછી 1941 માં યુ. એસ. નૌકાદળ દ્વારા કબજે કરાયેલ, તે સમગ્ર પેસિફિક થિયેટરમાં પુરવઠો વહન કરતી હતી અને ગુઆડાલકેનાલ અભિયાનમાં સામેલ હતી. તુલાગી બંદર પરત ફરતી વખતે તેના કાફલાને અટકાવવામાં આવ્યા બાદ જાપાનીઝ લાઇટ ક્રુઝર સેન્ડાઇ દ્વારા જહાજનો નાશ કરવામાં આવ્યો હતો. વર્ણન યાર્ડ પેટ્રોલિંગ બોટમાં રૂપાંતર થયા પછી, વાય. પી.-346 નું વજન અને. તેની લંબાઈ, એક બીમ અને એક ડ્રાફ્ટ હતી. તેમાં બે ડીઝલ એન્જિન હતા જે સંયુક્ત શક્તિ સાથે બે પ્રોપેલર્સને ફેરવતા હતા, જે તેને મહત્તમ ગતિ આપે છે. તે ત્રણ 20 મીમી વિમાનવિરોધી બંદૂકો અને બે. 50-કેલિબરની મશીન ગનથી સજ્જ હતું. આ જહાજ 1938માં સાન ડિએગોમાં કેમ્પબેલ ઇન્ડસ્ટ્રીઝ દ્વારા સ્ટાર એન્ડ ક્રેસન્ટ બોટ કંપની માટે પ્રોસ્પેક્ટ તરીકે બનાવવામાં આવ્યું હતું. તેને ON 237063 ઓળખ કોડ આપવામાં આવ્યો હતો અને ટ્યૂના ક્લિપર તરીકે કામગીરી શરૂ કરી હતી. ડિસેમ્બર 1941માં પર્લ હાર્બર પર જાપાનીઝ હુમલાના સમય સુધીમાં, પ્રોસ્પેક્ટની માલિકી વેન કેમ્પ સી કંપનીની હતી અને તે સંપૂર્ણપણે જાપાનીઝ અમેરિકનો દ્વારા સંચાલિત હતી. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ યુદ્ધમાં પ્રવેશ્યા પછી ટૂંક સમયમાં, તેને પોઇન્ટ લોમા પરત ફરવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો, જ્યાં ક્રૂની અટકાયત કરવામાં આવી હતી અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળ દ્વારા જહાજ જપ્ત કરવામાં આવ્યું હતું. વાય. પી.-346 પ્રોસ્પેક્ટને 1942માં વાય. પી.-346 તરીકે નૌકાદળમાં સામેલ કરવામાં આવ્યું હતું. જોઆક્વિન થિયોડોર, એક ટ્યૂના માછીમાર અને માસ્ટર નાવિક, લશ્કરી તાલીમનો સંપૂર્ણ અભાવ હોવા છતાં, જહાજના પ્રભારી વોરંટ અધિકારી તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. બાકીના ક્રૂ એવા માણસોથી બનેલા હતા જેમની પાસે સમાન લશ્કરી અનુભવનો અભાવ હતો, પરંતુ વ્યાપક દરિયાઇ કુશળતા હતી. વાય. પી.-346 18 મે 1942ના રોજ પર્લ હાર્બર પર પહોંચ્યા હતા અને આદેશની રાહ જોતા થોડા સમય માટે ત્યાં તૈનાત કરવામાં આવ્યા હતા. ત્યારબાદ વહાણ પશ્ચિમ પેસિફિકના દૂરના ટાપુઓ પર પુરવઠો પહોંચાડવાનું શરૂ કર્યું, જ્યારે પણ શક્ય હોય ત્યારે ટ્યૂના માટે પણ પસાર થતું હતું. આ ફરજો ઉપરાંત, વાય. પી.-346 અન્ય વિવિધ કાર્યોમાં સામેલ હતું, જેમાં તે સમયનો સમાવેશ થાય છે જ્યાં તેને સીપ્લેન ટેન્ડર માટે એસ્કોર્ટ તરીકે જોડવામાં આવ્યો હતો. 3 ઓગસ્ટના રોજ, વિધ્વંસક માલવાહક જહાજને સેગોન્ડ નહેરમાં લઈ જઈ રહ્યો હતો. કોઈપણ જહાજથી અજાણ, તે દિવસની શરૂઆતમાં અન્ય કેટલાક અમેરિકન જહાજો દ્વારા ચેનલના પ્રવેશદ્વાર પર ગાઢ ખાણ ક્ષેત્ર નાખવામાં આવ્યું હતું. ટકર ઝડપથી એક ખાણ સાથે અથડાયો અને ઝડપથી પૂર આવતા અડધો કપાઈ ગયો. નીના લકનબેચ એક ખાણ પર પ્રહાર કરવાના ડરને કારણે ટકરને મદદ કરવા માટે આગળ વધી શકી ન હતી. તે જ સમયે, વાય. પી.-346 ચેનલ દ્વારા પરિવહન કરી રહ્યું હતું અને મદદ માટે ટકરની વિનંતીનો જવાબ આપ્યો હતો. YP-346 ટકરને પાણીમાં ઊંડાણમાં ખેંચી શક્યું તે પહેલાં જહાજ જેકનાઇફ કરવાનું અને અલગ ખેંચવાનું શરૂ કર્યું. વાય. પી.-346 એ બે જહાજોને જોડતી રેખાઓ કાપી નાંખી, ટકરને પાછળ છોડી દીધી, અને વિનાશક જહાજમાંથી ત્યજી દેવાયેલા કુલ 165 બચી ગયેલા લોકોને બચાવવા માટે માલો ટાપુના કિનારે ગયા. વાય. પી.-346ની આગામી સોંપણી ગુઆડાલકેનાલમાં હતી. 10 ઓગસ્ટથી શરૂ કરીને જહાજ આયર્નબોટમ સાઉન્ડ દ્વારા તુલાગીથી ગુઆડાલકેનાલ સુધી માલસામાન ખસેડ્યું હતું. 28 ઓગસ્ટના રોજ, વાય. પી.-346 હેન્ડરસન ફિલ્ડ ખાતેના બીચહેડ પર ગેસોલિનનો માલસામાન લાવ્યો હતો, પરંતુ પુરવઠાના જહાજોની ભીડને કારણે તેને રાતોરાત લંગર નાખવો પડ્યો હતો. બીજા દિવસે બપોરના સમયે, 24 જાપાનીઝ બોમ્બરોએ બીચહેડ પર દરોડા પાડ્યા હતા, જેના કારણે વાય. પી.-346ને લંગર ઉભા કરવા અને ટાપુ પરથી પાછા ફરવાની ફરજ પડી હતી, જ્યારે હજુ પણ ગેસોલિનના કેટલાક ડઝન ડ્રમ વહન કરી રહ્યા હતા. વાય. પી.-346 એ ગ્વાડલકેનાલ તરફના માર્ગને ચલાવવાનું ચાલુ રાખ્યું, પરંતુ 7 સપ્ટેમ્બરના રોજ તે માલસામાનને બદલે સો દરિયાઈ હુમલાખોરોને લઇ ગયું. જહાજ પર સવાર મરીનને સંપૂર્ણ ખોરાક અને સિગારેટનું વિતરણ કર્યા પછી, વાય. પી.-346 ગુઆડાલકેનાલ માટે રસ્તો બનાવવા માટે અન્ય બે વાય. પી. બોટ અને ત્રણ વિનાશક સાથે જોડાયો. હુમલાખોરો તાસિંબોકો નજીક ઉતારવામાં આવ્યા હતા અને તેમનું મિશન પૂર્ણ કર્યા પછી તે રાત્રે જહાજ પર પાછા ફર્યા હતા. YP-346 પછી તેમને હેન્ડરસન ફિલ્ડ પર છોડી દીધા અને તુલાગી પરત ફરવા માટે તૈયાર થયા. ત્રણ વિધ્વંસક જહાજો અને ત્રણ વાય. પી. બોટના કાફલાએ સૂર્યાસ્ત પછી પરત ફરવાનું શરૂ કર્યું. રસ્તામાં, ભારે વરસાદ અને મુશ્કેલ દરિયાઈ સ્થિતિનો અર્થ એ હતો કે વાય. પી. બોટ વિનાશક સાથે ટકી રહેવા માટે અસમર્થ હતી, જે આગળ વધવા માટે આગળ વધી હતી અને વાય. પી. બોટને અસુરક્ષિત છોડી દીધી હતી. મધ્યરાત્રિની આસપાસ, જેમ મુખ્ય જહાજ તુલાગી બંદર તરફ ખેંચાવા લાગ્યું, તેમ જ કાફલો અને ત્રણ જાપાની વિધ્વંસકો દ્વારા તેને અટકાવવામાં આવ્યો હતો. સેન્ડાઇએ જ્વાળાઓ ચલાવી અને વાય. પી.-346 પર ગોળીબાર શરૂ કર્યો, પરંતુ નાનું જહાજ પાણીની એટલું નજીક અને નીચું હતું કે ક્રુઝરની બંદૂકો તેને ફટકારવા માટે પૂરતા નીચા દબાણ કરી શકતી ન હતી. તેના બદલે, સેન્ડાઇએ વાય. પી. બોટ પર તેની વિમાનવિરોધી બંદૂકોથી ગોળીબાર કરવાનું શરૂ કર્યું. એક વિધ્વંસક તરફથી એક રાઉન્ડ વાય. પી.-346 પર ત્રાટક્યો અને એક મેગેઝિન સ્ટોરને સળગાવ્યો, અને થોડી સેકંડ પછી અન્ય હિટએ પાયલોટહાઉસની ટોચને નષ્ટ કરી દીધી, જેના કારણે ઘણી ઇજાઓ થઈ અને કમાન્ડિંગ ઓફિસરને ક્રૂને જહાજ છોડી દેવાનો આદેશ આપ્યો. બીજો શેલ એન્જિનના ઓરડામાં અથડાયો હતો, જેના કારણે તે વિસ્તારમાં મોટા પ્રમાણમાં એમોનિયા ગેસ ફેલાયો હતો. ક્રૂ લાઇફ વેસ્ટ પહેરી રહ્યો હતો ત્યારે કમાન્ડિંગ અધિકારીએ YP-346 બીચ પર જવાનો આદેશ આપ્યો હતો. અમુક સમયે, એક ઇલેક્ટ્રિશિયનના સાથીને ગોળી વાગી હતી અને તે જહાજ પર પડી ગયો હતો, જે સગાઈમાં માર્યા ગયેલા એકમાત્ર નાવિક બન્યા હતા. વહાણના કિનારે પહોંચ્યા પછી, પી. એફ. સી. જ્હોન મર્ફી, જે પણ છરાબાજીથી ત્રાટક્યું હતું, તેણે અન્ય ઘાયલ ખલાસીઓને જીવન નૌકાઓ પર અને પછી ટાપુના નજીકના સહાય મથક પર મદદ કરવાનું ચાલુ રાખ્યું. તેમની ક્રિયાઓ માટે, તેમને નેવી ક્રોસ મળ્યો હતો. બીજા દિવસે, સેન્ડાઇએ બંદરમાં પ્રવેશ કર્યો અને કિનારે આવેલા વાય. પી.-346 પર ગોળીબાર કર્યો (પરંતુ ત્યાં સુધીમાં તે સંપૂર્ણપણે ત્યજી દેવામાં આવ્યો હતો), જેમાં આ જહાજનો સંપૂર્ણ નાશ થયો હતો. સાન ડિએગો હિસ્ટ્રી સેન્ટરઃ વાય. પી.-346 ના સુકાની જોઆક્વિન થિયોડોર દ્વારા મૌખિક ઇતિહાસ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળની 1938 જહાજોની યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ યાર્ડ પેટ્રોલિંગ બોટના માછીમારી જહાજો