SS Macedonia (1911)
એસ. એસ. મેસેડોનિયા એક વરાળ જહાજ હતું જે 1912 માં ઇંગ્લેન્ડમાં બનાવવામાં આવ્યું હતું, 1922 માં તેનું નામ બદલીને પિનસિઓ રાખવામાં આવ્યું હતું અને 1932 માં ઇટાલીમાં રદ કરવામાં આવ્યું હતું. તે ગ્રીક માલિકો માટે દરિયાઈ જહાજ તરીકે બનાવવામાં આવી હતી, પરંતુ પૂર્ણ થયાના મહિનાઓની અંદર તેને રોયલ હેલેનિક નેવી માટે સશસ્ત્ર વેપારી જહાજમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવી હતી. એક ઓટ્ટોમન યુદ્ધજહાજએ તેને 1913માં પ્રથમ બાલ્કન યુદ્ધમાં ડૂબાડી દીધી હતી. 1916 માં મેસેડોનિયાના કાટમાળને ઉછેરવામાં આવ્યો હતો અને તેને ડચ ટ્રેમ્પ કંપની માટે કાર્યકારી ક્રમમાં પરત ફરવામાં આવી હતી, જેણે તેને 1922 સુધી સંચાલિત કરી હતી. તે પછી તે ઇટાલિયન માલિકો પાસે ગઈ જેમણે તેનું નામ બદલીને પિનસિઓ રાખ્યું. તેણીને 1932માં નાબૂદ કરવામાં આવી હતી. વહાણને સમાન નામના અન્ય જહાજો સાથે ભેળસેળ ન કરવી જોઈએ. પી એન્ડ ઓ પાસે મેસેડોનિયા નામની દરિયાઈ જહાજ હતી જે 1904માં બનાવવામાં આવી હતી. એચ. એ. પી. એ. જી. પાસે મેસેડોનિયા નામનું માલવાહક જહાજ હતું જે 1900માં બનાવવામાં આવ્યું હતું. અન્ય જહાજોએ પણ આ જ નામ ધારણ કર્યું છે. બિલ્ડિંગ સર જેમ્સ લેઇંગ એન્ડ સન્સે સુંદરલેન્ડ, કાઉન્ટી ડરહામમાં ડેપ્ટફોર્ડ ખાતે યાર્ડ નંબર 631 તરીકે મેસેડોનિયાનું નિર્માણ કર્યું હતું. તે 11 સપ્ટેમ્બર 1911ના રોજ શરૂ કરવામાં આવી હતી અને 22 ફેબ્રુઆરી 1912ના રોજ પૂર્ણ થઈ હતી. તેની નોંધાયેલ લંબાઈ હતી, તેની બીમ હતી અને તેની ઊંડાઈ હતી. બાંધવામાં આવ્યું તેમ, તેના ટનગેજ અને હતા. મેસેડોનિયા પાસે જોડિયા ફીટ હતા, દરેક સુંદરલેન્ડના જ્યોર્જ ક્લાર્ક લિમિટેડ દ્વારા બનાવવામાં આવેલા ચાર ગણા વિસ્તરણ એન્જિન દ્વારા ચલાવવામાં આવતા હતા. તેના ટ્વીન એન્જિનની સંયુક્ત શક્તિને 1,108 એન. એચ. પી. પર રેટ કરવામાં આવી હતી અને તેને 100 કિમીની ઝડપ આપી હતી. મેસેડોનિયા કદમાં અને સમાન હતું, જે બંને હરીફ હેલેનિક ટ્રાન્સએટલાન્ટિક સ્ટીમ નેવિગેશન કંપનીની હતી. તફાવત એ હતો કે તેના એન્જિન લગભગ બમણા શક્તિશાળી હતા. નેશનલ સ્ટીમ નેવિગેશન કંપનીએ એન્ડ્રોસના એજિયન ટાપુ પર જહાજની નોંધણી કરાવી હતી. તેમના કોડ અક્ષરો એચએસડબલ્યુએન હતા. તેમના મેનેજરો એમ્બિરિકોસ બ્રધર્સ હતા, જેમણે 1908માં નેશનલ સ્ટીમ નેવિગેશન કંપનીની સ્થાપના કરી હતી. ગ્રીક મહાસાગર લાઇનર અને સહાયક ક્રૂઝર મેસેડોનિયાની ટ્રાન્સએટલાન્ટિક કારકિર્દી માત્ર મહિનાઓ સુધી ચાલી હતી. 8 ઓક્ટોબર 1912ના રોજ પ્રથમ બાલ્કન યુદ્ધ શરૂ થયું હતું. ગ્રીક સરકારે મેસેડોનિયા, થેમિસ્ટોકલ્સ, અથિનાઈ અને અન્ય ગ્રીક જહાજને યુદ્ધની તૈયારીમાં મદદ કરવા માટે ભાડે રાખ્યા હતા. યુ. એસ. એ. માં રહેતા હજારો ગ્રીકો, જેઓ ક્યાં તો હેલેનિક આર્મી રિઝર્વિસ્ટ અથવા સ્વયંસેવકો હતા, તેઓ પરિવહન ઘર ઇચ્છતા હતા. પરંતુ જ્યારે 5 ઓક્ટોબરના રોજ ન્યૂયોર્કથી રવાના થઈ ત્યારે તે બેથલહેમ સ્ટીલમાંથી ભારે તોપખાના અને દારૂગોળો લઈ ગઈ હતી, તેથી કાયદા પ્રમાણે તે સ્ટીયરેજ મુસાફરોને લઈ જવામાં અસમર્થ હતી. રોયલ હેલેનિક નૌકાદળે મેસેડોનિયાની માંગણી કરી હતી અને તેને સશસ્ત્ર વેપારી જહાજમાં રૂપાંતરિત કરી હતી. તેણીનું પ્રાથમિક શસ્ત્રસરંજામ યુ. એસ. નિર્મિત ત્રણ માર્ક 9 4-ઇંચ/50-કેલિબર બંદૂકો હતી. નૌકાદળે ચાર સહાયક ક્રૂઝર્સની એક ટુકડીની રચના કરી હતી જેમાં તે સૌથી મોટી અને સૌથી નવી હતી. 27 નવેમ્બર 1912ના રોજ તેમણે ઓટ્ટોમન સામ્રાજ્ય પાસેથી ટાપુ કબજે કરીને પૂર્વીય એજિયનમાં ચિઓસ પર સૈનિકો ઉતારવા માટે એક સફળ ઉભયચર અભિયાનમાં ભાગ લીધો હતો. તે ઓપરેશન દરમિયાન અથવા પછી, મેસેડોનિયાના સ્ટીયરિંગ ગિયરને નુકસાન થયું હતું. તેણીએ સાયરોસના સાયક્લેડિયન ટાપુ પર એર્મોપોલીમાં બંદર મૂક્યું. 14 જાન્યુઆરી 1913ના રોજ તેઓ ડાર્ડાનેલ્સની ગ્રીક નૌકાદળની નાકાબંધીમાંથી પસાર થઈ ગયા અને એજિયનમાં દરોડા પાડવાનું શરૂ કર્યું. બીજા દિવસે તે સિરોસ પહોંચી અને પોતાની બે ક્યૂ. એફ. 6 ઇંચ અને આઠ ક્યૂ. એફ. <આઇ. ડી. 1> બંદૂકોથી એર્મોપ્લી પર ગોળીબાર કર્યો. મેસેડોનિયા વરાળમાં ન હતું અને તેથી આગળ વધી શકતું ન હતું. હમીદીયેએ 152 શેલો છોડ્યા હતા, જેણે માત્ર મેસેડોનિયા જ નહીં પણ નગરને પણ નિશાન બનાવ્યું હતું. મેસેડોનિયાના કમાન્ડર, કેપ્ટન સેકન્ડ ક્લાસ પી. ત્સૌકાલિસે તેના ક્રૂને તેના કિંગ્સ્ટન વાલ્વ ખોલીને તેને તોડી પાડવાનો આદેશ આપ્યો હતો. તુર્કીના સેનાપતિ રઉફ ઓરબેએ તારણ કાઢ્યું હતું કે તેના હુમલાએ મેસેડોનિયાને નિષ્ક્રિય કરી દીધું હતું અને 1325 વાગ્યે હમિદિયે રવાના થયો હતો. ગ્રીક સત્તાવાળાઓએ દાવો કર્યો હતો કે મેસેડોનિયાનો ઉછેર દસ દિવસ પછી કરવામાં આવ્યો હતો અને તેને સમારકામ માટે પિરિયસ લઈ જવામાં આવ્યો હતો. પરંતુ હકીકતમાં તે ક્યારેય નૌકાદળ અથવા નેશનલ સ્ટીમ નેવિગેશન કંપની સાથે સેવામાં પરત ફરી ન હતી. ડચ માલવાહક જહાજ 1916માં એક નવી ડચ ટ્રેમ્પ સ્ટીમશિપ કંપની, હોલેન્ડશે અલ્જેમીન એટલાન્ટિસ્ચે શીપવાર્ટમાટ્સચાપ્પીજની રચના કરવામાં આવી હતી. તેણે મેસેડોનિયાને 30 લાખ ગિલ્ડર માટે ખરીદ્યું હતું અને તેને રોટરડેમ લઈ જવામાં આવી હતી, જ્યાં મશીનફેબ્રિક વોર્હીન ઓન્ડર ડી ફર્મા બી. વિલ્ટને તેનું સમારકામ કર્યું હતું. ત્રણ વિસ્તરણ એન્જિનની જોડી સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી. તેના મૂળ એન્જિનની જેમ તે જ્યોર્જ ક્લાર્ક લિમિટેડ દ્વારા બનાવવામાં આવ્યા હતા. પરંતુ તેઓ ઘણા ઓછા શક્તિશાળી હતા, માત્ર 500 એન. એચ. પી. પર મૂલ્યાંકન કરવામાં આવ્યું હતું. હોલેન્ડશે અલ્જેમીન એટલાન્ટિસ્ચે એસ. એમ. એ મેસેડોનિયાના નોંધણી બંદરને એમ્સ્ટરડેમમાં બદલ્યું. તેણીના ડચ કોડ અક્ષરો પીજેટીએન હતા. 1922માં કંપની નાદાર બની ત્યાં સુધી તેમણે માલવાહક જહાજ તરીકે કામ કર્યું હતું. ફ્રેન્ચ સોસાયટી જનરલ ડી ટ્રાન્સપોર્ટ્સ મેરીટાઇમ્સની ઇટાલિયન પેટાકંપની ઇટાલિયન મહાસાગર લાઇનર લોયડ લેટિનોએ મેસેડોનિયાને ખરીદ્યું હતું અને તેને પેસેન્જર સેવામાં પુનઃસ્થાપિત કરી હતી. જ્યોર્જ ક્લાર્ક એન્જિનની જોડી, ક્યાં તો તેના મૂળ અથવા સમાન પરિમાણો ધરાવતી નવી જોડી, સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી. તેમની શક્તિનું મૂલ્યાંકન હવે 913 એન. એચ. પી. પર કરવામાં આવ્યું હતું. લોયડ લેટિનોએ જહાજનું નામ બદલીને પિનસિઓ રાખ્યું અને તેના રજિસ્ટ્રી બંદરને બદલીને જેનોઆ રાખ્યું. તેણીના ઇટાલિયન કોડ અક્ષરો PCUI હતા. લોયડ લેટિનો ભૂમધ્ય બંદરો અને દક્ષિણ અમેરિકા વચ્ચે પેસેન્જર સેવાઓ ચલાવતા હતા. 1928માં પિનસિઓસ માર્ગ જેનોઆ-માર્સેલી-રિયો ડી જાનેરો-સાન્તોસ-મોન્ટેવિડિઓ-બ્યુનોસ એરેસ હતો. તેણીની બાહ્ય સફરમાં સ્પેનમાં વેલેન્સિયા અને અલ્મેરિયા અને વૈકલ્પિક રીતે ફ્રેન્ચ પશ્ચિમ આફ્રિકામાં ડકારનો સમાવેશ થાય છે. તેણીની પરત ફરતી સફરમાં લાસ પાલ્માસ ખાતે કૉલનો સમાવેશ થતો હતો. ઉત્તરીય ઇટાલીમાં લા સ્પેઝિયા ખાતે 1932ની શરૂઆતમાં પિનસિઓને નાબૂદ કરવામાં આવ્યા હતા. સંદર્ભ ગ્રંથસૂચિ બાહ્ય કડીઓ-જેમાં હોલેન્ડશે અલ્જેમીન એટલાન્ટિસ્ચે એસ. એમ. હાઉસ ફ્લેગની છબીનો સમાવેશ થાય છે-તેમાં જહાજનું ઐતિહાસિક રંગીન પોસ્ટકાર્ડ સામેલ છે, જેમ કે પિનસિઓ 1911 જહાજો, સહાયક ક્રૂઝર્સ ક્રૂઝર્સ ઓફ ધ હેલેનિક નેવી, 1913ની દરિયાઈ ઘટનાઓમાં ગ્રીસ જહાજો, પેસેન્જર જહાજો, નેધરલેન્ડ્સના ઇટાલી સ્ટીમશીપ્સના ગ્રીસ સ્ટીમશીપ્સના રિવર વિયર સ્ટીમશીપ્સ પર બાંધવામાં આવ્યા હતા.