Trams in Bratislava
બ્રેટિસ્લાવા ટ્રામ નેટવર્ક () બ્રેટિસ્લાવા (સ્લોવાકિયાની રાજધાની) ને સેવા આપે છે. તેનું સંચાલન ડોપ્રાવ્ની પોડનિક બ્રેટિસ્લાવા, એ. એસ. દ્વારા કરવામાં આવે છે અને આ પ્રણાલીને મેસ્ટા હ્રોમડના ડોપ્રાવા (એમ. એચ. ડી., મ્યુનિસિપલ માસ ટ્રાન્ઝિટ) તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. 1895 માં સિસ્ટમ ખોલવામાં આવી ત્યારથી શહેરમાં ટ્રામ વિદ્યુત સંચાલિત છે; બ્રેટિસ્લાવામાં ક્યારેય ઘોડાથી ચાલતી અથવા વરાળથી ચાલતી ટ્રામ નહોતી. તે સ્લોવાકિયામાં બે શહેરી ટ્રામ પ્રણાલીઓમાંથી એક છે અને બીજી પ્રણાલી કોસિસમાં સ્થિત છે. ભૂતકાળમાં સ્ટાન્ડર્ડ-ગેજ રેલવેમાં પરિવર્તનની દરખાસ્ત કરવામાં આવી છે, પરંતુ નેટવર્ક નેરો-ગેજ ટ્રેકનો ઉપયોગ કરે છે જેને મીટર-ગેજ તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે. રોલિંગ સ્ટોકમાં 211 ટ્રામ વાહનોનો સમાવેશ થાય છે અને ટ્રામ લગભગ ટ્રેક પર પાંચ લાઇન પર ચાલે છે. હંગેરિયન રોયલ મિનિસ્ટ્રી ઓફ ટ્રેડ દ્વારા 2 જૂન 1893ના રોજ બ્રેટિસ્લાવાને તેની પ્રથમ ટ્રામ લાઇન ખોલવા માટે પરવાનગી આપવામાં આવી હતી. પ્રથમ લાઇનનું ઉદ્ઘાટન 27 ઓગસ્ટ 1895ના રોજ કરવામાં આવ્યું હતું અને તે આજના એસ. એન. પી. બ્રિજથી લઈને આજના સ્ટેફાનિકોવા શેરીના અંત સુધીનો માર્ગ લેતી હતી. ત્યાં 9 વાહનો કાર્યરત હતા જે 550 વીના પ્રવાહ દ્વારા સંચાલિત હતા. નવા વિભાગોનું નિર્માણ ચાલુ રહ્યું, અને સપ્ટેમ્બર 1895 માં, મુખ્ય સ્ટેશન સુધી લાઇનનું ચાલુ રાખવામાં આવ્યું, સંપૂર્ણ લાઇન 3 કિમીથી વધુ લાંબી હતી. પછીના વર્ષે જાન્યુઆરીમાં અન્ય કેટલીક લાઈનો ખોલવામાં આવી હતી. પરિણામે હોર્સ બસ (ઓમ્નીબસ) સેવાઓ નિવૃત્ત થઈ હતી. બીજું વિશ્વયુદ્ધ ફાટી નીકળ્યા પછી, પરિવહનની માંગમાં તીવ્ર વધારો થયો હતો, જેની અસર ટ્રામ સેવાઓ પર પડી હતી. રાત્રે 10 વાગ્યા પછી રાત્રિ સેવાઓ રદ કરવી પડી હતી. 1941માં, બ્રેટિસ્લાવા કેસલ હેઠળ ટનલનું બાંધકામ શરૂ થયું, જેનો ઉપયોગ હવે ટ્રામ દ્વારા કરવામાં આવે છે. ટનલના નિર્માણમાં 8 વર્ષનો સમય લાગ્યો હતો અને ટનલને 1949માં કાર્યરત કરવામાં આવી હતી. બીજા વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન, તે વિમાન-વિરોધી કવર તરીકે સેવા આપતું હતું અને પાછળથી તેનો ઉપયોગ કાર પરિવહન અને પદયાત્રીઓ દ્વારા કરવામાં આવતો હતો. 1983 થી, તે ફક્ત ટ્રામ માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું છે. 1942 માં, નેટવર્ક પર ક્લાસિક પેન્ટોગ્રાફ્સ સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા. વધુ બે વર્ષ પછી, ટ્રામ લાઇનો અને પરિવહનના અન્ય માધ્યમોની સંખ્યા રજૂ કરવામાં આવી હતી. 1945માં લાલ સેનાએ શહેર પર કબજો કર્યો તે પહેલાં અને તે દરમિયાન શહેરમાં રેલ માર્ગ સહિત તમામ જાહેર પરિવહન બંધ કરી દેવામાં આવ્યું હતું. આઝાદી પછી, 90 ટકા નેટવર્કને નુકસાન થયું હતું અને તેને સુધારવા માટે વ્યાપક સમારકામ શરૂ થયું હતું. સમાજવાદી યુગ 1950ના દાયકામાં, પ્રથમ 6 એમ. ટી. ટ્રામ દેખાયા હતા. કાર્લોવા વેસથી ટ્રેક બમણો કરવામાં આવ્યો હતો અને છેલ્લો મોનોરેલ વિભાગ અદ્રશ્ય થઇ ગયો હતો. 1952 થી, લાઇનની સંખ્યા વધીને પાંચ થઈ ગઈ છે. સામ્યવાદ પછી ફાસ્ટ-લેન પાત્ર (રાચા, 1988) ની ટ્રામ લાઇનો હમણાં જ પૂર્ણ થયેલા આવાસ વસાહતો પર ખોલવામાં આવી હતી. તે જ વર્ષે, ટાટ્રા ટી 2 ટ્રામનું સંચાલન સમાપ્ત કરવામાં આવ્યું હતું અને મેટ્રોનું બાંધકામ શરૂ થયું હતું પરંતુ તે એક વર્ષ પછી બંધ કરવામાં આવ્યું હતું. બ્રેટિસ્લાવાના ટ્રામ ટ્રેકને સ્ટાન્ડર્ડ-ગેજ ટ્રેકમાં બદલવાની યોજના પ્રસ્તાવિત કરવામાં આવી હતી. તે સમયે ભૂતપૂર્વ ચેકોસ્લોવાકિયામાં, ફક્ત બ્રેટિસ્લાવા અને લિબરેકમાં નેટવર્કમાં આ ટ્રેક ગેજ દર્શાવવામાં આવ્યું હતું. 1990ના દાયકામાં રોલિંગ સ્ટોક (કે2એસ, ટી3જી, ટી3મોડ, વગેરે) નું આધુનિકીકરણ થયું હતું. અને ટાટ્રા T6A5 પ્રકારની એકદમ નવી ટ્રામ 1991 અને 1997ની વચ્ચે વિતરિત કરવામાં આવી હતી. જો કે, આ સમયે, નાણાકીય બચત અને અંતરાલો લંબાવવાના કારણોસર અને જાહેર પરિવહનની કોઈ વાહક વ્યવસ્થા ન હોવાને કારણે ટ્રામ નેટવર્ક ખૂબ જ ગીચ બની ગયું હતું. તાજેતરના સમયમાં 20 વર્ષથી વધુ સમયની મેટ્રો દરખાસ્તો ફ્લોટિંગ થયા પછી, 2002 માં, મેટ્રો માટેની તમામ યોજનાઓ સત્તાવાર રીતે રદ કરવામાં આવી હતી અને તેને ઝડપી પરિવહન ટ્રામ સાથે બદલવાની તૈયારીઓ શરૂ થઈ હતી. જો કે, પ્રથમ પગલાં માત્ર 2006 માં લેવામાં આવ્યા હતા જ્યારે પેટ્રઝાલ્કા ટ્રામ પ્રોજેક્ટ પર્યાવરણીય અસર આકારણી માટે રજૂ કરવામાં આવ્યો હતો અને બાંધકામની શરૂઆત માટે પ્રથમ પગલાં લેવામાં આવ્યા હતા. બાંધકામની શરૂઆત 2007 ના ઉનાળા માટે આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું. તે જ સમયે, બ્રાટિસ્લાવામાં સ્કોડા 06 ટી ટ્રામનું પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું છે. આ વાહન મૂળરૂપે ઇટાલિયન શહેર કેગલિયારી માટે વિકસાવવામાં આવ્યું હતું, જ્યાં 960 મીમી ટ્રેક ગેજનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, જ્યારે બ્રેટિસ્લાવામાં પરીક્ષણો માટે તેની ચેસિસમાં ફેરફાર કરવામાં આવ્યો હતો. ઘટનાઓનો વળાંક માર્ચ 2007માં આવ્યો જ્યારે બ્રેટિસ્લાવા સિટી હોલ અને સ્લોવાક રેલ્વેએ (સ્લોવાક રેલ્વે ગેજ) બંને ટ્રેનો અને ટ્રામ માટે ટ્રેકનો ઉપયોગ કરવાના ઇરાદા સાથે (બ્રેટિસ્લાવા ટ્રામવે) પર લાઇન બનાવવાનો ઇરાદો જાહેર કર્યો. વિરોધીઓએ દલીલ કરી હતી કે ટ્રામ અને ટ્રેનો દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતા વોલ્ટેજ વચ્ચેના તફાવતને કારણે આ ઉકેલ શક્ય ન હતો. તે જ વર્ષે સિટી હોલમાં ટ્રામ લાઇનના વિકાસ માટેની નવી દરખાસ્ત પણ રજૂ કરવામાં આવી હતી. પેટ્રઝાલ્કાના વિસ્તરણ ઉપરાંત, નવી દરખાસ્ત સાથે ટ્રામ વજનોરી શહેરના જિલ્લા, દેવીન્સ્કા નોવા વેસ (પ્રી ક્રિઝી સ્ટોપથી ડુબ્રાવકા સુધીની લાઇનનું વિસ્તરણ અને દેવીન્સ્કા નોવા વેસથી ફોક્સવેગન પ્લાન્ટ સુધીની હાઉસિંગ એસ્ટેટની આસપાસ) અને વ્રાકુના સુધી પણ પહોંચી શકે છે. નવી રેખાઓ પ્રીવોઝ અને મલિન્સ્કા ડોલિના તરફ પણ દોરી જશે. 2013 અને 2015 ની વચ્ચે, જૂના પુલ પર પેટ્રઝાલ્કા સુધીના ટ્રામવેના નિર્માણનો પ્રથમ તબક્કો યોજાયો હતો. ઓલ્ડ બ્રિજનું પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું, સ્ટુરોવા સ્ટ્રીટનું પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું અને ટ્રામવે પોતે બોસાકોવા સ્ટ્રીટ સુધી બનાવવામાં આવ્યો હતો. ભંડોળનો ઉપયોગ ત્રીસ વાતાનુકૂલિત લો-ફ્લોર સ્કોડા 30ટી ટ્રામ અને ત્રીસ સ્કોડા 29ટી ટ્રામ ખરીદવા માટે પણ કરવામાં આવ્યો હતો. આ હસ્તાક્ષર સાથે, ડી. પી. બી. એ ઇલેક્ટ્રિક ટ્રેક્શન વાહનો માટે ત્રણ મોટા ટેન્ડર પૂર્ણ કર્યા. ટ્રામ ઉપરાંત ડી. પી. બી. એ ટ્રોલીબસ પણ ખરીદી હતી. ટાટ્રા કે2 વાહનોનો આધુનિકીકરણ કાર્યક્રમ પૂર્ણ થયો હતો અને 1 ફેબ્રુઆરી 2010થી બ્રેટિસ્લાવાની રેલ પર માત્ર નવીનીકરણ કરાયેલી અથવા નવી ટાટ્રા કે2એસ અને ટાટ્રા કે2જી કાર ચાલી રહી છે. 15 જૂન 2020 ના રોજ, રાસીન્સ્કા રેડિયલ પર સિન્ટોરિન રાકા અને ઝહુમેનિસ સ્ટોપ્સ વચ્ચેના વિભાગ પર પુનર્નિર્માણ શરૂ થયું. પુનઃનિર્મિત લાઇન 7 સપ્ટેમ્બર 2020ના રોજ ખોલવામાં આવી હતી. ફ્યુચર હાલમાં, પેટ્રઝાલ્કાના બરોમાં વિસ્તરણનું કામ ચાલી રહ્યું છે. બાંધકામનું કામ 2024માં પૂર્ણ થવાની ધારણા છે. માર્ગો રેખાઓના રંગો બ્રેટિસ્લાવા ટ્રાન્સપોર્ટ કંપનીની સમયપત્રક અને પરિવહન યોજનાઓમાંની નિશાનીઓને અનુરૂપ છે. ટિકિટિંગ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ડેપો નેટવર્કમાં બે ડેપો છેઃ વોઝોવના જુરાજોવ ડ્વોર અને વોઝોવના ક્રાસનેની. પ્રથમ ડેપો 1950ના દાયકામાં ખોલવામાં આવ્યો હતો, જ્યારે બીજો 1973માં ખોલવામાં આવ્યો હતો. વીજ પુરવઠો ટ્રામ નેટવર્ક 600 વીના ડીસી વોલ્ટેજ દ્વારા સંચાલિત થાય છે; હકારાત્મક ધ્રુવ રેલમાં નકારાત્મક ધ્રુવ સાથે ટ્રોલી (પેન્ટોગ્રાફ) માં હોય છે. રોલિંગ સ્ટોક કાફલામાં સંપૂર્ણપણે નિષ્ક્રિય ઉત્પાદક ÇKD અને સ્કોડા ટ્રાન્સપોર્ટેશનના ચેક અથવા ચેકોસ્લોવાક ઉત્પાદનના ટ્રામનો સમાવેશ થાય છે. જૂની ગાડીઓનું આધુનિકીકરણ કરવામાં આવ્યું છે. આ પણ જુઓ બ્રાતિસ્લાવામાં બ્રાતિસ્લાવા જાહેર પરિવહનનો ઇતિહાસ સંદર્ભ ગ્રંથસૂચિ બાહ્ય કડીઓ ડોપ્રાવ્ની પોડનિક બ્રાતિસ્લાવા, એ. એસ. imhd.sk: બ્રાતિસ્લાવા 600 વી ડીસી રેલ્વે વિદ્યુતીકરણ બ્રાતિસ્લાવા