Savannah and Atlanta 750
સાવાન્નાહ અને એટલાન્ટા 750, અગાઉ ફ્લોરિડા ઇસ્ટ કોસ્ટ 80, એ 4-6-2 "લાઇટ પેસિફિક" વરાળ એન્જિન છે, જે જાન્યુઆરી 1910માં શેનેક્ટેડી, ન્યૂ યોર્કની અમેરિકન લોકોમોટિવ કંપની (ALCO) દ્વારા બનાવવામાં આવ્યું હતું, જે મૂળરૂપે ફ્લોરિડા ઇસ્ટ કોસ્ટ રેલવે (FEC) માટે નં. 80. 1930ના દાયકા દરમિયાન, એફઇસીએ તેમના કેટલાક એન્જિનોનું વેચાણ કર્યું હતું, જેમાં નં. 80ને 1935માં સવાન્ના અને એટલાન્ટા રેલવેને વેચવામાં આવી હતી, જ્યાં તેની સંખ્યા બદલીને 750 કરવામાં આવી હતી. 1950ના દાયકાની શરૂઆતમાં રેલરોડનું ડીઝલાઇઝેશન થયું ત્યાં સુધી લોકોમોટિવ એસ એન્ડ એ માટે કોમ્યુટર પેસેન્જર ટ્રેનો અને પ્રસંગોપાત મિશ્ર નૂર ટ્રેનોને ખેંચી લેતું હતું. 1962માં, લોકોમોટિવને નેશનલ રેલવે હિસ્ટોરિકલ સોસાયટીના એટલાન્ટા પ્રકરણને દાનમાં આપવામાં આવ્યું હતું, જેમણે પ્રસંગોપાત પર્યટન ટ્રેનો ખેંચવા માટે લોકોમોટિવનો ઉપયોગ કરવાનું શરૂ કર્યું હતું. નં. ત્યારબાદ દક્ષિણ રેલવેને તેમના નવા વરાળ પ્રવાસ કાર્યક્રમ માટે ટ્રેનો ખેંચવા માટે 750 ભાડાપટ્ટે આપવામાં આવી હતી અને 1984માં ભાડાપટ્ટે સમાપ્ત થઈ હતી. 1985 થી 1989 સુધી, લોકોમોટિવે ફાયરબોક્સના મુદ્દાઓને કારણે એટલાન્ટાની આસપાસ ન્યૂ જ્યોર્જિયા રેલરોડ માટે પર્યટન ટ્રેનો ખેંચી હતી, જ્યાં સુધી તે નિવૃત્ત થઈ ન હતી. 2022 સુધીમાં, નં. જ્યોર્જિયાના ડુલુથમાં દક્ષિણપૂર્વ રેલવે સંગ્રહાલયની અંદર 750 અવશેષો સ્થિર પ્રદર્શન પર છે. ઇતિહાસ FEC અને S & A પર મહેસૂલ સેવા (1910-1962) નં. 750 ફ્લોરિડા ઇસ્ટ કોસ્ટ રેલવે (FEC) ના 31 વર્ગ 65 4-6-2 "પેસિફિક" પ્રકારનાં એન્જિનોનું ચૌદમું સભ્ય હતું, જેનું નિર્માણ અમેરિકન લોકોમોટિવ કંપની (ALCO) ના ભૂતપૂર્વ શેનેક્ટેડી લોકોમોટિવ વર્ક્સ દ્વારા જાન્યુઆરી 1910માં શેનેક્ટેડી, ન્યૂયોર્કમાં કરવામાં આવ્યું હતું અને નં. 750ની મૂળ સંખ્યા 80 હતી. એફઇસીએ નં. 80 પેસેન્જર ટ્રેનોને તેમની મુખ્ય લાઇન પર ખેંચવા માટે, મોટે ભાગે મિયામી અને કી વેસ્ટ, ફ્લોરિડા વચ્ચે તેમના ઓવરસીઝ રેલરોડ પર. 1926માં, નં. 80 એ પાંચ વર્ગ 65 4-6-2 માંથી એક હતું જેને મોટા સિલિન્ડર, સુપરહીટેડ ફ્લુઝ અને અન્ય સુવિધાઓ સાથે સુધારવામાં આવ્યું હતું જેથી તેમના પ્રદર્શનને વર્ગ 98 એન્જિનમોટિવ્સ સાથે વધુ સમાન બનાવી શકાય. જોકે, 1935માં મજૂર દિવસના વાવાઝોડાએ ઓવરસીઝ રેલરોડ માર્ગના ઘણા લાંબા પુલોનો નાશ કર્યો હતો અને મહામંદીને કારણે એફઇસીએ લાઇન બંધ કરી દીધી હતી. તેમની નાણાકીય ખોટની ભરપાઈ કરવા માટે, એફઇસીએ તેમની મોટાભાગની 4-6-2 અને નં. 80 ઓક્ટોબરમાં સવાન્ના અને એટલાન્ટા રેલવે (એસ એન્ડ એ) ને વેચવામાં આવી હતી. એસ એન્ડ એના આગમન પર, નં. 80 નો નંબર બદલીને 750 કરવામાં આવ્યો હતો, તેના ફાયરબોક્સને સળગતા તેલમાંથી સળગતા કોલસામાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું, અને લાક્ષણિક દક્ષિણપૂર્વ અમેરિકન પેસેન્જર એન્જિન સાથે નજીકની સામ્યતા રાખવા માટે તેને ફરીથી રંગવામાં આવ્યું હતું. S & A એ નંબરને ફરીથી સોંપ્યો. જ્યોર્જિયામાં સવાન્ના અને કામક વચ્ચે મુસાફરોને લઈ જવા માટે 750. તે ઘણીવાર સેન્ટ્રલ ઓફ જ્યોર્જિયા રેલવે સાથે પણ આદાનપ્રદાન કરતું હતું, જેથી મુસાફરો એટલાન્ટા પહોંચતા. જોકે, આ પ્રથા ધીમે ધીમે નંબર વન માટે ઓછી સામાન્ય બની હતી. 750, કારણ કે S & A એ તેમના કાફલામાં ડીઝલ એન્જિનોનો ઉમેરો કર્યો હતો. 1952માં 750ને મહેસૂલ સેવામાંથી સંપૂર્ણપણે નિવૃત્ત કરવામાં આવી હતી. સંગ્રહના અનુગામી સમયગાળા પછી, એસ એન્ડ એ ના પ્રમુખ, ચાર્લ્સ ઇ. ગે, નં. નેશનલ રેલવે હિસ્ટોરિકલ સોસાયટી (NRHS) ના એટલાન્ટા પ્રકરણમાં 750. પર્યટન સેવા (1964-1989) 1964માં, નં. 750 ને કાર્યરત સ્થિતિમાં પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું, અને તે દક્ષિણ રેલવેના એકદમ નવા વરાળ પર્યટન કાર્યક્રમ માટે જાહેર પર્યટન ટ્રેનને ખેંચવા માટેનું પ્રથમ વરાળ એન્જિન બની ગયું હતું, કારણ કે તેણે એટલાન્ટા પ્રકરણ NRHS માટે આવી જ એક સફર ખેંચી હતી. પછીના વર્ષોમાં, દક્ષિણ નંબર જાળવી રાખશે. દક્ષિણી વરાળ એન્જિન નંબર 4501,722 અને 630 ની સાથે દક્ષિણના મુખ્ય માર્ગ પર વિવિધ પર્યટન ટ્રેનો ખેંચવા માટે લોન પર 750. નવેમ્બર 1969માં, સધર્ન રેલવેની 75મી વર્ષગાંઠ દરમિયાન, બર્મિંગહામથી એટલાન્ટા મુખ્ય લાઇનની સાથે એનિસ્ટન, અલાબામામાં "સ્ટીમ-ઓ-રામા" નામની એક ઘટના બની હતી. તેમાં નંબર દર્શાવવામાં આવ્યો હતો. 750, નં. 4501, અને બ્રિટિશ લોકોમોટિવ લંડન અને નોર્થ ઇસ્ટર્ન રેલવે એ3 નંબરની મુલાકાત લીધી. 4472 ફ્લાઇંગ સ્કોટ્સમેન. જેમ જેમ સમય પસાર થતો ગયો તેમ તેમ વરાળ કાર્યક્રમ એટલો લોકપ્રિય બન્યો હતો કે ટ્રેનોએ નંબર 1 ને વટાવી દીધો હતો. 750ની હૉલિંગ ક્ષમતા. તેથી, લોકોમોટિવને ડીઝલમાંથી શા માટે સહાય મળશે, અને તે 722 સાથે કેટલાક ડબલ હેડરમાં ભાગો લેશે. 1975માં, નં. 750ને વ્યાપક સુધારણા માટે સેવામાંથી દૂર કરવામાં આવ્યા હતા. 1983 માં, તે સેવામાં પાછો ફર્યો અને 17 જુલાઈના રોજ એલેક્ઝાન્ડ્રિયાથી રિચમંડ, વર્જિનિયા સુધીના રિચમંડ, ફ્રેડરિક્સબર્ગ અને પોટોમેક (આરએફ એન્ડ પી) ટ્રેક પર નોર્ફોક અને વેસ્ટર્ન 611 સાથે એનઆરએચએસ પર્યટનમાં બે વાર આગળ વધ્યું. 1984ની સીઝન પૂરી થયા પછી, દક્ષિણની લીઝ નં. 750 સમાપ્ત થયું, અને લોકોમોટિવ એટલાન્ટામાં પરત ફર્યું. ત્યારબાદ જ્યોર્જિયાના અમુક ભાગોમાં મુખ્ય લાઇનની યાત્રાઓ ખેંચવા માટે લોકોમોટિવને ન્યૂ જ્યોર્જિયા રેલરોડને ભાડે આપવામાં આવ્યું હતું. જોકે, 1989માં નં. 750નું ફાયરબોક્સ ઘસાઈ ગયું હોવાનું જાણવા મળ્યું હતું, અને સમારકામનો ખર્ચ ખૂબ ખર્ચાળ હોવાનો અંદાજ લગાવ્યા પછી, નં. સેવામાંથી 750, અને ત્યારબાદ ન્યૂ જ્યોર્જિયા રેલરોડે તેને મોટા લોકોમોટિવ, એટલાન્ટા અને વેસ્ટ પોઇન્ટ 290 સાથે બદલ્યું. ડિસપોઝિશન (1989-વર્તમાન) 2022 સુધીમાં, નં. જ્યોર્જિયાના ડુલુથમાં સાઉથઈસ્ટર્ન રેલરોડ મ્યુઝિયમની અંદર 750 અવશેષો સ્થિર પ્રદર્શન પર છે. કારણ કે લોકોમોટિવનું પુનઃનિર્માણ ખૂબ ખર્ચાળ હશે, નં. 750ને ટૂંક સમયમાં વરાળ હેઠળ પાછા લાવવાની શક્યતા નથી. આમ છતાં સંગ્રહાલય નં. 750 સારી કોસ્મેટિક સ્થિતિમાં છે, તેથી તે હજુ પણ સામાન્ય લોકો માટે પ્રસ્તુત કરવા યોગ્ય રહેશે. આ પણ જુઓ એટલાન્ટિક કોસ્ટ લાઇન 1504 કેનેડિયન પેસિફિક 1238 કેનેડિયન પેસિફિક 1278 કેનેડિયન પેસિફિક 1293 ફ્લોરિડા ઇસ્ટ કોસ્ટ 153 પેન્સિલવેનિયા રેલરોડ 1361 વાંચન અને ઉત્તરીય 425 સધર્ન પેસિફિક 2472 સધર્ન પેસિફિક 2467 સધર્ન રેલવે 1401 યુ. એસ. સુગર 148 સંદર્ભો ગ્રંથસૂચિ વધુ વાંચન બાહ્ય કડીઓ સાઉથઈસ્ટર્ન રેલવે મ્યુઝિયમ લોકોમોટિવ્સ 4-6-2 લોકોમોટિવ્સ એએલસીઓ લોકોમોટિવ્સ ફ્લોરિડા ઇસ્ટ કોસ્ટ રેલવે જ્યોર્જિયા રેલવેના સંરક્ષિત વરાળ એન્જિનમોટિવ્સ 1910 માં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના સ્ટાન્ડર્ડ ગેજ એન્જિનમોટિવ્સના યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના વ્યક્તિગત એન્જિનમોટિવ્સ