712th Guards Fighter Aviation Regiment
712મી ગાર્ડ્સ ફાઇટર એવિએશન રેજિમેન્ટ એ રશિયન એરોસ્પેસ ફોર્સની ફાઇટર એવિએશન રેજિમેન્ટ છે. 14મી હવાઈ અને હવાઈ સંરક્ષણ દળોની સેનાના 21મા મિશ્ર ઉડ્ડયન વિભાગનો ભાગ, રેજિમેન્ટ કાંસ્ક હવાઈ મથક પર સ્થિત છે અને મિકોયાન મિગ-31બીએમ ઉડાવે છે. આ રેજિમેન્ટની રચના 1938માં 40મી ફાઇટર એવિએશન રેજિમેન્ટ તરીકે કરવામાં આવી હતી અને બીજા વિશ્વયુદ્ધ પહેલા સોવિયેત ફાર ઇસ્ટમાં તૈનાત હતા ત્યારે લેક ખાસનની લડાઇમાં લડાઇ જોવા મળી હતી. ઓપરેશન બાર્બારોસા પછી, રેજિમેન્ટને પશ્ચિમમાં મોકલવામાં આવી હતી. તે કાકેશસની લડાઇમાં તેની ક્રિયાઓની માન્યતામાં 1943ની શરૂઆતમાં 41મી ગાર્ડ્સ ફાઇટર એવિએશન રેજિમેન્ટ બની હતી. યુદ્ધ પછી, 1949માં તેનું નામ બદલીને 712મી ગાર્ડ્સ ફાઇટર એવિએશન રેજિમેન્ટ કરવામાં આવ્યું હતું. દૂર પૂર્વમાં જાપાન અને સોવિયેત સંઘ વચ્ચે વધતા તણાવના સંબંધમાં, વી. વી. એસ. મોસ્કો મિલિટરી ડિસ્ટ્રિક્ટના 117મા ફાઇટર એવિએશન સ્ક્વોડ્રનને 7 ઓક્ટોબર 1937ના રોજ મોસ્કો નજીક લ્યુબર્ટ્સીથી પ્રિમોર્સ્કી ક્રાઈના પોક્રોવકા એરફિલ્ડમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું. કેપ્ટન કિરિચેન્કોના આદેશ હેઠળ સ્ક્વોડ્રન 69મી ફાઇટર એવિએશન બ્રિગેડમાં જોડાયું હતું. 27 જૂન અને 1 જુલાઈ 1938ની વચ્ચે, 5 જૂન 1938ના પીપલ્સ કમિશરિયેટ ઓફ ડિફેન્સના નિર્દેશ અનુસાર, 40મી ફાઇટર એવિએશન રેજિમેન્ટ (આઇએપી) ની રચના કરવા માટે વાયુસેનાની શાળાઓના સ્ક્વોડ્રન અને ગ્રેજ્યુએટ્સનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, જે સ્પેશિયલ રેડ બૅનર ફાર ઇસ્ટર્ન આર્મીની વાયુસેનાની 53મી એવિએશન બ્રિગેડ (વિવિએસ) નો ભાગ બની હતી. શરૂઆતમાં, I-16 અને I-15bisથી સજ્જ બે સ્ક્વોડ્રનની રચના પોક્રોવકા ખાતે કરવામાં આવી હતી, અને ટૂંક સમયમાં જ તેમની સાથે I-153ના બે સ્ક્વોડ્રનની રચના ઉસુરિસ્ક નજીક બારાનોવ્સ્કી એરફિલ્ડ ખાતે કરવામાં આવી હતી. કેપ્ટન ડી. કે. બારાનચુકને રેજિમેન્ટના કમાન્ડર તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. એક મહિના પછી, રેજિમેન્ટને સોવિયેત સરહદી પ્રદેશો પર દાવો કરવાનો પ્રયાસ કરી રહેલા જાપાની સૈનિકો સામે લેક ખાસનની લડાઈમાં આગનો બાપ્તિસ્મા મળ્યો. 6 અને 12 ઓગસ્ટની વચ્ચે, રેજિમેન્ટના બે I-16 સ્ક્વોડ્રનની કમાન કેપ્ટન A પાસે હતી. બી. ડ્રોઝડ અને એન. એન. દિમિત્રીયેવ, યુદ્ધ માટે પ્રતિબદ્ધ હતા, જે અવગુસ્તોવકાના અદ્યતન એરફિલ્ડથી કાર્યરત હતા. બાકીના બે સ્ક્વોડ્રનને પોકરોવકામાં ચેતવણી પર મૂકવામાં આવ્યા હતા. યુદ્ધમાં જાપાની હવાઈ શક્તિના અભાવને કારણે, રેજિમેન્ટના લડાઇ મિશનમાં ફેરફાર કરવામાં આવ્યો હતો અને તેના બદલે તેઓએ રાજ્યની સરહદ પર પેટ્રોલિંગ કર્યું હતું અને ખાસન તળાવ પર જાપાની દળો પર હુમલો કરનારા બોમ્બર્સને એસ્કોર્ટ કર્યા હતા. લડાઈમાં, રેજિમેન્ટને ત્રણ જાપાની વિમાનોનો નાશ કરવાનો અને એકને નુકસાન પહોંચાડવાનો શ્રેય આપવામાં આવ્યો હતો, જ્યારે 40મા આઇએપીના ઓગણીસ કર્મચારીઓને શણગારવામાં આવ્યા હતા. 40મી આઇએપીને 14 ફેબ્રુઆરી, 1939ના રોજ નવી રચાયેલી 72મી ફાઇટર એવિએશન બ્રિગેડમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવી હતી. એપ્રિલમાં, I-15bis સાથે કેપ્ટન કુઝ્કિનના આદેશ હેઠળ રેજિમેન્ટની બીજી ટુકડીને કામચટકા પર 41મી ફાઇટર એવિએશન રેજિમેન્ટમાં ટ્રાન્સફર કરવામાં આવી હતી. 40 મી આઇએપીમાં સ્ક્વોડ્રનને કેપ્ટન કાફ્તાનોવના આદેશ હેઠળ નવી સ્ક્વોડ્રન દ્વારા બદલવામાં આવ્યું હતું, જે લશ્કરી શાળાના સ્નાતકોમાંથી રચવામાં આવ્યું હતું. 1939ના મધ્યમાં, ખાલખિન ગોલની લડાઈમાં મોંગોલિયન સરહદ પર જાપાની સૈનિકો સોવિયેત સૈનિકો સાથે અથડાયા હતા. 15 જુલાઈ અને 15 ઓક્ટોબરની વચ્ચે, 40મા આઇએપી પાયલોટ લેફ્ટનન્ટ એસ. એ. નાઝારેન્કો, એ. એન. ડેગ્ત્યારેન્કો અને એન. એમ. મેન્ટસેન્ઝોને સોવિયેત સૈનિકોને નુકસાન વિના હવાઈ કવચ પૂરું પાડ્યું હતું અને તેમને એક જાપાની વિમાનનો નાશ કરવાનો શ્રેય આપવામાં આવ્યો હતો. 1939ના અંતમાં હાથ ધરવામાં આવેલા નિરીક્ષણમાં 40મા આઇએપીની લડાઇ સજ્જતાને સંતોષકારક ગણાવી હતી, પરંતુ બે આઇ-15 અને બે આઇ-16ના નુકસાનને કારણે અકસ્માતનો ઊંચો દર નોંધવામાં આવ્યો હતો. એક ઘટનામાં, બીજા સ્ક્વોડ્રન કમાન્ડર કેપ્ટન દિમિત્રીયેવનું I-16 ખરાબ હવામાનમાં તૂટી પડ્યું હતું. ઓગસ્ટ 1940માં, 72મી ફાઇટર એવિએશન બ્રિગેડને વિખેરી નાખવામાં આવી હતી અને રેજિમેન્ટ 33મી મિશ્ર ઉડ્ડયન વિભાગનો ભાગ બની હતી, જે પોતે જ વર્ષના અંત સુધીમાં વિખેરી નાખવામાં આવી હતી. રેજિમેન્ટે ડિસેમ્બરમાં તેના બે I-153 સ્ક્વોડ્રન ગુમાવ્યા હતા, પ્રથમને 34મા બોમ્બર એવિએશન ડિવિઝનમાં મોકલવામાં આવ્યું હતું જ્યારે બીજાને ઝોલોટા ડોલિના ખાતે વ્લાદિવોસ્તોક નજીક 47મી ફાઇટર એવિએશન રેજિમેન્ટમાં ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યું હતું. તેમને બદલવા માટે, પોકરોવકામાં બે I-16 સ્ક્વોડ્રનની રચના કરવામાં આવી હતી. વર્ષના અંત સુધીમાં ચાર સ્ક્વોડ્રન સાથે 40 મી આઇએપી 70 મી ફાઇટર એવિએશન ડિવિઝન (આઇએડી) માં ખસેડવામાં આવી હતી. બીજા વિશ્વયુદ્ધનું ઓપરેશન બાર્બારોસા, સોવિયેત યુનિયન પર જર્મન આક્રમણ, 22 જૂન, 1941ના રોજ શરૂ થયું હતું. જવાબમાં, બીજા દિવસે પશ્ચિમમાં સોવિયેત-જર્મન મોરચામાં મોકલવામાં આવે તે પહેલાં 5 જુલાઈના રોજ 5મા અને 305મા આઇએપીના દસ પાયલોટ દ્વારા 40મા વિમાનને મજબૂત બનાવવામાં આવ્યું હતું. રેજિમેન્ટે મેજર સબબોટિન અને ચીફ ઓફ સ્ટાફ મેજર બોગાચોવની આગેવાની હેઠળ 63 I-16ને મેદાનમાં ઉતાર્યા હતા. તે સમયે, રેજિમેન્ટના કર્મચારીઓને જાપાન સામેની સરહદી અથડામણોમાં તેમની ભાગીદારીને કારણે અત્યંત અનુભવી માનવામાં આવતા હતા. જ્યારે તે યુક્રેન પહોંચ્યું, ત્યારે રેજિમેન્ટને 3 ઓગસ્ટ 1941ના રોજ કુપ્યાંસ્ક ખાતે રેડ આર્મી એર ફોર્સના આદેશ અનુસાર 7 અને 15 ઓગસ્ટની વચ્ચે બે રેજિમેન્ટમાં વિભાજિત કરીને તેનું પુનર્ગઠન કરવામાં આવ્યું હતુંઃ 40મી અને 40મી "એ". બાદમાં 446મી આઇએપી બની હતી અને 40મી આઇએપીમાં હવે ત્રણ સ્ક્વોડ્રનનો સમાવેશ કરવામાં આવ્યો હતો. ડનિટ્સ્ક નજીક સ્ટેલિનો એરફિલ્ડમાં સ્થાનાંતરિત, રેજિમેન્ટ દક્ષિણ મોરચાના ડોનબાસ પી. વી. ઓ. બ્રિગેડ ક્ષેત્રનો ભાગ બની ગઈ. ઓગસ્ટથી નવેમ્બર સુધી, રેજિમેન્ટે ડોનેટ્સ્ક પર જર્મન બોમ્બ ધડાકા અને ડોનબાસમાં કારખાનાઓ સામે હવાઈ સંરક્ષણ પૂરું પાડ્યું હતું. ત્રીજી સ્ક્વોડ્રનના ડેપ્યુટી કમાન્ડર સિનિયર લેફ્ટનન્ટ ડોડોનોવ રેજિમેન્ટમાં હવાઈ વિજયનો દાવો કરનાર પ્રથમ વ્યક્તિ બન્યા હતા, જ્યારે તેમણે 5 ઓક્ટોબરના રોજ ટોકમાચકા નજીકમાં હેન્શેલ એચએસ 126ને તોડી પાડ્યું હતું. આ સમયગાળા દરમિયાન, 40મા આઇએપીએ કુલ 1,226 ઉડાનના કલાકોમાં 1,246 ઉડાન ભરી હતી. 17 નવેમ્બરથી 6 ડિસેમ્બર સુધી, મેજર એસ. પી. ના આદેશ હેઠળ 40 મીની બે સ્ક્વોડ્રન. સબબોટિને વી. વી. એસ. 37મી સેનાના ભાગરૂપે રોસ્તોવની લડાઈમાં ભાગ લીધો હતો. એક હવાઈ યુદ્ધમાં, ભાવિ રેજિમેન્ટલ કમાન્ડર કેપ્ટન એલેક્ઝાન્ડર પાવલોવે પોતાની જાતને એક કાર્યવાહીમાં અલગ પાડી હતી જેમાં જમીન પરના સૈનિકોને આવરી લેતા ચાર I-16 ની ઉડાન પર નવ જર્મન લડવૈયાઓ દ્વારા હુમલો કરવામાં આવ્યો હતો. કેપ્ટન પાવલોવે એકલા હાથે ચાર જર્મન વિમાનોને રોક્યા, તેમને ગંભીર રીતે નુકસાન પામેલા આઇ-16ને સમાપ્ત કરતા અટકાવ્યા, જેનાથી તેમને એરફિલ્ડમાં પાછા ફરવાની મંજૂરી મળી. તેમની ક્રિયાઓ માટે, રેજિમેન્ટના ઓગણીસ પાયલોટને શણગારવામાં આવ્યા હતા. બાકીની ટુકડીએ પી. વી. ઓ. સધર્ન ફ્રન્ટના ભાગરૂપે કામેન્સ્ક-શાખ્તિન્સ્કી માટે હવાઈ સંરક્ષણ પૂરું પાડ્યું હતું. 40મા આઇએપીના પાયલોટોએ આ સમયગાળા દરમિયાન 464 લડાઇ ઉડાન ભરી હતી અને તેમને એક આઇ-16ની કિંમત પર અગિયાર હવાઈ જીતનો શ્રેય આપવામાં આવ્યો હતો. ડિસેમ્બરના મધ્યમાં ડેબાલ્ટસેવો, મેટવેયેવ કુર્ગન અને ક્રેસ્ની લુચની નજીકમાં તીવ્ર લડાઈ થઈ હતી, જેમાં 40મી આઇએપીએ સક્રિય ભૂમિકા ભજવી હતી, દરરોજ ચારથી પાંચ ઉડાન ભરી હતી. 6 અને 29 ડિસેમ્બરની વચ્ચે, કુલ 690 લડાઇ ઉડાનો ઉડાડવામાં આવી હતી જેમાં બે I-16ની કિંમત પર ચાર હવાઈ જીતનો દાવો કરવામાં આવ્યો હતો. 1941-1942 ના શિયાળામાં, 40મા આઇએપીએ બાર્વેન્કોવો-લોઝોવાયા આક્રમણમાં સોવિયેત સૈનિકો માટે હવાઈ કવચ પૂરું પાડ્યું હતું. રેજિમેન્ટ પિલિપેન્કો, પાવલોવ, ડોડોનોવ, રોમાનોવ અને બેલિકોવના પાયલોટોએ આ ક્રિયાઓમાં પોતાને અલગ પાડ્યા. ફેબ્રુઆરીથી મે 1942 સુધી રેજિમેન્ટે 1,278 લડાઇ ઉડાનો ભરી હતી, 14 જર્મન વિમાનોને તોડી પાડ્યા હોવાનો દાવો કર્યો હતો અને ત્રણ I-16 ગુમાવ્યા હતા. મે મહિનામાં, રેજિમેન્ટ સ્લેવ્યાન્સ્કની આસપાસની લડાઈઓમાં અને ખાર્કોવની બીજી લડાઈમાં લડ્યું હતું. 17 મેના રોજ, જર્મન સૈનિકોએ 9મી સેનાની રેખાઓ તોડી નાખ્યા પછી, રેજિમેન્ટે સોવિયેત પીછેહઠને આવરી લીધી, ઇઝિયમ-બાર્વેન્કોવો ઓપરેશનમાં જર્મન સ્થાનો પર હુમલો કર્યો અને સેવર્સ્કી ડોનેટ્સ, લુગાંસ્ક અને લિસીચાન્સ્ક પરની લડાઈઓમાં હુમલો કર્યો. જેમ જેમ ઉનાળા દરમિયાન સોવિયેત પીછેહઠ ચાલુ રહી, રેજિમેન્ટે જર્મન હવાઈ હુમલાથી ડોન પરના ક્રોસિંગનો બચાવ કર્યો. 22 જુલાઈના રોજ રોસ્તોવ-ઓન-ડોન પર આવી જ એક અથડામણમાં કેપ્ટન પિલિપેન્કોની આગેવાનીમાં નવ I-16s સામેલ હતા, જેમાં શ્રેષ્ઠ જર્મન નંબરો સામેલ હતા અને નુકસાન સહન કર્યા વિના ત્રણને તોડી પાડ્યા હોવાનો દાવો કર્યો હતો. રેજિમેન્ટ મોઝડોક, નલચિક અને પ્રોખલાડની નજીકની લડાઇમાં કાકેશસની લડાઇમાં લડ્યું હતું. 2 ઓક્ટોબરના રોજ 1 લી સ્ક્વોડ્રન કમાન્ડર કેપ્ટન પિલિપેન્કોને સોલ્ડાત્સ્કાયા એરફિલ્ડ ખાતે ટેકઓફ પર જર્મન વિમાન પર હુમલો કરવા માટે ડોડોનોવ સાથેના મિશન દરમિયાન ગોળી મારીને મારી નાખવામાં આવ્યા હતા જ્યારે બંને પાયલોટ પર હુમલો કરવામાં આવ્યો હતો. પિલિપેન્કોને તેમની તેર હવાઈ જીત અને 29 સહિયારા દાવાઓની માન્યતામાં મરણોપરાંત સોવિયત યુનિયનનો હીરો બનાવવામાં આવ્યો હતો. જૂનથી ઓક્ટોબર સુધી, 40મીએ, દક્ષિણ મોરચાના 216મા અને 217મા આઇએડીના ભાગ રૂપે, 2,714 લડાઇ સોર્ટીઝ કરી હતી. તેમને પાંચ નુકસાનની કિંમત પર 38 વિમાનોના વિનાશનું શ્રેય આપવામાં આવ્યું હતું. 20 ઓક્ટોબરના રોજ, 40મા આઇએપીએ કાલ્મિક સ્ટેપમાં બોઝિગન એરફિલ્ડમાં ઉડાન ભરી હતી, જ્યાં તેઓ 4થા ગાર્ડ્સ કેવેલરી કોર્પ્સ સાથે જોડાયેલા હતા. રેજિમેન્ટે એક્સિસ કોમ્યુનિકેશન્સ સામેના હુમલાઓમાં બાદમાંને ટેકો આપ્યો હતો, અને ઓક્ટોબર 1942 અને જાન્યુઆરી 1943 ની વચ્ચે કોર્પ્સ કેસ્પિયનથી ક્રૅસ્નાયાર સુધી આગળ વધ્યા હતા, 1,018 લડાઇ સોર્ટીઝ હાથ ધરી હતી અને નુકસાન વિના બે હવાઈ જીતનો દાવો કર્યો હતો. 1942-1943 ના શિયાળામાં, રેજિમેન્ટની કમાન મેજર પી. એફ. ચુપિકોવે ઉત્તર કોકેશિયન મોરચાના ભાગરૂપે કુબાનના પુનઃકબજામાં ભાગ લીધો હતો. રેજિમેન્ટને રિપ્લેસમેન્ટ પાયલોટ અને કેટલાક I-153 લડવૈયાઓ પ્રાપ્ત થયા હતા. 8 ફેબ્રુઆરી 1943ના રોજ એન. કે. ઓ. ના આદેશે 40મા આઇએપી એલિટ ગાર્ડ્સને તેના પ્રદર્શનની માન્યતામાં 41મા ગાર્ડ્સ આઇએપી તરીકેનો દરજ્જો આપ્યો હતો. ફેબ્રુઆરીના અંતમાં, રેજિમેન્ટ, તેના અપ્રચલિત આઇ-16 અને આઇ-153ને 84મા આઇએપીને સોંપીને, લાવોચકિન લા-5માં રૂપાંતર કરવા માટે તૈયાર કરવામાં આવી હતી. આ માટે, 25 ફેબ્રુઆરીના રોજ રેજિમેન્ટના કર્મચારીઓને ઇવાનોવો ખાતે ફરીથી તાલીમ માટે મોકલવામાં આવ્યા હતા. બે મહિનાની તાલીમ પછી, 32 નવા લા-5 સાથે રેજિમેન્ટને બુટુરલિનોવકામાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવી હતી અને 8મા ગાર્ડ્સ આઈ. એ. ડી. ના ભાગ રૂપે વોરોનેઝ ફ્રન્ટમાં જોડાઈ હતી. નવા બેઝ પર, 41મા જી. આઈ. એ. પી. એ હવાઈ હુમલાઓને ખદેડવા માટે તરત જ લડાઇમાં પ્રવેશ કર્યો. બીજી એર આર્મીના 5મા ફાઇટર એવિએશન કોર્પ્સના ભાગરૂપે, રેજિમેન્ટે કુર્સ્ક અને ઓબોયાન માટે હવાઈ સંરક્ષણ પૂરું પાડ્યું હતું. તેમણે મે અને જુલાઈ વચ્ચે 335 ઉડાન ભરી હતી અને તેમને 21 જીતનો શ્રેય આપવામાં આવ્યો હતો. 1943ના મધ્યમાં, રેજિમેન્ટે વોરોનેઝનો બચાવ કર્યો અને પછી બેલગોરોડ-ખાર્કોવ હુમલામાં ભાગ લીધો. આ સમયગાળામાં 41મી જી. આઈ. એ. પી. એ 1,145 લડાઇ ઉડાન ભરી હતી, જેમાં દાવો કરવામાં આવ્યો હતો કે 50 જર્મન વિમાનોએ ચાર લા-5ના નુકસાનની કિંમત ચુકવીને તોડી પાડ્યા હતા. 1943 ના પાનખર અને શિયાળામાં રેજિમેન્ટ કિવની લડાઇમાં લડ્યું હતું અને નીપરની બળજબરી, નીપરના જમણા કાંઠે એક પુલની રચના અને કિવને ફરીથી કબજે કરી હતી. 40મીએ 500 લડાઇ ઉડાન ભરી, અઢાર જીતનો દાવો કર્યો અને પોતાનું એક વિમાન ગુમાવ્યું. 1944ની શરૂઆતમાં, રેજિમેન્ટને મોટી સંખ્યામાં રિપ્લેસમેન્ટ પાયલોટ અને કેટલાક નવા લાવોચકિન લા-7 લડવૈયાઓ પ્રાપ્ત થયા હતા, અને 10 માર્ચ સુધી નવા પાયલોટને સૂચના આપતા લડાઇમાંથી બહાર હતા. 1944ની વસંત અને ઉનાળામાં રેજિમેન્ટે પ્રથમ યુક્રેનિયન મોરચાના હુમલાઓને ટેકો આપ્યો હતો. પ્રોસ્કુરોવ અને ટેર્નોપોલની લડાઈઓ દરમિયાન અને લ્વોવ-સેન્ડોમિયર્ઝ આક્રમણ દરમિયાન 41મી જી. આઈ. એ. પી. એ 1,314 લડાઇ ઉડાન ભરી હતી અને તેના પોતાના પાંચ વિમાનોની કિંમત પર 32 જર્મન વિમાનોનો નાશ કરવાનો શ્રેય આપવામાં આવ્યો હતો. 8 એપ્રિલના રોજ, શહેર માટે લડાઇમાં તેની "હિંમત અને બહાદુરી" ની માન્યતામાં તેને સન્માનજનક ચેર્નોવિટ્સી એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો. જાન્યુઆરી 1945માં, રેજિમેન્ટે સેન્ડોમિયર્ઝ બ્રિજહેડના વિસ્તરણમાં પ્રથમ યુક્રેનિયન મોરચાને ટેકો આપ્યો હતો, જેમાં તેણે 437 ઉડાન ભરી હતી. જાન્યુઆરીના અંતમાં, રેજિમેન્ટને જર્મન પ્રદેશ તરફ આગળ વધારવામાં આવી હતી અને તે ગ્રોઝ સ્ટેઇન ખાતે સ્થિત હતી, જે ફ્રન્ટની બીજી એર આર્મીના ભાગ રૂપે કાર્યરત હતી. 19 ફેબ્રુઆરીના રોજ, રેજિમેન્ટને તેના "આગળના કાર્યોના અનુકરણીય પ્રદર્શન" માટે ઓર્ડર ઓફ કુતુઝોવ, 3 જી વર્ગ એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો. જાન્યુઆરી અને મેની વચ્ચે, રેજિમેન્ટે ક્રાકો અને ઝેસ્ટોચોવા ક્ષેત્રો અને બર્લિન હુમલામાં સોવિયેત કામગીરીને ટેકો આપ્યો હતો. પ્રાગ આક્રમણ દરમિયાન યુદ્ધના અંતે, 9 અને 11 મેની વચ્ચે 12 ટુકડીઓએ ભાગી રહેલા જર્મન સૈનિકો પર બોમ્બમારો કર્યો હતો. ત્રણ વિમાનોના નુકસાન સાથે કુલ 416 ઉડાનો ઉડાડવામાં આવી હતી. કુલ મળીને, બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન 41મા જી. આઈ. એ. પી. ને હવાઈ લડાઇમાં 299 વિમાનોનો નાશ, 91 વિમાનોને નુકસાન અને 35 વિમાનોને જમીન પર નષ્ટ કરવાનો શ્રેય આપવામાં આવ્યો હતો. જમીન પરના હુમલામાં, રેજિમેન્ટે 150 ટેન્કો, 3,210 બખ્તરબંધ વાહનો અને પાયદળ સાથેના વાહનો, ચૌદ ટ્રેનો, 19 માલવાહક ગાડીઓનો નાશ કરવાનો દાવો કર્યો હતો અને 10,000થી વધુ જાનહાનિ કરી હતી. વધુમાં, 100 ક્રૂ બંદૂકો અને 232 વિમાનવિરોધી બંદૂકો અને મશીન ગન એમ્પ્લેસમેન્ટ્સનો દાવો કરવામાં આવ્યો હતો. રેજિમેન્ટે 51 વિમાનો અને 45 પાયલોટ ગુમાવ્યા હતા. રેજિમેન્ટના આઠ પાયલોટોને હીરો ઓફ ધ સોવિયત યુનિયનનો ખિતાબ મળ્યો હતો અને 684ને શણગારવામાં આવ્યા હતા. યુરોપમાં યુદ્ધના અંત પછી, કેપ્ટન બી. એ. ના આદેશ હેઠળ બાર ક્રૂ અને મિકેનિક્સ સાથે રેજિમેન્ટની બીજી ટુકડી. કુકુરુઝોવને મંચુરિયાના સોવિયેત આક્રમણમાં લડવા માટે દૂર પૂર્વમાં 18મી હવાઈ સેનામાં મોકલવામાં આવ્યો હતો. શીત યુદ્ધ યુદ્ધના અંત પછી, રેજિમેન્ટ જર્મનીમાં સોવિયેત વ્યવસાય દળોના જૂથમાં બીજી હવાઈ સેનાના 5મા ફાઇટર એવિએશન કોર્પ્સના ભાગ રૂપે ગ્રોઝ સ્ટેઇન ખાતે રહી હતી. રેજિમેન્ટે લા-7 પર પાયલોટને તાલીમ આપવાનું ચાલુ રાખ્યું અને ડિસેમ્બર 1945માં તેને ચાર-સ્ક્વેડ્રોન માળખામાં પુનઃસંગઠિત કરવામાં આવ્યું. ત્રણ સ્ક્વોડ્રન લા-5થી સજ્જ રહ્યા હતા જ્યારે ચોથા સ્ક્વોડ્રનમાં બાર લા-7 હતા. શીત યુદ્ધની શરૂઆતના જવાબમાં, તાલીમની ગતિ વધારવામાં આવી હતી. 1945માં 1,512 અને 105 કલાકની સરખામણીમાં 1946માં કુલ 1,774 કલાક સાથે 3,220 તાલીમ ઉડાનો કરવામાં આવી હતી. 13 જાન્યુઆરી 1947ના રોજ, રેજિમેન્ટલ કમાન્ડર પાવલોવ બાલાટોનલમાદીમાં કોર્પ્સ હેડક્વાર્ટર ખાતેની બેઠકમાંથી પરત ફરતી વખતે કાર અકસ્માતમાં મૃત્યુ પામ્યા હતા, ઓગસ્ટમાં, રેજિમેન્ટને નવું લાવોચકિન લા-9 પ્રાપ્ત થયું હતું અને તેને જર્મનીથી હંગેરીમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું. નવા સેઝેક્સફેહરવર એરફિલ્ડમાં વસંતઋતુમાં વારંવાર પૂર આવતું હતું તે હકીકતને કારણે, રેજિમેન્ટ માત્ર શિયાળામાં જ ત્યાંથી કાર્યરત હતી અને બાકીના વર્ષ દરમિયાન કેન્યેરી એરફિલ્ડ ખાતેના કેમ્પમાંથી ઉડાન ભરી હતી. વર્ષના અંત સુધીમાં, રેજિમેન્ટના પાયલોટોને દિવસના સમયે ઉડવા માટે સક્ષમ તમામ ચાર સ્ક્વોડ્રન સાથે લા-9ને કાર્યરત રીતે ઉડવા માટે સંપૂર્ણ તાલીમ આપવામાં આવી હતી, જ્યારે બે સ્ક્વોડ્રન જોડી અથવા ઉડાનમાં મુશ્કેલ હવામાન પરિસ્થિતિઓમાં ઉડાન ભરવા માટે લાયક હતા. વર્ષ દરમિયાન કુલ 3,060 તાલીમ કલાકો માટે 6,030 ઉડાનો કરવામાં આવી હતી. બકુ સેક્ટર 41મા જી. આઈ. એ. પી. ને 15 નવેમ્બર 1947ના જનરલ સ્ટાફના નિર્દેશ અનુસાર અઝરબૈજાનના કાઝી-મગોમેડમાં અદઝિકાબુલ એરફિલ્ડમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું. રેજિમેન્ટના પ્રથમ ત્રણ સૈનિકો સાધનો સાથે 12 ડિસેમ્બરના રોજ હંગેરીથી રવાના થયા હતા. સ્થળાંતર બે મહિનામાં પૂર્ણ થયું હતું અને 14 ફેબ્રુઆરી 1948ના રોજ રેજિમેન્ટ ટ્રાન્સકોકેશિયન મિલિટરી ડિસ્ટ્રિક્ટની 7મી એર આર્મીમાં જોડાઈ હતી. તેના નવા બેઝ પર, રેજિમેન્ટને બોમ્બ ધડાકા સામે બકુ માટે હવાઈ સંરક્ષણ પૂરું પાડવાનું કામ સોંપવામાં આવ્યું હતું. વર્ષના અંત સુધીમાં, રેજિમેન્ટે 960 હવાઈ ગોળીબાર અને 873 નકલી હવાઈ લડાઈઓ હાથ ધરી હતી, જેમાં તાલીમ ઉડાનમાં 3,880 કલાક ઉડાન ભરી હતી. 1948 દરમિયાન કરવામાં આવેલી તપાસ અને સજ્જતા તપાસની વધતી સંખ્યા સાથે તેની અવરોધક ભૂમિકાને કારણે રેજિમેન્ટને ઉચ્ચ પ્રાથમિકતા આપવામાં આવી હતી. 10 જાન્યુઆરી 1949ના સોવિયેત હવાઈ દળના એકમોની પુનઃગણતરીના જનરલ સ્ટાફના નિર્દેશ અનુસાર, 41મી જી. આઈ. એ. પી. ને તે વર્ષના 15 ફેબ્રુઆરીના રોજ 712મી ગાર્ડ્સ ફાઇટર એવિએશન રેજિમેન્ટ તરીકે પુનઃગણતરી કરવામાં આવી હતી. એપ્રિલમાં, રેજિમેન્ટનું ત્રણ સ્ક્વોડ્રન ધરાવતું પુનર્ગઠન કરવામાં આવ્યું હતું, અને 52 કર્મચારીઓ અને 12 લા-9 સાથે ચોથી સ્ક્વોડ્રનને 271મા આઇએપીમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવી હતી. ઉનાળામાં, બીજા સ્ક્વોડ્રને 99મી સેપરેટ લોંગ-રેન્જ રિકોનિસન્સ એવિએશન રેજિમેન્ટ સાથે સંયુક્ત કવાયત હાથ ધરી હતી જેમાં તેના લા-9નો ઉપયોગ માહિતી પ્રસારિત કરવા માટે રેડિયો રિપીટર્સ તરીકે કરવામાં આવ્યો હતો. વર્ષના અંતે, રેજિમેન્ટના કર્મચારીઓએ રેજિમેન્ટને મિકોયાન-ગુરેવિચ મિગ-15 જેટ ફાઇટરમાં રૂપાંતરિત કરવાની તૈયારીમાં જેટ લડવૈયાઓને ફરીથી તાલીમ આપવાનું શરૂ કર્યું. રેજિમેન્ટ માટે જેટ યુગની શરૂઆત 13 માર્ચ 1950ના રોજ થઈ હતી જ્યારે લેફ્ટનન્ટ કર્નલ યુર્ચેન્કોએ એડઝિકાબુલ ઉપર મિગ-15બીસની પ્રથમ ઉડાન ભરી હતી. પછીના વર્ષે, 712 મી ના 42 પાઇલોટ્સે મિગ-15 પર સફળતાપૂર્વક ફરીથી તાલીમ પૂર્ણ કરી અને બકુ એર ડિફેન્સ ડિસ્ટ્રિક્ટમાં હવાઈ સંરક્ષણ પ્રદાન કરવા માટે ચેતવણી ફરજ પર ગયા. 712મા જી. આઈ. એ. પી. ને સત્તાવાર રીતે 30 સપ્ટેમ્બરના રોજ હવે સ્વતંત્ર સોવિયેત હવાઈ સંરક્ષણ દળો (પી. વી. ઓ.) ને સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું. રેજિમેન્ટના મિશનના એક ભાગમાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ એર ફોર્સ અને ઇમ્પિરિયલ ઈરાની એર ફોર્સ રિકોનિસન્સ એરક્રાફ્ટ સામે કેસ્પિયન સમુદ્ર પર સોવિયેત હવાઈ ક્ષેત્રની રક્ષા કરવાનો સમાવેશ થાય છે, જે સોવિયેત હવાઈ સંરક્ષણ પ્રણાલીઓની અસરકારકતાનું પરીક્ષણ કરે છે. 1950 દરમિયાન, રેજિમેન્ટે 65 ચેતવણી ઉડાનો કરી હતી, જેમાંથી 48માં વિરોધી વિમાનો સાથે દ્રશ્ય સંપર્ક સામેલ હતો. લા-9નું સંચાલન ચાલુ રાખીને, રેજિમેન્ટે તેનું પ્રથમ વર્ષ અકસ્માતો વિના જેટ વિમાનો સાથે પૂર્ણ કર્યુંઃ 1950માં 2,860 કલાક ઉડાડવામાં આવ્યા હતા, જેમાંથી 337 મુશ્કેલ હવામાનમાં અને 393 રાત્રે હતા. કેસ્પિયન પર સતત ઘૂસણખોરીને કારણે કેસ્પિયન પર રાજ્યની સરહદ પર પેટ્રોલિંગ કરવા માટે વિમાનની બે ઉડાનની જરૂર પડી હતી. અદઝિકાબુલમાં 1952માં ચેતવણી પ્રણાલીમાં ફેરફાર કરવામાં આવ્યો હતો જેથી એક મિગ-15બિસની ઉડાન સામાન્ય રહે અને માર્ગ દરમિયાન સજ્જતામાં વધારો થાય અને રાત્રે એક ક્રૂ સામાન્ય સજ્જતામાં હોય જ્યારે ત્રણ ક્રૂને વધુ સજ્જતા પર મૂકવામાં આવ્યા હતા. વર્ષ દરમિયાન, 327 અવરોધન ઉડાનો કરવામાં આવી હતી, જેમાંથી 295 દ્રશ્ય સંપર્ક હતી, જ્યારે 712મા જી. આઈ. એ. પી. પાયલોટોએ કુલ 3,287 કલાક ઉડાન ભરી હતી. આગામી બે વર્ષોમાં, રેજિમેન્ટના 30 પાયલોટોને મિકોયાન-ગુરેવિચ મિગ-17 ઇન્ટરસેપ્ટરમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યા. જૂન 1954માં, રેજિમેન્ટને સાલ્યાની એરફિલ્ડમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવી હતી અને તે બકુ એર ડિફેન્સ ડિસ્ટ્રિક્ટના 174મા ગાર્ડ્સ ફાઇટર એવિએશન ડિવિઝનનો ભાગ બની હતી. દર વર્ષે, રેજિમેન્ટ તેની લડાઇ સજ્જતા જાળવવા માટે વ્યૂહાત્મક ઉડાન અને કમાન્ડ પોસ્ટ કવાયતમાં ભાગ લેતી હતી. રેજિમેન્ટમાં પ્રથમ જેટ અકસ્માત એપ્રિલ 1955માં મિગ-17નો જીવલેણ અકસ્માત હતો અને તે પછી જાન્યુઆરી 1956 અને માર્ચ 1957માં વધુ બે જીવલેણ મિગ-17 ક્રેશ થયા હતા, જેમાંથી એક ઉત્પાદન ખામીને આભારી હતી. માર્ચ 1957માં એક તાલીમ ઉડાન દરમિયાન સાધનની નિષ્ફળતાને કારણે મિગ-15યુટીઆઈની ઘાતક દુર્ઘટના થઈ હતી. જાન્યુઆરી અને ફેબ્રુઆરી 1956માં, રેજિમેન્ટના બે ક્રૂને પ્રોજેક્ટ જેનેટ્રિક્સ હેઠળ તુર્કીથી શરૂ કરાયેલા રેજિમેન્ટલ એર ડિફેન્સ ઝોનમાંથી પસાર થતા અસામાન્ય રીતે મોટી સંખ્યામાં જાસૂસી ફુગ્ગાઓનો નાશ કરવાનું કામ સોંપવામાં આવ્યું હતું. રેજિમેન્ટને 1958ની શરૂઆતમાં મિગ-17પી ઇન્ટરસેપ્ટર પ્રાપ્ત થયા હતા, જેણે તરત જ બે મુખ્ય પી. વી. ઓ. કવાયતમાં ભાગ લીધો હતો. આમાંથી એકમાં, વિમાનના સંપૂર્ણ પૂરક સાથે રેજિમેન્ટને ઉરલ મિલિટરી ડિસ્ટ્રિક્ટને મજબૂત કરવા માટે ચેલ્યાબિન્સ્ક શગોલ એરફિલ્ડમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવી હતી, જ્યાંથી તેણે બે અઠવાડિયા સુધી હવા અને જમીન પરના લક્ષ્યો સામે જીવંત ગોળીબાર કર્યો હતો. વર્ષ દરમિયાન રેજિમેન્ટની વાર્ષિક ઉડાન 3,560 કલાકની હતી, જેમાંથી 515 રાત્રે અને 765 મુશ્કેલ હવામાનમાં હતી. સાઇબેરિયા 1959ના મધ્યમાં, પી. વી. ઓ. કમાન્ડર-ઇન-ચીફના 3 જૂન 1959ના નિર્દેશ અનુસાર, 712મા જી. આઈ. એ. પી. ને ક્રસ્નોયાર્સ્ક ક્રાઈમાં કાન્સ્ક-સેન્ટ્રાલ્ની એરફિલ્ડમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું, જ્યાં તે સાઇબેરીયન મિલિટરી ડિસ્ટ્રિક્ટના 56મા એર ડિફેન્સ કોર્પ્સનો ભાગ બની ગયું હતું. રેજિમેન્ટના પાયલોટોએ તેમના મિગ-17પી, મિગ-17 અને મિગ-15યુટીઆઈ પર બહુવિધ રિફ્યુઅલિંગ સ્ટોપ્સ સાથે કાંસ્ક માટે લાંબી ઉડાન ભરી હતી. નવા બેઝ પર, મિગ-17પીમાં રૂપાંતર ચાલુ રહ્યું, અને બેલાયા, બ્રાટ્સ્ક અને ક્રસ્નોયાર્સ્કને ડાયવર્ઝનરી એરફિલ્ડ્સ તરીકે સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા. 1961માં, રેજિમેન્ટને કાન્સ્ક-સેન્ટ્રાલ્ની અને બેલાયાથી સોવિયેત હવાઈ ક્ષેત્રમાં પેટ્રોલિંગ કરવા માટે મિગ-17પી સાથે ચેતવણીની સ્થિતિ પર મૂકવામાં આવી હતી. ઓગસ્ટ 1961માં ક્રસ્નોયાર્સ્કથી ઉડાન ભરતી વખતે, મિગ-15યુટીઆઈ સાધનસામગ્રીની નિષ્ફળતાને કારણે તૂટી પડ્યું હતું; તેના ક્રૂ સુરક્ષિત રીતે બહાર નીકળી ગયા હતા. 1962માં રેજિમેન્ટે 28માંથી 16 પાયલોટને સામાન્ય દિવસ અને રાતની ઉડાન ઉપરાંત મુશ્કેલ હવામાનમાં રાત્રે ઉડાન ભરવા માટે તાલીમ આપી હતી. જ્યારે સેન્ટ્રાલ્ની એરફિલ્ડમાં સુધારો કરવામાં આવી રહ્યો હતો, ત્યારે રેજિમેન્ટ 15 મે અને 1 ઓક્ટોબર 1963ની વચ્ચે પાકા વગરના કાન્સ્ક-ડાલ્ની એરફિલ્ડમાં સ્થિત હતી. રશિયન સેવા રશિયન વાયુસેનાના 2009ના સુધારા દરમિયાન, 712મા જી. આઈ. એ. પી. ને સહાયક એકમો સાથે ભેળવીને 1 જૂન 2009ના રોજ બીજી શ્રેણીના 6979મા ગાર્ડ્સ એવિએશન બેઝની રચના કરવામાં આવી હતી. આ બેઝ 14મી એર એન્ડ એર ડિફેન્સ ફોર્સિસ આર્મીની 9મી એરોસ્પેસ ડિફેન્સ બ્રિગેડનો ભાગ બન્યો હતો. જેમ જેમ સંગઠનાત્મક ફેરફારો ચાલુ રહ્યા તેમ તેમ તે વર્ષના 1 ડિસેમ્બરના રોજ બેઝને ટૂંક સમયમાં બીજી એર અને એર ડિફેન્સ ફોર્સ કમાન્ડમાં ફરીથી સોંપવામાં આવ્યો. નવેમ્બર 2010માં વધુ એકત્રીકરણના પરિણામે ચેલયાબિન્સક શગોલ ખાતે પ્રથમ શ્રેણીના 6980મા ગાર્ડ્સ એવિએશન બેઝના ઉડ્ડયન જૂથમાં આધારનું પુનર્ગઠન થયું. અગાઉના 712મા જી. આઈ. એ. પી. ને આ સમયગાળા દરમિયાન કાન્સ્ક એવિએશન ગ્રૂપ તરીકે ઓળખવામાં આવતું હતું, અને તેનું બેનર સંગ્રહ માટે સેન્ટ્રલ આર્મ્ડ ફોર્સિસ મ્યુઝિયમમાં મોકલવામાં આવ્યું હતું, જે અસ્થાયી રૂપે 712મા જી. આઈ. એ. પી. ના વંશને સમાપ્ત કરે છે. 712મો જી. આઈ. એ. પી. ઓક્ટોબર 2018 સુધીમાં 14મી એર એન્ડ એર ડિફેન્સ ફોર્સિસ આર્મીના 21મા મિશ્ર ઉડ્ડયન વિભાગનો ભાગ બની ગયો હતો, જ્યારે રશિયન સંરક્ષણ મંત્રાલયે ડિવિઝનની રચનાની જાહેરાત કરી હતી. સંદર્ભો 2014 થી રશિયન હવાઈ દળના સોવિયેત હવાઈ સંરક્ષણ દળોના રેજિમેન્ટ્સની રશિયન એર ફોર્સ ફાઇટર રેજિમેન્ટ્સની ગ્રંથસૂચિ રેજિમેન્ટ્સ