Fairfax Station Railroad Museum
ફેરફેક્સ સ્ટેશન રેલરોડ મ્યુઝિયમ (એફ. એસ. આર. એમ.) એ વેરજીનિયાના ફેરફેક્સ કાઉન્ટીમાં ફેરફેક્સ સ્ટેશનના વસ્તી ગણતરી-નિયુક્ત સ્થળ પર સ્થિત એક ડેપો મ્યુઝિયમ છે. તેની માલિકી અને સંચાલન ફ્રેન્ડ્સ ઓફ ધ ફેરફેક્સ સ્ટેશન, એક સર્વ-સ્વયંસેવક, 501 (સી) (3) બિન-નફાકારક સંસ્થા દ્વારા કરવામાં આવે છે. ફ્રેન્ડ્સનો હેતુ સ્થાનિક ઇતિહાસ, પ્રદેશમાં રેલમાર્ગોનું મહત્વ અને અમેરિકન ગૃહ યુદ્ધ દરમિયાન સ્ટેશનની ભૂમિકા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરીને ભૂતપૂર્વ સ્ટેશનને સંગ્રહાલય તરીકે જાળવવાનો છે. તે એપ્રિલ 1988 માં ખોલવામાં આવી હતી. આ સ્થળ પર ત્રણ ઇમારતો બાંધવામાં આવી હતી જે 1852,1873 અને 1891માં ફેરફેક્સ સ્ટેશન તરીકે જાણીતી બની હતી. ત્રીજાને 1900ના દાયકાની શરૂઆતમાં તત્કાલીન માલિક સધર્ન રેલવે કંપની દ્વારા સમગ્ર લાઇનના પુનર્નિર્માણને સમાવવા માટે સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવી હતી. આ સંગ્રહાલય આ માળખાની પ્રતિકૃતિ છે. સ્ટેશન ધ ઓ એન્ડ એ સ્ટેશનઃ 1852 જોકે ચોક્કસ તારીખ અજ્ઞાત છે, પ્રથમ સ્ટેશનનું નિર્માણ કદાચ 1852 પછી ઓરેન્જ એન્ડ એલેક્ઝાન્ડ્રિયા રેલરોડ (ઓ એન્ડ એ) પર સ્ટોપ તરીકે કરવામાં આવ્યું હતું. ઓ એન્ડ એને 1848માં બંદર શહેર એલેક્ઝાન્ડ્રિયા, વર્જિનિયાથી વર્જિનિયાના કેન્દ્રીય ખેતરોમાંથી ઓરેન્જ કાઉન્ટીમાં ગોર્ડોન્સવિલે સુધી ચલાવવા માટે ભાડે આપવામાં આવ્યું હતું. 1850માં ફેરફેક્સ કાઉન્ટીમાં O & Aનું બાંધકામ ચાલી રહ્યું હતું. ઓક્ટોબર 1851 સુધીમાં, રેલરોડનું 28 માઇલ પૂર્ણ થઈ ગયું હતું, જે તેને ફેરફેક્સ કાઉન્ટીમાંથી પસાર કરી રહ્યું હતું. O & A એ 1851માં ફેરફેક્સ સ્ટેશનથી શરૂ થતી નૂરની આવકનો અહેવાલ આપ્યો હતો. 1852માં ટપાલ કરાર એનાયત કરવાથી તે સમય સુધીમાં સ્ટેશન બિલ્ડિંગનું નિર્માણ થયું હોવાનો સૌથી મજબૂત પુરાવો મળે છે. યુ. એસ. પોસ્ટ ઓફિસ ડિપાર્ટમેન્ટે એપ્રિલ 1852માં ફેરફેક્સ સ્ટેશન અને નજીકના બર્ક ખાતે પોસ્ટ ઓફિસની સ્થાપના કરી હતી, જે અન્ય ઓ એન્ડ એ સ્ટોપ છે. ફેયરફેક્સ સ્ટેશનનું નિર્માણ પ્રોવિડન્સ નગરની સેવા માટે કરવામાં આવ્યું હતું-કાઉન્ટી બેઠક જે હવે ફેયરફેક્સ શહેર તરીકે ઓળખાય છે. 1862માં સૈનિકોએ આ ઈમારતને એક સામાન્ય, બે માળની ઈમારત તરીકે વર્ણવી હતી. તેમાં ઓફિસની જગ્યા અને સંભવતઃ સ્ટેશન માસ્ટર માટે રહેઠાણનો સમાવેશ થતો હતો. મે 1862માં પ્રકાશિત થયેલા એક સર્વેક્ષણમાં ઓ એન્ડ એ ટ્રેકની દક્ષિણ બાજુએ ઘણી ઇમારતો જોવા મળે છે. તેમાંથી એક સંભવતઃ સ્ટેશન હતું. સિવિલ વોરના વર્ષો સિવિલ વોરના આગમન સાથે ફેરફેક્સ સ્ટેશનની આસપાસનું વાતાવરણ નાટ્યાત્મક રીતે બદલાઈ ગયું. સંઘર્ષના પ્રારંભિક તબક્કામાં ફેડરલ સૈનિકો દ્વારા એલેક્ઝાન્ડ્રિયામાં O & A સુવિધાઓ કબજે કરવામાં આવી હતી. ફેડરલ અને કન્ફેડરેટ બંને દળોએ મધ્ય વર્જિનિયા દ્વારા તેની વ્યૂહાત્મક સ્થિતિને કારણે રેલ લાઇનને નિયંત્રિત કરવા અથવા વિક્ષેપિત કરવા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું. સ્ટેશનની આસપાસના જીવનની કૃષિ ગુણવત્તા ઝડપથી બદલાઈ ગઈ કારણ કે સ્ટેશનને સંચાર પોસ્ટ અને ફિલ્ડ હોસ્પિટલમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું. સંઘીય દળોએ 1862માં સેકન્ડ બુલ રન અને ચેન્ટિલીની લડાઈ દરમિયાન ઘાયલ સૈનિકોને બહાર કાઢવા માટે સ્ટેશનનો ઉપયોગ કર્યો હતો. અંદાજે 3,500 સૈનિકો, કદાચ સેંકડો વધુ, સ્ટેશન પર પહોંચ્યા જ્યાં તેમની સારવાર કરવામાં આવી અને એલેક્ઝાન્ડ્રિયા અને વોશિંગ્ટન સિટીની હોસ્પિટલોમાં પરત ફર્યા. ક્લેરા બાર્ટન આ પ્રયાસમાં મદદ કરનારા નાગરિક સ્વયંસેવકોમાં સામેલ હતા. 2 સપ્ટેમ્બર, 1862 ના રોજ ડેપોને ત્યજી દેવામાં આવ્યો હતો અને તેનો નાશ કરવામાં આવ્યો હતો, કારણ કે યુદ્ધનું નસીબ ફેડરલ દળો સામે વળ્યું હતું. એકમો મહિનાના અંત સુધીમાં પાછા ફર્યા અને પુનઃબીલ્ડ કરવાની ક્ષમતા શરૂ કરી પરંતુ અન્ય સ્ટેશન બિલ્ડિંગનું નિર્માણ કરવામાં વર્ષો લાગી જશે. ઓરેન્જ, એલેક્ઝાન્ડ્રિયા અને મનાસાસ ગેપ આર. આર. કંપનીઃ 1873 વિસ્તારના રહેવાસીઓએ ગૃહ યુદ્ધના અંત પછી ઘણા વર્ષો સુધી યોગ્ય સ્ટેશન વિના કામ કર્યું. સિવિલ વોર પછી ઓ એન્ડ એ માટે ફેરફેક્સ સ્ટેશન ખાતેની નવી ઇમારત ઓછી પ્રાથમિકતા હતી. તેના બદલે કંપનીએ અન્ય પ્રાદેશિક રેલમાર્ગોના પુનઃનિર્માણ અને એકીકરણ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું, જે ઓરેન્જ, એલેક્ઝાન્ડ્રિયા અને મનાસાસ ગેપ રેલરોડ કંપની (OA & M) બની. સ્થાનિક અખબારોએ જાન્યુઆરી 1873માં ફેરફેક્સ સ્ટેશન ખાતે નવી સુવિધા શરૂ થવાની જાણ કરી હતી. નવી ઈમારત 1852ના માળખાની નજીક અથવા તેના સ્થાને હતી. રિચમન્ડ અને ડેનવિલેઃ 1891 માં રેલરોડ 1889 માં રિચમન્ડ અને ડેનવિલે રેલરોડ કંપની (આર એન્ડ ડી) નો ભાગ બન્યું ત્યાં સુધી આગામી પંદર વર્ષ દરમિયાન શ્રેણીબદ્ધ વિલિનીકરણ, માલિકીમાં ફેરફારો અને પુનર્ગઠનમાંથી પસાર થયું. આ સમયગાળા દરમિયાન, ખાસ કરીને માલવહન માટે, નાણાકીય સમસ્યાઓ હોવા છતાં, માર્ગ પર ટ્રાફિક વધ્યો હતો. આર એન્ડ ડી એ 1891 માં સંયુક્ત નૂર અને પેસેન્જર સેવાઓ સાથે નવું સ્ટેશન પૂર્ણ કર્યું. તેના મોટા કદને સમાવવા માટે, તે 1873ના સ્થળની સામે ટ્રેકની ઉત્તર બાજુએ આવેલું હતું. તે આ ઇમારત હતી જેણે આખરે હાલના સંગ્રહાલય માટે આદર્શ તરીકે સેવા આપી હતી. દક્ષિણ રેલ્વેઃ 1903 દક્ષિણ રેલ્વે કંપનીએ 1894માં આર એન્ડ ડી અને અન્ય પ્રાદેશિક રેલમાર્ગોને સમાવી લીધા. દક્ષિણ તેના કદ અને મુખ્ય માર્ગોના નિયંત્રણને કારણે સમગ્ર પ્રદેશમાં પ્રબળ રેલ માર્ગ બની ગયો હતો. જો કે, કંપનીને વારસામાં એવી રેખાઓ મળી હતી જે તેના કદની કંપનીની વધતી જરૂરિયાતોને પૂરી કરતી ન હતી. સધર્નએ 1903માં પુનઃનિર્માણ પ્રોજેક્ટ શરૂ કર્યો હતો જેમાં તમામ મૂળ ઓ એન્ડ એ રોડબેડ્સનો સમાવેશ થતો હતો. પુનઃનિર્માણનું મુખ્ય તત્વ બીજા ટ્રેકને ઉમેરવાનું હતું જે બંને દિશામાં ટ્રાફિકને મંજૂરી આપશે. સધર્નના પ્રોજેક્ટ માટે સ્ટેશનને સહેજ દક્ષિણ તરફ ખસેડવાની જરૂર હતી. નવું માળખું બનાવવાને બદલે, આર એન્ડ ડી દ્વારા એક દાયકા પહેલાં બાંધવામાં આવેલી હાલની ઇમારતને સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવી હતી. સક્રિય સુવિધા તરીકે આ ઇમારત માટેનું આ અંતિમ સ્થાન હતું. મ્યુઝિયમ ઓરિજિન્સ ફેરફેક્સ સ્ટેશન 1930ના દાયકાથી 1969 સુધી એક વ્યવહારુ રેલરોડ સ્ટોપ તરીકે ઘટ્યું હતું જ્યારે રેલરોડે કામગીરી માટે તેનો ઉપયોગ કરવાનું બંધ કરી દીધું હતું. નજીકના વિસ્તાર માટે માલસામાનની ડિલિવરી મહત્વની હતી પરંતુ તે હવે દક્ષિણ રેલવે માટે ઉપયોગી ન હતી. ફેરફેક્સ કાઉન્ટીના અન્ય ભાગોમાં સ્ટેશનોને તોડી પાડવામાં આવ્યા હતા, ખસેડવામાં આવ્યા હતા અથવા બિન-રેલરોડ ઉપયોગ માટે પુનઃઉત્પાદિત કરવામાં આવ્યા હતા. ફેરફેક્સ સ્ટેશનનું પણ આવું જ ભાગ્ય બનવાની શક્યતા હતી. ક્લિફ્ટન કોમ્યુનિટી વુમન ક્લબ (સી. સી. ડબલ્યુ. સી.) ની ખાસ કરીને મજબૂત ભાગીદારી સાથે સ્થાનિક રહેવાસીઓના એક જૂથે તેમના સમુદાયના કેન્દ્રને બચાવવા માટે 1973માં ફ્રેન્ડ્સ ઓફ ધ ફેરફેક્સ સ્ટેશનનું આયોજન કર્યું હતું. ફેબ્રુઆરી 1975માં, સ્થાનિક નિવાસી અને સી. સી. ડબલ્યુ. સી. ના સભ્ય લેના વાયકોફે સંગ્રહાલય તરીકે જાળવણી અને સંચાલન કરવાના હેતુથી સ્થાનિક બિન-નફાકારકને ડેપો દાન કરવાની સંભાવના વિશે સધર્ન રેલવે કંપનીનો સંપર્ક કર્યો હતો. ફેરફેક્સ કાઉન્ટી બોર્ડ ઓફ સુપરવાઇઝર્સે આ ખ્યાલને ટેકો આપ્યો હતો. સ્થાનિક જમીનમાલિકોએ દક્ષિણની શરતને પહોંચી વળવા માટે મિલકતમાં ફાળો આપ્યો હતો કે ડેપોને નજીકના સ્થળે ખસેડવામાં આવે. દક્ષિણ રેલવેના પ્રમુખ સ્ટેનલી ક્રેન 15 સપ્ટેમ્બર, 1977ના રોજ સ્ટેશનની માલિકી ફ્રેન્ડ્સને ટ્રાન્સફર કરવા માટે ઔપચારિક રીતે સંમત થયા હતા. રિકન્સ્ટ્રક્શન ધ ફ્રેન્ડ્સે સ્ટેશનને તોડી પાડ્યું હતું, દાનમાં આપેલી મિલકત પર ટુકડાઓ સંગ્રહિત કર્યા હતા, જ્યારે તેને સંગ્રહાલય તરીકે પુનઃબીલ્ડ કરવા અને સંચાલિત કરવા માટે સ્થાનિક અધિકારક્ષેત્રો પાસેથી મંજૂરી મેળવી હતી. ફેરફેક્સ કાઉન્ટી બોર્ડ ઓફ સુપરવાઇઝર્સે 11 જુલાઈ, 1983ના રોજ ભાવિ સંગ્રહાલય માટે પરવાનગીને મંજૂરી આપી હતી. જો કે, ત્યાં સુધીમાં જૂની ઈમારતના ટુકડાઓ ખરાબ રીતે બગડ્યા હતા, જેના કારણે પુનઃનિર્માણ અશક્ય બની ગયું હતું. ફેરફેક્સ કાઉન્ટીની સહાય અને સ્થાનિક વેપારી સમુદાયના યોગદાનથી, જૂના માળખાની પ્રતિકૃતિ બનાવવામાં આવી હતી, જેમાં મૂળ ઇમારતનો આશરે 20 ટકા હિસ્સો સામેલ હતો. ફેરફેક્સ કાઉન્ટી વ્યાવસાયિક કાર્યક્રમના ઉચ્ચ શાળાના વિદ્યાર્થીઓએ મોટાભાગનું બાંધકામ કાર્ય પૂર્ણ કર્યું હતું. ધ ફ્રેન્ડ્સે 1983માં ભૂમિ પૂજન સમારોહ યોજ્યો હતો. આ ઇમારત ઓક્ટોબર 1987માં સમર્પિત કરવામાં આવી હતી. એકવાર અંતિમ તબક્કો પૂર્ણ થઈ ગયા પછી, એપ્રિલ 1988માં નવા સંગ્રહાલયના દરવાજા તેના પ્રથમ મુલાકાતીઓ માટે ખોલવામાં આવ્યા હતા. પ્રદર્શનો અને કલાકૃતિઓ સંગ્રહાલય આ વિસ્તારમાં રેલમાર્ગોના વિકાસ તેમજ ચોક્કસ ઐતિહાસિક ઘટનાઓને લગતી અસંખ્ય કલાકૃતિઓ પ્રદર્શિત કરે છે. રેલરોડ કલાકૃતિઓ સંગ્રહાલય રેલરોડ સાધનો અને સાધનોની શ્રેણી ધરાવે છે. સ્વયંસેવક શિક્ષકો ખુલ્લા કલાકો દરમિયાન મુલાકાતીઓને તેમાંના ઘણા ઉપયોગનું પ્રદર્શન કરે છે. ઓ એન્ડ એ અને ભૂતપૂર્વ રિચમંડ, ફ્રેડરિક્સબર્ગ અને પોટોમેક રેલરોડના રેલરોડ ટ્રેકના વિભાગો વર્જિનિયા અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં સરળ સ્ટ્રેપ રેલથી યુ-રેલથી ટી-રેલ સુધીની રેલ તકનીકની ઉત્ક્રાંતિ દર્શાવે છે. O & A ના અન્ય અવશેષોમાં માલવાહક અને પેસેન્જર કારને જોડવા માટે સ્થાનિક રીતે ઉપયોગમાં લેવાતી કડીઓ અને પિનનો સમાવેશ થાય છે. 2021 માં હસ્તગત કરાયેલ અધિકૃત લિંક અને પિન કપ્લર પણ પ્રદર્શન પર છે. દક્ષિણ રેલવે દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતી કેટલીક વસ્તુઓ પ્રદર્શનમાં મૂકવામાં આવી છે, જેમાં ફેરફેક્સ સ્ટેશન નજીક ઉપયોગમાં લેવાતા વ્હિસલ બોર્ડ અને 1900ના દાયકાની શરૂઆતના વાહકના ફ્લેગ બોક્સનો સમાવેશ થાય છે. દક્ષિણ દ્વારા આ વિસ્તારમાં ઉપયોગમાં લેવાતું મેન્યુઅલ સ્વીચ ફાનસ સંગ્રહાલયમાં ફાનસના મોટા સંગ્રહમાંથી એક છે. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં ટેલિગ્રાફ નેટવર્કનું વિસ્તરણ રેલમાર્ગોના વિકાસને સમાંતર હતું. ફેયરફેક્સ સ્ટેશન પર તાર ક્યારે આવ્યો તે અનિશ્ચિત છે પરંતુ ગૃહ યુદ્ધ દરમિયાન આ સ્ટેશન એક મહત્વપૂર્ણ સંચાર કેન્દ્ર હતું. 1969માં રેલવેના વ્યવસાય માટે સ્ટેશનનો ઉપયોગ ન થયો ત્યાં સુધી ટેલિગ્રાફ સેવા સક્રિય રહી હતી. એક કાર્યરત ટેલિગ્રાફ પ્રદર્શન પર છે, જે મુલાકાતીઓને વાસ્તવિક ટેલિગ્રાફ ઓપરેટરોની જેમ વર્ષો પહેલા "પાઉન્ડ બ્રાસ" કરવાની મંજૂરી આપે છે. એક સદી પહેલા સ્ટેશન પર ઉપયોગમાં લેવાતી પુનઃસ્થાપિત સામાનની ગાડી પ્રદર્શનમાં છે. અમેરિકન રેલમાર્ગોની સફળતાની પરાકાષ્ઠા દરમિયાન મોટા સ્ટેશનો અને નાના ડેપોમાં આવી ગાડીઓ સામાન્ય હતી. બ્યુરો ઓફ પબ્લિક રોડ્સ, ફોર્ડ મોટર કંપની, હાઇવે એજ્યુકેશન બોર્ડ અને નેશનલ ઓટોમોબાઇલ ચેમ્બર ઓફ કોમર્સ દ્વારા ભંડોળ પૂરું પાડવામાં આવેલી 1924ની ફિલ્મ "ધ રોડ ટુ હેપ્પીનેસ" ના દ્રશ્યની પૃષ્ઠભૂમિમાં દેખાતી સમાન કાર્ટ હોવાનું માનવામાં આવે છે. આ ફિલ્મનું નિર્માણ મુખ્યત્વે ફેરફેક્સ કાઉન્ટીમાં કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં ઘણા દ્રશ્યો ફેરફેક્સ સ્ટેશન પર થયા હતા. સિવિલ વોરની કલાકૃતિઓમાં 202મી પેન્સિલવેનિયા સ્વયંસેવક પાયદળની યાદી છે-જે ખાસ કરીને ઉત્તર વર્જિનિયામાં રેલમાર્ગોના રક્ષણ માટે આયોજિત એક એકમ છે-અને 15મી વર્મોન્ટ પાયદળ રેજિમેન્ટનો રક્ષક ફરજ અહેવાલ છે. આધુનિક વિન્ટેજ પ્રિન્ટ ફેરફેક્સ સ્ટેશન પર અને તેની આસપાસની ઘણી મોટી અથડામણો, અથડામણો અને દરોડાઓનું વર્ણન કરે છે, જેમાં જ્હોન મોસ્બીની માર્ચ 1863ની ફેરફેક્સ કોર્ટહાઉસ પરની રેડ અને તે વર્ષના અંતમાં ફેરફેક્સ સ્ટેશન તરફ રાહત વેગન ટ્રેનની કૂચનો સમાવેશ થાય છે. વેગન ટ્રેનના કમાન્ડર, રિચાર્ડ એન. બેટચેલ્ડર, જે તે સમયે લેફ્ટનન્ટ કર્નલ હતા, તેમને મોસ્બીના રાઇડર્સ સામે પુરવઠા ટ્રેનના સંરક્ષણ માટે મેડલ ઓફ ઓનર એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો. લાંબા ગાળાની લોન પર ફેરફેક્સ સ્ટેશનનું સ્કેચ છે જે 1863-64 માં હતું. કેબૂઝ 1993માં, નોર્ફોક સધર્ન ફાઉન્ડેશને સંગ્રહાલયને એક કેબૂઝ દાનમાં આપ્યું હતું જેનો મૂળ ઉપયોગ નોર્ફોક વેસ્ટર્ન રેલવે દ્વારા કરવામાં આવ્યો હતો. મેદાન પર તેની સ્થાપના માટે સ્વયંસેવકોની ભરતી કરવામાં આવી હતી. એક દાયકા પછી તેને દક્ષિણ રેલવેના લોગોથી ફરીથી રંગવામાં આવ્યું હતું. સંગ્રહાલયના મેદાન પર રોલિંગ સ્ટોકનું આ એકમાત્ર ઉદાહરણ છે. ગ્રામ્ય જીવન અનેક પ્રદર્શનો અને વ્યાખ્યાત્મક સંકેતો એક લાક્ષણિક કાઉન્ટી ડેપોમાં જીવનને સમજાવે છે. તે વસ્તુઓમાં ફેરફેક્સ સ્ટેશનની જૂની પોસ્ટ ઓફિસમાંથી બચાવવામાં આવેલી ટપાલ પેટીઓ છે. ઘટનાઓ સંગ્રહાલય નિયમિત પ્રદર્શનો માટે ક્ષેત્ર મોડેલ તાલીમ સંસ્થાઓ સાથે ભાગીદારી કરે છે. વિવિધ સ્કેલ મોડેલો અને શૈલીઓ સમગ્ર વર્ષ દરમિયાન વિવિધ સમયે જોઈ શકાય છે. સંગ્રહાલયમાં સ્થાનિક વિસ્તારનું પ્રતિનિધિત્વ કરતા કાયમી HO અને N સ્કેલ લેઆઉટ છે. સંગ્રહાલયમાં રેલરોડ ટેકનોલોજી અને સ્થાનિક શોધકો જેવા વિષયો પર વર્ષોથી વિશેષ પ્રદર્શનો યોજાયા છે. વિશેષ ઘટનાઓમાં ઐતિહાસિક કાયદાનો સમાવેશ થાય છે. સ્થાનિક જાહેર ઉચ્ચ શાળાઓના સહયોગથી વિદ્યાર્થીઓના આયોજિત કાર્યક્રમો અને પ્રવૃત્તિઓ યોજવામાં આવી છે. 2012 માં, મ્યુઝિયમે સિવિલ વોર સેસ્ક્વિસેંટેનિયલ સાથે જોડાણમાં એક વિશેષ, દસ દિવસીય પ્રદર્શનનું આયોજન કર્યું હતું જે ફેરફેક્સ સ્ટેશન ખાતે ઓગસ્ટ-સપ્ટેમ્બર 1862 ની ઘટનાઓની યાદમાં રાખવામાં આવ્યું હતું. ફેરફેક્સ સિટી મ્યુઝિયમ, ક્લેરા બાર્ટન નેશનલ હિસ્ટોરિક સાઇટ, નેશનલ બિલ્ડિંગ મ્યુઝિયમ અને નેશનલ મ્યુઝિયમ ઓફ સિવિલ વોર મેડિસિનએ આ કાર્યક્રમ માટે ફેરફેક્સ સ્ટેશન રેલરોડ મ્યુઝિયમ સાથે સહકાર આપ્યો હતો. કાર્યક્રમો અને આનુષંગિકો સંગ્રહાલય કેટલાંક રાષ્ટ્રીય અને સામુદાયિક કાર્યક્રમોમાં ભાગ લે છે, જેમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છેઃ નેશનલ પાર્ક સર્વિસનો ટ્રાવેલિંગ ક્લેરા બાર્ટન જુનિયર રેન્જર પ્રોગ્રામ. સિવિલ વોર ટ્રેલ્સ (ફેરફેક્સ સ્ટેશન ખાતે 1862ના સ્થળાંતર પ્રયાસના ભાગરૂપે ક્લેરા બાર્ટનની પ્રવૃત્તિઓની યાદમાં). નેશનલ વાઇલ્ડલાઇફ ફેડરેશન (સંગ્રહાલયના પાંચ એકરના મેદાનને પ્રમાણિત વાઇલ્ડલાઇફ હેબિટેટ તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા છે). આ સંગ્રહાલય 2015 થી ઉત્તરી વર્જિનિયા જીયોકેચિંગ સંગઠન (નોવા-ગો) માં ભાગ લે છે. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ ફેરફેક્સ સ્ટેશન વેબસાઇટ એફએસઆરએમ યુટ્યુબ ચેનલ ધ હિસ્ટોરિકલ માર્કર ડેટાબેઝ મ્યુઝિયમ ઇન ફેરફેક્સ કાઉન્ટી, વર્જિનિયામાં વર્જિનિયા રેલરોડ મ્યુઝિયમ