Reactive Scientific Research Institute
પ્રતિક્રિયાશીલ વૈજ્ઞાનિક સંશોધન સંસ્થા (સામાન્ય રીતે સંયુક્ત પ્રારંભિક RNII દ્વારા ઓળખાય છે) રોકેટ ટેકનોલોજી પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરનારી પ્રથમ સોવિયેત સંશોધન અને વિકાસ સંસ્થાઓમાંની એક હતી. આર. એન. આઈ. આઈ. એ કત્યુશા રોકેટ લોન્ચર વિકસાવ્યું હતું અને સોવિયેત રોકેટ અને અવકાશ કાર્યક્રમોની પાછળની સિદ્ધિઓ માટે તેનું સંશોધન અને વિકાસ ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ હતા. 'રિએક્ટિવ સાયન્ટિફિક રિસર્ચ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ' (RNII) ની સત્તાવાર રીતે 21 સપ્ટેમ્બર 1933ના રોજ ગ્રુપ ફોર ધ સ્ટડી ઓફ રિએક્ટિવ મોશન (GIRD) ને ગેસ ડાયનેમિક્સ લેબોરેટરી (GDL) સાથે જોડીને સ્થાપના કરવામાં આવી હતી. લેનિનગ્રાડ સ્થિત કર્મચારીઓને મોસ્કોમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા. પૃષ્ઠભૂમિ 1931 પહેલાં બે સોવિયેત સંસ્થાઓ રોકેટ ટેકનોલોજીના સંશોધન માટે સમર્પિત હતી, જે લેનિનગ્રાડ સ્થિત જી. ડી. એલ. અને મુખ્યત્વે મોસ્કો સ્થિત જી. આઈ. આર. ડી. હતી. બે જૂથોના સંયોજનના ફાયદાઓને માન્યતા આપવામાં આવી હતી, ખાસ કરીને માર્શલ મિખાઇલ તુખાચેવસ્કી, લશ્કરી અને નૌકાદળ બાબતોના નાયબ પીપલ્સ કમિશનર (નાર્કોમવોયેનમોર) અને ક્રાંતિકારી લશ્કરી પરિષદના નાયબ અધ્યક્ષ (રેવવોયેનસોવેટ) દ્વારા. એક અગ્રણી સોવિયેત લશ્કરી નેતા તરીકે તુખાચેવસ્કીએ લશ્કરી બાબતોમાં રોકેટ ટેકનોલોજીના ફાયદાઓ અને તેને સંશોધન, વિકાસ અને ઇજનેરી સહાય દ્વારા ટેકો આપવાની જરૂરિયાતને સમજી હતી. સમયરેખા 21 સપ્ટેમ્બર 1933-જી. ડી. એલ. અને જી. આઈ. આર. ડી. ના વિલિનીકરણથી આર. એન. આઈ. આઈ. ની રચના. 31 ઓક્ટોબર 1933-આર. એન. આઈ. આઈ. ને જાન્યુઆરી 1937માં પીપલ્સ કમિશરિયેટ ઓફ હેવી ઇન્ડસ્ટ્રીની જવાબદારી સોંપવામાં આવી-આર. એન. આઈ. આઈ. નું નામ બદલીને સાયન્ટિફિક-રિસર્ચ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ 3 (એન. આઈ. આઈ.-3) કરવામાં આવ્યું અને તેને સંરક્ષણ ઉદ્યોગના પીપલ્સ કમિશરિયેટની જવાબદારી સોંપવામાં આવી. 1939-એન. આઈ. આઈ.-3ને પીપલ્સ કમિશરિયેટ ઓફ એમ્યુનિશન્સની જવાબદારી સોંપવામાં આવી હતી. 15 જુલાઈ 1942-એન. આઈ. આઈ.-3નું નામ બદલીને સ્ટેટ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ઓફ રિએક્ટિવ ટેકનોલોજી (જી. આઈ. આર. ટી.) કરવામાં આવ્યું હતું, જે સીધા યુ. એસ. એસ. આર. કાઉન્સિલ ઓફ પીપલ્સ કમિશર્સને અહેવાલ આપે છે. ફેબ્રુઆરી 1944-જી. આઈ. આર. ટી. ને ઉડ્ડયન ઉદ્યોગના પીપલ્સ કમિશરિયેટની જવાબદારીમાં તબદીલ કરવામાં આવી અને તેનું નામ બદલીને સાયન્ટિફિક-રિસર્ચ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ 1 (એન. આઈ. આઈ.-1) રાખવામાં આવ્યું. સંસ્થા આર. એન. આઈ. આઈ. ના પ્રથમ નિયામક ઇવાન ક્લેમ્યોનોવ (1931-1937) હતા, જેઓ જી. ડી. એલ. ના ભૂતપૂર્વ વડા હતા. જીઆઇઆરડીના અગાઉના વડા સર્ગેઇ કોરોલેવને તેમના નાયબ તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. જો કે, 1934માં, આર. એન. આઈ. આઈ. ની દિશા અંગે મતભેદને પગલે, કોરોલેવને પાંખવાળા મિસાઈલોના વિભાગ પ્રમુખ તરીકે પદભ્રષ્ટ કરવામાં આવ્યા હતા અને તેનું સ્થાન જ્યોર્જી લેંગમેક દ્વારા લેવામાં આવ્યું હતું. લેંગમેક પ્રારંભિક તકનીકી સલાહકાર મંડળના અધ્યક્ષ પણ હતા, જેણે આરએનઆઈઆઈની સ્વીકૃત વૈજ્ઞાનિક દિશા પ્રદાન કરી હતી. પ્રારંભિક સલાહકાર મંડળમાં ગ્લુશ્કો, કોરોલેવ, પોબેડોનોસ્ટસેવ, તિખોનરાવોવ અને ડુડાકોવની રચના કરવામાં આવી હતી. આરએનઆઈઆઈના અન્ય નેતાઓમાં ડિરેક્ટર (30.10.1937-1941) અને ડિરેક્ટર (1942-1944) નો સમાવેશ થતો હતો. પ્રારંભિક સમયગાળામાં, આર. એન. આઈ. આઈ. પાસે ચાર વિભાગો હતાઃ પ્રથમ વિભાગ નક્કર ઇંધણ એન્જિન અને રોકેટ (વાય. એ. પોબેડોનોસ્ટસેવ, કે. કે. ગ્લુખારેવ, એલ. ઇ. શ્વાર્ટઝ); સેકન્ડ ડિવિઝને પ્રવાહી ઇંધણ એન્જિન (એમ. કે. તિખોનરાવોવ, એ. આઈ. સ્ટેનયેવ, એ. જી. કોસ્ટિકોવ) વિકસાવ્યા; પ્રવાહી-પ્રોપેલન્ટ એન્જિનની બ્રિગેડ્સ-વી. પી. ગ્લુશ્કો અને એલ. એસ. દુશ્કિન; થર્ડ ડિવિઝન ક્રૂઝ મિસાઇલ (પી. પી.) સાથે કામ કરે છે. ઝુયકોવ): ક્રૂઝ મિસાઇલો-, જેટ પ્રક્ષેપણ-વી. આઈ. ડુડકોવ; ચોથા વિભાગે નક્કર ઇંધણના ગુણધર્મોની તપાસ કરી (આઈ. એસ. એલેક્ઝાન્ડ્રોવ). આર. એન. આઈ. આઈ. ખાતે કુલ કર્મચારીઓની સંખ્યા 1935માં 403થી વધીને 1941માં 836ની ટોચે પહોંચી હતી. આરએનઆઈઆઈના અસ્તિત્વ દરમિયાન સંશોધન અને વિકાસ નીચે મુજબ બનાવવામાં આવ્યા હતાઃ 1933-વિવિધ પ્રવાહી પ્રોપેલન્ટ રોકેટ એન્જિન; 1938-મૂળભૂત રીતે નવા શસ્ત્રોના લશ્કરી પરીક્ષણો 1929 (જીડીએલ ખાતે) માં શરૂ થયા-આરએસ-82 અને આરએસ-132 રોકેટ પૂર્ણ થયા; 1939-એન્જિન ઓઆરએમ-65 સાથે ક્રૂઝ મિસાઇલ 212ના ઉડાન પરીક્ષણો; 1940-પાયલોટ વી. પી. ફેડોરોવે રોકેટ એરક્રાફ્ટ આરપી-318 ઉડાવ્યું; 1941-21 જૂનના રોજ જોસેફ સ્ટાલિન દ્વારા કત્યુશા મિસાઇલ લોન્ચરનું ઉત્પાદન શરૂ કરવાના આદેશો પર હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યા હતા, જે નાઝી જર્મનીના આક્રમણના 24 કલાક પહેલા હતા; 1942-ટેસ્ટ પાયલોટ જી. યા. બખ્ચિવનજી યુ. એસ. એસ. આર. માં ઝેડ. એચ. આર. ડી. થી સજ્જ પ્રથમ વિમાન પર ઉડાન ભરે છે. એન્જિનની રચના આર. એન. આઈ. આઈ. દ્વારા કરવામાં આવી હતી; 1943-1944-સંખ્યાબંધ પ્રાયોગિક બેલિસ્ટિક અને ક્રૂઝ મિસાઇલો અને એન્જિન વિકસાવવામાં આવ્યા હતા; 1942-1944-ઇન્ટરસેપ્ટર મિસાઇલ એરક્રાફ્ટ 302 બનાવવાનો પ્રયાસ, જો કે તે ક્યારેય સફળતાપૂર્વક ઉડાડવામાં આવ્યું ન હતું અને 1944માં પ્રોજેક્ટ રદ કરવામાં આવ્યો હતો. આરએસ-82 અને આરએસ-132 રોકેટ પર ડિઝાઇનનું કામ (આરએસ માટે, 'રોકેટ-પ્રક્ષેપ્ય') 1920ના દાયકાના અંતમાં જીડીએલ ખાતે શરૂ થયું હતું. 1932માં છ પ્રક્ષેપકોથી સજ્જ ટુપોલેવ I-4 વિમાનમાંથી આરએસ-82 રોકેટનું હવામાં પરીક્ષણ સફળતાપૂર્વક કરવામાં આવ્યું હતું. સપ્ટેમ્બર 1933 પછી આર. એન. આઈ. આઈ. દ્વારા વિકાસ ચાલુ રાખવામાં આવ્યો હતો, જેમાં જમીન-થી-હવા, જમીન-થી-જમીન, હવા-થી-જમીન અને હવા-થી-હવા લડાઇ માટે ઘણી વિવિધતાઓની રચના કરવામાં આવી હતી. આરએસ-82 રોકેટ પોલિકાર્પોવ આઈ-15, આઈ-16 અને આઈ-153 લડાકુ વિમાનો, પોલિકાર્પોવ આર-5 રિકોનિસન્સ પ્લેન અને ઇલ્યુશિન આઈએલ-2 ક્લોઝ એર સપોર્ટ પ્લેન દ્વારા વહન કરવામાં આવ્યા હતા, જ્યારે ભારે આરએસ-132 રોકેટ બોમ્બર્સ દ્વારા વહન કરી શકાય છે. સોવિયેત નૌકાદળના ઘણા નાના જહાજોને પણ આરએસ-82 રોકેટથી સજ્જ કરવામાં આવ્યા હતા, જેમાં એમઓ-વર્ગના નાના રક્ષક જહાજનો સમાવેશ થાય છે. સોવિયેત હવાઈ દળ દ્વારા હવા કરતાં ભારે વિમાન સામે લડાઇમાં વિમાન-પ્રક્ષેપિત માર્ગદર્શિત વિમાનવિરોધી રોકેટનો સૌથી પહેલો જાણીતો ઉપયોગ ઓગસ્ટ 1939માં ખાલખિન ગોલની લડાઈ દરમિયાન થયો હતો. કેપ્ટન એન. ઝ્વોનારેવના આદેશ હેઠળ પોલિકાર્પોવ આઇ-16 લડવૈયાઓનું એક જૂથ જાપાની વિમાનો સામે આરએસ-82 રોકેટનો ઉપયોગ કરી રહ્યું હતું, જેમાં કુલ 16 લડવૈયાઓ અને 3 બોમ્બર્સને તોડી પાડવામાં આવ્યા હતા. છ ટુપોલેવ એસબી બોમ્બરોએ પણ શિયાળુ યુદ્ધ દરમિયાન જમીન પરના હુમલા માટે આરએસ-132નો ઉપયોગ કર્યો હતો. કત્યુશા રોકેટ જૂન 1938માં, આરએનઆઈઆઈએ આરએસ-132 રોકેટ પર આધારિત બહુવિધ રોકેટ લોન્ચર વિકસાવવાનું શરૂ કર્યું હતું. જીવેએ ડિઝાઈનર અને ઇજનેરોની એક ટીમનું નેતૃત્વ કર્યું હતું, જેણે ઝેડઆઈએસ-5 ટ્રકોની બાજુઓ પર સુધારેલા 132 એમએમ એમ-132 રોકેટને ચલાવતા બહુવિધ પ્રોટોટાઇપ લોન્ચરનું નિર્માણ કર્યું હતું. આ વી. એન. ના ઉકેલ તરીકે ટ્રકો અસ્થિર સાબિત થઈ હતી. ગાલ્કોવસ્કીએ વાહનોની ટોચ પર પ્રક્ષેપણ રેલ સ્થાપિત કરવાની દરખાસ્ત કરી હતી. ઓગસ્ટ 1939માં, પૂર્ણ થયેલ રોકેટ બી. એમ.-13 હતું (બી. એમ. નો અર્થ થાય છે બોએવાયા માશિના. બોયેવાયા માશિના), એમ-13 રોકેટ માટે 'લડાઇ વાહન'). 1938ના અંત સુધીમાં રોકેટ લોન્ચરનું પ્રથમ નોંધપાત્ર મોટા પાયે પરીક્ષણ થયું હતું, જેમાં વિવિધ પ્રકારના 233 રોકેટનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. રોકેટનો એક સાલ્વો એક લક્ષ્યને સંપૂર્ણ રીતે ફેલાવી શકે છે. 1940 દરમિયાન વિવિધ રોકેટ પરીક્ષણો હાથ ધરવામાં આવ્યા હતા, અને સોળ રોકેટ માટે પ્રક્ષેપણ રેલ સાથે બીએમ-13-16 ને ઉત્પાદન માટે અધિકૃત કરવામાં આવ્યું હતું. જૂન 1941માં જર્મનીએ સોવિયેત સંઘ પર આક્રમણ કર્યું તે પહેલાં માત્ર 40 પ્રક્ષેપકો બનાવવામાં આવ્યા હતા. યુદ્ધના અંત સુધીમાં સોવિયેત સશસ્ત્ર દળો માટે આરએસ પ્રકારના 12 મિલિયન રોકેટનું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું. લિક્વિડ પ્રોપેલન્ટ રોકેટ એન્જિનનો વિકાસ અગાઉ જી. ડી. એલ. અને જી. આઈ. આર. ડી. બંને ખાતે શરૂ થયો હતો. જી. ડી. એલ. ખાતે વેલેન્ટિન ગ્લુશ્કોએ ઓ. આર. એમ. (રશિયનમાં "પ્રાયોગિક રોકેટ મોટર" માંથી) એન્જિનની શ્રેણીની રચના અને નિર્માણ કર્યું હતું. આ સંશોધન આર. એન. આઈ. આઈ. ખાતે આર. પી.-318 રોકેટ સંચાલિત વિમાનને શક્તિ આપવા સાથે વિકસિત એન્જિન ઓ. આર. એમ.-53 થી ઓ. આર. એમ.-102 સાથે ચાલુ રાખવામાં આવ્યું હતું. 1938માં લિયોનીદ દુશ્કિને ગ્લુશ્કોનું સ્થાન લીધું અને રોકેટ સંચાલિત ઇન્ટરસેપ્ટર, બેરેઝન્યક-ઇસાયેવ બી. આઈ.-1 માટેના એન્જિન સહિત ઓ. આર. એમ. એન્જિનનો વિકાસ ચાલુ રાખ્યો. જી. આઈ. આર. ડી. ખાતે મિખાઇલ તિખોનરાવોવે જી. આઈ. આર. ડી.-09 રોકેટ બનાવ્યું હતું, જે પ્રવાહી ઓક્સિજન અને જેલી ગેસોલિન દ્વારા સંચાલિત હતું, જેને 17 ઓગસ્ટ, 1933ના રોજ લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું. આરએનઆઈઆઈ ખાતે તિખોનરાવોવે ઓક્સિજન/આલ્કોહોલ પ્રવાહી-પ્રોપેલન્ટ રોકેટ એન્જિન વિકસાવવા પર કામ કર્યું હતું. આખરે 1930ના દાયકાના અંતમાં આર. એન. આઈ. આઈ. ખાતે પ્રવાહી પ્રોપેલન્ટ રોકેટ એન્જિનને ઓછી પ્રાથમિકતા આપવામાં આવી હતી, જો કે સોવિયેત રોકેટ કાર્યક્રમની પાછળની સિદ્ધિઓ માટે સંશોધન ફળદાયી અને ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ હતું. આર. પી.-318 રોકેટ સંચાલિત વિમાન આર. પી.-318 એ યુ. એસ. એસ. આર. નું પ્રથમ રોકેટ સંચાલિત વિમાન (રોકેટ્રી પ્લાનર અથવા રેકેટપ્લાન) હતું જેનો અર્થ રશિયન ભાષામાં "આર. પી". થાય છે. સર્ગેઇ કોરોલેવ દ્વારા તેમના એસકે-9 ગ્લાઈડરના અનુકૂલન તરીકે 1936 માં બાંધવામાં આવ્યું હતું, આરપી-318 મૂળરૂપે રોકેટ એન્જિનનું પરીક્ષણ કરવા માટે ઉડતી પ્રયોગશાળા તરીકે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું અને વેલેન્ટિન ગ્લુશ્કો દ્વારા ડિઝાઇન કરાયેલ ઓઆરએમ-65 નો ઉપયોગ કરવા માટે પસંદ કરવામાં આવ્યું હતું. 1938માં, જ્યારે કોરોલેવ અને ગ્લુશ્કો બંનેની સોવિયેત વિરોધી પ્રવૃત્તિની શંકામાં ધરપકડ કરવામાં આવી હતી, ત્યારે RP-318-1 નો વિકાસ એલેક્સી શેરબાકોવ અને અરવિદ પલ્લો દ્વારા ચાલુ રાખવામાં આવ્યો હતો, જે 28 ફેબ્રુઆરી, 1940ના રોજ પ્રથમ સંચાલિત ઉડાનમાં પરાકાષ્ઠાએ પહોંચ્યો હતો. ટેસ્ટ પાયલોટ વી. પી. ફેડોરોવને 2,600 મીટર સુધી ખેંચવામાં આવ્યો હતો અને રોકેટ એન્જિનને ફાયર કરતા પહેલા 80 કિમી/કલાકની ઝડપે ફેંકવામાં આવ્યો હતો અને વિમાનને 140 કિમી/કલાક અને 2,900 મીટરની ઉંચાઈ સુધી વેગ આપ્યો હતો. કુલ મળીને, આરપી-318 એ બીજા વિશ્વયુદ્ધના અંત પહેલા નવ વખત ઉડાન ભરી હતી. ગ્રેટ પર્જ 1930ના દાયકા દરમિયાન સોવિયેત રોકેટ ટેકનોલોજી જર્મનીની સાથે તુલનાત્મક હતી, જો કે જોસેફ સ્ટાલિનના ગ્રેટ પર્જે તેની પ્રગતિને ગંભીર નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું. આર. એન. આઈ. આઈ. ખાસ કરીને નિર્દેશક ક્લેમ્યોનોવ અને મુખ્ય ઇજનેર લેંગમેકની નવેમ્બર 1937માં ધરપકડ કરવામાં આવી હતી અને બાદમાં તેમને ફાંસી આપવામાં આવી હતી. ગ્લુશ્કોની માર્ચ 1938માં ધરપકડ કરવામાં આવી હતી અને અન્ય ઘણા અગ્રણી ઇજનેરો સાથે તેમને ગુલાગમાં કેદ કરવામાં આવ્યા હતા. કોરોલેવની જૂન 1938માં ધરપકડ કરવામાં આવી હતી અને જૂન 1939માં તેને કોલ્યામામાં બળજબરીથી મજૂર શિબિરમાં મોકલવામાં આવ્યો હતો. જો કે, આંદ્રેઈ ટુપોલેવના હસ્તક્ષેપને કારણે, સપ્ટેમ્બર 1940માં તેમને વૈજ્ઞાનિક અને ઇજનેરોની જેલમાં ખસેડવામાં આવ્યા હતા. 1937 થી 1944 સુધી લાંબા અંતરના રોકેટ પર શસ્ત્રો તરીકે અથવા અવકાશ સંશોધન માટે કોઈ ગંભીર કામ કરવામાં આવ્યું ન હતું. અનુગામીઓ ફેબ્રુઆરી 1944માં, આ સંસ્થા ડિઝાઇન બ્યુરો ઓકેબી-293 સાથે ભળી ગઈ, જેનું નેતૃત્વ સોવિયેત ઇજનેર વિક્ટર બોલ્કોવિટિનોવ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું, જેમણે બેરેઝન્યક-ઇસાયેવ બીઆઈ-1 નામનું ટૂંકા અંતરનું રોકેટ સંચાલિત અવરોધક વિકસાવ્યું હતું. નવી સંસ્થાને સાયન્ટિફિક-રિસર્ચ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ 1 (એન. આઈ. આઈ.-1) નામ આપવામાં આવ્યું હતું અને તે ઉડ્ડયન ઉદ્યોગના પીપલ્સ કમિશરિયેટની જવાબદારી બની હતી. 1965માં, એન. આઈ. આઈ.-1નું નામ બદલીને સાયન્ટિફિક-રિસર્ચ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ફોર થર્મલ પ્રોસેસિસ (એન. આઈ. આઈ. ટી. પી.) રાખવામાં આવ્યું હતું અને તે નવા રચાયેલા મિનિસ્ટ્રી ઓફ જનરલ મશીન બિલ્ડિંગનો ભાગ બની ગયું હતું, જે યુ. એસ. એસ. આર. માં વ્યૂહાત્મક બેલિસ્ટિક મિસાઇલો અને અવકાશ ટેકનોલોજી સંબંધિત તમામ મુદ્દાઓ માટે જવાબદાર હતું. 1992માં, એન. આઈ. આઈ. ટી. પી. રોસાવિયાકોસ્મોસનો ભાગ બની હતી અને 1993માં તેનું નામ બદલીને કેલ્ડિશ રિસર્ચ સેન્ટર રાખવામાં આવ્યું હતું. સંખ્યાબંધ લેખકોએ ભવિષ્યના સોવિયેત અવકાશ કાર્યક્રમમાં આર. એન. આઈ. આઈ. ના મહત્વની નોંધ લીધી છે, જેમાં નવા પ્રકારના શસ્ત્રોના વિકાસ માટે સિદ્દીકીઃ અને ચેરટોકઃ એવોર્ડ એન્ડ રિવાર્ડ્સ ઓર્ડર ઓફ ધ રેડ સ્ટાર (1942) નો સમાવેશ થાય છે. વિકાસકર્તાઓને સ્ટાલિન પુરસ્કાર એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો અને વિકાસના વડા એ. જી. કોસ્ટિકોવને સમાજવાદી મજૂરના નાયક બનાવવામાં આવ્યા હતા. બીજા વિશ્વ યુદ્ધના પ્રખ્યાત રોકેટ હથિયાર, કત્યુશા રોકેટ લોન્ચરની રચનામાં અન્ય સહભાગીઓને માત્ર 1991 માં સત્તાવાર માન્યતા મળી હતી. યુ. એસ. એસ. આર. ના પ્રમુખ મિખાઇલ ગોર્બાચેવના 21 જૂન 1991ના હુકમનામા દ્વારા, આઈ. ટી. ક્લેમેનોવ, જી. ઈ. લેંગમેક અને એન. આઈ. તિખોમિરોવને મરણોપરાંત હીરોઝ ઓફ સોશિયાલિસ્ટ લેબરનો ખિતાબ એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો. 1966માં આર. એન. આઈ. આઈ. ના નીચેના કર્મચારીઓને રોકેટરીમાં તેમના યોગદાન માટે ચંદ્રની દૂરની બાજુએ ખાડાના નામો સોંપવામાં આવ્યા હતા; સર્ગેઇ કોરોલેવ, એલેક્ઝાન્ડર ફેડોરોવ, જ્યોર્જી લેંગમેક, વ્લાદિમીર આર્ટેમિયેવ. 1962માં ચંદ્રની દૂરની બાજુએ ખાડાઓની સાંકળોને જી. ડી. એલ., જી. આઈ. આર. ડી. અને આર. એન. આઈ. આઈ. નામ આપવામાં આવ્યા હતા. પ્રતિક્રિયાશીલ ગતિના અભ્યાસ માટે ગેસ ડાયનેમિક્સ લેબોરેટરી ગ્રુપ પણ જુઓ કેલ્ડિશ રિસર્ચ સેન્ટર એક્સપ્લેનેટરી નોટ્સ સંદર્ભો સ્ત્રોતોએ વધુ વાંચન RNII (REACTIVE INSTITUTE), 1933-1938 ટાંક્યું છે. નતાલિયા કોરોલેવાના પુસ્તક "ફાધર" ના પ્રકરણો સોવિયેત યુનિયનમાં પ્રારંભિક રોકેટ પ્રોપલ્શન સંશોધન સંસ્થાઓ