HMS Hussar (1799)
એચ. એમ. એસ. હુસર રોયલ નેવીનું 38 તોપોવાળું પાંચમા દરજ્જાનું એમેઝોન-વર્ગનું યુદ્ધ જહાજ હતું. 1799 ના અંતમાં શરૂ કરાયેલ, ફ્રિગેટની સંપૂર્ણ કારકિર્દી ઇંગ્લિશ ચેનલમાં અને સ્પેનના દરિયાકાંઠે સેવા આપવામાં પસાર થઈ હતી. હુસારે મુખ્યત્વે કાફલો એસ્કોર્ટ અને ક્રુઝર તરીકે સેવા આપી હતી, જેમાં ફ્રિગેટે ફ્રેન્ચ ખાનગી લે જનરલ બેસીરેસ સહિત અનેક ઇનામો મેળવ્યા હતા. 1803ના અંત સુધીમાં હુસરને સર એડવર્ડ પેલેવની ફેરોલ ટુકડીમાં સેવા આપવા માટે મોકલવામાં આવ્યો હતો. 8 ફેબ્રુઆરી 1804ના રોજ હુસર રવાનગી સાથે ઇંગ્લેન્ડ પરત ફરી રહ્યો હતો ત્યારે ઇલે ડી સેઇનના દરિયાકાંઠે જહાજ તૂટી પડ્યું હતું. ક્રૂએ કમાન્ડર બોટના કાફલામાં ઘરે જવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો, પરંતુ મોટાભાગના લોકોને ખરાબ હવામાનમાં ડૂબવાનું ટાળવા માટે બ્રેસ્ટમાં જવાની ફરજ પડી હતી, જ્યાં તેમને યુદ્ધના કેદી બનાવવામાં આવ્યા હતા. ડિઝાઇન અને બાંધકામ હુસર 38-બંદૂક, 18-પાઉન્ડર, પાંચમા દરનું એમેઝોન-વર્ગનું ફ્રિગેટ હતું. આ જહાજ એચ. એમ. એસ. એમેઝોન વર્ગના નામ સાથે ડિઝાઇનમાં બાંધવામાં આવેલા બે જહાજોમાંથી એક હતું. આ જહાજો નૌકાદળના સર્વેક્ષક સર વિલિયમ રૂલ દ્વારા તૈયાર કરવામાં આવ્યા હતા, જેમણે 19 એપ્રિલ 1796ના રોજ ડિઝાઇન રજૂ કરી હતી. તેઓ નિયમ દ્વારા અગાઉની ડિઝાઇનનું વિસ્તૃત સંસ્કરણ હતું, 38-બંદૂક એચ. એમ. એસ. નાયડ. નાયડ બદલામાં અન્ય, જૂના, નિયમ જહાજ વર્ગનું વિસ્તૃત સંસ્કરણ હતું, જે 1794માં રચાયેલ એમેઝોન વર્ગ હતો. હુસરને 15 ફેબ્રુઆરી 1797ના રોજ શિપરાઈટ જ્હોન ટોવરી દ્વારા વૂલવિચ ડોકયાર્ડ ખાતે બાંધવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. આ જહાજનું મૂળ નામ હયાના રાખવાની યોજના હતી, પરંતુ 24 જાન્યુઆરી 1798ના રોજ તેમાં ફેરફાર કરવામાં આવ્યો હતો. હુસરને પછીના વર્ષના ઓગસ્ટમાં મૂકવામાં આવ્યું હતું, અને 1 જૂન 1799ના રોજ નીચેના પરિમાણો સાથે લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતુંઃ ઉપલા તૂતકની સાથે, કીલ પર, એક બીમ અને પકડમાં ઊંડાઈ સાથે. આ જહાજમાં આગળ અને પાછળનો ભાર હતો અને તેનું વજન 1,042 ટન હતું. થેમ્સ નદીમાં ફિટિંગ આઉટ પ્રક્રિયા 11 નવેમ્બરના રોજ પૂર્ણ થઈ હતી, જેમાં બાંધકામનો અંતિમ ખર્ચ કુલ £29,884 હતો. નૌકાવિહાર અહેવાલોમાં હુસર વર્ગને "ઝડપી અને ખૂબ જ હવામાન" તરીકે વર્ણવવામાં આવ્યો હતો, તેમજ તે અત્યંત કુશળ પણ હતો. તેઓ મોટાભાગના અન્ય જહાજો સુધી પહોંચવામાં સક્ષમ હતા અને નૌકાવિહારના શ્રેષ્ઠ ગુણો દર્શાવતા હતા, ખાસ કરીને જ્યારે "સખત પવન" હોય ત્યારે. જો કે, જહાજો "ઊંડા અને અસ્વસ્થ રોલિંગ અને પિચિંગ" માટે જાણીતા હતા, જે નૌકાદળના ઇતિહાસકાર રોબર્ટ ગાર્ડિનર સૂચવે છે કારણ કે તેઓ ખૂબ જ સખત રીતે બાંધવામાં આવ્યા હતા. ફ્રિગેટમાં 284 ક્રૂ કોમ્પ્લીમેન્ટ હતા, જે પાછળથી વધારીને 300 કરવામાં આવ્યા હતા, અને ઉપલા ડેક પર અઠ્ઠાવીસ 18-પાઉન્ડર બંદૂકો હતી. નિયમમાં મૂળરૂપે ક્વાર્ટરડેક માટે આઠ 9-પાઉન્ડર બંદૂકો અને ફોરકાસ્ટલ માટે વધુ બે રાખવાની યોજના હતી, પરંતુ 6 મે 1797ના રોજ ક્વાર્ટરડેક શસ્ત્રસરંજામમાં છ 32-પાઉન્ડર કેરોનેડ્સ અને ફોરકાસ્ટલમાં વધુ બે ઉમેરવામાં આવ્યા હતા. 17 જૂન 1799ના રોજ હુસરના શસ્ત્રસરંજામમાં ફરીથી ફેરફાર કરવામાં આવ્યો હતો, જેમાં દરેક ક્વાર્ટરડેક અને ફોરકાસ્ટલ પર બે 9-પાઉન્ડર્સ સિવાયના તમામને વધુ કેરોનેડ્સ દ્વારા બદલવામાં આવ્યા હતા. આના પરિણામે હુસરની મુખ્ય 18-પાઉન્ડર બંદૂકો ઉપરાંત ક્વાર્ટરડેક પર બાર 32-પાઉન્ડર કેરોનેડ્સ અને બે 9-પાઉન્ડર બંદૂકો, અને ફોરકાસ્ટલ પર બે 32-પાઉન્ડર કેરોનેડ્સ અને બે 9-પાઉન્ડર બંદૂકોનું અંતિમ શસ્ત્રસરંજામ થયું. સર્વિસ હુસરને કેપ્ટન લોર્ડ ગાર્લીઝ દ્વારા નવેમ્બર 1799માં ઇંગ્લિશ ચેનલમાં અને કૉર્ક સ્ટેશનના ભાગરૂપે આયર્લેન્ડના દરિયાકાંઠે સેવા આપવા માટે સોંપવામાં આવી હતી. હુસર 17 મે 1800ના રોજ 38 તોપોના ફ્રિગેટ એચ. એમ. એસ. લોઅર અને 16 તોપોના સ્કૂનર એચ. એમ. એસ. મિલબ્રુકની સાથે હતા, જ્યારે ત્રણ જહાજોએ બ્રિટિશ વેપારી જહાજ પ્રિન્સેસ ચાર્લોટને ફરીથી કબજે કર્યું અને ફ્રેન્ચ સ્કૂનર લા ફ્રાન્કોઇસને કબજે કરી લીધું. હુસર ત્યારબાદ 9 જુલાઈના રોજ ત્યાંથી પરત ફરીને મદીરા ગયા હતા. 31 ઓક્ટોબરના રોજ પશ્ચિમ ભારતથી જહાજોના કાફલાને ઇંગ્લેન્ડ લઈ જતા ફ્રિગેટે આયર્લેન્ડની બહાર સેવા આપવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું. 9 નવેમ્બરના રોજ ઇંગ્લેન્ડના દક્ષિણ દરિયાકાંઠે એક મોટું વાવાઝોડું ત્રાટક્યું હતું અને તે વિસ્તારના ઘણા જહાજોને તેના દ્વારા દરિયામાં ધકેલી દેવામાં આવ્યા હતા અને ખરાબ રીતે નુકસાન થયું હતું. આ જાનહાનિઓમાં હુસરનો સમાવેશ થાય છે, જેણે વાવાઝોડામાં તમામ ટોપમાસ્ટ અને મિઝેનમાસ્ટ ગુમાવ્યા હતા, અને સુકાનના નુકસાન સહિત નોંધપાત્ર નુકસાન મેળવ્યું હતું. હુસરને પોર્ટ્સમાઉથમાં લાવવામાં આવ્યો હતો, જેની પાછળ કામચલાઉ સુકાન તરીકે સજ્જ હોય રાખવામાં આવ્યું હતું. આ જહાજને સમારકામ માટે મૂકવામાં આવ્યું હતું, જે 28 નવેમ્બરના રોજ પૂર્ણ થયું હતું. સમુદ્રમાં પાછા ફર્યા બાદ, હુસરે કાફલાઓ સાથે કામ કરવાનું ચાલુ રાખ્યું, 8 જાન્યુઆરી 1801ના રોજ ઇસ્ટ ઇન્ડિયા કંપનીના જહાજો કર્ણાટકી, હેનરી એડિંગ્ટન, નોટિંગહામ અને ઓશનને તેમની કલકત્તાની યાત્રાના પ્રથમ તબક્કામાં એસ્કોર્ટ કર્યા. પછી 2 માર્ચના રોજ ફ્રિગેટે એટલાન્ટિક મહાસાગરમાં ફ્રેન્ચ 4-બંદૂક ખાનગી લે જનરલ બેસીરેસ પર કબજો કર્યો. ફ્રેન્ચ યુદ્ધ જહાજ બૌર્ડેક્સથી સાન્ટો ડોમિંગો જવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યું હતું. ત્યારબાદ હુસારે 12 એપ્રિલના રોજ બ્રિટિશ વેપારી જહાજ જેમ્સ પર ફરીથી કબજો જમાવ્યો હતો. પાછળથી તે જ મહિનામાં ગાર્લીઝની જગ્યાએ હુસરની કમાન કેપ્ટન જ્હોન ગિફર્ડ દ્વારા સંભાળવામાં આવી હતી, પરંતુ તેમણે ટૂંક સમયમાં જ કેપ્ટન વિલિયમ બ્રાઉનને કમાન સોંપી હતી. બ્રાઉને હુસરમાં પણ થોડા સમય માટે જ સેવા આપી હતી, કેપ્ટન જ્હોન ઓમ્મેનીએ ટૂંક સમયમાં કામચલાઉ ધોરણે તેમની પાસેથી સત્તા સંભાળી લીધી હતી, અને ફ્રિગેટે ઇંગ્લિશ ચેનલમાં સેવા આપવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું. 22 મેના રોજ 54-બંદૂકના ચોથા દરજ્જાના એચ. એમ. એસ. મદ્રાસે પોર્ટ્સમાઉથમાં પ્રવેશવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો, પરંતુ બેમ્બ્રિજ લેજ પર ઊતર્યું હતું. હુસર 24 તોપો ધરાવતું પોસ્ટ શિપ એચ. એમ. એસ. યુરીડાઇસ સાથે જોડાયો અને તેઓએ સાથે મળીને જહાજને નુકસાન પહોંચાડ્યા વિના મદ્રાસને ખેંચી લીધું. હુસરને મે અને નવેમ્બર 1802ની વચ્ચે પ્લાયમાઉથ ડોકયાર્ડ ખાતે રિફિટ મળ્યું હતું અને જૂનમાં કેપ્ટન ફિલિપ વિલ્કિન્સન દ્વારા ભલામણ કરવામાં આવી હતી, જેઓ મે મહિનામાં જહાજમાં જોડાયા હતા. ફ્રિગેટને ઉત્તર સમુદ્ર અને ઇંગ્લિશ ચેનલમાં સેવા આપવા માટે મોકલવામાં આવ્યું હતું. 10 જાન્યુઆરી 1803ના રોજ શીઅરનેસ નજીક લંગર નાખતી વખતે ફ્રિગેટના ગનરી સ્ટોરરૂમમાં આગ લાગી હતી. આગ જહાજની મેગેઝિનની નજીક હતી અને જ્યારે તે ત્યાં પહોંચી ન હતી, ત્યારે અન્ય કેટલાક જ્વલનશીલ પદાર્થો વિસ્ફોટ પામ્યા હતા. આની પ્રતિક્રિયામાં હુસરના ક્રૂ ક્વાર્ટરડેક પર દોડી ગયા, જ્યાંથી એક નાની હોડી જહાજની પાછળ લટકતી હતી. ઘણા લોકોએ વિસ્ફોટથી બચવા માટે હોડીમાં ચઢવાનો પ્રયાસ કર્યો, જેના કારણે ડેવિટ તૂટી ગયો અને હોડીમાં રહેલા તમામ લોકોને પાણીમાં ફેંકી દેવામાં આવ્યા. બે માસ્ટરના સાથીઓ, એક મિડશિપમેન, ચૌદ નાવિકો અને એક મહિલા ડૂબી ગયા હતા. હુસર પર કોઈ વધુ વિસ્ફોટો થયા ન હતા અને વિલ્કિન્સન આગને ફેલાતી અથવા ફ્રિગેટને ગંભીર નુકસાન પહોંચાડતા રોકવામાં સફળ રહ્યા હતા. મે 1803માં જ્યારે નેપોલિયનના યુદ્ધો શરૂ થયા ત્યારે હુસર સ્પિટહેડ ખાતે સ્થિત હતો અને તેને ઝડપથી બિસ્કેની ખાડીમાં મોકલવામાં આવ્યો હતો. 23 જૂનના રોજ હુસર બ્રિટિશ ખાનગી ટ્રિમરની નજરમાં સફર કરી રહ્યો હતો જ્યારે ટ્રિમરે ફ્રેન્ચ બ્રિગેડ લા ફ્લોર પર કબજો જમાવી લીધો, જેના માટે હુસરે ઇનામની રકમમાં ભાગ લીધો હતો. ત્યારબાદ ફ્રિગેટને પ્લાયમાઉથ ખાતે રિફિટ કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં નવા માસ્ટ્સ અને રિગિંગ મૂકવામાં આવ્યા હતા, જે 29 ઓક્ટોબરના રોજ પૂર્ણ થયું હતું. જહાજ ફરતી વખતે મોટા તોફાનમાં થયેલા નુકસાનની મરામત કરવા માટે 17 નવેમ્બરના રોજ ટૂંક સમય માટે પરત ફર્યું હતું. હુસાર આ પછી સ્ટેશન પર ચાલુ રહ્યો, અને શિયાળામાં તેને ફેરોલ ખાતે સ્પેનના દરિયાકાંઠે સેવા આપતા સ્ક્વોડ્રનમાં જોડાવા માટે મોકલવામાં આવ્યો હતો. 6 ફેબ્રુઆરી 1804ના રોજ હુસરને સ્ક્વોડ્રનના કમાન્ડર કેપ્ટન સર એડવર્ડ પેલેવની રવાનગી લઈને એરિસ ખાડીથી ઇંગ્લેન્ડ પાછા જવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. આમ કરતી વખતે ફ્રિગેટે કેપ ફિનિસ્ટરથી દૂર તૈનાત ચેનલ ફ્લીટ સાથે પણ સંપર્ક સાધવાનો હતો. આ કાર્ય દરમિયાન હુસર 8 ફેબ્રુઆરીની મોડી સાંજે ઇલે ડી સેઇનના દરિયાકાંઠે તૂટી પડ્યો હતો. ક્રૂને કોઈ નુકસાન થયું ન હતું અને તેઓ ટાપુ પર ઉતર્યા હતા, અને ત્યાં રહેતા માછીમારો પાસેથી તેનો કબજો લીધો હતો. 10 ફેબ્રુઆરીની સવારે વિલ્કિન્સને હુસરને બાળી નાખવા માટે એક પાર્ટી મોકલી હતી, જેનો કાટમાળ હજુ પણ અકબંધ હતો. આ કાર્ય પૂર્ણ થયા પછી વિલ્કિન્સન પોતાના નૌકાદળમાં તેર કમાન્ડર માછીમારી બોટમાં બાકીના ક્રૂ સાથે ઇંગ્લેન્ડ જવા માટે રવાના થયા હતા. જોકે, માછીમારીની બોટ ખૂબ જ ખરાબ સ્થિતિમાં હોવાનું જાણવા મળ્યું હતું અને હવામાન વધુ ખરાબ થતાં દરિયામાં ખોવાઈ ન જાય તે માટે તે બધાને બ્રેસ્ટમાં જવાની ફરજ પડી હતી. ત્યાં તેમણે બંદરમાં હાજર ફ્રેન્ચ નૌકાદળ સમક્ષ આત્મસમર્પણ કર્યું. વિલ્કિન્સનનું બાર્જ, જે વરસાદમાં ખોવાઈ જતાં પહેલાં માછીમારી બોટની આગેવાની કરી રહ્યું હતું, તેને આ સમસ્યાઓથી અસર થઈ ન હતી, અને તે 36 તોપોના ફ્રિગેટ એચ. એમ. એસ. સિરિયસ સુધી પહોંચ્યો, જે તેને અંદર લઈ ગયો, 28 ફેબ્રુઆરીના રોજ પોર્ટ્સમાઉથ પહોંચ્યો. હુસરના બાકીના ક્રૂને દસ વર્ષ સુધી યુદ્ધ કેદી તરીકે કેદ કરવામાં આવ્યા હતા. ક્રૂના બે સભ્યો, મિડશિપમેન હેનરી એશવર્થ અને માસ્ટરના સાથી ડોનાટ હેન્ચી ઓ 'બ્રાયન, નવેમ્બર 1808માં બિચે સિટાડેલની જેલમાંથી એક હોડી ચોરીને અને ટ્રીસ્ટે તરફ ભાગી જવામાં સફળ રહ્યા હતા, જ્યાંથી તેઓ અને અન્ય નૌકાદળના અધિકારીને 32-તોપોના ફ્રિગેટ એચ. એમ. એસ. એમ્ફિઓનના દરોડા પાડતા જૂથ દ્વારા લેવામાં આવ્યા હતા. પુરસ્કારો નોંધો અને ટાંકણો ટાંકણો ટાંકણો સંદર્ભો 1799 જહાજો 1804 માં રોયલ નેવી મેરીટાઇમ ઘટનાઓના પાંચમા દરજ્જાના ફ્રિગેટ્સ