Montauk Cutoff
મોન્ટૌક કટઓફ એ લોંગ આઇલેન્ડ સિટી, ક્વીન્સ, ન્યુ યોર્ક સિટીમાં એક ત્યજી દેવાયેલી રેલ્વે છે, જે લોંગ આઇલેન્ડ રેલ રોડની મુખ્ય લાઇન અને લોઅર મોન્ટૌક શાખાને જોડે છે. મોન્ટૌક કટઓફ લંબાઈમાં લગભગ એક માઇલનો ત્રીજા ભાગનો કટઓફ છે અને તેની સમગ્ર લંબાઈ માટે ડબલ ટ્રેક કરવામાં આવ્યો હતો. તે સનીસાઇડ અને આર્ક સ્ટ્રીટ યાર્ડ્સની પશ્ચિમમાં શરૂ થાય છે, ત્યારબાદ તે પશ્ચિમમાં સ્કિલમેન એવન્યુની સમાંતર ચાલે છે અને ઇસ્ટ રિવર ટનલ અને હન્ટરપોઇન્ટ એવન્યુ તરફ જતા ટ્રેક પરથી પસાર થાય છે. તે પછી લોંગ આઇલેન્ડ સિટીના ઔદ્યોગિક વિભાગમાં કેટલાક બ્લોકમાં એલિવેટેડ ચાલે છે, કેબિન એમ બ્રિજ () ને પાર કરતા પહેલા-ડચ કિલ્સ પર એક સ્વિંગ બ્રિજ-અને બ્લિસવિલે યાર્ડ () ખાતે ડચ કિલ્સ બ્રિજની પૂર્વમાં તરત જ મોન્ટૌક શાખાને મળે છે. ઓપરેશનનો ઇતિહાસ મોન્ટૌક કટઓફને 1907માં બાંધકામ માટે સનદ મળી હતી અને તે સંભવતઃ 1908માં પૂર્ણ થયું હતું. તેનું મૂળ નિર્માણ મોન્ટૌક શાખાથી ટ્રેનોને સનીસાઇડ યાર્ડ સુધી સીધું પહોંચવાની મંજૂરી આપવા માટે કરવામાં આવ્યું હતું, જે 1910માં પેન્સિલવેનિયા રેલરોડ દ્વારા ખોલવામાં આવ્યું હતું. તેના ઉદઘાટન પછી, મોન્ટૌક કટઓફનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે નૂર ટ્રેનો દ્વારા કરવામાં આવતો હતો; તે હેલ ગેટ લાઇન (જે હવે એમટ્રેક પેસેન્જર સર્વિસ પણ જુએ છે) સહિત ક્વીન્સમાં અન્ય નૂર જોડાણો સાથે સમકાલીન રીતે બનાવવામાં આવ્યું હતું. અઠવાડિયાના દિવસોમાં, લોંગ આઇલેન્ડ સિટીમાં ડીઝલ એન્જિનને ફેરવવા માટે ટર્નટેબલ (સારમાં, વાય ટ્રેક તરીકે) ના બદલામાં પણ મોન્ટૌક કટઓફનો ઉપયોગ કરવામાં આવતો હતો-તે પછી બિન-ઇલેક્ટ્રિક ટ્રેનો માટેનું મુખ્ય ટર્મિનસ, જેને પૂર્વ નદીની ટનલ અને પેન સ્ટેશનમાં પ્રવેશવાની મંજૂરી નથી. લોંગ આઇલેન્ડ સિટીમાં કોઈ ટર્નટેબલ ન હોવાથી, પશ્ચિમ તરફ જતી ટ્રેનોના પશ્ચિમ તરફના લોકોમોટિવ્સ ટ્રેનો તેમના મુસાફરોને રજા આપ્યા પછી કટઓફની આસપાસ દોડતા હતા; વળેલા લોકોમોટિવ્સ પછીથી દિવસે પૂર્વ તરફ જતી ટ્રેનોને ખેંચી શકતા હતા. 1990ના દાયકાના અંતમાં, આ પ્રથા બંધ કરવામાં આવી હતી, કારણ કે એલ. આઈ. આર. આર. ના નવા ડીઝલ સાધનો (ઈ. એમ. ડી. ડી. ઈ. 30એસી અને ડી. એમ. 30એસી લોકોમોટિવ્સ અને સી 3 કોચ) માં કેબ કારનો સમાવેશ થતો હતો, જે ટ્રેનના વિરુદ્ધ છેડેથી લોકોમોટિવના રિમોટ કંટ્રોલને સક્ષમ બનાવે છે અને દૈનિક કામગીરીમાં લોકોમોટિવ્સને ફેરવવાની જરૂરિયાતને દૂર કરે છે. 1970 અને 1990ના દાયકાની વચ્ચે, લોંગ આઇલેન્ડ સિટીમાં નૂરની અવરજવરમાં પણ ઘટાડો થયો હતો અને 1990ના દાયકામાં, એમટીએએ એલઆઇઆરઆરના નૂર વિભાગને ન્યૂયોર્ક અને એટલાન્ટિક રેલવેને વેચીને નૂરની કામગીરી બંધ કરી દીધી હતી. પરિણામે, મોન્ટૌક કટઓફનો ઓછો ઉપયોગ જોવા મળ્યો અને તે જર્જરિત થવા લાગ્યું. ત્યાગ અને સંભવિત પુનઃઉપયોગ એમ. ટી. એ. એ 1989 અને 1990 ના દાયકાના અંતની વચ્ચે તેની નૂર કામગીરી સમાપ્ત થઈ અને તેના ડીઝલ કાફલાને બદલવામાં આવ્યો ત્યારથી મોન્ટૌક કટઓફનો ઉપયોગ કર્યો નથી. ત્યારથી, રાઇટ-ઓફ-વે ઓવરગ્રોન થઈ ગયું છે અને તેમાં ગ્રેફિટી, અતિક્રમણકારો, બેઘર શિબિર અને ગેરિલા બાગકામ જોવા મળ્યું છે. 2013 માં, કેટલાક સ્થાનિક રહેવાસીઓએ એમ. ટી. એ. પાસેથી સામુદાયિક બગીચા તરીકે ત્યજી દેવાયેલા જમણા માર્ગના એક ભાગનો ઉપયોગ કરવા માટે લીઝ મેળવી હતી; તેની કલ્પના સૌપ્રથમ 2011 માં ગેરિલા બગીચા તરીકે કરવામાં આવી હતી અને તે હજુ પણ કાર્યરત છે. 2015માં, એમટીએએ જાહેરાત કરી હતી કે તે મોન્ટૌક કટઓફને નિષ્ક્રિય કરી રહ્યું છે. તેણે એવી પણ જાહેરાત કરી હતી કે તે રાઇટ-ઓફ-વેના પુનઃઉપયોગ માટે વિભાવનાઓ શોધી રહી છે. કેટલાક સંભવિત ઉપયોગોમાં વિસ્તૃત બગીચો, શહેરી ખેતર અથવા મેનહટનમાં હાઈ લાઇન જેવા દેખાતા ઉદ્યાનનો સમાવેશ થાય છે, જોકે એમ. ટી. એ. એ જાહેરાત કરી હતી કે તે માળખાને વેચવા માંગતો નથી, કારણ કે તે પરિવહન માળખા તરીકે પુનઃઉપયોગની શક્યતા ખુલ્લી રાખવા માંગે છે. ઇસ્ટ સાઇડ એક્સેસ પ્રોજેક્ટ માટે યાર્ડની જગ્યા વધારવા માટે મોન્ટૌક કટઓફનો એક ભાગ પાછળથી તોડી પાડવામાં આવ્યો હતો. રોકવે બીચ શાખા બે રિજ શાખા સંદર્ભો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ લોંગ આઇલેન્ડ સિટી લોંગ આઇલેન્ડ રેલ રોડ રેલ નૂર પરિવહનમાં બંધ રેલવે લાઇનો ન્યુ યોર્ક સિટીમાં રેલરોડ કટઓફ્સ ક્વીન્સ, ન્યૂ યોર્કમાં લોંગ આઇલેન્ડ પરિવહન પર રેલરોડ્સ