Verizon 200 at the Brickyard
બ્રિકયાર્ડ ખાતે વેરાઇઝન 200 એ ઇન્ડિયાનાના સ્પીડવેમાં ઇન્ડિયાનાપોલિસ મોટર સ્પીડવે ખાતે યોજાતી વાર્ષિક એન. એ. એસ. સી. એ. આર. કપ સિરીઝ પોઇન્ટ રેસ હતી. ઉદ્ઘાટન રેસ 2021 માં યોજાઇ હતી, જે બ્રિકયાર્ડ 400 ને બદલે 1994 થી 2020 સુધી 2.5-mile અંડાકાર પર ચલાવવામાં આવી હતી. આ રેસ સંયુક્ત રોડ કોર્સ પર થાય છે અને 100 કિમીનું અંતર દોડે છે. ઉપયોગમાં લેવાયેલ લેઆઉટ એ અગાઉ ફોર્મ્યુલા વન યુ. એસ. ગ્રાન્ડ પ્રિકસ માટે ઉપયોગમાં લેવાતી સર્કિટનો નવો, સુધારેલ લેઆઉટ છે, અને હાલમાં તેનો ઉપયોગ ઇન્ડીકાર જી. એમ. આર. ગ્રાન્ડ પ્રિકસ માટે થાય છે. "બ્રિકયાર્ડ" શબ્દ ઇંટોના ઉપયોગની ટ્રેકની ઐતિહાસિક ફરસ પદ્ધતિને સમર્પિત છે. ઈંટોનો ઉપયોગ કાંકરી, ચૂનાના પત્થરો, ટાર અને ડામર તેલના ચીકણા મિશ્રણના અગાઉના અને સમસ્યારૂપ ઉપયોગને અનુસરે છે. ડ્રાઇવર, મિકેનિક અને દર્શકો સહિત અનેક મૃત્યુ પછી, એએએએ સુવિધાનો બહિષ્કાર કરવાની ધમકી આપી હતી, તેથી માલિક ઈંટની સપાટીનો ઉપયોગ કરવા માટે સંમત થયા હતા. ઓક્ટોબર 1961માં, શરૂઆત/સમાપ્તિ રેખા પર એક યાર્ડની પટ્ટી સિવાયની તમામ ઇંટોને મોકળો કરવામાં આવી હતી. રેસ ઓરિજિન્સ બ્રિકયાર્ડ 400 ઇન્ડિયાનાપોલિસ મોટર સ્પીડવે, જે 1909 માં ખોલવામાં આવી હતી, તેણે શનિવાર, 6 ઓગસ્ટ, 1994 ના રોજ તેની પ્રથમ એન. એસ. એ. સી. આર. ઇવેન્ટ યોજી હતી. જેફ ગોર્ડન, નંબર. 24, 93 લેપ્સમાં આગળ રહ્યા પછી પ્રથમ ઇવેન્ટ જીતી હતી. ગોર્ડન ચાર વધુ બ્રિકયાર્ડ 400 ખિતાબ જીતવા માટે આગળ વધશે, જે અન્ય કોઈપણ ડ્રાઇવર કરતાં વધુ છે. 2001માં શરૂ થયેલી આ સ્પર્ધા રવિવાર સુધી ખસેડવામાં આવી હતી, પરંતુ ઓગસ્ટના પ્રથમ સપ્તાહના અંતે ચાલુ રહી હતી. છ વર્ષ પછી, 2007 માં, ઇ. એસ. પી. એન. એ એન. એસ. સી. એ. આર. ટેલિવિઝન અધિકારો પર કબજો જમાવ્યો, આ સ્પર્ધાની તારીખો પોકોનો રેસવે સાથે અદલાબદલી થઈ. બ્રિકયાર્ડ 400 જુલાઈના છેલ્લા સપ્તાહમાં અને પોકોનો ઓગસ્ટના પ્રથમ સપ્તાહમાં ગયા, જેણે બ્રિકયાર્ડ રેસને ઇ. એસ. પી. એન. ના કવરેજમાં પ્રથમ રેસ બનાવી. 2017 માં ચાહકોની હાજરી 200,000 થી ઘટીને અંદાજે 35,000 થઈ ગયા પછી, એન. એ. એસ. સી. એ. આર. અને આઈ. એમ. એસ. 2018 માં સપ્ટેમ્બરમાં શરૂ કરીને રેસને નિયમિત સીઝનની અંતિમ રેસ બનાવવા માટે સંમત થયા. તેઓએ ફરી એકવાર 4 જુલાઈના સપ્તાહના અંતે રેસને ખસેડીને હાજરીને ઉત્તેજીત કરવાનો પ્રયાસ કર્યો. રોજર પેન્સકે દ્વારા 2019માં આઇ. એમ. એસ. ની ખરીદી બાદ, ટ્રેક અને એન. એ. એસ. સી. એ. આર. 2021થી શરૂ થતા રોડ કોર્સ ફોર્મેટનો ઉપયોગ કરીને રેસને ઓગસ્ટમાં પાછા ખસેડવા માટે સંમત થયા હતા, જેમાં ઇન્ડીકાર-એન. એ. એસ. સી. એ. આર. ડબલ હેડર દર્શાવવામાં આવ્યું હતું. રોગચાળાથી અસરગ્રસ્ત 2020 સીઝનના પરિણામે, જ્યાં મૂળરૂપે મે મહિના માટે નિર્ધારિત ઇન્ડીકાર રોડ કોર્સ રેસને એન. એ. એસ. સી. એ. આર. સપ્તાહના અંતે ખસેડવામાં આવી હતી જ્યાં એક્સફિનિટી સિરીઝની રેસને રોડ કોર્સમાં ખસેડવામાં આવી હતી, સ્પીડવે બીજી રોડ કોર્સ મીટિંગને ખસેડવા માટે સંમત થયા હતા, જે રોગચાળાના ફેરફારોના પરિણામે 8 કલાકની ઇન્ટરકોન્ટિનેન્ટલ જી. ટી. ચેલેન્જ રેસ મીટિંગમાં હતી, જે એન. એ. એસ. સી. એ. આર. સપ્તાહના અંતે હતી. રેસની વિગતો રોડ કોર્સ પરની પ્રથમ રેસ 15 ઓગસ્ટ, 2021ના રોજ યોજાઈ હતી. 14-ટર્ન કોર્સ પરની રેસ ઓવરટાઇમમાં રોડ કોર્સ રિંગર એ. જે. ઓલમેન્ડીંગર દ્વારા જીતી હતી. આ રેસ 2021 સીઝનના સમયપત્રક પરના છ રોડ કોર્સમાંથી એક હતી, જે તે જ વર્ષે ફરીથી તૈયાર કરવામાં આવી હતી. આ રેસ ઇન્ડીકાર સિરીઝ અને એન. એ. એસ. સી. એ. આર. એક્સફિનિટી સિરીઝને અનુસરે છે, જે બન્ને એક દિવસ પહેલા રોડ કોર્સ ટ્રેક પર દોડાવવામાં આવી હતી. હાજરી બ્રિકયાર્ડ 400 એ એક સમયે એન. એ. એસ. સી. એ. આર. ના ઇતિહાસમાં 250,000 થી વધુ દર્શકો સાથે સૌથી મોટી ભીડને આકર્ષિત કરી હતી. લોકપ્રિય હોવા છતાં, 2008 ની રેસમાં ટાયર વિવાદ, અન્ય એન. એ. એસ. સી. એ. આર. ટ્રેકની તુલનામાં નબળી દૃશ્યરેખા, સ્પર્ધાનો એકંદર અભાવ અને જુલાઈ/ઓગસ્ટમાં અસ્વસ્થતાથી ગરમ ઉનાળાના તાપમાન સહિત અનેક પરિબળો માટે હાજરી ઘટવા લાગી. વધુમાં, ટ્રેક-ઓર્ગેનાઈઝ્ડ ટેલિવિઝન કોન્ટ્રાક્ટ (1994-2000) થી સેન્ટ્રલાઈઝ્ડ NASCAR ટેલિવિઝન પેકેજમાં પરિવર્તનને પગલે, સ્પીડવે દ્વારા લાદવામાં આવેલ સ્થાનિક ટેલિવિઝન બ્લેકઆઉટ દૂર કરવામાં આવ્યું હતું. 2017માં હાજરી ઘટીને અંદાજે 35,000 થઈ ગઈ હતી. જ્યારે એન. એ. એસ. સી. એ. આર. હાજરીની માહિતી જાહેર કરતું નથી, ત્યારે આઇ. એમ. એસ. એ અહેવાલ આપ્યો હતો કે ઉદ્ઘાટન કાર્યક્રમ માટે અપેક્ષિત વોક-અપ વેચાણ સાથે તેમની પાસે પૂર્વ-વેચાયેલી <આઇ. ડી. 1>, 000 ટિકિટ હતી. રેસ રિકૅપ્સ 2021 રેસ અને ક્વોલિફાઇંગ શરૂ થાય તે પહેલાં, એનએએસસીએઆરએ અગાઉના દિવસની એનએએસસીએઆર એક્સફિનિટી સિરીઝ રેસ દરમિયાન જટિલતાઓને પગલે ટર્ન 6 પરનો અંકુશ દૂર કર્યો હતો. આ કિનારાની રચના કારોને ઘાસની સામે ડામરના છેલ્લા ભાગનો ઉપયોગ કરતા અટકાવવા માટે કરવામાં આવી હતી. સ્પર્ધાની સવારે ક્વોલિફાઇંગ યોજાઈ હતી અને વિલિયમ બાયરન જીત્યો હતો. તેમની વન-લેપ દોડ દરમિયાન તેમની ગતિ 100.044 માઇલ પ્રતિ કલાક હતી. રેસનો પ્રારંભ સમય બપોરે 1 વાગ્યે હતો અને એનબીસી પર પ્રસારિત થયો હતો. સ્થાનિક-ચાલક ચેઝ બ્રિસ્કોએ બાયરન સામે શરૂઆતમાં જ લડત આપી હતી અને લેપ 15 સ્ટેજ બ્રેક પહેલા ત્રણ-સ્ટોપ વ્યૂહરચનામાં પોતાનો પ્રથમ પિટ સ્ટોપ લેતા પહેલા પ્રથમ તબક્કાની મોટાભાગની આગેવાની લીધી હતી. તેઓ પ્રથમ તબક્કાના વિજેતા ટેલર રેડિક પછી નવમા ક્રમે રહ્યા હતા. ચેઝ ઇલિયટ, ઇન્ડિયાનાપોલિસ ખાતે એન. એ. એસ. સી. એ. આર. ક્લાસિક જીતનાર પ્રથમ પિતા-પુત્રની જોડી બનવાની આશા રાખતા, મંચના અંતે તેમના ખાડાને રોકતા પહેલા મોટાભાગના બીજા તબક્કાની આગેવાની લીધી. રેડ્ડિકે ફરીથી બીજો તબક્કો જીત્યો. કાયલ લાર્સને 17 લેપ્સની આગેવાની લીધી હતી અને ફરી એકવાર દસ લેપ્સ પછી ફરી લીડ મેળવી હતી અને 11 વધારાના લેપ્સની આગેવાની લીધી હતી. આઠ લેપ્સ બાકી હતા ત્યારે, ડેની હેમલિને આગેવાની લીધી હતી અને જ્યારે લેપ 73 પર ટર્ન 6 પર કર્બના કાટમાળને કારણે ચેતવણી જારી કરવામાં આવી હતી, જેના કારણે એન. એ. એસ. સી. એ. આર. ને તેને સુધારવાનો પ્રયાસ કરવાની ફરજ પડી હતી. લેપ 77 પર પુનઃપ્રારંભ દરમિયાન, માર્ટિન ટ્રુએક્સ જુનિયર ટર્ન 6 કર્બ પર દોડ્યા પછી ભાંગી પડ્યો હતો અને તેમાંથી શાર્પનેલને રેસિંગ સપાટી પરથી લાત મારવામાં આવી હતી. કોઈ તાત્કાલિક સમસ્યા ન હોવાનું એન. એ. એસ. સી. એ. આર. એ નક્કી કર્યું હોવાથી સાવચેતીનો ધ્વજ ફેંકવામાં આવ્યો ન હતો. પછીના ખોળામાં, બાયરન તૂટેલા કિનારાની ઉપર દોડી ગયો, જેના કારણે ચિકનમાં નવ કારની ટક્કર થઈ. એક 19:14 લાલ ધ્વજ કર્બને દૂર કરવા તરફ દોરી ગયો અને જ્યારે બીજી કાર તેલ લીક કરી રહી હતી ત્યારે વધારાની વિસ્તૃત સાવચેતીનો સમયગાળો. સાવચેતીની લંબાઈને કારણે, 82-લેપની રેસ ઓવરટાઇમમાં સમાપ્ત થશે. લેપ 89 પુનઃપ્રારંભ પર, તે જ ટર્ન 6 ચિકેનમાં અન્ય બહુવિધ-કારનો ઢગલો થયો, કોઈ અંકુશ વિના અને 4:08 લાલ ધ્વજ દબાણ કરવામાં આવ્યું હતું. લેપ 94 રીસ્ટાર્ટ પર, હેમલિને બ્રિસ્કોને ટ્રેકની મર્યાદાથી આગળ દોડાવ્યો, જેના કારણે બ્રિસ્કોને ટર્ન 10 પેનલ્ટી એરિયામાં સ્ટોપ એન્ડ ગો પેનલ્ટીનું મૂલ્યાંકન કરવામાં આવ્યું. જેમ જેમ કાર ટર્ન 10 પર પહોંચી, તેમ તેમ હેમલિનની યુક્તિઓથી ગુસ્સે થયેલા બ્રિસ્કોએ હેમલિનને દોડાવ્યો. પેનલ્ટીને પાસ-થ્રુમાં ફેરવવામાં આવી હતી પરંતુ કોઈ સમય બાકી ન હોવાથી, એન. એ. એસ. સી. એ. આર. એ બ્રિસ્કો સ્કોર કરવાનું બંધ કરી દીધું હતું. એ. જે. ઓલમેન્ડીંગર, 2022માં પૂર્ણ-સમયની ટીમ બનવા માટે તૈયાર પાર્ટ-ટાઇમ કૌલિગ રેસિંગ ટીમમાં, 95 લેપ્સ પછી અપસેટ જીત મેળવી હતી. રાયન બ્લેની અને કાયલ લાર્સન પોડિયમ ભરી રહ્યા હતા. નિયંત્રણના મુદ્દાઓ સ્પીડવે ખાતે આગામી મોટી વ્યાવસાયિક બેઠક, ઓક્ટોબરમાં 8 કલાકની ઇન્ટરકોન્ટિનેન્ટલ જી. ટી. ચેલેન્જ રેસને અસર કરશે. આ રેસને 2.43 માઈલના લેઆઉટને બદલે એસ. સી. સી. એ. રનઓફ્સ લેઆઉટ (2.59 માઈલ) પર ખસેડવામાં આવી હતી. 2022 ટેલર રેડ્ડીકે બે રાઉન્ડના ક્વોલિફાઇંગ સત્ર પછી રેસ માટે ધ્રુવ મેળવ્યો. રેડ્ડિકે પ્રથમ તબક્કાના વિરામ પહેલા પ્રથમ 12 લેપ્સમાં આગેવાની લીધી હતી. ચેઝ બ્રિસ્કોએ આગેવાની લીધી અને પ્રથમ તબક્કો જીત્યો. સ્ટેજ બ્રેક પછી, રાયન બ્લેનીએ ટ્રેક પર બહાર રહેવાનું પસંદ કર્યું અને આગળ જતાં પહેલાં આગામી 16 લેપ્સમાં આગેવાની લીધી અને ક્રિસ્ટોફર બેલે રેસની આગેવાની લીધી અને બીજો તબક્કો જીત્યો. રેસની પ્રથમ કુદરતી ચેતવણી લેપ 62 પર આવી હતી જ્યારે કાયલ લાર્સનની બ્રેક એક વળાંકમાં જવામાં નિષ્ફળ ગઈ હતી અને તેણે ટાઈ ડિલનને ટક્કર મારી હતી. રેડ્ડિકે આગળના ભાગમાં સાયકલ ચલાવી અને મેદાનને પાછું લીલી તરફ દોરી ગયું અને આગળના ભાગમાં રહેલા કાટમાળને કારણે લેપ 78 પર વધુ એક ચેતવણી આપવામાં આવી. રેડિકને ફરી એકવાર લીડ મળી અને ઇલિયટને સ્પિન કરવામાં આવે તે પહેલાં ચેઝ ઇલિયટને આઉટ કર્યો. ઓસ્ટિન ડિલન કાંકરીમાં અટવાઇ જવાને કારણે લેપ 81 પર સાવધાની પાછી આવી, જેના કારણે ઓવરટાઇમ કરવાની ફરજ પડી. રેડિક અને એ. જે. ઓલમેન્ડીંગર અંતિમ પુનઃપ્રારંભ શરૂ કરવા માટે આગળની હરોળમાં હતા. રેડિક એક વળાંક પહેલાં લીડ મેળવવામાં સક્ષમ હતી જ્યાં ઘણી કાર ફરતી હતી. વારાફરતી કારને ટાળવાનો પ્રયાસ કરવા માટે, ચોથા ક્રમે દોડતા રોસ ચેસ્ટેને વળાંકની આસપાસ પ્રવેશ માર્ગ લીધો અને બીજા ક્રમે બહાર આવવા સક્ષમ બન્યો. ચેસ્ટેન અને રેડિક આગામી બે લેપ્સમાં લીડ માટે દોડ્યા, અને રેડિક આખરે સીઝનની તેની બીજી રેસ જીતી ગઈ. એન. એ. એસ. સી. એ. આર. એ ચુકાદો આપ્યો હતો કે ચેસ્ટેન એક વળાંક ચૂકી ગયો હોવાથી, તેને 30 સેકન્ડનો દંડ આપવામાં આવશે. ઓસ્ટિન ડિલનને પણ એ જ પેનલ્ટી આપવામાં આવી હતી જેણે તેમને અનુક્રમે 27મું અને 30મું સ્થાન અપાવ્યું હતું. ભૂતકાળના વિજેતાઓ નોંધો 2021 અને 2022: નાસ્કાર ઓવરટાઇમને કારણે રેસ લંબાવવામાં આવી. ઉત્પાદકે પોલ પોઝિશન વિજેતાઓ જીત્યાં સ્ટેટિસ્ટિક્સ એનએએસસીએઆર કપ સિરીઝ રેકોર્ડ્સ (2022 સુધીમાં) બ્રિકયાર્ડ 400, વેરાઇઝન 200 અને ઇન્ડિયાનાપોલિસ 500 ફક્ત બે ડ્રાઇવરોએ બ્રિકયાર્ડ 400, વેરાઇઝન 200 અને ઇન્ડિયાનાપોલિસ 500 માં ભાગ લીધો છે. એ. જે. ઓલમેન્ડીંગર-ટીમ પેન્સકે માટે 2013 ઇન્ડિયાનાપોલિસ 500માં સાતમા સ્થાને રહ્યા હતા, 2008 અને 2017માં 10માં શ્રેષ્ઠ પરિણામ સાથે બ્રિકયાર્ડ 400માં દસ વખત ભાગ લીધો હતો અને પ્રથમ વેરાઇઝન 200 જીત્યો હતો. કર્ટ બુશ-2014 ઇન્ડિયાનાપોલિસ 500માં એન્ડ્રેટી ઓટોસ્પોર્ટ સાથે છઠ્ઠા સ્થાને રહ્યા હતા, 2001માં 5મા સ્થાનની ઉંચાઈ સાથે 20 બ્રિકયાર્ડ 400 રેસમાં ભાગ લીધો હતો અને 2021 વેરાઇઝન 200માં છઠ્ઠા ક્રમને પાર કર્યો હતો. ટેલિવિઝન અને રેડિયો એન. બી. સી. 2015 થી 2024 સુધીના નવા $2.7 અબજ ટેલિવિઝન સોદાની શરતો હેઠળ, રેસ એન. બી. સી. પેકેજ પર એન. એ. એસ. સી. એ. આર. નો ભાગ છે. રેડિયો ઓલ રેસ આઈ. એમ. એસ. રેડિયો નેટવર્ક દ્વારા રેડિયો પર પ્રસારિત કરવામાં આવી છે. 2004થી પરફોર્મન્સ રેસિંગ નેટવર્કે આ સ્પર્ધાનું સહ-નિર્માણ કર્યું છે. ડગ રાઇસ, જે પી. આર. એન. માટે મુખ્ય ઉદ્ઘોષક છે, હાલમાં પ્રસારણનું સંચાલન કરે છે, જેમાં પી. આર. એન. સ્ટાફ રેસ પ્રસારણ દરમિયાન આઈ. એમ. એસ. સાથે જોડાય છે. ઇન્ડી સંદર્ભો પર બ્રિકયાર્ડ 400 પેન્ઝોઇલ 150 IROC પણ જુઓ ઇન્ડિયાના NASCAR કપ શ્રેણીની રેસમાં 2021ની સંસ્થાઓ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં 2021ની વાર્ષિક રમતગમતની ઘટનાઓમાં પુનરાવર્તિત રમતગમતની ઘટનાઓ