Wilmington and Northern Branch
વિલ્મિંગ્ટન અને ઉત્તરી શાખા ડેલવેર અને પેન્સિલવેનિયા રાજ્યોમાં આંશિક રીતે ત્યજી દેવાયેલી રેલવે લાઇન છે. તેનું નિર્માણ 1869 અને 1870ની વચ્ચે વિલ્મિંગ્ટન અને રીડિંગ રેલરોડ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું, જે વિલ્મિંગ્ટન અને ઉત્તરી રેલરોડના પુરોગામી હતા. તેની સંપૂર્ણ હદ સુધી તે રીડિંગ, પેન્સિલવેનિયાને વિલ્મિંગ્ટન, ડેલવેર સાથે જોડે છે. ફિલાડેલ્ફિયા અને રીડિંગ રેલ્વેએ 1900માં આ લાઇન ભાડે આપી હતી. રીડિંગ કંપનીની નાદારી અને 1976માં કોનરેલની રચના સાથે લાઇનની માલિકીનું વિભાજન થયું અને કોટેસવિલે, પેન્સિલવેનિયા અને બર્ડસબોરો, પેન્સિલવેનિયા વચ્ચેના વિભાગને ત્યજી દેવામાં આવ્યો છે. રીડીંગ, પેન્સિલવેનિયાથી બર્ડસબોરો, પેન્સિલવેનિયા સુધીનો માર્ગ, પેન્સિલવેનિયા રેલરોડની સ્કાયલકિલ શાખાને સમાંતર ચાલતી આ લાઇન સ્કાયલકિલ નદીના ડાબા કાંઠેથી પસાર થઈ હતી. બર્ડસબોરો ખાતે, રેખા દક્ષિણ તરફ વળ્યા, આખરે વેસ્ટ બ્રાંચ બ્રાન્ડીવાઇન ક્રીકને પસંદ કરી અને તેને કોટ્સવિલે, પેન્સિલવેનિયામાં અનુસરી અને પેન્સિલવેનિયા મેઇન લાઇન સાથે આદાનપ્રદાન કર્યું. કોટ્સવિલેથી, લાઇન દક્ષિણમાં વિલ્મિંગ્ટન, ડેલવેર સુધી ચાલુ રહી, જ્યાં તે બાલ્ટીમોર અને ઓહિયો રેલરોડ સાથે જોડાઈ. પેસેન્જર ટ્રેનો વિલ્મિંગ્ટનમાં B & O ના વોટર સ્ટ્રીટ સ્ટેશનનો ઉપયોગ કરતી હતી. 1866માં રચાયેલી વિલ્મિંગ્ટન અને રીડિંગ રેલરોડે 1869માં વિલ્મિંગ્ટન અને કોટ્સવિલે વચ્ચેની લાઇન પૂર્ણ કરી હતી અને 1870માં બર્ડસબોરો સુધી વિસ્તારી હતી, જ્યાં તે ફિલાડેલ્ફિયા અને રીડિંગ રેલરોડને મળી હતી. 1874માં તેણે સ્કાયલકિલના ડાબા કાંઠે રીડિંગમાં પોતાની લાઇન બનાવી. વિલ્મિંગ્ટન અને રીડિંગનું 3 એપ્રિલ, 1877ના રોજ વિલ્મિંગ્ટન અને ઉત્તરી રેલરોડ તરીકે પુનર્ગઠન કરવામાં આવ્યું હતું. ફિલાડેલ્ફિયા અને રીડિંગે 1900માં કંપની અને તેની લાઇન ભાડે આપી હતી, પરંતુ ક્યારેય કોઈ વિલિનીકરણ થયું ન હતું. લીઝ પછી, રીડિંગ અને બર્ડસબોરો વચ્ચેના વિભાગને રીડિંગ બેલ્ટ શાખાનો ભાગ માનવામાં આવતો હતો, જે રીડિંગની આસપાસનો નૂર બાયપાસ હતો, જોકે વિલ્મિંગ્ટન અને નોર્ધન માલિક રહ્યા હતા. (પેપર) રેલરોડ કંપની તરીકે વિલ્મિંગ્ટન અને નોર્ધનના દિવસો રીડિંગ કંપનીની અંતિમ નાદારી સાથે સમાપ્ત થયા અને તે કંપનીની મોટાભાગની લાઇનો, સીધી માલિકીની અને લીઝ પર આપવામાં આવેલી, કોનરેલને પહોંચાડી. કોટ્સવિલે અને બર્ડસબોરો વચ્ચેની રેખાના ઉત્તરીય ભાગને કોનરેલ સુધી પહોંચાડવામાં આવ્યો હતો. નાદાર રીડીંગ કંપનીના અનુગામી કોર્પોરેશન "રીડીંગ એસ્ટેટ" એ કોટેસ્વિલે અને વિલ્મિંગ્ટન વચ્ચેના ભાગની માલિકી જાળવી રાખી હતી અને કોનરેલે ત્યાં સબસિડી હેઠળ સેવાઓ ચલાવી હતી. ટૂંકી લાઇન ઓક્ટોરારો રેલ્વેએ 1977માં પેન્સિલવેનિયા અને ડેલવેરની સબસિડી હેઠળ દક્ષિણ ભાગનું સંચાલન શરૂ કર્યું હતું. પેન્સિલવેનિયા રાજ્યએ, સંઘીય સરકારની નાણાકીય સહાય સાથે, 1981માં કોટેસવિલેથી ડેલવેર સરહદ સુધીની લાઇન હસ્તગત કરી હતી, જેના કારણે ઓક્ટોરારો રેલ્વેને સંચાલક તરીકે છોડી દેવામાં આવી હતી. 1982માં, લ્યુકેન્સ સ્ટીલ કંપનીએ કોટેસવિલે વિસ્તારમાં તેની સ્ટીલ મિલને સેવા આપવા માટે બ્રાન્ડીવાઇન વેલી રેલરોડની સ્થાપના કરી હતી. બ્રાન્ડીવાઇને કોનરેલથી લાઇનનો એક ભાગ ખરીદ્યો હતો, જે દક્ષિણમાં ભૂતપૂર્વ પેન્સિલવેનિયા મુખ્ય લાઇન સાથે ઇન્ટરચેન્જ ટ્રેકથી મોડેના, પેન્સિલવેનિયા સુધી વિસ્તરેલો હતો. ઓક્ટોરારો રેલ્વેએ 1994માં કામગીરી બંધ કરી દીધી હતી અને તેનું સ્થાન ડેલવેર વેલી રેલ્વેએ લીધું હતું. રેલઅમેરિકાની પેટાકંપની ડેલવેર વેલી રેલ્વેએ પેન્સિલવેનિયાની સબસિડી વિના પણ મોડેના અને એલ્સ્મેરે જંક્શન વચ્ચેની ભૂતપૂર્વ વિલ્મિંગ્ટન અને ઉત્તરી શાખાનું સંચાલન ચાલુ રાખ્યું હતું. ડેલવેર વેલીએ પોતે 1999માં કામગીરી બંધ કરી દીધી હતી અને બ્રાન્ડીવાઇન વેલી રેલરોડે આ લાઇન પર કામગીરી સંભાળી હતી, ત્યારબાદ 2001માં પેન્સિલવેનિયા રાજ્યમાંથી મોડેનાથી ડેલવેર સરહદ સુધીની લાઇન ખરીદી હતી. 2003માં લ્યુકેન્સના ઉત્તરાધિકારી બેથલહેમ સ્ટીલ નાદાર બની ગયું હતું અને તેને ઇન્ટરનેશનલ સ્ટીલ ગ્રૂપ (ISG) દ્વારા હસ્તગત કરવામાં આવ્યું હતું. આઇએસજીએ બ્રાન્ડીવાઇન વેલી રેલરોડ સહિત બેથલહેમ સ્ટીલની તમામ ટૂંકી રેલમાર્ગો હસ્તગત કરવા માટે આઇએસજી રેલવેની રચના કરી હતી. 2005માં ઇસ્ટ પેન રેલ્વેએ રીડિંગ એસ્ટેટમાંથી ડેલવેર વિભાગ અને ડેલવેર સરહદથી મોડેના સુધીની લાઇન ISG પાસેથી હસ્તગત કરી હતી, જેનાથી કોટેસવિલેમાં ઔદ્યોગિક ટ્રેકના નિયંત્રણમાં બ્રાન્ડીવાઇન વેલી રેલરોડ રહી ગયું હતું. ઇસ્ટ પેન રેલવેઝ અને પેન ઇસ્ટર્ન રેલ લાઇન્સ 2007માં ભળી ગઈ હતી અને ઇસ્ટ પેન રેલરોડ બની હતી. કોટ્સવિલેની ઉત્તરે, કોનરેલે 1984માં આ લાઇનને છોડવા માટે અરજી કરી હતી. જે બાકી છે તે એક ઔદ્યોગિક સ્પર છે જે બર્ડસબોરો ખાતે નોર્ફોક સધર્ન રેલવેની હેરિસબર્ગ લાઇનને ખાણની સેવા આપવા માટે છોડી દે છે. માલિકીનો સારાંશ વિલ્મિંગ્ટન એન્ડ નોર્ધન રેલરોડ અને તેના પુરોગામી વિલ્મિંગ્ટન એન્ડ રીડિંગ રેલરોડ તેમના બાંધકામથી 1976 સુધી આ લાઇનની માલિકી ધરાવતા હતા. 1900ની લીઝ પછી, ફિલાડેલ્ફિયા અને રીડિંગ રેલવે અને તેના અનુગામી રીડિંગ કંપનીએ આ લાઇનનું સંચાલન કર્યું હતું. 1976 પછી અને કોનરેલની માલિકીની રચના વિભાજિત થઈઃ રીડિંગ-બર્ડસબોરોઃ કોનરેલને અને પછી 1999માં નોર્ફોક સધર્ન રેલવેને પહોંચાડવામાં આવી. બર્ડસબોરો-કોટ્સવિલેઃ કોનરેલ સુધી પહોંચાડવામાં આવ્યું અને 1980ના દાયકામાં લગભગ સંપૂર્ણપણે ત્યજી દેવામાં આવ્યું. નોર્ફોક સધર્નએ 1999માં બર્ડસ્બોરોની આસપાસ અવશેષો મેળવ્યા હતા. કોટેસવિલે-મોડેનાઃ કોનરેલને પહોંચાડવામાં આવી, જેમણે તેને 1982માં બ્રાન્ડીવાઇન વેલી રેલરોડને વેચી દીધી. મોડેના-ડેલવેર સ્ટેટ લાઇનઃ 1981માં રીડિંગ એસ્ટેટમાંથી પેન્સિલવેનિયા રાજ્ય દ્વારા ખરીદવામાં આવી હતી; 2001માં બ્રાન્ડીવાઇન વેલી રેલરોડ દ્વારા ખરીદવામાં આવી હતી; 2005માં ઇસ્ટ પેન રેલવે દ્વારા ખરીદવામાં આવી હતી. ડેલવેર સ્ટેટ લાઇન-એલ્સમેર જંક્શનઃ પૂર્વ પેન રેલવે દ્વારા 2005માં રીડિંગ એસ્ટેટમાંથી ખરીદવામાં આવ્યું હતું. એલ્સ્મેરે જંક્શન-વિલ્મિંગ્ટનઃ 1999માં કોનરેલ અને પછી સી. એસ. એક્સ. ટ્રાન્સપોર્ટેશનને પહોંચાડવામાં આવ્યું. નોંધો સંદર્ભો 1869 માં પેન્સિલવેનિયા રીડિંગ કંપની લાઇનોમાં ડેલવેર રેલ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરમાં રેલવે લાઇનો ખોલવામાં આવી હતી