FS class R.301
R.301 લોકોમોટિવ પેસેન્જર અને નૂર સેવા માટે સાંકડી ગેજ સાથેનું વરાળ એન્જિન હતું જે સિસિલિયન સાંકડી ગેજ રેલ્વે નેટવર્ક અને ભૂતપૂર્વ વસાહતો, એરિટ્રિયા અને લિબિયામાં સેવા આપતું હતું. ઇતિહાસ R.301 (R એ નેરો ગેજને સૂચવે છે) એન્જિનમોટિવ્સની રચના અને નિર્માણ 1910ના દાયકામાં ફ્લોરેન્સમાં FSની મટિરિયલ એન્ડ ટ્રેક્શન સર્વિસ દ્વારા FSની નેરો ગેજ લાઇનો માટે કરવામાં આવ્યું હતું, જે તે સમયે બાંધકામ હેઠળ હતી. કોસ્ટ્રુઝિઓની મેકાનિચે ડી સારોન્નો (સીઇએમએસએ) દ્વારા બનાવવામાં આવેલ અગિયારની પ્રથમ બેચ 1912માં એફએસને પહોંચાડવામાં આવી હતી. પછીના વર્ષોમાં, કાફલાને વધારાના વીસ એકમો દ્વારા વિસ્તૃત કરવામાં આવ્યો, જેનું બાંધકામ ઓ. એમ. વચ્ચે વહેંચવામાં આવ્યું હતું. સેરોનો, મિલાન, અન્સાલ્ડો અને બ્રેડાના સત્તાવાર મેક્કાનિચે. લોકોસ પાલેર્મો S.Erasmo, કેસ્ટેલ્વેટ્રાનો અને પોર્ટો એમ્પેડોકલના ડેપો વચ્ચે વહેંચવામાં આવ્યા હતા. 1918 પછી તેર R.301s ને વસાહતી રેલ્વે તરફ વાળવામાં આવ્યા હતાઃ સંખ્યા. 15 અને 32 એરિટ્રિયા ગયા, નં. 05 અને 07 સોમાલિયા, નં. 12, 13, 14, 25 અને 26 ત્રિપોલિટાનિયા અને નં. 11, 21, 22 અને 33 સાયરેનાઈકાને. 1922માં R.301 લોકો, R.302 નું સુપરહીટર વર્ઝન લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું. આ લોકોમોટિવનું ઉત્પાદન પણ સીઇએમએસએ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. R.302s નું પ્રદર્શન અપેક્ષાઓ કરતાં વધી ગયું હતું, તેથી વીસ R.301 એન્જિનના જથ્થાને R.302s માં રૂપાંતરિત કરવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો. 1927 સુધીમાં પિટરાર્સાની યાંત્રિક અને નૌકાદળની કાર્યશાળાઓમાં આ કામ પૂર્ણ થયું હતું. એફ. એસ. એ તેમની સંખ્યા 023 થી બદલીને 042 કરી હતી. R.301s એ સિસિલી અને વસાહતો બંનેમાં વિશ્વસનીયતા અને કામગીરીની દ્રષ્ટિએ પોતાને સારી રીતે નિર્દોષ જાહેર કર્યા. એક R.301 1944માં ફેરોવિયા એલિફાનાને વેચવામાં આવી હતી. વિશેષતાઓ R.301s અગાઉના લોકોમોટિવ ડિઝાઇનની ઓપરેશનલ સમસ્યાઓને ઉકેલવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી, સૌથી ઉપર ચાર એક્સલ, કઠોર વ્હીલબેઝ R.401s ની નબળી કામગીરી જેણે સાંકડી ગેજ ગોઠવણી માટે લાક્ષણિક અસંખ્ય વળાંકમાં ટ્રેકને નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું. 2-6-0 વ્હીલ ગોઠવણીની પસંદગીએ કપલ્ડ વ્હીલ્સ માટે એક્સલ લોડને 11 ટનથી નીચે મર્યાદિત કરવાનું શક્ય બનાવ્યું હતું અને બિસેલ ટ્રકે XXXમાં સુધારો કર્યો હતો. લોકોમોટિવ્સ પૂરતી રેન્જ સુનિશ્ચિત કરવા માટે મોટી પાણીની ટાંકીઓ (4.5 મી. 3) થી પણ સજ્જ હતા. પરીક્ષણ પછી, R.301s અપેક્ષાઓ કરતાં વધી ગયું; 25ની સતત ઢોળાવ અને 100 મીટરની ત્રિજ્યા સાથે વળાંક પર, તેઓ 25 કિમી/કલાકની ઝડપે 90 ટન ખેંચવામાં સક્ષમ હતા. R.301 ના બોઈલરમાં 74.5m 2 હીટિંગ સપાટી અને સિલિન્ડરનો વ્યાસ 380 મીમી હતો, અને 6750 કિલોગ્રામએફના કિનારે ટ્રેક્ટિવ પ્રયાસ હતો. લોકોમોટિવ્સ હાર્ડી વેક્યૂમ બ્રેકથી સજ્જ હતા. આ અત્યંત વિશ્વસનીય પ્રણાલી વરાળ ઇજેક્ટરના ઉપયોગ દ્વારા પાઇપમાં શૂન્યાવકાશ બનાવે છે અને તેમાં કોઈ ગતિશીલ ભાગો નથી. R.301 ની એકમાત્ર ખામી, રનિંગ ગિયરની અસમપ્રમાણતા છે, જેણે લોકોસને એક દિશાસૂચક બનાવી દીધા હતા. હોમ શેડ્સ ડિપોઝીટો લોકોમોટિવ ડી કેસ્ટેલ્વેટ્રાનો ડિપોઝીટો લોકોમોટિવ ડી પાલેર્મો સેન્ટ 'ઇરાસ્મો ડિપોઝીટો લોકોમોટિવ ડી લિકાટા ડિપોઝીટો લોકોમોટિવ ડી પિયાઝા આર્મેરિના ડિપોઝીટો લોકોમોટિવ ડી પોર્ટો એમ્પેડોકલ સંરક્ષિત એન્જિનમોટિવ્સ R.301.2: મિલાન મ્યુઝિયમ ઓફ સાયન્સ એન્ડ ટેકનોલોજી R.301.2 7: માર્સાલાના દરિયાકિનારે 2009 સુધી ખુલ્લા, એસોસીએઝિયોન કેરીસ્ટી ડી ઇટાલિયા 2022 ના વિસ્તારમાં ખસેડવામાં આવ્યા, કેસ્ટેલ્વેટ્રાનો સ્ટેશન પર ત્યજી દેવામાં આવ્યા. R301.1, R.301.3, R.301.4: એરિટ્રિયન રેલ્વે કાફલામાં સામેલ. સંદર્ભો સાંકડી ગેજ લોકોમોટિવ્સ