VMF(N)-532
મરીન નાઇટ ફાઇટર સ્ક્વોડ્રન 532 (VMF (N)-532) એ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ મરીન કોર્પ્સ નાઇટ ફાઇટર સ્ક્વોડ્રન હતું જે બીજા વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન કાર્યરત કરવામાં આવ્યું હતું. સ્ક્વોડ્રન, જે F4U-2 કોર્સેયરને ઉડાડ્યું હતું, તે મરીન કોર્પ્સ દ્વારા કાર્યરત બીજી રાત્રિના લડાકુ સ્ક્વોડ્રન હતું, જે સિંગલ-સીટ, રડારથી સજ્જ રાત્રિના લડાકુ વિમાનને ઉડાડનાર પ્રથમ અને લડાઇમાં F4U-2ને ઉડાડનાર એકમાત્ર મરીન સ્ક્વોડ્રન હતું. વી. એમ. એફ. (એન)-532માં 1944 દરમિયાન ક્વાજાલીન એટોલ અને મારિયાના ટાપુઓ પર મરીન કોર્પ્સની કામગીરીના સમર્થનમાં વ્યાપક લડાઇ કામગીરી જોવા મળી હતી. આ સ્ક્વોડ્રનને 31 મે, 1947ના રોજ યુદ્ધ પછી સેવામાંથી હટાવવાના ભાગરૂપે નિષ્ક્રિય કરવામાં આવ્યું હતું. ત્યારથી, અન્ય કોઈ મરીન કોર્પ્સ સ્ક્વોડ્રને વી. એમ. એફ. (એન)-532ની વંશાવલિ અને સન્માનનું વહન કર્યું નથી. ઇતિહાસ વિશ્વ યુદ્ધ II કમિશનિંગ, તાલીમ અને જમાવટ મરીન નાઇટ ફાઇટર સ્ક્વોડ્રન 532 (VMF (N)-532) ને 1 એપ્રિલ, 1943 ના રોજ મરીન કોર્પ્સ એર સ્ટેશન ચેરી પોઇન્ટ, નોર્થ કેરોલિના ખાતે 2 એપ્રિલ, 1943 ના રોજ મુખ્ય મથક મરીન કોર્પ્સ કોન્ફિડેન્શિયલ ડિસ્પેચ 012005 ની સત્તા દ્વારા કાર્યરત કરવામાં આવી હતી. સ્ક્વોડ્રન માટે પ્રથમ 4 અધિકારીઓ અને 51 ભરતી કરાયેલા સૈનિકોને વી. એમ. એફ. (એન)-531માંથી લેવામાં આવ્યા હતા. સ્ક્વોડ્રન એ F4U-2 ઉડાવનાર પ્રથમ મરીન કોર્પ્સ એકમ હતું, જે F4U-1 કોર્સેયરનું પ્રાયોગિક રૂપાંતરણ હતું, જેણે તેને વાહક-જન્મેલા રાત્રિ લડાકુ વિમાનમાં ફેરવી દીધું હતું, જે પાંચ મશીન ગન (આઉટબોર્ડ, જમણી બંદૂક કાઢી નાખવામાં આવી હતી) થી સજ્જ હતું, અને સ્ટારબોર્ડ વિંગ પર આઉટબોર્ડ મૂકવામાં આવેલા રેડોમમાં એરબોર્ન ઇન્ટરસેપ્ટ (AI) રડાર સેટથી સજ્જ હતું. જ્યારે સૌપ્રથમ કાર્યરત કરવામાં આવ્યું ત્યારે સ્ક્વોડ્રનના બાર F4U-2s ના પૂરક અને ત્રણ વધારાના ભાગો ફિલાડેલ્ફિયા, પેન્સિલવેનિયામાં નેવલ એરક્રાફ્ટ ફેક્ટરીમાં હતા જેમાં ફેરફાર કરવામાં આવી રહ્યા હતા. આ વિમાનોને નેવલ એર સ્ટેશન ક્વોનસેટ પોઇન્ટ, રૉડ આઇલેન્ડ, પ્રોજેક્ટ અફર્મનું ઘર અને મરીન કોર્પ્સ એર સ્ટેશન ક્વાન્ટિકો, વર્જિનિયા ખાતે વધારાના ફેરફારો પ્રાપ્ત થયા હતા. વિમાનના ફેરફારોની રાહ જોતી વખતે, સ્ક્વોડ્રન પાયલોટોએ SB2A અને SNJ-4s ઉડાવ્યા હતા. સ્ક્વોડ્રન 24 ડિસેમ્બર, 1943ના રોજ મરીન કોર્પ્સ એર ડેપો મિરામાર, કેલિફોર્નિયામાં પહોંચ્યું હતું. વી. એમ. એફ. (એન)-532 વિમાનો, રોલિંગ સ્ટોક અને સાધનો પર સવાર થયા અને 26 ડિસેમ્બરના રોજ સાન ડિએગોથી રવાના થયા. સ્ક્વોડ્રન 1944ના નવા વર્ષના દિવસે પર્લ હાર્બર પહોંચ્યું હતું અને મરીન કોર્પ્સ એર સ્ટેશન ઈવા ખાતે ઉતર્યું હતું, જ્યાં તેની સાથે એર વોર્નિંગ સ્ક્વોડ્રન 1ના નાઇટ ફાઇટર ડિરેક્ટર ફર્સ્ટ લેફ્ટિનેન્ટ હ્યુગ ગેલાર્નો અને સેકન્ડ લેફ્ટિનેન્ટ થોમસ એમ. સ્ક્રિબર જોડાયા હતા. આ બંને નિયંત્રકોએ એમસીએએસ ચેરી પોઇન્ટ ખાતે તાલીમ દરમિયાન સ્ક્વોડ્રન સાથે કામ કર્યું હતું અને તેને આગળ તૈનાત કરતી વખતે-532 સાથે જવાનું કામ સોંપવામાં આવ્યું હતું. એકમ 7 જાન્યુઆરી, 1944ના રોજ પર્લ હાર્બરથી રવાના થયું હતું અને 13 જાન્યુઆરી, 1944ના રોજ તારાવા પહોંચતા પહેલા ફુનાફુતી એટોલ થઈને રવાના થયું હતું. સેન્ટ્રલ પેસિફિક VMF (N)-532માં કામગીરી થોડા સમય માટે માત્ર એલા ટાપુ પર મુલ્લિનિક્સ ફિલ્ડ ખાતે આધારિત હતી. જ્યારે ત્યાં, સ્ક્વોડ્રન તારાવા એટોલના બચાવમાં રાત્રિના સમયે લડાઇ હવાઈ પેટ્રોલિંગ (CAP) ઉડાવવા માટે જવાબદાર હતું. તેમને નૌકાદળના આર્ગસ યુનિટ 17 દ્વારા સંચાલિત એસસીઆર-527 રડાર દ્વારા ટેકો આપવામાં આવ્યો હતો. તે સમયગાળા દરમિયાન રડાર સમારકામની એટલી નબળી સ્થિતિમાં હતું કે તેણે રાત્રિના સમયે અવરોધોને લગભગ અશક્ય બનાવી દીધા હતા. 12 ફેબ્રુઆરી, 1944ના રોજ, 15મી સંરક્ષણ બટાલિયન સાથે જોડાયેલા રડારને મૂર્ખ બનાવવા માટે બારીનો ઉપયોગ કરીને, પોનાપથી જાપાનીઝ સીપ્લેને રોઈ-નામુર પર બોમ્બમારો કર્યો હતો, જેના કારણે આ પ્રક્રિયામાં ટાપુના એક દારૂગોળાના ઢગલામાં મોટો વિસ્ફોટ થયો હતો. પર્લ હાર્બર પરના હુમલા પછી યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ સામે તે સૌથી વિનાશક જાપાની હવાઈ હુમલો સાબિત થયો. 26 મરીન માર્યા ગયા હતા, 130 ઘાયલ થયા હતા અને ટાપુઓનો 80 ટકા પુરવઠો અને 20 ટકા બાંધકામ સાધનોનો નાશ થયો હતો. આને કારણે, 15 ફેબ્રુઆરીના રોજ, વી. એમ. એફ. (એન.)-532ના છ વિમાન વિભાગને તાત્કાલિક રોઈ-નામુર ખસેડવામાં આવ્યો હતો જેથી રોઈ-નામુર, ક્વાજાલીન, એન્ગેબી અને એનીવેટોક પર રાત્રિના સમયે સી. એ. પી. પ્રદાન કરવાનું શરૂ કરી શકાય. 17 ફેબ્રુઆરીના રોજ સ્ક્વોડ્રનના લડાકુ નિયંત્રકો અને એક હાડપિંજર ગ્રાઉન્ડ ક્રૂ બે આર4ડી પર રોઈ માટે ઉડાન ભરી હતી. સ્ક્વોડ્રનનું ગ્રાઉન્ડ લેવલ એરક્રાફ્ટ પર સવાર થયું, અને 21 ફેબ્રુઆરીના રોજ રોઈ પહોંચ્યું. સ્ક્વોડ્રનમાંથી સાત વધારાના વિમાનો 23 ફેબ્રુઆરીના રોજ આવ્યા હતા. 27 ફેબ્રુઆરીના રોજ, સ્ક્વોડ્રનના આઠ વિમાનોને એટોલના તે ભાગમાં રાત્રિના ઓપરેશનમાં મદદ કરવા માટે એન્ગેબી મોકલવામાં આવ્યા હતા. 14 એપ્રિલ, 1944ના રોજ, વી. એમ. એફ. (એન.)-532ના રાત્રિના લડવૈયાઓએ 12 જાપાનીઝ બોમ્બર્સની ઉડાનને સફળતાપૂર્વક અટકાવી હતી, જેઓ પોનાપથી રવાના થયા હતા અને એન્ગેબી પર બોમ્બ ફેંકવા માટે અંદર જઈ રહ્યા હતા. પ્રારંભિક બોગી 0013 પર 83 માઈલ દૂર 235 ડિગ્રી સાથે જોવા મળી હતી. ત્યારબાદ ટૂંક સમયમાં વધુ સાત વિમાનો દેખાયા અને સ્ક્વોડ્રનમાંથી વધારાના ચાર વિમાનોને અટકાવવા માટે છોડવામાં આવ્યા હતા. એર વોર્નિંગ સ્ક્વોડ્રન 1 ના ગ્રાઉન્ડ-કંટ્રોલ્ડ ઇન્ટરસેપ્ટ કંટ્રોલર્સ સાથે કામ કરતા, સ્ક્વોડ્રન પાયલોટોએ બે મિત્સુબિશી જી4એમ બોમ્બર્સને તોડી પાડ્યા, સંભવતઃ બીજાનો નાશ કર્યો અને વધુ મહત્ત્વની વાત એ છે કે બાકીના તમામ બોમ્બરોએ તેમના ઓર્ડનન્સને ટાપુની આસપાસના પાણીમાં છોડી દીધા, જેમાં કોઈ કર્મચારી અથવા સામગ્રીનું નુકસાન થયું ન હતું. કેપ્ટન હોવર્ડ ડબલ્યુ. બોલમેન અને પ્રથમ લેફ્ટનન્ટ એડવર્ડ એ. સોવિકને તે સાંજે તેમની ક્રિયાઓ માટે પ્રતિષ્ઠિત ફ્લાઇંગ ક્રોસ એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો. મે 1944માં વાઇસ એડમિરલ માર્ક મિશ્ચરે સ્ક્વોડ્રનની મુલાકાત લીધી હતી અને તે એટલા પ્રભાવિત થયા હતા કે તેમણે નિરીક્ષણ માટે સ્ક્વોડ્રનના બે એફ4યુ-2એનનો કબજો લીધો હતો. તેમણે વિમાનને બે એફ4યુ કોર્સેયર ડે લડવૈયાઓ સાથે બદલ્યું જેને પછી રાત્રિ લડવૈયાઓમાં રૂપાંતરિત કરવું પડ્યું. 11 જૂન, 1944ના રોજ એન્ગેબી પર વી. એમ. એફ. (એન)-533 દ્વારા વી. એમ. એફ. (એન)-532ને મુક્ત કરવામાં આવ્યું હતું અને ટુકડી રોઈ-નામુર પરત ફરી હતી. રોય નામુર પર સ્ક્વોડ્રન ફરીથી જોડાવા સાથે, તેણે 30 જૂનથી વોત્જે એટોલ પર જાપાનીઝ સીપ્લેન બેઝ સામે રાત્રિના સમયે દરોડા પાડવાનું શરૂ કર્યું. 5 જુલાઈ, 1944ના રોજ, સ્ક્વોડ્રનને હિલચાલ માટે તૈયાર થવા માટે મૌખિક આદેશો મળ્યા અને ટૂંક સમયમાં જ મારિયાના ટાપુઓ માટે સફર શરૂ કરી. - 532 સૈપાન પર પહોંચ્યું, જે તાજેતરમાં સુરક્ષિત કરવામાં આવ્યું હતું. અસલમાં અસ્લિટો એરફિલ્ડ ખાતે સ્થિત,-532 એ સાંજના સમયેથી સવાર સુધી રાત્રિના સમયે CAP ઉડવાનું શરૂ કર્યું અને રોટા ટાપુ સામે હવાઈ પ્રતિબંધ મિશનનું સંચાલન કર્યું. સ્ક્વોડ્રન પાછળથી સૈપાનના ઉત્તરપૂર્વ ભાગમાં એક નાની લડાકુ હવાઈ પટ્ટી પર ખસેડવામાં આવી હતી. કારણ કે આ વિસ્તારમાં હજુ પણ મોટી સંખ્યામાં જાપાની સ્ટ્રેગલર્સ હતા, સ્ક્વોડ્રનના મરીન નિયમિતપણે નજીકના પર્વતોમાં પેટ્રોલિંગ કરતા હતા. આ સમયગાળા દરમિયાન જાપાની સૈનિકો સાથે સંખ્યાબંધ અથડામણો થઈ હતી. 12 સપ્ટેમ્બરના રોજ, VMF (N)-542 ને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ પરત ફરવાનો આદેશ મળ્યો. દસ દિવસ પછી સ્ક્વોડ્રન પાયલોટોએ અન્ય એકમોમાં ટ્રાન્સફર કરવા માટે અગિયાર F4U-2s ગુઆમમાં ઉડાન ભરી હતી. વી. એમ. એફ. (એન)-532 ઓક્ટોબર 1944માં સૈપાનથી રવાના થયું હતું. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ પરત ફર્યા અને પુનર્ગઠન ઓક્ટોબર 1944ની શરૂઆતમાં ગુઆમથી પ્રસ્થાન કરીને, સ્ક્વોડ્રન 25 ઓક્ટોબર, 1944ના રોજ એમસીએડી મિરામાર ખાતે પરત ફર્યું હતું. 2 ડિસેમ્બર, 1944ના રોજ સ્ક્વોડ્રનને મરીન કોર્પ્સ એર સ્ટેશન ઇગલ માઉન્ટેન લેક, ટેક્સાસમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું, જે મરીન એરક્રાફ્ટ ગ્રૂપ 53માં જોડાયું હતું. આ સમય દરમિયાન સ્ક્વોડ્રનને ગ્રુમેન એફ6એફ-3એન હેલકેટ અને ત્યારબાદ ઝડપથી ગ્રુમેન એફ7એફ ટાઈગરકેટ ઉડાવવામાં પરિવર્તિત કરવામાં આવ્યું હતું. યુદ્ધના સમયગાળા દરમિયાન સ્ક્વોડ્રન ઇગલ માઉન્ટેન લેક ખાતે રહ્યું હતું. વી. એમ. એફ. (એન)-531 ફેબ્રુઆરી 1946માં બાકીના મરીન એરક્રાફ્ટ ગ્રુપ 53 સાથે એમસીએસ ચેરી પોઇન્ટ પરત ફર્યા હતા. વી. એમ. એફ. (એન)-532 યુદ્ધ પછી મરીન એવિએશનમાં થયેલા નાટ્યાત્મક ઘટાડાનો ભોગ બન્યું હતું અને 31 મે, 1947ના રોજ તેને નિષ્ક્રિય કરવામાં આવ્યું હતું. વિમાન અકસ્માતો 27 ઓગસ્ટ, 1943-વોશિંગ્ટનના મોન્ટેસાનોના પ્રથમ લેફ્ટનન્ટ આર્ચી ડબલ્યુ. મેકફીનું મૃત્યુ થયું હતું, જ્યારે તેમનું એસએનજે-4 રાત્રિના સમયે પરિચિત ઉડાન દરમિયાન ઉત્તર કેરોલિનાના ન્યૂ બર્ન નજીક તૂટી પડ્યું હતું. સપ્ટેમ્બર 29,1943-બ્યુનો 430929-સેકન્ડ એલ. ટી. કોનોર એન. ગિલફિલને એમસીએએસ ચેરી પોઇન્ટ, એનસી પરત ફરતી વખતે દિવસના તાલીમ ઉડાનમાંથી પરત ફરતી વખતે તેનું એફ4યુ-2 ક્રેશ કર્યું. 14 એપ્રિલ, 1944-ટેક્સાસના ડલ્લાસના પ્રથમ લેફ્ટનન્ટ જોએલ ઇ. બોનર જુનિયરને તેની એફ4યુ-2માંથી પેરાશૂટ કરવાની ફરજ પડી હતી, જ્યારે તેની વિન્ડશીલ્ડ ક્ષતિગ્રસ્ત જાપાનીઝ બોમ્બરના એન્જિનના તેલમાં ઢંકાયેલી હતી. એપ્રિલ 14,1944-બુનો 440414-વેસ્ટ રીડિંગ, પીએના પ્રથમ લેફ્ટનન્ટ ડોનાલ્ડ સ્પાટ્ઝ એફ4યુ-2 ઉડાવી રહ્યા હતા જ્યારે તેમને નૌકાદળના એઆરજીયુએસ નિયંત્રક દ્વારા અયોગ્ય રીતે વેક્ટર કરવામાં આવ્યા હતા અને સમુદ્રમાં ખોવાઈ ગયા હતા. તેમના અવશેષો ક્યારેય મળી આવ્યા ન હતા. સપ્ટેમ્બર 2,1944-બુનો 440902-1 લી એલ. ટી. રિચાર્ડ પીફિઝેનમેયરનું એફ4યુ-2 ટેકઓફ દરમિયાન ક્રેશ થયું. વિમાનનો નાશ થયો હતો અને પાયલોટ ગંભીર રીતે ઘાયલ થયો હતો. નોંધપાત્ર ભૂતપૂર્વ સભ્યો ફ્રેન્ક સી. લેંગ રોબર્ટ બેયર્ડ પણ જુઓ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ મરીન કોર્પ્સ એવિએશન લિસ્ટ ઓફ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ મરીન કોર્પ્સ એરક્રાફ્ટ સ્ક્વોડ્રનની યાદી નિષ્ક્રિય યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ મરીન કોર્પ્સ એરક્રાફ્ટ સ્ક્વોડ્રનની યાદી સંદર્ભો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ મરીન કોર્પ્સના વેબ એન નિષ્ક્રિય એકમો