Higham Ferrers branch line
હાઈમ ફેરર્સ શાખા લાઇન એ ઇંગ્લેન્ડના નોર્થમ્પ્ટનશાયરમાં મિડલેન્ડ રેલ્વે દ્વારા રશડેન અને હાઈમ ફેરર્સના ઔદ્યોગિક નગરોને સેવા આપવા માટે બાંધવામાં આવેલી ટૂંકી રેલ્વે શાખા હતી. તેનો મૂળ હેતુ રોન્ડ્સ સુધીની લાઇન ચાલુ રાખવાનો હતો, પરંતુ તે જમીનમાલિકે તેની જમીન છોડવાના ઇનકારથી નિરાશ થયો હતો. આ લાઇન 1893માં માલસામાનની અવરજવર માટે અને 1894માં મુસાફરો માટે ખોલવામાં આવી હતી. કેટલાક સમય માટે સમૃદ્ધ પેસેન્જર અને માલસામાનના વ્યવસાયનો વિકાસ થયો, જેનાથી શહેરોને વિસ્તરણ કરવામાં મદદ મળી. પેસેન્જર સેવા વિલિંગબરોથી આવવા-જવા માટે શટલ તરીકે કાર્યરત હતી. જેમ જેમ 1930 ના દાયકામાં માર્ગ પરિવહન વ્યવહારુ બન્યું અને ત્યારબાદ, લાઇનનો ઉપયોગ ઘટ્યો, જો કે ભારે ખનિજ ટ્રાફિક ઉત્સાહપૂર્ણ રહ્યો. તેમ છતાં 1959માં આ લાઇન મુસાફરોની અવરજવર માટે બંધ કરવામાં આવી હતી, જોકે કેટલાક કારખાનાઓની રજાઓ માટેની વિશેષ ટ્રેનો તે પછી દર વર્ષે દોડતી હતી. 1969માં માલસામાન અને ખનીજની અવરજવરનો અંત આવ્યો. રશડેન ખાતે સ્ટેશન સ્થળ હેરિટેજ રેલ્વે જૂથ દ્વારા હસ્તગત કરવામાં આવ્યું છે. ઓરિજિન્સ હાઈમ ફેરર્સ એક જૂનું બજાર નગર છે, પરંતુ નજીકના શહેર રશડેનની જેમ તે મુખ્ય લાઇન રેલવે દ્વારા પસાર થતું હતું. બંને નગરો ફૂટવેર ઉદ્યોગમાં ભારે સંકળાયેલા હતા, અને ઓગણીસમી સદીના ઉત્તરાર્ધ સુધીમાં, અનુકૂળ રેલ્વે પરિવહન વિનાનું ઔદ્યોગિક શહેર સ્પષ્ટ સ્પર્ધાત્મક ગેરલાભમાં હતું. નજીકની પ્રથમ રેલ્વે નોર્થમ્પટોન અને પીટરબરો રેલ્વે હતી, જેને લંડન અને બર્મિંગહામ રેલ્વે દ્વારા પ્રોત્સાહન આપવામાં આવ્યું હતું અને 1845માં ખોલવામાં આવી હતી. તેમાં હાઈમ ફેરર્સ નામનું એક સ્ટેશન હતું, પરંતુ તે હાઈમ ફેરર્સથી એક માઇલ અને રશડેનથી ત્રણ માઇલ દૂર હતું. પાછળથી તેનું નામ બદલીને ઇર્થલિંગબરો રાખવામાં આવ્યું હતું. મિડલેન્ડ રેલ્વેએ 1857માં તેની ઉત્તર-દક્ષિણ મુખ્ય લાઇન ખોલી હતી અને ઇરચેસ્ટર ખાતે એક સ્ટેશન પૂરું પાડ્યું હતું; આ પણ અસુવિધાજનક અને દૂરનું હતું, જો કે તે રશડેનની નજીક હતું. સ્થાનિક વેપારી હિતોએ જોયું કે તેમના નગરો સીધા રેલવે પ્રવેશ ન હોવાને કારણે ગેરલાભમાં હતા; વધુમાં કોલસા અને અન્ય ભારે પુરવઠાના પરિવહનથી તેમના ખર્ચમાં નોંધપાત્ર વધારો થયો હતો. શાખા લાઇન બનાવવા માટે મિડલેન્ડ રેલવેને વારંવાર વિનંતીઓ કરવામાં આવી હતી. આ કરવા માટે મિડલેન્ડ રેલ્વે અનિચ્છા ધરાવતી હતી; તે સમયે તેમની પ્રાથમિકતાઓ અન્યત્ર હતી, અને અનુભવ દર્શાવે છે કે ટૂંકી ગ્રામીણ શાખા લાઇનો ચૂકવણી કરતી ન હતી. વધુમાં આ વિસ્તારમાં મિડલેન્ડ રેલ્વેની મુખ્ય લાઇન ભારે ગીચ હતી, ખાસ કરીને કોલસાની અવરજવરના ભારે જથ્થાને કારણે. ડિસેમ્બર 1883માં પૂર્ણ થયેલા એક પ્રોજેક્ટમાં મિડલેન્ડ મુખ્ય લાઇનને ચાર ગણી (ચાર ટ્રેક બનાવતી) કરવામાં આવી હતી. આનાથી મુખ્ય લાઇન પર ભીડની સમસ્યામાં નોંધપાત્ર રાહત મળી હતી. બાંધકામ અને ઉદઘાટન સ્થાનિક હિતોની સતત વિનંતીઓ પછી મિડલેન્ડ રેલવે શાખા લાઇન બનાવવા માટે સંમત થઈ; આને 1890 માં ડબલ ટ્રેક લાઇન તરીકે અધિકૃત કરવામાં આવી હતી. તેને ઇરચેસ્ટર અને રોન્ડ્સ શાખા તરીકે ઓળખવામાં આવતી હતીઃ મિડલેન્ડ રેલવેનો ઈરાદો તેને મુખ્ય લાઇન પર વિલિંગબરોની દક્ષિણે એક જંક્શનથી રશડેન અને હાઈમ ફેરર્સ થઈને, રોન્ડ્સ સુધી ચાલુ રાખવાનો અને તેની કેટરિંગથી હંટીંગડન લાઇન પર રોન્ડ્સ સ્ટેશન પર એક જંક્શન બનાવવાનો હતો, જે 1866માં ખોલવામાં આવ્યું હતું. મુખ્ય લાઇન સાથેના જંક્શનની નજીક ઉપયોગી આયર્ન ઓરની થાપણો ઉપલબ્ધ હતી, અને શાખા સંપૂર્ણપણે ખોલ્યાના કેટલાક મહિનાઓ પહેલાં, 3 જુલાઈ 1893 થી, ખનિજને દૂર કરવા માટે શાખાના સ્ટબ પર કેટલીક ટ્રેનની હિલચાલ થઈ હતી. આ લાઇન હાઈમ ફેરર્સ સુધી પૂર્ણ થઈ હતી અને 1 સપ્ટેમ્બર 1893ના રોજ માલસામાનની અવરજવર શરૂ થઈ હતી. પેસેન્જર ટ્રેનનું સંચાલન 1 મે, 1894ના રોજ થયું હતું, બંને કિસ્સાઓમાં માત્ર હાઈમ ફેરર્સ સુધી, માઇલનું અંતર હતું. રાઉન્ડ્સને ચાલુ રાખવાનો ઈરાદો ત્યજી દેવામાં આવ્યો હતો, કારણ કે લાઇન માટે જરૂરી જમીનના માલિકે તેમની મિલકતના વેચાણમાં અવરોધ ઊભો કર્યો હતો અને મિડલેન્ડ રેલ્વેએ હાઈમ ફેરર્સથી આગળ બાંધકામ સાથે આગળ વધ્યું ન હતું. ઇચ્છિત ડબલ ટ્રેક પણ આગળ વધારવામાં આવ્યો ન હતો, અને શાખા માત્ર સિંગલ ટ્રેક હતી. ઓપરેશન મિડલેન્ડ રેલવેની ચાર ટ્રેકની મુખ્ય લાઇન પર ઇરચેસ્ટર જંક્શન ખાતે કોઈ સ્ટેશન નહોતું, જ્યાં શાખા માત્ર સ્લો લાઇન્સ સાથે જોડાયેલી હતી; આ સ્થાન નદી નેને પુલની તરત જ દક્ષિણે હતું. ટ્રેન સેવા હાઈમ ફેરર્સથી વિલિંગબરો સુધી ચાલી હતી, જેમાં શરૂઆતમાં દરેક રીતે છ ટ્રેનોનો સમાવેશ થતો હતો, જે 1901 સુધીમાં વધીને દસ થઈ ગઈ હતી. પીટર બટલર, એ હિસ્ટ્રી ઓફ ધ રેલવેઝ ઓફ નોર્થમ્પ્ટનશાયર પેજ 94 થી 97> રેલવેના આગમનથી હાઈમ ફેરર્સ અને રશડેન બંનેમાં વિકાસને પ્રોત્સાહન મળ્યું હતું, અને વસ્તીમાં વધારો થયો હતો, પરંતુ રશડેને મોટી વસ્તી સાથે શરૂઆત કરી હતી અને તે લાભ જાળવી રાખ્યો હતો. મધ્યમ કદના શહેરમાં મોટા ઔદ્યોગિક નોકરીદાતાઓની રશ્ડેનમાં સાંદ્રતાએ સંકલિત વાર્ષિક રજા વિરામને પ્રોત્સાહન આપ્યું અને 1934 માં, રશ્ડેનના અગ્રણી જૂતા ઉત્પાદકોમાંના એકએ 1,000 થી વધુ કર્મચારીઓ અને તેમના પરિવારોને દિવસ માટે બ્રાઇટન લઈ જવા માટે ત્રણ વિશેષ ટ્રેનો ભાડે લીધી. આ વિશેષ કૃતિઓ બીજા વિશ્વયુદ્ધ પછી પણ ચાલુ રહી હતી. વિલિંગબરો સ્થાનિક રીતે મુખ્ય વ્યાપારી શહેર હતું, પરંતુ વિલિંગબરો ખાતેનું સ્ટેશન શહેર માટે અનુકૂળ રીતે ગોઠવાયેલું નથી, અને જ્યારે 1930ના દાયકામાં અને તે પછી સ્થાનિક બસ સેવાઓ ઉપલબ્ધ થઈ ત્યારે શાખા પર મુસાફરોનો વપરાશ ઝડપથી ઘટ્યો હતો. 1952ના ઉનાળામાં બ્રિટિશ રેલવેએ હાઈમ ફેરર્સથી લિસેસ્ટર સુધી થ્રુ સર્વિસ શરૂ કરી હતી. આ નિયમિત ધોરણે શાખા પર લાંબી ટ્રેન સાથે વિશાળ પેસેન્જર લોકોમોટિવનું દૃશ્ય લાવ્યું. જો કે થ્રુ ટ્રેન હાઈમ ફેરર્સ સુધી પરત ફરી ન હતી; મુસાફરોએ સામાન્ય સર્વિસ ટ્રેનમાં પાછા ફરવું પડ્યું હતું અને વિલિંગબરો ખાતે બદલાવ કરવો પડ્યો હતો. પછી 1954 માં સામાન્ય વરાળથી ચાલતી શાખા ટ્રેનને ત્રણ કોચવાળા ડીઝલ મલ્ટિપલ યુનિટ દ્વારા બદલવામાં આવી હતી, પરંતુ આ અસફળ રહ્યું હોવાનું જણાય છે અને વરાળ કામગીરીને પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવી હતી. ઘટાડો અને બંધ માર્ગ સ્પર્ધાને ધ્યાનમાં રાખીને મુસાફરોની કામગીરી ચાલુ રાખવી બિનટકાઉ બની ગઈ હતી અને 15 જૂન 1959ના રોજ પેસેન્જર સેવા બંધ કરવામાં આવી હતી. કારખાનાઓએ કામદારોની ઉનાળાની રજાઓ માટે, શહેરની રજાઓના પખવાડિયામાં શનિવારે બ્લેકપુલ અને ગ્રેટ યાર્માઉથ માટે વિશેષ ટ્રેનો ભાડે આપવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું અને આ વ્યવસ્થા 1964 સુધી ચાલુ રહી હતી. સામાન્ય માલસામાનની અવરજવર 3 ફેબ્રુઆરી 1969 સુધી ચાલી હતી. આયર્ન ઓર કોન્સન્ટ્રેટ સ્થાનિક વિશિષ્ટ ટ્રાફિક હતો પરંતુ તે પણ 3 નવેમ્બર 1969ના રોજ બંધ થઈ ગયો. શાખા રેખાના અર્થશાસ્ત્રમાં મંદીનું એક નોંધપાત્ર પરિબળ 1968માં સ્થાનિક ગેસનું કુદરતી ગેસમાં રૂપાંતર હતું, જેનો અર્થ એ થયો કે શહેરના ગેસને હવે કોલસાની ડિલિવરીની જરૂર નથી. રશ્ડેન ખાતેના માર્ગનો એક ભાગ બંધ થયા પછી ઉત્સાહીઓના જૂથ દ્વારા હસ્તગત કરવામાં આવ્યો હતો; તે હવે "ધ રશ્ડેન, હાઈમ અને વિલિંગબોરો રેલ્વે" તરીકે ઓળખાતી હેરિટેજ રેલ્વે તરીકે કાર્યરત છે. 2022માં તેની વેબસાઇટ જણાવે છે કે તેની પાસે "હાલમાં માઇલ ઓફ ટ્રેક છે". સ્થાનો ઇરચેસ્ટર જંક્શન; મિડલેન્ડ મુખ્ય લાઇનથી વિચલન; રશડેન; 1 મે 1894 ખોલવામાં આવી; 15 જૂન 1959 બંધ; હાઈમ ફેરર્સ; 1 મે 1894 ખોલવામાં આવી; નિયમિત ઉપયોગ માટે 15 જૂન 1959 બંધ; છેલ્લો જાહેર પ્રવાસ 3 ઓગસ્ટ 1964. સંદર્ભો મિડલેન્ડ રેલ્વે નોર્થમ્પ્ટનશાયર