NRP Douro (1913)
એન. આર. પી. ડૌરો 1910ના દાયકામાં પોર્ટુગીઝ નૌકાદળ માટે બનાવવામાં આવ્યું હતું. 1890ના દાયકા પછી પોર્ટુગીઝ નૌકાદળે નવા જહાજો માટે ભંડોળ મેળવવા માટે સંઘર્ષ કર્યો હતો, જ્યારે સંખ્યાબંધ સંરક્ષિત જહાજો અને નાની નૌકાઓનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. તેમ છતાં નૌકાદળે મહત્વાકાંક્ષી બાંધકામ કાર્યક્રમો માટે વારંવાર પ્રયાસો કર્યા હતા. 1910માં પોર્ટુગીઝ રાજાશાહીને ઉથલાવી દેવાયા પછી, નૌકાદળે 1912માં બીજી મોટી બાંધકામ યોજના રજૂ કરી, જે નવી પ્રજાસત્તાક સરકારે પસાર કરી (અને પછી 1913માં તેનો વ્યાપ ઘટાડ્યો). સુધારેલી યોજનામાં બે નવા જહાજો, છ વિનાશક જહાજો અને ત્રણ સબમરીનની માંગ કરવામાં આવી હતી; ચાર વિનાશક જહાજોના ગુઆડિયાના વર્ગમાં કાર્યક્રમનો નોંધપાત્ર ભાગ સામેલ હતો. પ્રથમ બે જહાજો, ડૌરો અને, 1910ના દાયકાના મધ્યમાં બનાવવામાં આવ્યા હતા, અને ડૌરોની સફળતાએ સરકારને બીજી જોડીનો ઓર્ડર આપવા તરફ દોરી હતી. નવા જહાજોની રચના યારો શિપબિલ્ડર્સ દ્વારા તૈયાર કરવામાં આવી હતી. ગુઆડિયાના વર્ગના જહાજો લાંબા હતા, એક બીમ અને એક ડ્રાફ્ટ સાથે. તેઓ પ્રમાણભૂત અને સંપૂર્ણ ભાર સુધી વિસ્થાપિત થયા. તેમની પાસે 80 અધિકારીઓ અને ભરતી કરાયેલા માણસોની ટુકડી હતી. આ જહાજો બે પાર્સન્સ વરાળ ટર્બાઇન દ્વારા સંચાલિત હતા, જેમાં ત્રણ યારો વોટર-ટ્યુબ બોઇલર દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવતી વરાળ હતી જે વ્યક્તિગત ફનલ દ્વારા વેન્ટ કરવામાં આવી હતી. એન્જિનને ટોચની ઝડપ માટે ઉત્પાદન કરવા માટે મૂલ્યાંકન કરવામાં આવ્યું હતું. વધુ આર્થિક ઝડપે, જહાજો ફરવા જઈ શકતા હતા. આ જહાજમાં એક શસ્ત્રસરંજામ હતું જેમાં એક બંદૂક અને બે બંદૂકો સાથે ચાર ટોરપીડો ટ્યુબનો સમાવેશ થતો હતો. 102 એમએમની બંદૂક ફોરકાસ્ટલ પર મૂકવામાં આવી હતી અને 76 એમએમની બંદૂકો આગળ પાછળની મધ્ય રેખા પર માઉન્ટ કરવામાં આવી હતી, એક પ્રથમ અને બીજી ફનલ વચ્ચે અને બીજી બંદૂક આગળ પાછળ. ટોરપિડો ટ્યુબ ટ્વીન માઉન્ટ્સમાં હતી, કેન્દ્ર રેખા પર પણ, ત્રીજી ફનલની પાછળની બાજુએ અને બીજી સ્ટર્ન પર હતી. સેવા ઇતિહાસ ડૌરો લિસ્બન નેવલ બેઝ ખાતે બાંધવામાં આવ્યો હતો અને 22 જાન્યુઆરી 1913ના રોજ શરૂ કરવામાં આવ્યો હતો. ત્યારબાદ તેણીએ ફિટિંગ પૂર્ણ કર્યું અને જુલાઈમાં તેના પ્રારંભિક દરિયાઈ પરીક્ષણો શરૂ કરવા માટે તૈયાર હતી. મે 1915 સુધીમાં, જહાજ તેના પરીક્ષણો પૂર્ણ કરી ચૂક્યું હતું અને સક્રિય સેવામાં પ્રવેશ્યું હતું. 20મી સદીની શરૂઆતમાં પોર્ટુગીઝ નૌકાદળે સ્થાનિક રાજકારણમાં મુખ્ય ભૂમિકા ભજવી હતી. પોર્ટુગીઝ સેનાએ ડિસેમ્બર 1917માં સરકાર સામે બળવો કર્યો હતો અને નૌકાદળે પ્રજાસત્તાક સરકારને પુનઃસ્થાપિત કરવા માટે 8 જાન્યુઆરી 1918ના રોજ બદલો લીધો હતો. ડૌરો, તેણીનું બહેન જહાજ ગુઆડિયાના અને વૃદ્ધ લોખંડથી ઢંકાયેલું યુદ્ધ જહાજ લિસ્બનમાં લંગર કરે છે, જ્યાં સૈન્ય ક્ષેત્રની તોપખાનાએ જહાજોને આગ લગાડી હતી. વાસ્કો દા ગામાએ તોપખાના સાથે ગોળીઓનો વેપાર કર્યો, પરંતુ લગભગ પચીસ મિનિટના ગોળીબાર પછી, પ્રયાસ છોડી દીધો અને સફેદ ધ્વજ ઉડાવ્યો, જેનાથી ડૌરો અને ગુઆડિયાનાએ પણ આવું જ કર્યું. દરિયાકાંઠે સૈનિકોની રાઈફલ ફાયર હેઠળ આવ્યા પછી, ડૌરો અને ગુઆડિયાનાના માણસોએ જહાજ છોડી દીધું અને અમેરિકન પેટ્રોલિંગ બોટની પાછળ આશ્રય લીધો, જે તે સમયે બંદરમાં લંગર નાખવામાં આવી હતી. આ ઘટનામાં કોઈ પણ જહાજને નુકસાન થયું નથી. 10 ડિસેમ્બર 1923ની રાત્રે લિસ્બનમાં અશાંતિ દરમિયાન, ડૌરસના કપ્તાન, મેન્યુઅલ કાર્વાલ્હો અને તેના ક્રૂના કેટલાક સભ્યોએ બળવાખોરોનો પક્ષ લીધો હતો. કાર્વાલ્હોએ શહેરના અન્ય યુદ્ધજહાજોને આખરી ચેતવણી આપી હતી અને બહારના ગામ પર અનેક ગોળીઓ ચલાવી હતી, પરંતુ અન્ય કોઈ જહાજો આ કાર્યવાહીમાં જોડાવા તૈયાર નહોતા. બળવો ઝડપથી ફાટી નીકળ્યો અને કાર્વાલ્હોએ પોતાનું જહાજ આત્મસમર્પણ કર્યું. તેમને અને ક્રૂના બળવાખોર તત્વોને સાન જુલિયન દા બાઝા કિલ્લામાં કેદ કરવામાં આવ્યા હતા અને ડૌરોને નિઃશસ્ત્ર કરવામાં આવ્યા હતા. બાકીના ક્રૂને રજા પર મોકલી દેવામાં આવ્યા હતા અને લિસ્બનમાં અન્ય યુદ્ધજહાજોને બીજી ઘટનાને રોકવા માટે અન્ય બંદરોમાં વિખેરી નાખવામાં આવ્યા હતા. બળવાને હરાવવા છતાં, પોર્ટુગીઝ સંસદમાં અવિશ્વાસના મત પછી એન્ટોનિયો ગિનેસ્ટલ મચાડોની સરકારને રાજીનામું આપવાની ફરજ પડી હતી. આખરે 1931માં આ જહાજને ફેંકી દેવામાં આવ્યું હતું. નોંધો સંદર્ભો ગુઆડિયાના-વર્ગના વિનાશક