Mercedes-Benz M106 engine
મર્સિડીઝ-બેન્ઝ M106 એન્જિન એક ઉચ્ચ-ઉત્ક્રાંત, પ્રોટોટાઇપ, ફોર-સ્ટ્રોક, 2.5-liter, કુદરતી રીતે એસ્પિરેટેડ, V-6 રેસિંગ એન્જિન છે, જે મર્સિડીઝ-બેન્ઝ દ્વારા DTM અને પછીના ITC માટે 1994 અને 1996ની વચ્ચે ડિઝાઇન, વિકસિત અને ઉત્પાદિત કરવામાં આવ્યું હતું. નવી M106 છ સિલિન્ડર અગાઉની સિઝન દરમિયાન મર્સિડીઝ બેન્ઝ 190E માં વપરાતા અગાઉના ચાર સિલિન્ડર એન્જિનને બદલે છે. તે એકદમ નવી વી6 છે જેનું ડિસ્પ્લેસમેન્ટ માત્ર 2.50 લિટરથી ઓછું છે. ઇ 420 અને એસ 420 મોડેલોમાં ઉપયોગમાં લેવાતા 4.2 લિટર વી8 પર આધારિત, નવું એન્જિન 90 ડિગ્રીના સિલિન્ડર બેંક વી-એંગલનો ઉપયોગ કરે છે. ટ્વીન ઓવરહેડ કેમશાફ્ટ અને સિલિન્ડર દીઠ ચાર વાલ્વથી સજ્જ, કોમ્પેક્ટ એકમનું વજન તેમ છતાં માત્ર મિશ્ર ધાતુઓના વ્યાપક ઉપયોગને કારણે થયું હતું. શરૂઆતમાં વચ્ચે ઉત્પાદન, તે છ સ્પીડ ક્રમિક ગિયરબોક્સ દ્વારા પાછળના વ્હીલ્સને ચલાવે છે જે વજનના સંતુલનને સુધારવા માટે કારના પાછળના ભાગમાં ફીટ કરવામાં આવ્યું હતું. જ્યારે આલ્ફા રોમિયોના મોડેલમાં ચાર સંચાલિત વ્હીલ્સ દર્શાવવામાં આવ્યા હતા, ત્યારે મર્સિડીઝ-બેન્ઝ તેમના નવા ડીટીએમ રેસર માટે માત્ર રીઅર-વ્હીલ ડ્રાઇવ સેટઅપ સુધી મર્યાદિત હતી કારણ કે રસ્તા પર ચાલતા કોઈ પણ સી-ક્લાસ મોડેલમાં ફોર-વ્હીલ ડ્રાઇવનો ઉપયોગ થતો ન હતો. 1996માં એન્જિનનું પુનરાવર્તન 11,500 આર. પી. એમ. થી વધુ વિકસિત થયું હતું અને તેમાં સુધારો થયો હતો. મર્સિડીઝ-બેન્ઝ સી-ક્લાસ ડીટીએમ (ડબલ્યુ202) સંદર્ભો મર્સિડીઝ-બેન્ઝ વી6 એન્જિન મર્સિડીઝ-બેન્ઝ એન્જિન ગેસોલીન એન્જિન બાય મોડલ એન્જિન બાય મોડલ પિસ્ટન એન્જિન આંતરિક કમ્બશન એન્જિન