Four Lines Modernisation
ફોર લાઇન્સ મોડર્નાઇઝેશન (4 એલ. એમ.) એ ટ્રાન્સપોર્ટ ફોર લંડન (ટી. એફ. એલ.) દ્વારા લંડન અંડરગ્રાઉન્ડઃ ધ સર્કલ, ડિસ્ટ્રિક્ટ, હેમરસ્મિથ એન્ડ સિટી અને મેટ્રોપોલિટન લાઇનોની પેટા-સપાટીની લાઇનોને આધુનિક બનાવવા અને અપગ્રેડ કરવા માટેના પ્રોજેક્ટ્સની શ્રેણી છે. સુધારાઓમાં નવા રોલિંગ સ્ટોક, નવા સિગ્નલિંગ અને નવા ટ્રેક અને ડ્રેનેજનો સમાવેશ થાય છે. 2003માં લંડન અંડરગ્રાઉન્ડ પબ્લિક પ્રાઇવેટ પાર્ટનરશિપ (પીપીપી) ના અમલીકરણ પછી, મેટ્રોનેટ કન્સોર્ટિયમ ડિસ્ટ્રિક્ટ, સર્કલ, હેમરસ્મિથ એન્ડ સિટી અને મેટ્રોપોલિટન લાઇન પર માળખાગત સુવિધાઓ માટે જવાબદાર બન્યું હતું. પીપીપીના ભાગરૂપે, મેટ્રોનેટ બોમ્બાર્ડિયર ટ્રાન્સપોર્ટેશન દ્વારા બનાવવામાં આવેલી 190 નવી ટ્રેનો પહોંચાડશે અને વેસ્ટિંગહાઉસ રેલ સિસ્ટમ્સમાંથી નવા સ્વચાલિત સિગ્નલિંગ સ્થાપિત કરશે. પ્રથમ ટ્રેન 2009 સુધીમાં મેટ્રોપોલિટન લાઇન પર સેવામાં દાખલ થવાની યોજના હતી, જેમાં 2015 સુધીમાં તમામ ટ્રેનો સેવામાં આવી હતી. તમામ ટ્રેનો એક જ ડિઝાઇનમાં બનાવવામાં આવશે, જેનાથી મેટ્રોનેટના ભાગો અને જાળવણી ખર્ચમાં બચત થશે. જુલાઈ 2007માં, મેટ્રોનેટ, પેટા-સપાટી રેખાઓ માટે માળખાગત સુવિધાઓ માટે જવાબદાર ખાનગી સંઘ, નાણાકીય મુશ્કેલીઓને કારણે તૂટી પડ્યો હતો. ત્યારબાદ ટી. એફ. એલ. એ નવી ટ્રેનો માટેનો કરાર સંભાળ્યો અને સિગ્નલિંગ બદલવા માટે એક નવો કરાર ગોઠવ્યો. 2011 માં, બોમ્બાર્ડિયરને તેમની સિટીફ્લો 650 સિસ્ટમ સાથે ચાર લાઇન પરના સંકેતોને બદલવા માટે 350 મિલિયન પાઉન્ડનો કરાર આપવામાં આવ્યો હતો. આ કામ 2018 સુધીમાં પૂર્ણ થઈ જશે. જોકે વિલંબ, ખર્ચમાં વધારો અને કાર્યની જટિલતાને કારણે 2014માં ટી. એફ. એલ. દ્વારા કરાર સમાપ્ત કરવામાં આવ્યો હતો. કરારને સમાપ્ત કરવા માટે ટીએફએલ દ્વારા બોમ્બાર્ડિયરને 80 મિલિયન પાઉન્ડ ચૂકવવાના નિર્ણયની લંડન એસેમ્બલી દ્વારા ટીકા કરવામાં આવી હતી. 2015 માં, થેલ્સને કરાર આપવામાં આવ્યો હતો, જેમાં સિગ્નલિંગને બદલવાની કિંમત હવે 760 મિલિયન પાઉન્ડ છે. તે પણ મૂળ આયોજન કરતાં ચાર વર્ષ પછી 2023માં વિતરિત કરવામાં આવશે. રોલિંગ સ્ટોક અપગ્રેડના ભાગરૂપે, સમગ્ર પેટા-સપાટીના કાફલાને બદલવાનો હતો. બોમ્બાર્ડિયર ટ્રાન્સપોર્ટેશનના ડર્બી લિચર્ચ લેન વર્ક્સ દ્વારા ઉત્પાદિત S7 અને S8 સ્ટોકને વિવિધ રોલિંગ સ્ટોકને બદલવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો, જેમાં મેટ્રોપોલિટન લાઇન પર A 60/62 સ્ટોક, સર્કલ પર C 69/77 સ્ટોક, ડિસ્ટ્રિક્ટ (એજવેર રોડથી વિમ્બલ્ડન વિભાગ) અને હેમરસ્મિથ એન્ડ સિટી લાઇન અને ડિસ્ટ્રિક્ટ લાઇન પર D78 સ્ટોકનો સમાવેશ થાય છે, જે તમામ 1960 અને 1970ના દાયકાના છે. આ ઓર્ડર કુલ 192 ટ્રેનો (1,403 કાર) માટે હતો, અને બે પ્રકારનો હતો, સર્કલ, ડિસ્ટ્રિક્ટ અને હેમરસ્મિથ એન્ડ સિટી લાઇનો માટે S7 સ્ટોક અને મેટ્રોપોલિટન લાઇન માટે S8 સ્ટોક. મુખ્ય તફાવત, કારની સંખ્યા સિવાય (એસ 7 પાસે સાત કાર અને એસ 8 પાસે આઠ કાર), બેઠક વ્યવસ્થામાં હતા, જેમાં એસ 7 સ્ટોકમાં માત્ર સમાંતર લેઆઉટનો સમાવેશ થતો હતો, જ્યારે એસ 8 સ્ટોકમાં સમાંતર અને ત્રાંસા બેઠકનું મિશ્રણ હતું. અગાઉના રોલિંગ સ્ટોક્સ પર ઉપયોગમાં ન લેવાતી નવી સુવિધાઓમાં એર-કન્ડીશનીંગ, સુલભતા સરળ બનાવવા માટે નીચા માળ અને ગાડીઓ વચ્ચે ખુલ્લા ગેંગવેઝનો સમાવેશ થાય છે. સમગ્ર કાફલો એપ્રિલ 2017 સુધીમાં રજૂ કરવામાં આવ્યો હતો. સિગ્નલિંગ આધુનિકીકરણના ભાગમાં ઓટોમેટિક ટ્રેન ઓપરેશન (એટીઓ) ને મંજૂરી આપવા માટે સંચાર આધારિત ટ્રેન નિયંત્રણ (સીબીટીસી) ની રજૂઆતનો સમાવેશ થાય છે. સિગ્નલિંગને અપગ્રેડ કરવા માટે, ક્રમિક સ્થાપન માટે સિગ્નલ સ્થળાંતર ક્ષેત્રો બનાવવામાં આવ્યા છે. નીચે એસ. એમ. એ. ની યાદી અને તેમની પ્રગતિ છેઃ એસ. એમ. એ. 5 સ્થાપિત થવાના પરિણામે, સર્કલ લાઇન સંપૂર્ણપણે એ. ટી. ઓ. હેઠળ ચાલવાનું શરૂ થયું અને એસ. એમ. એ. 6 પૂર્ણ થયા પછી હેમરસ્મિથ એન્ડ સિટી લાઇન પણ હવે સંપૂર્ણપણે એ. ટી. ઓ. હેઠળ ચાલે છે. ભંડોળ અને રાષ્ટ્રીય રેલ અને પિકાડિલી લાઇન સાથે ટ્રેક વહેંચવામાં તકનીકી મુશ્કેલીઓ સહિત વિવિધ કારણોસર, SMAs 10-12 ને આગળની સૂચના સુધી ઘટાડવામાં આવ્યા હતા. મૂળરૂપે એસ. એમ. એ. નું આયોજન નીચે મુજબ કરવામાં આવ્યું હતુંઃ સંદર્ભો બાહ્ય લિંક્સ લંડન અંડરગ્રાઉન્ડ