ARA Catamarca
જર્મનીમાં 1910ના દાયકા દરમિયાન આર્જેન્ટિનાના નૌકાદળ માટે બનાવવામાં આવેલા બે વિનાશક જહાજોના તેના વર્ગનું એ. આર. એ. કેટામાર્કા મુખ્ય જહાજ હતું. તેઓ ત્યાં બાંધવામાં આવ્યા હતા કારણ કે આર્જેન્ટિનામાં તેમને બનાવવા માટે જરૂરી ઔદ્યોગિક સુવિધાઓનો અભાવ હતો. 1912માં પૂર્ણ થયેલ આ જહાજ ઘણીવાર ફ્લોટિલાના નેતા તરીકે સેવા આપતું હતું. 1920ના દાયકાના મધ્યમાં તેનું આધુનિકીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું અને તેને ફરીથી સશસ્ત્ર કરવામાં આવી હતી. કેટામાર્કાએ 1932માં અનામતમાં સમય પસાર કર્યો હતો, પરંતુ તે પછીના વર્ષે તેને ફરીથી સક્રિય કરવામાં આવ્યો હતો. 1942માં રિવર સ્ક્વોડ્રનમાં સ્થાનાંતરિત થતાં પહેલાં આ જહાજ બીજા વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન તટસ્થ પેટ્રોલિંગનું સંચાલન કરતું હતું. 1947માં તેને કાયમી ધોરણે અનામત રાખવામાં આવી હતી, 1956માં તેને કાઢી નાખવામાં આવી હતી અને ત્રણ વર્ષ પછી તેને ભંગારમાં વેચવામાં આવી હતી. ડિઝાઇન અને વર્ણન કેટામાર્કા-વર્ગના જહાજો લાંબા સમય સુધી બીમ અને ડ્રાફ્ટ સાથે હતા. જહાજો સામાન્ય લોડ પર અને સંપૂર્ણ લોડ પર વિસ્થાપિત થયા. તેઓ બે કર્ટિસ-એ. ઈ. જી. વરાળ ટર્બાઇન દ્વારા સંચાલિત હતા, દરેક એક પ્રોપેલર શાફ્ટ ચલાવતા હતા, જેમાં કોલસા અને બળતણ તેલ બંનેનો ઉપયોગ કરતા બે મિશ્ર-ફાયરિંગ થોર્નિક્રોફ્ટ-શુલ્ઝ બોઇલર દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવતી વરાળનો ઉપયોગ થતો હતો. રેટ કરેલ ટર્બાઇનોનો હેતુ મહત્તમ ઝડપ આપવાનો હતો. વિનાશક દળો પૂરતા પ્રમાણમાં બળતણ વહન કરતા હતા જેથી તેમને એ. ટી. ની શ્રેણી મળી શકે. કેટામાર્કાના શસ્ત્રસરંજામમાં એક જ માઉન્ટ પર ચાર બંદૂકોનો સમાવેશ થતો હતો; એક ફોરકાસ્ટલ પર, બીજી કેન્દ્ર અને પાછળના ફનલ વચ્ચે અને બાકીની જોડી પાછળના ઉપરના માળખાના આગળ અને પાછળ. તેઓ ફરતા માઉન્ટો પર ચાર સિંગલ 21-ઇંચ (533 મીમી) ટોરપિડો ટ્યુબથી પણ સજ્જ હતા, દરેક બ્રોડસાઇડ પર બે. જહાજોના પૂરકમાં 150 અધિકારીઓ અને પુરુષો હતા. બાંધકામ અને કારકિર્દીનું નામ કેટામર્કા પ્રાંતના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું, આ જહાજને 1910માં જર્મનીના કીલમાં ફ્રેડરિક ક્રુપ જર્મેનિયાવર્ફ્ટ શિપયાર્ડમાંથી મંગાવવામાં આવ્યું હતું કારણ કે આર્જેન્ટિના પોતે તે કદના યુદ્ધજહાજો બનાવી શક્યું ન હતું અને તેને 1911ના મધ્યમાં શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું. તેણીને આર્જેન્ટિનાના નૌકાદળને સોંપવામાં આવી હતી અને 13 એપ્રિલ 1912ના રોજ કાર્યરત કરવામાં આવી હતી. કેટામાર્કા 5 જુલાઈના રોજ બ્યુનોસ એરેસ પહોંચ્યા હતા અને શરૂઆતમાં તેમને સ્કાઉટ ગ્રૂપ () ના ફ્લોટિલા નેતા તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. પછીના વર્ષે વિનાશકને તાલીમ વિભાગમાં તબદીલ કરવામાં આવ્યો હતો અને બ્યુનોસ એરેસથી ઉરુગ્વેના મોન્ટેવિડિઓ સુધી પ્રશિયાના પ્રિન્સ હેનરીને લઇ જવાયા હતા. આ સમય દરમિયાન જહાજનું કાર્ય યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં તે સમયે નિર્માણાધીન બે એસ માટે ક્રૂમેનને તાલીમ આપવાનું હતું. કેટામાર્કા 1915માં સ્કાઉટ ગ્રૂપમાં ફરી જોડાયો અને વર્ષના અંતમાં રિયો ડી લા પ્લાટા આર્સેનલમાં રિફિટ શરૂ કરતા પહેલા તે પ્યુઅર્ટો બેલગ્રાનોમાં સ્થિત હતો. લાંબા સમય સુધી તરતા ક્રેનની અછતને કારણે, તેનું રિફિટ 1916 માં કોઈક સમયે પૂર્ણ થયું હતું. 1917માં રાષ્ટ્રવ્યાપી કોલસાની અછતને કારણે વિનાશકની પ્રવૃત્તિઓ ગંભીર રીતે મર્યાદિત થઈ ગઈ હતી અને તે વર્ષ દરમિયાન વર્ચ્યુઅલ રીતે અનામત હતી. તે પછીના વર્ષે જહાજ તેની સામાન્ય પ્રવૃત્તિઓ ફરી શરૂ કરી શક્યું હતું અને સ્કાઉટ જૂથના અન્ય જહાજો સાથે તાલીમ કવાયત અને તોપખાનાની કવાયતમાં ભાગ લીધો હતો. 1920માં કેટામાર્કા ફરીથી સ્કાઉટ ગ્રૂપની આગેવાન બની હતી, અને જનરલ જસ્ટો જોસ ડી ઉર્ક્વિઝાની સ્મૃતિમાં તેના જહાજોને પરાના, એન્ટ્રે રિયોસ અને કોન્સેપ્સિઓન ડેલ ઉરુગ્વેના નદી બંદરોની મુલાકાતો પર લઈ ગઈ હતી. આ જહાજ 1921માં પ્રથમ વિભાગના નેતા બન્યા હતા અને બીજા વિભાગના જહાજો સાથે મળીને, કેટામાર્કાએ 12 ઓક્ટોબર 1922ના રોજ રાષ્ટ્રપતિ માર્સેલો ટોર્કુઆટો ડી અલ્વેરના ઉદ્ઘાટનની ઉજવણી કરવા માટે બ્યુનોસ એરેસની મુલાકાત લીધી હતી. તે 1923 માં એક સ્વતંત્ર જહાજ બની હતી અને નદીના સ્ટીમર જનરલ અલ્વિયરને એસ્કોર્ટ કરીને રાષ્ટ્રપતિને નદીની ઉપરની સફર પર લઈ ગઈ હતી. કેટામાર્કાએ ઓગસ્ટમાં રોઝારિયો, સાન્ટા ફેની મુલાકાત લીધી હતી અને નવેમ્બરમાં તેને અનામત રાખવામાં આવી હતી અને નિઃશસ્ત્ર કરવામાં આવી હતી કારણ કે તેણે લાંબા આધુનિકીકરણની શરૂઆત કરી હતી. તેના બોઇલરોને બળતણ તેલનો ઉપયોગ કરવા માટે રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા અને તેના કોલસાના બંકરને તેલની ટાંકીઓ માટે બદલવામાં આવ્યા હતા. જહાજની ચાર ઇંચની બંદૂક દૂર કરવામાં આવી હતી અને વિમાનવિરોધી બંદૂકોની જોડી સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી. દરિયાઈ પરીક્ષણોએ 1927નો મોટાભાગનો સમય કબજે કર્યો હતો અને જહાજને વિનાશક તરીકે ફરીથી વર્ગીકૃત કરવામાં આવ્યું હતું. તેણીને 1928માં સ્કાઉટ વિભાગમાં સોંપવામાં આવી હતી, જે વર્ષના અંતમાં થોડા સમય માટે અનામત રાખવામાં આવે તે પહેલાં રિયો ડી લા પ્લાટામાં તાલીમ લેતી હતી. કેટામાર્કાને 1929ના મધ્યમાં ફરીથી સક્રિય કરવામાં આવ્યું હતું અને ડિસેમ્બરમાં તેણે બ્યુનોસ એરેસ બંદરની મુલાકાત લીધી હતી. આ જહાજ 1930માં સ્કાઉટ જૂથને સોંપવામાં આવ્યું હતું. સપ્ટેમ્બર 1930માં થયેલા બળવા પછી, કાટમાર્કા અને સ્કાઉટ-ટોર્પિડો બોટએ 1931માં અનુગામી અશાંતિ દરમિયાન રિયો ડી લા પ્લાટામાં પેટ્રોલિંગ કર્યું હતું. કાટામાર્કાને 1932માં નિઃશસ્ત્ર કરવામાં આવ્યું હતું અને તેને અનામત રાખવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ 1934માં તેને ફરીથી સક્રિય કરવામાં આવ્યું હતું અને મે મહિનામાં માર ડેલ પ્લાટાની મુલાકાત લેતા બીજા સ્કાઉટ સ્ક્વોડ્રનને સોંપવામાં આવ્યું હતું. તે પછીના વર્ષે તેણીએ પ્યુર્ટો મેડ્રીનની મુલાકાત લીધી. આ જહાજ 1936 અને 1937માં દક્ષિણ એટલાન્ટિકમાં કાર્યરત હતું અને મે 1938માં નેકોચિયાની મુલાકાત લીધી હતી. સપ્ટેમ્બર 1939માં બીજા વિશ્વયુદ્ધની શરૂઆત પછી કેટામાર્કાને તટસ્થ પેટ્રોલિંગ ફરજો સોંપવામાં આવી હતી, પરંતુ 1942માં તેને રિવર સ્ક્વોડ્રનના ટોર્પિડો બોટ ડિવિઝનમાં ટ્રાન્સફર કરવામાં આવી હતી. તેણી 1945ના મોટાભાગના સમય માટે સમારકામ હેઠળ હતી અને 1947માં અનામતમાં મૂકવામાં આવી તે પહેલાં 1946માં નેકોચિયાની મુલાકાત લીધી હતી. આ જહાજ 10 જાન્યુઆરી 1956ના રોજ ત્રાટક્યું હતું અને 1959ના અંતમાં તેને ભંગાર માટે વેચવામાં આવ્યું હતું. ટાંકણો સ્ત્રોત કીલ 1911 જહાજોમાં બાંધવામાં આવેલા જહાજો