Brabham BT5
બ્રાબમ બીટી5 અને તેની ઉત્ક્રાંતિ, બ્રાબમ બીટી8, અનુક્રમે 1963 (બીટી5) અને 1964 (બીટી8) માં બ્રાબમ દ્વારા ઉત્પાદિત અને વિકસાવવામાં આવેલી સ્પોર્ટ્સ રેસિંગ કાર છે. તેણે કુલ 4 રેસ જીતી હતી અને 10 પોડિયમ સમાપ્ત કર્યા હતા. ફોર્મ્યુલા વન અને ફોર્મ્યુલા જુનિયર માટે અનામત સ્પર્ધાઓમાં પ્રવેશવા માટે કામ કર્યા પછી, બ્રાબમે ઢંકાયેલાં પૈડાંવાળી રેસિંગ કારના નિર્માણમાં પણ પોતાને સમર્પિત કરવાનું નક્કી કર્યું. આનું પરિણામ 1963માં બીટી5ની રચના હતી, જે ખાનગી સવારો માટે બનાવાયેલ હતી. બે ઉદાહરણો બનાવવામાં આવ્યા હતા. ડિઝાઇન બી. ટી. 5 એ ઓપન-વ્હીલ્ડ કારમાંથી મેળવેલા અસંખ્ય ઘટકોનો ઉપયોગ કર્યો હતો. ચેસિસ, ફાઇબરગ્લાસ બોડીથી ઢંકાયેલું, સ્પેસફ્રેમ રૂપરેખાંકનમાં મલ્ટી-ટ્યુબ્યુલર હતું, જ્યારે સસ્પેન્શન આગળના ભાગમાં ડબલ વિશબોન્સ હતું, જ્યારે પાછળના ભાગમાં તે ડબલ વિશબોન્સ હતું. તે જે એન્જિનથી સજ્જ હતું તે ફોર્ડ-કોસવર્થ 116E Mk.XII 1.66 ટ્વીન-શાફ્ટ એન્જિન હતું જે ચાર સ્પીડ હ્યુવલેન્ડ મેન્યુઅલ ગિયરબોક્સ સાથે જોડાયેલું હતું. બ્રેકિંગ સિસ્ટમમાં ચાર ડિસ્ક બ્રેકનો સમાવેશ થતો હતો. મોટા એન્જિનને સમાવવા માટે, 1964માં બીટી5નું વિસ્તરણ કરવામાં આવ્યું અને તેનું નામ બદલીને બીટી8 કરવામાં આવ્યું. 245 એચપી કોવેન્ટ્રી ક્લાઇમેક્સ એફ. પી. એફ. એન્જિનનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. એક ઉદાહરણ બીઆરએમ પી56 વી8 એન્જિનથી સજ્જ હતું. પ્રથમ વાહન શરૂઆતમાં ઇયાન વૉકરની ટીમને પહોંચાડવામાં આવ્યું હતું, જેમણે તેને ફ્રેન્ક ગાર્ડનર અને પોલ હોકિન દ્વારા સંચાલિત સ્નેટરટન ખાતે તૈનાત કર્યું હતું. તેમનો આભાર કે બીટી5 એ વર્ગનો વિજય મેળવ્યો, અને બ્રાન્ડ્સ હેચ ખાતે યોજાયેલી ગાર્ડ્સ ટ્રોફીમાં પણ આવું થયું. પાછળથી તેને પીટર સૅશને વેચવામાં આવી હતી, જે તેને ઉત્તર અમેરિકાની ઘણી રેસમાં લઈ ગયા હતા. બીજા મોડેલને કેનેડિયન ડ્રાઇવર એડ ઝેલરે ખરીદ્યું હતું, જેમણે યુરોપિયન સ્પર્ધાઓમાં ઘણી સફળતાઓ હાંસલ કરી હતી. 1964માં, ઉન્નત બીટી8 સંસ્કરણની રજૂઆત સાથે, બ્રાબમે ડેની હુલ્મે દ્વારા 1965 ટૂરિસ્ટ ટ્રોફી જીતવા જેવા નોંધપાત્ર પરિણામો હાંસલ કર્યા હતા. બીઆરએમ દ્વારા સંચાલિત યુ. એસ. ટીમ રોઝબડના બીટી8 પર જેક બ્રાબમ દ્વારા ગુડવુડ સર્કિટ પર લેવન્ટ કપમાં વર્ગ વિજય અને એકંદરે ત્રીજું સ્થાન મેળવવું અન્ય એક મહત્વપૂર્ણ પરિણામ હતું. સંદર્ભો સ્પોર્ટ્સ રેસિંગ કાર બ્રાબમ રેસિંગ કાર સ્પોર્ટ્સ પ્રોટોટાઇપ