Copland Track
કોપલેન્ડ ટ્રેક એ ન્યુઝીલેન્ડના સાઉથ આઇલેન્ડના સાઉથ વેસ્ટલેન્ડ વિસ્તારમાં આવેલો ટ્રેમ્પિંગ ટ્રેક છે, જે તેના માર્ગ પર વેલકમ ફ્લેટ ખાતે કુદરતી રીતે બનતા ગરમ ઝરણાઓ માટે જાણીતો છે. મુખ્ય માર્ગ રાજ્ય ધોરીમાર્ગ 6 પર ટ્રેલહેડથી ડગ્લાસ રોક હટ પર ટ્રેકના અંતર્દેશીય છેડા સુધી લગભગ એક-માર્ગીય છે, અને સામાન્ય રીતે સંપૂર્ણ અંતર ચાલવામાં આવે છે કે નહીં તેના આધારે 2 થી 4 દિવસમાં પૂર્ણ થાય છે, ઘણા લોકો માત્ર વેલકમ ફ્લેટ સુધી જ ચાલવાનું પસંદ કરે છે. આ ટ્રેક લાંબા માર્ગનો પશ્ચિમી ભાગ છે, જે ઐતિહાસિક રીતે વેસ્ટ કોસ્ટને કોપલેન્ડ પાસ થઈને માઉન્ટ કૂક ગામ સાથે જોડે છે, જો કે ધોવાણ અને હૂકર ગ્લેશિયરના પીછેહઠને કારણે આ માર્ગની પૂર્વ બાજુએથી પસાર થવું વધુ જોખમી બન્યું છે. ઇતિહાસ કોપલેન્ડ ખીણ જે ટ્રેકનો મુખ્ય માર્ગ બનાવે છે તે લાંબા સમયથી સ્થાનિક માઓરી દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાય છે, જેઓ ખીણની ટોચ પરના પાસથી વાકેફ હતા અને વારંવાર વેકાનો શિકાર કરવા અને ગરમ પુલમાં સ્નાન કરવા માટે આ વિસ્તારની મુલાકાત લેતા હતા. ખીણનું યુરોપીયન સંશોધન 19મી સદીના અંતમાં શરૂ થયું હતું અને માઉન્ટ કૂક ગામમાં હર્મિટેજ હોટેલના વિકાસ દ્વારા તેને મોટા પ્રમાણમાં પ્રોત્સાહન મળ્યું હતું. સંશોધકો ચાર્લી ડગ્લાસ અને આર્થર હાર્પરને જમીન અને સર્વેક્ષણ વિભાગ દ્વારા તે નક્કી કરવા માટે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા કે શું ખીણ ગામ અને વેસ્ટ કોસ્ટ વચ્ચે ખચ્ચર ટ્રેક વિકસાવવા માટે યોગ્ય સ્થાન હશે કે નહીં. ડગ્લાસ અને હાર્પર બંનેના અહેવાલો સૂચવે છે કે કોપલેન્ડ પાસ અને હૂકર ગ્લેશિયરની પરિસ્થિતિઓએ ટ્રાન્સ-એલ્પાઇન ક્રોસિંગને અયોગ્ય બનાવ્યું હોવા છતાં, માર્ગમાં રસ ચાલુ રહ્યો. અખબારોના અહેવાલો સૂચવે છે કે જુલાઈ 1901 સુધીમાં આ માર્ગ "હર્મિટેજથી 8 માઇલની અંદર" હતો, ત્યારબાદ ટૂંક સમયમાં જ આ માર્ગ પ્રવાસીઓ માટે ખુલ્લો મૂકવામાં આવ્યો હતો. માર્ગ પર કુદરતી ગરમ ઝરણાઓની શોધ અને માર્ગ પર ફોટોગ્રાફિક અભિયાનોએ ટ્રેકમાં સરકારની રુચિમાં વધારો કર્યો, જેને પશ્ચિમ દરિયાકિનારાને પ્રવાસન માટે ખોલવાના મુખ્ય પાસા તરીકે જોવામાં આવ્યું હતું. પહેલા માર્ગ વિભાગ દ્વારા અને પછીથી જાહેર બાંધકામ વિભાગ દ્વારા પ્રારંભિક માર્ગમાંથી માર્ગમાં સુધારા કરવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું. 1910 સુધીમાં, પશ્ચિમથી ઘોડા પર સવાર થઈને વેલકમ ફ્લેટ સુધી પહોંચી શકાતું હતું, અને 1913 સુધીમાં રાતોરાત મુલાકાતીઓને સમાવવા માટે ફ્લેટમાં એક ઝૂંપડી બનાવવામાં આવી હતી. 1910ના દાયકાના અંતમાં ભૂસ્ખલનને કારણે ટ્રેક પર વધુ માળખાગત બાંધકામમાં વિલંબ થયો હતો અને 1931માં ખીણના ઉપલા ભાગોમાં ડગ્લાસ રોક હટ પૂર્ણ થયું હતું. 1930ના દાયકા દરમિયાન ટ્રેકમાં સુધારા કરવામાં આવ્યા હોવા છતાં, બીજા વિશ્વયુદ્ધ અને વધુ પ્રતિકૂળ હવામાન પરિસ્થિતિઓને કારણે તે જર્જરિત થઈ ગયું હતું, જેમાં મોટાભાગે આંતરિક બાબતોના વિભાગ દ્વારા કાર્યરત હરણ કલર્સ દ્વારા ભાગ્યે જ તેનો ઉપયોગ કરવામાં આવતો હતો. 1960માં વેસ્ટલેન્ડ તાઈ પૌટિની રાષ્ટ્રીય ઉદ્યાનની સ્થાપના પછી, ટ્રેકના માળખાગત માળખામાં જાળવણી અને સુધારો ટુકડાના ધોરણે શરૂ થયો હતો, આર્કિટેક્ટ ક્રીક ખાતેના પુલને 1966માં બદલવામાં આવ્યો હતો, ત્યારબાદ 1970ના દાયકામાં વેલકમ ફ્લેટ ખાતે સ્વિંગ બ્રિજને અપગ્રેડ કરવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ 1970ના દાયકાના અંત સુધી ટ્રેકની ગુણવત્તા સુધારવા માટે સતત પ્રયાસો કરવામાં આવ્યા ન હતા. ટ્રેક પરની વાર્ષિક કામગીરીએ રસ્તાની મૂળ પહોળાઈ અને ગુણવત્તાને પુનઃસ્થાપિત કરી હતી, જે કેટલીક જગ્યાએ જળમાર્ગ કરતાં થોડી વધારે ઘટી ગઈ હતી. 1986માં અગાઉની હવાઈ પટ્ટીના સ્થળ પર વેલકમ ફ્લેટ ખાતે નવી ઝૂંપડું બાંધવામાં આવ્યું હતું. ઝૂંપડું ખોલ્યાના માત્ર 13 અઠવાડિયા પછી કાદવમાં ધસી જવાને પગલે ઝૂંપડાને ટૂંક સમયમાં આ સ્થળ પરથી સુરક્ષિત સ્થળે ખસેડવામાં આવી હતી. ટ્રેકમાં વધતી રુચિને પહોંચી વળવા માટે ઝૂંપડું અને સુવિધાઓનું નવીનીકરણ કરવાનું ચાલુ રાખ્યું છે, માંગનું સંચાલન કરવા માટે આખું વર્ષ બુકિંગ સિસ્ટમ ગોઠવવામાં આવી છે. મુખ્ય વિભાજનની પૂર્વ બાજુએ મૂળ ટ્રેકના ભાગને ધોવાણ અને હૂકર ગ્લેશિયરના પીછેહઠથી થયેલા નુકસાનને પગલે, કોપલેન્ડ ટ્રેકનો એકમાત્ર પ્રવેશ બિંદુ રાજ્ય ધોરીમાર્ગ 6 પર પશ્ચિમી ટ્રેઇલહેડ દ્વારા છે. આ છેડેથી શરૂ કરીને, પ્રવાસી ટૂંક સમયમાં રફ ક્રીક પાર કરતી નદી સુધી પહોંચે છે, જેને આશરે ઉપરની તરફના પુલ દ્વારા બાયપાસ કરી શકાય છે, જેનાથી મુસાફરીમાં દોઢ કલાકનો ઉમેરો થાય છે. આમાંથી, માર્ગ દક્ષિણ-પૂર્વ દિશામાં કરંગારુઆ નદીના પૂર્વ કિનારે આગળ વધે છે, તેના બદલે કોપલેન્ડ નદીને અનુસરવા માટે પૂર્વ તરફ વળે છે. જેમ જેમ ટ્રેક પૂર્વ તરફ આગળ વધે છે, તેમ તેમ ભૂપ્રદેશ કોપલેન્ડની નદીના પટ અને નજીકના જંગલમાં ટ્રેક વચ્ચે બદલાય છે, જ્યાં સુધી તે નાના આર્કિટેક્ટ ક્રીક હટ સુધી પહોંચે નહીં, જે ટ્રેલહેડ અને વેલકમ ફ્લેટ વચ્ચે લગભગ અડધો રસ્તો છે. આર્કિટેક્ટ ક્રીકથી, ટ્રેક એક સાંકડી ખીણની સાથે ચઢે છે, જે નીચલા કોપલેન્ડ ટ્રેક પરના સૌથી ઊંચા બિંદુ શિલ્સ ક્રીક પુલ પછી ટૂંક સમયમાં ઊંચાઈ સુધી પહોંચે છે. આ પછી, ટ્રેક વેલકમ ફ્લેટ તરફ ધીમે ધીમે આગળ વધે છે. ઝૂંપડું ઉપરાંત, વેલકમ ફ્લેટમાં કુદરતી રોક બાયવોઆક છે જેનો ઉપયોગ વારંવાર આશ્રય માટે થાય છે અને ગરમ ઝરણાઓની વ્યવસ્થા છે જે નીચલા માર્ગ પર ચાલ્યા પછી વારંવાર સ્નાન કરે છે. ઉપલા કોપલેન્ડ ટ્રેક, જે વેલકમ ફ્લેટથી ડગ્લાસ રોક હટ સુધી વિસ્તરે છે, તે ઓછી સારી રીતે જાળવવામાં આવે છે અને સખત ટ્રેક છે. વેલકમ ફ્લેટ ખાતે કોપલેન્ડ નદીને પાર કર્યા પછી અને તેની બાકીની લંબાઈ માટે નદીની દક્ષિણ બાજુએ ચાલુ રાખ્યા પછી, ટ્રેક સ્કોટ ક્રીક ખાતે નદી પાર કરતા પહેલા લગભગ ઘાસવાળી સપાટ શ્રેણીમાંથી પસાર થાય છે. ટેકાનો ખાડી અને તેનાથી આગળ ડગ્લાસ રોક હટ ખાતે સ્વિંગ બ્રિજ સુધી પહોંચતા પહેલા, ટ્રેક પછી ધીમે ધીમે સ્ક્રી ઢોળાવોના પ્રસંગોપાત ક્રોસિંગ સાથે જંગલમાંથી ફરીથી ચઢે છે. કોપલેન્ડ પાસનો મુશ્કેલ ચિહ્નિત માર્ગ ડગ્લાસ રોક હટથી ચાલુ રહે છે, જે કોપલેન્ડ નદીને અનુસરીને અરૂરોકેહે પર્વતમાળા પર ચઢાણ કરતા પહેલા આગળ વધે છે. હટ્સ કોપલેન્ડ માર્ગ પર ત્રણ ઝૂંપડીઓ છે, જેમાં કોપલેન્ડ પાસની પૂર્વ બાજુએ ટ્રેકની બહાર ચોથા દિવસે આશ્રયસ્થાન છે. આર્કિટેક્ટ ક્રીક ઝૂંપડું આમાંથી પ્રથમ અને સૌથી નાનું છે, જે લગભગ ત્રણ કલાક ચાલે છે. 1975 માં બાંધવામાં આવ્યું હતું, તે બે ઊંઘે છે અને ઘણીવાર ભીનું હોઈ શકે છે. વેલકમ ફ્લેટ હટ એ ટ્રેક પરની પ્રાથમિક ઝૂંપડું છે, અને તે જ નામના ગરમ પુલની નજીક સ્થિત છે. આ ઝૂંપડું ખોલ્યાના માત્ર તેર અઠવાડિયા પછી, તેના મૂળ સ્થાન પર કાદવ-ભૂસ્ખલનની ઝપેટમાં આવ્યા બાદ 1987માં આ સ્થળ પર મૂકવામાં આવ્યું હતું. ટ્રેક પરની તમામ ઝૂંપડીઓમાંથી તેમાં શ્રેષ્ઠ સુવિધાઓ છે, જેમાં 31,000 સૌર પેનલ્સની ક્ષમતા અને એક ખાનગી ઓરડો ઉપલબ્ધ છે. ડગ્લાસ રોક હટ એ ટ્રેક પરની છેલ્લી રાતોરાત ઝૂંપડું છે, જે ટેકાનો પ્રવાહ નજીક ઉપલા કોપલેન્ડ ખીણમાં સ્થિત છે. તેની ક્ષમતા આઠ લોકોની છે અને તે ખીણના જંગલ આવરણના ઉપલા ભાગોમાં સ્થિત છે. સંદર્ભો વેસ્ટલેન્ડ ડિસ્ટ્રિક્ટ હાઇકિંગ એન્ડ ટ્રેમ્પિંગ ટ્રેક ઇન ધ વેસ્ટ કોસ્ટ, ન્યુઝીલેન્ડ વેસ્ટલેન્ડ તાઈ પાઉટિની નેશનલ પાર્ક