Kansas City, Leavenworth and Western Railway
કેન્સાસ સિટી, લીવનવર્થ અને વેસ્ટર્ન રેલ્વે એક વિદ્યુતીકૃત આંતરશહરીય ટ્રોલી હતી જે તેના અંતિમ સ્વરૂપમાં લીવનવર્થ, કેન્સાસથી કેન્સાસ સિટી, મિસૌરી સુધી લગભગ 26 માઇલ સુધી ચાલી હતી. તેનું મૂળ સંસ્કરણ 1900 માં બનાવવામાં આવ્યું હતું, અને તે 1938 સુધી એક અથવા બીજા સ્વરૂપમાં ચાલુ રહ્યું હતું. કંપનીએ 16 જાન્યુઆરી, 1900ના રોજ કેન્સાસ સિટી-લીવનવર્થ રેલ્વે તરીકે કામગીરી શરૂ કરી હતી. લીવનવર્થ (તે સમયે કેન્સાસનું ચોથું સૌથી મોટું શહેર) થી શરૂ કરીને, તે લાન્સિંગથી દક્ષિણપૂર્વ તરફ આગળ વધ્યું હતું. તે વોલ્કોટ સમુદાયમાંથી પણ પસાર થયું હતું, જેનું નામ એચ. ડબલ્યુ. ના માનમાં કોનોર અથવા કોનોર સિટી રાખવામાં આવ્યું હતું. (હર્બર્ટ) વોલ્કોટ, રેલવેના એક અધિકારી. રેલ્વે માટેનું મુખ્ય મથક, પાવરહાઉસ, કારનો કોઠાર અને સમારકામની દુકાનો વોલ્કોટ ખાતે આવેલી હતી. છેવટે, આ લાઇન કેન્સાસ સિટી, કેન્સાસમાં સમાપ્ત થઈ, જ્યાં તે સેન્ટ્રલ એવન્યુ પર મેટ્રોપોલિટન સ્ટ્રીટ રેલવેના ટ્રેકને મળી. આ લાઇન પર કુલ 40 સ્ટોપ્સ શક્ય હતા, જેમાં કેટલાક ગામડાઓમાં, કેટલાક આંતરછેદો પર અને કેટલાક શાળાઓમાં હતા. આ સવારીમાં લગભગ એક કલાકનો સમય લાગ્યો હતો અને સમગ્ર માર્ગ પર એક રાઉન્ડ ટ્રીપ માત્ર એક ડોલરથી વધુ હતી. સેવા દર કલાકે સવારે 5.15 વાગ્યે શરૂ થાય છે અને સાંજે 10:15 વાગ્યે સમાપ્ત થાય છે, જે પાંચ કાર દ્વારા સંચાલિત થાય છે. 1904 ના અંતમાં, મેટ્રોપોલિટન સ્ટ્રીટ રેલવે દ્વારા સંચાલિત માર્ગના તે ભાગ સાથે અને વધારાની નિકલની કિંમત સાથે, તેની કાર સીધી કેન્સાસ સિટી, મિસૌરીમાં નદીની પાર જવાની વ્યવસ્થા કરવામાં આવી હતી. તે સમયે, આ લાઇન લીવનવર્થમાં થર્ડ અને ડેલવેરથી ડાઉનટાઉન કેન્સાસ સિટી, મિસૌરીમાં આઠમી સ્ટ્રીટ અને ગ્રાન્ડ એવન્યુ સુધી લગભગ 26 માઇલ સુધી વિસ્તરેલી હતી. આ લાઇન માર્ચ 1905માં વેચવામાં આવી હતી અને તેનું નામ બદલીને કેન્સાસ સિટી વેસ્ટર્ન રેલવે રાખવામાં આવ્યું હતું. જ્યારે ટોપેકા માટે અનુમાનિત સ્પર ક્યારેય બન્યું ન હતું, ત્યારે 1910 ના દાયકામાં આ લાઇન એક વર્ષમાં સરેરાશ 12 લાખ મુસાફરો માટે પૂરતી વ્યસ્ત હતી. વધુમાં, આ મિશ્રણમાં માલસામાનની હેરફેરની સેવાઓ ઉમેરવામાં આવી હતી, જેમાં મુખ્ય માલસામાન દૂધ હતું જે કેન્સાસ સિટીમાં ક્રીમરીઝમાં લઈ જવામાં આવતું હતું. આ લાઇન 1920માં નાદારીમાં પ્રવેશી હતી અને તે જ વર્ષે 17 ફેબ્રુઆરીના રોજ કેન્સાસ સિટી, લીવનવર્થ અને વેસ્ટર્ન રેલવે તરીકે ઉભરી આવી હતી. તે નૂરની આવક, મુસાફરો, શાળાના બાળકો અને અન્ય સવારો દ્વારા સંચાલન ચાલુ રાખવા માટે પૂરતું સારું પ્રદર્શન કર્યું હતું. મહામંદીને કારણે આ લાઇનને નુકસાન થયું હતું, પરંતુ 1930ના દાયકાના અંત સુધી તેનો ઉપયોગ ચાલુ રહ્યો હતો. જો કે, 1938માં, વર્ક્સ પ્રોગ્રેસ એડમિનિસ્ટ્રેશને વાયાન્ડોટ કાઉન્ટી લેક અને પિકનિક ગ્રાઉન્ડ બનાવવાના હેતુથી વાયાન્ડોટ કાઉન્ટીમાં જમીનનો મોટો હિસ્સો હસ્તગત કર્યો હતો. એવું જાણવા મળ્યું હતું કે ટ્રોલી ટ્રેક આ વિસ્તારમાંથી પસાર થતા હતા, અને કાઉન્ટીએ રાઇટ-ઓફ-વેની નિંદા કરી હતી. કંપની ટ્રેકને ફેરવવાનું અથવા પાણીની સુવિધાને પુલ કરવાનું પોસાય તેમ ન હતું; તેથી, તેણે નાદારી જાહેર કરી અને તેની સંપૂર્ણ લાઇનને છોડી દીધી. તેની કામગીરીનો છેલ્લો દિવસ 31 માર્ચ, 1938 હતો. તે પછી, તેણે કેન્સાસ સિટી અને લીવનવર્થ વચ્ચે બસ સેવા પૂરી પાડવા માટે કેન્સાસ સિટી એન્ડ લીવનવર્થ ટ્રાન્સપોર્ટેશન કંપની તરીકે પુનર્ગઠન કર્યું, જે જૂના ટ્રોલી માર્ગને નજીકથી અનુસરે છે. પરંતુ તે સંસ્થા પણ 1951માં નાદાર બની ગઈ હતી. સંદર્ભો કેન્સાસ રેલરોડ્સ મિઝોરી રેલરોડ્સ