2022 Historic Grand Prix of Monaco
મોનાકોની 2022ની ઐતિહાસિક ગ્રાન્ડ પ્રિક્સ મોનાકોની ઐતિહાસિક ગ્રાન્ડ પ્રિક્સની તેરમી દોડ હતી, જે હેરિટેજ ગ્રાન્ડ પ્રિક્સ, વોઇચરટેટ્સ, ફોર્મ્યુલા વન, ફોર્મ્યુલા ટુ અને સ્પોર્ટ્સ કાર માટેની મોટર રેસિંગ ઇવેન્ટ હતી. સિરી એ 1 નો અહેવાલ આપો રેસ એ 1 માં, બીજા સ્થાને ક્વોલિફાયર નિકોલસ ટોપલિસ, ઇઆરએ આર 4 એ ચલાવતા, શ્રેષ્ઠ પ્રક્ષેપણ મેળવ્યું અને ઇઆરએ આર 3 એ માં પોલિસ્ટર માર્ક ગિલીઝને આગળ ધકેલી દીધું. તેણે થોડી સેકંડનું અંતર ખેંચ્યું અને જીત માટે તૈયાર દેખાયો, જ્યાં સુધી ગિલીઝે ચાર્જ મૂક્યો અને 10 ના લેપ 7 પર તેની પાછળ બંધ થયો. બંને નજીકથી દોડવા લાગ્યા અને લગભગ એક જ સમયે ભીડભાડવા લાગ્યા. આગળ રહેવાનો પ્રયાસ કરતા, ટોપલીસે લેપ 9 પર સેન્ટે ડિવોટ ખાતે થિએરી ચેનોઇનના રિલે ડોબ્સને વાળવા માટે એક સાહસિક પગલું ભર્યું, ચેનોઇનને અજાણ પકડ્યો અને બહાર નીકળતા સમયે સંપર્ક કર્યો. ટોપલિસ રેસમાંથી નિવૃત્ત થયો; ચેનોઇને રસ્તા પર છઠ્ઠા સ્થાને રહેવાનું ચાલુ રાખ્યું, પરંતુ શરૂઆતમાં કૂદકો મારવા બદલ 10 સેકન્ડની પેનલ્ટીએ તેને સાતમા સ્થાને ધકેલી દીધો. ફ્રેઝર નેશ મોનોપ્લેસ ચલાવતા પેટ્રિક બ્લેકેની-એડવર્ડ્સે શરૂઆતની કેટલીક વાર તોફાની શરૂઆત કરી હતી અને રેસની મધ્યમાં ગ્રિડ પર બારમાથી ચોથા સ્થાને પહોંચી ગયા હતા. ટોપલિસની નિવૃત્તિએ તેમને મંચ પર અંતિમ તબક્કામાં બઢતી આપી. માસેરાટી 4સીએલમાં ફ્રિટ્ઝ બર્કાર્ડ ક્વોલિફાઇંગમાં મજબૂત રહ્યો હતો પરંતુ ગ્રીડની પાછળથી શરૂઆત કરી હતી. તેમણે બાર સ્થાનનો ફાયદો ઉઠાવીને આઠમું સ્થાન મેળવ્યું હતું. એલેક્સ બર્કેનસ્ટોકની માલિકીની ફેરારી 246 ચલાવતી ક્લૌડિયા હર્ટજેન પોલ પરથી સિરી એ2 રેસ એ2 જીતી હતી. હર્ટજેનને મોડો ફોન આવ્યો હતોઃ બર્કેનસ્ટોકને કાર માટે દાખલ કરવામાં આવ્યો હતો પરંતુ પારિવારિક સંજોગોને કારણે તે હાજર રહી શક્યો ન હતો. ટેક-મેક એફ415માં ટોની વુડ દ્વારા સમગ્ર રેસ દરમિયાન તેણીને નજીકથી અનુસરવામાં આવી હતી, પરંતુ તેનું માપ તેના જેવું જ હોવાનું જણાયું હતું. ચોથા સ્થાન માટે મેક્સ સ્મિથ-હિલિયર્ડ, ગિલેર્મો ફિએરો-એલેટા અને જોઆક્વિન ફોચ-રુસિઓલ વચ્ચે ઉગ્ર સ્પર્ધા થઈ હતી. સ્મિથ-હિલિયર્ડએ ફોચ-રુસીઓલને નૌવેલ ચિકેનમાં આગળ ધપાવીને એક સાહસિક પગલું ભર્યું હતું, જેના કારણે ફોચ-રુસીઓલને ટ્રેક પરથી દૂર કરવાની ફરજ પડી હતી; ફોચ-રુસીઓલે પછી સ્થિતિ જાળવી રાખવા માટે ચિકેનને સીધી લાઇન કરી હતી. બંને ડ્રાઇવરોને 10 સેકન્ડનો દંડ મળ્યો હતો. કનોટ બીમાં માઈકલ બિર્ચે વિરાજ એન્ટોની નોઘેસ ખાતે 10 માંથી 9ના લેપ પર સ્પિન કર્યું હતું અને તરત જ માર્શલ બેઈલી અને ફોચ-રુસીઓલ દ્વારા તેને એકત્રિત કરવામાં આવ્યો હતો, જેમણે હમણાં જ સ્મિથ-હિલિયર્ડને ફરીથી પાર કર્યો હતો. બંને નેતાઓ, જે એક જ સમયે આ કારને વાળવા માટે આવી રહ્યા હતા, તેમણે અથડામણને સહેજ ટાળી હતી. ખૂંટોએ ટ્રેકને અવરોધિત કર્યો હતો અને રેસને લાલ ધ્વજ આપવામાં આવ્યો હતો, જેના પરિણામો લેપ 7 ના અંત સુધી પાછા લઈ જવામાં આવ્યા હતા. મેરિનો ફ્રેન્ચિટ્ટીએ આ રેસ દરમિયાન મોનાકો ખાતે તેની પ્રથમ રેસમાં ભાગ લીધો હતો, માત્ર તેના માસેરાટી 250એફના ડ્રાઈવશાફ્ટ માટે બીજા લેપ પર સ્નેપ કરવા માટે. સેરી બી રેસ બીમાં ફેરારી 1512માં જો કોલાસાકો અને લોટસ 21માં માર્ક શો વચ્ચે સખત લડાઈ દર્શાવવામાં આવી હતી, શોએ 10ના લેપ 8 પર સેઇન્ટ ડિવોટ પર બોલ્ડ ચાલ પછી આગળ વધ્યા ત્યાં સુધી તીવ્ર દબાણ લાગુ કર્યું હતું. કોલાસાકોનો દબાણ લાવવાનો વારો હતો અને વિચલિત થઈને શોએ તેની બ્રેક બંધ કરી દીધી અને એક વાર પછી તે જ ખૂણામાં અવરોધમાં ગયો. કોલાસાકોએ વિજય માટે પડકાર વગર સફર કરી. સેરી સી રેસ સી એ કૂપર ટી38 (એમકે2) માં ફ્રેડરિક વેકમેન અને માસેરાતી 300એસમાં લુકાસ હાલુસા વચ્ચેની નજીકની લડાઈ હતી. પોલેસિટર વેકમેનને શ્રેષ્ઠ પ્રક્ષેપણ મળ્યું પરંતુ હાલુસાએ પાછળ રહેવા માટે સૌથી ઝડપી લેપ્સની શ્રેણી સેટ કરી. 10 ના લેપ 6 પર, આલ્બર્ટ ઓટેને સેન્ટ ડિવોટ ખાતે તેની કીફ્ટ સ્પોર્ટને ફેરવી અને અંદરના અવરોધને ફટકાર્યો. આનાથી સંપૂર્ણ પીળો રંગ શરૂ થયો, મેદાનને કડક બનાવ્યું અને અન્ય 300S માં વેકમેન, હાલુસા અને ગિલેર્મો ફિએરો-ઇલેટા વચ્ચે જીત માટે ત્રણ-કાર શૂટઆઉટ તરફ દોરી ગયું. ફિએરો-એલેટાએ મિરાબેઉ હૌટ ખાતે લીડ માટે ત્રણ વાઈડ પાસ કરવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો જ્યારે જૂથ બેકમાર્કર્સ સાથે વાટાઘાટો કરી રહ્યું હતું. તેમણે દિવાલને ધક્કો મારીને લીડ માટેના તેમના પડકારનો અંત આણ્યો, પરંતુ ત્રીજા સ્થાને રહ્યા. હાલુસાએ તેની ટ્રેડમાર્ક ઓવરસ્ટીઅરિંગ ડ્રાઇવિંગ શૈલીમાં, અંતિમ લેપ સુધી વેકમેન પર દબાણ જાળવી રાખ્યું હતું જ્યારે તેના ટાયર બંધ થતા દેખાતા હતા. સિરી ડી રેસ ડીમાં, જોર્ડન ગ્રોગોર માટ્રા એમએસ120સીમાં ગ્રિડ પર ત્રીજા સ્થાનેથી આગળ વધવા માટે શરૂઆતથી કૂદકો લગાવ્યો. મેકલેરેન એમ19એમાં પોલેસિટર સ્ટુઅર્ટ હોલે શરૂઆતના લેપ પર ટાબેક ખાતે તેને ફરીથી પાછળ ધકેલી દીધો હતો અને જીત માટે પડકાર વગર આગળ વધ્યો હતો. એક વખત દેશવાસી પેડ્રો રોડ્રિગ્ઝ દ્વારા સંચાલિત બીઆરએમ પી153માં એસ્ટેબન ગુટીરેઝે ગ્રોગોર પર બીજા સ્થાન માટે દબાણ કર્યું, જ્યાં સુધી ગુટીરેઝની કાર ગિયરમાં અટવાઇ ન ગઈ અને નૌવેલ ચિકેન ખાતે અટકી ન ગઈ. જ્યારે તેની કાર મળી આવી ત્યારે 12ના લેપ 7 પર સંપૂર્ણ પીળો રંગ જોવા મળ્યો હતો. પુનઃપ્રારંભ સમયે, મેક્સ સ્મિથ-હિલિયાર્ડે છઠ્ઠા માટે જેમી કોન્સ્ટેબલ પર દબાણ કર્યું, અને આખરે કોન્સ્ટેબલ 10મા લેપ પર લા રાસ્કેસે પર ફર્યો. તે ફરીથી આગળ વધવા લાગ્યો અને તેણે માત્ર બે પદ ગુમાવ્યા. અંતિમ લેપ પર, ડેવિડ શોએ, એફેલેન્ડ-માર્ચ 721માં, ટાબેક પર બ્રેક લગાવી અને દિવાલ સાથે અથડાયો. ગ્રોગોર રસ્તા પર બીજા સ્થાને રહ્યો હતો, પરંતુ તેને 10 સેકન્ડનો દંડ આપવામાં આવ્યો હતો જેણે તેને ત્રીજા સ્થાને ધકેલી દીધો હતો. સિરી ઇ એ રેસ ઇ માટે પ્રવેશ કર્યો હતો જેમ્સ ડેવિસન, એક ઓસ્ટ્રેલિયન રેસિંગ ડ્રાઇવર અને ઘણી ઉત્તર અમેરિકન રેસિંગ શ્રેણીના અનુભવી હતા. તેમણે હિલ જી. એચ. 1 ચેસિસનું સંચાલન કર્યું હતું, જેમાં દેશબંધુ એલન જોન્સે 1975ની જર્મન ગ્રાન્ડ પ્રિકસમાં પોતાના પ્રથમ પોઈન્ટ મેળવ્યા હતા. રેસની શરૂઆતમાં ડેવિસનને એક સમસ્યા હતી, જે વધારાના ફોર્મેશન લેપ તરફ દોરી ગઈ હતી. તે મુજબ રેસનું અંતર 18 લેપ્સથી ઘટાડીને 17 લેપ્સ કરવામાં આવ્યું હતું. તે 17 માંથી લેપ 5 પર ફરીથી જોડાશે પરંતુ તેને વર્ગીકૃત કરવામાં આવ્યો ન હતો. રોબર્ટો મોરેનોએ શરૂઆત કરી અને તેને 10 સેકન્ડનો દંડ ફટકારવામાં આવ્યો. તેણે આખી રેસ માઈકલ લિયોન્સ પર ત્રીજા સ્થાન માટે દબાણ કરવામાં વિતાવી જેથી તે અંતે નિક પેડમોરથી આગળ રહેવા માટે પૂરતું અંતર બનાવી શકે. તેઓ આમ કરવામાં અસમર્થ હતા અને તેમને પેડમોર પછી પાંચમા ક્રમે રાખવામાં આવ્યા હતા. ગ્રેગર ફિસ્કેન અને જીન-ડેનિસ ડેલેટ્રાઝના પડછાયાઓ અને રોનાલ્ડ ગોએથેના ટાયરેલ આઠમા માટે નજીકની લડાઈમાં રોકાયેલા હતા. લેપ 10 પર, ગોએથે ડેલેટ્રાઝને અનુસરવાનો પ્રયાસ કર્યો કારણ કે તેણે લા રાસ્કેસે ખાતે પિએરો લોટિનીને લપસી દીધો હતો, પરંતુ લોટિનીએ ગોએથેને જોયો ન હતો અને બંનેની ટક્કર થઈ હતી. સ્ટુઅર્ટ હોલે સપ્તાહના અંતે તેની બીજી જીતનો આનંદ માણ્યો, માર્કો વર્નર દ્વારા અંત સુધી પડકાર ફેંક્યો. સિરી એફ બે કાર રેસ એફમાં ક્વોલિફાઇંગ ચૂકી ગઇઃ લ્યુસિયાનો બિયામિનો, જેને ઇંધણના દબાણની સમસ્યાનો સામનો કરવો પડ્યો હતો, અને ફ્રેડરિક લાજોક્સ, જેમની કારને ક્વોલિફાઇંગની શરૂઆતમાં ટક્કર વાગી હતી. બંને ડ્રાઇવરોએ શરૂઆત કરી હતી, અને એટ્રિશનની રેસથી ઘણો ફાયદો થશે. પોલેસિટર માઇલ્સ ગ્રિફિથ્સ રચના લેપ પછી ખાડામાં નિવૃત્ત થયા. આનાથી વિલિયમ્સ એફડબલ્યુ06માં ત્રીજા સ્થાને ક્વોલિફાયર ડેવિડ શો બન્યો, જે અંદરની પ્રથમ કાર હતી. શૉને ધીમી શરૂઆત મળી; વિલિયમ્સ એફડબલ્યુ07બીમાં પાંચમા સ્થાને રહેલા ક્વોલિફાયર માર્ક હેઝેલે તેને પાસ કરવાનો પ્રયાસ કર્યો પરંતુ બંનેએ સંપર્ક કર્યો. શૉની આગળની પાંખને નુકસાન થયું હતું અને તે મેદાનની પાછળ પડી ગયો હતો, જ્યારે હેઝેલ સાતમા ક્રમે દોડવા માટે સ્વસ્થ થયો હતો. હેસ્કેથ 308ઇમાં માઈકલ લિયોન્સે એવી લીડ મેળવી હતી કે જે તે છોડશે નહીં. તેમની પાછળ, થિયોડોર ટીઆર 1 માં ફિલિપ હોલ, લોટસ 78 માં લી મોવલે અને શેડો ડીએન 8 માં જેમી કોન્સ્ટેબલ વચ્ચે ત્રીજા સ્થાન માટે ત્રિપક્ષીય સ્પર્ધા હતી. 18 ના લેપ 8 પર, સંપૂર્ણ કોર્સ પીળો શરૂ થયો હતો જ્યારે હેઝલ બ્યુ રિવેજ તરફના ઉદય પર અટકી ગયો હતો. ફરી શરૂ થયા પછી મોવલે હોલ પર કૂદકો લગાવ્યો હતો. વિરાજ એન્ટની નોઘેસની બહાર નીકળતી વખતે દિવાલ સાથે અથડાયા બાદ હોલનો પડકાર સમાપ્ત થયો હતો, જેના કારણે કોન્સ્ટેબલને ત્રીજા સ્થાને નજીકથી લડવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું. જો કે, કોન્સ્ટેબલને લેપ 14 પર નૌવેલ ચિકેન ખાતે કારની નિષ્ફળતાનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. જ્યારે પોલ ટેટ્ટરસેલ મિરાબેઉ હૌટ ખાતે દિવાલ સાથે અથડાયો ત્યારે લેપ 16 પર બીજો સંપૂર્ણ કોર્સ પીળો બહાર લાવવામાં આવ્યો હતો. આના પરિણામે ધ્વજ પર દોઢ લેપની શૂટઆઉટ થઈ, જેમાં છેલ્લી હરોળના સ્ટાર્ટર લાજોક્સને મોવલેને અસંભવિત પોડિયમ માટે પડકાર ફેંકવાની મંજૂરી આપવામાં આવી, જેમણે પદ્ધતિસર મેદાન પર પોતાની રીતે કામ કર્યું હતું. મોવલે લેજોક્સના પડકારનો પ્રતિકાર કર્યો અને ટાયરેલ 010માં લિયોન્સ અને માઇકલ કેન્ટિલોન પછી ત્રીજા સ્થાને રહ્યા. સિરી જી 2022 માટે, કાર માટેની લઘુતમ વય મર્યાદા પાંચ વર્ષ ઘટાડીને 1985 કરવામાં આવી હતી. ત્રણ લિટરની ફોર્મ્યુલા 1 કારની ઉજવણી કરવા માટે એક નવી શ્રેણી ઉમેરવામાં આવી હતી. રેસ જી માટેના પ્રેક્ટિસ સત્રમાં બ્રિટિશ ડ્રાઇવર માર્ટિન સ્ટ્રેટનના ટાયરેલ્સ અને ઉત્તર અમેરિકન ડ્રાઇવર કેન ટાયરેલ વચ્ચે અથડામણને કારણે વિક્ષેપ પડ્યો હતો. સ્ટ્રેટનની કારને ખૂબ જ ખરાબ રીતે નુકસાન થયું હતું જેથી તે ક્વોલિફાઇંગમાં ભાગ લઈ શકી ન હતી, જ્યારે ટાયરેલ દસમા ક્રમે અને છઠ્ઠા સ્થાને રહી હતી. એરોઝ એ4માં ડેવિડ શોએ ફોર્મેશન લેપ પર દૂર જવા માટે સંઘર્ષ કર્યો; તેને એક પુશ શરૂઆત મળી પરંતુ તે લેપના અંત સુધીમાં ત્રીજા સ્થાને તેની મૂળ સ્થિતિ સુધી પહોંચી શક્યો નહીં. તે પોતાનું સ્થાન પાછું મેળવવા માટે ગ્રિડમાંથી પસાર થયો, પરંતુ આમ કરવા બદલ તેને 10 સેકન્ડનો દંડ ભોગવવો પડ્યો. વિલિયમ્સ એફડબલ્યુ08સીમાં પણ તે ભાગવામાં નિષ્ફળ ગયો હતો અને તેણે રેસ શરૂ કરી નહોતી. લોટસ 87બીમાં માર્કો વર્નર અને લોટસ 92માં માઇકલ લિયોન્સ રેસના શરૂઆતના તબક્કા માટે સૌથી ઝડપી લેપ્સનો વેપાર કરીને પ્રથમ અને બીજા ક્રમે દોડ્યા હતા. આખરે લિયોન્સનો પડકાર થોડો ઓછો થઈ ગયો અને લોટસ 88બીમાં નિક પેડમોરએ તેને બીજા માટે પડકારવાનું શરૂ કર્યું. તેમની પાછળ, અન્ય FW08C માં શો અને માર્ક હેઝેલ ચોથા સ્થાન માટે લડ્યા હતા. 18 ના લેપ 12 પર, વિલિયમ્સ FW07C માં ક્રિસ્ટોફ ડી 'એન્સેમ્બર્ગે ટનલના અવરોધોને સાફ કર્યા અને તેના સસ્પેન્શનને નુકસાન પહોંચાડ્યું, જેના કારણે તેને રેસમાંથી નિવૃત્તિ લેવી પડી. તેમણે નૌવેલ ચિકેનની બહાર નીકળતી વખતે કાટમાળનો મોટો ટુકડો છોડી દીધો હતો, જેના પર શો આગામી ખોળામાં દોડી ગયો હતો. તે પછી તરત જ, શૉની કાર તબાકમાં પ્રવેશ કરતી વખતે નિષ્ફળ ગઈ અને તે દિવાલ સાથે ભારે અથડાયો. તે બેભાન થઇને ચાલ્યો ગયો. આગામી ફુલ કોર્સ યલો પછી ફરી શરૂ થતાં, ટાયરેલ 011 માં જેમી કોન્સ્ટેબલે પેડમોર પર ત્રીજા સ્થાન માટે દબાણ કર્યું હતું, પરંતુ જ્યારે તેની કાર અંતિમ લેપ પર ફિનિશ લાઇનની દૃષ્ટિએ અટકી ગઈ ત્યારે તેને હાર્ટબ્રેક સહન કરવું પડ્યું હતું. તેમણે આઠમું સ્થાન મેળવ્યું હતું, પ્રથમ કાર એક લેપ ડાઉન હતી. માર્ચ 811માં અલેજાન્ડ્રો વોલ્ટર ચાહવાનને અંતિમ પુનઃપ્રારંભ પછી ટૂંક સમયમાં નિવૃત્તિનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. હેઝલ બે લેપ્સ સાથે પાંચમા સ્થાને હતો, પરંતુ અચાનક નવમા સ્થાને આવી ગયો હતો. તેમણે અંતિમ પ્રવાસમાં સૌથી ઝડપી લેપ સેટ કર્યો, રેસમાં મોડેથી ઘણા સ્થળો ગુમાવ્યા પછી એક નાનો સાંત્વના. પરિણામોનો સારાંશ સેરી એ1: યુદ્ધ પૂર્વેની ગ્રાન્ડ પ્રિકસ કાર અને વોઇચરટેટ્સ સેરી એ2:1961 પહેલાં બનેલી ફ્રન્ટ-એન્જિન ગ્રાન્ડ પ્રિકસ કાર સેરી બીઃ રીઅર-એન્જિન, 1500,1961થી 1965 સુધી એફ1 ગ્રાન્ડ પ્રિકસ કાર અને એફ2 સેરી સીઃ 1952થી 1957 સુધી ફ્રન્ટ-એન્જિન સ્પોર્ટ રેસિંગ કાર સેરી ડીઃ એફ1 ગ્રાન્ડ પ્રિકસ કાર 3એલ 1966થી 1972 સુધી સેરી ઇઃ એફ1 ગ્રાન્ડ પ્રિકસ કાર 3એલ 1973થી 1976 સુધી સેરી એફઃ એફ1 ગ્રાન્ડ પ્રિકસ કાર 3એલ 1977થી 1980 સુધી સેરી જીઃ એફ1 ગ્રાન્ડ પ્રિકસ કાર 3એલ 1981થી 1985 સુધી મોનાકો ઐતિહાસિક મોટરસ્પોર્ટ ઇવેન્ટ્સ ગ્રાન્ડ પ્રિક્સના સંદર્ભો