Telegraph (sternwheeler 1903)
ટેલિગ્રાફ એ 1903માં એવરેટ, વોશિંગ્ટનમાં બાંધવામાં આવેલી સ્ટર્નવ્હીલ-સંચાલિત સ્ટીમબોટ હતી. 1905ના ઉનાળા સિવાય, 1903થી 1912 સુધી, ટેલિગ્રાફે પ્યુજેટ સાઉન્ડમાં સેવા આપી હતી, જે મુખ્યત્વે સિએટલથી એવરેટ સુધીના માર્ગ પર અને સિએટલથી ટાકોમા અને ઓલિમ્પિયા, વોશિંગ્ટન સુધી ચાલી હતી. 1905ના ઉનાળા દરમિયાન, લેવિસ અને ક્લાર્ક પ્રદર્શન માટે આવતા મુલાકાતીઓને લઇ જવા માટે ટેલિગ્રાફને પોર્ટલેન્ડ, ઓરેગોનમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું. 1912 માં ટેલિગ્રાફ લગભગ નાશ પામ્યું હતું જ્યારે લોખંડથી ભરેલું સમુદ્ર તરફ જતું મોટું સ્ટીમર કોલમેન ડોક સાથે અથડાયું હતું, જે દક્ષિણ બાજુથી ગોદીને સંપૂર્ણપણે કાપી નાખ્યું હતું અને પછી ટેલિગ્રાફને કચડી નાખ્યું હતું જે ગોદીની ઉત્તર બાજુએ બંધાયેલું હતું. ટેલિગ્રાફનો ઉછેર કરવામાં આવ્યો, તેનું પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવ્યું અને તેનું નામ બદલીને ઓલિમ્પિયન રાખવામાં આવ્યું. 1916માં, ઓલિમ્પિયનને પોર્ટલેન્ડમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યો હતો, જ્યાં તે પોર્ટલેન્ડથી ધ ડેલ્સ અને એસ્ટોરિયા, ઓરેગોન સહિત અનેક માર્ગો પર દોડ્યો હતો. ઓલિમ્પિયન ઘણા વર્ષો સુધી લોકપ્રિય પર્યટન જહાજ હતું. ઓલિમ્પિયન 1922માં બચાવ સહાયક જહાજ તરીકે સેવા આપી હતી. ઓલિમ્પિયનને 1924માં તોડી પાડવામાં આવ્યું હતું, અને કેબિન માળખું અને સાધનો નવા બાંધવામાં આવેલા માળખા પર સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા, અને લોગર નામની નવી હોડીનો ઉપયોગ ટોઇંગના કામમાં કરવામાં આવ્યો હતો. લોગર પોતે 1940માં તેના લંગર પર ડૂબી ગયું હતું અને તેને તોડી પાડવામાં આવ્યું હતું. બાંધકામ ટેલિગ્રાફ એવરેટ, વોશિંગ્ટન ખાતે બાંધવામાં આવ્યું હતું. ટેલિગ્રાફની રચના કેપ્ટન ઉરિયાહ બોન્સર "યુ. બી". દ્વારા કરવામાં આવી હતી. સ્કોટ. પોર્ટલેન્ડ શિપબિલ્ડિંગ કંપની દ્વારા એવરેટમાં કેપ્ટન સ્કોટ માટે ટેલિગ્રાફનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું અને માર્ગ પર ગ્રેહાઉન્ડને બદલવા માટે પ્રોપેલર સંચાલિત સિટી ઓફ એવરેટ સાથે વૈકલ્પિક સમયપત્રક પર ચાલતા એવરેટ-સિએટલ માર્ગ પર સેવામાં મૂકવામાં આવ્યું હતું. માસ્ટર એન્જિનિયર ચાર્લ્સ લેક (1868-1950) એ યુ. બી. સ્ટીમરના નિર્માણમાં સ્કોટ. ડાયમેન્શન્સ ટેલિગ્રાફ લાંબુ હતું, જે સ્ટર્ન પરના એક્સ્ટેંશનના વિશિષ્ટ હલ પર માપવામાં આવતું હતું, જેને ફેન્ટેલ કહેવાય છે, જેના પર સ્ટર્ન-વ્હીલ માઉન્ટ કરવામાં આવતું હતું. ટેલિગ્રાફમાં એક બીમ અને પકડની ઊંડાઈ હતી. સ્ટીમરનું એકંદર કદ 386 કુલ ટન અને 243 ચોખ્ખા ટન હતું, જેમાં ટન વજનનું નહીં પણ કદનું માપ હતું. ટેલિગ્રાફ પાસે એક નિરીક્ષણ કેબિન હતી જે 110 ફૂટ લાંબી હતી. આ સ્ટીમર 400 મુસાફરો અને 150 ટન માલસામાન લઈ જઈ શકે છે. "ટેલિગ્રાફના ક્રૂની સંખ્યા 11 હતી. એન્જિનિયરિંગ ટેલિગ્રાફ સ્ટર્ન-વ્હીલ દ્વારા ચલાવવામાં આવતું હતું, જેને વરાળ એન્જિન દ્વારા ફેરવવામાં આવતું હતું, જે 750 સૂચિત હોર્સ પાવર ઉત્પન્ન કરતું હતું. સત્તાવાર રજિસ્ટ્રી નંબર 200012 હતો. ટેલિગ્રાફ 20 માઈલ પ્રતિ કલાકની ઝડપે પહોંચવામાં સક્ષમ હોવાનું નોંધવામાં આવ્યું હતું અને 1904માં પ્યુજેટ સાઉન્ડ પર સૌથી ઝડપી સ્ટીમર હોવાનું કહેવાય છે. 1914માં, ટેલિગ્રાફ, જેનું નામ પછી ઓલિમ્પિયન રાખવામાં આવ્યું હતું, તેની ઝડપ 16 થી 18 માઇલ પ્રતિ કલાક હોવાની જાહેરાત કરવામાં આવી હતી. ટેલિગ્રાફ તરીકેની કારકિર્દી 16 ઓગસ્ટ, 1903ના રોજ, એવું નોંધવામાં આવ્યું હતું કે ટેલિગ્રાફ તે બપોરે ફ્લાયરની રેસમાં ભાગ લેવાનો હતો, જેમાં ટેલિગ્રાફ ફ્લાયર માટે દુવામિશ હેડની નિયમિત બપોરે 2.45 વાગ્યે તેની સફરની રાહ જોઈ રહ્યું હતું. જ્યારે સ્ટીમર અલ્કી પોઇન્ટની આસપાસ દૃષ્ટિથી દૂર ગયા, ત્યારે ટેલિગ્રાફ લગભગ એક ગ્યુર્ટર-માઇલ આગળ હતું. જૂન 1904માં, ટેલિગ્રાફની કમાન લોકપ્રિય કપ્તાન ગિલ પાર્કર દ્વારા ચલાવવામાં આવી હતી, 6 જૂન, 1904ના રોજ કોલમેન ડોક ખાતે ગર્ટ્રુડ રોબે જ્યોર્જ જોયને ચાર વખત ગોળી મારી હતી, અને પરિણામે તેનું મૃત્યુ થવાની શક્યતા હોવાનું નોંધાયું હતું. જોય ટેલિગ્રાફ પર પોર્ટર હતા. રોબની પુત્રી કેમેલિયા (અથવા કેમિલી) કોલમેને તેની માતાને જણાવ્યું હતું કે જોયે દ્વારા તેણી પર "અન્યાય કરવામાં આવ્યો હતો". અહેવાલ મુજબ રોબ. 32 કેલિબરની રિવોલ્વર સાથે બંદર પર ગયો હતો અને ટેલિગ્રાફ આવવાની રાહ જોતો હતો. મુસાફરો ઉતર્યા પછી, રોબે જોયને બોલાવ્યો, પછી થોડા ફૂટ દૂરથી, પાંચ ગોળીઓ ચલાવી, એક ચૂકી ગયો, પરંતુ અન્ય ચાર લોકોએ જોયને માર્યો, જેમાં એકથી તેની કરોડરજ્જુ કપાઈ ગઈ. રોબે કોઈ પસ્તાવો વ્યક્ત કર્યો ન હતો અને સ્વેચ્છાએ પોલીસ અધિકારી સમક્ષ આત્મસમર્પણ કર્યું હતું અને પોતાની પિસ્તોલ સોંપી હતી. રોબને જેલમાં લઈ જવામાં આવ્યો હતો અને જોયને વેસાઇડ મિશન હોસ્પિટલમાં લઈ જવામાં આવ્યો હતો, જ્યાં ઓપરેશન પછી, ડોકટરોએ તેને સાજા થવાની ખૂબ જ ઓછી તક હોવાનું વર્ણવ્યું હતું. રોબ, જેનું પહેલું નામ કોલમેન હતું, તે સેકન્ડ એવન્યુ સાઉથ નજીક વોશિંગ્ટન સ્ટ્રીટ પર સિએટલમાં રહેઠાણ ચલાવતો હતો. તેમના પતિ ટેલિગ્રાફમાં ફાયરમેન હતા. જોય 20 જુલાઈ, 1904ના રોજ મૃત્યુ પામ્યા હતા. ગર્ટ્રુડ રોબ પર તેની હત્યાનો આરોપ મૂકવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ 23 નવેમ્બર, 1904 ના રોજ જ્યુરી દ્વારા તેને નિર્દોષ જાહેર કરવામાં આવ્યો હતો. ફેબ્રુઆરી 1905માં માર્ગમાં ફેરફાર, ટેલિગ્રાફ સિએટલ, એવરેટ અને ટાકોમા ટ્રાન્સપોર્ટેશન કંપનીની માલિકીની હતી, અને સિએટલ અને એવરેટ વચ્ચે ચાલતી હતી, જે વારાફરતી એવરેટના સ્ટીમર સિટી સાથે ચાલતી હતી. એપ્રિલ 1905માં, કેપ્ટન સ્કોટે જાહેરાત કરી હતી કે તેઓ ઉનાળામાં સિએટલ અને બેલિંગહામ વચ્ચેની દિવસની દોડમાં ટેલિગ્રાફ મૂકશે. 1905માં, ટેલિગ્રાફને અસ્થાયી રૂપે સિએટલથી પોર્ટલેન્ડ, ઓરેગોનમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું જેથી લેવિસ અને ક્લાર્ક શતાબ્દી પ્રદર્શનથી ઉદ્ભવતા પેસેન્જર ટ્રાફિકને નિયંત્રિત કરી શકાય. મે 1906માં, ટેલિગ્રાફની જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે પોર્ટલેન્ડથી ઑરેગોનના એસ્ટોરિયા સુધી દરરોજ દોડે છે, જો ત્યાં ઉતરવા માટે મુસાફરો હોય અથવા જો સંકેત આપવામાં આવે તો નદી ઉપર અને નીચે ઉતરાણ કરે છે. ટેલિગ્રાફ પોર્ટલેન્ડથી સવારે 7 વાગ્યે ઉપડવાનું હતું અને બપોરે 1 વાગ્યે એસ્ટોરિયા પહોંચવાનું હતું. પરત ફરીને, ટેલિગ્રાફ બપોરે 2.30 વાગ્યે એસ્ટોરિયાથી ઉપડવાનું હતું અને રાત્રે 9 વાગ્યે પોર્ટલેન્ડ પહોંચવાનું હતું. પોર્ટલેન્ડ ઉતરાણ એલ્ડર સ્ટ્રીટ ડોક હતું અને એસ્ટોરિયા ઉતરાણ કેલેન્ડર ડોક હતું. ભોજનની જાહેરાત "સર્વ એ લા કાર્ટે" તરીકે કરવામાં આવી હતી. ઇ. બી. સ્કોટ પોર્ટલેન્ડ એજન્ટ હતો અને કેલેન્ડર નેવિગેશન કંપની એસ્ટોરિયા એજન્ટ હતી. જાન્યુઆરી 1910માં ટેલિગ્રાફ સિએટલથી એવરેટ સુધી દરરોજ ત્રણ રાઉન્ડ ટ્રીપ અને રવિવારે એક રાઉન્ડ ટ્રીપ કરતો હતો. ટેલિગ્રાફ સિએટલમાં કોલમેન ડોકથી અને એવરેટમાં સિટી ડોકથી રવાના થયું હતું. 1910માં માલિકીમાં ફેરફાર ટેલિગ્રાફની માલિકી સિએટલ-એવરેટ નેવિગેશન કંપનીની હતી, જે કોલંબિયા રિવર અને પુજેટ સાઉન્ડ નેવિગેશન કંપનીની પેટાકંપની હતી, જેમાંથી જાણીતા કેપ્ટન યુ. બી. સ્કોટ પ્રભારી હતા. તે વર્ષે પ્યુજેટ સાઉન્ડ નેવિગેશન કંપનીએ ટેલિગ્રાફ અને સિટી ઓફ એવરેટ બંનેને સિએટલ-એવરેટ નાવ પાસેથી ખરીદ્યા હતા. કંપનીની અન્ય અસ્કયામતો સાથે. સિએટલ-બ્રેમર્ટન માર્ગ ટેલિગ્રાફ દ્વારા કેપ્ટન સ્કોટની કંપનીઓ માટે સેવા આપતો છેલ્લો માર્ગ હતો. કોલમેન ડોક ખાતે સનક 25 એપ્રિલ, 1912ની રાત્રે, ટેલિગ્રાફને સિએટલના કોલમેન ડોક ખાતે રાખવામાં આવ્યું હતું, જ્યારે ભારે લોખંડનું વરાળ જહાજ અલ્મેડા ટેલિગ્રાફ સાથે અથડાઈ ગયું હતું, જેના કારણે સ્ટર્નવ્હીલર લગભગ બે ભાગમાં વહેંચાઈ ગયું હતું. ત્યારબાદ અલ્મેડા તેના પ્રખ્યાત ઘડિયાળ ટાવરને પાણીમાં પછાડીને ગોદી સાથે અથડાયો હતો. પ્રખ્યાત કપ્તાન જ્હોન એ. "ડાયનામાઇટ જોની" ઓ 'બ્રાયન, પાયલોટ તરીકે, તે સમયે અલ્મેડાનો હવાલો સંભાળતા હતા. ઓ 'બ્રાયન અલ્મેડાને એક બર્થમાં લઈ જઈ રહ્યા હતા, અને આમ કરવાથી એન્જિન રૂમને "સંપૂર્ણ અસ્ટર્ન" સંકેત મળ્યો, જેને કોઈ કારણોસર "સંપૂર્ણ આગળ" તરીકે લેવામાં આવ્યો હતો. ઓલિમ્પિયન તરીકેની કારકિર્દી 1913માં ટેલિગ્રાફનું નામ બદલીને ઓલિમ્પિયન રાખવામાં આવ્યું હતું. ઓલિમ્પિયન ઓઇલ બર્નર હતા. ટેલિગ્રાફ પર સ્થાપિત કરવામાં આવેલા સિંગલ-સિલિન્ડર વરાળ એન્જિનને સંયોજન ટેન્ડમ વરાળ એન્જિન સાથે બદલવામાં આવ્યા હતા. દરેક એન્જિન 750 હોર્સ પાવર ઉત્પન્ન કરે છે અને તેમાં બે સિલિન્ડર હોય છે, એક ઉચ્ચ દબાણ વરાળ માટે અને બીજું ઉચ્ચ દબાણવાળા સિલિન્ડરમાંથી પસાર થયા પછી નીચા દબાણવાળી વરાળનો ઉપયોગ કરે છે. ઉચ્ચ દબાણવાળા સિલિન્ડરમાં 15 ઇંચનો બોર હતો. નીચા દબાણવાળા સિલિન્ડર માટે બોર 28 ઇંચનો હતો. દરેક એન્જિનમાં 72 ઇંચનો પિસ્ટન સ્ટ્રોક હતો. જૂન 1914માં ઓલિમ્પિયન, જે તે સમયે સિએટલમાં કિંગ સ્ટ્રીટ ગોદી પર પડેલો હતો, તેને જે. બી. મિશેલ દ્વારા વેચાણ માટે સૂચિબદ્ધ કરવામાં આવ્યો હતો. 26 જૂન, 1914ના રોજ, એવું નોંધવામાં આવ્યું હતું કે એક નવી સંસ્થા, રેડ બોલ સ્ટીમશિપ કંપનીએ ઓલિમ્પિયનને માર્ગ પર મૂક્યો હતો જેમાં એડમંડ્સ, એવરેટ, સિએટલ, ટાકોમા, બ્રેમર્ટન અને ઓલિમ્પિયા, વોશિંગ્ટનનો સમાવેશ થાય છે. નવી કંપનીએ સિએટલ-ટાકોમા પર 35થી 25 સેન્ટ, સિએટલ-ઓલિમ્પિયા પર 1.10થી 75 સેન્ટ અને ટાકોમા-ઓલિમ્પિયા પર 75થી 50 સેન્ટનો દર ઘટાડ્યો હતો. 2 જુલાઈ, 1914ના રોજ એવું જણાવવામાં આવ્યું હતું કે પબ્લિક કમિશનના સભ્યો પુરાવા એકત્ર કરી શકે અને કિંગ કાઉન્ટી, વોશિંગ્ટનમાં વોરંટ બહાર પાડી શકે તે જલદી જ ઓલિમ્પિયનના માલિકોની વોશિંગ્ટન રાજ્યના જાહેર સેવા કાયદાના ઉલ્લંઘનના આરોપમાં ધરપકડ કરવામાં આવશે. સ્ટીમર સિએટલ-ટાકોમા માર્ગ પર વાશન ટાપુની પશ્ચિમ બાજુએ ચાલી રહ્યું હતું. આ ફરિયાદ અન્ય સ્ટીમબોટ કંપનીઓ દ્વારા લાવવામાં આવી હતી અને આરોપ મૂકવામાં આવ્યો હતો કે ઓલિમ્પિયનના માલિકોને તાજેતરના રવિવારના ઓલિમ્પિયા પ્રવાસને નીચા દરે ચલાવવા માટે કમિશન તરફથી પરવાનગી મળી ન હતી, અને કમિશનમાં જરૂરી ટેરિફ દાખલ કર્યા ન હતા. 16 જુલાઈ, 1914ના રોજ, ઇન્ડિપેન્ડન્ટ નેવિગેશન કંપનીએ આગામી રવિવાર, 19 જુલાઈના રોજ સિએટલથી ઓલિમ્પિયા સુધીની "ભવ્ય સફર" ની જાહેરાત કરી હતી. સ્ટીમર સિએટલથી પિયર 4થી સ્પ્રિંગ સ્ટ્રીટની તળેટીમાં સવારે 9.30 વાગ્યે ઉપડશે અને ઓલિમ્પિયાથી બપોરે 10:15 વાગ્યે પરત ફરશે. રાઉન્ડ ટ્રીપની ટિકિટની કિંમત એક ડોલર છે. રેડ બોલ કંપની હેઠળની કામગીરી લાંબા સમય સુધી ટકી ન હતી, કારણ કે નવેમ્બર 1914 સુધીમાં, ઓલિમ્પિયન આ બજારમાં પાછો ફર્યો હતો, આ વખતે નૌકાદળના વકીલ, મોનક્રીફ કેમેરોન દ્વારા "સસ્તા વેચાણ માટે" તરીકે જાહેરાત કરવામાં આવી હતી, જેનો અર્થ એ થયો કે જહાજ દેવું માટે જપ્ત કરવામાં આવ્યું હતું. સિએટલ-ટાકોમા-ઓલિમ્પિયા માર્ગ પર કોલંબિયા રિવર ઓલિમ્પિયનમાં ટ્રાન્સફર સફળ સાબિત થયું ન હતું, અને તેથી તેને કોલંબિયા નદીમાં ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યું હતું. 28 સપ્ટેમ્બર, 1916ના રોજ ઓલિમ્પિયન પોર્ટ ટાઉનસેન્ડ, વોશિંગ્ટનથી રવાના થયા. સપ્ટેમ્બર 1916માં, જે. એમ. ની આગેવાની હેઠળના પોર્ટલેન્ડ મૂડીવાદીઓના જૂથને ઓલિમ્પિયન વેચવામાં આવ્યું હતું. 28 સપ્ટેમ્બરના રોજ સિએટલથી પ્રસ્થાન કરતી કોલંબિયા નદી પર સેવા માટે આયર્સ. જ્હોન એમ. આયર્સ પોર્ટલેન્ડમાં હેનરી બિલ્ડિંગમાં ઓફિસ સાથે લાકડાના દલાલ હતા. તે સ્ટીમર સાથે કેટલાક જોડાણ હોવાનું કહેવાય છે. કોલંબિયા બાર પર આવતા, એક તરંગ ઓલિમ્પિયન પર ત્રાટક્યું અને તેની તમામ હોગચેઇન્સ તોડી નાખી, પરંતુ હજુ પણ એસ્ટોરિયામાં લાવવામાં આવ્યું હતું safely.Olympian જ્હોન સી. આયર્સ દ્વારા ખરીદવામાં આવ્યું હતું, જે ઘણા વર્ષો પહેલા હેમન્ડ લમ્બર કંપનીના સ્ટેલા, વોશિંગ્ટન ખાતે પાઈલિંગના દરિયાઈ તરાપોના પ્રભારી હતા. અનુભવી સ્ટીમબોટ કપ્તાન સિડ સ્કેમોન (1875-1931), જેમણે થોડા દિવસો પહેલા રેગ્યુલેટર લાઇનમાંથી રાજીનામું આપ્યું હતું, તેમને 30 સપ્ટેમ્બર, 1916ના રોજ સવારે 10:00 વાગ્યે પોર્ટલેન્ડ, ઓરેગોન માટે એસ્ટોરિયા છોડવાની કમાન સોંપવાની હતી, જ્યાં કોલંબિયા રિવર બાર પર આવતા હોગિંગથી થયેલા નુકસાનને સુધારવા માટે સ્ટીમરને ડ્રાયડૉકમાં મૂકવાની યોજના હતી. પોર્ટલેન્ડમાં નિષ્ક્રિય નવા માલિકો, જે. એમ. આયર્સ અને એસ. એચ. સ્કેમોન, ઓલિમ્પિયનને ક્યારે સેવામાં મૂકવામાં આવશે તેની જાહેરાત હજુ સુધી કરી ન હતી, ન તો તેઓ તેને કયા માર્ગ પર મૂકશે. . અન્ય એક અહેવાલ અનુસાર, માલિકોએ સ્ટીમરને પોર્ટલેન્ડથી ધ ડેલ્સ, ઓરેગોન સુધી દોડાવવાની યોજના બનાવી હતી. મે 1917 સુધીમાં, ઓલિમ્પિયન પોર્ટલેન્ડમાં બ્રોડવે બ્રિજથી નદીની નીચે કેટલાક મહિનાઓથી પડી રહ્યો હતો. મે 1917માં એવું નોંધવામાં આવ્યું હતું કે ઓલિમ્પિયનને ટૂંક સમયમાં પોર્ટલેન્ડ-એસ્ટોરિયા પર મૂકવામાં આવશે, જે રૂટ પર દૈનિક પ્રવાસો કરવાના હતા, જે એસ્ટોરિયામાં કેલેન્ડરના ગોદીમાંથી સવારે 7 વાગ્યે પોર્ટલેન્ડ માટે અને પોર્ટલેન્ડમાં ઓક સ્ટ્રીટ ગોદીથી સાંજે 4 વાગ્યે એસ્ટોરિયા પરત ફરવા માટે પ્રસ્થાન કરશે. ઓલિમ્પિયન માર્ગ પર સ્ટીમર જ્યોર્જિયાના, અનડાઇન અને હાર્વેસ્ટ ક્વીન સાથે જોડાશે, અને જ્યોર્જિયાના જેટલું જ $1 ભાડું લેશે. એસ્ટોરિયા રન પર મૂકવામાં આવેલા ઓલિમ્પિયનએ બુધવારે, 23 મે, 1917 ના રોજ નવા માર્ગ પર પ્રથમ સફર કરી, સવારે એસ્ટોરિયાથી પ્રસ્થાન કર્યું અને સાંજે 4 વાગ્યે પોર્ટલેન્ડ પહોંચ્યા. કમાન્ડમાં સિડ સ્કેમોન અને પાયલોટ ઓલિમ્પિયન તરીકે કેપ્ટન ફ્રિટ્ઝ ક્રુઝ તે દિવસે સાંજે 5 વાગ્યા પહેલાં પોર્ટલેન્ડથી એસ્ટોરિયા પરત ફરવા માટે રવાના થયા હતા. નવેમ્બર 1917માં પોર્ટલેન્ડ પોર્ટ કમિશન સ્ટર્ન-વ્હીલ ટો બોટ હસ્તગત કરવાનું વિચારી રહ્યું હતું. બ્રોડવે બ્રિજની નીચે વિલામેટ નદીની પૂર્વ બાજુએ પોર્ટલેન્ડમાં નિષ્ક્રિય પડેલા ઓલિમ્પિયનને કમિશનને ઓફર કરવામાં આવી હતી, પરંતુ કમિશનને લાગ્યું કે ઓલિમ્પિયન તે જહાજનો વર્ગ નથી જે જોઈતો હતો. કેલ્સો ટ્રાન્સપોર્ટેશન કંપની, જેનું નેતૃત્વ એ. ઈ. હેયસે 1919ના અંતમાં ઓલિમ્પિયનને ખરીદ્યું હતું. કેલ્સો ટ્રાન્સપોર્ટેશન કંપની પણ સ્ટર્ન વ્હીલર મેટલાકોની માલિકી ધરાવતી હતી. નવેમ્બર 1919ની શરૂઆતમાં ઓલિમ્પિયન હજુ પણ સેવામાંથી બહાર હતો, જ્યારે સ્ટીમરને ઓવરહોલ કરવા માટે પોર્ટલેન્ડમાં ટેલર સ્ટ્રીટની તળેટીમાં ખેંચવામાં આવ્યું હતું. એવી ચર્ચા હતી કે ઓલિમ્પિયનને અનાજના વાહકમાં રૂપાંતરિત કરી શકાય છે. 15 જાન્યુઆરી, 1920 ના રોજ, ઓલિમ્પિયન, જે હજુ પણ ટેલર સ્ટ્રીટ પર પડેલો હતો, તેને સ્ટીમબોટ ઇન્સ્પેક્શન સર્વિસ દ્વારા નિરીક્ષણ માટે નિર્ધારિત કરવામાં આવ્યો હતો. 10 ફેબ્રુઆરી, 1920 ના રોજ, એવું નોંધવામાં આવ્યું હતું કે નોર્થવેસ્ટર્ન ટ્રાન્સપોર્ટેશન કંપની, 1 માર્ચથી શરૂ કરીને, નવા જીર્ણોદ્ધાર કરાયેલા ઓલિમ્પિયનને પોર્ટલેન્ડ અને ધ ડેલ્સ, ઓરેગોન વચ્ચે નિયમિત દોડમાં મૂકશે. 2 માર્ચથી પ્રવાસીઓની મોસમ સુધી, ઓલિમ્પિયન બે દિવસમાં સફર કરશે. ઉનાળાની પ્રવાસન સીઝનમાં, ઓલિમ્પિયન દૈનિક દોડમાં મુસાફરો અને ઝડપી માલસામાનને ધ ડેલ્સ લઈ જતા હતા. કંપનીને તે દિવસોને પુનર્જીવિત કરવાની આશા હતી જ્યારે ટેલિફોન, બેઇલી ગેટઝર્ટ અને ચાર્લ્સ આર. સ્પેન્સર હજારો મુલાકાતીઓને મનોહર કોલંબિયા ગોર્જમાં લઈ જતા હતા. રવિવારે હોડી કાસ્કેડ્સ તાળાઓ સુધી દોડતી હતી only.Olympian જેમાં 300 લોકો આરામથી બેસી શકતા હતા. માસ્ટર ઓફ ઓલિમ્પિયન કેપ્ટન હશે. ફ્રિટ્ઝ ક્રુઝ, પાયલોટ તરીકે હર્મન ફ્રાઈસ સાથે. લાઉન્જની દિવાલોની આસપાસ ગોઠવાયેલી પુલમેન-શૈલી 120 લોકોને દૃશ્યાવલિ પર બારીઓ જોવાની મંજૂરી આપે છે, અને ડેક પર 100 વધુ લોકો માટે બેઠકો હતી. માર્ચ 1920માં સેન્ટ હેલેન્સ મિસ્ટને લખેલા પત્રમાં, ફ્રેન્ક શેપર્ડ, જેમને ઓલિમ્પિયન અને જે. એન. માં માલિકીનો રસ હતો. ટીલે જણાવ્યું હતું કે તેમની કંપની ઓલિમ્પિયનની નદી સાથે મળીને બસો ચલાવશે જે ડેલ્સ સુધી દોડે છે, જેથી મુસાફરો સ્ટીમર પર સવારી કરી શકે અને બસ દ્વારા પોર્ટલેન્ડ પરત ફરી શકે, અને તેનાથી ઊલટું. શેપર્ડ પોર્ટલેન્ડની શેપર્ડની ઓટો બસ કંપનીના આચાર્ય હતા. એપ્રિલ 1920 સુધીમાં, ઓલિમ્પિયનની માલિકી નોર્થવેસ્ટર્ન ટ્રાન્સપોર્ટેશન કંપનીની હતી. તે સમયે નદી ખૂબ જ નીચી હતી જેથી ઊંડા ડ્રાફ્ટ ઓલિમ્પિયનને ડેલ્સ સુધી પહોંચવાની મંજૂરી ન મળી શકે, અને જહાજ ભારે નૂરનું સંચાલન કરવામાં સક્ષમ ન હતું. કેપ્ટન જ્હોન ઝુમવાલ્ટે જૂન 1920માં ઓલિમ્પિયનની કમાન સંભાળી હતી. જુલાઈ 1920માં, ઓલિમ્પિયનને પર્યટન વ્યવસાયમાં નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. 4 જુલાઈના રોજ કાસ્કેડ્સ રેપિડ્સની મનોહર સફર પર, ઓલિમ્પિયન 300 થી વધુ લોકોને લઈ ગયો. જુલાઈ 1920માં દર રવિવારે, ઓલિમ્પિયન પોર્ટલેન્ડમાં ટેલર સ્ટ્રીટ ગોદીમાંથી સવારે 9 વાગ્યે કાસ્કેડ્સ માટે નીકળે છે, અને સાંજે 6 વાગ્યે પોર્ટલેન્ડ પરત ફરે છે. આ સફરમાં "પર્વતમાળાઓ અને ધોધનો સો માઇલથી વધુનો પેનોરમા" હોવાની જાહેરાત કરવામાં આવી હતી. ભાડું 2 ડોલર હતું. પછીના વર્ષોમાં 1920ના દાયકાની શરૂઆતમાં ડેલ્સમાં સ્ટીમર સેવાની માંગ ઝડપથી ઘટી હતી. 1920ની ઉનાળાની પ્રવાસની મોસમ પછી, ઓલિમ્પિયનને ઘણા મહિનાઓ માટે રાખવામાં આવ્યો હતો. 3 જાન્યુઆરી, 1921ના રોજ ઓલિમ્પિયન જે. એન. ની જગ્યા લેવા માટે તૈયાર હતા. અનુભવી સુકાની આર્થર એચ. રિગ્સ (1870-1941) હેઠળ પોર્ટલેન્ડ-ધ ડેલ્સ માર્ગ પર ટીલ કરો, જેમાં અઠવાડિયામાં બે વાર સફર કરવામાં આવે છે. રિગ્સે 1905માં ઓલિમ્પિયનની કમાન સંભાળી હતી, જ્યારે ટેલિગ્રાફ નામ હેઠળ સ્ટીમર લુઈસ અને ક્લાર્ક પ્રદર્શન દરમિયાન મુસાફરોને લઈ ગયું હતું. ઓલિમ્પિયનને જે. એન. પર ફાયદો હોવાનું માનવામાં આવતું હતું. નાના ક્રૂ હોવાના કારણે અને barrel.Olympian દીઠ 70 સેન્ટ ઓછા ભાવે તેલ ઇંધણ ખરીદવા માટે સક્ષમ હોવાને કારણે ટીલ પોર્ટલેન્ડ-ધ ડેલ્સ માર્ગ પર જૂની થઈ ગઈ હતી. નવા ખોલવામાં આવેલા કોલંબિયા નદી ધોરીમાર્ગ પરની ટ્રકો સ્ટીમરના નૂરના વ્યવસાયમાં કાપ મૂકે છે. સંપૂર્ણ રીતે ભરેલી મોટર ટ્રકોને સ્ટીમરના ફ્રેઇટ ડેક પર લઈ જઈને, તેમને નદીની ઉપર લઈ જઈને, અને પછી તેમને હોડીમાંથી બહાર કાઢીને અને પછી ગંતવ્ય સુધી પહોંચાડીને એક પ્રયોગ અજમાવવામાં આવ્યો હતો. રોલ ઓન-રોલ ઓફ પ્રયોગોએ કોઈ નફો કર્યો ન હતો અને 1921માં થોડા સમય માટે ઓલિમ્પિયનને પોર્ટલેન્ડ-એસ્ટોરિયા માર્ગ પર મૂકવામાં આવ્યું હતું, જે થોડા સમય માટે ઝડપી પ્રોપેલર સ્ટીમર જ્યોર્જિયાના સામે ચાલી રહ્યું હતું. 1921ના અંતમાં, ઓલિમ્પિયનને સેવામાંથી પાછી ખેંચી લેવામાં આવી હતી અને ફુલ્ટન ખાતે રાખવામાં આવ્યો હતો. જાન્યુઆરી 1922માં, પોર્ટલેન્ડમાં વર્જિનિયા સ્ટ્રીટની તળેટીમાં આવેલું ઓલિમ્પિયન, કેલ્સો સ્ટેટ બેંકના ડેપ્યુટી લિક્વિડેશન સુપરવાઇઝર, મારા ટી. એચ. એડમ્સ દ્વારા વેચાણ માટે સૂચિબદ્ધ કરવામાં આવ્યું હતું. આ વેચાણ 13 ફેબ્રુઆરી, 1922 સુધીમાં સીલબંધ બોલી દ્વારા હાથ ધરવામાં આવવાનું હતું. તમામ બિડ કાઉલિટ્ઝ કાઉન્ટી, વોશિંગ્ટન માટે વોશિંગ્ટન રાજ્યની સર્વોચ્ચ અદાલતની મંજૂરીને આધિન હતી. આ વેચાણ સંભવતઃ કેલ્સો સ્ટેટ બેંકના વોશિંગ્ટન રાજ્યના બેંકિંગ કમિશનર, ક્લાઉડ હે દ્વારા પાછલા વર્ષે ચાર્જ લેવામાં આવ્યો હતો. એવું નોંધવામાં આવ્યું હતું કે 17 માર્ચ, 1921ના રોજ રાત્રે 9.45 વાગ્યે એફ. એલ. જ્યારે ક્વીન ગોબલ, ઓરેગોનથી કલામા, વોશિંગ્ટન તરફ કોલમ્બિયા તરફ જઈ રહી હતી ત્યારે સ્ટુઅર્ટ ક્યાં તો પ્રક્ષેપણ ક્વીનમાંથી કૂદી પડ્યો હતો અથવા નીચે પડી ગયો હતો. સ્ટુઅર્ટ નોર્થવેસ્ટ ટ્રાન્સપોર્ટેશન કંપનીમાં માલિકી ધરાવતો હતો, જે કોલંબિયા નદી પર ઓલિમ્પિયનનું સંચાલન કરતી હતી. 30 માર્ચ, 1922ના રોજ, ઓરેગોનના રેઇનિયરના મિલ્ટન સ્મિથે (1874-1951) ઓલિમ્પિયનને તેના લોગિંગ ટોબોટ્સના કાફલામાં ઉપયોગ માટે ખરીદ્યું હતું. ત્યાં સુધીમાં ઓલિમ્પિયનને થોડા સમય માટે ફુલ્ટન નામના સ્થળે બાંધવામાં આવ્યો હતો. તે સમયે સ્મિથ ટ્રાન્સપોર્ટેશન કંપનીના કાફલામાં અન્ય સ્ટીમર નેસ્ટર, કાઉલિટ્ઝ અને સર્વિસ હતા. બચાવ જહાજ 28 મે, 1922ના રોજ, અમેરિકન-હવાઇયન માલવાહક જહાજ આયોવા સાથે ગાઢ ધુમ્મસમાં અથડામણના પરિણામે બ્રિટિશ ફર્નેસ-પ્રિન્સ માલવાહક જહાજ વેલ્શ પ્રિન્સ વોશિંગ્ટનના આલ્ટૂના નજીક કોલંબિયા નદીમાં તૂટી પડ્યું હતું. વેલ્શ પ્રિન્સ પર સાત ખલાસીઓ માર્યા ગયા હતા. એમ. બાર્ડે એન્ડ સન્સ દ્વારા હાથ ધરવામાં આવેલી બચાવ કામગીરી, જેમણે મિલ્ટન સ્મિથ પાસેથી ઓલિમ્પિયનને ભાડાપટ્ટે લીઝ પર લીધા હતા, નૌકાઓ ખેંચવા માટે, ઘટના સ્થળે કામ કરતા માણસોને રહેવા માટે અને વીજળી પૂરી પાડવા માટે હાથ ધરવામાં આવી હતી. કેપ્ટન રોબર્ટ એફ. કેપલ્સ ઓલિમ્પિયનની કમાન સંભાળતા હતા. 1923 સુધીમાં, સ્ટર્ન-વ્હીલર દ્વારા નિયમિત પેસેન્જર અથવા નૂર સેવાની વધુ માંગ નહોતી, અને ધ ડેલ્સની છેલ્લી નિયમિત સેવાનો અંત આવ્યો. 1924 અથવા 1925માં, મિલ્ટન સ્મિથે ઓલિમ્પિયનથી કેબિન માળખું અને સાધનો છીનવી લીધા હતા, અને તેમને નવા બાંધવામાં આવેલા લાકડાના માળખા પર સ્થાપિત કર્યા હતા જે લાંબા હતા. લોગર નામનું નવું જહાજ ખાસ કરીને લોગ રાફ્ટને ખેંચવા માટે બનાવવામાં આવ્યું હતું. પુનર્નિર્માણ સેન્ટ હેલેન્સ ખાતે કરવામાં આવ્યું હતું, Oregon.Logger લાંબા સમય સુધી હલની ઉપર માપવામાં આવ્યું હતું, જેમાં બીમ અને પકડની ઊંડાઈ હતી. લોગરનું એકંદર કદ 447 કુલ ટન અને 322 નોંધાયેલ ટન હતું, જેમાં "ટન" વજન નહીં પણ કદનું માપ હતું. લોગર બે સ્મોકસ્ટેક્સ માટે અસામાન્ય હતું, જેને "ચીમની" કહેવામાં આવતી હતી. લોગર પાસે 9 નો ક્રૂ હતો અને તેને ટો બોટ તરીકે લાઇસન્સ આપવામાં આવ્યું હતું. સત્તાવાર વેપારી જહાજનો રજિસ્ટ્રી નંબર 224289.Logger હતો જે કોલંબિયા નદીના સ્ટીમરમાં અનન્ય હતો કારણ કે તે એકમાત્ર એવું જહાજ હતું જે "હોગ ઇંધણ" થી બંધાયેલું હતું. હોગ ઇંધણ લાકડાની મિલનો કચરો હતો. તે ધૂળવાળું, ધૂળવાળું અને સંભાળવું મુશ્કેલ હતું, પરંતુ તે સસ્તું હતું. 1930 માં, શેવર ટ્રાન્સપોર્ટેશન કંપની સ્મિથ ટ્રાન્સપોર્ટેશન કંપની સાથે ભળી ગઈ, અને તેથી લોગર અને અન્ય ઘણી બોટ હસ્તગત કરી. શેવરને લોગર ચલાવવું મુશ્કેલ લાગ્યું. લોગર પોર્ટલેન્ડમાં શેવર મૂરિંગ્સ ખાતે ડૂબી ગયો હતો અને તે સેવામાં પાછો ફર્યો ન હતો. 1940 માં, સ્ક્રેપ મેટલની ઊંચી કિંમત અને નવી ડીઝલ ટોબોટ્સની મોટી સફળતાથી પ્રેરિત, શેવર પાસે લોગર dismantled.Loggers નામનું બોર્ડ પુનઃપ્રાપ્ત કરવામાં આવ્યું હતું, અને બાદમાં વિલામેટ નદીના કિનારે શેમ્પોએગ સ્ટેટ પાર્કમાં અન્ય ઘણા સ્ટીમરની સાથે પ્રદર્શિત કરવામાં આવ્યું હતું. નોંધો સંદર્ભો પુસ્તકો ઓનલાઈન અખબાર સંગ્રહ સ્ટીમબોટ્સ ઓફ ઓરેગોન સ્ટીમબોટ્સ ઓફ વોશિંગ્ટન (રાજ્ય) સ્ટીમબોટ્સ ઓફ ધ કોલંબિયા રિવર શિપ્સ એવરેટ, વોશિંગ્ટન 1903 જહાજોમાં બાંધવામાં આવ્યા હતા