Narrow gauge railways of the Nemours sand pits
નેમોર્સ રેતીના ખાડાઓની ચૌદ સાંકડી ગેજ રેલ્વે (ફ્રેન્ચઃ રેસો ડેસ સબલીરેસ ડી નેમોર્સ), જેની કુલ લંબાઈ લગભગ અને ત્રણ અલગ-અલગ ગેજ છે, અને, કેટલાક રેતીના ખાડાઓ અને ભૂગર્ભ ખાણોમાંથી સેન્ટ-પિયરે-લેસ-નેમોર્સના ડેપો સુધી અને ત્યાંથી નેમોર્સમાં કેનાલ ડુ લોઇંગ સુધી ચાલી હતી. ઇતિહાસ 20મી સદીમાં કેટલીક કુટુંબની માલિકીની કંપનીઓ દ્વારા કાચના ઉત્પાદન માટે અને ફાઉન્ડ્રીઝ માટે મોલ્ડિંગ રેતી તરીકે નેમોર્સ તટપ્રદેશની રેતીનું ખનન કરવામાં આવ્યું હતું. શરૂઆતમાં, ઘોડાથી ખેંચાતા રેલમાર્ગો મેટલ સ્લીપર્સ સાથે પ્રિફેબ્રિકેટેડ ટ્રેક વિભાગોમાંથી બનેલા પોર્ટેબલ ટ્રેક પર નાખવામાં આવતા હતા. નફાકારકતા વધારવા માટે વધુ શક્તિશાળી અને ભારે એન્જિનોનો ઉપયોગ કરવામાં આવતો હોવાથી પાછળથી તેમને લાકડાના સ્લીપર્સ પર કાયમી ધોરણે નાખવામાં આવેલી રેલ દ્વારા બદલવામાં આવ્યા હતા. હળવી રેલ્વે લાઇનોનો માર્ગ બોનવેલ્ટ અને ગોન્ડોનિયેરસ રેતીના ખાડાઓથી સેન્ટ પિયરે-લેસ-નેમોર્સ સુધીની હળવી રેલ્વે લાઇન આ વિસ્તારની સૌથી મહત્વપૂર્ણ અને કદાચ સૌથી જૂની હતી. આ ખાણ 1857ની આસપાસ અને હળવી રેલવે 1885 પહેલાં સ્થાપિત થઈ હોવાનું જણાય છે. તેને 1966 અથવા 1967ની આસપાસ તોડી પાડવામાં આવ્યું હતું. બેલેફિલ ફેમિલી લાઇટ રેલ્વે લાઇન ઓર્મેસન નજીક લેસ બ્રુલિસ અને લેસ વિઈલ્સ વિગ્નેસ રેતીના ખાડાઓથી નેમોર્સ સુધી દક્ષિણમાં ચાલુ રહી હતી. ત્યાં પહોંચવા માટે, ટ્રેનને સેન્ટ-પિયરે-લેસ-નેમોર્સની શેરીઓમાંથી રિવર્સ કરવી પડી હતી, એસએનસીએફ ટ્રેકને પાર કરવો પડ્યો હતો, એક નાનો પથ્થરનો વાયડક્ટ પસાર કરવો પડ્યો હતો અને છેવટે નહેરના કાંઠે સ્ટીલના મોટા લોડિંગ રેમ્પ પર પહોંચવું પડ્યું હતું. ટ્રેકનો છેલ્લો ભાગ 1950ની આસપાસ દૂર કરવામાં આવ્યો હતો, ત્યારબાદ ગાડીઓ ડેપોથી નહેર સુધી રેતી લઈ જતી હતી. બેલેફિલ કંપની કે જે આ રેતીના ખાડાઓનું સંચાલન કરતી હતી તે મેયુઝ પરની ડેસ્ટેલ ગ્લાસ ફેક્ટરી દ્વારા ખરીદવામાં આવી હતી, જેમાં ઘણી રેતીનો ઉપયોગ થતો હતો. આ કામગીરીનું સંચાલન નેમોર્સમાં રેતીના ખાડા દ્વારા કરવામાં આવતું હતું, જ્યાં સુધી તે 1965ની આસપાસ બંધ ન થઈ ગયું. આ લાઇન 1908 માં બાંધવામાં આવેલા છ પૈડાવાળા વરાળ એન્જિનમોટિવ્સ, તેમજ મોટા ત્રણ-એક્સલ કેમ્પેન ડીઝલ એન્જિનમોટિવ અને પ્લાયમાઉથ સાથે ચલાવવામાં આવી હતી. પાછળથી, અન્ય નાના કેમ્પેન એન્જિનોનો ઉપયોગ ડેપોમાં શન્ટિંગ માટે કરવામાં આવ્યો હતો. ટિપીંગ કાર તમામ લાકડાની હતી, ખૂબ જ ટૂંકી હતી, અને માત્ર એક જ દિશામાં ટીપ કરી શકાતી હતી (જીરાફે પ્રકાર). બાહ્ય કડીઓ ટ્રેનોઃ લેસ ફોટોઝ ડી જેક્સ બાઝિન. પાન 6. ટ્રેનઃ લેસ ફોટોઝ ડી જેક્સ બાઝિન. પાનું 7. ટ્રેનઃ લેસ ફોટોઝ ડી જેક્સ બાઝિન. પાન 8. 24. જુદા જુદા રસાયણ. સંદર્ભો ફ્રાન્સમાં ઇલે-દ-ફ્રાન્સમાં રેલ્વે લાઇનો 500 એમએમ ગેજ રેલ્વે ફ્રાન્સમાં 600 એમએમ ગેજ રેલ્વે 800 એમએમ ગેજ રેલ્વે સેઇન-એટ-માર્ને