A. H. Bull Steamship Company
એ. એચ. બુલ સ્ટીમશિપ કંપની એક શિપિંગ કંપની અને પેસેન્જર લાઇનર સેવા હતી જેની સ્થાપના 1902માં ન્યૂયોર્ક શહેરમાં આર્ચીબાલ્ડ એચ. બુલ (1848-1920) દ્વારા કરવામાં આવી હતી. ન્યૂ યોર્ક અને ફ્લોરિડા વચ્ચે શિપિંગ સાથે સેવાની શરૂઆત થઈ. તેમના જહાજોના કાફલાએ પછી અન્ય ઇસ્ટકોસ્ટ બંદરોમાં સેવા ઉમેરી. આ કંપનીને ઘણીવાર બુલ લાઇન્સ અને બુલ સ્ટીમશિપ લાઇન અથવા એ. એચ. બુલ એન્ડ કંપની પણ કહેવામાં આવે છે. ન્યૂયોર્કમાં સ્થપાયેલ બુલ ટૂંક સમયમાં તેનું મુખ્ય મથક મેરીલેન્ડના બાલ્ટીમોરમાં પીર 5માં ખસેડશે. બુલ લાઇન્સ મુખ્ય ઇસ્ટકોસ્ટ બંદરો હતાઃ બાલ્ટીમોર, ચાર્લસ્ટન, ફિલાડેલ્ફિયા, ટામ્પા અને નોર્ફોક, વર્જિનિયા. ઓવરસી બંદરોઃ પોર્ટો રિકો, એન્ટવર્પ, બોર્ડેક્સ, હેમ્બર્ગ, બ્રેમેન, કોપનહેગન અને પશ્ચિમ આફ્રિકા. બુલ સ્ટીમશિપ લાઇને પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ અને બીજા વિશ્વ યુદ્ધ બંને માટે યુ. એસ. ના યુદ્ધના પ્રયાસોને ટેકો આપ્યો હતો, જેમાં જહાજોની ખોટનો સમાવેશ થાય છે. આર્ચીબાલ્ડ એચ. બુલ આર્ચીબાલ્ડ હિલ્ટન બુલ (1847-1920) એ ખૂબ જ નાની ઉંમરે શિપિંગ વ્યવસાયમાં શરૂઆત કરી હતી, તેમણે એક કામચલાઉ છોકરાથી બોર્ડ ઓફ ડિરેક્ટર્સ અને કંપનીઓના અધ્યક્ષ બનવા માટે કામ કર્યું હતું. 1885માં આર્ચીબાલ્ડ એચ. બુલએ બ્રિટિશ ધ્વજવાળી ન્યૂયોર્ક અને પોર્ટો રિકો સ્ટીમશિપ કંપનીની સ્થાપના કરી હતી, જે પોર્ટો રિકો લાઇનનું સંચાલન કરતી હતી. તેમણે પેઢીને બ્રિટિશ-ધ્વજવાળા જહાજ તરીકે ચલાવી હતી, કારણ કે તેમને યુએસ-ધ્વજવાળા શિપિંગ કરતાં સંચાલન ખર્ચ ઘણો ઓછો લાગ્યો હતો. 1895માં બુલએ જુઆન સેબોલોસ સાથે ભાગીદારી કરી હતી. પોર્ટો રિકો લાઇન રેખાઓ ન્યૂયોર્કથી રેડ હૂકના એટલાન્ટિક બેસિનના પિયર 35થી પ્યુઅર્ટો રિકો સુધી ચાલી હતી. પોર્ટો રિકો લાઇન કાર્ગો અને પ્રવાસીઓની લાઇન હતી, અને પ્યુઅર્ટો રિકન્સ પણ આ લાઇન પર ન્યૂયોર્કના રેડ હૂક, બ્રુકલિનમાં સ્થળાંતરિત થયા હતા. પોર્ટો રિકો લાઇન બુલની પોર્ટો રિકોને સેવા આપતી બીજી કંપની હતી, તેની પ્રથમ કંપની 1873 માં શરૂ કરવામાં આવી હતી, જેમાં સઢવાળા પેકેટ બોટના નાના કાફલાનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. 1900માં, કંપનીમાં તેમનો હિસ્સો તેમના ભાગીદારોએ પ્રતિકૂળ ટેકઓવરમાં ખરીદ્યો હતો. બુલને 1910 સુધી 10 વર્ષ સુધી પ્યુઅર્ટો રિકોમાં સ્ટીમર ન ચલાવવા માટે સંમત થવું પડ્યું હતું. 1902માં આર્ચીબાલ્ડ એચ. બુલ એ. એચ. બુલ સ્ટીમશિપ કંપનીની સ્થાપના કરી હતી. બુલ સ્ટીમશીપના પરિવારના આગામી પ્રમુખ 1920માં બુલના પુત્ર અર્નેસ્ટ મિલર બુલ (1875-1943) હતા. 1942માં પરિવારની ત્રીજી પેઢીના પ્રમુખ એડવર્ડ મેરિયોન બુલ (1904-1953) હતા. 1956માં આ કંપની અમેરિકન કોલ શિપિંગ કંપનીને વેચવામાં આવી હતી. 1961માં અમેરિકન કોલે બુલ લાઇનને એક ગ્રીક કંપનીને વેચી દીધી જે 1964માં નાદારીમાં ગઈ હતી. 1885માં બુલ લાઇન્સે પોતાનું પ્રથમ જહાજ, એસ. એસ. ઇવા, 4,750 ડીડબલ્યુટી, માલવાહક જહાજ, 24 બ્રિટિશ ક્રૂ સાથે હસ્તગત કર્યું હતું. 1902 માં શરૂ કરીને બુલ નફાકારક રહેવા માટે વિદેશી શિપિંગ માટે વિદેશી જહાજોને ચાર્ટર્ડ કરે છે. 1909માં તેમણે તેમના કાફલામાં એસ. એસ. જીન, 4,800 ડીડબલ્યુટી, કોલસાના માલવાહક જહાજનો ઉમેરો કર્યો, જેમાં 31ના જર્મન ક્રૂનો સમાવેશ થતો હતો. એસ. એસ. જીનને 1917માં યુ. એસ. નૌકાદળ દ્વારા પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધના સમર્થન માટે લેવામાં આવ્યો હતો અને 1919માં પરત ફર્યા હતા. બુલએ 1926માં જીન વેચી દીધી અને નવા માલિકે તેનું નામ બદલીને એસ. એસ. માર્ગારીતા કલાફાતી રાખ્યું. જ્યારે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સે 1917માં પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધમાં પ્રવેશ કર્યો, ત્યારે યુ. એસ. પાસે બુલ લાઇન્સ પંદર જહાજો ચલાવતી હતી. કેટલાક જહાજો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ શિપિંગ બોર્ડ દ્વારા બનાવવામાં આવ્યા હતા અને અન્યને હસ્તગત કરવામાં આવ્યા હતા. એસ. એસ. એવલીન (1), 1912 બુલ પેસેન્જર અને નૂર 1917 માં યુ. એસ. નૌકાદળ દ્વારા લેવામાં આવ્યું હતું અને 1919 માં બુલમાં પરત ફર્યું હતું. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધના અંતે વધારાના માલવાહક જહાજો હતા, જેમાંથી કેટલાક જહાજો બુલને સોંપવામાં આવ્યા હતા. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધના અંતે બુલએ 1924 સુધી પૂર્વીય ભૂમધ્ય અને કાળો સમુદ્ર અને એઝોર્સ, કેનેરી ટાપુઓ અને પશ્ચિમ આફ્રિકામાં સેવા શરૂ કરી હતી. 1924માં દક્ષિણ આફ્રિકા અને પૂર્વ આફ્રિકામાં 1927 સુધી નવી સેવા ઉમેરવામાં આવી હતી. 1927માં સેવા યુ. એસ. એટલાન્ટિક દરિયાકાંઠાના બંદરો અને વેસ્ટ ઈન્ડિઝમાં ખસેડવામાં આવી હતી. 1923માં બુલનું પ્રથમ પેસેન્જર જહાજ 2,286 ટનનું રૂપાંતરિત તળાવ માલવાહક માલવાહક જહાજ એસ. એસ. કેથરીન હતું. કેથરિન વર્જિન ટાપુઓમાં સાન જુઆન અને સેન્ટ થોમસ વચ્ચે રાતોરાત સેવા ઓફર કરે છે. બીજા વિશ્વયુદ્ધ માટે કેથરિનને યુ. એન. નૌકાદળ દ્વારા યુ. એસ. એસ. સ્ટ્રેટફોર્ડ તરીકે લેવામાં આવી હતી. 1925માં બુલએ એસ. એસ. બ્રેઝોસ ખરીદી હતી. બ્રેઝોસનું નિર્માણ ન્યૂપોર્ટ ન્યૂઝ શિપબિલ્ડિંગ કંપની, ન્યૂપોર્ટ ન્યૂઝ, વર્જિનિયા દ્વારા 1907માં કરવામાં આવ્યું હતું, તેણે 6,576 કુલ ટનનું વિસ્થાપન કર્યું હતું અને તે 401 ફૂટ લાંબું હતું. 1930માં બુલ લાઇન પાસે પેસેન્જર જહાજ હતું, એસ. એસ. બાર્બરા બાલ્ટીમોર અને સાન જુઆન વચ્ચે સેવા પ્રદાન કરે છે. કેથરિન અને બાર્બરા તે સમયે કાફલામાં એકમાત્ર પેસેન્જર જહાજો હતા. બાર્બરા ગ્રેસ લાઇનમાંથી ખરીદવામાં આવી હતી, જેને ઔપચારિક રીતે એસ. એસ. સાન્ટા ક્રૂઝ કહેવામાં આવે છે. 1934માં બે નવા માલવાહક જહાજો બુલના કાફલામાં જોડાયા હતા. બે જહાજો એક નવા પ્રકારના હતા, જે સમાન ઘટકો સાથે બાંધવામાં આવ્યા હતા, જે નિર્માણના સમયને મોટા પ્રમાણમાં ઘટાડે છે. આ જહાજોને પછીથી બીજા વિશ્વયુદ્ધના બાંધકામ માટે સી4-વર્ગના જહાજો તરીકે વર્ગીકૃત કરવામાં આવશે. નવા જહાજો એસ. એસ. એસ. એન્જેલીના અને એસ. એસ. મેન્યુએલા હતા (બંને 1942માં યુબોટ દ્વારા ડૂબી ગયા હતા). બીજા વિશ્વયુદ્ધમાં તમામ બુલ પેસેન્જર સેવાઓનો અંત આવ્યો હતો. યુદ્ધના પ્રયાસોને ટેકો આપવા માટે બળદ જહાજોને કાર્યરત કરવામાં આવ્યા હતા. બુલ લાઇન્સના ત્રણ જહાજો યુએસ સરકાર દ્વારા કબજે કરવામાં આવ્યા હતા. બુલ લાઇન્સ મેરીટાઇમ કમિશન અને વોર શિપિંગ એડમિનિસ્ટ્રેશન સાથે ચાર્ટર શિપિંગ સાથે સક્રિય હતી. યુદ્ધ સમય દરમિયાન, બુલ લાઇન્સે વિક્ટરી જહાજો અને લિબર્ટી જહાજોનું સંચાલન કર્યું હતું. આ જહાજ તેના બુલ લાઇન ક્રૂ દ્વારા ચલાવવામાં આવતું હતું અને યુ. એસ. નૌકાદળે યુનાઈટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળના સશસ્ત્ર રક્ષકોને ડેક બંદૂકો અને રેડિયો ચલાવવા માટે પુરવઠો પૂરો પાડ્યો હતો. આ વેપારી જહાજો પર માઉન્ટ થયેલ સૌથી સામાન્ય શસ્ત્રસરંજામ એમકે II 20 એમએમ ઓર્લિકન ઓટોકેનન અને 3 "/50,4"/50, અને 5 "/38 ડેક બંદૂકો હતા. બુલ લાઇન્સ દ્વારા સંચાલિત જહાજોમાંથી 19 જહાજો જર્મન યુ-બોટ સામે હારી ગયા હતા, જેની શરૂઆત 6 ફેબ્રુઆરી, 1942ના રોજ એસએસ મેજર વ્હીલરના તમામ હાથ (35) ગુમાવવાની સાથે થઈ હતી. બુલ લાઇન્સે 1942ના ઉનાળાના અંત સુધીમાં યુ-બોટ સામે 14 જહાજો ગુમાવ્યા હતા અને ઓક્ટોબર 1943માં તેનું છેલ્લું જહાજ એસ. એસ. ડેલિસલ ગુમાવ્યું હતું. બુલ લાઇન જહાજો પર સવાર 275 થી વધુ ક્રૂ યુદ્ધ દરમિયાન હારી ગયા હતા. . બીજા વિશ્વયુદ્ધ પછી 1945માં યુદ્ધના અંતે બુલ લાઇનના કાફલામાં 19 જહાજો હતા. 1947 સુધીમાં ઘણા વધારાના માલવાહક જહાજો ઓછા ખર્ચે વેચાણ માટે તૈયાર હતા. બુલ લાઇને કોલિયર તરીકે કામ કરતા ત્રણ લિબર્ટી જહાજો ખરીદ્યા હતાઃ એસ. એસ. પોવેલ્ટન સીમ, એસ. એસ. ચિલ્ટન સીમ અને એસ. એસ. ફ્રીપોર્ટ સીમ. બુલએ જહાજોનું નામ બદલીને એસ. એસ. એવલીન (2), એસ. એસ. માએ અને એસ. એસ. એડિથ રાખ્યું હતું. બુલ લાઇને 1948માં પાંચ લિબર્ટી ડ્રાય કાર્ગો જહાજો અને સી2 પ્રકારના પાંચ કાર્ગો-રીફર જહાજો ખરીદ્યા હતાઃ એસ. એસ. વ્હીટલેન્ડ, એસ. એસ. ગોલ્ડન ફ્લીસ, એસ. એસ. સ્વીપસ્ટેક, એસ. એસ. ડુપ્લિન અને એસ. એસ. વુડફોર્ડ. આ જહાજોને પ્યુઅર્ટો રિકો માર્ગો પર સેવામાં મૂકવામાં આવ્યા હતા. 1949માં બુલએ પોર્ટો રિકો લાઇન પરથી પેસેન્જર જહાજ, એસ. એસ. બોરિન્ક્વેન ખરીદ્યું હતું. બુલનું નવીનીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું અને તેનું નામ બદલીને એસ. એસ. પ્યુઅર્ટો રિકો રાખવામાં આવ્યું હતું. પ્યુઅર્ટો રિકોને ન્યુ યોર્ક સિટીથી સાન જુઆન-ડોમિનિકા રિપબ્લિક માર્ગ પર મૂકવામાં આવ્યું હતું. એરલાઇન સ્પર્ધાને કારણે આ માર્ગ નફાકારક સાબિત થયો ન હતો અને 1953માં પ્યુઅર્ટો રિકોને સેવામાંથી દૂર કરવામાં આવ્યો હતો અને 1954માં એસ. એસ. એરોસા સ્ટાર તરીકે એરોસા લાઇન (કોમ્પેનીયા ઇન્ટરનેશનલ ટ્રાન્સપોર્ટડોરા) સુધી પહોંચાડવામાં આવ્યો હતો. આનાથી બુલ લાઇન્સ પેસેન્જર સેવાઓનો અંત આવ્યો. 1949માં અન્ય વધારાના માલવાહક જહાજો ખરીદવામાં આવ્યા હતાઃ પ્રકાર સી2 એસ. એસ. એગ્વિકોમેટ (વાહક ડવ હતું) અને એસ. એસ. સિંચ નોટ એ સી1-એમ-એવી1 જહાજ. 1951માં આખલાએ બે વધારાના ડ્રાય કાર્ગો લિબર્ટી જહાજો ખરીદ્યા હતા. બુલ લાઇને 1954માં ન્યૂયોર્ક અને ક્યુબા મેઇલ એસ. એસ. કંપની પાસેથી વધુ બે પ્રકારના સી2 જહાજ ખરીદ્યા હતા. 1950 ના દાયકાના અંતમાં વધુ ખર્ચ-અસરકારક લોડિંગ અને અનલોડિંગ સિસ્ટમ, કન્ટેનર શિપિંગ આવી. વિશાળ બુલ લાઇન કાફલો, જે હવે વૃદ્ધ અને અપ્રચલિત પ્રણાલી પર છે, તેણે કંપનીને પતનમાં મૂકી દીધી. તેથી, 1956માં આર્ચીબાલ્ડ એચ. બુલના વારસદારોએ બુલના જહાજોનો કાફલો અમેરિકન કોલ એન્ડ શિપિંગ ઇન્ક. ને વેચી દીધો. 1961માં મોટાભાગનો કાફલો ન્યૂ યોર્કના કુલુકુન્ડીસ મેરીટાઇમ ઇન્ડસ્ટ્રીઝ ઇન્ક. ને વેચવામાં આવ્યો હતો, જેની માલિકી ગ્રીક મેન્યુઅલ કે. કુલુકુન્ડીસની હતી. કુલુકુંદીઓએ અન્ય જહાજો ખરીદ્યા હતા, પરંતુ 1965 સુધીમાં કુલુકુંદીઓ નાદાર બની ગયા હતા અને કાફલો એક સમયે એક જહાજથી વેચાઈ ગયો હતો. 54 વર્ષની કામગીરી દરમિયાન, એ. એચ. બુલ સ્ટીમશિપ કંપનીએ સંખ્યાબંધ અન્ય શિપિંગ કંપનીઓ હસ્તગત કરી હતીઃ એડમ્સ એન્ડ કંપની. ડી. એડમ્સ એન્ડ કંપની, જેને એડમ્સ એન્ડ કંપની પણ કહેવાય છે, તે બુલ લાઇન્સની પેટાકંપની હતી, જ્યારે કેપ્ટન ડ્યુક એડમ્સ બુલની બાલ્ટીમોર ઓફિસના મેનેજર બન્યા હતા, એડમ્સે 1920ના દાયકાની શરૂઆતમાં કંપનીનું નામ બદલીને એડમ્સ રાખ્યું હતું. 1925માં એડમ્સ બાલ્ટીમોરમાં બાલ્ટીમોર ઇન્સ્યુલર લાઇનના નેતા પણ બન્યા હતા. જ્યારે એડમ્સે પદ છોડ્યું ત્યારે નામ પાછું બદલાઈ ગયું. પ્યુઅર્ટો રિકો-અમેરિકન સ્ટીમશિપ કંપની પ્યુઅર્ટો રિકો-અમેરિકન સ્ટીમશિપ કંપનીને જૂન 1925માં બુલ લાઇન્સ દ્વારા ખરીદવામાં આવી હતી. પ્યુઅર્ટો રિકો-અમેરિકન સ્ટીમશિપ કંપની જ્હોન લાઇટ દ્વારા ચલાવવામાં આવતી હતી. ખરીદી કર્યા પછી લાઇટ બાલ્ટીમોર ઇન્સ્યુલર લાઇન ન્યૂ યોર્ક ઓફિસમાં રહેવા ગયા. પ્યુઅર્ટો રિકો-અમેરિકન સ્ટીમશિપ કંપનીની સ્થાપના જે. બી. રાઈટ. કેટલાક લોકોએ બુલ લાઇન્સ પર અયોગ્ય સ્પર્ધાનો આરોપ લગાવ્યો હતો, કારણ કે તેણે પ્યુઅર્ટો રિકોને સંપૂર્ણ કામગીરી પૂરી કરવા માટે ખરીદી લીધી હતી. બુલ બાલ્ટીમોર, ફિલાડેલ્ફિયા અને નોર્ફોક, વર્જિનિયાથી પ્યુઅર્ટો રિકો સુધીની લાઈનો દોડાવતો હતો. બાદમાં ચાર્લસ્ટન, જેક્સનવિલે, ફ્લોરિડા અને સાવાન્નાહ, જ્યોર્જિયાના બંદરો ઉમેરવામાં આવ્યા હતા. આ રેખાએ ત્યાં વધતા ખાંડ ઉદ્યોગને સેવા આપી હતી. 1930 સુધીમાં બુલ પ્યુઅર્ટો રિકોમાંથી મોટાભાગનો ખાંડનો માલસામાન ચલાવી રહ્યો હતો બાલ્ટીમોર કેરોલિના લાઇન બુલએ 1929માં બાલ્ટીમોર એન્ડ કેરોલિના સ્ટીમશિપ કંપની પાસેથી નાની બાલ્ટીમોર કેરોલિના લાઇન ખરીદી હતી, જેને વેમ્સ લાઇન પણ કહેવાય છે અને તે બુલની પેટાકંપની બની ગઈ હતી. બાલ્ટીમોર કેરોલિના લાઇન બાલ્ટીમોર, ફિલાડેલ્ફિયા અને મિયામીના બંદરોને બે જહાજો એસ. એસ. એસ્થર વેમ્સ અને એસ. એસ. મેરી વેમ્સ સાથે સેવા આપે છે. વેમ્સ લાઇનના અન્ય શિપર્સ હતાઃ વિલિયમ એફ રોમર (1890-1916), લેન્કેસ્ટર (1924-1928). કેપ્ટન જ્યોર્જ વેમ્સે (1874માં) 1817માં સ્ટીમબોટ સરપ્રાઈઝ, પછી સ્ટીમબોટ ઇગલ (1824માં બોઈલર વિસ્ફોટ થયો હતો) અને પછી પેટક્સન્ટ સાથે લાઇન (જેને વેમ્સ સ્ટીમબોટ કંપની પણ કહેવાય છે) શરૂ કરી હતી. વેમ્સના પુત્ર કેપ્ટન બન્યા હતાઃ જ્યોર્જ વેમ્સ, જુનિયર મેસન એલ. વેમ્સ; અને થિયોડોર વેમ્સ. વધુ જહાજો જ્યોર્જ વેમ્સ 1858 (આગ 1871), થિયોડોર વેમ્સ 1872, એલ. વેમ્સ 1881, માટિલ્ડા, વેનોનાહ, એસેક્સ, પોટોમેક, એન અરુંડેલ, કેલ્વર્ટ, વેસ્ટમોરલેન્ડ, કેરોલિન અને સેન્ટ મેરીઝ (આગ 1907) ઉમેરવામાં આવ્યા હતા. વેમ્સ લાઇન એમ. ડી. ને વેચવામાં આવી હતી. 1905માં એન્ડ વી. ક્લાઇડ-મેલોરી લાઇન ક્લાઇડ-મેલોરી લાઇનને બુલ લાઇન્સ દ્વારા 1934માં ખરીદવામાં આવી હતી. જ્યારે મેલોરી લાઇન ક્લાઇડ લાઇન સાથે ભળી ગઈ ત્યારે ક્લાઇડ-મેલોરી લાઇનની રચના થઈ હતી. ક્લાઇડ-મેલોરી લાઇન બંધ કરવામાં આવી હતી અને કાફલો બુલ કાફલાનો ભાગ બની ગયો હતો. ક્લાઇડ-મેલોરી લાઇન્સ મુખ્ય બંદરો હતાઃ જેક્સનવિલે, ન્યૂયોર્ક, મિયામી, બોસ્ટન, વિલ્મિંગ્ટન, ચાર્લસ્ટન, કી વેસ્ટ, ગેલ્વેસ્ટન, ટામ્પા, ન્યૂ ઓર્લિયન્સ અને મોબાઇલ. બાલ્ટીમોર ઇન્સ્યુલર લાઇન અને બુલ ઇન્સ્યુલર એ. એચ. બુલ એન્ડ કંપનીની પેટાકંપની હતી. એ. એચ. બુલએ 1914માં ઇન્સ્યુલર લાઇન ખરીદી અને તેનું નામ બદલીને બાલ્ટીમોર ઇન્સ્યુલર લાઇન રાખ્યું. ઇન્સ્યુલર લાઇનની સ્થાપના 1904 માં નૂર અને પેસેન્જર સેવા બંને સાથે કરવામાં આવી હતી. ઇન્સ્યુલર લાઇન એ. એચ. બુલની જૂની કંપનીના જહાજ એસ. એસ. એલિઝાબેથ સાથે કામ કરી રહી હતી. બાલ્ટીમોર, ન્યુ યોર્ક સિટી અને સાન જુઆન, પ્યુઅર્ટો રિકો વચ્ચેની સેવા સાથે આ લાઇનને બુલ ઇન્સ્યુલર લાઇન પણ કહેવામાં આવતી હતી. બાલ્ટીમોર ઇન્સ્યુલર લાઇન બુલ લાઇન્સ પેસેન્જર ઓપરેશન હતું, જેમાં સેન્ટ થોમસ અને સાન જુઆનની સેવા સાથે બાલ્ટીમોર પિયર 5 પર હોમપોર્ટ હતું. બુલ ઇન્સ્યુલર લાઇને જહાજોનું સંચાલન કર્યું હતુંઃ કેરોલિન, ડેલ્ફિના, ડેલિસલ, ગવર્નર જ્હોન લિન્ડ, મેજર વ્હીલર અને મરિના (1). માત્ર મરિના (1), કેરોલિન અને ગવર્નર જ્હોન લિન્ડ બીજા વિશ્વયુદ્ધમાં બચી ગયા હતા, અન્ય ત્રણ યુ-બોટ દ્વારા ડૂબી ગયા હતા. બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન જર્મન ટોર્પિડોઝ દ્વારા પિયર 5 ને નુકસાન થયું હતું. એરિક્સન લાઇન એ 1931માં શરૂ થયેલી એ. એચ. બુલ એન્ડ કંપનીની પેટાકંપની હતી. આ લાઇન બાલ્ટીમોર અને ફિલાડેલ્ફિયા સ્ટીમબોટ કંપની દ્વારા શરૂ કરવામાં આવી હતી, જેની સ્થાપના 23 ફેબ્રુઆરી, 1844ના રોજ કરવામાં આવી હતી. રેખા પરના જહાજોમાં તે સમયના વિશાળ વરાળ પેડલ જહાજોને બદલે સાંકડા પ્રોપેલર જહાજો હતા. એરિકસન લાઇન 1926 થી 1936 સુધી ચેઝપીક અને ડેલવેર કેનાલ દ્વારા ફિલાડેલ્ફિયા અને બાલ્ટીમોર વચ્ચે પેસેન્જર અને નૂર દૈનિક સેવા ધરાવતી હતી. આ લાઇન સેસિલ કાઉન્ટીમાં ઊભી હતીઃ રેબોલ્ડ્સ વ્હાર્ફ, ટાઉન પોઇન્ટ અને ચેઝપીક સિટી. કંપનીએ 1829માં માલવાહક જહાજ ચલાવ્યું હતું અને 1838માં પેસેન્જર બોટનો ઉમેરો કર્યો હતો, જે પછી 1844માં સામેલ કરવામાં આવી હતી. આ રેખાનું નામ સ્ક્રૂ પ્રોપેલરના સ્વીડિશ-અમેરિકન શોધક જ્હોન એરિક્સન (1803-1889) ના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું. એરિક્સન લાઇન જહાજોઃ એસ. એસ. જ્હોન કેડવાલાડર, 1926માં એસ. એસ. એરિક્સન એસ. એસ. એ. ગ્રોવ્સ એસ. એસ. જુનિયર. પેન એસ. એસ. લોર્ડ બાલ્ટીમોર એસ. એસ. કારમેનિયા બ્લુ લાઇન્સ જહાજો બ્લુ લાઇન્સ જહાજોઃ એન્જેલીના, ન્યૂપોર્ટ ન્યૂઝ શિપબિલ્ડિંગ એન્ડ ડ્રાયડોક કંપની, ન્યૂપોર્ટ ન્યૂઝ દ્વારા 1934માં બનાવવામાં આવ્યું હતું, જેને 17 ઓક્ટોબર 1942ના રોજ જર્મન સબમરીન યુ-618 દ્વારા ટોર્પિડોડ કરવામાં આવ્યું હતું અને ડૂબી ગયું હતું. એન્જેલીના (2), 1943માં બેથલહેમ ફેરફિલ્ડ શિપયાર્ડ્સ ઇન્ક, બાલ્ટીમોર, મેરીલેન્ડ દ્વારા બનાવવામાં આવી હતી, જે 1947માં ખરીદવામાં આવેલી લિબર્ટી પ્રકારની ઇસી2-એસ-સી1 હતી. વોલ્ટર બટલર શિપબિલ્ડિંગ, સુપિરિયર દ્વારા 1945માં બાંધવામાં આવેલું એન મેરી, એસ. એસ. સિંચ નોટ હતું, જે એક પ્રકારનો સી1-એમ-એવી1 હતો, જે 1949માં વોર્ડ લાઇન પાસેથી ખરીદવામાં આવ્યો હતો. અર્લીન, 1919માં પુસી એન્ડ જોન્સ કંપની, ગ્લૂચેસ્ટર, ન્યૂ જર્સી દ્વારા બાંધવામાં આવ્યું હતું, જે એસ. એસ. કેસલ વુડ હતું, જેને 1925માં ખરીદવામાં આવ્યું હતું, જેને 28 ઓગસ્ટ 1942ના રોજ જર્મન યુ165 દ્વારા ટોર્પિડોડ કરવામાં આવ્યું હતું અને નુકસાન થયું હતું, ત્યારબાદ જર્મન યુ517 દ્વારા ડૂબી ગયું હતું. અર્લીન (2), જે 1942માં બેથલહેમ, બાલ્ટીમોર દ્વારા બનાવવામાં આવ્યું હતું, તે એસ. એસ. વિલિયમ રૉલ હતું, જે 1947માં ખરીદવામાં આવેલું લિબર્ટી જહાજ હતું. બાર્બરા (1), જે 1918માં મેનીટોવોક શિપબિલ્ડિંગ કોર્પોરેશન, મેનીટોવોક, વિસ્કોન્સિન દ્વારા બનાવવામાં આવી હતી, તે એસ. એસ. લેક વિન્થ્રોપ હતું, જે 1925માં ખરીદવામાં આવ્યું હતું, તે પણ એસ. એસ. નોર્ના હતું, જે 16 સપ્ટેમ્બર 1931ના રોજ ગ્રિમમા એલ. એચ., એસ. રોર્વિકથી ડૂબી ગયું હતું. વિલિયમ ક્રેમ્પ એન્ડ સન્સ, ફિલાડેલ્ફિયા દ્વારા 1913માં બાંધવામાં આવેલું બાર્બરા (2), એસ. એસ. સાન્ટા ક્રુઝ હતું, જેને 1930માં ગ્રેસ લાઇન પાસેથી ખરીદવામાં આવ્યું હતું. જર્મન યુ126 દ્વારા 7 માર્ચ 1942ના રોજ સાંક. બેથલહેમ સ્ટીલ કંપની, સ્પેરોઝ પોઇન્ટ, મેરીલેન્ડ દ્વારા 1917માં બાંધવામાં આવેલું બીટ્રાઇસ (1) જર્મન યુ558 દ્વારા 24 મે 1942ના રોજ ડૂબી ગયું હતું. નોર્થ કેરોલિના શિપબિલ્ડિંગ કોર્પોરેશન, વિલ્મિંગ્ટન, ડેલ દ્વારા 1944માં બાંધવામાં આવેલું બીટ્રાઇસ (2), યુ. એસ. એસ. વ્હીટલેન્ડ હતું, જે એક પ્રકારનું સી2-એસ-એજે3 જહાજ હતું, જેને 1946માં ખરીદવામાં આવ્યું હતું. એસ. એસ. બેંગોર, એસ. એસ. ગ્રાન્ડ લોયલ્ટીનું પણ વેચાણ કરવામાં આવ્યું હતું. સુપિરિયર શિપબિલ્ડીંગ દ્વારા 1918માં બાંધવામાં આવેલી બેટી, બાલ્ટીમોર અને કેરોલિનાથી 1931માં ખરીદવામાં આવેલી એસએસ લેક એગોમેક હતી, જે 14 ઓગસ્ટ 1940ના રોજ જર્મન યુ59 દ્વારા ટોરી ટાપુ નજીક ડૂબી ગઈ હતી. કેરોલિન (1), ટર્નબુલ એન્ડ સન્સ, વ્હિટબી દ્વારા 1899માં બાંધવામાં આવ્યું હતું, જે એસ. એસ. પાર્કગેટ હતું, જે ટર્નબુલ, સ્કોટ એન્ડ કંપની, લંડન પાસેથી 1904માં ખરીદવામાં આવ્યું હતું, જે 6 જૂન 1916ના રોજ ગોરોડેટ્સ્કી એલ. એચ. ખાતે તૂટી પડ્યું હતું. ન્યૂપોર્ટ ન્યૂઝ શિપબિલ્ડિંગ દ્વારા 1912માં બાંધવામાં આવેલી કેરોલિન (2), 1942માં યુ. એસ. નૌકાદળને આપવામાં આવી હતી અને તેનું નામ બદલીને એટિક રાખવામાં આવ્યું હતું, જેનો ઉપયોગ ક્યૂ જહાજ તરીકે કરવામાં આવ્યો હતો, જે 26 માર્ચ 1942ના રોજ જર્મન યુ123માં ડૂબી ગયું હતું. બેથલહેમ, બાલ્ટીમોર દ્વારા 1942માં બાંધવામાં આવેલું કેરોલિન (3), એસ. એસ. રિચાર્ડ બેસેટ, લિબર્ટી શિપ હતું, જેને 1947માં ખરીદવામાં આવ્યું હતું, કેથરિનનું નિર્માણ 1918માં મેનીટોવોક શિપબિલ્ડિંગ કોર્પોરેશન, મેનીટોવોક, વિસ્કોન્સિન દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું, જે એસ. એસ. લેક ગ્રીનવુડ હતું, જેનું નામ બદલીને 1941માં યુએસ નેવીએ એસ. એસ. સ્ટ્રેટફોર્ડ રાખ્યું હતું. મેરીલેન્ડ સ્ટીલ કંપની, સ્પેરોઝ પોઇન્ટ, મેરીલેન્ડ દ્વારા 1915માં બાંધવામાં આવેલું ક્લેયર, જર્મન યુ 103 દ્વારા 20 મે 1942ના રોજ ક્યુબાથી દૂર ડૂબી ગયું હતું. કોર્નેલિયા, બેથલહેમ સ્ટીલ મેરીલેન્ડ ડોરા દ્વારા 1916માં બાંધવામાં આવ્યું હતું, અમેરિકન શિપબિલ્ડિંગ કોર્પોરેશન, બફેલો દ્વારા 1918માં બાંધવામાં આવ્યું હતું, તે એસ. એસ. લેક ગેલેરા હતું, જે બાલ્ટીમોર એન્ડ કેરોલિના એસ. એસ. કંપની પાસેથી 1931માં ખરીદવામાં આવ્યું હતું, તે એસ. એસ. સ્નિયાફિયોકો પણ હતું, જે 20 જુલાઈ 1940ના રોજ ટોબ્રુક બંદર પર બોમ્બ દ્વારા ડૂબી ગયું હતું. ડોરોથી (1), જે 1898માં ડબ્લ્યુ. ગ્રે એન્ડ કંપની લિમિટેડ, વેસ્ટ હાર્ટલપુલ દ્વારા બનાવવામાં આવી હતી, તે એસ. એસ. વિલ્સ્ટર હતી, જેને 1902માં ટ્રેચમેન S.S.Co પાસેથી ખરીદવામાં આવી હતી. લિમિટેડ, 14 જાન્યુઆરી 1923ના રોજ પ્યુઅર્ટો પ્લાટા નજીક ડૂબી ગયું હતું. ડોરોથી (2) 1918માં હાર્લન એન્ડ હોલિંગ્સવર્થ, વિલ્મિંગ્ટન, ડેલવેર દ્વારા બાંધવામાં આવ્યું હતું, જે એસ. એસ. બિરાન હતું, જેને યુનાઇટેડ ફ્રૂટ કંપની પાસેથી 1924માં ખરીદવામાં આવ્યું હતું, જે 1 સપ્ટેમ્બર 1929ના રોજ સ્મિથ્સ પોઇન્ટ, ચેઝપીક ખાડીમાં અથડામણમાં ડૂબી ગયું હતું. મેરીલેન્ડના બેથલહેમ દ્વારા 1918માં બાંધવામાં આવેલી ડોરોથી (3) એસ. એસ. કેપ હેનરી હતી, જેને 1929માં ખરીદવામાં આવી હતી, જે 1 સપ્ટેમ્બર 1929ના રોજ સ્મિથના પોઇન્ટ સાથે અથડામણમાં ડૂબી ગઈ હતી. ડોરોથી (4) 1943માં બેથલહેમ, બાલ્ટીમોર દ્વારા બાંધવામાં આવ્યું હતું, જે એસ. એસ. હેનરી એલ. બેનિંગ લિબર્ટી જહાજ હતું, જેણે 1947માં એસ. એસ. એમ્મા પણ ખરીદ્યું હતું. ડોરોથી (5) નું નિર્માણ સન શિપબિલ્ડિંગ, પેન દ્વારા 1945માં કરવામાં આવ્યું હતું, એસ. એસ. મરીન ફોક્સ, પ્રકાર સી4-એસ-બી2 એક ટુકડી પરિવહન હતું, જે એસ. એસ. મોબાઇલ, એસ. એસ. સિએટલ અને એસ. એસ. પિટ્સબર્ગ પણ હતું. એડિથ (1) 1898માં જે. એલ. દ્વારા બાંધવામાં આવ્યું હતું. થોમ્પસન એન્ડ સન્સ, સન્ડરલેન્ડ, એસ. એસ. ગ્લેનોકિલ હતું, જેને 1901માં જે. પોટર એન્ડ કંપની પાસેથી ખરીદવામાં આવ્યું હતું, જે 30 ઓગસ્ટ 1915ના રોજ કેપ હિનચેનબ્રુક, અલાસ્કા ખાતે ડૂબી ગયું હતું. એડિથ (2) 1915માં મેરીલેન્ડ સ્ટીલ દ્વારા, 7 જૂન 1942માં જર્મન યુ159 દ્વારા બાંધવામાં આવ્યું હતું. એડિથ (3) 1945નું નિર્માણ ડેલ્ટા શિપબિલ્ડિંગ કંપની, ન્યૂ ઓર્લિયન્સ, લ્યુઇસિયાના દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું, તે ફ્રીપોર્ટ સીમ હતું, એક કોલિયર, લિબર્ટી ઇસી2-એસ-એડબ્લ્યુ1 જહાજ, જેને 1946માં એડિથ નામથી ખરીદવામાં આવ્યું હતું, જેને 1963માં હિરાઓ ખાતે રદ કરવામાં આવ્યું હતું. 6, 643 ટન એલિઝાબેથ (1) 1919 બેથલહેમ સ્ટીલ કંપની, વિલ્મિંગ્ટન દ્વારા બાંધવામાં આવ્યું હતું. મેકોમેટ હતું, જેને 1922માં ખરીદવામાં આવ્યું હતું અને તેનું નામ બદલીને એલિઝાબેથ રાખવામાં આવ્યું હતું, જે 4 નવેમ્બર 1935ના રોજ તૂટી પડ્યું હતું. 3, 438 ટન એલિઝાબેથ (2) 1918નું નિર્માણ સ્ટાન્ડર્ડ શિપબિલ્ડિંગ કોર્પોરેશન, શૂટર આઇલેન્ડ, ન્યૂયોર્ક દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. શું મસ્કટાઇન હતું, તે 1928માં ફ્લોરિડિયન હતું, 1936માં અમેરિકન હવાઇયન સ્ટીમ શિપ કંપની પાસેથી ખરીદવામાં આવ્યું હતું, જેનું નામ બદલીને એલિઝાબેથ રાખવામાં આવ્યું હતું, 20 મે 1942ના રોજ જર્મન સબમરીન U.103 દ્વારા તોપમારો કરવામાં આવ્યો હતો અને 6 લોકોના જીવ ગુમાવ્યા હતા. 4, 727 ટન એલિઝાબેથ (3) 1945નું નિર્માણ નોર્થ કેરોલિના શિપબિલ્ડિંગ કોર્પોરેશન, વિલ્મિંગ્ટન, NC દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. શું સ્વીપસ્ટેક, C2-S-AJ1 હતું, જેને 1946માં એલિઝાબેથ નામ બદલીને ખરીદવામાં આવ્યું હતું, 1963માં એડમ્સનું નામ બદલીને વેચવામાં આવ્યું હતું, 1963માં તેનું નામ બદલીને સાઉથપોર્ટ II રાખવામાં આવ્યું હતું, જૂન 1969માં કાઓસિઉંગ ખાતે રદ કરવામાં આવ્યું હતું. 8, 191 ટનની એલેનોર 1920 બેથલહેમ શિપબિલ્ડિંગ કોર્પોરેશન, વિલ્મિંગ્ટન, ડેલવેર દ્વારા બનાવવામાં આવી હતી. મેસન સિટી હતું, જેને 1922માં ખરીદ્યું હતું અને તેનું નામ બદલીને એલેનોર રાખવામાં આવ્યું હતું, 1946માં તેનું નામ બદલીને માર્સેલા રાખવામાં આવ્યું હતું, 21 માર્ચ 1958ના રોજ ન્યુઇવિટાસમાં તોડી પાડવામાં આવ્યું હતું, 1958માં જેક્સનવિલે ખાતે રદ કરવામાં આવ્યું હતું. 3, 483 ટનની એમિલિયા (1) 1918 બેથલહેમ સ્ટીલ કંપની, સ્પેરોઝ પોઇન્ટ, મેરીલેન્ડ દ્વારા બનાવવામાં આવી હતી. વોર મર્ક્યુરી તરીકે શરૂ થયું, પરંતુ 1929માં કેપ રોમેઇન તરીકે પૂર્ણ થયું, તેનું નામ બદલીને એમિલિયા રાખવામાં આવ્યું, 1951માં બ્રાઝિલ શિપિંગ કંપનીને વેચવામાં આવ્યું, હોન્ડુરાસનું નામ બદલીને ઇસાબેલ રાખવામાં આવ્યું, 1953માં સિયા કોમર્શિયલ વાય ફાઇનાન્સિયરા સુદામેરિકાના, પનામાનું નામ બદલીને રોસાલિંડ કરવામાં આવ્યું, 1956માં ઓવરસીઝ એન્ટરપ્રાઇઝ ઇન્ક., પનામા, 3 ફેબ્રુઆરી 1956 ખરાબ હવામાનમાં 33.21N 27.50E પર સ્થાપિત થયું. 4, 719 ટનની એમિલિયા (2) 1944 મૂરે ડ્રાયડોક કંપની, ઓકલેન્ડ, કેલિફોર્નિયા દ્વારા બનાવવામાં આવી હતી. શું પેમ્પેરો, પ્રમાણભૂત જહાજ પ્રકાર C2-S-B1 હતું, જે 1947માં એગ્વિકિંગ હતું, 1950માં સિબોની હતું, 1954માં પ્લેન્ડોમ હતું, 1954માં ન્યૂયોર્ક અને ક્યુબા મેઇલ એસ. એસ. કંપની પાસેથી ખરીદવામાં આવ્યું હતું, તેનું નામ બદલીને એમિલિયા કરવામાં આવ્યું હતું, 1963માં તેનું નામ બદલીને ટાડેઈ ગામ રાખવામાં આવ્યું હતું, 15 માર્ચ 1964ના રોજ તેને જમીન પર ઉતારવામાં આવ્યું હતું અને રદ કરવામાં આવ્યું હતું. 8, 191 ટનની એવલીન (1) 1912 ન્યૂપોર્ટ ન્યૂઝ શિપબિલ્ડિંગ એન્ડ ડ્રાયડોક કંપની, ન્યૂપોર્ટ ન્યૂઝ દ્વારા બનાવવામાં આવી હતી. 1942માં યુ. એસ. નૌકાદળે ક્યૂ જહાજ તરીકે ઉપયોગમાં લેવાતા એસ્ટેરિયનનું નામ બદલ્યું, 1944માં હવામાન જહાજ તરીકે ઉપયોગમાં લેવાતા, 1946માં રદ કરવામાં આવ્યા. 3, 140 ટનની એવલીન (2) 1945નું નિર્માણ ડેલ્ટા શિપબિલ્ડિંગ કંપની, ન્યૂ ઓર્લિયન્સ, લ્યુઇસિયાના દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું, તે પોવેલ્ટન સીમ હતું, જે કોલિયર હતું, લિબર્ટી ઇસી2-એસ-એડબ્લ્યુ1 જહાજ હતું, જેને 1946માં ખરીદવામાં આવ્યું હતું અને તેનું નામ બદલીને એવલીન રાખવામાં આવ્યું હતું, જેને 1963માં હિરાવ ખાતે રદ કરવામાં આવ્યું હતું. 6, 643 ટન ફ્રાન્સીસ (1) 1919માં મેકડોગલ ડુલુથ દ્વારા બાંધવામાં આવ્યું હતું, ડુલુથ ચૌટૌક હતું, 1925માં ફ્રાન્સીસ વેમ્સ હતું, 1931માં બાલ્ટીમોર અને કેરોલિનાથી ખરીદવામાં આવ્યું હતું. , બાલ્ટીમોરનું નામ બદલીને ફ્રાન્સિસ રાખવામાં આવ્યું, 1940માં બોવેટર પલ્પ એન્ડ પેપરને વેચવામાં આવ્યું, જેનું નામ બદલીને નોર્થ બ્રુક રાખવામાં આવ્યું, 1946માં વેસ્ટ ચાઇના દેવને વેચવામાં આવ્યું. કોર્પનું નામ બદલીને પેઇ ચુએન રાખવામાં આવ્યું, 20 મે 1948 ના રોજ ચિયાંગટિએંગ રોક્સ, નાંતુંગ પર તૂટી પડ્યું. 2, 323 ટન ફ્રાન્સીસ (2) 1944નું નિર્માણ નોર્થ કેરોલિના શિપબિલ્ડિંગ કોર્પોરેશન, વિલ્મિંગ્ટન, NC દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. વઝ ગોલ્ડન ફ્લીસ, એક C2-S-AJ1 જહાજ હતું, જેને 1946માં ફ્રાન્સેસનું નામ બદલીને ખરીદવામાં આવ્યું હતું, 1964માં મારાડને વેચવામાં આવ્યું હતું, જેનું નામ બદલીને ડેલવેર રાખવામાં આવ્યું હતું, નવેમ્બર 1968માં પોર્ટલેન્ડ ખાતે રદ કરવામાં આવ્યું હતું. 8, 191 ટન જ્યોર્જાના 1916નું નિર્માણ હાર્લન એન્ડ હોલિંગવર્થ કોર્પોરેશન, વિલ્મિંગ્ટન, ડેલવેર દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. બાલ્ટીમોર એન્ડ કેરોલિના એસ. એસ. કંપની ઇન્ક. પાસેથી 1929માં ખરીદવામાં આવેલ જ્યોર્જાને વેમ્સ હતું, બાલ્ટીમોરનું નામ બદલીને જ્યોર્જાના રાખવામાં આવ્યું હતું, 1942માં યુનાઇટેડ ફ્રૂટ કંપનીને વેચવામાં આવ્યું હતું. હોન્ડુરાસના ધ્વજનું નામ બદલીને જ્યોર્જાના રાખવામાં આવ્યું હતું, જેને 1951માં રદ કરવામાં આવ્યું હતું. 2, 089 ટનની હેલેન 1916 બેથલહેમ સ્ટીલ કંપની, સ્પેરોઝ પોઇન્ટ, મેરીલેન્ડ દ્વારા બનાવવામાં આવી હતી. 1951માં બોર્ડેનટાઉન ખાતે તેને રદ કરવામાં આવ્યું હતું. 3, 129 ટનની હિલ્ટન (1) 1912 ન્યૂપોર્ટ ન્યૂઝ શિપબિલ્ડિંગ એન્ડ ડ્રાયડોકિંગ કોર્પોરેશન, ન્યૂપોર્ટ ન્યૂઝ દ્વારા બનાવવામાં આવી હતી. યુ. એસ. એસ. આઇસ કિંગ હતું, 1935માં તેનું નામ બદલીને હર્ક્યુલસ રાખવામાં આવ્યું અને તેને બાર્જમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યું, જેને 1951માં નોર્ફોક ખાતે રદ કરવામાં આવ્યું હતું. 3, 102 ટનની હિલ્ટન (2) 1918નું નિર્માણ સ્ટાન્ડર્ડ શિપબિલ્ડિંગ કોર્પોરેશન, શૂટર્સ આઇલેન્ડ, ન્યૂયોર્ક દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. તે પેસેક હતું, પરંતુ 1928 માં જ્યોર્જિયન આઇસ કિંગ તરીકે પૂર્ણ થયું, 1936 માં સ્ટ્રેચનની સધર્ન એસએસ કંપની, સવાન્ના પાસેથી ખરીદવામાં આવ્યું. 1950માં ફિલ્ડ્સબ્રો 'એનજે ખાતે રદ કરાયેલ હિલ્ટનનું નામ બદલીને હિલ્ટન રાખવામાં આવ્યું. 4, 741 ટનની હિલ્ટન (3) 1944 બેથલહેમ ફેરફિલ્ડ શિપયાર્ડ્સ ઇન્ક, બાલ્ટીમોર, મેરીલેન્ડ દ્વારા બનાવવામાં આવી હતી. મોરિસ હિલક્વિટ, લિબર્ટી ઇસી2-એસ-સી1 જહાજ હતું, જેને 1947માં હિલ્ટન નામથી ખરીદવામાં આવ્યું હતું, 1963માં જયંતી શિપિંગ કંપની, બોમ્બે અને લંડનને વેચવામાં આવ્યું હતું, ભારતીય ધ્વજનું નામ બદલીને ગોવિંદ જયંતી રાખવામાં આવ્યું હતું, જેને 1966માં હેમ્બર્ગ ખાતે રદ કરવામાં આવ્યું હતું. કોન્સોલિડેટેડ સ્ટીલ કોર્પોરેશન, વિલ્મિંગ્ટન, કેલિફોર્નિયા દ્વારા 1946માં 7,191 ટનનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. વાહક ડવ એક C2-S-B1 જહાજ હતું, જે 1947માં એગ્વિકોમેટ હતું, 1949માં ન્યૂયોર્ક અને ક્યુબા મેઇલ એસએસ કંપની પાસેથી ખરીદવામાં આવ્યું હતું, જેનું નામ બદલીને ઇનેસ રાખવામાં આવ્યું હતું, 1963માં તેનું નામ બદલીને જેક્સન રાખવામાં આવ્યું હતું, 1963માં તેનું નામ બદલીને બોનાન્ઝા કરવામાં આવ્યું હતું, 1964માં તેનું નામ બદલીને એક્સપ્રેસ વર્જિનિયા કરવામાં આવ્યું હતું, 1966માં તેને તળિયે નુકસાન થયું હતું અને તેને મૂકવામાં આવ્યું હતું, જેને 1969માં રદ કરવામાં આવ્યું હતું. બેથલહેમ શિપબિલ્ડિંગ કોર્પોરેશન, વિલ્મિંગ્ટન, ડેલવેર દ્વારા નિર્મિત 8,191 ટનની આઈરીન 1919. શું બેથનોરે 1922માં તેનું નામ બદલીને આઈરીન રાખ્યું હતું, 1939માં તેને જી. હેન્સેનને વેચવામાં આવ્યું હતું, નોર્વેનું નામ બદલીને નિદારહોલ્મ રાખવામાં આવ્યું હતું, 12 ફેબ્રુઆરી 1940ના રોજ જર્મન સબમરીન યુ. 26 દ્વારા ટોર્પિડોડ કરવામાં આવ્યું હતું અને ડૂબી ગયું હતું. 4, 902 ટન. ઇસોબેલ 1919નું નિર્માણ મેકડોગલ ડુલુથ, ડુલુથ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. શું ચેપલ 1926માં ઇસોબેલ વેમ્સ હતા, 1931માં બાલ્ટીમોર એન્ડ કેરોલિના એસ. એસ. કંપની ઇન્ક. પાસેથી ખરીદવામાં આવ્યા હતા, બાલ્ટીમોરનું નામ બદલીને ઇસોબેલ રાખવામાં આવ્યું હતું, 1937માં ઇટાલો-બાલ્ટિકાને વેચીને તેનું નામ બદલીને લેનિટાલ કરવામાં આવ્યું હતું, 1938માં જી. ડી. અલી એન્ડ કંપનીને વેચીને તેનું નામ બદલીને એરિસ કરવામાં આવ્યું હતું, 14 મે 1943ના રોજ બોમ્બમારો કરવામાં આવ્યો હતો અને સિવિટાવેચિયા ખાતે ડૂબી ગયો હતો. 2, 323 ટન જીન (1) 1909 ન્યૂપોર્ટ ન્યૂઝ શિપબિલ્ડિંગ એન્ડ ડ્રાયડોકિંગ કોર્પોરેશન, ન્યૂપોર્ટ ન્યૂઝ દ્વારા બનાવવામાં આવ્યું હતું. 1926માં એ. કલાફાટિસને વેચવામાં આવ્યું અને તેનું નામ બદલીને માર્ગારીતા કલાફાતી રાખવામાં આવ્યું, અને 1927માં સી. ડી. ને વેચવામાં આવ્યું. કાલાફાટિસનું નામ બદલીને ગ્લેડસ્ટોન રાખવામાં આવ્યું, 1928માં એમ. સેન્ડબર્ગ એન્ડ કંપનીને તેનું નામ બદલીને સ્પોર્ટ્સ રાખવામાં આવ્યું, 1941માં જર્મનોએ તેને જપ્ત કરીને તેનું નામ બદલીને મેગડાલેના રાખ્યું, 1947માં તેનું નામ બદલીને સ્પોર્ટ્સ કરવામાં આવેલા માલિકોને પરત કરવામાં આવ્યું, 1954માં ડનસ્તાન ખાતે તેને રદ કરવામાં આવ્યું. 3, 126 ટન જીન (2) 1918 બેથલહેમ સ્ટીલ કંપની, સ્પેરો પોઇન્ટ, મેરીલેન્ડ દ્વારા બનાવવામાં આવ્યું હતું. તે વોર શાર્ક તરીકે શરૂ કરવામાં આવી હતી પરંતુ કેપ લુકઆઉટ તરીકે પૂર્ણ થઈ હતી, 1919 માં કોસ્કિયુસ્કો હતી, 1929 માં પોલિશ અમેરિકન નેવિગેશન કોર્પ પાસેથી ખરીદવામાં આવી હતી, ન્યૂ યોર્કનું નામ બદલીને જીન રાખવામાં આવ્યું હતું, 1954 માં બાલ્ટીમોર ખાતે રદ કરવામાં આવ્યું હતું. 4, 902 ટન જીન (3) 1944 નું નિર્માણ મૂરે ડ્રાયડોક કંપની, ઓકલેન્ડ, કેલિફોર્નિયા દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. તે સમુદ્રનો સાર્વભૌમ હતો, C2-S-B1,1948માં અગ્વિડેલ હતો, 1950માં ઓરિએન્ટે હતો, 1954માં શોર્ટ હિલ્સ હતો, 1955માં ન્યૂયોર્ક અને ક્યુબા મેઇલ એસએસ કંપની પાસેથી ખરીદવામાં આવ્યો હતો, 1964માં તેનું નામ બદલીને જીન રાખવામાં આવ્યું હતું, અને 1969માં તેનું નામ બદલીને ઓશનિક ટાઇડ રાખવામાં આવ્યું હતું, જેને કાઓસિઉંગ ખાતે રદ કરવામાં આવ્યું હતું. 8, 191 ટન કેથરીન 1944નું નિર્માણ નોર્થ કેરોલિના શિપબિલ્ડિંગ કોર્પોરેશન, વિલ્મિંગ્ટન, ડેલ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. શું યુ. એસ. એસ. ડુપ્લીન હતું, C2-S-AJ3, જેને 1946માં ખરીદ્યું હતું અને તેનું નામ બદલીને કેટરીન રાખવામાં આવ્યું હતું, જે 1964માં ઇ. જે. ને વેચવામાં આવ્યું હતું. સ્મિથ એન્ડ કંપનીનું નામ બદલીને બેંગોર રાખવામાં આવ્યું, 1968માં તેનું નામ બદલીને ડિયરબોર્ન રાખવામાં આવ્યું, 1963માં ઓરિએન્ટલ એક્સપોર્ટર્સને રિયો ગ્રાન્ડે નામ બદલીને વેચવામાં આવ્યું, 1965માં મેરાડને વેચવામાં આવ્યું, 1971માં પોર્ટલેન્ડ ખાતે તેને રદ કરવામાં આવ્યું. 8, 191 ટન લિલિયન 1922 બેથલહેમ શિપબિલ્ડિંગ કોર્પોરેશન, વિલ્મિંગ્ટન, ડેલવેર દ્વારા બનાવવામાં આવ્યું હતું. મેડડેક્વેટને 1922માં લિલિયન નામથી ખરીદવામાં આવ્યું હતું, જે અથડામણ પછી 27 ફેબ્રુઆરી 1939ના રોજ ડૂબી ગયું હતું. 3, 482 ટન માઈ (1) 1918નું નિર્માણ સ્કિનર એન્ડ એડી કોર્પ, સિએટલ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. શું પશ્ચિમ એલ્ડારા હતું, 1936માં તેનું નામ બદલીને માએ રાખવામાં આવ્યું હતું, 17 સપ્ટેમ્બર 1942ના રોજ જર્મન સબમરીન U.515 દ્વારા 1 જીવનના નુકસાન સાથે ટોર્પિડોડ, શેલિંગ અને ડૂબી ગયું હતું. 5, 607 ટન. માએ (2) 1945નું નિર્માણ ડેલ્ટા શિપબિલ્ડિંગ કંપની, ન્યૂ ઓર્લિયન્સ, લ્યુઇસિયાના દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. શું ચિલ્ટન સીમ, એક કોલિયર હતું, લિબર્ટી ઇસી2-એસ-એડબ્લ્યુ1, જેને 1946માં મેઈ નામથી ખરીદવામાં આવ્યું હતું, જેને 1963માં હિરાવ ખાતે રદ કરવામાં આવ્યું હતું. ન્યૂપોર્ટ ન્યૂઝ શિપબિલ્ડિંગ એન્ડ ડ્રાયડોક કંપની, ન્યૂપોર્ટ ન્યૂઝ દ્વારા બનાવવામાં આવેલ 6,643 ટન મેન્યુએલા 1934. 24 જૂન 1942 ના રોજ જર્મન સબમરીન U.404 દ્વારા ટોર્પિડોડ અને નુકસાન થયું હતું, જ્યારે 25 જૂન 1942 ના રોજ 2 લોકોના જીવ ગુમાવ્યા હતા. 4, 772 ટન. માર્ગારેટ 1916નું નિર્માણ મેરીલેન્ડ સ્ટીલ કંપની, સ્પેરોઝ પોઇન્ટ, મેરીલેન્ડ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. 15 એપ્રિલ 1942ના રોજ કેપ હેટરસ નજીક જર્મન સબમરીન U.571 દ્વારા ટોર્પિડોડ કરવામાં આવ્યું હતું અને ડૂબી ગયું હતું અને તમામ હાથથી હારી ગયું હતું. 3, 352 ટન મરીના (2) 1942નું નિર્માણ પુસી એન્ડ જોન્સ કંપની, વિલ્મિંગ્ટન, ડેલવેર દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. એક C1-A, 16 જાન્યુઆરી 1945ના રોજ લે હાવરે ખાતે ખાણ પર ત્રાટક્યું હતું, તેને ફિલાડેલ્ફિયા ખાતે કિનારે ફેરવવામાં આવ્યું હતું, રિફ્લોએટ કરવામાં આવ્યું હતું અને સ્ક્રેપ કરવામાં આવ્યું હતું. 5, 028 ટન મરીના (3) 1942નું નિર્માણ બેથલહેમ-ફેરફિલ્ડ શિપયાર્ડ્સ ઇન્ક, બાલ્ટીમોર, મેરીલેન્ડ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. લિબર્ટી ઇસી2-એસ-સી1 થડડેયસ કોસિયુસ્કોએ 1947માં તેનું નામ બદલીને મરિના રાખ્યું હતું, જેને 1954માં ઇસ્લા કોલોન સિયાને વેચવામાં આવ્યું હતું. નવે., પનામાનું નામ બદલીને એક્રિટાસ રાખવામાં આવ્યું, 10 માર્ચ 1956 ના રોજ કેપ વર્ડે ટાપુઓ પર ઊભું કરવામાં આવ્યું, લ્યુબેકને ફરીથી ખેંચવામાં આવ્યું અને સમારકામ કરવામાં આવ્યું, 1956 માં એલિયાસ સિયાને વેચવામાં આવ્યું. માર્ચમાં, પનામાનું નામ બદલીને એલિયાસ રાખવામાં આવ્યું, 1964માં તેનું નામ બદલીને જ્યોર્જ રાખવામાં આવ્યું, 20 સપ્ટેમ્બર 1962ના રોજ ઉત્તર રશિયાથી 69.52N 61.10E પર ઊતરી ગયું, અને તે તૂટી ગયું. 7, 191 ટન. માર્જોરી 1919નું નિર્માણ મેક ડૌગલ ડુલુથ શિપબિલ્ડિંગ કંપની, ડુલુથ, મિનેસોટા દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. ચેમ્બરિનો હતો, 1928માં માર્જોરી વેમ્સ હતો, 1931માં બાલ્ટીમોર એન્ડ કેરોલિના S.S.Co ઇન્ક. પાસેથી ખરીદવામાં આવ્યો હતો, બાલ્ટીમોરનું નામ બદલીને માર્જોરી રાખવામાં આવ્યું હતું, 11 ફેબ્રુઆરી 1952ના રોજ માસ્વાલક્ટે બેંક, હૂક ઓફ હોલેન્ડ પર તૂટી પડ્યો હતો અને એમ્સ્ટરડેમમાં તેને તોડી પાડવામાં આવ્યો હતો. 2, 323 ટન. મેરી 1920નું નિર્માણ અમેરિકન ઇન્ટરનેશનલ શિપબિલ્ડિંગ કોર્પોરેશન, હોગ આઇલેન્ડ, પેન્સિલવેનિયા દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. કાસીમીર તરીકે મૂકવામાં આવ્યું હતું પરંતુ કોડી તરીકે પૂર્ણ થયું હતું, 1925માં લાઇક્સ દ્વારા ટામ્પા ઇન્ટરઓશન લાઇન્સ સાથે લેવામાં આવ્યું હતું, 1933માં લાઇક્સ બ્રધર્સ સ્ટીમશિપ કંપનીને ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યું હતું, 1939માં તેનું નામ બદલીને મેરી રાખવામાં આવ્યું હતું, 3 માર્ચ 1942ના રોજ જ્યોર્જટાઉન નજીક જર્મન સબમરીન U.129 દ્વારા ટોર્પિડોડ કરવામાં આવ્યું હતું અને ડૂબી ગયું હતું. 5, 543 ટન. મિલિનોકેટ 1910નું નિર્માણ મેરીલેન્ડ સ્ટીલ કંપની, સ્પેરો પોઇન્ટ, એમ. ડી. દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. 1919માં એક્સપોર્ટ સ્ટીમશિપ કોર્પોરેશનને ચાર્ટર્ડ કરવામાં આવ્યું હતું, 18 જૂન 1942ના રોજ જર્મન સબમરીન U.129 દ્વારા બોક્સાઇટ સાથે સેન્ટ થોમસ-મોબાઇલની સફર પર ટોર્પિડોડ કરવામાં આવ્યું હતું અને ડૂબી ગયું હતું. 3, 274 ટન. એસ. એસ. મોપાંગ, 1919, જે નેવાર્કની સબમરીન બોટ કંપની દ્વારા બનાવવામાં આવ્યું હતું, તે ખાણ સાથે અથડાયું અને 30 જૂન 1921ના રોજ ડૂબી ગયું. પ્યુઅર્ટો રિકો 1931 બેથલહેમ એસ. બી. કોર્પ, ક્વિન્સી મેસેચ્યુસેટ્સ દ્વારા બાંધવામાં આવ્યું હતું. બોરિક્વેન હતું, જેને 1949માં ન્યૂયોર્ક અને પોર્ટો રિકો સ્ટીમશિપ કંપની પાસેથી ખરીદવામાં આવ્યું હતું અને તેનું નામ બદલીને પ્યુઅર્ટો રિકો રાખવામાં આવ્યું હતું, 1954માં એરોસા લાઇનને વેચવામાં આવ્યું હતું, જેનું નામ બદલીને એરોસા સ્ટાર રાખવામાં આવ્યું હતું, 1959માં ઇસ્ટર્ન સ્ટીમશિપ લાઇન્સને વેચવામાં આવ્યું હતું, જેનું નામ બદલીને બહામા સ્ટાર રાખવામાં આવ્યું હતું, 1969માં વેસ્ટર્ન સ્ટીમશિપ કંપનીને વેચવામાં આવ્યું હતું, જેનું નામ બદલીને લા જેનેલ રાખવામાં આવ્યું હતું, 13 એપ્રિલ 1970ના રોજ ફ્લોટિંગ હોટલમાં રૂપાંતરિત થવાના માર્ગમાં તેનો નાશ કરવામાં આવ્યો હતો. 7, 114 ટન રોઝારિયો (1) 1920 બેથલહેમ એસ. બી. કોર્પ, વિલ્મિંગ્ટન, ડેલ દ્વારા બાંધવામાં આવ્યું હતું. નાટિરાર હતું, જેને 1932માં અમેરિકન સ્કેન્ટિક લાઇન પાસેથી ખરીદવામાં આવ્યું હતું, જેનું નામ બદલીને રોઝારિયો રાખવામાં આવ્યું હતું, 21 ફેબ્રુઆરી 1943ના રોજ એટલાન્ટિકમાં જર્મન સબમરીન U.664 દ્વારા ટોર્પિડોડ કરવામાં આવ્યું હતું અને ડૂબી ગયું હતું. 4, 659 ટન. રોઝારિયો (2) 1942 બેથલહેમ ફેરફિલ્ડ શિપયાર્ડ્સ ઇન્ક, બાલ્ટીમોર, મેરીલેન્ડ દ્વારા બનાવવામાં આવ્યું હતું. શું ટ્રિસ્ટ્રમ ડાલ્ટન, લિબર્ટી ઇસી2-એસ-સી1,1947માં તેનું નામ બદલીને રોઝારિયો રાખવામાં આવ્યું હતું, 1954માં ઇસ્લા કોલોનને વેચવામાં આવ્યું હતું, પનામા, લાઇબેરિયન ધ્વજનું નામ બદલીને એચિલિયસ કરવામાં આવ્યું હતું, 1957માં તેનું નામ બદલીને એન્ડ્રોસ લોરેલ કરવામાં આવ્યું હતું, 1957માં તેનું નામ બદલીને જેક્સન એસ. એસ. કંપની કરવામાં આવ્યું હતું, લાઇબેરિયન ધ્વજ (સુવાની એસ. એસ. કંપની, જેક્સનવિલે, ફ્લોરિડા), 1963માં ફેઇથને વેચવામાં આવ્યો હતો, લાઇબેરિયન ધ્વજનું નામ બદલીને ગ્રાન્ડ ફેઇથ કરવામાં આવ્યું હતું, 1968માં તાઇવાનમાં તેને રદ કરવામાં આવ્યું હતું. 7, 191 ટન. રુથ (1) 1910 ન્યૂપોર્ટ ન્યૂઝ શિપબિલ્ડિંગ એન્ડ ડ્રાયડોક કંપની, ન્યૂપોર્ટ ન્યૂઝ દ્વારા બનાવવામાં આવ્યું હતું. 1930માં ડબલ્યુ. જે. માઇલ્સે મેડોનું નામ બદલીને મેડડો રાખ્યું, જેને 1933માં ફિલાડેલ્ફિયામાં રદ કરવામાં આવ્યું હતું. 3, 102 ટન. રુથ (2) 1919નું નિર્માણ ટોડ ડ્રાય ડોક એન્ડ કન્સ્ટ્રક્શન કંપની, સિએટલ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. શું ગેફની હતી, 1928માં બેરેડો હતી, 1940માં તેનું નામ બદલીને રુથ રાખવામાં આવ્યું હતું, 29 જૂન 1942ના રોજ જર્મન સબમરીન U.153 દ્વારા ટોર્પિડોડ કરવામાં આવ્યું હતું અને 35 લોકોના જીવ ગુમાવ્યા હતા. 4, 827 ટન. સુઝેન 1944નું નિર્માણ નોર્થ કેરોલિના શિપબિલ્ડિંગ કોર્પોરેશન, વિલ્મિંગ્ટન, ડેલ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. વુડફોર્ડ, એક C2-S-AJ3 હતું, જેને 1947માં સુઝેનનું નામ બદલીને ખરીદવામાં આવ્યું હતું, 1965માં તેનું નામ બદલીને રપ્પાહનોક રાખવામાં આવ્યું હતું, મે 1973માં કાઓસિઉંગ ખાતે રદ કરવામાં આવ્યું હતું. 8, 191 ટન. વિલ્હેલ્મિના 1888નું નિર્માણ વેસ્ટ હાર્ટલપુલના ડબ્લ્યુ. એમ. ગ્રે એન્ડ કંપની લિમિટેડ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. શું સી. ફર્નેસ માટે ન્યૂ બરો બાંધવામાં આવ્યો હતો, વેસ્ટ હાર્ટલપુલ, 1895માં પેન્સાકોલા હતો, 1906માં તેનું નામ બદલીને વિલ્હેલ્મિના રાખવામાં આવ્યું હતું, 5 જુલાઈ 1916ના રોજ અથડામણમાં રિયો ડી જાનેરો ખાડીમાં ડૂબી ગયો હતો. 1, 696 ટન. જ્હોન સ્મીટન, વેપાર ખાંડ કોંક્રિટ જહાજ, 4,690 ટન બાલ્ટીમોર ઇન્સ્યુલર લાઇન ઇન્ક. જહાજો બાલ્ટીમોર ઇન્સ્યુલર લાઇન ઇન્ક. જહાજોઃ હેનલોન ડ્રાય ડોક અને શિપબિલ્ડિંગ કંપની, ઓકલેન્ડ, કેલિફોર્નિયા દ્વારા નિર્મિત ડેલ્ફિના 1919,15 જૂન 1942 ના રોજ જર્મન સબમરીન U.172 દ્વારા ટોર્પિડોડ કરવામાં આવ્યું હતું અને ડૂબી ગયું હતું જેમાં 4 લોકોના જીવ ગયા હતા. હેનલોન ડ્રાય ડોક એન્ડ શિપબિલ્ડિંગ કંપની, ઓકલેન્ડ, કેલિફોર્નિયા દ્વારા નિર્મિત 5,210 ટનની ડેલિસલ 1919,19 ઓક્ટોબર 1943ના રોજ ડબલ્યુ. બી. 65ના કાફલામાં જર્મન સબમરીન <આઇ. ડી. 1> દ્વારા ટોર્પિડોડ કરવામાં આવી હતી અને ડૂબી ગઈ હતી. 5, 210 ટનના ગવર્નર જ્હોન લિન્ડ 1918નું નિર્માણ હેનલોન ડ્રાય ડોક એન્ડ શિપબિલ્ડિંગ કંપની, ઓકલેન્ડ, કેલિફોર્નિયા દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. 1947માં જી. બોઝોને વેચવામાં આવ્યું, ઇટાલીનું નામ બદલીને વિટ્ટોરિન રાખવામાં આવ્યું, 1954માં ઓ. જેકોમિનોને વેચવામાં આવ્યું અને તેનું નામ બદલીને કોન્સેટા રાખવામાં આવ્યું, 1956માં ડી. એ. ને વેચવામાં આવ્યું. રાવાનોએ તેનું નામ બદલીને વેલેક્રોસિયા રાખ્યું, 1958માં તેનું નામ બદલીને થિયોડોરોસ એ રાખ્યું, 1960માં તે સીફોર્થ નાવને વેચવામાં આવ્યું. કોર્પોરેશનનું નામ બદલીને મેકુટો રાખવામાં આવ્યું હતું, જેને 1960માં લાસ્પેઝિયા ખાતે રદ કરવામાં આવ્યું હતું. 3, 431 ટનનું મેજર વ્હીલર 1918 હેનલોન ડ્રાય ડોક એન્ડ શિપબિલ્ડિંગ કંપની, ઓકલેન્ડ, કેલિફોર્નિયા દ્વારા બનાવવામાં આવ્યું હતું. 6 ફેબ્રુઆરી 1942ના રોજ કેપ હેટરસથી પૂર્વમાં જર્મન સબમરીન U.107 દ્વારા ટોર્પિડોડ કરવામાં આવ્યું અને ડૂબી ગયું અને તમામ હાથથી હારી ગયું. 3, 431 ટનની મરીના (1) 1887 નેફી એન્ડ લેવી, ફિલાડેલ્ફિયા દ્વારા બાંધવામાં આવી હતી. જોસેફિટા મેનેન્ડેઝ અને સિયા માટે બનાવવામાં આવી હતી, સિએનફ્યુગોસ, 1915 માં ડેડ હતી, 1917 માં સી. એલ. પાસેથી ખરીદવામાં આવી હતી. ડિમોને મરીનાનું નામ બદલીને 1935માં ફિલાડેલ્ફિયા ખાતે રદ કરી દીધું હતું. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ મર્ચન્ટ મરીન હેઠળ બુલ લાઇન્સ દ્વારા બીજા વિશ્વયુદ્ધ માટે સંચાલિત 1,114 ટનના બીજા વિશ્વયુદ્ધના મર્ચન્ટ મરીન જહાજો. આ જહાજો વોર શિપિંગ એડમિનિસ્ટ્રેશનની માલિકીના હતા અને બુલ લાઇન્સ દ્વારા સંચાલિત હતા. ટુકડીના પરિવહન તરીકે વિજય જહાજો હેમ્પડેન-સિડની વિક્ટરી. સૈન્ય પરિવહન તરીકે મડાવાસ્કા વિજય. એલ્બિયન વિક્ટરી વાસર વિક્ટરી વેક્રોસ વિક્ટરી લિબર્ટી જહાજો એસ. એસ. વિલિયમ રૉલ વિલિયમ એસ. યંગ બાર્બરા ફ્રીચી બેન રોબર્ટસન જોસ માર્ટી જોશુઆ એ. લીચ જુલિયસ ઓલ્સન થોમસ રફિન ટ્રિસ્ટ્રમ ડાલ્ટન સેમ્યુઅલ જે. ટિલ્ડેન, હુમલામાં ડૂબી ગયા. સેમ્યુઅલ જોર્ડન કિર્કવુડ, હુમલામાં ડૂબી ગયો. નાથાનીયેલ મેકોન નાથાનીયેલ મેકોન રિચાર્ડ બેસેટ, ટ્રૂપ કેરિયર રોબર્ટ આર. લિવિન્ગ્સ્ટન રુફસ ડબલ્યુ. પેકહામ ફ્રાન્સિસ એસબરી ફ્રીપોર્ટ સીમ, કોલિયર જ્યોર્જ કેલ્વર્ટ (2) જ્યોર્જ વ્હાઇટફિલ્ડ પોવેલ્ટન સીમ, કોલિયર ક્લિફોર્ડ ઇ. એશબી હેનરી લોમ્બ વોર્ડ હન્ટ વિલિયમ બી. વુડ્સ હુમલામાં ડૂબી ગયા લુઇસ કોસુથ જ્હોન ડ્રેટન જ્હોન ડબ્લ્યુ. ગેટ્સ એલેક્ઝાન્ડર મેકોમ્બ, યુ-215 દ્વારા ડૂબી ગયા, 10 માર્યા ગયા એડવર્ડ ડી. વ્હાઇટ આર્થર એમ. હડેલ જોસેફ હ્યુસ વિલિયમ મેકલે જીન રિબૉટ પીટર ઝેંગર જ્હોન પી. પો રિચાર્ડ એચ. અલ્વે વિલિયમ પેટરસન વિલિયમ જ્હોનસન જ્હોન જે. ક્રિટેન્ડેન અન્ય એસ. એસ. ચિપ્પેવા, પાછળથી યુએસએટી ચિપ્પેવા પિનેલ્લાની અમેરિકન કોલસા શિપિંગ કંપની બની અમેરિકન કોલસા શિપિંગ કંપની 1955 માં રચાયેલી સંયુક્ત સાહસ હતી, જેમાં ત્રણ રેલરોડ કંપનીઓ, સાત કોલસા કંપનીઓ અને યુનાઇટેડ માઇન કામદારો હતા. અમેરિકન કોલ શિપિંગ કંપનીએ 1956માં બુલ લાઇન્સ ખરીદી હતી. 1957માં અમેરિકન કોલ શિપિંગ કંપનીએ યુએસ સરકાર પાસેથી 30 લિબર્ટી જહાજોને લીઝ પર આપીને તેના જહાજોના કાફલામાં વધારો કર્યો હતો. તેનું મુખ્ય મથક 17 સ્ટેટ સ્ટ્રીટ, ન્યુ યોર્ક શહેરમાં હતું અને પ્રમુખ ડબલ્યુ. સી. બ્રેવર. તેનો ધ્યેય વિશ્વભરમાં કોલસાના વેચાણ અને શિપિંગ નેટવર્ક પ્રદાન કરવાનો હતો. ઘણા લોકો યુનિયન અને કંપનીની ભાગીદારીને હિતોના સંઘર્ષ તરીકે જોતા હતા, કારણ કે યુનિયન પાસે કંપનીનું 33 ટકા વ્યાજ (34 લાખ ડોલર) હતું, જે યુનિયનની બાકી રકમ સાથે ચૂકવવામાં આવતું હતું. જ્હોન સિલ્વેસ્ટર રાઉથ કંપનીના ડિરેક્ટર હતા. જહાજના નાવિકની સંઘની સભ્યપદની સ્થિતિ સંઘ માટે એક મોટો મુદ્દો બની ગયો. અમેરિકન કોલ શિપિંગ કંપની પાસે તેની ટોચ પર 45 જહાજો હતા પરંતુ યુનિયનના મુદ્દાઓ અને અદાલતના કેસોને કારણે તે બધાને કામગીરીમાં મૂકી શકી ન હતી. 1961માં અમેરિકન કોલ શિપિંગ કંપનીએ બુલ લાઇન્સને એક ગ્રીક કંપનીને વેચી દીધી જે 1964માં બંધ થઈ ગઈ. આ પણ જુઓ વિશ્વ યુદ્ધ II યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ મર્ચન્ટ નેવી બાલ્ટીમોર સ્ટીમ પેકેટ કંપની પોર્ટ ઓફ બાલ્ટીમોર બાહ્ય કડીઓ લિબર્ટી શીપ્સ વિશ્વ યુદ્ધ II માં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ મેરીટાઇમ કમિશન દ્વારા બનાવવામાં આવેલ વિક્ટરી શીપ્સ વિશ્વ યુદ્ધ II માં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ મેરીટાઇમ કમિશન દ્વારા બનાવવામાં આવેલ સંદર્ભો 1902 માં સ્થપાયેલી પરિવહન કંપનીઓ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સની નિષ્ક્રિય શિપિંગ કંપનીઓ 1923 માં ન્યૂયોર્ક (રાજ્ય) માં સંસ્થાઓ 1964 માં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ પરિવહન કંપનીઓમાં વિચ્છેદ 1964 માં વિખેરાઈ