Brazilian ironclad Cabral
બ્રાઝિલિયન આયર્નક્લાડ કેબ્રલ એ કેબ્રલ-વર્ગનું સશસ્ત્ર કાર્વેટ-પ્રકારનું યુદ્ધ જહાજ હતું જે 1866 થી 1882 સુધી બ્રાઝિલના શાહી નૌકાદળ દ્વારા સંચાલિત હતું. આ જહાજ ઇંગ્લેન્ડના ગ્રીનવિચમાં બ્રિટિશ કંપની જે. અને જી. રેનીના શિપયાર્ડમાં બનાવવામાં આવ્યું હતું અને તે તેના વર્ગનું અગ્રણી હતું, જેમાં કોલંબો પણ સામેલ હતું. તે 1865માં શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું અને 15 સપ્ટેમ્બર 1866ના રોજ નૌકાદળમાં સામેલ કરવામાં આવ્યું હતું. યુદ્ધ જહાજ સંપૂર્ણપણે લોખંડનું બનેલું હતું અને સ્ત્રોત પર આધાર રાખીને 858,1033 અથવા 1,050 ટનનું વિસ્થાપન થયું હતું. તેમાં બે વરાળ એન્જિન હતા જે 750 એચપી સુધી વિકસ્યા હતા, જે જહાજને લગભગ 20 કિમી/કલાકની ઝડપે આગળ ધપાવતા હતા. તેની રચનામાં આઠ ગનપોર્ટ્સ સાથે ડબલ પિલબોક્સનો સમાવેશ થતો હતો. નૌકાદળને આ જહાજ સાથે ઘણી મુશ્કેલીઓ હતી, જેને નેવિગેટ કરવું મુશ્કેલ હતું અને તેના કેસમેટની ડિઝાઇનને કારણે, જેણે તેનો એક ભાગ અસુરક્ષિત છોડી દીધો હતો, તે ડાઇવિંગ પ્રોજેક્ટાઇલ માટે સંવેદનશીલ હતું. બ્રાઝિલમાં તેના આગમનના થોડા મહિના પછી, કેબ્રાલને પેરાગ્વેયન યુદ્ધમાં લડવા માટે મોકલવામાં આવ્યો હતો. પ્રથમ અવરોધ એ હતો કે, શાહી કાફલાના અન્ય કેટલાક જહાજો સાથે મળીને, કેબ્રાલે 2 ફેબ્રુઆરી 1867ના રોજ તીવ્ર બોમ્બમારો કર્યો હતો. 15 ઓગસ્ટના રોજ, કેબ્રાલે આ કિલ્લાને સફળતાપૂર્વક પસાર કરવાની ફરજ પાડી હતી, જે લગભગ બે કલાક સુધી ચાલી હતી. આ સ્થાનાંતરણ પછી, 2 માર્ચ 1868 ના રોજ, કેબ્રલ અને લિમા બેરોસનો સંપર્ક લગભગ 200 પેરાગ્વેવાસીઓ દ્વારા કરવામાં આવ્યો હતો જેઓ કેનો પર હતા. કેબ્રલ પેરાગ્વેવાસીઓ દ્વારા લેવામાં આવવાના હતા ત્યારે સિલ્વાડો અને હર્વલ તેમની પાસે આવ્યા અને તેમને ખદેડી દીધા. જુલાઈમાં, કેબ્રાલે હુમૈતાના કિલ્લાના બોમ્બ ધડાકામાં ભાગ લીધો હતો, જેને તેણે 21મીએ પણ પાર કર્યો હતો. આ ક્રોસિંગમાં, કેબ્રાલે અન્ય બે આયર્નક્લાડ્સને હિંસક રીતે અથડાવીને તેની નબળી મનુવરેબિલીટી દર્શાવી હતી, જે દાવપેચને નુકસાન પહોંચાડે છે, પરંતુ અટકાવતું નથી. ઓગસ્ટમાં તે વટાવી ગયું અને ઓક્ટોબરમાં તે વટાવી ગયું. યુદ્ધના છેલ્લા વર્ષોમાં, યુદ્ધ જહાજની હવે માંગ ન હતી અને તે રિયો ડી જાનેરો પરત ફર્યું હતું, જ્યાં તેનું સમારકામ કરવામાં આવ્યું હતું. 1873 માં, તેને ત્રીજા નૌકાદળના વિભાગને સોંપવામાં આવ્યું હતું, જેમાં મોસોરો, રિયો ગ્રાન્ડે ડો નોર્ટે અને ફ્રેન્ચ ગુયાના સાથેની સરહદ વચ્ચે બ્રાઝિલના દરિયાકાંઠે પેટ્રોલિંગનું મિશન હતું. 1870 ના દાયકાના ઉત્તરાર્ધમાં, જહાજને તેની નબળી દરિયાઈ યોગ્યતાને કારણે નદીની બેટરીમાં ફેરવવામાં આવ્યું હતું. નૌકાદળે 8 નવેમ્બર 1882ના રોજ તેને નિષ્ક્રિય કરી દીધું હતું. ડિઝાઇન અને વર્ણન કેબ્રલનું નિર્માણ ઇંગ્લેન્ડના ગ્રીનવિચમાં જે. અને જી. રેની કંપની દ્વારા 1865માં કરવામાં આવ્યું હતું. 15 સપ્ટેમ્બર 1866ના રોજ, નૌકાદળ મંત્રાલયના પત્ર નંબર 64 દ્વારા, જહાજનું શસ્ત્ર પ્રદર્શન કરવામાં આવ્યું હતું અને તેને શાહી બ્રાઝિલિયન નૌકાદળમાં સામેલ કરવામાં આવ્યું હતું. તેનું નામ સૌપ્રથમ પૌરાણિક ગ્રીક દેવી નેમેસિસ રાખવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ ટૂંક સમયમાં તે નામ પોર્ટુગીઝ નાવિક પેડ્રો અલ્વારેસ કેબ્રાલના માનમાં કેબ્રાલ (આ નામ ધરાવતું એકમાત્ર બ્રાઝિલિયન જહાજ) દ્વારા બદલવામાં આવ્યું હતું. કેબ્રાલને આયર્નક્લાડ કાર્વેટ અને તેના વર્ગના ફ્લેગશિપ તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. આ જહાજ લોખંડથી ઢંકાયેલું હતું, તેનું વિસ્થાપન 858 ટન હતું, જેની લંબાઈ 156 ફૂટ (47.54 m), બીમમાં 35 ફૂટ (10.66 m), ઊંડાઈ 11 ફૂટ (3.35 m) અને ડ્રાફ્ટમાં 8 ફૂટ (2.43 m) માપવામાં આવ્યું હતું. નૌકાદળના લેખક ગાર્ડિનરના જણાવ્યા અનુસાર, તેના મશીનોમાં બે વરાળ એન્જિનનો સમાવેશ થતો હતો, જે 240 એચપી અથવા 750 એચપી વિકસાવતા હતા, જે બે શાફ્ટ ચલાવતા હતા અને જહાજને 10.5 ગાંઠ (19.44 km/h) પર આગળ ધપાવતા હતા. કેબ્રાલ પાસે ચીમની, સુકાન, સંકેતો અને કેસમેટ માટે એક નાનો થાંભલો હતો અને તે આઠ 70 અને 68-પાઉન્ડની વિથવર્થ તોપોથી સજ્જ હતો. તેના ક્રૂમાં 125 ભરતી કરાયેલા પુરુષો અને અધિકારીઓનો સમાવેશ થતો હતો. નૌકાદળ તેને નબળા દરિયાઈ ગુણો ધરાવતું, ખતરનાક પણ જહાજ માનતું હતું અને જ્યારે જહાજ લડાઇમાં પ્રવેશ્યું ત્યારે ટૂંક સમયમાં જ આ ચુકાદો સચોટ સાબિત થયો હતો. આમાં એ હકીકત ઉમેરવામાં આવી હતી કે જહાજ ડબલ કેસમેટ્સની સિસ્ટમ સાથે બનાવવામાં આવ્યું હતું જે બાકી હતું, એમિડશીપ્સ, બોઇલર ઉપર એક અસુરક્ષિત વિસ્તાર, ડાઇવિંગ શોટ માટે સંવેદનશીલ. કેબ્રાલ ઓગસ્ટ 1866માં બ્રાઝિલ પહોંચ્યા હતા, જેની કમાન પ્રથમ લેફ્ટનન્ટ જેસિન્ટો ફર્ટાડો દ મેન્ડોન્કા પેસ લેમ્સના હાથમાં હતી. નવેમ્બર 1866 માં, કેબ્રાલને પેરાગ્વેયન યુદ્ધમાં આગળ મોકલવામાં આવ્યો હતો, અને 30 મી તારીખે મોન્ટેવિડિઓ, ઉરુગ્વેમાં ડોક કરવામાં આવ્યો હતો. 2 ફેબ્રુઆરી 1867ના રોજ, પહેલેથી જ પેરાગ્વેના પ્રદેશમાં, કેબ્રલ અને અન્ય જહાજોએ પેરાગ્વે નદીના કિનારે આવેલા પેરાગ્વે પર બોમ્બમારો કર્યો હતો. તે સમયે, આ જહાજ બાહિયા, બેરોસો, કોલંબો (તેની બહેન જહાજ), હર્વલ, મારિઝ ઇ બેરોસ, સિલ્વાડો અને તામાન્ડેરે દ્વારા રચાયેલા કાફલાનો ભાગ હતું, ઉપરાંત કોર્વેટ પરનાઇબા અને બેબેરીબ, ગનબોટ ફોર્ટે ડી કોઇમ્બ્રા અને બે સશસ્ત્ર નૌકાઓ, સીઝ એડમિરલ જોઆકિમ જોસ ઇનાસિયોના આદેશ હેઠળ. આ કાફલાએ બ્રાઝિલના લોકો દ્વારા પહેલેથી જ લેવામાં આવેલી બૅટરી સાથે, ફાધરલેન્ડ સ્વયંસેવકોની 48મી બટાલિયનના સૈનિકો સાથે અને ચીફના કાફલા સાથે કિલ્લા પર બોમ્બમારો કર્યો, જેમાં અરાગુરી અને ઇગુઆટેમી ગનબોટ્સ, સ્ટીમર લિન્ડોયા, બોમ્બર પેડ્રો અફોન્સો, બાર્જ મર્સિડીઝ અને લોન્ચ જોઆઓ દાસ બોટાસનો સમાવેશ થાય છે. કિલ્લા પર કુલ 874 બોમ્બ ફેંકવામાં આવ્યા હતા, જેમાં ઘણા પેરાગ્વેવાસીઓ માર્યા ગયા હતા અને તેના કમાન્ડર જનરલ ડિયાઝ ગંભીર રીતે ઘાયલ થયા હતા. બ્રાઝિલના પક્ષે સિલ્વાડો કમાન્ડરના મૃત્યુ સહિત લગભગ 14 જાનહાનિનો દાવો કર્યો હતો. 2જી ફેબ્રુઆરીના રોજ, કેબ્રાલની કમાન પ્રથમ લેફ્ટનન્ટ જેરોનિમો ફ્રાન્સિસ્કો ગોન્કાલ્વેસને સોંપવામાં આવી હતી. શાહી નૌકાદળનો ઉદ્દેશ આ કિલ્લાને પસાર કરવા માટે દબાણ કરવાનો હતો, પરંતુ આ પરાક્રમને વ્યવહારીક રીતે અશક્ય માન્યું. કુરુપાયટી એ કિલ્લેબંધી અને ખાઈઓનો સમૂહ હતો જે હુમૈતાના રક્ષણાત્મક સંકુલનો ભાગ હતો. તેમાં 35 તોપખાનાના ટુકડા હતા જે નદી તરફ નિર્દેશ કરતા હતા, અને તેમાં 80-કેલિબરની તોપ એલ ક્રિસ્ટિયાનો સામેલ હતી, જે 19મી સદીમાં બનાવવામાં આવેલી સૌથી મોટી તોપ હતી. તેમ છતાં, નૌકાદળે કાર્યવાહી માટે 15મી ઓગસ્ટ પસંદ કરીને માર્ગને દબાણ કરવાનું પસંદ કર્યું. તે પહેલાં, જોકે, 29 મે અને 5 ઓગસ્ટના રોજ કિલ્લા પર બોમ્બમારો કરવામાં આવશે. 15 ઓગસ્ટના રોજ સવારે 6.40 વાગ્યે, કેબ્રાલે બાર્જ રિયાચુએલોની આગેવાની હેઠળના કહેવાતા અલ્વિમ ડિવિઝનનો ભાગ બનાવીને કુરુપાયટીને પસાર થવા માટે દબાણ કર્યું હતું. બ્રાઝિલના એક ઇતિહાસકારના જણાવ્યા અનુસારઃ 2 ફેબ્રુઆરીના રોજ કિલ્લા પર બોમ્બમારો કરનારા કાફલાના જહાજો કેબ્રલ, બ્રાઝિલ, મોનિટર લિમા બેરોસ અને અન્ય સાત યુદ્ધ જહાજોને પાર કરવામાં લગભગ બે કલાકનો સમય લાગ્યો હતો. પેરાગ્વેયન નૌકાઓનો હુમલો 1 અને 2 માર્ચ 1868ની વચ્ચે વહેલી સવારે, યુદ્ધ જહાજો લિમા બેરોસ અને કેબ્રલ હુમૈતા અને કુરુપાયટી વચ્ચે લંગર નાખવામાં આવ્યા હતા, અન્ય લોકો સાથે જેઓ તેમની સાથે બાદમાં પસાર થતા હતા. છ મહિના સુધી, જહાજો આ સ્થિતિમાં રહ્યા, હુમૈતાના કિલ્લા સામે કાર્યવાહી કરી અને 19 ફેબ્રુઆરીના રોજ કિલ્લાને બળજબરીથી પસાર કરનારા મોનિટરને ટેકો આપ્યો. કિલ્લેબંધીથી અંતર જહાજોને તેમની બંદૂકોથી સુરક્ષિત રાખવાની મંજૂરી આપે છે, પરંતુ યુદ્ધ જહાજોની નજીકના લાકડામાં સ્થાપિત પેરાગ્વેયન તોપખાનાના ત્રણ ટુકડાઓ ઘણીવાર તેમના પર હુમલો કરે છે. વહાણોથી લગભગ 500 મીટર આગળ, સવારે 2 વાગ્યે, મિડશિપમેન જોસ રોક દા સિલ્વાની આગેવાની હેઠળની એક લાંબી હોડી આ પ્રદેશમાં પેટ્રોલિંગ કરી રહી હતી. રોકે દા સિલ્વાએ નદીમાં પાણીના હાયસિન્થની અસામાન્ય હિલચાલ જોઇ અને જેમ જેમ તે નજીક આવ્યો, તેણે જોયું કે તે હકીકતમાં સશસ્ત્ર માણસોથી ભરેલી પેરાગ્વેયન નૌકાઓ હતી. રોકે દા સિલ્વા તરત જ કાફલા તરફ આગળ વધ્યો અને તેને દુશ્મનના અભિગમની ચેતવણી આપી. હર્વલે ત્રણ રોકેટ છોડ્યાં, જેનાથી ચેતવણી ઉઠી. પેરાગ્વેના કાફલામાં 24 કેનો હતા, જેમાં દરેકમાં 12 માણસો હતા, જે કપ્તાન યુનેઝના આદેશ હેઠળ ચાર વિભાગોમાં વહેંચાયેલા હતા. હુમલાખોરો તલવાર, પિસ્તોલ, કુહાડીઓ અને હથિયારોથી સજ્જ હતા, તેમજ હેન્ડ ગ્રેનેડ અને રોકેટથી સજ્જ હતા જેને તેઓ જહાજોની અંદર છોડવાની યોજના બનાવી રહ્યા હતા. મજબૂત પ્રવાહને કારણે, કેટલીક નૌકાઓ જહાજો પર ચઢવામાં અસમર્થ હતી અને નીચેની તરફ ધોવાઈ ગઈ હતી અને અન્ય શાહી જહાજો દ્વારા કબજે કરવામાં આવી હતી. 24 નૌકાઓમાંથી 14 નૌકાઓ લિમા બેરોસમાં સવાર થઈ હતી અને આઠ નૌકાઓ કેબ્રાલને ઘેરી લીધી હતી, જ્યારે બાકીની નૌકાઓને નીચે તરફ ધકેલી દેવામાં આવી હતી. હુમલાખોરો "ક્રૂર રોષ" સાથે બે જહાજોમાં સવાર થયા હતા, જેના કારણે ત્યાં સંત્રીઓ અને કર્મચારીઓએ તેમને રોકવા માટે શક્ય તેટલી દોડધામ કરી હતી. ગેરિસનોએ પોતાને બચાવવા માટે જહાજોની અંદર આશ્રય લેવો પડ્યો હતો. ડિવિઝનના કમાન્ડર, ચીફ જોકિમ રોડ્રિગ્સ દા કોસ્ટા અને જહાજના કમાન્ડર, ગાર્સિન્ડો ડી સા, લડાઈ કરવા માટે લિમા બેરોસના તૂતક પર ગયા હતા, પરંતુ રોડ્રિગ્સ દા કોસ્ટા પેરાગ્વેના લોકોથી ઘેરાયેલા હતા, જેમણે તેના પર વારંવાર હુમલો કર્યો હતો. રોડ્રિગ્સ દા કોસ્ટા નીચે પડી ગયા હતા અને ગંભીર રીતે ઘાયલ થયા હોવા છતાં, તેમણે લિમા બેરોસને પેરાગ્વેવાસીઓ પર ગોળીબાર કરવાનો આદેશ આપ્યો હતો, જે આદેશ તેમણે તેમના છેલ્લા શ્વાસ સુધી પુનરાવર્તિત કર્યો હતો. તેના ઉપરી અધિકારીના આદેશને અમલમાં મૂકવા માટે, કમાન્ડર ગાર્સિન્ડો ડી સા, જે લિમા બેરોસમાં તેના એક પોર્ટહોલ દ્વારા પ્રવેશવામાં સફળ રહ્યા હતા, તેમણે પેરાગ્વેવાસીઓ પર ગોળીબાર કર્યો, તેમનો નાશ કર્યો, પરંતુ તેમને પીછેહઠ કરાવી શક્યા નહીં. તેનાથી વિપરીત, પેરાગ્વેવાસીઓએ બમણા રોષ સાથે હુમલો કરવાનું શરૂ કર્યું, અને તેમના હાથના હથિયારો છોડવા માટે કુહાડીઓ વડે જહાજમાં ભંગાણ ખોલવાનો સખત પ્રયાસ કર્યો. યુદ્ધ જહાજ કેબ્રાલ પર પણ આવું જ થયું, જેની છાવણી એ જ નિશ્ચય સાથે લડતી હતી. કેબ્રાલના માણસોના પ્રયત્નો છતાં, પેરાગ્વેના લોકો તેમાં પ્રવેશ કરવામાં સફળ રહ્યા હતા અને જહાજ પર કબજો કરવાના હતા ત્યારે યુદ્ધ જહાજો સિલ્વાડો અને હર્વલ નજીક આવ્યા હતા, પેરાગ્વેના લોકોને તૂતક પરથી સ્ટ્રેફિંગ અને સ્વીપ કરીને અને આ રીતે તેમને બચાવ્યા હતા. આ યુદ્ધમાં 110 પેરાગ્વેવાસીઓના મોત થયા હતા. બ્રાઝિલના લોકોમાં 16 મૃત્યુ પામ્યા હતા, 55 ઘાયલ થયા હતા અને 15 કેદીઓ હતા. હુમૈતામાં ક્રિયાઓ 10 એપ્રિલના રોજ, કેબ્રાલ અને તેના ડિવિઝન (અલ્વીમ) ના કાફલાએ 16 જુલાઈના રોજ કેક્સિઆસના જનરલ માર્કિસના આદેશ હેઠળ સાથી સેના દ્વારા હુમલાની તૈયારીમાં હુમૈતાના કિલ્લા પર લાંબી તોપમારો શરૂ કર્યો હતો. સાથી નૌકાદળના ઉચ્ચ આદેશે ફરી એકવાર 19 ફેબ્રુઆરીના રોજ પહેલેથી જ આમ કરી ચૂકેલા જહાજોની સ્થિતિને મજબૂત કરવાના અને તેબિક્યુરીના પ્રદેશમાં કામ કરતા નૌકાદળના દળને વધારવાના હેતુથી હુમૈતાને પછાડવાનું નક્કી કર્યું, જ્યાં અન્ય પેરાગ્વેયન કિલ્લેબંધીનું અસ્તિત્વ પહેલેથી જ જાણીતું હતું. આ માર્ગ માટે ત્રણ યુદ્ધ જહાજો, કેબ્રલ, સિલ્વાડો અને પિયાઉઇને સોંપવામાં આવ્યા હતા. અન્ય બે, લિમા બેરોસ અને બ્રાઝિલ તેમના રક્ષણમાં કામ કરશે. કેબ્રલની પસંદગી કરવામાં આવી હોવા છતાં, તે ઇનહૌમાની પ્રથમ પસંદગીના વાઇસ એડમિરલ વિસ્કાઉન્ટ ન હતા. હર્વલ એડમિરલની નાની ડ્રાફ્ટ માટે પ્રથમ પસંદગી હતી, એટલે કે, નદીના નેવિગેશન માટે વધુ યોગ્ય હોવા માટે, પરંતુ કેબ્રલ "નબળી રીતે ચાલવા યોગ્ય" તરીકે જાણીતું હતું, જેમ કે તેમણે સમજાવ્યું. સ્થાનાંતરણ 21 જુલાઈ 1868ના રોજ સવારે 4 વાગ્યે શરૂ થયું, જ્યારે કેબ્રલ, જે આગેવાનીમાં હતું, તેણે સવારે 4.15 વાગ્યે આગળ વધવાનું શરૂ કર્યું. જ્યારે યુદ્ધ જહાજ તેના લંગરને ઉઠાવ્યા પછી સફર કરવાનું શરૂ કર્યું, ત્યારે તે લિમા બેરોસ તરફ ઝડપથી વળ્યું, જે હજુ પણ લંગર પર હતું, જેના કારણે બે જહાજો વચ્ચે હિંસક અથડામણ થઈ હતી, જેમાં બે લાંબી બોટ અને એક કેનો ગુમાવ્યો હતો, જે તમામ કેબ્રાલથી હતા. ક્રૂ જહાજને સીધું કરવામાં સફળ થયા પછી, તે ક્રોસિંગ તરફ આગળ વધ્યું, કિલ્લાના તોપો અને નદી પાર કરતી સાંકળોનો સામનો કરવા માટે, બંને બાજુએ, કાફલાની પ્રગતિને અટકાવવાના ઉદ્દેશ્ય સાથે. તે ક્ષણે, કેબ્રલ ફરીથી ઝડપથી ઝૂલ્યો અને સિલ્વાડો સાથે અથડાયો, જે તેને સ્ટારબોર્ડ બાજુએ અનુસરી રહ્યો હતો. આ અથડામણથી પિયાઉઇને સિલ્વાડો સાથે જોડતા કેબલ તૂટી ગયા હતા અને કાફલાને પરિવહન કરતા અટકાવ્યો હતો, જેના માટે બંને જહાજોના સમારકામની જરૂર પડી હતી. પિયાઉઈના બે અધિકારીઓ વહાણના આંતરિક ભાગમાંથી બહાર આવ્યા અને કિલ્લામાંથી તોપમારાની આગ હેઠળ પણ કેબલની મરામત કરવામાં સફળ રહ્યા. તે સંભવિત છે કે યુદ્ધ જહાજો સિલ્વાડો અને પિયાઉઇએ બીજી અથડામણ પછી કેબ્રાલને પાછળ છોડી દીધું અને પહેલા માર્ગ પૂર્ણ કર્યો, કારણ કે સિલ્વાડોના ઓનબોર્ડ લોગ અહેવાલ આપે છે કે વહાણએ સવારે 4:40 વાગ્યે ક્રોસિંગ પૂર્ણ કર્યું હતું, જેના પછી સફળતાનો સંકેત આપતા ત્રણ રોકેટ છોડવામાં આવ્યા હતા. કેબ્રલના ક્રૂએ જહાજને એવી રીતે સંચાલિત કરવામાં સફળ રહ્યા કે માર્ગને દબાણ કરવામાં આવે, જે તેમના રેકોર્ડ અનુસાર, સવારે 4:48 વાગ્યે થયું હતું. પાસ પછી, સવારે લગભગ 6.24 વાગ્યે, જહાજોએ અરાકા ટાપુની બાજુમાં લંગર નાખ્યું. સૌથી વધુ નુકસાન કેબ્રાલ દ્વારા થયેલી અથડામણને કારણે થયું હતું, કારણ કે જહાજોના ક્રૂમાં કોઈ જાનહાનિ થઈ ન હતી. કેબ્રાલે અહેવાલ આપ્યો હતો કે તેને ગોળી વાગી હતી, જેણે લોખંડના બખ્તરને પંક્ચર કર્યું હતું અને આગળના ગનપોર્ટની કોમિંગ તોડી નાખી હતી. પિયાઉઈએ બખ્તરને માત્ર સુપરફિસિયલ નુકસાનનો દાવો કર્યો હતો, અને સિલ્વાડોએ વધુ નુકસાનની જાણ કરી હતી, જેમ કે "ગોળીને કારણે વરાળની નળીનું ભંગાણ થયું હતું; ચાર ચીમનીને વીંધી હતી, એક પાછળના બુર્જમાં હતું જે પ્લેટને તૂટી પડ્યું હતું, એક સ્ટારબોર્ડ બાજુ પર હતું, જે પ્લેટને પણ તૂટી પડ્યું હતું, અને એક બંદર બાજુએ હતું જેણે એક ઇંચનું દબાણ છોડી દીધું હતું". 21 જુલાઈના રોજ પેસેજ ઓફ ટિમ્બો સ્ટિલ, સ્ક્વોડ્રન અરાકા ટાપુથી રવાના થયું અને એરોયો ગુઆઇકુરુની નીચે પેરાગ્વેયન બેટરીની સ્થિતિ તરફ આગળ વધ્યું, જેણે ચાકોમાં તૈનાત સૈન્યના સૈનિકોને સતત ધમકી આપી હતી. કેબ્રલ અને તેના સ્ક્વોડ્રનના જહાજોએ થોડા સમય માટે આ બેટરી પર બોમ્બમારો કર્યો હતો. તે જ દિવસે, ચીફ ડેલ્ફીમ કાર્લોસ ડી કાર્વાલ્હોના આદેશ હેઠળ યુદ્ધ જહાજ બાહિયા અને સિલ્વાડો અને મોનિટર અલાગોસ અને પિયાઉઇથી બનેલી સ્ક્વોડ્રનને ટિમ્બો કિલ્લાની નજીક સ્થિત કરવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. આમ કરવાથી, તે દિવસની સાંજ સુધી તે સ્થાન પર તોપમારો શરૂ થયો. તે રાત્રે, યુદ્ધ જહાજો અને મોનિટર્સે ટિમ્બોની બેટરીઓને પડકાર આપ્યો, જેથી તેઓ અસરકારક રીતે નદીના વિશાળ પટ્ટાને હિટ કરી શકે, અને કિલ્લાને સફળતાપૂર્વક પાર કરી શકે. 16 ઓગસ્ટના રોજ, કેબ્રલ, બ્રાઝિલ અને તામાન્ડેરે, ઇનહૌમાના વિસ્કાઉન્ટની કમાન્ડ હેઠળની એક ટુકડી, હુમૈતાથી રવાના થઈ અને તેમને ટિમ્બોને પસાર કરવા માટે દબાણ કરવાના આદેશો પણ મળ્યા. યુદ્ધ જહાજો અન્ય ત્રણ વરાળ પરિવહન તરફ આગળ વધી રહ્યા હતા અને તે સમાન રીતે સફળ રહ્યું હતું. તેમાંથી પસાર થયા પછી, સ્ક્વોડ્રને પિલરની સામે લંગર નાખ્યું. એન્ગોસ્ટુરાનો માર્ગ ઓક્ટોબર 1868 દરમિયાન, યુદ્ધ જહાજો તામાન્ડેરે, બાહિયા, સિલ્વાડો, બારોસો, કોલંબો, બ્રાઝિલ, અલાગોઆસ, લિમા બેરોસ અને રિયો ગ્રાન્ડે ડો નોર્ટેએ તે ક્રમમાં પેરાગ્વે નદી પરના કિલ્લા એન્ગોસ્ટુરાને પસાર થવાની ફરજ પાડી હતી. 28મીએ, કેબ્રલ અને પિયાઉઇએ કિલ્લાનો બચાવ કરતી પેરાગ્વેની નૌકાઓ પર લાંબી અને ભારે તોપમારો શરૂ કર્યો. 19 નવેમ્બરના રોજ, તે જ સ્ક્વોડ્રન દ્વારા કિલ્લા પર ફરીથી હિંસક બોમ્બમારો કરવામાં આવ્યો હતો, જેમાં હર્વલ અને મારિઝ ઇ બેરોસની મદદ લેવામાં આવી હતી, જેમાં કેપ્ટન મામેડે સિમોસે કાર્યવાહીનું નિર્દેશન કર્યું હતું. એક અઠવાડિયા પછી, બ્રાઝિલ, કેબ્રાલ, પિયાઉઇ અને સ્ટીમર ટ્ર્યુનફોને અંગોસ્ટુરા કિલ્લાને પાર કરવાનો આદેશ મળ્યો. તે સમયે કિલ્લાની કમાન બ્રિટિશ ઇજનેર જ્યોર્જ થોમ્પસનના હાથમાં હતી. પસાર થતાં, કાફલાને મજબૂત વિરોધનો સામનો કરવો પડ્યો હતો, જેમાં કેબ્રાલે 37 અસરો અને બે અધિકારીઓ ઘાયલ થયાના અહેવાલ આપ્યા હતા. મુશ્કેલી હોવા છતાં, પરિવહન સફળતાપૂર્વક હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું અને સ્ક્વોડ્રન કિલ્લાની ઉપર લંગર કરેલા અન્ય જહાજોને મળવા માટે વિલેટામાં રવાના થયું હતું. 30મીએ સંપૂર્ણ આત્મસમર્પણ ન થાય ત્યાં સુધી સમગ્ર ડિસેમ્બર દરમિયાન અંગોસ્તુરા પર બોમ્બમારો ચાલુ રહેશે. છેલ્લા વર્ષોમાં 1 જાન્યુઆરી 1869ના રોજ અસુન્સિયોન પર વિજય મેળવ્યા પછી, કેબ્રાલ જેવા પહેલેથી જ ઘસાઈ ગયેલા મોટા યુદ્ધ જહાજો સંઘર્ષમાં હવે એટલા ઉપયોગી નહોતા રહ્યા, ત્યારથી નાના, ખૂબ જ સાંકડા પ્રવાહોમાં નૌકાદળની લડાઈઓ થઈ રહી હતી. અસુંસિયોનમાં માત્ર તમાન્ડેરે અને છ પેરા-વર્ગના મોનિટર જ રહ્યા હતા. અન્ય લોકોને રિયો ડી જાનેરો પરત બોલાવવામાં આવ્યા હતા, જ્યાં તેઓ મોટા સમારકામમાંથી પસાર થયા હતા. 1870 માં, શાહી નૌકાદળના આદેશે બ્રાઝિલમાં બંદરોની સુરક્ષા માટે વિવિધ નૌકાદળના જિલ્લાઓમાં યુદ્ધ જહાજોનું વિતરણ કરવાનું શરૂ કર્યું. પ્રથમ જિલ્લામાં, જે દેશના અત્યંત દક્ષિણથી રિયો ડી જાનેરો અને એસ્પિરિટો સાન્ટો પ્રાંતો વચ્ચેની સરહદ સુધી ચાલતું હતું, યુદ્ધ જહાજો બ્રાઝિલ, લિમા બેરોસ, સિલ્વાડો અને બાહિયાને ફાળવવામાં આવ્યા હતા. બીજામાં, જે સીમા જિલ્લાથી મોસોરો શહેર સુધી ગયું હતું, રિયો ગ્રાન્ડે ડો નોર્ટે પ્રાંતમાં, હર્વલ અને મારિઝ ડી બેરોસ લંગર કરવામાં આવ્યા હતા. છેવટે, 1873ના મધ્યમાં, કેબ્રલ અને તેના સહયોગી જહાજ કોલંબોને ત્રીજા જિલ્લામાં સોંપવામાં આવ્યા, જે મોસોરોથી ફ્રેન્ચ ગુયાના સુધી વિસ્તરેલા હતા. જૂન 1875માં, કેબ્રાલને બાહિયામાં લંગર કરવામાં આવ્યું હતું. 16 જાન્યુઆરી 1877ના અહેવાલ મુજબ, કેબ્રાલ સંપૂર્ણપણે સશસ્ત્ર હતું. 24 જુલાઈ 1878ના રોજ, શાહી નૌકાદળે કેબ્રાલના અધિકારીઓની વિનંતી પર પ્રતિકૂળ અભિપ્રાય જારી કર્યો હતો કે જ્યારે જહાજને નદીની બેટરી તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યું હતું ત્યારે 12 મે 1876થી ખરાબ નૌવહન પરિસ્થિતિઓને કારણે જહાજ પર તેઓએ આપેલા સેવાના સમયનો સમાવેશ કરવામાં આવે. બીજા નૌકાદળના જિલ્લાના આદેશે 9 નવેમ્બર 1882ના રોજ જણાવ્યું હતું કે, 8મી તારીખે કેબ્રાલને નિઃશસ્ત્ર કરી દેવામાં આવ્યો હતો અને તેનું માળખું બાહિયા શસ્ત્રાગારને સોંપવામાં આવ્યું હતું, આમ તેની પ્રવૃત્તિઓનો અંત આવ્યો હતો. નોંધો સંદર્ભો ગ્રંથસૂચિ બ્રાઝિલના નૌકાદળના આયર્નક્લાડ યુદ્ધજહાજો 1866 જહાજો રિવરીન યુદ્ધ