HMS Larne (1910)
એચ. એમ. એસ. લાર્ને રોયલ નેવી માટે બનાવવામાં આવેલા 20 (બાદમાં એચ-ક્લાસ) વિધ્વંસકોમાંનું એક હતું. વિનાશક પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધમાં સેવા આપી હતી. એકોર્ન વર્ગ અગાઉના કરતાં નાનો હતો પરંતુ તેલ આધારિત અને વધુ સારી રીતે સશસ્ત્ર હતો. 1910 માં શરૂ કરાયેલ, લાર્ને પછીના વર્ષે યોજાયેલી કવાયતમાં ભાગ લીધો, પ્રવૃત્તિ દરમિયાન નુકસાન ટકાવી રાખ્યું, અને પછી 1912 માં સંસદના સભ્યો માટે નૌકાદળના પ્રદર્શનમાં ભાગ લીધો. યુદ્ધની શરૂઆતમાં, જહાજ ગ્રાન્ડ ફ્લીટના સેકન્ડ ડિસ્ટ્રોયર ફ્લોટિલા સાથે સેવા આપતું હતું. વિધ્વંસકે ડેવોનપોર્ટથી આઉટર હેબ્રીડ્સ સુધી બ્રિટિશ ટાપુઓની આસપાસ સબમરીન વિરોધી પેટ્રોલિંગ હાથ ધર્યું હતું. ઘણી ક્રિયાઓમાં સામેલ હોવા છતાં, જહાજ કોઈ પણ દુશ્મન સબમરીનને ડૂબી શક્યું ન હતું. લાર્ને ભૂમધ્ય નૌકાદળના કાફલા સાથે બ્રિન્ડિસીમાં યુદ્ધનો અંત આણ્યો. યુદ્ધવિરામ પછી, વિનાશકને 1921માં તોડી પાડવા માટે વેચતા પહેલા અનામત રાખવામાં આવ્યો હતો. ડિઝાઇન અને વર્ણન કોલસા બાળ્યા પછી, 1960 ના દાયકામાં તેલ-ગોળીબાર તરફ પાછા ફર્યા. 1905 અને 1907 ના તેલના ઉપયોગ દ્વારા પાયોનિયર કરવામાં આવ્યું હતું, જેણે વધુ કાર્યક્ષમ ડિઝાઇનને સક્ષમ કરી હતી, જે નાના જહાજ તરફ દોરી ગયું હતું, જેમાં હથિયારો માટે ઉપલબ્ધ તૂતકની જગ્યામાં પણ વધારો થયો હતો. અગાઉની વિનાશક રચનાઓથી વિપરીત, જ્યાં વ્યક્તિગત યાર્ડ્સને નૌકાદળ દ્વારા નિર્ધારિત પરિમાણોની અંદર વિવેકબુદ્ધિ આપવામાં આવી હતી, એકોર્ન વર્ગ એક સમૂહ હતો, જેમાં પ્રોપલ્શન મશીનરી વિવિધ જહાજો વચ્ચે એકમાત્ર મુખ્ય તફાવત હતી. તેનાથી ખર્ચમાં ઘટાડો થયો હતો. ઓક્ટોબર 1913માં આ વર્ગનું નામ બદલીને એચ વર્ગ રાખવામાં આવ્યું હતું. લાર્ને લંબ અને એકંદરે વચ્ચે લાંબો હતો, જેમાં એક બીમ અને એક ઊંડો ડ્રાફ્ટ હતો. વિસ્થાપન સામાન્ય અને સંપૂર્ણ ભારિત હતું. પાવર પાર્સન્સ સ્ટીમ ટર્બાઇન દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવી હતી, જે ચાર યારો બોઇલર દ્વારા આપવામાં આવી હતી. પાર્સન્સે સાત ટર્બાઇનોનું સંકુલ પૂરું પાડ્યું હતું, એક ઉચ્ચ દબાણ અને ઉચ્ચ ઝડપ માટે બે નીચા દબાણ, ફરવા માટે બે ટર્બાઇન અને ત્રણ શાફ્ટ ચલાવતા બે ટર્બાઇન. ઉચ્ચ દબાણવાળી ટર્બાઇન મધ્ય શાફ્ટને ચલાવતી હતી, બાકીનો ભાગ બે પાંખ-શાફ્ટમાં વહેંચવામાં આવતો હતો. ત્રણ ફનલ ફીટ કરવામાં આવી હતી, જેમાં સૌથી ઊંચી અને પાતળી, મધ્યમાં ટૂંકી અને જાડી અને પાછળની બાજુ સાંકડી હતી. એન્જિનનું મૂલ્યાંકન કરવામાં આવ્યું હતું અને ડિઝાઇનની ઝડપ હતી. ટ્રાયલ પર, લાર્ને હાંસલ કર્યું. આ જહાજ બળતણ તેલનું વહન કરતું હતું, જેણે 100 કિમીની પરિભ્રમણ ઝડપે 100 કિમીની રેન્જ આપી હતી. શસ્ત્રસરંજામમાં એક જ બી. એલ. એમ. કે. VIII બંદૂક હતી જે ફોરકાસ્ટલ પર અને બીજી પાછળ લઈ જવામાં આવતી હતી. પ્રથમ બે ફનલ વચ્ચે બે સિંગલ ક્યુએફ 12-પાઉન્ડર બંદૂકો ગોઠવવામાં આવી હતી. બે ફરતી ટોરપિડો ટ્યુબને ફનલની પાછળ ગોઠવવામાં આવી હતી, જેમાં બે ફરીથી લોડ કરવામાં આવ્યા હતા, અને ટ્યુબ્સ વચ્ચે એક સર્ચલાઇટ ફીટ કરવામાં આવી હતી. વિનાશકને પાછળથી વિકર્સ ક્યુએફ 3-પાઉન્ડર વિમાનવિરોધી બંદૂક અને સબમરીન વિરોધી યુદ્ધ માટે ઊંડાણ ચાર્જ વહન કરવા માટે સુધારવામાં આવ્યો હતો. વહાણના પૂરક 72 અધિકારીઓ અને રેટિંગ્સ હતા. બાંધકામ અને કારકિર્દી એકોર્ન વર્ગના 20 વિધ્વંસકોને નૌકાદળ દ્વારા 1909-1910 નૌકાદળ કાર્યક્રમ હેઠળ આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. જ્હોન આઇ. થોર્નિક્રોફ્ટ એન્ડ કંપની દ્વારા બાંધવામાં આવેલા વર્ગના ત્રણમાંથી એક, લર્નને 8 ડિસેમ્બર 1909ના રોજ કંપનીના વુલ્સ્ટન શિપયાર્ડમાં મૂકવામાં આવ્યું હતું, જે 23 ઓગસ્ટ 1910ના રોજ શરૂ થયું હતું અને ફેબ્રુઆરી 1911માં પૂર્ણ થયું હતું. આ જહાજ રોયલ નેવી સેવામાં ત્રીજું જહાજ હતું જેનું નામ ઉત્તરી આયર્લૅન્ડના લાર્ને નગરના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું. લાર્ને સેકન્ડ ડિસ્ટ્રોયર ફ્લોટિલામાં જોડાયા હતા. 8 ઓગસ્ટ 1911ના રોજ, વિધ્વંસકે આઇરિશ સમુદ્રમાં કાફલાની કવાયતમાં ભાગ લીધો હતો, જેમાં બે કાફલાઓ એકબીજા સામે લડ્યા હતા. વિજેતા "વાદળી" કાફલાનો ભાગ હોવા છતાં, વિનાશકને નુકસાન થયું કારણ કે ઝડપી દાવપેચનો અર્થ એ હતો કે રિવેટ્સ એટલા તણાવમાં હતા કે પાણી બંકરમાં તેલ સાથે ભળીને હલમાં પ્રવેશ્યું હતું. લાર્ને ઝડપથી સમારકામ કરવામાં આવ્યું હતું અને ટૂંક સમયમાં સેવામાં પાછા ફર્યા હતા. 9 જુલાઈ 1912ના રોજ, વિધ્વંસકે સંસદના સભ્યો માટે ફર્સ્ટ લોર્ડ ઓફ ધ એડમિરલ્ટી વિન્સ્ટન ચર્ચિલ દ્વારા આયોજિત નૌકાદળના પ્રદર્શનમાં ભાગ લીધો હતો. લાર્ને 1913માં સેકન્ડ ડિસ્ટ્રોયર ફ્લોટિલાનો ભાગ રહ્યો હતો. ઓગસ્ટ 1914માં પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધની શરૂઆતમાં બ્રિટિશ સામ્રાજ્યએ જર્મની સામે યુદ્ધ જાહેર કર્યા પછી, ફ્લોટિલા ગ્રાન્ડ ફ્લીટનો ભાગ બની ગયું અને વિધ્વંસકોને એસ્કોર્ટ ફરજો હાથ ધરવા માટે ડેવોનપોર્ટ ખાતે તૈનાત કરવામાં આવ્યા હતા. 12 અને 13 નવેમ્બરના રોજ લોચ રગ અને આઉટર હેબ્રીડ્સના અન્ય વિસ્તારોમાં સબમરીન પ્રવૃત્તિના અહેવાલોને પગલે, લાર્ને અને બહેન જહાજને આ વિસ્તારમાં મોકલવામાં આવ્યા હતા, અને તેમને જે લાગ્યું તે તેમની કામગીરીનો પુરાવો હતો. જો કે, આ ભ્રમણા હતી કારણ કે તે સમયે આ વિસ્તારમાં કોઈ જર્મન સબમરીન નહોતી. તે પછીના વર્ષે 2 ફેબ્રુઆરીના રોજ, વિધ્વંસક બહેન જહાજની આગેવાની હેઠળના વિભાગનો ભાગ હતો જેને સબમરીન વિરોધી પેટ્રોલિંગ પ્રદાન કરવા માટે બેરો-ઇન-ફર્નેસમાં ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યો હતો. ત્યારબાદ ડિવિઝનને ડ્રેડનૉટ યુદ્ધ જહાજ સાથે સફર કરવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો, જે સમારકામ માટે લિવરપૂલ જઈ રહ્યું હતું. 14 ફેબ્રુઆરીના રોજ લિવરપુલમાં યુદ્ધ જહાજની સાથે અને પછી સ્કેપા ફ્લોની મુસાફરી કરતા, લાર્ને સમગ્ર પ્રવાસનું સંચાલન કરનાર ડિવિઝનના એકમાત્ર સભ્ય હતા, ગ્રીનોક ખાતે કેમિલીનને નુકસાન થયું હતું અને બાકીના વિનાશક જહાજો લીક થઈ ગયા હતા અને વહેલી તકે રવાના થવું પડ્યું હતું. એક વર્ષ પછી, 14 ફેબ્રુઆરી 1916ના રોજ, લાર્નેને ડેવોનપોર્ટ ખાતે ફરીથી નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. 28 એપ્રિલના રોજ, વેપારી જહાજોને એસ્કોર્ટ કરીને ડેવોનપોર્ટ પરત ફરતી વખતે, વિધ્વંસકે લાંબા અંતરની સપાટી પરની સબમરીન પર ગોળી ચલાવી હતી, જે સંભવિત હતી, પરંતુ કોઈ હિટ નોંધવામાં આવી ન હતી. જો કે, નૌકાદળ માટે આઇરિશ સમુદ્રમાં તમામ વેપારી સફરને તાત્કાલિક રોકવા માટે આ જોવું પૂરતું હતું, તેને ત્યાં જહાજો ડૂબી ન જાય તેની ખાતરી કરવાનો એકમાત્ર રસ્તો તરીકે જોવામાં આવ્યું હતું. 9 સપ્ટેમ્બરના રોજ, હિલચાલ ફરી શરૂ થયા પછી, વિધ્વંસકે વેપારી જહાજ પ્રોન્ટોના ક્રૂને બચાવ્યા હતા, જે આગલી રાત્રે સબમરીન દ્વારા ડૂબી ગયા હતા. 1917 દરમિયાન, વિનાશકને બ્રિન્ડિસી સ્થિત ભૂમધ્ય નૌકાદળમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યો હતો. લાર્ને 20 જાન્યુઆરી 1918ના રોજ એજિયન સ્ક્વોડ્રન સાથે સેવા આપી રહ્યા હતા, ફરી એકવાર સબમરીન સામે શિપિંગનું રક્ષણ કરતા એસ્કોર્ટ તરીકે કામ કરી રહ્યા હતા. યુદ્ધવિરામ પછી, રોયલ નેવી શાંતિના સમયની તાકાતના સ્તરે પરત ફરી હતી અને નાણાં બચાવવા માટે જહાજોની સંખ્યા અને કર્મચારીઓની સંખ્યા બંને ઘટાડવાની જરૂર હતી. લાર્નેને સેવામુક્ત કરવામાં આવ્યો હતો અને ડેવોનપોર્ટ ખાતે અનામત રાખવામાં આવ્યો હતો. આ જહાજ લેલન્ટ ખાતે થોસને તોડવા માટે વેચવામાં આવ્યું હતું. 9 મે 1921ના રોજ ડબલ્યુ. વોર્ડ. પેનન્ટ નંબરો સંદર્ભો ગ્રંથસૂચિ 1910 જહાજો લર્ન (1910) જ્હોન આઇ. થોર્નિક્રોફ્ટ એન્ડ કંપની લર્ન (1910) દ્વારા બાંધવામાં આવેલા જહાજો