Thomas Hardy (Royal Navy officer, died 1732)
રીઅર-એડમિરલ સર થોમસ હાર્ડી (13 સપ્ટેમ્બર 1666-16 ઓગસ્ટ 1732) 17મી સદીના અંતમાં અને 18મી સદીની શરૂઆતમાં રોયલ નેવીના અધિકારી હતા. 1688 પહેલા નૌકાદળમાં જોડાયા બાદ, હાર્ડીની કારકિર્દીને કેપ્ટન જ્યોર્જ ચર્ચિલ દ્વારા ટેકો મળ્યો હતો, જેમને તેમણે 1692માં બારફ્લેરની લડાઈ દરમિયાન પ્રથમ લેફ્ટનન્ટ તરીકે સેવા આપી હતી. 1693માં સુકાની તરીકે બઢતી પામેલા હાર્ડીએ 1702 સુધી ચેનલ ટાપુઓ અને ઇંગ્લેન્ડના દરિયાકાંઠે સેવા આપી હતી, જ્યારે તેમને સ્પેનના દરિયાકાંઠે એચ. એમ. એસ. પેમ્બ્રોકની કમાન સોંપવામાં આવી હતી. તેમણે કાડિઝની લડાઇમાં લડત આપી હતી અને ત્યારબાદ તેમના પાદરીના હસ્તક્ષેપ દ્વારા ફ્રાન્કો-સ્પેનિશ કાફલાનું સ્થાન શોધી કાઢ્યું હતું, જેના પરિણામે વિગો ખાડીનું યુદ્ધ થયું હતું. હાર્ડીને તેમની સેવાઓ માટે નાઈટની પદવી આપવામાં આવી હતી. ભૂમધ્ય નૌકાદળના કાફલામાં ઘણા જહાજોની કમાન સંભાળ્યા બાદ, 1706માં હાર્ડીને ઇંગ્લિશ ચેનલની પશ્ચિમમાં એક નાની ટુકડીની કમાન સોંપવામાં આવી હતી, જેને આવતા વેપારી જહાજોની સુરક્ષાનું કામ સોંપવામાં આવ્યું હતું. 1707માં હાર્ડીને લિસ્બન જવા માટે 200 જહાજોના કાફલામાં એસ્કોર્ટ તરીકે મોકલવામાં આવ્યા હતા. જહાજોને પહોંચાડતી વખતે તેઓ ઓગસ્ટના અંતમાં રેને ડુગુએ-ટ્રોઇનના સ્ક્વોડ્રનને મળ્યા હતા, કાફલા પર પાછા ફરતા પહેલા સાંજ સુધી તેમનો પીછો કર્યો હતો. હાર્ડી સપ્ટેમ્બરમાં ઇંગ્લેન્ડ પરત ફર્યા હતા અને તે પછીના મહિને ડુગુએ-ટ્રોઇનને સંપૂર્ણ રીતે સામેલ ન કરવા બદલ કોર્ટ માર્શલ કરવામાં આવ્યા હતા. તેમને નિર્દોષ જાહેર કરવામાં આવ્યા હતા પરંતુ નૌકાદળની પેનલ અને હાઉસ ઓફ કોમન્સ એન્ડ લોર્ડ્સની સમિતિઓ દ્વારા વધુ તપાસ કરવામાં આવી હતી, જેણે તેમને ફરીથી નિર્દોષ જાહેર કર્યા હતા. હાર્ડી 1708માં ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં સર જ્હોન લીકના પ્રથમ કપ્તાન બન્યા, બ્રુન્સવિક-વોલ્ફેનબુટેલના એલિઝાબેથ ક્રિસ્ટીનને મહત્વપૂર્ણ બ્રિટિશ સહયોગી આર્કડ્યુક ચાર્લ્સ સાથે તેના લગ્ન માટે સ્પેન લઈ જવામાં મદદ કરી, અને કેગ્લિયારીને કબજે કરવામાં અને મિનોર્કા પર હુમલામાં ભાગ લીધો. 1711માં તેમને રીઅર-એડમિરલ તરીકે બઢતી આપવામાં આવી હતી અને ડનકર્કને નાકાબંધી કરવા માટે સ્ક્વોડ્રનની કમાન સોંપવામાં આવી હતી. તોફાન દ્વારા સ્ટેશનથી દૂર ધકેલી દેવામાં આવતા, તેઓ ખાનગી દળોને બ્રિટિશ કાફલામાંથી છટકી જવાથી અને તેનો નાશ કરતા રોકી શક્યા ન હતા. થોડા સમય માટે કમાન્ડર-ઇન-ચીફ તરીકે સેવા આપ્યા પછી, નોર, થેમ્સ અને મેડવે હાર્ડીએ ઉશાંતથી એક સ્ક્વોડ્રનની કમાન સંભાળી હતી, જ્યાં તેઓ 1712માં ડુગુએ-ટ્રોઇન અને જીન-બાપ્ટિસ્ટ ડુ કેસના સ્ક્વોડ્રનને રોકવામાં નિષ્ફળ રહ્યા હતા. 1715માં તેઓ ગ્રેટ નોર્ધન વોરમાં સેવા આપવા માટે મોકલવામાં આવેલા બાલ્ટિક ફ્લીટના સેકન્ડ-ઇન-કમાન્ડ હતા. સંભવતઃ 1716માં તેમને બરતરફ કરવામાં આવ્યા હતા કારણ કે, ટોરી તરીકે, તેમણે હાઉસ ઓફ હનોવરના ઉત્તરાધિકાર પછી પદભ્રષ્ટ હાઉસ ઓફ સ્ટુઅર્ટને ટેકો આપવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું. નૌકાદળની કારકિર્દી પ્રારંભિક સેવા થોમસ હાર્ડીનો જન્મ 13 સપ્ટેમ્બર 1666ના રોજ જર્સીમાં થયો હતો. તેઓ જર્સીના સોલિસિટર-જનરલ જ્હોન લે હાર્ડીના પુત્ર હતા, જેમના પિતાએ પણ આ જ પદ સંભાળ્યું હતું. નૌકાદળના વિચારો ધરાવતા પરિવારમાંથી આવતા, હાર્ડીના પ્રથમ પિતરાઇ ભાઇ ભાવિ વાઇસ-એડમિરલ સર ચાર્લ્સ હાર્ડી હતા. હાર્ડી પોતે 1688ના અમુક સમય પહેલા રોયલ નેવીમાં જોડાયા હતા, તે સમયે તેઓ કેપ્ટન જ્યોર્જ ચર્ચિલના કપ્તાનના કારકુન તરીકે સેવા આપી રહ્યા હતા, જેઓ હાર્ડીને સેવા દ્વારા તેમના ઉદયમાં ટેકો આપતા હતા. 1692 સુધીમાં હાર્ડીને લેફ્ટનન્ટ તરીકે બઢતી આપવામાં આવી હતી અને તે ચર્ચિલના 96-બંદૂકના જહાજ એચ. એમ. એસ. સેન્ટ એન્ડ્રુના પ્રથમ લેફ્ટનન્ટ તરીકે સેવા આપી રહ્યા હતા. નવ વર્ષનું યુદ્ધ ચાલી રહ્યું હોવાથી, તેઓ 19 થી 24 મેની વચ્ચે બારફ્લેરની લડાઈમાં લડ્યા હતા. પ્રારંભિક આદેશો 6 જાન્યુઆરી 1693ના રોજ હાર્ડીને કપ્તાન તરીકે બઢતી આપવામાં આવી હતી અને 6-બંદૂકના ફાયરશીપ એચ. એમ. એસ. ચાર્લ્સની કમાન સોંપવામાં આવી હતી. મે મહિનામાં તેઓ 18 તોપોના યુદ્ધજહાજ એચ. એમ. એસ. સ્વેલો પ્રાઇઝમાં ગયા. સ્વેલો પ્રાઇઝમાં હાર્ડીએ ચેનલ આઇલેન્ડ્સમાં સેવા આપી હતી અને ફ્રેન્ચ ખાનગી લોકોથી ગ્યુર્નસી વેપારી જહાજોનું રક્ષણ કર્યું હતું. 1695 અને 1696માં તેમણે ડોર્સેટના ઉચ્ચ શેરિફ તરીકે સેવા આપી હતી. સપ્ટેમ્બર 1695માં તેમની બદલી એચ. એમ. એસ. પેન્ડેનિસ લાઇનના નવા 48 તોપોના જહાજમાં કરવામાં આવી હતી, જેને તેમણે 1696માં કાર્યરત કર્યું હતું. કેપ્ટન જ્હોન બેનબોના સ્ક્વોડ્રનમાં સેવા આપતા, તેઓ ઓક્ટોબરમાં માસ્ટ્સ વહન કરતા જહાજોના કાફલાની સુરક્ષા માટે નોર્વેથી રવાના થયા હતા. સપ્ટેમ્બર 1697માં નવ વર્ષના યુદ્ધના અંત સુધી તેમણે પેન્ડેનિસની કમાન સંભાળી હતી. હાર્ડીનો આગામી આદેશ મે 1698માં આવ્યો જ્યારે તે 20-તોપોના યુદ્ધજહાજ એચ. એમ. એસ. ડીલ કેસલમાં જોડાયો. આનાથી હાર્ડી માટે કમાન્ડમાં ફેરફારોનો દોર શરૂ થયો, જેમાં તે એપ્રિલ 1701માં એચ. એમ. એસ. કોવેન્ટ્રી લાઇનના 50 તોપોના જહાજ અને જાન્યુઆરી 1702માં એચ. એમ. એસ. પેમ્બ્રોક લાઇનના 60 તોપોના જહાજ તરફ આગળ વધ્યો. સ્પેનિશ ઉત્તરાધિકારના યુદ્ધ સાથે, પેમ્બ્રોકમાં હાર્ડીએ સ્પેનના દરિયાકાંઠે એડમિરલ સર જ્યોર્જ રૂકેના ગ્રાન્ડ એલાયન્સ કાફલાનો ભાગ બનાવ્યો. પેમ્બ્રોક ત્યારબાદ કાડિઝની લડાઇમાં લડ્યો હતો, જે સ્પેનિશ પાસેથી કાડિઝને કબજે કરવાનો પ્રયાસ હતો જેથી ફ્રેન્ચ કાફલાઓ દ્વારા તેનો આધાર તરીકે ઉપયોગ ન કરી શકાય. રુકનો કાફલો 12 ઓગસ્ટના રોજ પહોંચ્યો હતો અને ઉતરાણ ત્રણ દિવસ પછી શરૂ થયું હતું. પેમ્બ્રોક અને રેખા એચ. એમ. એસ. લેનોક્સના 70 તોપોના જહાજોએ ઉતરાણ સ્થળની રક્ષા કરતા કિલ્લા પર તોપમારો કર્યો અને એંગ્લો-ડચ સેના સફળતાપૂર્વક કિનારે પહોંચી ગઈ. 25 ઓગસ્ટના રોજ પેમ્બ્રોક કાડિઝની ખાડીમાં દૂર સુધી એક તપાસમાં મુખ્ય જહાજ હતું, જે કિનારા સુધી પૂરતા પ્રમાણમાં સફર કરતું હતું કે જહાજ એક તબક્કે જમીન પર પટકાયું હતું. કાડિઝની કિલ્લેબંધી ખૂબ જ મજબૂત સાબિત થઈ અને 15 થી 16 સપ્ટેમ્બરની વચ્ચે સૈન્ય ફરી ઉભું થયું. કાડિઝ પછી પેમ્બ્રોક કેપ્ટન જેમ્સ વિશાર્ટની આગેવાની હેઠળના રુકના કાફલાના સ્ક્વોડ્રનમાં જોડાયો. ત્યારબાદ સ્ક્વોડ્રન પાણીનો પુરવઠો લેવા માટે પોર્ટુગલના લાગોસ ગયા હતા. ત્યાં હાર્ડીનો પાદરી, જે જર્સીનો જ હતો, કિનારે ગયો અને સ્થાનિક લોકો તેને ફ્રેન્ચ માનતા હતા. ફ્રેન્ચ વાણિજ્યદૂતે તેમને ગર્વથી કહ્યું કે વાઇસ-એડમિરલ ફ્રાન્કોઇસ લુઇસ રુસેલેટ ડી ચેટૌરિનોલ્ટની આગેવાનીમાં સ્પેનિશ ખજાનાનો કાફલો તાજેતરમાં વેસ્ટ ઈન્ડિઝથી આવ્યો હતો અને વિગોથી આશ્રય લઈ રહ્યો હતો. ફ્રાન્કો-સ્પેનિશ કાફલાનું સ્થાન હાર્ડી દ્વારા 6 ઓક્ટોબરના રોજ રુકને સોંપવામાં આવ્યું હતું, જેણે જવાબમાં કાફલાને વિગો તરફ રવાના કર્યો હતો. ત્યાં તેઓએ 12 ઓક્ટોબરના રોજ વિગો ખાડીનું સફળ યુદ્ધ લડ્યું હતું, જેમાં સમગ્ર દુશ્મનના કાફલાને કબજે કર્યો હતો અથવા તેનો નાશ કર્યો હતો. યુદ્ધ પછી રૂકે હાર્ડીને વિજયના સમાચાર સાથે ઇંગ્લેન્ડ જવાની ફરજ સોંપી હતી. તેમને 31 ઓક્ટોબરના રોજ રાણી એની દ્વારા નાઈટહૂડથી સન્માનિત કરવામાં આવ્યા હતા. જીવનચરિત્રકાર સ્ટીફન લીકે આ સમયગાળામાં હાર્ડી વિશે લખ્યું હતું કે તેઓ "દરિયાઈ બાબતોથી એટલા અજાણ હતા કે તેઓ એક દોરડાથી બીજા દોરડાને જાણતા ન હતા", આ દાવાને ઇતિહાસકાર જ્હોન ચાર્નોક નકારી કાઢે છે. જાન્યુઆરી 1703માં હાર્ડીને એક નવો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો, જે એચ. એમ. એસ. બેડફોર્ડ લાઇનનું 70 તોપો ધરાવતું જહાજ હતું. ભૂમધ્ય સેવા બેડફોર્ડને એડમિરલ સર ક્લાઉડેસ્લી શોવેલ હેઠળ ભૂમધ્ય નૌકાદળના કાફલામાં સેવા આપવા માટે મોકલવામાં આવ્યો હતો. શોવેલના કાફલા સાથે ભૂમધ્ય સમુદ્ર તરફ સફર કરતી વખતે હાર્ડીને લાગોસ ખાતે માહિતી એકત્રિત કરવા માટે ચાર જહાજોના સ્ક્વોડ્રનની કમાન સોંપવામાં આવી હતી. ત્યાંના પોર્ટુગીઝ હાર્ડીને ફ્રેન્ચ હિલચાલની કોઈ ગુપ્ત માહિતી પૂરી પાડવામાં અસમર્થ હતા, પરંતુ ટૌલોનમાં ફ્રેન્ચ કાફલાના કદ વિશે તેમને જાણ કરી હતી. સાન્ટો ડોમિંગોથી સફર કરતા "મૂલ્યવાન જહાજ" ને કબજે કરવા સિવાય ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં હાર્ડીની અનુગામી સેવા નોંધપાત્ર નહોતી. ઓક્ટોબરમાં હાર્ડી કેટલાક રાજદ્વારી દસ્તાવેજો રજૂ કરવા માટે ત્રણ જહાજોની ટુકડીને મોરોક્કોના ટેંજિયરમાં લઈ ગયા, જ્યારે શોવેલનો બાકીનો કાફલો ઇંગ્લેન્ડ પાછો ફર્યો. પોતાનું કાર્ય પૂર્ણ કર્યા પછી હાર્ડી પણ ઘરે ગયા અને 12 નવેમ્બરના રોજ પ્લાયમાઉથ પહોંચ્યા. હાર્ડી જાન્યુઆરી 1704માં આ વખતે રુક હેઠળ ભૂમધ્ય નૌકાદળના કાફલા સાથે ફરી રવાના થયા હતા. રીઅર-એડમિરલ થોમસ ડિલ્ક્સની આગેવાની હેઠળના સ્ક્વોડ્રનનો ભાગ બનીને બેડફોર્ડે માર્ચમાં ટાગસથી સફર કરી હતી. ત્યારબાદ ડિલ્ક્સને નજીકમાં સ્પેનિશ દળની માહિતી મળી, અને 12 માર્ચના રોજ સ્ક્વોડ્રને દુશ્મનના બે યુદ્ધજહાજો અને એક સશસ્ત્ર વેપારી જહાજ પર હુમલો કર્યો અને કબજે કર્યું, જોકે હાર્ડી લડાઈમાં પહોંચી શકે તે પહેલાં આત્મસમર્પણ થયું હતું. ઓગસ્ટની શરૂઆતમાં જિબ્રાલ્ટર પર કબજો કરવામાં હાર્ડી પણ હાજર ન હતા, પરંતુ 13 ઓગસ્ટના રોજ બેડફોર્ડે માલાગાની લડાઇ લડતા દળનો એક ભાગ બનાવ્યો હતો, જે કાફલાના મધ્ય વિભાગમાં લડતો હતો અને કુલ ક્રૂ પૂરકમાંથી લગભગ 460ની સિત્તેર-ચાર જાનહાનિ થઈ હતી. વાઇસ-એડમિરલ સર જ્હોન લીકે 1705માં ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં કમાન સંભાળી હતી અને હાર્ડી ફેબ્રુઆરીમાં તેમની સાથે જોડાયા હતા અને ફરીથી ડિલ્ક્સના સ્ક્વોડ્રનમાં સેવા આપી હતી. વર્ષના અંત સુધીમાં હાર્ડી ઇંગ્લેન્ડ પરત ફર્યા અને બેડફોર્ડ છોડી દીધું. તેમને 13 ડિસેમ્બરના રોજ એચ. એમ. એસ. કેન્ટ લાઇનના 70 તોપોના જહાજમાં નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. 1706ના ઉનાળામાં કેન્ટને બિસ્કેની ખાડીમાં વાઇસ-એડમિરલ સર સ્ટેફોર્ડ ફેરબોર્નની આગેવાની હેઠળના સ્ક્વોડ્રન સાથે જોડવામાં આવ્યું હતું. ત્યારબાદ તેણે જૂન અને જુલાઈ વચ્ચે ઓસ્ટેન્ડની સફળ ઘેરાબંધીમાં ભાગ લીધો હતો. સ્ક્વોડ્રન કમાન્ડ ઓક્ટોબર 1706માં હાર્ડીને કોમોડોર તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા અને એક નાના સ્ક્વોડ્રનની કમાન સોંપવામાં આવી હતી, જેની સાથે બિસ્કેની ખાડીમાંથી અને ઇંગ્લિશ ચેનલની પશ્ચિમમાં મુસાફરી કરતા વેપારી જહાજોની સુરક્ષા કરવામાં આવી હતી. પોતાની ટુકડીની કમાન સંભાળવાના દસ દિવસ પછી, હાર્ડીએ એક જાણીતા ફ્રેન્ચ 20-તોપોના ખાનગી જહાજને કબજે કર્યું જેણે તાજેતરમાં જ બે બ્રિટિશ વેપારી જહાજો કબજે કર્યા હતા. હાર્ડીએ 1707માં તેમના સ્ક્વોડ્રનની કમાન સંભાળવાનું ચાલુ રાખ્યું, આ વિસ્તારમાં ખરાબ હવામાનનો સામનો કર્યો અને ક્યારેક-ક્યારેક આયર્લેન્ડથી ઇંગ્લેન્ડ સુધી કાફલાઓને એસ્કોર્ટ કર્યા. તે જ વિસ્તારમાં રેને ડુગુએ-ટ્રોઇનની લૂંટ કરતી ફ્રેન્ચ ટુકડી હાજર હતી, જેણે જૂનમાં ચેનલ પર પેટ્રોલિંગ શરૂ કર્યું હતું, પરંતુ ડુગુએ-ટ્રોઇન ટૂંક સમયમાં જ પોર્ટુગલના દરિયાકાંઠે ચાલ્યા ગયા હતા, જેનાથી હાર્ડીની સ્થિતિ આવતા જહાજો માટે સુરક્ષિત રહી હતી. 13 જૂનના રોજ હાર્ડીને વિસ્તૃત સ્ક્વોડ્રન સાથે લિસ્બન જવા માટેના આશરે 200 વેપારી જહાજોના કાફલામાં એસ્કોર્ટ તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. હાર્ડી કાફલા સાથે સફર કરી શકે તે પહેલાં તેમના આદેશોમાં ફેરફાર કરવામાં આવ્યા હતા, તેમના કાફલાને અન્ય સ્થળોએ જતા શિપિંગની સુરક્ષા માટે પણ વિસ્તૃત કરવામાં આવ્યો હતો. આ એ ડરના જવાબમાં હતું કે ડુગુએ-ટ્રોઇન હજુ પણ ચેનલમાં છે. હાર્ડીએ કાફલા સાથે ત્યાં સુધી રહેવાનું હતું જ્યાં સુધી તે ચેનલથી સુરક્ષિત રીતે દૂર ન હોય, અને પછી પોર્ટુગલથી પરત ફરતા જહાજની સુરક્ષા કરવાની હતી, જેમાં પ્લાયમાઉથથી દર દસ દિવસે તેના ઓર્ડર અપડેટ કરવામાં આવતા હતા. તેમના સ્ક્વોડ્રનના અન્ય ભાગો કાફલાના વિવિધ વિભાગો સાથે તેમના અંતિમ સ્થળો સુધી ચાલુ રહેશે. આ કાફલો જુલાઈના પ્રથમ સપ્તાહમાં સ્પિટહેડથી રવાના થયો હતો. તેમની સામે પવન સાથે કાફલોએ ચેનલની નીચે ધીમે ધીમે પ્રગતિ કરી, આખરે તેને 24 ઓગસ્ટના રોજ જ સાફ કરી. કેટલાક જહાજો પહેલેથી જ કાફલો છોડી ચૂક્યા હોવાથી, હાર્ડી પાસે 150 વેપારી જહાજો અને 30 લશ્કરી સ્ટોર જહાજો કાફલા માટે બાકી હતા. આ દરમિયાન પોર્ટુગલથી દૂર બિનઉત્પાદક રહ્યા બાદ ડુગુએ-ટ્રોઇન ચેનલ પર પરત ફર્યા હતા. 27 ઓગસ્ટના રોજ હાર્ડી અને તેમનો કાફલો ગરોળીમાંથી રવાના થઈ રહ્યા હતા. ત્યાં તેમને ડુગુએ-ટ્રોઇનની છ જહાજોની ટુકડીનો સામનો કરવો પડ્યો. હાર્ડી શરૂઆતમાં તેના આદેશ મુજબ ફ્રેન્ચ દળ પર હુમલો કરવા માટે રવાના થયો, પરંતુ ઘણા કલાકો સુધી પીછો કર્યા પછી તેણે કાફલાના નજીકના એસ્કોર્ટ પર પાછા ફરવાનું નક્કી કર્યું, કારણ કે તેને ડર હતો કે ફ્રેન્ચ રાત્રે તેને ટાળશે અને જ્યારે તે તેનાથી અલગ થઈ જશે ત્યારે કાફલાનો નાશ કરશે. આ નિર્ણય યુદ્ધ પરિષદ દ્વારા લેવામાં આવ્યો હતો, જેમાં ચૌદ કેપ્ટનોએ પીછો બંધ કરવા માટે કરાર પર હસ્તાક્ષર કર્યા હતા. હાર્ડીની હાજરીમાં કાફલો નિર્વિઘ્ન રવાના થયો અને તે એવા તબક્કે પહોંચ્યો જ્યાં હાર્ડી તેમને 30 ઓગસ્ટના રોજ તેમની મુસાફરી ચાલુ રાખવા માટે છોડી શકે. ત્યારબાદ હાર્ડીએ પોતાના આદેશનો બીજો ભાગ પૂરો કરવાનું શરૂ કર્યું, પરત ફરતા વેપારી જહાજોની સુરક્ષા માટે સ્કિલી ટાપુઓ પર પેટ્રોલિંગ કર્યું. તેઓ પ્રસંગોપાત ફ્રેન્ચ પ્રાયવેટર્સને જોતા હતા, પરંતુ આ જહાજો હાર્ડીના સ્ક્વોડ્રનથી સુરક્ષિત અંતરે રહ્યા હતા, જે તેમના પત્થરો પર ભારે જૈવિક વૃદ્ધિને કારણે ધીમું પડ્યું હતું. 10 સપ્ટેમ્બરની સાંજે હાર્ડીના જહાજોએ રીઅર-એડમિરલ ક્લાઉડ ડી ફોર્બિનની ફ્રેન્ચ ટુકડીને જોઈ હતી કારણ કે તે સફેદ સમુદ્રમાં બ્રિટિશ અને ડચ વેપારી જહાજો કબજે કરીને વળાંક લેતા પરત ફર્યા હતા. હાર્ડીને લાગ્યું કે તે ફરીથી ડુગુએ-ટ્રોઇનને મળ્યો છે. હાર્ડીએ યુદ્ધની રેખા બનાવી અને ફોરબિનનો પીછો શરૂ કર્યો, પરંતુ ફ્રેન્ચ દળ તેના કરતા ઘણું આગળ હતું અને 11 સપ્ટેમ્બરની સવાર સુધીમાં તેનો તેમની સાથે સંપર્ક તૂટી ગયો હતો. હાર્ડીના જહાજોમાંથી એક, એચ. એમ. એસ. કેન્ટરબરી લાઇનનું 60 તોપો ધરાવતું જહાજ, 11 સપ્ટેમ્બરના રોજ ફોર્બિનનો સામનો કર્યું હતું, પરંતુ ફ્રાન્સે જહાજની અવગણના કરીને 13 સપ્ટેમ્બરના રોજ ફ્રાન્સના બ્રેસ્ટમાં પ્રવેશ કર્યો હતો. સપ્ટેમ્બરના મધ્યમાં સ્ક્વોડ્રન ટોરબે પરત ફર્યું હતું, જ્યાં તેને રિફિટ અને પુનઃનિયુક્તિ માટે વિવિધ રીતે વિભાજિત કરવામાં આવ્યું હતું. લોર્ડ હાઈ એડમિરલ, ડેનમાર્કના પ્રિન્સ જ્યોર્જે ત્યારબાદ હાર્ડી પર ડુગુએ-ટ્રોઇનની ટુકડીનો પીછો કરવાનું ચાલુ ન રાખવા બદલ "ફરજની અવગણના" કરવાનો આરોપ મૂક્યો હતો. 10 ઓક્ટોબરના રોજ પોર્ટ્સમાઉથ ખાતે તેમની કોર્ટ માર્શલ કરવામાં આવી હતી. હાર્ડીએ દલીલ કરી હતી કે તેમની ક્રિયાઓ "અનિશ્ચિત પીછો ચાલુ રાખવા કરતાં વધુ યોગ્ય હતી જે દુશ્મનને અલગ થયા પછી [કાફલા સાથે] આવવાની અને તેની સાથે પડવાની તક આપી શકે છે". લીકની આગેવાની હેઠળની અદાલતે તેને દોષમાંથી સંપૂર્ણપણે મુક્ત કર્યો હતો અને કહ્યું હતું કે હાર્ડીએ તેની સાથે પડેલા કોઈપણ ફ્રેન્ચ દળનો પીછો કરવાના તેના આદેશોનું પાલન કર્યું હતું અને કાફલામાં પાછા ફરવા માટે સમજદારીપૂર્વક પ્રતિક્રિયા આપી હતી. જ્યારે કોર્ટ માર્શલ ચાલી રહ્યું હતું ત્યારે ડુગુએ-ટ્રોઇને ચેનલમાં બ્રિટિશ વેપારી જહાજોને હેરાન કરવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું, કેબિનેટને ઉશ્કેરતા, જે હાર્ડીને ન રોકવા બદલ દોષિત માનતા હતા. નવેમ્બરમાં નૌકાદળને હાર્ડીના કેસની સમીક્ષા કરવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. એડમિરલ્સની પેનલે નિર્દોષ જાહેર કરવાના ચુકાદાની ચર્ચા કરી અને ચુકાદો આપ્યો કે માનનીય કોર્ટ માર્શલના પરિણામને સમર્થન આપવું જોઈએ. આ પરિણામ છતાં, હાર્ડીની ક્રિયાઓએ શક્તિશાળી વેપારી સમુદાય અને વ્હિગ જુંટોને અસ્વસ્થ કરી દીધા હતા, જેઓ હાર્ડીના આશ્રયદાતા ચર્ચિલને નીચે લાવવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યા હતા, જેઓ લોર્ડ હાઈ એડમિરલ્સ કાઉન્સિલમાં સેવા આપી રહ્યા હતા. હાર્ડીને હાઉસ ઓફ લોર્ડ્સ અને હાઉસ ઓફ કોમન્સની સમિતિઓ સમક્ષ લાવવામાં આવ્યા હતા, જેની વેપારી જહાજોની સુરક્ષામાં નિષ્ફળતાના પરિણામો પર "પરીક્ષણ કેસ" તરીકે વધુ તપાસ કરવામાં આવી હતી. હાઉસ ઓફ કોમન્સ સમિતિએ હાર્ડીના કોર્ટ માર્શલ પેપર્સને 22 નવેમ્બરના રોજ તપાસ માટે આગળ લાવ્યા હતા, પરંતુ હાર્ડીના આરોપકર્તાઓ દ્વારા પુરાવા અગાઉના નિર્ણયને પડકારવા માટે અયોગ્ય હોવાનું જણાયું હતું અને આ બાબત પરની ચર્ચા ઝડપથી પડતી મૂકવામાં આવી હતી. હાર્ડીએ જાન્યુઆરી 1708માં કેન્ટ છોડ્યું હતું. ફેબ્રુઆરીમાં હાઉસ ઓફ લોર્ડ્સ સમક્ષ તેમની તપાસ વધુ ઊંડાણપૂર્વકની હતી અને તેમાં પ્લાયમાઉથથી પોર્ટ્સમાઉથ સુધી વેપારી જહાજનો કાફલો લેવાનો ઇનકાર કરવાનો વધારાનો આરોપ સામેલ હતો, પરંતુ હાર્ડીને ફરીથી દોષમુક્ત જાહેર કરવામાં આવ્યા હતા. તેમના કોર્ટ માર્શલમાં તેઓ પહેલેથી જ નિર્દોષ મળી આવ્યા હોવાથી, સંસદીય તપાસને "બિન-અંગ્રેજી" તરીકે વ્યાપકપણે વખોડી કાઢવામાં આવી હતી. ચર્ચિલથી પ્રભાવિત થઈને સર્વિસ લીક પર પાછા ફરો, ત્યારબાદ તેમણે હાર્ડીને ભૂમધ્ય સમુદ્ર માટેના તેમના મુખ્ય જહાજ, એચ. એમ. એસ. આલ્બેમર્લે લાઇનના 90-તોપોના જહાજના પ્રથમ કપ્તાન તરીકે નિયુક્ત કરીને તેમના સમર્થનનું પ્રદર્શન કર્યું. નૌકાદળની મંજૂરીના આ સંકેત છતાં, હાર્ડીની નિમણૂકને લીકના આંતરિક વર્તુળના ઘણા લોકોએ સ્વીકારી ન હતી, જેઓ તેમને "અપ્રિય, ડરપોક અને અસમર્થ નાવિક" માનતા હતા. આ કાફલો 6 ફેબ્રુઆરીના રોજ ઇંગ્લેન્ડથી રવાના થયો હતો, પરંતુ હાર્ડી લિસ્બન પહોંચ્યા પછી જ તેમાં જોડાયો હતો. લિસ્બનથી કાફલો સ્પેનના બાર્સેલોના ગયો, જ્યાંથી હાર્ડીને વાડો ખાતે બ્રુન્સવિક-વોલ્ફેનબુટેલના એલિઝાબેથ ક્રિસ્ટીનના દરબારમાં મોકલવામાં આવ્યો હતો. એલિઝાબેથ ક્રિસ્ટીન બ્રિટનના સાથી પવિત્ર રોમન સામ્રાજ્યના આર્કડ્યુક ચાર્લ્સની પત્ની હતી, જે સ્પેનના રાજપદ માટે લડી રહી હતી. હાર્ડીએ એલિઝાબેથ ક્રિસ્ટીનના સ્પેન જવાના આયોજનનું સંકલન લીકના કાફલા સાથે કર્યું હતું. તેઓ 9 જૂનના રોજ પરત ફર્યા હતા, તે સમયે લીક આલ્બેમર્લેથી બહાર નીકળી ગયા હતા અને હાર્ડીને જહાજની કમાન સોંપવામાં આવી હતી. આલ્બેમર્લે સાથે હાર્ડીને એલિઝાબેથ ક્રિસ્ટીનને ચઢાવવા માટે પાંચ અન્ય જહાજો આપવામાં આવ્યા હતા. તેણે 2 જુલાઈના રોજ આ પૂર્ણ કર્યું; કાફલો તેને બાર્સેલોના લઈ ગયો, જ્યાં તેણી અને ચાર્લ્સે લગ્ન કર્યા. ત્યારબાદ કાફલાએ મિનોર્કા જતા પહેલા 1 ઓગસ્ટના રોજ સારડિનીયાની રાજધાની કેગલિયારી પર કબજો જમાવી લીધો હતો, જેને તેણે અવરોધિત કરી હતી. ટાપુ પર હુમલો કરવા માટે એક સહયોગી સેના પહોંચ્યા પછી તરત જ; લીક આમાં મદદ કરવા માટે તેના કાફલાનો એક ભાગ વિભાજિત કરી દીધો અને 19 સપ્ટેમ્બરના રોજ હાર્ડી સહિત બાકીના લોકો સાથે ઇંગ્લેન્ડ માટે રવાના થયો. તેઓ 15 ઓક્ટોબરના રોજ પોર્ટલેન્ડથી આવ્યા હતા. હવે ઇંગ્લિશ ચેનલમાં લીક સાથે ચાલુ રાખીને, ડિસેમ્બરમાં હાર્ડીને તેમના ફ્લેગશિપ એચ. એમ. એસ. રોયલ સોવરેન લાઇનના 100-તોપોના જહાજ માટે નિમણૂક કરવામાં આવી હતી, જે મે 1709માં લીક સાથે એચ. એમ. એસ. રસેલ લાઇનના 80-તોપોના જહાજ તરફ આગળ વધ્યું હતું. બંનેએ જુલાઈમાં રસેલને છોડી દીધો હતો. 1710માં હાર્ડી ટ્રિનિટી હાઉસના મોટા ભાઈ બન્યા હતા. 27 જાન્યુઆરી 1711ના રોજ હાર્ડીને રીઅર-એડમિરલ ઓફ ધ બ્લુ તરીકે બઢતી આપવામાં આવી હતી. એપ્રિલમાં તેમણે ટોરી તરીકે વેમાઉથ અને મેલકોમ્બ રેગિસ માટે સંસદના સભ્ય બનવા માટે પેટાચૂંટણી લડી હતી અને અરજી પર 22 મેના રોજ બેઠક આપવામાં આવી હતી. તેમની નૌકાદળની ફરજો એટલે કે તેમણે સંસદમાં બહુ ઓછો સમય પસાર કર્યો હતો. આ સમયગાળામાં હાર્ડીને ડનકર્ક, ફ્રાન્સની નાકાબંધી કરવા માટે એક સ્ક્વોડ્રનની કમાન પણ આપવામાં આવી હતી, જેમાં કેન્ટરબરી તેમની મુખ્ય ટુકડી હતી. ફરતી વખતે તેણે એક ફ્રેન્ચ વેપારી જહાજ કબજે કર્યું હતું, કારણ કે તે 26 એપ્રિલની આસપાસ ન્યૂફાઉન્ડલેન્ડ જવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યું હતું. સ્ક્વોડ્રન 21 મેના રોજ ડનકર્કથી બે 20-તોપોના ખાનગી સૈનિકો અને 8-તોપોના ડોગરને લઈને બંદર પર પહોંચ્યું હતું. ડનકર્ક ખાતે એક ફ્રેન્ચ ખાનગી સ્ક્વોડ્રન સફર કરવા માટે સજ્જ હતું, અને હાર્ડીને તે છટકી ન જાય તેની ખાતરી કરવાની અને બ્રિટનીથી ત્યાં પહોંચવાની અપેક્ષા ધરાવતા કાફલાને અટકાવવાની કામગીરી સોંપવામાં આવી હતી. ત્યાં તેમણે કેટલાક નાના ખાનગી લોકોને પકડી લીધા હતા. તેના સ્ક્વોડ્રનને થોડા સમય પછી સ્ટેશનથી ઉડાવી દેવામાં આવ્યું હતું અને યાર્માઉથ રોડમાં આશ્રય લેવાની ફરજ પડી હતી. ત્યાં 8 ઓગસ્ટના રોજ હાર્ડીને ઓર્કની ટાપુઓ સુધી રશિયા જવાના કાફલાને એસ્કોર્ટ કરવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. તેઓ જહાજો સાથે શેટલેન્ડ ટાપુઓ સુધી ગયા અને પછી ઇંગ્લેન્ડ પરત ફર્યા. ત્યાંથી તેને જીન-બાપ્ટિસ્ટ ડુ કેસની ફ્રેન્ચ ટુકડીની શોધ માટે મોકલવામાં આવ્યો હતો, જે તેની પાસેથી છટકી જવામાં સફળ રહી હતી. હાર્ડી આખરે ડનકર્કની નાકાબંધી ફરી શરૂ કરી શક્યા હતા, કારણ કે તેમને કહેવામાં આવ્યું હતું કે સ્ક્વોડ્રન ત્યાં જવા માટે તૈયાર છે. જો કે, તેઓ ડનકર્ક પહોંચ્યા તે પહેલાં ફ્રેન્ચ ભાગી ગયા હતા અને વર્જિનિયાથી કાફલામાં મુસાફરી કરતા બાવીસ જહાજોમાંથી સોળને કબજે કર્યા હતા, જોકે હાર્ડીને આ માટે દોષી ઠેરવવામાં આવ્યા ન હતા. હાર્ડીની ચર્ચા કરવામાં આવી હતી પરંતુ આખરે ક્વિબેક અભિયાનનું નેતૃત્વ કરવા માટેના ઉમેદવાર તરીકે તેને નકારી કાઢવામાં આવ્યો હતો, જે યુદ્ધજહાજો અને સૈનિકોના કાફલા સાથે ક્વિબેકને કબજે કરવાનો પ્રયાસ હતો. તેમની ટુકડી 23 ઓક્ટોબરના રોજ પ્લાયમાઉથ પહોંચી હતી, તેના બદલે હાર્ડીને 6 ઓક્ટોબરના રોજ કમાન્ડર-ઇન-ચીફ, નોર, થેમ્સ અને મેડવે બનાવવામાં આવ્યા હતા. તેમણે 1712ની શરૂઆત સુધી તે કમાન સંભાળી હતી. જાન્યુઆરી 1712માં હાર્ડીને એક નવું સ્ક્વોડ્રન આપવામાં આવ્યું હતું, જે કેન્ટને તેના ફ્લેગશિપ તરીકે રાખીને ઉશાંતથી સેવા આપવા માટે આગળ વધ્યું હતું. કેપ ફિનિસ્ટરથી ડુ કેસ અને ડુગુએ-ટ્રોઇનના સ્ક્વોડ્રનને અટકાવવાનું કામ સોંપવામાં આવ્યું હતું, તે ક્યાં તો રોકવામાં નિષ્ફળ રહ્યો હતો, પરંતુ તેને દોષિત માનવામાં આવ્યો ન હતો. ઓગસ્ટમાં હાર્ડીની ટુકડીએ છ વેપારી જહાજોની ફ્રેન્ચ ટુકડીની શોધ કરી અને તેનો પીછો કર્યો. ફ્રેન્ચોએ એમ ધારીને યુદ્ધની રેખા બનાવી કે હાર્ડી ખાનગી દળોનું એક બળ હતું, પરંતુ એકવાર યુદ્ધજહાજોની ઓળખ થઈ ગયા પછી તેણે ભાગી જવાનો પ્રયાસ કર્યો. હાર્ડીએ ચાર જહાજો કબજે કર્યા હતા જ્યારે પાંચમા જહાજ પર હુમલો થયો ત્યારે તે ઉડી ગયું હતું. છઠ્ઠું જહાજ પકડાયું ન હતું. કાર્યવાહીના સમયે શાંતિ વાટાઘાટો શરૂ કરવા માટે એક યુદ્ધવિરામ હતો, અને ઇનામો તરીકેની તેમની સ્થિતિને લગતી કાનૂની ગૂંચવણો ટાળવા માટે જહાજોને પાછળથી મુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. બરતરફી અને મૃત્યુ ઉટ્રેચ્ટની શાંતિએ ત્યારબાદ સ્પેનિશ ઉત્તરાધિકારના યુદ્ધનો અંત આણ્યો અને હાર્ડીએ તેમની કમાન છોડી દીધી. તેઓ 1713ની ચૂંટણીમાં તેમની વેમાઉથ બેઠક હારી ગયા હતા, પરંતુ 3 જૂન 1714ના રોજ બીજી અરજી સાથે નિર્ણયને ઉલટાવી દીધો હતો. 11 જૂનના રોજ તેમને રેખાંશ અધિનિયમ બિલના વ્યવસ્થાપક તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા, જે રેખાંશને સચોટ રીતે માપવાની પદ્ધતિ શોધવા માટે પુરસ્કાર પ્રદાન કરે છે. આ બિલને 9 જુલાઈના રોજ શાહી મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. હાર્ડીની આ એકમાત્ર નોંધપાત્ર સંસદીય સમિતિની કાર્યવાહી હતી, જોકે તેમણે તે જ સમયે સ્ટ્રેન્ડેડ શિપ્સ એક્ટ માટેની સમિતિમાં ભાગ લીધો હતો, જેણે આવા જહાજો માટે સલામતી ઊભી કરી હતી. 1715ના પૂર્વાર્ધમાં હાર્ડીને ગ્રેટ નોર્ધન વોરમાં સેવા આપવા માટે મોકલવામાં આવેલા બાલ્ટિક ફ્લીટમાં એડમિરલ સર જ્હોન નોરિસના સેકન્ડ-ઇન-કમાન્ડ તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. આ ઓપરેશન માટે હાર્ડીનું મુખ્ય જહાજ એચ. એમ. એસ. નોર્ફોક લાઇનનું 80 તોપો ધરાવતું જહાજ હતું. તેઓ 18 મેના રોજ રવાના થયા અને 10 જૂનના રોજ પહોંચ્યા જ્યાં તેઓ સહયોગી ડચ કાફલા સાથે જોડાયા. ચાર્નોક ટિપ્પણી કરે છે કે "આ અભિયાનની ઘટનાઓ સંપૂર્ણપણે અનિચ્છનીય હતી", કાફલો વેપારીઓને બંદરમાં સુરક્ષિત રીતે લઈ જવા માટે બહુ ઓછું કરી રહ્યો હતો. હાર્ડીએ વર્ષના અંતમાં કાફલામાં પોતાનું સ્થાન છોડી દીધું હતું. રોયલ નેવી સાથે આ તેમની છેલ્લી સક્રિય સેવા હતી, કારણ કે 1716માં તેમને સેવામાંથી બરતરફ કરવામાં આવ્યા હતા કારણ કે જ્યોર્જ પ્રથમના ઉત્તરાધિકારને પગલે તેમની ગૌણ રાજકીય કારકિર્દીને પ્રતિકૂળ રીતે જોવામાં આવી હતી. સંસદના ઇતિહાસમાં પૌલા વોટસન સૂચવે છે કે હાર્ડીની બરતરફી એ શંકાને કારણે થઈ હતી કે તેઓ જેકોબાઈટ હતા; હનોવેરિયન ઉત્તરાધિકાર પછી મોટાભાગના ટોરી પક્ષ પદભ્રષ્ટ હાઉસ ઓફ સ્ટુઅર્ટના સમર્થક હોવાનું માનવામાં આવતું હતું, અને નવા વહીવટીતંત્રે ઘણાને સત્તાના હોદ્દા પરથી દૂર કર્યા હતા. 1715ની ચૂંટણીમાં પણ હાર્ડી તેમની બેઠક માટે પરત ફર્યા ન હતા. તેમની બરતરફી પછી તેમણે નૌકાદળના વર્તુળોમાં ચાલુ રાખ્યું, 1729 અને 1730 ની વચ્ચે માસ્ટર ઓફ ટ્રિનિટી હાઉસ તરીકે બે મુદતની સેવા આપી. નૌકાદળના ઇતિહાસકાર જ્હોન નોક્સ લોટન સૂચવે છે કે હાર્ડીને નૌકાદળમાં પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા અને વાઇસ-એડમિરલ ઓફ ધ રેડ તરીકે બઢતી આપવામાં આવી હતી, પરંતુ આવી બઢતી થવાની કોઈ સત્તાવાર જાણ નથી. હાર્ડીનું 16 ઓગસ્ટ 1732ના રોજ 67 વર્ષની વયે અવસાન થયું હતું અને વેસ્ટમિન્સ્ટર એબીમાં તેમની સ્વર્ગસ્થ પત્ની સાથે તેમને દફનાવવામાં આવ્યા હતા. સર હેનરી ચીરે દ્વારા 1737 માં ડિઝાઇન કરાયેલ તેમનું સ્મારક, તેમને રોમન બખ્તરમાં સજ્જ બતાવવામાં આવ્યું છે, જે કબરની ટોચ પર પડેલું છે અને તેમની સામે જ્હોન કોન્ડ્યુટના સ્મારકની જોડી છે. વ્યક્તિગત જીવન હાર્ડીએ કોન્સ્ટન્સ હૂક (28 એપ્રિલ 1720ના રોજ મૃત્યુ પામ્યા) સાથે 1710ના અમુક સમય પહેલા લગ્ન કર્યા હતા. તે પ્લાયમાઉથના લેફ્ટનન્ટ-ગવર્નર કર્નલ હેનરી હૂકની પુત્રી હતી. આ દંપતિને એકસાથે ત્રણ બાળકો હતા; એક પુત્ર અને બે પુત્રીઓ. હાર્ડીના પુત્ર થોમસ અને તેમની નાની પુત્રી ચાર્લોટ ક્યારેય લગ્ન નહોતા કરી શક્યા. તેમની બીજી પુત્રી કોન્સ્ટેન્સે રાજકારણી જ્યોર્જ ચેમ્બરલેન સાથે લગ્ન કર્યા હતા. હાર્ડીના મૃત્યુ પછી તેમને મિડલસેક્સમાં તેમની સંપત્તિ વારસામાં મળી હતી. નોંધો અને ટાંકણો ટાંકણો ટાંકણો ટાંકણો ટાંકણો ટાંકણો ટાંકણો ટાંકણો ટાંકણો ટાંકણો ટાંકણો ટાંકણો ટાંકણો ટાંકણો ટાંકણો ટાંકણો ટાંકણો ટાંકણો ટાંકણો ટાંકણો ટાંકણો ટાંકણો ટાંકણો ટાંકણો ટાંકણો ટાંકણો ટાંકણો ટાંકણો