HMS Lyra (1910)
એચ. એમ. એસ. લાયરા એ રોયલ નેવી માટે બનાવવામાં આવેલા 20 (બાદમાં એચ-ક્લાસ) વિધ્વંસકોમાંનું એક હતું જેણે પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધમાં સેવા આપી હતી. એકોર્ન વર્ગ અગાઉના કરતાં નાનો હતો પરંતુ તેલ આધારિત અને વધુ સારી રીતે સશસ્ત્ર હતો. 1910 માં શરૂ કરાયેલ, લાયરા તે પછીના વર્ષે યોજાયેલી યુદ્ધ રમતોમાં વિજેતા પક્ષનો ભાગ હતો, જો કે વિનાશકને ઝડપી દોડને કારણે નુકસાન થયું હતું. યુદ્ધની શરૂઆતમાં, જહાજ ગ્રાન્ડ ફ્લીટના સેકન્ડ ડિસ્ટ્રોયર ફ્લોટિલા સાથે સેવા આપતું હતું, અને મોટાભાગનું યુદ્ધ સબમરીન વિરોધી યુદ્ધમાં વિતાવ્યું હતું, મુખ્યત્વે વેપારી જહાજોને હુમલાથી બચાવતા હતા. ઘણી ક્રિયાઓમાં સામેલ હોવા છતાં, વિનાશક કોઈ પણ દુશ્મન બોટને ડૂબાડી શક્યો નહીં. લાયરાએ જિબ્રાલ્ટરમાં યુદ્ધનો અંત આણ્યો. યુદ્ધવિરામ પછી, વિનાશકને 1921માં તોડી પાડવા માટે વેચતા પહેલા અનામત રાખવામાં આવ્યો હતો. ડિઝાઇન અને વર્ણન અગાઉના કોલસા બાળ્યા પછી, ઓઇલ-ફાયરિંગ તરફ પાછા ફર્યા. 1905 અને 1907 ના તેલના ઉપયોગ દ્વારા પાયોનિયર કરવામાં આવ્યું હતું, જેણે વધુ કાર્યક્ષમ ડિઝાઇનને સક્ષમ કરી હતી, જે નાના જહાજ તરફ દોરી ગયું હતું, જેમાં હથિયારો માટે ઉપલબ્ધ તૂતકની જગ્યામાં પણ વધારો થયો હતો. અગાઉની વિનાશક રચનાઓથી વિપરીત, જ્યાં વ્યક્તિગત યાર્ડ્સને નૌકાદળ દ્વારા નિર્ધારિત પરિમાણોની અંદર વિવેકબુદ્ધિ આપવામાં આવી હતી, એકોર્ન વર્ગ એક સમૂહ હતો, જેમાં વિવિધ જહાજો વચ્ચે મશીનરી એકમાત્ર મુખ્ય તફાવત હતી. તેનાથી ખર્ચમાં ઘટાડો થયો હતો. પાછળથી આ વર્ગનું નામ બદલીને એચ વર્ગ રાખવામાં આવ્યું હતું. લાયરા લંબ અને એકંદરે વચ્ચે લાંબો હતો, એક બીમ અને એક ઊંડો ડ્રાફ્ટ સાથે. વિસ્થાપન સામાન્ય અને સંપૂર્ણ ભારિત હતું. પાવર પાર્સન્સ સ્ટીમ ટર્બાઇન દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવી હતી, જે ચાર યારો બોઇલર દ્વારા આપવામાં આવી હતી. પાર્સન્સે સાત ટર્બાઇનોનું સંકુલ પૂરું પાડ્યું હતું, એક ઉચ્ચ દબાણ અને ઉચ્ચ ઝડપ માટે બે નીચા દબાણ, ફરવા માટે બે ટર્બાઇન અને ત્રણ શાફ્ટ ચલાવતા બે ટર્બાઇન. ઉચ્ચ દબાણવાળી ટર્બાઇન મધ્ય શાફ્ટને ચલાવતી હતી, બાકીનો ભાગ બે પાંખ-શાફ્ટમાં વહેંચવામાં આવતો હતો. ત્રણ ફનલ ફીટ કરવામાં આવી હતી, જેમાં સૌથી ઊંચી અને પાતળી, મધ્યમાં ટૂંકી અને જાડી અને પાછળની બાજુ સાંકડી હતી. એન્જિનનું મૂલ્યાંકન કરવામાં આવ્યું હતું અને ડિઝાઇનની ઝડપ હતી. ટ્રાયલ પર, લાયરા સફળ થઈ. આ જહાજ બળતણ તેલનું વહન કરતું હતું, જેણે 100 કિમીની પરિભ્રમણ ઝડપે 100 કિમીની રેન્જ આપી હતી. ડેક જગ્યાના વધુ કાર્યક્ષમ ઉપયોગથી મોટા શસ્ત્રસરંજામને માઉન્ટ કરવામાં સક્ષમ બનાવ્યું. એક બી. એલ. એમ. કે. VIII બંદૂક ફોરકાસ્ટલ પર અને બીજી પાછળ લઈ જવામાં આવી હતી. પ્રથમ બે ફનલ વચ્ચે બે સિંગલ ક્યુએફ 12-પાઉન્ડર બંદૂકો ગોઠવવામાં આવી હતી. બે ફરતી ટોરપિડો ટ્યુબને ફનલની પાછળ ગોઠવવામાં આવી હતી, જેમાં બે ફરીથી લોડ કરવામાં આવ્યા હતા, અને ટ્યુબ્સ વચ્ચે એક સર્ચલાઇટ ફીટ કરવામાં આવી હતી. વિનાશકને પાછળથી વિકર્સ ક્યુએફ 3-પાઉન્ડર વિમાનવિરોધી બંદૂક અને સબમરીન વિરોધી યુદ્ધ માટે ઊંડાણ ચાર્જ વહન કરવા માટે સુધારવામાં આવ્યો હતો. વહાણના પૂરક 72 અધિકારીઓ અને રેટિંગ્સ હતા. બાંધકામ અને કારકિર્દી એકોર્ન વર્ગના 20 વિધ્વંસકોને નૌકાદળ દ્વારા 1909-1910 નૌકાદળ કાર્યક્રમ હેઠળ આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. જ્હોન આઇ. થોર્નિક્રોફ્ટ એન્ડ કંપનીમાંથી મેળવેલા વર્ગના ત્રણમાંથી એક, લાયરા 8 ડિસેમ્બર 1909ના રોજ કંપનીના વુલ્સ્ટન શિપયાર્ડમાં મૂકવામાં આવી હતી, 4 ઓક્ટોબર 1910ના રોજ શરૂ કરવામાં આવી હતી અને ફેબ્રુઆરી 1911માં પૂર્ણ થઈ હતી. આ જહાજ રોયલ નેવી સેવામાં ચોથું જહાજ હતું જેનું નામ નક્ષત્રના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું. લાયરા 27 ફેબ્રુઆરી 1911ના રોજ સેકન્ડ ડિસ્ટ્રોયર ફ્લોટિલામાં જોડાઈ હતી અને ફ્લોટિલામાં વિનાશકની જગ્યા લીધી હતી. 7 એપ્રિલ 1911ના રોજ, જહાજ ગેરસેના ઓર્કની ટાપુના પશ્ચિમમાં જમીન પર પટકાયું હતું, પરંતુ તેને કોઈ નુકસાન થયું ન હતું. 8 ઓગસ્ટ 1911ના રોજ, વિધ્વંસકે આયરિશ સમુદ્રમાં બે કાફલાઓને એકબીજા સામે ઉભા કરીને કાફલાની કવાયતમાં ભાગ લીધો હતો. વિજેતા "વાદળી" કાફલાનો ભાગ હોવા છતાં, વિનાશકને આ વખતે નુકસાન થયું હતું કારણ કે ઝડપી દાવપેચનો અર્થ એ હતો કે રિવેટ્સ એટલા તણાવમાં હતા કે પાણી બંકરમાં તેલ સાથે ભળીને હલમાં પ્રવેશ્યું હતું. લાયરા 1913માં સેકન્ડ ડિસ્ટ્રોયર ફ્લોટિલાનો ભાગ રહી હતી. ઓગસ્ટ 1914માં, ફ્લોટિલા ગ્રાન્ડ ફ્લીટનો ભાગ બની હતી અને વિધ્વંસકોને એસ્કોર્ટ ફરજો હાથ ધરવા માટે ડેવોનપોર્ટ ખાતે તૈનાત કરવામાં આવ્યા હતા. 16 ઓક્ટોબરના રોજ, જહાજ ફ્લોટિલાના ચાર વિનાશક જહાજોની આગેવાની કરી રહ્યું હતું જ્યારે જર્મન સબમરીન જોવા મળી હતી. સબમરીનએ તાજેતરમાં સંરક્ષિત ક્રૂઝરને ડૂબાડી દીધું હતું અને ટોરપીડો લાયરા અને બહેન જહાજ સુધી પણ લાઇન લગાવી હતી. લાયરા માટે નિર્ધારિત ટોરપિડો શરૂ થાય તે પહેલાં, વિધ્વંસકોએ ચેતવણી આપી અને સબમરીનને દૂર ધકેલી દીધી. ઊંડાણ ચાર્જથી સજ્જ ન હોવાને કારણે, તેઓ ડૂબી ગયેલા લક્ષ્ય પર હુમલો કરી શક્યા નહીં અને સબમરીન ભાગી ગઈ. યુદ્ધના બાકીના મોટાભાગના સમય દરમિયાન, લાયરા વ્યક્તિગત રીતે અને કાફલામાં જહાજોને એસ્કોર્ટ કરવામાં સામેલ હતા. ઉદાહરણ તરીકે, 3 ડિસેમ્બર 1916 ના રોજ, જહાજ સૈનિકોના જહાજોને લિવરપૂલ લઈ ગયું. 17 જાન્યુઆરી 1917ના રોજ, લાયરાને વધુ સૈનિકોને એસ્કોર્ટ કરવા માટે બોલાવવામાં આવી હતી, જે આ વખતે સિએરા લિયોન માટે નિર્ધારિત હતી. 22 જાન્યુઆરીના રોજ ત્યાંથી પરત ફરતી વખતે વિધ્વંસકે વેપારી જહાજ એસ. એસ. બેન્ડોરનને બચાવ્યું હતું, જેના પર હોંગકોંગથી સફર દરમિયાન જર્મન સબમરીન દ્વારા હુમલો કરવામાં આવી રહ્યો હતો. વિધ્વંસકે સબમરીનને જાન ગુમાવ્યા વિના દૂર ધકેલી દીધી હતી, પરંતુ લાઇરા પર સવાર એક અધિકારી મૈત્રીપૂર્ણ આગની ઘટનામાં ઘાયલ થયો હતો, જેને બેન્ડોરાન પર સવાર ક્યુએફ 12 પાઉન્ડર દ્વારા અકસ્માત દ્વારા ગોળી વાગી હતી. 10 ફેબ્રુઆરીના રોજ સબમરીન દ્વારા એસ્કોર્ટ હેઠળ ડૂબી ગયેલા જાપાની રાજકુમારનો બચાવ ઓછો સફળ રહ્યો હતો. જોકે, વિધ્વંસકે ક્રૂને બચાવી લીધો હતો. 7 જુલાઈના રોજ, એસ. એસ. બેલુસિયાને પણ કોર્નવોલના દરિયાકાંઠે ટોર્પિડોડ કરવામાં આવ્યો હતો અને તે હારી ગયો હતો. ફરી એકવાર, સબમરીન ભાગી ગઈ, લાયરાએ ઊંડાણપૂર્વક હુમલો કર્યો હોવા છતાં. આવી જ એક વાર્તા 7 ઓગસ્ટના રોજ સામે આવી હતી, જ્યારે વિનાશક ટુકડી એસ. એસ. ઓરામા પર કોઈ નુકસાન વિના હુમલો કરવાથી ભાગી ગઈ હતી. 1918 દરમિયાન, વિનાશકને જિબ્રાલ્ટર સ્થિત ભૂમધ્ય નૌકાદળમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યો હતો. લાયરાએ જિબ્રાલ્ટરની સામુદ્રધુનીમાં બંધનો એક ભાગ બનાવ્યો હતો, જે ભૂમધ્ય સમુદ્રમાંથી ઉત્તર સમુદ્રમાં તેમના પાયા પર પરત ફરી રહેલી જર્મન સબમરીનને શોધવા અને જો શક્ય હોય તો તેને ડૂબાડવા માટે રચવામાં આવ્યો હતો. 8 નવેમ્બરના રોજ, વિધ્વંસકે જે સબમરીન હોવાનું માનવામાં આવતું હતું તે જોયું અને હુમલો કર્યો, પરંતુ લક્ષ્ય સુરક્ષિત રીતે બચી ગયું. યુદ્ધવિરામ પછી, રોયલ નેવી શાંતિના સમયની તાકાતના સ્તરે પરત ફરી હતી અને નાણાં બચાવવા માટે જહાજોની સંખ્યા અને કર્મચારીઓની સંખ્યા બંને ઘટાડવાની જરૂર હતી. લિરાને સેવામુક્ત કરવામાં આવી હતી અને પોર્ટ્સમાઉથ ખાતે અનામત રાખવામાં આવી હતી. આ જહાજ મિલફોર્ડ હેવન ખાતે થોસને તોડવા માટે વેચવામાં આવ્યું હતું. 9 મે 1921ના રોજ ડબલ્યુ. વોર્ડ. પેનન્ટ નંબરો સંદર્ભો ગ્રંથસૂચિ 1910 જહાજો લાયરા (1910) જ્હોન આઇ. થોર્નિક્રોફ્ટ એન્ડ કંપની લાયરા (1910) દ્વારા બાંધવામાં આવેલા જહાજો