Thame Valley Viaduct
થેમ વેલી વાયડક્ટ એ એક વાયડક્ટ છે જે યુનાઇટેડ કિંગડમમાં હાઇ સ્પીડ 2 રેલ્વે લાઇનને વહન કરશે. તે બકિંગહામશાયરમાં આયલ્સબરી નજીક થેમ નદીમાંથી પસાર થાય છે. ફેબ્રુઆરી 2020 ની શરૂઆતમાં, વાયડક્ટ સંબંધિત ચોક્કસ પરામર્શ હાથ ધરવામાં આવ્યા છે. 2021ના મધ્યમાં તેના બાંધકામ માટે સ્પર્ધાત્મક ટેન્ડર હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું. એપ્રિલ 2022 દરમિયાન, વાયડક્ટ માટેની અંતિમ ડિઝાઇન જાહેર કરવામાં આવી હતી. તેનું નિર્માણ એફાજ, કિર, ફેરોવિયલ કન્સ્ટ્રક્શન અને બી. એ. એમ. નટ્ટલના સંયુક્ત સાહસ દ્વારા કરવામાં આવશે, જેને સામૂહિક રીતે ઇ. કે. એફ. બી. કહેવામાં આવે છે. આ વાયડક્ટ મોટાભાગે પૂર્વ-નિર્મિત અને સ્થળ પર એસેમ્બલ કરવામાં આવશે; આ અભિગમ સમય અને નાણાંની બચત કરવાનો દાવો કરે છે, જ્યારે સ્થાનિક સમુદાય પરની કોઈપણ અસરને ઘટાડવાનું પણ લક્ષ્ય છે. માળખાની શ્રાવ્ય અને દ્રશ્ય હાજરીને ઘટાડવા અને ઘટાડવાના પગલાંને ડિઝાઇનમાં સામેલ કરવામાં આવ્યા છે. એકવાર પૂર્ણ થયા પછી, વાયડક્ટની લંબાઈ 880 મીટર (2,890 ફૂટ) હશે, જે તેના સમાન અંતરે 36 સ્પાન્સમાં હશે, જ્યારે તેની ઊંચાઈ માત્ર 880 મીટર હશે. તેનો હેતુ આધુનિક બાંધકામ તકનીકો અને આંતરરાષ્ટ્રીય હાઇ સ્પીડ રેલ્વે પ્રોજેક્ટ્સની નવીનતાઓનો ઉપયોગ કરીને સૌંદર્યની દૃષ્ટિએ આનંદદાયક માળખું બનાવવાનો છે. સ્થાન અને ઇતિહાસ હાઈ સ્પીડ 2 રેલ્વે લાઇન માટેનો આયોજિત માર્ગ બકિંગહામશાયરમાં આયલ્સબરી નજીક થેમ નદીના પૂરના મેદાનને પાર કરે છે; તે નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું કે નદી અને આસપાસના ભીની ભૂમિ બંનેને પાર કરવા માટે વાયડક્ટ શ્રેષ્ઠ માધ્યમ હશે. અસરગ્રસ્ત વિસ્તાર જાહેર જનતા માટે સુલભ નથી, જેમાં મોટાભાગે ખાડાઓ, હેજરોઝ અને પ્રસંગોપાત વૃક્ષોથી છવાયેલી ચરાઈની ખેતીની જમીનનો સમાવેશ થાય છે. તે રસ્તાના વિવિધ અધિકારોથી મધ્ય અંતરથી દેખાય છે. સૂચિત વાયડક્ટ માટે વિશિષ્ટ જાહેર પરામર્શ ફેબ્રુઆરી 2020ની શરૂઆતથી જ હાથ ધરવામાં આવી છે. 14 મે 2021 ના રોજ, વાયડક્ટના નિર્માણ માટે સ્પર્ધાત્મક ટેન્ડર શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું, અને 4 જૂન 2021 ના રોજ બંધ કરવામાં આવ્યું હતું. એપ્રિલ 2022 દરમિયાન, વાયડક્ટ માટેની અંતિમ ડિઝાઇન જાહેર કરવામાં આવી હતી. આર્કીટેક્ચર કંપની મોક્સન દ્વારા એએસસી સંયુક્ત સાહસ સાથે મળીને તેની રચના કરવામાં આવી હતી, જેમાં આર્કેડિસ, સેટેક અને કોવી એ/એસનો સમાવેશ થાય છે; બાંધકામ એફાજ, કિર, ફેરોવિયલ કન્સ્ટ્રક્શન અને બી. એ. એમ. નટ્ટલના સંયુક્ત સાહસ દ્વારા હાથ ધરવામાં આવશે, જેને સામૂહિક રીતે ઇ. કે. એફ. બી. તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. ડિઝાઇન પૂર્ણ થયેલ માળખામાં જમીનની ઉપર બેસીને 36 વિસ્તારની લંબાઈ હશે, દરેક લાંબા હશે. સ્પેનમાં હાઇ-સ્પીડ રેલ્વે ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરના નિર્માણના પાઠ ડિઝાઇન પર એક અહેવાલ પ્રભાવ હતો. વાયડક્ટને સૌંદર્યની દૃષ્ટિએ આનંદદાયક બનાવવાના પ્રયાસો પણ કરવામાં આવ્યા હતા; તેની હાજરીને ઓછી કરવા માટે, તેને ઇરાદાપૂર્વક લેન્ડસ્કેપમાં નીચે ગોઠવવામાં આવે છે અને માળખાને વધુ સારી રીતે છુપાવવા માટે વધારાના વાવેતરની દરખાસ્ત કરવામાં આવી છે. તેમાં પસાર થતી હાઇ સ્પીડ ટ્રેનો દ્વારા પેદા થતા ઘોંઘાટને ઘટાડવા અને ઘટાડવાના પગલાં પણ સામેલ કરવામાં આવ્યા છે, જેમ કે મોડ્યુલર ઘોંઘાટ અવરોધો; અન્ય ભીનાશના પગલાંનું પણ મૂલ્યાંકન કરવામાં આવ્યું છે. વાયડક્ટની રચના એવી રીતે કરવામાં આવી છે કે જેથી દરેક મુખ્ય માળખાકીય તત્વનું સ્થળની બહાર ઉત્પાદન કરી શકાય અને આ પૂર્વ-બનાવટી વિભાગોમાંથી એસેમ્બલ કરી શકાય, એક અભિગમ જે બાંધકામ સંઘ દ્વારા તેના બાંધકામને કાર્બન તટસ્થ બનાવવાનો દાવો કરવામાં આવે છે. આ માળખાને ટેકો આપતા 35 કોંક્રિટ થાંભલાઓ સુધી વિસ્તરે છે, જેમાંના દરેકમાં બે થાંભલાઓનો સમાવેશ થાય છે જે ઢગલાની ટોપી પર આરામ કરે છે. તે એસેમ્બલીને સરળ બનાવવા અને ઝડપી બનાવવા માટે આઠ નાના બીમને બદલે બે પહોળા 'બોક્સ ગર્ડર' બીમનો ઉપયોગ કરે છે. પરંપરાગત બીમથી વિપરીત, જે કોંક્રિટ ડાયફ્રેમની મદદથી દરેક થાંભલાઓની ઉપર એક સાથે સુરક્ષિત હોય છે, આ પ્રીકાસ્ટ બીમ મોટા હોય છે અને એકબીજા સાથે સીધા જ સુરક્ષિત કરી શકાય છે, ડાયફ્રેમને દૂર કરે છે, વધુ ટકાઉપણું અને વિશ્વસનીયતા પૂરી પાડે છે, જ્યારે સમય, ખર્ચ અને શ્રમ ઘટાડે છે. નવા સિવિલ એન્જિનિયરે આ અભિગમની "ઉદ્યોગ માટે પરિવર્તનકારી" તરીકે પ્રશંસા કરી છે. વધુમાં, વાયડક્ટની ડિઝાઇનને બાંધકામ માટે કોંક્રિટ અને સ્ટીલ જેવી ઓછી સામગ્રીનો વપરાશ કરવા માટે ઑપ્ટિમાઇઝ કરવામાં આવી હતી. આ અભિગમ બાંધકામ પ્રક્રિયા પર પણ લાગુ કરવામાં આવ્યો હતો, તેને ઓછો કચરો ઉત્પન્ન કરવા અને ટ્રકો દ્વારા ઓછી ડિલિવરીની જરૂર હોવાનું પ્રોત્સાહન આપવામાં આવે છે, જેનાથી સ્થાનિક સમુદાય પર બાંધકામની અસરમાં ઘટાડો થાય છે. સ્થળ પર કામ મોટાભાગે એક કોઝવે દ્વારા કરવામાં આવશે જે પૂર્ણ થયેલા માળખાને સમાંતર ચાલશે. સંદર્ભો બકિંગહામશાયરમાં રેલવે વાયડક્ટ્સ હાઇ સ્પીડ 2 આયલ્સબરી