Ilmala depot
ઇલ્માલા ડેપો (ફિન્નિશઃ ઇલ્મલાન વારિક્કો) એ હેલસિંકીના પોહજોઇસ-પસિલામાં વી. આર. ગ્રૂપની માલિકીનો અને સંચાલિત રેલ્વે ડેપો છે. તે પોસ્ટી વિતરણ કેન્દ્રની પશ્ચિમમાં, હાકામેન્ટીની દક્ષિણમાં, વેટુરીટીની પૂર્વમાં અને પોસ્ટિપુઇસ્ટો વિકાસ વિસ્તારની ઉત્તરમાં સ્થિત છે. સમગ્ર ડેપો વિસ્તાર આશરે કદમાં છે, અને તેમાં રેલનો સમાવેશ થાય છે. આ વિસ્તારમાં આશરે 800 લોકો કામ કરે છે. આ ડેપો વી. આર. ના મોટાભાગના લાંબા અંતરના રોલિંગ સ્ટોક અને તેના તમામ કોમ્યુટર રેલ રોલિંગ સ્ટોકની જાળવણી કરે છે. ઇતિહાસ આ ડેપો 60 અને 70ના દાયકાની શરૂઆતમાં કાદવવાળી જમીન પર બાંધવામાં આવ્યો હતો. આ વિસ્તારનો ઉપયોગ અગાઉ શૂટિંગ રેન્જ તરીકે થતો હતો, પછી વી. આર. લેન્ડફિલ તરીકે, જે પાછળથી 1949માં પાસિલા ડમ્પિંગ ગ્રાઉન્ડમાં ખસેડવામાં આવ્યો હતો. તે દાયકા દરમિયાન, વી. આર. એ આ વિસ્તારમાં પેસેન્જર ટ્રેન ડેપો માટેની યોજનાઓ તૈયાર કરવાનું શરૂ કર્યું. લેન્ડફિલ 1963માં બંધ કરવામાં આવ્યું હતું અને ડેપો પર કામ 1967માં શરૂ થયું હતું. આ વિસ્તારમાં બાંધવામાં આવેલો પ્રથમ ટ્રેક ઇલ્માલા સ્ટેશન પર હેલસિંકી-તુર્કુ મુખ્ય લાઇન સાથે જોડાયેલો હતો. વર્ષ 1970માં ઇ. એમ. યુ. હોલ એ1 પૂર્ણ થયો હતો. આ પહેલા, ફિનલેન્ડમાં એકમાત્ર ઇ. એમ. યુ., યુવાન વી. આર. વર્ગ એસ. એમ. 1 એકમોને ડીઝલ લોકોમોટિવ દ્વારા સર્વિસ માટે પાસિલા યાર્ડ સુધી ખેંચવામાં આવતા હતા. 1971માં, ઇ. એમ. યુ. હોલ બી1 પૂર્ણ થયો હતો, 1975માં તેને લાંબા અંતરના ટ્રેન હોલ દ્વારા જોડવામાં આવ્યો હતો, અને 1976માં લોકોમોટિવ હોલ 1 દ્વારા જોડવામાં આવ્યો હતો. જ્યારે 1976 અને 1978ની વચ્ચે નવા કેરેજ હોલ પૂર્ણ થયા ત્યારે ગાડીઓની જાળવણી હેલસિંકી યાર્ડથી ઇલ્માલા ખસેડવામાં આવી હતી. ડીએમયુ હોલ 1 અને ડીઝલ લોકોમોટિવ હોલ 2 અનુક્રમે 1979 અને 1980માં પૂર્ણ થયા હતા. આ ડેપો બાંધવામાં 13 વર્ષનો સમય લાગ્યો હતો અને આખરે 10 જૂન, 1980ના રોજ તેનું ઉદ્ઘાટન કરવામાં આવ્યું હતું. પ્રારંભિક પૂર્ણતા પછી, ડેપોને ઘણી વખત વિસ્તૃત કરવામાં આવ્યો છે. 2006માં વી. આર. અને ફિનિશ ટ્રાન્સપોર્ટ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર એજન્સીએ એક સહકારી પ્રોજેક્ટ શરૂ કર્યો હતો જેમાં ઇન્ટરલોકિંગ અને અન્ય સલામતી-નિર્ણાયક ઉપકરણોના નવીનીકરણનો સમાવેશ થાય છે. ડેપોના ટ્રેક, યાર્ડ લાઇટિંગ અને હોલનું પણ નવીનીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું. વધુમાં, લાંબા અંતરની ટ્રેન વિસ્તારનું વિસ્તરણ કરવામાં આવ્યું હતું, અને લાંબા અંતરની અને કોમ્યુટર ટ્રેનો બંને માટે નવા સેવા સ્તરનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. આ પ્રોજેક્ટ, જે 2012 માં પૂર્ણ થયો હતો, તેનો ખર્ચ 185 મિલિયન યુરો હતો. ડેપો સમગ્ર ડેપો વિસ્તાર આશરે કદમાં છે, અને તેમાં ટ્રેક છે. ટ્રેકને ઇન્ટરલોકિંગ સિસ્ટમ દ્વારા નિયંત્રિત કરવામાં આવે છે, જેમાં 210 સ્વીચો હોય છે. આ ડેપોમાં ગરમ સંગ્રહ હોલ પણ છે. આ ડેપોમાં બે કેરેજ હોલ, ટ્રેક્શન ડેપો અને સ્ટેબ્લિંગ સાઇડિંગનો સમાવેશ થાય છે. નવો હોલ વી. આર. ક્લાસ એસ. એમ. 3 અને એસ. એમ. 6 પેન્ડોલિનો એકમો માટે રચવામાં આવ્યો છે, જેમાંથી બાદમાંનો ઉપયોગ ફક્ત સેન્ટ પીટર્સબર્ગની એલેગ્રો સેવા પર થાય છે. ટ્રેક્શન ડેપો લોકોમોટિવ અને કોમ્યુટર ટ્રેન ડેપોમાં સ્થિત છે. ડેપોમાં બે દિશાઓમાંથી પ્રવેશ કરી શકાય છેઃ દક્ષિણથી, ટ્રેકની જોડી દ્વારા જે ઇલ્માલા સ્ટેશન પર મુખ્ય લાઇનથી અલગ થાય છે; અને ઉત્તરથી, ત્રણ ટ્રેક દ્વારા જે કેપિલા સ્ટેશન પર અલગ થાય છે. ડેપોની નીચે, એક સર્વિસ ટનલ વિવિધ હોલને વેટુરીટી પર પેટ્રોલ સ્ટેશન સાથે જોડે છે. ના બાંધકામ સાથે, ડેપોના દક્ષિણ છેડેથી ઇલ્માલા સ્ટેશન પર હેલસિંકી-તુર્કુ રેલ્વે લાઇનને જોડતા એક જોડી ટ્રેક બનાવવામાં આવ્યા હતા. હેલસિંકી કિવિહાકા જંક્શનની મદદથી, હેલસિંકી સ્ટેશનના કોઈપણ ટ્રેક પરથી અથવા રંતરાતા મુખ્ય લાઇન પરથી દક્ષિણથી ઇલ્માલા ડેપો સુધી પહોંચવું શક્ય છે. સંદર્ભો ફિનલેન્ડમાં પાસિલા રેલ્વે ડેપો 1980 સંસ્થાઓ