HMS Sardonyx (1919)
એચ. એમ. એસ. સારડોનિક્સ એ નૌકાદળ વિનાશક હતું જેણે બીજા વિશ્વ યુદ્ધમાં રોયલ નેવી સાથે સેવા આપી હતી. એસ વર્ગ એ પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન બનાવેલા વર્ગનો વિકાસ હતો, જે તેના કરતાં સસ્તો વિકલ્પ હતો. યુદ્ધવિરામ પછી તરત જ 1919માં શરૂ કરાયેલ આ જહાજને રિઝર્વ ફ્લીટમાં સામેલ કરવામાં આવ્યું હતું. તે જ વર્ષે પાછળથી, વિનાશકને લાતવિયા મોકલવામાં આવ્યો હતો, જે તે દેશના સ્વતંત્રતાના યુદ્ધની સમાપ્તિ પછી તરત જ પહોંચ્યો હતો. આ જહાજએ 1939માં રડાર પરીક્ષણોમાં ભાગ લીધો હતો અને બીજા વિશ્વ યુદ્ધની શરૂઆત પછી ટૂંક સમયમાં વધુ વિમાન-વિરોધી અને સબમરીન-વિરોધી ક્ષમતાઓ સાથે અપગ્રેડ કરવામાં આવ્યું હતું. વિધ્વંસક પછી એસ્કોર્ટ તરીકે સેવા આપતો હતો, સામાન્ય રીતે વેપારી જહાજોના કાફલા માટે. આ જહાજ 5મા એસ્કૉર્ટ જૂથનો ભાગ હતું જેણે જર્મન સબમરીનનો નાશ કર્યો હતો અને, જોકે સારડોનીક્સે કોઈ હિટનો દાવો કર્યો ન હતો. વિનાશક 1944માં નોર્મેન્ડી ઉતરાણ માટે ઉતરાણ પક્ષોને એસ્કોર્ટ કરવામાં પણ સામેલ હતો. ટૂંક સમયમાં જ, જહાજને તાલીમ માટે ફાળવવામાં આવ્યું હતું. સારડોનિક્સ નિવૃત્ત થયું હતું અને 1945માં તેને તોડી પાડવા માટે વેચવામાં આવ્યું હતું. ડિઝાઇન અને વિકાસ સાર્દોનિક્સ બારમા યુદ્ધના બાંધકામ કાર્યક્રમના ભાગરૂપે જૂન 1917માં પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન બ્રિટિશ નૌકાદળ દ્વારા આદેશ અપાયેલા તેત્રીસ નૌકાદળ વિધ્વંસકોમાંનું એક હતું. આ ડિઝાઇન એ જ સમયે રજૂ કરાયેલ ડિઝાઇનનો વિકાસ હતો, અને તેના સસ્તા અને ઝડપી વિકલ્પ તરીકે. આર વર્ગ સાથેના તફાવતો નાના હતા, જેમ કે સર્ચલાઇટને પાછળ ખસેડવી અને ટોરપીડો ટ્યુબની વધારાની જોડી સ્થાપિત કરવી. સારડોનિક્સની એકંદર લંબાઈ અને લંબ વચ્ચેની લંબાઈ હતી. બીમ અને મીન ડ્રાફ્ટ હતો. વિસ્થાપન સામાન્ય અને ઊંડો ભાર હતો. ત્રણ યારો બોઇલરોએ બ્રાઉન-કર્ટિસ સજ્જ વરાળ ટર્બાઇનના બે સેટને વરાળ પૂરી પાડી હતી અને બે શાફ્ટ ચલાવતા હતા, જે સામાન્ય લોડિંગ અને ઊંડા લોડ પર ડિઝાઇન ઝડપ આપે છે. બે ફનલ ફીટ કરવામાં આવી હતી. બળતણ તેલનો સંપૂર્ણ ભાર વહન કરવામાં આવ્યો હતો, જેણે એ. ટી. ની ડિઝાઇન શ્રેણી આપી હતી. શસ્ત્રસરંજામમાં જહાજની મધ્ય રેખા પર ત્રણ સિંગલ ક્યુએફ એમકે IV બંદૂકોનો સમાવેશ થતો હતો. એક ફોરકાસ્ટલ પર ઊભું કરવામાં આવ્યું હતું, એક ફનલ અને એક પાછળની વચ્ચેના પ્લેટફોર્મ પર. આ જહાજમાં હવાઈ સંરક્ષણ માટે એક જ 2-પાઉન્ડરની "પોમ-પોમ" વિમાનવિરોધી બંદૂક પણ ગોઠવવામાં આવી હતી. ચાર ટોરપિડો ટ્યુબને બે જોડિયા ફરતા માઉન્ટોમાં પાછળ લઈ જવામાં આવ્યાં હતાં. ચાર ઊંડાઈ ચાર્જ ચ્યુટ્સ પણ પાછળથી ફીટ કરવામાં આવ્યા હતા. સામાન્ય રીતે દસ ઊંડાઈ ચાર્જ હાથ ધરવામાં આવતા હતા. જહાજની રચના સુપરસ્ટ્રક્ચરની બંને બાજુએ બે વધારાની ટોરપિડો ટ્યુબને માઉન્ટ કરવા માટે કરવામાં આવી હતી, પરંતુ તેના માટે ફોરકાસ્ટલ પ્લેટિંગને કાપી નાખવાની જરૂર હતી, જેનાથી જહાજ ખૂબ ભીનું થઈ ગયું હતું, તેથી તેને દૂર કરવામાં આવ્યું હતું. બચેલા વજનથી ભારે માર્ક વી 21-ઇંચના ટોરપિડોને વહન કરવામાં સક્ષમ બન્યું. ફાયર કંટ્રોલમાં માત્ર તાલીમ-નિર્દેશક, સિંગલ ડુમારેસ્ક અને વિકર્સ રેન્જ ઘડિયાળનો સમાવેશ થતો હતો. આ જહાજમાં 90 અધિકારીઓ અને રેટિંગ્સ હતા. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધના અંતના થોડા સમય પહેલા 25 માર્ચ 1918ના રોજ એલેક્ઝાન્ડર સ્ટીફન એન્ડ સન્સ દ્વારા લિન્થહાઉસ, ગ્લાસગો, સારડોનિક્સમાં તેમના ગોદી ખાતે બાંધકામ અને કારકિર્દીની શરૂઆત કરવામાં આવી હતી, જે પછીના વર્ષે 27 મેના રોજ શરૂ કરવામાં આવી હતી અને 12 જુલાઈના રોજ પૂર્ણ થઈ હતી. અર્ધ-કિંમતી પથ્થરનું નામ ધારણ કરનાર આ જહાજ રોયલ નેવીમાં સેવા આપનાર પ્રથમ જહાજ હતું. સારડોનિક્સને રિઝર્વ ફ્લીટમાં નિયુક્ત કરવામાં આવ્યો હતો. યુદ્ધવિરામ પર હસ્તાક્ષર સાથે પશ્ચિમી મોરચા પરનું યુદ્ધ સમાપ્ત થયું હોવા છતાં, રશિયામાં વધી રહેલું ગૃહ યુદ્ધ ચાલુ રહ્યું અને બાલ્ટિક સમુદ્રમાં અશાંતિ ફેલાઈ ગઈ. જ્યારે લાતવિયાના લોકોએ આઝાદીની જાહેરાત કરી ત્યારે આ ચરમસીમાએ પહોંચ્યું હતું, જે તેમણે આઝાદીના યુદ્ધ પછી 14 નવેમ્બરના રોજ હાંસલ કરી હતી. સારડોનિક્સ એ પછીના મહિના દરમિયાન પરિસ્થિતિ પર નજર રાખવા માટે મોકલવામાં આવેલા રોયલ નેવીના જહાજોમાંનું એક હતું. આ જહાજ યુનાઇટેડ કિંગડમ પરત ફર્યું હતું અને 3 માર્ચ 1920ના રોજ તેને અનામત રાખવામાં આવ્યું હતું. નવેમ્બર 1925માં, સારડોનીક્સે ગુમ થયેલ સબમરીનને શોધવા માટે શોધ કામગીરીમાં ભાગ લીધો હતો. 12 નવેમ્બરના રોજ અથડામણમાં M1 બધા હાથથી ડૂબી ગયું હતું, પરંતુ સબમરીનનો કાટમાળ 1967 સુધી મળી આવ્યો ન હતો. 6 ઓગસ્ટ, 1931ના રોજ પોર્ટ્સમાઉથ ખાતે સારડોનિક્સની નિમણુંક કરવામાં આવી હતી. 27 જાન્યુઆરી 1932ના રોજ, સારડોનિક્સ અને બહેન જહાજ ગુમ થયેલ સબમરીનની શોધમાં ભાગ લીધો હતો. M2 એક દિવસ પહેલા જ ડૂબી ગયું હતું. 17 સપ્ટેમ્બર 1935ના રોજ, બ્રિટિશ જળક્ષેત્રમાં ભારે વાવાઝોડું ત્રાટક્યું ત્યારે, સ્ટીમર બ્રોમ્પટન મેનરે સેલ્સી બિલ નજીક ઓવર્સ લાઇટવેસલની બહાર સંકટનો સંકેત મોકલ્યો હતો. પોર્ટ્સમાઉથથી સારડોનિક્સને સ્ટીમરની શોધ કરવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો, જે તે દિવસે સફળતાપૂર્વક મળી આવ્યું હતું. બ્રોમ્પટન મેનર્સનો કપ્તાન ભારે દરિયામાં ધોવાઈ ગયો હતો અને જહાજનો માલ 30 ડિગ્રીની યાદી આપીને સ્થળાંતરિત કરવામાં આવ્યો હતો. જ્યાં સુધી ટગ સ્ટીમરને સાઉધમ્પ્ટનમાં ખેંચી ન શકે ત્યાં સુધી સારડોનિક્સ બ્રોમ્પટન મનોર પાસે ઊભો હતો. સારડૉનિક્સ 31 જાન્યુઆરી, 1938ના રોજ સાઉથસી નજીક જમીન પર પટકાયું હતું, પરંતુ ટૂંક સમયમાં જ તેને ફરીથી તરતું કરવામાં આવ્યું હતું અને તેને કોઈ નુકસાન થયું ન હતું. 1939 માં, રડાર સાથે વિનાશકને શોધવા માટે પરીક્ષણો હાથ ધરવામાં આવ્યા હતા. જૂન 1939માં કમ્બાઈન્ડ વાયરલેસ રેન્જફાઇન્ડર અને લુકઆઉટ સેટ નામના એલ બેન્ડ રડારથી સજ્જ થવા માટે સારડોનિક્સ માટે આ પૂરતા પ્રમાણમાં સફળ રહ્યા હતા. પરીક્ષણો સફળ રહ્યા હતા, જેમાં જહાજોની ઓળખ કરવામાં આવી હતી અને નીચા ઉડતા વિમાનોની ઓળખ કરવામાં આવી હતી. બીજું વિશ્વ યુદ્ધ બીજા વિશ્વ યુદ્ધની શરૂઆતમાં, સારડોનિક્સ પોર્ટ્સમાઉથ ખાતે સ્થાનિક સંરક્ષણ ફ્લોટિલાનો ભાગ હતો. વિનાશકને સેવામાંથી દૂર કરવામાં આવ્યો હતો અને એસ્કોર્ટની ભૂમિકા માટે અપડેટ કરવામાં આવ્યો હતો. મિડશીપ અને આફ્ટ બંદૂકને દૂર કરવામાં આવી હતી અને મધ્ય ફનલની બાજુમાં બેન્ડસ્ટેન્ડ પર ઉચ્ચ-કોણ ક્યુએફ 12-પાઉન્ડર વિમાનવિરોધી બંદૂક ફીટ કરવામાં આવી હતી. ક્લોઝ-ઇન ડિફેન્સ માટે બે ચાર ગણું વિકર્સ. 50 મશીન ગન પણ ગોઠવવામાં આવી હતી. ટોર્પિડો ટ્યુબને દૂર કરવામાં આવી હતી, વધારાની ઊંડાઈ ચાર્જ માટે જગ્યા આપવામાં આવી હતી, અને બે ઊંડાઈ ચાર્જ ફેંકનારને નવા રેક્સની પાછળ ફીટ કરવામાં આવ્યા હતા. શરૂઆતમાં હવે 30 હુમલાઓ કરવામાં આવતા હતા, જોકે જેમ જેમ યુદ્ધ આગળ વધતું ગયું તેમ તેમ તેમાં વધારો થતો ગયો. વિનાશક ફરીથી સેવામાં દાખલ થયો પરંતુ ટૂંક સમયમાં કરૂણાંતિકા આવી. 31 મે, 1940ના રોજ વિનાશક જહાજ સેન્ટ એપોલો પર ત્રાટક્યું હતું અને હેબ્રીડ્સથી દૂર ડૂબી ગયું હતું. ત્યારબાદ ટૂંક સમયમાં, જૂનમાં, લંડનડેરીમાં ટાઇપ 286 એમ રડાર ફીટ કરવામાં આવ્યું હતું. એન્ટેના માસ્ટ માટે ખૂબ ભારે સાબિત થયું હતું અને વાવાઝોડામાં ખોવાઈ ગયું હતું, જેમ કે બે મહિનાની અંદર રિપ્લેસમેન્ટ કરવામાં આવ્યું હતું. મોટાભાગના યુદ્ધ માટે, સારડોનીક્સે કાફલા એસ્કોર્ટ તરીકે કામ કર્યું હતું. જ્યારે 19 ઓક્ટોબર, 1940ના રોજ કોન્વોય એચ. એક્સ. 79 પર કોન્વોય દ્વારા હુમલો કરવામાં આવ્યો હતો, જેને બાદમાં ચાર અન્ય બોટની વુલ્ફપેક કહેવામાં આવી હતી, ત્યારે સેર્ડોનીક્સ તે કાફલાઓની સુરક્ષા માટે મોકલવામાં આવેલા લોકોમાંનો એક હતો. રોયલ નેવીના દસ યુદ્ધજહાજો ઘટના સ્થળે દોડી આવ્યા હોવા છતાં, કાફલામાં 12 જહાજો ડૂબી ગયા હતા. વુલ્ફપેક્સ માટે આ પ્રથમ સફળતા હતી. 27 ઓક્ટોબરના રોજ, વિનાશક જહાજને ફૉક-વુલ્ફ એફડબલ્યુ 200 કોન્ડોર દરિયાઈ પેટ્રોલિંગ વિમાન દ્વારા હુમલો કરવામાં આવેલા ક્ષતિગ્રસ્ત જહાજને એસ્કોર્ટ કરવા માટે મોકલવામાં આવ્યું હતું. ઉડાઉ દાવપેચ કરવા છતાં, જર્મન સબમરીન દ્વારા જહાજને ટોર્પિડોડ કરવામાં આવ્યું હતું અને ડૂબી ગયું હતું. આગામી પાંચ મહિના દરમિયાન, વિનાશક એટલાન્ટિક મહાસાગરમાં 16 કાફલાઓને મદદ કરવામાં વ્યસ્ત હતો, ઓબી 236, એચએક્સ 82, ઓબી 239, એચએક્સ 86, ઓબી 245, એચએક્સ 99, ઓબી 256, એસએલ/એમકેએસ 58, ઓબી 262, એચએક્સ 106, ઓબી 269, એસસી 19, ઓબી 278, એસએલ/એમકેએસ 62, ઓબી 283 અને એસસી 69, ભાગ્યે જ પશ્ચિમી અભિગમોને આવરી લેતા એક કે બે દિવસથી વધુ સમય રોકાયા હતા. લાંબા ગાળાનો ઉકેલ બહુવિધ યુદ્ધજહાજો સાથે એસ્કૉર્ટ જૂથોની રચના કરવાનો હતો. સારડોનિક્સ માર્ચ 1941માં રચાયેલા 5મા એસ્કૉર્ટ ગ્રૂપમાં જોડાયો હતો. 15 માર્ચના રોજ, કમાન્ડર ડોનાલ્ડ મેકિન્ટાયરની આગેવાની હેઠળનું જૂથ એસ્કોર્ટ તરીકે કોન્વોય એચએક્સ 112માં જોડાયું હતું. કાફલો 1 માર્ચથી હેલિફેક્સ, નોવા સ્કોટીયાથી મુસાફરી કરી રહ્યો હતો. જેમ જેમ સાંજ પડી, કાફલા પર સબમરીન સહિત વુલ્ફપેક દ્વારા હુમલો કરવામાં આવ્યો, અને. છ વેપારી જહાજો ગુમાવ્યા હોવા છતાં, ગ્રૂપે યુ-99 અને યુ-100નો સફળતાપૂર્વક નાશ કર્યો હતો, જોકે સારડોનીક્સે કોઈ હિટનો દાવો કર્યો ન હતો. પછીની કામગીરીઓ વધુ સફળ રહી હતી. 16 ઓગસ્ટના રોજ, સારડોનિક્સ 8મા એસ્કૉર્ટ ગ્રુપનો ભાગ હતો જેણે કાફલો એચએક્સ 143 માટે પૂર્વીય મહાસાગર એસ્કોર્ટની રચના કરી હતી. 4 ઓક્ટોબરના રોજ, રોયલ કેનેડિયન નેવીના એસ્કોર્ટ્સ સાથે મુલાકાત કરવા માટે જૂથ ફરીથી સુરક્ષિત રીતે ON (S) 23 સાથે સુરક્ષિત રીતે આગળ વધ્યું. 1 નવેમ્બરના રોજ યુ. એસ. નૌકાદળના વિધ્વંસકોને સોંપવામાં ન આવે ત્યાં સુધી જૂથ ON 30 ના 42 જહાજોને એસ્કોર્ટ કરતું હતું. આ ભૂમિકાને 15 નવેમ્બરના રોજ પુનરાવર્તિત કરવામાં આવી હતી જ્યારે જૂથને યુ. એસ. નૌકાદળના એસ્કોર્ટ તરફથી એચએક્સ 160 મળ્યું હતું. આમાંની કોઈપણ કામગીરીમાં કોઈ વેપારી જહાજ ગુમાવ્યું ન હતું. કુલ મળીને, વિધ્વંસકે 1941 દરમિયાન 21 કાફલાઓને એસ્કોર્ટ કર્યા હતા. પછીના વર્ષે પણ આવી જ સ્થિતિ જોવા મળી હતી. 14 અને 16 ફેબ્રુઆરીની વચ્ચે, સારડોનીક્સે બીજા એસ્કૉર્ટ જૂથનો ભાગ બનાવ્યો હતો, જે તેની યાત્રાના પ્રથમ તબક્કે કોન્વોય ON 66 સાથે હતું. ફરી એકવાર, કોઈ જહાજો ખોવાઈ ગયા ન હતા. વિધ્વંસક પછી લોચ ઇવે અને રેકજાવિક વચ્ચે મુસાફરી કરતા પાંચ યુઆર કાફલાઓ, પાછા મુસાફરી કરતા છ આરયુ કાફલાઓ, ડબલ્યુએસ 19 ડબલ્યુ, ડબલ્યુએસ 21 એસ, ડબલ્યુએસ 24 અને એમકેએસ 3 વાય દક્ષિણથી સફર કરતા અને ટીએ 21, એટી 22, ટીએ 22 અને એચએક્સ 206 બ્રિટન અને ઉત્તર અમેરિકા વચ્ચે ક્રોસિંગ કરે છે. આ સમય દરમિયાન, વિનાશકને ફરીથી અપગ્રેડ કરવામાં આવ્યું હતું. 12-પાઉન્ડરને દૂર કરવામાં આવ્યું હતું અને તેના બદલે ટાઇપ 271 રડાર ફીટ કરવામાં આવ્યું હતું જ્યારે ચાર સિંગલ ઓર્લિકોન 20 એમએમ તોપોએ વિકર્સ મશીન ગનનું સ્થાન લીધું હતું. સારડોનીક્સે સેવામાં ફરી પ્રવેશ કર્યો, પરંતુ સમર્પિત એસ્કોર્ટ્સની ઉપલબ્ધતાનો અર્થ એ હતો કે જહાજનો ઓછો ઉપયોગ થયો. તે સમયે ક્રૂમાં ફ્લીટના ભાવિ એડમિરલ હેનરી લીચ હતા, જેમણે 1 ઓક્ટોબર 1942ના રોજ સબ-લેફ્ટનન્ટ તરીકે બઢતી આપતા પહેલા મિડશિપમેન તરીકે સેવા આપી હતી. અન્ય ક્રૂ મેમ્બર એક અમેરિકન સ્વયંસેવક ડેરેક લી હતા, જેમણે સુરક્ષા અધિકારીની કોલેટરલ નોકરી સાથે ડેક અધિકારી તરીકે સેવા આપી હતી. તેમની ભૂમિકામાં સેન્સર ફોટોગ્રાફ્સનો સમાવેશ થતો હતો, ઉદાહરણ તરીકે વેપારી જહાજ એસએસ યોર્કટાઉનના બચી ગયેલા લોકો કે જેઓ 26 સપ્ટેમ્બર 1942ના રોજ ડૂબી ગયા હતા, તેઓ વિનાશક જહાજ પર ચઢતા હતા ત્યારે લેવામાં આવ્યા હતા. 1943ની શરૂઆતમાં ટ્રાફિકમાં ઘટાડો જોવા મળ્યો હતો. 21 અને 23 જાન્યુઆરીની વચ્ચે, સારડોનિક્સ, બહેન જહાજ સાથે વેપારી જહાજ લિનસ્ટરને આઇસલેન્ડ લઈ ગયો, બે દિવસ પછી પાછો ફર્યો. આગામી સાત મહિનામાં આ જ પેટર્ન વધુ ત્રણ વખત પુનરાવર્તિત થઈ. એક કરતાં વધુ વેપારી જહાજનો છેલ્લો કાફલો જેને સારડોનીક્સે ટેકો આપ્યો હતો તે ડબલ્યુ. એસ. 30 હતો, જેણે વિનાશકને ફ્રીટાઉનની મુસાફરીના માત્ર પ્રથમ બે દિવસ સુધી જોયો હતો. 8 જૂન 1944ના રોજ, વિનાશક નોર્મેન્ડી ઉતરાણમાં ભાગ લેનારા સૈનિકોને એસ્કોર્ટ કરે છે. ટૂંક સમયમાં, ઓક્ટોબરમાં, જહાજને કાર્યકારી સેવામાંથી પાછી ખેંચી લેવામાં આવ્યું અને પ્રેસ્ટન ખાતે તાલીમ માટે ફાળવવામાં આવ્યું. 23 જૂન 1945ના રોજ જહાજને નિવૃત્ત કરવામાં આવ્યું હતું અને થોસ દ્વારા તેને તોડવા માટે સોંપવામાં આવ્યું હતું. ઇનવર્કીથિંગ ખાતે ડબ્લ્યુ. વોર્ડ. પેનાન્ટ નંબરો સંદર્ભો ગ્રંથસૂચિ 1919 જહાજો યુનાઇટેડ કિંગડમના રોયલ નેવી વિશ્વ યુદ્ધ II વિનાશકના ક્લાઇડ એસ-વર્ગના વિનાશક (1917) નદી પર બાંધવામાં આવેલા જહાજો