Kazu I
આ એક 19 ટનની પ્રવાસી હોડી હતી જે જાપાનના હોક્કાઇડો ટાપુ પર શિરેટોકો દ્વીપકલ્પની આસપાસ મુસાફરી કરી રહી હતી. આ હોડી દ્વારા ચલાવવામાં આવી હતી. શિરેટોકો દ્વીપકલ્પ, જેને 2005 માં કુદરતી વિશ્વ ધરોહર સ્થળ તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યું હતું, તે ડ્રિફ્ટ બરફ અને દુર્લભ પ્રાણીઓનું નિરીક્ષણ કરવા માટેનું એક લોકપ્રિય સ્થળ છે. હોડી 23 એપ્રિલ 2022ના રોજ 26 લોકો સાથે ડૂબી ગઈ હતી. ચૌદ મૃતદેહો મળી આવ્યા છે, જેમાંથી બાર ગુમ છે. કોઈ જીવિત મળી આવ્યું ન હતું. પૃષ્ઠભૂમિ કાઝુ 1 શરૂઆતમાં ફેબ્રુઆરી 1985માં યામાગુચીના શિપયાર્ડમાં હિકારી 8 તરીકે બાંધવામાં આવ્યું હતું, જેનો ઉપયોગ હોરાઇ કિસેન દ્વારા મિહારા અને ઇકુચી-જિમા વચ્ચે ફેરી સેવાનો ઉપયોગ કરવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો. જેઓ તે સમયે જહાજને જાણતા હતા, તેમણે કાઝુ પ્રથમના અવસાનની વાત સાંભળીને ટિપ્પણી કરી હતી કે આ જહાજ ખાસ કરીને આંતરિક સમુદ્રના શાંત સમુદ્રને ધ્યાનમાં રાખીને બનાવવામાં આવ્યું હતું અને તે ઓખોત્સ્ક સમુદ્ર જેવા ખરબચડા ખુલ્લા સમુદ્ર માટે નહોતું. હિકારી 8 ને થોડા વર્ષો પછી વેચવામાં આવ્યું હતું, અને ફરીથી 1990 ના દાયકામાં ઓકાયામા પ્રીફેકચરમાં એક ફેરી ઓપરેટરને હિનસે અને ઉશિમાડો વચ્ચેના માર્ગને સેવા આપવા માટે વેચવામાં આવ્યું હતું, માત્ર થોડા વર્ષો પછી પણ કંપની નાદાર બની હતી. આખરે 2005ના અંતમાં શિરેટોકો પ્લેઝર ક્રૂઝને વેચવામાં આવ્યા તે પહેલાં જહાજની માલિકી ઓસાકામાં એક વ્યક્તિને ટ્રાન્સફર કરવામાં આવી હતી. જહાજને શિરેટોકોમાં સ્થાનાંતરિત કર્યા પછી તરત જ કાઝુ પ્રથમના ટ્વીન એન્જિનને ઘટાડીને માત્ર એક જ એન્જિન કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં દૂર કરવામાં આવેલા એન્જિનનો ઉપયોગ અલગ ક્રુઝર શિરેટોકો પ્લેઝર ક્રૂઝ માટે કરવામાં આવ્યો હતો. 2015 માં, જહાજમાં એક ગોળાકાર ધનુષ ઉમેરવામાં આવ્યું હતું, અને જહાજની લંબાઈ 11.86 મીટરથી 12.14 મીટર સુધી લંબાવવામાં આવી હતી, તેમજ તેની ઊંડાઈ 1.52 મીટરથી વધીને 1.62 મીટર થઈ હતી. 2021માં બાકીનું એન્જિન બદલવામાં આવ્યું હતું કારણ કે એન્જિન જૂનું હતું. ઘટનાઓ જૂન 2021 માં તે બંદર છોડ્યા પછી તરત જ છીછરા પાણીમાં પડી ગઈ હતી; કોઈને ઈજા થઈ ન હતી. શનિવાર 23 એપ્રિલ 2022 ના રોજ સ્થાનિક સમય અનુસાર જહાજ 26 લોકો સાથે ગુમ થઈ ગયું હતું, જેમાંથી બે ક્રૂ અને બે બાળકો હતા. આ જહાજમાં 54 વર્ષીય કેપ્ટન અને 27 વર્ષીય ડેકહેન્ડ સવાર હતા. ક્રૂએ સંકેત આપ્યો કે બોટ 30 ડિગ્રી પર લિસ્ટિંગ કરી રહી છે અને ડૂબી જવાની તૈયારીમાં છે. ક્રૂએ જણાવ્યું હતું કે વિમાનમાં સવાર તમામ લોકોએ લાઈફ જેકેટ પહેર્યા હતા, જોકે રાત્રે પાણીનું તાપમાન 0 ડિગ્રી સેલ્સિયસ સુધી પહોંચે છે. આ વિસ્તારમાં ઊંચા મોજાઓને કારણે, સ્થાનિક માછીમારી બોટ બંદર પર પાછા ફરવાનું નક્કી કર્યું હતું. જાપાનના તટરક્ષક દળે બચી ગયેલા લોકોની શોધ માટે પાંચ પેટ્રોલિંગ બોટ અને બે વિમાન મોકલ્યા હતા. 30 એપ્રિલ 2022 સુધીમાં ચૌદ લોકોના મૃત્યુની પુષ્ટિ થઈ છે, અને બાકીના ગુમ છે. 29 એપ્રિલના રોજ હોડીનો કાટમાળ મળી આવ્યો હતો, જે 115-120 મીટરની ઊંડાઈએ શિરેટોકો દ્વીપકલ્પ નજીકના ઢોળાવ પર સ્થિત હતો. 8 મેના રોજ, બાકી રહેલા 12 ગુમ થયેલા લોકોના મૃતદેહોને શોધવાના પ્રયાસમાં ડૂબી ગયેલી હોડીની તપાસ માટે સબમર્સિબલનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. કાઝુ પ્રથમને અન્ય પ્રવાસન સંચાલક દ્વારા સમુદ્રની જોખમી પરિસ્થિતિઓને કારણે બંદર ન છોડવાની સલાહ આપવામાં આવી હતી. તે શિરેટોકો વિસ્તારમાં ચલાવવામાં આવતી પ્રથમ પ્રવાસી હોડી હતી, અન્ય 3 સ્થાનિક પ્રવાસન જહાજ સંચાલકોએ હવામાનને કારણે તેમની મોસમની શરૂઆતમાં વિલંબ કર્યો હતો. અકસ્માત સમયે કરવામાં આવેલી આગાહીમાં ભારે પવન અને મોજાઓ 3 મીટર સુધી પહોંચતા જોવા મળ્યા હતા. દરિયામાં ઓછામાં ઓછા 2 જહાજો એકસાથે હોવા જોઈએ તેવા અન્ય ઓપરેટરો સાથેના સલામતી કરારને તોડીને આ જહાજ પણ એકલા જ કામ કરતું હતું. 28 એપ્રિલના રોજ એક પત્રકાર પરિષદમાં શિરેટોકો પ્લેઝર ક્રૂઝના સી. ઈ. ઓ. સેઇચી કત્સુરાડાએ જમીન પર માથું નમાવીને માફી માગી હતી અને કહ્યું હતું કે, "અમે એક વિનાશક અકસ્માત સર્જ્યો અને હું ખૂબ દિલગીર છું". તેમણે સ્વીકાર્યું કે ડેક પરનું મુખ્ય એન્ટેના અને સેટેલાઇટ ફોન આપત્તિ પહેલા નિષ્ક્રિય હોવાનું જાણીતું હતું. કત્સુરાદાએ જણાવ્યું હતું કે તેમણે આ યાત્રાને મંજૂરી આપી દીધી છે કારણ કે તેઓ માનતા હતા કે કપ્તાન સેલફોનનો ઉપયોગ કરી શકે છે અને અન્ય હોડી સંચાલકો પણ મદદ કરી શકે છે. તેમની ક્રિયાઓએ ભૂતપૂર્વ શિરેટોકો પ્લેઝર ક્રૂઝ કર્મચારીઓ અને જમીન, માળખાગત સુવિધાઓ, પરિવહન અને પ્રવાસન મંત્રાલય, ટેટસુઓ સૈટો બંને તરફથી તેમની વર્તણૂકને "અકલ્પ્ય" ગણાવીને નિંદા કરી હતી. 2 મે 2022ના રોજ, જાપાની તટરક્ષક દળે ડૂબવાની ગુનાહિત તપાસના ભાગરૂપે ટૂર બોટ સંચાલકની કચેરીઓ પર દરોડા પાડ્યા હતા. 11 મે 2022ના રોજ હોક્કાઇડો જોઇન્ટ કોમ્યુનિકેશન્સ બ્યુરોએ જાહેરાત કરી હતી કે તે સમુદ્રમાં જહાજો સાથે વાતચીત કરવા માટે કલાપ્રેમી એચ. એ. એમ. પ્રસારણના ઉપયોગ અંગે કાઝુ-1ના સંચાલકોની તપાસ કરી રહી છે. જાપાનમાં કલાપ્રેમી રેડિયો ફ્રીક્વન્સીઝનો એન્ટરપ્રાઇઝ ઉપયોગ ગેરકાયદેસર છે. આ પ્રથા કથિત રીતે ખર્ચ ઘટાડવાના પગલા તરીકે શરૂ થઈ હતી કારણ કે ખર્ચાળ સેટેલાઇટ કૉલ્સનું બિલ વ્યક્તિગત ક્રૂ સભ્યોને આપવામાં આવતું હતું. જૂનના અંતમાં રશિયાને કુનાશીર ટાપુ પર બે મૃતદેહો મળ્યા, અને પછી સખાલિનના દક્ષિણ કિનારે અન્ય એક વધારાનો મૃતદેહ મળ્યો, જેમાં કાઝુ-1ના સંભવિત પીડિતો હતા. સંદર્ભો જાપાનમાં પેસિફિક મહાસાગરમાં જહાજના ભંગાણની દરિયાઈ ઘટનાઓ 2022 એપ્રિલ 2022માં જાપાનમાં દરિયાઈ ઘટનાઓ તમામ હાથથી હારી ગયેલા જહાજો