Ferrari Dino 156 F2
ફેરારી ડિનો 156 F2 એક ઓપન-વ્હીલ ફોર્મ્યુલા 2 રેસ કાર હતી, જે ઇટાલિયન રેસિંગ ટીમ સ્કુડેરિયા ફેરારી દ્વારા ડિઝાઇન, વિકસિત, નિર્મિત અને સ્પર્ધામાં પ્રવેશી હતી. વિકાસનો ઇતિહાસ અને ટેકનોલોજી જ્યારે 1957માં એવું અનુમાન કરવામાં આવ્યું હતું કે ફેરારી 801 ઇચ્છિત સફળતા નહીં લાવે-કારનો ખ્યાલ 1953થી આવ્યો હતો, જ્યારે વિટ્ટોરિયો જાનોએ લેન્સીયા ડી50 વિકસાવી હતી-ફેરારીએ પોતાને એક નવી પ્રકારની રેસિંગ કારના વિકાસ માટે સમર્પિત કરી દીધી હતી. ડિનો 156F2, જેનું નામ કંપનીના સ્થાપક એન્ઝો ફેરારીના પુત્ર આલ્ફ્રેડો ("ડિનો") ના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું, જે યુવાન વયે મૃત્યુ પામ્યા હતા, તે ફોર્મ્યુલા 2 રેસિંગ કાર હતી અને આ શ્રેણીની પ્રથમ હતી. આલ્ફ્રેડિનોએ તેમના મૃત્યુ સુધી ડિનો 156માં ઉપયોગમાં લેવાતા વી6 એન્જિનની ડિઝાઇન પર જાનો સાથે મળીને કામ કર્યું હતું. 1957 માં, એન્જિનએ 1489 સે. મી. 3 પર 180 એચપીનું ઉત્પાદન કર્યું હતું. 1958 માં ફોર્મ્યુલા 1 માં ઉડ્ડયન ઇંધણને બળતણ તરીકે સૂચવવામાં આવ્યું હતું, પાવરને 190 એચપી સુધી વધારી શકાય છે. ચેસિસ 1955 ફેરારી 555 સુપરસ્ક્વાલોની નકશા પર આધારિત હતી, જેમાં આગળના ભાગમાં કોઇલ સ્પ્રિંગ્સ અને પાછળના ભાગમાં ડી ડાયોન એક્સલ હતું. ડિનો 156 એક ભારે કાર હતી, પરંતુ શક્તિશાળી એન્જિન વજનના અવરોધ માટે બનેલું હતું. 1957ના પાનખરથી, મોટા વિસ્થાપન એન્જિનનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, પહેલા 2.1-liter એન્જિન, પછીથી 2.5-liter એન્જિન. 1958માં, નવી ટ્યુબ્યુલર સ્પેસ ફ્રેમનો ટૂંક સમય માટે પ્રયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ 1959માં આ વિચારને છોડી દેવામાં આવ્યો હતો. ટેકનિકલ ડેટા રેસિંગ ઇતિહાસ મૂળભૂત રીતે, 156F2 એ ફેરારી ડિનો 246 F1 માટેનો આધાર હતો, જેની સાથે સ્કુડેરિયાએ 1958ની વિશ્વ ડ્રાઇવર્સ ચેમ્પિયનશિપ જીતી હતી. રેસમાં આ કારનો ભાગ્યે જ ઉપયોગ થતો હતો. 1957માં ડિનો 156F2 બે રેસમાં જોવા મળી હતી અને ક્લિફ એલિસને 1959 મોનાકો ગ્રાન્ડ પ્રિકસમાં કાર ચલાવી હતી. બ્રુસ હેલફોર્ડ અને વોલ્ફગેંગ વોન ટ્રિપ્સ સાથે અથડાયા બાદ એલિસન વહેલા નિવૃત્ત થયા હતા. સંદર્ભો 156 ઓપન વ્હીલ રેસિંગ કાર ફોર્મ્યુલા ટુ કાર