Oasis Subdivision
ઓએસિસ પેટાવિભાગ પૂર્વીય સિનસિનાટીમાં અને તેની નજીકની એક રેલ લાઇન છે. તે સાઉથવેસ્ટ ઓહિયો રિજનલ ટ્રાન્ઝિટ ઓથોરિટી (એસ. ઓ. આર. ટી. એ.) ની માલિકીની છે અને માલવહન માટે ઇન્ડિયાના અને ઓહિયો રેલવે દ્વારા સંચાલિત છે. આ લાઇનનો દક્ષિણ ભાગ 1837 થી 1848 સુધી ઓહિયોમાં ચાર્ટર્ડ બીજા રેલરોડ લિટલ મિયામી રેલરોડ દ્વારા બનાવવામાં આવ્યો હતો. 1870માં તે પેન્સિલવેનિયા રેલરોડના નિયંત્રણ હેઠળ આવ્યું હતું. ઉત્તરીય ભાગનું નિર્માણ સિનસિનાટી અને રિચમંડ રેલરોડ દ્વારા 1888માં કરવામાં આવ્યું હતું અને 1928માં તે પેન્સિલવેનિયા રેલરોડના નિયંત્રણ હેઠળ આવ્યું હતું. પેન્સિલવેનિયા રેલરોડના અનુગામી પેન સેન્ટ્રલ ટ્રાન્સપોર્ટેશન નાદાર બન્યા પછી, બંને વિભાગો 1976માં કોનરેલનો ભાગ બની ગયા, જ્યારે ઉત્તરમાં સિનસિનાટી અને રિચમંડ રેલરોડનો બાકીનો ભાગ તેના બદલે નોર્ફોક સધર્ન ન્યૂ કેસલ ડિસ્ટ્રિક્ટ બની ગયો. લિટલ મિયામી રેલરોડનો બાકીનો ભાગ 1984 સુધીમાં બંધ થઈ ગયો હતો અને લિટલ મિયામી સિનિક ટ્રેઇલ બની ગયો હતો. ડાઉનટાઉન સિનસિનાટીથી વોટરફ્રન્ટ બેલ્ટ લાઇનથી ક્વીન્સગેટ અને એલ એન્ડ એન રેલરોડ બ્રિજથી કેન્ટુકી સુધીના જોડાણો અનુક્રમે 1984 અને 1986માં કાપી નાખવામાં આવ્યા હતા. 1994 પહેલા આ જમીન સિનસિનાટી શહેરની માલિકીની હતી અને ટ્રેક કોનરેલની માલિકીના હતા. 1994માં, સાઉથવેસ્ટ ઓહિયો રિજનલ ટ્રાન્ઝિટ ઓથોરિટી (એસ. ઓ. આર. ટી. એ.) દ્વારા જમીન અને ટ્રેક ખરીદવામાં આવ્યા હતા, જેમાં ઇન્ડિયાના અને ઓહિયો રેલ્વેએ માલવાહક ટ્રાફિક માટે ઉપયોગના અધિકારો મેળવ્યા હતા. એસ. ઓ. આર. ટી. એ. દ્વારા ભવિષ્યના કોમ્યુટર રેલ વિકલ્પોને જાળવી રાખવા માટે મેળવવામાં આવેલા ઘણા રેલ રાઇટ્સ-ઓફ-વેમાંથી તે પ્રથમ હતું. 2021 માં, ઓહિયો રિવર ટ્રેઇલમાં એક અંતર ભરીને, લાઇનના દક્ષિણ ભાગ પરના બે ટ્રેકના ઉત્તરીય ભાગને રેલ ટ્રેઇલમાં રૂપાંતરિત કરવા માટે એક કરાર કરવામાં આવ્યો હતો. આ સમજૂતીમાં ઇન્ડિયાના અને ઓહિયો રેલ્વેએ ઉત્તરીય ટ્રેક પર SORTA માટે તેની સરળતા છોડી દીધી હતી અને દક્ષિણ ટ્રેક અને પગેરું વચ્ચે વાડ સ્થાપિત કરી હતી. રેલ ટ્રેઇલ સમજૂતીને સંભવિત કોમ્યુટર રેલના ઉપયોગમાં અવરોધ તરીકે જોવામાં આવી હતી. સંદર્ભો ઓહિયો રેલરોડ્સ જેનેસી અને વ્યોમિંગ