Abarth-Osella PA1
અબર્થ-ઓસેલા પી. એ. 1 એ 2-લિટર ગ્રુપ 5 (સ્પોર્ટ્સ 2000) પ્રોટોટાઇપ રેસિંગ કાર છે, જે 1973માં વર્લ્ડ સ્પોર્ટ્સકાર ચેમ્પિયનશિપ સ્પોર્ટ્સ કાર રેસિંગ શ્રેણીમાં ભાગ લેવા માટે અબર્થના સહયોગથી ઓસેલા દ્વારા બનાવવામાં આવી હતી, પરંતુ 1982 સુધીમાં સક્રિય સ્પર્ધામાં તેનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. પૃષ્ઠભૂમિ ઓસેલ્લાએ અબર્થ સામગ્રીનો કબજો લીધો હતો અને 1972 ની યુરોપિયન સ્પોર્ટમાં બે લિટરની બોટ લાઇનમાં હતી. 1973માં આ કાર વિકસાવવામાં આવી હતી, જેણે નવું નામ લીધું હતું. આ કારનું નામ પી. એ.-1 (આલ્બર્ટો-1 પ્રોટોટાઇપ) એન્જિનિયર આલ્બર્ટો ગ્યુરાટોના માનમાં રાખવામાં આવ્યું હતું, જે તે વર્ષે મૃત્યુ પામ્યા હતા. આ કારમાં ચોરસ સ્ટીલની નળીઓથી બનેલી ફ્રેમ હતી, જેમાં ગુંદર અને રિવેટેડ એલ્યુમિનિયમ પેનલિંગ હતું. પાછળના ભાગમાં, એક ગોળાકાર ટ્યુબ ફ્રેમ એન્જિન, ગિયરબોક્સ અને સસ્પેન્શનને ટેકો આપે છે, એક સીધા ઉપલા સસ્પેન્શન હથિયારો માટે આધાર તરીકે સેવા આપે છે, જ્યારે નીચલા ગિયરબોક્સ હેઠળ પ્લેટ પર બોલ્ટ કરવામાં આવે છે. સસ્પેન્શન બંને એક્સલ્સ પર ટોર્સિયન બારથી સજ્જ હતું, હ્યુવલેન્ડ F.G.400 ગિયરબોક્સ પાછળના બ્રેકની બાજુમાં હતું. એન્જિન બે-લિટર 4-સિલિન્ડર અબર્થ પ્રકાર ઇ, ટ્વીન-શાફ્ટ, સિલિન્ડર દીઠ ચાર વાલ્વ અને લુકાસ ઈન્જેક્શન હતું, જે જી વર્ઝનમાં 8,700 આરપીએમ પર 270 એચપી વધીને 285 થયું હતું. મૂળરૂપે પી. એ. 1 પાસે બે નાની પાછળની પાંખો હતી, જે બોડીવર્કની ધાર પર મૂકવામાં આવી હતી, જેને વધુ એરોડાયનેમિક લોડ મેળવવા માટે તરત જ એક પાંખ દ્વારા બદલવામાં આવી હતી. અબર્થ-ઓસેલા પી. એ. 1 10 એકમોમાં બનાવવામાં આવ્યું હતું. ટ્રેક પર પ્રથમ પરીક્ષણો પોતે એન્ઝો ઓસેલા દ્વારા 1973માં મોરાનો પો રેસ ટ્રેક ખાતે ઠંડા અને ભીના જાન્યુઆરીના બપોરે હાથ ધરવામાં આવ્યા હતા, ત્યારબાદ મિસાનો ખાતે આર્ટુરો મર્ઝારિયો દ્વારા પી. એ. 1નું પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું પરંતુ ખરાબ હવામાનને કારણે પરીક્ષણોમાં ખલેલ પહોંચાડવામાં આવી હતી. પાછળથી વેલેલુંગામાં આ કારનું પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું, હંમેશા નન્ની ગેલી સાથે મર્ઝારિયો સાથે. જો કે, એક અકસ્માતમાં, ગેલીએ કારને (અને પોતાને) નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું. ફિઓરાનોમાં વધુ પરીક્ષણો હાથ ધરવામાં આવ્યા હતા અને વેલેલુંગામાં છેલ્લા ટ્યુનિંગને કારણે મર્ઝારિયોને ખૂબ જ આશાસ્પદ સમય મળ્યો હતો. 2000 યુરોપિયન સ્પોર્ટ્સ ચેમ્પિયનશિપ 8 એપ્રિલ, 1973ના રોજ પોલ રિકાર્ડ સર્કિટ ખાતે શરૂ થઈ હતી અને મોન્ટજુઇચ સર્કિટ પર બાર્સેલોનાના 400 કિમી સાથે આઠ ટેસ્ટ પછી સિઝનનો અંત આવ્યો હતો. 1973માં અબર્થ-ઓસેલા પી. એ. 1ના ચક્ર પર, આર્ટુરો મર્ઝારિયો ઉપરાંત, વિટ્ટોરિયો બ્રેમ્બિલા, નન્ની ગેલી, ડાયટર ક્યુસ્ટર, જ્યોર્જિયો પિએન્ટા, જીન-ક્લાઉડ એન્ડ્રુએટ, હેનરી પેસકારોલો, ડેરેક બેલ, ફ્રાન્કો પિલોન, જુઆન ફર્નાન્ડીઝ, પિનો પિકા, ફ્રાન્સિસ્કો ટોરેડેમર અને ક્રિશ્ચિયન મેલવિલે પણ હતા, જેઓ લોલા અને શેવરોન પછી અબર્થ ટીમને ત્રીજા સ્થાને લઈ ગયા હતા. 1973માં માત્ર બે જીત મળી હતી. વિટ્ટોરિયો બ્રેમ્બિલાએ 15 ઓગસ્ટના રોજ પેર્ગુસામાં "એન્ના સિટી કપ" જીત્યો હતો અને આર્ટુરો મર્ઝારિયોએ 2 સપ્ટેમ્બરના રોજ નુરબર્ગિંગ 500 કિમી જીત્યો હતો. યુરોપિયન ચેમ્પિયનશિપ ક્રિસ ક્રાફ્ટ દ્વારા સંચાલિત ક્રાઉન રેસિંગ લોલા T292 દ્વારા જીતી હતી. વિટ્ટોરિયો બ્રેમ્બિલાએ 15 ઓગસ્ટના રોજ પેર્ગુસામાં "એન્ના સિટી કપ" જીત્યો હતો અને આર્ટુરો મર્ઝારિયોએ બીજા સપ્ટેમ્બરના રોજ નુરબર્ગિંગની 500 કિમી જીતી હતી. યુરોપિયન ચેમ્પિયનશિપ ક્રિસ ક્રાફ્ટ દ્વારા સંચાલિત ક્રાઉન રેસિંગ લોલા T292 દ્વારા જીતી હતી. વિટ્ટોરિયો બ્રેમ્બિલાએ 15 ઓગસ્ટના રોજ પેર્ગુસામાં "એન્ના સિટી કપ" જીત્યો હતો અને આર્ટુરો મર્ઝારિયોએ 2 સપ્ટેમ્બરના રોજ નુરબર્ગિંગની 500 કિમી જીતી હતી. યુરોપિયન ચેમ્પિયનશિપ ક્રિસ ક્રાફ્ટ દ્વારા સંચાલિત ક્રાઉન રેસિંગ લોલા T292 દ્વારા જીતી હતી. સંદર્ભો અબર્થ વાહનો ઓસેલા વાહનો મધ્ય-એન્જિનવાળી કાર