Gravel bicycle
કાંકરીની સાયકલ એ કાંકરીની સવારી માટે બનાવાયેલ સાયકલનો એક પ્રકાર છે, જેમાં કાંકરીની દોડનો સમાવેશ થાય છે. તેમને કેટલીકવાર "એડવેન્ચર સાયકલ" તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, ખાસ કરીને જે રસ્તાથી દૂરના કઠોર ભૂપ્રદેશ માટે બનાવાયેલ છે. જ્યારે સાયકલની શોધ થઈ ત્યારથી આવા રસ્તાઓ પર સવારી કરવા માટે સાયકલનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, ત્યારે "આધુનિક" કાંકરીની સાયકલ, એક શ્રેણી તરીકે, 2000 ના દાયકામાં વિકસિત થઈ, જેમાં રોડ સાયકલ, સાયક્લોક્રોસ સાયકલ અને માઉન્ટેન બાઇકમાંથી ટેકનોલોજી અપનાવવામાં આવી. તેઓ ફરતી સાયકલની ઘણી લાક્ષણિકતાઓ પણ શેર કરે છે, જેમ કે હળવા ભૂમિતિ, વિશાળ ટાયર અને વિશાળ શ્રેણીની ગિયરિંગ. ડિઝાઇન લાક્ષણિકતાઓ ગ્રેવલ બાઇકો એલ્યુમિનિયમ, કાર્બન ફાઇબર, ટાઇટેનિયમ અને સ્ટીલ સહિત વિવિધ પ્રકારની ફ્રેમ સામગ્રીમાંથી બનાવવામાં આવી છે. મોટાભાગની કાંકરી બાઇકમાં કઠોર ફ્રન્ટ ફોર્કનો સમાવેશ થાય છે, જે કાર્બન ફાઇબર અને ક્રોમોલી ફોર્ક છે, જે તેના અંતર્ગત કંપન-શોષક ગુણધર્મોને ધ્યાનમાં રાખીને સૌથી વધુ ઉપયોગમાં લેવાય છે. ગ્રેવલ સાયકલ સામાન્ય રીતે માઉન્ટેન બાઇક અને હાઇબ્રિડ સાયકલથી વિપરીત, રેસિંગ અને સાયક્લોક્રોસ સાયકલ જેવી જ ડ્રોપ બારનો ઉપયોગ કરે છે. ઘણી કાંકરીની બાઇકો રોડ અથવા સાયક્લોક્રોસ બાઇક માટે લાક્ષણિક હોય તેના કરતા પહોળા બાર સાથે ફીટ કરવામાં આવે છે, અને કેટલીક "ફ્લેયર્ડ" બાર સાથે ફીટ કરવામાં આવી છે જે બહારની તરફ કોણ કરે છે. ક્લિપ-ઓન એરોબાર એક્સ્ટેન્શન્સનો ઉપયોગ કેટલીકવાર થાય છે, ખાસ કરીને રેસિંગમાં. ગ્રેવલ બાઇકોમાં ફ્રેમ ભૂમિતિ હોય છે જે રોડ બાઇક અને ક્રોસ-કન્ટ્રી માઉન્ટેન બાઇક વચ્ચે મધ્યવર્તી હોય છે, જે બાઇક તરફ દોરી જાય છે જે ફેરવવામાં ધીમી હોય છે પરંતુ વધુ સ્થિર હોય છે, ખાસ કરીને રોડ બાઇક અથવા સાયક્લોક્રોસ બાઇક કરતાં ઓછા-ટ્રેક્શન ઉતરતા વિસ્તારોમાં. ગ્રેવલ બાઇકો લગભગ સાર્વત્રિક રીતે ડિસ્ક બ્રેકનો ઉપયોગ કરે છે, અને ઘણા મોડેલો હાઇડ્રોલિક ડિસ્કનો ઉપયોગ કરે છે. ગ્રેવલ બાઇકોમાં ઘણીવાર બોટલના પાંજરા માટે વધારાના માઉન્ટિંગ પોઇન્ટ હોય છે, તેમજ બાઇકપેકિંગ ગિયર વહન કરવા માટે ઓપ્ટિમાઇઝ્ડ કેરેજ પોઇન્ટ હોય છે. સસ્પેન્શન આજની તારીખે વેચાયેલી મોટાભાગની કાંકરીની બાઇકો તેમના વિશાળ ટાયરના ગાદી પર આધાર રાખે છે, અને ગાદી અસર પ્રદાન કરવા માટે વ્હીલ્સ, કાંટો અને ફ્રેમમાં નિયંત્રિત ફ્લેક્સિંગ પર આધાર રાખે છે. જો કે, કેટલીક કાંકરી બાઇક અમુક સ્વરૂપમાં યાંત્રિક સસ્પેન્શન પ્રદાન કરે છે. જ્યાં ઓફર કરવામાં આવે છે, ત્યાં સસ્પેન્શન મુસાફરી સામાન્ય રીતે લગભગ 20-30 mm સુધી મર્યાદિત હોય છે. સસ્પેન્શન સાથે કાંકરી બાઇકના ઉદાહરણોમાં લાઉફ ટ્રુ ગ્રિટ છે, જેમાં સસ્પેન્શન માટે લીફ સ્પ્રિંગ ફ્રન્ટ કાંટો તેમજ કેનોનડેલ ટોપસ્ટોન કાર્બન લેફ્ટી છે, જેમાં પિવોટિંગ સીટ સ્ટે અને વધેલા સસ્પેન્શન પ્રદાન કરવા માટે લવચીક ચેઇનસ્ટે છે, અને સિંગલ-સાઇડેડ હાઇડ્રોલિકલી-સસ્પેન્ડેડ "લેફ્ટી" ફ્રન્ટ કાંટો છે. આગળ અને પાછળના બંને સસ્પેન્શન લગભગ 30 મીમી મુસાફરી ઓફર કરે છે. ડ્રાઇવટ્રેન કાંકરી બાઇક માટેની ડ્રાઇવટ્રેન મોટે ભાગે ત્રણ મુખ્ય જૂથ સમૂહ ઉત્પાદકો, શિમાનો, એસઆરએએમ અને કેમ્પગ્નોલો દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવે છે, અને કાંકરી બાઇકના અન્ય પાસાઓની જેમ, માર્ગ અને પર્વતીય સાયકલની લાક્ષણિકતાઓનું મિશ્રણ પ્રદાન કરે છે. ટૂરિંગ સાયકલથી વિપરીત, જ્યાં બાર-એન્ડ શિફ્ટર્સનો સામાન્ય રીતે ઉપયોગ થાય છે, મોટાભાગની કાંકરીની સાયકલ સંકલિત બ્રેક લિવર અને શિફ્ટિંગ ("બ્રિફ્ટર્સ") નો ઉપયોગ કરે છે, જે આધુનિક રેસિંગ સાયકલ જેવી જ હોય છે અથવા તેના જેવી જ હોય છે. ઉચ્ચ કક્ષાની કાંકરીવાળી સાયકલ પર ઇલેક્ટ્રોનિક સ્થળાંતર ખૂબ જ સામાન્ય છે. શિમાનો અને કેમ્પેગ્નોલો પાસે સમર્પિત કાંકરી ઘટકોના બ્રાન્ડેડ પરિવારો છે, જેમ કે શિમાનો જીઆરએક્સ અને કેમ્પેગ્નોલો એકર. એસઆરએએમએ તાજેતરમાં ઇલેક્ટ્રોનિક માઉન્ટેન બાઇક અને રોડ બાઇક રેન્જ માટે તેમના એએક્સએસના મિશ્રણનો ઉપયોગ કરવાના પૂરક તરીકે તેમના કેટલાક રેડ, ફોર્સ અને હરીફ જૂથોમાં કાંકરી-વિશિષ્ટ સુવિધાઓ ઉમેરતા પોતાના એક્સપીએલઆર સંગ્રહનો વિકાસ કર્યો છે. રોડ બાઇકોથી વિપરીત, જ્યાં બે ફ્રન્ટ ચેઇનરિંગ્સ સાથે "2x" ડ્રાઇવટ્રેન સર્વવ્યાપક હોય છે, અને માઉન્ટેન બાઇકોથી વિપરીત જ્યાં એક જ ફ્રન્ટ ચેઇનરિંગ સાથે "1x" ડ્રાઇવટ્રેન હવે નવી બાઇકો પર પ્રમાણભૂત છે, 1x અને 2x બંને ડ્રાઇવટ્રેન વિકલ્પો કાંકરી બાઇકો માટે વ્યાપકપણે ઉપલબ્ધ છે. જ્યારે પસંદ કરેલ ગિયરિંગ ભૂપ્રદેશ અને સવારની પસંદગી પર આધાર રાખે છે, ત્યારે કાંકરીની બાઇકો માટે રોડ સાયકલ કરતા થોડી ઓછી ગિયરિંગ ઓફર કરવી તે લાક્ષણિક છે. વ્હીલ્સ ગ્રેવલ બાઇક વ્હીલ્સ કેટલાક રોડ અને સાયક્લોક્રોસ બાઇકો પર ઉપયોગમાં લેવાતા ટ્યુબલેસ વ્હીલ્સ જેવા જ હોય છે, અને ખરેખર, 700 સી ગ્રેવલ વ્હીલ્સ ઘણીવાર રોડ અને સાયક્લોક્રોસ વ્હીલ્સ સાથે વિનિમયક્ષમ હોય છે. કાંકરી બાઇક માટે ઉપયોગમાં લેવાતા 650 બી વ્હીલ્સ ઘણીવાર માઉન્ટેન બાઇક વ્હીલ્સમાંથી મેળવવામાં આવે છે. સસ્તા કાંકરીના વ્હીલ્સમાં સામાન્ય રીતે એલ્યુમિનિયમ રિમ્સ હોય છે; કાર્બન ફાઇબરનો ઉપયોગ વધુ મોંઘા વ્હીલ સેટ માટે થાય છે. રોડ બાઇકની જેમ ખેંચાણ ઘટાડવા માટે કેટલાક વ્હીલ્સેટ પર એરોડાયનેમિક શેપિંગનો ઉપયોગ થાય છે. ટ્યુબલેસ રોડ બાઇક વ્હીલ્સથી મુખ્ય અલગ લાક્ષણિકતાઓ થોડી વધુ મજબૂત બાંધકામ અને વિશાળ રિમ પહોળાઈ છે. પેડલ ગ્રેવલ બાઇકોને ક્લિપલેસ પેડલથી ફીટ કરી શકાય છે જે શિમાનો એસપીડી અથવા સુસંગત ક્લીટ સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરે છે, જે પર્વત અને સાયક્લોક્રોસ બાઇકો પર સર્વવ્યાપક છે. ટાયર ગ્રેવલ બાઇકો રોડ રેસિંગ સાયકલ પર ઉપયોગમાં લેવાતા ટાયરથી માંડીને માઉન્ટેન બાઇક ટાયરના સાંકડા અંત સુધી ટાયરની વિશાળ શ્રેણીમાં ફિટ થઈ શકે છે. સાયક્લોક્રોસ બાઇકોથી વિપરીત, જે ફક્ત 700સી વ્હીલ્સ માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવે છે અને ટાયરની મહત્તમ પહોળાઈ આશરે 33 મીમી (હજુ પણ 28 મીમીના લાક્ષણિક રેસિંગ બાઇક ટાયર કરતા પહોળી) હોય છે, કાંકરીની બાઇકો વધુ પહોળા 700સી ટાયર ફિટ કરવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવે છે, જે ઘણીવાર લગભગ 40 મીમી હોય છે પરંતુ કેટલીકવાર 45-50 મીમી સુધી હોય છે. માઉન્ટેન બાઇકો હજુ પણ વિશાળ ટાયર ચલાવે છે. કેટલીક કાંકરીની બાઇકો 650 બી વ્હીલ્સથી સજ્જ હોય છે, જેનો નાનો વ્યાસ વિશાળ ટાયરને સમાન રૂપરેખાંકિત ફ્રેમમાં ફીટ કરવાની મંજૂરી આપે છે. માઉન્ટેન બાઇક્સની જેમ, મોટાભાગની કાંકરીવાળી બાઇક્સ ટ્યુબલેસ ટાયરનો ઉપયોગ કરે છે, કારણ કે તેઓ ક્લિન્ચર ટાયરની સરખામણીમાં પંચર અને પિંચ ફ્લેટ માટે ઓછા સંવેદનશીલ હોય છે. કાંકરીની દોડમાં ટાયરની પસંદગી એ ચર્ચાનો મુખ્ય મુદ્દો છે, જેમાં સવારો સીલબંધ અને ઉચ્ચ ગુણવત્તાવાળા ગંદકીવાળા રસ્તાઓ, વજન અને પંક્ચર પ્રતિકાર અને ધૂળ, રેતાળ અથવા કાદવવાળી પરિસ્થિતિઓમાં ટ્રેક્શન પર ઝડપનો વેપાર કરે છે. સંદર્ભો ગ્રેવલ સાયકલિંગ ચક્રના પ્રકારો