Audace-class destroyer (1913)
ઓડેસ વર્ગના વિનાશક જહાજોમાં બે જહાજોનો સમાવેશ થતો હતો-અને-જે 1910ના દાયકામાં ઇટાલિયન (રોયલ નેવી) માટે બનાવવામાં આવ્યા હતા. ડિઝાઇન ઑડેસ વર્ગ માટેની ડિઝાઇન અગાઉની ડિઝાઇન પર આધારિત હતી, જે નેપલ્સની સોસાયટી પેટિસન પેઢી દ્વારા ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી. શિપયાર્ડએ સ્વિસ વરાળ ટર્બાઇન સ્વીકારવા માટે ડિઝાઇનમાં ફેરફાર કર્યો હતો, પરંતુ જહાજો વ્યાપક રીતે સમાન હતા, સમાન શસ્ત્રસરંજામ વહન કરતા હતા અને સમાન ટોચની ઝડપ ધરાવતા હતા. ઑડેસ વર્ગના જહાજો જળરેખા પર લાંબા અને એકંદરે લાંબા હતા, જેમાં બીમ અને ડ્રાફ્ટનો સમાવેશ થતો હતો. તેઓ પ્રમાણભૂત અને સંપૂર્ણ ભાર સુધી વિસ્થાપિત થયા. તેમની પાસે 4 થી 5 અધિકારીઓ અને 65 થી 74 ભરતી કરાયેલા માણસો હતા. આ જહાજોમાં એક નાનું ઉપરનું માળખું હતું જેમાં મુખ્યત્વે આગળના ભાગમાં કોનિંગ ટાવરનો સમાવેશ થતો હતો. એક ઊંચો ફોરકાસ્ટલ ડેક કોનિંગ ટાવર પર સમાપ્ત થાય છે અને હલની બાકીની લંબાઈ માટે મુખ્ય ડેક સ્તર પર નીચે ઊતર્યો છે. આ જહાજો બે ઝોલી વરાળ ટર્બાઇન દ્વારા સંચાલિત હતા, જેમાં ચાર વ્હાઇટ-ફોર્સ્ટર વોટર-ટ્યુબ બોઇલર દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવતી વરાળ હતી. એન્જિનને ટોચની ઝડપ માટે ઉત્પાદન કરવા માટે મૂલ્યાંકન કરવામાં આવ્યું હતું, જોકે સેવામાં તેઓ પહેલા જેટલા ઊંચા સ્તરે પહોંચ્યા હતા. પર, જહાજો માટે ક્રૂઝ કરી શકે છે, પરંતુ વધુ આર્થિક ઝડપે, તેમની શ્રેણી સુધી વધી. આ જહાજો એક શસ્ત્રસરંજામ વહન કરતા હતા જેમાં એક જ 40-કેલિબર (કેલ.) નો સમાવેશ થતો હતો. બંદૂક અને ચાર 40 કેલરી. બંદૂકો, બે ટોરપીડો ટ્યુબ સાથે. 102 એમએમની બંદૂક ફોરકાસ્ટલ પર મૂકવામાં આવી હતી અને 76 એમએમની બંદૂકોમાંથી બે બંદૂકો ફનલની બાજુમાં ગોઠવવામાં આવી હતી, બાકીની જોડી સ્ટર્ન પર હતી. ટોરપિડો ટ્યુબ એક જ માઉન્ટમાં હતી, બંને કેન્દ્ર રેખા પર હતી. 30 ઓગસ્ટ 1916ના રોજ પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન કાફલા પર માલવાહક સાથે અથડામણ બાદ ઓડાસ આકસ્મિક રીતે ડૂબી ગયો હતો. એનિમોસોએ 1917માં ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન પ્રકાશ દળો સામે એડ્રિયાટિક સમુદ્રમાં વારંવાર કામગીરીમાં ભાગ લીધો હતો, તેમજ ઉત્તર ઇટાલીમાં દરિયાકાંઠે ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન સ્થાનો પર બોમ્બમારો કર્યો હતો. 29 જુલાઈ 1921ના રોજ બોઈલર વિસ્ફોટથી એનિમોસોને ખરાબ રીતે નુકસાન થયું હતું, જેણે તેમની કારકિર્દીનો અંત આણ્યો હતો અને 1923માં તેમનો નિકાલ કરવામાં આવ્યો હતો. નોંધો સંદર્ભો ઑડેસ-વર્ગના વિધ્વંસકો (1913)