Paul Blasingame
બેન્જામિન પોલ બ્લાસિંગેમ (1 ઓગસ્ટ 1919-13 નવેમ્બર 2015) યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ એર ફોર્સ (યુએસએએફ) ના અધિકારી અને ઇજનેર હતા જેમણે ઇન્ટરકોન્ટિનેન્ટલ બેલિસ્ટિક મિસાઇલ (આઇસીબીએમ) અને જડતા નેવિગેશન સિસ્ટમના વિકાસમાં મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવી હતી. 1940માં પેન્સિલવેનિયા સ્ટેટ કોલેજમાંથી સ્નાતક થયેલા તેમણે બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મી સિગ્નલ કોર્પ્સ સાથે સેવા આપી હતી. યુદ્ધ પછી તેમણે યુએસએએફમાં બદલી કરી અને 1950માં મેસેચ્યુસેટ્સ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ઓફ ટેક્નોલોજીની ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટેશન લેબોરેટરીમાં ડોક્ટર ઓફ સાયન્સની ડિગ્રી મેળવી. 1954માં કર્નલ બર્નાર્ડ એ. શ્રાઈવર દ્વારા પશ્ચિમી વિકાસ વિભાગમાં જોડાવા માટે તેમની પસંદગી કરવામાં આવી હતી, જેણે એટલાસ આઇસીબીએમના વિકાસની દેખરેખ રાખી હતી. મુખ્ય માર્ગદર્શન અને નિયંત્રણ પ્રોજેક્ટ અધિકારી તરીકે, બ્લાસિંગેમે આઇસીબીએમમાં જડતા નેવિગેશન સિસ્ટમના ઉપયોગની હિમાયત કરી હતી, તેઓ 1956 થી 1958 સુધી એચજીએમ-25એ ટાઇટન I આઇસીબીએમ પ્રોજેક્ટના મેનેજર હતા અને 1958 થી 1959 સુધી યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ એર ફોર્સ એકેડમીમાં અવકાશયાત્રી વિભાગના પ્રથમ વડા હતા. 1959માં બ્લાસિંગેમે તેમના કમિશનમાંથી રાજીનામું આપ્યું અને જનરલ મોટર્સના એસી સ્પાર્ક પ્લગ વિભાગમાં જોડાયા, જે પાછળથી ડેલ્કો ઇલેક્ટ્રોનિક્સ બન્યું. તેમણે ટાઇટન II ICBM માટે જડતા નેવિગેશન સિસ્ટમ વિકસાવવામાં મદદ કરી, જે ડેલ્કો કેરોયુઝલ નેવિગેશન સિસ્ટમ બની, અને બોઇંગ 747, C-5A ગેલેક્સી, C-141 સ્ટારલિફ્ટર અને KC-135 ટેન્કરમાં પણ તેનો ઉપયોગ થયો. એસી સ્પાર્કપ્લગે એપોલો અવકાશયાન અને ચંદ્ર રોવિંગ વાહન દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતી નેવિગેશન સિસ્ટમનું નિર્માણ કર્યું હતું જેણે એપોલો 15, એપોલો 16 અને એપોલો 17 મિશન પર સેવા આપી હતી. પ્રારંભિક જીવન બેન્જામિન પોલ બ્લાસિંગેમનો જન્મ 1 ઓગસ્ટ 1919ના રોજ સ્ટેટ કોલેજ, પેન્સિલવેનિયામાં થયો હતો. તેમણે 1940માં પેન્સિલવેનિયા સ્ટેટ કોલેજમાંથી મિકેનિકલ એન્જિનિયરિંગમાં સ્નાતકની પદવી મેળવી હતી. તેમણે કોલેજના આર્મી રિઝર્વ ઓફિસર્સ ટ્રેનિંગ કોર્પ્સ કાર્યક્રમમાં પણ ભાગ લીધો હતો. 1941ની શરૂઆતમાં તેમને સક્રિય ફરજ પર બોલાવવામાં આવ્યા હતા. જાન્યુઆરી 1942માં તેમને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મી સિગ્નલ કોર્પ્સમાં નિયમિત કમિશન મળ્યું હતું. બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન તેમણે સંચાર અને રડાર અધિકારી તરીકે પનામામાં એર ફોર્સ ફાઇટર ગ્રૂપ સાથે જમીન આધારિત રડાર પ્રણાલીઓ પર કામ કર્યું હતું. 1945માં તેઓ રાઈટ ફિલ્ડ, ઓહિયો ખાતે શસ્ત્રાગાર પ્રયોગશાળામાં જોડાયા હતા. યુ. એસ. એર ફોર્સ બ્લાસિંગેમ યુદ્ધ પછી આર્મીમાં રહ્યા, એન્જિનિયરિંગ હોદ્દાઓ પર કામ કરતા, અને સપ્ટેમ્બર 1947માં તેની રચના પર તેઓ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ એર ફોર્સ (યુએસએએફ) માં જોડાયા. તે વર્ષે યુ. એસ. એ. એફ. એ મેસેચ્યુસેટ્સ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ઓફ ટેકનોલોજી (એમ. આઈ. ટી.) ખાતે ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટેશન લેબોરેટરી ખાતે ગ્રેજ્યુએટ પ્રોગ્રામમાં તેમની નોંધણીને પ્રાયોજિત કરી હતી, જ્યાં તેમણે 1950માં ચાર્લ્સ સ્ટાર્ક ડ્રેપરની દેખરેખ હેઠળ "ઓટોમેટિક એરબોર્ન નેવિગેશન માટે મહત્તમ પરિમાણો" પર ડોક્ટરલ થિસિસ લખીને તેમની ડોક્ટરલ ડિગ્રી મેળવી હતી. તેઓ ડ્રેપરના "જડતા માફિયા" ના સભ્ય તરીકે જાણીતા બન્યા, જેમણે જડતા નેવિગેશન પ્રણાલીઓના ઉપયોગની હિમાયત કરી હતી. સ્નાતક થયા પછી, બ્લાસિંગેમે વોશિંગ્ટન, ડી. સી. માં પેન્ટાગોન ખાતે સેવા આપી હતી, જ્યાં તેઓ ટર્બોફેન એન્જિનના વિકાસમાં સામેલ હતા. કર્નલ બર્નાર્ડ એ. શ્રાઈવરે તેમને તાજેતરમાં રચાયેલી ઓફિસ ઓફ ડેવલપમેન્ટ પ્લાનિંગમાં કામ કરવા માટે ભરતી કરી હતી, જ્યાં તેમણે નવા સ્ટ્રેટેજિક એર કમાન્ડ (એસએસી) બોમ્બર માટે વિશિષ્ટતાઓ વિકસાવી હતી, જેમાં તેમણે ક્રૂની સુરક્ષા અને સલામતી સુનિશ્ચિત કરવાની વિચારણાઓ પર ખાસ ધ્યાન આપ્યું હતું. મે 1954માં, જ્હોન વોન ન્યુમેનની અધ્યક્ષતાવાળી "ટીપોટ" સમિતિની ભલામણ પર, યુ. એસ. એ. એફ. એ એટલાસને સર્વોચ્ચ પ્રાથમિકતા આપી હતી, જે ઇન્ટરકોન્ટિનેન્ટલ બેલિસ્ટિક મિસાઇલ (આઇ. સી. બી. એમ.) બનાવવાનો પ્રોજેક્ટ હતો, અને શ્રાઈવરની પશ્ચિમી વિકાસ વિભાગને આદેશ આપવા માટે નિમણૂક કરવામાં આવી હતી, જેણે તેના વિકાસની દેખરેખ રાખી હતી. શ્રીવરને તેમના સ્ટાફના મુખ્ય સભ્યો પસંદ કરવા માટે અધિકૃત કરવામાં આવ્યા હતા, અને બ્લેસિંગેમ તેમની મૂળ ચાર પસંદગીઓમાંની એક હતી. તેઓ પ્રોજેક્ટના મુખ્ય માર્ગદર્શન અને નિયંત્રણ પ્રોજેક્ટ અધિકારી બન્યા હતા. આ ભૂમિકામાં, બ્લાસિંગેમે આઇ. સી. બી. એમ. માં જડતા નેવિગેશન પ્રણાલીઓના ઉપયોગની હિમાયત કરી હતી, જડતા નેવિગેશન પ્રણાલીઓના સમર્થકોએ દલીલ કરી હતી કે તે તેમના ગ્રાઉન્ડ સ્ટેશનો સાથે રેડિયો નેવિગેશન પ્રણાલીઓ કરતાં ઓછી સંવેદનશીલ હતી, પરંતુ તે સમયે રેડિયો નેવિગેશન પ્રણાલીઓ દ્વારા સંખ્યાબંધ હતી, જેમણે દલીલ કરી હતી કે જડતા પ્રણાલીઓ આઇ. સી. બી. એમ. પર ઉપયોગ માટે ખૂબ ભારે અને ખૂબ અચોક્કસ હતી. ડ્રેપર સાથે પરામર્શ કર્યા પછી, બ્લાસિંગેમે તારણ કાઢ્યું હતું કે એમઆઇટી અને જનરલ મોટર્સના એસી સ્પાર્ક પ્લગ ડિવિઝન આઇસીબીએમ માટે કાર્યક્ષમ જડતા નેવિગેશન સિસ્ટમ બનાવી શકે છે, અને એટલાસ અને થોર મિસાઇલો પર રેડિયો માર્ગદર્શન માટે બેકઅપ તરીકે જડતા સિસ્ટમ માટે કરાર આપવામાં આવ્યો હતો. આ હાંસલ કરવામાં આવ્યું હતું, અને જડતા નેવિગેશન સિસ્ટમ્સ પછીથી એટલાસ અને થોર માટે પ્રાથમિક માર્ગદર્શન સિસ્ટમ બની હતી, અને આઇસીબીએમની પછીની પેઢીઓ પર એકમાત્ર નેવિગેશન સિસ્ટમ બની હતી. 1956 થી 1958 સુધી, બ્લેસિંગેમ, જે હવે કર્નલ છે, તે HGM-25A ટાઇટન I ICBM પ્રોજેક્ટના મેનેજર હતા. બ્લાસિંગેમની આગામી સોંપણી યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ એર ફોર્સ એકેડમીમાં નવા રચાયેલા અવકાશયાત્રી વિભાગના વડા તરીકે હતી. 1964માં તેમણે આ વિષય પર એક પાઠ્યપુસ્તક પ્રકાશિત કર્યું, જેનું સરળ શીર્ષક "એસ્ટ્રોનોટિક્સ" હતું. તેમણે ધ ન્યૂ યોર્ક ટાઇમ્સના અહેવાલ ક્લેટન નોલ્સને જણાવ્યું હતું કે તેમનો ઉદ્દેશ "ભવિષ્યના બેલિસ્ટિક મિસાઈલ સ્ક્વોડ્રનના કમાન્ડરોને બહાર કાઢવાનો હતો-સ્પેસ કેડેટ્સ નહીં. આ છોકરાઓ આગામી યુગમાં પરંપરાગત હવાઈ સ્ક્વોડ્રન કરતાં બેલિસ્ટિક મિસાઇલ સ્ક્વોડ્રનમાં સેવા આપે તેવી શક્યતા વધુ છે. તેમની સેવાઓ માટે, બ્લાસિંગેમને લીજન ઓફ મેરિટ એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો. ડેલ્કો બ્લાસિંગેમે 1959માં યુએસએએફમાં તેમના કમિશનમાંથી રાજીનામું આપ્યું અને મિલવૌકી, વિસ્કોન્સિનમાં એસી સ્પાર્ક પ્લગમાં નોકરી લીધી, જ્યાં તેઓ એન્જિનિયરિંગના ડિરેક્ટર અને બાદમાં મેનેજર બન્યા. એસી સ્પાર્ક પ્લગને એપ્રિલ 1959માં ટાઇટન II આઇસીબીએમ માટે જડતા નેવિગેશન સિસ્ટમના વિકાસ માટે યુએસએએફ કરાર આપવામાં આવ્યો હતો. આનાથી ટાઇટન II એ પ્રથમ આઇ. સી. બી. એમ. બન્યું જે સંપૂર્ણપણે જડતા નેવિગેશન પ્રણાલીઓ પર નિર્ભર હતું. બ્લાસિંગેમે તેની ઇનર્ટિઅલ નેવિગેશન સિસ્ટમના વિકાસમાં ફાળો આપ્યો હતો, જે ડેલ્કો કેરોયુઝલ બની હતી, અને બોઇંગ 747માં નાગરિક ઉપયોગ પણ મળ્યો હતો, અને યુએસએએફનો ઉપયોગ સી-5એ ગેલેક્સી, સી-141 સ્ટારલિફ્ટર અને કેસી-135 ટેન્કરમાં થયો હતો. ત્યારથી કેરોયુઝલને ચોક્કસ અને વિશ્વસનીય નેવિગેશન પ્રદાન કરવા માટે ગ્લોબલ પોઝિશનિંગ સિસ્ટમ ક્ષમતાઓ સાથે સંકલિત કરવામાં આવ્યું છે. એસી સ્પાર્કપ્લગે એપોલો અવકાશયાન અને ચંદ્ર રોવિંગ વાહન દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતી નેવિગેશન સિસ્ટમનું નિર્માણ કર્યું હતું જેણે એપોલો 15, એપોલો 16 અને એપોલો 17 મિશન પર સેવા આપી હતી. એપોલો 8 મિશન ચંદ્રની મુસાફરી કરનાર પ્રથમ અવકાશયાન બન્યું તે પહેલાં, બ્લાસિંગેમ એપોલો કાર્યકારી સમિતિના સભ્ય હતા જેની ચંદ્રની ભ્રમણકક્ષા પ્રાપ્ત કરી શકાય કે કેમ તે અંગે સલાહ લેવામાં આવી હતી. તેમણે સમિતિને જણાવ્યું હતું કે માર્ગદર્શન અને નેવિગેશન સિસ્ટમ તૈયાર છે. તેમની સેવાઓ માટે, તેમને 1969માં નાસા પબ્લિક સર્વિસ એવોર્ડ અને નાસા પબ્લિક સર્વિસ ગ્રુપ અચીવમેન્ટ એવોર્ડ અને 1973માં નાસા ડિસ્ટિંગ્વિશ્ડ પબ્લિક સર્વિસ મેડલ એનાયત કરવામાં આવ્યા હતા. એસી સ્પાર્ક પ્લગ 1971માં યુનાઇટેડ ડેલ્કો સાથે ભળી ગયું અને 1974માં ડેલ્કો ઇલેક્ટ્રોનિક્સ બન્યું. તેઓ કેલિફોર્નિયાના સાન્ટા બાર્બરા ગયા, જ્યાં તેમણે તેની કામગીરીનું સંચાલન કર્યું અને હેલિકોપ્ટરના વિકાસ પર કામ કર્યું. 1979માં ડેલ્કોમાંથી નિવૃત્ત થયા પછી, બ્લાસિંગેમે રાષ્ટ્રીય સંશોધન પરિષદ સમિતિઓમાં સેવા આપવાનું ચાલુ રાખ્યું જેણે નાસાને હેલિકોપ્ટર ટેકનોલોજીના વિકાસ પર સલાહ આપી હતી. તેઓ કોટેજ હોસ્પિટલના બોર્ડના સભ્ય, સાન્ટા બાર્બરા ફાઉન્ડેશનના ટ્રસ્ટી અને નેશનલ એલાયન્સ ઓફ બિઝનેસના સાન્ટા બાર્બરા ચેપ્ટરના અધ્યક્ષ પણ હતા. તેમણે 1942માં એલા મેઈ પેરી સાથે લગ્ન કર્યા; તેમને ચાર બાળકો હતા. તેણીનું 1991 માં અવસાન થયું, અને બાદમાં તેણે માર્ગારેટ એ. ટિમ્મન્સ સાથે લગ્ન કર્યા, જેનું 2015 માં અવસાન થયું. ત્યારબાદ તેઓ તેમના પરિવાર સાથે રહેવા માટે મોન્ટાનાના કાલિસ્પેલ ગયા અને 13 નવેમ્બર 2015ના રોજ ત્યાં તેમનું અવસાન થયું. તેમને આર્લિંગ્ટન નેશનલ કબ્રસ્તાનમાં દફનાવવામાં આવ્યા હતા. તેમના કાગળો વર્જિનિયા ટેક ખાતે યુનિવર્સિટી આર્કાઇવ્સમાં છે. ગ્રંથસૂચિ ફૂટનોટ્સ નોટ્સ સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ આર્કાઇવલ એડવેન્ચર્સ-એપિસોડ 66: બી. પી. બ્લાસિંગેમ પેપર્સ (વિડિયો) 1919 જન્મ 2015 મૃત્યુ 20મી સદીના અમેરિકન ઇજનેરો અમેરિકન લશ્કરી ઇજનેરો મેસેચ્યુસેટ્સ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ઓફ ટેક્નોલોજી ભૂતપૂર્વ વિદ્યાર્થીઓ પેન્સિલવેનિયા પેન્સિલવેનિયા સ્ટેટ યુનિવર્સિટીના લશ્કરી કર્મચારીઓ સ્ટેટ કોલેજ, પેન્સિલવેનિયાના ભૂતપૂર્વ વિદ્યાર્થીઓ નાસા પ્રતિષ્ઠિત જાહેર સેવા ચંદ્રકના પ્રાપ્તકર્તા યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ એર ફોર્સ કર્નલ બીજા વિશ્વયુદ્ધના યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મીના કર્મચારીઓ