Thomas Beck (engineer)
થોમસ જ્યોર્જ ગોર્ડન બેક (2 ઓગસ્ટ 1900-6 જાન્યુઆરી 1948) ન્યુઝીલેન્ડના સિવિલ એન્જિનિયર હતા, જેમણે ન્યુઝીલેન્ડમાં જાહેર બાંધકામ ઇજનેરી પરિયોજનાઓમાં અગ્રણી ભૂમિકા ભજવી હતી. પ્રારંભિક જીવન બેકનો જન્મ ન્યુઝીલેન્ડના સાઉથ આઇલેન્ડમાં પામરસ્ટન, ઓટાગોમાં થયો હતો. તેમણે ડુનેડિનની હાઈ સ્ટ્રીટ નોર્મલ સ્કૂલમાં પ્રાથમિક શાળા અને ડુનેડિનની નોર્મલ ડિસ્ટ્રિક્ટ હાઈ સ્કૂલ અને ઓટાગો બોય્ઝ હાઈ સ્કૂલમાં માધ્યમિક શાળામાં અભ્યાસ કર્યો હતો. બેક 1919માં તેમની યુનિવર્સિટી મેટ્રિકની પરીક્ષા પાસ કરી હતી. તેમણે કેડેટ તરીકે જાહેર બાંધકામ વિભાગ (પીડબ્લ્યુડી) સાથે પ્રારંભિક કાર્યનો અનુભવ મેળવ્યો, અને પછી કેન્ટરબરી યુનિવર્સિટી (તે સમયે કેન્ટરબરી કોલેજ તરીકે ઓળખાતી) માં તૃતીય અભ્યાસ હાથ ધર્યો. કારકિર્દીનો ત્રીજો અભ્યાસ પૂર્ણ કર્યા પછી, બેકએ પીડબ્લ્યુડીની ડુનેડિન જિલ્લા કચેરીમાં ભૂમિકા ભજવી. ડિસેમ્બર 1928માં, પીડબ્લ્યુડી વતી, તેમણે હોલીફોર્ડ વેલી દ્વારા લેક વાકાતીપુના માથાથી મિલફોર્ડ સાઉન્ડ સુધીના ગ્રેવ્સ-ટેલ્બોટ ટ્રેકના નિરીક્ષણમાં ભાગ લીધો હતો. આ પ્રવાસનો હેતુ ટ્રેકના સમારકામની ખાતરી કરવાનો હતો જે પ્રવાસીઓ દ્વારા સુરક્ષિત રીતે માર્ગનો ઉપયોગ કરવા માટે જરૂરી હશે. 1931માં, બેકને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં અઢાર મહિનાના અભ્યાસ માટે કોમનવેલ્થ ફંડ ફેલોશિપ એનાયત કરવામાં આવી હતી. તેમણે આ સમયગાળાનો મોટાભાગનો સમય યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ બ્યુરો ઓફ રિક્લેમેશન સાથે જળ સંસાધન વ્યવસ્થાપન પરિયોજનાઓ માટે જાહેર બાંધકામ ઇજનેરી પર કામ કર્યું હતું. તેઓ 1933ના મધ્યમાં ન્યુઝીલેન્ડ પરત ફર્યા હતા. તે પછી તેઓ પ્રારંભિક સર્વેક્ષણ અને સિંચાઈ યોજનાઓની તપાસમાં રોકાયેલા હતા. 1936 સુધીમાં તેઓ ટેમુકામાં જાહેર બાંધકામ વિભાગ માટે નિવાસી ઇજનેર હતા. ડિસેમ્બર 1936માં, તિમારુ નજીક લેવલ પ્લેન ઇરિગેશન યોજનાના સત્તાવાર ઉદઘાટન સમયે, બેકને જાહેર બાંધકામ મંત્રી (બોબ સેમ્પલ) દ્વારા જાહેરમાં સ્વીકારવામાં આવ્યા હતા. રંગિતાટા ડાયવર્ઝન રેસ પ્રોજેક્ટ બેકની મુખ્ય યોજનાઓમાંની એક હતી મધ્ય કેન્ટરબરીમાં સિંચાઈ નહેરનું આયોજન, ડિઝાઇન અને નિર્માણ, રંગિતાટા ડાયવર્ઝન રેસ (આર. ડી. આર.), જે રંગિતાટા નદીથી શરૂ થાય છે અને રકાઈયા નદી પર સમાપ્ત થાય છે. આ યોજના પર કામ 2 એપ્રિલ 1937ના રોજ શરૂ થયું હતું અને તે નવેમ્બર 1944માં પૂર્ણ થયું હતું. બેક 1944 સુધી પ્રોજેક્ટના પ્રભારી ઇજનેર હતા. 1939માં, બેકે રોયલ સોસાયટી ઓફ ન્યુઝીલેન્ડની કેન્ટરબરી શાખાને સંબોધન કર્યું હતું, જેમાં આર. ડી. આર. પ્રોજેક્ટ માટે પ્રારંભિક સંશોધન અને આયોજનની વિગતો આપી હતી, અને તેની રચનાને સંયુક્ત સિંચાઈ અને વીજળી ઉત્પાદન યોજના તરીકે વર્ણવી હતી. ડિસેમ્બર 1938થી જાન્યુઆરી 1939ના સમયગાળામાં સરે હિલ્સ વિસ્તારમાં સિંચાઈ નહેરના નિર્માણ દરમિયાન મોટો ભૂસ્ખલન થયો હતો. એવું જણાવવામાં આવ્યું હતું કે બેકે જાહેર બાંધકામ મંત્રી (સેમ્પલ) ને ટેલિફોન કર્યો હતો અને તેમને ખાતરી આપી હતી કે કાપલીને કારણે મુશ્કેલીઓ હોવા છતાં, પાણીની સ્પર્ધા પૂર્ણ કરવામાં આવશે. ઉકેલમાં મોટા વ્યાસની કોંક્રિટ પાઇપના વિભાગોનો ઉપયોગ ભૂગર્ભ સિફોન બનાવવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો, જે અસ્થિર વિસ્તારમાંથી પાણીની હરિફાઇને વહન કરે છે. બેક સરે હિલ્સ સિફોનની એકંદર ડિઝાઇન અને કોંક્રિટ વિભાગોના ઉત્પાદન માટે ઉપયોગમાં લેવાતા પ્લાન્ટ માટે જવાબદાર હતા. પાઇપલાઇન લાંબી હતી અને તેના માટે વ્યાસ અને લંબાઈમાં 723 પાઇપ વિભાગોની જરૂર હતી, જેમાં દરેકની કવચની જાડાઈ અને વજન હતું. 19 ઓક્ટોબર, 1940ના રોજ બાંધકામ ચાલી રહ્યું હતું ત્યારે સ્થળની મુલાકાત દરમિયાન, સેમ્પલે પાઇપના એક મોટા વિભાગમાં પોતાની અને તેમની મંત્રીમંડળની કારનો ફોટો લીધો હતો. તેના બાંધકામ સમયે, સરે હિલ્સ સિફોન યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સની બહારનો સૌથી મોટો પાઇપ પ્રોજેક્ટ હતો. આર. ડી. આર. પ્રોજેક્ટ માટે કામદારોના આવાસ શિબિરના સ્થળ પર, મોટા કોંક્રિટ પાઇપ વિભાગોમાંથી એક મેથવેનમાં એક આધારસ્તંભ પર સ્થાપિત કરવામાં આવ્યો હતો. પાઇપ વિભાગને શેડમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યો હતો અને પાઇપ શેડને હવે હેરિટેજ ન્યુઝીલેન્ડ દ્વારા શ્રેણી I માળખા તરીકે સૂચિબદ્ધ કરવામાં આવ્યો છે. એપ્રિલ 1940માં, બેકની ક્રાઇસ્ટચર્ચમાં જિલ્લા જાહેર બાંધકામ ઇજનેરના પદ પર નિમણૂક કરવામાં આવી હતી, જે ફ્રિટ્ઝ લેંગબીનના અનુગામી બન્યા હતા જેમને બઢતી આપવામાં આવી હતી. બોબ સેમ્પલ ટાંકી બેક 1941માં એક વિવાદાસ્પદ પ્રોજેક્ટમાં સામેલ થઈ હતી, જેમાં તેણે બોબ સેમ્પલ સાથે મળીને લશ્કરી હેતુઓ માટે સ્થાનિક રીતે બાંધવામાં આવેલ બખ્તરબંધ લડાઇ વાહન બનાવ્યું હતું. આ બોબ સેમ્પલ ટાંકી તરીકે જાણીતું બન્યું. આમાંથી ત્રણ વાહનો સુધારેલા અભિગમ સાથે બનાવવામાં આવ્યા હતા, જેમાં આધાર તરીકે ક્રોલર ટ્રેક્ટર્સનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. ટીકાનો જવાબ આપતા, બોબ સેમ્પલે પહેલનો બચાવ કર્યો અને બેક અને તેમની ટીમના કામની પ્રશંસા કરતા કહ્યું કેઃ 1942માં વેલિંગ્ટનમાં ટ્રાન્સફર બેકની બદલી વેલિંગ્ટનમાં કરવામાં આવી હતી, અને બાદમાં તેમને પીડબ્લ્યુડીના સહાયક ઇજનેર-ઇન-ચીફ તરીકે બઢતી આપવામાં આવી હતી. ફેબ્રુઆરી 1946માં, જાહેર બાંધકામ વિભાગના પુનર્ગઠનના ભાગરૂપે, બેકની સહાયક કમિશનર ઓફ વર્ક્સ અને મુખ્ય ઇજનેર તરીકે નિમણૂક કરવામાં આવી હતી. આ સમય દરમિયાન તેઓ માટી સંરક્ષણ અને નદી નિયંત્રણ પરિષદના અધ્યક્ષ અને મુખ્ય ધોરીમાર્ગ બોર્ડના અધ્યક્ષ પણ હતા. 1946માં તેમની ડેપ્યુટી કમિશનર ઓફ વર્ક્સ તરીકે નિમણૂક કરવામાં આવી હતી. બેક 1944 થી 1946 સુધી કાઉન્સિલ ઓફ ધ ન્યુઝીલેન્ડ ઇન્સ્ટિટ્યુશન ઓફ એન્જિનિયર્સના સભ્ય હતા. મૃત્યુ અને વારસો બેકનું લાંબી બીમારી બાદ 6 જાન્યુઆરી, 1948ના રોજ વેલિંગ્ટનમાં અવસાન થયું હતું. કાર્ય મંત્રી, બોબ સેમ્પલે, બેકને શ્રદ્ધાંજલિ આપતા કહ્યુંઃ તેઓ માત્ર એક સક્ષમ ઇજનેર જ નહોતા, પરંતુ સંશોધનાત્મક મન ધરાવતા હતા. . તેઓ પ્રતિભાશાળી હતા અને સમગ્ર દેશમાં તેમની ઇજનેરી પ્રતિભાના ઉદાહરણો છે. તેને કોઈ સ્મારકની જરૂર નથી. તેમણે તેમની કુશળતાથી તેમને સમગ્ર ન્યુઝીલેન્ડમાં સ્થાપિત કર્યા છે. સંદર્ભો ન્યુઝીલેન્ડ સિવિલ ઇજનેરો 1900 જન્મ 1948 મૃત્યુ લોકો ઓટાગો બોય્ઝ હાઈ સ્કૂલમાં શિક્ષિત પામરસ્ટનના લોકો, ન્યુઝીલેન્ડ યુનિવર્સિટી ઓફ કેન્ટરબરીના ભૂતપૂર્વ વિદ્યાર્થીઓ લોકો હાઇ સ્ટ્રીટ સ્કૂલ, ડુનેડિનમાં શિક્ષિત થયા