OKf100
ઓ. કે. એફ. 100-પોલિશ રાજ્ય રેલવે પર એક ચેકોસ્લોવાકિયન નિર્મિત પેસેન્જર સ્ટીમ લોકોમોટિવ (લિથુઆનિયન ટી. કે. શ્રેણીના ટેન્ડર સાથે) માટે વપરાતો હોદ્દો હતો. 1945 પછી, આ શ્રેણીના એક વરાળ એન્જિનનો ઉપયોગ પોલેન્ડમાં કરવામાં આવ્યો હતો, જેને OKF100 શ્રેણીના એકમાત્ર ઉદાહરણ તરીકે વર્ગીકૃત કરવામાં આવ્યું હતું. લોકોમોટિવ પેસેન્જર ટેન્ડરની લિથુઆનિયન ટીકે શ્રેણીનું હતું, જેમાં ચાર એકમોનો સમાવેશ થતો હતો, જેનું ઉત્પાદન 1932માં ચેકોસ્લોવાકિયન સ્કોડા પ્લાન્ટ્સ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું અને તેની સંખ્યા 11થી 14 સુધીની હતી. આ લોકોમોટિવ્સ મૂળરૂપે પ્રમાણભૂત ગેજ ટ્રેક પર ચાલતા હતા, પછી લિથુઆનિયા યુ. એસ. એસ. આર. માં જોડાયા પછી, તેમને બ્રોડ-ગેજ એકમોમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા. બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન, તેઓ ઑસ્ટ્રિયામાં જોવા મળ્યા, ફરીથી પ્રમાણભૂત ગેજમાં રૂપાંતરિત થયા. યુનિટ 14 (ફેક્ટરી નંબર 754) પોલેન્ડને પહોંચાડવામાં આવ્યું હતું, જે દરમિયાન અજ્ઞાત કારણોસર પીકે 14 તરીકે ચિહ્નિત કરવામાં આવ્યું હતું. બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન, લોકોમોટિવ લાતવિયામાં સ્કિરોટાવા એન્જિન હાઉસમાં અને પછી ઑસ્ટ્રિયામાં વિયેના-હટલડોર્ફમાં સેવા આપી હતી. આ એકમ 15 નવેમ્બર, 1948ના રોજ પોલેન્ડ પહોંચ્યું હતું, જેને ભૂલથી પોલિશ હોદ્દો TKp14 તરીકે સૂચિબદ્ધ કરવામાં આવ્યું હતું. તે ઓ. કે. એફ. <આઇ. ડી. 1> નામ હેઠળ પી. કે. પી. ઇન્વેન્ટરીમાં પ્રવેશ્યું હતું અને તેને વ્રોકલા-નાડોડ્રેઝ વર્કશોપમાં સમારકામ માટે મોકલવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ સમારકામ શરૂ કરવામાં આવ્યું ન હતું અને 1950માં તેને રોસ્ટરમાંથી કાઢી નાખવામાં આવ્યું હતું. 1975 સુધી વ્રોકલામાં બોઈલરનો ઉપયોગ ગરમીના હેતુઓ માટે થતો હતો. વરાળ એન્જિનમાં ટ્વીન-સિલિન્ડર એન્જિન હતું, જેમાં બિસેલ અર્ધ-ટ્રક પર ફ્રન્ટ એક્સલ હતું. લોકોમોટિવ નોર સિસ્ટમ બ્રેકથી સજ્જ છે. જોડાયેલ એક્સલ્સ અને ક્રોસ-હેલ્મહોલ્ટ્ઝ ટુ-એક્સલ રીઅર બોગી બ્રેકથી સજ્જ છે. બોઈલરની ઉપર વરાળ ગુંબજ, સેન્ડબોક્સ અને ફીડના પાણીને શુદ્ધ કરવા માટે ત્રીજો હૂડ છે. સંદર્ભ ગ્રંથસૂચિ હર્મન ગિજ્સબર્ટ હેસલિંક, નોર્બર્ટ ટેમ્પેલઃ એઇસેનબહેનન ઇમ બાલ્ટિકુમ, મુંસ્ટર, 1996. ટોમાસ્ઝ રોઝાકઃ પેરોવોઝી લિટવી આઈ લોટવી ડબલ્યુ સ્લુઝબી પી. કે. પી., "સ્વિયાત કોલી" એન. આર. <આઇ. ડી. 2> (080), એસ.