Moshassuck Valley Railroad
મોશેસક વેલી રેલરોડ (રિપોર્ટિંગ માર્ક એમઓવી) ની સ્થાપના 1874 માં કરવામાં આવી હતી, જે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના રૉડ આઇલેન્ડમાં ટૂંકી લાઇન રેલરોડ હતી. 1876 થી 1877 સુધી બાંધવામાં આવેલી, તે લિંકન અને પ્રોવિડન્સ અને વોર્સેસ્ટર અને બોસ્ટન અને પ્રોવિડન્સ રેલરોડ્સ સાથેના જોડાણ વચ્ચેની લાંબી લાઇન પર ચાલતી હતી, જે બંનેને પછીથી ન્યૂ યોર્ક, ન્યૂ હેવન અને હાર્ટફોર્ડ રેલરોડ (ન્યૂ હેવન) દ્વારા ખરીદવામાં આવી હતી. આ કંપનીની રચના સાયલ્સ બંધુઓ દ્વારા કરવામાં આવી હતી, જેઓ લાઇનના ટર્મિનસ નજીક સાયલ્સવિલેમાં એક નોંધપાત્ર મિલના માલિકો હતા. માલવહન એ રેલ માર્ગનો પ્રાથમિક ટ્રાફિક હતો, પરંતુ 1921 સુધી સ્વ-સંચાલિત વરાળ પેસેન્જર કાર દ્વારા વારંવાર પેસેન્જર સેવા પણ પૂરી પાડવામાં આવતી હતી. 20મી સદીના પ્રથમ દાયકામાં વુડલોનથી સીકોન્ક નદી સુધી દક્ષિણપૂર્વ તરફ વિસ્તરણનો પ્રયાસ શરૂ કરવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ ન્યૂ હેવનના વિરોધને પગલે 1913માં તેને છોડી દેવામાં આવ્યો હતો. સ્વતંત્ર નૂરની કામગીરી 1982 સુધી ચાલુ રહી, જ્યારે કંપનીને પ્રોવિડન્સ અને વોર્સેસ્ટર રેલરોડ દ્વારા ખરીદવામાં આવી હતી (જે 1973માં ન્યૂ હેવનના અનુગામી પેન સેન્ટ્રલથી અલગ થઈ હતી અને તેની પોતાની લાઇનોનું સંચાલન ફરી શરૂ કર્યું હતું) જેણે ત્યારથી આ લાઇનનું સંચાલન કર્યું છે. 1991માં એક માઇલ (1.2 કિમી) ની સૌથી ઉત્તરીય ત્રણ-ચતુર્થાંશ લાઇનને ત્યજી દેવામાં આવી હતી, જ્યારે બાકીની લાઇન 2022 સુધીમાં સક્રિય ઉપયોગમાં હતી. મોશેસક વેલી રેલરોડની સ્થાપના અને બાંધકામ 11 જૂન, 1874ના રોજ ભાઈઓ વિલિયમ અને ફ્રેડરિક સાયલ્સ દ્વારા, જે સાયલ્સવિલેમાં એક મોટી મિલના માલિકો હતા, તેમની મિલ અને ગામને પાવટકેટના પડોશમાં વુડલોનમાં રાષ્ટ્રીય રેલરોડ નેટવર્ક સાથે જોડવા માટે ચાર્ટર્ડ કરવામાં આવ્યું હતું. ત્યાં, મોશેસક ખીણ પ્રોવિડન્સની ઉત્તરે પ્રોવિડન્સ અને વોર્સેસ્ટર રેલરોડ અને બોસ્ટન અને પ્રોવિડન્સ રેલરોડની સંયુક્ત લાઇનો સાથે જોડાયેલી છે. કંપનીએ 6 ડિસેમ્બર, 1876ના રોજ પ્રથમ વખત લોકોમોટિવ ચલાવ્યું હતું; તે પછીના મહિને તે વેપાર માટે ખુલ્લું મૂકવામાં આવ્યું હતું. પૂર્ણ થયેલ ટૂંકી રેલરોડ લંબાઈમાં બે માઇલ (3.2 કિમી) હતી અને મોટાભાગના માર્ગ માટે મોશેસક નદીને અનુસરતી હતી. મોશાસક વેલી રેલરોડની કામગીરી એક લોકોમોટિવ, મોશાસક સાથે શરૂ થઈ હતી. આ લોકોમોટિવને પાછળથી બીજા, લોરેન દ્વારા પૂરક બનાવવામાં આવ્યું હતું. 1889માં, કંપનીએ રૉડ આઇલેન્ડ લોકોમોટિવ વર્ક્સ પાસેથી મોશેસકને બદલવા માટે એક નવા, વધુ શક્તિશાળી લોકોમોટિવનો આદેશ આપ્યો હતો, જે હવે વધતી જતી નૂરની અવરજવરને સંભાળવા માટે પૂરતું ન હતું. મોશેસક વેલી રેલરોડનો માલવાહક સેવા હંમેશા પ્રાથમિક હેતુ હોવા છતાં, કંપનીએ સાયલ્સવિલે અને ન્યૂ હેવન રેલરોડના વુડલોન ડેપો (ન્યૂ હેવન પ્રોવિડન્સ અને વોર્સેસ્ટર અને બોસ્ટન અને પ્રોવિડન્સ બંનેનો ભાડૂત હતો) વચ્ચે પેસેન્જર સેવા પણ પૂરી પાડી હતી. પેસેન્જર સવલતો સાથે સ્વ-સંચાલિત વરાળ ડમી લાઇન પર દરરોજ 13 રાઉન્ડ ટ્રિપ્સ બનાવે છે, જેમાં ત્રણ પૂર્ણ સ્ટેશનો અને વધુ પાંચ ફ્લેગ સ્ટોપ્સનો સમાવેશ થાય છે. ધ બોસ્ટન ગ્લોબે 1903માં લખ્યું હતું કે "આ દેશના કોઈપણ ભાગમાં ઉપયોગમાં લેવાતી મોશેસક જેવી કોઈ સંયુક્ત કાર અને લોકોમોટિવ નથી, તે આના સંચાલકો દ્વારા માનવામાં આવે છે". પેસેન્જર સેવા 1921 સુધી ચાલુ રહી, જ્યારે સ્ટ્રીટકાર્સ તરફથી વધતી સ્પર્ધાને પગલે તેનો અંત આવ્યો. 1960માં, સાયલ્સવિલે મિલ બંધ થઈ ગઈ. આમ છતાં, અન્ય સ્થાનિક ઉદ્યોગોએ રેલરોડ પર આધાર રાખવાનું ચાલુ રાખ્યું અને તેનું સંચાલન ચાલુ રાખ્યું. 1969 સુધીમાં, મોશાસક વેલી રેલરોડે પાંચ લોકોને રોજગારી આપી હતી. વિસ્તરણનો પ્રયાસ 1900ના દાયકાની શરૂઆતમાં, મોશેસક વેલી રેલરોડે તેની લાઇનને વુડલોનથી સીકોન્ક નદી સુધી લંબાવવાનો પ્રયાસ શરૂ કર્યો, જેનાથી કંપની જહાજો સાથે માલસામાનનું વિનિમય કરી શકે અને ન્યૂ હેવન સાથે સીધી સ્પર્ધા કરી શકે. 7 એપ્રિલ, 1904ના રોજ રૉડ આઇલેન્ડ જનરલ એસેમ્બલી દ્વારા વિસ્તરણને મંજૂરી આપતા કંપનીના ચાર્ટરમાં સુધારાને મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. ચાર્ટર સુધારામાં મોશેસકને બે વર્ષમાં વિસ્તરણ માટે માર્ગનો અધિકાર નક્કી કરવા અને હસ્તગત કરવાની જરૂર હતી, અને વધુમાં વિસ્તરણને વિદ્યુતીકૃત રેલરોડ બનાવવાની જરૂર હતી. એપ્રિલ 1906માં, કંપનીએ ઔપચારિક રીતે નોટિસ દાખલ કરી હતી કે તેણે રાઇટ-ઓફ-વે મેળવ્યો છે અને બાંધકામ શરૂ કરશે. વિસ્તરણનું બાંધકામ સરળતાથી આગળ વધ્યું ન હતું, કારણ કે ન્યૂ હેવન રેલરોડે વુડલોન ખાતેની તેની માલિકીની જમીનમાંથી પસાર થતા માર્ગ પર વાંધો ઉઠાવ્યો હતો, અને ભારપૂર્વક જણાવ્યું હતું કે નોર્થઅપ એવન્યુ યાર્ડના વિસ્તરણના ભાગરૂપે ભવિષ્યના ઉપયોગ માટે જમીનની જરૂર છે. ન્યૂ હેવેને જણાવ્યું હતું કે તેને સૈદ્ધાંતિક રીતે વિસ્તરણ સામે કોઈ વાંધો નથી, અને જો વિસ્તરણ પુલ પર યાર્ડના વિસ્તારને પાર કરે તો સંતોષ થશે, જેની લંબાઈ 200 થી 300 ફૂટ હોવી જરૂરી છે. મોશેસક વેલી રેલરોડે ડિસેમ્બર 1913માં વિસ્તરણ બનાવવાની તેની યોજનાઓને પડતી મૂકી હતી, અખબારોએ અનુમાન લગાવ્યું હતું કે કંપનીનું માનવું હતું કે સધર્ન ન્યૂ ઇંગ્લેન્ડ રેલવે (તે સમયે નિર્માણાધીન) નદી સાથે અન્ય જોડાણની મંજૂરી આપશે, અથવા કારણ કે કંપનીને ન્યૂ હેવન રેલરોડ સાથે સારા સંબંધો જાળવવાની તેની ક્ષમતામાં વિશ્વાસ હતો. પ્રોવિડન્સ અને વોર્સેસ્ટર દ્વારા ખરીદી 1982માં, પ્રોવિડન્સ અને વોર્સેસ્ટર રેલરોડ (પી એન્ડ ડબલ્યુ) એ મોશેસક વેલી રેલરોડ ખરીદ્યું હતું, જેણે 105 વર્ષની સતત કામગીરી પછી તેની સ્વતંત્રતાનો અંત આણ્યો હતો. ન્યૂ હેવન દ્વારા લાંબા સમય સુધી ભાડાપટ્ટે આપવામાં આવેલી પી એન્ડ ડબલ્યુ 1973માં ન્યૂ હેવનના અનુગામી પેન સેન્ટ્રલથી મુક્ત થઈ હતી અને ટ્રેનની કામગીરી ફરી શરૂ કરી હતી. આ લાઇન પી એન્ડ ડબલ્યુ (P & W) નો મોશેસક ઔદ્યોગિક માર્ગ બની ગયો, જે કેટલાક સ્થાનિક ઉદ્યોગોને સેવા આપે છે. પી એન્ડ ડબલ્યુએ 1991માં લાઇનના સૌથી ઉત્તરીય ત્રણ-ચતુર્થાંશ માઇલ (1.2 કિમી) ને કાપી નાખ્યું હતું, જ્યારે બાકીનો ભાગ 2022 સુધીમાં સ્થાનિક ઉદ્યોગને સેવા આપવાનું ચાલુ રાખે છે. આ લાઇનને વર્ગ 1 ધોરણો અનુસાર જાળવવામાં આવે છે, જેનો અર્થ થાય છે મહત્તમ ઝડપ મર્યાદા. વુડલોન ખાતેના વાયનો ઉપયોગ એમટ્રેક અને પી એન્ડ ડબલ્યુ દ્વારા રેલરોડ સાધનોને ફેરવવા માટે પણ થાય છે. નરરાગાન્સેટ પિયર રેલરોડ વોરવિક રેલ્વે વુડ રિવર બ્રાંચ રેલરોડ નોંધો પણ જુઓ મોશેસક વેલી રેલરોડ પર એડવર્ડ જે. ઓઝોગની વેબસાઇટની બાહ્ય કડીઓ, ફોટા સાથે 1874માં સ્થપાયેલી રોડે આઇલેન્ડ રેલરોડ્સ રેલ્વે કંપનીઓની નિષ્ક્રિયતા 1982માં સ્થપાયેલી રેલ્વે કંપનીઓ