Robert Atherton Edwin
રોબર્ટ એથર્ટન એડવિન, (16 ઓગસ્ટ 1839-15 જુલાઈ 1911) જાણીતા હવામાનશાસ્ત્રી અને હવામાન આગાહીકાર હતા, જેમણે રોયલ નેવીમાં કારકિર્દી પછી ન્યુઝીલેન્ડ હવામાન કાર્યાલયની સ્થાપનામાં મહત્વની ભૂમિકા ભજવી હતી, 1900માં તે તેના પ્રથમ નિયામક બન્યા હતા; 1907 સુધી આ પદ પર રહ્યા હતા. તેઓ એક કુશળ કલાકાર પણ હતા, જેઓ દરિયાઈ કલામાં નિષ્ણાત હતા. પ્રારંભિક જીવન એડવિનનો જન્મ ઇંગ્લેન્ડના લંડનના કેમડેન ટાઉનમાં થયો હતો, જે રોયલ નેવીના કમાન્ડર ફેલિક્સ એડવિન અને તેમની પત્ની, લિવરપૂલના વોલ્ટન હોલના મારિયાને એથર્ટનનો પુત્ર હતો. તેમના પિતાએ નેપોલિયન યુદ્ધો પછી તેમના ભાવિ સાળા, બ્રિટિશ સૈન્ય અધિકારી, બર્ટ્રામ મિટફોર્ડ એથર્ટન સાથે દક્ષિણ ફ્રાન્સનો પ્રવાસ કર્યો હતો. તેમના મામાના પિતરાઈ ભાઈઓ મિટફોર્ડ પરિવાર હતા. તેના માતા-પિતાએ બેલ્જિયમમાં લગ્ન કર્યા હતા. તેમણે ડોર્સેટમાં વિમ્બોર્ન મિન્સ્ટર ગ્રામર સ્કૂલમાં અભ્યાસ કર્યો હતો, તેમજ તેમના નાના ભાઈ એડવર્ડ એડવિને પણ રોયલ નેવીમાં જોડાઈને પારિવારિક પરંપરાનું પાલન કર્યું હતું. તેમના ભાઈની સામયિકમાં 1873-74 દરમિયાન યલો ફીવર ફાટી નીકળ્યો તે દરમિયાન જહાજ પરના જીવનનું સ્પષ્ટપણે વર્ણન કરવામાં આવ્યું છે. તેમના ભાઈ પાછળથી રોયલ નેવી પેમાસ્ટર જમૈકા બન્યા હતા. રોયલ નેવી કારકિર્દી એડવિન જાન્યુઆરી 1853માં એચએમએસ વિક્ટરી પર રોયલ નેવીમાં કેડેટ તરીકે જોડાયો હતો, જે એપ્રિલ 1854માં તેના ડૂબવાના મહિનાઓ પહેલા હતો. તે ઓનબોર્ડ સર્વિસ પર ગયો હતો. ક્રિમિઅન યુદ્ધ દરમિયાન મિડશિપમેન તરીકે તેઓ ઓક્ટોબર 1854માં સેવાસ્તોપોલની ઘેરાબંધીમાં ઘાયલ થયા હતા. આ સમય દરમિયાનની વસ્તુઓ ન્યુઝીલેન્ડના સંગ્રહાલયને દાનમાં આપવામાં આવી છે. સાથે, ચાઇના સ્ટેશન પર તેમણે 1857 માં ગુઆંગઝોઉના કબજામાં ભાગ લીધો હતો. તેમણે એલ્કમાં પેસિફિકમાં અને ઓસ્ટ્રેલિયા સ્ટેશન પર પણ સેવા આપી હતી. ફાલ્કનના એક અધિકારી તરીકે તેમણે 17 માર્ચ 1868ના રોજ વ્હાઇટ આઇલેન્ડના જ્વાળામુખી ખાડાનું સર્વેક્ષણ કર્યું હતું. 1869 માં મર્ચન્ટ શિપિંગ (વસાહતી) કાયદાએ ન્યુઝીલેન્ડ જેવી વસાહતો માટે જહાજોના અધિકારીઓને યોગ્યતાના પ્રમાણપત્રો આપવાનું શક્ય બનાવ્યું હતું જેને સમગ્ર સામ્રાજ્યમાં માન્યતા આપવામાં આવશે. એડવિનને માસ્ટર્સ અને સાથીઓના વધારાના પરીક્ષક તરીકે મરીન ડિપાર્ટમેન્ટમાં વિશેષ નિમણૂકની ઓફર કરવામાં આવી હતી; તેઓ ફેબ્રુઆરી 1871 દરમિયાન કમાન્ડરના હોદ્દા સાથે રોયલ નેવીમાંથી નિવૃત્ત થયા હતા અને તે જ મહિનાની 18મી તારીખે ન્યુઝીલેન્ડની જાહેર સેવામાં તેમનું નવું પદ સંભાળ્યું હતું. તપાસ કરવા ઉપરાંત, તેમણે વિભાગના સામાન્ય કાર્યમાં મદદ કરવી, દરિયાઈ સર્વેક્ષણ હાથ ધરવું અને હોકાયંત્રની ગોઠવણની દેખરેખ રાખવી. હવામાન કારકિર્દી પવન સમુદ્રમાં હવામાનનું પ્રેરક બળ હોવાથી, પવન સ્થાનિક પવનના મોજાઓ, લાંબા સમુદ્રના ઉછાળા અને દરિયાકિનારાની આસપાસ તેનો પ્રવાહ પેદા કરે છે, 1874ની શરૂઆતમાં, એડવિનને દરિયાઈ વિભાગના નવા સ્થાપિત હવામાન-અહેવાલ અને તોફાન-સંકેત વિભાગ માટે જવાબદાર બનાવવામાં આવ્યા હતા. એડવિન, જેમણે રોયલ નેવીમાં હવામાનશાસ્ત્રનો અભ્યાસ કર્યો હતો, તેઓ વ્યવહારુ હવામાન વિજ્ઞાનની પરંપરાથી પ્રભાવિત હતા, જેમાં એડમિરલ રોબર્ટ ફિટ્ઝરોય અને અમેરિકન, મેથ્યુ ફોન્ટેન મૌરી, સૌથી પ્રતિષ્ઠિત સમકાલીન પ્રતિનિધિઓ હતા. દરિયાઈ સલામતી વધારવા માટે સમયસર હવામાનની માહિતીની જરૂરિયાતથી પ્રેરિત થઈને, ફિટ્ઝરોયે 1860માં લંડનમાં તેમના બોર્ડ ઓફ ટ્રેડ ઓફિસમાંથી દૈનિક આગાહી શરૂ કરી હતી. આ તારીખ સુધીમાં હવામાનની સામાન્ય પેટર્નની આગાહી વ્યવહારુ બની ગઈ હતી. વિશ્વસનીય બેરોમીટરના ઉપયોગથી હવાના દબાણમાં વિવિધતાના સચોટ માપનને સક્ષમ બનાવ્યું-હવામાનના ફેરફારોના મૂલ્યાંકનમાં મૂળભૂત સિદ્ધાંત. આ માપ વ્યાપક રીતે અલગ હવામાન સ્ટેશનો પર એક સાથે લેવામાં આવ્યા હતા, અને ઇલેક્ટ્રિક ટેલિગ્રાફ દ્વારા ઝડપથી કેન્દ્રીય કાર્યાલયમાં પ્રસારિત કરવામાં આવ્યા હતા. ત્યાં ફિટ્ઝરોયના સિનોપ્ટિક હવામાન ચાર્ટમાં અવલોકનોને સુસંગત દ્રશ્ય સ્વરૂપમાં એકત્રિત કરવાની મંજૂરી આપવામાં આવી હતી, જેમાંથી આગાહી કરી શકાય છે. ઓક્ટોબર 1866માં ન્યુઝીલેન્ડના સરકારી વૈજ્ઞાનિક જેમ્સ હેક્ટરએ હવામાન સ્ટેશનોના નિરીક્ષક તરીકેની તેમની ક્ષમતામાં, નેવિગેશન માટે દરિયાઈ હવામાનની આગાહીમાં શિપમાસ્ટર્સને મદદ કરવા માટે 13 વિસ્તારોના નેટવર્ક પર અને ત્યાંથી દરરોજ હવામાનની માહિતીને ટેલિગ્રાફ કરવાની દરખાસ્ત કરી હતી. દરેક જગ્યાએ એકત્રિત કરેલી માહિતી જાહેર જનતા સમક્ષ પ્રદર્શિત કરવાની હતી; જો કે, હેક્ટરમાં કેન્દ્રીય કાર્યાલયમાંથી હવામાનની આગાહીનો સમાવેશ થતો ન હતો. આ મર્યાદિત યોજના 1869માં લાગુ કરવામાં આવી હતી પરંતુ ટૂંક સમયમાં તે અવિશ્વસનીય હોવાનું જણાયું હતું. એડવિનને હેક્ટર અને રોયલ સોસાયટી ઓફ ન્યુઝીલેન્ડ સાથે પરામર્શ કરવા માટે કહેવામાં આવ્યું હતું, અને જાન્યુઆરી 1874માં એડવિને હવામાનની આગાહી અને તોફાનની ચેતવણીની વિસ્તૃત યોજનાની દરખાસ્ત કસ્ટમ્સના કમિશનર (મરીન વિભાગના નજીવા વડા) સમક્ષ રજૂ કરી હતી, જે તેને સ્થાપિત કરવા માટે સ્વયંસેવી હતી. 12 માર્ચના રોજ એડવિને તેમની નવી ફરજો સ્વીકારીને આને મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. તેમની પ્રથમ આગાહી મે 1874ની શરૂઆતમાં કરવામાં આવી હતી અને અવલોકનોની ચોકસાઈમાં સુધારો કરવા માટે હવામાન કાર્યાલય તરફથી પારાના બેરોમીટરનો જથ્થો તાત્કાલિક મંગાવવામાં આવ્યો હતો. 1876 સુધીમાં એડવિનનો હવામાન-અહેવાલ વિભાગ ફિટ્ઝરોય દ્વારા તેમની 1863 ની માર્ગદર્શિકા, ધ વેધર બુકમાં નિર્ધારિત રેખાઓ સાથે કાર્યરત હતો. ઓકલેન્ડથી ધ બ્લફ સુધી વિસ્તરેલા મૂળ 17 નિરીક્ષક સ્ટેશનો વધીને 28 થઈ ગયા હતા. મોટાભાગના બંદરો પર હતા, બંદરમાલિકો હવામાન નિરીક્ષકો તરીકે કામ કરતા હતા; ટેલિગ્રાફ વિભાગના સહકારની ખાતરી આપવામાં આવી હતી. દરરોજ, પવનની દિશા અને બળ સાથે સામાન્ય હવામાનના અવલોકનો, બેરોમીટરનું વાંચન, છાંયડો તાપમાન અને દરિયાની સ્થિતિને વેલિંગ્ટનને ટેલિગ્રાફ કરવામાં આવતી હતી. આ અવલોકનો પરથી એડવિને સિનોપ્ટિક ચાર્ટ તૈયાર કર્યા અને આગામી 24 કલાકની આગાહી દરેક સ્ટેશન અને મુખ્ય અખબારોને મોકલી. જો ભારે પવનની આગાહી કરવામાં આવી હોય, તો બંદરોને વાવાઝોડાની ચેતવણીઓ મોકલવામાં આવી હતી. પાછળથી, ન્યુઝીલેન્ડની લાક્ષણિક આઇસોબેરિક પેટર્નના વધતા અનુભવ અને 1876 થી ટ્રાન્સ-તસ્માન કેબલ દ્વારા દરરોજ પ્રાપ્ત થતા ઓસ્ટ્રેલિયન હવામાન અહેવાલોનો ઉપયોગ કરીને, એડવિન સંકળાયેલ હવામાન પ્રણાલીઓનું વર્ગીકરણ કરવામાં અને આગાહી માટે પ્રયોગમૂલક નિયમો લાગુ કરવામાં સક્ષમ હતા. તેમની આગાહીઓ દબાણના માર્ગ અને તેની સાથેના 'સહાયક પવન' ની રૂપરેખા પર ભારે નિર્ભર હતી. તેના પ્રારંભિક વર્ષોમાં નવા હવામાન વિભાગ માટે સત્તાવાર ટેકો હળવો હતો. આ એક એવા દેશમાં આશ્ચર્યજનક હતું જ્યાં હવામાન પ્રણાલીઓ મૂળરૂપે દરિયાઈ હતી અને જેમાં અર્થતંત્ર જહાજની પ્રવૃત્તિ પર ગંભીર રીતે નિર્ભર હતું, જેમાં વારંવાર વિનાશ અને અવરોધો આવતા હતા. 1858માં શરૂ થયેલી અને આખરે બ્રિટિશ સામ્રાજ્યને જોડતી ઓલ રેડ લાઇન માટેની ઝુંબેશ કદાચ અંતિમ વળાંક હતી, જેનાથી ન્યુઝીલેન્ડને 1876માં જ ફાયદો થવા લાગ્યો હતો. આ પહેલા ન્યુઝીલેન્ડમાં હવામાન-અહેવાલ વિભાગ માત્ર એક 'પ્રાયોગિક પ્રણાલી' તરીકે સ્થાપિત કરવામાં આવ્યો હતો, અને 1877માં સંસદીય તપાસ સમિતિએ આ વિભાગનું કામ 'મૂલ્યવાન' હોવાનું જણાયું હતું, પરંતુ તેને વધુ એક વર્ષ સુધી ભંડોળ પૂરું પાડવા અંગે અનિશ્ચિતતા હતી. વિભાગના કાર્યને યોગ્ય ઠેરવવા માટે એડવિને સતત 'ચેતવણી મેળવનારા અધિકારીઓના મંતવ્યોને ટાંકીને તેના મૂલ્ય પર ભાર મૂક્યો હતો, તેમને જારી કરનાર અધિકારીના નહીં.' 1880-81 માં હવામાન-અહેવાલ વિભાગને હેક્ટરના નિર્દેશન હેઠળ કોલોનિયલ મ્યુઝિયમ ખાતે હવામાન વિભાગમાં સમાવી લેવામાં આવ્યો હતો. 1906માં હવામાનશાસ્ત્ર અને હવામાન વિભાગને જોડવામાં આવ્યા હતા, જેમાં એડવિન વડા હતા, અને દરિયાઈ વિભાગ દ્વારા આત્મસાત કરવામાં આવ્યા હતા. 1870 અને 1880ના દાયકામાં હવામાન સિદ્ધાંતો અને હવામાન અહેવાલની આંતર-વસાહતી સંસ્થાને લઈને હેક્ટર અને એડવિન વચ્ચે કેટલાક મતભેદો હતા, પરંતુ હવામાનની આગાહી કરનાર તરીકે એડવિનની ક્ષમતા પર ગંભીરતાથી સવાલ ઉઠાવવામાં આવ્યા હોય તેવું લાગતું નથી અને તેઓ 30 વર્ષથી વધુ સમય સુધી દેશની આગાહીઓ માટે જવાબદાર રહ્યા હતા. તેમની આગાહીને સામાન્ય રીતે જાહેર મંજૂરી મળી હતી અને તેમના બુલેટિન ટૂંક સમયમાં સમગ્ર ન્યુઝીલેન્ડમાં દૈનિક સમાચારની એક મહત્વપૂર્ણ વસ્તુ તરીકે ગણવામાં આવતા હતા. જ્યારે તેઓ 31 માર્ચ 1909ના રોજ હવામાન કચેરીના નિયામક તરીકે નિવૃત્ત થયા, ત્યારે તેમનો સ્ટાફ વધીને ચાર થઈ ગયો હતો અને દૈનિક આગાહી 90થી વધુ નગરો તેમજ અખબારો અને પસંદ કરેલા દીવાદાંડીઓમાં મોકલવામાં આવી રહી હતી. એડવિને તેમની આગાહી પદ્ધતિઓ અને દક્ષિણ ગોળાર્ધમાં વાતાવરણીય પરિભ્રમણ પર સંખ્યાબંધ વૈજ્ઞાનિક કાગળો પણ પ્રકાશિત કર્યા હતા. તેઓ 1872માં વેલિંગ્ટન ફિલોસોફિકલ સોસાયટીમાં જોડાયા હતા અને બાદમાં 1884 પહેલા રોયલ મેટિયોરોલોજિકલ સોસાયટીના સભ્ય બન્યા હતા. 1908માં રેવરેન્ડ ડેનિયલ ક્રોસ બેટ્સ (1868-1954) તેમના અનુગામી બન્યા, જેમણે ઘણા વર્ષો સુધી એડવિન હેઠળ સેવા આપી હતી. પાછળનું જીવન ટૂંકી અને ચપળ, સંપૂર્ણ દાઢી સાથે, એડવિન તેના દેખાવમાં તેણે તેની આગાહી માટે આપેલી ઝીણવટભરી કાળજીને પ્રતિબિંબિત કરે છે. 'સૌથી ઉદાર અને સાથી પુરુષોમાંથી એક' તરીકે વર્ણવવામાં આવેલા તેઓ વેલિંગ્ટન બોલિંગ વર્તુળોમાં અગ્રણી હતા અને અનુભવી સૈનિકો અને ખલાસીઓના કલ્યાણમાં રસ ધરાવતા હતા. તેમણે 1890 સુધી ન્યુઝીલેન્ડ પોલીસમાં વિશેષ કોન્સ્ટેબલ તરીકે સેવા આપી હતી. અંગત જીવન તેમણે 26 જુલાઈ 1871ના રોજ ઓલ્ડ સેન્ટ પોલ્સ, વેલિંગ્ટન ખાતે વેન ડાયમેન્સ લેન્ડના સહાયક-કમિશનર જનરલ ચાર્લ્સ બ્રિજનની ત્રીજી પુત્રી એમેલિયા ચાર્લોટ બ્રિજન સાથે વેલિંગ્ટન ખાતે લગ્ન કર્યા હતા. ટૂંકી નિવૃત્તિ પછી 15 જુલાઈ 1911ના રોજ વેલિંગ્ટનમાં તેમના ઘરે તેમનું અવસાન થયું હતું, તેમના પરિવારમાં તેમની પત્ની, ત્રણ પુત્રીઓ અને એક પુત્ર છે. તેમને કરોરી કબ્રસ્તાનમાં દફનાવવામાં આવ્યા છે. તેમના પુત્ર, એલેક્ઝાન્ડર મિટફોર્ડ એડવિન (1873-1937) યુનિયન સ્ટીમ શિપ કંપનીના અગ્રણી માસ્ટર બન્યા હતા. વધુ વાંચન ફેરફેક્સ, ડેનિસ. 'એડવિન, રોબર્ટ એથર્ટન', ડિક્શનરી ઓફ ન્યુઝીલેન્ડ બાયોગ્રાફી, સૌપ્રથમ 1993 માં પ્રકાશિત થયું હતું. તે આરા-ધ એન્સાયક્લોપેડિયા ઓફ ન્યુઝીલેન્ડ ગિસબોર્નનું "ન્યુઝીલેન્ડ રૂલર્સ એન્ડ સ્ટેટ્સમેન", 1840-1897, પૃષ્ઠ 308 સંદર્ભો 1839 જન્મ 1911 મૃત્યુ ન્યુઝીલેન્ડના લશ્કરી કર્મચારીઓ ન્યુઝીલેન્ડના હવામાનશાસ્ત્રીઓ 19મી સદીના ન્યુઝીલેન્ડના લોકો બ્રિટિશ હવામાનશાસ્ત્રીઓ અંગ્રેજી હવામાનશાસ્ત્રીઓ કેમડેન ટાઉનના લોકો