SMS Helgoland (1912)
એસ. એમ. એસ. હેલગોલેન્ડ એ પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ પહેલા ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન નૌકાદળ માટે બનાવવામાં આવેલું નોવારા-વર્ગનું સ્કાઉટ ક્રુઝર હતું. હેલગોલેન્ડએ ઓટ્રાન્ટોની સામુદ્રધુનીનો બચાવ કરતા જહાજો પર અનેક હુમલાઓમાં ભાગ લીધો હતો, જેમાં મે 1917માં ઓટ્રાન્ટોની સામુદ્રધુનીની લડાઈનો સમાવેશ થાય છે. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધનો અંત લાવનારી શાંતિ સંધિઓ અનુસાર 1920માં તેણીની ઇટાલીમાં બદલી કરવામાં આવી હતી અને તેનું નામ બ્રિન્ડિસી રાખવામાં આવ્યું હતું. ફેરફારો પછી, જહાજને 1924 સુધી પૂર્વીય ભૂમધ્ય માટે જવાબદાર સ્ક્વોડ્રનને સોંપવામાં આવ્યું હતું. બ્રિન્ડિસીને નિઃશસ્ત્ર કરવામાં આવ્યા અને 1929માં તેને ડેપો જહાજમાં ફેરવવામાં આવ્યા તે પહેલાં તેમણે આગામી પાંચ વર્ષ લિબિયા અને ઇટાલીમાં વિતાવ્યા હતા. આ જહાજ 1937માં નૌકાદળની યાદીમાંથી બહાર આવ્યું હતું અને બાદમાં તૂટી ગયું હતું. ડિઝાઇન અને વર્ણન જહાજની બીમ સાથે એકંદરે માપવામાં આવ્યું હતું. હેલગોલેન્ડનો સરેરાશ ડ્રાફ્ટ હતો અને સામાન્ય લોડ પર વિસ્થાપિત થયો હતો. ઊંડા ભાર પર, તેણી વિસ્થાપિત થઈ ગઈ. તેણીની પ્રોપલ્શન સિસ્ટમમાં બે પ્રોપેલર શાફ્ટ ચલાવતી AEG-કર્ટિસ સ્ટીમ ટર્બાઇનના બે સેટનો સમાવેશ થતો હતો. તેઓ પ્રદાન કરવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા હતા અને 16 યારો વોટર-ટ્યુબ બોઇલર દ્વારા સંચાલિત હતા. આનાથી જહાજને સૌથી વધુ ઝડપ મળી હતી. હેલગોલેન્ડ લગભગ કોલસો વહન કરતી હતી જેણે તેને લગભગ 100 કિમીની રેન્જ આપી હતી. આ જહાજમાં 340 અધિકારીઓ અને માણસો હતા. હેલગોલેન્ડ સિંગલ પેડેસ્ટલ માઉન્ટ્સમાં નવ 50-કેલિબરની બંદૂકોથી સજ્જ હતું. ત્રણ ફોરકાસ્ટલ પર આગળ મૂકવામાં આવ્યા હતા, ચાર સ્થિત જહાજો હતા, બે બંને બાજુએ હતા, અને બે ક્વાર્ટરડેક પર બાજુમાં હતા. એક સ્કોડા/50 કે10 વિમાનવિરોધી બંદૂક અને ટ્વીન માઉન્ટ્સમાં છ ટોરપિડો ટ્યુબ્સ 1917માં ઉમેરવામાં આવી હતી. નૌકાદળે ફોરકસ્ટલ અને ક્વાર્ટરડેક પર બંદૂકો દૂર કરવાની અને તેમને આગળ અને પાછળ બંદૂકો સાથે બદલવાની યોજના બનાવી હતી, પરંતુ યુદ્ધના અંત પહેલા કંઈ કરવામાં આવ્યું ન હતું. વહાણને વોટરલાઇન બખ્તરબંધ પટ્ટો દ્વારા સુરક્ષિત કરવામાં આવ્યું હતું જે જાડા જહાજો હતા. કોનિંગ ટાવરની બાજુઓ 60 મીમી જાડી હતી અને ડેક જાડી હતી. હેલગોલેન્ડનો સેવા ઇતિહાસ 28 ઓક્ટોબર 1911ના રોજ ફ્યુમમાં ડેન્યુબિયસ શિપયાર્ડ ખાતે મૂકવામાં આવ્યો હતો અને 23 નવેમ્બર 1912ના રોજ શરૂ કરવામાં આવ્યો હતો. આ જહાજ પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ શરૂ થયાના એક મહિના પછી 5 સપ્ટેમ્બર 1914ના રોજ પૂર્ણ થયું હતું. ઇટાલીએ 23 મે, 1915ના રોજ ઑસ્ટ્રિયા-હંગેરી સામે યુદ્ધ જાહેર કર્યાના એક દિવસ પછી, હેલગોલેન્ડ અને બે વિધ્વંસકોએ યુદ્ધભૂમિ પર હુમલો કર્યો અને તેને ડૂબાડી દીધી. 17 ઓગસ્ટ 1915ના રોજ, હેલગોલેન્ડ, તેના બહેન જહાજ અને ચાર વિધ્વંસકોએ પેલાગોસા ટાપુ પર ઇટાલિયન દળો પર બોમ્બમારો કર્યો, જે તાજેતરમાં ઈટાલિયનો દ્વારા કબજે કરવામાં આવ્યો હતો. 1915ના અંતમાં, ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન નૌકાદળે સર્બિયા અને મોન્ટેનેગ્રોમાં સાથી દળોને પુરવઠો પૂરો પાડતા વેપારી જહાજો સામે શ્રેણીબદ્ધ હુમલાઓ શરૂ કર્યા હતા. નવેમ્બર 1915ની રાત્રે, હેલગોલેન્ડ, સૈદા અને ફર્સ્ટ ટોર્પિડો ડિવિઝને અલ્બેનિયાના દરિયાકાંઠે દરોડા પાડ્યા હતા અને લોટ લઈ જતા ઇટાલિયન પરિવહનની એક જોડી ડૂબી હતી. આ હુમલાઓને સરળ બનાવવા માટે, હેલગોલેન્ડ, તેની બહેન, છ આધુનિક ટાટ્રા-વર્ગના વિધ્વંસકો, છ 250 ટી-વર્ગની ટી-જૂથની ટોરપિડો બોટ અને એક ઓઇલરને 29 નવેમ્બરના રોજ વધુ હુમલાઓને સરળ બનાવવા માટે કટ્ટારોમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા. હેલગોલેન્ડએ પાંચ વિધ્વંસકો સાથે ડિસેમ્બરના અંતમાં આમાંથી અન્ય એક દરોડામાં ભાગ લીધો હતો. ડિસેમ્બર 1915ની રાત્રે, તેની સોર્ટી કરતી વખતે, હેલગોલેન્ડે બ્રિન્ડિસી અને અલ્બેનિયન બંદર ડુરાઝો વચ્ચે ફ્રેન્ચ સબમરીન મોંગેને ટક્કર મારી અને ડૂબાડી દીધી. હેલગોલેન્ડ અને વિધ્વંસકોએ બીજી સવારે ડુરાઝોમાં જહાજ પર હુમલો કર્યો. બંદરમાં ઘણા જહાજો ડૂબી ગયા પછી બે વિધ્વંસકોએ ખાણો પર હુમલો કર્યો અને તેમને ત્યજી દેવા પડ્યા. જ્યારે અંધારું પડ્યું ત્યારે જ ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન સાથી પક્ષોના પ્રયાસોને ટાળવામાં સફળ રહ્યા હતા. 31 મે/1 જૂન 1916ની રાત્રે, જહાજએ એડ્રિયાટિક સમુદ્રમાંથી બહાર નીકળવાનો પ્રયાસ કરતી સબમરીન સામે ઓટ્રાન્ટોની સામુદ્રધુનીનો બચાવ કરતા ડ્રિફ્ટર્સ પર બે વિનાશક અને ત્રણ ટોરપિડો બોટ દ્વારા દરોડા પાડ્યા હતા, જેમાં એક ડૂબી ગઈ હતી. ઓટ્રાન્ટોની સામુદ્રધુનીના યુદ્ધમાં એરિચ હેસ્લરે એપ્રિલ 1917માં હેલગોલેન્ડની કમાન સંભાળી હતી અને મિકલોસ હોર્થીએ ત્રણ નોવારા-વર્ગના ક્રૂઝર્સના બનેલા દળનો ઉપયોગ કરીને ડ્રિફ્ટર્સ પર વધુ એક દરોડાની યોજના બનાવી હતી. ત્રણ ક્રૂઝર્સ અલગથી હુમલો કરવાના હતા જ્યારે બે વિધ્વંસકોએ અલ્બેનિયન દરિયાકાંઠાની નજીક ડ્રિફ્ટર્સ પર વળતો હુમલો કર્યો હતો. 14 મેની રાત્રે, જહાજો બંદરથી રવાના થયા અને અંધારામાં ઓળખાણ વગર ડ્રિફ્ટર્સની રેખામાંથી પસાર થવામાં સફળ રહ્યા. ડાયવર્ઝનરી હુમલાના અવાજો સંભળાતા જ, ડ્રિફ્ટર્સે તેમની જાળી છોડી દીધી અને ઓટ્રાન્ટો તરફ આગળ વધવા લાગ્યા. 15 મેની સવારે સવાર થવા લાગી ત્યારે હેલગોલેન્ડ વળ્યું અને ડ્રિફ્ટર્સના પશ્ચિમના જૂથ પર હુમલો કર્યો. ત્રણ ક્રૂઝર્સ વચ્ચે, તેઓ 14 ડ્રિફ્ટર્સ ડૂબી ગયા અને વધારાના ચારને ખરાબ રીતે નુકસાન પહોંચાડ્યું. ડ્રિફ્ટર ગોવાન લીના સુકાની, જોસેફ વોટ્ટે, ક્રૂઝર માત્ર દૂર હોવા છતાં, હેલગોલેન્ડની માંગ પર શરણાગતિ સ્વીકારવાનો અને જહાજ છોડવાનો ઇનકાર કર્યો હતો. તેમની એક છ-પાઉન્ડરની બંદૂક નિષ્ક્રિય થઈ તે પહેલાં વોટ્ટના ક્રૂ માત્ર એક જ ગોળી ચલાવવામાં સફળ રહ્યા હતા. ભારે અવરોધો સામે આત્મસમર્પણ કરવાના વોટ્ટના ઇનકારને યુદ્ધ પછી વિક્ટોરિયા ક્રોસના પુરસ્કાર દ્વારા માન્યતા આપવામાં આવી હતી. હેલગોલેન્ડ ગોવાન લી ડૂબી ગયો તેની ખાતરી કરવા માટે લાંબો સમય રોકાયો નહીં, પરંતુ અન્ય ડ્રિફ્ટર્સ પર હુમલો કરવા આગળ વધ્યો. જો કે, તેણીએ ઘર તરફ વળતાં પહેલાં અન્ય ડ્રિફ્ટર્સમાંથી બચી ગયેલા 18 લોકોને બચાવવા માટે થોડો વિરામ લીધો હતો. એક નાના ઇટાલિયન સ્કાઉટ ક્રુઝર, કાર્લો મિરાબેલ્લોની આગેવાની હેઠળના ત્રણ ફ્રેન્ચ વિધ્વંસકોના જૂથ દ્વારા ઑસ્ટ્રિયન જહાજોનો તેમની પીછેહઠ દરમિયાન સૌપ્રથમ સંપર્ક કરવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ ઑસ્ટ્રિયન જહાજોની ભારે બંદૂકોએ સાથી કમાન્ડરને શ્રેણી બંધ કરવાથી રોક્યા હતા. થોડા સમય પછી બે બ્રિટિશ સંરક્ષિત ક્રૂઝર્સના મજબૂત જૂથ દ્વારા તેમને અટકાવવામાં આવ્યા હતા, અને ચાર ઇટાલિયન વિધ્વંસકો દ્વારા એસ્કોર્ટ કરવામાં આવ્યા હતા. ડાર્ટમાઉથે તેની બંદૂકોથી ગોળીબાર શરૂ કર્યો અને હોર્થીએ તેના જહાજોને થોડી મિનિટો પછી ધુમાડો કરવાનો આદેશ આપ્યો. આના કારણે લગભગ ત્રણ ઑસ્ટ્રિયન ક્રૂઝર્સ ગાઢ ધુમાડામાં અથડાયા હતા, પરંતુ બ્રિટિશ જહાજોમાંથી આગ સામે તેમને આવરી લીધા હતા કારણ કે તેઓએ શ્રેણી બંધ કરી દીધી હતી. જ્યારે તેઓ ઉભરી આવ્યા, ત્યારે ઑસ્ટ્રિયન જહાજો માત્ર અંગ્રેજોના હતા, જે નાની ઑસ્ટ્રિયન બંદૂકો માટે વધુ યોગ્ય શ્રેણી હતી. ત્રણ ક્રૂઝર્સ ધીમે ધીમે તેમના પીછો કરનારાઓથી દૂર જઈ રહ્યા હતા જ્યારે ઑસ્ટ્રિયન જહાજોની આગેવાની કરતી નોવારાને ઘણી વખત ફટકો પડ્યો હતો; સૌથી વધુ ગંભીર રીતે એન્જિન રૂમમાં જેણે તેના અડધા બોઇલરોને બહાર ફેંકી દીધા હતા. હેલગોલેન્ડ પર પણ પાંચ વખત હુમલો કરવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ ગંભીર રીતે નહીં, સિવાય કે એક બંદૂક નિષ્ક્રિય કરવામાં આવી હતી. એક ક્રૂમેનનું મોત થયું હતું અને 16 ઘાયલ થયા હતા. બ્રિટિશ જહાજો પાછા ફર્યા, તે સમયની આસપાસ જ્યારે નોવારાને તેના બાકીના બોઇલરોને ઓલવવાની ફરજ પડી હતી અને વધુ ઑસ્ટ્રિયન જહાજો નજીક આવી રહ્યા છે તે જાણીને પાણીમાં મરી ગયા હતા. સૈદા નોવારાને પકડવાની તૈયારી કરી રહ્યો હતો ત્યારે ઘણા ઇટાલિયન વિધ્વંસકોએ એક પછી એક હુમલો કર્યો. ત્રણ ક્રૂઝર્સના આગના વજનએ તેમને ટોરપીડો રેન્જની નજીક જતા અટકાવ્યા અને તેઓએ કોઈ હિટ કરી નહીં. સાથી જહાજ બ્રિન્ડિસી પરત ફર્યું અને ઑસ્ટ્રિયન ધીમે ધીમે પાછા બેઝ તરફ આગળ વધ્યા. હેલગોલેન્ડે તેની 10 સે. મી. ની બંદૂકોમાંથી 1052 શેલો છોડ્યા હતા. હેયસ્લરને યુદ્ધ દરમિયાન તેમના નેતૃત્વની માન્યતામાં ક્રોસ કરેલી તલવારો સાથે ઓર્ડર ઓફ લિયોપોલ્ડ મળ્યો હતો. હેલગોલેન્ડ અને છ વિધ્વંસકોએ ઓક્ટોબરના રોજ અગાઉના દરોડાની સફળતાની નકલ કરવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો, પરંતુ તેઓ ઇટાલિયન વિમાનો દ્વારા જોવામાં આવ્યા હતા અને વિમાન દ્વારા ચેતવણી આપવામાં આવેલા નોંધપાત્ર સાથી સૈન્યબળોના ચહેરા પર પાછા ફર્યા હતા. તે ફેબ્રુઆરી 1918માં કોટર વિદ્રોહના અખાત દરમિયાન અનેક બળવાખોર સશસ્ત્ર ક્રૂઝર્સની બંદૂકો હેઠળ પકડાઈ ગઈ હતી, પરંતુ નુકસાન વિના છટકી જવામાં સફળ રહી હતી. આ જહાજને 11 જૂનના રોજ ઓટ્રાન્ટોની સામુદ્રધુનીનો બચાવ કરતા સાથી જહાજો પર મોટા હુમલામાં ભાગ લેવાનું કામ સોંપવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ ઓપરેશન માટે મુલાકાત માટેના માર્ગમાં ઇટાલિયન મોટર ટોરપિડો બોટ દ્વારા ડ્રેડનૉટ ડૂબી ગયા બાદ તેને બંધ કરી દેવામાં આવ્યું હતું. 3 નવેમ્બરના રોજ ઇટાલી અને ઑસ્ટ્રિયા-હંગેરી વચ્ચે વિલા ગ્યુસ્ટીના યુદ્ધવિરામ પછી, સમગ્ર ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન કાફલાને નવા રચાયેલા યુગોસ્લાવિયામાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યો હતો. ઇટાલિયન સેવા ઇટાલીએ 19 સપ્ટેમ્બર 1920ના રોજ સેન્ટ-જર્મેન-એન-લેઇની સંધિના ભાગરૂપે ઑસ્ટ્રિયા-હંગેરી પાસેથી હેલગોલેન્ડ મેળવ્યું હતું, જેણે પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધમાં દેશની ભાગીદારીનો અંત આણ્યો હતો. બ્રિન્ડિસીનું નામ બદલીને અને ટ્યુનિશિયાના બાયઝર્ટ ખાતે લંગર નાખવામાં આવ્યું હતું, જ્યારે ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યું હતું, ત્યારે જહાજને ઇટાલી દ્વારા એસ્પ્લોરેટોર (સ્કાઉટ ક્રુઝર) તરીકે રેટ કરવામાં આવ્યું હતું, અને 26 ઓક્ટોબરના રોજ લા સ્પેઝિયા પહોંચ્યું હતું જ્યાં તેને સ્કાઉટિંગ ગ્રુપ (ગ્રુપો એસ્પ્લોરેટોરી) ને સોંપવામાં આવ્યું હતું. આ જહાજ સેવામાં પ્રવેશ્યું તે પહેલાં 6 એપ્રિલથી 16 જૂન 1921 સુધી લા સ્પેઝિયા ખાતે ઈટાલિયનોને અનુકૂળ બનાવવા માટે તેમાં ફેરફાર કરવામાં આવ્યો હતો. કમિશનિંગ પર તે લાઇટ સ્ક્વોડ્રનના કમાન્ડર રીઅર એડમિરલ માસિમિલિયાનો લોવેટેલીની મુખ્ય બની હતી. બ્રિન્ડિસી 3 જુલાઈના રોજ ઇસ્તંબુલ માટે રવાના થયા હતા અને માર્ગમાં ઇટાલી, ગ્રીસ અને તુર્કીના સંખ્યાબંધ બંદરોની મુલાકાત લીધી હતી. તેમણે 16 જુલાઈના રોજ તેમના આગમન પર પૂર્વીય સ્ક્વોડ્રનના ફ્લેગશિપ તરીકે સશસ્ત્ર ક્રૂઝરને મુક્ત કર્યું હતું. આ જહાજને 6 ઓક્ટોબરના રોજ ફ્લેગશિપ તરીકે બદલવામાં આવ્યું હતું અને તે 7 જાન્યુઆરી 1924ના રોજ ઇટાલી પરત ફર્યું ત્યાં સુધી પૂર્વીય સ્ક્વોડ્રનને સોંપવામાં આવ્યું હતું. બ્રિન્ડિસીએ ફેબ્રુઆરી-માર્ચ 1924માં રોમની સંધિ અનુસાર ફ્યુમેને ઇટાલિયન નિયંત્રણમાં સ્થાનાંતરિત કરનારા સમારંભો દરમિયાન રાજા વિક્ટર એમેન્યુઅલ ત્રીજાની યજમાની કરી હતી. ત્યારબાદ આ જહાજને લિબિયા ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યું હતું, જ્યાં તેણે પછીનું વર્ષ વિતાવ્યું હતું. બ્રિન્ડિસી તે પછીના વર્ષે ઇટાલી પરત ફર્યા હતા અને 1 એપ્રિલ 1926ના રોજ તેમને થોડા સમય માટે સ્કાઉટ સ્ક્વોડ્રનમાં સોંપવામાં આવ્યા હતા, તે પહેલાં તેમને 26 જુલાઈના રોજ અનામત રાખવામાં આવ્યા હતા. આ જહાજને 1 જૂન 1927ના રોજ ફરીથી સક્રિય કરવામાં આવ્યું હતું જ્યારે તેને રીઅર એડમિરલ એનરિકો કટુરીના આદેશ હેઠળ પ્રથમ ડિસ્ટ્રોયર સ્ક્વોડ્રનના ફ્લેગશિપ તરીકે સોંપવામાં આવ્યું હતું. છ મહિના પછી, તેણીને ફ્લેગશિપ તરીકે મુક્ત કરવામાં આવી હતી અને સ્પેશિયલ સ્ક્વોડ્રનમાં બદલી કરવામાં આવી હતી જ્યાં તેણી 6 જૂન 1928ના રોજ રીઅર એડમિરલ એન્ટોનિયો ફોસ્ચિનીની ફ્લેગશિપ બની હતી. મે-જૂન 1929માં, બ્રિન્ડિસીએ પૂર્વીય ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં સફર કરી હતી જ્યાં તેમણે ગ્રીસ અને ડોડેકેનીઝ ટાપુઓના બંદરોની મુલાકાત લીધી હતી. રીઅર એડમિરલ સાલ્વાટોર ડેન્ટીએ 15 ઓક્ટોબરના રોજ ફોસ્ચિનીને મુક્ત કરી હતી અને 26 નવેમ્બરના રોજ જહાજને નિઃશસ્ત્ર કરવામાં આવ્યું હતું. તેનો ઉપયોગ એન્કોના, પુલા અને ટ્રીસ્ટે ખાતે ડેપો જહાજ તરીકે કરવામાં આવ્યો હતો, જ્યાં સુધી તે 11 માર્ચ 1937 ના રોજ નૌકાદળની સૂચિમાંથી બહાર ન આવી ત્યાં સુધી. ફૂટનોટ્સ નોંધો સંદર્ભો વધુ વાંચન બાહ્ય કડીઓ બ્રિન્ડિસી મરિના મિલિટેર વેબસાઇટ નોવારા-વર્ગના જહાજો ફિયમ 1912 માં બાંધવામાં આવેલા જહાજો ઑસ્ટ્રિયા-હંગેરીના પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધના જહાજો