Michael Schabas
માઈકલ સ્કાબાસ યુકે સ્થિત રેલવે સલાહકાર છે, જેઓ અનેક રેલવે પરિયોજનાઓ અને વ્યવસાયો શરૂ કરવામાં સામેલ રહ્યા છે. તેમણે અન્ય 20 થી વધુ દેશોમાં પ્રોજેક્ટ્સ પર ગ્રાહકોને સલાહ આપી છે. પ્રારંભિક જીવન અને શિક્ષણ સ્કાબાસનો જન્મ અને ઉછેર ટોરોન્ટોમાં થયો હતો. તેમણે યુનિવર્સિટી ઓફ ટોરોન્ટોમાં આર્કિટેક્ચર અને હાર્વર્ડ કેનેડી સ્કૂલમાં સિટી એન્ડ રિજનલ પ્લાનિંગનો અભ્યાસ કર્યો હતો. જ્યારે સ્કાબાસ યુનિવર્સિટી ઓફ ટોરોન્ટો ખાતે સિટી ઓફ ટોરોન્ટો સાયકલિંગ કમિટીના અધ્યક્ષ હતા, ત્યારે તેમણે શહેરની પ્રથમ ઓન-સ્ટ્રીટ સાયકલ લેન માટે ભંડોળ મેળવ્યું હતું. તેમણે એવો દાવો કરીને વિવાદને આકર્ષિત કર્યો હતો કે સાઇકલ સવારોને કારની જેમ શેરીઓનો ઉપયોગ કરવાનો સમાન અધિકાર છે. શબાસને યુ. ટી. ડી. સી. દ્વારા પ્રથમ સ્કાયટ્રેન (વાનકુવર) લાઇન (જે હવે એક્સ્પો લાઇન તરીકે ઓળખાય છે) માટે ડિઝાઇન કોઓર્ડિનેટર તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા, જે 1985માં શરૂ થયેલી વિશ્વની બીજી ડ્રાઇવરલેસ મેટ્રો હતી. ત્યારબાદ તેમણે લંડન ડોકલેન્ડ્સમાં કેનેરી વ્હાર્ફ પ્રોજેક્ટ વિકસાવી રહેલા ઓલિમ્પિયા એન્ડ યોર્ક (O & Y) માટે પરિવહનના ઉપાધ્યક્ષ તરીકે લંડન જતા પહેલા ટોરોન્ટો અને હોનોલુલુમાં કામ કર્યું હતું. તેમણે જ્યુબિલી લાઇન એક્સ્ટેંશનના આયોજન અને પ્રોત્સાહનમાં O & Yની સંડોવણીનું નેતૃત્વ કર્યું હતું અને ડોકલેન્ડ્સ લાઇટ રેલવેના રી-સિગ્નલિંગ અને રી-એન્જિનિયરિંગને પણ પ્રોત્સાહન આપ્યું હતું. 1994માં પ્રસ્તાવિત ચેનલ ટનલ રેલ લિંકની સમીક્ષા કરવા માટે લંડન બરો ઓફ ન્યૂહામ દ્વારા સ્કાબાસને જાળવી રાખવામાં આવ્યો હતો. ત્યારબાદ તેમણે કિંગ્સ ક્રોસ રેસિડન્ટ્સ એસોસિએશન માટે હાઉસ ઓફ લોર્ડ્સમાં જુબાની આપી હતી અને નવા રેલવે ટર્મિનસ માટે તેમના પડોશને તોડી પાડવાની યોજના સામે દલીલ કરી હતી. તેના બદલે તેમણે સૂચવ્યું હતું કે આ લાઇન સેન્ટ પેનક્રાસમાં જઈ શકે છે, જેનો તે સમયે આંશિક ઉપયોગ થતો ન હતો. ત્યારબાદ બ્રિટિશ રેલ દ્વારા સ્કાબાસને જાળવી રાખવામાં આવ્યું હતું અને સેન્ટ પેનક્રાસનો ઉપયોગ કરવા માટે યોજનાઓ બદલવામાં આવી હતી. આ, તેમજ જ્યુબિલી લાઇન એક્સ્ટેંશન, ડોકલેન્ડ્સ લાઇટ રેલવે અને લંડન ઓવરગ્રાઉન્ડનો વિકાસ, સ્કાબાસના પુસ્તક, ધ રેલવે મેટ્રોપોલિસ-હાઉ પ્લાનર્સ, પોલિટીશિયન્સ એન્ડ ડેવલપર્સ શેપ્ડ મોડર્ન લંડનમાં આવરી લેવામાં આવ્યો છે, જે ICE પબ્લિશિંગ દ્વારા 2016 માં પ્રકાશિત થયો હતો. 1995માં, સ્કાબાસે જી. બી. રેલ્વેઝ (જી. બી. આર.) ની સ્થાપના કરી હતી, જેણે એંગ્લિયા રેલ્વેઝ ફ્રેન્ચાઇઝી જીતી હતી અને જી. બી. રેલફ્રેટ અને હલ ટ્રેન શરૂ કરી હતી. જી. બી. રેલ્વેઝ એ ગ્રેટ સધર્ન રેલ્વે કન્સોર્ટિયમ (હવે જર્નીઝ બિયોન્ડ રેલ એક્સપિડિશન) નો ભાગ હતો, જેણે ઓસ્ટ્રેલિયન નેશનલ રેલ્વેઝ દ્વારા સંચાલિત લાંબા અંતરની ટ્રેનો હસ્તગત કરી હતી. ઓસ્ટ્રેલિયન નેશનલ રેલવેની ઇન્ડિયન પેસિફિક અને ઘન સેવાઓ, જી. બી. રેલફ્રેટ અને હલ ટ્રેનો સબસિડી વિના કાર્યરત છે. 2003માં ફર્સ્ટગ્રુપ દ્વારા જી. બી. આર. હસ્તગત કરવામાં આવી હતી. સ્કાબાસ ફર્સ્ટગ્રુપના એ. મેર્લ જીએમબીએચના સંપાદનનું નેતૃત્વ કરતા રહ્યા અને જર્મન બસ બજારમાં વિસ્તરણ કર્યું. 2008માં, સ્કાબાસ યુકે સ્થિત બુટિક રેલવે કન્સલ્ટન્સી ફર્સ્ટ ક્લાસ પાર્ટનરશિપ્સ (એફસીપી) માં વરિષ્ઠ ભાગીદાર તરીકે જોડાયા હતા. એફ. સી. પી. નું 2021 માં ઓટાવા, કેનેડા સ્થિત વૈશ્વિક માળખાગત સલાહકાર કંપની સી. પી. સી. એસ. ટ્રાન્સકૉમ સાથે વિલિનીકરણ થયું હતું. 2013 માં, સ્કાબેસે કેનેડિયન સખાવતી સંસ્થા, નેપ્ટિસ માટે ટોરોન્ટોની પ્રાદેશિક પરિવહન યોજના "ધ બિગ મૂવ" ની સમીક્ષા લખી હતી. આનાથી ગો ટ્રાન્ઝિટ પ્રાદેશિક રેલ પ્રણાલીના વિદ્યુતીકરણમાં નવેસરથી રસ પેદા થયો. સ્કાબાસ અને તેની પેઢી એફ. સી. પી. ને પછીથી પ્રાદેશિક પરિવહન એજન્સી મેટ્રોલિન્ક્સ દ્વારા પ્રારંભિક વ્યવસાયિક કેસ તૈયાર કરવા માટે જાળવી રાખવામાં આવી હતી, જેના કારણે પ્રાંતીય સરકારે આ પ્રોજેક્ટને ભંડોળ પૂરું પાડ્યું હતું, જે હવે જી. ઓ. વિસ્તરણ તરીકે ઓળખાય છે, જેની કુલ મૂડી કિંમત આશરે 20 અબજ ડોલર છે. 2014 માં, શબાસને ટોરોન્ટો, કિચનર અને લંડન, ઓન્ટારિયો વચ્ચે હાઇ-સ્પીડ રેલ લાઇન માટે પૂર્વ-શક્યતા અભ્યાસ તૈયાર કરવા માટે જાળવી રાખવામાં આવ્યો હતો. અભ્યાસ સૂચવે છે કે આ પ્રોજેક્ટનો લાભ-ખર્ચ ગુણોત્તર 3:1 હોઈ શકે છે. ડિસેમ્બર 2018માં, ઓન્ટારિયો સરકારની જાહેર પરિવહન એજન્સી, મેટ્રોલિન્ક્સે, ટોરોન્ટો શહેર માટે પ્રસ્તાવિત લાઇટ મેટ્રો, ઓન્ટારિયો લાઇન માટે યોજના બનાવવા માટે ટીમનું નેતૃત્વ કરવા માટે સ્કાબાસની નિમણૂક કરી હતી. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ 1956 જન્મ જીવંત લોકો યુનિવર્સિટી ઓફ ટોરોન્ટોના ભૂતપૂર્વ વિદ્યાર્થીઓ હાર્વર્ડ ગ્રેજ્યુએટ સ્કૂલ ઓફ ડિઝાઇનના ભૂતપૂર્વ વિદ્યાર્થીઓ