Speedy (1779 ship)
{| {ઇન્ફોબોક્સ જહાજની લાક્ષણિકતાઓ | હેડર છુપાવો = | હેડર કેપ્શન = | શિપ ક્લાસ = | શિપ ટન બોજ = 313 અથવા 320 (બી. એમ.) | શિપની લંબાઈ = | શિપ બીમ = | શિપ ડ્રાફ્ટ = | શિપ ડ્રાફ્ટ = | શિપ હોલ્ડની ઊંડાઈ = | શિપ પ્રોપલ્શન = | શિપ સેઇલ પ્લાન = | શિપ કોમ્પ્લીમેન્ટ = | શિપ શસ્ત્રસરંજામ = * 1799:2 x 3-પાઉન્ડર બંદૂકો 1809:14 x 6-પાઉન્ડર કેરોનેડ્સ લોઈડ્સ રજિસ્ટર (1809). તેમણે 1799માં ન્યૂ સાઉથ વેલ્સની સફર પણ કરી હતી, જેમાં મહિલા ગુનેગારોને લઇ જવાયા હતા. તેમણે 1805 અને 1806માં ગુલામોનું પરિવહન કરતી બે સફર કરી હતી અને 1806માં તેમના ગુલામોને એન્ટિગુઆમાં પહોંચાડ્યા બાદ જાન્યુઆરી 1807માં લંડન જતા સમયે તેમને પકડી લેવામાં આવ્યા હતા. વ્હેલર અને ગુનેગાર ટ્રાન્સપોર્ટસ્પીડી 1791માં કેપ્ટન જ્હોન લોકના આદેશ હેઠળ હતી જ્યારે તેણી બ્રિટિશ દક્ષિણી વ્હેલ માછીમારી માટે રવાના થઈ હતી. જાન્યુઆરી 1792માં કેપ વર્ડે ટાપુઓ પર, ફેબ્રુઆરીમાં રિયો ડી જાનેરો અને નવેમ્બરમાં પેરુના દરિયાકાંઠે તેની જાણ કરવામાં આવી હતી. તેઓ ઓગસ્ટ 1793માં બ્રિટન પરત ફર્યા હતા. 1793, 1794 અને 1796માં સંરક્ષણ યાદીમાં તેનો ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો હતો. કેપ્ટન થોમસ મેલવિલે 1793ના અંતમાં સ્ટોરને પોર્ટ જેક્સન સુધી પહોંચાડવા અને પછી વ્હેલ શિકારમાં જોડાવા માટે રવાના થયા હતા. જો કે, તેમણે સમારકામ હાથ ધરવા માટે ફેબ્રુઆરી 1794માં રિયો ડી જાનેરો પરત ફરવું પડ્યું હોવાનું નોંધવામાં આવ્યું હતું. મેલવિલે 1791માં બ્રિટાનિયા પર કપ્તાન હતી, જે સેમ્યુઅલ એન્ડરબી એન્ડ સન્સની વ્હેલર પણ હતી, જ્યારે તે સિડની દંડાત્મક સમાધાન માટે બંધાયેલા થર્ડ ફ્લીટના 11 જહાજોમાંથી એક હતી. તેણે વેન ડાયમેન્સ લેન્ડ અને પોર્ટ જેક્સનથી શુક્રાણુ વ્હેલ જોયા હતા, અને ગુનેગારોને મુક્ત કર્યા પછી, બ્રિટાનિયા વ્હેલ શિકાર કરવા ગઈ હતી; તેના ક્રૂએ ઓસ્ટ્રેલિયાના દરિયાકાંઠેથી લેવામાં આવેલી પ્રથમ ચાર વ્હેલને મારી નાખી હતી. ત્યારબાદ મેલવિલે તેના નોકરીદાતાઓને આ પ્રદેશમાં વ્હેલ શિકારની સંભાવનાઓ વિશે લખ્યું હતું. આ બીજી સફર પર, મેલવિલે સ્પીડીને ચિલીના દરિયાકાંઠે રવાના કરી, જ્યાં નવેમ્બરમાં તેણીની "સારી" જાણ કરવામાં આવી હતી. તેઓ જાન્યુઆરી 1796માં રિયો ખાતે રોકાયા હતા અને ઓક્ટોબરમાં બ્રિટન પરત ફર્યા હતા. 1797 અને 1799 ની વચ્ચે, સ્પીડી કેપ્ટન અબ્રાહમ બ્રિસ્ટોના આદેશ હેઠળ હતા, જે સાઉથ સીઝ વ્હેલ ફિશરીઝમાં સેવા આપતા હતા. આ સમયે તે સશસ્ત્ર હતી, જોકે તેની પાસે માત્ર બે 3-પાઉન્ડર બંદૂકો હતી. તેઓ જુલાઈ 1799 સુધીમાં બ્રિટન પરત ફર્યા હતા. કેપ્ટન જ્યોર્જ ક્વેસ્ટેડે 1799માં બ્રિસ્ટોનું સ્થાન લીધું હતું. સ્પીડી 1799ની સંરક્ષણ યાદીમાં છે. ત્યારબાદ તે 24 નવેમ્બર 1799ના રોજ ઇંગ્લેન્ડથી રવાના થઈ અને 15 એપ્રિલ 1800ના રોજ પોર્ટ જેક્સન પહોંચી. તેમણે 53 મહિલા ગુનેગારોને બેસાડ્યા હતા, જેમાંથી ત્રણ જુલાઈ 1800માં પોર્ટ જેક્સનની ડાબી બાજુએ ન્યૂ હોલેન્ડથી વ્હેલ કરવા માટે મૃત્યુ પામ્યા હતા. તે 1 જાન્યુઆરી 1801ના રોજ 300 બેરલ તેલ અને 24 સભ્યોની ટુકડી સાથે સિડની પરત ફરી હતી. જ્યારે પોર્ટ જેક્સન ખાતે કેપ્ટન ક્વેસ્ટેડ એ ત્રણ સાઉથ સી વ્હેલિંગ માસ્ટર્સમાંથી એક હતા, જે ગવર્નર કિંગ દ્વારા ઓસ્ટ્રેલિયાના શ્રેષ્ઠ માર્ગ અને દક્ષિણ અમેરિકાના પશ્ચિમ દરિયાકાંઠાની સરખામણીમાં દરિયાકાંઠાના વ્હેલ માછીમારીના સંબંધિત ગુણ વિશે ઇન્ટરવ્યૂ લેવામાં આવ્યા હતા. આ જહાજ 4 ફેબ્રુઆરીએ સિડનીથી રવાના થયું હતું. 11 જુલાઈ 1801ના રોજ 72 ટન તેલ સાથે પરત ફર્યા. સ્પીડી 8 ઓગસ્ટના રોજ સિડનીથી રવાના થઈ હતી અને નવેમ્બર 1802માં 150 ટન શુક્રાણુ તેલ સાથે લંડન પરત આવી હતી. પછીની કારકિર્દી 1801 થી 1807 સુધી, લોઈડ્સ રજિસ્ટરે તેણીને માસ્ટર તરીકે "ક્વેસ્ટેડ", માલિક તરીકે એસ. એન્ડરબી અને લંડનની બહાર કાર્યરત પરિવહન તરીકેનો તેમનો વેપાર ચાલુ રાખ્યો. તેણી પાસે હવે હથિયાર પણ નહોતા. જો કે, 1801 અને 1804 ની વચ્ચે, તેણીને સ્પીડ તરીકે સૂચિબદ્ધ કરવામાં આવી હતી, માત્ર 1805 માં સ્પીડી નામ પર પાછા ફર્યા હતા. 1805 માટે શિપિંગના રજિસ્ટરમાં એચ. એઇટકિન્સ, માસ્ટર, સ્વાન્સબી, માલિક અને વેપાર લંડન-આફ્રિકા સાથે સ્પીડી દર્શાવવામાં આવી હતી. પછી 1805 અને 1806માં સ્પીડીએ ગુલામ જહાજ તરીકે બે સફર કરી, ગોલ્ડ કોસ્ટ પર કેદીઓને ભેગા કર્યા અને તેમને વેસ્ટ ઈન્ડિઝ લઈ ગયા. હેનરી એટકિન્સ 23 ઓક્ટોબર 1804ના રોજ રવાના થયા હતા અને 11 ફેબ્રુઆરી 1805ના રોજ કેપ કોસ્ટ કેસલ અને અક્રામાં કેદીઓને એકત્ર કરવાનું શરૂ કર્યું હતું. સ્પીડી 11 જૂનના રોજ 284 કેદીઓ સાથે ડેમેરારા પહોંચ્યા હતા. એસેક્વેબો અને ડેમેરી ગેઝેટએ 15 જૂનના રોજ નીચેની જાહેરાત પ્રકાશિત કરીઃ "વિલિયમ મેકેન્ઝી એન્ડ કંપની બુધવારે 19મી ઇન્સ્ટન્ટ પર વેચાણ માટે ખુલ્લી પાડશે;-250 પ્રાઇમ ગોલ્ડ કોસ્ટ નેગ્રોઝ, ધ કાર્ગો ઓફ ધ શિપ સ્પીડી, કેપ્ટન. કેપ કોસ્ટથી હેનરી એટકિન્સ. ધ સ્પીડી જુલાઈના કાફલા દ્વારા ફ્રેઇટને લંડન લઈ જશે. અમુક સમયે કેપ્ટન સી. સી. સેલે એટકિન્સની જગ્યા લીધી. સ્પીડી 13 ડિસેમ્બરના રોજ લંડન પરત ફર્યા. હેનરી એટકિન્સ 6 માર્ચ 1806ના રોજ કેપ કોસ્ટ કેસલ માટે રવાના થયા હતા અને 14 જૂનના રોજ પહોંચ્યા હતા. તેઓ 3 માર્ચે આફ્રિકાથી રવાના થયા હતા અને 1 ઓક્ટોબરના રોજ સેન્ટ જ્હોન, એન્ટિગુઆ પહોંચ્યા હતા. અમુક સમયે જ્હોન લેટને એટકિન્સની જગ્યાએ સુકાની પદ સંભાળ્યું હતું. ફ્રેન્ચ કબજે સ્પીડી તેણીના કેદીઓને ઉતર્યા પછી. 27 જાન્યુઆરી 1807ની લોઈડ્સ લિસ્ટે જણાવ્યું હતું કે સ્પીડી, લેટેન, માસ્ટર, થેમ્સમાં આવ્યા હોવાના અહેવાલો અકાળ હતા. તેણી 27 ડિસેમ્બરના રોજ કાફલાથી અલગ થઈ ગઈ હતી અને ત્યારથી તેણીની વાત સાંભળવામાં આવી ન હતી. પછી 17 ફેબ્રુઆરીના રોજ લોઈડ્સ લિસ્ટે અહેવાલ આપ્યો કે સેન્ટ-માલોના ખાનગી ગ્લેનેયરે સ્પીડીને એન્ટિગુઆથી લંડન સુધી કબજે કરી લીધી હતી અને 19 જાન્યુઆરીના રોજ તેને ઇલે ડી રેમાં લઈ ગઈ હતી. {{efn|Glâneur એ 60-ટન (ભારનું), 14-તોપો ધરાવતું ખાનગી વિમાન હતું જે 1806માં સેન્ટ-માલોમાં બાંધવામાં આવ્યું હતું અને નવેમ્બર 1806માં કાર્યરત કરવામાં આવ્યું હતું. તેમણે નવેમ્બર 1806 અને માર્ચ 1807ની વચ્ચે લુઇસ-જોસેફ ક્વોનિયમની આગેવાનીમાં 65 માણસો સાથે ક્રૂઝ કર્યું હતું. સપ્ટેમ્બર 1807ની આસપાસ તે ફેબ્રે હેઠળ ક્રૂઝ માટે રવાના થઈ હતી, જે દરમિયાન વીંછીએ તેને પકડી લીધી હતી. 1806માં, 33 બ્રિટિશ ગુલામ જહાજો ખોવાઈ ગયા હતા; 1807માં, 12 ખોવાઈ ગયા હતા. આ માહિતી માટેના સ્ત્રોતે તેમની ત્રિકોણીય સફરના ઘર તરફના પગ પર કોઈ જહાજ ગુમ થયાની જાણ કરી નથી. જો કે, તે વેસ્ટ ઈન્ડિઝથી સફર કરતું જહાજ ક્યારે ઘરે પરત ફરતું ગુલામ જહાજ હતું તે ઓળખવા સિવાય બીજું કંઈ નહીં હોઈ શકે. 1793 થી 1807 ના સમયગાળા દરમિયાન, દરિયાઈ જોખમો અથવા કેદીઓ દ્વારા પ્રતિકારને બદલે યુદ્ધ, બ્રિટિશ ગુલામ જહાજોમાં જહાજના નુકસાનનું સૌથી મોટું કારણ હતું. તે પછીના કેટલાક વર્ષો સુધી બંને રજિસ્ટરમાં પ્રમાણમાં અપરિવર્તનશીલ માહિતી હતી. 1813 પછી સ્પીડીને શિપિંગના રજિસ્ટરમાં અને 1814 પછી લોઈડ્સ રજિસ્ટરમાં સૂચિબદ્ધ કરવામાં આવી ન હતી. કારણ કે રજિસ્ટરમાં ઘણીવાર જૂની માહિતી હોય છે, અપડેટ કરવામાં નિષ્ફળતા એ સૌથી વધુ સંભવિત સમજૂતી છે. નોંધો સંદર્ભો 1779 જહાજો ન્યૂ સાઉથ વેલ્સના દોષિત જહાજો વ્હેલિંગ જહાજો એજ ઓફ સેઇલ વેપારી જહાજો ઇંગ્લેન્ડ લંડન ગુલામ જહાજો કબજે કરેલા જહાજો