Typhoon Carmen (1965)
ટાયફૂન કાર્મેન એક શક્તિશાળી ઉષ્ણકટિબંધીય ચક્રવાત હતું જે 1965ની પેસિફિક ટાયફૂન સીઝન દરમિયાન આવેલા અગિયાર સુપર ટાયફૂનમાંથી નવમું હતું. 1 ઓક્ટોબરના રોજ ઉષ્ણકટિબંધીય દબાણ તરીકે ઉદ્દભવેલી આ પ્રણાલી બે દિવસ પછી ઉષ્ણકટિબંધીય તોફાનમાં તીવ્ર બની તે પહેલાં ઉત્તરપશ્ચિમ તરફ આગળ વધી હતી. ઉત્તર તરફ આગળ વધતી વખતે આંખ બનાવતા પહેલા કાર્મેનને પાછળથી 3 ઓક્ટોબરના રોજ વાવાઝોડામાં અપગ્રેડ કરવામાં આવ્યું હતું. કાર્મેન 6 ઓક્ટોબરના રોજ અગ્રિહાનની નજીકમાં સુપર ટાયફૂનમાં ઝડપથી તીવ્ર બન્યું હતું, કારણ કે તેનું કેન્દ્ર પેગન ટાપુની ઉપરથી પસાર થયું હતું, જ્યાં તોફાનના શક્તિશાળી પવનો નોંધવામાં આવ્યા હતા. આ વાવાઝોડું 9 ઓક્ટોબરના રોજ ઠંડી હવાથી નબળું પડવાનું શરૂ થયું ત્યાં સુધી આ તીવ્રતા જાળવી રાખ્યું હતું. તે જ દિવસે ઉષ્ણકટિબંધીય ચક્રવાતમાં પરિવર્તિત થતાં પહેલાં કાર્મેન ઝડપથી ઉત્તરપૂર્વ તરફ સ્થળાંતર કર્યું હતું. બાદમાં કાર્મેન 15 ઓક્ટોબરના રોજ દક્ષિણપૂર્વીય અલાસ્કામાં વિખેરાઈ ગયું હતું. કાર્મેન ઉત્તરીય મારિયાના ટાપુઓમાંથી પસાર થયો, શક્તિશાળી પવન લાવ્યો જેણે અગ્રિહાનમાં ઇમારતો અને પાકોને નષ્ટ કરી દીધા. 7 ઓક્ટોબરના રોજ, સાત જાપાની માછીમારીના જહાજો તોફાની દરિયામાં ડૂબી ગયા હતા. જાપાનના તટરક્ષક દળના અધિકારીએ પુષ્ટિ કરેલા અહેવાલ અનુસાર, 209 નાવિકો માર્યા ગયા હતા. હવામાનશાસ્ત્રનો ઇતિહાસ કાર્મેનની ઉત્પત્તિ ઉત્તરપૂર્વીય વેપાર પવનમાં ઉછાળો જોવા મળે છે. આ અથડામણો 30 સપ્ટેમ્બરના રોજ વમળ વિકસાવવા તરફ દોરી ગઈ હતી, તે પહેલાં તે જાણવા મળ્યું હતું કે તે 1 ઓક્ટોબરના રોજ ઉષ્ણકટિબંધીય દબાણમાં તીવ્ર બન્યું હતું. આ પ્રણાલી ઉત્તરપશ્ચિમ તરફ આગળ વધી, જે એનિવેટોક એટોલની લગભગ દક્ષિણ-દક્ષિણપશ્ચિમ તરફ હતી. કાર્મેનને ટૂંક સમયમાં 3 ઓક્ટોબરના રોજ ઉષ્ણકટિબંધીય તોફાનમાં અપગ્રેડ કરવામાં આવ્યું હતું. ચક્રવાત વિરોધી સ્થિતિ હેઠળ સ્થિત હોવા છતાં, કાર્મેન 5 ઓક્ટોબરના રોજ અંતમાં વાવાઝોડાની તીવ્રતામાં મજબૂત બન્યું હતું. તે જ દિવસે હવામાન રડાર દ્વારા વ્યાસમાં માપતી આંખ મળી આવી હતી, તે પહેલાં કાર્મેન ઉત્તર તરફ આગળ વધ્યો હતો. 6 ઓક્ટોબરના રોજ, તેની આંખ મારિયાના ટાપુઓમાં મૂર્તિપૂજકની ઉપરથી પસાર થઈ, જ્યાં જોઇન્ટ ટાયફૂન વોર્નિંગ સેન્ટર દ્વારા મહત્તમ સતત પવન માપવામાં આવ્યો હતો, જે શ્રેણી 5ના વાવાઝોડાની સમકક્ષ હતો. જાપાન હવામાન એજન્સી અનુસાર, કેન્દ્રમાં કાર્મેનનું વાતાવરણીય દબાણ 18:00 UTC પર તેના સૌથી નીચા સ્તરે આવી ગયું હતું. કેન્દ્રની આસપાસ વરસાદી પટ્ટીઓ કડક થઈ ગઈ હતી, જે વિસ્તરી હતી અને વાવાઝોડાના તમામ ચતુર્થાંશ ભાગોમાં હાજર હતી. તેના સમગ્ર માર્ગ દરમિયાન, કાર્મેને 9 ઓક્ટોબર સુધી તેની ટોચની પવનની શક્તિ જાળવી રાખી હતી, જ્યારે ટોક્યોની પૂર્વ તરફ પસાર થતી વખતે ઠંડી હવાએ તોફાનના પરિભ્રમણ પર આક્રમણ કરવાનું શરૂ કર્યું હતું. 08:50 યુટીસી દ્વારા, તેની આંખને નબળી રીતે વ્યાખ્યાયિત કરવામાં આવી હતી. આ વાવાઝોડું ઝડપથી ઉત્તરપૂર્વ તરફ આગળ વધ્યું અને આ ગતિ દરમિયાન કાર્મેનમાં ઉષ્ણકટિબંધીય ચક્રવાતની લાક્ષણિકતાઓ જોવા મળી હતી. કાર્મેનની પવનની ઝડપ તેના બાકીના જીવનકાળ માટે ઘટતી રહેશે. 11 ઓક્ટોબરના રોજ, કાર્મેન બીજા દિવસે અલાસ્કાના અખાતમાં પ્રવેશતા પહેલા એલ્યુટિયન ટાપુઓ પરથી પસાર થયો હતો. 15 ઓક્ટોબરના રોજ દક્ષિણપૂર્વીય અલાસ્કામાં વિખેરાઈ જતાં પહેલાં આ પ્રણાલી ધીમે ધીમે પૂર્વ તરફ વળી ગઈ હતી. કાર્મેનના આગમનની અસર પહેલાં, ટાપુ પર વાવાઝોડાના આગમનને કારણે 25 બી-52 વિમાનોને ગુઆમથી નાહા, ઓકિનાવા સુધી ખાલી કરાવવામાં આવ્યા હતા. કાર્મેને 6 ઓક્ટોબરના રોજ ઉત્તરીય મારિયાના ટાપુઓના અલામાગન, અગ્રિહાન અને પેગન ટાપુઓને સાફ કર્યા હતા. પેગનમાં, કાર્મેનની ટોચની પવનની ઝડપ નોંધવામાં આવી હતી, જ્યારે અગ્રિહાનમાં, શાળાઓ, દવાખાનાઓ અને અન્ય ઇમારતો સાથે તમામ મકાનો નાશ પામ્યા હતા. નાળિયેરની હથેળીઓને નુકસાન પહોંચાડીને નિર્વાહ પાકો પણ નાશ પામ્યા હતા. નુકસાનને કારણે, અગ્રિહાને તેના રહેવાસીઓને ટેકો આપવાની ક્ષમતા ગુમાવી દીધી હતી, જેના કારણે રહેવાસીઓને સૈપાન સ્થળાંતર કરવાની ફરજ પડી હતી. અસરો પછી, મદદ પૂરી પાડવા માટે મૂર્તિપૂજક પર પુનર્વસન ટાસ્ક ફોર્સ શરૂ કરવામાં આવી હતી, જેમાં હવાઈ પટ્ટીનું પુનઃનિર્માણ તેની ટોચની પ્રાથમિકતાઓમાંની એક હતી. શરૂઆતમાં આ પ્રોજેક્ટ માટે કોઈ ભંડોળ ન હોવા છતાં, જિલ્લા વિધાનસભાએ બાદમાં જિલ્લા વહીવટીતંત્રને 7,000 ડોલર પૂરા પાડ્યા હતા, જેનાથી કામગીરી શરૂ થઈ શકી હતી. અગ્રિહાનમાં પણ, સાત માછીમારી બોટ ટાપુની દક્ષિણપશ્ચિમમાં આશ્રય માંગતી હતી, એવી અપેક્ષા રાખીને કે કાર્મેન ટાપુની પૂર્વમાંથી પસાર થશે. જો કે, વાવાઝોડાનું કેન્દ્ર અગ્રિહાનના પૂર્વ કિનારેથી પસાર થયું હતું, જેના કારણે સમુદ્રમાં વાતાવરણીય દબાણ અને પવન સાથે તીવ્ર તોફાન આવ્યા હતા. જહાજોએ સંપૂર્ણ ઝડપે બચવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો, પરંતુ દરેક જહાજ ટૂંક સમયમાં ડૂબી ગયું હતું. કુલ મળીને, લગભગ 1,290 ટન કુલ ટનનું નુકસાન થયું હતું, અને 208 ગુમ થયાના અહેવાલ મળ્યા હતા, જ્યારે એકનું મોત થયું હતું. સમગ્ર ઘટના દરમિયાન, જહાજોમાંથી માત્ર બે જ બચી શક્યા હતા. બચાવ કામગીરી હાથ ધરવામાં આવી હતી, જેમાં ટાપુ પર ઉતરેલા 39 જહાજો સાથે દરિયાકાંઠે ગયેલા ત્રણ જહાજોને બચાવવામાં આવ્યા હતા. આ પણ જુઓ કાર્મેન ટાયફૂન ઓલિવ (1952) ટાયફૂન કોંગ-રે (2007) ટાયફૂન ફેક્સાઈ (2001) સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ ટાઇફૂન ઇન જાપાન 1965 પેસિફિક ટાયફૂન સીઝન ઓક્ટોબર 1965 ઘટનાઓ