Lake Zürich right-bank railway line
લેક ઝુરિચ રાઈટ-બેંક રેલ્વે લાઇન () એ ઝુરિચના સ્વિસ કેન્ટોનમાં આવેલી રેલ્વે લાઇન છે. તેનું નામ સૂચવે છે તેમ, તે ઝુરિચ તળાવની જમણી બાજુ અથવા પૂર્વ તરફ વહે છે, જે ઝુરિચને રૅપર્સવિલ સાથે જોડે છે. પૂરક લેફ્ટ બેંક રેલવેના ઓગણીસ વર્ષ પછી, આ લાઇન 1894 માં ખોલવામાં આવી હતી. બાંધવામાં આવ્યું તેમ, તે મૂળરૂપે ઝુરિચ હૌપ્ટબાહનહોફ સ્ટેશનની સપાટીની સપાટીથી પશ્ચિમ દિશામાં રવાના થયું હતું, તે પહેલાં લિમેટ નદી અને લેટેન ટનલથી સ્ટેડેલહોફેન સ્ટેશન પર વાયડક્ટ દ્વારા ઘડિયાળની દિશામાં 270 ડિગ્રી વળાંક લેતો હતો. 1990 થી લેટન ટનલને બંધ કરવામાં આવી છે અને તેનું સ્થાન હિરશેનગ્રેબેન ટનલ દ્વારા લેવામાં આવ્યું છે, જે હોપ્ટબાહનહોફ ખાતેના નવા નીચલા સ્તરના પ્લેટફોર્મ પરથી લિમ્મટ નદી હેઠળ સીધો પૂર્વીય માર્ગ લે છે. તે જ સમયે જ્યારે હિરશેનગ્રેબેન ટનલનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું, ત્યારે ઝુરિચબર્ગ ટનલનું નિર્માણ સ્ટેડેલહોફેન સ્ટેશનને ઝુરિચથી વિન્ટરથુર અને વોલિસેલનથી રેપરસ્વિલને ઉસ્ટર લાઇન દ્વારા જોડવા માટે કરવામાં આવ્યું હતું. પરિણામે ઝુરિચ એચબીએફ અને સ્ટેડેલહોફેન વચ્ચેની જમણી બેંક લાઇનનો વિભાગ હવે ઝુરિચ એસ-બાહ્નની કરોડરજ્જુનો ભાગ છે, જે ઓછામાં ઓછા આઠ અલગ-અલગ માર્ગો વહન કરે છે. જો કે સ્ટેડેલહોફેનથી આગળ ટ્રાફિક ત્રણ એસ-બાહ્ન માર્ગો સુધી ઘટી જાય છે. S6 અને S16 માર્ગો અનુક્રમે યુટીકોન અથવા મીલેન સુધીના તમામ સ્ટેશનો પર અટકે છે. રૂટ S7 સ્ટેડેલહોફેનથી મીલેન સુધી નોન-સ્ટોપ ચાલે છે, પછી તમામ સ્ટેશનોને રૅપર્સવિલ સુધી સેવા આપે છે. આ લાઇન લાંબી, પ્રમાણભૂત ગેજ છે અને ઓવરહેડ લાઇન દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવેલ વીજળીકૃત છે. તે મુખ્યત્વે ડબલ-ટ્રેક છે, પરંતુ સ્ટેડેલહોફેનથી ટિફેનબ્રુનન, હર્લિબર્ગ-ફેલ્ડમેઇલનથી મેઈલન, યુટીકોનથી સ્ટેફા અને યુએરિકનથી રૅપર્સવિલ સુધીના સિંગલ-ટ્રેક વિભાગો સાથે. ઇતિહાસનું ઉદ્ઘાટન 12મી માર્ચ, 1894ના રોજ સ્ટેડેલહોફેનથી રેપરસ્વિલ સુધીના 30.3 કિલોમીટરના માર્ગને સત્તાવાર રીતે મંજૂરી આપવામાં આવી હતી અને બે દિવસ પછી તેને ઔપચારિક રીતે ખોલવામાં આવ્યો હતો. ઉદ્ઘાટનના દિવસે, 14મી માર્ચના રોજ, બે સુશોભિત લોકોમોટિવ્સ અને 14 કોચ સાથેની શોભાયાત્રા સ્ટેડેલહોફેનથી 12:20 પર રૅપર્સવિલ માટે રવાના થઈ હતી. સમગ્ર માર્ગ પર ટ્રેનનું ઉષ્માભર્યું સ્વાગત કરવામાં આવ્યું હતું અને ત્યાં લાંબો સ્ટોપ હતો. હર્લીબર્ગમાં થોડી નારાજગી અનુભવાઇ હતી કારણ કે સ્ટેશન, જે હવે હર્લીબર્ગ-ફેલ્ડમીલેન તરીકે ઓળખાય છે, તે વાસ્તવમાં મીલેનની નગરપાલિકામાં આવેલું હતું. કાળા ઝંડા અને બેનરો લટકાવી દેવામાં આવ્યા હતા અને રેલવે લાઇનને અડીને આવેલી શેરી અનટરગ્રુટમાં વિશેષ ટ્રેનનું બે પૂતળાંઓ દ્વારા સ્વાગત કરવામાં આવ્યું હતું. પરત ફરતી વખતે પૂતળાં પર પેટ્રોલ રેડવામાં આવ્યું હતું. જેમ જેમ ટ્રેન પસાર થઈ, સળગતી પીટ ગાડીઓ પર ફેંકવામાં આવી હતી અને કેટલીક બારીઓ પથ્થરોથી તૂટી ગઈ હતી. નુકસાન 7 ફ્રાન્ક જેટલું હતું. આ ઘટના પાછળથી હર્લીબર્ગ રેલ્વે રમખાણ તરીકે જાણીતી બની હતી અને હર્લીબર્ગના આઠ રહેવાસીઓને કસ્ટડીમાં મોકલી દેવામાં આવ્યા હતા, જેમાંથી ત્રણને બે મહિનાની જેલની સજા ફટકારવામાં આવી હતી. બીજા દિવસે, 15મી માર્ચ, 1894ના રોજ સ્ટેડેલહોફેન અને રૅપર્સવિલ વચ્ચે નિયમિત સમયપત્રક સેવા શરૂ થઈ. 67 થી 75 મિનિટની મુસાફરીના સમય સાથે દરેક દિશામાં આઠ ટ્રેનો હતી. છ મહિના પછી 1લી ઓક્ટોબર, 1894ના રોજ જ રૅપર્સવિલથી ઝુરિચ સેન્ટ્રલ સ્ટેશન સુધીની થ્રુ સર્વિસ શરૂ કરવામાં આવી હતી. આ માર્ગ લેટન ટનલ દ્વારા અને પછી ઝુરિચ-વિન્ટરથુર લાઇનની સમાંતર વાયડક્ટ પર હતો. 1902માં સ્વિસ ફેડરલ રેલવે દ્વારા સ્વિસ નોર્થઇસ્ટર્ન રેલવેનો કબજો લેવામાં આવ્યો હતો. અકસ્માતો 18મી જાન્યુઆરી 1971ના રોજ બે ગોલ્ડ કોસ્ટ એક્સપ્રેસ ટ્રેનો આરએબીડી 12/12 1109 અને 1119 હેરલીબર્ગ-ફેલ્ડમીલેન સ્ટેશન પર અથડાઈ હતી. તેનું કારણ પોઈન્ટની નિષ્ફળતા અને માનવીય ભૂલનું સંયોજન હતું. આ દુર્ઘટનામાં છ લોકોના મોત થયા હતા અને 17 લોકો ઘાયલ થયા હતા. 25મી માર્ચ 1971ના રોજ આર. એ. બી. ડી. ઇ. <આઇ. ડી. 1> 1113 અને 1117ની યુએરિકોનથી પ્રસ્થાન કરતી વખતે ટક્કર થઈ હતી, જ્યારે એક ડ્રાઈવરે લાલ સ્ટાર્ટર સિગ્નલને વટાવી દીધું હતું. આ અથડામણમાં 16 લોકો ઘાયલ થયા હતા. સંદર્ભો સ્વિટ્ઝર્લૅન્ડમાં રેલ્વે લાઇનો સ્વિસ ફેડરલ રેલ્વે લાઇનો 15 કેવી એસી રેલ્વે વિદ્યુતીકરણ