Govăjdia Blast Furnace
ગોવેજ્ડિયા બ્લાસ્ટ ફર્નેસ એ રોમાનિયાના ટ્રાન્સિલ્વેનિયા પ્રદેશમાં, ગોવેજ્ડિયા ગામ, ઘેલારી કોમ્યુન, હ્યુનેડોર કાઉન્ટીમાં આવેલી એક બિનઉપયોગી બ્લાસ્ટ ફર્નેસ છે. અગાઉની બ્લાસ્ટ ફર્નેસ 1781માં ટોપલીટા ખાતે સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી, પરંતુ કાસ્ટ આયર્ન રિફાઇનિંગ સાથે સંકળાયેલી વર્કશોપ માટે તૈયાર કરવામાં આવેલી કાચી સામગ્રીનો જથ્થો અપૂરતો સાબિત થયો હતો. આમ, સિબિયુ ખાતેના થેસોરિયેટ, જે શાહી ઑસ્ટ્રિયન અધિકારીઓનું પ્રતિનિધિત્વ કરતા હતા, તેમણે ટ્રાન્સિલ્વેનિયામાં ખાણકામની પ્રવૃત્તિઓનું સંકલન કર્યું હતું અને હુન્યાદ કિલ્લામાં સ્થિત એક કાર્યાલય હતું, તેમણે 1802માં હુનેદોરા વિસ્તારમાં બીજી ભઠ્ઠી બનાવવાનું નક્કી કર્યું હતું. આ સ્થળ ફોર્જ વર્ક અને લોખંડની ખાણોના જૂથની નજીક બે નદીઓના સંગમ પર પસંદ કરવામાં આવ્યું હતું. બાંધકામ 1806માં શરૂ થયું હતું, અને 1810માં પૂર્ણ થયું હોવા છતાં, એપ્રિલ 1813માં જ ઉત્પાદન શરૂ થયું હતું, એકવાર જરૂરી જોડાણોનું નિર્માણ થઈ ગયું હતું. ભઠ્ઠીના આગળના ભાગ પર મૂકવામાં આવેલી એક તકતી પર લખેલું હતુંઃ ઑગસ્ટો ઇમ્પેરાન્ટે ફ્રાન્સિસ્કો એક્સ્ટ્રક્ટમ 1810 ("આદરણીય ફ્રાન્સિસના શાસન દરમિયાન 1810 માં બાંધવામાં આવ્યું હતું"). ભઠ્ઠીનો ઉપયોગનો પ્રથમ સમયગાળો સાડા સાત મહિનામાં એકદમ ટૂંકો હતો, કારણ કે ક્રુસિબલ ખૂબ જ ઘસાઈ ગયું હતું અને નજીકના કાર્યાલયોને ત્રણ વર્ષ સુધી ટકી રહેવા માટે પૂરતા પ્રમાણમાં કાસ્ટ આયર્નનું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું. એકંદરે, 1380.3 ટન કાસ્ટ આયર્નનું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું. આગામી સદીમાં સમારકામ, ઉપયોગ અને ત્યાગનો સમયગાળો અનુસરવામાં આવ્યો. 1837માં, આગને કારણે ભઠ્ઠીને માળખાકીય નુકસાન થયું હતું અને 40,529 ફ્લોરિનના રોકાણને મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. તેનું કદ વધારવામાં આવ્યું હતું, પાણીના ચક્રનું સમારકામ કરવામાં આવ્યું હતું અને ધબકારા સંકોચકમાં સુધારો કરવામાં આવ્યો હતો. 25 ઓગસ્ટ, 1840ના રોજ એર પ્રીહિટરનું સંચાલન શરૂ થયું હતું. 1841 માં, ભઠ્ઠીના ઉપલા ખૂણા સુધી કાચી ધાતુના પરિવહન માટે એક સાંકડી ગેજ રેલવે સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી. નાના વેગન ખનીજને ભઠ્ઠીમાં નીચે તરફ લોડ કરશે; આ પદ્ધતિએ અગાઉ ઉપયોગમાં લેવાતા વળાંકવાળા વિમાનોને બદલ્યા હતા. રેલવે લાંબી હતી અને ગોવાજડિયાના કાસ્ટ આયર્નથી બનેલી હતી, અને ટ્રાન્સીલ્વેનિયામાં આ પ્રકારની પ્રથમ હતી, જે 1900માં હ્યુનેડોર સુધી લંબાવવામાં આવી હતી (જુઓ ટ્રાન્સીલ્વેનિયન ખાણકામ રેલવે). સમકાલીન યુરોપ માટે ઠંડક પ્રણાલીઓ, લોડિંગ મિકેનિઝમ અને સતત ઉત્પાદન ચક્ર ખૂબ અદ્યતન હતા. તેના ઉત્પાદનનો સૌથી તીવ્ર સમયગાળો 1871 અને 1889 ની વચ્ચે થયો હતો. દંતકથા એવી છે કે એફિલ ટાવરના નિર્માણમાં કાચા માલ માટે ત્યાં તેમજ રેસીઆ કાર્યોમાં તૈયાર કરવામાં આવેલી ધાતુનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ આ દાવાના સમર્થનમાં કોઈ દસ્તાવેજી પુરાવા નથી. નવા હુનેદોરા સ્ટીલ વર્ક્સને કારણે 1896 પછી પ્રવૃત્તિમાં ઘટાડો થયો. અંતિમ સમારકામ 1914-1916 માં કરવામાં આવ્યું હતું, અને કાસ્ટ આયર્નની છેલ્લી બેચ 1918 માં બહાર આવી હતી. ભઠ્ઠી 1924માં કાયમી ધોરણે બંધ થઈ ગઈ હતી. 2008માં, અગાઉના માલિક, હુનેદોરા સ્ટીલ વર્ક્સ દ્વારા મિલકત પર કર ચૂકવવામાં નિષ્ફળતાને કારણે આ સ્થળ ઘેલારી ટાઉન હોલ દ્વારા હસ્તગત કરવામાં આવ્યું હતું. 2010 સુધીમાં, મૂળ લોખંડની કમરપટ સાથે ચીમની અકબંધ હતી, પરંતુ છતને સમારકામની ગંભીર જરૂર હતી, અને સ્થળ કચરોથી ભરેલું હતું, જોકે આંતરિક ભાગ એકદમ સ્વચ્છ હતો. આ પણ જુઓ સંરક્ષિત ઐતિહાસિક વિસ્ફોટ ભઠ્ઠીઓની યાદી ગેલેરી નોંધો બાહ્ય કડીઓ હ્યુનેડોઆરા કાઉન્ટીમાં ઐતિહાસિક સ્મારકો રોમાનિયામાં 1810ની ચિમનીમાં પૂર્ણ થયેલી ઔદ્યોગિક ઇમારતો વિસ્ફોટ ભઠ્ઠીઓ