North Western of Uruguay Railway
ઉરુગ્વેની ઉત્તર પશ્ચિમ રેલ્વે ઉરુગ્વેની પાંચ મૂળ રેલ પ્રણાલીઓમાંની એક હતી. અન્ય ચાર મિડલેન્ડ ઉરુગ્વે, સેન્ટ્રલ ઉરુગ્વે, ઉરુગ્વે નોર્ધન અને ઉરુગ્વે ઇસ્ટ કોસ્ટ રેલવે હતા. નોર્થ વેસ્ટર્ન ઓફ ઉરુગ્વે રેલ્વે કંપની લિમિટેડની નોંધણી 1882માં લંડનમાં થઈ હતી. ઉત્તર પશ્ચિમી પ્રણાલીમાં પ્રમાણભૂત ગેજ રેલ્વેનો સમાવેશ થતો હતો, જે મિડલેન્ડ ઉરુગ્વે રેલ્વેના ટર્મિનસ સાલ્ટોથી સામાન્ય ઉત્તર દિશામાં પાલોમાસ અને પછી ઇસ્લા કેબેલોસ સુધી વિસ્તરે છે, જ્યાં ઉરુગ્વે ઉત્તરી રેલ્વે સાથે જોડાણો કરવામાં આવ્યા હતા અને બ્રાઝિલના બારા ડો ક્વારીની સામે ક્યુરીમ. સાલ્ટો કોનકોર્ડિયા, આર્જેન્ટિનાની સામે છે, જે એન્ટ્રે રિયોસ અને આર્જેન્ટિનાની ઉત્તર પૂર્વીય રેલ્વે લાઇનો પર સ્થિત એક મહત્વપૂર્ણ રેલ્વે કેન્દ્ર છે, અને કેટલાક ટ્રાફિકનું આદાનપ્રદાન થયું હતું. ક્યુએરીમ ખાતે, એક આંતરરાષ્ટ્રીય પુલનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું અને બ્રાઝિલ ગ્રેટ સધર્ન રેલવે સાથે જોડાવા માટે ત્રીજી રેલ નાખવામાં આવી હતી, જે બ્રાઝિલના ક્વાહિમથી ઉત્તર તરફ જતી હતી. નોર્થ વેસ્ટર્ન સાલ્ટો અને ક્વાહિમ વચ્ચે બંને દિશામાં ત્રિસાપ્તાહિક પેસેન્જર-ટ્રેન સેવા ચલાવતી હતી. દક્ષિણ બ્રાઝિલમાં ઉરુગુઆઆના, ઇટાક્વી અને અન્ય સ્થળો માટે ટ્રેનો સાથે જોડાણો કરી શકાય છે. તે સાલ્ટો, લાસ વિનાસ, સેન એન્ટોનિયો, સ્ટેપેવી, પાલોમાસ, એરેપી, સાન્ટા એના, ઇસ્લા કેબેલોસ, ઝાંજા હોન્ડા, સાન્ટા રોઝા અને પોર્ટ ક્યુરેમ ખાતે સ્ટેશનોને સેવા આપે છે. તેના મુખ્ય પુલના માર્ગો એરેપી ગ્રાન્ડે નદી, એરેપી તળાવ અને જેકુય પર હતા. તેની સ્થાપનાના એક વર્ષ કરતાં પણ ઓછા સમય પછી, રેલવે ન્યુઝે 16 જૂન, 1883ના રોજ અહેવાલ આપ્યો હતો કે કંપનીના ડિરેક્ટરોએ, જે દસ મહિના દરમિયાન તેઓ હોદ્દો સંભાળ્યા હતા તેના અહેવાલમાં જણાવ્યું હતું કે, એક પાયાવિહોણા તારના પ્રકાશનને કારણે એવી દલીલ કરવામાં આવી હતી કે ઉરુગ્વેમાં ક્રાંતિ ફાટી નીકળી હતી, 340,000 પાઉન્ડના ડિબેન્ચર્સમાંથી માત્ર 88,115 પાઉન્ડ, જેના માટે તેઓએ સબ્સ્ક્રિપ્શન માંગ્યું હતું. નિર્દેશકોએ શક્ય હોય ત્યાં સુધી, મોન્ટે વિડિયો કંપનીની નોર્થ વેસ્ટર્ન રેલવે પાસેથી તેમણે લીધેલી જવાબદારીઓને દૂર કરવાનો, હાલની લાઇનને સારી કાર્યકારી સ્થિતિમાં મૂકવાનો અને ઇસ્લા કેબેલોસ (એક સ્ટેશન જ્યાંથી ટ્રાફિકમાં મોટો વધારો થવાની અપેક્ષા હતી) સુધી વિસ્તરણ સાથે આગળ વધવાનો નિર્ણય લીધો, અને આમ ઉરુગ્વેની સરકારને પુરાવા આપ્યા કે કંપની તેમની સાથે વિશ્વાસુપણે તેમના કરારને અમલમાં મૂકવાનો ઇરાદો ધરાવે છે, જેથી તેમને સાંતા રોઝા સુધી રેલવે પૂર્ણ કરવા માટે સમય લંબાવવા માટે કહેવામાં આવે. કંપનીને અઢાર મહિનાનું વિસ્તરણ આપવા માટે સરકારને અરજી કરવામાં આવી હતી. હાલની લાઇન પરના કામો અંગે, રેલવે સુપ્રિટેન્ડન્ટે અહેવાલ આપ્યો હતો કે તેઓ સારી સ્થિતિમાં છે, અને જૂના ટર્મિનસનું સ્થાન લેવા માટે સાલ્ટો બંદર પર જરૂરી માલસામાન અને શેડ સાથે સંપૂર્ણપણે નવું સ્ટેશન બનાવવામાં આવ્યું હતું, જે લગભગ અંતરિયાળ વિસ્તારમાં અસુવિધાજનક રીતે સ્થિત હતું. 1936માં, કંપની પાસે 16 વરાળ એન્જિન, નવ કોચ અને 268 માલ વેગનની માલિકી હતી. સંદર્ભો બાહ્ય જોડાણો ઉરુગ્વેની નિષ્ક્રિય ઉત્તર પશ્ચિમી રેલ્વે કંપનીઓ 1882માં શરૂ થયેલી રેલ્વે લાઇનો