1887 Halloween tropical storm
1887નું હેલોવીન ઉષ્ણકટિબંધીય વાવાઝોડું અંતમાં મોસમનું ઉષ્ણકટિબંધીય ચક્રવાત હતું જેણે 1887ના હેલોવીન દરમિયાન યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના પૂર્વ કિનારે નોંધપાત્ર નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું. વાર્ષિક વાવાઝોડાની મોસમનું સોળમું ઉષ્ણકટિબંધીય વાવાઝોડું, તે 29 ઓક્ટોબરના રોજ મેક્સિકોના અખાત પર અશાંત હવામાનના વિસ્તારમાંથી રચાયું હતું. આ વાવાઝોડું બાદમાં ફ્લોરિડાના પશ્ચિમ કિનારે કિનારે આવ્યું હતું. રાજ્યને પાર કર્યા પછી, તેણે 1 નવેમ્બરના રોજ ઉષ્ણકટિબંધીય બનતા પહેલા ઉત્તર કેરોલિના-વર્જિનિયા દરિયાકાંઠે ભારે વાવાઝોડું પેદા કર્યું હતું. ઉષ્ણકટિબંધીય પ્રણાલી આધુનિક દિવસના સફીર-સિમ્પસન હરિકેન સ્કેલ પર શ્રેણી 1 હરિકેનની સમકક્ષ બની ગઈ. તે આખરે ઉત્તરપશ્ચિમ ફ્રાન્સ સાથે અથડાયા પછી ટૂંક સમયમાં 6 નવેમ્બરના રોજ વિખેરાઈ ગયું. આ વાવાઝોડાએ નોર્ફોક શહેરને અસર કરી હતી, જ્યાં તે 1879 પછીનું સૌથી વધુ નુકસાનકારક વાવાઝોડું બન્યું હતું. અંતર્દેશીય નુકસાન હોવા છતાં, આ વાવાઝોડું અસામાન્ય રીતે મોટી સંખ્યામાં જહાજના ભંગાણ અને તેના કારણે સર્જાયેલી દરિયાઈ ઘટનાઓ માટે જાણીતું છે. એક જહાજ, માનાન્ટિકો નામનું સ્કૂનર ડૂબી ગયું હતું, જેમાં કપ્તાન અને તેના એક ક્રૂ મેમ્બરનું મોત થયું હતું. ફોલ્સ કેપથી કેપ હેનરી સુધીના વર્જિનિયાના દરિયાકિનારા પર અન્ય ત્રણ જહાજોને કિનારે ધકેલી દેવામાં આવ્યા હતા અને અન્ય ઘણા જહાજોને જોખમમાં મુકવામાં આવ્યા હતા. હવામાનશાસ્ત્રનો ઇતિહાસ વાવાઝોડું ઓક્ટોબર 1887ના અંતમાં મેક્સિકોના અખાતમાં દરિયાકાંઠાના સ્ટેશનોના વિસ્તારની બહાર અશાંત હવામાનના વિસ્તારમાંથી ઉદ્ભવ્યું હતું. 29 ઓક્ટોબરના રોજ, વિક્ષેપને ઉષ્ણકટિબંધીય સાયક્લોજેનેસિસ પૂર્ણ કર્યું અને તે મોસમનું સોળમું ઉષ્ણકટિબંધીય તોફાન બની ગયું. રચના પછી, વાવાઝોડું કી વેસ્ટથી 200 માઈલ (320 કિમી) ઉત્તરપશ્ચિમમાં સ્થિત હતું અને પૂર્વ-ઉત્તરપૂર્વ તરફ આગળ વધવા લાગ્યું હતું, જેનાથી ફ્લોરિડા દ્વીપકલ્પ પર જમીન પર ત્રાટક્યું હતું. તે જમીનને પાર કરીને આગામી આઠ કલાકમાં પાણી ઉપર ઉભરી આવ્યું હતું જ્યારે તે નબળું પડ્યું હતું. ફોર્ટ મીડે નજીક તેના માર્ગ દરમિયાન, વાવાઝોડાનું અંદાજિત બેરોમેટ્રિક દબાણ હતું, જે ઓછામાં ઓછી ઉષ્ણકટિબંધીય તોફાનની તાકાતને ટેકો આપે છે. રાજ્યને પાર કર્યા પછી, તે ફરીથી મજબૂત થતાં બે દિવસ માટે પૂર્વ દરિયાકિનારાની સમાંતર હતું. તે 31 ઓક્ટોબરના રોજ તેની ટોચની તીવ્રતા સાથે ઉત્તર કેરોલિના દરિયાકિનારાની નજીક જમીનની સૌથી નજીકથી પસાર થયું હતું, જેમાં સતત પવન અને પવનનું દબાણ હતું. જમીનથી દૂર ગયા પછી ટૂંક સમયમાં, તે ઉષ્ણકટિબંધીય બન્યું. ઉષ્ણકટિબંધીય ચક્રવાત દરિયાકિનારાથી દૂર આગળ વધ્યું અને 1 નવેમ્બરના રોજ આધુનિક દિવસના સફીર-સિમ્પસન હરિકેન સ્કેલ પર શ્રેણી 1 વાવાઝોડાની સમકક્ષ મજબૂત બન્યું. તેણે 2 નવેમ્બરના રોજ ઉત્તર એટલાન્ટિક મહાસાગરમાં અસ્થિર માર્ગ અપનાવતી વખતે નબળું વલણ શરૂ કર્યું હતું. 4 નવેમ્બરના રોજ, ચક્રવાત આયર્લેન્ડ અને ગ્રેટ બ્રિટનના દક્ષિણપશ્ચિમ દરિયાકાંઠાની નજીકથી પસાર થઈને સામાન્ય પૂર્વ-દક્ષિણપૂર્વ ગતિ શરૂ કરી. તેણે 6 નવેમ્બરના રોજ ફ્રાન્સના કોટેન્ટીન દ્વીપકલ્પ પર જમીન પર ત્રાટક્યું હતું અને વિખેરાઈ ગયું હતું, જોકે એક સૂચિત માર્ગ, જે નવા પુરાવા અથવા સિદ્ધાંતને કારણે સત્તાવાર રેકોર્ડથી અલગ એક સુધારેલ માર્ગ છે, તે ચાર્લ્સ મિશેલ દ્વારા આપવામાં આવ્યો હતો, જેમાં 8 નવેમ્બરના રોજ વાવાઝોડું વિખેરાય ત્યાં સુધી ચક્રવાત ઉત્તરપશ્ચિમ ફ્રાન્સ પર ઘડિયાળની વિરુદ્ધ દિશામાં ફરતું જોવા મળ્યું હતું. અસર તેના પ્રારંભિક તબક્કામાં, વાવાઝોડું ગલ્ફ કોસ્ટથી ફ્લોરિડા સુધી રિયો ગ્રાન્ડે ખીણમાંથી વરસાદ લાવવા માટે જવાબદાર હતું. જેમ જેમ વાવાઝોડું ફ્લોરિડાને પાર કરી ગયું, ફોર્ટ મીડેએ વરસાદ કરતાં ઓછો વરસાદ નોંધ્યો. જેમ જેમ તે પૂર્વ કિનારે મજબૂત થતું ગયું તેમ તેમ વાવાઝોડાને કારણે વિવિધ શહેરોમાં નુકસાન થયું હતું. ઉત્તર કેરોલિનાના હેટરસ ખાતે પવનની મહત્તમ ઝડપ માપવામાં આવી હતી. કિટ્ટી હોકમાં, તોફાનની અસર વધુ તીવ્ર હતી, જે 30 ઓક્ટોબરના અંતથી બીજા દિવસે બપોર સુધી મહત્તમ પવન પેદા કરતી હતી; તીવ્રતા હોવા છતાં, માત્ર નાનું નુકસાન નોંધાયું હતું. લેનોઇર અને રેલેમાં કુલ મળીને ભારે વરસાદ નોંધાયો હતો. અસામાન્ય રીતે, આ સ્થળો પરથી કરા અને હિમવર્ષાના અહેવાલો પણ પ્રાપ્ત થયા હતા. બોડી ટાપુ અને લિટલ કિન્નકીટની દક્ષિણે ટેલિગ્રાફના થાંભલા તૂટી ગયા હતા, જેનાથી સંચારને અસર થઈ હતી. વાવાઝોડાની સૌથી ખરાબ જમીન આધારિત અસર વર્જિનિયામાં થઈ હતી. 31 ઓક્ટોબરના રોજ કેપ હેનરીને પવન, વરસાદ અને ફૂંકાયેલી રેતીના મિશ્રણથી ફટકો પડ્યો હતો અને કેપ હેનરી અને નોર્ફોક વચ્ચેનો સંપર્ક તૂટી ગયો હતો. નોર્ફોકમાં, આ તોફાન 1879ના ગ્રેટ બ્યુફોર્ટ હરિકેન પછીનું સૌથી લાંબુ ટકી રહેલું અને સૌથી વધુ નુકસાનકારક હતું. વાવાઝોડાની સ્થિતિએ આ વિસ્તારના દરિયાકિનારાને એટલા જોખમી બનાવી દીધા હતા કે તેઓ પર દિવસ-રાત નજર રાખવામાં આવતી હતી. વાવાઝોડાની અસરો ઉત્તરમાં પ્રોવિન્સટાઉન, મેસેચ્યુસેટ્સ સુધી પહોંચી હતી, જ્યાં પવનની ગતિ નોંધવામાં આવી હતી. પૂર્વ કિનારે નુકસાન પહોંચાડવા છતાં, આ વાવાઝોડું વિક્રમી સંખ્યામાં દરિયાઈ ઘટનાઓ માટે જાણીતું છે. 30 ઓક્ટોબરથી અસંખ્ય જહાજો તોફાનમાં ફસાયા હતા, જ્યારે વરાળ જહાજ ક્લેરિબેલે તોફાની પવનની જાણ કરી હતી, 6 નવેમ્બર સુધી, જ્યારે અન્ય વરાળ જહાજ, ઓસ્ટ્રેલિયાએ તોફાની હવામાનની જાણ કરી હતી. એક જહાજ, બ્રિગ ઓસ્સેઓ, 1 નવેમ્બરના રોજ તોફાનમાં ફસાઈ ગયું હતું અને તેમાં પૂર આવ્યું હતું. પંપનું સંચાલન કરવામાં આવ્યું હોવા છતાં વહાણની અંદરનું પાણી ટૂંક સમયમાં પહોંચી ગયું હતું. એક લહેર દ્વારા દૂર લઈ ગયા પછી, વ્યથિત જહાજને કેમાલિયા દ્વારા જોવામાં આવ્યું હતું, જેણે ક્રૂને બચાવ્યા હતા અને તેમને બંદર પર લાવ્યા હતા. અન્ય જહાજ, વાયોનોકાએ એક ડૂબી ગયેલા સ્કૂનરને તેના પાંચ ક્રૂ સાથે માસ્ટ અને દોરડાને પકડતા જોયા હતાઃ તેમને પણ બચાવી લેવામાં આવ્યા હતા. વધુમાં, વર્જિનિયામાં દરિયાકાંઠે પહોંચ્યા પછી ચાર જહાજોને કુલ નુકસાન માનવામાં આવ્યું હતું. પ્રથમ મેરી ડી. ક્રેનમર હતું, જે તેના કેબલમાંથી ફાટી ગયું હતું અને કેપ હેનરી નજીક ફસાયું હતું. ક્રેનમરના ક્રૂના બચાવના થોડા સમય પછી બીજું જહાજ, કેરી હોમ્સ, કિનારે મળી આવ્યું હતું. વહાણને બીચ સુધી એટલું આગળ ધપાવવામાં આવ્યું હતું કે તેના ક્રૂ કૂદકો મારવામાં અને સલામતી તરફ આગળ વધવામાં સક્ષમ હતા. ત્રીજું જહાજ, માનાન્ટિકો પણ તોફાન અને માનવીય ભૂલના સંયોજનને કારણે કિનારે તૂટી પડ્યું હતું જેમાં કેપ્ટને અન્ય સ્કૂનરને જોયા પછી કેપ હેનરીને કેપ ચાર્લ્સ સાથે મૂંઝવણમાં મૂકી દીધું હતું. માનાન્ટિકોમાં પણ તોફાન સાથે સંકળાયેલા બે મૃત્યુ થયા હતા. પ્રથમ ત્યારે હતું જ્યારે વહાણ પરનો રસોઈયો વહાણ દ્વારા ખેંચવામાં આવતા લાકડાના માલ દ્વારા કચડી નાખવામાં આવ્યો હતો. ત્યારબાદ જહાજને રેતીની પટ્ટી તરફ ધકેલી દેવામાં આવ્યું હતું. કેપ્ટન, જે સલામતી માટે સ્ટારબોર્ડની બાજુમાં ઊંચો રહ્યો હતો, તેણે વહાણના કેબલને સરકી જવા માટે નીચે ચડવાનું શરૂ કર્યું, પરંતુ વહાણ અચાનક બંધ થઈ ગયું. આનાથી કપ્તાન પાણીમાં પડી ગયો અને તે ડૂબી ગયો. તોફાન પછી બંને મૃતદેહો મળી આવ્યા હતા અને ખૂબ જ વિકૃત થઈ ગયા હતા. સુકાનીને મિડલટાઉન, કનેક્ટિકટમાં દફનવિધિ માટે મોકલવામાં આવ્યો હતો જ્યારે રસોઈયાના મૃતદેહને બીચ પર દફનાવવામાં આવ્યો હતો. અંતિમ જહાજ હેરિએટ થોમસ હતું, જે મેન્ટિકો દ્વારા જોવામાં આવેલું સ્કૂનર હતું. દરિયાકિનારે પહોંચ્યા પછી, નાવિકો કિનારે દોરડું મેળવવામાં સફળ રહ્યા જ્યાં માછીમારોએ બીજો છેડો બાંધી દીધો હતો. ક્રૂ દરિયાકાંઠે ચઢવા માટે સક્ષમ હતા, જોકે આ પદ્ધતિ માટે ખૂબ ભારે હોવાને કારણે કેપ્ટનને વૈકલ્પિક માધ્યમો દ્વારા બચાવવો પડ્યો હતો. આ જહાજને 7000 ડોલર (1887 યુએસડી) ની ખોટ તરીકે લખવામાં આવ્યું હતું. જો કે તમામ ચાર જહાજો કિનારે હતા, સંદેશાવ્યવહાર ગુમાવવાને કારણે, માત્ર એક જ ભંગાર-મેરી ડી. ક્રેનમરનો-નોર્ફોક વર્જિનિયન અખબારમાં અહેવાલ આપવામાં આવ્યો હતો. પરિણામે, માનાન્ટિકોમાંથી બે મૃત્યુના સમાચાર શરૂઆતમાં જાહેર કરવામાં આવ્યા ન હતા. આ પણ જુઓ એટલાન્ટિક વાવાઝોડાઓની યાદી 1887 એટલાન્ટિક હરિકેન સીઝન સંદર્ભો 1887 હેલોવીન 1887 હેલોવીન 1887 હેલોવીન 1887 હેલોવીન 1880 એટલાન્ટિક હરિકેન સીઝન 1887 યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં કુદરતી આફતો 1887 હવામાનશાસ્ત્ર હેલોવીન ઘટનાઓ