Exercise Summer Pulse
સમર પલ્સ 2004 (એસ. પી. 04) એ વિશ્વભરમાં સર્જ જમાવટ માટેનું સાંકેતિક નામ હતું જેણે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળના તે સમયના નવા ફ્લીટ રિસ્પોન્સ પ્લાન (એફ. આર. પી.) ના પ્રથમ સંપૂર્ણ પાયે પરીક્ષણ તરીકે સેવા આપી હતી. સમર પલ્સ 2004 દરમિયાન, જવાબદારીના પાંચ જુદા જુદા સંખ્યાબંધ કાફલાના ક્ષેત્રોમાં એક જ સમયે કુલ સાત વાહક હડતાલ જૂથો ચાલી રહ્યા હતા. ઓપરેશન ડેઝર્ટ સ્ટોર્મ દરમિયાન છ વાહક યુદ્ધ જૂથો તૈનાત કરવામાં આવ્યા ત્યારથી ચાલુ વાહક હડતાલ જૂથોની આ સંખ્યા મેળ ખાતી ન હતી. વાહક જહાજો ઉપરાંત, નૌકાદળે 17 સબમરીન અને એક સબમરીન ટેન્ડર પણ તૈનાત કરી હતી. એફઆરપીની રચના નૌકાદળને 30 દિવસમાં વિશ્વભરમાં કોઈપણ આકસ્મિકતાને ટેકો આપવા માટે સાત વાહક હડતાલ જૂથો (સી. એસ. જી.) પ્રદાન કરવાની મંજૂરી આપવા માટે કરવામાં આવી હતી. આ યોજનાએ શરૂઆતમાં તૈનાત દળોને મજબૂત કરવા અથવા રાહત આપવા માટે ત્રણ મહિનાની અંદર વધુ બે CSG તૈયાર કરવાની મંજૂરી આપી હતી. આ સતત હાજરી અને વિવિધ કટોકટીની પરિસ્થિતિઓમાં ઝડપથી પ્રતિક્રિયા આપવાની ક્ષમતાને મંજૂરી આપે છે. સમર પલ્સ 2004 એ યુ. એસ. નૌકાદળને મોટા પાયે સર્જ ઓપરેશનને અમલમાં મૂકવા માટે જરૂરી લોજિસ્ટિક્સ અને શોર ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરનો ઉપયોગ કરવાની મંજૂરી આપી હતી, તેમજ તેની સી પાવર 21 વ્યૂહરચનામાં ઓપરેશનલ વિભાવનાઓ પણ આપી હતી. સમર પલ્સ 2004 દરમિયાન, યુ. એસ. નૌકાદળના દળોએ 13 થી વધુ વ્યક્તિગત લશ્કરી કવાયતોમાં ભાગ લીધો હતો, જેમાં 23 થી વધુ સાથીઓ અને ગઠબંધન ભાગીદારો તેમજ યુ. એસ. સશસ્ત્ર દળોની અન્ય શાખાઓ સામેલ હતી, જ્યારે એટલાન્ટિક અને પેસિફિક મહાસાગરોમાં કાર્યરત હતી; અરેબિયન, બાલ્ટિક, ભૂમધ્ય, ઉત્તર અને લાલ સમુદ્ર; અને જાપાનનો સમુદ્ર અને પર્શિયન અખાત. પૃષ્ઠભૂમિ 2003ના ઇરાક પરના આક્રમણ અને આતંકવાદ સામેના વૈશ્વિક યુદ્ધમાંથી શીખેલા પાઠને આધારે, યુ. એસ. નૌકાદળે 2003માં ફ્લીટ રિસ્પોન્સ પ્લાન રજૂ કર્યો હતો. એફઆરપીને શીત યુદ્ધ દરમિયાન ઉપયોગમાં લેવાતા 18 મહિનાના ઇન્ટર-ડિપ્લોયમેન્ટ રેડીનેસ સાયકલને બદલીને જમાવટ માટે ફ્લીટ એસેટ્સના આયોજન અને આયોજનની નવી વિભાવના તરીકે વર્ણવવામાં આવી હતી. એફઆરપીનો ઉદ્દેશ છ વિમાનવાહક જહાજ હડતાલ જૂથો પૂરા પાડવાનો હતો જે 30 દિવસની અંદર તૈનાત કરી શકાય અથવા તૈનાત કરવા માટે તૈયાર થઈ શકે અને અન્ય બે વિમાનવાહક જહાજ હડતાલ જૂથો 90 દિવસની અંદર તૈનાત કરવા માટે તૈયાર હતા. નેવી ટાઈમ્સના સંપાદકીય બોર્ડ સાથેની તેમની બેઠક દરમિયાન, ચીફ ઓફ નેવલ ઓપરેશન્સ એડમિરલ વર્ન ક્લાર્ક (ચિત્રમાં) એ ફ્લીટ રિસ્પોન્સ પ્લાનના ઉદ્દેશનો સારાંશ આપતા નોંધ્યું હતું કેઃ હું ત્રણ મહિના માટે બે યુદ્ધ જૂથોને ભેગા કરીને આંતરરાષ્ટ્રીય સ્તરે ખરેખર મહત્વપૂર્ણ કંઈક કરીશ, અને તાલીમમાં ભાગીદારો સાથે સહકાર આપીશ અને તેથી આગળ, માત્ર હેતુ વગર છ મહિના સુધી ફરવા જવા અને ફરવા જવાને બદલે. હું જે સ્થિતિ પર ભાર મૂકી રહ્યો છું તે એ છે કે આપણે હાજરીમાં ઓછો રસ હોવો જોઈએ અને હેતુ સાથે હાજરીમાં વધુ રસ હોવો જોઈએ. ફ્લીટ રિસ્પોન્સ પ્લાન યુ. એસ. નૌકાદળને વધુ લવચીક, જમાવવા માટે તૈયાર ક્ષમતા પૂરી પાડીને, જમાવટની લંબાઈને બદલવા માટે તૈયાર થવા તેમજ સક્ષમ બનવાની મંજૂરી આપે છે. વહાણને તૈનાત કરી શકાય તે સમયગાળામાં વધારો કરીને, ઘણા જહાજોની કાર્યકારી ઉપલબ્ધતા હંમેશા ઓવરલેપ થશે, જે નૌકાદળને એક સાથે બહુવિધ જહાજો અથવા યુદ્ધ જૂથોને તૈનાત કરવાની ક્ષમતા પૂરી પાડશે. એફ. આર. પી. માં કાફલાના સંચાલન, તાલીમ, સંચાલન અને જાળવણીની નવી રીતો પણ સામેલ હતી, જેના પરિણામે દળની તૈયારીમાં વધારો થયો અને કટોકટીની પરિસ્થિતિમાં નોંધપાત્ર લડાઇ શક્તિ પ્રદાન કરવાની ક્ષમતા તેમજ કામગીરીના પાંચ ક્ષેત્રોમાં યુ. એસ. સંબંધો અને આંતરસંચાલનક્ષમતાને મજબૂત બનાવવામાં આવી. યુ. એસ. ફ્લીટ ફોર્સિસ કમાન્ડને એફઆરપીના અમલીકરણમાં આગેવાની લેવાનું કામ સોંપવામાં આવ્યું હતું. યુ. એસ. સેકન્ડ ફ્લીટઃ વેસ્ટર્ન એટલાન્ટિક એન્ડ લેટિન અમેરિકા ગ્રિંગો-ગૌચો 27 મે 2004ના રોજ, વાહક રોનાલ્ડ રીગન તેના ભૂતપૂર્વ હોમ બેઝ નેવલ સ્ટેશન નોર્ફોક, વર્જિનિયાથી રવાના થયું, જે યુ. એસ. સેકન્ડ ફ્લીટનું મુખ્ય મથક પણ હતું. તેના બે મહિના લાંબા આંતર-નૌકાદળના સ્થાનાંતરણ દરમિયાન, રીગનએ સમર પલ્સ 2004માં ભાગ લીધો હતો, તેમજ યુએસ સેકન્ડ ફ્લીટના જવાબદારીના ક્ષેત્રમાં યુએસ સધર્ન કમાન્ડ અને યુએસ નોર્ધન કમાન્ડ સાથે કામ કર્યું હતું. આ આંતર-ફ્લીટ ટ્રાન્સફર દરમિયાન, કેરિયર એર વિંગ ઇલેવન (સી. વી. ડબલ્યુ.-11) ના કેટલાક સ્ક્વોડ્રન અસ્થાયી રૂપે રોનાલ્ડ રીગન પર સવાર થયા હતા. આ CVW-11 સ્ક્વોડ્રનને શરૂ કરવાનો મુખ્ય હેતુ સ્ટ્રાઇક ગ્રૂપની પ્રથમ વેસ્ટર્ન પેસિફિક (WESTPAC) જમાવટ પહેલાં તેમની તાલીમ ઉત્ક્રાંતિ પૂર્ણ કરવાનો હતો. 17 જૂન 2004ના રોજ, આર્જેન્ટિનાના નેવલ એવિએશનના બે સુપર એટેન્ડર્ડ જેટ લડવૈયાઓ અને ત્રણ એસ-2ટી ટર્બો ટ્રેકર્સ એન્ટિ-સબમરીન વિમાનોએ ગ્રિંગો-ગૌચો કવાયત (ચિત્રમાં) દરમિયાન રીગન્સ ફ્લાઇટ ડેક પર ટચ-એન્ડ-ગો લેન્ડિંગ કર્યું હતું. રીગનએ 9 જુલાઈ, 2004ના રોજ પેરુના કાલાઓ બંદરની મુલાકાત પહેલા પેરુવિયન નૌકાદળ સાથે સિફોરેક્સ (સાયલન્ટ ફોર્સ) કવાયતમાં પણ ભાગ લીધો હતો. રોનાલ્ડ રીગન કેરિયર બેટલ ગ્રૂપ સાથે સંકળાયેલી સૌથી નોંધપાત્ર નૌકાદળની કવાયત UNITAS 45-04 હતી, જે લેટિન અમેરિકામાં યોજાયેલી સૌથી મોટી બહુરાષ્ટ્રીય નૌકાદળની કવાયત હતી. વાહક રીગન અને વાહક એર વિંગ ઇલેવન (સી. વી. ડબલ્યુ.-11) સાથે જોડાતા માર્ગદર્શિત-મિસાઇલ ક્રૂઝર, ગોદી ઉતરાણ જહાજ અને માર્ગદર્શિત-મિસાઇલ વિનાશક અને અન્ય હતા. ત્યારબાદ રીગન 23 જુલાઈ, 2004ના રોજ કેલિફોર્નિયાના નેવલ એર સ્ટેશન નોર્થ આઇલેન્ડના નવા હોમપોર્ટ પર પહોંચ્યા તે પહેલાં વાલપરાઇસો, ચિલી અને કાલાઓ, પેરુના બંદરની મુલાકાત લીધી હતી, અને તેના ઓપરેશનલ કંટ્રોલ ("ચોપ") ને બદલીને યુ. એસ. થર્ડ ફ્લીટ કરી દીધું હતું. ઓપરેશન બ્લાઇન્ડીંગ સ્ટોર્મ 7 જૂન 2004ના રોજ, જ્હોન એફ. કેનેડી વાહક હડતાલ જૂથ (કદાચ વાહક જૂથ 6) સંયુક્ત સંયુક્ત ટાસ્ક ફોર્સ કવાયત 04-2-"ઓપરેશન બ્લાઇન્ડીંગ સ્ટોર્મ" માં ભાગ લેવા માટે, તૈનાત કરવા માટે હડતાલ જૂથનું પ્રમાણપત્ર પૂર્ણ કરવા માટે, ફ્લોરિડાના નેવલ સ્ટેશન મેપોર્ટથી રવાના થયું હતું. 14 અને 18 જૂન વચ્ચે યોજાયેલી, બ્લાઇન્ડીંગ સ્ટોર્મએ પ્રથમ સંયુક્ત રાષ્ટ્રીય તાલીમ ક્ષમતા (JNTC) એકીકરણ કાર્યક્રમને ચિહ્નિત કર્યો, જેમાં કાર્યાત્મક ગઠબંધન ઘટક આદેશો પર કેન્દ્રિત તાલીમ આપવામાં આવી હતી. યુ. એસ. સશસ્ત્ર દળોની તમામ શાખાઓ તેમજ બ્રિટિશ હળવા વિમાનવાહક જહાજ સામેલ હતા. કુલ 28,000 સહયોગી લશ્કરી કર્મચારીઓએ ઓપરેશન બ્લાઇન્ડીંગ સ્ટોર્મમાં ભાગ લીધો હતો, જેમાં 60 થી વધુ ગઠબંધન જહાજો અને સેંકડો વિમાનોનો સમાવેશ થાય છે. જમીન, ઉભયચર, હવાઈ અને દરિયાઈ દળોને આવરી લેતા જટિલ આદેશ અને નિયંત્રણ જોડાણોનું સંકલન એ કવાયતની જીતમાંની એક હતી. તેમાં વિરોધી રાત્રિ ઉભયજીવી ઉતરાણ અને જીવંત અગ્નિ કવાયતનો સમાવેશ થતો હતો, જે 21 જૂન 2004ના રોજ પૂર્ણ થઈ હતી. તે દિવસે, જ્હોન એફ. કેનેડી વાહક હડતાલ જૂથને તેની આગામી જમાવટ માટે લડાઇ માટે તૈયાર હોવાનું પ્રમાણિત કરવામાં આવ્યું હતું. બ્લાઇન્ડીંગ સ્ટોર્મ પછી, જ્હોન એફ. કેનેડી વાહક હડતાલ જૂથે તેની વિદેશમાં જમાવટ શરૂ કરી. વાહક હડતાલ જૂથે 26 થી 30 જૂન 2004 ની વચ્ચે માલ્ટા બંદરની મુલાકાત લીધી હતી, 2-3 જુલાઈ 2004 થી સુએઝ કેનાલનું પરિવહન કરતા પહેલા, યુ. એસ. ફિફ્થ ફ્લીટમાં જોડાયા હતા. સમર પલ્સી 2004 દરમિયાન જ્હોન એફ. કેનેડી વાહક હડતાલ જૂથ સાથે પરમાણુ સંચાલિત હુમલો સબમરીન તૈનાત કરવામાં આવી હતી. યુ. એસ. થર્ડ ફ્લીટઃ નોર્ધન એન્ડ સેન્ટ્રલ પેસિફિક 24 મે 2004ના રોજ, જ્હોન સી. સ્ટેનિસની આગેવાનીમાં કેરિયર ગ્રુપ 7, સમર પલ્સ 2004ના ભાગરૂપે તેના 2004 વેસ્ટર્ન પેસિફિક (વેસ્ટપેક) જમાવટ માટે કેલિફોર્નિયાના નેવલ સ્ટેશન સાન ડિએગોથી રવાના થયું હતું. પરમાણુ સંચાલિત સબમરીનને સમર પલ્સ 2004 દરમિયાન જ્હોન સી. સ્ટેનિસ સ્ટ્રાઇક ગ્રૂપ સાથે તૈનાત કરવામાં આવી હતી. નોર્ધન એજ 2004 હડતાલ જૂથનો પ્રથમ મોટો ઉપક્રમ વ્યાયામ નોર્ધન એજ 2004 હતો. 7 જૂનથી 14 જૂન 2004 સુધી યોજાયેલી, નોર્ધન એજ 2004, એર-ટુ-એર, એર-ટુ-ગ્રાઉન્ડ પર ભાર મૂકવાની સાથે એર-સેન્ટ્રીક યુક્તિઓ અને પ્રક્રિયાઓ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે, અને ફેયરબેન્ક્સ, અલાસ્કા નજીક પેસિફિક અલાસ્કા રેન્જ કોમ્પ્લેક્સ (PARC) ના દૂરના વિસ્તારોમાં અને અલાસ્કાના અખાતમાં પાણી પર કર્મચારીઓની પુનઃપ્રાપ્તિ કામગીરી પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે. વાહક સ્ટેનિસે 18 અને 21 જૂન 2004ની વચ્ચે બ્રિટિશ કોલંબિયાના એસ્ક્વીમલ્ટ બંદરની મુલાકાત લીધી હતી અને વાહક હડતાલ જૂથે 22 અને 29 જૂન 2004ની વચ્ચે કેનેડિયન નૌકાદળ સાથે દ્વિપક્ષી કવાયતમાં પણ ભાગ લીધો હતો. |url-સ્ટેટસ = ડેડ |archive-યુઆરએલ = https://web.archive.org/web/20110628200653/http:// ઇતિહાસ. નૌકાદળ. મિલ/શિપહિસ્ટ/જે/સીવીએન-74/2004. પી. ડી. એફ. |archive-તારીખ = 28 જૂન 2011}} <// રેફ> રિમ્પેક 2004 સ્ટેનિસ સી. એસ. જી. એ રિમ્પેક 2004 પહેલા 22 અને 26 જૂન 2004ની વચ્ચે પર્લ હાર્બરની બંદર મુલાકાત લીધી હતી. દ્વિવાર્ષિક રિમ ઓફ ધ પેસિફિક કવાયત (કવાયત રિમ્પેક) બે અઠવાડિયા લાંબી, બહુરાષ્ટ્રીય હતી અને તેમાં 40 જહાજો, સાત સબમરીન, 100 વિમાનો અને સાત દેશોના લગભગ 18,000 લશ્કરી કર્મચારીઓ સામેલ હતા. રિમ્પેક 2004 એ ભાગ લેનારા નૌકાદળના ભાગીદારો વચ્ચે વિશ્વાસ અને સહકારનું નિર્માણ કરતી વખતે બહુરાષ્ટ્રીય તાલીમ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું (ચિત્રમાં). વાહક જ્હોન સી સ્ટેનિસ બહુરાષ્ટ્રીય ટાસ્ક ફોર્સ કમાન્ડર, રીઅર એડમિરલ પેટ્રિક વોલ્શ, કમાન્ડર કેરિયર ગ્રુપ 7 માટે ફ્લેગશિપ હતું. યુ. એસ. ફિફ્થ ફ્લીટઃ પર્શિયન ગલ્ફ એન્ડ નોર્થ અરેબિયન સી 30 જાન્યુઆરી 2004ના રોજ, જ્યોર્જ વોશિંગ્ટન કેરિયર સ્ટ્રાઇક ગ્રૂપ નેવલ સ્ટેશન નોર્ફોક, વર્જિનિયાથી તેના 2004, યુ. એસ. ફિફ્થ ફ્લીટમાં જમાવટ માટે રવાના થયું હતું. 16 ફેબ્રુઆરી 2004ના રોજ, જ્યોર્જ વોશિંગ્ટન વાહક હડતાલ જૂથે સુએઝ કેનાલનું 16 કલાકનું પરિવહન પૂર્ણ કર્યું અને જવાબદારીના યુ. એસ. ફિફ્થ ફ્લીટ વિસ્તારમાં પ્રવેશ કર્યો. ઓપરેશન વિજિલન્ટ રિઝોલ્વ 20 ફેબ્રુઆરી 2004ના રોજ, જ્યોર્જ વોશિંગ્ટન વાહક જૂથે લાલ સમુદ્ર છોડીને બાબ-અલ-મંડેબ સામુદ્રધુનીને પાર કરી, અને હડતાલ જૂથે અરબી સમુદ્ર માટે માર્ગ નક્કી કર્યો. 28 ફેબ્રુઆરી 2004ના રોજ, જ્યોર્જ વોશિંગ્ટન વાહક હડતાલ જૂથ હોર્મુઝની સામુદ્રધુનીમાંથી પસાર થયું અને ફારસી અખાતમાં પ્રવેશ્યું. વાહક જ્યોર્જ વોશિંગ્ટને 14 અને 19 માર્ચ 2004ની વચ્ચે યુ. એ. ઈ. ના જેબેલ અલી બંદરની મુલાકાત લીધી હતી. 9 એપ્રિલ 2004ના રોજ, જેબેલ અલીની બીજી બંદર મુલાકાત રદ કરવામાં આવી હતી, અને ઇરાકી પ્રાંત અલ અનબરમાં ફાલુજા શહેરની આસપાસ ગઠબંધન દળો અને બળવાખોરો વચ્ચે લડાઈ તીવ્ર થયા બાદ જ્યોર્જ વોશિંગ્ટન વાહક હડતાલ જૂથને ફારસી ગલ્ફમાં સ્ટેશન પર રહેવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. ઓપરેશન વિજિલન્ટ રિઝોલ્વના ભાગરૂપે, 28 એપ્રિલ 2004ના રોજ, કેરિયર એર વિંગ સેવન સ્ક્વોડ્રન વી. એફ. એ.-136, વી. એફ. એ.-131, વી. એફ.-11 અને વી. એફ.-143એ ફાલુજામાં બળવાખોરો સામે લડાઇ હવાઈ ઉડાન ભરી હતી. આ લડાઇ દરમિયાન, સીવીડબ્લ્યુ-7 વિમાને 13 જીબીયુ-12 પેવવે II લેસર-માર્ગદર્શિત બોમ્બ બળવાખોરોની સ્થિતિ પર ફેંક્યા હતા, જ્યારે પ્રથમ મરીન એક્સપિડિશનરી ફોર્સને લડાઇ હવાઈ સહાય પૂરી પાડવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું. 25 એપ્રિલ 2004ના રોજ, આતંકવાદીઓએ ઇરાકના બસરાના દરિયાકાંઠે ખોર અલ અમાયા ઓઇલ ટર્મિનલ (કે. એ. એ. ઓ. ટી.) પર હુમલો કર્યા બાદ જ્યોર્જ વોશિંગ્ટન વાહક હડતાલ જૂથ ફારસી ગલ્ફમાં પરત ફર્યું હતું. હડતાલ જૂથે યુ. એસ. પેટ્રોલિંગ જહાજ સાથે સંકળાયેલી બોર્ડિંગની ઘટના પછી શોધ, બચાવ અને પુનઃપ્રાપ્તિ સહાય પણ પૂરી પાડી હતી. ત્યારબાદ વાહક જ્યોર્જ વોશિંગ્ટને મે 2004ની વચ્ચે જેબેલ અલી બંદરની મુલાકાત લીધી હતી. 2 જૂન 2004ની શરૂઆતથી, જ્યોર્જ વોશિંગ્ટન વાહક હડતાલ જૂથ (ચિત્રમાં) એ સમર પલ્સ 2004માં તેની ભાગીદારી શરૂ કરી, જે જૂથ 26 જુલાઈના રોજ નોર્ફોક પરત ફર્યું ત્યાં સુધી ચાલુ રહી; વાહક જ્યોર્જ વોશિંગ્ટનને સમગ્ર સર્જ કવાયત માટે ભાલાની ટોચ કહેવામાં આવતું હતું. ઓપરેશન ઇરાકી ફ્રીડમ 5 જુલાઈ 2004ના રોજ, જ્યોર્જ વોશિંગ્ટન હડતાલ જૂથ ફારસી અખાતમાંથી રવાના થયું હતું. પાંચમી ફ્લીટમાં તેની લગભગ પાંચ મહિનાની જમાવટ દરમિયાન, જ્યોર્જ વોશિંગ્ટન વાહક હડતાલ જૂથે ગૃહ બંદરથી દૂર 331 દિવસ ગાળ્યા અને 70,750 નોટિકલ માઇલ ઉકાળ્યા. કેરિયર એર વિંગ સેવન (સી. વી. ડબલ્યુ.-7) એ ઓપરેશન ઇરાકી ફ્રીડમના સીધા સમર્થનમાં 1,500 સહિત લગભગ 8,800 સોર્ટીઝ એકત્રિત કરી, આશરે 164,000 પાઉન્ડ (74,389 કિલો) ઓર્ડનન્સનો ખર્ચ કર્યો અને 21,000 થી વધુ ઉડાન કલાકો ઉડાવ્યા. ડિસ્ટ્રોયર સ્ક્વોડ્રન 28 એ 200 મેરીટાઇમ ઇન્ટરડિક્શન ઓપરેશન્સ (એમ. આઈ. ઓ.) બોર્ડિંગનો અમલ કર્યો અને ફારસી <આઇ. ડી. 1> જ્યોર્જ વોશિંગ્ટન (સી. વી. એન.-73) કમાન્ડ હિસ્ટ્રી 2004 માં 12,000 થી વધુ સપાટીના સંપર્કોને લોગ કર્યા. 3-6,19. 10 જુલાઈ 2004ના રોજ, જ્હોન એફ. કેનેડીથી ઉડાન ભરીને કેરિયર એર વિંગ સત્તર (સીવીડબ્લ્યુ-17) એ બહુરાષ્ટ્રીય કોર્પ્સ-ઇરાક અને ઇરાકી દળોને ટેકો આપતા હવાઈ હુમલાઓ શરૂ કર્યા હતા. 20 જુલાઈના રોજ, સી. વી. ડબલ્યુ.-17 વિમાનોએ દુશ્મનની સ્થિતિ પર જી. બી. યુ.-12 અને જી. બી. યુ.-32 માર્ગદર્શિત બોમ્બનો ઉપયોગ કરીને સ્ટ્રાઇક ગ્રૂપની ઇરાક વિરોધી લક્ષ્યોની પ્રથમ સક્રિય અથડામણમાં બે ઇરાક વિરોધી સ્થિતિઓનો નાશ કર્યો હતો. 20 નવેમ્બર 2004ના રોજ, હેરી એસ. ટ્રુમૅન વાહક હડતાલ જૂથે જ્હોન એફ. કેનેડી વાહક હડતાલ જૂથને મુક્ત કર્યું (ચિત્રમાં). પાંચમી ફ્લીટ સાથે તેની 2004 ની જમાવટ દરમિયાન, જ્હોન એફ. કેનેડી વાહક હડતાલ જૂથે ઓપરેશન ઇરાકી ફ્રીડમના સીધા સમર્થનમાં 4,396 સોર્ટીઝ અને 11,607 ફ્લાઇટ કલાકો સાથે કુલ 21,824 ફ્લાઇટ કલાકો માટે 8,296 સોર્ટીઝ શરૂ કરી હતી. ઇરાકમાં કામગીરી દરમિયાન, સીવીડબ્લ્યુ-17 સ્ક્વોડ્રનના જેટ દ્વારા 54,000 પાઉન્ડ (24,494 કિલોગ્રામ) ઓર્ડનન્સ છોડવામાં આવ્યા હતા. કેરિયર એર વિંગ 17 વિમાનોએ ઓપરેશન ઇરાકી ફ્રીડમ (OIF) અને ઓપરેશન એન્ડ્યોરિંગ ફ્રીડમ-અફઘાનિસ્તાન (OEF-A) ના સમર્થનમાં સંયુક્ત રીતે કુલ 6,054 ઉડાન ભરી હતી. કામગીરીની ઊંચાઈ દરમિયાન, સીવીડબ્લ્યુ-17 વિમાનોએ દરરોજ સરેરાશ 38 મિશન ઉડાડ્યા હતા. જ્હોન એફ. કેનેડી વાહક હડતાલ જૂથ 7 ડિસેમ્બર 2004ના રોજ તેની જમાવટમાંથી પરત ફર્યું હતું. યુ. એસ. સિક્સ્થ ફ્લીટઃ ઇસ્ટર્ન એટલાન્ટિક એન્ડ મેડિટેરેનિયન સી 2 જૂન 2004ના રોજ, પરમાણુ સંચાલિત સબમરીન સહિત હેરી એસ. ટ્રુમૅન વાહક હડતાલ જૂથ, સમર પલ્સ 2004ના ભાગરૂપે ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં તૈનાત નેવલ સ્ટેશન નોર્ફોકથી રવાના થયું હતું. જ્યારે હજુ પણ મધ્ય-એટલાન્ટિકમાં હતું, ત્યારે હડતાલ જૂથ 24 જૂન 2004ના રોજ યુ. એસ. છઠ્ઠા કાફલાની કમાન હેઠળ આવ્યું હતું, અને પછી 2 અને 6 જુલાઈ 2004ની વચ્ચે નેપલ્સ બંદરની મુલાકાત લીધી હતી. 3 જૂન 2004ના રોજ, એન્ટરપ્રાઇઝ વાહક હડતાલ જૂથ સમર પલ્સ 2004ના તેના ટ્રાન્સ-એટલાન્ટિક તબક્કા માટે નોર્ફોકથી રવાના થયું હતું. પરમાણુ સંચાલિત સબમરીનને સમર પલ્સ 2004 માટે એન્ટરપ્રાઇઝ કેરિયર સ્ટ્રાઇક ગ્રૂપ સાથે તૈનાત કરવામાં આવી હતી. સમર પલ્સ 2004 દરમિયાન, એન્ટરપ્રાઇઝ કેરિયર સ્ટ્રાઇક ગ્રૂપે ઓપરેશન મેડશાર્ક/મેજેસ્ટિક ઇગલ 2004 માટે હેરી એસ. ટ્રુમેન કેરિયર સ્ટ્રાઇક ગ્રૂપમાં જોડાતા પહેલા નાટો કવાયત નિયો ટેપોન અને જોઇન્ટ મેરીટાઇમ કોર્સ 04-2 માં ભાગ લીધો હતો. સમર પલ્સ 2004 પછી, એન્ટરપ્રાઇઝ કેરિયર હડતાલ જૂથ 23 જુલાઈ 2004ના રોજ નોર્ફોક પરત ફર્યું હતું. હેરી એસ. ટ્રુમેન વાહક હડતાલ જૂથ 21 જુલાઈ 2004ના રોજ યુ. એસ. સેકન્ડ ફ્લીટના જવાબદારીના ક્ષેત્રમાં ફરી પ્રવેશ્યું હતું અને તે 25 જુલાઈ 2004ના રોજ નોર્ફોક પરત ફર્યું હતું. 11 અને 14 જૂન 2004 ની વચ્ચે, એન્ટરપ્રાઇઝ કેરિયર સ્ટ્રાઇક ગ્રૂપે સ્પેનિશ-હોસ્ટેડ નાટો કવાયત, નિયો ટેપોનમાં ભાગ લીધો હતો, જેમાં કેરિયર એન્ટરપ્રાઇઝ કવાયતના મુખ્ય તરીકે સેવા આપતું હતું. એન્ટરપ્રાઇઝ કેરિયર સ્ટ્રાઇક ગ્રૂપ બ્રિટિશ, ડચ, ફ્રેન્ચ, ઇટાલિયન, મોરોક્કન અને પોર્ટુગીઝ દળો સાથે કાર્યરત હતું, તેમજ સ્ટેન્ડિંગ નેવલ ફોર્સિસ એટલાન્ટિક અને સ્ટેન્ડિંગ નેવલ ફોર્સિસ મેડિટેરેનિયનના જહાજો સાથે હવાઈ અને સપાટી પરના યુદ્ધ અને સ્ટ્રાઇક મિશન ક્ષમતાઓનું પરીક્ષણ કરતું હતું. નિયો ટેપોન કવાયતમાં નાટો સપાટી પરના યુદ્ધ, હવાઈ યુદ્ધ અને પ્રહાર મિશન ક્ષમતાઓ તેમજ પ્રહાર જૂથની યોજનાઓને ઝડપથી અમલમાં મૂકવાની ક્ષમતાનું પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું. જોઇન્ટ મેરીટાઇમ કોર્સ 04-2 ઉત્તર તરફ વરાળ લેતા, એન્ટરપ્રાઇઝ કેરિયર સ્ટ્રાઇક ગ્રૂપે જોઇન્ટ મેરીટાઇમ કોર્સ 04-2 (JMC 04-2) કવાયતમાં ભાગ લીધો હતો, જે સંયુક્ત મેરીટાઇમ ઓપરેશન્સ ટ્રેનિંગ સ્ટાફ દ્વારા 19 અને 30 જૂન 2004ની વચ્ચે આયોજિત નાટો ઓપરેશન હતું. નોર્વે, સ્વીડન, જર્મની, બેલ્જિયમ, નેધરલેન્ડ, યુનાઇટેડ કિંગડમ, ફ્રાન્સ, સ્પેન, જર્મની અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના 50 થી વધુ જહાજોએ સ્કોટલેન્ડના દરિયાકાંઠે સંચાલન કરતી વખતે કવાયતમાં ભાગ લીધો હતો. જે. એમ. સી. માં બે અલગ અલગ તબક્કાઓ સામેલ હતા, જેમાંથી પ્રથમ તાલીમ કવાયત હતી. આ તબક્કા દરમિયાન, માર્ગદર્શિત મિસાઇલ ક્રૂઝર બંદૂક-સહાયક કામગીરીઓ અને હવાઈ સંરક્ષણ સંકલનનું સંચાલન કરે છે અને કેરિયર એર વિંગ વન ફાયરિંગ રેન્જ પર જીવંત ઓર્ડનન્સ સાથે હવાઈ કામગીરીનું સંચાલન કરે છે. બીજો તબક્કો કામગીરીનો તબક્કો હતો, જેમાં ભાગ લેનારા 50 જહાજોને બે કાર્ય જૂથોમાં વહેંચવામાં આવશે. એન્ટરપ્રાઇઝે એક ટાસ્ક ગ્રૂપ ફ્લેગશિપ તરીકે સેવા આપી હતી, અને બેલ્જિયન અને નેધરલેન્ડ ટાસ્ક ગ્રૂપના કમાન્ડર બીજા દળને આદેશ આપતા હતા. ઝડપી લોજિસ્ટિક્સ સપોર્ટ શિપ લોજિસ્ટિક સપોર્ટ પ્રદાન કરે છે, અને તે કવાયત દરમિયાન ઉચ્ચ મૂલ્યની સંપત્તિ તરીકે પણ કામ કરે છે. વાહક એન્ટરપ્રાઇઝે 2 અને 6 જુલાઈ 2004ની વચ્ચે પોર્ટ્સમાઉથ ખાતે તેની પ્રથમ બંદર મુલાકાત લીધી હતી. ઓપરેશન મેડશાર્ક/મેજેસ્ટિક ઇગલ 2004 11 જુલાઈ 2004ના રોજ, એન્ટરપ્રાઇઝ અને હેરી એસ. ટ્રુમેન વાહક હડતાલ જૂથોએ મોરોક્કોથી દૂર પૂર્વીય એટલાન્ટિક મહાસાગરમાં 11 અને 16 જુલાઈ 2004ની વચ્ચે યોજાયેલા નાટો ઓપરેશન મેડશાર્ક/મેજેસ્ટિક ઇગલ 2004 (એમએસ/એમઇ04) માં ભાગ લીધો હતો. આ કવાયતમાં વાઇસ એડમિરલ હેનરી જી. ઉલરિચ III, યુ. એસ. એન., કમાન્ડર, નેવલ સ્ટ્રાઇકિંગ એન્ડ સપોર્ટ ફોર્સિસ નાટોના એકંદર આદેશ હેઠળ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ, યુનાઇટેડ કિંગડમ, ફ્રાન્સ, સ્પેન, નેધરલેન્ડ, તુર્કી, ઇટાલી, જર્મની, પોર્ટુગલ અને મોરોક્કોના જહાજો અને વિમાનોનો સમાવેશ થતો હતો. મોરોક્કો દ્વારા આયોજિત, તાજેતરમાં યુ. એસ. પ્રમુખ જ્યોર્જ ડબ્લ્યુ. બુશ દ્વારા મુખ્ય બિન-નાટો સહયોગી તરીકે નિયુક્ત, ઓપરેશન મેડશાર્ક/મેજેસ્ટિક ઇગલનો ઉદ્દેશ સહભાગી દસ સહયોગી રાષ્ટ્રો વચ્ચે આંતરસંચાલનીયતા વિકસાવવાનો અને લશ્કરી સંબંધોનું નિર્માણ કરવાનો હતો. આ કવાયત સૌપ્રથમ હતી જેણે જીવંત અગ્નિ તાલીમ કવાયત હાથ ધરવા માટે દક્ષિણપશ્ચિમ મોરોક્કોમાં કેપ ડ્રા તાલીમ વિસ્તારનો ઉપયોગ કર્યો હતો. પ્રથમ તબક્કામાં બે વાહક હડતાલ જૂથો વચ્ચે દરિયાઈ-નિયંત્રણ યુદ્ધ રમતો સામેલ હતી, અને બીજા તબક્કામાં સામુદ્રધુની દ્વારા ચોક-પોઇન્ટ પરિવહનનું અનુકરણ કરવામાં આવ્યું હતું. ઓપરેશન મેડશાર્ક/મેજેસ્ટિક ઇગલમાં 20,000 થી વધુ કર્મચારીઓ, લગભગ 150 વિમાનો અને 10 દેશોના 30 જહાજો સામેલ હતા, જેનું નેતૃત્વ વાહક એન્ટરપ્રાઇઝ, પ્રિન્સિપ ડી અસ્ટુરિયસ, ટ્રુમેન અને જિયુસેપ ગરીબાલ્ડી દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. પરમાણુ સંચાલિત સબમરીન અલ્બુકર્ક (ચિત્રમાં), મિયામી, અને ઓપરેશન મેડશાર્ક/મેજેસ્ટિક ઇગલમાં પણ ભાગ લીધો હતો. તે સબમરીનને ટેકો પૂરો પાડવા માટે, સબમરીન ટેન્ડર ઇટાલીથી પશ્ચિમ તરફ રવાના થયું હતું. તેણીએ સ્પેનના રોટા ખાતે આરામ કર્યો, આઠ કસરત દિવસો પસાર કર્યા, અને પછી ઇટાલી પાછા જતા પહેલા થોડા સમય માટે રોટાની ફરી મુલાકાત લીધી. યુએસ. સેવન્થ ફ્લીટઃ વેસ્ટર્ન પેસિફિક 19 જુલાઈ 2004ના રોજ, કેરિયર ગ્રુપ ફાઇવ, તેના સ્ટાફ સાથે કિટ્ટી હોક પર સવાર થઈને, સમર પલ્સ 2004માં ભાગ લેવા માટે જાપાનના યોકોસુકાથી રવાના થયું હતું. ચાલુ હોય ત્યારે, કેરિયર એર વિંગ ફાઇવે તેના નૌકાદળના વિમાનચાલકો માટે વાહક ઉતરાણ લાયકાત (સીક્યુ) અમલમાં મૂકી. સ્ટેનિસ અને કિટ્ટી હોક જૂથોએ ત્યારબાદ જોઇન્ટ એર એન્ડ સી એક્સર્સાઇઝ 2004 (જેએએસઈએક્સ 04) (ચિત્રમાં) માં એકસાથે કામ કર્યું હતું. યુએસએસ જ્હોન સી. સ્ટેનિસ (સીવીએન-74) 2004 કમાન્ડ હિસ્ટ્રી, પૃષ્ઠ 6. લડાઇ સ્ટોર્સના જહાજોએ બંને વાહક હડતાલ જૂથોને ટેકો આપ્યો હતો, જુલાઈ અને ઓગસ્ટ મહિના દરમિયાન 2,576 કાર્ગો પૅલેટ પહોંચાડ્યાં હતાં. આ બીજી વાર્ષિક સંયુક્ત કવાયતમાં સંયુક્ત તાલીમને એકીકૃત કરવા પર કેન્દ્રિત હવાઈ અને દરિયાઈ તાલીમ કાર્યક્રમો સામેલ હતા. જેસેક્સ 04 માં બે વાહક હડતાલ જૂથો વચ્ચે આંતરસંચાલનક્ષમતા અને ટીમવર્કમાં સુધારો કરવા માટે તાલીમનો પણ સમાવેશ થાય છે, તેમજ પશ્ચિમ પ્રશાંતમાં તૈનાત જમીન આધારિત હવાઈ દળ અને મરીન કોર્પ્સ એકમો સાથે. ટાયફૂન રાનાનીમે કવાયતને જટિલ બનાવી દીધી, જેના કારણે બે વાહક હડતાલ જૂથોને પૂર્વમાં ઇવો જિમા ઓપરેટિંગ વિસ્તારમાં ફરીથી તૈનાત કરવામાં આવ્યા. જેસેક્સ 04નો અંત 15 ઓગસ્ટ 2004ના રોજ થયો હતો. સ્ટેનિસ વાહક હડતાલ જૂથ 1 નવેમ્બર 2004ના રોજ સાન ડિએગો પરત ફર્યું હતું. કિટ્ટી હોક વાહક હડતાલ જૂથે તેની ટેઈલર્ડ શિપની તાલીમ ઉપલબ્ધતા (ટીએસટીએ) તબક્કો III તાલીમ કવાયત પૂર્ણ કરી અને 7 સપ્ટેમ્બર 2004ના રોજ યોકોસુકા પરત ફર્યા, અને સમર પલ્સ 2004માં તેની ભાગીદારી પૂર્ણ કરી. કોમ્બેટ ઓપરેશન્સ અને કવાયત ફોર્સ કમ્પોઝિશન કેરિયર બેટલ ગ્રૂપ્સ કેરિયર એર વિંગ્સ સરફેસ વોરશિપ્સ, સબમરીન અને ફ્લીટ ઓક્સીલિયરીઝ આફ્ટરમેથ સમર શ્યોર 2004ની સફળતા અંગે, રીઅર એડમિરલ જેમ્સ ડી. કેલી, કમાન્ડર કેરિયર ગ્રૂપ ફાઇવ (COMCARGRU-5) એ નોંધ્યું હતું કેઃ સમર પલ્સ '04 અને [FRP] એ આપણે કેટલી વાર અને કેટલો સમય તૈનાત કરી શકીએ તે વિશે નથી. તેઓ જ્યાં અને જ્યારે જરૂર પડે ત્યારે વિશ્વસનીય લડાઇ શક્તિ પ્રદાન કરીને 30 દિવસમાં છ CSG અને ત્રણ મહિનાની અંદર વધુ બે CSG-અમલમાં મૂકવાની રાષ્ટ્રની હાકલનો જવાબ આપવા સક્ષમ હોવા વિશે છે. સમર પલ્સ '04 આપણી સજ્જતાનો પુરાવો છે. સમર પલ્સ 2004ની ચાલ્મર્સ જોહ્ન્સન દ્વારા ટીકા કરવામાં આવી હતી, જેમણે 15 જુલાઈ 2004ના રોજ લોસ એન્જલસ ટાઈમ્સમાં પ્રકાશિત થયેલા તેમના સંપાદકીય નિબંધમાં જણાવ્યું હતું કે યુ. એસ. નૌકાદળની બહુ-વાહક સર્જ જમાવટ "નોર્મેન્ડી ઉતરાણના શાંતિકાલ સમકક્ષ જેવી લાગે છે અને તે આપત્તિમાં સમાપ્ત થઈ શકે છે". તેમણે સમર પલ્સ 2004ને પીપલ્સ રિપબ્લિક ઓફ ચાઇના પર નિર્દેશિત "19મી સદીની ગનબોટ મુત્સદ્દીગીરીનું આધુનિક પુનરાવર્તન" તરીકે પણ વર્ણવ્યું હતું અને 2004ની આગામી યુ. એસ. રાષ્ટ્રપ્રમુખની ચૂંટણી માટે સમય નિર્ધારિત કર્યો હતો જે "નિયોકોન્સના છેલ્લા હુર્રે જેવું લાગે છે". જ્હોન્સને એમ પણ ભારપૂર્વક જણાવ્યું હતું કે યુ. એસ. નૌકાદળના તમામ સાત વાહક હડતાલ જૂથોને તાઇવાન નજીકના ચીની દરિયાકાંઠે તૈનાત કરવામાં આવી રહ્યા છે, જેના કારણે લોસ એન્જલસ ટાઇમ્સે "4 ઓગસ્ટ 2004ના રોજ નીચેનો સુધારો બહાર પાડ્યો હતોઃ યુ. એસ. નૌકાદળની કવાયત પર 15 જુલાઈના રોજ ચાલ્મર્સ જ્હોન્સનની ટિપ્પણી અને ચીનની સંભવિત પ્રતિક્રિયાએ ખોટી રીતે જણાવ્યું હતું કે" સમર પલ્સ 2004 "માં સાત વાહક જૂથો તાઇવાન નજીક ચીની દરિયાકાંઠે હશે. નૌકાદળનું કહેવું છે કે વાહક જૂથોને વૈશ્વિક સ્તરે તૈનાત કરવામાં આવશે, જેમાં પશ્ચિમ પ્રશાંતમાં માત્ર એક જ હશે. કેટલીક કોંગ્રેસનલ ટીકાઓ થઈ હોવા છતાં, 21મી સદીની શરૂઆતમાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળ માટે ફ્લીટ રિસ્પોન્સ પ્લાન ઓપરેશનલ પાયાનો છે, જેમાં સમર પલ્સ 2004 તેની પ્રથમ ઓપરેશનલ ટેસ્ટ છે. નાણાકીય વર્ષ 2015માં, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળે આ નવી યોજનાનો ઉપયોગ કરનાર પ્રથમ વિમાન તરીકે નવી ઓપ્ટિમાઇઝ્ડ ફ્લીટ રિસ્પોન્સ પ્લાન (ઓ-એફઆરપી) રજૂ કરી હતી. ઓપ્ટિમાઇઝ્ડ ફ્લીટ રિસ્પોન્સ પ્લાન વાહક હડતાલ જૂથોને નવા 36 મહિનાના તાલીમ અને જમાવટ ચક્ર સાથે સંરેખિત કરવા માટે રચાયેલ છે. તમામ જરૂરી જાળવણી, તાલીમ, મૂલ્યાંકન, ઉપરાંત આ 36 મહિનાના ચક્ર દરમિયાન એક જ આઠ મહિનાની વિદેશી જમાવટ સુનિશ્ચિત કરવામાં આવશે જેથી એકંદર કાફલાની સજ્જતામાં વધારો કરતી વખતે ખર્ચમાં ઘટાડો કરી શકાય. ઉપરાંત, આ નવી યોજના કટોકટીની જમાવટ માટે વૃદ્ધિ ક્ષમતા જાળવી રાખીને નિરીક્ષણ અને મૂલ્યાંકન પ્રક્રિયાને સુવ્યવસ્થિત કરશે. તેનો અંતિમ ઉદ્દેશ દરિયામાં સમય ઘટાડવાનો અને બંદરમાં સમય 49 ટકાથી વધારીને 68 ટકા કરવાનો છે. જ્યારે શરૂઆતમાં યુ. એસ. નૌકાદળના વાહક હડતાલ જૂથો દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાશે, ત્યારે તમામ કાફલાની કામગીરી માટે ઓપ્ટિમાઇઝ્ડ ફ્લીટ રિસ્પોન્સ પ્લાન અપનાવવામાં આવશે. આ પણ જુઓ ગ્રેટ વ્હાઇટ ફ્લીટ ઓપરેશન સી ઓર્બિટ યુ. એસ. કેરિયર ગ્રૂપની વ્યૂહરચનાઓ ફૂટનોટ્સ ટાંકણો સંદર્ભો વધુ વાંચન બાહ્ય કડીઓ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળ 21મી સદીની લશ્કરી કવાયતમાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ 2004ને લશ્કરી ઇતિહાસમાં સંડોવતા