VnK Railway
વીએનકે લાઇન એ બર્લિનની એક રેલ્વે લાઇન છે જે અગાઉ રુમેલ્સબર્ગમાં બર્લિન સ્ટેડ્ટબાહનને કૌલ્સડોર્ફમાં પ્રુશિયન ઇસ્ટર્ન રેલ્વે સાથે જોડતી હતી. ટૂંકાક્ષર વર્બિન્ડુંગ નાચ કૌલ્સડોર્ફ (કૌલ્સડોર્ફ સાથે જોડાણ) માટે હોઈ શકે છે; વર્બિન્ડુંગ નાચ કુસ્ટ્રિન (કુસ્ટ્રિન સાથે જોડાણ) અથવા વોન ઉંડ નાચ (થી અને થી) કૌલ્સડોર્ફ અથવા કુસ્ટ્રિન સામાન્ય અર્થઘટનો છે. લાઇનનો પશ્ચિમ ભાગ હજુ પણ કાર્યરત છે. આ સિંગલ-ટ્રેક ઇલેક્ટ્રિફાઇડ લાઇન સ્ટેડ્ટબાહનને બર્લિન આઉટર રિંગ (બી. એ. આર.) સાથે જોડે છે. 1882માં જૂના બર્લિન ઓસ્ટબાહનહોફ બંધ થયા પછી પૂર્વીય રેલવેથી સ્ટેડ્ટબાહન સુધી જોડાણની જરૂર હતી. આજના ઓસ્ટક્રેઉઝ ખાતે એક ગ્રેડ અલગ જંકશન, જ્યાં બે રેખાઓ અલગ થઈ હતી તે શક્ય ન હતું કારણ કે ત્યાં અપૂરતી જગ્યા હતી. તેથી, રમ્મલ્સબર્ગ માર્શલિંગ યાર્ડ નજીક લોઅર સિલેશિયન-માર્કિસ્ચે રેલવે પર દોઢ કિમી વધુ પૂર્વમાં ફ્લાઇંગ જંક્શન બનાવવામાં આવ્યું હતું. આઠ કિલોમીટરની લાઇન બાંધવામાં આવી હતી જે લિકટેનબર્ગ સ્ટેશનથી પસાર થઈ હતી. તે 29 જાન્યુઆરી 1901ના રોજ મુખ્યત્વે લાંબા અંતરની સેવાઓ માટે પેસેન્જર સેવાઓ માટે ખોલવામાં આવી હતી. બીજા વિશ્વયુદ્ધ પછી, પોલેન્ડ સાથેની નવી સરહદે લાંબા અંતરની અવરજવરનો અંત આણ્યો. પૂર્વ તરફની પેસેન્જર ટ્રેનો સ્ટ્રોસબર્ગ અથવા લિક્ટનબર્ગમાં શરૂ થઈ હતી અને હવે વીએનકે લાઇનનો ઉપયોગ કરતી નથી. 31 ડિસેમ્બર, 1940ના રોજ આઉટર ફ્રેઇટ રિંગ (જી. એ. આર.) ના પ્રથમ ખંડના ઉદઘાટનમાં વી. એન. કે., કહેવાતા ગ્રેબેન્સપ્રંગ વળાંકને જોડતા 1.2 કિલોમીટરના વળાંકનો સમાવેશ થાય છે. તેણે યુદ્ધ પછી મહત્વ પ્રાપ્ત કર્યું જ્યારે GAR તરફ જતા ઉત્તર તરફના માર્ગને વળતર માટે 1947-1948 માં તોડી પાડવામાં આવ્યો હતો. 1948માં, બર્લિન-ગ્રુનાઉ સ્ટેશનથી જીએઆર, ગ્રેબેન્સપ્રંગ વળાંક અને વીએનકે લાઇનના પૂર્વીય ભાગથી કૌલ્સડોર્ફ સુધી રેલગાડીઓ સાથે સંચાલિત પેસેન્જર સેવાની ટૂંકા ગાળાની અજમાયશ સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી. ગ્રેબેન્સપ્રંગ વળાંક અને વીએનકે લાઇનના સંગમ પર કામચલાઉ વિરામ સ્થાપિત કરવામાં આવ્યો હતો. થોડા મહિના પછી આ સેવા બંધ કરવામાં આવી હતી. 1966ની પાનખરમાં, આઉટર રિંગમાં આવતી અને જતી બે શાખાઓ વચ્ચેનો વિભાગ બંધ કરવામાં આવ્યો હતો. આ લાઇનના પૂર્વીય ભાગને 1969માં દક્ષિણથી કૌલ્સડોર્ફ સુધી આઉટર રિંગથી જોડતી લાઇનમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યો હતો. 1970ના દાયકાની શરૂઆતમાં શરૂ થયેલી આઉટર રિંગની પુનઃરચના દરમિયાન બાયસ્ડોર્ફ ક્રોસ ખાતે પૂર્વીય રેલવે સાથે જોડાણ બનાવવામાં આવ્યું હતું. પરિણામે, વીએનકે રેખાના પૂર્વીય ભાગની હવે જરૂર નહોતી. 1 એપ્રિલ 1978ના રોજ છેલ્લી ટ્રેન ગ્રેબેન્સપ્રંગ વળાંક અને વીએનકે લાઇન પરથી કોલ્સડોર્ફ સુધી ચાલી હતી. 1985 થી 1988 સુધી, યુ-બાહ્ન લાઇન જે હવે યુ 5 તરીકે ઓળખાય છે તે અંશતઃ ભૂતપૂર્વ વીએનકે લાઇનના માર્ગ પર બાંધવામાં આવી હતી. જોકે, રુમેલ્સબર્ગથી આઉટર રિંગ સુધીની લાઇનનો પશ્ચિમ વિભાગ કાર્યરત રહ્યો હતો અને બર્લિન ઓસ્ટબાહનહોફથી ઉત્તર તરફના બાહ્ય રિંગ સુધી ટ્રાફિકની સેવા આપી હતી. 1998માં બર્લિન સ્ટેડ્ટબાહન ફરી ખોલ્યા પછી, સ્ટેડ્ટબાહનની પ્રાદેશિક-એક્સપ્રેસ અને લાંબા અંતરની સેવાઓ આ માર્ગ પર ખાસ કરીને સ્ટ્રાલ્સુંડ તરફ ચાલી હતી. મે 2006માં બર્લિનમાંથી પસાર થતી નવી ઉત્તર-દક્ષિણ લાઇનના ઉદઘાટન પછી, વીએનકે લાઇનનું મહત્વ ઘટી ગયું હતું. 2009માં, તેનો ઉપયોગ માત્ર મ્યુનિક-બર્લિન-લિક્ટનબર્ગ માર્ગ પર સિટી નાઇટ લાઇન સેવાઓની જોડી અને સ્ટોક ટ્રાન્સફર માટે પોટ્સડેમ અને સ્ઝઝેસીન વચ્ચેની ટ્રેનોની જોડી દ્વારા કરવામાં આવ્યો હતો. નોંધો સંદર્ભો બાહ્ય જોડાણો બર્લિનમાં રેલ્વે લાઇનો 1901માં જર્મનીમાં સ્થાનો ખોલવામાં આવી હતી