747 Wing House
747 વિંગ હાઉસ એ એક અનોખું રહેણાંક માળખું છે જે નિષ્ક્રિય થયેલા બોઇંગ 747-100 વિમાનની પાંખોમાંથી રચાયેલ છે. કેલિફોર્નિયાના માલિબુ શહેરની ઉત્તરપશ્ચિમમાં સાંતા મોનિકા પર્વતોના વેન્ટુરા કાઉન્ટી ભાગમાં સ્થિત, આ ઘરને તેની અનન્ય ડિઝાઇન, તેના રિસાયકલ કરેલી સામગ્રીના ટકાઉ ઉપયોગ, ટ્રક અને હેલિકોપ્ટર દ્વારા પૂર્ણ કરવામાં આવેલી બિલ્ડિંગ સાઇટ પર પાંખોના નાટકીય પરિવહન અને મહત્વના સ્થાપત્ય કાર્યને પ્રાપ્ત કરવા માટે ત્યજી દેવાયેલા માળખાના તેના સર્જનાત્મક પુનઃઉત્પાદનને કારણે આંતરરાષ્ટ્રીય સ્તરે વ્યાપકપણે પ્રચાર કરવામાં આવ્યો છે. આ પ્રોજેક્ટ અમેરિકન આર્કિટેક્ટ ડેવિડ રેન્ડલ હર્ટ્ઝ, અમેરિકન ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ઓફ આર્કિટેક્ટ્સના ફેલો અને તેમની પેઢી, સ્ટુડિયો ઓફ એન્વાયર્નમેન્ટલ આર્કિટેક્ચર દ્વારા 2011 માં પૂર્ણ કરવામાં આવ્યો હતો. સહયોગી લુકાસ ગોટ્શે સાથે કામ કરતા, હર્ટ્ઝે એક ટીમ એકઠી કરી જે સરકારની મંજૂરીઓ પર ઘણા વર્ષોની રાહ જોયા પછી આ પ્રોજેક્ટને સાકાર કરવામાં સક્ષમ હતી. આ મિલકત અગાઉ પ્રખ્યાત કલાકાર અને હોલીવુડના સેટ ડિઝાઈનર ટોની ડુક્વેટની માલિકીની હતી અને તેના પર કબજો હતો. 1993ની ગ્રીન મેડોવ આગમાં ડ્યુકેટની મિલકત બળીને ખાખ થઈ ગઈ હતી, જેના પરિણામે તેમણે અને તેમની પત્નીએ રિસાયકલ કરેલી વસ્તુઓ અને મૂવી સેટમાંથી બનાવેલા 21થી વધુ માળખાઓનો સંપૂર્ણ નાશ થયો હતો. હવામાં ઉડતી વખતે અને ડિઝાઇન પર વિચાર કરતી વખતે, હર્ટ્ઝે એક તરતી છતની કલ્પના કરી હતી જે નજીકના પર્વતમાળાના દૃશ્યોના માળખાકીય અવરોધોને ઘટાડવા માટે સાઇટ પર લટકાવશે. હર્ટ્ઝના પ્રારંભિક વિભાવના સ્કેચમાં વક્ર છત અને છતની રચના સાથે સાઇટ વિભાગ દર્શાવવામાં આવ્યો હતો જે તેમને વિમાનના પાંખના વિભાગની યાદ અપાવે છે. પાંખ, એક સ્વ-સહાયક માળખું, વિસ્તરેલા હાથની જેમ વિમાનના ફ્યૂઝલેજથી કેન્ટિલીવર્સ. આના માટે થોડો ઊભી આધાર અને માત્ર થોડી દિવાલોની જરૂર પડે છે, જે અવરોધોને ઘટાડવા અને દૃશ્યોને મહત્તમ કરવા માટે માળખા માટે આદર્શ છે. પાંખના વરખ આકારની છત બનાવવી જટિલ અને પરંપરાગત રીતે બાંધવી મુશ્કેલ હશે. વિવિધ વાસ્તવિક પાંખના પરિમાણોની તપાસ અને અન્વેષણ દ્વારા, હર્ટ્ઝે નક્કી કર્યું કે 747 ની પાંખો હાલના પેડ પર ફિટ થશે અને તેઓ પહેલેથી જ દૃશ્યો રાખવા માટે લક્ષી છે. પાંખોની નીચી રૂપરેખા પર્વતમાળાની ટોચમાં સંકલિત કરવામાં આવી હતી, અને પાંખને નીચે ઝરણાં અને જમીનની ઉપર તરતા દેખાય તેવું બનાવવામાં આવ્યું હતું. પાંખોને 100% પોસ્ટ-કન્ઝ્યુમર રીસાયકલ્ડ ઘટકો તરીકે ઉપયોગ કરવો અને તેમને સર્જનાત્મક નવી રીતોમાં યોગ્ય બનાવવી એ ડ્યુકેટની મળી આવેલી વસ્તુઓની રચનાઓના હાલના સંદર્ભ અને આપણા સમાજના "નિકાલજોગ" પ્રકૃતિ પર હર્ટ્ઝના વિચારોના પ્રતીક સાથે સુસંગત છે. ડિઝાઇન મુખ્ય મકાનમાં ત્રણ સ્તરો પર એક સાથે જોડાયેલી બે અલગ-અલગ ઇમારતોનો સમાવેશ થાય છે અને બોઇંગ 747-100 માંથી બે પાંખો અને બે આડી સ્થિરતાનો ઉપયોગ કરે છે. નીચલા ગૃહમાં આંશિક રીતે ખુલ્લી હવા છે અને તેની ટોચ પર ડાબી બાજુએ 747 પાંખ છે. ઉપરનું માળખું મુખ્ય ઘર બનાવે છે અને મુખ્ય છત તરીકે જમણી પાંખનો ઉપયોગ કરે છે અને મુખ્ય શયનખંડ અને બાથરૂમની છત તરીકે બે આડી સ્થિરતાનો ઉપયોગ કરે છે. એક્ઝેક્યુશન હર્ટ્ઝે ગ્રાહકને 747 વિમાન ખરીદવા માટે મનાવી લીધું, જેની મૂળ કિંમત આશરે $25 મિલિયન હતી જ્યારે બોઇંગે તેને 1970માં 35,000 યુએસ ડોલરમાં પૂર્ણ કર્યું હતું. થોમ્પસન એવિએશનના માર્ક થોમ્પસને વિમાનને વેચી દીધું અને તેમની ટીમે વિમાનને ડિટોક્સિફાય કર્યું, કાપી નાખ્યું અને વિમાનને એરલિફ્ટ માટે પરિવહન કર્યું. દેશના બીજા સૌથી મોટા વિમાન કબ્રસ્તાનનું ઘર, વિક્ટરવિલે એરપોર્ટ પર લેસર અને કટ-ઓફ આડ્સનો ઉપયોગ કરીને, કોકપિટ અને પૂંછડીને દૂર કરવામાં આવી હતી અને ફ્યૂઝલેજને લંબચોરસ રીતે કાપવામાં આવ્યું હતું. આગળ, ત્રાંસા વિભાજનથી ફ્યૂઝલેજ અને પાંખોના મોટા ભાગોને પરિવહન માટે વ્યવસ્થિત કદમાં ઘટાડી દેવામાં આવ્યા. એક ટ્રકે ભાગોને સફળતાપૂર્વક નુકસાન વિના માપ્યા હતા. સાત કેલિફોર્નિયા હાઇવે પેટ્રોલ વાહનોએ રાત દરમિયાન ટ્રકને એસ્કોર્ટ કર્યું હતું અને વાહનને સમાવવા માટે ત્રણ મુખ્ય ફ્રીવે, સ્ટેટ રૂટ્સ 2 અને 15 અને યુ. એસ. રૂટ 101ની બહુવિધ લેન બંધ કરી દીધી હતી. પાંખો સધર્ન કેલિફોર્નિયા લોજિસ્ટિક્સ એરપોર્ટ એરક્રાફ્ટ બોનીર્ડથી કેલિફોર્નિયાના ઓક્સનાર્ડમાં કેમેરિલો એરપોર્ટ સુધી મુસાફરી કરે છે, જે સ્થળથી 10 માઇલ દૂર સ્થિત છે. તે સમયે, કારણ કે દરેક પાંખનું વજન આશરે હતું અને આવા ભારે, ભારે વિભાગોને દૂરના સ્થળે પહોંચાડવાનો એકમાત્ર રસ્તો ઉપરથી હતો (ટ્રક દ્વારા નેવિગેશન અશક્ય માનવામાં આવતું હતું), હેલિકોપ્ટર દ્વારા પરિવહન માટે યોગ્ય સ્થિતિ માટે પાંખોને બે ભાગમાં કાપવાની જરૂર હતી, જે પોર્ટલેન્ડ, ઓરેગોનના કોલંબિયા હેલિકોપ્ટર ઇન્ક દ્વારા સંચાલિત કોલંબિયા મોડલ 234 દ્વારા પૂર્ણ કરવામાં આવી હતી અને તેને પૂર્ણ કરવામાં બે કલાકથી વધુ સમય લાગ્યો હતો. હેલિકોપ્ટરએ સ્થળ પર ટાયરના મોટા ઢગલા પર પાંખો ગોઠવી હતી. ત્યારબાદ પાંખોને એકસાથે જોડવામાં આવી હતી અને સ્તંભાકાર આધારો પર ઉઠાવી લેવામાં આવી હતી, જેમાં સ્તંભો પર કસ્ટમ ફેબ્રિકેટેડ સ્ટીલના કૌંસને પાંખો પરના એન્જિન માઉન્ટ સાથે જોડવામાં આવ્યા હતા. પાંખોએ થોડા બિંદુઓ પર જમીનને સ્પર્શ કર્યો હતો, જેનાથી પાયાની ન્યૂનતમ જરૂરિયાતો ઊભી થઈ હતી. પર્યાવરણીય લાક્ષણિકતાઓ સેંકડો વિમાનોને કેલિફોર્નિયાના રણમાં બેસવા માટે નિવૃત્ત કરવામાં આવ્યા હતા અને તેમના મુખ્ય કાચા માલ, એલ્યુમિનિયમની કિંમતે વેચવામાં આવ્યા હતા. રિસાયકલ કરેલા ઘટકોનો ઉપયોગ કરવાનો અને તેમને સર્જનાત્મક નવી રીતે યોગ્ય બનાવવાનો વિચાર ચોક્કસપણે મૂળ ટોની ડ્યુકેટ માળખાના હાલના સંદર્ભ સાથે સુસંગત હતો અને આર્કિટેક્ટ હર્ટ્ઝ દ્વારા તે ખ્યાલના સાતત્ય તરીકે કલ્પના કરવામાં આવી હતી, જે ઇમારતોમાં પ્રાથમિક કાચા માલના ઉપયોગને ઘટાડવાની આજની ચિંતાઓને અનુરૂપ છે. આ ઇમારત અત્યંત હળવી છે અને તેમાં ખૂબ ઓછી પરંપરાગત સામગ્રી છે. મુખ્ય છત માળખું લગભગ સંપૂર્ણપણે રિસાયકલ કરેલી પાંખોથી બનેલું છે. પાંખોનો ઉપયોગ એવી રચના બનાવે છે જે ઓછા વજન સાથે વધુ તાકાત પ્રાપ્ત કરવા માટે સામગ્રીનો વધુ અસરકારક રીતે ઉપયોગ કરે છે. ગ્રાહક દ્વારા ઇચ્છિત વક્રાકાર છત માળખું હાંસલ કરવા માટે પાંખોનો ઉપયોગ કરવાથી પરંપરાગત સામગ્રીમાંથી બનેલા સમાન કદના મકાનની સરખામણીમાં નોંધપાત્ર માત્રામાં મૂર્ત ઊર્જા, કાર્બન ડાયોક્સાઇડનું ઉત્પાદન અને બાંધકામના કચરાની બચત થાય છે, જેને પર્વતની ઉપર અને નીચે સમાન સ્થળે પરિવહન કરવું પડે છે. પાંખનો ઉપયોગ પણ ખર્ચમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો હતો. હેલિકોપ્ટર માટે કલાક દીઠ $8-18,000 અને 747 માટે $30,000 પર પણ, તે હજુ પણ પરંપરાગત સામગ્રી સાથે સમાન આકારની છત બનાવવાના ખર્ચનો એક અપૂર્ણાંક હતો. 747 વિંગ હાઉસ તે સ્થળ પર બાંધવામાં આવ્યું હતું જ્યાં હાલના ડ્યુકેટ માળખાઓ બળી ગયા હતા. અગાઉની ઈમારતની કેટલીક સામગ્રીનો ઉપયોગ પગદંડી તરીકે થતો હતો. હાલના પેડનો ઉપયોગ સાઇટ ગ્રેડિંગને ઘટાડે છે. ફાઉન્ડેશને હાલની ઘણી કોંક્રિટ જાળવણી દિવાલોનો ઉપયોગ કર્યો હતો પરંતુ નવા કોડ નિયમોને પહોંચી વળવા માટે તેમને ફરીથી બનાવવામાં આવ્યા હતા અને મજબૂત બનાવવામાં આવ્યા હતા. આનાથી પાયો અને નવી દિવાલો બનાવવા માટે જરૂરી કોંક્રિટની માત્રામાં ઘણો ઘટાડો થયો. કારણ કે પાંખોને જમીન પર માત્ર ચાર પ્રાથમિક સ્થળોએ ટેકો આપવામાં આવે છે, તેથી પાયો વધુ ઓછો કરવામાં આવ્યો હતો. બંને મુખ્ય પાંખો સંપૂર્ણપણે ચાર મોટા માઉન્ટો દ્વારા પકડવામાં આવે છે જેમાંથી એન્જિન મૂળ રૂપે લટકાવવામાં આવ્યા હતા. માઉન્ટ પર વજન વિતરણની રચના કરીને, તે ઇમારતની બહારની દિવાલોને પરંપરાગત ભાર વહન કરતી લાકડાની દિવાલોને બદલે ઉચ્ચ કાર્યક્ષમતા ધરાવતા સ્વ-સહાયક કાચથી બનાવવાની મંજૂરી આપે છે. આ ગરમી માટે મહત્તમ સૌર લાભ આપે છે અને સમગ્ર ઇમારતને બહારની તરફ ખોલવાની મંજૂરી આપે છે. આ ઉનાળામાં તેને ઠંડુ રાખે છે અને કૃત્રિમ પ્રકાશની જરૂરિયાતને ઘટાડે છે. આ ઘરમાં આઠ કિલોવોટ સોલર એરે અને વેક્યૂમ ઇન્સ્યુલેટેડ હોટ વોટર સિસ્ટમ તેમજ પાણી ગરમ કરવા માટે થર્મલ સોલર સિસ્ટમ છે. ઊર્જા કાર્યક્ષમ બિલ્ડિંગ પરબિડીયું બનાવવા માટે પાંખોમાં ઉચ્ચ પ્રદર્શન કાચ અને સેલ્યુલોઝ ઇન્સ્યુલેશનનો ઉપયોગ થાય છે. ભવિષ્યની રચનાઓ તૈયાર થયેલ મુખ્ય મકાનમાં ફક્ત 747-100 ની પાંખો જ સામેલ છે. હર્ટ્ઝે ઘણી બહારની ઇમારતોની પણ રચના કરી હતી જે 747 ફ્યૂઝલેજના બાકીના ભાગોનો ઉપયોગ કરે છે. એક આર્ટ સ્ટુડિયો બિલ્ડિંગ છત તરીકે ઉપરના ફ્યૂઝલેજના લાંબા ભાગનો ઉપયોગ કરશે, જ્યારે ફ્યૂઝલેજનો બાકીનો આગળનો ભાગ અને ઉપરના પ્રથમ વર્ગના કેબિન ડેકનો ઉપયોગ ગેસ્ટ હાઉસની છત તરીકે કરવામાં આવશે. ફ્યૂઝલેજનો નીચેનો અડધો ભાગ, જે કાર્ગો હોલ્ડ બનાવે છે, તે કોઠારની છત બનાવશે. વિમાનના સમગ્ર આગળના ભાગમાંથી એક ધ્યાન મંડપ બનાવવામાં આવશે, જેનો વ્યાસ અને ઊંચાઈ માપવામાં આવશે, જેમાં કોકપીટની બારીઓ સ્કાયલાઇટ બનાવશે. બોઇંગ 747-100 એ ટ્રાન્સ વર્લ્ડ એરલાઇન્સ (TWA) નું વિમાન (N93106) હતું. તેની બાંધકામ સંખ્યા 19672 હતી અને તે અઠ્ઠાવીસમી 747 બાંધવામાં આવી હતી. બોઈંગે 3 એપ્રિલ, 1970ના રોજ અંદાજે $25,000,000 ના ખર્ચે 747ને ટીડબલ્યુએને પહોંચાડ્યું હતું. તે 1992 સુધી ટીડબલ્યુએ સાથે ઉડાન ભરી હતી, જ્યારે તેને જૂના એલ મિરાજ એર ફોર્સ બેઝ પર નિવૃત્ત કરવામાં આવ્યું હતું, તે પહેલાં ટાવર એર દ્વારા તેના 30,000 ડોલરના સ્ક્રેપ મૂલ્ય માટે ખરીદવામાં આવ્યું હતું. ગેલેરી ડેવિડ રેન્ડલ હર્ટ્ઝ એરક્રાફ્ટ બોનીર્ડ બોઇંગ 747 ધ વર્લ્ડ્સ મોસ્ટ એક્સ્ટ્રાઓર્ડિનરી હોમ્સ નોટ્સ એક્સટર્નલ લિંક્સ KCRW-DNA ડિઝાઇન + આર્કિટેક્ચર પર જેમ્સ ડાયસન સાથે વિંગ હાઉસ પર ડેવિડ હર્ટ્ઝ સાથેની મુલાકાત સાંભળો ફ્રાન્સિસ એન્ડર્ટન સાથે આર્કિટેક્ટ ડેવિડ રેન્ડલ હર્ટ્ઝને સાંભળો 9 જાન્યુઆરી, 2012 ના રોજ કે. પી. સી. સી. ના ધ મેડેલીન બ્રાન્ડ શો પર વિંગ હાઉસ વિશે વાત કરો.