USCGC Point Thatcher
યુ. એસ. સી. જી. સી. પોઇન્ટ થેચર (ડબલ્યુ. પી. બી.-82314) એ 1961માં મેરીલેન્ડના કર્ટિસ ખાડી ખાતે કોસ્ટ ગાર્ડ યાર્ડ ખાતે કાયદા અમલીકરણ અને શોધ અને બચાવ પેટ્રોલિંગ બોટ તરીકે ઉપયોગ કરવા માટે બાંધવામાં આવેલું પોઇન્ટ ક્લાસ કટર હતું. 1961માં તટરક્ષક દળની નીતિમાં કટરની લંબાઈ ઓછી રાખવાની ન હોવાથી, જ્યારે તેને કાર્યરત કરવામાં આવ્યું ત્યારે તેને ડબલ્યુપીબી-82314 તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યું હતું અને જાન્યુઆરી 1964માં જ્યારે તટરક્ષક દળે તેના કરતા લાંબા તમામ કટરનું નામ આપવાનું શરૂ કર્યું ત્યારે તેને પોઇન્ટ થેચર નામ આપવામાં આવ્યું હતું. પોઇન્ટ થેચર અનન્ય હતું કારણ કે તે એકમાત્ર કટર હતું જે વર્ગમાં બનાવવામાં આવ્યું હતું જે ગેસ ટર્બાઇન મુખ્ય ડ્રાઇવ એન્જિનનો ઉપયોગ કરીને સંચાલિત હતું. બાંધકામ અને ડિઝાઇનની વિગતો પોઇન્ટ થેચર 8-માણસના ક્રૂને સમાવવા માટે બનાવવામાં આવી હતી. તે બે ગેસ ટર્બાઇન એન્જિન દ્વારા સંચાલિત હતી અને તેમાં બે ચલ-પિચ પ્રોપેલર્સ હતા. આ રીતે સજ્જ આ એકમાત્ર પોઇન્ટ ક્લાસ કટર હતું અને ગેસ ટર્બાઇન પ્રોપલ્શનનું મૂલ્યાંકન કરવા માટે તટરક્ષક દળ દ્વારા થેચરનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. પાણીની ટાંકીની ક્ષમતા હતી અને ઇંધણ ટાંકીની ક્ષમતા 95 ટકા ભરેલી હતી. પોઇન્ટ થેચર માટે ડિઝાઇન સ્પષ્ટીકરણોમાં ટકાઉપણું માટે સ્ટીલની માળખાનો સમાવેશ થાય છે અને એલ્યુમિનિયમ સુપરસ્ટ્રક્ચર અને વજન બચાવવા માટે સમાંતર ફ્રેમવાળા બાંધકામનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. માનવ સંચાલિત મુખ્ય ડ્રાઇવ એન્જિનની જગ્યાઓને કારણે નાના ક્રૂ કદ સાથે કામગીરીની સરળતા શક્ય બની હતી. પુલ પર સ્થિત નિયંત્રણો અને એલાર્મ્સે એક માણસને કટર ચલાવવાની મંજૂરી આપી હતી, આમ એન્જિન રૂમમાં જીવંત ઇજનેરની ઘડિયાળને દૂર કરી હતી. ડિઝાઇનને કારણે, ચાર માણસો કટર ચલાવી શકતા હતા; જો કે, રાહદારીઓને આરામ આપવાની જરૂરિયાત સામાન્ય ઘરેલું સેવા માટે ક્રૂનું કદ આઠ માણસો સુધી લાવી હતી. સ્ક્રૂ બદલવાની સરળતા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા હતા અને પાણીમાંથી કટરને દૂર કર્યા વિના બદલી શકાય છે. ત્રણ ગાંઠની ક્લચ-ઇન નિષ્ક્રિય ગતિએ લાંબી પેટ્રોલિંગ પર બળતણની બચત કરવામાં મદદ કરી અને અઢાર ગાંઠની મહત્તમ ઝડપ કટરને ઝડપથી દ્રશ્ય પર લાવી શકે છે. વાતાનુકૂલિત આંતરિક જગ્યાઓ પોઇન્ટ ક્લાસ કટર માટે મૂળ ડિઝાઇનનો એક ભાગ હતી. ડેકહાઉસની આંતરિક પહોંચ ડેકહાઉસની પાછળની બાજુએ સ્ટારબોર્ડ બાજુ પર વોટરટાઇટ દરવાજા દ્વારા હતી. ડેકહાઉસમાં પ્રભારી અધિકારી અને કાર્યકારી નાના અધિકારી માટે કેબિન હતી. ડેકહાઉસમાં એક નાનું શસ્ત્ર લોકર, સ્કટલબટ, એક નાનું ડેસ્ક અને હેડનો પણ સમાવેશ થતો હતો. નીચલા ડેક અને એન્જિન રૂમની પહોંચ એક સીડી નીચે હતી. નિસરણીના તળિયે ગેલી, મેસ અને મનોરંજન ડેક હતા. મેસ બલ્કહેડના આગળના ભાગમાં એક વોટરટાઇટ દરવાજો મુખ્ય ક્રૂ ક્વાર્ટર તરફ દોરી ગયો હતો જે દસ ફૂટ લાંબો હતો અને તેમાં છ બંકનો સમાવેશ થતો હતો જેને સંગ્રહિત કરી શકાય છે, દરેક બાજુ ત્રણ બંક. બંકની આગળ કોમ્પેક્ટ સિંક, શાવર અને કોમોડ સાથે ક્રૂનું માથું પૂર્ણ હતું. કાર્યરત થયા પછી પોઇન્ટ થેચરને મિયામી, ફ્લોરિડામાં તૈનાત કરવામાં આવ્યા હતા જ્યાં તેણીનો ઉપયોગ કાયદા અમલીકરણ અને શોધ અને બચાવ કામગીરી માટે કરવામાં આવ્યો હતો. તેણીને 1964માં નોર્ફોક, વર્જિનિયામાં ખસેડવામાં આવી હતી. 16 જૂન 1965ના રોજ, તે નોર્વેના એમ. વી. બ્લુ માસ્ટરની સાથે ઊભી રહી હતી અને ત્યારબાદ કેપ હેનરી સામે અથડામણ થઈ હતી. 24 જુલાઈના રોજ તેણીએ એફ. વી. એક્સપ્લોરરને જાનહાનિ સાથે વર્જિનિયાના લિટલ ક્રીકમાં લઇ ગઈ હતી. 1966ની શરૂઆતથી 1971ની શરૂઆત સુધી તેણીને ફરી એકવાર મિયામીમાં હોમપોર્ટ કરવામાં આવી હતી. 19 ફેબ્રુઆરી 1966ના રોજ તેમણે 16 ક્યુબન શરણાર્થીઓને ગન કે, બહામાસથી મિયામી પહોંચાડ્યા હતા. 4 ઓક્ટોબરના રોજ મિયામી બીચ પર એમ. વી. ટ્રાન્સપોર્ટરના ગ્રાઉન્ડિંગનો જવાબ આપતી વખતે, તેણી પોતે જમીન પર પડી ગઈ હતી અને છુપાઈ ગઈ હતી. ક્રૂને જહાજ છોડવાની ફરજ પડી હતી. 9 ઓક્ટોબરના રોજ રિફ્લોટેડ થયા પછી, તેણીને સમારકામ અને રિફિટ માટે મિયામી બીચ પર લઈ જવામાં આવી હતી. 28 માર્ચ 1967ના રોજ, તેમણે એમ. વી. એમ્ફિયાલિયાથી સાત ક્યુબન સ્ટોવેઝ શરૂ કર્યા અને તેમને કી વેસ્ટ, ફ્લોરિડામાં પહોંચાડ્યા. 31 મે, 1970ના રોજ આ જહાજમાં ઇંધણ ભરવામાં આવ્યું અને 18 ફૂટની વ્યથિત આનંદ નૌકા મિયામી લઈ જવામાં આવી. તેણીનું હોમપોર્ટ માર્ચ 1971માં ફ્લોરિડાના સારાસોટામાં ખસેડવામાં આવ્યું હતું. 28 ડિસેમ્બર 1977ના રોજ તેમણે પ્રતિબંધિત પદાર્થો લઈ જવા બદલ એમ. વી. મારાનિયાને જપ્ત કરી હતી. 1985માં પોઇન્ટ થેચરને નોકોમિસ, ફ્લોરિડામાં ખસેડવામાં આવ્યા હતા. 7 મે 1985ના રોજ તેમણે મેક્સિકોના અખાતમાં એક તરાપોમાંથી ત્રણ વ્યક્તિઓને બચાવ્યા હતા. 2-3 માર્ચ 1987ના રોજ તેમણે વિકલાંગ એફ. વી. બીચ કિંગને મોબાઇલ, અલાબામાની દક્ષિણે 225 માઇલ દૂરથી સેન્ટ પીટર્સબર્ગ, ફ્લોરિડામાં તોફાન દરમિયાન સલામતી માટે ખેંચી હતી. પાછળથી તે જ અઠવાડિયે 7-8 માર્ચના રોજ, તેણીએ વિકલાંગ એફવી મિસ એન અને આનંદ ક્રાફ્ટ ગ્રેનાડા II ને 18 ફૂટના દરિયામાં ફોર્ટ માયર્સ, ફ્લોરિડા સુધી ખેંચી હતી. જ્યારે જુલાઈ 1990 માં પેસિફિક દરિયાકાંઠે સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યું, ત્યારે પોઇન્ટ થેચર ઓગસ્ટમાં મિસિસિપીના ગલ્ફપોર્ટ ખાતે તેની બહેન કટર સાથે જોડાયો, જ્યાં તેમનું પ્રાથમિક મિશન કાયદાનું અમલીકરણ હતું અને પોઇન્ટ થેચરે તે સમય દરમિયાન દરિયાકાંઠાના પાણીમાં 14 ડ્રગની ધરપકડ માટે વિક્રમ સ્થાપ્યો હતો. પોઇન્ટ થેચરને 13 માર્ચ 1992ના રોજ નિષ્ક્રિય કરવામાં આવ્યા હતા અને યુ. એસ. સી. જી. તાલીમ કેન્દ્ર કેપ મે, ન્યૂ જર્સીમાં તાલીમ હલ્ક તરીકે વાપરવા માટે ખસેડવામાં આવ્યા હતા. 2000ની વસંતઋતુમાં તે મેરીલેન્ડના ઓશન સિટીમાં એક કૃત્રિમ રીફ તરીકે ડૂબી ગઈ હતી. સંદર્ભો નોંધો ગ્રંથસૂચિ બાહ્ય કડીઓ અમે સાથે મળીને વેબસાઇટ થેચર 1961 જહાજોને સેવા આપી હતી યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ કોસ્ટ ગાર્ડ યાર્ડ દ્વારા બનાવવામાં આવેલા જહાજો મેરીલેન્ડ દરિયાકાંઠાના કૃત્રિમ ખડકો તરીકે ડૂબી ગયા હતા