Proton Competition
પ્રોટોન કોમ્પિટિશન (ટીમ ફેલ્બરમાયર-પ્રોટોન તરીકે પણ ઓળખાય છે) ગેરોલ્ડ રાઈડ દ્વારા સ્થાપિત જર્મન ઓટો રેસિંગ ટીમ છે. આ ટીમ બેડેન-વુર્ટેમબર્ગના ઉમેન્ડોર્ફમાં સ્થિત છે. તેઓ હાલમાં એફઆઈએ વર્લ્ડ એન્ડ્યોરન્સ ચેમ્પિયનશિપ અને યુરોપિયન લે મેન્સ સિરીઝ હિસ્ટ્રી બિગિનિંગ્સ અને શરૂઆતના વર્ષોમાં પોર્શ 911 આરએસઆર સ્પોર્ટ્સ કાર ચલાવે છે. આ ટીમની સ્થાપના 1996માં ગેરોલ્ડ રાઈડ દ્વારા કરવામાં આવી હતી. રાઇડે બી. પી. આર. ગ્લોબલ જી. ટી. સિરીઝમાં સ્પર્ધા કરવા માટે બે જી. ટી. 2-સ્પેક પોર્શે 911 જી. ટી. 2 માં પ્રવેશ કર્યો હતો. બંને કાર #51 અને #69 ને ટીમ ચેમ્પિયનશિપમાં છ-છ પોઇન્ટ મળ્યા હતા. 1997માં પ્રોટોન પ્રથમ એફ. આઈ. એ. જી. ટી. ચેમ્પિયનશિપ સીઝનમાં એક 911 જી. ટી. 2 દોડમાં ભાગ લેતો જોવા મળ્યો હતો. ટીમને સમગ્ર સીઝનમાં માત્ર એક પોઈન્ટ મળ્યો હતો. પ્રોટોનએ તે વર્ષના ડેટોના 24 અવર્સમાં પણ ભાગ લીધો હતો, જેમાં ટીમે એકંદરે 27મું સ્થાન મેળવ્યું હતું. 1998 અને 2002ની વચ્ચે ટીમને બહુ ઓછી સફળતા મળી હતી. તેઓએ આ વર્ષો વચ્ચે સમાન 911 GT2 માં ભાગ લીધો હતો, જેમાં મોટાભાગે ગેરોલ્ડ અને ક્રિશ્ચિયન રાઈડની પિતા/પુત્રની ભાગીદારી હતી. પોર્શ 996 જીટી3-આરએસ ખરીદ્યા પછી જીટીથી એન-જીટી તરફ જતા પહેલા ટીમે 2003ની સીઝનની પ્રથમ કેટલીક રેસમાં એક જ કાર ચલાવી હતી. મોન્ઝામાં અંતિમ રાઉન્ડમાં તેઓએ સીઝનમાં માત્ર એક પોઈન્ટ મેળવ્યો હતો. 2004-2006 2004માં ટીમ માટે વસ્તુઓ ઝડપી બની હતી જ્યાં ટીમ ટીમ ચેમ્પિયનશિપમાં ચોથા સ્થાને રહી હતી. તેમની શ્રેષ્ઠ રેસ સમાપ્તિ મોન્ઝામાં પ્રારંભિક રાઉન્ડમાં ત્રીજા સ્થાને હતી, તે જ સ્થળ જ્યાં તેઓએ 2003ની સિઝનમાં તેમનો એકમાત્ર પોઇન્ટ મેળવ્યો હતો. 2005માં પ્રોટોન ટીમ્સ ચેમ્પિયનશિપમાં બીજા સ્થાને રહ્યું હતું, જોકે GT2 વર્ગમાં ગ્રૂપ એમ રેસિંગનું પ્રભુત્વ હતું જેણે તે સિઝનમાં GT2 વર્ગમાં દરેક રેસ જીતી હતી. પ્રોટોનને 45 પોઈન્ટ મળ્યા હતા, જે ગ્રૂપ એમ. ટીમ સાયટોસ્પોર્ટથી લગભગ 135 પોઈન્ટ પાછળ હતા અને એલ. એમ. પી. 1 ટીમ ચેમ્પિયનશિપમાં ચોથા સ્થાને રહ્યા હતા. હોર્સ્ટ ફેલ્બરમાયર સિનિયર ટીમનો ભાગ બન્યા પછી ટીમે આગામી 2006 સીઝન માટે તેનું નામ બદલીને ટીમ ફેલ્બરમાયર-પ્રોટોન કર્યું હતું. નારંગી/લાલ અને કાળા રંગથી હળવા વાદળી રંગમાં બદલાતી નવી રંગ યોજના પણ રજૂ કરવામાં આવી હતી, જે હવે ટીમ દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતી સમાન રંગ યોજના છે. તે તેમને 2005 જેટલી સફળતા અપાવી ન હતી, જોકે ટીમ ચેમ્પિયનશિપમાં પાંચમા સ્થાને રહી હતી. ક્રિશ્ચિયન રાઈડ અને હોર્સ્ટ ફેલ્બરમાયર જુનિયરની ડ્રાઇવર જોડી ડ્રાઇવર્સ ચેમ્પિયનશિપમાં અગિયારમા સ્થાને રહી હતી. 2007 એ વર્ષ હતું જ્યારે ટીમે લે મેન્સ શ્રેણીમાં પ્રગતિ કરી હતી. તેઓએ 2007ની સિઝનમાં જી. ટી. 2 વર્ગમાં ત્રણ કાર સાથે સ્પર્ધા કરી હતી; નં. 77 એ પોર્શ 997 GT3-RSR હતી જે માર્ક લિબ અને ઝેવિયર પોમ્પીડોઉ, નં. 79 એ 996 GT3-RSR ગેરોલ્ડ રાઈડ, હોર્સ્ટ ફેલ્બરમાયર સિનિયર અને ફિલિપ કોલિન દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે, અને નં. 88 એ 997 જી. ટી. 3-આર. એસ. આર. ક્રિશ્ચિયન રાઈડ અને હોર્સ્ટ ફેલ્બરમાયર, જુનિયર દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે, જેની સાથે થોમસ ગ્રુબેર, માર્ક બાસેંગ અને જોહાન્સ સ્ટક સહિત કેટલીક રેસમાં ત્રીજા ડ્રાઇવરનો સમાવેશ થાય છે. આ ત્રણેય કારમાંથી શ્રેષ્ઠ કાર નં. 77 જે ટીમ ચેમ્પિયનશિપમાં વિજેતા કન્યા મોટરસ્પોર્ટથી માત્ર ત્રણ પોઈન્ટ પાછળ બીજા સ્થાને રહી હતી. લીબ અને પોમ્પીડોઉની ડ્રાઇવર જોડીએ પણ ડ્રાઇવર્સ ચેમ્પિયનશિપમાં બીજું સ્થાન મેળવ્યું હતું, જે વર્ગો મોટરસ્પોર્ટ અને જે. એમ. બી. રેસિંગના રોબ બેલથી 9 પોઇન્ટ પાછળ હતું. કાર 77 એ સિઝનમાં છમાંથી ત્રણ રેસ જીતી હતી. કાર નં. 88 જે. એમ. બી. રેસિંગ સાથે પોઈન્ટ પર ટીમ ચેમ્પિયનશિપ સ્તરમાં અગિયારમા સ્થાને રહીને માત્ર સાત પોઈન્ટ મેળવવામાં સફળ રહ્યા હતા. કાર નં. 79એ એક પણ પોઈન્ટ મેળવ્યો ન હતો. ટીમે તે વર્ષે એફ. આઈ. એ. જી. ટી. ચેમ્પિયનશિપમાં પસંદ કરેલા રાઉન્ડમાં પણ ભાગ લીધો હતો, જે માત્ર એક પોઈન્ટ સ્કોરિંગ રેસ સાથે સમાપ્ત થયો હતો, જે કાર નં. 66 અને 69 અનુક્રમે બીજા અને સાતમા ક્રમે રહ્યા હતા. 2007 એ વર્ષ પણ હતું કે જ્યારે ટીમે 24 અવર્સ ઓફ લે મેન્સમાં પદાર્પણ કર્યું હતું. ટીમે સેઇકેલ મોટરસ્પોર્ટની ભાગીદારીમાં પ્રસિદ્ધ કાર્યક્રમની 75મી દોડમાં ભાગ લીધો હતો. હોર્સ્ટ ફેલ્બરમાયર જુનિયર અને સિનિયરની પિતા અને પુત્રની ભાગીદારી ફિલિપ કોલિનની સાથે કાર નં. 71. 54 કારમાંથી 52મા સ્થાને કાર ક્વોલિફાઇંગ સાથે ક્વોલિફાઇંગ સારું રહ્યું ન હતું. ઇલેક્ટ્રિક્સની સમસ્યાને કારણે 68 લેપ્સ પછી કાર નિવૃત્ત થતાં આ રેસ લાંબા સમય સુધી ચાલી ન હતી. 2008 ટીમ ફેલ્બરમાયર-પ્રોટોનનું 2008નું અભિયાન 2007 જેવું જ હતું. તેઓ લે મેન્સ શ્રેણીના દરેક રાઉન્ડમાં સ્પર્ધા કરશે, એફઆઈએ જીટી ચેમ્પિયનશિપમાં પસંદ કરેલા રાઉન્ડમાં અને લે મેન્સ 24 અવર્સમાં સ્પર્ધા કરશે. ટીમે 2007માં ત્રણને બદલે એલ. એમ. એસ. માં બે કાર ચલાવી હતી, જેમાં માર્ક લીબ સાથે એલેક્સ ડેવિસન કાર નં. 77 જ્યારે કાર નં. 88ને બે હોર્સ્ટ ફેલ્બરમાયર્સ અને ક્રિશ્ચિયન રાઈડ દ્વારા ચલાવવામાં આવ્યું હતું. કોઈ રેસ ન જીતવા છતાં, કાર 77 ટીમ ચેમ્પિયનશિપમાં આ વખતે 5 પોઈન્ટના અંતર સાથે ફરી એકવાર વર્ગો મોટરસ્પોર્ટ પછી બીજા સ્થાને રહી હતી. કાર 88એ દસ પોઈન્ટ સાથે આઠમું સ્થાન મેળવ્યું હતું, જે ફર્નબાચર રેસિંગ સાથે સરખાવાય છે. ટીમે એફઆઈએ જીટીમાં માત્ર એક રાઉન્ડમાં ભાગ લીધો હતો જે એફઆઈએ જીટી બુખારેસ્ટ 2 કલાક હતો. ટીમે તે સપ્તાહના અંતે બેમાંથી કોઈ પણ રેસમાં કોઈ પોઈન્ટ મેળવ્યા ન હતા. ટીમે આ વખતે સીકેલ મોટરસ્પોર્ટ તરફથી કોઈ ભાગીદારી વિના લે મેન્સ ખાતે તેની સંપૂર્ણ શરૂઆત કરી હતી. લે મેન્સ માટે હોર્સ્ટ ફેલ્બરમાયર સિનિયર એલેક્સ ડેવિસન અને વુલ્ફ હેન્ઝલર ટીમોની હરોળમાં હતા. 2007ના વર્ગ વિજેતા આઈ. એમ. એસ. એ. પરફોર્મન્સ મેટમુટ પછી જી. ટી. 2 વર્ગમાં બીજા સ્થાને કાર 77 ક્વોલિફાઇંગ સાથે ક્વોલિફાઇંગ સારી રીતે ચાલ્યું હતું. તેઓ રેસ દરમિયાન તેમના બીજા સ્થાનની ક્વોલિફાઇંગ સ્થિતિને જાળવી શક્યા ન હતા પરંતુ વર્ગમાં આદરણીય પાંચમું સ્થાન અને એકંદરે 27મું સ્થાન મેળવ્યું હતું. 2009ની સીઝન ફેલ્બરમાયર-પ્રોટોનની અત્યાર સુધીની સૌથી સફળ સીઝન હતી. માર્ક લીબ 2009ની સિઝન માટે કાર 77માં રહ્યા હતા અને એલેક્સ ડેવિસનની જગ્યાએ રિચાર્ડ લીટ્ઝ તેમના સાથી બન્યા હતા. હોર્સ્ટ ફેલ્બરમાયર જુનિયર અને ક્રિશ્ચિયન રાઈડ કાર 88માં રહ્યા હતા અને ફેલ્બરમાયર સિનિયરની જગ્યાએ ફ્રાન્સિસ્કો ક્રૂઝ માર્ટિન્સ આવ્યા હતા. તે કાર 77 હતી જેણે પાંચમાંથી ત્રણ રેસ જીતીને ટીમ માટે તમામ સફળતા મેળવી હતી અને જે. એમ. ડબલ્યુ. મોટરસ્પોર્ટ કરતા માત્ર એક પોઈન્ટ આગળ ટીમ ચેમ્પિયનશિપ જીતી હતી, જેમાં કાર 88 પાંચ પોઈન્ટ મેળવીને દસમા ક્રમે રહી હતી. લીબ અને લીટ્ઝના જોડી ડ્રાઇવરોએ જે. એમ. ડબલ્યુ. ના ડ્રાઇવરો રોબ બેલ અને જિયાનમેરિયા બ્રુનીને એક પોઈન્ટથી હરાવીને ડ્રાઇવર્સ ચેમ્પિયનશિપ પણ જીતી હતી. ટીમે 2009ની 24 અવર્સ ઓફ લે મેન્સમાં આવશ્યકપણે બે કાર સાથે પ્રવેશ કર્યો હતો. 77 એલ. એમ. એસ. નિયમિત લીબ અને લીટ્ઝ દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે, જેઓ વુલ્ફ હેન્ઝલર દ્વારા જોડાયા હતા. તેમણે આઈ. એમ. એસ. એ. પર્ફોર્મન્સ મેટમુટ સાથે પણ ભાગીદારી કરી હતી, જે લાંબા સમયથી કાર નં. 70 સાથે બે ફેલ્બરમાયર્સ મેટમટ ડ્રાઇવર મિશેલ લેકોર્ટ સાથે રેસિંગ કરે છે. ટીમ ક્વોલિફાઇંગ પછી રેસમાં જવા માટે ખૂબ જ આત્મવિશ્વાસ ધરાવતી હતી જ્યાં તેઓએ જીટી 2 વર્ગમાં બીજા ક્રમની 2008 ની ક્વોલિફાઇંગ સ્થિતિનું પુનરાવર્તન કર્યું હતું. ટીમ પોલ પોઝિશન પર અમેરિકન પોર્શ સ્પર્ધકો ફ્લાઇંગ લિઝાર્ડ મોટરસ્પોર્ટ્સથી માત્ર 0.030 સેકન્ડ પાછળ રહી ગઈ હતી. કમનસીબે તેમની રેસ માત્ર 24 લેપ્સ પછી ખૂબ જ શરૂઆતમાં સમાપ્ત થઈ ગઈ જ્યારે કાર 77 માં બળતણ ખતમ થઈ ગયું. આઈ. એમ. એસ. એ./ફેલ્બરમાયર કાર 70 ટૂંક સમયમાં 102મા લેપ પર નિવૃત્ત થઈ. ફેલ્બરમાયર-પ્રોટોનએ તેમની સીઝન પૂર્ણ કરી જ્યારે તેઓએ એશિયન લે મેન્સ સિરીઝના ઉદ્ઘાટન રાઉન્ડમાં ભાગ લીધો અને ખરેખર એશિયામાં સિઝનનો એકમાત્ર રાઉન્ડ હતો. આ રેસ જાપાનના ઓકાયામા ખાતે યોજાઈ હતી અને ટીમે બંને કાર પર કબજો જમાવી લીધો હતો પરંતુ ડ્રાઇવરની જોડીમાં થોડો વધારો કર્યો હતો. ચારેય ડ્રાઇવરો જર્મન હતા. માર્ક લીબની સાથે લે મેન્સના સાથી વુલ્ફ હેન્ઝલર નં. 77 અને ક્રિશ્ચિયન રાઈડ નં. 88 માર્કો હોલ્ઝર દ્વારા. બંને કાર શ્રેણીમાં અનુક્રમે બીજા અને ચોથા સ્થાને રહી હતી. 2010 ટીમ 2010માં તેમની 2009ની સફળતાને ચાલુ રાખવાની આશા રાખે છે. ટીમે પોતાનો નંબર જાળવી રાખ્યો હતો. 2010ની સિઝન માટે લીબ અને લીટ્ઝની 77મી ચેમ્પિયનશિપ વિજેતા ટીમ, જેમાં ક્રિશ્ચિયન રીડે પોતાનો નંબર જાળવી રાખ્યો હતો. સિઝન માટે માર્ટિન રેગિંગર સાથે 88 બેઠકો. પોર્શ ફેક્ટરીના ડ્રાઇવરો પેટ્રિક લોંગ અને રોમેન ડુમાસ પણ કેટલીક એલએમએસ ઇવેન્ટ્સ માટે કાર 88માં જોડાયા હતા. કાર 77 ફરી એકવાર પાંચમાંથી ત્રણ રેસ જીતીને અને ફરી એકવાર ટીમ્સ ચેમ્પિયનશિપ જીતીને ગણાતી તાકાત હતી. તેઓ બીજા સ્થાને રહેલી ટીમ એ. એફ. કોર્સે કરતા 21 પોઈન્ટ આગળ રહ્યા હતા. કાર 88 અગાઉના વર્ષોની સરખામણીએ ઘણી વધુ સ્પર્ધાત્મક હતી અને ચોથા સ્થાને રહી હતી. લીબ અને લીટ્ઝે એ. એફ. કોર્સની જીન અલેસી, જિયાનકાર્લો ફિસિચેલા અને ટોની વિલાન્ડરની ત્રિપુટીને 21 પોઇન્ટથી હરાવીને તેમના ડ્રાઇવર્સ ચેમ્પિયનશિપ ખિતાબ પણ જાળવી રાખ્યા હતા. 2010 એ ઇન્ટરકોન્ટિનેન્ટલ લે મેન્સ કપની ઉદ્ઘાટન સીઝન હતી, જે વૈશ્વિક સહનશક્તિ રેસિંગ શ્રેણી છે જે લે મેન્સ શ્રેણી અને અમેરિકન લે મેન્સ શ્રેણી જેવી સ્પર્ધાઓ સાથે ભળી જાય છે. 1992માં છેલ્લી વખત યોજાયેલી વર્લ્ડ સ્પોર્ટ્સકાર ચેમ્પિયનશિપ પછી આ પ્રકારની આ પ્રથમ સ્પર્ધા છે. 2010 ની આવૃત્તિ યુરોપ, અમેરિકા અને એશિયામાં એક ઇવેન્ટ સાથે ત્રણ ઇવેન્ટ્સ સાથે યોગ્ય સીઝનની પ્રસ્તાવના હતી. ફેલ્બરમાયર-પ્રોટોન સિલ્વરસ્ટોન અને ઝુહાઈ ખાતે યુરોપિયન અને એશિયન રાઉન્ડમાં ભાગ લીધો હતો. ટીમે 72 પોઈન્ટ સાથે ચેમ્પિયનશિપ જીતી હતી, જે એલ. એમ. એસ. હરીફ એ. એફ. કોર્સ કરતા 15 પોઈન્ટ આગળ હતી. તે ટીમો અને ઉત્પાદકો માટેની શ્રેણી હોવાથી, ડ્રાઇવર ચેમ્પિયનશિપ એનાયત કરવામાં આવી ન હતી. 2010 24 અવર્સ ઓફ લે મેન્સ માટે, ટીમને આશા હતી કે તેમની ચેમ્પિયનશિપ વિજેતા કાર ગયા વર્ષની આવૃત્તિમાં નિરાશાજનક શરૂઆતની બહાર નીકળ્યા પછી આ વખતે તેની સ્થિતિ સાબિત કરી શકે છે. અગાઉના વર્ષની કાર 77ની લિબ, લિટ્ઝ અને હેન્ઝલરની ત્રિપુટી રહી ગઈ હતી જ્યારે કાર 88માં ફેલ્બરમાયર્સની પિતા/પુત્રની જોડી સ્લોવાકિયન રેસર મિરો કોનોપ્કા સાથે જોડાઈ હતી. નંબર વન માટે ક્વોલિફાઇંગ વાજબી રીતે સારું રહ્યું. 77 ક્વોલિફાઇંગ વર્ગમાં ચોથા જ્યારે નં. 88 બીજા ક્રમે શરૂ થયું. જોકે આ રેસ સંપૂર્ણપણે અલગ વાર્તા હતી, જેમાં કાર 77એ 2010માં લે મેન્સ ખાતે ફેરારી, કોર્વેટ અને સાથી પોર્શ ફેક્ટરી ટીમોને હરાવીને જીટી2 વર્ગમાં જીત મેળવી હતી. તે માર્ક લીબની સેકન્ડ ક્લાસ જીત હતી, જેણે એલેક્સ જોબ રેસિંગ સાથે જીટી 2 શ્રેણીમાં 2005 24 અવર્સ ઓફ લે મેન્સ જીતી હતી. રિચાર્ડ લિટ્ઝે 2007માં આઈએમએસએ પરફોર્મન્સ મેટમુટ સાથે તેની પ્રથમ લે મેન્સ રેસમાં જીટી2 વર્ગ જીત્યા બાદ 2010માં તેની સેકન્ડ ક્લાસ જીત પણ જીતી હતી. તે લે મેન્સ ખાતે વુલ્ફ હેન્ઝલરની પ્રથમ શ્રેણીની જીત હતી. કાર 88એ અત્યંત સ્પર્ધાત્મક GT2 વર્ગમાં આઠમું સ્થાન મેળવ્યું હતું. 2011ની લે મેન્સ સિરીઝ સીઝનમાં GT2 વર્ગને બે વર્ગો LM GTE પ્રો અને LM GTE AMમાં વિભાજિત કરવામાં આવ્યો હતો. જી. ટી. ઈ. પ્રો 2011ની વિશિષ્ટ કાર અથવા તેનાથી જૂની કારનો ઉપયોગ કરતી ટીમો માટે હતો અને તેમને સંપૂર્ણ વ્યાવસાયિક (ગોલ્ડ અને પ્લેટિનમ) ડ્રાઇવર લાઇન અપ રાખવાની મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. જી. ટી. ઈ. એમ. 2010 અથવા તેનાથી જૂની વિશિષ્ટ કાર ધરાવતી ટીમો માટે હતું અને લાઇન અપમાં માત્ર એક વ્યાવસાયિક અથવા સુવર્ણ શ્રેણીના ડ્રાઇવર હોઈ શકે છે. ટીમે દરેક વર્ગમાં એક વખત બે કાર સાથે સ્પર્ધા કરી હતી. કાર 77 એ એલ. એમ. જી. ટી. ઈ. પ્રોમાં 2011ની પોર્શ 997 જી. ટી. 3-આર. એસ. આર. હતી જે ચેમ્પિયન લીબ અને લીટ્ઝ દ્વારા ચલાવવામાં આવી હતી. કાર 88 એ એલ. એમ. જી. ટી. ઈ. એમ. વર્ગમાં સ્પર્ધા કરતી જૂની સ્પેક જી. ટી. 3-આર. એસ. આર. હતી અને તેને હોર્સ્ટ ફેલ્બરમાયર જુનિયર અને ક્રિશ્ચિયન રાઈડ દ્વારા ચલાવવામાં આવી હતી, જેમાં કેટલાક રાઉન્ડમાં ફેલ્બરમાયર સિનિયર અને બ્રાઇસ મિલર હાજર રહ્યા હતા. જી. ટી. ઈ. પ્રોમાં, ટીમ ટીમ ચેમ્પિયનશિપમાં ત્રીજા સ્થાને રહી હતી, દુર્ભાગ્યે સતત ત્રણ ચેમ્પિયનશિપ ન મેળવી શકી. જીટીઈ એમ પોર્શે પણ ચાર સ્પર્ધકોમાંથી ચેમ્પિયનશિપમાં ત્રીજા સ્થાને રહી હતી અને પોલ રિકાર્ડ ખાતેના પ્રારંભિક રાઉન્ડમાં જીત મેળવી હતી. ટીમે તે વર્ષના આઈ. એલ. એમ. સી. માં ભાગ લીધો હતો પરંતુ માત્ર જી. ટી. ઈ. એમ. વર્ગમાં ભાગ લીધો હતો અને જૂના પ્રોટોન સ્પર્ધાનું નામ પાછું મેળવ્યું હતું. ઉપયોગમાં લેવાતી કાર નં. 63 અને સાત રાઉન્ડની સીઝન દરમિયાન ક્રિશ્ચિયન રાઈડ રેસિંગ સાથે એક ઇવેન્ટ સિવાય તમામમાં ઘણા જુદા જુદા ડ્રાઇવર સંયોજનો હતા. પ્રોટોન 52 પોઈન્ટ સાથે ચેમ્પિયનશિપમાં ત્રીજા સ્થાને રહ્યો હતો. આ ટીમ 2011 24 અવર્સ ઓફ લે મેન્સમાં બે વર્ગોમાં ગઈ હતી તેમજ સત્તાધીશ જીટી 2 લે મેન્સ વિજેતા બની હતી. તેઓએ લિબ/લિટ્ઝ/હેન્ઝલર ગઠબંધન જાળવી રાખ્યું હતું જેણે 2010માં લે મેન્સને તેમના નંબર વન માટે જીત્યું હતું. 77 GTE પ્રો કાર જ્યારે GTE AM કાર નં. 63ને ટીમના બોસ ક્રિશ્ચિયન રાઈડ અને બે ફેલ્બરમાયર્સ ચલાવતા હતા. પ્રોટોન વધારાના 911 GT3-RSR નંબરનું પણ સંચાલન કરે છે. પ્રો ક્લાસમાં 88, નિક ટેન્ડી, અબ્દુલઅઝીઝ અલ-ફૈઝલ અને બ્રાઇસ મિલર દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે. બે પ્રો કાર પેકની મધ્યમાં ક્વોલિફાય થઈ હતી જ્યારે એમ કાર વર્ગમાં બીજા ક્રમે સૌથી ઝડપી ક્વોલિફાય થઈ હતી. ત્રણ કારમાંથી નં. 77 એકમાત્ર એવી વ્યક્તિ હતી જે વર્ગમાં ચોથા સ્થાને રહી હતી. કાર નં. 63ની રેસ 199મા લેપ પર વહેલી સવારે સમાપ્ત થઈ ગઈ જ્યારે નં. જી. ટી. ઈ. પ્રોમાં 74 કાર્વેટ રેસિંગ કાર તે સમયે ફેલ્બરમાયર સિનિયર દ્વારા ચલાવવામાં આવતી પ્રોટોન કોમ્પિટિશન કારને લેપ કરવા ગઈ હતી. કાર્વેટ ડ્રાઇવર જેન મેગ્નસેન, જે તે સમયે પ્રો ક્લાસમાં આગળ હતો, તેણે પોર્શને બહારની બાજુને બદલે પોર્શ કર્વ્સના અંતિમ ભાગની અંદર વાળવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો. કાર્વેટ C6. R ઘાસ પર ગયું અને 2011 માં લે મેન્સમાં સ્પર્ધા કરનાર સૌથી વૃદ્ધ ડ્રાઇવર ફેલ્બરમાયર સી. આર. ને ઇજા પહોંચાડવા પર પોર્શના માથાની ડ્રાઇવરની બાજુએ અથડાયું. કાર નં. 88 અગાઉ ત્રીસ વાર નિવૃત્ત થયા હતા. 2012 પ્રોટોન કોમ્પિટિશને 2012માં એફ. આઈ. એ. વર્લ્ડ એન્ડ્યોરન્સ ચેમ્પિયનશિપની ઉદ્ઘાટન સીઝનમાં જી. ટી. ઈ. પ્રો અને જી. ટી. ઈ. એમ. માં બે કાર સાથે પ્રચાર કરવાની યોજનાની જાહેરાત કરી હતી. માર્ક લિબ અને રિચાર્ડ લિટ્ઝ જી. ટી. ઈ. પ્રો કારમાં નિયમિત સીઝનની જોડી હશે જ્યારે ક્રિશ્ચિયન રાઈડ અને જિયાનલુકા રોડા જી. ટી. ઈ. એમ. પોર્શમાં સ્પર્ધા કરવાના હતા. 2015 પ્રોટોન કોમ્પિટિશને 2015 24 અવર્સ ઓફ લેમન્સમાં ડેમ્પ્સી રેસિંગ સાથે જોડાણ કર્યું હતું. ટીમે 5મું સ્થાન મેળવ્યું અને એલ. એમ. જી. ટી. ઈ.-એ. એમ. વર્ગમાં ડ્રાઇવર માર્કો સીફ્રીડ, પેટ્રિક લોંગ અને પેટ્રિક ડેમ્પ્સી સાથે 77 નંબરની ડેમ્પ્સી/પ્રોટોન રેસિંગ પોર્શ 911 આર. એસ. આર. ચલાવીને બીજા સ્થાને રહી. બાહ્ય કડીઓ પ્રોટોન સ્પર્ધાની સત્તાવાર વેબસાઇટ જર્મનીમાં ઓટો રેસિંગ ટીમો 1996માં જર્મનીમાં સ્થપાયેલી ઓટો રેસિંગ ટીમો યુરોપિયન લે મેન્સ સિરીઝ ટીમો એફઆઈએ વર્લ્ડ એન્ડ્યોરન્સ ચેમ્પિયનશિપ ટીમો 24 અવર્સ લે મેન્સ ટીમો એફઆઈએ જીટી ચેમ્પિયનશિપ ટીમો વેધરટેક સ્પોર્ટ્સકાર ચેમ્પિયનશિપ ટીમો પોર્શે મોટરસ્પોર્ટમાં