GNR Class J4
ગ્રેટ નોર્ધન રેલ્વે જે4 ક્લાસ એ 322 <આઇ. ડી. 1> વરાળ એન્જિનોનો વર્ગ હતો, જેની રજૂઆત 1882માં પેટ્રિક સ્ટર્લિંગ દ્વારા માલસામાનના પરિવહન માટે કરવામાં આવી હતી. આમાંના અડધાથી વધુને નાઇજેલ ગ્રેસલી દ્વારા 1912 અને 1929 ની વચ્ચે હેનરી ઇવેટ દ્વારા ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા હતા. જી. એન. આર. વર્ગ જે5/એલ. એન. ઇ. આર. વર્ગ જે4 જી. એન. આર. વર્ગ જે5 પેટ્રિક સ્ટર્લિંગ દ્વારા રચાયેલ જી. એન. આર. વર્ગ જે7 <આઇ. ડી. 1> ટેન્ડર એન્જિન પર આધારિત હતું, જેમાંથી પાંત્રીસ 1867 અને 1873 ની વચ્ચે ડોનકાસ્ટર ખાતે બનાવવામાં આવ્યા હતા, તેમાં સ્ટ્રોકના સિલિન્ડર અને વ્યાસના ગુંબજ વિનાના બોઇલર હતા. 1873માં, સ્ટર્લિંગે એક નવી ડિઝાઇન બનાવવાનું નક્કી કર્યું, જે પાછળથી જી. એન. આર. ક્લાસ જે6 તરીકે જાણીતું બન્યું, જે જે7 પર આધારિત હતું, પરંતુ સિલિન્ડર સ્ટ્રોક સાથે તે વધીને જી. એન. આર. ક્લાસ જે6 થઈ ગયું. 1873 અને 1879 ની વચ્ચે, આમાંથી 28 બાંધવામાં આવ્યા હતા, ત્યારબાદ બોઈલરને વ્યાસ સુધી વિસ્તૃત કરવામાં આવ્યું હતું, અને 132 વધુ 1896 સુધી બાંધવામાં આવ્યા હતા. તે વર્ષે, સ્ટર્લિંગે જી. એન. આર. ક્લાસ જે5 રજૂ કરી હતી, જેમાં બોઈલરનો વ્યાસ વધીને ગુંબજ વિનાનો હતો, અને દસ બાંધવામાં આવ્યા હતા. સ્ટર્લિંગના મૃત્યુ પછી, ઇવાટે સમાન કદના ગુંબજવાળા બોઈલરનો ઉપયોગ કરવા માટે આ ડિઝાઇનમાં સુધારો કર્યો અને 1897 અને 1901ની વચ્ચે વધુ 145નું ઉત્પાદન કર્યું, જેમાંથી બાર મિડલેન્ડ અને ગ્રેટ નોર્ધન જોઇન્ટ રેલવે (એમ એન્ડ જી. એન.) ને 1900માં તેમના વર્ગ ડી. એ. તરીકે પૂરા પાડવામાં આવ્યા હતા. જેમ જેમ જૂના લોકોમોટિવ્સ બોઈલર નવીકરણ માટે બાકી હતા, તેમને સામાન્ય રીતે નવીનતમ પ્રકાર આપવામાં આવ્યા હતા; આ રીતે, 160 જે6માંથી 145ને જીએનઆર ક્લાસ જે5માં પુનઃબીલ્ડ કરવામાં આવ્યા હતા; તેવી જ રીતે, જે5માંથી 153 (કેટલાક ભૂતપૂર્વ જે6 સહિત) ને જીએનઆર ક્લાસ જે4માં પુનઃબીલ્ડ કરવામાં આવ્યા હતા. ક્રમાંકન જી. એન. આર. વર્ગના જે6 અને જે5 એન્જિનમોટિવ્સને નંબર આપવામાં આવ્યા હતા 101/2,133/5,141/3/7,150/4,160/3/5 8,170/1/3 5-83/7,191-6/8 9,300-4/6-310/2-324,327-332/4 6-354,359-365/7 8,370-3/5 8/9/81-94/6/8 9,640-51,716-50,791-800,831-50,1011/2,1031-45,1081-1173. 400થી ઓછી સંખ્યામાં આવેલા લોકો પાછા ખેંચવામાં આવેલા જૂના લોકોમોટિવ્સની સંખ્યા લેતા હતા. બાર M & GN એન્જિનમોટિવ્સને 81-92 ક્રમાંકિત કરવામાં આવ્યા હતા. જી. એન. આર. વર્ગ જે4/એલ. એન. ઈ. આર. વર્ગ જે3 1912માં, ગ્રેસલેએ 4 ફૂટ 8 ઇંચના વ્યાસ અને 105 ચોરસ ફૂટના કુલ ફાયરબોક્સ વિસ્તાર સાથે નવા બોઈલરનું ઉત્પાદન કર્યું હતું. આનો ઉપયોગ D2 વર્ગ 4-4-0 s અને J5s પર કરવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો. પુનઃબીલ્ડ થનાર પ્રથમ સભ્ય નં. 1163 મેમાં, જે4 તરીકે પુનઃવર્ગીકૃત કરવામાં આવ્યું હતું. જી. એન. આર. એ આ સ્પષ્ટીકરણમાં વધુ 70નું પુનઃનિર્માણ કર્યું. 1923ના જૂથો પછી, આ વર્ગ LNER J3s બની ગયો. એલએનઇઆરએ 82 એન્જિનોનું પુનઃનિર્માણ પણ કર્યું હતું, જેમાં છેલ્લું પુનઃનિર્માણ 1929માં થયું હતું. આ તબક્કે, સેવામાં માત્ર 157 J4s બાકી હતા. 1926 પછીથી, જે3ને એલએનઈઆર પર પ્રમાણભૂત તરીકે રોસ પોપ સલામતી વાલ્વ સાથે રિફિટ કરવામાં આવ્યા હતા. સેવામાં, જે3એ જે4 જેવી જ ફરજો સંભાળી હતી. જો કે, તેઓ લંડનથી સાઉથેન્ડ-ઓન-સી સુધીના રવિવાર શાળા પ્રવાસોમાં તેમજ અન્ય ઘણા પ્રવાસોમાં પણ મળી શકે છે. આરઓડી સર્વિસ 26 જે5ને પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન આરઓડીને લોન આપવામાં આવી હતી, જેને અન્ય કંપનીઓના અન્ય ઘણા લોકોમોટિવ્સની સાથે ફ્રાન્સ મોકલવામાં આવ્યા હતા. ફ્રાન્સ જતાં પહેલાં, જે4ને બોઈલર ફીડ પંપ અને કન્ડેન્સિંગ ગિયર આપવામાં આવતા હતા. જો કે, 1918માં તેમના પરત ફર્યા બાદ તેને દૂર કરવામાં આવ્યું હતું. જાળવણી જે4માંથી કોઈ પણ જાળવણીમાં ટકી શક્યું ન હતું. સ્ત્રોતો બાહ્ય કડીઓ LNER જ્ઞાનકોશ વર્ગ J3 રેલ યુકે ખાતે વિગતો J04 0-6-0 લોકોમોટિવ્સ 1882માં રજૂ કરાયેલા રેલવે લોકોમોટિવ્સ સ્ક્રેપ્ડ લોકોમોટિવ્સ ગ્રેટ બ્રિટન ફ્રેઇટ લોકોમોટિવ્સના સ્ટાન્ડર્ડ ગેજ સ્ટીમ લોકોમોટિવ્સ રેલવે ઓપરેટિંગ ડિવિઝન લોકોમોટિવ્સ