Mannar line
મન્નાર લાઇન શ્રીલંકામાં આવેલી એક રેલ્વે લાઇન છે. મેદાવાચ્ચિયા જંક્શન ખાતે ઉત્તરીય લાઇનની શાખાઓ બંધ કરીને, આ લાઇન ઉત્તર-પશ્ચિમ તરફ ઉત્તર મધ્ય અને ઉત્તરીય પ્રાંતોમાંથી પસાર થાય છે અને તાલીમન્નાર શહેરમાં સમાપ્ત થાય છે. આ લાઇન લાંબી છે અને તેમાં 11 સ્ટેશનો છે. આ લાઇન 1914 માં ખોલવામાં આવી હતી. આંતરરાષ્ટ્રીય ધ્યેય મન્નાર લાઇનનું નિર્માણ શ્રીલંકા અને ભારત વચ્ચે રેલ જોડાણ બનાવવાની યોજનાના ભાગરૂપે કરવામાં આવ્યું હતું. મદ્રાસ (ચેન્નાઈ) માં રેલવેના સલાહકાર ઇજનેર દ્વારા બંને દેશોને જોડવા માટે 22 માઇલના પુલની દરખાસ્ત 1894ની શરૂઆતમાં જ કરવામાં આવી હતી. દરખાસ્તને ગંભીરતાથી ધ્યાનમાં લેવામાં આવી હતી અને ટેકનિકલ બ્લુપ્રિન્ટ અને ખર્ચનું વિશ્લેષણ હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું. 1914 સુધીમાં, મન્નાર ટાપુ પર તલાઈમન્નારને શ્રીલંકાની મુખ્ય ભૂમિ સાથે જોડવા માટે મન્નાર લાઇન બનાવવામાં આવી હતી. ભારતીય બાજુએ, ભારતીય રેલ્વે નેટવર્કને ધનુષકોડી સુધી લંબાવવામાં આવ્યું હતું. બંનેને જોડવા માટે આંતરરાષ્ટ્રીય પુલ બાંધવામાં આવ્યો ન હતો. મન્નાર લાઇનની કામગીરી દરમિયાન, ટ્રેનો મન્નાર અને તલાઈમન્નારને ઉત્તરીય લાઇન પરના શહેરો, જેમ કે અનુરાધાપુરા અને કુરુનેગલા સાથે જોડે છે, જે આખરે કોલંબો પહોંચે છે. આ લાઇન પર બોટ મેલ એક મુખ્ય સેવા હતી, જેનાથી મુસાફરો ભારતમાં રામેશ્વરમ જવા માટે ફેરીમાં બેસી શકતા હતા. મુસાફરો કોલંબો અને ચેન્નાઈ વચ્ચે મુસાફરી કરવા માટે બોટ મેઇલ સેવાનો ઉપયોગ કરી શકે છે. તલૈમન્નાર અને ધનુષકોડી ખાતે રેલહેડ્સને જોડવા માટેની ફેરી સેવા 1960ના દાયકા સુધી ચાલી હતી, જ્યારે ચક્રવાતને કારણે ધનુષકોડી ખાતે ઘાટ અને રેલ લાઇનનો નાશ થયો હતો. મન્નાર લાઇનને કોઈ અસર થઈ નથી. રામેશ્વરમ ખાતે નવા ભારતીય ટર્મિનસ સાથે ફેરી સેવા ફરી શરૂ થઈ. યુદ્ધ અને પુનરુત્થાન જૂન 1990 માં ગૃહ યુદ્ધને કારણે લાઇન પરની તમામ સેવાઓ બંધ કરવામાં આવી હતી. યુદ્ધ દરમિયાન આ લાઇન પરના ટ્રેક, સ્ટેશનો અને અન્ય માળખાગત સુવિધાઓનો નાશ કરવામાં આવ્યો હતો. 2000ના દાયકામાં, બંને દેશોને જોડવા માટે ફરીથી રેલ પુલની દરખાસ્ત કરવામાં આવી હતી, જેમાં કોલંબો અને ત્રિંકોમાલી બંદરોને ચેન્નાઈ સાથે જોડવાના ફાયદાઓને પ્રકાશિત કરવામાં આવ્યા હતા. મે 2009માં ગૃહ યુદ્ધના અંત પછી, સરકારે સમગ્ર લાઇનના પુનઃનિર્માણ માટે વિવિધ યોજનાઓ શરૂ કરી હતી. મેદાવાચ્ચિયા જંક્શન અને મધુ વચ્ચેની લાઇનના પુનઃનિર્માણનો કરાર ભારતીય રાજ્યની માલિકીની ઇજનેરી અને બાંધકામ કંપની ઇરકોન ઇન્ટરનેશનલને આપવામાં આવ્યો હતો. આ પ્રોજેક્ટનો ખર્ચ 8.1 કરોડ અમેરિકી ડોલર થશે અને તેને ભારત સરકાર તરફથી સોફ્ટ લોન દ્વારા ભંડોળ પૂરું પાડવામાં આવશે. ઇરકોન ઇન્ટરનેશનલને મધુ અને તલાઈમન્નાર વચ્ચેની લાઇનના પુનઃનિર્માણનો કરાર પણ આપવામાં આવ્યો છે. આ પ્રોજેક્ટનો ખર્ચ યુ. એસ. $150 મિલિયન થશે અને તેને ભારત સરકાર તરફથી સોફ્ટ લોન દ્વારા નાણાં પૂરા પાડવામાં આવશે. મેદાવાચ્ચિયા અને મધુ રોડ વચ્ચેની લાઇનનો વિભાગ તેના પુનર્નિર્માણ પછી 14 મે 2013ના રોજ ફરી ખોલવામાં આવ્યો હતો. સમગ્ર લાઇનનું પુનઃનિર્માણ 2015માં પૂર્ણ થયું હતું. પૂર્ણિકરણ અને ફરી ખોલવું 2015માં તલાઈમન્નાર સુધીની સમગ્ર લાઇન પૂર્ણ કરવામાં આવી હતી. ઇન્ડિયન રેલ્વે કન્સ્ટ્રક્શન કંપની લિમિટેડ (આઈઆરસીઓએન) એ પ્રોજેક્ટના બંને તબક્કાઓનું બાંધકામ કાર્ય હાથ ધર્યું હતું, જેને ભારત તરફથી યુએસ $425 મિલિયનની ધિરાણ સુવિધા હેઠળ ભંડોળ પૂરું પાડવામાં આવ્યું હતું. પુનઃનિર્માણ કરાયેલી રેલવે લાઇન 14 માર્ચ, 2015ના રોજ ભારતના વડા પ્રધાન નરેન્દ્ર મોદી દ્વારા શરૂ કરવામાં આવી હતી. ઉદઘાટન સમારોહમાં શ્રીલંકાના રાષ્ટ્રપતિ મૈત્રીપાલા સિરિસેના અને મંત્રીઓ લક્ષ્મણ કિરીએલા અને રિશદ બદુરદીન પણ ઉપસ્થિત રહ્યા હતા. સેવાઓ રેલબસ સેવાઓ મેદાવાચ્ચિયા જંક્શનથી મધુ રોડ સુધી ચાલે છે, જ્યારે દૈનિક ટ્રેનો મધુ રોડ અને કોલંબો ફોર્ટ વચ્ચે ચાલે છે. કોલંબો ફોર્ટ અને તલાઈમન્નાર પિયર વચ્ચે દરરોજ ચાર ટ્રેન સેવાઓ કાર્યરત છે. માળખાગત સુવિધાઓ મન્નાર લાઇન યુદ્ધ પહેલા અને પુનઃનિર્માણ પછી બ્રોડગેજ પર સંપૂર્ણપણે સિંગલ ટ્રેક છે. આ લાઇનનું વીજળીકરણ કરવામાં આવ્યું ન હતું અને વર્તમાન પુનર્નિર્માણ યોજનામાં વીજળીકરણનો સમાવેશ કરવામાં આવશે નહીં. સંદર્ભો 1914 સિલોનમાં શ્રીલંકા રેલવે લાઇનોમાં ગેજ રેલવેમાં 5 ફૂટ 6 સ્થાપનો 1914 માં ખોલવામાં આવી માનનાર જિલ્લામાં રેલ પરિવહન શ્રીલંકાના ઉત્તર મધ્ય પ્રાંતમાં વાવુનિયા જિલ્લા પરિવહનમાં રેલ પરિવહન