Suckling Airways
સકલિંગ એરવેઝ એવી એરલાઇન હતી જે વ્યવસાય અને રમતગમત સંસ્થાઓ માટે એસીએમઆઈ (એરક્રાફ્ટ, ક્રૂ, મેન્ટેનન્સ એન્ડ ઇન્શ્યોરન્સ) કામ અને એડ હૉક એર ચાર્ટર પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરતી હતી. તેનું મુખ્ય કાર્યાલય કેમ્બ્રિજ એરપોર્ટ, કેમ્બ્રિજશાયર ખાતે હતું. 2013માં તેને તેની મૂળ કંપની લોગાનેરમાં એકીકૃત કરવામાં આવી હતી. આ એરલાઇનની સ્થાપના નવેમ્બર 1984માં કરવામાં આવી હતી અને 1986માં કામગીરી શરૂ કરી હતી. તેની સ્થાપના રોય અને મર્લિન સકલિંગ દ્વારા સકલિંગ એવિએશન તરીકે કરવામાં આવી હતી, જે મૂળરૂપે ઇપ્સવિચમાં ઘાસના રનવેથી ચાર્ટર સેવાઓ ચલાવે છે. રોય સકલિંગ ઇપ્સવિચ ફ્લાઇંગ ક્લબમાં ઉડ્ડયન પ્રશિક્ષક હતા અને તેમની પત્ની મર્લિન વકીલ હતી. અનુસૂચિત સેવાઓ 26 એપ્રિલ 1986ના રોજ ઇપ્સવિચ એરપોર્ટથી માન્ચેસ્ટર અને એમ્સ્ટરડેમ સુધી એક જ 18-બેઠક ડોર્નિયર 228નો ઉપયોગ કરીને શરૂ થઈ હતી. આ સેવા ફ્લાઇટ અને ગ્રાઉન્ડ સ્ટાફ બંને દ્વારા ઉત્પન્ન મૈત્રીપૂર્ણ 'પારિવારિક' વાતાવરણ દ્વારા અલગ પાડવામાં આવી હતી. 1987ના શિયાળામાં, સરેરાશ કરતાં વધુ વરસાદ ઇપ્સવિચ એરપોર્ટ પર સમસ્યાઓનું કારણ બનવાનું શરૂ થયું, જેમાં ઘાસના રનવેને સકલિંગ ડોર્નિયર દ્વારા નુકસાન થયું હોવાના અહેવાલ છે. નુકસાન ખાસ કરીને રનવેના છેડા પર તીવ્ર હતું જ્યાં વિમાન તેનો વળાંક લેતું હતું. એરપોર્ટ ઓપરેટિંગ કંપની, રિજન એરએ જોરશોરથી ફરિયાદ કરી હતી કે ડોર્નિયર રનવેનું મંથન કરી રહ્યું છે, અને કેમ્બ્રિજમાં વધુ કાયમી ઘર શોધતા પહેલા ફેબ્રુઆરી 1988માં, સકલિંગને અસ્થાયી રૂપે આરએએફ વટ્ટીશમમાં સ્થળાંતર કરવાની ફરજ પડી હતી. ત્યારબાદ ઇપ્સવિચ એરપોર્ટ બંધ કરી દેવામાં આવ્યું છે. આ સમયે એક અગ્રણી ક્ષણ બીબીસી ટેલિવિઝનના "40 મિનિટ્સ" પર એરલાઇન વિશેની એક લાંબી વિશેષતા હતી જેમાં ડોર્નિયર 228ની રજૂઆત અને એક વ્યાવસાયિક રસોઇયા દ્વારા ખાનગી ઘરના રસોડામાં તૈયાર કરવામાં આવતા વિમાનમાં ભોજન દર્શાવવામાં આવ્યું હતું. કેમ્બ્રિજમાં એરલાઇનના સ્થળાંતરને પગલે સામાન્ય વિસ્તરણ થયું અને એરલાઇનને મોટી ડોર્નિયર 328માં અપગ્રેડ કરવામાં આવી. એડિનબર્ગ માટે સેવાઓ શરૂ થઈ, તેમજ નોર્વિચથી સ્કોટિશ શહેર માટે સમાંતર સેવા શરૂ થઈ. 1999 સુધીમાં એરલાઇન તેના ડોર્નિયર્સના કાફલામાં 1,10,000 મુસાફરોને લઈ જઈ રહી હતી અને લંડન સિટી એરપોર્ટથી ડન્ડી અને ગ્લાસગો સુધીની સેવાઓ શરૂ કરી હતી. તે વર્ષ દરમિયાન પર્થ સ્થિત પરિવહન જૂથ સ્ટેજકોચના સ્થાપક અને અધ્યક્ષ બ્રાયન સોટર અને તેમની બહેન એન ગ્લોગ પાસેથી રોકાણ સુરક્ષિત કરવામાં આવ્યું હતું. સોટર અને ગ્લોએગે એરલાઇનમાં 90 ટકા હિસ્સો 5 મિલિયન પાઉન્ડમાં ખરીદ્યો હતો અને સ્કોટ એરવેઝ તરીકે તેનું રિબ્રાન્ડિંગ કરવાની જાહેરાત કરી હતી. સકલિંગ પરિવાર કેમ્બ્રિજમાં મુખ્ય કાર્યાલય રાખીને એરલાઇનના રોજિંદા સંચાલનનો હવાલો સંભાળશે, જ્યારે કે સોટર અધ્યક્ષ બન્યા હતા. એક મહત્વાકાંક્ષી વિસ્તરણ કાર્યક્રમ શરૂ થયો, જેમાં લંડન શહેરમાં એડિનબર્ગ, એબરડિન, ઇનવર્નેસ અને પેરિસ અને ઇનવર્નેસ અને સાઉધમ્પ્ટનથી એમ્સ્ટરડેમ સુધીની સેવાઓ સાથે એક કેન્દ્રની સ્થાપના કરવામાં આવી. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં 11 સપ્ટેમ્બર, 2001ના હુમલાના થોડા સમય પછી, એરલાઇને પોતાને ઉડ્ડયન ઉદ્યોગની આસપાસની કટોકટીમાં જોયો. સ્કોટ એરવેઝના અસ્તિત્વ માટે કટબેક્સની જરૂર હતી, અને ઇન્વર્નેસ, એબરડિન, ગ્લાસગો, પેરિસ, નોર્વિચ અને કેમ્બ્રિજની સેવાઓ બંધ કરવામાં આવી હતી, જેમાંથી કેટલીક તેમની શરૂઆતના માત્ર થોડા મહિનાઓની બાબત હતી. કેમ્બ્રિજ એરપોર્ટના ત્યાગ સાથે, ડુંડી અસરકારક રીતે વાહકના આરક્ષણ અને જાળવણી માટેનો આધાર બની ગયો, જ્યારે મુખ્ય કાર્યાલય કેમ્બ્રિજમાં જ રહ્યું. 2004 દરમિયાન, એરલાઇને ઘણા વર્ષોમાં તેનો પ્રથમ નફો નોંધાવીને તેની પુનઃપ્રાપ્તિને ચિહ્નિત કરી. બાકીના માર્ગો પર ફ્રિક્વન્સી વધારવામાં આવી હતી. એરલાઇને 2004માં 200,000થી વધુ મુસાફરોનું વહન કર્યું હતું, જે અગાઉના મોટા નેટવર્કની સરખામણીએ માત્ર ત્રણ માર્ગો પર ઘણો ઊંચો આંકડો હાંસલ કરે છે. એડિનબર્ગથી લંડન સિટી માર્ગ પર બ્રિટિશ એરવેઝ તરફથી ભારે સ્પર્ધાને ધ્યાનમાં રાખીને, સ્કોટ એરવેઝે 9 મે 2005ના રોજ આ માર્ગ પર તેનું પ્રથમ જેટ વિમાન, 80 બેઠકો ધરાવતું બ્રિટિશ એરોસ્પેસ 146 રજૂ કર્યું હતું. એડિનબર્ગ સેવા પર ફ્લાયબે અને એમ્સ્ટરડેમ માર્ગ પર કે. એલ. એમ. સિટીહોપર સાથે કોડ શેર વ્યવસ્થા કરવામાં આવી હતી. 18 સપ્ટેમ્બર 2006ના રોજ એવી જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે એન ગ્લોગ અને બ્રાયન સોઉટરએ એરલાઇનમાં તેમનો સંયુક્ત હિસ્સો રોય અને મર્લિન સકલિંગને વેચી દીધો છે. 26 માર્ચ 2007 અને 31 ડિસેમ્બર 2010ની વચ્ચે, સ્કોટ એરવેઝે એકદમ નવી 'સિટીજેટ ફોર એર ફ્રાન્સ' વિભાવના માટે ભાગીદાર એરલાઇન તરીકે કામ કર્યું હતું, જે લંડન સિટી એરપોર્ટથી આકાશ સુધી પહોંચ્યું હતું. સ્કોટ એરવેઝે એર ફ્રાન્સ સાથે કોડશેર સેવાઓ તરીકે એડિનબર્ગ અને ડન્ડી માટે તેની હાલની સેવાઓ ચલાવી હતી અને વધુમાં સિટીજેટ વતી લંડન સિટી એરપોર્ટ પરથી જ્યોર્જ બેસ્ટ બેલફાસ્ટ સિટી એરપોર્ટ, સ્ટ્રાસબર્ગ અને આઇન્ડહોવન માટે નવી સેવાઓ શરૂ કરી હતી. 10 ઓગસ્ટ 2007ના રોજ સ્કોટ એરવેઝે સાઉથેમ્પ્ટન-એમ્સ્ટરડેમ માર્ગ પર કામગીરી બંધ કરી દીધી હતી અને 2008ની વસંતઋતુમાં બેલફાસ્ટ જવાનો માર્ગ બંધ કરવામાં આવ્યો હતો. 2 સપ્ટેમ્બર 2007 સુધીમાં એરલાઇને તેની પોતાની સુનિશ્ચિત સેવાઓનું સંચાલન બંધ કરી દીધું હતું, અને ACMI લીઝના કામ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવા માટે વ્યવસાયને ફરીથી ગોઠવ્યો હતો. નવેમ્બર 2007માં સ્કોટ એરવેઝે ચેનલ આઇલેન્ડ્સ એરલાઇન બ્લુ આઇલેન્ડ્સ માટે એસીએમઆઈ સેવાઓ પૂરી પાડવાનું શરૂ કર્યું હતું. એક ડોર્નિયર 328ને બ્લુ આઇલેન્ડ્સના રંગમાં રંગવામાં આવ્યું હતું અને જર્સી એરપોર્ટથી જીનીવા એરપોર્ટ અને ઝુરિચ સુધીના સંચાલિત માર્ગો પર 8 જુલાઈ 2011ના રોજ જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે ગ્લાસગો સ્થિત એરલાઇન લોગાનેર સકલિંગ એરવેઝને ખરીદવા માટે સંમત થઈ છે. કંપનીએ એક અલગ એરલાઇન તરીકે વેપાર કરવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું, જે એપ્રિલ 2013 સુધી તેના પોતાના લાઇસન્સ અને મંજૂરીઓ ધરાવતી હતી, જ્યારે તે લોગાનેર સાથે સંપૂર્ણ રીતે સંકલિત થઈ હતી. એરલાઇને તેનું વેપારી નામ સ્કોટ એરવેઝ છોડી દીધું અને જુલાઈ 2011 માં તેના નોંધાયેલા નામ સકલિંગ એરવેઝમાં પાછું ફર્યું. પુનઃબ્રાન્ડ લોગાનેર સાથેના સોદાનો એક ભાગ હતો. સિટીજેટ દ્વારા લંડન સિટીથી એડિનબર્ગ માર્ગ બંધ થવાને કારણે, જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે સકલિંગ એરવેઝ ઓક્ટોબર 2013ના અંતમાં લંડન સિટી બેઝ બંધ કરશે. એપ્રિલ 2013 સુધીમાં સકલિંગ એરવેઝે એરલાઇન તરીકે કામ કરવાનું બંધ કરી દીધું હતું અને વિમાનને લોગાનેરમાં ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યું હતું. ફ્લાઇટ ડેક, એન્જિનિયરિંગ અને કેબિન ક્રૂ લોગાનેરના સંપૂર્ણ કર્મચારીઓ બની ગયા. અન્ય કર્મચારીઓને બરતરફ કરવામાં આવ્યા હતા અને મુખ્ય મથકના કાર્યોને ગ્લાસગોમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા. કામગીરી બંધ કરતા પહેલા, સકલિંગ એરવેઝે છ ડોર્નિયર 328 ટર્બોપ્રોપ વિમાનોનું સંચાલન કર્યું હતું. બધાને લોગાનેરમાં ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યા હતા. આ પણ જુઓ યુનાઇટેડ કિંગડમની નિષ્ક્રિય એરલાઇન્સની યાદી સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ સકલિંગ એરવેઝ-સત્તાવાર વેબસાઇટ સકલિંગ એરવેઝ એરક્રાફ્ટ 1984માં સ્થપાયેલી યુનાઇટેડ કિંગડમ એરલાઇન્સની નિષ્ક્રિય એરલાઇન્સ 2013માં વિખેરાયેલી એરલાઇન્સ ડન્ડીમાં પરિવહન 1984માં સ્થપાયેલી બ્રિટીશ કંપનીઓ