Partenair Mystere
પાર્ટનએર મિસ્ટેરે એ કેનેડિયન બે-બેઠક ધરાવતું, પુશર રૂપરેખાંકન ધરાવતું મોનોપ્લેન છે જે સેન્ટ-જીન-સુર-રિચેલીયુ, ક્વિબેકની પાર્ટનએર ડિઝાઇન દ્વારા ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું અને કિટમાંથી કલાપ્રેમી બાંધકામ માટે બનાવાયું હતું. બે પ્રોટોટાઇપ પૂર્ણ કરવામાં આવ્યા હતા અને ઉડાડવામાં આવ્યા હતા અને એક કીટ પ્રોજેક્ટ સમાપ્ત થાય તે પહેલાં વિતરિત કરવામાં આવી હતી. એક ગ્રાહક-નિર્મિત S45 આખરે પૂર્ણ થયું અને 10 નવેમ્બર 2015ના રોજ પ્રથમ ઉડાન ભરી. ડિઝાઇન અને વિકાસ ધ મિસ્ટેરે એ પશર પિસ્ટન એન્જિન દ્વારા સંચાલિત એક સંપૂર્ણ સંયુક્ત, નીચી પાંખનું મોનોપ્લેન છે. તેમાં ટી-ટેલ સાથે પોડ અને બૂમ રૂપરેખાંકન અને વ્હીલ પેન્ટ સાથે ફિક્સ્ડ ટ્રાઇસિકલ લેન્ડિંગ ગિયર છે. કોકપીટમાં બેવડા નિયંત્રણો અને બે ટુકડાના છત્ર અને વિન્ડસ્ક્રીન સાથે બે રહેવાસીઓ માટે જગ્યા છે. પ્રોટોટાઇપ S44 મિસ્ટેરે સૌપ્રથમ 16 નવેમ્બર 1996ના રોજ રોટાક્સ 912 એન્જિન દ્વારા સંચાલિત ઉડાન ભરી હતી. બીજો પ્રોટોટાઇપ S45 લાઇકમિંગ IO-320 ફ્લેટ-ફોર પિસ્ટન એન્જિન દ્વારા સંચાલિત હતો અને 4 ઓક્ટોબર 2001ના રોજ પ્રથમ ઉડાન ભરી હતી. આ કીટ ઓછી દુર્ગંધવાળા ઇપોકસીના પ્રાઇમર-સપાટીવાળા ભાગોમાંથી બનાવેલ ત્રણ પેટા-કિટમાં પૂરી પાડવાની હતી. કિટમાંથી બાંધકામનો સમય 1,000 કલાકનો હોવાનો અંદાજ હતો. વેરિયન્ટ્સ S44 મિસ્ટેરે ઇનિશિયલ રોટાક્સ 912UL સંચાલિત વર્ઝન. ખાલી વજન અને કુલ વજન, સફરની ઝડપ. 1999માં એન્જિન સહિત સંપૂર્ણ S44 કીટની કિંમત US $38,000 હતી. માત્ર એક પ્રોટોટાઇપ ઉડાડવામાં આવ્યો હતો. વધેલી શક્તિ સાથે S45 Mistère બીજું સંસ્કરણ. સ્વીકાર્ય પાવર રેન્જ, પ્રમાણભૂત એન્જિન સાથે લાઇકમિંગ O-320. 2003માં એન્જિન વિનાની કીટની કિંમત 27,900 યુએસ ડોલર હતી. માત્ર એક પ્રોટોટાઇપ ઉડાડવામાં આવ્યો હતો. S45 મિસ્ટેરે માર્ક II એરોડાયનેમિક રિફાઇનમેન્ટ્સ સાથેનું ત્રીજું વર્ઝન, ટોચની ગતિમાં વધારો અને કુલ વજનમાં વધારો. એન્જિનને ઊંચું કરવામાં આવ્યું હતું જેથી વિમાન મોટા વ્યાસના પ્રોપેલરને સ્વીકારી શકે અને પૂંછડીના તેજી અને પ્રોપેલર વચ્ચે ક્લિઅરન્સ વધારી શકે. પ્રોપેલરમાં હવાના પ્રવાહને સરળ બનાવવા માટે એન્જિન કાઉલિંગને પણ ફરીથી આકાર આપવામાં આવ્યો હતો. આ તમામ ફેરફારો મૂળ S45ની ઘોંઘાટની સહીને ઘટાડવા માટે હતા. 2003માં એન્જિન વિનાની કીટની કિંમત 27,900 યુએસ ડોલર હતી. માત્ર એક પ્રોટોટાઇપ ઉડાડવામાં આવ્યો હતો અને તે સુધારેલા માર્ક II રૂપરેખાંકનમાં મૂળ S45 પ્રોટોટાઇપ હતો. S45 માર્ક III RG A એ રીટ્રેક્ટેબલ ગિયર મોડેલની દરખાસ્ત કરી હતી જે ક્યારેય બનાવવામાં આવ્યું ન હતું. કંપની દ્વારા 2003માં માર્ક IIIની જાહેરાત કરવામાં આવી હતી, જેમાં શરૂઆતમાં 2004 માટે પ્રથમ ઉડાનની આગાહી કરવામાં આવી હતી. તેનો હેતુ ટૂંકી પાંખ રાખવાનો અને ક્રૂઝની ગતિમાં ઘણો વધારો કરવા માટે એન્જિન સ્વીકારવાનો હતો. અકસ્માતો અને ઘટનાઓ પ્રોટોટાઇપ પાર્ટનેયર S44 Mistère 24 ઓક્ટોબર 1998 ના રોજ જીવલેણ અકસ્માતમાં સામેલ હતું. મોન્ટ્રિયલ/લેસ સેડ્રેસ એરપોર્ટથી પ્રસ્થાન કરતી વખતે, રોટાક્સ 912 એન્જિન નિષ્ફળ ગયું અને વિમાન જમીન પર અથડાયું, જેમાં બંને મુસાફરોના મોત થયા. આ અકસ્માતને કારણે વિમાનને રોટેક્સ પાવરપ્લાન્ટની જગ્યાએ લાઇકમિંગ ઓ-320 એન્જિન સાથે એસ 45 તરીકે પુનઃડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું. કિટપ્લેન્સ સામયિકે અનુગામી S45 ને "વધુ સારા એકંદર પ્રદર્શન અને વિશ્વસનીયતા માટે પુનઃશક્તિ વિમાન" તરીકે વર્ણવ્યું હતું. સ્પષ્ટીકરણો (S45) સંદર્ભો ગ્રંથસૂચિ બાહ્ય કડીઓ www.partenairdesign.com-કંપનીની વેબસાઇટનું ભૂતપૂર્વ સ્થાન Archive.org પર કંપનીની વેબસાઇટ આર્કાઇવ્સ 1990 ના દાયકામાં ટેક-ઓફ પર S45 માર્ક II નો વીડિયો કેનેડિયન સિવિલ યુટિલિટી એરક્રાફ્ટ હોમબિલ્ટ એરક્રાફ્ટ સિંગલ-એન્જિન પશર એરક્રાફ્ટ લો-વિંગ એરક્રાફ્ટ એરક્રાફ્ટ પ્રથમ વખત 1996 માં ઉડાડવામાં આવ્યું હતું