Chilean battleship Capitán Prat
કેપિટાન પ્રેટ ચિલીના નૌકાદળનું એક અનોખું લોખંડથી ઢંકાયેલું યુદ્ધ જહાજ હતું, જે 1880ના દાયકાના અંતમાં બાંધવામાં આવ્યું હતું અને 1890માં પૂર્ણ થયું હતું. ચાર સિંગલ ટર્બર્ટ્સમાં ચાર બંદૂકોની મુખ્ય બેટરીથી સજ્જ, કેપિટાન પ્રેટ એ વિશ્વનું પ્રથમ યુદ્ધ જહાજ હતું જે વિદ્યુત પ્રણાલીથી સજ્જ હતું. તે ફ્રાન્સના લા સેઇન ડોકયાર્ડમાં બનાવવામાં આવી હતી અને 1891માં ચિલીના કાફલામાં સામેલ કરવામાં આવી હતી. વિદેશી નૌકાદળોએ યુદ્ધ ફાટી નીકળ્યા પહેલા બે વાર જહાજ ખરીદવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો, જેમાં 1898માં અમેરિકન પ્રયાસ અને 1903માં જાપાની પ્રસ્તાવનો સમાવેશ થાય છે. કેપિટાન પ્રાતે લગભગ દસ વર્ષ સુધી કાફલામાં સેવા આપી હતી, જ્યાં સુધી તે બંને દેશો વચ્ચે નૌકાદળની હથિયારોની હરિફાઈને રોકવાના હેતુથી આર્જેન્ટિના સાથે થયેલી સંધિ અનુસાર નિઃશસ્ત્ર થઈ ન હતી. જો કે, જહાજ સેવામાં પાછું ફર્યું અને 1926 સુધી કાફલા સાથે સક્રિય ફરજ પર રહ્યું, જ્યારે તેને દરિયાકાંઠાના સંરક્ષણ જહાજમાં ઘટાડવામાં આવ્યું. 1928-1930 માં, તેનો ઉપયોગ સબમરીન ટેન્ડર તરીકે કરવામાં આવ્યો હતો, અને 1935 માં, તેને નિઃશસ્ત્ર કરવામાં આવી હતી અને ઇજનેરો માટે તાલીમ જહાજ તરીકે તેનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. તે 1942 સુધી નૌકાદળની ઇન્વેન્ટરીમાં રહી હતી, જ્યારે તેણીને ભંગાર માટે વેચવામાં આવી હતી. ડિઝાઇન કેપિટાન પ્રેટની રચના ફ્રાન્સના લા સેઇન-સુર-મેરમાં ફોર્જેસ એટ ચેન્ટિયર્સ ડે લા મેડિટેરેની શિપયાર્ડ ખાતે નૌકાદળના બાંધકામના નિર્દેશક એમેબલ લાગાને દ્વારા કરવામાં આવી હતી. વહાણની રચનાએ લગાનના આગામી પ્રોજેક્ટ, પ્રિ-ડ્રેડનૉટ યુદ્ધ જહાજને પ્રભાવિત કર્યું, ખાસ કરીને વહાણની સેકન્ડરી બેટરી માટે ટ્વીન-ગન ટર્બર્ટ્સનો ઉપયોગ. સામાન્ય લાક્ષણિકતાઓ અને મશીનરી કેપિટાન પ્રેટ લંબ વચ્ચે લાંબી હતી અને તેની બીમ હતી. તેણીએ વિસ્થાપન કર્યું અને તેનો મુસદ્દો તૈયાર કર્યો. તેનું આવરણ સ્ટીલથી બનેલું હતું, જેમાં લાકડું અને તાંબાનું આવરણ હતું, અને તે ઘેટાંના ધનુષથી સજ્જ હતું. વહાણ બે થાંભલાઓ પર સવાર હતું, બન્ને લડાઈની ટોચ સાથે. તેમની પાસે 480 અધિકારીઓ અને ભરતી કરાયેલા માણસોની ટુકડી હતી. તે આડી વિસ્તરણ દરિયાઇ વરાળ એન્જિનની જોડી દ્વારા સંચાલિત હતી જે પાંચ નળાકાર બોઇલર દ્વારા વરાળ સાથે પૂરી પાડવામાં આવતી હતી. બોઇલરોને મધ્ય રેખા પર બે ફનલમાં ટ્રંક કરવામાં આવ્યા હતા. તેની પ્રોપલ્શન સિસ્ટમની ટોચની ઝડપ માટે મૂલ્યાંકન કરવામાં આવ્યું હતું. તેણીને કોલસા વહન કરવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી, જોકે તે તેને વહન કરી શકતી હતી. તે વીજળીથી પાવર મશીનરીનો ઉપયોગ કરનાર કોઈપણ નૌકાદળનું પ્રથમ યુદ્ધ જહાજ હતું. શસ્ત્રસરંજામ અને બખ્તર આ જહાજ એક જ, વિદ્યુત સંચાલિત બુર્જમાં ચાર/35 કેલિબરની કેનેટ બંદૂકોની મુખ્ય બેટરીથી સજ્જ હતું. એક આગળ મૂકવામાં આવ્યું હતું, કેન્દ્ર રેખા પર, બે માઉન્ટ થયેલ જહાજો હતા, અને ચોથું કેન્દ્ર રેખા પર ઉપરના માળખાની પાછળ સ્થિત હતું. તેણીની ગૌણ બૅટરીમાં ચાર જોડિયા બુર્જમાં આઠ બંદૂકોનો સમાવેશ થતો હતો; તેઓ ફોરમાસ્ટ અને મેઇનમાસ્ટની બંને બાજુએ માઉન્ટ થયેલ હતા. ટોર્પિડો બોટ સામે નજીકના અંતરની સુરક્ષા છ 6-પાઉન્ડર બંદૂકો, ચાર 3-પાઉન્ડર બંદૂકો અને દસ 1-પાઉન્ડર બંદૂકો દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવી હતી. તેણી ડેક-માઉન્ટેડ લોન્ચરમાં ચાર ટોરપિડો ટ્યુબથી પણ સજ્જ હતી. એક ધનુષમાં હતું, બીજું સ્ટર્નમાં અને બે બ્રોડસાઇડ પર હતા. વહાણના બખ્તરમાં ક્રેઉસોટ સ્ટીલનો સમાવેશ થતો હતો. તેણીનો બખ્તરબંધ પટ્ટો જળરેખાની ઉપર અને નીચે જાડા જહાજો હતો. જળરેખાની ઉપર, પટ્ટાને આગળ અને પાછળ ઘટાડવામાં આવ્યો હતો. આ પટ્ટો વહાણના બંને છેડે જળરેખાની નીચે હતો. પટ્ટો જળરેખાની ઉપર અને નીચે સુધી વિસ્તર્યો હતો. સિટાડેલ જાડું હતું અને જહાજની મશીનરી સ્પેસ એમિડશીપ્સનું રક્ષણ કરતું હતું. તે ઉપલા તૂતક સુધી વિસ્તર્યું હતું અને બંને છેડા પર જાડા બલ્કહેડ્સ દ્વારા બંધ કરવામાં આવ્યું હતું. કિલ્લાની બહાર, તૂતક જાડા બખ્તરથી સુરક્ષિત હતું. મુખ્ય બેટરી બંદૂકો માટે બારબેટ્સ જાડા હતા, જેમાં બંદૂકના કર્મચારીઓની સુરક્ષા માટે જાડા હૂડ્સ હતા. કોનિંગ ટાવરની બાજુઓ જાડી હતી. 22 ઓગસ્ટ 1887ના રોજ ચિલીની રાષ્ટ્રીય કોંગ્રેસે કાફલાના આધુનિકીકરણ માટે નવા જહાજોના નિર્માણને અધિકૃત કરતો કાયદો પસાર કર્યો હતો. આના ભાગરૂપે, તેઓએ વિદેશી શિપયાર્ડમાંથી એક નવું યુદ્ધ જહાજ-ચિલીના નૌકાદળ માટે અત્યાર સુધીનું સૌથી મોટું જહાજ-મંગાવવાનું નક્કી કર્યું. નવા ચિલીના યુદ્ધ જહાજના નિર્માણ માટેના કરારની જાહેરાત સમગ્ર યુરોપિયન શિપયાર્ડ્સમાં કરવામાં આવી હતી અને બ્રિટિશ, જર્મન અને ફ્રેન્ચ શિપબિલ્ડરો દ્વારા તેની માંગ કરવામાં આવી હતી. કેપિટાન પ્રેટ માટેનો કરાર 18 એપ્રિલ 1889ના રોજ ફ્રાન્સના લા સેઇનમાં સોસાયટી નોવેલ ડેસ ફોર્જેસ એટ ચેન્ટિયર્સ ડે લા મેડિટેરેની શિપયાર્ડને આપવામાં આવ્યો હતો. જહાજની કિંમત 391,000 પાઉન્ડ પર સંમત થઈ હતી, જે બ્રિટિશ શિપબિલ્ડરો દ્વારા રજૂ કરવામાં આવેલી સૌથી ઓછી બોલી કરતાં 4,000 પાઉન્ડ ઓછી હતી અને તે 1889માં મૂકવામાં આવી હતી. આ જહાજ 20 ડિસેમ્બર 1890ના રોજ લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું, 1891માં ચિલીના કાફલામાં સામેલ કરવામાં આવ્યું હતું અને મે 1893માં ચિલી પહોંચ્યું હતું. કેપિટાન પ્રેટને સમકાલીન નૌકાદળના વિવેચકો તરફથી અનુકૂળ સમીક્ષાઓ મળી હતી, કારણ કે તેણીને સારા શસ્ત્રસરંજામ અને બખ્તર રક્ષણ સાથે ઉચ્ચ ગતિના સંયોજનના મુખ્ય ઉદાહરણ તરીકે જોવામાં આવી હતી. તેણીને "કોઈપણ દક્ષિણ અમેરિકન સરકાર પાસે ધરાવતું સૌથી શક્તિશાળી યુદ્ધ જહાજ. [અને] હાલમાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળમાં કાર્યરત કોઈપણ જહાજ" તરીકે પણ જાહેર કરવામાં આવી હતી. જહાજના નિર્માણથી ચિલી અને આર્જેન્ટિના વચ્ચે નૌકાદળની હથિયારોની સ્પર્ધા શરૂ કરવામાં મદદ મળી. કેપિટાન પ્રેટ ઉપરાંત, ચિલીના નૌકાદળે બે નવા સંરક્ષિત જહાજો અને ટોરપીડો બોટની જોડીનો આદેશ આપ્યો હતો. આર્જેન્ટિનાએ યુદ્ધ જહાજો સાથે જવાબ આપ્યો અને. 1891ના મોંઘા ચિલીયન ગૃહ યુદ્ધ પછી પણ આ સ્પર્ધા 1890ના દાયકા સુધી ચાલુ રહી હતી. આ સ્પર્ધાનું સમાપન આર્જેન્ટિનાના નૌકાદળ માટે બે બખ્તરબંધ જહાજો અને ચિલીના નૌકાદળ માટે બે જહાજોના ઓર્ડર સાથે થયું હતું, જોકે પછીના બે જહાજો યુનાઇટેડ કિંગડમ દ્વારા ખરીદવામાં આવ્યા હતા. બંને દેશો વચ્ચે યુદ્ધની શક્યતા અંગે ચિંતિત અંગ્રેજોએ એક સમજૂતીમાં મધ્યસ્થી કરી હતી, જેના પરિણામે પેક્ટોસ ડી મેયો થયો હતો. આ સંધિએ મોંઘી હથિયારોની હરિફાઈનો અંત આણ્યો અને નિયત કર્યું કે બંને દેશો તેમના કાફલાઓને સંતુલિત કરવા માટે એક સમજૂતી પર પહોંચે. બાદમાં કેપિટાન પ્રેટ અને બે આર્જેન્ટિનાના સશસ્ત્ર ક્રૂઝર્સના વિસૈન્યીકરણ તરફ દોરી ગયા, જોકે પછીથી બધાને ફરીથી સશસ્ત્ર કરવામાં આવ્યા હતા. માર્ચ 1898માં, સ્પેનિશ-અમેરિકન યુદ્ધ ફાટી નીકળવાના થોડા સમય પહેલા, યુ. એસ. નૌકાદળે સ્પેન સાથેના આગામી સંઘર્ષ માટે તેના કાફલાને મજબૂત કરવા માટે કેપિટાન પ્રેટ ખરીદવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો. જોકે, વાટાઘાટો નિષ્ફળ ગઈ અને જહાજ ચિલીમાં જ રહ્યું. 1903 સુધીમાં, રુસો-જાપાનીઝ યુદ્ધની પ્રસ્તાવનામાં, જાપાની સરકારે અન્ય દક્ષિણ અમેરિકન યુદ્ધજહાજો સાથે કેપિટાન પ્રેટ અને ક્રુઝર ખરીદવાનું વિચાર્યું. એસ્મેરાલ્ડાને આખરે ખરીદવામાં આવી હતી અને ઇઝુમી તરીકે શાહી જાપાની નૌકાદળમાં સામેલ કરવામાં આવી હતી. 1907 સુધીમાં, કાફલામાં નવા સશસ્ત્ર જહાજોની સરખામણીમાં આ જહાજને જૂના જમાનાનું માનવામાં આવતું હતું. 1909-1910 માં, જહાજનું આધુનિકીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં જૂના નળાકાર બોઇલરની જગ્યાએ બાર નવા બેબકોક અને વિલ્કોક્સ વોટરટ્યુબ બોઇલરની સ્થાપનાનો સમાવેશ થતો હતો, જેનાથી જહાજની ટોચની ઝડપ વધીને... તેના ફનલની ઊંચાઈ પણ વધારવામાં આવી હતી. 11 માર્ચ 1916ના રોજ, કેપિટાન પ્રેટને એક સામયિક વિસ્ફોટનો સામનો કરવો પડ્યો હતો જ્યારે તેણી વાલપરાઇસોના બંદરમાં લંગર પાડી રહી હતી. પાછળના મુખ્ય બૅટરી મેગેઝિનમાં ખરાબ કોર્ડાઇટ પ્રોપેલન્ટના બે કિસ્સાઓ ફાટી ગયા. જો કે, જહાજનું નિર્માણ, જે વિસ્ફોટને ઝડપથી બહાર કાઢે છે, અને પ્રોપેલન્ટ કેસોમાં ખામી કે જે વિસ્ફોટક વાયુઓને સરળતાથી છટકી જવા દે છે, તે જહાજને વિનાશથી બચાવી લે છે. તે સમયે કોર્ડાઇટ 17 થી 20 વર્ષનો હતો, જે પ્રોપેલન્ટનો મહત્તમ જીવનકાળ હતો. 1926 સુધીમાં, કેપિટાન પ્રેટને દરિયાકાંઠાના સંરક્ષણ જહાજમાં ઘટાડી દેવામાં આવ્યું હતું. 1928 થી 1930 સુધી, જહાજને ચિલીના એચ અને સબમરીન માટે સબમરીન ટેન્ડર તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યું હતું. 1935માં યાંત્રિક તાલીમ શાળામાં સેવા આપવા માટે તેણીને નિઃશસ્ત્ર કરવામાં આવી હતી. જૂનું યુદ્ધ જહાજ આખરે 1942માં ભંગાર માટે વેચવામાં આવ્યું હતું. નોંધો સંદર્ભો વધુ વાંચન ચિલીના નૌકાદળના યુદ્ધ જહાજો સબમરીન ટેન્ડર તાલીમ જહાજો ચિલીના નૌકાદળના સહાયક જહાજો ફ્રાન્સમાં 1890 માં બાંધવામાં આવેલા જહાજો