Lorient Submarine Base
લોરિયન્ટ સબમરીન બેઝ ફ્રાન્સના લોરિયન્ટમાં સ્થિત એક સબમરીન નૌકાદળ મથક હતું. તેનું નિર્માણ 1941માં જર્મન ક્રિગ્સમરીન દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું અને 1943 સુધી તેનું વિસ્તરણ ચાલુ રાખવામાં આવ્યું હતું. જર્મન હાર પછી તેનો ઉપયોગ ફ્રેન્ચ નૌકાદળ દ્વારા કરવામાં આવ્યો હતો. તેને 1995માં નિષ્ક્રિય કરવામાં આવ્યું હતું અને નાગરિક ઉપયોગમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું. લોરિઅન્ટ યુ-બોટ બેઝ જૂન 1940માં ફ્રાન્સના પતન પછી જર્મનીના યુ-બોટ આર્મના વડા, કોન્ટરએડમિરલ કાર્લ ડોનિટ્ઝ, યુનાઇટેડ કિંગડમ સામે વાણિજ્ય યુદ્ધમાં રોકાયેલા તેમના યુ-બોટ દળ માટે ફ્રેન્ચ એટલાન્ટિક બંદરોનો આગળના પાયા તરીકે ઉપયોગ કરવા આતુર હતા. આ પહેલા યુ-બોટને જર્મનીના બંદરોથી તેમના પેટ્રોલિંગ વિસ્તારોમાં મુસાફરી કરવી પડતી હતી, જેથી જરૂરી લાંબા પરિવહનમાં મૂલ્યવાન સમય ગુમાવવો પડતો હતો. ફ્રાન્સના દરિયાકિનારાથી આ અંતર નોંધપાત્ર રીતે ઘટાડવામાં આવ્યું હતું, જેમાં યુ-બોટ બળની સક્રિય શ્રેણી અને સહનશક્તિમાં અનુરૂપ વધારો થયો હતો. ડોનિટ્ઝે એન્જિનિયરો અને બેઝ કર્મચારીઓની ટીમોને બંદરો પર મોકલવામાં કોઈ સમય ગુમાવ્યો નહીં, જેની શરૂઆત લોરિયન્ટથી થઈ હતી. પહેલેથી જ ફ્રેન્ચ નૌકાદળ મથક, લોરિઅન્ટ પાસે ડોનિટ્ઝની જરૂરી સુવિધાઓ, તેમજ અસંખ્ય કાફે અને બાર અને રેડ-લાઇટ જિલ્લો હતો. પુનઃપૂર્તિ પુરવઠો અને ઓર્ડનન્સથી ભરેલી એક વિશેષ ટ્રેન, અને તેનું સંચાલન કરવા માટે કર્મચારીઓ જૂનના અંતમાં લોરિયન્ટ પહોંચ્યા, અને પ્રથમ યુ-બોટ, એક અઠવાડિયા પછી ડોક કરવામાં આવી. યુ-30 8 જૂનના રોજ વિલ્હેલ્મશેવનથી રવાના થયું હતું અને 5 સહયોગી જહાજોની 30 દિવસની પેટ્રોલિંગ બાદ 7 જુલાઈના રોજ લોરિયન્ટ પહોંચ્યું હતું. તેણીનું સમારકામ કરવામાં આવ્યું હતું અને 7 દિવસમાં ફરીથી પુરવઠો પૂરો પાડવામાં આવ્યો હતો, જે 13 જુલાઈના રોજ તેણીની આગામી પેટ્રોલિંગ માટે રવાના થઈ હતી. યુ-બોટ ગોદી તરીકે ઉપયોગમાં લેવાતો પ્રથમ વિસ્તાર કેરમન અને લા પેરીયર જિલ્લાઓ વચ્ચે બ્લાવેટ નદી પર કેરમન (એફઆર) નો માછીમારોનો ઘાટ હતો. આ બોટ લિફ્ટ સાથેનું એક ક્વેડ ઇનલેટ હતું જે પાણીમાંથી જહાજોને બહાર કાઢી શકે છે, જે વર્તુળમાં ગોઠવાયેલા બાર ખાડીઓમાંથી એકમાં ટર્નટેબલ દ્વારા મૂકવામાં આવે છે. બોટલિફ્ટ અને ટર્નટેબલની રચના પેલાગિક ટ્રૉલરને ઉપાડવા માટે કરવામાં આવી હતી અને તે 65 મીટર લંબાઈના જહાજોને સમાવી શકે છે, જે ટાઇપ VII યુ-બોટને વધારવા અને વહન કરવા માટે પૂરતું છે. જો કે ટ્રૉલર ગોદી ખુલ્લી હતી, અને હવાઈ હુમલાઓથી કોઈ રક્ષણ પૂરું પાડતું ન હતું, તેથી સ્કોર્ફ નદીના કાંઠે બોમ્બ-પ્રૂફ કોંક્રિટની છત દ્વારા સુરક્ષિત બંધ પેનની શ્રેણી પર કામ શરૂ થયું, જે બ્લેવેટની એક શાખા છે, જે લોરિઅન્ટ આર્સેનલ (એફઆર) ને અડીને આવેલી છે. નવેમ્બર 1940માં કામ શરૂ થયું, અને સ્થાપનમાં મોટા પ્રકાર IX U-બોટને સમાવવા માટે સક્ષમ બે ભીના બંદરોનો સમાવેશ થતો હતો. તે જ સમયે, ટ્રૉલર બંદરમાં, યુ-બોટની સુરક્ષા માટે જમીનની ઉપર બે મોટા બંકર બનાવવામાં આવ્યા હતા જેને સમારકામ અથવા રિફિટની જરૂર પડી શકે છે. આ માળખાં ચર્ચની ગુફાઓની યાદ અપાવતા હતા, અને તેમને "ડોમ" બંકર ઉપનામ આપવામાં આવ્યું હતું (ડોમ એ કેથેડ્રલ માટેનો જર્મન શબ્દ છે). જેમ જેમ સ્કોર્ફ પેન પર કામ આગળ વધતું ગયું તેમ તેમ તે સ્પષ્ટ થતું ગયું કે આ સ્થળ કાંપના ભરાવા માટે સંવેદનશીલ હતું, અને તેને સતત ડ્રેજિંગની જરૂર પડશે, જ્યારે નરમ જમીન માળખાઓનું વજન ઉપાડવામાં અસમર્થ હતી, તેથી ખડકાળ કેરોમન દ્વીપકલ્પ પર પેનના નવા સમૂહ માટે યોજનાઓ આગળ વધારવામાં આવી હતી, જ્યાં એટાંગ ડી કેર્મેલો મુખ્ય નદીમુખમાંથી શાખાઓ કરે છે. પ્રથમ સ્થાપન, કે1 તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં યુ-બોટને 5 બંધ ખાડીઓમાંથી એક સુધી પહોંચાડવા માટે બોટ લિફ્ટ અને રેલનો સમાવેશ થતો હતો. કામ ફેબ્રુઆરી 1941માં શરૂ થયું હતું અને તે જ વર્ષે સપ્ટેમ્બરમાં પૂર્ણ થયું હતું. સંરક્ષિત ખાડીઓનો બીજો સમૂહ, કે2, કે1ની સામે બાંધવામાં આવ્યો હતો, જે ડિસેમ્બર 1941માં પૂર્ણ થયો હતો. જ્યારે આ વિસ્તૃત રોકાણની જરૂર હોય તેવી નૌકાઓ માટે યોગ્ય હતી, ત્યારે ઝડપી ટર્નઅરાઉન્ડની જરૂર હોય તેવી નૌકાઓ માટે પ્રવેશ ખૂબ જ જટિલ હતો, અને ત્રીજું સ્થાપન, કે 3, દરિયાની સપાટી પર બનાવવામાં આવ્યું હતું. તેમાં 7 બેવડી બાજુની ભીની પેન હતી જે યુ-બોટ સરળતાથી અંદર અને બહાર જઈ શકતી હતી. આ તમામ માળખામાં નોંધપાત્ર બોમ્બ-પ્રૂફ છત હતી, જોકે કે1 અને કે2 સુધી બોટ પહોંચાડતી રેલ ખુલ્લી રહી હતી. જો કે સાથી દળોની બોમ્બ ધડાકાની વ્યૂહરચનાએ આ સ્થાપનોને ઓછી પ્રાથમિકતા આપી હતી અને ઓપરેશનના પ્રથમ 2 વર્ષ દરમિયાન તેમના પર ગંભીર હુમલો કરવામાં આવ્યો ન હતો. રોયલ કેનેડિયન એર ફોર્સના રેકોર્ડ દર્શાવે છે કે 427 સ્ક્વોડ્રને ક્રોફ્ટમાં બેઝ પરથી દરોડા પાડ્યા હતા. સીધા બંદર પર હુમલો કરે છે. https://www.427squadron.com/history/wartime_logs/jan_1943.html 1943ના ઉનાળામાં બાંધકામના ચોથા તબક્કા પર કામ શરૂ થયું, K2 દ્વારા K1ની સાથે 6 પેન (નિયુક્ત KIVb) નો સમૂહ અન્ય છ (KIVa). જો કે પાયો કરતાં થોડું વધારે પૂર્ણ થયું હતું. લોરિયન્ટ યુ-બોટ બેઝનો છેલ્લો ભાગ લાર્મર-પ્લેજમાં કર્નેવેલ ખાતે ઇનલેટની પાર હતો. આ વિલા કેર્લિલોન હતું, જેનો ઉપયોગ ડોનિટ્ઝ અને તેના કર્મચારીઓએ એટલાન્ટિક અભિયાન માટે મુખ્ય મથક તરીકે કર્યો હતો. હવાઇ હુમલાઓથી રક્ષણ માટે આ વિલા મેદાનમાં બોમ્બ-પ્રૂફ બંકરથી સજ્જ હતો. આ આધાર આવરણ હેઠળ ત્રીસ સબમરીનને આશ્રય આપવા સક્ષમ હતો. સાથી દળોના બોમ્બ ધડાકાથી લોરિયન્ટને ભારે નુકસાન થયું હોવા છતાં, આ નૌકાદળ મથક યુદ્ધના અંત સુધી ટકી રહ્યું હતું. તેઓ બેઝ અને તેની સબમરીન પેનનો નાશ કરી શક્યા ન હોવાથી, સાથીઓએ યુ-બોટ બેઝને પુરવઠાની લાઇનને કાપી નાખવા માટે લોરિયન્ટ શહેર અને બંદરને સપાટ કરવાનો નિર્ણય લીધો હતો. બળતણ, શસ્ત્રોની પુનઃપૂર્તિ વિના (દા. ત. ટોર્પિડોઝ), અને જોગવાઈઓ, તે યુ-બોટ માટે એટલાન્ટિક મહાસાગરમાં યુદ્ધ પેટ્રોલિંગમાં પાછા ફરવું અશક્ય બની ગયું. 14 જાન્યુઆરી 1943 અને 17 ફેબ્રુઆરી 1943 ની વચ્ચે, સાથી વિમાનોએ લોરિઅન્ટ પર 500 જેટલા ઉચ્ચ-વિસ્ફોટક બોમ્બ અને 60,000 થી વધુ ઉશ્કેરણીજનક બોમ્બ ફેંક્યા; લગભગ 90 ટકા શહેર સપાટ થઈ ગયું હતું. જૂન 1944માં નોર્મેન્ડી ઉતરાણ અને તેના પછીના વિરામ બાદ, લોરિઅન્ટ 12 ઓગસ્ટ 1944ના રોજ સાથીઓ દ્વારા ઘેરાયેલું હતું. બાકીની યુ-બોટને ખાલી કરાવવામાં આવી હતી, છેલ્લી, 27 ઓગસ્ટના રોજ નોર્વે માટે ભાગી ગઈ હતી. લોરિએન્ટ મે 1945 સુધી નિયમિત જર્મન સૈન્ય દળો દ્વારા રાખવામાં આવ્યું હતું, જોકે અમેરિકન સેના દ્વારા ઘેરાયેલું હતું; જર્મનોએ આત્મસમર્પણ કરવાનો ઇનકાર કર્યો હતો. એન્જિનિયર સ્ટોસ્કોપ્ફ સબમરીન બેઝ જર્મન શરણાગતિ બાદ સબમરીન બેઝ તરીકે ઉપયોગ કરવા માટે ફ્રેન્ચ નૌકાદળ દ્વારા સ્થાપનો પર કબજો કરવામાં આવ્યો હતો. જુલાઈ 1946માં ફ્રેન્ચ પ્રતિકારના નાયક જેક્સ સ્ટોસ્કોફની યાદમાં ફ્રેન્ચ દ્વારા તેનું નામ બેઝ ઇન્જેનિઅર જનરલ સ્ટોસ્કોપ્ફ રાખવામાં આવ્યું હતું. સ્ટોસ્કોપ્ફ જર્મન બોલતા અલસાટિયન ફ્રેન્ચ હતા, જેઓ બેઝ પર નૌકાદળના બાંધકામના નાયબ નિયામક હતા, અને તેમણે આ પદનો ઉપયોગ તોડફોડને પ્રોત્સાહન આપવા અને સાથીઓને સબમરીનની હિલચાલ વિશેની માહિતી આપવા માટે કર્યો હતો. તેમની પ્રવૃત્તિઓ શોધી કાઢવામાં આવી હતી અને સપ્ટેમ્બર 1944માં તેમની હત્યા કરવામાં આવી હતી. આ આધાર 1997 સુધી ઉપયોગમાં લેવાતો હતો, જે 10 સબમરીન અને 2000 કર્મચારીઓને સેવા આપતો હતો. આ આધારનો ઉપયોગ તાલીમ માટે પણ કરવામાં આવ્યો હતો, જેમાં 15 મીટરના ડેવિસ ટાવર અને હાઇપરબેરિક ચેમ્બરનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું; 1960ના દાયકામાં પણ ફ્રાન્સના પરમાણુ સબમરીન દળને જિમનોટ પર તાલીમ આપવામાં આવી હતી. જો કે આ આધાર પર પરમાણુ સબમરીનને સંભાળવાની સુવિધાઓનો અભાવ હતો અને 1990ના દાયકામાં તેને બંધ કરવાનું નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું. કેરોમન સબમરીન મ્યુઝિયમ 1997 પછી પેનને ઔદ્યોગિક એકમોમાં રૂપાંતરિત કરીને આ સ્થળ નાગરિક ઉપયોગ માટે ઉપલબ્ધ બન્યું. સ્થળાંતર કરનારી પ્રથમ કંપનીઓમાંની એક પ્લાસ્ટિમો (એફઆર) હતી, જે દરિયાઈ સાધનોનું ઉત્પાદન કરે છે. તે કેરોમન સબમરીન મ્યુઝિયમનું સ્થળ પણ છે, જે જાહેર જનતા માટે ખુલ્લું છે. સંગ્રહાલયમાં સંરક્ષિત સબમરીન ફ્લોર, 1961માં શરૂ કરવામાં આવેલી ડેફ્ને-વર્ગની સબમરીન, ડેવિસ ટાવરમાં એક સિમ્યુલેટર અને કે III બંકરનો પ્રવાસ દર્શાવવામાં આવ્યો છે. પ્રવાસ દરમિયાન, બ્લોક K3 ની સબમરીન પેન જોઈ શકાય છે. તેની છત (સ્ટીલ-પ્રબલિત કોંક્રિટની) ની મુલાકાત લઈ શકાય છે, તેમજ યુ-બોટ આધારની ટોચ પર ભૂતપૂર્વ વિમાનવિરોધી ટાવરની મુલાકાત લઈ શકાય છે. આ ટાવર બંદરનું અને લાર્મર-પ્લેજ ખાતે ખાડીની આજુબાજુના ભૂતપૂર્વ મુખ્ય મથકનું ઉત્તમ દૃશ્ય પ્રદાન કરે છે. રેસીંગ મલ્ટીહલની તૈયારી સાથે પાયાના અન્ય ભાગને ઔદ્યોગિક નૌકાદળની પ્રવૃત્તિઓ માટે ફરીથી રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યો છે. આ સ્થળ સિટી ઓફ સેઇલિંગ એક્ઝિબિશન સેન્ટર (એફઆર) નું સ્થાન પણ છે, જેનું નામ યાટ્સમેન એરિક ટેબરલી અને યાટિંગ મરીના પરથી રાખવામાં આવ્યું છે. આ પણ જુઓ સેન્ટ-નાઝાયર સબમરીન બેઝ હિસ્ટ્રી ઓફ લોરિઅન્ટ રેફરન્સ ગ્રંથસૂચિ ક્લે બ્લેર (1996) હિટલરનું યુ-બોટ વોરઃ વોલ્યુમ I કેસેલ ક્લે બ્લેર (1998) હિટલરનું યુ-બોટ વોરઃ વોલ્યુમ II કેસેલ જેક મોલમેન શોવેલ (2007) હિટલરનું યુ-બોટ બેઝ બાહ્ય કડીઓ "નાઝી મેગા વેપન્સ (S01E02): યુ-બોટ બેઝ" (PBS), યુટ્યુબ ફ્લોર સબમરીન મ્યુઝિયમ uboat.net પર patrimoine.region-bretagne.fr લોરિઅન્ટ યુ-બોટ બેઝ પર આધાર ફ્રેન્ચ નૌકાદળના સ્થાનો લોરિઅન્ટ જર્મન નૌકાદળના સબમરીન બેઝ ફ્રાન્સના મોર્બિહાન મેરીટાઇમ મ્યુઝિયમમાં ફ્રેન્ચ નૌકાદળના સબમરીન બેઝ મ્યુઝિયમ અને મોર્બિહાનમાં માળખાં