New Bongaigaon–Guwahati section
બરૌની-ગુવાહાટી લાઇનનો નવો બોંગાઈગાંવ-ગુવાહાટી વિભાગ ભારતના આસામ રાજ્યમાં નવા બોંગાઈગાંવ અને ગુવાહાટીને જોડે છે. આસામમાં પ્રારંભિક વિકાસ આસામ રેલવે અને ટ્રેડિંગ કંપનીએ આસામમાં રેલવે ટ્રેક નાખવામાં અગ્રણી ભૂમિકા ભજવી હતી. આસામમાં 15 માઇલ લાંબી પ્રથમ રેલવે લાઇન 1882માં ચા પરિવહન માટે અમોલાપટ્ટી, દિબ્રુગઢ અને દિનજામ પ્રવાહ વચ્ચે નાખવામાં આવી હતી. તેનો વિસ્તાર 1884માં માર્ગેરિટા ખાતે મકુમ કોલિયરીઝ સુધી કરવામાં આવ્યો હતો. કંપનીએ પ્રથમ પેસેન્જર રેલવે-ડિબ્રૂ સાદિયા રેલવેની પણ સ્થાપના કરી હતી. આસામ સ્વતંત્રતા પૂર્વે જોડાય છે બ્રિટિશ શાસન દરમિયાન, આસામથી બાકીના ભારત સાથે રેલ જોડાણો બંગાળના પૂર્વ ભાગમાંથી પસાર થતા હતા. આઝાદી પહેલાના દિવસોમાં મૂળભૂત રીતે બે જોડાણો હતા. પશ્ચિમ બાજુએ, રાધિકાપુર, બિરલ, પાર્બતીપુર, તિસ્તા, ગીતલદહ અને ગોલોકગંજ થઈને ચાલતી મીટર ગેજ લાઇન આસામના ફકીરગ્રામને બિહારના કટિહાર સાથે જોડે છે. પૂર્વ બાજુએ, આસામને અખૌરા-કુલૌરા-ચટક લાઇન અને અખૌરા-લક્સમ-ચિત્તાગોંગ લાઇન દ્વારા ચિત્તાગોંગ સાથે જોડવામાં આવ્યું હતું. આસામને બંગાળના પૂર્વીય ભાગના અન્ય સંખ્યાબંધ નગરો સાથે જોડવામાં આવ્યું હતું, જે હવે મહિસાસન-શાહબાજપુર નિષ્ક્રિય પરિવહન બિંદુ છે. પૂર્વીય લાઇનનું નિર્માણ આસામના ચાના ખેડૂતો દ્વારા ચિત્તાગોંગ બંદર સાથે રેલવે જોડાણની માંગના જવાબમાં કરવામાં આવ્યું હતું. આસામ બંગાળ રેલવેએ 1891માં બંગાળની પૂર્વ બાજુએ રેલવે ટ્રેકનું નિર્માણ શરૂ કર્યું હતું. 1895માં ચિત્તાગોંગ અને કોમિલા વચ્ચેનો ટ્રેક ટ્રાફિક માટે ખોલવામાં આવ્યો હતો. કોમિલા-અખૌરા-કુલૌરા-બદરપુર વિભાગ 1896-1898 માં ખોલવામાં આવ્યો હતો અને આખરે 1903 માં લામડિંગ સુધી લંબાવવામાં આવ્યો હતો. આસામ બંગાળ રેલવેએ 1900માં ગુવાહાટી માટે એક શાખા લાઇનનું નિર્માણ કર્યું હતું, જે શહેરને પૂર્વીય લાઇન સાથે જોડે છે. 1900-1910 સમયગાળા દરમિયાન, પૂર્વીય બંગાળ રેલવેએ ગોલકગંજ-અમિંગાંવ શાખા લાઇનનું નિર્માણ કર્યું હતું, આમ બ્રહ્મપુત્રના પશ્ચિમ કિનારે પશ્ચિમ લાઇન સાથે જોડાણ કર્યું હતું. પૂર્વ અને પશ્ચિમ રેખાઓ ઉપરાંત, એક અન્ય કડી હતી. 1908માં પૂર્વીય બંગાળ રેલવેએ કૌનિયા-ધારલા લાઇનને અમિનગાંવ સુધી લંબાવી હતી. આસામ લિંક પ્રોજેક્ટ 1947 માં ભારતના ભાગલા સાથે, ત્રણેય જોડાણો ખોવાઈ ગયા હતા અને ટૂંકા ગાળા માટે આસામમાં રેલ્વે સિસ્ટમ બાકીના ભારતથી અલગ થઈ ગઈ હતી. ભારતીય રેલવેએ 1948માં ફકીરગ્રામ અને કિશનગંજ વચ્ચે રેલ લિંક બનાવવા માટે આસામ લિંક પ્રોજેક્ટ હાથ ધર્યો હતો. ફકીરગ્રામને 1950માં ઉત્તર બંગાળના ભારતીય ભાગમાંથી મીટર-ગેજ ટ્રેક દ્વારા ભારતીય રેલવે વ્યવસ્થા સાથે જોડવામાં આવ્યું હતું. ન્યૂ બોંગાઈગાંવ-ગુવાહાટી વિભાગને બ્રોડગેજમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યો હતો. બ્રોડગેજ 1984માં ગુવાહાટી પહોંચ્યું હતું. સરાઈઘાટ પુલ 1.4 કિમી લાંબા સરાઈઘાટ પુલનું નિર્માણ, બ્રહ્મપુત્ર પર પ્રથમ રેલ-કમ-રોડ પુલ, ખૂબ જ ઉત્સાહની ઘટના હતી. ભારતના પ્રથમ વડા પ્રધાન જવાહરલાલ નહેરુએ 10 જાન્યુઆરી 1960ના રોજ ઔપચારિક રીતે પાયો નાખ્યો હતો અને તે 1962માં પૂર્ણ થયું હતું, જે આસામમાં મીટર ગેજ રેલવેના બે ભાગોને જોડે છે. સિલીગુડી-જોગીહોપા-કામાખ્યા લાઇન લાંબી બ્રોડગેજ સિલીગુડી-જોગીહોપા લાઇનનું નિર્માણ 1963 અને 1965ની વચ્ચે કરવામાં આવ્યું હતું. નરનારાયણ સેતુનું નિર્માણ 1998માં કરવામાં આવ્યું હતું, જેનાથી જોગીહોપાને કામાખ્યા સાથે જોડવાનો માર્ગ મોકળો થયો હતો. દુધનોઈ-મેન્ડીપાથર શાખા લાઇન આસામમાં દુધનોઈ અને મેઘાલયમાં દીપા વચ્ચેની લાઇન 1992-93 ના રેલ બજેટમાં પ્રસ્તાવિત કરવામાં આવી હતી. બાદમાં સ્થાનિક લોકોના વિરોધને કારણે 2007માં સંરેખણને બદલીને દુધનોઈ-મેન્ડીપાથર કરવામાં આવ્યું હતું. આસામ અને મેઘાલયમાં રેલવેને જમીન સોંપવામાં મોડું થવાને કારણે, 2013 સુધી કામની પ્રગતિ ધીમી હતી. માર્ચ 2013 સુધીમાં જમીન સંપાદન પૂર્ણ થયું હતું. આ રેલવે લાઇન મેઘાલયમાં ભારતીય રેલવેનો પ્રથમ પ્રવેશ છે. મેન્ડીપાથર રેલવે સ્ટેશનનું ઉદ્ઘાટન ભારતના પ્રધાનમંત્રી નરેન્દ્ર મોદી દ્વારા 30 નવેમ્બર, 2014ના રોજ મેન્ડીપાથર ખાતે સમારંભમાં વીડિયો ફીડ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. સમગ્ર કટિહાર-ગુવાહાટી માર્ગનું વિદ્યુતીકરણ 2014 સુધીમાં પૂર્ણ કરવાની યોજના છે. સંદર્ભો ભારતમાં ગેજ રેલવેમાં 5 ફૂટ 6 આસામમાં રેલ પરિવહન 1962માં શરૂ થયેલી રેલવે લાઇનો ગુવાહાટીમાં પરિવહન બોંગાઈગાંવમાં પરિવહન