Paechon Line
પેચ 'ઓન લાઇન એ ઉત્તર કોરિયાના દક્ષિણ હ્વાન્ઘે પ્રાંતમાં કોરિયન સ્ટેટ રેલવેની આંશિક રીતે વિદ્યુતીકૃત સ્ટાન્ડર્ડ-ગેજ સેકન્ડરી રેલવે લાઇન છે, જે હ્વાન્ઘે ચોંગન્યોન લાઇન પર ચાંગબાંગથી એનબિટ સુધી ચાલે છે. 1930 ના અંત સુધીમાં, વસાહતી કોરિયાની સૌથી મોટી ખાનગી માલિકીની રેલ્વે, ચોસેન રેલ્વે (સંક્ષિપ્તમાં ચોટેત્સુ) એ તેના હ્વાન્ઘે લાઇન નેટવર્કને પશ્ચિમમાં સારિવોનથી સુગ્યો અને દક્ષિણમાં હેજુ સુધી વિસ્તાર્યું હતું, અને તે વર્ષના ડિસેમ્બરમાં પછીની લાઇન પૂર્ણ કરી હતી. ત્યારબાદ ચોટેત્સુએ 21 ડિસેમ્બર 1931ના રોજ પૂર્વ હેજુથી યોનાન સુધીની નવી સાંકડી-ગેજ લાઇનનો પ્રથમ વિભાગ ખોલીને, રાજ્યની માલિકીની પસંદ કરેલી સરકારી રેલવેની (સંક્ષિપ્તમાં સેન્ટેત્સુ) મુખ્ય લાઇન, ક્યોંગસોંગથી સિન્યુજુ અને એન્ડોંગ, મંચુરિયા સાથે દક્ષિણ જોડાણ બનાવવા માટે હેજુથી પૂર્વ તરફ નિર્માણ કરવાનું શરૂ કર્યું. બીજો વિભાગ 1 સપ્ટેમ્બર 1932ના રોજ ખોલવામાં આવ્યો હતો, જે યોઆનથી રાયસોંગ નદીની પાર તોસોંગ (પાછળથી તેનું નામ બદલીને કેપ 'યુંગ કરવામાં આવ્યું) ખાતે ક્યોન્ગુઈ લાઇન સાથે જોડાવા માટે ચાલતો હતો. પૂર્વ હેજુથી હેજુ સુધી પશ્ચિમ તરફનું વિસ્તરણ 1 જુલાઈ 1933ના રોજ ખોલવામાં આવ્યું હતું. ચોટેત્સુએ 1 એપ્રિલ 1944ના રોજ હ્વાન્ઘે લાઇન નેટવર્કને સેન્ટેત્સુને વેચી દીધું હતું, જેણે નેટવર્કને અલગ અલગ લાઇનમાં વિભાજિત કરી દીધું હતું, જેમાં હેજુ-તોસોંગ લાઇન ટોહે લાઇન તરીકે જાણીતી બની હતી. પેસિફિક યુદ્ધના અંત અને કોરિયાના અનુગામી ભાગલા પછી, મોટાભાગની ટોહે લાઇન યુ. એસ. ના કબજાના ક્ષેત્રમાં સ્થિત હતી જે પાછળથી દક્ષિણ કોરિયા બની હતી, જેમાં આ લાઇનને ચાંગબાંગ અને કલસાન વચ્ચે 38મી સમાંતર સાથે વહેંચવામાં આવી હતી, અને કોરિયન નેશનલ રેલરોડે 1950 સુધી તોસોંગ અને ચોંગદાન વચ્ચેની લાઇન પર પેસેન્જર ટ્રેનોનું સંચાલન કર્યું હતું. કોરિયન યુદ્ધ દરમિયાન આ લાઇનને ભારે નુકસાન થયું હતું અને રાયસોંગ નદીના પુલના વિનાશને કારણે પેચોન ખાતે આ લાઇનને કાપી નાખવામાં આવી હતી. કોરિયન યુદ્ધવિરામ પછી ઉત્તર કોરિયામાં કપાયેલી લાઇનનો અંત આવ્યો, જે કોરિયન સ્ટેટ રેલવેનો ભાગ બની, જેણે આ લાઇનને તેનું વર્તમાન નામ પીચ 'ઓન લાઇન આપ્યું. કોરિયન સ્ટેટ રેલ્વેએ 1971માં હેજુ-પેચોન લાઇનને સ્ટાન્ડર્ડ ગેજમાં રૂપાંતરિત કરવાનું પૂર્ણ કર્યું હતું, તે જ સમયે પેચોનથી વર્તમાન ટર્મિનસ, એનબિટ સુધી વિસ્તરણ ઉમેર્યું હતું. ચાંગબાંગથી ચોંગદાન સુધીના વિભાગનું વિદ્યુતીકરણ એપ્રિલ 1982 સુધીમાં પૂર્ણ થયું હતું. "અંતર" બૉક્સમાં પીળી પૃષ્ઠભૂમિ સૂચવે છે કે રેખાના વિભાગનું વીજળીકરણ થયું નથી. ટોક્ટલ લાઇન 1931માં ચોટેત્સુ દ્વારા ખોલવામાં આવી હતી. વીજળીકરણ થયું નથી; બંધ. સંદર્ભો ઉત્તર કોરિયામાં રેલવે લાઇનો ઉત્તર કોરિયામાં સ્ટાન્ડર્ડ ગેજ રેલવે