Elan SCX
"સાઇડકટ એક્સટ્રીમ" (અથવા "એક્સપરિમેન્ટ") માટે SCX, 1993/4 ના શિયાળામાં એલન દ્વારા રજૂ કરાયેલ આલ્પાઇન સ્કી હતી. એસસીએક્સ પહેલાંની સ્કાય લગભગ હંમેશા એવી આકારનો ઉપયોગ કરતી હતી જે બાજુઓ પર સહેજ અંદરની તરફ વક્ર હોય, સામાન્ય રીતે ટોચથી પૂંછડી સુધી ચાલતી સીધી રેખાની સરખામણીમાં. એસસીએક્સની રચના ઓવર "સાઇડકટ" સાથે કરવામાં આવી હતી, જે બજારની કોઈપણ વસ્તુથી વિપરીત ભમરી-કમરવાળી સ્કીનું ઉત્પાદન કરે છે. એસસીએક્સે વળાંકના પ્રદર્શનમાં નાટ્યાત્મક રીતે સુધારો કર્યો અને કાર્યક્ષમ કોતરણીના વળાંકને વધુ સરળ બનાવ્યું. આનાથી વિશાળ સ્લેલોમમાં ઊંચી ઝડપ તરફ દોરી ગયું, અને જ્યારે તેની રજૂઆત કરવામાં આવી ત્યારે સ્કીએ રેસ પછી રેસ જીતવાનું શરૂ કર્યું. તેણે સામાન્ય રીતે સ્કીઇંગને પણ સરળ બનાવ્યું અને સ્કી સ્કૂલોમાં ક્રાંતિ લાવી, ખાસ કરીને યુ. એસ. માં જ્યાં ડિઝાઇન સૌપ્રથમ પકડાઈ હતી. 1996 સુધીમાં દરેક મોટી સ્કી કંપની સમાન ડિઝાઇન રજૂ કરવા માટે દોડતી હતી, અને પરંપરાગત ડિઝાઇન ડોલર પર પેનિઝ માટે વેચવામાં આવી રહી હતી. પ્રથમ સફળ "આકાર" અથવા "પેરાબોલિક" સ્કી તરીકે, એસસીએક્સને રમતના ઇતિહાસમાં સૌથી મહત્વપૂર્ણ પ્રગતિઓમાંની એક માનવામાં આવે છે. પ્રારંભિક સ્કી ડિઝાઇન ટેલિમાર્ક, નોર્વેમાં સોન્ડ્રે નોરહેમ દ્વારા બનાવવામાં આવેલી પ્રથમ સાચી ઉતાર પરની સ્કીસ, હાર્ડવુડના એક ટુકડામાંથી હાથથી બનાવવામાં આવી હતી અને તેમાં લગભગ 4 થી 5 મીમીનો પ્રમાણમાં સામાન્ય સાઇડકટ દર્શાવવામાં આવ્યો હતો. આ નિર્ણાયક પરિચય પછી આલ્પાઇન સ્કીનો વિકાસ તબક્કાવાર સુધારાઓની શ્રેણીમાં આગળ વધ્યો; લેમિનેટ વૂડ્સ, મેટલ ધાર, મેટલ લેમિનેટ્સ (હેડ સ્ટાન્ડર્ડ પરનો લેખ જુઓ) અને અંતે ફાઇબરગ્લાસ ટોર્સિયન બોક્સ ડિઝાઇન 100 વર્ષના સમયગાળામાં રજૂ કરવામાં આવી હતી. સમગ્ર સમય દરમિયાન, સ્કીના આકારને ધ્યાનમાં લેવા માટે બહુ ઓછા ઇજનેરી પ્રયાસો કરવામાં આવ્યા હતા, કારણ કે ટોર્સનલ કઠોરતા અને "ચેટરિંગ" જેવી અન્ય સમસ્યાઓ હતી જેને હલ કરવાની જરૂર હતી. 1970ના દાયકાની સ્કાય મોટા ભાગે 1800ના દાયકાની સ્કાય જેવી જ હતી. સાંકડી કમર રૂપરેખાઓ સાથે સ્કિઝનો પ્રયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ તેનો ક્યારેય વ્યાપક ઉપયોગ થયો ન હતો. 1939માં, ડિક ડ્યુરન્સે ડેનવરમાં થોર ગ્રોસવોલ્ડની ફેક્ટરીમાંથી 7 મીમીના સાઇડકટ સાથે કસ્ટમ સ્કીનો ઓર્ડર આપ્યો હતો, અને આ સ્લેલોમ સ્કી માટે એક નવું ધોરણ બની ગયું હતું. 1948/49 ના શિયાળા દરમિયાન, જેરી હયાત અને થોરના પુત્ર જેરીએ તેનાથી પણ મોટા સાઇડકટ સાથે પ્રયોગ કરવાનું નક્કી કર્યું. કંપનીના પ્રમાણભૂત હિકરી રોકેટ સ્કીસની જોડી લઈને, તેઓ લાકડાને ત્યાં સુધી કાપી નાખે જ્યાં સુધી તેઓ સાઇડકટનું ઉત્પાદન ન કરે. જ્યારે તેઓએ તેમને અજમાવ્યા, ત્યારે તેમને જાણવા મળ્યું કે તેઓ ગોળાકાર વળાંકની શ્રેણીમાં ખૂબ સરળતાથી ફેરવાઈ ગયા. વ્યંગાત્મક રીતે, સ્ટેમ ક્રિસ્ટીના યુગમાં આને નબળું સ્વરૂપ માનવામાં આવતું હતું, જ્યાં સારું સ્વરૂપ તીક્ષ્ણ જે-આકારના વળાંકની શ્રેણી હતી. બંનેએ ડિઝાઇનને છોડી દીધી, અનુમાન લગાવ્યું કે તેઓ બળતણ તરીકે સમાપ્ત થયા. કોઈ પણ સંજોગોમાં, આ યુગની લાકડાની સ્કિઝ વધુ ટોર્સનલ કઠોરતા પ્રદાન કરતી ન હતી; જ્યારે સ્કીયરના બૂટ દ્વારા ધાર પર ફેરવવામાં આવે છે, ત્યારે સ્કીની ટીપ્સ અને પૂંછડીઓ બરફ પર સપાટ પડવા માટે વિરુદ્ધ દિશામાં વળવાનું વલણ ધરાવે છે, જેનાથી સાઇડકટના પ્રદર્શનમાં સુધારો થાય છે. હયાત અને ગ્રોસવોલ્ડના પ્રયોગ માટે એટલા ઊંડા સાઇડકટની જરૂર હતી કે કમરમાં થોડી ઊભી જડતા હતી, જે ડિઝાઇન માટે બીજી સમસ્યા હતી. સ્નોબોર્ડ્સ આવે છે ડિઝાઇનમાં આમૂલ પરિવર્તન 1970 ના દાયકાના મધ્યમાં પ્રથમ આધુનિક સ્નોબોર્ડ્સની રજૂઆત સુધી થયું ન હતું. મોલ્ડને સેટ કરવા માટે અગાઉની કોઈ ડિઝાઇન ન હોવાથી, સ્નોબોર્ડ ડિઝાઇનરોએ યોગ્ય લેઆઉટ શોધવા માટે પ્રયોગ કરવો પડ્યો હતો. 1975ની બર્ટન બેકહિલમાં સાઇડકટ હતું, જે બોર્ડને ખૂબ જ ટૂંકા વળાંક ત્રિજ્યા આપે છે. સમકાલીન સ્કી ડિઝાઇનની તુલનામાં બેકહિલ અત્યંત ઓછી તકનીકી હતી, જેમાં મોટાભાગે પ્લાયવુડની શીટનો સમાવેશ થતો હતો. સમકાલીન સ્કીની ટોર્શન બોક્સ ડિઝાઇન ટોર્સનલ જડતામાં ઘણો સુધારો કરે છે અને તેનાથી પણ વધુ સાઇડકટ અસરકારક બને છે. પરંતુ સ્નોબોર્ડ દર્શાવતું હોવા છતાં કે આધુનિક સ્કિઝ વધુ વિશાળ સાઇડકટ લઈ શકે છે, અને આવા સાઇડકટને પરિણામે ઉત્તમ વળાંક પ્રદર્શન થયું છે, આ વિકાસથી બહુ ઓછું આવ્યું. 1970 અને 80ના દાયકામાં મોટી સ્કી કંપનીઓ દ્વારા સ્નોબોર્ડ બજારની અવગણના કરવામાં આવી હતી. હેડ યાહૂ અને ખાસ કરીને એટોમિક પાઉડર પ્લસ સહિત, આ સમયગાળા દરમિયાન સ્કિઝ પર સહેજ મોટા સાઇડકટ સાથેના પ્રયોગો જોવા મળ્યા હતા. સ્પર્ધાત્મક વિશાળ સ્લેલોમમાં ફેરફારોને કારણે વધુ વિકાસ થયો, કારણ કે દરવાજાને વધુ દૂર ખસેડવામાં આવ્યા હતા અને પરિણામે વધુ વળાંક આવ્યો હતો. કે2 એ જી. એસ. રેસને સાઇડકટ સાથે પ્રતિસાદ આપ્યો, અને ઘણી સમાન ડિઝાઇન અનુસરવામાં આવી. અહેવાલો હોવા છતાં કે આ સ્કિઝને ફેરવવી સરળ હતી, તેમને વિશેષ વસ્તુઓ માનવામાં આવતી હતી અને ડિઝાઇન માત્ર રેસ અને પ્રદર્શન બજારોને આપવામાં આવતી હતી. એક ખાસ કરીને નોંધપાત્ર પ્રયોગ ઓલિન ખાતે કરવામાં આવ્યો હતો. 1984માં, ઓલિનના એક એક્ઝિક્યુટિવે સ્કી ડિઝાઈનર ફ્રેન્ક મીટ્ટોને પૂછ્યું કે શું સ્કીઇંગ શીખવા માટે સરળ બનાવતી શરૂઆતની સ્કી બનાવવી શક્ય છે. મીટ્ટો અને સહ-ડિઝાઇનર એડ પિલપેલે વળાંક સુધારવાના માર્ગ તરીકે આમૂલ સાઇડકટ સાથે પ્રયોગ કરવાનું નક્કી કર્યું. તેઓએ સાઇડકટ સાથે સ્કીની રચના કરી હતી, પરંતુ તેમાં એવી ટીપ્સ હતી જે પહોળી હતી અને તેઓ તેમના પ્રેસમાં ફિટ નહીં થાય. તેઓએ સ્કીને લંબચોરસ રીતે અડધા ભાગમાં કાપીને આનો ઉકેલ લાવ્યો, વળાંકને માત્ર અંદરની ધાર પર છોડી દીધો, જે વળાંકને શક્તિ આપે છે. સ્કી પગની નીચે એટલી સાંકડી હતી કે બંધનને માઉન્ટ કરવા માટે વધારાના પ્લેટફોર્મ ઉમેરવા પડ્યા હતા. પરિણામ અસરકારક રીતે પેરાબોલિક ડિઝાઇનનો અડધો ભાગ હતો જે અનુસરશે. કંપનીએ 1986માં એસ. આઈ. એ. ટ્રેડ શોમાં પ્રદર્શન કરવા માટે 150 જોડીનું ઉત્પાદન કર્યું હતું, પરંતુ કોઈએ વિચિત્ર દેખાતી અસમપ્રમાણતાવાળી "આલ્બર્ટ" ડિઝાઇન ખરીદી ન હતી. ફ્રેન્કો અને સ્કોફિક જ્યુરિજ ફ્રેન્કોએ 1983માં લુબ્લિયાના યુનિવર્સિટીમાંથી એન્જિનિયરિંગની ડિગ્રી સાથે સ્નાતકની પદવી મેળવી હતી અને 1985માં અને 1987માં એલન ખાતે પોઝિશન લીધી હતી. 1988માં ફ્રેન્કોએ ઊંડા સાઇડકટ સાથે પ્રયોગ કરવાનો વિચાર હાથ ધર્યો અને તેનું પરીક્ષણ કરવા માટે "સાઇડકટ એક્સ્ટ્રીમ" પ્રોજેક્ટ શરૂ કર્યો. તેમની સાથે પાવેલ સ્કોફિક જોડાયા હતા, જેમણે ભમરી-કમરવાળા લેઆઉટ સાથે સ્કી પર સ્ટ્રેસ લોડિંગની ગણતરી કરી હતી. અગાઉની સ્કી ડિઝાઇનમાં એટલો ઓછો સાઇડકટ હતો કે તેને સતત પહોળાઈના આધારે ગણતરીઓ સાથે વ્યવહાર કરી શકાય. તેમનો પહેલો પ્રોટોટાઇપ લાંબો હતો અને ખોવાઈ ગયો છે. બીજો એક લાંબો હતો, જે આ યુગમાં પુરુષોની સ્કીસ માટે એક લાક્ષણિક લંબાઈ હતી, અને તે હજુ પણ સ્કિએબલ છે. 1991 સુધીમાં આ પ્રયોગોએ સ્પષ્ટપણે એક નવી ડિઝાઇન સૂચવી હતી જે ટોચ પર, કમરમાં અને પૂંછડી પર પહોળી હતી. આનાથી સરેરાશ રેસ સ્કીના પરંપરાગત 7 મીમી સાઇડકટના ત્રણ ગણા અને ઉપયોગમાં લેવાતી સૌથી ક્રાંતિકારી ડિઝાઇન કરતાં પણ બમણા સાઇડકટનું ઉત્પાદન થયું. સ્કી વળવા માટે એટલી સંવેદનશીલ હતી કે દોડવીરોએ સમાન વળાંક પેદા કરવા માટે તેમના પગને તેટલા ખૂણા કરવાની જરૂર નહોતી, જેનાથી તેઓ ઘૂંટણમાં ઓછા વળાંક સાથે વધુ સીધા ઊભા રહી શકે છે, અને તેથી ધાર પર વધુ બળ લાગુ કરે છે. નવી ડિઝાઇન સ્થાનિક રેસ બજાર પર તાત્કાલિક હિટ હતી; સ્કી સાથેની તેની પ્રથમ સહેલગાહમાં, એલન ટીમે દસમાંથી ટોચના આઠ સ્થાનો મેળવ્યા હતા. એસસીએક્સ ઉભરી આવ્યું 1991માં, એલેને તેમના સંશોધન ઉદાહરણોનો ઉપયોગ નવી વ્યાવસાયિક સ્કી, એસસીએક્સનું ઉત્પાદન કરવા માટે કર્યો હતો. કંપનીએ તેને સમગ્ર યુરોપમાં વેચી દીધી, પરંતુ મોટા ખેલાડીઓ, સાલોમોન અને રોસિગ્નોલ દ્વારા પ્રભુત્વ ધરાવતા બજારમાં પ્રવેશવું મુશ્કેલ બન્યું. 1993ની વસંતઋતુમાં, સંખ્યાબંધ પૂર્વ-નિર્માણ SCX સ્કિઝ યુ. એસ. માં પ્રશિક્ષકોને વ્યવહારુ પ્રયોગો માટે મોકલવામાં આવી હતી. નિષ્ણાતોને સામાન્ય રીતે મુશ્કેલ લાગતી હોય તેવી નબળી પરિસ્થિતિઓમાં પણ, મધ્યવર્તી સ્કીઅર્સ સરળતાથી કોતરણીના વળાંકો ઉત્પન્ન કરવામાં સક્ષમ હોવા સાથે, તેઓ હંમેશા નાટકીય પરિણામોની જાણ કરતા હતા. તેમની પાસે વિજેતા ડિઝાઇન હોવાનું સમજીને, એલન ટીમે તાલીમ બજારને ધ્યાનમાં રાખીને શ્રેણીની રચના કરવાનું શરૂ કર્યું, જેમાં પ્રશિક્ષકો માટે 163 સે. મી. લાંબી ડિઝાઇન અને વિદ્યાર્થીઓ અને જુનિયર રેસર્સ માટે 143 સે. મી. લાંબી આવૃત્તિ સામેલ છે. આ તે યુગની મોટાભાગની સ્કિઝ કરતાં ઘણી ટૂંકી હતી, જે તેમને બજારની અન્ય સ્કિઝથી વધુ અલગ પાડે છે. ડિસેમ્બર 1993 દરમિયાન યુરોપ અને યુ. એસ. માં આનું પ્રદર્શન કરવામાં આવ્યું હતું. લંબાઈમાં ફેરફાર આકસ્મિક ન હતો. મોટા ભાગનું દળ સ્કિઝના છેડા પર વહેંચાયેલું હોવાથી, પરિભ્રમણ જડતા નોંધપાત્ર રીતે વધારે હતી અને સ્કિઝને પગની નીચે ફેરવવી મુશ્કેલ હતી. વધુમાં, જેમ કે અડધી સદી અગાઉ ગ્રોસવોલ્ડ અને હિયાત દ્વારા શોધ કરવામાં આવી હતી, સ્કીસના અંતે ખૂબ બળ લાગુ કરવામાં આવતા, તેમને કમરની નીચે વધુ મજબૂત બનવું પડ્યું હતું. તેનો ઉકેલ એ હતો કે સ્કીને નોંધપાત્ર રીતે ટૂંકી કરવી, ક્ષણના હાથને ઘટાડવો અને આ અસરોનો સામનો કરવો. સ્કાય ઝડપથી ટૂંકી લંબાઈમાં વિકસિત થઈ; પેરાબોલિક્સ પહેલાં પુરુષોની સ્કાય માટે 190 થી 210 સે. મી. અને સામાન્ય રીતે 160 થી 170 સે. મી. પછી લાક્ષણિક લંબાઈ હતી. અન્ય કંપનીઓ એસસીએક્સથી વાકેફ હતી, અને ઘણી કંપનીઓ પહેલેથી જ તેમની પોતાની આમૂલ સાઇડકટ ડિઝાઇન પર કામ કરી રહી હતી. ખાસ કરીને, એટોમિક એસ-સ્કી તરીકે ઓળખાતી સમાન વિભાવના વિકસાવી રહ્યું હતું, અને 1993ના શિયાળા દરમિયાન યુ. એસ. ટ્રેડ શોમાં તેને દર્શાવ્યું હતું. જો કે, બજાર પહેલેથી જ "કેપ સ્કી" બાંધકામ પદ્ધતિમાં મોટા ફેરફારની મધ્યમાં હતું, જે 1990માં સાલોમોન S9000 દ્વારા શરૂ કરવામાં આવી હતી. તમામ મુખ્ય ઉત્પાદકો તેમની પોતાની કેપ સ્કી ડિઝાઇન રજૂ કરી રહ્યા હતા, અને તે જ સમયે અન્ય આમૂલ પરિવર્તનમાં તેમને બહુ ઓછો રસ હતો. આ એકમાત્ર સમસ્યા ન હતી; આદર્શ ડિઝાઇનમાં ટીપ્સ અને પૂંછડીઓ દર્શાવવામાં આવી હતી જે પરંપરાગત પ્રેસમાં બંધબેસતી ન હતી, અને પૂરતી પહોળી પ્રેસ સ્નોબોર્ડ બનાવવામાં વ્યસ્ત હતી. આ ખ્યાલને માત્ર અવગણવામાં આવ્યો ન હતો, પરંતુ સક્રિય રીતે એક ધૂન અથવા ખેલ તરીકે બરતરફ કરવામાં આવ્યો હતો. જોકે, એલેને S9000 પછી ટૂંક સમયમાં પોતાની કેપ સ્કી રજૂ કરી હતી. તેઓએ આ રેખાઓ પર SCX બનાવ્યું, જેનાથી એક જ સ્કીમાં તમામ નવીનતમ સુવિધાઓનું સંયોજન થયું. આનાથી એલન નિર્વિવાદ લીડમાં નવો આકાર રજૂ કરી રહ્યો હતો. એસસીએક્સ દ્વારા ઉત્પાદિત વળાંકનું વર્ણન કરતી વખતે, ફ્રેન્કોએ "પેરાબોલિક" શબ્દનો ઉપયોગ કર્યો હતો. આ શબ્દ તરત જ પકડાઈ ગયો અને એટલો લોકપ્રિય બની ગયો કે તેના જેવી દરેક સ્કીને ટૂંક સમયમાં "પેરાબોલિક" કહેવામાં આવી. આ શબ્દનો દરેક ઉલ્લેખ SCX તરફ દોરી ગયો, જે કંપની માટે ઉત્તમ દૃશ્યતા પૂરી પાડે છે. જ્યારે તે 1993 ના શિયાળા દરમિયાન સ્ટોર્સમાં આવી ત્યારે તેને ટ્રેડ પ્રેસમાં "સ્કી ઓફ ધ યર" નામ આપવામાં આવ્યું હતું. પેરાબોલિક ક્રાંતિ 1994 સુધીમાં સંખ્યાબંધ નાની કંપનીઓએ તેમની પોતાની પેરાબોલિક સ્કી રજૂ કરી હતી, જેમાં અણુ એસ-સ્કી અને સમાન નીસલ એર્ગો (જે ઓલિનના અગાઉના નમૂનાઓમાંથી વિકસાવવામાં આવી હતી) નો સમાવેશ થાય છે. ફિશર 15 મીમી સાઇડકટ આઇસ સાથે સ્પર્ધામાં જોડાયો હતો અને ત્યાં હેડનું સમાન મોડેલ હતું, સાયબર 24. મોટા સંગઠનો, સાલોમોન, રોસિગ્નોલ અને કે2એ તેની અવગણના કરવાનું ચાલુ રાખ્યું. એલનની આગેવાનીને અનુસરનારા મુખ્ય ઉત્પાદકોમાં કે2 પ્રથમ હતા. 1994માં તેઓએ 98 મીમી ટીપ સાથે એક પ્રોટોટાઇપ ડિઝાઇન કર્યું હતું જે તેમના 100 મીમી પ્રેસમાં ફિટ થશે. તેઓએ આ ડિઝાઇન પર આધારિત ચાર, ત્રણ અને બે સ્કીની શ્રેણીનું ઉત્પાદન કરવાની યોજના બનાવી. ફોર એક રેસ સ્કી હતી, અને ઉદ્યોગમાં લાક્ષણિક છે તેમ, તેનું પ્રથમ ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું. જ્યારે બોડે મિલરે 1996 જુનિયર ચેમ્પિયનશિપમાં કે2 ફોર પર રેસ જીતવાનું શરૂ કર્યું, ત્યારે અન્ય મોટી કંપનીઓએ તેની નોંધ લીધી. તેમ છતાં યુરોપીયન કંપનીઓએ તેને એક જિજ્ઞાસા, એક અમેરિકન ધૂન તરીકે જોવાનું ચાલુ રાખ્યું. પરંતુ જ્યારે દોડવીરોએ તેમને અન્ય કોઈપણ ડિઝાઇન પર ખરીદવાનું શરૂ કર્યું, ત્યારે આ કંપનીઓએ સમાન ડિઝાઇનનું ઉત્પાદન કરવા માટે ઉગ્ર પ્રયાસો શરૂ કર્યા. 1996માં, સાલોમોને એક્સેન્ડો અને રોસિગ્નોલ ધ કટ રજૂ કરી, જે તેમની પ્રથમ આકારની ડિઝાઇન હતી. 1995/6 સીઝન માટે, નવી ડિઝાઇન કુલ વેચાણમાં માત્ર 3 ટકા હિસ્સો ધરાવે છે. પછીના વર્ષ સુધીમાં, તમામ મુખ્ય ખેલાડીઓ સામેલ હોવાથી, તેઓ 50 ટકા હિસ્સો ધરાવતા હતા. 1997 સુધીમાં દરેક ઉત્પાદક પાસે વિવિધ સાઇડકટ સાથે વિવિધ પ્રકારની સ્કિઝ હતી, અને જૂની ડિઝાઇનને "ડિપિંગ સ્કિઝ" તરીકે નકારી કાઢવામાં આવી હતી. આ જૂની ડિઝાઇન ડિસ્કાઉન્ટ રેક્સને અવરોધે છે, અને પાછલા વર્ષના ટોપ-ઓફ-ધ-લાઇન મોડેલો હવે $29.95 માં ખરીદી શકાય છે. તે સ્પષ્ટ થઈ ગયું કે સ્કિઝને હંમેશા આ રીતે આકાર આપવો જોઈએ, અને એક ડિઝાઈનર પછીથી નોંધ્યું કે "તે બહાર આવ્યું કે આપણે જે વિચાર્યું કે આપણે ચાલીસ વર્ષથી જાણતા હતા તે બધું ખોટું હતું". 1997/98 મોસમ સુધીમાં દરેક સ્કી કંપની માત્ર પેરાબોલિક ડિઝાઇનનું ઉત્પાદન કરી રહી હતી. જૂની ડિઝાઇન પર આગ-વેચાણની કિંમતો હોવા છતાં, 1999 સુધીમાં તમામ સ્કી વેચાણમાં પેરાબોલિક્સનો હિસ્સો 70 ટકા હતો. સમય જતાં તેઓ કોતરણીવાળી સ્કિઝ, સુપર-સાઇડકટ્સ, અવરગ્લાસ સ્કિઝ અને અંતે આકારની સ્કિઝ તરીકે જાણીતા બન્યા. આધુનિક ડિઝાઇનમાં એસસીએક્સની સરખામણીમાં ઓછું આમૂલ સાઇડકટ હોય છે, અને લંબાઈમાં થોડો વધારો થયો છે, પરંતુ એસસીએક્સની ડિઝાઇન પર ક્રાંતિકારી અસરો હતી. નોંધો સંદર્ભો ગ્રંથસૂચિ સેઠ માસિયા, "સ્કી આકારનું ઉત્ક્રાંતિ", સ્કીઇંગ હેરિટેજ લેખનું અદ્યતન અને સુધારેલું સંસ્કરણ. યુ. એસ. પેટન્ટ 4,700,967 એ 1986ના સ્કીઇંગ સાધનોમાંથી ફ્રેન્ક મીટ્ટોની મૂળ અસમપ્રમાણ ડિઝાઇન છે.