2011 Manila Beechcraft Queen Air crash
10 ડિસેમ્બર 2011ના રોજ, ફિલિપાઇન્સના મેટ્રોપોલિટન મનિલાના પેરાનાકમાં ટ્વીન-એન્જિન બીચક્રાફ્ટ ક્વીન એર લાઇટ એરક્રાફ્ટ ઝૂંપડપટ્ટીમાં તૂટી પડ્યું હતું અને આગની જ્વાળાઓમાં ભડકી ગયું હતું, જેમાં સવાર ત્રણેય લોકો અને જમીન પરના અગિયાર લોકો માર્યા ગયા હતા. જમીન પર વધુ વીસ લોકો ઘાયલ થયા હતા. ત્યારબાદની તપાસમાં જાણવા મળ્યું હતું કે ટેક-ઓફ વખતે એન્જિનની નિષ્ફળતાને ક્રૂ દ્વારા યોગ્ય રીતે નિયંત્રિત કરવામાં આવી ન હતી, જેણે જમીન પર અથડાતા પહેલા પુનઃપ્રાપ્ત થવાની સંભાવના વિના, ઓછી ઊંચાઇએ વિમાનનું નિયંત્રણ ગુમાવી દીધું હતું. અકસ્માત ટ્વીન-એન્જિન ક્વીન એરએ મનિલા આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથકના રનવે 13 પરથી મિન્ડોરો ટાપુ પર સેન જોસ હવાઇમથકની ઉડાન માટે સ્થાનિક સમય અનુસાર લગભગ 14:10 વાગ્યે ઉડાન ભરી હતી. ટેક-ઓફ પછી તરત જ, એર ટ્રાફિક કંટ્રોલ (એટીસી) એ ક્રૂને દક્ષિણ તરફ જમણી તરફ વળવાની સૂચના આપી. થોડીવાર પછી, ક્રૂએ એરપોર્ટ પર પાછા ઉતરવાની પરવાનગીની વિનંતી કરી, જે મંજૂર કરવામાં આવી હતી, પરંતુ જ્યારે એટીસીએ પૂછ્યું કે શું તેઓ મુશ્કેલીઓનો સામનો કરી રહ્યા છે, ત્યારે ક્રૂ તરફથી કોઈ જવાબ મળ્યો ન હતો. ક્વીન એર જમીનથી માત્ર 200 ફૂટ ઉપર ઉડતી નજરે જોનારા સાક્ષીઓ દ્વારા સ્પટરિંગ અવાજો કરતી વખતે જોવામાં આવી હતી. તે પછી તે ડાબી બાજુએ વળ્યું અને અચાનક ઊંધું વળ્યું, પેરાનકના બારંગે ડોન બોસ્કોમાં ફેલિક્સબર્ટો સેરાનો એલિમેન્ટરી સ્કૂલની બાજુના ઝૂંપડપટ્ટી ઘરોમાં તૂટી પડ્યું. જમીન પર અગિયાર લોકો સાથે ક્વીન એરના ત્રણેય રહેવાસીઓ તરત જ માર્યા ગયા હતા. વધુ વીસ લોકો ઘાયલ થયા હતા. દુર્ઘટના પછી ભીષણ આગ ફાટી નીકળી હતી, જેમાં ઘણા મકાનો બળીને ખાખ થઈ ગયા હતા અને મોટાભાગની પ્રાથમિક શાળાનો નાશ થયો હતો, જે તે સમયે ખાલી હતી. દુર્ઘટના પછી, સિવિલ એવિએશન ઓથોરિટી ઓફ ધ ફિલિપાઇન્સ (સી. એ. એ. પી.) એ એવિએશન ટેક્નોલોજી ઇનોવેટરના તમામ વિમાનોને જમીન પર ઉતારવાનો નિર્ણય લીધો. અકસ્માતના બે અઠવાડિયા પછી એક પત્રકાર પરિષદમાં, સી. એ. એ. પી. ના અધિકારીઓએ જણાવ્યું હતું કે પાયલોટ દ્વારા નબળી ઉડવાની તકનીક અકસ્માતનું સંભવિત કારણ હતું. એન્જિનની નિષ્ફળતા પછી વિમાન મૃત એન્જિન તરફ ડાબી તરફ વળતું જોવા મળ્યું હતું, જ્યારે આ સંજોગોમાં યોગ્ય પ્રક્રિયા પાયલોટ માટે વિમાનને તેના બદલે જમણી તરફ ફેરવવાની હોત. ફિલિપાઇન્સના નાગરિક ઉડ્ડયન સત્તામંડળના વિમાન અકસ્માત તપાસ અને તપાસ બોર્ડ દ્વારા હાથ ધરવામાં આવેલી તપાસમાં જાણવા મળ્યું છે કે તેલની અછતને કારણે વિમાનનું ડાબી બાજુનું એન્જિન ટેક-ઓફ કરતી વખતે નિષ્ફળ ગયું હતું. ક્રૂની "ઇવેન્ટ પ્રાવીણ્યનો અભાવ" અને વિમાન પર નિયંત્રણ જાળવવામાં તેમની નિષ્ફળતાને અકસ્માતનું તાત્કાલિક કારણ ગણાવવામાં આવ્યું હતું. અપૂરતી તાલીમ, અપૂરતી જાળવણી પ્રક્રિયાઓ અને નિયમનકારી સત્તાધિકારી દ્વારા દેખરેખનો અભાવ સહિત વિવિધ ફાળો આપનારા પરિબળો સૂચિબદ્ધ કરવામાં આવ્યા હતા. વિમાનમથકની પ્રમાણભૂત પ્રસ્થાન પ્રક્રિયાથી વિચલિત થવા બદલ હવાઈ ટ્રાફિક નિયંત્રણ દ્વારા ચાલક દળને ઉડાન ભર્યા પછી તરત જ જમણી તરફ વળવાની સૂચનાની પણ ટીકા કરવામાં આવી હતી, જે ઓછી ઊંચાઈના દાવપેચ દરમિયાન નિયંત્રણ ગુમાવવાનું જોખમ ઘટાડતી. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ 2011 માં ફિલિપાઇન્સમાં આપત્તિઓ 2011 માં ઉડ્ડયન અકસ્માતો અને ઘટનાઓ 2011 માં ફિલિપાઇન્સમાં ઉડ્ડયન અકસ્માતો અને ઘટનાઓ ડિસેમ્બર 2011 માં ફિલિપાઇન્સમાં ઘટનાઓ મેટ્રો મનિલાનો ઇતિહાસ