USS Ocelot
યુ. એસ. એસ. ઓસેલોટ (IX-110) એ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળનું બિનવર્ગીકૃત પરચુરણ જહાજ હતું, જેણે 1944ના અંતથી 1945ના અંતમાં વાવાઝોડામાં તૂટી ન પડે ત્યાં સુધી પેસિફિક યુદ્ધમાં સર્વિસ સ્ક્વોડ્રન 10ના મુખ્ય જહાજ તરીકે સેવા આપી હતી. માલવાહક જહાજ તરીકે સેવાનો ઇતિહાસ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ શિપિંગ બોર્ડ માટે ફ્લોરિડાના ટામ્પાની ઓસ્કાર ડેનિયલ્સ શિપબિલ્ડિંગ કંપની દ્વારા યોમાચિચી તરીકે 1918-19 માં લાકડામાંથી બનાવેલ જહાજ બનાવવામાં આવ્યું હતું. મૂળરૂપે ઊભી ત્રિપલ વિસ્તરણ વરાળ એન્જિનથી સજ્જ, તેણીને 1926-27 માં ડીઝલ એન્જિનથી ફરીથી સજ્જ કરવામાં આવી હતી. 11 માર્ચ, 1940ના રોજ બાલ્ટીમોર, મેરીલેન્ડ ખાતે વોર શિપિંગ એડમિનિસ્ટ્રેશન (ડબલ્યુ. એસ. એ.) દ્વારા જહાજને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ લાઇન્સમાં ભાડે આપવામાં આવ્યું હતું. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળમાં 16 સપ્ટેમ્બર 1943ના રોજ સિનસીપીકે અદ્યતન બેઝ પર ઉપયોગ કરવા માટે 50 અધિકારીઓ અને 800 માણસોને સમાવવા માટે બેરેક જહાજની વિનંતી કરી, અને ડબલ્યુએસએએ મોટર જહાજ યોમાચિચીને નામાંકિત કર્યું, જે પછી બાલ્ટીમોર ખાતે સમારકામ હેઠળ હતું, જે આ હેતુ માટે યોગ્ય હતું. આ જહાજને નૌકાદળ દ્વારા 2 ઓક્ટોબર, 1943ના રોજ ડબલ્યુ. એસ. એ. પાસેથી બેરબોટ ચાર્ટર હેઠળ સ્વીકારવામાં આવ્યું હતું. 15 જાન્યુઆરી 1944ના રોજ ઓસેલોટ તરીકે કાર્યરત, રૂપાંતરણ કાર્ય 22 જાન્યુઆરી 1944ના રોજ પૂર્ણ થયું હતું, પરંતુ મુખ્ય એન્જિનની સમસ્યાઓનો અર્થ એ હતો કે તે મેની શરૂઆત સુધી આંચકો લાગ્યો ન હતો. ઓસેલોટે પનામા નહેરનું પરિવહન કર્યું અને સાન ડિએગોમાં ટૂંકા વિરામ બાદ, સર્વિસ સ્ક્વોડ્રન 10 માટે ફ્લેગશિપમાં રૂપાંતર કરવા માટે પર્લ હાર્બર પહોંચ્યા. આ જહાજ વ્યાપક રેડિયો અને વિઝ્યુઅલ સિગ્નલિંગ સાધનોથી સજ્જ હતું, જેમાં ઉપરના માળખામાં રેડિયો અને કોડિંગ રૂમ હતા, અને સ્ક્વોડ્રન કમાન્ડર, સ્ટાફ અધિકારીઓ અને નીચે ભરતી કરાયેલા માણસો માટે બર્થ હતી. આ રૂપાંતરણ ઓક્ટોબરમાં પૂર્ણ થયું હતું અને ઓસેલોટ એનિવેટોક થઈને ઉલિથી માટે રવાના થયા હતા જ્યાં તેમણે આગામી છ મહિના અદ્યતન બેઝ પર વહીવટી પદ પૂરું પાડ્યું હતું. જાપાનની નજીક અમેરિકન દળોની હિલચાલને કારણે આગળ વધતા સહાયક તત્વોની પણ જરૂર પડી, અને 24 મે 1945ના રોજ ઓસેલોટ સેન પેડ્રો ખાડીમાં સ્થળાંતરિત થયો, 13 સપ્ટેમ્બરના રોજ ઓસેલોટ ફરીથી બકનર ખાડી, ઓકિનાવામાં સ્થળાંતરિત થયો. તેમના ત્યાં આગમનના થોડા સમય પછી, 19 સપ્ટેમ્બર 1945ના રોજ ટાયફૂન ઇડા ત્રાટક્યું હતું. લોસ એન્ડ ડિસ્પોઝલ ઓસેલોટ અન્ય જહાજો સાથે શ્રેણીબદ્ધ અથડામણમાં સામેલ હતી; બાર્જ વાયએફ-1079, સ્ટોર્સ શિપ, લેન્ડિંગ શિપ મીડિયમ એલએસએમ-39 અને વિક્ટરી શિપ એસએસ પ્રેટ વિક્ટરી, તે પહેલાં તેણે ખુલ્લા સમુદ્રના સુરક્ષિત પાણીમાં જવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો. જો કે તે એક રીફ પર ઊતરી હતી, જ્યાં તે પછી વેપારી જહાજ એસ. એસ. વિક્ટર એચ. ઓલાનહાન દ્વારા ત્રાટક્યું હતું. ઝડપથી પાણી લેતા, ક્રૂએ બકેટ લાઇન બનાવી અને છ કલાક સુધી સતત બચાવ કર્યો. ટગ દ્વારા તેને ફરીથી તરવાના પ્રયાસો નિષ્ફળ ગયા પછી, જહાજને ત્યજી દેવામાં આવ્યું હતું. આખરે તેણીને રિફ્લોએટ કરવામાં આવી હતી, પરંતુ 9 ઓક્ટોબરના રોજ ટાયફૂન લુઇસ દરમિયાન તેણીને રિપેર જહાજ દ્વારા ત્રાટકવામાં આવી હતી, જેણે તેણીનો સખત ભાગ કાપી નાખ્યો હતો. બચાવી શકાય તેવી વસ્તુઓમાંથી તેને કાઢી નાખવામાં આવી હતી, 29 ઓક્ટોબરના રોજ તેને ત્યજી દેવામાં આવી હતી, 6 ડિસેમ્બરના રોજ તેને સેવામુક્ત કરવામાં આવી હતી અને 3 જાન્યુઆરી 1946ના રોજ તેને નૌકાદળની યાદીમાંથી કાઢી મૂકવામાં આવી હતી. ઓસેલોટને 5 એપ્રિલ, 1946ના રોજ ડબલ્યુ. એસ. એ. ની કસ્ટડીમાં પરત કરવામાં આવી હતી અને મેરીટાઇમ કમિશન દ્વારા અન્ય સાત ભંગાર અને પાંચ નાગરિક સ્વાતંત્ર્ય જહાજો સાથે તેનો જથ્થો ચાઇના મર્ચન્ટ્સ એન્ડ એન્જિનિયર્સ, ઇન્ક. ને 19 ફેબ્રુઆરી, 1948ના રોજ ભંગાર કરવા માટે વેચવામાં આવ્યો હતો. સંદર્ભો નોટ્સ ગ્રંથસૂચિ નાવસોર્સ નેવલ હિસ્ટ્રી ખાતે યુ. એસ. એસ. ઓસેલોટ ફોટો પેજ 1919 જહાજો ટામ્પા, ફ્લોરિડામાં બાંધવામાં આવેલા જહાજો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળના 1027 જહાજોની રચના ઓક્ટોબર 1945માં ઓસ્કાર ડેનિયલ્સ શિપબિલ્ડિંગ કંપની દ્વારા બનાવવામાં આવેલા પેસિફિક મહાસાગરના જહાજોમાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળના બિનવર્ગીકૃત પરચુરણ જહાજોની દરિયાઈ ઘટનાઓ