Juba International Airport
જુબા આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથક એ દક્ષિણ સુદાનની રાજધાની જુબાને સેવા આપતું બહુ-ઉપયોગી આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથક છે. આ હવાઇમથક શહેરના કેન્દ્રીય વેપાર જિલ્લાના ઉત્તરપૂર્વમાં, સફેદ નાઇલ નદીના પશ્ચિમ કિનારે આવેલું છે. આ શહેર અને હવાઇમથક દક્ષિણ સુદાનના મધ્ય વિષુવવૃત્ત રાજ્યમાં સ્થિત છે. તે દક્ષિણ સુદાનના બે આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથકોમાંથી એક છે, બીજું મલાકાલ હવાઇમથક છે. જુબા એરપોર્ટ આંતરરાષ્ટ્રીય અને સ્થાનિક એરલાઇન્સ, કાર્ગો હવાઈ ટ્રાફિક અને ચાર્ટર્ડ કોમર્શિયલ ફ્લાઇટ્સનું સંચાલન કરે છે. તેનો ઉપયોગ દક્ષિણ સુદાનની સેના અને સંયુક્ત રાષ્ટ્ર યુએનએમઆઈએસએસ, યુએન હ્યુમેનિટેરિયન એર સર્વિસીસ યુએનએચએએસ, વર્લ્ડ ફૂડ પ્રોગ્રામ ડબ્લ્યુએફપી, આઇસીઆરસી અને ઘણા એનજીઓ દ્વારા દેશ માટે રાહત ઉડાનો માટે પણ થાય છે. જુબામાં પ્રથમ હવાઈ મથક 1929માં સાફ કરવામાં આવ્યું હતું. શેલ કંપનીએ 1931માં પ્રથમ મુર્રમ રનવેનું નિર્માણ કર્યું હતું. ફેબ્રુઆરી 1931માં, ઇમ્પીરીયલ એરવેઝે સાપ્તાહિક ક્રોયડોનથી તાંગાનિકા ટેરિટરી (હવે તાંઝાનિયાનો ભાગ) ના પ્રથમ 2,670 માઈલના કેપથી કૈરો હવાઈ માર્ગના ભાગને ખોલ્યો, અને જુબાની દક્ષિણે રેજાફ નજીક ઇમ્પીરીયલ એરવેઝની કલકત્તા ફ્લાઇંગ-બોટ માટે મૂરિંગ સ્થળની સ્થાપના કરી, જે ખાર્તૂમ અને કિસુમુ વચ્ચે મુસાફરોને લઇ જતી હતી. મજૂરો તે જમીન પર સ્થાયી થઈ રહ્યા હતા જે ત્યારથી જુબા હવાઇમથકનું વર્તમાન સ્થાન બની ગયું છે અને, 1934 માં, જ્યારે જુબા હવાઇમથકનું વિસ્તરણ કરવામાં આવ્યું અને તેને સાફ કરવામાં આવ્યું, ત્યારે આ રહેવાસીઓને સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા. 1976 સુધીમાં, રનવેને 2,400 બાય 45 મીટર સુધી વિસ્તૃત કરવામાં આવ્યો હતો અને ડામરથી મોકળો કરવામાં આવ્યો હતો. અંતિમ ઇમારતો તરફ જતા પ્રવેશ માર્ગો સપાટી વિનાના હતા અને "વરસાદની મોસમ દરમિયાન લગભગ દુર્ગમ" હતા. હવાઇમથકનું "ખૂબ જ જૂનું રેડિયો બીકન" હવાઇમથકથી ટૂંકા અંતરે આવેલું હતું, જે પાયલોટ-ટુ-ગ્રાઉન્ડ સંચાર માટે નબળા વી. એચ. એફ. રેડિયોથી પણ સજ્જ હતું. મેદાનની લાઇટિંગ હાજર નહોતી. ફેબ્રુઆરી 1977ની શરૂઆતમાં, આ હવાઇમથક તખ્તાપલટના અસફળ પ્રયાસોનું સ્થળ હતું, જ્યારે ભૂતપૂર્વ અન્યાન્યા દળોએ હવાઇમથક પર કબજો કરવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો. હવાઇમથકનું વિસ્તરણ અને દેશની સ્વતંત્રતા, જુબા આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથકમાં સુધારા અને વિસ્તરણ થઈ રહ્યું હતું. હવાઇમથક પરની કામગીરીમાં પેસેન્જર અને કાર્ગો ટર્મિનલ ઇમારતોના વિસ્તરણ, રનવેનું પુનઃનિર્માણ અને રાત્રિના સંચાલનને સરળ બનાવવા માટે રનવે લાઇટ્સની સ્થાપનાનો સમાવેશ થાય છે. દેશની આઝાદીના દિવસે, જુબા આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથકમાં રનવે માટે સરળ એપ્રોચ લાઇટ, રનવે એજ લાઇટ, એક્ઝિટ ડેલ્ટા માટે ટેક્સીવે લાઇટ, એપ્રોન એજ લાઇટ, ઇલ્યુમિનેટેડ વિન્ડસોક્સ, એટીસી ટાવર રોટેટિંગ બીકન તેમજ બંને અભિગમો માટે પી. એ. પી. આઈ. સાથે નવી રનવે લાઇટ સિસ્ટમ શરૂ કરવામાં આવી હતી. સેફગેટ દ્વારા ઉત્પાદિત એરોડ્રોમ ગ્રાઉન્ડ લાઇટિંગ સિસ્ટમ એજીએલ. જુલાઈ 2014માં સરકારે 30 મહિના સુધી ચાલનારી રનવે વિસ્તરણ યોજનાની જાહેરાત સપ્ટેમ્બર 2014માં શરૂ કરવાની જાહેરાત કરી હતી. આ પ્રોજેક્ટ રનવેને 700 મીટર સુધી લંબાવશે અને હાલના 2400 મીટરના રનવેને નવો 3100 મીટરનો રનવે આપશે. નવો રનવે હજુ પણ રનવે 13ના નવા વિસ્તૃત 700 મીટર ભાગમાં બેકટ્રેકિંગ ઍક્સેસનો ઉપયોગ કરશે. નવા ટર્મિનલ બિલ્ડિંગ માટે બાંધકામ પ્રવૃત્તિઓ 2009 થી ચાલી રહી છે અને 2014 માં ગૃહ યુદ્ધ ફાટી નીકળ્યા પછી તેને અટકાવી દેવામાં આવી હતી. ત્યારથી અર્ધ-નિર્મિત ટર્મિનલને ત્યજી દેવામાં આવ્યું છે. 2016માં, ધ ગાઇડ ટુ સ્લીપિંગ ઇન એરપોર્ટ્સ દ્વારા હાથ ધરાયેલા સર્વેક્ષણમાં જુબા આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથકને વિશ્વના બીજા સૌથી ખરાબ હવાઇમથક તરીકે સ્થાન આપવામાં આવ્યું હતું. તે 2017માં સૌથી ખરાબ અને 2019માં ચોથું સૌથી ખરાબ એરપોર્ટ હતું. આ સમય દરમિયાન ટર્મિનલમાં કસ્ટમ્સ અને ઇમિગ્રેશન, આગમન અને પ્રસ્થાનની સુવિધા માટે નજીકના બે તંબુઓનો સમાવેશ થતો હતો. ચીન દ્વારા મૂળ ટર્મિનલના સ્થળ પર એક નવું, નાનું ટર્મિનલ બનાવવામાં આવ્યું હતું. નવા ટર્મિનલનું ઉદ્ઘાટન 29 ઓક્ટોબર 2018ના રોજ કરવામાં આવ્યું હતું. સુવિધાઓ આ હવાઇમથક દરિયાની સપાટીથી સરેરાશ ઊંચાઈ પર આવેલું છે. તેમાં લાંબા અને પહોળા ડામરની સપાટી સાથે એક રનવે 13/31 નિયુક્ત છે. રનવેમાં પાંચ ઉપયોગી ટેક્સીવેઝ છે; આલ્ફા, બ્રેવો, ડેલ્ટા, ઇકો અને ફોક્સટ્રોટ (બાદમાંનો ઉપયોગ સૈન્ય દ્વારા જ કરવામાં આવે છે). રનવેની સંપૂર્ણ લંબાઈ સુધી પહોંચવા માટે મોટા વિમાનો માટે બેકટ્રેકિંગનો વારંવાર ઉપયોગ થાય છે. એરલાઇન્સ અને સ્થળો પેસેન્જર કાર્ગો અકસ્માતો અને ઘટનાઓ 19 ડિસેમ્બર 2013ના રોજ, નોવા એરવેઝ બોઇંગ 737-500 નોંધણી ST-NVGને જુબા ખાતે ઉતરાણ કરતી વખતે નાક-ગિયર તૂટી પડવાને કારણે મોટું નુકસાન થયું હતું. આ તે જ દિવસ હતો જ્યારે દક્ષિણ સુદાનના ગૃહ યુદ્ધને કારણે ઘણા લોકોને જુબાથી બહાર કાઢવામાં આવી રહ્યા હતા. નોવા એરવેઝના વિમાને કેટલાક કલાકો સુધી રનવેને અવરોધિત કર્યો હતો, જેના કારણે સ્થળાંતરમાં વિલંબ થયો હતો. વિમાનનું સમારકામ કરવામાં આવ્યું હતું અને સેવામાં પાછું ફર્યું હતું. 4 નવેમ્બર 2015ના રોજ રનવેથી 800 મીટર દૂર ટેક-ઓફ કરતી વખતે એએન-12બીકે ઇવાય-406 ક્રેશ થયું હતું. સંપૂર્ણ રીતે ભરેલું એન્ટોનોવ-12 રનવેના અંતે ઇમારતો પર નીચે પડ્યું અને નાઇલ નદીની બાજુના ભીના વિસ્તારમાં તૂટી પડ્યું. દુર્ઘટના પછી આગ લાગી ન હતી. ઓછામાં ઓછા 41 લોકો માર્યા ગયા હતા. આ દુર્ઘટનામાં ત્રણ લોકો બચી ગયા હતા, જોકે પાછળથી એકનું મૃત્યુ થયું હતું, જેના કારણે આ દુર્ઘટનામાં એક જ બાળકી અને એક પુરુષ બચી ગયા હતા. 10 ડિસેમ્બર 2019 ના રોજ, ઇથોપિયન એરલાઇન્સ ફ્લાઇટ 357, બોમ્બાર્ડિયર ડેશ 8 ક્યૂ 400 નોંધણી ઇટી-એક્યુસી ટેકઓફ દરમિયાન રનવે પરથી બહાર નીકળી હતી. વિમાનને ઘણું નુકસાન થયું હતું. વિમાનમાં સવાર તમામ 21 લોકો બચી ગયા હતા. 22 ઓગસ્ટ 2020ના રોજ, સાઉથ વેસ્ટ એવિએશનનું એક એન-26 માલવાહક વિમાન દક્ષિણ સુદાનના અવેઇલ માટે ચાર્ટર માલવાહક ઉડાન ભરીને ક્રેશ થયું હતું. 17 લોકોના મોત થયાના અહેવાલ છે. 2 નવેમ્બર 2021ના રોજ, એક કાર્ગો એન-26 ઉડાન ભર્યા પછી તરત જ તૂટી પડ્યું હતું, જેમાં 5 લોકો માર્યા ગયા હતા. ઇક્વેટોરિયા દક્ષિણ સુદાનમાં હવાઇમથકોની સૂચિ પણ જુઓ સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ જુબા આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથકનું સ્થાન ગૂગલ નકશા પર દક્ષિણ સુદાનમાં હવાઇમથકો મધ્ય ઇક્વેટોરિયા જુબામાં ઇમારતો અને માળખાઓ