Josiah White
જોસિયાહ વ્હાઇટ (1781-1850) પેન્સિલવેનિયાના ઉદ્યોગપતિ અને અમેરિકન ઔદ્યોગિક ક્રાંતિની મુખ્ય વ્યક્તિ હતા. કારકિર્દી પેન્સિલવેનિયા નેવિગેશન ડેવલપમેન્ટ વ્હાઈટએ 1808 માં ફિલાડેલ્ફિયા નજીક પાણી સંચાલિત લોખંડકામમાં તેમના ભાગીદાર એર્સ્કિન હેઝાર્ડ સાથે ફેક્ટરી-કેન્દ્રિત મિલનું પ્રારંભિક ઉત્પાદન શરૂ કર્યું હતું, જ્યારે તેમને ઝડપથી જાણવા મળ્યું કે પેન્સિલવેનિયાના ઇસ્ટ ફૉલ્સ ખાતેની તેમની પ્રથમ મિલ ખૂબ નાની છે. ત્યારબાદ તેઓએ પિગ આયર્નને શુદ્ધ કરવા અને કાસ્ટ આયર્નની કલાકૃતિઓનું ઉત્પાદન કરવા માટે નજીકમાં વધુ વિસ્તૃત અને મોટી મિલનું નિર્માણ કર્યું અને નખ અને તાર સહિત બાર આયર્નના માલનું ઉત્પાદન કર્યું. આ જોડી ખાસ કરીને 1814 પછી અમેરિકન ઔદ્યોગિક ક્રાંતિને માળખાગત રોકાણ માટે આંદોલન કરીને તેના નિર્માણની ગતિને વેગ આપવામાં મદદ કરવા માટે પ્રભાવશાળી હતી, બે મુખ્ય નદી નેવિગેશન અને રાષ્ટ્રની પ્રથમ લાંબી રેલવેને પ્રાયોજિત કરી હતી, અને પછી પ્રારંભિક સફળતા પછી, દેશના સંક્ષિપ્ત ઇતિહાસમાં લાંબા સમય સુધી પ્રથમ ઊર્જા કટોકટી આવી ત્યારે અન્ય ઉદ્યોગપતિઓ સહિત દેશની એકંદર ઊર્જાની જરૂરિયાતોનો વધુને વધુ પુરવઠો પૂરો પાડતો હતો, જ્યાં જંગલો વધુ પડતા લણણી દ્વારા વસ્તી કેન્દ્રોથી દૂર ઉગાડવામાં આવ્યા હતા, ચારકોલ અને આયાતી કોલસાની કિંમત ઝડપથી વધી રહી હતી, અને આગ લાકડા મોંઘા થઈ રહ્યા હતા. વ્હાઇટ એક મિલ માલિક હતા, અને સિવિલ એન્જિનિયરિંગ, ખાણકામ, લોખંડ ઉત્પાદન, જળ પરિવહનની પ્રગતિમાં પ્રારંભિક અગ્રણી હતા. અને રેલરોડ વિકાસ, બોટ અને બાર્જ શિપિંગ અને બાંધકામ. 19મી સદીની શરૂઆતમાં ઊર્જા કટોકટીના જવાબમાં એક નવીન ખુલ્લા મનના વ્યવહારવાદી, 1815 થી તેમનું ધ્યાન મોટાભાગે ખાણકામ અને રોજિંદા જીવનમાં તેમની ઉત્પાદન અને ઘરેલું ગરમીની જરૂરિયાતો માટે અન્ય લોકોને એન્થ્રાસાઇટ કોલસાની ડિલિવરી પર હતું. સ્કાયલકિલ નદીના ધોધ, જે આજે ફિલાડેલ્ફિયાના પૂર્વ ધોધ વિસ્તારની કિનારા રેખા છે, તેની સાથે તાળાઓ અને મિલ સ્પર્ધાઓ બનાવવા માટે 1808ના સટ્ટાકીય ચાર્ટરનો હવાલો સંભાળ્યા પછી. ઇતિહાસકાર ચાર્લ્સ વી. હેગનેરે લખ્યું છે કે, "એર્સ્કિન હેઝાર્ડ લોખંડ અને વાયરના વ્યવસાયમાં વ્હાઇટ જોસિયાના ભાગીદાર હતા; તેમની પાસેના તાળાઓ અને મિલ-બેઠકોના નિર્માણમાં, અન્ય ભાગીદાર, જોસેફ ગિલિંગહામ હતા. તેઓએ નદીની પશ્ચિમ બાજુએ તાળાઓ અને નહેરનું કામ પૂરું કર્યું અને ત્યાં બે મિલો બાંધવામાં આવી હતી-એક લાકડાની મિલ અને બીજી સફેદ સીસું બનાવવા માટે. આ સફેદ અને હેઝાર્ડની બે મુખ્ય મિલો ઉપરાંત હતી, જે પૂર્વ અથવા ડાબા કાંઠે હતી. 1812ના યુદ્ધ દરમિયાન, તેમણે એન્થ્રાસાઇટ કોલસાને અસરકારક રીતે સળગાવવાનો અને બાળી નાખવાનો માર્ગ શોધવાના પ્રયાસોનું નિર્દેશન કર્યું અને સફળ થયા. આ એકલા જ તેમને ઇતિહાસમાં સ્થાન આપશે, પરંતુ તે માત્ર એક શરૂઆત હતી. તેમના ભાગીદાર, એર્સ્કિન હેઝાર્ડ સાથે, તેમણે અસંખ્ય કંપનીઓ શોધવામાં પણ મદદ કરી, મોટાભાગની કાં તો ખાણકામની કામગીરી અથવા પરિવહન સાહસો આ કોલસા, લોકો અને અયસ્ક, લાકડા અને તૈયાર માલ જેવી અન્ય ઔદ્યોગિક સામગ્રીના પરિવહન માટે વધુ સારી પરિવહન માળખું સ્થાપિત કરવા માટે ખોલવામાં આવ્યા. 1815માં સ્કાયલકિલથી ખચ્ચર ટ્રેન દ્વારા એન્થ્રાસાઇટ શિપમેન્ટ શરૂ કર્યા પછી, વ્હાઇટ અને હેઝાર્ડે કમિશનર તરીકે લેહાઈ કેનાલની ઝુંબેશ શરૂ કરી હતી, પરંતુ રોકાણકારો દ્વારા માર્ગો અને માધ્યમો નક્કી કરવા માટે ચૂંટાયેલા ઓપરેશન્સ મેનેજરો બનવા માટે તેમની પસંદગી કરવામાં આવી ન હતી. ત્યારબાદ, મેનેજરોએ ધીમી પ્લોડિંગ અભિગમ પસંદ કર્યો, જેની સાથે ભાગીદારોએ ઝઘડો કર્યો, તેના બદલે કામચલાઉ બંધ અને કૃત્રિમ ફ્રેશેટ્સનો ઉપયોગ કરીને નદીમાં વધુ ઝડપથી કોલસો પહોંચાડવાના સાધનની હિમાયત કરી જેથી કોલસાની પહોંચાડ કરતી એક તરફી ટ્રાફિકમાંથી આવક પેદા કરી શકાય. આ પદ્ધતિને સંચાલકો દ્વારા નકારી કાઢવામાં આવી હતી, જેના પરિણામે 1823માં સ્કાયલકિલ નહેર પર કોલસાની પ્રથમ ડિલિવરીમાં વિલંબ થયો હતો, જ્યારે તેમની પદ્ધતિએ વચનો કરતાં ચાર વર્ષ અગાઉ ડિસેમ્બર 1820માં લેહાઈ નહેરમાંથી ફિલાડેલ્ફિયાને 365 લાંબા ટન એન્થ્રાસાઇટ કોલસાની વિક્રમી રકમ પહોંચાડી હતી. તેમની લેહાઈ કોલસા અને નેવિગેશન કંપનીઓને વર્ટિકલ એકીકરણનું સૌથી પહેલું જાણીતું ઉદાહરણ હોવાનો શ્રેય આપવામાં આવે છે, આ કંપનીઓ દરેક સાંકળમાં આગામી ડોમિનોની જરૂરિયાતોમાંથી ઓછામાં ઓછો એક ભાગ મેળવે છે. તેમની નવીનતાઓ તૈયાર માલસામાનમાં પણ પહોંચી હતી, ઔદ્યોગિક લોખંડની પ્રક્રિયા માટે એન્થ્રાસાઇટને કેવી રીતે બાળવું તે શીખ્યા પછી, તેમણે ફાયરપ્લે અને ફર્નેસ ગ્રેટ્સના ઉત્તરાધિકાર સાથે પ્રયોગ કર્યો, જ્યાં સુધી તેમણે ગરમી માટે મોંઘા આગ લાકડાને બદલવા માટે પથ્થરના કોલસાનો ઉપયોગ કરવાની મંજૂરી આપતી કલાકૃતિઓ બનાવી ન હતી. 1818માં વ્હાઇટના વાયરવર્ક્સે નદીની નજીકના વૃક્ષો અને ઊંચી ઇમારતોનો ઉપયોગ કરીને સ્કાયલકિલના ધોધ પર પ્રથમ (કામચલાઉ) વાયર સસ્પેન્શન બ્રિજ બનાવ્યો હતો, જેમાંથી કેટેનરી કેબલને દોરવામાં આવ્યા હતા, જેમાંથી બોર્ડ વોકને વાયર દ્વારા લટકાવવામાં આવ્યો હતો. 1820ના દાયકામાં વધુ સારી રીતોની શોધમાં તેમણે અને હેઝાર્ડે મૌચ ચંક (આજના જિમ થોર્પે, પેન્સિલવેનિયા) માં એન્થ્રાસાઇટના ચાર્જનો ઉપયોગ કરીને પીગળેલા પિગ આયર્નના બ્લાસ્ટ ફર્નેસ ઉત્પાદનનો પ્રયોગ કર્યો હતો અને અંશતઃ સફળ થયા હતા, કદાચ અમેરિકામાં જેટલા હતા તેટલા જ, કારણ કે તેમની પ્રક્રિયાઓ હંમેશા વિશ્વસનીય રીતે પુનરાવર્તન કરી શકાતી ન હતી, તેથી લાંબા ગાળે તે વ્યાપારી રીતે વ્યવહારુ ન હતી. 1838માં જ્યારે વેલ્સમાંથી એન્થ્રાસાઇટ પિગ આયર્ન પ્રક્રિયાઓના સફળ ઉપયોગના સમાચાર આવ્યા ત્યારે આ તેમને કુશળતા અને જરૂરી ઉપકરણોની આયાત કરવા માટે પ્રેરિત કર્યા; ત્યારબાદ તેમણે ભારે રોકાણ કર્યું અને ઓપરેટિંગ મેનેજર તરીકે, લેહાઈ કોલ એન્ડ નેવિગેશન કંપનીએ લેહાઈ ક્રેન આયર્ન કંપનીમાં રોકાણ કર્યું હતું, જે કેટાસૌક્વામાં આ પ્રદેશની પ્રથમ ટકાઉ-સફળ બ્લાસ્ટ ફર્નેસ સ્થાપિત કરવા માટે વેલ્સમાંથી વ્યાવસાયિક પ્રતિભાની આયાતને ટેકો આપે છે, અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં મૌચ ચંકમાં પ્રથમ વાયર રોપ (સ્ટીલ કેબલ) ફેક્ટરીની સ્થાપના કરી હતી, જેણે એશ્લે પ્લેન્સ અને કેબલ રેલ્વે રૂપાંતરણ અને મૌચ ચંક સ્વિચબેક રેલ્વેના વિસ્તરણને સક્ષમ બનાવ્યું હતું. લેહાઈ કોલ કંપની અને લેહાઈ નેવિગેશન કંપની 1814માં, વ્હાઇટ એન્ડ હેઝાર્ડે છેલ્લા બે પંટ્સ મેળવ્યા હતા-લેહાઈ કોલ ખાણ કંપની (એલ. સી. એમ. સી.) નદીને ફિલાડેલ્ફિયા સુધી ખખડાવવામાં સફળ રહી હતી, કારણ કે તેમણે બંદરની સલામતી સુધી પહોંચવા કરતાં વધુ નૌકાઓ ગુમાવી હતી, કાર્યકારી પક્ષ દ્વારા બોટ બનાવવા અને તેમને ભરવા માટે કોલસાની ખાણ બનાવવા માટે એક વર્ષ પહેલાં મોકલવામાં આવેલા એક વર્ષના કામનું કડવું ફળ હતું. તેમને ટૂંક સમયમાં જ ખબર પડી કે એલ. સી. એમ. સી. અન્ય અભિયાનો મોકલવાનો ઇરાદો ધરાવતું નથી, કારણ કે તેમને લાગ્યું કે તેઓ પૂરતા પૈસા ગુમાવશે, તેથી વ્હાઇટ અને હેઝાર્ડને લાગ્યું કે કંપનીના અધિકારો ભાડે આપી શકાય છે અને લેહાઈના માર્ગની તપાસ કરવા માટે નીકળે છે, અને પિસ્ગાહ રિજની સાથે ખાણ સ્થળની મુલાકાત લઈને તપાસ કરે છે કે ખાણકામ અને કોલસાની ડિલિવરી બંને શા માટે એટલી મુશ્કેલ હતી. તેઓએ તારણ કાઢ્યું હતું કે આજે પેન્સિલવેનિયાના સમિટ હિલમાં સ્થિત ખાણમાં સપાટીના આઉટક્રોપ્સને સખત ખનીજને તોડવા માટે સક્ષમ યોગ્ય ખોદકામ સાધનો સાથે ખાણકામ કરવું સરળ રહેશે. લેહાઈ તરફના પર્વતીય ભૂપ્રદેશની તપાસ કરતા, તેઓએ એક વેગન રોડની કલ્પના કરી જે નદીની ઉપર એક બિંદુ સુધી સતત નીચે ઉતરે છે, જેથી બોટની લોડિંગ ચ્યૂટ દ્વારા કરી શકાય. છેવટે, તેમણે તારણ કાઢ્યું કે અર્ધ-બંધ દ્વારનો ઉપયોગ કરીને નદીની જરૂરી ઊંડાઈ સુરક્ષિત રીતે નીચે ઉતરવા માટે પ્રાપ્ત કરી શકાય છે, જે તેમણે પરિસ્થિતિઓની તપાસ કરતી વખતે મનમાં આવ્યો હતો. આ પ્રસંગે, તેઓ ફિલાડેલ્ફિયામાં ગ્રાહકોને કોલસાનો નિયમિત પુરવઠો પ્રાપ્ત કરી શકે છે એવી ખાતરી સાથે ઉત્સાહથી ઘરે પરત ફર્યા હતા. ટૂંકમાં તેઓએ એલ. સી. એમ. સી. ના નિરાશ માલિકો દ્વારા રાખવામાં આવેલા ખાણકામ અને અન્ય અધિકારોને લીઝ પર આપવાનો વિકલ્પ મેળવ્યો અને સાહસને પ્રોત્સાહન આપતી પ્રવૃત્તિઓ શરૂ કરી. લેહાઈ કોલ કંપની, લેહાઈ નેવિગેશન કંપની, એશ્લે પ્લેન્સ, લેહાઈ કેનાલ, લેહાઈ અને સસ્ક્વેહન્ના રેલરોડ, લેહાઈ કોલ એન્ડ નેવિગેશન કંપની, મૌચ ચંક સ્વિચબેક રેલવે અને લેહાઈ અને સસ્ક્વેહન્ના રેલરોડના એર્સ્કિન હેઝાર્ડ-સ્થાપક ભાગીદારો. વ્હાઇટ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ એ શાળા 1850માં મૂળ વસ્તીને આત્મસાત કરવા માટે ખોલવામાં આવી હતી. વધુ માહિતી માટે, અહીં વાંચો અન્ય કંપનીઓ વ્હાઇટ પણ બીવર મેડો રેલરોડ અને કોલસા કંપનીના સ્થાપક હતા, જેમણે 1813માં કોલસાનું ઉત્પાદન શરૂ કર્યું હતું. આ કંપની વરાળ એન્જિનોનો ઉપયોગ કરનારી પ્રથમ કંપની હતી, જેનો ઉપયોગ તેણે પૂર્વીય પેન્સિલવેનિયાના લેહાઈ વેલી પ્રદેશમાં કર્યો હતો. લેહાઈ કેનાલના કેટલાક અલગ વિભાગો સહિત વ્હાઇટની સંખ્યાબંધ કૃતિઓ વ્યક્તિગત રીતે નેશનલ રજિસ્ટર ઓફ હિસ્ટોરિક પ્લેસિસ (NRHP) પર સૂચિબદ્ધ છે. એન. આર. એચ. પી. દ્વારા સૂચિબદ્ધ જોસિયાહ વ્હાઇટના કાર્યોમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છેઃ લેહાઈ નહેરનો કાર્બન કાઉન્ટી વિભાગ, લેહાઈ નદી વેઇસપોર્ટ અને તેની આસપાસ, એન. આર. એચ. પી. દ્વારા સૂચિબદ્ધ લેહાઈ નહેર, લેહાઈ ગેપથી એસ વોલનટપોર્ટ સરહદ વોલનટપોર્ટ, પેન્સિલવેનિયા, એન. આર. એચ. પી. દ્વારા સૂચિબદ્ધ લેહાઈ નહેરઃ પૂર્વીય વિભાગ ગ્લેનડોન અને એબોટ સ્ટ્રીટ ઔદ્યોગિક સ્થળો, લેહાઈ નદીથી લેહાઈ અને ડેલવેર નદીઓના સંગમ સુધી, ઇસ્ટન, પેન્સિલવેનિયા, એન. આર. એચ. પી. દ્વારા સૂચિબદ્ધ લેહાઈ નહેરઃ એલેન્ટોનથી હોપવિલે વિભાગ, લેહાઈ નદી, એલેન્ટોન અને બેથલહેમ, પેન્સિલવેનિયા, એન. આર. એચ. પી. દ્વારા સૂચિબદ્ધ મૌચ ચંક અને સમિટ હિલ સ્વિચબેક રેલરોડ, લુડલો સેન્ટ અને એફ. એ. પી. જિમ થોર્પમાં 209, એનઆરએચપી-લિસ્ટેડ બાહ્ય કડીઓ જોસિયાહ વ્હાઇટ પેપર્સ એટ ટ્રાઇકોલેજ લાઈબ્રેરીઝ 1781 જન્મ 1850 મૃત્યુ 19મી સદીના અમેરિકન ઉદ્યોગપતિઓ 19મી સદીના અમેરિકન શોધકો કોલસા ઉદ્યોગમાં અમેરિકન ઉદ્યોગપતિઓ અમેરિકન નહેર ઇજનેરો અમેરિકન રેલવે ઉદ્યોગસાહસિકો ફિલાડેલ્ફિયાના મુખ્ય અધિકારીઓ ઉત્પાદન ઉદ્યોગમાં ઇજનેરો પેન્સિલવેનિયાના