Kaneyoshi Muto
તેઓ જાપાની નૌકાદળના વિમાનચાલક અને ફ્લાઇંગ એસ હતા, જે લડાકુ વિમાનોમાં તેમની મહાન કુશળતા માટે જાણીતા હતા. સાથી એસ સાબુરો સકાઇએ તેમને "હવામાં પ્રતિભાશાળી" ગણાવ્યા હતા. બીજા ચીન-જાપાનીઝ યુદ્ધમાં કાનેયોશી મુતોનો જન્મ જૂન 1916માં આઇચી પ્રીફેકચરમાં એક નમ્ર ખેડૂત પરિવારમાં થયો હતો. મુટો ઊંચાઈએ પહોંચ્યો-કદમાં ટૂંકો-અને જૂન 1935 માં જ્યારે તે 19 વર્ષનો હતો ત્યારે શાહી જાપાની નૌકાદળમાં ભરતી થયો. વિનાશક યુરેનમી પર ટૂંકા ગાળા માટે સેવા આપ્યા પછી તેમણે પોતાની કારકિર્દીને આગળ વધારવા માટે ઉડાન તાલીમ માટે અરજી કરી હતી. જુલાઈ 1936માં તેઓ નૌકાદળના વિમાનચાલક તરીકે સ્નાતક થયા અને ઓમુરા એર ગ્રૂપમાં નિયુક્ત થયા. મુટો 12મા એર ગ્રૂપ સાથે ઉડાન ભરીને ચીનમાં યુદ્ધમાં ગયો હતો. તેમણે 4 ડિસેમ્બર 1937ના રોજ નેનકિંગની લડાઈ દરમિયાન તેમની પ્રથમ હવાઈ જીત મેળવી હતી, જ્યારે તેમણે સોવિયેત નિર્મિત પોલિકારપોવ I-16ને તોડી પાડ્યું હતું. મુટોએ ચીનમાં લડવાનું ચાલુ રાખ્યું, પાંચ જીત સાથે પાસાનો પો બની જવા માટે હાનકૌ પર ઘણી ઉડાન ભરી. તેમની વિશિષ્ટ સેવા માટે, તેમને 30 એપ્રિલ 1938ના રોજ સત્તાવાર પ્રશંસા સાથે સન્માનિત કરવામાં આવ્યા હતા. તેમના સાથી પાયલોટમાં તેઓ તેમની સારી રમૂજ માટે લોકપ્રિય હતા. પર્લ હાર્બર પરના હુમલાની સમાંતર પ્રશાંત યુદ્ધમાં જાપાની દળોએ ફિલિપાઇન્સ પર હુમલો કર્યો હતો. 8 ડિસેમ્બર, 1941ના રોજ ત્રીજા એર ગ્રૂપ સાથે ઉડાન ભરતા મુટોએ અમેરિકન હવાઈ શક્તિના તાત્કાલિક જોખમને દૂર કરવા માટે ઇબા એરફિલ્ડ અને ક્લાર્ક એરફિલ્ડ પરના હુમલામાં ભાગ લીધો હતો. મુટોએ જાવા સમુદ્ર, સોલોમન ટાપુઓ અને ન્યૂ ગિનીમાં વધુ હવાઈ લડાઈઓ લડી હતી. તેમણે સાબુરો સકાઇ સાથે 1944ના મધ્યમાં ઇવો જિમા ટાપુ પર લડત આપી હતી, જે સકાઇ દ્વારા "શાહી નૌકાદળના સૌથી મુશ્કેલ લડાકુ પાયલોટ" તરીકે ઓળખાતા બચી ગયા હતા. ડિસેમ્બર 1944માં, મુટોને બોઇંગ બી-29 સુપરફોર્ટ્રેસ હુમલાઓ સામે રક્ષણ આપવા માટે રચવામાં આવેલા તેમના 343મા કોકુટાઈમાં કેપ્ટન મિનોરુ ગેન્ડા સાથે જોડાવા માટે જાપાનીઝ હોમ આઇલેન્ડ્સમાં તૈનાત કરવામાં આવ્યા હતા. મુટોની ઓળખ 1945ની શરૂઆતમાં નેવલ એર ફેસિલિટી અત્સુગી ખાતે સ્થિત યોકોસુકા એર ગ્રૂપ સાથે રણનીતિ પ્રશિક્ષક તરીકે પણ કરવામાં આવી છે. ત્યાં, મુટોએ એક શક્તિશાળી કવાનિશી એન1કે-જે શીડેનને ઉડાવ્યું, જેનું કોડનેમ અમેરિકનો દ્વારા "જ્યોર્જ" રાખવામાં આવ્યું હતું. તે સમયે, તે અને તેની પત્ની કિયોકો એક બાળકની અપેક્ષા રાખી રહ્યા હતા. 16 ફેબ્રુઆરી 1945ના રોજ, મુટો અને ઓછામાં ઓછા નવ સાથી એરમેન દુશ્મન લડવૈયાઓની આવનારી ઉડાનને પહોંચી વળવા માટે દોડધામ કરતા હતા. જાપાનીઝ લડવૈયાઓ મિત્સુબિશી એ6એમ ઝેરોઝ, જે2એમ રેઇડન્સ અને કવાનિશી શિડેન્સનું મિશ્ર જૂથ હતું જેમ કે મુટોએ ઉડાન ભરી હતી. પછીના બે પ્રકારો ભારે સશસ્ત્ર હતા, દરેકમાં ચાર 20 મીમી પ્રકાર 99 તોપ હતી. દુશ્મન વિમાનવાહક જહાજથી ઉડતા સાત યુ. એસ. નૌકાદળના ગ્રુમેન એફ 6 એફ હેલકેટ્સનું જૂથ હતું. અમેરિકનો સારી રીતે પ્રશિક્ષિત હતા પરંતુ આ તેમની પ્રથમ લડાઈ હતી, અને જાપાની પીઢ પાયલોટોએ પોતાને નુકસાન પહોંચાડ્યા વિના ચારને ગોળી મારી હતી. બે અમેરિકનો કાર્યવાહીમાં માર્યા ગયા હતા અને બેને યુદ્ધના કેદી બનાવવામાં આવ્યા હતા. જાપાની પાયલોટોની ટુકડી યોકોસુકા ખાતે ઉતર્યા પછી, અખબારના પત્રકારોએ તેમની ઉડાનમાં અન્ય લોકોની અવગણના કરીને એકલા મુટો વિશે લખ્યું હતું. એવું કહેવાય છે કે મુટોએ એકલા એક ડઝન હેલકેટ્સ સામે લડત આપી હતી, ચારને ગોળી મારી હતી અને અન્યનો પીછો કર્યો હતો. તેમણે તેમની સરખામણી સુપ્રસિદ્ધ સમુરાઇ તલવારબાજ મિયામોટો મુસાશી સાથે કરી હતી, જેમણે તલવારને બદલે લડાકુ વિમાનથી હુમલો કર્યો હતો. મુટોની પત્નીએ તેમની પુત્રીના જન્મથી સ્વસ્થ થતાં આ વિજયી અહેવાલો વાંચ્યા. મુટોની એકલા ઉડવાની વાર્તા ગેન્ડા દ્વારા યુ. એસ. નૌકાદળના ઇતિહાસકાર નોર્મન પોલમાર અને માસાટાકે ઓકુમિયા, જિરો હોરિકોશી અને માર્ટિન કેડિન સાથે સંબંધિત હતી, જેમણે ઝીરો! મુટોએ લડાઇમાં સેવા આપવાનું ચાલુ રાખ્યું, જેમ કે માર્ચ 1945 માં જ્યારે ટાસ્ક ફોર્સ 58 ના વિમાનોએ શિકોકુ ઉપર ઉડાન ભરી ત્યારે અમેરિકન દળો સામે જાપાનનો બચાવ કર્યો. જૂનમાં તેમને 343મા એર ગ્રુપ, 301મા સ્ક્વોડ્રનમાં નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા, જેની કમાન અનુભવી નાઓશી કાન્નોએ સંભાળી હતી. 24 જુલાઈ 1945ના રોજ, બુંગો ચેનલ પર, મુટો અને અન્ય પાયલોટોએ અમેરિકન લડવૈયાઓના મોટા જૂથ પર હુમલો કરવા માટે ઝપાઝપી કરી હતી, જે વી. એફ.-49ના હેલકેટ્સ હોવાનું બહાર આવ્યું હતું, જે કુરેના બોમ્બ ધડાકાને ટેકો આપતા ટાસ્ક ફોર્સ 38નો ભાગ હતો. મોટી સંખ્યામાં, મુટોને ગોળી મારી દેવામાં આવી હતી અને ફરી ક્યારેય જોવામાં આવી ન હતી. 701મી સ્ક્વોડ્રનના કમાન્ડર તાકાશી ઓશીબુચી પણ છ અનુભવી જાપાની હવાઈ સૈનિકોમાં સામેલ હતા જેઓ હિંસક કાર્યવાહીથી પરત ફર્યા ન હતા. વારસાગત જાપાની લશ્કરી અધિકારીઓએ મુટોને તેમના મૃત્યુ સમયે 35 હવાઈ જીત માટે શ્રેય આપ્યો હતો. સકાઇએ 1957માં લખ્યું હતું કે આ આંકડામાં ચાર બી-29નો સમાવેશ થાય છે, જેને તોડી પાડવાનું ખૂબ જ મુશ્કેલ હતું. યુદ્ધ પછી, યુદ્ધના રેકોર્ડનો અભ્યાસ કરતા યુ. એસ. એર ફોર્સના સંશોધકો દ્વારા મુટોને 28 જીતનો શ્રેય આપવામાં આવ્યો હતો. 1970ના દાયકામાં, એક શીડેન લડાકુ બોંગો નહેરમાંથી છીછરા પાણીમાં કિનારેથી મળી આવ્યું હતું. જે માછીમારોએ વિમાનને સપાટી પર લાવવામાં મદદ કરી હતી તેમાં એવા માછીમારો પણ હતા જેમણે 24 જુલાઈ 1945ના રોજ તેને પાણીમાં પડતા જોયો હતો. ભાંગી પડેલા વિમાનમાં ગોળીઓના છિદ્રો જોવા મળ્યા ન હતા અને તેમાં ખાડો પડવાનું કારણ શું હતું તે અંગે અન્ય કોઈ સંકેત આપ્યો ન હતો. તેને પ્રદર્શન માટે પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું અને શિકોકુમાં નજીકના સંગ્રહાલયમાં એક પ્રદર્શનમાં મૂકવામાં આવ્યું હતું. કયા 343મા એર ગ્રૂપ પાયલોટે ફાઇટર ઉડાવ્યું તે ઓળખવા માટે કોઈ પુરાવા ઉપલબ્ધ નથી, તેથી મ્યુઝિયમ મુટો અને ઓશીબુચી સહિત તે દિવસે પોતાનો જીવ ગુમાવનારા તમામ છ શીડેન પાયલોટનું સન્માન કરે છે. સંદર્ભો 1916 જન્મ 1945 મૃત્યુ જાપાનીઝ વિશ્વ યુદ્ધ II ફ્લાઇંગ એસિસ જાપાનીઝ નૌકાદળના વિમાનચાલકો શાહી જાપાની નૌકાદળના અધિકારીઓ આઇચી પ્રીફેકચરના લશ્કરી કર્મચારીઓ બીજા વિશ્વ યુદ્ધમાં માર્યા ગયેલા જાપાની લશ્કરી કર્મચારીઓ