GWR Siphon
જી. ડબલ્યુ. આર. સાઇફન એ ગ્રેટ વેસ્ટર્ન રેલવે દ્વારા બાંધવામાં આવેલ અને બ્રિટિશ રેલવે દ્વારા ચાલુ રાખવામાં આવેલ બંધ દૂધ મંથન પરિવહન વેગનની શ્રેણી હતી. પૃષ્ઠભૂમિ જી. ડબલ્યુ. આર. એ એક રેલ્વે વ્યવસ્થા છે, જે પશ્ચિમ ઇંગ્લેન્ડ અને દક્ષિણ વેલ્સના ગ્રામીણ અને ઉચ્ચ કૃષિ ક્ષેત્રોને સેવા આપે છે, પરિણામે જથ્થામાં દૂધનું પરિવહન કરવાની મોટી જરૂરિયાત હતી. 1923માં જૂથબદ્ધ થયા પછી, તમામ ચાર રાષ્ટ્રીય રેલવે કંપનીઓ દ્વારા રેલ દ્વારા પરિવહન કરવામાં આવતા 28.2 કરોડ ગેલન દૂધમાંથી, જી. ડબલ્યુ. આર. પાસે દૂધના પરિવહનનો સૌથી મોટો હિસ્સો હતો, ત્યારબાદ એલ. એમ. એસ., દક્ષિણમાં ખાસ કરીને સોમરસેટ અને ડોર્સેટ રેલવે અને અંતે પૂર્વ એંગ્લિયામાંથી એલ. એન. ઇ. આર. નો હિસ્સો હતો. ઘણીવાર દૂધ ખેડૂત પાસેથી દૂધ મંથનમાં સીધા સ્થાનિક રેલવે સ્ટેશન પર પહોંચાડવામાં આવતું હતું. તેથી બિનપ્રક્રિયા કરેલ દૂધને એક કન્ટેનરમાંથી બીજા કન્ટેનરમાં ખસેડવાની જરૂરિયાતને દૂર કરવા માટે, અને તેથી સંભવિત ક્રોસ દૂષિતતા અથવા જી. ડબલ્યુ. આર. માટે સ્વાસ્થ્યપ્રદ ધોવાની સુવિધાઓ સ્થાપિત કરવાની જરૂરિયાતને દૂર કરવા માટે, દૂધના મંથનનું પરિવહન કરવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો. પ્રથમ સાઇફન્સ-જેનું નામ જી. ડબલ્યુ. આર. ના દૂધ વેગન માટેના ટેલિગ્રાફિક કોડ પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું-તે 1870ના દાયકામાં સ્વિન્ડન વર્ક્સમાંથી બહાર આવ્યું હતું, જેને પાછળથી આકૃતિ ઓ. 1 આપવામાં આવી હતી. આ આકૃતિમાં લોટ નંબર 180 અને 217 હેઠળ 75 વેગન બનાવવામાં આવ્યા હતા, જે 17 ગેલન દૂધના મંથનને બે ઊંચા ઢગલામાં લઈ જવા માટે સક્ષમ હતા. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ ફાટી નીકળવાના કારણે આ પ્રથમ ડિઝાઇનને ટ્રાફિકમાંથી દૂર કરવામાં આવી હતી. આ પ્રારંભિક સાઇફન્સે તેમના પછીના મોટા અનુગામીઓ માટે મુખ્ય ડિઝાઇન ઉદાહરણો સ્થાપિત કર્યાઃ તમામ લાકડાના બોડી બાંધકામ, બાંધકામ ખર્ચ ઓછો રાખીને અને વધારાના ફ્લેપ્સ કેનવાસ છત સાથે અમુક અંશે સરળ વેન્ટિલેટેડ સમારકામ પ્રથમ ડિઝાઇન, પછીના ઘણા સાઇફન્સની જેમ, અગાઉના પેસેન્જર કેરેજ ડિઝાઇનમાંથી રિસાયકલ કરેલા ચેસિસ પર બનાવવામાં આવી હતી, અને તેથી તમામ સાઇફન પ્રકારોને માલ વેગન તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા ન હતા, પરંતુ ગાડીઓ. સાઇફન સી એ 1906 થી રજૂ કરાયેલ વિકાસ હતો. તેમાં વધુ આવરણ હતું, પરંતુ ઉચ્ચ સ્તર પર મોટા છિદ્રો પણ હતા. સાઇફન ઇ એ ટ્રાઇ-એક્સલ વ્યવસ્થાનો ઉપયોગ કરનાર પ્રથમ વાહન હતું, જે પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ પછી રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું અને ટ્રેનની ઝડપમાં વધારો થતાં 1930ના દાયકાના અંતથી તેને પાછું ખેંચી લેવામાં આવ્યું હતું. સૌથી વધુ વસ્તી ધરાવતું વર્ઝન સિફોન જી હતું, જે ક્લાસિક પેસેન્જર કેરેજ ડબલ-બોગીડ ચેસિસ પર બેઠું હતું, જે મજબૂત પેસેન્જર કેરેજ વેરિઅન્ટમાંથી લેવામાં આવ્યું હતું. 1913 અને 1927 ની વચ્ચે આકૃતિ 0.01 સુધી 130 વાહનો બનાવવામાં આવ્યા હતા. તમામ બ્રિટિશ રેલવેની માલિકીમાં ટકી રહ્યા હતા, પ્રથમ 1954માં પાછી ખેંચી લેવામાં આવી હતી અને છેલ્લી 1962માં પાછી ખેંચી લેવામાં આવી હતી. પ્રથમ આકૃતિ O. 22 નું નિર્માણ 1927 માં કરવામાં આવ્યું હતું. છેલ્લું સંસ્કરણ સિફોન જે હતું. 1930 ના દાયકા સુધીમાં, દૂધ કંપનીઓ વધુ સારી ગુણવત્તાની ખાતરી આપવા માંગતી હતી, અને તેથી ઠંડા વિતરણ વાહનોની વિનંતી કરી હતી. ફ્રોઝન કાર્બન ડાયોક્સાઇડ (સૂકા બરફ) નો ઉપયોગ કરીને ઠંડી MICA વાન સાથે પ્રયોગ કર્યા પછી, 1930 ના દાયકામાં રજૂ કરાયેલ સિફોન જે સંપૂર્ણપણે બંધ અને સૂકા બરફના દૂધના મંથન પરિવહન વેગન દ્વારા ઠંડું હતું. વપરાશ સાઇફન સામાન્ય રીતે પેસેન્જર ટ્રેનના પાછળના ભાગ સાથે જોડાયેલા હતા, કારણ કે બંધ દૂધને ખેડૂત પાસેથી શક્ય તેટલી વહેલી તકે દૂધ પ્રક્રિયા સુવિધામાં ઝડપથી પરિવહન કરવાની જરૂર હતી. ડેવોન અને વેસ્ટ વેલ્સથી પેડિંગ્ટન રેલ્વે સ્ટેશન સુધીના સૌથી વધુ ઉપયોગમાં લેવાતા માર્ગો પર એક્સપ્રેસ દૂધ ટ્રેનો નિર્ધારિત કરવામાં આવી હોવા છતાં ઘણીવાર સાઇફન્સ એકલા મુસાફરી કરતા હતા. બીજા વિશ્વયુદ્ધ પછી, દૂધ કંપનીઓએ ખેતરમાંથી સીધા તેમના ડેરી પ્રોસેસિંગ એકમોમાં દૂધ પહોંચાડવા માટે માર્ગ પરિવહનનો ઉપયોગ કરવાનું શરૂ કર્યું. આના પરિણામે અગાઉના સાઇફન્સ સંપૂર્ણપણે પાછા ખેંચી લેવામાં આવ્યા હતા, અને પછીના ડ્યુઅલ-બોગી વર્ઝનનો ઉપયોગ પાર્સલના પરિવહન માટે કરવામાં આવ્યો હતો, જ્યારે તેઓ સંપૂર્ણપણે સીલ કરવામાં આવ્યા હતા અને તેમના છીદ્રો બંધ કરવામાં આવ્યા હતા. વિશિષ્ટ પાર્સલ વાહનોની રજૂઆત પછી, સાયફન્સનો ઉપયોગ ઘણીવાર ઇજનેરો વિભાગ દ્વારા કરવામાં આવતો હતો, જેમાં ENPARTS મોટા અક્ષરોમાં સિસ્ટમની આસપાસ સ્પેરપાર્ટ્સ પરિવહન કરતી હતી. પાછળથી સિફોન જીના ઘણા સંરક્ષિત સંસ્કરણો યુનાઇટેડ કિંગડમમાં ઘણા સંરક્ષિત રેલવે પર મળી શકે છે. 1937નો No.2775 (DW150028) રાષ્ટ્રીય સંગ્રહમાં સંરક્ષિત છે, જે હાલમાં શીલ્ડન લોકોમોશન મ્યુઝિયમમાં સ્થિત છે. સંદર્ભો નોંધો સિફોન