Jaguar XJ (X308)
જગુઆર એક્સજે (એક્સ308) એ એક સંપૂર્ણ કદની લક્ઝરી સલૂન કાર છે જેનું ઉત્પાદન અને માર્કેટિંગ જગુઆર કાર્સ દ્વારા બે પેઢીઓમાં વર્ષોથી કરવામાં આવે છે અને તેમાં જગુઆર એ. જે.-વી8 એન્જિન અને જગુઆર સ્વતંત્ર રીઅર સસ્પેન્શન છે. તે જગુઆર XJ40 પ્લેટફોર્મનું ત્રીજું અને અંતિમ ઉત્ક્રાંતિ હતું જે 1986 થી ઉત્પાદનમાં હતું. તે જગુઆર XJ (X300) થી આગળ હતું. એક્સ308 એ તેના પુરોગામી, જગુઆર એક્સજે (એક્સ300) જેવી જ બાહ્ય શૈલી જાળવી રાખી હતી, જેમાં તેની ગોળાકાર ચાર-હેડલેમ્પ બોનેટ, નીચી છતની રેખા, ઢાળવાળી પૂંછડી અને પાછળના પ્રકાશ ક્લસ્ટરોને લપેટીને રાખવામાં આવી હતી. આગળથી, બે પેઢીઓને સૂચક લેન્સના આકાર (X300 પર લંબચોરસ, X308 પર અંડાકાર), અને ધુમ્મસના દીવાઓના આકાર અને નીચા સંયોજક હવાના સેવન દ્વારા પણ અલગ કરી શકાય છે, જે બંને X308 પર વધુ ગોળાકાર છે. આગળ અને પાછળના બંપર બંનેને ટેલલાઈટ્સ સાથે બદલવામાં આવ્યા હતા જેમાં લાલ/ગ્રે લેન્સને બદલે લાલ/સ્પષ્ટ લેન્સ હતા. ગ્રિલની આસપાસ અને બેજિંગમાં થોડો ફેરફાર કરવામાં આવ્યો હતો. હેડલાઇટ ફિક્સરમાં X308 માટે નવી, બ્રાઇટ સાથે રાખવામાં આવેલી ફોરવર્ડ પાર્કિંગ લાઇટનો પણ સમાવેશ થાય છે. આંતરિક X308 પર આંતરિક ભાગમાં સૌથી મોટો ફેરફાર ડેશબોર્ડમાં થયો હતો, જે વર્ષોથી માત્ર વિગતવાર ફેરફારો સાથે મૂળ XJ40 થી આવશ્યકપણે સમાન રહ્યો હતો. લંબચોરસ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ બિનેકલે તાજેતરમાં રજૂ કરવામાં આવેલી જગુઆર XK8 જેવી જ શૈલીમાં ત્રણ ઊંડાણપૂર્વકના રીસેસ્ડ ડાયલ્સને માર્ગ આપ્યો હતો. નવા ફેસિઆએ યોગ્ય ગ્લોવ કમ્પાર્ટમેન્ટની પુનઃસ્થાપના માટે પણ મંજૂરી આપી હતી, જે મૂળ XJ40 ડૅશને પેસેન્જર સાઇડ એરબેગ સાથે ફરીથી ફીટ કરવામાં આવી ત્યારે ખોવાઈ ગયું હતું. ડોર ટ્રીમ અને સેન્ટર કન્સોલની ડિઝાઇનમાં પણ થોડો સુધારો કરવામાં આવ્યો હતો. XJ40 પછી, જગુઆરનો ઈરાદો નવા V8 એન્જિન સાથે એકદમ નવું સલૂન લોન્ચ કરવાનો હતો. ફોર્ડે XJ90 તરીકે ઓળખાતા સલૂનનો વિકાસ અટકાવી દીધો હતો અને તેનું નવું એન્જિન અને આગળ અને પાછળના છેડાઓને XJ40 મોડેલના મધ્ય ભાગમાં સ્થાપિત કરવાની દરખાસ્ત કરી હતી; જોકે, V8 તૈયાર નહોતી, X300 જગુઆરના સૌથી સફળ મોડેલોમાંનું એક બની ગયું હતું અને X308 જગુઆરની પ્રથમ V8 સંચાલિત સલૂન કાર બની ગઈ હતી. એ. જે. 16 ઇનલાઇન-સિક્સ અને વી12 એન્જિન બંનેનું ઉત્પાદન બંધ કર્યા પછી, જગુઆરે માત્ર તેના નવા રચાયેલ વી8 એન્જિનની રજૂઆત કરી હતી, જેને એ. જે.-વી8 નામ આપવામાં આવ્યું હતું. તે 3.2 L અથવા 4.0 L સ્વરૂપમાં ઉપલબ્ધ હતું; યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ જેવા અમુક બજારોમાં, માત્ર 4.0 L સંસ્કરણ દ્વારા સંચાલિત કાર પ્રાપ્ત થઈ હતી. 4 એલ વર્ઝન પણ અમુક મોડેલોમાં સુપરચાર્જ કરવામાં આવ્યું હતું. કોઈપણ મોડેલ માટે કોઈ મેન્યુઅલ ગિયરબોક્સ અથવા મર્યાદિત સ્લિપ વિભેદક વિકલ્પ ઉપલબ્ધ ન હતો. કમ્પ્યુટર-નિયંત્રિત સક્રિય સસ્પેન્શન કમ્પ્યુટર સક્રિય ટેકનોલોજી સસ્પેન્શન (CATS) નામની સુવિધા તરીકે ઉપલબ્ધ હતું. અમુક બજારોમાં ડેમલર માર્કનો ઉપયોગ કરવાને બદલે, સમકક્ષ વેન્ડેન પ્લાઝ મોડેલો જગુઆર નામ હેઠળ વેચવામાં આવ્યા હતા. XJ8 બેઝ XJ8 ભૂતકાળમાં એન્ટ્રી-લેવલ XJsમાં ફીટ કરવામાં આવ્યા હતા તેના કરતાં વધુ ઉપકરણો સાથે પ્રમાણભૂત બન્યું હતું, જેમાં ચામડાની ગાદી, એલોય વ્હીલ્સ અને એર કન્ડીશનીંગનો સમાવેશ થાય છે. દરવાજાના અરીસાઓ અને દરવાજાના હેન્ડલ રંગબેરંગી છે. રેડિએટર ગ્રિલ, વિન્ડસ્ક્રીન અને પાછળની બારીની આસપાસ, બૂટ લિડ પ્લિન્થ અને રેઈન ગટરને ક્રોમ કરવામાં આવ્યા હતા, જ્યારે બારીની ફ્રેમ મેટ બ્લેક રહી હતી. આંતરિક લાકડાની ટ્રીમ અખરોટનું છે. પાછળનું બેજિંગ XJ8 વાંચે છે. સ્થાનિક બજાર માટે સપ્ટેમ્બર 2000માં, જગુઆરે XJ8 મોડેલને XJ એક્ઝિક્યુટિવ તરીકે ઓળખાવવાનું શરૂ કર્યું હતું, અને તેમાં પ્રમાણભૂત રેઇન-સેન્સિંગ વાઇપર્સ, સીડી પ્લેયર, ક્રૂઝ કંટ્રોલ અને રીઅર પાર્કિંગ સેન્સર્સ તરીકે ફીટ કરવામાં આવ્યા હતા. સ્પોર્ટ મોડલ ઓસ્ટ્રેલિયા અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ સિવાય માત્ર 3.2 લિટર સામાન્ય રીતે એસ્પિરેટેડ એન્જિનથી સજ્જ હતું, જેમાં 4.0 લિટર સામાન્ય રીતે એસ્પિરેટેડ વી8 હતું. તેમાં સખત સસ્પેન્શન, સ્પોર્ટિયર બેઠક અને આંતરિક રંગ સંયોજનો અને XJ8 કરતા વિશાળ, મોટા વ્હીલ્સ આપવામાં આવ્યા હતા. વિન્ડસ્ક્રીન અને પાછળની બારીની આસપાસ મેટ બ્લેક રંગથી રંગવામાં આવી હતી, જેમ કે યુરોપિયન બજારો માટે વરસાદી ગટર અને વિંડો ફ્રેમ્સ; યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના બજાર માટે, તે ક્રોમની આસપાસના વિસ્તારોને જાળવી રાખે છે. રેડિએટર ગ્રિલમાં મેટાલિક ગ્રે વર્ટિકલ સ્લેટ્સ છે. ક્રોમ રેડિએટર ગ્રિલને બદલે, સ્પોર્ટ બોડી-રંગીન ચારે બાજુનો ઉપયોગ કરે છે. પાછળના બેજિંગમાં XJ સ્પોર્ટ લખેલું છે. નોન-સ્પોર્ટ XJ8 3.2 ને XJ એક્ઝિક્યુટિવ તરીકે ચિહ્નિત કરવામાં આવ્યું હતું. સાર્વભૌમ સાર્વભૌમ જગુઆર મોડેલો માટે સર્વોચ્ચ વૈભવી સ્પષ્ટીકરણનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે, જે એક્સજેઆરની બાજુમાં બેસે છે, જે અંતિમ પ્રદર્શન પ્રદાન કરે છે. સોવરિનમાં વધુ વિસ્તૃત/મોંઘા લાકડાનો પડદો દર્શાવવામાં આવ્યો હતો, સામાન્ય રીતે ખૂબ જ આકૃતિવાળા બર અખરોટનું; અન્ય મોડેલોમાં પ્લાસ્ટિકના વિરોધમાં લાકડાના પડદોમાં વિંડો કંટ્રોલ/એશટ્રે ટ્રીમ પેનલ્સ પણ કરવામાં આવ્યા હતા. ચામડું પણ ઉચ્ચ ગુણવત્તાનું હોય છે અને તેમાં ઘણીવાર વિરોધાભાસી પાઈપિંગ હોય છે, જેમાં બેઠકો પરંપરાગત વાંસળીની શૈલીની હોય છે. સસ્પેન્શન સેટઅપ પ્રવાસ તરફ પક્ષપાતી હતું અને વધારાની સવારીની ગુણવત્તા માટે હાઇ-પ્રોફાઇલ ટાયર પ્રદાન કરવા માટે વ્હીલ્સ સામાન્ય રીતે 16 અથવા 17 ઇંચના હતા. કેટ્સ અનુકૂલનશીલ સસ્પેન્શન પણ એક દુર્લભ વિકલ્પ તરીકે રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું. બાહ્ય રીતે, સાર્વભૌમને બારીઓ અને પાછળના પ્રકાશ સમૂહની આસપાસ અત્યંત પોલિશ્ડ સ્ટીલ/ક્રોમ વર્કના સંપૂર્ણ ઉપયોગ, તેમજ પોલિશ્ડ રેડિએટર ગ્રીલ અને બૂટ ગાર્નિશ દ્વારા અલગ કરી શકાય છે. XJ નો કોઈ ઉલ્લેખ કર્યા વિના કારને ફક્ત સાર્વભૌમ તરીકે ચિહ્નિત કરવામાં આવી છે. જગુઆરે 1998માં સોવરેનનું લાંબુ વ્હીલબેઝ વર્ઝન પણ રજૂ કર્યું હતું. તફાવત એ છે કે કાર લગભગ 4 ઇંચ લાંબી છે, પાછળના દરવાજા આગળના કરતા નોંધપાત્ર રીતે લાંબા છે; વધારાના હેડરૂમ પ્રદાન કરવા માટે અનુરૂપ રીતે પાછળની છતની રૂપરેખા પણ છે. 2000 મોડેલ માટે, તેમાં ઓટો વાઇપર્સ, હીટેડ સ્ક્રીન, સીડી ચેન્જર અને 7×16 લૂનર વ્હીલ્સ મળ્યા હતા. XJR એ 4.0 L V8 ના સુપરચાર્જ્ડ વર્ઝન દ્વારા સંચાલિત છે. તે સ્પોર્ટ્સ સસ્પેન્શન, પહોળા વ્હીલ્સ અને ટાયર અને મેટ-બ્લેક એક્સટીરિયર વિન્ડો ટ્રીમથી પણ સજ્જ છે, સિવાય કે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના બજારમાં, જ્યાં XJRને ક્રોમ વિન્ડો ફ્રેમ્સ અને રેઇન ગટર આપવામાં આવ્યા હતા. સ્પોર્ટ મોડેલની જેમ, XJRમાં બોડી-રંગીન રેડિએટર ગ્રિલ છે; તે સામાન્ય વેનને બદલે સ્ટેઈનલેસ-સ્ટીલ મેશ ઇન્સર્ટ સાથે છે. અન્ય બાહ્ય સ્પર્શમાં એક્સજેઆર રીઅર બેજિંગ અને મોટા એક્ઝોસ્ટ આઉટલેટ્સનો સમાવેશ થાય છે. અંતમાં XJR મોડેલો પર ઉપલબ્ધ R1 પ્રદર્શન વિકલ્પ હતો. તેમાં 18 ઇંચના બીબીએસ વ્હીલ્સ, ક્રોસ-ડ્રિલ્ડ રોટર્સ સાથે મોટી બ્રેમ્બો બ્રેક્સ અને રી-ટ્યુન સસ્પેન્શનનો સમાવેશ થાય છે. XJR ઇલેક્ટ્રોનિક રીતે મર્યાદિત ટોચની ઝડપ સાથે 5.6 સેકન્ડમાં સ્થિરતાથી પહોંચવામાં સક્ષમ હતું. 2001માં, સર વિલિયમ લિયોન્સના જન્મની 100મી વર્ષગાંઠની ઉજવણી કરવા માટે, જગુઆરે XJR 100 નામના વિશેષ આવૃત્તિ મોડેલના પાંચસો ઉદાહરણો રજૂ કર્યા હતા. માત્ર ચારકોલ ચામડાની ગાદી સાથે એન્થ્રાસાઇટ બાહ્ય રંગમાં ઉપલબ્ધ છે, આંતરિક લાલ સીવણ અને બર્ડસી મેપલ સાથે સજ્જ છે. તે ચામડાથી ઢંકાયેલ સ્પોર્ટ્સ સ્ટીયરિંગ વ્હીલ અને મોમો શિફ્ટ નોબથી સજ્જ છે. XJR 100 બ્રેમ્બો બ્રેકનો ઉપયોગ કરે છે જે અન્યથા BBS દ્વારા ઉત્પાદિત R1-સજ્જ XJR અને 19-ઇંચના મોન્ટ્રીયલ-સ્ટાઇલ વ્હીલ્સ પર જોવા મળે છે. એસઇનું ઉત્પાદન માત્ર 2002માં કરવામાં આવ્યું હતું, એસઇ (વિશેષ ઉપકરણ) મોડેલ મૂળ બેઝ મોડેલ કરતાં વધુ ઉપકરણોથી સજ્જ હતું, અને સ્પર્ધાત્મક કિંમતે રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું. પાછળના બેજિંગમાં એસઇ લખવામાં આવ્યું હતું, અને કારમાં રિવર્સ પાર્કિંગ સેન્સર પ્રમાણભૂત તરીકે ફીટ કરવામાં આવ્યા હતા. ડેમ્લેર/વેન્ડેન પ્લાઝ ટોચની શ્રેણીની ડેમ્લેર માર્ક, જે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ જેવા અમુક બજારોમાં વેન્ડેન પ્લાઝ મોડેલ તરીકે વેચવામાં આવી હતી, તેમાં નરમ સસ્પેન્શન અને તમામ ઉપલબ્ધ વૈભવી સુવિધાઓ છે. તેઓ કોસ્મેટિક રીતે પરંપરાગત ડેમ્લેર ફ્લુટેડ રેડિએટર ગ્રિલ અને ફ્લુટેડ બૂટ-લિડ પ્લિન્થ દ્વારા અલગ પડે છે. ડેમ્લેર અને વેન્ડેન પ્લાઝ કાર સુપરચાર્જ્ડ એન્જિન સાથે પણ ઉપલબ્ધ હતી જે અન્યથા માત્ર એક્સજેઆરમાં જ જોવા મળે છે. આ મોડેલને ડેમ્લેર સુપર વી8 નામ આપવામાં આવ્યું હતું. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના બજારમાં, આ સંયોજન 2001માં માત્ર એક વિશેષ ઓર્ડર તરીકે ઉપલબ્ધ હતું, જેમાં આ કારોને તેમના વેન્ડેન પ્લાઝ સુપરચાર્જ્ડ રીઅર બેજિંગ દ્વારા ઓળખી શકાય છે. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ મોડેલ વર્ષ 2002 અને 2003 માટે, સમકક્ષ સુપર વી 8 મોડેલ રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું. આ સુપરચાર્જ્ડ લાંબા-વ્હીલબેઝના પ્રકારો જગુઆરની માલિકીના CATS અનુકૂલનશીલ સસ્પેન્શનથી પણ સજ્જ હતા. એક્સજેઆર એપ્લિકેશનમાંથી સ્પોર્ટ્સ સેટઅપને ટૂરિંગ સેટઅપ દ્વારા બદલવામાં આવ્યું છે, જે સુપરચાર્જ્ડ ડેમ્લેર અને વેન્ડેન પ્લાઝ વેરિઅન્ટ્સ માટે વિશિષ્ટ છે. તે XJRની CATS સિસ્ટમ કરતાં નરમ અને વધુ સુસંગત છે. આ કારનો ઉપયોગ ટોની બ્લેર દ્વારા તેમની વડાપ્રધાનની કાર તરીકે કરવામાં આવ્યો હતો. જગુઆર એક્સજે (સિરીઝ III) ની અગાઉની અને અનુગામી આવૃત્તિઓનો ઉપયોગ માર્ગારેટ થેચર, જ્હોન મેજર, ગોર્ડન બ્રાઉન, ડેવિડ કેમેરોન, થેરેસા મે અને બોરિસ જ્હોનસન સહિત અન્ય બ્રિટિશ વડા પ્રધાનો દ્વારા કરવામાં આવ્યો હતો. જ્યારે રેન્જ રોવર એબીઓ સેન્ટીનેલનો પ્રથમ વખત 2019માં નવી પ્રાઇમ મિનિસ્ટ્રીયલ કાર તરીકે ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો ત્યારે જ્હોન્સન હેઠળ આ બદલાયું હતું. પ્રોડક્શન નંબર્સ રિસેપ્શન મોટર ટ્રેન્ડે X308ને "બ્રિટિશ વૈભવી અને અમેરિકન સ્નાયુનું નિપુણ મિશ્રણ" તરીકે વર્ણવ્યું હતું. તેમણે ઉમેર્યું હતું કે "આ કાર તમને ભવ્ય લાગે છે અને માઇલ દ્વારા વધુ મીઠી બને છે", અને તેને "ટક્સીડોમાં મસલકાર" કહે છે. સીબીએસ દ્વારા રોડશોના સંપાદક બ્રાયન કૂલીએ એક્સ308ને પોતાની "પ્રિય આધુનિક કાર" ગણાવી હતી. 2018માં, મોટરિયસે કહ્યું હતું કે X308 "છેલ્લી સ્ટીલ-બોડી XJ અને આધુનિક V8 ડ્રાઇવટ્રેન, ક્લાસિક અને સમકાલીન જગુઆરનું સંપૂર્ણ મિશ્રણ" તરીકેની તેની સ્થિતિને કારણે ઉત્પાદિત કોઈપણ કારની સૌથી વૈભવી સવારી પ્રદાન કરે છે. તેમણે ઉમેર્યું હતું કે "આ એક એવી કાર છે જે ગમે ત્યાં જાય ત્યાં બંધબેસે છે, પછી ભલે તે સુપરમાર્કેટ કાર પાર્ક હોય, દેશની હોટલ હોય અથવા કેસિનો ડી મોન્ટે-કાર્લોની બહાર પણ હોય". ટોપ ગિયરના જેરેમી ક્લાર્કસને ટિપ્પણી કરી હતી કે X308 "વાસ્તવિક દુનિયામાં, ફેરારી F355 કરતાં વધુ ઝડપી છે. મેં ક્યારેય જોયેલી સૌથી ઝડપી સલૂન", અને વૈભવી, સુંદરતા અને પ્રદર્શનનું પ્રતીક છે. 2022ના રેટ્રોસ્પેક્ટિવમાં, ક્લાસિક વર્લ્ડ્સે લખ્યુંઃ "તે મોડેલ હોઈ શકે છે જેનાથી લોકો દૂર રહે છે, પરંતુ જગુઆર X308 XJ આજે એક પ્રદર્શન અને વૈભવી સોદો છે-અને ચોક્કસપણે આગ ક્લાસિક રોકાણ છે". સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ XJ ફ્લેગશિપ વાહનો પૂર્ણ-કદના વાહનો સેડાન રીઅર-વ્હીલ-ડ્રાઇવ વાહનો 1997-2000ના દાયકામાં રજૂ કરાયેલી કાર લક્ઝરી વાહનો