Changjin Line
ચાંગજિન લાઇન એ ઉત્તર કોરિયન રાજ્ય રેલવેની વિદ્યુતીકૃત સાંકડી ગેજ લાઇન છે જે સિંહંગ લાઇન પર યોંગવાંગથી ચાંગજિન તળાવ પર સસુ સુધી ચાલે છે. સામગો અને હ્વાંગચોરીઓંગ વચ્ચે કેબલ-સંચાલિત વિભાગ છે; પોજાંગ અને હ્વાંગચોરીઓંગ વચ્ચે ગ્રેડ 370 સુધી પહોંચે છે. 1923 માં ખાનગી માલિકીની સિંહંગ રેલ્વેએ તેની હમનામ લાઇનની મુખ્ય લાઇન ખોલી (પસંદ કરેલી મેગ્નેસાઇટ ડેવલપમેન્ટ રેલ્વેના સમાન નામની લાઇન સાથે ગેરસમજ ન થવી જોઈએ, જે આજકાલ કમગોલ લાઇન તરીકે ઓળખાય છે), હમહંગથી સિંહંગ વાયા ઓરો (આજકાલ યોંગવાંગ તરીકે ઓળખાય છે), અને ત્યારબાદ 1 ઓક્ટોબર 1926 ના રોજ ખોલવામાં આવેલી ઓરોથી સાંગ્ટોંગ સુધીની શાખાના ઉમેરા સાથે લાઇનનો વિસ્તાર કર્યો. 1934 માં, ચાંગજિન નદી પર નવા જળવિદ્યુત પાવર પ્લાન્ટના નિર્માણમાં મદદ કરવા અને આ વિસ્તારમાં વનસંવર્ધન અને અન્ય સંસાધનોનો ઉપયોગ કરવા માટે, સિંહંગ રેલ્વેએ તેની ચાંગજિન લાઇન ખોલવાનું શરૂ કર્યું. પ્રથમ વિભાગ, સાંગતોંગથી સામગો સુધી, 1 સપ્ટેમ્બર 1934ના રોજ ખોલવામાં આવ્યો હતો, ત્યારબાદ તે જ વર્ષે 1 નવેમ્બરના રોજ સામગોથી કુજિન સુધી વિસ્તરણ કરવામાં આવ્યું હતું. બાદમાં, 15 જુલાઈ 1935ના રોજ સિંદે-કુજિન વિભાગ બંધ કરવામાં આવ્યો હતો, ત્યારબાદ 30 ઓગસ્ટ 1935ના રોજ સસુ-સિંદે વિભાગ બંધ કરવામાં આવ્યો હતો. સિંહાંગ રેલ્વેને 22 એપ્રિલ 1938ના રોજ પસંદ કરેલી રેલ્વે દ્વારા ખરીદવામાં આવી હતી અને તેમાં સમાવી લેવામાં આવી હતી. ડી. પી. આર. કે. ની સ્થાપના પછી, ઉત્તર કોરિયામાં તમામ રેલવેનું રાષ્ટ્રીયકરણ કરવામાં આવ્યું હતું, જે કોરિયન રાજ્ય રેલવેનો ભાગ બની હતી. પસંદ કરેલી રેલ્વેની હમનામ, સોંગહોંગ અને ચાંગજિન લાઇનને વિભાજિત કરવામાં આવી હતી, જેમાં હમનામ લાઇનની મુખ્ય લાઇન અને સોંગહોંગ લાઇનને સિંહોંગ લાઇનમાં ભેળવી દેવામાં આવી હતી, જ્યારે યોંગવાંગ-સાંગટોંગ શાખાને હમનામ લાઇનથી અલગ કરીને ચાંગજિન લાઇનમાં ઉમેરવામાં આવી હતી અને પછીથી લાઇનનું વીજળીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું. કોરિયન સ્ટેટ રેલવે દ્વારા હમહંગ-સિનહંગ વિભાગને પ્રમાણભૂત ગેજમાં પુનઃબીલ્ડ કરવામાં આવ્યો હોવા છતાં, ચાંગજિન લાઇન સાંકડી ગેજ રહી હતી. સેવાઓ આ વિસ્તારમાં પેસેન્જર પરિવહન માટે નોંધપાત્ર હોવા છતાં, ચાંગજિન લાઇન પરની મોટાભાગની ટ્રેનો નૂર પરિવહન માટે છે, જેમાં મોટાભાગનો ટ્રાફિક આઉટબાઉન્ડ કાર્ગો છે-1980 ના દાયકાના મધ્યમાં, તમામ નૂર ટ્રાફિકનો 62.1% અન્યત્ર શિપમેન્ટ માટે લાઇન પર ઉદ્દભવ્યો હતો, જ્યારે ફક્ત 37.9% લાઇન પરના બિંદુઓ માટે નિર્ધારિત અન્યત્રથી ટ્રાફિક હતો. 1980ના દાયકામાં 78.8% સુધી મોટાભાગની આઉટબાઉન્ડ નૂર માટે લાકડાનો હિસ્સો છે, જેમાં અનાજ, કાચી ધાતુ અને ધાતુઓ અન્ય મુખ્ય ચીજવસ્તુઓ છે. આંતરિક ચીજવસ્તુઓમાં કોલસો સૌથી મહત્વપૂર્ણ છે (જેમાંથી 20 ટકા સુધી એન્થ્રાસાઇટ છે), ત્યારબાદ ચોખા અને અન્ય અનાજ (18.9%), ખાતર (11.9%), દરિયાઈ ઉત્પાદનો (8.2 ટકા) અને સિમેન્ટ (4.2 ટકા) આવે છે. "અંતર" બૉક્સમાં પીળા રંગની પૃષ્ઠભૂમિ સૂચવે છે કે રેખાના વિભાગનું વીજળીકરણ થયું નથી; ગુલાબી પૃષ્ઠભૂમિ સૂચવે છે કે વિભાગ સાંકડો ગેજ છે; નારંગી પૃષ્ઠભૂમિ સૂચવે છે કે વિભાગ બિન-વીજળીકૃત સાંકડો ગેજ છે. રેલ્વે મંત્રાલયના સંદર્ભો (1937). (સ્ટેશનોની યાદી, 1 ઓક્ટોબર 1937ની સ્થિતિ), કાવાગુચી પ્રિન્ટિંગ, પી511,517 ઉત્તર કોરિયામાં રેલ્વે લાઇનો 2 ફૂટ 6 ઉત્તર કોરિયામાં ગેજ રેલ્વે લાઇનો 1926માં ખોલવામાં આવી હતી.