Theodore N. Ely
થિયોડોર એન. એલી (23 જુલાઈ, 1846-29 ઓક્ટોબર, 1916) યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં સૌથી મોટી રેલરોડ પ્રણાલીઓ અને વ્યવસાયિક ચિંતાઓમાંની એક પેન્સિલવેનિયા રેલરોડ પર વરાળ એન્જિન પાવર વિકાસ અને ખરીદીના પ્રભારી કાર્યકારી હતા. પેન્સિલવેનિયા સાથે 43 વર્ષ પછી 1911માં તેમની નિવૃત્તિ પછી, વેપાર સામયિક રેલવે એજ ગેઝેટમાં એલીની કારકિર્દી, તેમની સિદ્ધિઓ અને પ્રશંસાઓનું વર્ણન કરવામાં આવ્યું હતું. રેલવે એજ ગેઝેટ અનુસાર, કદાચ તેમની સૌથી વધુ ઓળખી શકાય તેવી નવીનતા વરાળ એન્જિન બોઈલર અને ફાયર બોક્સનું સ્થળાંતર હતું. પેન્સિલવેનિયાના ક્લાસ K 4-4-0 અમેરિકન સ્ટાન્ડર્ડ સ્ટીમ એન્જિનમોટિવ્સ (પાછળથી પેન્સિલવેનિયાના ક્લાસ D6 4-4-0 અમેરિકન સ્ટાન્ડર્ડ્સમાં પુનઃવર્ગીકૃત) ની 1881-3 ડિઝાઇન પહેલાં, મોટાભાગના ફાયર બોક્સ એન્જિનમોટિવ્સની ફ્રેમ વચ્ચે સ્થિત હતા, જે તેમની પહોળાઈને મર્યાદિત કરતા હતા, અને આમ, એન્જિનમોટિવની શક્તિ. એલીની ડિઝાઇન ફાયર બોક્સ અને બોઈલર એસેમ્બલીને ડ્રાઇવ વ્હીલ્સની ઉપર ખસેડી હતી, જેનાથી એક એવી ડિઝાઇન બનાવવામાં આવી હતી જે વધુ શક્તિશાળી હતી, તેમજ સ્ટોક કરવા માટે સરળ હતી. કોલસો બાળવા માટે ઉપલબ્ધ વિસ્તાર, અને આમ લોકોમોટિવને શક્તિ આપવા માટે, અઢારથી વધારીને લગભગ પાંત્રીસ ચોરસ ફૂટ કરવામાં આવ્યો હતો. તે સમયે આમૂલ માનવામાં આવતા આ ફેરફારોએ એક ડિઝાઇન બનાવી હતી જે નિરીક્ષકોનું માનવું હતું કે તે લગભગ ચાલશે અને ટોચ પર ભારે અને અસ્થિર સાબિત થશે. રેલવે એજ ગેઝેટએ 1911માં નોંધ્યું હતું કેઃ "શ્રી એલીએ એકલા જ પ્રથમ પગલું ભર્યું હતું, ઘણા લોકોના વિરોધ સામે, જેમના દ્વારા તેઓ ઘેરાયેલા હતા, જેના કારણે આજના મોટા એન્જિનના વિકાસ થયો છે. જ્યારે બિલ્ડરો અને ઇજનેરો માનતા હતા કે અંત આવી ગયો છે, લોકોમોટિવ તેની શક્તિની મર્યાદા સુધી પહોંચી ગયું છે કારણ કે વર્તમાન બાંધકામ ફાયરબોક્સના કદ પર મૂકવામાં આવેલા પ્રતિબંધોને કારણે, શ્રી એલીએ પોતાનું આખું બોઈલર હવામાં ઉપાડ્યું, તેની પાયાની વીંટી ફ્રેમની ટોચ પર ગોઠવી, તેની ફાયરબોક્સને પહોળી કરી અને મશીનને નવું જીવન આપ્યું. નવી ડિઝાઇનની અસ્થિરતા અંગે ઘણી અને ભયાનક આગાહીઓ કરવામાં આવી હતી, પરંતુ આપણે બધા પરિણામ જાણતા હોઈએ છીએ. તે અસ્વસ્થ ન થયું, પરંતુ બિનઅનુભવી સરળતા સાથે ચાલ્યું અને બાંધકામમાં ક્રાંતિ સાથે આખો દેશ તેના પગલે ચાલ્યો. આ તેમના કામનું માત્ર એક ઉદાહરણ છે. આ ડિઝાઇન એટલી ક્રાંતિકારી સાબિત થઈ કે "એલી નં. 10 ", વર્ગ કે અમેરિકન ધોરણોમાંથી એક, 1977માં યુ. એસ. ટપાલ ટિકિટ તરીકે બહાર પાડવામાં આવી હતી. યુએસએ. પોસ્ટલ સર્વિસે એલીની ડિઝાઇન વિશે લખ્યુંઃ "તે 1880 ના દાયકા દરમિયાન યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં સૌથી ઝડપી એક્સપ્રેસ એન્જિનમોટિવ્સમાંનું એક હતું. નં. 10 એક પ્રોટોટાઇપ હતું અને તેની રજૂઆત સમયે નોંધપાત્ર રીતે અદ્યતન ડિઝાઇન માનવામાં આવતું હતું. તેમની નિવૃત્તિ શ્રદ્ધાંજલિમાં, ગેઝેટમાં પેન્સિલવેનિયાના એક અનામી સહકાર્યકરનો એક કિસ્સો સામેલ કરવામાં આવ્યો હતોઃ "જેમ કે તેમના એક સહયોગીએ વ્યક્ત કર્યું હતું કે, 'તેઓ રસ્તાના યાંત્રિક સંગઠનનું સંતુલન ચક્ર હતા', અને જો આ જ સહયોગીઓને માનવામાં આવે તો તે તેમના પ્રભાવને કારણે છે કે વિવિધ વિભાગોનું અદ્ભુત ટીમવર્ક મોટે ભાગે બાકી છે". 1911 સુધીમાં એલી અમેરિકન સોસાયટી ઓફ સિવિલ એન્જિનિયર્સ, ઇન્સ્ટિટ્યુશન ઓફ સિવિલ એન્જિનિયર્સ (ગ્રેટ બ્રિટન), અમેરિકન સોસાયટી ઓફ મિકેનિકલ એન્જિનિયર્સ, અમેરિકન ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ઓફ માઇનિંગ એન્જિનિયર્સ, ફ્રેન્કલીન ઇન્સ્ટિટ્યૂટ, અમેરિકન ફિલોસોફિકલ સોસાયટી, અમેરિકન એસોસિએશન ફોર ધ એડવાન્સમેન્ટ ઓફ સાયન્સ, અન્ય તકનીકી અને વૈજ્ઞાનિક સંગઠનો, રોમમાં અમેરિકન એકેડેમીના ઉપાધ્યક્ષ અને અમેરિકન ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ઓફ આર્કિટેક્ટ્સના માનદ સભ્ય, ઇસ્ટર્ન રેલરોડ એસોસિએશનના પ્રમુખ, અમેરિકન રેલવે એસોસિએશનની કાર્યકારી સમિતિના સભ્ય અને આંતરરાષ્ટ્રીય રેલવે કોંગ્રેસના કાયમી કમિશનના સભ્ય હતા. એલી પેન્સિલવેનિયા સ્ટીલ કંપની અને કેમ્બ્રિયા સ્ટીલ કંપનીના ડિરેક્ટર અને ડ્રેક્સેલ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ઓફ આર્ટ સાયન્સ એન્ડ ઇન્ડસ્ટ્રી અને ફિલાડેલ્ફિયા કોમર્શિયલ મ્યુઝિયમના ટ્રસ્ટી મંડળના સભ્ય પણ હતા. તેમની નિવૃત્તિ પહેલાં, એલીને 1897માં યેલ યુનિવર્સિટી દ્વારા માનદ માસ્ટર્સ ઓફ આર્ટ્સ એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો. 1904માં હેમિલ્ટન કોલેજ દ્વારા તેમને માનદ ડોક્ટર ઓફ સાયન્સ એનાયત કરવામાં આવ્યા હતા. 28 ઓક્ટોબર, 1916ના રોજ બ્રાયન મોર, પેન્સિલવેનિયા ખાતે તેમના ઘર વિન્ધામ ખાતે તેમનું અવસાન થયું હતું. પ્રારંભિક અમેરિકન રેલરોડિંગમાં તેમના યોગદાન માટે એલીને સ્મિથસોનિયન સંસ્થાઓના જ્હોન એચ. વ્હાઇટ જુનિયર દ્વારા અમેરિકાના સૌથી નોંધપાત્ર રેલરોડર્સમાંના એક તરીકે સૂચિબદ્ધ કરવામાં આવ્યા છે. તેમની પુત્રી ગર્ટ્રુડ સુમનર એલીને પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધમાં બહાદુરી માટે બે વાર ક્રોઇક્સ ડી ગ્યુર્રે એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો; અન્ય એક પુત્રી, કેટરિના બ્રાન્ડ્સ એલીએ 1901માં ચાર્લ્સ એલ. ટિફની II સાથે લગ્ન કર્યા હતા અને તે ન્યૂયોર્ક કોલેજિયેટ ઇક્વલ ફ્રેન્ચાઇઝ લીગના પ્રમુખ હતા. સંદર્ભો બસબે, ટી. એડિસન, સંપાદક. ધ બાયોગ્રાફિકલ ડિરેક્ટરી ઓફ ધ રેલવે ઓફિસર્સ ઓફ અમેરિકા, 1896ની આવૃત્તિ. શિકાગો [Ill.]: રેલ્વે યુગ અને નોર્થવેસ્ટર્ન રેલરોડર, 1896, પૃષ્ઠ 145. કોઈ લેખક નથી. "થિયોડોર એન. એલી ડેડ. તેઓ અગાઉ પેન્સિલવેનિયા રેલરોડના મોટિવ પાવરના વડા હતા. ન્યૂ યોર્ક ટાઇમ્સ, 30 ઓક્ટોબર, 1916. વેબ https://timesmachine.nytimes.com/timesmachine/1916/10/30/100225919.pdf ને 20 ડિસેમ્બર, 2011ના રોજ એક્સેસ કરવામાં આવ્યું હતું. કોઈ લેખક નથી. "એલી ના. 10 ". યુએસ. 1977ની ટપાલ સેવાની ટપાલ ટિકિટ. વેબ http://www.usstampgallery.com/view.php?id=d14de7595123c9f3108691a39f677135685f88c5&st=&ss=&t=8&s=4&syear=&eyear =. 17 ડિસેમ્બર, 2011ના રોજ મેળવેલ. કોઈ લેખક નથી. "થિયોડોર એન. એલી ". રેલવે એજ ગેઝેટ, જુલાઈ 7,1911, પૃષ્ઠ 62. વ્હાઇટ, જ્હોન એચ., જુનિયર "અમેરિકાના સૌથી નોંધપાત્ર રેલરોડર્સ". રેલરોડ હિસ્ટ્રી (સ્પ્રિંગ, 1986) 154: પૃ. 9-15. તેમની 1896 ની જીવનચરિત્રાત્મક એન્ટ્રી આગળ વાંચીને આ રીતે વાંચે છેઃ ચીફ ઓફ મોટિવ પાવર, પેન્સિલવેનિયા રેલરોડ. કાર્યાલયઃ ફિલાડેલ્ફિયા, પેન્સિલવેનિયા. જન્મ 23 જૂન, 1846ના રોજ વોટરટાઉન, ન્યૂયોર્કમાં થયો હતો. શિક્ષણઃ રેન્સસેલેર પોલિટેકનિક ઇન્સ્ટિટ્યૂટ, ટ્રોય, ન્યૂ યોર્ક, 1896. રેલવે સેવામાં પ્રવેશ કર્યોઃ 1868, ત્યારથી તેઓ સતત 1868 થી 1869, સિવિલ એન્જિનિયર, ફિલાડેલ્ફિયા અને એરી ડિવિઝન, પેન્સિલવેનિયા રેલરોડ; 1869 થી 1870, સુપ્રિટેન્ડેન્ટ, મિડલ ડિવિઝન, એ જ રોડ; 1870 થી 1873, આસિસ્ટન્ટ સુપ્રિટેન્ડેન્ટ, ફિલાડેલ્ફિયા અને એરી ડિવિઝન, એ જ રોડ; 1873 થી 1874, સુપ્રિટેન્ડેન્ટ, મોટિવ પાવર, એ જ ડિવિઝન; 1874 થી 1882, સુપ્રિટેન્ડેન્ટ, મોટિવ પાવર; 1882 થી માર્ચ, 1893, જનરલ સુપ્રિટેન્ડેન્ટ, મોટિવ પાવર; માર્ચ, 1893 થી 1896, ચીફ, મોટિવ પાવર, લાઇન્સ ઇસ્ટ અને વેસ્ટ ઓફ પિટ્સબર્ગ અને એરી; પેન્સિલવેનિયા રેલરોડ સાથે સંપૂર્ણ સેવા. 1846 જન્મ 1916 મૃત્યુ 19મી સદીના અમેરિકન રેલરોડ એક્ઝિક્યુટિવ્સ રેન્સસેલેર પોલિટેકનિક ઇન્સ્ટિટ્યૂટના ભૂતપૂર્વ વિદ્યાર્થીઓ પેન્સિલવેનિયા રેલરોડ લોકો વોટરટાઉન, ન્યૂ યોર્કના લોકો