Suur Tõll (icebreaker)
સૂર ટોલ એ એસ્ટોનિયન વરાળ સંચાલિત આઇસબ્રેકર છે જે તલ્લીનમાં એસ્ટોનિયન મેરીટાઇમ મ્યુઝિયમમાં સાચવેલ છે. તે મૂળરૂપે રશિયન સામ્રાજ્ય માટે 1914 માં જર્મનીના સ્ટેટીનમાં એ. જી. વલ્કન દ્વારા ઝાર મિખાઇલ ફેડોરોવિચ તરીકે બનાવવામાં આવી હતી. 1917 માં, તેણીને બોલ્શેવીકો દ્વારા કબજે કરવામાં આવી હતી અને તેનું નામ બદલીને વોલીનેટ્સ રાખવામાં આવ્યું હતું. જો કે, 1918 માં તેણીને ફિનલેન્ડ દ્વારા કબજે કરવામાં આવી હતી અને 1922 સુધી વેઇનામાઇનેન તરીકે સેવા આપી હતી, જ્યારે તેણીને ટાર્ટુની સંધિ અનુસાર એસ્ટોનિયાને સોંપવામાં આવી હતી અને તેનું નામ સુર ટોલ રાખવામાં આવ્યું હતું. જ્યારે 1940માં ઇસ્ટોનિયા પર સોવિયેત સંઘનો કબજો હતો, ત્યારે આઇસબ્રેકર ફરીથી સોવિયેત કાફલામાં જોડાયો અને તેને ફરીથી વોલીનેટ્સ નામ આપવામાં આવ્યું. તેઓ 1985 સુધી સેવામાં રહ્યા હતા. સોવિયેત નૌકાદળે નિષ્ક્રિય કરાયેલ આઇસબ્રેકરને ભંગાર માટે વેચવાનો નિર્ણય કર્યો, અને તેને 1987માં એસ્ટોનિયન મેરીટાઇમ મ્યુઝિયમ દ્વારા ખરીદવામાં આવી હતી. આ જહાજને તેનું મૂળ એસ્ટોનિયન નામ પાછું આપવામાં આવ્યું હતું અને તેનું વ્યાપક રીતે નવીનીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું; સુર ટોલ, વિશ્વનું સૌથી મોટું સંરક્ષિત યુદ્ધ પહેલાનું આઇસબ્રેકર, હાલમાં તલ્લીનમાં ઐતિહાસિક સીપ્લેન બંદર, લેનુસાદમ ખાતે બાંધવામાં આવ્યું છે. ઇતિહાસ પ્રારંભિક કારકિર્દી (1914-1918) 1912 માં, શાહી રશિયન સરકારે ખાસ કરીને બાલ્ટિક સમુદ્રની બરફની સ્થિતિ માટે રચાયેલ મોટા વરાળ સંચાલિત આઇસબ્રેકરના નિર્માણ માટે ટેન્ડર માટેની વિનંતીનું આયોજન કર્યું હતું. જહાજ નિર્માણનો કરાર જર્મન શિપયાર્ડ સ્ટેટીનર માસ્ચિનેનબાઉ એ. જી. વલ્કનને એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો અને રશિયાના માઈકલના નામ પર ઝાર મિખાઇલ ફીઓડોરોવિચ (Карh мичаил чеодарович) નામનું જહાજ 26 ડિસેમ્બર 1913ના રોજ લોન્ચ કરવા માટે તૈયાર હતું. પછીની વસંતઋતુમાં, નવા આઇસબ્રેકરે ફિનલેન્ડના દરિયાકાંઠે દરિયાઈ પરીક્ષણો હાથ ધર્યા. ઝાર મિખાઇલ ફેડોરોવિચને 26 મેના રોજ સેન્ટ પીટર્સબર્ગમાં સામાન્ય જનતા સમક્ષ રજૂ કરવામાં આવ્યા હતા અને બીજા દિવસે તેણીને સત્તાવાર રીતે રશિયાને સોંપવામાં આવી હતી. 1915માં, ઇંગ્લેન્ડમાં સમાન ડિઝાઇનના બે સશસ્ત્ર આઇસબ્રેકર્સ, કેનાઝ પોજાર્સ્કી અને કોઝમા મિનિનનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. ઝાર મિખાઇલ ફેડોરોવિચ 2 જુલાઈ 1914ના રોજ તેમના હોમપોર્ટ, તલ્લીન પહોંચ્યા હતા. જ્યારે જર્મનીએ 1 ઓગસ્ટ 1914ના રોજ રશિયા સામે યુદ્ધ જાહેર કર્યું અને પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ શરૂ થયું, ત્યારે આઇસબ્રેકર સશસ્ત્ર હતું અને તેના પર 96 સૈનિકો તૈનાત હતા. યુદ્ધ દરમિયાન, આઇસબ્રેકર ફિનલેન્ડના અખાતમાં કાર્યરત હતું, જ્યાં તેણી સૈનિકો અને સામગ્રી વહન કરતી હતી અને તલ્લીન અને હેલસિંકી વચ્ચે પરિવહન જહાજોને એસ્કોર્ટ કરતી હતી. 1916 માં, તેણીને ક્રોનસ્ટેડ્ટમાં ડ્રાયડૉક કરવામાં આવી હતી. 12 માર્ચ 1917ના રોજ, પેટ્રોગ્રેડની વોલ્હિનિયન ગાર્ડ રેજિમેન્ટે તેમના ઝારિસ્ટ અધિકારીઓ સામે બળવો કર્યો અને ક્રાંતિકારી બોલ્શેવીકોમાં જોડાઈ. ફેબ્રુઆરી ક્રાંતિનું પાલન કરતા, ઝાર મિખાઇલ ફેડોરોવિચને 15 મે 1917ના રોજ રેજિમેન્ટનું સન્માન કરવા માટે વોલનેટ્સ નામ આપવામાં આવ્યું હતું. 1918ના શિયાળા દરમિયાન, વોલિનેટ્સે પીછેહઠ કરતા બાલ્ટિક ફ્લીટ-બાલ્ટિક ફ્લીટના આઇસ ક્રૂઝને-અન્ય મોટા રશિયન આઇસબ્રેકર, યર્મક સાથે મળીને મદદ કરી હતી. માર્ચ 1918માં રશિયન ક્રાંતિકારીઓ પાસેથી નાના ફિનિશ આઇસબ્રેકર એવન્સને કબજે કરવાના નિષ્ફળ પ્રયાસ પછી, ફિનિશ કપ્તાન થિયોડોર સેગર્સવેન અને તેના માણસોએ તેમનું ધ્યાન વધુ મોટા વોલિનટ્સ પર કેન્દ્રિત કર્યું. 29 માર્ચ 1918ના રોજ, કામદારોના વેશમાં 53 માણસો આઇસબ્રેકર પર સવાર થયા અને સેગર્સવેને વહાણના રાજકીય કમિશનર માટે બનાવટી લેખિત આદેશ રજૂ કર્યો હતો જેમાં દાવો કરવામાં આવ્યો હતો કે તેમને અને તેમના માણસોને બાંધકામ કાર્ય માટે કુઈવાસારી લઈ જવામાં આવશે. જ્યારે આઇસબ્રેકર હરમાજાના દીવાદાંડીમાંથી પસાર થયું, ત્યારે માણસો વહાણના શસ્ત્રોના સંગ્રહમાં ઘૂસ્યા અને ટૂંક સમયમાં જ 116 ના રશિયન ક્રૂ, જેમાંથી અડધા સશસ્ત્ર રક્ષકો હતા, તેમને કસ્ટડીમાં લેવામાં આવ્યા હતા. સાંજે વોલનેટ્સ, સેગર્સવેનની આગેવાની હેઠળ ફિનિશ ધ્વજ ઉડાવતા, તલ્લીન પહોંચ્યા, જ્યાં પ્રશિયાના પ્રિન્સ હેનરી સહિત ઉચ્ચ કક્ષાના જર્મન અધિકારીઓના જૂથ દ્વારા તેમનું સ્વાગત કરવામાં આવ્યું હતું. 28 એપ્રિલ 1918ના રોજ કબજે કરાયેલા આઇસબ્રેકરનું નામ બદલીને સુપ્રસિદ્ધ ફિનિશ નાયકના નામ પર વેઇનામાઇનેન રાખવામાં આવ્યું હતું. આનાથી ક્રૂ સાથે થોડો અસંતોષ થયો હતો જેમણે નામકરણ સ્પર્ધા યોજી હતી જ્યારે આઇસબ્રેકરને તલ્લીનમાં બંધ કરવામાં આવ્યું હતું અને ફિનલેન્ડના સિંહના નામ પરથી લેઇજોના નામ પસંદ કર્યું હતું. કબજે કર્યાના થોડા સમય પછી વેઇનેમોઇનેનનો ઉપયોગ 3,000 જર્મન સૈનિકો-ડિટેચમેન્ટ બ્રાન્ડેનસ્ટીન-ને અન્ય ફિનિશ આઇસબ્રેકર ટાર્મો સાથે મળીને લોવિસામાં પરિવહન કરવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો. જર્મનોએ તેણીને કોલસો અને પુરવઠો પૂરો પાડ્યો હતો અને તેણીએ મોટાભાગની વસંત હેલસિંકી અને તલ્લીન વચ્ચેના જર્મન જહાજોને મદદ કરવામાં વિતાવી હતી. 3 જૂન 1918ના રોજ વેઇનમોઇનેનને સત્તાવાર રીતે ફિનિશ બોર્ડ ઓફ નેવિગેશનને સોંપવામાં આવ્યું હતું અને તે ફિનિશ રાજ્યની માલિકીના કાફલામાં સૌથી મોટું અને સૌથી શક્તિશાળી આઇસબ્રેકર બન્યું હતું. કેપ્ટન સેગર્સવેનનું સ્થાન જહાજના મૂળ કપ્તાન, પોલિશ-એસ્ટોનિયન સ્ટેનિસ્લાસ જુહ્નવિઝ દ્વારા લેવામાં આવ્યું હતું, જેઓ બોર્ડ ઓફ નેવિગેશનના નિર્દેશક ગુસ્તાફ વ્રેડે દ્વારા સરકારી હોદ્દાનું વચન અપાયા બાદ કબજે દરમિયાન ફિન્સ સાથે જોડાયા હતા. જો કે ફિનિશ આઇસબ્રેકર કાફલામાં વેઇનમોઇનેન એક અમૂલ્ય ઉમેરો હતો, તેમ છતાં તેના ઊંચા બળતણ વપરાશ અને યુદ્ધ પછી ટૂંક સમયમાં કોલસાની અછતને કારણે તેનો ઉપયોગ નાના સરકારી માલિકીના આઇસબ્રેકર જેટલો વ્યાપક રીતે કરવામાં આવ્યો ન હતો. આઇસબ્રેકર ફરજો ઉપરાંત તેણીનો ઉપયોગ એસ્ટોનિયન સ્વાતંત્ર્ય યુદ્ધમાં ભાગ લેવા માટે ફિનલેન્ડના અખાતમાં સ્વયંસેવકોને પરિવહન કરવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો. સપ્ટેમ્બર 1919 માં તેણીને સુમેનલિન્નામાં ડ્રાયડૉક કરવામાં આવી હતી, પરંતુ જ્યારે ઓક્ટોબરના અંતમાં સમારકામનું કામ પૂર્ણ થયું હતું, ત્યારે તેણી તેના ઊંડા ડ્રાફ્ટ અને ખાસ કરીને નીચા દરિયાની સપાટીને કારણે 24 નવેમ્બર સુધી શિપયાર્ડ છોડી શકી ન હતી. 1922ના ખાસ કરીને કઠોર શિયાળા દરમિયાન તેમણે ફિનિશ બંદરો પર આવતા અને જતા 170 જહાજોને મદદ કરી હતી. ફિનિશ ધ્વજ હેઠળ તેમનું છેલ્લું કાર્ય 16 એપ્રિલ 1922ના રોજ હેલસિંકીમાં સાઉથ હાર્બર ખોલવાનું હતું. ફિનલેન્ડના ધ્વજ હેઠળના તેમના વર્ષો દરમિયાન વેઇનેમોઇનેને મોટા આઇસબ્રેકરના ફાયદાઓ દર્શાવ્યા હતા અને ફિનલેન્ડમાં આવા જહાજની ચોક્કસપણે જરૂર હતી. પરિણામે, ફિનિશ બોર્ડ ઓફ નેવિગેશનએ તેની મૂળભૂત ડિઝાઇન અને તેના ઓપરેશન દરમિયાન મેળવેલા અનુભવોના આધારે મોટા આઇસબ્રેકરનો ઓર્ડર આપવાનું નક્કી કર્યું. નવું આઇસબ્રેકર, જાકારુ, 1926માં વિતરિત કરવામાં આવ્યું હતું. સુર ટોલ (1922-1940) જ્યારે ફિનલેન્ડે 14 ઓક્ટોબર 1920ના રોજ ટાર્ટુની સંધિ પર હસ્તાક્ષર કર્યા, ત્યારે તે ગૃહ યુદ્ધ દરમિયાન ફિનિશ વ્હાઇટ ગાર્ડ દ્વારા જપ્ત કરાયેલા રશિયન આઇસબ્રેકર્સને પરત કરવા સંમત થયું હતું. જો કે, સોવિયેત યુનિયનને બદલે 20 નવેમ્બર 1922ના રોજ વેઇનામાઇનેનને એસ્ટોનિયાને સોંપવામાં આવ્યું હતું અને એસ્ટોનિયન પૌરાણિક કથાઓના એક મહાન રાક્ષસ ટોએલ ધ ગ્રેટ પછી તેનું નામ સુર ટોલ રાખવામાં આવ્યું હતું. 1920 અને 1930 ના દાયકામાં એસ્ટોનિયન સ્વતંત્રતાના યુગ દરમિયાન, તેમણે મુખ્યત્વે ફિનલેન્ડના દક્ષિણ અખાતમાં તલ્લીનની બહાર જહાજોને મદદ કરી હતી, પરંતુ કેટલીકવાર દક્ષિણમાં લિથુઆનિયાના દરિયાકિનારા સુધી સફર કરી હતી. 1940માં તેણીનો છેલ્લો શિયાળો એટલો મુશ્કેલ હતો કે સુર ટેલે સ્ટોકહોમ અને ડેન્ઝિગથી તલ્લીન સુધી જહાજોને એસ્કોર્ટ કરવા પડ્યા હતા. 1920 ના દાયકામાં, એસ્ટોનિયા પાસે 3,619 ટનના સૂર ટોલને સમાવવા માટે પૂરતો મોટો ડ્રાય ડોક ન હતો અને પરિણામે 1923 માં ડેનમાર્કના કોપનહેગનમાં આઇસબ્રેકરને ડ્રાયડૉક કરવામાં આવ્યું હતું. પ્રતિક્રિયા તરીકે, તલ્લીન સ્થિત રીગી લેવેથેસે તેમના 2,000-ટન અને 3,000-ટન તરતા ડોક્સને પોન્ટૂન સાથે જોડ્યા. 1 9 27 માં, શિપયાર્ડએ સુર ટેલ્સના જૂના બોઇલરોને વલ્કન પાસેથી ખરીદેલા નવા સાથે બદલ્યા અને ધનુષ પર દૃશ્યતામાં સુધારો કરવા માટે પુલને એક તૂતક દ્વારા ઊંચો કર્યો. વોલિનટ્સ (1940-1987) જ્યારે સોવિયેત સંઘે જૂન 1940માં એસ્ટોનિયા પર કબજો કર્યો, ત્યારે સુર ટોલને સોવિયેત કાફલામાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યો હતો. ઓગસ્ટ 1941ના રોજ, તેમણે 980 મુસાફરો અને સેંકડો ટન લશ્કરી પુરવઠો વહન કરતી વખતે સોવિયેત ક્રૂઝર કિરોવની આગેવાની હેઠળના કાફલામાં જોડાઈને તલ્લીનને બહાર કાઢવામાં ભાગ લીધો હતો. જો કે કાફલાને ભારે નુકસાન થયું હતું-67 નાગરિક જહાજોમાંથી અડધાથી વધુ નાશ પામ્યા હતા અને લગભગ 6,000 લોકો મૃત્યુ પામ્યા હતા-કિરોવની સામે વરાળ લેતા વોલનેટ્સ, તેના પર ફેંકવામાં આવેલા બોમ્બને ટાળવામાં સફળ રહ્યા હતા અને ક્રોનસ્ટેડમાં સુરક્ષિત રીતે પહોંચ્યા હતા. જો કે, 11 સપ્ટેમ્બરના રોજ આઇસબ્રેકર પર ત્રણ ઉશ્કેરણીજનક બોમ્બથી હુમલો થયો હતો, જેના કારણે જહાજને નાનું નુકસાન થયું હતું. કેપ્ચરને રોકવા માટે લેનિનગ્રાડ બંદરમાં તમામ જહાજોને વિખેરવાના ગુપ્ત નિર્ણયને પગલે, એન્જિન રૂમ અને બોઈલર રૂમમાં ઊંડાઈ ચાર્જ અને અન્ય વિસ્ફોટકો મૂકવામાં આવ્યા હતા. જો કે, જ્યારે આઇસબ્રેકરને નૌકાદળની સેવામાં દબાવવામાં આવ્યું ત્યારે તેને દૂર કરવામાં આવ્યું હતું. 4 ઓક્ટોબર 1941ના રોજ, સુર ટોલને સોવિયેત નૌકાદળમાં તબદીલ કરવામાં આવ્યો હતો અને તે ચાર 45mm વિમાનવિરોધી બંદૂકોથી સજ્જ હતો. બે અઠવાડિયા પછી, તેના એસ્ટોનિયન ક્રૂને સોવિયેત નૌકાદળના ખલાસીઓ દ્વારા બદલવામાં આવ્યો હતો અને 11 નવેમ્બરના રોજ તેને તેનું જૂનું નામ, વોલીનેટ્સ પરત આપવામાં આવ્યું હતું. જો કે, 25 જાન્યુઆરી 1942 સુધી તેમણે નૌકાદળનું ધ્વજ ઊંચક્યું ન હતું. તે જ સમયે, તેણીના શસ્ત્રસરંજામમાં બે 76mm વિમાનવિરોધી બંદૂકોથી વધારો કરવામાં આવ્યો હતો અને બાદમાં તેણીને તે જ પ્રકારની વધુ બે બંદૂકો મળી હતી. લેનિનગ્રાડની ઘેરાબંધી અને પરિણામે કોલસાની અછત દરમિયાન, વોલિનટ્સ મોટાભાગે સ્થિર વિમાનવિરોધી બેટરી તરીકે બંદરમાં જ રહી હતી. તેમણે બે વખત નૌકાદળની ખાણો પર પણ હુમલો કર્યો હતો, પ્રથમ 24 નવેમ્બર 1942ના રોજ જ્યારે ત્રણ નાની ખાણોએ તેમના ધનુષને નાનું નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું અને પછી જાન્યુઆરી 1945માં. યુદ્ધ પછી, વોલિનટ્સનો ઉપયોગ જર્મની અને પોલેન્ડથી કબજે કરેલા જહાજોને લેનિનગ્રાડના શિપયાર્ડ્સમાં ખેંચવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો. હજુ પણ નૌકાદળનું ધ્વજ લહેરાવતા, તેણીને 29 એપ્રિલ 1948ના રોજ સહાયક કાફલામાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવી હતી અને ફિનલેન્ડના પશ્ચિમી અખાતમાં તૈનાત કરવામાં આવી હતી. 1951-1952 માં, સોવિયત યુનિયનને ફિનિશ યુદ્ધ વળતરના ભાગરૂપે રૌમાના રૌમા-રેપોલા શિપયાર્ડમાં વોલિનટ્સને વ્યાપકપણે રિફિટ કરવામાં આવ્યું હતું. રિફિટમાં તેના જૂના કોલસાથી ચાલતા બોઇલરોને નવા સ્વીડિશ-નિર્મિત તેલથી ચાલતા બોઇલરો સાથે બદલવા અને તેના ઉપરના માળખાનું લગભગ સંપૂર્ણ પુનઃનિર્માણ સામેલ હતું. 1957માં, વોલીનેટ્સની બદલી ક્રોનસ્ટેડ્ટમાં કરવામાં આવી હતી, જ્યાં તેઓ તેમની બાકીની સક્રિય કારકિર્દી માટે રહી હતી. મોટા પંપ અને વ્યાપક અગ્નિશામક પોશાકથી સજ્જ, જૂના આઇસબ્રેકરને શિપયાર્ડમાં તૈનાત કરવામાં આવ્યા હતા જ્યાં રેડ ફ્લીટે તેના જૂના યુદ્ધજહાજોને તોડી પાડ્યા હતા. 1966 માં, ફિનલેન્ડના રાષ્ટ્રીય મહાકાવ્ય કાલેવાલાના નાયકના નામ પરથી બે જહાજો છેલ્લી વખત મળ્યા હતા જ્યારે યુદ્ધના વળતરના ભાગરૂપે સોવિયત યુનિયનને સોંપવામાં આવેલા ભૂતપૂર્વ ફિનિશ દરિયાકાંઠાના સંરક્ષણ જહાજ વાયબોર્ગને નૌકાદળના સ્ક્રેપયાર્ડમાં તોડી પાડવામાં આવ્યું હતું. જ્યારે અપ્રચલિત વરાળ સંચાલિત આઇસબ્રેકરને સ્ક્રેપ કરવાની યોજના 1967 માં પહેલેથી જ બનાવવામાં આવી હતી, ત્યારે વોલિનટ્સ 1985 સુધી સેવામાં રહી હતી. તે પછીના વર્ષે, તેનો ઉપયોગ પ્રિમોર્સ્કમાં નૌકાદળના બંદરના નિર્માણ દરમિયાન વરાળ પૂરો પાડવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ બાદમાં તેને લોમોનોસોવ પરત કરવામાં આવ્યો હતો. આખરે 1987ના અંતમાં તેને તોડી પાડવામાં આવી હતી. ઇસ્ટોનિયા પર પાછા ફરો (1987-) જ્યારે એસ્ટોનિયન મેરીટાઇમ મ્યુઝિયમના ડિરેક્ટર એન્ટ્સ પર્નાને ખબર પડી કે વોલીનેટ્સને રદ કરવામાં આવશે, ત્યારે તેમણે તેને સાચવવા માટે મ્યુઝિયમ માટે આઇસબ્રેકર ખરીદવાનું નક્કી કર્યું. લાંબી વાટાઘાટો પછી, સોવિયેત નૌકાદળના કમાન્ડર-ઇન-ચીફ 300 ટન સ્ક્રેપ આયર્ન માટે જહાજનો વેપાર કરવા સંમત થયા. 10 ઓક્ટોબર 1988ના રોજ, એસ્ટોનિયન મેરીટાઇમ મ્યુઝિયમનું એક પ્રતિનિધિમંડળ જૂના આઇસબ્રેકરનું નિરીક્ષણ કરવા માટે લોમોનોસોવ પહોંચ્યું હતું. જ્યારે બીજી સાંજે દરિયાઈ ટગબોટ જુલેને તેને તલ્લીન તરફ ખેંચવાનું શરૂ કર્યું, ત્યારે બંદરના અન્ય જહાજોએ જૂના આઇસબ્રેકરને તેમના શિંગડાથી સલામ કરી. 31 કલાક પછી, 13 ઓક્ટોબર 1988ના રોજ, વોલનેટ્સે તાલિન બંદરની બહાર પોતાનો લંગર મૂક્યો. 21 નવેમ્બર 1988ના રોજ, આઇસબ્રેકરને તેનું જૂનું નામ, સુર ટોલ પાછું આપવામાં આવ્યું હતું. 24 ઓગસ્ટ 1991ના રોજ, એસ્ટોનિયાને સંપૂર્ણ સ્વતંત્રતા મળ્યાના ચાર દિવસ પછી, તેણે પ્રથમ વખત એસ્ટોનિયાનો વાદળી-કાળો-સફેદ ધ્વજ લહેરાવ્યો અને 23 ડિસેમ્બરના રોજ તે રજિસ્ટર નંબર 001 સાથે નવા સ્થાપિત એસ્ટોનિયન શિપ રજિસ્ટરમાં ઉમેરવામાં આવેલું પ્રથમ જહાજ બન્યું. તેને 2 ડિસેમ્બર 1994ના રોજ સામાન્ય લોકો માટે ખોલવામાં આવી હતી. સુર ટોલની પુનઃસ્થાપના એ એક પ્રચંડ કાર્ય રહ્યું છે જેમાં વર્ષોથી જહાજમાં જમા થયેલા કચરાને સાફ કરવો અને ગુમ થયેલ ફિટિંગ્સ શોધવાનો સમાવેશ થાય છે, જેમાં પ્રસ્થાન પહેલાની રાત દરમિયાન ટ્રકના સ્ટીયરિંગ વ્હીલમાં અદલાબદલી કરાયેલ સુકાન અને લેનિનગ્રાડના લશ્કરી સંગ્રહાલયમાં મળી આવેલા આઇસબ્રેકરની મોટી કાંસાની ઘંટડીનો સમાવેશ થાય છે. જો કે, બધું ચોરાઈ ગયું ન હતું-ઉદાહરણ તરીકે, જૂનો જર્મન પિયાનો હજી પણ સલૂનમાં હતો કારણ કે તે દૂર લઈ જવા માટે ખૂબ મોટો હતો. જ્યારે મૂળ પિયાનો પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધમાં નાશ પામ્યો હતો, ત્યારે વર્તમાન સંગીતનું સાધન એ જ ઉત્પાદકનું છે અને 20મી સદીની શરૂઆતનું છે. મર્યાદિત ભંડોળ અને સામગ્રી હોવા છતાં, સુર ટોલને 1990 ના દાયકા દરમિયાન મોટા ભાગે પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું. 1997 માં, એવું જાણવા મળ્યું હતું કે જળરેખા હેઠળના રિવેટ્સમાં પાણી લીક થઈ રહ્યું હતું અને 1986 પછી પ્રથમ વખત બાલ્ટી લેવેરમોન્ડિતેહાસ ખાતે આઇસબ્રેકરને ડ્રાયડૉક કરવામાં આવ્યું હતું. જો કે, વર્ષોથી જૂના આઇસબ્રેકરનું આવરણ વધુ બગડ્યું હતું, પાણી અને કાળા તેલના મિશ્રણથી ટાંકીઓમાં પૂર આવ્યું હતું. 2011 માં, એસ્ટોનિયન મેરીટાઇમ એડમિનિસ્ટ્રેશને એસ્ટોનિયન મેરીટાઇમ મ્યુઝિયમને જહાજને બચાવવા માટે પુનઃસ્થાપન યોજના તૈયાર કરવા વિનંતી કરી હતી. સપ્ટેમ્બર 2013 માં, સુર ટોલને નવીનીકરણ માટે બંધ કરવામાં આવ્યું હતું જેમાં ડ્રાય ડોકમાં હલના વ્યાપક સમારકામનો સમાવેશ થાય છે. જ્યારે આઇસબ્રેકરે તેના 1950 ના દાયકાના પોસ્ટ-ફિટ પોશાકને જાળવી રાખ્યો હતો, ત્યારે સલૂનને તેની મૂળ 1910 ની આર્ટ નોવ્યૂ શૈલીમાં પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવી હતી. તેણીને 2014 માં મુલાકાતીઓ માટે ફરી ખોલવામાં આવી હતી. 1990ના દાયકામાં, સુર ટેલે બે વાર ફિનલેન્ડની મુલાકાત લીધી હતી. 1993 માં, તેણીને વાર્ષિક દરિયાઈ ઉત્સવ (કોટન મેરીપાઇવેટ) માં ભાગ લેવા માટે કોટકા લઈ જવામાં આવી હતી. 1998ની વસંતઋતુ દરમિયાન, એસ્ટોનિયન ડીઝલ-ઇલેક્ટ્રિક આઇસબ્રેકર ટાર્મો તેને સ્વતંત્ર એસ્ટોનિયાની 80મી વર્ષગાંઠની ઉજવણી કરવા તેમજ બે વરાળથી ચાલતા આઇસબ્રેકર કબજે કરવા માટે થોડા દિવસો માટે હેલસિંકી લઈ ગયો, બીજો 1907-નિર્મિત ટાર્મો હતો જેને ફિનલેન્ડમાં સંગ્રહાલય જહાજ તરીકે સાચવવામાં આવ્યો છે. જ્યારે સુર ટેલ 1994 થી તેની પોતાની સત્તા હેઠળ આગળ વધ્યું નથી, એસ્ટોનિયન મેરીટાઇમ મ્યુઝિયમ તેના બોઇલર અને વરાળ એન્જિનને કાર્યરત સ્થિતિમાં પરત કરવાનો ઇરાદો ધરાવે છે. સુર ટોલ એ વિશ્વનું સૌથી મોટું સંરક્ષિત યુદ્ધ પહેલાનું વરાળ સંચાલિત આઇસબ્રેકર છે, જે ફિનિશ ટાર્મો અને સ્વીડિશ સેંક્ટ એરિક બંને કરતા મોટું છે. 1917માં બાંધવામાં આવેલી રશિયન આઇસબ્રેકર ક્રેસિન, સુર ટોલ કરતાં નોંધપાત્ર રીતે મોટી હોવા છતાં, 1950ના દાયકામાં તેનું વ્યાપક આધુનિકીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું અને તે સમયના અન્ય આઇસબ્રેકર સાથે ભાગ્યે જ કોઈ સામ્યતા જાળવી રાખે છે. તકનીકી વિગતો સુર ટોલ લાંબી છે અને તેની બીમ છે, અને તેના વિસ્થાપનના ડ્રાફ્ટમાં 3,619 ટન છે. કાસ્ટ આયર્ન સ્ટેમ અને મોટી સંખ્યામાં સમાંતર અને ત્રાંસા બલ્કહેડ્સ દ્વારા મજબૂત થયેલું તેનું આવરણ, એક ઇંચની પહોળાઈ અને જાડાઈ સાથે બરફના પટ્ટાથી ઘેરાયેલું છે. મુશ્કેલ પરિસ્થિતિઓમાં બરફ તોડવામાં મદદ કરવા માટે તે 10 ડિગ્રી દ્વારા જહાજને સૂચિબદ્ધ કરીને દસ મિનિટમાં 570 ટન પાણીને એક બાજુથી બીજી બાજુ ખસેડવા માટે સક્ષમ હીલિંગ ટાંકીઓ અને પંપથી પણ સજ્જ છે. વધુમાં, તેના ટ્રીમને 600 ટન પાણીની ક્ષમતા ધરાવતી ફોરપીક ટાંકી દ્વારા સમાયોજિત કરી શકાય છે. તમામ ટાંકીઓ વિદ્યુત નિયંત્રણ અને સંકેત પ્રણાલી સાથે જોડાયેલી હતી. ત્રણ 2,300 આઇએચપી ટ્રિપલ-વિસ્તરણ વરાળ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત, બે સ્ટર્નમાં ચાર-બ્લેડ પ્રોપેલર ચલાવે છે અને એક ધનુષમાં ત્રીજા પ્રોપેલરને શક્તિ આપે છે, સુર ટોલ ફિનલેન્ડના અખાતમાં સૌથી શક્તિશાળી આઇસબ્રેકર્સમાંનું એક હતું. બધા ચાલતા ભાગો સમાન શક્તિના અન્ય જહાજોની તુલનામાં 35 ટકા વધુ મજબૂત હતા. તેમની પાસે યાંત્રિક વેન્ટિલેશનથી સજ્જ કોલસાથી ચાલતા છ બોઇલર હતા, જે સામાન્ય કામગીરીમાં પ્રતિ કલાક 3.5 ટન કોલસો અને રેમિંગ દરમિયાન 4 ટન કોલસો બાળતા હતા. તેના ઇંધણના ભંડારમાં 700 ટન કોલસો રાખી શકાતો હતો, જે તે સમયના નાના માલવાહક જહાજની માલવાહક ક્ષમતા જેટલું હતું. જ્યારે સુર ટોલ 1914 માં વિતરિત કરવામાં આવી હતી, ત્યારે તે વિશ્વની સૌથી આધુનિક આઇસબ્રેકર્સમાંની એક હતી. વ્યાપક રીતે વિદ્યુતીકૃત, તેણી પાસે વિદ્યુત પ્રકાશ હતો અને તેના એન્કર વિન્ડલેસ, વિંચેસ અને બે કોલસાના ક્રેન્સ બધા વીજળી દ્વારા સંચાલિત હતા જેથી તૂતક પર વરાળની પાઈપો સરળતાથી થીજી ન જાય. વધુમાં, તેણી પાસે વિદ્યુત બચાવ પંપ હતો જેને છીછરા પાણીની ખૂબ નજીક લાવ્યા વિના હોડીમાં ઊભેલા જહાજમાં અથવા બરફ પર સ્લેજિંગ પર પરિવહન કરી શકાય છે. જ્યારે વિતરિત કરવામાં આવ્યું ત્યારે, તેના રેડિયો સ્ટેશનની શ્રેણી હતી, પરંતુ પાછળથી તેને વધારીને. આ પણ જુઓ બાર્સિલોના ચાર્ટર સંદર્ભો ગ્રંથસૂચિ બાહ્ય કડીઓ ઇસ્ટોનિયાના આઇસબ્રેકર્સ રશિયાના આઇસબ્રેકર્સ સોવિયેત યુનિયનના આઇસબ્રેકર્સ ફિનલેન્ડના 1914 જહાજો એસ્ટોનિયામાં મ્યુઝિયમ જહાજો સ્ટેટિનમાં બાંધવામાં આવેલા જહાજો કબજે કરેલા જહાજો