South River City, Austin, Texas
સાઉથ રિવર સિટી એ ઑસ્ટિન, ટેક્સાસમાં સ્થિત એક સમુદાય છે. વારંવાર ટ્રેવિસ હાઇટ્સ તરીકે પણ ઓળખાતો આ વિસ્તાર શહેરના શહેરી કેન્દ્રની દક્ષિણે, દક્ષિણ ઓસ્ટિનમાં લેક લેડી બર્ડની નીચે આવેલો છે. આ વિસ્તાર ઝીપ કોડ 78704 નો એક ભાગ ધરાવે છે. સાઉથ રિવર સિટી પશ્ચિમમાં સાઉથ કોંગ્રેસ એવન્યુ અને બોલ્ડિન ક્રીક પડોશ દ્વારા, દક્ષિણમાં ઓલ્ટોર્ફ રોડ દ્વારા અને પૂર્વમાં ઇન્ટરસ્ટેટ 35 અને પૂર્વ રિવરસાઇડ-ઓલ્ટોર્ફ સંયુક્ત પડોશી આયોજન વિસ્તાર દ્વારા ઘેરાયેલું છે. ઉત્તરમાં, સાઉથ રિવર સિટી લેક લેડી બર્ડ અને રિવરસાઇડ ડ્રાઇવને અડીને આવેલું છે. સાઉથ રિવર સિટી અને સીધા દક્ષિણમાં સ્થિત સેન્ટ એડવર્ડના પડોશમાં ગ્રેટર સાઉથ રિવર સિટી તરીકે ઓળખાતા ઓસ્ટિન સંયુક્ત આયોજન વિસ્તારનું શહેર છે. સાઉથ રિવર સિટી તરીકે ઓળખાતો વિસ્તાર 19મી સદીના અંતમાં અને 20મી સદીની શરૂઆતમાં કોલોરાડો નદીની દક્ષિણે ઓસ્ટિનના પ્રથમ આયોજિત શહેરી સમુદાયો તરીકે વિકસ્યો હતો. સ્વિશર એડિશન અને ફેરવ્યૂ પાર્ક, હાલના સાઉથ રિવર સિટીમાં પતાવટના પ્રથમ બે પ્રયાસો ડાઉનટાઉન ઓસ્ટિન સાથે પરિવહનના અભાવને કારણે મુશ્કેલીમાં મુકાયા હતા. જો કે, કોંક્રિટ કોંગ્રેસ એવન્યુ બ્રિજ 1910 માં પૂર્ણ થયો હતો, આમ 1920 અને 1930 ના દાયકામાં પડોશી તેજી માટેનો પાયો નાખવામાં આવ્યો હતો. બાંધવામાં આવેલા ઘણા ઘરો એક પરિવારના હતા, અને તેમાંથી કેટલાક જે બાકી છે તે જિંજરબ્રેડ ટ્રીમ, કારીગર-પ્રભાવિત બંગલા અને પ્રેઇરી સ્કૂલ શૈલીથી પ્રભાવિત વિક્ટોરિયન યુગની રચનાઓ છે. ઘણા ઘરોમાં ગેબલ અથવા હિપ્ડ છત અને ઊંડા પોર્ચ હોય છે. ધ સ્વિશર એડિશન એન્ડ બર્થ ઓફ સાઉથ કોંગ્રેસ અન્ય સાઉથ ઑસ્ટિન પડોશી વિસ્તારોની જેમ, હાલના સાઉથ રિવર સિટીની આસપાસના વિસ્તારનો વિકાસ ધીમો હતો. 19મી સદીના અંત પહેલા, ડાઉનટાઉન ઓસ્ટિનમાં આવવાનું અને આવવાનું પરિવહન ફેરી અને પોન્ટૂન બ્રિજ પર નિર્ભર હતું. જેમ્સ સ્વિશર 1846માં પોતાના પરિવાર સાથે હાલના સાઉથ ઑસ્ટિનમાં એક છેતરપિંડી પર સ્થાયી થયા હતા અને શરૂઆતમાં એક વીશી અને એક હોટલ ચલાવતા હતા. તે સ્વિશર જ હતા જેમણે ટ્રેવિસ કાઉન્ટીને 1852માં સાન એન્ટોનિયો સુધીના ધોરીમાર્ગનું બાંધકામ શરૂ કરવા માટે માર્ગનો અધિકાર આપ્યો હતો. નવો ધોરીમાર્ગ લાવશે તેવી વ્યાપારી તકોને સમજીને, સ્વિશરે તે જ વર્ષે કોલોરાડો નદીમાં ફેરી સેવાનું સંચાલન પણ શરૂ કર્યું હતું. 1850ના દાયકાની શરૂઆતમાં સ્વિશર ફેરી અને પોસ્ટ રોડની સ્થાપનાએ દક્ષિણ ઑસ્ટિનમાં, ખાસ કરીને રસ્તા પર, જેમ કે 1856માં ટેક્સાસ સ્કૂલ ફોર ધ ડેફમાં સામાન્ય વસાહતને પ્રોત્સાહન આપ્યું હતું. યુ. એસ. સિવિલ વોર એન્ડ રિકન્સ્ટ્રકશન ફાટી નીકળવાના કારણે વધુ વૃદ્ધિ અટકી ગઈ હતી. 1876માં લાકડાનો પુલ આખરે બાંધવામાં આવ્યો ત્યાં સુધી, દક્ષિણ ઑસ્ટિનવાસીઓ ડાઉનટાઉન ઑસ્ટિન જવા અને જવા માટે ફેરી સેવા અને પોન્ટૂન પુલો પર નિર્ભર હતા. આ પુલથી સાઉથ ઓસ્ટિન પહેલાં કરતાં વધુ સુલભ બન્યું હતું અને 1877માં જ્હોન મિલ્ટન સ્વિશર (જેમ્સના પુત્ર) એ સાન એન્ટોનિયો રોડ પર 23 એકરના પારિવારિક ખેતરને વિભાજિત કર્યું હતું. તે કોલોરાડો નદીની દક્ષિણે ઓસ્ટિનનો પ્રથમ શહેરી ઉમેરો બનવાનો હતો. 1877 માં પ્લેટેડ, તે ઓસ્ટિનને બદલે "સાઉથ ઓસ્ટિન" ના ઉમેરા તરીકે નોંધવામાં આવ્યું હતું, જે કદાચ દક્ષિણ ઓસ્ટિનની રાજધાની શહેરથી અલગ ઓળખને સ્વીકારે છે. સ્વિશરે તેમના ગ્રીડ-શૈલીના રહેણાંક ઉમેરાઓના કેન્દ્રમાંથી ખૂબ જ ઉદાર 120 ફૂટના જમણા માર્ગની ફાળવણી કરી. વિશાળ માર્ગ નદીની ઉત્તર બાજુએ કોંગ્રેસ માર્ગ સાથે સીધી રેખામાં નાખવામાં આવ્યો હતો. આ સ્વપ્નદ્રષ્ટા અને નાગરિક કાર્યે સ્વિશરના ખેતરમાંથી ભવ્ય દૃશ્યને જાહેર ક્ષેત્રને સમર્પિત કર્યું. સાઉથ કોંગ્રેસ એવન્યુ, કોલોરાડો નદી અને નીચાણવાળા વિસ્તારો ઉપર લગભગ એક માઇલ સુધી શેરીના ડાઉનટાઉન ભાગથી અલગ હોવા છતાં, ભાવિ રહેવાસીઓ અને મુલાકાતીઓ માટે કેપિટોલ અને શહેરના કેન્દ્ર તરફનો મુખ્ય અભિગમ જાળવી રાખ્યો હતો. બોલ્ડિન ખાડીથી નદીની ઉત્તર બાજુ સુધી કાયમી અને સંપૂર્ણ રીતે પાકા જોડાણ આગામી 50 વર્ષ સુધી પૂર્ણ થશે નહીં. શેરીઓનું નામ મોનરો, જેમ્સ, એની, નેલી, એલિઝાબેથ, મેરી, જોહાના, ઇવા, ન્યૂટન અને બ્રેકેનરિજ રાખવામાં આવ્યું હતું. આ નામો આજ સુધી અસ્તિત્વ ધરાવે છે. સ્વિશરનો ઉમેરો તરત જ સફળ થયો ન હતો. 1883માં લાકડાનો પુલ તૂટી પડ્યો હતો અને તે જ દાયકાના અંતમાં એક લોખંડનો પુલ બાંધવામાં આવ્યો હતો, જ્યારે કોંક્રિટ કોંગ્રેસ એવન્યુ બ્રિજ અને સ્ટ્રીટકાર લાઇનો લગભગ 1910 સુધી સાઉથ ઓસ્ટિન સુધી વિસ્તર્યા ન હતા. કારણ કે આનાથી રહેવાસીઓ સરળતાથી ડાઉનટાઉનની નોકરીઓમાં મુસાફરી કરી શકતા હતા, વિકાસ ધીમો હતો અને સાઉથ કોંગ્રેસ એવન્યુ 19મી સદીના બાકીના સમય દરમિયાન મોટાભાગે ગ્રામીણ લેન્ડસ્કેપમાંથી પસાર થતો ગ્રામીણ માર્ગ રહ્યો હતો. ફેરવ્યૂ પાર્ક સ્વિશરને ઓછી સફળતા મળી હોવા છતાં, અન્ય વિકાસકર્તાઓએ સાઉથ ઑસ્ટિનમાં તેમનું નસીબ અજમાવ્યું હતું. 1886માં ચાર્લ્સ ન્યૂનિંગે સ્વિશર ફાર્મનો ઉત્તરીય ભાગ "ઉચ્ચ કક્ષાના, માલિક-કબજા હેઠળના, બગીચાના ઉપનગર" વિકસાવવાની યોજના સાથે ખરીદ્યો હતો. આ વિસ્તારની ઊંચી, પ્રમાણમાં સપાટ જમીન પર સ્વિશરની ગ્રીડ-શૈલીના ઉમેરાથી વિપરીત, ન્યૂનિંગનો વિકાસ ડુંગરાળ વિસ્તારમાં બે ખાડીઓ અને તેના ટેકરીઓ અને ટેરેસ પરથી શહેરના અસંખ્ય દૃશ્યો સાથે કરવામાં આવ્યો હતો. ન્યૂનિંગની દ્રષ્ટિ ફેરવ્યૂ પાર્ક બની ગઈ-તેનું નામ એટલા માટે રાખવામાં આવ્યું કારણ કે આ વિસ્તાર બ્લફ્સમાંથી શહેરનું "વાજબી દૃશ્ય" પ્રસ્તુત કરે છે. શ્રી ન્યૂનિંગનો આદર્શ વિકાસ મોટા ભાગે ક્યારેય સાકાર થયો ન હતો કારણ કે તેમણે દક્ષિણ કોંગ્રેસમાં કેટલો વ્યાપારી વિકાસ થશે, નદી પાર કરવામાં મુશ્કેલી અને શહેરથી અંતરની ધારણા નહોતી કરી. સદીની શરૂઆત પહેલાં મોટી સંખ્યામાં વિક્ટોરિયન ઘરો બાંધવામાં આવ્યા હતા. જોકે, વિકાસ એટલો વિરલ હતો કે 1910ના દાયકાની શરૂઆતમાં લોટને નાના પાર્સલમાં વિભાજિત કરવામાં આવ્યા હતા. 1920 અને 1930ના દાયકામાં આ નાના લોટ પર નાના બંગલા અને ઝૂંપડીઓ બાંધવામાં આવી હતી. ઘણું બદલાયેલું અને સ્કેલ-બેક ફેરવ્યૂ પાર્ક 1940 સુધી બાંધવામાં આવ્યું ન હતું. ટ્રેવિસ હાઇટ્સ 1910માં કોંક્રિટ કોંગ્રેસ એવન્યુ બ્રિજ પૂર્ણ થયા પછી, પદયાત્રીઓ, ઓટોમોબાઇલ્સ અને ઓસ્ટિનની સ્ટ્રીટકાર સિસ્ટમ સરળતાથી સાઉથ રિવર સિટી સુધી પહોંચી શકી અને વિસ્તાર વધવા લાગ્યો. 1913માં, ચાર્લ્સ ન્યૂનિંગના ભાગીદાર જનરલ વિલિયમ હારવુડ સ્ટેસી અને સ્ટેસીના પુત્રોએ ટ્રેવિસ હાઇટ્સનો વિકાસ શરૂ કર્યો. ટ્રેવિસ હાઇટ્સ તેના સમયનો સૌથી વધુ બઢતી પામેલો પેટાવિભાગ હતો. સ્ટેસીએ સંભવિત ખરીદદારોથી ભરેલી સ્ટ્રીટકાર કેપિટોલથી ટ્રેવિસ હાઇટ્સ સુધી ઘરો બાંધવામાં આવ્યા તે પહેલાનો વિસ્તાર જોવા માટે ચલાવી હતી અને પ્રચાર અભિયાનના ભાગરૂપે ફોર્ડ ટૂરિંગ કાર આપી હતી. તેમણે ખરીદદારોને ખાતરી આપવા માટે કે ટ્રેવિસ હાઇટ્સ રહેણાંક એન્ક્લેવ રહેશે, તેમના પેટાવિભાગમાં બહુ-પરિવાર અને વ્યાપારી વિકાસ સામે ડીડ પ્રતિબંધોનો પણ સમાવેશ કર્યો હતો. ચાર્લ્સ ન્યૂનિંગ અને ફેરવ્યૂ પાર્ક સાથેના તેમના અગાઉના અનુભવના આધારે, જનરલ સ્ટેસીએ તેમના સાઉથ રિવર સિટી પેટાવિભાગને વળાંકવાળી અને ગ્રીડ શેરીઓ બંને સાથે ગોઠવ્યો હતો અને સામાન્ય બંગલાના બિલ્ડરોથી લઈને કમાન્ડિંગ વિસ્ટા સાથે ભવ્ય હોમ સાઇટ્સ સુધીના ગ્રાહકોની શ્રેણીને ફિટ કરવા માટે ઘણાં કદ અને કિંમતો પ્રદાન કરી હતી. ટ્રેવિસ હાઇટ્સને તાત્કાલિક સફળતા મળી હતી અને 1920ના દાયકામાં ઘર નિર્માણમાં મોટો ઉછાળો આવ્યો હતો, જેથી 1928માં જનરલના મૃત્યુ સુધીમાં 600 લોટ વેચાઈ ગયા હતા અને 160થી વધુ ઘરો બાંધવામાં આવ્યા હતા. યુ. એસ. સેન્સસ બ્યુરોના આંકડા અનુસાર, 2009માં સાઉથ રિવર સિટી તરીકે વ્યાખ્યાયિત વિસ્તારની વસ્તી 6,357 હતી, જે 1.307 ચોરસ માઇલના વિસ્તારમાં ફેલાયેલી હતી. ચોરસ માઇલ દીઠ વસ્તીની ગીચતા ચોરસ માઇલ દીઠ 4,862 લોકો છે અને પરિણામે, ઓસ્ટિન (ચોરસ માઇલ દીઠ 2,610 લોકો) માટે શહેરવ્યાપી સરેરાશ કરતાં નોંધપાત્ર રીતે વધારે છે. વંશીય વિભાજન 73 ટકા સફેદ, 24 ટકા હિસ્પેનિક/લેટિનો, 2 ટકા કાળા અને 15 અન્ય છે. પડોશમાં પુરુષો અને સ્ત્રીઓની સરેરાશ ઉંમર 31.3 અને 34.6 છે, જે શહેરની સરેરાશ ઉંમર અનુક્રમે 29.6 અને 30.2 કરતાં થોડી વધારે છે. 2009માં સાઉથ રિવર સિટીમાં સરેરાશ ઘરની આવક $41,179 હતી, જ્યારે ઓસ્ટિનની કુલ આવક $50,132 હતી. 2009માં આ વિસ્તારમાં અલગ કરાયેલા મકાનોની સરેરાશ અંદાજિત કિંમત 387,271 ડોલર (તમામ એકમોનું 39.0%) હતી, જ્યારે બાકીના શહેરમાં તે 286,025 ડોલર હતી. મનોરંજન કદાચ સ્ટેસીએ માત્ર ટ્રેવિસ હાઇટ્સ જ નહીં, પરંતુ સમગ્ર સાઉથ રિવર સિટી નેબરહુડની ભાવિ વસવાટ માટે આપેલું સૌથી મોટું યોગદાન, બ્લુન ક્રીકને અડીને આવેલી જમીનનું સમર્પણ અને જાહેર ઉદ્યાનો તરીકે લેક લેડી બર્ડ સુધી નીચે ઉતરતી ઝાંખી હતી. સ્ટેસીના પુત્રો, હારવુડ અને ગિલેસ્પીએ બ્લુન ક્રીક સાથે વધુ ઉમેર્યું. આ પાર્કલેન્ડ પાછળથી સ્ટેસી પાર્ક તરીકે જાણીતું બન્યું. જ્યારે સ્ટેસી પાર્કનો હેતુ મુખ્ય મનોરંજન ક્ષેત્ર તરીકે હતો, ત્યારે તે ટ્રેવિસ હાઇટ્સ અને ફેરવ્યૂ પાર્ક અને સ્વિશર પેટાવિભાગો વચ્ચે કુદરતી વિભાજક તરીકે પણ સેવા આપતું હતું. શિક્ષણ આ પડોશ ઓસ્ટિન સ્વતંત્ર શાળા જિલ્લામાં વહેંચાયેલો છે. ટ્રેવિસ હાઇટ્સ એલિમેન્ટરી સ્કૂલ લાઇવલી મિડલ સ્કૂલ ટ્રેવિસ હાઇસ્કૂલ સંદર્ભો બાહ્ય લિંક્સ સાઉથ રિવર સિટી સિટિઝન્સ વેબસાઇટ ટ્રેવિસ હાઇટ્સ/ફેરવ્યૂ પાર્ક ઐતિહાસિક જિલ્લા ટેક્સાસમાં ઐતિહાસિક જિલ્લાઓ ઓસ્ટિનમાં પડોશીઓ, ટેક્સાસ સ્ટ્રીટકાર ઉપનગરો ટેક્સાસમાં રાણી એની આર્કિટેક્ચર