Tisserand Hydroplum
ટિસેરેન્ડ હાઈડ્રોપ્લમ એ 1980ના દાયકામાં ફ્રાન્સમાં બાંધવામાં આવેલું એકલ, પુશર એન્જિન સાથેનું એક નાનું ઉભયચર વિમાન છે. મૂળરૂપે સિંગલ-સીટ, હાઇ-વિંગ મોનોપ્લેન, તેને એસ. એમ. એ. એન. પેટ્રેલ તરીકે કીટ સ્વરૂપમાં ઉત્પાદન માટે બે-સીટ બાયપ્લેનમાં વિકસાવવામાં આવ્યું હતું. ડિઝાઇન અને વિકાસ પ્રથમ હાઇડ્રોપ્લમની રચના, નિર્માણ અને પરીક્ષણ 1983 દરમિયાન ક્લાઉડ ટિસેરેન્ડ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. તેમાં લાકડાનું, કાપડથી ઢંકાયેલું માળખું છે. લંબચોરસ યોજના પાંખમાં એક જ સ્પાર અને 2.8° ડાયહેડ્રલ છે. તેમાં કોઈ એલેરોન નથી, તેના બદલે 40 ટકા સ્પાન સ્પૉઇલર દ્વારા નિયંત્રિત કરવામાં આવે છે. પાંખને હલની ઉપર સપાટ બાજુના થાંભલા પર માઉન્ટ કરવામાં આવે છે અને દરેક બાજુએ એક જ સ્ટ્રટ દ્વારા નીચલા હલની લંબાઇ પર બાંધવામાં આવે છે. હાઇડ્રોપ્લમનું હિર્થ એન્જિન પાયલોન પર પુશર રૂપરેખાંકનમાં માઉન્ટ થયેલ છે અને તેના પ્રોપેલર શાફ્ટને પાંખના સમતલમાં માઉન્ટ કરવામાં આવે છે. તેની સિંગલ-સીટ, બંધ ન કરાયેલી કોકપિટ તોરણની તરત આગળ છે. છીછરા વી-આકારના પ્લેનિંગ તળિયે અને એક જ પગથિયાં સાથે, પત્થરો ટૂંકો છે. હલની પાછળના ભાગમાં એક તેજી પાછળની તરફ અને સહેજ ઉપરની તરફ પ્રક્ષેપિત થાય છે, જેમાં સ્વેપ્ટ ફિન અને સુકાન અને નીચા સેટ, લંબચોરસ ટેલપ્લેન અને એક ટુકડો એલિવેટર હોય છે. પાણી પર, અંડરવિંગ ફ્લોટ્સની જોડી, દરેક લગભગ મિડસ્પેન પર સ્થિત છે અને સ્ટ્રેટ્સની જોડી પર લટકાવેલી છે, એક સ્પાર તરફ અને એક આગળની ધાર પર, બાજુની સ્થિરતા પ્રદાન કરે છે. પ્રારંભિક ફોટોગ્રાફ્સ તેમને સપાટ તળિયા સાથે દર્શાવે છે, જોકે ચિત્ર વધુ પરંપરાગત વી-આકાર સૂચવે છે. સપાટી પર સ્ટીયરિંગ માટે હલની પાછળથી પાણીના સુકાનને નીચે લાવી શકાય છે. જમીન પર હાઈડ્રોપ્લમમાં મુખ્ય વ્હીલ્સની જોડી સાથે પરંપરાગત અંડરકેરેજ હોય છે જે હલની બાજુઓમાં પાછું ખેંચે છે અને પ્લેનિંગ તળિયાના પાછળના ભાગમાં પણ પાછું ખેંચી શકાય તેવું ટેલવ્હીલ હોય છે. હાઈડ્રોપ્લમે સૌપ્રથમ સપ્ટેમ્બર 1983ના અંતમાં ઉડાન ભરી હતી. પરીક્ષણના પરિણામે કેટલાક કાપણી અને ગુરુત્વાકર્ષણના કેન્દ્રમાં ગોઠવણો થઈ. જમીન પરથી પ્રથમ ટેક-ઓફ 26 મે 1984ના રોજ કરવામાં આવી હતી. તે પછીના મહિને 1985માં પેરિસ એરો શોમાં હાઇડ્રોપ્લમે ઉડાન ભરી હતી, જે સપાટ તળિયાના ફ્લોટ્સથી સજ્જ હતી. તેને 35 કલાકની ઉડાન પછી સંગ્રહમાં મૂકવામાં આવ્યું હતું જ્યારે ટિસેરેન્ડે ડિઝાઇનના વ્યાપારીકરણ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું હતું. ઓછામાં ઓછું એક અન્ય હાઇડ્રોપ્લમ તેમના દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવેલી યોજનાઓમાંથી બનાવવામાં આવ્યું હતું. પેરિસ શો પછી તરત જ ટિસેરેન્ડે વ્યાવસાયિક રીતે ઉત્પાદિત કિટમાંથી તેને હોમબિલ્ડિંગ માટે યોગ્ય બનાવવા માટે ડિઝાઇનમાં ફેરફાર કરવાનું શરૂ કર્યું, અને નક્કી કર્યું કે તે કાચના રેસાના ફ્યૂઝલેજ અને પાંખો સાથે બે સીટર બનવું જોઈએ, જોકે એમ્પેનેજ લાકડું જ રહ્યું. તેમણે ફ્યૂઝલેજ મોલ્ડ્સ અને અર્ધ શેલ કાસ્ટિંગ્સ તૈયાર કર્યા, પાંખને એઆરપીએલએએસ બનવા માટે પેટા કરાર કર્યો. સૌથી મોટો ફેરફાર એ હતો કે હાઇડ્રોપ્લમ II એ મોનોપ્લેનને બદલે સિંગલ બે બાયપ્લેન હતું, જે સમયગાળાને ટૂંકો કરીને પરિવહનને સરળ બનાવવા માટે કરવામાં આવ્યું હતું. હાઇડ્રોપ્લમ II એક અસમાન વિસ્તાર છે, જે ઇન્ટરપ્લેન સ્ટ્રટ્સમાંથી વી-સાથે સિંગલ બે બાયપ્લેન છે. કાપડથી ઢંકાયેલી પાંખો ફરીથી સ્થિર તાર અને ચોરસ ટીપની હોય છે, જો કે નીચલા પાંખમાં પાંખની ટોચ હોય છે, જે પાછું ખેંચી શકાય તેવી ફ્લોટ્સ હોય છે. ઉપલા પાંખના સ્પૉઇલર્સને મુખ્ય સ્પેરથી પાછળની ધાર પર ખસેડવામાં આવ્યા હતા, જે ખોટા સ્પાર્સ પર માઉન્ટ થયેલ હતા. એક ખુલ્લી કોકપીટમાં બે બાજુ-બાજુને સમાવવા માટે ફ્યૂઝલેજને પહોળું કરવામાં આવ્યું હતું અને સુધારેલા તોરણની નીચે શુદ્ધ કરવામાં આવ્યું હતું, જે હવે ગોળાકાર, ઊભા થયેલા ઉપલા ફેઇરિંગથી ઊભું થયું હતું. ટેલપ્લેનને તેજીથી ઉપર ઉઠાવવામાં આવ્યું હતું અને હાઇડ્રોપ્લમના ટેલવ્હીલ અંડરકેરેજને ટ્રાઇસિકલ ગિયર સાથે બદલવામાં આવ્યું હતું. હાઇડ્રોપ્લમ II 48 કેડબલ્યુ (65 એચપી) રોટાક્સ 532 ફ્લેટ-ટ્વીન દ્વારા સંચાલિત છે. હાઈડ્રોપ્લમ II પ્રથમ વખત 1 નવેમ્બર 1986ના રોજ ઉડાન ભરી હતી; તે પછીના સપ્ટેમ્બરમાં વેચવામાં આવ્યું હતું. ઉત્પાદન, કિટ બિલ્ટ, હાઇડ્રોપ્લમ II સપ્ટેમ્બર 1987 માં તે નામ હેઠળ રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું પરંતુ ટૂંક સમયમાં સોસાયટી મોર્બિહાનાઇઝ ડી એરો નેવિગેશન એસ. એમ. એ. એન. પેટ્રેલ તરીકે તેનું માર્કેટિંગ કરવામાં આવ્યું હતું. આ પ્રોટોટાઇપથી માત્ર એક બંધ કેબિન અને બાદમાં 60 કેડબલ્યુ (80 એચપી) રોટાક્સ 912 ફ્લેટ-ફોર એન્જિન ઓફર કરવામાં અલગ હતું. 1994માં એસ. એમ. એ. એન. ના પતન પછી, બિયિલી મરીને થોડા સમય માટે ફ્રાન્સમાં કીટનું ઉત્પાદન ચાલુ રાખ્યું હતું. 1990ના દાયકાના અંતમાં જ્યારે તેમણે ઉત્પાદન બંધ કર્યું ત્યારે લગભગ 60 કિટ વેચાઈ હતી. ત્યારબાદ વિકાસ અમેરિકામાં પસાર થયો; બ્રાઝિલમાં તેને EDRA એરોનોટિકા પટુરી અને સુપર પેટ્રેલ અને કેનેડામાં AAC સીસ્ટાર તરીકે વિકસાવવામાં આવ્યો હતો. સપ્ટેમ્બરના અંતમાં અથવા ઓક્ટોબર 1992ની શરૂઆતમાં એક અંતિમ પ્રકાર, હાઇડ્રોપ્લમ બિસ અથવા હાઇડ્રોપ્લમ આઇએ, ઉડાડવામાં આવ્યું હતું. આ, હાઇડ્રોપ્લમ પ્રોટોટાઇપ પર ફરીથી કામ કરવામાં આવ્યું છે, જેમાં 1 મીટર (39 ઇંચ) દ્વારા પાંખો કાપવામાં આવી છે, પાંખની ટોચ ફ્લોટ્સ, એક સંકલિત જળ સુકાન અને પૂંછડી અને સ્પૉઇલર્સ તેમની કાર્યક્ષમતામાં સુધારો કરવા માટે પાછળથી પાંખના સ્પારની સામે ખસેડવામાં આવ્યા છે. નાના ગાળાએ મહત્તમ ઝડપ 110 કિમી/કલાક (68 માઇલ/કલાક) થી વધારીને 130 કિમી/કલાક (81 માઇલ/કલાક) કરી હતી, પરંતુ અટકતી ઝડપ અને ઉતરાણની દોડમાં પણ વધારો કર્યો હતો. ટિસેરેન્ડે તેને નવેમ્બર 1992 સુધી ઉડાન ભરી, પછી તેને વેચી દીધી. ઓપરેશનલ ઇતિહાસ બે હાઇડ્રોપ્લમ 2010 માં ફ્રેન્ચ નાગરિક રજિસ્ટર પર રહે છે, બંને કોર્સિકામાં જ્યાં તેઓ બાંધવામાં આવ્યા હતા. 32 એસ. એમ. એ. એન. પેટ્રલ્સ 2010 માં નાગરિક યુરોપિયન (રશિયા બાકાત) વિમાન નોંધણી પર છે. પ્રકારો હાઇડ્રોપ્લમ ઓરિજિનલ મોનોપ્લેન, હિર્થ એન્જિન, 1983માં ઉડાડવામાં આવ્યું હતું. લાકડાના, સિંગલ-સીટ, યોજનાઓમાંથી હોમબિલ્ડિંગ માટે રચાયેલ છે. હાઇડ્રોપ્લમ આઇએ1992 હાઇડ્રોપ્લમનું પુનરાવર્તન. ઘટાડો સમયગાળો, સુધારેલ સ્પૉઇલર્સ અને ટેલવ્હીલ/વોટર રડર, ટિપ ફ્લોટ્સ. હાઈડ્રોપ્લમ II બાયપ્લેન, મોટે ભાગે ગ્લાસ ફાઇબર, રોટાક્સ 532 એન્જિન, 1986માં ઉડાડવામાં આવ્યું હતું. બે બાજુ-બાજુ બેઠકો, ટ્રાઇસિકલ ગિયર, ઊભા ટેઈલપ્લેન. પેટ્રેલ પ્રોડક્શન, હાઈડ્રોપ્લમ IIનું કિટ બિલ્ડ વર્ઝન. વિશિષ્ટતાઓ (હાઇડ્રોપ્લમ) સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ એન. એ. સી. એ. 2415 એરફોઇલ 1980ના દાયકાનું ફ્રેન્ચ રમત વિમાન ઉચ્ચ પાંખ ધરાવતું વિમાન બાયપ્લેન સિંગલ-એન્જિન પશર એરક્રાફ્ટ એરક્રાફ્ટ પ્રથમ વખત 1983માં એમ્ફિબિયસ એરક્રાફ્ટમાં ઉડાડવામાં આવ્યું હતું.