2012 Paris–Nice
2012 પેરિસ-નાઇસ પેરિસ-નાઇસ સાઇકલિંગ સ્ટેજ રેસની 70મી દોડ હતી, જેને ઘણીવાર રેસ ટુ ધ સન તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. તે 4 માર્ચના રોજ ડેમ્પીયર-એન-યવેલીન્સમાં શરૂ થયું હતું અને 11 માર્ચના રોજ નાઇસમાં સમાપ્ત થયું હતું અને તેમાં આઠ તબક્કાઓનો સમાવેશ થતો હતો, જેમાં બે સમયની અજમાયશોનો સમાવેશ થતો હતો જેણે રેસ બુક કરી હતી. તે 2012 યુસીઆઈ વર્લ્ડ ટૂર સીઝનની બીજી રેસ હતી. આ રેસ ગ્રેટ બ્રિટનના બ્રેડલી વિગિન્સ દ્વારા જીતવામાં આવી હતી, જેમણે રેસના બીજા તબક્કે આગેવાની લીધી હતી અને રેસ લીડરની પીળી જર્સીને અંત સુધી પકડી રાખી હતી, 1967માં ટોમ સિમ્પસન પછી રેસ જીતનાર પ્રથમ બ્રિટિશ રાઇડર બન્યા હતા. વિગિન્સે મધ્યવર્તી દોડ અને સ્ટેજ ફિનિશિંગના તબક્કાઓ દરમિયાન સૌથી વધુ પોઈન્ટ મેળવવા માટે લીલી જર્સી પણ જીતી હતી. વિગિન્સે સામાન્ય વર્ગીકરણમાં રનર-અપ લિયુવે વેસ્ટ્રા () ને આઠ સેકન્ડથી હરાવીને જીત મેળવી હતી, જે મેન્ડે સામે રેસના રાણી તબક્કાના વિજેતા હતા. અલેજાન્ડ્રો વાલ્વર્ડે વેસ્ટ્રાથી 62 સેકન્ડ પાછળ અને વિગિન્સથી 70 સેકન્ડ નીચે પોડિયમ પૂર્ણ કર્યું. રેસના અન્ય વર્ગીકરણમાં, 1987માં અથવા પછી જન્મેલા સૌથી વધુ સ્થાન ધરાવતા રાઇડર માટે સામાન્ય વર્ગીકરણમાં એકંદરે પાંચમું સ્થાન મેળવીને તેજય વાન ગાર્ડરેને સફેદ જર્સી જીતી હતી, જ્યારે રાઇડર ફ્રેડરિક વુચેલેને કિંગ ઓફ ધ માઉન્ટેન વર્ગીકરણ જીત્યું હતું. ટીમ માટે ફળદાયી સપ્તાહના અંતે ટીમના વર્ગીકરણના વડા તરીકે પણ સમાપ્ત થયું, જેમાં તેમના સવારોએ પણ ત્રણ તબક્કાની જીતનો દાવો કર્યો હતો. સ્પર્ધા કરતી ટીમો કારણ કે પેરિસ-નાઇસ એ યુસીઆઈ વર્લ્ડ ટૂર ઇવેન્ટ હતી, તમામ 18 યુસીઆઈ પ્રોટીમ્સને આપમેળે આમંત્રિત કરવામાં આવી હતી અને એક ટુકડી મોકલવા માટે જવાબદાર હતી. અન્ય ચાર ટુકડીઓને રેસમાં વાઇલ્ડકાર્ડ સ્થાન આપવામાં આવ્યું હતું, અને આ રીતે, ઇવેન્ટની 22-ટીમ પેલોટનની રચના કરી હતી. રેસમાં ભાગ લેનારી 22 ટીમો હતીઃ તબક્કા 1 4 માર્ચ 2012-ડેમ્પીયર-એન-યવેલીન્સથી સેન્ટ-રેમી-લેસ-શેવરોઉસ, વ્યક્તિગત સમય અજમાયશ (આઇ. ટી. ટી.) રેસ પ્રથમ વખત વેલી ડી શેવરોઉસમાં શરૂ થઈ હતી, કારણ કે તે 2011 માં રેસ આયોજકોએ પ્રથમ રોડ સ્ટેજ ચલાવવા માટે ચૂંટાયા પછી તે પ્રારંભિક વ્યક્તિગત સમય અજમાયશ તબક્કામાં પાછો ફર્યો હતો. કોટ ડેસ ડિક્સ-સેપ્ટ ટૂર્નામેન્ટ્સની ત્રીજી શ્રેણીની ચઢાણ ઉપરાંત-સત્તર વળાંકની ટેકરી-મંચ પ્રમાણમાં સપાટ હતો, જે શરૂઆતથી અંત સુધી માત્ર ઊંચાઈમાં જ ઘટતો હતો. વરસાદથી સ્ટેજમાં વિક્ષેપ થવાની ધારણા હોવાથી, ટીમોએ સ્ટેજ જીતવાની તેમની ક્ષમતાને મહત્તમ બનાવવા માટે તેમના ટાઇમ ટ્રાયલ નિષ્ણાતોને સમગ્ર મેદાનમાં ફેલાવવાનો નિર્ણય કર્યો. ડેમ્પીયર-એન-યવેલીન્સ, એલેક્ઝાન્ડર જીનીઝમાં શરૂઆતથી રવાના થનારા પ્રથમ સવાર માટે, રાતોરાત વરસાદને કારણે સહેજ ભીના રસ્તાઓ સાથે હવામાનની સ્થિતિ વાદળછાયું અને ભૂખરા રંગની હતી. તેમણે આખરે મંચ માટે 12 '10 "નો સમય રેકોર્ડ કર્યો હતો. જેનીઝે થોડી મિનિટો સુધી લીડ જાળવી રાખી હતી કારણ કે ડેનિસ મેન્ચોવ () એ તેના સમયમાં આઠ સેકન્ડનો સુધારો કર્યો હતો, તે પહેલાં રાઇડર થોમસ ડેકર બાર મિનિટથી ઓછો સમય નિર્ધારિત કરનાર પ્રથમ રાઇડર હતો, જેણે 11 '56' નો સમય રેકોર્ડ કર્યો હતો; મેન્ચોવના સમય કરતાં છ સેકન્ડનો સુધારો. માઈકલ મોર્કોવ (), અને બાદમાં માર્ટેન વાયનેન્ટ્સ () બંનેએ ડેકરના સમયમાં સુધારો કર્યો, પરંતુ પ્રસ્થાન કરવા માટે સવારોની પ્રથમ લહેરના અંત સુધીમાં, તે અને સિલ્વેન ચવાનેલે 11 '31 "નો સમય રેકોર્ડ કરીને લીડ જાળવી રાખી હતી. મંચ પર ઝડપી શરૂઆત બાદ, થોમસ ડી ગેન્ડ્ટ મંચ પર કામચલાઉ શ્રેષ્ઠ સમયને જાળવી રાખનાર આગામી સવાર હતા, જેમણે ચવાનેલના સમયને એક સેકન્ડથી પણ ઓછા સમયમાં શ્રેષ્ઠ બનાવ્યો હતો. 2011 માં રેસનો પ્રારંભિક તબક્કો જીતનાર ડી ગેન્ડ્ટે આખરે પર્વત વર્ગીકરણમાં આગેવાની માટે પોલ્કા-ડોટ જર્સી લીધી, કારણ કે તેણે કોટ ડેસ ડિક્સ-સેપ્ટ ટૂર્નામેન્ટ્સના શિખર પર મધ્યવર્તી સમય બિંદુ સુધી સૌથી ઝડપી સમય રાખ્યો હતો. ડી ગેન્ડ્ટનો સમય થોડો સમય ટકી રહ્યો હતો, કારણ કે સવારો તેમણે નક્કી કરેલી ગતિ સાથે મેળ કરવા માટે સંઘર્ષ કરતા હતા, જેમાં માત્ર માર્કેલ ઈરીઝાર તેમના સમયના સ્પર્શી રહેલા અંતરની અંદર આવતા હતા અને એક સેકન્ડ નીચે રહ્યા હતા. ડી ગેન્ડ્ટની ટીમના સાથી ગુસ્તાવ લાર્સન-શિસ્તમાં સ્વીડિશ રાષ્ટ્રીય ચેમ્પિયન-ત્યાં સુધી તેમનો સમય નિષ્ફળ ગયો ન હતો; લાર્સન, ડી ગેન્ડ્ટ કરતા છ સેકન્ડ ધીમા હોવા છતાં મધ્યવર્તી ચેકપોઇન્ટ સુધી, રેસમાં વધુ સારું બીજું તત્વ મૂકે છે, આખરે 11 '19' ના અંતિમ તબક્કા-વિજેતા સમયમાં સમાપ્તિ રેખા પાર કરે છે. કોર્સ પૂર્ણ કરવા માટે સવારોના પહેલા ભાગમાં લેવિ લીફહેઇમરને પણ તૈનાત કરવામાં આવ્યા હતા, અને લાર્સન કરતા ચાર સેકન્ડ ધીમા સમયમાં આમ કર્યું હતું. સવારોના છેલ્લા જૂથ માટે હવામાન બંધ થઈ ગયું હતું, જે તે સવારો માટે સ્ટેજ વર્ગીકરણમાં પોતાને ઉચ્ચ સ્થાન આપવા માટે એક સખત પરીક્ષા પૂરી પાડે છે. તેજય વાન ગાર્ડેરેન અને બ્રેડલી વિગિન્સ બંનેએ મોડેથી કોર્સ પર હુમલો કર્યો, અને ટોચની પાંચની અંદર સમાપ્ત થવાનો પુરસ્કાર મળ્યો, કારણ કે વેન ગાર્ડેરેન લાર્સન પર નવ સેકન્ડ નીચે રહ્યા હતા, જ્યારે વિગિન્સ-ફેબ્રુઆરીના વોલ્ટા એઓ અલ્ગાર્વેમાં ટાઇમ ટ્રાયલ તબક્કાના વિજેતા-માત્ર એક સેકન્ડથી ઓછા પડ્યા હતા, પરંતુ ખાતરી કરી હતી કે તેમને રેસ-વિજેતા અને વિશ્વ સમય ટ્રાયલ ચેમ્પિયન ટોની માર્ટિન () નો બચાવ કરવા પર 24 સેકન્ડનો ફાયદો છે, જે માત્ર 28 મા સ્થાને રહી શક્યો હતો. સ્ટેજ 2 5 માર્ચ 2012-મેન્ટેસ-લા-જોલી ટુ ઓર્લિયન્સ, ઓપનિંગ ડે ટાઇમ ટ્રાયલમાં તેની દુર્ઘટના બાદ, નિક નુયેન્સ રેસનો પ્રથમ ત્યાગ બની ગયો; તેણે પીડાના અવરોધમાંથી પસાર થવાનો પ્રયાસ કર્યો, પરંતુ સ્ટેજની વાસ્તવિક શરૂઆત પહેલાં તટસ્થ ઝોનમાં પીછેહઠ કરવી પડી. પેલોટન પોતે રેસના પ્રથમ ત્રીજા ભાગ સુધી એક સાથે રહ્યા હતા, કારણ કે મજબૂત હેડવાઇન્ડ્સે મેદાન સામે પ્રતિકાર કર્યો હતો અને કોઈ પણ બ્રેકવેને અસરકારક રીતે રચવાની મંજૂરી આપી ન હતી. જેમ કે, ઓલિવિયર કૈસેન એ પહેલું પગલું ભર્યું હતું, જ્યારે મેદાન રેમ્બોઇલેટના સમુદાયમાંથી પસાર થતું હતું ત્યારે હુમલો કર્યો હતો. કૈસેન લગભગ ત્રણ મિનિટ સુધી પોતાનો ફાયદો વધારવામાં સફળ રહ્યા જ્યારે તેઓ લેસ ગ્રેન્જેસ-લે-રોઈમાં દિવસના એકમાત્ર વર્ગીકૃત ચઢાણના શિખર પર પહોંચ્યા. પર્વત વર્ગીકરણના નેતા થોમસ ડી ગેન્ડ્ટ () બીજા અને સિલ્વેન ચવાનેલ ત્રીજા સ્થાને રહ્યા હતા. જેમ જેમ મેદાન તબક્કાના મધ્યબિંદુ પર પહોંચ્યું તેમ, પવનની પરિસ્થિતિઓ કે જેણે અગાઉ કોઈ પણ સંભવિત વિભાજનને ઘડ્યું હતું તે પાછું ફર્યું, અને ક્રોસવાઇન્ડ્સે ક્ષેત્રમાં એક મોટું વિભાજન પૂરું પાડ્યું અને તેની અંદર એક સ્તર રચાયું. રેસ પૂર્ણ થઈ ત્યાં સુધીમાં, લગભગ ત્રીસ સવારો રસ્તા પરના મુખ્ય જૂથમાં સ્થાન મેળવી ચૂક્યા હતા, જેમાં લેવિ લીપહેઇમરના બ્રેડલી વિગિન્સ અને સવાર તેજય વાન ગાર્ડેરેનનો સમાવેશ થાય છે. કેટલાક નાના અકસ્માતોએ મુઠ્ઠીભર સવારોને તકરારમાંથી દૂર કર્યા પછી જૂથને પાછળથી ઘટાડીને 21 સવારો કરવામાં આવ્યું હતું. વિગિન્સે મધ્યવર્તી સ્પ્રિન્ટ લઈને તેના હરીફોને વધુ સમય આપ્યો, અને તેની સાથે, ત્રણ બોનસ સેકન્ડની ઓફર કે જેણે તેને વર્ચ્યુઅલ રેસની લીડ આપી, એ હકીકતને ધ્યાનમાં લીધા વિના કે રાતોરાત નેતા ગુસ્તાવ લાર્સન () વિભાજન કરવામાં નિષ્ફળ રહ્યા. લીડ પેકથી પીછો કરનારાઓના પ્રથમ જૂથ વચ્ચેનું અંતર બાકીના તબક્કા માટે બેથી દોઢ મિનિટની વચ્ચે રહ્યું હતું, જેમાં ઘણી ટીમોએ અંતરને દૂર ન કરવાનું પસંદ કર્યું હતું, મુખ્યત્વે અંતની અંદર શરૂ થયેલા વરસાદને કારણે. લાર્સનની ટીમના સાથી લિયુવે વેસ્ટરાએ લગભગ બાકી રહેતા હુમલો કર્યો, પરંતુ ટોમ બૂનેનને સ્પ્રિન્ટ ફિનિશ લીડ-આઉટમાં મદદ કરવાની આશામાં જૂથમાં સંખ્યાબંધ સવારોમાંના એક ચવાનેલ દ્વારા તેમના પ્રયાસને ઝડપથી બેઅસર કરવામાં આવ્યો હતો. રાઇડર એન્ડ્રેસ ક્લિયરના અન્ય એક નિષ્ફળ હુમલા પછી, તેને સ્ટેજ સન્માન માટે લડવા માટે દોડવીરો પર છોડી દેવામાં આવ્યું હતું. જ્હોન ડેગેનકોલબ-જે બાકીની સાથે પંચર પછી જૂથમાં પાછો ફર્યો હતો-તે લાઇન માટે પ્રયાસ કરનાર પ્રથમ હતો, જેઝ જોઆક્વિન રોજાસ () દ્વારા નજીકથી અનુસરવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ બન્નેને બૂનેન દ્વારા છાપવામાં આવ્યા હતા, જે ડેગેનકોલબની અંદર ગયા હતા અને તેમની કારકિર્દીની 100 મી વ્યક્તિગત જીત માટે, અને યુસીઆઈ વર્લ્ડ ટૂર સ્તરે તેમની ટીમની પ્રથમ જીત મેળવી હતી. સેપ વાનમાર્કે અને ફ્રાન્સેસ્કો ગાવઝીએ અનુક્રમે ટોચના પાંચમાં સ્થાન મેળવ્યું હતું અને રોજાસે બીજા સ્થાને ડેગેનકોલબને હરાવ્યો હતો. મુખ્ય જૂથમાં તેની સમાપ્તિ પછી, વિગિન્સે લાર્સન પાસેથી એકંદર લીડ મેળવી હતી, જેમાં બૂનેને પોઈન્ટ વર્ગીકરણની લીડ મેળવી હતી, જ્યારે ટીમના સાથી લીપહેઇમરની પાછળ એકંદરે ત્રીજા સ્થાને પહોંચી ગયા હતા. સ્ટેજ 3 6 માર્ચ 2012-વિએર્ઝોનથી લેક ડી વેસિવિઅર, રાઈડર્સની ત્રિપુટી-રોય કર્વર્સ, રાઈડર જિમી એન્ગોલવેન્ટ અને માઈકલ મોર્કોવ ઓફ-મેદાનમાંથી વહેલા અલગ થઈ ગયા, અને સ્ટેજ દરમિયાન એક તબક્કે સાડા ચાર મિનિટથી વધુ સમય સુધી મુખ્ય ક્ષેત્ર સુધી તેમનો લાભ વધારવામાં સફળ રહ્યા, આખરે મોટાભાગના સ્ટેજ માટે 4 '30' માર્ક પર સ્થિર થયા. અને સવારોએ પેલોટનના આગળના ભાગ પર કબજો જમાવી લીધો હતો, તેમના સંબંધિત મુખ્ય સવારો બ્રેડલી વિગિન્સ અને લેવિ લીપહેઇમરનું રક્ષણ કર્યું હતું જેથી લેક ડી વેસિવિઅર ખાતે અંતિમ ચઢાણ પહેલાં સમય ન ગુમાવે. ત્રણ મિનિટથી ઓછા સમયના લાભ સાથે કોટ ડી બોર્ગેન્યુફની વર્ગીકૃત ચઢાણ સુધી પહોંચેલા ત્રણ ભાગી છૂટેલા લોકો માટે પેક, જે હવે આગળ છે, સતત લીડમાં કાપ મૂકે છે. કર્વર્સે પહેલા શિખર સર કર્યું હતું, પરંતુ પર્વતોના વર્ગીકરણના નેતા થોમસ ડી ગેન્ડ્ટને કોઈ ખતરો નહોતો, જેમણે પોલ્કા-ડોટ જર્સી પકડી રાખી હતી. ચઢાણ પછી, પેલોટને ઝડપ વધારી અને નેતાઓના લાભમાં કાપ મૂક્યો, બે મિનિટની અંદર કાપ મૂક્યો. એંગોલવેન્ટે તેના બે છૂટા પડેલા સાથીઓને બાકી રાખીને પાછળ છોડી દીધા હતા, જેમ કે પેલોટનની આગળના ભાગમાં ફટકાર્યા હતા, આ વખતે પોઈન્ટ વર્ગીકરણના નેતા ટોમ બૂનેન કેટલાક લેગવર્ક કરી રહ્યા હતા. એન્ગોલવેન્ટે પેરાટ-લે-ચેટો ખાતે મધ્યવર્તી દોડ દરમિયાન પોતાની પાતળી લીડ જાળવી રાખી હતી, તે પહેલાં તે મેદાનથી ઘેરાઈ ગયો હતો. રાઈડર સેર્ગેઈ લાગુતિને જવા માટે હુમલો કર્યો-જેમ ટીમના સાથી લિયુવે વેસ્ટરાએ અગાઉના દિવસે કર્યો હતો-પરંતુ તે અસફળ રહ્યો હતો, અને આખરે મંચના અંતિમ કિલોમીટર પહેલા પકડાઈ ગયો હતો. વેસ્ટરાએ હુમલો કર્યો પરંતુ તરત જ તેને આવરી લેવામાં આવ્યો હતો, જેનાથી લાઇન પર ચઢાવ પર દોડ શરૂ થઈ હતી. ફ્રેન્ચ જોડી બ્લેલ કાદરી () અને જેરેમી ગેલાન્ડ () બંનેએ અંતિમ તબક્કામાં તેમના હુમલા શરૂ કર્યા હતા, પરંતુ સવારોના ટોળા દ્વારા તેમને ઓવરહોલ્ડ કરવામાં આવ્યા હતા, જેમાંથી અલેજાન્ડ્રો વાલ્વર્ડે () બાકીના મેદાન પર પગ ધરાવતા દેખાતા હતા, બહારથી દોડતા હતા. ઓસ્ટ્રેલિયન રોડ રેસ ચેમ્પિયન સિમોન ગેરાન્સ () ના સ્પ્રિન્ટથી વાલ્વર્ડે થોડા સમય માટે મુશ્કેલીમાં મુકાઈ ગયા હતા, જેમાં વાલ્વર્ડે આખરે લાઇન પર પ્રભુત્વ જમાવ્યું હતું-જેમ ટૂર ડાઉન અંડરમાં ટુ-અપ સ્પ્રિન્ટમાં થયું હતું-અડધા ચક્રની લંબાઈથી, ગિયાની મીર્સમેન લુઇસ લિયોન સાંચેઝ અને ઝેવિયર ફ્લોરેન્સિયોની આગળ પોડિયમ બહાર નીકળ્યા હતા; જે બંનેએ અંતિમ મીટરમાં પોતાના હુમલા શરૂ કર્યા હતા. વલ્વર્ડેની જીત-ડોપિંગ પ્રતિબંધમાંથી પરત ફર્યા પછી સીઝનની તેની ચોથી જીત-તેને પોઈન્ટ વર્ગીકરણની આગેવાનીમાં ખસેડવા માટે પૂરતી હતી, જ્યારે લાઇન પર આપવામાં આવેલ બોનસ સેકંડ તેને એકંદરે છઠ્ઠા સ્થાને લઈ ગઈ, રેસ લીડર વિગિન્સથી 20 સેકન્ડ નીચે. સ્ટેજ 4 7 માર્ચ 2012-બ્રાઇવ-લા-ગેલાર્ડેથી રોડેઝ, સવારોનો એક પંચક-જીન-ક્રિસ્ટોફ પેરાઉડ, સવાર પિયરિક ફેડ્રિગો, બાર્ટ ડી ક્લાર્કના લેઇ હોવર્ડ અને સવાર લુઇસ એન્જલ મેટે-મેદાનમાંથી વહેલા છૂટા પડ્યા, અને સ્ટેજ દરમિયાન એક તબક્કે મુખ્ય ક્ષેત્ર પર પાંચ મિનિટથી વધુ સમય સુધી તેમનો ફાયદો વધારવામાં સફળ રહ્યા. જેમ કે, તેમની વચ્ચેના સવારો સ્ટેજ દરમિયાન ઓફર પરના તમામ પેટા-વર્ગીકરણ બિંદુઓ લેવામાં સફળ રહ્યા હતા, સિંગલ મધ્યવર્તી સ્પ્રિન્ટમાં-સેન્ટ-સાયપ્રિન-સુર-ડોર્દોઉ પછી આવતા-અને પાંચ વર્ગીકૃતમાંથી પ્રથમ ત્રણ સ્ટેજ દરમિયાન ચઢે છે. તેમની આગળનો ફાયદો ઝડપથી ઘટતો ગયો કારણ કે પેલોટન-આગેવાની હેઠળ અને-ગતિ એકઠી કરી, માત્ર 90 સેકન્ડની લીડ સાથે બ્રેકઅવે છોડી દીધો. પાછળથી, મેટ તેના ઘૂંટણમાં ખેંચાણ સાથે બેઠો-સ્ટેજ 2 માં અકસ્માતથી ઉદ્ભવ્યો-પહેલેથી જ થોમસ ડી ગેન્ડ્ટ () થી દૂર પર્વતોના વર્ગીકરણની આગેવાની લીધી હતી. પેલોટને આગળના ભાગ સાથે ફરીથી ગતિ પકડી લીધી, અને છૂટા પડેલા બાકીના સભ્યોને થોડા સમય પછી પકડવામાં આવ્યા. ડી ગેન્ડ્ટે પોતે અને મેટે વચ્ચેના પોઈન્ટ અંતરને મર્યાદિત કરવા માટે ઉપાંત્ય ચઢાણ, કોટ ડી 'ઓબર્ટ લે ક્રેસ પર હુમલો કર્યો, પહેલા શિખર પર પહોંચવા માટે ઓફર પર ચાર પોઈન્ટ મેળવ્યા અને મેટેમાં તેનું અંતર ઘટાડીને આઠ પોઈન્ટ કરી દીધું. મેદાનની સામેથી ટૂંકા ગાળા પછી, ડી ગેન્ડ્ટને સવારોના નાના જૂથ દ્વારા પકડવામાં આવ્યો હતો અને આખરે બાકીની મેદાનની ક્ષણો પછી, અને ટુકડીઓ તેમના સંબંધિત વર્ગીકરણના નેતાઓ અલેજાન્ડ્રો વાલ્વર્ડે અને બ્રેડલી વિગિન્સને સુરક્ષિત સ્થિતિમાં લાવવા માટે ચાલ કરી રહી હતી. એન્ડ્રિયાસ ક્લોડેને ફાઇનલની અંદર સ્પષ્ટ જવાનો પ્રયાસ કર્યો, અંતિમ ચઢાણમાં ટોચના પોઈન્ટ મેળવ્યા, પરંતુ જવા માટે આસપાસ કેચ કરવામાં આવ્યો. રોડેઝમાં હળવા ઢાળથી રેખા તરફ દોડ શરૂ થઈ અને ગ્રેગા બોલે વહેલા ઉતરાણ કર્યું, પરંતુ આખરે તે સવાર ગિયાની મીર્સમેન દ્વારા પસાર કરવામાં આવ્યો, જે અગાઉના દિવસે ત્રીજા સ્થાને હતો. મીર્સમેને બોલે અને લિઉવે વેસ્ટ્રાની આગળ જીત મેળવી હતી, જેમના બોનસ સેકન્ડોએ તેમને સામાન્ય વર્ગીકરણમાં છઠ્ઠા સ્થાન માટે વાલ્વર્ડેને પાછળ છોડવામાં સક્ષમ બનાવ્યા હતા. ડી ગેન્ડ્ટથી પર્વતોની આગેવાની લેતા મેટે સિવાય, અન્ય કોઈ જર્સીએ હાથ બદલ્યા ન હતા કારણ કે વિગિન્સ, વાલ્વર્ડે અને તેજય વાન ગાર્ડેરેન () બધા પેકમાં સુરક્ષિત રીતે સમાપ્ત થયા હતા. સ્ટેજ 5-8 માર્ચ 2012-ઓનેટ-લે-ચેટેઉથી મેન્ડે, રેસના રાણી તબક્કામાં પાર્કર્સ પર છ વર્ગીકૃત ચડાઈઓનો સમાવેશ થતો હતો, જેમાં ત્રણ પ્રથમ-શ્રેણીની ચડાઈનો સમાવેશ થાય છે; કોટ ડે લા માલેન, કોટ ડી લ 'એસ્ટ્રેડ અને મેન્ડેની અંતિમ ચઢાણ, કોટ ડી લા ક્રોઇક્સ-ન્યુવે-મોન્ટી લોરેન્ટ જલાબર્ટ-10.1% ની સરેરાશ ઢાળ પર ચઢાણ, જેનું નામ ત્રણ વખત પેરિસ-નાઇસ વિજેતા લોરેન્ટ જલાબર્ટના માનમાં રાખવામાં આવ્યું હતું-જે અગાઉ 2007 અને 2010 માં બે વખત શિખર સમાપ્તિ તરીકે દર્શાવવામાં આવ્યું હતું, જે આલ્બર્ટો કોન્ટાડોર દ્વારા બંને પ્રસંગોએ જીત્યું હતું. ઘણા સવારો અને ટીમો માનતા હતા કે આ મંચ અલેજાન્ડ્રો વાલ્વર્ડેને અનુકૂળ છે, જે 2010માં મેન્ડે સ્ટેજ પર બીજા સ્થાને રહ્યા હતા, તે પહેલાં વર્ષના અંતમાં તેમના ડોપિંગ સસ્પેન્શનને કારણે પરિણામ કાઢી નાખવામાં આવ્યું હતું. ચાર સવારો-ફ્રેડરિક વુચેલેન, રાઇડર સિમોન ક્લાર્ક, ડેવિડ લેલે અને યુકિયા અરાશિરો-માત્ર સ્ટેજ પછી મુખ્ય ક્ષેત્રમાંથી આગળ વધ્યા, અને સ્ટેજ દરમિયાન એક તબક્કે મહત્તમ સાત મિનિટ સુધી તેમનો ફાયદો વધારવામાં સફળ રહ્યા. વુચેલેને પર્વતોના વર્ગીકરણ માટે ઓફર પર મોટાભાગના પોઈન્ટ મેળવ્યા, મંચની પ્રથમ ત્રણ ચડાઇઓ પર ચઢાણ કરીને, તે બધાને લેલે અને અરાશિરોથી આગળ કરી દીધા. સવારોએ પેલોટનના આગળના ભાગમાં ઝડપ વધારવાનું શરૂ કર્યું, જે વાલ્વર્ડે દ્વારા મેન્ડે ખાતેના અંતિમ હુમલા માટેનો આધાર સ્થાપિત કરવા માંગે છે. તેની આસપાસ જવાની સાથે, બ્લેલ કાદરી એક અકસ્માતમાં તેની ડાબી ખોપરી તોડી નાંખીને રેસમાંથી બહાર નીકળી ગયો. કોટ ડી લ 'એસ્ટ્રેડ પર, કેવિન સેલ્ડ્રેયર્સ અને લોરેન્સ ટેન ડેમે મુખ્ય ક્ષેત્રના આગળના ભાગ પર હુમલો કર્યો, અને મુખ્ય ચોકડીનો પીછો કરવા માટે રવાના થયા. જેમ જેમ વુચેલેને પર્વતોના વર્ગીકરણની લીડ તરફ પોઈન્ટ મેળવવાનું ચાલુ રાખ્યું તેમ, સેલ્ડ્રેયર્સ અને ટેન ડેમ અગ્રણી જૂથને બંધ કરવાનું ચાલુ રાખ્યું, અને લગભગ બાકી રહેતા, તેઓ મેન્ડેની બહારના વિસ્તારમાં હોવાથી જૂથ સાથે જોડાઈ ગયા. પેલોટને થોડા સમય પછી ઓલ બાર વેયુચેલેનને પકડી લીધો હતો, જેમાં વેયુચેલેન કોટ ડે લા ક્રોઇક્સ-ન્યુવે-મોન્ટી લોરેન્ટ જાલાબર્ટની અંતિમ ચઢાણની તળેટીમાં હતો, તે પહેલાં તે પણ મુખ્ય ક્ષેત્ર દ્વારા પેકના આગળના ભાગમાં ઘણી ટીમોની આગળ વધતી ગતિ દ્વારા ઘેરાઈ ગયો હતો. ત્યારબાદ તાજેતરના વોલ્ટા એઓ અલ્ગાર્વે વિજેતા રિચી પોર્ટે તેમના એકંદર નેતા બ્રેડલી વિગિન્સની રક્ષા કરીને સત્તા સંભાળી હતી; પોર્ટેની ઊંચી ગતિ એવી હતી કે રેસ અંતિમ કિલોમીટર સુધી પહોંચતા વીસથી ઓછા સવારો મુખ્ય જૂથમાં રહ્યા હતા. આર્નોલ્ડ જેન્નેસને જૂથ પર હુમલો કર્યો, વિગિન્સે તેની ગતિ વધારી તે પહેલાં ઘણી બાઇક લંબાઈ મેળવી, યુવા વર્ગીકરણ નેતા તેજય વાન ગાર્ડેરેન () ને મુશ્કેલીમાં મૂકી દીધા. જેમ જેમ વિગિન્સ જીન્નેસન, લિયુવે વેસ્ટ્રા, જે રાતોરાત સામાન્ય વર્ગીકરણમાં છઠ્ઠા સ્થાને છે, તેના પર હુમલો કર્યો; સ્પષ્ટ ખેંચીને અને મંચ પર વિજય મેળવ્યો, જેમાં વાલ્વર્ડે, વિગિન્સ, લેવિ લીફહેઇમર () અને સિમોન સ્પિલકના નાના જૂથ કરતા છ સેકન્ડ આગળ હતા. વેસ્ટ્રા વિગિન્સ સામે તેની ખોટ ઘટાડીને છ સેકન્ડ સુધી ઘટાડીને સામાન્ય વર્ગીકરણમાં બીજા સ્થાને પહોંચી ગયો, જ્યારે વાલ્વર્ડે અને સ્પિલક બંને વેન ગાર્ડેરેનથી આગળ વધીને ટોચની પાંચમાં પહોંચી ગયા. જીન્નેસનનો અંતિમ તબક્કાનો હુમલો તેની એકંદર સ્થિતિ માટે પણ ફાયદાકારક રહ્યો હતો, કારણ કે તે પણ ટોચના દસની અંદર સાતમા સ્થાને પહોંચી ગયો હતો. સ્ટેજ 6 9 માર્ચ 2012-સુઝે-લા-રુસે ટુ સિસ્ટરોન, રેસના બીજા તબક્કે જે બન્યું તે જ રીતે, ક્રોસવાઇન્ડ્સે મુખ્ય ક્ષેત્રમાં પ્રારંભિક અસ્થિભંગનું કારણ બન્યું; પ્રથમની અંદર, લગભગ ત્રીસ સવારોનું જૂથ-જેમાં તમામ એકંદર સામાન્ય વર્ગીકરણ દાવેદારોનો સમાવેશ થાય છે, જેમાં અલેજાન્ડ્રો વાલ્વર્ડે () અને મેક્સિમ મોનફોર્ટ () નો અપવાદ છે-તે સ્પષ્ટ થઈ ગયું જેમ રેસ ટુલેટના સમુદાયમાં આગળ વધી. અન્ય ત્રીસ સવારોનું બીજું જૂથ પણ મુખ્ય ટોળુંમાંથી રચાયું હતું, પરંતુ પેલોટન દ્વારા ઝડપથી પકડવામાં આવ્યું હતું, મુખ્યત્વે વેગ દ્વારા, વાલ્વર્ડેને સ્ટેજ સમીકરણમાં પાછા ફરવામાં મદદ કરી હતી. દિવસના બીજા વર્ગીકૃત ચઢાણ, કોટ ડુ પાસ ડી વેન્ટોક્સ પર મુખ્ય ક્ષેત્રમાં સુધારો થયો, પરંતુ સાત સવારો-પર્વત વર્ગીકરણ નેતા ફ્રેડરિક વુચેલેન (), જેન્સ વોઇટ, રાઇડર સિમોન ગેશ્કે, લુઇસ લિયોન સાંચેઝ, મિકેલ ચેરેલ (), એન્થોની ગેસ્લિન અને ડેનિયલ નવારો-દિવસના પ્રાથમિક બ્રેકઅવેની રચના કરવા માટે સ્પષ્ટ થયા. બ્રેકઅવે દિવસના ત્રીજા ચઢાણ પર પહોંચ્યો ત્યાં સુધીમાં, કોટ ડી 'ઓરેલ, મુખ્ય ક્ષેત્રનું અંતર માત્ર ચાર મિનિટથી ઓછું હતું, અને સાંચેઝ સાથે-2009 ની રેસ-વિજેતા-એકંદર નેતા બ્રેડલી વિગિન્સથી ચાર મિનિટથી પણ ઓછા સમય પાછળ, સાંચેઝ કરી શક્યા હોત તેવા કોઈપણ સંભવિત લાભને મર્યાદિત કરવા માટે તેમના માણસોને મેદાનની સામે મૂક્યા. બ્રેકઅવે માટેનું અંતર તબક્કાની અંતિમ રમતની અંદર બે મિનિટ સુધી ઘટાડી દેવામાં આવ્યું હતું, અને જેમ જેમ નેતાઓ અંતિમ સર્કિટ પહેલા સિસ્ટરોનમાંથી પસાર થતા ગયા, તેમની લીડ લગભગ અડધી થઈને 1 '10 "થઈ ગઈ હતી. સાંચેઝ, વોઇટ અને ચેરેલ તેમના ચાર અન્ય સાથીઓમાંથી બહાર નીકળી ગયા હતા કારણ કે તેઓએ દિવસની અંતિમ ચઢાણ કરી હતી, કોટ ડેસ માર્ક્વિસિસ જે સ્ટેજમાં બાકી હતી. કેટલીક મિનિટો પછી ચેરેલને પડતો મૂકવામાં આવ્યો હતો, અને સન્માન માટે ફિલ્ડ સ્પ્રિન્ટને દબાણ કરવા માટે મુખ્ય ટોળું ઝડપથી બંધ ન થતાં, તે સાંચેઝ અને વોઇટ પર યુદ્ધ કરવા માટે છોડી દેવામાં આવ્યું હતું. વોઇગ્ટે પહેલા પ્રક્ષેપણ કર્યું હતું પરંતુ સાંચેઝે તેની કારકિર્દીની ચોથી પેરિસ-નાઇસ તબક્કાની જીત માટે, ચક્રની લંબાઈ દ્વારા તેના હરીફને પછાડવા માટે પૂરતી અનામત રાખી હતી. હેઇનરિચ હૌસ્લરે સાંચેઝ અને વોઈગ્ટની બાકી નીકળતી રકમમાં ચૌદ સેકન્ડમાં ત્રીજા સ્થાને મુખ્ય ક્ષેત્રની આગેવાની કરી હતી, જ્યારે એકંદર દાવેદારો પેકમાં સુરક્ષિત રીતે સમાપ્ત થયા હતા, જેના કારણે ટોચના દસ સ્થાનોમાં કોઈ ફેરફાર થયો ન હતો. સ્ટેજ 7 10 માર્ચ 2012-સિસ્ટરોન ટુ નાઇસ, મિની-હુમલાઓએ સ્ટેજ માટેનો માર્ગ નક્કી કર્યો કારણ કે મેદાન એક જ રહ્યું હતું, રેસિંગના પ્રથમ કલાકના મોટાભાગના સમય માટે. તે પછી ત્યાં સુધી મંચનો પ્રાથમિક વિરામ રચાયો ન હતો. બે સવારો-થોમસ ડી ગેન્ડ્ટ અને રીન તારામે-મૂળરૂપે ક્ષેત્રની મર્યાદાને તોડવામાં સફળ રહ્યા હતા, અને મુખ્ય ક્ષેત્રનો નોંધપાત્ર લાભ વધારવા માટે બોલીમાં નીકળ્યા હતા, કારણ કે બંને સવારોએ સામાન્ય વર્ગીકરણમાં ઘણી લાંબી મજલ કાપી હતી. બ્રેકઅવેમાં તારામીની હાજરી મુખ્ય ક્ષેત્રમાં અકસ્માતનો સામનો કર્યા પછી તરત જ આવી હતી; તે રેસ લીડર બ્રેડલી વિગિન્સ () સામે તેની 31-મિનિટની ખોટમાંથી થોડો ઘટાડો કરવા માંગતો હતો, જ્યારે ડી ગેન્ડ્ટ વિગિન્સથી અડધો અંતર પાછળ હતો, જે 15 '44' થી પાછળ હતો. ડી ગેન્ડ્ટ અને તારામે દિવસની શરૂઆતની ચઢાણ, કર્નલ ડેસ લેક્સ સુધી પહોંચ્યા ત્યાં સુધીમાં, આ જોડીએ મુખ્ય મેદાન પર આઠ મિનિટથી વધુનો ફાયદો મેળવ્યો હતો, પછીથી તે અંતરને બાર મિનિટ સુધી લંબાવ્યું હતું. એવગેની પેટ્રોવે આસપાસ પોતાના દમ પર પીછો કર્યો, પરંતુ આખરે પેલોટન દ્વારા તેને ફરીથી કબજે કરવામાં આવ્યો, ડી ગેન્ડ્ટ અને તારામીની બાકી રકમમાં હજુ પણ બાર મિનિટ હતી. મુખ્ય જોડી કર્નલ ડી વેન્સ પર એકબીજા પર હુમલો કરવાની પ્રક્રિયામાં હતી, જેમાં ડી ગેન્ડ્ટે આખરે તારામેના પ્રતિકારને તોડ્યો હતો, અને આખરે ગુસ્તાવ લાર્સન અને લિયુવે વેસ્ટ્રાની અગાઉની જીત પછી, તેની ટીમની રેસની ત્રીજી જીત મેળવવા માટે બાકીના મંચને એકલા કરી દીધા હતા. તારામે પણ મુખ્ય ક્ષેત્રથી દૂર રહ્યા, બીજા સ્થાને રહ્યા, પરંતુ ડી ગેન્ડ પર છ મિનિટથી વધુ સમય સુધી નીચે રહ્યા. મુખ્ય મેદાન પ્રોમેનેડ ડેસ એંગ્લાઇસ પર સમાપ્તિ રેખા પાર કરે તે પહેલાં વધુ ત્રણ મિનિટ પસાર થઈ ગઈ, જેની આગેવાની રાઇડર જ્હોન ડેગેનકોલબ, ગ્રેગ હેન્ડરસન અને થોર હુશોવડ દ્વારા કરવામાં આવી હતી. વિગિન્સે એકંદર વર્ગીકરણમાં વેસ્ટ્રા પર તેની છ સેકન્ડની લીડ જાળવી રાખી હતી, કારણ કે બંને રાઇડર્સ પેકમાં સુરક્ષિત રીતે સમાપ્ત થયા હતા, જો કે લેવી લીફહેઇમર માટે આ કેસ ન હતો, જે રાતોરાત ત્રીજા સ્થાને પડ્યો હતો. માત્ર મંચના બીજા ભાગમાં, લીપહેઇમર ત્રણ અલગ-અલગ પ્રસંગોએ તૂટી પડ્યો, અને આમ એકંદર વિજય માટે તેના હરીફોથી સાત મિનિટથી વધુ પાછળ રહ્યો, જેનાથી તેની રેસ જીતવાની તકો અને 2006માં ફ્લોયડ લેન્ડિસ પછી રેસ જીતનાર પ્રથમ અમેરિકન બનવાની શક્યતાઓનો અંત આવ્યો. સ્ટેજ 8 11 માર્ચ 2012-નાઇસ ટુ કર્નલ ડી 'ઇઝ, વ્યક્તિગત ટાઇમ ટ્રાયલ (આઇ. ટી. ટી.) અંતિમ સમયની ટ્રાયલ તબક્કા માટે, રેસ 2001 પછી પ્રથમ વખત માઉન્ટેન ટાઇમ ટ્રાયલ માટે કર્નલ ડી' ઇઝ પરત ફરી હતી-જોકે 1995 પછી પ્રથમ વખત રેસના અંતિમ તબક્કા તરીકે તેના એક પરંપરાગત સ્થાને-જ્યારે ટીમના ડારિઓ ફ્રિગોએ તેના નજીકના હરીફોથી લગભગ અડધી મિનિટથી જીત મેળવી હતી. ટાઈમ ટ્રાયલ તબક્કાઓની રીત મુજબ, સાઇકલ સવારો અગાઉના તબક્કાના અંતે સામાન્ય વર્ગીકરણમાં જ્યાં તેમને સ્થાન આપવામાં આવ્યું હતું ત્યાંથી વિપરીત ક્રમમાં રવાના થાય છે. આમ, 145મા સ્થાને રહેલા જારોસ્લો મેરીકઝ, જે એકંદર અગ્રણી બ્રેડલી વિગિન્સ () થી એક કલાક, અઢાર મિનિટ અને 53 સેકન્ડ પાછળ રહ્યા હતા, તે અંતિમ તબક્કા માટે રવાના થનાર પ્રથમ ખેલાડી હતા. મેરીક્સે 4.7% સરેરાશ ઢાળ ચઢાણ માટે 23 '32 "નો સમય નક્કી કર્યો હતો. રાઇડર ટિઝિઆનો ડેલ 'એન્ટોનિયા ક્લાઇમ્બ માટે 23 મિનિટ બ્રેક કરનાર પ્રથમ ખેલાડી હતો, પરંતુ સ્ટેન્ડિંગમાં ટોચ પર તેનું રોકાણ ટૂંકું હતું કારણ કે વિગિન્સની ટીમના સાથી ડેની પેટ, અંડર-23 સ્તરે ભૂતપૂર્વ વિશ્વ ટાઇમ ટ્રાયલ ચેમ્પિયન, ડેલ' એન્ટોનિયા કરતા નોંધપાત્ર રીતે ઝડપી ગયા હતા, જેણે ક્લાઇમ્બ માટે 21 '29' નો બેન્ચમાર્ક સ્થાપિત કર્યો હતો. વિગિન્સે તેની ટીમના સાથીની દોડને છાયામાં મૂકી દીધી, તેની પાછળની કારમાં, તેના પ્રારંભના સમય પહેલાં આગળ શું હતું તે વિશેની માહિતી એકત્રિત કરવા માટે. પેટનો સમય લગભગ 20 મિનિટ સુધી ટકી રહ્યો, જ્યાં સુધી બાર્ટ ડી ક્લાર્કએ 21 મિનિટનો અવરોધ તોડીને પોતાનો સમય સુધારી લીધો. ફ્રેન્ચ સવારોએ પછી બેન્ચમાર્કને વધુ નીચે ઉતાર્યો; કર્નલ ડી 'ઇઝ ખાતે રેસની છેલ્લી વખતની અજમાયશમાં ચોથા સ્થાને રહેલા ડેવિડ મોન્કૌટીએ 20' 11 "નો સમય નોંધાવ્યો, પરંતુ જીન-ક્રિસ્ટોફ પેરાઉડે પ્રથમ પેટા 20-મિનિટના સમય સાથે તેને છીનવી લીધો. 2009 ના રાષ્ટ્રીય ટાઇમ ટ્રાયલ ચેમ્પિયન, રાઇડરે 19 '45 "નો સમય રેકોર્ડ કર્યો હતો; એક એવો સમય જેણે તેની ટીમના મેનેજર વિન્સેન્ટ લેવેનુને ખુશ કરી દીધા હતા, પેરાઉડે પછીથી આટલા ઝડપી સમયે પોતાનું આશ્ચર્ય વ્યક્ત કર્યું હતું. પેરોડનો સમય સવારોનું અંતિમ જૂથ રવાના ન થાય ત્યાં સુધી અછૂત રહ્યો, અને 's સિમોન સ્પિલક 19' 59 'ના સમયમાં પેરોડની સૌથી નજીક આવ્યો, કર્નલ ડેસ ક્વાટ્રે કેમિન્સના મધ્યવર્તી બિંદુ પર સમાન સમયથી ઝાંખુ થઈ ગયું, મંચની લડાઈ આખરે એકંદર સન્માન માટે વિવાદમાં બે સવારો પર આવી; વિગિન્સ અને લિઉવે વેસ્ટ્રા. વેસ્ટ્રા વિગિન્સના બે મિનિટ પહેલા રવાના થયો હતો, અને ટાઇમ ટ્રાયલ શિસ્તમાં નિપુણ હોવા છતાં, તેણે બધું ટેકરી પર છોડી દીધું હતું કારણ કે તેણે મધ્યવર્તી ચેકપોઇન્ટ પર સૌથી ઝડપી સમય નિર્ધારિત કર્યો હતો; 11 '29' નો સમય રેકોર્ડ કર્યો હતો, જે પેરાઉડના 11 '47' ના સમયમાંથી લગભગ ત્રણ સેકન્ડ પ્રતિ કિલોમીટર લેતો હતો. બે મિનિટ પછી, વિગિન્સે વેસ્ટરા કરતાં બે સેકન્ડ ધીમી ગતિએ સમાન પોઈન્ટ પસાર કર્યો, પરંતુ સ્ટેજ પર મજબૂત સેકન્ડ હાફ વિગિન્સ માટે વિજયને સીલ કરી દીધો; જેમ જેમ ટેકરી સપાટ થઈ ગઈ, વિગિન્સનો ટાઇમ-ટ્રાયલનો અનુભવ નિર્ણાયક સાબિત થયો કારણ કે તેણે વેસ્ટરા સામે ખાધને ઓવરહોલ કરી, અને વેસ્ટરા પર બે સેકન્ડના લાભ સાથે સ્ટેજ સમાપ્ત કર્યું, સ્ટેજ જીત મેળવી, એકંદર વિજય અને એકમાં પોઈન્ટનું વર્ગીકરણ ઝંપલાવ્યું. સ્ટેજ પહેલા પોઈન્ટ વર્ગીકરણમાં આગળ રહેલા અલેજાન્ડ્રો વાલ્વર્ડે સ્ટેજ પર માત્ર છઠ્ઠા સ્થાને જ પહોંચી શક્યા હતા, પરંતુ આ પરિણામ તેમના માટે પોડિયમ પર અંતિમ બાકી સ્થાનનો દાવો કરવા માટે પૂરતું હતું. વર્ગીકરણ નેતૃત્વની પ્રગતિ 2012 પેરિસ-નાઇસમાં, ચાર જુદી જુદી જર્સીઓ એનાયત કરવામાં આવી હતી. સામાન્ય વર્ગીકરણ માટે, દરેક તબક્કે દરેક સાઇકલ સવારના અંતિમ સમયને ઉમેરીને ગણતરી કરવામાં આવે છે, અને સામૂહિક શરૂઆતના તબક્કાઓ પર પ્રથમ ત્રણ ફિનિશર માટે સમય બોનસની મંજૂરી આપીને, નેતાને પીળી જર્સી પ્રાપ્ત થઈ હતી. આ વર્ગીકરણને 2012 પેરિસ-નાઇસનું સૌથી મહત્વપૂર્ણ માનવામાં આવતું હતું, અને વર્ગીકરણના વિજેતાને રેસનો વિજેતા માનવામાં આવતો હતો. વધુમાં, પોઈન્ટનું વર્ગીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં લીલી જર્સી આપવામાં આવી હતી. પોઈન્ટ વર્ગીકરણમાં સાઇકલ સવારોને એક તબક્કામાં ટોચના 20માં સ્થાન મેળવવા માટે પોઈન્ટ મળ્યા હતા. ટૂર ડી ફ્રાન્સમાં વધુ જાણીતા પોઈન્ટ વર્ગીકરણથી વિપરીત, કયા પોઈન્ટ ઓફર કરવામાં આવ્યા હતા તેના પર તબક્કાના પ્રકારની કોઈ અસર નહોતી-દરેક તબક્કે સમાન સ્કેલ પર સમાન પોઈન્ટ ઉપલબ્ધ હતા. આ જીતથી 25 પોઈન્ટ મળ્યા, બીજા સ્થાને 22 પોઈન્ટ, ત્રીજા સ્થાને 20 પોઈન્ટ, ચોથા સ્થાને 18 પોઈન્ટ, પાંચમા સ્થાને 16 પોઈન્ટ અને 20મા સ્થાને એક પોઈન્ટથી એક પોઈન્ટ ઓછો થયો. વધુમાં, મધ્યવર્તી દોડમાં પોઈન્ટ જીતી શકાય છે; પહેલા દોડની રેખા પાર કરવા માટે ત્રણ પોઈન્ટ, બીજા સ્થાન માટે બે પોઈન્ટ અને ત્રીજા માટે એક પોઈન્ટ. ત્યાં પર્વતોનું વર્ગીકરણ પણ હતું, જેનું નેતૃત્વ લાલ અને સફેદ પોલ્કા-ડોટ જર્સી દ્વારા ચિહ્નિત કરવામાં આવ્યું હતું. પર્વતોના વર્ગીકરણમાં, અન્ય સાઇકલ સવારો કરતા પહેલા ચઢાણની ટોચ પર પહોંચીને પોઈન્ટ જીતવામાં આવતા હતા. દરેક ચઢાણને પ્રથમ, બીજી અથવા ત્રીજી શ્રેણી તરીકે વર્ગીકૃત કરવામાં આવી હતી, જેમાં ઉચ્ચ-વર્ગીકૃત ચઢાણ માટે વધુ પોઈન્ટ ઉપલબ્ધ હતા. પ્રથમ શ્રેણીની ચઢાણ માટે, ચઢાણમાં પ્રથમ માટે 10 પોઈન્ટના સ્કેલ પર પોઈન્ટ આપવામાં આવ્યા હતા, બીજા સ્થાને 8 પોઈન્ટ, ત્રીજા 6, ચોથા 4 પોઈન્ટ મેળવ્યા હતા અને સાતમા માટે એક પોઈન્ટથી એક પોઈન્ટ ઓછા પ્રતિ પોઈન્ટ મેળવ્યા હતા. બીજા વર્ગના ક્લાઇબ્સને પ્રથમ સ્થાન માટે 7 પોઈન્ટ, બીજા સ્થાન માટે 5 પોઈન્ટ, ત્રીજા સ્થાન માટે 3 પોઈન્ટ અને પાંચમા સ્થાન માટે એક પોઈન્ટ નીચે એક પોઈન્ટ આપવામાં આવે છે. ત્રીજી શ્રેણીના ચઢાણમાં માત્ર ટોચના ત્રણ સવારોને જ પોઈન્ટ આપવામાં આવે છે; ચઢાણમાં પ્રથમ સ્થાન માટે 4 પોઈન્ટ, બીજા સ્થાને 2 પોઈન્ટ, ત્રીજા સ્થાને 1 પોઈન્ટ મેળવ્યા. ચોથી જર્સી યુવાન સવારના વર્ગીકરણનું પ્રતિનિધિત્વ કરતી હતી, જેને સફેદ જર્સી દ્વારા ચિહ્નિત કરવામાં આવી હતી. આ સામાન્ય વર્ગીકરણની જેમ જ નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ 1 જાન્યુઆરી 1987 પછી જન્મેલા સવારો જ વર્ગીકરણમાં સ્થાન મેળવવા માટે પાત્ર હતા. ટીમો માટે એક વર્ગીકરણ પણ હતું, જેમાં દરેક તબક્કે ટીમ દીઠ શ્રેષ્ઠ ત્રણ સાઇકલ સવારોનો સમય એકસાથે ઉમેરવામાં આવ્યો હતો; રેસના અંતે અગ્રણી ટીમ સૌથી ઓછા કુલ સમયવાળી ટીમ હતી. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ પેરિસ-નાઇસ પેરિસ-નાઇસ પેરિસ-નાઇસ પેરિસ-નાઇસ