List of accidents and incidents involving the DC-3 in 1954
આ વર્ષ 1954માં થયેલા ડગ્લાસ ડીસી-3 પ્રકારો સાથે સંકળાયેલા અકસ્માતો અને ઘટનાઓની યાદી છે, જેમાં ડગ્લાસ સી-47 સ્કાયટ્રેન અને લિસુનોવ લી-2 જેવા ડીસી-3 એરફ્રેમ પર આધારિત વિમાનોનો સમાવેશ થાય છે. લશ્કરી અકસ્માતોનો સમાવેશ થાય છે; અને અપહરણ અને આતંકવાદની ઘટનાઓને આવરી લેવામાં આવે છે, જો કે યુદ્ધના કૃત્યો આ સૂચિના અવકાશની બહાર છે. 11 જાન્યુઆરીઃ એવિયાંકા સી-47એ (નોંધણી એચકે-160) કોલમ્બિયાના મનિઝેલ્સ ખાતે એક પર્વત સાથે અથડાયું, જેમાં સવાર તમામ 21 લોકો માર્યા ગયા. 12 જાન્યુઆરીઃ ચેકોસ્લોવાકિયન એરલાઇન્સ સી-47એ (નોંધણી ઓકે-ડબલ્યુડીએસ) એ પ્રાગથી ચઢાણ પર ચીમનીને ટક્કર મારી, જેમાં સવાર તમામ 13 લોકો માર્યા ગયા. 20 જાન્યુઆરીઃ ઝાન્ટોપ એર ટ્રાન્સપોર્ટ ડગ્લાસ ડીસી-3એ (નોંધણી એન. 49551) ફેયરફેક્સ ફિલ્ડ, કેન્સાસ તરફ પહોંચતી વખતે હિમવર્ષા અને પરિણામે નિયંત્રણ ગુમાવવાને કારણે તૂટી પડ્યું હતું, જેમાં સવાર ત્રણેયના મોત થયા હતા. 24 જાન્યુઆરીઃ પેરિસ-હનોઈ ડિલિવરી ફ્લાઇટ દરમિયાન પાયલોટની ભૂલને કારણે બસરા આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથક પર એક ઑટ્રેક્સ સી-47એ (નોંધણી એફ-બીઇએફએસ) ક્રેશ થયું; તેમાં સવાર ત્રણેય બચી ગયા, પરંતુ વિમાનને રદ કરી દેવામાં આવ્યું. 27 જાન્યુઆરીઃ એક એરોફ્લોટ/આર્મેનિયા લિ-2 (સીસીસીપી-એલ4105) નેવિગેશનની ભૂલને કારણે વાતાવરણીય અવાજની ઉડાન દરમિયાન કારા-ડાગ પર્વત (ત્સાઘકાશેનનું 7.5 માઇલ ડબલ્યુ) ની બાજુમાં અથડાયું, જેમાં તમામ છ ક્રૂના મોત થયા. ભારે પવનને કારણે વિમાન માર્ગ પરથી ઊડી ગયું હતું. 31 જાન્યુઆરીઃ એક એગલ અઝુર સી-47એ (નોંધણી એફ-બી. જી. એક્સ. ડી.) ટેકઓફ કરતી વખતે જિયા લામ એરપોર્ટ પર ઉતરાણ કરતા પહેલા લેન્ડિંગ ગિયર ઉઠાવવામાં આવ્યા બાદ તૂટી પડ્યું; કોઈ જાનહાનિ થઈ ન હતી, પરંતુ વિમાનને રદ કરી દેવામાં આવ્યું હતું. 4 ફેબ્રુઆરીઃ ચીનના બેઇજિંગ ઝિજિયાઓ એરપોર્ટ પર ઉતરાણ કરતી વખતે સ્કોગા લી-2 (13) રનવેને ઓવરરાઇડ કરી ગયું; કોઈ જાનહાનિ થઈ નથી. વિમાન શેનયાંગ-બેઇજિંગ માલવાહક સેવા પૂર્ણ કરી રહ્યું હતું. 5 ફેબ્રુઆરીઃ યુએસએએફ સી-47ડી 45-895 હવે ડેનાલી સ્ટેટ પાર્કમાં કેસિગી રિજ પર તૂટી પડ્યું. દસ માણસો મૃત્યુ પામ્યા અને છ બચી ગયા. 1998માં ડેનાલી સ્ટેટ પાર્કમાં વેટરન્સ મેમોરિયલ પાર્કમાં બચી ગયેલા લોકો, તેમના પરિવારો અને મૃત્યુ પામેલા લોકોના પરિવારો દ્વારા એક સ્મારક તકતી ઊભી કરવામાં આવી હતી. બચી ગયેલા લોકોમાંના એક દ્વારા લખાયેલ પુસ્તક "ટચિંગ ધ એન્શિયન્ટ વન", વાર્તા વિગતવાર જણાવે છે. 9 ફેબ્રુઆરીઃ એક એવિયાંકા સી-47-ડી. એલ. (નોંધણી એચ. કે.-167) કોલંબિયાના મેડેલિન ખાતે તૂટી પડ્યું અને તેમાં આગ લાગી; બંને પાયલોટ બચી ગયા, પરંતુ વિમાનને રદ કરી દેવામાં આવ્યું. 25 ફેબ્રુઆરીઃ 1953ના ડીસી-3 અકસ્માતનું કારણ નક્કી કરવા માટે પરીક્ષણ દરમિયાન નાગપુર ખાતે ઇન્ડિયન એરલાઇન્સ સી-47એ (નોંધણી વીટી-એટીયુ) ક્રેશ થયું હતું, જેમાં સવાર ત્રણેયના મોત થયા હતા. 4 માર્ચઃ USAAF C-47A 42-24096 નેવિગેશનની ભૂલને કારણે ફ્રાન્સના સેન્ટ-એટિને-ડી-ટિને નજીક એક પર્વત સાથે અથડાયો, જેમાં સવાર તમામ 20 લોકો માર્યા ગયા. 13 માર્ચઃ એક ઑટ્રેક્સ સી-47-ડી. એલ. (નોંધણી એફ-બી. સી. વાય. આઈ.) લાઓસના ઝિયાંગ ખૌઆંગ હવાઇમથક પર ઉતરાણ કરતી વખતે તૂટી પડ્યું; કોઈ જાનહાનિ થઈ ન હતી, પરંતુ વિમાનને રદ કરી દેવામાં આવ્યું હતું. 14 માર્ચઃ ક્વીન્સલેન્ડ એરલાઇન્સ સી-47એ (નોંધણી વીએચ-બીબીવી) મેકે એરપોર્ટ નજીક સમુદ્રમાં તૂટી પડ્યું, જેમાં બંને પાયલોટ માર્યા ગયા. 19 માર્ચઃ વોર્સોથી ક્રાકોઉ જતી એક એલ. ઓ. ટી. પોલિશ એરલાઇન્સ એલ. આઈ.-2. પી. (રજિસ્ટ્રેશન એસ. પી.-એલ. એ. એચ.) એ રેડિયો બીકનની શક્તિ ગુમાવ્યા બાદ નેવિગેશનની ભૂલને કારણે ક્વિલિન ટેકરી (ગ્રુસોવિસ, પોલેન્ડ નજીક) પર ત્રાટક્યું હતું, જેમાં એકનું મોત થયું હતું; પાયલોટે છેલ્લી સેકન્ડમાં ઉંચો ભૂપ્રદેશ જોયો હતો અને તેને ખેંચી લીધો હતો, જેનાથી અસર ઓછી થઈ હતી. 25 માર્ચઃ એરોનોવેસ ડી મેક્સિકો સી-53-ડો (નોંધણી એક્સએ-ગુન) ઉતરાણની રાહ જોતી વખતે ફ્રિયર્સ પીક સાથે અથડાયું, જેમાં સવાર તમામ 18 લોકોનાં મોત થયાં. 3 એપ્રિલઃ એક ડેવલેટ હવા યોલારી સી-47એ (નોંધણી ટી. સી.-એ. આર. કે.) અદાના એરપોર્ટ પરથી ટેકઓફ થયાના 15 મિનિટ પછી ક્રેશ થયું, જેમાં સવાર તમામ 25 લોકો માર્યા ગયા. 23 એપ્રિલઃ એરોલિનિસ આર્જેન્ટિનાનું સી-47એ (નોંધણી એલવી-એસીએક્સ) સિએરા ડેલ વિલ્ગો ખાતે એક અસ્પષ્ટ માર્ગ પરિવર્તન પછી તૂટી પડ્યું, જેમાં સવાર તમામ 25 લોકો માર્યા ગયા. 25 એપ્રિલઃ એક ઑટ્રેક્સ સી-47-ડીએલ (નોંધણી એફ-બી. સી. વાય. જે.) નામ બેક, લાઓસ ખાતે ઉતરાણ કરતી વખતે તૂટી પડ્યું; બંને પાયલોટ બચી ગયા, પરંતુ વિમાનને રદ કરી દેવામાં આવ્યું. 30 એપ્રિલઃ દરભંગા એવિએશન સી-47એ (નોંધણી વી. ટી.-ડી. ઇ. એમ.) ડમ ડમ એરપોર્ટ પરથી ચડતી વખતે અસ્પષ્ટ એન્જિનની નિષ્ફળતા અને પરિણામે ઊંચાઈ ગુમાવવાને કારણે ક્રેશ થયું હતું, જેમાં સવાર 11માંથી પાંચના મોત થયા હતા. 15 મેના રોજઃ એક જેમેયર સી-47બી (નોંધણી વી. ટી.-ડી. જી. ઓ.) ભારતના સૌગાંવ ખાતે ઉતરાણ કર્યા પછી રનવે પરથી ભાગી ગયું; તેમાં સવાર ત્રણેય બચી ગયા, પરંતુ વિમાનને રદ કરી દેવામાં આવ્યું. 21 મે: એક ઑટ્રેક્સ સી-47-ડીએલ (નોંધણી એફ-બીઇઆઇપી) હનોઈ નજીક લાલ નદીમાં તૂટી પડ્યું, જેમાં સવાર ત્રણેયના મોત થયા. 22 મેના રોજઃ ન્યુઝીલેન્ડ નેશનલ એરવેઝ કોર્પોરેશનની ફ્લાઇટ 152 (ડગ્લાસ ડીસી-3સી, નોંધણી ઝેડકે-એક્યુટી) પાયલોટની ભૂલને કારણે બળતણના થાકને કારણે પારાપારૌમુ એરપોર્ટ પર ક્રેશ થઈ હતી, જેમાં 28માંથી ત્રણના મોત થયા હતા. 29 મેના રોજઃ LAN ચિલી C-47A (નોંધણી CC-CLH-0184) પોર્વેનિર એરપોર્ટ પર ઉતરાણ કરતી વખતે રનવે પરથી ઉડી ગયું હતું; વિમાનમાં સવાર તમામ 29 લોકો બચી ગયા હતા, પરંતુ વિમાનને રદ કરી દેવામાં આવ્યું હતું. 31 મેના રોજ પરિવહન એરિયોસ નાસિઓનલ સી-47એ (નોંધણી પી. પી.-એ. એન. ઓ.) નેવિગેશનની ભૂલ અને પાયલોટની ભૂલને કારણે સેરા ડેલ સિપો પર્વતોમાં તૂટી પડ્યું હતું, જેમાં સવાર તમામ 19 લોકો માર્યા ગયા હતા. 15 જૂનઃ ડેલ્ટા એર લાઇન્સ ફ્લાઇટ 134X, એક C-47A (નોંધણી N51359), વિન્ડશિયરને કારણે એટલાન્ટા મ્યુનિસિપલ એરપોર્ટ પરથી ટેકઓફ કરતી વખતે ક્રેશ થયું; બંને પાયલોટ બચી ગયા, પરંતુ વિમાનને રદ કરી દેવામાં આવ્યું. આ વિમાન એટલાન્ટા-ચટ્ટાનુગા-નોક્સવિલે-સિનસિનાટી-શિકાગો માલવાહક સેવા શરૂ કરી રહ્યું હતું. 21 જૂનઃ આરએએફ ડગ્લાસ ડાકોટા કેએન647 નૈરોબી તરફ ઉતરતી વખતે રાત્રે એક ટેકરી પર અથડાયું, જેમાં સવાર તમામ સાત લોકો માર્યા ગયા. 23 જૂનઃ એમ. એ. પી. નું લિ-2 (સી. સી. સી. પી.-આઈ. 403) (મંત્રીવો એવિએશનનોઈ પ્રોમિસ્લેનોસ્તી, ઉડ્ડયન ઉદ્યોગ મંત્રી) ઓમ્સ્ક એવિએશન પ્લાન્ટ 166 સ્વેર્ડલોવ્સ્ક પ્રદેશમાં ટેકઓફ કરતી વખતે ક્રેશ થયું, જેમાં સાતમાંથી ચારના મોત થયા. 8 ઓગસ્ટઃ એક અલાસ્કા એરલાઇન્સ સી-47એ (નોંધણી એન91008) અલાસ્કાના મેકગ્રાથી 25 માઇલ ઉત્તરપશ્ચિમમાં એક પર્વત સાથે અથડાયું, જેમાં બંને પાયલોટ માર્યા ગયા. 22 ઓગસ્ટઃ બ્રેનિફ ઇન્ટરનેશનલ એરવેઝની ફ્લાઇટ 152 (ડગ્લાસ સી-47-ડીએલ, નોંધણી એન 61451) વાવાઝોડામાં તોફાનનો સામનો કર્યા પછી મેસન સિટી, આયોવાની દક્ષિણે 16 માઇલ દૂર તૂટી પડી હતી, જેમાં 19 માંથી 12 લોકો માર્યા ગયા હતા. 24 ઓગસ્ટઃ આર. એ. એ. એફ. ડગ્લાસ ડાકોટા એ <આઇ. ડી. 1> એન્જિનની નિષ્ફળતા અને પરિણામે ઊંચાઈમાં ઘટાડો થવાને કારણે કેનબેરા નજીક તૂટી પડ્યું, જેમાં સવાર ચારમાંથી એકનું મોત થયું. 26 ઓગસ્ટઃ એરોફ્લોટ ફ્લાઇટ 971 (એક લી-2, નોંધણી સી. સી. સી. પી.-એલ 4679) યુઝનો-સખાલિંસ્કની દક્ષિણપૂર્વમાં તૂટી પડ્યું હતું, જેમાં સવાર 27 માંથી 26 લોકો માર્યા ગયા હતા; બીજા દિવસે ટેકરીની ટોચ પર કાટમાળ મળી આવ્યો હતો; વિમાન વૃક્ષો સાથે અથડાયું હતું અને ટેકરી પર તૂટી પડ્યું હતું. 4 સપ્ટેમ્બરઃ વિયેતનામના ગિયા લામ એરપોર્ટ પર ઉતરાણ કરતી વખતે એર આઉટર-મેર સી-47બી (નોંધણી એફ-બીઇઆઇઓ) ક્રેશ થયું; કોઈ જાનહાનિ થઈ ન હતી, પરંતુ વિમાનને રદ કરી દેવામાં આવ્યું હતું. 12 સપ્ટેમ્બરઃ ક્રુઝીરો ડો સુલ સી-47એ (નોંધણી પી. પી.-સી. ડી. જે.) પાયલોટની ભૂલને કારણે ઓવરશૂટના પ્રયાસ પછી રિયો ડી જાનેરો નજીક તૂટી પડ્યું, જેમાં 30 માંથી છ લોકો માર્યા ગયા. 11 ઓક્ટોબરઃ આર. ટી. એ. એફ. સી-47બી (સંભવિત નોંધણી એલ <આઇ. ડી. 1>) બેંગકોક આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથક પર ટેકઓફ થયાના થોડા સમય બાદ એન્જિન નિષ્ફળ જતાં ક્રેશ થયું, જેમાં 18માંથી ચારના મોત થયા. 13 ઓક્ટોબરઃ ઓરિએન્ટ એરવેઝનું સી-47-ડીએલ (નોંધણી એપી-એએએફ) દળ પાકિસ્તાનના સ્કાર્દુ નજીક સ્કાર્દુ નદીના તટપ્રદેશમાં ઉતર્યું; વિમાનમાં સવાર તમામ 11 લોકો બચી ગયા, પરંતુ વિમાનને રદ કરી દેવામાં આવ્યું. 20 ઓક્ટોબરઃ સિવિલ એર ટ્રાન્સપોર્ટ સી-47એ (રજિસ્ટ્રેશન બી-811) પેરાટ્રૉપ ડ્રોપ મિશન દરમિયાન થાઇલેન્ડના હુઆ હિનમાં ક્રેશ થયું હતું, જેમાં સાતમાંથી છનાં મોત થયાં હતાં. 21 ઓક્ટોબરઃ પાયલોટની ભૂલને કારણે રિયો ડી જાનેરો ખાતે ઉતરાણ કરતી વખતે ક્રુઝીરો ડો સુલ આર4ડી-1 (નોંધણી પીપી-સીસીપી, જેનું નામ જુરેમા હતું) રનવેને વટાવી ગયું; વિમાનમાં સવાર તમામ 31 લોકો બચી ગયા, પરંતુ વિમાનને રદ કરી દેવામાં આવ્યું. 24 ઓક્ટોબરઃ યુ. એસ. એ. એફ. ડગ્લાસ સી-47એ નેવિગેશનની ભૂલને કારણે ફ્રાન્સ/ઇટાલી સરહદ પર મેરીટાઇમ આલ્પ્સમાં એક પર્વત સાથે અથડાયો, જેમાં સવાર તમામ 21 લોકો માર્યા ગયા. નવેમ્બર 12: એક એરોફ્લોટ લી-2 (નોંધણી સીસીસીપી-એલ4519) ચાલક દળની ભૂલને કારણે કોલ્ટસોવો એરપોર્ટ, સ્વેર્ડલોવ્સ્ક (હવે યેકાટેરિનબર્ગ) થી ટેકઓફ કરતી વખતે તૂટી પડ્યું, જેમાં 15 માંથી છ લોકો માર્યા ગયા. 16 નવેમ્બરઃ પેરુના જિરીશંગા નજીક એક ટીએએમ પેરુ ડીસી-3 (નોંધણી એફએપી403) બરફની દિવાલ સાથે અથડાયું, જેમાં સવાર તમામ 24 લોકો માર્યા ગયા; 4 ડિસેમ્બરના રોજ કાટમાળ મળી આવ્યો હતો. 25 નવેમ્બરઃ એક ગરુડ ઇન્ડોનેશિયા સી-47એ (નોંધણી પી. કે.-ડી. પી. ડી.) પાયલોટની ભૂલને કારણે જાંબી એરપોર્ટ પર ઉતરાણ કરતી વખતે રનવેને વટાવી ગયું; વિમાનમાં સવાર તમામ 32 લોકો બચી ગયા, પરંતુ વિમાનને રદ કરી દેવામાં આવ્યું. 30 નવેમ્બરઃ નોર્થઇસ્ટ એરલાઇન્સ ફ્લાઇટ 792 (સી-53ડી, નોંધણી એન17891) પાયલોટની ભૂલને કારણે બર્લિન, ન્યૂ હેમ્પશાયર તરફ જતી વખતે ક્રેશ થઈ ગઈ, જેમાં સાતમાંથી બેના મોત થયા. 4 ડિસેમ્બરઃ એર લાઓસ સી-47એ (નોંધણી એફ-બીઇઆઇએ) કંપનીની પ્રથમ વ્યાપારી ઉડાન પર લુઆંગ પ્રબાંગથી 19 માઇલ ઉત્તરમાં તૂટી પડ્યું, જેમાં વિમાનમાં સવાર તમામ 28 લોકો માર્યા ગયા. આ વિમાન એગલ અઝુર પાસેથી ભાડે આપવામાં આવ્યું હતું. 18 ડિસેમ્બરઃ એક સી-47એ (નોંધણી વાયવી-સી-એએમપી) ટુમરેમો જવાના માર્ગમાં સિયુડાડ બોલિવરથી 75 માઇલ દક્ષિણે પર્વતોમાં તૂટી પડ્યું, જેમાં બંને પાયલોટ માર્યા ગયા. 22 ડિસેમ્બરઃ એક લશ્કરી ચાર્ટર ડગ્લાસ ડીસી-3, જે નેવાર્ક, ન્યૂ જર્સીથી પશ્ચિમ કિનારે જઈ રહ્યું હતું, મધ્યરાત્રિ પછી તરત જ પિટ્સબર્ગના ઉપનગર ડુક્વેન્સ, પેન્સિલવેનિયા નજીક બરફીલા મોનોંગાહેલા નદીમાં તૂટી પડ્યું, જેમાં 28 લોકો સવાર હતા, જેમાંથી 23 નિવૃત્ત સૈનિકો હતા. એલેઘેની કાઉન્ટી એરપોર્ટ અને પિટ્સબર્ગ ઇન્ટરનેશનલ એરપોર્ટ બંનેને વિમાન નદીમાં પડે તે પહેલાં પાયલોટ તરફથી કટોકટીના કોલ્સ મળ્યા હતા, બચાવકર્તાઓએ 18 માણસોને સલામતી તરફ ખેંચવા માટે માનવ સાંકળો બનાવી હતી કારણ કે કિનારા પરના મોટરચાલકોએ દ્રશ્ય પર તેમની લાઇટ ફેરવી હતી, માર્ગને પ્રકાશિત કર્યો હતો. તમામ 18 લોકોને સંપર્ક માટે મેકકીસ્પોર્ટ હોસ્પિટલમાં લઈ જવામાં આવ્યા હતા, જ્યારે 10 હજુ પણ ગુમ હતા. 23 ડિસેમ્બરઃ માલેવ હંગેરિયન એરલાઇન્સ લિ-2પી (નોંધણી એચએ-એલઆઇએફ) બુડાપેસ્ટથી પ્રાગ જવાના માર્ગમાં પોલના, ચેકોસ્લોવાકિયા (હવે ચેક રિપબ્લિક) નજીક બરફ પડવાને કારણે, ઉતરાણ ગિયર તૂટી જવાને કારણે અને બંને પાંખોને નમાવવાને કારણે બળપૂર્વક ઉતરાણ કર્યું; વિમાનમાં સવાર તમામ 33 લોકો બચી ગયા. તે જ દિવસે અન્ય માલેવ લી-2પી (નોંધણી એચએ-એલઆઈઆઈ) પણ બ્રેટ્રાનોવ, ચેકોસ્લોવાકિયા (હવે ચેક રિપબ્લિક) નજીક બરફ પડવાને કારણે ડાબી બાજુના એન્જિનને કાપી નાંખ્યું હતું; તેમાં સવાર તમામ 19 લોકો બચી ગયા હતા. બંને વિમાનોને રદ કરી દેવાયા હતા. અજ્ઞાત તારીખ પોલાર્નાયા એવિએશિયા આર4ડી-5 (સીસીસીપી-એન417) પોલર સ્ટેશન એસપી-3 પર વ્હીલ્સ-અપ ઉતરાણ કર્યું હતું જ્યારે લેન્ડિંગ ગિયર બરફના ધુમ્મસ સાથે અથડાયું હતું; ફ્યૂઝલેજનો ઉપયોગ sauna તરીકે કરવામાં આવ્યો હતો અને આખરે ડૂબી ગયો હતો. આ વિમાનનો ઉપયોગ અગાઉ યુ. એસ. નૌકાદળ દ્વારા પ્રોજેક્ટ સ્કી જમ્પ માટે કરવામાં આવતો હતો અને તે બ્યુફોર્ટ સમુદ્રમાં વહેતા બરફ પર ઉતરાણ કરી રહ્યું હતું; આમાંથી એક ઉડાન દરમિયાન વિમાનને ઉતરાણ કરતી વખતે ઉતરાણ ગિયરની નિષ્ફળતાનો સામનો કરવો પડ્યો હતો અને તેને ત્યજી દેવામાં આવ્યું હતું; સોવિયેટ્સે મે 1954માં વિમાનને બચાવી લીધું હતું અને તેનું સમારકામ કર્યું હતું. એક LANSA C-47A (C-68) ને અજ્ઞાત સ્થાન પર અકસ્માત બાદ લખવામાં આવ્યું હતું; આ અકસ્માત 1954 દરમિયાન અથવા તેના થોડા સમય પહેલા થયો હતો. આ પણ જુઓ 1950ના દાયકામાં ડીસી-3 સાથે સંકળાયેલા અકસ્માતો અને ઘટનાઓની યાદી સંદર્ભો 1954 ડીસી-3 1954માં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં ઉડ્ડયન અકસ્માતો અને ઘટનાઓ