1978 British Army Gazelle downing
17 ફેબ્રુઆરી 1978ના રોજ, બ્રિટિશ આર્મી ગેઝેલ હેલિકોપ્ટર, સીરીયલ નંબર XX404, દક્ષિણ આર્માગ બ્રિગેડના પ્રોવિઝનલ IRA યુનિટ દ્વારા ગોળી ચલાવવામાં આવ્યા બાદ, ઉત્તરી આયર્લૅન્ડના કાઉન્ટી આર્માગના જોન્સબોરો નજીક નીચે પડી ગયું હતું. આઈ. આર. એ. એકમ તે સમયે આ વિસ્તારમાં તૈનાત ગ્રીન જેકેટ ઓબ્ઝર્વેશન પોસ્ટ સાથે બંદૂકની લડાઈમાં સામેલ હતું અને હેલિકોપ્ટરને જમીન પરના સૈનિકોને ટેકો આપવા માટે મોકલવામાં આવ્યું હતું. પાયલોટે જમીન પર લાગેલી આગથી બચતી વખતે વિમાન પરનો કાબુ ગુમાવ્યા બાદ હેલિકોપ્ટર ક્રેશ થયું હતું. લેફ્ટનન્ટ-કર્નલ ઇયાન ડગ્લાસ કોર્ડન-લોઇડ, 2જી બટાલિયન ગ્રીન જેકેટના કમાન્ડિંગ ઓફિસર, આ દુર્ઘટનામાં મૃત્યુ પામ્યા હતા. લા મોન રેસ્ટોરન્ટ બોમ્બ ધડાકા દ્વારા આ ઘટના પ્રેસમાં છવાયેલી હતી, જે બેલફાસ્ટ નજીક થોડા કલાકો પછી થઈ હતી. પૃષ્ઠભૂમિ 1978ની શરૂઆત સુધીમાં, ઓપરેશન બૅનરમાં સામેલ બ્રિટિશ સૈન્ય દળોએ તાજેતરમાં વધુ બહુમુખી એરોસ્પેશિયલ ગેઝેલ્સ માટે તેમના જૂના બેલ એચ-13 સિઓક્સ હેલિકોપ્ટરને બદલ્યા હતા. નવા મશીનોની રજૂઆતથી રિકોનિસન્સ સોર્ટી પર આવરી લેવામાં આવેલા વિસ્તારમાં વધારો થયો તેમજ હવાઈ મિશનમાં વિતાવેલા સમયમાં સુધારો થયો. આ જ સમયગાળામાં, પ્રોવિઝનલ IRAને મધ્ય પૂર્વમાંથી M60 મશીનગનનો પ્રથમ જથ્થો પ્રાપ્ત થયો હતો, જે ડેરીમાં બ્લડી સન્ડે ઉજવણી દરમિયાન માસ્ક પહેરેલા સ્વયંસેવકો દ્વારા પ્રદર્શિત કરવામાં આવ્યો હતો. સરહદ પર બ્રિટિશ હાજરી માટે હવાઈ કામગીરી નિર્ણાયક હતી, ખાસ કરીને દક્ષિણ કાઉન્ટી અરમાઘમાં, જ્યાં આઈ. આર. એ. પ્રવૃત્તિના સ્તરનો અર્થ એ હતો કે 1975 થી દરેક પુરવઠો અને સૈનિકને હેલિકોપ્ટર દ્વારા તેમના મથકોની અંદર અને બહાર લઈ જવું પડતું હતું. રોયલ ગ્રીન જેકેટ્સ ડિસેમ્બર 1977થી દક્ષિણ અરમાઘમાં હતા, અને પહેલેથી જ કેટલીક ક્રિયાઓ જોઈ ચૂક્યા હતા. આગમનના થોડા દિવસો પછી, બે મોર્ટાર રાઉન્ડ ફોરખિલ ખાતે સી કંપનીના બેઝ પર પડ્યા હતા, જેમાં સંખ્યાબંધ સૈનિકો ઘાયલ થયા હતા. હુમલાના પરિણામે, રોયલ અલ્સ્ટર કોન્સ્ટેબ્યુલરી (આર. યુ. સી.) ના બે અધિકારીઓ ટ્રકને પુનઃપ્રાપ્ત કરતી વખતે બૂબી-ટ્રેપ દ્વારા ઘાયલ થયા હતા, જ્યાં મોર્ટાર ટ્યુબ ગોઠવવામાં આવી હતી. બે દિવસ પછી, સરહદ નજીક એક પેટ્રોલિંગ દળને બોમ્બ અને બંદૂકના હુમલાનો સામનો કરવો પડ્યો, જેનાથી કમાન્ડિંગ સાર્જન્ટને માથામાં ગંભીર ઈજાઓ થઈ હતી. સાર્જન્ટને હેલિકોપ્ટર દ્વારા ઘટના સ્થળેથી લઈ જવામાં આવ્યા હતા. પાછળથી તેમની ઇજાઓના પરિણામે તેમને બ્રિટિશ સેનામાંથી કાઢી મૂકવામાં આવ્યા હતા. શૂટિંગ અને ક્રેશ 17 જાન્યુઆરી 1978ના રોજ, જોન્સબરો ગામની આસપાસ તૈનાત ગ્રીન જેકેટ્સ ઓબ્ઝર્વેશન પોસ્ટે "માર્ચ વોલ" માંથી ભારે ગોળીબાર શરૂ કર્યો, જે ડ્રોમાડ વૂડ્સની સાથે પૂર્વમાં આઇરિશ સરહદ સાથે સમાંતર હતી. સૈનિકોએ વળતો ગોળીબાર કર્યો, પરંતુ સરહદ સુધીનું ટૂંકું અંતર અને ખુલ્લું મેદાન તેમને આગળ વધતા અટકાવી દીધું. કમાન્ડિંગ ઓફિસર, લેફ્ટનન્ટ કર્નલ ઇયાન કોર્ડન-લોઇડ, કેપ્ટન સ્કોફિલ્ડ અને સાર્જન્ટ ઇવ્સ સાથે પરિસ્થિતિનું મૂલ્યાંકન કરવા અને સૈનિકોને માહિતી પ્રદાન કરવા માટે બેસબ્રુક મિલ ખાતેના બટાલિયન બેઝથી ઉડાન ભરી હતી. તેમને એરબોર્ન રિએક્શન ફોર્સ (એઆરએફ) સાથે સ્કાઉટ હેલિકોપ્ટર દ્વારા એસ્કોર્ટ કરવામાં આવ્યા હતા, જેમાં 2જી બીએન લાઇટ ઇન્ફન્ટ્રીના એક તબીબી અને ત્રણ સૈનિકો સામેલ હતા. સગાઈના દ્રશ્ય પર ફરતી વખતે, ગેઝેલને 7.62 મીમી ટ્રેસર રાઉન્ડનો બેરાજ મળ્યો. પાયલોટે આગના પ્રવાહને ટાળવા માટે ઝડપી ગતિએ વળાંક દરમિયાન વિમાનનું નિયંત્રણ ગુમાવી દીધું હતું. ગેઝેલ (સીરીયલ નંબર XX404) એક દિવાલ સાથે અથડાયું અને જોન્સબરોથી લગભગ 2 કિમી દૂર એક મેદાન પર તૂટી પડ્યું. સ્કાઉટના ક્રૂ અને મુસાફરોના જણાવ્યા અનુસાર, ગેઝેલ શક્તિ ગુમાવ્યા પછી બે વાર જમીન પર અથડાયું હતું, તેની બીજી અસરને પગલે તેના રોટર બ્લેડ જમીનમાં કચડી પડ્યા હતા, અને પછી આખા મેદાનમાં ગાડી ચલાવવામાં આવી હતી. સ્કાઉટ એ. આર. એફ. ને હજુ પણ આઈ. આર. એ. ની આગ હેઠળ ઉતરાણ કર્યું હતું. સૈનિકો પ્રારંભિક દુર્ઘટના સ્થળથી લગભગ 100 મીટર દૂર તૂટી પડેલા હેલિકોપ્ટર તરફ દોડી ગયા હતા. કોર્ડન-લોઈડ મૃત્યુ પામ્યા હતા અને અન્ય બે મુસાફરો ઘાયલ થયા હતા. મશીન તેની જમણી બાજુએ આરામ કરવા આવ્યું. પાયલોટ કાટમાળમાં ફસાયેલો રહ્યો હતો, પરંતુ હેલ્મેટને કારણે તે બચી ગયો હતો. આઇઆરએએ બાદમાં દાવો કર્યો હતો કે તેમણે એમ60 મશીન ગનથી હેલિકોપ્ટર પર ગોળીબાર કર્યો હતો. આઇઆરએ એકમ ડ્રોમાડ જંગલોમાં રિપબ્લિક ઓફ આયર્લેન્ડમાં અદ્રશ્ય થઇ ગયું. કેટલાક ગાર્ડાઇ સરહદની બીજી બાજુથી હુમલાના સાક્ષી બન્યા હતા. તે જ દિવસે લા મોન રેસ્ટોરન્ટમાં થયેલા બોમ્બ ધડાકામાં બાર નાગરિકોના મોતને કારણે બંદૂકની લડાઈ અને ગેઝેલ ગોળીબાર હેડલાઇન્સમાંથી વિસ્થાપિત થઈ ગયા હતા, જેમાંથી કેટલાકને સળગાવી દેવામાં આવ્યા હતા. શરૂઆતમાં બ્રિટિશ સેનાએ એન ફોબ્લાક્ટ દ્વારા પ્રકાશિત આઇ. આર. એ. ના દાવાને ઓછો ગણાવ્યો હતો, કે હેલિકોપ્ટરને તોડી પાડવામાં આવ્યું હતું, તેના આધારે કે કાટમાળ પર કોઈ હિટ મળી ન હતી, પરંતુ અંતે તેઓએ સ્વીકાર્યું કે આઇ. આર. એ. ની કાર્યવાહીને કારણે આ દુર્ઘટના સર્જાઈ હતી. ભૂતપૂર્વ વિશેષ હવાઈ સેવાના અધિકારી કોર્ડન-લોઈડના મૃત્યુ પર બ્રિટિશ સેનાએ ઊંડો ખેદ વ્યક્ત કર્યો હતો, જેમણે તેમને આશાસ્પદ ગણાવ્યા હતા. ઉત્તરી આયર્લૅન્ડમાં બહાદુરી અને વિશિષ્ટ સેવાની માન્યતામાં તેમને પોસ્ટમાં મરણોત્તર ઉલ્લેખ એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો. 1973માં, આઇરિશ પ્રજાસત્તાકવાદીઓએ ઓપરેશન ડેમેટ્રિયસના સમયે, 1971માં ગ્રીન જેકેટના અગાઉના પ્રવાસ દરમિયાન બેલફાસ્ટ કેથોલિકો સામે કોર્ડન-લોઇડ અને તેમના ગૌણ અધિકારીઓ પર નિર્દયતાનો આરોપ મૂક્યો હતો. 1990 બ્રિટીશ આર્મી ગેઝેલ શૂટડાઉન 1988 બ્રિટીશ આર્મી લિન્ક્સ શૂટડાઉન 1994 બ્રિટીશ આર્મી લિન્ક્સ શૂટડાઉન બેટલ ઓફ ન્યૂરી રોડ 1993 ફાઇવ માઇલટાઉન એમ્બુશ ક્રોનોલોજી ઓફ પ્રોવિઝનલ આઇરિશ રિપબ્લિકન આર્મી એક્શન (1970-79) ધ ટ્રબલ્સ પ્રોવિઝનલ IRA સાઉથ આર્માગ બ્રિગેડ દરમિયાન બ્રિટીશ વિમાનો પરના હુમલાની સૂચિ સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ બાર્ઝિલે, ડેવિડ (1978). અલ્સ્ટરમાં બ્રિટિશ સેના, વોલ્યુમેન 3. સેન્ચ્યુરી સર્વિસીસ લિમિટેડ. કુગન, ટિમ પેટ (1994). આઈ. આર. એ.: એક ઇતિહાસ. રોબર્ટ રાઇનહાર્ટ પબ્લિશર્સ, દેવર, માઇકલ (1985). ઉત્તરી આયર્લૅન્ડમાં બ્રિટિશ સેના. આર્મ્સ એન્ડ આર્મર પ્રેસ. 1978 ઉત્તરી આયર્લૅન્ડમાં 20મી સદીમાં અર્માઘ કાઉન્ટીમાં 20મી સદીના એરક્રાફ્ટ શૂટડાઉનની ઘટનાઓ 1978માં ઉત્તરી આયર્લૅન્ડમાં ઉડ્ડયન અકસ્માતો અને ઘટનાઓ ઉત્તરી આયર્લૅન્ડમાં ઉડ્ડયન અકસ્માતો અને ઘટનાઓ ઓપરેશન બૅનરમાં આર્મી એર કોર્પ્સ (યુનાઇટેડ કિંગડમ) બ્રિટિશ આર્મી સાથે સંકળાયેલી ઘટનાઓ મુશ્કેલીઓનો લશ્કરી ઇતિહાસ (ઉત્તરી આયર્લૅન્ડ) અસ્થાયી આયરિશ રિપબ્લિકન આર્મીની કાર્યવાહી અર્માઘ કાઉન્ટીમાં મુશ્કેલીઓ 1978 ફેબ્રુઆરીમાં યુનાઇટેડ કિંગડમની ઘટનાઓ 1978માં લશ્કરી ઇતિહાસમાં સંઘર્ષ