USAHS Acadia
યુએસએએચએસ એકેડિયા એ બીજા વિશ્વયુદ્ધમાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મીનું પ્રથમ હોસ્પિટલ જહાજ હતું. ઇસ્ટર્ન સ્ટીમશિપ લાઇન્સ માટે નાગરિક પેસેન્જર/કાર્ગો ઓશન લાઇનર તરીકે ન્યૂપોર્ટ ન્યૂઝ શિપબિલ્ડિંગ દ્વારા 1932માં બાંધવામાં આવેલું આ જહાજ 1941માં યુ. એસ. મેરીટાઇમ એડમિનિસ્ટ્રેશન દ્વારા હસ્તગત કરવામાં આવ્યું તે પહેલાં યુએસ કોસ્ટલ અને કેરેબિયન સેવામાં હતું. ઇસ્ટર્ન સ્ટીમશિપ લાઇન્સ સર્વિસ એસ. એસ. એકેડિયાએ તેની બહેન જહાજ સેન્ટ જ્હોન સાથે 1932માં ઇસ્ટર્ન સ્ટીમશિપ લાઇન્સ માટે યુએસ કોસ્ટલ સર્વિસમાં પ્રવેશ કર્યો હતો, જે મૂળરૂપે ન્યૂ યોર્ક-યાર્માઉથ કોસ્ટલ સર્વિસમાં ન્યૂ યોર્ક-યાર્માઉથ-હેલિફેક્સ અથવા સેન્ટ જ્હોન માટે અમુક એક તરફી માર્ગો સાથે હતી. 1938 થી 1940 સુધી જહાજનો માર્ગ ન્યૂયોર્ક-બરમુડા અથવા નાસાઉ સેવામાં ખસેડવામાં આવ્યો હતો. બંને જહાજોની રચના થિયોડોર ઇ. ફેરિસ દ્વારા કરવામાં આવી હતી. 1939માં, યુરોપમાંથી અમેરિકન નાગરિકોને પરત લાવવા માટે એક સફર માટે જહાજને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ લાઇન્સમાં ભાડે આપવામાં આવ્યું હતું. 1941માં આ જહાજ એલ્કોઆ સ્ટીમશિપ કંપની દ્વારા ન્યૂયોર્કથી સેન્ટ થોમસ, એન્ટિગુઆ, ત્રિનિદાદ સુધીના માર્ગમાં ચલાવવામાં આવી રહ્યું હતું અને ગ્રેનાડા, સેન્ટ વિન્સેન્ટ, સેન્ટ લુસિયા, ડોમિનિકા, સેન્ટ ક્રોઇક્સ, સેન્ટ થોમસ દ્વારા પરત ફરી રહ્યું હતું. 8 ઓક્ટોબર, 1941ના રોજ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ મેરીટાઇમ કમિશને ન્યૂયોર્કમાં અલ્કોઆ સ્ટીમશિપ કંપની પાસેથી એકેડિયાનો અંકુશ મેળવ્યો હતો અને આર્મી ટ્રાન્સપોર્ટ સર્વિસ દ્વારા ફાળવણી અને ચાર્ટર માટે, પછી ક્વાર્ટરમાસ્ટર કોર્પ્સ હેઠળ, વ્યાપારી શિપિંગ કંપનીના એજન્ટો દ્વારા કામગીરી હાથ ધરી હતી. આ જહાજ અમેરિકન વેસ્ટ આફ્રિકન લાઇન્સ દ્વારા 23 નવેમ્બરના રોજ અલ્કોઆ ઓપરેશનમાં પુનઃસ્થાપિત ન થાય ત્યાં સુધી ટૂંક સમય માટે સંચાલિત કરવામાં આવ્યું હતું અને ન્યૂ ઓર્લિયન્સમાં 29 એપ્રિલ, 1942 ના રોજ ઇસ્ટર્ન સ્ટીમશિપ ઓપરેશનમાં પરત ન આવે ત્યાં સુધી લાઇન દ્વારા સંચાલન કરવામાં આવ્યું હતું, જ્યાં નવા સ્થાપિત વોર શિપિંગ એડમિનિસ્ટ્રેશન (ડબલ્યુએસએ) દ્વારા નિયંત્રણ અને કરારમાં ફેરફાર કરવામાં આવ્યો હતો, જે હવે સમુદ્રમાં જતા તમામ વ્યાપારી પ્રકારના જહાજોને નિયંત્રિત અને ફાળવવામાં આવ્યા હતા. 1942 ના પ્રારંભિક ભાગ દરમિયાન એકેડિયાનો ઉપયોગ દક્ષિણ અમેરિકન દેશોમાંથી રાજદ્વારીઓને પરિવહન કરવા અને જર્મન, જાપાનીઝ અને ઈટાલિયનોને દક્ષિણ અમેરિકાથી યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં નજરકેદ કરવા માટે કરવામાં આવતો હતો. 16 ઓક્ટોબર, 1942ના રોજ, બોસ્ટન ખાતે, ડબલ્યુ. એસ. એ. એ નવા સ્થાપિત ટ્રાન્સપોર્ટેશન કોર્પ્સ હેઠળ કામગીરી માટે ખાલી હોડીના આધારે યુદ્ધ વિભાગને ટુકડી પરિવહન અને ઘાયલોને બહાર કાઢવા માટે એમ્બ્યુલન્સ જહાજો તરીકે જહાજોનો ઉપયોગ કરી શકાય તે માટે એકેડિયાની ફાળવણી કરી હતી. મે 1942 દરમિયાન એકેડિયાને સામાન્ય પરિવહન સેવામાંથી પાછી ખેંચી લેવામાં આવી હતી અને વિદેશી સ્થળો પર 1,100 સૈનિકોની ટુકડીની ક્ષમતા અને પરત ફરતી સફર પર 530 દર્દીઓ સાથે આવા સંયુક્ત કાર્ય માટે બોસ્ટન પોર્ટ ઓફ એમ્બાર્કેશન ખાતે સજ્જ કરવામાં આવી હતી; ડિસેમ્બર 1942માં આ રીતે પ્રથમ સફર કરી હતી. જહાજની 204મી મેડિકલ હોસ્પિટલ શિપ કંપનીના સભ્ય ખાનગી માર્ટિન લિપ્સલ્ટ્ઝે આ વ્યવસ્થાનું વર્ણન કર્યુંઃ "એકેડિયા એ પ્રથમ સંયુક્ત ટુકડી-પરિવહન-હોસ્પિટલ જહાજ હતું જે બીજા વિશ્વયુદ્ધમાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સથી સંપૂર્ણ હોસ્પિટલ પૂરક સાથે રવાના થયું હતું. 204મી મેડિકલ હોસ્પિટલ શિપ કંપનીમાં 18 અધિકારીઓ, 37 નર્સો અને 94 ભરતી કરાયેલા પુરુષો હતા (તે એપ્રિલ 1943માં સક્રિય કરવામાં આવી હતી). તેની પ્રથમ સફરના સમયે જર્મન યુ-બોટનો ખતરો દૂર થયો ન હતો, અને તેના સૈનિકોના કિંમતી માલસામાન સાથે એકેડિયા કોઈપણ દુશ્મન ટોરપિડો માટે સારું લક્ષ્ય હોત. "પ્રથમ સફર કાસાબ્લાન્કા, ફ્રેન્ચ મોરોક્કો ખાતે સમાપ્ત થઈ. આગામી 4 મહિના સુધી એકેડિયા ઉત્તર આફ્રિકા અને ન્યૂયોર્ક વચ્ચે પાર કરશે, બહારની સફર પર સૈનિકો અને પરત ફરતી સફર પર ઘાયલ દર્દીઓને લઈ જશે". હોસ્પિટલ જહાજ યુદ્ધના શરૂઆતના દિવસોમાં સેનાએ હોસ્પિટલ જહાજોની વિનંતી કરી હતી પરંતુ બજેટ બ્યુરો અને મેરીટાઇમ કમિશન બંનેએ વિનંતીને નકારી કાઢી હતી અને નોંધ્યું હતું કે આવા જહાજો યોગ્ય રીતે નૌકાદળની જવાબદારી છે. જ્યારે સેનાએ વિનંતીનું નવીકરણ કર્યું ત્યારે મેરીટાઇમ કમિશનના વહીવટકર્તા, જેમણે યુદ્ધ જહાજ વહીવટના વડા તરીકે પણ સેવા આપી હતી, તેમણે કોઈ પણ ફાળવણી કરવામાં આવે તે પહેલાં સેના અને નૌકાદળને આવા જહાજો માટે વ્યૂહાત્મક જરૂરિયાતો પર સંમત થવાની જરૂર હતી. જ્યાં સુધી ઘટનાઓએ હેગ કન્વેન્શન સંરક્ષિત હોસ્પિટલ જહાજોમાં ફેરફાર કરવાની ફરજ પાડી ન હતી ત્યાં સુધી સેનાએ બેવડા ટુકડીના પરિવહન એમ્બ્યુલન્સ જહાજ ઉકેલ પર નિર્ણય લીધો હતો. આવી જ એક ઘટના એ હતી કે ઉત્તર આફ્રિકન અને યુરોપિયન થિયેટર બંનેએ અસુરક્ષિત જહાજો પર અસહાય, નોન એમ્બુલેટરી, દર્દીઓને લોડ કરવાનો ઇનકાર કર્યો હતો, જે હુમલાને પાત્ર હતા. એવા પુરાવા પણ હતા કે જર્મનો, ઈટાલિયનો અને જાપાનીઓ હોસ્પિટલ જહાજની સ્થિતિનું સન્માન કરતા હતા. 30 માર્ચ, 1943ના રોજ, આર્મીના સર્જન જનરલે ઉત્તર આફ્રિકાની પરિસ્થિતિની તાકીદને કારણે સંમેલન હેઠળ એકેડિયાને તાત્કાલિક હોસ્પિટલ જહાજ તરીકે નોંધણી કરાવવાની ભલામણ કરી હતી. 6 મેના રોજ સ્ટેટ ડિપાર્ટમેન્ટને હોદ્દો અને એકેડિયા વિશે સૂચિત કરવામાં આવ્યું હતું, અગાઉની એમ્બ્યુલન્સ જહાજની ભૂમિકાને કારણે અને મુખ્યત્વે નવા રંગ અને નિશાનોની જરૂર હોવાને કારણે વ્યાપક રૂપાંતરની જરૂર નહોતી. એકેડિયાના ઝડપી રૂપાંતરણનું વર્ણન ખાનગી માર્ટિન લિપ્સલ્ટ્ઝ દ્વારા કરવામાં આવ્યું છેઃ "પછી ન્યૂયોર્ક બંદરમાં લેઓવર સાથે ટૂંકા વિરામ પછી, જ્યારે વહાણએ તેના ગ્રે યુદ્ધ રંગના કોટને સફેદ અને લીલા રંગથી બદલી નાખ્યો. વિમાનવિરોધી અને અન્ય બંદૂકો, નૌકાદળના ક્રૂ અને સૈનિકોના બંક બધા બંધ થઈ ગયા, અને ધ હેગ કન્વેન્શનની સંધિઓ હેઠળ યોગ્ય રીતે નોંધાયેલા પછી, નવી યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મી હોસ્પિટલ શિપ એકેડિયા ફરી એકવાર સફર કરવા માટે તૈયાર હતી. જૂન 1943માં જોઈન્ટ ચીફ્સ ઓફ સ્ટાફ સંમત થયા હતા કે હોસ્પિટલ જહાજો અસહાય દર્દીઓના પરિવહનનું "સામાન્ય સાધન" હશે. અગાઉ, એપ્રિલમાં, સૈન્યના અધિકારીઓએ સૈન્યના હોસ્પિટલ જહાજો અને નૌકાદળના હોસ્પિટલ જહાજોના કાર્ય વચ્ચે મૂળભૂત તફાવત નક્કી કર્યો હતો જેમાં સૈન્યના જહાજોની તબીબી સુવિધાઓ માત્ર પાછળના વિસ્તારની હોસ્પિટલો અથવા વિદેશમાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં પરિવહન કરવામાં આવતા દર્દીઓની કટોકટીની સારવાર માટે સજ્જ હશે અને નૌકાદળના જહાજોની જેમ યુદ્ધમાં જાનહાનિના પ્રાથમિક નિદાન અને સારવાર માટે નહીં. ચાર્લસ્ટન પોર્ટ ઓફ એમ્બાર્કેશનને 1943માં એટલાન્ટિક હોસ્પિટલ જહાજો માટે "હોમ પોર્ટ" તરીકે પસંદ કરવામાં આવ્યું હતું અને તબીબી સ્ટાફ, પુરવઠો અને તમામ જહાજના કર્મચારીઓ માટે સંમેલન દ્વારા જરૂરી ઓળખ જારી કર્યા પછી, એકેડિયા 5 જૂન, 1943ના રોજ ચાર્લસ્ટનથી પ્રથમ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મી હોસ્પિટલ શિપ એકેડિયા તરીકે ઉત્તર આફ્રિકા માટે રવાના થયું હતું. 788 દર્દીઓ અને ત્રણ સર્જિકલ ટીમોની ક્ષમતા ધરાવતી એકેડિયા પાસે કોઈ પાણીની એમ્બ્યુલન્સ નહોતી, જે ઉત્તર આફ્રિકાથી ઘાયલ થયેલા યુ. એસ. ને બહાર કાઢતી બે હોસ્પિટલ જહાજોમાંથી મોટી હતી, પરંતુ બાયઝર્ટ ખાતે ડોક કરવા માટે ખૂબ મોટી હતી. જૂન 1943માં પ્રથમ સ્થળાંતર વખતે હોસ્પિટલનું જહાજ 788 દર્દીઓને ઓરાનથી યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ લઈ ગયું હતું. જહાજોની સામાન્ય અછતનો અર્થ એ હતો કે 1943ના અંત સુધીમાં એકેડિયા સાથે માત્ર ત્રણ આર્મી હોસ્પિટલ જહાજો, યુએસએએચએસ સેમિનોલ અને યુએસએએચએસ શેમરોક થિયેટરમાં ઉપલબ્ધ હતા, જેથી 16,284 સૈનિકોના જહાજની સરખામણીમાં માત્ર 3,593 દર્દીઓને હોસ્પિટલ જહાજ દ્વારા યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં ખસેડવામાં આવ્યા હતા. ઈટાલિયન અભિયાન દરમિયાન, જહાજ ઇટાલી પહોંચ્યું હોવા છતાં, એકેડિયા અને સેમિનોલનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે ઉત્તર આફ્રિકાની પાછળના વિસ્તારની હોસ્પિટલોમાંથી યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં દર્દીઓને પરિવહન કરવા માટે થતો હતો, જ્યારે શેમરોક એકમાત્ર આર્મી હોસ્પિટલ જહાજ હતું જે સામાન્ય રીતે ઇટાલીથી ઉત્તર આફ્રિકા સુધી દર્દીઓને પરિવહન કરવામાં રોકાયેલું હતું. નોર્મેન્ડીમાં ઉતરાણ સાથે દર્દીઓને યુનાઇટેડ કિંગડમ ખસેડવામાં આવ્યા હતા અને એકેડિયાને ભૂમધ્ય થિયેટર તરફ વાળવામાં આવ્યું હતું. હોસ્પિટલ જહાજ 1945 માં પેસિફિકમાં સંક્ષિપ્ત દેખાવ કર્યો હતો. યુદ્ધ પછીની સેવા 7 ફેબ્રુઆરી, 1946 ના રોજ, તેણીને હોસ્પિટલ જહાજ તરીકે નિષ્ક્રિય કરવામાં આવી હતી અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ પરત ફરતા સેવા કર્મચારીઓ અને સૈનિકોના આશ્રિતોની અવરજવર માટે રૂપાંતરિત કરવામાં આવી હતી. આ પરિવહન સેવા 15 ફેબ્રુઆરી, 1947 સુધી ચાલુ રહી, જ્યારે એકેડિયાને યુદ્ધ સમયની સેવામાંથી મુક્ત ન થાય ત્યાં સુધી અને 23 જુલાઈ, 1947 ના રોજ લાઇનના સંપૂર્ણ નિયંત્રણ હેઠળ ન આવે ત્યાં સુધી પૂર્વીય સ્ટીમશિપ લાઇન્સ દ્વારા સંચાલન માટે ડબલ્યુએસએ સામાન્ય કરાર હેઠળ મૂકવામાં આવી હતી. યુ. એસ. જહાજ માલિકો અને મેરીટાઇમ એડમિનિસ્ટ્રેશન વચ્ચેના તે સમયે થયેલા કરારો હેઠળ, યુ. એસ. સરકારે જહાજને તેની યુદ્ધ પહેલાની સ્થિતિમાં પુનઃસ્થાપિત કરવાનું હતું અથવા જરૂરી સમારકામ માટે માલિકને ભરપાઈ કરવાનું હતું. સરકારે બીજો વિકલ્પ પસંદ કર્યો પરંતુ 23 જુલાઈ, 1947 પછી ઇસ્ટર્ન સ્ટીમશીપે કોઈ કામ કર્યું ન હતું, જ્યારે રેખાએ સંપૂર્ણ નિયંત્રણ પાછું મેળવ્યું અને અદાલતને આવા કામનો કોઈ રેકોર્ડ મળ્યો ન હતો. ઇસ્ટર્ન સ્ટીમશીપે 20 મે, 1948ના રોજ શિપિંગ એક્ટ 1916 હેઠળ જહાજને પુનઃસ્થાપિત કરવા માટે $5,000,000 નો દાવો કરતો દાવો દાખલ કર્યો હતો, જેમાં વ્યાપારી મુસાફરો અને માલવાહક સેવાઓ માટે જહાજને પુનઃસ્થાપિત કરવા માટે જરૂરી "માત્ર વેપારી જહાજો તરીકે કાર્યરત" જહાજોને લાગુ કરવામાં આવ્યા હતા. કંપનીએ દાવો કર્યો હતો કે જહાજ 15 ફેબ્રુઆરી, 1947ના રોજ વ્યાપારી જહાજ બન્યું હતું, જ્યારે તેને 23 જુલાઈના રોજ કંપનીને પરત મોકલવા માટે એજન્ટ તરીકે નિયંત્રણમાં મૂકવામાં આવ્યું હતું. અદાલતે નક્કી કર્યું હતું કે જહાજ વ્યાપારી સેવામાં નહોતું પરંતુ "બેરબોટ રિક્વિઝિશન ચાર્ટર" હેઠળ જાહેર જહાજ હતું, જેમાં અપીલ અદાલતે નીચલી અદાલતના તારણને સમર્થન આપ્યું હતું કે આ કાયદો લાગુ પડતો નથી અને દાવાને બરતરફ કર્યો હતો. મુકદ્દમા અને અપીલ પ્રક્રિયા દરમિયાન જહાજ સેવામાંથી બહાર રહ્યું હતું અને આખરે મે 1955 માં બેલ્જિયન ખરીદદારોને વેચવામાં આવ્યું હતું. ફૂટનોટ્સ સંદર્ભો ગ્રંથસૂચિ બાહ્ય કડીઓ અલ્કોઆ સ્ટીમશિપ લાઇન્સ બ્રોશર જેમાં એકેડિયા અને ઇવાન્ગલાઇન દર્શાવવામાં આવ્યા છે (જહાજના ફોટા) વીડિયોઃ યુ. એસ. એર ફોર્સિસ બેટલ જાપાનીઝ ફોર પેસિફિક બેઝીસ વગેરે (1943) 1932 જહાજો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મી પેસેન્જર જહાજોના હોસ્પિટલ જહાજો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મી પેસેન્જર જહાજો ન્યૂપોર્ટ ન્યૂઝ, વર્જિનિયામાં બાંધવામાં આવેલા જહાજો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના વર્જિનિયા સ્ટીમશિપ્સના યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના બીજા વિશ્વ યુદ્ધના સહાયક જહાજો જેએઃ (એએચ-8)