HRT F112
એચઆરટી એફ112 એ છેલ્લી ફોર્મ્યુલા વન રેસિંગ કાર છે જે એચઆરટી એફ1 ટીમ દ્વારા 2012 ફોર્મ્યુલા વન સીઝનમાં ઉપયોગ માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે. આ કાર પેડ્રો ડે લા રોઝા અને નરેન કાર્તિકેયન દ્વારા ચલાવવામાં આવી હતી, જેમાં ડેની ક્લોસ અને મા કિંગહુઆ ટેસ્ટ ડ્રાઇવર્સ તરીકે કામ કરતા હતા. આ કાર 21 ફેબ્રુઆરીના રોજ લોન્ચ થવાની ધારણા હતી, પરંતુ માર્ચ સુધી વિલંબ થયો હતો જ્યારે તે તેના બે ફરજિયાત ક્રેશ પરીક્ષણોમાં નિષ્ફળ ગઈ હતી, અને ત્રીજી પરીક્ષા આપી શકી ન હતી કારણ કે તે એક પરીક્ષણ પાસ કરવામાં નિષ્ફળ રહી હતી જે આ ત્રીજી પરીક્ષણની પૂર્વ-આવશ્યકતા હતી. આ કારે 24 ફેબ્રુઆરીના રોજ તેનું અંતિમ ક્રેશ પરીક્ષણ સફળતાપૂર્વક પૂર્ણ કર્યું હતું. ટીમે શરૂઆતમાં બાર્સેલોનામાં ઓફ સીઝનની ત્રીજી ટેસ્ટ માટે કાર તૈયાર કરવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો, પરંતુ સમયમર્યાદા નક્કી કરવામાં અસમર્થ રહી હતી. આ કારે 5 માર્ચના રોજ સર્કિટમાં તેની ઓન-ટ્રેક શરૂઆત કરી હતી, સંયુક્ત શેકડાઉન અને ફિલ્માંકન દિવસ દરમિયાન, કાર્તિકેયનએ શેકડાઉન માટે મહત્તમ માન્ય સો કિલોમીટર પૂર્ણ કર્યા હતા. આ કારને સફેદ, સોનું અને લાલ રંગ સાથે લોન્ચ કરવામાં આવી હતી, જે ઘણા વર્ષોમાં તેમનો ત્રીજો રંગ પરિવર્તન હતો. ઓસ્ટ્રેલિયન ગ્રાન્ડ પ્રિકસમાં ટીમને વધુ ગૂંચવણોનો સામનો કરવો પડ્યો હતો જ્યારે પેડ્રો ડે લા રોઝા દ્વારા દોડાવાનો ઈરાદો ધરાવતી ચેસિસ ગુરુવારે બપોરે તપાસ પહેલાં પૂર્ણ થઈ ન હતી. ટીમે રેસના કારભારીઓને શુક્રવારે સવાર સુધી કારની તપાસમાં વિલંબ કરવાની વિનંતી કરી હતી, જેમાં એફ. આઈ. એ. સંમત થઈ હતી. કાર સમયસર પૂર્ણ થઈ હતી અને રેસના કારભારીઓ દ્વારા તેને મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. બંને કારોએ ક્વોલિફાઇંગમાં ભાગ લીધો હોવા છતાં, પ્રથમ ક્વોલિફાઇંગ સમયગાળામાં નિર્ધારિત સૌથી ઝડપી સમયની 107% અંદર કોઈ ડ્રાઇવર ક્વોલિફાય થયો ન હતો અને તેમને સતત બીજા વર્ષે રેસ શરૂ કરવાથી રોકવામાં આવ્યા હતા. ટીમે સ્વીકાર્યું કે તેઓ ક્વોલિફાઇંગ કટ-ઓફ ચૂકી જવાની અપેક્ષા રાખતા હતા, ટીમના આચાર્ય લુઈસ પેરેઝ-સાલાએ આગાહી કરી હતી કે કાર સીઝનની બીજી કે ત્રીજી રેસ સુધી ક્વોલિફાઇંગ કરવામાં સંપૂર્ણપણે સક્ષમ નહીં હોય. તે મારૂસિયા એમ. આર. 01 સાથે જોડાઈને તે વર્ષે કે. ઇ. આર. એસ. નો ઉપયોગ ન કરતી એકમાત્ર કાર બની હતી, અને કોકપિટમાં બ્રેક બાયસ હેન્ડલનો પણ અભાવ હતો. મોસમ દરમિયાન કારની ગતિમાં સતત સુધારો થયો, જો કે તેમના મુખ્ય હરીફ મારુસિયા અને કેટરહામે પણ સુધારો કર્યો, જે તેને તે સિઝનમાં ગ્રિડ પરની સૌથી ધીમી કાર તરીકે છોડી દીધી, માત્ર એક જ વાર તેમના કોઈ પણ હરીફને સીધી ગતિએ હરાવવાનું સંચાલન કર્યું, જેમાં ડી લા રોઝાએ જર્મનીમાં ટિમો ગ્લોકને પછાડ્યો અને અંતિમ તબક્કામાં કાર્તિકેયન તેની નજીક આવી ગયો. કેનેડામાં કારની ગતિ ખૂબ જ મજબૂત હતી, જેમાં નવી લો-ડાઉનફોર્સ રીઅર વિંગ લાવવામાં આવી હતી, જેણે ડી લા રોઝાને બંને મારુસિયાને આઉટ-ક્વોલિફાય કરવામાં મદદ કરી હતી અને જ્યાં સુધી તેઓ બંને બ્રેક નિષ્ફળતા સાથે નિવૃત્ત ન થયા ત્યાં સુધી તેમને અને કાર્તિકેયનને રેસમાં તેમની ગતિ સાથે મેળ કરવા સક્ષમ બનાવ્યા હતા. તેઓ બંનેએ વેલેન્સિયા ખાતે ચાર્લ્સ પિકની મારુસિયાને હરાવી હતી અને સૌથી ઝડપી ક્યુ 1 સમયની 103.7% ની અંદર હતા, જે સિઝન માટે વ્યક્તિગત શ્રેષ્ઠ હતું. દે લા રોઝાએ મોન્ઝા, સિંગાપોર અને બ્રાઝિલ સિવાયની દરેક રેસમાં કાર્તિકેયનને આઉટ-ક્વોલિફાય કર્યો હતો અને મલેશિયા સિવાયની દરેક રેસમાં તેને આઉટ-રેસ કર્યો હતો, જોકે દે લા રોઝાને આખરે આગળ વર્ગીકૃત કરવામાં આવ્યો હતો કારણ કે કાર્તિકેયનને સેબાસ્ટિયન વેટ્ટેલને પંચર આપવા બદલ પોસ્ટ-રેસ ટાઇમ પેનલ્ટી આપવામાં આવી હતી. ઉનાળાના વિરામ પછી તેઓ ટીમમાં ઘટી રહેલી નાણાકીય સ્થિતિને કારણે વધતી વિશ્વસનીયતાના મુદ્દાઓથી પીડાતા હતા, જેના કારણે અફવાઓ ફેલાઈ હતી કે તેમની પાસે સંસાધનોની અછત છે અને તેઓ તેમના અપેક્ષિત જીવનકાળથી વધુ ઘટકોનો ઉપયોગ કરી રહ્યા છે. નવેમ્બર 2012 માં એચઆરટી વહીવટમાં ગયા પછી બંને એફ112 ચેસિસ ટીઓ માર્ટિન દ્વારા ખરીદવામાં આવી હતી. પ્રાયોજકો ટાટા મોટર્સ કેએચ-7 પાંડા સુરક્ષા યામિમોટો વર્લિઓન ટ્રાન્સપોર્ટ્સ અઝકર એર્મેસ્ટેલ પૂર્ણ ફોર્મ્યુલા વન પરિણામો (કી) (બોલ્ડમાં પરિણામો ધ્રુવની સ્થિતિ સૂચવે છે; ઇટાલિકમાં પરિણામો સૌથી ઝડપી લેપ સૂચવે છે) સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ હિસ્પેનિયા ફોર્મ્યુલા વન કાર