Philippine Department Air Force (United States)
ફિલિપાઈન ડિપાર્ટમેન્ટ એર ફોર્સ એ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મી એર ફોર્સની લશ્કરી રચના હતી. આ કમાન્ડની સત્તાવાર રીતે 6 મે, 1941ના રોજ ફિલિપાઇન્સ ડિપાર્ટમેન્ટ એર ફોર્સ તરીકે નિકોલ્સ ફિલ્ડ, લુઝોન, ફિલિપાઇન્સ ખાતે સ્થાપના કરવામાં આવી હતી. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મી ફિલિપાઈન વિભાગની સ્થાપના 11 જાન્યુઆરી 1911ના રોજ બિનસંગઠિત ફિલિપાઈન પ્રદેશમાં કરવામાં આવી હતી. ફિફ્થ એર ફોર્સ ફિલિપાઇન્સમાં તેના મૂળિયા માર્ચ 1912 માં ફિલિપાઈન ડિપાર્ટમેન્ટની એર ઓફિસના સક્રિયકરણમાં શોધી કાઢે છે. ઓગસ્ટ 1907માં, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મીના ચીફ સિગ્નલ ઓફિસર બ્રિગેડિયર જનરલ જેમ્સ એલેને રાષ્ટ્રની હવાઈ સેવા તરીકે એરોનોટિકલ ડિવિઝનની સ્થાપના કરી હતી અને લશ્કરી એપ્લિકેશન તરીકે હવા કરતાં ભારે સંચાલિત ઉડાનની રજૂઆતની દેખરેખ રાખી હતી. ચાર વર્ષ પછી એલેને ફિલિપાઇન્સમાં હવાઈ મથકની સ્થાપનાની ભલામણ કરી હતી. લશ્કરી ઉડ્ડયનની શરૂઆત 12 માર્ચ 1912ના રોજ થઈ હતી, જ્યારે 7મી કેવેલરીના પ્રથમ લેફ્ટનન્ટ ફ્રેન્ક પી. લાહમે, વિભાગને વિગતવાર જણાવતા, ફોર્ટ વિલિયમ મેકકિન્લીના પોલો ક્ષેત્ર પર ફિલિપાઈન એર સ્કૂલ ખોલી હતી, જેમાં પાયલોટને તાલીમ આપવા માટે એક જ રાઈટ બી વિમાનનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. આખરે સેનાના પ્રથમ 18 વિમાનોમાંથી ચારને જોડતા, જ્યારે છેલ્લું વિમાન 12 જાન્યુઆરી 1915ના રોજ કોરેગિડોરની સેન જોસ ખાડીમાં તૂટી પડ્યું ત્યારે ઉડ્ડયન કામચલાઉ ધોરણે બંધ થઈ ગયું હતું. ફર્સ્ટ કંપની, 2ડી એરો સ્ક્વોડ્રન, 3 ફેબ્રુઆરી 1916ના રોજ ફોર્ટ વિલિયમ મેકકિન્લી, લુઝોન ખાતે સક્રિય કરવામાં આવી હતી. આ એકમ એક તાલીમ શાળા હતી, જે માર્ટિન એસ હાઇડ્રો સીપ્લેનનું સંચાલન કરતી હતી, જેનું સૌપ્રથમ 1915માં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું. આ એકમ 15 ઓક્ટોબર 1917 સુધી એર ઓફિસ હેઠળ કાર્યરત હતું, જ્યારે પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધમાં અમેરિકાના પ્રવેશના પરિણામે પ્રારંભિક વિમાનચાલકો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ પરત ફર્યા ત્યારે તે નિષ્ક્રિય થઈ ગયું હતું. 1917માં ફોર્ટ સ્ટોટસેનબર્ગ, લુઝોનની બહાર, સ્થાનિક સૈન્ય એકમોને હવાઈ યુગમાં લાવવા માટે અડધો માઇલ લાંબા ગંદકી રનવે, હેંગર્સ અને અન્ય સહાયક સુવિધાઓ પર બાંધકામ શરૂ થયું હતું. બાંધકામ 1919માં પૂર્ણ થયું હતું. ફિલિપાઇન્સમાં આર્મી એર સર્વિસની કાયમી હાજરી ડિસેમ્બર 1919માં સુવિધા ખાતે 3ડી એરો સ્ક્વોડ્રનના સક્રિયકરણ સાથે શરૂ થઈ હતી. આ એકમ શરૂઆતમાં ડી હેવિલેન્ડ ડી. એચ.-4 મધ્યમ બોમ્બર્સથી સજ્જ હતું. પછીના વર્ષે તે 15 ઓક્ટોબર 1920ના રોજ નવા ક્લાર્ક ફિલ્ડમાં ખસેડવામાં આવ્યું હતું, જ્યાં કેટલાક સહાયક એકમો સાથે મળીને પ્રથમ નિરીક્ષણ જૂથની રચના કરવામાં આવી હતી. ક્લાર્ક ફિલ્ડ વિદેશમાં આર્મી એર કોર્પ્સનું મુખ્ય મથક બન્યું અને તે હવાઈની પશ્ચિમે એકમાત્ર અમેરિકન હવાઈ મથક હતું. 1923 માં એર સર્વિસે લિબર્ટી મોટર્સ અને સ્પેરપાર્ટ્સ સાથે તમામ DH-4s પાછા ખેંચી લીધા, જે અગાઉ ફિલિપાઇન્સને અનામત તરીકે સંગ્રહિત કરવા માટે મોકલવામાં આવ્યા હતા, DH-4B માં રૂપાંતર માટે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ પાછા આવ્યા હતા. જ્યારે કેલિફોર્નિયાના સાન ડિએગોની બહાર રોકવેલ ફિલ્ડના કામદારોએ એક પેટી ખોલી, ત્યારે તેમને નોંધપાત્ર ઇતિહાસ ધરાવતી મોટર મળી. ડેટ્રોઇટમાં બાંધવામાં આવ્યું, તે ફ્રાન્સ, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ, પછી ફિલિપાઇન્સ અને હવે રોકવેલમાં ગયું-ક્યારેય ઉપયોગ કર્યા વિના. ચોથું સંયુક્ત જૂથ 1922માં, બીજું એકમ, 28મી બોમ્બાર્ડમેન્ટ સ્ક્વોડ્રન, ક્લાર્ક ફિલ્ડ ખાતે ડી. એચ.-4 સાથે સક્રિય કરવામાં આવ્યું હતું. 1923 માં, 3 ડી એરો સ્ક્વોડ્રનને 3 ડી પર્સ્યુટ સ્ક્વોડ્રન તરીકે ફરીથી નિયુક્ત કરવામાં આવ્યું હતું અને નવા બોઇંગ થોમસ-મોર્સ એમબી-3 લડવૈયાઓ પ્રાપ્ત થયા હતા. તે સાથે, ક્લાર્ક ખાતેના પ્રથમ નિરીક્ષણ જૂથને ચોથા નિરીક્ષણ તરીકે અને બાદમાં ચોથા સંયુક્ત જૂથ તરીકે ફરીથી નિયુક્ત કરવામાં આવ્યું હતું. ફિલિપાઈન વિભાગના હવાઈ અધિકારીના નજીવા આદેશ હેઠળ 1941 સુધી ફિલિપાઇન્સમાં ચોથું સંયુક્ત સંયુક્ત યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ હવાઈ શક્તિનો મુખ્ય આધાર હશે. ક્લાર્ક ફિલ્ડ ઉપરાંત, મનિલા ખાડીમાં કોરેગિડોર પર કિન્ડલી ફિલ્ડ (સપ્ટેમ્બર 1922માં ખોલવામાં આવ્યું) અને કેમ્પ નિકોલ્સ (નિકોલ્સ ફિલ્ડ, 1920) ખાતે વધારાના હવાઈ ક્ષેત્રોનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. 1920ના દાયકા દરમિયાન 3ડી પર્સ્યુટ અને 28મી બોમ્બાર્ડમેન્ટ એક ક્ષેત્રથી બીજા ક્ષેત્ર તરફ આગળ વધી હતી, જેમાં ચોથા સંયુક્ત જૂથનું મુખ્ય મથક બીજા વિશ્વ યુદ્ધ સુધી નિકોલ્સ ખાતે હતું. સમય જતાં, ફિલિપાઇન્સમાં વિવિધ વિમાનો મોકલવામાં આવ્યા હતા, 1924માં માર્ટિન એનબીએસ-1 નાઇટ બોમ્બર (28મી બીએસ); 1926માં બોઇંગ પીડબ્લ્યુ-9 લડવૈયાઓ (3ડી પીએસ); 1929માં કીસ્ટોન એલબી-5 બોમ્બર્સ (28મી બીએસ). 1930ની શરૂઆતમાં, 3ડી પર્સ્યુટ સ્ક્વોડ્રનને બોઇંગ પી-12ઇ લડવૈયાઓ પ્રાપ્ત થયા; 28મી બોમ્બાર્ડમેન્ટ સ્ક્વોડ્રનને 1931માં કીસ્ટોન બી-3એ બોમ્બર્સ પ્રાપ્ત થયા. 3ડી પર્સ્યુટ સ્ક્વોડ્રનને કેટલાક ડગ્લાસ ઓ-2 અને થોમસ-મોર્સ ઓ-19 નિરીક્ષણ વિમાનો પણ પ્રાપ્ત થયા હતા. મહામંદીને કારણે ભંડોળની અછતને કારણે 1937 સુધી ફિલિપાઇન્સમાં પ્રાપ્ત થયેલું આ છેલ્લું નવું વિમાન હશે. 1935માં, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ દ્વારા ફિલિપાઇન્સને એક સ્વતંત્ર રાષ્ટ્ર તરીકે સ્થાપિત કરવાના ક્રમિક નિર્ણયના ભાગરૂપે ફિલિપાઈન આર્મી એર કોર્પ્સની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી. તેના સૈન્ય સમકક્ષ, ફિલિપાઈન સ્કાઉટ્સની સ્થાપના 1901માં કરવામાં આવી હતી. 1937માં, ચોથા સંયુક્ત જૂથને બોઇંગ પી-26 પીશૂટર લડવૈયાઓ અને માર્ટિન બી-10 બોમ્બર્સ મળવાનું શરૂ થયું, તેના જૂના વિમાનોને ફિલિપાઈન એએસીમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યા. 1940 સુધીમાં, દળ પાસે લગભગ 40 વિમાનો અને 100 પાયલોટ હતા. 1940માં આર્મી એર ફોર્સની એકંદર ગતિશીલતાના ભાગરૂપે અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ અને જાપાનીઝ સામ્રાજ્ય વચ્ચેના વધતા તણાવના જવાબમાં, બે વધારાના પીછો સ્ક્વોડ્રનને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાંથી નિકોલ્સ ફિલ્ડ ખાતેના ચોથા સંયુક્ત જૂથમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતાઃ 20મી પીછો સ્ક્વોડ્રન, 18 નવેમ્બર 1940 (સેવર્સ્કી પી-35) 17મી પીછો સ્ક્વોડ્રન, 5 ડિસેમ્બર 1940 (સેવર્સ્કી પી-35) વધુમાં, વધારાના અપ્રચલિત બોઇંગ પી-26 પીશૂટરને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાંથી મોકલવામાં આવ્યા હતા. જાન્યુઆરી 1941માં, જોકે, ત્રણ પીછો સ્ક્વોડ્રનને થોડા સેવર્સ્કી પી-35એએસ મળવાનું શરૂ થયું. આ નાનકડા સેવર્સ્કીઓને મૂળરૂપે સ્વીડન મોકલવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ વોશિંગ્ટનના છેલ્લી ઘડીએ આપેલા આદેશો પર માલને ફિલિપાઇન્સ તરફ વાળવામાં આવ્યો હતો. કારણ કે વિમાન સ્વીડિશ હવાઈ દળ માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું, તેઓ યુ. એસ. મોડેલ કરતાં નોંધપાત્ર રીતે વધુ શક્તિશાળી રીતે સશસ્ત્ર હતા, જેમાં પ્રોપેલર દ્વારા માત્ર બે. 30-કેલિબરની મશીન ગન ચલાવવામાં આવતી હતી. આ પહેલાં, તેમના પ્રમાણભૂત ઉપકરણો અપ્રચલિત બોઇંગ પી-26 પીશૂટર હતા. નવેમ્બર 1940માં રાજ્યોમાંથી પહોંચેલા 17મા અને 20મા સ્ક્વોડ્રોનના પાયલોટને જ્યારે તેઓ મિશિગનના સેલ્ફ્રિજ ફિલ્ડમાં એક વર્ષ પહેલા સ્નાતક થયા હતા તે અપ્રચલિત પ્રકારના વિમાનમાં પાછા ફર્યા ત્યારે હળવાશથી કહીએ તો આશ્ચર્ય થયું હતું. હકીકતમાં, જ્યારે તેઓએ આમાંના કેટલાક પ્રાચીન નંબરો પરથી રંગને ઉઝરડા કર્યો, ત્યારે તેમને કેટલાક સમાન વિમાનો મળ્યા જે તેમણે રાજ્યોમાં પાછા તાલીમ આપી હતી. "કટ્ટરપંથી હવાઈ દળના અધિકારીઓના સૂચનો છતાં, અમારા વિમાનોની પાંખોમાં કોઈ બંદૂકો સ્થાપિત કરવામાં આવી ન હતી; પરંતુ સ્વીડીશ લોકોએ, વ્યવહારુ સાથીઓ હોવાને કારણે, દરેક પાંખમાં વધારાની. 50-કેલિબરની બંદૂકનો આદેશ આપ્યો હતો. વિમાનોને ભેગા કરવામાં અને તેમાં પાયલોટોના સંક્રમણમાં કેટલીક મુશ્કેલીઓ આવી, કારણ કે તેઓ કુદરતી રીતે સ્વીડિશ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટેશનથી સજ્જ હતા અને તકનીકી ઓર્ડરનું કોઈ અંગ્રેજી સંસ્કરણ ઉપલબ્ધ નહોતું. જો કે, મેના અંત સુધીમાં સંક્રમણ સફળતાપૂર્વક પૂર્ણ થઈ ગયું હતું અને 3 ડી, 17 મી અને 20 મી પીછો સ્ક્વોડ્રન, જો વાસ્તવિક પ્રથમ-લાઇન વિમાનો સાથે નહીં, તો ઓછામાં ઓછા મશીનોથી સજ્જ હતા જે ફ્લાયર્સના હાથમાં અલગ થવાની ધમકી આપતા ન હતા. ફિલિપાઈન ડિપાર્ટમેન્ટ એર ફોર્સ ફિલિપાઈન ડિપાર્ટમેન્ટ એર ફોર્સની રચના 6 મે 1941ના રોજ કરવામાં આવી હતી કારણ કે યુદ્ધ વિભાગે ઉતાવળમાં માર્ગ બદલ્યો હતો અને ફિલિપાઇન્સમાં તેના હવાઈ સંરક્ષણને અપગ્રેડ કરવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો. ફિલિપાઈન વિભાગના વડા મેજર જનરલ જ્યોર્જ ગ્રુનર્ટ દ્વારા વિનંતી કરાયેલ જનરલ અધિકારી 4 મેના રોજ બ્રિગેડિયર તરીકે પહોંચ્યા હતા. જનરલ હેનરી બી. ક્લેગેટ, જેમણે સિગ્નલ કોર્પ્સ રડાર, રેડિયો સંચાર અને ઇન્ટરસેપ્ટર દળોને એકીકૃત કરવાની વિભાવનાઓથી પરિચિત થવા માટે મિચેલ ફીલ્ડ, ન્યૂ યોર્ક ખાતે શીખવવામાં આવતો ત્રણ સપ્તાહનો હવાઈ સંરક્ષણ અભ્યાસક્રમ હમણાં જ પૂર્ણ કર્યો હતો. આર્મી ચીફ ઓફ સ્ટાફ જ્યોર્જ સી. માર્શલે પણ ક્લેગેટને મે મહિનાના મધ્યમાં જાપાનની વ્યૂહરચનાના નિરીક્ષણ અને મૂલ્યાંકન માટે ચીન જવા માટે એક ટોચનું ગુપ્ત મિશન આપ્યું હતું. 27 જુલાઈ, 1941ના રોજ, જનરલ ડગ્લાસ મેકઆર્થર, જેમને સક્રિય ફરજ પર પાછા બોલાવવામાં આવ્યા હતા, તેમને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મી ફોર્સિસ ઇન ધ ફાર ઇસ્ટ (યુએસએએફએફઇ) ની કમાન સોંપવામાં આવી હતી. હવાઈ દળો માટે નવા આદેશમાં સંગઠનમાં વધુ ફેરફારો સામેલ હતા, અને 5 ઓગસ્ટના રોજ ફિલિપાઈન વિભાગ કે જેણે માર્ચ 1912 થી હવાઈ એકમોને નિયંત્રિત કર્યા હતા તેને હવાઈ દળો, યુએસએએફએફઇને ફરીથી ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું. ઓપરેટિંગ સ્ક્વોડ્રન અને રિઇન્ફોર્સમેન્ટ દરમિયાન, જોકે, સ્ક્વોડ્રનને પાયલોટની અછતનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. 17 મી અને 20 મી પર્સ્યુટ સ્ક્વોડ્રોન, જે સંપૂર્ણ પૂરક સાથે આવ્યા હતા, વધુ ગંભીર રીતે ઓછો સ્ટાફ ધરાવતી અન્ય સંસ્થાઓમાં ટ્રાન્સફર દ્વારા સતત માણસો ગુમાવી રહ્યા હતા. ફેબ્રુઆરીમાં પાયલોટ રિઇન્ફોર્સમેન્ટ્સ આવવાનું શરૂ થયું, પરંતુ જુલાઈ સુધી ત્રણ પીછો સ્ક્વોડ્રનને મજબૂત બનાવવામાં આવ્યા ન હતા, જ્યારે તાલીમ શાળામાંથી નવા પાયલોટ મનિલામાં ઉતર્યા હતા. આ તમામ માણસોને વધુ તાલીમની જરૂર હોવાથી, તે હેતુ માટે ક્લાર્ક ફિલ્ડમાં એક એકમ સ્થાપવું પડ્યું હતું. ત્યાં સુધીમાં 17 મી અને 20 મીએ તેમના મૂળ કર્મચારીઓના લગભગ 75 ટકા ગુમાવ્યા હતા, અને આખરે 17 મી એકમ સાથે બહાર આવેલા માત્ર પાંચ પાયલોટ અને 35 નાના પાયલોટ સાથે યુદ્ધમાં ગયા હતા જેમણે ફિલિપાઇન્સમાં એકથી દસ મહિના સુધીના સમયગાળા માટે તેમની તાલીમ મેળવી હતી. 1941ના ઉત્તરાર્ધ દરમિયાન, ફિલિપાઇન્સમાં વધારાના એકમો તૈનાત કરવામાં આવ્યા હતા, જેનાથી ફિલિપાઇન્સ ડિપાર્ટમેન્ટ એર ફોર્સને મજબૂત બનાવવામાં આવી હતી. આ સૈન્યબળોનો હેતુ જાપાની આક્રમણને રોકવાનો હતો. તેમને આર્મી એર ફોર્સના વડા મેજર જનરલ હેનરી એચ. આર્નોલ્ડના પ્રસ્તાવના જવાબમાં મોકલવામાં આવ્યા હતા, જેમણે જુલાઈ 1941માં ફિલિપાઇન્સમાં ચાર ભારે તોપમારો જૂથો (340 વિમાનો) અને બે પીછો સ્ક્વોડ્રન (260 વિમાનો) મોકલવાની દરખાસ્ત કરી હતી. હવે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાંથી સૈન્યબળોનો વધતો પ્રવાહ આવવાનું શરૂ થયું. ઓક્ટોબર સુધીમાં, 19મા બોમ્બાર્ડમેન્ટ ગ્રૂપના અપેક્ષિત આગમન માટે જગ્યા બનાવવા માટે ક્લાર્ક ફિલ્ડમાંથી ફાઇટર સ્ક્વોડ્રનમાંથી એકને ખસેડવું જરૂરી બન્યું હતું. તેથી 17મી પર્સ્યુટ સ્ક્વોડ્રનને નિકોલ્સ ફિલ્ડ ખાતેના તેના જૂના બેઝ પર સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવી હતી, અને ટૂંક સમયમાં, 26 ઓક્ટોબરના રોજ, 3ડી પર્સ્યુટ સ્ક્વોડ્રને નવા ઇબા એરફિલ્ડમાં તેનું સ્થાન લીધું અને તોપખાનાની તાલીમ શરૂ કરી. નિકોલ્સ ફિલ્ડ ખાતે ઉતરાણ પટ્ટીઓ પર કામ પૂર્ણ થયું ન હતું અને તેમની નબળી સ્થિતિને કારણે 17મી સ્ક્વોડ્રન માટે અકસ્માતનો દર ઊંચો હતો. જો કે, આ બે સ્ક્વોડ્રન અને 20મી સ્ક્વોડ્રન, જે ક્લાર્ક ફિલ્ડમાં રોકાયા હતા, હવે આખરે તે ક્ષેત્રોમાં પહોંચી ગયા હતા કે જેના પર તેઓ હજુ પણ આધારિત હતા જ્યારે પર્લ હાર્બર હુમલાના સમાચાર 8 ડિસેમ્બરના રોજ વહેલી સવારે આવ્યા હતા. 19મા બોમ્બાર્મેન્ટ ગ્રૂપના આગમન સાથે, ચોથું સંયુક્ત ગ્રૂપ એક વિશાળ સંસ્થા બની જશે. 26 સપ્ટેમ્બરના રોજ, 24મા પર્સ્યુટ ગ્રૂપની રચના કરવામાં આવી હતી, જેમાં ત્રણ સ્ક્વોડ્રનનો સમાવેશ થાય છે, જે હવે ત્રણ અલગ-અલગ ક્ષેત્રોમાં છે, તેમજ હેડક્વાર્ટર અને હેડક્વાર્ટર સ્ક્વોડ્રન, જે ક્લાર્ક ફિલ્ડમાં સ્થિત હતા. 16 નવેમ્બર 1941ના રોજ, 19મું બોમ્બાર્મેન્ટ જૂથ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સથી ક્લાર્ક ફિલ્ડ ખાતે પહોંચ્યું અને ચોથું સંયુક્ત જૂથ વિખેરી નાખવામાં આવ્યું. 20 નવેમ્બરના રોજ, વધુ બે સ્ક્વોડ્રન, 21મી પર્સ્યુટ સ્ક્વોડ્રન અને 34મી પર્સ્યુટ સ્ક્વોડ્રન, બંને 35મા પર્સ્યુટ ગ્રૂપમાંથી રાજ્યોમાંથી આવ્યા હતા અને બાકીના 35મા ગ્રૂપના આગમન સુધી 24મા પર્સ્યુટ ગ્રૂપ સાથે જોડાયેલા હતા, જે અલબત્ત ક્યારેય આવ્યા ન હતા. આ બે સ્ક્વોડ્રન માત્ર અડધી તાકાત પર હતા. તેઓ તેમના વિમાનો વિના પણ પહોંચ્યા, કારણ કે જ્યારે તેઓ સાન ફ્રાન્સિસ્કોથી ઉતરશે ત્યારે તેઓ નવા જહાજો તૈયાર થવાની અપેક્ષા રાખતા હતા. મનિલાના નાગરિક નીલ્સન હવાઇમથકને ઓક્ટોબર 1941માં હસ્તગત કરવામાં આવ્યું હતું અને તે નીલ્સન ફિલ્ડ બન્યું હતું, જેનાથી વાયુસેનાને લુઝોન પર ત્રીજું કાર્યરત હવાઇમથક મળ્યું હતું. મિન્ડાનાઓ પર ઇબા, ટર્નેટ અને ડેલ મોન્ટે ખાતે વધારાના ક્ષેત્રોનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. મનિલાની ઉત્તરે 60 માઈલ દૂર આવેલું ક્લાર્ક ફિલ્ડ એકમાત્ર પ્રથમ-વર્ગનું ક્ષેત્ર હતું-હકીકતમાં, ફિલિપાઇન્સમાં તે એકમાત્ર પ્રથમ-વર્ગનું ક્ષેત્ર હતું, કારણ કે ડેલ મોન્ટે હજુ સુધી વિકસાવવામાં આવ્યું ન હતું. ડેલ મોન્ટે પાસે કોઈ સખત રનવે નહોતો, પરંતુ તે સંપૂર્ણપણે ટર્ફ સાથે સપાટી પર હતો. નીલ્સન ફિલ્ડ, જ્યાં એર હેડક્વાર્ટર સ્થિત થવાનું હતું, તે મનિલાની દક્ષિણે, શહેર અને ફોર્ટ મેકકિન્લીની વચ્ચે આવેલું હતું. તેને લડાયક ક્ષેત્ર તરીકે વર્ગીકૃત કરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ તેમાં થોડી સુવિધાઓ હતી અને તે સમયે અથવા પછી લડાયક વિમાનો દ્વારા તેનો બહુ ઓછો ઉપયોગ થતો હતો. સુબિક ખાડીની ઉત્તરે ઝામ્બેલ્સના દરિયાકાંઠે આવેલું ઇબા ફિલ્ડ ફિલિપાઈન કોન્સ્ટેબ્યુલરી માટે તાલીમ શિબિર હતું. તેનો ઉપયોગ હવાઈ દળ દ્વારા થોડા ટૂંકા મહિનાઓ માટે તોપખાના તાલીમ ક્ષેત્ર તરીકે થવાનો હતો, પરંતુ તેમાં વિસ્તૃત કામગીરી માટે સુવિધાઓનો અભાવ હતો. આનાથી નિકોલ્સ ફીલ્ડ મુખ્ય લડાયક ક્ષેત્ર બની ગયું. તે મનિલાના હૃદયથી લગભગ છ માઇલ દક્ષિણમાં અને મનિલા ખાડીના કિનારે નજીક હતું, જ્યાંથી તે બેક્લારનની સંકુચિત, રામશેકલ બેરિયો અને પેરાનાક નદીના વળાંક દ્વારા વિભાજિત થયું હતું. મેદાન તરફ જવાનો એકમાત્ર રસ્તો મુખ્ય માર્ગની નીચે હતો જે બકલારનની ગામની શેરી તરીકે બમણો થઈ ગયો હતો અને પછી એક સાંકડી ગલી સાથે તીક્ષ્ણ ડાબી બાજુએ હતો જે એક નબળા બે-લેન પુલ પર પેરાનક નદીને પાર કરતી હતી. હવા સિવાય, ત્યાં અન્ય કોઈ પ્રવેશ ન હતો અને એક પણ બોમ્બ, યોગ્ય રીતે મૂકવામાં આવ્યો હતો, જે એરડ્રોમને સંપૂર્ણપણે અલગ કરી શકતો હતો. નવેમ્બર 1941માં ફાર ઇસ્ટ એર ફોર્સ દ્વારા પીડીએએફનું સ્થાન લીધું હતું. નોંધો સંદર્ભો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મી એર ફોર્સિસ એર ફોર્સિસ લશ્કરી એકમો અને 1941 માં સ્થપાયેલ રચનાઓ