Provincial Route 2 (Buenos Aires)
ઓટોવિયા 2 જુઆન મેન્યુઅલ ફેંગિયો (જેને પ્રોવિન્સિયલ રૂટ 2 તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, અગાઉ નેશનલ રૂટ 2) એ આર્જેન્ટિનાનો બેવડા માર્ગ છે, જે બ્યુનોસ એરેસથી માર ડેલ પ્લાટા સુધી ચાલે છે. 1990 સુધી આ માર્ગ રાષ્ટ્રીય માર્ગ હતો જ્યારે તેને બ્યુનોસ એરેસ પ્રાંતની સરકારને ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યો હતો. ઓટોવિયા 2 પ્રાંતીય માર્ગો 1 અને 36 અને રાષ્ટ્રીય માર્ગ A004 ના સંગમથી વિસ્તરે છે, જે ટ્રાફિક વર્તુળ "જુઆન મારિયા ગુટીરેઝ" પર છે, જે બેરાઝેટેગુઇ અને ફ્લોરેન્સિયો વરેલા જિલ્લાઓની મર્યાદા છે. ઓટોવિયા 2 પાસે બે ટોલ બૂથ છે, એક સેમ્બોરોમ્બોનમાં અને બીજું મૈપુમાં છે. સમગ્ર રસ્તાનું સંચાલન હાલમાં રાજ્યની માલિકીની કંપની "ઓટોપિસ્ટાસ ડી બ્યુનોસ એરેસ એસ. એ". દ્વારા કરવામાં આવે છે, જે તેના ટૂંકાક્ષર "એયુબીએએસએ" માટે પણ જાણીતી છે. આ માર્ગ પર સંપૂર્ણ રીતે 30 થી વધુ ઇંધણ મથકો મૂકવામાં આવ્યા છે. કટોકટીની સ્થિતિમાં કૉલ કરવા માટે આ માર્ગ પર સંખ્યાબંધ ફોન પોસ્ટ્સ પણ છે. અન્ય સેવા એ એફ. એમ. રેડિયો સ્ટેશન છે જે માર્ગની સ્થિતિ વિશે અહેવાલ આપે છે. અન્ય રસ્તાઓ સાથેના લગભગ તમામ આંતરછેદો અકસ્માતોને રોકવા માટે પુલો વિનાના લેવલ ક્રોસિંગ છે. જનરલ રોકા રેલવે ટ્રેક સાથે બે રેલરોડ લેવલ ક્રોસિંગ પણ છે. ઝાંખી આ ઓટોવિયાની દિશા ઉત્તર-દક્ષિણ છે. તે રોટોન્ડા ગુટીરેઝથી શરૂ થાય છે, જ્યાં ઘણા મહત્વપૂર્ણ રસ્તાઓ ભેગા થાય છેઃ પ્રાંતીય માર્ગ 36, રાષ્ટ્રીય માર્ગ A004, જે NR 1 (જેને ઓટોપિસ્ટા બ્યુનોસ એરેસ-લા પ્લાટા તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે) સાથે જોડાય છે, જે બ્યુનોસ એરેસ શહેરમાં પહોંચવાનો સૌથી ઝડપી વિકલ્પ છે. ટ્રાફિક વર્તુળ પર એક પુલ છે જે NR A004 ને ઓટોવિયા 2 સાથે જોડે છે. કેટલાક રસપ્રદ સ્થળોમાં ચાસ્કોમસ તળાવ (ઓટોવિયાથી 300 મીટર દૂર), ઓટોડ્રોમો રોબર્ટો જોસ મૌરસ (આર્જેન્ટિનાના પ્રખ્યાત રેસરની યાદમાં નામ આપવામાં આવેલ મોટર રેસિંગ સર્કિટ), લા પ્લાટાનું ઔદ્યોગિક ઉદ્યાન અને તેની માછીમારી પ્રવૃત્તિઓ માટે પ્રખ્યાત ચિસ-ચિસ તળાવ છે. લેઝામા શહેરમાં ઓટોવિયા એક શહેરી શેરી બની જાય છે, જે રેલરોડ સ્ટેશન સાથે શહેરના કેન્દ્રને પાર કરે છે. લેઝામાથી પસાર થયા પછી ઓટોવિયા ફરી એક રસ્તો બની જાય છે. સલાડો નદીની દક્ષિણે, આ માર્ગ 19મી સદી દરમિયાન કેસ્ટેલી પાર્ટિડોમાં ગ્યુરેરો પરિવાર દ્વારા બાંધવામાં આવેલા કિલ્લા સાથે એક વિશાળ જમીન એસ્ટાન્સીયા વિલા લા રાક્વેલની નજીકથી પસાર થાય છે. આ મિલકતનો ઉપયોગ હાલમાં પ્રવાસન માટે થાય છે ઓટોવિયા 2 પણ ડોલોરેસ શહેરની નજીકથી પસાર થાય છે, જે ઓટોડ્રોમો સિયુડાડ ડી ડોલોરેસની બાજુમાં છે. જનરલ ગુઇડોની દક્ષિણે, કિમી 251 માં, જનરલ રોકા શાખા-લાઇનથી જનરલ મદારિયાગાને રેલરોડ ક્રોસિંગ છે, જો કે સલાડો નદીના પૂરને કારણે આ સેવા 2015 થી નિષ્ક્રિય છે. મૈપુ શહેરમાં, શહેરની શેરીઓ માર્ગ સાથે જોડાય છે. એસ્ટાસિઓન કેમેટમાં, માર ડેલ પ્લાટાનો શહેરી વિસ્તાર શરૂ થાય છે. આ માર્ગ પછી એસ્ટોર પિયાઝોલા આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથકમાંથી પસાર થાય છે અને કિમી 400 માં ટ્રાફિક વર્તુળ પછી, ઓટોવિયા બુલવર્ડ બની જાય છે. આ બિંદુ અને રસ્તાના અંતની વચ્ચે, અન્ય એક નવું રેલરોડ ક્રોસિંગ છે. શરૂઆતની બળદગાડીઓ (સ્પેનિશમાં "કેરેટા") 18મી સદીના અંતમાં બ્યુનોસ આયર્સથી સલાડો નદી સુધી વિસ્તરેલા માર્ગ દ્વારા મુસાફરી કરતી હતી. જ્યારે નદીઓ અને ઝરણાંઓમાં પૂર આવ્યું હતું, ત્યારે પાછળથી આગળ વધવા માટે ગાડીઓને રોકવી પડી હતી. તે સમયગાળા દરમિયાન, "પલ્પેરિયાસ" (બ્યુનોસ આયર્સ પ્રાંતમાં બાંધવામાં આવેલા ગૌચોસના લાક્ષણિક બાર) નો ઉપયોગ પ્રવાસીઓ દ્વારા પીવા માટે અને જ્યાં સુધી રસ્તો ફરીથી પસાર ન થાય ત્યાં સુધી આરામ કરવા માટે કરવામાં આવતો હતો. સલાડો નદીને પાર કરવા માટે સૌથી વધુ ઉપયોગમાં લેવાતો પાસ "લા પોસ્ટ્રેરા" હતો, જે વર્તમાન ઓટોવિયાથી 5 કિમી દૂર છે. રેલરોડ (પછી ફેરોકેરિલ ડેલ સુદ, જેણે લાઇનનું બાંધકામ સંભાળ્યું હતું) 1865માં પ્રથમ વખત ચાસ્કોમસ શહેરમાં પહોંચ્યું હતું, ત્યારબાદ 1874માં ડોલોરેસ સુધી વિસ્તરણ કર્યું હતું, 1880માં મૈપુ સુધી વિસ્તરણ કર્યું હતું, જ્યાં સુધી તે 1886માં માર ડેલ પ્લાટા સુધી પહોંચ્યું ન હતું. માર ડેલ પ્લાટા સ્ટેશનનું ઉદઘાટન લોકો અને વેપારી માલની અવરજવર માટે ચાર્ટના ઉપયોગ સાથે થયું હતું, કારણ કે ટ્રેન ઝડપી સફર ઓફર કરતી હતી, જે હવામાનની સ્થિતિ પર આધારિત ન હતી. ડર્ટ રોડ બ્યુનોસ એરેસથી માર ડેલ પ્લાટા સુધીનો ડર્ટ રોડ 1910ની આસપાસ ટૂરિંગ ક્લબ આર્જેન્ટિનો દ્વારા બનાવવામાં આવ્યો હતો. આ માર્ગ આજ કરતાં અલગ હતો, તેથી આ માર્ગ જનરલ બેલગ્રાનો રોડ દ્વારા એવેલેનેડા, ક્વિલ્મ્સ અને ફ્લોરેન્સિયો વરેલા શહેરોને પાર કરતો હતો, જે 1912 અને 1916 ની વચ્ચે કોબલ કરવામાં આવ્યો હતો. આ માર્ગનો ઉપયોગ કરીને (જે પરિસ્થિતિઓ વરસાદ પડે ત્યારે વધુ ખરાબ થતી હતી), વાહનોને બ્યુનોસ એરેસથી માર ડેલ પ્લાટા પહોંચવામાં લગભગ 2 દિવસ લાગ્યા. રસ્તા પરના સૌથી લાંબા પુલો તે હતા જે સેમ્બોરોમ્બોન અને સલાડો નદીઓને પાર કરતા હતા. સેમ્બોરોમ્બોન પરનો પુલ ઓટોમોવિલ ક્લબ આર્જેન્ટિનો દ્વારા બાંધવામાં આવેલું એક અસ્થિર માળખું હતું અને બીજો પ્રખ્યાત પુલ "લા પોસ્ટ્રેરા" હતો, જે 1917માં એન્જિનિયર લુઈસ હ્યુર્ગો દ્વારા લોખંડથી બનાવવામાં આવ્યો હતો. આ પુલ 170 મીટર લાંબો હતો. 2005માં સલાડો નદી પરના પુલને બંધ કરી દેવામાં આવ્યો હતો અને તેના સ્થાને કોંક્રિટથી બનેલો બીજો પુલ મૂકવામાં આવ્યો હતો, જે 275 મીટર લાંબો હતો. બ્યુનોસ એરેસ પ્રાંતના અર્થતંત્ર અનુસાર, આર્જેન્ટિનાની સેકન્ડ રોડ કોંગ્રેસે રાષ્ટ્રપતિ હિપોલિટો યરિગોયેનને વેપારીઓના પરિવહનને સરળ બનાવવાના હેતુથી મોકળો માર્ગ બાંધવા માટે કહ્યું હતું, જે હંમેશા કૃષિ અને સ્ટોક બ્રીડિંગ પર આધારિત હતું. માર્ગ મોકળો કરવાનું બીજું મહત્વનું કારણ પ્રવાસનને પ્રોત્સાહન આપવાનું હતું, કારણ કે ત્યાં સુધીમાં આ માર ડેલ પ્લાટા અને અન્ય શહેરોની મુખ્ય આર્થિક પ્રવૃત્તિ હતી. ઇજનેરોએ તારણ કાઢ્યું હતું કે માર્ગ એટલાન્ટિક મહાસાગરના દરિયાકાંઠાની નજીક બાંધવો જોઈએ. વૈકલ્પિક પ્રોજેક્ટમાં મૂળ માર્ગ કરતાં 20 ટકા મોટો માર્ગ સામેલ હતો, સિવાય કે આ માર્ગ કોઈ પણ શહેરને પાર નહીં કરે. બીજી બાજુ, હાલના માર્ગમાં સાત ઇંધણ સ્ટેશન હતા, જે ઓટોમોવિલ ક્લબ આર્જેન્ટિનો સર્વિસ નેટવર્કનો ભાગ છે. આ પ્રોજેક્ટને આખરે 2 જુલાઈ, 1933ના રોજ ડોલોરેસ શહેરમાં ઉજવવામાં આવેલી બેઠકમાં મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. મે 1934માં રાષ્ટ્રીય અને પ્રાંતીય (બ્યુનોસ એરેસ) સરકારોએ એક સમજૂતી પર હસ્તાક્ષર કર્યા હતા, જેમાં ડિરેસીઓન નાસિઓનલ દ વિયાલીદાદ દ્વારા દર્શાવવામાં આવેલા માર્ગનો ઉપયોગ કરીને પાકા રસ્તાના નિર્માણને બે તબક્કામાં વહેંચવામાં આવ્યું હતું. બાંધકામ 13 ડિસેમ્બર, 1934ના રોજ શરૂ થયું હતું અને 23 જાન્યુઆરી, 1938ના રોજ પ્રથમ ભાગ (બ્યુનોસ એરેસથી ડોલોરેસ સુધી) પૂર્ણ થયો હતો. 5 ઓક્ટોબરના રોજ, જ્યારે માર્ગ માર ડેલ પ્લાટા પહોંચ્યો ત્યારે કામ પૂર્ણ થયું. ડોલોરેસથી માર ડેલ પ્લાટા સુધીનો વિસ્તાર, જેમાં કોન્સ્ટિટ્યુશિયન એવન્યુ દ્વારા પાર્ક કેમેટના મનોરંજક વિસ્તારની પહોંચ અને વોટરફ્રન્ટ અને ઇન્ડિપેન્ડેન્સિયા એવન્યુ દ્વારા ડાઉનટાઉનની અન્ય પહોંચનો સમાવેશ થાય છે, તેને છ વિભાગોમાં વહેંચવામાં આવ્યો હતો. તે બધાને વિવિધ કંપનીઓને સોંપવામાં આવ્યા હતા, જેમણે પોતપોતાના વિસ્તારોનું બાંધકામ સંભાળ્યું હતું. છેવટે, 5 ઓક્ટોબર, 1938ના રોજ, ડોલોરેસ અને માર ડેલ પ્લાટા વચ્ચેના ત્રણ વર્ષના કામ પછી, સમગ્ર મોકળો રસ્તો ખોલવામાં આવ્યો હતો. બ્યુનોસ એરેસથી ચાસકોમસ સુધીના પટ્ટામાં ફેરફાર કરવામાં આવ્યો હતો જેથી લા પ્લાટા શહેરની નજીકની જમીનો દ્વારા માર્ગ પસાર થાય. નવા માર્ગમાં જનરલ રોકા રેલ્વે ટ્રેક સાથે માત્ર ત્રણ રેલરોડ ક્રોસિંગ હતાઃ એક ચાસ્કોમસ (128 કિમી) ની દક્ષિણે, બીજો ડોલોરેસની દક્ષિણે (208,5 કિમી) અને છેલ્લો માર ડેલ પ્લાટા (403,5 કિમી) ના શહેરી વિસ્તારની અંદર. આ ઉપરાંત, બોસ્ક્યુ જિલ્લામાં એક લોખંડનો પુલ બાંધવામાં આવ્યો હતો અને સારાન્ડીમાં માર્ગ પરથી પસાર થતા રેલમાર્ગો માટે એક તટબંધની કલ્પના કરવામાં આવી હતી. 1953માં રાષ્ટ્રપતિ જુઆન ડોમિંગો પેરોન દ્વારા આખરે તેનું ઉદ્ઘાટન કરવામાં આવ્યું ત્યાં સુધી આ પ્રોજેક્ટમાં વારંવાર વિલંબ થયો હતો. બેરાઝેટેગુઇ પાર્ટિડોમાં પણ એક લેવલ ક્રોસિંગ હતું, લા પ્લાટા પાર્ટિડોમાં અન્ય ત્રણ, જનરલ ગુઇડોમાં બીજું અને વિવોરાતામાં છેલ્લું. તે તમામ ક્રોસિંગ પછીથી નિષ્ક્રિય થઈ જશે કારણ કે 1960 અને 1970 ના દાયકામાં શાખા-લાઇનો બંધ કરવામાં આવી હતી. જનરલ ગુઇડો અને પિનામાર વચ્ચેની લાઇન ડિસેમ્બર 1996માં ફરી સક્રિય કરવામાં આવી હતી, જોકે તેને એપ્રિલ 2011માં સ્થગિત કરવામાં આવી હતી. જાન્યુઆરી 2021માં આ સેવાની પુનઃસ્થાપના કરવામાં આવી હતી. પાકા રસ્તાએ તેમની કારનો ઉપયોગ કરીને માર ડેલ પ્લાટા અને અન્ય શહેરોમાં આવતા પ્રવાસીઓની સંખ્યામાં વધારો કર્યો. 1940 સુધીમાં કાર વાહનો ટ્રેન કરતા વધુ મુસાફરો વહન કરતા હતા, જ્યારે પાંચ વર્ષ પહેલાં માત્ર 18 ટકા પ્રવાસીઓ કાર દ્વારા આવતા હતા. 5 ઓક્ટોબર 1941ના રોજ રૂટ 2 રાષ્ટ્રીય માર્ગ બની ગયો, જ્યાંથી રૂટ 2 રિયાચુએલો નદી પર નિકોલસ એવેલેનેડા બ્રિજથી શરૂ થયો (એક વર્ષ પહેલા ખુલ્લો મૂકવામાં આવ્યો હતો), વાઇલ્ડ, બ્યુનોસ એરેસમાં સાર્જન્ટો પોન્સ અને ડેબેનેડેટ્ટી એવન્યુઝમાંથી તેના માર્ગને અનુસરે છે અને પછી દક્ષિણ પૂર્વ દિશામાં પ્રેસિડેન્ટે મિટ્રે એવન્યુ સાથે જોડાય છે. 1950ના દાયકા સુધીમાં બે મુખ્ય કારણોને કારણે માર્ગ ખરાબ સ્થિતિમાં હતોઃ આર્જેન્ટિનામાં વાહનોના ટ્રાફિકને નિયંત્રિત કરતા કાયદા અનુસાર, કાર માટે ઝડપ મર્યાદા 80 કિમી/કલાક અને ટ્રકો માટે 50 કિમી/કલાક હતી; 20 વર્ષ પછી, ટ્રકો 80 કિમી/કલાકની ઝડપે પસાર થઈ હતી અને રસ્તાની ઝડપમાં આ વધારો કરવા માટે તૈયાર ન હતો કારણ કે તેના બાંધકામ માટે ઉપયોગમાં લેવાતી સામગ્રી પૂરતી પ્રતિરોધક ન હતી. માર્ગ 2ના બગાડનું બીજું કારણ એ હતું કે 20 વર્ષમાં માર્ગનો ઉપયોગ કરતા વાહનોની સંખ્યા ત્રણ ગણી થઈ ગઈ હતી. તે કારણોસર, સરકારે રસ્તાના પુનઃસ્થાપન માટે ટેન્ડર મંગાવ્યા, જેમાં 1956 થી 1959 સુધી બે વર્ષનો સમય લાગ્યો હતો. માર્ગ પહોળો કરવામાં આવ્યો હતો. 1968માં રસ્તા પર સુરક્ષામાં સુધારો કરવા માટે કિનારીઓ પણ મોકળો કરવામાં આવી હતી. 1978માં કિનારીઓને તેમના વર્તમાન કદ સુધી પહોળી કરવામાં આવી હતી. તે સમય સુધીમાં, માર્ગના સૌથી ખતરનાક ક્રોસિંગમાં ત્રણ પુલો બાંધવામાં આવ્યા હતાઃ 1970ના દાયકાની શરૂઆતમાં રાષ્ટ્રીય માર્ગ 1 (મોટે ભાગે "ક્રૂઝ વરેલા" તરીકે ઓળખાતો) સાથે આંતરછેદ પરનો પુલ, જનરલ રોકાના માર્ ડેલ પ્લાટા સુધીના માર્ગ પરનો પુલ. છેલ્લો પુલ પી. આર. 215 સાથેના આંતરછેદમાં બાંધવામાં આવ્યો હતો, જેને "ક્રૂઝ એચેવેરી" તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, જે ડિસેમ્બર 1979માં ખોલવામાં આવ્યો હતો. જેમ જેમ વર્ષોથી ટ્રાફિક વધી રહ્યો હતો, તેમ તેમ પુષ્કળ વાહનો અને અકસ્માતો સાથે રૂટ 2 ની ક્ષમતા ઓવરલોડ થઈ ગઈ હતી. આ કારણોસર, રાષ્ટ્રીય અને પ્રાંતીય સરકારોએ સાથે મળીને બ્યુનોસ એરેસ અને લા પ્લાટા વચ્ચે ધોરીમાર્ગ બનાવવાની યોજના બનાવી, જેમાં રોટોંડા ગુટીરેઝમાં રૂટ 2 સુધી પહોંચવાનો સમાવેશ થાય છે. હુકમનામા #1595 (1979) દ્વારા પ્રાંતીય ક્ષેત્રમાં સ્થાનાંતરણ, રાષ્ટ્રીય સરકારે એસેસો સુડેસ્ટે અને PR 36 સાથેના આંતરછેદ વચ્ચેના ભાગને બ્યુનોસ એરેસ પ્રાંતમાં સ્થાનાંતરિત કર્યો. બ્યુનોસ એરેસ-લા પ્લાટા ધોરીમાર્ગનું બાંધકામ નવેમ્બર 1995માં આખરે ખોલવામાં આવ્યું ત્યાં સુધી વિલંબિત થયું હતું. 1990 માં રાષ્ટ્રીય સરકારે આર્જેન્ટિનાના સૌથી વધુ પસાર થતા માર્ગોને વિવિધ કંપનીઓને રાહત આપી હતી, જે રસ્તાઓની જાળવણી સંભાળશે. બદલામાં, છૂટછાટ આપનારાઓએ ટોલ દર વસૂલ્યા હતા, જેની રકમ કરાર પર નિર્દિષ્ટ કરવામાં આવશે. તેથી, નવેમ્બર 1990 માં, કોન્સેસિઓનેરિયા વિયાલ ડેલ સુર (કોવિસુર) એ 12 વર્ષના સમયગાળા માટે રૂટ 2 સંભાળ્યો. સેમ્બોરોમ્બોન (કિમી 90) અને મૈપુ (કિમી 273) માં ટોલ બૂથ ઉભા કરવામાં આવ્યા હતા. નવેમ્બર 2016 માં, બ્યુનોસ એરેસ પ્રાંતના ગવર્નર, મારિયા યુજેનિયા વિડાલે હુકમનામા પર હસ્તાક્ષર કર્યા હતા જેમાં જણાવવામાં આવ્યું હતું કે પ્રાંતએ ઓટોવિયા 2 પર કબજો જમાવી લીધો છે, જે કોન્સેશનરી ઔમારનું સ્થાન લે છે. માર્ગથી બેવડા માર્ગ સુધી માર્ગની દિશામાં માત્ર એક જ લેન હતી, જેના કારણે દર વર્ષે ઘણા અકસ્માતો થાય છે, જેમાંથી મોટાભાગના આર્જેન્ટિનામાં ઉનાળા દરમિયાન થાય છે. માત્ર 1992માં 44 અકસ્માતો થયા હતા. ડિસેમ્બર 1992માં બ્યુનોસ એરેસ પ્રાંતના જાહેર સેવા મંત્રાલય અને કોવિસરે બેવડા માર્ગના નિર્માણના હેતુ સાથે એક કરાર પર હસ્તાક્ષર કર્યા હતા, જેમાં બ્યુનોસ એરેસ-ડોલોરેસ માર્ગ માટે 3 વર્ષનો અને ડોલોરેસથી માર ડેલ પ્લાટા સુધીના 3 વર્ષનો સમયગાળો સ્થાપિત કરવામાં આવ્યો હતો. સમજૂતીમાં જણાવવામાં આવ્યું હતું કે બ્યુનોસ એરેસ પ્રાંત બાંધકામનો ખર્ચ ઉઠાવશે અને છૂટછાટની મુદત જૂન 2012 સુધી લંબાવી હતી. 25 કરોડ ડોલરના ખર્ચ સાથે જાન્યુઆરી 1993માં કામ શરૂ થયું હતું. 5 માર્ચ, 1999ના રોજ કામ પૂર્ણ થયું હતું. નવા ધોરીમાર્ગનું નામ "જુઆન મેન્યુઅલ ફેંગિયો" રાખવામાં આવ્યું હતું, જે કાયદા 12.994 દ્વારા જાહેર કરવામાં આવ્યો હતો. મુખ્ય આંતરછેદો {| વર્ગ = "વિકિટેબલ" શૈલી = "ફોન્ટ-કદઃ;"! પહોળાઈ = |Partido! પહોળાઈ = |City! પહોળાઈ = |km! પહોળાઈ = |mi! પહોળાઈ = |Exit! પહોળાઈ = |Destinations! પહોળાઈ = |Notes |-| બેરાઝેટેગુઇ | | એલ પાટો | | 40 | | 24.8 | |1 | | થી (પૂર્વ) | |-|rowspan = 2 | લા પ્લાટા | | એચેવેરી | | 55 | | 34.17 | |2 | થી (પૂર્વ) | |-| એચેવેરી | | 59 | | 36.66 | |2 | થી (પશ્ચિમ)-(પૂર્વ) | |-| બ્રાન્ડસેન | | સેમ્બોરોમ્બોન | | 90 | | | 55.92 |-| ટોલબૂથ | |-|rowspan = 4 | ચાસ્કોમસ | દે રોસાસથી ચાસકોમસ (પશ્ચિમ) | |-| 116 | | 72.07 | | 2 | | થી (પશ્ચિમ)-(પૂર્વ) | |-| 121 | | 75.18 | | 2 | | Av. લાસ્ટ્રા થી ચાસ્કોમસ (પશ્ચિમ) | |-| લેઝામા | | લેઝામા | | 156 | | 96.93 | | 1 | | થી (પશ્ચિમ) | |-| કેસ્ટેલી | | કેસ્ટેલી (શહેર) | | | 179 | | | 111 | | | 1 | | થી એવ. કોસ્ટાનેરા અલ્ટે. બ્રાઉન (ઉત્તર) | |-| રોસ્પેન = 3 | ડોલોરેઝ | | રોસ્પેન = 3 | ડોલોરેઝ (શહેર) | | 206 | | 128 | |1 | થી (પૂર્વ) | |-| 209 | | 129.86 | | | | આલ્બર્ડી સ્ટ્રીટથી ડોલોરેઝ શહેર (પૂર્વ) | |-| 226 | | | 140 | | 1 | થી (પશ્ચિમ) | |-| રોસ્પેન = 2 | જનરલ ગુઇડો | | રોસ્પેન = 2 | ગ્રાલ. ગુઇડો (શહેર) | | 251 | | 155.96 | | | | થી Av. | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ગાઈડો ટુ ડિવ. ડી પિનામાર | |-| રોસ્પેન = 2 | મૈપુ | | મૈપુ (શહેર) | | 273 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | કોન્સ્ટીટ્યુશન એવન્યુ. થી એવ. એ. શ્વીટ્ઝર (પશ્ચિમ)-(પૂર્વ) | |-| 403.5 | | 250.72 | | | એફસીઆરનું બંધારણ-માર ડેલ પ્લાટા લાઇન | |-| 403.7 | | 250.84 | |2 | થી (પશ્ચિમ)-(પૂર્વ) | નોંધો ટ્રાફિક આર્જેન્ટિનાના કાયદા 24.449 અનુસાર બ્યુનોસ આયર્સ પ્રાંતમાં 2008 થી અમલમાં છે, ઓટોવિયા 2 માં કાર અને મોટરસાયકલોની મહત્તમ ઝડપ મર્યાદા 120 કિમી/કલાક છે, શહેરી ઝોનના અપવાદ સાથે જ્યાં મર્યાદા ઘટીને 60 કિમી/કલાક થાય છે. બસો માટે ઝડપ મર્યાદા 90 કિમી/કલાક નક્કી કરવામાં આવી છે અને ટ્રકોએ 80 કિમી/કલાકની ઝડપે જવું પડશે. છૂટછાટનો કરાર સ્પષ્ટ કરે છે કે વર્તમાન બેવડા માર્ગ એક ધોરીમાર્ગ બની શકે છે, તેમજ તે ક્ષેત્રોમાં ઝડપ મર્યાદા 120 કિમી/કલાક સુધી વધારવા માટે વળાંકનું પુનર્નિર્માણ કરી શકાય છે. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ એયુબીએએસએ, રાજ્યની માલિકીની કંપની, ઓટોવિયા 2 ની છૂટછાટ (2016 થી) બ્યુનોસ એરેસ પ્રાંતમાં ડાયરેકશન ડી વિયાલિડાડ ડી બ્યુનોસ એરેસ પ્રાંતીય રસ્તાઓ