Third voyage of James Cook
જેમ્સ કૂકની ત્રીજી અને અંતિમ સફર (12 જુલાઈ 1776-4 ઓક્ટોબર 1780) પ્લાયમાઉથથી ટેનેરાઈફ અને કેપ ટાઉન થઈને ન્યુઝીલેન્ડ અને હવાઇયન ટાપુઓ સુધી અને ઉત્તર અમેરિકાના દરિયાકાંઠે બેરિંગ સ્ટ્રેટ સુધી ગઈ હતી. તેનો દેખીતો હેતુ રાયેટિયાના એક યુવાન ઓમાઇને તેના વતન પરત મોકલવાનો હતો, પરંતુ નૌકાદળે તેનો ઉપયોગ કૂકને ઉત્તરપશ્ચિમ માર્ગ શોધવા માટે સફર પર મોકલવાની તેમની યોજના માટે કવર તરીકે કર્યો હતો. કૂકની આગેવાનીમાં એચ. એમ. એસ. રિઝોલ્યુશન અને ચાર્લ્સ ક્લાર્કની આગેવાનીમાં એચ. એમ. એસ. ડિસ્કવરી 1776માં પ્લાયમાઉથથી શરૂ થયેલી સફર માટે તૈયાર કરવામાં આવી હતી. ઓમાઈ તેમના વતન પરત ફર્યા હતા અને ઉત્તર અમેરિકાના પેસિફિક દરિયાકાંઠે પહોંચતા પહેલા જહાજો હવાઇયન દ્વીપસમૂહનો સામનો કરીને આગળ વધ્યા હતા. બંનેએ ખંડના પશ્ચિમ દરિયાકાંઠાનો નકશો બનાવ્યો અને બેરિંગ સામુદ્રધુનીમાંથી પસાર થયા જ્યારે તેમને પૂર્વ અથવા પશ્ચિમમાં સફર કરતા બરફ દ્વારા રોકવામાં આવ્યા હતા. જહાજો પેસિફિકમાં પાછા ફર્યા અને શિયાળા માટે હવાઈ તરફ પાછા ફરતા પહેલા થોડા સમય માટે એલ્યુટિયન્સને બોલાવ્યા. કેલાકેકુઆ ખાડીમાં, યુરોપિયનો અને હવાઈ લોકો વચ્ચે સંખ્યાબંધ ઝઘડા થયા હતા, જે 14 ફેબ્રુઆરી 1779ના રોજ હિંસક અથડામણમાં કૂકના મૃત્યુમાં પરિણમ્યા હતા. આ અભિયાનની કમાન ચાર્લ્સ ક્લાર્ક દ્વારા ધારણ કરવામાં આવી હતી, જેમણે ક્ષય રોગથી પોતાના મૃત્યુ પહેલાં ઉત્તરપશ્ચિમ માર્ગ શોધવાનો વ્યર્થ પ્રયાસ કર્યો હતો. જ્હોન ગોરના આદેશ હેઠળ ક્રૂ ઓક્ટોબર 1780માં લંડનમાં સૌમ્ય સ્વાગત સાથે પરત ફર્યા હતા. મુખ્યત્વે, સફરનો હેતુ ઉત્તર અમેરિકાના ઉત્તરમાં એટલાન્ટિક અને પેસિફિક વચ્ચેના કાલ્પનિક ઉત્તરપશ્ચિમ માર્ગને શોધવાનો પ્રયાસ હતો. નૌકાદળ તરફથી કૂકના આદેશો 1745ના કાયદા દ્વારા સંચાલિત હતા, જે જ્યારે 1775માં લંબાવવામાં આવ્યા ત્યારે, જેણે પણ માર્ગની શોધ કરી હોય તેને £20,000નું ઇનામ આપવાનું વચન આપ્યું હતું. શરૂઆતમાં નૌકાદળ ઇચ્છતું હતું કે ચાર્લ્સ ક્લાર્ક આ અભિયાનનું નેતૃત્વ કરે, જ્યારે કૂક, જેઓ પેસિફિકમાં તેમના પરાક્રમોને પગલે નિવૃત્ત થયા હતા, તેઓ સલાહકાર તરીકે કામ કરતા હતા. જો કે, કૂકે બેરિંગના અભિયાનો પર સંશોધન કર્યું હતું, અને નૌકાદળે આખરે તેમની સાથે ક્લાર્કની આગેવાનીમાં પીઢ સંશોધકમાં વિશ્વાસ મૂક્યો હતો. આ વ્યવસ્થા બે-તરફી હુમલો કરવાની હતી, કૂક ઉત્તર પેસિફિકમાં બેરિંગ સ્ટ્રેટથી આગળ વધી રહ્યો હતો અને રિચાર્ડ પિકર્સગિલ ફ્રિગેટ લિયોનમાં એટલાન્ટિક તરફ આગળ વધી રહ્યો હતો. તેઓએ 1778ના ઉનાળામાં મળવાની યોજના બનાવી હતી. ઓગસ્ટ 1773માં ઓમાઇ, એક યુવાન રાયેટિયન માણસ, એડવેન્ચર પર યુરોપની મુસાફરી કરવા માટે હુઆહિનથી રવાના થયો હતો, જેની કમાન ટોબિયાસ ફર્નોએ સંભાળી હતી, જેમણે જેમ્સ કૂકની પેસિફિકમાં શોધની બીજી સફરના ભાગરૂપે તાહિતીને સ્પર્શ કર્યો હતો. તેઓ ઓક્ટોબર 1774માં લંડન આવ્યા હતા અને પ્રકૃતિવાદી સર જોસેફ બેંક્સ દ્વારા સમાજમાં તેમનો પરિચય કરાવવામાં આવ્યો હતો અને લંડનમાં એક પ્રિય જિજ્ઞાસા બની ગયા હતા. દેખીતી રીતે, ત્રીજી સફરનું આયોજન ઓમાઇને તાહિતી પરત કરવા માટે કરવામાં આવ્યું હતું; સામાન્ય લોકો આ જ માનતા હતા. તૈયારી અને કર્મચારી જહાજો અને જોગવાઈઓ તેમની છેલ્લી સફરમાં, કૂકે ફરી એકવાર એચ. એમ. એસ. રિઝોલ્યુશનની કમાન સંભાળી હતી. રિઝોલ્યુશનએ તેમની કારકિર્દીની શરૂઆત 462 ટનની નોર્થ સી કોલિયર માર્કિસ ઓફ ગ્રેનબી તરીકે કરી હતી, જે 1770માં વ્હિટબી ખાતે શરૂ કરવામાં આવી હતી અને રોયલ નેવી દ્વારા 1771માં 4,151 પાઉન્ડમાં ખરીદવામાં આવી હતી અને 6,565 પાઉન્ડના ખર્ચે રૂપાંતરિત કરવામાં આવી હતી. તે લાંબી અને ચપળ હતી. તે મૂળરૂપે એચ. એમ. એસ. ડ્રેક તરીકે નોંધાયેલી હતી. 1775માં તેણી બ્રિટન પરત ફર્યા પછી તેણીને ચૂકવણી કરવામાં આવી હતી પરંતુ ત્યારબાદ ફેબ્રુઆરી 1776માં કૂકની ત્રીજી સફર માટે ભલામણ કરવામાં આવી હતી. આ જહાજમાં જ્યોર્જ ત્રીજા દ્વારા દક્ષિણ સમુદ્ર ટાપુવાસીઓ માટે ભેટ તરીકે મોકલવામાં આવેલા પશુધનનો જથ્થો હતો. તેમાં ઘેટાં, ઢોર, બકરા અને ડુક્કર તેમજ વધુ સામાન્ય મરઘાંનો સમાવેશ થતો હતો. કૂકે "100 કર્સી જેકેટ, 60 કર્સી વેસ્ટકોટ, 40 જોડી કર્સી બ્રેચ, 120 લિન્સી વેસ્ટકોટ, 140 લિન્સી ડ્રોઅર્સ, 440 ચેક શર્ટ, 100 જોડી ચેક ડ્રો, 400 ફ્રોક્સ, 700 જોડી ટ્રાઉઝર્સ, 500 જોડી સ્ટૉકિંગ્સ, 80 ખરાબ કેપ્સ, 340 ડચ કેપ્સ અને 800 જોડી જૂતાની" પણ માંગણી કરી હતી. કેપ્ટન ચાર્લ્સ ક્લર્કેએ એચ. એમ. એસ. ડિસ્કવરીની કમાન સંભાળી હતી, જે 299 ટનની વ્હિટબી-નિર્મિત કોલિયર હતી, જેનું મૂળ નામ ડિલિજન્સ હતું, જ્યારે તેનું નિર્માણ 1774માં જી. એન્ડ એન. લેંગબોર્ન દ્વારા શ્રી વિલિયમ હર્બર્ટ માટે કરવામાં આવ્યું હતું, જેમની પાસેથી તેને નૌકાદળ દ્વારા ખરીદવામાં આવી હતી. તે પકડની ઊંડાઈ સાથે અબીમ હતી. ફેરફાર સહિત તેણીની કિંમત 2,415 પાઉન્ડ હતી. મૂળરૂપે એક બ્રિગેડ, કૂકે તેણીને સંપૂર્ણ સજ્જ જહાજમાં બદલી હતી. તેમના પ્રથમ લેફ્ટનન્ટ તરીકે, કૂક પાસે જ્હોન ગોર હતા, જેઓ એન્ડેવરમાં તેમની સાથે અને એચ. એમ. એસ. ડોલ્ફિનમાં સેમ્યુઅલ વોલિસ સાથે વિશ્વભરમાં રહ્યા હતા. જેમ્સ કિંગ તેમના બીજા અધિકારી અને જ્હોન વિલિયમસન ત્રીજા હતા. માસ્ટર વિલિયમ બ્લીઘ હતા, જેઓ પાછળથી એચ. એમ. એસ. બાઉન્ટીની કમાન સંભાળશે. વિલિયમ એન્ડરસન સર્જન હતા અને વનસ્પતિશાસ્ત્રી તરીકે પણ કામ કર્યું હતું, અને ચિત્રકાર જ્હોન વેબર સત્તાવાર કલાકાર હતા. ચાલક દળમાં છ મિડશિપમેન, એક રસોઈયા અને એક રસોઈયાના સાથી, છ ક્વાર્ટરમાસ્ટર્સ, એક લેફ્ટનન્ટ સહિત વીસ મરીન અને 45 સક્ષમ નાવિકો સામેલ હતા. ડિસ્કવરીની કમાન ચાર્લ્સ ક્લર્કે સંભાળી હતી, જેમણે અગાઉ કૂકના પ્રથમ બે અભિયાનોમાં સેવા આપી હતી અને અગાઉ જ્હોન બાયરન સાથે સફર કરી હતી. તેમના પ્રથમ લેફ્ટનન્ટ જેમ્સ બર્ની હતા, તેમના બીજા જ્હોન રિકમેન હતા અને મિડશિપમેનમાં જ્યોર્જ વાનકુવર હતા, જે કૂકની બીજી સફરના અન્ય અનુભવી હતા. તેમની પાસે 70 સભ્યોની ટુકડી હતીઃ 3 અધિકારીઓ, 55 ટુકડી, 11 નાવિકો અને એક નાગરિક. અન્ય ક્રૂ સભ્યોમાં સમાવેશ થાય છેઃ વિલિયમ બેલી ખગોળશાસ્ત્રી જોસેફ બિલિંગ્સ તરીકે સેવા આપી હતી, પ્રથમ ડિસ્કવરી પર, પછીથી રિઝોલ્યુશન પર જેમ્સ ક્લીવલી, કલાકારો જ્હોન અને રોબર્ટના ભાઈ, સુથાર તરીકે સેવા આપી હતી જ્યોર્જ ડિક્સને રિઝોલ્યુશન પર બખ્તરધારી જ્હોન લેડિયાર્ડ તરીકે સેવા આપી હતી, એક અમેરિકન જેણે દરિયાઈ તરીકે સેવા આપી હતી ડેવિડ નેલ્સન એક વનસ્પતિ સંગ્રહકર્તા ઓમાઇ હતા, જે રાયેટિયા ટાપુના વતની હતા, જેમને કૂકની બીજી સફર પર લંડન લાવવામાં આવ્યા હતા, જ્યાં સુધી તેઓ ઘરે પાછા ન આવ્યા ત્યાં સુધી દુભાષિયા તરીકે કામ કર્યું હતું નાથાનીયેલ પોર્ટલોક ડિસ્કવરી પર માસ્ટરના સાથી તરીકે સેવા આપી હતી અને બાદમાં રિઝોલ્યુશન એડવર્ડ રિયો ડિસ્કવરી પર મિડશિપમેન હતા અને બાદમાં રિઝોલ્યુશન હેનરી રોબર્ટ્સે રિઝોલ્યુશન પર માસ્ટરના સાથી તરીકે સેવા આપી હતી. તેમણે સફરના સત્તાવાર અહેવાલ માટે નકશા તૈયાર કર્યા હતા. ડેવિડ સેમવેલ રિઝોલ્યુશન પર સર્જનના પ્રથમ સાથી વિલિયમ ટેલર હતા, રિઝોલ્યુશન પર મિડશિપમેન જેમ્સ ટ્રેવેનેન, રિઝોલ્યુશન પર મિડશિપમેન જ્હોન વોટ્સ, રિઝોલ્યુશન વોયેજ પર મિડશિપમેન કેપ્ટન જેમ્સ કૂક 12 જુલાઈ 1776ના રોજ પ્લાયમાઉથથી રવાના થયા હતા. ડિસ્કવરીમાં ક્લાર્ક લંડનમાં વિલંબિત થયો હતો અને 1 ઓગસ્ટ સુધી અનુસર્યો ન હતો. કેપ ટાઉન જવાના માર્ગમાં, ઠરાવ ટેનેરાઈફ ખાતે પુરવઠો ટોચ પર મૂકવા માટે રોકાયો. જહાજ 17 ઓક્ટોબરના રોજ કેપ ટાઉન પહોંચ્યું હતું અને કૂકે તરત જ તેને ફરીથી રોકી દીધું હતું કારણ કે તે ખૂબ જ ખરાબ રીતે લીક થઈ રહ્યું હતું, ખાસ કરીને મુખ્ય તૂતકમાંથી. જ્યારે ડિસ્કવરી 10 નવેમ્બરના રોજ આવી ત્યારે તેણીને ફરીથી કોલ કરવાની જરૂર હોવાનું પણ જાણવા મળ્યું હતું. બંને જહાજો 1 ડિસેમ્બરના રોજ એક સાથે રવાના થયા હતા અને 13 ડિસેમ્બરના રોજ સ્થિત થયા હતા અને પ્રિન્સ એડવર્ડ ટાપુઓ નામ આપ્યું હતું. બાર દિવસ પછી, કૂકે કેર્ગ્યુલેન ટાપુઓ શોધી કાઢ્યા, જે તેની બીજી સફરમાં શોધવામાં નિષ્ફળ રહ્યા હતા. મજબૂત પશ્ચિમી પવનથી પ્રેરિત થઈને, તેઓ 26 જાન્યુઆરી 1777ના રોજ વેન ડાયમેન્સ લેન્ડ પહોંચ્યા, જ્યાં તેઓ પાણી અને લાકડા લઈ ગયા અને ત્યાં રહેતા આદિવાસીઓ સાથે ટૂંક સમયમાં પરિચિત થયા. આ જહાજો 12 ફેબ્રુઆરીના રોજ ન્યુઝીલેન્ડમાં ક્વીન ચાર્લોટ સાઉન્ડ પર પહોંચ્યા હતા. અહીં માઓરીઓ આશંકિત હતા કારણ કે તેઓ માનતા હતા કે કૂક તેની બીજી સફર પર ફર્નોક્સની આગેવાની હેઠળના એડવેન્ચરના દસ માણસોના ડિસેમ્બર 1773માં થયેલા મૃત્યુનો બદલો લેશે. બે અઠવાડિયા પછી, જહાજો તાહિતી માટે રવાના થયા, પરંતુ વિપરીત પવન તેમને પશ્ચિમ તરફ મંગાયા લઈ ગયો, જ્યાં 29 માર્ચે જમીન પ્રથમ વખત જોવા મળી હતી. ફરીથી જોગવાઈ કરવા માટે, જહાજો પશ્ચિમી પવન સાથે ફ્રેન્ડલી ટાપુઓ (જે હવે ટોંગા તરીકે ઓળખાય છે) તરફ ગયા અને માર્ગમાં પાલ્મરસ્ટન ટાપુ પર રોકાયા. તેઓ 28 એપ્રિલથી જુલાઈના મધ્ય સુધી મૈત્રીપૂર્ણ ટાપુઓમાં રહ્યા હતા, જ્યારે તેઓ 12 ઓગસ્ટના રોજ તાહીતી માટે નીકળ્યા હતા. ઓમાઈ પરત ફર્યા પછી, કૂકે 7 ડિસેમ્બર સુધી તેમની આગળની મુસાફરીમાં વિલંબ કર્યો, જ્યારે તેમણે ઉત્તરની મુસાફરી કરી અને 18 જાન્યુઆરી 1778ના રોજ હવાઇયન ટાપુઓની મુલાકાત લેનાર પ્રથમ યુરોપીયન બન્યા. વાઇમેઆ બંદર, કાઉઇ ખાતે જમીન પર ત્રાટક્યા પછી અને પછી, કૂકે દ્વીપસમૂહને સેન્ડવિચના ચોથા અર્લ-નૌકાદળના કાર્યકારી પ્રથમ સ્વામીના નામ પરથી "સેન્ડવિચ ટાપુઓ" નામ આપ્યું હતું. તેઓએ અવલોકન કર્યું કે રહેવાસીઓ દક્ષિણ પ્રશાંતમાં તેમની અગાઉની યાત્રાઓથી પરિચિત પોલિનેશિયન ભાષાનું એક સંસ્કરણ બોલતા હતા. હવાઈથી તેઓ 2 ફેબ્રુઆરીના રોજ અલ્ટા કેલિફોર્નિયામાં સ્પેનિશ વસાહતોની ઉત્તરે ઉત્તર અમેરિકાના પશ્ચિમ દરિયાકિનારાની શોધખોળ કરવા માટે ઉત્તરપૂર્વમાં ગયા હતા. તેમણે 6 માર્ચના રોજ ઓરેગોન દરિયાકાંઠે કેપ ફૌલવેધર નજીક આશરે 44°30′ ઉત્તર અક્ષાંશ પર જમીન પર ત્રાટક્યું હતું, જેને તેમણે નામ આપ્યું હતું. ખરાબ હવામાનને કારણે તેમના જહાજો ઉત્તર તરફના દરિયાકિનારાનું સંશોધન શરૂ કરી શકે તે પહેલાં દક્ષિણમાં લગભગ 43° ઉત્તર તરફ ફરજ પડી હતી. તે અજાણતાં જુઆન ડી ફ્યુકાની સામુદ્રધુનીમાંથી પસાર થયો અને ટૂંક સમયમાં જ વાનકુવર ટાપુ પર નૂટકા સાઉન્ડમાં પ્રવેશ કર્યો. તેમણે ફર્સ્ટ નેશન્સ ગામ યુકોટ નજીક લંગર નાખ્યું હતું. કૂકના બે જહાજોએ 29 માર્ચથી 26 એપ્રિલ 1778 સુધી નૂટકા સાઉન્ડમાં લગભગ એક મહિનો પસાર કર્યો હતો, જેને કૂક શિપ કોવ કહેતો હતો, જે હવે રિઝોલ્યુશન કોવ છે, જે બ્લાઇ આઇલેન્ડના દક્ષિણ છેડે, એક નુ-ચાહ-નુલ્થ ગામ, યુકોટથી નૂટકા સાઉન્ડની પૂર્વમાં છે (જેના મુખ્ય કૂકે ઓળખ આપી ન હતી પરંતુ તે મક્વિના હોઈ શકે છે). કુકના ક્રૂ અને યુકોટના લોકો વચ્ચેના સંબંધો જો ક્યારેક તણાવપૂર્ણ હોય તો સૌહાર્દપૂર્ણ હતા. વેપારમાં, યુકોટના લોકોએ હવાઈમાં કૂકના ક્રૂ માટે કામ કરતા સામાન્ય ટ્રિંકેટ કરતાં વધુ મૂલ્યવાન વસ્તુઓની માંગ કરી હતી. ધાતુની વસ્તુઓ ખૂબ જ ઇચ્છિત હતી, પરંતુ શરૂઆતમાં સીસું, ચપળ અને ટીનનો વેપાર ટૂંક સમયમાં બદનામ થઈ ગયો. વેપારમાં અંગ્રેજોને મળતી સૌથી મૂલ્યવાન વસ્તુઓ દરિયાઈ જળબિલાડીની ગોળીઓ હતી. મહિનાભરના રોકાણ દરમિયાન યુકુઓટ "યજમાનો" અનિવાર્યપણે બ્રિટિશ જહાજો સાથેના વેપારને નિયંત્રિત કરતા હતા, તેના બદલે ઊલટું. સામાન્ય રીતે મૂળ વતનીઓ અંગ્રેજો દ્વારા ફ્રેન્ડલી કોવ ખાતેના યુકોટ ગામની મુલાકાત લેવાને બદલે રિઝોલ્યુશન કોવ ખાતે બ્રિટિશ જહાજોની મુલાકાત લેતા હતા. નૂટકા સાઉન્ડ છોડ્યા પછી, કૂકે બેરિંગ સ્ટ્રેટ સુધી દરિયાકિનારાની શોધખોળ કરી અને નકશો બનાવ્યો, જે અલાસ્કામાં કૂક ઇનલેટ તરીકે ઓળખાય છે. એવું કહેવામાં આવે છે કે, એક જ મુલાકાતમાં, કૂકે પ્રથમ વખત વિશ્વના નકશા પર ઉત્તર અમેરિકાના ઉત્તરપશ્ચિમ દરિયાકિનારાનો મોટાભાગનો નકશો બનાવ્યો હતો, અલાસ્કાની હદ નક્કી કરી હતી અને રશિયન (પશ્ચિમથી) અને સ્પેનિશ (દક્ષિણથી) વચ્ચેનો તફાવત બંધ કર્યો હતો. ઓગસ્ટ 1778ના બીજા અઠવાડિયા સુધીમાં, કૂક બેરિંગ સામુદ્રધુનીમાંથી પસાર થઈને ચુક્ચી સમુદ્રમાં સફર કરી રહ્યો હતો. જ્યાં સુધી તે 70°44′ ઉત્તર અક્ષાંશ પર દરિયાઈ બરફ દ્વારા અવરોધિત ન થયો ત્યાં સુધી તે અલાસ્કાના દરિયાકાંઠે ઉત્તરપૂર્વ તરફ આગળ વધ્યો. ત્યારબાદ કૂક પશ્ચિમમાં સાઇબેરીયન દરિયાકિનારા તરફ રવાના થયો, જ્યાં તે કેપ નોર્થ તરીકે ઓળખાતા બિંદુને પાર કરવામાં અસમર્થ હતો, જે આજનો કેપ શ્મિટ છે. ત્યારબાદ તેઓ દક્ષિણપૂર્વમાં સાઇબેરીયન દરિયાકાંઠાની પાછળ પાછા બેરિંગ સામુદ્રધુની સુધી ગયા. સપ્ટેમ્બર 1778ની શરૂઆતમાં તેઓ સેન્ડવિચ (હવાઇયન) ટાપુઓની સફર શરૂ કરવા માટે બેરિંગ સમુદ્રમાં પાછા ફર્યા હતા. આ સફર દરમિયાન તેઓ વધુને વધુ હતાશ થઈ ગયા હતા અને કદાચ પેટની બિમારીથી પીડાવા લાગ્યા હતા; એવું અનુમાન કરવામાં આવે છે કે તેના કારણે તેમના ક્રૂ પ્રત્યે અતાર્કિક વર્તન થયું હતું, જેમ કે તેમને અખરોટનું માંસ ખાવા માટે દબાણ કરવું, જે તેમને અખાદ્ય લાગ્યું હતું. બેરિંગ સામુદ્રધુનીમાંથી ક્રૂ એલ્યુટિયન્સમાં દક્ષિણમાં ઉનાલાસ્કા ગયા જ્યાં કૂકે 2 ઓક્ટોબરના રોજ જહાજના લીક થતા લાકડાને ફરીથી પકડવા માટે મૂક્યા. ત્રણ અઠવાડિયાના રોકાણ દરમિયાન તેઓ રશિયન વેપારીઓને મળ્યા અને મૂળ વસ્તીને જાણ્યા. આ જહાજો 24 ઓક્ટોબરના રોજ સેન્ડવિચ ટાપુઓ માટે રવાના થયા હતા અને 26 નવેમ્બર 1778ના રોજ માઉઈને જોયા હતા. 17 જાન્યુઆરી 1779ના રોજ જૂથમાં સૌથી મોટા ટાપુ હવાઈ ટાપુના પશ્ચિમ કિનારે કેલાકેકુઆ ખાડીમાં જમીન પર પહોંચ્યા ત્યાં સુધી બંને જહાજો યોગ્ય લંગરની શોધમાં લગભગ આઠ અઠવાડિયા સુધી હવાઇયન દ્વીપસમૂહની આસપાસ ફર્યા હતા. ટાપુઓની આસપાસ તેમના નેવિગેશન દરમિયાન, જહાજો સાથે મોટી સંખ્યામાં ભેટથી ભરેલી નૌકાઓ હતી, જેમાં રહેનારાઓ જહાજો પર નિર્ભયતાથી આવ્યા હતા. પાલેઆ, એક વડા અને કોઆઆ, એક પાદરી, જહાજ પર આવ્યા અને ઔપચારિક રીતે કૂકને કિનારે લઈ ગયા જ્યાં તેમને વહાણમાં પાછા ફરવાની મંજૂરી આપતા પહેલા એક લાંબા અને વિચિત્ર સમારોહમાંથી પસાર કરવામાં આવ્યા હતા. કૂકથી અજાણ, તેમનું આગમન મકાહીકી સાથે થયું હતું, જે પોલિનેશિયન દેવ લોનોની પૂજાનો હવાઇયન લણણીનો તહેવાર હતો. સાંયોગિક રીતે, કૂકના જહાજનું સ્વરૂપ, એચ. એમ. એસ. રિઝોલ્યુશન-ખાસ કરીને માસ્ટની રચના, સેઇલ્સ અને રિગિંગ-કેટલીક નોંધપાત્ર કલાકૃતિઓ જેવી હતી જે પૂજાની મોસમનો ભાગ હતી. તેવી જ રીતે, લેન્ડફોલ કરતા પહેલા હવાઈ ટાપુની આસપાસ કૂકનો ઘડિયાળની દિશામાંનો માર્ગ લોનો તહેવારો દરમિયાન ટાપુની આસપાસ ઘડિયાળની દિશામાં યોજાયેલી સરઘસો જેવો હતો. એવી દલીલ કરવામાં આવે છે કે આવા સંયોગો કેટલાક હવાઈ લોકો દ્વારા કૂકના (અને મર્યાદિત હદ સુધી, તેના ક્રૂના) પ્રારંભિક દેવત્વના કારણો હતા, જેમણે કૂકને લોનોનો અવતાર ગણાવ્યો હતો. જોકે આ દ્રષ્ટિકોણ સૌપ્રથમ કૂકના અભિયાનના સભ્યો દ્વારા સૂચવવામાં આવ્યો હતો, આ વિચાર કે કોઈપણ હવાઈ લોકો કૂકને લોનો સમજે છે, અને તેના સમર્થનમાં રજૂ કરાયેલા પુરાવાને પડકારવામાં આવ્યા છે. મૃત્યુ એક મહિનાના રોકાણ પછી, કૂક ઉત્તરીય પ્રશાંતનું પોતાનું સંશોધન ફરી શરૂ કરવા માટે વહાણમાં ઉતર્યો. જો કે, હવાઈ ટાપુ છોડ્યા પછી ટૂંક સમયમાં, ઠરાવનો અગ્રભાગ તૂટી ગયો અને જહાજો સમારકામ માટે કેલાકેકુઆ ખાડીમાં પાછા ફર્યા. એવું માનવામાં આવે છે કે કૂકના અભિયાન દ્વારા ટાપુઓ પર પરત ફરવું હવાઈવાસીઓ દ્વારા માત્ર અનપેક્ષિત જ નહોતું, પરંતુ અનિચ્છનીય પણ હતું કારણ કે લોનોની મોસમ તાજેતરમાં જ સમાપ્ત થઈ ગઈ હતી (એમ ધારીને કે તેઓ કૂકને લોનો અને મકાહીકી સાથે સાંકળે છે). કોઈ પણ સંજોગોમાં, તણાવ વધ્યો અને યુરોપિયનો અને હવાઈ લોકો વચ્ચે સંખ્યાબંધ ઝઘડા થયા. 14 ફેબ્રુઆરીના રોજ કેલાકેકુઆ ખાડીમાં, કેટલાક હવાઈવાસીઓ કૂકની નાની બોટમાંથી એક લઈ ગયા. સામાન્ય રીતે, તાહિતી અને અન્ય ટાપુઓમાં ચોરીઓ એકદમ સામાન્ય હોવાથી, કૂકે ચોરી કરેલી વસ્તુઓ પરત ન થાય ત્યાં સુધી બંધકોને લઈ લીધા હોત. ખરેખર, તેણે હવાઈના રાજા કલાનીઓપુયુને બંધક બનાવવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો. હવાઈવાસીઓએ આને અટકાવ્યું જ્યારે તેઓએ કૂકને રાજા કલાનીઓપુને ખોટા બહાનું આપીને તેના જહાજ પર લલચાવતા જોયા અને ચેતવણી સંભળાવી. કાલાનીઓપુયુ પોતે આખરે કૂકના વાસ્તવિક હેતુઓને સમજી ગયા અને અચાનક રોકાયા અને જ્યાં તેઓ ઊભા હતા ત્યાં બેઠા. કૂકે રાજાને પાછા ફરવા માટે દબાણ કર્યું તે પહેલાં, સેંકડો મૂળ હવાઈ લોકો, જેમાંથી કેટલાક હથિયારોથી સજ્જ હતા, દેખાયા અને ગુસ્સે થઈને તેમનો પીછો કરવાનું શરૂ કર્યું, અને કૂકના માણસોને બીચ પર પાછા ફરવું પડ્યું. જ્યારે કૂકે હોડી ચલાવવામાં મદદ કરવા માટે પીઠ ફેરવી ત્યારે ગામલોકોએ તેને માથા પર માર્યો હતો અને પછી જ્યારે તે સર્ફમાં તેના ચહેરા પર પડ્યો ત્યારે તેને છરીના ઘા મારીને મારી નાંખ્યો હતો. હવાઇયન પરંપરા કહે છે કે તેની હત્યા કલાનીમનોકોહોવાહ નામના વડા દ્વારા કરવામાં આવી હતી. હવાઈવાસીઓ તેના શરીરને ખેંચીને દૂર લઈ ગયા. ચાર મરીન, કોર્પોરલ જેમ્સ થોમસ, ખાનગી થિયોફિલસ હિન્ક્સ, ખાનગી થોમસ ફેટચેટ અને ખાનગી જ્હોન એલન પણ માર્યા ગયા હતા અને અથડામણમાં અન્ય બે ઘાયલ થયા હતા. તેમ છતાં હવાઈ લોકો દ્વારા તેમને જે સન્માન આપવામાં આવતું હતું તેના કારણે તેમના વડાઓ અને વડીલોએ તેમનું શરીર જાળવી રાખ્યું હતું. તે સમયની પ્રથાને અનુસરીને, કૂકના શરીરની અંતિમ વિધિઓ સમાજના વડાઓ અને સર્વોચ્ચ વડીલો માટે અનામત રાખવામાં આવેલી વિધિઓ જેવી જ હતી. માંસને દૂર કરવા માટે શરીરને વિખેરવામાં આવ્યું હતું અને શેકવામાં આવ્યું હતું, અને મધ્ય યુગમાં યુરોપીયન સંતોની સારવારની યાદ અપાવે તેવી રીતે ધાર્મિક પ્રતીકો તરીકે જાળવણી માટે હાડકાંને કાળજીપૂર્વક સાફ કરવામાં આવ્યા હતા. કૂકના કેટલાક અવશેષો, આ અસરને સમર્થન આપતા કેટલાક પુરાવાઓ જાહેર કરતા, આખરે ક્રૂની અપીલને પગલે સમુદ્રમાં ઔપચારિક દફનવિધિ માટે અંગ્રેજોને પરત કરવામાં આવ્યા હતા. ક્ષય રોગથી મૃત્યુ પામેલા હોમવર્ડ સફર ક્લર્કેએ અભિયાન સંભાળ્યું અને ઉત્તર તરફ સફર કરી, કામચટકા દ્વીપકલ્પ પર ઉતર્યા જ્યાં રશિયનોએ તેમને પુરવઠો પૂરો પાડવા અને જહાજોનું સમારકામ કરવામાં મદદ કરી. તેમણે બેરિંગ સામુદ્રધુનીથી આગળ જવાનો અંતિમ પ્રયાસ કર્યો અને 22 ઓગસ્ટ 1779ના રોજ પેટ્રોપાવલોવ્સ્ક ખાતે પરત ફરતા તેમનું અવસાન થયું. અહીંથી જહાજોના અહેવાલો જમીન પર મોકલવામાં આવ્યા હતા, જે પાંચ મહિના પછી લંડન પહોંચ્યા હતા. ક્લાર્કના મૃત્યુ પછી, રિઝોલ્યુશન અને ડિસ્કવરી કૂકની પ્રથમ સફર (અને હવે અભિયાનના કમાન્ડમાં) ના અનુભવી જ્હોન ગોર અને જેમ્સ કિંગની આગેવાનીમાં ઘર તરફ વળ્યા. જાપાનના દરિયાકાંઠા પરથી પસાર થયા પછી તેઓ ડિસેમ્બરના પહેલા અઠવાડિયામાં ચીનમાં મકાઉ પહોંચ્યા અને ત્યાંથી સુંદા સામુદ્રધુની થઈને કેપ ટાઉન સુધી પૂર્વ ભારતના વેપાર માર્ગને અનુસર્યા. એક એટલાન્ટિક વાવાઝોડાએ આ અભિયાનને અત્યાર સુધી ઉત્તરમાં ઉડાવી દીધું હતું કે તેઓએ સૌપ્રથમ ઓર્કનીમાં સ્ટ્રોમનેસ ખાતે જમીન પર ત્રાટક્યું હતું. રિઝોલ્યુશન અને ડિસ્કવરી 4 ઓક્ટોબર 1780ના રોજ શીઅરનેસથી આવ્યા હતા. કૂક અને ક્લર્કના મૃત્યુના સમાચાર લંડન પહોંચી ગયા હતા, તેથી તેમના ઘરે પરત ફરવાનું સ્વાગત કરવામાં આવ્યું હતું. તેમની ત્રીજી અને અંતિમ સફરનો કૂકનો અહેવાલ જેમ્સ કિંગ દ્વારા પરત ફર્યા બાદ પૂર્ણ થયો હતો. કૂકનું પોતાનું સામયિક 17 જાન્યુઆરી 1779ના રોજ અચાનક સમાપ્ત થઈ ગયું હતું, પરંતુ તેના સભ્યોને પ્રકાશન પહેલાં સંપાદન માટે નૌકાદળને સોંપવામાં આવ્યા હતા. તેમના સામયિકના પ્રકાશનની અપેક્ષાએ, કૂકે તેને ફરીથી લખવામાં ઘણો સમય પસાર કર્યો હતો. સફરના અહેવાલને સંપાદિત કરવાનું કામ નૌકાદળ દ્વારા સેન્ટ પોલના કેનન ડૉ. જ્હોન ડગ્લાસને સોંપવામાં આવ્યું હતું, જેમના કબજામાં નવેમ્બર 1780 સુધીમાં સામયિકો હતા. તેમણે સર્જન વિલિયમ એન્ડરસનની જર્નલને કૂક અને જેમ્સ કિંગની જર્નલમાં ઉમેર્યું હતું. જૂન 1784માં છેલ્લું પ્રકાશન, 87 પ્લેટો સાથે ત્રણ ગ્રંથો, 1,617 પૃષ્ઠોનું હતું. ખાતામાં જાહેર હિતના પરિણામે તેની ઊંચી કિંમત હોવા છતાં ત્રણ દિવસમાં તેનું વેચાણ થઈ ગયું હતું. અગાઉની સફરની જેમ, ક્રૂના સભ્યો દ્વારા લખાયેલા બિનસત્તાવાર અહેવાલો રજૂ કરવામાં આવ્યા હતા. સૌપ્રથમ 1781માં જ્હોન રિકમેનના જર્નલ જર્નલ ઓફ કેપ્ટન કૂક્સ લાસ્ટ વોયેજ પર આધારિત એક કથા પ્રકાશિત થઈ હતી. જર્મન અનુવાદ ટેગબુચ ઇનર એન્ટડેકકુંગ્સ રીસ નાચ ડેર સ્યુડસી ઇન ડેન જાહરેન 1776 બિસ 1780 અનટર અનફુહ્રુંગ ડેર કેપિટન્સ કૂક, ક્લર્ક, ગોર અંડ કિંગ જોહાન્ન રેઇનહોલ્ડ ફોર્સ્ટર દ્વારા તે જ વર્ષે પ્રકાશિત થયો હતો. હેઇનરિચ ઝિમરમેને 1781માં તેમની ડાયરી રીઝ ઉમ ડાઈ વેલ્ટ મિટ કેપિટૈન કૂક પ્રકાશિત કરી હતી. પછી 1782માં વિલિયમ એલિસ, સર્જન મેટ ઓન ધ ડિસ્કવરીનો અહેવાલ પ્રકાશિત થયો, ત્યારબાદ 1783માં જ્હોન લેડિયાર્ડની એ જર્નલ ઓફ કેપ્ટન કૂકની લાસ્ટ વોયેજ કનેક્ટિકટમાં પ્રકાશિત થઈ. સંદર્ભો સંદર્ભો સામાન્ય ગ્રંથસૂચિ વધુ વાંચન બાહ્ય કડીઓ કેપ્ટન કૂક સોસાયટી કૂકની હવાઈમાં કૂકની ત્રીજી સફર 1779 વિશે ચિત્રો અને નકશાની ત્રીજી વોયેજ વેબસાઇટ ગ્રેટ બ્રિટનના અભિયાનો ઉત્તર અમેરિકાનું સંશોધન 3 પૂર્વ-સંઘ બ્રિટિશ કોલંબિયા અલાસ્કાનો પૂર્વ-રાજ્યત્વ ઇતિહાસ હવાઈનો પૂર્વ-રાજ્યત્વ ઇતિહાસ વોશિંગ્ટન (રાજ્ય) ના ઓરેગોન પૂર્વ-રાજ્યત્વ ઇતિહાસનો પૂર્વ-રાજ્યત્વ ઇતિહાસ