U-Land Airlines
યુ-લેન્ડ એરલાઇન્સ () તાઈપેઈ સ્થિત તાઈવાની ઓછી કિંમતની વાહક હતી. આ એરલાઇન તાઇવાનમાં પ્રથમ ઓછી કિંમતની વાહક હતી, જેણે સ્થાનિક અને ટૂંકા અંતરના આંતરરાષ્ટ્રીય માર્ગો સંચાલિત કર્યા હતા. 2001માં નાદાર થયા પછી, તે કામગીરી બંધ કરે તે પહેલાં યુ-લેન્ડ બિલ્ડિંગ કંપની લિમિટેડ સાથે જોડાયેલી હતી, અને તે નાદાર બનનાર પ્રથમ તાઇવાની એરલાઇન કંપની તરીકે જાણીતી છે. યુ-લેન્ડ એરલાઇન્સ અગાઉ ચાઇના-એશિયા એરલાઇન્સ તરીકે જાણીતી હતી, જેની સ્થાપના 19 મે, 1989ના રોજ થઈ હતી, જેની મૂડી એન. ટી. $200 મિલિયન અને 120 કર્મચારીઓની નોંધાયેલી હતી, જે તાઈપેઈ-કાઓસિઉંગ તેમજ તાઈપેઈ-કિનમેનથી નિયમિત માર્ગ પર ઉડાન ભરવા માટે અધિકૃત હતી. ચાઇના-એશિયા એરલાઇન્સ વૂ ડી-મેઈ, એન ફેંગ ઇન્ડસ્ટ્રિયલના પરિવારની માલિકીની કંપનીના ચાઇનીઝ કુઓમિનટાંગ ધારાસભ્યો સાથે જોડાયેલી હતી. જ્યારે તેની સ્થાપના કરવામાં આવી ત્યારે કંપની પાસે માત્ર 36 સીટર ટૂંકા 360 પ્રોપેલર વિમાન હતું અને તે મુખ્યત્વે બિન-સુનિશ્ચિત ચાર્ટર કામગીરી માટે જવાબદાર હતું. 1990 ના દાયકાની શરૂઆતમાં, કંપનીએ તાઇવાનના મધ્ય વિસ્તારમાં "યુ-લેન્ડ વર્લ્ડ" નામનો પ્રોજેક્ટ અને અન્ય ઘણા મોટા બાંધકામના કિસ્સાઓ રજૂ કર્યા હતા અને તે એક સમય માટે જાણીતું હતું. ભંડોળ આપનારાઓ-ઝોઉ કી-રુઇ અને ઝોઉ કી-ચાંગે-વિવિધ ઉદ્યોગોમાં વિસ્તરણ કરવાનું નક્કી કર્યું અને ચાઇના-એશિયા એરલાઇન્સ ખરીદવાની યોજના બનાવી જેણે તે સમયે લગભગ કોઈ કામગીરી બંધ કરી દીધી હતી. નવેમ્બર 1994માં ચાઇના-એશિયા એરલાઇન્સને ખરીદવામાં આવી હતી અને તેનું નામ બદલીને યુ-લેન્ડ એરલાઇન્સ રાખવામાં આવ્યું હતું. તે યુ-લેન્ડ કોર્પોરેશનનું સભ્ય પણ બન્યું અને છ મેકડોનેલ ડગ્લાસ વિમાનો ખરીદ્યા. નાણાકીય મુશ્કેલીઓ 1997 માં, એશિયન નાણાકીય કટોકટી શરૂ થઈ, અને તાઇવાનના રિયલ એસ્ટેટ બજારમાં ઘટાડો થયો. ખાલી નવી બાંધવામાં આવેલી મિલકતોની વધારાની સમસ્યાને કારણે યુ-લેન્ડ બિલ્ડિંગ કોર્પોરેશનને ભાગ્યે જ ફટકો પડ્યો હતો અને યુ-લેન્ડ એરલાઇન્સ સાથે સંકળાયેલું તેમનું નુકસાન લગભગ એન. ટી. $2.5 અબજ સુધી પહોંચ્યું હતું. ડિસેમ્બર 1998માં, તેમણે તાઇવાન માર્ગ હાથ ધરવા માટે એર ફિલિપાઇન્સ (હવે પી. એ. એલ. એક્સપ્રેસ) ને બી-88898, મેકડોનેલ ડગ્લાસ એમ. ડી.-82 ભાડે આપ્યું હતું. માર્ચ 2000માં, યુ-લેન્ડ એરલાઇન્સે તે જ વિમાન પેસિફિક એરલાઇન્સ (હવે જેટસ્ટાર પેસિફિક) ને તાઇવાનના માર્ગો હાથ ધરવા માટે ભાડે આપ્યું હતું. તેની નબળી નાણાકીય સ્થિતિ અને ઉડાન સલામતીના રેકોર્ડને કારણે, યુ-લેન્ડ એરલાઇન્સને તાઇવાનના સિવિલ એરોનોટિક્સ એડમિનિસ્ટ્રેશન દ્વારા બે વાર કામગીરી બંધ કરવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. યુ-લેન્ડ એરલાઇન્સે કુલ એન. ટી. $18,396,377 એકત્રિત કર્યું હતું, જેમાં એન. ટી. $11,106,486 અને 2000ની નવ રોકડ અનુદાનનો સમાવેશ થાય છે. સી. એ. એ. એ સંબંધિત એરલાઇન્સને 1 જુલાઈ, 2000ના રોજ "એરોનોટિકલ સ્ટેશનો, એરક્રાફ્ટ, નેવિગેશન સુવિધાઓ અને તે સંબંધિત સહાયકોના ઉપયોગ માટેના શુલ્ક" ની કલમ 14 અને "ઇમારતો, જમીન અને અન્ય ઉપકરણોના ઉપયોગ પરના નિયમો" ની કલમ 9 અનુસાર જાણ કરી હતી જેથી એરલાઇનને તાઇપેઈ સોંગશાન એરપોર્ટ અને અન્ય સંબંધિત સુવિધાઓનો ઉપયોગ કરતા અટકાવી શકાય અને દેવાની બાબતો વિશે યાદ અપાવવા માટે ફોલો-અપ માટે વકીલ લી ચાઓ-ઝિયોંગ સાથે વાત કરી હતી. 13 નવેમ્બર, 2001ના રોજ, સી. એ. એ. એ. એ યુ-લેન્ડ એરલાઇન્સ માટે "નાગરિક હવાઈ પરિવહન ઉદ્યોગની પરવાનગી" રદ કરી. ઓગસ્ટ 2003 સુધીમાં, ફાર્મર્સ બેંક ઓફ ચાઇના અને તાઇવાન બિઝનેસ બેંક દ્વારા કાઓસિઉંગ ડિસ્ટ્રિક્ટ કોર્ટની હરાજીમાં અગાઉ એરલાઇન દ્વારા સંચાલિત મેકડોનેલ ડગ્લાસ એમ. ડી.-82 વિમાનની જોડી જપ્ત કરવા માટે અરજી કરવામાં આવી હતી. અનામત કિંમતો એન. ટી. $279,366,120 અને એન. ટી. $262,368,480 હતી, પરંતુ કોઈ બોલી લગાવનાર મળ્યા ન હતા. 2001ના અંત સુધીમાં, યુ-લેન્ડ એરલાઇન્સના તમામ ભૂતપૂર્વ કર્મચારીઓએ કામ કરવાના પોતાના અધિકારો માટે શેરીઓમાં વિરોધ કરવાનું નક્કી કર્યું હતું, પરંતુ સી. એ. એ. એ તેમને નકારી કાઢ્યા હતા અને તેમ છતાં લાઇસન્સનો 'દૂર કરવા' નો દરજ્જો જાળવી રાખ્યો હતો. એક દાયકાની અંદર, તેમાંના મોટા ભાગનાને કામ કરવા માટે અન્ય એરલાઇન્સમાં ફરીથી નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતાઃ વિરોધની છેલ્લી લહેર 2004 ના અંતમાં સમાપ્ત થઈ હતી. તે સમયે, યુ-લેન્ડ એરલાઇન્સનું નામ સત્તાવાર રીતે સ્થાનિક મીડિયા આઉટલેટ્સ દ્વારા ઉપયોગમાંથી પાછું ખેંચી લેવામાં આવ્યું હતું. ગ્રાઉન્ડિંગ પહેલાં અંતિમ કાફલો સંદર્ભો એરલાઇન્સ 2000 માં વિખેરાઈ 1988 માં સ્થપાયેલી એરલાઇન્સ તાઇવાનની નિષ્ક્રિય એરલાઇન્સ ઓછી કિંમતની એરલાઇન્સ