Blériot XIII
બ્લેરિયટ XIII એક પ્રાયોગિક પેસેન્જર-વહન વિમાન હતું જે 1910 દરમિયાન રીચેર્સ એરોનાટિક લુઇસ બ્લેરિયટ દ્વારા બનાવવામાં આવ્યું હતું. તે મુસાફરો વહન કરતી ઉડાનો માટે વિક્રમ સ્થાપિત કરવા માટે નોંધપાત્ર છે, અને સંભવતઃ બ્લેરિયટ XXIV લિમોઝિન માટે વિકાસલક્ષી વિમાન તરીકે તેનો હેતુ હતો. ડિઝાઇન પ્રકાર XIII એ ટ્રેક્ટર રૂપરેખાંકન મોનોપ્લેનની શ્રેણીથી નોંધપાત્ર રીતે અલગ છે જેની સાથે સામાન્ય રીતે લુઇસ બ્લેરિયોટ સંકળાયેલ છે. તે એક ઉચ્ચ પાંખવાળું પુશર રૂપરેખાંકન ધરાવતું મોનોપ્લેન હતું, જેમાં જીનોમ એન્જિન ચોરસ-ટિપ્ડ પાંખની પાછળની ધારમાં દાખલ થતું હતું, જેમાં ઇનસેટ એલેરોન હતા અને નીચે ઊંડા વાયર-બ્રેસ્ડ ટ્રસ દ્વારા બાંધવામાં આવતું હતું. પાંખને પરંપરાગત વાયર-બ્રેસ્ડ લાકડાના બોક્સ ગર્ડર પર માઉન્ટ કરવામાં આવી હતી, જેમાં છ ઉપરની બાજુઓ અને નોંધપાત્ર કર્ણ સભ્યોની જોડીનો ઉપયોગ કરીને એન્જિનના થ્રસ્ટને મુખ્ય એરફ્રેમમાં પ્રસારિત કરવામાં આવ્યું હતું. પાયલોટ તરત જ પાંખની આગળની ધારની સામે બેઠો હતો, જેમાં ચાર મુસાફરો તેની પાછળ બે-બે બેઠેલા હતા. ફ્રન્ટ-માઉન્ટેડ એલિવેટરને વી-બૂમ્સની બે જોડી પર લઈ જવામાં આવ્યું હતું, અને તેની ઉપર લંબચોરસ સુકાન સાથે નિશ્ચિત લિફ્ટિંગ આડી સપાટીને ફ્યૂઝલેજ માળખાના પાછળના ભાગની ટોચ પર માઉન્ટ કરવામાં આવી હતી. મુખ્ય અંડરકેરેજમાં પાછળના હાથના માળખામાં દરેક વ્હીલ્સની જોડીનો સમાવેશ થતો હતો જે ફ્યૂઝલેજની બહાર માઉન્ટ થયેલ સીધી નળીઓ પર સ્લાઇડ કરવા માટે મુક્ત હતી, અને બંજી કોર્ડ દ્વારા પેદા થતી હતી. 2 ફેબ્રુઆરી 1911ના રોજ લિયોન લેમાર્ટિને આઠ મુસાફરો સાથે ટાઇપ XIII ઉડાવીને વિશ્વ વિક્રમ તોડ્યો હતો. બાદમાં, તેઓ અન્ય બાર જેટલા લોકો સાથે વિમાન ઉડાવવામાં સફળ રહ્યા હતા. તે સમયે ફ્રાન્સમાં મોટી સંખ્યામાં લોકોને લઇ જતી ફ્લાઇટ્સ પ્રચલિત હતી, અને એરો ક્લબ ડી ફ્રાન્સે આવા રેકોર્ડ પ્રયાસો માટે એક નિયમન રજૂ કર્યું હતું, જેમાં દરેક વ્યક્તિનું વજન ઓછામાં ઓછું હોવું જોઈએ. તેમની આઠ મુસાફરોની સૂચિ માટે લેમાર્ટિનનો ભાર હોવાનું નોંધવામાં આવ્યું હતું, તેથી નવા નિયમો હેઠળ તેમના રેકોર્ડને મંજૂરી આપવામાં આવી ન હોત. 1911ના અંતમાં બ્લેરિયટ XXIVએ સમાન રૂપરેખાંકનનું વિમાન બનાવ્યું હતું, જે હેનરી ડ્યુશ ડે લા મેરથે, બ્લેરિયટ XXIV "લિમોઝિન" (જેને બ્લેરિયટ એરોનેફ અને બ્લેરિયટ બર્લીન તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે) ના આદેશ પર બનાવવામાં આવ્યું હતું, અને સંભવ છે કે પ્રકાર XIII આ મશીન માટે વિકાસલક્ષી વિમાન તરીકે બનાવાયું હતું. આ વિમાનમાં મુસાફરો માટે અભ્રકની બારીઓ સાથે બંધ કેબિન દર્શાવવામાં આવી હતી, જે રોથચાઇલ્ડ કોચબિલ્ડિંગ કંપની દ્વારા બનાવવામાં આવી હતી, જેમાં પાયલોટ તેની સામે બેઠો હતો, તેની એકમાત્ર સુરક્ષા ફ્રન્ટ આઉટરિગર ક્રોસ-બ્રેસિંગ વાયર સાથે જોડાયેલ નાની શંકુ આકારની વિન્ડશીલ્ડ હતી. મુસાફરોને પાયલોટ સાથે વાતચીત કરવાની મંજૂરી આપવા માટે એક સ્પિકિંગ ટ્યુબ પૂરી પાડવામાં આવી હતી. પ્રથમ "એરોકાર" [[ફ્લાઇટ <ID1]] 25 નવેમ્બર 1911 તે તેની બાંધકામની વિગતોમાં પ્રકાર XIII થી નોંધપાત્ર રીતે અલગ હતી. પાંખોના છેડા લંબગોળ હતા, જે બ્લેરિયટ XIની જેમ જ હતા અને બાજુની બાજુએ નિયંત્રણ માટે પાંખના વળાંકનો ઉપયોગ થતો હતો. તેઓ પરંપરાગત રીતે વાયરનો ઉપયોગ કરીને બાંધવામાં આવતા હતા, પાંખની ઉપરની બાજુઓ ઊંધી વી-સ્ટ્રટ્સની જોડીથી બનેલી કેબાને સાથે જોડવામાં આવતી હતી, જેમાં ટોચને જોડતી સમાંતર નળી હતીઃ આની નીચે મોટી આંસુના ટીપાં આકારની બળતણ ટાંકી હતી. પૂંછડીની સપાટીઓ ચાર વાયર-બ્રેસ્ડ બૂમ્સથી માઉન્ટ થયેલ હતી, અને કેબિનના આગળના ભાગમાં જોડાયેલા ચાર વક્ર બૂમ્સ પર ફ્રન્ટ એલિવેટર હતું. તે શરૂઆતમાં જીનોમ 14 ઓમેગા દ્વારા સંચાલિત હતું, જેને પાછળથી જીનોમ 14 ગામા-ગામા દ્વારા બદલવામાં આવ્યું હતું. તેની પાંખની લંબાઇ અને બળતણ સાથે, પરંતુ મુસાફરો વિના, તેનું વજન 700 કિલોગ્રામ (1,540 પાઉન્ડ) હતું. 140 એચ. પી. નોમ ફીટ સાથે તેને સફળતાપૂર્વક એટામ્પેસ ખાતે ઉડાડવામાં આવ્યું હતું, જેમાં મુસાફરોની જગ્યાએ વજનનું વહન કરવામાં આવ્યું હતું. સ્પષ્ટીકરણો (પ્રકાર XIII) નોંધો સંદર્ભો ઇલિયટ, બ્રાયન એ. બ્લેરિયટઃ હેરાલ્ડ ઓફ એન એજ સ્ટ્રૂડઃ ટેમ્પસ, 2000. ઓપડીક, લિયોનાર્ડ ઇ. ફ્રેન્ચ એરોપ્લેન બિફોર ધ ગ્રેટ વોર "એટગ્લેન, પીએઃ શિફર, 1999 સિંગલ-એન્જિન પશર એરક્રાફ્ટ હાઇ-વિંગ એરક્રાફ્ટ કેનાર્ડ એરક્રાફ્ટ રોટરી-એન્જિન એરક્રાફ્ટ એરક્રાફ્ટ સૌપ્રથમ 1911 માં ઉડાડવામાં આવ્યું હતું.