Eastern Bengal Railway
ઇસ્ટર્ન બંગાળ રેલ્વે (સંપૂર્ણ નામ "ઇસ્ટર્ન બંગાળ રેલ્વે કંપની"; ટૂંકમાં ઇ. બી. આર.) એ બ્રિટિશ ભારતના બંગાળ અને આસામ પ્રાંતોમાં 1857 થી 1942 સુધી કાર્યરત અગ્રણી રેલ્વે કંપનીઓમાંની એક હતી. ઈતિહાસ રચના ઇસ્ટર્ન બંગાળ રેલ્વે કંપનીની સ્થાપના ઇસ્ટર્ન બંગાળ રેલ્વે એક્ટ 1857 (20 અને 21 વિક્ટ) દ્વારા કરવામાં આવી હતી. યુનાઇટેડ કિંગડમની સંસદની c.159), પૂર્વીય બંગાળમાં રેલ્વે પરિવહનની શરૂઆત કરવાના અને બર્મામાં પણ જવાના ઉદ્દેશ્ય સાથે. પૂર્વીય બંગાળ રેલવેનો કાર્યરત વિસ્તાર હુગલી નદીનો પૂર્વ કાંઠો બનવાનો હતો, જ્યારે ઇસ્ટ ઇન્ડિયન રેલવે કંપની નદીના પશ્ચિમ કાંઠે કાર્યરત હતી. 1877 ના અંત સુધીમાં કંપની પાસે 43 વરાળ એન્જિન, 180 કોચ અને 691 માલ વેગનની માલિકી હતી. 1936 સુધીમાં, રોલિંગ સ્ટોક વધીને 327 લોકોમોટિવ્સ, 3 વરાળ રેલકાર્સ, 1560 કોચ અને 13.781 નૂર વેગન સુધી પહોંચી ગયો હતો. વર્ગીકરણ તેને 1926ની ભારતીય રેલ્વે વર્ગીકરણ પ્રણાલી અનુસાર વર્ગ 1 રેલ્વે તરીકે લેબલ કરવામાં આવ્યું હતું. અનુગામી વિકાસ 1884માં ભારત સરકાર દ્વારા ઇ. બી. આર. ને હસ્તગત કરવામાં આવ્યો હતો અને તેનું નામ બદલીને પૂર્વીય બંગાળ રાજ્ય રેલવે રાખવામાં આવ્યું હતું. કલકત્તા અને દક્ષિણ પૂર્વીય રેલ્વેને 1887માં તેમાં ભેળવી દેવામાં આવી હતી. 1915 માં, તે તેના જૂના નામ પૂર્વીય બંગાળ રેલવેમાં પાછું ફર્યું. 1941માં બંગાળ ડુઆર્સ રેલ્વેને પૂર્વીય બંગાળ રેલ્વેમાં ભેળવી દેવામાં આવી હતી. 1942માં ભારત સરકારે બંગાળ અને આસામ રેલ્વેની રચના કરવા માટે આસામ બંગાળ રેલ્વેને પૂર્વ બંગાળ રેલ્વે સાથે ભેળવી દીધી હતી. અનુગામીઓ 1947માં ભારતના ભાગલા પછી ભારતમાં આવેલા બંગાળ અને આસામ રેલવેના બ્રોડ-ગેજ ભાગને પૂર્વ ભારતીય રેલવેમાં ઉમેરવામાં આવ્યો હતો અને મીટર-ગેજ ભાગ આસામ રેલવે બની ગયો હતો. 14 એપ્રિલ 1952ના રોજ આસામ રેલ્વે અને અવધ અને તિરહુત રેલ્વેને ભેળવીને ઉત્તર પૂર્વીય રેલ્વેની રચના કરવામાં આવી હતી. તે જ દિવસે, અગાઉની બંગાળ આસામ રેલ્વે (જે અગાઉ પૂર્વ ભારતીય રેલ્વેમાં ઉમેરવામાં આવી હતી) ના પુનઃસંગઠિત સિયાલદહ વિભાગને પૂર્વીય રેલ્વે સાથે ભેળવી દેવામાં આવ્યો હતો. 15 જાન્યુઆરી 1958ના રોજ પૂર્વોત્તર સરહદી રેલવેની રચના સાથે, અગાઉની પૂર્વીય બંગાળ રેલવેના જે ભાગો આસામમાં હતા અને ઉત્તર બંગાળના ભારતીય ભાગ તેના અધિકારક્ષેત્ર હેઠળ આવ્યા હતા. સિસ્ટમનો જે ભાગ અગાઉના પૂર્વ પાકિસ્તાનની સરહદની અંદર આવતો હતો તેને પૂર્વીય બંગાળ રેલવે નામ આપવામાં આવ્યું હતું. 1 ફેબ્રુઆરી 1961ના રોજ, પૂર્વીય બંગાળ રેલવેનું નામ બદલીને પાકિસ્તાન રેલવે રાખવામાં આવ્યું અને 1962માં તે પાકિસ્તાન પૂર્વીય રેલવે બન્યું. બાંગ્લાદેશના ઉદભવ સાથે, તે બાંગ્લાદેશ રેલવે બની ગયું. પૂર્વીય બંગાળ રેલવેની પ્રથમ લાઇન 1862માં કલકત્તાથી કુશ્તિયા સુધીની હતી (હાલમાં તે સિયાલદહ-રાણાઘાટ લાઇન, રાણાઘાટ-ગેડે લાઇન અને ચિલહાટી-પાર્બતીપુર-શાંતાહાર-દર્શન લાઇન દ્વારા આવરી લેવામાં આવી છે). 1865માં આ લાઇનને ગોલુન્ડો ઘાટ સુધી લંબાવવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો. આ વિસ્તરણ 31 ડિસેમ્બર 1870ના રોજ શરૂ થયું હતું. 1902 સુધીમાં, તે ઉત્તરમાં આસામમાં ધુબરી સુધી લંબાવવામાં આવ્યું હતું. પૂર્વ બંગાળ રેલવે, જે હુગલીની પૂર્વમાં કાર્યરત હતી, તેને પૂર્વ ભારતીય રેલવે સાથે જોડવામાં આવી હતી, જે નદીની પશ્ચિમમાં કાર્યરત હતી, જ્યારે 1887માં બંદેલ અને નૈહાટીને જોડતો જ્યુબિલી બ્રિજ ખોલવામાં આવ્યો હતો. કલકત્તા કોર્ડ રેલવેએ 1932માં વિલિંગડન બ્રિજ પર દમ દમથી દાનકુની સુધીની લાઇનનું નિર્માણ કર્યું હતું. પાછળથી આ પુલનું નામ બદલીને વિવેકાનંદ સેતુ રાખવામાં આવ્યું હતું. પાણીના મુક્ત પ્રવાહમાં અવરોધ નદીયુક્ત પૂર્વ બંગાળના ઘણા ભાગોમાં, નીચી જમીનના લાંબા પટ્ટાઓ સાથે, રેલવે બંધ પર બાંધવી પડી હતી, જે પાણીના મુક્ત પ્રવાહને અવરોધે છે. પૂર્વીય બંગાળ રેલવેના સંક્ષિપ્ત કેસ સ્ટડીમાં જાણવા મળ્યું છે કે જે રીતે રેલવેએ ચાલન બીલનો સામનો કર્યો તેનાથી વર્તમાન બાંગ્લાદેશના રાજશાહી ડિવિઝનની જળ વ્યવસ્થા અસ્થિર થઈ ગઈ હતી. વીસમી સદીની શરૂઆતથી બીલ (તળાવ અથવા વેટલેન્ડ) પશ્ચિમમાં કલકત્તા-સિલીગુડી મુખ્ય રેખા અને ઉત્તરમાં સંતાહાર-બોગ્રા રેખાથી ઘેરાયેલું થવા લાગ્યું. આ રેખાઓ બીલની ફીડિંગને અસર કરતી હતી. દક્ષિણ-પૂર્વમાં સિરાજગંજ શાખા લાઇનને કારણે તેની ગટર વ્યવસ્થા પ્રભાવિત થઈ હતી. બ્રોડગેજમાં રૂપાંતર ઇ. બી. આર. ના ભારતીય ભાગને 1990થી 2010ના દાયકામાં બ્રોડગેજમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યો હતો. બાંગ્લાદેશનો ભાગ બ્રોડગેજમાં રૂપાંતરિત થઈ રહ્યો છે. પૂર્વીય રેલ્વે એફ. સી. ભારતીય રેલ્વે સંદર્ભો નિષ્ક્રિય ભારતીય રેલ્વે કંપનીઓએ આસામમાં બાંગ્લાદેશ રેલ પરિવહનની રેલ્વે કંપનીઓને નિષ્ક્રિય કરી પશ્ચિમ બંગાળમાં રેલ પરિવહનનો ઇતિહાસ બંગાળ પ્રેસિડેન્સી 1857માં સ્થપાયેલી ભારતીય કંપનીઓ 1857માં સ્થપાયેલી રેલ્વે કંપનીઓ