Sheppard J. Shreaves
શેપર્ડ જેમ્સ શ્રીવ્ઝ (જુલાઈ 1885-જાન્યુઆરી 1968) પનામા કેનાલ મિકેનિકલ ડિવિઝન માટે ડોકમાસ્ટર અને ફોરમેન શિપરાઈટ હતા, તેમજ પનામા કેનાલના બચાવ અને ડાઇવિંગ ક્રૂના લાયક ડાઇવર અને સુપરવાઇઝર હતા. 38 વર્ષની ઉંમરે, શેપર્ડ શ્રીવ્ઝને ટોર્પિડો રૂમમાં ફસાયેલા બે માણસો સાથે ડૂબી ગયેલી સબમરીનને ઉભી કરવાના તેમના પરાક્રમી પ્રયાસો માટે ગોલ્ડ લાઇફ સેવિંગ મેડલ એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો. સમયની સામે કામ કરતા, શ્રીવ્સે લોરેન્સ બ્રાઉન અને હેનરી બ્રેલ્ટને નીચેની સબમરીનમાંથી બચાવવામાં સક્ષમ બનાવ્યા. તેમના લગભગ 24 કલાક સુધી પાણીની અંદર અને તેમના ડાઇવિંગ સૂટમાં રહેવાથી તે સમય સુધી સૌથી લાંબા સમય સુધી ડાઇવ કરવાનો નવો વિક્રમ સ્થાપિત થયો હતો. તેમની પાછળ 1,000 થી વધુ ડાઇવ્સ સાથે, શ્રીવ્ઝ પનામા કેનાલની 32 વર્ષની સેવા પછી 31 ડિસેમ્બર, 1945 ના રોજ સેન્ટ પીટર્સબર્ગ, ફ્લોરિડામાં નિવૃત્ત થયા. જાન્યુઆરી 1968માં તેમનું અવસાન થયું હતું. ઓ-5ની પુનઃપ્રાપ્તિ 28 ઓક્ટોબર 1923ના રોજ, યુ. એસ. એટલાન્ટિક ફ્લીટના અન્ય એકમો સાથે કમાન્ડર સબમરીન ફોર્સ, કોકો સોલો, કેનાલ ઝોનના આદેશ હેઠળ કાર્યરત હતું. આશરે 0630 વાગ્યે, લેફ્ટનન્ટ હેરિસન એવરીના આદેશ હેઠળ, લિમોન ખાડીમાં પનામા નહેરના પ્રવેશદ્વાર તરફ ચાલી રહ્યું હતું. યુનાઇટેડ ફ્રૂટ કંપનીની માલિકીનું અને માસ્ટર ડબલ્યુ. એ. ની આગેવાની હેઠળનું વરાળ જહાજ એસ. એસ. અબાંગારેઝ. કાર્ડ ડોક નં. તરફ જઈ રહ્યું હતું. ક્રિસ્ટોબલ ખાતે 6. દાવપેચની ભૂલો અને ખોટી વાતચીતની શ્રેણી દ્વારા, એસ. એસ. અબાંગારેઝ નિયંત્રણ ખંડની સ્ટારબોર્ડ બાજુએ સબમરીન સાથે અથડાયું અને લગભગ દસ ફૂટ લાંબુ છિદ્ર ખોલ્યું અને નંબર વન મુખ્ય બેલાસ્ટ ટાંકીમાં ઘૂસી ગયું. સબમરીન ઝડપથી બંદર તરફ વળ્યું-પછી પાછા સ્ટારબોર્ડ પર-અને પહેલા 42 ફૂટ પાણીમાં ધનુષ ડૂબી ગયું. બચાવના પ્રયાસો તરત જ શરૂ થયા, અને કોકો સોલોથી આવેલા બચાવ ટગમાંથી ડાઇવર્સને નીચે મોકલવામાં આવ્યા. સવારે 10:00 સુધીમાં, તેઓ કાટમાળની તપાસ કરી રહ્યા હતા. ફસાયેલા કર્મચારીઓની શોધ કરવા માટે, તેઓએ વહાણના પાછળના છેડા નજીક પત્થરો પર હુમલો કર્યો અને આગળ કામ કર્યું. ટોરપીડો રૂમમાં પહોંચ્યા પછી, તેઓએ હોડીની અંદરથી હથોડાના પ્રહારોનો જવાબ સંભળાવ્યો. 1923માં બચાવ ટુકડી દ્વારા માણસોને સબમરીનમાંથી બહાર કાઢવાનો એકમાત્ર રસ્તો ક્રેન અથવા પોન્ટૂનનો ઉપયોગ કરીને તેને કાદવમાંથી શારીરિક રીતે ઉપાડવાનો હતો. વિશ્વની સૌથી મોટી ક્રેન નૌકાઓમાંની એક, એજેક્સ, જે ખાસ કરીને નહેરના તાળાઓના દરવાજાને સંભાળવા માટે બનાવવામાં આવી હતી, તે નહેર ઝોનમાં હતી. જો કે, પ્રખ્યાત ગેલાર્ડ કટ ખાતે ભૂસ્ખલન થયું હતું અને એજેક્સ સ્લાઇડની બીજી બાજુ હતી, જે નહેરને સાફ કરવામાં મદદ કરતી હતી. ખોદકામ ઉચ્ચ ગિયરમાં ખસેડવામાં આવ્યું હતું અને ડૂબવાના બપોરે 2 વાગ્યા સુધીમાં, ક્રેન બાર્જ એજેક્સ સંકોચાઈ ગયું હતું અને તે સ્થળ તરફ જઈ રહ્યું હતું. ડાઇવર્સે ધનુષની નીચે સુરંગ બનાવવાનું કામ કર્યું હતું જેથી લિફ્ટિંગ કેબલ્સને જોડી શકાય. એજેક્સ મધ્યરાત્રિની આસપાસ પહોંચ્યો, અને વહેલી સવાર સુધીમાં, કેબલ ટનલ ખોદવામાં આવી હતી, કેબલ ચલાવવામાં આવી હતી અને લિફ્ટનો પ્રયાસ કરવામાં આવ્યો હતો. પનામા કેનાલના બચાવ ક્રૂના સુપરવાઇઝર અને પોતે એક લાયક ડાઇવર શેપર્ડ જે. શ્રીવ્ઝ, ટનલને ખોદવા, સબમરીનની નીચે કેબલને સાપ કરવા અને તેને એજેક્સની ઉંચાઈ સાથે જોડવા માટે આખી રાત સતત કામ કરી રહ્યા હતા. હવે લિફ્ટ શરૂ થઈ. જેમ જેમ ક્રેન પર દબાણ આવ્યું તેમ તેમ લિફ્ટના કેબલ તૂટી ગયા. શ્રીવ્ઝ અને તેના ક્રૂએ ધનુષ હેઠળ અન્ય કેબલ સેટ પર કામ કર્યું અને ફરીથી એજેક્સ ખેંચાયો. ફરીથી કેબલ તૂટી ગઈ. આખો દિવસ પુરુષો કામ કરતા હતા. શ્રીવ્ઝ તેના ડાઇવિંગ સૂટમાં લગભગ 24 કલાક રહ્યા હતા. જેમ જેમ 29મીની મધરાત નજીક આવી, ક્રેન બીજી લિફ્ટ માટે તૈયાર હતી, આ વખતે પૂરગ્રસ્ત એન્જિન રૂમમાંથી પાણી બહાર કાઢીને ઉછાળો ઉમેરવામાં આવ્યો હતો. પછી, બપોર પછી તરત જ, ધનુષની સપાટી તૂટી ગઈ. બચાવ દળના માણસોએ ઝડપથી ટોરપીડો રૂમ હેચ ખોલ્યું, અને બ્રેઓલ્ટ અને બ્રાઉન તાજી હવામાં ઉભરી આવ્યા. શ્રીવ્ઝ એકાઉન્ટ હું બ્રેઓલ્ટ અને બ્રાઉન જ્યાં ફસાયેલા હતા તે ડબ્બામાંથી થાકેલા હવાના પરપોટા દ્વારા તળિયે O-5 ને શોધી શક્યો. ટકી રહેવા માટે, તેઓ આગળના ટોરપીડો રૂમમાં 3,000 પાઉન્ડના કોમ્પ્રેસ્ડ એર રિઝર્વ્સમાંથી હવામાં લોહી વહી રહ્યા હતા. . નૌકાદળના ડાઇવર્સે મને ઓ-5ની સ્થિતિ અને ફસાયેલા બે માણસોના સ્થાન વિશે સારી માહિતી આપી હોવાથી, હું તેની બાજુથી જ અંદર ગયો. મારા દીવાનો પ્રકાશ કાળા રંગની સામે નબળો હતો. અંદર એક ભયાનક અવ્યવસ્થામાં હતું, અને તે ચુસ્ત અને લપસણો હતો. હું સતત તરતા કાટમાળને દૂર કરી રહ્યો હતો. જ્યારે હું એન્જિન રૂમના આગળના બલ્કહેડ પર પહોંચ્યો ત્યારે મેં તેને મારા ડાઇવિંગ હેમરથી માર્યો. મંદ રેપ્સ પરત કરવામાં આવ્યા હતા. બ્રેઉલ્ટ અને બ્રાઉન જીવતા હતા. મેં તેમના નળનો સ્વીકાર કર્યો, પરંતુ લગભગ નિરાશાની લાગણી સાથે કારણ કે હું તે સમયે તેમના માટે કંઈ કરી શક્યો ન હતો. ઓ-5 ઘણા ફૂટ નરમ, વહેતી કાદવમાં સીધા પડ્યા હતા અને મેં ધનુષની નીચે એક ખાઈમાં પાણી ભરવાનું શરૂ કર્યું હતું. ઝરણામાંથી પસાર થવું સહેલું હતું; ખૂબ સરળ, કારણ કે તે અંદર જઈ શકે છે અને મને દફનાવી શકે છે. . ફરતી કાળી કાદવે મને ઘેરી લીધો, મેં માત્ર લાગણી અને સહજવૃત્તિથી કામ કર્યું. મને સાવચેત રહેવાની જરૂર હતી કે હું ઓ-5 મારા પર કચડી નાખશે તેવા ડરથી ધનુષની નીચેથી વધુ ડ્રેજ ન કરું. સમયાંતરે, હું છોકરાને ખબર પાડવા માટે કે કોઈ તેમને બહાર લાવવા માટે કામ કરી રહ્યું છે તે માટે નોઝલ સાથે હલને રેપ કરું છું. તેમના રેપ્સ દરેક વખતે નબળા પાછા ફર્યા હતા. મને જે આશા હતી તે મારી છેલ્લી ડૂબકી હશે. હું થાકની નજીક હતો. નીચેનું કામ પૂરું થઈ ગયું હતું અને અમે ત્રીજી લિફ્ટ માટે તૈયાર હતા. 29મીએ સાંજે 12:30 વાગ્યે, મેં O-5ના એન્જિન રૂમમાં કોમ્પ્રેસ્ડ હવા છોડી દીધી જેથી તે ડબ્બામાં પાણી ભરી શકાય અને હોડીને હળવી કરી શકાય. પાણી અને કાદવ ઉકળતા કઢાઈની જેમ સપાટી પર ફૂટી ગયા હતા. મેં એજેક્સને ધીમે ધીમે ઓ-5 ઉપાડવાનો સંકેત આપ્યો. ભગવાન, અમે જે રીતે પ્રાર્થના કરી હતી તે કેબલ આ વખતે લેશે. બચાવ દળ અને દર્શકોની તીવ્ર શાંતિ ઉત્સાહજનક હતી-લગભગ અસહ્ય. . જે જીવનભર લાગતું હશે તે પછી, ધનુષ આખરે સપાટીને તોડી નાખ્યું. જ્યારે બિલાડીનું બચ્ચું સાફ થઈ ગયું ત્યારે ફસાયેલા બે માણસો જીવંત કરતાં વધુ મૃત અવસ્થામાં બહાર નીકળી ગયા. તેમને કોકો સોલો લઈ જવામાં આવ્યા હતા અને ડીકમ્પ્રેશન ચેમ્બરમાં મૂકવામાં આવ્યા હતા અને બાદમાં તપાસ માટે કોલોન હોસ્પિટલમાં ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યા હતા. હું થોડા સમય માટે એક મોટો હીરો હતો. છોકરાઓએ મને પોતાના ખભા પર બેસાડ્યો. દરેક વ્યક્તિ એક મોટી ઉજવણી માટે કોલોનમાં સ્ટ્રેન્જર્સ ક્લબમાં દોડી આવ્યા હતા. પણ હું પાર્ટીમાં સૂવા ગયો હતો. કેનાલ ઝોનના કાર્યકારી ગવર્નર દ્વારા કોંગ્રેશનલ ગોલ્ડ લાઇફ સેવિંગ મેડલ માટે શ્રીવ્ઝની ભલામણ કરવામાં આવી હતી. તેમણે કોકો સોલોના પ્રશંસાત્મક સબમરીન ખલાસીઓ પાસેથી 14 કેરેટની કોતરેલી સોનાની ઘડિયાળ પણ પ્રાપ્ત કરી હતી. કોતરણીમાં લખ્યું હતુંઃ "એસ. જે. સબમરીન ફોર્સ, કોકો સોલો, સી. ઝેડ. ના શ્રીવ્ઝ, ઓ-5 વધારવામાં તેમની બહાદુરી માટે ". ક્રિસ્ટોબોલ, સી. ઝેડ. માં એક ભોજન સમારંભમાં બ્રેઓલ્ટ અને બ્રાઉન દ્વારા શ્રીવ્ઝને ચંદ્રક અને ઘડિયાળ બંને આપવામાં આવ્યા હતા. 1923 માં. વધુ વીરતા 16 જુલાઈ 1924ના રોજ ચાર મજૂરો એસ. એસ. કોલંબિયાના કબજામાં ફસાયેલા હતા. શ્રીવ્ઝ તેમની પાછળ પડી ગયા, પરંતુ તેમને ઘણું મોડું થઈ ગયું હતું. મજૂરો ઝેરી ધૂમાડોથી મૃત્યુ પામ્યા હતા અને શ્રીવ્ઝ બેભાન થઈ ગયા હતા. અમેરિકન રેડ ક્રોસ દ્વારા તેમની પ્રશંસા કરવામાં આવી હતીઃ તમારી અસાધારણ બહાદુરીએ મારી પ્રશંસા જગાવી છે. ખૂબ જોખમ વિશે વિચારવાનો સમય વિના, ઉત્તેજનાના મહાન મોજાની ઉત્તેજના હેઠળ શાંતિથી પરાક્રમી કાર્ય કરવું એ એક બાબત છે, અને નાટકીય સંજોગોની ઉત્તેજના અને પ્રેરણા વિના શાંતિથી મૃત્યુનો સામનો કરવો એ તદ્દન બીજી બાબત છે.-જ્હોન બાર્ટન પેને, ચેરમેન, અમેરિકન રેડ ક્રોસ નોટ્સ રેફરન્સ પનામા કેનાલ ઝોન ગોલ્ડ લાઇફ સેવિંગ મેડલ 1885 જન્મ 1968 મૃત્યુના પ્રાપ્તકર્તાઓ