Cecil Wood (engineer)
સેસિલ વોકડેન વુડ (1874-1965) ટિમારૂના ન્યુઝીલેન્ડના ઇજનેર હતા જેમણે 1901માં ન્યુઝીલેન્ડની પ્રથમ મોટરસાયકલ અને 1902માં બીજી જાણીતી સ્વદેશી મોટર કાર બનાવી હતી. તેમણે 1901 અને 1902માં રિચાર્ડ પીયર્સને તેમના ઉડતા મશીન માટે એન્જિન બનાવવાની સૂચના પણ આપી હતી. પ્રારંભિક જીવન વુડનો જન્મ 28 માર્ચ 1874ના રોજ તિમારુમાં થયો હતો, જે ચાર્લ્સ વોકડેન વુડના પુત્ર હતા. લિટ્ટલટનમાં શિક્ષિત, તેમણે પહેલા લિટ્ટલટનમાં મિકેનિકલ એન્જિનિયર તરીકે કામ કર્યું, અને પછી ક્રાઇસ્ટચર્ચમાં સાયકલના વેપારમાં સામેલ થયા. તેમણે સપ્ટેમ્બર 1899માં તિમારૂના થોમસ હેરિસની પુત્રી એડિથ સુસાન હેરિસ સાથે લગ્ન કર્યા અને તેમને એક પુત્ર થયો. ટૂરિસ્ટ સાયકલ વર્ક્સ, સી. ડબલ્યુ. વુડ એન્ડ કંપની સેસિલ વુડ અને જેમ્સ ગિબ્સનએ 8 એપ્રિલ, 1894ના રોજ તેમનો ટિમારૂ સાયકલ વ્યવસાય, ગિબ્સન, વુડ એન્ડ કંપની શરૂ કર્યો; જે નગરની પ્રથમ સાયકલ દુકાન હતી. ચાર્લ્સ મેકિન્ટોશ અને કોચ બિલ્ડર જ્હોન જેમ્સ ગ્રાન્ડી ટૂંક સમયમાં ભાગીદારીમાં જોડાયા. વુડે આ પેઢીને ટૂરિસ્ટ સાયકલ વર્ક્સ, સી. ડબલ્યુ. વુડ એન્ડ કંપની તરીકે ચાલુ રાખી હતી, જ્યારે ગિબ્સને મે 1896માં રિલાયન્સ સાયકલ વર્ક્સની સ્થાપના માટે ભાગીદારી છોડી દીધી હતી. પેઢીએ આયાતી અને પ્રવાસી ઉત્પાદિત સાઇકલનું વેચાણ કર્યું હતું, તેમજ સર્વિસિંગ સાઇકલનું વેચાણ કર્યું હતું, જેમાં વસાહતમાં પ્રથમ ટેન્ડમ અને પ્રથમ ચેનલેસ સાયકલ બનાવવાનો દાવો કરવામાં આવ્યો હતો. મોટર વાહનો પ્રાયોગિક વિચિત્ર ક્ષણોમાં, વુડ આંતરિક કમ્બશન એન્જિન અને મોટર વાહનો બનાવવા તરફ ધ્યાન કેન્દ્રિત કરતા હતા. તેમના અહેવાલો અનુસાર, એક વાહન સૌપ્રથમ 1895માં હાડપિંજર તરીકે રસ્તા પર હતું અને 1896માં બે લોકો સાથે ચાલતું હતું. પ્રથમ એન્જિનને બારૂદ દ્વારા બળતણ આપવામાં આવ્યું હતું; એક સ્થાનિક રસાયણશાસ્ત્રી વિલિયમ ગન દ્વારા બનાવેલ શુષ્ક રાસાયણિક સંયોજન. ઇગ્નીશન સિસ્ટમ એક ગરમ ટ્યુબ હતી-1/8 "ગેસ ટ્યુબ એન્જિન સાથે જોડાયેલ સીધી ઊભી હતી અને નાના બુનસેન બર્નર દ્વારા ગરમ કરવામાં આવી હતી. સંકોચન સ્ટ્રોકે ચાર્જને ટ્યુબ ઉપર છોડ્યો અને વરાળને સળગાવી દીધી. જો શરૂ કરતી વખતે ફ્લાયવ્હીલ વળતું ન હોત, તો દહન ગરમ નળીઓને બહાર ફેંકી દેશે. બર્નરને પવનમાં સ્થિર રાખવું પણ મુશ્કેલ હતું. જ્યારે એન્જિન પ્રોપલ્શન પૂરું પાડતું હતું, ત્યારે લગભગ છ ફાયરિંગ સ્ટ્રોક પછી સિલિન્ડરમાંથી અવશેષોની જરૂરી ક્લિઅરન્સ તેને મુશ્કેલીમાં મૂકે છે, અને તે મુજબ આ એન્જિનનો પ્રકાર છોડી દેવામાં આવ્યો હતો. લાકડું પ્રવાહી ઇંધણ તરફ વળ્યું અને બીજા એન્જિન માટે અસ્થિર ગેસોલિનની એક બોટલ ખરીદવા માટે ટ્રેન દ્વારા ડુનેડિન તરફ પ્રયાણ કર્યું, જેના બદલામાં તેને સપાટી પર કાર્બ્યુરેટર બનાવવાની જરૂર પડી. હાઇડ્રોકાર્બન એન્જિને 1897ની શરૂઆતમાં રસ્તા પર પ્રથમ વખત વાહનને લગભગ 100 યાર્ડનું અંતર આગળ વધાર્યું હતું. તેમના અને બાદમાં પ્રકાશિત થયેલા અહેવાલો અનુસાર, વાહન 22 નવેમ્બર 1897ના રોજ ચાલી રહ્યું હતું. તેમણે તેને એક મોટરસાયકલ તરીકે વર્ણવી હતી, જેની સાથે બીજી સાયકલ બાંધીને ક્વાડ્રિસાઈકલ બનાવી હતી. "ઘણી વસ્તુઓ ખોટી હતી", પરંતુ આ હોવા છતાં, "ક્રેન્ક" તરીકે ઓળખાતા અને ટુચકાઓનો વિષય બન્યા હોવા છતાં, વુડ અને ચાર્લી બ્રેહોટે આખરે, 1898 ના અંતમાં અને 1899 ની શરૂઆતમાં, વુડ લોકોને તેને જોવા દેવા સક્ષમ હતા ત્યાં સુધી જાહેર નજરથી દૂર પ્રયોગ કરવાનું ચાલુ રાખ્યું. ઝડપ અને ભયાનક પ્રાણીઓ અને બાળકોના સંબંધમાં પોલીસને કરવામાં આવેલી ફરિયાદોએ વુડને ન્યુઝીલેન્ડ રેલવેની માલિકીની સ્ટેશન સ્ટ્રીટ શોધવા માટે પ્રેરિત કર્યા હતા, જે પછી તેનું પરીક્ષણ સ્થળ બની ગયું હતું. એવું લાગે છે કે 1891 થી 1897 સુધી દક્ષિણ કેન્ટરબરીમાં પોલીસ દળના પ્રભારી સાર્જન્ટ મેજર મેકડોનાલ્ડે વુડને સંકેત આપ્યો હતો કે સ્ટેશન સ્ટ્રીટ બરો પેટા કાયદા હેઠળ નથી આવતી અને જો તે પોતાની કારને ત્યાં ધકેલી દેશે, તો તે હસ્તક્ષેપ વિના તેનું પરીક્ષણ કરી શકે છે. વિદ્યુત ઇગ્નીશનની શોધે ઇગ્નીશનની સમસ્યાનું સમાધાન કર્યું પરંતુ નવીનતમ જ્ઞાનની અછતને કારણે, વુડને તેના પ્રથમ મોટર-સાયકલ એન્જિન માટે બેટરી, સંચયકો અને કોઇલ બનાવવામાં મુશ્કેલી પડી હતી. પરિણામે, તેમણે તેમના સંસાધનો બે શીખનારાઓ-સિડની સ્મિથ અને ચાર્લી બ્રેહોટના નિકાલ પર મૂક્યા-જેમણે તેમની સાથે સાધનસામગ્રી બનાવવાની સાહસની ભાવનામાં પ્રવેશ કર્યો. ફ્રેડ સ્મિથે પણ તે દિશામાં મૂલ્યવાન મદદની રજૂઆત કરી હતી. જ્યારે વુડે નિપુણતા મેળવી ત્યારે મોટરને સફળતાપૂર્વક સાયકલ સાથે જોડી અને 20 મે 1900ના રોજ તેને રસ્તા પર મૂકી. 1920 ના દાયકામાં, વુડે યાદ કર્યું, દેખીતી રીતે તેના પ્રારંભિક વાહનોને સાબિત કરવાના સંબંધમાં, તૂટેલી મોટર સાથે શાંત ધૂળવાળા ગ્રામીણ રસ્તાઓ પર લાંબા અંતર સુધી ચાલવું, અને એક પ્રસંગે શહેરથી લગભગ 20 માઇલ દૂર ઘાસના ઢગલામાં ડૂબીને, રાત્રે સૂવા માટે. મોટર ટ્રાઇસિકલ ફ્રેડરિક ડેનિસનને ન્યુઝીલેન્ડમાં પ્રથમ મોટર કાર બનાવવાનો દાવો કરવામાં આવે છે. તે મે 1900 માં થ્રી-વ્હીલર તરીકે રસ્તા પર જોવા મળ્યું હતું. ચાર પૈડા સાથે પૂર્ણ, ડેનિસન પછી જૂન 1900 માં ક્રાઇસ્ટચર્ચ અને ઓમારુ વચ્ચે પાંચ દિવસની સાબિત દોડમાં તેને ચલાવતા હતા. ટિમારૂ હેરાલ્ડના 1924ના ડાયમંડ જ્યુબિલી અંકમાં વુડની જાહેરાતમાં તેમની મોટર ટ્રાઇસાઇકલે 1898-99 માં ટિમારૂમાં બનાવવામાં અને ચલાવવામાં આવી હોવાનું દર્શાવવામાં આવ્યું હતું. 1938માં ડેનિસને કહ્યું હતું કે, જ્યારે તેઓ 19 જૂન 1900ના રોજ અથવા તેની આસપાસ તિમારુમાંથી પસાર થયા હતા, ત્યારે "સી. ડબલ્યુ. વુડે તેમને શોધી કાઢ્યા હતા અને તેમની પ્રથમ કાર જોવા માટે લઈ ગયા હતા, જે તેઓ તે સમયે બનાવી રહ્યા હતા, અને જે તે તારીખ પછી કેટલાક નોંધપાત્ર સમય માટે પોતાની શક્તિ હેઠળ ચાલતા રસ્તા પર ન હોઈ શકે". ત્યારથી, આ બે વાહનો પર સૌપ્રથમ કોણ હતું તે પ્રશ્ન કેન્દ્રિત થયો છે; જોકે વુડનું 1890નું મોટર વાહન વિકાસ કાર્ય, જે આખરે મોટર ટ્રાઇસિકલ તરીકે રચાયું હતું, તેણે ભારપૂર્વક જણાવ્યું હતું કે 1895નું હાડપિંજર, 1896 બે લોકો સાથે ચાલે છે, 1897 રન-ઓન-રોડ અને 1898-1899 પુનઃનિર્માણની તારીખો. નવેમ્બર 1900માં, નિકોલસ ઓટ્સ ઓફ ઝિલેન્ડિયા સાયકલ વર્ક્સ, ઓટ્સ, લોરી એન્ડ કંપની, ક્રાઇસ્ટચર્ચ, અન્ય "પ્રથમ" મોટર કાર સાથે તિમારુમાં દેખાયા હતા. કોવેન્ટ્રીમાં ખરીદવામાં આવ્યું હતું અને તે વર્ષે આયાત કરવામાં આવ્યું હતું, તે એક નાના પેટ્રોલ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત ત્રણ સીટર હતું, જ્યાં એન્જિનમાંથી ગરમી દ્વારા બળતણનું બાષ્પીભવન કરવામાં આવતું હતું અને બેટરી દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવતી ઇલેક્ટ્રિક સ્પાર્ક્સ સળગાવવામાં આવતી હતી. ઓકલેન્ડમાં, આર્થર મેરીચર્ચ, જેમણે 1893માં વાયોટુ, વાઇકાટો ખાતે ઉડતી મશીન સાથે પ્રયોગ કર્યો હતો, તેમણે 1900માં ઇંગ્લેન્ડના વોલ્વરહેમ્પ્ટનથી બીજી "પ્રથમ", સ્ટાર મોટર કારની આયાત કરી હતી. જોકે, રાજકારણી વિલિયમ મેકલીને 1898માં પેરિસથી બે બેન્ઝ ઓટોમોબાઇલ્સની આયાત કરી હતી, જે મેકલીન મોટર-કાર એક્ટ, 1898ની રચના તરફ દોરી ગઈ હતી. ક્રાઇસ્ટચર્ચના રોબર્ટ જુલિયન સ્કોટ, રોબર્ટ ફાલ્કન સ્કોટ, આર. એન. ના પિતરાઇ ભાઇ, તેમની મોટર વેગોનેટ ડિઝાઇન, 10 મુસાફરો માટે 3 એચ. પી. વરાળ સંચાલિત બગ્ગી, ડુનેડિનના મેસર્સ કટન એન્ડ કંપની દ્વારા 1880-81 માં બનાવવામાં આવી હતી અને 1882 માં ન્યુઝીલેન્ડ ઇન્ટરનેશનલ એક્ઝિબિશન, ક્રાઇસ્ટચર્ચ ખાતે પ્રદર્શિત કરવામાં આવી હતી. વુડે તેમના મોટરસાયકલ એન્જિનની પૂર્ણતા અને 1900માં એક સાયકલ સાથે તેના સફળ જોડાણ પછી ટિલર-સ્ટીર્ડ બે સીટર મોટર ટ્રાઇસિકલનું નિર્માણ કરવાનું શરૂ કર્યું હોવાનું જણાય છે. ફ્રેમ 1 1⁄2 ઇંચની સાયકલ ટ્યુબમાંથી બનાવવામાં આવી હતી; એન્જિનના ભાગો તિમારુના લોખંડના સ્થાપક સ્ટોરિયર દ્વારા કાસ્ટ કરવામાં આવ્યા હતા. બે લોકોને લઈ જવા માટે દેશમાં બનાવવામાં આવેલી પ્રથમ મોટર કાર, આ ચોક્કસ સ્વરૂપ 4 જૂન 1901 ના રોજ પ્રથમ વખત રસ્તા પર ચલાવવામાં આવ્યું હોવાનું કહેવાય છે. સેસિલ વુડ અને તેમના કર્મચારીઓએ 29 જુલાઈ 1901ના રોજ ટૂરિસ્ટ સાયકલ વર્ક્સની દુકાનની બારીમાં લોકો સમક્ષ તેમના નવીનતમ ગેસ એન્જિનનું પ્રદર્શન કરીને એન્જિનના વિકાસ સાથે ચાલુ રાખ્યું હતું. સરસ રીતે બનાવેલું એન્જિન લગભગ 14 ઇંચ ઊંચું અને 19 ઇંચ લાંબું હતું, જેમાં 14 ઇંચનું ફ્લાયવ્હીલ પણ સામેલ હતું. 2 ઇંચના બોર અને 4 ઇંચના સ્ટ્રોક સાથે તેને 800 આરપીએમ સુધી ચલાવવામાં આવ્યું હતું પરંતુ તે 1000 આરપીએમ સુધી સક્ષમ હતું. એન્જિનએ મોટી ભીડને આકર્ષિત કરી હતી. 10 ડિસેમ્બર 1902 સુધીમાં, અંતિમ સ્પર્શ અને બેઠક ગાદી ઉપરાંત, તેમણે 31⁄2 એચપી મોટર ટ્રાઇસાઇકેલ પૂર્ણ કરી હતી અને રસ્તાનું પરીક્ષણ કર્યું હતું, અને ઘણા લોકોને શેરીઓમાં પ્રાયોગિક સવારી આપી હતી. ઓરારી ગોર્જ સ્ટેશનના હોવર્ડ અને રૂબી ટ્રીપે 1903માં ટિલર-સ્ટીયર્ડ બે સીટર મોટર ટ્રાઇસિકલ હસ્તગત કરી હતી. મશીનમાં તેમની પ્રથમ સફર, તિમારુથી ઓરારી ગોર્જ સુધી 10 માઇલ પ્રતિ કલાકની ઝડપે, રસ્તામાં કેટલીક દુર્ઘટનાઓ સાથે 34 માઇલ (54 કિ. મી.) આવરી લેતા, ત્રણ દિવસ લાગ્યા. પછીના વર્ષોમાં, વુડે જ્યોર્જ બોલ્ટ અને હેરોલ્ડ સેડરમેનને કહ્યું કે તેમણે 1901 અને 1902માં આ સમયગાળા દરમિયાન રિચાર્ડ પીયર્સને એન્જિન બનાવવાની સૂચના આપી હતી. તેમણે યાદ કર્યું કે કેવી રીતે અભ્રકમાં લપેટેલા કેન્દ્રીય ઇલેક્ટ્રોડ સાથે સ્પાર્ક પ્લગ બનાવવું અને સપાટીના કાર્બ્યુરેટર ડિઝાઇનમાં મદદ કરવી તે તેમણે પીયર્સને બતાવ્યું હતું. પીયર્સે તેમના ફ્લાઇંગ મશીન અંડરકેરેજ માટે સલ્કી ટિલર-સ્ટીયર્ડ ટ્રાઇસિકલ સ્વરૂપ પણ અપનાવ્યું હતું. જુલાઈ 1901માં ગેસ એન્જિનના જાહેર પ્રદર્શન દરમિયાન, વુડે જાહેર કર્યું હતું કે તે સાયકલને જોડવા માટે બીજું એન્જિન બનાવવાનો ઇરાદો ધરાવે છે અને વચન આપ્યું હતું કે "કોઈ પણ ખૂબ જ દૂરની તારીખે આપણી શેરીઓમાં 'મોટર સાયકલ' જોવા મળશે નહીં". ચાર્લ્સ જેસેપ અને રેમન્ડ એવરી, જુલાઈ 1899માં તિમારુથી 11 માઈલ દૂર ટેમુકા ખાતે સ્ટેલા સાયકલ વર્ક્સ, સી. ટી. જેસેપ એન્ડ કંપનીની સ્થાપના કર્યા પછી, વુડ પહેલાં પ્રથમ વ્યવહારુ ન્યુઝીલેન્ડ નિર્મિત મોટર સાયકલનું ઉત્પાદન કર્યું હતું, અને ઓક્ટોબર 1901થી તેને રસ્તા અને ટ્રેક પર મૂક્યું હતું. સ્ટેલા મોટર સાયકલ, જોકે, ખાસ આયાત કરેલા 1⁄4 એચપી મિનર્વા સાયકલ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત હતી. વુડે ડિસેમ્બર 1901 સુધીમાં પ્રવાસીઓના પ્રથમ મોટર સાયકલ ઉત્પાદનનું ઉત્પાદન પૂર્ણ કર્યું હતું; તેમનું માનવું હતું કે, તેમની પેઢી દ્વારા ખરબચડા ભાગોમાંથી બનાવવામાં આવેલું તેનું 1⁄4 એચપી ઓટો એન્જિન વસાહતમાં આ પ્રકારનું પ્રથમ ઉત્પાદન હતું. 20 પાઉન્ડની મોટર મુખ્ય ફ્રેમમાં માઉન્ટ કરવામાં આવી હતી, સેડલ ટ્યુબ અને નીચેની ટ્યુબ વચ્ચેના ખૂણામાં, ઇંધણ ટાંકી સેડલ ટ્યુબની બરાબર સામે ટોચની ટ્યુબમાંથી લટકાવવામાં આવી હતી અને તે ટ્યુબની પાછળ એક્યુમ્યુલેટર અને સ્પાર્ક કોઇલ હતી. ચક્રને 3 થી 30 માઇલ પ્રતિ કલાકની ઝડપે ચલાવવા માટે રચાયેલ, તેની બળતણ ક્ષમતા 100 માઇલ દોડવા માટે 12 માઇલ દીઠ ફાર્થિંગના ખર્ચે પૂરતી હતી. ડાબી હેન્ડલ-પકડમાં થોડો વળાંક મોટર શરૂ કરશે અને બંધ કરશે. તેમાં ફ્રી વ્હીલ, બેક-પેડલ બ્રેક હતી અને જો જરૂરી હોય તો, રિવર્સિંગ ગિયરને બ્રેક તરીકે કામ કરવા માટે બનાવી શકાય છે. તે 11 ડિસેમ્બર 1901ના રોજ ટુરિસ્ટ સાયકલ વર્ક્સની દુકાનની બારીમાં જાહેર પ્રદર્શન માટે ખૂબ જ રસપ્રદ બન્યું હતું, જોકે થોડા દિવસો પહેલા આયાત કરેલી ઇગ્નીશન કોઇલ ખામીયુક્ત નહોતી. દરેક, તેમની સ્ટેલા મોટર સાયકલ સાથે, અને વુડ, તેમની પ્રવાસી મોટર સાયકલ સાથે, 1 જાન્યુઆરી 1902ના રોજ વાર્ષિક સાઉથ કેન્ટરબરી કેલેડોનિયન સોસાયટીના રમતગમત મેળાવડામાં અલગથી અને એકસાથે ટ્રેક પર દેખાયા હતા. દરેકનું ચક્ર મુશ્કેલી વિના સરળતાથી ચાલતું હતું. લાકડાનું ચક્ર બરાબર ચાલતું ન હતું, તે સુસ્ત લાગતું હતું અને તેણે વિચાર્યું કે મિશ્ર તેલનો ઉપયોગ કરવામાં ભૂલ થઈ છે. વુડે પછીના રમતના દિવસે ફરીથી મોટર સાયકલ ચલાવી, જે અગાઉના અનુભવ કરતાં વધુ સંતોષકારક હતી. "તે ઘડિયાળની સામે ત્રણ ચતુર્થાંશ માઇલ દોડ્યા. પ્રથમ લેપ 47 અથવા 48 માં કરવામાં આવ્યો હતો, 97 માં બે; ત્રીજો (અંતે ધીમો) 67 સેકન્ડમાં કરવામાં આવ્યો હતો. નવું 1902 મોડેલ, છ મોટર સાયકલ ઓર્ડરમાંથી ત્રીજું, બીએસએ સાયકલ ફિટિંગ્સ અને અંદર માઉન્ટ થયેલ 1⁄2 એચપી મિનર્વા સાયકલ એન્જિન સાથે બનાવવામાં આવ્યું હતું, જે તેના માલિક, ટિમારૂના ડબ્લ્યુ. જે. હગિન્સ દ્વારા ગુરુવાર, 17 એપ્રિલ 1902 ના રોજ 25 માઇલ પ્રતિ કલાકની ઝડપે રસ્તા પર સૌપ્રથમ સવારી કરવામાં આવી હતી. તેમાં ફીટ કરવામાં આવ્યા હતાઃ મજબૂત ફ્રન્ટ ફોર્ક; 15 માઇલ પ્રતિ કલાકની સરેરાશ ઝડપે સાવચેતીપૂર્વક 150 માઇલ માટે પૂરતી એક ગેલન ઇંધણ ટાંકી; 500 માઇલ માટે પૂરતું રિચાર્જ કરી શકાય તેવું 4 વી સંચાયક; હેન્ડબ્રેક અને 5 યાર્ડની અંદર રોકવા માટે શક્તિશાળી બેક-પેડલ બ્રેક. મોટર ટ્રાઇસિકલ સહિત મોટર કારો, વુડે ચાર મોટર કારનું ઉત્પાદન કર્યું હતું; જેમાંથી બે 1903માં તિમારૂ શેરીઓમાં દોડતી હતી. વુડે 1903ની શરૂઆતમાં હિલ ક્લાઇમ્બિંગ માટે પાછળના માઉન્ટેડ મોટર અને અડધા સ્પીડ ગિયર સાથે ચાર પૈડાવાળી, બે સીટર કારનું નિર્માણ પૂર્ણ કર્યું હતું. 4 એચપી એન્જિન સ્તર પર 15 માઇલ પ્રતિ કલાકની ઝડપે ચાલવા માટે સુયોજિત કરવામાં આવ્યું હતું. બોડીનું નિર્માણ કોચબિલ્ડર જ્હોન જેમ્સ ગ્રાન્ડી દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું અને કાળા અસ્તર સાથે ચોકલેટ રંગમાં ગુણવત્તાયુક્ત પૂર્ણાહુતિ માટે હાથથી રંગવામાં આવ્યું હતું, સીટ અને પીઠને ભૂરા અમેરિકન ચામડામાં ઘોડાના વાળ સાથે ગાદી આપવામાં આવી હતી; જ્હોન જેક્સન એન્ડ કંપની દ્વારા બનાવવામાં આવેલા અને વળેલા વિશાળ લાકડાના મડગાર્ડ્સ. એક સુઘડ પાછળના માઉન્ટ થયેલ સિલિન્ડર અને બ્રાન્ડેડ "ટૂરિસ્ટ" માં ત્રણ જહાજો હતાઃ ઠંડા પાણી માટે મોટું અને પેટ્રોલ અને લ્યુબ્રિકેટિંગ તેલ માટે અન્ય. એક્યુમ્યુલેટર, કોઇલ અને સ્ટોરેજ સ્પેસ સીટની નીચે બંધ કરવામાં આવી હતી. વધારાનો સંગ્રહ બોનેટની નીચે, આગળના ભાગમાં સ્થિત હતો. 25 x 3 ઇંચના વાયુયુક્ત ટાયર ખાસ કરીને ડનલોપ રબર કંપની દ્વારા બનાવવામાં આવ્યા હતા અને લોખંડકામ જે. સી. ટ્રેન્ગ્રોવ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. તેમના એક સહાયક સાથે, વુડ 13 એપ્રિલ 1903ના રોજ વિક્ટોરિયા પાર્ક ખાતે પાંચમી વાર્ષિક ટેમુકા સાયકલ ક્લબ મીટિંગ માટે કાર ટેમુકા લઈ ગયા હતા. પછીના દિવસે તેમણે તેને ટ્રેક પર ચલાવ્યો અને ક્લબના પ્રમુખ થોમસ ગુન્નિયનને બે વાર સર્કિટની આસપાસ લઈ ગયા. મે 1903માં, વિલિયમ ફેરિયરે તેમના સ્ટેફોર્ડ સ્ટ્રીટ ફોટોગ્રાફિક સ્ટુડિયોની બારીમાં, "મિસ્ટર સી. ડબલ્યુ. વુડ્સ કોટેજ, તેમની મોટર કારમાં ગેટ પર મિસ્ટર વુડ સાથે" હાથના પાણીના રંગના ફોટોગ્રાફનું પ્રદર્શન કર્યું હતું. ટૂરિસ્ટ્સ એન્ડ ટૂરિસ્ટ સાયકલ વર્ક્સ, સી. ડબલ્યુ. વુડ એન્ડ કંપની, 7 સપ્ટેમ્બર 1903 થી નાદારી દ્વારા અંત આવ્યો. મેકિન્ટોશે 1898 અથવા 1899માં અને ગ્રાન્ડીએ 14 જુલાઈ 1903ના રોજ ભાગીદારી છોડી દીધી હતી. વુડ્સ સાયકલ વર્કનો સ્ટોક, પ્લાન્ટ અને ફિટિંગ, જેમાં સાયકલ, ફ્રેમ, તમામ પ્રકારના ભાગો અને ફિટિંગ્સ, સાધનો, ટેંગી ઓઇલ એન્જિન, ડાયનેમો અને ઇલેક્ટ્રિક લાઇટિંગ પ્લાન્ટના વાયર અને સ્વીચ બોર્ડ, પુલી, શાફ્ટિંગ, બેલ્ટિંગ, લેથ અને વેપાર માટે ખાસ યોગ્ય વિવિધ વસ્તુઓનો સમાવેશ થાય છે, તે 2 ઓક્ટોબરના રોજ હરાજી માટે મૂકવામાં આવ્યા હતા. સ્પીડવેલ સાયકલ વર્ક્સ, ડબલ્યુ. એ. સ્કોટ વુડે ડિસેમ્બર 1903થી ડુનેડિનના ડબલ્યુ. એ. સ્કોટની સ્પીડવેલ સાયકલ વર્ક્સની ટિમારૂ શાખા તરીકે વ્યવસાયનું સંચાલન ચાલુ રાખ્યું હતું. તેમણે 1904-05 માં દક્ષિણ કેન્ટરબરીમાં મોટર વેપારના આયોજનમાં અગ્રણી ભાગ લીધો હતો. 1905 સુધીમાં, સાયકલ ઉપરાંત, તેઓ સ્કોટની વરાળવાળી કારનું વેચાણ કરી રહ્યા હતા. 1903 અને 1910 વચ્ચેના સમયગાળામાં, વુડે ઘણી વધુ મોટર કારની રચના અને નિર્માણ કર્યું હતું; તેમના ત્રીજા ભાગના ભાગોનો ઉપયોગ ચોથું બનાવવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો. ન્યુઝીલેન્ડમાં પ્રથમ થ્રી-સ્પીડ ગિયર-બોક્સનું નિર્માણ, "જેમાં એક ટ્યુબનો સમાવેશ થતો હતો, જેમાં બહારની બાજુએ સ્લાઇડિંગ પિનિયન ફીટ કરવામાં આવ્યા હતા, જેમાં ટ્યુબની અંદરથી ઝરણાઓ દ્વારા પિનિયનમાં સ્લોટ્સમાં સ્ટીલની ચાવીઓ દબાણ કરવામાં આવી હતી", તેને પણ શ્રેય આપવામાં આવે છે. વુડ-હિલ, વુડ અને સેસિલ વુડ કંપની લિમિટેડ ઓગસ્ટ 1915માં વુડે વુડ-હિલની રચના કરવા માટે નિવૃત્ત માલિક વોલ્ટર એલેક્ઝાન્ડર સ્કોટ પાસેથી જવાબદારી સંભાળીને એ હિલ સાથે ભાગીદારી કરી હતી. ઇજનેર હિલ બર્મિંગહામમાં બીએસએના વિધાનસભા વિભાગના ફોરમેન તરીકે 16 વર્ષ સુધી કામ કર્યું હતું. જેમ જેમ હિલે 1916માં એન્ઝેક સાયકલ ડેપો, એ. હિલ એન્ડ સનની સ્થાપના કરી, વુડે પોતાની પેઢીને વુડ્સ તરીકે પુનઃસ્થાપિત કરી, જે ગિબ્સન અને પોતે દ્વારા 1894માં સ્થાપિત મૂળ સાયકલ કાર્યોની સાતત્યતા હતી, અને 20 ડિસેમ્બર 1921થી ધ સેસિલ વુડ કંપની લિમિટેડ તરીકે, જે ફોર્ડ ડીલરોને લાઇસન્સ આપતી હતી. જાન્યુઆરી 2009માં કંપનીને રજિસ્ટરમાંથી દૂર કરવામાં આવી હતી. મોટર વેપાર અને સેવા 1905માં, વાઇમેટના ડૉ. હર્બર્ટ બાર્કલે, જેમણે ઓગસ્ટ 1903માં સ્ટર્લિંગ મોટર કાર ખરીદી હતી, તેમણે વુડ અને અન્ય લોકો સાથે મળીને સાઉથ કેન્ટરબરી ઓટોમોબાઇલ ક્લબની રચના કરી, જે તિમારુમાં પ્રથમ ઓટોમોબાઇલ ક્લબ હતી. વુડે સાઉથ કેન્ટરબરી મોટર ટ્રેડ એસોસિએશન, 1920; સાઉથ કેન્ટરબરી ગેરેજ પ્રોપરાઇટર એસોસિએશન અને સાઉથ કેન્ટરબરીમાં પ્રથમ મોટર ઓલિમ્પિયા, 1926; મોટર ટ્રેડ એસોસિએશન, 1929-30; મોટર એન્ડ એલાઇડ ટ્રેડ્સ ઓર્ગેનાઇઝેશન; સાઉથ કેન્ટરબરી એમ્પ્લોયર્સ એસોસિએશન; નોર્થ એન્ડ ગોલ્ફ ક્લબ અને ટિમારૂ બોલિંગ ક્લબના અધ્યક્ષની ભૂમિકાઓ સંભાળી હતી. તેઓ લોજ સેન્ટ જ્હોન અંગ્રેજી બંધારણના ફ્રીમેસન હતા. 29 જુલાઈ, 1937ના રોજ તેમની જસ્ટિસ ઓફ ધ પીસ તરીકે નિમણૂક કરવામાં આવી હતી અને 10 નવેમ્બર, 1937થી 31 માર્ચ, 1948 સુધી ન્યૂઝીલેન્ડ ડોમિનિયન, તિમારુ માટે કોરોનર તરીકે સેવા આપી હતી. 1964 સુધીમાં, વુડ તિમારુમાં "ધ ગ્રેન્જ" તરીકે ઓળખાતા એલોફ્ટન ગ્રેન્જ ખાતે રહેતા હતા. તેઓ 1965માં 91 વર્ષની વયે અવસાન પામ્યા હતા. રોબર્ટ સેમ્પલે, જ્યારે પરિવહન મંત્રી, 1935-42, કહ્યું હતું કેઃ ન્યુઝીલેન્ડમાં મોટર ઉદ્યોગના પ્રણેતા હોવાનો શ્રેય તિમારૂના શ્રી સેસિલ વોકડેન વુડને મળવો જોઈએ, જેમના વાહનનું નિર્માણ અને સંચાલન 1897માં રસ્તાઓ પર કરવામાં આવ્યું હતું. વધુ વાંચન સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ તેમની મોટર ટ્રાઇસાઇકિલ પર વુડનો ફોટો જેમ્સ ગ્રાન્ડી સાથે વુડની પહેલી કે બીજી કારનો ફોટો વુડ 1874 જન્મ 1965ના મૃત્યુના ફોટો ટિમારૂ ન્યુઝીલેન્ડના લોકો 20મી સદીના ન્યુઝીલેન્ડના ઇજનેરો 19મી સદીના ન્યુઝીલેન્ડના ઇજનેરો