GO technologies
2004 થી 2008 સુધી, ગો ટેક્નોલોજીસ, ઇન્ક. એ રેડીઆટો સ્પોર્ટ અને સોફ્ટ ટચ બ્રાન્ડ્સ હેઠળ વિકલાંગ ડ્રાઇવરો માટે વિશિષ્ટ ડ્રાઇવિંગ સાધનોનું વિતરણ કર્યું. બન્ને બ્રાન્ડ એવા ડ્રાઇવરો માટે ઉચ્ચ કક્ષાના ઉત્પાદનો ઓફર કરે છે જેમની પાસે વાહન ગેસ અને બ્રેક પેડલ ચલાવવા માટે તેમના પગનો ઉપયોગ કરવાની ઓછી અથવા કોઈ ક્ષમતા નથી. રેડી ઓટો સ્પોર્ટને "વિકલાંગ ડ્રાઇવરો માટે સ્પોર્ટ્સ કારના અમેરિકાના એકમાત્ર સપ્લાયર" તરીકે વેચવામાં આવી હતી. ઉત્પાદનોમાં "રેડી ઓટો સિસ્ટમ" નો સમાવેશ થાય છે જેમાં મેન્યુઅલ શિફ્ટ વાહનો માટે હાથથી સંચાલિત ક્લચ, સ્ટીયરિંગ વ્હીલ-માઉન્ટેડ એક્સિલરેટર રિંગ અને હાથથી સંચાલિત બ્રેકનો સમાવેશ થાય છે. સોફ્ટ ટચની જાહેરાત વૈભવી ઉત્પાદન શ્રેણી તરીકે કરવામાં આવી હતી અને તેમાં માત્ર એક જ ઉત્પાદન હતુંઃ એક મોંઘુ ગેસ અને બ્રેક નિયંત્રક. કંપનીએ ખાસ સજ્જ રેસકાર્સ પૂરા પાડીને, સ્થાનિક રેસ અભ્યાસક્રમોમાં ડ્રાઇવરોને ટેકો આપીને અને રેડિયા ઓટો સ્પોર્ટ ટ્રેક ચેલેન્જ અને લોંગ બીચની 2007 ટોયોટા ગ્રાન્ડ પ્રિક્સને પ્રાયોજિત કરીને વિકલાંગ ડ્રાઇવરો માટે મોટર સ્પોર્ટ્સને પ્રોત્સાહન આપ્યું હતું. મોટર ટ્રેન્ડ મેગેઝિનના જુલાઈ 2007ના અંકમાં ગો ઉત્પાદનોને "હાથ નિયંત્રણનું ભવિષ્ય" તરીકે વર્ણવવામાં આવ્યા હતા. જેમ જેમ મહામંદીએ ઉચ્ચ કક્ષાની બ્રાન્ડ્સ અને વિવેકાધીન ખર્ચ પર અસર કરી, તેમ ગોના વેચાણમાં નાટ્યાત્મક ઘટાડો થયો. 2008ના અંત સુધીમાં જીઓએ રેડીઆટો સ્પોર્ટ અને સોફ્ટ ટચ પ્રોડક્ટ લાઇનનું વિતરણ બંધ કરી દીધું હતું અને 2009માં કંપનીએ હાઇ ટેક પોલિમરથી બનેલી ઓછી કિંમતની વાહન હેન્ડ કંટ્રોલ સિસ્ટમ પર રોડ ટ્રાયલ શરૂ કરી હતી. ગો ટેક્નોલોજીસ ડેનિયલ રેયેસ ગો ટેક્નોલોજીસ, ઇન્ક. નેવાડામાં ડેનિયલ રેયેસ દ્વારા સામેલ કરવામાં આવી હતી. શ્રી રેયેસ પશ્ચિમ લોસ એન્જલસમાં એક વ્યસ્ત આંતરછેદ પર ઊભેલા ભાગેડુ વાહનની ટક્કરથી ઘાયલ થયા હતા. આ અકસ્માતના પરિણામે તેનો જમણો પગ ઘૂંટણની ઉપર કાપવામાં આવ્યો હતો. તેમની ઈજા સમયે, શ્રી રેયેસ મેટલને ઉત્પાદન વિકાસ પ્રદાન કરી રહ્યા હતા, અને આ ઉત્પાદનનો અનુભવ હતો જેણે તેમને વિકલ્પો શોધવાનો વિશ્વાસ આપ્યો. શરૂઆતમાં, તેમણે ખાસ કરીને વિકલાંગ લોકો માટે અદ્યતન ઉત્પાદનો અને પ્રક્રિયાઓ વિકસાવવા માટે ગો તકનીકોની સ્થાપના કરી હતી. ઓગસ્ટ 2002માં શ્રી રેયેસે 1967ની ફેરારી 330 જી. ટી. ખરીદી હતી, જેને તે ચલાવી શકતો ન હતો કારણ કે તેમાં મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન હતું અને તે એક પગથી જરૂરી પેડલ ચલાવી શકતો ન હતો. તેમનો ઈરાદો આ કારનો ઉપયોગ વિશિષ્ટ ડ્રાઇવિંગ સાધનો માટે વિકાસ મંચ તરીકે કરવાનો હતો. એક મુલાકાત દરમિયાન, જ્યારે તેમને પૂછવામાં આવ્યું કે તેમણે એવી કાર કેમ ખરીદી જે તેઓ ચલાવી શકતા ન હતા, ત્યારે તેમણે જવાબ આપ્યો, "એ. કે. (ઘૂંટણની ઉપરની વિકલાંગ) હોવાને કારણે, મારી પાસે તેને ચલાવવાનો કોઈ રસ્તો નહોતો", તેમણે ઉમેર્યું કે તેઓ "રસ્તો શોધવા માટે મક્કમ હતા". સ્થાનિક વિસ્તારના ઉત્પાદકો દ્વારા વિશ્વસનીય સિસ્ટમ બનાવવા માટે ઘણા અસફળ પ્રયાસો કરવામાં આવ્યા હતા. અંતે, શ્રી રેયેસે ગુઇડોસિમ્પ્લેક્સ એસએ પાસેથી વિશેષ સાધનો ખરીદવા માટે ઇટાલીના રોમની યાત્રા કરી. ઇટાલિયન ટેકનોલોજીથી અન્ય લોકો લાભ મેળવી શકે છે એવું માનતા શ્રી રેયેસે પછી ઉત્તર અમેરિકાના વિશિષ્ટ વિતરણ માટે વાટાઘાટ કરી હતી. શ્રી રેયેસે 2004 અને 2007માં આયાત કરેલા ઉત્પાદનોના બજાર માટે બનાવેલી બ્રાન્ડ્સ તેમની રુચિઓ અને પ્રેરણાઓને પ્રતિબિંબિત કરે છેઃ અવરોધો, સ્પોર્ટ્સ કાર, ડાયાબિટીસ અને વૈભવી પર કાબુ મેળવવો, જ્યારે તે જ સમયે બજારમાં એક છિદ્ર ભરવું. પાછળથી હેલો બ્રાન્ડે ઓછી આવક અને અસ્થાયી રીતે વિકલાંગ વ્યક્તિઓ દ્વારા સતત પ્રવૃત્તિ માટેની સામાજિક જરૂરિયાત તેમજ ગતિશીલતા ઉપકરણો મેળવવાનો પ્રયાસ કરતી વખતે તેઓ જે અવરોધ, આર્થિક અને પહોંચ સંબંધિત અવરોધોનો સામનો કરે છે તેના વિશે તેમની જાગૃતિ દર્શાવી હતી. શ્રી રેયેસે એવી તકનીકનો ઉપયોગ કર્યો છે જ્યાં તે મદદ કરી શકે છે, કાં તો સ્પોર્ટ્સ કાર સાથે અહંકારને વેગ આપીને અથવા પરિવહન પર નિર્ભર જીવન જીવતા લોકોને સસ્તા સામૂહિક ઉત્પાદિત ઉપકરણો પ્રદાન કરીને. મૂડી નિર્માણ શ્રી રેયેસે સ્ટાર્ટઅપ ભંડોળમાં 1.1 થી 1.25 કરોડ ડોલર પૂરા પાડ્યા હતા. 2006 માં, રેડીઆટો સ્પોર્ટ સિસ્ટમ માટેની અપીલ વધી રહી હતી, અને ટકાઉ વિકાસની સંભાવનાને જોતા, શ્રી રેયેસે એન્જલ ફાઇનાન્સિંગમાં $1 મિલિયનની વ્યવસ્થા કરી અને સાહસ મૂડીવાદીઓ પાસેથી વધારાના $6 મિલિયનની માંગ કરી. ભંડોળ ઊભું કરવાના શ્રી રેયેસના અનુભવની શરૂઆત 1997માં ઈન્ટરનેટ આધારિત ભીડ ભંડોળ સાથે થઈ હતી, જ્યારે તેમણે ડેસ્ટિની પિક્ચર્સના "ઇન્ટિમેટ સ્ટ્રેન્જર" ના નિર્માણ માટે 10 લાખ ડોલર એકત્ર કરવાનું શરૂ કર્યું હતું. બજારના નકારાત્મક વાતાવરણમાંથી બહાર આવવું જીઓ ટેક્નોલોજી ટીમ માર્કેટિંગ અને વેચાણને લઈને મૂંઝવણમાં હતી. 2004 જીઓ ટેક્નોલોજી વિતરણ સમજૂતી પહેલા અન્ય કંપનીઓએ યુ. એસ. માં ગાઈડોસિમ્પ્લેક્સ સાધનોનું વિતરણ કરવાનો નિષ્ફળ પ્રયાસ કર્યો હતો અને 2004માં ફ્રેન્ચ કંપની કેમ્પફના સમાન અપંગતા ઉપકરણોના આયાતકારે અપંગતા વિક્રેતાઓ અને ડ્રાઇવર પુનર્વસન નિષ્ણાતની અપેક્ષાઓના સંદર્ભમાં નબળું પ્રદર્શન કર્યું હતું. વિકલાંગ ડીલરો માટે ઉદ્યોગની પ્રેક્ટિસ માટે ગ્રાહકના વાહનમાં કોઈપણ સાધન સ્થાપિત કરવામાં આવે તે પહેલાં ડ્રાઇવર પુનર્વસન નિષ્ણાત દ્વારા ચોક્કસ સાધનની ચોક્કસ ભલામણની જરૂર પડે છે. જ્યાં સુધી તે સ્થાનિક રીતે ઉપલબ્ધ ન હોય અને સંભવિત ગ્રાહકનું તેની સાથે પરીક્ષણ કરવામાં ન આવે ત્યાં સુધી પુનર્વસન નિષ્ણાતો કોઈ ઉપકરણની ભલામણ કરશે નહીં. એક કિસ્સામાં, ઉત્તરપૂર્વમાં એક પેરાપ્લેજિક ડ્રાઈવરે ખાસ કરીને તેના નવા મિની કૂપરમાં રેડી ઓટો સિસ્ટમ સ્થાપિત કરવાની વિનંતી કરી હતી અને બીએમડબલ્યુ સ્થાપનને સંપૂર્ણ રીતે અન્ડરરાઇટ કરવા તૈયાર હતી, પરંતુ તે સ્થાપન પ્રદાન કરવા માટે તેના સ્થાનિક ગતિશીલતા સેવા કેન્દ્રને મેળવી શક્યો ન હતો કારણ કે જ્યાં સુધી ઉપકરણ સ્થાપિત ન થયું ત્યાં સુધી તેનું મૂલ્યાંકન કરી શકાયું ન હતું. આ ચિકન અને ઇંડાનો વિરોધાભાસ બાકાત બજારની દિવાલ જાળવે છે, જે નવા ડ્રાઇવર ડિસેબિલિટી સાધનોની રજૂઆતને અટકાવે છે. પુનર્વસન નિષ્ણાતો માટે મફત મૂલ્યાંકન સાધનોનો પ્રસ્તાવ પણ બિનઅસરકારક સાબિત થયો. આ વાતાવરણમાં, જી. ઓ. તકનીકો પાસે સામાન્ય અપંગતા વેચાણ ચેનલોમાં વ્યાપક વિતરણ માટે તાત્કાલિક કોઈ તક નહોતી. પોઝિશન બ્રાન્ડિંગ અને માર્કેટિંગ આ મુદ્દાઓની આસપાસ કામ કરવા માટે જીઓ તકનીકોએ સાંકડા બજાર લક્ષ્યો અને વૈકલ્પિક વેચાણ ચેનલો સાથે વસ્તી વિષયક સંચાલિત બ્રાન્ડ્સ વિકસાવી છે. આનાથી ગ્રાહકો તેમના નિર્ણયો કથિત ઉપલબ્ધતાને બદલે ઉત્પાદનની યોગ્યતા પર આધારિત કરી શક્યા. સોફ્ટ ટચે ડિસેબિલિટી ડીલરોને સંપૂર્ણપણે બાકાત રાખ્યા હતા અને નવી કાર ડીલરશીપમાં તેનું માર્કેટિંગ કરવામાં આવ્યું હતું. પબ્લિક રિલેશન્સ ઇન હાઉસ માર્કેટિંગ મેવન, વેરોનિકા વર્વ, મોટર સ્પોર્ટ્સના ઉત્સાહીઓ, નિવૃત્ત સૈનિકો, સામુદાયિક સેવા કાર્યક્રમો અને મીડિયા સુધી પહોંચી હતી, જેણે વિકલાંગો સાથે રેસિંગના અનન્ય ખ્યાલની આસપાસ નોંધપાત્ર ચર્ચા ઊભી કરી હતી. સુશ્રી વર્વે પ્રેસ રીલીઝ, સોશિયલ મીડિયા અને બ્લોગ્સ અને વ્યક્તિગત હાજરી દ્વારા જીઓ અનુભવનો સંદેશાવ્યવહાર કર્યો હતો, જે ઘણીવાર પ્રેસના સભ્યોને નમ્ર ડ્રાઇવિંગ પાઠ આપતા હતા. બ્રાન્ડ્સ RediAuto સ્પોર્ટ પ્રેરણા RediAuto સ્પોર્ટ બ્રાન્ડનું વેચાણ વિકલાંગ અને પેરાપ્લેજિક ડ્રાઇવરોને વાન અથવા SUV આધારિત પરિવહનના રોમાંચક વિકલ્પ તરીકે કરવામાં આવ્યું હતું. સ્પોર્ટ્સ કાર માટે શ્રી રેયેસનો ઉત્સાહ અને અવરોધોને દૂર કરવા પ્રત્યેનો તેમનો અભિગમ ચેપી હતો. ગ્રાહક આધાર લગભગ સંપૂર્ણપણે યુવાન પુરુષોથી બનેલો હતો જેઓ મોટરસાયકલ અકસ્માતોમાં ઘાયલ થયા હતા. બ્રાન્ડને "વિકલાંગ ડ્રાઇવરો માટે સ્પોર્ટ્સ કારના અમેરિકાના એકમાત્ર સપ્લાયર" તરીકે ગણાવવું એ એક અસરકારક માર્કેટિંગ લીડ હતી. એટલે કે રમતગમતની કારને હાથથી ચલાવવામાં આવતા ટ્રાન્સમિશન વાહનોને હાથથી ચલાવવામાં પરિવર્તિત કરવા માટે જરૂરી ઘટકોથી સજ્જ કરીને મર્યાદિત શારીરિક ક્ષમતાઓ ધરાવતા ડ્રાઇવરો માટે સુલભ બનાવવામાં આવી હતી. આ ક્લચ નિયંત્રણને ગિયર શિફ્ટ નોબ પર સ્થિત નાના લિવરમાં સ્થાનાંતરિત કરીને પ્રાપ્ત કરવામાં આવ્યું હતું; સ્ટીયરિંગ વ્હીલના નીચલા ભાગની જમણી બાજુના લિવરમાં બ્રેક નિયંત્રણ; અને ગેસ નિયંત્રણને પ્રવેગક "રીંગ" માં સ્થાનાંતરિત કરીને જે સ્ટીયરિંગ વ્હીલની સામે અથવા પાછળ સ્થિત હતું. આ પદ્ધતિ શીખવા માટે સરળ હતી. ગ્રાહકો કાં તો પોતાનું રૂપાંતરિત વાહન ધરાવી શકે છે અથવા તેઓ રૂપાંતર સાથે સંપૂર્ણ નવું વાહન ખરીદી શકે છે. ગોએ આ હેતુ માટે નવી Mustangsની ખરીદી માટે ગેલ્પિન ફોર્ડ સાથે ડિસ્કાઉન્ટની વ્યવસ્થા કરી હતી. નવી કારની ખરીદીના ફાયદાઓ એ હતા કે ફોર્ડ મોબિલિટી સાથે ફોર્ડ મોબિલિટી ફાઇનાન્સ દ્વારા કુલ પેકેજ માટે ધિરાણની વ્યવસ્થા કરવાની ક્ષમતા હતી, વધુમાં કન્વર્ઝન સાધનોની ખરીદી કિંમત માટે ખરીદદારને 1,200 ડોલરની ભરપાઈ કરવામાં આવી હતી. રૂપાંતરણની કિંમત સામાન્ય રીતે $10,000-$12,000 ની કિંમત શ્રેણીમાં હોવાથી, આ વ્યવસ્થા ઘણા લોકો માટે અર્થપૂર્ણ બની હતી. ડેમો કાર 1967 ફેરારી 330 જીટી 2001 મઝદા મિયાટા 2005 મઝદા એમએક્સ5 2005 ફોર્ડ મસ્ટાંગ કન્વર્ટિબલ નોંધપાત્ર ગ્રાહકો વ્યવસાયિક રેસ કાર ડ્રાઇવરોઃ કેરોલ હોલફેલ્ડર-સુશ્રી હોલફેલ્ડર મોટરસાયકલ અકસ્માતમાં હતા, જેના પરિણામે કરોડરજ્જુને નુકસાન થયું હતું. લાન્સ મેગિન-શ્રી મેગિન મોટરસાયકલ અકસ્માતમાં હતા. કલાપ્રેમી ડ્રાઇવરોઃ સ્ટીવ બુકારો-શ્રી બુકારો મોટરસાયકલ અકસ્માતમાં હતા. કોડી ઉનસર-સુશ્રી ઉનસરને છઠ્ઠા ધોરણમાં ટ્રાન્સવર્સ માયલિટિસ થયો હતો. સોફ્ટ ટચ પ્રેરણા ગો તકનીકો માટે સોફ્ટ ટચ એ બીજો વિચાર હતો. 2006 ના સેમા એક્સ્પોમાં રજૂ કરાયેલ આ ઉત્પાદનનો હેતુ સ્પોર્ટી, છતાં સંપૂર્ણ સુવિધાયુક્ત સ્પોર્ટ્સ કારના ઉત્સાહીઓને સાધનો પ્રદાન કરીને ઉત્પાદન શ્રેણીમાં એક છિદ્ર ભરવાનો હતો. ડાયાબિટીસ સોફ્ટ ટચ માટે માર્કેટિંગ પરીક્ષણો દરમિયાન તે સ્પષ્ટ થયું કે મુખ્ય વપરાશકર્તા આધાર પ્રકાર 1 અને પ્રકાર 2 ડાયાબિટીસના અદ્યતન તબક્કાઓ ધરાવતા વૃદ્ધ લોકો માટે અંતમાં મધ્યમ વયનો હતો. આ ક્લાયન્ટ્સને સામાન્ય રીતે પેરિફેરલ ન્યુરોપથી હતી જેના કારણે તેઓ ગેસ અને બ્રેક પેડલ પર કેટલા દબાણ લાગુ કરી રહ્યા હતા તે નક્કી કરવું મુશ્કેલ બન્યું હતું. ડાયાબિટીસના દર્દીઓમાં ગ્રાહકોનો મોટો હિસ્સો હશે તે જાણીને સોફ્ટ ટચ નામ બ્લડ ગ્લુકોઝ મોનિટરની લોકપ્રિય બ્રાન્ડ "વન ટચ" સાથે તેની સમાનતાને કારણે પસંદ કરવામાં આવ્યું હતું. એટલે કે સોફ્ટ ટચ બ્રાન્ડમાં એક ઉત્પાદનનો સમાવેશ થતો હતો જે તેમના પગથી સંબંધિત મધ્યમ અપંગતા ધરાવતા ડ્રાઇવરોને ઉન્નત બનાવવા માટે વેચવામાં આવતું હતું. ઘણા વાસ્તવિક વપરાશકર્તાઓ ડાયાબિટીસ અને મલ્ટિપલ સ્ક્લેરોસિસથી થતી ગૂંચવણોથી પીડાતા હતા. વત્તા બાજુએ, જ્યાં લાક્ષણિક વાહનના હાથના નિયંત્રણો નીચા અને સ્ટીયરિંગ વ્હીલની ડાબી બાજુએ જોડાયેલા હોય છે, ત્યાં સોફ્ટ ટચ ઊંચો અને જમણી બાજુએ હતો, જે વાહનમાં પ્રવેશ કરતી વખતે અથવા બહાર નીકળતી વખતે સરળ પ્રવેશ માટે બનાવવામાં આવ્યો હતો, અને તેનો ઉપયોગ કરવો અત્યંત સરળ હતો. માઇનસ બાજુએ, સોફ્ટ ટચ ઇટાલીમાં વિમાન-ગુણવત્તાવાળા એલ્યુમિનિયમમાંથી ચામડાથી ઢંકાયેલા હાથની પકડ સાથે હાથથી બનાવવામાં આવી હતી અને પ્રમાણભૂત મોડેલોની કિંમત લગભગ બમણી કિંમતે આશરે 1,800 ડોલરમાં વેચવામાં આવી હતી. ડેમો કાર 2000 જગુઆર એસ-ટાઇપ 2001 ક્રાઇસ્લર પી. ટી. ક્રુઝર લોકેશન રેડી ઓટો સ્પોર્ટ અને સોફ્ટ ટચનું સંચાલન સાન્ટા મોનિકા, સીએમાં એક નાના ઓફિસ સ્યુટમાંથી કરવામાં આવ્યું હતું. હેલો ડેવલપમેન્ટ ડેવલપમેન્ટ 2008 માં ઓછા ખર્ચે પ્રવેશ સ્તરના હાથ નિયંત્રણો પર શરૂ થયું હતું. પ્રેરક પરિબળો ડાયાબિટીસ અને નિવૃત્ત સૈનિકોના સંપર્કમાંથી નિર્દેશિત કરવામાં આવ્યા હતા. તેઓ મુખ્યપ્રવાહના સામાજિક-આર્થિક માળખાની બહારની ઓછી આવક ધરાવતી વ્યક્તિઓ અને વ્યક્તિઓ માટે સાધનોની પહોંચનો અભાવ પ્રકાશમાં લાવ્યા હતા. નવા વિચારો હાથ પર નિયંત્રણ લાંબા સમયથી અસ્તિત્વમાં છે. ઘણા સુધારાઓને મંજૂરી આપવા માટે નોંધપાત્ર ડેટા અસ્તિત્વમાં છે તેટલું લાંબું. ખર્ચમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો કરવા માટે નવા હાથ નિયંત્રણો સંપૂર્ણપણે શરૂઆતથી અને પોલિમર પ્રક્રિયાઓને ધ્યાનમાં રાખીને વિકસાવવામાં આવ્યા હતા. આ અભિગમથી ડિઝાઇનને સમસ્યાઓ હલ કરવાની મંજૂરી મળી હતી જે વધુ ઉત્ક્રાંતિ પ્રક્રિયા ન હતી, જેમાં સંધિવા ધરાવતા લોકો માટે એર્ગોનોમિક આકારમાં હાથની પકડ બનાવવી અને સ્થાપનને સરળ બનાવવાનો સમાવેશ થાય છે. લેગસી સાધનોએ સ્લેજ પરીક્ષણ દરમિયાન ક્રેશ ટેસ્ટ ડમીઝને ઇજા પહોંચાડી છે. પોલિમર અને અદ્યતન ઇજનેરી સોફ્ટવેરનો ઉપયોગ ઊર્જા શોષી લેનાર આકારો બનાવવાનો લાભ આપે છે. પરીક્ષણ હાથના નિયંત્રણોનું ઓટોમોટિવ એડેપ્ટિવ ડ્રાઈવર કંટ્રોલ્સ માટે SAE માર્ગદર્શિકાને ઓળંગવા માટે પરીક્ષણ કરવામાં આવી રહ્યું છે, જે હવામાન સંપર્ક, કંપન અને ચક્ર પરીક્ષણને ફરજિયાત બનાવે છે. ઇઝી ટચ હેન્ડ કંટ્રોલ્સ 2009 થી આ પરીક્ષણો અને માર્ગ પરીક્ષણોમાંથી પસાર થઈ રહ્યા છે. લોંગ બીચ પેસ કારની મોટરસ્પોર્ટ્સ ટોયોટા ગ્રાન્ડ પ્રિકસ 2007માં લોંગ બીચની ટોયોટા ગ્રાન્ડ પ્રિકસ ઇરાકી સંઘર્ષમાં વિકલાંગ અનુભવી વ્યક્તિને મુખ્ય રેસ દરમિયાન રેડી ઓટો સ્પોર્ટ સાધનોથી સજ્જ પેસ કાર ચલાવવાની મંજૂરી આપવા સંમત થઈ હતી. ટોયોટાએ એક વાહન પૂરું પાડ્યું હતું જે અસ્થાયી રૂપે હેન્ડ બ્રેક અને એક્સિલરેટર રિંગથી સજ્જ હતું (કાર ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશનથી સજ્જ હતી અને તેને ક્લચ કંટ્રોલરની જરૂર નહોતી). કરારના ભાગરૂપે ગો રેસનો સત્તાવાર પ્રાયોજક બન્યો, ત્રણ દિવસીય કાર્યક્રમ દરમિયાન ટ્રેકસાઇડ તંબુનું આયોજન કર્યું. રેડીઆટો સ્પોર્ટ ટ્રેક ચેલેન્જ ડ્રાઇવરની રાષ્ટ્રવ્યાપી શોધ બે ફાઇનલિસ્ટને રેસની તક આપીને શરૂ થઈ હતી, જેમાં વિજેતા પેસ કાર ડ્રાઈવર બન્યો હતો. આને સરળ બનાવવા માટે, રેડી ઓટો સ્પોર્ટે રેડી ઓટો સ્પોર્ટ ટ્રેક ચેલેન્જને પ્રાયોજિત કરી હતી, જે ગ્રાન્ડ પ્રિક્સના એક અઠવાડિયા પહેલા યોજાઈ હતી. કંપનીએ ઇરવિન્ડેલ સ્પીડવે ભાડે લીધી હતી અને વિકલાંગ ડ્રાઇવરોને રેસમાં ભાગ લેવા માટે આમંત્રિત કર્યા હતા. આ એકમાત્ર એવી રેસ હતી જેમાં વિકલાંગ ડ્રાઇવરોને ખાસ સ્પર્ધા કરવા માટે કહેવામાં આવતું હતું. મિશ્રણમાં ઘણા સક્ષમ શારીરિક રેસ ડ્રાઇવરોને આમંત્રિત કરવામાં આવ્યા હતા તેમજ થીમ બે જૂથો વચ્ચેની સ્પર્ધા બની હતી. દરેક જૂથમાં ટોચના ત્રણ વિજેતાઓને પુરસ્કાર એનાયત કરવામાં આવ્યા હતા. સામાન્ય જનતા દ્વારા હાજરી આપતા, આખો દિવસ ચાલનારા કાર્યક્રમને ફોર્ડ, બડવાઇઝર અને યુનાઇટેડ સ્પાઇનલ દ્વારા પ્રાયોજિત કરવામાં આવ્યો હતો. દર્શકોને ભોજન, વિકલાંગ ઉત્પાદનોના વિક્રેતાઓ અને ચેરિટી હરાજીમાં સારવાર આપવામાં આવી હતી. પત્રકારોમાં ન્યૂયોર્ક ટાઇમ્સ, ઓટોવીક, સેન ગેબ્રિએલ વેલી ટ્રિબ્યુન અને એબીસી ટેલિવિઝન ન્યૂઝના પત્રકારોનો સમાવેશ થતો હતો. લોંગ બીચ ગ્રાન્ડ પ્રિકસ પેસ કારના ડ્રાઇવરને ક્વોલિફાય કરવાની રેસ મેજર લુઇસે જીતી હતી, જેમણે હમણાં જ સાથી ઇરાકી પશુવૈદ ગ્રેગ મિન્નોને 1 સેકન્ડથી હરાવ્યો હતો. વિકલાંગ સહભાગીઓમાં સામેલ હતાઃ જ્હોન બોક્સ સ્ટીવ બુકારો સ્ટુઅર્ટ ગોડાર્ડ કેરોલ હોલફેલ્ડર ક્લેયર રસેલ હેસેલ્ટન મેજર લુઈસ લાન્સ મેગિન ગ્રેગ મિન્નો રે પાપ્રોટા ડેનિયલ રેયેસ કોડી અનસર બ્રિયાના વૉકર વિજેતા વિકલાંગ ડ્રાઇવરોઃ સ્ટીવર્ટ ગોડાર્ડ ડેનિયલ રેયેસ ક્લેયર રસેલ હેસેલ્ટન મઝદા મિયાટા રેસ ટ્રેનર ગો તકનીકોએ 2001ના મઝદા મિયાટાને મઝદાસપીડ દ્વારા સજ્જ અને એસસીસીએના નિયમોને અનુરૂપ જાળવી રાખ્યું હતું. આ કારનો ઉપયોગ વિકલાંગ ડ્રાઇવરોને રેસિંગનો અનુભવ કરવા માટે પ્રોત્સાહિત કરવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો. શ્રી રેયસને લાગ્યું કે લોકોને "અશક્ય વસ્તુ" કરવાની તક આપવાથી તેમની સ્વ-સ્વીકૃતિ વિસ્તૃત થશે અને આઘાતજનક ઇજાઓ સાથે સંકળાયેલ હતાશામાં ઘટાડો થશે. કંપનીના કેમરિલો, સીએ વેરહાઉસની આસપાસની શેરીઓમાં નવા નિશાળુઓ માટે સપ્તાહના અંતે ડ્રાઇવિંગ ક્લિનિક્સ યોજવામાં આવ્યાં હતાં. વધુ અનુભવી ડ્રાઇવરોને લોસ એન્જલસની ઉત્તરે વિલો સ્પ્રિંગ્સ ઇન્ટરનેશનલ મોટરસ્પોર્ટ્સ પાર્ક ખાતે અને કેટલાકને ઇરવિન્ડેલ ટ્રેક પર કાર ચલાવવાની તક આપવામાં આવી હતી. ક્રિસ્ટોફર એન્ડ ડાના રીવ ફાઉન્ડેશન માટે ગોલ્ડ પિક્ચર્સ, ઇન્ક દ્વારા નિર્મિત વીડિયોની શ્રેણીમાંથી એક "સ્ટોપ એન્ડ ગો" નું શૂટિંગ વિલો સ્પ્રિંગ્સ ખાતે કરવામાં આવ્યું હતું અને તેમાં લાન્સ મેગિનને મિયાટા ટ્રેનર તરીકે દર્શાવવામાં આવ્યા હતા. એડેપ્ટેડ ઓટોમોબાઇલ સંદર્ભો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના ઓટો પાર્ટ્સ સપ્લાયર્સ એડેપ્ટેડ ઓટોમોબાઇલ વીડિયો ક્લિપ્સ ધરાવતા લેખો પણ જુઓ.