Rehabilitation of the Pasig River
પાસિગ નદી ફિલિપાઇન્સની એક નદી છે જે મનિલાના મધ્યભાગમાંથી પસાર થાય છે. તે લગુના દ ખાડીથી મનિલા ખાડી સુધી સરેરાશ લંબાઈ અને પહોળાઈમાં વહે છે. આસપાસ નદીની સરેરાશ ઊંડાઈ. આ નદી ફિલિપાઇન્સના કેટલાક સૌથી વધુ વસ્તી ધરાવતા વિસ્તારોમાંથી પસાર થાય છે. સમગ્ર ઇતિહાસ દરમિયાન, આ નદીનો ઉપયોગ મનિલાના ઘણા રહેવાસીઓ માટે પરિવહન, પાણી, ખોરાક અને આજીવિકાના મુખ્ય સ્ત્રોત તરીકે થતો હતો. આ નદી દેશનો એટલો મહત્વપૂર્ણ ભાગ હતી કે તેના કિનારે ઘણા મકાનો બાંધવામાં આવ્યા હતા. મલાકાનાંગ પેલેસ, ફિલિપાઇન્સના રાષ્ટ્રપતિનું સત્તાવાર નિવાસસ્થાન, નદીની બાજુમાં આવેલું છે. ઓક્ટોબર 2018માં, પાસિગ નદી પુનર્વસન આયોગ (પી. આર. આર. સી.) એ પાસિગ નદીના પુનર્વસન માટેના તેના પ્રયાસોને માન્યતા આપવા માટે પ્રથમ એશિયા રિવરપ્રાઇઝ જીત્યું હતું. પી. આર. આર. સી. અનુસાર, જળચર જીવન નદીમાં પાછું ફર્યું છે. પ્રદૂષણની સમયરેખા બીજા વિશ્વયુદ્ધ (બીજા વિશ્વયુદ્ધ) પછી, સમૃદ્ધ લોકો પાસિગના કિનારાથી દૂર જવા લાગ્યા અને ઘણા કારખાનાઓએ તેમનું સ્થાન લીધું. આ સમય દરમિયાન, જ્યાં પણ જગ્યા હતી ત્યાં નદી પરના થાંભલાઓ સહિત વસાહતીઓથી ભરેલા ઝૂંપડપટ્ટી નગરો ઉભરી આવ્યા હતા. આના કારણે ઘણા ફિલિપિનોની જીવનરેખા ગૂંગળામણનું કારણ બની હતી. વર્ષો જતાં, સમસ્યા ધીમે ધીમે વધુ ખરાબ થતી ગઈ. તાજેતરના વર્ષોમાં તે એવા તબક્કે પહોંચ્યું હતું કે જ્યાં હોડીઓની બાજુમાં નદીની નીચે કચરાના ઢગલા તરતા હતા અને જ્યાં સુધી પાણી બચ્યું ન હતું ત્યાં સુધી ઘણી ઉપનદીઓ કચરોથી ભરાઈ ગઈ હતી. 1930 ના દાયકામાંઃ લગુના તળાવમાંથી માછલીઓનું સ્થળાંતર 1950 ના દાયકામાં ધીમું થયુંઃ સ્નાન પ્રવૃત્તિઓમાં 1960 ના દાયકામાં ઘટાડો થયોઃ કપડાં ધોવાનું બંધ કરવાની ફરજ પડી હતી અને ફેરી સેવામાં 1970 ના દાયકામાં ઘટાડો થયો હતોઃ નદીએ 1980 ના દાયકામાં દુર્ગંધ છોડવાનું શરૂ કર્યું હતુંઃ માછીમારીની તમામ પ્રવૃત્તિઓ 1990 ના દાયકામાં બંધ કરવાની ફરજ પડી હતીઃ નદીને જૈવિક રીતે મૃત જાહેર કરવામાં આવી હતી. આ લોકો વધુ સારી નોકરીઓ અને જીવન શોધવા માટે મનિલા આવે છે. તેમની પાસે પૈસા ન હતા અને તેમને ઝૂંપડપટ્ટીવાળા શહેરોમાં ધકેલી દેવામાં આવ્યા હતા. આ કામચલાઉ નગરો અને ગામડાઓમાં ગટર વ્યવસ્થા, કચરો સંગ્રહ અને વહેતું પાણી જેવી મૂળભૂત માળખાગત સુવિધાઓ અને ઉપયોગિતાઓ નથી. આ એક મુખ્ય કારણ છે કે પાસિગના કિનારે ઝૂંપડપટ્ટી નગરો બાંધવામાં આવ્યા હતા. લોકોને તાજું પાણી મેળવવા માટે દૂર જવાની જરૂર નહીં પડે, તેઓ ફક્ત તેમનો ગટર અને કચરો નદીમાં મૂકી શકતા હતા કારણ કે નદી તેને લઈ જતી હતી. તેઓ પાસિગમાં પોતાનું ભોજન અને સ્નાન કરી શકતા હતા. આ નદી ઘણા ઝૂંપડપટ્ટી નગરો માટે જીવનરેખા બની ગઈ હતી અને આ ગામડાઓ જ નદીનું ગૂંગળામણ કરી રહ્યા હતા અને બદલામાં તેમની પોતાની આજીવિકાનો નાશ કરી રહ્યા હતા. ઝૂંપડપટ્ટી નગરોમાં રહેવું એ એક અનિશ્ચિત પ્રસ્તાવ હોઈ શકે છે કારણ કે ઘણા નદીની ઉપરના થાંભલાઓ પર બાંધવામાં આવ્યા હતા, જે વરસાદની મોસમ દરમિયાન પૂરની સંભાવના ધરાવે છે. નબળા બાંધકામને કારણે ઘણી વસાહતો તત્વો સામે અત્યંત નબળી છે. તેઓ આગ દરમિયાન ખૂબ જ ખતરનાક બની શકે છે કારણ કે તેમાંના મોટાભાગના રિસાયકલ કરેલા લાકડામાંથી બનાવવામાં આવે છે. ઘણી બિન-સરકારી સંસ્થાઓ (એન. જી. ઓ.) શહેરી ગરીબો સાથે કામ કરી રહી છે જેથી પાસિગના પુનર્વસન દરમિયાન તેમને સરકાર તરફથી મદદ અને યોગ્ય સારવાર મળે. તેઓ નદી અને ઉપનદીઓના કિનારે કાયદા દ્વારા બનાવવામાં આવેલી 3 મીટરની મર્યાદાની બહારની તમામ હકાલપટ્ટીને રોકવા માટે લડી રહ્યા છે. તેઓ શહેરી ગરીબ વિસ્તારોને અપગ્રેડ કરવા અને ટકાઉ જીવન જીવવા માટે પણ પ્રયાસ કરી રહ્યા છે. બારંગે પિનેડાની ઘટના પછી, એનજીઓ પાસિગના કિનારે રહેતા ગરીબ લોકોનું ગઠબંધન બનાવવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યા છે જેથી સરકારને ગેરકાયદેસર સ્થળાંતર અથવા એવા વિસ્તારોમાં સ્થળાંતર કરતા અટકાવી શકાય જ્યાં ગરીબોની સ્થિતિ સારી નહીં હોય. ત્રણ મુખ્ય એન. જી. ઓ. અર્બન પુઅર એસોસિએટ્સ, સી. ઓ. મલ્ટિવર્સિટી અને સામુદાયિક સંસ્થા ફિલિપાઇન્સ એન્ટરપ્રાઇઝ છે. ડેનિશ ઇન્ટરનેશનલ ડેવલપમેન્ટ એજન્સી (DANIDA) ની મદદથી 1999માં પુનર્વસન અને સ્થળાંતરના પ્રયાસો શરૂ થયા હતા. એશિયન ડેવલપમેન્ટ બેંકે ફિલિપાઇન્સની સરકારને મેટ્રો મનિલા માટે 15 વર્ષના ઝૂંપડપટ્ટી સુધારણા કાર્યક્રમનો અમલ કરવા માટે 20 કરોડ ડોલરની લોન આપી હતી, જેમાં પાસિગ નદીનું પુનર્વસન સામેલ છે. આ લોન એવી શરતો હેઠળ છે કે ગેરકાયદેસર વસાહતીઓના સ્થળાંતર અને આજીવિકાનું પુનર્વસવાટના પર્યાવરણીય પાસાની જેમ જ મહત્વ છે. પુનર્વસવાટનો એકંદર ઉદ્દેશ ખાસ કરીને નકામા પાણીના વ્યવસ્થાપન અને શહેરી નવીનીકરણ સાથે પર્યાવરણીય વ્યવસ્થાપનમાં સુધારો કરવાનો છે. મેટ્રો મનિલાની વધતી જતી વસ્તીને પુરવઠો પૂરો પાડવા માટે પીવાના પાણી માટે લગુના દ ખાડીનો ઉપયોગ કરવા વિશે પણ વાત કરવામાં આવી રહી છે, આ શરત પર કે નદી અને આસપાસના જળમાર્ગો સાફ અને સ્વચ્છ રાખવામાં આવે. શહેરના મોટા વિસ્તારોને પૂરથી બચાવવા માટે વરસાદની મોસમ દરમિયાન પૂરના પાણીને દૂર રાખવા માટે લગુના દ ખાડી ખાતે પાસિગ નદીના પ્રવેશદ્વાર પર ડાઇક બાંધવાની યોજના અમલમાં મુકવામાં આવી રહી છે; આ મોટા વિવાદમાં આવી રહ્યું છે કારણ કે લગુના દ ખાડીની આસપાસ રહેતા લોકોએ પૂરનો સામનો કરવો પડશે. નદીની કિનારીઓ પર રહેતા મોટાભાગના લોકો ગેરકાયદેસર રીતે બેસતા હોવાથી, કચરો અથવા કચરાના જથ્થા પર નજર રાખવી-અથવા તેમાંથી કોઈ એકની સારવાર કરવી ખૂબ જ મુશ્કેલ છે. એવો અંદાજ છે કે પાસિગ નદીમાં વહેતો 65 ટકા કચરો આ ગેરકાયદેસર વસાહત ગામોને કારણે છે. ફિલિપાઈન્સનો કાયદો જણાવે છે કે સરકારને આ ગેરકાયદેસર વસાહતોમાં લોકોને નદીના કિનારેથી 3 મીટર દૂર સ્થાનાંતરિત કરવાનો કાનૂની અધિકાર છે. આ વિવાદ હેઠળ છે કારણ કે સરકાર ઇચ્છે છે કે લોકો નદીની ધારથી 10 મીટર દૂર રહે જેથી નદી સ્વચ્છ રહે, સંભવિત પૂર સામે બફર ઝોન ઉમેરવામાં આવે, ઉદ્યાનો અને વોકવેઝ બનાવવામાં આવે અને જહાજો અને કટોકટી સેવાઓ માટે પ્રવેશની મંજૂરી આપવામાં આવે. જોસેફ એસ્ટ્રાડાના વહીવટ દરમિયાન જ્યારે મેટ્રોપોલિટન મનિલા ડેવલપમેન્ટ ઓથોરિટી (એમ. એમ. ડી. એ.) એ કાયદાને 3 મીટરથી બદલીને 10 મીટર કર્યો ત્યારે આ સત્તાવાર રીતે બદલવામાં આવ્યું હતું. આ વિવાદાસ્પદ છે કારણ કે એમ. એમ. ડી. એ. પાસે રાષ્ટ્રીય કાયદામાં ફેરફાર કરવાનો અધિકાર નથી. ફિડલ વી. રામોસના વહીવટ દરમિયાન, આશરે 5000 પરિવારોને ઉપનગરોમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા. પાસિગ નદીના કાંઠે ગેરકાયદેસર વસાહતોના સ્થળાંતરથી આશરે 700,000-750,000 લોકો પ્રભાવિત થઈ રહ્યા છે. આમાં એવા લોકોનો સમાવેશ થાય છે જેમને લગુના દ ખાડી, પાસિગ નદી અને તેની તમામ ઉપનદીઓના કિનારાથી દૂર ખસેડવામાં આવી રહ્યા છે. આશરે 10,000 ગેરકાયદેસર વસાહતીઓને કલાઉઆનમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવશે, જે લગુના દ ખાડીના દક્ષિણ કિનારે છે. તેમને પર્યાવરણને અનુકૂળ આવાસ પરિયોજનામાં ખસેડવામાં આવશે. અન્ય ઘણા લોકોને બુલાકન, રોડરિગ્ઝ અને કેવિટમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવી રહ્યા છે. સ્થળાંતર સાથે સરકાર જે મુખ્ય સમસ્યાનો સામનો કરી રહી છે તે એ છે કે સ્થળાંતર કરાયેલા ઘણા લોકો મનિલામાં એક અલગ ઝૂંપડપટ્ટી શહેરમાં પાછા ફરે છે કારણ કે તેઓ મનિલામાં કામ કરે છે અને લુઝોન પર અન્ય ઘણી જગ્યાએ કામ શોધવું મુશ્કેલ છે. મકાતીના ભૂતપૂર્વ મેયર જેજોમર બિનયે જણાવ્યું હતું કે "આજીવિકા ઉપરાંત, પરિવહન સહાય હોવી જોઈએ". તેઓ આ શહેરી ગરીબો માટે અમુક પ્રકારના સહાયિત પરિવહનનો ઉલ્લેખ કરી રહ્યા છે જેથી તેઓ ઉપનગરોમાં રહી શકે અને મનિલામાં દરરોજ કામ કરી શકે. સ્થળાંતર કરનારા ગેરકાયદેસર વસાહતીઓને P24,240 ની નાણાકીય સહાય મળી. જેમણે સ્થળાંતર કરવાનું પસંદ કર્યું છે અથવા જેમને સરકાર દ્વારા સ્થળાંતર કરવાની ફરજ પાડવામાં આવી છે તેમને સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યા છેઃ કાસિગ્લાહન ગામ I: રોડરિગ્ઝ, રિઝલ કાસિગ્લાહન ગામ II: c5, ટાગુઇગ સિટી કાસિગ્લાહન ગામ III: ટ્રેસ માર્ટિયર્સ, કેવિટે કાસિગ્લાહન ગામ IV & V: જનરલ ટ્રાયસ વિલા સાન ઇસીડ્રોઃ રોડરિગ્ઝ, રિઝલ જેમી કાર્ડિનલ સિન ગામઃ સાન્ટા એના, મનિલા 20 એપ્રિલ, 2021 ના રોજ, સાન મિગ્યુએલ કોર્પોરેશને જાહેરાત કરી હતી કે નદીની સફાઈ મે 2021 માં શરૂ થશે. એસ. એમ. સી. આ નદીની સફાઈ માટે પર્યાવરણ અને કુદરતી સંસાધન વિભાગ અને જાહેર બાંધકામ અને ધોરીમાર્ગ વિભાગ સાથે પણ કામ કરશે. નદીની સફાઈ એ સેન મિગુએલ કોર્પોરેશનના 95 અબજ પાઉન્ડના પાસિગ રિવર એક્સપ્રેસવે પ્રોજેક્ટનો એક ભાગ છે. બારંગે પિનેડા એ વિસ્તારોમાંથી એક છે જ્યાં સરકારને સૌથી વધુ મુશ્કેલીઓનો સામનો કરવો પડી રહ્યો છે. સપ્ટેમ્બર 2000માં, સરકાર તમામ ગેરકાયદેસર વસાહતીઓને સ્થાનાંતરિત કરવા માટે આવી હતી, પરંતુ વસાહતીઓએ તોડી પાડતા કામદારોમાંથી એકને છરીના ઘા મારીને મારી નાંખ્યો હતો. આ ઘટના પછી, કોઈ વધુ પરિવારોને સ્થાનાંતરિત કરવાની જરૂર ન હતી કારણ કે એશિયન ડેવલપમેન્ટ બેંકે ધમકી આપી હતી કે જો સ્થળાંતરના પ્રયત્નોમાં સુધારો નહીં થાય તો સરકારને તેમની લોન આપવાનો ઇનકાર કરશે, જેમાં પહેલેથી જ સ્થાનાંતરિત થયેલા લોકો પણ સામેલ છે. બારંગે પિનેડાના લોકોને તેઓ જે જમીન પર હતા તે સબસીડી દરે ખરીદવાનો અધિકાર આપવામાં આવ્યો હતો અને સરકારે નદી સ્વચ્છ રહે તે સુનિશ્ચિત કરવા માટે ગટર વ્યવસ્થા, વધુ સારી ગટર વ્યવસ્થા અને રસ્તાઓનો અમલ કર્યો હતો. બારંગે પિનેડા ખાતેની સફળતાને કારણે, ગેરકાયદેસર વસાહતીઓના અન્ય ઘણા સમુદાયો હવે તે જ અધિકારો માટે લડી રહ્યા છે જે બારંગે પિનેડાને આપવામાં આવ્યા હતા. આ બેઝકો જેવા સ્થળોએ જોઈ શકાય છે, જ્યાં સમાન અધિકારો આપવામાં આવ્યા હતા અને વધુ સારી સેવાઓનો અમલ કરવામાં આવ્યો હતો. પાસિગ નદી પુનર્વસન આયોગની રચના 1999માં પાસિગ નદી પુનર્વસન આયોગની રચના કાર્યકારી આદેશ નં. 54 મનોરંજન, પરિવહન અને પ્રવાસન માટે નદીનું પુનર્વસન કરવું. પી. આર. આર. સી. પાસિગ નદી પરની તમામ પુનર્વસન ક્રિયાઓની દેખરેખ રાખતી હતી. તે "નદી યોદ્ધાઓ" નું સંચાલન કરે છે જે પ્રદૂષકો અને અતિક્રમણકારો માટે પેટ્રોલિંગ કરે છે, પાસિગ નદીની સફાઈ કરે છે અને એસ્ટેરોને જોડે છે, નદીના કાંઠે નવા છોડ ઉમેરે છે, ખાતરી કરે છે કે 10 મીટર પર્યાવરણ સંરક્ષણ ક્ષેત્રો બનાવવામાં આવે છે, નદીમાંથી કચરો નીચે ન જાય તેની ખાતરી કરવા માટે તરતા અવરોધો સ્થાપિત કરવામાં આવે છે, નદી અને એસ્ટેરોસમાં પાણીની ગુણવત્તાની દેખરેખ રાખે છે જેથી પાણી વર્ગ "સી" છે, વગેરે. વર્ગ "સી" એ પાણીનો ઉલ્લેખ કરે છે જે માછલી અને અન્ય જળચર જીવનના પ્રસાર અને વિકાસને ટકાવી શકે છે, પાણીનો ઉપયોગ પછી નૌકાવિહાર સહિત મનોરંજનના હેતુઓ માટે અને ઔદ્યોગિક પાણી કે જેનો ઉપયોગ પ્રક્રિયા પછી ઔદ્યોગિક હેતુઓ માટે થઈ શકે છે. નવેમ્બર 2019 માં, કમિશનને નાબૂદ કરવામાં આવ્યું હતું, અને તેની જવાબદારીઓ મનિલા બે ટાસ્ક ફોર્સ, પર્યાવરણ અને કુદરતી સંસાધન વિભાગ, માનવ વસાહતો અને શહેરી વિકાસ વિભાગ, મેટ્રોપોલિટન મનિલા વિકાસ સત્તામંડળ અને જાહેર બાંધકામ અને ધોરીમાર્ગ વિભાગને ટ્રાન્સફર કરવામાં આવી હતી. એસ્ટેરો ડી પેકો તેના શરૂઆતના વર્ષો દરમિયાન, પેકો માર્કેટ, જે એસ્ટેરો ડી પેકોની ધાર પર આવેલું છે, તે વાણિજ્ય અને સંસ્કૃતિનું ખળભળાટભર્યું કેન્દ્ર હતું. સ્થાનિક માછીમારો તેમના દિવસના કેચને સમુદ્રમાંથી સીધા પાસિગ નદીની નીચે એસ્ટેરો ડી પેકો સુધી લઈ જવામાં સક્ષમ હતા, જે તેની સૌથી મોટી ઉપનદીઓમાંની એક છે. આનાથી ઘણા સ્થાનિક લોકોને એસ્ટેરો ડી પેકો અને પાસિગ નદીના સ્વચ્છ પાણીમાંથી તેમની આજીવિકા મેળવવાની ક્ષમતા મળી. બીજા વિશ્વયુદ્ધ પછી, જ્યારે પાસિગ નદી પ્રદૂષિત થવા લાગી, ત્યારે એસ્ટેરો ડી પેકો પ્રદૂષણથી બચી શકી ન હતી. પેકો માર્કેટની વર્ષોથી અવગણના કરવામાં આવી હતી અને આખરે ચોરો, ડ્રગ્સ અને ગંદકી દ્વારા તેનો કબજો લેવામાં આવ્યો હતો. બજારના વિક્રેતાઓએ એસ્ટેરો ડી પેકોની અવગણના કરી અને તેમનો તમામ કચરો અને કચરો તેમાં ફેંકી દીધો. પાસિગ નદી અને તેની બાકીની ઉપનદીઓ સાથે થયું તેમ, સ્ક્વેટર એસ્ટેરો ડી પેકોની બાજુઓ પર ગયા, જેનાથી પાણીની ગુણવત્તા વધુ બગડી ગઈ. 10 મહિનાના સમયગાળામાં, પેકો બજાર અને એસ્ટેરો ડી પેકોને વધુ સ્વચ્છ, વધુ સંગઠિત બજાર અને પાસિગમાં વહેતી સ્વચ્છ ઉપનદીમાં પુનર્જીવિત કરવામાં આવ્યા છે. નદીના યોદ્ધાઓ દ્વારા અને ડ્રેજિંગ દ્વારા એસ્ટેરોમાં ગટરના કાદવમાંથી કચરો અને કાદવ પણ દૂર કરવામાં આવ્યો હતો. રિવર વોરિયર્સ નાની જાળીઓથી એસ્ટેરોને સાફ કરે છે અને ખાતરી કરે છે કે ત્યાં વધુ કચરો મૂકવામાં ન આવે. ઉપનદીના કિનારે બેઠેલા તમામ લોકોને ફિલિપાઇન્સના લગુનામાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા. તેમને પોસાય તેવા રહેઠાણના વિકલ્પો અને આજીવિકાની તાલીમ આપવામાં આવી હતી. એસ્ટેરોના કિનારે હવે ધોવાણને રોકવા માટે વેટિવર ઘાસ ઉગાડવામાં આવે છે. એસ્ટેરોમાં બચેલા કચરાને વિઘટિત કરવા અને નકામા પાણી અને કાદવની સારવાર માટે કોકો કોયરને મદદરૂપ બેક્ટેરિયા સાથે મિશ્રિત કરવામાં આવે છે. હવાને પમ્પ કરવામાં આવી રહી છે જેથી પાણી જીવન ટકાવી શકે અને માછલીઓને ફરીથી એસ્ટેરોમાં મૂકી શકાય. પેકો બજારને હવે પર્યાવરણીય રીતે ટકાઉ બનાવવા માટે નવીનીકરણ કરવામાં આવ્યું છે. પુનર્વસનના પ્રયાસો વિશે સ્થાનિક લોકોને શિક્ષણ આપવા માટે બજારની અંદર એક કેન્દ્ર બનાવવામાં આવ્યું હતું. બજારમાં કુદરતી પ્રકાશ છે અને ઊર્જા બચાવવા માટે કોઈ એર-કન્ડીશનીંગ નથી. તમામ વિક્રેતાઓ પાસેથી ભાડું લેવામાં આવે છે જેથી બજાર પોતાને ટકાવી રાખવામાં સક્ષમ હોય પરંતુ બોજ પેદા કરવા માટે પૂરતું ન હોય. બજાર સ્થળાંતર કરાયેલા વસાહતીઓ દ્વારા ઉત્પાદિત ઉત્પાદનો વેચે છે જે તે લોકો માટે આવકનો સ્રોત પૂરો પાડે છે. પાસિગ નદી ફેરી સેવા પાસિગ નદી પુનર્વસન આયોગને 2007માં પાસિગ નદીમાં ફેરી સેવાના અમલીકરણના આ પ્રયાસનો હવાલો સોંપવામાં આવ્યો હતો. પાસિગ એટલી પ્રદૂષિત થઈ તે પહેલાં, નદી પર ફેરી સામાન્ય હતી. ફેરી સેવા લાવવાના છેલ્લા બે પ્રયાસો ખૂબ જ કચરો, ઝૂંપડપટ્ટીવાળા નગરો અને દુર્ગંધને કારણે કાપી નાખવામાં આવ્યા હતા. નદીને ડ્રેજ કરવામાં આવી રહી છે, ઝૂંપડપટ્ટી નગરોને નદીથી દૂર ખસેડવામાં આવી રહ્યા છે, અને અન્ય પર્યાવરણીય રીતે ટકાઉ પહેલ સાથે, આ હવે ઓછી સમસ્યા છે. પાસિગ નદી પુનર્વસન આયોગના વ્યવસ્થાપન હેઠળ 2007માં પાસિગ નદીમાં ફેરી સેવા પાછી લાવવામાં આવી હતી. તેનું સંચાલન એસ. સી. સી. નોટિકલ ટ્રાન્સપોર્ટ સર્વિસીસ ઇન્ક દ્વારા થવાનું હતું. 150 લોકોની ક્ષમતા ધરાવતી છ બોટ, એર કન્ડીશનીંગ, ટેલિવિઝન, સુરક્ષા અને શૌચાલય સેવામાં મૂકવામાં આવ્યા હતા. તે તાજેતરના વર્ષોમાં પાસિગની નીચે સૌથી લાંબી ચાલતી ફેરી સેવા હતી અને નદી પરના મુખ્ય કેન્દ્રોને આવરી લેતા 14 સ્ટેશનો સાથે તેનો સૌથી લાંબો માર્ગ હતો. સફર દીઠ P25 થી P60 સુધીના ભાડા અને ઘણા લોકો માટે મુસાફરીનો સમય અડધો ઘટાડવાથી, ફેરીએ ઘણા લોકોને મનિલાની ગીચ શેરીઓ છોડવાની મંજૂરી આપી. ઓછો કચરો, ઓછી દુર્ગંધ, ઓછી ઝૂંપડપટ્ટીવાળા નગરો અને વધુ પર્યાવરણીય પહેલોનો અમલ કરવામાં આવી રહ્યો હોવાથી, એસ. સી. સી. નોટિકલ ટ્રાન્સપોર્ટ સર્વિસીસ ઇન્ક દ્વારા નદી પ્રવાસો હાથ ધરવામાં આવી રહ્યા હતા. પાસિગની નીચે ફેરી સેવાનો અમલ કરવાના તાજેતરના પ્રયાસ માટે તે તમામ સરળ સફર ન હતી. પાસિગ નદી પુનર્વસન આયોગે તમામ કામગીરીની દેખરેખ રાખી હતી અને ફેરી ટર્મિનલ્સનું નિર્માણ કર્યું હતું, જ્યારે એસ. સી. સી. નોટિકલ ટ્રાન્સપોર્ટ સર્વિસીસ ઇન્કે ક્વિઆપો, કલાવાન, બામ્બાંગ અને નાગપાયોંગમાં ફેરી અને ચાર ટર્મિનલ્સનું સંચાલન કર્યું હતું. પાસિગ નદી પુનર્વસન આયોગને આ સ્ટેશનોમાંથી કોઈ નફો મળ્યો ન હતો. આ પ્રથમ ચાર સ્ટેશનો હોવાથી, અન્ય ટર્મિનલ પર પહોંચતા સુધીમાં ફેરી સામાન્ય રીતે ભરાઈ ગઈ હતી. પાસિગ નદી પુનર્વસન આયોગને વેચવામાં આવેલી દરેક ટિકિટમાંથી માત્ર P5 મળ્યું હતું, જેના કારણે તેમને P94.07 મિલિયન (ખર્ચઃ P101.4 મિલિયન; આવકઃ P7.33 મિલિયન) નું નુકસાન થયું હતું. બીજી સમસ્યા એ હતી કે એસ. સી. સી. નોટિકલ ટ્રાન્સપોર્ટ સર્વિસીસ ઇન્કે 18 50-સીટર જહાજોનો અમલ કરવાનો હતો, 6 150-સીટર જહાજોનો નહીં. આને કારણે કેટલાક સ્ટેશનોનો ઉપયોગ કરી શકાયો ન હતો કારણ કે બોટ નેવિગેટ કરવા માટે ખૂબ મોટી હતી. નદી પ્રવાસો ચલાવવામાં આવતા, તેમને સમાવવા માટે ઘણી નિર્ધારિત યાત્રાઓ રદ કરવી પડી હતી, જેના કારણે ઘણા હતાશ મુસાફરોએ ફેરી લેવાનું બંધ કરી દીધું હતું અને મુસાફરોની સંખ્યામાં ઘટાડો થયો હતો. આ પહેલાં, સંખ્યા એટલી વધારે હતી કે તમામ ફેરીઓ ભરાઈ ગઈ હતી અને એસ. સી. સી. નોટિકલ ટ્રાન્સપોર્ટ સર્વિસીસ ઇન્ક વધુ ખરીદી કરવાનું વિચારી રહી હતી. ફેરી સેવા 2011માં બંધ થઈ ગઈ હતી. 2014 માં, મેટ્રોપોલિટન મનિલા ડેવલપમેન્ટ ઓથોરિટીએ પાસિગ નદીની સાથે ફેરી કામગીરી હાથ ધરી હતી, અને આજે પણ આમ કરવાનું ચાલુ રાખે છે, જે રવિવાર સિવાયના તમામ દિવસોમાં મફતમાં કાર્યરત છે. પાસિગ અને તેની તમામ ઉપનદીઓના કિનારે પર્યાવરણીય સંરક્ષણ ક્ષેત્રો (ઇપીએ) નિયુક્ત કરવામાં આવી રહ્યા છે, જે દરેક બાજુના કિનારાથી 10 મીટર સુધી ફેલાયેલા છે. તેમની પાસે કોઈ વ્યવસાય, ઘરો અથવા ગેરકાયદેસર વસાહતો નહીં હોય. આ 10 મીટરની સુરક્ષા જાળ ગેરકાયદેસર વસાહતીઓના નકામા પાણી, ગટર અને કચરાને નદીથી દૂર રાખશે. કટોકટી દરમિયાન, નદી જાળવણી અને કટોકટીના ક્રૂ માટે પ્રવેશ પ્રદાન કરશે અને પૂરના સમયે બફર ઝોન પ્રદાન કરશે. આ વિસ્તારો નદી પરિવહન તેમજ સ્થાનિક બજારો સહિત શહેરમાં સુવિધાઓ લાવતી નૌકાઓને પણ મંજૂરી આપશે. તેઓ પ્રવાસી આકર્ષણો, ગ્રીનબેલ્ટ્સ અને નદી કિનારાના ઉદ્યાનો તરીકે કામ કરશે. કિનારાથી 10 મીટરનું અંતર તેના અમલીકરણ પછીથી વિવાદમાં આવી ગયું છે. સત્તાવાર કાયદો જણાવે છે કે સરકાર કિનારાથી 3 મીટરની અંદરના લોકોને સ્થાનાંતરિત કરી શકે છે, પરંતુ મેટ્રોપોલિટન મનિલા ડેવલપમેન્ટ ઓથોરિટીએ તેને 10 મીટર સુધી લંબાવી દીધી છે. આ ખૂબ જ વિવાદિત છે કારણ કે તેમની પાસે રાષ્ટ્રીય કાયદામાં ફેરફાર કરવાનો અધિકાર નથી. જે પરિવારો 3 મીટરના બિંદુથી આગળ હતા તેમને હજુ પણ ઇ. પી. એ. ઝોન માટે રસ્તો બનાવવા માટે સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવી રહ્યા હતા. સંદર્ભો ફિલિપાઇન્સમાં પાણી પાસિગ નદી મેટ્રો મનિલાનો ઇતિહાસ