Preferred walking speed
ચાલવાની પસંદગીની ઝડપ એ છે કે જેના પર મનુષ્ય અથવા પ્રાણીઓ ચાલવાનું પસંદ કરે છે. ઘણા લોકો આસપાસ ચાલવાનું વલણ ધરાવે છે. લોકોને ધીમી અથવા ઝડપી ગતિ અસ્વસ્થતા અનુભવે છે. ઘોડાઓએ આપેલ ચાલની અંદર પસંદગીની ચાલની ગતિનું સામાન્ય, સાંકડી વિતરણ પણ દર્શાવ્યું છે, જે સૂચવે છે કે ઝડપ પસંદગીની પ્રક્રિયા પ્રજાતિઓમાં સમાન પેટર્નને અનુસરી શકે છે. પસંદગીની ચાલવાની ઝડપ ગતિશીલતા અને સ્વતંત્રતાના સૂચક તરીકે મહત્વપૂર્ણ તબીબી ઉપયોગો ધરાવે છે. ઉદાહરણ તરીકે, વૃદ્ધ લોકો અથવા અસ્થિવાથી પીડાતા લોકોએ વધુ ધીમે ચાલવું જોઈએ. આ વસ્તીમાં લોકોની પસંદગીની ચાલવાની ગતિમાં સુધારો (વધારો) એ નોંધપાત્ર તબીબી લક્ષ્ય છે. લોકોએ ઝડપ પસંદગીમાં ફાળો આપનારા યાંત્રિક, ઊર્જાસભર, શારીરિક અને મનોવૈજ્ઞાનિક પરિબળોને સૂચવ્યા છે. સંભવતઃ, વ્યક્તિઓને વિવિધ ચાલવાની ઝડપ સાથે સંકળાયેલા અસંખ્ય ખર્ચ વચ્ચે સમાધાનનો સામનો કરવો પડે છે, અને એવી ઝડપ પસંદ કરે છે જે આ ખર્ચને ઘટાડે છે. ઉદાહરણ તરીકે, તેઓ સમયને ગંતવ્યમાં બદલી શકે છે, જે ઝડપી ચાલવાની ગતિ અને ચયાપચય દર, સ્નાયુ બળ અથવા સાંધાના તણાવમાં ઘટાડવામાં આવે છે. આ ધીમી ચાલવાની ઝડપે ઘટાડવામાં આવે છે. મોટે ભાગે, સમયનું મૂલ્ય, પ્રેરણા અથવા ચયાપચયની કાર્યક્ષમતામાં વધારો લોકોને વધુ ઝડપથી ચાલવાનું કારણ બની શકે છે. તેનાથી વિપરીત, વૃદ્ધત્વ, સાંધાનો દુખાવો, અસ્થિરતા, ઢાળ, ચયાપચય દર અને દૃષ્ટિની નબળાઈ લોકોને વધુ ધીમે ચાલવાનું કારણ બને છે. સમયનું મૂલ્ય સામાન્ય રીતે, વ્યક્તિઓ તેમના સમયને અમુક મૂલ્ય આપે છે. તેથી આર્થિક સિદ્ધાંત આગાહી કરે છે કે સમયનું મૂલ્ય એ પસંદગીની ચાલવાની ગતિને પ્રભાવિત કરતું મુખ્ય પરિબળ છે. લેવિન અને નોરેનઝાયન (1999) એ 31 દેશોમાં શહેરી પદયાત્રીઓની પસંદગીની ચાલવાની ઝડપને માપી હતી અને જાણવા મળ્યું હતું કે ચાલવાની ઝડપ દેશના માથાદીઠ જીડીપી અને ખરીદ શક્તિ સમાનતા સાથે હકારાત્મક રીતે સંકળાયેલી છે, તેમજ દેશના સમાજમાં વ્યક્તિવાદનું માપ છે. તે બુદ્ધિગમ્ય છે કે સમૃદ્ધિ ચાલવામાં વિતાવેલા સમય માટે વાસ્તવિક મૂલ્ય વિચારણાઓ સાથે સંકળાયેલી છે, અને આ સમજાવી શકે છે કે સમૃદ્ધ દેશોમાં લોકો શા માટે વધુ ઝડપથી ચાલવાનું વલણ ધરાવે છે. આ વિચાર સામાન્ય અંતઃપ્રેરણા સાથે વ્યાપકપણે સુસંગત છે. રોજિંદી પરિસ્થિતિઓ ઘણીવાર સમયનું મૂલ્ય બદલી નાખે છે. ઉદાહરણ તરીકે, બસ પકડવા માટે ચાલતી વખતે, બસ રવાના થાય તે પહેલાં તરત જ એક મિનિટની કિંમત 30 મિનિટની હોઈ શકે છે (આગામી બસની રાહ ન જોવામાં બચેલો સમય). આ વિચારને ટેકો આપતા, ડાર્લી અને બેટસન દર્શાવે છે કે જે વ્યક્તિઓ પ્રાયોગિક પરિસ્થિતિઓમાં ઉતાવળમાં હોય છે તેઓ વિક્ષેપના જવાબમાં રોકાય તેવી શક્યતા ઓછી હોય છે, અને તેથી તેઓ તેમના ગંતવ્ય પર વહેલા પહોંચે છે. ઊર્જાનું લઘુતમકરણ એ કેન્દ્રીય ચેતાતંત્રનું પ્રાથમિક લક્ષ્ય માનવામાં આવે છે. ચાલતી વખતે સજીવ જે દરે ચયાપચય ઊર્જા (કુલ ચયાપચય દર) નો ખર્ચ કરે છે તે ઝડપ વધવાની સાથે બિનરેખીય રીતે વધે છે. જો કે, તેમને સામાન્ય કાર્ય જાળવવા માટે સતત મૂળભૂત ચયાપચય દરની પણ જરૂર પડે છે. તેથી કુલ ચયાપચય દરમાંથી મૂળભૂત ચયાપચય દરને બાદ કરીને, અંતિમ ચયાપચય દર પ્રાપ્ત કરીને ચાલવાની ઊર્જાસભર કિંમતને શ્રેષ્ઠ રીતે સમજી શકાય છે. માનવ ચાલવામાં, ચોખ્ખો ચયાપચય દર પણ ઝડપ સાથે બિનરેખીય રીતે વધે છે. ચાલતા ઊર્જાના આ પગલાં લોકો એકમ સમય દીઠ કેટલો ઓક્સિજનનો વપરાશ કરે છે તેના પર આધારિત છે. જો કે, ઘણા હલનચલન કાર્યોમાં નિર્ધારિત સમયને બદલે નિશ્ચિત અંતર ચાલવાની જરૂર પડે છે. ચાલવાની ઝડપ દ્વારા કુલ ચયાપચય દરને વિભાજિત કરવાથી પરિવહનના કુલ ખર્ચમાં પરિણમે છે. માનવ ચાલવા માટે, પરિવહનનો કુલ ખર્ચ યુ-આકારનો છે. તેવી જ રીતે, ચાલવાની ઝડપ દ્વારા ચોખ્ખા ચયાપચય દરને વિભાજિત કરવાથી પરિવહનનો U-આકારનો ચોખ્ખો ખર્ચ મળે છે. આ વળાંક આપેલ ઝડપે આપેલ અંતર ખસેડવાની કિંમતને પ્રતિબિંબિત કરે છે અને ચાલવા સાથે સંકળાયેલ ઊર્જાસભર ખર્ચને વધુ સારી રીતે પ્રતિબિંબિત કરી શકે છે. રાલ્સ્ટન (1958) એ દર્શાવ્યું હતું કે મનુષ્ય પરિવહનના કુલ ખર્ચને ઘટાડતી ઝડપે અથવા તેની નજીક ચાલવાનું વલણ ધરાવે છે. તેમણે દર્શાવ્યું હતું કે પરિવહનનો કુલ ખર્ચ લગભગ ઘટાડવામાં આવે છે, જે તેમના વિષયોની પસંદગીની ગતિને અનુરૂપ છે. આને ટેકો આપતા, વિકલર એટ અલ. (2000) દર્શાવે છે કે ચઢાણ અને સ્તર બંને પર ઘોડાઓની પસંદગીની ઝડપ તે ઝડપને નજીકથી અનુરૂપ છે જે તેમના પરિવહનના કુલ ખર્ચને ઘટાડે છે. ચાલવાના અન્ય ખર્ચમાં જે માનવ પદયાત્રીઓ ઘટાડવાનું પસંદ કરે છે, આ નિરીક્ષણ ઘણા લોકોને સૂચવે છે કે લોકો ખર્ચ ઘટાડે છે અને હલનચલન દરમિયાન કાર્યક્ષમતા વધારે છે. કારણ કે પરિવહનના કુલ ખર્ચમાં વેગનો સમાવેશ થાય છે, પરિવહનના કુલ ખર્ચમાં સમયનું અંતર્ગત મૂલ્ય સામેલ છે. પછીના સંશોધનો સૂચવે છે કે વ્યક્તિઓ કેટલીક પ્રાયોગિક વ્યવસ્થાઓ હેઠળ પરિવહનના કુલ ખર્ચને ઘટાડતી ઝડપ કરતાં સહેજ વધુ ઝડપથી ચાલી શકે છે, જો કે આ પસંદગીની ચાલવાની ઝડપને કેવી રીતે માપવામાં આવી હતી તેના કારણે હોઈ શકે છે. તેનાથી વિપરીત, અન્ય સંશોધકોએ સૂચવ્યું છે કે પરિવહનનો કુલ ખર્ચ ચાલવાના ચયાપચય ખર્ચને રજૂ કરી શકતો નથી. લોકોએ તેઓ ચાલતા હોય કે કેમ તે ધ્યાનમાં લીધા વિના તેમના મૂળભૂત ચયાપચય દરનો ખર્ચ કરવાનું ચાલુ રાખવું જોઈએ, જે સૂચવે છે કે ચાલવાના ચયાપચય ખર્ચમાં મૂળભૂત ચયાપચય દરનો સમાવેશ થવો જોઈએ નહીં. તેથી કેટલાક સંશોધકોએ હલનચલનની કિંમતને દર્શાવવા માટે કુલ ચયાપચય દરને બદલે ચોખ્ખા ચયાપચય દરનો ઉપયોગ કર્યો છે. પરિવહનનો ચોખ્ખો ખર્ચ ઓછામાં ઓછો આશરે રૂ. તંદુરસ્ત પદયાત્રીઓ ઘણી પરિસ્થિતિઓમાં આનાથી વધુ ઝડપથી ચાલે છે. મેટાબોલિક ઇનપુટ દર પણ પસંદગીની ચાલવાની ઝડપને સીધી મર્યાદિત કરી શકે છે. વૃદ્ધત્વ એરોબિક ક્ષમતામાં ઘટાડો (VO2 મહત્તમમાં ઘટાડો) સાથે સંકળાયેલું છે. માલાટેસ્ટા એટ અલ. (2004) સૂચવે છે કે વૃદ્ધ વ્યક્તિઓમાં ચાલવાની ઝડપ એરોબિક ક્ષમતા દ્વારા મર્યાદિત છે; વૃદ્ધ વ્યક્તિઓ ઝડપથી ચાલવામાં અસમર્થ હોય છે કારણ કે તેઓ તે સ્તરની પ્રવૃત્તિને જાળવી શકતા નથી. ઉદાહરણ તરીકે, 80 વર્ષની વયના લોકો તેમના વી. ઓ. 2 મહત્તમના 60 ટકા પર ચાલે છે, જ્યારે તેઓ યુવાન વ્યક્તિઓની સરખામણીએ નોંધપાત્ર રીતે ધીમી ઝડપે ચાલે છે. યાંત્રિક કાર્ય, સ્થિરતા અને સાંધા અથવા સ્નાયુ બળો જેવા બાયોમિકેનિકલ પરિબળો પણ માનવ ચાલવાની ગતિને પ્રભાવિત કરી શકે છે. ઝડપથી ચાલવા માટે દરેક પગલામાં વધારાના બાહ્ય યાંત્રિક કાર્યની જરૂર પડે છે. તેવી જ રીતે, દળના કેન્દ્રની સાપેક્ષમાં પગને હલાવવા માટે કેટલાક આંતરિક યાંત્રિક કાર્યની જરૂર પડે છે. જેમ જેમ ઝડપી ચાલવું લાંબા અને ઝડપી બંને પગલાઓ સાથે પૂર્ણ થાય છે, તેમ આંતરિક યાંત્રિક કાર્ય પણ ચાલવાની ઝડપ વધવાની સાથે વધે છે. તેથી, દરેક પગલામાં આંતરિક અને બાહ્ય યાંત્રિક કાર્ય બંને વધતી ઝડપ સાથે વધે છે. વ્યક્તિઓ વધુ ધીમે ચાલીને બાહ્ય અથવા આંતરિક યાંત્રિક કાર્યને ઘટાડવાનો પ્રયાસ કરી શકે છે, અથવા યાંત્રિક ઊર્જા પુનઃપ્રાપ્તિ મહત્તમ હોય તેવી ઝડપ પસંદ કરી શકે છે. ગતિ પસંદગીને પ્રભાવિત કરતું અન્ય પરિબળ સ્થિરતા હોઈ શકે છે. હન્ટર એટ અલ. (2010) દર્શાવે છે કે વ્યક્તિઓ ઉતાર પર ચાલતી વખતે ઊર્જાસભર રીતે સબઓપ્ટિમલ ગેઇટ્સનો ઉપયોગ કરે છે. તેઓ સૂચવે છે કે લોકો તેના બદલે ઢોળાવ પર ચાલતી વખતે મહત્તમ સ્થિરતા ધરાવતા ચાલના પરિમાણો પસંદ કરી શકે છે. આ સૂચવે છે કે નીચેની ટેકરીઓ જેવી પ્રતિકૂળ પરિસ્થિતિઓમાં, ચાલની રીત ઝડપ કરતાં સ્થિરતાની તરફેણ કરી શકે છે. વ્યક્તિગત સાંધા અને સ્નાયુ બાયોમિકેનિક્સ પણ ચાલવાની ગતિને સીધી અસર કરે છે. નોરિસે દર્શાવ્યું હતું કે વૃદ્ધ વ્યક્તિઓ જ્યારે તેમના પગની ઘૂંટીના એક્સ્ટેન્સરને બાહ્ય વાયુયુક્ત સ્નાયુ દ્વારા વધારવામાં આવે ત્યારે ઝડપથી ચાલતા હતા. સ્નાયુ બળ, ખાસ કરીને ગેસ્ટ્રોસ્નેમિઅસ અને/અથવા સોલિયસમાં, ચોક્કસ વસ્તીમાં ચાલવાની ગતિને મર્યાદિત કરી શકે છે અને ધીમી પસંદગીની ગતિ તરફ દોરી શકે છે. તેવી જ રીતે, પગની ઘૂંટીના અસ્થિવા ધરાવતા દર્દીઓ પગની ઘૂંટીની સંપૂર્ણ ફેરબદલી પછી પહેલા કરતા વધુ ઝડપથી ચાલતા હતા. આ સૂચવે છે કે સાંધાના પ્રતિક્રિયા બળો અથવા સાંધાના દુખાવામાં ઘટાડો ઝડપ પસંદગીમાં પરિબળ બની શકે છે. દ્રશ્ય પ્રવાહ એ દર કે જેના પર પર્યાવરણ આંખોની પાછળથી વહે છે તે ચાલવાની ગતિને નિયંત્રિત કરવાની એક પદ્ધતિ હોવાનું જણાય છે. વર્ચ્યુઅલ વાતાવરણમાં, દ્રશ્ય પ્રવાહમાં લાભ વ્યક્તિની વાસ્તવિક ચાલવાની ગતિથી અલગ થઈ શકે છે, જે કન્વેયર બેલ્ટ પર ચાલતી વખતે અનુભવ થઈ શકે છે. ત્યાં, પર્યાવરણ વ્યક્તિની ચાલવાની ગતિની આગાહી કરતાં વધુ ઝડપથી પસાર થાય છે (સામાન્ય દ્રશ્ય લાભ કરતાં વધુ). સામાન્ય દ્રશ્ય લાભ કરતાં વધુ હોય ત્યારે, વ્યક્તિઓ વધુ ધીમે ચાલવાનું પસંદ કરે છે, જ્યારે સામાન્ય દ્રશ્ય લાભ કરતાં ઓછા હોય ત્યારે, વ્યક્તિઓ વધુ ઝડપથી ચાલવાનું પસંદ કરે છે. આ વર્તણૂક દૃષ્ટિની અવલોકન ઝડપને પસંદગીની ઝડપ તરફ પરત કરવા સાથે સુસંગત છે અને સૂચવે છે કે દ્રષ્ટિનો ઉપયોગ શ્રેષ્ઠ માનવામાં આવતા મૂલ્ય પર ચાલવાની ઝડપ જાળવવા માટે સુધારાત્મક રીતે થાય છે. વધુમાં, પસંદગીની ચાલવાની ગતિ પર આ દ્રશ્ય પ્રભાવની ગતિશીલતા ઝડપી હોય છે-જ્યારે દ્રશ્ય લાભ અચાનક બદલાઈ જાય છે, ત્યારે વ્યક્તિઓ થોડી સેકંડમાં તેમની ગતિને વ્યવસ્થિત કરે છે. આ પ્રતિક્રિયાઓનો સમય અને દિશા ભારપૂર્વક સૂચવે છે કે દ્રશ્ય પ્રતિસાદ દ્વારા જાણ કરવામાં આવતી ઝડપી આગાહી પ્રક્રિયા પસંદગીની ઝડપને પસંદ કરવામાં મદદ કરે છે, કદાચ ધીમી ઓપ્ટિમાઇઝેશન પ્રક્રિયાને પૂરક બનાવવા માટે કે જે સીધા ચયાપચય દરને અનુભવે છે અને તેને ઘટાડવા માટે પુનરાવર્તિત રીતે ચાલને અપનાવે છે. સસ્તી પેડોમીટરની વ્યાપક ઉપલબ્ધતા સાથે, તબીબી વ્યાવસાયિકો હૃદયના સ્વાસ્થ્ય અને/અથવા વજન ઘટાડવા માટે કસરત તરીકે ચાલવાની ભલામણ કરે છે. એન. આઈ. એચ. નીચેની માર્ગદર્શિકા આપે છેઃ જ્યારે પસંદગીની ચાલવાની ઝડપ રજૂ કરવામાં આવે ત્યારે પરિસ્થિતિ થોડી વધુ જટિલ બની જાય છે. જો વજન ઘટાડવાનું લક્ષ્ય હોય તો ઝડપ જેટલી ઝડપી, તેટલી વધુ કેલરી બર્ન થાય છે. કસરત માટે મહત્તમ હૃદયના ધબકારા (220 બાદબાકી વય), જ્યારે "ચરબી બર્નિંગ ગોલ્સ" ના ચાર્ટની સરખામણીમાં આ લક્ષ્ય શ્રેણીની અંદર સરેરાશ આપતા ઘણા સંદર્ભોને ટેકો આપે છે. પેડોમીટર આ શ્રેણીમાં સરેરાશ 100 પગલાં પ્રતિ મિનિટ (વ્યક્તિગત પ્રગતિના આધારે), અથવા દૈનિક કુલ 10,000 કે તેથી વધુ પગલાં સુધી પહોંચવા માટે દોઢથી બે કલાક (પ્રતિ મિનિટ 100 પગલાં પર 100 મિનિટ 10,000 પગલાં હશે). શહેરી ડિઝાઇનમાં રસ્તાઓ અને પુલો માટેની ડિઝાઇન માર્ગદર્શિકા સહિત ડિઝાઇન માર્ગદર્શિકાઓ દ્વારા ચાલવાની લાક્ષણિક ગતિની ભલામણ કરવામાં આવે છે. ટ્રાન્સપોર્ટ ફોર લંડન પીટીએએલ પદ્ધતિમાં ભલામણ કરે છે. ફૂટસ્પીડ પણ જુઓ, મહત્તમ દોડવાની ઝડપ નાઇસ્મિથનો નિયમ ટોબલરનું હાઇકિંગ ફંક્શન ચાલવાથી દોડ તરફનું સંક્રમણ