Gallaudet Hydroplane
ગેલૌડેટ હાઇડ્રોપ્લેન (ગેલૌડેટ વિંગ-વોર્પિંગ કાઇટ અથવા હાઇડ્રો-બાઇક) એ પ્રારંભિક વિમાન છે જે રોલ નિયંત્રણ માટે વિંગ-વોર્પિંગનો ઉપયોગ કરે છે. ગેલૌડેટ હાઇડ્રોપ્લેનનું નિર્માણ એડસન ફેસેન્ડેન ગેલૌડેટ દ્વારા નોર્વિચ, કનેક્ટિકટમાં કરવામાં આવ્યું હતું. રાઈટ બ્રધર્સે તેમના રાઈટ ફ્લાયર પર આ પતંગ/વિમાન/ગ્લાઈડર લાગુ કર્યું તેના ઘણા વર્ષો પહેલા વિંગ-વોર્પિંગનો સિદ્ધાંત સ્વતંત્ર રીતે લાગુ કરવામાં આવ્યો હતો. (જીન-મેરી લેબ્રિસ, જ્હોન જે. મોન્ટગોમેરી, ક્લેમેન્ટ એડર, ડી. ડી. સાથે. વેલ્સ, અને હ્યુગો મટ્ટુલાથ). રાઈટ્સે પાછળથી વિંગ-વોર્પિંગ પર પેટન્ટ માટે અરજી કરી હતી, જેના કારણે રાઈટના વિમાનના પેટન્ટને ટાળવા માટે એલેરોન નિયંત્રણ પદ્ધતિનો વ્યાપક ઉપયોગ થયો હતો. ગેલૌડેટે સામાન્ય રીતે તેમના ભવિષ્યના ઘણા સીપ્લેન ડિઝાઇનમાં હાઇડ્રોપ્લેન નામનો ઉપયોગ કર્યો હતો. 1908માં, ગેલૌડેટ ગેલૌડેટ એન્જિનિયરિંગ કંપની (બાદમાં ગેલૌડેટ એરક્રાફ્ટ કોર્પોરેશન) ની રચના કરશે. બાદમાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળ માટે હાઇડ્રોપ્લેન મોડેલો બનાવવામાં આવ્યા હતા. ડિઝાઇન 1897 ગેલૌડેટ હાઈડ્રોપ્લેન ગ્લાઈડરમાં ટ્વીન ફ્લોટ્સ, એક કેન્દ્રીય પિરામિડલ સપોર્ટ ફ્રેમ અને ફેબ્રિક-કવરિંગ સાથે લવચીક લાકડાની પાંખની પાંસળી (પાંખની વારપિંગનો ઉપયોગ) દર્શાવવામાં આવી હતી. 1913માં, ગેલૌડેટે હાઇડ્રોપ્લેન માટે યુ. એસ. પેટન્ટ #1,214,536 દાખલ કરી હતી. સિંગલ-પ્લેસ ઓપન કોકપિટ એરક્રાફ્ટમાં મોટાભાગના એન્જિનને ફ્યૂઝલેજમાં બંધ કરવામાં આવ્યું હતું. ફ્યૂઝલેજ એક નાના જોડાયેલ સુકાન સાથે પાછળની તરફ ઉપર તરફ ટેપર કરેલું હતું. એક જ ઉતરાણ ચક્ર જમીન પર ઉતરાણ માટે ફ્યૂઝલેજના કેન્દ્રથી આંશિક રીતે બહાર નીકળ્યું હતું. કાર્યાત્મક ઇતિહાસ ગેલૌડેટ હાઇડ્રોપ્લેન સ્મિથસોનિયન મ્યુઝિયમના ઇસ્ટ હોલ ઓફ ધ આર્ટ્સ એન્ડ ઇન્ડસ્ટ્રીઝ બિલ્ડિંગમાં પ્રદર્શિત કરવામાં આવ્યું હતું. 1916માં યુ. એસ. નૌકાદળની સ્વીકૃતિ માટે બાંધવામાં આવેલા પછીના જળવિમાનો માટે ગેલ્સ ફેરી, કનેક્ટિકટ ખાતે પરીક્ષણ ઉડાન કરવામાં આવી હતી. વિશિષ્ટતાઓ (હાઈડ્રોપ્લેન) પણ જુઓ સંદર્ભો ફ્લોટપ્લેન ગ્લાઈડર એરક્રાફ્ટ હાઈડ્રોપ્લેન