China Airlines Flight 334
ચાઇના એરલાઇન્સ ફ્લાઇટ 334 એ બોઇંગ 747-2 R7F/SCD માલવાહક વિમાન હતું જેનું 3 મે, 1986ના રોજ પાયલોટ વાંગ સી-ચુએહ () દ્વારા અપહરણ કરવામાં આવ્યું હતું, જ્યારે તે ડોન મુએંગ, થાઇલેન્ડ જઈ રહ્યું હતું. વાંગ અન્ય બે ક્રૂ સભ્યોને વશ કરવામાં સફળ રહ્યો અને 747ને ગુઆંગઝોઉમાં ઉતારવા માટે માર્ગ બદલ્યો, જ્યાં તેણે પક્ષપલટો કરીને પીપલ્સ રીપબ્લિક ઓફ ચાઇના તરફ પ્રયાણ કર્યું. આ ઘટનાએ તાઇવાનની ચિયાંગ ચિંગ-કુઓ સરકારને મુખ્ય ભૂમિ ચીનમાં સામ્યવાદી સરકારનો સંપર્ક કરવાના સંદર્ભમાં તેની થ્રી નોઇસ નીતિને ઉલટાવી દેવાની ફરજ પાડી હતી અને ચિયાંગે વિમાન અને ક્રૂના પરત ફરવા માટે મુખ્ય ભૂમિના અધિકારીઓ સાથે વાટાઘાટો કરવા માટે ઘણા પ્રતિનિધિઓને હોંગકોંગ મોકલ્યા હતા. આ ઘટનાને મુખ્ય ભૂમિ ચીન અને તાઇવાન વચ્ચેના ક્રોસ-સ્ટ્રેટ સંબંધોના નવીનીકરણમાં ઉત્પ્રેરક તરીકે શ્રેય આપવામાં આવ્યો હતો. આ વિમાન બોઇંગ 747-2 R7F/SCD માલવાહક વિમાન હતું, જેની નોંધણી B-198 હતી, જે સપ્ટેમ્બર 1980માં મૂળરૂપે કાર્ગોલક્સ (LX-CEV "સિટી ઓફ એસ્ક-સુર-અલ્ઝેટ" તરીકે) માટે બનાવવામાં આવ્યું હતું. આરઓસીના પરિવહન મંત્રાલયના નાગરિક ઉડ્ડયન સત્તામંડળે જૂન 1985માં વિમાન હસ્તગત કર્યું હતું અને પછી તેને ચાઇના એરલાઇન્સને ભાડે આપ્યું હતું. 29 ડિસેમ્બર 1991 ના રોજ, આ વિમાન, જે પાછળથી ચાઇના એરલાઇન્સ ફ્લાઇટ 358 તરીકે કાર્યરત હતું, તેના નંબર ત્રણ અને ચાર એન્જિન અલગ થયા પછી તાઇવાનના વાનલી નજીક એક ટેકરીની બાજુમાં તૂટી પડ્યું હતું, જેમાં સવાર તમામ પાંચ ક્રૂના મોત થયા હતા. ઘટના નીચેના બધા સમય બેઇજિંગ/તાઇપેઈ/હોંગકોંગ સમય ક્ષેત્ર (યુટીસી + 8) માં છે. 3 મે સવારે 5.50 વાગ્યેઃ ચાઇના એરલાઇન્સના માલવાહક વિમાને સિંગાપોરથી બેંગકોક માટે ઉડાન ભરી. બપોરે 2.40 વાગ્યેઃ ચાઇના એરલાઇન્સના માલવાહક વિમાનોએ હોંગકોંગના દક્ષિણપૂર્વમાં આઇડીઓએસઆઈ રિપોર્ટિંગ પોઇન્ટ પરથી ઉડાન ભરી હતી. તે હોંગકોંગ એર ટ્રાફિક કંટ્રોલના આદેશોનું પાલન કરતું હતું અને ત્યાંથી ઉતર્યું હતું. બપોરે 2.45 વાગ્યેઃ વાંગ હ્સી-ચુહે () એ તુંગ કુઆંગ-હ્સિંગ () પર કટોકટીની કુહાડીઓ વડે હુમલો કર્યો, અને તેને વશ કર્યો અને હાથકડી પણ બાંધી. 2. 50 PM: ચિઉ મિંગ-ચિહ (), જે શૌચાલયમાંથી પાછો આવ્યો, તેણે વાંગ સાથે લડવાનું શરૂ કર્યું. 2. 50 PM: હોંગકોંગ એટીસીએ ચાઇના એરલાઇન્સ 334 યોગ્ય ઊંચાઈ પર નીચે ઉતર્યું નથી તે જાણ્યા પછી, તેને નીચે ઉતારવાનો આદેશ આપ્યો. બપોરે 3 વાગ્યેઃ હોંગકોંગ એફ. એલ. આઈ. આર. થી લગભગ, વાંગે હોંગકોંગ એટીસીને આશ્ચર્યચકિત કરવા માટે, ગુઆંગઝોઉ બાય્યુન એરપોર્ટ કંટ્રોલ ટાવર પર ફોન કરવાનું શરૂ કર્યું. એટીસીના કર્મચારીઓએ અંતિમ ઉતરાણ સ્થળની વિનંતી કરી હતી. આ સમયે વિમાન લગભગ હતું. 3. 7 PM: હોંગકોંગ કાઈ ટાક ખાતે નિયત આગમનનો સમય; HK ATC નિરીક્ષણ કરે છે કે વિમાન ઉત્તર તરફ ઉડવાનું ચાલુ રાખ્યું. 3. 08 PM: ક્રૂના અન્ય એક સભ્યએ વિમાનમાં ખતરનાક સ્થિતિ સર્જાવાની ધમકી આપી. એ. એમ. એસ. એલ. ની ઊંચાઈ પર એક દુકાનની ચેતવણી જારી કરવામાં આવી હતી. ચિઉએ સમુદ્રમાં તૂટી પડવાનું જોખમ ઊભું કરીને ફ્લેપ્સ ઊભા કર્યા. 3. 13 PM: વાંગને સત્તાવાર ચીની નાગરિક ઉડ્ડયન દ્વારા ઉડાન સહાય મળી, જેમણે ગુઆંગઝોઉ બાય્યુન આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથકને ફોન કર્યો. 3:45-3:50 PM: વિમાન ઉતર્યું અને પાયલોટની ધરપકડ કરવામાં આવી, જે વિરોધાભાસી વાર્તાઓ આપે છે. પરિણામ આરઓસી (તાઇવાન) ને પીઆરસી (ચીન) સાથે વાતચીત કરવા માટે દબાણ કરીને, ફ્લાઇટ 334 એ સંબંધોને ઓગળવાની દિશામાં પ્રથમ પગલું હતું. તેણે થ્રી નોઇઝ નીતિને અસરકારક રીતે સમાપ્ત કરી અને આખરે એક વર્ષ પછી સામુદ્રધુનીમાં પરિવારોના એકીકરણ તરફ દોરી ગયું અને સત્તાવાર રીતે થ્રી લિંક્સની સ્થાપના તરફ દોરી ગયું જે મૂળરૂપે 1979ની પીઆરસી દરખાસ્તમાં 2008 સુધીમાં દર્શાવવામાં આવી હતી. 1987માં આરઓસીએ સત્તાવાર રીતે માર્શલ લૉનો અંત આણ્યો હતો. 21 ડિસેમ્બર 1991ના રોજ જ્યારે વિમાનના જમણી બાજુના એન્જિન અલગ થઈ ગયા ત્યારે ફ્લાઇટ નંબર 358 હેઠળનું અકસ્માત વિમાન આખરે ટેકઓફ પછી તૂટી પડ્યું હતું, જેમાં વિમાનમાં સવાર તમામ પાંચ ક્રૂના મોત થયા હતા. નોંધો સંદર્ભો તાઇવાન ક્રોસ-સ્ટ્રેઇટ સંબંધોમાં બોઇંગ 747 1986ને સંડોવતા અકસ્માતો અને ઘટનાઓ 1986માં ઉડ્ડયન અકસ્માતો અને ઘટનાઓ ચીનમાં 334 1986 આપત્તિઓ ચીનમાં વિમાન અપહરણ તાઇવાની પક્ષપલટો એશિયામાં મે 1986ની ઘટનાઓ