South Australian Railways Brill railcar
દક્ષિણ ઓસ્ટ્રેલિયન રેલ્વેના બે મોડલ બ્રિલ રેલકારનું સંચાલન દક્ષિણ ઓસ્ટ્રેલિયન રેલ્વે દ્વારા 1925 અને 1971ની વચ્ચે કરવામાં આવ્યું હતું. દેશી રેલ સેવાઓ પર ચલાવવા માટે રજૂ કરાયેલ, "બારવેલ બુલ્સ" રાજ્યની મોટાભાગની રેલ્વે લાઇનોની સેવા ત્યાં સુધી કરતી હતી જ્યાં સુધી કે આખરે તેનું સ્થાન બ્લુબર્ડ અને રેડહેન બંને રેલગાડીઓ દ્વારા લેવામાં ન આવ્યું. છેલ્લા એકમો 1971માં પાછા ખેંચવામાં આવ્યા હતા. બેકગ્રાઉન્ડ મોડલ 55 1924માં, સાઉથ ઓસ્ટ્રેલિયન રેલ્વે (એસએઆર) એ દેશના સ્ટેશનો પર સેવાઓ ચાલુ રાખવા માટે રેલકારના એક જૂથને ઓર્ડર આપવાનો નિર્ણય કર્યો, જ્યાં તે સેવાઓને આર્થિક રીતે સક્ષમ બનાવવા માટે પૂરતા મુસાફરો ન હતા. જે. જી. બ્રિલ કંપનીને બાર રેલકાર ચેસિસ પૂરા પાડવાનો કરાર કરવામાં આવ્યો હતો, જે એસએઆરની પોતાની ઇસ્લિંગ્ટન રેલ્વે વર્કશોપ દ્વારા બાંધવામાં આવેલી સંસ્થાઓ સાથે જોડવામાં આવશે. 4 થી 15 નંબરની આ 12 રેલગાડીઓએ 1924 અને 1925 દરમિયાન મોડલ 55 રેલકાર વર્ગ તરીકે સેવામાં પ્રવેશ કર્યો હતો અને રાતોરાત આ ટ્રેનો સફળ રહી હતી. મોડલ 75 બે વર્ષ પછી, બ્રિલ કંપનીએ એસ. એ. આર. ને મોડલ 75 તરીકે ઓળખાતી વિસ્તૃત આવૃત્તિ પૂરી પાડી. પહેલું જે. જી. દ્વારા બનાવવામાં આવ્યું હતું. ઇસ્લિંગ્ટન રેલ્વે વર્કશોપ દ્વારા બાકીના 38 સાથે બ્રિલ કંપની, 1927માં સેવામાં પ્રવેશી. તેઓ વિન્ટન 4-સિલિન્ડર પેટ્રોલ એન્જિન ધરાવતા 55 થી અલગ હતા, 17.8 મીટર પર ત્રણ મીટર લાંબા હતા અને 63 વિરુદ્ધ 43 ની ક્ષમતા ધરાવતા હતા. પ્રથમ 30 (30-59) બ્રોડગેજ પર સેવામાં દાખલ થયા હતા, જ્યારે અન્ય આઠ (100-106 અને 487) નેરો ગેજ કામગીરી માટે બનાવવામાં આવ્યા હતા. તેઓએ 200 અને 300 શ્રેણીની ટ્રેલર ગાડીઓ સાથે લગ્ન કર્યા હતા. એક 1928માં માત્ર થોડા મહિનાની સેવા પછી વિક્ટોરિયન રેલવેને વેચવામાં આવી હતી. સેવામાં 55 અને 75 ના દાયકામાં તેઓ સેવામાંથી ખસી ગયા ત્યાં સુધી દક્ષિણ ઓસ્ટ્રેલિયાની આસપાસના દેશોની રેખાઓ પર કામ કરતા હતા, અને મૂળરૂપે ભુરો રંગનો પોશાક દર્શાવતો હતો. 1936માં એસએઆરની 80મી વર્ષગાંઠની ઉજવણી કરવા માટે, હજુ પણ સેવામાં રહેલા તમામ 55 અને 75ના મોડલને લીલા અને ક્રીમ રંગના રંગમાં ફરીથી રંગવામાં આવ્યા હતા, જે તેઓ નિવૃત્તિ સુધી પહેરતા હતા. બાદમાં, દૃશ્યતા વધારવા માટે આગળના ભાગમાં પીળા પટ્ટાઓ ઉમેરવામાં આવ્યા હતા. 55 બ્રોડગેજ નેટવર્ક પર કામ કરવા માટે બનાવવામાં આવ્યા હતા, જોકે બે (નંબર 4 અને 10) થોડા સમય માટે નેરો ગેજ પર કામ કરતા હતા, જેને 112 અને 111 નામ આપવામાં આવ્યું હતું. તમામ 55s મિડવેસ્ટ ચાર સિલિન્ડર પેટ્રોલ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત હતા, જ્યારે 75s વધુ શક્તિશાળી વિન્ટન મોડલ 110 છ સિલિન્ડર એન્જિનનો ઉપયોગ કરતા હતા. 1934 થી, એસએઆરએ ગાર્ડનર છ સિલિન્ડર ડીઝલ એન્જિન સાથે 55s ને ફરીથી પાવર આપવાનું શરૂ કર્યું, પરંતુ બીજા વિશ્વયુદ્ધના પરિણામે, 1945 પછી સુધી કેટલીક રેલકારોને રૂપાંતરિત કરવામાં આવી ન હતી. તે જ સમયે, બ્રિલ રેલકાર્સમાં બહુવિધ-એકમોના નિયંત્રણો ફીટ કરવામાં આવ્યા હતા. 1950 ના દાયકામાં, 75 ના દાયકામાં કમિન્સ ડીઝલ એન્જિન સાથે ફરીથી સંચાલિત કરવામાં આવ્યા હતા. વિક્ટોરિયન રેલ્વે 44RM અને 200MT 1928માં, એક મોડલ 75 અને ટ્રેલર વિક્ટોરિયન રેલ્વેને વેચવામાં આવ્યું હતું, જે તેમની 44RM અને 200MT બની હતી. તે સમયે સેવામાં રહેલા અન્ય રેલમોટર સાથે સરખામણી કરવા માટે આ એક અજમાયશ હતી, અને નિયમિતપણે એચુકા અને ટુલામ્બા વચ્ચે કાર્યરત હતી. 1944માં લેવલ ક્રોસિંગ અથડામણમાં 44 આરએમને નુકસાન થયું હતું. તેને 1947માં ઔપચારિક રીતે પાછી ખેંચી લેવામાં આવી હતી અને 1951માં તેને નાબૂદ કરવામાં આવી હતી. 200 એમ. ટી. 1970ના દાયકાના મધ્ય સુધી સેવામાં રહી હતી, ત્યારબાદ 1981ની શરૂઆત સુધી બેન્ડિગો કેરેજ શેડની પાછળ સંગ્રહિત કરવામાં આવી હતી. ત્યારબાદ તેને સંરક્ષણ માટે ન્યૂપોર્ટ વર્કશોપમાં ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યું હતું. તે હવે ડેલ્સફોર્ડ સ્પા કન્ટ્રી રેલવે ઉપાડ અને જાળવણીમાં સાચવવામાં આવ્યું છે જો કે, 1950ના દાયકા દરમિયાન બ્રિલ્સને બદલીનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. 1955માં એસએઆરએ તેની બ્લુબર્ડ અને રેડહેન રેલગાડીઓ રજૂ કરી હતી, અને "બારવેલ બુલ્સ"-જેનું હુલામણું નામ દક્ષિણ ઓસ્ટ્રેલિયાના ભૂતપૂર્વ પ્રીમિયર હેનરી બારવેલના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું, અને હવાના હોર્નમાંથી નીકળતો બોવાઇન અવાજ-એડિલેડમાં ઉપનગરીય સેવાઓમાં ખસેડવામાં આવ્યો હતો. મેટ્રોપોલિટન લાઇનો પર તેમને બદલવા માટે વધુ રેડહેન્સનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હોવાથી, છેલ્લી બ્રિલ રેલકાર ઓક્ટોબર 1971માં પાછી ખેંચી લેવામાં આવી હતી. પાંચ બ્રિલ્સ સાચવવામાં આવ્યા છે. રેલકાર 8 (55) અને 41 (75) નેશનલ રેલ્વે મ્યુઝિયમ, પોર્ટ એડિલેડ ખાતે છે, 106 (75) અને ટ્રેલર કાર 305 કાર્યરત સ્થિતિમાં પિચી રિચી રેલ્વે ખાતે છે. સ્ટીમરેન્જર પાસે 60 (75) છે જે નિંદા કરાયેલ બ્રિલ ટ્રેલર 207 માંથી રૂપાંતરિત કરવામાં આવી હતી અને 43 (75) પણ છે જે લાંબા સમયથી એઆરએચએસના સભ્ય જ્હોન વિલ્સનને વિના મૂલ્યે સોસાયટીને દાનમાં આપવામાં આવી હતી. ટ્રેલર 200એમટી, જે 1928માં વિક્ટોરિયન રેલવેને વેચવામાં આવ્યું હતું, તેને સીમોર રેલવે હેરિટેજ સેન્ટરમાં સાચવવામાં આવ્યું હતું. બાદમાં તેને સાઉથ ગિપ્સલેન્ડ રેલવેમાં ટ્રાન્સફર કરવામાં આવી હતી અને 2017માં તે યારા વેલી રેલવેની જવાબદારી બની હતી. બાકીનાને રેલવે કામદારો દ્વારા ઉપયોગ માટે રદ કરવામાં આવી છે અથવા પીડબ્લ્યુએસ સ્લીપિંગ કારમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવી છે. કેટલાક લોકો બરોસા ખીણમાં બરોસા જંક્શન મોટેલમાં રહેઠાણ તરીકે સમાપ્ત થયા. ત્યારથી આ મોટેલ બંધ છે અને ગાડીઓ નવા માલિકોને વેચવામાં આવે છે. સંદર્ભો વધુ વાંચન બાહ્ય કડીઓ રેલકાર્સ ઓફ સાઉથ ઓસ્ટ્રેલિયા ટ્રાન્સપોર્ટ ઇન એડિલેડ વિક્ટોરિયન રેલ્વેઝ રેલમોટર જે. જી. બ્રિલ કંપની