Akaflieg Stuttgart fs31
અકાફ્લીગ સ્ટુટગાર્ટ એફ. એસ. 31 ફર્ડિનાન્ડ પોર્શ એક ટેન્ડમ સીટ, ડ્યુઅલ કંટ્રોલ ટ્રેનિંગ ગ્લાઈડર છે જે 1977 અને 1981ની વચ્ચે જર્મનીમાં ડિઝાઇન અને બનાવવામાં આવ્યું હતું. વિમાનનો હેતુ ઉચ્ચ પ્રદર્શન કરવાનો હતો, તેમ છતાં તે વિદ્યાર્થીઓના ઉપયોગ માટે પૂરતું મજબૂત નહોતું. તે ઉત્પાદન માટે બનાવાયેલ ન હતું અને લગભગ 40 વર્ષ અને 7,100 ઉડાન કલાકો પછી અકાફ્લીગ સાથે સેવામાં રહે છે. ડિઝાઇન અને વિકાસ અકાફ્લીગ સ્ટુટગાર્ટ અથવા એકેડેમિશે ફ્લીગરગ્રુપ સ્ટુટગાર્ટ () તેમના ગૃહ ટેકનિકલ યુનિવર્સિટી સાથે જોડાયેલા અને સમર્થિત કેટલાક ચૌદ જર્મન વિદ્યાર્થી ઉડ્ડયન જૂથોમાંથી એક છે. કેટલાકે વિમાનોની રચના અને નિર્માણ કર્યું છે, જે ઘણીવાર તકનીકી રીતે અદ્યતન હોય છે અને ખાસ કરીને ગ્લાઈડરના વિકાસમાં અગ્રણી હોય છે. સ્ટુટગાર્ટ અકાફ્લીગના વિદ્યાર્થીઓએ તેમના અગાઉના વિમાનને બદલવા માટે ઉચ્ચ પ્રદર્શન, ટેન્ડમ સીટ તાલીમ સેઇલપ્લેન તરીકે એફએસ 31 ની રચના કરી હતી, જે 1977 માં ગ્રોબ જી 103 ટ્વીન એસ્ટિર પ્રોટોટાઇપમાંથી પાંખોના સમૂહની ખરીદીથી વધુ પ્રેરિત હતી. વધુમાં, તે સમયની નવી કાર્બન કેવલર સંકર સામગ્રીનો ઉપયોગ વજન ઘટાડવા માટે થવાનો હતો. ઊર્જાનો અપવ્યય અને સ્થાનિક રીતે મજબૂત કોકપિટ વિસ્તાર એ વધુ ડિઝાઇન હેતુઓ હતા. સૌમ્ય સ્ટોલ લાક્ષણિકતાઓ અને મજબૂત, લાંબા સ્ટ્રોક, મોનોવ્હીલ અંડરકેરેજ પણ તેને વિદ્યાર્થી પાયલોટ માટે યોગ્ય બનાવે છે. એફ. એસ. 31માં ટ્વીન એસ્ટિર પ્રોટોટાઇપમાંથી લેવામાં આવેલી 4° ડાયહેડ્રલ સાથે મધ્ય-માઉન્ટ થયેલ, સીધી ટેપર પાંખો છે. તેની ટી-પૂંછડી, ગ્લાસફ્લૂગલ 604 માંથી, એક સાંકડી તાર ધરાવે છે, જે નબળી રીતે ટેપર કરેલ ટેલપ્લેન છે. વિમાનની નિયંત્રણ સપાટીઓ કેવલર-સેન્ડવિચમાંથી બનાવવામાં આવે છે. લાંબા, એક ટુકડાના છત્ર હેઠળ, બેવડા નિયંત્રણોથી સજ્જ, પાંખની આગળ મૂકવામાં આવેલી કોકપીટમાં પ્રશિક્ષક અને વિદ્યાર્થી એકસાથે બેસે છે. ફ્યૂઝલેજ, જે પાંખની પાછળની ધારની પાછળ પાતળી તેજી તરફ સાંકડી થાય છે, તે અકાફ્લીગ સ્ટુટગાર્ટ એફએસ 29 જેવું જ છે, જોકે કાર્બન/કેવલર અગાઉના વિમાનના જીઆરપી પોલિમરીક ફોમ સેન્ડવિચ માળખાને બદલે છે. વધુમાં, કોકપીટની નીચેની બાજુએ સીમને દૂર કરીને ક્રેશ લેન્ડિંગ દરમિયાન પાયલોટની સલામતીમાં સુધારો કરવા માટે ફ્યૂઝલેજ શેલ્સને ઊભી કરવાને બદલે આડી રીતે વિભાજિત કરવામાં આવે છે. અંડરકેરેજ પાછું ખેંચી શકાય તેવું છે અને તે પણ એફ. એસ. 29 પર આધારિત છે. એફએસ 31એ સૌપ્રથમ 30 ડિસેમ્બર 1981ના રોજ ઉડાન ભરી હતી. 1982ના ઉનાળામાં ઉડાન પરીક્ષણ દરમિયાન પાંખના મૂળ-ફ્યૂઝલેજ જંક્શનમાં કેટલાક સુધારા કરવામાં આવ્યા હતા. વિમાનની ફ્યૂઝલેજ ડિઝાઇન શ્લેઇચર એ. એસ. <આઇ. ડી. 1> માટે આધાર તરીકે કામ કરતી હતી, જે પાછળથી એ. એસ. એચ. 25, અકાફ્લીગ સ્ટુટગાર્ટ એફ. એસ. 33 અને અકાફ્લીગ બ્રાઉનશ્વેઇગ એસ. બી. 15માં વિકસિત થઈ હતી. એકમાત્ર એફ. એસ. 31 હજુ પણ ફિલ્ડ ટ્રાયલમાંથી પસાર થઈ રહ્યું હતું જ્યારે તેણે જુલાઈ 1982ની ક્લિપેનેક ગ્લાઈડિંગ સ્પર્ધા જીતી હતી. તેણે એપ્રિલ 1983માં અકાફ્લીગ સ્ટુટગાર્ટ સાથે સેવામાં પ્રવેશ કર્યો હતો અને ત્યારથી તેણે લગભગ 40 વર્ષ સુધી પ્રશિક્ષકની તેની ઇચ્છિત ભૂમિકામાં સેવા આપી છે, 7,100થી વધુ ઉડાનના કલાકો અને 23,000 ટેકઓફ કર્યા છે. વિશિષ્ટતાઓ સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ એપ્પલર ઇ 603 એરફોઇલ 1980ના દાયકામાં જર્મન સેઇલપ્લેન ગ્લાઈડર એરક્રાફ્ટ ટી-ટેઈલ એરક્રાફ્ટ એરક્રાફ્ટ પ્રથમ વખત 1981માં અકાફ્લીગ સ્ટુટગાર્ટ એરક્રાફ્ટમાં ઉડાડવામાં આવ્યું હતું.