Pequest Fill
પેક્વેસ્ટ ફિલ એ ઉત્તરપશ્ચિમ ન્યૂ જર્સીમાં લકવાના કટ-ઓફ પરનો એક મોટો રેલરોડ તટબંધ છે, જે તેની 1911ની પૂર્ણતા સમયે વિશ્વની સૌથી મોટી રેલરોડ ભરણ તરીકે ઓળખાય છે. લેકવાના રેલરોડના પ્રમુખ વિલિયમ ટ્રુસડેલના મગજની ઉપજ હોવાનું માનવામાં આવે છે, પેક્વેસ્ટ ફિલ એ લેકવાના કટ-ઓફની ઘણી નોંધપાત્ર લાક્ષણિકતાઓમાંની એક હતી, જેનો હેતુ પોર્ટ મોરિસ, ન્યૂ જર્સી અને ડેલવેર વોટર ગેપ વચ્ચેના ડુંગરાળ ભૂપ્રદેશ પર રેલરોડની મુખ્ય લાઇનની લંબાઈ, ગ્રેડ અને વળાંકને ઘટાડવાનો હતો. આયોજન દરમિયાન, ટ્રુઝડેલે 13 સંભવિત માર્ગોને નકારી કાઢ્યા હતા જેણે પેક્વેસ્ટ વેલીને એક બોલ્ડ, ખર્ચાળ, છતાં ઓપરેશનલ રીતે બહેતર માર્ગની તરફેણમાં ફેરવી હતી. ખીણમાં વધુ કે ઓછું સ્તર જાળવવા માટે, એન્ડોવર અને ગ્રીન ટાઉનશીપને જોડવા માટે પ્રચંડ પ્રમાણમાં ભરવાની જરૂર પડશે. માર્ગ માટેનું આયોજન 1906 સુધી ચાલુ રહ્યું; લાઇન માટેનો અંતિમ સર્વેક્ષણ નકશો 1 સપ્ટેમ્બરના રોજ પૂર્ણ થયો હતો, જેનાથી રેલરોડને પ્રખ્યાત ક્ષેત્ર સાથે આગળ વધવાની અને ઠેકેદારોને ભાડે લેવાની મંજૂરી મળી હતી. 28.6-mile (46-કિમી) કટ-ઓફ પ્રોજેક્ટને સાત ઠેકેદારોમાં વહેંચવામાં આવ્યો હતો. ડિઝાઇન અથવા આકસ્મિક રીતે, પેક્વેસ્ટ ફિલના નિર્માણની જવાબદારી પૂર્વમાં ડેવિડ ડબ્લ્યુ. ફ્લિકવીર અને પશ્ચિમમાં વોલ્ટર એચ. ગહગન વચ્ચે આશરે અડધા ભાગમાં વહેંચવામાં આવી હતી. કટ-ઓફનું બાંધકામ 1 ઓગસ્ટ, 1908ના રોજ શરૂ થયું હતું. ત્રણ માઇલ (4.8 કિમી) પેક્વેસ્ટ ફિલ માટેનો પાયો 6.625 મિલિયન ક્યુબિક યાર્ડ્સની ભરણ સામગ્રીથી બનાવવામાં આવ્યો હતો, જે ક્લાસિક કટ-એન્ડ-ફિલ તકનીકો દ્વારા પ્રદાન કરી શકાય તે કરતાં ઘણો વધારે છે. (આ માટે ટેકરીમાંથી એક કટ પૂરો પાડવા માટે જમણી બાજુના વિસ્તારમાંથી દૂર કરવામાં આવતી ગંદકી અને પથ્થરની સામગ્રીની માત્રા અને નજીકના ભરણની જરૂરિયાતો વચ્ચે પ્રમાણમાં સમાન સંતુલનની જરૂર પડે છે.) તેથી રેલવેએ 760 એકર જમીન ખરીદી અને તેને લગભગ 20 ફૂટ (6 મીટર) ની ઊંડાઈ સુધી ખોદી કાઢી. બાંધકામ 1911ના પાનખરમાં પૂર્ણ થયું હતું. પેક્વેસ્ટ ફિલ ચાર રોડવેઝ (યુ. એસ. રૂટ 206 અને ત્રણ કાઉન્ટી રોડ), બે રેલરોડ રાઇટ્સ-ઓફ-વે (સસેક્સ શાખા અને લેહાઈ એન્ડ હડસન નદી રેલવે) અને એક નદી (પેક્વેસ્ટ નદી) ને પાર કરે છે. ત્યાં કોઈ ઓવરહેડ બ્રિજ અથવા ગ્રેડ ક્રોસિંગ નથી. ગ્રીનડેલ સાઇડિંગનો પૂર્વ છેડો ટૂંકા અંતર માટે પેક્વેસ્ટ ફિલ પર ચાલુ રહ્યો; અન્યથા, રેલરોડ ભરવા પર બે ટ્રેક પહોળો હતો. કટ-ઓફમાં 1911 (જ્યારે લકવાના કટ-ઓફ ખોલવામાં આવી હતી) થી 1979 (જ્યારે કોનરેલે રેલ સેવા બંધ કરી હતી) વચ્ચે રેલ સેવા જોવા મળી હતી. આ વચ્ચે, લકવાના રેલરોડે 49 વર્ષ સુધી પેક્વેસ્ટ ફિલ પર ટ્રેનો ચલાવી હતી; 16 વર્ષ માટે એરી લકવાના રેલરોડ; અને ત્રણ વર્ષ માટે કોનરેલ. સેવા બંધ કર્યા પછી, કોનરેલે લાઇનને છોડી દેવાની માંગ કરી અને આખરે 1984માં ટ્રેકને દૂર કરી દીધા. 1985માં, કટ-ઓફ જમીન વિકાસકર્તાને વેચવામાં આવી હતી, જેમણે ન્યુ યોર્ક સિટીમાં હવે બંધ થયેલા વેસ્ટવે પ્રોજેક્ટ માટે સમગ્ર પેક્વેસ્ટ ફિલનો ઉપયોગ કરવાની દરખાસ્ત કરી હતી. તે ક્યારેય બન્યું ન હતું; 2001 સુધીમાં, સમગ્ર કટ-ઓફ ન્યૂ જર્સી રાજ્ય દ્વારા હસ્તગત કરવામાં આવી હતી. 2011 માં, એનજે ટ્રાન્ઝિટને પોર્ટ મોરિસ જંક્શન અને એન્ડોવર વચ્ચે ફરીથી ટ્રેક નાખવાની મંજૂરી મળી; 2023 સુધીમાં, આ લાઇન 2026 અથવા 2027 માં રેલ સેવા માટે ખોલવામાં આવશે. આ લક્કાવન્ના કટ-ઓફ રિસ્ટોરેશન પ્રોજેક્ટ પણ પેક્વેસ્ટ ફિલમાં પશ્ચિમ તરફના ટ્રેકને બદલવાની કલ્પના કરે છે, પરંતુ કોઈ ભંડોળ સુરક્ષિત કરવામાં આવ્યું નથી અને પૂર્ણ થવાની કોઈ તારીખનો અંદાજ નથી. સંદર્ભો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં રેલ પરિવહનનો ઇતિહાસ લાકાવન્ના કટ-ઓફ