Ludvig Verner Helms
લુડવિગ વર્નર હેલ્મસ (14 એપ્રિલ, 1825-26 જુલાઈ, 1918) એક સાહસિક, વેપારી, દૂત અને લેખક હતા જે દૂર પૂર્વ, ખાસ કરીને સારાવાકમાં બોર્નિયો કંપની સાથે સંકળાયેલા હતા. વીસ વર્ષ સુધી બોર્નિયો કંપનીના વ્યવસ્થાપક તરીકે, હેલ્મ્સે દેશના બાળપણમાં સારાવાક માટે વેપાર વિકસાવ્યો અને વિસ્તૃત કર્યો. હેલમ્સે વ્યાપક પ્રવાસ કર્યો અને મેડસ લેંગ, કંબોડિયા અને સિયામના રાજાઓ, સરવાકના શ્વેત રાજાઓ, આલ્ફ્રેડ રસેલ વોલેસ અને બ્રિઘમ યંગ સહિત અનેક નોંધપાત્ર હસ્તીઓનો સામનો કર્યો. હેલ્મ્સે 1882માં પાયોનિયરિંગ ઇન ધ ફાર ઇસ્ટ એન્ડ જર્નીઝ ટુ કેલિફોર્નિયા ઇન 1849 એન્ડ ટુ ધ વ્હાઇટ સી ઇન 1878 શીર્ષક સાથે પોતાના સાહસોનો એક અહેવાલ લખ્યો અને તેનું સચિત્ર વર્ણન કર્યું, જેમાં બાલી, કેલિફોર્નિયા, કંબોડિયા, થાઇલેન્ડ, સારાવાક, જાપાન, શ્વેત સમુદ્ર અને નોંધપાત્ર ઐતિહાસિક રસના સમયગાળા દરમિયાન તેમના નેતાઓના પ્રત્યક્ષ અહેવાલો પૂરા પાડવામાં આવ્યા હતા. પ્રારંભિક જીવન લુડવિગ વર્નર હેલ્મ્સનો જન્મ 14 એપ્રિલ, 1825ના રોજ ડેનમાર્કના વર્ડેમાં થયો હતો, તેઓ રુડોલ્ફ હેલ્મ્સ અને તેમની બીજી પત્ની મેથિલ્ડે ઑગસ્ટા ફ્રિડ્સના પુત્ર હતા. રુડોલ્ફ હેલ્મસ વર્દેમાં એપોટેકર (ફાર્માસિસ્ટ) હતા. હેલ્મસ સોળ બાળકોમાંથી તેરમા હતા. દક્ષિણપૂર્વ એશિયા (1847-1872) 1846માં હેલ્મસ કેપ અને સિંગાપોર થઈને બાલી માટે રવાના થયા હતા. તેમણે આગામી 26 વર્ષ દક્ષિણપૂર્વ એશિયામાં વેપારી અથવા વેપારી તરીકે કામ કર્યું. આ સમયગાળા દરમિયાન તેઓ બાલી, કંબોડિયા, સિયામ, ચીન, જાપાન, ઓસ્ટ્રેલિયા અને કેલિફોર્નિયાની મુલાકાત લેશે. બાલી હેલ્મસ 15 સપ્ટેમ્બર, 1846ના રોજ જર્મનીના હેમ્બર્ગથી બ્રિગેડિયર જોહાના સીઝર પર રવાના થયો હતો, જેનો હેતુ પોતાના સાથી દેશવાસી મેડ્સ લેંગને શોધવાનો અને તેમની સાથે પરિચય કરાવવાનો હતો, જેમણે બાલી ટાપુ પર એક સફળ વેપારી વ્યવસાયની સ્થાપના કરી હતી. તેઓ ક્યારેય લેંગને મળ્યા ન હતા અથવા તેમની સાથે પત્રવ્યવહાર કર્યો ન હતો, પરંતુ તેમની પાસે પરિચય પત્રો હતા. તેમનું જહાજ નવેમ્બર 1846માં દક્ષિણ આફ્રિકાના કેપ ટાઉનમાં રોકાયું હતું, જ્યાં તેમણે મિત્રો સાથે કેટલાંક અઠવાડિયા ગાળ્યા હતા અને પછી 16 ડિસેમ્બર, 1846ના રોજ સિંગાપોર ગયા હતા, જ્યાં તેઓ 25 ફેબ્રુઆરી, 1847ના રોજ પહોંચ્યા હતા. સિંગાપોરમાં તેમને કહેવામાં આવ્યું હતું કે બાલીના વતનીઓ મૈત્રીપૂર્ણ નથી અને તેમને આગળ ન વધવાની સલાહ આપવામાં આવી હતી. જો કે તેણે ચાલુ રાખવાનું નક્કી કર્યું, અને એક જહાજ મળ્યું જે તેને બાલી ખાતે છોડવા તૈયાર હતું. તેઓ અડધી રાત્રે પહોંચ્યા અને લેંગના નામનું પુનરાવર્તન કરીને જ વાતચીત કરતા, મૂળ વતનીઓ દ્વારા લેંગના નિવાસસ્થાને લઈ જવામાં આવ્યા, જ્યાં તેમનું સ્વાગત કરવામાં આવ્યું હતું. હેલમ્સે આગામી બે વર્ષ કુટા નજીક તેના વધતા જતા વેપારના વ્યવસાયમાં લેંગ માટે કામ કર્યું, જેમાં ચોખા, મસાલા અને પશુઓનો જથ્થો તેમજ બાલીમાં વપરાતા ચલણ ચાઇનીઝ કેપેંગની આયાતનો સમાવેશ થતો હતો. તેમની જવાબદારીઓમાં કિંમતોની વાટાઘાટો અને માલસામાનની વ્યવસ્થા અને માલસામાનની તૈયારીનો સમાવેશ થતો હતો. બાલીમાં હતા ત્યારે તેઓ મૂળ વતનીઓ અને તેમની આદતો અને ધર્મોથી સારી રીતે પરિચિત થયા હતા, બાદમાં તેમના પુસ્તક પાયોનિયરિંગ ઇન ધ ફાર ઇસ્ટમાં તેમનું વિસ્તૃત દસ્તાવેજીકરણ કર્યું હતું. લેંગની સાથે, હેલ્મસ બાલીના શાસક રાજાઓ, ખાસ કરીને બદુંગના રાજા કાસીમાન (કેસીમાન) ને પણ મળ્યા અને તેમની સાથે અવારનવાર વાતચીત પણ કરતા હતા. જ્યારે બાલીમાં તેમણે એક સુટ્ટી પણ જોઈ હતી, જે એક હિન્દુ પ્રથા છે જેમાં એક વિધવા તેના મૃત પતિના અંતિમ સંસ્કારમાં પોતાનું બલિદાન આપે છે. તેમણે તેમના પુસ્તક પાયોનિયરિંગ ઇન ધ ફાર ઇસ્ટમાં એક સ્કેચ સહિત આ ઘટનાનું સ્પષ્ટ વર્ણન કર્યું છે. તેમણે મેડ્સ લેંગ સાથે ચિત્રો અને કોતરણીઓ પણ એકત્રિત કરી હતી. પાછળથી જીવનમાં હેલ્મસ અને તેમના પરિવારે કોપનહેગનમાં ડેનમાર્કના રાષ્ટ્રીય સંગ્રહાલયને કેટલીક કોતરણી કરેલી મૂર્તિઓ, કોક્સપર્સનો કેસ અને પેઇન્ટિંગ સહિત અનેક કલાકૃતિઓ દાનમાં આપી હતી. 1848 અને 1849ના ડચ હસ્તક્ષેપોમાં ડચ અને બાલીનીઝ સાથેના સંઘર્ષોને કારણે વેપારમાં ઘટાડો થયો ત્યાં સુધી હેલ્મસ લેંગ સાથે બાલીમાં રહ્યા હતા. તેમણે જૂન, 1849માં ડચ અને બાલીનીઝ વચ્ચે લેંગની મધ્યસ્થી માટે કુરિયર અને એસ્કોર્ટ તરીકે ભૂમિકા ભજવી હતી, જેના પરિણામે શાંતિપૂર્ણ સમાધાન થયું હતું. દરમિયાનગીરી દરમિયાન ડચ નાકાબંધી, રોગચાળો, બાલીના રાજાઓ વચ્ચે યુદ્ધ, તેમજ વરાળ જહાજોના વધતા ઉપયોગને કારણે લેંગના કુટા વ્યવસાયમાં ધીમે ધીમે ઘટાડો થયો હતો, જેણે વેપારને ઉત્તર બાલીમાં સ્પર્ધાત્મક બંદરો તરફ ખસેડ્યો હતો. લેંગનો વ્યવસાય ક્યારેય પાછો ન આવ્યો અને 21 જૂન, 1849ના રોજ હેલ્મસ સિંગાપોરમાં અન્ય નોકરી શોધવા માટે રવાના થયા. હેલ્મસ સપ્ટેમ્બર 1858માં માત્ર એક જ વાર બાલી પરત ફર્યા હતા, જ્યારે તેઓ લેંગની મુલાકાત લેવા માટે સારાવાકથી યુરોપ જવાના માર્ગમાં રોકાયા હતા. થોડા વર્ષો પહેલા લેંગનું અવસાન થયું હતું તે જાણીને તેમને દુઃખ થયું હતું. કેલિફોર્નિયા (1850) હેલ્મસ 8 જુલાઈ, 1849ના રોજ બાલીથી સિંગાપોર પરત ફર્યા હતા. ત્યાંથી તેમણે કેન્ટન અને હોંગકોંગ સહિત બે મહિના માટે ચીનની મુલાકાત લીધી હતી. હોંગકોંગમાં તેમણે મકાઉના ગવર્નરની તાજેતરની હત્યાને કારણે યુરોપિયન સમુદાયની ઉચ્ચ સ્તરની ચિંતા અને કેલિફોર્નિયાના સોનાના ધસારાને લઈને વધી રહેલા ઉત્સાહની નોંધ લીધી હતી. તેઓ સપ્ટેમ્બરમાં સિંગાપોર પરત ફર્યા અને મેકઈવન એન્ડ કંપનીની સિંગાપોર વેપારી કચેરીમાં કારકુનનો હોદ્દો સ્વીકાર્યો. 8 મહિના પછી, કેટલાક વ્યવસાયિક સહયોગીઓએ તેને કેટલાક ટ્રાયલ શિપમેન્ટ સાથે કેલિફોર્નિયા મોકલવાની રજૂઆત કરી, અને સંભવતઃ તેના માટે કારકિર્દી શરૂ કરી. તેમના નોકરીદાતાઓ તેમના માટે જગ્યા ખુલ્લી રાખવા તૈયાર હતા, તેથી તેઓ જૂન 1850ના મધ્યમાં ડેનિશ બ્રિગેડ ઈન્ડિયનરેન પર સાન ફ્રાન્સિસ્કો માટે રવાના થયા. સિત્તેર દિવસની પેસિફિકમાં એક અણધારી સફર પછી, તેઓ સાન ફ્રાન્સિસ્કો પહોંચ્યા, જે કેલિફોર્નિયાના સોનાના ધસારાના ઘોંઘાટમાં હતું. તેમણે બંદરમાં 784 મોટા જહાજો અને સેંકડો કોસ્ટરની નોંધ લીધી હતી, જેમાંથી ઘણા તેમના ક્રૂ દ્વારા ત્યજી દેવાયા હતા. કિનારે જઈને, તે લોકોની વિવિધતા, રહેઠાણનો ખર્ચ, ઉતાવળમાં બાંધવામાં આવેલી ઇમારતો અને તેજીમય શહેરની દિવસ અને રાતની પ્રવૃત્તિઓથી આશ્ચર્યચકિત થઈ ગયો. રહેઠાણની અછત હતી, અને હેલ્મસ પોતાને નસીબદાર માનતા હતા કે તેઓ 22 સમાન વિચારધારાવાળા ઉદ્યોગપતિઓના "બેચલર હોલ" માં જોડાઈ શક્યા, જેમાંથી કેટલાક ત્યાં જ રહેશે અને સમૃદ્ધ બનશે. જ્યારે સાન ફ્રાન્સિસ્કોમાં હેલમ્સે સાન ફ્રાન્સિસ્કોમાં લાગેલી ઘણી આગમાંથી એક જોઈ હતી અને તે સમયે ત્યજી દેવાયેલા ડોલોરેસ ખાતેના જૂના સ્પેનિશ ચર્ચ અને મિશનની મુલાકાત લીધી હતી. તેમને શહેરની સામે ફ્લેગસ્ટાફ હિલ (જે હવે અસ્તિત્વમાં નથી) ની મુલાકાત લેવા અને બંદરનું વોટરકલર સ્કેચ બનાવવા માટે પણ સમય મળ્યો. હેલમ્સને જાણવા મળ્યું કે તે વ્યવસાયના દ્રષ્ટિકોણથી પ્રતિકૂળ સમયે આવ્યો હતો; સોનાનો ધસારો ટોચ પર હતો અને પુરવઠામાં વધારો થયો હતો. હેલમ્સે કેલિફોર્નિયામાં એક મહાન ભવિષ્ય જોયું, પરંતુ તેમના વ્યવસાયિક સહયોગીઓને ભારે નુકસાન થયું અને તેઓ તેમને રોકાણની સંભાવના વિશે સમજાવવામાં અસમર્થ રહ્યા, તેથી તેમણે થોડા મહિના પછી જહાજ સાથે પાછા ફરવાની યોજના બનાવી. કેપ્ટને જોયું કે મોટાભાગના ક્રૂ ભાગી ગયા હતા, અને તેઓ સપ્ટેમ્બર 1850ના મધ્યમાં ટૂંકા હાથે રવાના થયા હતા. મુસાફરી દરમિયાન ક્રૂમાં માંદગી ફાટી નીકળી, અને હેલમ્સે પોતે ઘણા દિવસો સુધી સુકાની તરીકે કામ કરવું પડ્યું. પરંતુ તેઓ હોંગકોંગમાં સુરક્ષિત રીતે પહોંચ્યા, અને 22 ડિસેમ્બરના રોજ સિંગાપોર પહોંચ્યા, જ્યાં તેમણે કારકુન તરીકેની નોકરી ફરી શરૂ કરી. કંબોડિયા (1851) મેકવેન એન્ડ કંપની માટે સિંગાપોરમાં કામ કરતી વખતે, હેલ્મસને સરવાકમાં મેસર્સ આર એન્ડ જે. હેન્ડરસનની લંડન પેઢી માટે કામ કરવાની ઓફર કરવામાં આવી હતી, જેમણે તે દેશમાં એન્ટિમની ખાણો ચલાવવા માટે લીઝ મેળવી હતી. પરંતુ તેઓ ઘણા મહિનાઓ સુધી આ પદ સંભાળી શક્યા ન હતા અને તેમણે સિંગાપોરની કંપની મેસર્સ અલ્મેડા એન્ડ સન્સ તરફથી વેપારી માલથી ભરેલું જહાજ મોકલીને તે દેશ સાથે વ્યાપારી સંબંધો ખોલવાના પ્રયાસમાં કંબોડિયા જવાના પ્રસ્તાવને સ્વીકાર્યો હતો. તે સમયે કંબોડિયા સિયામના સહાયક રાજ્ય અને કોચીન-ચાઇનાના જાગીરદાર તરીકે સંઘર્ષ કરી રહ્યું હતું, જેણે એકાધિકાર અને વેપારને દબાવી દીધો હતો, જેના પરિણામે સિંગાપોરમાં વેપાર કરતા યુરોપિયન દેશો સાથેના સંબંધો વણસ્યા હતા. કંબોડિયાના રાજા, રાજા આંગ ડુઓંગે, અંગ્રેજો સાથે મૈત્રીપૂર્ણ શરતો અને ખુલ્લા વ્યાપારી સંબંધો પર રહેવાની ઇચ્છા વ્યક્ત કરવા અને ચાંચિયાગીરીને દબાવવામાં સહાયની વિનંતી કરવા માટે શ્રી કોન્સ્ટેન્ટિનો ડી મોન્ટેરો નામના પ્રતિનિધિને સિંગાપોર મોકલ્યા હતા. ફેબ્રુઆરી, 1851માં, શ્રી મોન્ટેરો સાથે, હેલ્મસ બ્રિગ પેન્ટાલૂન પર કેમ્પોટના કંબોડિયન બંદર માટે રવાના થયા, જે એકમાત્ર ઉપલબ્ધ બંદર હતું, કારણ કે કોચીન ચાઇનીઝે મેકોંગ નદીને કંબોડિયા માટે બંધ કરી દીધી હતી. તેઓ ચાંચિયાઓથી સાવચેત હતા, કારણ કે કેમ્પોટ પર તેમને આશ્રય આપવાની શંકા હતી, પરંતુ કોઈનો સામનો થયો ન હતો. કેમ્પોટમાં, તેમણે રાજધાની ઉદોંગ સુધી અંતરિયાળ પરિવહનની વ્યવસ્થા કરી, જે બળદથી ખેંચાતી ગાડીઓ પર થવાની હતી. લગભગ 200 માઇલની મુસાફરીમાં મર્યાદિત પાણીવાળા ખરબચડા રસ્તાઓ પર દસ દિવસ લાગ્યા હતા. તેમણે ઉડોંગને રાજધાની શહેર માટે નકામું ગણાવ્યું, જેમાં છાજલીદાર વાંસ અને લાકડાની ઇમારતો હતી. ઉડોંગમાં તેઓ એક સત્તાવાર સમારોહમાં રાજાને સફળતાપૂર્વક મળ્યા હતા, જ્યાં તેમણે ભેટો આપી હતી અને વેપારની સંભાવનાઓ અંગે ચર્ચા કરી હતી, જે સારું લાગતું હતું. બાદમાં તેઓ રાજાને તેમના ખાનગી એપાર્ટમેન્ટમાં મળ્યા હતા, જ્યાં રાજાએ તેમના દેશ બ્રિટિશ સંરક્ષણ હેઠળ આવે અને મેકોંગ નદી પર વેપાર ફરી શરૂ કરવાની તેમની ઇચ્છા વિશે વધુ મુક્તપણે વાત કરી હતી. રાજાએ હેલ્મસને સિંગાપોરમાં તેમના દેશના હિતોની વિનંતી કરવા કહ્યું, અને હેલ્મસને સિક્કા બનાવવા માટે જરૂરી મશીનરી સુરક્ષિત કરવા વિનંતી પણ કરી. હેલ્મસને ભેટ તરીકે એક મોટો હાથી આપવામાં આવ્યો હતો, જેને તેણે કૃતજ્ઞતાપૂર્વક નકારી કાઢ્યો હતો. ઉડોંગમાં એક અઠવાડિયા પછી, હેલ્મસ કેમ્પોટ માટે રવાના થયા. રાજાએ પરત ફરવા માટે હાથીઓ પૂરા પાડ્યા હતા, જે વધુ આરામદાયક હતા. હેલ્મસ તેની સાથે ચોખા, મરી, કાચા રેશમ, હાથીદાંત, કાચબાના શેલો, એલચી, ગાંજો અને લાકડી-લેક્સનો માલસામાન લઈ ગયો હતો અને બ્રિટિશ રક્ષણ માટે રાજાની અરજી પણ હતી, જે તેણે પછીથી પહોંચાડી હતી. મોટી માત્રામાં ભેંસની ચામડીઓ અને શિંગડાઓને પાણી દ્વારા નીચે લાવવા પડ્યા હતા અને કોચીન ચાઇનીઝ દ્વારા વિન્હ ટે નહેર પર અટકાવવામાં આવ્યા હતા. તેઓ જૂન 1851ના મધ્યમાં સિંગાપોર પરત ફર્યા હતા. તેમણે સિંગાપોર ફ્રી પ્રેસ અને જર્નલ ઓફ ધ ઇન્ડિયન આર્કિપેલાગો એન્ડ ઇસ્ટર્ન એશિયામાં તેમની યાત્રાના અહેવાલો પ્રકાશિત કરીને રાજાને આપેલું વચન પૂરું કર્યું. આ મિશન વ્યાપારી દ્રષ્ટિકોણથી સફળ રહ્યું હતું, જેણે પછીના વર્ષોમાં ધીમે ધીમે વધતો વેપાર શરૂ કર્યો હતો; જો કે, તેઓ નિરાશ હતા કે બ્રિટિશ સરકારે રાજાની વિનંતીઓ પર ક્યારેય કાર્યવાહી કરી ન હતી. તેમના પ્રવાસના અહેવાલો તેમના શાસનકાળ દરમિયાન રાજા આંગ ડુઓંગ અને કંબોડિયાના એક દુર્લભ પ્રત્યક્ષ અહેવાલ છે. સિયામ (1851) જ્યારે કંબોડિયામાં હતા, ત્યારે હેલમ્સે અફવાઓ સાંભળી હતી કે સિયામના રાજા રામા ત્રીજાનું અવસાન થયું છે. 1850માં સર જેમ્સ બ્રુકની મુલાકાતને નકારી કાઢતાં રાજા રામ યુરોપીયન વેપારીઓ પ્રત્યે પ્રતિકૂળ રહ્યા હતા, પરંતુ તેમના અપેક્ષિત ઉત્તરાધિકારી પ્રિન્સ મોંગકુટનો દૃષ્ટિકોણ અલગ હોવાનું માનવામાં આવતું હતું અને તે યુરોપીયન વેપારને પ્રોત્સાહન આપી શકે છે. કંબોડિયાથી સિંગાપોર પરત ફર્યા બાદ, હેલ્મસને (કદાચ સિંગાપોરના વેપારી મેસર્સ સિલ્વા, જોસેફ એન્ડ કંપની દ્વારા) રાજાના મૃત્યુની પુષ્ટિ કરવા અને વેપારની નવી તકો ખોલી શકાય કે કેમ તે જોવા માટે સિયામ સાથે સમાન સાહસ કરવાની તક આપવામાં આવી હતી. તેમણે આ પ્રસ્તાવ સ્વીકાર્યો અને 23 જૂન, 1851ના રોજ ફરીથી બ્રિગ પેન્ટાલૂનમાં સિયામ માટે રવાના થયા. ચાંચિયાઓ માટે ચેતવણી, તેઓ રાજા રામ ત્રીજાના મૃત્યુની પુષ્ટિ કરવાનો પ્રયાસ કરતા ત્રિંગાનુ, કાલાંતન અને સંગારા ખાતે રોકાયા, આખરે તેને સંગારાના રાજા પાસેથી મેળવ્યા. 6 જુલાઈના રોજ તેઓ સિયામમાં મેનમ નદીના મુખ પર પહોંચ્યા હતા. દરિયાકાંઠે લંગર લગાવેલા પોતાના જહાજને છોડીને, હેલ્મસ જમીન માર્ગે પાકનામ તરફ આગળ વધ્યા, જ્યાં તેઓ સિયામી રાજધાની, બેંગકોક તરફ આગળ વધવા માટે સિયામી સરકારની મંજૂરીની રાહ જોતા હતા. તેને ઝડપથી મંજૂરી આપવામાં આવી, અને તે નાની હોડી દ્વારા નદીની ઉપર બેંગકોક તરફ આગળ વધ્યો, અને 10 જુલાઈના રોજ પહોંચ્યો. તેમની પાસે બેંગકોકમાં એક પોર્ટુગીઝ વેપારીને પરિચય પત્રો હતા, અને બીજા દિવસે તેઓ સિયામીઝ વિદેશ મંત્રીને મળ્યા હતા, જેમણે તેમને વિદેશી ફરજો પર છૂટછાટો આપી હતી અને તેમના જહાજને વેપાર માટે બેંગકોક નદી સુધી આગળ વધવાની મંજૂરી આપી હતી. તેમને એવી પણ માહિતી આપવામાં આવી હતી કે નવા રાજા મોંગકુટ તેમને ઔપચારિક શ્રોતા આપશે. પ્રેક્ષકો 26 જુલાઈના રોજ રાજાના મહેલમાં યોજાયા હતા, જેમાં તમામ સિયામી ઉમરાવો હાજર હતા. રાજાએ તેમને તેમનો વ્યવસાય પૂછ્યો, અને વેપાર માટેની તેમની વિનંતીને મંજૂરી આપી; રાજાએ તેમની ઇચ્છા પણ વ્યક્ત કરી કે બ્રિટિશ સરકાર સિયામમાં રાજદૂત મોકલે, અને તેઓ યુરોપિયન વાણિજ્યને પ્રોત્સાહિત કરવા માટે તેમની સત્તામાં બધું કરવા માંગે છે. હેલમ્સે તેમને તેમણે લખેલો અભિનંદન પત્ર ભેટ આપ્યો હતો અને તેમને શાહી મહોર સાથે જવાબ આપવામાં આવ્યો હતો. બે દિવસ પછી હેલ્મસ રાજાના સાવકા ભાઈ, પ્રિન્સ ચુથામણિને મળ્યા, જેમને "બીજા રાજા" તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા અને જેઓ યુરોપિયન રિવાજો અપનાવવા પણ ઇચ્છતા હતા. હેલ્મસની હાજરીમાં સૈનિકોની સમીક્ષા કરવામાં આવી હતી અને તેમને સોના અને ચાંદીના ફૂલોની પરંપરાગત ભેટ આપવામાં આવી હતી. તેમના પ્રસ્થાન પહેલાં, હેલ્મસને શાહી પરિવાર સાથે સંબંધિત બે વ્યક્તિઓના અંતિમ સંસ્કારના બૌદ્ધ સમારોહમાં હાજરી આપવા માટે આમંત્રિત કરવામાં આવ્યા હતા. તેમણે અંદાજિત 15,000 લોકોએ હાજરી આપી હતી. તેઓ કંબોડિયાના રાજાના પુત્ર સહિત રાજાના મંત્રીઓ અને મહેમાનોની વચ્ચે બેઠા હતા, જેમણે હેલ્મસની તેમના પિતા, રાજા આંગ ડુઓંગને મળવાની તાજેતરની યાત્રાનો અહેવાલ ખૂબ જ રસ સાથે સાંભળ્યો હતો. રાજા મોંગકુટે હેલ્મસ પ્રત્યે થોડા દયાળુ શબ્દો કહ્યા અને તેમને સિયામમાં સ્થાયી થવા આમંત્રણ આપ્યું. તેઓ ખાંડ, ગાંજો અને લાકડી સહિત ઘણી પેદાશોના માલસામાનની વ્યવસ્થા કરી શક્યા હતા, જે તેમની વેપારી ચીજવસ્તુઓના મૂલ્ય કરતાં વધી ગયા હતા. તેમને 20,000 પાઉન્ડથી વધુ મૂલ્યના લશ્કરી સાધનોનો ઓર્ડર પણ સોંપવામાં આવ્યો હતો. તેઓ 28 ઓગસ્ટ, 1851ના રોજ પેન્ટાલૂનમાં સિંગાપોર પરત ફર્યા હતા. હેલ્મસની સિયામની મુલાકાત વ્યાવસાયિક રીતે સફળ રહી હતી અને ત્યારબાદ વેપારનો નવો સમયગાળો અને વિદેશીઓ સાથેના સંબંધોમાં સુધારો થયો હતો. સિયામી સરકારને તેમની અરજીઓના પરિણામે વિદેશી વેપાર પર ટનભારની ફરજોમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો થયો હતો અને 1855માં ઇંગ્લેન્ડે બ્રિટિશ વાણિજ્યદૂતની નિમણૂક કરતી સિયામ સાથે સંધિ પર હસ્તાક્ષર કર્યા હતા. હેલ્મસ સંભવતઃ સિયામની બહારના પ્રથમ યુરોપિયન હતા જેમને રાજા મોંગકુટ સાથે મુલાકાત કરવાની મંજૂરી આપવામાં આવી હતી, જેમના શાસનકાળ સિયામના ભવિષ્ય પર અસાધારણ પ્રભાવશાળી સાબિત થશે. ફરીથી, હેલમ્સે પાછળથી દેશ, સમારંભ અને લોકોના આબેહૂબ વર્ણન સાથે પાયોનિયરિંગ ઇન ધ ફાર ઇસ્ટમાં તેમની મુલાકાતનું દસ્તાવેજીકરણ કર્યું. સરવાક (1852-1872) 1852માં હેલ્મ્સે સરવાકમાં રહેઠાણ શરૂ કર્યું અને મુખ્યત્વે સાગો અને એન્ટિમનીનો વેપાર શરૂ કર્યો. હેલ્મસ આગામી 20 વર્ષ ત્યાં વિતાવશે, પછી રાજા જેમ્સ બ્રુક અને તેના અનુગામી રાજા ચાર્લ્સ બ્રુકના શાસન હેઠળ. જ્યારે સરવાકમાં હેલ્મસ બોર્નિયો કંપની લિમિટેડ (બી. સી. એલ.) માટે સરવાક મેનેજર તરીકે કામ કરશે, ત્યારે ચાંચિયાઓની લડાઈઓ અને વિદ્રોહ, ખનિજોની સંભાવના, અને બી. સી. એલ. સાથેના વિવાદથી તેની સરવાક નોકરીનો અંત આવે તે પહેલાં છ બાળકોનો ઉછેર કરશે. ધ બોર્નિયો કંપનીની રચના, લિમિટેડ હેલ્મસ 16 જાન્યુઆરી, 1852ના રોજ સ્ટીમશિપ પ્લુટો પર કુચિંગ, સારાવાકમાં એન્ટિમની ઓર ખરીદવા માટે એક વ્યાપારી પેઢીના એજન્ટ તરીકે આવ્યા હતા. રાજા જેમ્સ બ્રુક તે સમયે ગેરહાજર હતા અને તેમણે રાજાના ભત્રીજા કેપ્ટન જ્હોન બ્રુક જ્હોનસન બ્રુકને મળ્યા હતા અને સારાવાક નદીની ઉપર એક ટેકરી પર કુચિંગના એક નાના બંગલામાં રહેવા ગયા હતા, જેને બુકિત માતા તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. 1852 થી 1856 સુધી તેમણે મેકઈવાન એન્ડ કંપની માટે મુખ્યત્વે સાગો અને એન્ટિમનીમાં વેપાર કર્યો હતો. 1856માં, બી. સી. એલ. ની રચના કરવામાં આવી હતી અને ડિરેક્ટરો દ્વારા હેલ્મસની સારાવાકમાં કંપનીના મેનેજર તરીકે પસંદગી કરવામાં આવી હતી, જોકે રાજા બ્રુકે સ્પેન્સર સેન્ટ જ્હોનની તરફેણ કરી હતી. તેમના કર્મચારીઓમાં મૂળરૂપે ચાઇનીઝ રસોઈયા અને અબ્દુલ્લા નામના મૂળ કારકુનનો સમાવેશ થતો હતો. હેલમ્સે ખનિજોની શોધમાં સારાવાકના આંતરિક ભાગની શોધમાં ઘણો સમય પસાર કર્યો હતો અને બોર્નિયો નદીઓ, જંગલો અને મૂળ વતનીઓનું તેમના પુસ્તક પાયોનિયરિંગ ઇન ધ ફાર ઇસ્ટમાં સ્પષ્ટપણે વર્ણન કર્યું છે, જેમાં ઘણા ચિત્રો સામેલ છે. બી. સી. એલ. માટે સારાવાક મેનેજર તરીકે, હેલમ્સે એન્ટિમની, સાગો, ક્વિકસિલ્વર, સોનું, હીરા, ગુટ્ટા પર્ચા, કોલસો, લાકડા અને અન્ય સંસાધનો માટે પ્રોસ્પેક્ટેડ અથવા વેપાર કર્યો હતો. આખરે તેમનું સ્થાન ડબલ્યુ. જી. દ્વારા મેનેજર તરીકે લેવામાં આવશે. 1872માં બ્રોડી. 1857 ચિની વિદ્રોહ હેલ્મસ ફેબ્રુઆરી 1857માં રાજા જેમ્સ બ્રુક સામે ચીની વિદ્રોહ દરમિયાન કુચિંગમાં હતા, અને એક મિત્રની અનામી ડાયરી દ્વારા પાયોનિયરિંગમાં તેમના અનુભવો વર્ણવ્યા હતા, જે હવે સાથી બી. સી. એલ. કર્મચારી પોલ ટિડમેન તરીકે ઓળખાય છે. પ્રારંભિક હુમલા દરમિયાન હેલ્મસ નજીકના મલય ગામમાં પાછા ફર્યા હતા, જ્યાં તેમણે સંરક્ષણનું આયોજન કરવાનો નિષ્ફળ પ્રયાસ કર્યો હતો અને બીજા દિવસે તેઓ કુચિંગ પરત ફર્યા હતા અને બિશપ ફ્રાન્સિસ મેકડોગલ, ટિડમેન અને શ્રી જ્યોર્જ રુપેલ (રાજા બ્રુકના ખજાનચી) સાથે બળવાના નેતાઓ સાથેની બેઠકમાં ભાગ લેવાની ફરજ પડી હતી. બેઠક દરમિયાન ચીને તેમને રાજા (રાજા બ્રુકને મૃત માનતા) તરીકે નિયુક્ત કરવાનો પ્રયાસ કર્યો, જે સન્માન હેલમ્સે નકારી કાઢ્યું હતું. પાછળથી તેઓ કુચિંગમાં અન્ય યુરોપિયનોને મદદ કરી શક્યા અને ચીનીઓ દ્વારા બંધક બનવાનું ટાળી શક્યા કારણ કે તેઓ નદી તરફ પાછા ફર્યા હતા. ત્યારબાદ તેઓ મદદ માટે નદીની નીચે ગયા અને મહિલાઓ અને બાળકોને બહાર કાઢવામાં મદદ કરી. એક તબક્કે હેલ્મસ અને ટિડમેનને રાજા બ્રુક દ્વારા "ડચ લોકોને કોઈપણ શરતો પર દેશ આપવાનો" નિર્દેશ આપવામાં આવ્યો હતો, જે તેમણે સદભાગ્યે કરવાની જરૂર નહોતી; જ્યારે કુચિંગને ફરીથી લેવામાં આવ્યું ત્યારે તેઓ બી. સી. એલ. સ્ટીમર સર જેમ્સ બ્રુક પર હતા. ત્યારબાદ તેઓ રાજાની વિનંતી પર ડચ લોકોને બળવાની જાણ કરવા માટે સામ્બાસ ગયા અને પછી સિંગાપોર ગયા, જ્યાં તેઓ એડમિરલ હેનરી કેપેલને મળ્યા, જેમણે બળના પ્રદર્શન તરીકે યુદ્ધ જહાજ મોકલ્યું હતું. એની એમેલિયા બ્રુસ સાથે લગ્ન 19 જૂન, 1858ના રોજ, તેઓ પોતાનું સ્વાસ્થ્ય સુધારવા અને યુકેમાં બોર્નિયો કંપનીના ડિરેક્ટરો સાથે વધુ સારી શરતોની વાટાઘાટો કરવા માટે બાલી અને ઓસ્ટ્રેલિયા થઈને યુકે માટે રવાના થયા હતા. તેઓ 13 માર્ચ, 1859ના રોજ લંડન પહોંચ્યા હતા. લંડનમાં, 1859માં, તેમણે એની એમેલિયા બ્રુસ સાથે લગ્ન કર્યા, જેની સાથે તેમને 10 બાળકો હતા (ઈવ લુઇસા મથિલ્ડા, બી. 1861; ડોરા હેલેન બી. 1862; ડાગમાર બી. 1864; હિલ્ડા કોન્સ્ટન્સ બી. 1865; કેથરિન એની બી. 1868; મેરી સિબિલ બી. 1870; વેરા ઇવેન, બી. 1874; વેરા, બી. 1876; હેરોલ્ડ વર્નર બ્રુસ, બી. 1877; પોલ વિક્ટર, બી. 1880). તેમના મૂળ ડેનમાર્કની મુલાકાત પછી, હેલ્મસ બી. સી. એલ. માટે સારાવાક પરત ફરવા માટે રોકાયેલા હતા અને 17 એપ્રિલ, 1860ના રોજ તેમની પત્ની સાથે પરત ફર્યા હતા. પરત ફર્યા બાદ, તેમણે બુકિત માતા પરના તેમના બંગલાનું નામ તેમના સન્માનમાં "એનેબર્ગ" રાખ્યું હતું. મુક્કા પાઇરેટ્સ હેલ્મ્સે 1857-1862 માં મુક્કા બળવાખોરો અને ચાંચિયાઓ સાથે સરવાક સરકારના સંઘર્ષમાં ભાગ લીધો હતો, જે BCL સાગોના વેપારને નાટ્યાત્મક રીતે અસર કરી રહ્યો હતો. તેઓ સપ્ટેમ્બર 1857માં રાજા બ્રુક સાથે ગયા હતા અને સ્થાનિક ઝઘડાને ઉકેલવા માટે તંગ વાટાઘાટો પર બેઠા હતા; અને ઓગસ્ટ 1860માં રાજા મુદા જ્હોન બ્રુક જ્હોનસન બ્રુક સાથે વેપાર ફરી શરૂ કરવા માટે સ્થાનિક નેતાઓ સાથે જોખમી બેઠકમાં ભાગ લેવા ગયા હતા. પાછળથી તેમણે મે 1862માં મુકામાં ચાંચિયાઓની લડાઈમાં નાની ભૂમિકા ભજવી હતી; જ્યારે તેમણે મુકામાં સાગો ફેક્ટરીની મુલાકાત લીધી હતી, ત્યારે તેમણે મુકા નદીના પ્રવેશદ્વાર પર મોટી સંખ્યામાં ચાંચિયાઓનું દળ ભેગું થતું જોયું હતું. તેણે રાજા મુદા જ્હોન બ્રુકને સૂચિત કરવા માટે રાત દરમિયાન ચાંચિયાઓના કાફલામાંથી પસાર થવા માટે એક મૂળ વતનીને મનાવી લીધો, જેમણે પછી એક ખડકાળ યુદ્ધમાં ચાંચિયાઓ પર હુમલો કરવા માટે સ્ટીમર રેઈન્બો પર મોટું દળ એકત્ર કર્યું. હેલ્મસની ભૂમિકા કેટલાક સમકાલીન લેખોમાં દસ્તાવેજીકૃત કરવામાં આવી છે, અને હેલ્મસે પાછળથી તેમના પુસ્તક પાયોનિયરિંગ ઇન ધ ફાર ઇસ્ટમાં ઘટનાઓનું વર્ણન કર્યું છે. જેમ્સ બ્રુક અને જ્હોન બ્રુક જ્હોનસન બ્રુક હેલ્મસ વચ્ચેનો વિવાદ રાજા જેમ્સ બ્રુક અને તેમના ભત્રીજા, રાજા મુડા જ્હોન બ્રુક જ્હોનસન બ્રુક વચ્ચેના વિવાદનો પ્રત્યક્ષ સાક્ષી હતો, જેના પરિણામે આખરે તેનો વારસો છીનવી લેવામાં આવ્યો અને તેનું બિરુદ "રાજા મુડા" દૂર કરવામાં આવ્યું. હેલ્મ્સે પાયોનિયરિંગ ઇન ધ ફાર ઇસ્ટમાં વિવાદની વિગતોનું ઝીણવટપૂર્વક દસ્તાવેજીકરણ કરવાનો મુદ્દો ઉઠાવ્યો હતો, ખાસ કરીને જ્હોન બ્રુક જ્હોનસન બ્રુકના પરિપ્રેક્ષ્યમાં, જેમને તેઓ માનતા હતા કે તેમની સાથે યોગ્ય વ્યવહાર કરવામાં આવ્યો નથી. પાયોનિયરિંગની તેમની પ્રસ્તાવનામાં, તેઓ જણાવે છે કે, હું ઊંઘમાં આવતા વિવાદોને જાગૃત કરું છું અને પ્રતિકૂળ અભિપ્રાયને પડકાર આપું છું. બે માણસો વચ્ચેના વિવાદના સંદર્ભો, જેમને હું જાણતો હતો અને પ્રશંસા કરતો હતો-રાજા બ્રુક અને તેમના ભત્રીજા, કેપ્ટન બ્રુક-ઘણા લોકો માટે રસહીન અને કેટલાક લોકો માટે નાખુશ હશે, પરંતુ એવા લોકો પણ છે જેઓ યાદ રાખશે અને જેઓ તેમની કારકિર્દીમાં રસ ધરાવતા હતા, અને જેઓ જોશે કે મેં ન્યાયનું કાર્ય કરવા માટે થોડો મોડું કર્યો હોવા છતાં પ્રયાસ કર્યો છે. રાજા બ્રુકની આત્મીયતાને શેર કરનાર વ્યક્તિ તરીકે, હું માનું છું કે તેનું આખું જીવન મહાન અને પરાક્રમી તરીકે બહાર આવશે, અને આવા માણસ ચુકાદામાં ભૂલોના આરોપને સહન કરી શકે છે, અને તેના દોષોને રક્ષણ આપવાની જરૂર રહેશે નહીં. સર જેમ્સ બ્રૂકને સંપૂર્ણ ન્યાય આપતી વખતે, તેમના બહાદુર ભત્રીજાની સ્મૃતિ સાથે પણ ન્યાયી રીતે વ્યવહાર કરવો એ મારો ઉદ્દેશ રહ્યો છે, જેમણે પોતાનું જીવન સમર્પિત કર્યું અને બોર્નિયોને સુસંસ્કૃત બનાવવા માટે પોતાનું નસીબ બલિદાન આપ્યું. ટેગોરા ખાણ અને ક્વિકસિલ્વર હેલમ્સે 1860ના દાયકાના અંતમાં બી. સી. એલ. માટે સરવાકના ટેગોરા ખાતે ક્વિકસિલ્વર (પારો) ખાણની શોધ અને વિકાસમાં મોટી ભૂમિકા ભજવી હતી. તેમને આ વિસ્તારમાં સિનાબાર અયસ્કની પ્રથમ શોધ માટે શ્રેય આપવામાં આવે છે, અને ખાણમાં મૂળ અયસ્ક પ્રક્રિયા સુવિધા સ્થાપિત કરી હતી. ઘણા વર્ષો સુધી ખાણમાં તકનીકી સમસ્યાઓ હતી, પરંતુ આખરે ખાણ નફાકારક બની હતી. લંડન માટે પ્રસ્થાન હેલ્મસ 30 મે, 1872 સુધી સારાવાકમાં રહ્યા, જ્યારે તેઓ ચીન, જાપાન અને કેલિફોર્નિયા થઈને યુરોપ પરત ફર્યા. હેલ્મસ બી. સી. એલ. ના મેનેજર તરીકે સારાવાક પરત ફરવાનો ઈરાદો ધરાવતા હતા, પરંતુ એક મુકદ્દમામાં તેમના સંબંધોનો અંત આવ્યો અને તેઓ યુરોપમાં જ રહ્યા. સરવાકના છેલ્લા રાજા, સર ચાર્લ્સ વાયનર બ્રૂકે 1956માં તેમના ફોરવર્ડ ટુ ધ બોર્નિયો સ્ટોરીમાં હેલ્મસના યુગ દરમિયાન બી. સી. એલ. ના યોગદાન પર ટિપ્પણી કરી હતીઃ શરૂઆતના દિવસોમાં સરવાક રાજ્ય અને બોર્નિયો કંપની વચ્ચેની કડી એટલી મજબૂત હતી કે સરવાક અને બોર્નિયો કંપની લગભગ સમાનાર્થી હતી. હેલ્મસને સરવાકના પ્રારંભિક નકશામાંથી એક બનાવવાનો શ્રેય આપવામાં આવે છે, જે આ પ્રદેશના તેમના સંશોધન દરમિયાન વિકસાવવામાં આવ્યો હતો. જ્યારે હેલ્મસ સરવાકમાં હતા ત્યારે સાપ્તાહિક અદાલતમાં હાજરી આપતા હતા અને જ્યુરી ફોરમેન અને મેજિસ્ટ્રેટ તરીકે કામ કરતા હતા. તેમને લોઈડના એજન્ટ અને સરવાકના ઉપ-સલાહકાર તરીકે પણ નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. સરવાકમાં રહેતા હેલ્મસ પ્રકૃતિવાદી આલ્ફ્રેડ રસેલ વોલેસને મળ્યા હતા, જેઓ 1854માં આ પ્રદેશમાં નમુનાઓ એકત્રિત કરી રહ્યા હતા. હેલમ્સે તેમને નમુનાઓના પરિવહનમાં મદદ કરી અને તેમને વિવિધ સ્થળોએ માર્ગદર્શન આપ્યું. વોલેસ પાછળથી ચાર્લ્સ ડાર્વિન સાથે કુદરતી પસંદગી પરના તેમના સિદ્ધાંતો માટે પ્રખ્યાત થયા હતા. જ્યારે વોલેસ ચાલ્યા ગયા, ત્યારે હેલ્મ્સે વોલેસના સહાયક ચાર્લ્સ એલનને બી. સી. એલ. સાથે નિયુક્ત કર્યા. પાછળથી જીવનમાં હેલમ્સને નાણાકીય મુશ્કેલીઓનો સામનો કરવો પડ્યો અને 1890ના દાયકાની શરૂઆતમાં ઘણા વર્ષો સુધી સારાવાક પરત ફર્યા. કુચિંગમાં બુકિત માતા પરનો હેલ્મસ બંગલો "એનેબર્ગ" હેલ્મસના ગયા પછી ઘણા વર્ષો સુધી બી. સી. એલ. મેનેજરનું ઘર રહ્યું હતું. બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન જાપાનના કબજા દરમિયાન તેનો ઉપયોગ જાપાની અધિકારીઓ માટે વેશ્યાગૃહ તરીકે થતો હતો અને યુદ્ધ પછી તેનો નાશ કરવામાં આવ્યો હતો. ચીન, જાપાન અને કેલિફોર્નિયા (1872) ચીન અને જાપાન સારાવાકથી ઇંગ્લેન્ડ પરત ફર્યા પછી, હેલમ્સે કુચિંગથી સિંગાપોર, સૈગોન, હોંગકોંગ અને શાંઘાઈની મુસાફરી કરી, જ્યાં તેમણે છેલ્લા બે દાયકામાં થયેલા ફેરફારો પર આશ્ચર્ય વ્યક્ત કર્યું; અને પછી 28 જૂન, 1872ના રોજ જાપાનના નાગાસાકી પહોંચ્યા. હેલમ્સે એક મહિનો જાપાનનો પ્રવાસ કર્યો, જેમાં નાગાસાકી, કોબે, હ્યોગો, ઓસાકા, ક્યોટો, અરિમા, જેડ્ડો (હવે ટોક્યો), યોકોહામા અને એનોશિમા ટાપુ સામેલ છે. ઓસાકામાં તેમણે ક્યોટો આર્ટ્સ એન્ડ મેન્યુફેક્ચર્સ એક્ઝિબિશનમાં મુસાફરી કરવાની વિશેષ પરવાનગી મેળવી હતી, જે એક દુર્લભ તક હતી કારણ કે ક્યોટો અગાઉ વિદેશીઓ માટે પ્રતિબંધિત હતો તેમણે જમીન અને સમુદ્ર દ્વારા વિવિધ શહેરોમાં મુસાફરી કરી હતી, ટોકાઇડો રોડના ભાગોને પાર કર્યા હતા અને ક્યોટો અને જેડ્ડોમાં કેટલાક જાપાની મંદિરો અને મંદિરોની મુલાકાત લીધી હતી. તેમના પુસ્તક પાયોનિયરિંગ ઇન ધ ફાર ઇસ્ટમાં, હેલ્મ્સે તેમના યુરોપીયન દ્રષ્ટિકોણથી જાપાની સંસ્કૃતિ, બગીચાઓ, ધર્મ, સ્થાપત્ય અને કલાનું વિસ્તૃત વર્ણન કર્યું છે, અને વિદેશી પ્રભાવને અનુકૂળ થતાં વ્યાપક પરિવર્તનની નોંધ લીધી છે, ઘણીવાર ભવિષ્યવાણીમાં ટિપ્પણી કરી છેઃ જેમ કે, કદાચ, જાપાનના તમામ પ્રવાસીઓ, હું દેશથી ખુશ હતો, પરંતુ આ જૂના અને વિશિષ્ટ સામ્રાજ્યના શાસક વર્ગોએ જે ઝડપથી પોતાની જૂની રીતો અને આદતોથી પોતાને અલગ કરી દીધા હતા, અને જે વિનમ્રતા સાથે લોકો તેને આધીન થયા હતા તેનાથી હું આશ્ચર્યચકિત થઈ ગયો હતો. ત્યારે હું નવી સ્થિતિની અવિરત પ્રગતિમાં માનતો ન હતો; પરંતુ, ખુશીની વાત એ છે કે, સમય આગળ વધી રહ્યો છે, અને જાપાનીઓ હજુ પણ પ્રગતિ કરી રહ્યા છે અને દેખીતી રીતે મજબૂત થઈ રહ્યા છે, એક ચમત્કાર જે તેમના શકિતશાળી પાડોશી ચીનને અસર કરે છે. કેલિફોર્નિયા રિવિઝીટેડ હેલ્મસ 8 ઓગસ્ટ, 1872ના રોજ સ્ટીમશિપ અલાસ્કા પર યોકોહામાથી રવાના થયા હતા અને 31 ઓગસ્ટના રોજ સાન ફ્રાન્સિસ્કો પહોંચ્યા હતા. તેઓ 1849માં તેમની અગાઉની મુસાફરીની સરખામણીમાં ટેકનોલોજી અને આરામમાં તફાવત જોઈને આશ્ચર્યચકિત થઈ ગયા હતા અને સાન ફ્રાન્સિસ્કોને લગભગ ઓળખી ન શકાય તેવું લાગ્યું હતું. હેલ્મ્સનો પ્રાથમિક હેતુ કેલિફોર્નિયામાં ઝડપી ચાંદીની ખાણોનું નિરીક્ષણ કરવાનો હતો (સરવાકમાં તેમની ટેગોરા ખાણમાં ધાતુની પ્રક્રિયા કરવામાં આવતી સમસ્યાઓનું સમાધાન કરવામાં મદદ કરવા માટે) અને તેમણે સેન જોસ નજીકની અલ્માડેન ખાણ અને નાપા નજીકની રેડિંગ્ટન, મેનહટન અને ફોનિક્સ ખાણોની મુલાકાત લીધી હતી. ત્યારબાદ તેમણે અમેરિકા ખંડમાં પૂર્વ તરફની તેમની યાત્રા શરૂ કરતા પહેલા કેલિસ્ટોગા ગરમ ઝરણા અને ગીઝર અને પેટ્રિફાઇડ ફોરેસ્ટની મુલાકાત લીધી હતી. તેઓ સેન્ટ્રલ પેસિફિક રેલરોડને રેનો, નેવાડા લઈ ગયા, જ્યાં તેઓ એક અપ્રિય સ્ટેજકોચની મુસાફરી દ્વારા કોમસ્ટોક ખાણોની મુલાકાત લેવા માટે રોકાયા હતાઃ કોચની છત પરના કેટલાક ડબ્બાઓ પર, મારા ગાદલા વિના, અને અમે ખડતલ પર્વતમાળાઓ પર ઝઝૂમી રહ્યા હતા ત્યારે ભાગ્યે જ પકડી શકતા હતા, અમે વર્જિનિયા શહેરમાં પહોંચ્યા તે પહેલાં હું સુન્ન થઈ ગયો હતો અને ટુકડાઓમાં હચમચી ગયો હતો. તે જ કોચમાં પાછા ફરતી વખતે દિવસનો પ્રકાશ હતો, અને પછી અમે જોયું કે તે ગોળીઓના છિદ્રોથી ભરેલો હતો, લૂંટારાઓનું કામ, જ્યારે અંદરની બાજુએ સારી રીતે લોખંડનો પુરવઠો હતો, જેનો હેતુ, ડ્રાઈવરે અમને કહ્યું તેમ, અનિયંત્રિત મુસાફરો માટે હતો. તેમણે રેલરોડ દ્વારા પૂર્વ તરફની તેમની મુસાફરી ફરી શરૂ કરી, માત્ર સોલ્ટ લેક સિટી, ઉટાહમાં રોકાયા, જ્યાં તેમણે ન્યૂ યોર્ક અને ઇંગ્લેન્ડની તેમની મુસાફરી ફરી શરૂ કરતા પહેલા બ્રિઘમ યંગ સાથે સંક્ષિપ્ત મુલાકાત કરી હતી. બોર્નિયો કંપનીનો દાવો સરવાકમાં બી. સી. એલ. ખાતેના તેમના કાર્યકાળના છેલ્લા કેટલાક વર્ષો દરમિયાન, હેલ્મસ બી. સી. એલ. પ્રવૃત્તિઓના તેમના ભાગના નફા અને નુકસાનના હિસાબથી અસંતુષ્ટ હતા. જ્યારે તેઓ લંડન પરત ફર્યા ત્યારે તેમનું એક લક્ષ્ય વધુ ન્યાયી વ્યવસ્થા માટે તેમના કરાર પર ફરીથી વાટાઘાટો કરવાનું અને ભૂતકાળની અસમાનતાઓ માટે વળતર મેળવવાનું હતું. હેલ્મસની એક ચિંતા એ હતી કે સરવાકના સિમુંજન જિલ્લામાં કોલસાની ખાણકામની પ્રવૃત્તિઓને કારણે નાણાકીય નુકસાન તેના વિભાગને આભારી હતું, પરંતુ તે તેના નિયંત્રણમાં નહોતું. સિંગાપોર અને લંડનમાં બી. સી. એલ. ના મેનેજરો સાથેના પત્રવ્યવહાર દરમિયાન હેલ્મ્સે આ વ્યવસ્થા અંગે નિયમિતપણે ચિંતા વ્યક્ત કરી હતી. તેમને એ વાતની પણ ચિંતા હતી કે હેલ્મસ દ્વારા હસ્તાક્ષર કરાયેલ પરંતુ બી. સી. એલ. બોર્ડ દ્વારા બહાલી ન અપાયેલી 1866ની સમજૂતીને ક્યારેય અંતિમ સ્વરૂપ આપવામાં આવ્યું ન હતું, જેના કારણે તેઓ 1860ના કરાર હેઠળ કાર્યરત રહ્યા હતા, જે આકસ્મિક રીતે તેમને તેમના વિભાગમાંથી થતા નફાનો ત્રીજો ભાગ આપે છે. આ 1867 સુધી નફાકારક નહોતું, જ્યારે બી. સી. એલ. ટકી રહેવા માટે સંઘર્ષ કરી રહ્યું હતું, પરંતુ જ્યારે ટેગોરા ખાતેની ખાણો મળી આવી અને નફાકારક બની ત્યારે તે વિવાદનો વિષય બની ગયો. 1872માં લંડન પહોંચ્યા પછી, તેમણે જોયું કે બી. સી. એલ. ના ડિરેક્ટરો સમસ્યાને સુધારવા માટે પ્રતિરોધક હતા. 1871માં બી. સી. એલ. ના ચેરમેન, હેલ્મસના લાંબા સમયના મિત્ર અને બી. સી. એલ. ના બોર્ડ ઓફ ડિરેક્ટર્સના વકીલ, રિચાર્ડ હેન્ડરસનના મૃત્યુથી આ બાબત વધુ જટિલ બની હતી. 1876 સુધીમાં, જ્યારે કોઈ સમજૂતી થઈ શકી ન હતી, ત્યારે હેલ્મ્સે લંડન ચાન્સરી કોર્ટમાં બી. સી. એલ. સામે દાવો દાખલ કર્યો હતો. અદાલતની બહાર સમાધાન કરવાના ઘણા પ્રયાસો કરવામાં આવ્યા હતા પરંતુ તે અસફળ રહ્યા હતા અને ડિસેમ્બર, 1876માં અદાલતે હેલ્મસની તરફેણમાં ચુકાદો આપ્યો હતો, જેમાં ન્યાયાધીશે નિર્દેશ આપ્યો હતો કે જો જરૂરી હોય તો, તેને ચૂકવણી કરવા અને પ્રાપ્તકર્તાની નિમણૂક કરવા માટે કંપનીની સારાવાક શાખાને નાબૂદ કરવી જોઈએ. કોર્ટના આદેશને કારણે સરવાકમાં તમામ બી. સી. એલ. વ્યવસાય ડિસેમ્બર, 1876માં કામચલાઉ ધોરણે સ્થગિત કરવામાં આવ્યો હતો, જેના કારણે સરવાકમાં નોંધપાત્ર મૂંઝવણ અને ચિંતા સર્જાઈ હતી, પરંતુ જાન્યુઆરી, 1877 સુધીમાં વ્યવસાય ફરી શરૂ થયો હોવાનું જણાય છે, જ્યારે હેલ્મસ અને ડિરેક્ટરોએ કોર્ટની બહાર સમાધાન કર્યું હતું. આ સમાધાન હેલ્મસ માટે ખૂબ ફાયદાકારક હોવાનું જણાય છે, જેનાથી તે બી. સી. એલ. ની નોકરીમાંથી નિવૃત્ત થઈ શકે છે. 1877 માં, હેલ્મસને મિત્રો દ્વારા શ્વેત સમુદ્રમાં કેટલીક ત્યજી દેવાયેલી ખાણો ફરીથી ખોલવાની સંભાવનાની તપાસ કરવા માટે કહેવામાં આવ્યું હતું. આ ખાણો 1732ની આસપાસ રશિયન સરકાર માટે કામ કરતા સેક્સોન બેરોન કર્ટ એલેક્ઝાન્ડર વોન સ્કોમ્બર્ગ દ્વારા ખોલવામાં આવી હોવાની અફવા હતી, અને પછી ઘણા વર્ષો પછી જ્યારે સ્કોમ્બર્ગ રશિયન દરબારની તરફેણમાં ન આવ્યો ત્યારે તેને ત્યજી દેવામાં આવી હતી. જુલાઈ 1877માં, હેલમ્સે દાવાઓની માન્યતાની તપાસ કરવા અને રશિયન સરકાર પાસેથી પરવાનગી મેળવવા માટે રશિયાના સેન્ટ પીટર્સબર્ગની યાત્રા કરી હતી. તેમણે દસ્તાવેજોને કાયદેસર ગણાવ્યા અને સરકાર તેને મંજૂરી આપવા તૈયાર હતીઃ આ છૂટમાં રશિયન લેપલેન્ડના દરિયાકાંઠે અને શ્વેત સમુદ્રના ટાપુઓ પર એક ડઝનથી વધુ વિસ્તારો સામેલ હતા. ચોક્કસ સમય માટે આપણે આની તપાસ કરવા અને કામ કરવા માટે સ્વતંત્ર રહેવાનું હતું, અને તે સમયની સમાપ્તિ પર અમે ચોક્કસ વિચારણા માટે તેમને લેવાનો ઇનકાર કર્યો હતો. હેલ્મનો ઈરાદો બે ત્યજી દેવાયેલા ખાણકામ વિસ્તારોની તપાસ કરવાનો હતોઃ પોનોય નદીની ઉત્તરે રુસીંગા ખાડી ખાતે કોલા દ્વીપકલ્પના દૂરના પૂર્વીય દરિયાકાંઠે તાંબાની ખાણો; અને ઉમ્બા નજીક કંદાલક્ષ અખાતમાં રીંછ ટાપુ પર ચાંદીની ખાણો. હેલમ્સે 1878ના ઉનાળા માટે આ સાહસનું આયોજન કર્યું હતું, ટૂંકા ગાળા દરમિયાન જ્યારે હવામાન ઉત્તરીય વિસ્તારોમાં જ્યાં ખાણો આવેલી હતી ત્યાં મુસાફરી કરવા અને કામ કરવા માટે યોગ્ય હતું. તેમણે મે 1878માં ક્રિસ્ટિયાનિયા, નોર્વે (હવે ઓસ્લો) માં વરાળ જહાજ વેસ્ટફોલ્ડ ખરીદ્યું હતું અને નોર્વેના ટ્રોન્ડહેમ અને રશિયાના અર્ખાંગેલ્સ્કમાં પુરવઠો પહોંચાડવાનો આદેશ આપ્યો હતો. તેમણે ક્રિશ્ચિયાનિયામાં એક ક્રૂની ભરતી કરી અને ટ્રોન્ડહેમમાં પુરવઠો લોડ કરવા માટે ઉત્તરની યાત્રા કરી. તેમણે ઉત્તરમાં ચાલુ રાખ્યું, કાફજોર્ડ ખાતે એલ્ટન કોપર ખાણોમાં નોર્વેના ખાણિયાઓની ભરતી કરી, અને હેમરફેસ્ટ, વાડ્સો થઈને ઉત્તર કેપની આસપાસ અને શ્વેત સમુદ્રમાં મુસાફરી કરી, 23 જૂનના રોજ રુસીંગા ખાડી પર ખાણો પર પહોંચ્યા. હેલ્મસ સાથે બીજા દિવસે બે રશિયન અધિકારીઓ જોડાયા હતા જેઓ બાકીની સફરમાં તેમની સાથે હતા. રુસીંગા ખાડી પરની ખાણો તીવ્ર ખડકો અને લંગરના અભાવને કારણે પહોંચવી મુશ્કેલ સાબિત થઈ હતી; જો કે, હેલમ્સે ખાણિયાઓની એક ટીમને આધાર સ્થાપિત કરવા અને પ્રોસ્પેક્ટિંગ શરૂ કરવા માટે મોકલી હતી, જ્યારે તેઓ 29 જૂનના રોજ વેસ્ટફોલ્ડમાં અર્ખાંગેલ્સ્ક ખાતે પુરવઠો મેળવવા ગયા હતા. અર્ખાંગેલ્સ્ક ખાતે ફરીથી પુરવઠો પૂરો પાડ્યા પછી, હેલમ્સે 6 જુલાઈના રોજ રુસીંગા પરત ફરવાનો પ્રયાસ કર્યો, પરંતુ ખરાબ હવામાનને કારણે જહાજને પશ્ચિમ તરફ જવાની ફરજ પડી અને તેઓએ તેના બદલે બેર આઇલેન્ડ તરફ જવાનું નક્કી કર્યું. આ મુસાફરી દરમિયાન વેસ્ટફોલ્ડ જમીન પર પટકાયું હતું અને કટોકટીથી આપત્તિમાંથી બચી ગયું હતું, પરંતુ ખાણકામની લાકડાના તેમના સમગ્ર માલસામાન અને તેમના મોટાભાગના કોલસાને ઉતારવાથી, ક્રૂ જહાજને મુક્ત રીતે તરવામાં સક્ષમ બન્યું હતું અને 8 જુલાઈના રોજ બેર આઇલેન્ડ પહોંચ્યું હતું. તેઓએ પૂરગ્રસ્ત ખાણોને શોધી કાઢી હતી અને તેમની હદ નક્કી કરવા માટે પંપીંગ કરવાનું શરૂ કર્યું હતું. હેલ્મસ પછી 13 જુલાઈના રોજ કોલસાની ભરપાઈ કરવા માટે અર્ખાંગેલ્સ્ક ગયા અને વેસ્ટફોલ્ડમાં રુસીંગા ખાડીમાં પાછા ફર્યા. રુસીંગા પક્ષે તાંબાની ખાણોની તપાસમાં પ્રગતિ કરી હતી, જેણે વચન દર્શાવ્યું હતું, પરંતુ હેલ્મસને લાગ્યું કે તે ખડકાળ દરિયાકાંઠે સતત પ્રવૃત્તિના જોખમને યોગ્ય ઠેરવતું નથી. તેમણે પુરુષો અને પુરવઠાને બેર આઇલેન્ડમાં ખસેડવાનું નક્કી કર્યું, જેમાં ડાયનામાઇટના 30 કેસનો સમાવેશ થાય છે, જેને તેઓ એક નાની હોડીમાં ખેંચીને 19 જુલાઈના રોજ બેર આઇલેન્ડ પહોંચ્યા હતા. તેઓએ રીંછ ટાપુ પર ચાંદીની ત્રણ ખાણોની તપાસ કરી, અને તેમને સૂકવવા માટે પંપ કરી શક્યા અને ખોદકામ ચાલુ રાખ્યું. તેમને જાણવા મળ્યું કે 150 વર્ષ જૂની ડૂબી ગયેલી લાકડા હજુ પણ મજબૂત છે, અને સૌથી મોટી ખાણ 153 ફૂટ ઊંડી હતી જેમાં આઠ પ્રવાહો હતા. જો કે તે સ્પષ્ટ હતું કે આ ખાણોમાંથી ઘણો અયસ્ક લેવામાં આવ્યો હતો, તેમ છતાં તેઓ કોઈ આશાસ્પદ નવી નસો શોધવામાં નિષ્ફળ રહ્યા હતા. એકંદરે, હેલ્મસને લાગ્યું કે ખાણો ફરી ખોલવી નફાકારક રહેશે નહીં અને તેમણે આ પ્રયાસને નિષ્ફળ ગણાવ્યો હતો. 27 ઓગસ્ટના રોજ, ટીમ બેર આઇલેન્ડથી અર્ખાંગેલ્સ્ક અને ઘરે જવા માટે રવાના થઈ હતી. વેસ્ટફોલ્ડ ઘરે ક્રિશ્ચિયાનિયા ગયા, અને હેલ્મ્સે સેન્ટ પીટર્સબર્ગ થઈને લંડન પરત ફરવાનો સંકલ્પ કર્યો. તેમણે ડ્વિના નદીની નીચે સ્ટીમબોટ દ્વારા મુસાફરી કરી, સિયા મઠ ખાતે ઉતર્યા; લડોગા તળાવના કિનારે વાયટેગ્રા સુધી જમીનની પશ્ચિમ તરફ પ્રવાસ કર્યો; અને લેક્સ લાડોગા અને ઓનેગા પાર કરીને સ્ટીમશિપ દ્વારા સેન્ટ પીટર્સબર્ગ પહોંચ્યા, જ્યાં તેઓ 9 સપ્ટેમ્બરના રોજ પહોંચ્યા. પાછળથી તેમણે પાયોનિયરિંગ ઇન ધ ફાર ઇસ્ટમાં આ યાત્રાનું વર્ણન કર્યું હતું, જેમાં તેમણે ઉત્તરીય નગરો, દૃશ્યો, મૂળ લેપલેન્ડર્સ અને રશિયન અધિકારીઓની દુર્દશાનું વિસ્તૃત વર્ણન કર્યું હતું અને તેમના અસંખ્ય રેખાચિત્રોનો સમાવેશ કર્યો હતો. 1882માં, હેલ્મસ લંડનમાં રહેતા હતા અને 1849માં પાયોનિયરિંગ ઇન ધ ફાર ઇસ્ટ એન્ડ જર્નીઝ ટુ કેલિફોર્નિયા અને 1878માં ટુ ધ વ્હાઇટ સી પ્રકાશિત કર્યું હતું, જે દક્ષિણપૂર્વ એશિયા, સારાવાક અને કેલિફોર્નિયામાં તેમના સાહસોનો ઇતિહાસ હતો. આ પુસ્તકમાં રાજા જેમ્સ બ્રુક અને તેમના ભત્રીજા જ્હોન બ્રુક જ્હોનસન બ્રુક વચ્ચેના વિવાદને નિષ્પક્ષ રીતે વર્ણવવાનો પણ પ્રયાસ કરવામાં આવ્યો હતો, જેના પરિણામે જ્હોન બ્રુક જ્હોનસન બ્રુકનો વારસો છીનવાઈ ગયો હતો. આ પુસ્તકને સામાન્ય રીતે સારી સમીક્ષાઓ મળી હતી અને તે આજે પણ છાપવામાં આવે છે. પાછળથી હેલ્મસ 1890ની આસપાસ સારાવાક પરત ફર્યા હતા, જ્યાં તેમણે વિવિધ અયસ્કની શોધ કરી હતી અને 1899-1903 ની આસપાસ મલેશિયામાં હતા, જ્યાં તેઓ ટેમલોંગ હાઇડ્રોલિક ટીન માઇનિંગ કંપનીની સ્થાપનામાં સામેલ હતા. 1903માં ખાણ નિષ્ફળ ગઈ અને આખરે તેઓ લંડન પરત ફર્યા, જ્યાં તેઓ 26 જુલાઈ, 1918ના રોજ હેમ્પસ્ટેડમાં મૃત્યુ પામ્યા ત્યાં સુધી રહ્યા. સંદર્ભો 1825 જન્મ 1918 મૃત્યુ વર્દે નગરપાલિકાના લોકો