Wolverhampton Corporation Tramways
વોલ્વરહેમ્પ્ટન કોર્પોરેશન ટ્રામવેઝે 1902 અને 1928ની વચ્ચે વોલ્વરહેમ્પ્ટનમાં ટ્રામવે સેવા ચલાવી હતી. 1 મે 1900ના રોજ, વોલ્વરહેમ્પ્ટન કોર્પોરેશને વોલ્વરહેમ્પ્ટન ટ્રામવેઝ કંપનીને 26,750 પાઉન્ડમાં ખરીદી હતી, જેણે 1878થી પ્રમાણભૂત ગેજ હોર્સ-ડ્રો ટ્રામવેનું સંચાલન કર્યું હતું. કામગીરીની શરૂઆતમાં, ડ્રાઇવરો અને વાહક નારંગી પાઇપિંગ સાથે વાદળી કાપડનો કોટ અને ટ્રાઉઝર અને ટોચની "ડબલ્યુ. સી. ટી". ટોપીથી સજ્જ હતા. આધુનિકીકરણ યોજનાને પગલે તરત જ 3 '6 "અને વીજળીકરણ થયું હતું. લોરેન સ્ટડ સંપર્ક પ્રણાલીનો ઉપયોગ કરવામાં ટ્રામવે અનન્ય હતો, અને આ કારણે, 1921 સુધી આ વિસ્તારના અન્ય નેટવર્ક સાથે જોડાણ કરી શકાયું ન હતું, જ્યારે કાઉન્સિલે ઓવરહેડ વાયરિંગમાં રૂપાંતરિત કરવાનું નક્કી કર્યું. ડેપોથી બિલ્સ્ટન સરહદ સુધીની 1 માઇલ લાંબી પ્રથમ લાઇન 6 ફેબ્રુઆરી 1902ના રોજ ખોલવામાં આવી હતી. મુખ્ય સેવા વોલ્વરહેમ્પ્ટન રેલ્વે સ્ટેશનને વેસ્ટ પાર્કમાં 1902ના પ્રદર્શન સાથે જોડે છે. આ પ્રદર્શનના મુલાકાતીઓ દ્વારા બાંધકામના કેટલાક ખર્ચની ભરપાઈ કરવામાં આવી હતી, કારણ કે એવું નોંધવામાં આવ્યું હતું કે ટ્રામવે પર 3,000,000 મુસાફરો વહન કરવામાં આવ્યા હતા. વધારાની લાઈનો ટૂંક સમયમાં અનુસરવામાં આવીઃ ક્લેવલેન્ડ રોડથી વિક્ટોરિયા સ્ક્વેર, 30 એપ્રિલ 1902 વિક્ટોરિયા સ્ક્વેરથી કોલમેન સ્ટ્રીટ, 1 મે 1902 વિક્ટોરિયા સ્ક્વેર વાયા ચેપલ એશથી ટેટનહોલ, 12 જૂન 1902 કોલમેન સ્ટ્રીટ વાયા ન્યૂ હેમ્પટન રોડથી ન્યૂબ્રિજ, 5 ઓગસ્ટ 1902 ન્યૂબ્રિજથી વર્ગ્સ રોડ, 13 સપ્ટેમ્બર 1902 વોટરલૂ રોડથી મોલિનેક્સ ફૂટબોલ ગ્રાઉન્ડ, 20 સપ્ટેમ્બર 1902 ચર્ચ સ્ટ્રીટથી ન્યૂ સ્ટ્રીટ, વેડ્નેસફિલ્ડ, 31 ઓક્ટોબર 1904 ક્વીન સ્ક્વેરથી પેન ફીલ્ડ્સ 10 સપ્ટેમ્બર 1909 લાઈનોને ટ્રોલીબસ કામગીરીમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવી હતી અને છેલ્લી ટ્રામ 26 ઓગસ્ટ 1928ના રોજ ચાલી હતી. ફ્લીટ કંપનીએ તેની પ્રારંભિક કામગીરી માટે 24 ટ્રામકારોનો ઓર્ડર આપ્યો હતો 1-9 ઇલેક્ટ્રિક રેલવે અને ટ્રામવે કેરેજ વર્ક્સ 10-18 G. F. મિલ્નેસ એન્ડ કંપની. 19-24 ઇલેક્ટ્રિક રેલવે અને ટ્રામવે કેરેજ વર્ક્સ પછીના ઉમેરાઓ હતાઃ 25-30 G. F. મિલ્નેસ એન્ડ કંપની. 1904 31-40 યુનાઇટેડ ઇલેક્ટ્રિક કાર કંપની 1905 41-43 યુનાઇટેડ ઇલેક્ટ્રિક કાર કંપની 1906 44-46 યુનાઇટેડ ઇલેક્ટ્રિક કાર કંપની 1908 47-49 યુનાઇટેડ ઇલેક્ટ્રિક કાર કંપની 1909 50-52 યુનાઇટેડ ઇલેક્ટ્રિક કાર કંપની 1913 53-58 અંગ્રેજી ઇલેક્ટ્રિક 1920 59-61 અંગ્રેજી ઇલેક્ટ્રિક 1921 62-69 બ્રશ ઇલેક્ટ્રિકલ મશીન્સ 1922 નોંધપાત્ર લોકો જનરલ મેનેજર્સ વિલિયમ ઔબ્રે લન્ટલી 1902-1915 1902 માં પગાર પર નિયુક્ત થયા હતા. ચાર્લ્સ ઓવેન સિલ્વર્સ 1915-1928 ભૂતપૂર્વ ડેપ્યુટી જનરલ મેનેજરની 1915માં વાર્ષિક £350 () ના પગાર પર નિમણૂક કરવામાં આવી હતી, જે ત્રણ વર્ષમાં વધીને £500 થઈ હતી. 1925 સુધીમાં પગાર 850 પાઉન્ડ હતો અને તેને વધારીને 950 પાઉન્ડ કરવા માટે સંમત થયા હતા. બચી ગયેલા ટ્રામ ટ્રામ 49. વોલ્વરહેમ્પ્ટન કોર્પોરેશન ટ્રામવેઝ દ્વારા સંચાલન માટે 1909માં બાંધવામાં આવ્યું હતું. તે એક લાક્ષણિક એડવર્ડિયન ડબલ ડેકર ટ્રામકાર છે જેમાં સુશોભિત નીચલા સલૂન અને ટ્રેવર્સ બેઠક સાથે ખુલ્લા ઉપલા તૂતક છે. મૂળરૂપે લોરેન સિસ્ટમથી સજ્જ, જે રસ્તામાં સ્ટડમાંથી તેનો વીજ પુરવઠો લે છે, તેને પાછળથી ઓવરહેડ વાયરમાંથી ચલાવવા માટે રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું. 1976માં સંરક્ષિત આ ટ્રામને બ્લેક કન્ટ્રી લિવિંગ મ્યુઝિયમ ટ્રાન્સપોર્ટ ગ્રૂપ દ્વારા ઘણા વર્ષોથી સખત મહેનતથી પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવી હતી અને 2004માં પૂર્ણ કરવામાં આવી હતી. ટ્રામ કાર્યરત સ્થિતિમાં છે. સંદર્ભો ઇંગ્લેન્ડમાં ટ્રામ પરિવહન 3 ફૂટ 6 ઇંગ્લેન્ડમાં ગેજ રેલવેમાં 1900 સંસ્થાઓ