Driving etiquette
ડ્રાઇવિંગ શિષ્ટાચાર એટલે ડ્રાઇવરો જે અલિખિત અથવા ન બોલાયેલા નિયમોનું પાલન કરે છે. આ શબ્દ 1900 ના દાયકાની શરૂઆતમાં અને ઘોડાથી ખેંચાતી ગાડીઓનો ઉપયોગ કરે છે. વાહન ચલાવવાના શિષ્ટાચારમાં સામાન્ય રીતે નમ્ર બનવું અને સતર્ક રહેવાનો સમાવેશ થાય છે, જે વાહન, પરિસ્થિતિ અને સ્થાન દ્વારા બદલાય છે (દા. ત., એફ-1 રેસ કાર ચલાવવા માટેના શિષ્ટાચારમાં આરવી ચલાવવા કરતાં અલગ નિયમો હોય છે). આ વર્તનનું પાલન કરવામાં નિષ્ફળતા કાનૂની પરિણામો, માર્ગ અથડામણ, આઘાત અને માર્ગ ક્રોધાવેશનું જોખમ વધારી શકે છે. વાહન ચલાવવાનું શિષ્ટાચાર વાહનની અંદરની ક્રિયાઓથી આગળ વધી શકે છેઃ જ્યારે કોઈ નમ્ર ડ્રાઈવર ફેન્ડરને સ્ક્રેપ કરે છે અથવા તેના માલિકની હાજરી વિના પાર્ક કરેલી કારને નાનું નુકસાન પહોંચાડે છે, ત્યારે તે તેનું નામ, ટેલિફોન નંબર અને તેની વીમા કંપનીનું નામ આપતી નોંધ છોડી દે છે. જો માલિક હાજર હોય, તો નમ્ર ડ્રાઈવર વિનમ્રતાથી વીમાની માહિતીની આપ-લે કરે છે અને યોગ્ય અધિકારીઓનો સંપર્ક કરે છે. વાહન ચલાવવાના શિષ્ટાચારના ઉલ્લંઘનને ઘણીવાર માફીની સરળ અને તાત્કાલિક અભિવ્યક્તિ સાથે સૌહાર્દપૂર્ણ રીતે સંબોધિત કરી શકાય છે. તેનો માર્ગદર્શક સિદ્ધાંત છે "એક સારો વળાંક બીજાને પાત્ર છે", અને તેને જવાબદાર ડ્રાઇવિંગનો એક મહત્વપૂર્ણ ભાગ માનવામાં આવે છે. ઝડપ અને આક્રમક ડ્રાઇવિંગ, નબળા ડ્રાઇવિંગ શિષ્ટાચારના ઉદાહરણો, ગ્રામીણ ધોરીમાર્ગોને લગતા નકારાત્મક પરિબળો તરીકે ટાંકવામાં આવ્યા છે. અકસ્માતો થવાનું જોખમ ઘટાડવા માટે વાહનચાલકોને વાહન ચલાવવાનું શિષ્ટાચાર શિક્ષણ આપવાની જરૂર છે. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ અને ઉત્તર યુરોપમાં દેશના મોટરચાલકો દ્વારા વાહન ચલાવવાના શિષ્ટાચારને "અનુમાનિતપણે કાયદાનું પાલન" તરીકે વર્ણવવામાં આવે છે, જ્યારે રશિયા અને ભારતમાં ડ્રાઇવરોને "મેડકેપ રોડ-રેલી શૈલી" માં વાહન ચલાવવા તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. ચિલી "ઘણા ચિલીવાસીઓ ઝડપ વધારવાનું વલણ ધરાવે છે, સંકેત આપ્યા વિના ગલીઓમાંથી બહાર નીકળે છે, અને જ્યારે સાઇકલ સવારોની વાત આવે છે ત્યારે ભાગ્યે જ વાહન ચલાવવાનું શિષ્ટાચાર દર્શાવે છે". ચીનમાં લોકો 3,000 વર્ષથી વધુ સમયથી વાહનો ચલાવે છે. પરિણામે, ટ્રાફિક કેટલીકવાર અસ્તવ્યસ્ત બની શકે છે, અને રસ્તાના કેટલાક શિષ્ટાચારને ઘણીવાર અવગણવામાં આવે છે. ટેક્સી અને બસ ડ્રાઇવરો સામાન્ય રીતે તેમના વાહનોને પદયાત્રીઓ પર નિશાન બનાવશે જેથી તેઓ વધુ ઝડપથી રસ્તામાંથી બહાર નીકળી શકે, જેમાં નિયમિત રીતે કારના હોર્ન વગાડવામાં આવે છે. ફ્રાન્સમાં, ડ્રાઇવરો માટે ચુસ્ત પાર્કિંગની જગ્યામાં ફિટ થવા માટે અન્ય વાહનોને દબાણ કરવું સામાન્ય બાબત છે. આલ્કોહોલની મર્યાદાઃ ત્રણ વર્ષથી ઓછો અનુભવ ધરાવતા ડ્રાઇવરો અને સવારો માટે, આલ્કોહોલની મર્યાદા 0.20 ગ્રામ પ્રતિ લિટર છે. જર્મની જર્મન ડ્રાઇવિંગની સંસ્કૃતિનું વિશ્લેષણ કર્યા પછી, "આ બધાને ધ્યાનમાં રાખીને, તે આશ્ચર્યજનક નથી કે જર્મનોએ ડ્રાઇવિંગ શિષ્ટાચાર વિકસાવ્યો જે અમેરિકનથી અલગ છે. જર્મન ડ્રાઈવર આક્રમક છે ". જર્મનીમાં, લગ્નની પરેડમાં રસ્તામાં વાહનોના હોર્ન વગાડવાનું સામાન્ય બાબત છે. જો આગળનું વાહન ખૂબ ધીમે ચાલી રહ્યું હોય તો ઓટોબાન પરના ડ્રાઇવરો તેમની લાઇટ ફ્લેશ કરશે. ગ્વાટેમાલામાં મોટેથી હોર્ન વગાડવું, હંમેશા ચઢાણવાળા પર્વતીય માર્ગો પર મુસાફરી કરતા વાહનોને રસ્તો આપવો અને અંધ વળાંક પર પસાર થવું એ સામાન્ય ડ્રાઇવિંગ શિષ્ટાચાર માનવામાં આવે છે. ભારત હૈદરાબાદમાં "જે દેશમાં સૌથી ખરાબ ડ્રાઇવિંગ શિષ્ટાચાર ગણી શકાય" છે. જમૈકામાં, જો વાહનચાલકોને જંકશન પર જવા દેવામાં આવે તો તેઓ આભાર માનવા માટે હોર્ન વગાડશે. કેન્યામાં આગળના રસ્તા પરના ખડકો અથવા કાટમાળના અન્ય વાહનોને ચેતવણી આપવા માટે તમારા હોર્નને હોર્ન મારવાનું સારું શિષ્ટાચાર માનવામાં આવે છે. ટર્ન સિગ્નલનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે એ દર્શાવવા માટે થાય છે કે ડ્રાઇવર ઓવરટેક થવા માંગે છે કે નહીં. રાત્રે, કેટલાક લોકો તેમના જમણા સંકેત સાથે વાહન ચલાવે છે જેથી તમને સાંકડા રસ્તાઓ પર અથડામણ ટાળવા માટે તેમની કારની વિસ્તૃત પહોળાઈ બતાવવામાં આવે. મેસેડોનિયાના કેટલાક લોકો સીટ બેલ્ટ પહેરે છે, તેમ છતાં તે દેશમાં ન પહેરવું ગેરકાયદેસર છે, અથવા "કોઈપણ પ્રકારની જમીન શિસ્ત અને વાહન ચલાવવાના શિષ્ટાચારનું પાલન કરે છે". ન્યુઝીલેન્ડ ન્યુઝીલેન્ડના ડ્રાઇવરો સામાન્ય રીતે રસ્તાના નિયમોનું પાલન કરે છે, તે સ્વીકારવામાં આવે છે કે ડ્રાઇવિંગ શિષ્ટાચારમાં સુધારો કરી શકાય છે. ડ્રાઇવરો લેન રેખાઓનું પાલન કરે છે અને રસ્તાના નિયમો આપે છે, દિશામાં ફેરફાર સૂચવે છે અને (મોટે ભાગે) ઝડપ મર્યાદાનું પાલન કરે છે. ડ્રાઇવરો નમ્ર હોય છે અને અન્ય માર્ગ વપરાશકર્તાઓને ભેગા થવાની મંજૂરી આપે છે પરંતુ અધીરા રહેવાનું વલણ ધરાવે છે. પ્યુઅર્ટો રિકોની ડ્રાઇવિંગ "હળવી અરાજકતા તરફ વલણ ધરાવે છે". રસ્તાના ખભા પર ભૂતકાળની ટ્રાફિકને ઝડપી બનાવવી એ "સંપૂર્ણપણે સ્વીકાર્ય" છે. એમ્બ્યુલન્સ અથવા પોલીસની ગાડીઓને તેમનાથી આગળ જવા દીધા પછી, ડ્રાઇવરો માટે તે કારની ભારે પૂંછડી બાંધવી સામાન્ય બાબત છે. "બાજુના રસ્તાથી રસ્તામાં ભેળવવું એ ફક્ત તમારી કારને ટ્રાફિકમાં નાંખવાની બાબત છે જ્યાં સુધી કોઈ ઉદાર સાથી પ્રવાસી તમને અંદર ન લાવે અથવા જ્યાં સુધી તમે તેમને ચીસ પાડતા રોકવા માટે દબાણ ન કરો". તુર્કી તુર્કીમાં, હેડલાઇટની ચમક સામાન્ય રીતે એ સૂચવવા માટે વપરાય છે કે ડ્રાઇવર પહેલા જવાનો ઇરાદો ધરાવે છે. દક્ષિણ આફ્રિકા એ "દક્ષિણ આફ્રિકાના ડ્રાઇવિંગ શિષ્ટાચારના વિચિત્ર પરંતુ સુખદ અંશ" માં "સલામતીમાં પાછળની કારને ઓવરટેક કરવા દેવા માટે સખત ખભા પર ખેંચવાનો સમાવેશ થાય છે". ટ્રાફિક હોય કે ન હોય તે ધ્યાનમાં લીધા વિના આ કરવામાં આવે છે. આભાર કહેવાના સંકેત તરીકે ઓવરટેકર તેમની જોખમી લાઈટો હલાવે તેવી અપેક્ષા રાખવામાં આવે છે. દક્ષિણ કોરિયાએ તાજેતરમાં, દક્ષિણ કોરિયાએ તેના ડ્રાઇવિંગ શિષ્ટાચારમાં સુધારો કર્યો છે. એવું સૂચવવામાં આવ્યું છે કે એવું લાગે છે કે દક્ષિણ કોરિયા આધુનિક દેશ બનવાનું શીખી રહ્યું છે. સ્પેનમાં, ડ્રાઇવરો અન્ય ડ્રાઇવરોને ચેતવણી આપવા માટે તેમની લાઇટ ફ્લેશ કરે છે કે તેઓ ઓવરટેકિંગ દાવપેચ કરવા જઈ રહ્યા છે. યુનાઇટેડ કિંગડમના બ્રિટીશ ડ્રાઇવિંગ શિષ્ટાચારમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છેઃ જ્યારે આગળનો રસ્તો બે કાર પસાર કરવા માટે ખૂબ જ સાંકડો હોય ત્યારે અન્ય ડ્રાઇવરોને પાર્ક કરેલી કારની પાછળ ખેંચવા/બહાર જવા દેવા. જો કે હાઇવે કોડ મોટાભાગની પરિસ્થિતિઓમાં વાહનની લાઈટો ચમકવા સામે સલાહ આપે છે, ઘણા ડ્રાઇવરો તેનો ઉપયોગ અન્ય ડ્રાઇવરો સાથે વાતચીત કરવા માટે કરે છે, જેમ કે તેમને ટ્રાફિકના પ્રવાહમાં જવા દેવા. નિયમો અને વ્યવહાર વચ્ચેના આ જોડાણને કારણે, કેટલાક સ્કેમર્સ અન્ય ડ્રાઇવરોને વીમાના પૈસા માટે છેતરવા માટે ફ્લેશિંગ લાઇટનો ઉપયોગ કરે છે, તેમને લાગે છે કે તેમને બહાર કાઢવામાં આવી રહ્યા છે. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના 72 ટકા અમેરિકનો માને છે કે છેલ્લા 10 વર્ષોમાં વાહન ચલાવવાના શિષ્ટાચારમાં ઘટાડો થયો છે; જો કે, રશિયા અને ભારત જેવા દેશોમાં અવ્યવસ્થિત ગણવામાં આવે તેટલું નજીક ક્યાંય નથી. નબળા ડ્રાઇવિંગ શિષ્ટાચારના ઉદાહરણો નીચેની ક્રિયાઓ સામાન્ય રીતે નબળા ડ્રાઇવિંગ શિષ્ટાચારના ઉદાહરણો તરીકે ટાંકવામાં આવે છે. "નડિંગ" પદયાત્રીઓમાં હોર્ન વગાડીને અથવા ભીડ કરીને ક્રોસવોક પાર કરવાનો પ્રયાસ કરી રહેલા પદયાત્રીઓને વાહનચાલકોને મનાવવાનો સમાવેશ થાય છે. લાંબી/અતિશય હોન્કિંગ અમુક પરિસ્થિતિઓમાં સ્વીકાર્ય છે, જો કે તે ત્યારે અતિશય બને છે જ્યારે તેમાં, ઉદાહરણ તરીકે, વળાંક લેવા માટે પહેલેથી જ સંકેત આપતી કાર પર હોન્કિંગ કરવું, અથવા જોખમો સાથે ઝબકતી કાર પર (કાર નબળી યાંત્રિક સ્થિતિમાં હોઈ શકે છે અથવા ડ્રાઇવરની આગળના રસ્તા પર કોઈ સમસ્યા હોય છે). જ્યારે તમારી સામે કારની સામે અથવા લાલ બત્તી પર અન્ય કાર હોય ત્યારે હોર્ન વગાડવાનો પણ સમાવેશ થાય છે. તેનો ઉપયોગ કેટલીકવાર અન્ય ડ્રાઇવરોને તેમની ઝડપ વધારવા માટે ધમકાવવા માટે કરવામાં આવે છે, ખાસ કરીને જ્યારે તેઓ પહેલેથી જ ઝડપ મર્યાદા પર અથવા તેનાથી વધુ હોય, પરંતુ આ કિસ્સામાં, તેની સાથે ટેલગેટિંગ પણ કરવામાં આવે છે. આનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે આક્રમક, ઉચ્ચ-સ્ટ્રંગ ડ્રાઇવરો દ્વારા થાય છે. ટેઈલગેટિંગમાં જોખમી રીતે આગળના વાહનની નજીક વાહન ચલાવવાનો સમાવેશ થાય છે (ઘણીવાર તેમને તેમની ઝડપ વધારવા માટે પ્રોત્સાહિત કરવાના પ્રયાસમાં). આ ક્રિયા આગળના વાહનના સંચાલકને વિચલિત કરી શકે છે અને અચાનક ગતિમાં ફેરફારના કિસ્સામાં પાછળના વાહનનો રોકાવાનો સમય ઘટાડે છે. આનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે આક્રમક ડ્રાઇવરો દ્વારા થાય છે. વધુમાં, આ આગળની કારના ડ્રાઇવરને ભાવનાત્મક રીતે અસર કરી શકે છે, કેટલીકવાર નારાજ ડ્રાઇવર ભાગી જવાના પ્રયાસમાં ગેરકાયદેસર ઝડપે આગળ વધવાનું વિચારી શકે છે, જે બદલામાં વધારાના આક્રમક ડ્રાઇવરનું સર્જન કરે છે. ડબલ પાર્કિંગ ડબલ-પાર્કિંગ વાહનો ટ્રાફિકના પ્રવાહને વિક્ષેપિત કરી શકે છે, જેના કારણે અન્ય મોટરચાલકોને તેમની આસપાસ તેમનો માર્ગ નેવિગેટ કરવો પડે છે. વધુ બીમવાળા વ્યસ્ત વિસ્તારોમાં વાહન ચલાવવું રાત્રે આ ક્રિયા આવતા ટ્રાફિકને અંધ બનાવી શકે છે, જેનાથી વાહનો માટે સુરક્ષિત રીતે રસ્તાને અનુસરવું વધુ મુશ્કેલ બને છે. અન્ય વાહનને અનુસરતી વખતે, આ ક્રિયાથી ઝગઝગાટ આગળના વાહનના અરીસાઓની અસરકારકતાને ઘટાડી શકે છે-પરિસ્થિતિગત જાગૃતિ ઘટાડે છે અને અકસ્માતની સંભાવના વધારે છે. વિલિનીકરણ વાહનોને અન્ય વાહનોને જમણી બાજુ આપવાનો ઇનકાર કરવો એ સલામત રીતે વેગ આપવો અથવા બ્રેક લગાવવી આવશ્યક છે અથવા આ ક્રિયાને કારણે વિલિનીકરણ લેનના અંતે તેને રસ્તા પરથી દૂર કરવાની ફરજ પડી શકે છે. મોટેથી, વિચલિત કરનારા સંગીત સાથે વાહન ચલાવવાથી વાહનચાલકની વાહનની આસપાસના અવાજો (કટોકટી-વાહનના સાયરન સહિત) સાંભળવાની અને પ્રતિક્રિયા કરવાની ક્ષમતામાં ઘટાડો થાય છે. બરફ અને બરફથી ઢંકાયેલું વાહન ચલાવવું અન્ય લોકોને જોખમમાં મૂકી શકે છે જો બરફથી ઢંકાયેલું વાહન ધોરીમાર્ગની ગતિએ પહોંચે અને વાહનની પાછળ બરફ/બરફના ટુકડા ઉડી જાય. કારમાં પાછળની બારીમાંથી દૃશ્યતાને અવરોધિત કરવા માટે બરફ અને બરફ પણ છત પરથી નીચે સરકી શકે છે, જેનાથી ડ્રાઇવરની પરિસ્થિતિગત જાગૃતિમાં ઘટાડો થાય છે. લેન બદલવી અને સિગ્નલનો ઉપયોગ કર્યા વિના ફેરવવી એ લેન બદલવાથી અથવા અણધારી રીતે વળવાથી અન્ય ડ્રાઇવરોને આશ્ચર્યચકિત કરીને અકસ્માતની સંભાવના વધારે છે. અન્ય મોટરચાલકોને કાપી નાખવાનો અર્થ એ છે કે જે વાહન યોગ્ય સાવધાની વિના લેનમાં પ્રવેશ કરે છે, જે આસપાસના અન્ય વાહનો વચ્ચે થોડું અંતર છોડી દે છે. આ આસપાસના વાતાવરણની અજાણતા, અધીરાઈ અને/અથવા આક્રમકતાને કારણે થઈ શકે છે. મધ્યમાં અથવા પસાર થતી લેનમાં ટ્રાફિકની ગતિથી નીચે વાહન ચલાવવું 'ટ્રાફિકના પ્રવાહમાં વિક્ષેપનું કારણ બને છે કારણ કે અન્ય વાહનોએ વાંધાજનક વાહનની ગતિ સાથે મેળ કરવા માટે કાં તો ધીમું કરવું પડે છે, અને ખોટી બાજુથી પસાર થવાની ફરજ પડી શકે છે. વાહનને વેગ આપવાને બદલે વાહનને પસાર કરવા માટે ધીમે ધીમે અન્ય વાહનને પસાર કરવું/ક્રૂઝ કંટ્રોલનો ઉપયોગ કરવો તે પસાર થતી કાર તેને કબજે કરે તે સમયગાળા માટે પસાર થતી લેનમાં અન્ય વાહનો માટે વિક્ષેપનું કારણ બને છે. વિચલિત ડ્રાઇવિંગ (ફોન પર વાત/ટેક્સ્ટિંગ, ધૂમ્રપાન, પીવાનું અને ખાવાનો સમાવેશ થાય છે) રસ્તા વિશે ડ્રાઇવરની જાગૃતિ ઘટાડે છે અને અથડામણમાં વધારો થવાની સંભાવનાને નશામાં ડ્રાઇવિંગ સાથે જોડવામાં આવી છે. કેટલાક કિસ્સાઓમાં તેઓ કોઈ વાસ્તવિક ખતરો અથવા જોખમ ઊભું કરતા નથી, તેમ છતાં કેટલીક ક્રિયાઓને અપ્રિય અથવા પાલતુ પીવ તરીકે જોવામાં આવે છે અને આમ ખરાબ ડ્રાઇવિંગ શિષ્ટાચાર તરીકે વર્ગીકૃત કરવામાં આવે છે. આમાં નીચેનાનો સમાવેશ થઈ શકે છેઃ એવા ડ્રાઇવરની આગળના ડ્રાઇવરો કે જેઓ વળાંક લેતા પહેલા ટર્ન સિગ્નલનો ઉપયોગ કરતા નથી, કિશોરવયના ડ્રાઇવરો કે જેઓ પીળી લાઇનની મધ્યમાં પાર્ક કરતા સ્ટોપ સાઇન ડ્રાઇવરો પર રાહ જોતા હોય ત્યારે રેડિયો પર સંગીત વગાડે છે, બે કાર સ્પેસ વાન લે છે જે ફ્રીવે ડ્રાઇવરો પર ટેલગેટ ડ્રાઇવરો છે જે ડાબી લેનથી મધ્ય લેનથી જમણી લેન સુધી વાંકીચૂંકી કરે છે. ઝડપ મર્યાદાને ઓળંગે છે કારણ કે વાહનચાલક નિયત સમયપત્રકની પાછળ હોય છે અને વાહનવ્યવહારને રોકવા માટે કારને ટ્રાફિક કારમાં પ્રવેશવા દે છે, પાર્કિંગ-લોટ પ્રેરિત ડેન્ટ્સને મર્જ કરતી વખતે ઝિપર પદ્ધતિને અનુસરતા નથી અને જે લોકો બેજવાબદારીથી વાહન ચલાવે છે અને તેમની હેન્ડિકેપ પ્લેટનો ઉપયોગ કરે છે, તેઓ સાથી વાહનચાલકોની સામે બહાર નીકળવાના બહાનું તરીકે બહાર કાઢે છે, જે નિર્ધારિત ઝડપ મર્યાદાથી ઘણી નીચે વાહન ચલાવે છે, લેનથી લેન સુધી ખૂબ નજીક વાહન ચલાવે છે, જે રસ્તા પર ખુલ્લા ટ્રકના કચરાના કેન્દ્ર રેખા ઉડતા કાટમાળની ખૂબ નજીક છે, જે લોકો હેડલાઇટ અને ઘણા વધુ સાથે આવતા ટ્રાફિકને આંધળો કરે છે, જે વ્યક્તિથી વ્યક્તિમાં બદલાઈ શકે છે. રસ્તાના શિષ્ટાચાર નિયમો સંદર્ભો વાહન ચલાવવાના શિષ્ટાચાર પરિસ્થિતિ અનુસાર રસ્તાના નિયમો પણ જુઓ