Wildebeest (ride)
વાઇલ્ડબીસ્ટ એ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના ઇન્ડિયાનાના સાન્તાક્લોઝમાં હોલિડે વર્લ્ડ એન્ડ સ્પ્લેશિન સફારી ખાતે વોટર કોસ્ટર છે. તે પ્રોસ્લાઇડ ટેક્નોલોજી દ્વારા 2009 માં ડિઝાઇન અને બનાવવામાં આવ્યું હતું; તે 7 મે, 2010 ના રોજ ખોલવામાં આવ્યું હતું. વોટર પાર્કની સફારી થીમને ધ્યાનમાં રાખીને, વાઇલ્ડબીસ્ટનું નામ આફ્રિકન સસ્તન પ્રાણીના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું છે. જ્યારે તે 2010 માં પૂર્ણ થયું ત્યારે, વિલ્ડેબીસ્ટે લાંબા સમય સુધી વિશ્વના સૌથી લાંબા વોટર કોસ્ટરનો રેકોર્ડ બનાવ્યો હતો. તેણે 11 મે, 2012 સુધી તે વિક્રમ જાળવી રાખ્યો હતો, જ્યારે હોલીડે વર્લ્ડના બીજા વોટર કોસ્ટર, મેમથે લાંબા સમય સુધી ખિતાબ જીત્યો હતો. 2010 માં, વાઇલ્ડબીસ્ટને ગોલ્ડન ટિકિટ એવોર્ડ્સમાં વિશ્વની "બેસ્ટ ન્યૂ વોટરપાર્ક રાઇડ" તરીકે મત આપવામાં આવ્યો હતો, જે એમ્યુઝમેન્ટ ટુડે મેગેઝિન દ્વારા વાર્ષિક રજૂ કરવામાં આવે છે. વાઇલ્ડબીસ્ટને 2010,2011 અને 2022માં "બેસ્ટ વોટરપાર્ક રાઇડ" માટે ગોલ્ડન ટિકિટ એવોર્ડ પણ એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો. 13 ઓગસ્ટ, 2009ના રોજ હોલીડે વર્લ્ડ અને સ્પ્લેશિન સફારીએ વાઇલ્ડબીસ્ટની જાહેરાત કરી હતી, જે પ્રોસ્લાઇડ હાઇડ્રોમેગ્નેટિક રોકેટ છે, જે બહારી વેવ પૂલની ઉત્તરે બાંધવામાં આવશે. વાઇલ્ડબીસ્ટ માટે અનન્ય એ હતું કે તે સવારોને જમીનની સપાટીથી ઉપર લઈ જવા માટે કન્વેયર બેલ્ટનો ઉપયોગ કરતો હતો. આનાથી સવારો સવારી કરવા માટે સીડી ચઢવા માટે અસમર્થ હતા, જે તે સમયના અન્ય તમામ વોટર કોસ્ટર્સથી વિપરીત હતું. વાઈલ્ડબીસ્ટની અન્ય એક અનોખી વિશેષતા તેની લંબાઈ હતી. જ્યારે પૂર્ણ થયું, ત્યારે વોટર કોસ્ટર લાંબુ હતું, જે તેને તે સમયે વિશ્વનો સૌથી લાંબો કોસ્ટર બનાવે છે (હોલિડે વર્લ્ડનો બીજો વોટર કોસ્ટર, મેમથ, પાછળથી તે ખિતાબનો દાવો કરશે). વાઇલ્ડબીસ્ટના નિર્માણ દરમિયાન, નેશનલ જિયોગ્રાફિક ચેનલના વર્લ્ડ્સ ટોગસ્ટ ફિક્સીસના નિર્માતાઓએ પ્રગતિનું દસ્તાવેજીકરણ કરવા માટે ઉદ્યાનની મુલાકાત લીધી હતી. વાઇલ્ડબીસ્ટની શરૂઆત 7 મે, 2010ના રોજ થઈ હતી. જ્યારે હાઇડ્રોમેગ્નેટિક વોટર કોસ્ટર ખોલવામાં આવ્યું, ત્યારે તે ચૌદ 4-પેસેન્જર બોટ સાથે કાર્યરત હતું. દરેક હોડીમાં સવારો મોટાભાગની પરંપરાગત પાણીની સ્લાઇડ્સ પર એકબીજાની સામે આવવાને બદલે ટોબોગગન-શૈલીમાં બેઠેલા હોય છે. લાક્ષણિકતાઓ સ્ટેશન વાઇલ્ડબીસ્ટ બે સ્ટેશનો ધરાવે છેઃ લોડિંગ માટેનું સ્ટેશન અને અનલોડિંગ માટેનું સ્ટેશન. સ્ટેશનમાં પ્રવેશવા માટે, મહેમાનો સવારીના પ્રવેશદ્વારમાંથી પસાર થાય છે અને રેમ્પ પર ચઢે છે. મહેમાનો પછી કતારના સ્વીચબેક્સની ભીડમાંથી પસાર થાય છે. સ્વીચબેક્સમાંથી પસાર થયા પછી, મહેમાનો લોડિંગ સ્ટેશનનો સંપર્ક કરે છે. લોડિંગ સ્ટેશનને કન્વેયર બેલ્ટ દ્વારા અડધા ભાગમાં વહેંચવામાં આવે છે જે આખરે બોટને લિફ્ટ ટેકરી ઉપર લઈ જાય છે. કતારોની સૌથી નજીકના સ્ટેશનની બાજુમાં એક જૂથ વિસ્તાર છે, જ્યાં દરેક બેઠક ભરવામાં આવે તે સુનિશ્ચિત કરવા માટે મુખ્ય લાઇન અને સિંગલ રાઇડર લાઇનના રાઇડર્સ મર્જ થાય છે. કતારોની સામે લોડિંગ સ્ટેશનની બાજુ એ સવારી સંચાલકના નિયંત્રણનું સ્થાન છે. સવારીના અંતે, બોટ અનલોડિંગ સ્ટેશનમાં પ્રવેશ કરે છે, જે સમયે સવારો અનલોડ કરે છે. ખાલી હોડીઓ પછી વળાંકમાં ગોઠવાયેલા રોલરોની શ્રેણીમાંથી પસાર થાય છે જે હોડીને પાછા લોડિંગ સ્ટેશન પર લઈ જાય છે. બોટ્સ વિલ્ડેબીસ્ટ 14 નારંગી રંગની 4-પેસેન્જર બોટનો ઉપયોગ કરે છે. દરેક હોડીમાં સવારો ટોબોગગન-શૈલીમાં બેઠેલા હોય છે, જેમાં દરેક સવારને અલગ અલગ સીટ બેક હોય છે. દરેક સવાર પાસે પકડવા માટે બે હેન્ડલ હોય છે, એક હોડીની ડાબી બાજુએ અને એક હોડીની જમણી બાજુએ. રેખીય ઇન્ડક્શન મોટર્સને બોટ સાથે ક્રિયાપ્રતિક્રિયા કરવા અને તેમને ચઢાણ તરફ આગળ વધારવા માટે, દરેક હોડીની નીચેની બાજુએ ચુંબકીય ધાતુની પ્લેટ જોડવામાં આવે છે. ટ્રેક વાઇલ્ડબીસ્ટ પરનો ટ્રેક કોંક્રિટ થાંભલાઓ દ્વારા સમર્થિત મોલ્ડેડ, લાલ અને પીળા ફાઇબરગ્લાસના અસંખ્ય ટુકડાઓથી બનેલો છે. ટ્રેકની કુલ લંબાઈ છે અને તેમાં સાત ટીપાંનો સમાવેશ થાય છે, જેમાં બે ભૂગર્ભ ટનલ ઉપરાંત સૌથી મોટું છે. આ ટ્રેકમાં કન્વેયર બેલ્ટ લિફ્ટ હિલ તેમજ આઠ રેખીય ઇન્ડક્શન મોટર્સ છે જે બોટને ઉપરની તરફ આગળ ધપાવે છે. LIM ટેકનોલોજી હાઇડ્રોમેગ્નેટિક રોકેટ્સ પરની ટેકનોલોજી બોટને ઉપરની તરફ આગળ વધારવા માટે રેખીય ઇન્ડક્શન મોટર્સ (LIM) નો ઉપયોગ કરે છે. સ્લાઇડ સપાટીની નીચે વૈકલ્પિક ચુંબકીય ક્ષેત્ર દરેક હોડીની નીચેની બાજુએ માઉન્ટ થયેલ સ્ટીલ પ્લેટ સાથે ક્રિયાપ્રતિક્રિયા કરે છે જેથી તેમને સરળતાથી અને ઝડપથી ચઢાણ પર ધકેલી શકાય. કારણ કે સ્લાઇડ સપાટીની નીચે ચુંબકીય ક્ષેત્રને સક્રિય કરવા માટે શક્તિની જરૂર પડે છે, પાવર આઉટેજના કિસ્સામાં બોટ તેને ચઢાણમાં બનાવી શકશે નહીં. તે કિસ્સામાં, સમગ્ર માર્ગમાં તમામ હોડીઓ પાછા ફરશે, જેના કારણે દરેક હોડી ટેકરીના તળિયે ખીણમાં ખાબકી જશે. એલ. આઈ. એમ. તકનીકનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે પ્રક્ષેપિત રોલર કોસ્ટર પર થાય છે. વાઇલ્ડબીસ્ટ પર કુલ સવારીનો અનુભવ આશરે બે મિનિટ અને ત્રીસ સેકન્ડ સુધી ચાલે છે. ફર્સ્ટ ટનલ પર મોકલો સવારીની શરૂઆત બહારી વેવ પૂલથી દૂર રહેલા સવારો સાથે થાય છે. મોકલ્યા પછી, હોડી સહેજ ઢોળાવ પર મુસાફરી કરે છે જ્યાં તે રાહ જુએ છે જ્યાં સુધી તેની અને તેની સામેની હોડી વચ્ચે પૂરતું અંતર ન હોય. જ્યારે સવારીની પ્રણાલી નક્કી કરે છે કે બોટ વચ્ચે પૂરતું અંતર છે, ત્યારે બોટ આગળ વધે છે અને કન્વેયર બેલ્ટ લિફ્ટ ટેકરી પર જાય છે. લિફ્ટ ટેકરી પર સવારો સવારીની એક ઢોળાવ નીચેથી અને તેના બે ટીપાંથી પસાર થશે. લિફ્ટ ટેકરીની ટોચ પર, હોડી કન્વેયર પટ્ટામાંથી ફાઇબર ગ્લાસ તરફ આગળ વધે છે. આ સમયે હોડી 45 ડિગ્રીના ખૂણા પર સવારીના પ્રારંભિક ડ્રોપમાં પ્રવેશતા પહેલા ડાબી તરફ વળે છે. ઉતરતી વખતે, હોડી લિફ્ટ ટેકરીની નીચેથી પસાર થાય છે અને આઠ રેખીય ઇન્ડક્શન મોટર્સમાંથી પ્રથમ દ્વારા ટેકરી પર પાછા રોકેટ કરવામાં આવે છે. હોડી એક નાનો ડ્રોપ બનાવે છે અને બીજી વખત ચઢાણ પર છોડવામાં આવે તે પહેલાં ટેકરીની ટોચ પર ચઢે છે. ટેકરીની ટોચ પર હોડી ઉતાર પર મુસાફરી કરતા પહેલા અને બે ભૂગર્ભ ટનલમાંથી પ્રથમમાં જમણી તરફ વળે છે. ટનલની અંદરના ડ્રોપના તળિયે, હોડી સવારીની લિફ્ટ ટેકરીની નીચેથી પસાર થાય છે તે પહેલાં તેને તરત જ ટેકરી ઉપર અને ટનલની બહાર મોકલવામાં આવે છે. આ ટેકરીની ટોચ પર હોડી ટનલમાંથી બહાર નીકળે છે અને ચોથા એલ. આઈ. એમ. ને કારણે ચઢાણની મુસાફરી કરતા પહેલા એક નાનો ડ્રોપ બનાવે છે. હોડી સહેજ નીચે ઉતરતી વખતે જમણી તરફ વળે છે. વળાંકના અંતે, સવારોને ફરીથી ચઢાણ પર પાછા મોકલવામાં આવે છે. ટેકરીની ટોચ પર હોડી ઉપર મોકલવામાં આવે તે પહેલાં ડાબી તરફ વળે છે, જ્યાં હોડી લિફ્ટ ટેકરી પરથી પસાર થાય છે. આ ટેકરીની ટોચ પર હોડી તરત જ નીચે અને બીજી ભૂગર્ભ ટનલમાં પડી જાય છે. ડ્રોપના તળિયે, હોડીને ફરી એકવાર ચઢાણ પર અને ટનલની બહાર છોડવામાં આવે છે. આ ટેકરીની ટોચ પર હોડી અનલોડિંગ સ્ટેશન સાથે લાઇનમાં જમણી તરફ થોડો વળાંક લેતા પહેલા ડાબી તરફ વળતી હેલિક્સ પૂર્ણ કરે છે. એકવાર હોડી જમણી તરફ વળ્યા પછી, તે એક નાનો ડ્રોપ બનાવે છે અને નાના LIM ની મદદથી એન્ડ-ઓફ-ધ-રાઇડ કન્વેયર બેલ્ટ પર છોડવામાં આવે છે. અંતિમ કન્વેયર પટ્ટો હોડીને બહાર નીકળવાના બિંદુ પર લાવે છે, જે સમયે સવારો તેને ઉતારતા હોય છે. ઓપરેશન વાઇલ્ડબીસ્ટ પાણી સાથે અને ભારે જંગલવાળા વિસ્તારોમાં કામ કરે છે. આ પરિબળોને કારણે, જ્યારે હોલિડે વર્લ્ડના નજીકના વિસ્તારમાં વીજળી અથવા ભારે પવન હોય ત્યારે વાઇલ્ડબીસ્ટ બંધ થાય છે. હવામાન પરિસ્થિતિઓ ઉપરાંત, કેટલાક સવારોને બોર્ડિંગ પર પ્રતિબંધ હોઈ શકે છે. જો કે કોઈ વય મર્યાદા નથી, જ્યારે 18 વર્ષ કે તેથી વધુ ઉંમરના પુખ્ત વયના લોકો સાથે હોય ત્યારે વાઈલ્ડબીસ્ટની સવારી કરવા માટે સવારો ઓછામાં ઓછા ઊંચા હોવા જોઈએ. એકલા સવારી કરવા માટે, સવારો ઓછામાં ઓછા ઊંચા હોવા જોઈએ. વધુમાં, હોડી દીઠ વજનની મર્યાદા છે. આ પ્રતિબંધને કારણે, કેટલાક સવારોને અલગ થવાની જરૂર પડી શકે છે. તમામ સવારોએ સવારી કરવા માટે સ્પ્લેશિન સફારીના ડ્રેસ કોડનું પાલન કરવું આવશ્યક છે, જેમાં સામાન્ય સ્વિમવેર અથવા કપડાં પહેરવાનો સમાવેશ થાય છે. વધુમાં, સવારોએ તમામ છૂટક વસ્તુઓ સ્ટેશન પર છોડી દેવી જોઈએ; જે સવારો તેમની છૂટક વસ્તુઓ સ્ટેશન પર છોડવાનો ઇનકાર કરે છે તેમને સવારી કરવાની મંજૂરી આપવામાં આવશે નહીં. દર વર્ષે, હોલીડે વર્લ્ડ એન્ડ સ્પ્લેશિન સફારી, સાઉથવેસ્ટર્ન ઇન્ડિયાનાના ઇસ્ટર સીલ્સ રીહેબીલીટેશન સેન્ટર સાથે સંકલનમાં, વિકલાંગ મહેમાનો માટે સુલભતા માર્ગદર્શિકા પ્રકાશિત કરે છે. ભલામણ કરવામાં આવે છે, જોકે જરૂરી નથી, કે નીચેની શરતો ધરાવતા તમામ મહેમાનો વાઈલ્ડબીસ્ટની સવારી કરવાથી દૂર રહેઃ પીઠ, ગરદન અથવા હાડકાની ઈજા હૃદયની તકલીફ હાઈ બ્લડ પ્રેશર ગર્ભાવસ્થા તાજેતરની સર્જરી અથવા માંદગી પુરસ્કારો અને રેકોર્ડ્સ અન્ય પુરસ્કારો ઉપરાંત, વાઈલ્ડબીસ્ટને 2010 ગોલ્ડન ટિકિટ એવોર્ડ્સમાં વિશ્વની "શ્રેષ્ઠ નવી વોટરપાર્ક સવારી" તરીકે ચૂંટવામાં આવી હતી. સંદર્ભો બાહ્ય લિંક્સ વાઇલ્ડબીસ્ટ એટ હોલિડે વર્લ્ડ અને સ્પ્લેશિન સફારી માટે સત્તાવાર વેબસાઇટ વાઇલ્ડબીસ્ટનો સત્તાવાર યુટ્યુબ વીડિયો હોલિડે વર્લ્ડ અને સ્પ્લેશિન 'સફારી હોલિડે વર્લ્ડ એન્ડ સ્પ્લેશિન' સફારી એમ્યુઝમેન્ટ રાઇડ્સ દ્વારા પોસ્ટ કરવામાં આવ્યો છે, જે 2010માં રજૂ કરવામાં આવી હતી.