Teman Mono-Fly
તેમાન મોનો-ફ્લાય એ એક અમેરિકન અલ્ટ્રાલાઇટ એરક્રાફ્ટ છે જે સ્ટ્રક્ચરલ એન્જિનિયર બોબ તેમાન દ્વારા ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું અને તેમાન એરક્રાફ્ટ ઇન્ક દ્વારા ઉત્પાદિત કરવામાં આવ્યું હતું. વિમાનને કલાપ્રેમી બાંધકામ માટે કીટ તરીકે અને બાદમાં ફેક્ટરી-પૂર્ણ વિમાન તરીકે પૂરું પાડવામાં આવ્યું હતું. ડિઝાઇન અને વિકાસ મોનો-ફ્લાય યુ. એસ. એફ. એ. આર. 103 અલ્ટ્રાલાઇટ વાહનોના નિયમોનું પાલન કરવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી, જેમાં શ્રેણીના મહત્તમ ખાલી વજનનો સમાવેશ થાય છે. વિમાનનું પ્રમાણભૂત ખાલી વજન છે. તેમાં સ્ટ્રટ-બ્રેસ્ડ હાઈ-વિંગ, સિંગલ-સીટ, ઓપન કોકપિટ, ટ્રાઇસિકલ લેન્ડિંગ ગિયર અને પુશર કન્ફિગરેશનમાં સિંગલ એન્જિન છે. વિમાન એલ્યુમિનિયમ ટ્યુબિંગમાંથી બનાવવામાં આવે છે જે ગુસેટનો ઉપયોગ કરીને એકસાથે પૉપ રિવેટ કરવામાં આવે છે. પ્રારંભિક ઉદાહરણોમાં ઉડતી સપાટીઓને ડોપ અને વિમાનના કાપડના આવરણથી ઢાંકવામાં આવતી હતી, પરંતુ વજન બચાવવા માટે તેને પાછળથી હીટ-સંકોચાયેલી ડેક્રોન સેઇલક્લોથમાં બદલવામાં આવી હતી. તેની સ્પાન વિંગમાં સુધારેલ ક્લાર્ક વાય એરફોઇલનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો છે. પાંખોને એક લિફ્ટ સ્ટ્રટ અને જ્યુરી સ્ટ્રટ દ્વારા ટેકો આપવામાં આવે છે. પાયલોટને વિન્ડશીલ્ડ વિના ખુલ્લી સીટ પર રાખવામાં આવે છે. નિયંત્રણો પરંપરાગત ત્રણ અક્ષો છે, પરંતુ વિમાન વધુ સામાન્ય નિયંત્રણ લાકડીને બદલે નિયંત્રણ ઝૂંસરીનો ઉપયોગ કરે છે. લેન્ડિંગ ગિયરમાં મુખ્ય વ્હીલ બંજી સસ્પેન્શન છે. પ્રારંભિક કીટ-નિર્મિત ઉદાહરણો એફએઆર ભાગ 103 મર્યાદા માટે ખૂબ ઊંચા ખાલી વજન સાથે બહાર આવ્યા, તેથી ફેક્ટરીએ કીટનો પુરવઠો બંધ કરી દીધો અને તેના બદલે પૂર્ણ વિમાનનું ઉત્પાદન કર્યું. ફેક્ટરીમાં બનેલા આ ઉદાહરણોમાં ખાલી વજન હોય છે, ભલે તે રોટાક્સ 503 એન્જિનથી સજ્જ હોય. ઓનાન ફોર સ્ટ્રોક ઔદ્યોગિક એન્જિનનો પણ ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, જોકે આ ચઢાણનો દર 400 ફૂટ/મિનિટ (2 મીટર/સેકન્ડ) સુધી મર્યાદિત હતો. સમીક્ષક આન્દ્રે ક્લિચએ મોનો-ફ્લાયને "સારી રીતે રચાયેલ" ગણાવી હતી. તે + 10/- 10 ગ્રામ પર ભાર મૂકે છે. સ્પષ્ટીકરણો (સંસ્કરણ) સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ કોકપિટ ફેયરિંગ ફીટ થયેલ 1980ના દાયકાના યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના અલ્ટ્રાલાઇટ એરક્રાફ્ટ સાથે મોનો-ફ્લાયનો ફોટો હોમબિલ્ટ એરક્રાફ્ટ સિંગલ-એન્જિન પશર એરક્રાફ્ટ