Caterham CT01
કેટરહામ સીટી01 એ બ્રિટન સ્થિત કેટરહામ એફ1 ટીમ દ્વારા ઉત્પાદિત ફોર્મ્યુલા વન રેસિંગ કાર છે, જેણે 2012 ફોર્મ્યુલા વન સીઝનમાં ભાગ લીધો હતો. ટીમના ટેકનિકલ ડિરેક્ટર માઇક ગાસ્કોયન, ચીફ ડિઝાઈનર લુઈસ બટલર અને એરોડાયનેમિક્સના વડા મારિયાને હિનસનના નેતૃત્વ હેઠળ ડિઝાઇન કરવામાં આવેલી આ કાર, ટીમ દ્વારા ઉત્પાદિત કરવામાં આવેલી ત્રીજી કાર હતી અને 2011ના અંતમાં ટીમ લોટસ પરથી તેમનું નામ બદલ્યા બાદ, ટીમનું નવું નામ ધારણ કરનારી પ્રથમ કાર હતી. સીટી01 એ 2012ની સીઝન માટે લોન્ચ કરવામાં આવેલી પ્રથમ કાર હતી, જ્યારે શરૂઆતમાં 26 જાન્યુઆરીએ ઓનલાઇન લોન્ચ કરવાની યોજના હતી, તેને રદ કરવામાં આવી હતી અને તેના બદલે કારને એક દિવસ અગાઉ રજૂ કરવામાં આવી હતી. આ કાર હેઇક્કી કોવાલેનેન અને વિટાલી પેટ્રોવ દ્વારા ચલાવવામાં આવી હતી, જેમણે જેરેઝ ખાતે પ્રથમ પરીક્ષણ પછી જાર્નો ટ્રુલીની જગ્યા લીધી હતી. ડિઝાઇન સીટી01 એ ટીમે બનાવેલી પ્રથમ કાર છે જેમાં કેઆરએસની સુવિધા છે. સિઝનના નિરાશાજનક પ્રથમ અર્ધ પછી જ્યાં ટીમ કોઈ પોઈન્ટ મેળવવામાં નિષ્ફળ રહી હતી, ટીમે 2012 બ્રિટિશ ગ્રાન્ડ પ્રિકસ પહેલાં જાહેરાત કરી હતી કે આગામી ગ્રાન્ડ પ્રિકસ માટે ઘણા સુધારાઓ લાગુ કરવામાં આવશે. મોસમની સમીક્ષા ટીમે ઓસ્ટ્રેલિયામાં વર્ષની શરૂઆત કરી હતી જ્યાં કોવાલેનેન અને પેટ્રોવે અનુક્રમે 19મા અને 20મા ક્રમે નવા સીટી01 માટે ક્વોલિફાય કર્યું હતું, જોકે, ક્યુ1 પેસસેટરની ગતિથી બે સેકન્ડથી વધુ દૂર. રેસના લગભગ અડધા ભાગમાં, પેટ્રોવે સ્ટાર્ટ/ફિનિશ પર સ્ટીયરિંગની સમસ્યાઓ સાથે કારને નિવૃત્ત કરી હતી, જેના કારણે સલામતી કારનો સમયગાળો થયો હતો; કોવાલેનેન પાછળથી સસ્પેન્શન નિષ્ફળતા સાથે નિવૃત્ત થયા હતા. મલેશિયામાં આગામી રેસમાં, ટીમે વરસાદથી ભીના ટ્રેક પર 19મી અને 20મીના તેના ક્વોલિફાઇંગ પ્રદર્શનનું પુનરાવર્તન કર્યું, જ્યાં તે સ્પષ્ટ બન્યું કે ટીમ હજુ પણ મારુસિયસ અને એચઆરટી પર ધાર ધરાવે છે, જેમ કે તેની છેલ્લી સીઝન હતી. મિડફિલ્ડમાં પણ કારને થોડો ફાયદો થયો હોવાનું જણાય છે, જેમાં કોવાલેનેન ક્વોલિફાઇંગમાં ટોરો રોસો ડ્રાઇવર જીન-એરિક વર્જિનથી માત્ર 0.02 સેકન્ડ પાછળ છે. ભારે વરસાદ, સલામતી કારના સમયગાળા અને લાલ ધ્વજથી ભરેલી રેસ પછી, ટીમ 16 માં પેટ્રોવ અને 18 માં કોવાલેનેન સાથે સિઝનમાં પ્રથમ વખત બંને કારને ઘરે લાવવામાં સફળ રહી. ચીનમાં સતત ત્રીજી રેસ માટે કોવાલેનેન અને પેટ્રોવે 19મી અને 20મીમાં ક્વોલિફાય કર્યું હતું. પેટ્રોવ 18 માં કારને ઘરે લાવવામાં સફળ રહ્યો હતો જ્યારે કોવાલેનેન હજી પણ ચાલતી કારમાંથી છેલ્લી કાર તરીકે સમાપ્ત થઈ હતી, તેની ટીમના સાથી પર 2 વાર નીચે. આ ટીમ માટે એક સુધારો હતો, જેમાં કોવાલેનેને 16માં સ્થાને કારને ક્વોલિફાય કરવાની વ્યવસ્થા કરી હતી, જેણે તેને પ્રથમ વખત માઈકલ શુમાકર, પાદરી માલ્ડોનાડો અને વર્જિનથી આગળ ક્યુ 2માં સ્થાન અપાવ્યું હતું. પેટ્રોવે 16મીમાં રેસ પૂર્ણ કરતાં પહેલાં પ્રથમ ચાર રેસમાં ચોથી વખત 20મા સ્થાને ક્વોલિફાય કર્યું હતું. કોવાલેનેને ડેનિયલ રિકિયાર્ડો સાથે અથડામણને કારણે પ્રથમ લેપ પંચર પછી આની પાછળ એક સ્થાન મેળવ્યું હતું. સ્પેનમાં બંને કાર શરૂઆતમાં 19મા અને 20મા સ્થાને હતી, પરંતુ લુઈસ હેમિલ્ટનના દંડને કારણે બંનેને સ્થાન મળ્યું હતું. પેટ્રોવે સિઝનમાં પ્રથમ વખત કોવાલેનેનને આઉટ-ક્વોલિફાય કર્યું. કોવાલેનેને પેટ્રોવ કરતા વધુ સારું રેસ પરિણામ હાંસલ કર્યું કારણ કે આ જોડીએ 16મા અને 17મા સ્થાને રેસ પૂર્ણ કરી હતી. મોનાકો ખાતે, ટીમને આશા હતી કે સર્કિટ પર સીધી રેખાના વેગનો અભાવ ટીમના પ્રથમ પોઈન્ટ મેળવવાની તકોમાં મદદ કરશે. સેર્ગીયો પેરેઝે સમય નિર્ધારિત ન કરવાને કારણે કોવાલેનેન અને પેટ્રોવ અનુક્રમે 18મા અને 19મા સ્થાને ક્વોલિફાય થયા હતા અને માલ્ડોનાન્ડોના ગ્રીડ પેનલ્ટીને કારણે તેઓ વધુ એક સ્થાન ઉપર 17મા અને 18મા સ્થાને પહોંચી ગયા હતા. લેપ 16 પર પેટ્રોવ નિયમિત ટાયર બદલવા માટે ખાડામાં ખેંચાયો પરંતુ વિદ્યુત નિષ્ફળતા સાથે નિવૃત્ત થયો. કોવાલેનેન રેસમાં બારમું હતું, તેણે બટન અને પેરેઝને રોકવાનો પ્રયાસ કર્યો તે પહેલાં તે મેક્સિકન સાથે અથડામણમાં સામેલ હતો જેણે તેની આગળની પાંખને તોડી નાખી હતી અને તેને ખાડો કરવા માટે મજબૂર કર્યો હતો. તેણે માત્ર એક સ્થાન ગુમાવ્યું હતું અને હજુ પણ તેરમી સાથે ટીમનું અત્યાર સુધીનું શ્રેષ્ઠ પરિણામ હાંસલ કર્યું છે. પરિણામથી ટીમ કન્સ્ટ્રક્ટર્સની યાદીમાં મારુસિયા અને એચઆરટીથી આગળ દસમા સ્થાને પહોંચી ગઈ છે. કેનેડામાં આગામી રેસ માટે, તે હંમેશની જેમ વ્યવસાય હતો, જેમાં કાર 18મા અને 19મા સ્થાને ક્વોલિફાય થઈ હતી, કોવાલેનેન ફરીથી પેટ્રોવથી આગળ હતું, અને પછી તે જ સ્થાને રેસ પૂર્ણ કરી જે રીતે તેઓએ શરૂ કરી હતી. ક્વોલિફાઇંગ ટીમ માટે સારું પરિણામ હતું, કારણ કે કોવાલેનેન વર્જિન અને માર્ક વેબરના રેડ બુલથી આગળ યોગ્યતા દ્વારા ક્યુ 2 માં સ્થાન મેળવવામાં સફળ રહ્યા હતા અને આખરે 16 મા ક્રમે ક્વોલિફાય થયા હતા. દરમિયાન, પેટ્રોવે 20માં સ્થાને ક્વોલિફાય કર્યું હતું. ટીમે રેસ માટે અત્યંત સ્પર્ધાત્મક રેસની ગતિનો આનંદ માણ્યો હતો, જેમાં પેટ્રોવ રેસના સારા સોદા માટે દસમા ક્રમે દોડ્યો હતો અને કોવાલેનેન તેનાથી પાછળ નહોતો. જો કે, ટીમને ટોરો રોસો સાથે લેપ 27 પર વર્જિન સાથે બે અથડામણોનો સામનો કરવો પડ્યો હતો, જેમાં તેણે ડી. આર. એસ. નો ઉપયોગ કરીને 12મા વળાંકની બહારથી પસાર થવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો, પરંતુ તેણે આગળ ખેંચ્યું અને તેનું પાછળનું જમણું ચક્ર કોવાલેનેનની આગળની ડાબી બાજુએ સ્પર્શ્યું હતું, જેના કારણે બંનેને તાત્કાલિક પંચરનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. કોવાલેનેન ટાયરનો નવો સેટ લગાવ્યા પછી ચાલુ રાખવામાં સફળ રહ્યા હતા જ્યારે વર્જિન નિવૃત્ત થયા હતા. દરમિયાન, પેટ્રોવની 11મા સ્થાને દોડતી વખતે રિકિયાર્ડો સાથે એક ઘટના બની હતી જ્યાં તેઓ બંને 14માં વળાંક પર આવ્યા હતા, અને રિકિયાર્ડો બહારની બાજુએ ફરતો હતો ત્યારે પેટ્રોવની સામેથી ક્લિપ થઈ ગયો હતો અને તેને સ્પિનમાં મૂકવામાં આવ્યો હતો જ્યારે પેટ્રોવ ખાડામાં ડાઇવ કરતા પહેલા આગળની પાંખ વિના ચાલુ રહ્યો હતો. અન્ય ડ્રાઇવરો સાથેની આ અથડામણો છતાં, સ્પષ્ટ ગતિ હજુ પણ હતી કારણ કે પેટ્રોવ મોનાકોમાં 13મા સ્થાન સાથે ટીમના શ્રેષ્ઠ પ્રદર્શનની બરાબરી કરવામાં સફળ રહ્યો હતો અને કોવાલેનેન 14મા સ્થાને તેને અનુસર્યો હતો. ટીમ માટે ઘણી અપેક્ષાઓ હતી કારણ કે તેઓ કાર માટે ઘણા સુધારા લાવ્યા હતા જે તેમની દોડવાની તકોમાં વધારો કરશે તેમજ તેઓએ વેલેન્સિયામાં નવા રીઅર બોડીવર્ક અને નવા એક્ઝોસ્ટ લેઆઉટ સાથે કર્યું હતું. વેટ પ્રેક્ટિસ સત્રો, જોકે, વિશ્લેષણ કરવા માટે ઉપયોગી પરિણામો શોધવામાં મુશ્કેલી પૂરી પાડે છે. તેઓની ટીમ બાકીના વર્ષની જેમ 19મી અને 20મીમાં ક્વોલિફાય થઈ હતી, તફાવત એ હતો કે તે પેટ્રોવ હતો જેણે તે સિઝનમાં બીજી વખત તેના સાથી ખેલાડીને આઉટ-ક્વોલિફાય કર્યો હતો. રેસ શરૂ થયાના લગભગ 20 મિનિટ પહેલા, ગ્રીડ પર લાઇન કરવા માટે ટ્રેકની આસપાસ જતા સમયે, પેટ્રોવની કારને ટર્મિનલ એન્જિનની નિષ્ફળતાનો સામનો કરવો પડ્યો હતો, જેના કારણે ટીમને ટ્રેક પર ભાગદોડ કરવી પડી હતી અને તેને ખાડામાં પાછા લાવવા માટે તેની કારને ટ્રેકની આસપાસ અડધો રસ્તો ધકેલી દીધો હતો. કાર પર ઘણું કામ કરવામાં આવ્યું હતું પરંતુ આખરે તે નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું કે તે રેસ શરૂ કરી શકશે નહીં. આનાથી કોવાલેનેન એકમાત્ર કેટરહામ ટ્રેક પર રહી ગયો, જ્યાં તે માલ્ડોનાડોની બરાબર પાછળ 17 માં સમાપ્ત થવામાં સફળ રહ્યો. હોકેનહેમના રાઉન્ડમાં, ટીમે બ્રિટન પછી ફરીથી કારમાં વધારાના અપડેટ્સ લાવ્યા હતા, પરંતુ પ્રેક્ટિસ સત્રો સમાન પરિસ્થિતિઓમાં ચલાવવામાં આવ્યા હતા. કાર તેમના સામાન્ય 19મા અને 20મા ગ્રીડ સ્લોટમાં ક્વોલિફાય થવામાં સફળ રહી હતી, જેમાં કોવાલેનેન ફરીથી પેટ્રોવથી આગળ હતું, પરંતુ ગ્રીડ પ્લેસ પેનલ્ટીને કારણે કોવાલેનેન ત્રણ સ્થાન ઉપર 16મા સ્થાને પહોંચી ગયું હતું જ્યારે પેટ્રોવ બે સ્થાન ઉપર 18મા સ્થાને પહોંચી ગયો હતો. સ્પર્ધાની શરૂઆતમાં, બ્રુનો સેના અને ફેલિપ માસા વચ્ચેના નાના સંપર્કને કારણે કાર્બન ફાઇબરના ટુકડાઓ બધી જગ્યાએ ઉડી ગયા હતા, જેના કારણે કોવાલેનેન પ્રથમ ખૂણેથી રન ઓફ એરિયામાં ઊંડા સુધી વાહન ચલાવતો હતો અને જ્યારે તે ફરીથી જોડાયો ત્યારે તેને મેદાનની ઘણી નીચે છોડી દીધો હતો. પેટ્રોવ 16મા સ્થાને રહ્યો હતો કારણ કે તે સેનાના વિલિયમ્સ અને રોમેન ગ્રોસજેનના લોટસ બંનેને દૂર રાખવામાં સફળ રહ્યો હતો જ્યારે કોવાલેનેને 19મા સ્થાને વધુ પાછળ રહી ગયો હતો. માટે, ટીમે ફરી એકવાર કારને ગ્રીડની દસમી હરોળમાં મૂકી હતી પરંતુ કોવાલેનેને કાર સાથે ગતિ દર્શાવી હતી કારણ કે તેણે રિકિયાર્ડો પર 19મા સ્થાને સેકન્ડના માત્ર ચાર દશાંશ ભાગની અંદર જ ક્વોલિફાય કર્યું હતું, જ્યારે પેટ્રોવ તેના ફ્લાઇંગ લેપ પર ટ્રાફિક શોધ્યા પછી અડધી સેકંડથી 20મા સ્થાને તેની પાછળ હતો. ટોરો રોસોસ સાથે સખત રેસ લડ્યા પછી અને ઘણીવાર જોડી કરતા આગળ દોડ્યા પછી, કોવાલેનેન આખરે કારને 17મા સ્થાને વર્જિન અને રિકિયાર્ડોની પાછળ ઘરે લાવ્યા, પેટ્રોવને હરાવીને જે કામુઇ કોબાયાશીના સોબરની પાછળ 19મા સ્થાને રહ્યા હતા. તેઓએ બંનેએ રેસ માટે જુદી જુદી વ્યૂહરચનાનો ઉપયોગ કરવાનું પસંદ કર્યું હતું, જેમાં કોવાલેનેને મધ્યમ ટાયર પર પેટ્રોવ સાથે નરમ કમ્પાઉન્ડથી શરૂઆત કરી હતી, જેનો અર્થ એ થયો કે વર્ષમાં આ માત્ર બીજી વખત હતું જ્યારે કોવાલેનેને રશિયન ડ્રાઇવર કરતા આગળ સમાપ્ત કર્યું હતું જ્યારે તેઓ બંને હજુ પણ દોડતા હતા. સંપૂર્ણ ફોર્મ્યુલા વન પરિણામો (કી) (બોલ્ડમાં પરિણામો ધ્રુવની સ્થિતિ સૂચવે છે; ત્રાંસા અક્ષરોમાં પરિણામો સૌથી ઝડપી લેપ સૂચવે છે) સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ CT01