Elgin–Franklin fields
એલ્ગિન-ફ્રેન્કલિન ક્ષેત્રો એ બે અડીને આવેલા ગેસ કન્ડેન્સેટ ક્ષેત્રો છે જે સ્કોટલેન્ડના એબરડિનની પૂર્વમાં ઉત્તર સમુદ્રના મધ્ય ગ્રેબેન વિસ્તારમાં સ્થિત છે. એલ્ગિન અને ફ્રેન્કલીન ક્ષેત્રોનો સંયુક્ત વિકાસ એ વિશ્વનો સૌથી મોટો ઉચ્ચ દબાણ ઉચ્ચ તાપમાનનો વિકાસ છે, અને તેમાં વિશ્વનું સૌથી ગરમ, સૌથી વધુ તાપમાન ધરાવતું ક્ષેત્ર, વેસ્ટ ફ્રેન્કલીન અને ગ્લેનેલ્ગ ક્ષેત્ર પણ સામેલ છે. 25 માર્ચ 2012ના રોજ, એલ્ગિન પ્લેટફોર્મ પર ગેસ લીક થયું હતું, જેના પરિણામે ઉત્પાદન બંધ થયું હતું અને કર્મચારીઓને બહાર કાઢવામાં આવ્યા હતા. આ ગળતર સાત અઠવાડિયાથી વધુ સમય સુધી ચાલુ રહ્યું અને 16 મે 2012ના રોજ કૂવાના હસ્તક્ષેપના કામ પછી તેને અટકાવી દેવામાં આવ્યું હતું. લગભગ એક વર્ષ પછી, 9 માર્ચ 2013ના રોજ ખેતરોમાંથી ઉત્પાદન ફરી શરૂ થયું હતું. ઇતિહાસ ફ્રેન્કલીન ક્ષેત્રની શોધ 1985માં અલ્ટ્રામર દ્વારા ખોદવામાં આવેલા કૂવા 29/5 b-4 દ્વારા કરવામાં આવી હતી અને 1991માં 1989/1990 અને 29/5 b-8માં કુવાઓ 29/5 b-6z દ્વારા મૂલ્યાંકન કરવામાં આવ્યું હતું. આ ક્ષેત્રનું નામ બ્રિટિશ સંશોધક સર જ્હોન ફ્રેન્કલીનના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું અને તેનું પ્રથમ ઉત્પાદન ઓગસ્ટ 2001માં થયું હતું. એલ્ગિન ક્ષેત્રની શોધ 1991માં કૂવા 22/30 c-8 દ્વારા કરવામાં આવી હતી અને 1994માં કૂવા 22/30 c-10 1992/1993 અને 22/30 c-13 દ્વારા મૂલ્યાંકન કરવામાં આવ્યું હતું, જે એલ્ફ એક્વિટેઈન દ્વારા ખોદવામાં આવ્યું હતું. આ ક્ષેત્રનું નામ સ્કોટિશ શહેર એલ્ગિનના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું. તેને નાઇજેલ નામના ભૂસ્તરશાસ્ત્રીને શ્રદ્ધાંજલિ તરીકે પણ નામ આપવામાં આવ્યું છે, જેમણે આ ક્ષેત્રની શોધમાં મહત્વની ભૂમિકા ભજવી હતી, એલ્ગિન એ નાઇજેલનું એનાગ્રામ છે. એલ્ગિન ક્ષેત્રમાંથી ઉત્પાદન માર્ચ 2001માં શરૂ થયું હતું. ગ્લેનેલ્ગ ઉપગ્રહ ક્ષેત્રની શોધ 1999માં કુલ દ્વારા ખોદવામાં આવેલા કૂવા 29/4 d-4 દ્વારા કરવામાં આવી હતી. તેનું નામ સ્કોટિશ શહેર ગ્લેનેલગ, હાઈલેન્ડ પરથી રાખવામાં આવ્યું છે. તે એલ્ગિન પ્લેટફોર્મ પરથી ખોદવામાં આવેલા સ્ટેપ-આઉટ કૂવા દ્વારા વિકસાવવામાં આવ્યું હતું અને તેનું પ્રથમ ઉત્પાદન માર્ચ 2006માં થયું હતું. વેસ્ટ ફ્રેન્કલીન જળાશયની શોધ 2003માં ટોટલ દ્વારા કરવામાં આવી હતી. તે ફ્રેન્કલીન પ્લેટફોર્મથી વિચલિત કૂવા દ્વારા વિકસાવવામાં આવ્યું હતું. પ્રથમ ઉત્પાદન માર્ચ 2007માં કરવામાં આવ્યું હતું અને બીજો કૂવો સપ્ટેમ્બર 2008માં વહેતો થયો હતો. 2014માં વેસ્ટ ફ્રેન્કલીન પર એક નવું વેલહેડ પ્લેટફોર્મ સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં 2016 સુધીમાં ત્રણ કૂવાઓ ખોદવામાં આવ્યા હતા. પ્રથમ કૂવામાંથી (29/5 b-H1Z) ઉત્પાદન 2015માં શરૂ થયું હતું. એલ્ગિન ખાતે બીજું વેલહેડ પ્લેટફોર્મ એલ્ગિન બી પણ સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું છે અને તે એલ્ગિન એ પ્લેટફોર્મ અને પી. યુ. ક્યુ. સાથે જોડાયેલ પુલ છે જેથી વધારાના ઇન્ફિલ ઉત્પાદન કૂવાઓને ડ્રિલ કરી શકાય. માર્ચ 2012 ગેસ લીક 25 માર્ચ 2012ના રોજ કૂવાને પ્લગ કરવા અને નિષ્ક્રિય કરવાની કામગીરી દરમિયાન કૂવામાં 22/30 c-G4 ની અંદર એલ્ગિન વેલ હેડ પ્લેટફોર્મ પર ગેસ લીક થયો હતો. કોઈ ઈજાના અહેવાલ મળ્યા ન હતા અને 219 બિન-આવશ્યક કર્મચારીઓને પીયુક્યુ અને નજીકના રોવાન વાઇકિંગ જેક અપ ડ્રિલિંગ રિગમાંથી બહાર કાઢવામાં આવ્યા હતા, જે નિષ્ક્રિયતાનું કામ કરી રહ્યા હતા. બાકીના 19 કર્મચારીઓને તે જ દિવસે બહાર કાઢવામાં આવ્યા હતા. આ ઘટના સમયે આ ક્ષેત્રો તેલના સમકક્ષ ઉત્પાદન કરતા હતા, જે યુકેના ગેસ ઉત્પાદનના લગભગ 7 ટકા જેટલું હતું. મિથેન ગેસ પર્યાવરણમાં છોડવામાં આવ્યો હતો કારણ કે તે બે થી 23 ટન કન્ડેન્સેટની વચ્ચે હતો જેણે સમુદ્રની સપાટી પર એક ચમક બનાવી હતી જે આશરે લંબાઈમાં માપવામાં આવી હતી. એચ. એમ. કોસ્ટગાર્ડે જહાજો માટે બાકાત વિસ્તાર અને વિમાનો માટે બાકાત વિસ્તાર જાહેર કર્યો હતો. શેલ E & P એ એલ્ગિનથી બ્લોક 22/30 b માં સ્થિત અલગ શીયરવોટર પ્લેટફોર્મ પરથી બિન-આવશ્યક કર્મચારીઓને પણ બહાર કાઢ્યા હતા. તેની ટોચ પર, ગેસ છોડવામાં આવી રહ્યો હતો, જે રાહત કૂવો ખોદવામાં આવ્યો ત્યારે ધીમો પડ્યો હતો. પ્લેટફોર્મની જ્વાળા 31 માર્ચ 2012 સુધી સળગી રહી હતી, જો પવનની દિશા બદલવી જોઈએ તો લીક થતા ગેસ માટે ઇગ્નીશનનું સંભવિત જોખમ રજૂ કરે છે. ટોટલે જાહેરાત કરી હતી કે શનિવાર 31 માર્ચ 2012ના રોજ પી. યુ. ક્યુ. પ્રક્રિયા સુવિધાઓમાં જે તે સળગી રહી હતી તે અસ્થિર અવશેષો ખતમ થયા પછી જ્વાળા સ્વયંભૂ બંધ થઈ ગઈ હતી. 16 મે 2012ના રોજ કૂવામાં હસ્તક્ષેપની કામગીરી બાદ આ ગળતર બંધ કરવામાં આવ્યો હતો, જેમાં કૂવામાં કાદવ અને સિમેન્ટ નાખવાનો સમાવેશ થતો હતો. આ ઘટનાનું કારણ જી4 કૂવાના આવરણમાં કાટ લાગવો અને ઉત્પાદક જળાશયની ઉપર હોડની રચનામાંથી અચાનક ગેસ છોડવા તરીકે ઓળખવામાં આવ્યું હતું. ટોટલે ગેસ લીકના મૂળને મુખ્ય જળાશયની ઉપરની ઊંડાઈ પર સ્થિત હોડ રચનાના બિનઉપયોગી ચાક જળાશય સ્તર તરીકે ઓળખી કાઢ્યું હતું, જેને વિશ્લેષણ દ્વારા ટેકો આપવામાં આવ્યો હતો જે ગેસમાં હાઇડ્રોજન સલ્ફાઇડની નોંધપાત્ર સાંદ્રતાની ગેરહાજરી દર્શાવે છે. 1997માં ડ્રિલિંગ દરમિયાન સ્ટીલના આવરણ દ્વારા હોડની રચનાને અલગ કરવામાં આવી હતી. 25 ફેબ્રુઆરી 2012ના રોજ કૂવાની અંદર સી એન્યુલસમાં દબાણમાં વધારો જોવા મળ્યો હતો અને 4 માર્ચ 2012ના રોજ ઉપચારાત્મક કામગીરી શરૂ થઈ હતી. કુલ માને છે કે સી એનુલસ નિષ્ફળ ગયું હતું અને વાહકમાંથી ગેસ લીક થતો જોવા મળ્યો હતો. નિષ્ણાત વેલ કંટ્રોલ કંપની, ટોટલ અને વાઇલ્ડ વેલ કંટ્રોલના આઠ લોકોની નિરીક્ષણ ટીમ, પ્લેટફોર્મની સ્થિતિ વિશે માહિતી એકત્રિત કરવા માટે 5 એપ્રિલ 2012ના રોજ એલ્ગિન પ્લેટફોર્મ પર સવાર થઈ હતી. ચાર કલાક પછી ટીમ સુરક્ષિત રીતે રવાના થઈ ગઈ. એપ્રિલ 2012 દરમિયાન જી4 કૂવાના માથાની આસપાસ એક ડાયવર્ટર એસેમ્બલી સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી જેથી લીક થતા ગેસ (તે સમયે અંદાજિત) ને નિયંત્રિત રીતે પ્લેટફોર્મથી દૂર વાળવામાં આવે જેથી કૂવા નિયંત્રણ કામગીરી શરૂ થઈ શકે. મે 2012 માં બે ડ્રિલિંગ રિગ્સ લીકની મરામત પર કામ કરી રહ્યા હતા. વેસ્ટ ફોનિક્સ સેમી સબમર્સિબલ રિગ "ટોપ કિલ" ઓપરેશન પર કામ કરી રહ્યું હતું. આમાં વેલહેડ એસેમ્બલી દ્વારા કૂવામાં ભારિત ડ્રિલિંગ કાદવ પમ્પ કરવાનું સામેલ હતું, જે પદ્ધતિ આખરે લીકને રોકવામાં સફળ રહી હતી. એક રાહત કૂવો, જી4-કે1ને સેડકો 714 દ્વારા કૂવાને "નીચેથી મારવા" માટે ખોદવામાં આવ્યો હતો. ઓઇલ સ્પિલ રિસ્પોન્સ લિમિટેડના સર્વેલન્સ એરક્રાફ્ટ દ્વારા મેની શરૂઆતમાં આ વિસ્તારની 11 ઓવરફ્લાઇટ્સનું નિરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું અને તે સમયે કૂવામાંથી વહેવાનો દર અંદાજિત હતો. 16 મેના રોજ ટોટલે જાહેરાત કરી કે ગળતર બંધ કરી દેવામાં આવ્યું છે. 9 માર્ચ 2013ના રોજ ઉત્પાદન ફરી શરૂ થયું હતું. ડિસેમ્બર 2016 હેલિકોપ્ટર ઘટના 28 ડિસેમ્બર 2016ના રોજ સી. એચ. સી. હેલિકોપ્ટર દ્વારા સંચાલિત સિકોરસ્કી એસ-92 હેલિકોપ્ટર (નોંધણી જી-ડબલ્યુ. એન. એસ. આર., સીરીયલ નંબર 920250) એ ઉત્તર સમુદ્રમાં બે તેલ સ્થાપનો વચ્ચે નિયમિત શટલ ઉડાન દરમિયાન હવામાં "અણધારી નિયંત્રણ પ્રતિક્રિયાઓ" નો અનુભવ કર્યો હતો. પાયલોટોએ વેસ્ટ ફ્રેન્કલીન પ્લેટફોર્મ પર કટોકટી ઉતરાણ કર્યું હતું. લેન્ડિંગ દરમિયાન હેલિકોપ્ટર હેલિડેક પર ફર્યું હોવાના અહેવાલ છે, જેનાથી હેલિકોપ્ટરના પૈડાં અને રોટર બ્લેડને નુકસાન થયું હતું. ઇમરજન્સી લેન્ડિંગ દરમિયાન હેલીડેકને પણ નુકસાન થયું હતું. ઘટના દરમિયાન નવ મુસાફરો અને બે ક્રૂમાં કોઈ ઈજાના અહેવાલ નથી. વિમાનને વહાણ દ્વારા એબરડિન પરત લાવવામાં આવ્યું હતું, તે સમયે હવાઈ અકસ્માત તપાસ શાખાએ આ ઘટનાની તપાસ શરૂ કરી હતી. સિકોરસ્કીએ 9 જાન્યુઆરી 2017ના રોજ એક નોટિસ બહાર પાડી હતી જેમાં પૂંછડીના રોટરની તપાસ ન થાય ત્યાં સુધી તમામ એસ-92 વિમાનોને જમીન પર ઉતારવાની સૂચના આપવામાં આવી હતી. નિરીક્ષણ કાર્ય પૂર્ણ થવામાં આશરે 11 માનવ કલાક લાગે છે. હવાઈ અકસ્માત તપાસ શાખાએ 11 જાન્યુઆરી 2017ના રોજ એક અપડેટ બહાર પાડ્યું હતું જેમાં અહેવાલ આપવામાં આવ્યો હતો કે પૂંછડી રોટર પિચ ચેન્જ શાફ્ટ બેરિંગ જપ્ત કરવામાં આવ્યું છે. બેરિંગમાં તીવ્ર ગરમી અને નોંધપાત્ર ઘસારો થવાના સંકેતો જોવા મળ્યા હતા. બેરિંગની નિષ્ફળતાએ ટેલ રોટર ડ્રાઇવશાફ્ટને ટેલ રોટર સર્વોને નુકસાન પહોંચાડવાની મંજૂરી આપી. ટેલ રોટર સર્વોને નુકસાન ટેલ રોટર નિયંત્રણનું કારણ માનવામાં આવે છે. આરોગ્ય અને વપરાશ દેખરેખ પ્રણાલીઓએ ઉડાનના એક દિવસ પહેલા ખામી શોધી કાઢી હતી, પરંતુ જાળવણી ક્રૂએ કરી નહોતી. માલિકી આ ક્ષેત્રોનું સંચાલન ટોટલ ઇ એન્ડ પી યુકે લિમિટેડ દ્વારા કરવામાં આવે છે, જે ટોટલ એસએ (અગાઉ એલ્ફ એક્વિટેઈન) ની પેટાકંપની છે. એલ્ગિન અને ફ્રેન્કલીનમાં એલ્ગિન-ફ્રેન્કલીન અને વેસ્ટ ફ્રેન્કલીન ઇક્વિટી ત્રણ ભાગીદાર જૂથો વચ્ચેના એકત્રીકરણ કરાર દ્વારા નક્કી કરવામાં આવી હતી, અને તે નીચે કોષ્ટકમાં દર્શાવવામાં આવી છે. વેસ્ટ ફ્રેન્કલીન આ જ ભાગીદારીની માલિકી ધરાવે છે. ગ્લેનેલ્ગ ક્ષેત્રમાં ભાગીદારો નીચે દર્શાવેલ છે. ભૂસ્તરશાસ્ત્ર ફ્રેન્કલીન ક્ષેત્ર ફ્રેન્કલીન ક્ષેત્ર એક નમેલું ફોલ્ટ બ્લોક છે જેમાં થોડું આંતરિક ફોલ્ટિંગ છે. મુખ્ય જળાશય અપર જુરાસિક (ઓક્સફર્ડિયન યુગ) ફુલમાર સેન્ડસ્ટોન છે, જેમાં 20 ટકાથી વધુ છિદ્રો છે. મધ્ય જુરાસિક પેન્ટલેન્ડ રચના એક અલગ હાઇડ્રોકાર્બન પૂલ સાથે બીજા જળાશયની રચના કરે છે. જળાશય ઊંડાણમાં છે. તે દબાણ અને તાપમાન પર હોય છે. મૂળરૂપે ફ્રેન્કલીન માટે પુનઃપ્રાપ્ત કરી શકાય તેવા ભંડાર કુદરતી ગેસ અને કન્ડેન્સેટના હોવાનો અંદાજ હતો. એલ્ગિન ક્ષેત્ર એલ્ગિન માળખું એક ફોલ્ટ છે જે તૂટી પડેલા ટ્રાયસિક કાદવ "પોડ" ની ટોચ પર ઊંચું છે. તે ભારે ખામીયુક્ત છે અને અલગ ગેસ પાણીના સંપર્કો સાથે કેટલીક અલગ ખામી પેનલમાં વહેંચાયેલું છે. આ જળાશય ફ્રેન્કલીન જેવું જ ફુલમાર રેતીનું પથ્થર છે. એલ્ગિન ખાતે પેન્ટલેન્ડ જળાશય ફ્રેન્કલીનની નીચે કરતાં નબળી ગુણવત્તાનું છે અને તેનો વિકાસ કરવામાં આવ્યો નથી. એલ્ગિન માટે પુનઃપ્રાપ્ત કરી શકાય તેવા ભંડારનો મૂળ અંદાજ ગેસ અને કન્ડેન્સેટનો હતો. વેસ્ટ ફ્રેન્કલીન માળખામાં ફુલમાર રચના જળાશય છે. ગ્લેનેલ્ગ ક્ષેત્ર ફુલમાર રચના જળાશય સાથે નમેલું ફોલ્ટ બ્લોક છે. એલ્ગિન-ફ્રેન્કલિન વિકાસ એબરડિન, સ્કોટલેન્ડની પૂર્વમાં ઉત્તર સમુદ્રના મધ્ય ગ્રેબેન વિસ્તારમાં પાણીની ઊંડાઈ પર સ્થિત છે. સ્થાપનમાં ત્રણ અલગ-અલગ પ્લેટફોર્મનો સમાવેશ થાય છે, જેમાંથી બે પુલ દ્વારા જોડાયેલા છેઃ બે વેલહેડ પ્લેટફોર્મ જેમાં કુવાઓ આવેલા છે, એલ્ગિન અને ફ્રેન્કલીન જળાશયો માટે એક-એક, અને પ્રક્રિયા, ઉપયોગિતાઓ અને ક્વાર્ટર (પીયુક્યુ) પ્લેટફોર્મ, જે કેન્દ્રિય પ્રક્રિયા પ્લેટફોર્મ છે. પીયુક્યુ એ પાઈલ માઉન્ટેડ જેક અપ ડિઝાઇન છે જેમાં હાઇડ્રોકાર્બન પ્રોસેસિંગ સુવિધાઓ, કંટ્રોલ સિસ્ટમ્સ અને 97 ના ક્રૂ માટે આવાસ છે. આ માળખું સ્કોટલેન્ડના નિગમાં BARMAC દ્વારા બનાવવામાં આવ્યું હતું અને જુલાઈ 2000માં સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું. આ સુવિધામાં ગેસ અને કન્ડેન્સેટની પ્રક્રિયા કરવાની ક્ષમતા છે. ફ્રેન્કલીન વેલહેડ પ્લેટફોર્મ (ડબલ્યુએચપી) માં નવ કૂવાના સ્લોટ છે (ફ્રેન્કલીન ફિલ્ડ પર સાત કૂવા અને વેસ્ટ ફ્રેન્કલીન પર બે વિસ્તૃત પહોંચેલા કૂવા). તે સામાન્ય રીતે માનવ સંચાલિત નથી પરંતુ તેમાં 20 લોકો માટે હેલિડેક અને આશ્રયસ્થાન છે. એલ્ગિન વેલહેડ પ્લેટફોર્મમાં 12 કૂવાના સ્લોટ છે (એલ્ગિન પર 11 કૂવા અને ગ્લેનેલગ પર એક વિસ્તૃત રીચ કૂવો). પ્લેટફોર્મ પી. યુ. ક્યુ. સાથે ફ્લોલાઈન દ્વારા જોડાયેલા છે અને 1999માં સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા. ડબલ્યુએચપી પાસે કોઈ સ્થાપિત ડ્રિલિંગ સુવિધાઓ (ડેરિક, વગેરે) નથી. જ્યારે જરૂર પડે ત્યારે જેક અપ રિગ દ્વારા વેલ ડ્રિલિંગ અને વર્કઓવર સેવાઓ પૂરી પાડવામાં આવે છે જે ટેન્ડર મોડમાં કામ કરે છે. પશ્ચિમ ફ્રેન્કલીન અને એલ્ગિન બી પ્લેટફોર્મ 2014 માં સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા જેથી હાલની સુવિધાઓમાં અવરોધોને કારણે ખેતરોમાં વધુ વિકાસના કૂવાઓનું ખોદકામ કરી શકાય. 2017 માં વેસ્ટ ફ્રેન્કલીન પર ત્રણ કૂવા અને એલ્ગિન બી પર ત્રણ કૂવા હતા) ઉત્પાદિત તેલ ફોર્ટીસ પાઇપલાઇન સિસ્ટમ દ્વારા ગ્રેન્જમાઉથમાં બી. પી. ના કિનીલ ટર્મિનલ સુધી પરિવહન કરવામાં આવે છે જ્યારે ઉત્પાદિત ગેસ સીલ પાઇપલાઇન દ્વારા બેક્ટોન, નોર્ફોક સુધી પરિવહન કરવામાં આવે છે. જળાશયની લાક્ષણિકતાઓ ઉચ્ચ દબાણ/ઉચ્ચ તાપમાન (એચ. પી./એચ. ટી.) કૂવાઓની સારી ઊંડાઈઃ દબાણ શ્રેણીઃ 600-1100 બાર ઓપરેશનલ દબાણઃ 860 બાર પ્રવાહી તાપમાનઃ દરિયાની સપાટીની ઊંડાઈઃ વેસ્ટ ફ્રેન્કલીન જળાશય એ વિશ્વનું સૌથી ગરમ, સૌથી વધુ દબાણ ધરાવતું જળાશય છે, જેનું તાપમાન અને દબાણ છે. આ પણ જુઓ યુનાઇટેડ કિંગડમ પાઇપર આલ્ફામાં ઊર્જા (1988) ડીપવોટર હોરાઇઝન ઓઇલ સ્પિલ (2010) ખાટા ગેસના સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ ઉત્તર સમુદ્ર ઊર્જા સ્કોટલેન્ડના તેલ ક્ષેત્રો ટોટલ એનર્જીઝ એક્સોનમોબિલ તેલ અને ગેસ ક્ષેત્રો એની