Llandudno and Colwyn Bay Electric Railway
લેન્ડુડ્નો અને કોલ્વિન બે ઇલેક્ટ્રિક રેલ્વેએ 1907થી લેન્ડુડ્નો અને રોસ-ઓન-સી વચ્ચે ઇલેક્ટ્રિક ટ્રામવે સેવાનું સંચાલન કર્યું હતું અને 1908માં કોલ્વિન ખાડી સુધી વિસ્તરણ કર્યું હતું. આ સેવા 1956માં બંધ થઈ ગઈ હતી. 1898ના લેન્ડુડ્નો અને કોલ્વિન બે લાઇટ રેલ્વે આદેશે કોલ્વિન ખાડીથી ડેગનવી સુધીના ટ્રામવેના નિર્માણને અધિકૃત કર્યું હતું. બાંધકામમાં નોંધપાત્ર વિલંબ થયો હતો અને 1904 સુધીમાં લાઇનનો માત્ર એક ટૂંકો ભાગ બનાવવામાં આવ્યો હતો. મૂળ કંપનીને જુલાઈ 1906માં લેન્ડુડ્નો અને ડિસ્ટ્રિક્ટ ઇલેક્ટ્રિક કન્સ્ટ્રક્શન કંપની દ્વારા હસ્તગત કરવામાં આવી હતી. 1907માં કામ ફરી શરૂ થયું અને લેન્ડુડ્નોથી રોસ-ઓન-સી સુધીની લાઇન ટૂંક સમયમાં તૈયાર થઈ ગઈ. 26 સપ્ટેમ્બર 1907ના રોજ કંપનીને સેવાઓ શરૂ કરવાની મંજૂરી મળી અને તે 19 ઓક્ટોબર 1907ના રોજ શરૂ થઈ. સ્ટેશન રોડની ટોચ પર કોલ્વિન ખાડી સુધીની લાઇનનો વિભાગ 7 જૂન 1908 સુધીમાં પૂર્ણ થયો હતો અને ઓલ્ડ કોલ્વિન સુધીનું અંતિમ વિસ્તરણ 1915માં ખોલવામાં આવ્યું હતું. 1913માં ગ્લોડડેથ એવન્યુ (વેસ્ટ શોર) થી ડેલ રોડને ત્યજી દેવામાં આવ્યો હતો અને કોલ્વિન બે-ઓલ્ડ કોલ્વિન વિભાગ સપ્ટેમ્બર 1930માં બંધ કરવામાં આવ્યો હતો, જેને (તે સમયના) એ55 પર એબરજેલ રોડ/ગ્રીનફિલ્ડ રોડ ખૂણે કાપી નાખવામાં આવ્યો હતો. 1920 ના દાયકાના અંત સુધી કંપનીની વર્દી લાલ અને ક્રીમ હતી જ્યારે તે લીલા અને ક્રીમમાં બદલાઈ ગઈ. 1-14 મિડલેન્ડ રેલ્વે કેરેજ એન્ડ વેગન કંપની 1907. 15-18 યુનાઇટેડ ઇલેક્ટ્રિક કાર કંપની 1909 19-22 ઇંગ્લિશ ઇલેક્ટ્રિક 1920 23 (1) અગાઉ ટૉનટન પછી લેમિંગ્ટન ટ્રામવેઝમાંથી, તે 1930 માં વર્કસ કાર તરીકે ઉપયોગ કરવા માટે ખરીદવામાં આવી હતી. 23 (2) 1936માં બોર્નમાઉથથી રેલગ્રાઇન્ડર/વર્કસ કાર તરીકે ખરીદવામાં આવી હતી. જૂન 1948માં જ્યારે દરવેન ટ્રામમાંથી ટ્રામ સેવામાં દાખલ થઈ ત્યારે ફરીથી 23એ નંબર આપવામાં આવ્યો હતો. ઇંગ્લિશ ઇલેક્ટ્રિક 1946 (ડાર્વેન કોર્પોરેશન ટ્રામવેઝની સેકન્ડ હેન્ડ) 1907 અને 1909ની મૂળ કારને 1933 અને 1936ની વચ્ચે ક્રમશઃ એકરિંગ્ટન કોર્પોરેશન ટ્રામવેઝના પાંચ સેકન્ડ હેન્ડ વાહનો દ્વારા બદલવામાં આવી હતી, જેમાં ફ્લીટ નંબર 1-5 લેવામાં આવ્યા હતા. બાકીના, જે આંકડાકીય ક્રમમાં પાછા ખેંચવામાં આવ્યા ન હતા, ત્રણના અપવાદ સાથે, જેમણે નવા નંબરો 16,17 અને 18 લીધા હતા, તેને દસ ભૂતપૂર્વ બોર્નમાઉથ કોર્પોરેશન ટ્રામવેઝ ઓપન-ટોપ ડબલ ડેકર ટ્રામ દ્વારા બદલવામાં આવ્યા હતા. લેન્ડુડ્નો ખાતે તેમની સંખ્યા 6-15 હતી. બોર્નમાઉથ વર્ક્સ કાર, નંબર 55, પણ 1936માં રેલ ગ્રાઇન્ડર/વર્ક્સ કાર તરીકે વાપરવા માટે ખરીદવામાં આવી હતી. મૂળ 1907 બચી ગયેલા લોકોમાંથી, નંબર 16 માં 1945 માં આગ લાગી હતી અને તેને પાછી ખેંચી લેવામાં આવી હતી. 17 અને 18 જાન્યુઆરી 1956 સુધી ટકી રહ્યા હતા. બંધ જાન્યુઆરી 1952માં તોફાનોમાં આ લાઇનને નોંધપાત્ર નુકસાન થયું હતું. જોકે સમારકામ હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું, પછીના વર્ષે તોફાનોએ ફરીથી એટલું જ નુકસાન કર્યું હતું. 1954માં કંપનીએ આ સેવાને મોટર બસોમાં રૂપાંતરિત કરવા માટે લાઇસન્સ માટે અરજી કરી હતી. જોકે સ્થાનિક કાઉન્સિલોએ વાંધો ઉઠાવ્યો હતો, તેમ છતાં બહુ ઓછું થઈ શક્યું હતું અને 24 માર્ચ 1956ના રોજ લાઇન બંધ થઈ ગઈ હતી. લેન્ડુડ્નો અને કોલ્વિન બે ટ્રામવે સોસાયટીએ ભૂતપૂર્વ બોર્નમાઉથ નંબર 126 (એલસીબીઈઆર પ્રતિકૃતિ નંબર 7 તરીકે) ના શરીરને પુનઃસ્થાપિત કર્યું છે. ) જે આ ટ્રામવે પર ચાલતી દસ ભૂતપૂર્વ બોર્નમાઉથ ટ્રામ જેવી જ છે. (નંબર 126 લેન્ડુડ્નોમાં ક્યારેય કાર્યરત નહોતું). સંદર્ભો વેલ્સમાં ટ્રામ પરિવહન 1907 વેલ્સમાં સ્થાપનો 3 ફૂટ 6 વેલ્સમાં ગેજ રેલવેમાં