Honda SS50
હોન્ડા એસએસ 50 એ હોન્ડા મોટર કંપની દ્વારા ઉત્પાદિત મોટરસાયકલ છે. અગાઉના ઓએચવી સી110/સી11/સી114 અને ઓએચસી એસ50 હતા. 1961થી ઉત્પાદિત, સુપર કબની હોન્ડા 50 સ્પોર્ટ (પ્રકાર C110 અને C111) આવૃત્તિએ ભવિષ્યના તમામ મોડેલોની મૂળભૂત બાબતો રજૂ કરી હતીઃ તેમાં દબાણયુક્ત-સ્ટીલ ફ્રેમ, હાઇડ્રોલિક ફ્રન્ટ અને રીઅર ફોર્ક, OHV ફોર-સ્ટ્રોક એન્જિન હતું. ઠંડકને શ્રેષ્ઠ બનાવવા માટે નળાકાર આડી રીતે નાખવામાં આવ્યો હતો. અંતિમ ડ્રાઈવ બંધ સાંકળના કેસમાં સાંકળ દોડતી હતી. S50માં સંપૂર્ણપણે નવું OHC એલોય હેડ એન્જિન હતું. 1960ના દાયકાના અંતમાં એસ. એસ. 50એ આનું સ્થાન લીધું હતું, જેમાં અલગ રીઅર મડગાર્ડ સાથે નવી ટી-આકારની ફ્રેમનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો અને અગ્રણી કડીઓ બદલવા માટે ટેલિસ્કોપિક ફ્રન્ટ ફોર્કનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. એસ. એસ. 50 એ ઓ. એચ. વી. સી110 અને ડેરિવેટિવ્ઝનું સ્થાન લીધું, જેમાં એસ. એસ. નો અર્થ "સુપર સ્પોર્ટ્સ" થાય છે. મૂળભૂત રીતે S50 જેવા જ સ્વરૂપ સાથે, તેમાં કેટલાક સુધારાઓ કરવામાં આવ્યા હતાઃ 1960ના દાયકાના અંતમાં પ્રથમ SS50s, ક્રોમ પેનલવાળી ટાંકી સાથે વિતરિત કરવામાં આવ્યા હતા, અને ફ્રેમને ટાંકીના રંગકામ જેવા જ રંગમાં રંગવામાં આવી હતી. પાછળથી તેમને લાલ, વાદળી અથવા પીળા રંગની લાંબી, પાતળી પેટ્રોલ ટાંકી અને ગ્રે ફ્રેમ અને ક્રોમ મડગાર્ડ્સ મળ્યા. ચાર સ્પીડ ગિયરબોક્સ સાથે રજૂ કરાયેલ, હેન્ડલબાર નિયંત્રણો અને સ્વીચો કાસ્ટ એલ્યુમિનિયમમાંથી બનેલા અન્ય હોન્ડા મોટરસાયકલ મોડેલોના ઉચ્ચ સ્તર અને પ્રમાણભૂત રીઅર-વ્યૂ મિરરને અનુરૂપ છે. આ ત્રણેય બાઇકો ક્રોમ ઉચ્ચ સ્તરના એક્ઝોસ્ટ અને હીટ શીલ્ડથી સજ્જ હતી. પછીની પાંચ-સ્પીડ એસએસ 50માં વધારાનું ગિયર હતું અને એન્જિનને પણ ટ્યુન કરવામાં આવ્યું હતું જે તેને યુકેના બજારમાં ઝડપી અને વધુ સ્પર્ધાત્મક બનાવે છે. પછીના પાંચ-સ્પીડ મોડેલોની ફ્રેમ કાળા રંગની હતી જે ચાર-સ્પીડના ગ્રેથી અલગ હતી. છેલ્લા પાંચ સ્પીડ વર્ઝનમાં અગાઉ વપરાતા ટ્વીન ડ્રમને બદલે ફ્રન્ટ ડિસ્ક બ્રેક હતી. મોપેડ તરીકે, યુનાઇટેડ કિંગડમ અને કેટલાક અન્ય યુરોપિયન દેશોમાં કાનૂની જરૂરિયાતોનું પાલન કરવા માટે, એસએસ 50 સાયકલ જેવા પેડલની જોડી સાથે ઉપલબ્ધ હતી. ખાસ પેડલ ક્રેન્ક્સ બંને પેડલને આગળ ફેરવવાની મંજૂરી આપે છે, જેથી સામાન્ય કામગીરીમાં પેડલ મોટરસાયકલ-શૈલીના ફૂટરેસ્ટ બનાવશે. 1 સપ્ટેમ્બર 1977 પછી યુકેમાં નોંધાયેલા તમામ મોપેડ મહત્તમ સુધી મર્યાદિત હતા, પરંતુ કાયદેસર રીતે તેમને સાયકલ પેડલની જરૂર નહોતી. સ્પર્ધા હોન્ડા એસએસ 50 ફોર-સ્ટ્રોક એન્જિનનો ઉપયોગ કરવામાં તેના સ્પર્ધકો કરતાં ઘણો અલગ હતો, તેના વૈશ્વિક સ્પર્ધકો સુઝુકી એપી 50-એ 50 II અને યામાહા એફએસ 1 ઇ "ફિઝી" બે-સ્ટ્રોક એન્જિનનો ઉપયોગ કરતા હતા. આનાથી એસ. એસ. 50 પ્રવેગ પર ધીમું, પરંતુ વધુ વિશ્વસનીય અને આર્થિક બન્યું. સંબંધિત મોડેલો એસ. એસ. 50 49 સીસી એન્જિનનો ઉપયોગ એસ. ટી. શ્રેણી (મિનીબાઈક) અને ઝેડ શ્રેણી "મંકી" સહિત અસંખ્ય સંબંધિત મોડેલોમાં પણ કરવામાં આવ્યો હતો. વિયેતનામમાં હોન્ડા એસએસ 50 સામાન્ય રીતે હોન્ડા 67 તરીકે ઓળખાય છે, બાદમાં વિયેતનામમાં, ખાસ કરીને દક્ષિણમાં હોન્ડા 72 (એસએસ 50વી 1972 મોડેલ) તરીકે ઓળખાય છે. હોન્ડા 70 હોન્ડા સી. એલ. 70 હોન્ડા સ્પોર્ટ 90 રેફરન્સ ફૂટનોટ્સ સોર્સ એસ. એસ. 50 મોટરસાયકલો 1960ના દાયકામાં રજૂ કરવામાં આવી હતી.