Furka–Oberalp-Bahn Deh 4/4 II
ફુરકા-ઓબેરાલ્પ રેલ્વે દેહ 4/4 II, જે હવે મેટરહોર્ન-ગોટ્ટહાર્ડ રેલ્વે દેહ 4/4 91-96 તરીકે ઓળખાય છે, તે મીટર ગેજ, રેક રેલ, ઇલેક્ટ્રિક મલ્ટિપલ યુનિટ પાવર કારનો એક વર્ગ છે, જે 2002 સુધી ફુરકા ઓબેરાલ્પ રેલ્વે (FO) દ્વારા અને ત્યારથી તેના અનુગામી, મેટરહોર્ન-ગોટ્ટહાર્ડ રેલ્વે (MGB) દ્વારા, સ્વિટ્ઝર્લેન્ડના કેન્ટોન ઓફ વાલાઇસમાં સંચાલિત થાય છે. આ વર્ગને સ્વિસ લોકોમોટિવ અને રેલકાર વર્ગીકરણ પ્રણાલી હેઠળ નામ આપવામાં આવ્યું છે. તે પ્રણાલી અનુસાર, દેહ 4/4 એ સામાનના ડબ્બાની સાથે ઇલેક્ટ્રિક રેલકાર અને કુલ ચાર એક્સલ્સને સૂચવે છે, જે તમામ રેક રેલ કામગીરી માટે કોગવ્હીલ્સથી સજ્જ ડ્રાઇવ એક્સલ્સને દર્શાવે છે. વર્ગમાં છ સભ્યો હોય છે. તેઓ વિદ્યુત રીતે ફુરકા ઓબેરાલ્પ રેલ્વે દેહ 4/4 I જેવા જ છે. બધા હજુ પણ સેવામાં છે. વર્ગનો પરિચય એફ. ઓ. ને તેના દેહ 4/4 I વર્ગ સાથે સારો અનુભવ હોવાથી, તેણે તેના અનુગામી તરીકે દેહ 4/4 II ખરીદવાનું નક્કી કર્યું. જો કે, એફઓ દેહ 4/4 II નું નિર્માણ સંપૂર્ણપણે અલગ બોડી સાથે કરવામાં આવ્યું હતું, તેથી જ એફઓએ પછીના વાહનોને એક અલગ વર્ગ ઓળખકર્તા આપ્યો હતો. વર્ગના પ્રથમ ચાર સભ્યોએ 1979માં એફ. ઓ. ના કાફલામાં પ્રવેશ કર્યો હતો અને અંતિમ બે સભ્યોએ 1984માં પ્રવેશ કર્યો હતો. એમ. જી. બી. બનાવવા માટે એફ. ઓ. અને બીવીઝેડ વચ્ચેનું વિલિનીકરણ થયું ત્યારથી, દેહ 4/4 II ઓળખકર્તાનો ઉપયોગ બંધ થઈ ગયો છે; એમ. જી. બી. બે શ્રેણીઓને તેમની સંખ્યાઓ દ્વારા અલગ પાડે છે, જે અનુક્રમે 51 અને 91 થી શરૂ થાય છે. તકનીકી વિગતો દેહ 4/4 I વર્ગની કામગીરી તેના એલ્યુમિનિયમ બોડીમાં નાની સમસ્યાઓથી પ્રભાવિત થઈ હતી. તેથી દેહ 4/4 II વર્ગના ભાગો હળવા વજનના સ્ટીલમાં મણકા સાથે બાંધવામાં આવ્યા હતા. શરીર પણ ટૂંકા હોય છે, વજન બચાવવા માટે, અને ડ્રાઇવરની કેબમાંથી દૃશ્ય વધુ સારું છે. આ ડબ્બાઓ દેહ 4/4 I સાથે બદલી શકાય તેવા છે. દરેક બોગી બે ટ્રેક્શન મોટર્સ અને એબ્ટ રેક સિસ્ટમ પિનિયન વ્હીલ્સથી સજ્જ છે. જીઇ 4/4 III વર્ગના ટનલ લોકોમોટિવની નિષ્ફળતાની સ્થિતિમાં પણ ફુરકા બેઝ ટનલ દ્વારા કાર શટલ ટ્રેનોનું સતત સંચાલન સક્ષમ કરવા માટે, છેલ્લા બે 1979-નિર્મિત દેહ 4/4 IIs (નંબરો 93-94), અને ત્યારબાદ 1984 માં વિતરિત કરવામાં આવેલા વધુ બે વાહનો (નંબરો 95-96), બધાને એર બ્રેક જોડાણોથી સજ્જ કરવામાં આવ્યા હતા. જો કે, કાર શટલ કંટ્રોલ કારમાંથી દેહ 4/4 II નું રિમોટ કંટ્રોલ શક્ય નથી. કાર શટલ ટ્રેનો, જો દેહ 4/4 II દ્વારા ચલાવવામાં આવે તો, દરેક છેડે એક દેહ 4/4 II સાથે બનેલી હોવી જોઈએ. 1985 સુધીમાં, HGe 4/4 II વર્ગ, જેને કાર શટલ નિયંત્રણ કારથી દૂરથી નિયંત્રિત કરી શકાય છે, તેણે કાર શટલ ટ્રેનો માટે અનામત અને સહાયક કાર્ય સંભાળ્યું હતું. સેવાનો ઈતિહાસ દેહ 4/4 I ની જેમ, દેહ 4/4 II નો ઉપયોગ પુશ-પુલ ટ્રેનો માટે થાય છે, જેમાં ભૂતપૂર્વ એફ. ઓ. ના સમગ્ર રૂટ નેટવર્ક પર બે મધ્યવર્તી કાર અને એક નિયંત્રણ કાર પણ હોય છે. એક પાવર કાર, સામાન્ય રીતે નં. 95 અથવા 96, અન્ય દેહ માટે રિપ્લેસમેન્ટ વાહન તરીકે કામ કરે છે, અને વધારાનો ભાર ખસેડવા માટે પણ તે જાતે જ કામ કરે છે. પાછલા વર્ષોમાં, દેહ 4/4 II નો ઉપયોગ ગોશેનેન સુધીની માલગાડીઓ ચલાવવા માટે પણ થતો હતો. વાહનોની યાદી પણ જુઓ ફુરકા પાસ ઓબેરાલ્પ પાસ સ્વિટ્ઝર્લેન્ડમાં રેલ પરિવહનનો ઇતિહાસ સ્વિટ્ઝર્લેન્ડમાં રેલ પરિવહન સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ મેટરહોર્ન ગોથર્ડ બાહન આ લેખ ડિસેમ્બર 2011ના જર્મન ભાષાના સંસ્કરણના અનુવાદ પર આધારિત છે. સ્વિટ્ઝર્લેન્ડ મેટરહોર્ન ગોથર્ડ બાન બહુવિધ એકમોના બહુવિધ એકમો