SMS Leitha
એસ. એમ. એસ. લીથા અથવા લાજ્તા મોનિટર મ્યુઝિયમશિપ યુરોપનું પ્રથમ નદી મોનિટર હતું અને ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન નૌકાદળનું સૌથી જૂનું અને એકમાત્ર બાકી રહેલું, સંપૂર્ણપણે પુનઃસ્થાપિત યુદ્ધ જહાજ હતું. હાલમાં તે બુડાપેસ્ટમાં ડેન્યૂબ નદી પર હંગેરિયન સંસદ ભવન નજીક સંગ્રહાલય જહાજ તરીકે બાંધવામાં આવ્યું છે. મોનિટર યુદ્ધ જહાજના નિર્માણના ઇતિહાસમાં એક નવીનતા હતી. પ્રથમ યુરોપિયન નદી નિરીક્ષકોનું નિર્માણ ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન રાજાશાહી દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું, જેમ કે એસ. એમ. એસ. લીથા અને એસ. એમ. એસ. મારોસ, અને ત્યારથી રાજાશાહીના નદીના યુદ્ધજહાજો જોડીમાં બનાવવામાં આવ્યા હતા. તે સમયના રિવાજો અનુસાર, નદીના યુદ્ધજહાજોનું નામ ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન સામ્રાજ્યની નદીઓના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું. રાજાશાહીની બેવડી (શાહી અને શાહી, ઑસ્ટ્રિયન અને હંગેરિયન) પ્રકૃતિને પ્રતિબિંબિત કરવા માટે નામો પસંદ કરવામાં આવ્યા હતા; આમ, એક જહાજને ઑસ્ટ્રિયન નામ મળ્યું, બીજાને હંગેરિયન નામ મળ્યું. આ જ કારણ છે કે આ યુદ્ધ જહાજનું નામ ઑસ્ટ્રિયન નદી લેઇથા (હંગેરિયનમાં "લાજ્તા") પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું, જ્યારે તેના બહેન જહાજનું નામ હંગેરિયન નદી મારોસ પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું. પ્રથમ ડેન્યૂબ મોનિટરનું નિર્માણ રાજાશાહીની વિદેશ નીતિની મહત્વાકાંક્ષાઓ અને તે સમયની લશ્કરી અને આર્થિક પરિસ્થિતિ દ્વારા નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું. એક મહાન ખંડીય શક્તિ બનવાની મહત્વાકાંક્ષાએ ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન રાજાશાહીનું ધ્યાન બાલ્કન તરફ ફેરવ્યું કારણ કે તે પશ્ચિમ તરફ વિસ્તરણ કરી શક્યું ન હતું. જો કે, રાજાશાહીએ ડેન્યુબ સાથેના રાજ્યો, જે તુર્કી શાસનમાંથી નવા મુક્ત થયા હતા અને ઝારિસ્ટ રશિયાના રાજ્યોને વળતર આપવા માટે તૈયાર રહેવું પડ્યું હતું. બાલ્કનમાં વધુ પ્રભાવ મેળવવા માટે તેથી રાજાશાહીના નૌકાદળના કાફલાના કમાન્ડર, એડમિરલ વિલ્હેમ વોન ટેગેથોફે મોનિટર પ્રકારના યુદ્ધજહાજોનું નિર્માણ કરવાનું સૂચન કર્યું. નાણાં એકત્ર કરવામાં આવ્યા હતા, જરૂરી ભંડોળ 1869 ના બજેટમાંથી મતદાન કરવામાં આવ્યું હતું. લેઇથાની કિંમત 425,000 ફ્લોરિન જેટલી હતી. બાંધકામ બે મોનિટરનું બાંધકામ 1870 માં હંગેરિયન શિપયાર્ડમાં શરૂ થયું હતું, જેમાં બુર્જ સહિત કેટલાક ભાગો ઇંગ્લેન્ડથી આવ્યા હતા. મોનિટર એક વર્ષ પછી 1871માં, 17 મેના રોજ એસ. એમ. એસ. લેઇથા અને 20 એપ્રિલના રોજ એસ. એમ. એસ. મારોસ શરૂ કરવામાં આવ્યા હતા. મોનિટરની પ્રથમ જોડીના ડિઝાઇનર જોસેફ વોન રોમાકો હતા, જેમણે સામ્રાજ્ય માટે અન્ય ઘણા દરિયાઈ યુદ્ધજહાજોની રચના કરી હતી. તેમણે એ હકીકતને ધ્યાનમાં લેવી પડી હતી કે હંગેરિયન નદીઓની નીચી સરેરાશ ઊંડાઈને કારણે, તેઓ માત્ર છીછરા-ડ્રાફ્ટ જહાજો બનાવી શક્યા હતા, જેના કારણે તેમનું કાર્ય ખૂબ જ મુશ્કેલ બન્યું હતું, કારણ કે યુદ્ધજહાજો તેમના બખ્તર અને હથિયારોને કારણે ખૂબ ભારે છે. રોમાકોએ વક્ર પતવાર અને હળવા બખ્તરની તકતીઓ સાથે વજનની સમસ્યાનું સમાધાન કર્યું. લો-ફ્રીબોર્ડ સાથે, જહાજને ઓછા બખ્તરની જરૂર હતી, જે માત્ર 1.3 મીટરના ડ્રાફ્ટ સાથે સમાપ્ત થાય છે. મોનિટરનો ઇતિહાસ પ્રથમ મોનિટર અમેરિકન ગૃહ યુદ્ધમાં બનાવવામાં આવ્યું હતું, જે ઉત્તરી, સંઘ અને દક્ષિણી, સંઘીય રાજ્યો વચ્ચે હતું, ઉત્તરી રાજ્યોએ લશ્કરી તકનીકમાં નવીનતા રજૂ કરી હતી, જેની રચના સ્વીડનના જ્હોન એરિક્સન દ્વારા કરવામાં આવી હતી. યુ. એસ. એસ. મોનિટર માર્ચ 1862 માં સધર્ન સાથે અથડાયું હતું, જેમાં ભૂતપૂર્વ જહાજ વિજયી બન્યું હતું, જેમાં વર્જિનિયાને યુદ્ધમાંથી ખસી જવું પડ્યું હતું. નવા લશ્કરી તકનીકી ઉકેલની સમગ્ર વિશ્વમાં નકલ થવાની શરૂઆત થઈ. મોનિટરની કારકિર્દી 1862માં શરૂ થઈ હતી અને 1965 સુધી ચાલી હતી. આ સમયગાળા દરમિયાન લગભગ 200 ઉદાહરણોએ 25 દેશોમાં સેવા આપી હતી, જેનું વિસ્થાપન 250 ટનથી વધીને 8,000 ટન થયું હતું. ત્રણ મુખ્ય પ્રકારો વિકસાવવામાં આવ્યા છેઃ દરિયાઈ, દરિયાકાંઠાના અને નદી મોનિટર. 1878માં જ્યારે રાજાશાહીએ બોસ્નિયા-હર્ઝેગોવિના પર આક્રમણ કર્યું હતું, જે તે સમય સુધી તુર્કી શાસન હેઠળ હતું ત્યારે લેઇથાને પ્રથમ વખત બોસ્નિયાના કબજામાં જોવામાં આવી હતી. આ જહાજ સાવા નદી પરની લડાઈઓમાં સક્રિય રીતે ભાગ લેતું હતું. તે પછી, તેમણે 1892 સુધી ડેન્યૂબ અને ઉપનદીઓ પર નિયમિત ફરજો બજાવી, જ્યારે ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન નૌકાદળે કોરોસ અને સ્ઝામોસ નામના બે નવા, આધુનિક મોનિટર બનાવવાનું નક્કી કર્યું. તે જ સમયે, લેઇથા અને મારોસના આધુનિકીકરણનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો. ઉપરનું માળખું મોટું કરવામાં આવ્યું હતું, અને બુર્જને નાના સશસ્ત્ર માઉન્ટિંગમાં એક આધુનિક 120mm L/33 બંદૂક દ્વારા બદલવામાં આવ્યું હતું. ઉપરાંત, એક આધુનિક ગૌણ શસ્ત્રસરંજામ સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં સ્કોડા 47mm L/40 SFK L/44 બંદૂકો અને 8mm સાલ્વેટર-ડોર્મસ મશીન ગનનો સમાવેશ થાય છે. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ યુદ્ધ ફાટી નીકળવાના સમયે, લેઇથાને વિખેરી નાખવામાં આવવાની હતી. જો કે, લેઇથાને તેની બહેન જહાજ મારોસ સાથે ફરીથી તૈનાત કરવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો. ત્યાં સુધીમાં તેઓ ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન નૌકાદળના સૌથી જૂના લડતા યુદ્ધજહાજો હતા. 1914 માં (11 ઓગસ્ટ-1 ડિસેમ્બર) લેઇથા ફરીથી સાવા પર કાર્યરત હતી. ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન નૌકાદળના પ્રથમ હંગેરિયન યુદ્ધ નાયક, નાવિક જાનોસ હુજ, લેઇથા પર સેવા આપતા, આ લડાઈઓમાં (12 ઓગસ્ટ) માર્યા ગયા હતા. વહાણને સૌથી વધુ નુકસાન ઓક્ટોબર 1914માં બેલગ્રેડના પ્રથમ કબજા દરમિયાન થયું હતું, જ્યારે બુર્જને સીધો ફટકો પડ્યો હતો, જેમાં અંદરના તમામ ક્રૂ માર્યા ગયા હતા. આ ગંભીર નુકસાનને પગલે, તેને સમારકામ માટે પાછી ખેંચી લેવામાં આવી હતી. 1 9 15 માં તેણીને એક સ્કોડા એસ. એફ. કે. એલ/42 બંદૂક, તેની ઉપરના સમાન હથિયારનું એલ/18 મોડેલ, 37 મીમી હોચકિસ રિવોલ્વર તોપની જોડી અને 8 મીમી શ્વાર્ઝલોઝ મશીન ગનની જોડી, 1892 માં સ્થાપિત 47 મીમી બંદૂકોના સ્થાને મળી હતી. ત્યારબાદ, તે બેલગ્રેડના બીજા કબજામાં ભાગ લેતી ડેન્યૂબ ફ્લોટિલાની ફ્લેગશિપ બની હતી. તે ડેન્યૂબને પાર કરતા રોમાનિયન સૈનિકો સામે કાર્યવાહી કરી રહી હતી, અને સ્વિશ્ટોવ ખાતે ડેન્યૂબને પાર કરતા સેન્ટ્રલ પાવર્સને પણ ટેકો આપ્યો હતો. 1919માં ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન રાજાશાહી પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધમાં હારી ગયા પછી, તેના નૌકાદળના કાફલાને વિખેરવો પડ્યો હતો. તેમ છતાં, 1919 માં હંગેરીમાં ટૂંકા ગાળાના સોવિયેત પ્રજાસત્તાકએ ડેન્યૂબ કાફલાને પુનઃસ્થાપિત કરવાની વિનંતી કરી હતી, તેથી તે સમયે તેનું નામ બદલીને લાજ્તા રાખવામાં આવ્યું હતું. આ સમયગાળામાં, તેમણે કોમારોમ અને એસ્ઝર્ગોમ વચ્ચે ચેક હસ્તક્ષેપવાદી સૈનિકો સામે લડત આપી હતી. તે જ વર્ષે જૂનમાં, લાજ્તા અને તેના બહેન જહાજ, મારોસે કહેવાતા "મોનિટર-રિવોલ્ટ" માં સક્રિય ભાગ લીધો હતો, જેનું નામ તેમાં ભાગ લેનારા આ મોનિટરના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું, જે વિશ્વના પ્રથમ સામ્યવાદ વિરોધી બળવાખોરોમાંનું એક હતું. વર્તમાન સામ્યવાદી સરમુખત્યારશાહી વિરુદ્ધ પ્રદર્શન તરીકે બુડાપેસ્ટમાં લશ્કરી ટેકઓવરનું આયોજન થવાનું હતું, અને એક ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ ભાગ ડેન્યૂબથી નૌકાદળનું સમર્થન હોત. જ્યારે મોનિટર નદી પર દેખાયા, ત્યારે તેઓએ સોવિયેત લાલને બદલે લાલ-સફેદ-લીલા રંગનો રાષ્ટ્રીય ધ્વજ ફરકાવ્યો. લોકોએ તેમનું સ્વાગત કર્યું, પરંતુ હંગેરિયન સામ્યવાદી દળો દ્વારા બળવાને ટૂંક સમયમાં દબાવી દેવામાં આવ્યો. "મોનિટર-રિવોલ્ટ" દરમિયાન, કેપ્ટન લેઝલો સિસિકેરી લાજ્તામાં મૃત્યુ પામ્યા હતા. એલિવેટર જહાજ 1921 માં, એન્ટેન્ટ પાવર્સના નિયંત્રણ હેઠળ, જેને તેની વૃદ્ધાવસ્થાને કારણે તેની જરૂર નહોતી, લાજતાનું શસ્ત્રસરંજામ, બખ્તર અને મશીનરી દૂર કરવામાં આવી હતી, અને તેને હરાજીમાં વેચવામાં આવી હતી. બુડાપેસ્ટના એક ઉદ્યોગે 1928માં મોનિટર ખરીદ્યું હતું, અને તેના પર કન્વેયર બેલ્ટ અને તેની સાથે સંકળાયેલી મશીનરીનું નિર્માણ કરીને તેને એલિવેટર જહાજમાં રૂપાંતરિત કરી હતી (જે ખાણમાંથી મેળવેલી કાંકરીને નૌકાઓમાંથી નદી કિનારે પહોંચાડી શકે છે). તે ક્ષણથી, લાજ્તાએ "જોઝેફ લાજોસ એલિવેટર શિપ" ના નામ હેઠળ નાગરિક જહાજ તરીકે સેવા આપી હતી. 1949માં હંગેરિયન કોમ્યુનિસ્ટ પાર્ટી સત્તામાં આવ્યા પછી, કંપનીનું રાષ્ટ્રીયકરણ ફોકા કાંકરી ખાણકામ કંપની તરીકે કરવામાં આવ્યું હતું, અને જહાજ 1992 સુધી એલિવેટર જહાજ તરીકે કામ કરતું રહ્યું, જે હવે એફકે-201ના નામ હેઠળ છે. 1992માં લાજ્તા સહિત ફોકા એન્ટરપ્રાઇઝને સ્વિસ કંપનીને વેચવામાં આવી હતી. સંગ્રહાલય જહાજ હંગેરિયન નૌકાદળના ઇતિહાસકાર, કેરોલી સોનકારેટીએ 1970 ના દાયકાના અંતમાં ઐતિહાસિક જહાજની શોધ કરી હતી. એક ઑસ્ટ્રિયન ઇજનેર, ફ્રેડરિક પ્રાસ્કીએ તેણીની ઓળખ કરી, અને એન્ડ્રેસ માર્ગીટે-બેક્ટે તેણીને સ્વિસ કંપનીમાંથી પરત લાવવામાં મદદ કરી, અને પછીથી તેણે જહાજનો ઇતિહાસ વૈજ્ઞાનિક રીતે સ્થાપિત કરવા માટે કામ કર્યું. તેમના પ્રયાસોના પરિણામે લાજતાને સંરક્ષિત ઔદ્યોગિક અને લશ્કરી ઐતિહાસિક સ્મારક જાહેર કરવામાં આવ્યું હતું. મ્યુઝિયમ એન્ડ ઇન્સ્ટિટ્યુશન ઓફ મિલિટરી હિસ્ટ્રી તેના ઔપચારિક માલિક બન્યા હતા. લાજતાને 2005 સુધી શિપયાર્ડમાં તેના પુનઃસ્થાપન માટે રાહ જોવી પડી હતી, જ્યારે તેના પર સંરક્ષણ કાર્ય હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું. આ સંરક્ષણ મંત્રાલય અને ઝોલ્ટન ગોઝોસ ફાઉન્ડેશન વચ્ચેના કરારને કારણે શક્ય બન્યું હતું, જેણે લાજ્ટાનું સંચાલન સંભાળ્યું હતું. આ ફાઉન્ડેશન સંગ્રહાલયના જહાજોની જાળવણી અને પુનઃસ્થાપિત કરવા અને નેઝમેલીના ઓપન એર શિપ મ્યુઝિયમમાં આ જહાજોનું પ્રદર્શન કરવા માટે સમર્પિત છે. ઝોલ્ટન ગોઝોસ ફાઉન્ડેશને હંગેરિયન સોસાયટી ઓફ મેરીટાઇમ હિસ્ટ્રી, મોડેલિંગ એન્ડ ટ્રેડિશન (જેના સ્વયંસેવકોએ આઉટફિટિંગ અને સાધનોની સ્થાપના અને બોર્ડ પર પ્રદર્શન પર 2000 કલાકથી વધુ સમય પસાર કર્યો હતો) ના સહયોગથી 2009 માં જહાજને પુનઃસ્થાપિત કર્યું અને 20 ઓગસ્ટ 2010 ના રોજ લાજ્તા મોનિટર મ્યુઝિયમ શિપનું ઉદ્ઘાટન કર્યું. રિબન કાપવાનો સમારોહ સંરક્ષણ મંત્રીની પત્ની સ્ઝિલ્વિયા હેન્ડને સ્ટીબર દ્વારા કરવામાં આવ્યો હતો. મંત્રી સસાબા હેન્ડેએ લાજતાને હંગેરિયન સેનાની નદી યુદ્ધ જહાજ રેજિમેન્ટનો માનદ ધ્વજ જાહેર કર્યો. ગન બુર્જ યુ. એસ. એસ. મોનિટર પર પ્રથમ ફરતી બંદૂક બુર્જ અપનાવવામાં આવી હતી. આ એક અગ્રણી નવીનતા હતી, કારણ કે અગાઉ યુદ્ધજહાજો દરેક પહોળી બાજુએ તોપોની હરોળનો ઉપયોગ કરતા હતા. તેથી, તેઓ માત્ર ત્યારે જ ગોળીબાર કરી શકતા હતા જ્યારે તેઓ પહેલેથી જ દુશ્મનના જહાજની સમાંતર, જરૂરી દિશામાં ફેરવાઈ ગયા હોય. પરંતુ ફરતા બંદૂક બુર્જની મદદથી, જરૂરી સ્થિતિ સુધી પહોંચવાની રાહ જોવાની જરૂર નહોતી, જેથી જહાજો કોઈપણ દિશામાં ગોળીબાર કરી શકે. લેઇથામાં ફરતા બંદૂક બુર્જની રચના કરનાર બ્રિટિશ કેપ્ટન કાઉપર ફીપ્સ કોલ્સ હતા. મુખ્ય બંદૂકો માટે બંદૂકના બુર્જ હેઠળ દારૂગોળો મેગેઝિન શેલો અને રેશમની થેલીઓમાં ચાર્જ અહીં સંગ્રહિત કરવામાં આવ્યા હતા, જેમ કે જહાજની અન્ય બંદૂકો માટે દારૂગોળો હતો. આ તૂતકના મુખમાંથી પસાર થતા હતા, જે બંદૂકના બુર્જ તરફ દોરી જતા હતા. આ ઓરડામાં નાવિકો શરૂઆતમાં હાથની વિંચનો ઉપયોગ કરીને બુર્જને તેમની ઉપર ફેરવી શકે છે. પાછળથી, બંદૂકના બુર્જને સહાયક વરાળ એન્જિન દ્વારા ચલાવવામાં આવ્યું હતું. કુલ મળીને 9-10 લોકો અહીં કામ કરતા હતા. બંદૂકના બુર્જમાં બંદૂકના બુર્જની અંદર બે 15 સે. મી. બ્રીચ લોડિંગ વાહરેન્ડોર્ફ બંદૂકો મળી શકે છે. આ નોંધપાત્ર અગ્નિશક્તિ પ્રદાન કરી શકે છે, જે બુર્જની પરિભ્રમણ દ્વારા વધારી શકાય છે. નીચેની સામાયિકમાંથી દરેક બંદૂકો ઉપરાંત મુખ દ્વારા દારૂગોળો બહાર પાડવામાં આવ્યો હતો. આ મર્યાદિત જગ્યામાં કુલ 16 બંદૂકધારીઓએ સાથે મળીને કામ કર્યું હતું. લડાઈઓ દરમિયાન, દરેક બંદૂક દ્વારા દર 4 થી 6 મિનિટમાં એક રાઉન્ડ ફાયર કરી શકાય છે, કારણ કે ફરીથી લોડ કરવાની પ્રક્રિયા પ્રમાણમાં લાંબી હતી. અન્ય શસ્ત્રસરંજામ ઉપલા તૂતકને 1887માં લંબાવવામાં આવ્યું હતું અને આ તૂતકના પાછળના ભાગ પર બે નોર્ડનફેલ્ટ બંદૂકો જોઈ શકાય છે. આ બંદૂકો બહુવિધ બેરલ મશીન ગન છે, જેમાં દરેકમાં ચાર બેરલ હોય છે. દરેક બંદૂકનું વજન 300 કિલો છે; મેગેઝિન 32 રાઉન્ડ રાખી શકે છે, દરેક બેરલ માટે 8. આખું મેગેઝિન લગભગ 20 સેકન્ડમાં કાઢી શકાય છે. જહાજના સ્ટર્ન પર લાજ્ટાના નામ (લેઇથા) નું મૂળ સંસ્કરણ અને હેબ્સબર્ગ કોટ ઓફ આર્મ્સનો તાજ જોઈ શકાય છે. ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન રાજાશાહીનો ધ્વજ પણ અહીં મળી શકે છે, જેનો ઉપયોગ 1 જાન્યુઆરી 1787ના રોજ અમલમાં આવેલા 1786ના જોસેફ બીજાના આદેશ પછી સામ્રાજ્યના તમામ જહાજો, યુદ્ધ જહાજો અને વેપારી જહાજો બંને પર કરવામાં આવ્યો હતો. 1867 ના સમાધાન (ઑસગ્લીચ) પછી, બેવડા રાજાશાહીના વેપારી દરિયાઈ જહાજો એક અલગ ધ્વજ પહેરતા હતાઃ ઑસ્ટ્રિયન અને હંગેરિયન રંગોનું સંયોજન, તેમના હથિયારોના પોત સાથે. છબીઓ સંદર્ભ ગ્રંથસૂચિ એન્ડ્રેસ માર્ગીટે-બેચ્ટઃ એ લેઇથા મોનિટર. és a többiek (2007) (ધ લેઇથા મોનિટર અને અન્યો-હંગેરિયન પુસ્તક) બાહ્ય કડીઓ લાજ્ટા મોનિટર લેઇથા 1872 જહાજો ઑસ્ટ્રિયા-હંગેરી પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધમાં ઑસ્ટ્રિયા-હંગેરી મ્યુઝિયમ જહાજોના નૌકાદળના જહાજો લેઇથા-વર્ગ નદી બુડાપેસ્ટમાં સંગ્રહાલયોની દેખરેખ રાખે છે