Khyber Pass Railway
ખૈબર પાસ રેલ્વે પાકિસ્તાનમાં ઘણી રેલ્વે લાઇનોમાંની એક હતી, જેનું સંચાલન અને જાળવણી પાકિસ્તાન રેલ્વે દ્વારા કરવામાં આવતી હતી. આ લાઇન પેશાવર શહેરથી શરૂ થઈ હતી અને લાંડી ખાના ખાતે સમાપ્ત થઈ હતી. આ લાઇનની કુલ લંબાઈ છે, અને ત્યાં 13 રેલ્વે સ્ટેશનો છે. સુરક્ષાની ચિંતાઓ અને 2006ના ચોમાસાના વરસાદને કારણે આ માર્ગ પર પેસેન્જર ટ્રેનની અવરજવર સ્થગિત કરવામાં આવી છે, જેમાં ઘણા વિભાગો ધોવાઈ ગયા હતા. ધ ગ્રેટ ગેમ ખૈબર પાસ રેલવેની રચના માટે જવાબદાર હતી. અંગ્રેજોને ખાતરી થઈ ગઈ હતી કે રશિયન સામ્રાજ્ય બ્રિટિશ રાજ પર આક્રમણ કરવાની યોજના બનાવી રહ્યું છે. કોઈપણ આક્રમણ માટે સૌથી સ્પષ્ટ માર્ગો ખૈબર પાસ અથવા બોલાન પાસ દ્વારા હતા, અને તેથી એવું સૂચન કરવામાં આવ્યું હતું કે આ બંને પાસમાં વ્યૂહાત્મક રેલવેનું નિર્માણ કરવામાં આવે. 1879 માં, કોઈ પણ રશિયન આક્રમણને નિષ્ફળ બનાવવા માટે બે પાસ (સિંધ-પિશિન સ્ટેટ રેલવે) દ્વારા રેલવે નાખવાની શક્યતા ચકાસવા માટે એક જાસૂસી સર્વેક્ષણ હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું. 1905માં, ઉત્તર પશ્ચિમ રાજ્ય રેલવેએ પેશાવર અને જમરૂદ વચ્ચે આવેલા કચાગઢી ગામમાં આ લાઇનનું બાંધકામ શરૂ કર્યું હતું. બ્રોડગેજ ટ્રેક પશ્ચિમ તરફ આગળ વધ્યો હતો અને 1907 સુધીમાં ટ્રેક નાખવામાં આવ્યો હતો. 31 ઓગસ્ટ 1907ના રોજ, યુનાઇટેડ કિંગડમ અને રશિયા વચ્ચે રશિયાના સેન્ટ પીટર્સબર્ગમાં એંગ્લો-રશિયન કરાર પર હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યા હતા. આ સમજૂતીથી અસ્થિર બ્રિટિશ-રશિયન સંબંધોનો અંત આવ્યો અને ખાસ કરીને અફઘાનિસ્તાનમાં સરહદો મજબૂત થઈ. નવા ગઠબંધન અને સરહદ સમજૂતીનો અર્થ એ હતો કે રશિયા હવે અંગ્રેજો માટે ખતરો ન રહ્યું અને રેલવે પર કામ બંધ થઈ ગયું. 1909માં, ઉત્તર પશ્ચિમ રાજ્ય રેલવે દ્વારા બાંધવામાં આવી રહેલી અન્ય લાઇનો પર ઉપયોગ કરવા માટે ખૈબર પાસ રેલવેમાંથી કેટલાક કિલોમીટરનો કાયમી રસ્તો અને કેટલાક પુલો દૂર કરવામાં આવ્યા હતા. 1920 માં, ખૈબર પાસ રેલ્વે પર કામ ફરી શરૂ થયું, અને બ્રોડગેજનો ઉપયોગ કરવાની દરખાસ્ત અપનાવવામાં આવી હતી. વિક્ટર બેઈલી એ એન્જિનિયર હતા જેમણે લાઇનના નિર્માણની દેખરેખ રાખી હતી. જમરૂદથી લાંડી કોટલ સુધીનો વિભાગ 3 નવેમ્બર 1925ના રોજ એન્જિનિયરની પત્ની દ્વારા ખોલવામાં આવ્યો હતો. આ ટ્રેન મુસાફરોને ખડકાળ પર્વતીય ભૂપ્રદેશમાંથી પસાર કરીને, 34 ટનલ, 92 પુલો અને પુલિયાઓ અને લાંડી કોટાલ અને લાંડી ખાના વચ્ચે વાંકીચૂંકી અંતર કાપીને લાંડી કોટાલ સુધી પહોંચી હતી. તેલથી ચાલતા વરાળ એન્જિન, જે પાછળના અને આગળના ભાગમાંથી ગાડીઓને આગળ ધપાવતા અને ખેંચતા હતા, તે યુનાઇટેડ કિંગડમમાં વલ્કન ફાઉન્ડ્રી અને કિટ્સન એન્ડ કંપની દ્વારા બનાવવામાં આવ્યા હતા. ટ્રેનની મુસાફરીની એક અસામાન્ય વિશેષતા એ હતી કે તેનો માર્ગ પેશાવર એરપોર્ટના મુખ્ય રનવે પરથી પસાર થતો હતો.) 3 એપ્રિલ 1926ના રોજ, રેલ્વેને અફઘાનિસ્તાન સાથેની તોરખમ સરહદ પારથી માત્ર ત્રણ કિલોમીટર દૂર લાંડી ખાના સુધી લંબાવવામાં આવી હતી. 1932માં અફઘાન સરકારના આગ્રહ પર રેલવેના લાંડી કોટાલથી લાંડી ખાના વિભાગને બંધ કરી દેવામાં આવ્યો હતો. વ્યાવસાયિક મૂલ્યના અભાવને કારણે 1982માં સમાપ્ત ન થાય ત્યાં સુધી પેશાવર અને લાંડી કોટલ વચ્ચે નિયમિત રીતે નિર્ધારિત રેલ સેવાઓ ચાલુ રહી હતી. ખૈબર પાસમાં 2008ના ચોમાસાના વરસાદમાં રેલવેના નોંધપાત્ર ભાગો ધોવાઈ ગયા હતા અને તમામ રેલ ટ્રાફિક માટે ટ્રેક બંધ કરી દેવામાં આવ્યો હતો. પ્રસ્તાવિત પુનરુત્થાન 2010માં, પાકિસ્તાન રેલવેએ ખૈબર પાસ રેલવેનું પુનઃનિર્માણ કરવા અને સંભવતઃ તેને પશ્ચિમમાં અફઘાનિસ્તાનના જલાલાબાદ સુધી વિસ્તારવા માટે શક્યતા અભ્યાસ શરૂ કર્યો હતો. જોકે, પાકિસ્તાન-અફઘાનિસ્તાન સરહદ પર નબળી સુરક્ષા સ્થિતિને કારણે કામ અટકી ગયું હતું. 2016માં અફઘાનિસ્તાનના જાહેર બાંધકામ મંત્રાલયે પાકિસ્તાન સરહદથી જલાલાબાદ સુધીની રેલવે લાઇનનું સર્વેક્ષણ શરૂ કર્યું હતું. નાંગરહારના રાજ્યપાલે સંબંધિત અધિકારીઓને સર્વેક્ષણ હાથ ધરવા માટે સહકાર આપવા નિર્દેશ આપ્યો હતો. અફઘાનિસ્તાને કાબુલ સુધી રેલવેનો વધુ વિસ્તાર કરવાની દરખાસ્તો અને વિનંતીઓ પણ રજૂ કરી છે. અફઘાનિસ્તાન ચેમ્બર ઓફ કોમર્સ એન્ડ ઇન્ડસ્ટ્રીઝ (એસીસીઆઈ) એ જણાવ્યું હતું કે નવી રેલવે લાઇન પાકિસ્તાન સાથે વેપારની સુવિધા આપશે. સ્ટેશન પેશાવર સિટી પેશાવર કેન્ટોનમેન્ટ જમરુદ બાગિયારારી મેદાનક (પ્રથમ રિવર્સિંગ સ્ટેશન) ચાગી (બીજું રિવર્સિંગ સ્ટેશન) શાહગાઈ કાટા કુશતા ઝિન્તારા સુલતાન ખેલ લાંડી કોટાલ તોર્રા તિગ્ગા (ત્રીજું રિવર્સિંગ સ્ટેશન) લાંડી ખાના (ચોથું રિવર્સિંગ સ્ટેશન) સંદર્ભો ગ્રંથસૂચિ નોંધો બાહ્ય લિંક્સ બ્રિટિશ લાઇબ્રેરી આર્કાઇવ્સ અને હસ્તપ્રતો કેટલોગઃ L/MIL/7/6643; "સંગ્રહ 145/106 ખૈબર રેલ્વેનું નિર્માણ"; 1919-1926 (ત્રણ નકશા) બ્રિટિશ લાઇબ્રેરી આર્કાઇવ્સ અને હસ્તપ્રતો કેટલોગઃ L/P/10/951/2: "ફાઇલ 8929/1920 Pt 3 NW