Hangzhou Public Bicycle
હાંગઝોઉ પબ્લિક સાયકલ () એ હાંગઝોઉ શહેરમાં સેવા આપતી સાયકલ વહેંચણી પ્રણાલી છે. 5 જાન્યુઆરી, 2013 સુધીમાં, 2,700 સ્ટેશનો પરથી 66,500 સાયકલ ચલાવવા સાથે, તે વિશ્વની સૌથી મોટી બાઇક શેરિંગ સિસ્ટમ હતી, જો કે તે પછીથી મોબાઈક જેવા સંખ્યાબંધ ડોકલેસ બાઇક શેર ઓપરેટરોએ તેને પાછળ છોડી દીધી છે. તે ચીનમાં પ્રથમ બાઇક-શેરિંગ સિસ્ટમ છે. તે 2020 સુધીમાં 175,000 બાઇકો સુધી વિસ્તરણ કરવાની યોજના ધરાવે છે. વધતી મોટરયુક્ત ટ્રાફિક ભીડ અને પર્યાવરણ અંગેની ચિંતાઓને કારણે, હાંગઝોઉ પબ્લિક ટ્રાન્સપોર્ટ કોર્પોરેશને 1 મે, 2008ના રોજ બાઇક-શેરિંગની શરૂઆત કરી હતી, જે શરૂઆતમાં 2,800 સાયકલ, 30 સ્થિર સ્ટેશન અને 30 મોબાઇલ સ્ટેશન (જે સ્ટેશનોને માંગને પહોંચી વળવા માટે ખસેડી શકાય છે) થી શરૂ થઈ હતી. માર્ચ 2011માં તેની પાસે 60,600 સાયકલ અને 2,416 સ્ટેશન હતા. હાંગઝોઉ સરકારે આ કાર્યક્રમ શરૂ કરવા માટે 180 મિલિયન યુઆન ($26.35 મિલિયન) અને ડિસ્કાઉન્ટેડ લોનમાં 270 મિલિયન યુઆન ($39.53 મિલિયન) નું રોકાણ કર્યું હતું. ધ્યેયો હાંગઝોઉ બાઇક-શેરિંગ સિસ્ટમનો હેતુ રહેવાસીઓ અને પ્રવાસીઓ માટે મફત જાહેર બાઇક સિસ્ટમ નેટવર્ક પ્રદાન કરવાનો છે; બાઇક તેના જાહેર પરિવહન નેટવર્કમાં ફીડર તરીકે કામ કરે છે. હેંગઝોઉ બાઇક-શેરિંગ છેલ્લા માઈલ (અથવા છેલ્લા કિલોમીટર) ની વિભાવનાનો ઉપયોગ કરે છે જેથી વપરાશકર્તાઓ તેમની મુસાફરી પૂર્ણ કરવા માટે બાઇક દ્વારા જાહેર પરિવહન સ્ટોપ્સથી તેમના ગંતવ્ય સુધી સરળતાથી પહોંચી શકે. ટેકનોલોજી અને કિંમત નિર્ધારણ હાંગઝોઉ પબ્લિક સાયકલ સ્માર્ટ-કાર્ડ ટેકનોલોજી, સ્વચાલિત ચેક ઇન અને ચેક આઉટ અને અલગ પાડી શકાય તેવા સાયકલ ડોકીંગ સ્ટેશનોનો ઉપયોગ કરે છે. સ્માર્ટ-કાર્ડ માટે, સિસ્ટમને બાઇક-શેરિંગ ઉપયોગ માટે પ્રારંભિક 200 યુઆન ($30) થાપણની જરૂર છે. હાંગઝોઉ પબ્લિક સાયકલમાં બાઇક-ડોકીંગ સ્ટેશનના વર્તમાન ઉપયોગ પર નજર રાખવા માટે વાસ્તવિક સમયની માહિતી છે, અથવા તમામ સાયકલ ડોકીંગ સ્ટેશનો યોગ્ય માંગને પૂર્ણ કરે છે તેની ખાતરી કરવા માટે પુનઃવિતરણ વ્યૂહરચના છે. પ્રથમ કલાક માટે, વપરાશકર્તાઓ મફતમાં સવારી કરી શકે છે; બીજા કલાકમાં, વપરાશકર્તાએ વધારાના 1 યુઆન ($0.15) ચૂકવવા પડે છે; ત્રીજા કલાકમાં, વપરાશકર્તાએ વધારાના 2 યુઆન ($0.30) ચૂકવવા પડે છે, અને કોઈપણ વધારાના કલાકોની કિંમત 3 યુઆન/કલાક ($0.44/hr) છે. વપરાશકર્તાઓ તે સમયગાળા માટે ચૂકવણી કરે છે જ્યારે બાઇકને ચેક ઇન કરવામાં આવે છે અને સ્ટેશનમાંથી ચેક આઉટ કરવામાં આવે છે, તેથી વપરાશકર્તા માટે સમગ્ર શહેરમાં મફતમાં સવારી કરવી શક્ય છે. જાહેર બાઇકો શરૂઆતમાં સવારે 6 વાગ્યાથી રાત્રે 9 વાગ્યા સુધી ઉપલબ્ધ હતી. જો કે, સપ્ટેમ્બર 2015 સુધીમાં, બાઇક ઉધાર લેવાનો સમય મધ્યરાત્રિ સુધી લંબાવવામાં આવ્યો છે. ઓક્ટોબર 2010માં, પામ હેંગઝોઉ નામની સ્માર્ટફોન એપ્લિકેશન, જે બાઇકશેર વપરાશકર્તાઓને જણાવે છે કે દરેક બાઇક-શેર સ્ટેશન પાસે કેટલી સાયકલ છે, તે તૃતીય-પક્ષ વિકાસકર્તા ઝાંગ ગ્વાંગ્યુ દ્વારા બહાર પાડવામાં આવી હતી. જો કે, વપરાશકર્તાઓમાં લોકપ્રિયતા હોવા છતાં, હાંગઝોઉ પબ્લિક સાયકલએ ઝાંગ પર ગેરકાયદેસર રીતે બાઇકશેર ડેટા મેળવવાનો આરોપ મૂક્યો હતો. માર્ચ 2012 સુધીમાં, એપ્લિકેશન હવે કામ કરતી નથી કારણ કે ઝાંગના IP સરનામાંને એપ્લિકેશન માટેના ડેટાનો ઉપયોગ કરવાથી અવરોધિત કરવામાં આવ્યું હતું. પ્રારંભિક દત્તક અને વર્તણૂકીય પ્રતિસાદ હાંગઝોઉ પબ્લિક સાયકલ સભ્યો અને બિન-સભ્યોના સર્વેક્ષણનો અમલ જાન્યુઆરી 2010 અને માર્ચ 2010 વચ્ચે કરવામાં આવ્યો હતો જેથી મુસાફરીના વર્તન પર આ સેવાની અસરોનું પરીક્ષણ કરી શકાય અને દત્તક અને વર્તણૂકીય પ્રતિસાદની પ્રારંભિક સમજણ મેળવી શકાય. અભ્યાસમાં જાણવા મળ્યું છે કે 30 ટકા હાંગઝોઉ બાઇકશેર વપરાશકર્તાઓએ તેમની સૌથી સામાન્ય મુસાફરીમાં બાઇકશેરિંગનો સમાવેશ કર્યો હતો. વધુમાં, બાઇકશેર પ્રણાલીએ બસ પરિવહન, ચાલવું, ઓટો અને ટેક્સીઓમાંથી મોડલ શેર મેળવ્યો. આ અભ્યાસમાં અન્ય એક ચાવીરૂપ તારણ સૂચવે છે કે કારની માલિકી બાઇકશેરિંગના ઉપયોગની શક્યતાને ઘટાડી શકશે નહીં. હકીકતમાં, હાંગઝોઉ પ્રણાલીના સભ્યોએ બિન-સભ્યોની સરખામણીમાં ઓટો માલિકીનો ઊંચો દર દર્શાવ્યો હતો સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ હાંગઝોઉ જાહેર સાયકલ સત્તાવાર વેબસાઇટ હાંગઝોઉમાં મફત સાયકલ કેવી રીતે ભાડે લેવી-www.hicenter.cn અલ જઝીરા અંગ્રેજીઃ ચાઇના સિટી બેન્કિંગ બાઇકો પર સ્ટ્રીટ્સફિલ્મ્સઃ વિશ્વની સૌથી મોટી, સૌથી ખરાબ બાઇક-શેરઃ હાંગઝોઉ ચાઇના https://www.wired.com/story/photo-of-the-week-a-dizzying-view-of-a-bicycle-graveyard-in-china કોમ્યુનિટી સાયકલ પ્રોગ્રામ્સ 2008 ચાઇનામાં સંસ્થાઓ ચાઇનામાં ઝેજિયાંગમાં પરિવહન ચીનમાં સાયકલ વહેંચણી