Charles Sew Hoy
ચોઈ સિવ હોય (; 1836-1901) જેને ચાર્લ્સ સિવ હોય તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે તે ન્યુઝીલેન્ડના નોંધપાત્ર વેપારી, ચીની નેતા, ગોલ્ડ-ડ્રેજર અને ન્યુઝીલેન્ડ બિઝનેસ હોલ ઓફ ફેમ વિજેતા હતા. તેમનો જન્મ લગભગ 1838માં ચીનના ગુઆંગડોંગ પ્રાંતના પૂન યુ જિલ્લામાં (હવે બાયુન જિલ્લો, ગુઆંગ્ઝોઉનો ભાગ) શા કોંગ ગામમાં થયો હતો. પ્રારંભિક જીવન ચોઈ સેવ હોય ચીનના કેન્ટોન (ગુઆંગડોંગ) પ્રાંતના અપર પૂન યુ (પાન્યુ) જિલ્લાના શા કોંગ (અલ્ટાર હિલ) ગામના ખેડૂત ચોઈ બિંગ સુમના ચાર પુત્રોમાં સૌથી મોટા હતા. યુદ્ધ, દુષ્કાળ અને ગરીબીને કારણે કેન્ટોન પ્રાંતના કેટલાક પરિવારોએ યુવાનોને વિદેશમાં કામ કરવા મોકલવા માટે આંતરરાષ્ટ્રીય બંદરો કેન્ટોન (ગ્વાંગઝોઉ) અને હોંગકોંગ સુધી પહોંચવાનો ઉપયોગ કર્યો હતો. 19મી સદીના ઉત્તરાર્ધમાં, આ માણસોએ સ્થળાંતરિત મજૂરોની જીવંત સાંકળ બનાવી હતી. તેઓ પૈસા પાછા મોકલે છે, પરિવારના અન્ય સભ્યોને માર્ગદર્શન આપે છે અને કેટલીકવાર પ્રમાણમાં શ્રીમંત ઘરે પરત ફરે છે. કેલિફોર્નિયાના ગોલ્ડ રશ પછી, ચોઈ સિવ હોય હજારો કેન્ટોનીઝમાંના એક હતા જેઓ કેલિફોર્નિયાના "ગોલ્ડ માઉન્ટેન" ગમ સાન ગયા હતા. જ્યારે ઓસ્ટ્રેલિયાના "મોટા નવા સોનાના પર્વત", દાઈ ગમ સાન તરફ ધસારો શરૂ થયો, ત્યારે ચોઈ સિવ હોય વિક્ટોરિયાના સુવર્ણક્ષેત્રોમાં ગયા, પરંતુ તેમણે ખાણિયોને બદલે વેપારી તરીકે વિક્ટોરિયન સોનાના ધસારામાં ભાગ લીધો. 1865માં ઓટાગો પ્રાંતીય પરિષદે વિક્ટોરિયામાં ચીની ખાણિયાઓને ઓટાગો ગોલ્ડફિલ્ડ્સમાં આવવા આમંત્રણ આપ્યું હતું અને ચોઈ સિવ હોએ 1869માં પોતાનો ઉદ્યોગ ન્યુઝીલેન્ડના ડુનેડિનમાં ખસેડ્યો હતો. નોંધ્યું હતું કેઃ 1949માં પીપલ્સ રિપબ્લિક ઓફ ચાઇનાની સ્થાપના થઈ હતી. ત્યારથી કેટલાક વહીવટી પ્રદેશોએ તેમના નામ બદલ્યા છે. જૂન 1954માં, અપર પૂન યુએ તેનું નામ બદલીને બાઈ યુન જિલ્લો રાખ્યું, જે ગ્વાંગઝોઉ શહેર દ્વારા સંચાલિત હતું. તેથી, ચાર્લ્સ સેવ હોયનું પૂર્વજોના વતન હવે ગ્વાંગઝોઉ શહેરના બાઈ યુન જિલ્લા દ્વારા સંચાલિત છે. એક વેપારી તરીકેની કારકિર્દી 1869માં, ચોઈ સિવ હોએ ડુનેડિનમાં પોતાનો વ્યવસાય શરૂ કર્યો હતો, જે મધ્ય ઓટાગોમાં ચીની ખાણિયાઓને પુરવઠો અને સાધનો પૂરા પાડતા હતા અને સોનાના મેદાનો પર ચીની દુકાનદારોને જથ્થાબંધ પુરવઠાકાર તરીકે પણ કામ કરતા હતા. તેમનો સંયુક્ત સ્ટોર અને વેરહાઉસ સ્ટેફોર્ડ સ્ટ્રીટમાં હતું, જે ડુનેડિનના રેટ્ટ્રે સ્ટ્રીટ ઘાટથી વધુ દૂર નહોતું અને સેન્ટ્રલ ઓટાગો માટે કોચ ડેપોની નજીક હતું. ચોઈ સિવ હોએ તેમની કંપનીનું નામ સેવ હોય રાખ્યું અને દસ્તાવેજો પર હસ્તાક્ષર કરીને સેવ હોય રાખ્યા, તેથી મોટાભાગના બિન-ચીની લોકો તેમને શ્રી સેવ હોય તરીકે ઓળખતા હતા. દરમિયાન, ઓટાગોમાં તેમના સાથી ચીની જાણતા હતા કે તેમનું પારિવારિક નામ ચોઈ હતું. તેમની દુકાનની બહાર લટકાવેલી કાળી અને સોનાની નિશાની પર રોમન અક્ષરોમાં 'સિવ હોય' પરંતુ ચીની અક્ષરોમાં 'ચોઈ સિવ હોય' લખેલું હતું. ચોઈ સિવ હોય 1873માં ન્યુઝીલેન્ડના નાગરિક બન્યા હતા. તેમની અંગ્રેજી પર સારી પકડ હતી, તેઓ બેઠકોમાં બોલતા હતા અને કેટલીકવાર અદાલતી સુનાવણીમાં અર્થઘટન કરતા હતા. ન્યુઝીલેન્ડના પ્રેસ દ્વારા ઇમિગ્રેશન અને મતદાન કર જેવા પ્રસંગોચિત મુદ્દાઓ પર તેમને ટાંકવામાં આવ્યા હતા. સિવ હોય કંપનીએ ચાઇનીઝ લોકો માટે જરૂરી વિશિષ્ટ ચાઇનીઝ ખોરાક અને ચીજવસ્તુઓની આયાત અને વેચાણ કર્યું હતું, જેમાંથી ચોઈ સિવ હોય જેવા ઘણા પૂન યુ જિલ્લાના હતા. ચોઈ સિવ હોએ ડુનેડિનના યુરોપીયન વસાહતીઓને વેચવા માટે વસ્તુઓની આયાત પણ કરી હતી. તેમની દુકાનની અખબારની જાહેરાતોમાં ચાના સેટ અને ચાના વાસણો તેમજ ચાની શ્રેણી આપવામાં આવતી હતી. સ્ફટિકીકૃત ફળો, ચાઇનીઝ રેશમ, શેરડીની ખુરશીઓ, બ્લાઇંડ્સ, પક્ષી પાંજરા અને 'વાસ્તવિક ચાઇનીઝ ગોંગ્સ' પણ વેચાણ પર હતા. 1873માં ચોઈ સિવ હોય અને ડુનેડિનના અન્ય કેટલાક ચીની વેપારીઓ ઓટાગોથી હોંગકોંગ સુધી સીધા સફર કરવા માટે જહાજ ભાડે લેનારા પ્રથમ ચીની હતા. બાર્ક હેરિયેટ આર્મિટેજે માર્ચ 1873માં ઓટાગોથી હોંગકોંગ સુધી માલસામાન અને 116 ચીની મુસાફરોને વહન કર્યા હતા. તેના માલસામાનમાં સિવ હોયના યોગદાનમાં ભંગાર ધાતુ અને ફૂગના 78 ગાંસડીઓનો સમાવેશ થાય છે. અહેવાલ મુજબ, ચીનના 45 મુસાફરો "તેમની સાથે 2,740 ઔંસ (ઔંસ) સોનું લઈ ગયા હતા, જેની કિંમત 10,000 પાઉન્ડ હતી, જે અમે માનીએ છીએ કે, ત્રણ વર્ષની સખત મહેનતનું પરિણામ છે". હેરિએટ આર્મિટેજે ઓક્ટોબર 1873માં ડુનેડિન પરત ફરવાની સફર કરી હતી, જેને ન્યુઝીલેન્ડના અખબારોએ "ચીનની કલ્પનાઓનો માલ" ગણાવ્યો હતો, જેને ઓટાગોમાં "મુખ્ય ચીની કંપનીઓને સોંપવામાં આવી હતી". ચાર ચીની મુસાફરોમાં હેરિએટ આર્મિટેજ ડુનેડિન લઈ જવામાં આવ્યું હતું, જેમાં 18 વર્ષનો ચોઈ સેવ હોયનો સૌથી મોટો પુત્ર ચોઈ કમ યોક હતો. 1876માં ચોઈ સિવ હોય અને અન્ય ઓટાગો ચીની વેપારી, ક્વોંગ સિંગ વિંગે, ઓટાગોથી હોંગકોંગ પરત ફરવા માટે ઉત્તર જર્મન બાર્ક અન્ના ડોરોથિયાને ભાડે આપ્યું હતું. મુસાફરોને લઇ જવા માટે તાજી સજ્જ અન્ના ડોરોથિયા પોર્ટ ચાલ્મર્સથી 104 ચીની મુસાફરો સાથે રવાના થઈ હતી, જેઓ તેમની સાથે 1646 ઔંસ સોનું લઈ ગયા હતા. ઓટાગોમાં મોટાભાગના ચીની ખાણિયાઓ પૂન યુ જિલ્લાના હતા અને ચોઈ સેવ હોય ઘણીવાર તેમના પ્રવક્તા હતા. 1876માં તેમણે કસ્ટમ્સ મંત્રી સમક્ષ લીલી આદુ જેવી ચીની ખાદ્ય ચીજો પર ઊંચી ફરજો અંગે વિરોધ કર્યો હતો, જ્યાં ફરજની રકમ 200% હતી. તેમણે ઓટાગો ચેમ્બર ઓફ કોમર્સને ચોખા પરની આયાત વસૂલાતનો અંત લાવવા માટે પણ સમજાવ્યા હતા. ચોઈ સિવ હોયની આયાત, મુખ્યત્વે હોંગકોંગમાંથી, નોંધપાત્ર હતી. ચોઈ સેવ હોયના જીવનચરિત્રકાર ડૉ. જેમ્સ એનજી માને છે કે ચોઈ સેવ હોય ડુનેડિનના ચીની વેપારી હતા જેમણે 1871માં લખ્યું હતું કે લગભગ છ મહિનાના સમયગાળામાં તેમની પેઢીએ એચ. એમ. કસ્ટમ્સને ફરજો પર આશરે £2,000 ચૂકવ્યા હતા. 1874માં ચોઈ સિવ હોય ડુનેડિનના છ ચીની વેપારીઓમાંના એક હતા, જેઓ ડુનેડિનની પ્રથમ મુલાકાત વખતે ગવર્નર સર જેમ્સ ફર્ગ્યુસન, છઠ્ઠા બેરોનેટને સ્વાગત કરવા માટે ડુનેડિનના વિશિષ્ટ ફર્નહિલ ક્લબ ખાતે ખુલ્લી ગાડીમાં આવ્યા હતા. નિકાસની બાબતોમાં, ચોઈ સિવ હોય એક ખૂબ જ સાહસિક વેપારી હતા, જેઓ ઓસ્ટ્રેલિયામાં ઓટ્સ, ગ્રેટ બ્રિટનમાં ફ્રોઝન મટન અને ચીનમાં સ્ક્રેપ મેટલ મોકલતા હતા. તેના મિત્ર અને સાથી વેપારી, ન્યૂ પ્લાયમાઉથના ચ્યુ ચોંગની જેમ, ચોઈ સિવ હોએ સૂકી ફૂગ (ઔરિક્યુલેરિયા પોલીટ્રિચા અથવા "વુડ ઇયર", જે ચાઇનીઝમાં મુક યુ અથવા મુક યી તરીકે ઓળખાય છે) ખરીદી હતી. તેમણે સૂકા ફૂગ માટે પાઉન્ડ દીઠ 3 1/2 ડી ચૂકવ્યા અને ઓટાગો, નેલ્સન અને વાંગાનુઇ પ્રદેશોમાં વ્યાપકપણે જાહેરાત કરી. ચોઈ સિવ હોએ હોંગકોંગમાં તેમજ ઓસ્ટ્રેલિયા અને કેલિફોર્નિયામાં ચીનીઓને ફૂગની નિકાસ કરી હતી. ચોઈ સિવ હોયના ફૂગના વેપારનું વર્ણન કરતા ઓટાગોના એક પત્રકારે કહ્યું હતું કે, "આ વિચિત્ર, સૂકા દેખાતા લેખને ચીની લોકો અમુક રહસ્યમય પ્રક્રિયા દ્વારા ખોરાકના પદાર્થમાં બનાવે છે, જેમાં કોઈ શંકા નથી કે તે તેમના માટે પૂરતો સ્વાદિષ્ટ છે, પરંતુ હું અપેક્ષા રાખું છું કે તે ઝડપી યુરોપિયન પેટ દ્વારા ઝડપથી નકારી કાઢવામાં આવશે". જો કે, ઘણા ખેડૂતોને જાણવા મળ્યું કે ન્યુઝીલેન્ડના ઝાડમાં મૃત વૃક્ષો પર ઉગતી ફૂગને ભેગી કરીને વેચવાથી તેઓ આર્થિક રીતે મુશ્કેલ સમયનો સામનો કરી શક્યા. બીજા વિશ્વયુદ્ધ સુધી ચીનમાં ફૂગની ન્યુઝીલેન્ડની એક મહત્વપૂર્ણ નિકાસ રહી હતી. એક વેપારી તરીકેની તેમની ભૂમિકાના નફાને કારણે ચોઈ સિવ હોય તેમના વતન ગામ શા કોંગ પાછા જવા સક્ષમ બન્યા, જ્યાં તેમણે તેમના પિતાની કબર માટે એક સ્મારક ચિહ્ન અને એક મજબૂત ઈંટનું પારિવારિક ઘર બાંધવાની વ્યવસ્થા કરી, જે બંને હજુ પણ ઊભા છે. પછી તેણે એવું કંઈક કર્યું જે ન્યુઝીલેન્ડના અન્ય કોઈ ચીની વેપારીએ કર્યું ન હતું-તેણે ન્યુઝીલેન્ડના સોનાના ખાણકામમાં મોટું રોકાણ કર્યું હતું. 1870 ના દાયકાના અંત સુધીમાં ઓટાગો અને સાઉથલેન્ડમાં સરળતાથી સુલભ સોનાની થાપણો પર કામ કરવામાં આવ્યું હતું અને વ્યક્તિઓ હવે સોનાના તવા, પારણા અને સ્લુઇસ બોક્સનો ઉપયોગ કરીને સરળ પ્લેસર ખાણકામ પદ્ધતિઓ દ્વારા સોનું જીતી શકતા ન હતા. હાઇડ્રોલિક સ્લુઇસિંગ અને ક્વાર્ટઝ પ્રોસેસિંગ જેવી મોટા પાયે પદ્ધતિઓ માટે વોટર રેસના નિર્માણ અને ક્રશિંગ મશીનરીની ખરીદી માટે મોટી રકમની મૂડીની જરૂર પડે છે. આશાસ્પદ દાવાઓ કરવા માટે ઘણી કંપનીઓ શરૂ કરવામાં આવી હતી અને ચોઈ સેવે આવા ખાણકામ સાહસોમાં વારંવાર રોકાણ કર્યું હતું. ઉદાહરણ તરીકે, તેઓ ઘણી કંપનીઓના નિયામક મંડળમાં હતા, જેમણે 1880ના દાયકામાં મેકાટાઉન ખાતે ક્વાર્ટઝ રીફ ખાણકામ કર્યું હતું. તેમાં પ્રીમિયર ગોલ્ડ-માઇનિંગ કંપની, ક્વીન વિક્ટોરિયા ગોલ્ડ-માઇનિંગ કંપની અને ટિપેરરી માઇનિંગ કંપનીનો સમાવેશ થાય છે. ડૉ. જેમ્સ એન. જી. નું સંશોધન દર્શાવે છે કે ચોઈ સિવ હોય વૈતાહુનાથી લઈને સ્કીપર્સ સુધીના ઓછામાં ઓછા એક ડઝન સોનાના ખાણકામ અને જળ સ્પર્ધાના સાહસોમાં શેરહોલ્ડર અથવા ડિરેક્ટર તરીકે સામેલ હતા. ચોઈ સિવ હોએ પણ પોતાના અધિકારમાં ખાણકામનો દાવો કર્યો હતો, કેટલીકવાર તેમના પુત્ર ચોઈ કમ યોક સાથે ખાણકામની સંમતિ માટે બેવડી અરજીઓ કરી હતી. ઉદાહરણ તરીકે, તેમણે 1889માં કાર્ડ્રોના નદી પરના બે નજીકના દાવાઓ માટે અરજી કરી હતી અને 1886માં નાસ્બી નજીક નેધરબી ખાતે દાવાઓની જોડી મેળવવાનો નિષ્ફળ પ્રયાસ કર્યો હતો. 1888માં ચોઈ સિવ હોય અને ઓટાગો ગોલ્ડ-ડ્રેજિંગ તેજીએ ન્યુઝીલેન્ડમાં સોનાના ખાણકામનો ચહેરો બદલી નાખ્યો હતો. તેમના નવીન બિગ બીચ સાહસના પોતાના અહેવાલમાં, ચોઈ સિવ હોએ જણાવ્યું હતું કે કેવી રીતે યુરોપિયન અને ચીની ખાણિયાઓ, જેમણે આર્થર્સ પોઇન્ટ નજીક નીચલી શોટઓવર નદીમાં કામ કર્યું હતું, તેઓ જાણતા હતા કે બિગ બીચ તરીકે ઓળખાતો મોટો નદીનો સપાટ વિસ્તાર હજુ પણ દંડ કાંપવાળી સોનાથી સમૃદ્ધ છે. સમસ્યા એ હતી કે સોનું ઊંડા શિંગલમાં પાણીના સ્તરથી નીચે હતું, જે પરંપરાગત ખાણકામ પદ્ધતિઓ માટે અપ્રાપ્ય હતું. ચોઈ સિવ હોયએ 'સી' માટે બિગ બીચ અને નજીકના આર્થર્સ પોઇન્ટ ખાતે 140 એકર જમીનના ખાણકામ અધિકારો મેળવ્યા હતા. સીવ હોય એન્ડ કંપની '. તેમણે મૂળ રૂપે "ગોર્જ ખાતે ખડકાળ બિંદુમાંથી એક ટનલ મૂકવાનો" અને £4000 થી £5000ના અંદાજિત ખર્ચે શોટઓવર નદીને વાળવાનો પ્રસ્તાવ મૂક્યો હતો. ત્યારબાદ નદીના સપાટ વિસ્તારનું કામ "પેડોકિંગ અને સ્લુઇસિંગ" દ્વારા કરવામાં આવશે. ચોઈ સિવ હોએ અંદાજ મૂક્યો હતો કે તે દાવાને અમલમાં મૂકવા માટે 20,000 પાઉન્ડનું રોકાણ કરશે. એક ઓટાગો અખબારે નોંધ્યું હતું કે, "આ દાવો યુરોપિયન અને ચીની મજૂરના સંયોજન દ્વારા કરવામાં આવશે, જે ખાણકામમાં એક નવું પ્રસ્થાન છે". ચોઈ સિવ હોયના ડુનેડિન એન્જિનિયર, એલ. ઓ. બેલે સપ્ટેમ્બર 1887માં તેમની સાથે સ્થળનું સર્વેક્ષણ કર્યું હતું અને તેઓએ તારણ કાઢ્યું હતું કે આર્થર્સ પોઇન્ટ ખાતે રેસકોર્સ ટેરેસની નીચે એક ટનલ વ્યવહારુ નહીં હોય. ચોઈ સિવ હોયનું મન પછી સોનાના ડ્રેજનો ઉપયોગ કરવા તરફ વળ્યું. કેલિફોર્નિયા અને ન્યુઝીલેન્ડ બંનેમાં સોના માટે ડ્રેજિંગના ઘણા પ્રયાસો કરવામાં આવ્યા હતા પરંતુ તેને મર્યાદિત સફળતા મળી હતી. ડુનેડિનના ભૂતપૂર્વ મેયર જેમ્સ ગોરે પાછળથી વર્ણવ્યું કે કેવી રીતે ચોઈ સિવ હોએ "કેટલાક સજ્જનોને એકસાથે બોલાવ્યા" અને તેમને જાણીતા શોટઓવર બિગ બીચ પર ડ્રેજ દ્વારા કામ કરવા માટે એક યોજનાનો પ્રસ્તાવ મૂક્યો. કેટલાક લોકોએ ડ્રેજિંગ અંગે શંકા વ્યક્ત કરી હોવા છતાં, એક ખાનગી માલિકીની કંપની, શોટઓવર બિગ બીચ ગોલ્ડ માઇનિંગ કંપનીની રચના કરવામાં આવી હતી, "શેરધારકો તેમના નાણાંને હું જે પ્રયોગ માનું છું તેમાં મૂકે છે". ચોઈ સિવ હોય દેખીતી રીતે ઓટાગો હાર્બર બોર્ડ દ્વારા સંચાલિત બે ડ્રેજ, બાલ્ટી ડ્રેજ વલ્કન, જેણે 1877 માં ડ્રેજિંગ શરૂ કર્યું હતું અને બાલ્ટી ડ્રેજ 222, જે સ્કોટલેન્ડમાં બનાવવામાં આવ્યું હતું અને 1882 માં કામ શરૂ કર્યું હતું, તેને જોઈને પ્રેરણા મેળવી હતી. 222 પાસે હોપર સિસ્ટમ હતી જેથી તેની ડોલમાંથી લૂંટ એકત્રિત કરી શકાય. શોટઓવર બિગ બીચ ગોલ્ડ માઇનિંગ કંપનીએ એન્જિનિયરિંગ પેઢી કિનકેડ અને ડુનેડિનની મેકક્વીનને વરાળ સંચાલિત સેન્ટર-બકેટ-ચેઇન ગોલ્ડ ડ્રેજ બનાવવાનું કામ સોંપ્યું હતું. આ ડ્રેજને પછી વિભાગોમાં સેન્ટ્રલ ઓટાગોમાં પરિવહન કરવામાં આવ્યું હતું અને બિગ બીચ રિવર ફ્લેટ પર એસેમ્બલ કરવામાં આવ્યું હતું. "જેમ કે ઘણીવાર નવા યાંત્રિક ઉપકરણોની બાબતમાં થાય છે, ડ્રેજ અને સોનાની બચત કરતા ઉપકરણો બંનેમાં ઘણા ઉમેરાઓ અને ફેરફારો કરવા પડ્યા હતા", જેમ્સ ગોરે ફરિયાદ કરી હતી, "આમાં નોંધપાત્ર સમય લાગ્યો હતો અને મોટી રકમનો ખર્ચ થયો હતો". પરીક્ષણો હાથ ધરવામાં આવ્યા હતા અને 23 જાન્યુઆરી 1889ના રોજ, શ્રી બીલે ચોઈ સિવ હોયને એક તાર મોકલ્યો હતો જે ઓટાગો ગોલ્ડ ડ્રેજિંગમાં પ્રથમ તેજી લાવવાનો હતો. 'શનિવારે સાંજે ડ્રેજ કામ કરે છે. એન્જિન, બોઈલર અને સી. ખૂબ જ સંતોષકારક છે. મોટાભાગની આશાવાદી અપેક્ષાઓ કરતાં પૂંછડીના બૉક્સમાં પરિણામ-થોડા ઔંશ. ભવિષ્યની સંભાવનાઓ ભવ્ય છે. તે પછી, દર અઠવાડિયે ઉપજ ડુનેડિનને ટેલિગ્રાફ કરવામાં આવતી હતી અને અખબારોના ખાણકામ પૃષ્ઠોમાં સમગ્ર વસાહતમાં વ્યાપકપણે અહેવાલ આપવામાં આવતો હતો. સાઉથલેન્ડ ટાઇમ્સે અહેવાલ આપ્યો હતો કે, "ખાણકામ ખૂબ જ નીરસ છે, તેમ છતાં ગયા અઠવાડિયે જ્યારે શ્રી સિવ હોયના ડ્રેજે એક દિવસમાં 40 પાઉન્ડનું સોનું પકડ્યું ત્યારે અમને એક સનસનાટીભર્યા અનુભવ થયો હતો". એક નસીબી અખબારે નોંધ્યું હતું કે, "બિગ બીચ, શોટઓવર ખાતે સિવ હોયના ડ્રેજના સતત ચૂકવવાપાત્ર પરિણામોને કારણે, કવારૌ અને શોટઓવર નદીઓના સફળતાપૂર્વક ડ્રેજિંગની સંભાવનાને લઈને એરોટાઉનમાં ભારે ઉત્સાહ છે". ડ્રેજ, જેને તરત જ સિવ હોય ડ્રેજ નામ આપવામાં આવ્યું હતું, તે ફ્લેટ અને નદીના કાંઠે કામ કરવા માટે સક્ષમ વિશ્વનું પ્રથમ હતું. બિગ બીચ રિવર ફ્લેટ્સના ડ્રેજિંગમાં તેની સફળતાએ સોનાની શોધમાં મોટી સફળતા મેળવી હતી. સદીના અંત સુધીમાં ઓટાગો અને સાઉથલેન્ડમાં 200 થી વધુ સોનાના ડ્રેજ કાર્યરત હતા અથવા બાંધવામાં આવી રહ્યા હતા, જે તમામ 1888 ના પ્રોટોટાઇપ સિવ હોય ડ્રેજ પર આધારિત હતા. સિવ હોય બિગ બીચ ગોલ્ડ માઇનિંગ કોય ધ સિવ હોય ડ્રેજે બિગ બીચ પર તેનું મૂલ્ય સાબિત કર્યું હતું પરંતુ તેની ડોલની સીડી પાણીના સ્તરથી માત્ર 14 ફૂટ નીચે પહોંચી શકી હતી. વધુ ઊંડાણ સુધી પહોંચવા માટે વધુ ડ્રેજની જરૂર હતી. આના માટે શોટઓવર બિગ બીચ ગોલ્ડ માઇનિંગ કંપની ખાનગી રીતે એકત્ર કરી શકે તે કરતાં વધુ મૂડીની જરૂર પડશે. ચોઈ સિવ હોએ પોતાનો ખાણકામનો દાવો લંબાવ્યો હતો, જેથી હવે તેની પાસે વધુ 40 એકર જમીન હતી, જે કંપનીના હાલના બિગ બીચથી લગભગ દોઢ માઇલ દૂર શોટઓવર નદીથી ટકર બીચ સુધી ફેલાયેલી હતી. સપ્ટેમ્બર 1889માં ડુનેડિનમાં યોજાયેલી એક બેઠકમાં, શોટઓવર બિગ બીચ ગોલ્ડ માઇનિંગ કંપનીના શેરધારકો ચોઈ સિવ હોય અને જ્હોન બ્લેર દ્વારા કરવામાં આવેલા વિવિધ શોટઓવર ખાણકામ દાવાઓ સહિત કંપનીની તમામ અસ્કયામતો નવી જાહેર રીતે ચલાવવામાં આવતી ખાણકામ કંપનીને વેચવા સંમત થયા હતા. તે સર્વસંમતિથી સંમત થયું હતું કે "શ્રી સેવ હોયનું નામ કોઈક રીતે કંપનીના શીર્ષક સાથે સંકળાયેલું હોવું જોઈએ". આમ નવી કંપની સિવ હોય બિગ બીચ ગોલ્ડ માઇનિંગ કંપની લિમિટેડ તરીકે શરૂ કરવામાં આવી હતી. ચોઈ સિવ હોય જ્હોન બ્લેર (એક શ્રીમંત ડુનેડિન બીજ વેપારી) અને પીટર ડંકન (એક સફળ ઓટાગો કૃષિ અમલીકરણ ઉત્પાદક) સાથે સાથી નિર્દેશકો તરીકે જોડાયા હતા, જ્યારે ડુનેડિનના ભૂતપૂર્વ મેયર અને હાઉસ ઓફ રિપ્રેઝન્ટેટિવ્સ (એમએચઆર) ના સભ્ય જેમ્સ ગોર અધ્યક્ષ બન્યા હતા. એક મજબૂત પ્રચાર અભિયાનમાં, નવી કંપનીએ તેના "અદ્ભૂત મૂલ્યવાન" દાવા પર મોટા અને વધુ સારા ડ્રેજ મૂકવાનો પ્રસ્તાવ મૂક્યો હતો, જે હવે શોટઓવર નદીના પાંચ માઇલની સાથે 260 એકરને આવરી લે છે. 80, 000 શેર દરેકને 2 પાઉન્ડના ભાવે ઓફર કરવામાં આવ્યા હતા. ઓટાગો અને ડુનેડિનમાં પ્રદર્શિત બિગ બીચ સોનાના નમૂનાઓ સાથે, શેરનું સારું વેચાણ થયું હતું. જોકે, કંપનીના ભારે "લોડિંગ" ની ટીકા કરવામાં આવી હતી, કારણ કે આમાંથી 48,000 શેર ખાણકામના દાવાઓના માલિકો પ્રમોટર પાસે ગયા હતા. માલિકોએ 2 પાઉન્ડના 60,000 શેરોમાં નજીવી મૂડી ઘટાડીને 120,000 પાઉન્ડ કરીને પ્રતિક્રિયા આપી અને સિવ હોય બિગ બીચ ગોલ્ડ માઇનિંગ કંપની સફળતાપૂર્વક શરૂ થઈ. "જ્યારે યાદી આખરે બંધ થઈ ત્યારે 56,000 શેર ફાળવવામાં આવ્યા હતા". દરખાસ્તના બચાવમાં, ચોઈ સિવ હોએ લખ્યું હતું કે, "વર્તમાન કંપની દ્વારા જીતવામાં આવેલું સોનું યુરોપિયનો અને ચીનીઓ બંને દ્વારા જમીન પરથી લગભગ સંપૂર્ણ રીતે તૈયાર કરવામાં આવ્યું હોવાનું પરિણામ છે. હું માત્ર એટલું જ ઉમેરવા માંગુ છું કે આ પરિણામો ઘણા આગળ વધી જશે, અને કંપનીનું મૂલ્ય, જેમ કે હાલમાં છાપવામાં આવ્યું છે, આજના કરતાં બાર મહિનામાં ઘણું વધારે હશે, જ્યારે આપણે એકને બદલે પાંચ ડ્રેજ સાથે સોનું એકત્રિત કરવાની આશા રાખીએ છીએ. હકીકતમાં, સિવ હોય બિગ બીચ ગોલ્ડ માઇનિંગ કોયે ટૂંક સમયમાં તેની ડ્રેજ યોજનાઓને ત્રણ નવા ડ્રેજમાં કાપી નાખી. ઓક્ટોબર 1889માં ટેન્ડર બોલાવવામાં આવ્યા હતા અને લિટ્ટેલ્ટનમાં જ્હોન એન્ડરસનની ફાઉન્ડ્રી સફળ રહી હતી, જેમાં તેઓ £14,000માં ત્રણ બાંધવા માટે સંમત થયા હતા. જાન્યુઆરી 1890 સુધીમાં પ્રથમ ડ્રેજ સાથે એન્ડરસન સારી રીતે આગળ વધી ગયા હતા. અને અન્ય બે અનુસર્યા હતા. ઓગસ્ટ 1890 સુધીમાં મોર્નિંગ સ્ટારના ભૂતપૂર્વ દાવાના સ્થળ પર પ્રથમ ડ્રેજને એસેમ્બલ કરવામાં આવ્યું હતું અને તેનું એન્જિન ફીટ કરવામાં આવી રહ્યું હતું, જ્યારે પૂરને કારણે પ્રગતિમાં વિક્ષેપ પડ્યો હતો. તેથી પ્રથમ નવા ડ્રેજ (નંબર 2) ને 22 ડિસેમ્બર 1890 સુધી સોનું મળતું ન હતું. બાંધકામમાં વિલંબ અને 'ઉગ્ર નદી' ને કારણે પૂરથી થયેલા નુકસાન છતાં, મે 1891 સુધીમાં તમામ ચાર ડ્રેજ કાર્યરત થઈ ગયા હતા. ત્રણ નવા ડ્રેજ-ઔપચારિક રીતે ડ્રેજ 2,3 અને 4-સમાન બાંધકામના હતા. દરેક 94 ફૂટ લાંબી, 18 ફૂટ પહોળી અને 7 ફૂટ ઊંડી હતી, જેમાં 70 ફૂટ લાંબી ડોલની સીડી હતી. દરેક ડ્રેજમાં કોલસાથી ચાલતું વરાળ એન્જિન હતું, જે 26 હોર્સ પાવર પર રેટ કરેલું હતું, જેમાં બોઈલર 80 પાઉન્ડ પ્રતિ ચોરસ ઇંચ સુધી કામ કરતું હતું. સ્ટીલની 25 ડોલમાંથી દરેકમાં 2 1/2 થી 3 ઘન ફૂટની સામગ્રી રાખી શકાય છે. ત્રણેય ડ્રેજ લગભગ 26 ફૂટ સુધી કામ કરી શકે છે. કાંપવાળું સોનું ખૂબ જ સારું સાબિત થયું હોવાથી, કંપનીએ તેમના ડ્રેજને પણ ક્વિકસિલ્વર [પારો] કોષ્ટકો સાથે ફિટ કરવા પડ્યા હતા અને તેમની સોનાની બચત પ્રણાલીને સતત અપગ્રેડ કરી રહી હતી. વળતર સ્થિર હોવા છતાં, ખર્ચ પણ ઊંચો હતો અને 1897 સુધીમાં સિવ હોય બિગ બીચ ગોલ્ડ માઇનિંગ કોયના નિર્દેશકો સ્વૈચ્છિક લિક્વિડેશનમાં ગયા અને ડ્રેજ અને અન્ય ઉપકરણો વેચી દીધા. વ્યંગાત્મક રીતે ડ્રેજ અન્ય કંપનીઓ દ્વારા ખરીદવામાં આવ્યા હતા અને વર્ષો સુધી ફળદાયી રીતે કામ કર્યું હતું. ચોઈ સિવ હોય આ દરમિયાન સોના માટે વધુ દક્ષિણ તરફ જોઈ રહ્યો હતો. નોકોમાઈ ગોલ્ડ સ્લુઇસિંગ બિગ બીચની રચના કરવામાં આવી તે પહેલાં, સેવ હોય અને તેમના પુત્ર કુમ પોયએ સાઉથલેન્ડમાં નોકોમાઈ ખીણ (પરાવા નજીક) તરફ ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું હતું, જ્યાં તેઓ બંનેએ જાન્યુઆરી 1894માં પડોશી દાવાઓ નોંધ્યા હતા. જ્યારે અગાઉના ખાણિયાઓ, યુરોપિયન અને ચીની બંનેને નોકોમાઈ ખીણની આસપાસની ખીણો અને સ્પર્સમાં સોનું મળ્યું હતું, ત્યારે તેઓ ખીણમાં જ કામ કરી શક્યા ન હતા, કારણ કે તેનું કાંકરીનું સ્તર કામ કરવા માટે ખૂબ ઊંડું અને ભીનું હતું. કાંકરીનું સ્તર 100 ફૂટથી વધુ ઊંડું હોવાથી આ વિસ્તાર ડ્રેજિંગ માટે પણ અયોગ્ય હોવાનું જાણીને સીવ હોય્સે મોટા પાયે હાઇડ્રોલિક સ્લ્યુઇસિંગનો ઉપયોગ કરવાનું નક્કી કર્યું. આ માટે પાણી નિર્ણાયક હતું, તેથી તેમની પાસે જળ-રેસ, પાઇપ-વેઝ અને ડેમ બાંધવામાં આવ્યા હતા, જે દૂર ઉત્તરથી નેવિસ હેડવોટર સુધી પાણી ખેંચે છે. 1898માં, ચોઈ સિવ હોએ ગણતરી કરી હતી કે તેણે 15,000 પાઉન્ડ ખર્ચ્યા હતા અને નોકોમાઈ સ્થળ પર પાણી લાવવા માટે 40 માણસોને નોકરી પર રાખ્યા હતા. "શ્રી સિવ હોય કોલોનીના આ ભાગમાં સૌથી વધુ સાહસિક વ્યક્તિઓમાંના એક છે, અને તે સાંભળવું સંતોષકારક છે કે તેમની શક્તિ અને શક્તિને સફળતા મળી છે", એક સ્થાનિક અખબારે નોંધ્યું હતું કે જ્યારે ચોઈ સિવ હોએ નોકોમાઈ સ્થળ પર ઇલેક્ટ્રિક લાઇટિંગની શરૂઆત કરી હતી જેથી ચોવીસ કલાક ત્રણ પાળીમાં કામ ચાલુ રાખી શકાય. યુરોપિયનો અને ચીનીઓ (શા કોંગ ગામના ઘણા લોકો) બંને સ્લુઇસિંગ અને જળ-હરિફાઇની જાળવણી પર કામ કરતા હતા. નોકોમાઈ હાઇડ્રોલિક સ્લ્યુઇસિંગ કંપની એ 29 સ્ટેફોર્ડ સ્ટ્રીટ, ડુનેડિન ખાતે સિવ હોય ઓફિસ, વેરહાઉસ અને સ્ટોર ખાતે નોંધાયેલી જાહેર રીતે ચલાવવામાં આવતી કંપની હતી. 1901માં ચોઈ સેવ હોયના મૃત્યુ પછી, કુમ પોય સેવ હોયએ સેવ હોય વેપારી વ્યવસાયનું નેતૃત્વ કર્યું અને નોકોમાઈ દાવાના વિકાસ અને કામગીરીમાં પણ મોટા પાયે પ્રયાસ કર્યો. તેમણે કંપનીના સચિવ તરીકે કામ કરીને અગ્રણી ભૂમિકા ભજવી હતી. યુરોપિયનો અને ચીનીઓ (શા કોંગ ગામના ઘણા લોકો) બંને સ્લુઇસિંગ અને જળ-રેસની જાળવણી માટે કામ કરતા હતા. પાછળથી કુમ પોયના પુત્ર સિરિલ સેવ હોય (1907-1971) નોકોમાઈ કામગીરીમાં વ્યવસ્થાપક બન્યા, આમ એક અનન્ય ત્રણ પેઢીના સોનાના ખાણકામ રાજવંશની રચના થઈ. 1894 અને 1932ની વચ્ચે, નોકોમાઈ સોનાના ખાણિયાઓએ સેવ હોય નોકોમાઈના દાવાથી 223,043 પાઉન્ડનું સોનું જીત્યું હતું, પરંતુ તેમાં સામેલ ખર્ચ ખૂબ ઊંચો થતો જઈ રહ્યો હતો. 1932માં સોનાના ઉત્પાદનની ક્રાંતિકારી પદ્ધતિ અજમાવવા માટે 60,000 પાઉન્ડથી વધુની મૂડી સાથે નોકોમાઈ ગોલ્ડ માઇનિંગ કોય લિમિટેડ શરૂ કરવામાં આવી હતી. નોકોમાઈ ખાતે 150 ટન વજનનું એક વિશાળ ડ્રેગલાઇન ઉત્ખનન એકત્ર કરવામાં આવ્યું હતું. તે સમયે બનાવવામાં આવેલું સૌથી મોટું, ઉત્ખનન કરનાર પાસે 50 ફૂટ ઊંચું વિંચ ટાવર અને એક ડોલ હતી જે 8 ટન શિંગલ રાખી શકે છે. ડ્રેગલાઇન નિષ્ફળ ગઈ કારણ કે તેની બકેટ સિસ્ટમ ખૂબ ભારે સાબિત થઈ હતી, તેથી કંપનીએ 1930ના દાયકામાં સોનાના વધતા ભાવની મદદથી સફળતાપૂર્વક હાઇડ્રોલિક સ્લુઇસિંગ ફરી શરૂ કર્યું હતું. નોકોમાઈ કામગીરીને આખરે બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન બંધ કરવી પડી હતી, જ્યારે ન્યુઝીલેન્ડ સરકારે કંપનીના વીજળી ઉત્પાદન પ્લાન્ટની માંગણી કરી હતી અને તેને ક્રોમવેલ ગોર્જમાં રોરિંગ મેગ પાવર સ્ટેશન પર સ્થાપિત કર્યો હતો. કુમ પોયનું 74 વર્ષની વયે 22 ડિસેમ્બર 1942ના રોજ ડુનેડિનમાં અવસાન થયું હતું. ચોઈ સેવ હોયના પરિવારે 1850ના દાયકામાં ચીનમાં યંગ સોય મે સાથે લગ્ન કર્યા હતા અને તેમને બે પુત્રીઓ ચોઈ ચે હો અને ચોઈ ચે મે, તેમજ બે પુત્રો, ચોઈ કમ યોક (1855-1932) અને ચોઈ કમ પોય (1869-1942) હતા. બંને પુત્રો પાછળથી તેમના પિતા સાથે તેમના વેપારી સાહસમાં જોડાવા માટે ન્યુઝીલેન્ડ આવ્યા હતા. ચોઈ કુમ યોક ઓક્ટોબર 1873માં બાર્ક હેરિયેટ આર્મિટેજ (તેના પિતા સહિત ડુનેડિનના ચીની વેપારીઓ દ્વારા ભાડે અપાયેલું જહાજ) પર ઓટાગો આવ્યા હતા. તે સમયે 18 વર્ષના કુમ યોકે પોતાના પિતાની પેઢીમાં વેપારી તરીકે કામ કરવાનું શરૂ કર્યું હતું. બાદમાં તેમણે સેન્ટ્રલ ઓટાગોમાં સોનાના ખાણકામનો દાવો કર્યો, જે સામાન્ય રીતે તેમના પિતા દ્વારા લેવામાં આવેલા દાવાઓની સમાંતર હોય છે. 1880માં શા કોંગની ટૂંકી મુલાકાત બાદ, કુમ યોક 1897ની આસપાસ કાયમી ધોરણે ચીન પરત ફર્યા હતા અને 1932માં તેમના મૃત્યુ સુધી ગ્વાંગઝોઉ (કેન્ટોન શહેર) થી સેવ હોયના કંપની વ્યવસાયના કેન્ટોન અંતનું સંચાલન કર્યું હતું. નાના પુત્ર, ચોઈ કમ પોય, 15 વર્ષની વયે જુલાઈ 1884માં તમસુઇ પર ડુનેડિન આવ્યા હતા. કુમ પોયે તેમના પિતા સાથે કામ કરવાનું શરૂ કર્યું તે પહેલાં ડુનેડિનની સામાન્ય શાળામાં અભ્યાસ કર્યો હતો. ચોઈ સિવ હોયની આગેવાનીને અનુસરીને, તેમણે તેમના અટક તરીકે સિવ હોયનો ઉપયોગ કર્યો હતો, તેથી તે સામાન્ય રીતે કુમ પોય સિવ હોય તરીકે ઓળખાય છે. દરમિયાન, ચોઈ સિવ હોએ તેમના યુવાન અંગ્રેજી ભાષાના સચિવ, એલિઝા એન પ્રેસ્કોટ (1868-1909) સાથે લગ્ન કર્યા હતા અને તેમને બે બાળકો હતા, વાયોલેટ (1892માં જન્મેલા) અને હેનરી (1895માં જન્મેલા). સેવ હોય પરિવાર "કેન્ટન વિલા" માં રહેતો હતો, જે ક્યૂમ્બરલેન્ડ સ્ટ્રીટમાં એક સામાન્ય હવામાન બોર્ડ હાઉસ હતું, જ્યાં તેમના સામાન્ય સેવક "ઉદાર વેતન" નો આનંદ માણતા હતા. 22 જુલાઈ 1901 ના રોજ, સેવ હોય એલિઝા તરફ જવા માટે દ્વાર તરફ વળ્યા, તેમની ઓફિસમાં જતા પહેલા, એન્યુરિઝમનો ભોગ બન્યા અને મૃત્યુ પામ્યા. તેમના મૃત્યુના સમાચાર તમામ ઓસ્ટ્રેલિયન અને ન્યુઝીલેન્ડના અખબારોમાં પ્રકાશિત થયા હતા. ઓટાગોમાં તેમના આગમન પછી તરત જ, પૂન યુ (પાન્યુ) અને ફાહ યુએ (હુઆ) કાઉન્ટીઓના કેન્ટોનીઝ સોનાના ખાણિયાઓએ વૃદ્ધો અને જરૂરિયાતમંદ ચીની લોકોની સંભાળ રાખવા અને તેમના મૃતદેહોને કેન્ટોન પરત કરવા માટે એક પરોપકારી સમાજ, ચેઓંગ શિંગ ટોંગની સ્થાપના કરી હતી. ચોઈ સિવ હોય ચેઓંગ શિંગ ટોંગના પ્રથમ પ્રમુખ હતા. જ્યારે સોસાયટીએ 1883 માં મૃત ખાણિયાઓના અવશેષોનું પ્રથમ સામૂહિક વિસર્જન શરૂ કર્યું, ત્યારે ભંડોળ ઊભુ કરવા અને વહીવટ ડુનેડિનના સ્ટેફોર્ડ સ્ટ્રીટમાં તેમના સ્ટોરમાં ચોઈ સિવ હોયની ઓફિસમાંથી ચલાવવામાં આવ્યો હતો. એપ્રિલ 1883માં મુખ્યત્વે ઓટાગો અને વેસ્ટ કોસ્ટના 230 મૃતદેહોને એસ. એસ. હોઇહો દ્વારા ફરીથી દફનાવવા માટે સુરક્ષિત રીતે ચીન પહોંચાડવામાં આવ્યા હતા. વ્યંગાત્મક રીતે જ્યારે ચેઓંગ શિંગ ટોંગે આગામી મોટા ઉત્ખનનનું આયોજન કર્યું હતું, ત્યારે 1899 અને 1902 ની વચ્ચે, ચોઈ સિવ હોય મૃત્યુ પામ્યા હતા (1901 માં). ન્યુઝીલેન્ડની આસપાસના 39 કબ્રસ્તાનમાંથી માનવ અવશેષો એકત્ર કરવાની દેખરેખ ચાલુ રાખવા માટે તેમના પુત્ર કુમ પોય સેવ હોય (ચેઓંગ શિંગ ટોંગના પ્રમુખ તરીકે તેમના અનુગામી) પર છોડી દેવામાં આવ્યું હતું. 'ભૂતપૂર્વ મિત્રો' ના હાડકાંને કાળજીપૂર્વક સાફ કરવામાં આવ્યા હતા, લેબલ કરવામાં આવ્યા હતા અને ઝિંક-લાઇનવાળી કૌરી શબપેટીઓ અથવા બોડી-બોક્સમાં પેક કરવામાં આવ્યા હતા. વેલિંગ્ટનમાં એસએસ વેન્ટનર પર કુલ 501 શબપેટીઓ ભરવામાં આવી હતી. (કુલ 499 હોવાનું માનવામાં આવતું હતું પરંતુ એનઝેડ આર્કાઇવ્સમાં નાઇજલ મર્ફીના તાજેતરના સંશોધનમાં ઓછામાં ઓછા 501 અને સંભવતઃ 503 ના નામ મળ્યા હતા.) એસએસ વેન્ટનર 26 ઓક્ટોબર 1902ના રોજ વેલિંગ્ટનથી હોંગકોંગ માટે રવાના થયું હતું, પરંતુ બીજા દિવસે વહેલી સવારે તારાનાકીના દરિયાકાંઠે એક ખડક સાથે અથડાયું હતું. કેપ્ટને ઓકલેન્ડ જવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો પરંતુ વેન્ટનર 28 ઓક્ટોબર 1902ના રોજ હોકિયાંગા હેડ્સથી લગભગ દસ માઇલ દૂર ડૂબી ગયું હતું. જો કે ત્રણ લાઈફબોટ્સ સલામત રીતે દૂર થઈ ગઈ હતી, ચોથી પાણીમાં ડૂબી ગઈ હતી, જેમાં 13 માણસો ડૂબી ગયા હતા, જેમાં ચોઈ સેવ હોયના વૃદ્ધ ભત્રીજા, ચોઈ કમ ફૂનો સમાવેશ થાય છે, જે શબપેટીઓ સાથેના બોડી-એટેન્ડન્ટ્સમાંના એક હતા. સંશોધકોએ શોધી કાઢ્યું કે માત્ર થોડા શબપેટીઓ કિનારે ધોવાઇ ગયા હતા, અને ત્યાં આ બાબત એક સદીથી વધુ સમય પછીની ઘટનાઓની નોંધપાત્ર શ્રેણી સુધી ટકી રહી હતી. તાજેતરની ઘટનાઓ 2009 માં, ન્યુઝીલેન્ડમાં જન્મેલા ચીની સંશોધક અને લેખક લિયુ શુએંગ વોંગ, નાઇજેલ મર્ફી અને કર્સ્ટન વોંગ સાથે કામ કરી રહ્યા હતા, જેને તેઓએ ધ વેન્ટનર પ્રોજેક્ટ નામ આપ્યું હતું, જેમાં એસએસ વેન્ટનરના ડૂબવા અને તેના માનવ અવશેષોના માલસામાનના મહત્વ વિશે ફિલ્માંકિત દસ્તાવેજી તૈયાર કરવામાં આવી હતી. લિયુ શુએંગે હોકિયાંગા દરિયાકાંઠે માઓરી લોકો સાથે વાત કરી હતી. તેણીને કહેવામાં આવ્યું હતું કે સ્થાનિક તે રારાવા, નાગપુહી અને તે રોરોઆ ઇવી (જનજાતિઓ) પાસે વાર્તાઓ હતી કે તેઓ દરિયાકિનારા પર માનવ અવશેષો ધોવા અને ઉરુપા (દફન-સ્થળો) માં દફનાવવામાં આવ્યા હોવાની સાથે મોટા થયા હતા. તે રારાવાના પોલ વ્હાઇટ કહે છે, "મેં હંમેશા સાંભળ્યું છે કે ચીની લોકો જુદા જુદા ઉરુપા અને રેતીના ટેકરાઓ અને તે જેવા સ્થળોએ દફનાવવામાં આવ્યા હતા". "વૃદ્ધો દ્વારા લોકોને કહેવામાં આવ્યું છે કે ત્યાં દફનાવવામાં આવેલા ચીની લોકોની સંભાળ રાખવાનું ભૂલશો નહીં". માર્ચ 2009માં, માઓરી જૂથોએ ચીની ન્યુઝીલેન્ડના લોકોના પ્રતિનિધિઓને મિટિમિટીમાં મતિહેતી મારે ખાતે તેમની સાથે મળવા માટે આમંત્રિત કર્યા હતા. વેન્ટનર પ્રોજેક્ટના સભ્યો, પૂન ફાહ એસોસિએશન (પાન્યુ અને હુઆ કાઉન્ટી વંશના લોકો), ન્યુઝીલેન્ડ ચાઇનીઝ એસોસિએશનની ઓટાગો-સાઉથલેન્ડ શાખા અને ચોઈ સિવ હોયના ઘણા વંશજો આવ્યા હતા. તેઓ તેમના ટુપુના (પૂર્વજો) ને સ્વીકારવામાં સક્ષમ હતા જેમના અવશેષો મિટિમિટી બીચ પર ધોવાઇ ગયા હતા, અને "1902 થી તેમના પૂર્વજોના અવશેષોની સંભાળ રાખનારા આઈવી સાથે સંબંધો ખોલવા" સક્ષમ હતા. ત્યારથી મૃતકોના સન્માનમાં સમારંભો યોજવામાં આવે છે. એપ્રિલ 2013 માં આવી જ 3 દિવસની મુલાકાત દરમિયાન, કાવારુઆ અને મિટિમિટીમાં પણ તકતીઓ ઊભી કરવામાં આવી હતી, જેણે તેમના સાથી દેશવાસીઓના અવશેષોની સંભાળ રાખનારા માઓરી પ્રત્યે ચીનીઓનો આભાર નોંધાવ્યો હતો. દરેક પર અંગ્રેજી, ચાઇનીઝ અને માઓરી ભાષામાં લખાયેલ શિલાલેખમાં લખ્યું છેઃ પૂના ફાહ અને જેંગ સેંગ જિલ્લાના ન્યુઝીલેન્ડના વંશજોએ 28 ઓક્ટોબર 1902ના રોજ એસએસ વેન્ટનરના ડૂબ્યા પછી કિનારે ધોવાઇ ગયેલા ચીનીઓના અવશેષોનું સન્માન કરવા અને તેમની સંભાળ રાખવા બદલ આ વિસ્તારના આઈવી પ્રત્યે કૃતજ્ઞતા વ્યક્ત કરી હતી. તેમના આત્માને હવે તમારા રોહેમાં શાંતિ મળે. 2014 માં માઓરી ટેલિવિઝને જ્યોર્જ હેનારે દ્વારા વર્ણવવામાં આવેલી દસ્તાવેજી ફિલ્મ 'ધ લોસ્ટ વોયેજ ઓફ 499' નું પ્રદર્શન કર્યું હતું, જેમાં ચોઈ સેવ હોયના પ્રપૌત્ર ડંકન સેવ હોય અને તેમના પુત્ર ડૉ. પીટર સેવ હોય તેમના પૂર્વજોના જીવન અને મૃત્યુનું પુનરાવર્તન કરતા જોવા મળે છે. સંયોગથી, 2014 એ વર્ષ પણ હતું, જ્હોન આલ્બર્ટની આગેવાની હેઠળના ડાઇવિંગ જૂથ, પ્રોજેક્ટ વેન્ટનર ગ્રૂપે, ઊંડા ડાઇવિંગ અને ડિકમ્પ્રેશન સાધનોનો ઉપયોગ કરીને વેન્ટનરના 150 મીટર ઊંડા ભંગારની તપાસ કરવાનું શરૂ કર્યું. (દૂરસ્થ સાધનોએ 2012માં કાટમાળને જોયો હતો.) મુશ્કેલ પરિસ્થિતિઓમાં કામ કરતા, ડાઇવર્સે પુષ્ટિ કરી કે જહાજનો ભંગાર ખરેખર વેન્ટનર હતો. ડાઇવર્સ દ્વારા કાટમાળમાંથી વસ્તુઓ દૂર કરવા અંગે થોડો વિવાદ થયો હતો. વચગાળાના સમયમાં એક કાયદાકીય ખામી પણ બંધ થઈ ગઈ હતી. 1900 પહેલાં ન્યુઝીલેન્ડના પાણીમાં તમામ જહાજના ભંગાણોને વર્ગીકૃત કરવામાં આવ્યા છે અને હેરિટેજ સાઇટ્સ તરીકે સંરક્ષિત કરવામાં આવ્યા છે. વેન્ટનર, જે 1902માં ડૂબી ગયું હતું, તે કાયદાની બહાર હતું પરંતુ હવે તેને સમાન કાનૂની રક્ષણ આપવામાં આવ્યું હતું. 8 મે 2014ના રોજ આ ભંગારને ન્યુઝીલેન્ડ આર્કિયોલોજિકલ એસોસિએશનની સાઇટ રેકોર્ડિંગ યોજનામાં ઉમેરવામાં આવ્યો હતો અને હવે તે ઐતિહાસિક સ્થળો અધિનિયમ 1993ની પુરાતત્વીય જોગવાઈઓ દ્વારા આવરી લેવામાં આવ્યો છે. હવે કાટમાળને નુકસાન પહોંચાડવું અથવા તેમાં ફેરફાર કરવો અથવા તેમાંથી વસ્તુઓ દૂર કરવી ગેરકાયદેસર છે. . ઓગસ્ટ 2015 માં, સંસ્કૃતિ અને વારસા મંત્રાલયે કલાકૃતિઓ-રકાબી, ઘંટડી, પોર્ટ-હોલ ફિટિંગ, જહાજના એન્જિન ટેલિગ્રાફ અને લેમ્પ-બ્રેકેટના અવશેષો-પોલીસ સંભાળમાં મૂક્યા અને તેમની ભાવિ માલિકી પર જાહેર રજૂઆતો માટે હાકલ કરી. 185 રજૂઆતો-જેમાંથી 166 સેવ હોય પરિવારના સભ્યો તરફથી આવી હતી-ભારે વિનંતી કરી હતી કે વેન્ટનરની કલાકૃતિઓને સંગ્રહાલયમાં સાચવવી જોઈએ, પ્રાધાન્યમાં ધ મ્યુઝિયમ ઓફ ન્યુઝીલેન્ડઃ તે પાપા ટોંગરેવા. 10 જૂન 2016ના રોજ, સંસ્કૃતિ અને વારસા મંત્રાલયના ચીફ એક્ઝિક્યુટિવ પોલ જેમ્સે જણાવ્યું હતું કે ક્રાઉન વેન્ટનર ઑબ્જેક્ટ્સની કસ્ટડી લેશે જેથી તેમની ભાવિ સંભાળ અને વ્યવસ્થાપનને મંજૂરી મળે. તે પાપા સૌથી સંભવિત સ્થળ લાગતું હતું. દરમિયાન, નોર્થલેન્ડમાં ચાઇનીઝ ઐતિહાસિક વેન્ટનર ટ્રેઇલ માટે આયોજન આગળ વધી રહ્યું છે. લિયુ શેઉંગ વોંગે માર્ચ 2015માં ફાર નોર્થ ડિસ્ટ્રિક્ટ કાઉન્સિલને આપેલા પ્રસ્તાવમાં સૂચિત માર્ગ પરના છ મુખ્ય સ્થળો પર પ્રકાશ પાડવામાં આવ્યો છેઃ તે રોરોઆ (તકતી અને વેન્ટનર કૌરી ગ્રોવ), સિગ્નલ સ્ટેશન રોડ, ઓલ્ડ વ્હાર્ફ રોડ (ઓમાપેર બીચ), હોકિયાંગા મ્યુઝિયમ, રાવેન કબ્રસ્તાન અને મિટિમિટી બીચ "જ્યાં એક સુંદર લાલ પ્રવેશદ્વાર, એક તકતી અને જોવા માટેનો દૃષ્ટિકોણ છે". 2017માં, ચોઈ સિવ હોયને મરણોપરાંત ન્યુઝીલેન્ડ બિઝનેસ હોલ ઓફ ફેમમાં વિજેતા તરીકે સામેલ કરવામાં આવ્યા હતા. 2019માં, નોકોમાઈ વિસ્તારમાં સીવ હોય ગોલ્ડ વર્કિંગ્સ અને વોટર-રેસ સિસ્ટમને શ્રેણી 1નું ઐતિહાસિક સ્થળ જાહેર કરવામાં આવ્યું હતું. લિયુ શુએંગ વોંગ એક પુસ્તક પર પણ કામ કરી રહ્યા છે, ધ કોલ ઓફ ધ એન્સેસ્ટર્સ, જે વેન્ટનરના ડૂબવાની વાર્તા સાથે કામ કરે છે, જે 2019 માં પ્રકાશિત થવાનું છે. માર્ચ 2021માં, 29 સ્ટેફોર્ડ સ્ટ્રીટ, ડુનેડિન ખાતેની સિવ હોય બિલ્ડિંગ (1894માં બાંધવામાં આવી હતી) ને શ્રેણી 1નું ઐતિહાસિક સ્થળ જાહેર કરવામાં આવ્યું હતું. ચોઈ સેવ હોયના વંશજો પારિવારિક વારસાની ઉજવણી કરવા અને વિશાળ પરિવારને એક સાથે લાવવા માટે સક્રિય રહ્યા છે. ત્રણ સત્તાવાર પારિવારિક પુનઃમિલન થયા છે-2007 (ક્વીન્સટાઉન), 2013 (ડુનેડિન) અને 2019 (ડુનેડિન) માં. સેવ હોય ડુનેડિન પહોંચ્યા ત્યારથી 2019ના પારિવારિક પુનઃમિલનની 150મી વર્ષગાંઠ છે. તેમાં 3 દિવસની ઇવેન્ટ્સનો સમાવેશ થતો હતો-જેમાં બોલિંગ નાઇટ, ઐતિહાસિક વૉકિંગ ટૂર, મિની ડોક્યુમેન્ટરી સ્ક્રિનિંગ, ગાલા ડિનર અને આઉટડોર ફેમિલી એક્ટિવિટીઝ ડેનો સમાવેશ થાય છે. ટોઇટુ ઓટાગો સેટલર્સ મ્યુઝિયમના ક્યુરેટર અને ઇતિહાસકાર સીન બ્રોસનાહનને આ કાર્યક્રમમાં હાજરી આપવા, બોલવા અને કેટલીક સ્મૃતિચિહ્નો સ્વીકારવા માટે આમંત્રિત કરવામાં આવ્યા હતા. માત્ર 250થી ઓછા પરિવારના સભ્યો એકઠા થયા હતા. પુસ્તકો અને પ્રકાશિત ઇતિહાસ 2020 માં, જેની સિવ હોય એગ્ન્યુ અને ટ્રેવર ગોર્ડન એગ્ન્યુએ તેમના પુસ્તક "મર્ચન્ટ, માઇનર, મેન્ડરિનઃ ધ લાઇફ એન્ડ ટાઇમ્સ ઓફ ધ રિમાર્કેબલ ચોઈ સિવ હોય" નું વિમોચન કર્યું, જે સિવ હોયની વાર્તાનું સચિત્ર અને ઊંડાણપૂર્વક સંશોધન કરેલું જીવનચરિત્ર છે. સંદર્ભો 1836 જન્મ 1901 મૃત્યુ ગ્વાંગડોંગથી ન્યુઝીલેન્ડમાં ચીની વસાહતીઓ ન્યુઝીલેન્ડના વેપારીઓ ન્યુઝીલેન્ડ ગોલ્ડ પ્રોસ્પેક્ટર્સ ઓટાગોના વસાહતીઓ ઓટાગો ગોલ્ડ રશના લોકો