Hanson Industries (ski boots)
હેન્સન ઇન્ડસ્ટ્રીઝે રીઅર-એન્ટ્રી સ્કી બૂટની શોધ કરી અને તેને લોકપ્રિય બનાવ્યું. 1969માં ભાઈઓ ક્રિસ અને ડેની હેન્સન દ્વારા રચાયેલી આ કંપની 1970ના દાયકાના અંતમાં એક મોટી સફળતા બની હતી. 1980ના દાયકાની શરૂઆતમાં શ્રેણીબદ્ધ ભૂલો ઝડપથી મૃત્યુ તરફ દોરી ગઈ અને 1984માં કંપની નાદાર બની ગઈ. તે જાપાનમાં હેન્સનનું વિતરણ સંભાળતી જાપાની માછીમારી ટેકલ કંપની દાઇવા દ્વારા ખરીદવામાં આવી હતી. દાઇવાએ ઉત્તર અમેરિકા અને યુરોપમાં વેચાણ બંધ કર્યું. યુરોપીયન ઉત્પાદનો, ખાસ કરીને પ્રખ્યાત સાલોમોન એસએક્સ શ્રેણી, 1980ના દાયકાના ઉત્તરાર્ધ દરમિયાન બજારના વર્ચસ્વ માટે સ્પ્રિંગબોર્ડ તરીકે હેન્સનની બહાર નીકળવાનો ઉપયોગ કર્યો હતો. ડેની હેન્સને પાછળથી "એપેક્સ" ડિઝાઇન રજૂ કરી હતી, જે આલ્પાઇન અને સ્નોબોર્ડિંગ બૂટની વિશેષતાઓને જોડે છે. ફ્લો-ફિટ એલ્ડન હેન્સન સિનિયર 1950 અને 60ના દાયકા દરમિયાન ડાઉ કેમિકલ ખાતે મુખ્ય વૈજ્ઞાનિક હતા. તેમણે "ફ્લો-ફિટ" તરીકે ઓળખાતા સિલી પુટ્ટી જેવા પ્લાસ્ટિકના વિકાસનું નેતૃત્વ કર્યું અને એપ્લિકેશનો શોધવાનું શરૂ કર્યું. એલ્ડેનના પુત્ર ક્રિસે વધુ સારા સ્કી બૂટ બનાવવાના પ્રયાસમાં કેટલાકનો ઉપયોગ કર્યો હતો, જે તે સમયે સરળ ચામડાના બૂટ હતા જે અત્યંત અસ્વસ્થતાભર્યા હતા અને ઝડપથી ઘસાઈ ગયા હતા. ક્રિસે ફાઇબરગ્લાસનું કવચ બનાવ્યું હતું જે આધાર પૂરો પાડવા માટે બૂટના આખા પગના વિસ્તાર પર ફીટ કરવામાં આવ્યું હતું, અને પછી બંને વચ્ચે ગાદી પૂરી પાડવા માટે ફ્લો-ફિટ સાથે અંતર ભર્યું હતું. પ્રોટોટાઇપ માત્ર એક જ બૂટ હતું, જોડી નહીં, અને ક્રિસે ડિઝાઇન પર કામ કરવાનું બંધ કરી દીધું. લગભગ તે જ સમયે, બોબ લેંગે ચામડાની જગ્યાએ પ્લાસ્ટિકનો ઉપયોગ કરીને નવી સ્કી બૂટ ડિઝાઇન પર કામ કરવાનું શરૂ કર્યું. તેની પાસે યોગ્ય ડિઝાઇન હતી તે પહેલાં તેને વિકસાવવામાં ઘણા વર્ષો લાગ્યા, અને 1965-66 ના શિયાળામાં વ્યાપક વેચાણ શરૂ થયું. આ પ્રારંભિક ડિઝાઇન ખૂબ જ સખત હતી અને નિયંત્રણમાં જબરદસ્ત સુધારો દર્શાવતી હતી, પરંતુ જ્યારે આંતરિક લાઇનર દબાણ બિંદુઓની આસપાસ તેની સ્થિતિસ્થાપકતા ગુમાવે છે ત્યારે તેઓ ચામડાની ડિઝાઇન કરતાં વધુ અસ્વસ્થતા અનુભવે છે. પગની કફની આસપાસનો વિસ્તાર અને ખાસ કરીને પગની ઘૂંટી ઝડપથી ઘસાઈ જશે અને લોહી ખેંચાઈ શકે છે. 1968માં, એલ્ડન હેન્સને બોબ લેંગ સાથે લેંગની બૂટ ડિઝાઇનમાં ફ્લો-ફિટ ઉમેરવા માટે વાટાઘાટો શરૂ કરી હતી. લેંગને રસ પડ્યો અને તેમણે ક્રિસ, એક ઔદ્યોગિક ડિઝાઇનર અને તેમના ભાઈ ડેની (એલ્ડન હેન્સન જુનિયર), હેડ સ્કીસના સેલ્સમેનને તેમની બૂટ લાઇનઅપમાં નવા નામવાળી "લેંગ-ફ્લો" નો સમાવેશ કરવા માટે એક સિસ્ટમ ડિઝાઇન કરવામાં મદદ કરવા માટે ભાડે રાખ્યા. જો કે, ક્રિસ લેંગ-ફ્લો પર કામ કરતાં નવી બૂટ ડિઝાઇન વિકસાવવામાં વધુ રસ દાખવે છે, અને લેંગે 1969માં તે બંનેને બરતરફ કરી દીધા હતા. જો કે, જ્યારે લેંગ-ફ્લોએ ઠંડા હવામાનમાં વિનાઇલ સાથે ક્રિયાપ્રતિક્રિયા કરી ત્યારે જહાજો નિષ્ફળ ગયા હતા. આનાથી લેંગ-ફ્લોને બૂટમાં સ્ક્વીઝ કરવાની મંજૂરી મળી, અને 1969-1970 સીઝનમાં લાખો ડોલરની વોરંટીનું કામ થયું. હેન્સનની રચના 1969 દરમિયાન, હેન્સન તેમની નવી બૂટ ડિઝાઇનના પ્રોટોટાઇપ બનાવી રહ્યા હતા, અને જૂન 1970 માં, તેઓએ તેનું ઉત્પાદન કરવા માટે હેન્સન ઇન્ડસ્ટ્રીઝની રચના કરી. બૂટને આગળ અને પાછળના બે ભાગમાં ઢાળવામાં આવ્યો હતો, બંને પ્રમાણમાં સરળ આકારના હતા, જે તેમને મોલ્ડમાંથી દૂર કરવા માટે ખૂબ જ સરળ બનાવે છે, ઓછામાં ઓછું લેંગ જેવી પરંપરાગત ફ્રન્ટ-એન્ટ્રી ડિઝાઇનની તુલનામાં જ્યાં આકાર જટિલ મોલ્ડમાં પરિણમે છે. એક જ બકલે પાછળના ભાગને બંધ કરવા માટે આગળ તરફ તાળું મારી દીધું હતું. પછીની ડિઝાઇનથી વિપરીત, હેન્સન બૂટમાં પગના આગળના વળાંકને મંજૂરી આપવા માટે પાઇવોટ પોઇન્ટ નહોતો. તેના બદલે, એક ટુકડો આગળનો વિભાગ પગના અંગૂઠાથી મધ્ય-વાછરડાના વિસ્તાર સુધી સતત ટુકડો તરીકે ચાલતો હતો, અને તેને લવચીક બનાવવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યો હતો. બૂટનો પાછળનો ભાગ આગળના ભાગની અંદર બંધબેસે છે, આગળ ક્લેમ્પિંગ કરે છે. જ્યારે સ્કીઅર આગળ વળે છે, ત્યારે આગળનો ભાગ ફક્ત પગ સાથે વળે છે, અને પાછળનો ભાગ તેની સાથે બકલ દ્વારા આગળ ખેંચાય છે. આંતરિક લાઇનર એક જાડા સૉક જેવી એક ટુકડાની પ્રણાલી હતી. પગનો વિસ્તાર એક ટુકડો હોવાથી તેને નીચે ઉતારવાની કોઈ રીત નહોતી; તેના બદલે તેને ખૂબ મોટી બનાવવામાં આવી હતી અને પ્લાસ્ટિકની થેલીને ગરમ મીણથી ભરીને વ્યક્તિના પગના આકારમાં ફિટ કરવામાં આવી હતી. આ ડિઝાઇન 1971 દરમિયાન રજૂ કરવામાં આવી હતી, અને પાનખર દરમિયાન તેઓએ સમગ્ર યુ. એસ. માં સ્ટોર્સમાં 2,500 જોડી મોકલી હતી. તેઓ સફળ સાબિત થયા અને 1975 સુધીમાં, કંપની બૂટ માર્કેટમાં નંબર વન સ્થાન માટે લેંગ સાથે સ્પર્ધા કરી રહી હતી. રીવા ડિઝાઇનમાં સુધારા થયા, જે આગળના વિભાગને ડાબા અને જમણા વિભાગોમાં વિભાજિત કરે છે અને તેમને ક્લિપ સાથે એકસાથે રાખે છે. ક્લિપને ઇન્સ્ટેપની સાથે ફિટિંગ ઉપર અથવા નીચે ખસેડીને, ફોરવર્ડ ફ્લેક્સને સરળતાથી નિયંત્રિત કરી શકાય છે. ટોચની સ્થિતિ પર ક્લિપ સાથે, પગની ઘૂંટી પર, બૂટના આગળના વિભાગને એક એકમ તરીકે આગળ વધવું પડતું હતું, પગ પર અથવા પગના વિસ્તારની ઉપર પણ નીચું સેટ કરવું પડતું હતું, જેનાથી આગળની કેટલીક ગતિ બે અર્ધભાગને બાજુ તરફ ધકેલવા માટે પરવાનગી આપે છે, જેનાથી પ્રતિકાર ઓછો થાય છે. સતત સફળતા 1970 ના દાયકાના ઉત્તરાર્ધ દરમિયાન, ઘણી સ્કી અને બૂટ કંપનીઓ તેમની પોતાની રીઅર-એન્ટ્રી ડિઝાઇન રજૂ કરવા દોડી આવી હતી. આ ખાસ કરીને એવી કંપનીઓ માટે આકર્ષક હતું જે અગાઉ બૂટમાં સામેલ ન હતી, કારણ કે ફ્રન્ટ-એન્ટ્રી સિસ્ટમ્સ માટેનું પરંપરાગત બજાર એકદમ સારી રીતે સ્થાપિત હતું. ઓ 'બ્રાયન, સ્કોટ અને રોઝમાઉન્ટ એ હેનસન જેવી જ તમામ રજૂ કરેલી આવૃત્તિઓ છે. કે2 એ "થ્રી" રજૂ કરી હતી, જેણે પાછળની ફ્લૅપને ઘણી મોટી બનાવીને અને પરંપરાગત ફ્રન્ટ-એન્ટ્રી ડિઝાઇનની જેમ આગળ તરફ ઝુકાવીને હેન્સન પેટર્નને ઉલટાવી દીધી હતી. આમાંથી કોઈની પણ હેનસનના વેચાણ પર મોટી અસર થઈ ન હતી અને 1978 અને 1981 વચ્ચેના સમયગાળામાં, કંપની દર વર્ષે સરેરાશ 120,000 જોડી બૂટ મોકલતી હતી. આ ઓછામાં ઓછા ડોલરના આધારે યુ. એસ. માં હાઇ એન્ડ બૂટ માર્કેટના લગભગ અડધા ભાગનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે. સફળતા સાથે ફ્લશ, હેન્સને આ પેટર્નને ઉલટાવી અને સ્કી બજારમાં પ્રવેશવાનું નક્કી કર્યું. હેક્સેલે લાકડા અથવા ફીણની જગ્યાએ હનીકોમ્બ સામગ્રીનો ઉપયોગ કરીને સારી રીતે માનવામાં આવતા ઉત્પાદનનું ઉત્પાદન કર્યું હતું, પરંતુ કંપનીએ એરોસ્પેસ બજાર પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવાનું નક્કી કર્યું અને તેમની સ્કી ફેક્ટરી વેચવાનું વિચારી રહી હતી. હેન્સને આખી લાઇન ખરીદી લીધી. તેઓએ સ્પાઈડર સ્કી વિયર બ્રાન્ડ સાથે પણ સોદો કર્યો હતો, જેમાં આ માર્ક હેઠળ હાઇ-એન્ડ રેસિંગ બૂટ ઓફર કરવામાં આવ્યા હતા. ઝડપી નિષ્ફળતા હેનસને શરૂઆતથી જ શિયાળાની મોસમની ભીડની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરવા માટે કામચલાઉ કામદારોનો ઉપયોગ કરવાને બદલે, આખું વર્ષ સ્થિર રોજગાર રાખવાનો પ્રયાસ કરવાનો નિર્ણય લીધો હતો. આ કરવા માટે, કંપનીએ ઉત્પાદન માટે ભંડોળ પૂરું પાડવા માટે બેંકો પાસેથી નાણાં ઉછીના લીધા હતા, જે તેણે શિયાળા દરમિયાન વેચાણમાંથી મળેલી રકમ સાથે ચૂકવી હતી. જ્યારે 1980માં યુ. એસ. માં વ્યાજદર વધીને 22 ટકા થયો ત્યારે કંપનીને ભારે ફટકો પડ્યો હતો. તેઓએ યુરોપિયન ફેક્ટરી શોધવાનું શરૂ કર્યું, પરંતુ ક્યારેય સોદો નક્કી કર્યો નહીં. તેમની સમસ્યાઓમાં વધારો કરવા માટે, 1982-83 નો શિયાળો બરફના અભાવ માટે પ્રખ્યાત હતો, અને સમગ્ર સ્કી ઉદ્યોગને ભારે ફટકો પડ્યો હતો. ઘણા હેન્સન ડીલરો ચૂકવણી કરવામાં નિષ્ફળ ગયા અને કંપની પાસે ઝડપથી રોકડ ખતમ થઈ ગઈ. 1984માં, તેમણે કંપનીને તેમના જાપાની વિતરક દાઇવાને વેચી દીધી, જેમણે ઝડપથી ઉત્તર અમેરિકા અને યુરોપમાંથી બ્રાન્ડ પાછી ખેંચી લીધી. તે જાપાનમાં હજુ પણ અસ્તિત્વમાં છે. સાલોમોનની સફળતા સાલોમોનની શરૂઆત સ્કી બંધનકર્તા કંપની તરીકે થઈ હતી, પરંતુ તેણે 1970ના દાયકા દરમિયાન બૂટ બજાર પર નજર રાખી હતી. 1979માં, તેઓએ તેમનું પ્રથમ બૂટ, SX90 રજૂ કર્યું, જે એક જટિલ રીઅર-એન્ટ્રી ડિઝાઇન હતી. ડિઝાઇનનું સારું વેચાણ થયું ન હતું, આગામી બે સીઝનમાં માત્ર 30,000 નમૂનાઓ મોકલવામાં આવ્યા હતા. સાલોમોને વિકાસ ચાલુ રાખ્યો, અને 1983માં, તેમણે SX91 ડિઝાઇન રજૂ કરી. SX91 એ બૂટની લગભગ દરેક સંભવિત હિલચાલ પર સરળ નિયંત્રણ પ્રદાન કર્યું હતું. તે એક મોટી સફળતા હતી, બજારમાં પ્રવેશ કર્યો કારણ કે હેન્સન તેમાંથી બહાર નીકળવાની પ્રક્રિયામાં હતો. માંગ પૂરી કરવા માટે પૂરતા પ્રમાણમાં ઉત્પાદન કરવાની તેમની ક્ષમતાને કારણે જ વેચાણ મર્યાદિત હતું. નોર્ડિકાની એન્ટ્રીઓ અને રાયચલની ત્રણ ભાગની ડિઝાઇન પાછળની એન્ટ્રી ડિઝાઇનને આગળ ધપાવતી હતી, જે 1987માં બજારમાં લગભગ 80 ટકા હિસ્સો ધરાવતી હતી. કંપની વેચ્યા પછી, હેન્સન ભાઈઓએ ફ્લો-ફિટ મટિરિયલ સાથે કામ કરવાનું ચાલુ રાખ્યું, ફ્લોલાઇટ કંપનીની સ્થાપના કરી અને સ્કી ઉદ્યોગની બહાર સંખ્યાબંધ ઉત્પાદનો ઓફર કર્યા. તેમાં બૂટ ઇન્સર્ટ, બાઇક સીટ્સ અને વ્હીલ ચેર કુશનનો સમાવેશ થાય છે. 2000ના દાયકા દરમિયાન, ડેનીએ એપેક્સ સ્કી બૂટ સાથે સ્કી બૂટ બજારમાં ફરી પ્રવેશ કર્યો. એપેક્સમાં બે સંપૂર્ણપણે અલગ ભાગોનો સમાવેશ થાય છે, એક અર્ધ-કડક બૂટ જે લેસ અથવા બકલ્સને બદલે બોઆ ક્લોઝર સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરે છે, અને એક બાહ્ય કાર્બન ફાઇબર શેલ જે પરંપરાગત ઉતાર પર સ્કી બાઇન્ડિંગ માટે જરૂરી બાજુની સહાય અને માઉન્ટિંગ પોઇન્ટ પ્રદાન કરે છે. સંદર્ભો નોંધો સંદર્ભો ગ્રંથસૂચિ, પીપી. 40-42 હેન્સન સ્કી બૂટ