Georgiy Sedov (1998 icebreaker)
જ્યોર્જી સેડોવ () એ અઝોવના સમુદ્રમાં રોસ્મોરપોર્ટ દ્વારા સંચાલિત એક બરફ તોડનાર પ્લેટફોર્મ પુરવઠાનું જહાજ છે. તે 1998 માં હેલસિંકી, ફિનલેન્ડમાં ક્વાર્નર માસા-યાર્ડ્સ દ્વારા કેસ્પિયન સમુદ્રમાં ઉપયોગ કરવા માટે વેગેનબોર્ગ કઝાકિસ્તાન માટે એન્ટાર્કટિકબોર્ગ () તરીકે બનાવવામાં આવી હતી. એન્ટાર્કટિકબોર્ગ અને તેની બહેન જહાજ, આર્ક્ટિકબોર્ગ, ડબલ એક્ટિંગ શિપ કન્સેપ્ટનો પ્રથમ સંપૂર્ણ વિકાસ હતો અને એઝીપોડ પ્રોપલ્શન એકમોથી સજ્જ પ્રથમ આઇસબ્રેકર્સમાંનો એક હતો. ડિઝાઇનની સામાન્ય લાક્ષણિકતાઓ 2,043-ટન જ્યોર્જી સેડોવ લાંબી છે અને તેની બીમ છે. મહત્તમ ઊંડાઈ સાથે છીછરા પાણીમાં કામ કરવા માટે રચાયેલ, તેનો મહત્તમ ઓપરેટિંગ ડ્રાફ્ટ માત્ર છે. વધુમાં, તેના મુખ્ય પરિમાણો રશિયન અંતર્દેશીય જળમાર્ગો દ્વારા મર્યાદિત હતા, જેનો ઉપયોગ જહાજોને કેસ્પિયન સમુદ્ર સુધી પહોંચાડવા માટે કરવો પડતો હતો. જ્યોર્જી સેડોવનો કુલ ટનભાર 1,453, ચોખ્ખો ટનભાર 454 અને ડેડવેઇટ ટનભાર 675 ટન છે. આ જહાજને 12 ક્રૂ દ્વારા સેવા આપવામાં આવે છે અને તેમાં 20 લોકો માટે રહેવાની વ્યવસ્થા છે. પુરવઠા જહાજ તરીકે નિર્મિત, જ્યોર્જી સેડોવ દરિયાકાંઠાના પ્લેટફોર્મ પર જરૂરી માલસામાનની વિશાળ શ્રેણી વહન કરવા માટે સજ્જ છે. આ જહાજમાં ડ્રાય કાર્ગો માટે ખુલ્લી પાછળની બાજુની ડેક અને કાર્ગો હોલ્ડ છે, જેમાં વીસ ફૂટના કન્ટેનરને ફિટ કરવા માટે પૂરતું મોટું હેચ છે. સિમેન્ટ અને બેરાઇટ જેવી પાવડરીકૃત ચીજવસ્તુઓ માટે, જ્યોર્જી સેડોવ પાસે પાંચ સંગ્રહ સાઇલો છે, જેની સંયુક્ત ક્ષમતા રૂ. વધુમાં, જહાજમાં પ્રવાહી ડ્રિલિંગ કાદવ, ઇંધણ અને તાજા પાણી માટે માલવાહક ટાંકીઓ છે. પ્લેટફોર્મ પરથી પાછા ફરતી વખતે, જ્યોર્જી સેડોવની રચના ગટર અને ગંદુ પાણી લઈ જવા માટે કરવામાં આવી હતી. તે અગ્નિશામક, પ્રદૂષણ નિયંત્રણ અને બચાવ કામગીરી માટે પણ સજ્જ છે, અને તેમાં ટોઇંગ અને એન્કર હેન્ડલિંગ સાધનો છે. જ્યોર્જી સેડોવને શરૂઆતમાં રશિયન મેરીટાઇમ રજિસ્ટર ઓફ શિપિંગ (આર. એમ. આર. એસ.) દ્વારા બરફ વર્ગ યુ. એલ. સાથે વર્ગીકૃત કરવામાં આવ્યો હતો, જે ઉચ્ચતમ ફિનિશ-સ્વીડિશ બરફ વર્ગ, 1એ સુપરની સમકક્ષ છે. જો કે, બરફની મજબૂતાઈનું વાસ્તવિક સ્તર બરફ વર્ગના સંકેતોની જરૂરિયાતો કરતાં ઘણું વધારે છે. વર્તમાન આર. એમ. આર. એસ. પ્રણાલી અનુસાર તેનો બરફ વર્ગ આર્ક 5 છે. પાવર અને પ્રોપલ્શન જ્યોર્જી સેડોવ પાસે બે છ-સિલિન્ડર વર્ટસિલા 6 એલ 26 4-સ્ટ્રોક મધ્યમ-સ્પીડ ડીઝલ એન્જિન સાથે ડીઝલ-ઇલેક્ટ્રિક પાવરટ્રેન છે, દરેક મહત્તમ સતત રેટિંગ સાથે, 690 વી પર 2,250 કે. વી. એ. નું રેટિંગ ધરાવતા વેન કેક ડી. જી. એસ. જનરેટર ચલાવે છે. પાવર પ્લાન્ટના સિદ્ધાંત અનુસાર, ફોરવર્ડ એન્જિન રૂમમાં મુખ્ય જનરેટર પ્રોપલ્શન સહિત તમામ શિપબોર્ડ ગ્રાહકો માટે વિદ્યુત શક્તિ પ્રદાન કરે છે. કટોકટી અને બંદરના ઉપયોગ માટે, જહાજમાં વાલમેટ 612 ડીઝલ એન્જિન પણ છે, જે 163 કેવીએ અલ્ટરનેટર્સ સાથે જોડાયેલા છે. જ્યોર્જી સેડોવને બે એબીબી એઝીપોડ વીઆઈ1100એ ઇલેક્ટ્રિક એઝીમુથ થ્રસ્ટર્સ દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે, જે દરેક 1,620 કેડબલ્યુ પર રેટ કરે છે. જ્યારે બાંધવામાં આવ્યું ત્યારે, જ્યોર્જી સેડોવ એઝીપોડ પ્રોપલ્શન એકમોથી સજ્જ પ્રથમ આઇસબ્રેકર્સમાંનો એક હતો, જે જહાજને ભારે બરફની સ્થિતિમાં ઉત્કૃષ્ટ ગતિશીલતા સાથે કામ કરવાની મંજૂરી આપે છે. આ ઉપરાંત જહાજમાં બંદરની કામગીરી માટે 150 કિલોવોટનું બો થ્રસ્ટર છે. જ્યોર્જી સેડોવ આગળ વધતી વખતે પાતળા સ્તરના બરફને જાડા સુધી તોડવામાં સક્ષમ છે. જો કે, ધનુષની રચના મુખ્યત્વે સારી સીકીપિંગ અને ખુલ્લા પાણીની લાક્ષણિકતાઓને ધ્યાનમાં રાખીને કરવામાં આવી છે, અને ભારે બરફની સ્થિતિમાં જહાજને ફરતે ફેરવવામાં આવે છે અને પહેલા સખત રીતે ચલાવવામાં આવે છે. આ રીતે, તેની બરફ તોડવાની ક્ષમતા બરફના સ્તર સુધી વધે છે. વધુ મહત્ત્વની વાત એ છે કે, એઝીપોડ એકમોને બરફને પીગળવા અને કચડી નાખવાની મંજૂરી આપીને, જ્યોર્જી સેડોવ વહાણના ડ્રાફ્ટ કરતાં વધુ જાડા બરફના ઢોળાવોમાં પ્રવેશ કરી શકે છે અને કેટલીકવાર પીઠબળ અને રેમિંગ પર આધાર રાખ્યા વિના દરિયાની સપાટી સુધી પહોંચી શકે છે. ખુલ્લા પાણીમાં તેની સર્વિસ સ્પીડ છે અને બોલાર્ડ 32 ટન ખેંચે છે. જ્યોર્જી સેડોવ અને તેના બહેન જહાજ પર સ્થાપિત ચાર એઝીપોડ એકમો ઉપરાંત, એબીબીએ પાંચમું ફાજલ એકમ પહોંચાડ્યું હતું, જેણે કંપનીને વિસ્તૃત સમયગાળા માટે જહાજોને ડોક કર્યા વિના, એક સમયે તમામ પ્રોપલ્સર માટે સંપૂર્ણ ઓવરહોલ કરવાની મંજૂરી આપી હતી. કારકિર્દી એન્ટાર્કટિકબોર્ગ (1998-2019) આર્ક્ટિકબોર્ગ અને એન્ટાર્કટિકબોર્ગને ડિસેમ્બર 1997માં ક્વાર્નર માસા-યાર્ડ્સ હેલસિંકી ન્યૂ શિપયાર્ડમાંથી કંપનીના આર્ક્ટિક ટેક્નોલોજી સેન્ટર ખાતે વ્યાપક સંશોધન અને મોડેલ પરીક્ષણ બાદ આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો, જે આજકાલ અકેર આર્ક્ટિક તરીકે ઓળખાય છે. એક જ સમયે ઢંકાયેલા ડ્રાય ડોકમાં બાંધવામાં આવેલા, બંને જહાજો ઓક્ટોબર 1998માં એક અઠવાડિયાની અંદર ડચ શિપિંગ કંપની વેગેનબોર્ગની પેટાકંપની વેગેનબોર્ગ કઝાકિસ્તાન બીવીને પહોંચાડવામાં આવ્યા હતા અને ફિનલેન્ડથી ભૂમધ્ય સમુદ્રમાંથી કાળો સમુદ્ર સુધી અને અંતે ડોન અને વોલ્ગા નદીઓમાંથી કેસ્પિયન સમુદ્ર સુધી રવાના થયા હતા. આગામી વસંતઋતુમાં અંતિમ બરફ પરીક્ષણો હાથ ધરવામાં આવ્યા હતા. આ જહાજોને ઓફશોર કઝાકિસ્તાન ઇન્ટરનેશનલ ઓપરેટિંગ કંપની (OKIOC) દ્વારા લાંબા ગાળાના ચાર્ટર હેઠળ મૂકવામાં આવ્યા હતા, જેમાં રોયલ ડચ શેલનો સમાવેશ થાય છે. શરૂઆતમાં બ્યુરો વેરિટાસ દ્વારા વર્ગીકૃત કરવામાં આવ્યું હતું અને ડચ ધ્વજ ઉડાડવામાં આવ્યો હતો, તેમ છતાં જહાજોને રશિયન મેરીટાઇમ રજિસ્ટર ઓફ શિપિંગ દ્વારા ફરીથી વર્ગીકૃત કરવામાં આવ્યા હતા અને ડિલિવરી પછી ટૂંક સમયમાં જ તેમના રજિસ્ટ્રી બંદરને અકટાઉ, કઝાકિસ્તાનમાં બદલવામાં આવ્યું હતું. જુલાઈ 2000માં કાશાગન ક્ષેત્રની શોધ પછી, આર્ક્ટિકબોર્ગ અને એન્ટાર્કટિકબોર્ગે ઉત્તરીય કેસ્પિયન સમુદ્રમાં એજિપ કેસીઓ માટે કામ કરવાનું શરૂ કર્યું જ્યાં માત્ર પાણીની ઊંડાઈ છે અને બરફની સ્થિતિ ખાસ કરીને મુશ્કેલ છે. 2000 માં, સમર્પિત બરફ-મજબૂત નૌકાઓ, જેને બરફ તોડતા પુરવઠાના જહાજો દ્વારા દબાણ કરવામાં આવ્યું હતું અથવા ખેંચવામાં આવ્યું હતું, તે પ્લેટફોર્મ પર અને ત્યાંથી અવિરત કાર્ગો પરિવહનને મંજૂરી આપવા માટે વિકસાવવામાં અને બનાવવામાં આવ્યું હતું. 2019 સુધી, એન્ટાર્કટિકબોર્ગને મૂકવામાં આવ્યું હતું કારણ કે તેનો કરાર પૂર્ણ થયો હતો. તેણીના બહેન જહાજ, આર્કટિકબોર્ગને 2017 માં કેનેડામાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું. જ્યોર્જી સેડોવ (2019-) 2019 માં, રશિયન રાજ્યની માલિકીની કંપની કે જે દેશના બંદર માળખાનું સંચાલન કરે છે અને તેના ડીઝલ સંચાલિત આઇસબ્રેકર્સના કાફલાનું સંચાલન કરે છે, રોસ્મોર્પોર્ટે એન્ટાર્કટિકબોર્ગને હસ્તગત કર્યું અને તેનું નામ બદલીને જ્યોર્જી સેડોવ રાખ્યું. આ જહાજનો ઉપયોગ અઝોવના સમુદ્રમાં બરફ તોડવા માટે કરવામાં આવશે. સંદર્ભો 1998 જહાજો રશિયાના કઝાકિસ્તાનના હેલસિંકી આઇસબ્રેકર્સમાં બાંધવામાં આવેલા ડબલ એક્ટિંગ જહાજો