2012 Gatorade Duels
2012 ગેટોરેડ ડ્યુઅલ્સ 23 ફેબ્રુઆરી, 2012ના રોજ ડેટોના બીચ, ફ્લોરિડામાં ડેટોના ઇન્ટરનેશનલ સ્પીડવે ખાતે યોજાયેલી સ્ટોક કાર રેસની જોડી હતી. 60-લેપ રેસ, જેણે 80,000 દર્શકોને આકર્ષ્યા હતા, તેણે 2012 ડેટોના 500 માટે ક્વોલિફાયર તરીકે સેવા આપી હતી, જે 2012 એનએએસસીએઆર સ્પ્રિન્ટ કપ સિરીઝની પ્રીમિયર ઇવેન્ટ હતી. સ્ટુઅર્ટ-હાસ રેસિંગના ટોની સ્ટુઅર્ટે પ્રથમ રેસ જીતી હતી, જ્યારે ડેલ અર્નહાર્ટ જુનિયર બીજા અને માર્કોસ એમ્બ્રોઝ ત્રીજા સ્થાને રહ્યા હતા. રૌશ ફેનવે રેસિંગના મેટ કેન્સેથે બીજી રેસ જીતી હતી, જે કેન્સેથ અને તેની ટીમની ગેટોરેડ ડ્યુઅલ્સમાં પ્રથમ જીત હતી. રેગન સ્મિથે બીજું અને જિમ્મી જોનસને ત્રીજું સ્થાન મેળવ્યું હતું. કાર્લ એડવર્ડ્સે પ્રથમ લેપ પર પોલ પોઝિશનથી પ્રથમ રેસમાં આગેવાની લીધી હતી પરંતુ આગામી ત્રણ લેપ માટે લીડ સ્ટુઅર્ટને શેર કરી હતી. તે પછી, અર્નહાર્ડે પાંચમા લેપ પર આગેવાની લીધી અને નવમા લેપ પર મલ્ટી-કાર અકસ્માત માટે સાવચેતીના સમયગાળા સુધી તેને જાળવી રાખ્યો. ડેની હેમલિને લેપ 15 પર લીડ મેળવી હતી, પરંતુ સ્ટુઅર્ટે એક લેપ પછી તેને ફરીથી મેળવી હતી. 17મા લેપ પર સ્ટુઅર્ટ પર પાસ સાથે, હેમલિને ફરી લીડ મેળવી અને 26 લેપ્સ પછી તેનો પિટ સ્ટોપ ન થાય ત્યાં સુધી તેને જાળવી રાખ્યો. સ્ટુઅર્ટે 43મા લેપ પર લીડ મેળવી હતી અને પ્રથમ ગેટોરેડ દ્વંદ્વયુદ્ધ જીતવા માટે તેને આગામી 17 લેપ્સ અને બે સાવચેતીના સમયગાળા સુધી જાળવી રાખ્યું હતું. પ્રથમ રેસમાં પાંચ જુદા જુદા ડ્રાઇવરો વચ્ચે ત્રણ ચેતવણીઓ અને આઠ મુખ્ય ફેરફારો કરવામાં આવ્યા હતા. ગ્રેગ બિફલ બીજી રેસમાં પ્રારંભિક આગેવાન હતા. કેન્સેથે લીડ માટે ચોથા લેપ પર બિફલને પાસ કર્યો હતો. 13મા લેપ પર, જોય લોગાનો અને કાયલ બુશે પ્રથમ બે સ્થાન માટે તેને પાછળ છોડી દીધો. બિફલે કાયલ બુશને 23મા લેપથી પાછળ ધકેલી દીધો હતો અને 14 લેપ્સ પછી તેનો પિટ સ્ટોપ ન થાય ત્યાં સુધી લીડ જાળવી રાખી હતી. કેન્સેથે રેસમાં ત્રણ લેપ્સ બાકી રહેતા રેસ-વિજેતા સ્લિંગશોટનો પ્રયાસ કર્યો હતો, જ્યારે અંતિમ લેપ શરૂ થયો ત્યારે તેણે બિફલને પાછળ છોડી દીધો હતો અને બીજી ગેટોરેડ દ્વંદ્વયુદ્ધ જીતવા માટે તેને જાળવી રાખ્યું હતું. પાંચ જુદા જુદા ડ્રાઇવરો વચ્ચે પાંચ મુખ્ય ફેરફારો થયા હતા, અને બીજી રેસ દરમિયાન કોઈ ચેતવણી આપવામાં આવી ન હતી. બેકગ્રાઉન્ડ ગેટોરેડ ડ્યુઅલ્સ 23 ફેબ્રુઆરી, 2012 ના રોજ ડેટોના બીચ, ફ્લોરિડામાં ડેટોના ઇન્ટરનેશનલ સ્પીડવે ખાતે યોજાયેલી સ્ટોક કાર રેસિંગ ક્વોલિફાયરની જોડી હતી, જે એક સુપરસ્પીડવે છે જે એનએએસસીએઆર રેસ ધરાવે છે. તેનો પ્રમાણભૂત ટ્રેક ફોર-ટર્ન, સુપરસ્પીડવે છે. ડેટોના વળાંક 31 ડિગ્રી પર અને આગળનો ભાગ (સમાપ્તિ રેખાનું સ્થાન) 18 ડિગ્રી પર બંધાયેલ છે. રેસના બચાવ વિજેતાઓ કર્ટ બુશ અને જેફ બર્ટન હતા. શરૂઆતના વર્ષોમાં, ડેટોના 500 માટે ક્વોલિફાઇંગ વિવિધ સ્વરૂપો લેતું હતુંઃ એક ટાઈમ લેપ, સરેરાશ બે લેપ્સ, અથવા બે લેપ્સમાંથી વધુ સારી. ડેટોના 500ની પ્રારંભિક શ્રેણી નક્કી કરવા માટે બે અલગ-અલગ સ્પર્ધાઓ યોજવાનો ખ્યાલ 1959ની પ્રથમ ઘટનાથી શરૂ થાય છે. બે ક્વોલિફિકેશન રેસમાંથી પ્રથમમાં કન્વર્ટિબલ ક્લાસ કાર દર્શાવવામાં આવી હતી, જ્યારે બીજીમાં ગ્રાન્ડ નેશનલ કાર દર્શાવવામાં આવી હતી. આ રેસ 1960 અને 1967 અને 1969માં યોજાઈ હતી. 1971 પહેલા, આ સ્પર્ધાઓએ ડ્રાઇવર્સ ચેમ્પિયનશિપમાં પોઈન્ટ મેળવ્યા હતા. મોટી સુસ્થાપિત ટીમો આ સ્પર્ધાને ડેટોના 500 માટેની પ્રથા માને છે, જો કે આ સ્પર્ધા માટે સફળતાપૂર્વક ક્વોલિફાય થવાથી નાની ઓછી-સ્થાપિત ટીમોને મોસમ દરમિયાન ભવિષ્યની એન. એ. એસ. સી. એ. આર. સ્પર્ધાઓમાં ભાગ લેવાની મંજૂરી મળશે. જો ટીમ ક્વોલિફાય ન થઈ હોય, તો સ્પોન્સરશિપ સુરક્ષિત ન થાય ત્યાં સુધી તે બંધ થવાનું જોખમ હતું. ટોચના 35 ડ્રાઇવરોને તેમની ડેટોના 500 ક્વોલિફાઇંગ સ્થિતિના આધારે ગેટોરેડ ડ્યુએલ રેસમાં સોંપવામાં આવ્યા હતા. પ્રથમ દ્વંદ્વયુદ્ધમાં એવા ડ્રાઇવરો દર્શાવવામાં આવ્યા હતા જેમણે વિષમ-ક્રમાંકિત સ્થિતિમાં ક્વોલિફાય કર્યું હતું, તેમજ 2012 ડેટોના 500 પોલ વિજેતા પણ હતા. બીજા દ્વંદ્વયુદ્ધમાં એવા સ્પર્ધકો દર્શાવવામાં આવ્યા હતા જેઓ સમ-ક્રમાંકિત હોદ્દાઓ પર ક્વોલિફાય થયા હતા. બંને ડ્યૂઅલ્સના પરિણામોએ ડેટોના 500માં ડ્રાઇવરોની શરૂઆતની જગ્યાઓ નક્કી કરી હતી. ટોચના 35 ભરેલા સ્થાનો 40 થી 42 માં ક્વોલિફાય ન થયેલા સૌથી ઝડપી ડ્રાઇવરો. અગાઉના લાયક વિજેતાએ 43મું સ્થાન મેળવ્યું હતું. ભૂતપૂર્વ ચેમ્પિયનની ગેરહાજરીમાં, 43મું સ્થાન આગામી સૌથી ઝડપી ડ્રાઇવર દ્વારા ભરવામાં આવશે. ટોચના 35ની બહારના બે લાયક ડ્રાઇવરોએ દરેક દ્વંદ્વયુદ્ધમાં બે ટ્રાન્સફર સ્લોટ જીતીને ડેટોના 500 માટે ક્વોલિફાય થયા હતા. 2012 બડવાઇઝર શૂટઆઉટ દરમિયાન પેકમાં મુસાફરી કરતી વખતે કેટલાક કારના એન્જિન વધુ ગરમ થયા પછી, એન. એ. એસ. સી. એ. આર. એ ઓવરહિટિંગ ઘટાડવા અને ઉચ્ચ-તાપમાન ડ્રાઇવિંગના પરિણામોને ઘટાડવામાં મદદ કરવા માટે એન્જિનના પ્રેશર રીલીઝ મૂલ્યોમાં વધારો કર્યો. પ્રેક્ટિસ અને લાયકાત 22 ફેબ્રુઆરીના રોજ 90 મિનિટના બે પ્રેક્ટિસ સત્રો યોજાયા હતા. મેટ કેન્સેથ પ્રથમ પ્રેક્ટિસ સત્રમાં 44.809 સેકન્ડના સમય સાથે સૌથી ઝડપી હતો. ટ્રેવર બાયને લેપ-ટાઇમ 0.009 સેકન્ડ ધીમી સાથે બીજા ક્રમનો સૌથી ઝડપી ખેલાડી હતો. માર્કોસ એમ્બ્રોઝ, માર્ક માર્ટિન, ક્લિન્ટ બોયર, માઈકલ મેકડોવેલ અને કેવિન હાર્વિકને પાછળ રાખીને રિકી સ્ટેનહાઉસ જુનિયર ત્રીજા ક્રમે રહ્યો હતો. પોલ મેનાર્ડ અને કેસી કાહને. સત્ર દરમિયાન, બ્રાડ કેસેલોવ્સ્કીએ રાયન ન્યૂમેનને ટાળવા માટે ધીમું કર્યું, જેના કારણે બોયરને કેસેલોવ્સ્કીમાં ફેરવવાની ફરજ પડી, જેની કાર બેકસ્ટ્રેચ પર ઘાસમાં ઘૂસી ગઈ. કેસેલોવ્સ્કીની કારને નાનું નુકસાન થયું હતું, જેનું સમારકામ થઈ શક્યું હતું અને તેને બેકઅપ કારનો ઉપયોગ કરવાની જરૂર નહોતી પડી. એરિક અલ્મિરોલાએ બીજી પ્રેક્ટિસનું નેતૃત્વ કર્યું હતું, જેમાં 25 ડ્રાઇવરોએ 45.065 સેકન્ડના લેપ સાથે ભાગ લીધો હતો, જે ડેવિડ સ્ટ્રેમે કરતા સેકન્ડનો લગભગ દસમો ભાગ ઝડપી હતો. ડેવિડ રેગન રોબર્ટ રિચાર્ડસન જુનિયર અને ગ્રેગ બિફલથી આગળ ત્રીજા સ્થાને રહ્યા હતા. બોબી લેબોન્ટે, જો નેમેચેક, બિલ ઇલિયટ, માઇકલ વોલ્ટ્રિપ અને કાહને રેસ પહેલા ટોચના દસમાં સ્થાન મેળવ્યું હતું. સત્ર દરમિયાન, જેમાં ડ્રાઇવરો પેકમાં દોડતા અને એકબીજાને તૈયાર કરતા જોવા મળ્યા હતા, જુઆન પાબ્લો મોન્ટોયાએ કાહને સાથે ટક્કર મારી હતી અને તેની કારને આગળના ભાગમાં ઘાસમાં ફેરવી દીધી હતી, જેના કારણે તેનું થોડું નાક ફાટી ગયું હતું. કાહનેએ બાકીના સ્પીડવીક માટે બેકઅપ કારનો ઉપયોગ કરવો જરૂરી હતો. કારણ કે ક્વોલિફાઇંગ ગ્રીડ તે ક્રમ દ્વારા નક્કી કરવામાં આવતી હતી જેમાં ડ્રાઈવરો ડેટોના 500 પોલ પોઝિશન ક્વોલિફાઇંગમાં ક્વોલિફાય થયા હતા, કાર્લ એડવર્ડ્સે પ્રથમ રેસમાં પોલથી અને બીજામાં બિફલથી શરૂઆત કરી હતી. એડવર્ડ્સને ગ્રીડની આગળની હરોળમાં ડેલ અર્નહાર્ટ જુનિયર દ્વારા જોડવામાં આવ્યો હતો, જ્યારે એમ્બ્રોઝ ત્રીજા સ્થાને હતો. સ્ટેનહાઉસ અને બાયને અનુક્રમે ચોથા અને પાંચમા સ્થાને શરૂઆત કરી હતી. બીજી રેસ માટે બિફલે સાથે આગળની હરોળમાં મીયર્સ જોડાયા હતા, જ્યારે જેફ ગોર્ડન ત્રીજા ક્રમે હતા. માર્ટિન ટ્રુએક્સ જુનિયર ચોથા સ્થાને અને માર્ટિને પાંચમા સ્થાને શરૂઆત કરી હતી. તેર ડ્રાઇવરો કે જેમને ડેટોના 500 માટે ક્વોલિફાય થવાની બાંયધરી આપવામાં આવી ન હતી અને ઝડપ પર અથવા સૌથી વધુ સ્થાન ધરાવતા બે ડ્રાઇવરો તરીકે ઇવેન્ટમાં પ્રવેશ મેળવવાની જરૂર હતી, જેમને પ્રવેશની બાંયધરી આપવામાં આવી ન હતી તેમાં ઇલિયટ, બેયન, રોબી ગોર્ડન, કેની વોલેસ, રિચાર્ડસન, ટોની રેઇન્સ, સ્ટ્રેમે, ડેવ બ્લેની, માઇક વોલેસ, વોલ્ટ્રિપ, જે. જે. યેલી, નેમેચેક અને મેકડોવેલ હતા. ક્વોલિફાઇંગ 1 અને 2 પરિણામો રેસ 2012 ડેટોના 500 માટેની ક્વોલિફાઇંગ રેસ પૂર્વીય માનક સમય અનુસાર બપોરે 2 વાગ્યે શરૂ થઈ હતી અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં સ્પીડ દ્વારા અને કેનેડામાં ટી. એસ. એન. 2 દ્વારા ટેલિવિઝન પર જીવંત પ્રસારણ કરવામાં આવ્યું હતું. ભૂતપૂર્વ ડ્રાઇવર ડેરેલ વોલ્ટ્રિપ અને ભૂતપૂર્વ ક્રૂ ચીફ લેરી મેકરેનોલ્ડ્સ દ્વારા આપવામાં આવેલા વિશ્લેષણ સાથે માઇક જોય દ્વારા ટિપ્પણી પૂરી પાડવામાં આવી હતી. બંને રેસ 60 લેપ્સ સુધી ચાલી હતી અને 80,000 દર્શકોએ હાજરી આપી હતી. પ્રથમ રેસની શરૂઆત પહેલાં ગ્રીડ પરનું હવામાન ગરમ અને ભેજવાળું હતું, જેમાં હવાનું તાપમાન હતું; વરસાદની દસ ટકા શક્યતા આગાહી કરવામાં આવી હતી. ડેટોના બીચ, ફ્લોરિડામાં ગ્રેટર ફ્રેન્ડશિપ મિશનરી બેપ્ટિસ્ટ ચર્ચના ડૉ. એલ. રોનાલ્ડ ડરહામે પ્રાર્થના સાથે પૂર્વ-રેસ સમારંભોની શરૂઆત કરી હતી. ઓર્લાન્ડો, ફ્લોરિડાના ગાયક કેટરિના મેકે રાષ્ટ્રગીત રજૂ કર્યું હતું. 2011 ની ડેટોના રેસમાં જોવા મળેલા અને ચાહકો દ્વારા ખૂબ જ નાપસંદ કરાયેલા મોટાભાગના બે-વાહન ડ્રાફ્ટ ટેન્ડેમ્સ ગેરહાજર હોવાનું જણાયું હતું; જ્યાં સુધી નીચેની કારનું એન્જિન વધુ ગરમ ન થાય ત્યાં સુધી વાહનો લાંબા સમય સુધી એક સાથે જોડાયેલા રહી શકતા ન હતા. રેસ 1 રાષ્ટ્રગીતના આહ્વાન અને પ્રદર્શન પછી, ત્રણ વખત ઓલિમ્પિક સુવર્ણ ચંદ્રક વિજેતા તરણવીર રાયન લોચ્ટેએ ડ્રાઇવરોને તેમનું એન્જિન શરૂ કરવાનો આદેશ આપ્યો હતો. એડવર્ડ્સે ટર્ન વનમાં લીડ જાળવી રાખી હતી જ્યારે અર્નહાર્ડ્ટ બીજા ક્રમે હતો. ટોની સ્ટુઅર્ટે બીજા લેપમાં એડવર્ડ્સને બહારથી પાસ કરીને લીડ મેળવી હતી. એડવર્ડ્સે, બેયનની મદદથી, સ્ટુઅર્ટને વળાંક ત્રણમાં પાસ કરીને બે વાર પછી પ્રથમ સ્થાન મેળવ્યું હતું. અર્નહાર્ડે પાંચમા લેપ પર લીડ મેળવી હતી, જ્યારે એમ્બ્રોઝે બીજું સ્થાન મેળવ્યું હતું. એડવર્ડ્સે થોડા સમય માટે તેને પાછું મેળવ્યા બાદ અર્નહાર્ટે ફરી લીડ મેળવી હતી. બેયન, જે પણ લીડ માટે લડી રહ્યો હતો, તે સાતમા લેપથી પાછળ પડી ગયો હતો. મેકડોવેલ નવમા લેપ પર એક અને બે વળાંક વચ્ચે ડેવિડ ગિલિલેન્ડની ડાબી-પાછળની ક્વાર્ટર પેનલ સાથે અથડાયો; ગિલિલેન્ડ બહારની દિવાલ તરફ ટ્રેક ઉપર ગયો અને મેનાર્ડ અને મોન્ટોયાને એકત્રિત કર્યો, જેનાથી રેસની પ્રથમ સાવધાની શરૂ થઈ અને ઝડપી કારને બહાર લાવી. કેસેલોવ્સ્કીની કાર પણ કાટમાળમાં ફસાઈ ગઈ હતી અને તેને નાનું નુકસાન થયું હતું. ગિલીએન્ડ, મેનાર્ડ અને મોન્ટોયાએ તેમની કારને નોંધપાત્ર નુકસાન સાથે ગેરેજમાં મૂકી દીધી હતી. અર્નહાર્ડ્ટ સહિત મોટાભાગના ડ્રાઇવરોએ ઇંધણ માટે ખાડો બંધ કર્યો હતો. પિટ ક્રૂના સભ્ય ખૂબ જ ઝડપથી દિવાલ ઉપર ગયા બાદ અર્નહાર્ટને વધુ એક પિટ સ્ટોપ કરવો પડ્યો હતો, જેણે તેને રેસ ક્રમમાં નીચે મોકલી દીધો હતો. જ્યારે રેસ 14મા લેપ પર ફરી શરૂ થઈ ત્યારે એમ્બ્રોસે ડેની હેમલિન (બંનેએ હાર ન માનવાનું પસંદ કર્યું), અલ્મિરોલા, સ્ટુઅર્ટ અને જેમી મેકમરેનું નેતૃત્વ કર્યું હતું. એક લેપ પછી, હેમલિને એમ્બ્રોઝને લીડ માટે પાસ કર્યો. બર્ટને એક વાર પછી સ્ટુઅર્ટને હેમલિન પાસેથી આગેવાની લેવામાં મદદ કરી હતી. હેમલિને લેપ 17 પર ફરી લીડ મેળવી હતી, જ્યારે મેકડોવેલ બીજા સ્થાને પહોંચી ગયો હતો. હેમલિને આગામી ચાર લેપ્સ માટે પોતાનો ફાયદો જાળવી રાખ્યો હતો જ્યારે મેકમરેએ બીજા માટે સ્ટુઅર્ટ સામે લડત આપી હતી. મેકડોવેલ લેપ 21 દ્વારા આઠમા સ્થાને આવી ગયો હતો, જ્યારે સ્ટુઅર્ટ લેપ 25 દ્વારા બીજા સ્થાને રહ્યો હતો. મેકમરે 28મા લેપ પર ત્રીજા વળાંક પર લીડ માટે હેમલિનની બહારથી પાસ પૂર્ણ કરવામાં અસમર્થ રહ્યા હતા, અને બે લેપ્સ પછી તેમને આઠમા સ્થાને ધકેલી દીધા હતા. ક્રૂના વડાઓએ તેમના ડ્રાઇવરોને રેસના અડધા ભાગની શરૂઆતમાં જ બળતણ બચાવવા કહ્યું હતું. લેપ 32 પર, ટોચના પાંચ હેમલિન, સ્ટુઅર્ટ, હાર્વિક, સ્ટેનહાઉસ અને એમ્બ્રોઝ હતા. જેમ જેમ કાર એક જ ફાઈલમાં ચાલી રહી હતી, એડવર્ડ્સ એક લેપ પછી 15 મા સ્થાને આવી ગયો હતો. મેકડોવેલને તેમની ટીમ દ્વારા લેપ 43 પર બળતણ બચાવવા માટે કહેવામાં આવ્યું હતું. ગ્રીન ફ્લેગ પિટ સ્ટોપ્સ લેપ 44 પર શરૂ થયું જ્યારે હેમલિન અને એમ્બ્રોઝ ટાયર અને ઇંધણ માટે રોકાયા, સ્ટુઅર્ટને બીજા સ્થાને હાર્વિક અને ત્રીજા સ્થાને સ્ટેનહાઉસ સાથે આગળ વધવા માટે પ્રોત્સાહન આપ્યું. રેસ સર્કિટ પર હાઇ બેન્કિંગ પર ટ્રેકની બાજુથી વાહન ચલાવ્યા પછી વોલ્ટ્રિપે પાછળની બાજુએ તેની કાર પરનો કાબુ ગુમાવ્યો હતો અને પિટ રોડ છોડીને રેસિંગ સ્પીડ પર પાછા ફર્યા પછી આઠ વાર પાછળની દિવાલ સાથે અથડાયો હતો. આ ઘટનાએ બીજી ચેતવણી આપી, કારણ કે સ્ટુઅર્ટ, હાર્વિક અને એડવર્ડ્સને બચાવનારા તમામ ડ્રાઇવરો ઇંધણ માટે રોકાયા હતા. આનાથી રેસ લીડરનો મુસદ્દો તૈયાર ન કરી રહેલા ડ્રાઇવરો અને રેસ સમાપ્ત કરવા માટે બળતણની બચત કરતી ટીમોને હરીફાઈમાં પાછા ફરવાની મંજૂરી મળી. સ્ટુઅર્ટ, હાર્વિક અને એડવર્ડ્સે લેપ 57 રીસ્ટાર્ટમાં આગેવાની લીધી હતી. બે વાર પછી, અર્નહાર્ડ્ટ અને એડવર્ડ્સ અસ્થાયી રૂપે પ્રથમ અને બીજા સ્થાને પહોંચી ગયા પરંતુ સ્ટુઅર્ટે તે જ વારમાં ફરી લીડ મેળવી લીધી. મેકમુરે બીજા વળાંકમાંથી બહાર નીકળ્યા પછી ટોચની લેનમાંથી નીચે ઉતર્યો અને મધ્ય લેનમાં અલ્મિરોલા સાથે અથડાયો, જેના કારણે અલ્મિરોલા પાછળની બાજુએ અંદરની લેન પર ડેનિકા પેટ્રિક સાથે અથડાઈ ગઈ, જેના કારણે તેણીની સ્પિનિંગ અંદરની સેફ દિવાલમાં ઘૂસી ગઈ, જેને તેણીએ તેની કારની જમણી બાજુએ ટક્કર મારી, જેનાથી નોંધપાત્ર નુકસાન થયું. આ અસરથી કારના આગળના ભાગનો મોટાભાગનો ભાગ તૂટી ગયો હતો અને સ્ટીયરિંગ કોલમ પર અચાનક થયેલી અસરથી તેના કાંડા અને અંગૂઠા તૂટી ન જાય તે માટે તેણે સ્ટીયરિંગ વ્હીલમાંથી તેના હાથ દૂર કરી દીધા હતા. આ દુર્ઘટના રેસની ત્રીજી અને અંતિમ ચેતવણીમાં પરિણમી હતી. પેટ્રિકને કોઈ નુકસાન થયું ન હતું અને તે એમ્બ્યુલન્સમાં જઇ શક્યો હતો, જેણે તેને ઇન-ફિલ્ડ મેડિકલ સેન્ટરમાં લઈ જવામાં આવી હતી. તેણીનું મૂલ્યાંકન કરવામાં આવ્યું અને તબીબી કેન્દ્રમાંથી મુક્ત કરવામાં આવી. જ્યારે તેણે પેટ્રિકની કારમાંથી એક સ્પ્રિંગ પર વાહન ચલાવ્યું ત્યારે બેયનના સ્પ્લિટરને નાનું નુકસાન થયું હતું. જ્યારે સાવચેતી શરૂ થઈ ત્યારે ડ્રાઇવરો ક્યાં હતા તેના આધારે સમાપ્તિનો ક્રમ નક્કી કરીને મેદાનને સ્થાને સ્થિર કરવામાં આવ્યું હતું. આનાથી સ્ટુઅર્ટને જીત મળી, જે પાંચ વર્ષમાં તેની ત્રીજી ડેટોના 500 ક્વોલિફાયર જીત હતી. અર્નહાર્ટ બીજા સ્થાને રહ્યા હતા અને એમ્બ્રોઝ, બર્ટન અને એડવર્ડ્સે ટોચના પાંચ ફિનિશર પૂર્ણ કર્યા હતા. મેકડોવેલ અને રોબી ગોર્ડને ડેટોના 500માં પ્રવેશ કરવા માટે બે સ્થાનાંતરણ મેળવ્યા હતા. પ્રથમ રેસમાં પાંચ જુદા જુદા ડ્રાઇવરો વચ્ચે ત્રણ સાવચેતી અને આઠ લીડ ફેરફારો જોવા મળ્યા હતા. હેમલિને 27 સાથે કોઈપણ રેસરની સૌથી વધુ લેપ્સનું નેતૃત્વ કર્યું હતું. સ્ટુઅર્ટે કુલ 21 લેપ્સ માટે ત્રણ વખત લીડ મેળવી હતી. રેસ 2 પ્રથમ ગેટોરેડ દ્વંદ્વયુદ્ધ પછી, સુપરમાર્કેટ ચેઇન હેરિસ ટીટરના લીડ કેટેગરી મેનેજર, સ્ટીવ ક્રાવિટ્ઝે ડ્રાઇવરોને તેમના એન્જિન શરૂ કરવાનો આદેશ આપ્યો. હવાના ઊંચા તાપમાન સાથે હવામાન પ્રથમ દ્વંદ્વયુદ્ધ જેવું જ હતું. પેસ લેપ્સ દરમિયાન, કાહનેએ ઓર્ડરની પાછળ જવું પડ્યું કારણ કે તેણે તેની બેકઅપ કાર પર સ્વિચ કર્યું હતું. તેમની સાથે ક્લિન્ટ બોયર જોડાયા હતા-જેમના ક્વોલિફાઇંગ સમયને મંજૂરી આપવામાં આવી ન હતી કારણ કે તેમની કાર બે વાર ઉંચાઈની લાકડીઓ માટે રેસ પછીના નિરીક્ષણમાં નિષ્ફળ ગઈ હતી, અને બિલ ઇલિયટ-જેમણે તેમની કારનું એન્જિન ફેરવ્યું હતું. બિફલે પ્રથમ વળાંક સુધી લીડ જાળવી રાખી હતી, ત્યારબાદ કેસી મીયર્સ આવ્યો હતો. ત્રીજા લેપ પર, કેન્સેથ રેસ-અગ્રણી ઓવરટેકની તૈયારી માટે બહારની લાઇન તરફ આગળ વધ્યો અને તેને જ્હોનસન દ્વારા મદદ મળી. કેન્સેથે આગામી લેપમાં લીડ મેળવી હતી, જ્યારે જ્હોનસન બીજા સ્થાને હતો અને બિફલ ત્રીજા સ્થાને આવી ગયો હતો. બારમા લેપ સુધીમાં, ટોચના દસ ડ્રાઇવરો એક સેકન્ડથી અલગ થઈ ગયા હતા, જેમાં જોય લોગાનો અને કાયલ બુશ 14 લેપ દ્વારા આગળના બે સ્થાનો પર આગળ વધ્યા હતા. ઇલિયટ સેડલરે લેપ 16 પર એક અને બે વળાંક વચ્ચે તેની કાર પરનું નિયંત્રણ લગભગ ગુમાવી દીધું હતું પરંતુ તે ચાલુ રાખવામાં સક્ષમ હતું. કેન્સેથે લેપ 17 પર ચોથા વળાંકની બહાર કાયલ બુશને પાસ કરવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો પરંતુ બુશે તેને અટકાવ્યો હતો. કાયલ બુશે લેપ 18 પર લીડ મેળવી હતી, જ્યારે લોગાનોએ પોઝિશન ગુમાવી હતી. બ્લેની લેપ 21 પર 14મા સ્થાનેથી પાંચમા સ્થાને આગળ વધ્યો હતો; લોગાનો તે જ લેપ દ્વારા ત્રીજા સ્થાને આગળ વધ્યો હતો. લેપ 23 પર, બિફલે આગેવાની લીધી. કેનસેથ, જે ટીમના સાથી બાયફલનો મુસદ્દો તૈયાર કરી રહ્યો હતો, તેને વધુ પડતી ગરમીનો અનુભવ થયો અને તે નવમા સ્થાને આવી ગયો. બિફલ અને કાયલ બુશે ચોથા વળાંક દ્વારા લેપ 26 પર લીડ માટે લડવાનું શરૂ કર્યું, અને બંનેએ આગામી બે લેપ્સ માટે પોઝિશન બદલી. બિફલે 29મા લેપ પર લીડ મેળવી હતી. રીગન સ્મિથ અને સેડલર 33મા લેપ પર ત્રીજા અને ચોથા સ્થાને પહોંચી ગયા હતા. બિફલે વળાંક બેમાં કાટમાળની જાણ કરી હતી, પરંતુ અધિકારીઓ તેને શોધી શક્યા ન હતા. ગ્રીન ફ્લેગ પિટ સ્ટોપ્સ લેપ 40 પર શરૂ થયા; કેન્સેથ, લોગાનો અને કાયલ બુશ લેપ 42 પર રોકાયા, ત્યારબાદ બિફલે, સ્મિથ અને જિમી જોહ્ન્સન પછીના લેપ પર રોકાયા. ખાડો બંધ થયા પછી, બિફલે ફરી લીડ મેળવી લીધી, સ્મિથ બીજા સ્થાને ગયો અને જ્હોનસન ત્રીજા સ્થાને હતો. સેડલર અને કેન્સેથે ટોચના ત્રણ ડ્રાઇવરોને અનુસર્યા. કાયલ બુશ લેપ 46 પર લોગાનોને તૈયાર કરી રહ્યો હતો પરંતુ એન્જિનમાં મુશ્કેલી ઊભી થઈ હતી, જેના કારણે લોગાનોને દૂર જવાની મંજૂરી મળી હતી. 50મા લેપ સુધીમાં, બિફલ, સ્મિથ, જ્હોનસન, સેડલર અને કેન્સેથ ટોચના પાંચ હતા. કેન્સેથ 13મા સ્થાને આવી ગયો હતો પરંતુ તેના ક્રૂ ચીફ જિમી ફેનિગે તેને ઇંધણ-માત્ર ખાડા પર રોક્યા બાદ તે પાંચમા સ્થાને પાછો ફર્યો હતો. જ્હોનસન લેપ 52 પર ટ્રેક ઉપર ગયો પરંતુ તેની કાર પર ફરીથી નિયંત્રણ મેળવી લીધું. છ વાર પછી, નેતાઓએ એક ફાઇલ દોડાવ્યા પછી, જ્હોન્સને રેસ-વિજેતા સ્લિંગશોટની તૈયારીમાં કેન્સેથને બહારની લાઇન પર મદદ કરી. કેન્સેથે અંતિમ લેપ શરૂ કર્યાના થોડા સમય પછી સાથી ખેલાડી બિફલને ટ્રાઇ-ઓવલની અંદરથી પસાર કર્યો હતો; બિફલએ તેના ક્રૂ ચીફ મેટ પુચિયાના પીળી રેખા પર રહેવાના અને સર્કિટના તળિયે રક્ષણ આપવાના આદેશની અવગણના કરી હતી, તેના બદલે આગળ આવતા ટ્રાફિકને અવરોધિત કરવાનો પ્રયાસ કરવા માટે બહાર તરફ વળ્યા હતા, અને વેગ ગુમાવ્યો હતો. બંને કારની ટક્કર પછી સ્મિથે પાછળની બાજુએ જ્હોનસનને બીજા સ્થાનેથી પાછળ ધકેલી દીધો હતો. કેન્સેથે લીડ જાળવી રાખી અને રેસ જીતવા માટે લેપ 60 પર સમાપ્તિ રેખા પાર કરી. સ્મિથ બીજા અને જ્હોનસન ત્રીજા સ્થાને રહ્યા હતા. સેડલર અને બિફલે ટોચના પાંચ ફિનિશર પૂર્ણ કર્યા. બ્લેની અને નેમેચેકે ડેટોના 500 માટે ટ્રાન્સફર સ્પોટ્સની બીજી જોડી મેળવી હતી. બેયન, રેઇન્સ અને સ્ટ્રેમે તેમની ક્વોલિફાઇંગ ગતિના આધારે રેસ માટે ક્વોલિફાય થયા હતા, જ્યારે ટેરી લેબોન્ટે ચેમ્પિયનની પ્રોવિઝનલનો ઉપયોગ કરીને ક્વોલિફાય થયા હતા. છ ડ્રાઇવરો ડેટોના 500 માટે ક્વોલિફાય થવામાં નિષ્ફળ રહ્યાઃ વોલ્ટ્રિપ, રિચાર્ડસન, બિલ ઇલિયટ, માઇક વોલેસ, કેની વોલેસ અને યેલી. તેઓ તેમના સંબંધિત ડ્યૂઅલ્સમાં પૂરતા પ્રમાણમાં ઉચ્ચ પૂર્ણ કરી શક્યા ન હતા અથવા ઝડપી પર્યાપ્ત ક્વોલિફાઇંગ લેપ સેટ કરી શક્યા ન હતા. બીજી રેસમાં ચાર જુદા જુદા ડ્રાઇવરો વચ્ચે પાંચ મુખ્ય ફેરફારો જોવા મળ્યા હતા, જેમાં કોઈ સાવચેતીની સમસ્યા નહોતી. બિફલે 40 વર્ષની ઉંમરે કોઈપણ રેસરની સૌથી વધુ લેપ્સમાં આગેવાની લીધી હતી. કેન્સેથે કુલ દસ લેપ્સ માટે બે વાર લીડ મેળવી હતી. રેસ પછીની ટિપ્પણીઓ પ્રથમ રેસ પછી, સ્ટુઅર્ટ વિજય લેન તરફ દોડ્યા; આ જીતથી તેમને 55,725 ડોલરની કમાણી થઈ. તેમણે કહ્યું, "હકીકત એ છે કે આપણે અહીં 17 વખત જીત્યા છીએ અને યોગ્ય દિવસે જીત્યા નથી તે સાબિતી છે કે તે સારી ગતિ છે, પરંતુ તે દેખીતી રીતે કોઈ ગેરંટી નથી. અહીં આવવું સારું છે, ખાસ કરીને સ્ટીવ અને મારા માટે, એક સાથે અમારી પ્રથમ રેસ હોવાથી, બહાર આવવા અને બે ખરેખર સારી મજબૂત અને નક્કર રેસ બેક-ટુ-બેક મેળવવા માટે સક્ષમ બનવું એ અમારા માટે એક અદ્ભુત શરૂઆત છે. અર્નહાર્ટને રેસ "ખૂબ સારી" લાગી અને તેમણે સ્ટુઅર્ટને તેમની જીત બદલ અભિનંદન આપ્યા. તેમણે એમ પણ કહ્યું હતું કે તેઓ ડેટોના 500ને બેકઅપ કારમાં નહીં પણ શરૂ કરવાનો ઇરાદો ધરાવે છે. એમ્બ્રોઝ ત્રીજા સ્થાને રહીને ખુશ હતો, "અમે રવિવાર માટે ઘણું શીખ્યા, અમને સારું પરિણામ મળ્યું. અમે હમણાં હસતા હોઈએ છીએ પરંતુ તે વિપરીત થવાની ખૂબ નજીક હતી ". તેમણે એમ પણ કહ્યું હતું કે તેઓ ડેટોના 500માં તેમના સારા ફોર્મને જાળવી રાખવાની આશા રાખે છે. વોલ્ટ્રિપ, જે લેપ 52 પર તૂટી પડ્યા પછી ડેટોના 500 માટે ક્વોલિફાય થવામાં નિષ્ફળ રહ્યા હતા, તેમણે કહ્યું કે તેમને લાગ્યું કે તેમણે દરેકને નિરાશ કર્યા છે, અને ઉમેર્યું, "તે ખરેખર મુશ્કેલ છે. મને શું કહેવું તે સમજાતું નથી. તે માત્ર દુઃખદ છે ". ટ્રુએક્સે તેની ટીમના માલિક વોલ્ટ્રિપની બિન-લાયકાત પર ટિપ્પણી કરી, "તે તેના માટે મુશ્કેલ છે, તે અહીં લાંબા સમયથી આવી રહ્યો છે અને આ રેસ તેના માટે બધું જ છે. તે જોવું મુશ્કેલ હતું ". પેટ્રિક, જેને અંતિમ ખોળામાં અલ્મિરોલાએ ફટકાર્યો હતો અને તે દિવાલ સાથે ભારે અથડાયો હતો, તેણે કહ્યું, "તે [દિવાલ સાથે આ રીતે અથડાવાનું] ખરાબ લાગે છે. તમારે ફક્ત તમારી જાતને સજ્જ કરવી પડશે. મને લાગે છે કે આ પરિસ્થિતિઓમાં, મારે માત્ર ખુશ રહેવું પડશે કે હું એક નાનો ડ્રાઈવર છું અને મને જગ્યા મળી છે. તેને આલિંગન આપો અને તેને ફાડી નાંખો ". તેણીએ એમ પણ કહ્યું હતું કે આ દુર્ઘટના "મોટા વેશમાં આશીર્વાદ" હતી. પેટ્રિક, ગિલિલેન્ડ, મોન્ટોયા અને મેનાર્ડ સાથે, ડેટોના 500 માટે તેમની બેકઅપ કાર ચલાવવાની જરૂર હતી. નવમા લેપ પર તૂટી પડ્યા પછી, ગિલિલેન્ડે તેના હેલ્મેટ પરનો અંગૂઠો કાપી નાખ્યો; અંગૂઠાને એક ટાંકીની જરૂર હતી પરંતુ તે તેની બેકઅપ કાર ચલાવવા અંગે વિશ્વાસ ધરાવતો હતો. નવમા ખોળામાં સામેલ મેનાર્ડના જણાવ્યા અનુસાર, "કોઈએ (ડેવિડ) ગિલિલેન્ડ તરફ વળ્યું; મેં તેને મારી નીચે બાજુએ આવતો જોયો. હું ત્રણ લેન ઉપર હતો અને મેં તેને સાફ કરવાનો પ્રયાસ કર્યો અને તે બરાબર ન કરી શક્યો. પ્રથમ રેસ પૂર્ણ કરવામાં 56 મિનિટ અને 34 સેકન્ડનો સમય લાગ્યો હતો; કારણ કે તે સાવધાની હેઠળ સમાપ્ત થઈ હતી, તેથી જીતનો કોઈ ગાળો નોંધવામાં આવ્યો ન હતો. બીજી રેસ જીત્યા પછી, કેન્સેથ વિજય માર્ગ તરફ આગળ વધ્યો અને જીત માટે 56,726 ડોલરની કમાણી કરી. કેન્સેથની જીતથી તેમને અને તેમની ટીમ રૌશ ફેનવે રેસિંગને તેમની પ્રથમ ગેટોરેડ ડ્યુઅલ્સ જીત મળી હતી. કેન્સેથે કહ્યું, "જિમ્મી જોહ્ન્સને મને ત્યાં એક વિશાળ દબાણ આપ્યું અને ખરેખર મારા માટે આખી રેસમાં સારું કામ કર્યું. તે દબાણ વિના તે ક્યારેય ત્યાં ન પહોંચ્યું હોત. ગ્રેગે તેના ડ્રાફ્ટિંગ પાર્ટનરને ગુમાવ્યા. અમે તેને અને [ID1> [રીગન સ્મિથ] ને અલગ કરી શક્યા અને અમે એટલો મોટો રન બનાવ્યો કે ગ્રેગ એક પ્રકારનો બેઠેલો બતક હતો ". બીજા સ્થાને રહેલા ફિનિશર સ્મિથે જણાવ્યું હતું કે જ્યારે તેમણે રેસ જીતવાનું પસંદ કર્યું હોત, ત્યારે તેમને કોઈ ફરિયાદ નહોતી, "એ જાણવું સારું છે કે અમારી પાસે આગળ દોડવા માટે સક્ષમ કાર છે". ત્રીજા સ્થાને રહેલા જોહ્ન્સને કહ્યું, "તે એક અદ્ભુત રેસ હતી. અમારી પાસે તે જીતવા માટે ખરેખર એક શોટ હતો. અંતે તે દુર્ભાગ્યપૂર્ણ હતું કે ત્યાં કેટલીક લપેલી કાર હતી જે નેતાઓ સાથે ભળી ગઈ હતી. તે સારું હોત જો તેઓ અમને ત્યાં દોડવા દેતા; ઓછામાં ઓછા સફેદ ધ્વજથી. બિફલએ સ્વીકાર્યું કે તેણે અંદરની લાઇન પર રહેવું જોઈતું હતું. બીજી રેસ પૂર્ણ કરવામાં 46 મિનિટ અને 23 સેકન્ડનો સમય લાગ્યો હતો અને જીતનો ગાળો 0.209 સેકન્ડનો હતો. રેસ પછી, ઊંચા તાપમાને એન્જિનને વધુ ગરમ કરવા અંગે ચર્ચા ચાલુ રહી હતી. હાર્વિકે જણાવ્યું હતું કે આસપાસના તાપમાને રેસીંગને અસર કરી હતી, ગ્રિલ્સ "ખૂબ ચુસ્ત" હતી અને સ્પર્ધકોએ વધુ ગરમીને કારણે સિંગલ-ફાઇલ રચનામાં રહેવાનું પસંદ કર્યું હતું. સ્મિથે જણાવ્યું હતું કે તેઓ માને છે કે સમસ્યાનો સામનો કરવાની કોઈ કાર્યક્ષમ પદ્ધતિ નથી. મેકમરેએ ગ્રિલને પહોળી કરવાની હિમાયત કરતાં કહ્યું હતું કે, "તે દોડવું થોડું મુશ્કેલ હતું કારણ કે તમે ખૂબ ગરમ હતા". બીજી રેસના એક દિવસ પછી, એન. એ. એસ. સી. એ. આર. એ જાહેરાત કરી કે આગળ કોઈ ફેરફાર કરવામાં આવશે નહીં. મેનાર્ડે બંને રેસ દરમિયાન જોવા મળતી ડ્રાઇવિંગની શૈલીની ટીકા કરતા કહ્યું હતું કે, "એન. એ. એસ. સી. એ. આર. ભૌતિકશાસ્ત્રને નિર્ધારિત કરવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યું છે. ભૌતિકશાસ્ત્ર કહે છે કે બે કાર આગળ વધશે અને તેઓ આપણને તે કરવાથી રોકવા માટે નિયમોમાં ફેરફાર કરવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યા છે, તેથી તે એક પ્રકારની હાઇબ્રિડ પેક રેસિંગ અને ટેન્ડમ રેસિંગ છે. તે ખૂબ જ અસુરક્ષિત પરિસ્થિતિ પેદા કરી રહ્યું છે ". રોબી ગોર્ડને ટેરી લેબોન્ટેને ચેમ્પિયનનો પ્રોવિઝનલ એવોર્ડ મળવાની ટીકા કરતા કહ્યું હતું કે, "જ્યારે તમે તેને જુઓ છો, ત્યારે શુદ્ધ ગતિ ઉપરાંત, મને લાગે છે કે ત્રણ ખેલાડીઓ તેને ઝડપે બનાવે છે અને, દેખીતી રીતે, ટેરી ભૂતકાળના ચેમ્પિયનને લે છે. હું તેની સાથે સહમત નથી ". તેમણે સ્વીકાર્યું, "પણ તે જે છે તે છે. તે નિયમો છે. જેમ મેં કહ્યું, અમે નિયમો નથી બનાવતા, અમે ફક્ત તેમના દ્વારા રમીએ છીએ, અને કેટલીકવાર તમે તેમની હેરફેર કરી શકતા નથી. રેસ પરિણામો 1 અને 2 સંદર્ભો ગેટોરેડ ડ્યૂઅલ્સ ગેટોરેડ ડ્યૂઅલ્સ ગેટોરેડ ડ્યૂઅલ્સ ડેટોના ઇન્ટરનેશનલ સ્પીડવે ખાતે એનએએસસીએઆર રેસ