East Bayfront LRT
ઇસ્ટ બેફ્રન્ટ એલઆરટી, જેને વોટરફ્રન્ટ ઇસ્ટ એલઆરટી તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, તે એક આયોજિત ટોરોન્ટો સ્ટ્રીટકાર લાઇન છે જે ટોરોન્ટો, ઓન્ટારિયો, કેનેડામાં ઇસ્ટ બેફ્રન્ટ અને પોર્ટ લેન્ડ્સ વિસ્તારોમાં સેવા આપશે. તે બે સ્ટ્રીટ હેઠળ યુનિયન સ્ટેશનથી અને ક્વીન્સ ક્વે અને ચેરી સ્ટ્રીટથી લઈને ચેરી સ્ટ્રીટની પૂર્વમાં કમિશ્નર્સ સ્ટ્રીટ સાથે નવા વિલિયર્સ આઇલેન્ડ લૂપ સુધી ચાલશે. તે હાલની 509 હાર્બરફ્રન્ટ સેવાને પૂરક બનશે જે યુનિયન સ્ટેશનને બે સ્ટ્રીટની પશ્ચિમમાં ક્વીન્સ ક્વે સાથે જોડે છે. લાંબા ગાળાની યોજનાઓ ચેરી અને કમિશનર્સ સ્ટ્રીટ્સથી ઇસ્ટ બેફ્રન્ટ લાઇનને ગો ટ્રાન્ઝિટની લેકશોર ઇસ્ટ લાઇન અને આયોજિત ઓન્ટારિયો લાઇન સાથે આયોજિત ઇસ્ટ હાર્બર ટ્રાન્ઝિટ હબ સુધી વિસ્તારવાની છે. વોટરફ્રન્ટ ઇસ્ટ એલઆરટી એક્સ્ટેંશન એ ઇસ્ટ બેફ્રન્ટ એલઆરટી વિકસાવવા માટેનો સિટી ઓફ ટોરોન્ટો પ્રોજેક્ટ છે. આ પ્રોજેક્ટમાં વોટરફ્રન્ટ ટોરોન્ટો અને ટોરોન્ટો ટ્રાન્ઝિટ કમિશન બંને સામેલ છે. પ્રસ્તાવિત લાઇન વોટરફ્રન્ટ ટ્રાન્ઝિટ નેટવર્કનો એક ભાગ છે જેમાં વોટરફ્રન્ટ વેસ્ટ એલઆરટીનો પણ સમાવેશ થાય છે. એપ્રિલ 2023 સુધીમાં, પ્રોજેક્ટની ડિઝાઇન 30 ટકા પૂર્ણ થવાની નજીક હતી. જો ડિઝાઇનને મંજૂરી આપવામાં આવે તો, આ લાઇન 2030 અને 2033 ની વચ્ચે ક્વીન્સ ક્વે ઇસ્ટ સાથે આંશિક રીતે ખુલી શકે છે પરંતુ યુનિયન સ્ટેશનને બાયપાસ કરવામાં આવ્યું છે. આ પ્રોજેક્ટ 2032 અને 2035ની વચ્ચે સંપૂર્ણ રીતે શરૂ થઈ શકે છે. પ્રસ્તાવિત લાઇન યુનિયન સ્ટેશન ખાતે ભૂગર્ભ લૂપથી શરૂ થશે અને બે સ્ટ્રીટથી ક્વીન્સ ક્વે સુધીની હાલની સ્ટ્રીટકાર ટનલમાં ભૂગર્ભમાં આગળ વધશે. આ રેખા પછી પૂર્વ તરફ વળશે અને યોંગે સ્ટ્રીટની પશ્ચિમમાં ક્વીન્સ ક્વે પરની ટનલમાંથી બહાર આવશે. આ લાઇન પૂર્વમાં સ્થાનાંતરિત ચેરી સ્ટ્રીટ સુધી ચાલુ રહેશે, જ્યાં તે દક્ષિણમાં કમિશનર્સ સ્ટ્રીટ તરફ વળશે અને પછી પૂર્વમાં કમિશનર્સ સ્ટ્રીટ પર ન્યૂ મ્યુનિશન્સ, સેન્ટર અને વિલિયર્સ પાર્ક સ્ટ્રીટ્સમાંથી પસાર થતી ન્યૂ વિલિયર્સ આઇલેન્ડ લૂપ પર સમાપ્ત થશે-આ તમામ નવી શેરીઓ વિલિયર્સ આઇલેન્ડ પર બનાવવામાં આવશે. બે સ્ટ્રીટ ટનલની પૂર્વમાં નવી લાઇન માટેના તમામ ટ્રેક સમર્પિત રાઇટ-ઓફ-વેમાં હશે. પ્રોજેક્ટના ભાગરૂપે યુનિયન સ્ટેશન અને ક્વીન્સ ક્વે ખાતે ભૂગર્ભ સ્ટ્રીટકાર સ્ટેશનોનું વિસ્તરણ કરવામાં આવશે. યુનિયન સ્ટેશન પર, લૂપની ટોચ પરના હાલના સ્ટ્રીટકાર પ્લેટફોર્મને ચાર નવા પ્લેટફોર્મ દ્વારા બદલવામાં આવશે, ખાસ કરીને બે સ્ટ્રીટની નીચે લૂપની ગરદનની દરેક બાજુએ બે પ્લેટફોર્મ હશે. ગળામાં બે બાયપાસ ટ્રેક અને સ્વીચવર્ક હશે જેથી સ્ટેશન પર પ્રવેશતી અથવા પ્લેટફોર્મ પરથી નીકળતી કોઈપણ સ્ટ્રીટકાર પ્લેટફોર્મ પર રાહ જોઈ રહેલી અન્ય કોઈપણ સ્ટ્રીટકારને બાયપાસ કરી શકે. ક્વીન્સ ક્વે સ્ટેશનની દક્ષિણ બાજુએ, હાલના વળાંકને બદલવા માટે ડબલ-ટ્રેક વાય જંક્શન હશે. ક્વીન્સ ક્વે સ્ટેશનથી, દક્ષિણ તરફ જતી સ્ટ્રીટકાર્સ ક્વીન્સ ક્વે સાથે પૂર્વ અથવા પશ્ચિમમાં શાખા કરી શકશે. ક્વીન્સ ક્વે સ્ટેશનને બાયપાસ કરીને સ્ટ્રીટકાર્સ ક્વીન્સ ક્વે સાથે પણ ચાલુ રાખી શકે છે. યોંગે સ્ટ્રીટની પશ્ચિમ બાજુએ ક્વીન્સ ક્વે પર એક નવું ટનલ પોર્ટલ બનાવવામાં આવશે. પૂર્વ તરફના અને પશ્ચિમ તરફના બંને ટ્રેક ક્વીન્સ ક્વેની દક્ષિણ બાજુએ સમર્પિત રાઇટ-ઓફ-વેમાં હશે જેથી માર્ગ ટ્રાફિક માટે રેલ વાહનોને રોકવાની જરૂરિયાત ઘટાડી શકાય કારણ કે ક્વીન્સ ક્વેની દક્ષિણ બાજુએ તેની ઉત્તર બાજુની સરખામણીએ ઓછા શેરી આંતરછેદો છે. વોટરફ્રન્ટ ટોરોન્ટો કીટિંગ ચેનલથી દક્ષિણમાં ડોન નદી માટે એક નવી ચેનલ બનાવીને પોર્ટ લેન્ડ્સમાં વિલિયર્સ આઇલેન્ડનું નિર્માણ કરી રહ્યું છે, જે પછી કમિશ્નર્સ સ્ટ્રીટ અને શિપ ચેનલ વચ્ચે ટોરોન્ટો હાર્બરમાં જવા માટે પશ્ચિમ તરફ વળે છે. આ ટાપુનો ઔદ્યોગિકથી મિશ્ર વ્યાપારી અને રહેણાંક ઉપયોગ માટે પુનર્વિકાસ કરવામાં આવશે. ટાપુ માટે સ્ટ્રીટકાર સેવાનું આયોજન આરક્ષિત રાઇટ-ઓફ-વેઝ પર કરવામાં આવ્યું છે જેનો ઉપયોગ શરૂઆતમાં બસો દ્વારા થઈ શકે છે. સ્ટ્રીટકાર રાઇટ-ઓફ-વે સ્થાનાંતરિત ચેરી સ્ટ્રીટની પૂર્વ બાજુએ હશે. નવી લાઇનને બે તબક્કામાં અમલમાં મૂકવાની યોજના હતી. પ્રથમ તબક્કો ચેરી સ્ટ્રીટ અને ક્વીન્સ ક્વે ઇસ્ટ સાથે લાઇન બનાવવાનો અને બે સ્ટ્રીટ ખાતે ક્વીન્સ ક્વે વેસ્ટ પરના ટ્રેકને જોડવાનો હશે. સ્ટ્રીટકાર પોર્ટ લેન્ડ્સથી સંભવતઃ એક્ઝિબિશન લૂપ સુધી દોડતી હતી. બે સ્ટ્રીટ હેઠળની સ્ટ્રીટકાર ટનલ પછી યુનિયન સ્ટેશન લૂપ અને ક્વીન્સ ક્વે સ્ટેશનને મોટું કરવા માટે બંધ કરવામાં આવશે. જ્યારે ટનલ ફરી ખુલશે, ત્યારે સ્ટ્રીટકાર યુનિયન સ્ટેશનથી પોર્ટ લેન્ડ્સ સુધી દોડશે. ક્વીન્સ ક્વે ઇસ્ટ સાથે સ્ટ્રીટકાર લાઇનનું નિર્માણ કરવા ઉપરાંત, શહેર આખરે વિલિયર્સ આઇલેન્ડને તેની ચેરી સ્ટ્રીટ શાખા દ્વારા 504 કિંગ સ્ટ્રીટકાર માર્ગ સાથે જોડવા માંગે છે. પ્રથમ તબક્કા તરીકે, શહેરને લાગે છે કે તે કાં તો ક્વીન્સ ક્વે સાથે નિર્માણ કરી શકે છે અથવા 504 કિંગ સાથે જોડાઈ શકે છે, પરંતુ બંને એક સાથે નહીં. આમ, શહેર 504 કિંગ જોડાણ કરતા પહેલા ક્વીન્સ ક્વે ટ્રેક બનાવવાનું પસંદ કરે છે. 2015માં, યુનિયન સ્ટેશનથી સ્મોલ સ્ટ્રીટ સુધી ઇસ્ટ બેફ્રન્ટ એલ. આર. ટી. ના નિર્માણનો અંદાજિત ખર્ચ 520 મિલિયન ડોલર હતો. બ્રેકડાઉન નીચે મુજબ છેઃ યુનિયન સ્ટેશન પર નવું ઇસ્ટબાઉન્ડ પેસેન્જર પ્લેટફોર્મ બનાવવુંઃ બે સ્ટ્રીટ ટનલનું ફ્રીલેન્ડ સ્ટ્રીટ સુધી $112 મિલિયનનું વિસ્તરણઃ $156 મિલિયન સપાટીનું માળખુંઃ $66 મિલિયન રોલિંગ સ્ટોકઃ $36 મિલિયન ક્વીન્સ ક્વે પુનરોદ્ધારઃ $150 મિલિયન જૂન 2019 સુધીમાં, લાઇનની અંદાજિત કિંમત વધીને $700 મિલિયન થઈ ગઈ હતી. ઉપરોક્ત ખર્ચ ક્વીન્સ ક્વે સ્ટેશનની ડિઝાઇનમાં થયેલા ફેરફારો અથવા સંસદ માર્ગથી વિલિયર્સ ટાપુ સુધીની લાઇનના આયોજિત વિસ્તરણને પ્રતિબિંબિત કરતા નથી, જે ફેરફારો 2021માં પ્રસ્તાવિત કરવામાં આવ્યા હતા. પડકારો યુનિયન સ્ટેશન ખાતે ભૂગર્ભ સ્ટ્રીટકાર લૂપમાં નવી લાઇનની સેવા માટે જરૂરી વધારાના હળવા રેલ વાહનોને સમાવવાની ક્ષમતા નથી. આમ, પૂર્વ તરફનું નવું પ્લેટફોર્મ ઉમેરવું આવશ્યક છે. ક્વીન્સ ક્વે અને બે સ્ટ્રીટ ખાતે ગટર વ્યવસ્થાથી ટ્રેકને સપાટી પર લાવવા માટે પૂર્વીય પોર્ટલ બનાવવું મુશ્કેલ બનશે. જે મુદ્દાઓએ લાઇનના નિર્માણની પ્રગતિમાં વિલંબ કર્યો છે તેમાંનો એક મુદ્દો ક્વીન્સ ક્વેની દક્ષિણે આવેલી જાર્વિસ સ્ટ્રીટ અને પાર્લામેન્ટ સ્ટ્રીટ વચ્ચેની વોટરફ્રન્ટ મિલકતોના પ્રસ્તાવિત પુનર્વિકાસનો છે. યોજનાઓમાં બે પ્રવેશ શેરીઓ માટે કહેવામાં આવ્યું હતું, જે સૂચિત હળવા રેલ લાઇનને સંકેતિત આંતરછેદો પર પાર કરશે. જો કે, વિકાસકર્તાએ યોજનામાં ત્રીજી શેરીની રચના કરી છે, જે સંભવતઃ વિકાસમાંથી અપેક્ષિત ટ્રાફિક વોલ્યુમને કારણે છે, જેને લાઇટ રેલ લાઇન સાથે વધારાના સંકેતિત આંતરછેદનની જરૂર પડશે. કેટલાક કાઉન્સિલરોએ જણાવ્યું છે કે આનાથી સૂચિત માર્ગ પર સેવા પર નકારાત્મક અસર પડશે, સંભવતઃ એક લાઇન પર વધારાની ત્રણ મિનિટની મુસાફરીનો ઉમેરો થશે જેને પસાર થવા માટે માત્ર દસ મિનિટની જરૂર પડશે. ઇસ્ટ બેફ્રન્ટમાં ડિમાન્ડ જ્યોર્જ બ્રાઉન કોલેજનું કેમ્પસ ખોલવામાં આવ્યું છે અને ક્વીન્સ ક્વે ઇસ્ટ પર અને ભવિષ્યના વર્ષોમાં વેસ્ટ ડોન લેન્ડ્સમાં કેટલાક એપાર્ટમેન્ટ અને કૉન્ડોમિનિયમ સંકુલ માટે વિકાસ યોજનાઓ છે. આમ, આ વિસ્તારમાં આશરે 20,000 રહેણાંક એકમો હશે, ઉપરાંત 8,000 નોકરીઓ અને 3,500 વિદ્યાર્થીઓ હશે. ટ્રાન્ઝિટ વકીલ સ્ટીવ મુનરોના જણાવ્યા અનુસાર, આ વિસ્તારના વિકાસકર્તાઓ, ખાસ કરીને વ્યાપારી મિલકતો માટે, ચિંતિત છે કે સારા પરિવહન વિના, શેરબોર્ન અને બે બસો કરતાં મુખ્ય વિસ્તાર સાથે વધુ સારું જોડાણ, વિકાસ વેચાણપાત્ર નથી. લોંગ બ્રાંચથી લેસ્લી સ્ટ્રીટ સુધીના વોટરફ્રન્ટ સાથે સંભવિત સ્ટ્રીટકાર સિસ્ટમ અપગ્રેડ્સનો અભ્યાસ કરવા માટે વોટરફ્રન્ટ ટ્રાન્ઝિટ રીસેટ નામના પ્રોજેક્ટની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી. તે અભ્યાસમાં ઇસ્ટ બેફ્રન્ટનો સમાવેશ થતો હતો. 13 નવેમ્બર, 2017ના રોજ ડબલ્યુ. ટી. આર. ના અહેવાલમાં જણાવવામાં આવ્યું હતું કેઃ જ્યારે ત્રણ બસ માર્ગો હાલમાં આ વિસ્તારમાં સેવા આપે છે, ત્યારે ઉચ્ચ ગુણવત્તાની, ઉચ્ચ ક્ષમતાવાળી સ્ટ્રીટકાર સેવા ઉમેરવી એ ટી. ટી. સી., ધ સિટી અને વોટરફ્રન્ટ ટોરોન્ટો માટે તાત્કાલિક પ્રાથમિકતા છે. 2041માં આ વિભાગમાં અંદાજિત ટોચની માંગ કલાક દીઠ આશરે 2400 લોકોની છે, અને આ ખૂબ જ ઉચ્ચ સ્તરની માંગને પૂર્ણ કરવા માટે સમર્પિત રીતે ઉચ્ચ ગુણવત્તાની સ્ટ્રીટકાર સેવાની જરૂર છે. જાન્યુઆરી 2019માં, વોટરફ્રન્ટ બી. આઈ. એ. (પડોશી વ્યવસાય જૂથ) એ અંદાજ મૂક્યો હતો કે જો ઇસ્ટ બેફ્રન્ટ એલ. આર. ટી. 2025થી 2045 સુધી ખોલવામાં વિલંબ થાય તો ઉત્પાદકતામાં $1.2billion ની ખોટ થશે અને ફેડરલ, પ્રાંતીય અને સ્થાનિક કરવેરાની આવકમાં $20 બિલિયનનું નુકસાન થશે. બી. આઈ. એ. ને આશા છે કે 2025 સુધીમાં આ લાઇન ખુલશે, જે બી. આઈ. એ. અનુસાર 1,35,000 નવી નોકરીઓ પૂરી પાડશે અને સૂચિત લાઇન પર 67,000 રહેવાસીઓને રહેઠાણ પૂરું પાડશે. સ્ટ્રીટકાર ઓપરેશનના વિકલ્પો સિટી ઓફ ટોરોન્ટોએ ભૂતપૂર્વ સ્ટ્રીટકારની સમર્પિત રાઇટ-ઓફ-વેમાં ચાલતી બસ સેવાને ધ્યાનમાં લીધી હતી. પૂર્વીય તટ પર આવી સેવા માટે પડકાર એ છે કે મુસાફરોને સ્થાનાંતરિત કરવા માટે યુનિયન સ્ટેશન પર જોડાણ છે. બે સ્ટ્રીટ પર પદયાત્રીઓ અને ટ્રાન્ઝિટ સ્ટોપ્સ બંને માટે મર્યાદિત સાઇડવૉક જગ્યા છે. બસોએ બે સ્ટ્રીટ અંડરપાસ અને ક્વીન્સ ક્વેની દક્ષિણે મિશ્ર ટ્રાફિક દ્વારા અન્ય ટ્રાફિક સાથે સ્પર્ધા કરવી પડશે. સિટીએ યુનિયન સ્ટેશન અને ક્વીન્સ ક્વે વચ્ચેની બે સ્ટ્રીટની નીચેની ટનલમાં સ્ટ્રીટકાર ટ્રેકને ડ્રાઇવરલેસ પીપલ-મૂવર સિસ્ટમ સાથે બદલવાનું પણ વિચાર્યું હતું; આ વિકલ્પમાં સ્ટ્રીટકાર રૂટ બદલવાનો પણ સમાવેશ થાય છે જેથી તે ફક્ત ક્વીન્સ ક્વે સાથે જ ચાલે. એપ્રિલ 2019માં, કર્મચારીઓએ બે સ્ટ્રીટથી યુનિયન સ્ટેશન સુધી સ્ટ્રીટકારની કામગીરી ચાલુ રાખવાની ભલામણ કરી હતી, સાથે સાથે પ્લેટફોર્મનું વિસ્તરણ કરવાની અને યુનિયન સ્ટેશન સ્ટ્રીટકાર લૂપ સાથે વધારાના ટ્રેક ઉમેરવાની ભલામણ કરી હતી. 5 એપ્રિલ, 2006 ના રોજ, પૂર્વીય વોટરફ્રન્ટ પરિવહન દરખાસ્તો માટે પર્યાવરણીય મૂલ્યાંકન માટેનું પ્રથમ જાહેર મંચ યોજવામાં આવ્યું હતું. ફેબ્રુઆરી 2012માં, ટોરોન્ટો સ્ટારના એમિલી જેક્સને અહેવાલ આપ્યો હતો કે ક્વીન્સ ક્વે વેસ્ટ લાઇન પર બજેટમાં વધારાથી ક્વીન્સ ક્વે ઇસ્ટ લાઇન શરૂ કરવા માટે પૂરતા ભંડોળ બચ્યું નથી. 29 ઓગસ્ટ, 2014ના રોજ, ધ ગ્લોબ એન્ડ મેઇલે અહેવાલ આપ્યો હતો કે ટોરોન્ટો શહેરના વરિષ્ઠ અધિકારીઓ સિટી કાઉન્સિલના વડા ઉપર ગયા હતા અને સરકારના વધુ વરિષ્ઠ સ્તરોના અધિકાર માટે ભંડોળ માટે અપીલ કરી હતી. ટીટીસીના જનરલ મેનેજર એન્ડી બાયફોર્ડ અને સિટી મેનેજર જો પેનાચેટ્ટીએ પ્રાંતીય અમલદારશાહીમાં તેમના વિરોધી નંબરોને તેમની દરખાસ્ત કરી હતી. ધ ગ્લોબ એન્ડ મેઇલ અનુસાર, તેઓએ હજુ સુધી પ્રાંતીય અને સંઘીય રાજકારણીઓનો સંપર્ક કર્યો નથી. સપ્ટેમ્બર 2015માં, ટી. ટી. સી. બજેટ સમિતિએ કેપિટલ બજેટ અંગે નીચેની દરખાસ્ત પસાર કરી હતીઃ સિટી ઓફ ટોરોન્ટો મેનેજર અને વોટરફ્રન્ટ ટોરોન્ટો સાથે કામ કરતા ટી. ટી. સી. સ્ટાફને વિનંતી કરો કે તેઓ ઇસ્ટ બેફ્રન્ટ એલ. આર. ટી. પ્રોજેક્ટને પ્રાથમિકતા આપે અને આયોજન અને ઇજનેરી કાર્યથી શરૂ કરીને કામને કેવી રીતે ઝડપી બનાવવું તે અંગે ટી. ટી. સી. ની બજેટ સમિતિને અહેવાલ આપે. મે 2016માં, કૉન્ડોમિનિયમ વિકાસકર્તાઓએ ઇસ્ટ બેફ્રન્ટ એલઆરટી પ્રોજેક્ટ પર પ્રવૃત્તિના અભાવ અંગે ચિંતા વ્યક્ત કરી હતી. ઇસ્ટર્ન વોટરફ્રન્ટ સાથે ત્રણ પ્રોજેક્ટ ધરાવતા ડેવલપર સિટીઝનના પ્રમુખ સેમ ક્રિગ્નાનોએ જણાવ્યું હતું કે આ વિસ્તારમાં બે કે ત્રણ બસ લાઇનો નવા રહેવાસીઓ અને કર્મચારીઓના ભાવિ પ્રવાહને નિયંત્રિત કરવા માટે પૂરતી નહીં હોય. ડેનિયલ્સ કોર્પના એક્ઝિક્યુટિવ વાઇસ પ્રેસિડન્ટ નિઆલ હેગાર્ટે એલઆરટી પ્રોજેક્ટ પર કાર્યવાહી કરવાની વિનંતી કરી હતી. ડેનિયલ્સે 700 મિલિયન ડોલરના મિશ્ર-ઉપયોગનો વિકાસ શરૂ કર્યો છે, જે દિવસે આ વિસ્તારમાં આશરે 7,300 અને રાત્રે 2,500 લોકોનો ઉમેરો કરશે. ટોરોન્ટો સ્ટારે અહેવાલ આપ્યો હતો કે ભંડોળના અભાવ અને ટુકડા-ટુકડા પરિવહન આયોજનને કારણે આ પ્રોજેક્ટ અટકી ગયો હતો. 13 નવેમ્બર, 2017ના રોજ વોટરફ્રન્ટ ટ્રાન્ઝિટ રીસેટ પ્રોજેક્ટ વિશેના એક અહેવાલમાં જણાવવામાં આવ્યું હતું કેઃ "ધ સિટી, વોટરફ્રન્ટ ટોરોન્ટો અને ટી. ટી. સી. પૂર્વ બેફ્રન્ટ વિસ્તારમાં ક્વીન્સ ક્વે પૂર્વ [સંસદ માર્ગ સુધી] સાથે નવી સ્ટ્રીટકાર લાઇન માટેની મંજૂર યોજનાઓને અમલમાં મૂકશે". જૂન 2018ની પ્રાંતીય ચૂંટણી પછી, જ્યારે સરકારમાં ફેરફાર થયો હતો, ત્યારે પ્રાંતે ઇઝી બેફ્રન્ટ એલ. આર. ટી. ને ભંડોળ આપવાનું કોઈ વચન આપ્યું નથી. જાન્યુઆરી 2019 માં, પ્રાંતીય પરિવહન મંત્રાલયે જણાવ્યું હતું કે તેને શહેર તરફથી ભંડોળ માટે ઔપચારિક વિનંતી મળી નથી; આમ, પ્રાંત અસંબદ્ધ રહે છે. જૂન 2019માં, સાઇડવૉક લેબ્સે ચેરી સ્ટ્રીટ અને બ્રોડવ્યૂ એવન્યુ વચ્ચે ઇસ્ટ બેફ્રન્ટ એલ. આર. ટી. નો એક ભાગ બનાવવા માટે "ક્રેડિટ સપોર્ટ" માં $100 મિલિયનની ઓફર કરી હતી, જે ટોરોન્ટોના પોર્ટલેન્ડ વિસ્તારમાં તેના સૂચિત વિકાસમાંથી પસાર થશે. લાઇનના તે ભાગનો અંદાજિત ખર્ચ $40.6 કરોડ હતો અને તે યુનિયન સ્ટેશનથી સ્મોલ સ્ટ્રીટ સુધીની લાઇનના નિર્માણ માટે $700 કરોડનો અંદાજિત ખર્ચ ઉપરાંત હશે. 17 જૂન, 2020 ના રોજ, ટીટીસી બોર્ડે ઇસ્ટ બેફ્રન્ટ લાઇન માટે નવી ટનલ અને પોર્ટલ માટે અને સ્ટેશનો પર સ્ટ્રીટકાર પ્લેટફોર્મના વિસ્તરણ માટે ડિઝાઇન કાર્ય પર ત્રણ વર્ષમાં $15,000,000 ખર્ચ કરવાની મંજૂરી આપી. ટીટીસી લાઇનને ડિસ્ટિલરી લૂપ સાથે જોડવાનું પણ વિચારી રહી હતી. 21 જૂન, 2021ના રોજ યોજાયેલી વર્ચ્યુઅલ જાહેર સભામાં જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે પ્રથમ તબક્કામાં એલ. આર. ટી. લાઇન પોર્ટ લેન્ડ્સમાં ચેરી અને પોલસન સ્ટ્રીટ્સ નજીક નવી પોલસન લૂપ ખાતે સમાપ્ત થશે. સંસદ માર્ગ પરની નવી લૂપને હાલની ઇમારતોની ભીડને કારણે ટર્મિનસ તરીકે નકારી કાઢવામાં આવી હતી. ઓન્ટારિયો લાઇનના નિર્માણને કારણે ડિસ્ટિલરી લૂપ સમસ્યારૂપ હતું અને કારણ કે ગ્રેડિંગની સમસ્યાઓને અન્યત્ર કામચલાઉ લૂપની જરૂર પડશે. પોલસન લૂપ પોર્ટ લેન્ડ્સમાં વિકાસને પણ ટેકો આપશે, જ્યારે પાર્લામેન્ટ લૂપ અથવા ડિસ્ટિલરી લૂપ નહીં. જાન્યુઆરી 2023માં, વોટરફ્રન્ટ ટોરોન્ટોએ ડિઝાઇનમાં ફેરફારોની જાહેરાત કરી હતી જેથી વિલિયર્સ ટાપુ પર નવી ઓન-સ્ટ્રીટ લૂપ પોલસન લૂપને બદલે લાઇનનું પૂર્વીય ટર્મિનલ હશે. સ્ટ્રીટકાર લાઇનને કમિશનર્સ સ્ટ્રીટ પર ટૂંકા અંતર સુધી લંબાવવામાં આવશે અને પછી ન્યૂ મુનિશન્સ સ્ટ્રીટ, સેન્ટર સ્ટ્રીટ અને વિલિયર્સ પાર્ક સ્ટ્રીટ દ્વારા સમર્પિત રાઇટ-ઓફ-વે પર લૂપ કરવામાં આવશે. એ વિલિયર્સ આઇલેન્ડ લૂપ ટાપુ પર બાંધવામાં આવનાર આયોજિત મિશ્ર-ઉપયોગ સમુદાય અને ભાવિ ઉદ્યાનોને સેવા આપવામાં મદદ કરશે. નવી પોલસન લૂપ ભવિષ્યના વિસ્તરણની યોજનાઓમાં રહેશે. ભવિષ્યનું વિસ્તરણ પછીના તબક્કામાં, કમિશનર્સ સ્ટ્રીટની સાથે ચેરી સ્ટ્રીટથી પૂર્વ તરફ ચાલતી એક શાખા હોઈ શકે છે, જે લેસ્લી સ્ટ્રીટની અડધી બાજુએ, ગો ટ્રાન્ઝિટ ટ્રેનો, આયોજિત ઓન્ટારિયો લાઇન અને બ્રોડવ્યૂ એવન્યુ સાથે સ્ટ્રીટકાર લાઇનના સંભવિત દક્ષિણ વિસ્તરણ સાથે, આયોજિત પૂર્વ હાર્બર ટ્રાન્ઝિટ હબ તરફ ઉત્તર તરફ વળશે. વોટરફ્રન્ટ ટ્રાન્ઝિટ રીસેટ પ્રોજેક્ટ વિશે નવેમ્બર 2017ના અહેવાલમાં જણાવવામાં આવ્યું છે કે પૂર્વમાં લેસ્લી સ્ટ્રીટ (2041માં 150 લોકો પ્રતિ કલાક) ની અંદાજિત માંગ પૂર્વમાં સ્ટ્રીટકાર સેવાને વધુ યોગ્ય ઠેરવવા માટે ખૂબ ઓછી હતી. વોટરફ્રન્ટ વેસ્ટ એલ. આર. ટી. ટોરોન્ટો સ્ટ્રીટકાર સિસ્ટમ સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ વોટરફ્રન્ટ ઇસ્ટ એલ. આર. ટી. એક્સ્ટેંશનસિટી ઓફ ટોરોન્ટો પ્રોજેક્ટ પેજ એપ્રિલ 2023 માં, વોટરફ્રન્ટ ઇસ્ટ એલ. આર. ટી. પ્રોજેક્ટે સ્ટ્રીટકાર એક્સ્ટેંશન માટેની ડિઝાઇનનું વર્ણન કરતા 3 વીડિયો પ્રકાશિત કર્યા હતા. સેગમેન્ટ 1 એ યુનિયન સ્ટેશનથી ક્વીન્સ ક્વે સુધીની લાઇનનો વિભાગ છે. ભવિષ્યનું વિસ્તરણ કેવું દેખાશે તે બતાવવા માટે વીડિયો એનિમેશનનો ઉપયોગ કરે છે. ટોરોન્ટો સ્ટ્રીટકાર સિસ્ટમ ગ્રેટર ટોરોન્ટો વિસ્તાર ટોરોન્ટો-ગેજ રેલવેમાં સૂચિત જાહેર પરિવહન