Kozhikode Light Metro
કોઝિકોડ લાઇટ મેટ્રો એ ભારતમાં કોઝિકોડ (કાલીકટ) શહેર માટે પ્રસ્તાવિત લાઇટ મેટ્રો સિસ્ટમ છે. વર્ષ 2010માં રાજ્ય સરકારે કોઝિકોડ શહેર અને તેના ઉપનગરો માટે મેટ્રો રેલ પ્રોજેક્ટના અમલીકરણની શક્યતાઓ શોધી કાઢી હતી. મીન્ચંદાને શહેરના મધ્યભાગમાંથી કોઝિકોડ મેડિકલ કોલેજ હોસ્પિટલ સાથે જોડતો કોરિડોર બનાવવાની દરખાસ્ત હતી. શહેરમાં માસ રેપિડ ટ્રાન્સપોર્ટ સિસ્ટમ (એમઆરટીએસ) અને લાઇટ રેલ ટ્રાન્ઝિટ સિસ્ટમ (એલઆરટીએસ) ના અમલીકરણની સંભાવના પર વિગતવાર શક્યતા અભ્યાસ પર બેંગ્લોર સ્થિત સલાહકાર વિલ્બર સ્મિથ દ્વારા પ્રારંભિક અહેવાલ રજૂ કરવામાં આવ્યો હતો. જોકે, આ પ્રોજેક્ટને કોઝિકોડ મોનોરેલ પ્રોજેક્ટ દ્વારા બદલવા માટે રદ કરવામાં આવ્યો છે. ત્યારબાદ રાજ્ય મંત્રીમંડળે કોઝિકોડ અને તિરુવનંતપુરમમાં મોનોરેલ પ્રોજેક્ટનો અમલ કરવા માટે સ્પેશિયલ પર્પઝ વ્હિકલ (એસપીવી) રચવાનો નિર્ણય લીધો હતો અને ઓક્ટોબર 2012માં વહીવટી મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. રાજ્ય સરકારે 26 નવેમ્બર 2012ના રોજ કે. એમ. સી. એલ. ને તિરુવનંતપુરમ મોનોરેલ પ્રોજેક્ટ સોંપવાનો આદેશ જારી કર્યો હતો. સરકારે તે પહેલાં કોઝિકોડ મોનોરેલ પ્રોજેક્ટ કેએમસીએલને સોંપ્યો હતો. 12 જૂન 2013ના રોજ, રાજ્ય મંત્રીમંડળે કે. એમ. સી. એલ. અને ડી. એમ. આર. સી. વચ્ચે હસ્તાક્ષર કરવાના કરારને મંજૂરી આપી હતી, જે કે. એમ. સી. એલ. ને કોઝિકોડ અને તિરુવનંતપુરમમાં મોનોરેલ પ્રોજેક્ટ માટે સામાન્ય સલાહકાર બનાવશે. ડી. એમ. આર. સી. ને 55.81 અબજ (તિરુવનંતપુરમ માટે 35.90 અબજ અને કોઝિકોડ માટે 19.91 અબજ) માંથી 3.25% ની કન્સલ્ટન્સી ફી પ્રાપ્ત થશે. આ સમજૂતી પર 19 જૂન 2013ના રોજ હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યા હતા. જોકે, ખર્ચમાં વધારો અને બોલી લગાવનારાઓ તરફથી મળેલા ઠંડા પ્રતિસાદને કારણે આ પ્રોજેક્ટને અટકાવી દેવામાં આવ્યો હતો. બોમ્બાર્ડિયર ટ્રાન્સપોર્ટેશન આ પ્રોજેક્ટ માટે એકમાત્ર બોલી લગાવનાર હતું. પાછળથી આ પ્રોજેક્ટને રદ કરવામાં આવ્યો હતો અને લાઇટ મેટ્રોની દરખાસ્ત કરવામાં આવી હતી. પ્રસ્તાવ કેન્દ્રીય શહેરી વિકાસ મંત્રાલયે દિલ્હી મેટ્રોની સફળતા પછી કોઝિકોડમાં મેટ્રોની દરખાસ્ત પર વિચાર કરવાનો નિર્ણય લીધો અને કોઝિકોડ શહેરમાં ઉપનગરીય સેવાઓ શરૂ કરવા માટે શક્યતા અભ્યાસ તરીકે દિલ્હી મેટ્રો રેલ કોર્પોરેશન સાથે Rs.27.71 અબજ કોઝિકોડ મેટ્રો પરિવહન પ્રોજેક્ટનો વિગતવાર પ્રોજેક્ટ રિપોર્ટ (DPI) તૈયાર કરવા માટે હસ્તાક્ષર કર્યા. મંત્રાલયે વસ્તી કટ-ઓફ બ્રેકેટ હેઠળ આવતા શહેર માટે ડી. પી. આર. તૈયાર કરવાના ખર્ચનો 50 ટકા હિસ્સો સહન કરવાનો નિર્ણય લીધો છે. ડિસેમ્બર 2008માં કેરળ રોડ ફંડ બોર્ડના સહયોગથી રાષ્ટ્રીય પરિવહન આયોજન અને સંશોધન કેન્દ્ર (એન. એ. ટી. પી. એ. સી.) દ્વારા પ્રારંભિક શક્યતા અભ્યાસ હાથ ધરવામાં આવ્યો હતો. આ શક્યતા અહેવાલના આધારે બોર્ડે વિલ્બર સ્મિથને જૂન 2009માં અભ્યાસ હાથ ધરવાની જવાબદારી સોંપી હતી. એન. એ. ટી. પી. એ. સી. એ પહેલેથી જ મેટ્રો રેલ પ્રોજેક્ટ રજૂ કર્યો છે, જે કરીપુરથી કાલીકટ મેડિકલ કોલેજ સુધી કુલ 32.6 કિમીનું અંતર આવરી લે છે. આ પ્રોજેક્ટનો અંદાજિત ખર્ચ રૂ. 27.71 અબજ અને પાંચ વર્ષમાં પૂર્ણ થવાની અપેક્ષા હતી. મેટ્રો રેલ પ્રોજેક્ટનું સ્થાન લેનાર મોનોરેલ પ્રોજેક્ટનો અંદાજિત ખર્ચ 1,991 કરોડ રૂપિયા હતો, જેને એકમાત્ર બોલી લગાવનાર બોમ્બાર્ડિયર કન્સોર્ટિયમ તરફથી બોલી મળી છે, અને તે અંદાજ કરતાં લગભગ બમણી હતી. આ પ્રોજેક્ટને રદ કરવામાં આવ્યો હતો અને લાઇટ મેટ્રોને મંજૂરી આપવામાં આવી છે. પ્રસ્તાવિત માર્ગ મેટ્રોની દરખાસ્ત મુજબ, તે કરિપુર એરપોર્ટથી શરૂ થશે, જે રામનાટ્ટુકારા, મીનચંદા, મિની-બાયપાસ, અરયાદથુપલમને સ્પર્શે છે અને મેડિકલ કોલેજ ખાતે પરાકાષ્ઠાએ પહોંચશે. અંદાજિત 2,083,000 લોકોને 2031 સુધીમાં નવી પરિવહન વ્યવસ્થાનો લાભ મળશે. આ પ્રોજેક્ટ, જે આંશિક રીતે ત્રણ વર્ષમાં પૂર્ણ થઈ શકે છે, તે આર્થિક અને તકનીકી રીતે શક્ય બનશે. જોકે, દિલ્હી મેટ્રો રેલ કોર્પોરેશન દ્વારા તૈયાર કરવામાં આવેલ વિગતવાર પ્રોજેક્ટ રિપોર્ટ, કોઝિકોડ મોનોરેલ માટેની ગોઠવણી લાઇટ મેટ્રો પ્રોજેક્ટ માટે જાળવી રાખવામાં આવી છે. ભંડોળ કેન્દ્ર સરકાર ખાનગી ભાગીદારી સાથે પ્રોજેક્ટનો અમલ કરવાની તરફેણમાં હતી, અને તેની પોતાની નાણાકીય સંડોવણીને નકારી કાઢી હતી. શહેરી વિકાસ મંત્રાલય અને આયોજન પંચ પણ આ પ્રોજેક્ટમાં સરકારી રોકાણની વિરુદ્ધ હતા અને તેમણે તેને દિલ્હી મેટ્રો અને ચેન્નાઈ મેટ્રોને અનુરૂપ પ્રોજેક્ટ તરીકે સ્વીકારવાનો ઇનકાર કર્યો હતો. કેરળની અગાઉની ડાબેરી મોરચાની સરકાર અને કેન્દ્રની યુપીએ સરકાર વચ્ચેની રાજકીય દુશ્મનાવટ આવા વિકાસ અને પ્રોજેક્ટમાં ધીમી ગતિ માટેનું મુખ્ય કારણ હતું. કેરળમાં સરકાર બદલાતા તે સ્થિતિ બદલાઈ ગઈ, જેના કારણે કોઝિકોડ મેટ્રો યુડીએફ સરકારની ટોચની પ્રાથમિકતાઓમાંની એક બની ગઈ. પરંતુ પછીથી, કોચી મેટ્રો પ્રોજેક્ટને અસર નહીં થાય ઓમન ચાંડીના મુખ્યમંત્રીપદ હેઠળના કેરળ મંત્રીમંડળે મેટ્રો રેલ પ્રોજેક્ટને બદલે માત્ર કોઝિકોડ મોનોરેલ પ્રોજેક્ટને મંજૂરી આપવાનો નિર્ણય લીધો હતો. નવી પ્રસ્તાવિત લાઇટ મેટ્રોને કેન્દ્ર અને રાજ્ય સરકાર પાસેથી વાયેબિલિટી ગેપ ફંડિંગની અપેક્ષા રાખીને સરકારની પહેલ તરીકે અમલમાં મૂકવાની દરખાસ્ત છે. બાકીનું ભંડોળ આંતરિક અને બાહ્ય રીતે સક્ષમ એજન્સીઓ દ્વારા મેળવવામાં આવે તેવી અપેક્ષા છે. દરખાસ્તો આ પ્રોજેક્ટ મેડિકલ કોલેજ હોસ્ટેલથી મીનચંદા સુધી 15 સ્ટેશનો સાથે 14.2 કિમીનું અંતર કાપવાની દરખાસ્ત કરવામાં આવી હતી. આ કાર ડેપો મેડિકલ કોલેજ હોસ્ટેલ સ્ટેશનની પૂર્વમાં સરકારની માલિકીની ખાલી જમીન પર સ્થિત કરવાની દરખાસ્ત કરવામાં આવી હતી. મોનોરેલને બે તબક્કામાં બનાવવાની દરખાસ્ત કરવામાં આવી હતી. પ્રથમ મેડિકલ કોલેજથી માનંચિરા સુધી અને બીજું માનંચિરાથી મીનચંદા સુધી. આ પ્રોજેક્ટ માટે અંદાજે જમીનની જરૂર હતી, જેમાંથી 80 ટકા જમીન સરકારી માલિકીની છે. સ્ટેશન કોઝિકોડ મોનોરેલમાં કુલ 15 સ્ટેશનની દરખાસ્ત કરવામાં આવી હતી. આયોજિત ભાવિ વિસ્તરણ સરકારે મોનોરેલને સિવિલ સ્ટેશન અને વેસ્ટ હિલ સુધી વિસ્તારવાની યોજના બનાવી હતી. માલાપરમ્બા અને સિવિલ સ્ટેશનને જોડતા પટ્ટા માટે તે જરૂરી હોત. દરેક ટ્રેન રચના પર 3 કોચથી બનેલી હશે-અગ્રણી કાર/મધ્યવર્તી કાર/અગ્રણી કાર. આ કારની લંબાઈ અને પહોળાઈ અનુક્રમે 18 મીટર અને 2.8 મીટર હશે. ટ્રેનની કુલ લંબાઈ આશરે 59.94 m હશે. દરેક ટ્રેનની ક્ષમતા આશરે 800 મુસાફરોની છે. મેટ્રોની રચના પ્રતિ કલાક 30,000 મુસાફરોને લઈ જવા માટે કરવામાં આવી છે. ભારતમાં કોચી મેટ્રો અર્બન રેલ ટ્રાન્ઝિટ સંદર્ભો હિન્દુ લેખ પણ જુઓ. કાલીકટ મેટ્રો એગ્રી ઇન્ટરનેશનલ. આર્થિક સમય લેખ. દિલ્હી મેટ્રો. બાહ્ય જોડાણો કોઝિકોડ ઓથોરિટી કોઝિકોડમાં ઇન્ડિયન ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ઓફ મેનેજમેન્ટ ટ્રાન્સપોર્ટ સિમેન્સ મોબિલિટી પ્રોજેક્ટ્સ ભારતમાં ભૂગર્ભ ઝડપી પરિવહન 2011 ભારતમાં કેરળ સ્ટાન્ડર્ડ ગેજ રેલવેમાં સંસ્થાઓ