South Staffordshire Tramways Company
સાઉથ સ્ટાફોર્ડશાયર અને બર્મિંગહામ ડિસ્ટ્રિક્ટ સ્ટીમ ટ્રામવેઝ કંપની, જે સાઉથ સ્ટાફોર્ડશાયર ટ્રામવેઝ કંપની બની હતી, તેણે 1883 અને 1924ની વચ્ચે વેડ્સબરીમાં તેમના ડેપોમાંથી ટ્રામવે સેવા ચલાવી હતી. સાઉથ સ્ટાફોર્ડશાયર અને બર્મિંગહામ ડિસ્ટ્રિક્ટ સ્ટીમ ટ્રામવેઝ કંપની 1879ના સ્ટાફોર્ડશાયર ટ્રામવેઝ ઓર્ડર દ્વારા વરાળ ટ્રામવેના નિર્માણને અધિકૃત કરવામાં આવ્યું હતું, જેનું સંચાલન સાઉથ સ્ટાફોર્ડશાયર અને બર્મિંગહામ ડિસ્ટ્રિક્ટ સ્ટીમ ટ્રામવેઝ કંપની દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. કંપનીનો ડેપો કિંગ્સ હિલ, વેડ્સબરી ખાતે હતો. માર્ગો અને શરૂઆતની તારીખો નીચે મુજબ હતીઃ 16 જુલાઈ 1883 ન્યૂ ઇન્સ હેન્ડ્સવર્થ અને ડાર્લાસ્ટન, વાયા વેસ્ટ બ્રોમવિચ અને વેડ્સબરી. 14 જાન્યુઆરી 1884 કાર્ટરનું ગ્રીન વેસ્ટ બ્રોમવિચથી ગ્રેટ બ્રિજ 21 જાન્યુઆરી 1884 વેડનસબરીથી ડુડલી, વાયા ટિપ્ટન 21 જાન્યુઆરી 1884 ડાર્લાસ્ટનથી મોક્સી 4 ડિસેમ્બર 1884 વેડનસબરીથી બ્લોક્સવિચ, વાયા પ્લેક એન્ડ વોલસાલ, 4 ડિસેમ્બર 1884 ડાર્લાસ્ટનથી પ્લેક, 4 ડિસેમ્બર 1884 વોલસાલથી મેલિશ રોડ સુધી વિસ્તરણ 12 ઓક્ટોબર 1885 ગ્રેટ બ્રિજથી ડુડલી 21 નવેમ્બર 1885 બ્લોક્સવિચ ફ્લીટ 1-2 વિલ્કિન્સન 1883 3-12 બેયર, પીકોક એન્ડ કંપની 1883 13-16 થોમસ ગ્રીન એન્ડ સન 1883 17-21 વિલ્કિન્સન 1883 22-29 બેયર, પીકોક એન્ડ કંપની 1884 30-37 થોમસ ગ્રીન એન્ડ સન 1884 38 ફાલ્કન એન્જિન એન્ડ કાર વર્ક્સ 1885 (સેકન્ડ હેન્ડ) સાઉથ સ્ટાફોર્ડશાયર ટ્રામવેઝ કંપનીનું સેવાઓનું આધુનિકીકરણ 26 ઓગસ્ટ 1889ના રોજ શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું જ્યારે કંપનીએ તેનું નામ બદલીને સાઉથ સ્ટાફોર્ડશાયર ટ્રામવેઝ કંપની રાખ્યું હતું. ત્યારબાદ ટૂંક સમયમાં વીજળીકરણનો કાર્યક્રમ શરૂ થયો અને 1 જાન્યુઆરી 1893ના રોજ વોલસાલથી બ્લોક્સવિચ અને ડાર્લાસ્ટનથી મેલિશ રોડ વાયા વોલસાલ સુધીના માર્ગોને રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા. બ્રિટિશ ઇલેક્ટ્રિક ટ્રેક્શન કંપનીએ 11 જૂન 1899ના રોજ ઇલેક્ટ્રિક લાઈનો ખરીદી હતી અને તેમને સાઉથ સ્ટેફોર્ડશાયર ટ્રામવેઝ (લેસી) કંપનીને ટ્રાન્સફર કરી હતી અને 23 જૂન 1900થી બાકીની લાઈનો ભાડે આપી હતી. વોલસાલ કોર્પોરેશને 1 જાન્યુઆરી 1901ના રોજ તેમની સરહદની અંદર ટ્રેક ખરીદ્યો હતો અને 31 ડિસેમ્બર 1903 સુધી તેમને પાછા ભાડે આપ્યા હતા, તે સમય સુધીમાં વોલસાલ કોર્પોરેશન ટ્રામવેઝ તેમની પોતાની સેવાઓ ચલાવવાની સ્થિતિમાં હતી. કંપનીએ વેડ્સબરી અને ડાર્લાસ્ટનથી વોલસાલ સુધીના માર્ગો પર વોલસાલ કોર્પોરેશન ટ્રામવેઝ સાથે સંયુક્ત સેવાઓનું કામ કર્યું હતું. વેસ્ટ બ્રોમવિચ કોર્પોરેશને 31 જાન્યુઆરી 1902ના રોજ અને બાદમાં વેડ્સબરી, હેન્ડ્સવર્થ અને ડુડલી કાઉન્સિલોએ પણ તેનું અનુકરણ કર્યું હતું, અને તેમની સીમાની અંદર ટ્રેક ખરીદીને તેમને ઇલેક્ટ્રિક ટ્રેક્શનમાં રૂપાંતરિત કર્યા હતા. તેમને કંપનીને પરત ભાડે આપવામાં આવ્યા હતા. વીજળીકરણ નીચે પ્રમાણે આગળ વધ્યુંઃ 20 ડિસેમ્બર 1902 હેન્ડ્સવર્થથી કાર્ટરનો ગ્રીન 24 જાન્યુઆરી 1903 કાર્ટરનો ગ્રીન ટુ ગ્રેટ બ્રિજ 19 ફેબ્રુઆરી 1903 કાર્ટરનો ગ્રીન ટુ હિલ ટોપ 10 એપ્રિલ 1903 હિલ ટોપથી વેડ્સબરી 23 એપ્રિલ 1903 ડાર્લાસ્ટનથી મોક્સલી (વોલ્વરહેમ્પ્ટન ડિસ્ટ્રિક્ટ ઇલેક્ટ્રિક ટ્રામવેઝ કંપની દ્વારા સેવા અપાય છે). 30 મે 1903 ગ્રેટ બ્રિજથી ડુડલી રેલ્વે સ્ટેશન 8 ઓક્ટોબર 1903 વેડ્સબરીથી વ્હાઇટ હોર્સ 22 જાન્યુઆરી 1907 વેડ્સબરી અને ડુડલી 9 ઓક્ટોબર 1912ના રોજ કોલમોર રો, બર્મિંગહામથી ડાર્લાસ્ટન વચ્ચે હેન્ડ્સવર્થ, વેસ્ટ બ્રોમવિચ અને વેડ્સબરી થઈને સેવા શરૂ થઈ હતી. 26 મે 1923ના રોજ તેને બિલ્સ્ટન (વોલ્વરહેમ્પ્ટન ડિસ્ટ્રિક્ટ ઇલેક્ટ્રિક ટ્રામવેઝ કંપનીના ટ્રેક પર) સુધી લંબાવવામાં આવ્યું હતું. પાવર જનરેશન જનરેટિંગ સ્ટેશન ડાર્લાસ્ટન અને વોલસાલ રોડ પર બર્મિંગહામ કેનાલની નજીક આવેલું હતું. કોલસાના વિતરણ માટે સ્ટેશનની બાજુમાં નહેરના તટપ્રદેશની રચના કરવામાં આવી હતી. આ સ્ટેશનમાં એક એન્જિન-રૂમ, એક બોઈલર-હાઉસ, એક અષ્ટકોણીય ચીમની-સ્ટેક ઊંચો અને અલગ ઓઇલ-સ્ટોર્સ અને આઉટબિલ્ડિંગ્સનો સમાવેશ થતો હતો. બોઈલર હાઉસમાં ચોરસ ઇંચ દીઠ કામ કરતા ત્રણ લેન્કેશાયર બોઈલર હતા. દરેક બોઈલર પાંચ ક્રોસ-ટ્યુબ સાથે વ્યાસમાં આંતરિક ફ્લુ સાથે હતું. એન્જિન રૂમમાં ત્રણ સંયોજન આડા એન્જિન અને ત્રણ ડાયનેમો હતા. પ્રતિ મિનિટ 100 પરિભ્રમણ સાથે, પ્રતિ ચોરસ ઇંચના દબાણ સાથે, દરેક એન્જિનનો વિકાસ થયો. મિનિટ દીઠ 450 પરિભ્રમણ પર ડાયનેમોસે 350 વોલ્ટ પર 260 એમ્પીયનું આઉટપુટ આપ્યું હતું. સાઉથ સ્ટાફોર્ડશાયર ટ્રામવેઝ કંપનીનો 1 એપ્રિલ, 1924ના રોજ અંત આવ્યો, જ્યારે બર્મિંગહામ કોર્પોરેશન ટ્રામવેઝ, વોલ્વરહેમ્પ્ટન ડિસ્ટ્રિક્ટ ઇલેક્ટ્રિક ટ્રામવેઝ કંપની અને ડુડલી, સ્ટૉરબ્રિજ અને ડિસ્ટ્રિક્ટ ઇલેક્ટ્રિક ટ્રેક્શન કંપની વચ્ચે સેવાઓનું વિભાજન કરવામાં આવ્યું હતું. સંદર્ભો ઇંગ્લેન્ડમાં ટ્રામ પરિવહન 3 ફૂટ 6 ઇંગ્લેન્ડમાં ગેજ રેલવેમાં