Dugu Miniautotoys
ડુગુ મિનિઆઉટોટોય્સ એ મોટે ભાગે 1:43 સ્કેલમાં ડાઇકોસ્ટ મેટલ મોડેલ્સની બ્રાન્ડ હતી, જે વેરાલો સેસિયા, વેરસેલી પ્રાંત, પાઇડમોન્ટ, ઇટાલી, તુરિનની ઉત્તરે અને લેક ઓર્ટોની પશ્ચિમમાં બનાવવામાં આવી હતી. કંપનીએ તુરિનમાં કાર્લો બિસ્કરેટી ડી રફિયા ઓટોમોબાઇલ મ્યુઝિયમ માટે નમૂનાઓ બનાવ્યા હતા. તેઓ લગભગ 1961-1975 માંથી બનાવવામાં આવ્યા હતા, અને કદાચ થોડા વર્ષો લાંબા સમય સુધી. ઇતિહાસ અને તર્ક 1960 ના દાયકાની શરૂઆતમાં, ઓટો ઉત્સાહી બાર્ટોલોમિયો ચિઓડોએ તેમની કંપનીનું નામ ડુગુ વરાલો સેસિયાના બે જિલ્લાઓમાંથી એકના નામ પરથી રાખ્યું હતું જે શ્રી ચિઓડોનું ઘર હતું-'ડુગુ' એટલે ઘુવડ; બીજો જિલ્લો 'ફાલ્કેટ' હતો-જેનો અર્થ બાજ થાય છે. તેથી, 'ઘુવડ મોડેલ્સ' નો જન્મ 1961 માં થયો હતો અને કંપનીનો લોગો મોટી ગોળ પીળી આંખો સાથે શૈલીયુક્ત કોણીય ઘુવડ બની ગયો હતો. આ કંઈક અંશે અન્ય યુરોપીયન રમકડા કંપનીઓની પરંપરાને અનુસરે છે, જેમણે તેમની રેખાઓનું નામ સુંદર અથવા નાના પ્રાણીઓ (દા. ત. કોર્ગી, હસ્કી અથવા બગ્ગી). પ્રથમ ડુગુ મિનિઆટોટોય એક વર્ષ માટે સ્ટેમ્પોપોલાસ્ટિકા દ્વારા બનાવવામાં આવ્યા હતા, અને નામની જેમ પ્રથમ ડુગુમાંના કેટલાકને પ્લાસ્ટિકમાં ઢાળવામાં આવ્યા હતા. 1962 માં, સ્ટેમ્પોપોલાસ્ટિકાએ રિયો નામ હેઠળ તેના પોતાના મોડલ બનાવવાનું શરૂ કર્યું). ત્યારબાદ ચિઓડોએ પોતાના નમૂનાઓ બનાવવાનું શરૂ કર્યું અને આમ ડુગુ શ્રેણી રિયો નમૂનાઓ, બ્રમ અથવા મિનિઅલક્સ જેવી જ હતી. પાછળથી એક નવી લાઇન રફિયા ઓટોમોબાઇલ મ્યુઝિયમ માટે ઇટાલિયન બનાવે છે. આ નમૂનાઓ મોટે ભાગે સંગ્રહાલયમાં દર્શાવવામાં આવેલા વાહનો હતા અને સંગ્રહાલયની દુકાનમાં વેચવામાં આવતા હતા. 1970 ના દાયકાના કલેક્ટર સેસિલ ગિબ્સને જણાવ્યું હતું કે છૂટક વેચાણ માટે સામાન્ય ડુગસ વધુ જટિલ હતા, જ્યારે મ્યુઝિયમ ('મ્યુઝિયો' શ્રેણી) માટે ઉપલબ્ધ ઓછા વિગતવાર હતા, જે 'ઘોડા પહેલાંની ગાડી' લાગે છે. તેમ છતાં, કંપની જર્મન કર્સર મોડલ્સ અથવા જે. એમ. કે. દ્વારા ફ્રેન્ચ આરએએમઆઈ જેવી જ હતી. જેણે મુખ્યત્વે જર્મનીમાં મર્સિડીઝ-બેન્ઝ મ્યુઝિયમ માટે અને અનુક્રમે ફ્રાન્સમાં ચેટો દ રોચેટેલી-સુર-સાઓનમાં માલાર્ટ્રે સંગ્રહમાં મોડેલો બનાવ્યા હતા. ડુગુ અને રિયો, આમ પીઢ યુગની કારના પ્રારંભિક મોડેલ ઉત્પાદકોમાંના બે હતા, જેમણે સોલિડો, કોર્ગી, બ્રમ અને અન્ય કેટલાક ઉત્પાદકો માટે નવા ઓટો યુગનું પ્રતિનિધિત્વ કરતા રમકડાં બનાવવા માટે મંચ તૈયાર કર્યો હતો. માર્કસ માર્કસનું પુનઃઉત્પાદન મુખ્યત્વે ઇટાલિયન હતું, જેમ કે એફ. આઈ. એ. ટી., લાન્સિયા, ઇટાલા, સેમ અને એફ. આઈ. એ. ટી. ટ્રેક્ટર્સ, લેગ્નાનો, બ્રિક્સિયા, સિસિટાલિયા અને બર્નાર્ડી, પરંતુ ફ્રેન્ચ અને જર્મન ઉત્પાદનો જેમ કે પ્યુજો, ડારાક્ક, ડીડિઓન અને બેન્ઝનું પણ ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું. અમેરિકન ડાયકાસ્ટ માર્કેટર, ડેવિડ સિન્કલેરના ઇનપુટ અને પ્રોત્સાહન સાથે કેટલાક ડ્યુસેનબર્ગ પણ દેખાયા, જેઓ આમાંની ઘણી વધુ અસ્પષ્ટ યુરોપિયન બ્રાન્ડ્સને અમેરિકન ધરતી પર રજૂ કરવા માટે જવાબદાર હતા. ડુગુ સૂચિમાં, બર્નાર્ડીને ગર્વથી પ્રથમ ઇટાલિયન મોટરયુક્ત વાહન તરીકે બિરદાવવામાં આવ્યું હતું, જે 1896માં બનાવવામાં આવ્યું હતું અને 1899 એફ. આઈ. એ. ટી. 3.5 એચ. પી. ને સૌપ્રથમ ઉત્પાદિત એફ. આઈ. એ. ટી. તરીકે જાહેર કરવામાં આવ્યું હતું. વધુમાં, મોટાભાગના મોડેલો 1930 પહેલાં બનેલા વાહનોના હોવા છતાં, સિસિટાલિયા, ફિયાટ 500 ટોપોલિનો અને સેમ સેન્ટોઉરો ટ્રેક્ટર જેવા કેટલાક યુદ્ધ પછીના પ્રતિનિધિઓ હતા. રિયો અને બ્રમની જેમ, ઘણા મોડેલો 'ટોપ અપ' અથવા 'ટોપ ડાઉન' વર્ઝનમાં બનાવવામાં આવ્યા હતા, જોકે ડુગુ મોડેલો, આદરણીય હોવા છતાં, સામાન્ય રીતે રિયોના ધોરણોને અનુરૂપ જોવા મળતા ન હતા. 1911ના એફ. આઈ. એ. ટી. 4ને પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધમાં મહત્વપૂર્ણ સેવા આપવા માટે સૂચિબદ્ધ કરવામાં આવ્યું હતું. ટ્રેક્ટર અને ટ્રકના નમૂનાઓ (કદાચ સંગ્રહાલય માટે બનાવવામાં આવ્યા ન હતા) 1:15 સ્કેલમાં તૈયાર કરવામાં આવ્યા હતા. દેખીતી રીતે, પેન્સિલ્વેનિયન મોડેલ કલેક્ટર અને આયાતકાર ડેવિડ સિન્કલેરની વિનંતી સાથે, બે અમેરિકન મોડેલો પણ બનાવવામાં આવ્યા હતા-એક ડ્યુસેનબર્ગ ટાઉન કાર અને કોર્ડ 812. ઓછામાં ઓછા એક મોડેલની જાહેરાત કરવામાં આવી હતી, પરંતુ તેનું ક્યારેય ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું ન હતું. આ 1923ની એફ. આઈ. એ. ટી. એલ્ડ્રિજ 'મેફિસ્ટોફેલ' રેકોર્ડ કાર હતી, જે પાછળથી ઝેપ્પેલીન દ્વારા બનાવવામાં આવી હતી. સિસિટાલિયા 202 એક સરસ ડુગુ ઓફરનું વિશ્લેષણ પિનિનફેરિના દ્વારા 1946 સિસિટાલિયા 202 છે-એક આકર્ષક કાર જે 1950 ના દાયકા દરમિયાન સ્પોર્ટ્સ કારની ડિઝાઇનને સંપૂર્ણપણે બદલવાની હતી. મોટાભાગના ડુગુસની જેમ તે વર્ષ 1974ની આસપાસ 1:43 સ્કેલમાં રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું. કારનો આકાર સંપૂર્ણ રીતે લઘુચિત્રમાં પ્રસ્તુત કરવામાં આવ્યો છે જેમાં કેટલીક વિગતો ખૂબ જ આશ્ચર્યજનક રીતે દર્શાવવામાં આવી છે જ્યારે અન્ય વધુ પડતી સામાન્ય લાગે છે. સિસિટાલિયા ગ્રિલને મોટા ક્રોમ બાર સાથે વધુ સરળ બનાવવામાં આવી છે. તેમ છતાં હૂડ એક અલગ ટુકડો છે-તે ખુલતો નથી અને તેમાં કોઈ એન્જિનની વિગતો નથી. ડુગુસ રંગીન સફીર કરતાં વધુ કાચા અને સરળ હતા, બધા ધાતુના આરએએમઆઈ અથવા રિયો મોડલ્સ જેમાં સામાન્ય રીતે શરૂઆતના ભાગો હતા. એક લેખકે ડુગુ મોડેલ્સને "સુંદર" ગણાવ્યા, કદાચ તમામ પીઢ યુગની વિગતો માટે. ચક્રના કુવાઓની પાછળના આગળના ફેન્ડર્સ પરની સિસિટાલિયાની એક્ઝોસ્ટ પોર્ટ ટ્યુબને પ્રભાવશાળી રીતે બ્લેક આઉટ કરવામાં આવી હતી અને તેમની નીચેનો પિનિનફેરિના લોગો વાદળી અને સફેદ રંગમાં સચોટ રીતે દર્શાવવામાં આવ્યો હતો, જો આ નાના મોડેલ પર નજર રાખવા માટે થોડો મોટો બનાવવામાં આવ્યો હોય. આંતરિક કાળા પ્લાસ્ટિકનું છે, જેમ કે ચેસિસ માટેનો આધાર છે. આંતરિક ખૂબ વિગતવાર નથી, પરંતુ તે કોઈ પણ કિસ્સામાં ખૂબ દૃશ્યમાન નથી. જમણી બાજુએ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ કવર સાથે, મોડેલ કરેલી કાર જમણા હાથથી ચાલતી હોય તેવું લાગે છે. બોડી પેઇન્ટ ચળકતી હોય છે, પરંતુ થોડી અસમાન હોય છે. વાયર વ્હીલ્સ પોલિટોય્સ એમ સિરીઝથી વિપરીત પ્લાસ્ટિકના હોય છે, પરંતુ તેઓ સ્પોક્સ અને 'સ્પિનર' કેપ્સ સાથે અંધારામાં પ્રામાણિક દેખાય છે, જો કે તેમના રિમ્સનું પ્લાસ્ટિક સરળતાથી અથવા સમાનરૂપે સમાપ્ત થતું નથી. કારની બલ્બ જેવી હેડલાઇટ સ્પષ્ટ પ્લાસ્ટિકની હોય છે જે સામાન્ય રીતે વાસ્તવિક હોય છે અને કદાચ ડિંકી અને કોર્ગી દ્વારા લેવામાં આવેલા રત્નોના અભિગમ કરતાં વધુ સારી હોય છે, પરંતુ કાચ જેવી હોવા છતાં, નજીકથી નિરીક્ષણ પર તેઓ બહાર નીકળે છે, માછલી જેવી હોય છે અને કારને નજીકથી જોવામાં આવે છે. અધિકૃત દેખાતી લાયસન્સ પ્લેટ તે બધાને બંધ કરે છે. જો કોઈ વિગતો વિશે સમજતું ન હોય તો તે ખૂબ જ અસરકારક મોડેલ છે. અન્ય વિગતો અન્ય કંપનીઓ દ્વારા ઉત્પાદિત મોડેલો કરતાં વધુ સારી હતી. કેટલીકવાર ડ્રાઇવ સિસ્ટમમાં વિગતવાર સાંકળો જોવા મળતી હતી. સ્ટીયરિંગ વ્હીલ્સ દર્શાવવામાં આવેલા વાસ્તવિક વાહનો માટે સચોટ હતા અને 1907 એફ. આઈ. એ. ટી. એફ. 2 રેસ કારના કિસ્સામાં, તાંબાના વાયરિંગનો ઉપયોગ વાસ્તવમાં વાસ્તવિક વાહનની ઇંધણ ટાંકીમાં અને તેમાંથી તાંબાની નળીઓ બતાવવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો. ડુગુ મ્યુઝિયમ મોડેલોનું પેકેજિંગ રસપ્રદ છે અને દેખીતી રીતે અન્ય 1:43 સ્કેલ મોડેલરોની નકલ કરવા માટે કરવામાં આવે છે, પરંતુ મ્યુઝિયમના વેચાણ માટે પણ યોગ્ય છે. સિસિટાલિયાના બૉક્સ પેનલ વાદળી બાજુઓ પર સંગ્રહાલયના નામ સાથે વાદળી અને પીળા રંગમાં વૈકલ્પિક છે. સંગ્રહાલયની ગોળાકાર સીલ 1899ની 'પ્રથમ' એફ. આઈ. એ. ટી. ની રજૂઆત સાથે ફ્લેપ્સના છેડે દેખાય છે. બૉક્સની સપાટ પીળી બાજુઓ પ્રોફાઇલમાં સિસિસ્ટાલિયા દર્શાવે છે અને વિરુદ્ધ બાજુએ વાદળી રંગમાં બુકમેન જેવા પ્રકારનાં ફોન્ટ સાથે કારનું નામ છે. એકંદર પેકેજિંગ અસર 1970 ના દાયકા કરતાં 1950 ના દાયકા જેવી લાગે છે. આ બૉક્સ ડિઝાઇન તેના બદલે કોર્ગી જેવા અન્ય 1:43 ડાઈકાસ્ટ ઉત્પાદકો સાથે જોવા મળતી વાદળી અને પીળી થીમ્સની નકલ કરે છે, પરંતુ તેમાં વધુ માર્કેટિંગ સુશોભન અથવા સ્વભાવનો અભાવ છે-કદાચ ભારપૂર્વક જણાવે છે કે આ મોડેલ 'સત્તાવાર' મ્યુઝિયમ ઓફરનું વધુ હતું. ઉપરાંત ડુગુ ઘુવડનો લોગો પીળા બોક્સ પર માત્ર એક જ જગ્યાએ દેખાય છે. પછીના મોડેલોને વધુ સ્પષ્ટ પ્લાસ્ટિક હેઠળ પેક કરવામાં આવ્યા હતા અને અગાઉના પીળા અને વાદળી અથવા પીળા અને લીલા પેકેજિંગ રંગોએ સામાન્ય રીતે કાળા પ્લાસ્ટિકના પાયા સાથે સ્પષ્ટ પ્લાસ્ટિક ડિસ્પ્લે કેસ હેઠળ કાળા, સફેદ અને ઓછામાં ઓછા પીળા કાગળના રંગો જેવા સૂક્ષ્મ અને ઓછા રમકડાંને માર્ગ આપ્યો હતો. કાળા કાર્ડબોર્ડ બૉક્સમાં સામાન્ય રીતે ગોળાકાર સ્પષ્ટ પ્લાસ્ટિકની બારીઓ હોય છે. દેખીતી રીતે 1974માં ડુગુ કંપનીએ તેનું નામ બદલીને સિસ્પ્લા રાખ્યું હતું, પરંતુ તે માત્ર 1975 સુધી જ ચાલ્યું હતું. છેલ્લા કેટલાક મોડેલો ડુગુ નામ વિના દેખાયા ન તો બૉક્સ પર કે ન તો મોડેલ પર. આનું કારણ એ હોઈ શકે છે કે છેલ્લી જાહેરાત ડુગુ દ્વારા કરવામાં આવી હતી, પરંતુ અન્ય સ્થાનિક ઉત્પાદકો દ્વારા બનાવવામાં આવી હતી. એક અથવા બે મોડેલોએ અન્ય કંપનીઓ સાથે સતત ઉત્પાદન કર્યું, જેમ કે એલ્ડ્રિજ 1923 એફ. આઈ. એ. ટી. જેની જાહેરાત ડુગુ દ્વારા કરવામાં આવી હતી, પરંતુ બાદમાં ઝેપ્પેલીન નામની મિલાનની દુકાન દ્વારા તેનું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું. ઝેપ્પેલીને રેસ કારની એક હજાર નકલો બનાવી હતી. કેટલાક ડુગુ મોડલ્સ પણ પાછળથી બ્રાન્ડ ઓલ્ડકાર્સની શ્રેણીમાં દેખાયા હતા. સંદર્ભો ફૂટનોટ્સ ડાઇ-કાસ્ટ રમકડાં 1:43 સ્કેલ મોડલ ઇટાલી રમકડાની બ્રાન્ડના મોડલ ઉત્પાદકો