SS Aleutian
એસ. એસ. એલ્યુટિયન ઉત્તર અમેરિકાની દરિયાકાંઠાની સેવામાં પેસેન્જર જહાજ હતું. 1899 માં એસ. એસ. હવાના તરીકે વોર્ડ લાઇન માટે બાંધવામાં આવ્યું હતું, તે પછીથી એસ. એસ. પનામા તરીકે પનામા કેનાલના નિર્માણની સેવા આપશે અને આખરે એસ. એસ. એલ્યુટિયન તરીકે અલાસ્કન સેવામાં પ્રવેશ કરશે. 1898માં વોર્ડ લાઇને મુસાફરો અને નૂરની વધતી માંગને ધ્યાનમાં રાખીને આધુનિકીકરણ યોજનાના ભાગરૂપે ફિલાડેલ્ફિયામાં વિલિયમ ક્રેમ્પ એન્ડ સન્સ શિપબિલ્ડિંગ કંપની પાસેથી બે જહાજોનો ઓર્ડર આપ્યો હતો. નવું પેસેન્જર જહાજ એસએસ હવાનાને 1899માં વિતરિત કરવામાં આવ્યું હતું અને સ્પેનિશ-અમેરિકન યુદ્ધ દરમિયાન ટૂંક સમય માટે લશ્કરી પરિવહન સેવા (સત્તાવાર નંબર 96435) હવાના, ક્યુબાથી સાવાન્નાહ, જ્યોર્જિયા સુધી બે પાયદળ એકમોને ખસેડતી જોવા મળી હતી. તે ટૂંક સમયમાં ન્યૂયોર્કને નાસાઉ, હવાના અને મેક્સિકન ગલ્ફ બંદરો સાથે જોડતા કંપનીના સ્ટીમરમાં જોડાઈ. પનામા રેલરોડ સ્ટીમશિપ કંપનીની સેવા હવાનાને 1905માં ઇસ્થમિયન કેનાલ કમિશન વતી પનામા રેલરોડ સ્ટીમશિપ કંપનીને વેચવામાં આવી હતી. તેનું નામ બદલીને એસ. એસ. પનામા રાખવામાં આવ્યું હતું અને તે પનામા નહેરના નિર્માણમાં નિર્ણાયક ભૂમિકા ભજવશે. વરાળ જહાજ કંપની પહેલેથી જ ન્યૂયોર્ક અને સાન ફ્રાન્સિસ્કો સાથે જોડવાની સેવા ચલાવી રહી હતી. તે નિકારાગુઆ, કોસ્ટા રિકા, સાન સાલ્વાડોર અને ગ્વાટેમાલાને પનામા સિટી સાથે જોડતા વરાળ જહાજોની મધ્ય અમેરિકન લાઇન પણ ચલાવતી હતી. નહેરનું બાંધકામ શરૂ થતાં જ શિપિંગ સેવાનો ઘણો વિસ્તાર કરવામાં આવ્યો હતો. લાઇનની પરાકાષ્ઠા બાંધકામના સમયગાળા દરમિયાન હતી; એકવાર 1914 માં નહેર પૂર્ણ થઈ ગયા પછી આ સેવા નહેરની જાળવણી અને કામગીરીને ટેકો આપવાના વ્યવસાયમાં અને રેલરોડ સહિત તેના સહાયક માળખામાં ખસેડવામાં આવી હતી. અલાસ્કા સ્ટીમશિપ કંપનીની સેવા ફેબ્રુઆરી 1927માં પનામાને અલાસ્કા સ્ટીમશિપ કંપનીને વેચવામાં આવી હતી અને પેસિફિક કોસ્ટલ સર્વિસમાં ટ્રાન્સફર કરવામાં આવી હતી. અલાસ્કા દ્વીપકલ્પથી પશ્ચિમ તરફ ફેલાયેલા જ્વાળામુખી એલ્યુટિયન ટાપુઓના નામ પરથી એસ. એસ. એલ્યુટિયન નામ આપવામાં આવ્યું હતું, આ જહાજને સિએટલમાં સંપૂર્ણ સમારકામ અને રિફિટ મળ્યું હતું. આ સમયે તે સંભવતઃ કોલસાથી તેલથી ચાલતા જહાજમાં રૂપાંતરિત થઈ હોત. સમકાલીન અહેવાલોએ તેણીને ભવ્ય ગણાવી હતી અને તે સ્ટીમશિપ કંપનીની મુખ્ય કંપની બની ગઈ હતી. તેમણે સિએટલથી નૂર, મુસાફરો અને ટપાલ સેવા વહન કરતી કંપનીની અલાસ્કા સેવામાં પ્રવેશ કર્યો. 26 મે 1929ના રોજ એલ્યુટિયન સારી દૃશ્યતા સાથે સ્પષ્ટ હવામાનમાં કોડિયાક ટાપુના દરિયાકાંઠે ઉયાક ખાડી () માં વરાળ ભરી રહી હતી ત્યારે તે અચાનક તેના સમગ્ર માળામાં હચમચી ગઈ હતી. તેણીએ અમૂક ટાપુના દક્ષિણ છેડે એક ડૂબી ગયેલા શિખર ખડક પર હુમલો કર્યો હતો જે તેનામાં ફાટી ગયો હતો. અસરના માત્ર સાત મિનિટ પછી તે ડૂબી ગઈ હતી. ચાલક દળનો એક સભ્ય જ્યારે પોતાની નસીબદાર ઘોડાની નાલ મેળવવા નીચે ગયો ત્યારે તે ખોવાઈ ગયો હતો, પરંતુ તેમાં સવાર અન્ય 153 લોકો-39 મુસાફરો અને 114 ક્રૂમેન-તેને બચાવી લીધા હતા અને બચી ગયા હતા. એક નાની મોટરબોટ કેટલાક મુસાફરોને લાર્સન ખાડીમાં લઈ ગઈ, જ્યાંથી બાકીના બચી ગયેલા લોકોને લેવા અને તેમને લાર્સન ખાડીમાં લાવવા માટે કેનરી ટેન્ડર મોકલવામાં આવ્યું હતું. તમામ બચી ગયેલા લોકો લાર્સન ખાડીમાં પહોંચ્યા પછી, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ કોસ્ટ અને જિયોડેટિક સર્વે સર્વેક્ષણ જહાજ તેમને ત્યાં મળ્યું અને તે બધાને દક્ષિણ મધ્ય અલાસ્કાના સેવાર્ડમાં લઈ ગયું. કાટમાળની શોધ અને સંરક્ષણ એલ્યુટિયન ખૂબ જ ઊંડા પાણીમાં ડૂબી ગયું હોવાનું માનવામાં આવતું હતું અને બચાવનો કોઈ પ્રયાસ કરવામાં આવ્યો ન હતો. 1998 માં જહાજના ભંગાણના ઇતિહાસકાર સ્ટીવ લોયડે મરીન બોર્ડ ઓફ ઇન્ક્વાયરીની સુનાવણીની જુબાની પર સંશોધન કર્યું હતું જે એલ્યુટિયનના ડૂબી ગયા પછી હાથ ધરવામાં આવી હતી. એલ્યુટિયન અધિકારીઓ દ્વારા આપવામાં આવેલી જુબાનીનું પુનર્નિર્માણ કરતા તેમણે શિખર ખડક દ્વારા તેના જીવલેણ ફટકો પડ્યો તે પહેલાં જ વહાણના માર્ગનો અંદાજ લગાવ્યો હતો. 2002માં તેમણે સાઇડ-સ્કેન સોનાર અને દરિયાની સપાટીની મેગ્નેટોમીટર શોધ શરૂ કરી હતી, જેની શરૂઆત જહાજ ડૂબી ગયેલા ખડકથી થઈ હતી. (આ ખડકને પાછળથી નેવિગેશન સહાય સાથે ચિહ્નિત કરવામાં આવ્યો હતો અને મૃત ક્રૂ સભ્યના સન્માનમાં તેનું નામ એલ્યુટિયન રોક રાખવામાં આવ્યું હતું.) 14 ઓગસ્ટ 2002ના રોજ શોધકર્તાઓને દરિયાની સપાટી પર ધાતુનું લક્ષ્ય મળ્યું હતું. જ્યારે એક ડાઇવર નિરીક્ષણ માટે નીચે આવ્યો ત્યારે આ શોધની પુષ્ટિ થઈ હતી. તળિયે, હજુ પણ સીધા, એલ્યુટિયન મૂકે છે. તેનો કાટમાળ અમૂક ટાપુના દક્ષિણ છેડે, કોડિયાક ટાપુ પર ઉયાક ખાડીની લંબાઈની મધ્યમાં સ્થિત છે. 2003માં લોયડે કાટમાળને બચાવવાના અધિકારોની માંગ કરી હતી. "માલ હજુ પણ પકડમાં છે. ફર્નિચર હજુ પણ સ્ટેટરૂમમાં છે. સુપરસ્ટ્રક્ચરના સજ્જનોની સ્મોકિંગ room.Portions માં હજુ પણ સ્પિટૂન તૂટી ગયા છે, અને લગભગ તમામ લાકડા ચાલ્યા ગયા છે. પરંતુ ડેકના ભાગો સ્ટીલના હતા અને હજુ પણ ત્યાં છે. 2004માં આ ભગ્નાવશેષ સ્થળને ઐતિહાસિક સ્થળોના રાષ્ટ્રીય રજિસ્ટરમાં મૂકવામાં આવ્યું હતું. ડિસેમ્બર 2005માં અલાસ્કા રાજ્ય અને શોધકની સંશોધન કંપની એક સમજૂતી પર પહોંચી હતી જે રાજ્યના ઇતિહાસ અને પુરાતત્વ કાર્યાલય અને પર્યાવરણીય નિયમોનું પાલન કરીને કલાકૃતિઓની પુનઃપ્રાપ્તિને મંજૂરી આપશે. ખારા પાણીના કાટ અને સમયની અસરોથી એલ્યુટિયન ધીમે ધીમે બગડતું જાય છે. વહાણ ઝડપથી ડૂબી રહ્યું હોવા છતાં અને પાણીની અંદર સમય પસાર કરી રહ્યું હોવા છતાં તે નોંધપાત્ર રીતે અકબંધ છે. તેણીના વિશ્રામી સ્થળની ઊંડાઈ, વર્તમાન અને ઓછી દૃશ્યતા તેણીને અદ્યતન તાલીમ અને પ્રમાણપત્ર સાથે માત્ર અનુભવી ઊંડા ભંગાર ડાઇવર્સ માટે સુલભ બનાવે છે. કોડિયાક આઇલેન્ડ બરો, અલાસ્કામાં ઐતિહાસિક સ્થળોની સૂચિઓનું રાષ્ટ્રીય રજિસ્ટર પણ જુઓ સંદર્ભો 1899 જહાજો કોડિયાક આઇલેન્ડ બરો, અલાસ્કા 1929 માં દરિયાઇ ઘટનાઓ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના જહાજોના પેસેન્જર જહાજો અલાસ્કામાં ઐતિહાસિક સ્થળોના રાષ્ટ્રીય રજિસ્ટર પર વોર્ડ લાઇન શિપવ્રેક કોડિયાક આઇલેન્ડ બરો, અલાસ્કામાં ઐતિહાસિક સ્થળોનું રાષ્ટ્રીય રજિસ્ટર પનામામાં વિલિયમ ક્રેમ્પ એન્ડ સન્સ 1890 દ્વારા બાંધવામાં આવેલા જહાજો