Charlie Smirke
ચાર્લ્સ જેમ્સ વિલિયમ સ્મીરકે (1906-1993), એક બ્રિટિશ ફ્લેટ-રેસ જોકી હતા. 1920 થી 1959 સુધી ચાલેલી કારકિર્દીમાં તેમણે અગિયાર બ્રિટિશ ક્લાસિક રેસના વિજેતાઓની સવારી કરી હતી. એક સવાર તરીકે, તેઓ તેમના આત્મવિશ્વાસ અને સ્પષ્ટવક્તા વ્યક્તિત્વ સાથે તેમની કુશળતા, શક્તિ અને વ્યૂહાત્મક બુદ્ધિ માટે જાણીતા હતા. તેમ છતાં તેમણે ક્યારેય ચેમ્પિયનશિપ જીતી ન હતી, તેમ છતાં તેમને તેમના યુગના શ્રેષ્ઠ જોકી તરીકે ગણવામાં આવતા હતા. રેસિંગ પોસ્ટે તેમને 20મી સદીના પાંચમા સૌથી મહાન જોકી અને ક્યારેય ચેમ્પિયન ન રહેલા સૌથી મહાન ખેલાડી તરીકે સ્થાન આપ્યું હતું. પૃષ્ઠભૂમિ ચાર્લી સ્મીરકેનો જન્મ 1906માં લંડનના કામદાર વર્ગના જિલ્લા લેમ્બેથમાં થયો હતો. તેમના પરિવાર સાથે કોઈ રેસિંગ જોડાણ નહોતું, તેમના પિતા ફળ અને માછલીના વેપારી હતા. તેર વર્ષની ઉંમરે શાળા છોડ્યા પછી સ્મીર્કે એપ્રેન્ટિસ જોકી બનવા માટે ઘર છોડી દીધું હતું. તેમને જીવતા બાળકો અને પૌત્રો છે. સવારી કારકિર્દી એપ્રેન્ટિસશીપ અને સસ્પેન્શનઃ સ્મિર્કે એપ્સમ ખાતે તેમના ટ્રેડવેલ હાઉસ સ્ટેબલ ખાતે ટ્રેનર સ્ટેનલી વુટન પાસે એપ્રેન્ટિસ હતા. તેમણે તેમની પ્રથમ સવારી 1920માં 89 પાઉન્ડના વજન સાથે કરી હતી. તેમણે એપ્રિલ 1922માં પંદર વર્ષની ઉંમરે પોતાની પ્રથમ જીત નોંધાવી હતી. હજુ પણ એક શિષ્યો હોવા છતાં, સ્મર્કે અગ્રણી માલિકો માટે નિયમિતપણે સવારી કરતા, સોલોમન જોએલ, રાજપિપ્લાના મહારાજા અને આગા ખાન પાસેથી અનુયાયીઓ સ્વીકારતા અને ચેસ્ટર કપ અને ક્વીન્સ વેઝ જેવી રેસ જીત્યા. એપ્રેન્ટિસ જોકી તરીકેના તેમના સમય દરમિયાન, સ્મીર્કે એક કુશળ કલાપ્રેમી બોક્સર બન્યા, જે એક સિદ્ધિ છે જે પછીના વર્ષોમાં ઉપયોગી સાબિત થશે. સ્મિર્કે તેમની એપ્રેન્ટિસશીપ દરમિયાન 314 વિજેતાઓની સવારી કરી હતી અને 1925 અને 1926માં ચેમ્પિયન એપ્રેન્ટિસ હતા. 1928માં, તેમની શિષ્યવૃત્તિ છોડ્યા પછીના વર્ષે, સ્મર્કે ન્યૂમાર્કેટ ટ્રેનર વિક્ટર ગિલપિન માટે સ્થિર જોકી બન્યા હતા. ઓગસ્ટમાં, તેમના માઉન્ટ, વેલકમ ગિફ્ટે ગેટવિક ખાતે રેસ શરૂ કરવાનો ઇનકાર કર્યો હતો. રેસકોર્સ કારભારીઓએ અભિપ્રાય લીધો કે સ્મર્કેએ રેસ શરૂ કરવાનો કોઈ પ્રયાસ કર્યો નથી અને તેને જોકી ક્લબમાં જાણ કરી હતી. સપ્ટેમ્બરમાં, સ્મીરકેનું સવારીનું લાઇસન્સ રદ કરવામાં આવ્યું હતું અને તેને રેસિંગમાં કોઈપણ સંડોવણી ("ચેતવણી બંધ") પર પ્રતિબંધ મૂકવામાં આવ્યો હતો. સ્મિર્કેનો પ્રતિબંધ પાંચ વર્ષ સુધી ચાલ્યો હતો, જે દરમિયાન તેમણે વ્યાવસાયિક બોક્સર માટે સ્પેરિંગ ભાગીદાર તરીકે કામ કરવા સહિત વિવિધ નાની નોકરીઓ સાથે પોતાને ટેકો આપ્યો હતો. કમબેક અને લશ્કરી સેવાઃ 1933-1945 સ્મર્કેનું લાઇસન્સ ઓક્ટોબર 1933માં પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું. એક વર્ષની અંદર, તેઓ વિજયસિંહજી છત્રસિંહજી માટે ડર્બી જીતીને, વિન્ડસર લેડ પર રાજપીપલાના મહારાજા અને તે જ ઘોડા પર ક્લાસિક ડબલ (અત્યાર સુધી માર્ટિન એચ. બેન્સનની સહ-માલિકી) સેન્ટ લેગરમાં તેમની જીત સાથે તેમની કારકિર્દીની ટોચ પર પહોંચી ગયા હતા. 1935માં, તેમણે આગા ખાન માટે બહરામ (ઇજાગ્રસ્ત ફ્રેડ્ડી ફોક્સના સ્થાને) પર બીજો સેન્ટ લેગર ઉમેર્યો, જેમણે તેમને પછીના વર્ષ માટે તેમના પ્રથમ જોકી તરીકે જાળવી રાખ્યા હતા. આગા ખાનના ટ્રેનર, ફ્રેન્ક બટર્સ સાથે મુશ્કેલ કાર્યકારી સંબંધો હોવા છતાં, સ્મિર્કે 1936માં મહમૂદ પર ડર્બી જીતીને વધુ સફળતા મેળવી હતી. 1939માં યુદ્ધ ફાટી નીકળ્યા પછી, આગા ખાને પોતાના ઘોડાઓને ન્યૂમાર્કેટથી ખસેડ્યા હતા, પરંતુ સ્મર્કેએ 1940માં તુર્કહાન પર સેન્ટ લેગર સહિત મહત્વપૂર્ણ વિજેતાઓની સવારી કરવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું. 1941માં, સ્મિર્કેને લશ્કરી સેવા માટે બોલાવવામાં આવ્યા હતા અને તેમણે આગામી ચાર વર્ષ આર્મીમાં વિમાનવિરોધી ગનર અને ડ્રાઈવર તરીકે સેવા આપી હતી. જ્યારે યુદ્ધ સમાપ્ત થયું, ત્યારે તેમણે અડતાલીસ વર્ષની ઉંમરે તેમની સવારીની કારકિર્દી ફરી શરૂ કરી. યુદ્ધ પછીની કારકિર્દીઃ યુદ્ધ પછી સ્મીરકે પાસે કોઈ નિયમિત સ્ટેબલ નહોતું પરંતુ તેને ફ્રીલાન્સ તરીકે તાત્કાલિક સફળતા મળી હતી. 1946માં, તેમણે ઉત્કૃષ્ટ દોડવીર ધ બગ પર શ્રેણીબદ્ધ જીત સાથે પોતાની જાતને એક અગ્રણી જોકી તરીકે પુનઃસ્થાપિત કરી. તેમણે બે સિઝન માટે બરોડાના મહારાજા માટે સવારી કરી, 1949માં આગા ખાન સાથે તેમનું જોડાણ ફરી શરૂ કરતા પહેલા માય બાબુ પર 2000 ગિનીઝ જીત્યા. તેઓ 1951ની કોમેડી ફિલ્મ 'ધ ગેલોપિંગ મેજર "માં પોતાના પાત્રમાં જોવા મળ્યા હતા. તેમની કારકિર્દીના આ તબક્કામાં તેમના સૌથી નોંધપાત્ર વિજેતાઓમાં 1952ના અંતમાં તેમનો કરાર પૂરો થયો તે પહેલાં પેલેસ્ટાઇન (2000 ગિની) અને તુલ્યાર (ડર્બી, સેન્ટ લેગર) હતા. ફ્રીલાન્સ તરીકે સવારી કરતા, તેમણે વર્ડેન પર વોશિંગ્ટન, ડી. સી. ઇન્ટરનેશનલ સ્ટેક્સ અને નેવર સે ડાઇ (સસ્પેન્ડેડ લેસ્ટર પિગોટની જગ્યાએ) પર 1954 St.Leger જીત્યું હતું. 1957 માં, સ્મીરકે ફરીથી આગા ખાન માટે સવારી કરી રહ્યા હતા અને ફ્રાન્સ ગયા જ્યાં મોટાભાગના માલિકના ઘોડાઓ આધારિત હતા, પરંતુ, તેમણે રોઝ રોયલ પર 1000 ગિનીઝ જીત્યા હોવા છતાં, તેઓ એલેક હેડ સાથે કાર્યકારી સંબંધ સ્થાપિત કરવામાં અસમર્થ હતા, અને વ્યવસ્થા ટૂંક સમયમાં સમાપ્ત થઈ ગઈ હતી. ત્યાં સુધીમાં પચાસથી વધુ, અને નિયમિત કરાર વિના, સ્મિર્કેએ તેમના છેલ્લા ત્રણ વર્ષમાં ઓછી સવારી કરી હતી, પરંતુ તેમની મોટાભાગની ક્ષમતા જાળવી રાખી હતી. તેમણે 1958માં માત્ર ત્રણ વિજેતાઓની સવારી કરી હતી, પરંતુ તેમાં હાર્ડ રાઇડન પર તેમની ચોથી ડર્બીનો સમાવેશ થતો હતો. સ્મિર્કે 1959ની સિઝનના અંતે નિવૃત્ત થયા હતા. તેમની નિવૃત્તિ પછી તેમનો રેસિંગની દુનિયા સાથે બહુ ઓછો સંપર્ક હતો, તેમનો મોટાભાગનો સમય ગોલ્ફમાં વિતાવ્યો હતો. સ્મિર્કેનું 20 ડિસેમ્બર 1993ના રોજ લેધરહેડ, સરે ખાતે અવસાન થયું હતું. રેન્ડલ્સ પાર્ક સ્મશાનગૃહની પાછળ તેમનું એક સ્મારક છે. 1999માં, રેસિંગ પોસ્ટે તેમને 20મી સદીના ટોચના 50 જોકીની યાદીમાં પાંચમું સ્થાન આપ્યું હતું અને ક્યારેય ચેમ્પિયન જોકી ન બનનાર સૌથી મહાન ખેલાડી તરીકે સ્થાન આપ્યું હતું. સંદર્ભો 1906 જન્મ 1993 મૃત્યુ અંગ્રેજી જોકી લેમ્બેથ બ્રિટિશ ચેમ્પિયન એપ્રેન્ટિસ જોકીના રમતવીરો