Howrah–Barddhaman main line
હાવડા-બર્ધમાન મુખ્ય લાઇન એક બ્રોડગેજ રેલવે લાઇન છે જે હાવડા અને બર્ધમાનને બંદેલ થઈને જોડે છે. આ રેલવે લાઇન ભારતના પશ્ચિમ બંગાળ રાજ્યના હાવડા, હુગલી અને પૂર્વ બર્ધમાન જિલ્લાઓમાં કાર્યરત છે. તે હાવડા-દિલ્હી મુખ્ય લાઇન અને કોલકાતા ઉપનગરીય રેલવે પ્રણાલીનો એક ભાગ છે. 1 જૂન 1845ના રોજ રચાયેલી ઇસ્ટ ઇન્ડિયન રેલ્વે કંપનીએ હાવડાથી દિલ્હી સુધીની લાઇન બનાવવાની યોજના બનાવી હતી. સર્વેક્ષણ પછી 1851માં બાંધકામ શરૂ થયું હતું. હાવડા સ્ટેશન ટીન શેડ હતું અને કોલકાતાથી ત્યાં પહોંચવા માટે ફેરીમાં હુગલી નદી પાર કરવી પડતી હતી. 15 ઓગસ્ટ 1854ના રોજ, પૂર્વીય વિભાગમાં પ્રથમ પેસેન્જર ટ્રેન હુગલી રેલ્વે સ્ટેશન સુધી ચલાવવામાં આવી હતી. 1 ફેબ્રુઆરી 1855ના રોજ પ્રથમ ટ્રેન હાવડાથી રાનીગંજ, હાવડા સુધી ચાલી હતી. હાવડા સ્ટેશન સુધી સરળતાથી પહોંચી શકાય તે માટે 1874માં હુગલી નદી પર એક પોન્ટૂન પુલ બાંધવામાં આવ્યો હતો અને 1943માં કેન્ટિલીવર હાવડા પુલ, જેને પાછળથી રવીન્દ્ર સેતુ નામ આપવામાં આવ્યું હતું, તેનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. અન્ય માર્ગો શેઓરાફુલી-તારકેશ્વર શાખા લાઇનનું નિર્માણ 1885માં કરવામાં આવ્યું હતું અને હાવડા-બર્ધમાન કોર્ડ લાઇન, જે બર્ધમાન સાથે ટૂંકી કડી છે, તેનું નિર્માણ 1917માં કરવામાં આવ્યું હતું. (આ પાનાની સાથે શેઓરાફુલી-તારકેશ્વર લાઇન માટે માર્ગ આકૃતિ પણ જુઓ). 1887માં હુગલી પર જ્યુબિલી બ્રિજના નિર્માણ સાથે, હુગલીની પૂર્વ બાજુની રેલવે લાઇનને બેન્ડેલ ખાતેની મુખ્ય લાઇન સાથે જોડવામાં આવી હતી. 1932માં, દમ દમને દાનકુની સાથે જોડતા વિલિંગડન બ્રિજ પર કલકત્તાની તાર રેખા બનાવવામાં આવી હતી. 1913માં હુગલી-કટવા રેલવેએ બંદેલથી કટવા સુધીની લાઇનનું નિર્માણ કર્યું હતું અને બરહરવા-અઝીમગંજ-કટવા રેલવેએ બરહરવા-અઝીમગંજ-કટવા લૂપનું નિર્માણ કર્યું હતું. (આ પાનાની સાથે બેન્ડેલ-કટવા લાઇન માટે માર્ગ આકૃતિ જુઓ). 2003માં રેલવે ટ્રેકને બેલુર મઠ સુધી લંબાવવામાં આવ્યો હતો. હાવડા-બર્ધમાન મુખ્ય લાઇનનું વિદ્યુતીકરણ વિદ્યુતીકરણ 1957માં 3000 વી. ડી. સી. સિસ્ટમ સાથે બેન્ડેલ સુધી શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું અને 1958માં અગાઉના ડીસી ભાગોને 25 કેવી એસીમાં રૂપાંતરિત કરવાની સાથે સમગ્ર હાવડા-બર્ધમાન માર્ગ એસી સિસ્ટમ સાથે પૂર્ણ થયો હતો. ટ્રેક હાવડા અને બાલી વચ્ચે 5 ટ્રેક, બાલી અને સેરામપુર વચ્ચે 3 ટ્રેક, સેરામપુર અને સેરામપુર વચ્ચે 4 ટ્રેક, સેઓરાફુલી જંક્શન વચ્ચે 3 ટ્રેક અને શક્તગઢથી બર્ધમાન જંક્શન સુધી 3 ટ્રેક છે. આ લાઇન ઓટોમેટિક બ્લોક સિગ્નલિંગ લોકો અને કાર શેડ હાવડામાં ડીઝલ અને ઇલેક્ટ્રિક લોકો શેડનો ઉપયોગ કરે છે. તે બંને ભારતમાં સૌથી મોટા ક્રમમાં છે. ડીઝલ એન્જિન શેડમાં ડબલ્યુ. ડી. એમ.-2, ડબલ્યુ. ડી. એમ.-3 (એ, બી અને ડી), ડબલ્યુ. ડી. પી.-4ડી અને ડબલ્યુ. ડી. એસ.-6 એન્જિન છે. કેટલાક ડબલ્યુ. ડી. એસ.-4 પણ પ્રસંગોપાત નિયમિત ડબલ્યુ. ડી. એસ.-6 સાથે સંકોચાયેલા જોવા મળે છે. ઇલેક્ટ્રિક લોકો શેડમાં ડબલ્યુએપી-4 અને ડબલ્યુએપી-7 લોકોસ છે. 2001 માં કાર્યરત, તે ભારતીય રેલવેના સૌથી મોટા ડબલ્યુએપી-4 શેડમાંથી એક છે. એક સમય હતો જ્યારે 60 ટકા શેડ પર એકલા ડબલ્યુએપી-4નો કબજો હતો. તેનું કદ પણ વધી રહ્યું છે કારણ કે તે હવે મોટી સંખ્યાને પણ સંભાળી શકે છે. India.i.e.WAP-7.it ના અગ્રણી પેસેન્જર વર્કહોર્સ લોકોમાંથી એકના લોકો હાલમાં 30થી વધુ ડબલ્યુએપી-7 લોકોસની માલિકી ધરાવે છે. તેમાં 100થી વધુ એન્જિનોનું સંચાલન કરવાની સુવિધાઓ છે. આમાંના કેટલાક, જેમ કે ડબલ્યુએએમ-4 અને ડબલ્યુએજી-5, આસનસોલ ઇલેક્ટ્રિક લોકો શેડમાંથી અસ્થાયી રૂપે ઉધાર લેવામાં આવ્યા છે, જે ડબલ્યુએએમ અને ડબલ્યુએજી પ્રકારોને સંભાળવા માટેનું મુખ્ય કેન્દ્ર છે (ડબલ્યુએજી-9 સિવાય, જેની માલિકી હાવડા શેડમાં રહે છે). હાવડા ઇલેક્ટ્રિક લોકો શેડમાં માળખાગત સુવિધાનું ખૂબ જ વિગતવાર આયોજન છે જે તેને તેના પોતાના લોકો તેમજ અન્ય શેડમાંથી લોકો રાખવાની અને જાળવવાની મંજૂરી આપે છે. બામંગાચી ખાતે ડબલ્યુ. ડી. એમ.-2 (સામાન્ય રીતે 7થી વધુ નહીં), ડબલ્યુ. ડી. એસ.-4 અને ડબલ્યુ. ડી. એસ.-6 (તેમાંના કેટલાક ડીઝલ હાઇડ્રોલિક શંટર્સ છે) સાથે ડીઝલ લોકો શેડ છે. બર્ધમાનમાં ડબલ્યુ. ડી. જી.-3 (એ અને બી), ડબલ્યુ. ડી. એમ.-6 (સામાન્ય રીતે તેમાંથી બે), ડબલ્યુ. ડી. એમ.-2 અને ડબલ્યુ. ડી. એમ.-3 (એ, બી, ડી) લોકો સાથે ડીઝલ લોકો શેડ છે. તે 35થી વધુ લોકોસને સંભાળી શકે છે. લિલુઆ ખાતે ડીઝલ એન્જિન શેડ અને હાવડા અને બંદેલ ખાતે ઇલેક્ટ્રિકલ મલ્ટિપલ યુનિટ (ઇ. એમ. યુ.) કાર શેડ છે. લિલુઆહ કેરેજ એન્ડ વેગન વર્કશોપ કોચ અને નૂર વેગનની જાળવણી કરે છે. ટિકિયાપાડા કોચિંગ ડેપો 22 પ્રાથમિક બેઝ ટ્રેન અને 6 રાઉન્ડ ટ્રીપ ટ્રેનોનું સંચાલન કરે છે. કુલ કોચ રાખવાની ક્ષમતા 744 કોચ છે. તે રાજધાની એક્સપ્રેસ અને દુરંતો એક્સપ્રેસ જેવી પ્રતિષ્ઠિત ટ્રેનોનું સંચાલન કરે છે. આ કોચિંગ ડેપો પૂર્વીય રેલવેના હાવડા વિભાગ હેઠળ આવે છે. બર્ધમાન કોચિંગ અને વેગન ડેપો એક DEMU રેક સહિત ચાર પેસેન્જર ટ્રેનોની જાળવણી કરી શકે છે. તેમાં 71 કોચ રાખવાની ક્ષમતા છે. ઝડપ મર્યાદા હાવડા-બર્ધમાન મુખ્ય લાઇનને 'બી' વર્ગની લાઇન તરીકે વર્ગીકૃત કરવામાં આવી છે જ્યાં ટ્રેનો 130 કિમી પ્રતિ કલાકની ઝડપે દોડી શકે છે. ભારતમાં ગેજ રેલ્વેમાં 5 ફૂટ 6 સંદર્ભો ભારતની મુખ્ય રેલ્વે લાઇનો પશ્ચિમ બંગાળમાં રેલ્વે પરિવહન પૂર્વ બર્ધમાન જિલ્લામાં રેલ્વે પરિવહન હાવડામાં રેલ્વે પરિવહન