Herington Army Air Field
હેરિંગ્ટન આર્મી એરફિલ્ડ એ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મી એર ફોર્સ સેકન્ડ એર ફોર્સનો બીજા વિશ્વયુદ્ધનો સ્ટેજીંગ બેઝ હતો. હાલમાં તે શહેરની માલિકીનું હેરિંગ્ટન પ્રાદેશિક હવાઈ મથક છે. હેરિંગ્ટન આર્મી એર ફિલ્ડ હેરિંગ્ટન, કેન્સાસથી આઠ માઈલ દૂર 1,700 એકર જમીન પર સ્થિત હતું, જે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ સરકાર દ્વારા ખરીદવામાં આવી હતી. તેનું આયોજન ટોપેકા આર્મી એરફિલ્ડના ઉપગ્રહ તરીકે કરવામાં આવ્યું હતું, જે સેકન્ડ એર ફોર્સ ઇન્સ્ટોલેશન હતું, જે ઉત્તરપૂર્વમાં લગભગ 70 માઇલ દૂર આવેલું હતું અને જે 21મી બોમ્બાર્ડમેન્ટ વિંગ માટે મુખ્ય મથક તરીકે સેવા આપતું હતું. હવાઈ સેવા કમાન્ડની દેખરેખ હેઠળ કરાર દ્વારા પૂર્ણ થયેલ હેરિંગ્ટન આર્મી એર ફિલ્ડનું બાંધકામ સપ્ટેમ્બર 1942માં શરૂ થયું હતું અને 14 મહિનાના સમયગાળા સુધી ચાલુ રહ્યું હતું. ત્રણ રનવે 150 x 6750 ફૂટના પરિમાણ સાથે બાંધવામાં આવ્યા હતા, જેમાં 74,000 પાઉન્ડની કુલ ભાર ક્ષમતા, 37,000 પાઉન્ડનો વ્હીલ લોડ હતો. રનવે અને એપ્રન (500 x 4,750 ફૂટ) નું નિર્માણ છ ઇંચના કોમ્પેક્ટેડ અર્થ સબબેઝ પર સ્તરોમાં મૂકવામાં આવેલા દસ ઇંચના કાંકરીના આધાર સાથે કરવામાં આવ્યું હતું, અને દોઢ ઇંચના ડામર સિમેન્ટ સાથે સપાટી પર મૂકવામાં આવ્યું હતું; સર્વિસ સ્ટ્રીપ (80 ફૂટ પહોળી) છ ઇંચની કોંક્રિટ સ્લેબ હતી, જે વિસ્તરણ અને બાંધકામ સાંધા પર નવ ઇંચ સુધી જાડી હતી. 50 ફૂટ પહોળા ત્રણ ટેક્સીવેએ રનવે સિસ્ટમ પૂર્ણ કરી. મેદાનની સામે, ત્રણ સ્ક્વોડ્રન હેંગર્સ, 120 બાય 80 ફૂટ બાંધવામાં આવ્યા હતા. હેરિંગ્ટન નજીક સૈન્યના હવાઈ ક્ષેત્ર માટે પસંદ કરેલા સ્થળને સંબંધિત સામાન્ય પ્રકૃતિના બાંધકામ કાર્યમાં પાણી સંગ્રહ અને વિતરણ પ્રણાલી; ગટર સંગ્રહ અને નિકાલ પ્લાન્ટ; વિદ્યુત વિતરણ પ્રણાલી; બે ગેસોલિન સંગ્રહ અને વિતરણ પ્રણાલી; 128,000 ચોરસ યાર્ડ પાકા રસ્તાઓ અને શેરીઓ; 14,000 ચોરસ યાર્ડ પાકા વોક; અને સ્વિમિંગ પૂલનો સમાવેશ થાય છે. આ સ્ટેશનમાં આશરે 100 ઇમારતો, વિદ્યુત પ્રસારણ લાઇનો અને અન્ય તમામ વસ્તુઓ હતી જે 2,500 લોકોની વસ્તી ધરાવતા શહેરમાં મળવાની અપેક્ષા રાખી શકાય. જોકે, 1 નવેમ્બર 1942ના રોજ મેજર હેરોલ્ડ પેઇન્ટર, જેઓ પ્રથમ કમાન્ડિંગ ઓફિસર બનવાના હતા, તેઓ આ ક્ષેત્રનો હવાલો સંભાળવા માટે આવ્યા હતા. 26 જાન્યુઆરી, 1943ના રોજ મેજર પેઇન્ટરએ ઔપચારિક રીતે હેરિંગ્ટન આર્મી એરફિલ્ડની કમાન સંભાળી અને સહાયક, પ્રોવોસ્ટ માર્શલ, પોસ્ટ એન્જિનિયર, ક્વાર્ટરમાસ્ટર (કેપ્ટન) ની નિમણૂક કરી. આર્થર જે. રેતી), અને એક તબીબી અધિકારી. તે જ દિવસે નીચેના એકમો સક્રિય કરવામાં આવ્યા હતાઃ 503ડી બેઝ હેડક્વાર્ટર અને એર બેઝ સ્ક્વોડ્રન 1161મી ગાર્ડ સ્ક્વોડ્રન 399મી આર્મી એર ફોર્સ બેન્ડ આગામી સપ્તાહોમાં, બેઝ સિગ્નલ ઓફિસ બનાવવામાં આવી હતી, બેઝ ઓપરેશન્સ સેક્શનનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું, ફાઇનાન્સ ડિપાર્ટમેન્ટની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી અને બેઝ કેમિકલ સર્વિસનું ઉદ્ઘાટન કરવામાં આવ્યું હતું. 1 નવેમ્બર 1942ના રોજ માત્ર એક અધિકારી સાથે શરૂઆત કરીને, 1 માર્ચ 1943 સુધીમાં મેદાનમાં લશ્કરી કર્મચારીઓની સંખ્યા વધીને 12 અધિકારીઓ અને 145 ભરતી કરાયેલા પુરુષો અને પછીના જૂનના અંતમાં 103 અધિકારીઓ અને 1,768 ભરતી કરાયેલા પુરુષો થઈ ગઈ. ડબલ્યુએસીની પ્રથમ ટુકડી, જેમાં એક અધિકારી અને દસ ભરતી કરાયેલી મહિલાઓનો સમાવેશ થાય છે, તે એક વર્ષ પછી આવી હતી. પક્ષના કાયમી લશ્કરી કર્મચારીઓની સંખ્યા ઓગસ્ટ 1944માં ટોચ પર પહોંચી હતી, જેમાં કુલ 113 અધિકારીઓ અને 2,123 ભરતી કરાયેલા પુરુષો અને મહિલાઓ હતી. ડિપ્લોયમેન્ટ સ્ટેજીંગ મિશન 21મી બોમ્બાર્ડમેન્ટ વિંગને વિદેશી સોંપણીઓ માટે રવાના થતાં પહેલાં ભારે તોપમારાના ક્રૂ અને સાધનોની અંતિમ પ્રક્રિયાની જવાબદારી સોંપવામાં આવી હતી. તે કાર્યક્રમને અમલમાં મૂકવા માટે પાંખે ટોપેકા આર્મી એરફિલ્ડ અને કેન્સાસ અને નેબ્રાસ્કામાં ત્રણ ઉપગ્રહ ક્ષેત્રો (હેરિંગ્ટન એએએફ, બ્રુનિંગ એએએફ અને ફેરમોન્ટ એએએફ) નો ઉપયોગ કર્યો હતો. ભારે તોપમારાની ટુકડીઓ અને સાધનોની આ પ્રક્રિયા, જેને કેટલીકવાર સ્ટેજીંગ કહેવામાં આવે છે અને વિદેશી હિલચાલ માટેની તૈયારી પણ કહેવાય છે, તે હેરિંગ્ટન આર્મી એરફિલ્ડનું મુખ્ય કાર્ય સાબિત થયું. કાર્યક્રમના વિકાસ તરફ દોરી જતું પ્રારંભિક પગલું 25 જાન્યુઆરી 1943ના રોજ 47મી, 48મી, 49મી અને 50મી એરડ્રોમ સ્ક્વોડ્રોનની સોંપણી હતી. 17 ફેબ્રુઆરીના રોજ, હેરિંગ્ટન ખાતે 6 ઠ્ઠી હેવી બોમ્બાર્ડમેન્ટ પ્રોસેસિંગ હેડક્વાર્ટર સક્રિય કરવામાં આવ્યું હતું. પ્રક્રિયા કાર્ય દ્વારા ભજવવામાં આવતી પ્રબળ ભૂમિકા એ હકીકત દ્વારા સૂચવવામાં આવે છે કે જાન્યુઆરી 1944માં 6 ઠ્ઠી હેવી બોમ્બાર્ડમેન્ટ પ્રોસેસિંગ હેડક્વાર્ટરના કમાન્ડિંગ અધિકારીએ સમગ્ર ક્ષેત્રની કમાન સંભાળી હતી. તે પગલાએ અસરકારક રીતે ત્યાં અસ્તિત્વ ધરાવતા ત્રણ એકમોને એકીકૃત કર્યાઃ પ્રોસેસિંગ હેડક્વાર્ટર પોતે; 503 ડી બેઝ હેડક્વાર્ટર અને એર બેઝ સ્ક્વોડ્રન; અને 406 મી સબ-ડેપો, અધિકારક્ષેત્ર કે જેના પર સેકન્ડ એર ફોર્સ પરંતુ તાજેતરમાં એર સર્વિસ કમાન્ડમાંથી સંભાળ્યું હતું. બે મહિના પછી, સમગ્ર સૈન્ય હવાઈ દળના 274મા બેઝ યુનિટ તરીકે ગોઠવવામાં આવ્યું હતું. જૂન 1943ના ઉત્તરાર્ધમાં પ્રથમ લડાયક દળો અને વિમાન પ્રક્રિયા માટે હેરિંગ્ટન પહોંચ્યા; અને કાર્યક્રમ તરત જ શરૂ થયો. આશરે પાંચ દિવસના સમયગાળામાં ફેલાયેલા, સમયપત્રકમાં આવા તમામ ક્રૂ અને વિમાનો પર નીચેના કાર્યોની કામગીરી સામેલ હતી, જે કામચલાઉ ધોરણે ક્ષેત્રને સોંપવામાં આવ્યા હતાઃ કર્મચારીઓના રેકોર્ડ, ઓર્ડર અને દરેક વ્યક્તિના સંબંધિત કાગળોની તપાસ અને પ્રક્રિયા, અને ચૂકવણીઓને અદ્યતન બનાવવી એક શારીરિક તંદુરસ્તી પરીક્ષા એક કપડાં અને સાધનોનું નિરીક્ષણ ઉપકરણોની કેટલીક મહત્વપૂર્ણ વસ્તુઓનો મુદ્દો અંતિમ પ્રકારના વિમાનની સોંપણી, અને તેના પર ચોક્કસ મહત્વપૂર્ણ નિરીક્ષણ પરીક્ષણોનું સંચાલન એક યુદ્ધના કેદી વ્યાખ્યાન સંચાર સૂચનાઓ નિર્ધારિત વિદેશી પ્રોજેક્ટ્સ માટે ક્રૂ અને વિમાનની સોંપણી મુસાફરી કરવાના માર્ગો પર સંક્ષિપ્ત માહિતી. સક્રિય કાર્યક્રમના પ્રથમ 11 મહિના માટે, હેરિંગ્ટન મુખ્યત્વે બી-24 લિબરેટર સ્ટેજીંગ ક્ષેત્ર હતું, જેમાં કેટલાક બી-17 ફ્લાઇંગ ફોર્ટ્રેસ ક્રૂ અને એરક્રાફ્ટને પ્રક્રિયા માટે સોંપવામાં આવ્યા હતા. જોકે, જૂન, જુલાઈ અને ઓગસ્ટ 1944 દરમિયાન તેને બી-29 સુપરફોર્ટ્રેસ સ્ટેજીંગ ફિલ્ડમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું. તેનો અર્થ, અલબત્ત, વિદેશી સોંપણીઓ માટે તેમના પ્રસ્થાન પહેલાં ખૂબ જ ભારે તોપમારો ક્રૂ અને એરક્રાફ્ટની પ્રક્રિયા. ભીડના સમયગાળા દરમિયાન ચોવીસ કલાક કામ કરીને, હેરિંગ્ટન ખાતેના 274મા એએએફ બેઝ યુનિટ એક દિવસમાં સરેરાશ નવ લડાઇ ક્રૂ પર પ્રક્રિયા કરવામાં સક્ષમ હતું. સામાન્ય રીતે, જોકે, પ્રક્રિયાનો દર ઘણો વધુ મધ્યમ હતો. 30 જૂન, 1944ના રોજ પૂરા થતા વર્ષના આંકડાઓને સામાન્ય ગણી શકાય. તેઓ જણાવે છે કે તે અંતરાલ દરમિયાન દર મહિને સરેરાશ 86 થી વધુ ક્રૂ અને 76 વિમાનોની પ્રક્રિયા કરવામાં આવતી હતી. થોડો ઘટાડો થતાં આ દર બીજા વિશ્વયુદ્ધના અંત સુધી જાળવી રાખવામાં આવ્યો હતો. એકંદરે તેમાં સામેલ મોટાભાગના ક્રૂએ હેરિંગ્ટનને તેમના પોતાના વિમાન સાથે છોડી દીધું હતું. અન્ય કેટલાક લોકો ટ્રેન દ્વારા જહાજના બંદરો સુધી મુસાફરી કરતા હતા. બાકીના, કેટલાક વિમાનો સાથે, એર ટ્રાન્સપોર્ટ કમાન્ડ દ્વારા જહાજના બંદરો પર લઈ જવામાં આવ્યા હતા. નિષ્ક્રિયતા મે 1945માં, કોન્ટિનેન્ટલ એર ફોર્સે સેકન્ડ એર ફોર્સ પાસેથી હેરિંગ્ટન એએએફનું અધિકારક્ષેત્ર ગ્રહણ કર્યું હતું. 18 જુલાઈના રોજ હેરિંગ્ટન આર્મી એરફિલ્ડ અને સમગ્ર 21મી બોમ્બાર્ડમેન્ટ વિંગને હેડક્વાર્ટર, કોન્ટિનેન્ટલ એર ફોર્સની સીધી દેખરેખ હેઠળ મૂકવામાં આવી હતી. સપ્ટેમ્બર 1945માં હેરિંગ્ટન આઈ સ્ટેજિંગ કમાન્ડની સ્થાપના બની હતી, જેમાં 21મી વિંગનું નામ બદલીને તે હોદ્દો આપવામાં આવ્યો હતો. ત્યારબાદ તરત જ હેડક્વાર્ટર I સ્ટેજિંગ કમાન્ડને ટોપેકા આર્મી એરફિલ્ડથી કેલિફોર્નિયામાં મર્સિડ આર્મી એરફિલ્ડમાં ખસેડવામાં આવ્યું હતું. જોકે, 14 નવેમ્બર 1945ના રોજ તેને નિષ્ક્રિય કરવામાં ન આવ્યું ત્યાં સુધી હેરિંગ્ટનની સ્થિતિમાં કોઈ ફેરફાર થયો ન હતો. ત્યારબાદ તેના પરનો અધિકારક્ષેત્ર ઔપચારિક રીતે કોન્ટિનેન્ટલ એર ફોર્સમાંથી ઓક્લાહોમા સિટી એર સર્વિસ ટેકનિકલ કમાન્ડને આપવામાં આવ્યો હતો. પછી સ્થાપનને નિષ્ક્રિય સ્થિતિ પર મૂકવામાં આવ્યું હતું અને વધારાની રકમની ઘોષણા તૈયાર કરવામાં આવી હતી. 18 ઓક્ટોબર 1946ના રોજ યુદ્ધ વિભાગે આ ક્ષેત્રને તેની જરૂરિયાતો માટે વધારાની રકમ તરીકે સૂચિબદ્ધ કર્યું હતું. બાકીની તમામ મિલકતનો નિકાલ કરવામાં આવ્યા પછી અને અંતિમ ઓડિટ કરવામાં આવ્યા પછી, હેરિંગ્ટન આર્મી એરફિલ્ડ પરનો અધિકારક્ષેત્ર આર્મીના ડિસ્ટ્રિક્ટ એન્જિનિયર, ઓમાહા, નેબ્રાસ્કા ખાતે સેવન્થ સર્વિસ કમાન્ડને ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યો હતો, જેમણે 19 માર્ચ 1947ના રોજ આ ક્ષેત્ર પરનો અધિકારક્ષેત્ર ધારણ કર્યો હતો. વધારાની ઇમારતો અને અસૈન્યકૃત સાધનો વેચવામાં આવ્યા હતા અથવા અન્ય મથકોમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા. કેટલાકને તોડી પાડવામાં આવ્યા હતા અને ફાટેલી ઇમારતો, વાડની થાંભલાઓ, કાંટાળા તાર અને અન્ય વસ્તુઓની ભંગારની લાકડા માટે વેચાણ કરવામાં આવ્યું હતું, જેની હવે ઉપયોગી જરૂર નહોતી. વર્તમાન સ્થિતિ યુદ્ધ અસ્કયામતો વહીવટીતંત્રે આખરે હવાઈ મથક સ્થાનિક સરકારી અધિકારીઓને સોંપી દીધું. ત્યારથી સ્થાપનનું સંચાલન હેરિંગ્ટન શહેર દ્વારા તેના મ્યુનિસિપલ એરપોર્ટ તરીકે કરવામાં આવે છે. હવાઇમથક એન/એસ રનવેના નાના ભાગની જાળવણી કરે છે અને સાથે સાથે વિમાનના ઉપયોગ માટે પાર્કિંગ એપ્રનનો એક નાનો ભાગ જાળવે છે. નહિંતર યુદ્ધ સમયનું બાકીનું હવાઈ મથક ત્યજી દેવામાં આવે છે. એનડબલ્યુ/એસઇ અને એસડબલ્યુ/એનઇ રનવેને સિંગલ લેન કોંક્રિટ રોડમાં ઘટાડવામાં આવ્યા છે, જેમાં રસ્તાની પૂર્વ અને પશ્ચિમ બાજુએ પશુ આહાર યાર્ડ છે. મોટાભાગના મોટા એરક્રાફ્ટ પાર્કિંગ એપ્રન અને સંકળાયેલ ટેક્સીવેઝ સાથે એન/એસ રનવેનો લગભગ અડધો ભાગ ત્યજી દેવામાં આવ્યો છે. યુદ્ધ સમયના બે હેંગર્સ ઉપયોગમાં છે, એક ખુલ્લા સંગ્રહ યાર્ડના ભાગ રૂપે, અન્ય બિન-ઉડ્ડયન ઉપયોગમાં છે. ભૂતપૂર્વ યુદ્ધ સમયની સ્ટેશન ઇમારતોના ઘણા નક્કર પાયા સાથે મોટાભાગના સ્ટેશન વિસ્તારનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો નથી. કેટલીક યુદ્ધ સમયની ઇમારતો ઊભી હોય તેવું લાગે છે, જો કે તે જર્જરિત હાલતમાં છે. સ્ટેશન વિસ્તારમાં કેટલીક હળવી ઔદ્યોગિક કંપનીઓ છે અને કેટલીક યુદ્ધ સમયની શેરીઓ ફોટોગ્રાફીમાં સ્પષ્ટ દેખાય છે. હેરિંગ્ટનથી યુ. એસ. રૂટ 56 પર પૂર્વમાં મુસાફરી કરીને ભૂતપૂર્વ યુદ્ધ સમયના હવાઈ મથક સુધી પહોંચી શકાય છે. લશ્કરી સ્ટાફ ચેપ્લેન જ્હોન એચ. ઇસ્ટવુડ અને એમિલ કાપૌન બંને થોડા સમય માટે હેરિંગ્ટન એર બેઝ પર તૈનાત હતા. કેન્સાસ વિશ્વ યુદ્ધ II આર્મી એરફિલ્ડ્સ રેફરન્સ શો, ફ્રેડરિક જે. પણ જુઓ. (2004), લોકેટિંગ એર ફોર્સ બેઝ સાઇટ્સ હિસ્ટ્રીઝ લેગસી, એર ફોર્સ હિસ્ટ્રી એન્ડ મ્યુઝિયમ પ્રોગ્રામ, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ એર ફોર્સ, વોશિંગ્ટન ડી. સી., 2004. એ. એફ. એચ. આર. એ. હેરિંગ્ટન આર્મી એરફિલ્ડનો ઇતિહાસ, કેન્સાસ એક્સટર્નલ લિંક્સ કેન્સાસમાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મી એર ફોર્સના કેન્સાસ એરફિલ્ડ્સમાં 1942ની સંસ્થાઓ 1947માં કેન્સાસ એરપોર્ટ્સમાં વિખેરાઈ 1942માં સ્થપાયેલ