SEPTA PCC II
પીસીસી II એ ફિલાડેલ્ફિયા, પેન્સિલવેનિયામાં સાઉથઈસ્ટર્ન પેન્સિલવેનિયા ટ્રાન્સપોર્ટેશન ઓથોરિટી દ્વારા તેના રૂટ 15-ગિરાર્ડ એવન્યુ માટે ઉપયોગમાં લેવાતી અપગ્રેડ કરેલી પીસીસી સ્ટ્રીટકાર્સની શ્રેણી છે. પૃષ્ઠભૂમિ 1980 ના દાયકામાં, એસ. ઇ. પી. ટી. એ. તેની સબવે-સરફેસ ટ્રોલી લાઇનોને અપગ્રેડ કરવાની પ્રક્રિયામાં હતી, તેના પી. સી. સી. ના કાફલાને નવી લાઇટ રેલ કાર સાથે બદલી હતી. રૂટ 60,50,53 અને 6 જેવી કેટલીક લાઈનોને બસોમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવી હતી, જ્યારે રૂટ 23,56 અને 15એ 1990ના દાયકામાં પીસીસીનો ઉપયોગ કરવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું. 1992માં, એસ. ઇ. પી. ટી. એ. એ આ ત્રણેય લાઇન પર સ્ટ્રીટકાર સેવા પણ બંધ કરી દીધી હતી. રૂપાંતરણ પર જાહેર આક્રોશના જવાબમાં, એસઈપીટીએએ જણાવ્યું હતું કે આ લાઇનોની સ્ટ્રીટકાર સેવાનું સસ્પેન્શન કામચલાઉ હતું, અને તે 1997 માં પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવશે. જો કે, આ સમય દરમિયાન લાઈનોને પુનઃસ્થાપિત કરવા માટે બહુ ઓછું કરવામાં આવ્યું હતું, અને જેમ જેમ 1997 નજીક આવ્યું તેમ, તે સ્પષ્ટ થઈ ગયું કે સેપ્ટા પાસે આ લાઈનો પર સ્ટ્રીટકાર સેવા પુનઃસ્થાપિત કરવાની તાત્કાલિક કોઈ યોજના નથી. સપ્ટેમ્બર 1997માં, સિટી કાઉન્સિલની સુનાવણીમાં, તે સમયે એસ. ઇ. પી. ટી. એ. ના જનરલ મેનેજર, જેક લેરીએ ત્રણ લાઇનમાંથી માત્ર એક, રૂટ 15 પર સ્ટ્રીટકાર સેવા પુનઃસ્થાપિત કરવાની યોજનાની જાહેરાત કરી હતી. પ્રારંભિક દરખાસ્ત બાર લો-ફ્લોર આર્ટિક્યુલેટેડ લાઇટ રેલ કાર ખરીદવાની હતી, જેથી લાઇન માટે કેટલીક હાલની રેલકાર ઉપલબ્ધ કરાવી શકાય. જો કે, આ પ્રતિબંધાત્મક રીતે ખર્ચાળ હોવાનું જણાયું હતું, અને સેવા માટે જૂની કારનું પુનર્વસન કરવાને બદલે નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો. આ માટે, એસ. ઇ. પી. ટી. એ. એ તેની નિવૃત્ત પી. સી. સી. કારમાંથી અઢારને બ્રુકવિલે ઇક્વિપમેન્ટ કંપનીને પુનઃબીલ્ડ કરવા માટે મોકલી હતી, જેમાં અન્ય છનો ઉપયોગ ભાગો માટે કરવામાં આવ્યો હતો. પુનઃનિર્મિત કારમાંથી પ્રથમ 9 સપ્ટેમ્બર, 2003ના રોજ રજૂ થઈ હતી અને રૂટ 15ને એક વર્ષ કરતાં પણ ઓછા સમયમાં ખોલવાની યોજના હતી. જો કે, શેરીમાં પાર્કિંગને લઈને 59મી સ્ટ્રીટ પર સ્થાનિક રહેવાસીઓ સાથેના વિવાદને કારણે આ લાઇન બીજા વર્ષ માટે બંધ રહી હતી. આ સમય દરમિયાન, કારો કેલોહિલ ડેપોમાં સંગ્રહિત રહી હતી, જો કે તેનો ઉપયોગ ક્યારેક-ક્યારેક સબવે-સપાટી માર્ગો પર વિશેષ સનદ માટે થતો હતો. આ કારોએ 4 સપ્ટેમ્બર, 2005ના રોજ સંપૂર્ણ સેવામાં પ્રવેશ કર્યો હતો. 2020 સુધીમાં, 18માંથી 14 કાર તેમની આંતરિક યાંત્રિક તપાસ પાસ કરવામાં અસમર્થ હતી, આમ નવીનીકરણની મંજૂરી આપવા માટે ગિરાર્ડ એવન્યુ લાઇન પર સેવાને વહેલી તકે સ્થગિત કરવામાં આવી હતી. (યોજનાઓમાં ટ્રેકના નવીનીકરણ અને ધોરીમાર્ગના વિસ્તરણને સમાવવા માટે ટૂંકા વિક્ષેપની માંગ કરવામાં આવી હતી, પરંતુ જ્યારે યાંત્રિક સમસ્યાઓની પહોળાઈ શોધવામાં આવી ત્યારે આ વહેલી શરૂ કરવામાં આવી હતી.) 2022 સુધીમાં, પી. સી. સી. II કાફલાનું પુનઃનિર્માણ ચાલુ છે, માર્ગ 15 પરની સેવા હવે સપ્ટેમ્બર 2023માં પરત આવવાની અપેક્ષા છે. ડિઝાઇન મૂળભૂત રીતે, પી. સી. સી. II એ જૂની પી. સી. સી. કારના કવચમાં બનેલી સંપૂર્ણપણે નવી કાર છે. પીસીસી બી3 ટ્રક ડિઝાઇન પર આધારિત તમામ નવી મોટર અને બ્રેક સ્થાપિત કરવામાં આવી છે, તેમજ નવા એર-કન્ડીશનીંગ એકમો પણ સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા છે. આ કારમાં એસ. ઇ. પી. ટી. એ. ની આધુનિક કાવાસાકી લાઇટ રેલ કાર જેવી દેખાતી કંટ્રોલ કન્સોલ, તેમજ નિવૃત્ત એસ. ઇ. પી. ટી. એ. વોલ્વો-બિલ્ટ બસોમાંથી ફરીથી ઉપયોગમાં લેવાતી બેઠકો સાથે સુધારેલ આંતરિક સુવિધાઓ છે. પાછળના દરવાજાને પહોળો કરવામાં આવ્યો છે અને તેમાં વ્હીલચેર લિફ્ટની સુવિધા છે, આમ પીસીસી II એ એસઈપીટીએ દ્વારા સંચાલિત પ્રથમ સ્ટ્રીટકાર્સ છે જે એડીએ-સુલભ છે. આ કારોને અનન્ય લીલી, લાલ અને ક્રીમ રંગમાં રંગવામાં આવી છે, જે લગભગ એસઈપીટીએની પુરોગામી, ફિલાડેલ્ફિયા ટ્રાન્સપોર્ટેશન કંપનીની પીસીસી કાર જેવી જ છે, તેમજ તેમાં સુધારેલ "વિંગ" લોગો દર્શાવવામાં આવ્યો છે, જેમાં "પી-ટી-સી" અક્ષરોની જગ્યાએ એસઈપીટીએ "એસ" પ્રતીક દર્શાવવામાં આવ્યું છે. પોર્ટ ઓથોરિટી 4000 સિરીઝ પીસીસી સંદર્ભો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સની એસઈપીટીએ સ્ટ્રીટકાર્સ 600 વી ડીસી મલ્ટિપલ યુનિટ્સ બ્રુકવિલે સ્ટ્રીટકાર્સ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના ઇલેક્ટ્રિક મલ્ટિપલ યુનિટ્સ પણ જુઓ.