GER Class G69
GER વર્ગ G69 એ ગ્રેટ ઇસ્ટર્ન રેલવે માટે S. D. હોલ્ડન દ્વારા 1904 માં તેમના પિતા જેમ્સ હોલ્ડન દ્વારા ડિઝાઇન કરવામાં આવેલા GER વર્ગ M15 ના બે પુનઃનિર્મિત ઉદાહરણોની ડિઝાઇનને અનુસરીને 1911-12 માં બાંધવામાં આવેલા વીસ વરાળ એન્જિનોનો વર્ગ હતો. તેઓ બધા 1923ના જૂથમાં લંડન અને ઉત્તર પૂર્વીય રેલવેમાં ગયા અને તેમને F6નું વર્ગીકરણ મળ્યું. ઇતિહાસ આ લોકોમોટિવ્સ સિલિન્ડર અને વ્હીલ્સથી સજ્જ હતા. તેઓ જી. ઈ. આર. ના રેડિયલ) ટાંકી એન્જિનનો અંતિમ વિકાસ હતો. લંડન ઉપનગરીય સેવા માટે બનાવાયેલ હોવાથી, તેઓ કન્ડેન્સિંગ ગિયર અને વેસ્ટિંગહાઉસ એર બ્રેક સાથે બનાવવામાં આવ્યા હતા. બધા હજુ પણ 1923 ના જૂથમાં સેવામાં હતા, LNER એ ક્લાસ G69 એન્જિન સહિત લગભગ તમામ ભૂતપૂર્વ ગ્રેટ ઇસ્ટર્ન એન્જિનમોટિવ્સની સંખ્યામાં 7000 નો ઉમેરો કર્યો હતો. એલ. એન. ઇ. આર. એ 1927માં એક સિવાયના તમામ લોકોમોટિવમાં વેક્યૂમ ઇજેક્ટર ઉમેર્યા હતા; એક અપવાદ 1929માં ફીટ કરવામાં આવ્યો હતો. તેમણે 1936 અને 1938ની વચ્ચે ઘનીકરણ ઉપકરણને પણ દૂર કર્યું હતું. 1 જાન્યુઆરી 1923ના રોજ આખા વર્ગને સ્ટ્રેટફોર્ડ એન્જિન શેડ માટે ફાળવવામાં આવ્યો હતો અને પૂર્વ લંડનમાં ફેનચર્ચ સ્ટ્રીટ અને લિવરપૂલ સ્ટ્રીટની બહારની લાઇન પર ઉપનગરીય ટ્રાફિક પર કાર્યરત કરવામાં આવ્યો હતો. 789 અને 790 GER M15 પુનઃનિર્માણમાંથી બે, નંબર 789 અને 790, ને ક્લાસ G69 કેબ આપવામાં આવી હતી. આના પરિણામે તેમને ખોટી રીતે વર્ગીકૃત કરવામાં આવ્યા, જેના કારણે તેમના માર્ગની ઉપલબ્ધતાને અસર થઈ. જ્યારે 1923માં GERનું LNERમાં એકીકરણ કરવામાં આવ્યું ત્યારે તેને F5ને બદલે F6 તરીકે વર્ગીકૃત કરવામાં આવ્યું હતું. તે 22 ડિસેમ્બર 1948 સુધી ન હતું કે "જોડિયા", જેની સંખ્યા હવે અનુક્રમે 67218 અને 7219 છે, તેને યોગ્ય રીતે F5 શ્રેણીમાં ફરીથી વર્ગીકૃત કરવામાં આવ્યા હતા. સ્ટ્રેટફોર્ડ ખાતે સામાન્ય સમારકામ બાદ નવેમ્બર 1949માં 7219ને તેનો બ્રિટિશ રેલવે નંબર મળ્યો હતો. 1948માં રાષ્ટ્રીયકરણ સમયે બ્રિટિશ રેલવેએ તેમના એલ. એન. ઇ. આર. નંબરમાં 60,000નો ઉમેરો કર્યો હતો. તેઓ બધા 1955 સુધી સેવામાં ચાલુ રહ્યા, જ્યારે પ્રથમ પાછો ખેંચી લેવામાં આવ્યો; બધા મે 1958 સુધીમાં ચાલ્યા ગયા હતા અને કોઈ પણ સંરક્ષણમાં બચી શક્યું ન હતું. નવો-નિર્માણ પ્રોજેક્ટ F4s, F5s અથવા F6sમાંથી કોઈ પણ સાચવવામાં આવ્યું ન હોવાથી, હોલ્ડન F5 સ્ટીમ લોકોમોટિવ ટ્રસ્ટ શરૂઆતથી જ GER નંબર 789 ફરીથી બનાવી રહ્યું છે. નવેમ્બર 2019 સુધીમાં ફ્રેમ પ્લેટ્સ, બફર બીમ, મશિન સિલિન્ડર બ્લોક, મોશન બ્રેકેટ, સ્ટાર સ્ટે, ટેન્ક સપોર્ટ અને બફર બીમ ટાયસેલી લોકોમોટિવ વર્ક્સ ખાતે એસેમ્બલીની રાહ જોઈ રહ્યા છે. જાન્યુઆરી 2020 ના અંત પહેલા અપેક્ષિત ડિલિવરી સાથે તમામ વ્હીલ્સ કાસ્ટિંગને નાણાં પૂરા પાડવામાં આવ્યા છે. જ્યારે પૂર્ણ થાય છે, ત્યારે 789 મૂળ લોકોમોટિવની જેમ દેખાય છે, જ્યારે 1912માં તેનું પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. વિશેષતાઓમાં ઉચ્ચ કમાનવાળા G69-શૈલીના કેબ, રેમ્સબોટમ સલામતી વાલ્વ, કન્ડેન્સિંગ ગિયર અને નાના (6/6.5 ઇંચ) વેસ્ટિંગહાઉસ એર બ્રેક પંપનો સમાવેશ થાય છે. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ G69 2-4-2 T લોકોમોટિવ્સ 1911માં રજૂ કરાયેલા રેલવે લોકોમોટિવ્સ કન્ડેન્સિંગ સ્ટીમ લોકોમોટિવ્સ સ્ક્રેપ્ડ લોકોમોટિવ્સ ગ્રેટ બ્રિટન પેસેન્જર લોકોમોટિવ્સના સ્ટાન્ડર્ડ ગેજ સ્ટીમ લોકોમોટિવ્સ