Carro Armato Celere Sahariano
કારો આર્મેટો એમ સેલેરે સહારિયાનો ("સહારિયન ફાસ્ટ મીડિયમ ટેન્ક" માટે ઇટાલિયન) અથવા ફિયાટ એમ <આઇ. ડી. 1> એ બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન ઇટાલી સામ્રાજ્ય દ્વારા વિકસાવવામાં આવેલી એક પ્રોટોટાઇપ માધ્યમ ટાંકી હતી, જે પશ્ચિમી રણ અભિયાન દરમિયાન ઇટાલિયન દળો દ્વારા સામનો કરવામાં આવેલી સમકાલીન બ્રિટિશ ક્રુઝર ટેન્કોની ઝડપ અને અગ્નિશક્તિ સાથે મેળ ખાતી હતી. મે 1943માં ઉત્તર આફ્રિકામાંથી એક્સિસ દળોની હકાલપટ્ટી બાદ આ પ્રોજેક્ટ રદ કરવામાં આવ્યો હતો. જો તે સેવામાં દાખલ થયું હોત, તો ટાંકીનું નામ સંભવતઃ M 16/43 હોતઃ મેડિયો માટે "M", "16" મેટ્રિક ટનમાં વાહનના વજનનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે અને "43" પરિચયનું આયોજિત વર્ષ છે. 1941ની શરૂઆતમાં, ઇટાલિયન સેનાએ વિનંતી કરી હતી કે ફિયાટ અને અન્સાલ્ડો ક્રુસેડર ટાંકી દ્વારા ઉદાહરણરૂપ ઝડપી એ-13 શ્રેણીની ટાંકીઓનો સામનો કરવા માટે લો પ્રોફાઇલ ટાંકી વિકસાવે. ફિયાટ-અન્સાલ્ડોએ જૂન 1941માં M 14/41 મધ્યમ ટાંકીની ચેસિસ પર લાકડાનો મૉક-અપ બનાવીને હિમનદી બનાવવા માટે ટાંકીની બખ્તરની પ્લેટને ઢાંકીને નવી ટાંકી યોજનાની શરૂઆત કરી હતી. તે સમયગાળાની અન્ય સમકાલીન ઇટાલિયન ટાંકીઓની જેમ આ કવચ પણ એક સાથે વેલ્ડિંગ કરવાને બદલે અને સામાન્ય રીતે અન્ય દેશોની ટાંકીઓની તુલનામાં પાતળું રહ્યું હતું. સહારિયાનો ટાંકીનો વિકાસ અટકાવવામાં આવ્યો તે પહેલાં પેટ્રોલ-ઇંધણવાળા વિમાનના એન્જિન સહિત ઘણા વિવિધ એન્જિનોનું ચેસિસ પર પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું. રદ કરતી વખતે ગેસોલિન એન્જિનનું પરીક્ષણ કરવામાં આવી રહ્યું હતું. 47 મીમી 47/40 L40 ધરાવતા એક વિસ્તરેલ M 14/41 બુર્જનું સહારિયાનો ટાંકી પર પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું અને તેનો ઉપયોગ M 15/42 મધ્યમ ટાંકી દ્વારા પણ કરવામાં આવશે. બાદમાં સહારિયાનો ટાંકીના ઉત્પાદન મોડેલ પર પણ 75 એમએમની બંદૂક લગાવવાની યોજના હતી. સહારિયાનો એ પ્રથમ ઇટાલિયન ટાંકી હતી જેમાં ટોર્શન બાર સસ્પેન્શન સિસ્ટમ દર્શાવવામાં આવી હતી, જે અગાઉની ઇટાલિયન ટાંકી ડિઝાઇનમાં ઉપયોગમાં લેવાતી લીફ સ્પ્રિંગ બોગીઓ કરતાં વધુ મજબૂત અને ઝડપી સસ્પેન્શન સિસ્ટમ હતી. અન્સાલ્ડો ઉત્તર આફ્રિકામાં બ્રિટિશ ટેન્કો અને સ્પેનિશ ગૃહ યુદ્ધમાંથી કબજે કરાયેલ સોવિયેત બીટી-5 પર સહારિયાનોના સસ્પેન્શન પર આધારિત હતા. પ્રોજેક્ટ રદ થયાના સમય સુધીમાં, ડિઝાઇન તેમના બ્રિટિશ સમકક્ષો જેવી જ દેખાતી હતી પરંતુ નોંધપાત્ર રીતે ઓછી ડિઝાઇન પ્રોફાઇલ સાથે, ટાંકીને છુપાવવાનું સરળ બનાવે છે અને તેને મારવાનું વધુ મુશ્કેલ બનાવે છે. ઘણા પરિબળોએ પ્રોજેક્ટના પતનમાં ફાળો આપ્યો હતોઃ કારો આર્મેટો પી 40 ભારે ટાંકીનો સહવર્તી વિકાસ; પહેલેથી જ નબળા પડી ગયેલા ઇટાલિયન ઔદ્યોગિક આધાર પર નવું ટાંકી મોડેલ રજૂ કરવાની તાણ; ચેકોસ્લોવાકિયન ટી-21 મધ્યમ ટાંકી જેવી વિદેશી ટાંકીઓના લાઇસન્સ ઉત્પાદનની સંભાવના; અને, સૌથી નિર્ણાયક રીતે, ઇટાલીની તેની લિબિયા વસાહતની ખોટ અને ઝડપી ટાંકીની જરૂરિયાતનો દેખીતો અંત. નોંધો સંદર્ભો બાહ્ય લિંક્સ ઇટાલિયન પ્રાયોગિક ટાંકીઓ ઇટાલીની મધ્યમ ટાંકીઓ ઇટાલીના બીજા વિશ્વયુદ્ધની ટાંકીઓ ફિયાટ સશસ્ત્ર વાહનો જિયો. અન્સાલ્ડો એન્ડ સી. સશસ્ત્ર વાહનો વિશ્વ યુદ્ધ II મધ્યમ ટેન્કો