Russian submarine Ekaterinburg (K-84)
કે-84 એકેટેરિનબર્ગ () એ પ્રોજેક્ટ 667બી. ડી. આર. એમ. ડેલ્ફિન-ક્લાસ (નાટો રિપોર્ટિંગ નામ ડેલ્ટા IV) પરમાણુ સંચાલિત બેલિસ્ટિક મિસાઇલ સબમરીન છે. સબમરીનને 17 ફેબ્રુઆરી 1982ના રોજ રશિયન નોર્ધન મશીન-બિલ્ડિંગ એન્ટરપ્રાઇઝ (સેવમાશ) ખાતે મૂકવામાં આવી હતી. તેને 30 ડિસેમ્બર 1985ના રોજ સોવિયેત નૌકાદળમાં સામેલ કરવામાં આવ્યું હતું. સોવિયેત યુનિયનના પતન પછી, સબમરીન રશિયન નૌકાદળમાં સેવા આપવાનું ચાલુ રાખ્યું. શરૂઆતમાં તે ફક્ત તેના હલ નંબર દ્વારા જાણીતું હતું, ફેબ્રુઆરી 1999 માં તેનું નામ યેકાટેરિનબર્ગ શહેર પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું. પરમાણુ સબમરીન એકેટેરિનબર્ગ (કે-84) નું નિર્માણ 17 ફેબ્રુઆરી 1982 ના રોજ સેવેરોડવિન્સ્કમાં ઉત્તરી મશીનબિલ્ડિંગ એન્ટરપ્રાઇઝ (સેવમાશ) ખાતે શરૂ થયું હતું, જે 30 ડિસેમ્બર 1985 ના રોજ સોવિયેત નૌકાદળમાં કાર્યરત થયું હતું. તે સાત-બોટ પ્રોજેક્ટ 667બી. ડી. આર. એમ. ડેલ્ફિન વર્ગનો બીજો ભાગ હતો, જે સપ્ટેમ્બર 1975માં રુબિન ડિઝાઇન બ્યુરો ખાતે વિકસાવવામાં આવ્યો હતો. એક બેલિસ્ટિક મિસાઇલ સબમરીન, તે મુખ્યત્વે પરમાણુ યુદ્ધના કિસ્સામાં લશ્કરી અને ઔદ્યોગિક સુવિધાઓ સામે ઉપયોગ કરવા માટે 16 આર-29 આરએમ શ્ટિલ (નાટો હોદ્દોઃ એસએસ-એન-23 સ્કિફ) એસએલબીએમ સુધી લઈ જવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી. દરેક શ્ટિલ મિસાઈલ દસ 100 કે. ટી. બહુવિધ સ્વતંત્ર રીતે લક્ષિત પુનઃપ્રવેશ વાહનો ધરાવે છે, અને તેમાં ગોળાકાર ભૂલની સંભાવના હોય છે. તે મોટા સપાટી પરના જહાજો અને સ્વ-સંરક્ષણ ટોર્પિડોઝ સામે ઉપયોગ કરવા માટે આરપીકે-7 વેટરન (નાટો હોદ્દોઃ એસએસ-એન-16 સ્ટેલિયન) જહાજ વિરોધી મિસાઇલોથી પણ સજ્જ છે. કાર્યરત થયા પછી, એકેટેરિનબર્ગને ઓલેના ખાડી ખાતેના આધાર પર તૈનાત કરવામાં આવ્યું હતું, અને 1986ના બીજા અર્ધવાર્ષિક ગાળા દરમિયાન ધ્વનિ પરીક્ષણો કરવામાં આવ્યા હતા. ઓગસ્ટ 1989માં, એકેટેરિનબર્ગે ઓપરેશન બેહેમોથ હેઠળ તેની તમામ મિસાઈલોનું નિષ્ફળ પ્રક્ષેપણ કર્યું હતું. ચાર મહિના પછી, ડિસેમ્બર 1989 માં, તે પ્રથમ સબમરીન હતી જેણે તેની તમામ મિસાઇલોને પાણીની અંદર છોડવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો; પ્રથમ પ્રક્ષેપણ સફળ રહ્યું હતું, જોકે બીજું ન હતું. 1993માં તેને સૈદા-ગુબા ખાતેના બેઝ પર ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યું હતું. 3 ડિસેમ્બર 1996ના રોજ, એકેટેરિનબર્ગે ઓવરહોલ માટે સેવેરોડવિન્સ્કમાં ઝ્વેઝડોચકા શિપયાર્ડમાં પ્રવેશ કર્યો, જોકે માર્ચ 1998 સુધી કામ શરૂ થયું ન હતું. તેણે 2003 માં સેવામાં ફરી પ્રવેશ કર્યો, જે યાગેલનયા ખાડીમાં સ્થિત છે. તેણે ડિસેમ્બર 2003 અને જૂન 2004માં આર-29આરએમયુ સિનેવા મિસાઈલનું પરીક્ષણ કર્યું હતું અને ઓગસ્ટ 2005માં ઉત્તરી નૌકાદળની કવાયત દરમિયાન કામચટકા રેન્જ પર મિસાઈલ છોડવામાં આવી હતી. 2005માં પણ, એકેટેરિનબર્ગને તેના મિસાઈલ પ્રક્ષેપણ માટે નૌકાદળના કમાન્ડરનો પુરસ્કાર એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો. 2006 માં, તેણે ઉત્તર ધ્રુવથી ચિઝા પરીક્ષણ શ્રેણી પર સફળતાપૂર્વક મિસાઇલો ચલાવી હતી. 20 મે 2011ના રોજ, હોડીએ કુરા ટેસ્ટ રેન્જને લક્ષ્યમાં રાખીને પ્રથમ આર-29આરએમયુ2 લાઇનર એસએલબીએમ છોડ્યું હતું. 2020 માં, તેના હથિયારો દૂર કરવામાં આવ્યા હતા કારણ કે તે નિષ્ક્રિય કરવા માટે તૈયાર હતા. 2021માં એવું જણાવવામાં આવ્યું હતું કે તેને 2022માં નિષ્ક્રિય કરવામાં આવશે. ડ્રાયડૉક આગની ઘટના 29 ડિસેમ્બર 2011ના રોજ યુટીસીની આસપાસ, એકેટેરિનબર્ગમાં મરમેન્સ્કમાં ફ્લોટિંગ ડ્રાયડૉક પીડી-50માં આગ લાગી હતી, અને અગ્નિશામક દળના ઘણા કલાકોના પ્રયાસો પછી, આગને કાબૂમાં લેવાના પ્રયાસમાં તે આંશિક રીતે ડૂબી ગયું હતું. રશિયન સત્તાવાળાઓના પ્રારંભિક નિવેદનો સૂચવે છે કે કોઈ ઇજાઓ અથવા કિરણોત્સર્ગનું લિકેજ નહોતું, અને જહાજમાં કોઈ શસ્ત્રો નહોતા કારણ કે તેને સમારકામ માટે ડ્રાયડૉક કરવામાં આવ્યું હતું. આગ દેખીતી રીતે ત્યારે શરૂ થઈ જ્યારે હોડીના પત્થરો પર વેલ્ડીંગ કરવામાં આવી રહી હતી અને જહાજની આસપાસ લાકડાના સ્કેફોલ્ડિંગમાં આગ લાગી હતી, જે પછી પત્થરોને આવરી લેતા જ્વલનશીલ રબરના કોટિંગમાં ફેલાઈ ગઈ હતી. રશિયાના રાષ્ટ્રપતિ દિમિત્રી મેદવેદેવે 30 ડિસેમ્બર 2011ના રોજ સબમરીનની મરામત અને ઘટનાની સંપૂર્ણ તપાસનો આદેશ આપ્યો હતો. આગમાં હોડીની હાઇડ્રોએકૉસ્ટિક સિસ્ટમ નિષ્ક્રિય થઈ ગઈ હતી. કેટલાક સ્રોતોએ અનુમાન લગાવ્યું હતું કે તીવ્ર ગરમીને કારણે સબમરીનના પ્રેશર હલને સંભવિત માળખાકીય નુકસાન થયું હતું; ટોરપિડો રૂમની અંદરનું તાપમાન કથિત રીતે 60-70 °C સુધી વધ્યું હતું. એક કમિશન સબમરીનને થયેલા નુકસાનનો અભ્યાસ કરવા અને તે નક્કી કરવા માટે હતું કે તેનું સમારકામ કરવું આર્થિક છે કે નહીં. ઝ્વેઝડોચકા શિપયાર્ડના પ્રવક્તાએ જણાવ્યું હતું કે સમારકામમાં એક વર્ષથી વધુ સમય લાગશે. 12 જાન્યુઆરી 2012ના રોજ આઇ. ટી. એ. આર.-ટી. એ. એસ. એસ. એ અહેવાલ આપ્યો હતો કે સબમરીનના સમારકામમાં ત્રણથી ચાર વર્ષનો સમય લાગશે. આ સમારકામને 2013માં શરૂ થનારી સુનિશ્ચિત રિફિટ સાથે જોડવામાં આવશે. શિયાળાના દરિયાઈ બરફને કારણે સબમરીનને શિપયાર્ડમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં થોડા મહિનાઓ લાગશે, તેથી સમારકામ મે-જૂન, 2012 માં શરૂ થશે, તેથી સબમરીન 2015 પહેલાં સેવામાં પાછા ફરવાની અપેક્ષા રાખવામાં આવશે નહીં. 14 ફેબ્રુઆરી 2012ના રોજ, વ્લાસ્ટે અહેવાલ આપ્યો હતો કે આગના સમયે સબમરીન 16 આર-29આરએમ શ્ટિલ (નાટો હોદ્દો એસએસ-એન-23 સ્કિફ) એસએલબીએમ વહન કરી રહી હતી, જે દરેક મિસાઇલમાં ચાર પરમાણુ શસ્ત્રોથી સજ્જ હતી, જોકે અધિકારીઓએ આગના સમયે કહ્યું હતું કે તેમાં કોઈ પરમાણુ શસ્ત્રો નહોતા, કારણ કે આગ ફાટી નીકળતા પહેલા તેમને ઉતારવામાં આવ્યા હતા. વ્લાસ્ટના જણાવ્યા અનુસાર, સળગતા જહાજ પર પરમાણુ શસ્ત્રોની હાજરીનો અર્થ એ થયો હોત કે "રશિયા, એક દિવસ માટે, ચેર્નોબિલના સમય પછીની સૌથી મોટી વિનાશની અણી પર હતું". જો કે, રશિયાના નાયબ વડા પ્રધાન દિમિત્રી રોગોઝિનના જણાવ્યા અનુસાર, સમારકામની કામગીરી શરૂ થાય તે પહેલાં પરમાણુ શસ્ત્રો ઉતારવામાં આવ્યા ન હતા. આ સબમરીનને 19 ડિસેમ્બર 2014ના રોજ સમારકામ બાદ કાફલાને સોંપવામાં આવી હતી. સબમરીન પર આગથી નુકસાન એક અબજ રુબલ્સ વટાવી ગયું. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ "667 બી. ડી. આર. એમ. ડોલ્ફિન ડેલ્ટા IV" સોવિયેત યુનિયનની શીત યુદ્ધની સબમરીન રશિયાની સબમરીન રશિયન નોર્ધન ફ્લીટ ડેલ્ટા-ક્લાસ સબમરીનના જહાજો રશિયન સબમરીન અકસ્માતો 1985 સેવમાશ દ્વારા બાંધવામાં આવેલા જહાજો