Akaflieg Darmstadt D-30 Cirrus
અકાફ્લીગ ડાર્મસ્ટેડ ડી-30 સિરસ એ ખૂબ જ ઉચ્ચ એસ્પેક્ટ રેશિયો પાંખ અને પોડ અને બૂમ ફ્યૂઝલેજ સાથેનું એરોડાયનેમિકલી અદ્યતન સિંગલ સીટ સેઇલપ્લેન હતું. બીજા વિશ્વયુદ્ધ પહેલા જર્મનીમાં બાંધવામાં આવ્યું હતું, તેનો હેતુ વિક્રમ તોડનાર તરીકે હતો અને 1938માં યોગ્ય રીતે એક નવો વિશ્વ આઉટ-એન્ડ-રિટર્ન અંતર વિક્રમ સ્થાપિત કર્યો હતો. ડિઝાઇન અને વિકાસ ડાર્મસ્ટેટની ટેકનિકલ યુનિવર્સિટી (અકાફ્લીગ ડાર્મસ્ટેટ) ના એકેડેમીશ ફ્લિયરગ્રુપની રચના સૌપ્રથમ 1921માં કરવામાં આવી હતી. તે એરોનોટિકલ વિદ્યાર્થીઓનું એક જૂથ હતું અને છે, જેઓ તેમના અભ્યાસના ભાગરૂપે અને તેમની યુનિવર્સિટીની મદદ અને પ્રોત્સાહન સાથે વિમાનની રચના અને નિર્માણ કરે છે. સિરસ પહેલાં તેમના સેઇલપ્લેનની ડિઝાઇન, ઘણીવાર અદ્યતન હોવા છતાં, તમામ લાકડા અને કાપડમાંથી બનાવવામાં આવી હતી. તે સારી રીતે જાણીતું હતું કે ઉચ્ચ પ્રદર્શન માટે ખેંચાણ ગુણોત્તર માટે મોટી લિફ્ટની જરૂર પડે છે, અને તે ઉચ્ચ પાસા ગુણોત્તર પાંખોનો ઉપયોગ કરીને મેળવવામાં આવતી હતી. સિરસની 20 મીટર (65 ફૂટ 7 ઇંચ) લાંબી પાંખોનો આકાર ગુણોત્તર 33.6 હતો, જે તે સમયે બાંધવામાં આવેલા કોઈપણ વિમાનમાં સૌથી વધુ હતો અને આવી પાતળી રચનાઓ સંપૂર્ણપણે લાકડામાંથી બનાવી શકાતી ન હતી. તેના બદલે, એક, પહોળું, ટેપરિંગ ડ્યુરાલુમિન સ્પાર લહેરિયું શીટ્સમાંથી બનાવવામાં આવ્યું હતું, જેમાં ઉપલા અને નીચલા સ્કિન્સ હતા જે દરેક પાંખની સપાટીના મૂળમાં લગભગ એક તૃતીયાંશ અને ટોચ પર વધુ રચના કરે છે. સ્પારની આગળ અને પાછળની પાંખની રૂપરેખા લાકડાની પાંસળી અને પ્લાયવુડની ચામડીથી આકાર આપવામાં આવી હતી. તે યોજનામાં સીધું ટેપર કરેલું હતું, આંતરિક 10 મીટર (32 ફૂટ 10 ઇંચ) કેન્દ્ર વિભાગ અને બે બાહ્ય પેનલ દરેક 5 મીટર (16 ફૂટ 5 ઇંચ) લાંબી, 4 ના ઉચ્ચ ટેપર રેશિયો સાથે અને સ્ક્વેર્ડ ઓફ ટીપ્સ સાથે બાંધવામાં આવી હતી. મજબૂત રીતે ટેપર કરેલી પાંખોમાં લિફ્ટ વિતરણ હોય છે જે સ્પાન સાથે ઝડપથી પડે છે, તેથી સિરસની પાંખોની ઘટનાનો કોણ શરૂઆતમાં સ્પાન (વોશ-ઇન) સાથે વધે છે, પછી ટીપ્સ (વોશ-આઉટ) તરફ ઘટે છે, જે વધુ સારી અંદાજ પેદા કરે છે. બાહ્ય પેનલમાં તેમની પાછળની સમગ્ર ધાર પર એલેરોન હતા, અને આંતરિક વિભાગમાં સમાન રીતે ફ્લેપ્સ હતા. એલેરોન વિભેદક પ્રકારના હતા અને યૉ સુધારણાને સરળ બનાવવા માટે સુકાન સાથે એકબીજા સાથે જોડાયેલા હતા. મધ્ય ભાગમાં મિડ-કોર્ડ સ્પૉઇલર્સ ફીટ કરવામાં આવ્યા હતા. તેના વિસ્તાર અને આકાર ગુણોત્તર ઉપરાંત, પાંખમાં અન્ય બે અસામાન્ય લાક્ષણિકતાઓ હતી. તે સમયે ઉપયોગમાં લેવાતા નવા એન. એ. સી. એ. રૂપરેખાઓના સંયોજનથી પાંખને ટોચ પર વધુ કેમ્બર મળ્યું હતું. ઉચ્ચ કેમ્બર એરફોઇલ ઝીરો-લિફ્ટ લાઇનથી માપવામાં આવતા હુમલાના મોટા ખૂણાઓ પર અટકી જાય છે, તેથી ઉચ્ચ કેમ્બર અને વોશઆઉટના સંયોજનનો અર્થ એ છે કે સ્ટોલ ઇનબોર્ડ વિકસે છે અને અસ્થિર બાહ્ય પાંખ પર એલેરોન બાજુની બાજુએ નિયંત્રણ જાળવી રાખે છે અને સ્પિનમાં પ્રવેશ અટકાવી શકે છે. આ હવે એક પ્રમાણભૂત સેઇલપ્લેન ડિઝાઇન સુવિધા છે પરંતુ 1930 ના દાયકામાં તે નવી હતી. અન્ય અસામાન્ય અને સંભવતઃ અનન્ય પાંખનું લક્ષણ એ હતું કે બાહ્ય પેનલનું ડાયહેડ્રલ (તેમાં કોઈ અંદર નહોતું) મોટા ખૂણાઓ (+ 8.5/-4.4) હોવા છતાં ઉડાનમાં વૈવિધ્યસભર હોઈ શકે છે. તેનો ઈરાદો હેન્ડલિંગ પર બાહ્ય પાંખના ડાયહેડ્રલની અસરોની તપાસ કરવાનો હતો. પાંખને આગળના ફ્યૂઝલેજ અથવા પોડની ટોચ પર ગોઠવવામાં આવી હતી, જે પાછળની ધારની માત્ર પાછળની બાજુએ સમાપ્ત થાય છે. પાયલોટની બેઠક આગળની ધારની આગળ હતી, જેમાં એક છત્ર હતું જે પાંખમાં પાછું ફરતું હતું. પ્રવેશ માટે છત્ર અને આસપાસના ઉપલા ફ્યૂઝલેજનો ભાગ દૂર કરવામાં આવ્યો હતો. મોટાભાગના પોડની નીચે છીછરા ઉતરાણ સ્કિડ હતા. પ્રક્ષેપણ પછી પાછળ છોડી દેવાયેલા ચાર પૈડાવાળા ડોળીમાંથી ટેક-ઓફ કરવામાં આવ્યા હતા. પાતળા, હળવા મેગ્નેશિયમ એલોય (ઇલેક્ટ્રોન મેટલ) ટ્યુબ પોડની ટોચ પરથી પાછળની તરફ દોડે છે, જે એમ્પેનેજને વહન કરે છે, જે નિશ્ચિત સપાટીઓ અને ફેબ્રિકથી ઢંકાયેલી નિયંત્રણ સપાટીઓને આવરી લે છે. પાંખની આગળ આવેલી આડી સપાટીઓ ગોળાકાર ટીપ્સ સાથે સીધી ટૂંકી હતી; પાંખ, જે તેજીની ઉપર અને નીચે વિસ્તરેલી હતી, તેમાં એક વિશાળ, લગભગ અર્ધ-ગોળાકાર સુકાન હતું. ઓપરેશનલ ઈતિહાસ બર્નાર્ડ ફ્લિન્શ દ્વારા ઉડાડવામાં આવેલા સિરસે 1938માં બ્રેમેનથી લ્યુબેક સુધી અને પાછા ફરવા માટે 30 કિમી (190 માઇલ) ઉડાન ભરીને નવો વિશ્વ વિક્રમ સ્થાપ્યો હતો. પ્રક્ષેપણ દુર્ઘટનામાં નુકસાન થયું હતું, તેને સુધારેલા પોડ સાથે પુનઃબીલ્ડ કરવામાં આવ્યું હતું અને ડી-30બીને ફરીથી ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું. જૂન 1939માં ફ્લિન્શે તેને 406 કિમી (252 માઇલ) ઉડાન ભરી હતી. સિરસ બીજા વિશ્વયુદ્ધમાં ટકી શક્યા ન હતા. વિવિધતાઓ ડી-30 મૂળ આવૃત્તિ. ડી-30 બી પ્રક્ષેપણ અકસ્માત પછી પુનઃબીલ્ડ; સુધારેલ પોડ આકાર. ડી-31 આયોજિત, અનબિલ્ટ બે સીટ વર્ઝન. સ્પષ્ટીકરણો (ડી-30બી) નોંધો સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ એન. એ. સી. એ. 2412 એરફોઇલ એન. એ. સી. એ. 4412 એરફોઇલ 1930ના દાયકામાં જર્મન સેઇલપ્લેન અકાફ્લીગ ડાર્મસ્ટેડ એરક્રાફ્ટ એરક્રાફ્ટ પ્રથમ વખત 1938માં ઉડાડવામાં આવ્યું હતું.