Paramount Cabinaire
પેરામાઉન્ટ કેબિનએર એ 1920ના દાયકામાં ડિઝાઇન કરાયેલું કેબિન બાયપ્લેન હતું, જે વોલ્ટર જે. કાર દ્વારા ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું અને પેરામાઉન્ટ એરક્રાફ્ટ કોર્પોરેશન દ્વારા ઉત્પાદિત કરવામાં આવ્યું હતું. ઉત્પાદન બંધ થયું તે પહેલાં માત્ર આઠ પૂર્ણ થયા હતા. ડિઝાઇન અને વિકાસ વોલ્ટર જે. કારની પ્રથમ વિમાન કંપની, સીએસસી એરક્રાફ્ટ કંપનીની નિષ્ફળતાને પગલે, કારે નવા વોર્નર સ્કારબ રેડિયલ એન્જિન માટે પરીક્ષક તરીકે કામ કર્યું હતું. કારે ટ્રાવેલ એર 2000 પર સ્કારેબ્સ સાથે ઉડાન ભરી હતી, અને બાદમાં પ્રથમ કેબિન એરક્રાફ્ટ ડિઝાઇનનું ઉત્પાદન કરવા માટે પરીક્ષણ વિમાનને નરભક્ષી બનાવ્યું હતું. પ્રોટોટાઇપ કેબિનએરની રચના વેલ્ડેડ સ્ટીલ ટ્યુબ ટ્રાવેલ એર 2000 ફ્યૂઝલેજની આસપાસ કરવામાં આવી હતી, જે બંધ કેબિન માટે સુધારવામાં આવી હતી. પાંખનો એક નવો કેન્દ્ર વિભાગ ઉમેરવામાં આવ્યો હતો અને મધ્ય વિભાગો પર મુસાફરી હવાઈ પાંખો ફરીથી સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી. બાયપ્લેન એરક્રાફ્ટમાં રેડિયલ એન્જિન અને પરંપરાગત લેન્ડિંગ ગિયર દર્શાવવામાં આવ્યું હતું. ઉપલા પાંખને બંધ કેબિનથી ઘણા ઇંચ ઉપર ગોઠવવામાં આવી હતી. આખું વિમાન લાકડાના પાંખના સ્પાર્સ અને પાંસળીઓથી ઢંકાયેલું હતું. અપસ્કેલ કેબિનમાં આગળના ભાગમાં બે વ્યક્તિગત ગાદીવાળાં વિકર બેઠકો અને મુસાફરો માટે વિકર બેન્ચ બેઠકનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. આંતરિક ભાગમાં વેલર ફિનિશિંગ, નિકલ પ્લેટિંગ, મોહેર રગ્સ, મહોગની પેનલ્સ અને રોલ-ડાઉન વિંડોઝનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. પ્રોટોટાઇપ #2 પ્રથમના ભાગોમાંથી બનાવવામાં આવ્યો હતો. દરેક ઉત્પાદન મોડેલ એન્જિનની પસંદગીઓ અને લેન્ડિંગ ગિયર અને એલેરોન સુધારાઓ સાથે એકબીજાથી થોડું અલગ હતું. ઓપરેશનલ ઇતિહાસ 1929માં, વિઓલા જેન્ટ્રી અને જેક એશક્રોફ્ટે ધ અનસર નામના સુધારેલા કેબિનયર SN#5 માં હવાઈ રિફ્યુઅલિંગ સાથે ઉડાન માટે સહનશક્તિ રેકોર્ડનો પ્રયાસ કર્યો હતો. આ નામ આર્મી એરક્રાફ્ટના જવાબમાં પસંદ કરવામાં આવ્યું હતું જેણે અગાઉના સહનશક્તિ રેકોર્ડ, પ્રશ્ન ચિહ્ન પૂર્ણ કર્યું હતું. આ પ્રયાસ માટે વિમાનમાં 55 ગેલનની કેબિન ટાંકી અને 21 ગેલનની પાંખની ટાંકીઓ સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી. ધુમ્મસના કારણે જવાબ ક્રૂ ઉડાનના પ્રથમ દસ કલાક પછી ઇંધણ ભરવામાં અસમર્થ હતું અને 28 જૂન 1929ના રોજ ક્રેશ થયું હતું, જેમાં એશક્રોફ્ટનું મોત થયું હતું. કાર સહ-પાયલોટની મૂળ પસંદગી હતી, પરંતુ જ્યારે ન્યુમોનિયા થયો ત્યારે તેને તક ગુમાવવી પડી હતી. 1 9 30 માં, એક કેબિનરે 4814 માઇલ લાંબી ફોર્ડ નેશનલ રિલાયબિલિટી એર ટૂરમાં પ્રવેશ કર્યો હતો, જે 18 માંથી 15 મા ક્રમે હતો. તે જ વિમાનને પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવ્યું છે અને હજુ પણ 2011 માં ઉડાડવામાં આવ્યું હતું. વેરિયન્ટ્સ કેબિનયર 110 વોર્નર રેડિયલ SN#1-6 કેબિનિયર 165 રાઈટ J-6 SN#7 કેબિનિયર A-70-મૂળરૂપે, SN#3 હવાઈ સર્વેક્ષણ વિમાન તરીકે ઉડાડવામાં આવ્યું હતું, તેને ATC જરૂરિયાતોને પહોંચી વળવા માટે નવું એન્જિન સાથે ફરીથી બનાવવામાં આવ્યું હતું, જે SN#9 બન્યું હતું. સ્પષ્ટીકરણો (પેરામાઉન્ટ કેબિનયર 165) સંદર્ભો પણ જુઓ બાહ્ય કડીઓ કેબિનિયરની છબી કેબિનિયરની છબી કેબિનિયર કેબિનિયર રિસ્ટોરેશન પ્રોજેક્ટ કેબિનિયર રિસ્ટોરેશન પ્રોજેક્ટ બાયપ્લેનની છબી