SCCA Pro Racing
એસસીસીએ પ્રો રેસિંગ એ સ્પોર્ટ્સ કાર ક્લબ ઓફ અમેરિકાનું પ્રો રેસિંગ ડિવિઝન છે. એસસીસીએ પ્રો રેસિંગની રચના 1963માં કરવામાં આવી હતી, આ કંપની એસસીસીએની સંપૂર્ણ માલિકીની પેટાકંપની છે. 1963માં શરૂઆતથી વર્તમાન ચેમ્પિયનશિપ એસ. સી. સી. એ. પ્રો રેસિંગે સ્પોર્ટ્સ કાર, જી. ટી., ટૂરિંગ કાર, ફોર્મ્યુલા કાર અને રેલી રેસની વિવિધ ચેમ્પિયનશિપને મંજૂરી આપી હતી. ફોર્મ્યુલા રેસ પ્રમોશન 2006માં યુ. એસ. એફ 2000 નેશનલ ચેમ્પિયનશિપના ગાયબ થવા સાથે, ફોર્મ્યુલા રેસ પ્રમોશન દ્વારા એફ 2000 ચેમ્પિયનશિપ સિરીઝ શરૂ કરવામાં આવી હતી. આ શ્રેણી કલાપ્રેમી ફોર્મ્યુલા કોન્ટિનેન્ટલ ડ્રાઇવરો પર વધુ કેન્દ્રિત હતી. 2011 સુધીમાં એસ. સી. સી. એ. પ્રો રેસિંગ એફ1600 ચેમ્પિયનશિપ સિરીઝને મંજૂરી આપે છે. આ ફોર્મ્યુલા ફોર્ડ આધારિત રેસ વર્ગ છે જે ફોર્ડ કેન્ટ એન્જિનની સાથે હોન્ડા ફિટ એન્જિનને મંજૂરી આપે છે. 2012 માટે એસ. સી. સી. એ. પ્રો રેસિંગે પુનર્જીવિત એટલાન્ટિક ચેમ્પિયનશિપને મંજૂરી આપી. તે એસ. સી. સી. એ. ફોર્મ્યુલા એટલાન્ટિક નિયમો હેઠળ દોડતી હતી. આનો અર્થ એ થયો કે વર્ગે ટોયોટા એન્જિન સાથેની જૂની ફોર્મ્યુલા એટલાન્ટિક કારને મઝદા એન્જિનનો ઉપયોગ કરતી નવી ફોર્મ્યુલા એટલાન્ટિક કારની સાથે મંજૂરી આપી હતી. આ વર્ગને 2013ની સિઝન માટે અટકાવી દેવામાં આવ્યો હતો અને 2014માં પરત ફર્યો હતો. 2017 અને 2018 માટે, યુ. એસ. એ. સી. દ્વારા ત્રણ ફોર્મ્યુલા રેસ પ્રમોશન શ્રેણીને મંજૂરી આપવામાં આવશે. 2019 માં, એસ. સી. સી. એ. પ્રો રેસીંગે ત્રણ એફ. આર. પી. શ્રેણીના અધિકારો પાછા મેળવ્યા. ટ્રાન્સ-એમ સિરીઝ એસ. સી. સી. એ. પ્રો રેસીંગે ટ્રાન્સ-એમ સિરીઝને 1966માં તેની શરૂઆતથી 2006માં તેના પ્રારંભિક ફોલ્ડિંગ સુધી મંજૂરી આપી હતી. આ શ્રેણીને 2009માં પુનર્જીવિત કરવામાં આવી હતી, જેમાં એસ. સી. સી. એ. જી. ટી. 1 કારને રાષ્ટ્રીય શ્રેણીમાં સ્પર્ધા કરવાની મંજૂરી આપવામાં આવી હતી, જેમાં એસ. સી. સી. એ. પ્રો રેસિંગે શ્રેણીને મંજૂરી આપવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું. ટ્રાન્સ-એમ સિરીઝનું સંચાલન 2011માં ટ્રાન્સ એમ રેસ કંપની, એલ. એલ. સી. ને ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યું હતું. એસ. સી. સી. એ. પ્રો રેસિંગ ટ્રાન્સ એમ સિરીઝ ઇવેન્ટ્સને મંજૂરી આપવાનું ચાલુ રાખે છે અને શ્રેણીને કરારબદ્ધ ઇવેન્ટ ઓપરેશન્સ સેવાઓ પ્રદાન કરે છે. જાન્યુઆરી 2017માં, એસ. સી. સી. એ. પ્રો રેસિંગ અને ટ્રાન્સ એમ રેસ કંપની, એલ. એલ. સી. (ટી. એ. આર. સી.) એ તેમની અગાઉની ભાગીદારીનું નવીકરણ કરીને અભૂતપૂર્વ 25 વર્ષના કરાર પર હસ્તાક્ષર કર્યા. 2012થી આ શ્રેણીમાં SCCA GT1, GT2 અને GT3 કારને મંજૂરી આપવામાં આવી છે. હાલમાં, "પિરેલી દ્વારા પ્રસ્તુત ટ્રાન્સ એમ" શ્રેણીમાં સ્પર્ધાના ચાર વર્ગો છે; ટી. એ., ટી. એ. 2, ટી. એ. 3 અને ટી. એ. 4. ફોર્મ્યુલા પ્રાદેશિક અમેરિકા ચેમ્પિયનશિપ હોન્ડા દ્વારા સંચાલિત ફોર્મ્યુલા પ્રાદેશિક અમેરિકા ચેમ્પિયનશિપ એ એફ. આઈ. એ. ફોર્મ્યુલા 3 રેસિંગ શ્રેણી છે જે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં સ્પર્ધા કરે છે, જેમાં ભવિષ્યમાં કેનેડા અને મેક્સિકોમાં સ્પર્ધા કરવાની યોજના છે. આ ચેમ્પિયનશિપને સ્પોર્ટ્સ કાર ક્લબ ઓફ અમેરિકાના વ્યાવસાયિક રેસિંગ વિભાગ એસ. સી. સી. એ. પ્રો રેસિંગ દ્વારા યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ માટે ઓટોમોબાઇલ કોમ્પિટિશન કમિટી, એફ. આઈ. એ. ના યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના પ્રતિનિધિ સાથે જોડાણમાં મંજૂરી આપવામાં આવી છે. 2020થી શરૂ કરીને ચેમ્પિયન ઇન્ડી લાઈટ્સમાં ભાગ લેવા માટે શિષ્યવૃત્તિ જીતશે. ફોર્મ્યુલા 4 યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ ચેમ્પિયનશિપ ફોર્મ્યુલા 4 યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ ચેમ્પિયનશિપ એ એફ. આઈ. એ. ફોર્મ્યુલા 4 નિયમો હેઠળ યોજાતી ઓટો રેસિંગ શ્રેણી છે. ચેમ્પિયનશિપની રચના ઉત્તર અમેરિકાના ડ્રાઇવરોને આંતરરાષ્ટ્રીય ઓપન-વ્હીલ રેસિંગમાં પ્રવેશવામાં મદદ કરવા માટે કરવામાં આવી છે, જેમાં હાલની રોડ ટુ ઇન્ડી લેડર સાથે સ્પર્ધા કરવાને બદલે વૈશ્વિક સ્તરે અન્ય શ્રેણીઓ દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતા સમાન નિયમોનો ઉપયોગ કરીને, ડ્રાઇવરો એફઆઈએ સુપરલાઇસેન્સ તરફ પોઈન્ટ મેળવે છે. તે કાર્ટિંગમાંથી સ્નાતક થયેલા ડ્રાઇવરો માટે કાર રેસિંગમાં પ્રારંભિક પગલા તરીકે કામ કરશે. અગાઉની ચેમ્પિયનશિપ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ રોડ રેસિંગ ચેમ્પિયનશિપ 1963-1968 અને 1998-1999 વચ્ચે USRRCનું આયોજન SCCA પ્રો રેસિંગ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. શરૂઆતમાં આ શ્રેણી ખુલ્લી સ્પોર્ટ્સ કાર અને જીટી ચલાવતી હતી. 1968ના અંતમાં આ શ્રેણીને કેન-એમની તરફેણમાં પડતી મૂકવામાં આવી હતી, જેને તે સમયે યુ. એસ. આર. આર. સી. કહેવામાં આવતી હતી. કેન-એમ ચેમ્પિયનશિપ 1986માં બંધ થઈ ગઈ હતી. યુ. એસ. આર. આર. સી. ને નેવુંના દાયકાના અંતમાં 2 વર્ષ માટે પુનર્જીવિત કરવામાં આવ્યું હતું. 1999ની સિઝન પછી આ સંગઠન ગ્રાન્ડ-એમ દ્વારા હસ્તગત કરવામાં આવ્યું હતું. કેન-એમ ચેમ્પિયનશિપ કેનેડિયન CASC અને અમેરિકન SCCA વચ્ચેનું સંયુક્ત સાહસ હતું. આ શ્રેણીની શરૂઆત 1966માં સ્પોર્ટ્સ કાર ચેમ્પિયનશિપ તરીકે થઈ હતી. પરંતુ 1986માં તેના ચક્રના અંતની નજીક તેણે રૂપાંતરિત ફોર્મ્યુલા 5000 કારનો ઉપયોગ કર્યો હતો. એસ. સી. સી. એ. ગ્રાન્ડ પ્રિક્સ ચેમ્પિયનશિપ આ શ્રેણીની શરૂઆત 1967માં એસ. સી. સી. એ. ગ્રાન્ડ પ્રિક્સ ચેમ્પિયનશિપની રચના સાથે થઈ હતી. આ શ્રેણીએ શરૂઆતમાં એસસીસીએ ફોર્મ્યુલા એ, ફોર્મ્યુલા બી અને ફોર્મ્યુલા સી કારને મંજૂરી આપી હતી. 1968 સુધીમાં 5 લિટર ઉત્પાદન-આધારિત વી8 એન્જિન (પાછળથી ફોર્મ્યુલા 5000 કાર તરીકે જાણીતી) દ્વારા સંચાલિત કારને પ્રથમ વખત મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. આ શ્રેણી 1976માં બંધ થઈ ગઈ હતી પરંતુ કોઈક રીતે સિંગલ-સીટ કેન-એમ શ્રેણીમાં ચાલુ રહી હતી. સિરોકો/બિલ્સ્ટીન કપ આ પ્રથમ પેઢીની ફોક્સવેગન સિરોકો માટે એક વિશિષ્ટ પ્રવાસી કાર શ્રેણી હતી. આ શ્રેણીની શરૂઆત 1976માં થઈ હતી અને તે પ્રથમ પ્રો સ્પેક ટૂરિંગ શ્રેણી હતી. એસસીસીએ/કાર્ટ ઇન્ડી કાર શ્રેણી 1979માં એસસીસીએએ કાર્ટની પ્રથમ સીઝનને મંજૂરી આપી હતી કારણ કે કાર્ટને એસીસીયુએસ દ્વારા માન્યતા આપવામાં આવી ન હતી. ઉદ્ઘાટન સત્ર પછી મંજૂરી CART દ્વારા લેવામાં આવી હતી. અમેરિકન સિટીઝ રેસિંગ લીગ એ1જીપી જેવી જ, મુખ્યત્વે પશ્ચિમ કિનારે આવેલા શહેરો દરેક બે ડ્રાઇવરો માટે ટીમોનું પ્રતિનિધિત્વ કરતા હતા. કોઈ પણ નિયમિત લાકડી અને દડાની રમત જેવી જ એક વિભાવના. કાર્વેટ ચેલેન્જ એ એક વિશિષ્ટ શ્રેણી હતી જેમાં શેવરોલે કાર્વેટ (C4) કારનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. આ શ્રેણી 1988 અને 1989માં અસ્તિત્વમાં હતી. વર્લ્ડ ચેલેન્જમાં કોર્વેટને હવે મંજૂરી ન આપ્યા પછી કોર્વેટ ચેલેન્જની રચના કરવામાં આવી હતી. ચેલેન્જ બંધ થયા પછી 1990 માં કારને વર્લ્ડ ચેલેન્જમાં ફરીથી દાખલ કરવામાં આવી હતી. રેસટ્રક ચેલેન્જ રેસટ્રક ચેલેન્જ પિક અપ ટ્રકો માટેનો એક રેસિંગ વર્ગ હતો. 1987 અને 1991ની વચ્ચે ચાલી રહેલી શ્રેણીમાં જીપ કોમાંચે, ફોર્ડ રેન્જર અને ડોજ ડી-50 જેવી ટ્રકોને ચલાવવાની મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. યુ. એસ. એફ 2000 રાષ્ટ્રીય ચેમ્પિયનશિપ એસસીસીએ અમેરિકન કોન્ટિનેન્ટલ ચેમ્પિયનશિપ અને યુએસએસી ફોર્મ્યુલા 2000ને 1995માં યુ. એસ. એફ 2000 રાષ્ટ્રીય ચેમ્પિયનશિપ બનાવવા માટે ભેળવી દેવામાં આવી હતી. આ શ્રેણી શરૂઆતમાં 2006 માં બંધ કરવામાં આવી હતી પરંતુ 2010 માં મઝદા રોડ ટુ ઇન્ડી દ્વારા તેને પુનર્જીવિત કરવામાં આવી હતી. શેલ્બી કેન-એમ પ્રો સિરીઝ આ ટૂંકા ગાળાનો સ્પોર્ટ્સ કાર રેસિંગ ક્લાસ હતો. આ શ્રેણી 1991 અને 1996 વચ્ચે ચાલી હતી. તે વર્ષોમાં એસ. સી. એ. એક રાષ્ટ્રીય વર્ગ હતો જે રનઓફ્સમાં પણ દર્શાવવામાં આવ્યો હતો. શ્રેણી બંધ થયા પછી કારને સી સ્પોર્ટ્સ રેસર વર્ગમાં મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. સ્પેક રેસર ફોર્ડ પ્રો સિરીઝે 1994માં એસ. સી. સી. એ. પ્રો રેસિંગે લોકપ્રિય સ્પેક રેસર ફોર્ડ માટે પ્રો ક્લાસની શરૂઆત કરી હતી. ડ્રાઇવરોની રુચિના અભાવને કારણે આ શ્રેણી 2003માં બંધ થઈ ગઈ હતી. આ શ્રેણીને 2010 અને 2011 માટે 30 + કારના ક્ષેત્રો સાથે પુનર્જીવિત કરવામાં આવી હતી, તે સફળ રહી હતી પરંતુ 2011 ના અંતમાં તેને બંધ કરવામાં આવી હતી. બાર્બર ડોજ પ્રો સિરીઝ 1995,1996 અને 1997 માટે એસ. સી. સી. એ. પ્રો રેસિંગે બાર્બર ડોજ પ્રો સિરીઝને મંજૂરી આપી હતી. ચાર્લ્સ સ્લેટર દ્વારા સંસ્થા વેચાયા બાદ તેમણે ઇન્ટરનેશનલ મોટર સ્પોર્ટ્સ એસોસિએશન પાસેથી શ્રેણીનો કબજો લીધો હતો. પ્રોફેશનલ સ્પોર્ટ્સ કાર રેસીંગે આઈ. એમ. એસ. એ. સંસ્થાને નવું જીવન આપ્યા પછી તેમણે 1998 સુધીમાં બાર્બર ડોજ શ્રેણીને મંજૂરી આપી હતી. ફોર્મ્યુલા એસ. સી. સી. એ. ફોર્મ્યુલા એસ. સી. સી. એ. ની શરૂઆત 2002માં એક સ્પેક વેન ડાયમેન ડી. પી. 06 સાથે કરવામાં આવી હતી, જે મઝદા એમ. ઝેડ. આર. એન્જિન દ્વારા સંચાલિત હતી. 2004માં આ શ્રેણી યુ. એસ. એફ 2000 રાષ્ટ્રીય ચેમ્પિયનશિપ સાથે સ્પર્ધા કરી હતી પરંતુ સિઝનના અંતે તેને પડતી મૂકવામાં આવી હતી. 2010 અને 2011માં આ સીઝનને ફોર્મ્યુલા એન્ટરપ્રાઇઝ તરીકે પુનર્જીવિત કરવામાં આવી હતી. અને 2011ની સિઝનના અંતે જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે ફોર્મ્યુલા એન્ટરપ્રાઇઝ 2012માં યુ. એસ. એફ 2000 રાષ્ટ્રીય ચેમ્પિયનશિપમાં 'રાષ્ટ્રીય' વર્ગની રચના કરશે. 2003 અને 2004માં એસ. સી. સી. એ. પ્રો રેસિંગે સ્પોર્ટ્સ રેસિંગ પ્રો સિરીઝને મંજૂરી આપી હતી. શરૂઆતમાં વેન ડાયમેન DP06 સ્પોર્ટ્સ રેસર માટે એક વર્ગ. 2004માં તેણે સ્પોર્ટ્સ 2000 કારને પણ મંજૂરી આપી હતી. કાર્ટ સ્ટાર્સ એસ. સી. સી. એ. પ્રો રેસિંગને 2003માં કાર્ટ અને ડબલ્યુ. કે. એ. ની કાર્ટ શ્રેણી સ્ટાર્સ ઓફ ટુમોરો સાથે મળીને મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. આ કાર્ટ રેસિંગ નિસરણી પર નીચેનું પગલું હતું. ફોર્મ્યુલા ડ્રિફ્ટ એસ. સી. સી. એ. પ્રો રેસિંગે 2004 અને 2005માં ફોર્મ્યુલા ડ્રિફ્ટને મંજૂરી આપી હતી, તે પહેલાં તે એક સ્વતંત્ર મંજૂરી આપતી સંસ્થા બની હતી. એસ. આર. ટી. વાઇપર કપ એસ. સી. સી. એ. પ્રો રેસીંગે 2011માં એસ. આર. ટી. વાઇપર કપની શરૂઆત કલાપ્રેમી ડ્રાઇવરો માટે તેમના ડોજ વાઇપર એસીઆર-એક્સમાં સ્પર્ધા કરવા માટે કરી હતી. ફોર્મ્યુલા 1000 2011 અને 2012માં એસ. સી. સી. એ. પ્રો રેસીંગે ઇસ્ટ કોસ્ટ આધારિત ફોર્મ્યુલા 1000 ચેમ્પિયનશિપને મંજૂરી આપી હતી. વૈશ્વિક રેલીક્રોસ ચેમ્પિયનશિપ 2013માં, વૈશ્વિક રેલીક્રોસ ચેમ્પિયનશિપને એસસીસીએ પ્રો રેસિંગ દ્વારા મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. આ શ્રેણી 2014માં યુ. એસ. એ. સી. મંજૂરીમાં બદલાઈ ગઈ. એસ. સી. સી. એ. વર્લ્ડ ચેલેન્જએ 1986માં જીવનને એસ્કૉર્ટ એન્ડ્યોરન્સ ચેમ્પિયનશિપ તરીકે જોયું હતું. 1986 અને 1989ની વચ્ચે આ શ્રેણીમાં સંખ્યાબંધ સહનશક્તિ સ્પર્ધાઓનો સમાવેશ થતો હતો. 1990 સુધીમાં પુનઃનામિત વર્લ્ડ ચેલેન્જમાં અર્ધ-સહનશક્તિ રેસનો સમાવેશ થતો હતો. આ શ્રેણી હવે સ્થાયી શરૂઆત સાથે સ્પ્રિન્ટ-રેસ ફોર્મેટનો ઉપયોગ કરે છે. 2014 માં, જીટી 3-વર્ગની કારને રેસિંગના ટોચના વર્ગના ભાગ રૂપે લાવવામાં આવી હતી. પિરેલી વર્લ્ડ ચેલેન્જના માલિકો ડબ્લ્યુસી વિઝન 2017ની શરૂઆતમાં યુએસએસી મંજૂરી તરફ વળ્યા હતા. ગ્લોબલ મઝદા એમએક્સ-5 કપ લોકપ્રિય સ્પેક મિયાટા ક્લબ રેસિંગ ક્લાસને અનુસરીને, એસસીસીએ પ્રો રેસિંગે પ્રો સિરીઝ શરૂ કરી. બી. એફ. ગુડરિચ ટાયર્સ દ્વારા પ્રસ્તુત બેટરી ટેન્ડર ગ્લોબલ મઝદા એમએક્સ-5 કપની શરૂઆત 2003માં થઈ હતી. તેને સૌપ્રથમ પેસિફિક ટૂર અને એટલાન્ટિક ટૂરમાં વિભાજિત કરવામાં આવ્યું હતું. આજકાલ તે એમએક્સ-5 કપ અને સ્કિપ બાર્બર ચેલેન્જ ચલાવે છે. 2017માં, આ શ્રેણીને ઇન્ડાઈકરની મંજૂરીમાં ખસેડવામાં આવી હતી. 944 કપ સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ સત્તાવાર વેબસાઇટ સ્પોર્ટ્સ કાર ક્લબ ઓફ અમેરિકા ઓર્ગેનાઇઝેશન્સની સ્થાપના 1963માં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં ઓટો રેસિંગ સંસ્થાઓમાં કરવામાં આવી હતી.