Bardhaman–Asansol section
બર્ધમાન-આસનસોલ વિભાગ એ અને તેને જોડતી રેલવે લાઇન છે. આ ટ્રેક હાવડા-દિલ્હી મુખ્ય લાઇન, હાવડા-ગયા-દિલ્હી લાઇન અને હાવડા-અલાહાબાદ-મુંબઈ લાઇનનો ભાગ છે. તે પૂર્વીય રેલવેના અધિકારક્ષેત્ર હેઠળ આવે છે અને આસનસોલ જંક્શન ખાતે આસનસોલ-આદ્રા લાઇન અને કાલીપહાડી ખાતે કાલીપહાડી-દામોદર કનેક્ટર દ્વારા દક્ષિણ પૂર્વીય રેલવે સાથે જોડાયેલ છે (આ લાઇનનો ઉપયોગ માત્ર માલવાહક ટ્રેનો દ્વારા થાય છે). ઈતિહાસ પૂર્વ ભારતમાં રેલવેની શરૂઆત હાવડા-દિલ્હી રેલવે લાઇનનું આયોજન રાજમહલ થઈને કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં ગંગાના કિનારે આવેલા સપાટ મેદાનોનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. ઓગણીસમી સદીના મધ્યમાં રાણીગંજ કોલસા ક્ષેત્રમાં કોલસાનું ખાણકામ શરૂ થયું હતું. મુખ્યત્વે રાજકુમાર દ્વારકાનાથ ટાગોરની માલિકીની કાર, ટાગોર એન્ડ કંપની દ્વારા કોલસાની ખાણકામ કરવામાં આવી રહ્યું હતું અને નારાયણકુડી ઘાટથી દામોદર નદી પર હોડીઓ અને નૌકાઓમાં તેનું પરિવહન કરવામાં આવતું હતું. દામોદરમાં પાણીના સ્તરમાં વધઘટ કોલસાના સરળ પરિવહનમાં અવરોધ હતો. ભારતીય વેપારીઓમાં, મુંબઈ અને કોલકાતામાં, જેમણે રેલવેના વિકાસમાં સક્રિય રસ લીધો હતો, તેમાં સૌથી અગ્રણી નામ દ્વારકાનાથનું હતું. મેસર્સ કાર, ટાગોર એન્ડ કંપનીએ 1844માં બર્ધમાનથી આગળ રાનીગંજ કોલસા ક્ષેત્ર સુધી રેલવે લાઇનના નિર્માણ માટે થોડી મૂડી એકત્ર કરવાની રજૂઆત કરી હોવાનું જાણવા મળે છે. જો કે, દ્વારકાનાથના અકાળે મૃત્યુ પછી ભારતની રેલવેની કલ્પના, પ્રોત્સાહન અને શરૂઆત બધા બ્રિટિશ હતા. 1854 માં પૂર્વ ભારતમાં ટ્રેનની પ્રથમ દોડ પછી, ઇસ્ટ ઇન્ડિયન રેલવે કંપનીએ દિલ્હી જવાના માર્ગની યોજનાથી આગળ, રાણીગંજ સુધી ટ્રેકનો વિસ્તાર કર્યો અને 1 ફેબ્રુઆરી 1855 ના રોજ, પ્રથમ ટ્રેન હુગલીથી રાનીગંજ સુધી ચાલી હતી. જુલાઈ 1863માં રેલ્વેને આસનસોલ સુધી લંબાવવામાં આવી હતી. બંગાળ નાગપુર રેલવેએ 1887માં તેના ટ્રેકને આસનસોલ કોલસા પટ્ટા સુધી લંબાવ્યા હતા, આમ આસનસોલને અદરા સાથે જોડ્યું હતું. તે સમયે નાગપુરથી આસનસોલ સુધીની બી. એન. આર. મુખ્ય લાઇન 1891માં માલસામાનની અવરજવર માટે ખોલવામાં આવી હતી. "મુખ્ય લાઇન" હાવડા અને દિલ્હી વચ્ચેનો પ્રથમ રેલ માર્ગ સાહિબગંજ લૂપ તરીકે ઓળખાતો હતો અને આ માર્ગ પરની પ્રથમ ટ્રેન 1864માં ચલાવવામાં આવી હતી. રાણીગંજ અને કીઉલ જંક્શનને જોડતી "ટૂંકી મુખ્ય લાઇન" 1871માં કાર્યરત હતી અને 1907માં ગ્રાન્ડ કોર્ડના ઉદઘાટનથી હાવડાથી દિલ્હી વચ્ચેનું અંતર વધુ ટૂંકું થયું હતું. આંદાલ-સૈંથિયા શાખા લાઇન 1913માં બનાવવામાં આવી હતી. આ શાખા લાઇન રાનીગંજ કોલસા ક્ષેત્રના ઉત્તર-પૂર્વ ભાગ અને બીરભૂમ જિલ્લાના પશ્ચિમ ભાગને મુખ્ય રેલવે ટ્રેક સાથે જોડે છે. એમઇએમયુ સેવા બર્ધમાન-આસનસોલ વિભાગ પર પ્રથમ એમઇએમયુ સેવા 11 જુલાઈ 1994ના રોજ શરૂ કરવામાં આવી હતી. વિદ્યુતીકરણ બર્ધમાન-માનકર ક્ષેત્રનું વિદ્યુતીકરણ 1964-65 માં, માનકર-વારિયા ક્ષેત્રનું વિદ્યુતીકરણ 1965-66 માં અને વારિયા-આસનસોલ ક્ષેત્રનું વિદ્યુતીકરણ 1960-61માં કરવામાં આવ્યું હતું. લોકો શેડ બર્ધમાન અને અંડાલ ખાતે ડીઝલ લોકો શેડ છે. બર્ધમાન ડીઝલ લોકો શેડમાં ડબલ્યુ. ડી. જી.-3એ, ડબલ્યુ. ડી. એમ.-6, ડબલ્યુ. ડી. એમ.-2 અને ડબલ્યુ. ડી. એમ.-3એ લોકો છે. અહીં ઇ. એમ. યુ. પણ પાર્ક કરવામાં આવે છે. અંડાલ ડીઝલ લોકો શેડમાં ડબલ્યુ. ડી. એસ.-6, ડબલ્યુ. ડી. એમ.-2, ડબલ્યુ. ડી. એમ.-3એ અને ડબલ્યુ. ડી. જી.-3એ લોકો છે. આસનસોલમાં ભારતીય રેલવેનું સૌથી જૂનું ઇલેક્ટ્રિક લોકો શેડ હતું. હાલમાં તેમાં ડબલ્યુએજી-5 અને ડબલ્યુએએમ-4 લોકોસ છે. અંડાલ યાર્ડ પૂર્વીય રેલવેના આસનસોલ વિભાગમાં સૌથી મોટું માલ યાર્ડ છે. યાંત્રિક રિટાર્ડર્સથી સજ્જ ખૂંધની મદદથી યાર્ડમાં વેગનને માર્શલ કરવામાં આવે છે. રાનીગંજ કોલસા ક્ષેત્રમાં સ્થિત આ યાર્ડ દરરોજ આશરે 1,300 કોલસાના વેગન અને અન્ય સામગ્રી સાથે અન્ય 4,400 વેગનનું સંચાલન કરે છે. કોલસા ઉપરાંત, તે સ્ટીલ, પેટ્રોલિયમ ઉત્પાદનો અને મોટા પાર્સલ ટ્રાફિકનું સંચાલન કરે છે. ઝડપ મર્યાદા બર્ધમાન-આસનસોલના મોટાભાગના વિભાગને 'એ' વર્ગની લાઇન તરીકે વર્ગીકૃત કરવામાં આવે છે જ્યાં ટ્રેનો 160 કિમી પ્રતિ કલાક સુધી દોડી શકે છે પરંતુ અમુક વિભાગોમાં ઝડપ 120-130 કિમી પ્રતિ કલાક સુધી મર્યાદિત હોઈ શકે છે. હાવડા રાજધાની (હાવડા અને નવી દિલ્હી વચ્ચે) 85.8 કિમી પ્રતિ કલાકની સરેરાશ ઝડપે પ્રવાસ કરે છે અને સિયાલદહ રાજધાની (સિયાલદહ અને નવી દિલ્હી વચ્ચે) 84.70 કિમી પ્રતિ કલાકની સરેરાશ ઝડપે પ્રવાસ કરે છે. વ્યસ્ત વિભાગ તે ભારતીય રેલવેના સૌથી વ્યસ્ત વિભાગોમાંનો એક છે, જેમાં આસનસોલ એક દિવસમાં 50થી વધુ ટ્રેનોનું સંચાલન કરે છે. રેલવેનું પુનર્ગઠન 1952માં પૂર્વીય રેલવે, ઉત્તર રેલવે અને ઉત્તર પૂર્વીય રેલવેની રચના કરવામાં આવી હતી. પૂર્વીય રેલવેની રચના મુગલસરાયની પૂર્વમાં ઇસ્ટ ઇન્ડિયન રેલવે કંપની અને બંગાળ નાગપુર રેલવેના એક ભાગ સાથે કરવામાં આવી હતી. ઉત્તર રેલવેની રચના મુગલસરાયની પશ્ચિમમાં ઇસ્ટ ઇન્ડિયન રેલવે કંપની, જોધપુર રેલવે, બીકાનેર રેલવે અને પૂર્વ પંજાબ રેલવેના એક ભાગ સાથે કરવામાં આવી હતી. ઉત્તર પૂર્વીય રેલવેની રચના અવધ અને તિરહુત રેલવે, આસામ રેલવે અને બોમ્બે, બરોડા અને મધ્ય ભારત રેલવેના એક ભાગ સાથે કરવામાં આવી હતી. પૂર્વ મધ્ય રેલવેની રચના 1996-97 માં કરવામાં આવી હતી. સંદર્ભો | ભારતમાં ગેજ રેલવેમાં 5 ફૂટ 6 પશ્ચિમ બંગાળમાં રેલ પરિવહન પૂર્વ બર્ધમાન જિલ્લામાં આસનસોલમાં પરિવહન