Pirna station
પિરના સ્ટેશન જર્મનીના સેક્સની રાજ્યમાં પિરના નગરનું સૌથી મોટું રેલ્વે સ્ટેશન છે. આ સ્ટેશન ડ્રેસ્ડેન એસ-બાહ્નના નેટવર્કમાં સંકલિત છે. તે પ્રાદેશિક બાહ્ન સેવા અને પ્રાદેશિક-એક્સપ્રેસ સ્ટોપનું પ્રારંભિક બિંદુ પણ છે. પેસેન્જર ઓપરેશન્સ ઓલ્ડ સ્ટેશન પ્રથમ પિરના સ્ટેશન 1 ઓગસ્ટ 1848 ના રોજ ડેસીન-ડ્રેસ્ડેન-ન્યુસ્ટાડ્ટ રેલ્વે (એલ્બે વેલી રેલ્વે) ના પ્રથમ વિભાગ સાથે ખોલવામાં આવ્યું હતું. આ સ્ટેશન સેન્ટ હેનરી (હેઇનરિચ) ના મઠ ચર્ચથી દૂર પિરનાના અલ્ટસ્ટેડ્ટ (જૂનું શહેર) ની નજીક હતું. સ્ટેશનની ઇમારત રોમનેસ્ક તત્વો સાથે નિયોક્લાસિકલ સ્થાપત્ય શૈલીમાં બનાવવામાં આવી હતી. તેમાં મૂળરૂપે બે મુખ્ય વિભાગો હતા, જે એક હોલવે દ્વારા જોડાયેલા હતા અને એક ઢંકાયેલું મુખ્ય પ્લેટફોર્મ હતું. તેના ઉદઘાટનના થોડા વર્ષો પછી જ વધતા ટ્રાફિકને કારણે સ્ટેશન ક્ષમતા સુધી પહોંચ્યું હતું. તેના ઉપનગરીય સ્થાનને કારણે વિસ્તરણ માટે કોઈ જગ્યા ઉપલબ્ધ નહોતી. ટ્રેનોને પાર કરવી અને સ્થળ પર લોકોમોટિવ્સને ફરીથી પાણી પૂરું પાડવું મુશ્કેલ હતું. આ સ્થળે રેલવે સુવિધાઓનું અપગ્રેડેશન મુશ્કેલ હતું. પિરનામાં એલ્બેનો પ્રથમ પુલ (જે હવે સ્ટેડબ્રુક-"ટાઉન બ્રિજ" તરીકે ઓળખાય છે) 1875માં કામેન્ઝ-પિરના રેલવેના ભાગરૂપે ભૂતપૂર્વ સ્ટેશનની પશ્ચિમમાં બાંધવામાં આવ્યો હતો. 15 ઓક્ટોબર 1875ના રોજ કામેન્ઝ-પિર્ના રેલ્વે અને એલ્બે વેલી રેલ્વેના આંતરછેદ પર નવું પિર્ના સ્ટેશન ખોલવામાં આવ્યું હતું. જૂનું સ્ટેશન 18 ઓક્ટોબર 1875ના રોજ બંધ કરવામાં આવ્યું હતું. 1945માં પિરના એલ્બ બ્રિજ પર થયેલા બોમ્બ ધડાકા દરમિયાન સ્ટેશનની જૂની ઈમારત આંશિક રીતે નાશ પામી હતી. ટ્રેક જાળવણી શાખા 1998 સુધી બિલ્ડિંગમાં રાખવામાં આવી હતી. આ સમયગાળા દરમિયાન આ ઇમારતનો ઉપયોગ રહેણાંક હેતુઓ માટે પણ થતો હતો. હાલમાં લિસ્ટેડ ઈમારત ખાલી છે. જૂનું પિરના સ્ટેશન સેક્સોન-બોહેમિયન રેલ્વે (સાક્સિસ્ચ-બોહેમિશેન એઇસેનબાહન) નું સૌથી જૂનું સંરક્ષિત સ્ટેશન બિલ્ડિંગ છે. નવું સ્ટેશન વેસ્ટવોર્સ્ટેટ જિલ્લામાં 15 ઓક્ટોબર 1875ના રોજ નવું સ્ટેશન ખોલવામાં આવ્યું હતું. આ ઈમારતનું સ્થાપત્ય જૂના સ્ટેશનથી પ્રેરિત હતું. તેમાં મધ્યવર્તી માળખા દ્વારા જોડાયેલી બે મુખ્ય ઇમારતો છે. પૂર્વીય ઈમારત સ્ટેશનના પ્રાંગણની સામે છે અને વાસ્તવિક સ્ટેશન ઈમારત બનાવે છે. આ રેલવે ટ્રેક વચ્ચેના ટાપુ પર છે. એલ્બે વેલી રેલવેના ટ્રેક બિલ્ડિંગની ઉત્તર તરફ ચાલે છે (પ્લેટફોર્મ 3, સ્ટેશન બિલ્ડિંગની બાજુમાં, અને ટાપુના પ્લેટફોર્મ પર 1 અને 2 ટ્રેક કરે છે) અને પિરના-ગ્રોસ્કોટા રેલવે પ્લેટફોર્મ 4 દ્વારા બિલ્ડિંગની દક્ષિણે ચાલે છે, જે અગાઉ કામેન્ઝ, બેડ ગોટલુબા અને ગ્રોસ્કોટા સુધીની ટ્રેનોનું પ્રારંભિક બિંદુ હતું. પ્લેટફોર્મ 4 ની દક્ષિણે પ્લેટફોર્મ 5 હતું, જેનો હવે ઉપયોગ થતો નથી, જે ગ્રાઉન્ડ લેવલ પર પ્લેટફોર્મ 4 થી ટ્રેક પાર કરીને જ પહોંચી શકાય છે. ઓક્ટોબર 1996 અને જુલાઈ 2001 ની વચ્ચે, ડ્રેસ્ડેન-ડેસીન રેલ્વે પરના ઉત્તરીય પ્લેટફોર્મ (મુખ્ય પ્લેટફોર્મ અને ટાપુ પ્લેટફોર્મ) નું 172 મીટર (ટાપુના પ્લેટફોર્મ 1 અને 2) અને 146 મીટર (મુખ્ય પ્લેટફોર્મ 3) ની લંબાઈ સાથે પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. તે જ સમયે, પિરના-કોસવિગ એસ-બાહ્ન લાઇનને ટ્રેકની એક અલગ જોડી મળી, જે પિરનાથી શરૂ થાય છે અને હાલમાં (2015) ડ્રેસ્ડેન-ન્યુસ્ટાડ્ટ ખાતે સમાપ્ત થાય છે. સંઘીય સરકારના પ્રોત્સાહન પેકેજના ભાગરૂપે, ડી. બી. સ્ટેશન એન્ડ સર્વિસ દ્વારા 2009 અને 2010માં લગભગ 15 લાખ યુરોમાં સ્ટેશન બિલ્ડિંગનો પુનર્વિકાસ કરવામાં આવ્યો હતો. પ્રવૃત્તિઓનું ધ્યાન રવેશ અને છતના નવીનીકરણ દ્વારા ઊર્જા બચાવવા પર હતું, જેને તેની સમગ્ર સપાટી પર અવાહક પ્લાસ્ટર મળ્યું હતું. જૂની લાકડાની બારીઓ અને સેંડસ્ટોન માળખાના તત્વોનું તેમના ઐતિહાસિક પાસાઓને જાળવી રાખવા માટે સમારકામ કરવામાં આવ્યું છે. સ્વાગત ખંડમાં છત ખોલવી અને મૈત્રીપૂર્ણ, પ્રકાશથી ભરેલી જગ્યાની ઐતિહાસિક છાપને પુનઃસ્થાપિત કરવા માટે તેની ઉપર પડેલા સ્કાયલાઈટનું નવીનીકરણ નિર્વિવાદ આકર્ષણ હતું. સ્ટેશન બિલ્ડિંગની દક્ષિણે ફ્રેઇટ ક્લિયરન્સ યાર્ડ હતું. વધુમાં ટ્રેન અને સાઇડિંગની રચના માટે વ્યાપક ટ્રેક સિસ્ટમ હતી જે સીધા સ્ટેશન વિસ્તાર સાથે જોડાયેલી હતી. 1996 અને 2005 ની વચ્ચે માલવહન માટે ઉપયોગમાં લેવાતા ટ્રેકને મોટા પ્રમાણમાં ઘટાડવામાં આવ્યા હતા. તે પછી યાર્ડનો ઉપયોગ માત્ર માલગાડીઓના માર્શલિંગ માટે થતો હતો. 2013 થી ઘણા ટ્રેક ફરીથી બનાવવામાં આવ્યા છે અથવા પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવ્યા છે. નૂર પરિવહન માટે, ભૂતપૂર્વ પિરના થર્મલ પાવર સ્ટેશન તરફના મુખ્ય માર્ગનું નવીનીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું અને કેટલાક વર્ક સાઇડિંગ્સ બનાવવામાં આવ્યા હતા. આ ટ્રેક એગ્રો-ટર્મિનલનો ભાગ છે, જે હેમ્બર્ગ અનાજ અને ફીડ સેવાની એક શાખા છે. તે ટ્રેનોની રસીદ અને રવાનગી માટે 1 ઓક્ટોબર 2012 થી ટ્રેકનો ઉપયોગ કરે છે. લોકોમોટિવ ડેપો સ્ટેશનથી બહુ દૂર પિરના લોકોમોટિવ ડેપો (બાહનબેટ્રીબસ્વર્ક) હતો. 1963માં બેડ શાંડૌ લોકોમોટિવ ડેપોને પિરના ડેપો સાથે પ્રવેશ બિંદુ તરીકે જોડવામાં આવ્યો હતો અને 1 જાન્યુઆરી 1968ના રોજ, પિરના ડેપોએ ડ્રેસ્ડેન લોકોમોટિવ ડેપોમાંથી કામગીરી સંભાળી હતી. પછીના બે વર્ષમાં, વર્ગ V 100 ના ડીઝલ એન્જિનમોટિવ્સને ડેપોમાં ફાળવવામાં આવ્યા હતા. 1969ની શરૂઆતમાં, હળવા ડીઝલના બહુવિધ એકમો પિરના ડેપોમાં સ્થિત હતા અને થોડા વર્ષો માટે ઓપરેશન યાર્ડમાં ટ્રેક્શનમાં ફેરફાર કરવામાં આવ્યા હતા. પિરના શાખા લાઇન અને મુલ્લિટ્ઝ વેલી રેલવે પર ચાલતા લોકોમોટિવ્સ પિરના ડેપોમાં અથવા પછી ઓપરેશન યાર્ડમાં હતા. બીજા વિશ્વ યુદ્ધમાં 15 માળનું ગોળ ઘર અનેક બોમ્બથી પ્રભાવિત થયું હતું અને પછી તેને કામચલાઉ સમારકામ સાથે ફરીથી બનાવવામાં આવ્યું હતું. ખાસ કરીને, છત અસ્થાયી રહી હતી. તેથી, ઓક્ટોબર 1995માં ખરાબ સમારકામને કારણે એન્જિન શેડ બંધ કરવો પડ્યો હતો. પછીના વર્ષોમાં, છત આંશિક રીતે તૂટી પડી હતી. એપ્રિલ 2009ની શરૂઆતમાં રાઉન્ડહાઉસ તોડી પાડવામાં આવ્યું હતું. જૂન 2012 માં, આઇ. ટી. એલ. એઇસેનબાહનગેસેલશાફ્ટે સ્થળ પર લોકોમોટિવ્સ અને વેગનની જાળવણી માટે નવા રેલ્વે ડેપોના નિર્માણની શરૂઆત કરી હતી. 27 જૂન 2013ના રોજ, આઇ. ટી. એલ. એ આશરે €6 મિલિયનના ખર્ચે ચાર ઇન્ડોર ટ્રેક સાથે તેનો નવો ડેપો ખોલ્યો હતો. રેલવે સ્ટેશન પરિસરનું આંશિક રૂપાંતરણ માલવહન કામગીરીના અંત પછી, પિરના સ્ટેશનના મોટા ભાગનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો ન હતો. તેથી, આ વિસ્તારમાં પિરના-સેબ્નિટ્ઝ અપર એલ્બે ટ્રાન્સપોર્ટ કંપની (ઓબેરેલબિસે વર્કેહર્સગેસેલશાફ્ટ પિરના-સેબ્નિટ્ઝ, 2001 માં ખોલવામાં આવી હતી) નો નવો ડેપો અને સેક્સોનીના રાજ્ય જળાશય વહીવટીતંત્ર (લેન્ડસ્ટાલ્સપેરેનવેરવાલ્ટંગ સાક્સેન) ની વહીવટી ઇમારત બાંધવામાં આવી હતી. આ પછી જાન્યુઆરી 2008માં પિરનાનું નવું કેન્દ્રીય બસ મથક ખોલવામાં આવ્યું હતું, જે ભૂતપૂર્વ નૂર ડેપો અને જૂના બસ સ્ટેશનના સ્થળ પર બાંધવામાં આવ્યું હતું. પેસેન્જર સેવાઓ પિરના સ્ટેશનને ચાર રેલ સેવાઓ દ્વારા સેવા આપવામાં આવે છે, જે ડી. બી. રિજિયો સુદોસ્ત (14 ડિસેમ્બર 2014) દ્વારા સંચાલિત થાય છેઃ ફોટોગ્રાફ્સ સંદર્ભો જર્મનીના સેક્સની રેલ્વે સ્ટેશનોમાં www.verkerhsmittelvergleich.de રેલ્વે સ્ટેશનો પર સ્ટેડટેબાહન સાક્સેન વેબસાઇટ પિરના સ્ટેશન 1875 માં ડ્રેસ્ડેન એસ-બાહ્ન સ્ટેશનો રેલ્વે સ્ટેશન ખોલવામાં આવ્યા હતા.