SS Tynwald (1891)
એસએસ (આરએમએસ) ટિનવાલ્ડ (III), નં. 95755, એક આયર્ન પેસેન્જર સ્ટીમર હતું જેણે આઇલ ઓફ મેન સ્ટીમ પેકેટ કંપની સાથે સેવા આપી હતી, અને તે નામ ધરાવતું કંપનીનું ત્રીજું જહાજ હતું. 1891માં ગોવન ખાતે ફેરફિલ્ડ્સ દ્વારા નિર્મિત પરિમાણો, તિનવાલ્ડ ટ્રિપલ-વિસ્તરણ એન્જિનથી સજ્જ પ્રથમ આઇલ ઓફ મેન સ્ટીમ પેકેટ કંપનીનું જહાજ હતું. તે સોમવાર, 11 મે 1891 ના રોજ લોન્ચ કરવામાં આવી હતી; કંપનીના ઇતિહાસમાં પ્રથમ વખત બિલ્ડરોના સ્પષ્ટીકરણમાં ઇલેક્ટ્રિક લાઇટિંગની સંપૂર્ણ સ્થાપનાનો સમાવેશ થતો હતો. ટાઇનવાલ્ડ પાસે 679 પ્રથમ વર્ગના મુસાફરો અને 225 ત્રીજા, કુલ 904 અને 50 ના ક્રૂ માટે પ્રમાણપત્ર હતું. ટાઇનવાલ્ડ પાસે 937 નોંધાયેલ ટનભાર (જી. આર. ટી.) હતો. લંબ વચ્ચે લંબાઈ 265 ફૂટ (81 મીટર); બીમ 34 ફૂટ (10 મીટર); ઊંડાઈ 14 ફૂટ; અને 18 ગાંઠની ઝડપ. તેના બે બોઇલરમાં વરાળનું દબાણ 160 પીએસઆઈ (1.1 મેગાપાસ્કલ) હતું અને દરેક બોઈલરને આઠ ભઠ્ઠીઓ દ્વારા છોડવામાં આવતું હતું. તેની પાસે 120 ટન કોલસાની બંકર ક્ષમતા હતી. ટ્રિપલ-વિસ્તરણ એન્જિનના બે સમૂહોએ 120 આર. પી. એમ. પર 3,800 સૂચિત હોર્સ પાવર (2.8 મેગાવાટની સમકક્ષ) વિકસાવી હતી. સેવા જીવન ટાઈનવાલ્ડે 27 જૂન 1891ના રોજ ડગ્લાસમાં પોતાની પ્રથમ રજૂઆત કરી હતી. તેના કદ માટે ઝડપી, તે તેની સાથે પોતાની જાતને પકડી શકે છે. 1900માં જ્યારે રાણી વિક્ટોરિયા સાથે વિરોધી સ્ટીમર લિલી સામે સ્પર્ધા કરી રહ્યા હતા, ત્યારે ટાઇનવાલ્ડ રાણી વિક્ટોરિયાથી ચાર મિનિટ આગળ અને લિલીથી અગિયાર મિનિટ આગળ લિવરપૂલ પહોંચ્યા હતા. ટાઇનવાલ્ડને ડગ્લાસ-લિવરપૂલ સેવા પર શિયાળુ જહાજ તરીકે ડિઝાઇન અને બનાવવામાં આવ્યું હતું, અને ઉનાળામાં સામાન્ય ફરજો પર જેમાં નવા રજૂ કરાયેલા ડગ્લાસ-આર્ડ્રોસન રનનો સમાવેશ થાય છે. જુલાઈ 1912માં, તેણીએ ડગ્લાસ અને રેમ્સેથી વ્હાઇટહેવન સુધીની સેવાનું ઉદ્ઘાટન કર્યું સપ્ટેમ્બર 1892માં, સ્કારલેટ પોઇન્ટ, કેસ્ટલેટટાઉન ખાતે જમીન પર પડી ગઇ હતી, જ્યારે ટાપુના દક્ષિણમાં ગોળ ગોળ ફરતી વખતે, Dublin.She થી બંધાયેલું ઘર બે દિવસ માટે ઝડપથી જમીન પર પડ્યું હતું, અને ટાઇનવાલ્ડની સહાય પછી તેને ફરીથી તરતું કરવામાં આવ્યું હતું, તેના મુસાફરો અગાઉ તેના ધનુષમાંથી એક અનિશ્ચિત સીડી દ્વારા ખડકો પર ઉતર્યા હતા. 6 એપ્રિલ 1893ના રોજ, જ્યારે તે મર્સીમાં લંગર પર હતી, ત્યારે તેને સ્ટીમર લોટસ દ્વારા કચડી નાખવામાં આવી હતી અને તેને વ્યાપક નુકસાન થયું હતું. 1912માં, તેમણે ડગ્લાસથી વ્હાઇટહેવન સુધી રામસે ખાતે સેવા શરૂ કરી હતી, અને તેનો ઉપયોગ મુખ્ય હોમ રન પર શિયાળુ જહાજ તરીકે પણ થતો હતો. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન ટાઇનવાલ્ડે લશ્કરી જહાજ તરીકે સેવા આપી ન હતી, પરંતુ તેના બદલે, વ્યાપારી જહાજ તરીકે ચાલુ રાખ્યું હતું. 1914માં તેઓ પ્રથમ જર્મન યુદ્ધ કેદીઓને નોકાલો ખાતે નજરકેદ માટે ટાપુ પર લઈ ગયા હતા. તેણીએ સમગ્ર યુદ્ધ દરમિયાન ડગ્લાસ-લિવરપૂલ હોમ રન શેર કરી હતી. કેપ્ટનના આદેશ હેઠળ. જો કે, તેણીએ તરતી ખાણો સાથે સંખ્યાબંધ નજીકથી સામનો કર્યો હતો પરંતુ તેને ક્યારેય ફટકો પડ્યો ન હતો; લિવરપૂલના અભિગમો ખુલ્લા રાખવા માટે માઇનસ્વીપર્સે દિવસ-રાત કામ કર્યું હતું. જો કે, ખાણોથી વિશેષ જોખમને કારણે ઘણા પ્રસંગોએ તેણીની નૌકાઓ મોકૂફ રાખવી પડી હતી. લિવરપૂલની પાયલોટ-બોટમાંથી એક ફોર્મબી લાઇટશીપની બહાર એક ખાણ સાથે અથડાઈ હતી. હોડીના ટુકડા થઈ ગયા હતા અને લગભગ 40 લોકો મૃત્યુ પામ્યા હતા, જેમાં 26 ફર્સ્ટ ક્લાસ લિવરપૂલ પાયલોટનો સમાવેશ થાય છે. ટાઇનવાલ્ડ કદાચ તેના સામાન્ય કામ દરમિયાન ઘણી વખત આ ખાણમાંથી પસાર થઈ હતી. 9 એપ્રિલ 1917ના રોજ, એક જર્મન સબમરીન લિવરપૂલના થોડા માઇલની અંદર ઘૂસી ગઈ હતી અને અમેરિકન જહાજને ટોર્પિડો કરવામાં સફળ રહી હતી. ટિનવાલ્ડ, જે ડગ્લાસથી અંદર તરફ બંધાયેલું હતું, તે હમણાં જ બાર લાઇટ શિપમાંથી પસાર થઈ રહ્યું હતું અને ઝડપથી ઘટના સ્થળે પહોંચી ગયું હતું. તે સમયે હવામાન સારું નહોતું, અંતરાલે બરફના વરસાદ સાથે ભારે પવન ફૂંકાતો હતો. મુસાફરોને લાઈનરની પોતાની લાઈફબોટ્સમાં પહોંચાડવામાં આવ્યા હતા, જે ટાઇનવાલ્ડની બાજુમાં આવી હતી, અને તેમ છતાં સમુદ્ર સ્પષ્ટ રીતે ગઠ્ઠો હતો, જેના કારણે લાઈફબોટ્સમાં નોંધપાત્ર વધારો અને પતન થયું હતું, યુ. એસ. નૌકાદળના એડમિરલ સિમ્સ સહિત બધાને સુરક્ષિત રીતે બોર્ડ પર લઈ જવામાં આવ્યા હતા. મુસાફરોની ટ્રાન્સફર દરમિયાન, ત્રણ કે ચાર પેટ્રોલિંગ સ્ટીમર અને ટગ-બોટ લાઇનરની સહાય માટે આવ્યા હતા. જહાજને નુકસાન જહાજના આગળના ભાગમાં થયું હતું, અને તે જ્યાં અથડાયું હતું તે બલ્કહેડ અકબંધ રહ્યું હોવાથી, જહાજ તરવામાં સક્ષમ હતું, જો કે આગળના ખંડો પાણીથી ભરેલા હતા. તેને ટગ દ્વારા ખેંચવામાં આવી હતી અને છેવટે ડોક કરવામાં આવી હતી. અન્ય એક પ્રસંગે, ટાઇનવાલ્ડે ડગ્લાસને 14:00 વાગ્યે છોડ્યું, તેના મુસાફરો અને મેલ્સને લિવરપૂલ ખાતે ઉતાર્યા, અને પછી ડગ્લાસ લાઇટ પર પાછા ફર્યા. ટિનવાલ્ડ પછી બીજી સવારે 09:00 પર ફરી રવાના થઈ, અને લિવરપૂલ પહોંચ્યા પછી, ત્રણ સફર પૂર્ણ કરીને અને કોલસામાં લઈ જવામાં આવ્યા બાદ, તેણીને તમામ ઝડપ સાથે લેન્ડિંગ સ્ટેજ પર પાછા ફરવાનું કહેવામાં આવ્યું. ઇસ્ટર રાઇઝિંગની શરૂઆત ડબલિનમાં થઈ હતી, અને ટિનવાલ્ડને સંપૂર્ણ સૈનિકોને આયર્લેન્ડ લઈ જવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો, અને તે 19:30 વાગ્યે રવાના થયો હતો. તે સમયે દુશ્મન સબમરીન આઇરિશ સમુદ્રમાં ખૂબ જ વ્યસ્ત હતી, પરંતુ ટાઇનવાલ્ડે બીજા દિવસે સવારે તેના માણસોને સુરક્ષિત રીતે કિંગ્સટાઉન ખાતે ઉતાર્યા હતા. અન્ય એક પ્રસંગે, લિવરપૂલ લેન્ડિંગ સ્ટેજ પર પહોંચ્યા પછી, ટાઈનવાલ્ડને મેઇલ અને મુસાફરોને ડિસ્ચાર્જ કર્યા પછી, શક્ય તેટલી ઝડપથી કોલસો લેવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. કોલનીંગ પૂર્ણ થયા પછી, તેમણે મરસી ડોક્સ અને હાર્બર બોર્ડના ડાઇવર્સ અને અન્ય કામદારોને તેમના સાધનો સાથે બેસાડ્યા અને સીધા ટાપુ પર પાછા ફર્યા. સમાચાર આવ્યા હતા કે વ્હાઇટ સ્ટાર સ્ટીમરને ટોર્પિડોડ કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં ઘણા લોકોના જીવ ગયા હતા, કેલ્ફ ઓફ મેનથી દૂર, અને પછી તેને પીલથી લંગર કરવામાં આવ્યું હતું, જે ડિસ્ટ્રોયર્સ દ્વારા કાળજીપૂર્વક સુરક્ષિત હતું. બધી ઝડપ સાથે ટિનવાલ્ડ પીલ બ્રેકવોટર તરફ આગળ વધ્યું અને ત્યાં માણસો અને તેમના સાધનો ઉતર્યા. સેલ્ટિકને ઝડપથી તૈયાર કરવામાં આવ્યું હતું અને બેલફાસ્ટ ખાતે હારલેન્ડ અને વોલ્ફની કૃતિઓમાં લઈ જવામાં આવ્યું હતું. દુશ્મનની કથિત પ્રવૃત્તિને કારણે બંદર બંધ થવાને કારણે લિવરપૂલ બંદરથી આવતા અને જતા વેપારને નિયમિતપણે નુકસાન થતું હતું. આવા જ એક પ્રસંગે, જ્યારે ટાઇનવાલ્ડ બાર (લગભગ 18:45) પર પહોંચી ત્યારે તેણે તે આખી રાત તેના મુસાફરો સાથે અને બીજા દિવસે 19:00 કલાક સુધી, ખાણ પર અથડાવાના અથવા સબમરીનનો સામનો કરવાના સતત જોખમ સાથે, છટકી જવું પડ્યું હતું. ટાઇનવાલ્ડે સર્વેક્ષણ અને સમારકામ સિવાય યુદ્ધ દરમિયાન ઉનાળા અને શિયાળામાં સેવા આપવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું. તે નિર્દોષ થઈને આવી હતી. તેણી પાસે કોઈ બંદૂકો નહોતી, તેને ક્યારેય છૂપાવવામાં આવી ન હતી, પરંતુ તેને હંમેશની જેમ લાલ ફનલ સાથે કાળા રંગથી રંગવામાં આવી હતી. આંતર-યુદ્ધ સમયગાળો મહાન યુદ્ધ પછી સામાન્ય સેવામાં પાછા ફર્યા પછી, તેણીનો ઉપયોગ બ્લેકપુલથી પર્યટન દોડમાં કરવામાં આવ્યો હતો. આ યાત્રાઓ સામાન્ય રીતે મોરેકેમ્બે, ડગ્લાસ અને લેન્ડુડ્નો ખાતે ફોન પર થતી હતી શુક્રવાર 13 નવેમ્બર 1925ના રોજ, ટિનવાલ્ડે અન્ય જહાજની લંગર સાંકળને ખોટી કરી હતી કારણ કે તે પ્રિન્સના ઉતરાણ તબક્કાની બાજુમાં બેસવાની તૈયારી કરી રહી હતી. ટાઇનવાલ્ડના સ્ક્રૂને નુકસાન થયું હતું, જેના પરિણામે તેણી ડગ્લાસ જવા માટે નિર્ધારિત સફર ચૂકી ગઈ હતી, જેના માટે મોનાને સમયપત્રક હાથ ધરવાની જરૂર પડી હતી. તેનો ઈરાદો 1933માં તેને હટાવવાનો હતો, પરંતુ આ વ્યવસ્થાઓ રદ કરવામાં આવી હતી અને તેને 1934માં શ્રી આર. એ. કોલ્બી કબિન દ્વારા ખાનગી યાટમાં રૂપાંતરિત કરવા માટે ખરીદવામાં આવી હતી. 1935માં તેનું નામ બદલીને પશ્ચિમી ટાપુઓ રાખવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ તેણે ઘણા વર્ષો કિંગ જ્યોર્જ વી ડોક, ગ્લાસગોમાં વિતાવ્યા હતા. એપ્રિલ 1940માં એડમિરલ્ટી દ્વારા સહાયક તરીકે બીજા વિશ્વ યુદ્ધના પશ્ચિમી ટાપુઓની માંગણી કરવામાં આવી હતી. 27 ઓક્ટોબર 1941ના રોજ, તેનું નામ બદલીને પૂર્વીય ટાપુઓ રાખવામાં આવ્યું હતું અને 27 એપ્રિલ 1946 સુધી બર્કેનહેડ ખાતે આવાસ જહાજ તરીકે તેનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. યુદ્ધ પછી પૂર્વીય ટાપુઓને 1947માં તેના માલિકને પરત કરવામાં આવ્યા હતા, જેને સેવામાં પાછા લાવવા માટે 100,000 પાઉન્ડ (પાઉન્ડની સમકક્ષ) ના અવ્યવહારુ બિલનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. નિકાલ 1951માં, પૂર્વીય ટાપુઓને ટગ એરમેન દ્વારા વેચવામાં આવ્યા હતા અને તેને તોડવા માટે સ્પેઝિયાને લઇ જવામાં આવ્યા હતા. તેમણે બુધવાર, 13 મે 1951ના રોજ 07:30 વાગ્યે બર્કેનહેડ છોડ્યું હતું. સંદર્ભો ગ્રંથસૂચિ ચેપલ, કોનેરી (1980) નોંધે છે. આઇલેન્ડ લાઇફલાઇન T.Stephenson & સન્સ લિમિટેડ ફેરીઝ ઓફ ધ આઇલ ઓફ મેન શિપ્સ ઓફ ધ આઇલ ઓફ મેન સ્ટીમ પેકેટ કંપની સ્ટીમશિપ્સ સ્ટીમશિપ્સ ઓફ ધ યુનાઇટેડ કિંગડમ મર્ચન્ટ શિપ્સ ઓફ ધ યુનાઇટેડ કિંગડમ પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધના યુનાઇટેડ કિંગડમના વેપારી જહાજો યુનાઇટેડ કિંગડમના બીજા વિશ્વયુદ્ધના વેપારી જહાજો યુનાઇટેડ કિંગડમના જહાજો ગોવન 1891 માં બાંધવામાં આવ્યા હતા જહાજો 1893 માં દરિયાઇ ઘટનાઓ