The leans
વિમાનચાલકો માટે ઝુકાવ એ અવકાશી દિશાહિનતાનો સૌથી સામાન્ય પ્રકાર છે. અર્ધવર્તુળાકાર નહેરોમાં પ્રવાહીના સ્થિરીકરણ દ્વારા, પાયલોટ સીધા અને સપાટ ઉડાનને સમજી શકે છે જ્યારે વાસ્તવમાં બેંક વળાંકમાં હોય છે. આ ધીમે ધીમે, લાંબા વળાંક પછી સ્તરની ઉડાન પર ઝડપી પાછા ફરવાને કારણે થાય છે જેની પાયલોટ નોંધ લેવામાં નિષ્ફળ ગયો હતો. આ ઘટના રોલ અક્ષ વિશે કોણીય વિસ્થાપનની ખોટી ધારણાનો સમાવેશ કરે છે અને તેથી બેંકનો ભ્રમ બની જાય છે. આ ભ્રમણા ઘણીવાર વેસ્ટિબ્યુલોસ્પાઈનલ રીફ્લેક્સ સાથે સંકળાયેલી હોય છે, જેના પરિણામે પાયલોટ ખરેખર ખોટી રીતે માનવામાં આવતી ઊભી દિશામાં ઝુકે છે. ઝુકાવની અન્ય સામાન્ય સમજૂતીઓ ઓટોલિથ-અંગ અને અર્ધવર્તુળાકાર-વાહક સંવેદનાત્મક પદ્ધતિઓ બંનેની ખામીઓને કારણે છે. ફિઝિયોલોજી ઝૂકવું એ ઉડાનમાં વેસ્ટિબ્યુલર ભ્રમનો એક પ્રકાર છે જે અવકાશી દિશાહિનતાનું કારણ બને છે. આ પ્રક્રિયામાં વેસ્ટિબ્યુલર સિસ્ટમની અર્ધવર્તુળાકાર નહેરો સામેલ છે. અર્ધવર્તુળાકાર નહેરો કોણીય પ્રવેગને શોધી કાઢે છે. કુલ મળીને, ત્રણ અર્ધવર્તુળાકાર નહેરો છેઃ અગ્રવર્તી, પશ્ચાદવર્તી અને બાજુની નહેરો. દરેક નહેર એન્ડોલિમ્ફ નામના પ્રવાહીથી ભરેલી હોય છે અને દરેક નહેર યુટ્રિકલ તરીકે ઓળખાતી નાની થેલી જેવી રચનામાંથી ઉદ્ભવે છે. દરેક નળીના છેડે એક થેલી જેવો ભાગ હોય છે જેને એમ્પુલા કહેવાય છે. અંદર વાળના કોષો અને સહાયક કોષો છે જે ક્રિસ્ટા એમ્પ્યુલારિસ તરીકે ઓળખાય છે. વ્યક્તિની દિશા બદલવાથી આ વાળના કોષોને કારણે ચોક્કસ નળીઓ ઉત્તેજિત થશે. જ્યારે માથું ફરે છે, ત્યારે નહેરો આગળ વધે છે પરંતુ તેની જડતાને કારણે, એન્ડોલિમ્ફ પ્રવાહી પાછળ રહેવાનું વલણ ધરાવે છે અને આમ વાળના કોષોને ઉત્તેજિત કરે છે. આ ઉત્તેજના તે સમતલમાં કોણીય પ્રવેગની જાગૃતિમાં પરિણમે છે. આશરે 10-20 સેકન્ડ પછી, એન્ડોલિમ્ફ વેગ નહેરની ગતિ સાથે મેળ ખાય છે, જે વાળના કોષોને ઉત્તેજિત કરવાનું બંધ કરે છે, અને વ્યક્તિની પરિભ્રમણની જાગૃતિ ઓછી થાય છે અથવા બંધ થાય છે. વધુમાં, નહેરો આશરે 2 ડિગ્રી પ્રતિ સેકન્ડ અથવા તેનાથી ઓછી આવર્તન પ્રવેગને શોધી શકતી નથી; આ અર્ધવર્તુળાકાર નહેરોનું શોધ થ્રેશોલ્ડ છે. તેથી, જો પાયલોટ ધીમે ધીમે દાખલ થાય અને લાંબા સમય સુધી જાળવવામાં આવે તો તે ધીમું વળાંક અથવા બેંક જોઇ શકશે નહીં. જો પાયલોટ પછી વળાંક અથવા બેંકમાંથી બહાર નીકળે છે અને પાંખોને સરભર કરે છે, તો એન્ડોલિમ્ફ પ્રવાહી આગળ વધવાનું ચાલુ રાખે છે, વાળના કોષોને ફરીથી ઉત્તેજિત કરે છે અને ભ્રમ પેદા કરે છે કે ઇનપુટ લેગને કારણે પ્લેન વિપરીત દિશામાં ખૂબ બેંકિંગ કરી રહ્યું છે. પ્રતિક્રિયા તરીકે, પાયલોટ ઘણીવાર યોગ્ય ઊભી સ્થિતિ વિશેની તેમની ધારણાને સુધારવા અને ફરીથી મેળવવાનો પ્રયાસ કરવા માટે મૂળ વળાંકની દિશામાં ઝુકે છે. આ ઝુકાવ પેરિફેરલ વિઝ્યુઅલ ઓરિએન્ટેશન સંકેતોને કારણે પણ થઈ શકે છે જે ગેરમાર્ગે દોરે છે. જોખમ અને જોખમ જો પાયલોટ દિશાહિનતાની નોંધ ન લે અને ઝુકવાનું ચાલુ રાખે, તો વિમાન ખોટી દિશામાં બેંક ઉપર જઈ શકે છે અને રોલિંગનું કારણ બની શકે છે. પાયલોટ માટે આ સૌથી સામાન્ય અવકાશી દિશાહિનતા છે. અવકાશી અભિગમના તમામ કિસ્સાઓમાં, ખોટી સંવેદનાઓને ઓવરરાઇડ કરવા માટે નિયંત્રણ ઇનપુટ્સ કરતી વખતે પાયલોટ તેમના ઉડાન સાધનો પર આધાર રાખવા માટે સક્ષમ હોવા જોઈએ. ફેડરલ એવિએશન એડમિનિસ્ટ્રેશન ચેતવણી આપે છે કે "જ્યારે બગડતા હવામાનમાં ફસાયાની સંભાવના હોય ત્યારે" પરિસ્થિતિઓને ટાળવા માટે માત્ર વિઝ્યુઅલ ફ્લાઇટ નિયમો હેઠળ લાયકાત ધરાવતા પાઇલોટ્સ. ઉડ્ડયન સંદર્ભોમાં સંવેદનાત્મક ભ્રમ પણ જુઓ ઉડ્ડયન જોખમો પ્રોપ્રિઓસેપ્શન ભ્રમ