Round Australia Trial
રાઉન્ડ ઓસ્ટ્રેલિયા ટ્રાયલ એ લાંબા અંતરની રેલી હતી (મોટરસ્પોર્ટનું એક સ્વરૂપ જે જાહેર અથવા ખાનગી રસ્તાઓ પર થાય છે), જે 1953 અને 1998 ની વચ્ચે અનેક પ્રસંગોએ ઓસ્ટ્રેલિયાની પ્રદક્ષિણા કરતી હતી. તેના શરૂઆતના વર્ષો ખૂબ જ લોકપ્રિય હતા કારણ કે દેશના મોટા ભાગોમાંથી પસાર થતા રસ્તાઓ, ખાસ કરીને એડિલેડના પશ્ચિમમાં, સારી સ્થિતિમાં ન હતા. ઓટોમોબાઇલ ઉત્પાદકો આ ઘટનાથી ઉત્સાહિત થયા કારણ કે તે તેમના ઉત્પાદનો માટે ખાસ કરીને ગંભીર પરીક્ષણ ઘટના પ્રદાન કરે છે, જે સાબિત કરે છે કે તેમની કાર દૂરસ્થ ઓસ્ટ્રેલિયા જે પણ પરિસ્થિતિઓ પ્રદાન કરી શકે છે તેનો સામનો કરવામાં સક્ષમ છે. આ પ્રસંગની પ્રારંભિક આવૃત્તિઓ પરાક્રમી કસોટીઓ હતી અને તે યુગના અખબારો માટે પ્રથમ પાનાનો ઘાસચારો હતો. 1960ના દાયકા સુધીમાં, રસ ઓછો થઈ ગયો હતો કારણ કે સર્કિટ રેસિંગ, ખાસ કરીને બાથર્સ્ટ 500 અને તાસ્માન સિરીઝ, ઓસ્ટ્રેલિયન મોટરસ્પોર્ટ પર પ્રભુત્વ જમાવવા માટે આવી હતી. 1979 માં સુપરસ્ટાર ટૂરિંગ કાર ડ્રાઈવર પીટર બ્રોક દ્વારા જીતવામાં આવેલી પુનરુત્થાનની ઘટના લોકપ્રિય સાબિત થઈ હતી, પરંતુ 16 વર્ષ પછી 1995 માં તેનું પુનરાવર્તન થયું ન હતું. નવી ઇવેન્ટમાં રસ સમયાંતરે જોવા મળે છે, કેટલીકવાર રેલી તરીકે, કેટલીકવાર પિરિયડ કાર માટે ઐતિહાસિક ઇવેન્ટ તરીકે, જોકે ઓસ્ટ્રેલિયન સફારી અને ફિન્કે ડેઝર્ટ રેસ દેશની સૌથી મુશ્કેલ ઓફ-રોડ ઇવેન્ટ તરીકે સ્થાન જાળવી રાખે છે. આ મુખ્ય ઇવેન્ટની શરૂઆત ન્યૂ સાઉથ વેલ્સમાં યોજાયેલી કાર ટ્રાયલ્સની શ્રેણીમાં થઈ હતી, જે ઓઇલ એડિટિવની REDeX બ્રાન્ડ દ્વારા પ્રાયોજિત હતી અને ઓસ્ટ્રેલિયન સ્પોર્ટિંગ કાર ક્લબ ઓફ સિડની દ્વારા તેનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું. આ સ્પર્ધા કોઈ સ્પર્ધા નહોતી, પરંતુ ચેકપોઇન્ટ્સ પર મોડા પહોંચવાથી, સમાપ્તિ રેખા પર વાહનની સ્થિતિ અને અન્ય પરિબળો દ્વારા પોઈન્ટ ગુમાવવામાં આવ્યા હતા. કારના બોનેટ અને રેડિએટર કેપ્સને સીલ કરવામાં આવ્યા હતા, અને સીલ તોડવાથી ઘણા બધા પોઈન્ટ ગુમાવવાનું કારણ બન્યું હતું, જે ગેરલાયક ઠેરવવા સમાન હતું. 1952 અને ફેબ્રુઆરી 1953માં પ્રથમ રેડેક્સ પરીક્ષણો, વધુ જાહેર ધ્યાન આપ્યા વિના પસાર થયા હતા. 1953નો બીજો ભાગ, 2 અને 3 મેના રોજ યોજાયો હતો, જે સમાચારને પાત્ર હતો. 1, 000 માઇલની ઇવેન્ટ તરીકે ગણાતો આ માર્ગ વાસ્તવમાં સિડનીથી શરૂ થઈને, વાદળી પર્વતોમાંથી પસાર થતો હતો; મિટાગોંગ અને જેનોલન ગુફાઓની પાછળના રસ્તાઓથી હાર્ડન સુધી, પછી કૂટામુંડ્રા, ફોર્બ્સ, ઓરેન્જ, કૂલાહ, મડગી અને પાછા પર્વતોથી સિડની સુધી. અજાણ્યા ભૂગોળ દ્વારા માર્ગ અને નેવિગેશનના સામાન્ય જોખમોને ભારે વરસાદ દ્વારા ગુણાકાર કરવામાં આવ્યા હતા-સિડનીમાં પડ્યો હતો-અને 17 સ્પર્ધકોમાંથી માત્ર નવએ કોર્સ પૂર્ણ કર્યો હતો. ડી. એચ. "પીટર" એન્ટિલ દ્વારા સંચાલિત ફોર્ડ કોન્સ્યુલ જીત્યું, જે. ઇ. "જેક" મરે દ્વારા સંચાલિત ફોર્ડ કસ્ટમલાઇન બીજા અને ડી. કમિન્સ દ્વારા સંચાલિત ઓસ્ટિન એ40 ત્રીજા ક્રમે રહ્યું. પ્રથમ રેડેક્સ રાઉન્ડ-ઓસ્ટ્રેલિયા વિશ્વસનીયતા ટ્રાયલ, ની, £1,000 નું પ્રથમ ઇનામ હતું, અને પ્રવેશ કાર ક્લબના સભ્યો સુધી મર્યાદિત ન હતો. આ માર્ગનું આયોજન અને પરીક્ષણ એ. એસ. એસ. સી. ના સચિવ નોર્મન પ્લેઝન્સ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. અને સિડની પરત ફરતા પહેલા બ્રિસ્બેન, રોકહેમ્પ્ટન, ટાઉન્સવિલે, ડાર્વિન, એલિસ સ્પ્રિંગ્સ, એડિલેડ અને મેલબોર્નમાંથી પસાર થયા હતા. જાહેર હિત તીવ્ર હતું અને સુનાવણીનું દરેક પાસું મીડિયાના હિતનો વિષય હતો. 30 ઓગસ્ટ 1953ના રોજ, સિડની શોગ્રાઉન્ડ (મૂરે પાર્ક) ખાતે 192 કાર ત્રણ મિનિટના અંતરાલે રવાના થાય છે તે જોવા માટે ભારે ભીડ એકઠી થઈ હતી, અને પછીના સપ્તાહમાં હજારો લોકોએ તે જોવા માટે સમય લીધો કારણ કે સ્પર્ધકો માર્ગ પરના વિવિધ શહેરોમાંથી પસાર થઈ રહ્યા હતા. ટ્રાયલની સામાન્ય ટીકા એવા સ્પર્ધકોની સંખ્યા હતી કે જેઓ એક તબક્કામાં ગુમાવેલા સમયને પુનઃપ્રાપ્ત કરવા માટે ખતરનાક રીતે ઊંચી ઝડપે વાહન ચલાવતા હતા. પ્રાયોજિત ટીમો દ્વારા માણવામાં આવતા અન્ય ફાયદાઓ હતાઃ રસ્તામાં સહાયક કર્મચારીઓના લાભ ઉપરાંત, કારણ કે માર્ગ એક મહિના પહેલા વિગતવાર પ્રકાશિત કરવામાં આવ્યો હતો, તેઓ કાર્યક્રમના અઠવાડિયા પહેલા અભ્યાસક્રમની આસપાસ "પ્રેક્ટિસ રન" કરી શક્યા હતા. વીસ ટોચના અંતિમ સ્પર્ધકોમાંથી બે તૃતીયાંશને પ્રાયોજિત કરવામાં આવ્યા હતા. રાઉન્ડ-ઓસ્ટ્રેલિયા પ્રવાસની સફળતાએ ન્યૂ સાઉથ વેલ્સની આસપાસ 24-કલાક, 1,000-માઇલ રેડેક્સ ટ્રાયલ્સનો અંત આણ્યો ન હતો. ત્યારપછીની સ્પર્ધા માર્ચ 1954માં યોજાઈ હતી અને જેક મુરેએ જીતી હતી. ઘણા પ્રવેશકર્તાઓએ આ ઇવેન્ટનો ઉપયોગ આગામી મોટી ઇવેન્ટની તૈયારી તરીકે કર્યો હતોઃ બીજી રેડેક્સ રાઉન્ડ-ઓસ્ટ્રેલિયા વિશ્વસનીયતા ટ્રાયલ, ઓફ, તે પછીના વર્ષે યોજાઈ હતી, અને તેને £2,000નું પ્રથમ ઇનામ મળ્યું હતું. આ માર્ગ ખરેખર "ગોળાકાર (મુખ્ય ભૂમિ) ઓસ્ટ્રેલિયા" હતો, જે 3 જુલાઈ 1954ના રોજ સિડનીથી શરૂ થયો હતો, જે બ્રિસ્બેન, રોકહેમ્પ્ટન, મેકે, ટાઉન્સવિલે, માઉન્ટ ઇસા, ડાર્વિન, બ્રૂમ, મીકાથારા, મદુરા, એડિલેડ અને મેલબોર્નમાંથી પસાર થતો હતો, 20 જુલાઈના રોજ મૂરે પાર્ક ખાતે સમાપ્ત થયો, 246 કારોએ ભાગ લીધો અને 127 માન્ય સમયની અંદર સમાપ્ત થઈ, જોકે ઘણા લોકોએ પછીના અઠવાડિયામાં કોર્સ પૂર્ણ કર્યો. જેને બહાર નીકળવાની ફરજ પડી હતી તે પ્રખ્યાત રેડિયો વ્યક્તિત્વ જેક ડેવી હતા. વિજેતા 1948ની ફોર્ડ વી-8 હતી, જે "ગ્રે ઘોસ્ટ" તરીકે ઓળખાતી ભૂતપૂર્વ ટેક્સી હતી, જે જ્હોન એરિક "ગેલીગ્નાઇટ જેક" મુરે (1907-1983) દ્વારા ચલાવવામાં આવી હતી અને બિનસંબંધિત બિલ મુરે દ્વારા નેવિગેટ કરવામાં આવી હતી, અને સફરમાં કોઈ પોઈન્ટ ગુમાવ્યા નહોતા. આ ટ્રાયલ પર જ મરેએ તેમનું ઉપનામ મેળવ્યું હતું, તેમના પ્રસંગોપાત ઉજવણીમાં વિસ્ફોટકની લાકડીઓના વિસ્ફોટથી, એક રિવાજ કે જેણે કેટલાકને ખુશ કર્યા અને અન્યને ગુસ્સે કર્યા. ઝડપને અંકુશમાં લેવાના પ્રયાસમાં આ વર્ષે "ગુપ્ત" મધ્યવર્તી ચોકીઓ એક નવીનતા હતી. 1955માં, રેડેક્સ ટ્રાયલ 276 કાર 21 ઓગસ્ટના રોજ સિડનીથી રવાના થઈ હતી અને ન્યૂકેસલ, ટેમવર્થ, સાઉથપોર્ટ, બ્રિસ્બેન, ટુવૂમ્બા, મેરીબોરો, રોકહેમ્પ્ટન, માર્લબોરો, સરીના, ટાઉન્સવિલે, કેઇર્ન્સ, હ્યુગેન્ડેન, ડચેસ, કેમૂવેલ, ટેનન્ટ ક્રીક, ડાર્વિન, કેથરિન, ફિટ્ઝરોય ક્રોસિંગ, પોર્ટ હેડલેન્ડ, કાર્નારવોન, પર્થ, નોર્થમ, કાલગુર્લી, મદુરા, સેડુના, એડિલેડ, બ્રોકન હિલ, મિલ્ડુરા, હોર્શમ, માઉન્ટ ગેમ્બીયર, મેલબોર્ન, વ્હિટફિલ્ડ, કોરિઓંગ, કેનબેરા, ગૌલબર્ન અને વોલોંગોંગ ખાતેની ચોકીઓમાંથી પસાર થઈ હતી, જે 11 સપ્ટેમ્બરના રોજ સિડનીમાં સમાપ્ત થાય તે પહેલાં રૂ. અડધાથી વધુ મેદાન કોર્સ પૂર્ણ કરવામાં નિષ્ફળ રહ્યું હતું, જેમાં મોટાભાગના કેઇર્ન્સથી હ્યુગેનડેન સુધીના પટ્ટાના ભોગ બન્યા હતા. છેલ્લા તબક્કામાં મુરુંબેટમેન નજીકના એક વિભાગ દ્વારા ખલેલ પહોંચાડવામાં આવી હતી, જ્યાં સ્પર્ધકોએ એક બોગી પેડોક માટે વાટાઘાટ કરવી પડી હતી, જેના કારણે જેક મુરેએ ખરાબ પ્રદર્શન કર્યું હતું અને વિચાર્યું હતું કે તે વિવાદની બહાર છે, અને અંતિમ રેખા પર તપાસ માટે તપાસ કરી રહ્યો નથી. પ્રતિકૂળ ટીકાને પગલે એક ખરાબ પગલું, તે વિભાગના પરિણામોની અવગણના કરવામાં આવી હતી. મરે બોલમાં હાજર રહ્યા ન હતા, જેના પર વિજેતાઓની જાહેરાત થવી જોઈતી હતી પરંતુ વિરોધ હજુ બાકી હોવાને કારણે ન હતા. બે અગ્રણી ફોક્સવેગન ડ્રાઇવરોએ બિન-માળખાકીય તિરાડો માટે સ્વિંગિંગ દંડનો વિરોધ કર્યો હતો અને જ્યારે તેમના વિરોધને સમર્થન આપવામાં આવ્યું ત્યારે કામચલાઉ વિજેતાએ વિરોધ કર્યો હતો અને ઓસ્ટ્રેલિયન સ્પોર્ટિંગ કાર ક્લબની આકરી ટીકા કરી હતી. 1956 પછીથી રેડેક્સે રાઉન્ડ ઓસ્ટ્રેલિયા ટ્રાયલને સ્પોન્સર કર્યું ન હતું, શરૂઆતમાં એમ્પોલે આ ઇવેન્ટનો હવાલો સંભાળ્યો હતો. લોકપ્રિય સંસ્કૃતિમાં 1977ની ફિલ્મ ન્યૂઝફ્રન્ટ, સિનેસાઉન્ડ રિવ્યૂ જેવી જ એક કાલ્પનિક ઓસ્ટ્રેલિયન ન્યૂઝરીલ કંપની વિશેનું નાટક, જેમાં 1954ના રેડેક્સ ટ્રાયલના ફૂટેજ દર્શાવવામાં આવ્યા હતા. વિજેતાઓની યાદી સંદર્ભો વધુ વાંચન કેરી, પીટર (2017). "ઘરથી લાંબો રસ્તો". નવલકથા. 1954ના રેડેક્સ ટ્રાયલનું કાલ્પનિક વર્ણન. ઓસ્ટ્રેલિયા રેલી રેઇડ રેસમાં રેલી સ્પર્ધાઓ