Ion Aircraft Ion
આયન એરક્રાફ્ટ આયન એ ડ્રીમવિંગ્સ વાલ્કિરી પર આધારિત બે સીટનું, ટ્વીન બૂમ, પુશર રૂપરેખાંકન ધરાવતું હળવું વિમાન છે. તે હજુ પણ 2010 માં વિકાસમાં હતું પરંતુ તે યુ. એસ. અને યુરોપિયન નિયમોને પૂર્ણ કરતી આવૃત્તિઓ સાથે કિટ અથવા ફ્લાયવે ઉત્પાદનમાંથી હોમબિલ્ડિંગ માટે બનાવાયેલ છે. નવેમ્બર 2020 સુધીમાં ઉત્પાદન શરૂ થયું ન હતું અને કંપની વેચાણ માટે હતી. જિયોડ કેપિટલ મેનેજમેન્ટે 10 સપ્ટેમ્બર 2021ના રોજ આયન એરક્રાફ્ટનું સંપાદન પૂર્ણ કર્યું હતું. ડિઝાઇન અને વિકાસ આયન એરક્રાફ્ટ આયન એ ડ્રીમવિંગ્સ વાલ્કિરીનો વિકાસ છે, જે ટ્વીન બૂમ, પુશર કન્ફિગ્યુરેશન અલ્ટ્રાલાઇટ એરક્રાફ્ટ છે, જેણે 1999માં પ્રથમ વખત ઉડાન ભરી હતી. વાલ્કિરીએ નોંધપાત્ર રસ અને ઘણા સંભવિત ગ્રાહકો પેદા કર્યા હતા, પરંતુ ડ્રીમવિંગ્સ 2001માં નાદાર બની હતી. આ પ્રોજેક્ટ પાછળથી ગ્રાહક જૂથ દ્વારા આયન એરક્રાફ્ટના નામ હેઠળ ફરી શરૂ કરવામાં આવ્યો હતો અને આયનનો આંશિક-નિર્મિત પ્રોટોટાઇપ જુલાઈ 2005માં ઓશકોશ ખાતે પ્રદર્શિત કરવામાં આવ્યો હતો, જોકે પ્રથમ "હોપ્સ" જુલાઈ 2007 સુધી બનાવવામાં આવ્યા ન હતા. જ્યારે વાલ્કાયરી અને આયન શેર ટ્વીન બૂમ ધરાવે છે, ત્યારે સિંગલ પુશર એન્જિન, મિડ-વિંગ લેઆઉટ, ટ્રાઇસિકલ અંડરકેરિજ ધરાવે છે અને બે સીટ ટાન્ડેમમાં હોય છે, તેઓ નોંધપાત્ર રીતે અલગ પડે છે. ખાસ કરીને વાલ્કિરીની મજબૂત સ્વેપ્ટ અને ટેપર્ડ ફિન્સ, જે પાછળની નીચી સેટ આડી પૂંછડી સાથે જોડાયેલી હોય છે, જે તેજીથી આગળ વિસ્તરે છે, તેને તેમની ઉપરની ટીપ્સને જોડતા સતત કોર્ડ ટેલપ્લેન સાથે સ્વેપ્ટ, સમાંતર કોર્ડ ફિન્સ સાથે બદલવામાં આવી છે. વાલ્કિરીથી વિપરીત, આયનમાં કેનાર્ડ નથી. મોટાભાગનું આયન સંયુક્ત સામગ્રીથી બનેલું હોય છે; ફ્યૂઝલેજ પોડ, તેજીની અંદરનો પાંખ કેન્દ્ર વિભાગ, તેજી પોતે અને એમ્પેનેજ બધા કાર્બન ફાઇબર/ઇપોક્સી પ્રી-પ્રેગ્સમાંથી રચાય છે. તેજીની બહારની પાંખો બંધાયેલ એલ્યુમિનિયમની હોય છે. પાંખોમાં સાદા પિયાનો સાથે જોડાયેલા એલેરોન હોય છે. એન્જિન કવર જીઆરપી છે. કોકપીટમાં એક ટુકડો છત્ર હોય છે, જે પાછળની સીટને આગળની સીટથી 8.8 ઇંચ (220 મીમી) ઉપર રાખવાની મંજૂરી આપે છે, જે તેના રહેનારને વધુ સારી દ્રષ્ટિ આપે છે. પ્રોટોટાઇપમાં ફિક્સ્ડ, એલ્યુમિનિયમ કેન્ટિલીવર સ્પ્રિંગ મુખ્ય અંડરકેરેજ પગ છે અને તેને વ્હીલ ફેયરિંગ્સ સાથે અને વગર ઉડાડવામાં આવ્યા છે. મુખ્ય વ્હીલ્સમાં હાઇડ્રોલિક બ્રેક અને નોઝવ્હીલ કાસ્ટર્સ હોય છે. ઘણા વિકલ્પો ઓફર કરવામાં આવે છે, જેમાં 3 ફૂટ 6 ઇંચ (1050 મીમી) ટૂંકા ગાળાની પાંખનો સમાવેશ થાય છે, જે ફરવાની ઝડપમાં 25 માઇલ પ્રતિ કલાક (41 કિમી/કલાક; 22 કેએન) નો વધારો કરશે, પરંતુ સ્ટોલની ઝડપમાં પણ 32 ટકાનો વધારો કરશે, એક રિટ્રેક્ટેબલ અંડરકેરેજ અને બેલિસ્ટિક રિકવરી પેરાશૂટ. કિટ્સ યુએસ લાઇટ-સ્પોર્ટ એરક્રાફ્ટ (એલએસએ) નિયમો અથવા યુરોપિયન માઇક્રોલાઇટ નિયમોને પૂર્ણ કરવા માટે ઓફર કરવામાં આવશે પરંતુ ફ્લાયવે એરક્રાફ્ટ એલએસએ નિયમો અનુસાર બનાવવામાં આવશે. અન્ય એન્જિન, જેમ કે 100-115 hp (75-86 kW) પાવર રેન્જમાં રોટેક્સ વેરિઅન્ટ ફીટ કરી શકાય છે. 2007માં તેની પ્રથમ ઉડાન પછીના બે વર્ષમાં, આયન પ્રોટોટાઇપે લગભગ 60 કલાક ઉડાન ભરી હતી, જેમાંથી કેટલાકમાં જાબિરુ 3300 છ સિલિન્ડર એન્જિન હતું, જેને ઠંડકની સમસ્યાઓનો સામનો કરવો પડ્યો હતો, પરંતુ મે 2009થી 100 એચપી (75 કેડબલ્યુ) રોટાક્સ 912યુએલએસ ફ્લેટ ફોર એન્જિન સાથે. 2010માં તે એરવેન્ચર, ઓશ્કોશ ખાતે તેની પોતાની શક્તિ હેઠળ વેન્ટ્રલ એર ઇન્ટેક અને નવા ત્રણ બ્લેડ પ્રોપેલર સાથે દેખાયું હતું. બીજો પ્રોટોટાઇપ બાંધકામ હેઠળ હતો પરંતુ 2011ના મધ્યમાં નોંધવામાં આવ્યો ન હતો. જ્યાં સુધી ઉડાન પરીક્ષણો પૂર્ણ ન થાય ત્યાં સુધી આયન વેચાણ માટે રજૂ કરવામાં આવશે નહીં. નવેમ્બર 2020 સુધીમાં કંપની વેચાણ માટે તૈયાર થઈ ગઈ હતી અને આચાર્યોએ સૂચવ્યું હતું કે, જ્યારે તેઓએ વિમાન વિકસાવ્યું હતું ત્યારે તેમની પાસે ઉત્પાદન શરૂ કરવામાં કુશળતાનો અભાવ હતો. તેઓએ સંકેત આપ્યો કે તેઓ પ્રોજેક્ટને મરવા દેવાને બદલે કંપનીને વેચવા માંગે છે. જિયોડ કેપિટલ મેનેજમેન્ટે 10 સપ્ટેમ્બર 2021ના રોજ આયન એરક્રાફ્ટ ખરીદ્યું હતું. આ કંપનીને હવે ગિયા કેપિટલ મેનેજમેન્ટ કહેવામાં આવે છે. સૂચિત પ્રકારો આયન 100 કિટ, એલ. એસ. એ. નિયમો, નિશ્ચિત અંડરકેરેજ. આયન 105 કિટ, યુ. એસ. પ્રાયોગિક કલાપ્રેમી બિલ્ટ નિયમો, રિટ્રેક્ટેબલ અંડરકેરેજ, ટૂંકા ગાળાની પાંખો. આયન 110 કિટ, યુરોપિયન નિયમો માટે. આયન 105 કિટ, યુરોપિયન માઇક્રોલાઇટ નિયમો. આયન 120 ફ્લાયવે, એલ. એસ. એ. નિયમો. વિશિષ્ટતાઓ (એલ. એસ. એ., રોટાક્સ 912યુ. એલ. એસ., અંદાજિત કામગીરી) સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ 2000ના યુનાઈટેડ સ્ટેટ્સના રમત વિમાન સિંગલ-એન્જિન પશર એરક્રાફ્ટ ટ્વીન-બૂમ એરક્રાફ્ટ