Coimbatore Bypass Road
કોઇમ્બતુર બાયપાસ રોડ દક્ષિણ ભારતીય શહેર કોઇમ્બતુરમાંથી પસાર થતા અને ત્યાંથી નીકળતા વિવિધ રાષ્ટ્રીય ધોરીમાર્ગો અને રાજ્ય ધોરીમાર્ગોને જોડતા બાયપાસની શ્રેણીનો ઉલ્લેખ કરે છે. કોઇમ્બતુર સિટી મ્યુનિસિપલ કોર્પોરેશન શહેરમાં છ રેલ-ઓવર-બ્રિજનું નિર્માણ કરી રહ્યું છે. વર્ષ 2008માં રાજ્ય ધોરીમાર્ગ વિભાગે અવનાશી રોડ, મેટ્ટુપલાયમ રોડ અને સત્યમંગલમ રોડ પર ગીચતા ઘટાડવા માટે પીલામેડુ રોડ, કાલાપટ્ટી રોડ, સરવનમપટ્ટી રોડ અને કુરુમ્બપાલયમ રોડમાંથી પસાર થતો રિંગ રોડ બનાવવાની દરખાસ્ત રજૂ કરી હતી. 12 કિલોમીટર લાંબો આ માર્ગ પીલામેડુ ખાતે સાઉથ ઇન્ડિયા ટેક્સટાઇલ રિસર્ચ એસોસિએશન (એસઆઈટીઆરએ) જંક્શનથી વિસ્તરિત થશે, જે કાલાપટ્ટી રોડ પરથી પસાર થશે અને સરવનમપટ્ટી ખાતે સત્યમંગલમ રોડને જોડશે અને પછી તે કુરુમ્બપાલયમ ખાતે મેટ્ટુપ્પલાયમ રોડને જોડશે. નીલામ્બુર-મદુક્કરાઈ-મૃત્યુ ધોરીમાર્ગ બાયપાસનો પ્રથમ વિભાગ રાષ્ટ્રીય ધોરીમાર્ગ 544 (અગાઉ રાષ્ટ્રીય ધોરીમાર્ગ 47) પર નીલામ્બુરથી મદુક્કરાઈ સુધી લાર્સન એન્ડ ટુબ્રો (એલ એન્ડ ટી) દ્વારા બાંધવામાં આવેલ પાકા ખભા સાથેનો બે માર્ગીય માર્ગ હતો, જે ઇરુગુર નજીક ચિંતામણી પુદુર ખાતે ત્રિચી રોડ અને પોલ્લાચી રોડ પર ઈચાણારીને છેદે છે. જમીન સંપાદનની શરૂઆત 1974માં થઈ હતી, પરંતુ પ્રોજેક્ટમાં વિલંબ થયો હતો. બાંધકામ 1998માં શરૂ થયું હતું અને બાવીસ મહિનામાં પૂર્ણ થયું હતું. તે ઘણા વિલંબ પછી 2000 માં કાર્યરત કરવામાં આવ્યું હતું, જેના કારણે એલ એન્ડ ટીને બહાર નીકળવાની ફરજ પડી હતી. તે દક્ષિણ ભારતમાં બિલ્ડ-ઓપરેટ-ટ્રાન્સફર મોડલ પર અમલમાં મુકવામાં આવેલી પ્રથમ માર્ગ ખાનગીકરણ યોજના હતી. 2010માં, ભારતીય રાષ્ટ્રીય ધોરીમાર્ગ સત્તામંડળે ઇરાગવરપુ વેંકટ રેડ્ડી કન્સ્ટ્રક્શન લિમિટેડ (આઈ. વી. આર. સી. એલ.) ને ચેંગાપલ્લીથી વાલયાર સુધીના મોટા ટોલ રોડ પ્રોજેક્ટના ભાગરૂપે રસ્તાને પહોળો કરવા અને ટોલ કરવા માટે ટેન્ડર આપ્યું હતું. આ મુદ્દાને કોર્ટમાં લઈ જવામાં આવ્યો હતો અને દિલ્હી હાઈકોર્ટે માર્ગ પરિવહન મંત્રાલયને લાર્સન એન્ડ ટુબ્રોને અપાયેલા પ્રોજેક્ટને પાછો ખેંચવા પર પ્રતિબંધ મૂક્યો હતો. જાન્યુઆરી 2012ના અંતમાં, એવું જણાવવામાં આવ્યું હતું કે આઈ. વી. આર. સી. એલ. એ આ પ્રોજેક્ટને વેચવાની યોજના બનાવી છે, જેનું મૂલ્ય અંદાજે 10 અબજ ડોલર છે, અને રિલાયન્સ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર તેને હસ્તગત કરવા માટે "સંભવિત અગ્રણી" હોવાનું કહેવાય છે. વર્ષ 2011માં ભારતીય કોમ્યુનિસ્ટ પાર્ટી (માર્ક્સવાદી) એ માંગ કરી હતી કે રસ્તાને ચાર લેન સુધી પહોળો કરવામાં આવે. આ માર્ગ વારંવાર ટ્રાફિક વિલંબને આધિન છે, અને તેમાંના મોટાભાગના માર્ગના છ ટોલ પ્લાઝાને કારણે છે; આ મુખ્યત્વે એ હકીકતને આભારી છે કે દરેક ટોલ પ્લાઝા પર માત્ર ચાર ટોલ સંગ્રહ લેન છે, દરેક દિશામાં બે, અને મોટાભાગે દરેક દિશામાં માત્ર એક જ ખુલ્લી હોય છે. આ માર્ગ પર જીવલેણ અકસ્માતો પણ થાય છે. આ માર્ગ આ 30 કિમીના પટ્ટા વચ્ચે ઘણો આંતરછેદ ધરાવે છે. જ્યાં સુધી આપણે અત્યંત સાવચેતી સાથે વાહન નહીં ચલાવીએ તો તે ખાસ કરીને રાત્રે અકસ્માતોનું કારણ બનશે. આઠુપલમ પુલ પ્રથમ વિભાગમાં 2018 સુધી 21 વર્ષના ટોલ સમયગાળા સાથે આઠુપલમ ખાતે નોયાલ પર નવા 32.2m પુલનું નિર્માણ પણ સામેલ હતું. આ ટોલ બૂથ આંતરરાષ્ટ્રીય રોડ ડાયનેમિક્સ આઇ-ટોલ ટોલિંગ સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરનાર ભારતનું સૌથી પહેલું ટોલ બૂથ હતું. વર્ષ 2000માં, એલ એન્ડ ટીએ પુલના વપરાશકર્તાઓને નિયંત્રિત કરવા માટે સરકાર પાસે પરવાનગી માંગી હતી અને બસ દ્વારા કરવામાં આવતી મુસાફરીની સંખ્યાને ધ્યાનમાં લીધા વિના તમિલનાડુ રાજ્ય પરિવહન નિગમની બસ દીઠ દરરોજ 50 ટકાના સબસિડાઇઝ્ડ ટોલ દર માટે સંમત થયા હતા. એલ એન્ડ ટીએ ત્યારબાદ સ્થાનિક નંબર પ્લેટ ધરાવતા વાહનો પાસેથી ટોલ વસૂલવાનું બંધ કરી દીધું હતું. ટોલ બૂથમાંથી થતી આવક આંશિક રીતે ચેટ્ટીપાલયમ ખાતે રેલવે બ્રિજ અને અંડરપાસ માટે ભંડોળમાં જાય છે. સત્યમંગલમ-પોલાચી ભારતીય રાષ્ટ્રીય ધોરીમાર્ગ સત્તામંડળે શહેરમાંથી પસાર થતા પોલાચી અને બન્નારીને જોડતા રાષ્ટ્રીય ધોરીમાર્ગ 948 અને 83 (અગાઉ રાષ્ટ્રીય ધોરીમાર્ગ 209) ને અપગ્રેડ કરવા માટે શક્યતા અભ્યાસો પણ આમંત્રિત કર્યા છે. વર્ષ 2009માં ભારતીય રાષ્ટ્રીય ધોરીમાર્ગ સત્તામંડળે શહેરમાંથી પસાર થતા હાલના ધોરીમાર્ગને પહોળો કરવા માટે ભંડોળ મંજૂર કર્યું હતું, જેમાં ગણપતિ ખાતે નવા રેલ-ઓવર-બ્રિજનું નિર્માણ સામેલ હતું. જો કે, એજન્સીએ જાહેર-ખાનગી ભાગીદારી હેઠળ ભાવિ પ્રોજેક્ટ્સને અમલમાં મૂકવાનો નિર્ણય કર્યા પછી ભંડોળ પાછું ખેંચવામાં આવ્યું હતું. ભારતીય રાષ્ટ્રીય ધોરીમાર્ગ સત્તામંડળ પાસેથી ભંડોળ ઉપાડવાને કારણે, રાજ્ય સરકારના ધોરીમાર્ગો અને નાના બંદરો વિભાગે બંનેને જોડતા રસ્તાઓ પર અપગ્રેડેશનનું કામ હાથ ધર્યું છે. 2010માં, વિશ્વ શાસ્ત્રીય તમિલ પરિષદ 2010 દરમિયાન, તમિલનાડુના તત્કાલીન મુખ્યમંત્રી એમ. કરુણાનિધિએ ગાંધીપુરમ ખાતે 1.48 કરોડ રૂપિયાના ખર્ચે ત્રણ સ્તરીય ફ્લાયઓવરના નિર્માણની જાહેરાત કરી હતી, જે બે વર્ષના સમયગાળામાં પૂર્ણ થશે. તે સેન્ટ્રલ બસ સ્ટેશનથી શરૂ થશે અને સત્યમંગલમ રોડ પર કોર્પોરેશન દ્વારા બાંધવામાં આવેલા ઓમ્ની બસ સ્ટેશન પર સમાપ્ત થશે. આ પ્રોજેક્ટમાં 100 ફૂટ રોડ જંક્શનથી નવા ઈન્ડિયા જંક્શન સુધી ચાર લેનનો અંડરપાસ, સિટી બસ સ્ટેશન, સ્ટેટ એક્સપ્રેસ ટ્રાન્સપોર્ટ કોર્પોરેશન (એસઈટીસી) બસ સ્ટેશન, સેન્ટ્રલ બસ સ્ટેશન અને સત્યમંગલમ રોડ પર પ્રસ્તાવિત બસ સ્ટેશનને જોડતો ચાર લેનનો અંડરપાસ પણ સામેલ છે. પાછળથી ખર્ચ ઘટાડીને 1 અબજ કરવામાં આવ્યો હતો અને ફ્લાયઓવરનું બાંધકામ જાન્યુઆરી 2011માં શરૂ થવાનું હતું. આ પ્રોજેક્ટને હિંદુ મુન્નાની કાર્યકર્તાઓ દ્વારા ઘણા વિરોધનો સામનો કરવો પડ્યો હતો, જેમણે સત્યમાનગલમ રોડ અને ડૉ. નંજપ્પા રોડ પર ચાર મંદિરોને તોડી પાડવાનો વિરોધ કર્યો હતો. 2012માં કોઇમ્બતુરનું પ્રતિનિધિત્વ કરતા સંસદ સભ્ય પી. આર. નટરાજને જણાવ્યું હતું કે આ પ્રોજેક્ટ વ્યવહારુ નથી અને તેની ડિઝાઇનમાં ફેરફારની માંગ કરી હતી. 2011 માં, તમિલનાડુના મુખ્યમંત્રીએ પલક્કડ રોડ પર ગીચતા ઘટાડવા માટે ઉક્કડમ અને અથુપલમ ખાતે બે નવા ફ્લાયઓવરના નિર્માણની જાહેરાત કરી હતી. મેટ્ટુપલાયમ-સુલુર ભારતીય રાષ્ટ્રીય ધોરીમાર્ગ સત્તામંડળ મેટ્ટુપલાયમ-સુલુર રાષ્ટ્રીય ધોરીમાર્ગ 81 અને 181 (અગાઉ રાષ્ટ્રીય ધોરીમાર્ગ 67) પર બાયપાસ માટે અભ્યાસ કરી રહ્યું છે. આ રસ્તાની સૂચિત લંબાઈ છે અને તેના નિર્માણમાં 6.01 અબજ ડોલરનો ખર્ચ થવાની ધારણા છે. આ પ્રોજેક્ટને ખેડૂતોના વિરોધનો સામનો કરવો પડ્યો હતો, જેઓ દાવો કરે છે કે આ પ્રોજેક્ટ ફળદ્રુપ જમીનમાંથી પસાર થાય છે અને રસ્તાને ફરીથી ગોઠવવાની માંગ કરે છે. તમિઝાગા વિવાસાઈગલ સંઘમના અધ્યક્ષ એમ. આર. શિવસામીએ માંગ કરી હતી કે પ્રસ્તાવિત માર્ગને નીલામ્બુરથી શરૂ કરીને વેલ્લાનાઇપટ્ટી, કલ્લીપલાયમ, કુન્નથુર, કટ્ટમપટ્ટી, કુપ્પેપાલયમ, સિક્કરામપાલયમ અને ઓડન્થુરાઈ થઈને મેટ્ટુપલાયમ સુધી ફેરવવામાં આવે. આ પરિયોજનાએ લોકોનો ગુસ્સો ખેંચ્યો છે જેઓ ટોલ ચૂકવવાનો વિરોધ કરે છે અને માને છે કે સુલુરમાં ભીની ભૂમિ નાશ પામશે. સુલુરથી, રસ્તાની પહોળાઈ 10 મીટર છે, જેમાં બંને બાજુ એક મીટર સખત રસ્તો છે, જ્યારે મહત્વપૂર્ણ શહેરોને આવરી લેતો 30 કિમીનો રસ્તો ચાર માર્ગીય છે, અને બાકીનો, કરુર સુધી બે માર્ગીય છે. 2013માં, એનએચએઆઈએ જાહેરાત કરી હતી કે તે રાજ્ય સરકાર તરફથી સમર્થનના અભાવને કારણે આ પ્રોજેક્ટમાંથી ખસી રહ્યું છે. વર્ષ 2014માં એનએચએઆઈએ જાળવણી અને જાળવણી માટે આ વિભાગ રાજ્ય સરકારને પરત સોંપ્યો હતો. 31 જાન્યુઆરી, 2015ના રોજ અપડેટ મુજબ, એનએચએઆઈએ તેમની વેબસાઇટ (https://web.archive.org/web/20090804025214/http:// www. nhai. org/ચ૆યલ્પટુત્ત. asp, S.No-115) માં ઉલ્લેખ કર્યો હતો કારણ કે આ પ્રોજેક્ટ હજુ પણ એનએચડીપી ફેઝ IIIAમાં અમલીકરણ હેઠળ છે. અને 31 જુલાઈ 2016ના રોજ અપડેટેડ વેસ્ટર્ન બાયપાસ મુજબ તેને દૂર કરવામાં આવ્યો છે 2010માં રાજ્યના બજેટમાં 26 કિલોમીટર માટે 2.84 અબજ ડોલરના ખર્ચે વેસ્ટર્ન રિંગ રોડ બનાવવાની જાહેરાત કરવામાં આવી હતી. પ્રસ્તાવિત માર્ગ એસીસી સિમેન્ટ ઉદ્યોગ નજીક મદુકરાઈથી હશે, જે પલક્કડ રોડથી શરૂ થાય છે, જે મેટ્ટુપલાયમ રોડને પેરુર રોડ, મરુદમલાઈ રોડ (ભરતિયાર યુનિવર્સિટી) અને થડગામ રોડ (કનુવાઈ) દ્વારા જોડે છે. 2011માં, તમિલનાડુ સરકાર અને ધોરીમાર્ગો અને નાના બંદરો વિભાગે કુનિયામુથુરથી થુડિયાલુર સુધી લાંબા પશ્ચિમી બાયપાસના નિર્માણની જાહેરાત કરી હતી. આ માર્ગ મદુકરાઈ અને પલક્કડથી મરુદમલાઈ, થડગામ, થુડિયાલુર અને અનૈકટ્ટી જતા લોકોને જોડવામાં મદદ કરશે. પ્રસ્તાવિત માર્ગ બંને બાજુએ પાકા ખભા સાથે પહોળો હશે અને તેના નિર્માણમાં 130 કરોડનો ખર્ચ થશે. મે 2012માં, ધોરીમાર્ગ વિભાગ અને સ્થાનિક આયોજન સત્તામંડળે જાહેરાત કરી હતી કે આ વિસ્તારમાં નવી જમીન મંજૂરીઓને રોકવા માટે પ્રતિબંધ લાદવામાં આવ્યો છે કારણ કે માર્ગ નિર્માણ માટે જમીન સંપાદન ટૂંક સમયમાં શરૂ થવાનું હતું. થુડિયાલુરના રહેવાસીઓએ રસ્તાનો વિરોધ કર્યો હતો કારણ કે તેમાં તેમના ઘરોને તોડી પાડવાની જરૂર હતી. પછીના નવેમ્બરમાં, એવી જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે જમીન સંપાદનને ઓછું કરવા માટે આ માર્ગ થુડિયાલુરને બદલે નરસિમ્હનિકેનપલાયમ ખાતે સમાપ્ત થશે. 2012 માં, સરકારે આખરે મેટ્ટુપલાયમ રોડને અવિનાશી રોડ અને હાલના એલ એન્ડ ટી બાયપાસ સાથે જોડતા પૂર્વીય માર્ગની તરફેણમાં પ્રોજેક્ટને છોડી દેવાનો નિર્ણય લીધો. 2014માં વિભાગે ફરીથી રસ્તાની ડિઝાઇનમાં ફેરફાર કર્યો હતો. પ્રસ્તાવ હતો કે આ માર્ગ થુડિયાલુરને બદલે નરસિમ્હનૈકનપાલયમ ખાતે સમાપ્ત થશે. બંને પ્રસંગોએ અધિકારીઓએ જણાવ્યું હતું કે તેઓ ખાનગી જમીન સંપાદન ઘટાડવા માટે ડિઝાઇનમાં ફેરફાર કરી રહ્યા છે. 2021માં જમીન સંપાદનની પ્રક્રિયા શરૂ થઈ હતી. અત્યાર સુધીમાં (જુલાઈ 2021 સુધીમાં) 50 ટકા જમીન સંપાદન પૂર્ણ થઈ ગયું છે અને 80 ટકા જમીન સંપાદન થયા પછી માર્ગ નિર્માણ શરૂ થશે. કુલ કામને ત્રણ તબક્કામાં વહેંચવામાં આવ્યું છે, સરકારે સંપાદન અને બાંધકામના પ્રથમ તબક્કા માટે 171 કરોડ રૂપિયા બહાર પાડ્યા છે. ઇસ્ટર્ન બાયપાસ લાંબા સમયથી કોઇમ્બતુરના લોકો અને ઔદ્યોગિક સંગઠનો તરફથી શહેરની અવરજવર ઘટાડવા અને ઔદ્યોગિક અને વ્યાપારી પરિવહન જોડાણમાં સુધારો કરવા માટે કોઇમ્બતુરમાં સંપૂર્ણ આઉટર રિંગ રોડનો અમલ કરવાની વિનંતી કરવામાં આવી રહી છે. એલ એન્ડ ટી બાયપાસનું વિસ્તરણ કરવાની અને તેને નીલામ્બુર સાથે જોડવાની અને નીલમ્બુરથી નરસિમ્હનકેનપાલયમ સુધી નવો રિંગ રોડ અમલમાં મૂકવાની વિનંતી 2021માં, તમિલનાડુ સરકારે કેન્દ્ર સરકારને આ વિનંતી કરી હતી કે તે કરનમપેટ્ટાઈથી પેરિયાનાચીકનપાલમ સુધીના પૂર્વીય રિંગરોડનો અમલ કરે.