Francesco Schettino
ફ્રાન્સેસ્કો શેટ્ટિનો (; જન્મ 14 નવેમ્બર 1960) એક ઇટાલિયન ભૂતપૂર્વ શિપમાસ્ટર છે, જેમણે 13 જાન્યુઆરી 2012ના રોજ જ્યારે જહાજ કોસ્ટા કોનકોર્ડિયા પાણીની અંદરના ખડક સાથે અથડાયું અને ઇટાલીના ગિગ્લિયો ટાપુ પર ડૂબી ગયું ત્યારે તેની કમાન સંભાળી હતી. બત્રીસ મુસાફરો અને ક્રૂ મૃત્યુ પામ્યા હતા. 2015 માં, તેને આ ઘટનામાં તેની ભૂમિકા માટે સોળ વર્ષની જેલની સજા ફટકારવામાં આવી હતી. તેણે તેની અપીલ પૂરી કર્યા પછી 2017 માં તેની સજા ભોગવવાનું શરૂ કર્યું હતું. પ્રારંભિક જીવન ફ્રાન્સેસ્કો શેટિનોનો જન્મ કેસ્ટેલામારે ડી સ્ટેબિયામાં મેટા, કેમ્પેનિયામાં સ્થિત દરિયાઈ પરિવારમાં થયો હતો. તેમણે પિયાનો ડી સોરેન્ટોમાં દરિયાઈ સંસ્થા નિનો બિક્સિયોમાં અભ્યાસ કર્યો, પછી ફેરી કંપની ટિરેનીયા માટે કામ કર્યું. 16 એપ્રિલ 2002ના રોજ, 41 વર્ષની ઉંમરે, શેટ્ટિનોને કાર્નિવલ કોર્પોરેશનની પેટાકંપની કોસ્ટા ક્રોસિયર દ્વારા નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. પ્રથમ ડેક અધિકારી તરીકે શરૂઆત કરીને, બે મહિના પછી તેઓ સેકન્ડ-ઇન-કમાન્ડની ભૂમિકા પર સ્ટાફ કેપ્ટન બન્યા. 2006માં, શેટ્ટિનોને નવા શરૂ થયેલા કોસ્ટા કોનકોર્ડિયાની કમાન સંભાળવાનું સન્માન પ્રાપ્ત કરીને માસ્ટર તરીકે બઢતી આપવામાં આવી હતી. નવેમ્બર 2008માં, કોસ્ટા કોનકોર્ડિયાના કપ્તાન તરીકે, જ્યારે સિસિલીયન શહેર પાલેર્મો પર ભારે પવનોએ જહાજને તેના ગોદી સામે ધકેલી દીધું ત્યારે જહાજને તેના ધનુષને નુકસાન થયું હતું. કોઈ ઈજા થઈ ન હતી અને ટૂંક સમયમાં સમારકામ શરૂ થયું હતું. શેટ્ટિનોના એમ્પ્લોયરના જણાવ્યા અનુસાર, 2010 માં, કોસ્ટા એટલાન્ટિકાના માસ્ટર તરીકે, તેણે જર્મનીના વોર્નેમુન્ડે બંદરમાં ખૂબ જ ઝડપે પ્રવેશ કરતી વખતે અન્ય કાર્નિવલ કોર્પોરેશનના જહાજને નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું. એ. આઈ. ડી. એ. ક્રૂઝે બાદમાં આ ઘટનાને કારણે નુકસાન થયું હોવાનો ઇનકાર કર્યો હતો. 2014 માં, કોસ્ટા કોનકોર્ડિયા દુર્ઘટનાના બે વર્ષ પછી, રોમની એક યુનિવર્સિટી દ્વારા આમંત્રિત કર્યા મુજબ, તેમણે અનુગામી મજબૂત વિવાદો સાથે ગભરાટ વ્યવસ્થાપન સેમિનારનું આયોજન કર્યું હતું. 2015 માં, શેટ્ટિનોએ એક પુસ્તક, લે વેરિટા સોમર્સે પ્રકાશિત કર્યું, જેમાં તેમણે પોતાને નાયક તરીકે દર્શાવ્યું. આ પુસ્તક વિવાદાસ્પદ રીતે આપત્તિના પીડિતોને સમર્પિત કરવામાં આવ્યું હતું. માધ્યમોમાં ઘણા લોકોએ પુસ્તકની ટીકા કરી હતી, ખાસ કરીને શેટ્ટિનો કેવી રીતે આપત્તિમાંથી નફો મેળવવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યો હતો અને પોતાને વધુ સારી રીતે ચિત્રિત કરવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યો હતો. કોસ્ટા કોનકોર્ડિયા આપત્તિ શેટ્ટિનો 13 જાન્યુઆરી 2012ના રોજ કોસ્ટા કોનકોર્ડિયાના પ્રભારી કપ્તાન હતા, જ્યારે જહાજએ ગિગ્લિયોની પાછળથી સઢ દ્વારા સલામી આપવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો, જે દાવપેચ તેમણે અગાઉ કર્યો હતો. આ જહાજ ટાપુની બહાર પાણીની અંદરના ખડક સાથે અથડાયું હતું, જે આંશિક રીતે ડૂબી ગયું હતું અને તેની સ્ટારબોર્ડ બાજુએ સૂચિબદ્ધ હતું, જેના પરિણામે 32 લોકોના મોત થયા હતા. અહેવાલ મુજબ, શેટ્ટિનોને મોલ્ડોવન નૃત્યાંગના ડોમનિકા સેમોર્ટન દ્વારા વિચલિત કરવામાં આવ્યો હતો, જે તે સમયે પુલ પર હતી. બાદમાં સેમોર્ટને પુલ પર હાજર હોવાની અને શેટ્ટિનો સાથે સંબંધ હોવાની કબૂલાત કરી હતી. જો કે, શેટ્ટિનોએ પોતે દાવો કર્યો હતો કે તે સેઇલ-બાય સલામી કરવા માટે ખડકોની એટલી નજીક ગયો હતો, અને તે માર્ગને સારી રીતે જાણતો હોવાથી તેને જોઈને નેવિગેટ કરી રહ્યો હતો. કોસ્ટા ક્રૂઝે બાદમાં કહ્યું હતું કે શેટ્ટિનો ડ્રાઇવ-બાય સેલ્યુટ્સ માટે માન્ય માર્ગને અનુસરવામાં નિષ્ફળ રહ્યા હતા. શેટ્ટિનોએ અમુક અંશે જવાબદારી સ્વીકારી અને જ્યારે તેમણે મૃત્યુ પામેલા લોકો વિશે વાત કરી ત્યારે માફી માંગી. 2012 માં, શેટ્ટિનોના વકીલ, બ્રુનો લેપોરાટ્ટીએ તેમના ક્લાયન્ટની ક્રિયાઓનો બચાવ કર્યો હતો અને સંકેત આપ્યો હતો કે અથડામણ પછી તેમની દાવપેચ "તેજસ્વી" હતી અને જીવન બચાવ્યું હતું. ડિસેમ્બર 2014 માં, શેટ્ટિનોના અન્ય વકીલોમાંથી એક, ડોમેનિકો પેપેએ, શેટ્ટિનોની જુબાનીના થોડા સમય પહેલા જાહેર કર્યું હતું કે તેમના ક્લાયન્ટ રેકોર્ડને સીધો સેટ કરવા અને "તેમના સન્માનનો બચાવ" કરવા માંગે છે. શેટિનોએ ટ્રાયલ પહેલાં સંકેત આપ્યો હતો કે જહાજ જે પાણીની અંદરના ખડકો સાથે અથડાયું હતું તે અજ્ઞાત હતું, સુકાની અંગ્રેજી અથવા ઇટાલિયન બોલતો ન હતો, અને જહાજના જનરેટરમાં ખામી હતી, જે બચાવ પ્રયાસને અવરોધે છે. વહાણમાંથી તેના વહેલા પ્રસ્થાન અંગે, શેટ્ટિનોએ જણાવ્યું હતું કે જ્યારે વહાણ પલટી ગયું ત્યારે તે છોડી ગયો હતો અને તે લાઈફબોટમાં પડ્યો હતો. શેટિનો અને ફરજ પરના ઇટાલિયન તટરક્ષક દળના કમાન્ડર ગ્રેગોરિયો ડી ફાલ્કો વચ્ચેની રેકોર્ડ કરેલી વાતચીતની પ્રતિલિપિ સમાચાર બુલેટિનમાં પ્રસારિત કરવામાં આવી હતી. તે ખૂબ જ ગુસ્સે થયેલા ડી ફાલ્કોને વારંવાર શેટ્ટિનોને લાઈફબોટ છોડીને પીડિત કોસ્ટા કોનકોર્ડિયા પરત ફરવાનો આદેશ આપવાની વિગતો આપે છે. ડી ફાલ્કોએ શેટ્ટિનોના લાઇફબોટમાં કેવી રીતે "પડ્યો" તેના સમજૂતી અથવા તેના જહાજ પર પાછા ન ફરવાના તેના બહાનુંને માન્યું ન હતું કારણ કે તે "ખૂબ અંધારું" હતું અને લાઇફબોટે "ચાલવાનું બંધ કરી દીધું હતું". ડી ફાલ્કોએ પણ શેટ્ટિનોને જાહેર કર્યું, "તમે વહાણ છોડી દીધું છે! હું હવે પ્રભારી છું, "એક તબક્કે, ડી ફાલ્કો શેટ્ટિનોના બહાનાને કારણે એટલો ગુસ્સે થયો હતો કે તેણે શેટ્ટિનોને કહ્યું," વાડા એ બોર્ડો, કેઝો! " (સૌથી વધુ શાબ્દિક રીતે "ફકિંગ ગેટ ઓન બોર્ડ!" પણ તેનો અનુવાદ પણ આ રીતે કરવામાં આવ્યો છે કે "વિમાનમાં બેસી જાઓ!" "", બોર્ડ પર જાઓ, વાહિયાત ખાતર! ", અથવા" બોર્ડ પર જાઓ, ધિક્કાર! "), પરંતુ શેટ્ટિનોએ આમ કર્યું ન હતું અને તે જમીન પર પહોંચનારા પ્રથમ લોકોમાંનો એક હતો. શેટ્ટિનોએ એવો પણ દાવો કર્યો હતો કે જો શક્ય હોત તો તે હેલિકોપ્ટર દ્વારા જહાજ પર પાછો ફર્યો હોત. ગિગ્લિયો પોલીસ અધિકારી કાર્લો ગેલીએ શેટ્ટિનોને શોધી કાઢ્યો અને તેને વહાણમાં પાછા લાવવા માટે તેને એક ડિંગી આપવાની રજૂઆત કરી, પરંતુ શેટ્ટિનોએ ના પાડી. ગેલીએ એમ પણ કહ્યું હતું કે જહાજ પરથી પડી જવા છતાં શેટ્ટિનો સૂકો હતો. વ્યાપક મીડિયા કવરેજમાં મીડિયા શેટ્ટિનો સાથેની વર્તણૂકને વખોડી કાઢવામાં આવી હતી, જેમાં તેમને "કેપ્ટન કોવર્ડ" અને "કેપ્ટન આપત્તિ" તરીકે ઓળખવામાં આવ્યા હતા. અખબારોમાં અન્ય લોકોએ નોંધ્યું હતું કે શેટ્ટિનો એક હિંમતવાન અને આજ્ઞાભંગનો શિકાર હતો. ટેબ્લોઇડ પ્રેસ દ્વારા તેમને "ઇટાલીના સૌથી નફરત કરનારા માણસ" તરીકે પણ વર્ણવવામાં આવ્યા હતા. ગ્રોસેટો ખાતે તેમની સુનાવણીના અંતે, શેટ્ટિનોએ જણાવ્યું હતું કે તેમણે "મીડિયા મીટ ગ્રાઇન્ડરમાં" ત્રણ વર્ષ ગાળ્યા હતા. ખડક સાથે અથડામણ અને ખાલી કરાવવાના આદેશ વચ્ચેના અંતરાલ દરમિયાન કોસ્ટાનો શેટ્ટિનો સાથે સંપર્ક થયો હતો; કેટલાક દાવો કરે છે કે આનાથી બચાવ પ્રયાસમાં વિલંબ થયો હશે. જો કે, અથડામણ પછીની પ્રથમ 15 મિનિટ દરમિયાન શેટ્ટિનોએ તેના નોકરીદાતાઓનો સંપર્ક કર્યો ન હતો. આમ, આવી કોઈપણ વાતચીત (ઓ) તેમને મેડે મોકલવા અથવા ખાલી કરાવવાનો આદેશ આપવાથી વિચલિત કરતી ન હતી. તેમણે કથિત રીતે બચાવકર્તાઓને દૂર રાખવા માટે તટરક્ષક દળને ખોટું કહ્યું હતું અને મુસાફરોને "મસ્ટર સ્ટેશનો" થી દૂર રહેવાનો આદેશ આપ્યો હતો, જેનાથી સ્થળાંતરમાં વિલંબ થયો હતો. ઘટના સમયે શેટ્ટિનો પ્રભાવમાં હોવાનું શરૂઆતમાં માનવામાં આવતું હતું, પરંતુ દુર્ઘટનાની રાત્રે ડ્રગ્સ અથવા આલ્કોહોલ માટે નકારાત્મક પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું. આ ઘટના પછી, શેટ્ટિનોને ગ્રોસેટોના ફરિયાદી દ્વારા કામચલાઉ કસ્ટડીમાં મૂકવામાં આવ્યો હતો અને 17 જાન્યુઆરી 2012ના રોજ નજરકેદ માટે મુક્ત કરવામાં આવ્યો હતો. 5 જુલાઈ 2012ના રોજ, શેટ્ટિનોને નજરકેદમાંથી મુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા પરંતુ મેટા ડી સોરેન્ટોમાં રહેવાનું ફરજિયાત કરવામાં આવ્યું હતું. શેટ્ટિનોની સુનાવણી પહેલા, તે સમયે કોસ્ટાના અધ્યક્ષ પિયર લુઇગી ફોશીએ કપ્તાનને માર્ગથી વિચલિત થવા અને ગિગ્લિયોની નજીક જવા માટે જવાબદાર ગણાવ્યો હતો. કોસ્ટાએ 2012 માં શેટ્ટિનોની નોકરી સમાપ્ત કરી. કંપનીએ તેના કાનૂની બચાવ માટે ચૂકવણી કરવાનો ઇનકાર કર્યો હતો, જોકે તેણે શરૂઆતમાં તેને ટેકો આપ્યો હતો. ફરિયાદી પક્ષ સાથે દલીલ કર્યા પછી, કોસ્ટા શેટ્ટિનો સામેની સુનાવણીમાં સહ-વાદી બની હતી. શેટ્ટિનોની અજમાયશને કોસ્ટાના અન્ય પાંચ કર્મચારીઓ સામેની અજમાયશથી અલગ કરવામાં આવી હતીઃ રોબર્ટો ફેરારીની-કંપનીના કટોકટી નિયામક, જેને આપત્તિના પ્રમાણને ઓછું કરવા અને પર્યાપ્ત પ્રતિસાદ કેબિન સર્વિસ ડિરેક્ટર મેનરિકો ગિયામ્પેડ્રોની પ્રથમ અધિકારી સિરો એમ્બ્રોસિયો હેલ્મસમેન જેકબ રુસ્લી બિન-એક ઇન્ડોનેશિયન અને એકમાત્ર બિન-ઇટાલિયન દોષિત ત્રીજા અધિકારી સિલ્વિયા કોરોનિકા ઓલને દલીલ સોદામાં દોષિત ઠેરવવામાં આવ્યા હતા, અને અઢાર મહિનાથી બે વર્ષ અને દસ મહિનાની જેલની સજા મળી હતી. રોયટર્સે ન્યાયિક સૂત્રોને ટાંકીને જણાવ્યું હતું કે આમાંથી કોઈ પણ વ્યક્તિ જેલમાં જવાની શક્યતા નથી કારણ કે ઇટાલીમાં અહિંસક ગુનાઓ માટે બે વર્ષથી ઓછી સજાને નિયમિતપણે સ્થગિત કરવામાં આવે છે, અને લાંબી સજાને અપીલ કરી શકાય છે અથવા સમુદાય સેવા દ્વારા બદલી શકાય છે. કંપની €1 મિલિયનનો દંડ ચૂકવવા માટે સંમત થયા પછી આપત્તિમાં કોસ્ટાની કોઈપણ ભૂમિકાની ફોજદારી તપાસ બંધ કરવામાં આવી હતી. કંપની હજુ પણ નાગરિક નુકસાન માટે જવાબદાર હોઈ શકે છે. 23 ફેબ્રુઆરી 2013ના રોજ, ગ્રોસેટો ખાતેના ફરિયાદી પક્ષના કાર્યાલયે જાહેરાત કરી હતી કે તેણે શેટ્ટિનો સામે કાનૂની કાર્યવાહી શરૂ કરી છે. તેના પર માનવવધ, દરિયાઈ અકસ્માતનું કારણ બનવું, મુસાફરો સાથે જહાજ છોડી દેવું અને બચાવ કામગીરીમાં સહકારનો અભાવ જેવા અનેક આરોપો મૂકવામાં આવ્યા હતા. આ સુનાવણી ગ્રોસેટોના "ટિએટ્રો મોડર્નો" ખાતે થઈ હતી, જેને લગભગ 250 સહ-વાદીઓ અને લગભગ 400 અનુસૂચિત સાક્ષીઓના વકીલોને સંભાળવા માટે કોર્ટરૂમમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવી હતી. જ્યારે સામેલ અન્ય પક્ષો સોદાની વિનંતી કરી શકે છે, ત્યારે શેટિનોની પોતે દલીલનો સોદો કરવાની વિનંતીને નકારી કાઢવામાં આવી હતી. શેટ્ટિનોના વકીલોએ દાવો કર્યો હતો કે તેને બલિનો બકરો બનાવવામાં આવી રહ્યો છે, અને સુકાની અને ઇટાલિયન તટરક્ષક દળે થોડો દોષ લેવો જોઈએ. 2 ડિસેમ્બર 2014 ના રોજ જ્યારે તેઓ પ્રથમ વખત હાજર થયા ત્યાં સુધીમાં, તેઓ માનવવધનો આરોપ લગાવનાર એકમાત્ર વ્યક્તિ બની ગયા હતા. "શેટ્ટિનો (હવે) એકમાત્ર પ્રતિવાદી છે, પરંતુ તે એકમાત્ર જવાબદાર નથી", કેટલાક બચી ગયેલા લોકોના વકીલ ડેનિયલ બોક્સીઓલીનીએ અભિપ્રાય આપ્યો. "તે લાઇફબોટ્સ માટે જવાબદાર નથી કે જે શરૂ કરી શકાતી નથી અથવા (નિષ્ફળ) કટોકટી જનરેટર માટે જવાબદાર નથી". તેમના બચાવમાં, શેટ્ટિનોએ સમજાવ્યું કે સેઇલ-બાય સલામીનો હેતુ અન્ય નાવિકોને શ્રદ્ધાંજલિ આપવાનો અને વ્યવસાયિક કારણોસર, મુસાફરોને સરસ દૃશ્ય પ્રસ્તુત કરવાનો હતો. તેમણે નકારી કાઢ્યું હતું કે તેમણે એક મોલ્ડોવન નૃત્યાંગનાને પ્રભાવિત કરવા માટે આ કર્યું હતું જેને તેઓ પુલ પર લાવ્યા હતા. તે નોન-પેઇંગ પેસેન્જર તરીકે સવાર થઈ હતી અને બાદમાં સ્વીકાર્યું હતું કે બંનેનું અફેર હતું. શેટ્ટિનોએ જાળવી રાખ્યું હતું કે જહાજ ખડક સાથે અથડાયા પછી તેમની ક્રિયાઓએ ઘણા લોકોનો જીવ બચાવ્યો હતો, અને દાવો કર્યો હતો કે તેમના કેટલાક ક્રૂએ ગેરસમજ કરી હતી અને તેમના આદેશોને બગાડ્યા હતા. વધુમાં, તેમણે ખામીયુક્ત જનરેટર અને ખંડોના પૂરને પરિસ્થિતિને વધુ ખરાબ કરવા માટે જવાબદાર ઠેરવ્યા હતા. તેમના વકીલે દલીલ કરી હતી કે આ ખામીઓ મૃત્યુ માટે જવાબદાર છે. કાર્યવાહીના અંતે સરકારી વકીલ મેજિસ્ટ્રેટ મારિયા નવારોએ 26 વર્ષ અને ત્રણ મહિનાની જેલની સજા માંગી હતી. આરોપોની પુષ્ટિ કરતા, તેણીએ જેલના સમયગાળાને નીચે પ્રમાણે વર્ણવ્યોઃ બહુવિધ માનવવધ માટે ચૌદ વર્ષ, જહાજના ભંગાણ માટે નવ વર્ષ, જહાજને ત્યજી દેવા માટે ત્રણ વર્ષ અને જ્યારે અકસ્માત થયો ત્યારે અધિકારીઓનો સંપર્ક કરવામાં નિષ્ફળ રહેવા બદલ ત્રણ મહિના. નવારોએ શેટ્ટિનો પર સુનાવણી દરમિયાન તેમજ અગાઉના જાહેર ઇન્ટરવ્યુમાં જૂઠું બોલવાનો આરોપ મૂક્યો હતો. ફરિયાદી સ્ટેફાનો પિઝાએ જણાવ્યું હતું કે, "જહાજની બહારની છેલ્લી વ્યક્તિ બનવાની કપ્તાનની ફરજ માત્ર પ્રાચીન દરિયાઈ નિયમો દ્વારા નિર્ધારિત જવાબદારી નથી, તે એક કાનૂની જવાબદારી પણ છે જેનો હેતુ જહાજ પરના લોકોને થતા નુકસાનને મર્યાદિત કરવાનો છે". શેટ્ટિનોના વકીલોએ આરોપોને નકારી કાઢ્યા હતા અને સંકેત આપ્યો હતો કે આ આપત્તિ એક સામૂહિક નિષ્ફળતા હતી જેના માટે તેને બલિનો બકરો ન બનાવવો જોઈએ. 11 ફેબ્રુઆરી 2015 ના રોજ, 19 મહિનાની સુનાવણી પછી, ન્યાયાધીશ જીઓવાન્ની પુલિયાટ્ટીએ ચુકાદો વાંચ્યો, જેમાં શેટ્ટિનોને સોળ વર્ષની જેલની સજા અને નેવિગેટ કરવા માટે પાંચ વર્ષની પ્રતિબંધની સજા સંભળાવવામાં આવી. સોળ વર્ષના ચુકાદામાં માનવવધ માટે દસ વર્ષ, વહાણના ભંગાણ માટે પાંચ વર્ષ અને તેના મુસાફરોને ત્યજી દેવા માટે એક વર્ષનો સમાવેશ થાય છે. કોસ્ટાના વકીલે ચુકાદાને "સંતુલિત" ગણાવ્યો હોવા છતાં અન્ય લોકોએ તેની ટીકા કરી હતી. બચેલા લોકોના જૂથોએ તેને ખૂબ નરમ તરીકે જોયું. બીજી બાજુ, એવી પણ દલીલ કરવામાં આવી હતી કે શેટ્ટિનોને દોષિત ઠેરવવામાં આવ્યા હોવા છતાં તેને બલિનો બકરો બનાવવામાં આવ્યો હતો. આ દ્રષ્ટિકોણ અનુસાર, આ આપત્તિ એક જટિલ નિષ્ફળતા હતી, જેમાં માત્ર કપ્તાનની બેદરકારી જ નહીં, પરંતુ અપૂરતી સલામતી પ્રક્રિયાઓ, નબળી સ્થળાંતર પ્રક્રિયાઓ, સંદેશાવ્યવહારની નિષ્ફળતા અને તકનીકી ખામીઓ (જેમ કે ખામીયુક્ત પાણીથી સજ્જ દરવાજા) નો પણ સમાવેશ થતો હતો. 31 મે 2016ના રોજ, ઇટાલીની અપીલ અદાલતે શેટ્ટિનોની જેલની સજાને સમર્થન આપ્યું હતું. શેટ્ટિનોએ ઇટાલીની સુપ્રીમ કોર્ટ ઓફ કેસેશનમાં વધુ અપીલ કરી હતી, જેણે 12 મે 2017ના રોજ મૂળ સજાને સમર્થન આપ્યું હતું. બીજી અપીલનો ચુકાદો સાંભળીને, તેણે પોતાની સજા શરૂ કરવા માટે રોમની રેબીબિયા જેલમાં આત્મસમર્પણ કર્યું. અથડામણ દરમિયાન પુલ પર તેની સાથે હાજર અંગત જીવન 26 વર્ષીય મોલ્ડોવન નૃત્યાંગના ડોમનિકા સેમોર્ટન હતું, જેણે સ્વીકાર્યું છે કે તે શેટ્ટિનો સાથે લગ્નેત્તર સંબંધ ધરાવતી હતી. જેલની સજા શરૂ કરતા પહેલા, શેટ્ટિનો નેપલ્સ પ્રાંતના મેટામાં રહેતા હતા. તેમણે ફેબિયોલા રુસો સાથે લગ્ન કર્યા છે અને તેમને એક પુત્રી છે. આ પણ જુઓ કેપ્ટન જહાજ સાથે નીચે જાય છે યાન્નિસ અવરાનાસ સંદર્ભો 1960 જન્મ ઇટાલિયન ખલાસીઓ કોસ્ટા ક્રૂઝ જીવંત લોકો ઇટાલિયન લોકો માનવવધ માટે દોષિત ઠેરવવામાં આવ્યા કેદીઓ અને ઇટાલીના કેદીઓ કેમ્પેનિયાના લોકો