Supermarine 525
સુપરમેરિન પ્રકાર 525 એ 1950ના દાયકાનું બ્રિટીશ પ્રોટોટાઇપ નેવલ જેટ ફાઇટર એરક્રાફ્ટ હતું. ડિઝાઇન અને વિકાસ પ્રકાર 525 એ પ્રકાર 508નો મોડો વિકાસ હતો, જેમાંથી ત્રણ ઉદાહરણો નવેમ્બર 1947માં સુપરમેરિનથી હવાઈ મંત્રાલયના સ્પષ્ટીકરણ N.9/47 માટે મંગાવવામાં આવ્યા હતા. ટાઇપ 508 એ વાહક-બોર્ન ઇન્ટરસેપ્ટર, રિકોનિસન્સ અને લો-લેવલ ન્યુક્લિયર સ્ટ્રાઇક એરક્રાફ્ટ માટે ડેવલપમેન્ટ એરક્રાફ્ટ બનવાનું હતું જે પછીથી સુપરમેરિન દ્વારા સ્પષ્ટીકરણ N.113D માટે બનાવવામાં આવશે અને જે ટાઇપ 544 બન્યું જેણે સિમિટર તરીકે સેવામાં પ્રવેશ કર્યો. પ્રથમ પ્રકાર 508, સીરીયલ VX133, એ વી-પૂંછડી ("બટરફ્લાય") પૂંછડીથી સજ્જ એક સીધું પાંખવાળું જેટ વિમાન હતું, જેનો ઉપયોગ રબર ડેક ઉતરાણ તકનીકો, પહોળા, સપાટ ફ્યૂઝલેજ અને વી-પૂંછડીની પસંદગી સાથે કરવામાં આવ્યો હતો, જે સામાન્ય અંડરકેરેજ વિના ઉતરાણ કરતી વખતે પૂરતી સ્થિરતા અને ક્લિઅરન્સ પ્રદાન કરવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું. તેણે સૌપ્રથમ 31 ઓગસ્ટ 1951ના રોજ ઉડાન ભરી હતી. બીજો પ્રકાર 508 VX136 એકદમ પ્રથમ વિમાન જેવું જ હતું પરંતુ તેને પ્રકાર 529 તરીકે ફરીથી ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું અને 29 ઓગસ્ટ 1952ના રોજ પ્રથમ ઉડાન ભરી હતી. ત્રીજા પ્રકાર 508 VX138, સુપરમેરિનના હર્સલી પાર્ક પ્રાયોગિક વિભાગમાં અન્યની જેમ બાંધવામાં આવ્યું હતું, તેને સિમિટર ધોરણોની નજીક ઉત્પાદન લાઇન પર સુધારવામાં આવ્યું હતું અને તેને પ્રકાર 525નું પુનઃડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું. આ વિમાન 25 એપ્રિલ 1954ના રોજ વિલ્ટશાયરના બોસકોમ્બ ડાઉન ખાતે એરપ્લેન એન્ડ આર્મામેન્ટ એક્સપેરિમેન્ટલ એસ્ટાબ્લિશમેન્ટ (A & AEE) ને માર્ગ દ્વારા પહોંચાડવામાં આવ્યું હતું. તેણે 27 એપ્રિલ 1954ના રોજ સુપરમેરિનના ટેસ્ટ પાયલોટ એમ. જે. લિથગોના હાથે તેની પ્રથમ ઉડાન ભરી હતી. ટાઇપ 525 બે રોલ્સ-રોયસ એવોન ટર્બોજેટ દ્વારા સંચાલિત હતી અને ટાઇપ 508ની સરખામણીમાં પાંખો પર વધુ આગળ સ્થિત ઊંચા ટ્રાઇસિકલ અંડરકેરેજથી સજ્જ હતી. તેની પરંપરાગત પૂંછડી અને સુકાનની સપાટીઓ અને સ્વેપ્ટ પાંખો હતી. તેણે સપ્ટેમ્બર 1954ના ફર્ન્બરો એરશોમાં તેની પ્રથમ જાહેર હાજરી આપી હતી. આ વિમાને 1954ના અંતમાં હેમ્પશાયરના ચિલબોલ્ટન એરફિલ્ડ ખાતેના તેના બેઝથી વધુ પરીક્ષણ ઉડાન ભરી હતી. 1955ની શરૂઆતમાં તેને રસ્તા દ્વારા હર્સલી પાર્ક ફેક્ટરીમાં ફ્લેપ બ્લોઇંગ સિસ્ટમ સ્થાપિત કરવા માટે લઈ જવામાં આવી હતી. આની રચના સલામત ઉતરાણ અભિગમની ઝડપને ઘટાડવા માટે કરવામાં આવી હતી, જે વિમાનવાહક જહાજોથી સલામત કામગીરી માટે એક સ્પષ્ટ ફાયદો છે. તેણે કેટાપલ્ટ પ્રક્ષેપણની ઝડપ પણ ઘટાડી હતી. પ્રકાર 525 પર ફ્લૅપ બ્લોઇંગ સિસ્ટમ ("સુપર-સર્ક્યુલેશન") એ એક ઉપકરણનો ઉપયોગ ઉચ્ચ દબાણવાળી હવાના પાતળા જેટને પ્રક્ષેપિત કરવા માટે કર્યો હતો, જે એન્જિન કોમ્પ્રેસરમાંથી લોહી વહેતું હતું, ફ્લૅપ ટકીની બરાબર આગળ પાંખની પાછળની ધાર સાથે સાંકડી સ્લોટ દ્વારા. કોંડા અસર પછી ફ્લૅપ્સ પર હવાના જેટને વળે છે. સુધારેલી લિફ્ટના પરિણામે અભિગમની ગતિમાં 18 માઇલ પ્રતિ કલાકનો ઘટાડો થયો-જે વાહક-આધારિત વિમાનો માટે સૌથી વધુ ઉપયોગી છે. માર્ગ દ્વારા ચિલબોલ્ટન પરત ફર્યા બાદ, વિમાનને વધુ પરીક્ષણો માટે 5 જુલાઈ 1955ના રોજ A & AEE ખાતે ઉડાડવામાં આવ્યું હતું. 5 જુલાઈના રોજ ઓછી ઝડપે સંચાલન માટે વિમાનનું પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું. જ્યારે, અને ટેક-ઓફના 20 મિનિટ પછી સપાટ સ્પિનમાંથી પુનઃપ્રાપ્ત કરવામાં અસમર્થ, વિમાન બોસ્કોમ્બે ડાઉનથી બે માઇલ દક્ષિણ-દક્ષિણપૂર્વથી ઘૂસ્યું. તે આગ અને પાયલોટ લેફ્ટનન્ટ કમાન્ડર ટી. એ. દ્વારા નાશ પામ્યું હતું. રિકલ, જે અકસ્માત પહેલા જ બહાર નીકળી ગયો હતો, તે ઇજાઓથી મૃત્યુ પામ્યો હતો. પ્રથમ પ્રકાર 544 સિમિટર પ્રોટોટાઇપમાં પ્રકાર 525નો અનુભવ અંકિત કરવામાં આવ્યો હતો અને પ્રથમ વખત 19 જાન્યુઆરી 1956ના રોજ ઉડાન ભરી હતી. ઓપરેટર્સ સુપરમેરિન (વિકર્સ-આર્મસ્ટ્રોંગ) એરપ્લેન અને આર્મામેન્ટ એક્સપેરિમેન્ટલ એસ્ટાબ્લિશમેન્ટ સ્પષ્ટીકરણો (પ્રકાર 525) સંદર્ભો ગ્રંથસૂચિ નોંધો બાહ્ય લિંક્સ બ્રિટિશ પાથે ફિલ્મઃ ફર્સ્ટ ફ્લાઇટ ઓફ ધ સુપરમેરિન્સ 525,1954 સુપરમેરિન એરક્રાફ્ટ 1950 ના દાયકાના બ્રિટિશ ફાઇટર એરક્રાફ્ટ