Copper conductor
1820ના દાયકામાં ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટ અને ટેલિગ્રાફની શોધ થઈ ત્યારથી વિદ્યુત વાયરિંગમાં તાંબાનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. 1876માં ટેલિફોનની શોધે વિદ્યુત વાહક તરીકે તાંબાના તારની વધુ માંગ ઊભી કરી. વિદ્યુત વાયરિંગની ઘણી શ્રેણીઓમાં તાંબુ એ વિદ્યુત વાહક છે. તાંબાના તારનો ઉપયોગ વીજ ઉત્પાદન, વીજ પ્રસારણ, વીજ વિતરણ, દૂરસંચાર, ઇલેક્ટ્રોનિક્સ સર્કિટરી અને અગણિત પ્રકારના વિદ્યુત ઉપકરણોમાં થાય છે. તાંબુ અને તેના મિશ્રધાતુઓનો ઉપયોગ વિદ્યુત સંપર્કો બનાવવા માટે પણ થાય છે. ઇમારતોમાં વિદ્યુત વાયરિંગ એ તાંબાના ઉદ્યોગ માટે સૌથી મહત્વપૂર્ણ બજાર છે. લગભગ અડધા તાંબાની ખાણનો ઉપયોગ વિદ્યુત તાર અને કેબલ વાહક બનાવવા માટે થાય છે. તાંબાના ગુણધર્મો વિદ્યુત વાહકતા વિદ્યુત વાહકતા એ એક માપ છે કે સામગ્રી વિદ્યુત ચાર્જને કેટલી સારી રીતે પરિવહન કરે છે. વિદ્યુત વાયરિંગ પ્રણાલીઓમાં આ એક આવશ્યક ગુણધર્મ છે. તાંબુ તમામ બિન-કિંમતી ધાતુઓમાં સૌથી વધુ વિદ્યુત વાહકતા રેટિંગ ધરાવે છેઃ 20 °C પર તાંબાની વિદ્યુત પ્રતિકારકતા = 16.78 nωm. ધાતુઓની ઘન અવસ્થાનો સિદ્ધાંત તાંબાની અસામાન્ય રીતે ઊંચી વિદ્યુત વાહકતાને સમજાવવામાં મદદ કરે છે. તાંબાના અણુમાં, સૌથી બહારનો 4s ઊર્જા વિસ્તાર અથવા વહન પટ્ટો માત્ર અડધો ભરેલો હોય છે, તેથી ઘણા ઇલેક્ટ્રોન વિદ્યુત પ્રવાહ વહન કરવામાં સક્ષમ હોય છે. જ્યારે તાંબાના તાર પર વિદ્યુત ક્ષેત્ર લાગુ કરવામાં આવે છે, ત્યારે ઇલેક્ટ્રોનનું વહન ઇલેક્ટ્રોપોઝિટિવ અંત તરફ વેગ આપે છે, જેનાથી પ્રવાહ ઉત્પન્ન થાય છે. આ ઇલેક્ટ્રોન અશુદ્ધ પરમાણુઓ, ખાલી જગ્યાઓ, જાળીના આયનો અને અપૂર્ણતાઓ સાથે અથડાઇને તેમના માર્ગ સામે પ્રતિકારનો સામનો કરે છે. અથડામણ વચ્ચેનું સરેરાશ અંતર, જેને સરેરાશ મુક્ત માર્ગ તરીકે વ્યાખ્યાયિત કરવામાં આવે છે, તે ધાતુની પ્રતિરોધકતાના વ્યસ્ત પ્રમાણમાં હોય છે. તાંબામાં જે વિશિષ્ટતા છે તે તેનો લાંબો સરેરાશ મુક્ત માર્ગ (ઓરડાના તાપમાને આશરે 100 અણુ અંતર) છે. આનો અર્થ એ છે કે મુક્ત માર્ગ ઝડપથી વધે છે કારણ કે તાંબુ ઠંડુ થાય છે. તેની શ્રેષ્ઠ વાહકતાને કારણે, એનીલ્ડ કોપર આંતરરાષ્ટ્રીય ધોરણ બની ગયું છે જેની સાથે અન્ય તમામ વિદ્યુત વાહકોની સરખામણી કરવામાં આવે છે. 1913માં, ઇન્ટરનેશનલ ઇલેક્ટ્રોટેક્નિકલ કમિશને તેના ઇન્ટરનેશનલ એનેલ્ડ કોપર સ્ટાન્ડર્ડમાં વ્યાપારી રીતે શુદ્ધ તાંબાની વાહકતાને 20 ડિગ્રી સેલ્સિયસ પર 100% IACS = 58.0 MS/m તરીકે વ્યાખ્યાયિત કરી હતી, જે 0.393%/°C ઘટી હતી. કારણ કે છેલ્લી સદીમાં વ્યાપારી શુદ્ધતામાં સુધારો થયો છે, બાંધકામ વાયરમાં ઉપયોગમાં લેવાતા તાંબાના વાહક ઘણીવાર 100% IACS ધોરણ કરતાં સહેજ વધારે છે. વિદ્યુત ઉપયોગ માટે ઉપયોગમાં લેવાતા તાંબાનો મુખ્ય ગ્રેડ ઇલેક્ટ્રોલાઇટિક-ટફ પિચ (ETP) કોપર (CW004A અથવા ASTM હોદ્દો C11040) છે. આ તાંબુ ઓછામાં ઓછું 99.90% શુદ્ધ હોય છે અને ઓછામાં ઓછું 101% IACS ની વિદ્યુત વાહકતા ધરાવે છે. ઇટીપી કોપરમાં ઓક્સિજનની થોડી ટકાવારી (0.02 થી 0.04%) હોય છે. જો ઉચ્ચ વાહકતા ધરાવતા તાંબાને વેલ્ડિંગ અથવા બ્રેઝ કરવાની જરૂર હોય અથવા ઘટાડતા વાતાવરણમાં તેનો ઉપયોગ કરવાની જરૂર હોય, તો પછી ખાસ-શુદ્ધ ઓક્સિજન મુક્ત તાંબાનો (CW008A અથવા ASTM હોદ્દો C10100) ઉપયોગ કરી શકાય છે; તે લગભગ 1 ટકા વધુ વાહક છે (એટલે કે, ઓછામાં ઓછું 101% IACS પ્રાપ્ત કરે છે). કેટલીક વિદ્યુત વાહક ધાતુઓ તાંબાની સરખામણીમાં ઓછી ગાઢ હોય છે, પરંતુ સમાન પ્રવાહ વહન કરવા માટે મોટા ક્રોસ સેક્શનની જરૂર પડે છે અને જ્યારે મર્યાદિત જગ્યા એક મોટી જરૂરિયાત હોય ત્યારે તે ઉપયોગી ન પણ હોઈ શકે. એલ્યુમિનિયમમાં તાંબાની 61 ટકા વાહકતા હોય છે. સમાન પ્રવાહ વહન ક્ષમતા માટે એલ્યુમિનિયમ વાહકનો ક્રોસ સેક્શનલ વિસ્તાર તાંબા કરતા 56 ટકા મોટો હોવો જોઈએ. એલ્યુમિનિયમ વાયરની જાડાઈ વધારવાની જરૂરિયાત નાની મોટર અને ઓટોમોબાઇલ્સ જેવી ઘણી એપ્લિકેશનોમાં તેના ઉપયોગને પ્રતિબંધિત કરે છે. જો કે, હવાઈ વિદ્યુત પાવર ટ્રાન્સમિશન કેબલ્સ જેવી કેટલીક એપ્લિકેશનોમાં, એલ્યુમિનિયમ પ્રબળ છે, અને તાંબાનો ભાગ્યે જ ઉપયોગ થાય છે. ચાંદી, એક કિંમતી ધાતુ છે, જે તાંબા કરતાં વધુ વિદ્યુત વાહકતા ધરાવતી એકમાત્ર ધાતુ છે. ચાંદીની વિદ્યુત વાહકતા IACS સ્કેલ પર એનિલીડ તાંબાની વિદ્યુત વાહકતા 106% છે, અને 20°C પર ચાંદીની વિદ્યુત પ્રતિરોધકતા = 15.9 n·m·m છે. ચાંદીની ઊંચી કિંમત તેની ઓછી તાણ શક્તિ સાથે જોડાઈને તેના ઉપયોગને વિશેષ ઉપયોગો સુધી મર્યાદિત કરે છે, જેમ કે સંયુક્ત પ્લેટિંગ અને સ્લાઇડિંગ સંપર્ક સપાટીઓ, અને 30 મેગાહર્ટઝથી વધુ આવર્તન પર ઉપયોગમાં લેવાતા ઉચ્ચ ગુણવત્તાવાળા સમાક્ષીય કેબલમાં વાહક માટે પ્લેટિંગ. તાણ શક્તિ તાણ શક્તિ દોરડું, વાયર અથવા માળખાકીય બીમ જેવી વસ્તુને જ્યાં તે તૂટી જાય ત્યાં ખેંચવા માટે જરૂરી બળને માપે છે. સામગ્રીની તાણ શક્તિ એ તાણની મહત્તમ માત્રા છે જે તે તોડતા પહેલા લઈ શકે છે. એલ્યુમિનિયમ (લાક્ષણિક વાહક મિશ્રધાતુઓ માટે 100 એન/એમએમ 2) ની સરખામણીમાં તાંબાની ઉચ્ચ તાણ શક્તિ (200-250 એન/એમએમ2 એનેલેડ) એ અન્ય એક કારણ છે કે બાંધકામ ઉદ્યોગમાં તાંબાનો વ્યાપક ઉપયોગ થાય છે. તાંબાની ઊંચી શક્તિ ખેંચાણ, ગરદન-નીચે, સળવળવું, નિક્સ અને વિરામનો પ્રતિકાર કરે છે, અને તે રીતે નિષ્ફળતાઓ અને સેવામાં વિક્ષેપોને પણ અટકાવે છે. સમાન પ્રવાહ વહન ક્ષમતાના વાહક માટે તાંબુ એલ્યુમિનિયમ કરતાં ઘણું ભારે હોય છે, તેથી ઉચ્ચ તાણ શક્તિ તેના વધેલા વજન દ્વારા સરભર થાય છે. ડક્ટિલિટી ડક્ટિલિટી એ તાણ તણાવ હેઠળ સામગ્રીને વિકૃત કરવાની ક્ષમતા છે. આ ઘણીવાર સામગ્રીની વાયરમાં ખેંચવાની ક્ષમતા દ્વારા વર્ગીકૃત કરવામાં આવે છે. ધાતુના કામમાં નરમપણું ખાસ કરીને મહત્વનું છે કારણ કે તણાવ હેઠળ તિરાડો અથવા તૂટી જતી સામગ્રીને હેમર્ડ, રોલ્ડ અથવા ડ્રો કરી શકાતી નથી (રેખાંકન એ એક પ્રક્રિયા છે જે ધાતુને ખેંચવા માટે તાણ બળોનો ઉપયોગ કરે છે). સોના અને ચાંદીને બાદ કરતાં તાંબામાં વૈકલ્પિક ધાતુના વાહકની સરખામણીમાં વધુ લવચીકતા હોય છે. તાંબાની ઊંચી નમ્યતાને કારણે, ખૂબ નજીકની સહનશીલતા સાથે વ્યાસ સુધી નીચે ખેંચવું સરળ છે. શક્તિ અને નમ્યતાનું સંયોજન સામાન્ય રીતે, ધાતુ જેટલી મજબૂત હોય છે, તેટલી ઓછી લવચીક હોય છે. તાંબાની બાબતમાં આવું નથી. ઉચ્ચ શક્તિ અને ઉચ્ચ નમ્યતાનું એક અનોખું સંયોજન તાંબાને વાયરિંગ પ્રણાલીઓ માટે આદર્શ બનાવે છે. ઉદાહરણ તરીકે, જંકશન બોક્સ પર અને સમાપ્તિ પર, તાંબાને ખેંચાઈને અથવા તોડ્યા વિના વાળી શકાય છે, વળી શકે છે અને ખેંચી શકાય છે. ક્રીપ પ્રતિકાર ક્રીપ એ વિવિધ ભાર પરિસ્થિતિઓમાં સતત વિસ્તરણ અને સંકોચનથી સામગ્રીની ક્રમિક વિકૃતિ છે. આ પ્રક્રિયા વિદ્યુત પ્રણાલીઓ પર પ્રતિકૂળ અસરો ધરાવે છેઃ સમાપ્તિઓ છૂટક થઈ શકે છે, જેના કારણે જોડાણો ગરમ થઈ શકે છે અથવા જોખમી કમાન બનાવી શકે છે. તાંબામાં ઉત્કૃષ્ટ ક્રીપ લાક્ષણિકતાઓ છે જે જોડાણો પર ઢીલને ઘટાડે છે. અન્ય ધાતુના વાહક કે જે સળવળાટ કરે છે, સમયાંતરે ટર્મિનલ્સને તપાસવા માટે વધારાની જાળવણીની જરૂર પડે છે અને ખાતરી કરો કે ધનુષાકાર અને વધુ પડતી ગરમીને રોકવા માટે ફીટ કડક રહે છે. કાટ પ્રતિકાર એ રાસાયણિક પ્રતિક્રિયાઓને કારણે સામગ્રીનું અનિચ્છનીય ભંગાણ અને નબળું પડવું છે. તાંબુ સામાન્ય રીતે ભેજ, ભેજ, ઔદ્યોગિક પ્રદૂષણ અને અન્ય વાતાવરણીય પ્રભાવોથી થતા કાટનો પ્રતિકાર કરે છે. જો કે, તાંબા પર રચાતા કોઈપણ કાટ ઓક્સાઇડ, ક્લોરાઇડ અને સલ્ફાઇડ કંઈક અંશે વાહક હોય છે. ઘણી ઉપયોગની પરિસ્થિતિઓમાં અન્ય સામાન્ય માળખાકીય ધાતુઓની તુલનામાં ગેલ્વેનિક શ્રેણીમાં તાંબુ વધારે હોય છે, જેનો અર્થ થાય છે કે ભીની સ્થિતિમાં તાંબાના તારને કાટ લાગવાની શક્યતા ઓછી હોય છે. જો કે, તાંબાના સંપર્કમાં આવેલી કોઈપણ વધુ એનોડિક ધાતુઓ ક્ષીણ થઈ જશે કારણ કે તે અનિવાર્યપણે તાંબામાં બલિદાન આપવામાં આવશે. ઉષ્મીય વિસ્તરણનો ગુણાંક ધાતુઓ અને અન્ય ઘન પદાર્થો ગરમી પર વિસ્તરે છે અને ઠંડક પર સંકોચાય છે. વિદ્યુત પ્રણાલીઓમાં આ એક અનિચ્છનીય ઘટના છે. વિદ્યુત વાહક સામગ્રી માટે તાંબામાં ઉષ્મીય વિસ્તરણનો ઓછો ગુણાંક હોય છે. એલ્યુમિનિયમ, એક વૈકલ્પિક સામાન્ય વાહક, વધતા તાપમાનમાં તાંબા કરતાં લગભગ એક તૃતીયાંશ વધુ વિસ્તરે છે. જ્યારે બોલ્ટ કરેલા જોડાણો અયોગ્ય રીતે સ્થાપિત કરવામાં આવે ત્યારે એલ્યુમિનિયમની નીચી લવચિકતા સાથે વિસ્તરણની આ ઉચ્ચ ડિગ્રી વિદ્યુત સમસ્યાઓનું કારણ બની શકે છે. યોગ્ય હાર્ડવેરનો ઉપયોગ કરીને, જેમ કે સ્પ્રિંગ પ્રેશર જોડાણો અને સાંધા પર કપ્ડ અથવા સ્પ્લિટ વોશર્સ, એલ્યુમિનિયમ સાંધા બનાવવાનું શક્ય બની શકે છે જે ગુણવત્તામાં તાંબાના સાંધા સાથે સરખાવે છે. ઉષ્મીય વાહકતા એ પદાર્થની ઉષ્મા વહન કરવાની ક્ષમતા છે. વિદ્યુત પ્રણાલીઓમાં, નકામી ગરમીને દૂર કરવા માટે ઉચ્ચ ઉષ્મીય વાહકતા મહત્વપૂર્ણ છે, ખાસ કરીને સમાપ્તિ અને જોડાણો પર. કોપર એલ્યુમિનિયમ કરતાં 60 ટકા વધુ થર્મલ વાહકતા રેટિંગ ધરાવે છે, તેથી તે વિદ્યુત વાયરિંગ પ્રણાલીઓમાં થર્મલ હોટ સ્પોટ્સને વધુ સારી રીતે ઘટાડવામાં સક્ષમ છે. સોલ્ડરેબિલિટી સોલ્ડરિંગ એ એવી પ્રક્રિયા છે જેમાં બે કે તેથી વધુ ધાતુઓ ગરમ કરવાની પ્રક્રિયા દ્વારા એક સાથે જોડાય છે. વિદ્યુત પ્રણાલીઓમાં આ એક ઇચ્છનીય ગુણધર્મ છે. જ્યારે જરૂરી હોય ત્યારે ટકાઉ જોડાણો બનાવવા માટે તાંબુ સહેલાઈથી સોલ્ડર કરવામાં આવે છે. સ્થાપનની સરળતા તાંબાની તાકાત, કઠિનતા અને સુગમતા તેની સાથે કામ કરવાનું ખૂબ જ સરળ બનાવે છે. તાંબાના વાયરિંગને કોઈ ખાસ સાધનો, વોશર્સ, પિગટેલ્સ અથવા સંયુક્ત સંયોજનો વિના સરળતાથી સ્થાપિત કરી શકાય છે. તેની લવચીકતા જોડાવાને સરળ બનાવે છે, જ્યારે તેની કઠિનતા જોડાણોને સુરક્ષિત રીતે રાખવામાં મદદ કરે છે. તેમાં નળીઓ સહિત ચુસ્ત સ્થળોએથી તાર ખેંચવાની સારી તાકાત હોય છે. તેને તોડ્યા વિના સરળતાથી વાળી શકાય છે અથવા વળી શકે છે. તેને ઇન્સ્ટોલેશન અથવા સર્વિસ દરમિયાન છીનવી શકાય છે અને સમાપ્ત કરી શકાય છે, જેમાં નિક અથવા બ્રેકનું જોખમ ઘણું ઓછું હોય છે. અને તેને ખાસ લગ અને ફિટિંગનો ઉપયોગ કર્યા વિના જોડી શકાય છે. આ તમામ પરિબળોનું સંયોજન ઇલેક્ટ્રિશિયન માટે તાંબાના વાયરને સ્થાપિત કરવાનું સરળ બનાવે છે. પ્રકાર સોલિડ અને સ્ટ્રેન્ડેડ સોલિડ વાયરમાં તાંબાના ધાતુના વાયરનો એક ભાગ હોય છે, જે ખુલ્લા હોય છે અથવા ઇન્સ્યુલેટરથી ઘેરાયેલો હોય છે. સિંગલ-સ્ટ્રેન્ડ કોપર વાહકનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે મોટર્સ અને ટ્રાન્સફોર્મર્સમાં ચુંબક વાયર તરીકે થાય છે. તેઓ પ્રમાણમાં કઠોર હોય છે, સરળતાથી વાળતા નથી, અને સામાન્ય રીતે કાયમી, અવારનવાર નિયંત્રિત અને ઓછી ફ્લેક્સ એપ્લિકેશનોમાં સ્થાપિત થાય છે. ફસાયેલા વાયરમાં તાંબાના વાયરનો સમૂહ હોય છે જે ગૂંથેલા હોય છે અથવા એકસાથે વળાંકવાળા હોય છે. એક જ ક્રોસ સેક્શનના મોટા સિંગલ-સ્ટ્રાન્ડ વાયર કરતાં સ્ટ્રેન્ડેડ વાયર વધુ લવચીક અને સ્થાપિત કરવા માટે સરળ છે. સ્ટ્રાન્ડિંગ કંપન સાથેની એપ્લિકેશનોમાં વાયર લાઇફમાં સુધારો કરે છે. ફસાયેલા વાહકનો ચોક્કસ ક્રોસ-સેક્શન તેને આવશ્યકપણે સિંગલ-સ્ટ્રાન્ડ વાહક જેવી જ પ્રતિકાર લાક્ષણિકતાઓ આપે છે, પરંતુ વધારાની લવચીકતા સાથે. કેબલ એક તાંબાની કેબલમાં બે કે તેથી વધુ તાંબાના વાયર હોય છે જે એકબીજા સાથે ચાલતા હોય છે અને એક જ એસેમ્બલી બનાવવા માટે એકબીજા સાથે બંધાયેલા, વળાંકવાળા અથવા ગૂંથેલા હોય છે. વિદ્યુત કેબલને વાયરને બાંધીને વધુ લવચીક બનાવી શકાય છે. કેબલમાં તાંબાના વાયર ખુલ્લા હોઈ શકે છે અથવા અન્ય ધાતુના પાતળા સ્તર સાથે ઓક્સિડેશન ઘટાડવા માટે તેને ઢાંકવામાં આવી શકે છે, મોટે ભાગે ટીન પરંતુ કેટલીકવાર સોના અથવા ચાંદી. પ્લેટિંગ વાયરનું આયુષ્ય લંબાવી શકે છે અને સોલ્ડરિંગને સરળ બનાવે છે. ટ્વિસ્ટેડ જોડી અને સમાક્ષીય કેબલની રચના વિદ્યુતચુંબકીય હસ્તક્ષેપને રોકવા, સંકેતોના કિરણોત્સર્ગને રોકવા અને નિર્ધારિત લાક્ષણિકતાઓ સાથે પ્રસારણ રેખાઓ પ્રદાન કરવા માટે કરવામાં આવી છે. સંરક્ષિત કેબલ વરખ અથવા વાયર જાળીમાં આવરિત હોય છે. એપ્લિકેશન્સ ઇલેક્ટ્રોલાઇટિક-ટફ પિચ (ઇટીપી) તાંબુ, એક ઉચ્ચ શુદ્ધતા ધરાવતું તાંબુ કે જે મિશ્ર ધાતુના એજન્ટ તરીકે ઓક્સિજન ધરાવે છે, તેની ઉચ્ચ વિદ્યુત વાહકતા અને સુધારેલી એનિયાબિલિટીને કારણે મોટા પ્રમાણમાં વિદ્યુત વાહક કાર્યક્રમોનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે. ઇટીપી કોપરનો ઉપયોગ પાવર ટ્રાન્સમિશન, પાવર ડિસ્ટ્રિબ્યુશન અને ટેલિકોમ્યુનિકેશન માટે થાય છે. સામાન્ય ઉપયોગોમાં બિલ્ડિંગ વાયર, મોટર વાઇન્ડિંગ્સ, ઇલેક્ટ્રિકલ કેબલ્સ અને બસબારનો સમાવેશ થાય છે. ઓક્સિજન-મુક્ત તાંબાનો ઉપયોગ જ્યારે વ્યાપક માત્રામાં ઠંડા કામની જરૂર હોય ત્યારે હાઇડ્રોજન ભંગાણનો પ્રતિકાર કરવા માટે થાય છે, અને ઉચ્ચ નમ્યતાની જરૂર હોય તેવા કાર્યક્રમો માટે (દા. ત., દૂરસંચાર કેબલ). જ્યારે હાઇડ્રોજન ભંગાણ ચિંતાનો વિષય છે અને ઓછી વિદ્યુત પ્રતિરોધકતાની જરૂર નથી, ત્યારે તાંબામાં ફોસ્ફરસ ઉમેરી શકાય છે. ચોક્કસ ઉપયોગો માટે, શુદ્ધ તાંબાને બદલે તાંબાના મિશ્ર ધાતુના વાહકને પસંદ કરવામાં આવે છે, ખાસ કરીને જ્યારે ઉચ્ચ શક્તિ અથવા સુધારેલ ઘર્ષણ અને કાટ પ્રતિકાર ગુણધર્મો જરૂરી હોય. જો કે, શુદ્ધ તાંબાની તુલનામાં, તાંબાના મિશ્રધાતુઓ દ્વારા આપવામાં આવતા ઉચ્ચ શક્તિ અને કાટ પ્રતિકાર લાભો તેમની નીચી વિદ્યુત વાહકતા દ્વારા સરભર થાય છે. ડિઝાઇન ઇજનેરો ચોક્કસ વિદ્યુત ઉપયોગ માટે કયા પ્રકારનો ઉલ્લેખ કરવો તે નક્કી કરતી વખતે વિવિધ પ્રકારના તાંબા અને તાંબાના મિશ્ર ધાતુના વાહકના ફાયદા અને ગેરફાયદાઓનું વજન કરે છે. કોપર એલોય વાહકનું ઉદાહરણ કેડમિયમ કોપર વાયર છે, જેનો ઉપયોગ ઉત્તર અમેરિકામાં રેલરોડના વિદ્યુતીકરણ માટે થાય છે. બ્રિટનમાં બી. પી. ઓ. (પાછળથી પોસ્ટ ઓફિસ ટેલિકમ્યુનિકેશન્સ) વધારાની તાકાત માટે 1 ટકા કેડમિયમ સાથે કેડમિયમ કોપર એરિયલ લાઇનોનો ઉપયોગ કરે છે; સ્થાનિક લાઇન માટે 40 પાઉન્ડ/માઇલ (1.3 મીમી વ્યાસ) અને ટોલ લાઇન માટે 70 પાઉન્ડ/માઇલ (1.7 મીમી વ્યાસ). તાંબાના વાહક માટેના કેટલાક મુખ્ય ઉપયોગ બજારોનો સારાંશ નીચે આપવામાં આવ્યો છે. વિદ્યુત વાયરિંગ રહેણાંક, વ્યાપારી અથવા ઔદ્યોગિક ઇમારતો, મોબાઇલ ઘરો, મનોરંજક વાહનો, નૌકાઓ અને સબસ્ટેશનની અંદર 600 વી સુધીના વોલ્ટેજ પર વિદ્યુત શક્તિનું વિતરણ કરે છે. નક્કર તારનો ઉપયોગ નાના વ્યાસ માટે થાય છે; જાડા વ્યાસ લવચીકતા પ્રદાન કરવા માટે અટવાયેલા હોય છે. વાહકના પ્રકારોમાં બિન-ધાતુ/બિન-ધાતુ કાટ પ્રતિરોધક કેબલ (બિન-ધાતુ બાહ્ય આવરણ સાથે બે અથવા વધુ અવાહક વાહક), સશસ્ત્ર અથવા બી. એક્સ. કેબલ (કેબલ્સ લવચીક ધાતુના આવરણથી ઘેરાયેલા હોય છે), ધાતુથી સજ્જ કેબલ, સેવા પ્રવેશ કેબલ, ભૂગર્ભ ફીડર કેબલ, ટી. સી. કેબલ, અગ્નિ પ્રતિરોધક કેબલ અને ખનિજ અવાહક કેબલનો સમાવેશ થાય છે, જેમાં ખનિજ-અવાહક તાંબુ-આચ્છાદિત કેબલનો સમાવેશ થાય છે. તાંબાનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે તેની વાહકતા, તાકાત અને વિશ્વસનીયતાને કારણે વાયર બનાવવા માટે થાય છે. બિલ્ડિંગ વાયર સિસ્ટમના જીવનકાળ દરમિયાન, તાંબુ સૌથી વધુ આર્થિક વાહક પણ હોઈ શકે છે. વાયરના નિર્માણમાં વપરાતા તાંબામાં વાહકતા રેટિંગ 100% IACS અથવા વધુ સારું હોય છે. કોપર બિલ્ડિંગ વાયરને ઓછા ઇન્સ્યુલેશનની જરૂર પડે છે અને જ્યારે ઓછી-વાહકતા વાહકનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે તેના કરતા નાની નળીઓમાં સ્થાપિત કરી શકાય છે. ઉપરાંત, તુલનાત્મક રીતે, ઓછી વાહકતા ધરાવતા વાહક કરતાં વધુ તાંબાના વાયર આપેલ નળીમાં ફિટ થઈ શકે છે. જ્યારે સિસ્ટમને ફરીથી વાયર કરવામાં આવે અથવા વિસ્તૃત કરવામાં આવે ત્યારે આ વધુ વાયર ભરણ એક વિશેષ ફાયદો છે. કોપર બિલ્ડિંગ વાયર પિત્તળ અને ગુણવત્તાયુક્ત પ્લેટેડ સ્ક્રૂ સાથે સુસંગત છે. વાયર એવા જોડાણો પૂરા પાડે છે જે કાટ લાગશે નહીં અથવા સળવળશે નહીં. જોકે, તે એલ્યુમિનિયમ વાયર અથવા કનેક્ટર્સ સાથે સુસંગત નથી. જો બે ધાતુઓ જોડાય છે, તો ગેલ્વેનિક પ્રતિક્રિયા થઈ શકે છે. પ્રતિક્રિયા દરમિયાન એનોડિક કાટ એલ્યુમિનિયમને વિઘટિત કરી શકે છે. આ જ કારણ છે કે મોટાભાગના ઉપકરણો અને વિદ્યુત ઉપકરણોના ઉત્પાદકો બિલ્ડિંગ વાયરિંગ સિસ્ટમ્સના જોડાણો માટે તાંબાના લીડ વાયરનો ઉપયોગ કરે છે. ઓલ-કોપર બિલ્ડિંગ વાયરિંગ એ એવી ઇમારતોનો ઉલ્લેખ કરે છે જેમાં અંદરની વિદ્યુત સેવા ફક્ત તાંબાના વાયરિંગ પર કરવામાં આવે છે. તમામ તાંબાના ઘરોમાં, તાંબાના વાહકનો ઉપયોગ સર્કિટ બ્રેકર પેનલ્સ, શાખા સર્કિટ વાયરિંગ (આઉટલેટ્સ, સ્વીચો, લાઇટિંગ ફિક્સર અને તેના જેવા), અને ભારે-લોડ ઉપકરણો (જેમ કે રેન્જ, ઓવન, ક્લોથ્સ ડ્રાયર અને એર કંડિશનર) ની સેવા આપતી સમર્પિત શાખાઓમાં થાય છે. મોટાભાગના દેશોમાં બાંધકામના વાયરમાં તાંબાને એલ્યુમિનિયમ સાથે બદલવાના પ્રયાસો ઘટાડવામાં આવ્યા હતા જ્યારે એવું જાણવા મળ્યું હતું કે સાંધા પર એલ્યુમિનિયમ ઓક્સિડેશનની ઉચ્ચ પ્રતિકારકતા અને ગરમીની ઉત્પત્તિ સાથે જોડાયેલી તેમની સહજ ધીમી ગતિને કારણે એલ્યુમિનિયમ જોડાણો ધીમે ધીમે હળવા થઈ ગયા હતા. સ્પ્રિંગ-લોડેડ સંપર્કોએ બિલ્ડિંગ વાયરમાં એલ્યુમિનિયમ વાહક સાથેની આ સમસ્યાને મોટાભાગે દૂર કરી છે, પરંતુ કેટલાક બિલ્ડિંગ કોડ હજુ પણ એલ્યુમિનિયમના ઉપયોગ પર પ્રતિબંધ મૂકે છે. શાખા-સર્કિટ કદ માટે, લાઇટ, આઉટલેટ્સ અને સ્વીચો માટેના તમામ મૂળભૂત વાયરિંગ તાંબામાંથી બનાવવામાં આવે છે. એલ્યુમિનિયમ બિલ્ડિંગ વાયર માટેનું બજાર આજે મોટે ભાગે પુરવઠા સર્કિટમાં ઉપયોગમાં લેવાતા મોટા ગેજ કદ સુધી મર્યાદિત છે. વિદ્યુત વાયરિંગ કોડ વાહકના પ્રમાણભૂત કદ માટે સ્વીકાર્ય વર્તમાન મૂલ્યાંકન આપે છે. વાહકનું વર્તમાન મૂલ્યાંકન કદ, સ્વીકાર્ય મહત્તમ તાપમાન અને વાહકના કાર્યકારી વાતાવરણના આધારે બદલાય છે. જ્યાં ઠંડી હવા વાયરની આસપાસ ફરવા માટે મુક્ત હોય તેવા વિસ્તારોમાં ઉપયોગમાં લેવાતા વાહકને સામાન્ય રીતે તેની નજીકના ઘણા સમાન વાહક સાથે ભૂગર્ભ નળીમાં બંધાયેલા નાના કદના વાહક કરતાં વધુ પ્રવાહ વહન કરવાની મંજૂરી આપવામાં આવે છે. અવાહક તાંબાના વાહકોનું વ્યવહારુ તાપમાન મૂલ્યાંકન મોટે ભાગે અવાહક સામગ્રીની મર્યાદાઓ અથવા જોડાયેલ ઉપકરણોના તાપમાન મૂલ્યાંકનને કારણે છે. કોમ્યુનિકેશન્સ વાયરિંગ ટ્વિસ્ટેડ જોડી કેબલ ટ્વિસ્ટેડ જોડી કેબલિંગ એ સૌથી લોકપ્રિય નેટવર્ક કેબલ છે અને તેનો ઉપયોગ ઘણીવાર ટૂંકા અને મધ્યમ લંબાઈના જોડાણો (100 મીટર અથવા 328 ફૂટ સુધી) માટે ડેટા નેટવર્કમાં થાય છે. આ ઓપ્ટિકલ ફાઇબર અને કોએક્સિયલ કેબલની તુલનામાં તેના પ્રમાણમાં ઓછા ખર્ચને કારણે છે. અનશીલ્ડેડ ટ્વિસ્ટેડ પેઅર (યુ. ટી. પી.) કેબલ એ ટેલિફોન વપરાશ માટે પ્રાથમિક કેબલ પ્રકાર છે. 20મી સદીના અંતમાં, યુ. ટી. પી. કમ્પ્યુટર નેટવર્કિંગ કેબલમાં સૌથી સામાન્ય કેબલ તરીકે ઉભરી આવ્યા હતા, ખાસ કરીને પેચ કેબલ અથવા કામચલાઉ નેટવર્ક જોડાણો તરીકે. તેનો ઉપયોગ વીડિયો એપ્લિકેશન્સમાં વધુને વધુ થાય છે, મુખ્યત્વે સુરક્ષા કેમેરામાં. યુ. ટી. પી. પ્લેનમ કેબલ્સ કે જે છતની ઉપર અને અંદરની દિવાલો પર ચાલે છે તે દરેક વાહક માટે નક્કર તાંબાના કોરનો ઉપયોગ કરે છે, જે વળતી વખતે કેબલને તેના આકારને જાળવી રાખવા સક્ષમ બનાવે છે. પેચ કેબલ્સ, જે કમ્પ્યુટર્સને દિવાલની પ્લેટ સાથે જોડે છે, તેમાં ફસાયેલા તાંબાના તારનો ઉપયોગ થાય છે કારણ કે તેઓ તેમના જીવનકાળ દરમિયાન વળાંક લે તેવી અપેક્ષા છે. યુ. ટી. પી. એ ઉપલબ્ધ શ્રેષ્ઠ સંતુલિત-લાઇન વાયર છે. જો કે, તેઓ ટેપ કરવા માટે સૌથી સરળ છે. જ્યારે દખલગીરી અને સલામતીની ચિંતા હોય ત્યારે, રક્ષણાત્મક કેબલ અથવા ફાઇબર ઓપ્ટિક કેબલને ઘણીવાર ધ્યાનમાં લેવામાં આવે છે. યુ. ટી. પી. કેબલમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છેઃ શ્રેણી 3 કેબલ, જે હવે દરેક ટેલિફોન જોડાણ માટે એફ. સી. સી. (યુએસએ) દ્વારા લઘુતમ જરૂરિયાત છે; શ્રેણી 5ઇ કેબલ, ગીગાબિટ ઇથરનેટ (1000બેઝ-ટી) ચલાવવા માટે 100-મેગાહર્ટ્ઝ ઉન્નત જોડી; અને શ્રેણી 6 કેબલ, જ્યાં દરેક જોડી સુધારેલા 1000બેઝ-ટી પ્રદર્શન માટે 250 મેગાહર્ટ્ઝ ચલાવે છે. કોપર ટ્વિસ્ટેડ જોડી વાયર નેટવર્કમાં, કોપર કેબલ સર્ટિફિકેશન ટેલિકોમ્યુનિકેશન્સ ઇન્ડસ્ટ્રી એસોસિએશન (ટીઆઇએ) અથવા ઇન્ટરનેશનલ ઓર્ગેનાઇઝેશન ફોર સ્ટાન્ડર્ડાઇઝેશન (આઇએસઓ) ધોરણો અનુસાર પરીક્ષણોની સંપૂર્ણ શ્રેણી દ્વારા પ્રાપ્ત થાય છે. કોએક્સિયલ કેબલનો મુખ્ય ફ્રેમ કોમ્પ્યુટર પ્રણાલીઓમાં વ્યાપકપણે ઉપયોગ થતો હતો અને તે લોકલ એરિયા નેટવર્ક્સ (LAN) માટે ઉપયોગમાં લેવાતી પ્રથમ પ્રકારની મુખ્ય કેબલ હતી. આજે સમાક્ષીય કેબલ માટેની સામાન્ય એપ્લિકેશનોમાં કમ્પ્યુટર નેટવર્ક (ઇન્ટરનેટ) અને ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટેશન ડેટા જોડાણો, વિડિયો અને CATV વિતરણ, RF અને માઇક્રોવેવ ટ્રાન્સમિશન અને રેડિયો ટ્રાન્સમીટર અને રીસીવર્સને તેમના એન્ટેના સાથે જોડતી ફીડલાઇનનો સમાવેશ થાય છે. જ્યારે કોએક્સિયલ કેબલ્સ લાંબા અંતર સુધી જઈ શકે છે અને ટ્વિસ્ટેડ જોડી કરતાં ઈ. એમ. આઈ. થી વધુ સારી સુરક્ષા ધરાવે છે, ત્યારે કોએક્સિયલ કેબલ્સ સાથે કામ કરવું મુશ્કેલ છે અને ઓફિસથી વાયરિંગ કબાટ સુધી ચલાવવું વધુ મુશ્કેલ છે. આ કારણોસર, હવે તેને સામાન્ય રીતે ઓછા ખર્ચાળ યુ. ટી. પી. કેબલ અથવા વધુ ક્ષમતા માટે ફાઇબર ઓપ્ટિક કેબલ દ્વારા બદલવામાં આવી રહ્યું છે. આજે, ઘણી CATV કંપનીઓ હજુ પણ ઘરોમાં સમાક્ષીય કેબલનો ઉપયોગ કરે છે. જોકે, આ કેબલ ઘરની બહાર ફાઇબર ઓપ્ટિક ડેટા કોમ્યુનિકેશન સિસ્ટમ સાથે વધુને વધુ જોડાયેલા છે. મોટાભાગની બિલ્ડિંગ મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ્સ માલિકીની કોપર કેબલિંગનો ઉપયોગ કરે છે, જેમ કે પેજિંગ/ઓડિયો સ્પીકર સિસ્ટમ્સ કરે છે. સુરક્ષા દેખરેખ અને પ્રવેશ પ્રણાલીઓ હજુ પણ ઘણીવાર તાંબા પર આધાર રાખે છે, જોકે ફાઇબર કેબલનો પણ ઉપયોગ થાય છે. સ્ટ્રક્ચર્ડ કેબલિંગ મોટાભાગની ટેલિફોન લાઈનો અવાજ અને માહિતી એક સાથે વહેંચી શકે છે. ઘરોમાં પ્રિ-ડિજિટલ ક્વાડ ટેલિફોન વાયરિંગ બહુવિધ ફોન લાઇનો, ઇન્ટરનેટ સેવા, વિડિયો સંચાર, ડેટા ટ્રાન્સમિશન, ફેક્સ મશીનો અને સુરક્ષા સેવાઓ માટેની સંચાર જરૂરિયાતોને સંભાળવામાં અસમર્થ છે. ક્રોસસ્ટૉક, સ્થિર દખલગીરી, અશ્રાવ્ય સંકેતો અને વિક્ષેપિત સેવા જૂની વાયરિંગ સાથે સામાન્ય સમસ્યાઓ છે. જૂના જમાનાના સંચાર વાયરિંગ સાથે જોડાયેલા કમ્પ્યુટર્સ ઘણીવાર નબળા ઇન્ટરનેટ પ્રદર્શનનો અનુભવ કરે છે. સ્ટ્રક્ચર્ડ કેબલિંગ એ ઉચ્ચ ક્ષમતાવાળા ટેલિફોન, વિડિયો, ડેટા-ટ્રાન્સમિશન, સુરક્ષા, નિયંત્રણ અને મનોરંજન પ્રણાલીઓ માટે 21મી સદીના ઓન-પ્રિમાઇસીસ વાયરિંગ માટેનો સામાન્ય શબ્દ છે. સ્થાપનોમાં સામાન્ય રીતે કેન્દ્રીય વિતરણ પેનલનો સમાવેશ થાય છે જ્યાં તમામ જોડાણો બનાવવામાં આવે છે, તેમજ ફોન, ડેટા, ટીવી અને ઓડિયો જેક માટે સમર્પિત જોડાણો સાથે આઉટલેટ્સનો સમાવેશ થાય છે. ઘરગથ્થુ ઉપકરણો અને બાહ્ય સંચાર સંકેતો જેવા વિવિધ વિદ્યુત સ્રોતો વચ્ચે દખલગીરીનો પ્રતિકાર કરતી વખતે સ્ટ્રક્ચર્ડ કેબલિંગ કમ્પ્યુટર્સને એકબીજા સાથે ભૂલ-મુક્ત અને ઊંચી ઝડપે વાતચીત કરવા માટે સક્ષમ બનાવે છે. નેટવર્ક કમ્પ્યુટર્સ એક સાથે હાઇ-સ્પીડ ઇન્ટરનેટ જોડાણો શેર કરવામાં સક્ષમ છે. સ્ટ્રક્ચર્ડ કેબલિંગ કમ્પ્યુટર્સને પ્રિન્ટરો, સ્કેનર્સ, ટેલિફોન, ફેક્સ મશીનો અને ઘરની સુરક્ષા પ્રણાલીઓ અને ઘરના મનોરંજનના સાધનો સાથે પણ જોડી શકે છે. ક્વાડ-શીલ્ડેડ આરજી-6 કોએક્સિયલ કેબલ એક જ સમયે મોટી સંખ્યામાં ટીવી ચેનલો વહન કરી શકે છે. સ્ટાર વાયરિંગ પેટર્ન, જ્યાં દરેક જેકની વાયરિંગ કેન્દ્રીય વિતરણ ઉપકરણ સુધી વિસ્તરે છે, તે સેવાઓની લવચીકતા, સમસ્યા ઓળખ અને વધુ સારી સંકેત ગુણવત્તાની સુવિધા આપે છે. આ પેટર્ન ડેઝી ચેઇન લૂપ્સના ફાયદા ધરાવે છે. ટ્વિસ્ટેડ પેર્સ, કોએક્સિયલ કેબલ્સ અને દરેક માટે કનેક્ટર્સનો ઉપયોગ કરીને નેટવર્ક વાયરિંગ સિસ્ટમ્સ માટે ઇન્સ્ટોલેશન ટૂલ્સ, ટીપ્સ અને તકનીકો ઉપલબ્ધ છે. સ્ટ્રક્ચર્ડ કેબલિંગ ઘરોમાં વાયરલેસ સિસ્ટમ્સ સાથે સ્પર્ધા કરે છે. જ્યારે વાયરલેસ સિસ્ટમો ચોક્કસપણે સગવડતા લાભો ધરાવે છે, ત્યારે તેમની પાસે કોપર-વાયર્ડ સિસ્ટમો પર પણ ખામીઓ છેઃ શ્રેણી 5e વાયરિંગનો ઉપયોગ કરતી સિસ્ટમોની ઊંચી બેન્ડવિડ્થ સામાન્ય રીતે ઝડપી ડેટા એપ્લિકેશનો માટે વાયરલેસ સિસ્ટમોની ગતિ કરતાં દસ ગણી વધુ અને વિડિયો એપ્લિકેશનો માટે વધુ ચેનલોને ટેકો આપે છે. વૈકલ્પિક રીતે, વાયરલેસ સિસ્ટમો એક સુરક્ષા જોખમ છે કારણ કે તેઓ સમાન રીસીવર ઉપકરણો પર અનિચ્છનીય વપરાશકર્તાઓને સંવેદનશીલ માહિતી પ્રસારિત કરી શકે છે. વાયરલેસ સિસ્ટમો અન્ય ઉપકરણો અને સિસ્ટમોની દખલગીરી માટે વધુ સંવેદનશીલ હોય છે, જે કામગીરી સાથે સમાધાન કરી શકે છે. અમુક ભૌગોલિક વિસ્તારો અને કેટલીક ઇમારતો વાયરલેસ સ્થાપનો માટે અયોગ્ય હોઈ શકે છે, જેમ કે કેટલીક ઇમારતો વાયર સ્થાપિત કરવામાં મુશ્કેલીઓ રજૂ કરી શકે છે. વીજ વિતરણ એ અંતિમ ઉપયોગ માટે વીજળી પહોંચાડવાનો અંતિમ તબક્કો છે. પાવર ડિસ્ટ્રિબ્યુશન સિસ્ટમ ટ્રાન્સમિશન સિસ્ટમમાંથી ગ્રાહકોને વીજળી વહન કરે છે. પાવર કેબલનો ઉપયોગ વીજળીના પ્રસારણ અને વિતરણ માટે થાય છે, ક્યાં તો બહાર અથવા ઇમારતોની અંદર. વિવિધ પ્રકારના પાવર કેબલની વિગતો ઉપલબ્ધ છે. તાંબુ એ ભૂગર્ભ ટ્રાન્સમિશન લાઇનો માટે પસંદગીની વાહક સામગ્રી છે જે 400 કેવી સુધીના ઉચ્ચ અને વધારાના-ઉચ્ચ વોલ્ટેજ પર કામ કરે છે. તાંબાની ભૂગર્ભ પ્રણાલીઓનું વર્ચસ્વ અન્ય વાહકની તુલનામાં તેની ઊંચી વોલ્યુમેટ્રિક વિદ્યુત અને થર્મલ વાહકતાને કારણે છે. તાંબાના વાહક માટેના આ ફાયદાકારક ગુણધર્મો જગ્યાની બચત કરે છે, વીજળીની ખોટ ઘટાડે છે અને કેબલનું નીચું તાપમાન જાળવી રાખે છે. ખાણો અને પાણીની અંદરની એપ્લિકેશનોમાં તેમજ ઇલેક્ટ્રિક રેલરોડ્સ, હસ્ટ્સ અને અન્ય આઉટડોર સેવાઓમાં કોપર લો-વોલ્ટેજ લાઇનો પર પ્રભુત્વ ધરાવે છે. એલ્યુમિનિયમ, કાં તો એકલા અથવા સ્ટીલથી પ્રબલિત, તેના હળવા વજન અને ઓછા ખર્ચને કારણે ઓવરહેડ ટ્રાન્સમિશન લાઇનો માટે પસંદગીનું વાહક છે. ઉપકરણોના વાહક ઘરેલું કાર્યક્રમો અને સાધનો માટે ઉપકરણોના વાહક ટોળું-ફસાયેલા નરમ તારમાંથી બનાવવામાં આવે છે, જેને સોલ્ડરિંગ અથવા તબક્કાની ઓળખ માટે ટાંકવામાં આવી શકે છે. ભારના આધારે, ઇન્સ્યુલેશન પીવીસી, નિયોપ્રીન, ઇથિલિન પ્રોપીલીન, પોલીપ્રોપીલીન ફિલર અથવા કપાસ હોઈ શકે છે. ઓટોમોટિવ વાહક ઓટોમોટિવ વાહકને ઇન્સ્યુલેશનની જરૂર પડે છે જે ઊંચા તાપમાન, પેટ્રોલિયમ ઉત્પાદનો, ભેજ, આગ અને રસાયણો સામે પ્રતિરોધક હોય. પીવીસી, નિયોપ્રીન અને પોલિઇથિલિન સૌથી સામાન્ય અવાહક છે. વિદ્યુત પ્રણાલીઓ માટે ક્ષમતા 12 વીથી લઈને સાધનો, પ્રકાશ અને ઇગ્નીશન પ્રણાલીઓ માટે 300 વી-15,000 વી સુધીની હોય છે. મેગ્નેટ વાયર અથવા વાઇન્ડિંગ વાયરનો ઉપયોગ ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ, ટ્રાન્સફોર્મર્સ, ઇન્ડક્ટર્સ, જનરેટર, હેડફોન, લાઉડસ્પીકર કોઇલ, હાર્ડ ડ્રાઇવ હેડ પોઝિશનર્સ, ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટ અને અન્ય ઉપકરણોના વાઇન્ડિંગ્સમાં થાય છે. મોટેભાગે, વિદ્યુતચુંબકીય કોઇલ બનાવતી વખતે નજીકના વળાંકને મંજૂરી આપવા માટે ચુંબકીય વાયર સંપૂર્ણપણે એનેલેડ, ઇલેક્ટ્રોલાઇટિકલી શુદ્ધ તાંબાના બનેલા હોય છે. સામાન્ય રીતે વિદ્યુત વાયર પર ઉપયોગમાં લેવાતા જાડા પ્લાસ્ટિક અથવા અન્ય પ્રકારના ઇન્સ્યુલેશનને બદલે વાયરને વાર્નિશ સહિત પોલિમરીક ઇન્સ્યુલેશનની શ્રેણી સાથે કોટેડ કરવામાં આવે છે. ઉચ્ચ-શુદ્ધતા ધરાવતા ઓક્સિજન-મુક્ત તાંબાના ગ્રેડનો ઉપયોગ વાતાવરણને ઘટાડવામાં અથવા હાઇડ્રોજન ગેસ દ્વારા ઠંડુ કરાયેલ મોટર અથવા જનરેટરમાં ઉચ્ચ-તાપમાનના ઉપયોગ માટે થાય છે. તાંબાના કેબલ માટે સ્પ્લાઇસ ક્લોઝર તાંબાના સ્પ્લાઇસ ક્લોઝરને એક બિડાણ અને સંકળાયેલ હાર્ડવેર તરીકે વ્યાખ્યાયિત કરવામાં આવે છે, જેનો હેતુ બિડાણમાં પ્રવેશતા એક અથવા વધુ તાંબાના કેબલની યાંત્રિક અને પર્યાવરણીય અખંડિતતાને પુનઃસ્થાપિત કરવાનો અને સ્પ્લિસિંગ, સમાપ્તિ અથવા આંતર જોડાણ માટે કેટલાક આંતરિક કાર્ય પ્રદાન કરવાનો છે. બંધ થવાના પ્રકાર ટેલકોર્ડિયા ઉદ્યોગની જરૂરિયાતો દસ્તાવેજ GR-3151 માં જણાવ્યા મુજબ, બંધ કરવા માટે બે મુખ્ય રૂપરેખાંકનો છેઃ બટ બંધ અને ઇન-લાઇન બંધ. બટ ક્લોઝર્સ કેબલને માત્ર એક છેડેથી ક્લોઝરમાં પ્રવેશવાની મંજૂરી આપે છે. આ ડિઝાઇનને ગુંબજ બંધ તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે. આ બંધનો ઉપયોગ શાખા વિભાજન સહિત વિવિધ કાર્યક્રમોમાં થઈ શકે છે. ઇન-લાઇન બંધ બંધ થવાના બંને છેડા પર કેબલના પ્રવેશની જોગવાઈ કરે છે. તેનો ઉપયોગ શાખા સ્પ્લિસિંગ અને કેબલ એક્સેસ સહિત વિવિધ કાર્યક્રમોમાં થઈ શકે છે. બંધના એક છેડા સુધી કેબલની પહોંચ મર્યાદિત કરીને ઇન-લાઇન બંધનો ઉપયોગ બટ રૂપરેખાંકનમાં પણ થઈ શકે છે. કોપર સ્પ્લાઇસ ક્લોઝર કાર્યાત્મક ડિઝાઇન લાક્ષણિકતાઓ દ્વારા વ્યાખ્યાયિત કરવામાં આવે છે અને, મોટાભાગના ભાગમાં, ચોક્કસ જમાવટ વાતાવરણ અથવા કાર્યક્રમોથી સ્વતંત્ર હોય છે. આ સમયે, ટેલકોર્ડિયાએ તાંબાના બંધ થવાના બે પ્રકારોને ઓળખી કાઢ્યા છેઃ પર્યાવરણીય સીલબંધ બંધ (ઇ. એસ. સી.) મુક્ત-શ્વાસ બંધ (એફ. બી. સી.) ઇ. એસ. સી. એક બંધના આંતરિક ભાગમાં પ્રવાહી અને વરાળના ઘૂસણખોરીને અટકાવતા એક લાક્ષણિક સ્પ્લાઇસ બંધ થવાના અપેક્ષિત તમામ લક્ષણો અને કાર્યો પૂરા પાડે છે. આ રબરના ગાસ્કેટ અથવા ગરમ-ઓગળેલા એડહેસિવ્સ જેવી પર્યાવરણીય સીલિંગ સિસ્ટમના ઉપયોગ દ્વારા પરિપૂર્ણ થાય છે. કેટલાક ESCs ભેજને બંધ થવાથી દૂર રાખવામાં મદદ કરવા માટે દબાણયુક્ત હવાનો ઉપયોગ કરે છે. એફબીસી લાક્ષણિક સ્પ્લાઇસ ક્લોઝરથી અપેક્ષિત તમામ સુવિધાઓ અને કાર્યો પ્રદાન કરે છે જે પવનથી ચાલતા વરસાદ, ધૂળ અને જંતુઓના ઘૂસણખોરીને અટકાવે છે. જોકે, આવા બંધ થવાથી બહારના વાતાવરણ સાથે હવાના મુક્ત વિનિમયની મંજૂરી મળે છે. તેથી, શક્ય છે કે બંધની અંદર ઘનીકરણ રચાય. આમ બંધની અંદર પાણીનું સંચય ન થાય તે માટે પૂરતો ડ્રેનેજ પૂરો પાડવો જરૂરી છે. ભવિષ્યના વલણો મોટાભાગની વિદ્યુત વાયર એપ્લિકેશનોમાં તાંબુ મુખ્ય સામગ્રી બની રહેશે, ખાસ કરીને જ્યાં જગ્યાની વિચારણાઓ મહત્વપૂર્ણ છે. દાયકાઓથી ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગે અમુક ઉપયોગોમાં નાના-વ્યાસના વાયરનો ઉપયોગ કરવાનું વિચાર્યું છે. કેટલાક ઉત્પાદકો કોપર-મેગ્નેશિયમ (ક્યુએમજી) જેવા કોપર એલોયનો ઉપયોગ કરવાનું શરૂ કરી રહ્યા છે, જે ઓછી વાહકતા ધરાવે છે પરંતુ શુદ્ધ કોપર કરતાં વધુ તાકાત ધરાવે છે. હાઇ-સ્પીડ વૉઇસ અને ડેટા સિગ્નલોના પ્રસારણમાં વધારો કરવાની જરૂરિયાતને કારણે, તાંબાના વાયરની સપાટીની ગુણવત્તામાં સતત સુધારો થવાની અપેક્ષા છે. વધુ સારી રીતે ખેંચવાની ક્ષમતા અને તાંબાના વાહકમાં શૂન્ય ખામી તરફ આગળ વધવાની માંગ ચાલુ રહેવાની અપેક્ષા છે. ચુંબક વાયર માટે ઓછામાં ઓછી યાંત્રિક શક્તિની જરૂરિયાત રચનાક્ષમતામાં સુધારો કરવા અને હાઇ-સ્પીડ કોઇલ કામગીરી દરમિયાન વાયરના અતિશય ખેંચાણને રોકવા માટે વિકસિત થઈ શકે છે. એવું લાગતું નથી કે તાંબાના તારની શુદ્ધતા માટેના ધોરણો 101% IACS ના વર્તમાન લઘુતમ મૂલ્યથી આગળ વધશે. જો કે 6-9 તાંબુ (99.9999% શુદ્ધ) ઓછી માત્રામાં ઉત્પન્ન કરવામાં આવ્યું છે, તે અત્યંત ખર્ચાળ છે અને ચુંબક, ટેલિકમ્યુનિકેશન્સ અને બિલ્ડિંગ વાયર જેવા મોટાભાગના વ્યાપારી ઉપયોગો માટે કદાચ બિનજરૂરી છે. 6-9 તાંબુ અને 4-9 તાંબુ (99.99% શુદ્ધ) ની વિદ્યુત વાહકતા આજુબાજુના તાપમાન પર લગભગ સમાન હોય છે, જો કે ઉચ્ચ-શુદ્ધતા ધરાવતા તાંબામાં ક્રાયોજેનિક તાપમાન પર વધુ વાહકતા હોય છે. તેથી, બિન-ક્રાયોજેનિક તાપમાન માટે, 4-9 તાંબુ કદાચ મોટાભાગના વ્યાપારી વાયર કાર્યક્રમો માટે પ્રબળ સામગ્રી રહેશે. 2000ના દાયકામાં ચીજવસ્તુઓમાં તેજી દરમિયાન, વિશ્વભરમાં તાંબાના ભાવમાં વધારો થયો હતો, જેનાથી ગુનેગારોને વીજ પુરવઠો અને સંચાર કેબલમાંથી તાંબાની ચોરી કરવા માટે પ્રોત્સાહન મળ્યું હતું. ચોરીને કારણે ઈરાનના આઇસીટી મંત્રીએ તાંબાને ફાઇબર ઓપ્ટિકથી બદલી નાખ્યું છે. શોર્ટ સર્કિટ કોપર કેબલ સર્ટિફિકેશન દ્વારા એનેલિંગ પણ જુઓ કોપર સલ્ફાઇડ કોપર-ઢંકાયેલ એલ્યુમિનિયમ વાયર કોપર-ઢંકાયેલ સ્ટીલ ગેલ્વેનાઈઝેશન મેગ્નેટ વાયર ખનિજ-અવાહક કોપર-ઢંકાયેલ કેબલ નિષ્ક્રિયતા (રસાયણશાસ્ત્ર) સોલ્ડરેબિલિટી સંદર્ભો કોપર ઇલેક્ટ્રિકલ વાયરિંગ પાવર કેબલ્સ