Rollin White
રોલિન વ્હાઇટ (જૂન 6,1817-માર્ચ 22,1892) એક અમેરિકન બંદૂકધારી હતા જેમણે રિવોલ્વરના સિલિન્ડરની પાછળથી કાગળના કારતુસને લોડ કરવાની મંજૂરી આપતા સિંગલ શોટ બોર-થ્રુ રિવોલ્વર સિલિન્ડરની શોધ કરી હતી. કારણ કે ખુલ્લી બ્રીચ બાજુની આગથી અસુરક્ષિત હતી, બધા ચાર્જ તરત જ સાંકળ આગમાં વિસ્ફોટ કરશે. વ્હાઇટની વિશિષ્ટતાઓ અનુસાર માત્ર એક જ બંદૂક બનાવવામાં આવશે, અને તે બંદૂકની અવ્યવહારુતા દર્શાવવા માટે અજમાયશમાં ઉપયોગ માટે હશે. બંદૂક ધાતુના કારતુસ ચલાવી શકતી ન હતી. પ્રારંભિક જીવન વ્હાઇટનો જન્મ 1818માં વિલિયમસ્ટાઉન, વર્મોન્ટમાં થયો હતો. તેમણે 1837માં તેમના મોટા ભાઈ જે. ડી. વ્હાઇટ પાસેથી બંદૂક બનાવવાનું શીખ્યું હતું અને પાછળથી દાવો કર્યો હતો કે 1839માં તેમના ભાઈની દુકાનમાં કામ કરતી વખતે તેમને "રીઅર-લોડિંગ" મરી-બોક્સ રિવોલ્વરનો વિચાર આવ્યો હતો. 1849માં તેઓ તેમના ભાઈઓ માટે કામ કરવા ગયા, જેમની પાસે કોલ્ટની પેટન્ટ ફાયરઆર્મ્સ મેન્યુફેક્ચરિંગ કંપનીમાં રિવોલ્વર બેરલને ફેરવવા અને સમાપ્ત કરવા માટેનો કરાર હતો. આ સમય દરમિયાન તેમણે કોલ્ટમાંથી બે "જંક" અથવા સ્ક્રેપ કરેલા રિવોલ્વર સિલિન્ડરનો ઉપયોગ કર્યો અને તેમને પોતાના બેરલ લેથમાં મૂક્યા, જેમાં એકનો આગળનો ભાગ અને બીજો પાછળનો ભાગ કાપી નાંખ્યો. તેમણે આ ભાગોને એક બોર-થ્રુ સિલિન્ડરમાં ભેગા કર્યા જે કોલ્ટ રિવોલ્વરમાં ફિટ થશે. રોલિન વ્હાઇટ પેટન્ટ તે સમય સુધી, રિવોલ્વર્સ કાળા-પાવડર પર્ક્યુસન હથિયારો હતા. શૂટરને છ નળાકાર મુખમાંથી દરેકમાં પાવડર રેડવું પડતું હતું, ચેમ્બરમાં એક ગોળી ધકેલવી પડતી હતી અને નળાકારની પાછળની બાજુએ પર્ક્યુસન કેપ લગાવવી પડતી હતી, જેનાથી ફરીથી લોડ કરવાની પ્રક્રિયા બોજારૂપ બની જતી હતી. જ્યારે કારતુસ રિવોલ્વર યુરોપમાં જાણીતું હતું, ત્યારે રોલિન વ્હાઇટની પ્રખ્યાત પેટન્ટમાં સિલિન્ડર અને બોક્સ મેગેઝિનનો સમાવેશ થતો હતો. તે સંપૂર્ણપણે બિનકાર્યક્ષમ ડિઝાઇન હતી જે ક્યારેય ઉત્પાદનમાં ન આવી (માત્ર એક નમૂનો બનાવવામાં આવ્યો હતો જે નાટ્યાત્મક રીતે ખરાબ રીતે કામ કરતો હતો), તેમ છતાં તે યુ. એસ. ની પ્રથમ પેટન્ટ હતી જેમાં બોર થયેલ સિલિન્ડરનો સમાવેશ કરવામાં આવ્યો હતો જેથી રિવોલ્વરને બ્રીચમાંથી લોડ કરી શકાય. શરૂઆતની રિવોલ્વરોને ઝઝૂમી રહેલા મિસફાયર માટે વ્હાઇટનો મૂળ ઉકેલ ચેમ્બરના પાછળના ભાગને ચામડાના ટુકડાઓથી જોડવાનો હતો, પરંતુ કેપ ફાયર સ્વીકારવા માટે પ્લગને વીંધી નાખવામાં આવ્યા હતા, જેનાથી તે નકામા બની ગયા હતા. પેટન્ટ રેખાંકનો સૂચવે છે કે દરેક શોટ માટે એક સ્તનની ડીંટડી પર પર્ક્યુસન કેપ લાગુ કરવી પડી હોત, તેથી તે હાલની કેપ-એન્ડ-બોલ રિવોલ્વર્સ કરતાં ઘણી ધીમી હોત. વ્હાઈટએ ડિસેમ્બર 1854માં કોલ્ટ્સ છોડ્યું હતું. ત્રણ મહિનાની અંદર તેમની પાસે પાંચ પેટન્ટ હતી, જેમાં પેટન્ટ 12648 નો સમાવેશ થાય છે, જે "પુનરાવર્તિત ફાયર-આર્મ્સમાં સુધારણા" માટે હતી. પછીના વર્ષે, વ્હાઈટએ એક કરાર પર હસ્તાક્ષર કર્યા જેમાં સ્મિથ એન્ડ વેસનને ચેમ્બર દ્વારા કંટાળાજનક બનાવવા માટે તેમના પેટન્ટનો વિશિષ્ટ ઉપયોગ કરવાની મંજૂરી આપવામાં આવી હતી, પરંતુ બાકીની પેટન્ટનો નહીં. વ્હાઈટએ દરેક રિવોલ્વર માટે 25 સેન્ટનો રોયલ્ટી દર જાળવી રાખ્યો હતો. સ્મિથ અને વેસને કંટાળાજનક દાવાને બ્રીચ-લોડિંગ રિવોલ્વર પર એકાધિકારમાં ફેરવ્યો. સ્મિથ એન્ડ વેસન મોડલ 1 રિવોલ્વર બજારમાં આવ્યા પછી, વ્હાઇટે 1861માં લોવેલ, મેસેચ્યુસેટ્સમાં "રોલિન વ્હાઇટ આર્મ્સ કંપની" નામની ફેક્ટરીમાં પોતાની રિવોલ્વરનું ઉત્પાદન શરૂ કર્યું હતું. અંદાજે 4300 રિવોલ્વર રોલિન વ્હાઇટ આર્મ્સ હેઠળ બનાવવામાં આવી હતી, જેમાંથી મોટાભાગની સ્મિથ એન્ડ વેસનને માંગ જાળવી રાખવા માટે વેચવામાં આવી હતી. વ્હાઈટએ 1864માં કંપનીનું વિસર્જન કર્યું હતું અને લોવેલ આર્મ્સ કંપની દ્વારા અસ્કયામતો ખરીદવામાં આવી હતી, જેણે વ્હાઇટની પેટન્ટનું સીધું ઉલ્લંઘન કરતી રિવોલ્વર્સનું ઉત્પાદન શરૂ કર્યું હતું. વ્હાઈટએ તેમના પર દાવો માંડ્યો, પરંતુ તેમણે 7500 રિવોલ્વર બનાવ્યા ત્યાં સુધી નહીં. વ્હાઇટ અને એસ એન્ડ ડબલ્યુએ મેનહટન ફાયરઆર્મ્સ કંપની, એલન એન્ડ વ્હીલોક, મર્વિન એન્ડ બ્રે, નેશનલ આર્મ્સ કંપની અને અન્ય સામે ઉલ્લંઘનના કેસ કર્યા હતા. અદાલતોએ મોટાભાગે વ્હાઇટનો પક્ષ લીધો હતો, પરંતુ આ ઉત્પાદકોને વ્હાઇટને ચૂકવવામાં આવતી રોયલ્ટી સાથે ઉત્પાદન ચાલુ રાખવાની મંજૂરી આપી હતી. કેટલાક કિસ્સાઓમાં, સ્મિથ એન્ડ વેસને ટિપ્પણી કરવા અને વેચવા માટે બંદૂકો ખરીદી હતી; આવી બંદૂકો પેટન્ટ તારીખ તરીકે "એપ્રિલ 3 1855" તરીકે ચિહ્નિત થયેલ છે. આખરે, આ બાબતને વ્હાઇટ એટ અલ તરીકે મુકદ્દમો કરવામાં આવ્યો હતો. યુ. એસ. માં વી. એલન મેસેચ્યુસેટ્સ ડિસ્ટ્રિક્ટ માટે સર્કિટ કોર્ટ; એલેને સ્વીકાર્યું કે તેની બંદૂક પેટન્ટનું ઉલ્લંઘન કરે છે, પરંતુ પેટન્ટને જ પડકાર્યો હતો. અદાલતે વ્હાઇટનો પક્ષ લીધો હતો, જોકે વિવાદ વિના નહીં. વ્હાઇટની ડિઝાઇન વાસ્તવમાં કાર્યરત ન હોવા ઉપરાંત, તેની પેટન્ટની પહેલાના બોર-થ્રુ સિલિન્ડરો સાથેની રિવોલ્વરોની અગાઉની કળા અસ્તિત્વમાં હતી. કાસીમીર લેફૌચેક્સ અને તેમના પુત્ર યુજીને પિનફાયર કારતુસ માટે બોર-થ્રુ સિલિન્ડર રિવોલ્વરની શોધ કરી હતી અને 15 એપ્રિલ, 1854ના રોજ (વ્હાઇટની પેટન્ટ મંજૂર થયાના લગભગ એક વર્ષ પહેલાં) તેનું પેટન્ટ કરાવ્યું હતું, જેણે બોર-થ્રુ સિલિન્ડરની વિભાવના માટે વ્હાઇટની પેટન્ટની લાગુ પડતી માન્ય ન હોવી જોઈએ. વ્હાઈટની પેટન્ટની પુષ્ટિ કરવા માટે સુપ્રીમ કોર્ટમાં મતદાન તેના માટે ચાર અને વિરુદ્ધમાં ચાર સાથે બંધાયેલું હતું. 1863માં, વ્હાઈટ પાસે તેમની બીજી પેટન્ટ હતી, યુ. એસ. પેટન્ટ 12649, જે ફ્રન્ટ-લોડેડ બંદૂક માટે હતી, જેને બ્રીચ-લોડિંગ સુવિધા સાથે ફરીથી રજૂ કરવામાં આવી હતી. આનાથી વ્હાઇટને એક જ શોધ માટે એક જ તારીખની બે પેટન્ટ મળી. વ્હાઈટએ સુટ્સની સતત ધમકીઓથી સ્મિથ અને વેસન માટે જીવન દયનીય બનાવ્યું હતું, કારણ કે પેટન્ટ 12648 હેઠળ તેઓએ બનાવેલી દરેક બંદૂક સાથે, તેઓએ પેટન્ટ 12649 નું ઉલ્લંઘન કર્યું હતું. 1867માં વ્હાઇટ અને સ્મિથ એન્ડ વેસને પેટન્ટને કોલ્ટ્સને $1 મિલિયન ($મિલિયનની સમકક્ષ) માં વેચવાની રજૂઆત કરી હતી. કોલ્ટ્સ, બ્રીચ-લોડિંગ બંદૂકોનું ઉત્પાદન શરૂ કરવા માટે ઉત્સુક, થોડા સમય માટે વ્હાઇટ સાથે વ્યવહાર કર્યો. જ્યારે તેમને બીજી પેટન્ટ વિશે ખબર પડી ત્યારે તે બંધ થઈ ગઈ, જેને કોલ્ટે નકારી કાઢી હતી. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં બોર-થ્રુ સિલિન્ડર કારતુસ રિવોલ્વર્સના ઉત્પાદન માટેના કોલ્ટના વિશિષ્ટ અધિકારોનો અંત ત્યારે આવ્યો જ્યારે વ્હાઇટની પેટન્ટ 11 ડિસેમ્બર, 1869ના રોજ સમાપ્ત થઈ ગઈ. પેટન્ટ એક્સ્ટેંશન નકારી કાઢ્યા પછી, વ્હાઈટએ 1870માં રાહત માટે કોંગ્રેસનું લોબિંગ કર્યું હતું, અને કોંગ્રેસને વિનંતી કરી હતી કે તેમની શોધ માટે તેમને યોગ્ય વળતર આપવામાં આવ્યું ન હતું; તેમણે માત્ર $71,000 ($મિલિયનની સમકક્ષ) કમાયા હતા, જ્યારે સ્મિથ એન્ડ વેસને તેમના વિચાર માટે $1 મિલિયનથી વધુની કમાણી કરી હતી. વધુમાં, વ્હાઈટએ ધ્યાન દોર્યું હતું કે તેમની કમાણીનો મોટો હિસ્સો મુકદ્દમા પર ખર્ચવામાં આવ્યો હતો કારણ કે અન્ય લોકોએ તેમના વિચારનું ઉલ્લંઘન કર્યું હતું. આ ખોટું હતું, કારણ કે વ્હાઈટ તેની પત્નીને રોયલ્ટી સોંપીને કાનૂની ખર્ચ ચૂકવવાની તેની જવાબદારીને ટાળે છે. તેમણે કાયદાકીય ખર્ચમાં 17,000 ડોલર ચૂકવ્યા, પરંતુ તે પછી સ્મિથ એન્ડ વેસનને વ્હાઇટ તરફથી ક્યારેય એક પૈસો મળ્યો નહીં. કોંગ્રેસે વ્હાઇટને રીહેઅરિંગ આપતું બિલ પસાર કર્યું, જેની શૈલી હતીઃ એન એક્ટ ફોર ધ રિલીફ ઓફ રોલિન વ્હાઇટ (S.273), પરંતુ ચીફ ઓફ ઓર્ડનન્સ એલેક્ઝાન્ડર બ્રાઇડી ડાયરના વાંધાઓને ટાંકીને પ્રમુખ યુલિસિસ એસ. ગ્રાન્ટ દ્વારા બિલનો વીટો કરવામાં આવ્યો હતો. ડાયરે દાવો કર્યો હતો કે અમેરિકન ગૃહ યુદ્ધ દરમિયાન વ્હાઇટની પેટન્ટ મુકદ્દમાએ "આ પેટન્ટનો ઉપયોગ કરવામાં ઉત્પાદકોની અસમર્થતા" માટે યુનિયન દળો માટે "અસુવિધા અને શરમજનક" તરીકે કામ કર્યું હતું. ડાયર આગળ લખે છે કે "તેનું વધુ વિસ્તરણ તેના હિતો માટે પૂર્વગ્રહયુક્ત રીતે કામ કરશે, જે તેને ધાતુના કારતુસનો ઉપયોગ કરવા માટે તેની રિવોલ્વરમાં ફેરફાર કરવા માટે પહેલેથી જ સારી રીતે ચૂકવવામાં આવેલી મોટી રોયલ્ટી ચૂકવવા માટે દબાણ કરશે". આગળ કોઈ મત યોજાયા ન હતા અને બિલ મૃત્યુ પામ્યું હતું. રોલિન વ્હાઇટે કોંગ્રેસ સાથે તેમના પ્રયાસો ચાલુ રાખ્યા અને 1877 સુધીમાં તેમણે વિસ્તરણની કોઈપણ શક્યતા છોડી દીધી. અન્ય કૃતિઓ વ્હાઈટએ "બોક્સ-લોક" મોડલ 1851 શાર્પ્સ રાઈફલ માટે છરી-ધાર બ્રીચ બ્લોક અને સ્વ-કોકિંગ ઉપકરણની શોધ કરી હતી. આ રાઇફલ્સ વ્હાઇટ, ક્રિશ્ચિયન શાર્પ્સ અને રિચાર્ડ લોરેન્સ દ્વારા વિન્ડસર, વર્મોન્ટમાં રોબિન્સ એન્ડ લોરેન્સ ખાતે બનાવવામાં આવી હતી. વ્હાઈટએ પાછળથી 1855 પેટર્નના શાર્પ્સ માટે સેલ્ફ-કોકિંગ મિકેનિઝમની રચના કરી હતી અને સંભવિત યુ. એસ. નૌકાદળના કરાર માટે આમાંથી 50 રાઇફલ્સ બનાવી હતી, પરંતુ નૌકાદળે તેમાંથી માત્ર 12 જ ખરીદી હતી. રોલિન વ્હાઇટ 22 માર્ચ, 1892 ના રોજ લોવેલ, મેસેચ્યુસેટ્સમાં મૃત્યુ પામ્યા હતા. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ, 3 એપ્રિલ, 1855 રિવોલ્વરમાં બોર-થ્રુ સિલિન્ડરને આવરી લેતી પેટન્ટ, 10 ઓગસ્ટ, 1869 પેટન્ટ જેમાં બ્રેક-ઓપન રિવોલ્વર્સ 1817 જન્મ 1892 મૃત્યુ 19મી સદીના અમેરિકન શોધકો અમેરિકન સિવિલ વોર ઉદ્યોગપતિઓ ફાયરઆર્મ ડિઝાઇનર્સ માટે ઓટોમેટિક એક્સ્ટ્રેક્ટરને આવરી લે છે.