Northern line (Sri Lanka)
ઉત્તરીય લાઇન શ્રીલંકામાં આવેલી એક રેલ્વે લાઇન છે. પોલગહાવેલા જંક્શન ખાતે મુખ્ય લાઇનની શાખાઓથી જોડાયેલી આ લાઇન ઉત્તર પશ્ચિમ, ઉત્તર મધ્ય અને ઉત્તર પ્રાંતોમાંથી પસાર થઈને કાંકેસાન્થુરાઇના ઉત્તરીય બંદર પર સમાપ્ત થાય છે. આ લાઇન લાંબી છે અને તેમાં પોલગહાવેલા જંક્શન અને વાવુનિયા વચ્ચે 55 સ્ટેશનો છે. તે શ્રીલંકાની સૌથી લાંબી રેલવે લાઇન છે. આ લાઇન 1894 માં ખોલવામાં આવી હતી. આ લાઇન દ્વારા સેવા આપતા મુખ્ય શહેરોમાં કુરુનેગલા, અનુરાધાપુરા, વાવુનિયા અને જાફના સામેલ છે. લોકપ્રિય યાલ દેવી સેવા આ લાઇન પર કાર્યરત છે. આ લાઇન ગૃહ યુદ્ધથી ગંભીર રીતે પ્રભાવિત થઈ હતી અને 1990 પછી વાવુનિયાની ઉત્તરે કોઈ સેવા સંચાલિત થઈ ન હતી. આ લાઇનના આ વિભાગનું પુનઃનિર્માણ 2009માં ગૃહ યુદ્ધના અંત પછી શરૂ થયું હતું અને 2015ની શરૂઆતમાં સંપૂર્ણ રીતે પૂર્ણ થયું હતું. 1891માં પ્રકાશિત થયેલા જાફના રેલવે કમિશનના અહેવાલમાં પોલગહાવેલાથી કુરુનેગલા સુધીની નવી રેલવે લાઇન (જે હવે ઉત્તરીય લાઇન તરીકે ઓળખાય છે) ના નિર્માણ અને જાફના સુધીની લાઇનના સર્વેક્ષણની ભલામણ કરવામાં આવી હતી. આ લાઇન પોલગહાવેલા જંક્શન ખાતે મુખ્ય લાઇન સાથે જોડાઈ જશે, જેનાથી ટ્રેનોને રાજધાની કોલંબો સુધી જવાની મંજૂરી મળશે. 1892માં મંજૂરી આપવામાં આવી હતી અને કુરુનેગલાની નવી લાઇન 14 ફેબ્રુઆરી, 1894ના રોજ ખોલવામાં આવી હતી. ઉત્તર રેલવેના નિર્માણ માટે ડિસેમ્બર 1897માં મંજૂરી આપવામાં આવી હતી અને ઓક્ટોબર 1899માં વિધાન પરિષદમાં જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે ઉત્તરને કોલંબો સાથે જોડતી રેલવે લાઇનના નિર્માણ માટે અધિકૃતતા આપવામાં આવી છે. કુરુનેગલાથી કાંકેસનથુરાઈ સુધીની રેલવે લાઇનના નિર્માણ માટે ટેન્ડર જાન્યુઆરી 1900માં બોલાવવામાં આવ્યા હતા અને એપ્રિલ 1900માં કુરુનેગલા ખાતે નવી લાઇનનું નિર્માણ શરૂ થયું હતું. જાફના સહિત કાંકેસાન્થુરાઈ-ચાવાકાચેરી વિભાગનું બાંધકામ જુલાઈ 1900માં શરૂ થયું હતું. આ વિભાગનું સત્તાવાર ઉદ્ઘાટન ગવર્નર સર જે. ડબલ્યુ. રિજવે દ્વારા 11 માર્ચ 1902ના રોજ કરવામાં આવ્યું હતું. ચાવાકાચેરી-પલ્લઈ વિભાગ 5 સપ્ટેમ્બર 1902ના રોજ ખોલવામાં આવ્યો હતો. અનુરાધાપુરા સુધીની ઉત્તરીય રેલવે લાઇન 1 નવેમ્બર 1904ના રોજ ખોલવામાં આવી હતી અને મેદાવાચ્ચિયા સુધીની લાઇનનું બાંધકામ 11 માર્ચ 1905ના રોજ પૂર્ણ થયું હતું. આ લાઇનનું બાંધકામ આગામી કેટલાક મહિનામાં પૂર્ણ થયું હતું અને 1 ઓગસ્ટ 1905ના રોજ કોલંબોથી પ્રથમ ટ્રેન જાફના રેલવે સ્ટેશન પર પહોંચી હતી. આ યાત્રામાં 13 કલાક અને 20 મિનિટનો સમય લાગ્યો હતો. કાંકેસનથુરાઈ અને વાવુનિયા વચ્ચેની સિંગલ ટ્રેક લાઇનમાં 16 સ્ટેશન અને 12 સબ-સ્ટેશન હતા. કાર્યકારી ઊંચાઈ 23 એપ્રિલ 1956ના રોજ ઉત્તર લાઇન પર યારલ દેવી નામની એક્સપ્રેસ ટ્રેન શરૂ કરવામાં આવી હતી, જેનાથી જાફના અને કોલંબો વચ્ચેની મુસાફરીનો સમય ઘટીને 7 કલાક થઈ ગયો હતો. આ સેવાનો વિકાસ થયો અને જાફના દેશનું બીજું સૌથી મોટું સ્ટેશન બન્યું. યારલ દેવી સેવા શ્રીલંકા રેલવે માટે સૌથી વધુ આવક મેળવનાર હતી. જાફના અને કોલંબો વચ્ચે દરરોજ આઠ પેસેન્જર ટ્રેનો અને છ માલગાડીઓ દોડે છે. 1980ના દાયકાની શરૂઆત સુધીમાં ઉત્તર રેખા પર દરરોજ છ હજાર લોકો મુસાફરી કરતા હતા. યુદ્ધ અને આંશિક બંધ 1983માં જ્યારે ગૃહ યુદ્ધ શરૂ થયું ત્યારે રેખાના નસીબમાં ઘટાડો થયો-સરકારે ઉત્તરમાં તૈનાત સૈનિકોની સંખ્યામાં વધારો કર્યો, જેમાંથી ઘણાએ દક્ષિણમાં તેમના ઘરોમાં પાછા ફરવા માટે રેખાના ઉપયોગ કર્યો. આમ યારલ દેવી સેવા તમિલ આતંકવાદીઓ માટે લક્ષ્ય બની ગઈ હતી કારણ કે તે તેમના નિયંત્રણવાળા વિસ્તારોમાંથી પસાર થતી હતી. તેને તમિલ ઈલમ લિબરેશન ઓર્ગેનાઈઝેશનના કાર્યકર્તાઓએ 19 જાન્યુઆરી 1985ની રાત્રે મુલ્લાઇતિવુ જિલ્લાના મુરિકંડી નજીક ઉડાવી દીધું હતું, જેમાં 22 સૈનિકો સહિત 34 લોકો માર્યા ગયા હતા અને ટ્રેકને નષ્ટ કરી દીધા હતા. 25 માર્ચ 1986ના રોજ પુલિયાનકુલમ અને વાવુનિયા વચ્ચે ફરીથી સેવા પર હુમલો કરવામાં આવ્યો હતો. ભારતીય શાંતિ રક્ષક દળ દ્વારા રેલવે ટ્રેક ફરીથી ગોઠવવામાં આવ્યા હતા અને ઓગસ્ટ 1987માં જાફના-કોલંબો રેલ સેવાઓ ફરી શરૂ કરવામાં આવી હતી. જો કે, બગડતી સુરક્ષાનો અર્થ એ હતો કે માત્ર થોડા લોકોએ જ સેવાનો ઉપયોગ કર્યો હતો. 1990માં આઇ. પી. કે. એફ. શ્રીલંકાથી ખસી ગયા પછી લિબરેશન ટાઈગર્સ ઓફ તમિલ ઈલમએ જાફના સહિત આઇ. પી. કે. એફ. દ્વારા નિયંત્રિત મોટાભાગના પ્રદેશો પર કબજો કરી લીધો હતો. 1990ના મધ્યમાં એલ. ટી. ટી. ઈ. અને શ્રીલંકાની સરકાર વચ્ચે યુદ્ધવિરામ તૂટી ગયું અને સંપૂર્ણ યુદ્ધ ફાટી નીકળ્યું. શ્રીલંકાની સેનાએ આ વિસ્તાર પર ફરીથી નિયંત્રણ મેળવવાનો પ્રયાસ કર્યો ત્યારે જાફના અને તેની આસપાસ તીવ્ર લડાઈ થઈ હતી. લડાઈમાંથી ભાગી રહેલા સેંકડો નાગરિકોએ જાફના રેલવે સ્ટેશનમાં આશ્રય લીધો હતો. 9 ઓગસ્ટ 1990ના રોજ શ્રીલંકા હવાઈ દળ (એસ. એલ. એ. એફ.) દ્વારા આ સ્ટેશન પર બોમ્બમારો કરવામાં આવ્યો હતો, જેમાં 6 ટ્રેનની ગાડીઓને નુકસાન થયું હતું અને નજીકના આઠ લોકો માર્યા ગયા હતા. એસ. એલ. એ. એફ. દ્વારા સ્ટેશન પર બોમ્બમારો કરવામાં આવ્યો હતો. 13 જૂન 1990ના રોજ યારલ દેવી સેવા જાફનામાં શરૂ થઈ હતી પરંતુ તે કોલંબો પરત ફરી શકી ન હતી કારણ કે રેલવે ટ્રેક નાશ પામ્યો હતો (તે જાફનામાં છેલ્લી રેલ સેવા હશે). 16 ઓગસ્ટ 1990ના રોજ સ્ટેશન પર ફરીથી બોમ્બમારો કરવામાં આવ્યો હતો. પછીના કેટલાક વર્ષોમાં કાંકેસનથુરાઈ અને વાવુનિયા વચ્ચેનો સંપૂર્ણ માર્ગ અને ત્યજી દેવાયેલા રેલવે કોચને શ્રીલંકાના સૈન્ય અને તમિલ બળવાખોરો દ્વારા બંકર તરીકે વાપરવા માટે દૂર કરવામાં આવ્યા હતા. પુનર્નિર્માણ શ્રીલંકાની સરકારે 1995માં જાફના સહિત મોટાભાગના જાફના દ્વીપકલ્પ પર ફરીથી નિયંત્રણ મેળવી લીધું હતું, પરંતુ ઉત્તરીય લાઇન અથવા તેની સાથેના સ્ટેશનોના પુનઃનિર્માણ માટે કોઈ પ્રયાસ કરવામાં આવ્યો ન હતો. મે 2009માં ગૃહ યુદ્ધના અંત પછી સરકારે વાવુનિયાથી કાંકેસનથુરાઈ સુધીની ઉત્તરીય રેખાના પુનઃનિર્માણ માટે વિવિધ યોજનાઓ શરૂ કરી હતી. વાવુનિયા અને ઓમાનથાઈ વચ્ચેની રેખાને શ્રીલંકાની સેના દ્વારા ફરીથી બનાવવામાં આવી હતી. થાંડીકુલમ રેલ્વે સ્ટેશન 6 જૂન 2009ના રોજ ફરી ખોલવામાં આવ્યું હતું અને ઓમાનથાઈ રેલ્વે સ્ટેશન 27 મે 2011ના રોજ ફરી ખોલવામાં આવ્યું હતું. ઓમાનથાઈ અને પલ્લાઈ વચ્ચેની લાઇનના પુનઃનિર્માણનો કરાર ભારતીય રાજ્યની માલિકીની ઇજનેરી અને બાંધકામ કંપની ઇરકોન ઇન્ટરનેશનલને આપવામાં આવ્યો હતો. આ પ્રોજેક્ટનો ખર્ચ 18.5 કરોડ યુ. એસ. ડોલર થવાનો હતો અને તેને ભારત સરકાર તરફથી સોફ્ટ લોન દ્વારા નાણાં પૂરા પાડવામાં આવશે. જૂન 2011માં જાફના રેલવે સ્ટેશનના પુનઃનિર્માણ માટે શ્રીલંકા રેલવે અને બેંક ઓફ સિલોન વચ્ચે સમજૂતી પર હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યા હતા. આ પ્રોજેક્ટનો ખર્ચ એલ. કે. આર. 89 મિલિયન થવાનો હતો. જુલાઈ 2011માં એવી જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે ઇરકોન ઇન્ટરનેશનલને પણ પલ્લાઈ અને કાંકેસનથુરાઈ વચ્ચેની લાઇનના પુનઃનિર્માણનો કરાર આપવામાં આવ્યો છે. આ પ્રોજેક્ટનો ખર્ચ યુ. એસ. $150 મિલિયન થવાનો હતો અને તેને એક્સપોર્ટ-ઇમ્પોર્ટ બેંક ઓફ ઇન્ડિયા પાસેથી લોન દ્વારા નાણાં પૂરા પાડવામાં આવશે. સમગ્ર ઉત્તરીય રેખાનું પુનઃનિર્માણ 2013ના અંત સુધીમાં પૂર્ણ થવાની ધારણા હતી. ઓમાનથાઈ અને કિલિનોચ્ચી વચ્ચેની લાઇન 14 સપ્ટેમ્બર 2013ના રોજ ફરી ખોલવામાં આવી હતી. કિલિનોચ્ચી અને પલ્લાઈ વચ્ચેની લાઇન 4 માર્ચ 2014ના રોજ ફરી ખોલવામાં આવી હતી. પલ્લઈ અને જાફના વચ્ચેની લાઇન 13 ઓક્ટોબર 2014ના રોજ ફરી ખોલવામાં આવી હતી. જાફના અને કાંકેસનથુરાઇ વચ્ચેની લાઇનનો અંતિમ ભાગ 2 જાન્યુઆરી 2015ના રોજ ફરી ખોલવામાં આવ્યો હતો. માર્ગનું વર્ણન ઉત્તરીય લાઇનમાં પોલગહાવેલાથી કાંકેસાન્ટુરાઇ સુધીની મુખ્ય લાઇન અને મિહિન્ટાલે સુધીની ટૂંકી શાખા લાઇનનો સમાવેશ થાય છે. આ માર્ગ દેશની રેલ સેવાઓ માટે કરોડરજ્જુ તરીકે કામ કરે છે, જેમાંથી અન્ય લાઇનો શાખાઓ બહાર નીકળે છે. બટ્ટિકલોઆ રેખા અને મન્નાર રેખા અનુક્રમે મહાવા (મહો) અને મેદાવાચ્ચિયા ખાતે ઉત્તરીય રેખાથી નીકળીને પોલોનારૂવા, ત્રિંકોમાલી, બટ્ટિકલોઆ, મન્નાર અને તલાઈમન્નારને સેવા આપે છે. આ માર્ગ મુખ્યત્વે ઉત્તર મધ્ય મેદાનોમાં ખુલ્લા દેશમાંથી પસાર થાય છે. એલિફન્ટ પાસ પર, તે જાફના દ્વીપકલ્પમાં પ્રવેશવા માટે લગૂનને પાર કરે છે. સેવાઓ ઉત્તરીય લાઇન મુખ્યત્વે મુખ્ય શહેરોને જોડતી ઇન્ટરસિટી ટ્રેનો દ્વારા સેવા આપે છે. દરરોજ દરેક દિશામાં એક ડઝનથી વધુ ટ્રેનો આ લાઇન પર દોડે છે. આ લાઇનનો ઉપયોગ કરતી મુખ્ય સેવાઓમાં યાલ દેવી અને ઉદય દેવીનો સમાવેશ થાય છે. સંચાલકો અને સેવા પ્રદાતાઓ શ્રીલંકા રેલવે ઉત્તરીય લાઇન પર પેસેન્જર સેવાઓનું સંચાલન કરે છે, આ લાઇન પરની સૌથી નોંધપાત્ર સેવા યાલ દેવી છે. એક્સપોરેલ શ્રીલંકા રેલવે સાથે ભાગીદારીમાં ઉત્તરીય લાઇન પર શ્રીલંકા રેલવેની કેટલીક ટ્રેનો પર પ્રીમિયમ સેવા ચલાવે છે. માળખાગત સુવિધાઓ ઉત્તરીય લાઇન સ્ટેશનો સિવાય સંપૂર્ણપણે સિંગલ ટ્રેક છે. ટ્રેક ગેજ એ બ્રોડ ગેજ છે. જેમ જેમ ટ્રેનની સંખ્યા વધી રહી છે તેમ તેમ સિંગલ લાઇન ટ્રેક પર બંને દિશામાં દોડતી ટ્રેનોનું સંચાલન કરવું વધુને વધુ પડકારજનક બની રહ્યું છે. પોલગહાવેલા અને મહો વચ્ચેનો વિસ્તાર 70 કિમી લાંબો છે, પરંતુ ત્યાં માત્ર પાંચ સ્ટેશનો છે જ્યાં ટ્રેનોને એકબીજાથી પસાર થવાની સુવિધા છે. આને રાહત આપવા માટે, એસ. એલ. આર. લાઇનના આ ભાગમાં બેવડા ટ્રેક માટે બીજી લાઇન ઉમેરવાની યોજના બનાવી રહ્યું છે. જૂન 2012 સુધીમાં, આ પ્રોજેક્ટ પર શક્યતા અભ્યાસ શરૂ થવાનો બાકી હતો. ઉત્તરીય લાઇનનું વીજળીકરણ કરવામાં આવ્યું નથી, નિયમિત સેવાઓ ડીઝલ પાવર પર ચાલે છે. પોલગહાવેલા અને ઓમાનથાઈ વચ્ચે વર્તમાન સંચાલન ઝડપ 80 કિમી/કલાક છે. ઓમાનથાઈથી કાંકેસાન્ટુરાઈ સુધીના વિભાગને 120 કિમી/કલાકની ડિઝાઇન ઝડપ સાથે પુનઃબીલ્ડ કરવામાં આવી રહ્યો છે, જે ઓપરેટિંગ સ્પીડમાં નોંધપાત્ર વધારો કરે છે. અનુરાધાપુરાની દક્ષિણે સિગ્નલિંગ કરતી આ લાઇન હાલમાં લોક-એન્ડ-બ્લોક સિગ્નલિંગ સિસ્ટમ પર કાર્યરત છે. 2011 માં, રેલવેએ ઉત્તરમાં રેલ લાઇનો પર ઇલેક્ટ્રોનિક સિગ્નલિંગ ઉમેરવાનો પ્રોજેક્ટ શરૂ કર્યો હતો. અનુરાધાપુરા અને કાંકેસાન્ટુરાઇ વચ્ચેની ઉત્તરીય લાઇનને કેન્દ્રિય ટ્રાફિક નિયંત્રણ સાથે ઇલેક્ટ્રોનિક સિગ્નલિંગ, વિદ્યુત સંચાલિત બિંદુઓ સાથે ઇન્ટરલોકિંગ કલર લાઇટ સિસ્ટમ અને ટ્રેક ડિટેક્શન સિસ્ટમ આપવામાં આવશે. લેવલ ક્રોસિંગને પણ સિગ્નલિંગ સિસ્ટમ સાથે જોડવામાં આવશે, જેથી ક્રોસિંગ પર સલામતી સુનિશ્ચિત થશે. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ સિલોનમાં 1894ની સંસ્થાઓ શ્રીલંકામાં 5 ફૂટ 6 ગેજ રેલવે લાઇનોમાં શ્રીલંકા રેલવે લાઇનોમાં ખોલવામાં આવી 1894માં જાફના જિલ્લામાં રેલ પરિવહન કિલિનોચ્ચી જિલ્લામાં રેલ પરિવહન મુલ્લાઇતીવુ જિલ્લામાં રેલ પરિવહન ઉત્તર મધ્ય પ્રાંતમાં વાવુનિયા જિલ્લામાં રેલ પરિવહન શ્રીલંકા પરિવહન ઉત્તર પશ્ચિમ પ્રાંત, શ્રીલંકા