Port of Hastings Development Authority
પોર્ટ ઓફ હેસ્ટિંગ્સ ડેવલપમેન્ટ ઓથોરિટી એ વિક્ટોરિયા સરકાર, ઓસ્ટ્રેલિયાની સત્તા છે. આ સત્તા મેલબોર્નથી દક્ષિણ પૂર્વમાં આશરે 72 કિલોમીટર દૂર પશ્ચિમી બંદર ખાડીમાં સ્થિત હેસ્ટિંગ્સ બંદરના વિકાસ અને વ્યવસ્થાપન માટે જવાબદાર છે. ઓથોરિટી દ્વારા ઓસ્ટ્રેલિયાના સૌથી વ્યસ્ત કન્ટેનર બંદર મેલબોર્ન બંદર સાથે સ્પર્ધામાં આ બંદરને મુખ્ય નવા કન્ટેનર બંદર તરીકે વિકસાવવામાં આવે તેવી અપેક્ષા છે. સત્તાની સ્થાપના પોર્ટ ઓફ હેસ્ટિંગ્સ ડેવલપમેન્ટ ઓથોરિટીની સ્થાપના ટ્રાન્સપોર્ટ ઇન્ટિગ્રેશન એક્ટ હેઠળ કરવામાં આવી હતી અને 1 જાન્યુઆરી 2012ના રોજ કામગીરી શરૂ કરવામાં આવી હતી. આ અધિનિયમમાં જોગવાઈ કરવામાં આવી છે કે એજન્સીનો ઉદ્દેશઃ હેસ્ટિંગ્સ બંદરનું સંચાલન અને સંચાલન કરવાનો અને કન્ટેનર બંદર તરીકે મેલબોર્ન બંદરના વ્યવહારુ વિકલ્પ તરીકે હેસ્ટિંગ્સ બંદરના વિકાસને સરળ બનાવવાનો છે જેથી કન્ટેનર બંદર ક્ષેત્રમાં ક્ષમતા અને સ્પર્ધા વધારી શકાય જેથી ભવિષ્યમાં વેપારમાં વૃદ્ધિને સમાવી શકાય. વધુ વ્યાપક રીતે, સત્તામંડળના કાર્યો આ પ્રમાણે છેઃ બંદરના વિકાસ અને સંચાલન માટે યોજના બનાવવી કે જેથી સમગ્ર અથવા બંદરના કોઈપણ ભાગના અન્ય લોકો દ્વારા સંપૂર્ણ અથવા બંદરના કોઈપણ ભાગના અન્ય લોકો દ્વારા વ્યવસ્થાપનનું સંચાલન અથવા સક્ષમ અને નિયંત્રણ કરી શકાય, જેથી અન્ય લોકો દ્વારા બંદરની કામગીરી માટેની જોગવાઈ પૂરી પાડી શકાય અથવા સક્ષમ અને નિયંત્રિત કરી શકાય, જેથી હેસ્ટિંગ્સ બંદરમાં પરિવહન વ્યવસ્થા અને બંદરની બહારની અન્ય સંબંધિત પ્રણાલીઓ સાથે માળખાગત સુવિધાઓ અને લોજિસ્ટિક્સ પ્રણાલીઓના એકીકરણને સરળ બનાવવા માટે બંદરને પ્રોત્સાહન અને વેચાણ માટે સેવાઓ પૂરી પાડી શકાય. સત્તાની સ્થાપના માટેના કારણો પોર્ટ ઓફ હેસ્ટિંગ્સ ડેવલપમેન્ટ ઓથોરિટીની સ્થાપના ટ્રાન્સપોર્ટ લેજિસ્લેશન એમેન્ડમેન્ટ (પોર્ટ ઓફ હેસ્ટિંગ્સ ડેવલપમેન્ટ ઓથોરિટી એક્ટ) 2011 દ્વારા ટ્રાન્સપોર્ટ ઇન્ટિગ્રેશન એક્ટ, વિક્ટોરિયાના કેન્દ્રીય પરિવહન કાયદામાં કરવામાં આવેલા ફેરફારો હેઠળ કરવામાં આવી હતી. બંદરોના મંત્રી, માનનીય ડેનિસ નેપ્થાઇન ધારાસભ્યએ 1 જૂન 2011ના રોજ વિક્ટોરિયન સંસદમાં કાયદો રજૂ કર્યો હતો. તેમણે સંસદને સંકેત આપ્યો હતો કે બિલ ફોર ધ એક્ટ "મેલબોર્નના વ્યાપારી બંદરોને કન્ટેનર બંદરો ક્ષેત્રમાં ક્ષમતા અને સ્પર્ધામાં વધારો કરીને ઝડપી વિકાસના માર્ગ પર સુયોજિત કરે છે. આ બિલ ભવિષ્યના કન્ટેનર બંદર તરીકે હેસ્ટિંગ્સના વિકાસને ઝડપી બનાવવા માટેના મુખ્ય પ્રથમ પગલા તરીકે હેસ્ટિંગ્સ ડેવલપમેન્ટ ઓથોરિટીના નવા સ્વતંત્ર બંદરની સ્થાપના કરે છે. ડૉ. નેપ્થિને આગળ કહ્યું કે-સત્તામંડળ વિક્ટોરિયામાં વેપારમાં મોટા પાયે વૃદ્ધિને સંભાળવામાં પોર્ટ ઓફ મેલબોર્ન કોર્પોરેશનને પૂરક બનશે. વધુમાં, હેસ્ટિંગ્સમાં એક અલગ કન્ટેનર બંદર વિક્ટોરિયન નિકાસકારો અને આયાતી ચીજવસ્તુઓના ગ્રાહકોને વધુ સ્પર્ધાનો લાભ આપશે. વિક્ટોરિયા અને ઓસ્ટ્રેલિયાના અર્થતંત્રમાં મહત્ત્વની ભૂમિકા ભજવતા શહેરના ઝડપથી વિકસતા કન્ટેનર વેપારને પહોંચી વળવા માટે ક્ષમતામાં તાત્કાલિક વધારો કરવાની જરૂર છે. સરકાર હવે આગામી 10 થી 13 વર્ષમાં હેસ્ટિંગ્સ ખાતે કન્ટેનર બંદર વિકસાવવામાં આવે તે સુનિશ્ચિત કરવા માટે કામ કરી રહી છે. કન્ટેનર બંદરની ક્ષમતામાં જરૂરી વિસ્તરણ એક સ્વતંત્ર સત્તા દ્વારા શ્રેષ્ઠ રીતે હાંસલ કરવામાં આવશે જે આખરે બંદરની ક્ષમતામાં વધારો કરવાની રાજ્યની જરૂરિયાતને પહોંચી વળવા પોર્ટ ઓફ મેલબોર્ન કોર્પોરેશનને પૂરક બનશે. મેલબોર્ન બંદર ઓસ્ટ્રેલિયાનું સૌથી મોટું કન્ટેનર બંદર છે, જે તમામ કન્ટેનર વેપારનો લગભગ 37 ટકા હિસ્સો સંભાળે છે. કન્ટેનર વેપારમાં મજબૂત વૃદ્ધિ, માર્ગ દ્વારા પરિવહન કરવામાં આવતા કન્ટેનર માલસામાનના ઊંચા પ્રમાણ સાથે, મેલબોર્ન બંદર સુધી પહોંચવા માટે ટ્રકો દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતા રસ્તાઓ પર ટ્રાફિકની ભીડમાં નોંધપાત્ર વધારો થયો છે. 2035 સુધીમાં પોર્ટ ઓફ મેલબોર્ન કોર્પોરેશન આગાહી કરે છે કે બંદર લગભગ 80 લાખ 20 ફૂટ સમકક્ષ કન્ટેનરનું સંચાલન કરશે-જે આજે તે સંભાળી રહ્યું છે તેના કરતા લગભગ ચાર ગણું વધારે છે. આ વલણ કેટલાક વર્ષોથી સ્પષ્ટ છે અને તાત્કાલિક અને નિર્ણાયક પગલાંની માંગ કરે છે. હેસ્ટિંગ્સ ખાતેના ઊંડા પાણીના બંદરને વિક્ટોરિયા અને ઓસ્ટ્રેલિયા માટે સ્પર્ધાત્મક કન્ટેનર બંદર તરીકે તેની સંપૂર્ણ ક્ષમતા સુધી પહોંચવાની તક આપવામાં આવે તે સુનિશ્ચિત કરવા માટે આ બિલ નીતિ અને સંગઠનાત્મક પાયો મૂકે છે. આ બિલ પરિવહન એકીકરણ અધિનિયમ 2010 હેઠળ પરિવહન નિગમ તરીકે પોર્ટ ઓફ હેસ્ટિંગ્સ ડેવલપમેન્ટ ઓથોરિટીની સ્થાપના કરે છે, જેનો પ્રાથમિક ઉદ્દેશ હેસ્ટિંગ્સ બંદરનું સંચાલન અને સંચાલન કરવાનો અને મેલબોર્ન બંદરના વ્યવહારુ વિકલ્પ તરીકે હેસ્ટિંગ્સ બંદરના સમયસર વિકાસને સરળ બનાવવાનો છે, જેથી કન્ટેનર બંદર ક્ષેત્રમાં ક્ષમતા અને સ્પર્ધા વધારીને વેપારમાં અપેક્ષિત વૃદ્ધિનું સંચાલન કરી શકાય. સત્તામંડળનો ઉદ્દેશ, કાર્યો અને સત્તાઓ આ અધિનિયમ હેઠળ સ્થાપિત અન્ય નિગમો સાથે સુસંગત છે. તેમાં મજબૂત, સ્વતંત્ર નિયામક મંડળ, કોર્પોરેટ સત્તાઓ અને વાર્ષિક અહેવાલ અને કોર્પોરેટ યોજનાની આવશ્યકતાઓનો સમાવેશ થાય છે. આ ચાર્ટર અગાઉના પોર્ટ ઓફ હેસ્ટિંગ્સ કોર્પોરેશનના કાર્યો અને સત્તાઓ જેવું જ છે, પરંતુ હેસ્ટિંગ્સના વિકાસને આગળ વધારવાનો સ્પષ્ટ ઉદ્દેશ ધરાવે છે. પોર્ટ ઓફ હેસ્ટિંગ્સ ડેવલપમેન્ટ ઓથોરિટીની સ્થાપના પોર્ટ ઓફ મેલબોર્ન કોર્પોરેશનની જેમ જ કાયદાકીય ધોરણે કરવામાં આવી છે. હેસ્ટિંગ્સ ખાતે બંદરની આસપાસની જમીન નવી સત્તાને ટ્રાન્સફર કરવામાં આવે છે, અને હેસ્ટિંગ્સ ખાતે બંદરના પાણીની જવાબદારી વિક્ટોરિયન પ્રાદેશિક ચેનલો સત્તામંડળને પરત કરવામાં આવે છે. આ સત્તામંડળને બંદરના જમીન-બાજુના વિકાસ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવાની મંજૂરી આપશે. કન્ટેનર બંદર તરીકે હેસ્ટિંગ્સનો અગાઉનો વિકાસ મેલબોર્નના ઝડપથી વધી રહેલા કન્ટેનર વેપાર સાથે સંકળાયેલા દબાણને દૂર કરશે અને રાજ્ય અને રાષ્ટ્રીય આર્થિક વિકાસમાં મોટો ફાળો આપશે. તે કન્ટેનર બંદરની ક્ષમતામાં વધારો કરશે, સ્પર્ધા વધારીને આયાતકારો અને નિકાસકારો દ્વારા ચૂકવવામાં આવતા બંદર શુલ્ક પર દબાણ ઘટાડશે, મેલબોર્ન બંદરની આસપાસ ભવિષ્યમાં ભીડ ઘટાડશે અને વિક્ટોરિયાના ભાવિ નૂર પરિવહન વિકલ્પોને વિસ્તૃત કરશે. બંદરની કામગીરી બંદર અને નહેરોનું દૈનિક વ્યવસ્થાપન હેસ્ટિંગ્સ સત્તામંડળ બંદર માટે બંદર વ્યવસ્થાપન કરાર (હેસ્ટિંગ્સ બંદર) નું સંચાલન કરે છે. આ સમજૂતીમાં જોગવાઈ કરવામાં આવી છે કે બંદરની રોજિંદી કામગીરીનો કરાર સત્તામંડળ દ્વારા પેટ્રિક પોર્ટ્સ હેસ્ટિંગ્સને કરવામાં આવે છે, જે એસિયાનો લિમિટેડનો એક વિભાગ છે. પેટ્રિક હેસ્ટિંગ્સ બંદર માટે વ્યવસ્થાપન સેવાઓ પૂરી પાડે છે, જેમાં લોંગ આઇલેન્ડ પોઇન્ટ, ક્રિબ પોઇન્ટ અને સ્ટોની પોઇન્ટ જેટ્ટી અને અભિગમો સામેલ છે. બંદરની અંદર મિલકત અને માળખાગત સુવિધાઓની સ્થિતિ જાળવવા માટે કરારની શરતો હેઠળ પેટ્રિક જરૂરી છે. પશ્ચિમી બંદરમાં નહેરોનું સંચાલન પણ પેટ્રિક પોર્ટ્સ હેસ્ટિંગ્સની જવાબદારી છે. અન્ય વિક્ટોરિયન પરિવહન એજન્સી, વિક્ટોરિયન પ્રાદેશિક ચેનલો ઓથોરિટી, બંદર માટે ચેનલ લાઇસન્સની દેખરેખ રાખે છે. વર્તમાન વેપાર ધ પોર્ટ ઓફ હેસ્ટિંગ્સ ડેવલપમેન્ટ ઓથોરિટી અહેવાલ આપે છે કે હેસ્ટિંગ્સ બંદર પર દર વર્ષે આશરે 250 જહાજોની મુલાકાત નોંધવામાં આવે છે, જેમાં 165,000 ટન સુધીના કદના જહાજો હોય છે. આ બંદર દ્વારા વાર્ષિક આશરે 40 લાખ ટન પેટ્રોલિયમ ઉત્પાદન અને વાર્ષિક આશરે 12 લાખ ટન સ્ટીલ ઉત્પાદનનું સંચાલન કરવામાં આવે છે. પશ્ચિમી બંદર એ એવા વિસ્તાર તરીકે છે જે નોંધપાત્ર પર્યાવરણીય મૂલ્યો પ્રદાન કરે છે જેને વિશ્વભરમાં માન્યતા આપવામાં આવે છે. સત્તામંડળે સલાહ આપી છે કે-"ખાડી એક સૂચિબદ્ધ રામસર સ્થળ છે, જે બાયોસ્ફિયર રિઝર્વનો એક ભાગ છે, જેમાં ત્રણ દરિયાઈ રાષ્ટ્રીય ઉદ્યાનો અને પાંચ વિશેષ વ્યવસ્થાપન ક્ષેત્રો છે. પશ્ચિમી બંદર 680 ચોરસ કિલોમીટરના વિસ્તારને આવરી લે છે અને તેમાં બે ટાપુઓ, ફ્રેન્ચ ટાપુ અને ફિલિપ ટાપુનો સમાવેશ થાય છે, જે અનુક્રમે ખાડીના કેન્દ્ર અને પ્રવેશદ્વાર પર આવેલા છે. પશ્ચિમી બંદરનો કુલ વિસ્તારનો આશરે 40 ટકા હિસ્સો ભરતીના નીચા સમયે કાદવથી આચ્છાદિત થઈ જાય છે. પશ્ચિમી બંદરમાં ચોખ્ખો પાણીનો પ્રવાહ મુખ્યત્વે ફ્રેન્ચ ટાપુની આસપાસ ઘડિયાળની દિશામાં છે. બાસ સામુદ્રધુની સાથે મોટાભાગનું જળ વિનિમય પશ્ચિમી પ્રવેશદ્વાર દ્વારા થાય છે. મુખ્યત્વે પશ્ચિમ પ્રવેશદ્વારની વિશાળ પહોળાઈને કારણે પૂર્વીય પ્રવેશદ્વાર દ્વારા પાણીનું વિનિમય નોંધપાત્ર રીતે ઓછું છે. તાજા પાણીનો પ્રવાહ 17 જળમાર્ગો દ્વારા આવે છે જે કેચમેન્ટને ડ્રેઇન કરે છે. બુનીપ, બાસ અને લેંગ લેંગ નદીઓ મુખ્ય પ્રવાહ બિંદુઓ છે જે મળીને તાજા પાણીના પ્રવાહમાં આશરે 75 ટકા ફાળો આપે છે. ખાડીની અંદર ભરતીની શ્રેણી (ત્રણ મીટર સુધી) ઊંડી નહેરોથી માંડીને ખૂબ જ વ્યાપક દરિયાઈ ઘાસના સપાટ પ્રદેશો, ફ્રિંજિંગ મેંગ્રોવ અને સોલ્ટમાર્શ અને વિશાળ ભરતી કાદવવાળી જમીન સુધીના વિવિધ દરિયાઇ વસવાટો પ્રદાન કરે છે. દરિયાઈ વસવાટોની આ વિવિધતા પ્રાણીઓ, પક્ષીઓ, જળચરો અને પરવાળાઓની ઘણી વિવિધ પ્રજાતિઓ માટે આદર્શ ઘરો પૂરા પાડે છે. આ વિસ્તારના પર્યાવરણીય મૂલ્યોને પશ્ચિમી બંદર રામસર સ્થળ દ્વારા ઓળખવામાં આવે છે, ખાસ કરીને તેની પ્રતિનિધિત્વ, વનસ્પતિ, પ્રાણીસૃષ્ટિ અને જળ પક્ષીઓ. આ સ્થળ 1675 વેટલેન્ડ સાઇટ્સમાંથી એક છે, જે 150 મિલિયન હેક્ટરને આવરી લે છે, જેને આંતરરાષ્ટ્રીય મહત્વની વેટલેન્ડની રામસર સૂચિમાં સામેલ કરવા માટે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યું છે. આ 1971માં ઈરાનના રામસરમાં થયેલા વેટલેન્ડ્સ પરના રામસર સંમેલનનો એક ભાગ છે, જે એક આંતરસરકારી સંધિ છે, જે વેટલેન્ડ્સ અને તેમના સંસાધનોના સંરક્ષણ અને યોગ્ય ઉપયોગ માટે રાષ્ટ્રીય કાર્યવાહી અને આંતરરાષ્ટ્રીય સહકાર માટેનું માળખું પૂરું પાડે છે. પશ્ચિમી બંદર રામસર સ્થળમાં રામસર સંમેલન દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતી વર્ગીકરણ પ્રણાલી હેઠળ માન્યતા પ્રાપ્ત ચાર દરિયાઈ અને દરિયાકાંઠાની વેટલેન્ડનો સમાવેશ થાય છે. આ છેઃ * દરિયાઈ પેટા-ભરતી જળચર પથારી * આંતર-ભરતી કાદવ અને રેતીના સપાટ પ્રદેશો * આંતર-ભરતી ભેજવાળી જમીન (સોલ્ટમાર્શ સહિત) * આંતર-ભરતી જંગલોવાળી ભીની ભૂમિ (મેંગ્રોવ સહિત) ". બંદરના વ્યવસ્થાપન અને વિકાસ પર વિવાદ હેસ્ટિંગ્સ બંદરનું સંચાલન અને વિકાસ કેટલાક વર્ષોથી વિવાદાસ્પદ રાજ્ય અને સ્થાનિક મુદ્દો રહ્યો છે. 2010 માં પોર્ટ ઓફ હેસ્ટિંગ્સ ડેવલપમેન્ટ ઓથોરિટીની રચના પહેલાં, ભૂતપૂર્વ બ્રુમ્બી લેબર સરકારે પોર્ટ ઓફ મેલબોર્ન કોર્પોરેશન પર હેસ્ટિંગ્સ બંદરના સંચાલન અને વિકાસની જવાબદારી સોંપી હતી, તે જ સમયે ભૂતપૂર્વ પોર્ટ ઓફ હેસ્ટિંગ્સ કોર્પોરેશનને નાબૂદ કરી હતી, જે એજન્સી અગાઉ કેટલાક વર્ષોથી બંદરનું સંચાલન કરતી હતી. તે સમયે "પોર્ટ કોર્પોરેશન"-પોર્ટ ઓફ મેલબોર્ન કોર્પોરેશન, પોર્ટ ઓફ હેસ્ટિંગ્સ કોર્પોરેશન અને વિક્ટોરિયન રિજનલ ચેનલ્સ ઓથોરિટી-નો મૂળરૂપે સરકારના પરિવહન એકીકરણ અધિનિયમની દરખાસ્તમાં સમાવેશ કરવામાં આવ્યો ન હતો, પરંતુ પછીથી પરિવહન કાયદા સુધારા (બંદરો એકીકરણ) બિલ 2010 (બંદરો એકીકરણ બિલ) દ્વારા તે કાયદામાં ઉમેરવામાં આવ્યા હતા. પોર્ટ ઇન્ટિગ્રેશન બિલનો વિક્ટોરિયન સંસદમાં લિબરલ અને રાષ્ટ્રીય પક્ષો દ્વારા, મુખ્યત્વે સ્પર્ધાના આધારે અને ગ્રીન્સ દ્વારા પર્યાવરણીય કારણોસર સખત વિરોધ કરવામાં આવ્યો હતો. વિક્ટોરિયન સંસદના ઉપલા ગૃહ, વિધાન પરિષદમાં આ બિલનો પરાજય થયો હતો, પરંતુ બાદમાં વિક્ટોરિયન બંધારણ હેઠળ વિવાદ નિવારણ પ્રક્રિયાના ઉપયોગને કારણે તેને પસાર કરવામાં આવ્યો હતો. પરિષદે મૂળરૂપે 22 જૂન 2010ના રોજ આ ખરડાને હરાવ્યો હતો. જોકે, 24 જૂન 2010ના રોજ વિધાનસભાએ આ ખરડાને સંસદની વિવાદ નિવારણ સમિતિને મોકલી આપ્યો હતો. વિધાનસભાએ 27 જુલાઈ, 2010ના રોજ વિવાદ નિવારણ સમિતિ દ્વારા ભલામણ કરાયેલ બિલ પરિષદને તેના કરાર માટે પરત કર્યું હતું. વિધાન પરિષદે આખરે બિલના બીજા વાંચનને હરાવીને તેના ઠરાવને રદ કર્યો અને 12 ઓગસ્ટ 2010ના રોજ બિલ પસાર થયું. પોર્ટ્સ ઇન્ટિગ્રેશન બિલમાં પોર્ટ ઓફ મેલબોર્ન કોર્પોરેશન અને ભૂતપૂર્વ પોર્ટ ઓફ હેસ્ટિંગ્સ કોર્પોરેશનનું પોર્ટ ઓફ મેલબોર્ન કોર્પોરેશનના બેનર હેઠળ વિલિનીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું. બંદર એકીકરણ બિલ આખરે 1 સપ્ટેમ્બર 2010ના રોજ શરૂ થવાની જાહેરાત કરવામાં આવી હતી. આ ઔપચારિક રીતે તે તારીખે પોર્ટ ઓફ મેલબોર્ન કોર્પોરેશન અને વિક્ટોરિયન રિજનલ ચેનલ્સ ઓથોરિટીને ટ્રાન્સપોર્ટ ઇન્ટિગ્રેશન એક્ટ માળખામાં લાવ્યા હતા. જોકે, આ વિકાસ મોટા ભાગે પરિવહન કાયદા સુધારા (પોર્ટ ઓફ હેસ્ટિંગ્સ ડેવલપમેન્ટ ઓથોરિટી એક્ટ) 2011 દ્વારા ઉલટાવી દેવામાં આવ્યો હતો, જેણે વર્તમાન પોર્ટ ઓફ હેસ્ટિંગ્સ ડેવલપમેન્ટ ઓથોરિટીની રચના કરી હતી અને પોર્ટ ઓફ મેલબોર્ન કોર્પોરેશનની બંદર માટેની જવાબદારીઓ છીનવી લીધી હતી. બંદરનો વિકાસ એક વિવાદાસ્પદ મુદ્દો છે. તેને રાજ્ય સરકારનું સમર્થન છે પરંતુ અન્ય ઘણા લોકો તેનો વિરોધ કરે છે. પ્રિઝર્વ વેસ્ટર્ન પોર્ટ એક્શન ગ્રુપ આર્થિક, સામાજિક અને પર્યાવરણીય આધારો પર રાજ્ય સરકારના દાવાઓનો સક્રિય રીતે વિરોધ કરી રહ્યું છે. પર્યાવરણીય જૂથો પણ સૂચિત વિસ્તરણની વિરુદ્ધ છે. અને વિક્ટોરિયન ગ્રીન્સ. મેલબોર્ન કોર્પોરેશનનું પશ્ચિમી બંદર પરિવહન સંકલન અધિનિયમ સંદર્ભો મેલબોર્નના મેલબોર્ન અર્થતંત્રમાં સ્થિત સંસ્થાઓ પણ જુઓ.