HMS Nymphe (1780)
એચ. એમ. એસ. નિમ્પે બ્રિટિશ રોયલ નેવીનું પાંચમા દરજ્જાનું ફ્રિગેટ હતું, જે અગાઉ ફ્રેન્ચ નિમ્પે હતું, જે તેના વર્ગનું મુખ્ય જહાજ હતું. કેપ્ટન વિલિયમ પીઅર વિલિયમ્સના આદેશ હેઠળ, 10 ઓગસ્ટ 1780ના રોજ ઉશાંતથી નિમ્પે પર કબજો કર્યો હતો. સમકાલીન બ્રિટિશ સ્રોતોમાં નિઃશંકપણે નિમ્ફ, નિમ્ફ, લા નિમ્ફ અથવા લા નિમ્ફ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, તેમણે અમેરિકન, ફ્રેન્ચ ક્રાંતિકારી અને નેપોલિયન યુદ્ધો દરમિયાન સેવા આપી હતી. 19 મે 1793ના રોજ, જ્યારે કેપ્ટન એડવર્ડ પેલેવના આદેશ હેઠળ, તેમણે યુદ્ધના એક જહાજની કાર્યવાહીમાં કબજે કરાયેલ પ્રથમ ફ્રેન્ચ યુદ્ધ જહાજ ફ્રિગેટ કબજે કર્યું હતું. લાંબા સમયની સેવા પછી જેમાં તેમણે ઘણી નોંધપાત્ર ક્રિયાઓમાં ભાગ લીધો હતો અને ઘણા કબજે કર્યા હતા, 18 ડિસેમ્બર 1810ના રોજ સ્કોટલેન્ડના દરિયાકાંઠે નિમ્ફેનો નાશ કરવામાં આવ્યો હતો. બાંધકામ નિમ્ફે બ્રેસ્ટ ખાતે 32-તોપોના ફ્રિગેટ તરીકે બાંધવામાં આવ્યું હતું, જેની રચના અને નિર્માણ પિયર-ઓગસ્ટિન લામોથે દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. તેણીને એપ્રિલ 1777માં નિયુક્ત કરવામાં આવી હતી, 18 ઓગસ્ટના રોજ શરૂ કરવામાં આવી હતી અને નવેમ્બરમાં કાર્યરત કરવામાં આવી હતી. તેણી 290 માણસોની પૂરક હતી, અને છવ્વીસ ફ્રેન્ચ 12-પાઉન્ડર બંદૂકો અને છ ફ્રેન્ચ 6-પાઉન્ડર બંદૂકોથી સજ્જ હતી. ફ્રેન્ચ સેવા નિમ્પેએ નવેમ્બર 1777માં સેવામાં પ્રવેશ કર્યો. 1778માં, તે ન્યૂફાઉન્ડલેન્ડથી દૂર એક મિશન માટે સેનવિલે હેઠળ હતી. ફેબ્રુઆરી અને માર્ચ 1779માં, નિમ્પે બ્રિટિશ ફેક્ટરીઓ પર દરોડા પાડવા માટે રેસોલ્યુ સાથે સેનેગલથી દૂર હતા, ખાસ કરીને 11 ફેબ્રુઆરીના રોજ કુંતા કિન્ટેહ ટાપુના ફોર્ટ જેમ્સ અને 6 માર્ચના રોજ Îલેસ ડી લોસ પર કબજો કર્યો હતો. જુલાઈ 1780માં, નિમ્પે ડુ રુમેનની આગેવાનીમાં અમેરિકાથી બ્રેસ્ટ પરત ફરી રહી હતી, જ્યારે તેણીનો સામનો 64-તોપોવાળા એચ. એમ. એસ. બિયેનફાઇસેન્ટ સાથે થયો, જેમાંથી તે છટકી જવામાં સફળ રહી. 10 ઓગસ્ટના રોજ, ઉશાંતથી 12 માઈલ દૂર, નિમ્ફે 36 તોપોના ફ્રિગેટને મળ્યા. 10 ઓગસ્ટ 1780ની કાર્યવાહી 1715માં શરૂ થઈ હતી. અડધા કલાક પછી, ડુ રુમેઇન ત્રણ ગોળીઓથી જીવલેણ રીતે ઘાયલ થયા હતા, અને લેફ્ટનન્ટ પેનાન્ડ્રેફ ડી કેરાનસ્ટ્રેટે સત્તા સંભાળી હતી. 1800 ની આસપાસ, ફ્લોરા બંધ થઈ ગઈ અને નિમ્ફેના ક્રૂએ તેને બેસવાનો પ્રયાસ કર્યો, પરંતુ અંગ્રેજોએ તેમને ખદેડી દીધા, જેમાં પેનાન્ડ્રેફની હત્યા થઈ અને મોટાભાગના અધિકારીઓ ઘાયલ થયા. ત્યારબાદ અંગ્રેજોએ વળતો હુમલો કર્યો અને ઝડપથી નિમ્ફેના પટ પર વિજય મેળવ્યો. ત્યારબાદ લેફ્ટનન્ટ ડી ફ્રેગેટ ટેલાર્ડે અંગ્રેજો સમક્ષ આત્મસમર્પણ કર્યું હતું. નિમ્ફેને 40 બંદૂકો માટે વીંધી નાખવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ માત્ર 32 પર ચઢાવવામાં આવ્યો હતો. ફ્લોરા, તેમજ તેના 36 બંદૂકોના નજીવા શસ્ત્રસરંજામમાં તાજેતરમાં રજૂ કરાયેલા છ 18-પાઉન્ડરના કેરોનેડ્સ પણ હતા, જેણે ફ્રેન્ચ જહાજના તૂતકને ગ્રેપશોટથી સાફ કરી દીધા હતા. વધુમાં ફ્લોરાસ બંદૂકો ફ્રેન્ચ જહાજના 12-અને 6-પાઉન્ડરો સામે ભારે, 18-અને 9-પાઉન્ડરો હતી. આ જાનહાનિની સંખ્યામાં પ્રતિબિંબિત થાય છે; ફ્લોરા પર 259 ના ક્રૂમાંથી 9 માર્યા ગયા અને 17 ઘાયલ થયા, અને 291 ના ક્રૂમાંથી નિમ્પે પર 55 માર્યા ગયા અને 81 ઘાયલ થયા. બ્રિટીશ સર્વિસ 1780-1793 નિમ્ફેને પોર્ટ્સમાઉથ ડોકયાર્ડમાં સમારકામ અને રિફિટ કરવા માટે મોકલવામાં આવી હતી. આ કામ 27 માર્ચ 1781ના રોજ 9,000 પાઉન્ડના ખર્ચે પૂર્ણ થયું હતું અને તેને કેપ્ટન જ્હોન ફોર્ડના આદેશ હેઠળ કાર્યરત કરવામાં આવી હતી. ત્યારબાદ નિમ્પેએ 5 સપ્ટેમ્બર 1781ના રોજ ચેઝપીકની લડાઇમાં અમેરિકન યુદ્ધમાં સેવા આપી હતી, જે રીઅર એડમિરલ થોમસ ગ્રેવ્સના કેન્દ્ર વિભાગમાં પુનરાવર્તિત જહાજ (અન્ય જહાજોને સંકેતો રિલેઇંગ) તરીકે સેવા આપી હતી. તેણીએ તેની સાથે મળીને અમેરિકન ખાનગી રોયલ લુઇસ, જૂનો, મોલી, લેક્સિંગ્ટન, રેકૂન અને લાઇવલી બક્સકિનને પણ કબજે કર્યા હતા. 1782માં તે લીવર્ડ ટાપુઓ તરફ રવાના થઈ હતી અને 12 એપ્રિલના રોજ સેન્ટની લડાઇમાં હાજર હતી. મે 1783માં તે પોર્ટ્સમાઉથ પરત આવી હતી અને જૂનમાં કેપ્ટન સી. નેચબુલના આદેશ હેઠળ તેને ચૂકવણી કરવામાં આવી હતી. માર્ચ 1786માં નિમ્ફેએ પોર્ટ્સમાઉથ ડોકયાર્ડ ખાતે "મધ્યમ સમારકામ" શરૂ કર્યું હતું, જે જાન્યુઆરી 1787માં £9,704ના ખર્ચે પૂર્ણ થયું હતું. ઓક્ટોબરથી ડિસેમ્બર 1787 સુધી કેપ્ટન આલ્બેમર્લે બર્ટીના આદેશ હેઠળ તેણીને ટૂંક સમય માટે નિયુક્ત કરવામાં આવી હતી. મે અને જૂન 1790માં પોર્ટ્સમાઉથ ખાતે 2,004 પાઉન્ડના ખર્ચે વધુ સમારકામ હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું. 1793માં યુદ્ધના તોળાઈ રહેલા ખતરાના જવાબમાં, 11 જાન્યુઆરી 1793ના રોજ કેપ્ટન એડવર્ડ પેલેવના આદેશ હેઠળ નિમ્પેની નિમણૂક કરવામાં આવી હતી. જો કે, 15મીએ પેલેવ પોર્ટ્સમાઉથ પહોંચ્યા ત્યાં સુધીમાં, પ્રેસ ગેંગ દ્વારા શહેરને નાવિકોથી સાફ કરી દેવામાં આવ્યું હતું. પેલેવે પોતાનું જહાજ સમુદ્ર માટે તૈયાર કર્યું, અને ક્રૂની ભરતી કરવા માટે પોતાનો શ્રેષ્ઠ પ્રયાસ કર્યો. જ્યારે, અપેક્ષા મુજબ, ક્રાંતિકારી ફ્રાન્સની સરકારે 1 ફેબ્રુઆરી 1793ના રોજ ગ્રેટ બ્રિટન સામે યુદ્ધ જાહેર કર્યું ત્યારે નિમ્ફે હજુ પણ કટોકટીમાં હતા, અને 6 ઠ્ઠી તારીખ સુધી સમુદ્ર માટે તૈયાર નહોતા. નિમ્પે આખરે 12મી તારીખે તેના અડધાથી વધુ પૂરક સાથે રવાના થયા, જેમાં 32 મરીન અને 80 કોર્નિશ ટીન-માઇનર્સનો સમાવેશ થતો હતો, જે તમામ માત્ર જમીનદારો હતા. પેલેવને ચેનલમાં એસ્કોર્ટ કરી રહેલા ઘણા વેપારી જહાજોમાં બેસીને અને અનુભવી ખલાસીઓને પ્રભાવિત કરીને તેના ક્રૂને મજબૂત બનાવવાની ફરજ પડી હતી. 19 મે 1793ના રોજ, નિમ્પે કેપ્ટન જોનાથન ફોકનરની આગેવાની હેઠળના ફ્રિગેટ સાથે સ્પિટહેડથી રવાના થયા હતા. ચેરબોર્ગમાં કેટલાક ફ્રેન્ચ જહાજોનો પીછો કર્યા પછી, 24મીએ બંને યુદ્ધજહાજોએ એકબીજા સાથે સંપર્ક ગુમાવી દીધો હતો. તે દિવસે પાછળથી નિમ્પેએ ફ્રેન્ચ 16-બંદૂકની ખાનગી બ્રિગેડ સાન્સ કુલોટ્સ કબજે કરી હતી. વીનસે ઓછું સારું પ્રદર્શન કર્યું, ફિનિસ્ટરની 26 મી તારીખે સામનો કર્યો, અને તેને લેવામાં નિષ્ફળ રહ્યો. કેટલાક કલાકો સુધી ચાલેલી લડાઈ પછી બંને જહાજોને નોંધપાત્ર નુકસાન થયું હતું, અને સેમિલાન્ટે ચેરબોર્ગ પરત ફર્યા હતા, અને શુક્ર 29મીએ નિમ્ફેને મળતા પોર્ટ્સમાઉથ પરત ફર્યા હતા. 18 જૂન 1793ના રોજ સવારના સમયે, નિમ્પે સ્ટાર્ટ પોઇન્ટ, ડેવોનથી એકલા સફર કરી રહ્યા હતા, જ્યારે તેમણે લેફ્ટનન્ટ ડી વેઇસો જીન મુલોનની આગેવાની હેઠળની 40-બંદૂક જોઈ. પરિણામી કાર્યવાહીમાં ક્લિયોપેટ્રેને તેના કપ્તાન સહિત લગભગ 60 લોકોના મોતની કિંમત પર પકડવામાં આવ્યો હતો, જ્યારે નિમ્ફેને 23 માર્યા ગયા હતા અને 27 ઘાયલ થયા હતા. યુદ્ધ દરમિયાન કબજે કરાયેલા પ્રથમ મોટા ફ્રેન્ચ યુદ્ધ જહાજ તરીકે બ્રિટનમાં વહાણના આગમનનું ખૂબ જ આનંદ સાથે સ્વાગત કરવામાં આવ્યું હતું અને પેલેવને નાઈટહૂડ મળ્યું હતું. તેમના ભાઈ ઇઝરાયેલ, જે સ્વયંસેવક તરીકે જહાજમાં સેવા આપતા હતા, તેમને કપ્તાન તરીકે બઢતી આપવામાં આવી હતી, પ્રથમ લેફ્ટનન્ટ એમ્હર્સ્ટ મોરિસને કમાન્ડર તરીકે બઢતી આપવામાં આવી હતી અને માસ્ટર શ્રી થોમસનને લેફ્ટનન્ટ તરીકે બઢતી આપવામાં આવી હતી. 1847માં તે એક હસ્તધૂનન દ્વારા માન્યતા પ્રાપ્ત ક્રિયાઓમાંની એક હતી, જેને "નિમ્પે 18 જૂન 1793" તરીકે ચિહ્નિત કરવામાં આવી હતી, જે નિમ્પેના તમામ બ્રિટિશ સહભાગીઓને અરજી પર આપવામાં આવતા નેવલ જનરલ સર્વિસ મેડલ સાથે જોડાયેલી હતી. નિમ્પે 26 જુલાઈના રોજ પ્લાયમાઉથ ખાતે સમારકામ બાદ સમુદ્રમાં પરત ફર્યા હતા, જેની કિંમત 6,308 પાઉન્ડ હતી. તેણીએ વધુ ઇનામોની શોધમાં ચેનલ અને બે ઓફ બિસ્કેમાં પેટ્રોલિંગ કર્યું હતું. છેવટે, 30 નવેમ્બરના રોજ, બ્રેસ્ટની બહાર, તેણીએ ફ્રેન્ચ સ્લૂપ, લ 'એસ્પીગલને કબજે કરી લીધું. માર્ચ 1794માં પેલેવની વધુ શક્તિશાળી 38-બંદૂકના ફ્રિગેટની કમાન સંભાળવા માટે નિમણૂક કરવામાં આવી હતી અને નિમ્પેની કમાન કેપ્ટન જ્યોર્જ મુરેએ સંભાળી હતી. નિમ્પે તે સમયે સર જ્હોન બોરલેસ વોરેનની આગેવાની હેઠળના પાંચ ફ્રિગેટ્સના સ્ક્વોડ્રનનો ભાગ હતા, જેણે 23 એપ્રિલ 1794ના રોજ ચેનલ ટાપુઓ પર ચાર ફ્રેન્ચ ફ્રિગેટ્સને રોક્યા હતા અને ત્રણ પર કબજો જમાવ્યો હતો. નિમ્પે તે સમયે લોર્ડ બ્રિજપોર્ટ હેઠળ ચેનલ ફ્લીટનો ભાગ હતો, જે 12 જૂન 1795ના રોજ સ્પિટહેડથી ક્વિબેરોન ખાડી સુધી રવાના થયો હતો. 22 જૂનની શરૂઆતમાં, બેલે ઇલેની પશ્ચિમમાં એક ફ્રેન્ચ કાફલો જોવા મળ્યો હતો, અને અંગ્રેજો તેનો પીછો કરતા હતા. લાંબા પીછો કર્યા પછી, 23મીની સવારે લગભગ 06:00 કાફલાઓ ગ્રોઇક્સની લડાઇમાં મળ્યા હતા, જેમાં કાર્યવાહી બંધ થાય તે પહેલાં ત્રણ ફ્રેન્ચ જહાજો કબજે કરવામાં આવ્યા હતા. ત્યારબાદ બ્રિટિશ કાફલો ફ્રાન્સના દરિયાકાંઠે ક્વિબેરોન ખાડી અભિયાનનું રક્ષણ કરતો રહ્યો હતો. નિમ્પે ડિસેમ્બર 1795માં કેપ્ટન જ્યોર્જ લોસેકના આદેશ હેઠળ ચૂકવણી કરવા માટે ઇંગ્લેન્ડ પરત ફર્યા હતા. પ્લાયમાઉથ ખાતે સમારકામ કર્યા પછી, જે દરમિયાન તેણીનું તાંબુ કરવામાં આવ્યું હતું, મે 1796 માં કેપ્ટન જ્હોન કૂકના આદેશ હેઠળ જહાજની ભલામણ કરવામાં આવી હતી. 9 માર્ચ 1797ના રોજ નિમ્પે અને, બ્રેસ્ટની જાસૂસી કરતી વખતે, બે ફ્રેન્ચ જહાજોને બંદર તરફ ઊભેલા જોયા. 30 મિનિટથી વધુ સમય સુધી ચાલેલી તીક્ષ્ણ કાર્યવાહી પછી તેઓએ બંને જહાજો કબજે કર્યા, જે 1794માં બાંધવામાં આવેલ 48-તોપો ધરાવતું ફ્રિગેટ અને 24-તોપો ધરાવતું કાર્વેટ કોન્સ્ટન્સ સાબિત થયું, જે બંને વેલ્સના નિષ્ફળ અભિયાનમાંથી પરત ફરી રહ્યા હતા. બ્રિટિશ જહાજોમાં કોઈ જાનહાનિ કે નુકસાન થયું ન હતું. પ્રતિકારમાં દસ માણસો માર્યા ગયા હતા અને નવ ઘાયલ થયા હતા; કોન્સ્ટન્સમાં આઠ માણસો માર્યા ગયા હતા અને છ ઘાયલ થયા હતા. પ્રતિકાર પાસે 48 બંદૂકો હતી, જેમાં તેના મુખ્ય તૂતક પર 18-પાઉન્ડર્સ અને 345 માણસોની ટુકડી હતી. કોન્સ્ટન્સ પાસે ચોવીસ 9-પાઉન્ડર બંદૂકો અને 181 માણસોની ટુકડી હતી. રોયલ નેવીએ બંનેને સેવામાં લીધા. પ્રતિકાર બન્યો, જ્યારે તેનું નામ જાળવી રાખ્યું. 1847માં નૌકાદળે આ કાર્યવાહીમાં બચી ગયેલા દાવેદારોને "નિમ્પે 8 માર્ચ 1797" સાથે નેવલ જનરલ સર્વિસ મેડલ એનાયત કર્યો હતો. એપ્રિલ અને મે 1797ના સ્પિટહેડ વિદ્રોહમાં સામેલ જહાજોમાં નિમ્પે એક હતું, જ્યારે ચેનલ ફ્લીટના માણસોએ પગાર અને શરતોમાં સુધારો કરવા માટે હડતાળ પાડી હતી. ક્રૂના નિવેદનો અનુસાર, કેપ્ટન કૂક સામે કોઈ ચોક્કસ આરોપ મૂકવામાં આવ્યો ન હતો, પરંતુ તેમનું વર્તન અસંતોષકારક માનવામાં આવ્યું હતું. મુખ્ય ફરિયાદો લેફ્ટનન્ટ, ખાસ કરીને પ્રથમ લેફ્ટનન્ટ ઇરવિન સામે કરવામાં આવી હતી. એક પ્રસંગે, ચાબુક માર્યા પછી, એક નાવિક હસતો જોવા મળ્યો હતો. ઇરવિને તરત જ આદેશ આપ્યો કે તેને "મૌન તિરસ્કાર" માટે વધારાના 36 ચાબુક મારવામાં આવે. નિમ્પેના લેફ્ટનન્ટ્સે જો તેઓ માનતા કે બોટવેઇનના સાથીઓ તેમાં પૂરતા પ્રયત્નો કરી રહ્યા નથી, તો પુરુષોને પોતાને મારવાની પ્રથા કરી હતી. તેઓ સૌથી તુચ્છ ગુનાઓ માટે ચાબુક મારવાનો આદેશ આપતા હતા. એક પ્રસંગે બે માણસોને "આળસ" માટે માર મારવામાં આવ્યો હતો, પૂરતા પ્રમાણમાં ઝડપથી ઓર્ડર ન ચલાવવામાં, બંનેને બાર ચાબુક મારવામાં આવી હતી. સમાન ગુના માટે અન્ય નાવિકને માર મારવામાં આવ્યો હતો અને એટલી ગંભીર રીતે લાત મારવામાં આવી હતી કે તેને બીમાર યાદીમાં જવાની સલાહ આપવામાં આવી હતી. અધિકારીઓના ડરથી નાવિકે ના પાડી. પરિણામે કૂકે અને તેના બે લેફ્ટનન્ટને બળવાખોરો દ્વારા કિનારે મોકલવામાં આવ્યા હતા. કેપ્ટન પર્સી ફ્રેઝરને જૂન 1797માં નિમ્ફેના કમાન્ડર તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. તેમણે દાવો કર્યો હતો કે 6 સપ્ટેમ્બર 1798ના રોજ નિમ્ફે ખાનગી વ્યક્તિની સાથે હતા અને તેમણે સ્પેનિશ જહાજ લ 'એદાદ દ ઓરો કબજે કર્યું હતું, જે વેનેઝુએલાના લા ગુઆઇરાથી કોકોના કાર્ગો સાથે કોરુના માટે રવાના થયું હતું, પરંતુ તેના ગંતવ્યથી માત્ર થોડા માઈલ દૂર તેને કબજે કરવામાં આવ્યું હતું. 7 સપ્ટેમ્બરના રોજ નિમ્પેએ લંડનના સ્લૂપ શાર્લોટને ફરીથી કબજે કર્યું, જે મૂળરૂપે ન્યૂફાઉન્ડલેન્ડ માટે બંધાયેલું હતું. એપ્રિલ 1799માં નિમ્ફેને ફરીથી લોર્ડ બ્રિજપોર્ટના આદેશ હેઠળ સ્ક્વોડ્રન સોંપવામાં આવ્યું હતું, જેને બ્રેસ્ટના ફ્રેન્ચ બંદરને અવરોધિત કરવાનું કામ સોંપવામાં આવ્યું હતું. અફવાઓ ફેલાઈ હતી કે ફ્રેન્ચ કાફલો નાકાબંધી ચલાવવાનો પ્રયાસ કરશે. આ પલાયનને રોકવા માટે, લોર્ડ બ્રિજપોર્ટે કેપ્ટન ફ્રેઝરને ફ્રેન્ચ હિલચાલ પર નજર રાખવા અને જો કોઈ જહાજ સફર કરે તો તેની જાણ કરવા માટે નિમ્ફેને કિનારે રાખવાની સૂચના આપી હતી. 26 એપ્રિલની સવારે નિમ્પે ભારે ધુમ્મસમાં બ્રેસ્ટના રોડસ્ટેડમાં હતા જ્યારે ફ્રેઝરે પશ્ચિમ તરફ સફર કરતા રેખાના અગિયાર જહાજોનો ફ્રેન્ચ કાફલો હોવાનું અવલોકન કર્યું હતું. નિમ્પેએ તરત જ દુશ્મનથી આગળ વધવા માટે પ્રયાસ કર્યો અને બ્રિજપોર્ટના કાફલાને ચેતવણી આપવા માટે સિગ્નલ ફ્લેગ ઊભા કરવામાં આવ્યા કે ફ્રેન્ચ આગળ વધી રહ્યા છે. આ સંકેતો ધુમ્મસમાં જોવા મળ્યા ન હતા, અને ફ્રેઝરે ટૂંક સમયમાં જ તેમને સમજાવી ન શકાય તે રીતે ઘટાડી દીધા હતા. બપોર સુધીમાં નિમ્ફે ફ્રેન્ચની દૃષ્ટિ ગુમાવી દીધી હતી અને ફ્રેઝરે તેના બદલે નવા સંકેતો ઉઠાવ્યા હતા જેમાં ખોટી રીતે સલાહ આપવામાં આવી હતી કે દુશ્મન બંદર પર પાછો ફર્યો છે. સંકેતોના આ બીજા સમૂહને બ્રિજપોર્ટના સ્ક્વોડ્રનને પ્રથમ પ્રાપ્ત કર્યા વિના રિલે કરવામાં આવ્યા હતા, જેના કારણે નોંધપાત્ર મૂંઝવણ સર્જાઈ હતી. 27 એપ્રિલની સવારે નિમ્પે બ્રેસ્ટ નજીક તેના સ્ટેશન પર પરત ફર્યા અને ખોટી રીતે જાણ કરી કે ફ્રેન્ચ કાફલો લંગર પર છે. હકીકતમાં આખો ફ્રેન્ચ કાફલો આગલી સવારે રવાના થયો હતો અને ધુમ્મસમાંથી ભૂમધ્ય સમુદ્ર તરફ ભાગી ગયો હતો. ફ્રેઝરે પાછળથી ફ્રેન્ચ સાથે સંપર્ક જાળવવામાં નિમ્પની નિષ્ફળતા અને તેના સંકેતોને કારણે સર્જાયેલી મૂંઝવણને સ્વીકારી હતી, અને નૌકાદળને લખેલા પત્રમાં નોંધ્યું હતું કે "મને લાગે છે કે આજે જે સંકેતો આપવામાં આવ્યા છે તેનો અર્થ શું છે તે તમે સમજી શકતા નથી", અને "તે શક્ય છે કે જે અધિકારી તેનો જવાબ આપશે તે સમજૂતી માટે તદ્દન સક્ષમ ન લાગે". બ્રેસ્ટ ખાતેની આ નિષ્ફળતાઓને પગલે, નિમ્ફેને નાકાબંધીમાંથી પાછા ખેંચી લેવામાં આવ્યા હતા અને આયર્લેન્ડ માટે રવાના થયા હતા. 7 નવેમ્બર 1799ના રોજ, નિમ્પે, અને ફ્રેન્ચ પાસેથી બ્રેઇલ્સફોર્ડ જહાજને ફરીથી કબજે કર્યું, અને 10 નવેમ્બરના રોજ નિમ્પેએ વેપારી જહાજ એસ્ટ્રિયાને ફરીથી કબજે કર્યું. 1800 ની શરૂઆતમાં કંપની સાથે કામ કરતા, નિમ્પેએ મૂલ્યવાન કબજે અને પુનઃપ્રાપ્તિની શ્રેણી બનાવી. ફ્રેન્ચ ખાનગી કટર લે વેલન્ટ 15 ફેબ્રુઆરીના રોજ લેવામાં આવ્યું હતું. 24 ફેબ્રુઆરીના રોજ, બોર્ડેક્સથી દૂર, તેઓએ 16 તોપોવાળું ફ્રેન્ચ વેપારી જહાજ લા મોડેસ્ટે કબજે કર્યું, જે મોરેશિયસથી નવ અઠવાડિયા બહાર હતું અને કપાસ, કોફી, ચા, ખાંડ અને ગળીથી ભરેલું હતું. જુલિયસ પ્રિંગલને 27 ફેબ્રુઆરીએ ફરીથી કબજે કરવામાં આવ્યું હતું, ત્યારબાદ 4 માર્ચે સક્રિય અને 21મીએ એમિટી પર ફરીથી કબજો કરવામાં આવ્યો હતો. 22 તોપોવાળા ફ્રેન્ચ ખાનગી મંગળને 31મી તારીખે લઈ જવામાં આવ્યું હતું અને જહાજ કેરોલિનને 14મી એપ્રિલે ફરીથી કબજે કરવામાં આવ્યું હતું. 1801 દરમિયાન નિમ્પેએ કેપ્ટન સ્ટેયર ડગ્લાસના આદેશ હેઠળ ઇંગ્લિશ ચેનલમાં કામગીરી કરી હતી. 23 જાન્યુઆરી 1801ના રોજ નિમ્પેએ બ્રેસ્ટ ખાતેના બાહ્ય રસ્તાઓ પર લાઇનના અઠ્ઠાવીસ વહાણ અને નવ ફ્રિગેટ્સની ગણતરી કરી હતી. બે દિવસ પછી એક પણ જહાજ જોવા મળ્યું ન હતું. ડગ્લાસે અહેવાલ આપ્યો હતો કે એક સ્ક્વોડ્રન છટકી ગયું હોવા છતાં બાકીના કદાચ નજર રાખનારા જહાજોને છેતરવા માટે આંતરિક રસ્તાઓ પર ગયા હતા. તેઓ 20 ફેબ્રુઆરીના રોજ પ્લાયમાઉથ પરત ફર્યા હતા અને 29 એપ્રિલના રોજ કોરુનાથી લાંબી સફર માટે ફરી રવાના થયા હતા. 14 જુલાઈના રોજ, તેણીએ લેડી અરેબેલા જહાજને ફરીથી કબજે કર્યું, અને 31 ઓગસ્ટના રોજ તેણી પોતાના વતનના બંદર પર પરત ફરી. તેણીની આગામી સફર બ્રેસ્ટની બહાર હતી અને, જોકે એમીન્સની સંધિની પ્રારંભિક સમજૂતીના સમાચાર 4 ઓક્ટોબરના રોજ પ્લાયમાઉથ પહોંચ્યા હતા, પરંતુ તે 15 નવેમ્બર સુધી પરત ફરી ન હતી. 29 ડિસેમ્બરના રોજ તે પોર્ટ્સમાઉથમાં હતી. 1802-1806 કામચલાઉ શાંતિ દરમિયાન નિમ્ફે દાણચોરી વિરોધી પેટ્રોલિંગ પર કામ કર્યું હતું. જાન્યુઆરી 1802ના અંતમાં તેમણે એક કટર, ફ્લોરા ઓફ ફોવી, કેપ્ટન ડનને અટકાવ્યો, જેનો ફ્રિગેટ દ્વારા પીછો કરવામાં આવી રહ્યો હતો. તેના મિઝેન શ્રાઉડ્સ નિમ્પેસ બોસ્પ્રિટ સાથે ફસાઈ ગયા પછી કટર ત્રાટક્યું. કાર્યવાહી દરમિયાન એક મિડશિપમેનનો હાથ એટલો ખરાબ રીતે ઘાયલ થયો હતો કે તેને કાપવો પડ્યો હતો, અને એક નાવિક જહાજમાં ધોવાઇ ગયો હતો. 13 ફેબ્રુઆરીના રોજ નિમ્પે દાણચોરી કરનારાઓ સામે છ દિવસની ક્રૂઝ પર પ્લાયમાઉથથી રવાના થયા હતા અને આખરે 30 એપ્રિલ 1802ના રોજ પોર્ટ્સમાઉથ ખાતે તેમને ચૂકવણી કરવામાં આવી હતી. નિમ્પેને 1803માં કેપ્ટન સોમરવિલેના આદેશ હેઠળ નિયુક્ત કરવામાં આવ્યો હતો. 29 ડિસેમ્બરની રાત્રે પ્લાયમાઉથ સાઉન્ડમાં ભારે વાવાઝોડાએ સંખ્યાબંધ જહાજોને બરબાદ કરી દીધા હતા. નાશ પામેલા પ્રુશિયન ગેલિયટમાંથી માણસોને નિમ્ફે દ્વારા બચાવી લેવામાં આવ્યા હતા. નિમ્પે કમિશનની બહાર રહ્યા, જૂન 1806 સુધી પોર્ટ્સમાઉથ ખાતે "સામાન્યમાં" જાળવવામાં આવ્યા, જ્યારે ડેપ્ટફોર્ડ ડોકયાર્ડ ખાતે મોટા સમારકામ હાથ ધરવામાં આવ્યા. માર્ચ 1807માં કેપ્ટન કોનવે શિપલીના આદેશ હેઠળ નિમ્પેની નિમણૂક કરવામાં આવી હતી. 25 જુલાઈ 1807ના રોજ તે કોપનહેગનના અભિયાન માટે યાર્માઉથ ખાતે ભેગા થતા કાફલામાં જોડાઈ હતી. તે બીજી સાંજે એડમિરલ લોર્ડ ગેમ્બીયર હેઠળ પ્રથમ વિભાગ સાથે રવાના થઈ હતી. કોપનહેગનની ઘેરાબંધી અને તોપમારામાં ભાગ લેતા અને ડેનિશ નૌકાદળના કબજામાં લેતા પહેલા, તે ગ્રેટ બેલ્ટમાં કાર્યરત હતી, જે ડેનિશ સૈનિકોને ઝિલેન્ડ તરફ જતા અટકાવતી હતી. 4 નવેમ્બર 1807ના રોજ તે પોર્ટુગલ માટે રવાના થઈ હતી. એપ્રિલ 1808માં નિમ્પે 18 તોપોના સ્લૂપ, કમાન્ડર જ્યોર્જ પિગોટ સાથે લિસ્બનથી સફર કરી રહ્યા હતા, જ્યારે કેપ્ટન શિપલીને ખબર પડી કે 20 તોપોની બ્રિગેડ ગેવોટા બેલેમ કેસલ પાસે પડેલી છે, જે સફર માટે તૈયાર છે. 23 એપ્રિલની સાંજે નિમ્પે અને બ્લોસમના 150 અધિકારીઓ અને માણસો સાથે આઠ બોટની ટુકડી તેને પકડવા માટે નીકળી પડી હતી. કમનસીબે, ભારે વરસાદને કારણે એક મજબૂત ભરતી શરૂ થઈ, જેનાથી તેમનો સંપર્ક ધીમો પડી ગયો અને 02:30 સુધી નિમ્પેની બોટ બ્રિગ સુધી પહોંચી ન હતી. કેપ્ટન શિપલીએ બોર્ડર્સનું નેતૃત્વ કર્યું, ફોર-રિગિંગ પર ચડતા અને બોર્ડિંગ-નેટિંગને કાપી નાખવાનો પ્રયાસ કર્યો, પરંતુ તેને ગોળી વાગી અને તે નદીમાં પડી ગયો. સ્વયંસેવક તરીકે સેવા આપતા તેમના ભાઈ, ચાર્લ્સ શિપલીએ તરત જ ગિગને તેમને ઉપાડવાનો આદેશ આપ્યો, પરંતુ નૌકાઓ એકબીજાથી દૂર પડી ગઈ અને એક કોલ્કિંગ સ્ટેજ સાથે મૂંઝાઈ ગઈ. આશ્ચર્યજનક તત્વ ગુમાવ્યા પછી, અને બ્લોસમની બોટ બ્રિગ સુધી પહોંચવામાં નિષ્ફળ જતાં, ઉદ્યોગને ત્યજી દેવામાં આવ્યો હતો. તેના કપ્તાન ઉપરાંત, નિમ્ફેએ એક નાવિક ગુમાવ્યો હતો અને એક દરિયાઈ ઘાયલ થયો હતો. કેપ્ટન શિપલીનો મૃતદેહ પાછળથી મળી આવ્યો હતો અને તે સ્પષ્ટ હતું કે તેને કપાળ પરથી બંદૂકના દડાથી તરત જ મારી નાખવામાં આવ્યો હતો. પોર્ટુગલના દરિયાકાંઠાના કમાન્ડર-ઇન-ચીફ એડમિરલ સર ચાર્લ્સ કોટન દ્વારા કમાન્ડર પિગોટની નિમ્પે પર કેપ્ટન શિપલીના અનુગામી તરીકે નિમણૂક કરવામાં આવી હતી; અને 17 સપ્ટેમ્બરના રોજ તેમની પોસ્ટ-રેન્કમાં પુષ્ટિ કરવામાં આવી હતી. કેપ્ટન ધ હોન. જોસ્સેલિન પર્સી, પાછળથી સ્પેનના દરિયાકાંઠે કામ કરતી વખતે તેને આદેશ આપવા માટે નિમણૂક કરવામાં આવી હતી. 14 મે 1810ના રોજ કેપ્ટન એડવર્ડ સ્નીડ ક્લેએ કમાન સંભાળી હતી. 26 ઓક્ટોબર 1810ના રોજ તેણે 2-બંદૂકવાળી ડેનિશ ખાનગી નોર્વેજીયન છોકરીને પકડી લીધી. 18 ડિસેમ્બર 1810ની સાંજે નિમ્પે અને, ફર્થ ઓફ ફોર્થના મુખ પાસે ડનબારથી નાશ પામ્યા હતા. નવ સિવાયના તમામ ક્રૂને બચાવી લેવામાં આવ્યા હતા. કેપ્ટન ક્લે અને તેના અધિકારીઓને અનુગામી કોર્ટ માર્શલમાં દોષમુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા, જેમાં માસ્ટર શ્રી જી. સ્કોટ અને પાયલોટ સી. ગેસ્કોઇગ્નેનો અપવાદ હતો, જેમને આઇલ ઓફ મે પરના પ્રકાશ માટે કિનારા પરના ચૂનો ભઠ્ઠીમાંથી ભૂલથી આગ લગાવવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો. નોંધો સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ 1777 જહાજો નિમ્ફે-વર્ગના ફ્રિગેટ્સ ફ્રાન્સમાં બાંધવામાં આવેલા જહાજોએ 1810 માં સ્કોટલેન્ડના જહાજના ભંગાણમાં રોયલ નેવી મેરીટાઇમ ઘટનાઓના પાંચમા દરજ્જાના ફ્રિગેટ્સ કબજે કર્યા