Dolphin D. Overton
ડોલ્ફિન ડુનાહા ઓવરટન III (2 એપ્રિલ 1926-25 માર્ચ 2013) યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ એર ફોર્સના વિમાનચાલક હતા, જેઓ કોરિયન યુદ્ધ દરમિયાન ફ્લાઇંગ એસ બન્યા હતા. કોરિયામાં ઓવરટનના વિવાદાસ્પદ પ્રવાસને કારણે તેમને લડાઇમાંથી દૂર કરવામાં આવ્યા હતા અને તેમના ચંદ્રકો અને વિજયના શ્રેયને નકારી કાઢ્યા હતા, પરંતુ ત્યારબાદ તેમને આ સાથે પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા. એન્ડ્રુઝ, સાઉથ કેરોલિનામાં જન્મેલા ઓવરટને ઉડ્ડયનમાં પ્રારંભિક રસ લીધો હતો અને બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળમાં ટૂંક સમય માટે ભરતી થતાં પહેલાં એક વર્ષ માટે ધ સિટાડેલમાં હાજરી આપી હતી. ત્યારબાદ, ઓવરટને વેસ્ટ પોઇન્ટમાંથી સ્નાતકની પદવી મેળવી અને એફ-84 થન્ડરજેટ ઉડાવવાની કારકિર્દીની શરૂઆત કરી. 1952માં, ઓવરટને કોરિયન યુદ્ધમાં સ્વેચ્છાએ ઉડાન ભરી હતી અને 16મી ફાઇટર-ઇન્ટરસેપ્ટર સ્ક્વોડ્રનમાં ટ્રાન્સફર થતાં અને એફ-86 સેબર ઉડાવતા પહેલા એફ-84માં 102 મિશન ઉડાવ્યા હતા. 1953ની શરૂઆતમાં ચાર દિવસના સમયગાળા દરમિયાન, ઓવરટને મિગ ગલીમાં પાંચ મિગ-15ની જીતનો દાવો કર્યો હતો, અને તેમને ફ્લાઇંગ એસ તરીકે પ્રમાણિત કર્યા હતા. જો કે, તેમની જીત માટે મંચુરિયામાં યાલુ નદી પાર કરવા બદલ કમાન્ડરોએ તેમના પર આજ્ઞાભંગનો આરોપ મૂક્યા પછી તેમને શરમમાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ પરત ફર્યા હતા. ત્યારપછીના સંશોધન અને ચર્ચાઓએ ઓવરટનને ચીનમાં યાલુ નદીની સરહદનું નિયમિત ઉલ્લંઘન કરતી યુ. એસ. પાયલોટોની અનૌપચારિક નીતિ માટે બલિનો બકરો ગણાવ્યો હતો અને યુ. એસ. સૈન્યએ ઓવરટનને આંતરરાષ્ટ્રીય ઘટનાને અટકાવવાનો માર્ગ ગણાવ્યો હતો. ઓવરટનને આખરે 2009માં પ્રતિષ્ઠિત સર્વિસ ક્રોસ અને ચાર સિલ્વર સ્ટાર્સ સહિત યુદ્ધમાં મેળવેલા ચંદ્રકો આપવામાં આવ્યા હતા. પ્રારંભિક જીવન ડોલ્ફિન ડી. ઓવરટનનો જન્મ 2 એપ્રિલ 1926ના રોજ એન્ડ્રુઝ, દક્ષિણ કેરોલિનામાં થયો હતો. તેમને નાની ઉંમરથી જ ઉડવામાં રસ હતો અને એક છોકરા તરીકે તેઓ તેમના પિતા સાથે ઉડાન ભરી ચૂક્યા હતા. તેઓ પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધની ફ્લાઇંગ એસિસની વાર્તાઓના ઉત્સુક વાચક બની ગયા હતા. 16 વર્ષની ઉંમરે, ઓવરટન પાઇપર જે-3 કબમાં એકલા ઉડતા હતા. ઓવરટને ઉચ્ચ શાળામાંથી સ્નાતકની પદવી મેળવી હતી અને 1943માં 16 વર્ષની ઉંમરે દક્ષિણ કેરોલિનાના ચાર્લ્સટનમાં ધ સિટાડેલ ખાતે કોલેજની શરૂઆત કરી હતી, પરંતુ એક વર્ષ બાદ તેમણે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળમાં ભરતી થવાના પ્રયાસમાં અભ્યાસ છોડી દીધો હતો. ઓવરટને 1945માં નૌકાદળના વિમાનચાલક બનવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો, પરંતુ તે સમયે વધારાના વિમાનચાલકોની બહુ ઓછી માંગ હતી, કારણ કે યુદ્ધ તેના અંતની નજીક હતું. નૌકાદળમાંથી રજા મળ્યા પછી, ઓવરટને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ મિલિટરી એકેડમીમાં નિમણૂક મેળવી, 1949માં સ્નાતક થયા અને સેકન્ડ લેફ્ટનન્ટ તરીકે નિયુક્ત થયા. ઓવરટન નવા રચાયેલા યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ એર ફોર્સમાં જોડાવા માટે 92 સ્નાતકોમાંથી એક બન્યા હતા. 1950 માં, ઓવરટને ફોનિક્સ, એરિઝોનામાં વિલિયમ્સ એર ફોર્સ બેઝ ખાતે એક વર્ષની તાલીમ પછી ઇવાન કિનચેલોની સાથે તેની એવિએટર વિંગ્સ મેળવી હતી, જે પાછળથી કોરિયામાં ફ્લાઇંગ એસ પણ બની હતી. હવાઈ દળની કારકિર્દીની ઓવરટનની પ્રથમ સોંપણી જ્યોર્જિયાના અલ્બાનીમાં ટર્નર એર ફોર્સ બેઝ ખાતે 31મા ફાઇટર ગ્રૂપ સાથે હતી, જેની કમાન ડેવિડ સી. શિલિંગના હાથમાં હતી અને એફ-84 થન્ડરજેટ, એક ફાઇટર-બોમ્બરની ઉડાન ભરી હતી. આ સોંપણીની શરૂઆતના થોડા સમય પછી, ઓવરટન એક તાલીમ ઘટનામાં લગભગ મૃત્યુ પામ્યા હતા. એફ-84 માં તેમની ત્રીજી ઉડાન પર, જ્યારે તેમણે ટૂંકા સમયમાં અવરોધનો માર્ગ પૂર્ણ કરવાનો વિક્રમ સ્થાપવાનો પ્રયાસ કર્યો, ત્યારે તેઓ એક મોટી દુર્ઘટનામાં સામેલ થઈ ગયા. આ દુર્ઘટનાએ તેમની કારકિર્દીનો અંત લાવવાની ધમકી આપી હતી, પરંતુ શિલિંગ, જે ઓવરટનને રજા આપતા અટકાવવા માટે મક્કમ હતા, તેમણે તેમને સૈન્યમાં રાખવા માટે વધારાની સોંપણીઓ આપી હતી. ઓવરટને 31મા ફાઇટર ગ્રૂપ સાથે એફ-84 ઉડાવ્યા હતા. તેઓ 1950ના અંતમાં યુનાઇટેડ કિંગડમમાં એફ-84ની પ્રથમ મોટી ટ્રાન્સ-એટલાન્ટિક જમાવટનો એક ભાગ હતા. તેમણે 1951 માં કોરિયન યુદ્ધમાં સેવા આપવા માટે દક્ષિણ કોરિયામાં જમાવટ માટે સ્વૈચ્છિક રીતે સેવા આપી હતી. પ્રથમ કોરિયન યુદ્ધ પ્રવાસ ફેબ્રુઆરી 1952માં, ઓવરટન 8મી ફાઇટર-બોમ્બર સ્ક્વોડ્રન, 49મી ફાઇટર-બોમ્બર વિંગમાં જોડાયા હતા. જેમ કે ઓવરટન સાથે તૈનાત અન્ય ઘણા પાયલોટ એર નેશનલ ગાર્ડના હતા, ઓવરટન તેમાંથી સૌથી અનુભવી જેટ એરક્રાફ્ટ પાયલોટ હતા. આ કારણે તેમને સ્ક્વોડ્રનના ફ્લાઇટ લીડર અને આસિસ્ટન્ટ ઓપરેશન્સ ઓફિસર બનાવવામાં આવ્યા હતા. આ એકમ તાઇગુ (કે-2) થી બહાર નીકળી ગયું અને તેના મિશનમાં મુખ્યત્વે સંયુક્ત રાષ્ટ્રના જમીની દળોના સમર્થનમાં નજીકના હવાઈ સમર્થન અને પ્રતિબંધ મિશનનો સમાવેશ થતો હતો. આ સમયે, ઓવરટને ફોરવર્ડ એર કંટ્રોલર તરીકે પણ જવાબદારીઓ સંભાળી હતી અને આગળની હરોળમાં તૈનાત સૈનિકોને હવાઈ સહાય મિશનનું નિર્દેશન કર્યું હતું. ઓવરટને આ સમયનો થોડો સમય યુ. એસ. નૌકાદળના પાયલોટને તેમના પોતાના ક્લોઝ એર સપોર્ટ સિદ્ધાંતમાં મદદ કરવા માટે ગાળ્યો હતો. 15 જૂન 1952ના રોજ, ઓવરટને પ્યોંગયાંગ હવાઈ મથક નજીક શ્રેણીબદ્ધ લક્ષ્યોને નષ્ટ કરવા માટે પ્યોંગયાંગ પર બોમ્બ ધડાકાનું નેતૃત્વ કર્યું હતું. અગાઉ સમાન હડતાલ દળ દ્વારા લક્ષ્યો પર નિષ્ફળ બોમ્બમારો કરવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ ઓવરટનનું જૂથ લગભગ તમામ લક્ષ્યોને નષ્ટ કરવામાં સફળ રહ્યું હતું, જ્યારે તેના કોઈ પણ વિમાને 48 વિમાનવિરોધી અને 100 સ્વચાલિત શસ્ત્રોથી મોટું નુકસાન પહોંચાડ્યું ન હતું, અને નજીકના યુએન કેદીઓને નુકસાન પહોંચાડ્યા વિના. 28 જૂન 1952ના રોજ સ્ક્વોડ્રનને ચીની વાહનોના કાફલા પર હુમલો કરવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. 24 એફ-84ના જૂથનું નેતૃત્વ કરતા ઓવરટને પોતે વિમાનવિરોધી તીવ્ર ગોળીબાર કરવા છતાં કાફલા પર હુમલાનું નિર્દેશન કર્યું હતું અને વિમાને 150 વાહનોનો નાશ કર્યો હતો. જોકે આ ઘટનાના સંજોગો પછીની ક્રિયાઓમાં ખોવાઈ ગયા હતા, ઓવરટનને પાછળથી આ સિદ્ધિ માટે શણગારવામાં આવશે. 4 જુલાઈના રોજ, ઓવરટન સકચુ નજીક એક મિશન પર હતા, ઉત્તર કોરિયન મિલિટરી એકેડેમી સામે હુમલા મિશન પર 37 એફ-84 ના જૂથનું નેતૃત્વ કરી રહ્યા હતા, જ્યારે યુદ્ધની સૌથી મોટી અથડામણમાં લગભગ 200 મિગ-15 દ્વારા તેમના પર હુમલો કરવામાં આવ્યો હતો. તીવ્ર આગ હોવા છતાં, ઓવરટનના જૂથને કોઈ નુકસાન થયું ન હતું, અને સગાઈના પરિણામો, તેમજ ઓવરટનની બહાદુરી અનુગામી સુશોભનનું કારણ બની હતી. આ એકમ સાથે, ઓવરટને 6 મહિનાના પ્રવાસ દરમિયાન 102 લડાઇ મિશનમાં ઉડાન ભરી હતી. તે ઓગસ્ટ 1952માં પૂર્ણ થયું હતું. બીજા કોરિયન યુદ્ધનો પ્રવાસ તેમના પ્રથમ પ્રવાસના અંતે, ઓવરટને લડાકુ એકમમાં કોરિયામાં બીજા પ્રવાસ માટે સ્વૈચ્છિક રીતે ભાગ લીધો હતો. આ પ્રવાસ માટે, ઓવરટન સુવોન એર બેઝ ખાતે 16મી ફાઇટર-ઇન્ટરસેપ્ટર સ્ક્વોડ્રન, 51મી ફાઇટર-ઇન્ટરસેપ્ટર વિંગમાં જોડાયા હતા. આ સોંપણીના પ્રથમ કેટલાંક અઠવાડિયા સુધી, ઓવરટને બહુ ઓછી કાર્યવાહી કરી હતી. તેમણે કોઈ પણ સોવિયેત, ચીની અથવા ઉત્તર કોરિયાના પાયલોટ સાથે સંપર્ક કર્યા વિના મિગ ગલીમાં 40 મિશન ઉડાવ્યા હતા. તેમણે એફ-86 સેબર, પૂંછડી નંબર 50-631, ઉપનામ ડોલ્ફ્સ ડેવિલ અને એન્જલ ઇન ડિસગાઇઝ ઉડાવ્યું હતું. આ સમય દરમિયાન, ઓવરટન પોતાની ચેતાને શાંત કરવા માટે લાંબા સમય સુધી મૌન રહીને પ્રાર્થના ન કરવા માટે જાણીતા હતા. તેમણે મૂછો પણ ઉગાડવાનું શરૂ કર્યું, જોકે તેઓ અંધશ્રદ્ધાળુ ન હોવાનો દાવો કરે છે. ઓવરટન તેની અંતિમ ઉડાનના તરત પહેલા સુધી આ મૂછો ઉગાડવાનું ચાલુ રાખતો, જ્યારે તેણે તેને મુંડાવી દીધી. તેઓ એવું પણ માનતા હતા કે 13 નંબર સહિત ત્રણ નંબર ધરાવતી કોઈપણ સંખ્યા ભાગ્યશાળી હોય છે. સાથી પાયલોટો દ્વારા ઓવરટનને "સ્માર્ટ અને ગંભીર વ્યાવસાયિક" તરીકે વર્ણવવામાં આવ્યા હતા. તેમણે તેમના ફાજલ સમયમાં સોવિયેત અને ચીની ફ્લાયરની ઉડાનની રીતને યાદ રાખવા માટે રડાર સ્થળની મુલાકાત લીધી હતી. જાન્યુઆરી 1953ના અંત સુધીમાં, ઓવરટને મિગ પેટ્રોલિંગ અને લેન્ડિંગ પેટર્ન શીખી લીધું હતું. તેણે ઘણી વખત મિગ સાથે સંપર્ક કર્યો હતો પરંતુ તેને ગોળી મારવામાં સફળતા મળી ન હતી. આ 21 જાન્યુઆરીના રોજ બદલાયું જ્યારે ઓવરટને યાલુ નદીની ઉત્તરે વિમાનને સફળતાપૂર્વક નીચે ઉતારવાનું શરૂ કર્યું. ચાર દિવસ અને ચાર મિશન દરમિયાન, તેમણે પાંચ સોવિયેત વિમાનોને તોડી પાડ્યા; 21 જાન્યુઆરીના રોજ બે અને 22 અને 23 જાન્યુઆરીના રોજ એક-એક વિમાન. ઓવરટને પોતે તેમની વ્યૂહરચના કેટલી સફળ હતી તેના પર આશ્ચર્ય વ્યક્ત કર્યું હતું, અને નોંધ્યું હતું કે જ્યાં સુધી ખૂબ મોડું ન થાય ત્યાં સુધી તેમની ક્યારેય શોધ થઈ ન હતી, અને તેઓ જીત પ્રમાણમાં સરળ માનતા હતા. તેમણે 24 જાન્યુઆરી 1953ના રોજ તેમના પાંચમા અને અંતિમ સોવિયેત પાયલોટને તોડી પાડ્યા હતા, જે પ્રવાસનું તેમનું 49મું મિશન હતું. આનો અર્થ એ થયો કે તેમણે યુદ્ધમાં કોઈપણ પાયલોટની સરખામણીમાં સૌથી ઓછા સમયમાં શ્રેષ્ઠ હોદ્દો પ્રાપ્ત કર્યો હતો. તે હેરોલ્ડ ઇ. ફિશર જેવા જ દિવસે એક પાસાનો પો બની ગયો હતો, અને તે બંને યુદ્ધમાં 24મી અને 25મી યુ. એસ. પાસાનો પો હતો. ઓવરટનના દોરને સંક્ષિપ્તમાં "જેટ લડાઈના ઇતિહાસમાં સૌથી ગરમ દોર" તરીકે ગણાવવામાં આવ્યો હતો, અને થોડા દિવસો માટે તેમને સ્ટાર્સ એન્ડ સ્ટ્રાઇપ્સ દ્વારા નાયક તરીકે દર્શાવવામાં આવ્યા હતા. વિવાદિત તારીખે 23 જાન્યુઆરી અથવા 25 જાન્યુઆરીના રોજ થયેલા એક મિશન દરમિયાન, ઓવરટન અને તેના સ્ક્વોડ્રન કમાન્ડર, એસ એડવિન એલ. હેલરે મિગ રચનાઓની શોધમાં યાલુ નદીની ઉત્તરે ઉડાન ભરી હતી. હેલર અને ઓવરટન બંનેએ વિમાનને તોડી પાડ્યું હતું, કેટલાક સ્રોતો કહે છે કે આ ઓવરટનની પ્રથમ પાંચ જીતમાંની એક હતી, જ્યારે અન્ય લોકો કહે છે કે તે તેની છઠ્ઠી અને સાતમી જીત હતી, જેના માટે તેને ક્યારેય શ્રેય મળ્યો ન હતો, પરંતુ હેલર મિગ દ્વારા ત્રાટક્યો હતો અને તૂટી પડ્યો હતો. તે યાલુ નદીની રેખાથી 60 કે 150 માઇલ ઉત્તરમાં હતો, તેથી બચાવનો પ્રયાસ કરવામાં આવ્યો ન હતો. પાછળથી આને યાલુ નદી પાર કરવા બદલ ઓવરટનને ઠપકો આપવાના એક કારણ તરીકે જોવામાં આવ્યું હતું. મોટાભાગના સ્રોતો માત્ર પાંચ જીત સાથે ઓવરટનને શ્રેય આપે છે. (હેલર પી. ઓ. ડબલ્યુ. બન્યા; હેરોલ્ડ ફિશર અને અન્ય બે પી. ઓ. ડબલ્યુ. પાયલોટો સાથે તેમને મે 1955માં પરત મોકલવામાં આવ્યા હતા). બદનક્ષી અને રાજીનામું બીજી સવારે, 25 જાન્યુઆરીએ, ઓવરટનને તેમના વિંગ કમાન્ડર, કર્નલ જ્હોન ડબ્લ્યુ. મિશેલની કચેરીમાં બોલાવવામાં આવ્યા હતા. ત્યાં, પાંચમી એર ફોર્સ કમાન્ડ સ્ટાફના કર્નલ ડેવિડ સી. જોન્સે નક્કી કર્યું કે તેણે તેની પાંચ જીતમાંથી દરેક માટે યાલુ નદી પાર કરીને ચીનમાં પ્રવેશ કર્યો છે. ચીનના હવાઈ ક્ષેત્રનું ઉલ્લંઘન કરવા પર સત્તાવાર રીતે પ્રતિબંધ મૂકવામાં આવ્યો હતો. બીજા દિવસે મિશેલે તેને કહ્યું કે તેને જમીન પર ઉતારવામાં આવી રહ્યો છે અને ઘરે મોકલી દેવામાં આવ્યો છે, અને "સ્પષ્ટ કર્યું કે તે હીરો તરીકે ઘરે નથી જઈ રહ્યો". 16મી ફાઇટર-ઇન્ટરસેપ્ટર સ્ક્વોડ્રનને 10 દિવસ માટે ગ્રાઉન્ડ કરવામાં આવી હતી. ઓવરટનને કહેવામાં આવ્યું હતું કે તેમને કોરિયામાં મેળવેલી સજાવટ આપવામાં આવશે નહીં, જેમાં તેમના અગાઉના પ્રવાસના પુરસ્કારો પણ સામેલ છે, જે હજુ સુધી લખવામાં આવ્યા ન હતા. પાંચમી એર ફોર્સના કમાન્ડર લેફ્ટનન્ટ જનરલ ગ્લેન ઓ. બાર્કસ દ્વારા વ્યક્તિગત રીતે બે વાર ઓવરટનને પ્રતિષ્ઠિત ફ્લાઇંગ ક્રોસ સાથે પિન કરવામાં આવ્યા હતા, અને તેમને ઘણા સિલ્વર સ્ટાર મેડલ માટે ગણવામાં આવ્યા હતા. ઓવરટનને ખરાબ કાર્યક્ષમતાનો અહેવાલ પણ આપવામાં આવ્યો હતો, જેમાં તેને અવિનયી ગણાવ્યો હતો. ઓવરટને પોતાનો કામચલાઉ સુકાનીનો દરજ્જો ગુમાવી દીધો હતો. સૈન્યએ ડિસેમ્બર 1953 સુધી તેમના શ્રેય અને શ્રેષ્ઠ દરજ્જાની સત્તાવાર માન્યતામાં વિલંબ કર્યો હતો. તેઓ યુદ્ધ દરમિયાન યુ. એસ. ના 40 એસમાંથી એક બન્યા હતા. યુદ્ધ પૂરું થાય તે પહેલાં ઓવરટને તેમના કમિશનમાંથી રાજીનામું આપ્યું હતું. અનુગામી વિશ્લેષણ સૂચવે છે કે ઓવરટન સાથે આ ક્રિયાઓ માટે અન્યાયી વર્તન કરવામાં આવ્યું હોઈ શકે છે, જે યુદ્ધમાં અન્ય ઘણા પાયલોટોની ક્રિયાઓ માટે બલિનો બકરો બની ગયો હતો. ચીનની સરહદ પાર કરવા અંગે કોઈ નવી નીતિઓ જાહેર કરવામાં આવી ન હતી અને ઓવરટન પહેલાં કોઈ પાયલોટને આમ કરવા બદલ સજા કરવામાં આવી ન હતી. ઓવરટને પોતે આ પગલા પર નિરાશા વ્યક્ત કરી હતી, કારણ કે તેઓ 24 જાન્યુઆરીના રોજ યાલુ નદી પાર કરનારી રચનામાં સૌથી વધુ શક્તિશાળી પાયલોટ હતા, અને મિશેલ પોતે સરહદ પાર કરવા માટે જાણીતા હતા અને તેમણે આ કાર્યવાહીને માફ કરી હતી. સાથી નિષ્ણાત અને એકમના સભ્ય ફ્રાન્સિસ ગેબ્રેસ્કીએ આ પગલાને પડકારતા દાવો કર્યો હતો કે યુએસ પાયલોટની સંખ્યા વધારે છે અને હવાઈ શ્રેષ્ઠતા જાળવવાનો આ એકમાત્ર રસ્તો છે. પાછળથી એવું બહાર આવ્યું હતું કે પાનમુનજોન ખાતે શાંતિ વાટાઘાટો માટે સ્વિસ નિરીક્ષકો મંચુરિયાથી પગપાળા મુસાફરી કરી રહ્યા હતા જ્યારે તેઓએ યુએન-સોવિયેત ડોગફાઇટ જોયું અને ફરિયાદ નોંધાવી, જેના કારણે તપાસ શરૂ થઈ જેણે આખરે ઓવરટનને દોષિત ઠેરવ્યો. આ પગલાને અમેરિકી સૈન્ય દ્વારા અમેરિકી પાયલોટોએ ચીની હવાઈ ક્ષેત્રનું ઉલ્લંઘન કર્યું હોવાની કબૂલાત ન કરીને આંતરરાષ્ટ્રીય ઘટનાને અટકાવવાના પ્રયાસ તરીકે જોવામાં આવ્યું હતું. આ હવાઈ ક્ષેત્રનું ઉલ્લંઘન જરૂરી હતું કે નહીં તે અંગે ચર્ચા બાકી છે, કારણ કે યુ. એસ. પાયલોટ યુદ્ધમાં સંખ્યાબંધ હોવા છતાં હવાઈ શ્રેષ્ઠતા જાળવી રાખવામાં સક્ષમ હતા, અને ચીની અને સોવિયેત પાયલોટ, જેઓ સમુદ્રમાં યુએનના જહાજો પર અને જાપાનમાં લક્ષ્યો પર સમાન હુમલાઓ કરી શક્યા હોત, તેમણે આમ કર્યું ન હતું. તેમ છતાં, યુદ્ધ દરમિયાન ચીની હવાઈ ક્ષેત્રમાં ઘણા મિશનને અધિકૃત કરવામાં આવ્યા હતા. અનૌપચારિક રીતે, એ જાણીતું હતું કે યુ. એસ. ના પાયલોટોએ મિગ વિમાનોને તોડી પાડવાની ઉતાવળમાં નિયમિતપણે આ નિયમનું ઉલ્લંઘન કર્યું હતું. તેમના રાજીનામાને પગલે, ઓવરટનનો સૈન્ય સાથે કોઈ સંપર્ક નહોતો. આ ઘણા દાયકાઓ સુધી ચાલુ રહ્યું જ્યાં સુધી ઓવરટન સાથી વેસ્ટ પોઇન્ટ ગ્રેજ્યુએટ લેફ્ટનન્ટ જનરલ ચાર્લ્સ જી. ક્લેવલેન્ડ સાથે ફરીથી જોડાયેલા ન હતા, અને તેમણે શોધ્યું કે એર ફોર્સે ઘટનાઓની સમીક્ષા કરવા અને તે નક્કી કરવા માટે એર ફોર્સ રિવ્યૂ બોર્ડ એજન્સીની સ્થાપના કરી હતી કે શું વ્યક્તિઓને અયોગ્ય રીતે મેડલ નકારી કાઢવામાં આવ્યા હતા. આ દરમિયાન, ઓવરટન એક સફળ ઉદ્યોગપતિ બન્યા, જેમણે ઘણી કંપનીઓની માલિકી અને સંચાલન કર્યું. 1979માં તેમણે લિગેટ ગ્રૂપ પાસેથી લિગેટ એન્ડ માયર્સ ટોબેકોને 12.2 કરોડ ડોલરમાં ખરીદવાનો સોદો કર્યો હતો, પરંતુ વ્યવહાર નિષ્ફળ ગયો હતો અને આખી કંપની ગ્રાન્ડ મેટ્રોપોલિટનને વેચી દેવામાં આવી હતી. ઓવરટને સૈન્ય પછી એક શોખ તરીકે ઉડવાનું ચાલુ રાખ્યું. તેમણે 10,000 પુસ્તકો સાથે વ્યક્તિગત ઉડ્ડયન પુસ્તકાલય બનાવ્યું અને વિમાનો એકત્ર કરવા અને પુનઃસ્થાપિત કરવાનું શરૂ કર્યું. 1999 સુધીમાં, ઓવરટને 90 થી વધુ વિમાનો હસ્તગત કર્યા હતા અને પુનઃસ્થાપિત કર્યા હતા, જેમાંથી મોટાભાગના યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ અને વિદેશમાં આવેલા સંગ્રહાલયો અને સંસ્થાઓને દાનમાં આપ્યા હતા. આ સંગ્રહમાં કેટલાક વધુ પાઇપર કબ્સ અને ફોર્ડ ટ્રિમોટર વિમાનો છે, જે તેઓ ફુરસદ માટે નિયમિતપણે ઉડતા હતા. તેઓ ઉત્તર કેરોલિના માટે રાજ્ય ઉડ્ડયન સંગ્રહાલયના વિકાસમાં પણ સક્રિય હતા. 1992માં સ્થપાયેલ કેરોલિનાસ એવિએશન મ્યુઝિયમે તેના પુસ્તકાલયનું નામ ઓવરટન રાખ્યું હતું. ઓવરટનને 25 વર્ષ પછી નિર્દોષ જાહેર કરવામાં આવ્યા હતા જ્યારે તેમને બે પ્રતિષ્ઠિત ફ્લાઇંગ ક્રોસ અને ચાર સિલ્વર સ્ટાર મેડલ પ્રાપ્ત કરવા માટે લાયક માનવામાં આવ્યા હતા. જો કે, 1973ની નેશનલ આર્કાઈવ્સ ફાયરમાં ઓવરટનની ક્રિયાઓને લગતા રેકોર્ડ્સનો નાશ કરવામાં આવ્યો હતો અને તેમની સજાવટ આપવામાં વિલંબ થયો હતો. કેટલાક સ્રોતોએ પાછળથી એવો દાવો કરીને વિવાદને હળવો પાડ્યો હતો કે ઓવરટન કોરિયામાં તેમના અંતિમ ચાર મિશન પર હતા જ્યારે તેઓ એક પાસું બન્યા હતા, અને તે મિશન પછી કોઈપણ રીતે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ પરત ફરવાનું નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું. યુ. એસ. એર ફોર્સે જાળવી રાખ્યું હતું કે "કારકુનીની ભૂલો" ને કારણે ઓવરટનને તેમના ચંદ્રકો નકારવામાં આવ્યા હતા. હવાઈ દળે ઓવરટનના ચંદ્રકો માટેના તેના સંદર્ભમાં દાવો કર્યો હતો કે ઓવરટને ચીની હવાઈ ક્ષેત્રમાં જીતનો દાવો કર્યો હતો તે સ્વીકારવાને બદલે ઇન્સાડોંગ અને ઉઇજુ ખાતે કાર્યવાહી થઈ હતી. ઓવરટનને એર ફોર્સ એર કમાન્ડ એન્ડ સ્ટાફ કોલેજના ગેધરિંગ ઓફ ઇગલ્સ પ્રોગ્રામ દ્વારા બે વાર, એક વખત 1999માં અને ફરીથી 2008માં સન્માનિત કરવામાં આવ્યા હતા. 18 સપ્ટેમ્બર 2009ના રોજ, ઓવરટનને એર ફોર્સ ચીફ ઓફ સ્ટાફ જનરલ નોર્ટન શ્વાર્ટઝ દ્વારા ડિસ્ટિંગ્વિશ્ડ સર્વિસ ક્રોસ એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો, જેમણે એક ભાષણમાં નોંધ્યું હતું કે 28 જૂન 1952ના બોમ્બ ધડાકા માટે ઓવરટનને "યોગ્ય રીતે ઓળખવામાં આવ્યું ન હતું". ઓવરટનને તેમની કામગીરીના 57 વર્ષ પછી આખરે તેમના પ્રતિષ્ઠિત ફ્લાઇંગ ક્રોસ અને સિલ્વર સ્ટાર મેડલ પણ એનાયત કરવામાં આવશે. તે ઓવરટન દ્વારા શરૂ કરવામાં આવેલી છ મહિનાની અપીલ પ્રક્રિયાને અનુસરે છે. ઓવરટન તેમની પત્ની સુ સાથે ઉત્તર કેરોલિનામાં રહેતા હતા. આ દંપતીને પાંચ બાળકો અને 10 પૌત્રો હતા. 25 માર્ચ 2013ના રોજ તેમનું અવસાન થયું હતું. તેમની ઉડાન પહેલાં રડાર સ્ટેશનોની અસંખ્ય મુલાકાતોથી, ઓવરટને યાદ કર્યું કે સોવિયેત પાયલોટ ક્યાં અને કેવી રીતે ઉતર્યા હતા તેમજ તેઓ કેટલા સમય સુધી હવામાં રહ્યા હતા. ત્યારબાદ તેમણે ચો-ડો એરપોર્ટ પર રડાર માણસોને કહ્યું કે જ્યારે સોવિયેત પાયલોટોએ ઉડાન ભરી ત્યારે તેમને જાણ કરો, જેથી તેઓ તેમના પર હુમલો કરી શકે. આ માહિતીનો ઉપયોગ કરીને, ઓવરટન મિગ ઉતરાણ ક્ષેત્રો અને સૂર્ય વચ્ચે રેસટ્રેક પેટર્નમાં ઉડાન ભરશે, જેથી તેઓ ઉતરાણ તરફ આગળ વધતા તેને જોઇ શકશે નહીં. ઓવરટન પછી સોવિયેત લડવૈયાઓની રચનાઓની પાછળ પડી જશે કારણ કે તેઓએ તેમના ઉતરાણની શરૂઆત કરી હતી, તેમને ન્યૂનતમ પ્રતિકાર સાથે ગોળી મારી હતી. તેની પછીની તમામ જીતોનું વર્ણન "સમાંતર અવરોધો, સબ્રેની બંદૂકની દૃષ્ટિ પર રડાર રેન્જ સુવિધાનો ઉપયોગ કર્યા વિના નજીકથી બિન-વિક્ષેપણ શોટ" તરીકે કરવામાં આવ્યું હતું. મોટાભાગના સ્રોતો સહમત થાય છે કે ઓવરટને પાંચ જીત મેળવી હતી. જો કે, એક મિશનના વિવાદિત ખાતાને કારણે આ સંખ્યા વધારે છે કે કેમ તે અંગે વિવાદ છે. કેટલાક સ્રોતો દાવો કરે છે કે ઓવરટને 25 જાન્યુઆરી 1953ના રોજ એક અંતિમ મિશનમાં ઉડાન ભરી હતી અને વધુ બે મિગ-15 વિમાનોને તોડી પાડ્યા હતા, જેના માટે તેમને ક્યારેય શ્રેય મળ્યો ન હતો. અન્ય સ્રોતો પુષ્ટિ કરે છે કે આ મિશન-તે જ જેમાં એડવિન હેલરને ગોળી મારી દેવામાં આવી હતી-23 જાન્યુઆરીએ થયું હતું અને ઓવરટને ઉડાન દરમિયાન માત્ર એક જ વિમાનને તોડી પાડ્યું હતું. ઓવરટનને તેમના કોરિયન યુદ્ધના પ્રવાસ દરમિયાન ઘણી વખત પુરસ્કારો અને સજાવટથી સન્માનિત કરવામાં આવ્યા હતા, જો કે આમાંથી ઘણા પુરસ્કારો અને ચંદ્રકો તેમને દેશમાંથી વિવાદાસ્પદ રીતે હટાવ્યા બાદ રદ કરવામાં આવ્યા હતા. વધુમાં, તેમના રેકોર્ડ 1973ની નેશનલ આર્કાઈવ્સની આગમાં નાશ પામેલા 16 થી 18 મિલિયનમાં સામેલ હતા. ઓવરટનની મોટાભાગની સજાવટ તેમની 2009ની અપીલને પગલે પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવી હતી. ઓવરટનને તેમની સેવા દરમિયાન એનાયત કરવામાં આવ્યા હોવાની પુષ્ટિ થયેલા પુરસ્કારોની અપૂર્ણ યાદી નીચે મુજબ છે. પ્રતિષ્ઠિત સેવા ક્રોસ સાઇટેશન પણ જુઓ કોરિયન યુદ્ધ એર એસિસની સૂચિ સંદર્ભો સાઇટેશન સ્ત્રોતો 1926 જન્મ અમેરિકન કોરિયન યુદ્ધ ફ્લાઇંગ એસિસ એવિયેટર્સ ફ્રોમ સાઉથ કેરોલિના 2013 મૃત્યુ એન્ડ્રુઝ, સાઉથ કેરોલિનાથી લોકો પ્રતિષ્ઠિત ફ્લાઇંગ ક્રોસના પ્રાપ્તકર્તાઓ (યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ) પ્રતિષ્ઠિત સર્વિસ ક્રોસના પ્રાપ્તકર્તાઓ (યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ) સિલ્વર સ્ટારના પ્રાપ્તકર્તાઓ એર મેડલ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ એર ફોર્સ અધિકારીઓ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ મિલિટરી એકેડેમીના ભૂતપૂર્વ વિદ્યાર્થીઓ અમેરિકન કોરિયન યુદ્ધના પાયલોટ દક્ષિણ કેરોલિનાના લશ્કરી કર્મચારીઓ