Lincoln (EL-series)
લિંકન ઇએલ-સિરીઝ એક સંપૂર્ણ કદની વૈભવી કાર છે જેનું લિંકન દ્વારા 1949 થી 1951 સુધી માર્કેટિંગ અને વેચાણ કરવામાં આવ્યું હતું. એચ-સિરીઝ લિંકનને બદલીને, યુદ્ધ પછીની મોડલ લાઇન 1936 પછી લિંકન સેડાન લાઇનની પ્રથમ સંપૂર્ણ પુનઃરચના હતી (તેની પુરોગામી યુદ્ધ પહેલાની ઝેફિરમાંથી લેવામાં આવી હતી). તેના પુરોગામીની જેમ, ઇ. એલ.-સિરીઝ લિંકનમાં માત્ર લિંકન નેમપ્લેટ હતી, જેમાં કોઈ વિભાગીય બ્રાન્ડિંગનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો ન હતો; લિંકનને લિંકન મોડલ શ્રેણીમાં લિંકન કોસ્મોપોલિટનની નીચે મૂકવામાં આવ્યું હતું. પ્રથમ લિંકન ફોર્ડ મોટર કંપનીના સંયુક્ત લિંકન-મર્ક્યુરી વિભાગ હેઠળ વિકસાવવામાં આવ્યું હતું, લિંકન તેના શરીરનો મોટાભાગનો ભાગ 1949 મર્ક્યુરી એઇટ સાથે વહેંચે છે, જે મુખ્યત્વે તેના લાંબા 121 ઇંચના વ્હીલબેઝ દ્વારા અલગ પડે છે. 1933 પછી પ્રથમ વખત, V12ને બદલે લિંકનમાં V8 એન્જિન આપવામાં આવ્યું હતું, જે હવે તેના એન્જિનને ફોર્ડ F-સિરીઝ "બિગ જોબ" ટ્રક સાથે વહેંચે છે. લિંકન એસેમ્બલી (ડિયરબોર્ન, મિશિગન) ના નિર્માણની સાથે, EL-સિરીઝ લિંકનનું નિર્માણ મેવુડ એસેમ્બલી (મેવુડ, કેલિફોર્નિયા) માંથી મેળવવામાં આવ્યું હતું. 1952 માટે, લિંકનને કોસ્મોપોલિટનની પુનઃરચના દ્વારા બદલવામાં આવ્યું હતું. લિંકન તેની મોડેલ લાઇનમાં ડિવિઝનલ નેમપ્લેટ્સના ઉપયોગને પુનર્જીવિત કરે છે. નમૂના ઇતિહાસ 1949 યુદ્ધ પછીના પ્રથમ નવા લિંકન 22 એપ્રિલ, 1948ના રોજ રજૂ કરવામાં આવ્યા હતા. તેઓ 1948ના નમૂનાઓ કરતાં વધુ સુવ્યવસ્થિત દેખાવ ધરાવતા હતા, જે "પોન્ટન" શૈલીને પ્રતિબિંબિત કરે છે. જો કે, નવી ટુ-પીસ વિન્ડશીલ્ડ આધુનિક સ્ટાઇલ સાથે થોડી અલગ લાગતી હતી. દૂરથી, બુધ સિવાય લિંકનને જાણવું મુશ્કેલ હતું. રીસેસ્ડ હેડલાઇટ અને ચમકદાર ફ્રન્ટ એન્ડ તેને અલગ પાડે છે. 337 ઘન ઇંચનું લિંકન ફ્લેટહેડ વી8 3600 આરપીએમ પર ઉત્પન્ન થયું હતું. 1950 માં 1950 માં તત્વો સાથેની નવી આડી ગ્રિલે પ્રમાણભૂત લિંકનના દેખાવમાં વધારો કર્યો. તેનું નામ ગયા વર્ષની જેમ ફ્રન્ટ ફેંડર પર સમાન સ્થાન પર હતું, પરંતુ તે મોટું હતું. અગાઉના ગૂંચવણભર્યા આંતરિક લેઆઉટની જેમ દરવાજાના હેન્ડલમાં સુધારો કરવામાં આવ્યો હતો. કન્વર્ટિબલને લાઇનઅપમાંથી કાઢી નાખવામાં આવ્યું હતું કારણ કે મર્ક્યુરીની નજીક-સમાન કન્વર્ટિબલ 1949માં તેને વિશાળ માર્જિનથી પાછળ છોડી દીધી હતી. 1950ના નમૂના વર્ષના અંતમાં કંપન અને તેલના વપરાશની ચિંતાઓને દૂર કરવા માટે એન્જિનને અપગ્રેડ કરવામાં આવ્યું હતું. ચારને બદલે ત્રણ પિસ્ટન રિંગ્સ ફીટ કરવામાં આવી હતી, અને એન્જિનનું સંતુલન સુધારવામાં આવ્યું હતું. પરિણામે હોર્સ પાવર રેટિંગમાં થોડો વધારો થયો અને કાર સરળતાથી ચાલી. ઠંડક પ્રણાલીમાં પણ સુધારો કરવામાં આવ્યો હતો અને વધુ મિશ્ર ધાતુના ઉપયોગને કારણે ટકાઉપણું વધારવામાં આવ્યું હતું. 1951ના સ્ટાન્ડર્ડ કેટલોગ ઓફ અમેરિકન કાર્સ અનુસાર, 1951 લિંકનનો આગળનો ભાગ "1950ના મોડલ જેવો દેખાતો હતો જે લડાઈમાં ઉતર્યો હતો અને હારી ગયો હતો". ગ્રિલ બાર માત્ર કેન્દ્ર વિભાગથી બમ્પર રક્ષકો સુધી વિસ્તર્યો હતો, જ્યારે આગળના ફેન્ડર સાઇડ ક્રોમમાં આગળનો નમેલો ઊભી ટુકડો ઉમેરવામાં આવ્યો હતો. 1951ની મર્ક્યુરીની "ફિશટેલ" પાછળની ડિઝાઇન પણ અપનાવવામાં આવી હતી, જેનાથી પાછળની દૃશ્યતા (*) ને નુકસાન થયું હતું. ગ્લેમરસ લિડો કૂપ કેનવાસ અથવા વિનાઇલ છત, ફેંડર સ્કર્ટ, રોકર પેનલ મોલ્ડિંગ અને કસ્ટમ આંતરિક સાથે પાછો ફર્યો. (*) અહીં સિવાય, બુધની "માછલીની પૂંછડી" ડિઝાઇનનો કોઈ સંદર્ભ નથી. '51 લિંકનના સુધારેલા સી સ્તંભએ વાસ્તવમાં પાછળની દ્રષ્ટિમાં વધારો કર્યો હતો. લિંકન લિડો (1950-1951) 5 જુલાઈ 1950ના રોજ લિંકન લિડોને 1949માં રજૂ થયેલા GM હાર્ડટૉપ્સને લિંકનના જવાબ તરીકે રજૂ કરવામાં આવ્યો હતો. 1950ના મોડલની કિંમત 2721 ડોલર હતી. તે મર્ક્યુરી મોન્ટેરી અને અપ માર્કેટ લિંકન કોસ્મોપોલિટન કેપ્રી કૂપ જેવી જ હતી, જ્યારે લિડોને પાછળની સીટના મુસાફરો માટે આત્મઘાતી દરવાજા સાથે સેડાન તરીકે પણ રજૂ કરવામાં આવી હતી. લિડોના બંને વર્ષોમાં વિનાઇલ અથવા કેનવાસથી ઢંકાયેલ છત, ફેંડર સ્કર્ટ, તેજસ્વી છત ટીપાં રેલ્સ અને ડોલતી ખુરશીઓ, બેવડા દરવાજાના અરીસાઓ, કોસ્મોપોલિટનમાંથી સોનાના રંગનું હૂડ આભૂષણ અને ખાસ દરવાજા અને બાજુની પેનલ સાથે કસ્ટમ ચામડાની આંતરિક રચના દર્શાવવામાં આવી હતી. વિદ્યુત ઘડિયાળ પ્રમાણભૂત હતી. ગ્રાહકો જનરલ મોટર્સની હાર્ડટોપ ઓફરિંગ્સને પસંદ કરતા હોવાથી થોડા જ વેચાયા હતા. લિડો નામ લિંકન કોન્ટિનેન્ટલ લિડો નામની 1963ની શો કાર પર ફરીથી દેખાયું, જે ગાદીવાળાં વિનાઇલ છતવાળી 1963ની કોન્ટિનેન્ટલ હતી. લિંકન લિડો/કેપ્રી કુપ્સ કન્વર્ટિબલ્સ સેડાન પૂર્ણ-કદના વાહનો EL-શ્રેણી 1950 કાર 1949માં રજૂ કરાયેલ રીઅર-વ્હીલ-ડ્રાઇવ વાહનો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં ઉત્પાદિત મોટર વાહનો 1951માં બંધ કરવામાં આવ્યા