Japanese submarine I-73
I-73 એ 1937માં કાર્યરત KD6A પેટા-વર્ગની શાહી જાપાની નૌકાદળની કૈદાઈ પ્રકારની ક્રુઝર સબમરીન હતી જેણે બીજા વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન સેવા આપી હતી. પર્લ હાર્બર પરના જાપાની હુમલામાં ભાગ લેવાના એક મહિના પછી, તે જાન્યુઆરી 1942માં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળની સબમરીન દ્વારા ડૂબી ગઈ હતી. ડિઝાઇન અને વર્ણન KD6A પેટા-વર્ગની સબમરીન વધુ સપાટીની ઝડપ અને ડાઇવિંગ ઊંડાઈ સાથે અગાઉના KD5 પેટા-વર્ગની આવૃત્તિઓ હતી. તેઓ વિસ્થાપિત થઈને સપાટી પર આવ્યા અને ડૂબી ગયા. સબમરીન લાંબી હતી, એક બીમ અને એક ડ્રાફ્ટ હતી. સપાટી પર દોડવા માટે, સબમરીન બે ડીઝલ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત હતી, દરેક એક પ્રોપેલર શાફ્ટ ચલાવતી હતી. જ્યારે ડૂબી જાય ત્યારે દરેક પ્રોપેલર ઇલેક્ટ્રિક મોટર દ્વારા ચલાવવામાં આવતું હતું. તેઓ સપાટી પર અને પાણીની અંદર પહોંચી શકે છે. સપાટી પર, KD6A ની રેન્જ એટ હતી; ડૂબી ગયા હતા, તેમની રેન્જ એટ હતી. સબમરીન છ આંતરિક ટોરપીડો ટ્યુબથી સજ્જ હતી, જેમાં ચાર ધનુષમાં અને બે સ્ટર્નમાં હતી. તેઓ કુલ 14 ટોર્પિડો લઈ ગયા હતા. તેઓ એક ડેક બંદૂક અને વિમાનવિરોધી મશીનગનથી પણ સજ્જ હતા. 1931માં જાપાનના પ્રથમ નેવલ આર્મામેન્ટ્સ સપ્લિમેન્ટ પ્રોગ્રામના ભાગ રૂપે બાંધવામાં આવેલા જહાજોમાંથી એક, I-73ને 5 એપ્રિલ અથવા 5 નવેમ્બર 1934ના રોજ (વિવિધ સ્રોતો અનુસાર) જાપાનના કોબેમાં કાવાસાકી શિપયાર્ડ ખાતે મૂકવામાં આવ્યું હતું. 20 જૂન 1935ના રોજ આઇ-73ને પ્રક્ષેપિત અને ક્રમાંકિત કરવામાં આવ્યું હતું, તે પૂર્ણ થયું અને 7 જાન્યુઆરી 1937ના રોજ કાર્યરત કરવામાં આવ્યું હતું. બીજા વિશ્વયુદ્ધ પહેલાનો સેવાનો ઇતિહાસ તેના કાર્યરત થવાના દિવસે, I-73 ને કુરે નેવલ ડિસ્ટ્રિક્ટ સાથે જોડવામાં આવ્યું હતું અને સબમરીન ડિવિઝન 20 ને સોંપવામાં આવ્યું હતું. તેમના વિભાગને 1 ડિસેમ્બર 1937ના રોજ સંયુક્ત નૌકાદળના એક ઘટક, બીજા કાફલામાં સબમરીન સ્ક્વોડ્રન 2માં અને પછી 15 નવેમ્બર 1939ના રોજ બીજા કાફલામાં સબમરીન સ્ક્વોડ્રન 3માં સોંપવામાં આવ્યો હતો. આઇ-73 27 માર્ચ, 1940ના રોજ સબમરીન આઇ-68, આઇ-74 અને આઇ-75 સાથે દક્ષિણ ચીનના પાણીમાં તાલીમ ક્રૂઝ માટે ઓકિનાવાથી રવાના થઈ હતી, જ્યારે છ સબમરીન 2 એપ્રિલ, 1940ના રોજ તાકાઓ, ફોર્મોસા પહોંચી ત્યારે તે પૂર્ણ થઈ હતી. 15 નવેમ્બર, 1940ના રોજ સબમરીન સ્ક્વોડ્રન 3ને સંયુક્ત નૌકાદળના અન્ય એક ઘટક 6 ઠ્ઠી નૌકાદળમાં ફરીથી સોંપવામાં આવી હતી. 16 જાન્યુઆરી, 1941ના રોજ સબમરીન I-72એ સબમરીન ડિવિઝન 20ના ફ્લેગશિપ તરીકે I-73ને અસ્થાયી રૂપે મુક્ત કરી દીધું હતું. 11 નવેમ્બર, 1941ના રોજ આઇ-73ને છઠ્ઠા કાફલાના એડવાન્સ ફોર્સને સોંપવામાં આવ્યું હતું. તે દિવસે, છઠ્ઠા કાફલાના કમાન્ડર, વાઇસ એડમિરલ મિત્સુમી શિમિઝુએ તેમના ફ્લેગશિપ, લાઇટ ક્રુઝર પર સબમરીન સ્ક્વોડ્રન 3 ના કમાન્ડિંગ અધિકારીઓ સાથે બેઠક યોજી હતી અને તેમના ચીફ ઓફ સ્ટાફે તેમને ઓપરેશન ઝેડની યોજનાઓ વિશે માહિતી આપી હતી, જે હવાઈમાં પર્લ હાર્બર પર આગામી આશ્ચર્યજનક હુમલો હતો. આ હુમલો પેસિફિક અભિયાનની શરૂઆત કરશે અને જાપાન અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સને બીજા વિશ્વયુદ્ધમાં લાવશે. જેમ જેમ જાપાની લશ્કરી દળોએ યુદ્ધના પ્રારંભિક જાપાનીઝ આક્રમણ માટે જમાવટ કરવાનું શરૂ કર્યું, I-73-સબમરીન ડિવિઝન 20ના કમાન્ડર સાથે-11 નવેમ્બર 1941ના રોજ ક્યુશુના દરિયાકાંઠે સેકી ખાડીથી સબમરીન, I-68, I-69, I-71 અને I-72 સાથે ક્વાજાલીન એટોલ માટે રવાના થઈ, જે તે 20 નવેમ્બર 1941ના રોજ પહોંચી હતી. ઓપરેશન ઝેડને ટેકો આપવા માટે સોંપાયેલ, આઇ-73 23 નવેમ્બર 1941ના રોજ ક્વાજાલીનથી શરૂ થયું, ફરીથી સબમરીન ડિવિઝન 20ના કમાન્ડર સાથે શરૂ થયું, અને હવાઇયન ટાપુઓ માટે માર્ગ નક્કી કર્યો. જ્યારે તેણી માર્ગમાં હતી, ત્યારે તેણીને 2 ડિસેમ્બર 1941ના રોજ સંયુક્ત નૌકાદળ તરફથી "ક્લાઇમ્બ માઉન્ટ નિતાકા 1208" () સંદેશ મળ્યો હતો, જે સૂચવે છે કે સાથીઓ સાથે યુદ્ધ 8 ડિસેમ્બર 1941ના રોજ જાપાનના સમય અનુસાર શરૂ થશે, જે 7 ડિસેમ્બર 1941ના રોજ હવાઈમાં આંતરરાષ્ટ્રીય તારીખ રેખાની બીજી બાજુએ હતું. હવાઇયન જળક્ષેત્રમાં પહોંચ્યા પછી, તેમણે 5 ડિસેમ્બર, 1941ના રોજ કાહુલાવે અને લનાઈ વચ્ચે કેલાઇકાહીકી ચેનલનું અને 6 ડિસેમ્બર, 1941ના રોજ સૂર્યાસ્ત પછી માઉઇથી દૂર લહાઇના રોડનું નિરીક્ષણ કર્યું હતું. 7 ડિસેમ્બર 1941 સુધીમાં, પર્લ હાર્બર હુમલાના દિવસે, સબમરીન સ્ક્વોડ્રન 3 ને ઓહુની દક્ષિણે તૈનાત કરવામાં આવી હતી, આ વિસ્તારને ફરીથી જોડવાનો અને પર્લ હાર્બરથી છટણી કરનારા કોઈપણ અમેરિકન જહાજો પર હુમલો કરવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. આ જમાવટના ભાગરૂપે, I-73ને પર્લ હાર્બરના પ્રવેશદ્વાર પર તૈનાત કરવામાં આવ્યું હતું. ઓહુથી દૂર તેમનો સમય અણધારી રીતે પસાર થયો, અને 17 ડિસેમ્બર, 1941ના રોજ તેમણે ક્વાજાલીન માટે હવાઇયન પાણી છોડ્યું. રસ્તામાં, આઇ-73ને તેની સફરમાંથી જોહન્સ્ટન એટોલ પર બોમ્બમારો કરવા તરફ વાળવામાં આવી હતી. તે 23 ડિસેમ્બર, 1941ના રોજ એટોલથી બહાર આવી હતી અને છ રાઉન્ડ ફાયર કર્યા હતા, જેમાં સેન્ડ આઇલેટ પર સિવિલ એરોનોટિક્સ ઓથોરિટી હોમિંગ ટાવરને તોડી પાડ્યો હતો, જેમાં એક યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ મરીન ઘાયલ થયો હતો અને બાદમાં યુટિલિટી પોલ પર હિટનો દાવો કર્યો હતો. જોહન્સ્ટન ટાપુ પર યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ મરીન કોર્પ્સની બંદૂકની બેટરીએ પાછા ગોળીબાર કર્યો, તેની દરેક બંદૂકો આઇ-73 ડૂબી જાય અને તે વિસ્તારને હાનિ પહોંચાડે તે પહેલાં દસ રાઉન્ડ ગોળીબાર કરે છે. તેઓ 29 ડિસેમ્બર, 1941ના રોજ ક્વાજાલીન પહોંચ્યા હતા. બીજું યુદ્ધ પેટ્રોલિંગ સબમરીન ડિવિઝન 20ના કમાન્ડર સાથે ફરીથી શરૂ થયું, I-73 ક્વાજાલીનથી I-71 અને I-72 સાથે ચાલી રહ્યું હતું, ત્રણ સબમરીનને સબમરીનને રાહત આપવાનો આદેશ હતો, અને હવાઇયન પાણીમાં ધરણાં રેખા પર. આઇ-73એ 15 જાન્યુઆરી, 1942ના રોજ તેના સોંપાયેલ પેટ્રોલિંગ વિસ્તારમાંથી પરિસ્થિતિનો અહેવાલ પ્રસારિત કર્યો હતો. તેણીને ઘણીવાર 25 જાન્યુઆરી 1942ના રોજ મિડવે એટોલ પર તોપમારો કરવા માટે ખોટી રીતે શ્રેય આપવામાં આવે છે, પરંતુ આઇ-24એ તે તોપમારો કર્યો હતો. 27 જાન્યુઆરી 1942ના રોજ, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળની સબમરીન જાપાનીઝ પાણીમાં બુંગો સ્ટ્રેટથી યુદ્ધ પેટ્રોલિંગથી પરત ફરતી હતી અને ઉત્તરપશ્ચિમ હવાઇયન ટાપુઓમાં મિડવે એટોલની પશ્ચિમમાં હતી જ્યારે તેણીને એક અલ્ટ્રા સંદેશ મળ્યો કે I-18, I-22 અને I-24 તેની નજીક આવી રહ્યા છે. તેણીએ તેમને અટકાવવાનો પ્રયાસ કર્યો, પરંતુ તેમનો સામનો કર્યો નહીં. જો કે, જ્યારે તેઓ ડૂબી ગયા હતા અને તેમની શોધ કરી રહ્યા હતા, ત્યારે તેમણે સ્થાનિક સમયે 09:00 પર તેમના બંદરના ધનુષમાંથી ઝડપી ગતિના પ્રોપેલર્સનો અવાજ શોધી કાઢ્યો હતો. ત્યારબાદ તેણીએ I-73ને તેની ઓળખ "I-68-વર્ગની સબમરીન" તરીકે કરી હતી, જેમાં તેણીના કોનિંગ ટાવરની આગળ એક ડેક બંદૂક હતી અને તેના પુલ પર ઓછામાં ઓછા છ માણસો હતા, જે 255 ડિગ્રી સાચું મથાળું બનાવતા હતા. ગુડજને સ્થાનિક સમય અનુસાર I-73 પર 09:07 ની રેન્જમાં ત્રણ માર્ક 14 ટોર્પિડો છોડ્યાં, પછી ભારે દરિયામાં તેની દૃષ્ટિ ગુમાવી દીધી. ટોર્પિડોઝ છોડ્યાના એક મિનિટ અને 45 સેકન્ડ પછી, ગુડજનના ક્રૂએ બે વિસ્ફોટ સાંભળ્યા, જેના પછી આઇ-73ના પ્રોપેલરના અવાજો બંધ થઈ ગયા. ગુજન પેરિસ્કોપની ઊંડાઈ પર પાછો ફર્યો અને I-73ની કોઈ નિશાની જોઇ ન હતી. તેણીએ માત્ર આઇ-73ને નુકસાન પહોંચાડ્યું હોવાનો દાવો કર્યો હતો, પરંતુ હવાઈમાં યુ. એસ. નૌકાદળના સિગ્નલ ઇન્ટેલિજન્સ યુનિટ, સ્ટેશન હાયપોએ પુષ્ટિ કરી હતી કે ગુડજિયોને આઇ-73ને ડૂબાડી દીધું હતું. સનક એટ, આઇ-73 એ યુ. એસ. સબમરીન દ્વારા ડૂબી ગયેલું પ્રથમ યુદ્ધ જહાજ હતું. કેટલાક જાપાની ઇતિહાસકારો દાવો કરે છે કે આઇ-73 ગુડજનના હુમલામાં બચી ગઈ હતી અને તેને વધુ સંભાવના તરીકે જુએ છે કે વિનાશક, વિનાશક માઇનસ્વીપર અને અન્ય યુ. એસ. નૌકાદળના દળોએ તેને 28 જાન્યુઆરી, 1942ના રોજ પર્લ હાર્બરની દક્ષિણે ડુબાડી દીધી હતી. શાહી જાપાની નૌકાદળે હવાઈથી તમામ 94 હથિયારો સાથે આઇ-73ને ખોવાઈ ગયાની ધારણા જાહેર કરી હતી અને 10 માર્ચ 1942ના રોજ વહીવટી રીતે તેને કુરે જાપાન ખાતે ચોથા અનામતમાં સ્થાનાંતરિત કરી દીધી હતી, જે અંતિમ નિર્ણય સુધી બાકી હતી. જાપાનીઓએ તેને 15 માર્ચ 1942ના રોજ નૌકાદળની યાદીમાંથી દૂર કરી હતી. સંદર્ભો પુસ્તકાલયો કાવાસાકી હેવી ઇન્ડસ્ટ્રીઝ દ્વારા નિર્મિત કૈદાઈ-વર્ગની સબમરીન જાપાનની બીજા વિશ્વયુદ્ધની સબમરીન પર્લ હાર્બર પર હુમલો બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન હારી ગયેલી જાપાનીઝ સબમરીન 1935ના જહાજો યુદ્ધ જહાજો લડાઇમાં હારી ગયા તમામ હાથથી હારી ગયેલા સબમરીન અમેરિકન સબમરીન દ્વારા ડૂબી ગયેલા જહાજો જાન્યુઆરી 1942ની દરિયાઈ ઘટનાઓ સબમરીન દ્વારા ડૂબી ગયેલી સબમરીન વિશ્વ યુદ્ધ IIના જહાજો પેસિફિક મહાસાગરમાં તૂટી પડ્યા