Port of Póvoa de Varzim
પોવોઆ દ વર્ઝિમ બંદર એ પોર્ટુગલના પોવોઆ દ વર્ઝિમ શહેરમાં એન્સેડા દા પોવોઆ ખાડીમાં બાંધવામાં આવેલું બંદર છે. મધ્ય યુગ દરમિયાન, તે વર્ઝિમ બંદર (જૂના પોર્ટુગીઝમાં પોર્ટો ડી વેરાસિમ) તરીકે જાણીતું હતું. એકવાર વેપાર અને જહાજ નિર્માણ માટે ઉપયોગમાં લેવાતા, તેનો ઉપયોગ હાલમાં માછીમારી અને મનોરંજન માટે થાય છે, જેમાં તેના બ્રેકવોટરની અંદર એક મરીના સ્થિત છે. 1308માં નગરપાલિકા તરીકે પોવોઆ દ વર્ઝિમની સ્થાપના અને શહેરના વિકાસ માટે આ બંદર મૂળભૂત હતું. મધ્ય યુગ દરમિયાન, તેની નફાકારકતા નાઈટ્સ, રાજાઓ અને ચર્ચને આકર્ષિત કરતી હતી. આ નાની ખાડીમાં સ્થાનિક માછીમારોએ પોવેરો બોટ વિકસાવી હતી અને શોધના યુગ દરમિયાન સમુદ્ર અને જહાજ નિર્માણનું પોવોઅન જ્ઞાન નોંધપાત્ર હતું. 1000 વર્ષના નોંધાયેલા ઇતિહાસ અને સતત ઉપયોગ પછી, 18મી સદીમાં પોવોઆ દ વર્ઝિમ બંદર તેના માછીમારોની દરિયાઈ મુસાફરી અને માછીમારીની કુશળતાને કારણે નોંધપાત્ર અને સમૃદ્ધ માછીમારી બંદર બની ગયું, જેને પોર્ટુગલમાં શ્રેષ્ઠ માનવામાં આવે છે. નોર્થ બ્રેકવોટર, મુખ્ય, "પારેદાઓ" ("મોટી દિવાલ" માટે પોર્ટુગીઝ) તરીકે ઓળખાય છે. તે સૌપ્રથમ 1795માં બાંધવામાં આવ્યું હતું અને પછીની સદીઓમાં તેનું પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. બંદર પરનું સૌથી મહત્વપૂર્ણ કામ 20મી સદીની શરૂઆતમાં સાલાઝાર શાસન દરમિયાન કરવામાં આવ્યું હતું; બંદરની હાલની રચના તે ન્યૂ સ્ટેટ પ્રોજેક્ટને અનુરૂપ છે. આ બંદર ઉત્તર બ્રેકવોટર દ્વારા સુરક્ષિત છે, જે દક્ષિણ-દક્ષિણપશ્ચિમ તરફ જાય છે, જેમાં લાલ ચમકતા પ્રકાશ અને સાયરન સાથે દીવાદાંડી છે. દક્ષિણ બ્રેકવોટર ઉત્તર-ઉત્તરપશ્ચિમ તરફ જાય છે; તેમાં લાંબા સમય સુધી ચમકતો લીલો પ્રકાશ છે. પોવોઆ દ વર્ઝીમ બંદરની આસપાસની મધ્યયુગીન બંદર પુરાતત્વીય માહિતી રોમન સમયગાળાની છે. બંદરની સરહદે આવેલા જન્કિરા વિસ્તારમાં રોમન માછલીની ફેક્ટરી અસ્તિત્વમાં હોઈ શકે છે, જ્યાં સંખ્યાબંધ કલાકૃતિઓ મળી આવી હતી. શહેરના ઉત્તરીય વિસ્તારમાં લાગોઆ દરિયાકિનારાની નજીક એક ફેક્ટરી નિશ્ચિતપણે જાણીતી છે. બંદરની ઐતિહાસિક નોંધો 11મી સદીની છે, જ્યારે આશ્રયની લાક્ષણિકતાઓને કારણે જહાજો દ્વારા આશ્રયની ખાડીનો નિયમિત ઉપયોગ કરવાનું શરૂ થયું હતું. 11મી સદીમાં, ગુટેરે પેલાયો વર્ઝીમના સ્વામી બન્યા હતા. પૂર્વજોના પ્રાચીન પુસ્તક, લિવરો વેલ્હો ડી લિનહાગેન્સ અનુસાર, તેણે પોર્ટુગલના કાઉન્ટ હેનરી પાસેથી વર્ઝિમ બંદર અને અન્ય ઘણી સંપત્તિઓ હસ્તગત કરી હતી. તે વર્ષો દરમિયાન ગુટેરે નિર્ણાયક રિકન્ક્વિસ્ટા કપ્તાન હતા. ગુટેરે પેલાયોના પ્રપૌત્રોમાંથી એક, લ્યુરેન્કો ફર્નાન્ડિસ દા કુન્હા વર્ઝિમ નગર અને તેની આસપાસની જમીનમાં ખૂબ નસીબદાર હતા. તેમના પરિવારે આ વિસ્તાર પર ઓનર ઓફ વર્ઝીમ (હોનર ડી વેરાસીમ) તરીકે શાસન કર્યું હતું, જે નાઈટ્સનું સન્માન હતું. સાંચો, પોર્ટુગલના રાજા તરીકે, લૌરેન્કોને મળેલી સત્તાને નાપસંદ કરતો હતો, જેમ કે રાજાએ તેની ઘણી સંપત્તિઓનો નાશ કરવાનો આદેશ આપ્યો અને મોટાભાગની જમીન પર કબજો કર્યો. 1220ની પૂછપરછમાં એવું કહેવામાં આવ્યું હતું કે શાહી બટલર વિસ્તાર વર્ઝિમની શાહી ભૂમિમાં 20 પરિવારો હતા, જેમણે રાજાને શહેરમાં આવ્યા ત્યારે રહેવા માટે 6 દિનહીરો આપ્યા હતા; અને શાહી ચાર્ટર દ્વારા, જો તેઓ શુક્રવારે સમુદ્રમાં ન ગયા, તો તેઓએ 5 મીલહા (ઓછા મૂલ્યનો નાનો તાંબાનો સિક્કો) ચૂકવ્યા હતા; અને માછીમારી, નાવો (દરેક હોડી માટે એક માછલી) માંથી ચૂકવણી કરી હતી. ડોમ લૌરેન્કોના પુત્રોમાંના એક ગોમ્સ લૌરેન્કો હતા, જે ખૂબ જ પ્રભાવશાળી શૂરવીર અને રાજા ડેનિસના ગોડફાધર હતા. ડોમ ગોમ્સ લ્યુરેન્કોએ, જેમ કે તેમની વ્યક્તિગત 1290 પૂછપરછમાંથી તારણ કાઢ્યું છે, લોઅર વર્ઝિમમાં સ્થિત વર્ઝિમ બંદરને તેમના સન્માન તરીકે માન્યતા મેળવવા માટે મહત્વપૂર્ણ લોકો સાથેના તેમના સંબંધોનો લાભ લીધો હતો. તેણે રાજા ડેનિસને સમજાવવાનો પ્રયાસ કર્યો કે રાજાના પિતા અફોન્સો ત્રીજાએ તેને તેની પાસેથી અન્યાયી રીતે લીધો હતો. આ રીતે, ડોમ ગોમ્સ અને તેના વંશજો, જે વર્ઝીમના સન્માનનો ભાગ છે, દરિયાઈ બંદર પર ગયા અને માછીમારો પાસેથી નાવો મેળવ્યો, સન્માન સાથે વલણને ન્યાયી ઠેરવતા. આ દ્વારા, રાજા ડેનિસે 1308 માં વર્ઝિમને શાહી સનદ આપી, કેટલાક સ્થાનિક રહેવાસીઓને દરિયાઇ વસાહત (પોવોઆ) બનાવવાનો આદેશ આપ્યો, તેમણે ખેતીના વિકાસ અને બ્રેડ, વાઇન અને મીઠું જેવા ઉત્પાદનના પરિવહન માટે બંદરના ઉપયોગને પ્રોત્સાહન આપ્યું, પણ મત્સ્યોદ્યોગ કે જેમાંથી રાજાએ શ્રેષ્ઠ નફો "વ્હેલ, ડોલ્ફિન અથવા શાહી સામાન" લીધો, એટલે કે સૌથી વધુ નફાકારક કેચ. ચાર્ટરની શરતોમાંની એકએ રહેવાસીઓને આદેશ આપ્યો હતો કે જેઓ બ્રેડ, વાઇન, મીઠું અથવા સારડીન લાવ્યા હતા, જ્યારે પોવોઆ ડી વર્ઝિમના બંદરમાં ફેરી અથવા જહાજો ઉતારતા હતા, જે દરેક ફેરી અથવા જહાજ માટે મંજૂર કરવામાં આવ્યા હતા, 7 સોલ્ડો. આ રિવાજોના અધિકારો હતા જે રાજાના હતા અને તેના સ્થાને નવાઓ (દરેક હોડીમાં એક માછલી) હતી. પોર્ટુગલ એન્ટિગો ઇ મોડર્નો (1876) પુસ્તકમાં પિનહો લીલે જણાવ્યું હતું કે પોર્ટુગલના જ્હોન પ્રથમના શાસન દરમિયાન બંદરની સુરક્ષા માટે 15મી સદીમાં કેસ્ટેલો દા પોવોઆ કિલ્લો બાંધવામાં આવ્યો હતો. શોધનો યુગ 16મી સદીમાં માછીમારોએ તેમના ઉચ્ચ દરિયાઈ જ્ઞાનને કારણે પોર્ટુગીઝ જહાજોના ચાલક દળમાં પાયલોટ અથવા નાવિકો તરીકે દરિયાઈ પ્રવૃત્તિઓમાં કામ કરવાનું શરૂ કર્યું હતું. આ પ્રદેશના માછીમારો ઓછામાં ઓછા 1506 થી ન્યૂફાઉન્ડલેન્ડમાં માછલી પકડવા માટે જાણીતા છે. 1547માં, મુખ્ય રક્ષક એન્નેસ કેડિલ્હે દ્વારા બંદરને ડોક કરતા અથવા છોડતા જહાજોની નોંધણી કરવામાં આવી હતી, જેમાં એક અંગ્રેજી જહાજ ખાસ કરીને નોંધપાત્ર હતું. બંદરના દસ્તાવેજોમાં, એક નોંધપાત્ર જહાજના નિર્માણનું દસ્તાવેજીકરણ કરવામાં આવ્યું છેઃ યુદ્ધ જહાજ એન. એસ. પોવોઆમાં બાંધવામાં આવેલા ડી ગુઆડાલુપેએ ખાડીને આશ્રય આપ્યો હતો, જેમાં પોવોઆન ડિયોગો ડાયસ ડી સાઓ પેડ્રો કપ્તાન હતા, જેમણે 15 માર્ચ, 1631ના રોજ પેર્નામ્બુકોને પુનઃસ્થાપિત કરવા માટે લિસ્બનમાં આવેલા સ્ક્વોડ્રનમાં ખ્યાતિ મેળવી હતી, જેને ડચ લોકોએ 1630માં કબજે કરી હતી. કારેકનું નિર્માણ પોવોઆન વેપારીઓ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું અને કેપ્ટન ડિયોગો ડાયસ સરકારની ખુશી સ્વીકારવા માંગતા ન હતા, અને ક્રૂને પોતાના પૈસાથી ચૂકવણી કરી હતી, જે સમર્પણ અને હિંમત સાથે તેમની પાછળ ગયા હતા. વર્ષો પછી, અંગોલામાં વેપાર કર્યા પછી આ જહાજ બંદર પર પરત ફર્યું હતું. તેમના ભાઈ, એન્ટોનિયો કાર્ડિના, પોવોઆ દ વર્ઝીમના ટાઉન હોલ જજ, પોર્ટુગીઝ નૌકાદળના મુખ્ય પાયલોટ હતા અને તેમણે બાહિયા શહેરના સંરક્ષણ અને મુક્તિમાં પ્રસિદ્ધિ મેળવી હતી, જેને પણ ડચ દ્વારા કબજે કરવામાં આવ્યું હતું. 17મી સદીમાં જહાજ નિર્માણ પ્રવૃત્તિઓમાં વધારો થયો હતો અને વસ્તીનો નોંધપાત્ર હિસ્સો રિબેરા સુથાર (જહાજ નિર્માતા) અથવા સંબંધિત પ્રવૃત્તિઓ તરીકે કામ કરતો હતો. માછીમારીનો સુવર્ણ યુગ 17મી સદીમાં, માછીમારીની પ્રવૃત્તિઓ ક્ષારયુક્ત માછલીના વ્યવસાય સાથે નોંધપાત્ર આર્થિક મૂલ્યની થવા લાગી, અને 18મી સદીમાં, પોવોઆ, અત્યાર સુધીમાં, ઉત્તર પોર્ટુગલનું સૌથી મોટું માછલીનું બજાર બની ગયું, જે અંતર્દેશીય પ્રાંતોને પણ પુરવઠો પૂરો પાડે છે. 1706ના કોરોગ્રાફિયા પોર્ટુગલમાં કાર્વાલ્હો દા કોસ્ટાએ જણાવ્યું હતું કે પોવોઆ દ વર્ઝિમનું નગર એક પ્રાચીન વસાહત છે, જેમાં આશ્રય ધરાવતું ખાડી બંદર છે, જેમાં પ્રાચીન સમયમાં જહાજો ડોક અને ડાબી બાજુએ હતા, કુન્હા શાખાના ડોમ ગુટેરે તેના સ્વામી હતા. માછીમારો દ્વારા 1761માં સ્થપાયેલી નોસા સેનહોરા દા લાપા બ્રધરહુડને એક સનદ મળી હતી, જેમાં તેમને "ચાઓસ દા એરિયા" માં તેમના ઘરો બાંધવાની અધિકૃતતા મળી હતી, જેનાથી પોવોઆ દ વર્ઝિમ બંદરની આસપાસ એક નવા અને આયોજિત માછીમાર ક્વાર્ટરનો ઉદય થયો હતો. મેમોરિયસ ઇકોનોમિકસ દા એકેડેમિયા રિયલ દાસ સાયન્સિયસ ડી લિસ્બોઆ (લિસ્બનની રોયલ એકેડેમી ઓફ સાયન્સિસની આર્થિક યાદો) માં એવું જણાવવામાં આવ્યું છે કે પોવોઆ દ વર્ઝીમના માછીમારો તમામ મિન્હો દરિયાકાંઠે સૌથી વધુ વારંવાર જોવા મળે છે, અને તેઓ સૌથી વધુ નિષ્ણાત હતા અને કેપ સેન્ટ વિન્સેન્ટથી કેમિન્હા સુધીની મોટાભાગની પ્રેક્ટિસ સાથે, મોટી સંખ્યામાં માછીમારો, જહાજો અને માછીમારીના ઉપકરણો સાથે, અને પરિણામ ખૂબ જ નોંધપાત્ર માત્રામાં પકડાયેલી માછલીઓ છે, જે જણાવે છે કે "પોવોઆ દ વર્ઝીમના માછીમારો હંમેશા સમુદ્રમાં હોય છે, તેઓ દરિયાકાંઠાના માછીમારીથી ખુશ નથી, અને તેઓ સમુદ્રમાંથી માછલી મેળવે છે, જે શહેરથી દસ કે બાર લીગ દૂર હોય છે". 1789માં 1340 માછીમારો હતા. પોવોઅન્સ દ્વારા પકડાયેલી માછલીઓની યાદીમાંથી એકએ નોંધ્યું હતું કે, દાખલા તરીકે, 1866ના વર્ષ માટે, માછીમારો અને માછલીના વેપારીઓ દ્વારા સીધા જ પોવોઆમાં કરવામાં આવેલા વ્યવહારોનું ઉત્પાદન, 230,000 $000 રેઇસ અને કેમિન્હાથી ફિગ્યુઇરા દા ફોઝને વેચવામાં આવેલી માછલીનું પરિણામ 180,000 $000 રેઇસ મૂલ્યનું હતું. રાજકોષીય તબક્કામાં ચૂકવવામાં આવેલો કર 5000,000 ડોલરનો હતો. વાર્ષિક પોવોઆએ પોર્ટો શહેરને 1600 બેરલ સારડીન અને 3000 થી વધુ લોડ માછલીઓ પૂરી પાડી હતી. જો કે, મિન્હો, ટ્રેસ-ઓસ-મોન્ટેસ અને બેઇરા અલ્ટાને લોડની સંખ્યા અમૂલ્ય હતી. એવું કહેવામાં આવતું હતું કે "જે લોકો પોવોઆને જાણે છે તેમને ખાતરી છે કે, જો કોઈ પણ આંકડાકીય નકશામાં, તે પ્રાંતોમાં નિકાસ કરવામાં આવતી માછલીનું મહત્વ ખરેખર ગણી શકાય, તો ઘણા લોકો તેમાં વિશ્વાસ કરશે નહીં, કારણ કે તેઓ આશ્ચર્યચકિત થશે". ઐતિહાસિક દરિયાઈ બંદર લાઇટહાઉસ, ફારોલ દા લાપા અને ફારોલ દ રેગુફે, 19મી સદીમાં બાંધવામાં આવ્યા હતા. પ્રકાશના બે બિંદુઓ વચ્ચે સંરેખણ મેળવીને, માછીમારો જાણતા હતા કે હોડી ખતરનાક પાણીની અંદરના ખડકો અને રેતીના કાંઠા વચ્ચેના સામુદ્રધુની કોરિડોરમાં છે, જ્યાં તેઓ એવા વિસ્તારમાં સુરક્ષિત રીતે પાર કરી શકે છે જ્યાં ઘણી પેઢીઓ દરમિયાન અસંખ્ય માછીમારોએ પોતાનો જીવ ગુમાવ્યો હતો. જો કે, આ નગરનો પ્રકાશ 16મી સદીથી જાણીતો છે. 18મી સદીમાં, અન્ય એક દસ્તાવેજમાં જણાવવામાં આવ્યું હતું કેઃ "આ શહેરમાં આ સામ્રાજ્યના શ્રેષ્ઠ આશ્રય ખંડોમાંથી એક છે; પ્રકૃતિએ તેને બનાવ્યું છે, જેણે તેને બનાવ્યું છે તેના અનુસાર, અને રાજા અને સ્વામીના આદેશથી તેને સુધારશે તેવી કલાકૃતિ સાથે, તે યુરોપમાં એક ચમત્કાર હશે. રાણી મારિયા પ્રથમે ફેબ્રુઆરી 1791માં બંદર પર બાંધકામના કામોને અધિકૃત કર્યા હતા. ફ્રેન્ચ ઇજનેર રેનાલ્ડ ઓડિનોટ શાયરેના સુધારક ફ્રાન્સિસ્કો ડી અલ્માદા ઇ મેન્ડોન્કાના આદેશ હેઠળ બાંધકામ માટે જવાબદાર હતા. 1792માં, કાલ્ડેરા દા બારા તરીકે ઓળખાતી ગોદી, એક નદીના મુખ પર બાંધવામાં આવી હતી. ઉત્તરીય બ્રેકવોટરનું બાંધકામ 1795માં શરૂ થયું હતું. સમુદ્રના પ્રવાહની શક્તિને ઘટાડવા માટે રેતીના કાંઠે દક્ષિણ બ્રેકવોટરની જરૂર હોવાથી બાંધકામ કામો અધૂરા હતા. આ સમયગાળા દરમિયાન બાંધવામાં આવેલું ઉત્તરીય બ્રેકવોટર 19મી સદીમાં પોર્ટુગલના લુઇસ પ્રથમના શાસન દરમિયાન નાના બાંધકામો પછી પરેડો દ ડી. લુઇસ પ્રથમ તરીકે જાણીતું બન્યું હતું, જે પછીના સમયગાળામાં પેરેડો દ ડી. લુઇસ પ્રથમ તરીકે જાણીતું બન્યું હતું. 19મી સદીની શરૂઆતમાં, બ્રેકવોટર પર નવીનીકરણની જરૂર હતી કારણ કે તે ખંડેર હાલતમાં હતું. કામ શરૂ થયું, પરંતુ આર્થિક અવરોધોને કારણે ધીમે ધીમે. 11 માર્ચ, 1825ના રોજ ટાઉન હોલ દ્વારા બંદરમાં કામ કરવાની જરૂરિયાતને સંબોધવામાં આવી હતી. અને કોરેગેડર જોસ જોઆકિમ રોડ્રિગ્સ ડી બાસ્ટોસના આદેશ સાથે, ઓગસ્ટમાં કામ ફરી શરૂ થયું. બ્રેકવોટર પુનર્નિર્માણ 1826 માં સમાપ્ત થયું. 1857માં, ટાઉન હોલએ રાજાને આશ્રયસ્થાન ધરાવતું બંદર માંગ્યું હતું અને કહ્યું હતું કેઃ "તે પોર્ટુગલમાં વિગો કરતાં વધુ સારું બંદર હશે. તેમ છતાં, ઉદાર શાસનએ પોવાનની દલીલો પર કોઈ ધ્યાન આપ્યું ન હતું. 20મી સદીની શરૂઆતમાં પોવોઆના બંદરના એકત્રીકરણ અને કૃત્રિમ બંદરના નિર્માણને કારણે માછીમારોની વસ્તીનો નોંધપાત્ર હિસ્સો લેઇક્સોઝ બંદર તેની આસપાસના વિસ્તારમાં સ્થળાંતરિત થયો હતો. આ સમયગાળા દરમિયાન ઘણા વિસ્તારોમાં, ખાસ કરીને બ્રાઝિલ, અંગોલા અને પોર્ટુગલના અન્ય વિસ્તારોમાં સ્થળાંતર નોંધપાત્ર હતું. કેટાનો વાસ્કસ કાલાફેટ (1890-1963) એ 1926માં લાપા લાઇટની બાજુએ કાસા ડોસ પેસકાડોરેસ દા પોવોઆ ડી વર્ઝિમ (ધ ફિશરમેન હાઉસ) ના નિર્માણ માટે જરૂરી પ્રચાર અને ભંડોળનું સંચાલન કર્યું હતું. પોર્ટુગલમાં આ પ્રથમ માછીમારોનું ઘર હતું. 11 માર્ચ, 1937 ના રોજ, કોર્પોરેટિસ્ટ એસ્ટાડો નોવો શાસનએ સમગ્ર દેશમાં તમામ માછીમાર વિસ્તારોમાં માછીમારોના ઘરો બનાવવા માટેના કાયદાઓની સ્થાપના કરી. પોવોઅન્સ દ્વારા 200 વર્ષની વિનંતીઓ પછી, તે સાલાઝારના એસ્ટાડો નોવો શાસન હેઠળ હતું કે બંદરનું કામ ફરી શરૂ થયું. કામ 1939માં શરૂ થયું હતું અને 1950ના દાયકામાં સમાપ્ત થયું હતું, જેમાં ખાણમાંથી પથ્થર કાઢવામાં આવ્યો હતો, જે પાછળથી લાગોઆ દા પેડેરા (ક્વારી લેક) નામનું એક નાનું તળાવ બની ગયું હતું. આ હેતુના પક્ષકારોમાંના એક પત્રકાર કેટાનો વાસ્કસ કાલાફેટ હતા જેમણે લિસ્બન અને પોર્ટોના અખબારોમાં સ્થાનિક માછીમારોની મહત્વાકાંક્ષા વિશે લખ્યું હતું. પરંતુ પાછળથી રિયો ડી જાનેરોમાં કાસા ડોસ પોવેરોસના પ્રમુખ, એપિલિયો ઓલિવેરાના કાર્યોને માન્યતા આપી, જેમણે રિયોમાં પોર્ટુગીઝ દૂતાવાસના મધ્યસ્થી હેઠળ સાલાઝારને પત્ર લખ્યો હતો. તાજેતરના વિકાસ અને સેન્ડબેંકનો મુદ્દો 1990 ના દાયકાના અંતમાં, સિટી હોલમાં કેસિનો દા પોવોઆમાં ગેમીંગ ટેક્સ એકત્રિત કરવામાં આવ્યો હતો અને તેનો ઉપયોગ કરવા માટે ઉપલબ્ધ હતો, જે અગાઉ શક્ય ન હતું. શહેરએ આ ભંડોળનો ઉપયોગ બંદર પર વધુ કામો માટે કર્યો હતો, જેમાં તેને થાંભલાઓ, ફુરસદના સ્થળો સાથે સુધારવામાં આવ્યું હતું અને 1999માં 20મી સદીમાં શિપયાર્ડના સ્થાન સાઉથ બ્રેકવોટર નજીક મરીનાનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. તેમ છતાં, રેતીનો કિનારો, એક પરંપરાગત સ્થળ જ્યાં ઘણા માછીમારો મૃત્યુ પામ્યા હતા, જેમાં 1892 ના મહાન જહાજના ભંગાણનો સમાવેશ થાય છે, તે એક નોંધપાત્ર સલામતી સમસ્યા બની રહી હતી, અને ઘણા માછીમારો અન્ય બંદરો, એટલે કે ગેલિશિયન બંદરોમાં ગયા હતા. બંદરના દક્ષિણ બ્રેકવોટરમાં પણ વૃદ્ધત્વના સંકેતો જોવા મળ્યા હતા અને 2009માં તેને પુનઃપ્રાપ્ત કરવામાં આવ્યું હતું. બંદરમાં તેના મુખ્ય મથક સાથે એસોસિયાઓ પ્રો-મેયર સેગુરાન્કા ડોસ હોમેન્સ ડો મારની રચના માછીમારો દ્વારા બંદર પર વધુ વિકાસ અને દરિયામાં સલામતી પર દબાણ લાવવા માટે કરવામાં આવી હતી, જેમાં તેની સંપૂર્ણ પુનઃપ્રાપ્તિ અને રેતીના કાંઠાના કાયમી ઉકેલનો સમાવેશ થાય છે, જે કંઈક ઉત્તર બ્રેકવોટરના વિસ્તરણ દ્વારા પ્રાપ્ત કરી શકાય છે. માછલી બજારનું સંચાલન ડોકાપેસ્કા પોર્ટોસ ઇ લોટસ એસ. એ. દ્વારા કરવામાં આવે છે, જે 20 માછલી બજારો ધરાવે છે. માછલીનું બજાર, વિયાના ડો કાસ્ટેલો ફિશ માર્કેટ સાથે છે, જે કંપનીના ઉત્તરી પ્રતિનિધિમંડળનો ભાગ છે, જે પોવોઆ ડી વર્ઝિમ બંદરમાં સ્થિત છે, તેમાં નાના પરંપરાગત માછીમારી સમુદાયોમાં સાત નાના વેચાણ મથકોનો પણ સમાવેશ થાય છે. પોવોઆ દ વર્ઝિમ કેપ્ટન્સીમાં પોવોઆ દ વર્ઝિમ ફિશ માર્કેટ બે આશ્રિત વેચાણ પોસ્ટ્સ (વિલા ડો કોન્ડે અને વિલા ચા, બંને વિલા ડો કોન્ડે કેપ્ટન્સીમાં) ધરાવે છે. માછલી બજારની પહોંચ ડોકાપેસ્કામાં નોંધાયેલા વેપારીઓ માટે ઉપલબ્ધ છે અને તેમની પાસે ઇન્ફ્રારેડ રિમોટ કંટ્રોલ અથવા ઓનલાઇન એક્સેસ લાઇસન્સ છે, જો કે માત્ર પ્રેઝન્ટેશનલ ટ્રેડિંગ જ ઉપલબ્ધ છે. ડોકાપેસ્કાના 2010ના આંકડાઓ અનુસાર, સૌથી વધુ વેચાતી પાંચ પ્રજાતિઓ સાર્ડિના પિલચાર્ડસ, ઓક્ટોપસ વલ્ગરિસ, મર્લુકિયસ મર્લુકિયસ, ટ્રિસોપ્ટેરસ લસ્કસ અને ટ્રેચુરસ ટ્રેચુરસ હતી, જેનું વજન 1,625,469 કિલો હતું અને તેનું મૂલ્ય € 2,714,966 હતું, જેની સરેરાશ કિંમત €167 હતી, જે સાર્ડિન માટે €406 જેટલી નીચી હતી અને ઓક્ટોપસનો સરેરાશ €262નો વેપાર થતો હતો. 2011 માં, આ પ્રજાતિઓના વેચાણમાં વધારો થયો હતો અને સૌથી વધુ વેપાર કરતી પ્રજાતિઓ ઓક્ટોપસ વલ્ગરિસ, સાર્ડિના પિલચાર્ડસ, મેર્લુસિયસ, ટ્રેચુરસ ટ્રેચુરસ અને ટ્રિસોપ્ટેરસ લસ્કસ હતી જેનું વજન 1,732,105 કિલો હતું અને તેનું મૂલ્ય € 3,086,235 હતું, જેની સરેરાશ કિંમત € 1.78 હતી, જે સારડીન માટે € 0.54 અને ઓક્ટોપસ માટે € 2.56 હતી. મરિના પોવોઆ મરિના એ એક જાહેર મરીના છે જે જૂન 1999માં પોવોઆ ડી વર્ઝીમના સિટી હોલ દ્વારા સ્થાનિક યાટ ક્લબ ક્લબ ક્લબ નેવલ પોવોન્સના પ્રોજેક્ટ અનુસાર બાંધવામાં આવેલા ફ્લોટિંગ પોન્ટૂનનો ઉપયોગ કરે છે અને આ વિસ્તારનું સંચાલન સિટી હોલ દ્વારા ક્લબમાં પહોંચાડવામાં આવ્યું હતું. મરીના આર્થિક રીતે આત્મનિર્ભર છે અને મરીનાને ટેકો આપતી દરિયાઈ પ્રવૃત્તિઓ છે, જેને દક્ષિણ પોર્ટુગલમાં જોવા મળતા "મરીના" તરીકે ઓળખાતા રિયલ એસ્ટેટ સાધનો સાથે ભેળસેળ ન કરવી જોઈએ, અને ડોક્સની પહોંચ પ્રતિબંધિત છે. તેની લોકપ્રિયતા વધી રહી છે, ખાસ કરીને ઉત્તરીય પોર્ટુગલમાં નોંધપાત્ર છે અને કેસિનો દા પોવોઆ નજીકના વિસ્તારમાં તેનું આયોજિત વિસ્તરણ છે. હાલમાં, તેમાં લેન્ડ પાર્કિંગ સહિત 600 બોટની મહત્તમ ક્ષમતા છે અને તેમાં 241થી વધુ બર્થ, ટ્રાવેલ-લિફ્ટ (35 ટન) અને એક ક્રેન (6.3 ટન), ટાઇડલ ગ્રેડ, 24 કલાક સર્વેલન્સ, બાર, રેસ્ટોરન્ટ અને અન્ય સેવાઓ છે. તે તેની સામાજિક જીવનશૈલી અને બહુમતી દ્વારા વર્ગીકૃત થયેલ છે, તેની મુલાકાત વિશ્વભરના નાવિકો દ્વારા લેવામાં આવે છે, જે એક જ વર્ષમાં હજારો હોય છે અને ઘણા મહિનાઓ કે વર્ષો સુધી ત્યાં રહે છે. તાજેતરના વર્ષમાં મુખ્ય રાષ્ટ્રીયતા અનુસાર મરીનામાં પાસિંગ સીમૅન એંકરિંગ યુનાઇટેડ કિંગડમ (35 ટકા), ફ્રાન્સ (15 ટકા), પોર્ટુગલ (10 ટકા), નેધરલેન્ડ (8 ટકા), સ્પેન (8 ટકા), જર્મની (8 ટકા) અને સ્વીડન (4 ટકા) ના હતા. લોટા પાર્ક (પોર્ટુગીઝમાં તેનો શાબ્દિક અર્થ "માછલીનું બજાર" થાય છે અને 1990 સુધી તેનો ઉપયોગ થતો હતો) એ નોર્થ બ્રેકવોટર નજીક પોવોઆ દ વર્ઝિમ બંદરની અંદરનો જમીન વિસ્તાર છે. ભૂતકાળમાં, તે એક દરિયાકિનારો હતો જ્યાં માછલીઓ ઉતારવામાં આવતી હતી અને વેચવામાં આવતી હતી, જેને પ્રિયા ડી પેઇક્સ (ફિશ બીચ) નામ આપવામાં આવ્યું હતું, સંભવતઃ વધુ પડતી બારીક રેતી અથવા તેના ઉપયોગને કારણે તે દરિયાકિનારે જનારાઓમાં લોકપ્રિય ન હતો, જે નજીકના પ્રિયા ડી બાનહોસ (બાથ્સ બીચ) થી વિપરીત મોટા રેતીના અનાજ સાથે અને 18મી સદીથી પ્રવાસીઓ દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતી હતી. તે રિબેરા શિપયાર્ડનું સ્થાન પણ હતું. 1990 ના દાયકાના અંતમાં પુનર્વસન પછી, તે લોટા ઓડિટોરિયમ, રમતનાં મેદાનો, વોકવે, ટ્રેન્ડી સંસ્થાઓ અને તાજેતરમાં સુધી, નોંધપાત્ર સ્કેટર સમુદાયને સમાવવા માટે લોટા એસકે 8 પાર્ક સાથે કેસિનો દા પોવોઆની સામે મનોરંજન ચોરસ સહિત મનોરંજન વિસ્તાર બની ગયો. લોટામાં, થાંભલાઓ સાથે, આરામ કરવા માટે લીલા વિસ્તારો પણ છે. વહીવટ, પોલીસ અને બચાવ મથક હાલમાં, પોવોઆ દ વર્ઝિમ બંદરને "રેગ્યુલેમેન્ટો દ નાટિકા દ રિક્રિઓ" (મનોરંજક નૌકાવિહાર નિયમન) અનુસાર અને હુકમનામા એન. આર. દ્વારા મંજૂર કરાયેલ મનોરંજન પ્રવૃત્તિઓ માટેનું બંદર માનવામાં આવે છે. 2004 ના 124. પોર્ટુગીઝ મેરીટાઇમ ઓથોરિટીની હાર્બર માસ્ટરની ઓફિસ (કેપિટાનિયા દા પોવોઆ ડી વર્ઝિમ, પોવોઆ ડી વર્ઝિમની કેપ્ટનસી), લાર્ગો ડૉ. વાસ્કેસ કાલાફેટ નંબર 1 ખાતે કેસિનો દા પોવોઆ સ્ક્વેરમાં સ્થિત છે, જે દરિયાઇ પોલીસના સ્થાનિક કમાન્ડનું સ્થાન પણ છે. પોવોઆ દ વર્ઝીમ સુકાનીપદના અધિકારક્ષેત્રના વિસ્તારમાં પોવોઆ દ વર્ઝીમ બંદરના દક્ષિણ બ્રેકવોટરથી રિયો અલ્ટોના નદીમુખ વચ્ચે, સમુદ્રના કાયદા પર સંયુક્ત રાષ્ટ્ર સંમેલનને અનુસરીને, વિશિષ્ટ આર્થિક ક્ષેત્ર અને ખંડીય છાજલીનો સમાવેશ થાય છે. ઇન્સ્ટિટ્યુટો ડી સોકોરોસ એ નૌફ્રાગોસ દા પોવોઆ ડી વર્ઝિમ (ISN પોવોઆ ડી વર્ઝિમ) એ પોવોઆ ડી વર્ઝિમનું બચાવ મથક છે, અને તે બંદરમાં સ્થિત છે. આઈ. એસ. એન. ની સ્થાપના 21 એપ્રિલ, 1892ના રોજ રાણી એમેલી દ્વારા રિયલ ઇન્સ્ટિટ્યુટો ડી સોકોરોસ એ નૌફ્રાગોસ (ધ રોયલ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ઓફ રેસ્ક્યુ ટુ શિપવ્રેક વિક્ટિમ્સ) નામ હેઠળ એક ખાનગી ચેરિટી સંસ્થા તરીકે કરવામાં આવી હતી. વર્ષની શરૂઆતમાં, 27 ફેબ્રુઆરીના રોજ, એક દુર્ઘટનાએ સમુદાયને બરબાદ કરી દીધો હતો. એક તોફાનમાં સાત લાંચા પોવીરા નાશ પામ્યા હતા અને કિનારાથી માત્ર મીટર દૂર 105 માછીમારો માર્યા ગયા હતા. સંદર્ભો પોર્ટુગલના બંદરો અને બંદરો પોવોઆ દ વર્ઝીમની ભૂગોળ પોર્ટુગલમાં 11મી સદીની સંસ્થાઓ પોવોઆ દ વર્ઝીમમાં ઇમારતો અને માળખાં 11મી સદીમાં સ્થપાયેલા પોવોઆ દ વર્ઝીમમાં પ્રવાસી આકર્ષણો