1976 Southern 500
1976 સધર્ન 500 એ એન. એ. એસ. સી. એ. આર. વિન્સ્ટન કપ સિરીઝ રેસિંગ ઇવેન્ટ હતી જે 5 સપ્ટેમ્બર, 1976ના રોજ દક્ષિણ કેરોલિનાના ડાર્લિંગ્ટનમાં ડાર્લિંગ્ટન રેસવે ખાતે યોજાઈ હતી. 1976ની એન. એ. એસ. સી. એ. આર. વિન્સ્ટન કપ સિરીઝ સીઝનમાં પ્રભુત્વ ધરાવતા પાંચ ડ્રાઇવરોમાં ડેવિડ પીયર્સન (સરેરાશ 7મું સ્થાન), કેલ યારબરો (સરેરાશ 8મું સ્થાન), રિચાર્ડ પેટી (સરેરાશ 9મું સ્થાન), બેની પાર્સન્સ (સરેરાશ 10મું સ્થાન) અને બોબી એલિસન (સરેરાશ 12મું સ્થાન) નો સમાવેશ થાય છે. જિમી કાર્ટર, જે એક સમયે એટલાન્ટા મોટર સ્પીડવે પર ટિકિટ લેનાર હતા અને બાદમાં જ્યોર્જિયાના ગવર્નર હતા અને જેઓ નવેમ્બરમાં પ્રમુખ તરીકે ચૂંટાયા હતા, તેમણે તેમના આખરે સફળ રાષ્ટ્રપતિ અભિયાનના ભાગ રૂપે આ સ્પર્ધાની મુલાકાત લીધી હતી. રેસ રિપોર્ટ ડાર્લિંગ્ટન રેસવે, જેને ઘણા એન. એ. એસ. સી. એ. આર. ચાહકો અને ડ્રાઇવરો દ્વારા "ધ લેડી ઇન બ્લેક" અથવા "ધ ટ્રેક ટુ ટફ ટુ ટેમ" તરીકે હુલામણું નામ આપવામાં આવ્યું છે અને "એન. એ. એસ. સી. એ. આર. ટ્રેડિશન" તરીકે જાહેરાત કરવામાં આવી છે, તે દક્ષિણ કેરોલિનાના ડાર્લિંગ્ટન નજીક સ્થિત એન. એ. એસ. સી. એ. આર. રેસિંગ માટે બનાવવામાં આવેલ રેસ ટ્રેક છે. તે એક અનન્ય, કંઈક અંશે ઇંડાના આકારની ડિઝાઇનની છે, જે ખૂબ જ અલગ રૂપરેખાંકનોના છેડા સાથે અંડાકાર છે, એવી સ્થિતિ જે ટ્રેકના એક છેડાથી નાના તળાવની નિકટતાથી ઊભી થઈ હોવાનું માનવામાં આવે છે, જેના માલિકે સ્થળાંતર કરવાનો ઇનકાર કર્યો હતો. આ પરિસ્થિતિ ક્રૂ માટે તેમની કારના સંચાલનને એવી રીતે ગોઠવવાનું ખૂબ જ પડકારજનક બનાવે છે જે બંને છેડે અસરકારક રહેશે. ટ્રેક ચાર-વળાંક અંડાકાર છે. ટ્રેકના પ્રથમ બે વળાંકો પચીસ ડિગ્રી પર ગોઠવવામાં આવે છે, જ્યારે અંતિમ બે વળાંકો ત્રેવીસ ડિગ્રી પર બે ડિગ્રી નીચે ગોઠવવામાં આવે છે. આગળનો ભાગ (સમાપ્તિ રેખાનું સ્થાન) અને પાછળનો ભાગ છ ડિગ્રી પર બંધાયેલ છે. ડાર્લિંગ્ટન રેસવે 60,000 લોકો સુધી બેસી શકે છે. ડાર્લિંગ્ટન ડ્રાઇવરો અને જૂના ચાહકોમાં એક સુપ્રસિદ્ધ ગુણવત્તા ધરાવે છે; આ કદાચ તેના યુગના અન્ય એન. એ. એસ. સી. એ. આર. સ્પીડવેઝની તુલનામાં તેની લાંબી ટ્રેક લંબાઈને કારણે છે અને તેથી તે પ્રથમ સ્થળ છે જ્યાં તેમાંના ઘણા ખરેખર ઊંચી ઝડપે પરિચિત બન્યા હતા જે સ્ટોક કાર લાંબા ટ્રેક પર પ્રાપ્ત કરી શકે છે. આ ટ્રેકને કથિત રીતે 'ધ લેડી ઇન બ્લેક "ઉપનામ મળ્યું કારણ કે સ્પર્ધાની આગલી રાત્રે ટ્રેક જાળવણી ટુકડી સ્પીડવેના શરૂઆતના વર્ષોમાં સમગ્ર ટ્રેકને તાજા ડામર સીલ સાથે આવરી લેતી હતી, આમ રેસિંગની સપાટી ઘેરા કાળા રંગની બની જતી હતી. ડાર્લિંગ્ટનને "ધ ટ્રેક ટુ ટફ ટુ ટેમ" તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે કારણ કે ડ્રાઇવરો કોઈ સમસ્યા વિના લેપ પછી લેપ ચલાવી શકે છે અને પછી નીચેના લેપથી દિવાલ પરથી ઉછાળી શકે છે. રેસર્સ વારંવાર સમજાવશે કે તેઓએ રેસ ટ્રેકની રેસ કરવી પડશે, તેમની સ્પર્ધા નહીં. દિવાલ સાથે અથડાતા ડ્રાઇવરોને કારની જમણી બાજુએ ગુમ થયેલ રંગને કારણે તેમની "ડાર્લિંગ્ટન પટ્ટી" પ્રાપ્ત થઈ હોવાનું માનવામાં આવે છે. સારાંશ ડેવિડ પિયરસનને રિચાર્ડ પેટીને લગભગ ત્રણ સેકન્ડથી હરાવવા માટે ચાર કલાક અને નવ મિનિટનો સમય લાગ્યો હતો. પિયર્સનની કારકિર્દીની મંદીનો અંત સધર્ન 500માં આવ્યો હતો, જેણે તેમની સફળ 1976ની સિઝનની નવમી જીત મેળવી હતી, જે રિબેલ 500માં છ જીત બાદ તેમની પ્રથમ સધર્ન 500 જીત હતી. તેમની કારકિર્દીમાં આ 60મી વખત હશે જ્યારે પિયર્સન અને પેટી વિન્સ્ટન કપ ગ્રાન્ડ નેશનલ રેસમાં 1-2થી સમાપ્ત થયા હતા (આ જોડી તેમની કારકિર્દીમાં વધુ ત્રણ વખત 1-2થી સમાપ્ત થશે અને પિયર્સન 33-30 ધાર ધરાવે છે). ડેરેલ બ્રાયન્ટના વાહનને લેપ 3 પર એન્જિનની સમસ્યાઓનો સામનો કરવો પડ્યો હતો જ્યારે ડેવિડ સિસ્કો લેપ 13 પર તૂટી પડ્યો હતો. રિક ન્યૂઝોમને લેપ 44 પર ઇગ્નીશનની સમસ્યા હતી. બ્રુસ જેકોબીનું એન્જિન લેપ 59 પર નિષ્ફળ ગયું. જ્યારે સ્કિપ મેનિંગ ફરતો હતો ત્યારે લેપ 172ની આસપાસ એક ભયાનક અકસ્માત થયો હતો. તેણે ટ્રેકને નીચે ફેરવ્યો, સીધા ફ્રેસનના માર્ગમાં, જેણે તેને ટી-બોન કર્યો. જ્યાં સુધી બચાવકર્તાઓ તેને બહાર ન કાઢે ત્યાં સુધી મેનિંગનો પગ કારમાં ફસાયેલો હોવા ઉપરાંત, તે પ્રમાણમાં ઠીક હતો. બડી બેકરે લેપ 181 પર પણ આવું જ કર્યું હતું. એન્જિનની નિષ્ફળતાએ અર્લ કેનવન માટે લેપ 210, ડિક મે માટે લેપ 212, ગેરી માયર્સ માટે લેપ 216, એડ નેગ્રે માટે લેપ 238 અને જે. ડી. માટે લેપ 272 પર રેસનો અંત આણ્યો. મેકડફી. વાહનના સસ્પેન્શનની સમસ્યાઓએ નીલ બોનેટને લેપ 290 પર બાજુની બાજુએ ધકેલી દીધો. બ્રુસ હિલના એન્જિને લેપ 321 પર કામ કરવાનું બંધ કરી દીધું; તેને રેસનો અંતિમ DNF બનાવ્યો અને તેને 22મા સ્થાને સમાપ્ત થવા માટે મજબૂર કર્યો. આનાથી પિયરસનને 1976ની ચાર "ક્રાઉન જ્વેલ" સ્પર્ધાઓમાંથી ત્રણમાં જીત મળશે; ડેટોના 500,1976 વિન્સ્ટન 500, વર્લ્ડ 600 અને આ રેસ. રેસમાં સ્મૃતિચિહ્ન કાર્યક્રમો માત્ર $2 ($જ્યારે ફુગાવા માટે એડજસ્ટ કરવામાં આવે છે) માં આપવામાં આવ્યા હતા. 70, 000 લોકોની સામે 65 વાર માટે આઠ ચેતવણીઓ હતી. ત્યાં 31 લીડ ફેરફારો અને સરેરાશ ઝડપ હતી. ચાલીસ ડ્રાઇવરો પ્રારંભિક ગ્રિડ પર હતા; બધા ડ્રાઇવરો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં જન્મ્યા હતા. રેસમાં મોટાભાગના ડ્રાઇવરો શેવરોલે વાહનો ચલાવતા હતા. ફોર્ડની માત્ર ત્રણ એન્ટ્રીઓ અને મર્ક્યુરી ઓટોમોબાઇલ્સની બે એન્ટ્રીઓ હતી. આખું પર્સ $169,700 હતું (જ્યારે ફુગાવા માટે સમાયોજિત કરવામાં આવ્યું હતું ત્યારે $). પિયરસનને 16,155 ડોલર (ફુગાવા માટે એડજસ્ટ કરવામાં આવે ત્યારે $) મળશે જ્યારે છેલ્લા સ્થાને રહેલા ફિનિશર ડેરેલ બ્રાયન્ટને કુલ જીતમાંથી 1,135 ડોલર (ફુગાવા માટે એડજસ્ટ કરવામાં આવે ત્યારે $) મળશે. આ સ્પર્ધામાં બિલી હેગન, જૂની ડોનલેવી, જેક એલ્ડર, હેરી હાઈડ, ડેલ ઇનમેન, બડ મૂર, ટિમ બ્રેવર અને ટ્રેવિસ કાર્ટર ક્રૂના નોંધપાત્ર વડાઓ હતા. લાયકાત મેળવવામાં નિષ્ફળતાઃ રિકી રુડ (#22). રેસ પછી ટોચના 10 ફિનિશર સ્ટેન્ડિંગ્સ સંદર્ભો ડાર્લિંગ્ટન રેસવે ખાતે સધર્ન 500 સધર્ન 500 એનએએસસીએઆર રેસ