T32 (classification)
T32 એ ડિસેબિલિટી એથ્લેટિક્સમાં ટ્રેક ઇવેન્ટ્સ માટે ડિસેબિલિટી સ્પોર્ટ્સ વર્ગીકરણ છે. આ એક વ્હીલચેર રેસિંગ વર્ગ છે. વર્ગીકરણ એ એથેટોસિસ, એટેક્સિયા અથવા હાયપરટોનિયા ધરાવતા લોકો માટે વ્હીલચેર રેસિંગના ત્રણ વર્ગોમાંથી એક છે. આ વર્ગના લોકો માટે ઉપલબ્ધ સ્પર્ધાઓની સંખ્યામાં 1980ના દાયકાથી ઘટાડો થયો છે, જેમાં 2016 સમર પેરાલિમ્પિક્સમાં કોઈ T32 સ્પર્ધાઓ નહોતી. વર્ગીકરણ દરમિયાન, T32 સ્પર્ધકો બંને સ્નાયુ સંકલનની બેન્ચ ટેસ્ટમાંથી પસાર થાય છે અને એથ્લેટિક્સમાં તેમની કુશળતા દર્શાવે છે. વ્યાખ્યા આ વર્ગીકરણ વિકલાંગ એથ્લેટિક્સ માટે છે. સ્પોર્ટિંગ વ્હીલીઝ માટે લખતા જેન બકલે આ વર્ગીકરણમાં રમતવીરોને આ રીતે વર્ણવે છેઃ "CP2 (અપર), જુઓ CP-ISRA વર્ગો (એપેન્ડિક્સ) વ્હીલચેર" બકલે દ્વારા એપેન્ડિક્સમાં વર્ગીકરણ આગળ કહે છે કે "રમતવીરો વ્હીલચેરને આગળ ધપાવવામાં સક્ષમ હોય છે પરંતુ તેમના હાથ, પગ અને થડમાં ખૂબ જ ઓછી ઉપયોગી શક્તિ ધરાવે છે". ઓસ્ટ્રેલિયન પેરાલિમ્પિક સમિતિ આ વર્ગીકરણને "ગંભીરથી મધ્યમ ક્વાડ્રિપ્લેજિયા" તરીકે વ્યાખ્યાયિત કરે છે. આંતરરાષ્ટ્રીય પેરાલિમ્પિક સમિતિએ જુલાઈ 2016માં તેમની વેબસાઇટ પર આ વર્ગીકરણને "સંકલન ક્ષતિઓ (હાયપરટોનિયા, એટેક્સિયા અને એથેટોસિસ)" તરીકે વ્યાખ્યાયિત કર્યું હતું. વિકલાંગ જૂથો આ વર્ગમાં સ્પર્ધા કરવા માટે બહુવિધ પ્રકારની અક્ષમતાઓ પાત્ર છે. આ વર્ગમાં એવા લોકોનો સમાવેશ થાય છે જેમને મગજનો લકવો હોય, અથવા જેમને સ્ટ્રોક અથવા આઘાતજનક મગજની ઈજા થઈ હોય. આ વર્ગ દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતી વ્હીલચેરની કામગીરી અને નિયમોમાં ત્રણ પૈડાં હોય છે, જેમાં પાછળની મહત્તમ ઊંચાઈ અને આગળની મહત્તમ ઊંચાઈ રૂ. ખુરશીઓમાં અરીસાઓ અથવા કોઈ ગિયર ન હોઈ શકે. તેમને ખુરશીની પાછળથી કંઈપણ બહાર નીકળવાની મંજૂરી નથી. અધિકારીઓ દિવાલ સામે ખુરશી મૂકીને આની તપાસ કરી શકે છે, જ્યાં પાછળના પૈડાઓએ તેને અવરોધ વિના સ્પર્શ કરવો જોઈએ. હિપ નંબર પહેરવાને બદલે, આ વર્ગના દોડવીરો તેમને હેલ્મેટ પર પહેરે છે. બિબ્સ પહેરવાને બદલે, આ નંબરો રેસિંગ ખુરશી અને રેસરની પાછળ મૂકવામાં આવે છે. કારણ કે આ એક વ્હીલચેર વર્ગ છે, પાછળથી આવતા રેસરની જવાબદારી સાથે ઓવરટેક કરવા માટે વિવિધ નિયમો લાગુ પડે છે. તેઓ તેમની સામે જતા પહેલા તેઓ જે રેસરને ઓવરટેક કરી રહ્યા છે તેના આગળના ચક્રથી સંપૂર્ણપણે સ્પષ્ટ હોવા જોઈએ. રેસરને ઓવરટેક કરવામાં આવે તો તે ઇરાદાપૂર્વક રેસરને ઓવરટેક કરવામાં અવરોધ અથવા અવરોધ લાવી શકતો નથી. જો 800 મીટર કે તેથી વધુ લાંબી સ્પર્ધાના પ્રથમ 50 મીટરની અંદર અકસ્માત થાય છે, તો પ્રારંભિક અધિકારી પાસે સ્પર્ધાને યાદ કરવાનો વિકલ્પ હોય છે. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં રેસમાં, ક્રેશ માટે રેસ અધિકારીનું કામ માત્ર અકસ્માતની 30 મીટર આગળ અકસ્માતની આસપાસના અન્ય રેસરોને માર્ગદર્શન આપવાનું હોય છે. વ્હીલચેર રેસમાં, વિજેતા અને સમય નક્કી થાય છે કે જ્યારે આગળના એક્સલનું કેન્દ્ર સમાપ્તિ રેખા પાર કરે છે. રિલે સ્પર્ધાઓમાં આ વર્ગનો સમાવેશ થાય છે, દરેક ટીમમાં બે લેન હોય છે. રેસર્સ દંડુનો ઉપયોગ કરતા નથી, પરંતુ તેના બદલે એક્સચેન્જ ઝોનમાં શરીરના સ્પર્શ દ્વારા ટ્રાન્સફર કરે છે. આવતા રેસર તેમના વેગનો ઉપયોગ ચાલુ રેસરને દબાણ કરવા અને કોઈ પ્રવેગ આપવા માટે કરી શકતા નથી. પ્રવેગક ઝોન 20 મીટર છે, જેમાં ટેક ઓવર ઝોન 20 મીટર છે. આ વર્ગીકરણ આંતરરાષ્ટ્રીય પેરાલિમ્પિક સમિતિ દ્વારા બનાવવામાં આવ્યું હતું અને તેના મૂળિયા 2003ના "સચોટ, વિશ્વસનીય, સુસંગત અને વિશ્વસનીય રમત કેન્દ્રિત વર્ગીકરણ પ્રણાલીઓના ચાલુ વિકાસને ટેકો આપવા અને સંકલન કરવાના એકંદર ઉદ્દેશ અને તેમના અમલીકરણ" ને સંબોધવાના પ્રયાસમાં છે. ઇવેન્ટ્સ ઇવેન્ટ્સ કે જે T32 સ્પર્ધકો માટેના કાર્યક્રમમાં હોઈ શકે છે તેમાં 4 x 100 મીટર અને 4 x 400 મીટરનો સમાવેશ થાય છે. આ વર્ગમાં શાસન વર્ગીકરણનું સંચાલન આંતરરાષ્ટ્રીય પેરાલિમ્પિક સમિતિ દ્વારા કરવામાં આવે છે. રાષ્ટ્રીય સ્પર્ધાઓ માટે, વર્ગીકરણનું સંચાલન રાષ્ટ્રીય એથલેટિક્સ સંસ્થા દ્વારા કરવામાં આવે છે. સેરેબ્રલ પાલ્સી અથવા સમાન ક્ષતિઓ ધરાવતા વર્ગીકૃત રમતવીરો બનવું કે જેઓ પેરા-એથ્લેટિક્સ સ્પર્ધામાં ભાગ લેવા માંગે છે, તેઓએ પહેલા વર્ગીકરણ મૂલ્યાંકનમાંથી પસાર થવું પડશે. આ દરમિયાન, તેઓ બંને સ્નાયુ સંકલનની બેન્ચ ટેસ્ટમાંથી પસાર થાય છે અને એથ્લેટિક્સમાં તેમની કુશળતા દર્શાવે છે, જેમ કે રેસિંગ વ્હીલચેરને દબાણ કરવું અને ફેંકવું. ત્યારબાદ નક્કી કરવામાં આવે છે કે રમતવીરોએ કયા વર્ગીકરણમાં ભાગ લેવો જોઈએ. વર્ગીકરણ પુષ્ટિ અથવા સમીક્ષા સ્થિતિ હોઈ શકે છે. એવા રમતવીરો માટે કે જેમની પાસે સંપૂર્ણ વર્ગીકરણ પેનલની ઍક્સેસ નથી, કામચલાઉ વર્ગીકરણ ઉપલબ્ધ છે; આ એક કામચલાઉ સમીક્ષા વર્ગીકરણ છે, જે ફક્ત વર્ગનો સંકેત માનવામાં આવે છે, અને સામાન્ય રીતે માત્ર સ્પર્ધાના નીચલા સ્તરોમાં જ વપરાય છે. સંદર્ભો પેરાસ્પોર્ટ્સ વર્ગીકરણ