BRP Simeon Castro (PC-374)
બીઆરપી સિમોન કાસ્ટ્રો (પીસી-374) ફિલિપાઈન નૌકાદળની જોસ એન્ડ્રાડા વર્ગની દરિયાકાંઠાની પેટ્રોલિંગ બોટનું ચોથું જહાજ છે. તે 1989 માં યુ. એસ. ફોરેન મિલિટરી સેલ્સ (એફ. એમ. એસ.) દ્વારા ઓર્ડર કરાયેલ તેના વર્ગની પ્રથમ બેચનો ભાગ છે, અને 24 જૂન 1991 ના રોજ ફિલિપાઈન નૌકાદળ સાથે કાર્યરત કરવામાં આવ્યું હતું. તેને શરૂઆતમાં ફાસ્ટ પેટ્રોલ ક્રાફ્ટ તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યું હતું, અને તેને "ડી. એફ.-374" નંબર આપવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ બાદમાં તેને પેટ્રોલ ગનબોટ તરીકે ફરીથી નિયુક્ત કરવામાં આવ્યું હતું, અને તેને "પીજી-374" તરીકે ફરીથી ક્રમાંકિત કરવામાં આવ્યું હતું, જ્યાં સુધી પુનઃવર્ગીકરણના બીજા રાઉન્ડમાં એપ્રિલ 2016 થી હલ નંબર "પીસી-374" સાથે પેટ્રોલ ક્રાફ્ટ તરીકે તેનું નામ બદલવામાં આવ્યું ન હતું. નોંધપાત્ર કામગીરી/કવાયત સિમોન કાસ્ટ્રોએ અલ્બેના "ફૂડ ફોર વર્ક" પ્રોગ્રામના સ્થાનિક સરકારના ભાગ રૂપે 11 જાન્યુઆરી 2011 થી કેગ્રેય આઇલેન્ડ, બેકાકે, અલ્બેના આર્થિક રીતે વિસ્થાપિત પરિવારોને રાહત કામગીરી હાથ ધરી હતી. સિમોન કાસ્ટ્રોએ 13 મે 2011ના રોજ કોસ્ટ ગાર્ડ સ્ટેશન મરિન્દુકના તકલીફભર્યા કોલનો જવાબ આપ્યા બાદ રો-રો જહાજ એમ. વી. વેનેસા પી2ના 58 મુસાફરોને સયાઓ ખાડી, મરિન્દુકથી બચાવ્યા હતા. એપ્રિલ 2018 માં, ફિલિપાઈન કોસ્ટ ગાર્ડ (પી. સી. જી.) સાથે બી. આર. પી. સિમોન કાસ્ટ્રોએ તકલીફના કોલનો જવાબ આપ્યો હતો અને મોટી લહેરોને કારણે મોટર બોટ એમ/બી કિડ ડોડોંગના મુસાફરોને બચાવ્યા હતા. અલ નિડોમાં ગુઇનટુંગુઆન ટાપુની નજીકમાં ટૂંકી શોધ પછી હોડી મળી આવી હતી અને બીઆરપી કાસ્ટ્રો હોડીના ચૌદ મુસાફરોમાંથી અડધા (બાકીના અડધા પીસીજી દ્વારા લેવામાં આવ્યા હતા) ને પલાવનમાં લિમિનાંગકોંગ પિઅર પર લઈ ગયા હતા. જુલાઈ 2018માં, બીઆરપી સિમોન કાસ્ટ્રોએ રોયલ ઓસ્ટ્રેલિયન નેવી (આરએએન) સાથે પલાવનની આસપાસના પાણીમાં ફ્રિગેટ સાથે મેરીટાઇમ સિક્યુરિટી એક્ટિવિટી (એમએસએ) માં ભાગ લીધો હતો. આર. એ. એન. એ પેટ્રોલિંગ જહાજો અને પ્રવૃત્તિ માટે મોકલ્યા જેમાં જહાજ તાલીમ પ્રવૃત્તિઓ, દરિયાઈ પેટ્રોલિંગ, દરિયાઈ સુરક્ષા જોખમ ચર્ચાઓ વગેરેનો સમાવેશ થાય છે. તકનીકી વિગતો આ જહાજ યુએસ કોસ્ટ ગાર્ડના ધોરણો અનુસાર એલ્યુમિનિયમ હલ અને સુપરસ્ટ્રક્ચર સાથે બનાવવામાં આવ્યું હતું. તે બે ડેટ્રોઇટ ડીઝલ 16V-92TA ડીઝલ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત છે, જેની સંયુક્ત શક્તિ લગભગ 2,800 એચપી છે, જે બે પ્રોપેલર્સને મહત્તમ ગતિ માટે ચલાવે છે. મહત્તમ શ્રેણી પર અથવા વૈકલ્પિક રીતે પર છે. આ જહાજ મૂળરૂપે એક ધનુષ એમકે. 3 40 એમએમ બંદૂક, એક 81 એમએમ મોર્ટાર એફ્ટ અને ચાર 12.7 એમએમ/50 કેલિબર મશીન ગન વહન કરવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું. તેના બદલે, તેણી પાસે માત્ર ચાર એમ2એચબી બ્રાઉનિંગ 12.7 મીમી/50 કેલિબર મશીન ગન છે, જેમાં બે આગળ અને બે પાછળ સ્થિત છે; અને બે એમ60 7.62 મીમી/30 કેલિબર મશીન ગન છે, જે બંને માઉન્ટ થયેલ જહાજો છે. આ જહાજ 12.7 મીમીના 4,000 રાઉન્ડ અને 7.62 મીમીના 2,000 રાઉન્ડ લઈ જઈ શકે છે એક મોટી "મોટી આંખો" દૂરબીન પણ ત્રપાઈ માઉન્ટ પર લઈ જવામાં આવે છે, એક ફોરકાસ્ટલ પર અને એક માસ્ટની ઉપર. પ્રથમ બેચ (પીજી-370 થી પીજી-378) ના ભાગરૂપે, તે Mk.38 Mod.0 બુશમાસ્ટર 25mm ચેઇન ગનથી સજ્જ નથી. કેટલાક નાના ફેરફારો પછી તેના ધનુષ પર સ્થિર અથવા અસ્થિર M242 25mm બુશમાસ્ટર ચેઇન ગન સ્થાપિત કરવાની યોજના હતી, પરંતુ આજ સુધી તે અમલમાં આવી નથી. તે રેથિયોન એએન/એસપીએસ-64 (વી) 11 સપાટી શોધ અને નેવિગેશન રડારથી સજ્જ છે પરંતુ મોટા ફિલિપાઈન નૌકાદળના જહાજોમાં ઉપયોગમાં લેવાતા નાના એન્ટેનાથી સજ્જ છે. 40-એચપી આઉટબોર્ડ મોટર દ્વારા સંચાલિત 4-મીટરની સખત હવા ભરી શકાય તેવી હોડી સ્ટોવ્ડ એમિડશીપ્સ છે. ફૂટનોટ્સ સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ ફિલિપાઈન નૌકાદળની સત્તાવાર વેબસાઇટ ફિલિપાઇન ફ્લીટ સત્તાવાર વેબસાઇટ ફિલિપાઇન ડિફેન્સ ફોરમ ફિલિપાઇન નૌકાદળના 1991 જહાજોના પેટ્રોલ જહાજો