SS Shawnee
શૌની એ પેસેન્જર સ્ટીમ ટર્બાઇન સંચાલિત જહાજ હતું જે ન્યૂપોર્ટ ન્યૂઝના ન્યૂપોર્ટ ન્યૂઝ શિપ બિલ્ડિંગ એન્ડ ડ્રાયડોક કંપની દ્વારા ક્લાઇડ સ્ટીમશિપ કંપની માટે બનાવવામાં આવ્યું હતું, જે એટલાન્ટિક, ગલ્ફ એન્ડ વેસ્ટ ઈન્ડિઝ સ્ટીમશિપ લાઇન્સ (AGWI લાઇન્સ) ની પેટાકંપની છે, જેનો હેતુ ન્યૂયોર્ક અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના દક્ષિણી બંદરો વચ્ચે કામ કરવાનો છે. બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન યુ. એસ. સરકાર દ્વારા જહાજની માંગણી કરવામાં આવી હતી અને સપ્ટેમ્બર 1942 થી માર્ચ 1946 સુધી એટલાન્ટિક, ભૂમધ્ય અને પેસિફિકમાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મી ટ્રાન્સપોર્ટ તરીકે સેવા આપી હતી. યુદ્ધના અંત પછી, જહાજને પોર્ટુગીઝ કંપનીને વેચવામાં આવ્યું હતું અને તેનું નામ બદલીને લિસ્બન શહેર રાખવામાં આવ્યું હતું, અને ત્યારબાદ યુગોસ્લાવિયાને ફરીથી વેચવામાં આવ્યું હતું, જે 1949 સુધી શિપિંગ કંપની જુગોસ્લાવેન્સ્કા લિનિજસ્કા પ્લોવિડબા સાથે કાર્યરત પાર્ટિઝંકા બની હતી, જ્યારે ડ્રાયડૉકમાં સ્ટીમર બળી ગયું હતું અને તેને કુલ નુકસાન જાહેર કરવામાં આવ્યું હતું. ડિઝાઇન અને બાંધકામ 1925ની શરૂઆતમાં ક્લાઇડ સ્ટીમશિપ કંપનીએ ન્યૂ યોર્ક, કેરોલિનાસ અને ફ્લોરિડા વચ્ચે તેમની માલસામાન અને મુસાફરોની વહન ક્ષમતા વધારવા માટે રચાયેલ મહત્વાકાંક્ષી જહાજ નિર્માણ કાર્યક્રમનું ઉદ્ઘાટન કર્યું હતું. એકંદરે, લગભગ 14,000,000 ની કુલ કિંમત માટે છ નવા આધુનિક જહાજોનો ઓર્ડર આપવામાં આવ્યો હતો, જે શૌનીથી શરૂ થાય છે અને સમાપ્ત થાય છે. કાર્યક્રમના ચાર જહાજો મોહૌક જેવા જ હતા, પરંતુ છેલ્લા બે, ફ્યુચર અને એસ. એસ. શૌની, મોટા અને વધુ વૈભવી પેસેન્જર લાઇનર્સ હતા. આ તમામ જહાજોનો કરાર ન્યૂપોર્ટ ન્યૂઝ શિપ બિલ્ડિંગ એન્ડ ડ્રાયડોક કંપનીને આપવામાં આવ્યો હતો અને શૌનીને 15 મે 1926ના રોજ ન્યૂપોર્ટ ન્યૂઝ (યાર્ડ નંબર 307) માં શિપબિલ્ડરના યાર્ડમાં મૂકવામાં આવ્યો હતો અને 18 એપ્રિલ 1927ના રોજ ન્યૂ યોર્કની મિસ એલેનોર હોયટ સાથે લોન્ચ કરવામાં આવ્યો હતો, જે પ્રાયોજક તરીકે સેવા આપી રહી હતી. આ જહાજ મુખ્યત્વે મુસાફરોના પરિવહન માટે તૈયાર કરવામાં આવ્યું હતું અને તે બે દિવસથી ઓછા સમયમાં ન્યૂયોર્ક અને જેક્સનવિલે વચ્ચેનું અંતર કાપવામાં સક્ષમ ગતિ માટે બનાવવામાં આવ્યું હતું. વરાળ જહાજમાં ચાર પેસેન્જર ડેક હતા, જેમાંથી બેને કાચથી બંધ સહેલગાહ તરીકે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા હતા. આ જહાજ 723 મુસાફરો માટે સિંગલ કેબિન અને સ્યુઇટ્સમાં રહેઠાણ પૂરું પાડતું હતું, તે બધાને ખાનગી સ્નાન, ગરમ અને ઠંડા પાણી અને વિદ્યુત લાઇટ આપવામાં આવતી હતી, જેમાં રાષ્ટ્રીય ખ્યાતનામ આંતરિક ડિઝાઇનર હર્બર્ટ આર. સ્ટોન દ્વારા ડિઝાઇન અને બનાવવામાં આવેલી આંતરિક સજાવટ હતી. એક વેધશાળા અને ઉપલા ડેક પર એક પુસ્તકાલય, એક ચા ખંડ, એક નૃત્ય ડેક, એક સ્મોકિંગ લાઉન્જ અને એક વાળંદની દુકાન ઉપરાંત એક જ સમયે 250 લોકો બેસી શકે તેવો વિશાળ ડાઇનિંગ હોલ પણ મુસાફરો માટે મનોરંજન પૂરું પાડવા માટે બનાવવામાં આવ્યો હતો. શૌની પાસે સ્યુઇટ્સમાં અને ડેકની સાથે ઇલેક્ટ્રિક લાઇટ હતી અને તે વાયરલેસથી પણ સજ્જ હતી. સ્ટીમરમાં નૂર ડેકને વેન્ટિલેટેડ વોટરટાઇટ અને ફાયરપ્રૂફ કમ્પાર્ટમેન્ટ્સમાં અલગ કરવામાં આવ્યા હતા, જેમાંથી કેટલાકને દક્ષિણ રાજ્યોમાંથી ફળો અને શાકભાજીના સલામત પરિવહન માટે રેફ્રિજરેટિંગ મશીનરી સાથે ઠંડુ કરવામાં આવ્યા હતા. મુસાફરો તેમના ઓટો તેમની સાથે લાવી શકે તે સુનિશ્ચિત કરવા માટે ઓટોમોબાઇલ્સના પરિવહન માટે ખાસ ડિઝાઇન અને અનામત જગ્યા પણ રાખવામાં આવી હતી. આ જહાજ ઓઇલ બર્નિંગ મશીનરી અને 7,920 બેરલ ક્ષમતાની ઇંધણ અને સંગ્રહ ટાંકીઓથી સજ્જ હતું. બાંધવામાં આવ્યું તેમ, જહાજ લાંબું (લંબ વચ્ચે) અને અબીમ હતું, અને તેની ઊંડાઈ હતી. શૌનીનું મૂલ્યાંકન કરવામાં આવ્યું હતું અને તેનું વિસ્થાપન લોડ કરવામાં આવ્યું હતું. આ જહાજમાં બેવડું તળિયું ધરાવતું સ્ટીલનું આવરણ હતું, અને ચાર તેલ-સળગતી વરાળ ટર્બાઇન હતી, જે 8,500 એસ. એચ. પી. પાવરનું ઉત્પાદન કરતી હતી, બે સ્ક્રૂ પ્રોપેલર્સ માટે સજ્જ સિંગલ રિડક્શન, જે જહાજને ઉપર તરફ ખસેડતી હતી. નિરીક્ષણ બાદ, 21 જુલાઈના રોજ સ્ટીમર તેના માલિકોને ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યું હતું અને તે જ દિવસે સાંજે ન્યૂયોર્ક માટે રવાના થયું હતું. ઓપરેશનલ ઈતિહાસ શૌની અને ઇરોક્વોઇસે ઉત્તર અમેરિકાના એટલાન્ટિક દરિયાકાંઠે સમયપત્રકનું સંચાલન કર્યું હતું, ન્યૂયોર્કથી દૂર ઉત્તરમાં ક્વિબેક, મોન્ટ્રીયલ અને હેલિફેક્સની મુલાકાત લઈને દક્ષિણમાં ફ્લોરિડા અને ગેલ્વેસ્ટન સુધી મુખ્ય સેવા સાથે કેરેબિયનમાં પ્રસંગોપાત સફર કરી હતી. 13 સપ્ટેમ્બર 1939ના રોજ ન્યૂયોર્કથી બોર્ડેક્સ સુધીની એક રાઉન્ડ ટ્રીપ સફર માટે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ લાઇન્સ દ્વારા સરકાર દ્વારા ચાર્ટર્ડ શૌની, એકેડિયા, ઇરોક્વોઇસ, ઓરિઝાબા અને સેન્ટ જ્હોન સાથે પાંચ જહાજોમાંથી એક હતું, જેનો ઉપયોગ ફ્રાન્સમાંથી ફસાયેલા અમેરિકન નાગરિકોને બહાર કાઢવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો. એ. જી. ડબલ્યુ. આઈ. લાઇન્સે 18 ડિસેમ્બર, 1941ના રોજ ન્યૂ ઓર્લિયન્સમાં શૌનીને વોર શિપિંગ એડમિનિસ્ટ્રેશન (ડબલ્યુ. એસ. એ.) ને સોંપી હતી, પરંતુ ડબલ્યુ. એસ. એ. કરાર હેઠળ સેના માટે જહાજનું સંચાલન કરવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું. યુ. એસ. આર્મી ટ્રાન્સપોર્ટ 20 સપ્ટેમ્બર 1942ના રોજ ડબલ્યુએસએએ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મીને જહાજની ફાળવણી કરી હતી, જેણે 4 માર્ચ 1946ના રોજ ડબલ્યુએસએમાં પરત ફર્યા ત્યાં સુધી બેરબોટ ચાર્ટર હેઠળ યુ. એસ. આર્મી ટ્રાન્સપોર્ટ (યુએસએટી) શૌની તરીકે જહાજનું સંચાલન કર્યું હતું અને 14 જૂન 1946ના રોજ નિયંત્રણ પરત ફર્યું હતું. ન્યૂ ઓર્લિયન્સમાં ડિલિવરી પછી તરત જ જહાજને ટોડ-જોહ્નસન શિપયાર્ડ્સ ખાતે સૈનિકોના પરિવહન માટે રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું. રૂપાંતરણ પર શૌનીએ ન્યૂ ઓર્લિયન્સ અને કેનાલ ઝોન વચ્ચે પરિવહન શરૂ કર્યું, ચાર યાત્રાઓ કરી, છેલ્લી 594 ઇન્ટર્ન એલિયન્સ સાથે. એક મહિનાના સમારકામ પછી મે 1942માં જહાજએ સાન જુઆન, જમૈકા, ત્રિનિદાદ અને પનામા ખાતેના કેરેબિયન મથકોને મજબૂત કરવાનું શરૂ કર્યું હતું. આગામી ઓપરેશન ન્યૂ ઓર્લિયન્સથી પનામા, એરિકા અને કાલાઓ સુધી હતું. પનામામાંથી પસાર થયા પછી જહાજ ન્યૂયોર્ક ગયું જ્યાં સેનાએ 20 સપ્ટેમ્બર 1942ના રોજ ડબલ્યુ. એસ. એ. ના બેરબોટ ચાર્ટર હેઠળ સંપૂર્ણ કામગીરી સંભાળી અને ઔપચારિક રીતે યુ. એસ. એ. ટી. શૌની બન્યું. આ જહાજ જાન્યુઆરી 1943માં ઓરાન માટે રવાના થયું ત્યાં સુધી મોટા સમારકામમાંથી પસાર થયું હતું, જેને નવેમ્બરમાં ઉત્તર આફ્રિકાના ઉતરાણ દરમિયાન સાથી બંદર તરીકે લેવામાં આવ્યું હતું. બોસ્ટન પરત ફર્યા બાદ અને પછી ન્યૂયોર્કની બહાર કામ કરતા શૌનીએ 1944ની શરૂઆત સુધી ઉત્તર એટલાન્ટિકથી બ્રિટિશ બંદરો અને ઉત્તર આફ્રિકામાં કામગીરી કરી હતી. ન્યૂ ઓર્લિયન્સમાં રોકાયા પછી એપ્રિલમાં પેસિફિક માટે મુખ્ય આર્મી પોર્ટ ઓફ એમ્બાર્કેશન સાન ફ્રાન્સિસ્કો પરત ફર્યા ત્યાં સુધી જહાજ પેસિફિક અને દક્ષિણ પેસિફિક અને દક્ષિણપશ્ચિમ પેસિફિક (એસડબલ્યુપીએ) વિસ્તારોમાં કાર્યરત બંદરો તરફ વળ્યું હતું. ત્યાંથી વહાણ સમારકામ માટે પાછા ફર્યા અને પછી સિએટલ અને હોનોલુલુ વચ્ચે એક રાઉન્ડ ટ્રીપ સાથે ન્યૂ ગિનીની એક સફર કરી. જુલાઈ 1944માં શૌની એસડબલ્યુપીએમાં પાછા ગયા અને એસડબલ્યુપીએ ઓળખ નંબર એક્સ-127 સાથે કમાન્ડના કાયમી સ્થાનિક કાફલાનો એક ભાગ બની ગયા. એસડબલ્યુપીએમાં જહાજનો ઉપયોગ ન્યૂ ગિનીથી ઉત્તર તરફના ટાપુ અભિયાનોમાં ઓસ્ટ્રેલિયાથી કામગીરીના સમર્થન માટે કરવામાં આવ્યો હતો. એક સમયે શૌનીને આર્મી હોસ્પિટલ શિપ તરીકે વાપરવા માટે માનવામાં આવતું હતું કારણ કે તેની પેસેન્જર ગોઠવણીમાં હોસ્પિટલની કામગીરી માટે યોગ્ય મોટી જગ્યાઓ હતી. એવા સંકેતો છે કે જહાજનો ઉપયોગ એમ્બ્યુલન્સ પરિવહન તરીકે સ્થાનિક રીતે કરવામાં આવ્યો હતો, એક ટુકડી પરિવહન કે જે સૈનિકોને પરત ફરતી વખતે બહાર લઈ જતી હતી અને ઘાયલ કરતી હતી, એક સંદર્ભમાં "સ્ટેશન હોસ્પિટલ યુ. એસ. એ. ટી. શૌની પર સવાર" સફરના સત્તાવાર અહેવાલને ટાંકીને, જોકે જહાજને ક્યારેય ઔપચારિક રીતે હોસ્પિટલ જહાજ તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યું ન હતું. જહાજએ ગ્વાડલકેનાલ સહિત યુદ્ધના તે રંગભૂમિના ઘણા નોંધપાત્ર સ્થળોની મુલાકાત લીધી હતી, જોકે ત્યાં લડાઈઓ પૂરી થઈ ગઈ હતી, બોગનવિલ અને લેઇટ. 1945ની શરૂઆતમાં જહાજને એસડબલ્યુપીએના કાફલામાંથી મુક્ત કરવામાં આવ્યું હતું અને સાન ફ્રાન્સિસ્કો ખાતે સમારકામ કરવામાં આવ્યું હતું, જે મે મહિનામાં હોનોલુલુ માટે રવાના થયું હતું. ત્યાંથી જહાજ મધ્ય પેસિફિકમાં એનિવેટોક અને ઉલિથી અને લેઇટ, મનિલા અને સમરના એસડબલ્યુપીએ વિસ્તારોમાં સ્ટોપ્સ સાથે કાર્યરત હતું. ડિસેમ્બર 1945માં જહાજ હવાઈથી ન્યૂયોર્ક માટે રવાના થયું હતું જ્યાં 4 માર્ચ 1946ના રોજ ડબલ્યુએસએ અને એજીડબલ્યુઆઈ લાઇન્સ પર પરત ફર્યું હતું. ત્યારબાદ આ જહાજને ન્યૂયોર્કમાં મૂકવામાં આવ્યું હતું. લિસ્બન શહેર (માર્ચ-સપ્ટેમ્બર 1947) એ જહાજ એ. જી. ડબલ્યુ. આઈ. લાઇન્સ દ્વારા 1946માં વેચવામાં આવ્યું હતું, જોકે મેરીટાઇમ કમિશનના રેકોર્ડ દર્શાવે છે કે 11 માર્ચ 1947ના રોજ પનામા એન્ટિટીને વાસ્તવિક વેચાણ થયું હતું, જેણે લિસ્બન શહેર નામ હેઠળ પનામાનાને જહાજને ફરીથી ફ્લેગ કર્યું હતું. 28 મે 1947ના રોજ માલવાહક જહાજ વર્ગોલિન સાથે અથડામણમાં લિસ્બન શહેરને નુકસાન થયું હતું. જોકે તેનો ઈરાદો ભંગાર કરવાનો હતો, તેમ છતાં માલિકોએ જહાજ યુગોસ્લાવિયાને વેચી દીધું હતું. પાર્ટિઝંકા (1947-1950) સપ્ટેમ્બર 1947માં આ જહાજ જુગોસ્લાવેન્સ્કા લિનિજસ્કા પ્લોવિડબા દ્વારા ખરીદવામાં આવ્યું હતું અને તેનું નામ બદલીને પાર્ટિઝંકા રાખવામાં આવ્યું હતું અને લગભગ 800 મુસાફરોને લઈ જવા માટે રિજેકા ખાતે રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું. પોર્ટુગીઝ સ્ત્રોતો યુગોસ્લાવિયાના જહાજના સંપાદનમાં સામેલ રાજદ્વારી વ્યવસ્થાઓની નોંધ લે છે. આ જહાજ 15 ડિસેમ્બર 1947ના રોજ માલ્ટાથી ઓસ્ટ્રેલિયા માટે રવાના થયું હતું અને 9 જાન્યુઆરી 1948ના રોજ ફ્રેમેન્ટલ ખાતે રોકાયું હતું અને સફરમાં જન્મેલા ત્રણ બાળકો સહિત 808 સ્થળાંતર કરનારાઓ સાથે 15 જાન્યુઆરીએ સિડની પહોંચ્યું હતું. પાર્ટિઝાંકા ઓસ્ટ્રેલિયા છોડીને મધ્ય પૂર્વ તરફ જતી રહી અને પછી 1948ના બાકીના સમય માટે રિજેકાથી દક્ષિણ અમેરિકા સુધી કામ કર્યું. આ જહાજ માર્ચ 1949માં ટ્રીસ્ટેથી 18 રાષ્ટ્રીયતાના સ્થળાંતર કરનારાઓના બીજા જૂથ સાથે 6 એપ્રિલના રોજ ઓસ્ટ્રેલિયા માટે રવાના થયું હતું. બીજા દિવસે જહાજ સ્પ્લિટ માટે રવાના થયું. જ્યારે 12 ઓગસ્ટ 1949ના રોજ ડ્રાયડૉકમાં હતું ત્યારે જહાજ બળીને ખાખ થઈ ગયું હતું અને કુલ નુકસાન જાહેર કર્યું હતું. ઑસ્ટ્રેલિયામાં આવેલા કેટલાક ઇમિગ્રન્ટ્સ "વૈજ્ઞાનિક અને તકનીકી દુશ્મન એલિયન્સના રોજગાર" કાર્યક્રમમાંથી હતા, જેનો ઉદ્દેશ ઓસ્ટ્રેલિયામાં જર્મનોની ભરતી કરવાનો હતો. આ પણ જુઓ-બહેન જહાજ ફૂટનોટ્સ સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ ફોટો શૌની લોન્ચિંગ સમયે. યુ. એસ. એ. ટી. શૌની (નવસોર્સ ઓનલાઈનઃ આર્મી શિપ ફોટો આર્કાઇવ) 1927 જહાજો ન્યૂપોર્ટ ન્યૂઝ, વર્જિનિયામાં બનેલા જહાજો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના બીજા વિશ્વયુદ્ધના પેસેન્જર જહાજોના વર્જિનિયા જહાજો યુનાઈટેડ સ્ટેટ્સના પરિવહન જહાજો યુગોસ્લાવિયાના પનામા જહાજોના યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મી જહાજો