Sidra Intersection
સિદ્રા ઇન્ટરસેક્શન (SIDRA શૈલીનું, અગાઉ સિદ્રા અને aaSidra તરીકે ઓળખાતું હતું) એ એક સોફ્ટવેર પેકેજ છે જેનો ઉપયોગ આંતરછેદ (જંકશન), વિનિમય અને નેટવર્ક ક્ષમતા, સેવાનું સ્તર અને પ્રદર્શન વિશ્લેષણ, અને ટ્રાફિક ડિઝાઇન, કામગીરી અને આયોજન વ્યાવસાયિકો દ્વારા સંકેતિત આંતરછેદ, વિનિમય અને નેટવર્ક સમયની ગણતરી માટે થાય છે. ઈતિહાસ સૌપ્રથમ 1984માં પ્રકાશિત થયું હતું, તે વપરાશકર્તા પ્રતિસાદના જવાબમાં સતત વિકાસ હેઠળ છે. એપ્રિલ 2013માં રજૂ થયેલ આવૃત્તિ 6માં નેટવર્ક મોડેલિંગ ક્ષમતા અને નવા વાહન હિલચાલના વર્ગો ઉમેરવામાં આવ્યા હતા. એપ્રિલ 2016માં બહાર પાડવામાં આવેલી આવૃત્તિ 7માં સામાન્ય નિયંત્રણ જૂથો (એક સિગ્નલ નિયંત્રક હેઠળ કાર્યરત બહુવિધ આંતરછેદો) માટે નવી સમય વિશ્લેષણ પદ્ધતિઓ અને સિગ્નલ સંકલન માટે નેટવર્ક સાયકલ સમય અને સિગ્નલ ઓફસેટ ગણતરીઓનો સમાવેશ થાય છે. મે 2020માં બહાર પાડવામાં આવેલી આવૃત્તિ 9માં નોંધપાત્ર વપરાશકર્તા ઇન્ટરફેસ ઉન્નતીકરણો અને મોડેલ સુધારાઓ દ્વારા સુધારેલ નેટવર્ક મોડેલ પ્રક્રિયા કાર્યક્ષમતા અને વર્કફ્લો કાર્યક્ષમતાનો સમાવેશ થાય છે. નવીનતમ સંસ્કરણ 9.1 એ મહત્વપૂર્ણ ટ્રાફિક મોડેલ ઉન્નતીકરણો અને વ્યાપક વપરાશકર્તા ઈન્ટરફેસ અને નેટવર્ક લેઆઉટ અને ગોળાકાર લેઆઉટ ઉન્નતીકરણો અને કસ્ટમાઇઝ્ડ અહેવાલો અને ડિસ્પ્લે સહિત મોડેલ આઉટપુટ સુધારાઓ રજૂ કર્યા. મોડેલ ઉન્નતીકરણોમાં મૂવમેન્ટ ક્લાસ દ્વારા આઉટપુટ, નવું વેરિયેબલ ડિમાન્ડ મોડેલ, અપસ્ટ્રીમ ડિલે અને અપ્રોચ શોર્ટ લેન માટે સ્ટોપ રેટ મોડેલ, એચસીએમ એડિશન 6 એક્સટેન્ડેડ રાઉન્ડઅબાઉટ કેપેસિટી મોડેલ અને સિગ્નલ ટાઈમિંગની ગણતરી માટે સંયુક્ત પેડેસ્ટ્રિયન એક્ચ્યુએશન અને નાના તબક્કાની એક્ચ્યુએશન પદ્ધતિનો સમાવેશ થાય છે. સિદ્રા ઇન્ટરસેક્શન એ એક સૂક્ષ્મ-વિશ્લેષણાત્મક ટ્રાફિક મૂલ્યાંકન સાધન છે જે લેન-બાય-લેન અને વાહન ડ્રાઇવ સાયકલ મોડેલનો ઉપયોગ કરે છે. તેનો ઉપયોગ વ્યક્તિગત આંતરછેદો અને સંકેતિત આંતરછેદો (નિશ્ચિત સમય/પૂર્વનિર્ધારિત અને સક્રિય), ગોળચક્કર (સંકેતિત નહીં), મીટરિંગ સંકેતો સાથે ગોળચક્કર, સંપૂર્ણ સંકેતિત ગોળચક્કર, દ્વિ-માર્ગીય સ્ટોપ અને ગિવ-વે (ઉપજ) સંકેત નિયંત્રણ, સર્વ-માર્ગીય (4-માર્ગીય અને 3-માર્ગીય) સ્ટોપ સાઇન નિયંત્રણ, મર્જ, સિંગલ-પોઇન્ટ શહેરી આંતરપરિવર્તન, પરંપરાગત હીરા અને ડાઇવર્જિંગ હીરા આંતરપરિવર્તન, મૂળભૂત ફ્રીવે સેગમેન્ટ્સ, પગપાળા ચાલનારાઓ માટે સંકેતિત અને સંકેતિત (ઝેબ્રા) મિડબ્લોક ક્રોસિંગ, આ આંતરછેદ અને વિનિમય પ્રકારોના વિશ્લેષણ અને નેટવર્ક મોડેલિંગને મર્જ કરવા માટે કરી શકાય છે. સિદ્રા આંતરછેદ વિવિધ વાહન લાક્ષણિકતાઓ સાથે અલગ હિલચાલ વર્ગો (હળવા વાહનો, ભારે વાહનો, બસો, સાયકલ, મોટા ટ્રક, હળવા રેલ/ટ્રામ અને છ વપરાશકર્તા વર્ગો) ના મોડેલિંગને મંજૂરી આપે છે. આ હિલચાલ વિવિધ લેન, લેન સેગમેન્ટ્સ અને સિગ્નલ તબક્કાઓ માટે ફાળવી શકાય છે; ઉદાહરણ તરીકે બસ અગ્રતા લેન અને સિગ્નલોના મોડેલિંગ માટે. ઓસ્ટ્રેલિયા અને ન્યુઝીલેન્ડમાં, સિદ્રા આંતરછેદને ઓસ્ટ્રોડ્સ દ્વારા સમર્થન આપવામાં આવ્યું છે. યુ. એસ. માં, સિદ્રા આંતરછેદને યુએસ હાઇવે કેપેસિટી મેન્યુઅલ, ટીઆરબી/એફએચડબલ્યુએ 2010 રાઉન્ડઅબાઉટ ગાઇડ (એનસીએચઆરપી રિપોર્ટ 672) અને વિવિધ રાઉન્ડઅબાઉટ માર્ગદર્શિકાઓ દ્વારા માન્યતા આપવામાં આવી છે. લેન-આધારિત આંતરછેદ અને નેટવર્ક વિશ્લેષણ પદ્ધતિ સિદ્રા આંતરછેદ દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતી લેન-બાય-લેન ક્ષમતા અને પ્રદર્શન વિશ્લેષણ પદ્ધતિમાં કોઈપણ વાસ્તવિક વિશિષ્ટ લેનની ઓળખ, અસમાન લેનનો ઉપયોગ, લેનમાં ફેરફાર, ટૂંકી લેનનું મોડેલિંગ (ટર્ન બે, પાર્કિંગ અપસ્ટ્રીમ સાથેની લેન, અને બહાર નીકળવાની બાજુએ લેનની ખોટ) જેમાં ટૂંકા લેન પ્રવેશની ઉપરની કતારમાં ડ્રાઇવરો દ્વારા અનુભવાતા વિલંબ અને સ્ટોપ્સનો સમાવેશ થાય છે, અને વિરોધી (માન્ય) વળાંક, સ્લિપ (બાયપાસ) લેનની હિલચાલ અને લાલ ચાલુ કરતી લેન સહિત વહેંચાયેલ લેનમાં અવરોધનો સમાવેશ થાય છે. આ પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરીને આંતરછેદો અને નેટવર્કનું વિગતવાર મોડેલિંગ કરી શકાય છે અને અભિગમ-આધારિત અને લેન જૂથ-આધારિત પદ્ધતિઓના ફાયદા સાથે સિગ્નલનો સમય તે મુજબ નક્કી કરી શકાય છે. નેટવર્ક મોડેલ SIDRA NETWORK મોડેલ લેન-આધારિત કન્જેશન મોડેલિંગ ટૂલ પ્રદાન કરે છે. તે ભીડના પછાત ફેલાવાને નિર્ધારિત કરે છે કારણ કે ડાઉનસ્ટ્રીમ લેન પરની કતારો અપસ્ટ્રીમ લેનને અવરોધે છે, અને ઓવરસેચ્યુરેટેડ અપસ્ટ્રીમ લેન પર ક્ષમતાની મર્યાદા લાગુ કરે છે; આમ ડાઉનસ્ટ્રીમ લેનમાં પ્રવેશતા પ્રવાહને મર્યાદિત કરે છે. આ બે ઘટકો વિપરીત અસરો સાથે અત્યંત ક્રિયાપ્રતિક્રિયાશીલ છે. આ વિપરીત અસરોને સંતુલિત કરતી ઉકેલ શોધવા માટે નેટવર્ક-વ્યાપી પુનરાવર્તિત પ્રક્રિયાનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. લેન-આધારિત નેટવર્ક મોડેલ લેન સ્તરે પ્રસ્થાન અને આગમનની રીત, કતારની લંબાઈ, લેન અવરોધની સંભાવનાઓ, કતારોના પછાત ફેલાવા વગેરે વિશે માહિતી પ્રદાન કરે છે. આ મોડેલ ડાઉનસ્ટ્રીમ સિગ્નલ પલટન પેટર્ન પર અપસ્ટ્રીમ લેન ઉપયોગ પેટર્નની અસર માટે પરવાનગી આપે છે, જે બદલામાં નેટવર્ક પ્રદર્શન પગલાં (મુસાફરીનો સમય, વિલંબ, કતારની પાછળ, સ્ટોપ રેટ) ના અંદાજોને અસર કરે છે. આ ખાસ કરીને નજીકથી અંતરે આવેલા (જોડીદાર) આંતરછેદો અને ઊંચી માંગના પ્રવાહ સાથેના આંતરપરિવર્તનના મૂલ્યાંકનમાં મહત્વપૂર્ણ છે જ્યાં વાહનોને આંતરછેદો વચ્ચે લેન બદલવાની મર્યાદિત તકો હોય છે. આવી સુવિધાઓમાં સ્ટેગર્ડ ટી આંતરછેદો, ફ્રીવે સિગ્નલાઇઝ્ડ ડાયમંડ ઇન્ટરચેન્જ, ફ્રીવે રાઉન્ડઅબાઉટ ઇન્ટરચેન્જ, સંપૂર્ણ સિગ્નલાઇઝ્ડ રાઉન્ડઅબાઉટ (સિગ્નલાઇઝ્ડ ફરતા રસ્તાઓ સહિત), વિશાળ મધ્યમ સંગ્રહ વિસ્તારો સાથે મોટા સિગ્નલાઇઝ્ડ આંતરછેદો, સાઇન-નિયંત્રિત આંતરછેદો પર સ્ટેજ ક્રોસિંગ, નજીકના રાહદારી ક્રોસિંગ સાથેના આંતરછેદો અને વૈકલ્પિક આંતરછેદ અને વિનિમય રૂપરેખાંકનો જેમ કે ડાયવર્જિંગ ડાયમંડ ઇન્ટરચેન્જ (સિગ્નલાઇઝ્ડ), સતત પ્રવાહ આંતરછેદો, પ્રતિબંધિત ક્રોસ-સ્ટ્રીટ યુ-ટર્ન વગેરેનો સમાવેશ થાય છે. સોફ્ટવેર પેકેજ આ સુવિધાઓના નમૂનાઓ સ્થાપિત કરવામાં સરળતા માટે નેટવર્ક નમૂનાઓ પ્રદાન કરે છે. ડાઉનસ્ટ્રીમ એપ્રોચ લેન પર આગમન પેટર્નનું મોડેલિંગ ગર્ભિત મિડબ્લોક લેન ફેરફારોને ધ્યાનમાં લે છે. વિવિધ હિલચાલ વર્ગો (હળવા અને ભારે વાહનો, બસો, મોટી ટ્રકો, સાયકલ અને તેથી વધુ) ને પ્લાટૂન આગમન અને પ્રસ્થાન પેટર્નના મોડેલિંગમાં વ્યક્તિગત રીતે ગણવામાં આવે છે. પ્રદર્શનનાં પગલાં સિદ્રા આંતરછેદ સ્વીકાર્ય આંતરછેદ અને નેટવર્ક ડિઝાઇન નક્કી કરવા માટે મોટી સંખ્યામાં આંતરછેદ અને નેટવર્ક પ્રદર્શનનાં પગલાં અને સંખ્યાબંધ વૈકલ્પિક સ્તરની સેવા (એલ. ઓ. એસ.) પદ્ધતિઓ અને એલ. ઓ. એસ. લક્ષ્ય સેટિંગ્સ પ્રદાન કરે છે. વિલંબ, કતારની લંબાઈ અને સ્ટોપ્સની સંખ્યા તેમજ પર્યાવરણીય અસરો અને આર્થિક વિશ્લેષણમાં મદદ કરવાના પગલાં જેવા પ્રમાણભૂત કામગીરીના પગલાં પૂરા પાડવામાં આવે છે. પ્રદર્શન અને સેવાના સ્તરના પરિણામો વિવિધ એકત્રીકરણ સ્તરો (વ્યક્તિગત લેન, વ્યક્તિગત હિલચાલ, અભિગમો, આંતરછેદો, માર્ગો અને નેટવર્ક) પર અને વાહન હિલચાલ વર્ગો, પદયાત્રીઓ અને વ્યક્તિઓ (પદયાત્રીઓ અને વાહનોમાંના લોકો માટે સંયુક્ત પરિણામો) માટે અલગથી આપવામાં આવે છે. વ્યાપક ગ્રાફિકલ ડિસ્પ્લે સંકેત સમય અને પ્રદર્શન આઉટપુટ રજૂ કરે છે. ઇન્ટરેક્ટિવ ઓફસેટ સુવિધા વપરાશકર્તાને નેટવર્ક પ્રદર્શન પર દ્વિ-માર્ગી પલટન પ્રગતિની અસરની તપાસ કરવામાં મદદ કરે છે. રાઉન્ડઅબાઉટ સિદ્રા ઇન્ટરસેક્શન સિંગલ-લેન અને મલ્ટી-લેન રાઉન્ડઅબાઉટના વિશ્લેષણને મંજૂરી આપે છે. તે સંયુક્ત (સંકર) ભૂમિતિ અને અંતર-સ્વીકૃતિ મોડેલિંગ અભિગમનો ઉપયોગ કરે છે જેથી અંતર-સ્વીકૃતિ મોડેલિંગ દ્વારા સીધા જ ડ્રાઇવરના વર્તન પર ગોળાકાર ભૂમિતિના પ્રભાવને ધ્યાનમાં લેવામાં આવે. તે યુએસ એચસીએમ સોફ્ટવેર સેટઅપ હેઠળ સિડ્રા સ્ટાન્ડર્ડ, સિડ્રા સ્ટાન્ડર્ડ (એચસીએમ) વર્ઝન, યુએસ એચસીએમ 6, યુએસ એચસીએમ 6 એક્સટેન્ડેડ અને યુએસ એચસીએમ 2010 રાઉન્ડઅબાઉટ ક્ષમતા મોડલ ઓફર કરે છે. એચસીએમ એડિશન 7 માં ગોળાકાર ક્ષમતા મોડેલ એચસીએમ એડિશન 6 માં મોડેલ જેવું જ છે જ્યાં તેને પ્રથમ રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું, "એચસીએમ 6" ગોળાકાર ક્ષમતા મોડેલ લાગુ થવાનું ચાલુ રાખે છે. એચસીએમ 6 એક્સટેન્ડેડ મોડેલ યુએસએમાં વિસ્કોન્સિન ડીઓટી માટે હાથ ધરવામાં આવેલા રાઉન્ડઅબાઉટ સર્વેક્ષણોના પરિણામોના આધારે સિદ્રા ઇન્ટરસેક્શન માટે વિકસાવવામાં આવ્યું હતું. આ મોડેલ વધુ વિગતવાર પરિમાણ મૂલ્યોને સ્પષ્ટ કરવાની ક્ષમતા પ્રદાન કરે છે જે વિવિધ લેન રૂપરેખાંકનોને અલગ પાડે છે. સિદ્રા ઇન્ટરસેક્શન સોફ્ટવેરમાં એમ. યુ. ટી. સી. ડી. 2009 અને ટી. આર. બી./એફ. એચ. ડબલ્યુ. એ. 2010 રાઉન્ડઅબાઉટ ઇન્ફોર્મેશનલ ગાઇડ (એન. સી. એચ. આર. પી. રિપોર્ટ 672) માં આપવામાં આવેલા તમામ રાઉન્ડઅબાઉટ ઉદાહરણો સહિત રાઉન્ડઅબાઉટ માટેના નમૂનાઓનો સમાવેશ થાય છે. રાઉન્ડ અબાઉટ મીટરિંગ વિશ્લેષણ પદ્ધતિ રાઉન્ડ અબાઉટ ક્ષમતા અને કામગીરી પર મીટરિંગ સંકેતોની અસરનું મૂલ્યાંકન કરવાની મંજૂરી આપે છે. મીટરિંગ સિગ્નલો ગોળ ચક્કર પર અસંતુલિત ટ્રાફિક પ્રવાહો દ્વારા અસરગ્રસ્ત અભિગમો પર અતિશય કતાર અને વિલંબની સમસ્યાનું સમાધાન કરવામાં મદદ કરે છે. સંપૂર્ણપણે સંકેતિત ગોળચક્કરને નેટવર્ક તરીકે તૈયાર કરી શકાય છે. યુ. એસ. રાજ્ય પરિવહન એજન્સીઓના તાજેતરના એન. સી. એચ. આર. પી. સર્વેક્ષણમાં જાણવા મળ્યું છે કે રાઉન્ડઅબાઉટ પ્રેક્ટિસ નામના યુ. એસ. પરિવહન સંશોધન બોર્ડના દસ્તાવેજમાં જણાવ્યા મુજબ રાઉન્ડઅબાઉટ વિશ્લેષણ માટે સિડ્રા ઇન્ટરસેક્શન એ યુ. એસ. માં સૌથી વધુ ઉપયોગમાં લેવાતું સોફ્ટવેર સાધન છે. સિગ્નલ ટાઇમિંગ પદ્ધતિઓ સિદ્રા ઇન્ટરસેક્શનમાં ફિક્સ્ડ-ટાઇમ/પ્રીટાઇમ્ડ (EQUISAT) અને કોઈપણ ભૂમિતિ સાથેના આંતરછેદો માટે સક્રિય સિગ્નલ ટાઇમિંગ વિશ્લેષણ પદ્ધતિઓનો સમાવેશ થાય છે જે સરળ તેમજ જટિલ ફેઝિંગ ગોઠવણી માટે પરવાનગી આપે છે. સંકેતિત આંતરછેદ ચક્ર સમય (વ્યવહારુ, મહત્તમ અને વપરાશકર્તા દ્વારા આપવામાં આવેલ) અને લીલા વિભાજન પદ્ધતિઓ માટેની પરંપરાગત પદ્ધતિઓ ઉપરાંત, તેમાં અદ્યતન સંકેત સમય પદ્ધતિઓનો સમાવેશ થાય છે જેમ કે અનન્ય નિર્ણાયક હિલચાલ વિશ્લેષણ પદ્ધતિ, બહુ-અનુક્રમ સંકેત વિશ્લેષણ, ચલ ફેઝિંગ વિશ્લેષણ, સંકલિત અથવા વપરાશકર્તા-નિર્દિષ્ટ હિલચાલ માટે લીલા વિભાજન અગ્રતા, સંકેત સમય કે જે રાહદારી સક્રિયકરણ અને નાના તબક્કાની સક્રિયકરણ જરૂરિયાતો માટે જવાબદાર છે, અને મોડેલિંગ સ્લિપ/બાયપાસ લેન, મંજૂરી-સુરક્ષિત વળાંક અને લાલ ચાલુ કરવા માટે બે લીલા સમયગાળાનો ઉપયોગ કરવાની મંજૂરી આપે છે. નેટવર્ક સિગ્નલ ટાઈમિંગ પદ્ધતિઓ ચક્ર સમય (વ્યવહારુ, મહત્તમ અને વપરાશકર્તા દ્વારા આપવામાં આવેલ), લીલો સમય અને અલગ સિગ્નલ નિયંત્રકો દ્વારા નિયંત્રિત સિગ્નલ કરેલા આંતરછેદોના સંકલન માટે સિગ્નલ ઑફસેટ તેમજ એક સિગ્નલ નિયંત્રક હેઠળ ચાલતા આંતરછેદો માટે સામાન્ય નિયંત્રણ જૂથ સમય નક્કી કરવા માટે ઉપલબ્ધ છે. લેન-આધારિત નેટવર્ક મોડેલમાં સિગ્નલ સંકલનની કાર્યક્ષમતાનું મૂલ્યાંકન કરવા અને સિગ્નલ આંતરછેદ નેટવર્ક માટે સિગ્નલના સમયને શ્રેષ્ઠ બનાવવા માટે સિગ્નલવાળા આંતરછેદો વચ્ચે લેનમાં ફેરફાર સાથે વાહન પલટનની વિગતવાર હિલચાલનો સમાવેશ થાય છે. મોડલ કેલિબ્રેશન સિદ્રા ઇન્ટરસેક્શન સ્થાનિક પરિસ્થિતિઓ માટે તેના ટ્રાફિક મોડલને કેલિબ્રેટ કરવાની સુવિધાઓ પૂરી પાડે છે. તે વિવિધ દેશો માટે યોગ્ય ડિફોલ્ટ સિસ્ટમો સાથે સોફ્ટવેર સેટઅપ પ્રદાન કરે છે, વપરાશકર્તાઓને કસ્ટમાઇઝ્ડ સોફ્ટવેર સેટઅપ તૈયાર કરવાની મંજૂરી આપે છે, વિવિધ મુખ્ય પરિમાણોના મૂલ્યોમાં વિવિધતાની અસરના પરીક્ષણની મંજૂરી આપવા માટે સંવેદનશીલતા વિશ્લેષણ સુવિધા પ્રદાન કરે છે અને વપરાશકર્તા માર્ગદર્શિકામાં વિવિધ કેલિબ્રેશન તકનીકો (સર્વેક્ષણ પદ્ધતિઓ સહિત) નું વર્ણન કરે છે. ખાસ કરીને, SIDRA ઇન્ટરસેક્શનના US HCM (રૂઢિગત અને મેટ્રિક) સોફ્ટવેર સુયોજનને US હાઇવે કેપેસિટી મેન્યુઅલ પર આધારિત મોડેલ પરિમાણોનો ઉપયોગ કરીને માપાંકિત કરવામાં આવે છે ("હાઇવે કેપેસિટી મેન્યુઅલ" શીર્ષક ધરાવતો વિભાગ જુઓ). ઘણા મોડેલ પરિમાણોમાં, સંકેતિત આંતરછેદો માટે સંતૃપ્તિ પ્રવાહ પરિમાણ અને સંકેતિત અને સંકેત-નિયંત્રિત આંતરછેદો ન હોય તેવા ગોળચક્કર માટે નિર્ણાયક અંતર અને ફોલો-અપ પ્રગતિ પરિમાણોને વાસ્તવિક જીવનની ટ્રાફિક પરિસ્થિતિઓ સાથે મેળ કરવા માટે માપાંકન માટેના મુખ્ય પરિમાણો તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. તે જ સમયે, કતાર મોડેલિંગની પાછળ ઉપયોગમાં લેવાતા કતાર જગ્યા (જામ અંતર) પરિમાણને સામાન્ય રીતે મુખ્ય પરિમાણ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે કારણ કે આંતરછેદો માટે ટૂંકા લેન મોડેલિંગ અને નેટવર્ક માટે લેન અવરોધ (કતાર સ્પિલબેક) મોડેલિંગમાં તેની ભૂમિકા છે. ઉત્સર્જન અને ઊર્જા સિદ્રા આંતરછેદ વિગતવાર પ્રવેગક, મંદન, નિષ્ક્રિયતા અને ક્રૂઝ ઘટકો સાથે ચાર-મોડ મૂળભૂત મોડેલનો ઉપયોગ કરીને આંતરછેદ ડિઝાઇનની કિંમત, ઊર્જા અને વાયુ પ્રદૂષણની અસરોનો અંદાજ કાઢે છે. પાવર-આધારિત વાહન મોડેલ સાથે જોડાયેલી આ ડ્રાઇવ-સાયકલ (મોડલ વિશ્લેષણ) પદ્ધતિનો ઉપયોગ ટ્રાફિકની ભીડની પર્યાવરણીય અસરોનું મૂલ્યાંકન કરવા માટે સંચાલન ખર્ચ, બળતણ વપરાશ, ગ્રીનહાઉસ ગેસ (CO, HC) અને પ્રદૂષક (CO, HC) ઉત્સર્જનનો અંદાજ કાઢવા માટે થાય છે. આ મોડેલમાં પ્રવેગ અને મંદતાના સમય અને હળવા અને ભારે વાહનો માટેના અંતરના અંદાજનો સમાવેશ થાય છે, જે પ્રવેગ-સમય પ્રોફાઇલના બહુપદી મોડેલ સાથે જોડાયેલા છે. મોડેલમાં વાહનના પરિમાણોને તાજેતરમાં આધુનિક વાહન કાફલા માટે અપડેટ કરવામાં આવ્યા છે. હાઇવે કેપેસિટી મેન્યુઅલ સિદ્રા ઇન્ટરસેક્શન સોફ્ટવેર હાઇવે કેપેસિટી મેન્યુઅલ (એચસીએમ એડિશન 7) ને અદ્યતન આંતરછેદ વિશ્લેષણ સાધન તરીકે પૂરક બનાવે છે જે એચસીએમની ક્ષમતાઓ પર વિવિધ વિસ્તરણ પ્રદાન કરે છે. સિદ્રા ઇન્ટરસેક્શનના હાઇવે કેપેસિટી મેન્યુઅલ વર્ઝનમાં યુએસ કસ્ટમરી અને મેટ્રિક એકમો માટે વિકલ્પો છે. એચસીએમ આવૃત્તિ 7, પ્રકરણ 22 માં વર્ણવ્યા મુજબ યુએસ ગોળચક્કર પર સંશોધન પર આધારિત સિંગલ-લેન અને મલ્ટી-લેન ગોળચક્કર માટે ગોળચક્કર ક્ષમતા મોડેલ સોફ્ટવેરમાં સંકલિત છે. યુ. એસ. એચ. સી. એમ. 6 ગોળાકાર ક્ષમતા મોડેલ, જે એચ. સી. એમ. આવૃત્તિ 6 માં રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું અને જે એચ. સી. એમ. આવૃત્તિ 7 માં અપરિવર્તિત રહે છે, તે એક લેન-આધારિત મોડેલ છે જે સિદ્રા આંતરછેદમાં અમલમાં મૂકાયેલા વિસ્તરણ માટે યોગ્ય છે. સાયન્ટિફિક ફાઉન્ડેશન અને એવોર્ડ્સ સિદ્રા ઇન્ટરસેક્શન સૌપ્રથમ ઓસ્ટ્રેલિયન રોડ રિસર્ચ બોર્ડ (1979-1999) ખાતે 20 વર્ષમાં ટેક્નોલોજી ટ્રાન્સફર ટૂલ તરીકે વિકસાવવામાં આવ્યું હતું જેથી પ્રેક્ટિશનરો વિલંબ કર્યા વિના મુખ્ય સંશોધન પરિણામોનો ઉપયોગ કરી શકે, અને પછી 2000 થી એક્સેલિક એન્ડ એસોસિએટ્સ ખાતે. એક્સેલિક એન્ડ એસોસિએટ્સ તેના પોતાના સંશોધનનું સંચાલન કરે છે તેમજ તાજેતરના સંશોધન પરિણામોનો ઉપયોગ કરે છે જે હાઇવે કેપેસિટી મેન્યુઅલ સહિત આંતરરાષ્ટ્રીય સ્તરે ઉપલબ્ધ બને છે. આમ સિદ્રા આંતરછેદમાં વ્યાપક વૈજ્ઞાનિક સંશોધન પર આધારિત ઉચ્ચ તકનીકી સામગ્રીનો સમાવેશ થાય છે. 1993માં ઓસ્ટ્રેલિયન રોડ રિસર્ચ બોર્ડ દ્વારા રચાયેલી સ્વતંત્ર પેનલ દ્વારા હાથ ધરવામાં આવેલા સંબંધિત સંશોધનનું ઔપચારિક "અસરકારકતા ઓડિટ" નોંધ્યું હતું કે "પેનલે સંશોધનની તકનીકી ગુણવત્તાને ખૂબ જ ઊંચી ગણાવી હતી અને તારણ કાઢ્યું હતું કે તેણે ટ્રાફિક સિગ્નલ વિશ્લેષણ, ગોળાકાર વિશ્લેષણ અને ઊર્જા અને ઉત્સર્જન મોડેલિંગના ક્ષેત્રોમાં આંતરરાષ્ટ્રીય અને વ્યાવસાયિક પ્રતિષ્ઠા સ્થાપિત કરી છે". કંપનીએ 2010 ટેલસ્ટ્રા બિઝનેસ એવોર્ડ્સ-એએમપી ઇનોવેશન એવોર્ડ અને 2009ના ગવર્નર ઓફ વિક્ટોરિયા એક્સપોર્ટ એવોર્ડ્સ-વિનર સ્મોલ બિઝનેસ એવોર્ડ સહિતના પુરસ્કારો જીત્યા છે. કંપનીના સ્થાપક ડૉ. રહમી અક્સેલિકને મળેલા પુરસ્કારોમાં ઓસ્ટ્રેલિયામાં વિજ્ઞાન અને તકનીકીના ઉપયોગમાં ઉત્કૃષ્ટ યોગદાન માટે 1999નો પ્રતિષ્ઠિત ક્લુનીઝ રોસ નેશનલ સાયન્સ એન્ડ ટેકનોલોજી એવોર્ડ અને શહેરી ટ્રાફિક વ્યવસ્થાપનમાંથી ઊર્જા બચતમાં સંશોધન માટે (ઓસ્ટ્રેલિયન રોડ રિસર્ચ બોર્ડ ખાતે ઊર્જા સંશોધન ટીમના ભાગ રૂપે પ્રાપ્ત) ફ્રેડરિક એ. વેગનરની સ્મૃતિમાં ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ઓફ ટ્રાન્સપોર્ટેશન એન્જિનિયર્સ (યુએસએ) 1986 ટ્રાન્સપોર્ટેશન એનર્જી કન્ઝર્વેશન એવોર્ડનો સમાવેશ થાય છે. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ ટેલસ્ટ્રા બિઝનેસ એવોર્ડ્સ ઇતિહાસ ઓસ્ટ્રેલિયન એક્સપોર્ટ એવોર્ડ્સ એટીએસઈ ક્લુનીઝ રોસ ફાઉન્ડેશન ઓસ્ટ્રેલિયન રોડ રિસર્ચ બોર્ડ (એઆરઆરબી) ટ્રાન્સપોર્ટેશન રિસર્ચ બોર્ડ, નેશનલ રિસર્ચ કાઉન્સિલ, વોશિંગ્ટન, ડીસી, યુએસએ રોડ ટ્રાફિક મેનેજમેન્ટ ટ્રાન્સપોર્ટ સોફ્ટવેર