Potteries Electric Traction Company
પોટરીઝ ઇલેક્ટ્રિક ટ્રેક્શન કંપનીએ 1899 અને 1928ની વચ્ચે ધ પોટરીઝમાં ટ્રામવે સેવા ચલાવી હતી. બ્રિટિશ ઇલેક્ટ્રિક ટ્રેક્શનએ 27 જૂન 1898ના રોજ એક નવી કંપનીનો સમાવેશ કર્યો, જેને પોટરીઝ ઇલેક્ટ્રિક ટ્રેક્શન કંપની કહેવાય છે. તેનો હેતુ પોટરીઝ નગરોમાંથી પસાર થતા હાલના ટ્રામવેનો વિસ્તાર કરવાનો હતો. બ્રિટિશ ઇલેક્ટ્રિક ટ્રેક્શનને £152,410ની ચુકવણીમાં પોટરીઝ ઇલેક્ટ્રિક ટ્રેક્શન કંપનીએ ચાર અલગ-અલગ કંપનીઓ હસ્તગત કરીઃ નોર્થ સ્ટેફોર્ડશાયર ટ્રામવેઝ કંપની લિમિટેડ-6 3/4 રૂટ માઇલ લોંગ્ટન કોર્પોરેશન ટ્રામવેઝ-1 1⁄2 રૂટ માઇલ પોટરીઝ એક્સ્ટેંશન ટ્રામવેઝ-12 રૂટ માઇલ પોટરીઝ લાઇટ રેલવેઝ-12 રૂટ માઇલ 28 માઇલ કાયમી માર્ગના નિર્માણ માટેનો કરાર ડિક, કેર એન્ડ કંપનીને આપવામાં આવ્યો હતો અને ઓવરહેડનું કામ આર. ડબલ્યુ. બ્લેકવેલ એન્ડ કંપનીને આપવામાં આવ્યું હતું. કોલસાથી ચાલતા પાવર સ્ટેશનનું નિર્માણ બ્રશ ઇલેક્ટ્રિકલ એન્જિનિયરિંગ કંપની દ્વારા વુડહાઉસ સ્ટ્રીટ, સ્ટોક ખાતેના ડેપોમાં કરવામાં આવ્યું હતું અને તે 1899માં ખોલવામાં આવ્યું હતું. તેમાં ત્રણ મેકિન્ટોશ અને સીમોર 330 એચ. પી. સાથે ચાર લેન્કેશાયર બોઇલર હતા. સંયોજન એન્જિન ત્રણ 200 કેડબલ્યુ ડાયનેમો ચલાવે છે. બાદમાં એક વધારાનું એન્જિન ચોથું ડાયનેમો ચલાવતું હતું. 1902માં મે બેંક અને વોલસ્ટેન્ટન વચ્ચે લન્ટ સ્ટ્રીટ ખાતે બીજું સ્ટેશન ખોલવામાં આવ્યું હતું. તેમાં ચાર લેન્કેશાયર બોઇલર, બે 200 કેડબલ્યુ સાથે જોડાયેલા ચાર એન્જિન અને 20 કેડબલ્યુ ઇમર્જન્સી સેટ સાથે બે 440 કેડબલ્યુ ડાયનેમો હતા. તે પથ્થરના સેટ સાથે પાકા યાર્ડ દીઠ 87 પાઉન્ડ વજનની લંબાઈ સાથે નાખવામાં આવ્યું હતું. સૌથી તીવ્ર ઢાળ 8 1⁄2 માં 1 હતો, અને સૌથી ચુસ્ત વળાંકની ત્રિજ્યા હતી. વેપાર મંડળે 18 એપ્રિલ 1899ના રોજ નવા પુનઃનિર્મિત માર્ગોનું નિરીક્ષણ કર્યું હતું. હેનલીથી વાયા કોબ્રિજ, બર્સલેમ અને ટનસ્ટોલથી ગોલ્ડનહિલ સુધીનો પ્રથમ વિભાગ 15 મે 1899ના રોજ યોગ્ય સમારોહ સાથે ખોલવામાં આવ્યો હતો, જે પછીના દિવસે નિયમિત સેવાઓ શરૂ થઈ હતી. હેનલીથી સ્ટોકથી લોંગ્ટન સુધીની બાકીની લાઇન ટૂંક સમયમાં જ ખોલવામાં આવી હતી, ત્યારબાદ લોંગ્ટનથી ડ્રેસ્ડેન અને મીર સુધી ઝડપથી આગળ વધી હતી. બ્લેકબર્ન કોર્પોરેશનને સાત, ધ બ્રેડફોર્ડ ટ્રામવેઝ અને ઓમ્નીબસ કંપનીએ ચાર અને બ્રેડફોર્ડ અને શેલ્ફ ટ્રામવે કંપનીએ એક મેળવીને વરાળ ટ્રામનો નિકાલ કરવામાં આવ્યો હતો. ટ્રામવે ટ્રેઇલર્સ બગીચાના શેડ માટે વેચવામાં આવતા હતા. આ સમયે વિસ્તરણનું બાંધકામ પણ ચાલી રહ્યું હતું. 13 સપ્ટેમ્બર 1899ના રોજ વેપાર મંડળે બર્સલેમથી સ્મોલથોર્ન અને બર્સલેમથી લોંગપોર્ટ સુધીની લાઇનનું નિરીક્ષણ કર્યું હતું અને તેને સેવા માટે મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. નવો રોલિંગ સ્ટોક ઉપલબ્ધ થતાં જ સેવાઓ શરૂ થઈ ગઈ. 17 માર્ચ 1900ના રોજ ન્યૂકેસલ માટેની સેવાઓનું ઉદ્ઘાટન કરવામાં આવ્યું હતું. જાન્યુઆરી 1901માં ન્યૂકેસલથી ચેસ્ટરટન અને ન્યૂકેસલથી સિલ્વરડેલ સુધીની ટ્રામ લાઇનો ખોલવામાં આવી હતી. 1902 સુધીમાં, કંપની પાસે 105 ટ્રામનો કાફલો હતો અને તેમાં 14,438,048 મુસાફરો હતા. વધુ વિસ્તરણ નીચે મુજબ પૂર્ણ કરવામાં આવ્યું હતું, જેના કારણે માર્ગની કુલ લંબાઈ રૂ. : સ્ટોકથી ન્યૂકેસલ, 23 ફેબ્રુઆરી 1904 હેનલીથી સ્નીડ ગ્રીન, નવેમ્બર 1905 લોંગ્ટનથી એડર્લી ગ્રીન (સેન્ડફોર્ડ હિલ), નવેમ્બર 1905 સ્ટોકથી ટ્રેન્ટ વેલે, નવેમ્બર 1905 ફ્લીટ 1-17 બ્રશ સિંગલ ડેક કાર 1898 18-27 બ્રશ સિંગલ ડેક ટ્રેઇલર્સ 1898 28-40 બ્રશ સિંગલ ડેક કાર 1899 41-70 ઇલેક્ટ્રિક રેલવે અને ટ્રામવે કેરેજ વર્ક્સ 1900. 71-85 મિડલેન્ડ રેલ્વે કેરેજ એન્ડ વેગન કંપની 1900. 86-106 બ્રશ 1901 (99,100 અને 106 ફર્નેસ ટ્રામવેઝમાં બેરોમાં સ્થાનાંતરિત 1904/05) 99-100 મિડલટન ઇલેક્ટ્રિક ટ્રેક્શન કંપનીની સેકન્ડ હેન્ડ કાર 107 વર્ક્સ કાર 108 ઓપન રેલ્વે પ્રકારની કાર 109-112 પાર્સલ ટ્રેઇલર્સ 113-117 બ્રશ 1906 118-119 મિડલટન ઇલેક્ટ્રિક ટ્રેક્શન કંપનીની સેકન્ડ હેન્ડ કાર 120 121-123 શેફિલ્ડ કોર્પોરેશન ટ્રામવેઝ (શેફિલ્ડ 58,122 અને 123) ની ત્રણ સેકન્ડ હેન્ડ કાર 1920 124 મોડિફાઇડ આયર્ન ટિપ વેગન 1922. ડડલી, સ્ટૉરબ્રિજ અને ડિસ્ટ્રિક્ટ ઇલેક્ટ્રિક ટ્રેક્શન કંપની એક્સિડન્ટ્સ ટ્રામની 125 સેકન્ડ હેન્ડ કાર પ્રમાણમાં સલામત હતી, જોકે અકસ્માતો થયા હતા. 18 ફેબ્રુઆરી 1924ના રોજ 7.30pm કાર નંબર 122 ન્યૂકેસલથી લગભગ 14 મુસાફરો સાથે સ્ટોકની નજીક આવી રહી હતી જ્યારે તેને બ્રેકિંગ સિસ્ટમની નિષ્ફળતાનો સામનો કરવો પડ્યો અને તેણે હાર્ટશિલ બેંક પરથી નીચે ઉતરતા નિયંત્રણ ગુમાવી દીધું. જ્યારે તે શેલ્ટન ઓલ્ડ રોડ પરથી પસાર થયો ત્યારે તેણે રેખાઓને વળાંક પર છોડી દીધી અને કેટલાક ઘરોને અડીને આવેલી દિવાલ સાથે અથડાયો. તે સેન્ટ એન્ડ્રુઝ ચર્ચની સામે આરામ કરવા આવ્યો. એવું નોંધવામાં આવ્યું હતું કે તે રેખાઓ છોડીને 40 માઇલ પ્રતિ કલાકની ઝડપે પહોંચે તે પહેલાં તે લગભગ 300 યાર્ડ સુધી ડ્રાઇવરના નિયંત્રણની બહાર હતું. 7 માર્ચ 1924ના રોજ વોટરલૂ રોડ, કોબ્રીજમાં લેવલ-ક્રોસિંગ પર 8.45pm પર એક અકસ્માત થયો હતો, જે ગ્રેનવિલ ક્રોસિંગ તરીકે ઓળખાય છે. દરવાજા બંધ હોવાથી એક ટ્રામકાર રોકાઈ હતી, પરંતુ પછી આગળ વધી અને પસાર થતી માલગાડી સાથે અથડાઈ હતી. ટ્રામ ડ્રાઈવર, ટનસ્ટોલના જ્હોન સ્ટીવેન્ટન, ટૂંક સમયમાં જ તેની ઇજાઓથી મૃત્યુ પામ્યા હતા અને ક્રોસિંગ કીપર ખરાબ રીતે ઘાયલ થયો હતો. ડેપો તમામ ટ્રામ પ્રણાલીઓની જેમ, પી. ઈ. ટી. કંપની પાસે દરેક લાઇનના અંતે સંખ્યાબંધ ટ્રામ ડેપો હતા. પીઇટી પાસે ચેસ્ટરટન, ફેન્ટન, ગોલ્ડનહિલ, સ્ટોક, મેબેંક ખાતે આવેલા ડેપો હતા. સિસ્ટમ 11 જુલાઈ 1928ના રોજ છેલ્લી ટ્રામ સાથે 1928માં બંધ થઈ હતી અને મે 1933માં કંપનીનું નામ બદલીને પોટરીઝ મોટર ટ્રેક્શન રાખવામાં આવ્યું હતું. સ્ટોક-ઓન-ટ્રેન્ટમાં ટ્રામવે ડેપોની બહાર વર્ષોથી ઊભું રહેલું રેડ લાયન પબ્લિક હાઉસ હવે નેશનલ ટ્રામવે મ્યુઝિયમમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યું છે. સંભવિત પુનઃપ્રારંભ ટ્રાન્સફોર્મિંગ સિટીઝ ફંડના ભાગરૂપે એવી દરખાસ્ત કરવામાં આવી છે કે સ્ટોક-ઓન-ટ્રેન્ટને 90 વર્ષમાં પ્રથમ વખત ફરી એકવાર ટ્રામવે મળી શકે. સંદર્ભો સોર્સ વર્ક્સે ઇંગ્લેન્ડમાં બ્રિટિશ ટ્રામવે કંપની બેજેસ અને બટન્સ ટ્રામ પરિવહન ખાતે પોટરીઝ ઇલેક્ટ્રિક ટ્રેક્શન કંપનીને ટાંકીને સ્ટોક-ઓન-ટ્રેન્ટમાં ઇંગ્લેન્ડ પરિવહનમાં 4 ફૂટ ગેજ રેલવેનો ઉલ્લેખ કર્યો હતો.