Eglisau–Neuhausen railway line
એગ્લિસાઉ-ન્યુહાઉસેન રેલ્વે લાઇન જર્મની અને સ્વિટ્ઝર્લેન્ડમાં સરહદ પારની રેલ્વે લાઇન છે. તે ઝુરિચના સ્વિસ કેન્ટોનમાં એગ્લિસાઉને સ્વિસ કેન્ટોન ઓફ શેફહૌસેનમાં શેફહૌસેન શહેર સાથે જોડે છે, જે વચ્ચે બેડેન-વુર્ટેમબર્ગના કેટલાક જર્મન રાજ્યને પાર કરે છે. આ રીતે તે બે વાર જર્મની-સ્વિટ્ઝર્લેન્ડ સરહદ પાર કરે છે. આ લાઇન લાંબી, પ્રમાણભૂત ગેજ છે અને ઓવરહેડ લાઇન દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવેલ વીજળીકૃત છે. તે સિંગલ અને ડબલ ટ્રેક વિભાગોના મિશ્રણથી બનેલું છે. 1857માં રાઇનફોલ રેલ્વેના ઉદઘાટન સાથે શેફહૌસેન સૌપ્રથમવાર સ્વિસ રેલ્વે સિસ્ટમ સાથે જોડાયો હતો. જ્યારે આ લાઇન સંપૂર્ણપણે સ્વિસ જમીન પર હતી, અને વિન્ટરથુર શહેર સાથે સીધો સંપર્ક પૂરો પાડતો હતો, ત્યારે તે માત્ર બાકીના સ્વિટ્ઝર્લૅન્ડ અને ગોથર્ડ રેલ્વેને પરોક્ષ માર્ગ પૂરો પાડતો હતો. તેથી સ્વિસ નોર્થઇસ્ટર્ન રેલ્વેએ એગ્લિસાઉથી ન્યુહાઉસેન લાઇનનું નિર્માણ કર્યું, જે 1897માં શરૂ થઈ હતી. આ લાઇનના નિર્માણમાં અનેક સિવિલ એન્જિનિયરિંગ માળખાઓનું નિર્માણ સામેલ હતું, જેમાં લાઇનના દક્ષિણ છેડે રાઇન પર ઇગ્લિસાઉ રેલવે પુલનો સમાવેશ થાય છે. રેખાના ઉત્તરીય છેડે, બે ટનલ જરૂરી હતી, જેની લંબાઈ અને લંબાઈ હતી. રૂટ આ લાઇન એગ્લિસાઉ સ્ટેશનની પશ્ચિમમાં તરત જ વિન્ટરથુરથી કોબ્લેન્ઝ લાઇન સાથેના જંક્શનથી શરૂ થાય છે. જંક્શનથી સિંગલ-ટ્રેક લાઇન ઉત્તર તરફ વળે છે અને હંટવાંગેન-વિલ સ્ટેશન સુધી પહોંચતા પહેલા એગ્લિસાઉ રેલવે બ્રિજ પર રાઇનને પાર કરે છે. જો કે હવે રાઇનની ઉત્તરે, આ તબક્કે રેખા હજુ પણ સ્વિટ્ઝર્લૅન્ડ અને ઝુરિચના કેન્ટોનમાં છે. હંટવાંગેન-વિલ અને નીચેના રાફ્ઝ સ્ટેશન વચ્ચેની લાઇન ડબલ ટ્રેક છે, અને તે લાઇનની પશ્ચિમમાં ખાણોને સેવા આપતા માત્ર સ્પર્સ સાથે જોડાય છે. રાફ્ઝ પછી લાઇન જર્મનીમાં સરહદ પાર કરતા પહેલા સિંગલ ટ્રેક પર પરત ફરે છે. લોટસ્ટેટન સ્ટેશન જર્મનીનું પ્રથમ સ્ટેશન છે, ત્યારબાદ જેસ્ટેટન સ્ટેશન આવે છે. બે સ્ટેશનો વચ્ચેનો લગભગ અડધો રસ્તો, લાઇન ફરીથી ડબલ ટ્રેક બની જાય છે. જેટસ્ટેટન છોડ્યા પછી આ લાઇન ભૂતપૂર્વ એલ્ટનબર્ગ-રેનાઉ સ્ટેશનના સ્થળ પરથી પસાર થાય છે, જે 2010માં ઓછી મુસાફરોની સંખ્યાને કારણે અને જર્મન સત્તાવાળાઓના વિરોધ છતાં બંધ કરવામાં આવી હતી. એલ્ટનબર્ગ-રેનાઉ સ્ટેશનના સ્થળના થોડા સમય પછી, આ લાઇન સ્વિટ્ઝર્લૅન્ડમાં પાછી પસાર થાય છે, જોકે આ વખતે તે શેફહૌસેનના કેન્ટોનમાં છે, અને ફરીથી સિંગલ ટ્રેક પર પાછા ફરે છે. ફિશરહોલ્ઝલી ટનલમાંથી પસાર થયા પછી, આ રેખા રાઇન અને પ્રખ્યાત રાઇન ધોધની ઉપરની ટેકરી પર ઉભરી આવે છે. લાઇનના આ પટ્ટા પર ન્યુહાઉસેન રાઇનફોલ સ્ટેશન આવેલું છે, જે 2015માં ખોલવામાં આવ્યું હતું અને તે પુલો અને લિફ્ટ્સના સંયોજન દ્વારા ધોધની આસપાસના વિસ્તાર સાથે જોડાયેલું છે. ન્યુહાઉસેન રાઇનફોલ સ્ટેશન પછી, આ લાઇન ન્યુહાઉસેન ટનલમાંથી પસાર થાય છે, જે શ્વીઝરિસ્ચે ઇન્ડસ્ટ્રી ગેસેલશાફ્ટ (એસ. આઈ. જી.) ની ભૂતપૂર્વ રેલ્વે રોલિંગ સ્ટોક ફેક્ટરી હેઠળ ચાલે છે. તે પછી તે રાઇનફોલ લાઇન સાથે જોડાય છે, જે વિન્ટરથુરને શેફહાઉસેન સાથે જોડે છે, જે ન્યુહાઉસેનના મુખ્ય સ્ટેશનની તરત પહેલાં છે. ટ્રેન સેવાઓ આ લાઇન ઝુરિચ અને શેફહૌસેન વચ્ચે લાંબા અંતરની પેસેન્જર ટ્રેનોની કલાકદીઠ સેવા ધરાવે છે, જેમાં કેટલીક ટ્રેનો ફ્રેન્કફર્ટ અને બર્ન સુધી ચાલે છે. ઝુરિચ એસ-બાહ્ન લાઇન S9 પરની ટ્રેનો ઝુરિચથી રફઝ (જર્મન સરહદની બરાબર પહેલાં) સુધી અડધો કલાક ચાલે છે, વૈકલ્પિક ટ્રેનો શૅફહૌસેન સુધી ચાલુ રહે છે. શેફહૌસેન એસ-બાહ્ન લાઇન જેસ્ટેટેનથી શેફહૌસેન સુધી સ્થાનિક સેવા પૂરી પાડે છે. ફ્રેઇટ ટ્રેનો પણ જર્મની અને ગોથર્ડ રૂટ વચ્ચેની લાઇનનો ઉપયોગ કરે છે. સરહદ પારની કામગીરી જર્મનીના વિભાગ સહિત સમગ્ર લાઇન હવે સ્વિસ ફેડરલ રેલવેની છે અને તે સ્વિસ રેલ નિયમો અને સ્વિસ સ્થાનિક રેલ ભાડાને આધિન છે. જર્મન પ્રદેશમાંથી પસાર થતી લાઇનના વિભાગને સ્વિટ્ઝર્લેન્ડમાં આવેલી લાઇનના વિભાગોમાંથી પસાર થવા સિવાય જર્મન રેલવે નેટવર્ક સાથે કોઈ રેલ જોડાણ નથી. જેસ્ટેટન અને લોટસ્ટેટન સરહદી સ્ટેશનો છે અને તે જર્મની અને સ્વિટ્ઝર્લેન્ડ બંનેમાં સ્થાનિક પરિવહન ટેરિફ ઝોનમાં છે. જર્મન સ્ટેશન પર રોકાયા વિના જર્મન પ્રદેશમાંથી પસાર થતી ટ્રેનો, ટ્રેન અને તેના મુસાફરો તકનીકી રીતે સ્વિસ કસ્ટમ્સ વિસ્તાર છોડીને, યુરોપિયન યુનિયન કસ્ટમ્સ વિસ્તારમાં પ્રવેશ કરીને અને સ્વિસ કસ્ટમ્સ પ્રદેશમાં ફરીથી પ્રવેશ્યા હોવા છતાં, કોઈપણ દેશની કોઈપણ કસ્ટમ્સ ઔપચારિકતાઓ અથવા પ્રતિબંધોને આધિન નથી. આ સંબંધમાં બંને દેશો વચ્ચે સમજૂતી થઈ હતી અને 1936માં તે કાયદો બની ગયો હતો. 1840 થી 1935 સુધી, લોટસ્ટેટન, એલ્ટનબર્ગ, જેસ્ટેટન અને જે તે સમયે ડેટ્ટીઘોફેન હતું, તે તે પ્રદેશનો ભાગ હતો જેણે કસ્ટમ્સ બાકાત ઝોનની રચના કરી હતી અને તે જર્મન કસ્ટમ્સ વિસ્તારનો ભાગ ન હતો. અકસ્માતો અને ઘટનાઓ 20 ફેબ્રુઆરી, 2015ના રોજ સવારે આશરે 6.45 વાગ્યે ઇન્ટરરિજીયો ટ્રેન અને એસ-બાહ્ન ટ્રેન વચ્ચે અથડામણ થઈ હતી. મોડી ચાલી રહેલી ઇન્ટરરિજિઓ ટ્રેન રફઝમાંથી અટક્યા વિના પસાર થઈ રહી હોવાથી આ અથડામણ થઈ હતી. એસ-બાહ્ન ટ્રેન માટે પ્રસ્થાન કરી રહી હતી અને એસ-બાહ્ન ટ્રેનની પાછળથી આવતી ઇન્ટરરિજિઓ ટ્રેન સાથે બાજુ-લાંબી અથડામણમાં સામેલ હતી. એક્સપ્રેસ આંશિક રીતે પાટા પરથી ઉતરી ગઈ હતી, પરંતુ જોડાણો બંધ થઈ ગયા હતા અને કોઈ ગાડી પલટી ન હતી. એસ-બાહ્ન ટ્રેનનું સંચાલન ક્લાસ 514 ઇલેક્ટ્રિક મલ્ટિપલ યુનિટ 514 046-2 દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. ઇન્ટરરેગિયો ટ્રેનને ક્લાસ 460 ઇલેક્ટ્રિક લોકોમોટિવ નં. 460 087-0. ફ્યુચર 2021 માં, સ્વિસ ફેડરલ રેલ્વેએ જેસ્ટેટન અને રાફ્ઝ વચ્ચેના ટ્રેકને બમણો કરવાની યોજનાની જાહેરાત કરી, આમ લોટસ્ટેટન સ્ટેશનમાં બીજો ટ્રેક અને પ્લેટફોર્મ રજૂ કર્યું. આનાથી 2029 સુધીમાં ઝુરિચ અને શેફહાઉસેન વચ્ચે દિવસના અડધા કલાકની એસ-બાહ્ન સેવાની આયોજિત શરૂઆત કરવામાં મદદ મળશે. વધેલી ક્ષમતા માલગાડીઓની સંખ્યામાં વધારો કરીને માર્ગનો ઉપયોગ કરવાનું પણ શક્ય બનાવશે. સંદર્ભો સ્વિટ્ઝર્લૅન્ડમાં બેડેન-વુર્ટેમબર્ગ રેલ્વે લાઇનોમાં રેલ્વે લાઇનો સ્વિસ ફેડરલ રેલ્વે લાઇનો 15 કેવી એસી રેલ્વે વિદ્યુતીકરણ