Diehl AeroNautical XTC Hydrolight
ડીહલ એરો નોટિકલ એક્સટીસી હાઇડ્રોલાઇટ એ અમેરિકન એમ્ફિબિયસ ફ્લાઇંગ બોટ અલ્ટ્રાલાઇટ એરક્રાફ્ટ છે જે 1980ના દાયકામાં ડીહલ એરો નોટિકલ દ્વારા ડિઝાઇન અને ઉત્પાદિત કરવામાં આવ્યું હતું. પ્રોટોટાઇપ પ્રથમ માર્ચ 1982 માં ઉડાન ભરી હતી, જે પછીના વર્ષે કિટનું ઉત્પાદન શરૂ થયું હતું. ડિઝાઇન અને વિકાસ XTC એ US FAR 103 અલ્ટ્રાલાઇટ વાહનોના નિયમોનું પાલન કરનારી પ્રથમ ઉભયચર ઉડતી હોડી હતી, જેમાં શ્રેણીના મહત્તમ ખાલી વજનનો સમાવેશ થાય છે. વિમાનનું પ્રમાણભૂત ખાલી વજન છે. તેમાં કેન્ટિલીવર મિડ-વિંગ, કેનાર્ડ ફોરપ્લેન, ડ્યુઅલ વર્ટિકલ ટેલ્સ, સિંગલ-સીટ, ઓપન કોકપિટ, રી-પોઝિશનેબલ ટ્રાઇસિકલ લેન્ડિંગ ગિયર અને પુશર કન્ફિગરેશનમાં સિંગલ એન્જિન છે. વિમાનનું આવરણ ફાઇબરગ્લાસમાંથી બનેલું છે, જ્યારે પાંખમાં કેવલર-ઇપોક્સી સ્પાર હોય છે, જેની ઉડતી સપાટી બંધાયેલ માઇલરથી ઢંકાયેલી હોય છે. તેની સ્પાન વિંગ કોકપીટની પાછળ સ્થિત છે. કેટલાક વિમાનોને તમામ હવામાનની ઉડાન માટે વૈકલ્પિક બંધ કોકપીટ સાથે પહોંચાડવામાં આવ્યા હતા. લેન્ડિંગ ગિયર પાણીના ઉતરાણ માટે પત્થરોથી દૂર રહે છે અને ત્રણેય પૈડાઓ પર છવાયેલું હોય છે. નાકનું ચક્ર ચલાવી શકાય તેવું છે. નિયંત્રણ પ્રણાલી ત્રણ-અક્ષીય છે, જેમાં પિચ માટે કેનાર્ડ, યૉ માટે ટ્વીન રુડર્સ અને રોલ નિયંત્રણ માટે સ્પૉઇલર્સ છે. XTC ખૂબ જ એરોડાયનેમિકલી સ્વચ્છ છે અને 14:1 ગ્લાઇડ રેશિયો ઉત્પન્ન કરે છે. મજબૂત રીતે નિર્મિત, વિમાનને + 8/- 8 ગ્રામ માટે રેટ કરવામાં આવ્યું છે. પૂરા પાડવામાં આવેલ પ્રમાણભૂત એન્જિન ટ્વીન-સિલિન્ડર, ટુ-સ્ટ્રોક, સિંગલ ઇગ્નીશન, આડા વિરોધી KFM 107 એરક્રાફ્ટ એન્જિન હતું. સેવામાં ઘણા માલિકોએ કે. એફ. એમ. 107 પાવરપ્લાન્ટને બદલ્યું, કારણ કે તે વિમાનને નબળા પાડતું હતું, ખાસ કરીને પાણીની કામગીરી માટે. માલિકો અહેવાલ આપે છે કે XTC ઉડાન દરમિયાન પીચ પ્રત્યે સંવેદનશીલ હોય છે. સ્પષ્ટીકરણો (XTC) સંદર્ભો 1980 ના દાયકામાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ અલ્ટ્રાલાઇટ એરક્રાફ્ટ હોમબિલ્ટ એરક્રાફ્ટ સિંગલ-એન્જિન પશર એરક્રાફ્ટ એમ્ફિબિયસ એરક્રાફ્ટ કેનાર્ડ એરક્રાફ્ટ મિડ-વિંગ એરક્રાફ્ટ