Paul O'Connell (motorsports)
પોલ ઓ 'કોનેલ (જન્મ 23 ઓક્ટોબર 1979) એક આઇરિશ રેસિંગ ડ્રાઇવર છે અને આઇરિશ હિલક્લિમ્બ અને સ્પ્રિન્ટ ચેમ્પિયનશિપના ત્રણ વખતના વિજેતા છે. તેણે 2018માં અને ફરીથી 2019માં તેના પ્રથમ પ્રયાસમાં આઇરિશ ફોર્મ્યુલાબોસ ચેમ્પિયનશિપ પણ જીતી છે. તેઓ મોન્ડેલો પાર્ક (નેશનલ રિવર્સ) અને બિશપ્સકોર્ટ કો ડાઉન ખાતે 2 સંપૂર્ણ લેપ રેકોર્ડ ધરાવે છે. કારકિર્દી ઓ 'કોનેલે 1994માં તેમના મિત્ર ડેનિસ હોગન સાથે ગો-કાર્ટમાં મોટરસ્પોર્ટમાં સ્પર્ધા કરવાનું શરૂ કર્યું હતું. જૂની કાર્ટમાં કેટલીક રેસ પછી, તેમણે તેને વેચી દીધી અને પછીથી પોતાની સલૂન કાર ખરીદી. તેમણે સ્ક્રેપ્ડ 1990 હોન્ડા સિવિક 1.6 એસ. આઈ. ખરીદી હતી અને 1999માં આઇરિશ હિલક્લિમ્બ સર્કિટ પર સ્પર્ધા કરવા માટે તેને હિલક્લિમ્બ કારમાં રૂપાંતરિત કરી હતી. તેમની પ્રથમ ઇવેન્ટ ન્યૂકેસલવેસ્ટમાં લિમેરિક હિલક્લિમ્બ હતી, જે લિમેરિક મોટર ક્લબ દ્વારા ચલાવવામાં આવતી હતી, જેમાં તેમણે ડેનિસ હોગન જુનિયર સાથે ઐતિહાસિક હિલમેન એવન્જર ટાઇગર ચલાવ્યું હતું. તેમણે તેમના પ્રથમ દિવસે શ્રેષ્ઠ નવોદિત અને પછીના દિવસે વર્ગમાં ત્રીજા ક્રમે જીત મેળવી હતી. તેમણે વર્ષના અંતે કિલર્ની અને ડિસ્ટ્રિક્ટ મોટર ક્લબ દ્વારા ચલાવવામાં આવતી નોન-ચેમ્પિયનશિપ લાયર હિલક્લિમ્બમાં ભાગ લીધો હતો અને સેનન ઓ 'કોનોર અને સિમોન મેકકિન્લીને મળ્યા હતા, જેમની સામે તેઓ આગામી દસ વર્ષ દરમિયાન સ્પર્ધા કરશે. 2002માં તેમની હોન્ડા સિવિક હિલક્લિમ્બ કાર વેચ્યા પછી તેમણે ડેલ્ટા ટી79 સિંગલ સીટર ખરીદી હતી. આ સિંગલ સીટર 1980 થી આયર્લેન્ડમાં રેસિંગ ટ્રેક અને ટેકરીઓ પર સ્પર્ધા કરી રહ્યું હતું અને તેના માલિકના મૃત્યુ પછી ઘણા વર્ષોથી નિષ્ક્રિય પડ્યું હતું. 2 લિટરના ફોર્ડ એસ. ઓ. એચ. સી. એન્જિન દ્વારા સંચાલિત, તેમાં તેમણે આઇરિશ હિલ ક્લાઇમ્બ સ્થળોએ સિંગલ સીટર કેવી રીતે ચલાવવું તે શીખ્યા. ટીનાઘમાં કાર્લો કાર ક્લબ સ્પ્રિન્ટમાં કારમાં તેમની પ્રથમ આઉટિંગમાં, તેમણે આ ઇવેન્ટને સંપૂર્ણ રીતે જીતી લીધી હતી. કોલેજમાં હોવા છતાં અને કામ કરવા છતાં, તેમની પાસે ખૂબ જ મર્યાદિત ભંડોળ હોવા છતાં તેઓ દર વર્ષે રાષ્ટ્રીય ચેમ્પિયનશિપમાં ભાગ લેવામાં સફળ રહ્યા હતા. 2006માં કનોટ કોમ્પિટિશન એન્જિનમાં 2.3 લિટરનું ફોર્ડ એસ. ઓ. એચ. સી. એન્જિન ફીટ કર્યા પછી તેમણે મ્યુન ભીગમાં તેમનો પ્રથમ ચેમ્પિયનશિપ રાઉન્ડ જીત્યો અને પછીના અઠવાડિયે સ્કાલ્પ હિલક્લિમ્બ ખાતે કાઉન્ટી ક્લેયરમાં જીત્યો. તેઓ રાષ્ટ્રીય ચેમ્પિયનશિપમાં એકંદરે ત્રીજા સ્થાને રહ્યા હતા. 2007 માં પોલ ઓ 'કોનેલે ડેલ્ટામાં ફીટ કરેલા કનોટ કોમ્પિટિશન એન્જિન 2.3 લિટર વોરિયર એન્જિન સાથે ખૂબ જ બદલાયેલ ડેલ્ટા સિંગલ સીટરની શરૂઆત કરી હતી. કેટલીક ભૂતપૂર્વ વિલિયમ્સ એફ1 આગળની અને પાછળની પાંખો સાથે અને વિશાળ મેગ્નેશિયમ વ્હીલ્સનો ઉપયોગ કરીને તેણે ડેલ્ટાને ફ્રેન્ક બર્ન્સ, સિમોન મેકકિન્લી અને સિલ્વી મુલિન્સ જેવા ડ્રાઇવરો સામે રાષ્ટ્રીય ખિતાબ માટે પડકાર ફેંકવા માટે સ્પર્ધાત્મક કારમાં રૂપાંતરિત કરી. જે વર્ષમાં તેઓ જીત્યા હતા અથવા પ્રથમ આઠ રાઉન્ડમાં બીજા ક્રમે રહ્યા હતા તે વર્ષની સારી શરૂઆત બાદ, તેમને કાર્લોમાં એન્જિનની નિષ્ફળતાનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. તેમણે જ્હોન નાયલોર પાસેથી 2 લિટરનું જૂનું થાકેલું એન્જિન ઉધાર લીધું હતું અને વધુ રાઉન્ડ ન જીત્યા હોવા છતાં, ફ્રેન્ક બર્ન્સ અને સિમોન મેકકિન્લીથી આગળ રહીને પ્રથમ વખત ચેમ્પિયનશિપ જીતી હતી. 2008માં તેમના "ડેલ્ટા વોરિયર" ને ચલાવતા, તેમણે 2008માં ફરીથી આઇરિશ ચેમ્પિયનશિપ જીતી હતી. સિઝનના પહેલા ભાગમાં તેમણે સ્પર્ધાઓમાં પ્રભુત્વ જમાવ્યું હતું પરંતુ બાદમાં, શ્રેણીબદ્ધ વિદ્યુત સમસ્યાઓના કારણે તેઓ મર્યાદિત દોડ તરફ દોરી ગયા હતા અને તેઓ ટિપેરેરીમાં સમાપ્ત કરી શક્યા ન હતા. એમઇસીના પ્રથમ દિવસે તેમની કારને પાછળના સસ્પેન્શનમાં નિષ્ફળતાનો સામનો કરવો પડ્યો હતો, પરંતુ કેટલાક ઉતાવળમાં સમારકામને પગલે, તેમણે સિમોન મેકકિન્લી અને સીમસ મોરિસની આગળ નોકાલા હિલ ક્લાઇમ્બ પર ડોનેગલમાં જીત મેળવી હતી. 2009 માં પોલ ઓ 'કોનેલ અને સિમોન મેકકિન્લી વચ્ચે આખું વર્ષ ઝઘડો જોવા મળ્યો હતો. હજુ પણ જૂના ડેલ્ટાને ચલાવતા, પોલ ઓ 'કોનેલે મેકકિન્લી સામે સખત લડત આપી હતી, જેમણે વર્ષ દરમિયાન લેન્ટ આરટી 1, વોરિયર એસ્કૉર્ટ એ રેડિકલ એસઆર 3 અને લોલા એફ 3000 જુડ વચ્ચે પણ પસંદગી કરી હતી. ફરીથી સીઝનની સારી શરૂઆતથી ઓ 'કોનેલે વેક્સફોર્ડમાં જીત મેળવી અને ગાલવેમાં મહત્તમ પોઈન્ટ મેળવ્યા. કાર્લોમાં બેવડી જીતનો અર્થ એ હતો કે તે MEC ઇવેન્ટમાંથી બહાર બેસી શકે છે અને સારો સ્કોર કરવા માટે ડોનેગલ પર આધાર રાખી શકે છે. પ્રથમ દિવસે દેશની સૌથી શક્તિશાળી કાર સામે ચોથા સ્થાને રહેલા ખેલાડીઓએ બીજા દિવસ માટે દબાણ ઊભું કર્યું હતું, જે ભીની સ્થિતિમાં ચલાવવામાં આવી હતી અને ઝડપી કારોના પાવર લાભને ઘટાડીને ઓ 'કોનેલને બીજા દિવસે સિમોન મેકકિન્લી કરતા આગળ જીતવાની મંજૂરી આપી હતી. 2010 માં, તેમણે તેમના 31 વર્ષ જૂના ડેલ્ટાનો નિકાલ કર્યો અને 2.8 લિટર પિલબીમ એમપી58 હાર્ટ ખરીદ્યું. તેમણે પ્રથમ વખત આ કાર ગાલવેમાં પ્રથમ સપ્તાહના અંતે સ્ટાર્ટ લાઇન સુધી ચલાવી હતી જ્યાં તેમણે લેન્ટમાં મેકકિન્લી પછી બંને દિવસોમાં બીજા ક્રમે રહ્યા હતા. તેઓ બંનેએ રવિવારે બાલિયાલાબાન ખાતે વિક્રમ તોડ્યો હતો અને તેને 2.2 માઈલ સુધી 95.00 સેકન્ડ સુધી નીચે લાવી દીધો હતો. ઓ 'કોનેલે તેના નવા પિલબીમમાં 95.01 પર સેકન્ડનો સોમો ભાગ પૂરો કર્યો. આ કારને વર્ષ દરમિયાન આઇરિશ હિલક્લાઇમ્બની પરિસ્થિતિઓને અનુરૂપ બનાવવી પડી હતી. એન્જિનના માઇલેજને કારણે મર્યાદિત દોડવાથી તેના પર વધુ દબાણ આવ્યું પરંતુ ઓ 'કોનેલે સતત મેકકિન્લીને આગળ ધપાવીને બીજા સ્થાને રહ્યા અને બાકીના ક્ષેત્ર કરતાં ખૂબ આગળ રહ્યા. વેક્સફોર્ડમાં એક માત્ર જીત અને હકીકત એ છે કે મેકકિન્લીએ અંતિમ રાઉન્ડમાં આવતા ઓ 'કોનેલને આગળ ધકેલી દીધા. નોકલ્લામાં વ્યવહારમાં સમાપ્તિ રેખા પાર કરતી પાછળના બ્રેક ડિસ્કની નિષ્ફળતાએ પિલબીમને 102 માઇલ પ્રતિ કલાકની ઝડપે રોલમાં ધકેલી દીધી અને કારમાંથી ચારેય પૈડાં દૂર કરી દીધા. ઓ 'કોનેલને ગરદનમાં દુખાવો અને પાંસળીમાં ઈજા સિવાય કોઈ ઈજા થઈ ન હતી. તેમણે દિવસ માટે તેમના ડેલ્ટામાં ચાલુ રાખ્યું પરંતુ તે હવે ઝડપી કારની નવી પેઢી સામે સ્પર્ધાત્મક ન હતું અને મેકકિન્લીએ તેમનું પ્રથમ ચેમ્પિયનશિપ ટાઇટલ જીત્યું. 2011 માં પિલબીમનું હજુ પણ સમારકામ કરવામાં આવી રહ્યું છે અને મુશ્કેલ નાણાકીય સમયનો સામનો કરવો પડ્યો છે, ઓ 'કોનેલે 2011 ની સીઝનમાં ભાગ લીધો ન હતો. તેમણે નવી ઘટાડેલી પ્રવેશ ફીને ટેકો આપવા માટે વેક્સફોર્ડમાં ડેલ્ટાને બહાર લાવ્યા અને 2012ની સિઝન માટે પિલબીમના પુનઃનિર્માણ માટે તમામ પ્રયાસો કર્યા. લિમેરિકના અડારે મનોરમાં યોજાયેલા આઇરિશ ફેસ્ટિવલ ઓફ સ્પીડ પહેલાં તરત જ પિલબીમનું પુનઃનિર્માણ પૂર્ણ થયું હતું. તેમણે એક વર્ષ અગાઉ ડોનેગલ દુર્ઘટના પછી કાર ચલાવી ન હતી પરંતુ તેમ છતાં એકંદરે ત્રીજા સ્થાને રહેવામાં સફળ રહ્યા હતા. તેણે નવેમ્બર 2011 માં તેની મંગેતર સાથે લગ્ન કર્યા હતા. તેમણે આયર્લેન્ડ અને યુરોપમાં પસંદ કરેલી હિલક્લિમ્બ સ્પર્ધાઓમાં ડેલ્ટા એફએફ 2000, વી10 એન્જિન સાથેની બીએમડબલ્યુ ઇ30થી નોર્મા એમ20બી સ્પોર્ટ્સકાર સુધીની વિવિધ કારોમાં ભાગ લીધો હતો. 2018માં અન્ય કાર વેચીને તેણે ડલ્લારા એફ302 ઓપેલ ખરીદી અને ફોર્મ્યુલાબોસ આયર્લેન્ડ ચેમ્પિયનશિપમાં સર્કિટ રેસિંગના નવા પડકારનો સામનો કરવાનું નક્કી કર્યું. તેમણે ભૂતપૂર્વ હિલક્લિમ્બ ડ્રાઇવર સિલ્વી મુલિન્સ સાથે સીઝન લાંબી લડાઈ પછી તેમના પ્રથમ પ્રયાસમાં આ ચેમ્પિયનશિપ જીતી હતી. તેમણે ગુબ્બિયો ઇટાલીમાં એફ. આઈ. એ. હિલ ક્લાઇમ્બ માસ્ટર્સમાં પણ ભાગ લીધો હતો અને 2 લિટર એફ 3 કાર અને સૌથી ઝડપી આઇરિશ ડ્રાઈવર ચલાવીને એકંદરે 33મું સ્થાન મેળવ્યું હતું. 2019માં એફ302 વેચ્યા બાદ, તેણે ડલ્લારા વર્લ્ડ સિરીઝ વી6 ખરીદી હતી, જેમાં તેણે ફરીથી ફોર્મ્યુલાબોસ આયર્લેન્ડ ચેમ્પિયનશિપ જીતી હતી, જેમાં તેણે 13માંથી 11 રેસ જીતી હતી અને બે આઇરિશ લેપ રેકોર્ડ બનાવ્યા હતા. તેમણે એફ. આઈ. એ. યુરોપિયન હિલક્લિમ્બ ચેમ્પિયનશિપ સ્તરે પોડિયમ પર સ્પર્ધા કરનાર અને સમાપ્ત કરનાર પ્રથમ આઇરિશ ડ્રાઈવર બનીને આઇરિશ ઇતિહાસ પણ રચ્યો હતો. તેમણે તેમના પ્રથમ પ્રયાસમાં સેન્ટ ઉર્સાને સ્વિટ્ઝર્લેન્ડમાં 2 લિટર સિંગલ સીટર વર્ગમાં ત્રીજું સ્થાન મેળવ્યું હતું. સંદર્ભો 1979 જન્મ જીવંત લોકો આઇરિશ રેસિંગ ડ્રાઇવરો