Wolverhampton District Electric Tramways Company
વોલ્વરહેમ્પ્ટન ડિસ્ટ્રિક્ટ ઇલેક્ટ્રિક ટ્રામવેઝ કંપનીએ 1899 અને 1928ની વચ્ચે ડુડલી અને વોલ્વરહેમ્પ્ટન વચ્ચે ઇલેક્ટ્રિક ટ્રામવે સેવાનું સંચાલન કર્યું હતું. 22 એપ્રિલ 1899ના રોજ બ્રિટિશ ઇલેક્ટ્રિક ટ્રેક્શને ડુડલી અને વોલ્વરહેમ્પ્ટન ટ્રામવેઝ કંપનીની સંપત્તિઓ ખરીદી હતી. 1899ના ડુડલી અને વોલ્વરહેમ્પ્ટન ટ્રામવેઝ ઓર્ડરે પુનઃનિર્માણ અને વીજળીકરણને અધિકૃત કર્યું હતું અને ડુડલી અને સેડગલી વચ્ચેનો પ્રથમ વિભાગ 3 ઓક્ટોબર 1900ના રોજ ખુલ્લો મૂકવામાં આવ્યો હતો અને સેડગલીથી વોલ્વરહેમ્પ્ટન સરહદ સુધીનો બાકીનો વિભાગ 9 જાન્યુઆરી 1902ના રોજ ફાઇટિંગ કોક્સ ખાતે ખુલ્લો મૂકવામાં આવ્યો હતો. ડુડલીથી સેડગલી સુધીના માર્ગનું કામ ડુડલી, સ્ટૉરબ્રિજ અને ડિસ્ટ્રિક્ટ ઇલેક્ટ્રિક ટ્રેક્શન કંપનીની ટ્રામગાડીઓ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. સેડગલી અને ફાઇટીંગ કોક્સ (વોલ્વરહેમ્પ્ટન સરહદ પર) વચ્ચેની લાઇન 1902 સુધી વરાળથી ચાલતી રહી હતી. 1 મે 1900ના રોજ વોલ્વરહેમ્પ્ટન ડિસ્ટ્રિક્ટ ઇલેક્ટ્રિક ટ્રામવેઝ કંપનીએ બ્રિટિશ ઇલેક્ટ્રિક ટ્રેક્શન પાસેથી બિલ્સ્ટન અને ડિસ્ટ્રિક્ટ ટ્રામવેઝની અસ્કયામતો ખરીદી હતી. 1 ફેબ્રુઆરી 1901ના રોજ ડુડલી સુધીની નવી વિદ્યુતીકૃત લાઇન નવી કંપનીને ટ્રાન્સફર કરવામાં આવી હતી. વિદ્યુત સેવાઓ નીચે પ્રમાણે શરૂ થઈઃ 14 જુલાઈ 1902 સ્ટો હીથ લેનથી મોક્સલી વાયા બિલ્સ્ટન, અને ફાઇટિંગ કોક્સથી બિલ્સ્ટન 15 જુલાઈ 1902 બિલ્સ્ટનથી વિલેનહોલ. ઓગસ્ટ 1902 બિલ્સ્ટનથી બ્રેડલી 6 નવેમ્બર 1902 ડીન્સ રોડથી વિલેનહોલ 6 ડિસેમ્બર 1902 વિલેનહોલથી ડાર્લાસ્ટન 15 ડિસેમ્બર 1902 બુલ સ્ટેક સુધી વિસ્તરણ કચેરીઓ, ટ્રાન્સફોર્મર સ્ટેશન અને રિપેર અને પેઇન્ટ શોપ 34 માઉન્ટ પ્લેઝન્ટ, બિલ્સ્ટન ખાતે સ્થિત હતી. 23 એપ્રિલ 1903ના રોજ સાઉથ સ્ટેફોર્ડશાયર ટ્રામવેઝ કંપનીના ટ્રેક પર મોક્સલીથી ડાર્લાસ્ટન સુધીની સેવાઓ શરૂ થઈ હતી. ડુડલી ટુ ફાઇટીંગ કોક્સ વિભાગનું નિયંત્રણ 27 ઓક્ટોબર 1903ના રોજ કંપનીને ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યું હતું. 1 જાન્યુઆરી, 1904થી બર્મિંગહામ અને મિડલેન્ડ ટ્રામવેઝની સંયુક્ત સમિતિએ કંપનીમાં નિયંત્રણનો રસ લીધો હતો. 9 નવેમ્બર 1905ના રોજ, સ્ટોવ હીથ લેન અને બિલ્સ્ટન વચ્ચેના વિભાગને વોલ્વરહેમ્પ્ટન કોર્પોરેશન ટ્રામવેઝ દ્વારા અને 18 એપ્રિલ 1906ના રોજ ડીન્સ રોડથી વિલેનહોલ વિભાગ દ્વારા હસ્તગત કરવામાં આવ્યો હતો. વોલ્વરહેમ્પ્ટન કોર્પોરેશન ટ્રામવેઝ કારોને મુસાફરી દ્વારા ચલાવવા માટે ઓવરહેડ સાધનો સાથે સુધારવામાં આવી હતી. વોલ્વરહેમ્પ્ટન કોર્પોરેશન ટ્રામવેઝે તેમના બાકીના માર્ગો પર લોરેન સ્ટડ સંપર્ક પ્રણાલીનો ઉપયોગ કર્યો હતો. વોલ્વરહેમ્પ્ટન ડિસ્ટ્રિક્ટ કંપનીની કારમાં લોરેન સ્ટડ કોન્ટેક્ટ સિસ્ટમ સાધનો સાથે ફેરફાર કરવામાં આવ્યા હતા અને 15 ઓક્ટોબર 1906ના રોજ ડુડલી અને વોલ્વરહેમ્પ્ટન વચ્ચે કામ કરવાનું શરૂ કર્યું હતું. આ 1909માં બંધ કરવામાં આવ્યું હતું અને માત્ર 1921માં ફરી શરૂ થયું હતું જ્યારે વોલ્વરહેમ્પ્ટન કોર્પોરેશન ટ્રામવેઝને ઓવરહેડ પાવરમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા. સાઉથ સ્ટાફોર્ડશાયર ટ્રામવેઝ કંપની 1 એપ્રિલ, 1924ના રોજ બંધ થઈ હતી અને કંપનીએ ડાર્લાસ્ટન અને વેડ્સબરી વચ્ચેની સેવાઓ સંભાળી લીધી હતી. વેડ્સબરી અને વોલસાલ અને ડાર્લાસ્ટન અને વોલસાલ વચ્ચેની સેવાઓ વોલસાલ કોર્પોરેશન ટ્રામવેઝ સાથે સંયુક્ત રીતે ચલાવવામાં આવી હતી. ફ્લીટ સર્વિસીસની શરૂઆત ઇલેક્ટ્રિક રેલવે અને ટ્રામવે કેરેજ વર્ક્સ ક્લોઝર વોલસાલ કોર્પોરેશન ટ્રામવેઝની 13 ડબલ-ડેક ઓપન-ટોપ કાર સાથે થઈ હતી, જેણે 1 ઓક્ટોબર 1925ના રોજ વિલનહોલ અને ડાર્લાસ્ટન વચ્ચેની સિસ્ટમનો વિભાગ પોતાના હાથમાં લીધો હતો અને 31 ઓગસ્ટ 1928ના રોજ, ભૂતપૂર્વ સાઉથ સ્ટાફોર્ડશાયર માર્ગોને ડુડલી, સ્ટૉરબ્રિજ અને ડિસ્ટ્રિક્ટ ઇલેક્ટ્રિક ટ્રેક્શન કંપનીમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા. વોલ્વરહેમ્પ્ટન કોર્પોરેશને કંપનીની બાકીની અસ્કયામતો ખરીદી લીધી અને કંપની બંધ થઈ ગઈ. સંદર્ભો ઇંગ્લેન્ડમાં ટ્રામ પરિવહન 3 ફૂટ 6 ઇંગ્લેન્ડમાં ગેજ રેલવેમાં