A (motor yacht)
મોટર યાટ એ (એમવાયએ) ફિલિપ સ્ટાર્ક દ્વારા ડિઝાઇન કરાયેલ અને નૌકાદળના આર્કિટેક્ટ માર્ટિન ફ્રાન્સિસ દ્વારા એન્જિનિયર્ડ સુપરયાટ છે. તેનું નિર્માણ બ્લોમ + વોસ શિપયાર્ડ દ્વારા કીલમાં એચડીડબલ્યુ ડીપવોટર સુવિધા ખાતે કરવામાં આવ્યું હતું. તેને નવેમ્બર 2004માં ઓર્ડર આપવામાં આવ્યો હતો અને 2008માં 30 કરોડ અમેરિકી ડોલરની કિંમતે વિતરિત કરવામાં આવ્યો હતો. લગભગ 6,000 ટનની લંબાઈ અને માપ સાથે, તે વિશ્વની સૌથી મોટી મોટર યાટ્સમાંની એક છે. તેની માલિકી રશિયન ઉદ્યોગસાહસિક અને ઉદ્યોગપતિ એન્ડ્રી મેલનીચેન્કોની છે. ઇયુ સત્તાવાળાઓ દ્વારા જપ્તી ટાળવા માટે, યાટ 2022 થી સંયુક્ત આરબ અમીરાતમાં મૂકવામાં આવી છે. ડિઝાઇન અને વિકાસ "એ" ફિલિપ સ્ટાર્ક દ્વારા ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી. બોટ ઇન્ટરનેશનલના જણાવ્યા અનુસાર, "2004માં વેનિસના બુરાનોમાં તેમના ઘરે સ્ટાર્કના મગજમાં વિશ્વની સૌથી વધુ ચર્ચિત સુપરયાટની ડિઝાઇન ઉભરી આવી હતી. લંબાઈના વિચાર અને છ કેબિનની માંગ સિવાય કોઈ સંક્ષિપ્ત માહિતી નહોતી. સ્ટાર્કને એમ કહેતા ટાંકવામાં આવ્યા છે કે "તે પ્રોજેક્ટની સુંદરતા અને માલિકની સુંદરતા અને બુદ્ધિ હતી, તેણે મને સંપૂર્ણપણે મુક્ત કરી દીધો હતો", અને લેખ નોંધે છે કે "[તેનો] ઈરાદો તેને સમુદ્ર સાથે મિશ્રિત કરવાનો, તેને જીવંત રાખવાનો હતો [.] તત્વો સાથે 'સંવાદિતા' માં. "વ્હેલની જેમ", ભાગ્યે જ એક લહેર સાથે, યાટ જે રીતે પાણીમાંથી પસાર થાય છે તેનાથી તે ઓબ્સેસ્ડ થઈ ગયો. ઘણી સુપરયાટ્સ સાથે સામાન્ય રીતે, જ્યારે તે પ્રથમ કાર્યરત કરવામાં આવી ત્યારે એ વિશે બહુ ઓછું જાણીતું હતું. બિલ્ડર બ્લોમ + વોસે ડિસેમ્બર 2004માં એક અખબારી યાદી બહાર પાડીને જહાજને પ્રોજેક્ટ સિગ્મા તરીકે ઓળખાવ્યું હતું, જે રીતે તે તેના બાંધકામ દરમિયાન સૌથી વધુ જાણીતું બન્યું હતું. તેની લંબાઈ તેની અંતિમ લંબાઈથી એક મીટર ઓછી તરીકે આપવામાં આવી હતી. જ્યારે વૈચારિક ડિઝાઇનર ફિલિપ સ્ટાર્ક અને પ્રોજેક્ટ મેનેજર નીલ વેડને વ્યક્તિગત રીતે શ્રેય આપવામાં આવ્યો હતો, અને નૌકાદળના આર્કિટેક્ટ માર્ટિન ફ્રાન્સિસ મુખ્ય તકનીકી અને નૌકાદળના ડિઝાઇનર અને પ્રોજેક્ટ પર સ્ટાર્કના ભાગીદાર હતા. સ્ટાર્ક પર આરોપ મૂકવામાં આવ્યો હતો કે તેણે અંતિમ આકાર સાથે આવવા માટે માત્ર સાડા ત્રણ કલાકનો સમય લીધો હતો, જેની રિવર્સ બો અને ટમ્બલહોમ ડિઝાઇન યુએસ નૌકાદળ માટે રચાયેલ સ્ટીલ્થ ડિસ્ટ્રોયરના ઝુમવાલ્ટ વર્ગ સાથે સમાનતા ધરાવે છે. જો કે, વોલપેપર મેગેઝિન સાથેની એક મુલાકાતમાં, સ્ટાર્કે સ્વીકાર્યું હતું કે તેની શરૂઆત પછી તેને પૂર્ણ થવામાં એક મહિનાનો સમય લાગ્યો હતો. અખબારી યાદીમાં એમ પણ કહેવામાં આવ્યું હતું કે મેગા યાટ પેલોરસના માલિક, રશિયન અબજોપતિ રોમન અબ્રામોવિચ, સિગ્મા પાછળનો ગ્રાહક ન હતો. તેમ છતાં, કારણ કે પેલોરસ એક જ શિપયાર્ડમાં સહવર્તી રિફિટમાંથી પસાર થઈ રહ્યો હતો, અને કારણ કે બંને પ્રોજેક્ટ્સ એક જ મેનેજમેન્ટ કંપનીને શેર કરતા હતા, એવી અટકળો ચાલુ રહી હતી કે બાંધકામ દરમિયાન બંને જહાજોનો એક સામાન્ય માલિક હતો. જુલાઈ 2008માં જહાજની ડિલિવરી થઈ ત્યાં સુધી મેલનીચેન્કોની માલિક તરીકે પુષ્ટિ થઈ ન હતી. યાટ્સ ઇન્ટરનેશનલ અને ડાઈ ઝીટ સામયિકો માટેના ઇન્ટરવ્યુમાં, સ્ટાર્કે જહાજની સૌથી નવીન સુવિધાઓની વિગતો આપી હતી. તેમણે તેણીને ખૂબ જ સરળ હલ ડિઝાઇન સાથે "સ્ટીલ્થ યાટ" તરીકે વર્ણવી હતી, જેણે લગભગ કોઈ જાગૃતતા છોડી ન હતી. તેમણે કહ્યું હતું કે, તેની "શુદ્ધતા" તેના માલિક, "યુવાન અને તેજસ્વી ગણિતશાસ્ત્રી" નું પ્રતિબિંબ છે. મેલનીચેન્કો, એક પ્રતિષ્ઠિત ગણિત પ્રતિભાશાળી, જુલાઈ 2008 માં જહાજની ડિલિવરી થયા ત્યાં સુધી સાચા માલિક તરીકે પુષ્ટિ મળી ન હતી. બોટના નૌકાદળના આર્કિટેક્ટ માર્ટિન ફ્રાન્સિસનો પણ 2008 માં યાટ્સ ઇન્ટરનેશનલ દ્વારા ઇન્ટરવ્યુ લેવામાં આવ્યો હતો, અને તેમણે પણ પાણી દ્વારા બોટની કાર્યક્ષમતા અને તેના નાના ધનુષ વેકને મુખ્ય નવીનતા તરીકે ટાંક્યા હતા. ફ્રાન્સિસે સમજાવ્યું કે સામાન્ય રીતે શિપયાર્ડ હલનું પરીક્ષણ કરશે, પરંતુ આ કિસ્સામાં કોઈ પણ બિલ્ડરોની સંડોવણીના ઘણા સમય પહેલા, ડિઝાઇન પ્રક્રિયાની શરૂઆતમાં સોલેન્ટ નદીમુખમાં એક મોડેલ બનાવવામાં આવ્યું હતું અને તેનું પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું. બાંધકામ અને પ્રક્ષેપણ [[ફાઇલઃ ફિલિપ સ્ટાર્ક 2011.jpg |thumb |Conceptual ડિઝાઇનર ફિલિપ સ્ટાર્ક એઝ રેડિકલ સિલુએટ માટે જવાબદાર હતા.] પ્રોજેક્ટ સિગ્માને હલ નંબર 970 આપવામાં આવ્યો હતો (તે બ્લોમ + વોસ દ્વારા બનાવવામાં આવેલી 970મી ઇમારત હતી), એવું નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું કે બાંધકામ હોવાલ્ડ્સવર્કે-ડ્યુશ વર્ફ્ટ (એચડીડબલ્યુ) ખાતે થશે, જે કીલમાં એક સિસ્ટર યાર્ડ છે, જેની માલિકી બી + વીના પેરેન્ટ, થાઇસેનક્રુપ મરીન સિસ્ટમ્સની પણ છે. આ હોડી ત્રણ વર્ષ સુધી જાહેર દેખાવની બહાર હતી, જ્યાં સુધી તે જાન્યુઆરી 2008 માં પ્રથમ વખત અપૂર્ણ સ્થિતિમાં રજૂ થઈ ન હતી. તેણીનું કામચલાઉ નામ SF99 રાખવામાં આવ્યું હતું, જેમ કે સ્ટર્ન પર રંગવામાં આવ્યું હતું. છ અઠવાડિયા પછી તે ફરીથી બહાર આવી, શિપયાર્ડને અડીને આવેલા જળમાર્ગમાં કેટલીક ટૂંકી કસોટીઓ કરવા માટે. છેવટે, માર્ચમાં, બાલ્ટિક સમુદ્રમાં રુગેનના દરિયાકાંઠે તેની પ્રથમ દરિયાઈ પરીક્ષણો કરવા માટે જહાજ કીલ ફજોર્ડથી ઉત્તર તરફ રવાના થયું. ડિલિવરી પહેલાં, યાટને આખરે મે 2008 માં એ નામ આપવામાં આવ્યું હતું. "એ" નામનો ઉપયોગ જહાજને શિપિંગ રજિસ્ટ્રી પર પ્રથમ દેખાવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો, જ્યારે સન્ડે ટાઈમ્સના એક કુશળ અહેવાલમાં દાવો કરવામાં આવ્યો હતો કે "જેથી વિશ્વના સૌથી મહાન જહાજોની યાદીમાં તેની આગળ કંઈ ન હોઈ શકે". એકવાર વિતરિત થયા પછી, એની પ્રથમ સફર તેને દક્ષિણ નોર્વેમાં ક્રિસ્ટિયન્સાન્ડ લઈ ગઈ, જ્યાં નવા માલિકોએ તાજેતરમાં ખરીદેલા ત્રણ ક્લાઉડ મોનેટ ચિત્રો એકત્રિત કર્યા. જ્યારે પૂર્ણ થયું, ત્યારે એ વિશ્વની છઠ્ઠી સૌથી મોટી ખાનગી માલિકીની મોટર યાટ હતી, જોકે 2011 સુધીમાં નવા અને મોટા જહાજોના નિર્માણથી તે ટોચના દસમાંથી બહાર નીકળી ગઈ હતી. તેના લોન્ચિંગ સમયે ઘણા વિવેચકોએ એ હકીકતની નોંધ લીધી હતી કે મેલનીચેન્કોનું જહાજ રોમન અબ્રામોવિચના પેલોરસ કરતા થોડું મોટું હતું, અને જ્યારે અબ્રામોવિચે 2010 માં એક મોટી યાટ, એક્લિપ્સ શરૂ કરી ત્યારે બે અલ્પજનતંત્ર વચ્ચે બોટ-નિર્માણની એક શ્રેષ્ઠતાની વાતને વધુ બળ મળ્યું હતું. ફીચર્સએ બે MAN RK280 ડીઝલ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત છે, જે લગભગ પ્રદાન કરે છે, જે યાટને મહત્તમ ઝડપ આપવા માટે પૂરતું છે. તેની ફરતી ઝડપે તે તેની ઇંધણની ટાંકીઓ ખતમ થાય તે પહેલાં સોળ દિવસની અંદર મહત્તમ મુસાફરી કરી શકે છે. સામાન્ય રીતે મેગા યાટ માટે, A ને શણગારવામાં આવે છે, સજ્જ કરવામાં આવે છે અને અત્યંત ભવ્ય ધોરણમાં કાર્યરત કરવામાં આવે છે. માસ્ટર સ્યુટ સહિત લગભગ આંતરિક જગ્યા છે. પ્રસંગોપાત જોખમી ડિઝાઇનની પસંદગીઓ માટે જાણીતા સ્ટાર્કે પ્રતિબિંબિત પેનલની પાછળ છુપાયેલો એક ગુપ્ત ઓરડો પણ ઉમેર્યો હતો. પ્રતિબિંબિત સપાટીઓ સમગ્ર આંતરિક ભાગમાં વ્યાપકપણે જોવા મળે છે, જેમાં બેકરેટ સ્ફટિકનો ઉપયોગ કાચના વાસણો અને ટેબલવેર તેમજ ફર્નિચર માટે થાય છે. ત્યાં 7 મહેમાન કેબિન છે, જો કે તેમાં ફરતી દિવાલો છે અને તેને ચાર મોટા ખંડોમાં રૂપાંતરિત કરી શકાય છે. ઉપરના માળખામાં ઉપરના માળખાની આગળ એક હેલિપેડ અને સ્વિમિંગ પૂલ છે અને પાછળના ભાગમાં વધુ બે પુલ છે, જેમાંથી એક કાચની નીચે છે અને તેને નીચેના માળખામાંથી જોઈ શકાય છે. આ જહાજ પર 35 કર્મચારી કાર્યરત છે. અહેવાલ મુજબ, બારીઓમાં જાડા બોમ્બ-પ્રૂફ કાચ, 40 થી વધુ સીસીટીવી કેમેરા, ગતિ સેન્સર, પ્રતિબંધિત વિસ્તારો માટે બાયોમેટ્રિક ફિંગરપ્રિન્ટ/કીપેડ એન્ટ્રી અને કટોકટીના કિસ્સામાં અફવા એસ્કેપ પોડ સાથે સુરક્ષા કડક રીતે નિયંત્રિત છે. બે મુખ્ય ટેન્ડર, એક ઓપન અને એક કવર, અને ત્રીજું સ્પોર્ટ્સ ટેન્ડર પણ સ્ટાર્ક દ્વારા ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું છે, અને ન્યુઝીલેન્ડના વૌડ્રી મિલર દ્વારા બનાવવામાં આવ્યું છે. તે બધા લાંબા છે, અને દરેકની કિંમત $1 મિલિયન હોવાનું માનવામાં આવે છે. એ ની કુલ કિંમતની સત્તાવાર રીતે ક્યારેય પુષ્ટિ કરવામાં આવી નથી, પરંતુ $300 મિલિયન સૌથી વધુ વારંવાર ટાંકવામાં આવેલ અંદાજ છે. એ ની બાહ્ય રચના, જેને ડિઝાઇનર સ્ટાર્કે "મકાન કરતાં વધુ માછલી જેવી" ગણાવી હતી, તેણે શરૂઆતથી જ અભિપ્રાયોનું ધ્રુવીકરણ કર્યું હતું. લંડન યાટ બ્રોકર્સ બર્ગેસના ચીફ એક્ઝિક્યુટિવ જોનાથન બેકેટ શરૂઆતમાં શંકાસ્પદ હતા, પરંતુ કેરેબિયનમાં હોડીને વ્યક્તિગત રીતે જોયા પછી તેમણે પોતાનો વિચાર બદલી નાખ્યોઃ "મારે કહેવું પડશે કે હું પ્રભાવિત થયો હતો. તે જોવા માટે ખૂબ જ રોમાંચક હોડી છે. તે અગાઉ ક્યારેય કરવામાં આવેલી કોઈપણ વસ્તુથી વિપરીત છે ". બોટ ઇન્ટરનેશનલના ડેવિડ પેલીએ પણ કહ્યું હતું કે તે "તાજેતરની સ્મૃતિમાં શરૂ કરવામાં આવેલી સૌથી અસાધારણ યાટ" હતી. અને 2011 માં ધ ન્યૂ યોર્ક ટાઇમ્સમાં વિશ્વની સૌથી મોટી મેગા યાટ્સ વિશે લખતા, નાઝાનિન લંકારિનીએ દલીલ કરી હતી કે એ "પરમાણુ સબમરીનની યાદ અપાવે તેવી રેખાઓના આધારે તેની મોટી બહેનો કરતાં પણ વધુ ઇચ્છનીય હતી". એ એ સુપરયાટ્સની 2011ની આવૃત્તિમાં દર્શાવવામાં આવેલા જહાજોમાંનું એક હતું, જ્યાં તેણીને "બોલ્ડ અને વિચિત્ર" તરીકે વર્ણવવામાં આવી હતી. તેનાથી વિપરીત, પાવર એન્ડ મોટોરીયાચ મેગેઝિનના કટારલેખક ડિયાન બાયર્ને અભિપ્રાય આપ્યો હતો કે "એકંદરે તે મારી હોડીને તરતી નથી [.] પરંતુ મને ઊંધી ધનુષની રચના ખૂબ ગમે છે", જ્યારે બ્રિટિશ યાટ ડિઝાઇનર ડોનાલ્ડ સ્ટાર્કીએ ટિપ્પણી કરી હતી કે એ "આક્રમક છે, જેમ કે એક વિશાળ આંગળી તમારી તરફ નિર્દેશ કરે છે. તેને નૌકાવિહારના આખા વિચાર સાથે કોઈ લેવાદેવા નથી, જે આરામથી ફરવા અને તમારા મિત્રો અને સમુદ્રનો આનંદ માણવા વિશે છે. દરિયાઈ ટીકાકાર પીટર મેલો તેમના મૂલ્યાંકનમાં વધુ કઠોર હતા, તેણીને "દરિયામાં સફર કરનારા અત્યાર સુધીના સૌથી ઘૃણાસ્પદ જહાજોમાંથી એક" તરીકે ઠપકો આપ્યો હતો. ધ વોલ સ્ટ્રીટ જર્નલ્સ રોબર્ટ ફ્રેન્ક શરૂઆતમાં પણ એક સ્પષ્ટવક્તા વિવેચક હતા, જ્યારે તેણીને લોન્ચ કરવામાં આવી ત્યારે એ ને "અત્યાર સુધીમાં બનાવવામાં આવેલી સૌથી ભયાનક મેગાયાચમાંથી એક" અને "ભૂમધ્ય સમુદ્ર માટે પારિવારિક આનંદ બોટ કરતાં દર્થ વાડેરની નૌકાદળ માટે ક્રુઝર જેવું" ગણાવ્યું હતું. જો કે, ઘણા મહિનાઓ પછી એક ફોલો-અપ બ્લોગમાં, તેમણે કબૂલાત કરીઃ "મને તેના માટે થોડો વધુ આદર મળ્યો છે. તકનીકી રીતે, તે પ્રભાવશાળી છેઃ તેના "કુહાડીના ધનુષ" ને કારણે, જ્યારે હોડી 24 ગાંઠની ઝડપે આગળ વધી રહી હોય ત્યારે તે ભાગ્યે જ આગળના ભાગમાં સ્પ્લેશ કરે છે. અને તે એક રીતે અલગ છે કેટલીક યાટ્સ. [.] તેથી ભલે મને હજી પણ લાગે છે કે તે એક રાક્ષસ છે, એ "જોખમ લેવા અને અલગ હોવા માટે ટોપીની ટોચ મેળવે છે". યુક્રેન પર રશિયાના આક્રમણને પગલે આંતરરાષ્ટ્રીય પ્રતિબંધોથી પ્રભાવિત મોટર યાટ્સની લંબાઈ A (સઢવાળી યાટ) યાટ્સની યાદી પણ જુઓ સંદર્ભો મોટર યાટ્સ 2008 જહાજો કીલમાં બનેલા જહાજો