WESTbahn
વેસ્ટબાહન મેનેજમેન્ટ જીએમબીએચ (આરએઆઇએલ હોલ્ડિંગ એજીની પેટાકંપની) એક ઓપન એક્સેસ રેલવે કંપની છે જે 11 ડિસેમ્બર 2011થી ઓસ્ટ્રિયાની વેસ્ટર્ન રેલવે (વેસ્ટબાહન તરીકે પણ ઓળખાય છે) પર એક્સપ્રેસ ટ્રેન સેવાઓનું સંચાલન કરે છે. ફ્રેન્ચ રેલ્વે કંપની એસ. એન. સી. એફ. વેસ્ટબાહનમાં 17.4 ટકા હિસ્સો ધરાવે છે. સંકળાયેલ કંપની WESTbus ફ્લિક્સબસ નેટવર્કનો એક ભાગ બની ગઈ. 11 ડિસેમ્બર 2011ના રોજ, વેસ્ટબહને ઔપચારિક રીતે વિયેના-સાલ્ઝબર્ગ માર્ગ પર કામગીરી શરૂ કરી હતી, જે ઓસ્ટ્રિયાના સ્થાનિક લાંબા અંતરના રેલવે બજારમાં પ્રવેશ કરનાર પ્રથમ ઓપન-એક્સેસ ઓપરેટર બન્યું હતું. તે સરકારની માલિકીની ઓબીબી સાથે સીધી સ્પર્ધામાં સંચાલિત થાય છે, જેણે તરત જ તે જ માર્ગ પર ભારે-ડિસ્કાઉન્ટ ભાડાની ઓફર કરવાનું શરૂ કર્યું હતું. તેના જવાબમાં, વેસ્ટબહેને પણ સપ્તાહના ભાડામાં પોતાની છૂટ રજૂ કરી હતી; જ્યારે જુલાઈ 2012 સુધીમાં સવારીનું તંદુરસ્ત સ્તર નોંધાયું હતું, ત્યારે આવકનું સ્તર અપેક્ષિત સ્તરથી નીચે હોવાનું જણાવવામાં આવ્યું હતું. વેસ્ટબહને શરૂઆતમાં વિયેના અને સાલ્ઝબર્ગ વચ્ચે 308 કિમીના અંતરે એક જ સેવા ચલાવી હતી. સામાન્ય રીતે એક કલાકના અંતરાલે ચાલતી આ સેવા વિએન વેસ્ટબાહનહોફ, વિએન-હટલડોર્ફ, સેન્ટ પોલ્ટન એચ. બી. એફ., એમ્સ્ટેટેન, લિન્ઝ એચ. બી. એફ., વેલ્સ એચ. બી. એફ., એટનાંગ-પુચેઇમ અને સાલ્ઝબર્ગ એચ. બી. એફ. ખાતે બોલાવવામાં આવતી હતી. તેની કામગીરીની શરૂઆતથી સપ્ટેમ્બર 2013 સુધી, સાલ્ઝબર્ગ એચબીએફના પુનઃનિર્માણને કારણે આ સેવા સાલ્ઝબર્ગ ટેક્સહામ યુરોપાર્ક અને ફ્રીલાસિંગમાં પણ ચાલુ રહી હતી. 2010ના દાયકા દરમિયાન, વેસ્ટબાહને ઘણીવાર સરકારી માલિકીના ઓપરેટરો પ્રત્યે કાયદાકીય પૂર્વગ્રહ અને મુસાફરી કરતા લોકો અને સ્પર્ધાત્મક દળોની તરફેણ કરવા માટે સુધારાની જરૂરિયાત પર વાત કરી હતી. નવેમ્બર 2012 માં, યુરોપિયન કોર્ટ ઓફ જસ્ટિસ (ઇસીજે) એ શોધી કાઢ્યું હતું કે ઑસ્ટ્રિયન ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર મેનેજર ઓબીબી ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરએ અન્ય ઓપરેટરોની ટ્રેનની હિલચાલ પર વેસ્ટબાહનની રીઅલ-ટાઇમ ડેટાની ઍક્સેસને રોકવામાં ગેરકાયદેસર રીતે કામ કર્યું હતું, જે તેની કામગીરીમાં અવરોધ ઊભો કરે છે. નવેમ્બર 2019 દરમિયાન, ઓસ્ટ્રિયાની ફેડરલ એડમિનિસ્ટ્રેટિવ કોર્ટે વેસ્ટબાહન દ્વારા કરવામાં આવેલી ફરિયાદની તરફેણમાં ચુકાદો આપ્યો હતો કે કેવી રીતે ટ્રેક એક્સેસ ચાર્જની ગણતરી કરવામાં આવી રહી છે અને ઑસ્ટ્રિયન રેલ નિયમિત શિયેનન-કંટ્રોલ દ્વારા તેને મંજૂરી આપવામાં આવી છે; પરિણામે, 2011 અને 2017 વચ્ચે ટ્રેક એક્સેસ માટેના ચાર્જની ઓછી કિંમતોમાં ફરીથી ગણતરી કરવામાં આવી હતી. તે જ વર્ષે, ઇસીજેએ કંપની દ્વારા ખરીદવામાં આવતા વિસ્તાર પ્રવેશ પેકેજમાં સ્ટેશન પ્રવેશ શુલ્કના સમાવેશ સામે વેસ્ટબાહનની તરફેણમાં પણ ચુકાદો આપ્યો હતો. ઓગસ્ટ 2019 માં, એવી જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે વેસ્ટબાહન તે વર્ષના 15 ડિસેમ્બરના રોજ હાલના ઓપરેટર રિજિયોજેટ પાસેથી વિયેના-બ્રનો-પ્રાગ માર્ગ પર ઓપન-એક્સેસ કામગીરી હાથ ધરશે. નવેમ્બર 2020 દરમિયાન, એવી જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે ઑસ્ટ્રિયન સરકારે વેસ્ટબાહન સહિત બહુવિધ ઓપરેટરો માટે વિયેના-સાલ્ઝબર્ગ માર્ગ પર કામચલાઉ ધોરણે સબસિડી ફરીથી રજૂ કરી હતી; આ પગલાં મોટે ભાગે કોવિડ-19 રોગચાળાના આર્થિક પરિણામોના જવાબમાં લેવામાં આવ્યા હતા. વેસ્ટબહને અવલોકન કર્યું હતું કે બહુવિધ રાષ્ટ્રીય લૉકડાઉન દરમિયાન મુસાફરોની મુસાફરીમાં ટૂંકા ગાળાની મંદી વચ્ચે આ પગલાંએ વધુ બિનજરૂરી બાબતોને જરૂરી બનતા અટકાવી હતી. આ સમયગાળા માટે, ઓબીબી અને વેસ્ટબાહન બંને દ્વારા ટિકિટ પરસ્પર સ્વીકારવામાં આવી હતી. ફેબ્રુઆરી 2021 દરમિયાન, કંપનીએ જાહેરમાં સબસિડીને ચાલુ રાખવા માટે અપીલ કરી હતી, જેમાં જણાવ્યું હતું કે તે અન્યથા તેની સેવાઓની અડધી આવર્તન માટે ફરજ પાડવામાં આવશે; વેસ્ટબાહન બંને માટે સબસિડીને બે મહિના માટે લંબાવવામાં આવશે અને તે પછી ટૂંક સમયમાં સંમત થયા હતા. 8 એપ્રિલ 2022ના રોજ, વેસ્ટબહેને તેની સેવાનું પડોશી જર્મનીમાં પશ્ચિમ તરફ વિસ્તરણ કર્યું, શરૂઆતમાં ચાર દૈનિક ટ્રેનોનું સંચાલન કર્યું જે મ્યૂનિખ પૂર્વ સ્ટેશન અને સાલ્ઝબર્ગની બહાર મુંચેન હૌપ્ટબાહનહોફને સેવા આપતી હતી. આ વિસ્તરણની જાહેરાત મૂળરૂપે નવેમ્બર 2018માં કરવામાં આવી હતી. ડિસેમ્બર 2022થી શરૂ કરીને, વેસ્ટબાહન તેની ત્રણ સેવાઓનું સાલ્ઝબર્ગથી ઇન્સબ્રુક સુધી વિસ્તરણ કરશે, જે કુફસ્ટીન અને વોર્ગલ બંનેને પણ સેવા આપશે. 2013 સુધીમાં, કંપનીના કાફલામાં સાત સ્ટેડલર KISS બાઈલેવલ ટ્રેનોનો સમાવેશ થાય છે, જેમાં દરેકમાં છ કોચ, કુલ લંબાઈ 150 મીટર, ટોચની ઝડપ 200 કિમી/કલાક, પ્રવેગક 0.85 મીટર/સેકન્ડ 2 અને 501 ચામડાની બેઠકોની ક્ષમતા છે. મુસાફરો ટ્રેનોમાં મફતમાં WLAN નો ઉપયોગ કરી શકે છે. દરેક કોચને એટેન્ડન્ટ દ્વારા સેવા આપવામાં આવે છે, જ્યારે વેસ્ટબાહનના 200 કર્મચારીઓમાંથી 85 ટકા ઓન-બોર્ડ સ્ટાફ છે. દરેક ટ્રેનમાં આઠ બેઠકોવાળી ડાઇનિંગ કાર અને વેન્ડિંગ મશીનોની જોગવાઈ છે જે ઠંડા અને ગરમ બંને પીણાંનું વિતરણ કરે છે. ખરીદી માટે નાસ્તા પણ ઉપલબ્ધ છે. તેમાંથી એક કોચ કાયમી ધોરણે પ્રીમિયમ મુસાફરો માટે આરક્ષિત છે અને તેનું બ્રાન્ડેડ નામ વેસ્ટબાહન પ્લસ છે. 11 મે 2015ના રોજ, વેસ્ટબહને જાહેરાત કરી હતી કે તે દસ વધારાના સ્ટેડલર KISS ડબલ-ડેક ઇલેક્ટ્રિક મલ્ટિપલ-યુનિટ્સ માટે €180 મિલિયનનો ઓર્ડર આપવાની યોજના ધરાવે છે, જેમાં નવ ચાર-કાર સેટ અને એક છ-કાર સેટનો સમાવેશ થાય છે. આ ઓર્ડર માટેની સ્પર્ધામાં ચીની રોલિંગ સ્ટોક ઉત્પાદક સી. આર. આર. સી. ઝુઝોઉનો સમાવેશ થાય છે. ઓક્ટોબર 2019 દરમિયાન, કંપનીએ સ્ટેડલર સાથે 15 છ-કારના KISS ઇ. એમ. યુ. માટે €300 મિલિયનનો ઓર્ડર આપ્યો હતો, જે તેના હાલના 17 ડબલ-ડેક KISS સેટના કાફલાને બદલશે, જે વેસ્ટબહને ડોઇશ બાનને વેચી દીધો હતો. આ નવા ઇ. એમ. યુ. ને નવા વર્ગ-કમ્ફર્ટ ક્લાસ 2 + સાથે ગોઠવવામાં આવ્યા છે-તેમજ મોટાભાગના સમકાલીન રોલિંગ સ્ટોક કરતાં હળવા અને વધુ કાર્યક્ષમ છે, તે ઇ. ટી. સી. એસ. લેવલ 2 બેઝલાઇન 3થી પણ સજ્જ છે. સપ્ટેમ્બર 2021 દરમિયાન, આ નવા બાંધવામાં આવેલા KISS સેટમાંથી પ્રથમ વિયેના-સાલ્ઝબર્ગ માર્ગ પર સેવામાં દાખલ થયો; તમામ ઉદાહરણો વર્ષના અંત સુધીમાં સેવામાં હતા. તેમના આગમનથી નવી સેવાઓ શરૂ કરવામાં મદદ મળી. જૂન 2021માં, વેસ્ટબહને પુષ્ટિ કરી હતી કે તે વધારાના રોલિંગ સ્ટોક વિકસાવવા માટે સીઆરઆરસી ઝુઝોઉ સાથે કામ કરી રહી છે, જેને તેણે તેના કેઆઈએસએસ કાફલાને પૂરક બનાવવા માટે ભાડે આપવાની યોજના બનાવી છે. સી. આર. આર. સી. ઇ. એમ. યુ. માં છ કારના એકમો હશે, જેમાં બે મોટર અને ચાર ટ્રેલર કારનો સમાવેશ થાય છે, જે મહત્તમ 200 કિમી/કલાકની ઝડપ ધરાવે છે અને 15 કેવી અને 25 કેવી એસી ઓવરહેડ ઇલેક્ટ્રિફિકેશન બંને હેઠળ કામ કરવા માટે સક્ષમ હશે. દરેક છ ગાડીના એકમમાં 571 બેઠકો હશે, જેને બે વર્ગોમાં વહેંચવામાં આવશે, અને તે વેંડિંગ મશીનો, વ્હીલચેર અને સાયકલ સંગ્રહ વિસ્તારો અને ઓનબોર્ડ વાઇફાઇથી સજ્જ હશે. ઓપરેટર લોજિસ્ટિક્સને સરળ બનાવવા માટે યુરોપિયન પુરવઠોમાંથી ઘણી પેટા પ્રણાલીઓ અને ઘટકો લેવામાં આવે છે. ઇ. એમ. યુ. ની રચના કરવામાં આવી છે જેથી તેનો ઉપયોગ બહુવિધ દેશોમાં થઈ શકે. જુલાઈ 2022 માં, વેસ્ટબાહનની પ્રથમ સીઆરઆરસી-નિર્મિત ઇ. એમ. યુ. વાહન સ્વીકૃતિ તાલીમ લેવા માટે ચેક રિપબ્લિકમાં વેલિમ રેલ્વે પરીક્ષણ સર્કિટ પર પહોંચી હતી; જ્યારે ટ્રેનની રચના અને ઉત્પાદન ચીનમાં કરવામાં આવ્યું હતું, ત્યારે તે આંતરસંચાલનક્ષમતા માટે સંબંધિત તકનીકી વિશિષ્ટતાઓ સહિત યુરોપિયન યુનિયનના ધોરણોને સંપૂર્ણપણે અનુરૂપ હોવું જરૂરી છે. 5 જૂન 2012 ના રોજ, સીઇઓ સ્ટીફન વેહિંગર, ભૂતપૂર્વ ઓબીબીના ડિરેક્ટર, કંપનીની વ્યૂહરચના વિશે અલગ મંતવ્યો પર રાજીનામું આપ્યું અને વેસ્ટબાહનમાં તેમનો હિસ્સો વેચી દીધો. કંપનીના ભૂતપૂર્વ સેલ્સ મેનેજર એરિક ફોર્સ્ટરએ ત્યારબાદ સીઇઓની ભૂમિકા સંભાળી હતી. બોર્ડ ઓફ ડિરેક્ટર્સમાં બેનેડિક્ટ વેઇબેલ (ચેરમેન), હંસ પીટર હેસલસ્ટેનર, એરહાર્ડ એફ. ગ્રોસનિગ અને ફ્રેન્ક બર્નાર્ડનો સમાવેશ થાય છે. નવેમ્બર 2018માં, વેસ્ટબાહનની માલિકી હેસલસ્ટેનર ફેમિલી-પ્રાઇવેટ ફાઉન્ડેશન (49.9%), ઑગસ્ટા હોલ્ડિંગ (32.7%) (ઑગસ્ટા હેસલસ્ટેનર, વેહિંગર અને કંપની ઓલ્ડ્રો એજી પાસે છે) અને SNCF (ફ્રાન્સ) (17.4%) વચ્ચે વહેંચવામાં આવી હતી. નવેમ્બર 2019માં, એસ. એન. સી. એફ. એ જાહેરાત કરી હતી કે તે કંપનીમાં તેનો હિસ્સો 17.4 ટકાથી વધારીને 25.3 ટકા કરી રહી છે, જે નિયમનકારી મંજૂરી બાકી છે. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ ઇન્ટરેક્ટિવ 360° ટૂર ઓફ અ વેસ્ટબાહન ટ્રેન ઓસ્ટ્રિયાની રેલ્વે કંપનીઓ