John Beech Austin
જ્હોન બીચ ઓસ્ટિન (17 જુલાઈ 1917-12 જાન્યુઆરી 2012) બીજા વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન બ્રિટિશ રોયલ એર ફોર્સ (આરએએફ) ના પાયલોટ હતા. તેઓ આરએએફના સૌથી લાંબા સમય સુધી સેવા આપતા વિશેષ ફરજ પરના પાયલોટમાંના એક હતા, જેઓ કબજા હેઠળના યુરોપના આઠ દેશોમાં એજન્ટો અને પ્રતિકાર ચળવળોને પુરવઠો પૂરો પાડતા હતા. પ્રારંભિક જીવન ઓસ્ટિનનો જન્મ સટન કોલ્ડફિલ્ડમાં થયો હતો અને તેણે 16 વર્ષની ઉંમરે કિંગ એડવર્ડ્સ સ્કૂલ, બર્મિંગહામમાંથી મેટ્રિકની પરીક્ષા પાસ કરી હતી અને જુનિયર કારકુન તરીકે મિડલેન્ડ બેંકની કોવેન્ટ્રી શાખા માટે કામ કરવા ગયો હતો. યુદ્ધ સમયની પ્રવૃત્તિઓ 1938માં તેઓ યુદ્ધ ફાટી નીકળવાની અપેક્ષાએ રોયલ એર ફોર્સ સ્વયંસેવક રિઝર્વ (આરએએફવીઆર) માં જોડાયા હતા. તેમને સપ્તાહના અંતે ટાઇગર મોથ બાયપ્લેનમાં ઉડવાની તાલીમ આપવામાં આવી હતી, અઠવાડિયાના દિવસોમાં સાંજે સૈદ્ધાંતિક જાળવણીમાં પ્રવચનો આપવામાં આવ્યા હતા અને તેમના ઘૂંટણ પર નકશાનો ઉપયોગ કરીને નેવિગેટ કરવાનું શીખ્યા હતા. "" "મેં માત્ર થોડી માત્રામાં ઉડાન ભરી હતી, પરંતુ ઘણા બધા પ્રવચનો આપ્યા હતા". યુદ્ધ ફાટી નીકળવાના બે અઠવાડિયા પહેલા, તેમના સ્વયંસેવક અનામતના એકમને વિખેરી નાખવામાં આવ્યું હતું. તેના સભ્યોને બોલાવવામાં આવ્યા હતા અને પછી સૂચનાઓની રાહ જોવા માટે ઘરે મોકલવામાં આવ્યા હતા. થોડા દિવસો પછી ઓસ્ટિન રાહ જોઈને કંટાળી ગયો અને કામ પર પાછો ફર્યો. તેમણે 1939ની પાનખર ફરી એકવાર મિડલેન્ડ બેંકમાં કામ કર્યું હતું. આખરે 1940માં જ્યારે ઓસ્ટિનને બોલાવવામાં આવ્યા ત્યારે તેમને કેમ્બ્રિજમાં તાલીમ આપવા માટે મોકલવામાં આવ્યા હતા. સંખ્યાબંધ કોલેજોને હસ્તગત કરવામાં આવી હતી અને કવાયતની સૂચના આપવામાં આવી હતી. સ્વયંસેવકોને રસી અને રસી આપવામાં આવી હતી. ઓસ્ટિનને કેમ્બ્રિજ ખાતે સાર્જન્ટ બનાવવામાં આવ્યા હતા અને ત્યારબાદ તેમને બ્રિસ્ટોલની ઉત્તરે આરએએફ ફિલ્ટન ખાતે અન્ય સૈનિકો સાથે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા, જેમના ઉપનામ એ, બી, અથવા સી થી શરૂ કરીને ટ્રેનિંગ વિંગ નંબર 2 ઇએફટીએસ (એલિમેન્ટરી ફ્લાઇંગ ટ્રેનિંગ સ્કૂલ)-એક ઘાસના એરોડ્રોમ જે તે સમયે મોટાભાગના હવાઈ દળની જેમ હતું-વિમાનની અછત હતી. આરએએફ ખાતે ટાઇગર મોથ્સ પર ફરીથી શરૂઆતથી ફિલ્ટન તાલીમ શરૂ થઈ, અને પછી જુલાઈ 1940 થી ટ્વીન એન્જિન બંધ-કોકપિટ ઓક્સફર્ડ જે જ્યાં સુધી તેઓ રોકાયા ન હોય ત્યાં સુધી ઉડવા માટે બરાબર હતા. બાદમાં જુલાઈમાં, ઓસ્ટિન ઓપરેશનલ ટ્રેનિંગ યુનિટ નંબર 10માં ગયા જ્યાં તેમણે વ્હિટલી થ્રીઝ ઉડાવવાનું શીખ્યા. વિમાનની ખામીઓને કારણે ઓસ્ટિનને એક પ્રસંગે બળપૂર્વક ઉતરાણ કરવું પડ્યું હતું. તાલીમ પૂર્ણ કરીને, તેઓ સપ્ટેમ્બર 1940માં યોર્કશાયરમાં આરએએફ ડિશફોર્થ ખાતે સ્થિત 51 સ્ક્વોડ્રનમાં જોડાયા, પરંતુ માર્ચ 1941માં નંબર 1419 (વિશેષ ફરજો) ફ્લાઇટ (બાદમાં 138 સ્ક્વોડ્રન) માં સ્થાનાંતરિત થયા. એસ. ઓ. ઈ. માટે કામ કરતા પાયલોટ તરીકે, ઓસ્ટિને યુરોપમાં જર્મન કબજા હેઠળના દળો સામે પ્રતિકાર જૂથો માટે એજન્ટો અને પુરવઠો છોડવા માટે મિશન ઉડાન ભરી હતી. ઓસ્ટિને ફ્રાન્સ અને નેધરલેન્ડ્સમાં સંખ્યાબંધ ઉડાન ભરી હતી. એપ્રિલ 1941માં જ્યારે જર્મન દળોએ એપ્રિલ 1941માં યુગોસ્લાવિયા પર કબજો કર્યો, ત્યારે સ્પેશિયલ ઓપરેશન્સ એક્ઝિક્યુટિવ (એસ. ઓ. ઈ.) એ જર્મનો સામે લડવા માટે સ્થાનિક પક્ષપાતી જૂથો સાથે કામ કર્યું હતું. રસ ધરાવતું એક ચોક્કસ જૂથ જનરલ મિહાઇલોવિકની આગેવાની હેઠળના ચેતનિકો હતા, અને તે નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું કે તેમના દળોને પુરવઠો પૂરો પાડવા માટે હવાઈ ટીપાંનો પ્રયાસ કરવામાં આવશે. યુગોસ્લાવિયા બ્રિટનથી ખૂબ દૂર હોવાથી, નંબર 138 સ્ક્વોડ્રનના બે રૂપાંતરિત વ્હિટલી બોમ્બર્સને ઓપરેશન બુલ્સઆઈ માઉન્ટ કરવા માટે માલ્ટા મોકલવામાં આવ્યા હતા, જેમાંથી એક ઓસ્ટિન પાયલોટ હતો. ઓસ્ટિને 7 નવેમ્બર 1941ની રાત્રે નકશા વાંચનમાં મદદ કરવા માટે સર્બિયન નેવિગેટર સાથે માલ્ટા છોડતા પ્રથમ પુરવઠામાં ઘટાડો કર્યો હતો. તેમણે એડ્રિયાટિક સમુદ્ર સુધી ઉડાન ભરી અને યુગોસ્લાવ દરિયાકાંઠાની અંદરના ભાગમાં મિટ્રોવિકા ખાતે ડ્રોપ ઝોન તરફ પ્રયાણ કર્યું. પૂર્વ-ગોઠવેલ સંકેત પ્રાપ્ત કર્યા પછી ઓસ્ટિને માલ્ટા પાછા જતા પહેલા તેના કન્ટેનર છોડવા માટે ઘણી સર્કિટ કરી. ડ્રોપ ઝોન પર ખરાબ હવામાન પરિસ્થિતિને કારણે એક મહિના પછી પુરવઠાનો બીજો પ્રયાસ રદ કરવો પડ્યો હતો. 3 ફેબ્રુઆરી 1942ના રોજ ઓસ્ટિને સારાજેવોમાં ચાર એજન્ટો અને પુરવઠાના આઠ કન્ટેનર મૂકવા માટે 11 કલાકની રાઉન્ડ ટ્રીપ કરી હતી. ઓસ્ટિને કન્ટેનર અને બે એજન્ટોને મૂકવા માટે માત્ર 700 ફૂટની ઊંચાઈએ ઉડાન ભરી હતી અને અન્યને મૂકવા માટે બીજી સર્કિટ કરી હતી. આ ઉડાન અને અન્ય ટીપાં માટે ઓસ્ટિનને પ્રતિષ્ઠિત ફ્લાઇંગ ક્રોસ એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો. બાદમાં યુદ્ધ સમયની પ્રવૃત્તિ સ્ક્વોડ્રન લીડર તરીકે બઢતી મળ્યા બાદ, ઓસ્ટિને અલ્જીરિયામાં કમાન્ડ નંબર 1575 ફ્લાઇટ (બાદમાં નંબર 624 સ્ક્વોડ્રન) લીધી હતી. તેમની ઉડાન સિસિલી, ઇટાલી અને યુગોસ્લાવિયામાં પક્ષપાતી જૂથો પૂરા પાડતી હતી. જાન્યુઆરી 1944માં તેમની ટુકડી દક્ષિણ ઇટાલીમાં બ્રિન્ડિસીમાં સ્થળાંતરિત થઈ હતી. ઓસ્ટિને ઉત્તર ઇટાલીમાં ટીટોના પક્ષપાતી જૂથોને પુરવઠો પૂરો પાડવા માટે ઉડાન ભરવાનું ચાલુ રાખ્યું. ઓસ્ટિનને માર્ચ 1944માં આરામ આપવામાં આવ્યો હતો, તેમણે તેમના ડી. એફ. સી. માં બાર ઉમેર્યો હતો-પ્રશસ્તિપત્રમાં "ઓપરેશનલ ઉડ્ડયન પ્રત્યેની તેમની અસાધારણ ક્ષમતા અને વલણ" ની પ્રશંસા કરવામાં આવી હતી, જેની "તેમના સ્ક્વોડ્રન પર પ્રેરણાદાયક અસર પડી હતી". તેમના બ્રિટિશ બહાદુરી પુરસ્કારો ઉપરાંત, તેમને ક્રોઇક્સ ડી ગ્યુર્રે, ડચ ફ્લાઇંગ ક્રોસ અને પોલિશ શણગાર મળ્યો હતો. યુદ્ધ પછીની કારકિર્દી ઓસ્ટિને નવેમ્બર 1945માં નિષ્ક્રિય થયા બાદ બેંકિંગમાં પાછા ફરવાની ના પાડી દીધી હતી. ત્યારબાદ તેમણે સસેક્સમાં લાકડાનો સફળ વ્યવસાય શરૂ કર્યો. પુરસ્કારો અને અલંકારો 13 ફેબ્રુઆરી 1942-કાર્યકારી ફ્લાઇંગ ઓફિસર જ્હોન બીચ ઓસ્ટિન (104448), રોયલ એર ફોર્સ સ્વયંસેવક રિઝર્વ, નં. 138 સ્ક્વોડ્રનને પ્રતિષ્ઠિત ફ્લાઇંગ ક્રોસ એનાયત કરવામાં આવ્યો છેઃ 9 જુલાઈ 1943-કાર્યકારી ફ્લાઇંગ ઓફિસર જ્હોન બીચ ઓસ્ટિન ડીએફસી (104448), રોયલ એર ફોર્સ સ્વયંસેવક રિઝર્વ, નં. 138 સ્ક્વોડ્રનને પ્રતિષ્ઠિત ફ્લાઇંગ ક્રોસને બાર એનાયત કરવામાં આવે છેઃ 9 ઓક્ટોબર 1945-ફ્લાઇટ લેફ્ટનન્ટ. જ્હોન બીચ ઓસ્ટિન ડીએફસી (104448), રોયલ એર ફોર્સ સ્વયંસેવક રિઝર્વ, નં. 138 સ્ક્વોડ્રનને ફ્લાઇંગ ક્રોસ એનાયત કરવામાં આવે છે. નેધરલેન્ડ્સની મહારાણી દ્વારા સન્માનિત. ઓસ્ટિનને ક્રોઇક્સ ડી ગ્યુર્રે અને પોલિશ શણગાર પણ મળ્યો હતો. સંદર્ભો પ્રતિષ્ઠિત ફ્લાઇંગ ક્રોસ (યુનાઇટેડ કિંગડમ) રોયલ એર ફોર્સ સ્ક્વોડ્રનના પ્રાપ્તકર્તાઓ બીજા વિશ્વયુદ્ધના રોયલ એર ફોર્સના પાયલોટ્સ અંગ્રેજી વિમાનચાલકો 2012 મૃત્યુ 1917 જન્મ બીજા વિશ્વયુદ્ધના રોયલ એર ફોર્સ સ્વયંસેવક અનામત કર્મચારીઓ