Admiral Nakhimov-class cruiser
એડમિરલ નખિમોવ-વર્ગના જહાજો એ 1914માં પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ શરૂ થયું તે પહેલાં શાહી રશિયન નૌકાદળ માટે બનાવવામાં આવેલા ચાર હળવા જહાજોનું જૂથ હતું. રશિયન ક્રાંતિ દ્વારા બાંધકામમાં વિક્ષેપ પડ્યો હતો અને સોવિયેત દ્વારા રશિયન ગૃહ યુદ્ધના અંત પછી માત્ર બે જહાજો જ આખરે સારી રીતે પૂર્ણ થયા હતા. ચેરવોના યુક્રેના એ પૂર્ણ થયેલું પ્રથમ જહાજ હતું અને તે આવશ્યકપણે મૂળ ડિઝાઇનમાં બનાવવામાં આવ્યું હતું. ક્રસ્ની કાવકાઝને ખૂબ સંશોધિત કરવામાં આવ્યું હતું અને ચેરવોના યુક્રેના પછી પાંચ વર્ષ પૂર્ણ થયું હતું. જૂન 1941માં જર્મનોએ રશિયા પર આક્રમણ કર્યા પછી બંને જહાજોએ ઓડેસા અને સેવાસ્તોપોલની ઘેરાબંધીમાં ભાગ લીધો હતો. તેઓ સૈનિકોને શહેરોમાં લઇ ગયા, ઘાયલોને બહાર કાઢ્યા અને ઘેરાયેલા જર્મન સૈનિકો પર બોમ્બમારો કર્યો. આમાંથી એક મિશન દરમિયાન નવેમ્બરમાં ડાઇવ બોમ્બર્સ દ્વારા ચેરવોના યુક્રેના પર બોમ્બમારો કરવામાં આવ્યો હતો અને ડૂબી ગયો હતો અને જાન્યુઆરી 1942માં સમાન પ્રકારના વિમાનો દ્વારા ક્રેસ્ની કાવકાઝને ખરાબ રીતે નુકસાન થયું હતું. તેના લાંબા સમારકામ પૂર્ણ થયા પછી, જહાજએ કાકેશસના યુદ્ધ દરમિયાન કાળા સમુદ્રના દરિયાકાંઠાના શહેરોમાં સૈન્યબળનું પરિવહન કર્યું હતું. 1956 માં લક્ષ્ય તરીકે ડૂબી ગયા તે પહેલાં 1947 માં તેણીને તાલીમ જહાજ તરીકે ફરીથી વર્ગીકૃત કરવામાં આવી હતી. ચેરવોના યુક્રેનાને 1947 માં બચાવી લેવામાં આવી હતી અને પછી તે એક હલ્ક બની હતી. તે 1950 માં લક્ષ્ય જહાજ બની હતી. વર્ણન જહાજો અનિવાર્યપણે ક્રૂઝર્સની વિસ્તૃત આવૃત્તિઓ હતી, જેમાં જ્હોન બ્રાઉન એન્ડ કંપનીની સ્કોટિશ પેઢી સાથે પરામર્શ કર્યા પછી ફેરફાર કરવામાં આવ્યો હતો. ડિઝાઇન મુજબ, જહાજો વિસ્થાપિત થયા. તેમની જળરેખા પર લંબાઈ હતી, એક બીમ અને સરેરાશ ડ્રાફ્ટ લગભગ. તેઓ ચાર બ્રાઉન-કર્ટિસ વરાળ ટર્બાઇન દ્વારા સંચાલિત હતા, દરેક એક શાફ્ટ ચલાવતી હતી, જેણે કુલ વિકસાવી હતી અને મહત્તમ ઝડપ આપી હતી. આ એન્જિન 14 યરો વોટર-ટ્યુબ બોઇલર દ્વારા સંચાલિત હતા. ચાર કોલસાથી ચાલતા હતા જ્યારે બાકીના મિશ્ર ગોળીબાર કરતા હતા. આ જહાજ મહત્તમ કોલસો અને વધારાના બળતણ તેલનું વહન કરતું હતું જેનો કોલસા પર છંટકાવ કરવામાં આવતો હતો જેથી મિશ્ર-ફાયરિંગ બોઇલરમાં તેનો બર્ન દર વધારી શકાય. સંપૂર્ણ ક્ષમતા સાથે, તે 100 કિમીની ઝડપે વરાળ લઇ શકતી હતી. જહાજોના ચાલક દળમાં 630 અધિકારીઓ અને પુરુષો હતા. જહાજોના મુખ્ય શસ્ત્રસરંજામમાં પંદર 55-કેલિબર 130 મીમી/55 બી 7 પેટર્ન 1913 બંદૂકોનો સમાવેશ થતો હતો. તેમાંથી છ કેસમેટમાં ગોઠવવામાં આવ્યા હતા. તેણીના વિમાનવિરોધી (એએ) શસ્ત્રસરંજામમાં ચાર બંદૂકો હતી. તેઓએ બે ડૂબી ગયેલી ટોરપીડો નળીઓ પણ સ્થાપિત કરી હતી. આ જહાજોનો હેતુ એક સીપ્લેન લઈ જવાનો હતો. ક્રૂઝર્સના વોટરલાઇન પટ્ટામાં ક્રુપ સિમેન્ટવાળા બખ્તરનો સમાવેશ થતો હતો અને તેની ઉપરનો પટ્ટો જાડો હતો. બંદૂકની ઢાલ બખ્તરથી સુરક્ષિત હતી. દરેક બખ્તરબંધ ડેક જાડા હતા. કોનિંગ ટાવરનું કવચ જાડું હતું. 1917 માં, નૌકાદળના જનરલ સ્ટાફે તેમને સંભાળવા માટે બીજું સીપ્લેન અને ક્રેન ઉમેરવાનું નક્કી કર્યું. તેણે એડમિરલ નખિમોવની વિમાનવિરોધી બંદૂકોને શસ્ત્રોમાં અપગ્રેડ કરવાનો પણ નિર્ણય લીધો અને વર્ગના અન્ય જહાજોને એએ બંદૂકો પ્રાપ્ત થશે. બાંધકામ સ્થગિત કરવામાં આવ્યું તે પહેલાં કોઈ પણ નિર્ણયનો અમલ કરવામાં આવ્યો ન હતો. જહાજોનું નિર્માણ અને ફેરફારો જહાજોની પ્રથમ જોડી માર્ચ 1914માં અને બીજી ઓક્ટોબરમાં મંગાવવામાં આવી હતી. તમામ ચાર જહાજોના પત્થરો રુસુદ શિપયાર્ડ દ્વારા બાંધવામાં આવવાના હતા અને નેવલ શિપયાર્ડ દ્વારા ફીટ કરવામાં આવવાના હતા. રશિયન ક્રાંતિ દ્વારા બાંધકામ ધીમું પડ્યું હતું અને 1918માં જ્યારે જર્મનોએ નિકોલાયેવને કબજે કર્યું ત્યારે એડમિરલ નખિમોવ અને એડમિરલ લાઝારેવ બંનેના પત્થરો જર્મનો દ્વારા જપ્ત કરવામાં આવ્યા હતા. બાદમાં તેમને યુદ્ધવિરામ અનુસાર નવેમ્બરમાં સાથીઓને સોંપવામાં આવ્યા હતા. સાથીઓએ પછીના વર્ષે તેમને શ્વેત રશિયનોને સોંપી દીધા, જેમણે તેમને રેંગલના કાફલામાં સોંપી દીધા. એડમિરલ નખિમોવને 1919 માં નિકોલાયેવમાં ફિટિંગ-આઉટ કરતી વખતે ગોદી કામદારો દ્વારા ગોરાઓ દ્વારા તેનો ઉપયોગ અટકાવવા માટે દોડાવવામાં આવ્યો હતો. પાછળથી 1920માં બોલ્શેવીકો દ્વારા તેને બચાવી લેવામાં આવી હતી. ન તો એડમિરલ ઇસ્ટોમિન કે ન તો એડમિરલ કોર્નિલોવ વર્ષોની ઉપેક્ષા પછી પૂર્ણ થવાની સ્થિતિમાં હતા અને તેમને 1922-23 માં રદ કરવામાં આવ્યા હતા. સોવિયેત દ્વારા 26 ડિસેમ્બર 1922ના રોજ એડમિરલ નખિમોવનું નામ બદલીને ચેરવોના યુક્રેના (червона украина-Red Ukraine) કરવામાં આવ્યું હતું અને 21 માર્ચ 1927ના રોજ પૂર્ણ થયું હતું. 1917 માં નેવલ જનરલ સ્ટાફ દ્વારા પ્રસ્તાવિત કેટલાક ફેરફારો સાથે તેણી મોટાભાગે મૂળ ડિઝાઇનમાં પૂર્ણ થઈ હતી. સીપ્લેનની જોડીને પાણી પર અને બહાર ઉપાડવા માટે કેન્દ્રીય ફનલની બાજુમાં ક્રેન્સની જોડી ફીટ કરવામાં આવી હતી અને તે ફનલની તરત જ પાછળનો વિસ્તાર વિમાનને રોકવા માટે સુધારવામાં આવ્યો હતો. તેના ફોરમાસ્ટને થાંભલાથી ત્રપાઈમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું અને ડૂબી ગયેલી ટોરપિડો ટ્યુબ્સને દૂર કરવામાં આવી હતી અને તેના તૂતક પર ચાર ટ્રિપલ ટોરપિડો માઉન્ટ્સ દ્વારા બદલવામાં આવી હતી, દરેક બ્રોડસાઇડ પર બે. ચેરવોના યુક્રેનાને 1939-41 માં લાંબી રિફિટ આપવામાં આવી હતી જ્યાં તેના વિમાન અને તેમના હેન્ડલિંગ સાધનોને દૂર કરવામાં આવ્યા હતા અને અગ્નિ-નિયંત્રણ સાધનોનું આધુનિકીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું. તેણીના વિમાનવિરોધી શસ્ત્રસરંજામને ત્રણ જોડિયા ઇટાલિયન મિનિઝિની/47 કેલિબર ગન માઉન્ટ્સ, દસ સિંગલ બંદૂકો અને સાત વિમાનવિરોધી મશીન ગન દ્વારા બદલવામાં આવ્યા હતા. તેણીની ટોરપીડો ટ્યુબની એક જોડી પણ દૂર કરવામાં આવી હતી. 14 ડિસેમ્બર, 1926ના રોજ એડમિરલ લાઝારેવનું નામ બદલીને ક્રસ્ની કાવકાઝ (Красныy Кavkaz-Red કાકેશસ) કરવામાં આવ્યું હતું. સોવિયેટ્સ તેના શસ્ત્રસરંજામને અપગ્રેડ કરવાનો ઈરાદો ધરાવતા હતા અને અંતે દરેક છેડે બે, ચાર સિંગલ ગન ટર્બર્ટ્સમાં નવી 57-કેલિબરની બી-1-કે બંદૂક પર સ્થાયી થયા હતા. આ બુર્જને સમાવવા માટે તેના ઉપરના માળખામાં મોટા પાયે સુધારો કરવામાં આવ્યો હતો અને તેના તમામ મૂળ શસ્ત્રસરંજામને દૂર કરવામાં આવ્યા હતા, જેમ કે તેની આગળની ફનલ હતી. તેણીના વિમાનવિરોધી શસ્ત્રસરંજામમાં ચાર 30-કેલિબરની લેન્ડર એ. એ. બંદૂકોનો સમાવેશ થતો હતો, જે તેણીની ફનલ વચ્ચે માઉન્ટ થયેલ હતી. તેણીની બહેનની જેમ, તેણીએ પણ ચાર ટ્રિપલ ટોરપિડો માઉન્ટ્સ મેળવ્યા હતા. તેણીને એરક્રાફ્ટ-હેન્ડલિંગ ક્રેન આપવામાં આવી હતી, પરંતુ 1935 સુધી જર્મનીથી હેન્કેલ કેટાપલ્ટની આયાત કરવામાં આવી ત્યાં સુધી તેણીની પાછળની ફનલની પાછળ કેટાપલ્ટ સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું ન હતું. તેને 120 ખાણોની ક્ષમતા ધરાવતી ખાણની રેલ માટે પણ ફીટ કરવામાં આવી હતી. ઓપરેશન બાર્બારોસા પહેલાં તેણીને રિફિટ કરવામાં આવી હતી, કદાચ 1940 ની આસપાસ, તેણીની કવાયત દૂર કરવામાં આવી હતી, અને તેણીના વિમાનવિરોધી શસ્ત્રસરંજામમાં ઘણો વધારો કરવામાં આવ્યો હતો. તેણીની ચાર લેન્ડર બંદૂકોની અદલાબદલી ચાર ટ્વીન 50-કેલિબર 100 એમએમ એએ માઉન્ટ્સ માટે કરવામાં આવી હતી અને તેણીને અર્ધ-સ્વચાલિત 45 એમએમ 21-કે બંદૂક માટે ચાર સિંગલ માઉન્ટ્સ તેમજ છ 12.7 એમએમ એએ મશીન ગન ફીટ કરવામાં આવી હતી. 76. 2 મીમી 34-કે બંદૂકો માટે બે સિંગલ માઉન્ટ્સ પણ ફીટ કરવામાં આવ્યા હતા. 1942 ના અંતમાં પોતી ખાતે સમારકામ હેઠળ તેણીએ તેની પાછળના ભાગમાં ટોરપિડો ટ્યુબને ઉતારી હતી અને ડૂબી ગયેલા ચેરવોના યુક્રેનામાંથી બચાવેલા વધુ બે મિનિઝિની માઉન્ટો મેળવ્યા હતા. 37 એમએમ એએ બંદૂકના નૌકાદળના સંસ્કરણ માટે દસ સિંગલ માઉન્ટ્સ પણ ફીટ કરવામાં આવ્યા હતા. 1944 સુધીમાં તેણીએ તેના દરેક સુપરફાયરિંગ મુખ્ય બંદૂક બુર્જની ટોચ પર એક ચાર ગણું વિકર્સ. 50 મશીન ગન એમ. કે. III માઉન્ટ પણ વહન કર્યું હતું અને તે કદાચ ઓર્લિકોન 20 મીમી તોપનો ઉપયોગ કરી રહી હશે. સર્વિસ લાઇટ ક્રુઝર મે 1932માં તેણીના કાર્યરત થયાના થોડા સમય પછી, ક્રસ્ની કાવકાઝ સાથે અથડાઈ હતી અને તેના ધનુષને ખરાબ રીતે નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું. તેનું વ્યાપક રીતે પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું અને તેની એકંદર લંબાઈમાં વધારો કરવામાં આવ્યો હતો. બંને જહાજોએ બીજા વિશ્વયુદ્ધ પહેલા તુર્કી, ગ્રીસ અને ઇટાલીની બંદર મુલાકાતો કરી હતી. ચેરવોના યુક્રેનાએ, ક્રેસ્ની કાવકાઝ, કોમિન્ટર્ન અને સંખ્યાબંધ વિધ્વંસકો સાથે મળીને, 22 જૂન 1941ના રોજ સેવાસ્તોપોલ ખાતે કાળા સમુદ્રના નૌકાદળના પાયાનું રક્ષણ કરતી એક રક્ષણાત્મક ખાણ ઊભી કરી હતી. તેમણે ઑડેસાની ઘેરાબંધી દરમિયાન સોવિયેત દળોને ગોળીબારનો ટેકો પૂરો પાડ્યો હતો અને ઑડેસામાં સૈન્યબળો લાવતા કાફલાઓને એસ્કોર્ટ કર્યા હતા. ક્રેસ્ની કાવકાઝે ફોન્ટાંકા અને ડોફિનોવકા નજીક રોમાનિયન દરિયાકાંઠાની બેટરીઓનો નાશ કરવા માટે રોમાનિયન રેખાઓ પાછળ સફળ ઉભયચર હુમલામાં સેવાસ્તોપોલથી ત્રીજી મરીન રેજિમેન્ટની એક બટાલિયનનું પરિવહન કર્યું હતું. બંને જહાજોએ ઓક્ટોબરમાં ઓડેસાથી સેવાસ્તોપોલ સુધીના કાફલાઓને એસ્કોર્ટ કર્યા હતા જ્યારે ઓડેસાને ખાલી કરાવવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. સેવાસ્તોપોલની ઘેરાબંધી દરમિયાન, તેઓએ ગોળીબારને ટેકો પૂરો પાડ્યો હતો અને ક્રિમીયામાં અન્યત્રથી સેવાસ્તોપોલમાં કટ-ઓફ સૈનિકોને બહાર કાઢ્યા હતા અને કોકેશિયન બંદરોમાંથી સૈન્યબળો લાવ્યા હતા. ચેરવોના યુક્રેનાને 12 નવેમ્બર 1941ના રોજ જર્મન જંકર્સ જુ 87 સ્ટુકા ડાઇવ-બોમ્બર્સ દ્વારા બોમ્બ દ્વારા ત્રણ વખત ફટકારવામાં આવી હતી, પરંતુ તેના ક્રૂને તેને છોડી દેવાનો આદેશ અપાયા પછી બીજા દિવસ સુધી તે ડૂબી ન હતી. તેણીની બંદૂકો બચાવી લેવામાં આવી હતી અને મોટાભાગની બંદૂકો અને ક્રૂને બંદરના સંરક્ષણમાં સામેલ કરવામાં આવ્યા હતા, ક્રસ્ની કાવકાઝે સેવાસ્તોપોલમાં સૈન્યબળો પહોંચાડવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું. કેર્ચ-ફિઓડોસિયા ઓપરેશન દરમિયાન જહાજ 29 ડિસેમ્બર, 1941ના રોજ ફિઓડોસીયાના બંદર પર પહોંચ્યું હતું, સૈન્યબળ ઉતાર્યું હતું અને દરિયાકાંઠે પહેલેથી જ રહેલા સોવિયેત સૈનિકો માટે ગોળીબારની સહાય પૂરી પાડી હતી. જાન્યુઆરી 1942ની શરૂઆતમાં, જર્મન ડાઇવ બોમ્બર્સ દ્વારા તેને ગંભીર નુકસાન થયું હતું. તેણી વિનાશક સ્પોસૉબ્ની દ્વારા એસ્કોર્ટ કરીને નોવોરોસિયસ્ક પહોંચી હતી, જ્યાં તેણીને પોતી સુધી પહોંચાડવા માટે પૂરતા પ્રમાણમાં ગોઠવવામાં આવી હતી જ્યાં વધુ કાયમી સમારકામ કરી શકાય. આમાં ઓક્ટોબર 1942 સુધી સમય લાગ્યો અને તેના વિમાનવિરોધી શસ્ત્રસરંજામને મજબૂત કરવાની તક ઝડપી લેવામાં આવી. તેણીના પ્રદર્શનને માન્યતા આપવા માટે 3 એપ્રિલના રોજ તેણીને ગાર્ડ્સનો ખિતાબ એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો. 20 અને 23 ઓક્ટોબરની વચ્ચે, તેમણે ત્યાં સંરક્ષણને મજબૂત કરવા માટે પોતીથી તુઆપ્સ સુધી 12,600 માણસોને પરિવહન કરવામાં મદદ કરી. 4 ફેબ્રુઆરી 1943ની રાત્રે સોવિયેટ્સે જર્મન રેખાઓની પાછળ નોવોરોસિસ્કની પશ્ચિમમાં શ્રેણીબદ્ધ ઉભયચર ઉતરાણ કર્યું હતું. ક્રસ્ની કાવકાઝે મુખ્ય ઉતરાણ માટે અગ્નિશામક સહાય પૂરી પાડી હતી, પરંતુ 6 ફેબ્રુઆરી સુધીમાં ત્યાં સોવિયેત ટુકડીઓનો સફાયો થઈ ગયો હતો. 6 ઓક્ટોબર, 1943ના રોજ તામન બ્રિજહેડના જર્મન ખાલી કરાવવા પર પ્રતિબંધ મૂકવાના પ્રયાસમાં ત્રણ વિધ્વંસકોની હારને કારણે સ્ટાલિનને તેમની સ્પષ્ટ પરવાનગી વિના મોટા નૌકાદળના એકમોની જમાવટ પર પ્રતિબંધ મૂક્યો હતો અને આનો અર્થ એ થયો કે યુદ્ધમાં જહાજની સક્રિય ભાગીદારીનો અંત આવ્યો હતો. યુદ્ધ પછીની પ્રવૃત્તિઓ ચેરવોના યુક્રેનાનો ઉછેર 3 નવેમ્બર 1947ના રોજ કરવામાં આવ્યો હતો, સમારકામ કરવામાં આવ્યું હતું અને 30 ઓક્ટોબર 1950 સુધી તાલીમ હલ્ક તરીકે તેનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, જ્યારે તે લક્ષ્ય જહાજ બની ગયું હતું. 10 મે 1952 ના રોજ, તેણીને નિશ્ચિત લક્ષ્ય તરીકે સેવા આપવા માટે થૂંક પર જમીન પર ઉતારવામાં આવી હતી. યુદ્ધના અંત પછી ક્રેસ્ની કાવકાઝની પ્રવૃત્તિઓ વિશે બહુ ઓછી માહિતી છે, સિવાય કે તેને 13 મે 1947ના રોજ તાલીમ જહાજ તરીકે ફરીથી ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી. તે 21 નવેમ્બર 1952ના રોજ એસએસ-એન-1 મિસાઇલો દ્વારા લક્ષ્ય જહાજ તરીકે ડૂબી ગઈ હતી. નોંધો સંદર્ભો ક્રૂઝર વર્ગો શાહી રશિયન નૌકાદળના ક્રૂઝર્સ