Fred Clemons
ફ્રેડ "સ્કિની" ક્લેમન્સ (14 ફેબ્રુઆરી 1889-10 ફેબ્રુઆરી 1945) એક અમેરિકન રેસ કાર ડ્રાઇવર અને ડિઝાઇનર હતા. તેઓ ઇન્ડિયાનાપોલિસ 500માં પ્રથમ પ્રવેશ કરનારાઓમાંના એક હતા. તેમણે પોતાની કાર, એન્જિનની રચના અને નિર્માણ કર્યું અને પોતાનું સ્વતંત્ર વ્હીલ સસ્પેન્શન બનાવ્યું જેનું તેમણે 1934માં પેટન્ટ કરાવ્યું હતું. ઓળખ પત્ર 'સી' અથવા 'સીએમ' ઘણીવાર ક્લેમન્સની કાર પર રેસ નંબરની સામે દેખાય છે. લૌ મેયર, જો રુસો, વિલ્બર શો અને અન્ય ઘણા રેસ ડ્રાઇવરો તેમની કાર ચલાવતા હતા. પ્રારંભિક જીવન ક્લેમન્સ અન્ના એલ. ક્લેમન્સના પુત્ર હતા. તેમણે એમ્મેરિક મેન્યુઅલ ટ્રેનિંગ સ્કૂલ ગ્રીન્સબર્ગ, ઇન્ડિયાનામાં અભ્યાસ કર્યો હતો. તેમના પિતા અને દાદાએ રેસ ઘોડાઓને ઉછેર્યા અને તાલીમ આપી. ઓટો રેસિંગ ક્લેમન્સે 1910માં મેકફારલેન્ડ મોટર કંપની માટે તેમની વર્કશોપ/ગેરેજમાં બે કારનું નિર્માણ કર્યું હતું, જે ઇન્ડિયાનાપોલિસમાં હાલના 'વિશ્વ યુદ્ધ' સ્મારકના સ્થળ પર હતું. ક્લેમોન્સ દ્વારા ડિઝાઇન અને નિર્મિત પ્રથમ રેસ કાર સ્પર્ધામાં વિલ્બર શો દ્વારા ચલાવવામાં આવી હતી. 1910 લેબર ડે રેસના 'ઓટોમોટિવ રેસિંગ રેકોર્ડ્સ' સૂચવે છે કે ક્લેમન્સની કાર નં. 24 નેશનલ મેકફારલેન્ડ કેરેજ કંપની દ્વારા દાખલ કરવામાં આવી હતી, અને પાંચમા સ્થાને રહી હતી. 1911માં, ક્લેમન્સ અને ટીમના એક સાથીએ મેકફારલેન્ડ કાર નંબર 22 સાથે આંતરરાષ્ટ્રીય 500-માઇલ સ્વીપસ્ટેકમાં પ્રવેશ કર્યો હતો, પરંતુ તેઓ લાયક ઠર્યા ન હતા. ક્લેમન્સ પોપ/હાર્ટફોર્ડ ફ્રેન્ક ફોક્સ સાથે કાર નંબર 6ના સહ-ચાલક પણ હતા, જે 22મા ક્રમે રહ્યા હતા. ક્લેમોન્સે શેવરોલે ભાઈઓ માટે કામ કર્યું હતું અને તેમણે પ્રથમ આઠ વાલ્વ ફ્રન્ટ હેડ એન્જિનનું પરીક્ષણ કરવા માટે તેમના મોડલ 'ટી' ઓટોમોબાઇલનો ઉપયોગ કર્યો હતો. 1921માં, જ્યારે ક્લેમન્સ ફ્રન્ટનેક માટે શોપ ફોરમેન હતા, ત્યારે પ્રથમ ફ્રન્ટ-ફોર્ડ સિલિન્ડર હેડ 'સ્કિની' ક્લેમન્સ કારમાં સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું, જે તે સમયે સૌથી ઝડપી ફોર્ડ રેસર હતી. જો કે એન્જિન રૂપાંતરણના પરીક્ષણ દરમિયાન કાર ઝડપી ગતિએ પલટી ગઈ હતી, તેમ છતાં નવું હેડ સફળ સાબિત થયું હતું અને ત્યારબાદ તેનું ઉત્પાદન શરૂ થયું હતું. ક્લેમોન્સે સ્પ્રિન્ટ અને બોર્ડ ટ્રેક કાર બંનેનું નિર્માણ કર્યું હતું, જેમાં તેમણે ડિઝાઇન કરેલી ચેસિસ અને ચેઇન ડ્રાઇવ ઓવરહેડ કેમ ક્લેમોન્સે ડિઝાઇન કરેલા ચાર સિલિન્ડર એન્જિનનો ઉપયોગ કર્યો હતો. પ્રથમ ક્લેમોન્સ ચેસિસ ફ્રન્ટ કાર્ટ સ્પ્રિંગ્સ સાથે સાંકડી હતી. આ કારનો ફોટો વિલ્બર શૉની આત્મકથા, જેન્ટલમેન, સ્ટાર્ટ યોર એન્જિનમાં જોઈ શકાય છે. 1925/1926 માં લૌ સ્નેઇડર અને વિલ્બર શો બંને ક્લેમન્સ માટે ગાડી ચલાવતા હતા. ક્લેમન્સના પછીના ચાર સિલિન્ડર ચેસિસમાં ઊંડા-વિભાગવાળી બાજુની રેલ્સનો સમાવેશ થતો હતો, જેમાં આગળના એક્સલ પર ઊભા વિભાગનો સમાવેશ થતો હતો, જે તેલની ટાંકી વહન કરતો હતો. પાછળનો ભાગ ઊંડા સ્કર્ટેડ હતો. આગળના અને પાછળના ક્રોસ-મેમ્બર્સ ત્રાંસા પાંદડાના ઝરણા સાથે ટ્યુબ્યુલર હતા અને 'હાર્ટફોર્ડ' પ્રકારના આંચકા શોષક ચેસિસ સાથે લંબાઈ મુજબ ફીટ કરવામાં આવ્યા હતા. 1920ના દાયકામાં ચાર સિલિન્ડરવાળી કાર માટે ચેસિસ ફ્રેમ અને એલોય બોડીની રચના ક્લેમોન્સ દ્વારા કરવામાં આવી હતી અને પછી ઇન્ડિયાનાપોલિસના ડ્રેયર દ્વારા બનાવવામાં આવી હતી. ડ્રેયરના રેકોર્ડ અનુસાર, છ મૃતદેહો મંગાવવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ તમામ પૂર્ણ થયા ન હોઈ શકે. ક્લેમન્સે ઓગસ્ટ, 1925માં રશવિલે મોટર સ્પીડવેની શરૂઆત અને સંચાલન કર્યું હતું. તે વર્ષે ક્લેમન્સ કાર પ્રવેશેલી દસ રેસમાંથી નવ જીતી હતી, જેમાં હૂઝિયર મોટર સ્પીડવે રેસનો સમાવેશ થાય છે. ટોલેડોમાં ફોર્ટ મિયામી ટ્રેક પર પણ તેની સરેરાશ 82 માઇલ પ્રતિ કલાકની હતી. ઉપલબ્ધ ઇન્ડિયાનાપોલિસ રેકોર્ડ્સ દર્શાવે છે કે ચાર અને આઠ સિલિન્ડરવાળી ક્લેમન્સ કાર દાખલ કરવામાં આવી હતી, જેમાં 1927 અને 1930માં 'હૂઝિયર પીટ' સ્પેશ્યલ તરીકે દાખલ કરવામાં આવેલી કારનો સમાવેશ થાય છે. 1931માં આ કારોમાં ક્લેમન્સ સ્વતંત્ર રીઅર સસ્પેન્શનનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, જેમાંથી એક, 'ધ વન્ડરબ્રેડ સ્પેશિયલ' તરીકે દાખલ કરવામાં આવી હતી, તેમાં ક્લેમન્સ એન્જિન પણ હતું. આ કાર બચી ગઈ છે અને તેને પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવી છે. 1930ના દાયકાની શરૂઆતમાં ઇન્ડિયાનાપોલિસના વેપારીઓના એક જૂથે ક્લેમન્સ અને ઓગસ્ટ ડ્યુસેનબર્ગને ઇન્ડિયાનાપોલિસ 500 માટે સિંગલ સીટર આઠ સિલિન્ડરવાળી ક્લેમન્સ સંચાલિત કાર બનાવવાનું કામ સોંપ્યું હતું. તે કાર 1933માં સ્કુડેરિયા ફેરારીના પ્રમુખ કાઉન્ટ ટ્રોસી દ્વારા ખરીદવામાં આવી હતી, જેમણે 1933ની મોન્ઝા ગ્રાન્ડ પ્રિકસમાં કાર ચલાવી હતી. વ્હિટની સ્ટ્રેટ પણ તેને બ્રુકલેન્ડ્સ ખાતે બે વિનફિલ્ડ કાર્બ્યુરેટર્સ અને ત્રણ સ્પીડ ગિયરબોક્સ સાથે 138.34 માઇલ પ્રતિ કલાકની ઝડપે દોડાવતી હતી. જેક ડુલ્લરે પાછળથી તેને ખરીદ્યું અને બ્રુકલેન્ડ્સ ખાતે તેની રેસમાં ભાગ લીધો. પોલ એમેરીએ પાછળથી તેની એમેરિસન સિંગલ સીટર રેસ કારમાં એન્જિનનો ઉપયોગ કર્યો હતો. કાર અને એન્જિનને પાછળથી ફરીથી જોડવામાં આવ્યા હતા અને હવે યુ. કે. ના બ્રુકલેન્ડ્સ મ્યુઝિયમમાં છે. ક્લેમોન્સે તેમના જીવનના છેલ્લા આઠ વર્ષ ઇન્ડિયાનાપોલિસમાં 'ગ્રાન્ડમધર કિચન' નામની રેસ્ટોરન્ટ ચલાવતા વિતાવ્યા હતા. 10 ફેબ્રુઆરી, 1945ના રોજ 55 વર્ષની વયે હૃદયરોગનો હુમલો આવ્યા બાદ ઇન્ડિયાનાપોલિસમાં તેમના પરિવારના ઘરે તેમનું અવસાન થયું હતું. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ પેટન્ટ ઓફિસ રેફરન્સ બુક્સ ફોક્સ, જેક ખાતે ફ્રેડ ક્લેમન્સ દ્વારા રાખવામાં આવેલી પેટન્ટ. ધ ઇન્ડિયાનાપોલિસ 500 ગર્બર, જ્હોન. ગેરકાયદેસર સ્પ્રિન્ટ કાર રેસર શેલ્ડન, બોબ. સ્પીડવે ફોટોઝ જેનકિન્સન, ડેનિસ. ધ બેટ્સફોર્ડ ગાઇડ ટુ રેસિંગ કાર્સ વોલેન, ડી. બોર્ડ ટ્રેક ગટ્સ, ગોલ્ડ એન્ડ ગ્લોરી ડ્રેયર, માઇક. પૉપ ડ્રેયરની વાર્તા સીમોર, મિરાન્ડા. બુગાટી ક્વીન વ્હાઇટ, ગોર્ડન. ઓફેનહાઉસરઃ પોલસન, કેન. M.V.A.R.A રિગ્સ, એલ. સ્પેન્સર. ઓટોમોબાઇલ ત્રિમાસિક, વી30 નંબર 4 રિગ્સ, એલ. સ્પેન્સર. લેંગહોર્ન. નો મેન્સ લેન્ડ. લેખો જૂની કાર સચિત્ર. વોલ્યુમ 4 અને 5 નેશનલ સ્પીડવે સાપ્તાહિક. 5 ડિસેમ્બર 1934 ઓટો રેસિંગનો અશ્વારોહણ. ઓક્ટોબર 1977 વિન્ટેજ ઓવલ રેસિંગ ધ સ્ટ્રુબ્સઃ એ પિયોરિયા રેસિંગ ડાયનેસ્ટી. કેન પોલસન દ્વારા મોટરસ્પોર્ટ યુ. એસ. રેસિંગનો રેકોર્ડ ડેરેન ગેલ્પિન ન્યૂઝ અહેવાલ આપે છે કે ધ ઇન્ડિયાનાપોલિસ ન્યૂઝ '26 મે 1931' પાનું 18-Newspapers.com 1889 જન્મ 1945 મૃત્યુ અમેરિકન ઓટોમોબાઇલ ડિઝાઇનર્સ