Crailsheim station
ક્રેઇલશેમ સ્ટેશન જર્મનીના બેડેન-વુર્ટેમબર્ગ રાજ્યમાં આવેલું એક જંકશન સ્ટેશન છે જ્યાં ચાર રેલ્વે લાઇનો જોડાય છે. તે અપર જેગ્સ્ટ રેલ્વે પર 30.4 કિમીના બિંદુ (ગોલ્ડશોફથી) પર આવેલું છે, જેમાં હોહેનલોહે રેલ્વે પર સાંકળ ચાલુ છે. ટાઉબર વેલી રેલ્વે પરની સાંકળ અને ન્યુરેમબર્ગ સુધીની લાઇન સ્ટેશનથી શરૂ થાય છે. તેના ચાર પ્લેટફોર્મ ટ્રેક અને અસંખ્ય પસાર થતા ટ્રેક અને સાઇડિંગ્સ સાથે, તે શ્વાબીશ હોલ જિલ્લાનું સૌથી મોટું સ્ટેશન છે. તેને ઇન્ટરસિટી અને પ્રાદેશિક ટ્રેનો દ્વારા સેવા આપવામાં આવે છે. 17 નવેમ્બર 1858ના રોજ વુર્ટેમબર્ગ રાજ્યની સંસદના ઠરાવમાં હેઇલબ્રોનથી શ્વાબિસ્ચ હોલ થઈને વાસેરાલ્ફિંજેન (એલેન નજીક) સુધીની રેલવે લાઇનના નિર્માણને અધિકૃત કરવામાં આવ્યું હતું. સમર્થકોએ ક્રેઇલશેમ અને એલ્વાન્ગેન શહેરોને જોડવા માટે જગસ્ટ સાથે એક માર્ગની યોજના બનાવી હતી. આ માર્ગ ગેલડોર્ફ અને ઉપલા કોચર ખીણની સૂચિત લાઇન સાથે સ્પર્ધામાં હતો, જે ઘણો ટૂંકો માર્ગ હતો. ક્રેઇલશેમના મેયર નાગેલ અને એલ્વાન્ગેન જિલ્લાના વહીવટકર્તા (ઓબેરામ્ટ એલ્વાન્ગેન), કાર્લ વેઇનહેઇમરે અન્ય નાગરિકો સાથે રેલવે સમિતિની સ્થાપના કરી હતી, જેણે ક્રેઇલશેઇમ અને એલ્વાન્ગેનના અગ્રણી અધિકારીઓના હિતોનું સફળતાપૂર્વક પ્રતિનિધિત્વ કર્યું હતું. સમિતિએ સંસદને તેની ગુણવત્તાની ખાતરી આપીને, વુર્ઝબર્ગ અને ન્યુરેમબર્ગની લાઇનો માટે સંભવિત નવા કેન્દ્ર તરીકે ક્રેઇલશીમની દરખાસ્ત કરી હતી. આગળ વધવાનું કારણ ગેલડોર્ફની સરખામણીમાં એલ્વાન્ગેન અને ક્રેઇલશેમ શહેરોના રહેવાસીઓની વધુ સંખ્યા તેમજ વેપારનું વધુ પ્રમાણ હતું. હોહેનલોહે રેલ્વે (તે સમયે કોચેરબાહન, કોચેર રેલ્વે તરીકે ઓળખાતી) 4 ઓગસ્ટ 1862ના રોજ શ્વાબીશ હોલ પહોંચી હતી. સંસદે 13 એપ્રિલ 1865ના રોજ ક્રેઇલશેઇમ સુધીની લાઇનના ઝડપી વિસ્તરણને મંજૂરી આપી હતી. બાવેરિયા સરકારે પણ આ માર્ગ પર સંતોષ વ્યક્ત કર્યો હતો. ક્રેઇલશેમ કાઉન્સિલ અને નાગરિકોની સમિતિએ હવે સ્ટેશનના સ્થાન અંગે ચર્ચા કરી હતી. તેઓએ વિલ્ડર-માન-કેલર હોટેલ અને વેસરસ્ટોલ વિસ્તાર (હવે ગેબીએટ આલ્બર્ટ-શ્વીટ્ઝર-ગિમ્નાશિયમ, વોક્સફેસ્ટપ્લાટ્ઝ અને બ્યુર્લબેકર સ્ટ્રેઝની આસપાસના વિસ્તારમાં, શહેરના કેન્દ્રની ઉત્તરપૂર્વમાં) વચ્ચે અન્સબેકર જિલ્લામાં (અન્સબેચના માર્ગ પર) સ્ટેશનની સ્થાપનાની આગાહી કરી હતી. જો કે, ભૌગોલિક કારણોસર આ શક્ય ન હતું અને સત્તાવાળાઓએ શહેરની પશ્ચિમમાં એક સ્થળ પસંદ કરવું પડ્યું હતું. શરૂઆતમાં, હોલર જિલ્લામાં (શ્વાબીશ હોલના રસ્તા પર) એક સ્થળ પર વિચાર કરવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ આખરે મધ્ય ક્રેઇલશીમની પશ્ચિમમાં સીધા જ સિચેનેકર વિસ્તારમાં સ્ટેશન બનાવવાનું નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું. જેમ કે હજુ પણ સ્પષ્ટ રીતે દેખાય છે, સ્ટેશન ચોક્કસ ઉત્તર-દક્ષિણ દિશા ધરાવે છે. વર્થિંગ્ટનસ્ટ્રાઝે (અગાઉ ક્રોનપ્રિન્ઝસ્ટ્રાઝે), અલ્ટે પોસ્ટવેગ અને કેટલીક અન્ય શેરીઓનો માર્ગ બદલવામાં આવ્યો હતો. રોઝફેલ્ડ અને એલ્ટનમુન્સ્ટર જવાના રસ્તાઓ માટે અંડરપાસ બનાવવામાં આવ્યા હતા. રોયલ વુર્ટેમબર્ગ સ્ટેટ રેલ્વે (કોનિગ્લિચ વુર્ટેમબર્ગીશેન સ્ટેટ્સ-આઈસેનબહેનન, KWSt.E.) ક્રેઇલ્સહેમમાં એક સ્મારક પ્રવેશદ્વારની ઇમારત બાંધવામાં આવી હતી, કારણ કે તે લગભગ 3,000 રહેવાસીઓ સાથે જિલ્લા (ઓબેરામ્ટ) ની બેઠક હતી. બાંધકામનું કામ ફેબ્રુઆરીથી નવેમ્બર 1866 સુધી ચાલુ રહ્યું. 15 નવેમ્બર 1866ના રોજ અપર જગસ્ટ રેલવેની શરૂઆત સાથે આ સ્ટેશન ઔપચારિક રીતે ખોલવામાં આવ્યું હતું. 10 ડિસેમ્બર 1867ના રોજ, રાજ્ય રેલવેએ કોચર રેલવેના હોલ-ક્રેઇલશેમ વિભાગને પૂર્ણ કર્યો. 12 ડિસેમ્બર 1868ના રોજ, બાવેરિયન-વુર્ટેમબર્ગ સંધિ પર હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યા હતા, જેમાં ન્યુરેમબર્ગ-ક્રેઇલશેમ રેલવેના નિર્માણની જોગવાઈ કરવામાં આવી હતી. આ લાઇન 15 જૂન 1876ના રોજ ડોમ્બુલ-સરહદ-ક્રેઇલશેમ વિભાગ પૂર્ણ થવાની સાથે પૂર્ણ થઈ હતી. પરિણામે, ક્રેઇલ્સહેમ સ્ટેશનને સરહદી સ્ટેશન તરીકે વધારાનું મહત્વ મળ્યું. સ્ટેશન બિલ્ડિંગને બાવેરિયન કર્મચારીઓના આવાસ માટે 1874-1875 માં ત્રણ માળનું વિસ્તરણ મળ્યું હતું. વધુમાં, રોયલ બાવેરિયન સ્ટેટ રેલ્વે (કોનિગ્લિચ બાયરિશે સ્ટેટ્સ-આઈઝેનબહેનન) એ એક રાઉન્ડહાઉસ અને ફ્રેઇટ શેડનું નિર્માણ કર્યું હતું. આ ક્રેઇલશેમ ડેપોની શરૂઆત હતી. KWSt.E થી. સ્ટુટગાર્ટ સ્થાનિક સમય પર સંચાલિત થાય છે અને બાવેરિયન રાજ્ય રેલવે મ્યુનિક સમય પર સંચાલિત થાય છે, આનો અર્થ એ થયો કે બાવેરિયા તરફની કામગીરીને સ્ટેશનના ઉત્તરીય છેડે ટાવર ઘડિયાળ દ્વારા સંચાલિત કરવી પડતી હતી જે સ્ટુટગાર્ટ સમય કરતા સાડા નવ મિનિટ આગળ હતી. બાવેરિયન રેલ્વે કામદારો માટે સ્ટેશનની નજીક નવા મકાનો બાંધવામાં આવ્યા હતા. 1887 થી 1890 સુધી, KWSt.E. એલરિચશાઉસેન ખાતે હેઇલબ્રોનથી બાવેરિયા અને વુર્ટેમબર્ગની સરહદ સુધીની લાઇનની નકલ કરી. આનો હેતુ લશ્કરી કારણોસર ફ્રાન્કોનિયા અને ફ્રેન્ચ સરહદ વચ્ચેના પૂર્વ-પશ્ચિમ જોડાણોને સુધારવાનો હતો. 1 જાન્યુઆરી 1890ના રોજ, KWSt.E. તેમણે બાવેરિયન રાજ્ય રેલ્વેની કામગીરી સંભાળી અને બાવેરિયન કર્મચારીઓનું સ્થાન લીધું. માત્ર ઉત્તરીય સ્ટેશન ઘડિયાળ સરહદી સ્ટેશન તરીકે સ્ટેશનના કાર્યને ચિહ્નિત કરતી હતી, જ્યાં સુધી તેને અન્ય ઘડિયાળો સાથે 1 જૂન 1891 ના રોજ મધ્ય યુરોપિયન સમય તરીકે બદલવામાં આવ્યો ન હતો. ડોઇશ રીકસબહ્ન સમયગાળો 1 એપ્રિલ 1920ના રોજ વુર્ટેમબર્ગ સ્ટેટ રેલ્વેને ડોઇશ રીકસબહ્ન દ્વારા સમાવી લેવામાં આવી હતી. રીકસબહ્ન હેઠળ, ક્રેઇલશેમ સ્ટેશન વુર્ટેમબર્ગના મુખ્ય સ્ટેશનોમાંનું એક હતું. બર્લિન-સ્ટટગાર્ટ, પ્રાગ-સ્ટટગાર્ટ અને ફ્રેન્કફર્ટ-ફ્રીડ્રિચશાફેન માર્ગો પર એક્સપ્રેસ ટ્રેનો અહીં અટકી હતી. બીજા વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન ક્રેઇલશેમ રેલ્વે જંક્શન અને ડેપોની લશ્કરી ભૂમિકા હતી. તે સમયના સ્ટેશનમાસ્ટરના જણાવ્યા અનુસાર, યુદ્ધના છ વર્ષમાં દસ લાખથી વધુ સૈનિકો સ્ટેશનમાંથી પસાર થયા હોવાની શક્યતા છે. 23 ફેબ્રુઆરી 1945 ના રોજ, સાથી બોમ્બરોએ બે તરંગોમાં ક્રેઇલશેમ પર હુમલો કર્યો. તેમણે સ્ટેશન વિસ્તારની તમામ ઇમારતોનો નાશ કર્યો હતો અથવા નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું. એકંદરે, તે દિવસે શહેરમાં 61 લોકો મૃત્યુ પામ્યા હતા અને 100 લોકો ઘાયલ થયા હતા. 1 અને 4 એપ્રિલ 1945ના રોજ રેલવે પર વધુ હવાઈ હુમલા કરવામાં આવ્યા હતા અને ન્યુરેમબર્ગ અને લૌડા તરફનો રેલ ટ્રાફિક સંપૂર્ણપણે વિક્ષેપિત થયો હતો. યુદ્ધ પછીનો સમયગાળો બીજા વિશ્વ યુદ્ધ પછી, ઘણા નિષ્ણાતો શહેરના નિર્માણમાં સામેલ હતા જેને હવાઈ હુમલાઓ અને વિનાશક તોપમારાનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. સિટી કાઉન્સિલે પણ સ્ટેશનના પરિવર્તન માટે હાકલ કરી હતી. નવી પ્રવેશદ્વારની ઇમારત પાટા વચ્ચેના ટાપુ પર ફરીથી બનાવવામાં આવશે નહીં, જેને પ્રતિકૂળ માનવામાં આવતું હતું, પરંતુ ક્રોનપ્રિન્ઝસ્ટ્રાસે (1948 થી વર્થિંગ્ટનસ્ટ્રાસે) ખાતે બનાવવામાં આવશે. સ્ટુટગાર્ટમાં રેલ્વે વિભાગ (એઇસેનબહેનડિરેક્ટિયોનન) આ દરખાસ્ત સાથે સંમત થયા હતા. આ દરમિયાન 1948 અને 1949માં તેણે જૂના સ્થળે એક માળની સુવિધા ઊભી કરી હતી, જે 24 ડિસેમ્બર 1949ના રોજ સેવામાં આવી હતી. 1970ના દાયકામાં નવા સ્ટેશન બિલ્ડિંગ અને સંબંધિત સુવિધાઓ માટે વિસ્તૃત યોજનાઓ બનાવવામાં આવી હતી પરંતુ ડોઇશ બુન્ડેસબહને આખરે 1981માં તેમને પરવડી ન શકાય તેવું ગણાવીને નકારી કાઢ્યા હતા અને 1949નું કામચલાઉ સ્ટેશન આજે પણ ચાલુ છે. આધુનિકીકરણ શહેરએ વર્થિંગ્ટનસ્ટ્રેઝને ઘટાડ્યું છે અને બસ સ્ટેશન અને નવી પાર્કિંગની જગ્યાઓ બનાવી છે. 2 જૂન 1985ના રોજ, ડોઇશ બુન્ડેસબહને અન્સબેક અને ગોલ્ડશોફ વચ્ચે નિયમિત વિદ્યુત કામગીરી શરૂ કરી. 31 મે 1996ના રોજ, માર્બેક (નેકર)-ક્રેઇલશેમ વિભાગનું વીજળીકરણ પૂર્ણ થયું હતું. પ્રવેશ ઇમારત (1866-1945) ક્રેઇલશેમ સ્ટેશનની રચના બિલ્ડિંગ ઇન્સ્પેક્ટર (બાઉ ઇન્સ્પેક્ટર) બૌમન દ્વારા ત્રણ માળની ઇમારત તરીકે કરવામાં આવી હતી, જે લગભગ 46 મીટર લાંબી અને 17 મીટર પહોળી હતી. તેમાં બે પાંખો અને એક કેન્દ્રિય માળખું હતું. ગ્રાઉન્ડ ફ્લોર પરની બારીઓ અને દરવાજાઓ રુંડબોજેનસ્ટીલ (ગોળ કમાન શૈલી) માં કમાનોથી સજ્જ હતા. મુખવટો ભૂખરા રેતીના પથ્થરનો બનેલો હતો. ઉપરના માળની પૂર્ણાહુતિ ચળકતી હતી. છત સ્લેટથી ઢંકાયેલી હતી. આ ઈમારતનું એક વિશેષ લક્ષણ ઉત્તરીય ઘડિયાળ ટાવર હતું, જેની ઊંચાઈ 28.7 મીટર હતી. તે સરહદી સ્ટેશન તરીકે સ્ટેશનના મહત્વ પર ભાર મૂકે છે અને સ્ટેડ્ટુરમ (ટાઉન ટાવર) અને લિબફ્રાઉનકાપેલ્લે અને જોહાન્સકિર્ચેના ચર્ચોના ટાવર સાથે શહેરના સિલુએટમાં પણ સ્વીકારવામાં આવ્યું હતું. સ્ટેશનની ઇમારત પાટા વચ્ચે એક ટાપુ પર આવેલી હતી. પ્રવેશ માર્ગ-જેમ તે હજુ પણ કરે છે-બાહનહોફસ્ટ્રાસે/હેલર સ્ટ્રાસેથી સ્ટેશન સુધી. તે શરૂઆતથી જ એલ્મ્સ સાથે દોરવામાં આવ્યું હતું. મુખ્ય પ્રવેશદ્વાર ટાવરની નીચે ઈમારતની ઉત્તર બાજુએ હતું. તેની પાછળ એક લોબી હતી, જે 5.35 મીટરથી 5.16 મીટર ઊંચી હતી અને ટિકિટ ઓફિસ અને સામાન કાઉન્ટરથી ઘેરાયેલી હતી. મુસાફરો 45 મીટર લાંબા અને 3.1 મીટર પહોળા કોરિડોરમાંથી પસાર થઈને પ્રતીક્ષાલય સુધી પહોંચ્યા, જે હજુ પણ વર્ગોમાં વહેંચાયેલો હતો. 12 ડિસેમ્બર 1868ના રોજ, KWSt.E. સરહદી કામગીરીનું સંચાલન કરવા માટે સ્ટેશનનું વિસ્તરણ કરવા અને રોયલ બાવેરિયન સ્ટેટ રેલવેને ન્યુરેમબર્ગ-ક્રેઇલશેમ લાઇનનું સંચાલન કરવાની મંજૂરી આપવા સંમત થયા હતા. બાવેરિયન ઇમારત દક્ષિણમાં બાંધવામાં આવી હતી અને તેમાં ત્રણ માળનું જોડાણ પણ હતું. તે મૂળ ઈમારત જેવું જ હતું અને તેની લંબાઈ 19 મીટર હતી. તેની પહોળાઈ સરખી જ હતી. 23 ફેબ્રુઆરી 1945ના રોજ, ક્રેઇલશેમ પર ભારે હવાઈ હુમલો થયો હતો, જેણે રેલવે જંક્શનને પણ નિશાન બનાવ્યું હતું. પ્રવેશદ્વારની ઇમારત બળીને ખાખ થઈ ગઈ હતી. બીજા વિશ્વયુદ્ધ પછી તેના પુનર્નિર્માણને પ્રશ્નની બહાર ગણવામાં આવ્યું હતું, કારણ કે સિટી કાઉન્સિલ પહેલેથી જ ટાપુની ઇમારતમાંથી છુટકારો મેળવવા માંગતી હતી. 1949 થી, એક કામચલાઉ સ્ટેશન તેની જગ્યાએ ઊભું છે. ડેપો સ્ટેશન પર ટ્રાફિકના મહત્વને કારણે ટૂંક સમયમાં ત્યાં લોકોમોટિવ્સ મૂકવાની જરૂર પડી હતી. 1870માં સ્ટેશનના દક્ષિણ છેડે હેસેન્ટલ અને એલેન વચ્ચે એક લોકોમોટિવ ડેપોની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી. 1926માં બીજી ટર્નટેબલની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી. ન્યુરેમબર્ગથી લાઇનના ઉદઘાટન સાથે, બાવેરિયન રાજ્ય રેલ્વેને પણ તેના પોતાના ડેપોની જરૂર હતી, જે સ્ટેશનના પૂર્વ ભાગમાં (બાવેરિયન બાજુએ) બાંધવામાં આવ્યા હતા. આ ડેપો 1930 સુધી ત્યજી દેવાયા ન હતા, જોકે 1890માં કામગીરી વુર્ટેમબર્ગ સ્ટેટ રેલવેને સોંપવામાં આવી હતી. બીજા વિશ્વયુદ્ધના વિનાશ પછી, વરાળ યુગ દરમિયાન ડેપોનો વિકાસ થયો હતો, જેમાં 70 જેટલા એન્જિન ત્યાં તૈનાત હતા. પરંતુ વરાળની કામગીરીમાં ઘટાડા સાથે, ડેપો નજીવી બની ગયો. 30 મે 1976ના રોજ, શિયાળાના સમયપત્રકના અંતે, છેલ્લા વરાળ એન્જિનમાં ક્રેઇલશેમ ડેપોનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. એક અઠવાડિયા પછી, બે વર્ગ 44 લોકોમોટિવ્સ ક્રેઇલશેમ ડેપોમાંથી બહાર નીકળ્યા, જેનાથી તે વરાળ મુક્ત બન્યું, જેથી હવે ત્યાં માત્ર ડીઝલની કામગીરી હતી. 1985માં વિદ્યુત કામગીરીની શરૂઆત સાથે ટર્નટેબલ્સનો નાશ કરવામાં આવ્યો હતો. આજે ભૂતપૂર્વ લોકોમોટિવ ડેપોમાં વધુ કંઈ બચ્યું નથી અને વિશિષ્ટ જળ ટાવર હવે બાર તરીકે કામ કરે છે. આ સ્થળનો એક ભાગ ડી. બી. કે. ઐતિહાસિક રેલવે સંગઠન દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાય છે, જેણે અનુદાનની મદદથી નવું ટર્નટેબલ બનાવવામાં સફળતા મેળવી છે. રેલ કામગીરી ક્રેઇલશેમ સ્ટેશન એ અપર જેગ્સ્ટ રેલ્વે, ન્યુરેમબર્ગ-ક્રેઇલશેમ રેલ્વે, હોહેનલોહે રેલ્વે અને ટૌબર વેલી રેલ્વેના આંતરછેદ પર આવેલું રેલ્વે જંક્શન છે. ટ્રેક 1, પશ્ચિમી "હોમ" પ્લેટફોર્મ (સ્ટેશન બિલ્ડિંગની બાજુમાં) નો ઉપયોગ મોટાભાગે શ્વાબીશ હોલ-હેસેન્ટલ અને લૌડા સુધીની ટ્રેન સેવાઓ માટે થાય છે. કેટલીક ટ્રેનો અન્સબાખ તરફ પણ દોડે છે. ટ્રેક 2, પૂર્વીય "હોમ" પ્લેટફોર્મને એલેન માટે ઇન્ટરસિટી ટ્રેનો અને તમામ દિશાઓમાં કેટલીક ટ્રેનો દ્વારા સેવા આપવામાં આવે છે. ટ્રેક 3 શ્વાબીશ હોલ-હેસેન્ટલ, અન્સબાચ અને લૌડા સુધીની ટ્રેનો દ્વારા સેવા અપાય છે. અન્સબાખ અને એલેન જતી આંતર-શહેર ટ્રેનો ટ્રેક 4 પર અટકે છે. આ સ્ટેશનને ડોઇશ બાન દ્વારા શ્રેણી 3 સ્ટેશન તરીકે વર્ગીકૃત કરવામાં આવ્યું છે. 2023 સુધીમાં લાંબા અંતરની પ્રાદેશિક સેવાઓ પ્રાદેશિક સેવાઓઃ નોંધો સંદર્ભો જર્મનીમાં બેડેન-વુર્ટેમબર્ગ રેલ્વે સ્ટેશનોમાં રેલ્વે સ્ટેશનો 1866માં વુર્ટેમબર્ગમાં 19મી સદીની સંસ્થાઓમાં ખોલવામાં આવ્યા હતા.