Trolleybuses in La Chaux-de-Fonds
લા ચૌક્સ-ડી-ફૉન્ડ્સ ટ્રોલીબસ સિસ્ટમ () સ્વિટ્ઝર્લેન્ડના ન્યુચાટેલના કેન્ટોનમાં લા ચૌક્સ-ડી-ફૉન્ડ્સમાં જાહેર પરિવહન નેટવર્કનો એક ભાગ છે. 1949માં ખોલવામાં આવેલી આ પ્રણાલીએ ધીમે ધીમે લા ચૌક્સ-દ-ફૉન્ડ્સ ટ્રામવે નેટવર્કનું સ્થાન લીધું. 2005 થી, તે ટ્રાન્સપોર્ટ્સ રેજીયોનોક્સ ન્યુચાટેલોઇસ (ટીઆરએન, ઓથોરિટીની પોતાની માર્કેટિંગ સામગ્રીમાં "ટીઆરએન" લખાયેલ) દ્વારા સંચાલિત કરવામાં આવે છે. તે એક જ સત્તા દ્વારા સંચાલિત ઘણી બસ લાઇનો દ્વારા પૂરક છે. એપ્રિલ 2011માં, ટી. આર. એન. એ જાહેરાત કરી હતી કે તે 2014 સુધીમાં લા ચોક્સ-ડી-ફૉન્ડ્સમાં ટ્રોલીબસને હાઇબ્રિડ બસો સાથે બદલવા માંગે છે, જેના કારણે ઉગ્ર વિરોધ થયો હતો. મે 2014 થી તમામ ટ્રોલીબસ સેવાઓ સ્થગિત કરવામાં આવી છે, શરૂઆતમાં રેલવે સ્ટેશનની સામેના ચોકના પુનઃનિર્માણ માટેના એક મોટા પ્રોજેક્ટને કારણે, જેમાં બસ ટર્મિનલનું સ્થળાંતર સામેલ છે. કેટલાક વર્ષોના સમયગાળા પછી, જેમાં તે અસ્પષ્ટ હતું કે સિસ્ટમ ક્યારેય ફરી ખોલવામાં આવશે કે નહીં, 2021 માં જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે 2023 સુધીમાં ફરીથી ખોલવાની યોજના છે. આ સિસ્ટમ 23 ડિસેમ્બર 1949ના રોજ શરૂ કરવામાં આવી હતી. તેની પ્રારંભિક ઓપરેટિંગ કંપની કોમ્પેની ડેસ ટ્રાન્સપોર્ટ્સ એન કોમ્યુન, લા ચૌક્સ-ડી-ફૉન્ડ્સ (ટી. એન.) હતી. સિસ્ટમની પ્રથમ ટ્રોલીબસ લાઇન લાંબો સેન્ટેનેર-હોપિટાલ માર્ગ હતો, જે અગાઉ ટ્રામ દ્વારા સેવા આપતો હતો. 16 જૂન 1950ના રોજ, છેલ્લી બાકી રહેલી ટ્રામ લાઇનને ટ્રોલીબસો દ્વારા બદલવામાં આવી હતી. 13 નવેમ્બર 1954ના રોજ, લા ચૌક્સ-ડી-ફૉન્ડ્સની એકમાત્ર પરંપરાગત બસ લાઇન, જે 1948થી કાર્યરત હતી, તેને ટ્રોલીબસ લાઇનમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવી હતી. તેણે ટ્રોલીબસ વ્યવસ્થાને શહેરના જાહેર પરિવહનના એકમાત્ર સ્વરૂપ તરીકે છોડી દીધી. 1960 માં, આ પ્રણાલીને ત્રણ ક્રોસ-સિટી લાઇનના નેટવર્કમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવી હતી. તેમના અંતિમ નામોને પ્રતિબિંબિત કરવા માટે તેમને 1-2,4-5 અને 6-7 તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. દરેક લાઇન 12-મિનિટના અંતરાલે ચલાવવામાં આવતી હતી, જેમાં પીક ટાઇમ દરમિયાન સેવાઓ 6-મિનિટના અંતરાલે ચાલતી હતી. 1975માં, ડીઝલ બસ રૂટ 9, જે 1966માં ખોલવામાં આવ્યો હતો, તેને ટ્રોલીબસ કામગીરીમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યો હતો અને તે પછીના વર્ષે ટર્મિનલ 6 સુધીની લાઇન લંબાવવામાં આવી હતી. 28 મે 1990ના રોજ, ટર્મિનસ 7 સુધીની લાઇનને ડીઝલ કામગીરીમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવી હતી, અને સાથે સાથે નવી લાઇન ક્રમાંકન યોજના રજૂ કરવામાં આવી હતી. બાકીની ટ્રોલીબસ લાઇનોને લાઇન 1 અને 4 તરીકે પુનઃગણતરી કરવામાં આવી હતી. 1995માં, નવા ડેપોના નિર્માણ પછી, લાઇન 2 ફરી ટ્રોલીબસ લાઇનમાં ફેરવાઈ ગઈ. બે વર્ષ પછી, 1 નવેમ્બર 1997 ના રોજ, ટ્રોલીબસને લાઇન 4 પર ફરીથી રજૂ કરવામાં આવી હતી, તે પછી તે લાઇન ઘણા વર્ષો સુધી ડીઝલ બસો દ્વારા ચલાવવામાં આવી હતી. લાઇન 4 ને પણ એપ્લેચર્સ માટે ટૂંકું વિસ્તરણ આપવામાં આવ્યું હતું. 2005માં વિલિનીકરણ પછી, ટ્રાન્સપોર્ટ્સ રેજીયોનોક્સ ન્યુચાટેલોઇસ (ટી. આર. એન.) એ ટ્રોલીબસની કામગીરીની જવાબદારી સ્વીકારી હતી. એપ્રિલ 2011માં, ટી. આર. એન. એ જાહેરાત કરી હતી કે તે 2014 સુધીમાં લા ચોક્સ-ડી-ફૉન્ડ્સમાં ટ્રોલીબસને હાઇબ્રિડ બસો સાથે બદલવા માંગે છે, જેના કારણે ઉગ્ર વિરોધ થયો હતો. ટી. આર. એન. ના નિર્ણય માટે બે મુખ્ય કારણો આપવામાં આવ્યા હતાઃ શહેરમાં ઘણા રોડ વર્ક સાઇટ્સ ટ્રોલીબસના પરિભ્રમણને અવરોધે છે, અને પ્લેસ ડી લા ગેરેના આગામી પુનર્વિકાસ માટે બસ ટર્મિનલના સ્થાનાંતરણના ભાગરૂપે માત્ર ઓવરહેડ વાયરને ખસેડવા માટે 25 લાખ સ્વિસ ફ્રાન્કના રોકાણની જરૂર પડશે. વધુમાં, નવી ટ્રોલીબસ, વાહન દીઠ 13 લાખ ફ્રાન્કની કિંમતે, નવી વર્ણસંકર બસો કરતાં 800,000 ફ્રાન્કની કિંમતે વધુ ખર્ચાળ હોવાનું કહેવાય છે. 21 મે 2014 થી અસરકારક, તમામ ટ્રોલીબસ સેવાઓને રેલવે સ્ટેશનની સામેના બસ ટર્મિનલને તોડી પાડવા અને સ્થાનાંતરિત કરવાની કામગીરી શરૂ કરવા માટે સ્થગિત કરવામાં આવી હતી, જેમાં ટ્રોલીબસના વાયરિંગને દૂર કરવામાં આવ્યા હતા. તે સમયે, ટી. આર. એન. એ હજુ સુધી નક્કી કર્યું ન હતું કે બસ ટર્મિનલ પર કામ પૂર્ણ થયા પછી વાયરિંગને પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવશે કે કેમ, જેનાથી વર્તમાન સસ્પેન્શનને આખરે કાયમી બંધ કરવામાં આવે તેવી શક્યતા ખુલ્લી રહી હતી. 2021 માં, ન્યુચાટેલ કેન્ટોનલ સરકારે જાહેરાત કરી હતી કે નવી ટ્રોલીબસના સંપાદન પછી 2023 સુધીમાં ફરીથી ખોલવાની યોજના છે. 2014 માં સસ્પેન્શન શરૂ થયું ત્યારથી સિસ્ટમના મોટાભાગના ઓવરહેડ વાયરિંગને સ્થાને રાખવામાં આવ્યા છે. આ યોજનાના સંદર્ભમાં, જીનીવા ટ્રોલીબસ સિસ્ટમમાંથી નવી વેન હૂલ ટ્રોલીબસને લા ચોક્સ-ડી-ફૉન્ડ્સમાં લાવવામાં આવી હતી અને 25 નવેમ્બર 2021ના રોજ ત્યાં વાયરિંગ હેઠળ તેનું પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું. લાઇનો હાલની વ્યવસ્થા નીચેના ક્રોસ-સિટી માર્ગોથી બનેલી છે, જે તમામ 10-મિનિટના અંતરાલે સંચાલિત થાય છેઃ 2014 થી તમામ સેવાઓ કામચલાઉ ધોરણે ડીઝલ બસો દ્વારા સંચાલિત કરવામાં આવી રહી છે. જો કે, તે અનિશ્ચિત સસ્પેન્શન પહેલાં પણ, લાઇન 1 અને 4 ને સાંજે અને રવિવાર અને જાહેર રજાઓ પર ડીઝલ બસ લાઇન 52 અને 54 દ્વારા બદલવામાં આવી હતી, જેથી તે ઓફ-પીક સમય દરમિયાન માત્ર લાઇન 1 ટ્રોલીબસ લાઇન તરીકે કાર્યરત હતી. ફ્લીટ ભૂતપૂર્વ કાફલો શરૂઆતમાં, લા ચોક્સ-ડી-ફૉન્ડ્સ ટ્રોલીબસ સિસ્ટમમાં 10 ટૂંકા બે-એક્સલ વાહનોનો કાફલો હતો. છ વધારાની નવી ટ્રોલી બસો પાછળથી 1954,1961 અને 1965માં અનુક્રમે જોડિયા બાળકોના ત્રણ સેટ તરીકે કાફલામાં જોડાઈ હતી. અન્ય 13 વાહનો સેકન્ડ હેન્ડ ખરીદવામાં આવ્યા હતા. 1978 અને 1982 ની વચ્ચે, ટી. એન. એ જીનીવા સિસ્ટમમાંથી સેકન્ડહેન્ડ વિદ્યુત ઉપકરણો સાથે આઠ નવી ટ્રોલીબસ ખરીદી, અને લ્યુસેર્ન સિસ્ટમમાંથી સેકન્ડહેન્ડ વાહનનું નિષ્ફળ પરીક્ષણ કર્યું. 1990 માં, કાફલામાં ત્રણ નવી સખત ટ્રોલીબસ રજૂ કરવામાં આવી હતી. તેઓ એન. એ. ડબલ્યુ./હેસ બી. ટી. <આઇ. ડી. 1> પ્રકારના વાહનો હતા, અને તેમને કાફલો નંબર 111 થી 113 આપવામાં આવ્યા હતા. કાફલામાં છેલ્લા ત્રણ ઊંચા માળના વાહનો, તેમને 2007ના અંત અને 2010ના અંતની વચ્ચે સેવામાંથી પાછા ખેંચી લેવામાં આવ્યા હતા. તેમના સ્થાને, ડીઝલ સંચાલિત બસોનો ઉપયોગ ટ્રોલીબસ લાઇન પર ટ્રોલીબસ સાથે વારાફરતી કરવામાં આવે છે. વર્તમાન કાફલો 2010 સુધીમાં, લા ચોક્સ-ડી-ફૉન્ડ્સમાં ટ્રોલીબસ સેવાઓ ચલાવવા માટે કુલ 12 વાહનો ઉપલબ્ધ હતા, તે તમામ લો-ફ્લોર બસો હતીઃ તે સમયે, લા ચોક્સ-ડી-ફૉન્ડ્સ સિસ્ટમ, લોઝેન સિસ્ટમ અને લ્યુસેર્ન સિસ્ટમ સાથે, માત્ર ત્રણ સ્વિસ ટ્રોલીબસ સિસ્ટમ્સમાંથી એક હતી જે હજુ પણ કઠોર (બે-એક્સલ) ટ્રોલીબસનો ઉપયોગ કરે છે. સ્વિટ્ઝર્લેન્ડમાં ટ્રોલીબસ પ્રણાલીઓની યાદી પણ જુઓ સંદર્ભો નોંધો પુસ્તકો બાહ્ય કડીઓ લા ચૌક્સ-દ-ફૉન્ડ્સ લા ચૌક્સ-દ-ફૉન્ડ્સ લા ચૌક્સ-દ-ફૉન્ડ્સ 1949 સ્વિટ્ઝર્લેન્ડમાં સંસ્થાઓ