Haltern–Venlo railway
જર્મનીના નોર્થ રાઇન-વેસ્ટફેલિયા રાજ્ય અને નેધરલેન્ડ્સમાં હાલ્ટર્ન-વેનલો રેલ્વે હવે મોટાભાગે બિનઉપયોગી અને વિખેરાયેલી લાઇન છે. તે 1874માં કોલોન-મિન્ડેન રેલ્વે કંપની (CME) દ્વારા હેમ્બર્ગ-વેન્લો રેલ્વેના ભાગ રૂપે નેધરલેન્ડ્સમાં વેન્લોથી વેન્ને-ઇકેલ-હેમ્બર્ગ રેલ્વે પર હેલ્ટર્ન એમ સી ખાતેના જંક્શન સુધી ખોલવામાં આવી હતી, જે 1870માં CME દ્વારા વેન્નેથી મુન્સ્ટર સુધી ખોલવામાં આવી હતી. રેખાના પૂર્વીય વિભાગથી વિપરીત, હાલ્ટર્ન-વેનલો વિભાગ શરૂઆતથી જ ખોટમાં ચાલી રહ્યો હતો. ફ્રાન્સમાં હેમ્બર્ગ અને પેરિસ (કહેવાતા "પેરિસ-હેમ્બર્ગ રેલ્વે") વચ્ચે આંતરખંડીય રેલ્વે જોડાણ માટેની યોજનાના વિકાસ પછી અને સ્કેન્ડિનેવિયા સુધી ચાલુ રહ્યા પછી, પ્રુશિયન સરકારે આગ્રહ કર્યો કે જર્મન પ્રદેશ પરનો વિભાગ જર્મન રેલ્વે કંપની દ્વારા બનાવવામાં આવશે અને જર્મન લાઇનનું પશ્ચિમી ટર્મિનસ ડચ શહેર વેનલોમાં હશે. પરિણામે, આ લાઇન હેમ્બર્ગ-વેનલો રેલ્વે તરીકે જાણીતી બની હતી. કોલોન-મિન્ડેન રેલ્વે કંપનીને આ લાઇન માટેનો કરાર આપવામાં આવ્યો હતો અને તેણે તેની મૂળ ટ્રંક લાઇન પર વેન્ને સ્ટેશનથી હેમ્બર્ગ સુધીના પૂર્વીય વિભાગનું બાંધકામ શરૂ કર્યું હતું, જે વેન્ને-ઇકેલ-હેમ્બર્ગ રેલ્વે તરીકે લાંબા અંતર અને પ્રાદેશિક મુસાફરો અને નૂર ટ્રાફિક માટે ખૂબ મહત્વ ધરાવે છે. પ્રશિયાને ઉત્તરમાં રુહરના મહત્વપૂર્ણ વ્યૂહાત્મક અને આર્થિક ઔદ્યોગિક વિસ્તારને બાયપાસ કરવા માટે લાઇનની જરૂર હોવાથી, લાઇનનો પશ્ચિમ ભાગ વેનલોથી હેલ્ટર્ન સુધી બાંધવામાં આવ્યો હતો, જે વેસેલ ખાતે રાઇનને પાર કરે છે અને લિપ્પે નદીની સાથે વેસેલથી હેલ્ટર્ન સુધી ચાલે છે. ત્યારે પણ એવી અપેક્ષા રાખવામાં આવતી હતી કે લાઇનના આ ભાગો નફાકારક રીતે કામ નહીં કરે. હાર્બર્ગ અને હેમ્બર્ગ વચ્ચે ખૂબ જ જરૂરી અને આકર્ષક એલ્બે બ્રિજ પૂર્ણ થયો ત્યાં સુધી વેસેલ ખાતે રાઇન પર પુલનું નિર્માણ શરૂ થયું ન હતું. બાકીની લાઇનમાં કોઈ તકનીકી સમસ્યા નહોતી. આમ, બાંધકામ મોડેથી શરૂ થયું હોવા છતાં, હેલ્ટર્ન-વેસલ વિભાગ 1 માર્ચ 1874ના રોજ પૂર્ણ થયો હતો; વેસલ-વેનલો વિભાગ ત્રણ મહિના પછી 31 ડિસેમ્બર 1874ના રોજ પૂર્ણ થયો હતો. 1 જૂન 1873 ના રોજ હેમ્બર્ગ-હેલ્ટન લાઇન બ્રેમેન-હેમ્બર્ગ વિભાગના ઉદઘાટન સાથે પૂર્ણ થઈ હતી. લાંબા અંતરના મુસાફરોની અવરજવર માટેના માર્ગ તરીકેનો ઉપયોગ ટૂંકો હતો. પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ પહેલા વેસેલ ખાતે રાઇન પરના પુલ સાથે બોક્સટેલ રેલ્વેના જોડાણ સાથે, (લંડન-) વ્લિસિન્જેન-વેસેલ-ઓસ્નાબ્રુક-બર્લિન-આઇડ્ટકુહનેન (હવે ચેર્નિશેવ્સ્કોયે)-સેન્ટ પીટર્સબર્ગ માર્ગ પર લાંબા અંતરનું જોડાણ સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું. અતિશય ફુગાવાના પરિણામે મુસાફરોની અછત અને રુહરના કબજાને કારણે કામગીરીમાં અવ્યવસ્થા થવાને કારણે પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ પછી આ સેવાની જરૂર રહી ન હતી. સ્થાનિક પરિવહન માટે પણ આ લાઇનનું બહુ ઓછું મહત્વ હતું, કારણ કે તે રુહર વિસ્તારને બાયપાસ કરતી હતી અને તે જે દિશામાં દોડતી હતી તે દિશામાં મુસાફરીની લગભગ કોઈ માંગ નહોતી. વ્યંગાત્મક રીતે, વેસેલ-હેલ્ટર્ન વિભાગ પાછળથી ખાસ કરીને નવી કોલસાની ખાણો સુધી પહોંચવાના માર્ગ તરીકે મહત્વપૂર્ણ હતો જ્યારે ખાણકામ રુહરની ઉત્તર તરફ લંબાવવામાં આવ્યું હતું. 1936માં, માટ્સચાપ્પીજ ટોટ એક્સપ્લોઇટેટી વાન સ્ટેટ્સસ્પોરવેગન (રાજ્ય રેલવેના શોષણ માટેની કંપની, નેધરલેન્ડ્સમાં લાઇનના વિભાગના સંચાલક) ની ઉશ્કેરણી પર, વેનલો, સ્ટ્રેલેન અને ગેલ્ડર્ન ઓસ્ટ વચ્ચેનો વિભાગ બંધ કરવામાં આવ્યો હતો, જેણે પ્રથમ વખત આંતરરાષ્ટ્રીય ટ્રાફિકને છોડી દીધો હતો. બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન જર્મન સૈન્યના કહેવા પર લાઇનને ફરીથી સેવામાં મૂકવામાં આવી હતી અને પશ્ચિમી મોરચાને પુરવઠો પૂરો પાડવા માટે સેવા આપી હતી. જ્યારે સાથી દળોએ આક્રમણ કર્યું, ત્યારે જર્મન લશ્કરી ઇજનેરો દ્વારા 10 માર્ચ 1945ના રોજ વેસલ રેલ્વે પુલને ઉડાવી દેવામાં આવ્યો હતો. યુદ્ધ પછી, કામચલાઉ પુલની મદદથી સેવાઓ ફરી શરૂ કરવામાં આવી હતી, પરંતુ 29 મે 1960 ના રોજ, છેલ્લી પેસેન્જર ટ્રેન ગેલ્ડર્ન અને વેસેલ વચ્ચે ચાલી હતી. બે વર્ષ પછી, હેલ્ટર્ન અને વેસેલ વચ્ચે પેસેન્જર સેવાઓ પણ બંધ કરવામાં આવી હતી. માલસામાનની અવરજવર અનેક પગલાંઓમાં બંધ કરવામાં આવી હતી. પહેલા, 30 સપ્ટેમ્બર 1962ના રોજ, તે શેર્મબેક અને ડ્રેવેનૅક વચ્ચે બંધ કરવામાં આવ્યું હતું, પછી, 1 ઓગસ્ટ 1963ના રોજ, તે મેન્ઝેલેન વેસ્ટ અને બોનિંગહાર્ટ વચ્ચે બંધ કરવામાં આવ્યું હતું અને, 28 ફેબ્રુઆરી 1967ના રોજ, તે બોનિંગહાર્ટ અને સ્ટ્રેલેન વચ્ચે બંધ કરવામાં આવ્યું હતું. 26 મે 1974ના રોજ, ડ્રેવેનેક અને વેસેલ વચ્ચેના વિભાગને બંધ કરવામાં આવ્યો, 1 ઓક્ટોબર 1985ના રોજ, હર્વેસ્ટ-ડોર્સ્ટન અને શેર્મબેક વચ્ચેના વિભાગને બંધ કરવામાં આવ્યો અને અંતે, 29 મે 1988ના રોજ, હેલ્ટન અને હર્વેસ્ટ-ડોર્સ્ટન વચ્ચેના વિભાગને બંધ કરવામાં આવ્યો. 1975 અને 1992 ની વચ્ચે, બંધ લાઇન ધીમે ધીમે નાબૂદ કરવામાં આવી હતી. વર્તમાન પરિસ્થિતિ 9.1 અને 16 કિ. મી. ની વચ્ચેનો બાકી રહેલો માર્ગ હવે RWE કંપની દ્વારા તેના કુસેનહોર્સ્ટ સબસ્ટેશનની બાજુ તરીકે જ ઉપયોગમાં લેવાય છે. 32. 7 અને 41.1 કિમી વચ્ચેના માર્ગનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે આરડબલ્યુઇ કંપની દ્વારા કરવામાં આવે છે. રાઇનની બુડેરિચ અને મેન્ઝેલેન વેસ્ટ ટાઈફ વેસ્ટ વચ્ચેની લાઇનનો વિભાગ 2003માં 2517 લાઇનનો ભાગ બન્યો હતો અને હવે તે બોરથમાં ઇસ્કો મીઠાની ખાણ અને લોઅર રાઇન રેલવે વચ્ચે રેલ જોડાણ તરીકે કામ કરે છે. નોંધો સંદર્ભો બાહ્ય જોડાણો લિમ્બર્ગ (નેધરલેન્ડ) માં નોર્થ રાઇન-વેસ્ટફેલિયા રેલવે લાઇનો 1874 માં ખોલવામાં આવી જર્મનીમાં 1874 માં સ્થાપવામાં આવેલી રેલવે લાઇનો આંતરરાષ્ટ્રીય રેલવે લાઇનો