Transportation in Atlanta
એટલાન્ટાની પરિવહન વ્યવસ્થા અનેક પ્રણાલીઓનું જટિલ માળખું છે, જેમાં 47.6 માઈલ ભારે રેલ, 91 બસ પરિવહન માર્ગો, 1,600 લાઇસન્સ પ્રાપ્ત ટેક્સીઓ, ફ્રીવેનું વ્યાપક નેટવર્ક, વિશ્વનું સૌથી વ્યસ્ત હવાઇમથક અને 45 માઈલથી વધુ બાઇક પાથનો સમાવેશ થાય છે. આ શહેરની શરૂઆત રેલરોડ નગર તરીકે થઈ હતી, અને તે એક મુખ્ય રેલ જંક્શન અને નોર્ફોક સધર્ન અને CSX માટે મુખ્ય વર્ગીકરણ યાર્ડનું ઘર છે. એમટ્રેક ન્યૂ ઓર્લિયન્સ અને ન્યૂ યોર્ક વચ્ચેના શહેરોમાં તેની દૈનિક ક્રેસન્ટ સેવા દ્વારા એકમાત્ર બાકી રહેલી પેસેન્જર સેવા પૂરી પાડે છે. એમ. એ. આર. ટી. એ. દ્વારા સંચાલિત એટલાન્ટાની સબવે સિસ્ટમ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં આઠમી સૌથી વ્યસ્ત છે. આ રેલ વ્યવસ્થા માર્તાની બસ વ્યવસ્થા દ્વારા પૂરક છે, જે દેશની 14મી સૌથી મોટી બસ વ્યવસ્થા છે. 2011ના બ્રુકિંગ્સ ઇન્સ્ટિટ્યુશનના અભ્યાસમાં એટલાન્ટાને પરિવહન સુલભતા માટે 100 મેટ્રો વિસ્તારોમાંથી 91માં સ્થાન આપવામાં આવ્યું હતું. કાર પર નિર્ભરતા ભારે ટ્રાફિકમાં પરિણમી છે અને એટલાન્ટાને દેશના વધુ પ્રદૂષિત શહેરોમાંનું એક બનાવવામાં મદદ કરી છે. મેટ્રો એટલાન્ટામાં પ્રદૂષણ ઘટાડવામાં મદદ કરવા માટે 1996માં સ્વચ્છ હવા અભિયાનની રચના કરવામાં આવી હતી. 2008 થી, મેટ્રો એટલાન્ટા દેશમાં સૌથી લાંબા સરેરાશ મુસાફરીના સમય અને સૌથી ખરાબ ટ્રાફિકની યાદીમાં ટોચ પર અથવા તેની નજીક છે. એટલાન્ટાની પરિવહન વ્યવસ્થાનો ઇતિહાસ 1836માં શરૂ થયો હતો, જ્યારે જ્યોર્જિયા રાજ્યએ મિડવેસ્ટ સુધી રેલરોડ બનાવવાનું નક્કી કર્યું હતું અને એટલાન્ટાને ટર્મિનસ તરીકે પસંદ કર્યું હતું. 1845 અને 1854 ની વચ્ચે ચાર જુદી જુદી દિશાઓમાંથી રેલ લાઇનો આવી અને એટલાન્ટા દક્ષિણપૂર્વનું પરિવહન કેન્દ્ર બની ગયું. 1871 માં શહેરમાં હોર્સ-કારનો ઉપયોગ શરૂ થયો પરંતુ 1889 માં ઇલેક્ટ્રિક સ્ટ્રીટકાર્સ આવ્યા. 1926 સુધીમાં, પેસેન્જર સર્વિસ દર વર્ષે 96,794,273 લોકો સુધી પહોંચી હતી. 1937માં ટ્રેકલેસ ટ્રોલીઓની રજૂઆત ધીમે ધીમે ઘટાડા તરફ દોરી ગઈ અને આખરે ઇલેક્ટ્રિક સ્ટ્રીટ કાર સેવાનો અંત આવ્યો. છેલ્લી સ્ટ્રીટકાર 1949માં જ્યોર્જિયા પાવર દ્વારા ચલાવવામાં આવી હતી, માત્ર ટ્રોલીઓ અને બસો બાકી રહી હતી. 1949ના અંત સુધીમાં એટલાન્ટા પાસે 453 ટ્રોલી બસોનો કાફલો હતો, જે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં સૌથી મોટી હતી અને 1952 સુધી તેણે આ વિશિષ્ટતા જાળવી રાખી હતી, જ્યારે શિકાગો તેને વટાવી ગયું હતું. 1920ના દાયકાથી જ્યોર્જિયા પાવર નાણાં અને મુસાફરોની સંખ્યા ગુમાવી રહી હતી અને પાંચ સપ્તાહની પરિવહન હડતાળ દરમિયાન કંપનીએ ખરીદદારોની શોધ શરૂ કરી હતી. ક્લેમેન્ટ ઇવાન્સ, ગ્રેન્જર હેન્સેલ અને ઇનમેન બ્રાન્ડને લેલૅન્ડ એન્ડરસન સાથે મળીને એટલાન્ટા ટ્રાન્ઝિટ કંપનીની રચના કરી હતી અને 23 જૂન, 1950ના રોજ પરિવહનની મિલકતો ખરીદી હતી. 1962ના અંતમાં એટલાન્ટા ટ્રાન્સિટે આગામી વર્ષે તમામ ટ્રોલીબસ સેવાઓને તબક્કાવાર બંધ કરવાનો નિર્ણય લીધો હતો, જેથી નવા વિસ્તારોમાં સેવા લંબાવતી વખતે નવા ઓવરહેડ વાયર લગાવવાના ખર્ચને ટાળી શકાય. 1962ના અંતમાં 39 ટ્રોલીબસ માર્ગો હતા. ટાંકવામાં આવેલું બીજું કારણ એ હતું કે અપેક્ષિત ઊંચી કિંમત અને એટીસીના મોટા કાફલાને બદલવા માટે નવી ટ્રોલીબસ મેળવવાની મુશ્કેલી, જે 14 થી 17 વર્ષની વયની હતી. 1959 થી, જ્યારે માર્મન-હેરિંગ્ટને ટ્રોલીબસનું ઉત્પાદન બંધ કર્યું, ત્યારે ઉત્તર અમેરિકામાં કોઈ ઉત્પાદક હજુ પણ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો બનાવતા ન હતા (એક પરિસ્થિતિ જે 1960 ના દાયકાના અંત સુધી ચાલી હતી). 1963ની શરૂઆતમાં સક્રિય કાફલામાં 273 ટ્રોલીબસનો સમાવેશ થતો હતો. સપ્ટેમ્બર 1963માં એક મહિના કરતાં પણ ઓછા સમયગાળામાં સમગ્ર વિદ્યુત પ્રણાલીને ડીઝલ બસોમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવી હતી. એટલાન્ટાની છેલ્લી ટ્રોલીબસ સેવા 27 સપ્ટેમ્બર, 1963ની રાત્રે કાર્યરત થઈ હતી. મૂળરૂપે 1950ના દાયકામાં ચારથી છ લેનના એક્સપ્રેસવે તરીકે બાંધવામાં આવ્યો હતો, આઇ-75 અને નોર્થ ડ્રુડ હિલ્સ રોડ સાથે દક્ષિણના જોડાણ વચ્ચેનો આઇ-85નો વિસ્તાર જ્યોર્જિયા ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ ટ્રાન્સપોર્ટેશનના ફ્રીઇંગ ધ ફ્રીવેઝ પ્રોગ્રામના ભાગ રૂપે પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવ્યો હતો. આ પ્રોજેક્ટમાં તમામ ઓવરપાસનું પુનઃનિર્માણ, નવા એચઓવી-તૈયાર રેમ્પ્સ (1996માં અમલમાં મુકવામાં આવેલી વ્યવસ્થા સાથે) અને ફ્રીવેની ક્ષમતાનું વિસ્તરણ સામેલ હતું. બુફોર્ડ હાઇવે કનેક્ટરથી જીએ 400 સુધીના ધોરીમાર્ગનો ભાગ 1980ના દાયકાની શરૂઆતમાં બાંધવામાં આવ્યો હતો અને તેની રચના આઇ-85 (હવે જીએ 13) ના મૂળ ચાર-લેન રૂટના સ્થાને કરવામાં આવી હતી. વધુમાં, નવા વાયડક્ટની રચના જ્યોર્જિયા 400 ટોલવે (તે સમયે આયોજનમાં), એચઓવી લેન અને માર્ટા નોર્થ લાઇન (તે સમયે બાંધકામ હેઠળ) વહન કરતા પુલને સમાવવા માટે કરવામાં આવી હતી. આઇ-285ને 1969માં $90 મિલિયનના ખર્ચે ચાર માર્ગીય ધોરીમાર્ગ (દરેક દિશામાં બે લેન) તરીકે ખોલવામાં આવ્યો હતો. 2000 સુધી, જ્યોર્જિયા રાજ્ય તેના તમામ આંતરરાજ્ય ધોરીમાર્ગો પર ક્રમિક વિનિમય ક્રમાંકન પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરતું હતું. દરેક ધોરીમાર્ગ પર પ્રથમ બહાર નીકળો "1" નંબરથી શરૂ થશે અને દરેક બહાર નીકળો સાથે આંકડાકીય રીતે વધશે. 2000 માં, જ્યોર્જિયા ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ ટ્રાન્સપોર્ટેશન માઇલેજ-આધારિત એક્ઝિટ સિસ્ટમ તરફ વળ્યું, જેમાં એક્ઝિટ નંબર નજીકના માઇલપોસ્ટને અનુરૂપ હતો. સામૂહિક પરિવહનનો ઉપયોગ અને કારની માલિકી ધરાવતું એટલાન્ટા 25મું શહેર છે, જ્યાં સૌથી વધુ ઘરોમાં કાર નથી અને તે જાહેર પરિવહનનો યોગ્ય ઉપયોગ કરે છે, જેમાં 14.85% કામદારો જાહેર પરિવહનનો ઉપયોગ કરે છે, જ્યારે 12.7% સ્વ-ડ્રાઇવિંગ મુસાફરો કામ પર જવા માટે એક કલાકથી વધુ સમય વિતાવે છે. પર્યાવરણીય અને સામાજિક મુદ્દાઓ મુસાફરી/મોડલ વિભાજન શહેરની અંદર મુસાફરી કરતા 16 વર્ષ અને તેથી વધુ ઉંમરના તમામ કામદારોમાંથી, 77.85% એકલા વાહન ચલાવતા હતા, 8.95% કારપૂલ્ડ અને 13.2% 2010 અમેરિકન કોમ્યુનિટી સર્વે 1-વર્ષના અંદાજો અનુસાર જાહેર પરિવહનનો ઉપયોગ કરતા હતા. માસ ટ્રાન્ઝિટ માર્ટા માર્ટા ભારે રેલ ઝડપી પરિવહન અને બસ પરિવહન પ્રણાલી બંનેથી બનેલું છે જે મુખ્યત્વે ફુલ્ટન, ડેકાલ્બ અને ક્લેટન કાઉન્ટીઓની સરહદોની અંદર કાર્યરત છે. એટલાન્ટા ઉપરાંત, ટ્રાન્ઝિટ એજન્સી આ ત્રણ મુખ્ય કાઉન્ટીઓમાં નીચેના સમાવિષ્ટ સ્થળોને સેવા આપે છેઃ આલ્ફારેટ્ટા, એવૉન્ડેલ એસ્ટેટ્સ, ચેમ્બલી, ક્લાર્કસ્ટન, કોલેજ પાર્ક, ડેકટુર, ડોરાવિલે, ડનવુડી, ઇસ્ટ પોઇન્ટ, એલેનવુડ, ફેરબર્ન, ફોરેસ્ટ પાર્ક, હેપવિલે, જોન્સબોરો, લિથોનિયા, લવજોય, મોરો, પાલમેટો, પાઇન હિલ, રિવરડેલ, રોસવેલ, સેન્ડી સ્પ્રિંગ્સ, સ્ટોન માઉન્ટેન, યુનિયન સિટી. તાત્કાલિક સેવા વિસ્તારની બહાર, માર્ટા કોબ કાઉન્ટીના બે બસ માર્ગોને પણ સેવા આપે છે, એક ક્યૂમ્બરલેન્ડ બુલવર્ડ ટ્રાન્સફર સેન્ટરને સેવા આપે છે, અને બીજો જ્યોર્જિયા ઉપર સિક્સ ફ્લેગ્સ સેવા આપે છે. રેલ માર્ટા ઝડપી રેલ વ્યવસ્થામાં ચાર સર્વિસ લાઇન પર રેલરોડ ટ્રેક અને 38 રેલવે સ્ટેશન આવેલા છેઃ રેડ લાઇન (ઓક્ટોબર 2009 પહેલાં, જે ઉત્તર-દક્ષિણ લાઇન તરીકે જાણીતી હતી), ગોલ્ડ લાઇન (અગાઉની ઉત્તરપૂર્વ-દક્ષિણ લાઇન), બ્લુ લાઇન (અગાઉની પૂર્વ-પશ્ચિમ લાઇન), અને ગ્રીન લાઇન (અગાઉની પ્રોક્ટર ક્રીક લાઇન). આ સિસ્ટમ માટેના ટ્રેક એલિવેટેડ, ગ્રાઉન્ડ લેવલ અને ભૂગર્ભ ટ્રેકનું સંયોજન છે. માર્ટા પ્રણાલીમાં સૌથી ઊંડું સ્ટેશન પીચટ્રી સેન્ટર સ્ટેશન છે, જે ડાઉનટાઉન એટલાન્ટાની નીચે હાર્ડ-રોક ટનલમાં સ્થિત છે, જ્યાં એટલાન્ટાની સૌથી ઊંચી ટેકરીઓ દરિયાની સપાટીથી ઉપર છે. આ સ્ટેશનની દિવાલો અથવા છત અથવા નજીકની ટનલમાં કોઈ પણ પ્રકારનું કૃત્રિમ અસ્તર સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું ન હતું, પરંતુ, આ સ્ટેશનના આર્કિટેક્ટ્સ અને સિવિલ એન્જિનિયરોએ તેમને તેમની ખડકાળ નીસ ખડકની દિવાલો સાથે છોડી દેવાનું નક્કી કર્યું. માર્ટાએ ઓક્ટોબર 2009માં રંગ આધારિત ઓળખ પ્રણાલી તરફ વળ્યું હતું. અગાઉ, લાઇનોનું નામ તેમના ટર્મિનલ સ્ટેશનોના આધારે રાખવામાં આવ્યું હતું, જેમ કેઃ એરપોર્ટ, ડોરાવિલે, નોર્થ સ્પ્રિંગ્સ, એચ. ઇ. હોમ્સ, બેંકહેડ, કિંગ મેમોરિયલ, કેન્ડલર પાર્ક, ઇન્ડિયન ક્રીક; અથવા તેમની હોકાયંત્ર દિશા દ્વારા. બે નામકરણ પ્રણાલીઓ વચ્ચેના સંક્રમણ દરમિયાન, લાલ અને સોનાની રેખાઓ પરના તમામ સ્ટેશનો તેમના મૂળ નારંગી સંકેતોનો ઉપયોગ કરી રહ્યા છે, અને વાદળી અને લીલી રેખાઓ પરના તમામ સ્ટેશનો તેમના મૂળ વાદળી સંકેતોનો ઉપયોગ કરી રહ્યા છે. તમામ રેલ લાઇનો ડાઉનટાઉન એટલાન્ટામાં સ્થિત ફાઇવ પોઇંટ્સ સ્ટેશન પર અંતિમ જોડાણ ધરાવે છે. માર્ટા ટ્રેનો સ્વચાલિત ટ્રેન નિયંત્રણ પ્રણાલીનો ઉપયોગ કરીને ચલાવવામાં આવે છે, જેમાં દરેક ટ્રેન દીઠ એક માનવ ટ્રેન સંચાલક જાહેરાત કરવા, દરવાજા ચલાવવા અને નિયંત્રણ પ્રણાલીમાં ખામી અથવા કટોકટીના કિસ્સામાં જાતે ટ્રેન ચલાવવા માટે હાજર હોય છે. ઘણા ઉપનગરીય સ્ટેશનોમાં દરરોજ મફત અને પાર્ક અને સવારીની જગ્યામાં લાંબા ગાળાની ચૂકવણીવાળી પાર્કિંગ છે. આ સ્ટેશનોએ સ્ટેશનોના પ્રવેશદ્વારની નજીક મુસાફરોને મૂકવા માટે ચુંબન અને સવારીના વિસ્તારો પણ નિયુક્ત કર્યા છે. હાલમાં ભારે રેલ માટે ત્રણ વિસ્તરણની યોજના છેઃ કનેક્ટ 400, આઇ-20 ઇસ્ટ અને વેસ્ટ લાઇન કોરિડોર. એટલાન્ટા શહેરમાં MARTA ના વિસ્તરણ માટે 2016ના મતદાનના ભાગરૂપે, વેસ્ટ લાઇન કોરિડોરને સંભવિત ભંડોળ પ્રાપ્ત કરવા અને MARTA દ્વારા બાંધવામાં આવવાના પ્રોજેક્ટ તરીકે સામેલ કરવામાં આવ્યો હતો. વધુમાં, માર્ટા લિન્ડબર્ગ અને એવોંડેલ સ્ટેશનો વચ્ચે ક્લિફ્ટન કોરિડોર તરીકે ઓળખાતા હળવા રેલ પરિવહન માર્ગની યોજના બનાવી રહ્યું છે. એટલાન્ટા શહેરની અંદર MARTA ના વિસ્તરણ માટે 2016ના મતદાનના ભાગરૂપે, માર્ગના પ્રથમ ચાર માઈલને સંભવિત ભંડોળ પ્રાપ્ત કરવા અને MARTA દ્વારા બાંધવામાં આવશે તેવા પ્રોજેક્ટ તરીકે સામેલ કરવામાં આવ્યા હતા. માર્ગના અંતિમ ચાર માઈલને કાઉન્ટીની અંદર માર્ટા વિસ્તરણ માટે ભંડોળ પૂરું પાડવા માટે ભવિષ્યના ડેકાલ્બ કાઉન્ટી લોકમત દ્વારા ભંડોળ પૂરું પાડવામાં આવશે. છેવટે, MARTAમાં જોડાવા માટે 2014 ક્લેટન કાઉન્ટી લોકમતના ભાગરૂપે, એજન્સી ક્લેટન કાઉન્ટીમાં ઉચ્ચ ક્ષમતાવાળા પરિવહનના વિસ્તરણની તપાસ કરી રહી છે. MARTA સંખ્યાબંધ વિવિધ પદ્ધતિઓ પર વિચાર કરી રહ્યું છે, જો કે આ માર્ગને મૂળરૂપે એટલાન્ટા મેટ્રોમાં પ્રથમ કોમ્યુટર રેલ ટ્રાન્ઝિટ તરીકે રજૂ કરવામાં આવ્યો હતો. 2020 માં, વિકાસકર્તાઓએ કિંગ મેમોરિયલ માર્ટા સ્ટેશનને અડીને આવેલા 305-એકમના એપાર્ટમેન્ટ સંકુલમાં જમીન તોડી હતી. બસ માર્ટાની બસ વ્યવસ્થા રેલ વ્યવસ્થા કરતાં વધુ વિશાળ વિસ્તારને સેવા આપે છે, જે ફુલ્ટન અને ડેકાલ્બ કાઉન્ટીઓ જેવા કે ઉત્તર ફુલ્ટનમાં રોસવેલ અને આલ્ફારેટ્ટા શહેરો અને દક્ષિણ ડેકાલ્બ જેવા વિસ્તારોને સેવા આપે છે. 2017 સુધીમાં, માર્ટા પાસે 550 ડીઝલ અને કોમ્પ્રેસ્ડ નેચરલ ગેસ બસો છે જે 101થી વધુ બસ માર્ગોને આવરી લે છે. બે માર્ટા બસ માર્ગો, 12 અને 201 કોબ કાઉન્ટીને મર્યાદિત સેવા પૂરી પાડે છે, જે અનુક્રમે ક્યૂમ્બરલેન્ડ ટ્રાન્સફર સેન્ટર અને સિક્સ ફ્લેગ્સ ઓવર જ્યોર્જિયા ખાતે સમાપ્ત થાય છે. તમામ માર્ટા બસ લાઇનો માર્ટા રેલ લાઇનોમાં પણ પ્રવેશ કરે છે અથવા એકબીજાને છેદે છે. ઘણા રેલવે સ્ટેશનોની બાજુમાં મફત પાર્કિંગ ઉપરાંત, માર્ટા માત્ર બસ માર્ગો દ્વારા સેવા આપતા પાંચ પાર્ક અને રાઇડ લોટ પણ ચલાવે છેઃ વિન્ડવર્ડ પાર્કવે, મેન્સેલ રોડ, ગોલ્ડસ્મિથ, બાર્જ રોડ, સાઉથ ફુલ્ટન અને રિવરડેલ. પનોલા રોડ પાર્ક અને રાઇડ લોટ જી. આર. ટી. એ. સાથે સંયુક્ત રીતે સંચાલિત છે. મે 2016માં, માર્ટાએ તેનું વ્યાપક કામગીરી વિશ્લેષણ પૂર્ણ કર્યું હતું, જેમાં સમગ્ર પ્રણાલીમાં તેની સેવામાં શ્રેણીબદ્ધ ફેરફારોની રૂપરેખા આપવામાં આવી હતી, પરંતુ મુખ્યત્વે બસ નેટવર્કમાં ફેરફારો પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવામાં આવ્યું હતું. વિશ્લેષણમાં ઉચ્ચ-સવારી અને વધુ પડોશ-કેન્દ્રિત બસ માર્ગો માટે સમાન રીતે આવર્તન ફેરફારો, પુનઃજોડાણ અને ધમની ઝડપી પરિવહન સહિત વધારાના સેવા સ્તરોની શ્રેણીની દરખાસ્ત કરવામાં આવી હતી. 2017 માં શરૂ કરીને, MARTA એ 2016 સિટી ઓફ એટલાન્ટા વિસ્તરણ લોકમતના ભાગ રૂપે વચનબદ્ધ સુધારાઓ સાથે સંયુક્ત રીતે આ ફેરફારોનો અમલ કરવાનું શરૂ કર્યું. આ ફેરફારો એમ. એ. આર. ટી. એ. ની સામાન્ય નિર્ધારિત માર્ગ સુધારાની તારીખો દરમિયાન તેમજ એજન્સીના "ફાસ્ટ ટ્રેક" કાર્યક્રમના ભાગ રૂપે વધારાની તારીખો પર બંને સમયે આવશે. એટલાન્ટા શહેરમાં MARTA ના વિસ્તરણ માટે 2016ના મતદાનના ભાગરૂપે, નોર્થસાઇડ ડૉ. સાથે બસ રેપિડ ટ્રાન્ઝિટ માર્ગનું આયોજન કરવામાં આવ્યું છે. એટલાન્ટા સ્ટ્રીટકાર સિસ્ટમ, જે 2014 ના અંતમાં ખોલવામાં આવી હતી અને તેની માલિકી અને સંચાલન માર્ટા દ્વારા કરવાને બદલે એટલાન્ટા શહેર દ્વારા કરવામાં આવે છે, તે ડાઉનટાઉન વિસ્તારમાં સેવા આપતી સ્ટ્રીટકાર લાઇન છે. તે સેન્ટેનિયલ ઓલિમ્પિક પાર્કથી એજવુડ અને ઔબર્ન એવન્યુથી કિંગ સેન્ટર સુધી ચાલે છે અને માર્ટાના પીચટ્રી સેન્ટર સ્ટેશન પર સ્ટોપ ધરાવે છે. જૂન 2017માં એવી જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે માર્ટા એટલાન્ટા શહેરમાંથી એટલાન્ટા સ્ટ્રીટકારની કામગીરી સંભાળશે. એટલાન્ટા સ્ટ્રીટકાર સિસ્ટમ પ્લાનને અનુસરવા માટે વિસ્તરણની યોજના છે, જે 2015ના અંતમાં રજૂ કરવામાં આવી હતી. આ સિસ્ટમ પૂર્ણ થાય ત્યારે ઓવર ઓફ ટ્રેક બનાવવાની અને છ લાઇનોનું સંચાલન કરવાની યોજના છે. આ યોજનામાં એટલાન્ટા બેલ્ટલાઇનનો 22 માઇલનો પરિવહન ઘટક સામેલ છે. એટલાન્ટા શહેરની અંદર MARTA ના વિસ્તરણ માટેના 2016ના મતના ભાગરૂપે, એટલાન્ટા બેલ્ટલાઇન લૂપ, ઇરવિન-AUC લાઇન, ડાઉનટાઉન-કેપિટોલ એવ લાઇન, ક્રોસટાઉન મિડટાઉન લાઇન, ક્રોસટાઉન ક્રેસન્ટ લાઇન અને પીચટ્રી-Ft મેક-બાર્જ Rd લાઇનને સંભવિત ભંડોળ પ્રાપ્ત કરવા અને MARTA દ્વારા બાંધવામાં આવશે તેવા પ્રોજેક્ટ તરીકે સામેલ કરવામાં આવ્યા હતા. અન્ય બસ જ્યોર્જિયા પ્રાદેશિક પરિવહન સત્તામંડળ 28 પ્રાદેશિક કોમ્યુટર એક્સપ્રેસ બસ માર્ગોનું સંચાલન કરે છે, મુખ્યત્વે ડાઉનટાઉન એટલાન્ટામાં, જોકે એવા માર્ગો છે જે પેરિમીટર સેન્ટર અને ડોરાવિલેને સીધી સેવા આપે છે. કોબ લિંક કોબ કાઉન્ટીની અંદર 11 સ્થાનિક બસ માર્ગો અને ડાઉનટાઉન અને મિડટાઉન એટલાન્ટાથી 8 કોમ્યુટર બસો પૂરી પાડે છે. ગ્વિનેટ કાઉન્ટી ટ્રાન્ઝિટ ગ્વિનેટ કાઉન્ટીની અંદર સ્થાનિક બસ સેવા પૂરી પાડે છે અને ડાઉનટાઉન અને મિડટાઉન એટલાન્ટા માટે અને ત્યાંથી પ્રવાસી બસ સેવા પૂરી પાડે છે. એમોરી યુનિવર્સિટી દર મહિને 50થી વધુ બસો, 21 માર્ગો અને 200,000 સવારીઓ સાથે ક્લિફ શટલ બસ પ્રણાલીનું સંચાલન કરે છે. જ્યોર્જિયા ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ઓફ ટેકનોલોજી સ્ટિંગર શટલ અને જ્યોર્જિયા ટેક ટ્રોલીનું સંચાલન કરે છે, જે તેના કેમ્પસ, માર્ટા રેલ સ્ટેશનો અને સ્થાનિક સમુદાયો વચ્ચે સેવા પૂરી પાડે છે. ખાનગી બસ કંપનીઓ બુફોર્ડ હાઇવે પર પેસેરો (મેક્સિકો-શૈલીની જીટની) સેવા ચલાવે છે. રસ્તાઓ અને ફ્રીવેઝ શહેરમાંથી બહાર નીકળતા ફ્રીવેઝના વ્યાપક નેટવર્ક સાથે, એટલાન્ટન્સ આ પ્રદેશમાં પરિવહનના પ્રબળ માધ્યમ તરીકે તેમની કાર પર આધાર રાખે છે. એટલાન્ટા મોટાભાગે આંતરરાજ્ય 285 દ્વારા ઘેરાયેલું છે, જે સ્થાનિક રીતે "પરિમિતિ" તરીકે ઓળખાતો પટ્ટો છે, જે શહેર અને નજીકના ઉપનગરો ("આઇ. ટી. પી".: પરિમિતિની અંદર) વચ્ચેની સરહદને બાહ્ય ઉપનગરો અને બહાર નીકળતા વિસ્તારો ("ઓ. ટી. પી".: પરિમિતિની બહાર) થી ચિહ્નિત કરે છે. જ્યોર્જિયા ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ ટ્રાન્સપોર્ટેશનના મેજર મોબિલિટી ઇમ્પ્રૂવમેન્ટ પ્રોગ્રામ (એમ. એમ. આઈ. પી.) ના ભાગરૂપે પીચ પાસ ટોલ લેન સિસ્ટમ લાગુ કરવામાં આવી રહી છે. એપ્રિલ 2019 સુધીમાં, ત્રણ સુવિધાઓ ટ્રાફિક માટે ખુલ્લી છે. પ્રથમ, જે 2011માં ગ્વિનેટ કાઉન્ટીમાં આઇ-85 પર ખોલવામાં આવ્યું હતું, તે હાલની એચઓવી (હાઇ ઓક્યુપન્સી વ્હીકલ) લેનને હોટ (હાઇ ઓક્યુપન્સી ટોલ) લેનમાં રૂપાંતરિત કરવાની હતી. બીજો, હેનરી અને ક્લેટન કાઉન્ટીઓમાં આઇ-75 પર, 2017 માં પ્રથમ સંપૂર્ણ અવરોધ-અલગ વિભાગ તરીકે ખોલવામાં આવ્યો હતો. ત્રીજું, જે નોર્થવેસ્ટ કોરિડોર તરીકે ઓળખાય છે, તે સપ્ટેમ્બર 2018માં કોબ અને ચેરોકી કાઉન્ટીઓમાં I-75 અને I-575 પર ખોલવામાં આવ્યું હતું. આઇ-75ની બંને સુવિધાઓ ઉલટાવી શકાય તેવી છે, એટલે કે સવારે ડાઉનટાઉન એટલાન્ટા તરફ અને બપોરે ડાઉનટાઉન એટલાન્ટાથી દૂર લેન વહે છે. ટોલ લેન પ્રણાલીના વધુ વિસ્તરણમાં આઇ-285થી વિન્ડવર્ડ પાર્કવે સુધીના જીએ 400 અને આઇ-20ની ઉત્તરે આવેલા તમામ આઇ-285નો સમાવેશ થશે. બાકીની સુવિધાઓનું બાંધકામ 2028 સુધીમાં પૂર્ણ થવાની અપેક્ષા છે. મુખ્ય ધોરીમાર્ગો એટલાન્ટામાં ત્રણ મુખ્ય આંતરરાજ્ય ધોરીમાર્ગો ભેગા થાય છે; I-20 સમગ્ર શહેરમાં પૂર્વથી પશ્ચિમ તરફ જાય છે, I-75 ઉત્તરપશ્ચિમથી દક્ષિણપૂર્વ તરફ જાય છે અને I-85 ઉત્તરપૂર્વથી દક્ષિણપશ્ચિમ તરફ જાય છે. આઇ-75 અને આઇ-85 ભેગા થઈને શહેરની મધ્યમાં ડાઉનટાઉન કનેક્ટર બનાવે છે, જે દરરોજ 340,000 થી વધુ વાહનો વહન કરે છે, જે તેને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં આંતરરાજ્ય ધોરીમાર્ગના દસ સૌથી ગીચ વિભાગોમાંનો એક બનાવે છે. ડોરાવિલેમાં I-85 અને I-285 ના આંતરછેદને સ્પાઘેટ્ટી જંક્શન ઉપનામ આપવામાં આવ્યું છે. મેટ્રો એટલાન્ટાને ઇન્ટરસ્ટેટ 575,675 અને 985 દ્વારા પણ સંપર્ક કરવામાં આવે છે; જ્યોર્જિયા 400,141 અને 316; અને યુ. એસ. 78; બધા પરિમિતિ નજીક સમાપ્ત થાય છે. વ્યક્તિગત પરિવહન ખાનગી ઓટોમોબાઇલ્સ કાર પર રિલાયન્સના પરિણામે ભારે ટ્રાફિક થયો છે અને એટલાન્ટાને દેશના વધુ પ્રદૂષિત શહેરોમાંનું એક બનાવવામાં મદદ કરી છે. મેટ્રો એટલાન્ટામાં પ્રદૂષણ ઘટાડવામાં મદદ કરવા માટે 1996માં સ્વચ્છ હવા અભિયાનની રચના કરવામાં આવી હતી. 2008 થી, મેટ્રો એટલાન્ટા દેશમાં સૌથી લાંબા સરેરાશ મુસાફરીના સમય અને સૌથી ખરાબ ટ્રાફિકની યાદીમાં ટોચ પર અથવા તેની નજીક છે. પદયાત્રીઓ અને સાયકલ ચલાવવી એ એટલાન્ટામાં પરિવહનનું વધતું જતું માધ્યમ છે, જે વર્ષ 2009માં તમામ અવરજવરનો 1.1 ટકા હિસ્સો ધરાવે છે, જે વર્ષ 2000માં 0.3 ટકા હતો અને એટલાન્ટા સાયકલ ગઠબંધન જેવી સંસ્થાઓ સાઇકલ સવારોની સુલભતા વધારવા માટે સતત લોબીંગ કરી રહી છે. જો કે, ભારે ઓટોમોબાઇલ ટ્રાફિક, એટલાન્ટાની પ્રખ્યાત ટેકરીઓ, ઘણી શેરીઓ પર બાઇક લેનનો અભાવ અને મુખ્ય શેરીઓ પાર કરવામાં મુશ્કેલી એટલાન્ટામાં ઘણા રહેવાસીઓને વારંવાર સાયકલ ચલાવવાથી અટકાવે છે. શહેરની પરિવહન યોજના 2020 સુધીમાં બાઇક લેનના નિર્માણની માંગ કરે છે. બેલ્ટલાઇન જેમાં બહુ-ઉપયોગી, પાકા રસ્તાઓનો સમાવેશ થશે, તે શહેરને આ લક્ષ્ય હાંસલ કરવામાં મદદ કરી શકે છે. હાલમાં સમગ્ર એટલાન્ટામાં વિકસાવવામાં આવી રહેલા વધારાના બહુ-ઉપયોગી રસ્તાઓમાં PATH400 અને પીચટ્રી ક્રીક ગ્રીનવેનો સમાવેશ થાય છે. જૂન 2016થી શરૂ કરીને, એટલાન્ટાને ડાઉનટાઉન અને મિડટાઉનમાં 100 બાઇકો સાથે રિલે બાઇક શેર તરીકે ઓળખાતો બાઇક શેરિંગ પ્રોગ્રામ મળ્યો હતો, જે એપ્રિલ 2017 સુધીમાં 65 સ્ટેશનો પર 500 બાઇકો સુધી વિસ્તર્યો હતો. પોર્ટ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર એરપોર્ટ હાર્ટ્સફિલ્ડ-જેક્સન એટલાન્ટા ઇન્ટરનેશનલ એરપોર્ટ, પેસેન્જર ટ્રાફિક અને એરક્રાફ્ટ ટ્રાફિક દ્વારા માપવામાં આવતું વિશ્વનું સૌથી વ્યસ્ત એરપોર્ટ, 150 થી વધુ યુ. એસ. સ્થળો અને 52 દેશોમાં 80 થી વધુ આંતરરાષ્ટ્રીય સ્થળો માટે હવાઈ સેવા પ્રદાન કરે છે, જેમાં દરરોજ 2,700 થી વધુ આગમન અને પ્રસ્થાન થાય છે. ડેલ્ટા એર લાઇન્સ એરપોર્ટ પર તેનું સૌથી મોટું કેન્દ્ર જાળવે છે. ડાઉનટાઉનની દક્ષિણે આવેલું આ હવાઇમથક ઇન્ટરસ્ટેટ 75, ઇન્ટરસ્ટેટ 85 અને ઇન્ટરસ્ટેટ 285 દ્વારા રચાયેલી ફાચરની અંદરની મોટાભાગની જમીનને આવરી લે છે. માર્ટા રેલ સિસ્ટમ એરપોર્ટ ટર્મિનલમાં એક સ્ટેશન ધરાવે છે, અને ડાઉનટાઉન, મિડટાઉન, બકહેડ અને સેન્ડી સ્પ્રિંગ્સ માટે સીધી સેવા પૂરી પાડે છે. શહેરની નજીકના મુખ્ય સામાન્ય ઉડ્ડયન હવાઇમથકો ડેકાલ્બ-પીચટ્રી હવાઇમથક અને ફુલ્ટન કાઉન્ટી હવાઇમથક/બ્રાઉન ફીલ્ડ છે. ફુલ્ટન કાઉન્ટી હવાઈમથક એ એટલાન્ટાની પશ્ચિમમાં આવેલું એક સ્થાનિક વર્ગ ડી હવાઈમથક છે, અને યુ. એસ. ના જ્યોર્જિયા રાજ્યના ફુલ્ટન કાઉન્ટી દ્વારા સંચાલિત છે. તે હાર્ટ્સફિલ્ડ-જેક્સન એટલાન્ટા આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથકની સૌથી નજીકનું હવાઇમથક છે, અને મોટાભાગના સામાન્ય ઉડ્ડયન ટ્રાફિકનું સંચાલન કરે છે જે અન્યથા ત્યાં જાય છે. વર્તમાન, ભાવિ અને સૂચિત પ્રોજેક્ટ્સ બેલ્ટલાઇન જુલાઈ 2012 માં, ટ્રાફિક અને માર્ગ સુધારણા માટે ભંડોળ પૂરું પાડવા માટે 1 ટકા વેચાણ વેરો (એસ. પી. એલ. ઓ. એસ. ટી.) પર લોકમત યોજાયો હતો. આ કરવેરાએ બેલ્ટલાઇન પગેરાના ભાગો અને માર્ટા સ્ટેશનો પરના જોડાણો અને ડાઉનટાઉન લૂપ સ્ટ્રીટકાર સાથેના કેટલાક સ્ટ્રીટકાર માર્ગોને ભંડોળ પૂરું પાડ્યું હોત. જોકે, મતદાન મોટા અંતરથી નિષ્ફળ રહ્યું હતું. ક્લિફ્ટન કોરિડોર એ સૂચિત હળવી રેલ લાઇન છે જે લિન્ડબર્ગ સેન્ટરથી પૂર્વ તરફ ચાલશે, જે હાલના સી. એસ. એક્સ. રેલ કોરિડોરને અનુસરીને એમોરી યુનિવર્સિટી સુધી ચાલશે, જે એન. ડેકાટુર રોડ પર ઉપનગરીય પ્લાઝા થઈને ડેકાટુરની ઉત્તરીય ધાર સાથે ચાલુ રહેશે. અને એવોંડેલ માર્ટા સ્ટેશન પર. ભંડોળ હાલમાં પ્રસ્તાવિત આઠ અબજ ડોલરની અનુદાન પર પણ નિર્ભર છે. રેલવે નેટવર્કમાં રેલવે વિસ્તરણ માટે હાલમાં બે દરખાસ્તો છે. પ્રથમ સૂચિત પ્રોજેક્ટમાં ભારે રેલનો સમાવેશ થાય છે, જે માર્ટા દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતી વર્તમાન પદ્ધતિ છે. રેડ લાઇનને નોર્થ સ્પ્રિંગ્સ ખાતેના તેના વર્તમાન ટર્મિનસથી આલ્ફારેટ્ટા તરફ લંબાવવામાં આવશે. તે મેટ્રોપોલિટન રૂટ 400 પર બે વાર પસાર થશે. નોર્થ્રિજ, હોલકોમ્બ બ્રિજ, મેન્સેલ, નોર્થ પોઇન્ટ મોલ, ઓલ્ડ મિલ્ટન અને વિન્ડવર્ડ પાર્કવે ખાતે સ્ટોપ્સ પ્રસ્તાવિત છે. ભંડોળ 8 અબજ ડોલરની અનુદાન પર પણ નિર્ભર છે. બીજી દરખાસ્ત કોમ્યુટર રેલ માટે છે, જે રેલનું એક સ્વરૂપ છે, જોકે લાંબા સમયથી પ્રસ્તાવિત છે, હાલમાં તે માર્ટા સાથે કાર્યરત નથી. ક્લેટન કાઉન્ટી સુધી વિસ્તરેલી લાઇનમાં ઇસ્ટ પોઇન્ટ (રેડ અને ગોલ્ડ રેપિડ રેલ લાઇનો સાથે જોડાણો), માઉન્ટેનવ્યૂ (ઇન્ટ માટે) ખાતે સ્ટેશનો હશે. ટર્મિનલ એફ) ફોરેસ્ટ પાર્ક, ફોર્ટ ગિલેમ, ક્લેટન સ્ટેટ, મોરો, સાઉથલેક અને જોન્સબોરો સાથે જસ્ટિસ સેન્ટર અને લવજોય પછીનો તબક્કો. આ લાઇનને કેવા પ્રકારની (ઇ. એમ. યુ., ડી. એમ. યુ., વગેરે) કોમ્યુટર રેલ તરીકે રજૂ કરવામાં આવી રહી છે. અજ્ઞાત છે. ટ્રેકની માલિકી ધરાવતા નોર્ફોક સધર્ન સાથે કરાર પર કામ કરવામાં આવી રહ્યું છે. પ્રસ્તાવિત અનુદાનને બદલે, આ પ્રોજેક્ટ અડધો સરકારી ભંડોળ, અડધો કરદાતાનો હશે. સંદર્ભો પરિવહન આયોજન પણ જુઓ