Belmont Tunnel (Nebraska)
બેલમોન્ટ ટનલ એ પશ્ચિમ ડાવેસ કાઉન્ટીમાં ક્રોફોર્ડ અને માર્સલેન્ડ, નેબ્રાસ્કા વચ્ચે લગભગ અડધો રસ્તો બેલમોન્ટના ભૂતિયા નગર નજીક એક લાંબી રેલ્વે ટનલ છે. તે શિકાગો, બર્લિંગ્ટન અને ક્વિન્સી રેલરોડ દ્વારા 1888-1889 માં બનાવવામાં આવ્યું હતું અને 1982 માં તેને બાયપાસ કરવામાં આવ્યું ત્યાં સુધી તેનો નિયમિત ઉપયોગ થતો હતો. તે નેબ્રાસ્કામાં બાંધવામાં આવેલી એકમાત્ર રેલવે ટનલ છે. ટનલનું બાંધકામ 1888માં શિકાગો, બર્લિંગ્ટન અને ક્વિન્સી રેલરોડ બેલમોન્ટ વિસ્તાર સુધી પહોંચ્યું તે પહેલાં શરૂ થયું હતું. કોન્ટ્રાક્ટર કિલપેટ્રિક બ્રધર્સ એન્ડ કોલિન્સ હતા. કામદારોને દરરોજ 1.5 થી 1.74 ડોલરનું વચન આપવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ બેલમોન્ટ પહોંચ્યા પછી તેમને ખબર પડી કે તેઓ કલાક દીઠ 0.15 ડોલરની કમાણી કરશે. ઘણા પુરુષો ઘરે પાછા ગયા, પરંતુ 1,200 માણસો ટનલ પર કામ કરવા માટે રોકાયા, જેમાંથી ઘણા ઇટાલિયન હતા. આ સુરંગ તેના બંને છેડાથી ખોદવામાં આવી હતી; દૈનિક પ્રગતિ સામાન્ય રીતે લગભગ પ્રતિ છેડા હતી, પરંતુ કેટલીકવાર તે સુધીનું અંતર હાંસલ કરવામાં આવતું હતું. આ ટનલ મોટાભાગે સઘન રેતી દ્વારા ખોદવામાં આવી હતી, જેની વચ્ચે સખત ખડકના કેટલાક પાતળા સ્તરો હતા, જેના કારણે હળવા વિસ્ફોટની જરૂર પડી હતી. આ કાટમાળને પશુધન દ્વારા ખેંચાતી ગાડીઓમાં ખેંચવામાં આવ્યો હતો. સ્થળની ઉત્તર અને પૂર્વથી સ્થાનિક રીતે કાપીને, ટનલને ટેકો આપવા માટે લાકડાનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. તોડફોડના કોઈપણ પ્રયાસોને રોકવા માટે નેબ્રાસ્કા નેશનલ ગાર્ડ હંમેશા હાજર હતું. એલાયન્સથી ઉત્તર તરફ ક્રોફોર્ડ તરફ જતો રેલ માર્ગ 17 ઓગસ્ટ, 1889ના રોજ અપૂર્ણ ટનલ સુધી પહોંચ્યો હતો અને 25 ઓગસ્ટ, 1889ના રોજ ટનલ પૂર્ણ થઈ ત્યાં સુધી બેલમોન્ટે રેલવે ટર્મિનસ તરીકે સેવા આપી હતી. તેને દાયકાના સૌથી મહાન ઇજનેરી સિદ્ધિઓમાંથી એક તરીકે બિરદાવવામાં આવી હતી. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન, સુરંગમાં તોડફોડ ન થાય તે માટે રક્ષકોની નિમણૂક કરવામાં આવી હતી. નવેમ્બર 1917માં માલવાહક ટ્રેન દ્વારા ટનલનો મોટો ભાગ ફાટી નીકળ્યા બાદ ટનલનું નવીનીકરણ 1919-1920 માં કરવામાં આવ્યું હતું. જૂના લાકડાના લાકડા અને કોંક્રિટના ફૂટિંગ્સને દૂર કરીને નજીકના કોતરમાં ફેંકી દેવામાં આવ્યા પછી, ટનલને ફરીથી ખોદવામાં આવી હતી અને કોંક્રિટથી મજબૂત બનાવવામાં આવી હતી, જેને ઓઇલ ડેરિક દ્વારા ટનલની છતમાં ખોદવામાં આવેલા છિદ્રોમાં રેડવામાં આવી હતી. નવીનીકરણ દરમિયાન, એક કામદારનું મૃત્યુ થયું હતું જ્યારે ટનલનો એક ભાગ તૂટી પડ્યો હતો અને તેને કચડી નાખ્યો હતો. 24 ઓગસ્ટ, 1969ના રોજ લિંકનથી ઉત્તરપશ્ચિમ નેબ્રાસ્કા સુધીની રાતોરાત ચાલતી ટ્રેન બંધ કરવામાં આવી ત્યારે ટનલમાંથી પસાર થતી ટ્રેક પર પેસેન્જર સેવા બંધ થઈ ગઈ હતી, જોકે માલવાહક ટ્રેનો હજુ પણ આ લાઇનનો ઉપયોગ કરતી હતી. પાછળથી ટનલને દૂર કરવા અને મોટી, ડબલ-ટ્રેક લાઇન મૂકવા માટે 1980ની આસપાસ યોજનાઓ વિકસાવવામાં આવી હતી. જો કે, બાંધવામાં આવેલી નવી લાઇન ટનલને બાયપાસ કરીને જૂની લાઇનની પશ્ચિમમાં તરત જ નવો ટ્રેક મૂકે છે. છેલ્લી ટ્રેન 3 મે, 1982ના રોજ બેલમોન્ટ ટનલમાંથી પસાર થઈ હતી. વર્તમાન સમયમાં જૂના ટનલ ટ્રેકનો ઉપયોગ રેલવે દ્વારા સર્વિસ રોડ તરીકે કરવામાં આવે છે. ગ્રેફિટીથી પ્રભાવિત હોવા છતાં, ટનલ સારી સ્થિતિમાં છે. તેણે પ્રવાસી આકર્ષણ તરીકે સ્થાનિક સ્તરે લોકપ્રિયતા મેળવી છે. સંદર્ભો નેબ્રાસ્કા ટનલ્સમાં રેલ પરિવહન 1889માં પૂર્ણ થયું ડાવેસ કાઉન્ટીમાં ઇમારતો અને માળખાં, નેબ્રાસ્કા ડાવેસ કાઉન્ટીમાં પરિવહન, નેબ્રાસ્કા શિકાગો, બર્લિંગ્ટન અને ક્વિન્સી રેલરોડ