Menasco Motors Company
મેનાસ્કો મોટર્સ કંપની એક અમેરિકન વિમાન એન્જિન અને ઘટક ઉત્પાદક હતી. આલ્બર્ટ એસ. મેનાસ્કો દ્વારા 1926માં પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધના વધારાના સાલ્મ્સન ઝેડ-9 વોટર-કૂલ્ડ નવ સિલિન્ડર રેડિયલ્સને ખાનગી ઉપયોગ માટે એર-કૂલ્ડ એન્જિનમાં રૂપાંતરિત કરવા માટે આ કંપનીનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું. જ્હોન કે. (જેક) નોર્થરોપ સાથેના તેમના જોડાણ અને 1920 ના દાયકાના અંતમાં તેમના ફ્લાઇંગ વિંગ પ્રોજેક્ટથી તેમને એરક્રાફ્ટ એન્જિનના નવા રૂપરેખાંકનની જરૂરિયાતની ખાતરી થઈઃ એક ઊંધી ઇન-લાઇન એર-કૂલ્ડ લેઆઉટ જેમાં વધુ સારી રીતે ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ અને સુધારેલ પાયલોટ દ્રષ્ટિ માટે ટોચ પર પ્રોપેલર શાફ્ટ હશે. 1929માં, મેનાસ્કોએ પોતાનું એન્જિન, 4-એ ડિઝાઇન કર્યું હતું, જે મેનાસ્કોની મુખ્ય ઉત્પાદન લાઇન, ઊંધી, ઇન-લાઇન એન્જિન બનવાનું હતું. મેનાસ્કોએ વિવિધ પ્રકારના ચાર-અને છ-સિલિન્ડર ઊંધી હવા-કૂલ્ડ એરક્રાફ્ટ એન્જિનની રચના અને નિર્માણ કર્યું હતું, જેમાંથી કેટલાક સુપરચાર્જિંગ સાથે હતા. બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન, મેનાસ્કોએ નોર્થ અમેરિકન, લોકહીડ, રિપબ્લિક, જનરલ ડાયનેમિક્સ અને અન્ય લોકો માટે એરક્રાફ્ટ લેન્ડિંગ ગિયરનું ઉત્પાદન કર્યું હતું. બીજા વિશ્વયુદ્ધ પછી, એરક્રાફ્ટ લેન્ડિંગ ગિયર મેનાસ્કોનું મુખ્ય ઉત્પાદન બની ગયું. મેનાસ્કો એન્જિનોએ 1935માં મેનાસ્કોએ અમેરિકન સિરસ એન્જિનો (એ. સી. ઈ.) પર કબજો કર્યો. એસીઈ. એર-કૂલ્ડ ચાર સિલિન્ડર ઇનલાઇન એરો એન્જિનની શ્રેણીનું ઉત્પાદન કર્યું હતું, જે મૂળરૂપે યુકેથી લાઇસન્સ ધરાવતું હતું. સૌથી જાણીતા મેનાસ્કો એન્જિન એર-કૂલ્ડ, ઇન્વર્ટેડ ઇનલાઇન ફોર-અને સિક્સ-સિલિન્ડર એન્જિન શ્રેણી છે, જે અનુક્રમે પાઇરેટ અને બુકાનીર તરીકે ઓળખાય છે. અલ મેનાસ્કો એર રેસિંગ સાથે ઊંડાણપૂર્વક સંકળાયેલા હતા અને તેમના એન્જિન રેસર્સમાં લોકપ્રિય હતા જેમને નાના વિસ્થાપન એન્જિનની જરૂર હતી. પ્રારંભિક સુપરચાર્જ્ડ એન્જિનમાંથી કોઈ પણ એટીસી રેટિંગ્સ સાથે ઉત્પાદન ડિઝાઇન ન હતું. મેનાસ્કોના ઓછા સ્પષ્ટ લાભોમાંનો એક હતો વાજબી કિંમતે વિશેષ વિમાનોને ફિટ કરવા માટે કસ્ટમ એન્જિન સંયોજનો બનાવવાની તેમની ઇચ્છા. મેનાસ્કો એન્જિનની માલિકીનો એક મહત્વપૂર્ણ ફાયદો એ હતો કે જ્યારે પણ શક્ય હોય ત્યારે શેલ્ફ વિનિમયક્ષમ ભાગોનો ઉપયોગ કરવાના અર્થશાસ્ત્રની અલની પ્રશંસા હતી. તેમની કંપની યુ. એસ. એ. માં ત્રીસના દાયકાની શરૂઆતમાં ઇન્વર્ટેડ ઇન-લાઇન એન્જિનની એકમાત્ર સપ્લાયર હતી. તેમની પાસે વ્યાજબી રીતે ઉચ્ચ શક્તિ હતી, અને સંપૂર્ણ એન્જિન અને સમારકામ ભાગોની તૈયાર ઉપલબ્ધતા હતી. પ્રમાણિત એન્જિનોનું ઉત્પાદન 1936 સુધી શરૂ થયું ન હતું જ્યારે આર્ટ ચેસ્ટરને મેનાસ્કો દ્વારા C4S (220-230 hp) અને B6S (290 hp) એન્જિન માટે સંશોધન અને વિકાસ માટે રાખવામાં આવ્યું હતું. ચેસ્ટર એક રેસ પાયલોટ હતા, જેઓ તેમના ચાર સિલિન્ડરવાળા મેનાસ્કોમાંથી સૌથી વધુ ઘોડા મેળવવા અને તે જ સમયે તેને વિશ્વસનીય રાખવા માટે પ્રતિષ્ઠા ધરાવતા હતા. 1937માં એક નવું એન્જિન રજૂ કરવામાં આવ્યું હતુંઃ છ સિલિન્ડરવાળું સી6એસ-4 મોડેલ, જે 3300 આરપીએમ પર 400 એચપી અને 70 ઇંચનું મેનીફોલ્ડ દબાણ ધરાવે છે. તે પ્રથમ મેનાસ્કો હતો જેની પાસે ખરેખર થોમ્પસન ટ્રોફીની રેસ જીતવાની શક્તિ હતી. પ્રથમ પ્રોટોટાઇપ રૂડી ક્લિંગને 1937ની શરૂઆતમાં તેમના નવા ફોકર્ટ્સ એસકે-3 રેસર માટે આપવામાં આવ્યો હતો. 1938માં સી6એસ-4નું વ્યાવસાયિક સંસ્કરણ 260 એચપી પર એટીસી પ્રમાણિત કરવામાં આવ્યું હતું. મેનાસ્કો નિવૃત્ત થાય છે અને અલ મેનાસ્કોએ 1938માં કંપની છોડી દીધી હતી. મેનાસ્કોએ કાર ડીલરશીપ ખોલી, દ્રાક્ષની ખેતી અને વાઇનમેકિંગમાં તેમનો હાથ અજમાવ્યો, અને 1988માં તેમના મૃત્યુ સુધી વિમાનચાલકો અને એન્જિન ઉત્પાદકો દ્વારા સલાહ માંગવામાં આવી હતી. એરક્રાફ્ટ લેન્ડિંગ ગિયર 1945માં, મેનાસ્કો મોટર કંપનીએ તેના વ્યવસાયનું વધુ સારી રીતે વર્ણન કરવા માટે તેનું નામ બદલીને મેનાસ્કો મેન્યુફેક્ચરિંગ કંપની કર્યું, જે એરક્રાફ્ટ એન્જિનથી ડેવલપમેન્ટ અને મેન્યુફેક્ચરિંગ એરક્રાફ્ટ લેન્ડિંગ ગિયરમાં પરિવર્તિત થઈ ગયું હતું. બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન 80,000 થી વધુ ગિયર સેટનું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં લોકહીડ પી-38 લાઈટનિંગ, નોર્થ અમેરિકન પી-51 મસ્ટાંગ, રિપબ્લિક પી-47 થન્ડરબોલ્ટ અને લોકહીડ પી-80 શૂટિંગ સ્ટાર જેવા વિમાનોનો સમાવેશ થાય છે. 1946ની શરૂઆતમાં, લેન્ડિંગ ગિયરનું ઉત્પાદન વ્યાપારી વિમાનોનો સમાવેશ કરવા માટે ખસેડવામાં આવ્યું હતું. 1990 ના દાયકાના અંત સુધીમાં, મેનાસ્કો એરોસિસ્ટમ્સ કેલિફોર્નિયા, ટેક્સાસ અને કેનેડામાં પ્લાન્ટ સાથે એરક્રાફ્ટ લેન્ડિંગ ગિયરનું મુક્ત વિશ્વનું સૌથી મોટું ઉત્પાદક હતું. જે વિમાનો માટે ગિયર સેટ બનાવવામાં આવ્યા હતા તેમાં A-7, F-102, C-130, C-141, સ્પેસ શટલ, F-16, F-16E, F-18E, YF-22, B-1, C-5A, C-5B, B-52 અને B-36 માટે ટિપ ગિયરનો સમાવેશ થાય છે. બોઇંગ માટે ગિયર સેટમાં 707,727,737,757 અને કેસી-135નો સમાવેશ થાય છે. લોકહીડ એલ-1011, બોઇંગ, ડગ્લાસ, કન્વેયર, માર્ટિન, મેકડોનેલ, રિપબ્લિક, નોર્થ અમેરિકન અને અન્ય વિમાન ઉત્પાદકો માટે પણ ગિયર સેટ બનાવવામાં આવ્યા હતા. જો કે પેઢીએ બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન વિવિધ તાલીમ વિમાનો માટે હજારો એન્જિનનું નિર્માણ કર્યું હતું, પરંતુ તેણે યુદ્ધ પછી એન્જિનનું ઉત્પાદન અથવા વિકાસ ફરી શરૂ કર્યો ન હતો, તેના બદલે તેના લેન્ડિંગ ગિયર વ્યવસાયના વિકાસ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું હતું. મેનાસ્કો લેન્ડિંગ ગિયર ઉદ્યોગનું ધોરણ બની ગયું હતું, કારણ કે ગુણવત્તા માટે તેની પ્રતિષ્ઠાને સમગ્ર વિમાન ઉદ્યોગમાં સ્વીકારવામાં આવી હતી. અવકાશમાં મેનાસ્કોએ લેન્ડિંગ ગિયર બનાવ્યું હતું જેણે સ્પેસ શટલને રનવે પર ઉતરાણ કરવાની મંજૂરી આપી હતી. વિલિનીકરણ માલાબાર મશીન કંપની માલાબાર મશીન કંપનીની શરૂઆત 1935માં શ્રી ઇ. પી. દ્વારા કરવામાં આવી હતી. ગ્રાહકો માટે વસ્તુઓના ઉત્પાદન માટે મશીન શોપ તરીકે "એડ" ગ્રીમ (ઉચ્ચારણ ગ્રિમ). માલાબારનો પ્રાથમિક વ્યવસાય એરક્રાફ્ટ જેકનો હતો, જેમાં એરક્રાફ્ટની સર્વિસિંગ માટે એક્સલ જેકનો સમાવેશ થાય છે. મેનાસ્કો મેન્યુફેક્ચરિંગ કંપનીએ 1945માં માલાબાર હસ્તગત કર્યું હતું અને તેને મેનાસ્કોના "માલાબાર ડિવિઝન" તરીકે કામ કરવા માટે તેના બરબૅન્ક, કેલિફોર્નિયાના પ્લાન્ટમાં સ્થાનાંતરિત કર્યું હતું. માલાબારના વેચાણના પ્રયાસોમાં સ્થાનિક અને આંતરરાષ્ટ્રીય બંને એરલાઇન્સ અને એરફ્રેમ ઉત્પાદકોનો સમાવેશ થાય છે. માલાબાર એરક્રાફ્ટ જેક ઉત્પાદનોનું ઉત્પાદન કરવાનું ચાલુ રાખે છે, અને એરક્રાફ્ટ જાળવણી અને સહાયક ઉપકરણોની શ્રેણી પ્રદાન કરે છે. હાવમેટ કોર્પોરેશન 1970માં, બર્બેન્ક, કેલિફોર્નિયા અને ફોર્ટ વર્થ, ટેક્સાસમાં ઉત્પાદન પ્લાન્ટ ધરાવતી કંપની મેનાસ્કોએ કેલિફોર્નિયામાં મોન્ટેબેલો અને પોમોનામાં હાવમેટ કોર્પોરેશન પાસેથી બે કેલિફોર્નિયાના પ્લાન્ટ ખરીદ્યા હતા, અને એરક્રાફ્ટ લેન્ડિંગ ગિયરના ઉત્પાદન માટે હાવમેટના કરાર અને ઉત્પાદન કામગીરી સંભાળી હતી. મોન્ટેબેલો પ્લાન્ટ નોંધપાત્ર નુકસાન સાથે કાર્યરત હોવાથી, મેનાસ્કોએ પ્લાન્ટ બંધ કરી દીધો હતો. કોલ્ટ ઇન્ડસ્ટ્રીઝે 1977માં એરોસ્પેસ ટેકનોલોજી ડેવલપમેન્ટ અને મેન્યુફેક્ચરિંગ બિઝનેસ સેક્ટરમાં તેના વિસ્તરણના ભાગરૂપે મેનાસ્કોને ખરીદી હતી. કોલ્ટ ચેન્જેસ નામ કોલ્ટેક કોલ્ટ ઇન્ડસ્ટ્રીઝે તેના હથિયારોના વ્યવસાયનું વેચાણ કર્યું હતું, જેના કારણે તેણે એરોસ્પેસ, ઓટોમોટિવ અને ઔદ્યોગિક ઉત્પાદનોના ઉત્પાદક તરીકેની તેની ભૂમિકા પર ભાર મૂકવા માટે તેનું નામ કોલ્ટેક ઇન્ડસ્ટ્રીઝમાં બદલ્યું હતું. કોલ્ટેક લેન્ડિંગ ગિયર સિસ્ટમ્સ, એન્જિન ઇંધણ નિયંત્રણો, ટર્બાઇન બ્લેડ, ઇંધણ ઇન્જેક્ટર, નોઝલ અને વ્યાપારી અને લશ્કરી વિમાનો માટે સંબંધિત ઘટકોનું ઉત્પાદક હતું, અને નૌકાદળના જહાજો માટે ઉચ્ચ-હોર્સ પાવર ડીઝલ એન્જિન અને ઇલેક્ટ્રિક પાવર પ્લાન્ટ્સ માટે ડીઝલ, ગેસ અને દ્વિ-ઇંધણ એન્જિનનું પણ ઉત્પાદન કરે છે. એરોસ્પેસ/સરકારી સેગમેન્ટના વિભાગો, મુખ્ય ઉત્પાદનો અને મુખ્ય બજારો નીચે મુજબ છેઃ બર્બેંક પ્લાન્ટને બંધ કરવાનો અંત 1994ના પ્રથમ ત્રિમાસિક ગાળામાં, કોલ્ટેક ઇન્ડસ્ટ્રીઝ ઇન્કે ફોર્ટ વર્થ, ટેક્સાસમાં તેની મેનાસ્કો એરોસિસ્ટમ્સ સુવિધા અને ઓકવિલે, ઓન્ટારિયો, કેનેડામાં તેની મેનાસ્કો એરોસ્પેસ લિમિટેડ સુવિધા ખાતે લેન્ડિંગ ગિયર સિસ્ટમનું ઉત્પાદન મજબૂત કરીને, બર્બેંક, કેલિફોર્નિયામાં તેનો લેન્ડિંગ ગિયર ઉત્પાદન પ્લાન્ટ બંધ કર્યો હતો. ગુડરિચ એરોસ્પેસ કોલ્ટેક ઇન્ડસ્ટ્રીઝ દ્વારા ખરીદવામાં આવેલી કોલ્ટેકને ગુડરિચ કોર્પોરેશન ગુડરિચ એરોસ્પેસ દ્વારા 1999માં 2.2 અબજ ડોલરના વિલિનીકરણમાં હસ્તગત કરવામાં આવી હતી, જેણે એરોસ્પેસ, સ્પેશિયાલિટી કેમિકલ્સ અને ઔદ્યોગિક ઉત્પાદનોમાં રસ ધરાવતી કંપની બનાવી હતી. ગુડરિચ માટે તે વર્ષનું બીજું મોટું એરોસ્પેસ સંપાદન હતું. શેરધારકો અને એન્ટિ-ટ્રસ્ટ રેગ્યુલેટર્સની મંજૂરી પછી, મર્જ થયેલી કંપની ઉત્તર કેરોલિનાના ચાર્લોટમાં કોલ્ટેકના મુખ્ય મથકમાં ખસેડવામાં આવી હતી. ગુડરિચ રિચફિલ્ડ, ઓહિયોમાં સ્થિત છે. 26 જુલાઈ, 2012ના રોજ યુનાઇટેડ ટેક્નોલોજીસ કોર્પોરેશને ગુડરિચ ખરીદી લીધું હતું. હેમિલ્ટન સન્ડસ્ટ્રાન્ડ અને ગુડરિચના ન વેચાયેલા વિભાગોને પછી યુટીસી એરોસ્પેસ સિસ્ટમ્સ બનાવવા માટે મર્જ કરવામાં આવ્યા હતા. ઉત્પાદનો સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ મેનાસ્કો એરક્રાફ્ટ એન્જિન-એરક્રાફ્ટ એન્જિન હિસ્ટોરિકલ સોસાયટી યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના વિમાન એન્જિન ઉત્પાદકોને નિષ્ક્રિય કરે છે