Latécoère 225
લેટેકોયર 225 એક અસામાન્ય સિંગલ સીટ કેનાર્ડ માઇક્રોલાઇટ એમ્ફિબિયન હતું, જેમાં સ્વેપ્ટ વિંગ અને પુશર રૂપરેખાંકન હતું. તે સૌપ્રથમ 1984 માં ઉડાન ભરી હતી પરંતુ તેનું ઉત્પાદન શરૂ કરવામાં આવ્યું ન હતું. ડિઝાઇન અને વિકાસ બીજા વિશ્વયુદ્ધ પહેલા લેટેકોયર એક ફળદ્રુપ વિમાન ઉત્પાદક હતું, જે ખાસ કરીને મોટી ઉડતી નૌકાઓ માટે જાણીતું હતું. યુદ્ધ પછી તેમણે ઘણા પ્રોજેક્ટનું નિર્માણ કર્યું પરંતુ લગભગ 40 વર્ષ સુધી કોઈ નવી ડિઝાઇન બનાવવામાં આવી ન હતી અને ઉડાડવામાં આવી ન હતી. 1950 ના દાયકાના મધ્ય સુધીમાં તેઓ તકનીકી ઉત્પાદનોની વિશાળ શ્રેણી સાથે વૈવિધ્યસભર બની ગયા હતા, જેમાંના ઘણા તેમના પોતાના લેટેકોયર પ્રકાર નંબર સાથે હતા. આમાંની કેટલીક સંખ્યાઓ અગાઉના વિમાનોની નકલ કરે છે, ઉદાહરણ તરીકે લેટેકોયર 300 1930ના દાયકાની શરૂઆતમાં ઉડતી હોડી હતી પરંતુ 1960ના દાયકામાં ઉચ્ચ વોલ્ટેજ સર્કિટ બ્રેકર હતી. તેમના વૈવિધ્યીકરણમાંથી માત્ર એક વિમાનનું ઉત્પાદન થયું હતું; લેટેકોયર 225 અલ્ટ્રાલાઇટ તેની સંખ્યાને યુદ્ધ પછીના ચાર એન્જિન બોમ્બર પ્રોજેક્ટ સાથે વહેંચે છે. લેટેકોયર 225, અથવા લેટેકોયર લેટે 225 એ ઘણી રીતે અસામાન્ય વિમાન છે, જે ઓછી શક્તિ ધરાવતું, સ્વીપ્ટ વિંગ, કેનાર્ડ, પુશર, પોડ અને બૂમ રૂપરેખાંકનનું સિંગલ સીટ માઇક્રોલાઇટ એમ્ફિબિયન છે. ડિઝાઇન 1983 સુધીમાં ચાલી રહી હતી અને અનફ્લોન એરક્રાફ્ટ 1984ના હનોવર અને કાન્સ એરશોમાં દેખાયું હતું. તે જુલાઈ પછી પ્રથમ ઉડાન ભરવામાં આવી હતી. લેટે 225નું એરફ્રેમ સંયુક્ત બાંધકામનું છે. તેની ઊંચી પાંખ 13° પર વહે છે અને તેમાં સતત તાર હોય છે. પાંખની ટીપ્સ પર લાંબી કોર્ડ એન્ડ પ્લેટ ફિન્સ હોય છે, જે આગળના ભાગમાં ગોળાકાર હોય છે પરંતુ ઊંડાણમાં વધે છે અને ઊભી પાછળની ધાર સાથે હોય છે જે પાંખની પાછળની બાજુએ પ્રક્ષેપિત કરે છે. આ પાંખોની નીચેની પાછળની ધાર વળાંક નિયંત્રણ પ્રદાન કરવા માટે ત્રાંસા રીતે લટકાવેલી હોય છે. પાંખને તેજી પર માઉન્ટ કરવામાં આવે છે જે તેના પાછળના છેડે પુશર એન્જિનને માઉન્ટ કરે છે અને નાકની બહાર આગળ પહોંચે છે, જ્યાં તે અદ્રશ્ય, લંબચોરસ કેનાર્ડ ધરાવે છે. તેમાં પીચ નિયંત્રણ માટે એલિવેટર છે. સપાટ બાજુનું પોડ ફ્યૂઝલેજ તેજીની નીચેની બાજુ સાથે જોડાયેલું હોય છે, જેમાં એક ચમકદાર, સિંગલ સીટ કેબિન હોય છે જે ભોળું નાક બનાવે છે. પાછળના ભાગમાં એક ઇનસેટ સુકાન રોલ નિયંત્રણ પ્રદાન કરે છે. દરેક બાજુએ એક લિફ્ટ સ્ટ્રટ પાંખને મધ્ય-નીચલા ફ્યૂઝલેજ સાથે જોડે છે. પોડની નીચેની બાજુ પાણીના સુકાનથી સજ્જ એક જ પગથિયાંના માળખામાં રચાય છે. લેટે 225માં અસામાન્ય ટ્રાઇસિકલ અંડરકેરેજ હોય છે; નોઝવ્હીલ પરંપરાગત રીતે પાછું ખેંચે છે પરંતુ મુખ્ય વ્હીલ્સ, ફેઇરિંગ્સમાં રાખવામાં આવે છે અને કેન્ટિલીવર પગ પર માઉન્ટ થયેલ ફ્યૂઝલેજ, પાણી પર ઉતરાણ માટે ઉપરની તરફ કાજ કરે છે, જ્યારે તેઓ બાજુની સ્થિરતા તરીકે કામ કરે છે. લેટે 225 મૂળરૂપે 18 કેડબલ્યુ (24 એચપી) ફ્લેટ-ટ્વીન ટુ સ્ટ્રોક એન્જિન દ્વારા સંચાલિત હતું પરંતુ ટૂંક સમયમાં તેનું સ્થાન 20 કેડબલ્યુ (30 એચપી) કેએફએમ 107ઇઆર દ્વારા લેવામાં આવ્યું હતું. 1985ની શરૂઆતમાં તેના પરીક્ષણો ચાલી રહ્યા હતા પરંતુ તેની અનુગામી કારકિર્દી કાં તો ટૂંકી હતી અથવા મોટે ભાગે બિન-નોંધાયેલી હતી. અમુક સમયે ડિઝાઇનને SERLAG દ્વારા હસ્તગત કરવામાં આવી હતી, જેમણે તેનું નામ બદલીને SERLAG 225EX રાખ્યું હતું. લેટેકોર 225 પ્રોટોટાઇપ F-WZLM, જેનું નામ બદલીને SERLEG 225EX કરવામાં આવ્યું છે, તે એક સમયે લેટેકોરના સીપ્લેન બેઝ બિસ્કારોસ ખાતે મ્યુઝી હિસ્ટોરિક ડી લ 'હાઈડ્રેવેશન ખાતે પ્રદર્શન પર છે. વિશિષ્ટતાઓ સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ 1980ના દાયકામાં ફ્રેન્ચ અલ્ટ્રાલાઇટ એરક્રાફ્ટ કેનાર્ડ એરક્રાફ્ટ સિંગલ-એન્જિન પુશર એરક્રાફ્ટ 225 એમ્ફિબિયસ એરક્રાફ્ટ હાઈ-વિંગ એરક્રાફ્ટ ફ્લાઇંગ બોટ ખાતેના પ્રોટોટાઇપના ફોટોગ્રાફ્સ