Winter diesel fuel
વિન્ટર ડીઝલ ઇંધણ (જેને વિન્ટર ડીઝલ, આલ્પાઇન ડીઝલ અથવા વિન્ટરાઇઝ્ડ ડીઝલ તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે) એ ઠંડા હવામાનની સ્થિતિમાં તેને ગેલિંગથી રોકવા માટે વધારવામાં આવેલા ડીઝલ ઇંધણનો ઉલ્લેખ કરે છે. સામાન્ય રીતે તે ઉમેરણો સાથે સારવાર દ્વારા પ્રાપ્ત થાય છે જે બળતણની નીચા તાપમાનની લાક્ષણિકતાઓને બદલે છે. ઓપરેશન ડીઝલ ઇંધણ ઠંડા હવામાનમાં વેક્સિંગ અથવા જેલિંગ માટે સંવેદનશીલ હોય છે; બંને ડીઝલ તેલના આંશિક સ્ફટિકીય સ્થિતિમાં ઘનીકરણ માટેના શબ્દો છે. વાદળ બિંદુની નીચે બળતણ ઘન મીણના કણો વિકસાવવાનું શરૂ કરે છે જે તેને વાદળછાયું દેખાવ આપે છે. ઘન મીણની હાજરી તેલને જાડું કરે છે અને એન્જિનમાં ઇંધણ ફિલ્ટર અને ઇન્જેક્ટરને બંધ કરે છે. સ્ફટિકો ઇંધણ લાઇનમાં (ખાસ કરીને ઇંધણ ગાળકોમાં) ત્યાં સુધી બને છે જ્યાં સુધી એન્જિન ઇંધણથી વંચિત ન રહે, જેના કારણે તે ચાલવાનું બંધ કરે છે. કોલ્ડ ફિલ્ટર પ્લગિંગ પોઇન્ટ (સી. એફ. પી. પી.) એક પ્રમાણિત પરીક્ષણ પર આધારિત છે જે સૂચવે છે કે અમુક પરિસ્થિતિઓમાં ઠંડુ કરવામાં આવે ત્યારે ચોક્કસ સમયગાળામાં પ્રમાણિત ગાળણ ઉપકરણ દ્વારા ડીઝલ ઇંધણ કેટલો વહેશે. તેવી જ રીતે "લો ટેમ્પરેચર ફ્લો ટેસ્ટ" (ASTM D4539) ઇમ્પ્રૂવર એડિટિવ્સ સાથે ડીઝલની શિયાળાની કામગીરી સૂચવે છે. નોંધ લો કે સી. એફ. પી. પી. અને એલ. ટી. એફ. ટી. બંનેનું તાપમાન રેડવાના બિંદુ તાપમાનથી અમુક ડિગ્રી ઉપર હોય છે, જેના પર ડીઝલ ઇંધણ તેની પ્રવાહી લાક્ષણિકતા ગુમાવે છે અને તે પંપ કામ કરવાનું બંધ કરી દેશે. એવા સંખ્યાબંધ ઉકેલો ઉપલબ્ધ છે જે ડીઝલ એન્જિનને ઠંડા હવામાનની સ્થિતિમાં કામ કરવાનું ચાલુ રાખવાની મંજૂરી આપે છે. એકવાર ડીઝલ મોટર શરૂ થઈ જાય પછી તે સી. એફ. પી. પી. થી નીચેના તાપમાને કામ કરવાનું ચાલુ રાખી શકે છે-મોટાભાગના એન્જિનમાં સ્પિલ રીટર્ન સિસ્ટમ હોય છે, જેના દ્વારા ઇન્જેક્ટર પંપ અને ઇન્જેક્ટરમાંથી કોઈપણ વધારાનું બળતણ ઇંધણ ટાંકીમાં પરત કરવામાં આવે છે. જ્યારે એન્જિન ગરમ થાય છે, ત્યારે પાછું આવતું ગરમ બળતણ ટાંકીમાં ગેલિંગને અટકાવવું જોઈએ. ફ્યુઅલ પ્રીહિટર ફ્યુઅલ ટેન્કોમાં અને ફ્યુઅલ લાઈનોની આસપાસ ઓછા ઉત્પાદનવાળા ઇલેક્ટ્રિક હીટર એ ડીઝલ ઇંધણની પ્રવાહી લાક્ષણિકતાઓને વિસ્તારવાનો એક માર્ગ છે. આર્ક્ટિક હવામાન પરિસ્થિતિઓમાં કામ કરતા વાહનોમાં આ એક પ્રમાણભૂત સાધન છે. બળતણ ફિલ્ટર એ ભરાઇ જવાનું પ્રથમ બિંદુ હોવાથી, મોટાભાગની ડીઝલ મોટર કાર ફિલ્ટર હીટરથી સજ્જ હોય છે. આ-7 ડિગ્રી સેલ્સિયસના સી. એફ. પી. પી. સાથે ઉનાળામાં ડીઝલને-20 ડિગ્રી સેલ્સિયસ હવામાન પરિસ્થિતિઓમાં સુરક્ષિત રીતે સંચાલિત કરવાની મંજૂરી આપે છે. શિયાળાના ડીઝલની પ્રવાહી લાક્ષણિકતાઓ પણ વિસ્તૃત કરવામાં આવે છે, જે-24 ડિગ્રી સેલ્સિયસ હવામાન પરિસ્થિતિઓમાં સી. એફ. પી. પી.-15 ડિગ્રી સેલ્સિયસના ડીઝલ પ્રકારને સુરક્ષિત રીતે સંચાલિત કરવાની મંજૂરી આપે છે. નોંધ લો કે ફિલ્ટર હીટર ફીડ સિસ્ટમમાં મીણના કણોને ઓગાળી શકતું નથી જેથી ઠંડા પ્રારંભમાં બળતણ પુરવઠો સમસ્યારૂપ બની શકે. એડિટિવ્સ રિટેલ સ્ટોર્સ સંખ્યાબંધ એડિટિવ્સ ઓફર કરે છે જે ડીઝલ તેલના CFPPને ઘટાડશે. આ ત્યારે જ અસરકારક રહેશે જ્યારે ક્લાઉડ પોઇન્ટની ઉપર ઉમેરવામાં આવે કારણ કે એડિટિવને ડીઝલ તેલ સાથે સારી રીતે ભળવાની જરૂર છે-આદર્શ રીતે એડિટિવને ઇંધણ સ્ટેશન પર ઉમેરવું જોઈએ જ્યારે ઇંધણ હજુ પણ સંગ્રહ ટાંકીમાંથી ગરમ હોય. એડિટિવ્સ ડીઝલને મીણના કણો વિકસાવતા અટકાવશે નહીં પરંતુ આને એકસાથે ઓગળવાથી મોટા મીણના ટુકડા બનાવવામાં અવરોધે છે જે ઇંધણ ફિલ્ટરને રોકી શકે છે. હળવા ઇંધણ (જે ઓછું સી. એફ. પી. પી ધરાવે છે) સાથે ડીઝલ ઇંધણના મિશ્રણની તુલનામાં એડિટિવ્સનો ઉપયોગ સસ્તો છે અને ઠંડા પ્રદેશોમાં ગેસ સ્ટેશનો કોઈ વધારાના ખર્ચ વિના એડિટિવ્સ સાથે ડીઝલ ઇંધણ પ્રદાન કરે છે (નીચે જુઓ). જો ગેસ સ્ટેશન શિયાળુ ડીઝલ પ્રદાન કરે છે તો તમારે વધારાના ઉમેરણો ઉમેરવા જોઈએ નહીં-અસંગત ઉમેરણોને કારણે પ્રવાહીની લાક્ષણિકતાઓ બગડી શકે છે અને સી. એફ. પી. પી. વૃદ્ધિ ઉલટાવી શકાય છે. ઉત્તર અમેરિકામાં, ગેસ સ્ટેશનો બે પ્રકારના ડીઝલ ઇંધણ પ્રદાન કરે છે-ASTM D975 અનુસાર આને નં. 1 અને નં. 2 ઇંધણ. નં. 1 ઇંધણ (કેરોસીન જેવું જ)-40 ડિગ્રી સેલ્સિયસનું કુદરતી સી. એફ. પી. પી. ધરાવે છે પરંતુ તે નંબર 1 કરતાં વધુ મોંઘુ છે. 2 ઇંધણ. નં. ઉમેરો. 1 ઇંધણ સી. એફ. પી. પી. નં. 2 ઇંધણ-10 ટકા ઉમેરવાથી સી. એફ. પી. પી. તાપમાનમાં લગભગ 5 ડિગ્રીનો ઘટાડો થશે. કેટલાક ડીઝલ મોટર્સ માટે સી. એફ. પી. પી. લાક્ષણિકતાઓને વિસ્તારવા માટે ગેસોલિન જેવા હળવા ઇંધણ ઉમેરવાનું પણ શક્ય છે. કેટલાક કાર ઉત્પાદકો ઠંડા હવામાનમાં (વધુ વપરાશના ભાવે) કામગીરીને મંજૂરી આપવા માટે 20 ટકા સુધી ગેસોલિન ઉમેરવાની ભલામણ કરી રહ્યા હતા અને યુરોપમાં તે સામાન્ય પ્રથા હતી જ્યાં નં. 1 ઇંધણ ગેસ સ્ટેશનો પર આપવામાં આવતું નથી. 1990ના દાયકાથી કાર ઉત્પાદકોએ માત્ર સીધા ઈન્જેક્શનવાળા ડીઝલ એન્જિનોનું વેચાણ કરવાનું શરૂ કર્યું હતું-આ ઇંધણમાં ગેસોલિનના કોઈપણ ભાગનો સામનો કરશે નહીં કારણ કે ઈન્જેક્શન ઉપકરણમાં ઊંચું દબાણ ઈન્જેક્શનને નુકસાન કર્યા વિના ઇંધણના તેલમાંથી ઊંજણના કોઈપણ નુકસાનનો સામનો કરશે નહીં. ઉચ્ચ દબાણવાળા ઇંધણ પંપ ઉંજણ માટે ડીઝલ ઇંધણ પર આધાર રાખે છે અને ગેસોલિનના ઉમેરાથી પ્રતિકૂળ ઘસારો થશે અને આખરે પંપ નિષ્ફળ જશે. સામાન્ય રેલ અથવા યુનિટ ઇન્જેક્ટર ડીઝલ એન્જિન વેચતા કાર ઉત્પાદકો પેટ્રોલ અથવા કેરોસીન સાથે ડીઝલ ઇંધણના મંદન પર પ્રતિબંધ મૂકે છે કારણ કે તે ઈન્જેક્શન ઉપકરણને નષ્ટ કરી શકે છે. શિયાળુ ઇંધણ વર્ગો ઉમેરણો સાથે ઇંધણ તકનીકમાં સુધારાઓને કારણે, વેક્સિંગ ભાગ્યે જ કોઈ પણ ઠંડા હવામાનમાં થાય છે. ઠંડા આબોહવા ધરાવતા પ્રદેશોમાં, ચોક્કસ સી. એફ. પી. પી. લાક્ષણિકતાઓને પહોંચી વળવા માટે ઇંધણ મથકો પર પ્રમાણભૂત ડીઝલ ઇંધણ જરૂરી છે. યુરોપમાં આ EN 590 ધોરણ દ્વારા સંચાલિત થાય છે, જે મૂળરૂપે ઓછા સલ્ફરવાળા ડીઝલની માન્યતાને વર્ણવવા માટે બનાવવામાં આવ્યું હતું-તેના રાષ્ટ્રીય સ્વરૂપોમાં શિયાળાની સ્થિતિમાં ડીઝલની લાક્ષણિકતાઓ પર અગાઉના કાયદાઓનો સમાવેશ કરવામાં આવ્યો હતો. યુરોપિયન યુનિયન, ક્રોએશિયા, આઇસલેન્ડ, નોર્વે અને સ્વિટ્ઝર્લેન્ડના તમામ દેશોમાં EN 590 વૈધાનિક નિયમો અસ્તિત્વમાં છે. "સમશીતોષ્ણ" આબોહવા ઝોન માટે, EN 590 ધોરણ A થી F સુધીના છ વર્ગોને વ્યાખ્યાયિત કરે છે. મધ્ય અને પશ્ચિમ યુરોપમાં, શિયાળુ ડીઝલ (વિન્ટરડીઝલ, ડીઝલ ડી 'હિવર) ઓછામાં ઓછું ડિસેમ્બરની શરૂઆતથી ફેબ્રુઆરીના અંત સુધી વર્ગ F શરતોને પૂર્ણ કરવું આવશ્યક છે. સંક્રમણ સમયગાળા દરમિયાન (મોટે ભાગે ઓક્ટોબર અને એપ્રિલ), નીચલા વર્ગને મળવું આવશ્યક છે. આલ્પાઇન પ્રદેશોમાં કરવામાં આવેલા પરીક્ષણો દર્શાવે છે કે ગેસ સ્ટેશનો પર આપવામાં આવતું ડીઝલ ઇંધણ કાયદાની જરૂરિયાતોને અમુક અંશે વિસ્તરે છે, જે તમામ નમૂનાઓમાં −27 °સે. નું CFPP દર્શાવે છે. ક્લાઉડપોઈન્ટ EN 590 માં સ્પષ્ટ થયેલ નથી, જો કે ગરમ તેલ માટે DIN 51603 CFPP − 10 °C માટે + 1 °C ની નીચે ક્લાઉડપોઈન્ટ સ્પષ્ટ કરે છે. વર્તમાન ઉમેરણો −20°C ના CFPP ને −7°C ના ક્લાઉડપોઈન્ટ સાથે ડીઝલ ઇંધણ પર આધારિત થવા દે છે. આર્કટિક ડીઝલ "આર્કટિક" આબોહવા ઝોન માટે, EN 590 ધોરણ 0 થી 4 સુધીના પાંચ વર્ગોને વ્યાખ્યાયિત કરે છે. સ્કેન્ડિનેવિયન દેશોમાં, શિયાળુ ડીઝલ (વિન્ટરડીઝલ) એ વર્ગ 2 શરતોને પૂર્ણ કરવું આવશ્યક છે. કેટલાક રિફાઇનરો પ્રમાણભૂત શિયાળુ ડીઝલ અને આર્ક્ટિક શિયાળુ ડીઝલ બંને સમાંતર ઓફર કરે છે, જે સામાન્ય રીતે વિન્ટર ડીઝલ (વિન્ટર ડીઝલ, ડીઝલ ડી 'હિવર) અને આર્ક્ટિક ડીઝલ (પોલાર્ડિઝલ, ડીઝલ પોલેર) તરીકે અલગ પડે છે. EN 590નું લો ક્લાઉડ પોઇન્ટ (CP) એ સુનિશ્ચિત કરે છે કે મીણના કણો ઊભા રહીને ટાંકીના તળિયે ન પડે કારણ કે દિવસનું તાપમાન તેમને એકસાથે ઓગાળી શકે છે. વર્ગ 4 ની બહારના ગુણધર્મોને નીચા સીટેન નંબર (EN 590 માં ઓછામાં ઓછા 45) સાથે કેરોસીન પ્રકારના બળતણની જરૂર પડશે. દેશ ઓસ્ટ્રેલિયા દ્વારા રોડ ડીઝલની જરૂરિયાતો ઓટોમોટિવ ડીઝલ AS 3570 માટે ઓસ્ટ્રેલિયન સ્ટાન્ડર્ડ 12 કેલેન્ડર મહિનાઓ અને ઓસ્ટ્રેલિયાના વિવિધ આબોહવાના પ્રદેશોના આધારે વાદળ બિંદુ માટે મહત્તમ મર્યાદા સ્પષ્ટ કરે છે. ધોરણ 12 આબોહવાના પ્રદેશોની યાદી આપે છે અને તેની મર્યાદા −3 °C થી 15 °C સુધીની હોય છે. સામાન્ય રીતે, ઓસ્ટ્રેલિયન ઓટોમોટિવ ડીઝલ ઇંધણનું સરેરાશ કોલ્ડ ફિલ્ટર પ્લગિંગ પોઇન્ટ મૂલ્ય હોય છે જે વાદળ બિંદુથી લગભગ 2 ડિગ્રી સેલ્સિયસ નીચે હોય છે. સ્ટાન્ડર્ડ એવા ચોક્કસ સ્થળોની પણ યાદી આપે છે જ્યાં ઠંડા હવામાનની સ્થિતિને કારણે બળતણની સમસ્યા થઈ શકે છે. ઑસ્ટ્રિયા વિન્ટર ડીઝલમાં શિયાળામાં સી. એફ. પી. પી.-20 ડિગ્રી સેલ્સિયસથી નીચે અને સંક્રમણના સમયગાળામાં-15 ડિગ્રી સેલ્સિયસથી નીચે હોવું જરૂરી છે. કેટલીક પ્રીમિયમ ડીઝલ ઓફરમાં સી. એફ. પી. પી. બાંયધરીનો સમાવેશ થાય છે (ઓ. એમ. વી. મેક્સમોશન સી. એફ. પી. પી.-35 ડિગ્રી સેલ્સિયસ, અરલ/બી. પી. અલ્ટીમેટ ડીઝલ સી. એફ. પી. પી.-24 ડિગ્રી સેલ્સિયસ/- 30 ડિગ્રી સેલ્સિયસ) બેલ્જિયમ બેલ્જિયમે એન. બી. એન. ઇ. એન. 590માં યુરોપિયન ધોરણ અપનાવ્યું છે. શિયાળુ ડીઝલ કાયદા દ્વારા ઓછામાં ઓછું CFPP-15°C લાક્ષણિકતાને પૂર્ણ કરતું હોવું જોઈએ. વાનરાક જૂથના ગેસ સ્ટેશનો પર શિયાળુ ડીઝલ 1 થી સમયમર્યાદામાં CFPP-20 °C પર આપવામાં આવે છે. 28 નવેમ્બર સુધી. ફેબ્રુઆરીમાં અને ઓક્ટોબરમાં સંક્રમણના સમયગાળામાં ડીઝલ ઇંધણ CFPP-11°C લાક્ષણિકતાઓને પૂર્ણ કરશે. "પાવર" જૂથના ગેસ સ્ટેશનો પર શિયાળાની સમયમર્યાદા લંબાવવામાં આવે છે, જેથી 15 ઓક્ટોબરથી 15 માર્ચ સુધી સી. એફ. પી. પી.-20°સી શિયાળુ ડીઝલ આપવામાં આવે છે. કેનેડિયન જનરલ સ્ટાન્ડર્ડ્સ બોર્ડ દરેક પ્રદેશ માટે સામાન્ય નીચા તાપમાનના નકશા પ્રકાશિત કરે છે જેથી તેલ કંપનીઓ તે મુજબ ડીઝલ ઇંધણને અનુકૂલિત કરી શકે, જે તેઓ દર વર્ષે લગભગ દસ વખત કરે છે. આ યોજના યુ. એસ. સ્ટાન્ડર્ડ એએસટીએમ ડી 975માંથી વારસામાં મળી છે જે શિયાળુ ડીઝલને આવરી લે છે (જુઓ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ). માપન દર્શાવે છે કે ડીઝલ ઇંધણમાં-30 ડિગ્રી સેલ્સિયસનો પોઅર પોઇન્ટ હોય છે જે બાકીના વિશ્વમાં આર્ક્ટિક ડીઝલ માટે સામાન્ય છે. ચેક રિપબ્લિક ચેક શિયાળુ ડીઝલ (સ્મેસને મોટરવોવ નાફ્ટી) માટે સમયમર્યાદા અને લઘુતમ જરૂરિયાતો ÇSN EN 590 દ્વારા નિયમન કરવામાં આવે છે જે યુરોપિયન ધોરણ જેવા જ વર્ગો ઓફર કરે છે. ડીઝલ ઇંધણ સમગ્ર વર્ષ દરમિયાન ટ્રીડા બી, ટ્રીડા ડી અને ટ્રીડા એફ વર્ગોને મળવું આવશ્યક છે. વધુમાં એક સામાન્ય ટ્રીડા 2 વર્ગનું ડીઝલ આપવામાં આવે છે કારણ કે સ્કીઇંગ પ્રદેશોને સાધનો માટે આર્ક્ટિક ડીઝલની જરૂર પડે છે (દા. ત. સ્નો ગ્રૂમર્સ). ડેન્માર્ક ડીઝલ ઇંધણ ડેનિશ DS EN 590 ધોરણ દ્વારા સંચાલિત થાય છે. તે વિન્ટર (વિન્ટર), ફોલ (એફ્ટર) અને સમર (સોમર) માટે ડીઝલ ઇંધણ માટેના ત્રણ સમયગાળાને સૂચવે છે-વધુ મૂલ્યો ડેનમાર્કમાં શેલ અને સ્ટેટોઇલ સ્ટેશનો પર ઓફર કરવામાં આવતા ડીઝલ ઇંધણના વાસ્તવિક પરિણામો આપવામાં આવે છે. એસ્ટોનિયામાં શિયાળુ ડીઝલ ધોરણો ઇ. વી. એસ.-ઇ. એન. 590 સુધી મર્યાદિત છે. શિયાળુ ડીઝલ ઇંધણ આર્ક્ટિક ક્લાસ 1 મૂલ્યો સુધી મર્યાદિત હોવું જોઈએ. ફિનલેન્ડ વિશ્લેષણના નિયમો EN 590 ને અનુસરે છે. ફ્રાન્સમાં જરૂરી લાક્ષણિકતાઓ અનુક્રમે ઉનાળુ ડીઝલ, શિયાળુ ડીઝલ અને શિયાળુ હિમવર્ષા માટે B, E અને F ના EN 590 વર્ગોને પૂર્ણ કરવી આવશ્યક છે. જર્મની ડી. આઈ. એન. ઇ. એન. 590 માં સમયમર્યાદા અને લઘુતમ લાક્ષણિકતાઓ સૂચવવામાં આવી છે. કેટલાક પ્રીમિયમ ડીઝલ લાક્ષણિકતાઓમાં સી. એફ. પી. પી. મૂલ્યનો સમાવેશ થાય છે જે શિયાળુ ડીઝલ મૂલ્યને અમુક અંશે વધારે છે. (ઓ. એમ. વી. મેક્સમોશન સી. એફ. પી. પી.-35°સી, અરલ/બી. પી. અલ્ટીમેટ ડીઝલ સી. એફ. પી. પી.-24°સી/- 30°સી) નેધરલેન્ડ્સે જર્મન ડી. આઈ. એન. ધોરણ અપનાવ્યું છે-એક અલગ ધોરણ બનાવવામાં આવ્યું ન હતું કારણ કે ગેસ સ્ટેશનો માટે મોટાભાગના બળતણ પુરવઠાને સરહદ પાર ગોઠવવામાં આવે છે, ઉદાહરણ તરીકે શેલ ખાતે. નોર્વેએ તેના રાષ્ટ્રીય એન. એસ.-ઇ. એન. 590 ધોરણમાં યુરોપિયન ધોરણ અપનાવ્યું છે. મધ્ય શિયાળાના સમયગાળામાં પ્રમાણભૂત ડીઝલ ઇંધણ આર્ક્ટિક શિયાળુ ડીઝલ વર્ગ 2 શરતો (વિન્ટરડીઝલ આર્ક્ટિસ્ક ગ્રેડ 2) ને પૂર્ણ કરવું આવશ્યક છે. કેટલાક પ્રદેશોમાં સમયમર્યાદા લગભગ ±14 દિવસ સુધી લંબાવી શકાય છે. પોલેન્ડ કાનૂની લઘુતમ સમયમર્યાદા સામાન્ય રીતે ગેસ સ્ટેશનો દ્વારા થોડા અઠવાડિયા સુધી લંબાવવામાં આવે છે અને ખૂબ જ ઠંડી શિયાળાની સ્થિતિમાં ગેસ સ્ટેશનો-32 ડિગ્રી સેલ્સિયસના સી. એફ. પી. પી. સાથે આર્ક્ટિક શિયાળુ ડીઝલ પર સ્વિચ કરશે, કેટલાક પ્રદેશોમાં આર્ક્ટિક ડીઝલ એ. ટી. આર.-40 ડિગ્રી સેલ્સિયસની પણ જરૂર પડશે. કેટલીક પ્રીમિયમ ડીઝલ ઓફરમાં વાસ્તવિક હવામાન પરિસ્થિતિઓને ધ્યાનમાં લીધા વિના વધુ સારી CFPP હોય છે (BP અલ્ટીમેટ ડીઝલ CFPP-30°C તમામ ઋતુઓમાં, સ્ટેટોઇલ ડીઝલ ગોલ્ડ/સુપ્રા ડીઝલ CFPP-40°C શિયાળામાં). "(ડીઝલ ઇંધણ. તકનીકી જરૂરિયાતો). આ ધોરણ ત્રણ આબોહવાના પ્રકારનાં ડીઝલ ઇંધણને વ્યાખ્યાયિત કરે છેઃ સ્પેન વિશ્લેષણ નિયમો EN 590 ને અનુસરે છે. સ્વીડન સ્વીડેને એસ. એસ.-ઇ. એન. 590 માં યુરોપિયન ધોરણને બહાલી આપી છે. ડીઝલ ઇંધણ માટે સ્વીડિશ પ્રમાણભૂત એસ. એસ. 155435 (1972માં રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું અને છેલ્લે 2016માં અપડેટ કરવામાં આવ્યું હતું) હજુ પણ અલ્ટ્રા લો સલ્ફર ડીઝલ વર્ગો માટેની જરૂરિયાતોને વધારવા માટે જાળવવામાં આવે છે. વિવિધ કરવેરા દ્વારા ઓફર કરાયેલ ડીઝલ ઇંધણ સામાન્ય રીતે સ્વીડિશ ધોરણની વિસ્તૃત વિશિષ્ટતાઓને અનુસરે છે. સર્કલ-કે પ્રદાતા આખું વર્ષ-32 ડિગ્રી સેલ્સિયસના સી. એફ. એફ. પી. સાથે શિયાળુ ડીઝલ પહોંચાડે છે. OKQ8 કંપની હાલમાં 60° ઉત્તર અક્ષાંશ પર ડેલ્લવેન નદી દ્વારા અલગ કરાયેલા બે વિસ્તારો સાથે પ્રદેશના આધારે બે પ્રકારો પ્રદાન કરે છે. સ્વિટ્ઝર્લેન્ડ સ્વિસ સ્ટાન્ડર્ડ એસ. એન. ઇ. એન. 590 ઉનાળા અને શિયાળુ બંને ડીઝલ માટે વિશિષ્ટતાઓ ધરાવે છે, તેમ છતાં બજાર સમગ્ર વર્ષ દરમિયાન માત્ર એક જ પ્રકારનું ડીઝલ ("ગાંઝજહરેસ્ડીઝલ") પ્રદાન કરે છે જે તમામ ઋતુઓ દરમિયાન શિયાળાની લાક્ષણિકતાઓને પૂર્ણ કરશે. કેટલાક પ્રીમિયમ ડીઝલ લાક્ષણિકતાઓમાં સી. એફ. પી. પી. મૂલ્યનો સમાવેશ થાય છે જે શિયાળુ ડીઝલ મૂલ્યને અમુક અંશે વધારે છે. (ઓ. એમ. વી. મેક્સમોશન સી. એફ. પી. પી.-35 ડિગ્રી સેલ્સિયસ, એરલ/બી. પી. અલ્ટીમેટ ડીઝલ સી. એફ. પી. પી.-24 ડિગ્રી સેલ્સિયસ/- 30 ડિગ્રી સેલ્સિયસ, એગ્રોલા ડીઝલ ક્લીનલાઇન સી. એફ. પી. પી.-30 ડિગ્રી સેલ્સિયસ) યુનાઇટેડ કિંગડમ બીએસ ઇએન 590 અને બીએસ ઇએન14214 (બાયોડિઝલ) અનુસાર ડીઝલ ઇંધણને ઉનાળા અને શિયાળુ ઇંધણમાં અલગ પાડે છે. રિપબ્લિક ઓફ આયર્લેન્ડમાં સમાન સંખ્યાઓનો ઉપયોગ થાય છે. યુનાઇટેડ કિંગડમમાં શિયાળુ બાયોડિઝલનું વિતરણ નવેમ્બરમાં શરૂ થાય છે અને માર્ચમાં સમાપ્ત થાય છે. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં શિયાળુ ડીઝલ ચોક્કસ તાપમાનની લાક્ષણિકતાને પૂર્ણ કરે તે માટે કોઈ નિશ્ચિત સમયમર્યાદા પર કોઈ કાયદો નથી. એએસટીએમ ડી 975 ધોરણ ડીઝલ ઇંધણની ઠંડા પ્રવાહની જરૂરિયાતોને સ્પષ્ટ કરતું નથી. તેના બદલે, તે સૂચવે છે કે વાદળ બિંદુ બળતણનો ઉપયોગ કરવામાં આવશે તે મહિના માટે 10મા ટકા લઘુત્તમ વાતાવરણીય તાપમાન કરતાં 6 ડિગ્રી સેલ્સિયસથી વધુ ન હોવું જોઈએ. 10મું ટકા તાપમાન લઘુતમ તાપમાનને અનુરૂપ હોય છે જે મહિના માટે 30 માંથી 3 દિવસ (ડિસાઇલ) થી વધુ નહીં પહોંચે. એએસટીએમ ડી 975 ઝાંખી નકશા ધરાવે છે જે દરેક રાજ્ય માટે દર મહિને અપેક્ષિત દસમા ટકા તાપમાન દર્શાવે છે. આ માર્ગદર્શિકાનો ઉપયોગ કરીને ગેસ સ્ટેશનો મોટરચાલકોને વેચાણ માટે "વિન્ટર રેડી ડીઝલ" ઓફર કરે છે-આ હાંસલ કરવાની બે રીતો છેઃ વિન્ટર બ્લેન્ડ-ગેસ સ્ટેશને નંબર 2 ડીઝલને નંબર 1 (કેરોસીન) સાથે અમુક ટકાવારીથી મિશ્રિત કર્યું છે. વિન્ટરાઇઝ્ડ ડીઝલ-નંબર 2 ડીઝલને ડીઝલ સપ્લાયર દ્વારા એડિટિવ્સ સાથે ટ્રીટ કરવામાં આવ્યું છે. એડિટિવ્સ (1:40000) સાથેની સારવાર શિયાળામાં નંબર 2 ઇંધણ વધારવાની સસ્તી રીત હોવાથી, મોટાભાગના સ્ટેશનો ઠંડા હવામાનની સ્થિતિમાં શિયાળુ ડીઝલ ઓફર કરે છે. ઠંડા હવામાનવાળા પ્રદેશોમાં, મોટાભાગના ગેસ સ્ટેશનો એક જ પંપ પર નંબર 1 ઇંધણ પ્રદાન કરે છે, જે ડ્રાઇવરોને શિયાળાના મિશ્રણ પર પોતાને માટે નિર્ણય લેવાની મંજૂરી આપે છે. આ પણ જુઓ ડીઝલકરણ સંદર્ભો ડીઝલ ઇંધણ ડીઝલ એન્જિન