Cork Electric Tramways and Lighting Company
કૉર્ક ઇલેક્ટ્રિક ટ્રામવેઝ એન્ડ લાઇટિંગ કંપનીએ 1898 અને 1931ની વચ્ચે કૉર્કમાં પેસેન્જર ટ્રામવે સેવા ચલાવી હતી. કૉર્ક ઇલેક્ટ્રિક ટ્રામવેઝ એન્ડ લાઇટિંગ કંપની બ્રિટિશ થોમસન-હ્યુસ્ટનની પેટાકંપની હતી, જે મુખ્ય વિદ્યુત કરાર કરતી કંપની હતી. કાયમી માર્ગ માટેના ઠેકેદાર વિલિયમ માર્ટિન મર્ફી હતા, જેઓ પાછળથી કંપનીના અધ્યક્ષ બન્યા હતા. પાવર સ્ટેશનનું નિર્માણ એડવર્ડ ફિટ્ઝગેરાલ્ડ (બાદમાં સર એડવર્ડ ફિટ્ઝગેરાલ્ડ, પ્રથમ બેરોનેટ) દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું અને આ સિસ્ટમના એન્જિનિયર ચાર્લ્સ હેસ્ટરમેન મર્ઝ હતા. ટ્રામવેનું ગેજ ગેજ હતું, જે નેરો ગેજ કૉર્ક અને મસ્કરી લાઇટ રેલવે અને કૉર્ક, બ્લેકરોક અને પેસેજ રેલવેની ટ્રેનોને ટ્રામ લાઇનોનો ઉપયોગ કરીને જોડવા માટે પસંદ કરવામાં આવી હતી. સેવાઓની શરૂઆત 22 ડિસેમ્બર 1898ના રોજ થઈ હતી, જ્યારે કંપની પાસે 17 કાર કાર્યરત હતી. નાતાલના સમયગાળા દરમિયાન, સપ્તાહના અંતે ટ્રાફિક ભારે હતો અને કેટલાક નાના અકસ્માતો અને ઇજાઓ થઈ હતી, જેમાં કેટલાક મુસાફરો, જેઓ નાતાલની ઉજવણી કરી રહ્યા હતા, તેઓ ટ્રામકાર પરથી પડી ગયા હતા. કૉર્કને બાળવું ડિસેમ્બર 1920માં કૉર્કને બાળવા દરમિયાન સેવાઓમાં નોંધપાત્ર વિક્ષેપ પડ્યો હતો અને કેટલીક ટ્રામકારોનો નાશ થયો હતો. ડ્રાઇવર, જ્હોન હર્લી, કંડક્ટર એલેક્સ ગાર્વે અને ટ્રામકાર નંબર 3 પરના મુસાફરોને જે ઘટનાઓ બની હતી તે કૉર્ક એક્ઝામિનરમાં નોંધવામાં આવી હતીઃ "સેન્ટ લ્યુક ક્રોસની છેલ્લી ટ્રામ દ્વારા મુસાફરો, જે શનિવારે રાત્રે 9 વાગ્યે સ્ટેચ્યુથી રવાના થયા હતા, તે એક ઘટનાપૂર્ણ મુસાફરી હતી. કાર એમ્પ્રેસ પ્લેસ પોલીસ બેરેકથી લગભગ 60 કે 70 યાર્ડ દૂર પહોંચી ગઈ હતી જ્યારે પોલીસ ગણવેશમાં સંખ્યાબંધ માણસો, કાર્બાઇન લઈને અને સાદા કપડાંમાં સહાયકો સાથે, તેને પકડી રાખ્યા હતા. તેમણે તમામ મુસાફરોને રિવોલ્વરની અણી પર જ ઉતારવાનો આદેશ આપ્યો. પુરુષ મુસાફરોને અમુક અંશે નિયંત્રિત કરવામાં આવ્યા હતા અને પછી શોધ માટે લાઇનમાં ઊભા રહેવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. કેટલાક લોકો દોડવા તરફ વળ્યા અને એક અવાજ સંભળાયોઃ "જે પણ દોડે તેને હું ગોળી મારીશ". તે પછી બધા અટકી ગયા પરંતુ જ્યારે તપાસ હાથ ધરવામાં આવી રહી હતી ત્યારે હવામાં કેટલીક ગોળીઓ ચલાવવામાં આવી હતી. કેટલાક કિસ્સાઓમાં જ્યારે શોધ પૂર્ણ થઈ ત્યારે શોધાયેલ વ્યક્તિને ઘરે મોકલવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો, જેનાથી તેને થોડી રફ-ઓફ મળી હતી. ત્યારબાદ પોલીસ દ્વારા ટ્રામકારને તોડી નાખવામાં આવી હતી અને રાઇફલથી ગોળી ચલાવવામાં આવી હતી, પાવડરની ગંધ હવામાં ફેલાઈ હતી. ટ્રામકારને ડ્રાઈવર અને કંડક્ટર દ્વારા પ્રતિમા પર પરત લાવવામાં આવી હતી, જેમણે જ્યારે તે ત્યાં પહોંચી ત્યારે તેને રવાના કરવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. બાદમાં તેને આગ ચાંપી દેવામાં આવી હતી અને તેનો સંપૂર્ણ નાશ કરવામાં આવ્યો હતો. 30 સપ્ટેમ્બર 1931ના રોજ ટ્રામની કામગીરી કાયમી ધોરણે બંધ કરવામાં આવી હતી, જે ધ આઇરિશ ઓમ્નીબસ કંપની દ્વારા સંચાલિત બસ સેવાઓની વધતી લોકપ્રિયતા અને આયર્લેન્ડના વીજળી પુરવઠા બોર્ડ (ઇ. એસ. બી.) દ્વારા ટ્રામ કંપનીના વીજળી પ્લાન્ટના ટેકઓવરનો ભોગ બની હતી. ફ્લીટ કંપનીએ 1898માં બ્રશ ઓફ લોફબોરોથી પ્રથમ 18 ટ્રામકારનો ઓર્ડર આપ્યો હતો. ત્યારબાદ 1900માં 11 અને 1901માં 6 ઓર્ડર મળતાં કાફલો મહત્તમ 35 સુધી પહોંચી ગયો હતો. પોશાક તેજસ્વી લીલો અને ક્રીમ રંગનો હતો. માર્ગો ત્રણ ક્રોસ સિટી માર્ગો પ્રતિમાથી સેન્ટ પેટ્રિક સ્ટ્રીટમાં થિયોબાલ્ડ મેથ્યુ સુધી ફેલાતા હતા અને તે હતાઃ બ્લેકપુલથી ડગ્લાસ સમરહિલથી રવિવારના વેલ ટિવોલીથી બ્લેકરોક. મુખ્ય શેરીઓમાંથી પસાર થતો ટ્રેક, સમરહિલ ઉપર અને વેસ્ટર્ન રોડના ભાગ સાથે, અને અન્ય માર્ગોના ટૂંકા પટ્ટાઓ સાથે ડબલ હતો. બાકીની બાજુએ તે એકદમ વારંવાર પસાર થતી લૂપ્સ સાથે સિંગલ હતી. વારસો આલ્બર્ટ રોડ પરનું ટ્રામવે જનરેટિંગ સ્ટેશન હવે નેશનલ સ્કલ્પચર ફેક્ટરી અને નજીકના ટ્રામ શેડ ધરાવે છે-જે નિરીક્ષણ અને સર્વિસ ખાડાઓ (ટ્રામ રેલ્સ હજુ પણ સ્થાને છે) સાથે પૂર્ણ છે-તે હજુ પણ અકબંધ છે અને વ્યાપારી પરિસર તરીકે ઉપયોગમાં છે. ગ્રીનવે બ્લેકપુલથી ડગ્લાસ માર્ગને કૉર્ક હાર્બર ગ્રીનવેના એક વિભાગમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યો છે. સંદર્ભો આયર્લેન્ડમાં 900 મીમી ગેજ રેલ્વે રિપબ્લિક ઓફ આયર્લેન્ડમાં ટ્રામ પરિવહન 1898માં સ્થપાયેલી રેલ્વે કંપનીઓ 1931માં કૉર્ક ઇલેક્ટ્રિક ટ્રામવેઝ અને લાઇટિંગ કંપનીમાં વિખેરાઈ ગયેલી રેલ્વે કંપનીઓ