Rebellion Racing
રિબેલિયન રેસિંગ એ સ્વિસ રેસિંગ ટીમ હતી જેણે એન્ડ્યોરન્સ રેસિંગમાં ભાગ લીધો હતો. ટીમે 2011 ઇન્ટરકોન્ટિનેન્ટલ લે મેન્સ કપ સીઝનમાં ભાગ લીધો હતો અને 2011 લે મેન્સ સિરીઝ સીઝનમાં એલ. એમ. પી. 1 ટીમોનું ટાઇટલ જીત્યું હતું. આ ટીમની શરૂઆત સ્પીડી રેસિંગ અને સેબાહ રેસિંગ વચ્ચેના જોડાણ તરીકે થઈ હતી, જેની શરૂઆત 2008માં થઈ હતી. રેબેલિયન રેસિંગની છેલ્લી ટીમના આચાર્ય એલેક્ઝાન્ડર પેસ્કી હતા અને ટીમના વ્યવસ્થાપક બાર્ટ હેડન હતા. 2012 થી 2016 સુધી ટીમે એલ. એમ. પી. 1 શ્રેણીમાં એફ. આઈ. એ. વર્લ્ડ એન્ડ્યોરન્સ ચેમ્પિયનશિપમાં ખાનગી તરીકે ભાગ લીધો હતો, જેમાં 2012 થી 2013 સુધી બે લોલા બી <આઇ. ડી. 1> કાર અને 2014 થી 2016 સુધી બે રિબેલિયન આર-વન કાર હતી. 2017માં ટીમ બે ઓરેકા 07 કાર સાથે એલએમપી2 શ્રેણીમાં આગળ વધી હતી. રેબેલિયન રેસિંગ તેના R13 ગિબ્સન 4.5L V8 સંચાલિત પ્રોટોટાઇપ સાથે 2018-19 FIA WEC અને 2019-20 FIA WEC સીઝનમાં LMP1 વર્ગમાં પાછા ફરશે, જ્યાં સુધી 2020 24 અવર્સ ઓફ લે મેન્સ પછી તેની કામગીરીનો અંત ન આવે. 4 ડિસેમ્બર 2019ના રોજ, એવી જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે 2022-23 સીઝન પછીથી, ટીમ પ્યુજો સ્પોર્ટની ફેક્ટરી ટીમ બનવા માટે તૈયાર થશે, અને એફઆઈએ વર્લ્ડ એન્ડ્યોરન્સ ચેમ્પિયનશિપમાં લે મેન્સ હાયપરકાર્સને રિબેલિયન પ્યુજો તરીકે ચલાવશે. જો કે, 13 ફેબ્રુઆરી 2020ના રોજ, ટીમની મૂળ કંપની, રિબેલિયન કોર્પોરેશન દ્વારા જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે વ્યૂહાત્મક સમિતિની બેઠક બાદ, નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો કે પેઢી 2020ના 24 કલાકના લે મેન્સ પછી તેની મોટરસ્પોર્ટ વ્યવસાય કામગીરી બંધ કરશે. 2011ની સિઝન 2011માં, રિબેલિયન રેસિંગ અને ટોયોટા મોટરસ્પોર્ટ જીએમબીએચએ લે મેન્સ પ્રોટોટાઇપ એલએમપી1 એન્જિન પુરવઠા ભાગીદારી માટેની તેમની યોજનાઓની પુષ્ટિ કરી હતી. એલ. એમ. પી. 1 માં ટોયોટા એન્જિન દ્વારા સંચાલિત બે રેબેલિયન રેસિંગ લોલા એલ. એમ. પી. 1 કાર. ઓક્ટોબર 2010ના અંતમાં, રિબેલિયન રેસિંગ અને ટોયોટા મોટરસ્પોર્ટ ઇજનેરોએ પોર્ટિમાઓ, પોર્ટુગલ અને મોન્ટેબ્લાન્કો, સ્પેન ખાતે મૂલ્યાંકન પરીક્ષણ કાર્યક્રમ હાથ ધર્યો હતો. ટીમે તેના નિયમિત 2010 ડ્રાઇવરોના કરારનું નવીકરણ કર્યું છે. નીલ જાની/નિકોલસ પ્રોસ્ટ અને એન્ડ્રીયા બેલિચી/જીન-ક્રિસ્ટોફ બોલિયન ફરીથી રેબેલિયન રેસિંગ હુમલાનું નેતૃત્વ કરશે. 2011 24 અવર્સ ઓફ લે મેન્સ ખાતે 24 અવર્સ ઓફ લે મેન્સ, નં. નિકોલસ પ્રોસ્ટ/નીલ જાની/જેરોન બ્લીકમોલેનની 12 કાર 8મા સ્થાને રહી હતી અને એકંદરે છઠ્ઠા સ્થાને રહી હતી. તે પ્રથમ ગેસોલિન ફિનિશર હતું. ધ નં. એન્ડ્રીયા બેલિચી/જીન-ક્રિસ્ટોફ બોલિયન અને ગાય સ્મિથની 13 કાર 190 લેપ્સ પછી નિવૃત્ત થઈ. લે મેન્સ સિરીઝ રિબેલિયનએ 51 પોઇન્ટ સાથે એલ. એમ. પી. 1 ટીમોનું ટાઇટલ જીત્યું હતું, જે પેસકારોલો ટીમ કરતાં 1 પોઇન્ટ વધારે હતું, જે નીલ જાનીની પોલ પોઝિશનના સૌજન્યથી આવ્યું હતું. ઇન્ટરકોન્ટિનેન્ટલ લે મેન્સ કપ ઝુહાઈમાં સિઝનના અંતિમ તબક્કામાં, ટોચની ગેસોલિન સંચાલિત એલ. એમ. પી. 1 કાર રિબેલિયન ટીમની ટોયોટા-એન્જિનવાળી લોલા કૂપ હતી જે નીલ જાની અને નિકોલસ પ્રોસ્ટ દ્વારા ચલાવવામાં આવી હતી. એલેક્ઝાન્ડર પ્રેમેટ, ઓલિવિયર પ્લા અને જેક્સ નિકોલેટ દ્વારા ચલાવવામાં આવતી ઓએકે રેસિંગ ઓએકે-પેસ્કારોલોને ચોથા સ્થાન માટે બદલવા માટે જાની એલન મેકનિશની ઓડી આર18ની પાછળ દોડ્યા પછી, તે આગળ અને પાછળના બોડીવર્કને બદલવા માટે અનિશ્ચિત વિરામમાંથી પાછો ફર્યો અને પ્યુજો અને ઓડી ફેક્ટરી ટીમોના ટર્બો ડીઝલની પાછળ, ઇન્ટરકોન્ટિનેન્ટલ લે મેન્સ કપના એલએમ પી 1 માં ટીમ વર્ગીકરણમાં ત્રીજું સ્થાન મેળવવા માટે જરૂરી પોઈન્ટ મેળવ્યા. 2012 સીઝન વર્લ્ડ એન્ડ્યોરન્સ ચેમ્પિયનશિપ 1 ફેબ્રુઆરી 2012ના રોજ જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે જર્મન ડ્રાઇવર નિક હેડફેલ્ડ એફઆઈએ વર્લ્ડ એન્ડ્યોરન્સ ચેમ્પિયનશિપના પસંદગીના રાઉન્ડમાં રિબેલિયન લોલા-ટોયોટા ચલાવશે. હેડફેલ્ડ એંગ્લો-સ્વિસ ટુકડીના નંબર વનનું ચક્ર શેર કરશે. સેબ્રિંગના ટ્વેલ્વ અવર્સમાં નીલ જાની અને નિકોલસ પ્રોસ્ટ સાથે 12 એલએમપી1 એન્ટ્રી, સિક્સ અવર્સ ઑફ સ્પા અને 24 અવર્સ ઑફ લે મેન્સ. તે રિબેલિયનની લાઇનઅપ પૂર્ણ કરે છે, જેમાં જેરોન બ્લીકમોલેનને 31 જાન્યુઆરીના રોજ નંબર વનમાં ત્રીજા ડ્રાઇવર તરીકે જાહેર કરવામાં આવ્યા હતા. 13 એન્ડ્રીયા બેલિચી અને હેરોલ્ડ પ્રિમટ સાથે લોલા-ટોયોટા. પેટિટ લે મેન્સ રિબેલિયન રેસીંગે 2012 પેટિટ લે મેન્સમાં પ્રવેશ કર્યો હતો, કારણ કે ઓડીએ રેસમાં પ્રવેશ ન કરવાનું પસંદ કર્યું હતું. મસલ મિલ્ક પિકેટ રેસિંગ સાથે શરૂઆતમાં લડ્યા પછી, જી. ટી. કારને પસાર કરવાનો પ્રયાસ કરતી વખતે બાદમાં ક્રેશ થયું હતું, જેનાથી રિબેલિયન બાકીની રેસમાં આગળ વધી શક્યું હતું અને પેટિટ લે મેન્સ જીતી શક્યું હતું. 2013ની સીઝન રિબેલિયન રેસીંગે 2013 એફઆઈએ વર્લ્ડ એન્ડ્યોરન્સ ચેમ્પિયનશિપ સીઝન અને 2013 અમેરિકન લે મેન્સ સિરીઝ સીઝન બંનેમાં ભાગ લીધો હતો. પરંતુ જુલાઈમાં, મોસમની મધ્યમાં, ટીમે તેના ALMS કાર્યક્રમને સમાપ્ત કરવાનો અને WEC પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવાનો નિર્ણય લીધો. તે પછી, તેણે ઓક્ટોબરમાં રોડ એટલાન્ટા ખાતે માત્ર પેટિટ લે મેન્સ શ્રેણીની અંતિમ સ્પર્ધા લડી હતી. મસલ મિલ્ક પિકેટ રેસિંગ ફરીથી રેસમાંથી અડધા રસ્તે નિવૃત્ત થયા પછી, રિબેલિયન રેસિંગે પેટિટ લે મેન્સ ખાતે તેમની સતત બીજી એકંદર જીત મેળવી હતી. 2014ની સિઝન 8 જૂન 2013ના રોજ, રિબેલિયનએ પુષ્ટિ કરી હતી કે તેઓએ પોતાની એલ. એમ. પી. 1 કાર, રિબેલિયન આર-વનની રચના અને નિર્માણ માટે ઓરેકા સાથે ભાગીદારી કરી છે. આ કાર 2014 એફઆઈએ વર્લ્ડ એન્ડ્યોરન્સ ચેમ્પિયનશિપમાં 2014 સ્પા 6 અવર્સમાં રજૂ થઈ હતી અને ટોયોટા એન્જિનનો ઉપયોગ કરવાનું ચાલુ રાખ્યું છે. 2015ની સીઝન 3 ફેબ્રુઆરી 2015ના રોજ, રેબેલિયન રેસીંગે 2015 એફઆઈએ વર્લ્ડ એન્ડ્યોરન્સ ચેમ્પિયનશિપ સીઝન માટે નવી એન્જિન ભાગીદારીની જાહેરાત કરી હતી. રેબેલિયન આર-વન એલએમપી-1 કાર એડવાન્સ્ડ એન્જિન રિસર્ચના ટ્વીન-ટર્બો એન્જિન દ્વારા સંચાલિત થશે. રેબેલિયન રેસિંગ એ. ઈ. આર. પી. 60 વી. 6 જી. ડી. આઈ. ટ્વીન-ટર્બોચાર્જ્ડ પાવર એકમોનો ઉપયોગ કરશે. 25 માર્ચ 2015ના રોજ, એવી જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે એલેક્ઝાન્ડર ઇમ્પેરટોરી અને ડેનિયલ એબ્ટે ડોમિનિક ક્રેહેમરની સાથે ટુકડીની બીજી કાર ચલાવવા માટે ટીમ સાથે કરાર કર્યા છે. 2016 સીઝન ધ રિબેલિયન આર-વન એલ. એમ. પી. 1 કાર એડવાન્સ્ડ એન્જિન રિસર્ચના એ. ઈ. આર. પી. 60 વી. 6 જી. ડી. આઈ. ટ્વીન-ટર્બો એન્જિન દ્વારા સંચાલિત થતી રહી, જ્યારે અગાઉ મિશેલિન ટાયરનો ઉપયોગ કર્યા પછી પણ ડનલોપ ટાયરનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. તેમની ડ્રાઇવર લાઇન-અપ નિક હેડફેલ્ડ, નિકોલસ પ્રોસ્ટ અને નેલ્સન પિકેટ જુનિયર હશે, જ્યારે મેથિયાસ બેચે #12 એન્ટ્રી કારમાં ચોથા રાઉન્ડમાં હશે. #13 એન્ટ્રી કારના ડ્રાઇવરો ડોમિનિક ક્રેહેમર, એલેક્ઝાન્ડર ઇમ્પેરેટોરી અને માથેઓ ટશર હશે. 2017 સીઝન ચાર વર્ષના વિરામ પછી, રેબેલિયન રેસીંગે વેધરટેક સ્પોર્ટ્સકાર ચેમ્પિયનશિપમાં ભાગ લીધો હતો, જે જાન્યુઆરીમાં ડેટોના 24 કલાકથી શરૂ થઈ હતી. ટીમે 2017 એફ. આઈ. એ. વર્લ્ડ એન્ડ્યોરન્સ ચેમ્પિયનશિપમાં એલ. એમ. પી. 2-વર્ગમાં ફેરવવાનું પણ નક્કી કર્યું. ફ્રેન્ચ કોમિક વેલન્ટેના પ્રકાશકો એડિશન ગ્રેટન સાથેની ભાગીદારીને પગલે ટીમનું નામ વેલન્ટે રિબેલિયન રાખવામાં આવ્યું હતું. 2018-2019 મોસમ 2018 માં WEC શિયાળુ કેલેન્ડરમાં ફેરવાઈ ગયું. રેબેલિયન રેસિંગ નવી રેબેલિયન આર13 પ્રોટોટાઇપ અને બે સંપૂર્ણ સીઝન એન્ટ્રીઓ સાથે એલએમપી1 વર્ગમાં પરત ફરી હતી. તેઓએ 2018 અને 2019 24 અવર્સ ઓફ લે મેન્સ બંનેમાં ભાગ લીધો હતો અને 2018ની આવૃત્તિમાં ત્રીજું સ્થાન મેળવ્યું હતું. આ સિઝનમાં ટીમે 6 અવર્સ ઓફ સિલ્વરસ્ટોન ખાતે ડબલ્યુઇસીમાં તેમની પ્રથમ એકંદર જીત પણ હાંસલ કરી હતી, જ્યારે બે ટોયોટા કારને રેસ પછી ગેરલાયક ઠેરવવામાં આવી હતી. ટીમ ચેમ્પિયનશિપમાં બીજા સ્થાને રહી હતી. 2019-2020 સીઝન રિબેલિયન રેસીંગે 2019-2020 સીઝન માટે એક જ પૂર્ણ-સીઝન એન્ટ્રીની જાહેરાત કરી હતી, જેમાં પ્રાયોજકતાના આધારે રેસ-બાય-રેસના આધારે અન્ય એન્ટ્રી સેટ કરવામાં આવી હતી. બીજી એન્ટ્રી સિલ્વરસ્ટોન, સ્પા અને લે મેન્સ ખાતે કરવામાં આવી હતી. ટીમે શાંગાઇના 4 કલાકમાં તેમની પ્રથમ "ઓન ટ્રેક" જીત મેળવી હતી, જેમાં #1 કાર પ્રથમ સ્થાને ક્વોલિફાય થઈ હતી અને રેસ જીતી હતી, જે WECના ઇતિહાસમાં આવું કરનારી પ્રથમ ખાનગી ટીમ બની હતી. તે વર્ષના લોન સ્ટાર લે મેન્સમાં પણ આવું જ થયું હતું, જ્યાં ટીમે તેમની છેલ્લી જીત મેળવી હતી. રિબેલિયન રેસિંગની છેલ્લી રેસ તે વર્ષની 24 અવર્સ ઓફ લે મેન્સ હતી, જે કેલેન્ડર પરની બીજી છેલ્લી રેસ હતી, જે પછી ટીમ તેની મૂળ કંપની, રિબેલિયન કોર્પોરેશન દ્વારા લેવામાં આવેલા નિર્ણયને પગલે મોટરસ્પોર્ટ્સમાંથી નિવૃત્ત થઈ હતી. રેસિંગ રેકોર્ડ 24 કલાક લે મેન્સ પરિણામો લે મેન્સ શ્રેણી પરિણામો સંદર્ભો બાહ્ય લિંક્સ સત્તાવાર વેબસાઇટ સ્વિટ્ઝર્લૅન્ડમાં ઓટો રેસિંગ ટીમો 24 કલાક લે મેન્સ ટીમો યુરોપિયન લે મેન્સ શ્રેણી ટીમો એફઆઈએ વર્લ્ડ એન્ડ્યોરન્સ ચેમ્પિયનશિપ ટીમો અમેરિકન લે મેન્સ શ્રેણી ટીમો વેધરટેક સ્પોર્ટ્સકાર ચેમ્પિયનશિપ ટીમો ડકાર રેલી રેસિંગ ટીમો 2010 માં સ્થપાયેલી ઓટો રેસિંગ ટીમો