Italian ironclad Re d'Italia
રે ડી ઇટાલિયા (ઇટાલીનો રાજા) 1860ના દાયકાની શરૂઆતમાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં ઇટાલિયન રેગિયા મરિના (રોયલ નેવી) માટે બાંધવામાં આવેલા સશસ્ત્ર યુદ્ધ જહાજોનું મુખ્ય જહાજ હતું. તેણીને નવેમ્બર 1861માં ન્યૂયોર્કમાં વિલિયમ એચ. વેબ શિપયાર્ડ ખાતે મૂકવામાં આવી હતી, એપ્રિલ 1863માં શરૂ કરવામાં આવી હતી, અને એક વર્ષ પછી સપ્ટેમ્બર 1864માં પૂર્ણ કરવામાં આવી હતી; બે રી ડી ઇટાલિયા-વર્ગના જહાજો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં બાંધવામાં આવેલા એકમાત્ર ઇટાલિયન આયર્નક્લાડ્સ હતા. આ જહાજો છ 72-પાઉન્ડર બંદૂકો અને બત્રીસ બંદૂકોની બેટરીથી સજ્જ હતા. રે ડી ઇટાલિયાએ શરૂઆતમાં ઇટાલિયન કાફલાના મુખ્ય જહાજ તરીકે સેવા આપી હતી, જોકે 1866માં લિસાના યુદ્ધના થોડા સમય પહેલા તેનું સ્થાન બુર્જ જહાજ દ્વારા લેવામાં આવ્યું હતું. તે યુદ્ધ દરમિયાન, રે ડી ઇટાલિયા ઝપાઝપીના કેન્દ્રમાં હતું. ઑસ્ટ્રિયન જહાજ દ્વારા તેના સુકાનને નિષ્ક્રિય કર્યા પછી, ઑસ્ટ્રિયન ફ્લેગશિપે તેને ટક્કર મારી હતી અને તેના હલમાં એક મોટું છિદ્ર ફાડી નાખ્યું હતું. રે ડી ઇટાલિયા ઝડપથી પલટી ખાઈ ગઈ અને ડૂબી ગઈ, તેના કપ્તાન એમિલિયો ફા ડી બ્રુનો સહિત તેના લગભગ 400 ક્રૂને જહાજ સાથે લઈ ગઈ. ડિઝાઇન રે ડી ઇટાલિયા એકંદરે લાંબી હતી; તેણી પાસે એક બીમ અને સરેરાશ ડ્રાફ્ટ હતી. તેણી સામાન્ય રીતે અને સંપૂર્ણ ભાર સુધી વિસ્થાપિત થઈ. તેના પત્થરો લીલા લાકડામાંથી બનાવવામાં આવ્યા હતા. તેણી પાસે 565 નો ક્રૂ હતો. વહાણની પ્રોપલ્શન સિસ્ટમમાં એક સિંગલ-વિસ્તરણ દરિયાઇ વરાળ એન્જિનનો સમાવેશ થતો હતો જે એક જ સ્ક્રૂ પ્રોપેલર ચલાવતો હતો. ચાર કોલસા આધારિત, લંબચોરસ ફાયર-ટ્યુબ બોઇલર દ્વારા વરાળ પૂરી પાડવામાં આવતી હતી, જે એક જ ફનલ સ્થિત જહાજો દ્વારા બહાર કાઢવામાં આવતી હતી. તેના એન્જિને થી ની ટોચની ઝડપ ઉત્પન્ન કરી. તે લગભગ 100 કિમીની ઝડપે વરાળ લઇ શકતી હતી. લાંબા અંતરની મુસાફરી માટે, રે ડી ઇટાલિયા ત્રણ માસ્ટ્સથી સજ્જ હતું અને બાર્ક-સજ્જ હતું. રે ડી 'ઇટાલિયા બ્રોડસાઇડ આયર્નક્લાડ હતી, અને તે છ 72-પાઉન્ડર બંદૂકો અને બત્રીસ રાઈફલ્ડ મોઝલ-લોડિંગ બંદૂકોની મુખ્ય બેટરીથી સજ્જ હતી. આ જહાજ ધનુષ પર સ્પુર આકારના ઘેટાંથી સજ્જ હતું. વહાણનું આવરણ ઘડાયેલા લોખંડના બખ્તરથી ઢંકાયેલું હતું જે જાડું હતું. તેમ છતાં, તેના સુકાન અને પંખાઓ તેના બખ્તરથી સુરક્ષિત નહોતા. રી ડી ઇટાલિયાનું નિર્માણ વિલિયમ એચ. વેબ દ્વારા ન્યુ યોર્ક સિટીમાં તેમના શિપયાર્ડમાં કરવામાં આવ્યું હતું. તેણીને 21 નવેમ્બર 1861 ના રોજ મૂકવામાં આવી હતી અને 18 એપ્રિલ 1863 ના રોજ લોન્ચ કરવામાં આવી હતી. આ જહાજ એપ્રિલ 1864માં ઇટાલી પહોંચ્યું હતું અને 18 સપ્ટેમ્બર 1864ના રોજ ઇટાલિયન કાફલામાં સામેલ કરવામાં આવ્યું હતું. બે વર્ષ કરતાં પણ ઓછા સમય પછી, જૂન 1866માં, ઇટાલીએ ઓસ્ટ્રો-પ્રૂશિયન યુદ્ધ સાથે એક સાથે લડાયેલા ત્રીજા ઇટાલિયન સ્વાતંત્ર્ય યુદ્ધના ભાગરૂપે ઓસ્ટ્રિયા સામે યુદ્ધ જાહેર કર્યું હતું. ઇટાલિયન કાફલાના કમાન્ડર, એડમિરલ કાર્લો પેલિયન ડી પર્સાનોએ શરૂઆતમાં સાવધ કાર્યવાહી અપનાવી હતી; તે ઑસ્ટ્રિયન નૌકાદળ સાથે યુદ્ધનું જોખમ લેવા તૈયાર નહોતો, તે હકીકત હોવા છતાં કે ઑસ્ટ્રિયન કાફલો તેના પોતાના કરતા ઘણો નબળો હતો. પર્સાનોએ દાવો કર્યો હતો કે તે બ્રિટનથી આવતા માર્ગમાં માત્ર લોખંડથી ઢંકાયેલા ઘેટાની રાહ જોઈ રહ્યો હતો, પરંતુ તેની નિષ્ક્રિયતાએ કાફલામાં મનોબળ નબળું પાડ્યું હતું, તેના ઘણા ગૌણ અધિકારીઓએ ખુલ્લેઆમ તેના પર કાયરતા હોવાનો આરોપ લગાવ્યો હતો. રીઅર એડમિરલ વિલ્હેલ્મ વોન ટેગેથોફ ઈટાલિયનોને બહાર કાઢવાના પ્રયાસમાં 27 જૂનના રોજ ઑસ્ટ્રિયન કાફલાને એન્કોના લાવ્યા હતા. તે સમયે, ઘણા ઇટાલિયન જહાજો અવ્યવસ્થિત હતા; કેટલાક જહાજો પાસે તેમનું સંપૂર્ણ શસ્ત્રસરંજામ નહોતું, અને અન્ય કેટલાકને તેમના એન્જિનમાં સમસ્યા હતી. રે ડી ઇટાલિયાના કોલસાના બંકરમાં આગ લાગી હતી. પર્સાનોએ તે નક્કી કરવા માટે કે તેણે ટેગેથોફને જોડવા માટે સૉર્ટી કરવી જોઈએ કે નહીં તે નક્કી કરવા માટે આયર્નક્લૈડ પર યુદ્ધ પરિષદ યોજી હતી, પરંતુ તે સમય સુધીમાં, ઑસ્ટ્રિયન પાછા ખેંચી ગયા હતા, જેના કારણે નિર્ણય વિવાદાસ્પદ બન્યો હતો. નૌકાદળના મંત્રી, એગોસ્ટિનો ડેપ્રેટિસે પર્સાનોને કાર્યવાહી કરવા વિનંતી કરી હતી અને અગાઉના મહિને કસ્ટોઝાની લડાઇમાં તેમની હાર બાદ ઇટાલિયન વિશ્વાસને પુનઃસ્થાપિત કરવા માટે લિસા ટાપુનું સૂચન કર્યું હતું. 7 જુલાઈના રોજ, પર્સાનોએ એન્કોના છોડ્યું અને એડ્રિયાટિકમાં ઝંપલાવ્યું, પરંતુ કોઈ ઑસ્ટ્રિયન જહાજોનો સામનો કર્યો નહીં અને 13મીએ પરત ફર્યા. લિસાનું યુદ્ધ 16 જુલાઈના રોજ, પર્સાનોએ ઇટાલિયન કાફલાને એન્કોનામાંથી બહાર કાઢ્યો, જે લિસા માટે બંધાયેલ હતો, જ્યાં તેઓ 18મીએ પહોંચ્યા હતા. તેમની સાથે, તેઓ 3,000 સૈનિકોને લઈ જતા સૈન્ય પરિવહન લાવ્યા; એકવાર કિલ્લાઓ શાંત થઈ ગયા પછી સૈનિકોને ઉતારવાના ઇરાદા સાથે, ઇટાલિયન યુદ્ધજહાજોએ ટાપુ પરના ઑસ્ટ્રિયન કિલ્લાઓ પર બોમ્બમારો કરવાનું શરૂ કર્યું. જવાબમાં, ઑસ્ટ્રિયન નૌકાદળે ઇટાલિયન જહાજો પર હુમલો કરવા માટે ટેગેથોફની આગેવાની હેઠળ કાફલો મોકલ્યો. તે સમયે, રે ડી ઇટાલિયા આયર્નક્લાડ અને દરિયાકાંઠાના સંરક્ષણ જહાજની સાથે બીજા વિભાગમાં પર્સાનોની મુખ્ય કંપની હતી. 18મીએ લિસાથી પહોંચ્યા પછી, પર્સાનોએ તેના મોટાભાગના જહાજોને વિસ નગર પર બોમ્બમારો કરવા માટે મોકલ્યા, પરંતુ તે ઉતરાણને અસર કરી શક્યો નહીં. બીજી સવારે, પર્સાનોએ બીજા હુમલાનો આદેશ આપ્યો; ચાર લોખંડથી ઢંકાયેલા જહાજો વિસ ખાતે બંદરની સુરક્ષાને દબાણ કરશે જ્યારે રે ડી ઇટાલિયા અને બાકીનો કાફલો બાહ્ય કિલ્લેબંધીને દબાવવાનો પ્રયાસ કરશે. આ બીજો હુમલો પણ નિષ્ફળ સાબિત થયો, પરંતુ પર્સાનોએ બીજા દિવસે ત્રીજો પ્રયાસ કરવાનો નિર્ણય કર્યો. રે ડી ઇટાલિયા અને મોટા ભાગનો કાફલો ઉતરાણની તૈયારીમાં ફરીથી બાહ્ય કિલ્લાઓને નિષ્ક્રિય કરવાનો પ્રયાસ કરશે. ઈટાલિયનો હુમલો શરૂ કરી શકે તે પહેલાં, રવાનગી હોડી આવી, જે ટેગથોફના આગમનના સમાચાર લાવતી હતી. પર્સાનોના કાફલામાં અવ્યવસ્થા હતી; એડમિરલ જીઓવાન્ની વેકાના પ્રથમ વિભાગના ત્રણ જહાજો પર્સાનોના મુખ્ય દળથી ઉત્તરપૂર્વમાં ત્રણ માઇલ દૂર હતા, અને અન્ય ત્રણ લોખંડથી ઢંકાયેલા જહાજો પશ્ચિમમાં વધુ દૂર હતા. પર્સાનોએ તરત જ તેના જહાજોને વેક્સાની રચના કરવાનો આદેશ આપ્યો, પ્રથમ હરોળની નજીકની રચનામાં, અને પછી આગળની હરોળની રચનામાં. રે ડી ઇટાલિયા ઇટાલિયન લાઇનનું ચોથું જહાજ હતું, જે ફક્ત વેકાના જહાજો પાછળ હતું. કાર્યવાહી શરૂ થયાના થોડા સમય પહેલા, પર્સાનોએ રે ડી ઇટાલિયા છોડવાનું અને એફોન્ડટોરમાં સ્થળાંતર કરવાનું નક્કી કર્યું, જોકે અન્ય જહાજો પરના તેના કોઈ પણ ગૌણ અધિકારીઓને આ ફેરફારની જાણ નહોતી. આમ તેમને દિશાહીન વ્યક્તિઓ તરીકે લડવા માટે છોડી દેવામાં આવ્યા હતા. વધુ જોખમી રીતે, રે ડી ઇટાલિયાને અટકાવીને, તેમણે વેકાના ત્રણ જહાજો અને બાકીના કાફલા વચ્ચે નોંધપાત્ર અંતર ખોલવાની મંજૂરી આપી. ટેગેથોફ તેના કાફલાને વેકા અને પર્સાનોના જહાજો વચ્ચેના અંતરમાંથી પસાર કર્યો, જોકે તે પ્રથમ પાસ પર કોઈ પણ ઇટાલિયન જહાજોને દોડાવવામાં નિષ્ફળ રહ્યો. ત્યારબાદ ઑસ્ટ્રિયન લોકો પર્સાનોના જહાજો તરફ પાછા ફર્યા અને રે ડી ઇટાલિયા, સેન માર્ટિનો અને પેલેસ્ટ્રોને ભારે ગોળીબાર હેઠળ લઈ ગયા. ઑસ્ટ્રિયન જહાજોએ તેમની આગ રે ડી ઇટાલિયા પર કેન્દ્રિત કરી, તેના સ્ટર્ન પર ખાસ ધ્યાન આપ્યું. તેણીને ધક્કો મારવાના તેમના પ્રયાસોમાં, ઑસ્ટ્રિયન જહાજોમાંથી એકએ રે ડી ઇટાલિયાના સુકાનનો નાશ કર્યો, જેનાથી તેણીને બદલી ન શકાય તેવું છોડી દીધું. ઇટાલીના કપ્તાન, એમિલિયો ફા ડી બ્રુનોએ ઝપાઝપીમાંથી બચવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો, પરંતુ તે ફક્ત તેના એન્જિનનો ઉપયોગ કરીને પોતાનું જહાજ ચલાવી શક્યો હતો. અન્ય ઑસ્ટ્રિયન આયર્નક્લાડ દ્વારા અવરોધિત, ફા ડી બ્રુનોએ તેના જહાજને રસ્તો બદલવાનો આદેશ આપ્યો. જ્યારે તેણીને ઑસ્ટ્રિયન ફ્લેગશિપ દ્વારા ટક્કર મારવામાં આવી ત્યારે તેણી લગભગ બંધ થઈ ગઈ હતી. ઑસ્ટ્રિયન જહાજના ઘેટાંએ રી ડી ઇટાલિયાના પત્થરોમાં એક મોટું છિદ્ર ફાડી નાખ્યું. તે ઝડપથી બંદર પર લપસી ગઈ અને ડૂબી ગઈ. તેના ક્રૂમાંથી, માત્ર 166 માણસો બચી ગયા હતા; બાકીના 400 જહાજ સાથે નીચે ગયા હતા, જેમાં ફા ડી બ્રુનો પણ સામેલ હતા. નોંધો સંદર્ભો વધુ વાંચન બાહ્ય કડીઓ રી ડી ઇટાલિયા મરિના મિલિટેર વેબસાઇટ 1863 જહાજો વિલિયમ એચ. વેબ રી ડી ઇટાલિયા વર્ગ દ્વારા બનાવવામાં આવેલા જહાજો જુલાઈ 1866માં એડ્રિયાટિક સમુદ્રમાં જહાજના ભંગાણની દરિયાઈ ઘટનાઓમાં લોખંડથી ઢંકાયેલા હતા