Sahibganj loop
સાહિબગંજ લૂપ એ ખાના જંક્શન અને કિઉલ જંક્શનને જોડતી રેલવે લાઇન છે. મૂળરૂપે હાવડા-દિલ્હી મુખ્ય લાઇનનો એક ભાગ, તેને 1866માં ટ્રાફિક માટે ખોલવામાં આવ્યો હતો. માર્ગના એક ભાગ માટે ટૂંકી રેલવે લાઇનના નિર્માણ સાથે, આ પટ્ટાને એક અલગ ઓળખ આપવામાં આવી હતી. ઇંગ્લેન્ડમાં તેની પ્રથમ દોડના 30 વર્ષની અંદર ભારતમાં રેલવે પરિવહનની શરૂઆત કરવામાં આવી હતી. 1 જૂન 1845ના રોજ રચાયેલી ઇસ્ટ ઇન્ડિયન રેલ્વે કંપનીએ 1846માં કોલકાતાથી મિર્ઝાપુર થઈને દિલ્હી સુધીની રેલ્વે લાઇન માટે તેનું સર્વેક્ષણ પૂર્ણ કર્યું હતું, જે તે સમયે કલકત્તા તરીકે ઓળખાતી હતી. 1849માં આપવામાં આવેલી સરકારી બાંયધરીના ઇનકારને કારણે કંપની શરૂઆતમાં બંધ થઈ ગઈ હતી. ત્યારબાદ, ઇસ્ટ ઇન્ડિયન રેલવે કંપની અને ઇસ્ટ ઇન્ડિયા કંપની વચ્ચે કોલકાતા અને રાજમહલ વચ્ચે "પ્રાયોગિક" લાઇનના નિર્માણ અને સંચાલન માટે એક કરાર પર હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યા હતા, જે પછીથી મિર્ઝાપુર થઈને દિલ્હી સુધી લંબાવવામાં આવશે. બાંધકામ 1851 માં શરૂ થયું હતું. 15 ઓગસ્ટ 1854ના રોજ, પૂર્વીય વિભાગમાં પ્રથમ પેસેન્જર ટ્રેન હુગલી સુધી ચલાવવામાં આવી હતી. 1 ફેબ્રુઆરી 1855ના રોજ પ્રથમ ટ્રેન હાવડાથી હુગલીથી રાનીગંજ સુધી ચાલી હતી. રાનીગંજ વિભાગને પ્રાથમિકતા કોલસાના પરિવહનની ખાતરીને કારણે આપવામાં આવી હતી. ખાના જંક્શન-રાજમહલ વિભાગ ઓક્ટોબર 1859માં પૂર્ણ થયો હતો, જે રસ્તામાં અજય નદીને પાર કરતો હતો. પ્રથમ ટ્રેન 4 જુલાઈ 1860ના રોજ હાવડાથી ખાન થઈને રાજમહલ સુધી ચાલી હતી. ખાન જંક્શનથી જમાલપુર થઈને કીઉલ સુધીની લૂપ, જેમાં મોંગીર શાખા પણ સામેલ છે, તે ફેબ્રુઆરી 1862માં તૈયાર થઈ ગઈ હતી. રાજમહલથી, બાંધકામ ઝડપથી આગળ વધ્યું, ગંગાના કાંઠે પશ્ચિમ તરફ આગળ વધ્યું, 1861માં ભાગલપુર, ફેબ્રુઆરી 1862માં મુંગેર અને ડિસેમ્બર 1862માં વારાણસીની સામે (ગંગાની પાર) અને પછી યમુના કિનારે નૈની સુધી પહોંચ્યું. આ કામમાં જમાલપુર ખાતે ઇ. આઇ. આર. ની પ્રથમ ટનલ અને આરા ખાતે સોન નદી પરનો પ્રથમ મોટો પુલ સામેલ હતો. 1863-64 દરમિયાન, અલ્હાબાદ-કાનપુર-ટુંડલા અને અલીગઢ-ગાઝિયાબાદ વિભાગો પર કામ ઝડપથી આગળ વધ્યું. દિલ્હી નજીક યમુના પુલ 1864માં પૂર્ણ થયો હતો અને EIRએ દિલ્હી ટર્મિનસની સ્થાપના કરી હતી. અલ્હાબાદ ખાતે યમુના પુલ 15 ઓગસ્ટ 1865ના રોજ ખુલ્લો મૂકવામાં આવ્યો હતો અને 1866માં કોલકાતા અને દિલ્હી સીધા જોડાયેલા હતા. 1 ડીએન/2 અપ મેઇલ ચાલવા લાગ્યું. 1871માં દુર્ગાપુર, આસનસોલને કિઉલ જંક્શન સાથે જોડતી ખાના જંક્શનથી લાંબી લાઇન પૂર્ણ થતાં, "ટૂંકી મુખ્ય લાઇન" કાર્યરત થઈ ગઈ હતી. શરૂઆતમાં, તેને તાર રેખા કહેવામાં આવતી હતી. જો કે, તે વધુ ટ્રાફિકને આકર્ષિત કરતી હોવાથી તેને મુખ્ય લાઇન તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવી હતી અને મૂળ લાઇન સાહિબગંજ લૂપ બની હતી. આશરે 150 વર્ષની કામગીરી પછી, રતનપુર-જમાલપુર વિભાગ સિવાય સાહિબગંજ લૂપને 14-05-2019 પર ડબલ લાઇનમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવે છે કારણ કે જમાલપુર નજીક ટનલનું નિર્માણ ચાલી રહ્યું છે. કિઉલ-ભાગલપુર વિભાગમાં ઇલેક્ટ્રિક લોકો સાથે ટ્રેનની કામગીરી 03-06-2019 પર શરૂ થઈ છે. 2008ના રેલ બજેટમાં, ભાગલપુરને રેલવે વિભાગમાં રૂપાંતરિત કરવાની જાહેરાત કરવામાં આવી હતી, પરંતુ 2009માં ઇ. આર. દ્વારા નિર્ણય પાછો ખેંચી લેવામાં આવ્યો હતો. સુલતાનગંજથી દેઓઘર સુધીની નવી રેલ લાઇનોની જાહેરાત કરવામાં આવી છે અને બાંધકામ હજુ શરૂ થવાનું બાકી છે. ભાગલપુરથી રામપુરહાટ વાયા દુમકા સેક્શન કાર્યરત છે. ભાગલપુરથી દેવઘર વાયા બાંકા વિભાગ કાર્યરત છે. હંસદિયા થઈને ભાગલપુરથી ગોડ્ડા કાર્યરત છે. શાખા લાઇનો 1863માં, ભારતીય શાખા રેલવે કંપની, એક ખાનગી કંપનીએ નલહાટી-અઝીમગંજ શાખા લાઇન ખોલી હતી. આ ટ્રેક શરૂઆતમાં 4 'ગેજ લાઇન હતી. ત્યારબાદ ટ્રેકને 5 '6 "બ્રોડગેજમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યો હતો. ભારતીય શાખા રેલવે કંપનીને 1872માં ભારત સરકાર દ્વારા ખરીદવામાં આવી હતી અને આ લાઇનનું નામ બદલીને નલહાટી રાજ્ય રેલવે રાખવામાં આવ્યું હતું. તે 1892માં ઇસ્ટ ઇન્ડિયન રેલવે કંપનીનો એક ભાગ બની હતી. 1913માં હુગલી-કટવા રેલવેએ બંદેલથી કટવા સુધીની લાઇનનું નિર્માણ કર્યું હતું અને બરહરવા-અઝીમગંજ-કટવા રેલવેએ બરહરવા-અઝીમગંજ-કટવા લૂપ લાઇનનું નિર્માણ કર્યું હતું. આંદાલ-સૈંથિયા શાખા લાઇન 1913માં બનાવવામાં આવી હતી. 29 સપ્ટેમ્બર, 1917ના રોજ અહમદપુર-કટવા લાઇટ રેલવેને ટ્રાફિક માટે ખોલવામાં આવી હતી. ભાગલપુરથી રામપુરહાટ વાયા દુમકા સેક્શન કાર્યરત છે. ભાગલપુરથી બાંકા થઈને દેવઘર વિભાગ કાર્યરત છે. મિર્ઝા ચેઓકી-ગોડ્ડા અને ગોડ્ડા-હંસદિહા બાંધકામ હેઠળ છે. ભાગલપુર હંસડીહાના માર્ગે ગોડ્ડા સાથે સીધું જોડાઈ જશે. વિકાસ સાહિબગંજ લૂપના માત્ર રતનપુરથી જમાલપુર હજુ પણ સિંગલ ટ્રેક પર કાર્યરત છે. જનલપુર નજીક બીજી ટનલના નિર્માણનું કામ ચાલી રહ્યું છે. જમાલપુર નજીક બીજી ટનલનું કામ 2021 સુધીમાં પૂર્ણ થવાની શક્યતા છે. ભાગલપુર અને સાહિબગંજ વચ્ચે એકવીસ જોડી ટ્રેનો ચાલે છે. પાકુર-ગોડ્ડા અને બાસુકીનાથ ધામ-છત્રથી નવી રેલ લાઇન પ્રસ્તાવિત છે. આ પટ્ટાને બમણો કરવાની કામગીરી 2010માં શરૂ થઈ હતી (1996માં તેની જાહેરાત કરવામાં આવી હતી). નવી લાંબી રામપુરહાટ-દુમકા-મંદેર હિલ બ્રોડગેજ લાઇનનું કામ પૂર્ણ થયું છે અને આ માર્ગ પર કવિ ગુરુ એક્સપ્રેસ ભાગલપુર-જંક્શનથી હાવડા ચાલી રહી છે. જમાલપુર વર્કશોપ, ભારતની પ્રથમ સંપૂર્ણ રેલવે વર્કશોપ સુવિધા, 8 ફેબ્રુઆરી 1862ના રોજ એવા સમયે ખોલવામાં આવી હતી જ્યારે જમાલપુરમાંથી પસાર થતી હાવડા-દિલ્હી મુખ્ય લાઇનનું બાંધકામ ચાલી રહ્યું હતું. એવું અનુભવાયું હતું કે યાંત્રિક ઇજનેરી નોકરીઓ સંભાળતા વિસ્તારના બંદૂકધારીઓ અને અન્ય કારીગરોના સમુદાયો રેલવે વર્કશોપમાં જરૂરી કુશળતા મેળવી શકે છે. તેણે વેગન, કોચ, ક્રેન અને ટાવર કાર અને એન્જિનોનું સમારકામ હાથ ધર્યું હતું, તેમજ કેટલીક ટાવર કાર, બ્રેક-ડાઉન ક્રેન અને વિવિધ પ્રકારના હેવી-ડ્યુટી લિફ્ટિંગ જેકનું ઉત્પાદન હાથ ધર્યું હતું. તેમણે પોતાના એન્જિનોનું પણ ઉત્પાદન કર્યું હતું, જેની શરૂઆત 1899માં સીએ 764 લેડી કર્ઝનથી થઈ હતી. તેણે ટિકિટ પ્રિન્ટર અને અન્ય ટિકિટ મશીનો (કાપવા, ગણતરી અને કાપવા) નું પણ ઉત્પાદન કર્યું છે. એકદમ વ્યાપક વર્કશોપ સુવિધાઓ સાથે, તે એકદમ સ્વ-સમાવિષ્ટ હતી. રેલ બજેટમાં 2010-11 માટે ખાના-રામપુરહાટ-સૈંથિયા-પાકુડ સેક્શનના વિદ્યુતીકરણની જાહેરાત કરવામાં આવી હતી. અહેમદપુર-ખાના-સૈંથિયા-રામપુરહાટ-પાકુડ-બોનિડાંગા સેક્શનનું વિદ્યુતીકરણ 2016માં પૂર્ણ થયું હતું. પ્રથમ ઇલેક્ટ્રિક ટ્રેન સેવા 29 સપ્ટેમ્બર 2016થી ઇલેક્ટ્રિક લોકોમોટિવ દ્વારા હાવડા-રામપુરહાટ એક્સપ્રેસ ચલાવીને શરૂ થઈ હતી. તિનપહાર-રાજમહલ વિભાગ (બિહારમાં પ્રધાનમંત્રી પેકેજ દ્વારા જાહેર કરાયેલ) સહિત બોનિડાંગા લિંક કેબિન-બરહરવા-સાહિબગંજ-કિઉલ વિભાગનું વિદ્યુતીકરણ સપ્ટેમ્બર 2017થી શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું અને તે માર્ચ 2020ના અંત સુધીમાં પૂર્ણ થવાની ધારણા હતી, પરંતુ કોવિડ-19 રોગચાળાને કારણે તેમાં વિલંબ થયો હતો અને 30 જૂન 2020ના રોજ પૂર્ણ થયું હતું. સાહિબગંજ લૂપના કિઉલ-ભાગલપુર સેક્શનના આશરે 150 વર્ષના સંચાલન પછી, વિક્રમશિલા એક્સપ્રેસ 2 જૂન 2019ના રોજ ઇલેક્ટ્રિક લોકોમોટિવ દ્વારા ખેંચવામાં આવેલી પ્રથમ ટ્રેન બની હતી. ભાગલપુર અને કિઉલ વચ્ચેના વિદ્યુતીકરણ પછી, આ લૂપ પર ઇલેક્ટ્રિક લોકોમોટિવ સાથેની પ્રથમ ટ્રેન વિક્રમશિલા એક્સપ્રેસ સાથે આનંદ વિહાર ટર્મિનલથી ભાગલપુર વચ્ચે ગાઝિયાબાદ શેડના ડબલ્યુએપી-5 દ્વારા શરૂ કરવામાં આવી હતી. બીજા દિવસે તે રવાના થઈ અને તે જ ઇલેક્ટ્રિક એન્જિન સાથે ભાગલપુર જંક્શનથી આનંદ વિહાર ટર્મિનલ સુધી ચાલી. ત્યાં સુધીમાં ભાગલપુરથી શરૂ થયેલી લગભગ 8 જોડી એક્સપ્રેસ ટ્રેનોએ ઇલેક્ટ્રિક એન્જિન દ્વારા તેની કામગીરી શરૂ કરી દીધી હતી. ભાગલપુરથી બોનીડાંગા લિંક કેબિન વચ્ચેની વધુ લૂપ લાઇનનું વિદ્યુતીકરણ સાહિબગંજ-ભાગલપુર સેક્શન વચ્ચેના ડબલિંગ કાર્યને કારણે વિલંબિત થયું હતું, જે એપ્રિલ 2019માં પૂર્ણ થયું હતું. ભાગલપુર કિઉલ સેક્શનના વિદ્યુતીકરણ પછી, ભાગલપુરથી બોનિડાંગા વચ્ચે 4 તબક્કામાં વીજળીકરણની બાકીની કામગીરી ફરી શરૂ કરવામાં આવી હતી, જે બંને બાજુથી શરૂ થઈ હતી, કારણ કે બોનિડાંગા-બરહરવા સેક્શનનું પ્રથમ તબક્કામાં એક મહિનાની અંદર વીજળીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું. બાકીનું કામ બરહરવા-તિનપહાર વચ્ચે ચાલુ રહ્યું જે તેના બીજા તબક્કામાં બે મહિનામાં પૂર્ણ થયું હતું. તે સમયની અંદર, ભાગલપુરથી કહલગાંવ સેક્શન વચ્ચે ડબલિંગનું કામ પૂર્ણ થયું હતું, પરંતુ રૂટ-રિલે ઇન્ટરલોકિંગ (આરઆરઆઈ) ના ચાલી રહેલા કામને કારણે તેમાં ફરીથી વિલંબ થયો હતો. તેથી, આર. આર. આઈ. ના કામને કારણે ભાગલપુર બાજુથી બાકીની વીજળીકરણની કામગીરી અટકાવી દેવામાં આવી હતી. બરહરવા-તિનપહાડ સેક્શનના વિદ્યુતીકરણ પછી, તેના ત્રીજા તબક્કામાં તિનપહાડ-સાહિબગંજ સેક્શનનું વિદ્યુતીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું અને સાહિબગંજથી બરહરવા વચ્ચે તેનું સી. આર. એસ. નિરીક્ષણ પૂર્ણ થયું હતું. બાકીના વિદ્યુતીકરણ કાર્યનો ચોથો છેલ્લો તબક્કો સાહિબગંજથી ભાગલપુર વચ્ચે બે ભાગોમાં કરવામાં આવ્યો હતો. સાહિબગંજ-શિવનારાયણપુર (33 કિમી)-ફેબ્રુઆરી 2020માં પૂર્ણ થયું હતું શિવનારાયણપુર-ભાગલપુર (42 કિમી)-માર્ચ 2020માં પૂર્ણ થયું હતું, સીઆરએસ નિરીક્ષણ 30 જૂન 2020ના રોજ કરવામાં આવ્યું હતું. કુલ 247 આર. કિ. મી. ના અંતર (બોનિડાંગા લિંક કેબિનથી કિઉલ) ના સાહિબગંજ લૂપનું વિદ્યુતીકરણ પૂર્ણ થયા પછી, તે 100% સંપૂર્ણ રીતે વિદ્યુતીકૃત બનીને એક ઇતિહાસ બની ગયું છે. હાવડા-નવી દિલ્હી સૌથી જૂના રેલવે માર્ગનું નિર્માણ 1880ના દાયકાના અંતમાં બ્રિટિશ સરકાર (ઇસ્ટ ઇન્ડિયા કંપની) દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું અને આમ, તેણે ડીઝલ એન્જિનના સૌથી લાંબા સમયથી ચાલતા યુગનો અંત આણ્યો હતો. ભાગલપુર-શિવનારાયણપુર વચ્ચેના આ વિભાગનું સંપૂર્ણ વિદ્યુતીકરણ થયા પછી બાકીનો ભાગ જે પૂર્વીય રેલવેના માલદા વિભાગ હેઠળ આવે છે, ટ્રેન નંબર-05956/05955 દિલ્હી-દિબ્રુગઢ-દિલ્હી સ્પેશિયલ બ્રહ્મપુત્ર મેલ દિલ્હીથી ઇલેક્ટ્રિક લોકોમોટિવ સાથે ન્યૂ જલપાઈગુડી સુધી પહોંચનારી પ્રથમ એક્સપ્રેસ ટ્રેન હતી. એન. એફ. આર. ઝોન અનુસાર, પંડિત દીનદયાળ ઉપાધ્યાય જંક્શન (અગાઉ મુગલસરાય જંક્શન) અને ન્યૂ જલપાઈગુડી જંક્શન રેલવે સ્ટેશનો વચ્ચે ઇલેક્ટ્રિક ટ્રેક્શન પર આ ટ્રેન ચલાવવા માટે રાષ્ટ્રીય પરિવહન તેના ઇંધણના ખર્ચમાં વાર્ષિક આશરે ₹20.4 કરોડની બચત કરશે. આખરે, સમગ્ર સાહિબગંજ લૂપ રૂટનું વીજળીકરણ કરવામાં આવ્યું છે અને છેલ્લું સી. આર. એસ. નિરીક્ષણ 30 જૂન 2020ના રોજ ભાગલપુર અને શિવનારાયણપુર વચ્ચે કરવામાં આવ્યું હતું. આ માર્ગ પર હવે ઇલેક્ટ્રિક ટ્રેનો સંપૂર્ણપણે કાર્યરત છે. ભારતમાં ગેજ રેલવેમાં 5 ફૂટ 6 સંદર્ભો પશ્ચિમ બંગાળમાં રેલ પરિવહન ઝારખંડમાં રેલ પરિવહન બિહારમાં રેલ પરિવહન બીરભૂમ જિલ્લામાં રેલવે લૂપ લાઇનો 1866 ભારતમાં સંસ્થાઓ