FuG 240 Berlin
ફુજી 240 "બર્લિન" એ હવાઈ અવરોધન રડાર પ્રણાલી હતી જે એસએચએફ રેડિયો બેન્ડના "સૌથી નીચા છેડા" (આશરે 3.3 ગીગાહર્ટ્ઝ/9.1 સે. મી. તરંગલંબાઇ પર) પર કાર્યરત હતી, જેને જર્મન લુફ્ટવાફેએ બીજા વિશ્વયુદ્ધના અંતમાં રજૂ કરી હતી. તે કેવિટી મેગ્નેટ્રોન પર આધારિત પ્રથમ જર્મન રડાર હતું, જેણે અગાઉના રડાર પર જોવા મળતા મોટા બહુવિધ દ્વિધ્રુવ આધારિત એન્ટેના એરેની જરૂરિયાતને દૂર કરી હતી, જેનાથી રાતના લડવૈયાઓની કામગીરીમાં ઘણો વધારો થયો હતો. એપ્રિલ 1945માં ટેલિફંકન દ્વારા રજૂ કરાયેલ, માત્ર 25 એકમોએ સેવા જોઈ હતી. પૃષ્ઠભૂમિ જર્મન લુફ્ટવાફે સૌપ્રથમ 1942માં એરબોર્ન ઇન્ટરસેપ્શન રડાર, ફુજી 202 "લિક્ટનસ્ટીન બી/સી" અને તેનું સીધું ફોલો-ઓન વર્ઝન, ફુજી 212 લિક્ટનસ્ટીન સી-1 રજૂ કર્યું હતું. બંને એકમો 0.61 મીટરની તરંગલંબાઇ સાથે નીચા યુએચએફ બેન્ડમાં 490 મેગાહર્ટઝ પર કાર્યરત હતા. રડાર એન્ટેના આશરે ઓપરેશનલ તરંગલંબાઇ અથવા તેના અપૂર્ણાંક જેટલા કદના હોય છે, તેથી ફુજી 202 અને 212 માટે શરૂઆતમાં મોટા, 32-દ્વિધ્રુવીય મેટ્રાટ્ઝ (ગાદલું) એન્ટેના એરેની જરૂર હતી જે વિમાનની સામે પ્રક્ષેપિત થાય છે અને નોંધપાત્ર ખેંચાણનું કારણ બને છે-આ પછીથી સમાન એન્ટેના ડિઝાઇનના એક ચતુર્થાંશ સબસેટમાં ઘટાડવામાં આવ્યું હતું, જે વિમાનના નાક પર કેન્દ્રિય રીતે માઉન્ટ થયેલ હતું. 1943 સુધીમાં શ્રેણીબદ્ધ પ્રયાસો અને નસીબદાર અવરોધોએ રોયલ એર ફોર્સને જેમર રજૂ કરવાની મંજૂરી આપી હતી, જેણે AI રડારની કામગીરીમાં દખલ કરી હતી. આરએએફે સેરેટ રડાર ડિટેક્ટર પણ રજૂ કર્યું હતું, જેણે બ્રિટિશ રાત્રિ લડવૈયાઓને લિક્ટનસ્ટીન રડાર પર ઘરે જવાની મંજૂરી આપી હતી. 1943ના ઉનાળા અને પાનખરમાં, આરએએફએ પ્રભાવશાળી સંખ્યામાં જર્મન રાત્રિ લડવૈયાઓને તોડી પાડ્યા હતા. લુફ્ટવાફેએ 1943ના અંતમાં ફુજી 220 લિક્ટનસ્ટીન એસએન-2 રજૂ કરીને પ્રતિક્રિયા આપી હતી. આરએએફ જામને ટાળવા માટે, એસએન-2 નીચી-વીએચએફ શ્રેણીમાં, 90 મેગાહર્ટઝ અથવા 3.3 મીટર તરંગલંબાઇ પર સંચાલિત થાય છે. એસ. એન.-2ની નીચી આવર્તન શ્રેણી માટે પ્રચંડ આઠ-દ્વિધ્રુવીય હિર્શગેવીહ (હરણના શિંગડા) એન્ટેનાની જરૂર હતી, જેણે એટલું ખેંચાણ ઊભું કર્યું હતું કે વિમાન લગભગ 50 કિમી/કલાક ધીમું થઈ ગયું હતું. લિકટેંસ્ટીન એસ. એન.-2ને આખરે નેપ્ચુન રડાર દ્વારા સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું. લિક્ટનસ્ટીન જેવી જ મૂળભૂત તકનીકના આધારે, નેપ્ચુન 158-187 MHz વચ્ચે છ મધ્ય-VHF આવર્તન પર કાર્યરત હતું. ટૂંકા દ્વિધ્રુવીય એન્ટેના સાથે, હજુ પણ "એન્ટલર" માઉન્ટિંગ ફોર્મેટમાં છે. આ એકમ માત્ર એક વિરામ-અંતર ઉકેલ હતો. રોયલ એર ફોર્સના પ્રથમ એરબોર્ન ઇન્ટરસેપ્ટ રડાર 1.5 મીટરના બેન્ડમાં કાર્યરત હતા અને તેમાં તેમના પછીના જર્મન સમકક્ષો જેવા જ એન્ટેના દર્શાવવામાં આવ્યા હતા. જો કે, 1940માં કેવિટી મેગ્નેટ્રોનની રજૂઆતથી વસ્તુઓ નાટકીય રીતે બદલાઈ ગઈ. મેગ્નેટ્રોન અસરકારક રીતે કોફીના ટીન જેટલા કદના ઉપકરણમાંથી માઇક્રોવેવ ઉત્પન્ન કરે છે, જે ઓપરેશનલ તરંગલંબાઇને અનેક મીટરની શ્રેણીથી ઘટાડીને 10 સેન્ટિમીટરથી ઓછી કરે છે. આનાથી એન્ટેનાનું કદ થોડા સેન્ટીમીટર સુધી ઘટી ગયું. ફક્ત નાના યાગી એન્ટેનાનો ઉપયોગ કરવાને બદલે, સિસ્ટમને નવી પેરાબોલિક વાનગી સાથે જોડવામાં આવી હતી જે શંકુ સ્કેનીંગ માટે પરવાનગી આપે છે. પરિણામ એક નાનું, હળવું, શક્તિશાળી, લાંબા અંતરનું અને વાંચવામાં સરળ રડાર હતું. મેગ્નેટ્રોન શરૂઆતમાં યુકે અથવા સમુદ્ર પર કાર્યરત વિમાનો સુધી મર્યાદિત હતું, જેથી જો વિમાન ખોવાઈ જાય તો મેગ્નેટ્રોન જર્મન હાથમાં ન આવે. જો કે, જેમ જેમ યુદ્ધ આગળ વધ્યું તેમ તેમ મેગ્નેટ્રોન માટે ઘણા નવા ઉપયોગો વિકસાવવામાં આવ્યા, ખાસ કરીને H2S રડાર જેવી ગ્રાઉન્ડ-મેપિંગ સિસ્ટમ્સ. આનાથી સંચાલકને કોઈપણ હવામાનમાં નીચેની જમીનની કાચા કેથોડ રે ટ્યુબની છબી મેળવવાની મંજૂરી મળી હતી. આરએએફ બોમ્બર કમાન્ડના પ્રયત્નો માટે આ ખૂબ ઉપયોગી હતું, અને ખંડીય યુરોપમાં તેનો ઉપયોગ કરવાની મંજૂરી આપવી કે નહીં તે અંગે તીવ્ર ચર્ચા ફાટી નીકળી હતી. અંતે પાથફાઇન્ડર ફોર્સથી શરૂ કરીને વ્યૂહાત્મક કામગીરીમાં H2S એકમોને મંજૂરી આપવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો. અનિવાર્ય ઘટના 2 ફેબ્રુઆરી 1943ના રોજ બની હતી, જ્યારે રોટરડેમ નજીક શોર્ટ સ્ટર્લિંગ પાથફાઇન્ડરને તોડી પાડવામાં આવ્યું હતું. કાટમાળની તપાસ કરી રહેલા જર્મન દળોને એક ઉપકરણ મળ્યું જેને તેઓ "રોટરડેમ ગેરેટ" (રોટરડેમ ઉપકરણ) કહેતા હતા. તેમણે ઝડપથી નક્કી કર્યું કે તે સેન્ટીમીટર તરંગલંબાઇ જનરેટર છે, જોકે તેનો ચોક્કસ હેતુ અસ્પષ્ટ હતો. જ્યારે બીજું ઉદાહરણ લેવામાં આવ્યું ત્યારે આ બહાર આવ્યું હતું, અને વિમાનના ક્રૂએ તેને મેપિંગ સિસ્ટમ હોવાનું જાહેર કર્યું હતું. વોલ્ફગેંગ માર્ટિનીએ તરત જ નવી પ્રણાલીને સમજવા અને પ્રતિકારક પગલાં તૈયાર કરવા માટે એક ટીમની રચના કરી. આ કામ FuG 350 Naxos ઉપકરણ તરફ દોરી ગયું, જે એરક્રાફ્ટ ઇન્સ્ટોલેશન માટે DF લૂપનો ઉપયોગ કરતો રેડિયો રીસીવર છે, જે ટિયરડ્રોપ આકારના ફેઇરિંગથી આવરી લેવામાં આવ્યો છે અને H2S ફ્રીક્વન્સીઝ સાથે ટ્યુન કરવામાં આવ્યો છે, જેનો ઉપયોગ ફ્લાઇટમાં પાથફાઇન્ડર્સને ટ્રેક કરવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો. જો કે, આ તે જ સમયે રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું જ્યારે આરએએફ એચ2એસ એમકે રજૂ કરી રહ્યું હતું. III અને યુ. એસ. તેમના H2X રડાર, જે 3 સે. મી. (10 ગીગાહર્ટ્ઝ) પર કાર્યરત હતા અને તેથી નક્સોસ દ્વારા જોવામાં આવ્યું ન હતું. કબજે કરેલા મેગ્નેટ્રોનને બર્લિન મોકલવામાં આવ્યો હતો અને જર્મન ઇલેક્ટ્રોનિક્સ ઉદ્યોગમાંથી એકત્ર થયેલું એક જૂથ તેની ચર્ચા કરવા માટે ટેલિફંકન કચેરીઓમાં મળ્યું હતું. માત્ર દિવસો પછી તે કચેરીઓ પર હુમલો કરવામાં આવ્યો હતો અને મેગ્નેટ્રોનનો નાશ કરવામાં આવ્યો હતો. જો કે, તે દરોડામાં ભાગ લેનારા વિમાનમાંથી બીજું ઉદાહરણ મળી આવ્યું હતું. ટેલિફંકને તેનો ઉપયોગ ઉપકરણના જર્મન સંસ્કરણ અને તેના પર આધારિત AI રડાર માટે આધાર તરીકે કર્યો હતો. ટેલિફંકને જે સિસ્ટમ વિકસાવી હતી તે તેના બ્રિટિશ સમકક્ષ જેવી જ હતી, જે ડિસ્પ્લે સિસ્ટમમાં મોટા ભાગે અલગ હતી. ફેરફારોની મર્યાદિત સંખ્યાને ધ્યાનમાં રાખીને, તે સ્પષ્ટ નથી કે ઉત્પાદનમાં આવવામાં બે વર્ષથી વધુ સમય કેમ લાગ્યો. 1945ની વસંત સુધી ઉત્પાદન એકમો તૈયાર નહોતા અને યુદ્ધ પૂરું થયું તે પહેલાં એપ્રિલ સુધી જર્મન વિમાનોમાં સ્થાપિત નહોતા કરવામાં આવ્યા. બર્લિન એન-2 મોડેલ મુખ્યત્વે પ્લાયવુડ રેડોમની પાછળ જંકર્સ જુ 88જી-6 નાઇટ-ફાઇટરમાં સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું. લેટ-મોડલ લિક્ટનસ્ટીન અને નેપ્ચુનની સરખામણીમાં આનાથી ખેંચાણમાં એટલો ઘટાડો થયો કે લડવૈયાઓએ તેમની પૂર્વ-રડાર ગતિ પાછી મેળવી લીધી. એન-2 રડારનું પાવર આઉટપુટ 15 કેડબલ્યુ હતું, અને તે 9 કિલોમીટર અથવા 0.5 કિલોમીટર સુધીના અંતર પર બોમ્બર-કદના લક્ષ્યો સામે અસરકારક હતું, જેણે બીજી ટૂંકા અંતરની રડાર સિસ્ટમની જરૂરિયાતને દૂર કરી હતી. એન-3 વર્ઝનમાં અદ્યતન ડિસ્પ્લે સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો જેમાં સી-સ્કોપ આઉટપુટ દર્શાવવામાં આવ્યું હતું, જેણે ઇન્ટરસેપ્ટને સરળ બનાવ્યું હતું. એન-4 એ એન-3 નો વધુ વિકાસ હતો; તેણે વિમાનના ફ્યૂઝલેજની ઉપર ફુજી 350 નક્સોસ-એન્ટેના શૈલીના ટિયરડ્રોપ હાઉસિંગ હેઠળ આડી સપાટીમાં એન્ટેનાને ફેરવ્યું હતું. પરિણામ વિમાનની આસપાસ આકાશની 360-ડિગ્રી છબી હતી જે પ્લાન પોઝિશન ઇન્ડિકેટર (PPI) પર રજૂ કરવામાં આવી હતી. આ સંસ્કરણનું નામ પાછળથી ફ્યુજી 244 "બ્રેમેન" રાખવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ ઉત્પાદન માટે તેને મંજૂરી આપવામાં આવી ન હતી. તકનિકી સ્પષ્ટીકરણો પાવરઃ 15 કિલોવોટ સર્ચ એન્ગલઃ +/- 55° એન્ટેના વ્યાસઃ 0.7 મીટર ફ્રીક્વન્સી રેન્જઃ 3,250-3,330 મેગાહર્ટઝ (~ 10 સે. મી.) રેન્જઃ 0.5-9.0 કિલોમીટર બાહ્ય કડીઓ વોલ્ફગેંગ હોલ્પ, "ધ સેન્ચ્યુરી ઓફ રડાર", EADS ડ્યુશલેન્ડ લેરી બેલમોન્ટ, "રડાર ઇન ડબલ્યુડબલ્યુ II" એરક્રાફ્ટ રડાર વિશ્વ યુદ્ધ II જર્મન રડાર 1945 થી 1949 દરમિયાન રજૂ કરાયેલા લશ્કરી સાધનો