Joseph Spear
જોસેફ સ્પિયર (મૃત્યુ 1837) રોયલ નેવીના અધિકારી હતા જેમણે અમેરિકન સ્વતંત્રતા યુદ્ધ અને ફ્રેન્ચ ક્રાંતિકારી અને નેપોલિયન યુદ્ધો દરમિયાન સેવા આપી હતી. સ્પિયર અમેરિકન સ્વતંત્રતા યુદ્ધ દરમિયાન રોયલ નેવીમાં જોડાયો હતો અને ટૂંક સમયમાં જ તેણે યુદ્ધના કેટલાક સૌથી મોટા કાફલાના કાર્યોમાં કાર્યવાહી કરી હતી. તે જિબ્રાલ્ટરની રાહતમાં રોડનીના કાફલા સાથે હતો, કારાકાસ કાફલો કબજે કરવા, કેપ સેન્ટ વિન્સેન્ટની લડાઈ અને પછી ફ્રેન્ચ યુદ્ધ જહાજ અને તેના કાફલાને કબજે કરવા માટે લડતો હતો. સ્પીયર વેસ્ટ ઈન્ડિઝ ગયા અને સેન્ટની લડાઇમાં કાર્યવાહી કરી તે પહેલાં તેમનું જહાજ ફરીથી ચેનલમાં ડચ જહાજ સાથે કાર્યરત હતું. તે કેરેબિયન સાથે સ્થાયી જોડાણની શરૂઆત હતી, જ્યાં સ્પીયરે તેમની કારકિર્દીનો સૌથી સક્રિય ભાગ પસાર કર્યો હતો. શાંતિના વર્ષો દરમિયાન સક્રિય સેવામાં ચાલુ રાખીને, સ્પીયર લેફ્ટનન્ટ બન્યા અને ફ્રેન્ચ ક્રાંતિકારી યુદ્ધો દરમિયાન સંખ્યાબંધ જહાજો પર સેવા આપી. યુદ્ધોમાં અંતમાં તેમને કમાન્ડર તરીકે બઢતી આપવામાં આવી હતી અને નેપોલિયન યુદ્ધો ફાટી નીકળ્યા પછી તેમને વેસ્ટ ઈન્ડિઝમાં સોંપવામાં આવ્યા હતા. તેમણે વેસ્ટ ઈન્ડિઝ અભિયાન દરમિયાન લાઇનના મોટા જહાજો અને ફ્રિગેટ્સના કમાન્ડમાં સક્રિય સેવા સાથે વારાફરતી, વિશિષ્ટતા સાથે ઘણા સ્લૂપ્સ અને અનરેટેડ જહાજોની કમાન સંભાળી હતી. તેમણે શ્રેષ્ઠ ફ્રેન્ચ દળ સાથે ખાસ કરીને ઉગ્ર કાર્યવાહી કરી હતી, જેના માટે તેમને તેમના કમાન્ડિંગ ઓફિસર તરફથી પ્રશંસા મળી હતી અને માર્ટિનિકના આક્રમણને ટેકો આપ્યો હતો. તેમનો પુરસ્કાર બ્રિટન મોકલવાનો હતો, જેના માટે તેમને સુકાની પદ પર બઢતી આપવામાં આવી હતી. ભૂમધ્ય નૌકાદળ સાથેની સેવા પછી, રેખાના જહાજોને આદેશ આપ્યો અને ટૌલોનમાં ફ્રેન્ચને અવરોધિત કર્યા. ખરાબ સ્વાસ્થ્યને કારણે તેમની સક્રિય સેવાનો અંત આવ્યો અને તેઓ 1812માં બ્રિટન પરત ફર્યા. તેઓ ફ્લેગ રેન્કમાં બઢતી મેળવવા માટે લાંબા સમય સુધી જીવ્યા ન હતા અને 1837 માં મૃત્યુ પામ્યા હતા, હજુ પણ પોસ્ટ-કેપ્ટન હતા. પ્રારંભિક જીવન સ્પીયરનો જન્મ વેમાઉથ, ડોર્સેટમાં થયો હતો અને 1779 માં રોયલ નેવીમાં પ્રવેશ કર્યો હતો, 74-બંદૂકમાં મિડશિપમેન તરીકે જોડાયો હતો. માર્લબરોની કમાન આ સમયે વેમાઉથના જ કેપ્ટન ટેલર પેનીએ સંભાળી હતી અને અગાઉના પરિચિત કદાચ સ્પીયરને જહાજ પર સ્થાન મેળવવા માટે જવાબદાર હતા. માર્લબોરો સર જ્યોર્જ બ્રાઇડજેસ રોડનીની આગેવાની હેઠળના કાફલાને સોંપવામાં આવેલા જહાજોમાંનું એક હતું અને 1780ની શરૂઆતમાં જિબ્રાલ્ટરને રાહત આપવા માટે મોકલવામાં આવ્યું હતું. સ્પીયરનું જહાજ થોડા મહિનાની અંદર ઘણી વખત કાર્યવાહીમાં હતું, પ્રથમ 8 જાન્યુઆરીના રોજ કારાકાસ કંપનીના સ્પેનિશ જહાજોના કાફલાને અટકાવીને અને કબજે કરીને, અને પછી 16 જાન્યુઆરીના રોજ કેપ સેન્ટ વિન્સેન્ટની લડાઇમાં. ત્યારબાદ માર્લબરોને એડમિરલ રોબર્ટ ડિગ્બીની આગેવાની હેઠળની એક નાની ટુકડી સાથે અલગ કરવામાં આવ્યા હતા અને મેનોર્કા તરફના કાફલાને એસ્કોર્ટ કરવાનો આદેશ આપ્યો હતો. જિબ્રાલ્ટરથી બ્રિટન પરત ફરતી વખતે, ડિગ્બીની ટુકડી મોરેશિયસ માટે બંધાયેલા પરિવહનના કાફલાને એસ્કોર્ટ કરતી ફ્રેન્ચ 64-બંદૂક પ્રોટી સામે આવી હતી. પ્રોટી અને ત્રણ પરિવહન યોગ્ય રીતે કબજે કરવામાં આવ્યા હતા. ત્યારબાદ સ્પીરે 1780ના બાકીના સમય માટે વેસ્ટર્ન એપ્રોચ્સમાં સેવા આપી હતી, જ્યાં વર્ષના અંતે માર્લબોરો ફરી કાર્યરત હતા અને 30 ડિસેમ્બર 1780ના રોજ ડચ 64-બંદૂક પ્રિન્સેસ કેરોલિના પર કબજો જમાવ્યો હતો. 1781 પશ્ચિમી સ્ક્વોડ્રન સાથે વિતાવવામાં આવ્યું હતું અને જાન્યુઆરી 1782માં સ્પીયર રોડનીના કાફલા સાથે પોતાના જહાજ સાથે વેસ્ટ ઈન્ડિઝ માટે રવાના થયો હતો. માર્લબોરો 12 એપ્રિલ 1782ના રોજ સેન્ટની લડાઇમાં સક્રિય હતા, જેમાં ત્રણ માર્યા ગયા હતા અને સોળ ઘાયલ થયા હતા. સેન્ટસ ખાતે બ્રિટિશ વિજય બાદ, માર્લબોરો જુલાઈમાં એડમિરલ હ્યુ પિગોટ સાથે ઉત્તર અમેરિકા ગયા હતા અને સપ્ટેમ્બર અને ઓક્ટોબર વચ્ચે ન્યૂયોર્કમાં વિતાવ્યા હતા. તે પછી તે યુદ્ધના બાકીના સમય માટે કેપ-ફ્રાન્કોઇસની નાકાબંધીમાં સક્રિય હતી. પેરિસની સંધિ પર હસ્તાક્ષર અને બહાલી બાદ, યુદ્ધનો અંત આવ્યો અને માર્લબોરો ચૂકવણી કરવા માટે બ્રિટન પરત ફર્યા. સ્પીયરે વહાણ છોડી દીધું અને નૌકાદળમાં વધુ રોજગાર મેળવવામાં સફળ રહ્યા. સ્પીયરએ પહેલા સ્લૂપ પર સેવા આપી હતી, બાદમાં 64-બંદૂક અને પછી 74-બંદૂકમાં ટ્રાન્સફર કરી હતી. બેલોનામાં સેવા આપતી વખતે જ સ્પીયરને 15 ઓક્ટોબર 1790ના રોજ લેફ્ટનન્ટ તરીકે બઢતી મળી હતી. તેમણે ઇસ્ટ ઇન્ડીઝ સ્ટેશન પર સ્લૂપના પ્રથમ લેફ્ટનન્ટ તરીકે સેવા આપી હતી. ફ્રેન્ચ ક્રાંતિકારી યુદ્ધો ફાટી નીકળ્યા પછી ફ્રેન્ચ ક્રાંતિકારી યુદ્ધો ભાલા બ્રિટન પરત ફર્યા, અને સંખ્યાબંધ જહાજોમાં પોસ્ટિંગ પ્રાપ્ત કરી. તેઓ પહેલા 74-બંદૂક પર સવાર હતા, પરંતુ બાદમાં 28-બંદૂકમાં સ્થાનાંતરિત થયા હતા. તેના પછીના જહાજો 74-બંદૂક અને 50-બંદૂક હતા. સ્પીયર પછીના જહાજ પર સેવા આપી રહી હતી જ્યારે તેણીનો ઉપયોગ માર્ચ 1795માં પ્રિન્સ ઓફ વેલ્સ સાથેના લગ્ન માટે બ્રુન્સવિકની કેરોલિનને કુક્સહેવનથી ગ્રીનવિચ લઈ જવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો. ત્યારબાદ તેમણે હેલિફેક્સ ખાતે વાઇસ-એડમિરલ જ્યોર્જ વાન્ડેપુટના મુખ્ય 64-તોપો પર સેવા આપી હતી. વંદેપુતે સ્પીયરને તેમની પ્રથમ કમાનમાં બઢતી આપી હતી, અને માર્ચ 1799માં તેમને એચ. એમ. એસ. લિલીના કમાન્ડર બનાવ્યા હતા. તેઓ 1802 સુધી લિલીના કમાન્ડમાં રહ્યા, જ્યારે તેમણે ભૂતપૂર્વ 44-બંદૂકના ફ્રિગેટમાં બદલી કરી, જે હવે સશસ્ત્ર એન ફ્લુટે છે, અને ફેબ્રુઆરી 1803માં તેણીને બ્રિટન પરત મોકલી હતી. એમીન્સની સંધિ પર હસ્તાક્ષર કર્યા પછી બ્રિટન અસ્થાયી રૂપે ફ્રાન્સ સાથે શાંતિમાં હતું, પરંતુ માર્ચ 1803 માં યુદ્ધ ફાટી નીકળ્યા પછી, સ્પીયરને વેસ્ટ ઈન્ડિઝમાં પાછા ફરવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો, જૂન 1803 માં રોયલ સ્કોટ્સની બીજી બટાલિયનને પોર્ટ્સમાઉથથી બાર્બાડોસ લઈ જવામાં આવી હતી. તેમણે કાર્લિસ્લે ખાડીમાં સૈનિકોને સફળતાપૂર્વક ઉતાર્યા, અને ડચ રંગો ઉડાવીને પસાર થતી બ્રિગેડની નોંધ લીધી. બેટાવિયન પ્રજાસત્તાક સાથેના તે યુદ્ધની અપેક્ષાએ, સ્પીયરે પોતાની નૌકાઓ મોકલી અને ડચ જહાજને અટકાયતમાં લીધું. બે દિવસ પછી કોમોડોર સેમ્યુઅલ હૂડ તમામ ડચ જહાજોને જપ્ત કરવાની જાહેરાત કરતા રવાનગી સાથે આવ્યા હતા. હુડે સ્પીયરનો તેની સમયસરની કાર્યવાહી માટે આભાર માન્યો અને બ્રિગ, વ્રો એલિઝાબેથ અને તેણીનો કોફી અને કપાસનો માલ, ઇનામની રકમમાં 20,000 પાઉન્ડમાં વેચાયો હતો. નેપોલિયન યુદ્ધો યુદ્ધો ફરી શરૂ થયા પછી, સ્પીરે વેસ્ટ ઈન્ડિઝમાં ફ્રેન્ચ અને ડચ સંપત્તિઓ સામેની ઝુંબેશમાં સક્રિય ભાગ લીધો હતો. તેમણે સેન્ટ લુસિયા, ટોબેગો, ડેમેરારા, એસેક્વિબો અને બર્બિસના ઘટાડાને ટેકો આપ્યો હતો અને ત્યારબાદ ટોર્ટોલાથી બ્રિટન સુધીના કાફલાને એસ્કોર્ટ કર્યો હતો. ચિચેસ્ટરને રિફિટ કર્યા પછી, સ્પીયર સ્ટેશન કમાન્ડર, રીઅર-એડમિરલ એલેક્ઝાન્ડર કોક્રેન હેઠળ સેવા આપવા માટે લીવર્ડ ટાપુઓ પર પરત ફર્યા. કોક્રેને તેમને કેટલાક કામચલાઉ અભિનય આદેશો માટે નિયુક્ત કર્યા, શરૂઆતમાં 36-બંદૂક માટે. એથેલિયનનું નેતૃત્વ કરતી વખતે તેમણે બ્રિટિશ જહાજ એલિઝાને ફરીથી કબજે કર્યું હતું, જે કૉર્કથી એન્ટિગુઆ સુધી જોગવાઈઓ વહન કરતી વખતે કબજે કરવામાં આવ્યું હતું. જાન્યુઆરી 1806માં પ્રાયોગિક સ્લૂપની કમાન સંભાળવા માટે સ્પીયરની નિમણૂક કરવામાં આવી હતી. ડાર્ટની સ્પીયરની કમાન્ડને વધુ કાર્યકારી કમિશન દ્વારા થોડા સમય માટે વિક્ષેપિત કરવામાં આવી હતી, આ વખતે કોક્રેનની મુખ્ય 74-બંદૂકના કપ્તાન તરીકે. સ્પીયરે જૂન 1806માં ફ્રેન્ચ સ્ક્વોડ્રનની શોધમાં ભાગ લીધો હતો, જે તાજેતરમાં જ જીન-બાપ્ટિસ્ટ ફિલિબર્ટ વિલોમેઝ હેઠળ કેરેબિયનમાં આવી હતી, અને ફરીથી તેના જહાજમાંથી ખસેડવામાં આવ્યો હતો, આ વખતે 74-બંદૂકનો કાર્યકારી કપ્તાન બનવા માટે. 1806ના ઉત્તરાર્ધ દરમિયાન ડાર્ટની કમાન સંભાળવા પરત ફરતા, સ્પીરે 9 નવેમ્બર 1806ના રોજ 8-તોપોવાળી ખાનગી સ્કૂનર જ્યૂન ગેબ્રિએલાને કબજે કરી હતી, અને હેલિફેક્સથી ત્રિનિદાદ જતી એક ટુકડીને પણ માછલીના માલસામાન સાથે ફરીથી કબજે કરી હતી. આ ઘટનાઓ દરમિયાન ડાર્ટ સ્લૂપ સાથે સફર કરી રહ્યો હતો. સ્પીયરને 1807માં સ્લૂપની કમાન સંભાળવા માટે સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યો હતો અને 27 ડિસેમ્બર 1807ના રોજ 5-તોપોવાળી નૌવેલ એન્ટરપ્રાઇઝ પર કબજો કરીને ખાનગી કંપનીઓ સામે સફળતા સાથે કામ કરવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું. તેમણે નિમરોદ સાથેના તેમના સમય દરમિયાન સ્પેનિશ પેકેટ જહાજ ફિરમેઝા પણ કબજે કર્યું હતું. 1808ની શરૂઆતમાં સ્પિયરની બદલી એચ. એમ. એસ. ગોરીની કમાન સંભાળવા માટે કરવામાં આવી હતી, જેમાં તે વેસ્ટ ઈન્ડિઝમાં ચાલુ રહ્યો હતો. 22 એપ્રિલ 1808ના રોજ મેરી-ગાલાન્ટેથી દૂર લંગર પર પડેલી વખતે, બે બ્રિગ્સ ઉત્તર તરફ સફર કરતા જોવા મળ્યા હતા. સ્પીયરે તેના ખાનગી સંકેતનો કોઈ પ્રતિસાદ ન આપ્યા પછી નક્કી કર્યું કે તેઓ દુશ્મન છે, અને પીછો કરવા લાગ્યા. બે બ્રિગ્સ, દરેક 16 બંદૂકો ચલાવતા અને તેથી બહેતર દળની રચના કરતા, ગોરીને ખેંચીને તેના પર ગોળીબાર કર્યો, તેના સેઇલ્સને ખરાબ રીતે નુકસાન પહોંચાડ્યું અને હેરાફેરી કરી અને તેને અક્ષમ કરી. જ્યારે અન્ય એક બ્રિટિશ જહાજ, 14 તોપો સ્થળ પર પહોંચ્યું ત્યારે તેમને ભાગી જવાની ફરજ પડી હતી. ગોરીએ ટૂંકી અથડામણમાં એક માણસને મારી નાખ્યો હતો અને ચારને ઘાયલ કર્યા હતા, જ્યારે બે બ્રિગ્સે સંયુક્ત રીતે આઠ માર્યા ગયા હતા અને એકવીસ ઘાયલ થયા હતા. આ બ્રિગ્સ પાછળથી ફ્રેન્ચ પાઇલેડ અને પેલિનુર હોવાનું જાણવા મળ્યું હતું. પાછળથી પાલિન્યુરેને પકડી લેવામાં આવ્યો હતો, જેના કારણે સર એલેક્ઝાન્ડર કોક્રેને તેમના અહેવાલમાં લખ્યું હતું કે "બેમાંથી છેલ્લો [પાલિન્યુરે] જેને મહામહિમના સ્લૂપ ગોરી દ્વારા ખૂબ જ બહાદુરીથી મારવામાં આવ્યો હતો". મેરી-ગાલાન્ટે પરત ફર્યા બાદ સ્પીયર દરિયાકાંઠે આવી પહોંચ્યો હતો, જ્યાં સમગ્ર સૈન્ય ટુકડી તૈયાર થઇને હથિયાર રજૂ કરી રહી હતી, ડ્રમ વગાડી રહી હતી અને "રૂલ, બ્રિટાનિયા!" વગાડી રહી હતી. કોક્રેને સ્પિયરને એક વ્યક્તિગત પત્ર લખીને કહ્યું હતું કે "હું દિલગીર છું કે તમે, અધિકારીઓ અને ક્રૂ દ્વારા દર્શાવવામાં આવેલી ભાવના અને બહાદુરીને સફળતા ન મળી જે તમે બધા દેખીતી રીતે લાયક હતા". જો કે આ કાર્યવાહી અસફળ રહી હતી અને તેથી રાજપત્રિત કરવામાં આવી ન હતી, તેમ છતાં નૌકાદળે તેમના કાર્યકારી સેકન્ડ લેફ્ટનન્ટ થોમસ ક્લેકની નિમણૂકની પુષ્ટિ કરીને સ્પીયરના ખતને સ્વીકાર્યું હતું. કમાન્ડર જ્યોર્જ આલ્ફ્રેડ ક્રોફ્ટન દ્વારા બહાર પાડવામાં આવેલા આદેશો અનુસાર, ભાલા પછી ગોરીથી સ્લૂપમાં સ્થાનાંતરિત થવાનો હતો. ક્રોફ્ટને ગોરીની કમાન સંભાળતા સ્પિયરને હટાવવાનું હતું, પરંતુ ક્રોફ્ટને અવલોકન કર્યું હતું કે "એક યુદ્ધને કારણે અધિકારીઓ અને પુરુષો ઘણીવાર એકબીજા સાથે વધુ મજબૂત રીતે જોડાયેલા હતા, કેપ્ટન સ્પિયર કદાચ ગોરીમાં ચાલુ રાખવા માંગશે; આ કિસ્સામાં તેને પોતે પણ ફાનને લેવા સામે કોઈ વાંધો નહોતો". કોક્રેને આ હાવભાવને મંજૂરી આપી, સ્પિયર અને ક્રોફ્ટન માટે બે કમિશન લખીને, જહાજોના નામ ખાલી છોડી દીધા જેથી તેઓ પરસ્પર સમજૂતી પર આવી શકે. સ્પીરે ગોરી સાથે રહેવાનું પસંદ કર્યું અને તેના બદલે ક્રોફ્ટનએ ફાનની કમાન સંભાળી. ગોરીએ, સ્પીયર હજુ પણ કમાન્ડમાં હોવાથી, 1808માં વધુ એક મહત્વપૂર્ણ કેપ્ચર કર્યું હતું, 24 નવેમ્બરના રોજ આઠ-બંદૂકના ખાનગી જનરલ વિલારેટને કબજે કર્યું હતું. તેના કબજે સમયે જનરલ વિલારેટ ખાંડ, કોફી અને કપાસનો માલસામાન લઈ જઈ રહ્યો હતો. ત્યારબાદ સ્પીયરે 1809ની શરૂઆતમાં માર્ટિનિકના આક્રમણમાં મદદ કરી હતી અને કોક્રેનને લંડન પાછા મોકલવાનું સન્માન આપવામાં આવ્યું હતું, કોક્રેનની સૂચનાઓ સાથે લોર્ડ્સ ઓફ ધ એડમિરલ્ટીને વધુ માહિતી માટે સ્પિયરને અરજી કરવા માટે, તેમને "એક વૃદ્ધ અને લાયક કમાન્ડર" તરીકે વર્ણવતા હતા. તેઓ 12 એપ્રિલ 1809ના રોજ આવ્યા હતા અને બીજા દિવસે તરત જ તેમને સુકાની પદ પર બઢતી આપવામાં આવી હતી. કેપ્ટનસી સ્પીયરને એપ્રિલ 1810માં પોસ્ટ-કેપ્ટન તરીકે તેમની પ્રથમ નિમણૂક મળી હતી, જ્યારે તેમને 100-બંદૂકની કમાન આપવામાં આવી હતી. તેમણે ટૌલોનની નાકાબંધી જાળવી રાખીને એડમિરલ સર ચાર્લ્સ કોટનની આગેવાની હેઠળ ભૂમધ્ય નૌકાદળના કાફલામાં તેમની કમાન સંભાળી હતી. માર્ચ 1811માં રીઅર-એડમિરલ ફ્રાન્સિસ પિકમોરની મુખ્ય 98-બંદૂકની કમાન સંભાળવા માટે તેમની નિમણૂક કરવામાં આવી હતી અને મોટાભાગના ભાગમાં નાકાબંધી અણધારી હતી. એક શક્તિશાળી કાફલો હોવા છતાં, ફ્રેન્ચ કમાન્ડર અવરોધક દળ સાથે કોઈ સંપર્ક ટાળતો હતો અને બંદરમાં રહેતો હતો, અથવા તો ખૂબ જ ટૂંકી સફર કરતો હતો, જ્યારે અંગ્રેજો આવ્યા ત્યારે બંદર પર પરત ફરતો હતો. આ સમયગાળા દરમિયાન 13 ઓગસ્ટ 1811ના રોજ ફ્રેન્ચ સાથે ટેમેરાયરનો એક સંઘર્ષ થયો હતો. મેનોર્કા જવાના આદેશો મળ્યા પછી, સ્પીયરે હાયરેસ ખાડીમાંથી બહાર નીકળવાનો પ્રયાસ કર્યો. જ્યારે તેણે આમ કરવાનો પ્રયાસ કર્યો, ત્યારે પવન દૂર પડી ગયો, જેના કારણે ટેમેરેર એક પ્રવાહમાં ફસાઈ ગઈ, જેના કારણે તે જમીન તરફ વળી ગઈ. તેણી પોઇન્ટે ડેસ મેડેસ પર કિનારાની બેટરીથી આગની ઝપેટમાં આવી હતી, જેમાં તેણીના ઘણા ક્રૂ ઘાયલ થયા હતા. સૌથી ગંભીર અકસ્માત તેણીના ગુરુ, રોબર્ટ ડંકનને થયો હતો, જે સ્પીયર સાથે વાત કરી રહ્યા હતા ત્યારે તેમના એક પગને ગોળી વાગી હતી. ટેમેરેયર બોટ ઝડપથી ચલાવવામાં આવી હતી, અને સ્ક્વોડ્રનમાંથી મોકલવામાં આવેલી બોટ સાથે, તેણીને ફ્રેન્ચ બંદૂકોની શ્રેણીની બહાર ખેંચી લેવામાં આવી હતી. ત્યારબાદ તેઓ મેનોર્કા ગયા અને સમારકામ કરાવ્યું હતું. આ સમયગાળા દરમિયાન પીળા તાવનો રોગચાળો ફાટી નીકળ્યો, લગભગ સમગ્ર ક્રૂને ચેપ લાગ્યો અને લગભગ સો ક્રૂમેન માર્યા ગયા. સ્પીયર ખરાબ રીતે અસરગ્રસ્ત લોકોમાંનો એક હતો અને ભૂમધ્ય નૌકાદળના મુખ્ય સેનાપતિ સર એડવર્ડ પેલેવે તેને તેના જહાજ સાથે બ્રિટન પરત ફરવાનો આદેશ આપ્યો હતો. એટલાન્ટિકમાંથી પસાર થતાં તેણીની તબિયતમાં ધીમે ધીમે સુધારો થયો. સ્પીયર ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં 100-તોપોમાં ટેમેરેયરના સ્થાને જવાનો આદેશ આપતો હતો, પરંતુ તેની ખરાબ તબિયતએ તેને અટકાવી દીધું હતું. કુટુંબ અને પછીનું જીવન તેમની ઘટનાપૂર્ણ કારકિર્દી હોવા છતાં, વરિષ્ઠતાની યાદીમાં તેમની નીચી સ્થિતિનો અર્થ એ હતો કે સ્પીયર ક્યારેય ફ્લેગ રેન્ક પર બઢતી મેળવવા માટે જીવ્યા નહોતા. 1837માં તેમનું અવસાન થયું, તેઓ હજુ પણ પોસ્ટ-કેપ્ટન હતા. તેમણે બે વાર લગ્ન કર્યા હતા, 1809માં તેમની પ્રથમ પત્ની ગ્રેસ ગ્રાન્ટ સાથે લગ્ન કર્યા હતા, જેઓ એબોયનના બીજા અર્લ ચાર્લ્સ ગોર્ડનનાં વંશજ હતાં. તેમના મૃત્યુ પછી તેમણે તેમની પ્રથમ પત્નીના પિતરાઈ ભાઈ ગ્રેસ ગ્રાન્ટ સાથે લગ્ન કર્યા હતા. નોંધો સંદર્ભો 1837 મૃત્યુ રોયલ નેવી અધિકારીઓ અમેરિકન ક્રાંતિકારી યુદ્ધ રોયલ નેવીના રોયલ નેવીના કર્મચારીઓ ફ્રેન્ચ ક્રાંતિકારી યુદ્ધોના રોયલ નેવીના કર્મચારીઓ નેપોલિયનિક યુદ્ધોના રોયલ નેવીના કર્મચારીઓ લોકો વેમાઉથ, ડોર્સેટથી ગુમ થયેલ જન્મ વર્ષ