Delta Motors Corporation
ડેલ્ટા મોટર કોર્પોરેશન ફિલિપાઇન્સમાં સિનિયર રિકાર્ડો સી. સિલ્વેરિયો દ્વારા સ્થાપિત એક ભૂતપૂર્વ ઓટોમોબાઇલ કંપની હતી. તે જાપાનની ટોયોટા મોટર કોર્પોરેશન સાથે ટેકનિકલ જોડાણ હેઠળ કાર્યરત હતી, પરંતુ તેણે "ડેલ્ટા મિની ક્રુઝર" તરીકે ઓળખાતા નાના ઓફ-રોડર્સની પોતાની શ્રેણીનું ઉત્પાદન પણ કર્યું હતું. ડેલ્ટાની સ્થાપના 1962માં કરવામાં આવી હતી અને 1984 સુધી તે ટોયોટાનું સ્થાનિક એસેમ્બલર અને ડિસ્ટ્રીબ્યુટર રહ્યું હતું. સ્થાનિક બજાર માટે ટોયોટા એસેમ્બલ કરવા ઉપરાંત, ડેલ્ટાએ "મિની ક્રુઝર" નું માર્કેટિંગ કરવા માટે તેમના પોતાના નામનો પણ ઉપયોગ કર્યો હતો, જે થોડું ઓફ-રોડર હતું જે સ્કેલ્ડ-ડાઉન 40-સિરીઝ ટોયોટા લેન્ડ ક્રુઝર જેવું દેખાતું હતું અને ટોયોટા એન્જિન અને અન્ય તકનીકનો ઉપયોગ કરતું હતું. તે સિત્તેરના દાયકાના મધ્યમાં ખાસ કરીને ફિલિપાઈન આર્મી માટે એમ-1777 તરીકે વિકસાવવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ વ્યાવસાયિક રીતે પણ વેચવામાં આવ્યું હતું. મિની ક્રુઝર (કેટલીકવાર એક્સપ્લોરર તરીકે ઓળખાતું) કોલંબિયા, પાપુઆ ન્યૂ ગિની, મધ્ય પૂર્વ અને ઇટાલીમાં પણ નિકાસ કરવામાં આવતું હતું. ઇટાલીમાં, તે 1980 થી ગેન્ડિન ઓટો દ્વારા વેચવામાં આવી હતી. 1984માં ડેલ્ટાની અકાળ નાદારી પછી 1986માં પુરવઠો સુકાઈ ગયો ત્યાં સુધી ઇટાલીમાં આશરે 500 એકમોનું વેચાણ થયું હતું. હવે દુર્લભ ડેલ્ટા મિની ક્રુઝર 1980ના દાયકામાં બે સીટર પિકઅપ ટ્રક, એસ્ટેટ, વાન અને પાંચ સીટર જીપ તરીકે પણ ઉપલબ્ધ બન્યું હતું. એક રસપ્રદ વિકાસ પ્રથમ "એશિયન યુટિલિટી વ્હિકલ્સ" (એ. યુ. વી.), ટોયોટા તામારોમાંથી એક હતો. આ નાની ઉપયોગી કાર ઇન્ડોનેશિયન કિજાંગ પર આધારિત હતી, અને આજે પણ ફિલિપાઈન્સના બજારમાં "તામારો" નામનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, જે કોઈપણ એ. યુ. વી. માટે બોલચાલની ભાષામાં વપરાતો શબ્દ પણ બની ગયો છે. ટોયોટા પોતે આ કારને "બેઝિક યુટિલિટી વ્હીકલ" માટે બી. યુ. વી. તરીકે ઓળખાવે છે. બી. યુ. વી. નો હેતુ વિકાસશીલ દેશો માટે સામાન્ય હેતુ ધરાવતું વાહન બનવાનો હતો, જે વિવિધ એશિયન દેશોની સ્થાનિક ઉત્પાદન નીતિઓને પ્રતિસાદ આપવા માટે સ્થાનિક જરૂરિયાતોને પહોંચી વળવા અને તકનીકી સ્થાનાંતરણને સરળ બનાવવા માટે રચાયેલ છે. ફિલિપાઈન્સ એસેમ્બલી ડિસેમ્બર 1976માં શરૂ થઈ હતી. ડેલ્ટાએ 1973થી ટોયોટાનું 12આર એન્જિન પણ બનાવ્યું હતું, જેના માટે ફિલિપાઇન્સને જાપાનના યુદ્ધ વળતરના ભાગરૂપે ફિલિપાઈન નેશનલ બેંક (પી. એન. બી.) દ્વારા સાધનો અને ડાઈ-સેટ હસ્તગત કરવામાં આવ્યા હતા. એંસીના દાયકાની શરૂઆતમાં ફિલિપાઇન્સની આર્થિક મંદી દરમિયાન સિલ્વેરિયો ફિલિપાઇન્સના તત્કાલીન પ્રમુખ ફર્ડિનાન્ડ માર્કોસની તરફેણમાં નહોતો. ડિસેમ્બર 1983માં કામગીરી બંધ થઈ ગઈ અને માર્ચ 1984 સુધીમાં ટોયોટાએ તેમનું જોડાણ રદ કરી દીધું હતું. 1988માં કંપનીનું વિસર્જન કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં તેની 35 ટકા સંપત્તિ ટોયોટા અને મિત્સુઇને અને બાકીની 65 ટકા સંપત્તિ ફિલિપાઈન નેશનલ બેંકને આપવામાં આવી હતી. ટોયોટાએ ઔપચારિક રીતે ઓગસ્ટ 1988માં તેની સંપૂર્ણ માલિકીની પેટાકંપની ટોયોટા મોટર ફિલિપાઇન્સ કોર્પોરેશન (ટી. એમ. પી. સી.) દ્વારા ફિલિપાઇન્સના બજારમાં પ્રવેશ કર્યો હતો. સંભવિત પુનરુત્થાનના પ્રમુખ માર્કોસ જુનિયરએ ફેબ્રુઆરી 2023માં કહ્યું હતું કે અગાઉ ડીએમસી દ્વારા બનાવવામાં આવેલી મિની ક્રુઝરને જાપાનના ટોયોટાના પ્રતિનિધિઓ સાથેની બેઠકો દરમિયાન પુનર્જીવિત કરી શકાય છે. ટોયોટા મોડેલો ટોયોટા કોરોલા ટોયોટા કોરોના ટોયોટા ક્રેસિડા ટોયોટા ક્રાઉન ટોયોટા સેલિકા ટોયોટા હાઇસ ટોયોટા લેન્ડ ક્રુઝર ટોયોટા સ્ટારલેટ ટોયોટા તામારો ટોયોટા ટાઉનસ ટોયોટા હિલક્સ ટોયોટા ડીએ-સિરીઝ ટ્રક (જાપાનીઝમાં) ડેલ્ટા મિની ક્રુઝર બાસ્કેટબોલ કંપની 1973 થી 1983 સુધી ફિલિપાઇન્સમાં તેની ટોયોટા બાસ્કેટબોલ ટીમ સાથે વ્યાવસાયિક બાસ્કેટબોલમાં સક્રિય હતી, જેનું નેતૃત્વ આલ્બર્ટો રેનોસો, રોબર્ટ જાવોર્સ્કી, ફ્રાન્સિસ આર્નાઇઝ અને રેમન ફર્નાન્ડીઝ જેવા નોંધપાત્ર ખેલાડીઓ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. સંદર્ભો ફિલિપાઇન્સના કાર ઉત્પાદકો મનિલામાં સ્થિત ફિલિપાઇન્સ મોટર વાહન એસેમ્બલી પ્લાન્ટ્સ મનિલામાં સ્થિત ફિલિપાઇન્સની નિષ્ક્રિય ઉત્પાદન કંપનીઓ ફિલિપાઇન્સની વિદેશી કંપનીઓની પેટાકંપનીઓ ફિલિપાઇન્સની સંરક્ષણ કંપનીઓ ફિલિપાઇન્સની ખાનગી માલિકીની કંપનીઓ