Harrogate–Church Fenton line
હેરોગેટ-ચર્ચ ફેન્ટન લાઇન એ યોર્ક અને નોર્થ મિડલેન્ડ રેલવે દ્વારા 1847 અને 1848ની વચ્ચે હેરોગેટ અને ચર્ચ ફેન્ટનને જોડતી રેલવે લાઇન હતી. હેરોગેટ-ચર્ચ ફેન્ટન લાઇન ઉત્તર યોર્કશાયરની ભૂતપૂર્વ રેલ્વે લાઇન છે, જે હેરોગેટથી ચર્ચ ફેન્ટન સુધી ચાલતી હતી. સપ્ટેમ્બર 1845માં યોર્ક અને નોર્થ મિડલેન્ડ રેલવે દ્વારા તેને બહાર કાઢવામાં આવ્યું હતું અને 10 ઓગસ્ટ 1847ના રોજ ચર્ચ ફેન્ટનથી સ્પોફોર્થ સુધીની લાઇન ખોલવામાં આવી હતી. લાઇન પરના મુખ્ય ઇજનેરી માળખાઓ (31-કમાન, ક્રિમ્પલ વાયડક્ટ અને પ્રોસ્પેક્ટ ટનલ) પૂર્ણ થયા પછી 20 જુલાઈ 1848ના રોજ સ્પોફોર્થ અને હેરોગેટથી લાઇન ખોલવામાં આવી હતી. ક્રિમ્પલ નામનું ટૂંકા સમયનું સ્ટેશન, જે વાયડક્ટની પૂર્વમાં જ લીડ્ઝ-હેરોગેટ લાઇનના જંક્શન પર આવેલું છે, તે માત્ર 1867 થી 1869 સુધી સમયપત્રકમાં દેખાયું હતું અને તેને તોડી પાડવામાં આવ્યું છે. 1901માં, વેધરબી ખાતે એક નવો દક્ષિણ-થી-પશ્ચિમ વળાંક બાંધવામાં આવ્યો હતો જેથી હેરોગેટથી વેધરબી સુધીની ટ્રેનો ઉલટાવ્યા વિના ક્રોસ ગેટ્સ-વેધરબી લાઇનનો ઉપયોગ કરી શકે. આ પછી, ક્રોસ ગેટ્સ-વેધરબી લાઇન પર વેધરબીને સેવા આપતું નવું પેસેન્જર સ્ટેશન ખોલવામાં આવ્યું હતું અને હેરોગેટ-ચર્ચ ફેન્ટન લાઇન પરનું વેધરબી સ્ટેશન માત્ર માલસામાનનું બની ગયું હતું. એપ્રિલ 1942માં, થોર્પ આર્ક રોયલ ઓર્ડનન્સ ફેક્ટરીને સેવા આપવા માટે થોર્પ આર્ક પરિપત્ર રેલ્વે ખોલવામાં આવી હતી, જેણે યુદ્ધસામગ્રીનું ઉત્પાદન કર્યું હતું. થોર્પ આર્ક સ્ટેશન નજીક હેરોગેટ-ચર્ચ ફેન્ટન લાઇન પરથી ટ્રેનો આ સિંગલ-ટ્રેક રેલવે સુધી પહોંચી હતી. થોર્પ આર્ક ખાતે આરઓએફ 1958 માં બંધ કરવામાં આવ્યું હતું અને તે જ વર્ષે પરિપત્ર રેલ્વે બંધ કરવામાં આવી હતી અને ઉપાડવામાં આવી હતી. 1 જુલાઈ 1905ના રોજ સ્ટુટન સ્ટેશન મુસાફરો માટે બંધ કરવામાં આવ્યું હતું પરંતુ જુલાઈ 1964ના અંત સુધી માલસામાન માટે ખુલ્લું રહ્યું હતું. સમગ્ર લાઇન જાન્યુઆરી 1964માં મુસાફરો માટે બંધ કરવામાં આવી હતી (ડૉ. બીચિંગની પ્રથમ જાનહાનિમાંથી એક) અને 1966માં સંપૂર્ણપણે બંધ કરવામાં આવી હતી. હેરોગેટ બ્રુન્સવિક લાઇનનું મૂળ ટર્મિનસ હેરોગેટ બ્રુન્સવિક ખાતે હતું. આ હાલની લાઇનને હોર્નબીમ પાર્ક રેલ્વે સ્ટેશનની ઉત્તરે જ છોડી દીધી હતી અને ટનલ (બ્રુન્સવિક ટનલ તરીકે ઓળખાતી) દ્વારા પશ્ચિમ તરફ આગળ વધી હતી અને લીડ્ઝ રોડ અને પાર્ક ડ્રાઇવ રાઉન્ડઅબાઉટના સ્થળ પરથી બહાર નીકળી હતી. તે પછી તે બ્રુન્સવિક સ્ટેશન પર સમાપ્ત થતાં પહેલાં કટિંગમાંથી પસાર થયું હતું. રેલવેને ધ સ્ટ્રે પાર કરવાને બદલે ટનલમાંથી પસાર કરવામાં આવી હતી કારણ કે શહેરના લોકો રેલવે દ્વારા સ્પા નગરના કુલીન સ્વરને ઘટાડવાની ચિંતા કરતા હતા. આ સ્ટેશન 1848-1862 થી કાર્યરત હતું અને જ્યારે ઉત્તર પૂર્વીય રેલવેએ આધુનિક હેરોગેટ રેલવે સ્ટેશનના સ્થળ પર એક સ્ટેશન બનાવ્યું ત્યારે તેનું સ્થાન લીધું હતું. બીજા વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન, બ્રુન્સવિક ટનલનો ઉપયોગ હવાઈ હુમલાના આશ્રય તરીકે કરવામાં આવ્યો હતો. આજની લાઇન મૂળ લાઇન () નો ખૂબ જ ટૂંકો પટ્ટો હજુ પણ હેરોગેટ લાઇનના ભાગ રૂપે લીડ્ઝથી આવતી-જતી સેવાઓ સાથે ઉપયોગમાં છે. જ્યારે ટનલનું દક્ષિણી પ્રવેશદ્વાર હજુ પણ દૃશ્યમાન છે, ત્યારે બ્રુન્સવિક ખાતેના સ્ટેશન સ્થળના તમામ નિશાન દૂર કરવામાં આવ્યા છે. 1992માં, સ્પોફોર્થ અને વેધરબી વચ્ચેના ભૂતપૂર્વ ટ્રેકબેડના પટ્ટાને સાયકલ ટ્રેકમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યો હતો. 2003 સુધીમાં, આ માર્ગ થોર્પ આર્ક સુધી લંબાવવામાં આવ્યો હતો અને વેસ્ટ યોર્કશાયર સાયકલ રૂટ પર લિન્ટન અને કોલિંગહામ સુધીના અન્ય સાયકલ માર્ગો સાથે જોડાવા માટે વેધરબી ખાતે રેખાઓના ભૂતપૂર્વ ત્રિકોણનો પણ સમાવેશ કરવામાં આવ્યો હતો. જાન્યુઆરી 2019માં, કેમ્પેન ફોર બેટર ટ્રાન્સપોર્ટએ એક અહેવાલ બહાર પાડ્યો હતો જેમાં ફરી ખોલવા માટે પ્રાથમિકતા 2 તરીકે સૂચિબદ્ધ લાઇનની ઓળખ કરવામાં આવી હતી. પ્રાથમિકતા 2 એ રેખાઓ માટે છે જેમાં વધુ વિકાસ અથવા સંજોગોમાં પરિવર્તનની જરૂર હોય (જેમ કે આવાસ વિકાસ). સંદર્ભ ગ્રંથસૂચિ યોર્કશાયરમાં બંધ રેલવે લાઇનો અને ઇંગ્લેન્ડમાં હમ્બર રેલ રસ્તાઓ