Northrop N-102 Fang
નોર્થરોપ એન-102 ફેંગ એ નોર્થરોપ કોર્પોરેશન દ્વારા બનાવવામાં આવેલ લડાકુ વિમાનની રચના હતી અને 1953માં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ એર ફોર્સને પ્રસ્તાવિત કરવામાં આવી હતી. ડિઝાઇન અને વિકાસ 1950ના દાયકાની શરૂઆતમાં, યુનાઈટેડ સ્ટેટ્સમાં આધુનિક લડાકુ વિમાનોના વધતા વજન, જટિલતા અને કિંમત વિશે ચિંતા વધી અને 1952ના અંતમાં, નોર્થરોપે એક સરળ, હળવા વજનના, સુપરસોનિક લડાકુ વિમાન, એન-102 ફેંગ માટે ડિઝાઇન અભ્યાસ શરૂ કર્યો, જેમાં નોર્થરોપના અદ્યતન ડિઝાઇનના વડા વેલ્કો ઇ. ગેસિચની આગેવાની હેઠળની ડિઝાઇન ટીમ હતી. તે જ વર્ષે 12 ડિસેમ્બરના રોજ, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ એર ફોર્સ (યુએસએએફ) એ એફ-100 સુપરસોનિક ફાઇટરને બદલવા માટે હળવા વજનના હવાઈ શ્રેષ્ઠતા વિમાનની જરૂરિયાત જાહેર કરી હતી. નવું વિમાન 1957માં સેવામાં દાખલ થવાની ધારણા હતી અને તેની ઝડપ ઓછામાં ઓછી મેક 1.3ની હોવી જરૂરી હતી. નોર્થરોપે જરૂરિયાતને પહોંચી વળવા માટે એન-102ની દરખાસ્ત કરી હતી, જ્યારે અન્ય સ્પર્ધકો લોકહીડ (સીએલ-246), નોર્થ અમેરિકન એવિએશન (એનએ-212) અને રિપબ્લિક એવિએશન (એપી-55) ના હતા. એન-102માં ખભા પર માઉન્ટ થયેલ ડેલ્ટા વિંગ અને પાંખની પાછળ માઉન્ટ થયેલ એક નાનું ઓલ-મૂવિંગ ટેલપ્લેન હતું. તે નીચલા પાછળના ફ્યૂઝલેજમાં માઉન્ટ થયેલ સિંગલ ટર્બોજેટ દ્વારા સંચાલિત થશે, જે ચલ-ભૂમિતિ વેન્ટ્રલ એર ઇનલેટમાંથી હવા દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવતી હતી. આનાથી વિદેશી પદાર્થોના સેવન અને એન્જિનને નુકસાન થવાના જોખમ પર એન્જિનમાં સરળ, વધુ કાર્યક્ષમ હવાના પ્રવાહનું વચન આપવામાં આવ્યું હતું. સંખ્યાબંધ વિવિધ એન્જિનની દરખાસ્ત કરવામાં આવી હતી, જેમાં પ્રેટ એન્ડ વ્હિટની જે57, રાઈટ જે65 (બ્રિટિશ આર્મસ્ટ્રોંગ સિડલી સેફાયરનું લાઇસન્સ-ઉત્પાદિત વ્યુત્પન્ન), રાઈટ જે67 (લાઇસન્સ-નિર્મિત બ્રિસ્ટોલ ઓલિમ્પસ અથવા જનરલ ઇલેક્ટ્રિક જે79નો સમાવેશ થાય છે, જેમાં તમામ એન્જિન ઓછામાં ઓછા મેક 2ની અંદાજિત ઝડપ આપે છે. 1953ની શરૂઆતમાં, યુએસએએફે લોકહીડની સીએલ-246ની પસંદગી કરી, જે લોકહીડ એફ-104 સ્ટારફાઇટર બની, પરંતુ નોર્થરોપે શરૂઆતમાં નિકાસ ઓર્ડર મેળવવાની આશા સાથે એન-102 પર કામ કરવાનું ચાલુ રાખ્યું, યુએસએએફ રંગોમાં વિમાનની નકલ બનાવી. જો કે, એક, મોટા એન્જિનના ઉપયોગનો અર્થ એ હતો કે વિમાન નોર્થરોપ ઇચ્છતું હતું તેટલું હળવું અથવા સસ્તું ન હોઈ શકે, અને નોર્થરોપે 1954 દરમિયાન એન-102 પર કામ કરવાનું બંધ કરી દીધું. નોર્થરોપે હળવા વજનના લડવૈયાઓ પર કામ ચાલુ રાખ્યું, બે નાના જનરલ ઇલેક્ટ્રિક J85 એન્જિનના ઉપયોગ પર તેના વધુ અભ્યાસને આધારે, જે વધુ હળવા અને સસ્તા વિમાનને મંજૂરી આપે છે, નોર્થરોપની ડિઝાઇન ટીમ માને છે કે ટ્વીન એન્જિન વિશ્વસનીયતા અને સલામતીના માર્જિનમાં વધારો કરશે. જે85 સંચાલિત ડિઝાઇન અભ્યાસોએ આખરે એફ-5 ફાઇટર પરિવારનો આધાર બનાવ્યો. આ ડિઝાઇન 1957ની ડિઝાઇન પેટન્ટનો વિષય હતો. વિશિષ્ટતાઓ (J79 એન્જિન-પ્રદર્શન અંદાજિત) પણ જુઓ સંદર્ભો ઉચ્ચ પાંખવાળા વિમાન N-102 સિંગલ-એન્જિન જેટ વિમાન