Rhine-Ruhr Stadtbahn
રાઇન-રુહર સ્ટેડ્ટબાહન (Rhine-Ruhr Stadtબાહન) એ પશ્ચિમ જર્મનીમાં રાઇન-રુહર મેટ્રોપોલિટન વિસ્તારને આવરી લેતા વર્કેહર્સવેરબંડ રાઇન-રુહર (VRR) ના સંકલિત જાહેર પરિવહન નેટવર્કમાં સમાવિષ્ટ તમામ સ્ટેડ્ટબાહન (હળવી રેલ) લાઇનની છત્ર વ્યવસ્થા છે. તેમાં કોલોન અને બોન સ્ટેડ્ટબાહન પ્રણાલીઓનો સમાવેશ થતો નથી, જે વર્કેહર્સવેરબંડ રાઇન-સિગ (વી. આર. એસ.) માં સંકલિત છે. ઇતિહાસ 1960ના દાયકાની શરૂઆતમાં, અન્ય જર્મન મેટ્રોપોલિટન વિસ્તારોની જેમ રાઇન-રુહર વિસ્તારમાં માર્ગ ટ્રાફિકમાં વધારો થયો હતો. હાલની ટ્રામને કાર-લક્ષી શહેરો માટે અવરોધો તરીકે ગણવામાં આવતી હતી. તેથી, જો આ ટ્રામને બસ લાઇનો દ્વારા બદલવામાં ન આવી હોય તો તેને શહેરના કેન્દ્રોની નીચેના ભૂગર્ભ વિભાગોમાં (સ્ટેડ્ટબાહન લાઇનો તરીકે) સ્થાનાંતરિત કરવી જોઈએ. બોચમ, કેસ્ટ્રોપ-રોક્સેલ, ડોર્ટમંડ, ડ્યુસબર્ગ, એસેન, ગેલ્સેનકિર્ચેન, હર્ન, મુલહેમ એન ડેર રુહર, ઓબેરહાઉસેન, રેક્લિંગહાઉસેન અને વેટેનશેઇડ શહેરોએ 1969માં સ્ટેડ્ટબાહન માર્ગોને સ્ટેડ્ટબાહન માર્ગોમાં રૂપાંતરિત કરવાની યોજનાઓનું સંકલન કરવા માટે સ્ટેડ્ટબાહનગેસેલશાફ્ટ રુહરની સ્થાપના કરી હતી. ડસેલડોર્ફ અને હેટિંગેન 1972 માં જોડાયા; ત્યારથી, સહકારને સ્ટેડ્ટબાહનગેસેલશાફ્ટ રાઇન-રુહર કહેવામાં આવે છે. વિટન 1981માં જોડાયા હતા, રેક્લિંગહાઉસેન 1982માં ગયા હતા. મૂળ સ્ટેડ્ટબાહન યોજનાઓએ તબક્કાવાર 300 કિલોમીટરની ટ્રામ લાઇનને અપગ્રેડ કરવાની દરખાસ્ત કરી છે. આમાંની મોટાભાગની સૂચિત લાઇનોનું આયોજન ઉત્તર-દક્ષિણ દિશામાં કરવામાં આવ્યું હતું અને તે મુખ્ય લાઇનની શાખાઓથી બંધ થઈ ગઈ હોત જે લગભગ પૂર્વ-પશ્ચિમ તરફ જતી હોત. નાણાકીય અવરોધો અને પ્રદેશમાં અર્થતંત્રની મંદીને કારણે, ઘણા વિભાગો અથવા મૂળ આયોજિત પ્રણાલીનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું નથી. પરિણામે, મીટર ગેજ ટ્રામ પ્રણાલીઓની અંદર અલગ પ્રમાણભૂત ગેજ સ્ટેડ્ટબાહન લાઇનો છે-એક ઉદાહરણ બોચમમાં U35 લાઇન હશે. કમ્પોનન્ટ સિસ્ટમ્સ પાંચ સ્ટેડ્ટબાહન સિસ્ટમ્સ છે જે રાઇન-રુહર સ્ટેડ્ટબાહન બનાવે છે (તેમની ઓપરેટિંગ કંપનીઓ કૌંસમાં દર્શાવવામાં આવી છે): બોચમ સ્ટેડ્ટબાહન (BOGESTRA)-1 લાઇન ડોર્ટમંડ સ્ટેડ્ટબાહન (ડોર્ટમુન્ડર સ્ટેડ્ટવેર્ક (DSW21))-8 લાઇનો ડ્યુસબર્ગ સ્ટેડ્ટબાહન ((DVG))-1 લાઇન ડસેલડોર્ફ સ્ટેડ્ટબાહન (રાઇનબાહન)-11 લાઇનો એસેન સ્ટેડ્ટબાહન (રુહરબાહન)-3 લાઇનો લાઇનો, રાઇન-રુહર સ્ટેડ્ટબાહનમાં કુલ 23 લાઇનો છેઃ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર તમામ યોજનાઓમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છેઃ તમામ સ્ટેડ્ટબાહન લાઇનોનું ઓવરહેડ કેટનેરી સાથે વીજળીકરણ કરવામાં આવ્યું છે અને તે અગાઉના ટ્રામ જેવા સીધા પ્રવાહથી સંચાલિત થાય છે. જો કે, મોટાભાગની રાઇન-રુહર ટ્રામ લાઇનો હજુ પણ મીટર ગેજ () નો ઉપયોગ કરે છે. સંયુક્ત સ્ટેડ્ટબાહન અને ટ્રામ ટ્રેક ત્રણ-રેલ ટ્રેક (એસેન) અથવા તો ચાર-રેલ ટ્રેક (ક્રેફેલ્ડ) નો ઉપયોગ કરે છે. મુલ્હેમ એન ડેર રુહર, બોચમ અને એસેનમાં કેટલાક વિભાગો મીટર ગેજ સાથે બાંધવામાં આવ્યા હતા અને નેટવર્કમાં કામચલાઉ રીતે સંકલિત કરવામાં આવ્યા હતા, જે પછીના સમયે સરળતાથી પ્રમાણભૂત ગેજમાં રૂપાંતરિત કરવામાં સક્ષમ હતા. રાઇન-રુહર સ્ટેડ્ટબાહનની શરૂઆતથી, હાલના ટ્રામ માર્ગો સંકલિત કરવામાં આવ્યા હતા અને આંશિક રીતે પાયલોટ માર્ગો તરીકે વિકસાવવામાં આવ્યા હતા. અન્યમાં, ભૂતપૂર્વ ટ્રામ લાઇનો 8/18 એસેન-મુલહેમને રુહ્રશ્નેલવેગ એક્સપ્રેસ હાઇવે લેન વચ્ચે ટ્રેક સાથે સૌથી મહત્વપૂર્ણ પાયલોટ માર્ગ બનવા માટે પસંદ કરવામાં આવી હતી; નવી પાયલોટ સ્ટેડ્ટબાહન લાઇન U18 1977માં ખોલવામાં આવી હતી. આજની મોટાભાગની સ્ટેડ્ટબાહન લાઇન અગાઉની ટ્રામ લાઇનમાંથી વિકસાવવામાં આવી હતી. તેમની રેખા સંખ્યાઓને બંને ધોરણો વચ્ચે તફાવત કરવા માટે યુ દ્વારા પૂર્વનિર્ધારિત બે આંકડાની સંખ્યાઓમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવી હતી; યુ એ બંને અનભાન્ગીગ (અંગ્રેજી) નો સંદર્ભ આપે છે. : સ્વતંત્ર) અને યુ-બાહ્ન (મેટ્રો) ધોરણો પાછળનું લક્ષ્ય છે, જોકે સંપૂર્ણ યુ-બાહ્ન (મેટ્રો) લાઇનો હકીકતમાં રાઇન-રુહર વિસ્તારમાં ક્યારેય અસ્તિત્વમાં નથી. 2022 સુધીમાં, રાઇન-રુહર વિસ્તારમાં એકમાત્ર સંપૂર્ણ સ્વતંત્ર લાઇનો ડોર્ટમંડ એચ-બાહ્ન, ડસેલડોર્ફ સ્કાયટ્રેન, વુપ્પર્ટલ સ્વેબેબાહન (જેને સ્ટેડ્ટબાહન ક્રમાંકન યોજનામાં લાઇન 60 તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે) લટકતી અને સ્થગિત મોનોરેલ, એસેનમાં યુ 18 લાઇન અને ડોર્ટમંડમાં યુ 46 છે. વિકાસ ખૂબ જ મહત્વાકાંક્ષી મૂળ યોજનાઓએ ખાણકામ વિસ્તારોમાં નાણાકીય પ્રતિબંધો અને ટનલિંગ ખર્ચમાં વધારો કરવા પર પૂરતું ધ્યાન આપ્યું નથી. તેથી, આયોજિત વિભાગો ખોલવાના સમયપત્રકમાં ભારે વિલંબ થયો છે અને કેટલાક માર્ગો પણ રદ કરવામાં આવ્યા છે. સ્ટેડ્ટબાહન માર્ગોને મેટ્રો ધોરણોમાં પરિવર્તિત કરવા માટેનું આગળનું પગલું હવે અપેક્ષિત નથી. બાંધવામાં આવેલા વિભાગોનો ઉપયોગ કરવા માટે, હાલની ટ્રામ લાઇનોને નવી ગોઠવણી પર વધુ સંચાલિત કરવામાં આવી છે જેમાં ટ્રામ ગેજ અને લો-ફ્લોર પ્લેટફોર્મનો કામચલાઉ ઉપયોગ સામેલ છે. કેટલાક સ્ટેશનો મિશ્ર ટ્રામ અને સ્ટેડ્ટબાહન કામગીરીના કિસ્સામાં નીચલા માળ અને ઊંચા માળ એમ બંને પ્લેટફોર્મ ધરાવે છે. રાઇન-રુહર સ્ટેડ્ટબાહન માટે, સ્ટેડ્ટબાહનવેગન બી નામની નવી પ્રમાણિત સ્ટેડ્ટબાહન ટ્રેનો વિકસાવવામાં આવી હતી. જો કે, સ્ટેડ્ટબાહન કંપનીઓએ તેમને વિવિધ લંબાઈ, દરવાજાના લેઆઉટ વગેરેનો આદેશ આપ્યો હતો. ટ્રામ લાઇનો હજુ પણ ભૂતપૂર્વ રોલિંગ સ્ટોક અને નવા લો-ફ્લોર ટ્રામનો ઉપયોગ કરે છે જ્યાં સ્ટેડ્ટબાહન પ્રોજેક્ટ્સ બંધ કરવામાં આવ્યા હતા અથવા ગંભીર વિલંબ થયો હતો. રાઇન-રુહર સ્ટેડ્ટબાહનના માર્ગો પણ જુઓ બોચમ સ્ટેડ્ટબાહન (BOGESTRA) ડોર્ટમંડ સ્ટેડ્ટબાહન ડસેલડોર્ફ સ્ટેડ્ટબાહન (આ પણ જુઓઃ રાઇનબાહન) એસેનઃ જાહેર પરિવહન (સહિત. એસેન સ્ટેડ્ટબાહન) વર્કેહર્સવેરબંડ રાઇન-રુહર (VRR) બાહ્ય કડીઓ Urbanrail.net-રાઇન-રુહર સ્ટેડ્ટબાહન પ્રણાલીઓ જોચેન સ્કોનફિશ-રાઇન-રુહર સ્ટેડ્ટબાહન (જર્મનમાં) મેટ્રો બિટ્સ-પડોશી રાઇન-રુહર-સિગ સ્ટેડ્ટબાહન ક્રિશ્ચિયન સ્ટેડ વિશેની ચિત્ર ગેલેરી-જર્મન જાહેર પરિવહન પ્રણાલીઓના ટ્રેક નકશા જર્મનીમાં હળવી રેલ જર્મનીમાં ભૂગર્ભ ઝડપી પરિવહન ટ્રામ પરિવહન જર્મનીમાં મીટર ગેજ રેલવે