Diesel fuel tanks in trucks
ટ્રકિંગ ઉદ્યોગ માટે ડીઝલ ઇંધણ ટાંકીઓ સામાન્ય રીતે ઓટોમોટિવ ઉપયોગો માટે સમાન ઉપયોગો માટે બનાવવામાં આવે છે પરંતુ મોટી ક્ષમતા સાથે. નિયમો ડીઝલ ઇંધણ ટાંકીઓનું ઉત્પાદન સલામતી નિયમો દ્વારા સખત રીતે સંચાલિત થાય છે. 25 યુ. એસ. ગેલનથી વધુની ક્ષમતાની ઇંધણ ટાંકીઓએ સ્પિલેજ, લિકેજ, માઉન્ટિંગ, ઈમ્પૅક્ટ સર્વાઇવબિલિટી, વેલ્ડની જરૂરિયાતો, વેન્ટિંગ અને અન્ય ઘણી શરતોનું પાલન કરવું આવશ્યક છે. નિયમોમાં 30 ફૂટના ડ્રોપ ટેસ્ટમાં ટકી રહેવા માટે સાઇડ-માઉન્ટેડ ઇંધણ ટાંકીઓની જરૂર પડે છે, જ્યારે નોન-સાઇડ-માઉન્ટેડ ઇંધણ ટાંકીઓએ 10 ફૂટના ડ્રોપ ટેસ્ટમાં ટકી રહેવું પડે છે. સફળ ડ્રોપ ટેસ્ટ શું છે અને પરીક્ષણ કેવી રીતે હાથ ધરવું તે અંગે સ્પષ્ટ સ્પષ્ટીકરણો આપવામાં આવ્યા છે. આ નિયમોમાં અન્ય બાબતોની સાથે ઇંધણ ટાંકીઓ લિકેજ ટેસ્ટ અને ફ્લેમ ટેસ્ટ પાસ કરે તે પણ જરૂરી છે. પરીક્ષણો હાથ ધરવા માટેની પ્રક્રિયાઓ નિયમોમાં વિગતવાર છે. ડિઝાઇન ડીઝલ ઇંધણ ટાંકીની રચનામાં પ્લેસમેન્ટ નક્કી કરવું, આકાર પસંદ કરવો અને જરૂરી વોલ્યુમની ગણતરી કરવી એ મહત્વપૂર્ણ વિચારણાઓ છે. ટ્રકો માટે ડીઝલ ટાંકીઓનું સાઇડ માઉન્ટિંગ એ સૌથી સામાન્ય પ્લેસમેન્ટ છે. આ સામાન્ય રીતે ટ્રકની ફ્રેમ સાથે ઇંધણ ટાંકીને જોડવાના હેતુથી કૌંસ, પટ્ટાઓ અથવા બંનેના સંયોજનનો ઉપયોગ કરીને પરિપૂર્ણ થાય છે. આકારની પસંદગી સામાન્ય રીતે મહત્તમ બળતણ ક્ષમતાની જરૂરિયાત અને સ્ટાઇલિશ દેખાવની ઇચ્છાથી પ્રભાવિત હોય છે. સૌથી સામાન્ય ડીઝલ ટાંકી ડિઝાઇન નળાકાર, લંબચોરસ અને ડી-સ્ટાઇલ ટાંકીઓ છે. નળાકાર ડિઝાઇન ઘણીવાર તેમની દ્રશ્ય અપીલ માટે પસંદ કરવામાં આવે છે જ્યારે લંબચોરસ ટાંકીનો ઉપયોગ મોટાભાગે આપેલ જગ્યા માટે બળતણના જથ્થાને વધારવા માટે કરવામાં આવે છે. ડી-ટેન્ક, તેનું નામ સૂચવે છે તેમ, વાસ્તવમાં નળાકાર અને લંબચોરસ ડિઝાઇનનું સંકર છે. તે નોંધપાત્ર રીતે વધુ ઇંધણના જથ્થા સાથે નળાકાર ટાંકીની વક્ર દ્રશ્ય અપીલ પ્રદાન કરે છે. નળાકાર ઇંધણ ટાંકીને ડી-ટાંકી સાથે બદલવાથી 46 ટકા વધારાની ઇંધણ ક્ષમતા થઈ શકે છે. વોલ્યુમની જરૂરિયાતોની ગણતરી કરતી વખતે, ઉપલબ્ધ જગ્યાનું મૂલ્યાંકન કરીને શરૂઆત કરવામાં આવશે. એકવાર લંબાઈ, પહોળાઈ અને ઊંચાઈના નિયંત્રણો નક્કી થઈ ગયા પછી, વોલ્યુમ નક્કી કરવાની સૌથી સરળ પદ્ધતિ ટ્રક ટેન્ક વોલ્યુમ કેલ્ક્યુલેટરનો ઉપયોગ છે. નળાકારના કદની ગણતરી કરવા માટે મૂળભૂત ગણિત લાગુ કરી શકાય છે, તેમ છતાં ગોળાકાર ખૂણાઓને કારણે લંબચોરસ ટાંકીની ગણતરી વધુ જટિલ છે. ડિઝાઇનરોએ ગોળાકાર ખૂણાઓની ત્રિજ્યાને કારણે વોલ્યુમના નુકસાનને ધ્યાનમાં લેવું જોઈએ. બળતણ ટાંકીઓના ઉત્પાદનમાં બાંધકામ સામગ્રીની પસંદગી એ મુખ્ય વિચારણાઓમાંની એક છે. ઇંધણ ટાંકીના ઉત્પાદનમાં ઉપયોગમાં લેવાતી ત્રણ સૌથી સામાન્ય સામગ્રી એલ્યુમિનિયમ, સ્ટીલ અને સ્ટેઈનલેસ સ્ટીલ છે. સામગ્રીની પસંદગીને ધ્યાનમાં લીધા વિના, પસંદગીની ગુણવત્તા એવી હોવી જોઈએ કે જેથી તે સામગ્રી વળેલી, વળેલી અને રચનામાં સ્ટેમ્પ કરવા માટે પૂરતી નરમ હોય. એલ્યુમિનિયમ એલોય 5052 H32 એ ઇંધણ ટાંકીઓ માટે એક લોકપ્રિય પસંદગી છે કારણ કે તેમાં ઉત્પાદન પ્રક્રિયાની જરૂરિયાતોને પહોંચી વળવા માટે સામગ્રીને પૂરતી નરમ બનાવવા માટે પૂરતી મેગ્નેશિયમ સામગ્રી હોય છે. આજે ઉત્પાદિત મોટાભાગની ડીઝલ ટાંકીઓ સ્ટીલની બનેલી છે; જો કે ટ્રક સંચાલકો તેમના વાહનો પર જૂની ટાંકીઓ બદલતી વખતે એલ્યુમિનિયમ ઇંધણ ટાંકીઓ પસંદ કરવાનું પસંદ કરી શકે છે. એલ્યુમિનિયમ હળવા વજન અને કાટ સામે પ્રતિકારના ફાયદા આપે છે. સ્ટીલ અને સ્ટેઈનલેસ સ્ટીલની પસંદગી મુખ્ય શ્રેણીની સામગ્રીની હોવી જોઈએ. ઉત્પાદનમાં એક મહત્વપૂર્ણ વિચારણા સ્ટેમ્પિંગ અને બેન્ડિંગ માટે યોગ્ય સામગ્રી પસંદ કરવાનું છે. સામગ્રી એટલી નરમ હોવી જોઈએ કે તે વળેલી અને રચાયેલી હોવા છતાં તાકાત પૂરી પાડવા અને વેલ્ડને સ્વીકારવા માટે પૂરતી જાડી હોવી જોઈએ. આ ખાસ કરીને ડિઝાઇનની ટાંકીઓ માટે સાચું છે જેને તીક્ષ્ણ વળાંકની જરૂર હોય છે. ઇંધણ ટાંકી માટેની પેટર્ન સામાન્ય રીતે લેસર કટર, હાઇ ડેફિનેશન પ્લાઝ્મા કટર અથવા વોટર જેટ કટર જેવી સ્વચાલિત પ્રોગ્રામેબલ મશીનરીનો ઉપયોગ કરીને કાપવામાં આવે છે. આ સાધનો ચોકસાઈ અને પ્રક્રિયા પુનરાવર્તિતતા પ્રદાન કરે છે. એકવાર કાપ્યા પછી, ઉત્પાદક કાપવાની પ્રક્રિયામાંથી બાકી રહેલો કચરો દૂર કરે છે. બંદરો, પૂરક નળીઓ, છીદ્રો વગેરે માટે જરૂરી છિદ્રો. સામાન્ય રીતે પંચ પ્રેસના ઉપયોગથી બનાવવામાં આવે છે. પ્રક્રિયાના આ તબક્કે ઇંધણ ટાંકી બનાવતા તમામ ધાતુના ભાગોને આકારમાં કાપવામાં આવે છે, છિદ્રો સાથે સ્ટેમ્પ કરવામાં આવે છે અને પેટર્ન અનુસાર સપાટ હોય છે, જે ત્રિ-પરિમાણીય આકાર માટે તૈયાર હોય છે. આગળ, જે હેડને ઘણીવાર "એન્ડ કેપ્સ" તરીકે ઓળખવામાં આવે છે તે સ્ટેમ્પિંગ પ્રેસનો ઉપયોગ કરીને ડાઈમાં રચાય છે. આ તમામ ઇંધણ ટાંકીઓને લાગુ પડે છે, આકારને ધ્યાનમાં લીધા વગર-ડી-ટાંકી, નળાકાર અથવા લંબચોરસ. પછી ડીઝલ ટાંકીનું "શરીર" માથાની આસપાસ ફિટ થવા માટે રચાય છે. નળાકાર ટાંકીઓને રોલ બનાવતી મશીનમાં ફેરવવામાં આવે છે જ્યારે બિન-નળાકાર ટાંકીઓને પ્રેસ બ્રેક પર વાળવામાં આવે છે. ઉત્પાદન પ્રક્રિયાના આ તબક્કે ભાગો કાપવામાં આવ્યા છે, આકાર આપવામાં આવ્યા છે અને વેલ્ડીંગ માટે તૈયાર છે. પ્રક્રિયામાં દરેક પગલું મહત્વપૂર્ણ હોવા છતાં, સારા વેલ્ડનું વિશેષ મહત્વ છે કારણ કે તેઓ ટુકડાઓને એકસાથે રાખે છે અને જ્યારે યોગ્ય રીતે કરવામાં આવે ત્યારે લિક અટકાવે છે. વેલ્ડ 1/4 ઇંચ પહોળું હોવું જોઈએ અને ધાતુમાં ઊંડો પ્રવેશ હોવો જોઈએ. યોગ્ય વેલ્ડ સતત, બહિર્મુખ આકારમાં હોય છે અને કોઈ છિદ્રાળુતા દર્શાવતું નથી. ડીઝલ ટાંકીના ઉત્પાદનમાં અંતર્ગત ઉદ્દેશ તેને એવી રીતે બનાવવાનો છે કે જે ટાંકી સ્થાપિત થાય તે દિવસથી તેના જીવન માટે બળતણને પકડી રાખે. લીક થવાની શક્યતાને ઓળખવા માટે આને ગુણવત્તા ખાતરી પરીક્ષણની જરૂર છે. ઉદ્યોગમાં એક સામાન્ય પ્રક્રિયા ટાંકી પર દબાણ પરીક્ષણ કરવાની છે. તમામ છિદ્રો અસ્થાયી રૂપે બંધ કરવામાં આવે છે અને ઇંધણ ટાંકી પર હવા દ્વારા દબાણ કરવામાં આવે છે. ગેજનો ઉપયોગ હવાના દબાણનું નિરીક્ષણ કરવા માટે થાય છે. દબાણમાં ઘટાડો ટાંકીમાં ગળતર દર્શાવે છે. ઘણા ઉત્પાદકોએ ઇંધણ ટાંકીની અખંડિતતાને માપવાની પદ્ધતિ તરીકે આંકડાકીય પ્રક્રિયા નિયંત્રણ (એસ. પી. સી.) અપનાવ્યું છે. સામાન્ય રીતે, એસ. પી. સી. નો ઉપયોગ કરીને, ઉત્પાદક ઉત્પાદન લોટમાંથી નમૂનાઓનું પરીક્ષણ કરશે અને આંકડાકીય માહિતીમાંથી તારણો કાઢશે. જો કે કેટલાક ઉત્પાદકો શૂન્ય-નિષ્ફળતા દર માટે પ્રયત્ન કરે છે અને તેમના ગુણવત્તા કાર્યક્રમના ભાગ રૂપે દરેક ટાંકીનું પરીક્ષણ કરે છે. સફળ લીક પરીક્ષણ પછી બળતણ ટાંકી "મેટલ-પ્રેપ" સોલ્યુશનથી સાફ કરવા માટે તૈયાર છે. આ હાથ દ્વારા અથવા બહુ-તબક્કાની ડૂબકી પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરીને કરી શકાય છે. તેનો હેતુ પેઇન્ટિંગ માટે સપાટી તૈયાર કરવા માટે ઉત્પાદન પ્રક્રિયામાંથી બાકી રહેલા તેલ અને કણોને દૂર કરવાનો છે. આ મુખ્યત્વે સ્ટીલની ટાંકીઓ માટે લાગુ પડે છે, પરંતુ કેટલીક એલ્યુમિનિયમની ટાંકીઓને પણ રંગવામાં આવી શકે છે. સ્ટેઈનલેસ સ્ટીલની ટાંકીઓને તેમના અંતર્ગત કાટ પ્રતિરોધક ગુણધર્મોને કારણે ભાગ્યે જ રંગવામાં આવે છે. ઉત્પાદન પ્રક્રિયામાં અંતિમ પગલું એ કોટિંગ્સ લાગુ કરવાનું છે. પેઇન્ટ અથવા અન્ય અશુદ્ધિઓને ઇંધણ ટાંકીમાં પ્રવેશતા અટકાવવા માટે તમામ મુખને બંધ કરવામાં આવે છે. કેટલાક સૌથી સામાન્ય કોટિંગ્સમાં પર્યાવરણીય તત્વો સામે રક્ષણ આપવા માટે રસ્ટ પ્રતિરોધક દંતવલ્ક, ઇપોક્રીસ રંગ અથવા પાવડર કોટિંગનો સમાવેશ થાય છે. એકવાર કોટિંગ સાજો થઈ જાય પછી, ટાંકી ટ્રક પર સ્થાપિત કરવા માટે તૈયાર છે. આ પણ જુઓ ઇંધણ લીક સંદર્ભો ડીઝલ એન્જિન ટેકનોલોજી માર્ગ પરિવહન