2012 Budweiser Shootout
2012 બડવાઇઝર શૂટઆઉટ એ 2012 એનએએસસીએઆર સ્પ્રિન્ટ કપ શ્રેણીની પ્રથમ પ્રદર્શન સ્ટોક કાર રેસ હતી. બડવાઇઝર શૂટઆઉટની 34મી વાર્ષિક દોડ 18 ફેબ્રુઆરી, 2012ના રોજ ફ્લોરિડાના ડેટોના બીચ ખાતે ડેટોના ઇન્ટરનેશનલ સ્પીડવે ખાતે 82,000 લોકોની ભીડ સામે યોજાઈ હતી. જો ગિબ્સ રેસિંગ ટીમના કાયલ બુશે 82 લેપની રેસ જીતી હતી. તે ઇવેન્ટમાં બુશની પ્રથમ જીત હતી; સ્ટુઅર્ટ-હાસ રેસિંગ ડ્રાઇવર ટોની સ્ટુઅર્ટ બીજા સ્થાને અને રિચાર્ડ પેટી મોટરસ્પોર્ટ્સ રેસર માર્કોસ એમ્બ્રોઝ ત્રીજા સ્થાને રહ્યા હતા. પોલ પોઝિશન ડ્રાઇવર માર્ટિન ટ્રુએક્સ જુનિયરને પ્રથમ વળાંક પહેલાં જેફ ગોર્ડન દ્વારા તરત જ પસાર કરવામાં આવ્યો હતો, અને ડેલ અર્નહાર્ટ જુનિયર પ્રથમ લેપના અંતે આગેવાની લીધી હતી. નવમા લેપ પર, બહુવિધ-કાર અકસ્માતએ પ્રથમ સાવચેતીનો સંકેત આપ્યો. સોળ લેપ્સ પછી બીજી ચેતવણી જારી કરવામાં આવી હતી, જેમાં જેમી મેકમરે આગળ હતા. સાવચેતીના સમયગાળા દરમિયાન, તમામ ટીમોએ પિટ સ્ટોપ્સ કર્યા હતા. 62મા લેપ પર ગોર્ડને ફરી લીડ મેળવી હતી, જ્યાં સુધી તે કોઈ અકસ્માતમાં સામેલ ન થાય ત્યાં સુધી તેને જાળવી રાખ્યો હતો (રેસની અંતિમ ચેતવણી). સ્ટુઅર્ટે અંતિમ પુનઃપ્રારંભમાં આગેવાની લીધી, અંતિમ લેપ સુધી તેને પકડી રાખ્યો જ્યારે બુશે તેને જીતવા માટે પસાર કર્યો. રેસ દરમિયાન પાંચ ચેતવણીઓ જારી કરવામાં આવી હતી, જેમાં તેર જુદા જુદા ડ્રાઇવરો દ્વારા છવ્વીસ મુખ્ય ફેરફારો જોવા મળ્યા હતા અને 74.6 કરોડ ટેલિવિઝન દર્શકોને આકર્ષ્યા હતા. પૃષ્ઠભૂમિ 2012 બડવાઇઝર શૂટઆઉટ એ 2012 એન. એ. એસ. સી. એ. આર. સ્પ્રિન્ટ કપ સિરીઝની બે પ્રદર્શન સ્ટોક કાર રેસમાંથી પ્રથમ અને ઇવેન્ટની 34મી વાર્ષિક આવૃત્તિ હતી. તે 18 ફેબ્રુઆરી, 2012 ના રોજ ડેટોના બીચ, ફ્લોરિડામાં ડેટોના ઇન્ટરનેશનલ સ્પીડવે ખાતે યોજાયો હતો, જે એક સુપરસ્પીડવે છે જે એન. એ. એસ. સી. એ. આર. રેસ ધરાવે છે. તેનો પ્રમાણભૂત ટ્રેક ફોર-ટર્ન, સુપરસ્પીડવે છે. ડેટોના વળાંક 31 ડિગ્રી પર ગોઠવવામાં આવે છે, અને આગળનો ભાગ (સમાપ્તિ રેખાનું સ્થાન) 18 ડિગ્રી પર ગોઠવવામાં આવે છે. બડવાઇઝર શૂટઆઉટની રચના બુશ બીયર બ્રાન્ડ મેનેજર મોન્ટી રોબર્ટ્સ દ્વારા 1979માં બુશ ક્લેશ તરીકે કરવામાં આવી હતી. બુશ બીયરને પ્રોત્સાહન આપવા માટે રચાયેલ આ રેસ, અગાઉની સીઝનના સૌથી ઝડપી એનએએસસીએઆર ડ્રાઇવરોને સ્પર્ધા કરવા આમંત્રણ આપે છે. આ રેસને ડેટોના 500 માટે "વોર્મ-અપ" ગણવામાં આવે છે. 1998માં તેનું નામ બદલીને બડ શૂટઆઉટ રાખવામાં આવ્યું હતું. 2001માં તેનું નામ બદલીને બડવાઇઝર શૂટઆઉટ, 2013માં સ્પ્રિન્ટ અનલિમિટેડ અને 2017માં એડવાન્સ ઓટો પાર્ટ્સ ક્લેશ કરવામાં આવ્યું હતું. તેત્રીસ ડ્રાઇવરો રેસમાં ભાગ લેવા માટે લાયક હતા, જેમાં 2011 ચેમ્પિયનશિપ સ્ટેન્ડિંગ્સમાં ટોચના 25 અને ડેટોના ખાતેના અગાઉના વિજેતાઓ (ડેટોના 500 અને કોક ઝીરો 400 સહિત) નો સમાવેશ થાય છે. કર્ટ બુશ ડિફેન્ડિંગ ચેમ્પિયન હતા. આ રેસ 75 લેપ્સ લાંબી હોવાનું નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં 25 અને 50 લેપ્સના બે સેગમેન્ટ્સ દસ મિનિટના પિટ સ્ટોપ દ્વારા અલગ કરવામાં આવ્યા હતા. પિટ સ્ટોપ દરમિયાન, ટીમો ટાયર બદલી શકે છે, બળતણ ઉમેરી શકે છે અને સામાન્ય ચેસિસ એડજસ્ટમેન્ટ કરી શકે છે પરંતુ સ્પ્રિંગ્સ, શોક એબ્સોર્બર અથવા પાછળના છેડા બદલી શકતી નથી. કામ ગેરેજમાં અથવા પિટ રોડ પર થઈ શકે છે. રેસમાં સાવચેતી અને ગ્રીન ફ્લેગ લેપ્સની ગણતરી કરવામાં આવી હતી. 2011 દરમિયાન રિસ્ટ્રિક્ટર પ્લેટ ટ્રેક પર યોજાયેલી ટુ-કાર સ્ટાઇલ ડ્રાફ્ટ (જેને ટેન્ડમ રેસિંગ પણ કહેવાય છે) પ્રભુત્વ ધરાવતી રેસ પછી, એન. એ. એસ. સી. એ. આર. એ રેડિએટર્સનું કદ પાંચ લિટરથી ઘટાડીને બે લિટર કરી દીધું હતું અને એર ઇન્ટેકને કારના ફેસીયા વિભાગ તરફ ખસેડવામાં આવ્યા હતા. રિસ્ટ્રિક્ટર પ્લેટનું કદ ઘટાડવામાં આવ્યું હતું અને કારને નરમ સ્પ્રિંગ્સ અને નાના પાછળના સ્પૉઇલર સાથે ચલાવવાની જરૂર હતી. આ ફેરફારોનો હેતુ બે-કાર શૈલીના ડ્રાફ્ટિંગની અસરકારકતાને ઘટાડવાનો અને કારને ફેરવવી વધુ પડકારજનક બનાવવાનો હતો. સ્પ્રિન્ટ કપ સિરીઝના ડિરેક્ટર જ્હોન ડાર્બીએ જણાવ્યું હતું કે એન. એ. એસ. સી. એ. આર. ડ્રાફ્ટિંગ સાથે ટીમોને વધુ વિકલ્પોની મંજૂરી આપવા માંગે છે અને આશા છે કે ટેન્ડમ ડ્રાફ્ટિંગ અને પેક સ્ટાઇલ રેસિંગ વચ્ચેની ગતિમાં તફાવત ઘટશે. પ્રેક્ટિસ અને લાયકાત શુક્રવારે બપોરે બે પ્રેક્ટિસ સત્રો યોજાયા હતા. પ્રથમ સત્ર 45 મિનિટ સુધી ચાલ્યું હતું; બીજું, જે 60 મિનિટ માટે નિર્ધારિત હતું, તે વરસાદને કારણે ટૂંકાવીને દસ કરવામાં આવ્યું હતું. પ્રથમ સત્રમાં મેટ કેન્સેથ પાસે સૌથી ઝડપી સમય (44.607 સેકન્ડ, જેફ બર્ટન કરતા સેકન્ડનો પાંચ હજારમો ભાગ વધુ ઝડપી) હતો (જ્યાં ડ્રાઇવરોએ પેક અને ટેન્ડમ ડ્રાફ્ટિંગનો પ્રયાસ કર્યો હતો). ડેવિડ રેગન ત્રીજા સ્થાને રહ્યા હતા, જેમી મેકમરે, રાયન ન્યૂમેન અને ડેની હેમલીનથી આગળ હતા. કેન્સેથના સમયની એક સેકન્ડની અંદર બ્રાડ કેસેલોવ્સ્કી સાતમા ક્રમે હતો. ટોની સ્ટુઅર્ટ અને કર્ટ બુશ સત્રના અંતની નજીક ટકરાઈ ગયા હતા, જેમાં એ. જે. ઓલમેન્ડીંગર, કેસેલોવ્સ્કી અને કાયલ બુશ દ્વારા ચલાવવામાં આવતી કારોનો સમાવેશ થતો સાંકળ-પ્રતિક્રિયા અકસ્માત શરૂ થયો હતો; કેસેલોવ્સ્કી, ઓલમેન્ડીંગર અને કાયલ અને કર્ટ બુશે તેમની બેકઅપ કારનો ઉપયોગ કરવો જરૂરી હતો. સ્ટુઅર્ટને ટ્રેકના ઇન્ફીલ્ડ કેર સેન્ટરમાં લઈ જવામાં આવ્યા હતા જ્યાં તેમને નાની ઇજાઓ માટે સારવાર આપવામાં આવી હતી અને બાદમાં તેમને મુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. બીજા પ્રેક્ટિસ સત્રમાં (જ્યાં બાર ડ્રાઇવરોએ ભાગ લીધો હતો) 45.524 સેકન્ડના લેપ સાથે મેકમરે સૌથી ઝડપી હતો. જુઆન પાબ્લો મોન્ટોયા બીજા સ્થાને રહ્યા હતા, તેઓ ગ્રેગ બિફલ અને કાસે કાહનેથી આગળ હતા. માર્કોસ એમ્બ્રોઝ પાંચમા સૌથી ઝડપી હતા, અને હેમલિન, માઇકલ વોલ્ટ્રિપ, જોય લોગાનો, કેન્સેથ અને કાર્લ એડવર્ડ્સે ટોચના દસ સ્થાનો મેળવ્યા હતા. 25 ડ્રાઇવરોએ તેમની શરૂઆતની સ્થિતિ લોટ દ્વારા નક્કી કરી હતી, જે એક એવી વિશેષતા છે જે ઇવેન્ટ માટે અનન્ય છે. માર્ટિન ટ્રુએક્સ જુનિયરએ પોલ પોઝિશન ખેંચી હતી, જેમાં કાયલ બુશ, કેસેલોવ્સ્કી, મેકમરે અને રેગનએ પ્રથમ પાંચ સ્થાનો મેળવ્યા હતા. કર્ટ બુશે છઠ્ઠું સ્થાન મેળવ્યું હતું અને બાયફલે સાતમું સ્થાન મેળવ્યું હતું, જ્યારે ડેલ અર્નહાર્ટ જુનિયર અને ઓલમેન્ડીંગર આઠમા અને નવમા સ્થાને રહ્યા હતા. લોગાનો, એડવર્ડ્સ, બર્ટન, ન્યૂમેન અને જેફ ગોર્ડને આગામી પાંચ સ્થાનો મેળવ્યા હતા. પંદરમું સ્થાન મેળવનાર સ્ટુઅર્ટ પછી હેમલિન, ક્લિન્ટ બોયર, જિમ્મી જોહ્ન્સન, કાહને અને વોલ્ટ્રિપ પ્રથમ 20 સ્થાને રહ્યા હતા. એમ્બ્રોઝ, કેવિન હાર્વિક, કેન્સેથ, પોલ મેનાર્ડ અને મોન્ટોયાએ રેસમાં છેલ્લા પાંચ સ્થાનો મેળવ્યા હતા. એકવાર લોટ પૂર્ણ થઈ ગયા પછી, ટ્રુએક્સે ટિપ્પણી કરી, "હું થોડા વર્ષોથી આ રેસમાં નથી. મને અહીં (તે વર્ષો) આવવું અને આ રેસ જોવી બિલકુલ ગમતું નહોતું, તેથી તેમાં હોવું અને કેક પર થાંભલો મેળવવો સરસ છે ". ક્વોલિફાઇંગ પરિણામો રેસ પૂર્વીય માનક સમય અનુસાર રાત્રે 8.10 વાગ્યે શરૂ થઈ હતી અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં ફોક્સ દ્વારા અને કેનેડામાં ટી. એસ. એન. 2 દ્વારા ટેલિવિઝન પર તેનું જીવંત પ્રસારણ કરવામાં આવ્યું હતું. ટિપ્પણી માઇક જોય દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવી હતી, જેમાં નિવૃત્ત ડ્રાઇવર ડેરેલ વોલ્ટ્રિપ અને ભૂતપૂર્વ ક્રૂ ચીફ લેરી મેકરેનોલ્ડ્સ દ્વારા વિશ્લેષણ આપવામાં આવ્યું હતું. ફર્સ્ટ મેથોડિસ્ટ ચર્ચના ટિમ મેકનીલે પ્રાર્થના સાથે પૂર્વ-રેસ સમારોહની શરૂઆત કરી હતી. કન્ટ્રી મ્યુઝિક ગ્રૂપ લિટલ બિગ ટાઉને રાષ્ટ્રગીત રજૂ કર્યું હતું અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મ્ડ ફોર્સના પેટી ફર્સ્ટ ક્લાસ ઓફિસર વિલિયમ કિમ્બર્લ, પેટી ફર્સ્ટ ક્લાસ ઓફિસર એન્ડ્રેસ રેયેસ અને પેટી ઓફિસર સેકન્ડ ક્લાસ એરોન શ્વાર્ટઝે ડ્રાઇવરોને તેમના એન્જિન શરૂ કરવાનો આદેશ આપ્યો હતો. પેસ લેપ્સ દરમિયાન, કેસેલોવ્સ્કી, ઓલમેન્ડીંગર અને કાયલ અને કર્ટ બુશે ગ્રીડની પાછળ જવું પડ્યું કારણ કે તેઓએ તેમની બેકઅપ કાર પર સ્વિચ કર્યું હતું. મેકમરેએ ટ્રુએક્સ કરતા વધુ ઝડપથી રન બનાવ્યા (પ્રથમ વળાંક પર તેની આગેવાની લીધી), પરંતુ પ્રથમ લેપના અંત સુધીમાં અર્નહાર્ટ પાસે લીડ હતી. ત્રણ લેપ્સ પછી, મેકમરેએ ફરી લીડ મેળવી; એક લેપ્સ પછી, લોગાનોએ તેને પસાર કર્યો. છઠ્ઠા લેપ પર, હાર્વિકે તેને પસાર કર્યો તે પહેલાં ટ્રુએક્સે ટૂંક સમય માટે લીડ મેળવી લીધી હતી. ત્રણ લેપ્સ પછી વોલ્ટ્રિપ, મેનાર્ડ, કાહને, બર્ટન, રેગન, કેન્સેથ અને મોન્ટોયાને સંડોવતા એક અને બે વળાંકો વચ્ચે બહુવિધ-કાર અથડામણથી રેસ અને પેસ કારની પ્રથમ ચેતવણી શરૂ થઈ. સોળમા લેપ પર રેસ ફરી શરૂ થઈ, જેમાં અર્નહાર્ડે હાર્વિક અને ટ્રુએક્સની આગેવાની લીધી. હાર્વિકે મેકમરેની મદદથી તે જ લેપ પર લીડ મેળવી હતી. સત્તરમા લેપ પર, મેકમરેએ હાર્વિકને પાછળની બાજુએ આગળ વધવા માટે પાસ કર્યો. એક લેપ પછી, ટ્રુએક્સે કર્ટ બુશ દ્વારા થોડા સમય માટે પસાર થતાં પહેલાં આગેવાની લીધી હતી પરંતુ ટ્રુએક્સે લેપના અંત પહેલા પ્રથમ સ્થાન પાછું મેળવ્યું હતું. 21મા લેપ પર, મેકમરે બીજા સ્થાને પાછા ફર્યા; બે લેપ્સ પછી મેકમરેએ ટ્રુએક્સને પાસ કરીને ફરી લીડ મેળવી હતી, જ્યારે એડવર્ડ્સ બીજા સ્થાને પહોંચી ગયા હતા. લેપ 25 પર, ગોર્ડને એડવર્ડ્સને ત્રીજા અને ચોથા વળાંક વચ્ચે બીજા સ્થાને ખસેડવા માટે પસાર કર્યો અને ટૂંક સમયમાં જ બીજી ચેતવણી જારી કરવામાં આવી હતી. સાવચેતી પછી, તમામ ટીમોએ ફરી શરૂ કરતા પહેલા દસ મિનિટનો ખાડો બંધ કર્યો. મેકમરેએ ગોર્ડન, એડવર્ડ્સ, જ્હોનસન અને બિફલને રોલિંગ સ્ટાર્ટના પ્રથમ લેપમાં આગેવાની લીધી હતી, તે પહેલાં ગોર્ડને આગેવાની લીધી હતી; એક લેપ પછી, એડવર્ડ્સે કાયલ બુશને પાછળ છોડીને બીજા સ્થાને પહોંચી ગયા હતા. લેપ 28 પર, સાથી ખેલાડી એડવર્ડ્સની મદદથી બિફલે ગોર્ડનને પાછળ ધકેલીને આગેવાની લીધી હતી. બોવરે લેપ 29 પર ઓવરસ્ટીયરનો અનુભવ કર્યો, પરંતુ તેની કાર પર ફરીથી નિયંત્રણ મેળવી લીધું. ત્રણ લેપ્સ પછી, બોયર પ્રથમ વળાંકમાં ઇન્ફીલ્ડ ગ્રાસમાં બાજુની બાજુએ ફર્યો, જ્યારે તેની ટીમના સાથી ટ્રુએક્સ દ્વારા ટ્રાઇ-ઓવલ છોડીને ફટકારવામાં આવ્યો હતો; ત્રીજી ચેતવણી જારી કરવામાં આવી હતી, જે દરમિયાન બિફલ સહિત મોટાભાગના નેતાઓએ ઇંધણ અને ટાયર માટે ખાડો બંધ કરી દીધો હતો. બિફલે 37 પર ફરી શરૂ થતાં મેદાનને ઝડપી બનાવ્યું હતું. મોન્ટોયાને તે જ ખોળામાં આગળ વધવા માટે મેકમરે પાસેથી ડ્રાફ્ટિંગ સહાય મળી હતી. મેકમરેએ લેપ 38 પર ફરી લીડ મેળવી હતી; અર્નહાર્ડેટે બે લેપ્સ પછી ત્રીજા વળાંકમાં જતા મેકમરેની નીચેથી પસાર થવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો, પરંતુ મેકમરેએ સ્થિતિ જાળવી રાખી હતી. ટ્રુએક્સે અર્નહાર્ડ્ટની મદદથી લેપ 44 પર મેકમરેને પાછળ ધકેલી દીધો હતો. 47મા લેપ સુધીમાં, હાર્વિક લીડ પોઝિશનમાં આવી ગયો હતો; કાયલ બુશ દિવાલ સાથે અથડાઈ ગયો હતો અને તેની કારના આગળના ભાગને નાનું નુકસાન થયું હતું. તેણે મેકમરેને પાછળ ધકેલી દીધો અને થોડા સમય માટે એક લેપ પછી લીડ મેળવી લીધી, જેમાં ગોર્ડને લેપ 50ની શરૂઆત સુધીમાં પ્રથમ સ્થાન મેળવ્યું હતું. બે લેપ્સ પછી મેકમરેએ ટીમના સાથી હાર્વિકની મદદથી ફરી લીડ મેળવી હતી. ચોથી ચેતવણી લેપ 55 પર જારી કરવામાં આવી હતી જ્યારે એમ્બ્રોસે લોગાનોની કારના ડાબા-પાછળના ભાગ સાથે સંપર્ક કર્યો હતો, જેના કારણે અર્નહાર્ટ, હાર્વિક, કેન્સેથ અને ટ્રુએક્સને સંડોવતા બહુવિધ-કાર અથડામણ થઈ હતી. મોટાભાગના નેતાઓએ સાવચેતી દરમિયાન ખાડો બંધ કરી દીધો હતો. લેપ 55 દરમિયાન હાર્વિક અને લોગાનો રેસમાંથી નિવૃત્તિ લઈને તેમના ગેરેજમાં ગયા હતા. ગોર્ડને ફરી લીડ મેળવી હતી અને જ્હોનસન બીજા સ્થાને પહોંચી ગયો હતો તે પહેલાં, 62મા લેપમાં બિફલે લીડ મેળવી હતી. દસ લેપ્સ પછી, કાયલ બુશે સ્ટીવર્ટને બે લેપ્સ પછી પસાર ન કરે ત્યાં સુધી આગેવાની લીધી. લેપ 74 પર, કાઇલ બુશે તેની કાર પરનો અંકુશ ગુમાવ્યો, ગોર્ડન સાથે ડાબા-પાછળના સંપર્કથી, જે દિવાલ સાથે અથડાયો; તેની કાર તેની ડાબા હાથની બાજુએ સરકી ગયા પછી તેની છત પર પલટી ગઈ, જેનાથી પાંચમી અને અંતિમ ચેતવણી આપવામાં આવી. કર્ટ બુશ, જ્હોનસન, ઓલમેન્ડીંગર, એડવર્ડ્સ અને મેકમરે કાટમાળમાં ફસાયા હતા. રેસ લેપ 81 પર ફરી શરૂ થઈ, ગ્રીન-વ્હાઇટ-ચેકર ફિનિશ (રેસને 82 લેપ્સ સુધી લંબાવીને) માટે સ્ટુઅર્ટ એમ્બ્રોઝ, બોયર અને કેસેલોવ્સ્કીની આગેવાનીમાં એમ્બ્રોઝ (કેસેલોવ્સ્કીની સહાયથી) તેને પસાર ન કરે ત્યાં સુધી. અંતિમ લેપ પર, સ્ટુઅર્ટે (કાયલ બુશની મદદથી) ફરી લીડ મેળવી હતી, તે પહેલાં બુશે તેને ટ્રાઇ-ઓવલમાં રેસ જીતવા માટે બહારથી પસાર કર્યો હતો. જીતનું અંતર 0.013 સેકન્ડ હતું, જે ઇવેન્ટના ઇતિહાસમાં સૌથી નજીકનું હતું. એમ્બ્રોઝ ત્રીજા, કેસેલોવ્સ્કી ચોથા અને હેમલિન પાંચમા સ્થાને રહ્યા હતા. બિફલ, ન્યૂમેન, બોયર, એડવર્ડ્સ અને મોન્ટોયાએ રેસમાં ટોચના દસ ફિનિશરને પૂર્ણ કર્યા હતા. રેસ પછીની ટિપ્પણીઓ કાયલ બુશ તેમના છઠ્ઠા પ્રયાસમાં બડવાઇઝર શૂટઆઉટમાં તેમની પ્રથમ જીતની ઉજવણી કરવા માટે વિક્ટરી લેનમાં દેખાયા હતા; આ જીતથી તેમને $198,550 મળ્યા હતા. તેણે કહ્યું, "મને ખબર નથી કે મેં કેટલી વાર સ્પિન આઉટ કર્યું અને સ્પિન આઉટ ન કર્યું. અદભૂત રેસ. જ્યારે હું પાછો ફરતો ન હતો ત્યારે વાહન ચલાવવાની મજા આવતી હતી ", અને", સ્ટેબ અને સ્ટિયર, સ્ટેબ અને સ્ટિયર, તે જ તમે કરો છો. અને કેટલાક બ્રેક. તેમાં બ્રેક પણ સામેલ છે. મને લાગ્યું કે હું સ્પષ્ટ છું. અને મેં ધીમે ધીમે નીચે જવાનો પ્રયાસ કર્યો, અને જિમી ત્યાં થોડો જ હોવો જોઈએ, મને બાજુ તરફ ફેરવ્યો અને મને એપ્રન પર બેસાડ્યો-મારા સહિત દરેકને અડધા મૃત્યુ સુધી ડરાવ્યો. " બીજા સ્થાને રહેલા સ્ટુઅર્ટે કહ્યું, "મને ખરેખર ફરીથી ડેટોના ખાતે રેસિંગની મજા આવી, જે મને થોડા સમયથી મળી નથી. મને ખબર નથી કે બીજા બધાની સર્વસંમતિ શું છે, પરંતુ મેં ભૂતકાળમાં જે કર્યું છે તેના કરતાં આજની રાત ડ્રાઇવર તરીકે વધુ આનંદ માણ્યો. રેસમાં ત્રીજા સ્થાને રહેલા એમ્બ્રોઝે સમજાવ્યું, "તે ચોક્કસપણે વધુ મનોરંજક છે, ચાહકો માટે વધુ મનોરંજક છે, અને ડ્રાઇવરો માટે વધુ નિયંત્રણમાં છે". રેસની સૌથી મોટી દુર્ઘટનામાં સામેલ રાગનના જણાવ્યા અનુસાર, "દરેક વ્યક્તિ ખરેખર ઉત્સાહી હતી અને હું હમણાં જ મેનાર્ડની પાછળ પડ્યો. તમને સારી દોડ મળે છે, અને તમે થોડો દબાણ કરી રહ્યાં છો, અને મને લાગે છે કે તે તેની સામે જે પણ હતું તેને દબાણ કરી રહ્યો હતો. અને જ્યારે તમે સેન્ડવીચની વચ્ચે માંસ મેળવશો, ત્યારે તમે સામાન્ય રીતે ભાંગી જશો. હાર્વિકે અકસ્માત માટે એવા ડ્રાઇવરોને જવાબદાર ઠેરવ્યા જેમને પેક રેસિંગનો ઓછો અનુભવ હતોઃ "સૌથી મોટી સમસ્યા એ છે કે ટેન્ડમ રેસિંગ આ છોકરાઓ માટે જોડાયેલા રહેવા માટે એટલી સરળ રહી છે કે તેમાંના કેટલાકએ પેક રેસિંગમાં ભાગ લીધો નથી. આ પહેલા આવું ન કરનારા ઘણા ખેલાડીઓ પાસેથી વધુ ધીરજ લેવાની જરૂર પડશે. તેમ છતાં, મેનાર્ડે વિચાર્યું કે રેસિંગની પેક શૈલી ડેટોના 500 માટે સારું સંયોજન હશે અને માનતા હતા કે તે "અસ્તવ્યસ્ત" અને "ઉત્તેજક" હશે. રેસના ચાર દિવસ પછી, એન. એ. એસ. સી. એ. આર. એ જાહેરાત કરી હતી કે કેટલાક ડ્રાઇવરોએ પેકમાં દોડતી વખતે ઓવરહિટિંગની સમસ્યાઓની ફરિયાદ કર્યા પછી એન્જિનમાં દબાણ રાહત મૂલ્યોમાં વધારો કરવામાં આવશે. આ સ્પર્ધાને 7.6 કરોડ દર્શકોએ ટેલિવિઝન પર નિહાળી હતી. રેસ પરિણામો સંદર્ભો બડવાઇઝર શૂટઆઉટ બડવાઇઝર શૂટઆઉટ બડવાઇઝર શૂટઆઉટ ડેટોના ઇન્ટરનેશનલ સ્પીડવે ખાતે એનએએસસીએઆર રેસ