Vespa PX
વેસ્પા પી/પીએક્સ સિરીઝ વેસ્પા બ્રાન્ડ હેઠળ પિયાજિયો દ્વારા ઉત્પાદિત સ્કૂટરની શ્રેણી છે. વેસ્પા પી. એક્સ. ને સૌપ્રથમ 1977માં મિલાનમાં ન્યુઓવા લાઇન મોડેલ (નવી લાઇન) તરીકે રજૂ કરવામાં આવી હતી. વેસ્પાને બે ડ્રમ બ્રેક, સિંગલ-સિલિન્ડર એર કૂલ્ડ એન્જિન (એલ્યુમિનિયમ હેડ) અને સ્ટીલ ચેસિસ સાથે બનાવવામાં આવી હતી, પરંતુ વધુ સ્થિરતા માટે નવા ફ્રન્ટ સસ્પેન્શન અને સુધારેલા રીઅર એક્સલ સાથે તેમાં સુધારો કરવામાં આવ્યો છે. તે વેસ્પા પી 125 એક્સ તરીકે અને ઇલેક્ટ્રોનિક ઇગ્નીશન સાથે વેસ્પા પી 200 ઇ તરીકે (ઇલેટ્રોનિકા માટે ઇ) અને 1978 થી વેસ્પા પી 150 એક્સ તરીકે વહેંચવામાં આવ્યું હતું. પી. એક્સ. 80 1981માં ખાસ કરીને જર્મન બજાર માટે દેખાઇ હતી. આ ઇલેક્ટ્રોનિક ઇગ્નીશન અન્ય મોડેલોમાં રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું, જેને પછી વેસ્પા PX125E અને વેસ્પા PX150E કહેવામાં આવતું હતું, અને 1982માં વેસ્પા P 200 Eને વેસ્પા PX200E કહેવામાં આવતું હતું. 1982માં, આર્કોબેલેનો શ્રેણી રજૂ કરવામાં આવી હતી (ઇટાલીની બહાર લુસો શ્રેણી તરીકે વેચવામાં આવી હતી) જેમાં અલગ ઊંજણ અને બળતણ માપક જેવી તકનીકી નવીનતાઓ રજૂ કરવામાં આવી હતી. વધુમાં, આગળના બ્રેક પેડ્સને સ્વ-કેન્દ્રિત બનાવવામાં આવ્યા હતા, જાળવણીની સરળતા માટે વાયરિંગમાં ફેરફાર કરવામાં આવ્યો હતો, તે જ કીનો ઉપયોગ હવે ઇગ્નીશન અને સ્ટીયરિંગ લોક માટે કરવામાં આવ્યો હતો, અને બોડીમાં ઘણા નાના ગોઠવણો કરવામાં આવ્યા હતા. આમાં ગ્લોવબૉક્સનું કદ વધારવું, પાછળના મડગાર્ડનું કદ વધારવું અને નવી હોર્ન ગ્રિલનો સમાવેશ થાય છે. 1985માં એક સ્પોર્ટી વેરિએન્ટ બજારમાં આવ્યું હતુંઃ લગભગ 12 એચપી સાથે વેસ્પા ટી5 પોલ પોઝિશન. 1992માં, વેસ્પાની 50મી વર્ષગાંઠ નિમિત્તે, T5 એન્જિન અને PX સ્ટાઇલ બોડી સાથે સ્કૂટર ઓફર કરવામાં આવ્યું હતું. આને વેસ્પા પીએક્સ 125 ટી5 ક્લાસિક તરીકે વેચવામાં આવી હતી. 2007માં, વેસ્પા પી. એક્સ. નું ઉત્પાદન બંધ કરવામાં આવ્યું હતું અને છેલ્લીને અલ્ટિમા સેરી (છેલ્લી શ્રેણી) તરીકે વેચવામાં આવી હતી, જે વિન્ડશીલ્ડ સાથેની મર્યાદિત આવૃત્તિ, ક્રોમમાં સામાન વાહક અને વ્હાઇટવોલ ટાયર સાથે ક્રોમ વ્હીલ્સ હતી. 2010માં, વેસ્પા પી. એક્સ. યુરો 3 ઉત્સર્જન ધોરણોને પહોંચી વળવા માટે બે-સ્ટ્રોક એન્જિનમાં ઉમેરવામાં આવેલા ઉત્પ્રેરક કન્વર્ટર સાથે પરત ફરી હતી. '70મી વર્ષગાંઠ' તરીકે ઓળખાતું અંતિમ મોડેલ તૈયાર કરવામાં આવ્યું હતું અને જ્યારે છેલ્લો સ્ટોક વેચવામાં આવ્યો ત્યારે વધુ 2 સ્ટ્રોક પી. એક્સ. નું ઉત્પાદન થવાનું નહોતું; માત્ર રંગ અને બેઠક તેને 2011માં રજૂ કરવામાં આવેલા પ્રમાણભૂત પી. એક્સ. ઝેડ. એ. પી. એમ. 74200થી અલગ પાડે છે. પી. એક્સ. નું ઉત્પાદન 2017ની શરૂઆતમાં પૂરું થયું કારણ કે પી. એક્સ. એન્જિન યુરો 4 અનુપાલન ઉત્સર્જન જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરવામાં નિષ્ફળ રહ્યું હતું. ફેરફારો માલિકો ઘણીવાર મોટા એન્જિન કિટ અને વિવિધ ભાગો સુધારાઓ સાથે PX અને સમાન ક્લાસિક મોડેલોમાં ફેરફાર કરે છે. પોલિની, પિનાસ્કો અને માલોસી જેવી ઘણી કંપનીઓ સસ્પેન્શન, એક્ઝોસ્ટથી લઈને એન્જિન કેસીંગ/કિટ સુધીના બજાર પછીના ભાગોની શ્રેણી બનાવે છે. આ સુધારાઓ PX અને સમાન મોડેલોની કામગીરીમાં નોંધપાત્ર વધારો કરી શકે છે. PX125 અને PX150 મોડેલોને ઘણીવાર 177 સીસી એન્જિન કિટ સાથે અપગ્રેડ કરવામાં આવે છે અને PX200 મોડેલોને ઘણીવાર 210 સીસી અથવા 215 સીસીમાં અપગ્રેડ કરવામાં આવે છે. આ સુધારાઓને ઘણીવાર મોટા કાર્બ્યુરેટર, ઉચ્ચ પ્રવાહ ઇંધણ નળ અને એન્જિન આવરણમાં ફેરફાર (ઉદા. રીડ વાલ્વ સ્વીકારવા માટે રોટરી વાલ્વ કેસમાં ફેરફાર કરવો). સસ્પેન્શન, લાઇટિંગ, અન્ય પ્રદર્શન ફેરફારો અને કોસ્મેટિક એડ-ઓન પણ લોકપ્રિય છે અને સામાન્ય રીતે ઘણા વિશિષ્ટ ઓનલાઇન રિટેલરો દ્વારા ઉપલબ્ધ છે. વિવિધ પી શ્રેણીના નમૂનાઓની સરખામણી સમાન ચેસિસ નંબર આર્કોબેલેનો (અથવા લુસો) નમૂનાઓને લાગુ પડે છે. આ મોડેલ 1985 થી ઉત્પાદનમાં હતું અને જર્મનીમાં જ તેનું માર્કેટિંગ કરવામાં આવ્યું હતું. નોટ્સ મોટર સ્કૂટર પિયાજિયો વેસ્પા મોટરસાયકલો 1977માં રજૂ કરવામાં આવી હતી.