Airbus A320neo family
એરબસ A320neo પરિવાર એ એરબસ દ્વારા ઉત્પાદિત સાંકડા શરીરના વિમાનોના A320 પરિવારનો વૃદ્ધિશીલ વિકાસ છે. A320neo પરિવાર (નિયો એ "નવું" માટે ગ્રીક છે, તેમજ "નવું એન્જિન વિકલ્પ" માટેનું ટૂંકું નામ છે) અગાઉના A319, A320 અને A321 (ઉન્નત પ્રકાર) પર આધારિત છે, જેને પછી "વર્તમાન એન્જિન વિકલ્પ" માટે A320seo નામ આપવામાં આવ્યું હતું. સી. એફ. એમ. એલ. ઇ. એ. પી. અથવા પ્રેટ એન્ડ વ્હિટની જી. ટી. એફ. એન્જિન સાથે ફરીથી એન્જિન અને પ્રમાણભૂત તરીકે શાર્કલેટ્સથી સજ્જ, તે અગાઉના મોડેલો કરતાં 15 ટકાથી 20 ટકા વધુ બળતણ કાર્યક્ષમ છે, પાછલી અસરથી તેનું નામ બદલીને એ320સીઇઓ (વર્તમાન એન્જિન વિકલ્પ) કરવામાં આવ્યું છે. તે 1 ડિસેમ્બર 2010 ના રોજ શરૂ કરવામાં આવી હતી, 25 સપ્ટેમ્બર 2014 ના રોજ તેની પ્રથમ ઉડાન ભરી હતી અને 25 જાન્યુઆરી 2016 ના રોજ લુફ્થાન્સા દ્વારા રજૂ કરવામાં આવી હતી. 2019 સુધીમાં, એ320નિઓનો સ્પર્ધાત્મક બોઇંગ 737 મેક્સ સામે 60 ટકા બજાર હિસ્સો હતો. 130 થી વધુ ગ્રાહકો દ્વારા કુલ 9,717 A320neo ફેમિલી એરક્રાફ્ટનો ઓર્ડર આપવામાં આવ્યો હતો, જેમાંથી 2,983 એરક્રાફ્ટની ડિલિવરી કરવામાં આવી હતી. વૈશ્વિક A320neo કાફલાએ 11 મિલિયન બ્લોક અવર્સમાં 5.51 લાખથી વધુ ફ્લાઇટ્સ પૂર્ણ કરી હતી, જેમાં એક હવાઈ મથક-સુરક્ષા સંબંધિત અથવા બિન-એરોનોટિકલ અકસ્માત હતો. 2006માં એરબસે A320 એન્હાન્સડ (A320E) કાર્યક્રમની શરૂઆત મોટી પાંખો (2 ટકા), એરોડાયનેમિક રિફાઇનમેન્ટ્સ (1 ટકા), વજનની બચત અને નવી એરક્રાફ્ટ કેબિન સાથે 4-5% કાર્યક્ષમતા વધારવાના લક્ષ્યાંક સાથે શ્રેણીબદ્ધ સુધારાઓ તરીકે કરી હતી. તે સમયે એરબસના સેલ્સ ચીફ જ્હોન લેહીએ કહ્યું હતું કે "આજે A320 કરતા 5 ટકા વધુ સારી કિંમતે નવી પેઢીના વિમાનોને કોણ ભાડે લાવશે? ખાસ કરીને જો નવી એન્જિન ટેકનોલોજીના આધારે આગામી દાયકાના બીજા ભાગમાં વધુ 10 ટકા સુધારો આવી રહ્યો હોય. એરબસે નવેમ્બર 2009ના દુબઈ એરશો દરમિયાન શાર્કલેટ મિશ્રિત વિંગટિપ ઉપકરણ લોન્ચ કર્યું હતું. સ્થાપન ઉમેરે છે પરંતુ ઉપરની ફ્લાઇટ્સ પર 3.5 ટકા બળતણ બર્ન ઘટાડો આપે છે. નવા એન્જિનનો વિકલ્પ 15 ટકાના રિ-એન્જિન સુધારાની સરખામણીમાં, સંપૂર્ણ નવી સિંગલ-આઇઝલ માત્ર 3 ટકા વધુ લાભ લાવી શકી હોત, જ્યારે કાર્બન ફાઇબરમાં વધુ માત્રામાં ઉત્પાદન વધુ ખર્ચાળ બની શક્યું હોત. એરબસે વર્તમાન A320 એન્જિનની સરખામણીમાં 20 ટકા ઓછા જાળવણી ખર્ચ સાથે બે એન્જિન પસંદગીઓ, CFM ઇન્ટરનેશનલ LEAP-1A અને પ્રેટ એન્ડ વ્હિટની GTF (PW1100G) પ્રદાન કરવાની યોજના બનાવી હતી. નવા એન્જિન 16 ટકા ઓછું બળતણ બાળે છે, જોકે વાસ્તવિક લાભ થોડો ઓછો છે કારણ કે 1-2% સામાન્ય રીતે હાલના વિમાનમાં સ્થાપિત થાય ત્યારે ખોવાઈ જાય છે. ફેબ્રુઆરી 2010 ના સિંગાપોર એર શોમાં, એરબસે જણાવ્યું હતું કે તેનો પ્રારંભ કરવાનો નિર્ણય જુલાઈ 2010 ના ફર્ન્બરો એર શો માટે નક્કી કરવામાં આવ્યો હતો. 1 ડિસેમ્બર 2010ના રોજ, એરબસે વધુ રેન્જ અથવા વધુ પેલોડ સાથે A320neo "ન્યૂ એન્જિન ઓપ્શન" લોન્ચ કર્યું, અને 15 વર્ષમાં 4,000 પહોંચાડવાનું આયોજન કર્યું. વિકાસ ખર્ચ "€1 અબજ [$1.3 અબજ] થી થોડો વધારે" હોવાની આગાહી કરવામાં આવી હતી. નિયો લિસ્ટની કિંમત સી. ઈ. ઓ. કરતાં 60 લાખ ડોલર વધારે હશે, જેમાં એરફ્રેમમાં ફેરફાર માટે 35 લાખ ડોલર અને શાર્કલેટ્સ માટે આશરે 90 લાખ ડોલરનો સમાવેશ થાય છે. A320neo ને વસંત 2016 માં, A321neo ને છ મહિના પછી અને A319neo ને છ મહિના પછી સર્વિસ એન્ટ્રી માટે તૈયાર કરવામાં આવી હતી. 2010માં 40 બોમ્બાર્ડિયર CS300 (જે હવે એરબસ A 220-300 તરીકે ઓળખાય છે) માટેના ઓર્ડર અને રિપબ્લિક એરવેઝ હોલ્ડિંગ્સના 40 વિકલ્પો-જે તે સમયે વિશિષ્ટ A 319/320 ઓપરેટર ફ્રન્ટિયર એરલાઇન્સના માલિક હતા-એ એરબસને ફરીથી એન્જિનમાં ધકેલી દીધી હતી. એરબસના સીઓઓ-ગ્રાહકો જ્હોન લેહીએ સીએસરીઝની અવગણના કરવાનો અને તેને વધવા દેવાનો નિર્ણય લીધો, જેમ કે બોઈંગે અગાઉ એરબસ સાથે કર્યું હતું અને તેના બદલે આક્રમક રીતે બોમ્બાર્ડિયર એરોસ્પેસ સામે સ્પર્ધા કરી હતી. ત્યારબાદ રજૂઆત ઓક્ટોબર 2015 સુધી આગળ વધારવામાં આવી હતી. એરબસ 15 ટકા ઇંધણની બચત અને "વર્તમાન A320 સાથે 95 ટકાથી વધુ એરફ્રેમની સમાનતા" હોવાનો દાવો કરે છે. તેની સમાનતાએ મોટા ફેરફારો સાથે સંકળાયેલા વિલંબને ઘટાડવામાં મદદ કરી. માર્ચ 2013 માં, બે એન્જિન વચ્ચે એરલાઇન્સની પસંદગી લગભગ સમાન હતી. નવી "સ્પેસ-ફ્લેક્સ" વૈકલ્પિક કેબિન રૂપરેખાંકન નવી રીઅર ગેલી રૂપરેખાંકન અને "સ્માર્ટ-લવ" મોડ્યુલર શૌચાલય ડિઝાઇન સાથે જગ્યા-કાર્યક્ષમતામાં વધારો કરે છે, જે બે શૌચાલયને એક સુલભ શૌચાલયમાં બદલવાની મંજૂરી આપે છે. ફરીથી ગોઠવાયેલી કેબિન A321neo માટે "કેનમાં વધુ સારડીન મૂક્યા વિના" વધુ 20 મુસાફરોને મંજૂરી આપે છે, જેમાં નીચે વર્ણવેલ મોટા "કેબિન-ફ્લેક્સ" સંશોધિત બહાર નીકળે છે. સીટ દીઠ કુલ ઇંધણનો વપરાશ 20 ટકાથી વધુ ઘટ્યો છે, જ્યારે ફરીથી ગોઠવેલ કેબિન A320neo માટે વધુ નવ મુસાફરોને મંજૂરી આપે છે. પ્રથમ એરબસ A320neo 1 જુલાઈ 2014ના રોજ તુલોઝ ફેક્ટરીમાંથી બહાર આવ્યું હતું અને પ્રથમ ઉડાન સપ્ટેમ્બર 2014 માટે નક્કી કરવામાં આવી હતી. ઉડાન પરીક્ષણ નિયોની પ્રથમ ઉડાન 25 સપ્ટેમ્બર 2014ના રોજ થઈ હતી. તેના પ્રેટ એન્ડ વ્હિટની PW1100G-JM સજ્જ ટર્બોફેન ('GTF') એન્જિનને 19 ડિસેમ્બર 2014ના રોજ ફેડરલ એવિએશન એડમિનિસ્ટ્રેશન (FAA) દ્વારા પ્રમાણિત કરવામાં આવ્યું હતું. 36 મહિના પછી, A320neo અને A321neo એ બે પાવરપ્લાન્ટ વર્ઝનના પ્રમાણપત્ર માટે લગભગ 4,000 કલાક ઉડાન ભરી હતી. આ નવી ડિઝાઇનના પ્રમાણપત્ર પ્રયાસના લગભગ ત્રણ ચતુર્થાંશ છે. આ 4,000 કલાકની ઉડાનમાંથી 2,250 પીડબ્લ્યુ જીટીએફ સાથે અને 1,770 સીએફએમ એલઇએપી સાથે હતી. ઉડાન પરીક્ષણ કાર્યક્રમ 2018માં A319neo પરીક્ષણ પૂર્ણ થવાની સાથે સમાપ્ત થવાનો હતો. આ ફેરફારો ઉડવાના ગુણો, કામગીરી અને સિસ્ટમ એકીકરણને અસર કરે છે; તેમાં ફ્લાય-બાય-વાયર નિયંત્રણોને ફરીથી ગોઠવવાનો અને પ્રકાર પ્રમાણપત્ર જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરવાનો સમાવેશ થાય છે જે 1988 થી વિકસિત થઈ છે, અને લઘુત્તમ વી ગતિ ઘટાડવામાં મદદ કરી છે. નિયો સી. ઈ. ઓ. કરતા 1.8 ટન ભારે હોય છે, પરંતુ ટેક-ઓફ અને લેન્ડિંગનું પ્રદર્શન સુધારેલા પરિભ્રમણ કાયદા, એડજસ્ટેડ વિંગ ફ્લેપ અને વિંગ સ્લેટ એંગલ સાથે સમાન હોય છે અને ઊંચા થ્રસ્ટનો સામનો કરવા માટે રડર ડિફ્લેક્શનમાં 5 ડિગ્રીનો વધારો થાય છે. A320neo 85 ડેસિબલ અવાજ પદચિહ્ન સાથે ટેક-ઓફ સમયે A320 જેટલું અડધું મોટેથી છે. LEAP સંચાલિત A321neoમાં 83.3 ડીબી ફ્લાયઓવરનો ઘોંઘાટ છે, જે જૂની CFM56 અને V2500 કરતા નોંધપાત્ર રીતે ઓછો છે. ઉત્પાદન વિમાનની પ્રથમ ડિલિવરી 2016 ની શરૂઆતમાં ઘટી ગઈ. લુફ્થાન્સાએ 20 જાન્યુઆરી 2016ના રોજ પ્રથમ A320neoની ડિલિવરી લીધી હતી. 2017 માં 200 ડિલિવરીનું લક્ષ્ય રાખવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ પ્રેટ એન્ડ વ્હિટનીને રેમ્પ-અપ મુશ્કેલીઓનો સામનો કરવો પડ્યો હોવાથી, એરબસે અપેક્ષા રાખી હતી કે 30 વિમાનોને એન્જિનની રાહ જોતા પાર્ક કરવા પડશે. હેમ્બર્ગમાં ચોથી અને નવીનતમ અંતિમ એસેમ્બલી લાઇન જુલાઈ 2017 માં ખોલવાની હતી; 2019 થી 60 એ 320 નું માસિક ઉત્પાદન થવું જોઈએ. ઓક્ટોબર 2017 સુધીમાં 90 A320neosની ડિલિવરી સાથે, એરબસે સ્વીકાર્યું કે ચોથા ત્રિમાસિક ગાળામાં ઘણી ડિલિવરી સાથે પણ તે 200નું લક્ષ્ય હાંસલ કરશે નહીં. 40 થી વધુ A320neos એન્જિન વિના પાર્ક કરવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ 2018 ની શરૂઆતમાં મોટાભાગના એન્જિનના મુદ્દાઓ ઉકેલાયા હોવાથી, 2018 માં વિતરિત A320s માંથી અડધાથી વધુ નિયો હોવાની અપેક્ષા હતી. એરબસે 2019ના મધ્ય સુધીમાં દર મહિને 60 સાંકડા પદાર્થોનું ઉત્પાદન કરવાની અપેક્ષા રાખી હતી અને ઉચ્ચ દરનો અભ્યાસ કર્યો હતો. એરબસે 2018 માં 55 થી 63 માસિક સુધી પહોંચવાની અને 2019 પછી 70 થી 75 માસિક અભ્યાસ કરવાની યોજનાની પુષ્ટિ કરી હતી, જોકે એલ. ઇ. એ. પી. ઉત્પાદક સી. એફ. એમ. ના બે ભાગીદારોમાંથી એક, સેફ્રાન, વધુ વોલ્યુમ માટે પ્રતિબદ્ધ થઈ શક્યો ન હતો. ફેબ્રુઆરી 2018માં, PW1100Gના ઉચ્ચ દબાણવાળા કોમ્પ્રેસરના પાછળના હબમાં ફેરફાર સાથે તેની ઇન-ફ્લાઇટ નિષ્ફળતા પછી, દેખીતી રીતે તેની છરીની ધારની સીલની સમસ્યાઓને કારણે, યુરોપિયન એવિએશન સેફ્ટી એજન્સી (EASA) અને એરબસે કેટલાક A320neo ફેમિલી એરક્રાફ્ટને ત્યાં સુધી ગ્રાઉન્ડ કર્યા જ્યાં સુધી તેઓ સ્પેરપાર્ટ્સથી સજ્જ ન હતા. પી એન્ડ ડબલ્યુ એન્જિનોએ શરૂઆતથી 500,000 કલાક ઉડાન ભરી હતી અને 113 પી એન્ડ ડબલ્યુ સંચાલિત એ320નિયો પરિવાર વિમાનો આઠ ગ્રાહકો દ્વારા ચલાવવામાં આવ્યા હતા. ત્યારબાદ એરબસે PW1100G એન્જિન સ્વીકારવાનું બંધ કરી દીધું. જીટીએફ સંચાલિત એ320નિયોસની ડિલિવરી મે મહિનામાં ફરી શરૂ થઈ હતી, જ્યારે પ્રેટ ઝડપી સુધારા તરીકે મૂળ ડિઝાઇન સીલ પર પરત ફર્યા હતા. જૂનના અંત સુધીમાં, એરબસ પાસે લગભગ 100 A320neos રાહ જોઈ રહેલા એન્જિન હોવાની અપેક્ષા હતી અને 2018માં કુલ 800થી વધુ વિમાનો માટે વર્ષના બીજા ભાગમાં તેમાંથી મોટાભાગના વિમાનો પહોંચાડવાનું લક્ષ્ય રાખ્યું હતું. 2018ના પ્રથમ પાંચ મહિનામાં, 69 વિતરિત કરવામાં આવ્યા હતાઃ તમામ સિંગલ-આઇલ્સના 40 ટકા અને લગભગ 80 ટકા સી. એફ. એમ. એલ. ઇ. એ. પી. એન્જિન સાથે, પરંતુ મે મહિનામાં વિતરિત 22 બે પાવર પ્લાન્ટ્સ વચ્ચે સમાન રીતે વહેંચાયેલા હતા. ત્રણ મહિનાના વિરામ પછી, 2018માં 210 GTF-સંચાલિત ડિલિવરીનું લક્ષ્ય 30-40 દ્વારા ચૂકી જવાની અપેક્ષા હતી, સિવાય કે પ્રેટ ઉત્પાદનને વેગ આપી શકે, પોતાને અને એરબસને મોડા દંડનો સામનો કરવો પડે. એરબસના સી. ઓ. ઓ. ગુઇલાઉમ ફોઉરીએ "ગ્લાઈડર" ને દૂર કરવાનો લક્ષ્યાંક રાખ્યો હતો, એટલે કે. 2018 ના અંત સુધીમાં એન્જિન વિનાના એરફ્રેમ્સ. બર્નસ્ટીન રિસર્ચે આયોજન કરતાં 50 ઓછી ડિલિવરીની આગાહી કરી હતી અને 2019 સુધીમાં સામાન્ય સ્થિતિમાં પાછા આવવાની અપેક્ષા રાખી હતી. ડિલિવરી લક્ષ્યાંકો હજુ પણ અન્ય એન્જિન વિકલ્પો (નિયો અથવા સીઇઓ) સાથે પૂર્ણ કરી શકાય છે, કારણ કે 210 લીપ સંચાલિત જેટ વિમાનોનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું. 100થી ઉપરની ટોચ પર પહોંચ્યા પછી, જૂનના અંત સુધીમાં તેમના ટર્બોફૅનની રાહ જોઈ રહેલા વિમાનોની સંખ્યા ઘટીને 86 થઈ ગઈ. 500મું A320neo પરિવારનું વિમાન ઓક્ટોબર 2018માં વિતરિત કરવામાં આવ્યું હતું. જુલાઈ 2019માં, વેચાણમાં A321neoનો હિસ્સો 40 ટકા હતો, ત્યારે એરબસ ખેંચાયેલા વેરિઅન્ટને વધુ ઉત્પાદન ક્ષમતા ફાળવવા માટેના વિકલ્પોની તપાસ કરી રહી હતી. તેણે સ્વીકાર્યું હતું કે લોકપ્રિય એરબસ કેબિન ફ્લેક્સ રૂપરેખાંકનનું ઉત્પાદન વધારવું પડકારજનક સાબિત થઈ રહ્યું હતું. તમામ A321s હાલમાં હેમ્બર્ગમાં એસેમ્બલ કરવામાં આવે છે; વિચારણા હેઠળનો એક વિકલ્પ તુલોઝમાં A380 એસેમ્બલી લાઇનનો પુનઃઉત્પાદન કરવાનો હશે. 2019ના પ્રથમ અર્ધવાર્ષિક ગાળામાં એરબસે A320/A320neo-ફેમિલી એરક્રાફ્ટની ડિલિવરી કરી હતી, જેમાંથી 71 A321neos અને 163 A320neos (એટલે કે. નિયો ડિલિવરીમાં A321neosનો હિસ્સો% હતો). જાન્યુઆરી 2020માં, એરબસે પુષ્ટિ કરી હતી કે અભૂતપૂર્વ માંગને કારણે, ખાસ કરીને A321 LR અને XLR પ્રકારો માટે, A380 એસેમ્બલી લાઇનને 2022ના મધ્ય સુધીમાં A321neo માટે "ડિજિટલ રીતે સક્ષમ" અંતિમ એસેમ્બલી સુવિધામાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવશે. ફેબ્રુઆરીમાં, તેણે સંકેત આપ્યો હતો કે 2021 માટે દર મહિને 63 ટકાના લક્ષ્યાંકને વટાવીને 2023 સુધીમાં 65 કે 67 સુધી પહોંચવા માટે તેની પાસે ઉત્પાદન દર વધારવાનો સ્પષ્ટ માર્ગ છે. 2020થી ઉડ્ડયન પર કોવિડ-19 રોગચાળાની અસરને કારણે એપ્રિલમાં એરબસે સરેરાશ ઉત્પાદન દર ઘટાડીને દર મહિને 40 કર્યો હતો. ફેબ્રુઆરી 2021 માં એરબસે હેમ્બર્ગમાં A321XLR પાછળના ફ્યૂઝલેજના કામ માટે એક અલગ ઉત્પાદન લાઇન સ્થાપિત કરી હતી, જેનો ઉપયોગ અગાઉ A380 માટે ફ્યૂઝલેજ વિભાગોને એસેમ્બલ કરવા માટે થતો હતો. ધ્યેય એ છે કે અન્ય A320neo-ફેમિલી ઉત્પાદનને અસર કર્યા વિના XLR-વિશિષ્ટ એફ્ટ ફ્યુઝલેજના ઉત્પાદનને ધીમે ધીમે વધારવા માટે સક્ષમ બનાવવું. અન્ય A321XLR વિભાગોનું અસંખ્ય સ્થળોએ ઉત્પાદન થવાનું છેઃ એરબસની નેનટેસ સુવિધામાં સેન્ટર વિંગ બોક્સ, ઑગ્સબર્ગમાં પ્રીમિયમ એરોટેક ખાતે રીઅર સેન્ટર ટેન્ક, તુલોઝમાં સ્ટેલિયા એરોસ્પેસ ખાતે બાંધવામાં આવેલ નાક અને ફોરવર્ડ ફ્યૂઝલેજ પછી સેન્ટ-નાઝાયરમાં એસેમ્બલ કરવામાં આવે છે, અને સ્પિરિટ એરોસિસ્ટમ્સના સહયોગથી એરબસ બ્રોટન ખાતેની પાંખો અને જે હાઇ-લિફ્ટ ઉપકરણો પ્રદાન કરે છે. મે 2021માં, એરબસે 2021ના અંત સુધીમાં દર મહિને 45,2023ના બીજા ત્રિમાસિક ગાળા સુધીમાં 64ના ઉત્પાદન દરનું લક્ષ્ય રાખ્યું હતું, તેની સપ્લાય ચેઇનને 2024ના પ્રથમ ત્રિમાસિક ગાળાથી 70ના દરને મંજૂરી આપવા કહ્યું હતું અને 2025 સુધીમાં 75ની અપેક્ષા રાખી રહી છે. રિપ્લેસમેન્ટ વિંગ 2015 માં, એરબસે એક નવો વિંગ પ્રોજેક્ટ શરૂ કર્યો, જેને મોટે ભાગે "વિંગ ઓફ ટુમોરો" (ડબલ્યુઓટી) નામ આપવામાં આવ્યું હતું, જેને 2016 માં "વિંગ ઓફ ધ ફ્યુચર" પ્રોગ્રામ તરીકે જાહેર કરવામાં આવ્યો હતો. સંપૂર્ણપણે નવી ડિઝાઇન માટે $15 બિલિયનની સરખામણીમાં A321neo-પ્લસ-પ્લસમાં $1-2 બિલિયનની નવી કાર્બન-સંયુક્ત પાંખનો ઉપયોગ કરી શકાય છે. નવી પાંખ સંયુક્ત સામગ્રીમાંથી બનાવવામાં આવી છે. તેને સૌપ્રથમ હાલની, મોટે ભાગે મેટલ A320 ફેમિલી વિંગના અપગ્રેડ તરીકે જોવામાં આવે છે, જે પહેલેથી જ ઘણી વખત અપગ્રેડ કરવામાં આવી હતી. એરબસ પાસે પહેલેથી જ A350 પર સંયુક્ત પાંખો છે, પરંતુ આ એક ઉન્નત, નવી ડિઝાઇન હશે જેમાં સસ્તી ઉચ્ચ-વોલ્યુમ ઉત્પાદન માટે યોગ્ય ઉચ્ચ સ્વચાલિત ઉત્પાદન હશે. જાન્યુઆરી 2016 માં જાહેરાત કરવામાં આવી હતી, ફિલ્ટનમાં € 44.8 મિલિયનની સુવિધા બનાવવામાં આવી હતી, જેમાં 300 ઇજનેરો હતા. નવી પાંખની રચના અને પરીક્ષણો આ ફિલ્ટન સુવિધામાં થાય છે. યુકે, ફ્રાન્સ, સ્પેન અને જર્મનીમાં અન્ય એરબસ સ્થાનો આ વિંગ પ્રોજેક્ટ પર 30 ભાગીદારો સાથે કામ કરી રહ્યા છે. મે 2021 માં, એરબસે જાહેરાત કરી હતી કે એરોડાયનેમિક કામગીરીમાં સુધારો કરવા માટે પાંખ લાંબા અને પાતળા હશે અને હાલના એરપોર્ટ ગેટ્સ સુધી પહોંચવા માટે ફોલ્ડિંગ વિંગટિપ્સ હશે. મે 2021 સુધીમાં, પ્રથમ નિદર્શનકારની એસેમ્બલી આગામી સપ્તાહોમાં શરૂ થવાની હતી, કારણ કે પ્રોજેક્ટ 2023 સુધીમાં અંતિમ ઉત્પાદન લોન્ચ પહેલાં પૂર્ણ થવો જોઈએ. "આમૂલ" A320 નવનિર્માણનો ખર્ચ 4 અબજ યુરો (4.9 અબજ ડોલર) થી વધુ થવાની ધારણા છે, જે સંપૂર્ણપણે નવી બોઇંગ ડિઝાઇન માટે 15 અબજ ડોલરથી 20 અબજ ડોલરના અંદાજ કરતાં નોંધપાત્ર રીતે ઓછો છે. લંબાઈમાં વધારો અને લિફ્ટમાં વધારો થવાને કારણે, નવી પાંખો એરબસ A322 પર પણ વાપરી શકાય છે, જે એરબસ દ્વારા અભ્યાસ કરવામાં આવી રહેલી 4 પેસેન્જર સીટ-પંક્તિઓ દ્વારા લંબાવવામાં આવેલી A321 છે. 9 ના એસ્પેક્ટ રેશિયો સાથે 36 મીટરની વર્તમાન A320neo ફેમિલી વિંગસ્પૈનને 14 ના એસ્પેક્ટ રેશિયો સાથે ગ્રાઉન્ડ-ફોલ્ડિંગ વિંગટિપ્સ દ્વારા 45 મીટર સુધી લંબાવવામાં આવશે. વધારાના અર્ધ-એરોઇલાસ્ટિક ટકીલાઓ 18 ના પાસા-ગુણોત્તર સાથે 52 મીટરની પાંખ તરફ દોરી શકે છે, જે હજુ પણ પ્રમાણભૂત 36 મીટર એરપોર્ટ ગેટમાં બંધબેસે છે. સપ્ટેમ્બર 2021માં, એરબસે કુલ 3 પૂર્ણ-કદના "વિંગ ઓફ ટુમોરો" પ્રોટોટાઇપ્સની એસેમ્બલી શરૂ કરવાની જાહેરાત કરી હતી. પ્રથમ પ્રોટોટાઇપ ડિસેમ્બર 2021માં પૂર્ણ થયું હતું. ફ્લેપિંગ વિંગ સેક્શન ફ્લાઇટ પરીક્ષણો 2023 ના અંતમાં શરૂ થવાનું લક્ષ્ય છે. જૂન 2023માં, GKN એરોસ્પેસે "વિંગ ઓફ ટુમોરો" માટે પ્રથમ ફિક્સ્ડ ટ્રેઇલિંગ એજ આપીને વધુ પ્રગતિની જાહેરાત કરી હતી. તે ઓટોક્લેવ સંયુક્ત પ્રક્રિયામાંથી ઉચ્ચ દરના ઓછા ખર્ચે રેઝિન ટ્રાન્સફર મોલ્ડિંગમાં બનાવવામાં આવે છે, જે ઓટોક્લેવને ટાળીને એરબસના લક્ષિત ઓછા ખર્ચને ટેકો આપે છે. નવેમ્બર 2018 સુધીમાં, એરબસ એ 320 માટે ક્લીન શીટ અનુગામી વિકસાવવા માટે તુલોઝ અને મેડ્રિડમાં ભરતી કરી રહી હતી. તેના પ્રક્ષેપણની ખાતરી ન હોવા છતાં, તે પછીના દાયકાના મધ્યભાગથી આવવાની અપેક્ષા હતી, A321XLR અને વિસ્તૃત A320neo "પ્લસ" પછી, અને બોઇંગ NMA સાથે સ્પર્ધા કરી હોત, જે તે સમયે, 2019 ની શરૂઆતમાં શરૂ થવાની ધારણા હતી. સર્વિસ એન્ટ્રી પ્રેટ એન્ડ વ્હિટની દ્વારા અનુસરવામાં આવેલા અલ્ટ્રા-હાઈ બાયપાસ રેશિયો એન્જિન ડેવલપમેન્ટ્સ દ્વારા નક્કી કરવામાં આવશે, જે તેના ગીઅર્ડ ટર્બોફેન અપગ્રેડનું પરીક્ષણ કરશે; સેફ્રાન, 2021 થી નિદર્શનકર્તાનું ગ્રાઉન્ડ ટેસ્ટિંગ કરશે; અને રોલ્સ-રોયસ પીએલસી, 2025 અલ્ટ્રાફેન સર્વિસ એન્ટ્રીને લક્ષ્યાંક બનાવશે. ઉત્પાદનનું લક્ષ્ય 100 સાંકડા પદાર્થોનો માસિક દર છે, જે 60 થી વધ્યો છે. નવેમ્બર 2019 ના દુબઈ એર શોમાં, એરબસના ચીફ એક્ઝિક્યુટિવ ગુઇલાઉમ ફોઉરીએ જણાવ્યું હતું કે કંપની 2030 ના દાયકાની શરૂઆતમાં રજૂઆત માટે 2020 ના દાયકાના બીજા ભાગમાં સિંગલ-આઇઝલ પ્રોગ્રામ શરૂ કરવાનું વિચારી રહી છે. જાન્યુઆરી 2019 સુધીમાં, તેની રજૂઆતના ત્રણ વર્ષ પછી, ઇન્ડિગો (87), ફ્રન્ટિયર એરલાઇન્સ (33) અને ચાઇના સધર્ન (26) ના નેતૃત્વમાં 585 નિયો 60 થી વધુ ઓપરેટરો સાથે વ્યાપારી સેવામાં હતા. લુફ્થાન્સા પીડબ્લ્યુ 16 ટકા ઇંધણની બચતની પુષ્ટિ કરે છે, સીટ દીઠ 21 ટકા અને ગીચ 180-સીટ લેઆઉટ 168 થી વધ્યું છે, જ્યારે એવિયાંકા જણાવે છે કે તેના એલઇએપી વધુ કાર્યક્ષમ, શાંત, તેલનો વપરાશ ઘટાડે છે અને નિયમિત જાળવણી કરે છે. બંને જીટીએફ શરૂ કરવામાં શરૂઆતમાં એ320સીઇઓના 2 મિનિટથી 6-7 મિનિટનો સમય લાગ્યો હતો, જે 2017ના અંત સુધીમાં સુધરીને 2-3 મિનિટ થઈ ગયો હતો, જે હજુ પણ સીઇઓ કરતા લાંબો સમય હતો. એલ. ઇ. એ. પી. ઉત્પાદનના અવરોધો એવિયાંકા અથવા એરએશિયા પર કોઈ નોંધપાત્ર અસર વિના વહેલા વિતરણમાં વિલંબ તરફ દોરી ગયા; એરએશિયાની રવાનગી વિશ્વસનીયતા તેના સી. ઇ. ઓ. સાથે તુલનાત્મક છે. 30 નવેમ્બર 2021ના રોજ, A320neo પરિવારના 1,000મા સભ્યને પ્રાપ્ત કર્યાના બે વર્ષ પછી, ઇન્ડિગોએ એરબસ હેમ્બર્ગ સાઇટ પર 2,000મા, A321neo (MSN 10654) ની ડિલિવરી લીધી. વૈશ્વિક A320neo કાફલાએ સેવામાં પ્રવેશ્યા પછી 11 મિલિયન બ્લોક અવર્સમાં 5.51 લાખથી વધુ ફ્લાઇટ્સ પૂર્ણ કરી હતી અને 15 મિલિયન ટન બચતમાં ફાળો આપી રહ્યો હતો. એન્જિન અને રવાનગી વિશ્વસનીયતા એન્જિન કંપન 50 માં એક જી. ટી. એફ. ને અસર કરે છે, જે અકાળ રિપ્લેસમેન્ટ તરફ દોરી જાય છે, પરંતુ ફાજલ એન્જિન પુલ નવા ઉત્પાદન સાથે સ્પર્ધા કરે છેઃ લુફ્થાન્સા ખાતે, રવાનગી વિશ્વસનીયતા સર્વિસ એન્ટ્રીથી સ્થિર રહી છે અને તેના 99.8% લક્ષ્યથી નીચે છે, જેનો ઉપયોગ દર તેના સીઇઓથી 20 ટકા નીચે છે. P & W એ GTF સંચાલિત નિયો માટે 99.91% રવાનગી વિશ્વસનીયતાનો હવાલો આપ્યો છે, જે અન્ય નવા એન્જિન પરિચય કરતાં વધારે છે, જ્યારે એરબસ 99.6% રવાનગી વિશ્વસનીયતાનો અહેવાલ આપે છે. એન્જિનની ડિલિવરી ફરી શરૂ થવાની સાથે, 2018 ના અંતમાં 10 થી ઓછા એન્જિન-ઓછા નિયો હોવાની અપેક્ષા હતી; એરબસ 2019 ના મધ્ય સુધીમાં દર મહિને 60 ડિલિવરીના લક્ષ્ય દર સુધી પહોંચવાના માર્ગ પર છે. 6, 362 ઓર્ડરમાંથી 2,456 સી. એફ. એમ. એલ. ઈ. એ. પી. એન્જિન (%) માટે, 1,869 પ્રેટ એન્ડ વ્હિટની જી. ટી. એફ. (%) માટે અને 2,037 હજુ સુધી અચોક્કસ એન્જિન પસંદગી (%) માટે છે. 30 જૂન 2019 સુધીમાં, સેફ્રાને દાવો કર્યો હતો કે A320neo પરિવાર પર લીપનો 61 ટકા બજાર હિસ્સો છે, જેમાં 44 એરલાઇન્સ 454 લીપ સંચાલિત વિમાનોનું સંચાલન કરે છે, જેણે 33 લાખ ઉડાનના કલાકો એકઠા કર્યા છે. 2022ની શરૂઆતમાં, સેવામાં રહેલા 57 ટકા A320neosમાં લીપ એન્જિન અને 43 ટકા PW1100G એન્જિન ફીટ કરવામાં આવ્યા હતા. ફ્લાઇટ કંટ્રોલ સોફ્ટવેર અપડેટ જુલાઈ 2019 માં, એરબસે બે બાહ્ય રીતે સમાન, જોકે અલગ, મુદ્દાઓ જાહેર કર્યા હતા, જે અતિશય પિચ અપ વર્તણૂકમાં પરિણમી શકે છે, એક A320neo અને બીજાને A321neo ને અસર કરે છે. વિશ્લેષણ અને પ્રયોગશાળા પરીક્ષણ દરમિયાન બંને સમસ્યાઓ મળી આવી હતી, અને વાસ્તવિક કામગીરીમાં તેનો સામનો કરવામાં આવ્યો નથી. એરબસે ફ્લાઇટ મેન્યુઅલમાં કામચલાઉ સુધારાઓ દ્વારા મુદ્દાઓને સંબોધિત કર્યા છે, જેમાં લોડિંગ ભલામણો અને સેન્ટર-ઓફ-ગ્રેવિટી પરબિડીયુંમાં ફેરફારનો સમાવેશ થાય છે, અને 2020 માં અદ્યતન ફ્લાઇટ કંટ્રોલ સોફ્ટવેર બહાર પાડવાની અપેક્ષા છે. જેમ જેમ લુફ્થાન્સા 2020 ફ્લાઇટ સોફ્ટવેર અપડેટની રાહ જોઈ રહ્યું હતું, તેણે તેના 180 ના પાછળના ભારે લેઆઉટની છેલ્લી હરોળને અવરોધિત કરી, માત્ર 174 બેઠકો ઓફર કરી. 2018 માં, એરબસે ફ્રાન્સ, જર્મની અને નેધરલેન્ડ્સના સશસ્ત્ર દળો અથવા ઇન્ડોનેશિયા, મલેશિયા, ન્યુઝીલેન્ડ અને ફિલિપાઇન્સ જેવા એશિયા-પેસિફિક દેશો માટે વીઆઇપી પરિવહન, ગુપ્ત માહિતી, દેખરેખ અને જાસૂસી અને દરિયાઇ પેટ્રોલિંગ માટે લશ્કરી સંસ્કરણોની સંભાવનાની શોધ કરી હતી. આવા રૂપાંતરણો છથી આઠ મહિનાના સમયગાળામાં શક્ય બનશે. એરબસ A320neo પરિવારના ત્રણ પ્રકારો રજૂ કરે છેઃ A319, A320 અને A321. એરબસ એ318 માટે નિયો વેરિઅન્ટની દરખાસ્ત કરવામાં આવી ન હતી પરંતુ જો માંગ ઊભી થાય તો તેને વિકસાવી શકાય છે. A319neo ટૂંકા-ફ્યૂઝલેજ વેરિઅન્ટ 160 મુસાફરો અથવા બે વર્ગોમાં 140 મુસાફરોને બેસાડી શકે છે, જેમાં ટેકઓફ પ્રદર્શનમાં સુધારો થાય છે, જ્યારે તેનું ACJ વ્યુત્પન્ન આઠ મુસાફરો અથવા 15 કલાક ઉડાન ભરી શકે છે. કતાર એરવેઝ લોન્ચ ગ્રાહક બનવાનું નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું પરંતુ 2013 ના અંતમાં તેના ઓર્ડરને મોટા A320neo માં અપગ્રેડ કર્યો, ત્યારથી કોઈ નવા લોન્ચ ઓપરેટરનું નામ નથી. સ્પિરિટે બાદમાં 47 નવા A319neo વિમાનોનો ઓર્ડર આપ્યો હતો. A319neoએ 31 માર્ચ 2017ના રોજ તેની પ્રથમ ઉડાન ભરી હતી, જે CFM LEAP એન્જિન દ્વારા સંચાલિત હતી. 500 ઉડાન કલાકો પછી, LEAP સંચાલિત A319neo એ 21 ડિસેમ્બર 2018 સુધીમાં FAA/EASA પ્રકાર પ્રમાણપત્ર પ્રાપ્ત કર્યું, જેનાથી તેને 2019ના પ્રથમ અર્ધવાર્ષિક ગાળામાં સેવામાં પ્રવેશવાની મંજૂરી મળી. તે સમયે 53 વિમાનોનો ઓર્ડર આપવામાં આવ્યો હતો, જેમાં લીપ એન્જિન સાથે 17 વિમાનોનો સમાવેશ થાય છેઃ 12 એવિયાંકા માટે, ચાર અચોક્કસ ચાઇનીઝ ઓપરેટર માટે (જે પાછળથી ચાઇના સધર્ન એરલાઇન્સ તરીકે જાણીતું બન્યું, જે લોન્ચિંગ ઓપરેટર બન્યું), અને એક ACJ319neo; અને 36 કોઈ એન્જિન પસંદગી વિનાઃ એવિયાંકા માટે આઠ, અઘોષિત ગ્રાહકો માટે 26, અને બે ACJ319neos. PW1100G સંચાલિત સંસ્કરણનું પ્રમાણપત્ર 2019ના અંત સુધીમાં આપવાનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં તે જ પરીક્ષણ વિમાનને પ્રથમ ત્રિમાસિક ગાળા દરમિયાન રૂપાંતરિત કરવામાં આવશે અને 200 કલાકના ઉડાન પરીક્ષણમાંથી પસાર કરવામાં આવશે. 2018માં A319neo લિસ્ટની કિંમત US $101.5 મિલિયન હતી. આ વેરિઅન્ટમાં રસ ઓછો રહ્યો છે, અને જાન્યુઆરી 2019માં જેટબ્લ્યુ અને બ્રીઝ એરવેઝના 60-60 A220ના ઓર્ડરની પુષ્ટિને પગલે A319neoનો ઓર્ડર બેકલોગ A220નો માત્ર એક અપૂર્ણાંક હતો. જાન્યુઆરી 2019માં પણ, એરબસે પુષ્ટિ કરી હતી કે તેની A319neo કાર્યક્રમ બંધ કરવાની કોઈ યોજના નથી, જો કે તે A 220-300 સાથેની સ્પર્ધાને કારણે ઓછા ઓર્ડરની અપેક્ષા રાખે છે. પ્રેટ એન્ડ વ્હિટની સંચાલિત સંસ્કરણે 25 એપ્રિલ 2019ના રોજ તેની પ્રથમ ઉડાન ભરી હતી. 240 કલાકથી વધુની 90 ઉડાન પછી, નવેમ્બર 2019ના અંત સુધીમાં તેને EASA પ્રકારનું પ્રમાણપત્ર પ્રાપ્ત થયું હતું. મે 2021 સુધીમાં, છ ACJ319neo વિમાનોનો ઓર્ડર આપવામાં આવ્યો હતો. 18 ફેબ્રુઆરી 2022ના રોજ, ચાઇના સધર્ન એરલાઇન્સને CFM LEAP એન્જિન સાથે તેના ચાર A319neo નો પ્રથમ ઓર્ડર મળ્યો. A320neo સમયરેખા પ્રથમ A320neo 1 જુલાઈ 2014ના રોજ તુલોઝમાં એરબસ ફેક્ટરીમાંથી બહાર આવ્યું હતું. તેણે સૌપ્રથમ 25 સપ્ટેમ્બર 2014ના રોજ ઉડાન ભરી હતી. ઇએએસએ અને એફએએ તરફથી સંયુક્ત પ્રકારનું પ્રમાણપત્ર 24 નવેમ્બર 2015ના રોજ પ્રાપ્ત થયું હતું. પ્રથમ A320ના લગભગ 28 વર્ષ પછી, 25 જાન્યુઆરી 2016ના રોજ, A320neo એ આ પ્રકારના લોન્ચ ગ્રાહક લુફ્થાન્સા સાથે સેવામાં પ્રવેશ કર્યો. તેની એક શ્રેણી છે. છ મહિના પછી ફર્ન્બરો એરશો ખાતે જ્હોન લેહીએ અહેવાલ આપ્યો હતો કે સેવામાં રહેલા આઠ વિમાનોએ 99.7% રવાનગી વિશ્વસનીયતા હાંસલ કરી છે. ફેબ્રુઆરી 2017ના અંત સુધીમાં, 71 A320neo વિમાનો દ્વારા 28,105 સુનિશ્ચિત ઉડાનો કરવામાં આવી હતી, જેમાં 99.5% પૂર્ણતાના દર માટે 134 રદ કરવામાં આવી હતી. સ્પિરિટ એરલાઇન્સે તેના ચાર A320neos પર PW1000G એન્જિનની સમસ્યાઓની જાણ કરી હતી અને તેમને ઉપર ઉડાવી ન હતી કારણ કે ઠંડા તાપમાનને કારણે બ્લીડ એર સિસ્ટમ પ્રસંગોપાત બંધ થઈ ગઈ હતી; આ જ સમસ્યા ઇન્ડિગો દ્વારા નોંધવામાં આવી હતી. કાર્યક્ષમતા સેવામાં એક વર્ષ પછી, લુફ્થાન્સાએ અવાજ અને ઉત્સર્જનમાં ઘટાડાની સાથે 180 બેઠકો સાથે પેસેન્જર દીઠ 20 ટકા કાર્યક્ષમતા લાભની પુષ્ટિ કરી. ઓપરેટરો પુષ્ટિ કરે છે કે સીટ દીઠ 15 ટકા ઇંધણ બાળવાની બચત ટૂંકા ક્ષેત્રો પર વધારાના વજન દ્વારા પણ સંતુલિત છે, જે લાંબા માર્ગો પર 16-17% સુધી વધી શકે છે અને લુફ્થાન્સા માટે 180 મુસાફરો સાથે 20 ટકા કે તેથી વધુ થઈ શકે છે, જે વધુ બે સીટ પંક્તિઓ સાથે 168 થી વધી શકે છે. ડિલિવરી માર્ચ 2017 સુધીમાં, 88 A320neos 20 એરલાઇન્સને પહોંચાડવામાં આવી હતી, 49 PW1000G સાથે અને 39 CFM LEAP-1A સાથે, અને કાફલાએ 57,600 થી વધુ ઉડાનના કલાકો અને 37,500 ચક્રો (કલાક સરેરાશ) એકત્રિત કર્યા હતા; 142 થી વધુ માર્ગોની સરેરાશ તબક્કાની લંબાઈ છે અને A320SEO ની જેમ નિયો સરેરાશ 8.4 બ્લોક કલાક અને દિવસમાં 10 ચક્ર સુધી ઉડાન ભરે છે, જેમાં લુફ્થાન્સા ફ્રેન્કફર્ટથી હેમ્બર્ગ અથવા મ્યુનિક સુધી 45 મિનિટના ક્ષેત્રોનું સંચાલન કરે છે, ચાઇના સધર્ન એરલાઇન્સ 6 કલાકના ક્ષેત્રોની નજીક ઉડાન ભરે છે. એરબસે 2017માં આશરે 200 A320neos પહોંચાડવાની યોજના બનાવી હતી. 2018 માં, નવા A320neos નું મૂલ્ય $49 મિલિયન છે, જે દર વર્ષે 1-2% વધે છે, અને તીવ્ર ભાડૂત સ્પર્ધા અને ઓછા ધિરાણ ખર્ચને કારણે દર મહિને $330,000-350,000 (-%) માં ભાડે આપવામાં આવે છે, જ્યારે તાજેતરના A320seo ને $300,000 માં ભાડે આપવામાં આવે છે. 2018માં A320neo લિસ્ટની કિંમત US $110.6 મિલિયન હતી. લશ્કરી A320M3A જુલાઈ 2018માં, એરબસ ISR મિશન, ખાસ કરીને દરિયાઈ પેટ્રોલિંગ અને સબમરીન વિરોધી યુદ્ધ અને લશ્કરી પરિવહન માટે A320neo પ્રકારનું મૂલ્યાંકન કરી રહી હતી. વિમાન મુસાફરો, સૈનિકો, વી. આઈ. પી., દર્દીઓ અથવા માલસામાનને વહન કરવા માટે રોલ-ઓન/રોલ-ઓફ મિશન પેલોડ લઈ શકશે. વિમાનને શસ્ત્રોની ખાડી, સ્વ-સુરક્ષા પ્રણાલી અથવા ચુંબકીય વિસંગતતા ડિટેક્ટરથી સજ્જ કરી શકાય છે અને સિગ્નલ ઇન્ટેલિજન્સ અથવા એરબોર્ન અર્લી વોર્નિંગ એન્ડ કંટ્રોલ માટે ગોઠવી શકાય છે. A321neo એ મૂળ A321eo જેટલી જ લંબાઈ ધરાવે છે, પરંતુ તેમાં ઉતરાણ ગિયર અને પાંખમાં માળખાકીય મજબૂતી, પાંખના લોડિંગમાં વધારો અને ઉચ્ચ મહત્તમ ટેકઓફ વજન (એમટીઓડબલ્યુ) ને કારણે અન્ય નાના ફેરફારોનો સમાવેશ થાય છે. તેનો પ્રથમ ગ્રાહક આઈ. એલ. એફ. સી. હતો. એરબસ A321neo પ્રોટોટાઇપ, D-AVXBએ સૌપ્રથમ 9 ફેબ્રુઆરી 2016ના રોજ ઉડાન ભરી હતી. તેને ત્રણ દિવસ પછી ટેઈલસ્ટ્રાઇકનો સામનો કરવો પડ્યો હતો અને તેને સમારકામ માટે તુલોઝ લઈ જવામાં આવ્યો હતો, જેના કારણે પ્રમાણપત્ર કાર્યક્રમમાં કેટલાંક અઠવાડિયા સુધી વિલંબ થયો હતો. તેને 15 ડિસેમ્બર 2016ના રોજ પ્રેટ એન્ડ વ્હિટની એન્જિન સાથે તેના પ્રકારનું પ્રમાણપત્ર મળ્યું હતું અને 1 માર્ચ 2017ના રોજ સીએફએમ લીપ સંચાલિત સંસ્કરણ માટે એક સાથે ઇએએસએ અને એફએએ પ્રમાણપત્ર મળ્યું હતું. GECAS દ્વારા લીઝ પર આપવામાં આવેલ પ્રથમ A321neo, હેમ્બર્ગમાં વર્જિન અમેરિકાને પહોંચાડવામાં આવ્યું હતું, જે 184 બેઠકો અને LEAP એન્જિન સાથે ગોઠવવામાં આવ્યું હતું અને મે 2017માં સેવામાં દાખલ થયું હતું. A321LR ઓક્ટોબર 2014માં, એરબસે ત્રણ સહાયક ઇંધણ ટાંકીઓ સાથે લાંબા અંતરની મહત્તમ ટેકઓફ વજનની શ્રેણીનું માર્કેટિંગ કરવાનું શરૂ કર્યું હતું, જે તેને બોઇંગ 757-200 કરતાં વધુ કાર્યકારી શ્રેણી આપે છે. એરબસે 13 જાન્યુઆરી 2015ના રોજ A321LR (લોંગ રેન્જ) લોન્ચ કરી હતી; તેની બે વર્ગોમાં 206 બેઠકો સાથે શ્રેણી છે. 31 જાન્યુઆરી 2018ના રોજ, વેરિએન્ટે તેની પ્રથમ ઉડાન પૂર્ણ કરી. એરબસે 2 ઓક્ટોબર 2018ના રોજ તેના પ્રમાણપત્રની જાહેરાત કરી હતી. 13 નવેમ્બર 2018ના રોજ, આર્કિયાને પ્રથમ A321LR મળ્યું હતું. જાન્યુઆરી 2018માં, એરબસ વધુ વધેલા એમટીઓડબલ્યુ સાથે એ321એલઆર વેરિઅન્ટનો અભ્યાસ કરી રહી હતી. 2021 અથવા 2022માં સેવામાં પ્રવેશ કરવા અને બોઇંગ એન. એમ. એ. સાથે સ્પર્ધા કરવા માટે પ્રસ્તાવિત એ321એક્સ. એલ. આર. ની શ્રેણી 2019માં શરૂ થવાની હતી. નવેમ્બરમાં, એરબસે સંકેત આપ્યો હતો કે A321XLR એ A321LR કરતાં વધુ રેન્જ ધરાવતું એમ. ટી. ઓ. ડબલ્યુ. હશે. A321XLRને જૂન 2019ના પેરિસ એર શોમાં 2023ની રેન્જ સાથે લોન્ચ કરવામાં આવી હતી, જેમાં વધુ ઇંધણ માટે નવી કાયમી રીઅર સેન્ટર ટેન્ક (RCT), એમટીઓડબલ્યુ માટે મજબૂત લેન્ડિંગ ગિયર અને ટેક-ઓફ પ્રદર્શનને જાળવી રાખવા માટે ઓપ્ટિમાઇઝ્ડ વિંગ ટ્રેઇલિંગ-એજ ફ્લેપ કોન્ફિગ્યુરેશનનો સમાવેશ થાય છે. કંપનીએ જૂન 2022માં જાહેરાત કરી હતી કે વિમાને તેની પ્રથમ ઉડાન પૂર્ણ કરી લીધી છે. એરબસ કોર્પોરેટ જેટ્સ બે એરબસ કોર્પોરેટ જેટ્સના પ્રકારો ઓફર કરવામાં આવે છેઃ ACJ319neo, આઠ મુસાફરોને વહન કરે છે, અને ACJ320neo, 25 મુસાફરોને વહન કરે છે. CFM LEAP અથવા પ્રેટ એન્ડ વ્હિટની PW1100G લોઅર ફ્યુઅલ-બર્ન એન્જિનના ઓછા અવાજ સાથે વધારાની રેન્જ પૂરી પાડે છે જ્યારે કેબિનની ઉંચાઈ ઓળંગતી નથી. તેની બળતણ ક્ષમતા વધારવા માટે, ACJ319neo ને પાંચ વધારાની કેન્દ્ર ટાંકીઓ (ACT) સાથે ઓફર કરવામાં આવે છે. પ્રથમ ACJ320neo જાન્યુઆરી 2019 માં વિતરિત કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં ACJ319neo ની ડિલિવરી થોડા મહિના પછી શરૂ થવાની ધારણા છે. 25 એપ્રિલ 2019 ના રોજ, ACJ319neo, પાંચ ACTs સાથે સજ્જ, ટૂંકા પરીક્ષણ અભિયાન અને જર્મન K5 એવિએશનને અનુગામી ડિલિવરી પહેલાં, તેની પ્રથમ ઉડાન પૂર્ણ કરી. બીજા દિવસે, વિમાને 16 કલાક અને 10 મિનિટ સુધી ચાલનારી સહનશક્તિ પરીક્ષણ ઉડાન પૂર્ણ કરી અને એરબસ ક્રૂ દ્વારા સૌથી લાંબી એ320-ફેમિલી ઉડાનનો વિક્રમ સ્થાપિત કર્યો. ઓપરેટર્સ, 2,983 A320neo ફેમિલી એરક્રાફ્ટ 127 ઓપરેટરો સાથે સેવામાં છે, જેમાંથી 85 સીએફએમ એન્જિન અને 42 પીડબ્લ્યુ એન્જિનનો ઉપયોગ કરે છે. પાંચ સૌથી મોટા ઓપરેટર્સ ઇન્ડિગો 271, ચાઇના ઇસ્ટર્ન એરલાઇન્સ 108, વિઝ એર 106, ફ્રન્ટિયર એરલાઇન્સ 103 અને ચાઇના સધર્ન એરલાઇન્સ 101 વિમાનોનું સંચાલન કરે છે. 1 ડિસેમ્બર 2010ના રોજ A320neo કાર્યક્રમના શુભારંભ સમયે, એરબસે "આગામી 15 વર્ષમાં 4,000 A320neo ફેમિલી એરક્રાફ્ટની બજાર ક્ષમતા" ની ધારણા કરી હતી. બોઇંગ દ્વારા મેક્સની જાહેરાત કરવામાં આવી તે પહેલાં A320neoની છ મહિનાની શરૂઆતથી એરબસને 1,000 ઓર્ડર મેળવવાની મંજૂરી મળી હતી. એક વર્ષ કરતાં પણ ઓછા સમયમાં, નવેમ્બર 2011 ના દુબઈ એરશો સુધીમાં, પરિવાર 1,420 ઓર્ડર અને પ્રતિબદ્ધતાઓ સુધી પહોંચી ગયો હતો, જે તેને "અત્યાર સુધીનું સૌથી ઝડપથી વેચાતું વિમાન" બનાવે છે. માર્ચ 2013 સુધીમાં, લોન્ચ થયાના બે વર્ષ પછી, તેને 2,000 ઓર્ડર મળ્યા હતા. જાન્યુઆરી 2016 માં પ્રથમ જેટ ડિલિવરી સમયે, પરિવારને લગભગ 80 ગ્રાહકો તરફથી લગભગ 4,500 ઓર્ડર મળ્યા હતા. તેમાં 5,052 ઓર્ડર હતાઃ 49 A319neos (%), 3,617 A320neos (%) અને 1,386 A321neos (%), જેમાંથી 1,712 CFM LEAPs (%), 1,429 PW GTFs (%) અને 1,911 અપ્રગટ (%) દ્વારા સંચાલિત હતા. ડિસેમ્બર 2021 સુધીમાં, ઘણા ઓર્ડર મોટા A321neo પર સ્થાનાંતરિત થયા, તે A320neo માટે 3,748 ઓર્ડરની સરખામણીમાં 3,958 ઓર્ડર સાથે સૌથી લોકપ્રિય પ્રકાર બની ગયો, જ્યારે અગાઉના A321 એ A320 પરિવારના ઓર્ડરનો ત્રીજો ભાગ પ્રાપ્ત કર્યો. જૂન 2023માં, A321neo માટે કુલ ઓર્ડર 5,163 સુધી પહોંચી ગયા હતા, જે A320ceo માટે 4,763ના કુલ ઓર્ડરને વટાવી ગયા હતા અને તેને A320 પરિવારનો સૌથી વધુ ઓર્ડર ધરાવતો પ્રકાર બનાવે છે. જુલાઈમાં કુલ ઓર્ડર 5,259 સુધી પહોંચી ગયા હતા, જેણે બોઇંગ 737-800 માટેના રેકોર્ડ 5,205 ઓર્ડરને વટાવી દીધા હતા, જે વિશ્વના કોઈપણ વિમાનનો સૌથી વધુ ઓર્ડર ધરાવતો પ્રકાર બની ગયો હતો. 130 ગ્રાહકો દ્વારા કુલ 9,717 A320neo ફેમિલી એરક્રાફ્ટનો ઓર્ડર આપવામાં આવ્યો છે, જેમાંથી 2,983 એરક્રાફ્ટની ડિલિવરી કરવામાં આવી છે. 2011 જાન્યુઆરી 2011ની શરૂઆતમાં, ઇન્ડિગોએ 30 એ320 એસઇઓ સાથે 150 એ320 નિયો માટે સમજૂતી કરાર (એમઓયુ) પર હસ્તાક્ષર કર્યા હતા. 17 જાન્યુઆરીના રોજ, વર્જિન અમેરિકા 30 A320neos સહિત 60 A320sનો ઓર્ડર આપીને લોન્ચિંગ ગ્રાહક બની હતી. જૂન 2011 ના પેરિસ એર શોમાં, તેણે 60,9 અબજ યુએસ ડોલરની 667 પ્રતિબદ્ધતાઓ એકત્રિત કરી હતી, જેનાથી બેકલોગ વધીને 1,029 થયો હતો. મલેશિયાની ઓછી કિંમતની વાહક એરએશિયાએ 200નો ઓર્ડર આપ્યો હતો, જે તે સમયનો સૌથી મોટો વ્યાપારી ઉડ્ડયન ઓર્ડર હતો. ઇન્ડિગોએ તેના 150 ઓર્ડરની પુષ્ટિ કરી હતી. એરબસને GECAS, સ્કેન્ડિનેવિયન એરલાઇન્સ, ટ્રાન્સએશિયા એરવેઝ, ઇન્ડિગો, LAN એરલાઇન્સ, એરએશિયા, ગોએર, એર લીઝ કોર્પોરેશન અને એવિયાંકા તરફથી ઓર્ડર મળ્યા હતા. 20 જુલાઈ 2011ના રોજ, અમેરિકન એરલાઇન્સે 130 A320seos અને 130 A320neos સહિત 460 નેરોબોડી જેટ માટે ઓર્ડરની જાહેરાત કરી હતી, અને બોઇંગની પુષ્ટિ બાકી હોવાથી, CFM LEAPs સાથે 100 ફરીથી એન્જિનવાળા 737નો ઓર્ડર આપવાનો ઇરાદો હતો. આ આદેશે એરલાઇન સાથે બોઇંગના એકાધિકારને તોડી નાખ્યો અને બોઇંગને ફરીથી એન્જિન 737 મેક્સમાં જોડાવા માટે મજબૂર કર્યું. આ વેચાણમાં મોસ્ટ-ફેવર્ડ-કસ્ટમર કલમનો સમાવેશ થતો હોવાથી, યુરોપિયન એરફ્રેમરે જો તે અન્ય એરલાઇનને ઓછી કિંમતે વેચે તો અમેરિકનને કોઈપણ ભાવ તફાવત પરત કરવો પડશે. પરિણામે, એરબસ એ 320નિયોને તે કિંમતે ઓફર કરવામાં અસમર્થ હતી જેને યુનાઇટેડ એરલાઇન્સ "સ્પર્ધાત્મક" માનતી હતી, અને તેને બોઇંગ-સ્ક્યુડ કાફલા સાથે છોડી દીધી હતી. 27 જુલાઈ 2011ના રોજ, લુફ્થાન્સાએ 25 A320neos અને 5 A321neosનો ઓર્ડર આપ્યો હતો. નવેમ્બરના દુબઈ એરશોમાં વધુ 130 ઓર્ડર જોવા મળ્યા હતા, જેનાથી કુલ ઓર્ડર અને પ્રતિબદ્ધતાઓ વધીને 1,420 થઈ હતી, જે તેને અત્યાર સુધીનું સૌથી ઝડપથી વેચાતું વિમાન બનાવે છે. 2012માં 25 જાન્યુઆરીએ, નોર્વેજીયન અને એરબસે 100 A320neosના ઓર્ડરની પુષ્ટિ કરી હતી. નવેમ્બરમાં, વર્જિન અમેરિકાએ એ320નિયો વિમાનની ડિલિવરી 2020 સુધી મુલતવી રાખી હતી, જેનાથી આઇ. એલ. એફ. સી. એ એ321નિયોની સાથે નવો લોન્ચ ગ્રાહક બન્યો હતો. ડિસેમ્બર 2012માં તુર્કીની બીજી સૌથી મોટી એરલાઇન પેગાસસ એરલાઇન્સે 100 A320neo ફેમિલી એરક્રાફ્ટ માટેના સોદા પર હસ્તાક્ષર કર્યા હતા, જેમાંથી 75 (57 A320neo અને 18 A321neo મોડલ) ફર્મ ઓર્ડર છે. 2013 લુફ્થાન્સાએ 14 માર્ચ 2013ના રોજ વધારાના 70 એ320નિઓ અને એ321નિઓ વિમાનોનો ઓર્ડર આપ્યો હતો. ઇઝીજેટ, જે પહેલેથી જ 195 એ320સિઓ ફેમિલી એરક્રાફ્ટનું સંચાલન કરે છે, તે 2017 અને 2022 વચ્ચે ડિલિવરી માટે 100 એરબસ એ320નિઓ હસ્તગત કરવાનો ઇરાદો ધરાવે છે. સોદાના ભાગરૂપે, ઇઝીજેટ પાસે વધુ 100 A320neo વિમાનો પર વિકલ્પો છે, અને જાપાનીઝ વાહક ANA એ A320neo અને A321neo નો ઓર્ડર આપવાનો છે. લાયન એરએ 183 નો ઓર્ડર આપ્યો હતો. 15 માર્ચ 2013ના રોજ, ટર્કિશ એરલાઇન્સે ચાર A320neo અને 53 A321neo સહિત 35 વિકલ્પો સાથે 82 A320નો ઓર્ડર આપ્યો હતો. 2014માં 15 ઓક્ટોબર 2014ના રોજ ઇન્ડિગોએ 250 A320neo ફેમિલી એરક્રાફ્ટ ખરીદવા માટે એરબસ સાથે એમઓયુ પર હસ્તાક્ષર કર્યા હતા. વિમાન દીઠ લિસ્ટ પ્રાઈસ મુજબ આ સોદો 25.5 અબજ ડોલરથી વધુનો હશે. આ ઓર્ડર એરલાઇન દ્વારા સૌથી મોટો પણ હશે, જે યુરોપિયન વિમાન નિર્માતા દ્વારા એક જ ઓર્ડરમાં વેચવામાં આવેલા જેટ વિમાનોની સૌથી મોટી સંખ્યાને ચિહ્નિત કરશે. એરલાઇને અગાઉ 2005માં 100 વિમાનો અને 2011માં અન્ય 180 વિમાનોનો ઓર્ડર આપ્યો હતો. 2017માં 15 નવેમ્બર 2017ના રોજ એરબસે ઇન્ડિગો પાર્ટનર્સની ચાર પોર્ટફોલિયો એરલાઇન્સ સાથે 430 A320neo ફેમિલી એરક્રાફ્ટ માટે એમઓયુ પર હસ્તાક્ષર કરવાની જાહેરાત કરી હતી, જે લગભગ 50 અબજ ડોલરનો સોદો હતો. 14 ડિસેમ્બર 2017ના રોજ ડેલ્ટા એર લાઇન્સે 100 A321neo વિમાનો અને 100 વિકલ્પો માટે ઓર્ડરની જાહેરાત કરી, જે પ્રેટ એન્ડ વ્હિટની PW1100G દ્વારા સંચાલિત છે. 2018 સપ્ટેમ્બર 2018 સુધીમાં, એરબસે 2022 સુધીમાં 2,999 બોઇંગ 737 મેક્સની સરખામણીમાં 3,174 A320neos પહોંચાડવાના છે. A320neo-પરિવારની જાળવણી 2018માં $650 મિલિયનથી વધીને 2022માં $3.3 અબજ થવી જોઈએ. 2019માં 29 ઓક્ટોબર 2019ના રોજ, ઇન્ડિગોએ 300 A320neo ફેમિલી એરક્રાફ્ટ માટે મજબૂત ઓર્ડર આપ્યો હતો, જે એક જ એરલાઇન ઓપરેટર સાથે એરબસના અત્યાર સુધીના સૌથી મોટા એરક્રાફ્ટ ઓર્ડરમાંથી એક છે. આ ઓર્ડરમાં A320neo, A321neo અને A321XLR વિમાનોનું મિશ્રણ સામેલ હતું. આ ઇન્ડિગોના A320neo ફેમિલી એરક્રાફ્ટ ઓર્ડરની કુલ સંખ્યાને 730 પર લઈ જાય છે. 18 નવેમ્બર 2019ના રોજ, ઓછી કિંમતના વાહક એર અરેબિયાએ યાદી કિંમતે 14 અબજ ડોલરના 120 A320neo ફેમિલી જેટનો ઓર્ડર આપ્યો હતોઃ 70 A320neos અને 50 A321neos/XLR, જે 2024થી વિતરિત કરવામાં આવશે. 2022 1 જુલાઈ 2022ના રોજ, 4 ચીની એરલાઇન્સે કુલ 292 A320neo વિમાનોનો ઓર્ડર આપ્યો હતો. ચાઇના ઇસ્ટર્નએ 100 નો ઓર્ડર આપ્યો, ચાઇના સધર્નએ 96 નો ઓર્ડર આપ્યો અને વધુ 17 માટે લીઝ કરાર પર હસ્તાક્ષર કર્યા, એર ચાઇનાએ 64 નો ઓર્ડર આપ્યો અને શેનઝેન એરલાઇન્સે 32 નો ઓર્ડર આપ્યો. 14 ફેબ્રુઆરી 2023ના રોજ, એર ઇન્ડિયાએ 470 વિમાનો માટે ઐતિહાસિક ઓર્ડર આપ્યો હતો, જે તે સમયનો સૌથી મોટો એરક્રાફ્ટ-ઓર્ડર હતો. તેમાં 210 A320neo પરિવારના વિમાનોનો સમાવેશ થતો હતો જેમાં 140 A320neo અને 70 A321neoનો સમાવેશ થતો હતો. 19 જૂન 2023ના રોજ, ઇન્ડિગોએ 500 A320neo-ફેમિલી એરક્રાફ્ટ માટે ઐતિહાસિક ઓર્ડર આપ્યો હતો, જે એર ઇન્ડિયાના 470 વિમાનોના ઓર્ડરને વટાવીને વોલ્યુમની દ્રષ્ટિએ ઇતિહાસમાં સૌથી મોટો એરક્રાફ્ટ ઓર્ડર બન્યો હતો. તેમાં 125 A320neo અને 375 A321neoનો સમાવેશ થતો હતો. અકસ્માતો અને ઘટનાઓ A320neo પરિવારમાં ચાર ગ્રાઉન્ડ મોર્ટાલિટીઝ અને એક હલ લોસ અકસ્માત થયો છે. અકસ્માતો ટેઈલસ્ટ્રાઇક 12 ડિસેમ્બર 2021 ના રોજ, ફ્રન્ટિયર એરલાઇન્સની ફ્લાઇટ 2047, એરબસ A320neo, યુએસએના નેવાડાના લાસ વેગાસ-મેકકેરન આંતરરાષ્ટ્રીય વિમાનમથક પર રનવે 26L પર ઉતરાણ કરતી વખતે ટેઈલસ્ટ્રાઇકનો ભોગ બની હતી. એરપોર્ટ-સલામતી સંબંધિત 2 સપ્ટેમ્બર 2022ના રોજ, લિસ્બનથી કોનાક્રી આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથક સુધીની ટી. પી. 1492 ઓપરેટિંગ ફ્લાઇટ ટી. એ. પી. એર પોર્ટુગલ એરબસ એ320નિઓએ ઉતરાણ દરમિયાન મોટરબાઈકને ટક્કર મારી હતી. મોટરબાઈકના બંને સવારોના મોત થયા હતા અને વિમાનના જમણા એન્જિનને નુકસાન થયું હતું. મોટરબાઈકના એક સવારની ઓળખ એરપોર્ટના સુરક્ષા ગાર્ડ તરીકે થઈ હતી. 18 નવેમ્બર 2022ના રોજ, એલ. એ. ટી. એ. એમ. પેરુ એરબસ એ320નિયોએ જોર્જ ચાવેઝ આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથકથી ઉડાન ભરી હતી કારણ કે ફ્લાઇટ 2213 જુલિઆકા તરફ જઈ રહી હતી, જે તાલીમ કવાયત દરમિયાન રનવે પાર કરી રહેલા ફાયર એન્જિન સાથે અથડાઈ હતી, જેમાં બે અગ્નિશામકો માર્યા ગયા હતા અને ત્રીજા ઘાયલ થયા હતા. વિમાનમાં સવાર તમામ 102 મુસાફરો અને 6 ક્રૂ મેમ્બર્સનો આબાદ બચાવ થયો હતો. વિમાનને કથિત રીતે બંધ લખવામાં આવ્યું હતું. વિશિષ્ટતાઓ નોંધો એન્જિન સંદર્ભો પણ જુઓ બાહ્ય કડીઓ A320neo ટ્વિનજેટ્સ એરબસ A320 કુટુંબ 2010 આંતરરાષ્ટ્રીય વિમાનો વિમાન પ્રથમ 2014 માં ઉડાન ભરી