Mainz rail bypass
મેઇન્ઝ બાયપાસ રેલ્વે () એ મેઇન્ઝ હૌપ્ટબાહનહોફ નોડની આસપાસનો બાયપાસ છે જેનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે જર્મન રાજ્યો હેસ્સે અને રાઇનલેન્ડ પેલેટિનેટમાં નૂર માટે થાય છે. 1884માં મેઇન્ઝ હોપ્ટબાહનહોફને તેના હાલના સ્થળે ખસેડવામાં આવ્યા પછી પણ, તે ટૂંક સમયમાં ફરીથી ટ્રાફિક માટે અડચણ બની ગયું. આ મુખ્યત્વે મેઇન્ઝ ટનલનો ઉપયોગ કરવાની જરૂરિયાતને કારણે હતું, જેમાં માત્ર બે ટ્રેક હતા. 1900માં, પ્રુશિયન-હેસિયન રેલ્વે કંપની (કોનિગ્લિચ પ્રીઉસિસ્ચે ઉંડ ગ્રોશેરઝોગ્લિચ હેસિસચેન સ્ટેટસેસેનબહેનન અથવા K.P.u.G.H.St.E. ), પ્રુશિયા સામ્રાજ્યની સરકારો અને હેસેની ગ્રાન્ડ ડચી દ્વારા સમર્થિત, રેલ બાયપાસ બનાવીને આ સમસ્યાનું સમાધાન કરવાનો નિર્ણય લીધો. જ્યારે આને પુલો સાથે સંકળાયેલા જટિલ માર્ગની જરૂર હતી, ત્યારે તે મેઇન્ઝ હોપ્ટબાહનહોફમાંથી પસાર થવા માટે નૂર ટ્રાફિકની જરૂરિયાતને ટાળે છે. આ લાઇન 2 મે 1904ના રોજ કાર્યરત થઈ હતી. 15. 1 કિમી લાંબી લાઇન મેઇન્ઝ-મોમ્બાચ સ્ટેશનથી શરૂ થાય છે. તે એમ્પરર બ્રિજ પર રાઇનને પાર કરે છે, જે લાઇન માટે બનાવવામાં આવ્યો હતો, તે વિસ્તાર સુધી પહોંચે છે જે હવે વિસબાડેન શહેરમાં છે અને વિસબાડેન ઓસ્ટ સ્ટેશનની દક્ષિણે ટૌનસ રેલ્વેને પાર કરે છે. વીસબાડેન અને કોબ્લેન્ઝ તરફ ગ્રેડથી અલગ પ્રવેશદ્વારો અને બહાર નીકળવાના માર્ગો છે. આ રેખા મેઇન્ઝ-કાસ્ટેલની આસપાસ વિશાળ ચાપમાં ચાલે છે. મેઇન્ઝ-કોસ્ટહેમમાં તે ફરીથી ટૌનસ રેલ્વેને પાર કરે છે; કોસ્ટહેમ જંક્શન પર ફ્રેન્કફર્ટની લાઇન પર ટ્રાન્સફર કરવું શક્ય છે. પછી તે મુખ્ય નદી પર કોસ્ટહેમ બ્રિજ સુધી પહોંચે છે, રાઇન-મેઇન રેલ્વેને પાર કરે છે અને વિશાળ ચાપમાં મેઇન્ઝ-બિસ્કોફશેમ સ્ટેશન સુધી જાય છે. ત્યાંથી મુખ્ય રેલવે દ્વારા ફ્રેન્કફર્ટ હોપ્ટબાહનહોફ (અને અગાઉ હવે તોડી પાડવામાં આવેલા ફ્રેન્કફર્ટ મુખ્ય નૂર યાર્ડ સુધી) અને રાઇન-મેઇન રેલવે દ્વારા ડાર્મસ્ટેડ હોપ્ટબાહનહોફ સુધી આગળ વધવું શક્ય છે. બાયપાસના નિર્માણથી ફ્રેન્કફર્ટ અને મેઇન્ઝ-બિસ્કોફશેઇમ ફ્રેઇટ યાર્ડથી મેઇન્ઝ-લુડવિગશાફેન લાઇન પર વોર્મ્સ તરફ ટ્રેનોના સંચાલનની મંજૂરી મળે છે, મેઇન્ઝ હોપ્ટબાહનહોફમાં રિવર્સલ કર્યા વિના. જોકે, મેઇન્ઝ ટનલમાંથી પસાર થવાની જરૂરિયાતને કારણે આ માર્ગનો ભાગ્યે જ ઉપયોગ થાય છે. ઇગલસ્ટેઇન કનેક્ટિંગ કર્વ ભૂતપૂર્વ ઇગલસ્ટેઇન જંક્શનથી પૂર્વ રાઇન રેલ્વેને જોડતો સિંગલ-ટ્રેક કર્વ 2011ની શરૂઆતથી "સીપોર્ટ હિન્ટરલેન્ડ ટ્રાન્સપોર્ટ ઇમર્જન્સી પ્રોગ્રામ" (સોફોર્ટપ્રોગ્રામ્સ સીહાફેનઇન્ટરલેન્ડવેર્કેહર) હેઠળ બાંધકામ હેઠળ છે. ટેન્ડર મુજબ, તેમાં બે ગ્રાઉન્ડ ફ્રેમ સહિત 1,200 મીટર લાંબા સિંગલ-ટ્રેક જોડાણનો સમાવેશ થાય છે. આ વળાંક મેઇન્ઝ-કાસ્ટેલ જિલ્લામાંથી પસાર થતી તમામ માલવાહક ટ્રેનોને બાયપાસ દ્વારા દોડવાની મંજૂરી આપે છે, જે પ્રાદેશિક પેસેન્જર સેવાઓ સાથે સંઘર્ષને ટાળે છે. સ્મારકો આ મેઇન્ઝ બાયપાસ પુલોની શ્રેણી પર ચાલે છે. બાયપાસ પરના ઐતિહાસિક પુલો માળખાગત સુવિધાઓ અને નદીઓને પાર કરતા હતા. મોટા પાયે આ માળખાઓ પુનરુત્થાનવાદી ડિઝાઇન ધરાવતા હતા, જ્યારે અસંખ્ય વિગતો આર્ટ નોવ્યૂ શૈલીમાં હતી, જેમ કે પુલની રેલિંગ. આ મૂળ ડિઝાઇનનો એક ભાગ સાચવવામાં આવ્યો છે, જ્યારે અન્ય ભાગો, ખાસ કરીને કૈસર બ્રિજ, બીજા વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન નાશ પામ્યા હતા અથવા ક્ષતિગ્રસ્ત થયા હતા અને યુદ્ધ પછી અત્યંત સરળ સ્વરૂપોમાં પુનઃબીલ્ડ કરવામાં આવ્યા હતા. હેસિયન હેરિટેજ એક્ટ હેઠળ મૂલ્યાંકન કરવામાં આવશે તેવા સ્મારકોમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છેઃ રાઇન પરનો કૈસર પુલ અને મુખ્ય પરનો હોચહેમ પુલ. સેવાઓ કોસ્ટહેમ જંક્શનની ઉત્તરે આવેલી લાઇનનો ઉત્તરીય વિભાગ લગભગ સંપૂર્ણપણે માલવહન માટે ઉપયોગમાં લેવાતો હતો અને તેનો ઉપયોગ થાય છે. અનુસૂચિત પેસેન્જર ટ્રેનો ક્યારેક ક્યારેક લાઇનના આ વિભાગ પર ચાલે છે, જેમ કે જાન કીપુરા, જે એમ્સ્ટર્ડમ અને વોર્સો વચ્ચે ફ્રેન્કફર્ટ થઈને ચાલે છે, (મોસ્કોના થ્રુ કોચ સાથે). વધુમાં, અન્ય લાઇનો પર અનિર્ણિત વિક્ષેપો દરમિયાન અને બાંધકામ પરિયોજનાઓના પરિણામે પેસેન્જર ટ્રેનોને આ વિભાગ પર ડાયવર્ટ કરવામાં આવે છે. કોસ્ટહેમ જંક્શનની દક્ષિણે આ લાઇનનો ઉપયોગ રાઇન-મેઇન-વર્કેહર્સવેરબંડ દ્વારા સંચાલિત અનુસૂચિત ટ્રેનો એસ-બાહ્ન લાઇન એસ 9 દ્વારા થાય છે. નોંધો સંદર્ભો રાઇનલેન્ડ-પેલેટિનેટ રેલરોડ કટઓફ્સમાં હેસ્સેમાં રેલ્વે લાઇનો જર્મનીમાં આર્ટ નુવુ આર્કિટેક્ચર આર્ટ નુવુ પુલો 1904 માં ખોલવામાં આવેલી રેલ્વે લાઇનો