Irkut A-002
ઇર્કુત્સ્ક એરક્રાફ્ટ પ્રોડક્શન એસોસિએશન (આઇએપીઓ) "ઇર્કુટ" ની યુનાઈટેડ કન્સ્ટ્રક્ટર બ્યુરો ફોર લાઇટ એરક્રાફ્ટ ટીમ દ્વારા 2000ના દાયકા દરમિયાન રશિયામાં પ્રથમ સ્વતંત્ર ઉત્પાદન તરીકે વિકસાવવામાં આવેલી ઇર્કુત્ એ-02 એ ત્રણ સીટનું, પશર કોન્ફિગરેશન ઓટોગિરો છે. જ્યારે પવનની ઝડપ 8 મીટર/સેકન્ડથી વધુ હોય ત્યારે ટેક-ઓફ શક્ય છે, અન્યથા 15 મીટર સુધીની દોડવાની શરૂઆત જરૂરી છે. રિવેટેડ આવરણ ડ્યુરાલ્યુમિનનું બનેલું છે. પ્રથમ ઉત્પાદિત માલમાં પાંચ ઓટોગિરોસનો સમાવેશ થતો હતો. A -002M એ વધુ વિકાસ છે. ડિઝાઇન અને વિકાસ એ-02 પાસે એક બંધ, સુવ્યવસ્થિત કેબિન છે જે મોટા, બારીવાળા બાજુના દરવાજા દ્વારા એક્સેસ કરી શકાય છે. આગળની બે બેઠકોમાં બેવડા નિયંત્રણ હોય છે, અને પાછળ ત્રીજી બેઠક હોય છે. સંપૂર્ણપણે બંધ, પુશર-રૂપરેખાંકન ફ્લેટ-ફોર એવિયાસમાર્ટ એન્જિન તેની છતની ઉપર કૂલિંગ એર ઇન્ટેકની જોડી સાથે કેબિનની પાછળ આવેલું છે. પ્રોપેલર થ્રસ્ટલાઇન કેબિનની છતની ઊંચાઈ પર છે. બે-બ્લેડ રોટર કેબિનની પાછળના ભાગમાં ઊંચા સુવ્યવસ્થિત તોરણ પર માઉન્ટ થયેલ છે. ઉડાનમાં રોટર અવિચલિત હોય છે, પરંતુ તેને એન્જિન દ્વારા ઉપર ફેરવી શકાય છે, કારણ કે તે ટેક-ઓફ રન વિના જમ્પ સ્ટાર્ટ કરે છે. આ સ્પિન-અપ વિના, ટેક-ઓફ માટે રનની જરૂર પડે છે. એ-02માં કેબિન/એન્જિન પોડના તળિયે જોડાયેલી ટૂંકી તેજી પર સંયુક્ત પૂંછડીની સપાટીઓ માઉન્ટ થયેલ છે. પાંખ સમૂહ અને શિંગડા-સંતુલિત સુકાન અને 1⁄3 પાંખની ઊંચાઈ પર સર્વ-ગતિશીલ પૂંછડી ધરાવે છે. એ-02માં કેન્ટિલીવર સ્પ્રિંગ પગ પર મુખ્ય પૈડાઓ સાથે નિશ્ચિત, પહોળા ટ્રેક ટ્રાઇસિકલ અંડરકેરેજ છે. પ્રથમ ઉડાન 6 જુલાઈ 2002ના રોજ થઈ હતી. પાંચ એ-02નું ઉત્પાદન ઓગસ્ટ 2002માં શરૂ થયું હતું, પરંતુ વધુ વિકાસ માટે ઉત્પાદન અટકાવી દેવામાં આવ્યું હતું અને 2004 સુધી કોઈ ડિલિવરી કરવામાં આવી ન હતી. ઘણા સુધારા કરવામાં આવ્યા હતા, જેમાં ખૂબ-વિસ્તૃત એન્જિન એર ઇન્ટેક અને ટેલપેનમાં એન્ડપ્લેટ ફિન્સનો ઉમેરો સામેલ છે. એ-200નું મહત્તમ ટેક-ઓફ વજન (એમ. ટી. ઓ. ડબલ્યુ.) ત્યારથી વધ્યું હતું અને રોટર અને ફ્યૂઝલેજ બંનેને નોંધપાત્ર રીતે વિસ્તૃત કરવામાં આવ્યા હતા. વધુ તાજેતરના A -002M અપગ્રેડે એમ. ટી. ઓ. ડબલ્યુ. ને વધુ ઊંચું કર્યું. ચાર અને છ બ્લેડેડ પ્રોપેલર્સનું પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું છે. 2005 માં ઓટોગિરો પ્રોજેક્ટએ રશિયન ઇનોવેશન હરીફાઈમાં ભાગ લીધો હતો જ્યાં જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે પ્રોજેક્ટની ચૂકવણી કરવા માટે ઓછામાં ઓછા 150 એકમોનું વેચાણ કરવું જોઈએ. 2006માં એવિયા સ્માર્ટ એન્જિન અને નવા વિસ્તૃત મુખ્ય રોટર સાથે નવી આવૃત્તિને એ-02 એમ નામ આપવામાં આવ્યું હતું. 2008 માં તે વર્ષે વાસ્તવિક ઉડ્ડયન નિયમો અનુસાર આવા ઓટોગિરો પ્રકારનાં પ્રમાણપત્ર વિશે જાહેર કરવામાં આવ્યું હતું, જો કે, 2012 સુધીમાં પણ પ્રમાણપત્ર હજુ સુધી પ્રાપ્ત થયું નથી. 2010માં તેમણે વધુ કિંમતે A-02Mના ભારે વર્ઝન માટે એક સ્પષ્ટીકરણ પ્રકાશિત કર્યું હતું. જમ્પ ટેક-ઓફની સંભાવના રહી ગઈ હતી, પરંતુ બેરિંગ માળખા પર વધેલા ભારને કારણે તેને હવે નિયમિત માનવામાં આવતું નથી. માનવરહિત સંસ્કરણના વિકાસ વિશે પણ જાણ કરવામાં આવી હતી. 2006માં ઇર્કુત્સ્ક એનર્જી કંપની દ્વારા ઓટોગિરોની પ્રાયોગિક કામગીરીનો એક કેસ જાણીતો છે; આ કંપની સાથે આગળ કોઈ સહકાર નોંધવામાં આવ્યો ન હતો. 2003 ના અંત સુધીમાં વીસ A-02s નો આદેશ સુસુમાન સુસુમાનઝોલોટો OAO દ્વારા આપવામાં આવ્યો હતો, જે એક ખાણકામ કંપની હતી જેને બે પ્રાપ્ત થયા હતા, અને ઇર્કુત્સ્કેહેનેર્ગો OAO દ્વારા, જેને પાવર-લાઇન તપાસ માટે અન્ય બે પ્રાપ્ત થયા હતા. 2007 સુધીમાં પાંચ વિતરિત કરવામાં આવ્યા હતા. વેરિયન્ટ્સ એ-02 મૂળ આવૃત્તિ. એ-02એમ હેવીયર અપગ્રેડ, સ્પષ્ટીકરણ 2010માં બહાર પાડવામાં આવ્યું. નિષ્ફળતાઓ અને ઘટનાઓ 24 જુલાઈ, 2012ના રોજ સ્થાનિક સમય અનુસાર 17:15 પર ઓટોગિરો ઇર્કુટ-A002Mએ ઇર્કુત્સ્ક ક્ષેત્રના બોકોવો નજીક મૂરલેન્ડમાં કટોકટી ઉતરાણ કર્યું હતું. એકમાત્ર પાયલોટને ઈજા થઈ ન હતી. પ્રારંભિક સંસ્કરણમાં જણાવવામાં આવ્યું હતું કે નિષ્ફળતા મુખ્ય રોટર ફોર્સ્ડ-સ્ટાર્ટ ડ્રાઇવના ઓઇલ હેડરમાં તિરાડને કારણે થઈ હતી, જેના કારણે ઓટોગિરોની સામાન્ય ઓઇલ સિસ્ટમમાં તેલનું લિકેજ થયું હતું. બિનઅનુભવી પાયલોટે તેલના દબાણમાં ઘટાડો જોયો ન હતો અને ઉડાન ચાલુ રાખી હતી. ઉપકરણ મુખ્ય રોટર ઓટોરેશન પર ક્રેશ-લેન્ડિંગ થયું હતું અને નબળા પાયલોટિંગને કારણે ગંભીર નુકસાન થયું હતું. વિશિષ્ટતાઓ (A-02M પ્રોટોટાઇપ) સંદર્ભો સિંગલ-એન્જિન પશર ઓટોગિરોસ 2000s રશિયન વિમાન