Tide-class tanker
ટાઇડ-ક્લાસ ટેન્કર (અગાઉ મિલિટરી એફ્લોટ રીચ એન્ડ સસ્ટેઇનેબિલીટી (એમ. એ. આર. એસ.) પ્રોજેક્ટ) એ ચાર ઝડપી ફ્લીટ ટેન્કરોનો એક વર્ગ છે, જે 2017થી બ્રિટિશ રોયલ ફ્લીટ ઓક્સિલરી સાથે સેવામાં દાખલ થયો હતો. 37, 000 ટનના જહાજો વિશ્વભરના રોયલ નેવીના જહાજોને બળતણ, ખોરાક, તાજું પાણી, દારૂગોળો અને અન્ય પુરવઠો પૂરો પાડે છે. નોર્વેએ 48 પથારીની હોસ્પિટલ અને વધુ નક્કર સ્ટોર્સની ક્ષમતા સાથે સમાન 26,000 ટન વર્ઝનનો ઓર્ડર આપ્યો હતો, પરંતુ પ્રવાહી ક્ષમતામાં ઘટાડો કર્યો હતો; તે મૂળ આયોજનના બે વર્ષ પછી નવેમ્બર 2018માં એચ. એન. ઓ. એમ. એસ. મૌડ તરીકે વિતરિત કરવામાં આવ્યું હતું. બે વર્ગો ખૂબ સમાન છે પરંતુ વિતરિત ક્ષમતાઓમાં મોટા તફાવતને કારણે સીધા તુલનાત્મક નથી. બંને પ્રકારો બ્રિટનની બીએમટી ડિફેન્સ સર્વિસીસની એઇજીઆઇઆર ડિઝાઇન પર આધારિત છે પરંતુ દક્ષિણ કોરિયામાં દેવૂ દ્વારા અનુક્રમે યુકે અને નોર્વેમાં અંતિમ આઉટફિટિંગ સાથે બનાવવામાં આવ્યા હતા. બ્રિટને ફેબ્રુઆરી 2012માં પત્થરોના નિર્માણ માટે 452 મિલિયન પાઉન્ડના ખર્ચે ચાર જહાજોનો ઓર્ડર આપ્યો હતો, પરંતુ અંતે તે 550 મિલિયન પાઉન્ડ થઈ ગયા હતા. નોર્વેજીયન નૌકાદળે જૂન 2013માં એનઓકે 1,320 મિલિયન (~ £140 મિલિયન) માટે એચએનઓએમએસ મૌડનો ઓર્ડર આપ્યો હતો. 22 ફેબ્રુઆરી 2012ના રોજ દેવૂ સાથે 452 મિલિયન પાઉન્ડના કરારના ખર્ચે ચાર ટેન્કરનો ઓર્ડર આપવામાં આવ્યો હતો, ઉપરાંત બ્રિટનમાં વધારાના 150 મિલિયન પાઉન્ડનો ખર્ચ કરવામાં આવ્યો હતો, જેનાથી ચાર જહાજોનો કુલ ખર્ચ 600 મિલિયન પાઉન્ડથી થોડો વધારે થયો હતો. દક્ષિણ કોરિયામાં જહાજોના નિર્માણને કારણે બ્રિટનમાં વિવાદ ઊભો થયો હતો, પરંતુ ઓર્ડર માટે કોઈ બ્રિટિશ યાર્ડ દ્વારા ટેન્ડર કરવામાં આવ્યું ન હતું. 14 નવેમ્બર 2012ના રોજ એવી જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે નવો વર્ગ શીત યુદ્ધ ભરતી-વર્ગના ઓઇલર્સ-ટાઇડસ્પ્રિંગ (A136), ટાઇડરેસ (A137), ટાઇડસર્જ (A138) અને નવું નામ ટાઇડફોર્સ (A139) માંથી નામોને પુનર્જીવિત કરશે. અગાઉની ટાઇડસ્પ્રિંગે 1982માં ફૉકલેન્ડ યુદ્ધ દરમિયાન તેમની સેવા માટે યુદ્ધ સન્માન મેળવ્યું હતું, જેમાં દક્ષિણ જ્યોર્જિયાને ફરીથી કબજે કરવા માટે રોયલ મરીનની એક કંપનીનું પરિવહન સામેલ હતું. સન્માન ધરાવતું બોર્ડ અને જહાજનું બેજ બંનેને નવા ટાઇડસ્પ્રિંગમાં સ્થાપિત કરવા માટે કોરિયા લઈ જવામાં આવ્યા હતા. ડિઝાઇન આર. એફ. એ. ટાઇડ વર્ગ ટાઇડ વર્ગ એ બી. એમ. ટી. સંરક્ષણ સેવાઓની એ. ઈ. જી. આઈ. આર.-26 ડિઝાઇનનું 39,000 ટન વ્યુત્પન્ન છે, જેની ઉત્પત્તિ નોર્વેના સ્કિપ્સકોન્સુલન્ટના નાગરિક ટેન્કરમાં છે. નાગરિક ટેન્કરો (જેમાંથી લશ્કરી ટેન્કરોને આંશિક રીતે મુક્તિ આપવામાં આવી છે) માટે MARPOL નિયમોને અનુરૂપ, બાહ્ય પત્થરોને નુકસાન થવાથી તેલ ગુમાવવાનું ઘટાડવા અથવા અટકાવવા માટે તેમને ડબલ-હલ કરવામાં આવે છે. સલામત હોવા ઉપરાંત, આનો અર્થ એ છે કે ભરતીના મોજા એવા સ્થળોએ જઈ શકે છે કે જે તેમના એકલ-છિદ્રિત પુરોગામીઓને નિરાશ કરે છે-તાજેતરમાં નિષ્ક્રિય કરાયેલા જહાજો અને જહાજો. સમુદ્રમાં પુનઃપ્રાપ્તિ માટે ત્રણ સ્ટેશનો છે (આરએએસ) અબીમ, ડીઝલ તેલ, ઉડ્ડયન ઇંધણ અને તાજા પાણી. એસ્ટર્ન રિપ્લેનિશમેન્ટ માટે એક રીગ પણ છે. ફ્લાઇટ ડેક અને હેલિકોપ્ટર હેંગર હવા દ્વારા પુનઃપ્રાપ્તિ માટે પરવાનગી આપે છે-"ઊભી આરએએસ". ફ્લાઇટ ડેક મોટું અને એટલું મજબૂત છે કે જેના પર ચિનૂક હેલિકોપ્ટર ઊતરી શકે છે. પ્રોપલ્શન મધ્યમ ગતિના ડીઝલ એન્જિનનો ઉપયોગ કરે છે જે મિશ્ર સંયુક્ત ડીઝલ-ઇલેક્ટ્રિક અથવા ડીઝલ (CODELOD) વ્યવસ્થામાં ટ્વીન શાફ્ટ ચલાવે છે જે ઝડપની વિશાળ શ્રેણીમાં બળતણ કાર્યક્ષમતા માટે રચાયેલ છે. તમામ ચાર જહાજો બે 30 મીમી તોપ અને બે ફાલાન્ક્સ સીઆઇડબલ્યુએસથી સજ્જ હોઈ શકે છે. 30 મીમીની તોપો પાછળ, નિર્દેશિત સ્ટારબોર્ડ અને બંદર સાથે ફીટ કરવામાં આવે છે. CIWS માઉન્ટોમાંથી એક આગળ અને બીજો પાછળ સ્થિત છે. જ્યારે જહાજ ઉચ્ચ જોખમની જમાવટ પર હોય ત્યારે જ ફાલાન્ક્સ સી. આઈ. ડબલ્યુ. એસ. અને 30 મીમી ફિક્સર ફીટ થવાની સંભાવના હોય છે. આ નીતિ આર. એફ. એ. ના જહાજોમાં સામાન્ય છે અને તે અનુસરે છે કે જ્યારે જહાજને સુએઝની પૂર્વ જેવા વધુ જોખમી સ્થળોએ તૈનાત કરવામાં આવે છે, ત્યારે ભારે સમર્પિત શસ્ત્રસરંજામની જરૂર પડે છે. જ્યારે ઘરના પાણીમાં હોય અને FOST જેવા વધુ સુપરફિસિયલ કાર્યો હાથ ધરે છે, ત્યારે જહાજોને ભારે શસ્ત્રોથી સજ્જ કરવાની બહુ ઓછી જરૂર પડે છે. દાખલા તરીકે, જૂન 2021 સુધીમાં, આર. એફ. એ. ટાઇડસ્પ્રિંગને હાલમાં તેના આગળના અને પાછળના ફાલાન્ક્સ સી. આઈ. ડબલ્યુ. એસ. ફિક્સર અને બંને 30 મીમી તોપોથી સજ્જ કરવામાં આવી છે, જ્યારે સી. એસ. જી. 21 સાથે વિશ્વભરમાં તૈનાત કરવામાં આવી છે. અન્ય પ્રકારો બીએમટી ત્રણ કદમાં એઇજીઆઇઆર ફ્લીટ ટેન્કર ઓફર કરે છે. એ. ઈ. જી. આઈ. આર.-10, એ. ઈ. જી. આઈ. આર.-18 અને એ. ઈ. જી. આઈ. આર.-26 અનુક્રમે 18,000 ડી. ડબલ્યુ. ટી. અને 26,000 ડી. ડબલ્યુ. ટી. છે, અને તે વહન અને બળતણ કરી શકે છે. AEGIR-18R પુનઃપ્રાપ્તિ જહાજ તેની ઇંધણ ક્ષમતાના ત્રીજા ભાગનો વેપાર વિસ્તૃત સુપરસ્ટ્રક્ચરમાં ડ્રાય સ્ટોર્સ માટે કરે છે. પ્રમાણભૂત એ. ઈ. જી. આઈ. આર.-18 ની રેન્જ () ઓછી છે અને તે બ્રિટિશ આવૃત્તિ કરતાં ધીમી () છે. આ ડિઝાઇન સંખ્યાબંધ સ્પર્ધાઓમાં દાખલ કરવામાં આવી છે, પરંતુ 2013 માં રોયલ નોર્વેજીયન નૌકાદળમાંથી AEGIR-18R વ્યુત્પન્ન માટે એકમાત્ર વિદેશી ક્રમ છે (નીચે જુઓ). AEGIR-18A, નોર્વેના જહાજની જેમ AEGIR-18Rનું વ્યુત્પન્ન છે, પરંતુ અન્ય વસ્તુઓની સાથે વધુ સારી એર-કન્ડીશનીંગ સાથે, પ્રોજેક્ટ SEA 1654 ફેઝ 3 માટે ઓસ્ટ્રેલિયાને ઓફર કરવામાં આવી હતી, જેમાં બે પુરવઠાના જહાજોને બદલવાની અને તેને બદલવાની જરૂર હતી. જૂન 2014માં તેને બુક ડી પ્રોવિઝેનમિએન્ટો એન કોમ્બેટ સાથે શોર્ટલિસ્ટ કરવામાં આવ્યું હતું, જે સ્પેનમાં નવંતિયા દ્વારા બનાવવામાં આવશે, જેમણે ઓસ્ટ્રેલિયાના તાજેતરના મોટાભાગના યુદ્ધજહાજોનું નિર્માણ કર્યું છે. માર્ચ 2016માં ઓસ્ટ્રેલિયાએ જાહેરાત કરી હતી કે તે સ્પેનિશ જહાજ ખરીદશે. માર્ચ 2016માં ડેવૂ પણ ન્યુઝીલેન્ડને ટેન્કર પૂરા પાડવાની સ્પર્ધામાં હ્યુન્ડાઇ સામે હારી ગયું હતું. 2014ની દેવૂ પ્રસ્તુતિ દર્શાવે છે કે ભારત, સિંગાપોર અને બ્રાઝિલને નજીકના ભવિષ્યમાં નવા પુરવઠાના જહાજોની જરૂર છે. ઓપરેટર્સ રોયલ ફ્લીટ ઓક્સિલરી ફર્સ્ટ સ્ટીલને 24 જૂન 2014ના રોજ આર. એફ. એ. ટાઇડસ્પ્રિંગ માટે કાપવામાં આવ્યું હતું અને 7 ઓક્ટોબર 2015ના રોજ એક સમારોહમાં તેનું નામ આપવામાં આવ્યું હતું. એ એન્ડ પી ગ્રૂપને કોમ્યુનિકેશન ગિયર જેવા લશ્કરી સાધનો ફીટ કરવાની મંજૂરી આપવા માટે તેણી 2016ની વસંતઋતુમાં ફાલમાઉથ પહોંચશે તેવી અપેક્ષા હતી. દરિયાઈ પરીક્ષણો પછી, ટાઇડસ્પ્રિંગ 2016 ના ચોથા ત્રિમાસિક ગાળામાં સેવામાં પ્રવેશવાની હતી, જેમાં તેના ત્રણ બહેન જહાજો છ મહિનાના અંતરાલે અનુસરતા હતા. ઓગસ્ટ 2016માં એવું નોંધવામાં આવ્યું હતું કે આર. એફ. એ. ટાઇડસ્પ્રિંગ હજુ પણ દક્ષિણ કોરિયામાં બિલ્ડર દેવૂ શિપબિલ્ડિંગ એન્ડ મરીન એન્જિનિયરિંગ (ડી. એસ. એમ. ઈ.) સાથે પરીક્ષણો હેઠળ છે; પ્રાપ્તિ મંત્રી હેરિએટ બાલ્ડવિને "વિદ્યુત ડિઝાઇનના તત્વોને અંતિમ સ્વરૂપ આપવામાં અને નવા કાયદાકીય નિયમો અનુસાર મલ્ટી-કેબલ ટ્રાન્ઝિટ ઇન્સ્યુલેશનની સ્થાપનામાં વિલંબ" ને દોષી ઠેરવ્યો છે, જે હવે ઉકેલાઈ ગયા છે. ટાઇડસ્પ્રિંગ 2017ની વસંતઋતુમાં યુકે પહોંચ્યું હતું અને શસ્ત્રો અને સંચાર સાધનોને ફિટ કરવા માટે 2 એપ્રિલના રોજ ફાલમાઉથ ખાતે સત્તર અઠવાડિયા સુધી ડોકીંગ કર્યું હતું. ચાર મહિનાના સ્વીકૃતિ પરીક્ષણો અનુસરવામાં આવશે; તેની બહેનો 2018 ના અંત સુધીમાં સેવામાં પ્રવેશ કરશે. રોયલ નોર્વેજીયન નૌકાદળ એચ. એન. ઓ. એમ. એસ. મૌડને 28 જૂન 2013ના રોજ એચ. એન. ઓ. એમ. એસ. ટાયર અને એચ. એન. ઓ. એમ. એસ. વાલ્કિરીનને એન. ઓ. કે. 1,320 મિલિયન (~ £140 મિલિયન) ના ખર્ચે <આઇ. ડી. 1> ઓફસેટ સાથે બદલવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. તે AEGIR-18R ડિઝાઇન પર આધારિત છે. પરંતુ તેમાં ઓપરેશન થિયેટર, આઇસોલેશન વોર્ડ અને સીટી સ્કેનર સાથે ફ્લાઇટ ડેકની નીચે 48 બેડની હોસ્પિટલનો સમાવેશ થાય છે. તે 7000 ટન એફ76 ઇંધણ તેલ, 300 ટન એફ44/જેપી-5 જેટ ઇંધણ, 200 ટન દારૂગોળો અને 40 આઇએસઓ કન્ટેનર અથવા વાહનો અને બોટનું મિશ્રણ લઈ જઈ શકે છે. તેણી પાસે બે અબીમ આરએએસ રિગ્સ અને એક સ્ટર્ન રીલ અને 25 ટનની ડેક ક્રેન છે. સાઇડ રેમ્પ વાહનો માટે અને સબમરીન અને અન્ય નાના જહાજોના સમર્થન માટે સરળ પ્રવેશની મંજૂરી આપે છે. ફ્લાઇટ ડેક CH-53 સુપર સ્ટેલિયન કદ સુધીના હેલિકોપ્ટરને સમાવી શકે છે, અને હેંગર લેવલ 2 જાળવણી અથવા સેકન્ડ સ્ટો સાથે એક NH90 ચલાવી શકે છે. મુખ્ય ક્રૂ 40-50 હશે, જો જરૂરી હોય તો 100 વધુ લોકો માટે રહેવાની વ્યવસ્થા હશે; સુવિધાઓમાં જિમ અને સૌના સામેલ છે. ચાર સી પ્રોટેક્ટર દૂરસ્થ હથિયાર કેન્દ્રોનું આયોજન કરવામાં આવ્યું છે. મૌડ માટે પ્રથમ સ્ટીલ 14 એપ્રિલ 2015ના રોજ કાપવામાં આવ્યું હતું. ડિલિવરીનું આયોજન 30 સપ્ટેમ્બર 2016 માટે કરવામાં આવ્યું હતું, ત્યારબાદ 2017ની શરૂઆતમાં નોર્વેમાં સ્વીકૃતિ પરીક્ષણો અને પછી જાન્યુઆરી 2018માં સેવામાં સંપૂર્ણ પ્રવેશ પહેલાં યુકેમાં FOST અને અન્ય કવાયતોનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું. જો કે, તકનીકી સમસ્યાઓને કારણે ડિલિવરી મુલતવી રાખવામાં આવી હતી અને આખરે મે 2019 માં જહાજને નોર્વેમાં કાર્યરત કરવામાં આવ્યું હતું. આ પણ જુઓ-1950ના દાયકાના એવા વર્ગ કે જેમના નામોનો કેટલાક એમ. એ. આર. એસ. જહાજો દ્વારા ફરીથી ઉપયોગ કરવામાં આવે છે-સમાન દેખાતા પરંતુ મોટા યુએસ રિપ્લેનિશમેન્ટ ઓઇલર્સ, પ્રથમ ચાર કિંમત ~ £1750 મિલિયન સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ બીએમટી સંરક્ષણઃ એઇજીઆઇઆર લોજિસ્ટિક સપોર્ટ વેસલ એજિર બ્રોશર-શ્રેણીની વિશિષ્ટતાઓ, એઇજીઆઇઆર-18 ની વિગતો એચએનઓએમએસ મૌડ વિશે પ્રસ્તુતિ-લેઆઉટ અને એન્જિન રૂપરેખાંકનોની વિગતવાર યોજનાઓ વગેરે રોયલ નેવી પેજ 'ફ્યુચર ટેન્કર્સ' ડેવૂ શિપબિલ્ડિંગ અને મરીન એન્જિનિયરિંગ સહાયક રિપ્લેનિશમેન્ટ શિપ વર્ગો દ્વારા બનાવવામાં આવેલા રોયલ ફ્લીટ સહાયક જહાજોના ટેન્કર્સ