Alstom Metropolis C830C
આલ્સ્ટોમ મેટ્રોપોલિસ સી830સી એ સિંગાપોરની માસ રેપિડ ટ્રાન્ઝિટ (એમઆરટી) સિસ્ટમની સર્કલ લાઇન પર કાર્યરત સંચાર આધારિત ટ્રેન નિયંત્રણ (સીબીટીસી) ઇલેક્ટ્રિક મલ્ટિપલ યુનિટ રોલિંગ સ્ટોકની બીજી પેઢી છે. શાંઘાઈ આલ્સ્ટોમ ટ્રાન્સપોર્ટ કંપની લિમિટેડ (આલ્સ્ટોમ અને શાંઘાઈ ઇલેક્ટ્રિક વચ્ચેનું સંયુક્ત સાહસ) દ્વારા 3 કારના 24 ટ્રેનસેટનું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું, જેની ડિલિવરી જૂન 2014ના અંતથી કરવામાં આવી હતી. ટેન્ડર કરાર 830સી હેઠળની ટ્રેનો માટેનું ટેન્ડર અન્ય કરાર C751C સાથે વધારાની 18 ઉત્તર પૂર્વ લાઇનની ટ્રેનો માટે ખોલવામાં આવ્યું હતું, જે 18 જુલાઈ 2011ના રોજ 5 બિડ સાથે બંધ થઈ હતી. જમીન પરિવહન સત્તામંડળે તે બધાને શોર્ટલિસ્ટ કર્યા છે અને ટેન્ડરના પરિણામો 1 ફેબ્રુઆરી 2012ના રોજ પ્રકાશિત કરવામાં આવ્યા હતા. ડિઝાઇન બોડી શેલ તેના પુરોગામી, C830 જેવું જ છે, જેમાં થોડો તફાવત છે જેમ કે આગળના ભાગમાં મોટો SMRT લોગો અને અલગ આંતરિક ભાગ. અનામત બેઠકો સામાન્ય બેઠકોથી અલગ પાડવા માટે લાલ રંગની હોય છે. ડ્રાઇવિંગ મોટર કાર (એન્ડ કેરિજ) માં નૌકાદળના વાદળી અને પીળા રંગની બેઠકો સ્થાપિત કરવામાં આવે છે જ્યારે વચ્ચેની કારની બેઠકો ખાખી હોય છે. આ ટ્રેન તેના પુરોગામી કરતા મોટેથી ટ્રેક્શન મોટર્સથી સજ્જ છે, જે એમ્સ્ટરડેમ મેટ્રોની એમ5 શ્રેણીમાં જોવા મળતી મોટર જેવી જ છે. અન્ય ફેરફારોમાં બ્લૂશ-ગ્રેમાં સમાપ્ત થયેલ દરવાજાનું આંતરિક સ્તર, દરવાજાની ઉપર સ્થિત C951 (A) જેવી નવી વિઝ્યુઅલ પેસેન્જર ઇન્ફર્મેશન સિસ્ટમ અને C751C જેવી નવી ગેંગવે ડિઝાઇનનો સમાવેશ થાય છે. C830Cs પરની હેડલાઇટ પણ C830s પરની હેડલાઇટ કરતાં વધુ તેજસ્વી છે. C830C વિઝ્યુઅલ પેસેન્જર ઇન્ફર્મેશન સિસ્ટમ ધરાવે છે, જે મુસાફરોને વર્તમાન અને આગામી સ્ટેશન શું છે તે જાણ કરે છે, તેમજ લીલી ઝબકતી લાઇટ જે સૂચવે છે કે જ્યારે ટ્રેન સ્ટેશન પર પહોંચશે ત્યારે ટ્રેનના દરવાજા કઈ બાજુ ખુલશે. એક ડાયનેમિક ઇન-ટ્રેન રૂટ ડિસ્પ્લે પણ છે, જે મુસાફરોને તેમની સમગ્ર મુસાફરી દરમિયાન તેમના માર્ગની માહિતી પૂરી પાડે છે, અને એ પણ સૂચવે છે કે દરવાજા કઈ બાજુ ખુલશે. આ ટ્રેનોમાં ડી. આર. એમ. ડી. પેનલ લગાવવામાં આવી છે, જેમાં 2026માં સર્કલ લાઇન સ્ટેજ 6 પર કેપેલ, કેન્ટોનમેન્ટ અને પ્રિન્સ એડવર્ડ રોડ સ્ટેશનોનો સમાવેશ કરવા માટે થોડો ફેરફાર કરવામાં આવશે. સર્કલ લાઇન પરના મોટાભાગના સ્ટેશનો પર, ટ્રેનના દરવાજા જમણી બાજુએ ખુલશે, પરંતુ પ્રોમેનેડ (હાર્બરફ્રન્ટ તરફ) અને બેફ્રન્ટ (સ્ટેડિયમ તરફ) જેવા કેટલાક સ્ટેશનો તેમજ ધોબી ઘાટ અને મરિના બે જેવા ટર્મિનલ સ્ટેશનો પર, કેટલીક ટ્રેનો ડાબી બાજુએ તેમના દરવાજા ખોલી શકે છે. ડ્રાઇવર વિનાની કામગીરી C830C સામાન્ય સંજોગોમાં સંપૂર્ણપણે ડ્રાઇવર વિનાની છે, જેમાં CBTCનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, જેને ટ્રેનની સ્થિતિ નક્કી કરવા માટે પરંપરાગત "ફિક્સ્ડ-બ્લોક ટ્રેક સર્કિટ" ની જરૂર નથી. તેના બદલે, તેઓ દરેક નિયંત્રિત ટ્રેન અને રસ્તાની બાજુના નિયંત્રણ કેન્દ્ર વચ્ચે "સતત દ્વિ-માર્ગીય ડિજિટલ સંચાર" પર આધાર રાખે છે, જે રેલરોડ લાઇન, સંપૂર્ણ લાઇન અથવા લાઇનના જૂથને નિયંત્રિત કરી શકે છે. તાજેતરના અભ્યાસો સતત દર્શાવે છે કે સીબીટીસી પ્રણાલીઓ એકંદર રેલ મિલકત માટે જીવન-ચક્ર ખર્ચમાં ઘટાડો કરે છે અને કામગીરીની લવચીકતા અને નિયંત્રણમાં વધારો કરે છે. ઓપરેશનલ સમસ્યાઓ ટ્રેનસેટ 846ને ખામીયુક્ત સિગ્નલિંગ હાર્ડવેરનો સામનો કરવો પડ્યો હતો, જેના પરિણામે તૂટક તૂટક સિગ્નલિંગની સમસ્યાઓ સર્જાઈ હતી, જેના કારણે ઓગસ્ટ અને નવેમ્બર 2016 બંનેમાં એક અઠવાડિયા માટે સર્કલ એમઆરટી લાઇનમાં વ્યાપક વિક્ષેપો ઊભા થયા હતા. ટ્રેનની રચના મહેસૂલ સેવામાં C830Cનું જોડાણ રૂપરેખાંકન Mc1-T-Mc2 છે. ટ્રેનોની કારની સંખ્યા 841x થી 864x સુધીની હોય છે, જ્યાં x ગાડીના પ્રકાર પર આધાર રાખે છે. રેલ સંચાલક એસ. એમ. આર. ટી. ટ્રેનો દ્વારા વ્યક્તિગત કારને 4 અંકનો સીરીયલ નંબર સોંપવામાં આવે છે. સંપૂર્ણ થ્રી-કાર ટ્રેનસેટમાં એક ટ્રેલર (ટી) અને બે ડ્રાઇવિંગ મોટર (મેક) કાર કાયમી ધોરણે એકસાથે જોડાયેલી હોય છે. ઉદાહરણ તરીકે, સેટ 841 માં ગાડીઓ 8411,8412,8413 નો સમાવેશ થાય છે. પ્રથમ અંક હંમેશા 8 હોય છે. બીજા અને ત્રીજા અંકો સેટ નંબરને ઓળખે છે. ચોથો અંક કારના નંબરને ઓળખે છે, જ્યાં પ્રથમ કારમાં 1 છે, બીજામાં 2 છે અને ત્રીજામાં 3 છે. આલ્સ્ટોમ બિલ્ટ સેટ 841-864. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ માસ રેપિડ ટ્રાન્ઝિટ (સિંગાપોર) રોલિંગ સ્ટોક આલ્સ્ટોમ બહુવિધ એકમો 2015 750 વી. ડી. સી. બહુવિધ એકમોમાં ટ્રેન-સંબંધિત પરિચય