Thomas Cook European Timetable
યુરોપિયન રેલ સમયપત્રક, વધુ સામાન્ય રીતે તેના ભૂતપૂર્વ નામો, થોમસ કૂક યુરોપિયન સમયપત્રક, થોમસ કૂક કોન્ટિનેન્ટલ સમયપત્રક અથવા ફક્ત કૂકના સમયપત્રક દ્વારા ઓળખાય છે, તે યુરોપના દરેક દેશ માટે પસંદ કરેલ પેસેન્જર રેલ સમયપત્રકનું આંતરરાષ્ટ્રીય સમયપત્રક છે, જેમાં યુરોપની બહારના વિસ્તારોમાંથી આવી સામગ્રીની થોડી માત્રા છે. તેમાં નિયમિત સુનિશ્ચિત પેસેન્જર શિપિંગ સેવાઓ અને જે માર્ગો પર રેલ સેવાઓ સંચાલિત નથી ત્યાં કેટલીક કોચ સેવાઓનો પણ સમાવેશ થાય છે. બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન અને 2013-14 માં છ મહિનાના સમયગાળા સિવાય, તે 1873 થી સતત પ્રકાશનમાં છે. 2013 સુધી તે યુનાઇટેડ કિંગડમમાં થોમસ કૂક પબ્લિશિંગ દ્વારા પ્રકાશિત કરવામાં આવતું હતું અને 1883 થી તે માસિક પ્રકાશિત કરવામાં આવે છે. શીર્ષકમાં "કોન્ટિનેન્ટલ" નો લાંબા સમયથી સમાવેશ એ હકીકતને પ્રતિબિંબિત કરે છે કે કવરેજ, ઘણા વર્ષો સુધી, મોટે ભાગે ખંડીય યુરોપ સુધી મર્યાદિત હતું. ગ્રેટ બ્રિટનમાં રેલ સેવાઓ પરની માહિતી 1954 સુધી માત્ર 30 પાના (આશરે 400થી વધુ પાનાઓમાંથી) સુધી મર્યાદિત હતી અને પછી 1970 સુધી સંપૂર્ણપણે અવગણવામાં આવી હતી. જૂન 2011 એ 1500 મી આવૃત્તિને ચિહ્નિત કરી. વર્ષોથી પ્રકાશનના શીર્ષકમાં નાના ફેરફારો કરવામાં આવ્યા હોવા છતાં, 1873 થી 1987 સુધી દરેક સંસ્કરણમાં "યુરોપિયન" ને બદલે "કોન્ટિનેન્ટલ" નો સમાવેશ થતો હતો-સિવાય કે ટૂંકા ગાળા માટે (1977-1980) જ્યારે કવરેજ વિશ્વભરમાં વિસ્તૃત કરવામાં આવ્યું હતું અને નામ થોમસ કૂક ઇન્ટરનેશનલ ટાઇમટેબલ બન્યું હતું. 1981 થી, મોટાભાગની બિન-યુરોપિયન સામગ્રીને થોમસ કૂક ઓવરસીઝ ટાઇમટેબલ નામના નવા પ્રકાશનમાં ખસેડવામાં આવી હતી. "રેલ" ને પ્રમાણમાં તાજેતરમાં જ શીર્ષકમાં ઉમેરવામાં આવ્યું હતું, 2005 માં, તેને થોમસ કૂક યુરોપિયન રેલ સમયપત્રક બનાવ્યું હતું, પરંતુ તેના કવરેજમાં પેસેન્જર શિપિંગ અને ફેરી સમયપત્રક જેવી કેટલીક બિન-રેલ સામગ્રીનો સમાવેશ થતો રહ્યો હતો. યુરોપ માટે મુસાફરી માર્ગદર્શિકા પુસ્તકોના ઘણા સંપાદકો દ્વારા સમયપત્રકની ભલામણ કરવામાં આવી છે, જેમાંથી એકએ તેને "અસ્તિત્વમાં સૌથી આદરણીય અને સચોટ રેલ્વે સંદર્ભ" તરીકે વર્ણવ્યું છે. 2013 માં, થોમસ કૂકે કંપનીના પ્રકાશન વ્યવસાયને સંપૂર્ણપણે બંધ કરવાના નિર્ણય અનુસાર, સમયપત્રકનું પ્રકાશન બંધ કરી દીધું હતું, અને અંતિમ થોમસ કૂક આવૃત્તિ ઓગસ્ટ 2013 માં પ્રકાશિત થઈ હતી, જે 140 વર્ષની દોડનો અંત લાવી હતી. જો કે, થોમસ કૂક ગ્રૂપ પાસેથી પરવાનગી અને કાનૂની અધિકારો મેળવ્યા પછી, થોડા મહિનાની અંદર સમયપત્રકનું પ્રકાશન સંભાળવા માટે એક નવી કંપનીની રચના કરવામાં આવી હતી. નવી સ્વતંત્ર કંપનીનું નામ યુરોપિયન રેલ ટાઈમટેબલ લિમિટેડ રાખવામાં આવ્યું હતું. નવી કંપની દ્વારા સંકલિત પ્રથમ અંક માર્ચ 2014માં પ્રકાશિત કરવામાં આવ્યો હતો, જેનું પ્રકાશન શીર્ષક હવે યુરોપિયન રેલ ટાઈમટેબલ છે, જેમાં હવે નામમાં "થોમસ કૂક" નો સમાવેશ થતો નથી. 2016 માં, ડિજિટલ આવૃત્તિઓ રજૂ કરવામાં આવી હતી, અને દર વર્ષે મુદ્રિત આવૃત્તિઓની સંખ્યા 12 થી ઘટાડીને 6 કરવામાં આવી હતી, પરંતુ ત્યારબાદ ડિજિટલ મુદ્દાઓ માસિક પ્રકાશિત કરવામાં આવ્યા હતા. સપ્ટેમ્બર 2019માં થોમસ કૂક પડી ભાંગ્યો હતો. સમયપત્રક પર કોઈ અસર થઈ ન હતી કારણ કે તેમણે હવે તેને પ્રકાશિત કર્યું ન હતું. ઇતિહાસ અને ઝાંખી થોમસ કૂક એન્ડ સન્એ ખંડીય યુરોપ માટે રેલવે અને સ્ટીમશિપ સમયપત્રકનો સંગ્રહ પ્રકાશિત કરવો જોઈએ તે વિચાર કૂકના કર્મચારી જ્હોન બ્રેડલ દ્વારા પ્રસ્તાવિત કરવામાં આવ્યો હતો અને કંપનીના સ્થાપક થોમસ કૂકના પુત્ર જ્હોન મેસન કૂક દ્વારા તેને મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. પ્રથમ અંક માર્ચ 1873માં કૂક્સ કોન્ટિનેન્ટલ ટાઇમ ટેબલ્સ એન્ડ ટૂરિસ્ટ્સ હેન્ડબુક શીર્ષક હેઠળ પ્રકાશિત થયો હતો. પ્રથમ સંપાદક, માત્ર અંશકાલિક, જ્હોન બ્રેડલ હતા. પાછળથી તેનું શીર્ષક બદલીને કૂક્સ કોન્ટિનેન્ટલ ટાઇમ ટેબલ્સ, ટૂરિસ્ટ્સ હેન્ડબુક અને સ્ટીમશિપ ટેબલ્સ કરવામાં આવ્યું હતું. 1883ની શરૂઆત સુધી પ્રકાશન ત્રિમાસિક હતું અને ત્યારબાદ માસિક હતું. બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન વિરામ સિવાય, 1883 થી પ્રકાશન માસિક રહ્યું છે. ટાઇમટેબલના ઈતિહાસમાં માત્ર છ મુખ્ય સંપાદકો હતા. જ્હોન બ્રેડલ પછી 1914માં સી. એચ. ડેવિસ આવ્યા હતા. પછીના સંપાદકોમાં એચ. વી. ફ્રાન્સિસ (1946-52), જ્હોન એચ. પ્રાઇસ (1952-85, પછી 1988 સુધી મેનેજિંગ એડિટર), બ્રેન્ડન એચ. ફોક્સ (1985-2013) અને જ્હોન પોટર (2014 થી) હતા. રેલવે મુસાફર સરળતાથી તેને લઈ જઈ શકે તે માટે પૂરતા પ્રમાણમાં સઘન રહેવા માટે, સમયપત્રક દરેક નિર્ધારિત ટ્રેન, દરેક લાઇન અને દરેક દેશ માટે દરેક સ્ટેશન દર્શાવતું નથી, પરંતુ તમામ મુખ્ય લાઇન અને મોટાભાગની નાની લાઇન દર્શાવે છે. તે હંમેશા સોફ્ટકવર પુસ્તક રહ્યું છે. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધે પ્રકાશનમાં વિક્ષેપ પાડ્યો ન હતો, પરંતુ યુદ્ધ દરમિયાન શિપિંગ સેવાઓ પર વધુ ભાર મૂકવામાં આવ્યો હતો, જે ઘણા દેશોમાં રેલ સેવામાં વિક્ષેપના પરિણામે હતો. જોકે, બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન, સમયપત્રકનું પ્રકાશન સ્થગિત કરવામાં આવ્યું હતું, યુદ્ધ પહેલાનો છેલ્લો અંક ઓગસ્ટ 1939નો હતો. 1946માં પ્રકાશન ફરી શરૂ થયું. કૂકની મુખ્ય હરીફ, બ્રેડશોની કોન્ટિનેન્ટલ રેલવે ગાઇડનું પ્રકાશન પણ 1939માં બંધ થઈ ગયું હતું, પરંતુ યુદ્ધ પછી તે ફરી શરૂ થયું ન હતું (એ બ્રેડશો ગાઇડ જે ફક્ત યુનાઇટેડ કિંગડમને આવરી લેતી હતી તે 1961 સુધી ટકી રહી હતી). આનાથી યુદ્ધ પછીના સમયગાળામાં કૂકના સમયપત્રકના વેચાણમાં નોંધપાત્ર વધારો થવાની સંભાવનામાં સુધારો થયો અને થોમસ કૂકે તેને વ્યક્તિગત નકલો વેચવા ઉપરાંત માસિક સબ્સ્ક્રિપ્શનના રૂપમાં આપવાનું શરૂ કર્યું. શીર્ષકમાં ફેરફાર જાન્યુઆરી 1919થી, શીર્ષકમાં થોડો ફેરફાર કરીને કૂકની કોન્ટિનેન્ટલ ટાઇમ-ટેબલ કરવામાં આવ્યું હતું. એપોસ્ટ્રોફીને 1956માં પડતો મૂકવામાં આવ્યો હતો અને "ટાઇમ-ટેબલ" પણ એક શબ્દ બની ગયો હતો. ત્યારબાદના નામ ફેરફારો નીચે મુજબ કરવામાં આવ્યા હતાઃ થોમસ કૂક કોન્ટિનેન્ટલ ટાઇમટેબલ, 1974ના મધ્યથી 1976 સુધી થોમસ કૂક ઇન્ટરનેશનલ ટાઇમટેબલ, થોમસ કૂક કોન્ટિનેન્ટલ ટાઇમટેબલ, (ID3), થોમસ કૂક યુરોપિયન ટાઇમટેબલ, (ID2) થોમસ કૂક યુરોપિયન રેલ ટાઇમટેબલ (ISSN અપરિવર્તિત), (ID4) યુરોપિયન રેલ ટાઇમટેબલ, 2014-"આંતરરાષ્ટ્રીય" નામ અલ્પજીવી હતું, કારણ કે બિન-યુરોપિયન સામગ્રી કે જેણે તે નામ અપનાવવા માટે પ્રેરિત કર્યું હતું તે 1981ની શરૂઆતમાં એક નવા પ્રકાશનમાં ખસેડવામાં આવ્યું હતું, થોમસ કૂક ઓવરસીઝ ટાઇમટેબલ. જાન્યુઆરી 1988માં ખંડીય સમયપત્રક યુરોપિયન સમયપત્રક બન્યું હતું. 2005માં શીર્ષકમાં "રેલ" ઉમેરવામાં આવ્યું હોવા છતાં, સમયપત્રકમાં પહેલાની જેમ મુખ્ય પેસેન્જર શિપિંગ સેવાઓ અને કેટલીક કોચ (ઇન્ટરસિટી બસ) સેવાઓનો સમાવેશ થતો રહે છે, અને 2005માં તેનું આઇએસએસએન બદલાયું ન હતું. સામગ્રી અને બંધારણમાં ફેરફારો યુનાઇટેડ કિંગડમનું કવરેજ મૂળરૂપે ખૂબ જ મર્યાદિત હતું, અને 1954-70 સમયગાળામાં તેને સંપૂર્ણપણે બાકાત રાખવામાં આવ્યું હતું. બ્રેડશોની રેલ્વે માર્ગદર્શિકા 1839થી બ્રિટન માટે રેલ્વે સમયપત્રક પ્રકાશિત કરી રહી હતી અને 1961 સુધી આમ કરવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું. બ્રિટિશ રેલ તેનું પોતાનું સમયપત્રક પુસ્તક પ્રકાશિત કરી રહી હતી, તેથી બ્રેડશોનું પ્રકાશન બંધ થયા પછી પણ, કૂકનું સમયપત્રક માત્ર ખંડને આવરી લેવાનું ચાલુ રાખ્યું. જો કે, તે દાયકાના અંત સુધીમાં થોમસ કૂક પબ્લિશીંગે નક્કી કર્યું હતું કે તેના સમયપત્રકમાં મુખ્ય બ્રિટિશ સેવાઓને આવરી લેતા વિભાગનો સમાવેશ કરવો યોગ્ય રહેશે અને 1970માં આ હેતુ માટે 64 પાનાના કોષ્ટકો ઉમેરવામાં આવ્યા હતા. ખંડની કેટલીક રાષ્ટ્રીય રેલ્વે કંપનીઓના ઉદાહરણને અનુસરીને (1898 માં ઇટાલીથી શરૂ કરીને), ટ્રેનના આગમન અને પ્રસ્થાનના સમય માટે 24 કલાકની ઘડિયાળનો ઉપયોગ ડિસેમ્બર 1919 માં કૂકના સમયપત્રક દ્વારા અપનાવવામાં આવ્યો હતો. આ પ્રથા અપનાવવા માટે બ્રિટનમાં તે પ્રથમ સમયપત્રક પુસ્તક હતું. જોકે રેલ્વેના સમયપત્રક હંમેશા તેની મુખ્ય સામગ્રી રહ્યા છે, 20મી સદીના પ્રથમ દાયકાઓ દરમિયાન કૂકના સમયપત્રકમાં નોંધપાત્ર પ્રમાણમાં અન્ય માહિતીનો સમાવેશ થતો હતો. ઉદાહરણ તરીકે, ઓગસ્ટ 1939ની આવૃત્તિએ તેના 520 પૃષ્ઠોમાંથી 48 પૃષ્ઠો સામાન્ય મુસાફરીની માહિતી માટે સમર્પિત કર્યા હતા અને નિયમિતપણે નિર્ધારિત પેસેન્જર શિપિંગ માર્ગોએ 130 પૃષ્ઠો લીધા હતા. પછીના દાયકાઓમાં, રેલવે સમયપત્રક સિવાયની સામગ્રીનો સમાવેશ કરવાનું ચાલુ રાખ્યું છે, પરંતુ નાના પાયે. 1963માં શિપિંગ સેવાઓએ માત્ર 30-35 પૃષ્ઠોનો ઉપયોગ કર્યો હતો અને યુદ્ધ પછી પ્રકાશન ફરી શરૂ થયા પછી સામાન્ય મુસાફરીની માહિતી લગભગ 15-20 પૃષ્ઠોનો ઉપયોગ કર્યો હતો. લાંબા સમયથી નિયમિત સમાવેશ એક વિભાગ હતો જે દરેક યુરોપિયન દેશ માટે પાસપોર્ટ અને વિઝાની જરૂરિયાતો આપતો હતો, જે વિવિધ દેશોના પ્રવાસીઓને લાગુ પડે છે, જેમાં લગભગ 4 થી 8 પાનાનો સમાવેશ થતો હતો. અન્ય લાંબા સમયના નિયમિત લક્ષણોમાં દરેક દેશ માટે સામાન અને કસ્ટમ્સના નિયમોનો સારાંશ, વિદેશી ચલણો પરની માહિતી અને લગભગ દરેક 150-200 યુરોપિયન શહેરો માટે વાર્ષિક વરસાદ અને સરેરાશ માસિક ઉચ્ચ અને નીચું તાપમાન દર્શાવતું કોષ્ટક સામેલ છે. આમાંની કેટલીક વિશેષતાઓ, એક સદીથી વધુ સમય માટે સમયપત્રકમાં સમાવિષ્ટ હોવા છતાં, 1990 અથવા 2000 ના દાયકામાં, આવી માહિતી ઇન્ટરનેટ પર વધુ વિગતવાર ઉપલબ્ધ થયા પછી, અથવા યુરોપિયન યુનિયન હેઠળ સરહદ નિયંત્રણ અને ચલણોના સરળીકરણને કારણે સ્કેલ-બેક કરવામાં આવી હતી. 1990ની આસપાસ રેલવે પ્રવાસીઓ દ્વારા વારંવાર ઉપયોગમાં લેવાતા શબ્દોની ટૂંકી, પાંચ ભાષાની શબ્દાવલિ ઉમેરવામાં આવી હતી. મનોહર રેલવે માર્ગોની એક પાનાની યાદી એ અન્ય નિયમિત સમાવેશ છે. ઓછામાં ઓછું 1949 થી સમાવિષ્ટ એક બહુ-પાનાનો વિભાગ છે જેમાં એકથી વધુ સ્ટેશન ધરાવતા ઘણા શહેરોના નાના નકશા છે, જેમાં મુખ્ય રેલ લાઇનો અને સ્ટેશનોના સ્થાનો દર્શાવવામાં આવ્યા છે-અને જ્યાં ઉપલબ્ધ હોય ત્યાં સ્ટેશનોને જોડતી મેટ્રો અથવા ટ્રામ લાઇનો પણ દર્શાવવામાં આવી છે, જેથી મુસાફરોને તેમની મુસાફરી ચાલુ રાખવા માટે સ્ટેશનો વચ્ચે જવાની જરૂર પડે. આ વિભાગ દ્વારા આવરી લેવામાં આવેલા શહેરોની સંખ્યા સમય જતાં લગભગ 30 થી 60 ની વચ્ચે બદલાય છે. યુદ્ધ પછીના તાત્કાલિક સમયગાળામાં અમલમાં મૂકવામાં આવેલા ફેરફારોમાં સમયપત્રકોને માર્ગ દ્વારા ક્રમાંકિત કરવામાં આવ્યા હતા. અગાઉ, કોષ્ટકો ફક્ત માર્ગ દ્વારા સેવા આપતા મુખ્ય શહેરોના નામો દ્વારા સંચાલિત કરવામાં આવતા હતા. સમયપત્રકની સંખ્યા કરવી એ હવે એક સામાન્ય પ્રથા છે. શરૂઆતમાં, દરેક દેશ અથવા પ્રદેશ માટેના નકશા અપરિવર્તિત રહ્યા હતા, જેમાં સમયપત્રકની સંખ્યા દર્શાવવામાં આવી ન હતી. 23 મે, 1954ના અંક સાથે આ બદલાયું, જેમાં અગાઉ સમાવિષ્ટ 10 નકશાના સ્થાને 15 નવા "અનુક્રમણિકા નકશા" નો સમૂહ રજૂ કરવામાં આવ્યો હતો, જે તમામ નવી શૈલીમાં દોરવામાં આવ્યા હતા, જેમાં માત્ર સમયપત્રક દ્વારા આવરી લેવામાં આવેલી રેલવે લાઇનો દર્શાવવામાં આવી હતી અને નકશા પર દરેક લાઇન માટે વ્યક્તિગત સમયપત્રક સંખ્યાઓ દર્શાવવામાં આવી હતી. જે વિભાગોમાં અમુક પ્રકારની લાંબા અંતરની સેવાઓ માટે સમયપત્રકને જૂથબદ્ધ કરવામાં આવે છે તે અન્ય લાંબા સમયની નિયમિત વિશેષતા છે, જેમાં "કાર-સ્લીપર ટ્રેનો" પરનો એક વિભાગ અને એક આંતરરાષ્ટ્રીય નામની મુખ્ય ટ્રેનોને આવરી લે છે. ટ્રાન્સ-યુરોપ એક્સપ્રેસ (ટી. ઈ. ઈ.) નેટવર્ક શરૂ થયા પછી, માત્ર ટી. ઈ. ઈ. ટ્રેનોને આવરી લેતો એક વિભાગ ઉમેરવામાં આવ્યો હતો, કોષ્ટક 10 નિયુક્ત કરવામાં આવ્યું હતું, અને 31 મે 1987ના રોજ રેલવેના ઉનાળાના સમયપત્રક સમયગાળાની શરૂઆતમાં જ્યારે ઇસીએ તે સમયે બાકી રહેલી મોટાભાગની ટી. ઈ. ઈ. સેવાઓનું સ્થાન લીધું ત્યારે આ કોષ્ટકને યુરોસિટી કોષ્ટકમાં બદલવામાં આવ્યું હતું. ફેબ્રુઆરીથી મે સુધીની આવૃત્તિઓમાં એક વિભાગનો સમાવેશ થાય છે, જે મુદ્દાની પાછળ મુખ્ય આંતરરાષ્ટ્રીય માર્ગો પર આગામી ઉનાળાના સમયપત્રકના સમયગાળા માટે આયોજિત સમયપત્રક આપે છે, જે ઉનાળાની મુસાફરીના પ્રવાસનું અગાઉથી આયોજન કરતી વ્યક્તિઓના લાભ માટે છે, જે વિવિધ દેશોની રેલવે કંપનીઓને આ "પૂરક" માટે પૂરતા પ્રમાણમાં અગાઉથી માહિતી પૂરી પાડવાને આધિન છે. તેવી જ રીતે, ઓક્ટોબર અને નવેમ્બરની આવૃત્તિઓમાં રેલવે સંચાલકોના શિયાળાના સમયપત્રકના સમયગાળા માટે મુખ્ય માર્ગો પર આયોજિત શિયાળાના સમયપત્રક દર્શાવતા પૂરકનો સમાવેશ થાય છે. તે મોસમી ફેરફારો અમલમાં આવ્યા તે પહેલાં 2-3 મહિનામાં કૂકના સમયપત્રકમાં અગાઉથી ઉનાળા અને શિયાળાના પૂરવણીઓનો સમાવેશ કરવાની આ પ્રથા 1958 માં શરૂ થઈ હતી. 1970 ની આસપાસ, સૂચિઓએ કેટલાક શહેરો માટે અંગ્રેજીકૃત આવૃત્તિઓને બદલે સ્થાનિક સ્થળ-નામની જોડણીનો ઉપયોગ કરવાનું શરૂ કર્યું-પરંતુ હજુ સુધી બધા નહીં-જે શહેરો માટે અંગ્રેજી જોડણી અસ્તિત્વમાં છે. ઉદાહરણ તરીકે, હેગ બન્યું અને મ્યુનિક બન્યું. આ ફેરફાર પગલાંઓમાં કરવામાં આવ્યો હતો, એક જ સમયે નહીં. તે તમામ ઇટાલિયન શહેરો પર લાગુ કરવામાં આવ્યું હતું, જેમ કે અને, 26 મે 1974 ની આવૃત્તિથી અસર સાથે. 1975ના મધ્ય સુધીમાં સમગ્ર પુસ્તકમાં સ્થાનિક સ્થળ-નામની જોડણી તરફનું સંક્રમણ પૂર્ણ થઈ ગયું હતું. દરેક માર્ગના સમયપત્રકમાં દર્શાવેલ સ્ટેશનો વચ્ચેનું અંતર 1970ના દાયકા સુધી માઇલમાં દર્શાવવામાં આવતું હતું, પરંતુ 1976માં તેને કિલોમીટરમાં બદલવામાં આવ્યું હતું. સમયપત્રકનું પૃષ્ઠ કદ 1873-1939 હતું, પરંતુ યુદ્ધ પછી ફરી શરૂ થતાં તેમાં વધારો કરવામાં આવ્યો હતો, અને ત્યારબાદ તેમાં માત્ર નાના ફેરફારો કરવામાં આવ્યા છે. સમયપત્રક હાલમાં માપે છે. પ્રતિ અંક પૃષ્ઠોની સંખ્યા દરેક અંકમાં બદલાય છે, મુખ્યત્વે મોસમી રીતે, અને સમય જતાં બદલાય છે. 1930ના દાયકાથી 1990ના દાયકાની શરૂઆત સુધી એક અંકનું કદ સામાન્ય રીતે આશરે 400થી 520 પાનાનું હતું, જ્યારે 1990ના દાયકાના મધ્યથી તે લગભગ 560થી 600 પાનાનું હતું. 136 વર્ષથી વધુ સમય સુધી કૂક્સ કોન્ટિનેન્ટલ (અથવા યુરોપિયન) ટાઇમટેબલનું કવર નારંગી (અથવા લાલ-નારંગી) રંગનું હતું, પરંતુ ઓક્ટોબર 2009ના અંકની અસરથી તેને બદલીને વાદળી કરવામાં આવ્યું હતું, જે થોમસ કૂકના ઓવરસીઝ ટાઇમટેબલ માટે વપરાતા રંગ સાથે મેળ ખાતું હતું, જે 1981થી પ્રકાશનમાં હતું. જ્યારે 2014 માં નવા પ્રકાશક દ્વારા પ્રકાશનનો કબજો લેવામાં આવ્યો, ત્યારે હવે જે યુરોપિયન રેલ સમયપત્રક છે તે કવર રંગ માટે લાલ-નારંગીનો ઉપયોગ કરવા માટે પાછો ફર્યો. કેટલાક વર્ષોમાં, કવર સ્પેસનો એક ભાગ જાહેરાત માટે વેચવામાં આવ્યો હતો, જેમાં 1940 થી 1975 અને 1998 થી 2004 નો સમાવેશ થાય છે. 2005 થી, કવરમાં જાહેરાત થતી નથી અને થોમસ કૂક દ્વારા પ્રકાશનના અંતિમ વર્ષોમાં, તેના બદલે યુરોપના રેલ્વેમાંથી એક ટ્રેનનો મોનોક્રોમ ફોટોગ્રાફ દર્શાવવામાં આવ્યો હતો-દરેક અંક સાથે બદલવામાં આવ્યો હતો. 2013 માં, યુરોપિયન સમયપત્રકમાં દરેક માસિક આવૃત્તિમાં રૂટ ઓફ ધ મન્થ લેખનો સમાવેશ કરવાનું શરૂ થયું; તેમાં પુસ્તકના સમયપત્રક વિભાગમાં સામાન્ય રીતે ચોક્કસ કોષ્ટક સંખ્યાઓના ક્રોસ-રેફરન્સ સાથે, ચોક્કસ યુરોપિયન રેલ પ્રવાસનું વર્ણન કરતી વર્ણનાત્મક મુસાફરી લેખન દર્શાવવામાં આવ્યું છે. વારસાગત પ્રકાશન, જે માર્ચ 2014 થી સ્વતંત્ર રીતે પ્રકાશિત થયું છે અને હવે યુરોપિયન રેલ ટાઇમટેબલ શીર્ષક ધરાવતું છે, તે દરેક અંકમાં મહિનાનો રૂટ ચાલુ રાખે છે. 2015 ની શરૂઆતથી, મહિનાના રૂટને દરેક અંકમાં વર્ણનાત્મક લેખનના બીજા ભાગ દ્વારા પૂરક બનાવવામાં આવ્યું હતું; આ વધારાની સુવિધા મુસાફરી આયોજન અને ટિકિટિંગની ટીપ્સ આપે છે અને મહિનાના ટિપ શીર્ષક હેઠળ ચાલે છે. બિન-યુરોપીયન કવરેજ જોકે કવરેજ મુખ્યત્વે ખંડીય યુરોપ સુધી મર્યાદિત હતું, ઓછામાં ઓછું 1960 ના દાયકા સુધીમાં કેટલાક પૃષ્ઠો અન્ય વિસ્તારોમાં મુખ્ય માર્ગો માટે સમર્પિત હતા, મોટે ભાગે યુરોપને અડીને આવેલા. ઉદાહરણ તરીકે, ફેબ્રુઆરી 1967 ના અંકમાં, તેના કુલ 440 પૃષ્ઠોમાંથી 16 "યુ. એસ. એસ. આર. અને ફાર ઇસ્ટ", તુર્કી અને મધ્ય પૂર્વ અને ઉત્તર આફ્રિકાના તમામ દેશો કે જેમની પાસે કોઈ સુનિશ્ચિત ટ્રેન સેવા હતી તેમના માટે રેલવે સમયપત્રકને આપવામાં આવ્યા હતા. 1970ના દાયકામાં બિન-યુરોપિયન કવરેજનો વિસ્તાર કરવામાં આવ્યો હતો. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં એમટ્રેક માટે સમયપત્રક 1972માં ઉમેરવામાં આવ્યું હતું, જ્યારે એમટ્રેકે થોમસ કૂક એન્ડ સન લિમિટેડને વેચાણ એજન્ટ તરીકે રાખ્યું હતું અને તેના સમયપત્રકને સમયપત્રકમાં સામેલ કરવા માટે ચૂકવણી કરી હતી. 1974 સુધીમાં, કેનેડિયન નેશનલની સેવા પણ ઉમેરવામાં આવી હતી. જો કે, એકંદરે, યુ. એસ. અને કેનેડિયન વિભાગમાં હજુ પણ 520 પાનાના પુસ્તકમાં માત્ર 10 પાનાનો સમાવેશ થાય છે. 1977ની શરૂઆતમાં વધુ નોંધપાત્ર ફેરફાર અમલમાં મૂકવામાં આવ્યો હતો, જ્યારે કવરેજ વિશ્વભરમાં વિસ્તૃત કરવામાં આવ્યું હતું, અને શીર્ષક થોમસ કૂક કોન્ટિનેન્ટલ ટાઇમટેબલથી થોમસ કૂક ઇન્ટરનેશનલ ટાઇમટેબલમાં બદલવામાં આવ્યું હતું. બિન-યુરોપીયન દેશો માટેની નવી માહિતી યુરોપની સરખામણીએ ઘણી વધુ સંક્ષિપ્ત હતી, પરંતુ આ ફેરફારમાં હજુ પણ પ્રકાશનમાં 80 પૃષ્ઠો ઉમેરવામાં આવ્યા હતા. 1977ના ઉનાળામાં માસિક પ્રિન્ટ 20,000ને વટાવી ગઈ હતી. જાન્યુઆરી 1981માં, બિન-યુરોપીયન સામગ્રીને પાછી ખેંચી લેવામાં આવી હતી, તેના બદલે થોમસ કૂક ઓવરસીઝ ટાઇમટેબલ () નામના નવા દ્વિ-માસિક પ્રકાશનમાં તેનો સમાવેશ કરવામાં આવ્યો હતો, જે સરેરાશ લગભગ 420 પાનાનું હતું અને તેમાં ઘણી વધુ કોચ સેવાઓનો સમાવેશ થતો હતો, જે દેશોમાં ઇન્ટરસિટી રેલ સેવા ખૂબ જ મર્યાદિત હતી અથવા અસ્તિત્વમાં નહોતી. આ ફેરફાર સાથે, મુખ્ય સમયપત્રકનું પુસ્તક થોમસ કૂક કોન્ટિનેન્ટલ ટાઇમટેબલ નામ પર પાછું ફર્યું. ઓવરસીઝ ટાઈમટેબલ 30 વર્ષ માટે પ્રકાશિત થયું હતું, પરંતુ 2010ના અંતમાં તેનું પ્રકાશન બંધ થઈ ગયું હતું. 1990 ના દાયકાની શરૂઆતમાં, યુરોપિયન સમયપત્રકની ત્રિમાસિક આવૃત્તિઓ પણ પ્રકાશિત કરવામાં આવી છે, જેનું ઉપશીર્ષક "સ્વતંત્ર પ્રવાસી આવૃત્તિઓ" છે અને તેમાં મુસાફરીની માહિતીના 32 વધારાના પૃષ્ઠો છે. આની આવૃત્તિ પાછળથી ઘટાડીને વર્ષમાં બે વાર કરવામાં આવી હતી, માત્ર ઉનાળા અને શિયાળાના સમયગાળા માટે. આ આવૃત્તિઓ મુખ્યત્વે પુસ્તકોની દુકાનોમાં વેચાણ માટે બનાવાયેલ છે અને દરેકને શ્રેણીના શીર્ષકના આઇએસએસએન ઉપરાંત એક અલગ આઇએસબીએન આપવામાં આવે છે. નિયમિત યુરોપિયન ટાઇમટેબલના કવર પરના મોનોક્રોમ ફોટોની સરખામણીમાં, તેમના કવર પર સંપૂર્ણ રંગીન ફોટોગ્રાફ છે. ઓગસ્ટ 2011માં, વિદેશી સમયપત્રકનું પ્રકાશન બંધ થયાના લગભગ આઠ મહિના પછી, યુરોપિયન સમયપત્રકમાં "બિયોન્ડ યુરોપ" નામનો એક નવો વિભાગ ઉમેરવામાં આવ્યો હતો. આ વિભાગ દરેક અંકમાં દેખાય છે પરંતુ યુરોપની બહાર વિશ્વના છ જુદા જુદા પ્રદેશોમાં ફરે છે, જેમાં દરેક ક્ષેત્ર દર વર્ષે માત્ર બે વાર, છ મહિનાના અંતરે સમાવવામાં આવે છે. વિદેશી ભાષાની આવૃત્તિઓ યુરોપિયન સમયપત્રકની જાપાની આવૃત્તિ 1985માં રજૂ કરવામાં આવી હતી, જે વર્ષમાં બે વાર પ્રકાશિત થાય છે (જેને વસંત અને ઉનાળુ આવૃત્તિઓ નામ આપવામાં આવ્યું છે) અને થોમસ કૂક પબ્લિશિંગ સાથેના લાઇસન્સિંગ કરાર હેઠળ એક અલગ કંપની દ્વારા છાપવામાં આવે છે. આવર્તન પાછળથી ત્રિમાસિક સુધી વધ્યું પરંતુ પછી દ્વિવાર્ષિક સુધી પાછું ફર્યું. ટ્રેનના સમયના કોષ્ટકો અનિવાર્યપણે બિનપરિવર્તિત હતા, પરંતુ સામાન્ય માહિતી વિભાગો અને દરેક વિભાગની શરૂઆતમાં પ્રારંભિક ફકરાનો જાપાનીઝમાં અનુવાદ કરવામાં આવ્યો હતો. 2000 થી 2009 સુધી, જર્મન ભાષાની માસિક આવૃત્તિ પ્રકાશિત કરવામાં આવી હતી, અને તેનું નિર્માણ થોમસ કૂક પબ્લિશિંગ દ્વારા સીધા જ કરવામાં આવ્યું હતું-(જર્મન રેલવે) સાથેના કરાર હેઠળ અને શીર્ષક હેઠળ. જાપાનીઝ સંસ્કરણથી વિપરીત, આ સંસ્કરણ અંગ્રેજી સંસ્કરણથી થોડું અલગ હતું, જેમાં સંક્ષિપ્ત જર્મન પરિચય અને અલગ કવર ડિઝાઇન હતી. થોમસ કૂક યુગનો અંત 1 જુલાઈ 2013ના રોજ, થોમસ કૂકે જાહેરાત કરી હતી કે તે કંપનીના પ્રકાશન વ્યવસાયને સંપૂર્ણપણે બંધ કરવાના નિર્ણય અનુસાર સમયપત્રક અને તેના અન્ય તમામ પ્રકાશનોનું પ્રકાશન બંધ કરશે. ટાઈમટેબલની છેલ્લી થોમસ કૂક આવૃત્તિ ઓગસ્ટ 2013માં પ્રકાશિત થઈ હતી. જો કે, ઓક્ટોબરના અંતમાં જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે થોમસ કૂક ગ્રૂપથી સ્વતંત્ર પ્રકાશન ફેબ્રુઆરી 2014 માં ફરી શરૂ થશે, જે કરારના પરિણામે તે હેતુ માટે નવી કંપની, યુરોપિયન રેલ ટાઈમેટેબલ લિમિટેડની રચનાને મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. નવી કંપનીની માલિકી જ્હોન પોટરની હતી, જેઓ ભૂતપૂર્વ સંપાદકીય સ્ટાફના સભ્ય હતા. નવા સંસ્કરણમાં તેના શીર્ષકમાં થોમસ કૂકનો સમાવેશ કરવામાં આવ્યો ન હતો. નવી કંપની દ્વારા સંકલિત પ્રથમ અંક માર્ચ 2014માં પ્રકાશિત કરવામાં આવ્યો હતો, જેનું પ્રકાશન શીર્ષક હવે યુરોપિયન રેલ ટાઈમટેબલ છે. નવી કંપની હેઠળ પ્રકાશન ફરી શરૂ થયા પછી, મુદ્રિત સમયપત્રક ફરીથી શરૂઆતમાં માસિક પ્રકાશિત કરવામાં આવતું હતું, જેમાં દર વર્ષે વિસ્તૃત ઉનાળા અને શિયાળાના મોસમી મુદ્દાઓ પણ છાપવામાં આવતા હતા. મે 2016માં, સમયપત્રકનું ડિજિટલ સંસ્કરણ રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું. તે જ સમયે, કંપનીએ જાહેરાત કરી હતી કે નિયમિત જૂન ઇશ્યૂ બંધ કરવામાં આવી રહ્યો છે અને સમર ઇશ્યૂ દ્વારા બદલવામાં આવી રહ્યો છે, જેમાં મુસાફરીની માહિતીના વધારાના પૃષ્ઠો છે. પાછળથી 2016 માં, દર વર્ષે પ્રકાશિત થતી માસિક મુદ્રિત આવૃત્તિઓની સંખ્યા 12 થી ઘટાડીને છ કરવામાં આવી હતી-ફેબ્રુઆરી, એપ્રિલ, જૂન ("સમર" આવૃત્તિ તરીકે), ઓગસ્ટ, ઓક્ટોબર અને ડિસેમ્બર ("વિન્ટર" આવૃત્તિ). પ્રથમ મહિનો કે જેના માટે માત્ર ડિજિટલ અંક પ્રકાશિત કરવામાં આવ્યો હતો, અને કોઈ પ્રિન્ટ આવૃત્તિ નહોતી, તે નવેમ્બર 2016 હતો. થોમસ કૂક પોતે આખરે 23 સપ્ટેમ્બર 2019 ના રોજ નાદાર બની જશે. ટાઈમટેબલ પર કોઈ અસર થઈ ન હતી, જે 2014 થી થોમસ કૂકથી સ્વતંત્ર છે, અને તે પ્રકાશિત થવાનું ચાલુ છે. 2021ની પાનખરમાં, કોવિડ-19 રોગચાળા દરમિયાન મુસાફરીમાં વ્યાપક ઘટાડાના જવાબમાં, જેણે બદલામાં ઇ. આર. ટી. ની નાણાકીય સ્થિતિ પર દબાણ ઊભું કર્યું હતું, કંપનીએ પ્રિન્ટ આવૃત્તિઓની સંખ્યા દર વર્ષે છથી ઘટાડીને ચાર (દર સીઝનમાં એક) કરી હતી, પરંતુ ડિજિટલ આવૃત્તિઓ માસિક પ્રકાશિત થતી રહી હતી. સમયપત્રકના વપરાશકર્તાઓ અને ખરીદદારોમાં સ્વતંત્ર પ્રવાસીઓ (પ્રવાસી અને વ્યવસાયિક પ્રવાસીઓ બંને), ટ્રાવેલ એજન્ટો, પુસ્તકોની દુકાનો, પુસ્તકાલયો અને રેલવે ઉત્સાહીઓનો સમાવેશ થાય છે. ધ ન્યૂ યોર્ક ટાઇમ્સ જેવા વિવિધ માધ્યમોના પ્રવાસ લેખકો અને ઘણા જાણીતા પ્રવાસ-માર્ગદર્શક લેખકો દ્વારા સમયપત્રકને ઉપયોગી સંદર્ભ તરીકે સૂચવવામાં આવ્યું છે. ફોડોરે યુરોપના પ્રવાસીઓ માટે કૂકના સમયપત્રકની ભલામણ કરી છે જેઓ "યુરોપમાં ટ્રેનના સમય વિશે ખરેખર જાણકાર બનવા માંગે છે", જ્યારે લેટ્સ ગો ટ્રાવેલ ગાઈડ્સે તેને ખંડના રેલ પ્રવાસીઓ માટે "અંતિમ સંદર્ભ" ગણાવ્યો છે. યુરોપ થ્રુ ધ બેક ડોર 2005 માં, રિક સ્ટીવ્સે લખ્યું હતું કે થોમસ કૂક યુરોપિયન સમયપત્રક એ કોઈપણ રેલ પ્રવાસીઓ દ્વારા ધ્યાનમાં લેવા યોગ્ય છે કે જેઓ પ્રવાસનું આયોજન કરતી વખતે અથવા લેતી વખતે ઇન્ટરનેટ સ્રોતો કરતાં પુસ્તક સ્વરૂપને પસંદ કરે છે. માર્ગદર્શિકા-પુસ્તકના સંપાદક સ્ટીફન બિર્નબૌમે 1991માં સમયપત્રકને "યુરોપિયન રાષ્ટ્રીય અને આંતરરાષ્ટ્રીય રેલ સેવાઓનો એક વજનદાર અને વિગતવાર સંગ્રહ જે અસ્તિત્વમાં સૌથી આદરણીય અને સચોટ રેલવે સંદર્ભ બનાવે છે" તરીકે વર્ણવ્યું હતું. ટ્રાવેલ વેબસાઇટ, ધ મેન ઇન સીટ સિક્સ્ટી-વન દ્વારા પણ તેની ભલામણ કરવામાં આવી છે. એક અલગ શૈલીના લેખક, બ્રિટિશ નવલકથાકાર માલ્કમ પ્રાઈસે થોમસ કૂક યુરોપિયન ટાઇમટેબલને "તેમના પ્રિય મુસાફરી-સંબંધિત" વાંચન "તરીકે સૂચિબદ્ધ કર્યું હતું અને સૂચવ્યું હતું કે તે રેલવે મુસાફરીના રોમાન્સ માટે ઉદાસીન લોકોને અપીલ કરશે. આ પણ જુઓ યુરોપમાં રેલ પરિવહન રેલવેની સત્તાવાર માર્ગદર્શિકા રેલવે સંબંધિત સામયિકોની સૂચિ કૂક્સ ટ્રાવેલર્સ હેન્ડબુક સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ પેસેન્જર રેલ પરિવહન યુરોપમાં રેલ પરિવહન પ્રકાશનો ફેરી પરિવહન પ્રકાશન 1873 માં સ્થપાયેલ મુસાફરી માર્ગદર્શિકા પુસ્તકો ઇંગ્લેન્ડમાં 1873 સંસ્થાઓ