Pöschel Equator
પોશેલ વિષુવવૃત્ત એક જ એન્જિન હતું, જે 1970ના દાયકામાં બાંધવામાં આવ્યું હતું, જેમાં 6/8 બેઠક ધરાવતું ઉભયચર હતું, જેમાં કાચ-રેસાથી ઢંકાયેલું ફ્યૂઝલેજ હતું. ત્રણ વિમાનો બનાવવામાં આવ્યા હતા, દરેક અલગ-અલગ એન્જિન અથવા પાંખની સ્થિતિ સાથે, પરંતુ કોઈ ઉત્પાદન અનુસરવામાં આવ્યું ન હતું. ડિઝાઇન અને વિકાસ ગુંથર પોશેલે વિષુવવૃત્તને એક નાના કાર્યકારી પરિવહન તરીકે ડિઝાઇન કર્યું છે જે જમીન અથવા પાણીથી કામ કરી શકે છે. તેણે તેની ઉડતી સપાટીઓ અને ફ્યૂઝલેજની ત્વચા માટે તે સમયે એકદમ નવીન ગ્લાસ-ફાઇબર સંયુક્ત સામગ્રીનો ઉપયોગ કર્યો હતો જેથી એક સરળ અને વોટરટાઇટ પૂર્ણાહુતિ પ્રાપ્ત કરી શકાય. ઉડવા માટેનું પ્રથમ સંસ્કરણ, પી-300 વિષુવવૃત્ત, એક નિશ્ચિત અંડરકેરેજ સાથે લેન્ડપ્લેન તરીકે પૂર્ણ થયું હતું અને તેનો હેતુ સિદ્ધાંતનો પુરાવો પ્રદાન કરવાનો હતો. તેમાં સીધા ટેપર પ્લાનની ઊંચી, કેન્ટિલીવર પાંખ હતી અને કોઈ ડાયહેડ્રલ નહોતું, જેમાં એલેરોન અને સ્લોટેડ ફ્લેપ્સનું સંપૂર્ણ વિસ્તરણ સંયોજન હતું. આ સપાટીઓએ મૂળ ફુલ સ્પાન ફ્લેપ્સ અને લેટરલ કંટ્રોલ સ્પૉઇલર્સનું સ્થાન લીધું હતું, જે બિનઅસરકારક હોવાનું જણાયું હતું. તેના લેન્ડપ્લેન રૂપરેખાંકન હોવા છતાં, આ પ્રથમ વિમાનમાં ઉત્પાદન ઉભયજીવીઓ માટે બનાવાયેલ નાના આઉટબોર્ડ ફ્લોટ્સ હતા; આ ઉડાનમાં પાંખની ટોચ પર ફરતા હતા અને જમીનની કામગીરી માટે ફરતા રહ્યા હતા. પી-300 વિષુવવૃત્તનું ફ્યૂઝલેજ એક સંયુક્ત ચામડીવાળું, ધાતુ અર્ધ-મોનોકોક માળખું હતું. કેબિન નાકની નજીકથી પાંખની આગળની ધારની પાછળ સુધી વિસ્તરેલી હતી. બેઠકોની ત્રણ પંક્તિઓ લાંબી, સરળ વિન્ડસ્ક્રીન અને બે લાંબી બાજુની પારદર્શકતા દ્વારા બંધ કરવામાં આવી હતી, જે પાછળની બે નાની બારીઓ સાથે પ્રવેશ માટે ઉપરની તરફ લટકતી હતી. પી-300નું સૌથી અસામાન્ય લક્ષણ તેનું એન્જિન અને પ્રોપેલર લેઆઉટ હતુંઃ છ સિલિન્ડર, 310 એચપી (230 એચપી) લાઇકમિંગ ટીઆઈઓ-541 કેબિનની પાછળના ફ્યૂઝલેજમાં મૂકવામાં આવ્યું હતું, જેમાં લાંબી ડ્રાઇવ શાફ્ટ પૂંછડી સુધી વિસ્તરેલી હતી. પી-300માં ટી-પૂંછડી હતી અને ડ્રાઇવ શાફ્ટ પહેલા તેમાં 90° ઉપર તરફ વળ્યું હતું, પછી ફિન/ટેલપ્લેન આંતરછેદ પર પાતળી ફેઇરિંગમાંથી બહાર આવવા માટે ફરી વળ્યું હતું, જ્યાં તે બે બ્લેડ, ટ્રેક્ટર રૂપરેખાંકન પ્રોપેલર ચલાવતું હતું. હોર્ન સંતુલિત લિફ્ટ અને સુકાન વહન કરતી પૂંછડી અદ્રશ્ય હતી. સ્થિર, ટ્રાઇસિકલ અંડરકેરેજમાં ટૂંકા, લગભગ આડા, કેન્ટિલીવર મુખ્ય પગ હતા; તમામ વ્હીલ્સમાં ફેઇરિંગ્સ હતા. પ્રોટોટાઇપ પી-300નું પ્રદર્શન જૂન 1973માં લે બોર્ગેટ એરપોર્ટ ખાતે પેરિસ એર શોમાં કરવામાં આવ્યું હતું. પી-300 પછી પી-400 ટર્બો-એક્વેટર આવ્યું હતું, જે 313 કેડબલ્યુ (420 એચપી) એલિસન <આઇડી1>-બી17બી ટર્બોપ્રોપ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત હતું. લાઇકમિંગ કરતાં હળવા અને વ્યાસમાં નાના, આ એન્જિનને ત્રણ બ્લેડ પ્રોપેલર ચલાવતા, પાંખ/ટેલપ્લેન આંતરછેદ પર સુધારેલા, ક્રુસિફોર્મ, પૂંછડી પર માઉન્ટ કરવામાં આવ્યું હતું. એક નવું, ઓલ-મૂવિંગ ટેબ્ડ ટેલપ્લેન ફીટ કરવામાં આવ્યું હતું અને સુકાનને ટ્રીમ ટેબ મળ્યું હતું. ફ્યૂઝલેજમાંથી એન્જિનના વિસ્થાપનથી બેઠકોની બીજી હરોળ ઉમેરવામાં આવી, જેનાથી કુલ આઠ સ્થાનો બન્યા. કેબિનમાં પી-300ની ટકી રહેલી પારદર્શકતાની જગ્યાએ ચમકદાર દરવાજો હતો. પાંખો અગાઉની જેમ જ યોજના અને પરિમાણો ધરાવતી હતી પરંતુ અગાઉના, સંપૂર્ણ ગાળાના સ્પૉઇલરન્સથી સજ્જ હતી. વિંગટિપ ફ્લોટ્સ દૂર કરવામાં આવ્યા હતા અને વિમાનને ટૂંકા ફ્યૂઝલેજ માઉન્ટ પ્રાયોજકો સાથે પાણી પર સ્થિર કરવામાં આવ્યું હતું. એક રિટ્રેક્ટેબલ ટ્રાઇસિકલ અંડરકેરેજ ફીટ કરવામાં આવ્યું હતું, વ્હીલ્સને ફ્યૂઝલેજની અંદર રાખવામાં આવ્યા હતા. પી-400એ સૌપ્રથમ 24 ઓગસ્ટ, 1977ના રોજ ઉડાન ભરી હતી, પરંતુ જ્યારે પ્રોપેલર રિવર્સ પિચમાં ગયું ત્યારે તેની આઠમી લેન્ડ ટેક-ઓફ દરમિયાન તેનો નાશ થયો હતો. અંતિમ વિષુવવૃત્ત, પ્રથમની જેમ પી-300 ક્રમાંકિત, લાઇકમિંગ પિસ્ટન પાવરમાં પાછું ફર્યું, પરંતુ ફ્યૂઝલેજ અને પાંખની ઉપર પાઇલોન પર પુશર રૂપરેખાંકનમાં માઉન્ટ થયેલ એન્જિન સાથે, અંશતઃ પછીના મોડેલોને વિવિધ એન્જિનનો ઉપયોગ કરવાની મંજૂરી આપવા માટે અથવા તો પુશ-પુલ રૂપરેખાંકનમાં બે એન્જિન રાખવા માટે. પ્રાયોજકોને દૂર કરવામાં આવ્યા હતા અને પાંખના મૂળને મધ્ય-ફ્યૂઝલેજ લાઇનની નીચે ઉતારવામાં આવ્યા હતા અને ડાયહેડ્રલ ઉમેરવામાં આવ્યું હતું, જે "જળ-પાંખ" સાથે પાણી પર વિમાનને સ્થિર કરે છે, કેન્દ્ર વિભાગ પાણીના સંપર્કમાં નીચે આવે છે, આ વિચાર યુએસ નૌકાદળ દ્વારા વિકસાવવામાં આવ્યો હતો અને તેનો ઉપયોગ ટેલર કૂટ હોમબિલ્ટ એમ્ફિબિયનમાં કરવામાં આવ્યો હતો. અગાઉની સીધી પાંખને વિશાળ તાર દ્વારા બદલવામાં આવી હતી, પરંતુ હજુ પણ ક્રુસિફોર્મ પૂંછડી. નવી પાંખની સ્થિતિને પરિણામે કેબિન બાજુના પારદર્શકતામાં સુધારો થયો, જેમાં દરેક બાજુએ ત્રણ સારી અંતરે ચોરસ બારીઓ હતી. કેબિનનો પ્રવેશ બંદરની બાજુના દરવાજા દ્વારા થતો હતો. માર્ચ 1981 સુધીમાં કેટલાક જળ પરીક્ષણો કરવામાં આવ્યા હતા અને એક પી-300 જમીન પરથી ઉડાન ભરી હોવાનું જાણીતું છે. ઘણા પ્રકારો પ્રસ્તાવિત કરવામાં આવ્યા હતા પરંતુ આગળ વધ્યા ન હતા. વિષુવવૃત્ત પી-300 વિષુવવૃત્ત પી-350 વિષુવવૃત્ત પી-400 વિષુવવૃત્ત પી-420 ટર્બો વિષુવવૃત્ત વિષુવવૃત્ત પી-420 ટ્વીન વિષુવવૃત્ત પી-450 વિષુવવૃત્ત પી-550 ટર્બો વિષુવવૃત્ત પી-550 ટર્બો વિષુવવૃત્ત પી 2 પર્યટન વિષુવવૃત્ત પી 1300 વિષુવવૃત્ત સંસ્કરણ 2015 માં 2 થી 20 બેઠકો સાથે મોડ્યુલર વિમાન તરીકે ઓફર કરવામાં આવ્યું હતું. સ્પષ્ટીકરણો (પ્રથમ પી-300) નોંધો ગ્રંથસૂચિ બાહ્ય કડીઓ એમ્ફિબિયસ એરક્રાફ્ટ 1970 ના દાયકામાં જર્મન નાગરિક વિમાન વિષુવવૃત્ત મધ્ય-એન્જિન વિમાન સિંગલ-એન્જિન ટ્રેક્ટર વિમાન ઉચ્ચ પાંખ વિમાન વિમાન પ્રથમ 1970 માં ઉડાડવામાં આવ્યું હતું