Exeter (1792 EIC ship)
એક્સેટર પેરી દ્વારા બાંધવામાં આવેલું અને 1792માં શરૂ કરાયેલું ત્રણ માળનું પૂર્વ ભારતીય જહાજ હતું. તેમણે ઇસ્ટ ઇન્ડિયા કંપની (EIC) માટે ઇસ્ટ ઇન્ડીઝની આઠ સફર કરી હતી. વધુ અસામાન્ય રીતે, જુદી જુદી સફર પર તેણીએ ફ્રેન્ચ ફ્રિગેટ કબજે કર્યું અને પુલો ઓરાના યુદ્ધમાં ભાગ લીધો. તેણીને 1811 માં તોડવા માટે વેચવામાં આવી હતી. કારકિર્દી પૂર્વ ભારતીય નાગરિકોએ શક્ય હોય તેટલા કાફલાઓમાં મુસાફરી કરી હતી. ઘણીવાર આ કાફલાઓ બ્રિટિશ રોયલ નેવીના એસ્કોર્ટ્સ જહાજો તરીકે હતા, જોકે સામાન્ય રીતે ભારતથી આગળ જતા નહોતા, અથવા પરત ફરતા પહેલા. તેમ છતાં, ભારતીય લોકો ભારે હથિયારોથી સજ્જ હતા જેથી તેઓ મલય ચાંચિયાઓ અને મોટા ખાનગી લોકોને પણ રોકી શકે. જો કે, તેઓ નૌકાદળના જહાજો સામે લડવા માટે તૈયાર કરવામાં આવ્યા ન હતા કારણ કે તેમના બંદરો નાના હતા અને તેથી બંદૂકો માત્ર સીધા જ ગોળીબાર કરી શકતી હતી. વધુમાં, સૌથી મોટી બંદૂકો પણ સામાન્ય રીતે નૌકાદળના જહાજો વહન કરતા નાની હતી. તેમ છતાં, અંતરમાં અથવા અંધારામાં તેમના દેખાવથી, તેમને રેખાના જહાજો તરીકે ભૂલ કરવી શક્ય હતી, જેમ કે એક્ઝેટર્સનો પોતાનો ઇતિહાસ સાબિત કરે છે. ફ્રેન્ચ ક્રાંતિકારી અને નેપોલિયન યુદ્ધો દરમિયાન અન્ય ઘણા પૂર્વ ભારતીય લોકોની જેમ, એક્સેટર માર્કના પત્રો હેઠળ રવાના થયું હતું. આનાથી તેણીને આત્મરક્ષામાં સામેલ ન હોવા છતાં પણ દુશ્મનના જહાજો, નાગરિક અને સૈન્યને કબજે કરવાનો અધિકાર મળ્યો. તેણીની પ્રથમ છ સફર માટે તેણીના મુખ્ય મેનેજિંગ માલિક રિચાર્ડ લેવિન હતા, જેઓ EICના ભૂતપૂર્વ કમાન્ડર હતા અને પૂર્વ-ઇન્ડીઝમાં વેપાર કરતા ઇંગ્લેન્ડના વેપારીઓની યુનાઇટેડ કંપનીના સભ્ય હતા. તેણીના છેલ્લા બે માટે તે એન્ડ્રુ ટિમ્બ્રેલ હતા. તેઓ EICના ભૂતપૂર્વ કમાન્ડર પણ હતા. પ્રથમ સફર (1793-1794) કેપ્ટન લેસ્ટોક વિલ્સન તેની પ્રથમ સફર પર એક્સેટર રવાના થઈ, આ બોમ્બે અને ચીન માટે હતી. તેઓ 1 માર્ચ 1793ના રોજ જારી કરાયેલા માર્કના પત્ર હેઠળ રવાના થયા હતા અને 5 એપ્રિલના રોજ પોર્ટ્સમાઉથથી રવાના થયા હતા. તેઓ 10 ઓગસ્ટના રોજ બોમ્બે પહોંચ્યા હતા અને 3 જાન્યુઆરી 1794ના રોજ કેન્ટોનથી 12 માઇલ પૂર્વમાં આવેલા ટાપુ વ્હામ્પોઆ પહોંચ્યા હતા. પરત ફરતી વખતે તેણે 15 ફેબ્રુઆરીના રોજ સેકન્ડ બાર પાર કર્યો હતો અને 18 જૂનના રોજ સેન્ટ હેલેના અને 7 સપ્ટેમ્બરના રોજ ડાઉન્સ પહોંચી હતી. આ સફર પર વિલ્સનના મુખ્ય સાથી અને તે પછીના બે હેનરી મેરિટન હતા, જે એક્સેટરને તેની ચોથીથી સાતમી સફર પર આદેશ આપવા માટે આગળ વધશે. બીજી સફર (1795-97) વિલ્સન 11 માર્ચ 1795ના રોજ માર્કના નવા પત્ર હેઠળ તેની બીજી સફર પર એક્સેટર ગયા હતા. એક્સેટર 24 મેના રોજ પોર્ટ્સમાઉથથી બોમ્બે અને ચીન માટે રવાના થયું હતું. 6 જુલાઈના રોજ તેઓ સેન્ટ સાલ્વાડોર ખાતે હતા). તેઓ કેપ કોલોની પર આક્રમણ કરવા માટે જનરલ એલુરેડ ક્લાર્ક અને તેમના સૈનિકોને લાવી રહેલા ભારતીય સૈનિકોના કાફલા સાથે રવાના થયા હતા. તેણી 13 જુલાઈના રોજ અન્ય કેટલાક ભારતીય સૈનિકો સાથે અને ભારતીય નૌકાદળના એસ્કોર્ટ હેઠળ રવાના થઈ હતી. જો કે, સ્ફીન્ક્સ વોરેન હેસ્ટિંગ્સ તરફ દોડ્યો અને બંને જહાજો બંદર પર પાછા ફર્યા, એક્સેટર તેમની સાથે. તે અને કાફલો 3 સપ્ટેમ્બરના રોજ સિમોન્સ ખાડી પહોંચ્યા હતા. તેણીએ તેના સૈનિકોને મોકલ્યા પછી એક્સેટર 21 ડિસેમ્બરના રોજ ક્વિલોન અને 4 જાન્યુઆરી 1796ના રોજ બોમ્બે પહોંચી હતી. ત્યાંથી તેઓ 16 જૂનના રોજ મલક્કા અને 6 જુલાઈના રોજ વ્હામ્પોઆ પહોંચ્યા હતા. તે ત્યાં થોડો સમય રહી હતી અને 1 જાન્યુઆરી 1797 સુધી તેણીની ઘર તરફની મુસાફરી માટે સેકન્ડ બારને પાર કરી નહોતી. ત્યાંથી તેઓ 27 જાન્યુઆરીના રોજ પેનાંગ, 4 એપ્રિલના રોજ કેપ ટાઉન, 28 એપ્રિલના રોજ સેન્ટ હેલેના અને 24 જુલાઈના રોજ ડાઉન્સ પહોંચ્યા હતા. ત્રીજી સફર (1798-99) કેપ્ટન લેસ્ટોક વિલ્સન 17 ફેબ્રુઆરી 1798ના રોજ પોર્ટ્સમાઉથથી રવાના થયા અને બોમ્બે અને ચીન પહોંચ્યા પછી 1 ઓગસ્ટ 1799ના રોજ પાછા આવ્યા. ચોથી સફર (1800-01) તેની ચોથી સફર માટે, એક્સેટર કેપ્ટન હેનરી મેરિટોનના આદેશ હેઠળ હતી, અને 24 માર્ચ 1800ના રોજ જારી કરાયેલા માર્કના પત્ર હેઠળ સફર કરી રહી હતી. આ જ સફરને કારણે મેરિટોનને ઇસ્ટ ઇન્ડિયા કંપનીમાં ક્રમ મળ્યો હતો. કમાન્ડર તરીકેનો તેમનો હોદ્દો 16 ઓક્ટોબર 1799નો હતો, જ્યારે તેમને એક્સેટરની કમાન સોંપવામાં આવી હતી. એક્સેટર 27 મેના રોજ ટોરબેથી દક્ષિણ એટલાન્ટિક થઈને રવાના થયું હતું. તે સંખ્યાબંધ અન્ય જહાજો, ખાસ કરીને પૂર્વ ભારતીય જહાજો સાથે અને લાઇનના 64-તોપોના જહાજના એસ્કોર્ટ હેઠળ કાફલા હેઠળ હતી. 4 ઓગસ્ટના રોજ કાફલો બ્રાઝિલના દરિયાકાંઠે ત્રિનિદાદ ટાપુની નજીક હતો, જ્યાંથી તેઓ પશ્ચિમી વેપાર પવનને પકડશે જે તેમને કેપ ઓફ ગુડ હોપ સુધી લઈ જશે. ત્યાં તેમને જીન-ફ્રાન્કોઇસ લેન્ડોલ્ફેના આદેશ હેઠળ ફ્રેન્ચ ફ્રિગેટ સ્ક્વોડ્રનનો સામનો કરવો પડ્યો, જેમાં કોન્કોર્ડ, મેડી અને ફ્રેન્ચાઇઝ ફ્રિગેટ્સનો સમાવેશ થતો હતો. જ્યારે અંગ્રેજોએ યુદ્ધની રેખા બનાવી, ત્યારે લેન્ડોલ્ફે દૂરથી વિચાર્યું કે તેઓ શક્તિશાળી યુદ્ધજહાજોનો કાફલો છે અને ભાગી જવા તરફ વળ્યા. બેલિક્યુક્સે લેન્ડોલ્ફના કોનકોર્ડ પર કબજો કર્યો. બે પૂર્વ ભારતીય સૈનિકો અન્ય બે યુદ્ધ જહાજોનો પીછો કરવા નીકળ્યા હતા, જેમાં એક્સેટર અને બોમ્બે કેસલ મેડીનો પીછો કરી રહ્યા હતા. જેમ જેમ અંધારું પડતું ગયું, એક્સેટર મેડી સાથે પકડાઈ ગયો અને મેરિટને તેના સમગ્ર જહાજમાં અને બંદૂક બંદરોની પાછળ લાઇટ્સ પ્રદર્શિત કરી હતી જેથી તે છાપ આપી શકે કે તે રેખાનું જહાજ છે. એક્સેટરએ બ્રોડસાઇડ પર ગોળીબાર કર્યો હતો; બોમ્બે કેસ્ટલે કદાચ તેમ પણ કર્યું હતું. પોતાની જાતને બંદૂકથી બહાર માનતા, કેપ્ટન જીન-ડેનિયલ કૌડિને મેડીને આત્મસમર્પણ કર્યું, જ્યારે તે એક્સેટર પર આવ્યો ત્યારે જ ખબર પડી કે તે એક વેપારી જહાજ છે. ભયભીત થઈને, તેણે લડાઈ ચાલુ રાખવા માટે તેના જહાજ પર પાછા ફરવાની મંજૂરી આપવાની માંગ કરી, પરંતુ મેરિટને આ માંગને નકારી કાઢી. એક્સેટર 12 ઓગસ્ટના રોજ રિયો ડી જાનેરો પહોંચ્યું હતું. ત્યાંથી તેઓ ચીન ગયા અને 19 ફેબ્રુઆરી 1801ના રોજ વ્હામ્પોઆ પહોંચ્યા. પરત ફરતી વખતે તેમણે 28 માર્ચે સેકન્ડ બાર પાર કર્યો હતો. તે 21 સપ્ટેમ્બરના રોજ સેન્ટ હેલેના અને 3 ડિસેમ્બરના રોજ ડાઉન્સ પહોંચી હતી. કબજે કરેલા યુદ્ધ જહાજો ફ્રેન્ચ ક્રાંતિકારી યુદ્ધોના અંત તરફ ઇંગ્લેન્ડ પહોંચ્યા અને રોયલ નેવીએ કોનકોર્ડને સેવામાં લીધો ન હતો. રોયલ નેવીએ મેડીને ખરીદી હતી, જે એચએમએસ મેડી બની હતી, પરંતુ તેણીને ક્યારેય કાર્યરત કરવામાં આવી ન હતી અને તેના બદલે 1802 થી 1805 માં વેચવામાં આવી ત્યાં સુધી જેલ હલ્ક તરીકે સેવા આપી હતી. બેલિક્યુક્સ, એક્સેટર, બોમ્બે કેસલ, કોટ્સ અને નેપ્ચ્યુને કોનકોર્ડ અને મેડી માટે ઇનામની રકમમાં ભાગ લીધો હતો. પાંચમી સફર (1803-04) એક્ઝેટર્સની પાંચમી સફર ચીન તરફ હતી અને મેરિટોન તેની કપ્તાન રહી હતી. એમીન્સની સંધિ પડી ભાંગી અને 6 એપ્રિલ 1803ના રોજ તેણીએ ડાઉન્સ છોડ્યા પછી નેપોલિયનના યુદ્ધો ફાટી નીકળ્યા, તેથી તેણીનો માર્કનો પત્ર 20 જૂનનો હતો. તે 3 ઓગસ્ટના રોજ પેનાંગ, 15 દિવસ પછી મલક્કા અને 9 સપ્ટેમ્બરના રોજ વ્હામ્પોઆ પહોંચી હતી. પરત ફરતી વખતે તેણે 12 નવેમ્બરના રોજ સેકન્ડ બાર પાર કર્યો હતો. 14 ફેબ્રુઆરી 1804ના રોજ એક્સેટર પુલો ઔરાની લડાઈમાં સામેલ હતી, જોકે તે પોતે કોઈ પણ ગોળીબારમાં સામેલ નહોતી થઈ. તે અને બાકીનો કાફલો 18 ફેબ્રુઆરીના રોજ મલક્કા અને 1 માર્ચના રોજ પેનાંગ પહોંચ્યો હતો. ત્યાંથી તેઓ સેન્ટ હેલેના ગયા, જ્યાં તેઓ 9 જૂનના રોજ પહોંચ્યા હતા. આખરે તે 8 ઓગસ્ટના રોજ ડાઉન્સ પહોંચી હતી. કાફલાના સલામત પરત ફરવા પર, ઇ. આઇ. સી. એ યુદ્ધમાં સામેલ તમામ અધિકારીઓ અને નાવિકોને પુરસ્કાર આપવા માટે મતદાન કર્યું હતું. મેરિટોન સહિત જે 12 જહાજોએ લડાઇમાં ભાગ લીધો ન હતો, તેમને દરેકને 500 ગિનિઝ અને 50 ગિનિઝની પ્લેટનો ટુકડો આપવામાં આવ્યો હતો. લોઈડ્સ પેટ્રીયોટિક ફંડે દરેક કપ્તાનને 50 ગિનિની તલવાર અને 100 ગિનિની તલવાર કેપ્ટન નાથાનીયેલ ડાન્સને આપી હતી, જે કાફલાના કમાન્ડર હતા. છઠ્ઠી સફર (1805-06) પછી, મેરિટોન તેની છઠ્ઠી સફર પર એક્સેટર રવાના થઈ, જે તેને ફરીથી ચીન લઈ ગઈ. તેણીએ 25 એપ્રિલ 1805ના રોજ પોર્ટ્સમાઉથ છોડ્યું હતું. 7 ઓગસ્ટ 1805ના રોજ, કેપ્ટન ઓસ્ટિન બિસેલ અને રીઅર-એડમિરલ થોમસ ટ્રુબ્રિજ, પૂર્વ ભારતીય સૈનિકોના કાફલાને એસ્કોર્ટ કરી રહ્યા હતા, જેમાં,,,,, એક્સેટર અને. જ્યારે તેઓ મેરેન્ગો અને ફ્રિગેટ લાઇનના ફ્રેન્ચ જહાજનો સામનો કરી રહ્યા હતા ત્યારે તેઓ ત્યાં હતા. બંને પક્ષો આગળ વધે તે પહેલાં ટૂંકી ગોળીબાર થયો હતો. ટ્રુબ્રિજે ફ્રેન્ચ સાથે ગોળીબારની આપ-લેમાં ખૂબ હિંમતભેર કામ કરવા બદલ ક્યૂમ્બરલેન્ડ અને પ્રેસ્ટનના સુકાનીઓને ઠપકો આપ્યો હતો. એક્સેટર 23 ઓગસ્ટના રોજ મદ્રાસ પહોંચ્યું હતું. તેણી પેનાંગ (18 સપ્ટેમ્બર), મલક્કા (22 ઓક્ટોબર) અને વ્હામ્પોઆ (23 ડિસેમ્બર) માટે રવાના થઈ હતી. પરત ફરવા માટે તેઓ 3 ફેબ્રુઆરી 1806ના રોજ સેકન્ડ બાર પાર કરીને 17 માર્ચે મલક્કા, 7 જુલાઈના રોજ સેન્ટ હેલેના અને 3 સપ્ટેમ્બરના રોજ ડાઉન્સ પહોંચ્યા હતા. સાતમી સફર (1808-09) મેરિટોન અને એક્સેટર 5 માર્ચ 1808ના રોજ પોર્ટ્સમાઉથથી ચીન માટે રવાના થયા હતા. તેઓ 3 ઓગસ્ટના રોજ મદ્રાસ પહોંચ્યા અને 21 ઓગસ્ટના રોજ પેનાંગ પહોંચ્યા. થોડા દિવસો પછી, 5 સપ્ટેમ્બરના રોજ તે મલક્કા ખાતે હતી, અને એક મહિના પછી, 4 ઓક્ટોબરના રોજ તે વ્હામ્પોઆ પહોંચી હતી. પરત ફરતી વખતે તેઓ 2 ફેબ્રુઆરી 1809ના રોજ સેકન્ડ બાર પાર કરીને 13 સપ્ટેમ્બર સુધીમાં ઇંગ્લેન્ડ પહોંચ્યા હતા. આ સફર પછી મેરિટોન વિવિધ જહાજોમાં ઇ. આઇ. સી. માટે અન્ય ઘણા જહાજો બનાવશે, પરિણામે તે કંપની માટે કુલ 12 સફરોનો રેકોર્ડ રાખશે. તેની આઠમી સફર (1810-11) માટે એક્સેટર કેપ્ટન જેમ્સ ટિમ્બ્રેલના આદેશ હેઠળ હતી, જે તેને બોમ્બે અને પાછા મોકલશે. તેણીનો માર્કનો પત્ર 3 મે 1810નો હતો અને તેણીએ 11 મેના રોજ પોર્ટ્સમાઉથ છોડ્યું હતું. તે 16 દિવસ પછી મદીરા પહોંચી હતી. આખરે તેઓ 17 સપ્ટેમ્બરના રોજ બોમ્બે પહોંચ્યા હતા. પરત ફરવા માટે તેમણે 25 ફેબ્રુઆરી 1811ના રોજ પોઇન્ટ ડી ગાલે પાર કર્યું, 28 મેના રોજ સેન્ટ હેલેના પહોંચ્યા અને 9 ઓગસ્ટના રોજ ડાઉન્સમાં લંગર નાખ્યું. ફેટ એક્સેટરને 1811માં તોડવા માટે વેચવામાં આવી હતી. નોંધો સંદર્ભો વ્યક્તિગત સઢ જહાજો બ્રિટિશ ઇસ્ટ ઇન્ડિયા કંપનીના જહાજો 1792 જહાજો સઢ વેપારી જહાજોનો યુગ યુનાઇટેડ કિંગડમના વેપારી જહાજો