Varda Viaduct
વર્દા વાયડક્ટ (), ઉર્ફે ગિયોર ડેરે વાયડક્ટ, જે સ્થાનિક રીતે "અલ્માન કોપ્રુસુ" અથવા "કોકા કોપ્રુ" (શાબ્દિક રીતેઃ જર્મન વાયડક્ટ અથવા બિગ વાયડક્ટ) તરીકે ઓળખાય છે, તે દક્ષિણ તુર્કીના અદાના પ્રાંતના કરૈસલી જિલ્લાના હાસિકિરી (કિરાલન) ગામમાં સ્થિત એક રેલ્વે વાયડક્ટ છે. બગદાદ રેલ્વે (હૈદરપાસા ટર્મિનલ, ઇસ્તંબુલ-બગદાદ) ના ભાગ રૂપે શાહી જર્મન ઇજનેરો દ્વારા ડિઝાઇન અને બાંધવામાં આવેલું પથ્થરનું કમાન માળખું અદાના સેન્ટ્રલ સ્ટેશન અને કોન્યાથી છે. ડિઝાઇન અને બાંધકામ વાયડક્ટનું નિર્માણ બર્લિનને બસરા સાથે જોડવા માટે ઇસ્તંબુલ-બગદાદ રેલ્વે લાઇનના ઓટ્ટોમન-જર્મન પ્રોજેક્ટના નિર્માણ સાથે જોડવામાં આવ્યું હતું, જે તે સમયે ઓટ્ટોમન સામ્રાજ્યનો ભાગ હતો, જેથી જર્મન ઉદ્યોગને તેલનો સીધો પુરવઠો શક્ય બને. માર્ગ પરનો સૌથી મુશ્કેલ ભૂપ્રદેશ કોન્યા અને અદાના વચ્ચે વૃષભ પર્વતો પરનો વિભાગ હતો, ખાસ કરીને બેલેમેડિક પ્રદેશની આસપાસ, જ્યાં 20 વર્ષમાં સળંગ 22 સુરંગોનું અંતર ખોદવું પડ્યું હતું. જર્મન ડોઇશ બેંક દ્વારા ભંડોળ પૂરું પાડવામાં આવ્યું હતું, વાયડક્ટનું બાંધકામ ફિલિપ હોલ્ઝમેન એન્ડ સીને સોંપવામાં આવ્યું હતું, જે મુખ્ય માળખાગત કાર્યોના ક્ષેત્રમાં અનુભવ ધરાવતી એક પ્રખ્યાત જર્મન બાંધકામ કંપની છે. ડિઝાઇન અને ઇજનેરી કાર્ય જર્મન વિંકલર અને ગ્રીક-ઓટ્ટોમન નિકોલસ માવ્રોગોર્ડાટો દ્વારા હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું, જે વિંકલરના મૃત્યુ પછી જવાબદાર મુખ્ય ઇજનેર બન્યા હતા. 1903 માં, જર્મન તકનીકી સ્ટાફ અને હજારો બહુરાષ્ટ્રીય કામદારોની બનેલી બાંધકામ કાર્યબળ, બેલેમેડિકમાં નવી સ્થાપિત શિબિરમાં સ્થાયી થઈ, જ્યાં હોસ્પિટલ, ચર્ચ, શાળા, મૂવી થિયેટર અને મસ્જિદ જેવી તમામ જરૂરી સુવિધાઓ બનાવવામાં આવી હતી. રેલવે લાઇનને તે સમયે ગિયોર ડેરે (આજે "Çakıt Deresi") નામની ખાડીની ઊંડી ખીણને પાર કરવી પડી હતી જે Hacıkırı ગામ અને કરૈસલી નગર વચ્ચે સ્થિત છે. સ્ટીલ અને સિમેન્ટ જેવી મુખ્ય સામગ્રીને દરિયાઈ માર્ગે મેર્સિન મોકલવામાં આવતી હતી, અને ટાર્સસ થઈને ઊંટની પીઠ પર બાંધકામ સ્થળ પર વધુ પરિવહન કરવામાં આવતું હતું. વાસ્તવિક વાયડક્ટનું બાંધકામ શરૂ થયું તે પહેલાં, બીજી બાજુ તમામ જરૂરી સામગ્રી લાવવા માટે અંદાજિત વાયડક્ટની નજીક ખીણ પર નેરો ગેજ રેલવે સાથે કામચલાઉ વાયડક્ટ બનાવવામાં આવ્યો હતો. વર્દા વાયડક્ટ પૂર્ણ થયા પછી, સહાયક વાયડક્ટને સેવામાંથી દૂર કરવામાં આવ્યો હતો, જો કે, તેના સ્તંભો હજુ પણ અસ્તિત્વમાં છે. બાંધકામ 1905માં શરૂ થયું હતું અને 1907માં મુખ્ય કામો પૂર્ણ થયા હતા. તકનીકી વિગતો 1912 માં પૂર્ણ કરવામાં આવી હતી. વાયડક્ટ પર રેલવે 1916 માં સેવામાં આવી હતી. લાંબા અને ઊંચા માળખામાં કુલ અગિયાર એશલર કમાનનો સમાવેશ થાય છે. મધ્ય ભાગમાં ત્રણ કમાનો છે, જેમાં થાંભલાઓ પર સ્પેન્ડ્રેલ કમાનો છે, અને દરેક બાજુ ચાર કમાન વિસ્તાર દ્વારા ફરતી હોય છે, એક બાજુ એક, ત્રણ અને બીજી બાજુ ચાર. ચણતરના થાંભલાઓ ઉભા કર્યા પછી, કમાનો કામચલાઉ ખોટી સ્ટીલની ફ્રેમ પર બાંધવામાં આવી હતી, જે થાંભલાઓ પર મૂકવામાં આવી હતી. વાયડક્ટ, જે ઉત્તર-દક્ષિણ દિશામાં ફેલાયેલો છે, તે વક્રતાની ત્રિજ્યા સાથે વક્ર છે. વાર્દા વાયડક્ટ પરથી પસાર થનાર પ્રથમ ઓટ્ટોમન ઉચ્ચ અધિકારી 18 ફેબ્રુઆરી, 1917ના રોજ યુદ્ધ મંત્રી એનવર પાશા હતા. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધના અંતના થોડા સમય પહેલા, પુલનો ઉપયોગ જર્મન સૈનિકોને પીછેહઠ કરવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો. સ્થાન અને પહોંચ વાયડક્ટના વિરુદ્ધ છેડા પરના રેલ્વે સ્ટેશનો, Hacıkırı અને Karaisalı Bucağı, આજે પણ "સેન્ટ્રલ એનાટોલિયન બ્લુ ટ્રેન" () દ્વારા સેવા અપાય છે. વાયડક્ટનું સૌથી નજીકનું રેલ્વે સ્ટેશન Hacıkırı છે, જે લગભગ 100 કિમીના અંતરે છે. લોકપ્રિય માધ્યમોમાં ધ વર્દા વાયડક્ટ ઓક્ટોબર 2012માં રજૂ થયેલી જેમ્સ બોન્ડની ફિલ્મ સ્કાયફોલના પ્રારંભિક પીછો દ્રશ્યમાં દર્શાવવામાં આવી હતી. આ વાયડક્ટ અલી આયદિન દ્વારા નિર્દેશિત તુર્કી ફિલ્મ કુફ (મોલ્ડ) માં દર્શાવવામાં આવ્યો હતો, જે નવેમ્બર 2013 માં રજૂ થયો હતો. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ એનાદોલુ ખાતે મુસ્તફા ટોર દ્વારા વર્દા વાયડક્ટની છબીઓ (ફોટોગ્રાફ ડર્ગીસી, વોલ્યુમ. 7) તુર્કીમાં રેલ્વે પુલો અદાના પ્રાંતમાં ઇમારતો અને માળખાં કરિસલ વાયડક્ટ્સ તુર્કીમાં ઓટ્ટોમન પુલો અદાના પ્રાંતમાં તુર્કીમાં પથ્થર પુલો પરિવહન 1916 માં પૂર્ણ થયેલા પુલો ઓટ્ટોમન સામ્રાજ્યમાં સ્થાપનો પથ્થર કમાન પુલો