Puttgarden station
પુટગાર્ડન સ્ટેશન જર્મનીના શ્લેસવિગ-હોલસ્ટેઇન રાજ્યમાં ફેહમર્ન ટાપુ પર વોગેલફ્લુગ્લીની (પક્ષી ઉડાન લાઇન) પરનું એક મુખ્ય ફેરી ટર્મિનલ છે. તે પુટગાર્ડન અને મેરિએનલુચ્ટે શહેરની વચ્ચે આવેલું છે. 31 ઓગસ્ટ 2022ના રોજ તમામ રેલ ટ્રાફિક બંધ કરવામાં આવ્યો હતો. 2019 સુધી, તે મુખ્યત્વે હેમ્બર્ગ અને કોપનહેગન વચ્ચે આંતરરાષ્ટ્રીય લાંબા અંતરના ટ્રાફિકની જરૂરિયાતો પૂરી કરતી હતી, અને 2020-2022 લુબેક તરફના પ્રાદેશિક ટ્રાફિકમાં. 2029માં રેલ ટ્રાફિક ફરી શરૂ થવાની ધારણા છે, પરંતુ પુટગાર્ડનમાં મુસાફરો માટે કોઈ સ્ટોપ નથી. 1961 માં, પુટગાર્ડનમાં એક વિશાળ ફેરી ટર્મિનલ બનાવવામાં આવ્યું હતું અને 1963 માં તેને ફેહમાર્ન સાઉન્ડ બ્રિજ સાથે મળીને કાર્યરત કરવામાં આવ્યું હતું, કારણ કે જર્મનીથી ડેનમાર્ક સુધીની રોસ્ટોક-વાર્નેમુન્ડે અને ગેડ્સર વચ્ચેની પરંપરાગત ફેરી તે સમયે આયર્ન કર્ટેનની બહાર હતી, અને ગ્રોબેનબ્રોડ ક્વેથી ગેડ્સર સુધીના રિપ્લેસમેન્ટ રૂટમાં ખૂબ સમય લાગતો હતો. ફેરી ટર્મિનલનું ઉદઘાટન 14 મે 1963ના રોજ ડેનિશ રાજા ફ્રેડરિક નવમી અને જર્મન રાષ્ટ્રપતિ હેઇનરિચ લ્યુબે દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. આ સ્ટેશન શરૂઆતથી જ ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ હતું, કારણ કે રેલ નૂર અને પેસેન્જર ટ્રાફિકનો મોટો હિસ્સો પુટગાર્ડન થઈને સ્કેન્ડિનેવિયામાં અને ત્યાંથી મોકલવામાં આવતો હતો. આ મોટા લોકો દ્વારા દર્શાવવામાં આવ્યું છે અને, પક્ષી ઉડાન લાઇન પર નૂર ટ્રાફિકનો અંત આવ્યો હોવાથી, રેલ ટ્રેકનું લગભગ સંપૂર્ણપણે નિષ્ક્રિય નેટવર્ક છે. 1998માં ડેનમાર્કમાં ગ્રેટ બેલ્ટ પર પુલ પૂર્ણ થયા પછી, મોટાભાગની ટ્રેનો રોલ-ઓન/રોલ-ઓફ જહાજોની મર્યાદિત ટ્રેક ક્ષમતાને કારણે અને સંકળાયેલ શન્ટિંગને ટાળવા માટે તે માર્ગ દ્વારા લાંબા ચક્કર પર નાણાકીય કારણોસર દોડે છે. પુટગાર્ડન ખાતે રેલ યાર્ડમાંથી પસાર થતો માલસામાન શરૂઆતમાં આંશિક રીતે બંધ કરવામાં આવ્યો હતો અને પછી સંપૂર્ણપણે બંધ કરવામાં આવ્યો હતો. 1996 થી 1998 ના સમયગાળામાં નૂરની અવરજવર બંધ થવાની સાથે, શિપિંગ કંપની સ્કેન્ડલાઇન્સ દ્વારા ફેરી ટર્મિનલનું આધુનિકીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું. 2007 માં, સ્ટેશનનું સંપૂર્ણપણે આધુનિકીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં કાચ, સ્વચાલિત બહાર નીકળવાના દરવાજા અને વિકલાંગો માટે શૌચાલય સાથે આધુનિક શૌચાલય સુવિધાઓ સાથે બિનઉપયોગી પ્લેટફોર્મ સુધી પણ સમાન પહોંચવાની જોગવાઈનો સમાવેશ થાય છે. આ કાર્યનો અંતિમ તબક્કો પ્લેટફોર્મનું પુનર્નિર્માણ, પ્લેટફોર્મને નોંધપાત્ર રીતે ટૂંકું કરવું અને થોડું ઊંચું કરવું અને સ્ટેશનને આધુનિક લાઇટિંગ અને સાઉન્ડ સિસ્ટમથી સજ્જ કરવાનું હતું. હેમ્બર્ગથી કોપનહેગન સુધીની ભૂતપૂર્વ લોકોમોટિવ સંચાલિત યુરોસિટી સેવાને 1990ના દાયકામાં ત્રણ-કેરેજ ડેનિશ IC3 બહુવિધ એકમ દ્વારા બદલવામાં આવી હતી, જેને કોઈપણ શન્ટિંગ વિના જોડી શકાય છે અને જોડી શકાતી નથી. ડિસેમ્બર 2007થી, કેટલીક IC3 સેવાઓનું સ્થાન જર્મન ઇન્ટરસિટી-એક્સપ્રેસ સેવાઓ દ્વારા લેવામાં આવ્યું છે, જે વર્ગ 605 (ICE-TD) ડીઝલ બહુવિધ એકમો દ્વારા સંચાલિત છે, જે એકસાથે કોપનહેગન-હેમ્બર્ગ માર્ગ પર દરરોજ ઘણી સેવાઓ પૂરી પાડે છે. એક જોડી બર્લિન/ત્યાંથી દોડે છે. ઓગસ્ટ 2010માં, બર્ગ ઔફ ફેહમર્ન સ્ટેશનને ફરીથી સક્રિય કરવામાં આવ્યું હતું, અને હવે તેને ફેહમર્ન-બર્ગ સ્ટેશન કહેવામાં આવે છે. ડિસેમ્બર 2010 સુધી, ઇન્ટરસિટી લાઇન 31 ની કેટલીક સેવાઓ ફ્રેન્કફર્ટથી/સુધી પુટગાર્ડનમાં શરૂ થઈ અને સમાપ્ત થઈ. આ હવે ફેહમર્ન-બર્ગથી શરૂ થાય છે અથવા સમાપ્ત થાય છે. 31 ઓગસ્ટ, 2022 થી શરૂ કરીને, ફેહમાર્ન બેલ્ટ ફિક્સ્ડ લિંક (હાલમાં 2028 માં આગાહી કરાયેલ) ને જોડતી ડબલ-ટ્રેક રેલવે લાઇન પર બાંધકામ કાર્યને કારણે ન્યુસ્ટાડ્ટ અને પુટગાર્ડન વચ્ચેની તમામ રેલ ટ્રાફિક સ્થગિત કરવામાં આવી હતી. આને કારણે આ તારીખે પુટગાર્ડન સ્ટેશન પર તમામ રેલ ટ્રાફિક બંધ થઈ ગયો છે અને બસ સેવા દ્વારા તેનું સ્થાન લીધું છે. ફેહમાર્ન બેલ્ટ ફિક્સ્ડ લિંક ટ્રાફિકમાં હોય ત્યારે ટ્રેન પુટગાર્ડન ખાતે રોકાશે તેવી અપેક્ષા નથી કારણ કે ફેરી ટ્રાફિક બંધ થવાની ધારણા છે અને પુટગાર્ડન ગામમાં ઓછી વસ્તી છે. માળખાગત સુવિધાઓ આ સ્ટેશન પર કુલ 22 કિલોમીટરનો ટ્રેક અને 145 ટર્નઆઉટ હતા. અંતે માત્ર બે પ્લેટફોર્મ ટ્રેક સેવામાં હતા. સ્ટેશન વિસ્તારની બાજુના બંદરમાં ચાર બંદર છે, જેમાંથી બે રેમ્પ સાથે મુસાફરોને ચઢવા અને ઉતરવા માટે પરવાનગી આપે છે. માત્ર ટ્રેક 2 અને 3 ને અડીને આવેલા તટપ્રદેશનો ઉપયોગ હજુ પણ ટ્રેન ફેરી પર અને બહાર ટ્રેન અને રેલ વેગન ચલાવવા માટે થાય છે. ડોઇશ ફેરિનરૂટ અલ્પેન-ઓસ્ટી (જર્મન આલ્પાઇન-બાલ્ટિક હોલિડે રૂટ) 1738 કિલોમીટર પછી પુટગાર્ડનમાં સમાપ્ત થાય છે. ફેરી ટર્મિનલથી, ઓટોક્રાફ્ટ દ્વારા સંચાલિત ઘણી બસ સેવાઓ છે, જેમાં બર્ગ ઔફ ફેહમર્નનો સમાવેશ થાય છે. કામગીરી 2022 સુધી પ્રાદેશિક લાઇન લ્યુબેક-ટિમમેન્ડરફેરસ્ટ્રાન્ડ-ઓલ્ડેનબર્ગ (હોલ્સ્ટ)-ફેહમર્ન-બર્ગ-પુટગાર્ડન દર બે કલાકે ચાલતી હતી. 2019 સુધી હેમ્બર્ગ-લ્યુબેક-વર્ડિંગબોર્ગ-કોપનહેગન ટ્રેનો હતી, જે ફેરી પુટગાર્ડન-રોડબીનો ઉપયોગ કરતી હતી. વીજળીકરણના અભાવને કારણે તમામ ટ્રેનો ડીઝલ સંચાલિત હતી. નોંધો બાહ્ય જોડાણો જર્મનીમાં શ્લેસવિગ-હોલ્સ્ટેન રેલ્વે સ્ટેશનોમાં રેલ્વે સ્ટેશનો 1963માં ખોલવામાં આવ્યા જર્મનીમાં નિષ્ક્રિય રેલ્વે સ્ટેશનો ઓસ્ટોલ્સ્ટેનમાં ઇમારતો અને માળખાઓ