Worcester Electric Traction Company
વોર્સેસ્ટર ઇલેક્ટ્રિક ટ્રેક્શન કંપનીએ 1904 અને 1928ની વચ્ચે વોર્સેસ્ટરમાં ટ્રામવે સેવા ચલાવી હતી. ઇતિહાસ વોર્સેસ્ટર ટ્રામવેઝ એક્ટ 1901 એ પ્રણાલીના વિદ્યુતીકરણ અને સંખ્યાબંધ વિસ્તરણ સાથે 3 ફૂટ ગેજથી 3 ફૂટ 6 ઇંચમાં રૂપાંતરને અધિકૃત કર્યું. 1899ની આસપાસથી નાણાકીય હિત ધરાવતા, એકવાર વોર્સેસ્ટર ટ્રામવે પ્રણાલીના વીજળીકરણ માટેની યોજનાઓ પર સંમતિ થઈ ગયા પછી, બ્રિટિશ ઇલેક્ટ્રિક ટ્રેક્શન કંપનીએ 31 ઓક્ટોબર 1902ના રોજ વોર્સેસ્ટર ટ્રામવેઝ કંપનીનું સંપાદન પૂર્ણ કર્યું. છેલ્લી હોર્સ ડ્રો ટ્રામવે સેવા 28 જૂન 1903ના રોજ હતી અને રૂપાંતરણ દરમિયાન હોર્સ બસો દ્વારા સેવા જાળવવામાં આવી હતી. હોર્સ ટ્રામકાર્સને બગીચાના શેડ તરીકે લગભગ 6 પાઉન્ડમાં વેચાણ માટે ઓફર કરવામાં આવી હતી. કંપનીએ બ્રશ ઇલેક્ટ્રિકલ એન્જિનિયરિંગ કંપની લિમિટેડને મુખ્ય ઠેકેદાર તરીકે અને નોર્મન બ્રોને નિવાસી ઇજનેર તરીકે લાવ્યા હતા. વિલિયમ ગ્રિફિથ દ્વારા 94 પાઉન્ડ પ્રતિ યાર્ડ રેલનો ઉપયોગ કરીને આ ટ્રેકનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. 1903માં પુનઃનિર્માણમાં ઘણી શેરીઓ બંધ કરવામાં આવી હતી અને તે સ્થાનિક રીતે વોર્સેસ્ટરની ઘેરાબંધી તરીકે જાણીતી હતી. બોર્ડ ઓફ ટ્રેડમાંથી કર્નલ વોન ડોનોપ દ્વારા ટ્રામવેનું નિરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું અને તેને ચાર તબક્કામાં ખોલવામાં આવ્યું હતુંઃ ત્રણ માર્ગો, સેન્ટ જ્હોન વાયા ધ ક્રોસ ટુ ધ વાઈન ઇન, બારબોર્ન, સેન્ટ નિકોલસ સ્ટ્રીટથી શ્રબ હિલ સ્ટેશન, અને સેન્ટ નિકોલસ સ્ટ્રીટથી એસ્ટવુડ કબ્રસ્તાન, 6 ફેબ્રુઆરી 1904 ફોક્સવેલ સ્ટ્રીટ ખાતે હાઈ સ્ટ્રીટથી લંડન રોડ, 30 એપ્રિલ 1904 બાથ રોડથી બર્વિક આર્મ્સ, 2 જુલાઈ 1904 સેન્ટ જ્હોનનો માલવર્ન રોડથી બ્રન્સવિક આર્મ્સની બહાર 100 યાર્ડ સુધી વિસ્તાર, 25 ઓગસ્ટ 1906 ફ્લીટ લોફબરોની બ્રશ ઇલેક્ટ્રિકલ એન્જિનિયરિંગ કંપની દ્વારા હોલી ગ્રીન અને ક્રીમની વર્દીમાં પ્રારંભિક સેવાઓ માટે 15 કાર બનાવવામાં આવી હતી. આ કાર ચાર પૈડાવાળી ખુલ્લી ટોચ પર હતી, જેમાં અંદર 22 અને બહાર 28 લોકો બેસી શકતા હતા. તેઓ 2 ડિક કેર 25 બી 28 એચપી મોટર્સથી સંચાલિત હતા. રેઇનબો હિલ અને લંડન રોડ પરના ઢોળાવને કારણે ટ્રામમાં સ્લિપર બ્રેક પણ ફીટ કરવામાં આવી હતી. મૂળરૂપે વોર્સેસ્ટર માટે બનાવાયેલી બે કારને જુલાઈ 1904માં એક કૃષિ પ્રદર્શનને કારણે પીટરબરો ટ્રામવેઝ તરફ વાળવામાં આવી હતી, અને તે વોર્સેસ્ટરમાં ઘણા વર્ષો સુધી ત્યાં રહી હતી. બ્રશ દ્વારા વોર્સેસ્ટરને બદલી કાર પૂરી પાડવામાં આવી હતી. ઓક્ટોબર 1921માં વધુ બે કારનો ઓર્ડર આપવામાં આવ્યો હતો અને 17 ફેબ્રુઆરી 1922ના રોજ તેની ડિલિવરી કરવામાં આવી હતી. તેનું નિર્માણ બર્મિંગહામ અને મિડલેન્ડ ટ્રામવેઝ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું અને તેને 16 અને 17 નંબર આપવામાં આવ્યા હતા. 1928માં બંધ થયા પછી, આ બે કાર ચેલ્ટેનહામ અને ડિસ્ટ્રિક્ટ લાઇટ રેલવેને વેચવામાં આવી હતી અને તેમની સંખ્યા 24 અને 25 બની હતી અને 1930 સુધી સેવામાં ચાલુ રહી હતી. નોંધપાત્ર લોકો જનરલ મેનેજર્સ મેનેજરોને 12 સેન્ટ જ્હોન ખાતે ડેપોની બાજુમાં એક ઘર આપવામાં આવ્યું હતું. આનો ઉપયોગ સી. એચ. ની નિમણૂક સુધી થતો હતો. 1917 માં બાંધવામાં આવ્યું હતું જ્યારે તે ભાડે આપવામાં આવ્યું હતું. રિચાર્ડ રોબર્ટ ફેરબર્ન 1904-1908 જેમ્સ ગ્રોવ્સ 1908-1915 સી. એચ. બિલ્ટ 1917-1928 ક્લોઝર 1928 માં વોર્સેસ્ટર કોર્પોરેશને આ ઉપક્રમ ખરીદ્યો અને 31 મે 1928 ના રોજ સિસ્ટમ બંધ કરવામાં આવી હતી. બર્મિંગહામ અને મિડલેન્ડ મોટર ઓમ્નીબસ કંપની લિમિટેડ દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવતી સર્વવ્યાપી બસો દ્વારા સેવાઓનું સ્થાન લીધું હતું. સંદર્ભો સોર્સ વર્ક્સે ઇંગ્લેન્ડમાં બ્રિટિશ ટ્રામવે કંપની બેજેસ અને બટન્સ ટ્રામ પરિવહન ખાતે વોર્સેસ્ટર ઇલેક્ટ્રિક ટ્રામવેઝની બાહ્ય કડીઓ ઇંગ્લેન્ડમાં ગેજ રેલવેમાં 3 ફૂટ 6 ટાંક્યા હતા.