HDMS Lolland (1810)
એચ. ડી. એમ. એસ. લોલેન્ડ (અથવા લાલાન્ડ) માર્ચ 1810માં શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું. 1814 માં ડેનમાર્કથી નોર્વેને અલગ કરવાની કીલની સંધિ પછી નોર્વેના નૌકાદળમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યા તે પહેલાં તેમણે ગનબોટ યુદ્ધ દરમિયાન ઓછામાં ઓછી ચાર મોટી પ્રવૃત્તિઓમાં સેવા આપી હતી. લોલેન્ડે નોર્વેના નૌકાદળ સાથે 1847માં વેચાઈ ત્યાં સુધી સેવા આપવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું. ડેનો-નોર્વેજીયન નૌકાદળ 9 જૂન 1810 થી ત્રણ મહિના સુધી, લોલેન્ડે કોપનહેગન નૌકાદળના મથક ખાતે નૌકાદળના કેડેટ્સ માટે તાલીમ જહાજ તરીકે સેવા આપી હતી. તે સમયે તેઓ સિનિયર લેફ્ટનન્ટ (બાદમાં કેપ્ટન) હોલ્ગર જોહાન બેનસેનની કમાન હેઠળ હતા. નૌકાદળની અકાદમીમાં ગણિતના શિક્ષક સિનિયર લેફ્ટનન્ટ જ્યોર્જ જોઆચિમ ગ્રોડશિલિંગ પણ બોર્ડમાં હતા. 1811 માં 6 માર્ચ 1811 ના રોજ, લોલેન્ડ દક્ષિણ નોર્વેના નૌકાદળના સંરક્ષણના ભાગ રૂપે તેના નવા સ્ટેશન પર રવાના થઈ, જ્યાં તે બ્રિગ્સના વિભાગ માટે કમાન્ડ જહાજ હતી. તે વર્ષ લોલેન્ડ માટે તોફાની રહેશે કારણ કે તે તેના નવા કપ્તાન હંસ પીટર હોલ્મ હેઠળ બ્રિટિશ યુદ્ધજહાજો સામે ત્રણ કાર્યવાહીમાં સામેલ થશે. 1 મે 1811 સુધીમાં, લોલેન્ડ અન્ય ચાર બ્રિગ્સ સાથે એગર્સન્ડ (એસડબલ્યુ નોર્વે) તરફના દક્ષિણના અભિગમોમાં પરત ફર્યા હતા, જે અંગ્રેજોને અજ્ઞાત હતા. અંગ્રેજોએ અવાજના પશ્ચિમ છેડેથી ચાર નૌકાઓ મોકલી હતી, જે કોઈ શિપિંગને પકડવાની અથવા અન્ય તોફાન કરવાની અપેક્ષા રાખતા હતા. સ્થાન અને પવનના સંજોગોએ ડેનિશ બ્રિગ્સને આગળના છેડેથી અવાજમાં પ્રવેશવાની મંજૂરી આપી ન હતી, પરંતુ હોલ્મે અંગ્રેજોના વિરોધમાં લેફ્ટનન્ટ નીલ્સ ગેરહાર્ટ લેંગમેકની આગેવાની હેઠળ ડેનિશ જહાજોની બોટ મોકલી હતી. કેટલાક ડેન્સ ટેકરીની ટોચ પરથી હુમલો કરવા માટે ઉતર્યા હતા, જ્યારે સશસ્ત્ર નૌકાઓ સ્કેરીની પાછળ છુપાયેલી હતી. જેમ જેમ અંગ્રેજો હિંમતભેર અંદર ગયા, તેમને હોવિત્ઝર અને બંદૂકથી અણધારી આગનો સામનો કરવો પડ્યો; તેઓ તરત જ પાછા ફર્યા, ડેનિશ બોટનો પીછો કરી રહ્યા હતા. ડેન્માર્કના લોકોએ બ્રિટિશ બોટમાંથી એક અને બેલેટથી આવેલા એક અધિકારી અને 17 માણસોની તેમની ટુકડીને પકડી લીધી હતી, અને ડેન્માર્કની બોટમાંથી એક પર પાવડર કેગના વિસ્ફોટને કારણે સર્જાયેલી મૂંઝવણને કારણે વધુને વધુ કબજે કરી શક્યા હોત. આનાથી બાકીની બ્રિટિશ બોટ તેમના સ્ક્વોડ્રનની સુરક્ષા સુધી પહોંચી શકી. 31 જુલાઈ 1811ના રોજ, લોલેન્ડ, બ્રિગ્સ લૌગેન અને કીલ સાથે, નોર્વેના લોંગ સાઉન્ડમાં મળ્યા અને એકસાથે ફર્યા. ડેન્સ પાસે 54 બંદૂકો અને 480 માણસો હતા, જ્યારે બ્રિટિશ પાસે 22 બંદૂકો અને 107 માણસો હતા. સંખ્યાબંધ અને બંદૂકોથી સજ્જ, બ્રિટિશ જહાજોએ ઉડાન ભરી હતી. બીજા દિવસે બ્રેવ ડ્રેગેરેને નિષ્ફળ રીતે પહેલા એક અને પછી બે બ્રિગ્સને ફરીથી રોક્યા. અનિર્ણિત અથડામણમાં દરેક બ્રિટિશ જહાજમાં એક વ્યક્તિનું મોત થયું હતું અને બ્રેવ ડ્રેગેરેનમાં પણ ત્રણ ઘાયલ થયા હતા. બીજા દિવસની લડાઈમાં, અલ્જેરિને એક હોડી મોકલી અને બ્રેવ ડ્રેગેરેનને સ્વીપ કરી, જેનાથી તેણીને ડેન્સથી છટકી જવામાં મદદ મળી, જોકે તેના ક્રૂએ 30 કલાક સુધી રોઇંગ કર્યા પછી નહીં. લોલેન્ડે બે માલવાહક જહાજો (ગેલિયસ) કબજે કર્યા હતા જેને બ્રેવ ડ્રેગેરેન એસ્કોર્ટ કરી રહ્યા હતા. 17 ઓગસ્ટ 1811ના રોજ લેફ્ટનન્ટ રિચાર્ડ વિલિયમ સિમોન્ડ્સની આગેવાનીમાં બાલ્ટિક માટે કાફલો સાથે શીઅરનેસથી રવાના થયા હતા. 2 સપ્ટેમ્બર 1811ના રોજ, રેન્ડોર્નથી દૂર, નોર્વેના દરિયાકાંઠે એરેન્ડલથી લગભગ 30 માઈલ દૂર, તેમની સાથે ત્રણ ડેનિશ 18-બંદૂકની ટુકડીઓનો સામનો કરવો પડ્યોઃ લોલેન્ડ, એલ્સન (સિનિયર લેફ્ટનન્ટ એમ. લુટકેન), અને સેમ્સો (સિનિયર લેફ્ટનન્ટ રિડર એફ. ગ્રોડ્સચિલિંગ). ડેનિશ બ્રિગ્સ દરિયાકાંઠે પશ્ચિમ તરફ સફર કરી રહ્યા હતા ત્યારે તેઓએ બે વિચિત્ર જહાજો જોયા, જે તેમના રાત્રિના સંકેતો દ્વારા દુશ્મન દેખાતા હતા. ડેન્સ સામસો સાથે પીછો કરવા નીકળ્યા, જે સૌથી નજીક હતું, દુશ્મનના જહાજોની નજીક જવા માટે સફર કરતા, એલ્સન અને લોલેન્ડ અનુસરતા હતા. જો કે, તેમની ખાણ-ચેન્ટિકલર દક્ષિણ-પૂર્વ તરફ વળ્યા, અને સેમસો અને એલ્સન અનુસર્યા. લોલેન્ડ પછી બીજા જહાજ, મેનલી પછી રવાના થયો. 0340 કલાક સુધીમાં લોલેન્ડ મેનલી સાથે મળી ગયો હતો. લડાઈ 0445 વાગ્યે શરૂ થઈ અને 0540 વાગ્યે લોલેન્ડ તેની ખાણની પાછળથી પાર કરવામાં સફળ રહી, જે પછી 0555 વાગ્યે ત્રાટક્યું. લોલેન્ડે મેનલીના લેફ્ટનન્ટ સિમોન્ડ્સને પરત લાવવા માટે ઇનામની ટુકડી મોકલી હતી. ખરબચડા દરિયામાં, ન તો એલ્સન કે ન તો સેમસોઈ એચ. એમ. એસ. ચેન્ટિકલરને પકડી શક્યા અને તેથી પીછો છોડ્યો. લોલેન્ડે એક માણસને ગુમાવ્યો હતો પરંતુ તેને કોઈ ઈજા થઈ ન હતી; અન્ય બે ડેનિશ જહાજોમાંથી કોઈ પણ જાનહાનિ થઈ ન હતી. લોલેન્ડને તેના રિગિંગ અને સેઇલ્સને થોડું નુકસાન થયું હતું, પરંતુ તેના હલને કોઈ નુકસાન થયું ન હતું; અન્ય બે ડેનિશ જહાજોએ નજીવું નુકસાન નોંધાવ્યું હતું. ડેન્સે મેનલીને સેવામાં લીધી, તેનું નામ અને શસ્ત્રસરંજામ જાળવી રાખ્યું. તે જ વર્ષે પાછળથી, કેપ્ટન એન્થોનિયસ ક્રીગરે લોલેન્ડના કપ્તાન તરીકે હોલ્મનું સ્થાન લીધું. 1812 માં, નોર્વેમાં સ્થિત ડેનિશ-નોર્વેજીયન નૌકાદળના દળો સેન્ડોયા ખાતે આશ્રય પામેલા પરંતુ નબળા સંરક્ષિત લંગરનો ઉપયોગ કરી રહ્યા હતા. ડેનો-નોર્વેજીયન દળમાં ફ્રિગેટ, ત્રણ બ્રિગ્સ-લોલેન્ડ, કીલ (ઓટ્ટો ફ્રેડરિક રશના આદેશ હેઠળ) અને સેમસોઈ-તેમજ સંખ્યાબંધ ગનબોટ્સનો સમાવેશ થતો હતો. અંગ્રેજોએ ડેનો-નોર્વેજીયન દરિયાઈ શક્તિની કમર તોડવાની તક જોઈ અને ડેન્સને શોધવા માટે 64-તોપોની થર્ડ રેટ શિપ-ઓફ-ધ-લાઇન અને ત્રણ બ્રિગ્સ, 18-તોપો, 14-તોપોની બ્રિગ-લૂપ અને 14-તોપોની ગન બ્રિગે મોકલી. આ અથડામણ 6 જુલાઈ 1812ના રોજ લિંગોર ખાતે થઈ હતી. અંગ્રેજોએ નઝાદેનને ડુબાડી દીધું અને લોલેન્ડ અને કીલને ઇનામ તરીકે લીધા. જો કે બંને જહાજો જમીન પર પડ્યા બાદ અંગ્રેજોએ તેમના ઇનામો છોડવા પડ્યા હતા. અંગ્રેજોએ બંનેમાં આગ લગાવી ન હતી કારણ કે તેઓ હજુ પણ તેમના ક્રૂ અને ઘાયલ જહાજમાં હતા. આ કાર્યવાહીમાં નવ બ્રિટિશ સૈનિકો માર્યા ગયા હતા, 26 ઘાયલ થયા હતા અને બે ગુમ થયા હતા. એકંદરે, ડેનિસે 300 સૈનિકો માર્યા ગયા અથવા ઘાયલ થયા હોવાનું સ્વીકાર્યું હતું. 1813 ડિસેમ્બરના અંતમાં લોલેન્ડ, ધ સીગલ અને સેમસો નોર્વેમાં ખૂબ જ જરૂરી અનાજ વહન કરતા લગભગ 45 જહાજોના કાફલાને એસ્કોર્ટ કરવા માટે ફ્રેડરિકશેવન, જુટલેન્ડ ગયા. તેઓ તેમના મિશનમાં સફળ થયા, જો કે તેઓએ અનાજનું એક જહાજ સ્વીડિશ ખાનગી વ્યક્તિને ગુમાવ્યું હતું. મિશન દરમિયાન, એક વાવાઝોડાએ સેમસોને ડેનિશ પાણીમાં આશ્રય લેવાની ફરજ પાડી; પરિણામે, ડેનમાર્કથી નોર્વેના અલગ થયા પછી, સેમસો ડેનિશ નૌકાદળ સાથે રહ્યો. 1819 સુધી. નોર્વેની નૌકાદળ ડેનમાર્કથી નોર્વેની કીલની સંધિ પછી 1814માં અલગ થયા પછી નોર્વેમાં નૌકાદળના અધિકારીઓની સંખ્યા ગંભીર રીતે ઘટી ગઈ હતી અને છ સક્રિય ફરજ બજાવતા જહાજો હતા, જેમાંથી લોલેન્ડ સૌથી મોટું હતું. મે મહિનામાં બુડેએ લોલેન્ડની કમાન સંભાળી હતી, જે નોર્વેના નૌકાદળના બ્રિગેડ સ્ક્વોડ્રનનું કમાન્ડ જહાજ બની ગયું હતું. બ્રિગ્સ લોલેન્ડ, સીગલ, એલ્સન અને કીલ ડેનમાર્કથી નોર્વે સુધીના લગભગ 80 ખૂબ જરૂરી અનાજના જહાજોના મોટા કાફલાને એસ્કોર્ટ કરવા માટે ફ્રેડરિકહવન ગયા હતા. સ્કેગેરેકમાં બે સ્વીડિશ ફ્રિગેટ્સ, યુરીડાઇસ (44) અને એ. એફ. ચેપમેન (36) એ કાફલો અને તેના એસ્કોર્ટ્સને પકડવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો પરંતુ યુરીડાઇસ અસરકારક બનવું ખૂબ દૂર હતું. જ્યાં સુધી પહેલા ગોળીબાર ન થાય ત્યાં સુધી ગોળીબાર ન કરવાના આદેશ હેઠળ ચાર નોર્વેજીયન બ્રિગ્સ, કાફલો સફળતાપૂર્વક નોર્વેજીયન જળક્ષેત્રમાં ન પહોંચે ત્યાં સુધી એ. એફ. ચેપમેનમાં બોક્સ કરવામાં આવ્યા હતા. ફેટ લોલેન્ડને 1831માં મોટું રિફિટ મળ્યું હતું. તેણીને 1847 માં વેચવામાં આવી હતી. નોંધો સંદર્ભો પણ જુઓ રોયલ નોર્વેજીયન નૌકાદળ ડેનિશ રોયલ નેવીના જહાજો માટે ડેનિશમાં ડેનિશ વ્યક્તિગત રેકોર્ડ કાર્ડ કેટલીકવાર ઇન્ટરનેટ પર ઓરલોગમુસેટ સ્કિબ્રેગિસ્ટર પર મળી શકે છે. પરંતુ કડી સમસ્યારૂપ બની શકે છે. આ લોલેન્ડ માટે હાલમાં કોઈ રેકોર્ડ કાર્ડ ઉપલબ્ધ નથી (એપ્રિલ 2019). ફ્રા ક્રિજેન્સ ટિડ (1807-1814) (યુદ્ધકાળથી) એન. એ. લાર્સન, ક્રિસ્ટિયાના (ઓસ્લો) 1878 દ્વારા સંપાદિત. (શીર્ષક પૃષ્ઠ અને પ્રકરણ શીર્ષકો) ડેનિશ નૌકાદળ સંગ્રહાલય એક નવી વેબસાઇટ બનાવી રહ્યું છે જેના પર વિગતો, રેખાંકનો અને નમૂનાઓ ઉપલબ્ધ હોઈ શકે છે. લોલેન્ડ અને સેમસોઈ સહિત પહેલેથી જ સૂચિબદ્ધ વ્યક્તિગત જહાજો માટે, અહીં ટોપસો-જેનસન, ટી. એ. અને એમિલ માર્ક્વાર્ડ (1935) "ઓફિસર આઈ ડેન ડાન્સ્ક-નોર્સ્કે સોએટટ 1660-1814 અને ડેન ડાન્સ્કે સોએટટ 1814-1932" જુઓ. વાન્ડેલ, સી. એફ. (1915) સોક્રિજેન આઈ ડી ડાન્સ્ક-નોર્સ્કે ફારવાંડે 1807-14. નોર્વેજીયન સેઇલ બ્રિગ્સ માટે યોજનાઓ ધરાવે છે, જેમાં સંભવતઃ લોલેન્ડ નોર્વેજીયન નૌકાદળ 1814 કેપ્ટન હોલ્મનો લોલેન્ડ અને બ્રેવ્રેગેરેન 1810 પરના અહેવાલ નોર્વેમાં રોયલ ડેનો-નોર્વેજીયન નૌકાદળના બ્રિગ્સ 1814 રોયલ નોર્વેજીયન નૌકાદળના કોપનહેગન જહાજોમાં બાંધવામાં આવેલા જહાજોનો સમાવેશ થાય છે.