RS RocketShip
આર/એસ રોકેટશિપ, અગાઉ એમ/વી ડેલ્ટા મેરિનર, યુનાઇટેડ લોન્ચ એલાયન્સ (યુએલએ) માટે કીસ્ટોન શિપિંગ કંપની દ્વારા સંચાલિત માલવાહક જહાજ છે. તેમની પ્રાથમિક ભૂમિકા ડેકટુર, અલાબામામાં સ્થિત ઉત્પાદક પાસેથી યુએલએ એટલાસ વી, ડેલ્ટા IV અને વલ્કન રોકેટ માટેના ઘટકોનું પરિવહન ફ્લોરિડામાં કેપ કેનાવેરલ સ્પેસ ફોર્સ સ્ટેશન અને કેલિફોર્નિયામાં વેન્ડેનબર્ગ સ્પેસ ફોર્સ બેઝ ખાતે સુવિધાઓ શરૂ કરવા માટે છે. આ જહાજ છીછરા અંતર્દેશીય જળમાર્ગો તેમજ ખુલ્લા સમુદ્ર માટે રચાયેલ છે અને તે ત્રણ ડેલ્ટા IV કોમન બૂસ્ટર કોર સુધી વહન કરવામાં સક્ષમ છે. રોકેટશિપ દ્વારા વહન કરવામાં આવતા કેટલાક કાર્ગોને અગાઉ એન્ટોનોવ એન-124 રુસ્લાન દ્વારા ઉત્પાદક પાસેથી પ્રક્ષેપણ સ્થળ પર લઈ જવામાં આવતા હતા. 2006માં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સની તમામ લશ્કરી પ્રક્ષેપણ સેવાઓને સંભાળવા માટે કંપનીની રચના કરવામાં આવી તે પછી ડેલ્ટા મેરિનરનો ઉપયોગ યુ. એલ. એ. ને ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યો હતો. યુ. એલ. એ. એ એક સંયુક્ત સાહસ છે જે અનુક્રમે તેમના ડેલ્ટા અને એટલાસ વી પ્રક્ષેપણ વાહનો માટે બોઇંગ અને લોકહીડ માર્ટિનના રોકેટ ઉત્પાદન અને પ્રક્ષેપણ સેવા વ્યવસાયોમાંથી બનાવવામાં આવ્યું છે. યુ. એલ. એ. માટે, જહાજ ડેલ્ટા મેરિનર લિવરી હેઠળ એટલાસ વી, ડેલ્ટા IV અને ડેલ્ટા II રોકેટનું પરિવહન કરે છે. 27 સપ્ટેમ્બર, 2019 ના રોજ, યુનાઇટેડ લોન્ચ એલાયન્સે ડેકટુરમાં તેની ફેક્ટરીમાં એક સમારોહમાં જહાજ રોકેટશિપનું ફરીથી નામકરણ કર્યું. શિપિંગ માર્ગો પૂર્ણ થયેલા રોકેટ તબક્કાઓ અને અન્ય ઘટકો ટ્રક દ્વારા લગભગ ડેકટુર ઉત્પાદન સુવિધાથી ટેનેસી નદી પરના ગોદી સુધી પરિવહન કરવામાં આવે છે અને સીધા જહાજ પર ચલાવવામાં આવે છે. ડેકટુરથી, રોકેટશિપ ટેનેસી અને ઓહિયો નદીઓને ડાઉનસ્ટ્રીમમાં, દક્ષિણમાં મિસિસિપી નદી પર અને મેક્સિકોના અખાતમાં લઈ જાય છે, જે 400 કિમીથી વધુની સફર છે. એકવાર અખાતમાં પહોંચ્યા પછી, રોકેટશિપ ફ્લોરિડા દ્વીપકલ્પની આસપાસ કેપ કેનાવેરલની સફર કરી શકે છે; અથવા પનામા નહેરમાંથી વેન્ડેનબર્ગ સુધી, ત્રણ સપ્તાહની મુસાફરી જે આસપાસ આવરી લે છે. 7 ઓગસ્ટ, 2001ના રોજ, ડેલ્ટા મેરિનર ડેકાટુર ખાતે તેના પ્રારંભિક ડોકીંગના પ્રયાસ દરમિયાન ટેનેસી નદીમાં રેતીના પટ પર પડી ગયું હતું. ડેલ્ટા મરીનર્સ તેની શરૂઆત પછી બંદર પર આ પ્રથમ આગમન હતું. ઘટનાના લગભગ એક કલાક પછી ટગબોટ દ્વારા જહાજને મુક્ત કરવામાં આવ્યું હતું. 26 જાન્યુઆરી, 2012ના રોજ, સી. એસ. ટી. ની આસપાસ, ડેલ્ટા મેરિનરે એગનર ફેરી બ્રિજને ટક્કર મારી હતી, જે કેન્ટુકીના મરે અને કેડિઝ નજીક કેન્ટુકી તળાવને પાર કરે છે. જહાજ અથવા પુલ પર કોઈ ઈજા થઈ ન હતી, અને જ્યારે ડેલ્ટા મેરિનરને "ગંભીર નુકસાન થયું ન હતું" અને એટલાસ અને સેન્ટોર તબક્કાઓના માલસામાનને કોઈ નુકસાન થયું ન હતું, ત્યારે અથડામણથી પુલનો એક ભાગ નાશ પામ્યો હતો. ફોસ મેરીટાઇમના પ્રવક્તા અનુસાર, આ જહાજ દ્વારા લેવામાં આવતા નિયમિત માર્ગ પર હતું. યુ. એસ. કોસ્ટ ગાર્ડના અધિકારીઓ જણાવે છે કે અથડામણ સમયે જહાજ પુલની વધુ મંજૂરી આપતી શિપિંગ ચેનલને બદલે મનોરંજક ચેનલમાં કાર્યરત હતું. ફોસના પ્રતિનિધિઓએ જણાવ્યું હતું કે પુલની ચેનલ નેવિગેશન લાઇટ કાર્યરત નહોતી, જોકે કેન્ટુકી ટ્રાન્સપોર્ટેશન કેબિનેટ (કેવાયટીસી) ના સચિવ માઇક હેનકોકે જણાવ્યું હતું કે આ ઘટનામાં આ નોંધપાત્ર પરિબળ ન હોવું જોઈએ અને કેવાયટીસીના પ્રવક્તા કીથ ટોડે જણાવ્યું હતું કે તેઓ માને છે કે તે સમયે મોટાભાગની લાઇટ કાર્યરત હતી. ઘટના બન્યા પછી જહાજ પુલ પર લંગર રાખ્યું હતું જેથી બચાવ યોજનાઓ વિકસાવી શકાય અને સાધનો સ્થળ પર ખસેડી શકાય. બચાવ કામગીરીનું નેતૃત્વ હ્યુસ્ટનના ટી એન્ડ ટી બિસો દ્વારા સ્થાનિક અને પ્રાદેશિક કંપનીઓની સહાયથી કરવામાં આવ્યું હતું. 4 થી 5 ફેબ્રુઆરી દરમિયાન, બચાવ ડાઇવર્સે ડેલ્ટા મેરિનર્સ હલ પર પાણીની અંદર પડેલા કાટમાળને દૂર કરવા માટે કામ કર્યું હતું. 6 ફેબ્રુઆરીના રોજ, જહાજને પાણીની અંદરના કાટમાળમાંથી મુક્ત કરવામાં આવ્યું હતું અને તટરક્ષક દળે તેના ધનુષને સાફ કરી શકાય તે માટે એક માઇલ નીચે નદીના સલામત બંદર પર સ્થળાંતર કરવાની મંજૂરી આપી હતી. 14 ફેબ્રુઆરી સુધીમાં, પુલનો કાટમાળ સાફ થઈ ગયો હતો અને જહાજને સમારકામ માટે કેન્ટુકીના પડુકાહમાં જેમ્સ મરીન ડ્રાયડૉકમાં ખસેડવામાં આવ્યું હતું. ડેલ્ટા મેરિનરને અમેરિકન બ્યુરો ઓફ શિપિંગ દ્વારા 17 ફેબ્રુઆરીના રોજ તેની મુસાફરી આગળ વધારવા માટે મંજૂરી આપવામાં આવી હતી, અને તે 23 ફેબ્રુઆરીના રોજ પોર્ટ કેનાવેરલ, ફ્લોરિડા ખાતે ડોક થયું હતું. તેમની તપાસમાં, નેશનલ ટ્રાન્સપોર્ટેશન સેફ્ટી બોર્ડે તારણ કાઢ્યું હતું કે "પુલની ટીમ કરાર પાયલોટની ખોટી નેવિગેશનલ દિશા પર સંપૂર્ણપણે નિર્ભર હતી કારણ કે જહાજ પુલની નજીક પહોંચ્યું હતું અને જહાજના માર્ગની સલામતી ચકાસવા માટે તમામ ઉપલબ્ધ નેવિગેશન સાધનોનો ઉપયોગ કરવામાં તેમની નિષ્ફળતા" આ ઘટનાનું કારણ હતું, જેમાં નોંધ્યું હતું કે પુલના ક્રૂએ બે તટરક્ષક પ્રસારણની અવગણના કરી હતી અને પુલ પર નેવિગેશનલ લાઇટ બહાર હોવા અંગે જહાજ એડી બેલના રેડિયો કોલની અવગણના કરી હતી. એન. ટી. એસ. બી. એ પુલની નેવિગેશનલ લાઇટિંગ જાળવવામાં કેવાયટીસીની નિષ્ફળતાને ફાળો આપનાર પરિબળ તરીકે ટાંક્યું હતું; સફેદ નેવિગેશન લાઇટ એક વર્ષથી વધુ સમયથી સેવામાં ન હતી અને પુલના ઉચ્ચ બિંદુને સૂચવતી વધારાની નેવિગેશન લાઇટ ઘટના પહેલાના દિવસોમાં ટૂંકી થઈ ગઈ હતી. હોલ કોન્ટ્રાક્ટિંગની આગેવાની હેઠળના પુલના સમારકામનો ખર્ચ કેવાયટીસી અનુસાર કરતાં વધુ હતો અને ડેલ્ટા મેરિનરના સમારકામ અને તેના માળામાંથી કાટમાળ દૂર કરવા સાથે સંકળાયેલા ખર્ચનો અંદાજ રૂ. આ પુલ 25 મે, 2012ના રોજ ફરી ખોલવામાં આવ્યો હતો. 2017 માં, ફોસ મેરીટાઇમ આ ઘટનામાં સમાધાન તરીકે કેવાયટીસીને ચૂકવણી કરવા સંમત થયા હતા. ગેલેરી સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ 1999 જહાજો મોસ પોઇન્ટ, મિસિસિપી રો-રો જહાજોમાં બાંધવામાં આવેલા જહાજો 2012 માં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ મેરીટાઇમ ઘટનાઓના સ્પેસફ્લાઇટ મર્ચન્ટ જહાજો સાથે સંબંધિત મેરીટાઇમ જહાજો