Henri L'Estrange
ઓસ્ટ્રેલિયન બ્લોન્ડિન તરીકે ઓળખાતા હેનરી લ 'એસ્ટ્રેન્જ એક ઓસ્ટ્રેલિયન સફળ ફનમ્બ્યુલિસ્ટ અને અકસ્માતગ્રસ્ત એરોનોટિકલ બલૂનવાદક હતા. પ્રખ્યાત ફ્રેન્ચ વાયર-વૉકર ચાર્લ્સ બ્લોન્ડિન પર પોતાની જાતને મોડેલિંગ કરતા, લ 'એસ્ટ્રાન્જે 1870 ના દાયકામાં સંખ્યાબંધ ટાઈટરોપ વોકનું પ્રદર્શન કર્યું હતું, જે 1877 માં સિડનીના મિડલ હાર્બરમાં ત્રણ વોકમાં પરાકાષ્ઠાએ પહોંચ્યું હતું. સિડની હાર્બરના એક ભાગમાંથી પસાર થનાર તે એકમાત્ર ટાઈટરોપ પરફોર્મર છે. લ 'એસ્ટ્રેન્જ પ્રારંભિક ફુગ્ગા ઉડાવનાર હતા, અને 1880ના દાયકાની શરૂઆતમાં શ્રેણીબદ્ધ ઉડાનોનો પ્રયાસ કર્યો હતો-એક સફળ રહી હતી, એક ઓસ્ટ્રેલિયાના પ્રથમ કટોકટીના પેરાશૂટ વંશમાં સમાપ્ત થઈ હતી, અને છેલ્લી આગના વિશાળ ગોળાથી પરિણમી હતી, જેના કારણે સંપત્તિને નુકસાન થયું હતું, વ્યક્તિગત ઈજા થઈ હતી અને માનવ ભાગદોડ થઈ હતી. તેમણે ટાઈટરોપ વૉકિંગની તેમની મૂળ કારકિર્દીમાં પાછા ફરવાનો પ્રયાસ કર્યો, પરંતુ મનોરંજનના નવા સ્વરૂપો, અપમાનજનક ધોધ અને અન્ય બ્લોન્ડિન અનુકરણ કરનારાઓ સાથે, તેમને સફળતા અધુરી લાગી. નાણાકીય નુકસાનની ભરપાઈ કરવા માટે તેમના સન્માનમાં જાહેર લાભો રાખવામાં આવ્યા હતા અને તેમણે મનોરંજન સવારીની સ્થાપનામાં ઝંપલાવ્યું હતું પરંતુ આખરે તેઓ લોકોના ધ્યાનથી દૂર થઈ ગયા હતા અને છેલ્લે તેઓ 1894માં વિક્ટોરિયાના ફિટ્ઝરોયમાં રહેતા હોવાનું નોંધાયું હતું. પ્રારંભિક જીવન હેનરી લ 'એસ્ટ્રેન્જનો જન્મ 1842ની આસપાસ મેલબોર્નના ઉપનગર ફિટ્ઝરોયમાં થયો હતો. તેમના શરૂઆતના વર્ષો, પારિવારિક અથવા ખાનગી જીવન વિશે બહુ ઓછી માહિતી છે. પ્રારંભિક પ્રદર્શન તેઓ સૌપ્રથમ 1873 માં મેલબોર્ન પ્રદર્શન જૂથ, રોયલ કોમેટ વેરાયટી ટ્રુપ, એક જિમ્નાસ્ટિક, નૃત્ય અને કોમેડિક ગાયક સંયોજન, મિસ લુલુ લ 'એસ્ટ્રેંજ અને મોન્સીયર જુલિયનના સભ્ય તરીકે જાહેર ધ્યાન પર આવ્યા હતા. આ મંડળીના ભાગરૂપે, લ 'એસ્ટ્રાન્જે 1873 અને 1874 દરમિયાન મેલબોર્ન અને તાસ્માનિયામાં પ્રદર્શન કર્યું હતું, જેમાં હેનરી અને લુલુએ ચુસ્ત દોરડા પર એકસાથે પ્રદર્શન કર્યું હતું. 1876માં, લ 'એસ્ટ્રેન્જે મેલબોર્નમાં પ્રથમ વખત એકલ પ્રદર્શન કર્યું હતું અને ઝડપથી એક નિર્ભીક કલાકાર તરીકેની પ્રતિષ્ઠા મેળવી હતી. 1859માં નાયગ્રા ધોધને પાર કરનારા મહાન ફ્રેન્ચ વૉકર ચાર્લ્સ બ્લોન્ડિનના પરાક્રમોના ઓસ્ટ્રેલિયન વસાહતો સુધી પહોંચેલા અહેવાલોને પગલે 1860ના દાયકા દરમિયાન ઓસ્ટ્રેલિયામાં ટાઈટરોપ વૉકિંગની લોકપ્રિયતામાં વધારો થયો હતો. 1860ના દાયકાના મધ્ય સુધીમાં, ઓસ્ટ્રેલિયન વાયર વોકર્સ (ફ્યુનમ્બ્યુલિસ્ટ્સ) પોતાની જાતને બ્લોન્ડિન પર મોડેલિંગ કરી રહ્યા હતા, તેમની તકનીકોની નકલ કરી રહ્યા હતા, જેમાંથી ઘણા પોતાને "ઓસ્ટ્રેલિયન બ્લોન્ડિન" પણ કહેતા હતા. મૂળ બ્લોન્ડિને 1874માં ઓસ્ટ્રેલિયાની મુલાકાત લીધી અને બ્રિસ્બેન, સિડની અને મેલબોર્નમાં તેમનું હાઈવાયર અભિનય કર્યા પછી આ નામની લોકપ્રિયતામાં વધારો થયો હતો. 1880 ના દાયકાના મધ્ય સુધીમાં, સિડની અને અન્યત્ર ઓછામાં ઓછા પાંચ "બ્લોન્ડીન્સ" નિયમિતપણે પ્રદર્શન કરતા હતા. લ 'એસ્ટ્રાન્જે 1876ની શરૂઆતથી ઉપનામ "ધ ઓસ્ટ્રેલિયન બ્લોન્ડિન" નો ઉપયોગ કરવાનું શરૂ કર્યું હતું. મેલબોર્નથી સિડની પહોંચ્યા પછી, લ 'એસ્ટ્રાન્જે ધ ડોમેનમાં એક વિશાળ કેનવાસ એન્ક્લોઝર ઊભું કર્યું અને ચુસ્ત દોરડા પર પ્રદર્શનની નિયમિત શ્રેણી શરૂ કરી, જેમાં ઓગસ્ટ 1874માં ત્યાં પ્રદર્શન કરનાર વાસ્તવિક બ્લોન્ડિનના સ્થાન અને સ્ટંટની નકલ કરવામાં આવી હતી. 26 જાન્યુઆરી 1877ના રોજ તેમની શરૂઆતની રાત્રે બેથી ત્રણ હજાર લોકોની ભીડ ભેગી થઈ હતી. અખબારોના અહેવાલોએ ટિપ્પણી કરી હતી કે તેમનું પ્રદર્શન મૂળ બ્લોન્ડિન જેવું જ હતું કે લોકોને વિશ્વ વિખ્યાત દોરડા-વૉકરને જોયા હોવાનું વિચારવા બદલ માફ કરી શકાય છે. જમીનથી 40 ફૂટ (12 મીટર) ઉપર દોરડું લટકાવીને, લ 'એસ્ટ્રેન્જ પાછળ અને આગળ ચાલ્યો, બખ્તરમાં ચાલ્યો, કોથળામાં ઢંકાયેલો ચાલ્યો, ખુરશી પર બેઠો અને બેઠો, રાંધ્યો અને સાયકલ ચલાવ્યો, બધા દોરડા પર. તેમના કાર્યક્રમમાં લોકોના મનોરંજન માટે આતશબાજીનું પ્રદર્શન પણ સામેલ હતું. લ 'એસ્ટ્રાન્જે જાન્યુઆરીથી એપ્રિલ 1877 સુધી ડોમેનમાં પ્રદર્શન કર્યું હતું, પરંતુ ઘટના વિના નહીં. 7 ફેબ્રુઆરી 1877ના રોજ, જ્યારે લ 'એસ્ટ્રેન્જ તેના વાયર એક્ટના અંતની નજીક પહોંચ્યો, ત્યારે તેની આસપાસ ફાટી નીકળેલા આતશબાજીના તીખા તણખા નજીકના દારૂગોળો અને આતશબાજીના ભંડારમાં પડી ગયા, જેનાથી તે સળગી ગયા. સ્ટોરનું શેડ તોડી પાડવામાં આવ્યું હતું, આસપાસના વાડને તોડી પાડવામાં આવી હતી, લ 'એસ્ટ્રેન્જના પ્રદર્શન તંબુના ભાગમાં આગ લાગી હતી અને બે યુવાન છોકરાઓ ઘાયલ થયા હતા. સિડની હાર્બર ક્રોસિંગ માર્ચ 1877ના અંતમાં, લ 'એસ્ટ્રેન્જના સૂચિત હાર્બર ક્રોસિંગ માટે સિડની અખબારોમાં જાહેરાતો દેખાવા લાગી. પ્રથમ જાહેર પ્રદર્શન શનિવાર 31 માર્ચ માટે નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં લ 'એસ્ટ્રેન્જે સર્ક્યુલર ક્વેથી દર્શકોને તેમના પ્રદર્શન વિસ્તારની નજીકના વિશેષ ઉતરાણ મંચ સુધી પહોંચાડવા માટે 21 સ્ટીમરનું આયોજન કર્યું હતું. લ 'એસ્ટ્રાન્જે તેમના પ્રદર્શનને જોવા ઈચ્છતા લોકોને તેમના સ્ટીમર પર મુસાફરી કરવાની સલાહ આપી હતી કારણ કે મુસાફરોને ઉતારવાની પરવાનગી માત્ર તેમની પાસે જ હતી. આ, અલબત્ત, અન્ય ઉદ્યોગસાહસિકો અને સુકાનીઓને તેમના પોતાના દર્શકોને લઈ જવાથી રોક્યા નહીં. જ્યારે આ કાર્યક્રમ નફાકારક હતો ત્યારે એલ 'એસ્ટ્રાન્જે માન્યું હતું કે મોટાભાગના દર્શકો "ડેડ-હેડ્સ" ચૂકવતા ન હતા. જાહેર પ્રદર્શન પહેલાં, લ 'એસ્ટ્રેન્જે પ્રેસના સભ્યો સહિત પસંદગીના પ્રેક્ષકો માટે ક્રોસિંગ હાથ ધર્યું હતું. તે ક્રોસિંગ સફળ રહ્યું હતું, અને અખબારોમાં તેની સારી સમીક્ષા કરવામાં આવી હતી, જેમાં કોઈ શંકા નથી કે શનિવારના શો માટે ભીડની અપેક્ષાઓમાં વધારો થયો હતો. ખરાબ હવામાનને કારણે પ્રદર્શન મુલતવી રાખવામાં આવ્યું હતું, જે 14 એપ્રિલ સુધી આગળ વધ્યું ન હતું. શનિવાર 14 એપ્રિલના રોજ 1 વાગ્યે, સ્ટીમરોએ સર્ક્યુલર ક્વે છોડવાનું શરૂ કર્યું, અંદાજે 10,000-મજબૂત ભીડમાંથી 8,000ને મિડલ હાર્બર સુધી પહોંચાડ્યા-સિડની રોયલ ઇસ્ટર શો (જે તે દિવસે ફક્ત "પ્રદર્શન" તરીકે ઓળખાતો હતો) અને હોર્સ રેસિંગના વૈકલ્પિક આકર્ષણોને ધ્યાનમાં રાખીને મોટી ભીડ. બાકીના સેન્ટ લિયોનાર્ડ્સથી ચાલતા હોવાનું જાણવા મળ્યું હતું, રસ્તામાં ટોલ વસૂલવામાં આવી રહ્યો હતો. દર્શકો અનુકૂળ સ્થળો માટે ખાડીની બાજુઓ પર ચઢતા હતા, જ્યારે સેંકડો વધુ સ્ટીમબોટ્સ, યાટ્સ અને નીચેની હરોળની બોટમાં રોકાયા હતા. આ દોરડું વિલોબી ખાડીના પ્રવેશદ્વાર પર, ફોલી પોઇન્ટથી ખાડીના માથા સુધી, નીચેનાં પાણીની ઉપર બાંધવામાં આવ્યું હતું. અંતરનો અર્થ એ હતો કે માળખાને સ્થિર કરવા માટે કિનારે અને બંદરમાં 16 થાંભલાઓ સાથે, બીજી બાજુ પહોંચવા માટે, બે દોરડાની જરૂર હતી, જે મધ્યમાં એકસાથે જોડાયેલી હતી. સફળ ક્રોસિંગનું ઉત્સાહપૂર્ણ હર્ષોલ્લાસ સાથે સ્વાગત કરવામાં આવ્યું હતું, યંગ ઓસ્ટ્રેલિયન બેન્ડ, એલ્બિયન બ્રાસ બેન્ડ અને કૂપર અને બેઇલીના ઇન્ટરનેશનલ શો બેન્ડની ધૂન, જે બધા ભીડને મનોરંજન આપવા માટે આવ્યા હતા, અને સ્ટીમરની સિસોટીઓના ઘોંઘાટ સાથે. લ 'એસ્ટ્રેન્જ ટૂંક સમયમાં ભીડને આવકારવા માટે એક નાની હરોળની હોડીમાં ફરી દેખાયો, જો કે ઘણા લોકો પહેલેથી જ સ્ટીમર છોડવા માટે દોડી ગયા હતા, પરિણામે કેટલાકને બંદરમાં ધકેલી દેવામાં આવ્યા હતા. જ્યારે ઇલસ્ટ્રેટેડ સિડની ન્યુઝે તેને ખરેખર અદભૂત પરાક્રમ જાહેર કર્યું, સૌથી વધુ શીતળતા અને સંપૂર્ણ ક્ષમતા સાથે પ્રદર્શન કર્યું, ત્યારે સિડનીના તમામ પ્રેસ એટલા ઉત્સાહી ન હતા. સિડની મેઇલે બનાવેલા નફાની બહાર આવા પ્રદર્શનના મૂલ્ય પર સવાલ ઉઠાવતા ટિપ્પણી કરી હતી કે, "ઘણા લોકોના આટલા મોટા મેળાવડાએ આટલા ઓછા આંતરિક ગુણ ધરાવતા પ્રદર્શનને જોવા માટે શા માટે ભેગા થવું જોઈએ તે ઘણા લોકોના મનમાં એક રહસ્ય છે. તેમાં સ્વાદને આકર્ષિત કરવા અથવા ફેન્સીને ખુશ કરવા માટે કંઈ નથી. ટીકા છતાં, લ 'એસ્ટ્રાન્જે મિડલ હાર્બર ખાતે ઓછામાં ઓછું એક વાર વધુ પ્રદર્શન કર્યું હતું, જો કે ભીડ થોડાક સો સુધી ઘટી ગઈ હતી, તેમને પરિવહન માટે માત્ર ચાર સ્ટીમરની જરૂર હતી. તે જ રાત્રે તેઓ વિક્ટોરિયા થિયેટર ખાતે આયોજિત પ્રશંસાપત્ર રાત્રિભોજનમાં સન્માનનીય મહેમાન હતા, જ્યાં ધ યંગ ઓસ્ટ્રેલિયન બેન્ડે "ધ બ્લોન્ડિન માર્ચ" વગાડ્યું હતું, જે ખાસ કરીને તેમના સંચાલક શ્રી જે. ડેવલિન દ્વારા રચવામાં આવ્યું હતું. તેમને એક મોટો સોનાનો તારો ભેટ આપવામાં આવ્યો હતો, જેમાં તેમના તાજેતરના વિજયના દ્રશ્ય, તેમના જાહેર પ્રદર્શનની તારીખ કોતરવામાં આવી હતી. તેની આજુબાજુ માપતા, તે 1⁄2 કેરેટના હીરા સાથે કેન્દ્રિત હતું અને ચાંદીમાં ઓસ્ટ્રેલિયન કોટ ઓફ આર્મ્સ દર્શાવતી પકડ પર વાદળી રિબન દ્વારા લટકાવવામાં આવ્યું હતું. તેમના પ્રશંસકો પાસેથી એકત્રિત કરાયેલ એક પ્રકાશિત સરનામું અને સાર્વભૌમત્વની થેલી પણ આપવામાં આવી હતી. ત્યારબાદ લ 'એસ્ટ્રેન્જ પોતાનો શો રસ્તા પર લઈ ગયો, મે 1877 માં પહેલા બ્રિસ્બેન ગયો, અને પછી અહેવાલ મુજબ સિંગાપોર, ઈંગ્લેન્ડ અને અમેરિકા ગયો. એપ્રિલ 1878માં, લ 'એસ્ટ્રેન્જ ઓસ્ટ્રેલિયાના દ્રશ્ય પર એક નવા પ્રદર્શન-ગેસ બલૂનિંગ સાથે ફરી દેખાયો. ઓસ્ટ્રેલિયામાં પ્રથમ બલૂનની ચઢાણ 1853માં મેલબોર્નમાં કરવામાં આવી હતી, ત્યારબાદ પાંચ વર્ષ પછી ડિસેમ્બર 1858માં સિડનીમાં કરવામાં આવી હતી. લોકોને ઉડવા અને સુરક્ષિત રીતે પાછા ફરવા માટે જમીન પરથી ઊંચકી શકાય છે તે વિચારથી લોકોની કલ્પનાને વેગ મળ્યો, અને બલૂનની ચઢાણની નવીનતાએ 1860 અને 1870 ના દાયકામાં મોટી ભીડને આકર્ષિત કરવાનું ચાલુ રાખ્યું. તેમાં કોઈ શંકા નથી કે આપત્તિ અને ઈજાની વાસ્તવિક સંભાવનાએ ભીડની આતુરતામાં વધારો કર્યો, કારણ કે દુર્ઘટનાઓ અસામાન્ય નહોતી. લ 'એસ્ટ્રેન્જ નવેમ્બર 1878માં તેમના બલૂન સાથે સિડની આવ્યા હતા, તેમની સાથે ભારતમાં પહેલેથી જ સફળ ઉડાનોના અહેવાલો પણ હતા અને ધ સિડની મોર્નિંગ હેરાલ્ડે લ' એસ્ટ્રેન્જના નવા સાહસનું વિશ્વાસપૂર્વક મૂલ્યાંકન કર્યું હતુંઃ સિડની સિટી કાઉન્સિલને લખેલા પત્રમાં, લ 'એસ્ટ્રેન્જે તેમના પ્રથમ પ્રયાસ માટે સેન્ટ્રલ રેલવે સ્ટેશનની પાછળના પ્રિન્સ આલ્ફ્રેડ પાર્કમાં પ્રદર્શન મેદાનના ઉપયોગ માટે પરવાનગી માંગી હતી. લ 'એસ્ટ્રાન્જે ઓસ્ટ્રેલિયન ગેસ લાઇટ કંપની દ્વારા પૂરા પાડવામાં આવેલા ગેસ સાથે 17 નવેમ્બર 1878ની બપોર સુધી બલૂનને ભરવા માટે સંઘર્ષ કર્યો હતો. સાંજે 5 વાગ્યા સુધીમાં, ભીડ બેચેન થઈ રહી હતી અને બલૂન સંપૂર્ણપણે ફૂલેલું ન હોવા છતાં, લ 'એસ્ટ્રાન્જે લિફ્ટઓફ કરવાનો પ્રયાસ કરવાનો નિર્ણય કર્યો. ભાર હળવો કરવા માટે તેણે જે કારમાં બેસવાનો હતો તે દૂર કરી અને તેના બદલે દોરડાની લૂપમાં બેઠો. પાર્કની બાજુના સેન્ટ્રલ રેલવે સ્ટેશનના યાર્ડમાં રેલવે ટ્રક પર ફેંસલાઇન સાફ કરીને અને ઉતરાણ કરતા પહેલા બલૂન તેને પાર્કમાં ખેંચી જવામાં સફળ રહ્યો હતો. લ 'એસ્ટ્રાન્જે નિષ્ફળતાને "ગાઢ" ગેસ અને ભરવાની પાઇપ સાથે પૂરી પાડવામાં આવી હતી જે ખૂબ જ સાંકડી અને લીકી હતી. લ 'એસ્ટ્રાન્જે ફરીથી કાઉન્સિલને પત્ર લખ્યો, આ વખતે બીજા પ્રયાસ માટે બેલમોર પાર્કનો ઉપયોગ કરવાની પરવાનગી માંગી. તેમના પહેલા પ્રયાસની જેમ જ બીજો પ્રયાસ પણ નિષ્ફળ રહ્યો હતો. ફરી એકવાર બલૂનને ભરવામાં દિવસનો મોટાભાગનો સમય લાગ્યો, અને 7 ડિસેમ્બર 1878ના રોજ સાંજે 5 વાગ્યે લિફ્ટ આગળ વધી. પ્રથમ પ્રયાસમાં તેમને લગભગ ભીડમાંથી ખેંચી લેવામાં આવ્યા હતા. શરૂઆતના બિંદુ પર પાછા ફરતા, લ 'એસ્ટ્રેન્જે ફરીથી પ્રયાસ કર્યો, હવામાં લગભગ ગોળીબાર કર્યો અને દક્ષિણ તરફ સફર કરી, ફરીથી ઉતરતા પહેલા અને પાર્કમાં ખેંચી લેવામાં આવ્યા. ભીડને ડર હતો કે બલૂન તૂટી જશે પરંતુ ફરી એકવાર તે કાર્ટર્સના બેરેક્સની છત ઉપર અને ઉપર ઉઠી ગયું. લ 'એસ્ટ્રેન્જ, સમજાયું કે બલૂન ઊંચું ઉઠાવશે નહીં, એન્કરને બહાર ફેંકી દીધો, જે એક બિલ્ડિંગના સ્પાઉટિંગમાં પકડાયો અને બલૂનને બેનેવોલન્ટ એસાયલમના સૂકવણી યાર્ડમાં ફેંકી દીધો, જ્યાં તે વોશિંગ લાઇનો અને વાયરમાં પકડાયો અને વ્યવહારીક રીતે નાશ પામ્યો. તેમ છતાં, સિડની હાર્ટ્સમાં લ 'એસ્ટ્રેન્જનું સ્થાન સ્થાપિત થઈ ગયું હતું અને 19 ડિસેમ્બર 1878ના રોજ થિયેટર રોયલ ખાતે સારી હાજરી ધરાવતો લાભ યોજાયો હતો. લ 'એસ્ટ્રેંજ છ મહિના કરતાં પણ ઓછા સમયમાં મેલબોર્નમાં ઓર્રા નામના બલૂનમાં કૃષિ સોસાયટીના મેદાનમાં વધુ વિનાશક પ્રયાસમાં બચી ગયો હતો. મેટ્રોપોલિટન ગેસ કંપની તરફથી ઘણી ઊંચી ગુણવત્તાનો ગેસ પૂરો પાડવામાં આવ્યો હોવાથી તેમણે બલૂનની ઝડપની ખોટી ગણતરી કરી હતી. મૂળ અપેક્ષા કરતાં ઘણું ઊંચું તરતા બલૂન મોટા પ્રમાણમાં વિસ્તર્યું અને કેલિકો ફેબ્રિકમાં નબળી સીમ અચાનક ફાટી ગઈ. લ 'એસ્ટ્રેન્જ પાસે રેશમના પેરાશૂટને તૈનાત કરવા માટે મનની હાજરી હતી જેણે વંશના દરને ધીમો પાડ્યો હતો. તેનું ઉતરાણ એક વૃક્ષ દ્વારા નરમ કરવામાં આવ્યું હતું અને ગંભીર રીતે હચમચી ગયું હોવા છતાં, લ 'એસ્ટ્રેન્જને ઈજા થઈ ન હતી. આ સમગ્ર યાત્રામાં નવ મિનિટનો સમય લાગ્યો હતો. અઠવાડિયાની અંદર એડિલેડ, કેનબેરા, સિડની અને બ્રિસ્બેનના સ્થાનિક અખબારોમાં આ સમાચાર સાથે "આપત્તિ" નો વ્યાપક અહેવાલ આપવામાં આવ્યો હતો. ઓસ્ટ્રેલિયામાં પેરાશૂટ દ્વારા આ પ્રથમ કટોકટીની ઉતરાણ હતું, જે કેટરપિલર ક્લબથી 50 વર્ષ પહેલાં હતું. આ અવરોધો છતાં, લ 'એસ્ટ્રેન્જ મક્કમ રહ્યા અને બીજા પ્રયાસની તૈયારી માટે ઓગસ્ટ 1880માં સિડની પરત ફર્યા. આખરે 25 સપ્ટેમ્બર 1880ના રોજ કૂક પાર્ક, ઉત્તર તરફ ગાર્ડન પેલેસ અને સિડની હાર્બરથી મેનલી સુધીની ઉડાન સાથે સફળતા મળી. તેમની સિદ્ધિથી ઉત્સાહિત, એલ 'એસ્ટ્રાન્જે માર્ચ 1881માં પોતાની બીજી ઉડાનનો દિવસ નક્કી કર્યો. સિડનીમાં પહેલેથી જ જાણીતી તેમની પ્રતિષ્ઠા અને રેકોર્ડ પરની સફળ ઉડાન સાથે, 10,000 થી વધુની ભીડ આઉટર ડોમેનમાં આવી હતી. ઉચ્ચ વાતાવરણીય દબાણ અને ભારે ઝાકળના પરિણામે ફુગાવો અપેક્ષિત કરતાં વધુ સમય લાગ્યો અને ભીડ બેચેન થઈ ગઈ. ગેસ પૂરો પાડતી કંપનીનું પ્રતિનિધિત્વ કરતા અધિકારીએ પણ નવો પુરવઠો આપવાનો ઇનકાર કર્યો હતો. લ 'એસ્ટ્રેન્જને "હોબ્સનની પસંદગી" તરીકે વર્ણવવામાં આવી હતી, "કાં તો પ્રયાસને છોડી દેવા અને ટોળા દ્વારા ગંભીર દુર્વ્યવહાર થવાનું જોખમ લેવા માટે, અથવા કાર વિના સ્વર્ગ તરફ આગળ વધવા માટે, આવી હવાઈ સફરના પરિચર [જોખમો] ને સ્વીકારીને". તેમણે પછીનું પસંદ કર્યું અને લિફ્ટ રાત્રે 9:30 વાગ્યે શરૂ થઈ, જેમાં એલ 'એસ્ટ્રેંજ ત્રણ વર્ષ અગાઉના તેમના પ્રયાસની જેમ દોરડાની લૂપમાં બેઠા હતા. શરૂઆતમાં બધું બરાબર લાગતું હતું, કારણ કે બલૂન ભીડના માથા ઉપર ઊંચકાયું હતું, હાઇડ પાર્ક ઉપર જતા પહેલા એક ક્ષણ માટે ફરતું હતું. તેમણે એક મિત્રને લખેલા પત્રમાં તેમની બાકીની સફરનું વર્ણન કર્યુંઃ પોતાની જાતને સુધારવામાં સફળ થતાં, તેઓ બહાર નીકળતા ગેસથી બેભાન થઈ ગયા અને પડવાથી બચવા માટે પોતાની જાતને દોરડા પર પટકાવી દીધી. આ પ્રયાસ હવે પોતાના માટે અને બલૂન માટે જોખમી હોવાનું સમજીને, લ 'એસ્ટ્રેન્જ કોઈ વસ્તુને પકડવા અને બલૂનને નીચે લાવવા માટે ઝપાઝપી કરતા હૂક બહાર કાઢે છે. જો કે દોરડા ગૂંચવાઈ ગયા હતા અને હૂક ખૂબ ટૂંકા હતા. એલ 'એસ્ટ્રેન્જનો બલૂન ઝડપથી વૂલૂમૂલૂની છત પર ઉતરી આવ્યો હતો, જે પાલ્મર સ્ટ્રીટ અને રોબિન્સન લેનના ખૂણા નજીકના એક ઘરમાં ઘૂસી ગયો હતો. લ 'એસ્ટ્રેન્જ પોતાને અલગ કરવામાં સફળ રહ્યો અને પહેલા ચીમની પર અને પછી નીચે એક શેડ પર પડ્યો. તે છત પરથી નીચે ઊતરીને રાહ જોઈ રહેલા ટોળા પાસે પહોંચ્યો, જે તેને વિલિયમ સ્ટ્રીટના ખૂણે આવેલી રોબિન્સનની હોટલમાં લઈ ગયા અને તેને જવા ન દીધો. ક્રેશ સાઇટ પર, બલૂનને મુક્ત કરવાના પ્રયાસ દરમિયાન, બહાર નીકળતો ગેસ સળગી ગયો હતો જ્યારે ઘરના રહેવાસીએ હોબાળો શું હતો તે જોવા માટે બારી ખોલી હતી અને ગેસ ઓરડાના શૈન્ડલિયરની ખુલ્લી જ્યોત સાથે સંપર્કમાં આવ્યો હતો. પરિણામી આગના ગોળાએ બલૂનનો નાશ કર્યો, સંખ્યાબંધ રાહદારીઓને બાળી નાખ્યા અને "સમગ્ર ઉપનગર પર સંક્ષિપ્ત પરંતુ આબેહૂબ પ્રકાશ પાડવા" માટે પૂરતો તેજસ્વી હતો. એક ગભરાઈ ગયેલું ક્રશ વિકસ્યું કારણ કે જૂથોએ ભાગવાનો પ્રયાસ કર્યો અને સંક્ષિપ્ત તરફ ધસી ગયા, પરંતુ અત્યંત તેજસ્વી, અથડામણ જ્યારે પ્રક્ષેપણ સ્થળ પર વધુ દૂર રહેલા લોકોએ ધાર્યું કે એલ 'એસ્ટ્રેંજ માર્યા ગયા છે. ક્રશમાં ઘણા લોકો ઘાયલ થયા હતા અથવા આગમાં બળી ગયા હતા, જેમાં એક મહિલા કથિત રીતે આંધળી થઈ ગઈ હતી. તેમ છતાં તેમના સન્માનમાં તેમના કેટલાક નાણાકીય નુકસાનની ભરપાઈ કરવાનો પ્રયાસ કરવા માટે મેસોનીક લાભ રાખવામાં આવ્યો હતો, આ નિષ્ફળતાએ એલ 'એસ્ટ્રેન્જની એરોનોટિકલ કારકિર્દીનો અંત દર્શાવ્યો હતો. માર્ચ 1882માં દિશા પરિવર્તનમાં, લ 'એસ્ટ્રેન્જે સિડની સિટી કાઉન્સિલને પેડિંગ્ટન જળાશય ખાતે કિશોર આનંદ બગીચા સ્થાપિત કરવા માટે અરજી કરી હતી. આ ફન પાર્કમાં વિવિધ પ્રકારની સવારીઓ, એક ભૂલભુલામણી, આનંદી-ગો-રાઉન્ડ અને ગધેડાનો રેસકોર્સ હતો. લ 'એસ્ટ્રેન્જે ઉદ્યાનમાં મફત પ્રવેશની દરખાસ્ત કરી હતી, જેમાં તમામ નાણાં સ્થળ પર નાસ્તાના વેચાણ દ્વારા કરવામાં આવે છે. જ્યારે તેમને પરવાનગી આપવામાં આવી હતી, ત્યારે ઉદ્યાન ક્યારેય ખોલવામાં આવ્યું હોય તેવું લાગતું નથી. વિનાશકારી બલૂન પ્રયાસ અને નિષ્ફળ આનંદના મેદાનોને પગલે, લ 'એસ્ટ્રાન્જે જે શ્રેષ્ઠ જાણતો હતો તે તરફ પાછા ફરવાનું નક્કી કર્યું, ચુસ્ત દોરડું ચાલવું. એપ્રિલ 1881માં એલ 'એસ્ટ્રેંજ, જેને "મિડલ હાર્બરના નાયક" તરીકે ટોચનું બિલિંગ આપવામાં આવ્યું હતું, તેણે જુવેનાઇલ ફેટેના ભાગ રૂપે ઉચ્ચ દોરડા પર ગાર્ડન પેલેસમાં અન્ય બજાણીયાઓ, પ્રતિકૃતિવાદીઓ અને અભિનેતાઓ સાથે પ્રદર્શન કર્યું હતું. દોરડા અધિનિયમની સતત લોકપ્રિયતાના પુરાવા સાથે, તેમણે તેમની સૌથી મોટી જીત તરફ પાછા ફરવાનું નક્કી કર્યું; 1877 માં બંદરનું અદભૂત ક્રોસિંગ જે હજુ પણ પુનરાવર્તિત થયું ન હતું. 23 ડિસેમ્બર 1882ના રોજ, લ 'એસ્ટ્રેન્જે જનતાને સલાહ આપી કે તેઓ ફરી એકવાર બંદર પાર કરશે, આ વખતે તેમની મૂળ સફળતાના સ્થળની નજીક, બેનબરી ખાડીમાં સાયકલ ચલાવીને. તેના અગાઉના ક્રોસિંગની જેમ, સ્ટીમર સર્ક્યુલર ક્વેથી ભીડને લઈ ગયા હતા, જોકે આ વખતે માત્ર ચારની જરૂર હતી, જ્યારે અન્ય 600-700 લોકોએ સ્થળ પર પોતાનો રસ્તો બનાવ્યો હતો. આ સવારી 23 ડિસેમ્બરના રોજ બપોરે 3 વાગ્યે નક્કી કરવામાં આવી હતી, પરંતુ વિલંબનો અર્થ એ થયો કે એલ 'એસ્ટ્રેંજ સાંજે 6 વાગ્યા સુધી દેખાયો ન હતો. દોરડાની લંબાઈ 182 મીટરથી વધુ હોવા છતાં, તે પાણીથી માત્ર નવ મીટર ઉપર હતી. સ્ટે વાયર બંને બાજુ બોટમાં રાખવામાં આવતા હતા, ક્રૂ તેને સ્થિર રાખવા માટે એકબીજા સામે રોવિંગ કરતા હતા. લ 'એસ્ટ્રેન્જ તેની સાયકલ પર કેન્દ્ર તરફ ગયો, જ્યાં દોરડું આગળ અને પાછળ ઝૂલતું હોવાથી, તે પોતાને સ્થિર કરવા માટે થોડો સમય રોકાયો, પરંતુ તેના બદલે, તેને સમજાયું કે તે પોતાનું સંતુલન ગુમાવી રહ્યો છે, તેને દોરડામાંથી કૂદકો મારવાની ફરજ પડી અને તે નીચે પાણીમાં પડી ગયો. તેમ છતાં તેમને કોઈ નુકસાન થયું ન હતું, તે તેમની પ્રતિષ્ઠા માટે વધુ એક ફટકો હતો. આગામી સપ્તાહાંત માટે પુનરાવર્તન પ્રયાસની જાહેરાત કરવામાં આવી હતી. ફરીથી સ્ટીમર્સ ઘટતી ભીડને બેનબરી ખાડીમાં લઈ ગયા જ્યાં તેમને જાણવા મળ્યું કે લ 'એસ્ટ્રેન્જનો દોરડો રહસ્યમય રીતે કાપવામાં આવ્યો હતો, અને તેણે પ્રદર્શન રદ કર્યું. ધ ડેઇલી ટેલિગ્રાફે અહેવાલ આપ્યો હતો કે ભીડમાંથી ઘણા, જેમણે સ્ટીમર પર ટિકિટ માટે ચૂકવણી કરી હતી, તેમને લાગ્યું કે તેમની સાથે છેતરપિંડી કરવામાં આવી છે. બલૂન ક્રેશ અને બીજા બંદરને પાર કરવાના પ્રયાસ પછી તેની પ્રતિષ્ઠા સાથે, એલ 'એસ્ટ્રેંજ ધીમે ધીમે લોકોની નજરમાંથી બહાર નીકળી ગયો. ડિસેમ્બર 1883માં પેરામટ્ટા ઔદ્યોગિક કિશોર પ્રદર્શનમાં તેઓ ફરીથી ઊંચા તાર પર પ્રદર્શન કરી રહ્યા હોવાના અહેવાલ મળ્યા હતા. તેમના કાર્યને અનુકૂળ પ્રસિદ્ધિ મળી હોવા છતાં, "તેમના પ્રયાસોને તે ઉત્સાહ સાથે સ્વીકારવામાં આવ્યા ન હતા જે તેઓ ચોક્કસપણે લાયક હતા". એપ્રિલ 1885માં લ 'એસ્ટ્રેન્જ માટે ફરીથી મેસોનીક લોજ ખાતે એક લાભ રાખવામાં આવ્યો હતો, જે તેના બલૂન દુસ્સાહસ પછી રાખવામાં આવ્યો હતો. એવી જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે સિડનીના મેયર અને એલ્ડરમેનના આશ્રય હેઠળ અને બિલ બીચની હાજરીમાં, વિશ્વ ચેમ્પિયન સ્કલરની હાજરીમાં, લાભ આપવામાં આવ્યો હતો કારણ કે એલ 'એસ્ટ્રેંજ "તાજેતરમાં ગંભીર અકસ્માતનો ભોગ બન્યો હતો". અકસ્માતની પ્રકૃતિ અજ્ઞાત છે, પરંતુ તેના પ્રદર્શનના અંતને સમજાવતા, તેના ચુસ્ત દોરડામાંથી પડવું હોવાનું અનુમાન કરવામાં આવે છે. લોકપ્રિયતામાં તેમનો દેખીતો ઘટાડો મનોરંજન માટે લોકોની બદલાતી રુચિનું પ્રતિબિંબ હોઈ શકે છે કારણ કે તે તેમના અભિનય પરની ટિપ્પણી હતી. 1882માં લ 'એસ્ટ્રેન્જ તેના બીજા બંદરને પાર કરવાનો પ્રયાસ કરવા માટે સિડની પરત ફર્યા ત્યાં સુધીમાં, બ્લોંડિનનું અનુકરણ કરનારાઓ વધુને વધુ ખતરનાક અને કદાચ ગેરકાયદેસર પરાક્રમો કરી રહ્યા હોવાથી શહેર ભરાઈ ગયું હતું. 1880થી સિડનીમાં "યંગ બ્લોન્ડિન" (આલ્ફ્રેડ રો) થી "બ્લોન્ડિન બ્રધર્સ" (એલેક્ઝાન્ડર અને કોલિન્સ), "ગ્રેટ ઓસ્ટ્રેલિયન બ્લોન્ડિન" (જેમ્સ એલેક્ઝાન્ડર), "ઓરિજિનલ ઓસ્ટ્રેલિયન બ્લોન્ડિન" (કોલિન્સ), "ગ્રેટ ઓસ્ટ્રેલિયન બ્લોન્ડિન" (સિગ્નર વર્ટેલી), "ફીમેલ ઓસ્ટ્રેલિયન બ્લોન્ડિન" (એઝેલા) અને અન્ય "ઓસ્ટ્રેલિયન બ્લોન્ડિન" (ચાર્લ્સ જેક્સન) શીર્ષકની વિવિધતાઓ હેઠળ ઓછામાં ઓછા પાંચ પ્રદર્શન કરી રહ્યા હતા. 1886માં લ 'એસ્ટ્રેન્જે ફરીથી બેલમોર પાર્કમાં "ધ રોકર" નામની મનોરંજન સવારી સ્થાપિત કરવાની પરવાનગી માટે સિડની સિટી કાઉન્સિલને અરજી કરી હતી. રોકરમાં એક હોડીનો સમાવેશ થતો હતો, જે હોર્સ પાવરથી આગળ વધીને સમુદ્રમાં હોવાની છાપ આપે છે. પરવાનગી આપવામાં આવી હતી પરંતુ તેના કિશોર આનંદના આધારોની જેમ, તે ક્યારેય બાંધવામાં આવ્યું હોવાના કોઈ પુરાવા નથી. આ પછી, સિડનીમાં એલ 'એસ્ટ્રેંજ દૃશ્યમાંથી લપસી ગયું. 1894માં એડવિન લ 'એસ્ટ્રેન્જ, જેમણે થોડા વર્ષો પહેલા ઓસ્ટ્રેલિયન બ્લોન્ડિન તરીકે કેટલીક હસ્તીઓ મેળવી હતી, તેઓ વિક્ટોરિયાના ફિટ્ઝરોયની અદાલતમાં હાજર થયા હતા, જેમને એક વ્યાપારી પ્રવાસી દ્વારા ચલાવવામાં આવતા ઘોડા અને બગ્ગી દ્વારા નીચે ફેંકી દેવામાં આવ્યા હતા અને કચડી નાખવામાં આવ્યા હતા. ડ્રાઇવરને દંડ ફટકારવામાં આવ્યો હતો અને લ 'એસ્ટ્રેન્જની ઇજાઓ નોંધવામાં આવી નથી. અન્ય 'ઓસ્ટ્રેલિયન બ્લોન્ડીન્સ' એવું લાગે છે કે એલ 'એસ્ટ્રેંજ પ્રથમ' ઓસ્ટ્રેલિયન બ્લોન્ડીન 'હતા, પરંતુ અન્ય ઘણા લોકોએ આ નામનો ઉપયોગ કર્યો હતો, જેમ કે આલ્ફ્રેડ રો તરીકે યંગ બ્લોન્ડીન અને જેમ્સ એલેક્ઝાન્ડર તરીકે મહાન ઓસ્ટ્રેલિયન બ્લોન્ડીન તરીકે. લોકપ્રિય સંસ્કૃતિમાં લ 'એસ્ટ્રેન્જના પરાક્રમો દર્શાવતું' ધ માર્વેલસ ફ્યુનમ્બુલિસ્ટ ઓફ મિડલ હાર્બર એન્ડ અદર સિડની ફર્સ્ટ્સ 'શીર્ષક ધરાવતું બાળકોનું પુસ્તક 2015માં પ્રકાશિત થયું હતું. સંદર્ભો મેલબોર્નના લોકો ટાઈટરોપ વોકર્સ ઓસ્ટ્રેલિયન બલૂનવાદકો મૃત્યુનું વર્ષ ગુમ થયેલ 1842 જન્મ 19મી સદીના સર્કસ કલાકારો ઓસ્ટ્રેલિયન સર્કસ કલાકારો