Raichle Flexon
ફ્લેક્સન એક ડાઉનહિલ સ્કી બૂટ હતું જે 1980/81 ના શિયાળામાં રાયચલ દ્વારા રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું. સ્વેન કૂમર, અલ ગ્રોસ અને એરિક ગીઝ દ્વારા ડિઝાઇન પર આધારિત, ફ્લેક્સને અનુમાનિત રીતે ફોરવર્ડ ફ્લેક્સને નિયંત્રિત કરવા માટે એક અનન્ય પદ્ધતિનો ઉપયોગ કર્યો હતો, તેમજ બૂટને વધુ આરામદાયક અને પહેરવા અને દૂર કરવા માટે સરળ બનાવ્યું હતું. મૂળભૂત લેઆઉટ હતું અને તેને સામાન્ય રીતે "થ્રી-પીસ" ડિઝાઇન તરીકે ઓળખવામાં આવે છે-ફ્લેક્સનની પહેલાના થ્રી-પીસ બૂટમાં હેન્કે સ્ટ્રેટો, નોર્ડિકા કોમ્પ 3 અને ઇટાલિયન બૂટમેકર્સની એક ડઝન અન્ય ડિઝાઇનનો સમાવેશ થાય છે. ફ્લેક્સનને 1980 અને 90ના દાયકામાં પ્રો સર્કિટ પર મોટી સફળતા મળી હતી, ખાસ કરીને ફ્રીસ્ટાઇલ અને મોગલ સ્કીઅર્સમાં જે વધુ સારા પ્રદર્શન અને પગની ઘૂંટીમાં ઓછા ઉઝરડાની શોધમાં હતા. શ્રેણીબદ્ધ વ્યવસાયિક ભૂલો 1999માં રાયચલના અવસાન તરફ દોરી ગઈ, અને તેની સાથે ફ્લેક્સન પણ. તે એટલી લોકપ્રિય રહી કે ફ્લેક્સન જીવંત બજાર પછીના નેટવર્ક અને ઓનલાઇન હરાજી દ્વારા જીવંત રહી, ખાસ કરીને મફત સ્કીઅર શેઠ મોરિસન દ્વારા જાળવવામાં આવેલ વિશાળ સંગ્રહ. કે2 સ્પોર્ટ્સ મૂળ ફ્લેક્સન મોલ્ડ ખરીદે છે, જે ત્યારથી નવી ફુલ ટિલ્ટ બ્રાન્ડ હેઠળ રજૂ કરવામાં આવ્યા છે. ઇટાલિયન બૂટ ઉત્પાદક રોક્સા, જે કે2 માટે ફ્લેક્સનનું ઉત્પાદન કરે છે, તે પણ પોતાના નામ હેઠળ બૂટ વેચે છે. સંખ્યાબંધ કંપનીઓ હવે થ્રી-પીસ ડિઝાઇનનું ઉત્પાદન કરી રહી છે. ફ્લેક્સન ટુડે પહેલાનો ઇતિહાસ પ્લાસ્ટિક સ્કી બૂટ ચામડાની ડિઝાઇનમાંથી વિકસિત થયા છે જે પરંપરાગત શિયાળુ હાઇકિંગ બૂટમાંથી વિકસિત થયા છે. આ બધા એક જ મૂળભૂત લેઆઉટને અનુસરતા હતા; બૂટ ચામડાની અર્ધ-સખત સોલ અથવા (સખત બૂટ માટે) લાકડાની ટોચ પર બનાવવામાં આવ્યો હતો. ઉપલા કવચમાં એક સ્તર અથવા ચામડાના બહુવિધ સ્તરો અને સ્ટિફનરનો સમાવેશ થતો હતો જે પગ જેવા લાકડાના બ્લોક, "છેલ્લા" ની આસપાસ રચાયા હતા. કેટલાક મોડેલો ચામડાના એક ટુકડાને છેલ્લા પગના અંગૂઠાના વિસ્તાર પર લપેટીને ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા હતા, જેમાં ચામડાની બેઠકની બંને બાજુઓ હીલની પાછળ હતી, જ્યાં તેમને એકસાથે સિલાઇ કરવામાં આવી હતી. ડિઝાઇન સામાન્ય રીતે સ્લોટ જેવા ઓપનિંગ અને ઓવરલેપિંગ ફ્લેપ્સને ઇન્સ્ટેપથી અને પગની ઘૂંટીની સામે દોડે છે. વિભાજીત વિભાગમાં થ્રેડેડ લેસ બૂટને પગ ઉપર કડક કરવાની મંજૂરી આપે છે, અને વિભાજીતની નીચેની જીભ તેને સીલ કરે છે જેથી પાણી અથવા બરફ પ્રવેશતા અટકાવી શકાય. 1933માં કંદહાર બંધનની વ્યાવસાયિક રજૂઆતને પગલે, કેબલ બંધનકર્તા આલ્પાઇન રેસર્સ બૂટની હીલને સ્કીની ટોચ પર મજબૂત રીતે બાંધવામાં સક્ષમ હતા. તેઓએ ધાર નિયંત્રણમાં સુધારો કરવા માટે ભારે, સખત બૂટ માટે પૂછ્યું. 1950 ના દાયકા સુધીમાં, બૂટ એટલા સખત થઈ ગયા હતા કે લેસિંગ એક મુશ્કેલ કામ હતું. 1955માં, સ્વિસ પેઢી હેન્કેએ સ્પીડફિટ બૂટ રજૂ કર્યું હતું, જે પાયલોટ હંસ માર્ટિન દ્વારા શોધાયેલ ઓવરસેન્ટર બકલ્સ સાથે બંધ થયું હતું. 1971માં, હેન્કેએ કેટલીક થ્રી-પીસ પ્લાસ્ટિક ડિઝાઇન રજૂ કરી હતી, જેને અપૂરતી મજબૂત પ્લાસ્ટિક સામગ્રીની પસંદગીને કારણે માળખાકીય નિષ્ફળતાઓનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. જ્યારે ચામડાને આધુનિક સામગ્રી સાથે બદલવાનો પ્રથમ પ્રયાસ કરવામાં આવ્યો ત્યારે જાણવા મળ્યું હતું કે પ્રારંભિક પ્લાસ્ટિકમાં સરળતામાં બૂટને તે જ રીતે બનાવવાની મંજૂરી આપવા માટે ખૂબ ઓછું ફ્લેક્સ હતું. સામાન્ય રીતે શેલો એટલા સખત હોય છે કે તેમને જીભની બાજુમાં ખોલી શકાતા નથી, જેના કારણે બૂટમાં પ્રવેશવું ખૂબ જ મુશ્કેલ બને છે. 1960ના દાયકામાં રજૂ કરાયેલા નવા પ્લાસ્ટિકે તેમાં પ્રવેશવા માટે જરૂરી માત્રામાં લવચીકતા પ્રદાન કરી હતી, પરંતુ જ્યારે બકલ બંધ કરવામાં આવે ત્યારે તેઓ લગભગ કોઈ ફોરવર્ડ ફ્લેક્સ પ્રદાન કરતા ન હતા. આનાથી ચાલવું ખૂબ જ અણઘડ બની ગયું હતું, બરફ પર સ્કીની લાગણી ઓછી થઈ ગઈ હતી અને બૂટ અને પગની ઘૂંટી વચ્ચેની અસરો પીડાદાયક બની હતી. બોબ લેંગે બૂટને બે ભાગોમાં વહેંચીને આ સમસ્યાનું સમાધાન કર્યું, એક પગની ઉપર બરફને બંધ કરવા માટે ઓવરલેપ ક્લોઝર સાથે અને બીજું નીચલા પગ માટે. આને પગની ઘૂંટીઓ પર રિવેટ્સ સાથે જોડવામાં આવ્યા હતા જેથી ઉપલા કફને આગળ ફેરવી શકાય. તે જ સમયે, હેન્કેના પ્રથમ પ્લાસ્ટિકના બૂટમાં ત્રણ ટુકડાના શેલનો ઉપયોગ થતો હતો, જેમાં પગ માટે ખુલ્લી ટબ, હિંગ્ડ કફ અને નીચલા ભાગને બંધ કરવા અને સીલ કરવા માટે બાહ્ય "શેલ-જીભ" નો ઉપયોગ થતો હતો. નોર્ડિકા એસ્ટ્રલ અને ગ્રાન્ડ પ્રિકસ ડિઝાઇનની રજૂઆત સાથે, 1969 અને 1972 ની વચ્ચે, આ "ફ્રન્ટ-એન્ટ્રી" શૈલીના બૂટએ તેમનું આધુનિક સ્વરૂપ પ્રાપ્ત કર્યું, જેમાં દૂર કરી શકાય તેવા આંતરિક બૂટને ચોક્કસ અને આરામદાયક ફિટ માટે કસ્ટમાઇઝ કરી શકાય છે. માર્ટિન-શૈલીની બકલે સખત પ્લાસ્ટિકના શેલોને બંધ કરવા માટે જરૂરી બળ પૂરું પાડ્યું હતું. નવી બકલ ડિઝાઇન અને અન્ય ગોઠવણો ઉમેરવામાં આવી છે, પરંતુ આજના ઓવરલેપ રેસ બૂટ નોંધપાત્ર રીતે મૂળ નોર્ડિકા ગ્રાન્ડ પ્રિક્સ જેવા દેખાય છે. 1976માં નોર્ડિકાએ ત્રણ ટુકડાની ડિઝાઇનની પોતાની શ્રેણી રજૂ કરી હતી. લેંગ-બેંગ પરંપરાગત ફ્રન્ટ-એન્ટ્રી બૂટ ડિઝાઇનમાં, પગના ભાગની ઊભી વિસ્તૃત ટોચ પર ચાલતા પગના કફના નીચલા ભાગના ઘર્ષણ દ્વારા આગળના ફ્લેક્સનો પ્રતિકાર કરવામાં આવે છે, જે પગની ઘૂંટીની ઉપર વધે છે. આ સ્લાઇડિંગ હિલચાલ ત્યાં સુધી થઈ શકે છે જ્યાં સુધી ઉપલા કફ પગના વિસ્તારના સપાટ ભાગ સુધી પહોંચે નહીં, જ્યાં વધુ ફ્લેક્સ માટે પ્લાસ્ટિકને સ્કીયરના પગ પર નીચે દબાવવાની જરૂર પડે છે. બે ભાગોને આકાર આપવાથી ફ્લેક્સ પેટર્ન પર થોડું નિયંત્રણ મળે છે. કેટલીક રચનાઓમાં પગના ભાગમાં લિપ મોલ્ડ હોય છે જે આ અટકવાના બિંદુને નિયંત્રિત કરે છે. સામાન્ય રીતે આગળની ગતિનો પ્રતિકાર આશરે ત્યાં સુધી રેખીય હોય છે જ્યાં સુધી તે અચાનક બંધ ન થાય અથવા પગનો ભાગ બાજુની બાજુએ વિકૃત ન થાય. નાના બમ્પ્સ પર મુસાફરી કરતી વખતે, પગની ઘૂંટી પર તરત જ સંપૂર્ણ બળ લાગુ કરવામાં આવે છે, જ્યાં કફ બૂટની ટોચ પર વાછરડાને મળે છે. આ "લેંગ-બેંગ" અથવા "બૂટ બાઈટ" તરીકે ઓળખાતા ઉઝરડા તરફ દોરી શકે છે. જ્યારે બળ છોડવામાં આવે છે, ત્યારે ઘર્ષણ બૂટને તે સ્થિતિમાં પકડી રાખે છે, તેને તેની તટસ્થ સ્થિતિમાં પાછા લાવવા માટે વધુ બળની જરૂર પડે છે. સ્વેન કૂમર અને એરિક ગીઝ સ્વેન કૂમર એક ઓસ્ટ્રેલિયન રમતવીર અને સ્કી કોચ છે, જેઓ 1960ના દાયકામાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આવ્યા હતા અને નોર્ડિકા બૂટના અમેરિકન આયાતકાર માટે કામ કરવાનું શરૂ કર્યું હતું. તેમણે નોર્ડિકાની એસ્ટ્રલ, ગ્રાન્ડ પ્રિક્સ અને કોમ્પ 3 ડિઝાઇન વિકસાવવામાં મહત્વની ભૂમિકા ભજવી હતી. નોર્ડિકા છોડ્યા પછી, 70 ના દાયકાના અંતમાં તેમણે સ્પ્રિંગ નાયલોન ફ્લેક્સ-કંટ્રોલિંગ આંતરિક શેલ-જીભનો ઉપયોગ કરવા માટે નોર્ડિકા ઉલ્કા કવચમાં ફેરફાર કર્યો. તેઓ એસ્પેનમાં એરિક ગીઝ પાસે ડિઝાઇન લાવ્યા હતા. સિએટલના ભૂતપૂર્વ સ્કી રેસર અને વકીલ ગીઝેએ 1973માં કમ્ફર્ટ પ્રોડક્ટ્સ નામની એક નાની સંશોધન અને ડિઝાઇન કંપનીની સ્થાપના કરી હતી. તેમણે નાસાના બે ભૂતપૂર્વ સ્પેસ-સ્યુટ ઇજનેરોને નોકરી પર રાખ્યા હતાઃ અલ ગ્રોસ, જેમણે સ્પેસ સ્યુટ ઘટકો પર આધારિત ફ્લેક્સન ધબકારા જીભ વિકસાવવામાં મહત્વની ભૂમિકા ભજવી હતી, અને ડિક્સી રાઇનહાર્ટ, જેમણે પછીથી સ્વાનીને લાઇસન્સ આપેલા કલાત્મક ગ્લોવ્ઝની રચના કરી હતી. કૂમરે ઇટાલીમાં પ્રોટોટાઇપિંગની વ્યવસ્થા કરી હતી અને સ્વિસ સ્કી ટીમના ભૂતપૂર્વ સભ્ય અને યુ. એસ. ના ભૂતપૂર્વ સ્પીડ કોચ રાયચલ પ્રોડક્ટ મેનેજર હેન્સપીટર રોહરને ડિઝાઇનની ભલામણ કરી હતી. સ્કી ટીમ. દરમિયાન, ગીઝ, ગ્રોસ અને રાઇનહાર્ટે બાહ્ય શેલ-જીભ સાથે પોલિશ્ડ પ્રોટોટાઇપ બનાવ્યું, અને આ ફ્લેક્સન બન્યું. ફ્લેક્સનની વસંત જીભના બે ફાયદા હતા; બળનો ઉપયોગ પ્રગતિશીલ હતો, અને જ્યારે બળ સરળતાથી નિયંત્રિત અથવા "ભીનું" રીતે છોડવામાં આવ્યું ત્યારે બૂટ તેની તટસ્થ સ્થિતિમાં પાછો ફર્યો (આ લાક્ષણિકતા ઉતાર પર દોડવીરો માટે બૂટને પસંદ કરશે, જેઓ અવરોધોનો સામનો કરતી વખતે જીવંત વળતરથી આશ્ચર્ય પામવા માંગતા ન હતા). ચાવી એ સુનિશ્ચિત કરવાની હતી કે અત્યંત વળાંક સાથે પણ ફ્લેક્સિંગ ફોર્સ નિયંત્રણમાં રહે. પરિણામ એક સરળ વળાંક હતું જે નરમ અને ધીમે ધીમે સખત થવાનું શરૂ થયું, જેણે લેંગ-બેંગને પણ દૂર કર્યું. ફ્લેક્સ જીભ પગની સામે અને પગની ઉપર બૂટની બહાર મૂકવામાં આવે છે. આ આંતરિક ગાદીવાળાં જીભ ઉપરાંત છે. આનો અર્થ એ થયો કે બૂટના જમણા અને ડાબા ભાગો વચ્ચેના વિભાજન માટે પરંપરાગત ડિઝાઇનના ઓવરલેપિંગ ફ્લેપ્સની જરૂર નહોતી જે બરફને બહાર રાખે છે; ફ્લેક્સનમાં, ફ્લેક્સ પ્લેટ આ હેતુ પૂરો કરે છે. ઓવરલેપિંગ ફ્લેપ્સને દૂર કરવાથી, સિદ્ધાંતમાં બૂટ પહેરવાનું અને ઉતારવાનું સરળ હતું, કારણ કે એકવાર બકલ છોડવામાં આવે અને ફ્લેક્સ પ્લેટ આગળ ફોલ્ડ થાય તે પછી નીચલા કવચ આકાશમાં ખુલ્લું હોય છે. જો કે, નીચલા શેલના મુખની ધાર તીક્ષ્ણ હતી અને સ્કીઅર્સ ઓછામાં ઓછા ફ્લેક્સનના ઉત્ક્રાંતિના શરૂઆતના વર્ષોમાં ઇન્સ્ટેપ પર શેલ ડંખ સાથે જીવવાનું શીખ્યા હતા. ડિઝાઇનનો બીજો ફાયદો, ડિઝાઇન સુવિધાના વિરોધમાં મોટાભાગે આડઅસર, બકલ્સનું સ્થાન છે. પરંપરાગત ફ્રન્ટ-એન્ટ્રી ડિઝાઇનમાં, બૂટના બે સ્વતંત્ર વિભાગો છે જેને બંધ કરવાની જરૂર છે. સામાન્ય રીતે દરેક વિભાગમાં બે બકલ્સ હોય છે, જે પગ પર બે બકલ્સ અને પગની કફ પર બે બકલ્સ સાથે ક્લાસિક ફોર-બકલ્સ બૂટ બનાવે છે. ફ્લેક્સન પગ અને નીચલા પગ પર એક-એક બકલ અને પગની ઘૂંટી પર ત્રીજી બકલ પ્રદાન કરે છે. જ્યારે કડક કરવામાં આવે છે, ત્યારે આ ત્રીજી બકલ ફ્લેક્સ જીભ અને પગને પાછળની તરફ ખેંચે છે, જે બૂટના પાછળના ખિસ્સામાં હીલને સ્થિર કરવામાં મદદ કરે છે. ફ્લેક્સન 1978/79 માં, ગીઝે ડિઝાઇનનો એક પ્રોટોટાઇપ તૈયાર કર્યો, અને તેને હેઇન્ઝ હર્ઝોગની આગેવાની હેઠળના રાઇચલ બૂટના યુએસ ડિસ્ટ્રીબ્યુટરને બતાવ્યો. ડિઝાઇનની ક્ષમતા જોઈને, તેઓએ તેને સ્વિટ્ઝર્લૅન્ડમાં રાયચલના મુખ્ય મથકમાં મોકલ્યો. રાયચલે પહેલેથી જ સ્કી બૂટની શ્રેણીનું ઉત્પાદન કર્યું હતું જે નોર્ડિકા મોડેલની નકલો હતી, અને 1980ના દાયકાની શરૂઆતમાં તેઓ પાછળના પ્રવેશ જેવી નવી શૈલીઓના વિસ્ફોટથી સ્પર્ધાનો સામનો કરી રહ્યા હતા. રાયચલ પાસે વિકાસમાં એવું કંઈ નહોતું જે તેમના હરીફો સાથે મેળ ખાય. કંપની શરૂઆતમાં શંકાસ્પદ હતી, પરંતુ જ્યારે ગીઝે પરંપરાગત બૂટની વિકૃતિ દર્શાવી જ્યારે તે આગળ વળ્યું, ત્યારે તેઓએ સંપૂર્ણ પ્રોટોટાઇપ, ફ્લેક્સન કન્સેપ્ટનો વિકાસ શરૂ કરવાનું નક્કી કર્યું. આ ખ્યાલ સફળ રહ્યો હતો અને ફ્લેક્સન 5નું નામ બદલ્યા બાદ તેને 1980/81 ના શિયાળા માટે બજારમાં રજૂ કરવામાં આવી હતી. તે ફ્રીસ્ટાઇલ સ્કીઅર્સ (તે સમયે હજુ પણ "હોટ ડોગર્સ" તરીકે ઓળખાતું હતું) વચ્ચે પ્રારંભિક હિટ હતી જ્યાં ક્ષમાશીલ ફ્લેક્સ એક મોટો ફાયદો હતો. જ્યારે બિલ જ્હોન્સને ફ્લેક્સન કોમ્પ પર 1984 વિન્ટર ઓલિમ્પિક્સમાં ડાઉનહિલ ગોલ્ડ જીત્યું, ત્યારે બૂટ હાઇ-એન્ડ માર્કેટમાં મુખ્ય બળ બની ગયું. તે યુગના અન્ય ફ્લેક્સન વપરાશકર્તાઓમાં નેલ્સન કારમાઇકલનો સમાવેશ થતો હતો. બૂટને સતત ઉત્તમ સમીક્ષાઓ મળી હતી, જોકે જટિલ બકલ સિસ્ટમ વિશેની ફરિયાદો લગભગ સાર્વત્રિક હતી. સફળતા અને નિષ્ફળતા 1983માં આ કંપની જર્મનીના ચાન્સેલર કોનરેડ એડેનૌરના પૌત્ર પીટર વેરહાનને વેચવામાં આવી હતી. વેરહાન એક ઉત્સુક સ્કીઅર હતા, અને ખરીદીને કામ અને રમતને મિશ્રિત કરવાની તક તરીકે જોતા હતા. 1980ના દાયકા દરમિયાન, ફ્લેક્સન શ્રેણીના વેચાણમાં નાટ્યાત્મક વધારો થયો હતો. નવી ખોલવામાં આવેલી ફેક્ટરીને પણ માંગ જાળવી રાખવા માટે સખત દબાણ કરવામાં આવ્યું હતું, જે એક વર્ષમાં 400,000 જોડી સુધી પહોંચી હતી. 1980 ના દાયકાના અંતમાં, વેરહાન ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે ઊંઘી ગયો હતો અને તેનું મૃત્યુ થયું હતું. વેરહાનની પત્ની બીટ્રિસે સત્તા સંભાળી, પરંતુ 1996 સુધીમાં, વ્યવસાય નાદારીની અણી પર હતો. ત્યારબાદ કંપનીને નીસલ એન્ડ ફ્રેન્ડ્સ દ્વારા ખરીદવામાં આવી હતી અને તે પહેલાની જેમ કાર્યરત હતી. જો કે, 1999 માં, નીસલ એન્ડ ફ્રેન્ડ્સના માલિકે નીસલ-રાયચલની રચના કરીને ફરીથી બ્રાન્ડિંગની કવાયત હાથ ધરી હતી. આ ફેરફાર, રોસીસ ખાતે લાઇસન્સ હેઠળ બુટનું ઉત્પાદન કરવાના પગલા સાથે જોડાઈને નિષ્ફળ ગયો અને વેચાણ ધીમું પડ્યું. નીસલ એન્ડ ફ્રેન્ડ્સને 2001માં રોસેસને વેચવામાં આવી હતી અને રાયચલ બ્રાન્ડ હેઠળ બુટ ઉત્પાદનનો અંત આવ્યો હતો. ઘણા ફ્રીસ્ટાઇલ અને મોગલ સ્કીઅર્સ ફ્લેક્સનને આવશ્યક માનતા હતા. જ્યારે ફ્લેક્સનનું વેચાણ પૂરું થયું, ત્યારે ઇબે ફ્લેક્સન બૂટને કાર્યરત રાખવા માટે ભાગો માટેનો મુખ્ય સ્રોત બની ગયો. શેઠ મોરિસન જેવા સ્કીઅર્સ ટેકરી પર તેમના બૂટ રાખવા માટે સ્પેરપાર્ટ્સનો મોટો જથ્થો બાંધે છે. ફ્લેક્સન પછી 2004માં, કે2 સ્પોર્ટ્સે બૂટ બિઝનેસમાં પ્રવેશવાની યોજના સાથે મૂળ ફ્લેક્સન મોલ્ડ્સ ખરીદ્યા હતા. જો કે, તેઓએ શરૂઆતમાં ડિઝાઇન સાથે કંઇ કર્યું ન હતું. 2006માં, કે2એ લાઇન સ્કીસ ખરીદી હતી અને લાઇને તરત જ નવા બ્રાન્ડ-નામ, ફુલ ટિલ્ટ હેઠળ ફ્લેક્સનને ફરીથી લોન્ચ કરવાનું નક્કી કર્યું હતું. તાત્કાલિક સંબંધિત શબ્દ સાબિત થયો, અને તે વર્ષના અંતમાં જાપાન, કેનેડામાં 2006 ની શરૂઆત સુધી નવા બૂટ બજારમાં પહોંચ્યા ન હતા, અને 2008 માં યુ. એસ. માં સંપૂર્ણ પ્રક્ષેપણ થયું હતું. તેમની પ્રથમ પ્રોડક્ટ્સ મૂળ ફ્લેક્સન્સની સરળ પુનઃ રચના હતી, પરંતુ ત્યારથી લાઇનઅપમાં ઘણા ફેરફારો જોવા મળ્યા છે. લગભગ તે જ સમયે, અન્ય એક પ્રખ્યાત ફ્રી સ્કીઅર, ગ્લેન પ્લેકે, ફ્લેક્સન થ્રી-પીસ કોન્સેપ્ટનું દલબેલો વર્ઝન બનાવવા માટે દલબેલો સાથે કામ કરવાનું શરૂ કર્યું. તેનું પરિણામ "કેબ્રિયો" ડિઝાઇન હતું, જેણે મૂળભૂત ત્રણ ટુકડાની જીભને આધુનિક બકલ્સ અને અન્ય સુધારાઓ સાથે જોડી હતી. ક્રિપ્ટોન લાઇનઅપ તરીકે રજૂ કરવામાં આવેલા આ બૂટ્સે દલબેલોને વર્ષોમાં પ્રથમ વખત નિષ્ણાત સ્કીઅર્સમાં જાણીતું બનાવ્યું હતું. ત્યારથી દલબેલોએ થ્રી-પીસ ડિઝાઇન ખ્યાલને વિવિધ બજારોમાં લાગુ કરવાનું શરૂ કર્યું છે, જેમાં બેક-કન્ટ્રી ટૂરિંગ અને પરંપરાગત ડાઉનહિલનો સમાવેશ થાય છે. રોક્સાની પેટા-બ્રાન્ડ રોક્સાએ યુરોપમાં સુધારેલી ફ્લેક્સન ડિઝાઇનનું વેચાણ ચાલુ રાખ્યું હતું. નોર્ડિકાએ થ્રી-પીસ ડિઝાઇનની શ્રેણી પણ ફરીથી રજૂ કરી છે. કેટલાક નવા પ્રવેશકર્તાઓએ થ્રી-પીસ ડિઝાઇન પણ રજૂ કરી છે, અથવા આમ કરવાની યોજનાઓની જાહેરાત કરી છે. સંદર્ભો નોંધો સંદર્ભો ગ્રંથસૂચિ વધુ વાંચન "થ્રી-પીસ સુટ્સ", સ્કીઇંગ સ્કી બૂટ