Sealdah–Ranaghat–Gede line
સિયાલદહ-રાણાઘાટ-ગેડે લાઇન કોલકાતાના સિયાલદહ મુખ્ય અને ઉત્તર ટર્મિનસને ભારતના પશ્ચિમ બંગાળના નાદિયા જિલ્લાના રાણાઘાટ અને ગેડે સાથે જોડે છે. એક સમયે જૂની કલકત્તા-સિલિગુડી મુખ્ય લાઇનનો એક ભાગ હતો, આજે તે કોલકાતા ઉપનગરીય રેલવેના સિયાલદહ ઉત્તર વિભાગનો એક વ્યસ્ત ઉપનગરીય વિભાગ છે, જે ઉત્તર 24 પરગણા અને નાદિયા જિલ્લાઓને કોલકાતા સાથે જોડે છે. તે ભારતીય રેલવેના પૂર્વીય રેલવે ઝોનના સિયાલદહ રેલવે વિભાગના અધિકારક્ષેત્ર હેઠળ આવે છે. નૈહાટી-બંદેલ શાખા લાઇન આ લાઇનને હાવડા-બર્ધમાન મુખ્ય લાઇન અને બંદેલ-કટવા લાઇન સાથે સંપ્રીતી બ્રિજ દ્વારા અને અગાઉ હુગલી નદી પરના જ્યુબિલી બ્રિજ સાથે જોડે છે. કલ્યાણી-કલ્યાણી સિમંતા શાખા લાઇન કલ્યાણી નગર અને નાદિયા જિલ્લાના ઔદ્યોગિક વિસ્તારને સેવા પૂરી પાડે છે. દાર્જિલિંગ મેઇલ, ઇસ્ટ બંગાળ એક્સપ્રેસ અને ઇસ્ટ બંગાળ મેઇલ જેવી પ્રતિષ્ઠિત ટ્રેનો સાથે જૂની કલકત્તા-સિલિગુડી મુખ્ય લાઇનનો એક ભાગ હતો, આજે આ વિભાગ મુખ્યત્વે ઉપનગરીય વિભાગ છે, જેમાં કુલ દૈનિક 211 અને રવિવારની 187 ઇ. એમ. યુ. સેવાઓ સિયાલદહ-રાણાઘાટ વિભાગમાં સેવા આપે છે. વધુ 40 ઇ. એમ. યુ. સેવાઓ પણ રાણાઘાટ જંક્શન થઈને સિયાલદહ અને ગેડે વચ્ચે ચાલે છે. મોટાભાગની સેવાઓ નારકેલડાંગા ઇ. એમ. યુ. કારશેડમાંથી 9-કારના ઇ. એમ. યુ. રેક દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવે છે. તેમને રાણાઘાટ ઇ. એમ. યુ. કારશેડમાંથી કેટલીક 12-કારની ઇ. એમ. યુ. રેક પણ પીરસવામાં આવે છે. ગેડે રેલ્વે સ્ટેશન બાંગ્લાદેશમાં નૂર અને મુસાફરો માટે મુખ્ય આંતરરાષ્ટ્રીય પરિવહન બિંદુ તરીકે સેવા આપે છે, જેમાં દર્શના રેલ્વે સ્ટેશન તેના બાંગ્લાદેશી સમકક્ષ તરીકે સેવા આપે છે. મૈત્રી એક્સપ્રેસ, કોલકાતાને બાંગ્લાદેશની રાજધાની ઢાકાના કમલાપુર સ્ટેશન સાથે જોડતી સીધી આંતરરાષ્ટ્રીય સેવા, ગેડે ખાતે અટકે છે, જે અગાઉ બાંગ્લાદેશમાં દર્શના જતા પહેલા ઇમિગ્રેશન ચેકપોઇન્ટ તરીકે કામ કરતી હતી. આ વિભાગમાં એક મુખ્ય માલવાહક નિકાસ કોમોડિટી ગન્ની ગાંસડીઓ ટિટાગઢ અને નૈહાટીમાં લોડ કરવામાં આવે છે, જે આ વિસ્તારમાં શણ મિલો માટે બે ઐતિહાસિક રીતે મહત્વપૂર્ણ કેન્દ્રો છે. નિકાસ માટેના કન્ટેનર કાશીપુર રોડ ગુડ્સ શેડ ખાતે લોડ કરવામાં આવે છે જે કોલકાતા સર્ક્યુલર રેલવે દ્વારા લાઇન સાથે જોડાયેલ છે. આ લાઇન દ્વારા નિયંત્રિત મુખ્ય આયાત ચીજવસ્તુઓમાં સિમેન્ટ, ખાતર, ખાદ્યાન્ન, કન્ટેનર, પી. ઓ. એલ. અને થર્મલ પાવર પ્લાન્ટ માટે કોલસો છે. ઇલેક્ટ્રોસ્ટીલ કાસ્ટિંગ્સ, ટીટાગઢ વેગન અને ટેક્સમેકો રેલ એન્ડ એન્જિનિયરિંગ જેવી કંપનીઓ સાથે પરિવહન અને ભારે ઇજનેરી સાધનો આ લાઇન દ્વારા સંચાલિત અન્ય મુખ્ય નિકાસ ચીજવસ્તુઓ છે. ટીટાગઢ વેગન કંપનીનો પ્રાથમિક ઉત્પાદન એકમ પણ ટીટાગઢમાં સ્થિત છે અને દર વર્ષે 4100 વેગનનું ઉત્પાદન કરવાની ક્ષમતા ધરાવે છે. નૈહાટી-બંદેલ શાખા લાઇન સિયાલદહને હુગલીના પશ્ચિમ કાંઠે અને આ રીતે દેશના બાકીના ભાગો સાથે જોડે છે અને સિયાલદહ અને કોલકાતા રેલવે સ્ટેશનોથી આવતી-જતી મુખ્ય લાંબા અંતરની ટ્રેનો જેવી કે તિરહુત એક્સપ્રેસ, મિથિલાચલ એક્સપ્રેસ અને પૂર્વાંચલ એક્સપ્રેસ માટે પરિવહન માર્ગ તરીકે કામ કરે છે. શાખા લાઇન નૈહાટી અને બેન્ડેલ જંકશન વચ્ચે 38 દૈનિક ઇ. એમ. યુ. સેવાઓ દ્વારા પણ સેવા આપે છે. ઇસ્ટર્ન બંગાળ રેલ્વે કંપનીનો ઇતિહાસ ઇસ્ટર્ન બંગાળ રેલ્વે કંપનીની રચના 1857માં કલકત્તાથી ઢાકા સુધીની લાઇનના નિર્માણ અને કામગીરી માટે કરવામાં આવી હતી, જેની એક શાખા જેસોર સુધી હતી. લાંબી બ્રોડગેજ લાઇનનું બાંધકામ 1859માં શરૂ થયું હતું અને 1864 સુધીમાં કુશ્તિયા સુધી તબક્કાવાર પૂર્ણ થયું હતું, પરંતુ જેસોર સુધીની આયોજિત શાખાનું નિર્માણ થયું ન હતું. આ લાઇનનું કલકત્તા ટર્મિનસ શરૂઆતમાં 1862માં કલકત્તાના પડોશમાં સિયાલદહમાં ટીનની છત તરીકે બાંધવામાં આવ્યું હતું. 1869માં વોલ્ટર ગ્રેનવિલે દ્વારા ડિઝાઇન કરાયેલ સિયાલદહ ખાતેની મૂળ સ્ટેશન બિલ્ડિંગનું નિર્માણ અને ઉદઘાટન કરવામાં આવ્યું હતું. કંપનીએ પદ્મા નદી પર કુષ્ટિયા અને ઢાકા વચ્ચે કાર્યરત વરાળ જહાજ સેવા પણ હસ્તગત કરી હતી. 1871માં આ લાઇનને પોરાદાહાથી કુશ્તિયાની પૂર્વમાં ગોલુન્ડો ઘાટ ખાતેના નવા ફેરી ટર્મિનલ સુધી લંબાવવામાં આવી હતી અને ઢાકાની નદીની સફર ઘટાડવામાં આવી હતી. અને ઇ. બી. આર. ના પૂર્વીય વિભાગનો મુખ્ય માર્ગ બની રહ્યો છે. 1915માં હાર્ડિંગ બ્રિજના સફળ બાંધકામ અને ઉદઘાટન અને 1924થી 1926 સુધી સાંતાહર-પાર્બતીપુર-સિલિગુડી લાઇનના ગેજ રૂપાંતરણ સાથે, કલકત્તા-સિલિગુડી બ્રોડગેજ લાઇન પૂર્ણ થઈ હતી અને ઇ. બી. આર. ના પૂર્વીય વિભાગનો મુખ્ય માર્ગ બની હતી. પૂર્વ બંગાળ રેલવે, જે હુગલીની પૂર્વમાં કાર્યરત હતી, તેને પૂર્વ ભારતીય રેલવે સાથે જોડવામાં આવી હતી, જે નદીની પશ્ચિમમાં કાર્યરત હતી, જ્યારે 1887માં પૂર્વ ભારતીય રેલવેની નૈહાટી શાખા રેલવેના ભાગરૂપે બંદેલ અને નૈહાટીને જોડતો જ્યુબિલી બ્રિજ ખોલવામાં આવ્યો હતો. 1932માં હુગલી નદી પર વિલિંગડન બ્રિજ (હવે તેનું નામ બદલીને વિવેકાનંદ સેતુ કરવામાં આવ્યું છે) મારફતે કલકત્તા કોર્ડ લિંક લાઇનના નિર્માણ દ્વારા કલકત્તાથી બર્ધમાન સુધીનો ટૂંકો માર્ગ સાકાર થયો હતો. સિયાલદહ-ગેડે લાઇન સહિત નાદિયા જિલ્લાની રેલ્વે પ્રણાલીનું આબેહૂબ વર્ણન 1910ના બંગાળ ડિસ્ટ્રિક્ટ ગેઝેટિયરમાં નીચે મુજબ આપવામાં આવ્યું છેઃ "આ જિલ્લો હવે (1909) રેલ્વે સાથે ખૂબ જ સારી રીતે સેવા આપે છે. પૂર્વીય બંગાળ રાજ્ય રેલવેનો લગભગ 170 માઇલનો વિસ્તાર, તમામ બ્રોડગેજ, તેની સરહદોની અંદર આવેલો છે. કલકત્તાથી સિલીગુડી સુધીની મુખ્ય લાઇન જિલ્લામાંથી પસાર થાય છે, આશરે દક્ષિણથી ઉત્તર તરફ; દક્ષિણ સરહદ પર કાંચરાપારાથી પદ્મા પર દામુકડિયા સુધીનું અંતર લગભગ 92 માઇલ છે, અને આ વિભાગમાં 21 સ્ટેશનો છે. લાલ ગોલા શાખા રાણાઘાટ જંક્શનથી નીકળે છે; તે ઉત્તર-પશ્ચિમ દિશામાં પસાર થાય છે; જિલ્લાની અંદરનો ભાગ લગભગ 48 માઇલ લાંબો છે, અને તેના પર 8 સ્ટેશનો છે. આ શાખા કલાંતરમાંથી પસાર થાય છે, જે જિલ્લામાં દુષ્કાળ માટે સૌથી વધુ સંવેદનશીલ વિસ્તાર છે અને સામાન્ય રીતે તેમાં ખાદ્યાન્નનો સૌથી ઓછો જથ્થો છે. 1896-97 દુકાળમાં આ પ્રદેશમાં અચાનક ખોરાકનો પુરવઠો બંધ થઈ ગયો હતો, અને રેલવેની ગેરહાજરીમાં, જે તે સમયે બાંધવામાં આવી ન હતી, ભૂખમરાથી થતા મૃત્યુને રોકવા માટે પૂરતા પ્રમાણમાં અનાજની આયાત કરવામાં સૌથી મોટી મુશ્કેલી અનુભવી હતી. જો કમનસીબે બીજો દુકાળ પડવો જોઈએ, તો આ રેખા જિલ્લા અધિકારીને તેના પુરોગામીઓને સહન કરવી પડતી મોટાભાગની ચિંતાથી બચાવશે. પૂર્વીય બંગાળ રાજ્ય રેલવેની કેન્દ્રીય શાખા પણ રાણાઘાટ જંક્શનથી ઉપડે છે; તેનો માત્ર નવ માઇલ (બે સ્ટેશનો સાથે) જિલ્લાની સરહદોની અંદર આવેલો છે; તે પૂર્વ દિશામાં રાણાઘાટ પેટાવિભાગમાંથી પસાર થઈને જેસોર જિલ્લાના બનગાંવ પેટાવિભાગમાં જાય છે. ગોલુન્ડો શાખા પોરાદાહથી શરૂ થાય છે "1855માં ભારતમાં પ્રથમ શણ મિલની સ્થાપના સાથે, રિશ્રામાં એકલેન્ડ મિલ 30,685 લૂમ્સનું સંચાલન કરતી લગભગ 38 કંપનીઓ ધરાવે છે, જે 1910 સુધીમાં એક અબજ યાર્ડ કાપડ અને 450 મિલિયનથી વધુ થેલીઓની નિકાસ કરે છે, કોલકાતાની આસપાસના શણના વેપાર અને ઉદ્યોગનો વિકાસ ઝડપી હતો. પરિણામે, લાઇનની આસપાસ અસંખ્ય શણ મિલની બાજુઓ ઊભી થઈ. 1939 સુધીમાં, 68,377 લૂમ હતા, જે મુખ્યત્વે હુગલી નજીકના વિસ્તારો જેમ કે ટીટાગઢ, ભદ્રેશ્વર, બૌરિયા, કાંકિનારા, નૈહાટી, શ્યામનગર, જગદ્દલ અને બજ બજ પર કેન્દ્રિત હતા અને આ મિલો જ વિશ્વની માંગને પૂરી કરવામાં સક્ષમ સાબિત થઈ હતી. કાંચરાપારા રેલવે વર્કશોપની સ્થાપના ઇ. બી. આર. દ્વારા 1863માં કરવામાં આવી હતી. તે વરાળ એન્જિન, લાકડાના બોડી કેરેજ અને વેગનમાં સમયાંતરે સમારકામ અને ઓવરહોલ કરવા માટે એક સંકલિત દુકાન તરીકે વિકસાવવામાં આવી હતી. 1942માં, બંગાળ અને આસામ રેલ્વેની રચના કરવા માટે ઇ. બી. આર. ને આસામ બંગાળ રેલ્વે સાથે ભેળવી દેવામાં આવી હતી. 1947માં, ભારતના ભાગલા સાથે, B & ARને ત્રણ ભાગોમાં વહેંચવામાં આવ્યું હતું, જેમાં પશ્ચિમ બંગાળમાં બ્રોડગેજ લાઇનને સિયાલદહ રેલ્વે વિભાગ હેઠળ પૂર્વ ભારતીય રેલ્વેને ટ્રાન્સફર કરવામાં આવી હતી. ગેડે રેલ્વે સ્ટેશન ભારતીય બાજુનું ટર્મિનસ બન્યું હતું જ્યારે દર્શના રેલ્વે સ્ટેશન પૂર્વ પાકિસ્તાન બાજુનું ટર્મિનસ બન્યું હતું. 1947માં ભારતની આઝાદી પછી કલકત્તા ટર્મિનસનું નામ બદલીને સિયાલદહ રેલવે સ્ટેશન રાખવામાં આવ્યું હતું. પૂર્વીય રેલ્વે 14 એપ્રિલ 1952ના રોજ ભારતીય રેલ્વે હેઠળ વિવિધ રેલ્વે ઝોનના પુનર્ગઠન સાથે પૂર્વીય રેલ્વે ઝોનની રચના કરવામાં આવી હતી, જેમાં સિયાલદહ વિભાગ તેના અધિકારક્ષેત્ર હેઠળ આવ્યો હતો. 1962 થી શરૂ થયેલી લાઇનના વિદ્યુતીકરણ સાથે, કાંચરાપારા રેલ્વે વર્કશોપને ઇલેક્ટ્રિક એન્જિન અને ઉપનગરીય ઇ. એમ. યુ. ટ્રેનોના સામયિક ઓવરહોલિંગ (પી. ઓ. એચ.) માટે ફરીથી તૈયાર કરવામાં આવી હતી, જેમાં આવા પ્રથમ ઓવરહોલ્ડ એન્જિન અને ઇ. એમ. યુ. એકમો 1965 માં બહાર પાડવામાં આવ્યા હતા. ભારતના ભાગલા પછી શણ ઉદ્યોગને મોટો ફટકો પડ્યો હતો કારણ કે કાચા શણના ઉત્પાદન માટે મોટાભાગના શણના ખેતરો પૂર્વ પાકિસ્તાનમાં સ્થિત હતા જ્યારે કાચા શણની પ્રક્રિયા માટે મોટાભાગની શણ મિલો ભારતમાં કોલકાતા નજીક સ્થિત હતી, આમ આ વિસ્તારની શણ મિલોમાં ધીમો ઘટાડો થયો હતો. ભાગલા પછી પણ, સિયાલદહથી ગોલુન્ડો ઘાટ સુધીની ઇસ્ટ બંગાળ એક્સપ્રેસ અને સિયાલદહથી પાર્બતીપુર જંક્શન સુધીની ઇસ્ટ બંગાળ મેઇલ નામની બે રેલ સેવાઓ, જે માલસામાન અને મુસાફરો બંનેનું વહન કરતી હતી, તે 1965 સુધી ચાલુ રહી, જ્યારે 1965ના ભારત-પાકિસ્તાન યુદ્ધ પછી આ સેવાઓ બંધ કરવામાં આવી હતી. જ્યારે બાંગ્લાદેશની આઝાદી પછી 1972 થી 2 વર્ષના સમયગાળા માટે માલવાહક સેવાઓ ટૂંક સમય માટે પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવી હતી, ત્યારે પેસેન્જર સેવાઓ પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવી ન હતી. 1979માં, ચાંદમારી હાલ્ટ રેલ્વે સ્ટેશનનું નામ બદલીને કલ્યાણી રેલ્વે સ્ટેશન કરવામાં આવ્યું હતું અને કલ્યાણી-કલ્યાણી સિમંતાની શાખા લાઇન ટ્રાફિક માટે ખોલવામાં આવી હતી. સિયાલદહ જતી લાંબા અંતરની ટ્રેનોના ભારે ટ્રાફિકને સરભર કરવા માટે, કોલકાતા પરિપત્ર રેલ્વેનો એક ભાગ, ચિતપુર રેલ્વે સ્ટેશનનું પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું અને કોલકાતા રેલ્વે સ્ટેશનનું નિર્માણ કરવા માટે ઉલ્ટાડાંગા રોડ રેલ્વે સ્ટેશન સાથે ભેળવી દેવામાં આવ્યું હતું. તેને 30 જાન્યુઆરી 2006ના રોજ ટ્રાફિક માટે ખોલવામાં આવ્યો હતો. 2001 થી ગેડે-દર્શના માર્ગ દ્વારા બંને દેશો વચ્ચે પેસેન્જર સેવાને પુનર્જીવિત કરવા માટે ભારત અને બાંગ્લાદેશી સરકારો વચ્ચે થયેલી વાટાઘાટના પરિણામે, 14 એપ્રિલ 2008 ના રોજ બંગાળી નવા વર્ષના પ્રસંગે કોલકાતા અને ઢાકા વચ્ચે મૈત્રી એક્સપ્રેસ સેવા શરૂ કરવામાં આવી હતી. ટ્રેક આ લાઇનનો સિયાલદહ-નૈહાટી વિભાગ ચાર ગણો લાઇન વિભાગ છે. નૈહાટી-બંદેલ અને નૈહાટી-રાણાઘાટ-ગેડે વિભાગો અનુક્રમે ડબલ લાઇન વિભાગો છે. કલ્યાણી-કલ્યાણી સિમંતાની શાખા લાઇન એક જ લાઇનનો વિભાગ છે. નૈહાટી-રાણાઘાટ સેક્શનને ટ્રિપલ લાઇન સેક્શનમાં અપગ્રેડ કરવાની યોજના છે. સિયાલદહ-રાણાઘાટ-ગેડે ટ્રેકને સી-ક્લાસ ટ્રેક તરીકે વર્ગીકૃત કરવામાં આવ્યો છે, જે ઝડપ વર્ગીકરણ નથી પરંતુ મેટ્રોપોલિટન વિસ્તારોના ઉપનગરીય વિભાગો માટે વપરાય છે. વિદ્યુતીકરણ લાઇનના સિયાલદહ-રાણાઘાટ વિભાગનું વિદ્યુતીકરણ 1963 અને 1964ની વચ્ચે કરવામાં આવ્યું હતું. 1965માં બંદેલ-નૈહાટી વિભાગનું વીજળીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું. કલ્યાણી-કલ્યાણી સિમંતા શાખા લાઇનનું 1979-80 માં બાંધકામ પછી તરત જ વીજળીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું. આ લાઇનના રાણાઘાટ-ગેડે વિભાગનું 1997-98 માં વિદ્યુતીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું અને આ લાઇન પર ઇ. એમ. યુ. સેવાઓ શરૂ કરવામાં આવી હતી. ઇ. એમ. યુ. કારશેડ લાઇનના સિયાલદહ-રાણાઘાટ વિભાગને મુખ્યત્વે નારકેલડાંગા ઇ. એમ. યુ. કારશેડમાંથી 9-કારના ઇ. એમ. યુ. રેક દ્વારા સેવા આપવામાં આવે છે. તેમને ખાસ કરીને રાણાઘાટ-ગેડે વિભાગમાં રાણાઘાટ ઇ. એમ. યુ. કારશેડમાંથી કેટલીક 12-કારની ઇ. એમ. યુ. રેક સાથે પણ પીરસવામાં આવે છે. જ્યારે આ વિભાગને શરૂઆતમાં નારકેલડાંગા ઇ. એમ. યુ. કારશેડ દ્વારા સેવા આપવામાં આવી હતી, જે રાણાઘાટ-ગેડે, રાણાઘાટ-બનગાંવ, રાણાઘાટ-શાંતિપુર-કૃષ્ણનગર શહેર અને રાણાઘાટ-લાલગોલા વિભાગોમાં ટ્રાફિકની વધતી જરૂરિયાતોને કારણે 1963માં ખોલવામાં આવી હતી, ત્યારે રાણાઘાટ ઇ. એમ. યુ. કારશેડ 2007માં શરૂ કરવામાં આવ્યો હતો. જાન્યુઆરી 2022 સુધીમાં, નારકેલડાંગા કારશેડમાં 29 9-કારની ઇ. એમ. યુ. રેક હતી, જેમાંથી કેટલીક મોટાભાગે સર્ક્યુલર લાઇન દ્વારા સિયાલદહ દક્ષિણ વિભાગને સેવા આપતી હતી, જ્યારે બાકીની સિયાલદહ ઉત્તર વિભાગ રેખાઓને સેવા આપતી હતી. જાન્યુઆરી 2022 સુધીમાં રાણાઘાટ ઇ. એમ. યુ. કારશેડમાં 15 12-કારની ઇ. એમ. યુ. રેક અને 6 એમ. ઇ. એમ. યુ. રેક છે, જેમાંથી એક 8-કારની રેક છે જ્યારે બાકીની 12-કારની રેક છે. 12-કારની MEMU રેકમાંથી ત્રણ ત્રણ તબક્કાની IGBT આધારિત રેક છે. માર્ગો અને સ્ટેશનો બોલ્ડમાં સ્ટેશનોના નામો સૂચવે છે કે સ્ટેશન એક મુખ્ય સ્ટોપ અથવા મહત્વપૂર્ણ ઇન્ટરચેન્જ/ટર્મિનલ સ્ટેશન છે. સિયાલદહ-રાણાઘાટ-ગેડે મુખ્ય લાઇન નૈહાટી-બંદેલ શાખા લાઇન કલ્યાણી-કલ્યાણી સિમંતા શાખા લાઇન આયોજિત વિસ્તરણ નાદિયા જિલ્લાના અરંગટા અને દત્તપુલિયા વચ્ચે અરંગટા-દત્તપુલિયા વિસ્તરણની દરખાસ્ત 2011ના રેલવે બજેટમાં કરવામાં આવી હતી. ગેલેરી સંદર્ભો ભારતમાં ગેજ રેલવેમાં 5 ફૂટ 6 પશ્ચિમ બંગાળમાં રેલ પરિવહન 1862માં કોલકાતામાં ઇન્ડિયા ટ્રાન્સપોર્ટમાં 1862 સ્થાપનો ખોલવામાં આવી હતી.