Marussia F1
મારુસિયા એફ1 ટીમ (ત્યારબાદ મનોર મારુસિયા એફ1 ટીમ) એક ફોર્મ્યુલા વન રેસિંગ ટીમ અને કન્સ્ટ્રક્ટર હતી જે યુનાઇટેડ કિંગડમમાં બેનબરી, ઓક્સફર્ડશાયર અને પછીથી દક્ષિણ યોર્કશાયરના ડિનિંગ્ટનમાં સ્થિત હતી અને રશિયન લાઇસન્સ અને બ્રિટિશ લાઇસન્સ સાથે સ્પર્ધા કરી હતી. આ ટીમનું સંચાલન મનોર મોટરસ્પોર્ટ (અગાઉ મારુસિયા મનોર રેસિંગ) દ્વારા કરવામાં આવતું હતું, જે અગાઉ મારુસિયા મોટર્સની પેટાકંપની હતી, જે હવે મોસ્કો સ્થિત સ્પોર્ટ્સ કાર ઉત્પાદક છે. ટીમે મૂળરૂપે "વર્જિન રેસિંગ" નામ હેઠળ રેસિંગ શરૂ કરી હતી; તે પછીના વર્ષે વર્જિને મારુસિયાને ટાઇટલ સ્પોન્સર તરીકે "મારુસિયા વર્જિન રેસિંગ" તરીકે અપનાવ્યું હતું, જ્યાં સુધી તેનું સંપૂર્ણપણે "મારુસિયા એફ 1 ટીમ" તરીકે પુનઃબ્રાન્ડિંગ કરવામાં ન આવ્યું. મારુસિયા ટીમે 2014 મોનાકો ગ્રાન્ડ પ્રિકસમાં તેના પ્રથમ ચેમ્પિયનશિપ પોઇન્ટ મેળવ્યા હતા, જ્યાં તેના અગ્રણી ડ્રાઇવર, જ્યુલ્સ બિયાંચી, નવમા સ્થાને રહ્યા હતા અને આમ કરવાથી મારુસિયા વિશ્વ ચેમ્પિયનશિપ પોઇન્ટ મેળવનાર પ્રથમ રશિયન-લાઇસન્સ પ્રાપ્ત કન્સ્ટ્રક્ટર બન્યો હતો. 2014 જાપાનીઝ ગ્રાન્ડ પ્રિકસમાં બિયાંચીને થયેલી ગંભીર દુર્ઘટના અને ઇજાઓને પગલે, ટીમે 2014 રશિયન ગ્રાન્ડ પ્રિકસના ઉદ્ઘાટનમાં પ્રથમ વખત એક જ કાર સાથે સ્પર્ધા કરી હતી. 26 ઓક્ટોબર 2014 ના રોજ, સમાચાર અહેવાલો બહાર આવ્યા કે મારુસિયા ટીમ નાણાકીય કારણોસર 2014 યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ ગ્રાન્ડ પ્રિકસમાં ભાગ લેશે નહીં અને 7 ઓક્ટોબર 2014 ના રોજ, ટીમે લંડન હાઈકોર્ટમાં વહીવટમાં જવાનો ઇરાદો રાખીને નોટિસ દાખલ કરી હતી. નિયુક્ત વહીવટકર્તાએ 27 ઓક્ટોબર 2014ના રોજ સત્તાવાર નિવેદન બહાર પાડ્યું હતું અને ટીમને હજુ પણ 2015 ફોર્મ્યુલા વન સીઝન માટે એફ. આઈ. એ. ની કામચલાઉ પ્રવેશ યાદીમાં સામેલ કરવામાં આવી હતી પરંતુ "મનોર એફ 1 ટીમ" તરીકે. જોકે, 7 નવેમ્બર 2014ના રોજ, સંચાલકે જાહેરાત કરી હતી કે ટીમે વેપાર બંધ કરી દીધો છે. 19 જાન્યુઆરી 2015ના રોજ, મારુસિયાના સંચાલકોએ જાહેરાત કરી હતી કે તેની કાર અને અસ્કયામતોની હરાજી રદ કરવામાં આવી છે જેથી સંભવિત ખરીદી થઈ શકે. લગભગ 60 મિલિયન પાઉન્ડના કારણે ટીમ પડી ભાંગી હતી, જેમાં મારુસિયાના ભૂતપૂર્વ સ્પર્ધકો મેકલેરેન અને ફેરારીની બે કંપનીઓ ખિસ્સામાંથી બહાર થઈ ગઈ હતી. આ ટીમ 19 ફેબ્રુઆરી 2015ના રોજ વહીવટીતંત્રમાંથી બહાર નીકળી ગઈ હતી અને સી. વી. એ. પર હસ્તાક્ષર થયા બાદ અને ટીમને બચાવવા માટે નવું રોકાણ સુરક્ષિત થયા બાદ તેને મનોર મારુસિયા એફ1 ટીમ તરીકે પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવી હતી. સેન્સબરીના ભૂતપૂર્વ સી. ઈ. ઓ. જસ્ટિન કિંગ કથિત રીતે ટીમના મુખ્ય સમર્થક હતા. ટીમે 2015ની સમગ્ર સીઝન દરમિયાન મારુસિયાને તેના કન્સ્ટ્રક્ટર નામ તરીકે જાળવી રાખ્યું હતું અને બ્રિટિશ રાષ્ટ્રીયતા પણ અપનાવી હતી. 2016માં, ટીમે નામ બદલીને "મનોર રેસિંગ" કરવાની જાહેરાત કરી હતી. મનોર 2016ની સીઝન સુધી ચાલી હતી અને તેણે મર્સિડીઝ-બેન્ઝ પાવર એકમોનો ઉપયોગ કર્યો હતો. 2009માં, મેનોર ગ્રાન્ડ પ્રિક્સને સિઝન માટે ફોર્મ્યુલા વનમાં પ્રવેશ આપવામાં આવ્યો હતો, જે સફળ જુનિયર રેસિંગ ટીમ મેનોર મોટરસ્પોર્ટ અને વિર્થ રિસર્ચ વચ્ચે જોડાણ હતું. તે વર્ષના અંત પહેલા, રિચાર્ડ બ્રેન્સનની વર્જિન ગ્રૂપ ઓફ કંપનીઓએ શીર્ષક પ્રાયોજક અધિકારો ખરીદ્યા પછી, આ સંસ્થાઓ વર્જિન રેસિંગ તરીકે જાણીતી બની હતી. મારુસિયા તેની પ્રથમ સિઝન માટે ટીમના ભાગીદારોમાંનું એક હતું, જ્યાં તે કન્સ્ટ્રક્ટર્સ ચેમ્પિયનશિપમાં બારમા અને છેલ્લા સ્થાને રહ્યું હતું. નવેમ્બર 2010 માં, મારુસિયા મોટર્સે ટીમમાં નિયંત્રક હિસ્સો ખરીદ્યો, અને ટીમ સિઝન માટે 'મારુસિયા વર્જિન રેસિંગ' તરીકે જાણીતી બની. 2011ની સીઝનની નિરાશાજનક શરૂઆત પછી, ટીમે વિર્થ રિસર્ચ સાથે કંપની અલગ કરી અને 2012ની સીઝન પહેલા મેકલેરેન એપ્લાઇડ ટેક્નોલોજીસ સાથે ભાગીદારી કરી. આ સાથે ડિનિંગ્ટનમાં મૂળ બેઝમાંથી ગ્રેટ બ્રિટનમાં બેનબરીમાં જૂના વિર્થ પરિસરમાં સ્થળાંતર થયું. દરમિયાન, ટીમે ફરીથી કન્સ્ટ્રક્ટર્સ ચેમ્પિયનશિપનું સૌથી નીચું વર્ષ પૂરું કર્યું. નવેમ્બર 2011 માં, તેણે ફોર્મ્યુલા વન કમિશનને તેમની નવી માલિકીને પ્રતિબિંબિત કરવા માટે, 2012 ની સીઝન માટે તેમના કન્સ્ટ્રક્ટરનું નામ ઔપચારિક રીતે વર્જિનથી મારુસિયા બદલવા માટે અરજી કરી હતી. એફ. આઈ. એ. વર્લ્ડ મોટર સ્પોર્ટ કાઉન્સિલની બેઠકમાં ઔપચારિક રીતે બહાલી આપતા પહેલા મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. 2012 સીઝન 31 ડિસેમ્બર 2011 ના રોજ, મારુસિયા વર્જિન રેસીંગે જાહેરાત કરી કે તેમને હવે મારુસિયા એફ 1 ટીમ કહેવામાં આવે છે. વર્જિન, જે અગાઉ ટીમ માટે ટાઇટલ સ્પોન્સર હતી, તેણે જાહેરાત કરી હતી કે તેઓ ટીમ સાથે રહેશે અને 2012ની કાર પર તેના લોગો રહેશે. ટીમે જુલાઈ 2011માં જાહેરાત કરી હતી કે ટિમો ગ્લોકએ ટીમ સાથે ત્રણ વર્ષના નવા કરાર પર હસ્તાક્ષર કર્યા છે. ગ્લોક 2012ની સિઝન માટે જી. પી. 2 શ્રેણીના સ્નાતક ચાર્લ્સ પિક સાથે જોડાશે, જેમણે અબુ ધાબીમાં યંગ ડ્રાઈવર ટેસ્ટમાં ટીમ સાથે બે દિવસ પરીક્ષણ કર્યું હતું. 29 સપ્ટેમ્બર 2011 સુધીમાં, મારુસિયા પાસે પહેલેથી જ તેમની 2012 કારનું 60 ટકા સ્કેલ મોડેલ હતું જે મેકલેરેન વિન્ડ ટનલમાં ઉપયોગ માટે તૈયાર હતું. ટીમને ડિસેમ્બર 2011માં કાર માટે તેના પ્રથમ ભાગો મળ્યા હતા. ટીમે એવી પણ જાહેરાત કરી હતી કે 2012ની કાર ગ્રિડ પરની એકમાત્ર એવી કાર હશે જેમાં નવી-થી-F1, કાઇનેટિક એનર્જી રિકવરી સિસ્ટમ (KERS) નહીં હોય. આ દરજ્જો માત્ર એક રેસ સપ્તાહના અંત સુધી ચાલ્યો હતો. હરીફ ટીમ એચઆરટી 107% સમયની અંદર ક્વોલિફાય થવામાં નિષ્ફળ રહી હતી અને ઓસ્ટ્રેલિયામાં સિઝનની શરૂઆતની સ્પર્ધામાં ભાગ લેવાની મંજૂરી આપવામાં આવી ન હતી. એચ. આર. ટી. એ નક્કી કર્યું કે કારમાંથી KERS દૂર કરવું અને સફળતાપૂર્વક ક્વોલિફાઇંગ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવું શ્રેષ્ઠ છે. બાર્સેલોના ખાતે 2012ની સિઝન માટેના અંતિમ પરીક્ષણ સત્ર પહેલા, 27 ફેબ્રુઆરીના રોજ ટીમે તેની વેબસાઇટ દ્વારા જાહેરાત કરી હતી કે નવી એમ. આર. 01 કાર એફ. આઈ. એ. દ્વારા દરેક કાર માટે જરૂરી ફરજિયાત 18 ક્રેશ પરીક્ષણોમાંથી છેલ્લા પરીક્ષણમાં નિષ્ફળ ગઈ છે. આનો અર્થ એ થયો કે ટીમ અંતિમ પ્રી-સીઝન પરીક્ષણ ચૂકી જશે, તેના બદલે વર્ષની પ્રથમ રેસ માટે બાકીની ક્રેશ ટેસ્ટ સમયસર પાસ કરવા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવાનું પસંદ કરશે. 5 માર્ચ 2012ના રોજ, મારુસિયાએ સિલ્વરસ્ટોન ખાતે એમઆર01નું અનાવરણ કર્યું હતું. કારની ડિઝાઇનનું નેતૃત્વ ટેકનિકલ સલાહકાર પેટ સાયમન્ડ્સ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું અને ટીમ 2012ની સિઝન માટે તેની કાર જાહેર કરનારી ઉપાંત્ય ટીમ બની હતી. 3 જુલાઈ 2012 ના રોજ, ટેસ્ટ ડ્રાઈવર મારિયા ડી વિલોટા ડક્સફોર્ડ એરફિલ્ડ ખાતે એક કારનું પરીક્ષણ કરી રહી હતી, જ્યારે તેણી ટીમ ટ્રાન્સપોર્ટરના લિફ્ટ ગેટમાં ભારે અથડાઇ હતી અને તેને ગંભીર ઇજાઓ થઈ હતી. તે તેની તૈયારીમાં સીધી રેખા એરોડાયનેમિક પરીક્ષણો કરી રહી હતી. 4 જુલાઈ 2012 ના રોજ, તે પુષ્ટિ કરવામાં આવી હતી કે અકસ્માતના પરિણામે ડી વિલોટાએ તેની જમણી આંખ ગુમાવી દીધી હતી; એક વર્ષ પછી, ઇજાઓના પરિણામે તેણીનું મૃત્યુ થયું હતું. સ્પામાં, વર્જિન/મારુસિયા તરીકે ટીમની 50મી ગ્રાન્ડ પ્રિક્સ, ચાર્લ્સ પિક ફ્રી પ્રેક્ટિસ 2માં સૌથી ઝડપી હતો જ્યારે ટિમો ગ્લોક છઠ્ઠા ક્રમે હતો. ટીમ માટે તેના ઇતિહાસમાં સત્તાવાર ફોર્મ્યુલા વન સત્રમાં આ અત્યાર સુધીનું સૌથી વધુ પરિણામ બન્યું હતું, જોકે, ભારે વરસાદની સ્થિતિને કારણે માત્ર 10 ડ્રાઇવરોએ સત્રમાં સમય નક્કી કર્યો હતો. સિંગાપોરમાં, ટિમો ગ્લોકે મારુસિયા માટે તે સમયનું શ્રેષ્ઠ રેસ પરિણામ આપ્યું હતું, જે 12મા સ્થાને રહ્યું હતું; આ પરિણામ મારુસિયાને કન્સ્ટ્રક્ટર્સ ચેમ્પિયનશિપમાં 10મા સ્થાને પહોંચાડવા માટે પૂરતું હતું, જે નજીકના હરીફો, કેટરહામ અને એચઆરટીથી આગળ હતું. જો કે, બ્રાઝિલમાં સિઝનની અંતિમ રેસમાં, કેટરહામ માટે દોડતા વિટાલી પેટ્રોવે 11મા સ્થાને રેસ પૂર્ણ કરી, આમ કન્સ્ટ્રક્ટર્સ ચેમ્પિયનશિપમાં 10મું સ્થાન અને કેટરહામ માટે સંકળાયેલ ઇનામની રકમ ફરી મેળવી, માર્યુસિયાને ચેમ્પિયનશિપમાં 11મા સ્થાને ધકેલી દીધી. 18 ડિસેમ્બર 2012 ના રોજ, મારુસિયાએ જાહેરાત કરી હતી કે મેક્સ ચિલ્ટન ટીમમાં બીજી રેસ બેઠક મેળવ્યા પછી 2013 માં ફોર્મ્યુલા વનમાં પ્રવેશ કરશે, જેનાથી તે મારુસિયા/વર્જિન ટીમના ઇતિહાસમાં ચોથો અલગ ડ્રાઇવર બનશે. અહેવાલ મુજબ, ટિમો ગ્લોકે "વ્યાવસાયિક કારણોસર" 2013ની સિઝન પહેલાં મારુસિયા છોડી દીધું હતું. લુઇઝ રઝિયાએ પણ સ્પોન્સરશિપની મુશ્કેલીઓને કારણે ટૂંક સમયમાં અનુસર્યું હતું, જેના પરિણામે ફેરારી ડ્રાઈવર એકેડેમીના ડ્રાઇવર, જ્યુલ્સ બિયાંચીએ સિઝન માટે તેના ફોર્મ્યુલા વન ડ્રાઇવરની શરૂઆત કરી હતી. 14 માર્ચ 2013ના રોજ, રોડોલ્ફો ગોન્ઝાલેઝને ટીમના રિઝર્વ ડ્રાઈવર તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. ઓસ્ટ્રેલિયામાં પ્રથમ રેસ માટે, બંને કાર હરીફ કેટરહામથી આગળ ક્વોલિફાય થઈ હતી, જ્યારે બિયાંચીએ તેરમા સ્થાને રેસ પૂર્ણ કરી હતી. સમગ્ર વર્ષ દરમિયાન, મારુસિયા અને તેમના નજીકના હરીફ કેટરહામ ગ્રીડની પાછળ રહ્યા, સામાન્ય રીતે પાછળની બે હરોળમાં ક્વોલિફાય થયા. જો કે, તેઓએ રેસિંગમાં વધુ સારું પ્રદર્શન કર્યું હતું અને જ્યારે તેઓ કોઈ પોઈન્ટ મેળવવામાં નિષ્ફળ રહ્યા હતા, ત્યારે તેઓએ સમગ્ર સીઝન દરમિયાન સારી વિશ્વસનીયતા દર્શાવી હતી. તેના અંત સુધીમાં, મારુસિયા કન્સ્ટ્રક્ટર્સ ચેમ્પિયનશિપમાં કેટરહામથી આગળ દસમા સ્થાને રહી હતી, જેણે તેમને 2014 માટે નોંધપાત્ર વધારાની આવક મેળવી હતી. ઇંગ્લીશ ડ્રાઇવર મેક્સ ચિલ્ટન એક સીઝનમાં દરેક રેસ પૂર્ણ કરનાર પ્રથમ રૂકી ડ્રાઇવર બન્યો. 2014 સીઝન 2014 માટે, મારુસિયાએ તેની એમ. આર. 03 કારને ફેરારી એન્જિન સાથે પાવર આપવાનું નક્કી કર્યું. કોસવર્થે 2014ના નવા નિયમો માટે એન્જિન ન બનાવવાનું પસંદ કર્યું હતું. ટીમે જ્યુલ્સ બિયાંચી અને મેક્સ ચિલ્ટન બંનેને તેના ડ્રાઇવર તરીકે જાળવી રાખ્યા હતા. આ સ્પર્ધામાં, બિયાંચીએ ઘટનાપૂર્ણ સ્પર્ધામાં નવમું સ્થાન મેળવીને પોતાના અને મારુસિયાના પ્રથમ ગુણ મેળવ્યા હતા. 24 જુલાઈના રોજ, અમેરિકન રૂકી એલેક્ઝાન્ડર રોસી કેટરહામથી ટેસ્ટ અને રિઝર્વ ડ્રાઈવર તરીકે ટીમમાં જોડાયો. 21 ઓગસ્ટના રોજ, જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે તેઓ ચિલ્ટનની જગ્યા લેશે, જ્યારે કરારના મુદ્દાઓનું સમાધાન કરવામાં આવ્યું હતું. જોકે, બીજા દિવસે સવારે ફ્રી પ્રેક્ટિસ સત્ર દરમિયાન આ નિર્ણયને ઉલટાવી દેવામાં આવ્યો હતો. 5 ઓક્ટોબરના રોજ સુઝુકા ખાતેની અથડામણ દરમિયાન, બિયાંચીની કાર 43મા લેપ પર પલટી ખાઈ ગઈ હતી, જે એડ્રિયન સુતિલની સોબર કારને જોઈ રહેલા માર્શલના ક્રેન ટ્રેક્ટર સાથે ટકરાઈ હતી, જે અગાઉના લેપ પર ડનલપ વળાંક (ટર્ન 7) પર પણ પલટી ખાઈને તૂટી પડી હતી. સલામતી કારને બહાર લાવવામાં આવી હતી અને ત્યારબાદ રેસને લાલ ધ્વજ આપવામાં આવ્યો હતો. દુર્ઘટના પછી બિયાંચી બેભાન હોવાનું જાણવા મળ્યું હતું, તેની ટીમ અને માર્શલોના રેડિયો કોલનો જવાબ આપવામાં નિષ્ફળ રહ્યા હતા જે તેને બચાવવા ગયા હતા. તે સમયે ખરાબ હવામાનને કારણે તેમને હેલિકોપ્ટરને બદલે એમ્બ્યુલન્સ દ્વારા નજીકની હોસ્પિટલ, મી યુનિવર્સિટી હોસ્પિટલમાં લઈ જવામાં આવ્યા હતા. તે જ દિવસે, બિયાંચીના પિતાએ અહેવાલ આપ્યો કે તેમના પુત્રને માથામાં ગંભીર ઈજા થઈ હતી અને તેના માથામાં ગંભીર ઈજા ઘટાડવા માટે મગજની સર્જરીની જરૂર હતી. ત્યારબાદ તરત જ, એફ. આઈ. એ. એ એક નિવેદન બહાર પાડ્યું હતું કે સીટી સ્કેન દર્શાવે છે કે દુર્ઘટનામાં બિયાંચીને "માથામાં ગંભીર ઈજા" થઈ હતી, અને શસ્ત્રક્રિયા બાદ તેને સઘન સંભાળમાં ખસેડવામાં આવશે. પાછળથી કૌટુંબિક અપડેટમાં, વ્યાપક સમર્થનને સ્વીકારવા ઉપરાંત, પુષ્ટિ કરવામાં આવી હતી કે બિયાંચીને ફેલાયેલી એક્સોનલ ઈજા થઈ હતી, જે ઉચ્ચ ઘટાડાને લગતા વાહન અકસ્માતોમાં મગજની સામાન્ય આઘાતજનક ઈજા છે. બિયાંચી આખરે જુલાઈ 2015 માં તેની ઇજાઓને કારણે મૃત્યુ પામ્યો. એક સપ્તાહના અંતે ઉદ્ઘાટન સમયે, હોસ્પિટલમાં દાખલ બિયાંચીના સ્થાને, ટીમે મૂળરૂપે રોસીને સહભાગી યાદીમાં નોંધણી કરાવી હતી, આખરે બિયાંચીના સાથી મેક્સ ચિલ્ટન દ્વારા ચલાવવામાં આવતી એક જ કારને ઉતારવાનો નિર્ણય કર્યો હતો. વધુમાં, તે જ સ્થળે, મારુસિયાએ તેમના ઇજાગ્રસ્ત ડ્રાઇવરને વધુ સન્માન આપવા અને ટેકો આપવા માટે, બિયાંચીના આદ્યાક્ષરો અને રેસ નંબર પછી, "#JB17" ગણવેશ સાથે તેની એમ. આર. 03 કાર દોડાવી હતી. સુઝુકા અકસ્માતના એક પખવાડિયા પછી, બિયાંચી પરિવાર સાથે મળીને તેમના ગંભીર રીતે ઘાયલ ડ્રાઇવરની તબીબી સ્થિતિ વિશે અપડેટ્સ પ્રદાન કરવા ઉપરાંત, મારુસિયાની ટીમે તે અકસ્માતમાં ટીમની સીધી ભૂમિકા વિશે અટકળો લગાવતા વિવિધ મીડિયા અહેવાલોની નિંદા કરવા માટે જાહેર રેકોર્ડ પર પણ ગયા હતા. 25 ઓક્ટોબરના રોજ, એવી જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે, કેટરહામ સાથે, મારુસિયા નાણાકીય કારણોસર સ્પર્ધામાં ભાગ લેવા માટે અસમર્થ હશે. યુરોપ પરત ફરવા માટે યુ. એસ. એ. અને બ્રાઝિલ વચ્ચે ફોર્મ્યુલા વન ટીમના સાધનોના પરિવહનનું એક સાથે સંકલન કરવામાં આવ્યું હોવાથી, મારુસિયા પણ આગામી સપ્તાહના અંતે ચૂકી ગયું. લગભગ તે જ સમયે, વધુ મીડિયા અહેવાલો દર્શાવે છે કે, ફોર્મ્યુલા વન ટીમો મુશ્કેલીમાં મુકાયેલી ટીમો માટે દર સીઝનમાં બે રેસ સુધી ચૂકી જવા માટે સંમત થઈ છે અને 7 ઓક્ટોબર 2014ના રોજ, મારુસિયા મનોર રેસીંગે લંડન હાઈકોર્ટમાં એક વહીવટકર્તાની નિમણૂક કરવા માટે નોટિસ દાખલ કરી હતી. નિયુક્ત વહીવટકર્તા દ્વારા સત્તાવાર નિવેદન 27 ઓક્ટોબર 2014ના રોજ બહાર પાડવામાં આવ્યું હતું. તે જ અઠવાડિયે, ટીમના મુખ્ય નાણાકીય ટેકેદાર, એન્ડ્રી ચેગ્લાકોવે રશિયન સમાચાર એજન્સી ITAR-TASS ને પુષ્ટિ કરી કે તે ટીમમાંથી ખસી ગયો છે. વધુમાં, બ્રિટિશ મીડિયાએ અહેવાલ આપ્યો હતો કે બ્રિટિશ-ભારતીય સ્ટીલ ઉદ્યોગના ભાઈઓ બલજિંદર સોહી અને સોની કૌશલ ટીમ માટે સંભવિત ખરીદદારો હતા. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ ગ્રાન્ડ પ્રિકસમાં, તે રેસ સપ્તાહના અંતે હાજર ન રહીને ફોર્મ્યુલા વનના નિયમોનું ઉલ્લંઘન કર્યું હોવા છતાં, એફ. આઈ. એ. ના કારભારીઓએ ટીમના વર્તમાન નાણાકીય સંજોગોને પરિણામે, કેટરહામ એફ 1 ટીમની જેમ જ કોઈ દંડ ન લાદવાનો નિર્ણય લીધો હતો. તેના બદલે, તેઓએ આ બાબતને એફ. આઈ. એ. પ્રમુખના ધ્યાન પર મોકલી હતી. 5 નવેમ્બર 2014ના રોજ, એફ. આઈ. એ. એ ટીમને 2015 ફોર્મ્યુલા વન સીઝન માટે કામચલાઉ પ્રવેશ યાદીમાં સામેલ કરી હતી પરંતુ "મનોર એફ 1 ટીમ" તરીકે. જોકે, બે દિવસ પછી, વહીવટકર્તાએ જાહેરાત કરી હતી કે ટીમે વેપાર બંધ કરી દીધો છે અને F1માં વધુ પ્રવેશ કર્યા વિના 200 સ્ટાફ સભ્યોને બિનજરૂરી બનાવી દીધા છે. આમ છતાં, સપ્તાહના અંતે, ટીમના ભૂતપૂર્વ સી. ઈ. ઓ., ગ્રીમ લોડન, 2015 માં તેની એન્ટ્રી સુરક્ષિત કરવાના દૃષ્ટિકોણ સાથે, અબુ ધાબીમાં સિઝનના સમાપન માટે મારુસિયા પરત આવી શકે તેવી શક્યતા પર મક્કમ રહ્યા હતા. આ આશાવાદ હોવા છતાં, મારુસિયા સિઝનની છેલ્લી ત્રણ રેસમાં ભાગ લેવામાં નિષ્ફળ રહી હતી, તેની અસ્કયામતો ડિસેમ્બર 2014ના મધ્યમાં હરાજીમાં વેચાઈ હતી. 2016 માં તેની એફ 1 ટીમના પ્રવેશને સરળ બનાવવાના ઉદ્દેશ્ય સાથે, એવું નોંધવામાં આવ્યું છે કે જીન હાસે મારુસિયાના બેનબરી બેઝ તેમજ 2015 ની કાર માટે ડેટા અને ડિઝાઇન ખરીદી હતી, જે પહેલાથી જ સ્કેલ વિન્ડ-ટનલ મોડેલ સાથે સારી રીતે વિકસાવવામાં આવી હતી. બિયાંચીના મૃત્યુ પછી, ટીમના ભૂતપૂર્વ ટેકેદાર, એન્ડ્રી ચેગ્લાકોવે જાહેર કર્યું કે 2014 જાપાનીઝ ગ્રાન્ડ પ્રિક્સની ઘટનાઓ ટીમના તેમના નાણાકીય સમર્થનને છોડવાના નિર્ણયમાં મુખ્ય પરિબળ હતી. 2015 સીઝન 19 ફેબ્રુઆરી 2015ના રોજ, મનોર મોટરસ્પોર્ટના સંચાલકોએ જાહેરાત કરી હતી કે ટીમ વહીવટમાંથી બહાર આવી ગઈ છે અને 2015 ફોર્મ્યુલા વન સીઝનમાં મનોર મારુસિયા એફ 1 ટીમ નામ હેઠળ પ્રવેશવાની યોજના બનાવી છે, જેમાં જ્હોન બૂથ અને ગ્રીમ લોડન ટીમ ચલાવવાનું ચાલુ રાખશે. ઉદ્યોગપતિ સ્ટીફન ફિટ્ઝપેટ્રિક દ્વારા ટીમ ખરીદવાને કારણે આ શક્ય બન્યું હતું, જેમાં જસ્ટિન કિંગ અધ્યક્ષ તરીકે જોડાયા હતા. જો કે, 5 ફેબ્રુઆરી 2015 ના રોજ, ફોર્સ ઇન્ડિયાએ દરખાસ્તની વિરુદ્ધમાં મતદાન કર્યા પછી, 2014 ની ચેસિસનો ઉપયોગ કરીને સિઝનમાં સ્પર્ધા કરવાની ટીમની વિનંતીને અન્ય ફોર્મ્યુલા વન પ્રવેશકર્તાઓ દ્વારા નકારી કાઢવામાં આવી હતી. બીજા દિવસે ટીમે આ અહેવાલને નકારી કાઢ્યો હતો. મેનરે આખરે તેમની 2014ની કારના સુધારેલા સંસ્કરણ સાથે સીઝનની શરૂઆત કરી હતી, જે 2015ના નિયમોને પૂર્ણ કરવા માટે અપડેટ કરવામાં આવી હતી અને ઓગસ્ટના વિરામ સુધીમાં 2015ના નિયમો માટે ખાસ બનાવવામાં આવેલી નવી કાર તૈયાર થવાની અપેક્ષા છે. 25 ફેબ્રુઆરી 2015ના રોજ, વિલ સ્ટીવન્સને મનોરના પ્રથમ ડ્રાઇવર તરીકે પુષ્ટિ મળી હતી. 9 માર્ચના રોજ એવી પણ જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે રોબર્ટો મેર્હી મેનોરનો બીજો ડ્રાઈવર હશે અને નવા ચેરમેનના પુત્ર જોર્ડન કિંગ પણ ડેવલપમેન્ટ ડ્રાઈવર તરીકે જોડાશે. 5 માર્ચ 2015 ના રોજ, ટીમે ફરજિયાત ક્રેશ પરીક્ષણ પૂર્ણ કર્યું અને 6 માર્ચના રોજ હવાઈ નૂરની સમયમર્યાદા માટે સમયસર પ્રારંભિક ગ્રીડ પર તેમનું સ્થાન લેવા માટે મંજૂરી આપવામાં આવી. આમ છતાં, તકનીકી મુશ્કેલીઓને કારણે કોઈ પણ કાર એક પણ લેપ પૂર્ણ કરી શકી નહીં અને સમગ્ર ઇવેન્ટમાં બેસી ગઈ. નીચેના સમયે, બંને ડ્રાઇવરો રેસ માટે ક્વોલિફાય થવામાં નિષ્ફળ ગયા, પરંતુ શરૂઆત કરવા માટે કારભારીઓ પાસેથી પરવાનગી મેળવી. જો કે, સ્ટીવન્સ તેની કાર પર ઇંધણ પ્રણાલીની સમસ્યાને કારણે રેસના દિવસે તેના ગેરેજમાંથી બહાર નીકળી શક્યો ન હતો. મેરીએ 15મા સ્થાને પોતાની પ્રથમ રેસ પૂરી કરી હતી. ફોર્સ ઇન્ડિયાના ડેપ્યુટી ટીમના પ્રિન્સિપલ, બોબ ફર્ન્લી દ્વારા કરવામાં આવેલા દાવાઓને કારણે રેસ પછી ટૂંકા ગાળાનો વિવાદ ઊભો થયો હતો, કે મેનોર મારુસિયા પાસે મલેશિયામાં માત્ર એક જ કાર ચલાવવાની સ્પષ્ટ વ્યૂહરચના હતી. મનોર દ્વારા આ દાવાઓને નકારી કાઢવામાં આવ્યા હતા. અગાઉ, ટીમે ફેબિયો લેઇમરને રિઝર્વ ડ્રાઈવર તરીકે અને વધુ નિર્ણાયક રીતે, ભૂતપૂર્વ મર્સિડીઝ એફ 1 ટીમના ટેકનિકલ ડિરેક્ટર, બોબ બેલને ટેકનિકલ સલાહકાર તરીકે ભરતી કરવાની જાહેરાત કરી હતી. બાદમાં મે 2015 માં અન્ય મુખ્ય ભરતીઓની શ્રેણીને અનુસરવામાં આવી, જેમાં જિયાનલુકા પિસાનેલો, અગાઉ કેટરહામ એફ 1 ના મુખ્ય ઇજનેર તરીકે અને ભૂતપૂર્વ ટોરો રોસોના મુખ્ય ડિઝાઇનર, લુકા ફુરબટ્ટો, ડિઝાઇનના વડા તરીકેનો સમાવેશ થાય છે. કેનેડિયન ગ્રાન્ડ પ્રિકસ માટે પણ સમયસર, ટીમે એરબીએનબી સાથે અને શિપિંગ અને સ્ટોરેજ કન્ટેનર ઉત્પાદક અને સપ્લાયર, ફ્લેક્સ-બોક્સ સાથે તેમની ભાગીદારીની જાહેરાત કરી હતી, જેમાં 2015 સીઝનના સમયગાળા માટે બંને પ્રાયોજકોના લોગો દર્શાવવામાં આવ્યા હતા. નવી વર્દી ઉપરાંત, એમ. આર. 03બી રેસ કારને પણ બાદમાં ગ્રાન્ડ પ્રિકસમાં તેના પ્રથમ સુધારા મળ્યા હતા. સિંગાપોરથી શરૂ કરીને, એલેક્ઝાન્ડર રોસીએ 2015ની બાકીની સાત ગ્રાન્ડ પ્રિક્સમાંથી પાંચ માટે મેરીનું સ્થાન લીધું; મેરીએ રશિયામાં અને અબુ ધાબીમાં સિઝનના અંતિમ તબક્કામાં રેસ કરી હતી. મેક્સીકન ગ્રાન્ડ પ્રિકસ પહેલા, ટીમે જાહેરાત કરી હતી કે તેમના ટીમના બોસ જ્હોન બૂથ અને ગ્રીમ લોડનએ ટીમના માલિક સ્ટીફન ફિટ્ઝપેટ્રિક સાથેના મતભેદોને ટાંકીને રાજીનામું આપી દીધું છે. 2015ની સીઝન પછી, મનોર મારુસિયાએ સત્તાવાર રીતે તેમનું નામ બદલીને મનોર રેસિંગ કરી દીધું. સંપૂર્ણ ફોર્મ્યુલા વન પરિણામો (કી) (બોલ્ડમાં પરિણામો ધ્રુવની સ્થિતિ સૂચવે છે; ઇટાલિકમાં રેસ સૌથી ઝડપી લેપ સૂચવે છે) ડ્રાઇવરોએ રેસ પૂર્ણ કરી ન હતી, પરંતુ તેમને વર્ગીકૃત કરવામાં આવ્યા હતા કારણ કે તેઓએ રેસ વિજેતાના અંતરના 90 ટકાથી વધુ અંતર પૂર્ણ કર્યું હતું. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ મારુસિયા મોટર્સ ફોર્મ્યુલા વન કન્સ્ટ્રક્ટર્સ ફોર્મ્યુલા વન રશિયામાં ઓટો રેસિંગ ટીમોમાં પ્રવેશ કરે છે બેનબરી કંપનીઓમાં સ્થિત બ્રિટિશ રેસકાર કન્સ્ટ્રક્ટર્સ કંપનીઓ કે જેમણે યુનાઇટેડ કિંગડમમાં વહીવટમાં પ્રવેશ કર્યો છે