PS Brighton
પીએસ બ્રાઇટન એ સિડનીથી મેનલી દોડવા માટે વપરાતી ફેરી હતી. તે સમયની સૌથી મોટી મેનલી ફેરી અને સિડની હાર્બર પર કાર્યરત સૌથી મોટી પેડલ સ્ટીમર, તે સારી રીતે નિયુક્ત હતી અને મુસાફરોમાં લોકપ્રિય હતી. પૃષ્ઠભૂમિ 1800 ના દાયકાના અંતમાં, મેનલીથી સર્ક્યુલર ક્વે (સિડની) ફેરી સેવા વધી રહી હતી, અને પોર્ટ જેક્સન સ્ટીમબોટ કંપની વિસ્તરી રહી હતી. 1878માં, ઇંગ્લેન્ડથી ડબલ-એન્ડેડ ફેરલાઇટનો ઓર્ડર આપવામાં આવ્યો હતો અને ટૂંક સમયમાં ટગ-ફેરી કોમોડોરનું આગમન થયું હતું. 1881માં પોર્ટ જેક્સન સ્ટીમશિપ કંપનીનું નામ બદલ્યા બાદ, બ્રાઇટનનો ઓર્ડર આપવામાં આવ્યો હતો. ડિઝાઇન અને બાંધકામ આ જહાજનું નિર્માણ ટી. બી. 1883માં સ્કોટલેન્ડના રધરગ્લેનની સીટ એન્ડ કંપની. તેણીને પ્રિમરોઝ અને ડેઝીની નકલ હોવાનું કહેવાય છે જે ઇંગ્લેન્ડની મર્સી નદી પર વહેતી હતી. તેના પેડલ વ્હીલ્સને બે એ. કેમ્પબેલ એન્ડ સન સંયોજન વિકર્ણ ઓસિલેટિંગ વરાળ એન્જિન દ્વારા ચલાવવામાં આવતા હતા, જે 1890ના દાયકામાં 160 એચપી અને પછી 230 એચપી ઉત્પન્ન કરતા હતા. તે 15 ગાંઠની ઝડપ સુધી પહોંચી શકતી હતી. તેણીની ઉનાળામાં 1,137 મુસાફરોની ક્ષમતા હતી-આધુનિક મેનલી ફેરી જેટલી-અને શિયાળામાં 885. તેઓ 2 જૂન 1883ના રોજ સ્કોટલેન્ડથી સિડની જવા નીકળ્યા હતા. કોલંબો નજીક, મોટા મોજાઓ સ્ટર્ન પર તૂટી પડ્યા હતા અને બેઠકો સહિત ફિટિંગને ફાડીને ડેકની સંપૂર્ણ લંબાઈ સુધી દોડી ગયા હતા. તેણી ઘણી વખત જમીન પર દોડી ગઈ હતી અને પવનના અભાવે સફર દરમિયાન તેણીની સહાયક સેઇલ્સને નકામી બનાવી દીધી હતી. ઓસ્ટ્રેલિયાના દરિયાકાંઠે વરાળ લેતા, ક્રૂએ તેના ગંતવ્યની નજીક બળતણ લગભગ ખતમ થઈ ગયા પછી વરાળ રાખવા માટે પાટિયું અને કેબિનના દરવાજા બાળી નાખવા પડ્યા હતા. તેઓ 1 સપ્ટેમ્બર 1883ના રોજ સિડની પહોંચ્યા હતા. 67 મીટર લંબાઈ સાથે, તે હાલના મેનલી ફેરી જેટલી લાંબી હતી. મખમલી રંગની બેઠકો, પાંજરામાં કેનરી ગાવાનું, અને પોલિશ્ડ પિત્તળનું કામ અને લાકડા સાથે, તે મુસાફરોમાં લોકપ્રિય હતી. તેમણે પેસેન્જર જહાજો બ્રાઇટસાઇડ (અગાઉ એમૂ), ફેરલાઇટ અને ટગ/ફેરી પોર્ટ જેક્સન, ઇરેઝિસ્ટિબલ, કોમોડોર અને મિસ્ટ્રી સાથે કામ કર્યું હતું. તે મેનલી રન પર છેલ્લી પેડલ સ્ટીમર હતી. 1896માં મારિયસ સેસ્ટિયરે મેનલી ખાતે ફેરી બ્રાઇટનથી પેસેન્જર્સ એલાઇટિંગની ફિલ્મ બનાવી હતી, જે ઓસ્ટ્રેલિયામાં શૂટ કરવામાં આવેલી અને પ્રદર્શિત કરવામાં આવેલી પ્રથમ ફિલ્મ હતી. 7 ઓગસ્ટ 1900ના રોજ સર્ક્યુલર ક્વેથી મેનલી જતી વખતે, બ્રાઇટન ચોડર ખાડીમાં કોલિયર બ્રુનર સાથે અથડાઈ હતી. બ્રુનરનું ધનુષ બ્રાઇટનની બાજુમાં વીંટળાઈ ગયું હતું. બ્રુનર કિરિબિલી પોઇન્ટ તરફ આગળ વધ્યો અને બ્રાઇટનના મુસાફરોને મેનલી ફેરી નર્રાબીનમાં ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યા. બ્રાઇટન પાણી લઈ રહ્યું હતું અને ડૂબવાનું ટાળવા માટે, બ્રાઇટનના માસ્ટર તેને ચૌડર ખાડીના બીચ પર લઈ ગયા. જમીન પર પડેલા વહાણની આસપાસ ભરતી વધી જતાં હોડીનો કિનારો ભરાઈ ગયો હતો. બ્રુનરને નાનું નુકસાન થયું હતું અને તે ઝડપથી સેવામાં પાછો ફર્યો હતો. જોકે, નવેમ્બરમાં સેવામાં ફરી પ્રવેશતા પહેલા બ્રાઇટનને સમારકામ કરવામાં ત્રણ મહિનાનો સમય લાગ્યો હતો. તેને 1916માં બંધ કરવામાં આવી હતી અને પોર્ટ સ્ટીફન્સમાં લાકડાના નિકાસકારો માટે સંગ્રહસ્થાન તરીકે તેનો ઉપયોગ થતો હતો. તેનું આવરણ પોર્ટ સ્ટીફન્સ ખાતે ડકહોલમાં ત્યજી દેવાયું છે. આ પણ જુઓ સિડની હાર્બર ફેરીની યાદી સિડની હાર્બર ફેરીની સમયરેખા સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ 1882 જહાજો સિડનીમાં ફેરી પરિવહન ઓસ્ટ્રેલિયાના ક્લાઇડ પેડલ નદી પર બનેલા જહાજો ન્યૂ સાઉથ વેલ્સના સ્કટલ્ડ જહાજો