Fortitude (1780 EIC ship)
ફોર્ટીટ્યુડ 1780માં થેમ્સ નદી પર બાંધવામાં આવેલું વેપારી જહાજ હતું. 1782માં એક ફ્રેન્ચ ફ્રિગેટે તેણીને પકડી લીધી હતી, જ્યારે તેણી બ્રિટિશ ઇસ્ટ ઇન્ડિયા કંપની (EIC) માટે ઇસ્ટ ઇન્ડિયન તરીકે ભારતની પોતાની પ્રથમ સફર પર પરત ફરી રહી હતી. જોકે, અંગ્રેજોએ ઓક્ટોબર 1782માં તેને ફરીથી કબજે કરી લીધી હતી. ઇ. આઇ. સી. એ તેને ખરીદી લીધી અને તેને ઇંગ્લેન્ડ પરત મોકલી દીધી. ત્યાં, 1785માં, જ્યોર્જ મકાર્ટની મકાઉલીએ તેણીને ખરીદી અને તેણીનું નામ બદલીને પિટ રાખ્યું. ત્યારબાદ તેમણે 1786 અને 1798ની વચ્ચે બ્રિટિશ ઇસ્ટ ઇન્ડિયા કંપની (EIC) માટે પાંચ સફર કરી હતી. આ વચ્ચે, તેણીએ ગુનેગારોને ઇંગ્લેન્ડથી ન્યૂ સાઉથ વેલ્સ લઈ જવાની એક યાત્રા કરી. તે 1801 માં તૂટી ગઇ હતી. ફોર્ટીટ્યુડ (મેઇડન વોયેજ 1781) કેપ્ટન ચાર્લ્સ ગ્રેગરી (અથવા ગ્રેગરી) એ 19 જાન્યુઆરી 1781ના રોજ માર્કનો પત્ર મેળવ્યો હતો. તેઓ 13 માર્ચ 1781ના રોજ પોર્ટ્સમાઉથથી મદ્રાસ અને બંગાળ માટે રવાના થયા હતા. ફોર્ટીટ્યુડ ભારતીય સૈનિકોના કાફલાનો ભાગ હતો અને કેપ કોલોની પર કબજો કરવા માટે સફર કરી રહેલા કોમોડોર જ્યોર્જ જ્હોનસ્ટોનની આગેવાની હેઠળના બ્રિટીશ સ્ક્વોડ્રનના એસ્કોર્ટ હેઠળ પરિવહન કરતો હતો. 16 એપ્રિલના રોજ ફ્રાન્સે સાઓ ટિયાગોથી દૂર પોર્ટો પ્રયાની લડાઈમાં બ્રિટિશ સ્ક્વોડ્રન અને કાફલા પર હુમલો કર્યો. ફ્રાન્સે ફોર્ટીટ્યુડ પર કબજો જમાવી લીધો, પરંતુ તેના અપહરણકર્તાઓએ તેને સમુદ્રમાં ખેંચી લીધી, તેણીના ક્રૂ અને 92મી રેજિમેન્ટ ઓફ ફૂટના સૈનિકોએ તેણીને ફરીથી પકડી લીધી; થોડા દિવસો પછી તે ફરીથી બ્રિટિશ કાફલામાં જોડાઈ. ફોર્ટીટ્યુડ 17 ઓગસ્ટના રોજ મદ્રાસ પહોંચ્યું અને 28 સપ્ટેમ્બરના રોજ કેડગરી પહોંચ્યું. તેઓ 10 નવેમ્બરના રોજ સૌગોરમાંથી પસાર થયા અને 10 ડિસેમ્બરના રોજ મદ્રાસ પહોંચ્યા. તે 16 ફેબ્રુઆરી 1782ના રોજ કેડગરીમાંથી પસાર થઈ અને 8 મેના રોજ "કોકેલી" પહોંચી. 23 જૂનના રોજ કબજે કરાયેલ ફોર્ટીટ્યુડ. જ્યારે ફ્રેન્ચ લોકોએ તેણીને પકડી લીધી ત્યારે તેઓએ આર્ટેસીન પાસેથી લગભગ આઠ માણસોને મુક્ત કર્યા, જેઓ પોર્ટો પ્રયાના યુદ્ધમાં ફ્રેન્ચ ઇનામ ટુકડીનો ભાગ હતા. ફાઈન ફોર્ટીટ્યુડને કુડ્ડાલોર લાવ્યા, જ્યાં સફ્રેનની ટુકડી લંગર કરી રહી હતી અને 29 જૂનના રોજ ત્યાં પહોંચી હતી. ફ્રાન્સે તેણીને 800 ટન, 22 તોપોની પ્રવાહી તરીકે સૂચિબદ્ધ કરી હતી. જુલાઈ 1782ની શરૂઆતમાં, નેગાપટમની લડાઇ દરમિયાન, સફરેને ફોર્ટીટ્યુડ અને યાર્માઉથ (24 તોપોવાળી બ્રિટિશ ભંડાર કે જેને ફાઈને પણ કબજે કરી હતી) ને ઇલે ડી ફ્રાન્સ (મોરેશિયસ) મોકલ્યા હતા. 1 ઓગસ્ટના રોજ, તેણે તેને કેપ્ટન ગેસલિનની આગેવાનીમાં રિગિંગ પાર્ટ્સ ખરીદવા માટે બાગો મોકલી હતી. યુદ્ધ પછી, ફોર્ટીટ્યુડે તેના મુખ્ય માસ્તુલને સોંપવું પડ્યું, જેને તેણે પોતે તેને સોંપી દીધું હતું. ત્યારબાદ ફ્રાન્સે કલકત્તામાં પોર્ટુગીઝ વેપારીઓને ફોર્ટીટ્યુડ વેચી દીધું હતું. ઇ. આઇ. સી. એ તેને ઓક્ટોબરમાં મદ્રાસ ખાતે 1,000 ડોલરમાં ખરીદી હતી અને તેનો ઉપયોગ જનરલ સ્ટુઅર્ટ અને તેના સ્ટાફને ઇંગ્લેન્ડ પાછા લાવવા માટે કર્યો હતો. ફોર્ટીટ્યુડ્સના માલસામાનનો એક ભાગ ચીન માટે બનાવાયેલો હતો. મદ્રાસમાં ચીન માટે નિયત માલસામાન પણ હતો જે તેની માલિકીનો અને તેની માલિકીનો હતો. (હર્ટફોર્ડના અર્લની સ્થાપના 15 ઓક્ટોબર 1782ના રોજ મદ્રાસમાં થઈ હતી.) ,, અને મોન્ટેગ્યુ માલસામાનને કેન્ટોન લઈ ગયા. 21 જાન્યુઆરી 1785ના રોજ ફોર્ટીટ્યુડ થેમ્સ નદીમાં પાછું આવ્યું. જ્યોર્જ મેકૉલેએ તેને 29 ઓક્ટોબર 1785ના રોજ ખરીદી હતી અને તેનું નામ બદલીને પિટ રાખ્યું હતું. EIC સફર 1 અને 2 EIC સફર 1 (1786-87) કેપ્ટન જ્યોર્જ કાઉપર 28 માર્ચ 1786ના રોજ ડાઉન્સથી ચીન માટે રવાના થયા હતા. પિટ 30 ઓગસ્ટના રોજ વ્હામ્પોઆ પહોંચ્યા હતા. તેમણે 20 જાન્યુઆરી, 1787ના રોજ સેકન્ડ બાર પાર કર્યું હતું, જે વ્હામ્પોઆથી નદીની નીચે લગભગ 20 માઇલ દૂર છે. તેણી સુંદા સામુદ્રધુનીમાંથી પસાર થઈ હતી, જ્યાં તેણે જોયું હતું, જે પણ ચીનથી ઇંગ્લેન્ડ પરત ફરી રહી હતી. પિટ 26 મેના રોજ સેન્ટ હેલેના પહોંચ્યા હતા. તે 6 ઓગસ્ટના રોજ ડાઉન્સ પહોંચી હતી. ત્યારબાદ લગભગ તરત જ કાઉપરનું મૃત્યુ થયું હતું. EIC સફર 2 (1788-89) કાઉપરના સ્થાને કેપ્ટન એડવર્ડ મેનિંગ 26 ડિસેમ્બર 1788ના રોજ ડાઉન્સથી સેન્ટ હેલેના, બેન્કુલેન અને ચીન માટે રવાના થયા હતા. પિટ 29 માર્ચ 1789ના રોજ સેન્ટ હેલેના અને 14 જુલાઈના રોજ બેન્કુલેન પહોંચ્યા અને 30 નવેમ્બરના રોજ વ્હામ્પોઆ પહોંચ્યા. તેમણે 19 ફેબ્રુઆરી 1790ના રોજ સેકન્ડ બાર પાર કર્યો, 11 જૂનના રોજ સેન્ટ હેલેના પહોંચ્યા અને 7 ઓગસ્ટના રોજ ડાઉન્સ પહોંચ્યા. મેનિંગના આદેશ હેઠળ, પિટ 17 જુલાઈ 1791ના રોજ ઇંગ્લેન્ડના યાર્માઉથ રોડ્સથી 352 પુરુષ અને 58 મહિલા ગુનેગારો સાથે રવાના થયો હતો. તેણી લેફ્ટનન્ટ-ગવર્નર ફ્રાન્સિસ ગ્રોસ અને ન્યૂ સાઉથ વેલ્સ કોર્પ્સની એક કંપની, તેમજ મુસાફરો અને ગુનેગારોની પત્નીઓ અને બાળકોને પણ લઈ ગઈ હતી. તેણીએ સેન્ટ જાગો છોડ્યા પછી આશરે બે અઠવાડિયા દરમિયાન, તાવ ફાટી નીકળ્યો હતો જેમાં સાત નાવિકો, 13 સૈનિકો, ચાર સૈનિકોની પત્નીઓ, પાંચ સૈનિકોના બાળકો, 16 ગુનેગારો અને બે ગુનેગારોના બાળકો માર્યા ગયા હતા. મેનિંગે કેટલાક ગુનેગારોને મુક્ત કરવા પડ્યા હતા જેથી તેઓ જહાજને ચલાવવામાં મદદ કરી શકે. પિટ 1 ઓક્ટોબરના રોજ રિયો ડી જાનેરો પહોંચ્યા હતા અને ત્યાં ત્રણ અઠવાડિયાથી વધુ સમય રોકાયા હતા અને 25 ઓક્ટોબરના રોજ રવાના થયા હતા. જ્યારે તે ત્યાં હતી, ત્યારે ચાર ગુનેગારોએ છટકી જવા માટે તેમની સ્વતંત્રતાનો લાભ લીધો હતો; અન્ય એક ગુનેગાર ભાગી ગયો હતો અને જ્યારે પિટ કેપ પર રોકાયો ત્યારે એક સૈનિક ભાગી ગયો હતો. પિટ 14 ફેબ્રુઆરી 1792ના રોજ પોર્ટ જેક્સન, ન્યૂ સાઉથ વેલ્સ પહોંચ્યા હતા. આ સફર દરમિયાન વીસ પુરુષ અને નવ મહિલા કેદીઓ મૃત્યુ પામ્યા હતા. બાળકો સહિત કુલ મૃત્યુઆંક 49 હતો. પાંચ પુરૂષ ગુનેગારો સફર દરમિયાન ભાગી ગયા હતા, ચાર રિયોમાં અને એક કેપમાં. કેપ ખાતે, ડચ સત્તાવાળાઓએ પાછળથી પિટમાંથી ભાગી છૂટેલા, દોષિત બનાવટી અને ભાવિ ઓસ્ટ્રેલિયન કલાકાર થોમસ વોટલિંગને ફરીથી કબજે કર્યો અને તેને રોયલ એડમિરલ પર બેસાડી દીધો. (પિટ, રોયલ એડમિરલ અને, 1792માં ઓસ્ટ્રેલિયા પહોંચેલા ત્રણ દોષિત પરિવહનને ઘણીવાર ફોર્થ ફ્લીટ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે.) પિટ તેની સાથે જે હશે તે લાવ્યા. ફ્રાન્સિસ 41-ટન (બી. એમ.) નું વસાહતી સ્કૂનર હતું જે આંશિક રીતે ઇંગ્લેન્ડના ડેપ્ટફોર્ડ ડોકયાર્ડ ખાતે બાંધવામાં આવ્યું હતું અને ફ્રેમમાં પિટ પર લોડ કરવામાં આવ્યું હતું. પિટ માર્ચ 1792માં પોર્ટ જેક્સનથી બટાવિયા અને બંગાળ થઈને ઇંગ્લેન્ડ માટે રવાના થયા હતા. પોર્ટ જેક્સનથી ઉત્તર તરફ સફર કરતી વખતે, મેનિંગ સોલોમન ટાપુઓમાંથી ન્યૂ જ્યોર્જિયા સાઉન્ડમાં અને પછી ચોઈઝુલ ટાપુ અને સાન્ટા ઇસાબેલ ટાપુ વચ્ચેના પેસિફિકના માર્ગમાં ઉત્તર તરફ ગયા. તેનું નામ તેમણે મેનિંગ સ્ટ્રેઇટ્સ રાખ્યું હતું, જે નામ આજે પણ જાળવી રાખવામાં આવ્યું છે. સિકોપો ટાપુ () સામુદ્રધુનીની અંદર આવેલો છે. ફ્રેન્ચ ક્રાંતિકારી યુદ્ધો દરમિયાન ઇ. આઇ. સી. ની 3,4 અને 5 પિટ્સની આગામી ત્રણ સફર થઈ હતી. તેના માલિકો, લગભગ તમામ EIC કેપ્ટનોની જેમ, માર્કના પત્રો મેળવતા હતા. જો પ્રસંગ ઊભો થાય તો આ સેનાપતિઓને ફ્રેન્ચ અથવા તેમના સાથીઓ સામે આક્રમક કાર્યવાહી કરવા માટે અધિકૃત કરે છે. EIC સફર 3 (1792-93) આ સફર પિટને ઓસ્ટ્રેલિયાની સફર બાદ ઘરે લાવી હતી. મેનિંગ અને પિટે 17 ડિસેમ્બર 1792ના રોજ ડાયમંડ હાર્બર છોડ્યું હતું. તે 21 માર્ચ 1793ના રોજ કેપ, 14 એપ્રિલના રોજ સેન્ટ હેલેના, 29 જૂનના રોજ કૉર્ક અને 13 જુલાઈના રોજ પોર્ટ્સમાઉથ પહોંચી હતી. તે 7 ઓગસ્ટના રોજ ડાઉન્સ પહોંચી હતી. યુદ્ધ શરૂ થયાના થોડા સમય પછી 23 એપ્રિલ 1793ના રોજ મેનિંગને માર્કનો તેમનો પ્રથમ પત્ર જારી કરવામાં આવ્યો હતો, અને અસરકારક રીતે જ્યારે પિટ સેન્ટ હેલેના અને તેમના ઘરની વચ્ચે હતા. EIC સફર 4 (1794-95) મેનિંગને 6 જૂન 1794ના રોજ માર્કનો બીજો પત્ર મળ્યો હતો. તેઓ 23 જૂન 1794ના રોજ પ્લાયમાઉથથી બંગાળ માટે રવાના થયા હતા. પિટ 9 સપ્ટેમ્બરના રોજ કેપ અને 7 ડિસેમ્બરના રોજ ડાયમંડ હાર્બર પહોંચ્યા હતા. તે 18 ફેબ્રુઆરી 1795ના રોજ સૌગોરથી પસાર થઈ, 18 જૂનના રોજ સેન્ટ હેલેના અને 11 સપ્ટેમ્બરના રોજ શેનોન નદી પર પહોંચી અને 15 ઓક્ટોબરના રોજ ડાઉન્સ પહોંચી. EIC સફર 5 (1796-98) કેપ્ટન જ્હોન ગેરાર્ડે EIC માટે પિટ્સની છેલ્લી સફર માટે મેનિંગની જગ્યા લીધી. 26 મે 1796ના રોજ તેમને માર્કનો પત્ર મળ્યો અને 11 ઓગસ્ટ 1796ના રોજ પોર્ટ્સમાઉથથી મદ્રાસ અને બંગાળ માટે રવાના થયા. પિટ 18 નવેમ્બરના રોજ કેપ પહોંચ્યા અને 17 ફેબ્રુઆરી 1797ના રોજ મદ્રાસ પહોંચ્યા. તેઓ 28 ફેબ્રુઆરીના રોજ કેડગરી પહોંચ્યા હતા. તેઓ 20 માર્ચે ડાયમંડ હાર્બર ખાતે હતા. તેમણે 1 જુલાઈના રોજ કેદગેરી પાર કરી અને 15 ઓગસ્ટના રોજ ફરીથી મદ્રાસમાં રોકાયા. ત્યાંથી તેઓ ડાયમંડ હાર્બર પરત ફર્યા હતા, જ્યાં તેઓ 23 સપ્ટેમ્બરના રોજ પહોંચ્યા હતા અને 4 ઓક્ટોબરના રોજ કલકત્તા પહોંચ્યા હતા. સામસામે આવવાનું કારણ એ હતું કે બ્રિટિશ સરકારે મનિલા સામે અભિયાનની યોજના બનાવી હતી. (સામેલ રોયલ નેવી જહાજોમાંથી એક એચ. એમ. એસ. સિબિલ હોવાનું જણાય છે.) ઇ. આઇ. સી. એ આ અભિયાનને ટેકો આપવા માટે ભારતમાં આઠ નિયમિત જહાજો અને ત્રણ "વિખેરાયેલા જહાજો" રાખ્યા હતા. ત્રણેયમાંથી કોઈ પણ પેનાંગ ન ગયું, પરંતુ તેના બદલે દુકાનો સાથે કોરોમંડલ કિનારે જઈને બંગાળ પરત ફર્યું. સ્પેન સાથેની શાંતિ સંધિના પરિણામે અંગ્રેજોએ આયોજિત અભિયાન રદ કર્યું હતું. ત્રણ વિખેરાયેલા જહાજો, પિટ, લેસ્કેલ્સ અને રોયલ એડમિરલમાંથી, તેણે પિટને 229 દિવસ સુધી રાખ્યો હતો. પિટ માટે, તેના માલિકોએ 6,655 6s 3dના ડિમરેજનો દાવો કર્યો હતો. ગેરાર્ડે વધારાના ખર્ચ માટે EIC પર £4,000નો દાવો માંડ્યો હતો, જેમાં "મુખ્ય ખર્ચ હેઠળ" રોકાણોના વેચાણ પર £2,500નું નુકસાન સામેલ હતું. કોર્ટે તેને 250 પાઉન્ડ અને 750 પાઉન્ડનો દંડ ફટકાર્યો હતો. અદાલતે વધુમાં આદેશ આપ્યો હતો કે તેમાં સામેલ જહાજોના અધિકારીઓને થોડી ચુકવણી મળે. પિટ્સના અધિકારીઓને કુલ 200 પાઉન્ડ મળ્યા હતા, જેમાં તેમના મુખ્ય સાથીને 40 પાઉન્ડ, તેમના પીછો કરનારને 16 પાઉન્ડ અને અન્ય અધિકારીઓને મધ્યવર્તી રકમ મળી હતી. ઘર તરફ જતાં, પિટ 24 ડિસેમ્બરના રોજ સૌગોરમાંથી પસાર થયો, 23 એપ્રિલ 1798ના રોજ કેપ પહોંચ્યો અને 2 ઓગસ્ટના રોજ ડાઉન્સ પહોંચ્યો. 1798માં વેલ્સે પિટને લંડનની વાઇલ્ડમેન એન્ડ કંપનીને વેચી દીધો હતો. ત્યારબાદ તેમણે કેપ ઓફ ગુડ હોપ સુધી સૈનિકોને લઇ જવા માટે કેપ્ટન સેવેલના આદેશ હેઠળ તેમને ભાડે રાખ્યા હતા. 1801માં તેના માલિકોએ તેને છૂટાછેડા માટે વેચી દીધી હતી. કેમ્પબેલ, જ્હોન, જ્હોન બર્કેનહાઉટ અને હેનરી રેડહેડ યોર્ક (187) બ્રિટિશ એડમિરલ્સનું જીવનઃ પ્રારંભિક સમયગાળાથી એક નવો અને સચોટ નૌકાદળ ઇતિહાસ પણ ધરાવે છે. વોલ્યુમ. 7. (સી. જે. બેરીન્ટન). ગપ્પી, હેનરી બ્રોહમ (1887) સોલોમન ટાપુઓ અને તેમના વતનીઓ. (એસ. સોન્નેન્સચેન, લોરી એન્ડ કંપની.) પ્રાઈસ, ડેવિડ (1839) મેમોઇર્સ ઓફ ધ અર્લી લાઇફ એન્ડ સર્વિસ ઓફ અ ફિલ્ડ ઓફિસર, ભારતીય સેનાની નિવૃત્ત યાદીમાં. (જે. લોડર, પ્રિન્ટર, વુડબ્રિજ). 1780 જહાજો કબજે કરેલા જહાજો થેમ્સ નદી પર બાંધવામાં આવેલા જહાજો બ્રિટિશ ઇસ્ટ ઇન્ડિયા કંપનીના જહાજો ન્યૂ સાઉથ વેલ્સના જહાજોને દોષિત ઠેરવે છે