Barauni–Guwahati line
બરૌની-ગુવાહાટી રેલ્વે લાઇન ભારતના બિહાર રાજ્યમાં બરૌની, સહરસા, પૂર્ણિયા અને કટિહારને અને આસામમાં પશ્ચિમ બંગાળમાં સિલીગુડી, જલપાઈગુડી, કૂચ બિહાર અને અલીપુરદ્વાર થઈને જોડે છે. તે ભારત સાથે પૂર્વોત્તર ભારત માટે મુખ્ય મહત્વનું જોડાણ છે. વિભાગો-લાંબી ટ્રંક લાઇનને નાના વિભાગોમાં વધુ વિગતવાર ગણવામાં આવી છેઃ બરૌની-કટિહાર, સહારસા અને પૂર્ણિયા વિભાગો-કટિહાર-ન્યૂ જલપાઈગુડી, ઠાકુરગંજ અને સિલીગુડી વિભાગો-ન્યૂ જલપાઈગુડી-ન્યૂ બોંગાઈગાંવ વિભાગ-ન્યૂ બોંગાઈગાંવ વિભાગ-ગુવાહાટી વિભાગ ઇતિહાસ આઝાદી પૂર્વેનો યુગ આસામમાં ચા અને કોલસાના પરિવહન માટે 1882માં દિબ્રુગઢ વિસ્તારમાં સૌથી પહેલા રેલવે ટ્રેક નાખવામાં આવ્યા હતા. પ્રથમ પેસેન્જર રેલવે પણ તે વિસ્તારમાં હતી. ગુવાહાટીને જોડવું એ પડકાર હતો. આસામમાં ચાના ખેડૂતો દ્વારા ચિત્તાગોંગ બંદર સાથે રેલ જોડાણની માંગના જવાબમાં, આસામ બંગાળ રેલવેએ 1891માં બંગાળની પૂર્વ બાજુએ રેલવે ટ્રેકનું નિર્માણ શરૂ કર્યું હતું. 1895માં ચિત્તાગોંગ અને કોમિલા વચ્ચેનો ટ્રેક ટ્રાફિક માટે ખોલવામાં આવ્યો હતો. કોમિલા-અખૌરા-કુલૌરા-બદરપુર વિભાગ 1896-1898 માં ખોલવામાં આવ્યો હતો અને આખરે 1903 માં લામડિંગ સુધી લંબાવવામાં આવ્યો હતો. આસામ બંગાળ રેલવેએ 1900માં ગુવાહાટી માટે એક શાખા લાઇનનું નિર્માણ કર્યું હતું, જે શહેરને પૂર્વીય લાઇન સાથે જોડે છે. 1884-1889 સમયગાળા દરમિયાન, આસામ બિહાર રાજ્ય રેલવેએ પાર્બતીપુર, જે હવે બાંગ્લાદેશમાં છે, તેને બિહારના કટિહાર સાથે જોડ્યું હતું. ઉત્તર બંગાળ રાજ્ય રેલવેએ પાર્બતીપુરથી મીટર-ગેજ લાઇન ખોલી હતી અને ત્યારબાદ આ લાઇનને તીસ્તાથી આગળ અને ગીતલદહથી આસામમાં ગોલોકગંજ સુધી લંબાવવામાં આવી હતી. 1900-1910 સમયગાળા દરમિયાન, પૂર્વીય બંગાળ રેલવેએ ગોલકગંજ-અમિંગાંવ શાખા લાઇનનું નિર્માણ કર્યું હતું, જે આ રીતે બ્રહ્મપુત્રના પશ્ચિમ કિનારે બિહાર અને બાકીના ભારતને જોડે છે. કટિહાર સદીના અંતની આસપાસ બરૌની સાથે જોડાઈ ગયું. આસામ લિંક પ્રોજેક્ટ ભારતના ભાગલા સાથે આસામમાં રેલવેને બાકીના ભારતથી અલગ કરવામાં આવી હતી. ભારતીય રેલવેએ 1948માં આસામ લિંક પ્રોજેક્ટ હાથ ધર્યો હતો. ફકીરગ્રામને 1950માં ઉત્તર બંગાળના ભારતીય ભાગમાંથી મીટર-ગેજ ટ્રેક દ્વારા ભારતીય રેલવે વ્યવસ્થા સાથે જોડવામાં આવ્યું હતું. નવો જલપાઈગુડી-નવો બોંગાઈગાંવ વિભાગ અંશતઃ નવો બાંધકામ હતો, અંશતઃ જૂની લાઇનને 1966માં બ્રોડગેજમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવી હતી. બ્રોડગેજ 1984માં ગુવાહાટી પહોંચ્યું હતું. મોટા અને નાના પુલો સહિત પુલો, અંદાજે. 100 પુલો બરૌની-ગુવાહાટી મુખ્ય લાઇનમાં આવે છે. 1959માં બરૌની નજીક લાંબા રાજેન્દ્ર સેતુના નિર્માણથી ગંગાના ઉત્તર અને દક્ષિણ કાંઠે રેલવે ટ્રેકને જોડવાની પ્રથમ તક મળી હતી. રાજેન્દ્ર સેતુના ડાઉનસ્ટ્રીમમાં મુંગેર ખાતે આવેલો લાંબો રેલ-કમ-રોડ પુલ પૂર્વ મધ્ય રેલવેના બરૌની-કટિહાર વિભાગ સાથે પૂર્વ રેલવેની સાહિબગંજ લૂપ લાઇન પર જમાલપુર જંક્શન સ્ટેશનને જોડે છે. કુરસેલા ખાતે લાંબો કોશી નદીનો પુલ બરૌની અને કટિહારને જોડે છે. લાંબા ફરક્કા બેરેજ ગંગા નદી પર રેલ-કમ-રોડ પુલ ધરાવે છે. આ રેલવે પુલ 1971માં જાહેર જનતા માટે ખુલ્લો મૂકવામાં આવ્યો હતો, જે કોલકાતાને ઉત્તર બંગાળ અને આસામ સાથે જોડે છે. તીસ્તા નદીનો લાંબો પુલ, જલઢાકા નદીનો લાંબો પુલ અને તોરશા નદીનો લાંબો પુલ નવા જલપાઈગુડીને બરૌની-ગુવાહાટી મુખ્ય માર્ગના નવા કૂચબિહાર વિભાગ સાથે જોડે છે. બ્રહ્મપુત્ર નદી પર પ્રથમ રેલ-કમ-રોડ પુલ એવા લાંબા સરાઈઘાટ પુલનું નિર્માણ ખૂબ જ ઉત્સાહજનક ઘટના હતી. ભારતના પ્રથમ વડા પ્રધાન જવાહરલાલ નહેરુએ 10 જાન્યુઆરી 1960ના રોજ ઔપચારિક રીતે પાયો નાખ્યો હતો અને તે 1962માં પૂર્ણ થયું હતું, જે આસામમાં મીટર-ગેજ રેલવેના બે ભાગોને જોડે છે. 1998માં લાંબા નારનારાયણ સેતુના નિર્માણથી સરાઇઘાટ પુલ પરનો ભાર ઘટ્યો હતો. કૂચબિહારના રાજા શ્રી નારાયણ કોચ (રાજબાંગસી) મહારાજના નામ પરથી આ પુલનું નામ રાખવામાં આવ્યું છે, જે લાંબી ન્યૂ બોંગાઈગાંવ-ગોલપારા ટાઉન-ગુવાહાટી રેલવે લાઇનમાં આવે છે. આ લાઇન ન્યૂ બોંગાઈગાંવ-રંગિયા-ગુવાહાટી સેક્શનની વૈકલ્પિક રેલવે લિંક છે. - લાંબા બરૌની-કટિહાર-ગુવાહાટી સેક્શનના વિદ્યુતીકરણને મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. જુલાઈ 2021 સુધીમાં, કટિહાર ન્યૂ શ્રીરામપુર આસામ અને બોંગાઈગાંવ કામાખ્યા વિભાગનું વીજળીકરણ કરવામાં આવ્યું છે, અને ઘણી ઇલેક્ટ્રિક પેસેન્જર ટ્રેનો એન. સી. બી. સુધી જઈ રહી છે. સંદર્ભો | ભારતમાં ગેજ રેલવેમાં 5 ફૂટ 6 આસામમાં રેલ પરિવહન પશ્ચિમ બંગાળમાં રેલ પરિવહન બિહારમાં રેલવે લાઇનો ગુવાહાટીમાં બરૌની પરિવહનમાં પરિવહન