Ranaghat–Krishnanagar City–Lalgola line
રાણાઘાટ-કૃષ્ણનગર સિટી-લાલગોલા લાઇન એક લાંબી બ્રોડગેજ રેલવે લાઇન છે જે ભારતના પશ્ચિમ બંગાળ રાજ્યના મુર્શિદાબાદ જિલ્લાના લાલગોલા સાથે નાદિયા જિલ્લાના રાણાઘાટ જંક્શનને જોડે છે. આ લાઇન ગંગા નદી નજીક બાંગ્લાદેશ સરહદ સુધી ચાલે છે અને પૂર્વીય રેલ્વે ઝોનના સિયાલદહ રેલ્વે વિભાગનો એક ભાગ છે. સેવાઓ ત્યાં ત્રણ એક્સપ્રેસ સેવાઓ છે, જે લાલગોલાને કોલકાતા (હઝારદુઆરી એક્સપ્રેસ અને ધનો ધાન્યે એક્સપ્રેસ) અને સિયાલદહ (ભાગીરથી એક્સપ્રેસ) સાથે જોડે છે, જે વચ્ચે કૃષ્ણનગર અને બેરહામપુર જેવા મુખ્ય શહેરોને જોડતી લાઇનની સમગ્ર લંબાઈને પાર કરે છે. આ સેવાઓમાં લોકોમોટિવ સંચાલિત પેસેન્જર ટ્રેનો દ્વારા વધુ વધારો કરવામાં આવે છે જે લાઇન પરના દરેક સ્ટેશન પર અટકે છે. વર્ષ 2012માં સિયાલદહ અને લાલગોલા વચ્ચે દૈનિક મેમૂ સેવાઓ શરૂ કરવામાં આવી હતી. કાલિનારાયણપુર-શાંતિપુર-કૃષ્ણનગર સિટી લૂપ લાઇન સાથે રાણાઘાટ-કૃષ્ણનગર સિટી સેક્શન કોલકાતા ઉપનગરીય રેલવેના ઉપનગરીય વિભાગનો એક ભાગ છે, જે રાણાઘાટ જંક્શન ખાતે સિસ્ટમ સાથે જોડાય છે. સિયાલદહ-રાણાઘાટ-કૃષ્ણનગર શહેર વિભાગમાં દૈનિક અને 187 રવિવારની કુલ જોડી ઇ. એમ. યુ. સેવાઓ આપવામાં આવે છે. શાંતિપુર લૂપ લાઇન દ્વારા રાણાઘાટ અને કૃષ્ણનગર વચ્ચે 3 જોડી ઇ. એમ. યુ. સેવાઓ પણ છે. શાંતિપુર દૈનિક ઇ. એમ. યુ. સેવાઓની 2 જોડી સાથે રાણાઘાટ-બનગાંવ શાખા લાઇન દ્વારા બનગાંવ સાથે વધુ જોડાયેલું છે. સિયાલદહ-રાણાઘાટ-કૃષ્ણનગર શહેર વિભાગનો મોટાભાગનો હિસ્સો નારકેલડાંગા ઇ. એમ. યુ. કારશેડમાંથી 9-કારના ઇ. એમ. યુ. રેક દ્વારા સેવા અપાય છે. 2007માં કાર્યરત રાણાઘાટ ઇ. એમ. યુ. કારશેડ મુખ્યત્વે બનગાંવ-રાણાઘાટ-શાંતિપુર-કૃષ્ણનગર શહેર વિભાગ અને રાણાઘાટ-લાલગોલા વિભાગને સેવા આપે છે, જ્યાં ઇ. એમ. યુ. સેવાઓ 2017થી 12-કારના ઇ. એમ. યુ. અને એમ. ઇ. એમ. યુ. રેક સાથે શરૂ કરવામાં આવી હતી. વિભાજન પૂર્વેનો ઇતિહાસ રાણાઘાટ-કૃષ્ણનગર હળવી રેલવે જ્યારે પૂર્વીય બંગાળ રેલવેના પૂર્વીય વિભાગનો મુખ્ય માર્ગ 1862માં કલકત્તાથી રાણાઘાટ થઈને કુશ્તિયા સુધી ખોલવામાં આવ્યો હતો, ત્યારે તે 18મી અને 19મી સદીના બંગાળની કલા, સંસ્કૃતિ અને શિક્ષણના બે ખૂબ જ અગ્રણી વારસો કેન્દ્રો કૃષ્ણનગર અને શાંતિપુરને બાયપાસ કરી ગયો હતો. આ સમસ્યાનું સમાધાન કરવા માટે, માર્ટિન લાઇટ રેલવેએ 1899માં રાણાઘાટ નજીક ચૂર્ની નદીના પશ્ચિમ કિનારે ઐસ્તલા ઘાટથી શાંતિપુર થઈને કૃષ્ણનગર સુધીની 2 ફૂટ 6 લાંબી નેરો ગેજ લાઇનનું નિર્માણ કર્યું હતું, જે રાણાઘાટ-કૃષ્ણનગર લાઇટ રેલવે તરીકે જાણીતી હતી. ઇ. બી. આર. એ રાણાઘાટ સ્ટેશનથી ચૂર્ણી ઘાટ સુધીની લાંબી બ્રોડગેજ લાઇનનું નિર્માણ કર્યું, જેને ચૂર્ણી એક્સ્ટેંશન રેલવે તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, જ્યાંથી ઐસ્તલા ઘાટ સાથે સીધું ફેરી જોડાણ સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું. રાણાઘાટ-કૃષ્ણનગર લાઇટ રેલવેનો વહીવટ 1904માં ઇ. બી. આર. પર પસાર થયો હતો. મુર્શિદાબાદ શાખા રેલવે ઇ. બી. આર. એ 1905માં રાણાઘાટ-મુર્શિદાબાદ-ભગવાનગોલા-કૃષ્ણપુર શાખા લાઇન ખોલી હતી. આ મુર્શિદાબાદ શાખા રેલવે તરીકે જાણીતું હતું. આને 1907માં ગંગાના દક્ષિણ કિનારે આવેલા લાલગોલા ઘાટ સુધી લંબાવવામાં આવ્યું હતું અને આ લાઇન લાલગોલા ઘાટ શાખા રેલવે તરીકે જાણીતી બની હતી. 1909માં, કટિહારથી ગોદાગરી ઘાટ (ગંગાના ઉત્તર કાંઠે) સુધીની મીટર ગેજ લાઇન, જેને ગોદાગરી ઘાટ શાખા રેલવે તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, બનાવવામાં આવી હતી, જ્યાંથી લાલગોલા ઘાટ સાથે ફેરી જોડાણ સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું, આમ કટિહારથી કલકત્તા સુધી સીધો સંપર્ક પૂરો પાડવામાં આવ્યો હતો. 1925માં વધુ વિસ્તરણ. ચૂર્ણી બ્રિજ (હાલના કાલિનારાયણપુર જંક્શન રેલ્વે સ્ટેશન) થી શાંતિપુર સુધી બ્રોડગેજ વિસ્તરણ બનાવવામાં આવ્યું હતું, આમ સિયાલદહથી શાંતિપુર સુધી સીધો સંપર્ક સ્થાપિત થયો હતો. આને કારણે ઐસ્તલા ઘાટ-શાંતિપુર વિભાગ અને ચૂર્ણી એક્સ્ટેંશન રેલવે બિનજરૂરી બની ગયા હતા, જેના પગલે તેમને તોડી પાડવામાં આવ્યા હતા અને આ લાઇનને શાંતિપુર-કૃષ્ણનગર લાઇટ રેલવે તરીકે ઓળખવામાં આવી હતી. શાંતિપુર-કૃષ્ણનગર લાઇટ રેલવેને 1926માં ભાગીરથી નદીના પૂર્વ કિનારે આવેલા નબદ્વીપ ઘાટ સુધી લંબાવવામાં આવી હતી અને બંગાળના મહત્વપૂર્ણ તીર્થસ્થાન નબદ્વીપ ધામ સાથે સીધું ફેરી જોડાણ સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું. 1928માં બી. બી. પર અઝીમગંજથી એક લાંબી શાખા લાઇનનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. પથ્થરનો માલસામાન વહન કરવા માટે ભાગીરથી નદી પરના પુલ દ્વારા રાણાઘાટ-લાલગોલા લાઇન પર નાસિપુર રોડ સ્ટેશન સુધી લૂપ લાઇન. આ પુલ બીજા વિશ્વયુદ્ધમાં નાશ પામ્યો હતો, જેના કારણે ભાગીરથી નદીની વિરુદ્ધ બાજુએ આવેલા અઝીમગંજ અને જિયાગંજના જોડિયા શહેરો વચ્ચે સંપર્કની સમસ્યા સર્જાઈ હતી. 1947માં ભારતના ભાગલા પછી, આ લાઇન દ્વારા સિયાલદહ અને કટિહાર વચ્ચેનું જોડાણ તૂટી ગયું હતું, જેના કારણે ઉત્તર બંગાળ, ઉત્તર બિહાર અને આસામ સાથે દક્ષિણ બંગાળનું જોડાણ પ્રભાવિત થયું હતું, જેના કારણે સાહિબગંજ લૂપમાં સક્રીગલી ઘાટ રેલ્વે સ્ટેશનથી કટિહાર-તેજનારાયણપુર શાખા લાઇનમાં મણિહારી ઘાટ રેલ્વે સ્ટેશન વચ્ચે ફેરી જોડાણ ખસેડવામાં આવ્યું હતું. 1962માં નવી હાવડા-નવી જલપાઈગુડી લાઇનના નિર્માણ સાથે કટિહાર-સિંઘાબાદ વિભાગને બ્રોડગેજમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યો હતો. અન્ય ઇ. બી. આર. લાઇનો સાથે આ લાઇન 1952માં પૂર્વીય રેલવે પોસ્ટ ઝોનલ પુનર્ગઠનના સિયાલદહ રેલવે વિભાગના અધિકારક્ષેત્ર હેઠળ આવી હતી. ગેજનું રૂપાંતરણ અને નબદ્વીપ ધામ જોડાણ શાંતિપુર-કૃષ્ણનગર સિટી નેરો ગેજ લાઇનને 2001માં ગેજને બ્રોડગેજમાં રૂપાંતરિત કરવા માટે મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. આ લાઇન 2010માં ગેજ પરિવર્તન માટે બંધ કરવામાં આવી હતી જે પૂર્ણ થઈ હતી અને નવી લાઇન 7 ફેબ્રુઆરી 2012ના રોજ શરૂ કરવામાં આવી હતી. કૃષ્ણનગર-નબદ્વીપ ઘાટ વિભાગને 2007માં બી. બી. સુધી લાઇનના આયોજિત વિસ્તરણ સાથે ગેજ પરિવર્તન માટે મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. ભાગીરથી પર પુલ સાથે લૂપ લાઇન. જ્યારે કૃષ્ણનગર શહેરથી અમઘાટા રેલ્વે સ્ટેશન સુધી આ વિભાગનું ગેજ પરિવર્તન પૂર્ણ થઈ ગયું છે, ત્યારે અનધિકૃત ક્રોસિંગને કારણે તે શરૂ કરવામાં આવ્યું નથી અને અમઘાટા અને નબદ્વીપ ઘાટ વચ્ચેનો વિસ્તાર મંદિર અને મસ્જિદ સંરેખણમાં હોવાને કારણે અવરોધિત કરવામાં આવ્યો છે. એ જ રીતે ભાગીરથી પર નબદ્વીપ ઘાટ અને નબદ્વીપ ધામ વચ્ચેનો વિશાળ લાંબો પુલ તૈયાર થઈ ગયો છે, પરંતુ જમીન અવરોધ, રાજકીય યુદ્ધ અને રાજકીય હિંસાને કારણે પુલ તરફ જતા રસ્તાઓનું નિર્માણ થઈ શક્યું નથી. બીજા વિશ્વયુદ્ધ પહેલા, અઝીમગંજને મુર્શિદાબાદ સાથે જોડતો એક રેલ પુલ અસ્તિત્વમાં હતો. યુદ્ધમાં જાપાની બોમ્બ ધડાકાથી આ પુલનો નાશ થયો હતો. ભાગીરથી નદી પર અઝીમગંજ અને મુર્શિદાબાદને ફરીથી જોડવા માટે લાંબા નવા રેલવે પુલની પુનઃસ્થાપના આ વિસ્તારના લોકોની લાંબા સમયની માંગને કારણે 2001માં મંજૂર કરવામાં આવી હતી. જ્યારે પુલનું ઉપરનું માળખું પૂર્ણ થઈ ગયું છે, ત્યારે જમીન અવરોધ અને રાજકીય યુદ્ધ અને રાજકીય હિંસાને કારણે સંપર્ક રસ્તાઓ બનાવી શકાયા નથી. પુલ તરફ જતા રસ્તાઓનું નિર્માણ થઈ શક્યું ન હતું, જેના કારણે ફેબ્રુઆરી 2021 સુધીમાં મુર્શિદાબાદ સાથે જોડાણ હજુ પણ અધૂરું છે. એકવાર પૂર્ણ થયા પછી ભારતીય રેલવે દાર્જિલિંગ મેલ જેવી સિયાલદહથી ઉત્તર તરફ જતી ટ્રેનો માટે તેનો ઉપયોગ કરવાની યોજના ધરાવે છે કારણ કે તે સિયાલદહ અને ન્યૂ જલપાઈગુડી વચ્ચે ટૂંકો માર્ગ પૂરો પાડે છે જેનાથી ખર્ચ અને સમયમાં નોંધપાત્ર બચત થાય છે. ટ્રેક રાણાઘાટ-કૃષ્ણનગર સિટી-લાલગોલા સેક્શન સાથે રાણાઘાટ-શાંતિપુર સેક્શન ડબલ લાઇન સેક્શન છે જ્યારે શાંતિપુર-કૃષ્ણનગર સિટી સેક્શન સિંગલ લાઇન સેક્શન છે. વિદ્યુતીકરણ રાણાઘાટ-કૃષ્ણનગર શહેર અને રાણાઘાટ-શાંતિપુર વિભાગનું વિદ્યુતીકરણ 1963-64 માં કરવામાં આવ્યું હતું. કૃષ્ણાનગર શહેર-લાલગોલા વચ્ચેના લાંબા રસ્તાનું 2007માં વીજળીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું. શાંતિપુર-કૃષ્ણનગર સિટી સેક્શનની સિંગલ ઇલેક્ટ્રિફાઇડ લાઇન 2012માં ગેજ પરિવર્તન પછી શરૂ કરવામાં આવી હતી. ઇ. એમ. યુ. કારશેડ્સ આ લાઇનના રાણાઘાટ-કૃષ્ણનગર શહેર વિભાગમાં મુખ્યત્વે નારકેલડાંગા ઇ. એમ. યુ. કારશેડમાંથી 9-કારની ઇ. એમ. યુ. રેક અને રાણાઘાટ ઇ. એમ. યુ. કારશેડમાંથી કેટલીક 12-કારની ઇ. એમ. યુ. રેક સેવા આપે છે. આ ઉપરાંત રાણાઘાટ ઇ. એમ. યુ. કારશેડમાંથી સૌથી વધુ 12-કારની ઇ. એમ. યુ. રેક રાણાઘાટ-લાલગોલા વિભાગ અને કૃષ્ણનગર શહેર-શાંતિપુર-રાણાઘાટ-બનગાંવ વિભાગમાં સેવા આપે છે. રાણાઘાટ ઇ. એમ. યુ. કારશેડ 12-કારની એમ. ઇ. એમ. યુ. રેકની પણ જાળવણી કરે છે, જેણે 2012માં સિયાલદહથી લાલગોલા સુધી સેવા આપવાનું શરૂ કર્યું હતું. જ્યારે આ વિભાગને શરૂઆતમાં નારકેલડાંગા ઇ. એમ. યુ. કારશેડ દ્વારા સેવા આપવામાં આવી હતી, જે રાણાઘાટ-ગેડે, રાણાઘાટ-બનગાંવ, રાણાઘાટ-શાંતિપુર-કૃષ્ણનગર શહેર અને રાણાઘાટ-લાલગોલા વિભાગોમાં વિવિધ લાઇનોના વીજળીકરણ અને ગેજ પરિવર્તનને કારણે ટ્રાફિકની વધતી જરૂરિયાતોને કારણે 1963માં ખોલવામાં આવી હતી, ત્યારે રાણાઘાટ ઇ. એમ. યુ. કારશેડ 2007માં શરૂ કરવામાં આવ્યો હતો. 2017માં રાણાઘાટ અને લાલગોલા વચ્ચે ઇ. એમ. યુ. સેવાઓ શરૂ કરવામાં આવી હતી. જાન્યુઆરી 2023 સુધીમાં, નારકેલડાંગા કારશેડમાં 28 9-કારની ઇ. એમ. યુ. રેક હતી, જેમાંથી કેટલીક મોટાભાગે સર્ક્યુલર લાઇન દ્વારા સિયાલદહ દક્ષિણ વિભાગને સેવા આપતી હતી, જ્યારે બાકીની સિયાલદહ ઉત્તર વિભાગ રેખાઓને સેવા આપતી હતી. રાણાઘાટ ઇ. એમ. યુ. કારશેડમાં 13 12-કારની ઇ. એમ. યુ. રેક અને 8 12-કારની એમ. ઇ. એમ. યુ. રેક છે. 12-કારની MEMU રેકમાંથી 4 ત્રણ તબક્કાની MEMU છે. માર્ગો અને સ્ટેશનો બોલ્ડમાં સ્ટેશનોના નામો સૂચવે છે કે સ્ટેશન એક મુખ્ય સ્ટોપ અથવા મહત્વપૂર્ણ ઇન્ટરચેન્જ/ટર્મિનલ સ્ટેશન છે. ત્રાંસા અક્ષરોમાં નામ સૂચવે છે કે સ્ટેશન હવે નિષ્ક્રિય થઈ ગયું છે રાણાઘાટ-કૃષ્ણનગર શહેર-લાલગોલા મુખ્ય લાઇન શાંતિપુર લૂપ લાઇન આયોજિત વિસ્તરણ કૃષ્ણનગરથી બેરહામપુર વાયા કરીમપુર અને ડોમકલ, નાદિયા અને મુર્શિદાબાદ જિલ્લાના બે મુખ્ય શહેરો માટે નવી રેલવે લાઇનની ઘણી માંગણીઓ કરવામાં આવી રહી છે. 1905 થી સૂચિત રેલવે લાઇન માટે બહુવિધ સર્વેક્ષણો હાથ ધરવામાં આવ્યા હોવા છતાં, તેને બાંધકામ માટે મંજૂરી આપવામાં આવી ન હતી. બે નવી રેલવે લાઇન પરિયોજનાઓ, ધુબુલિયા-ચારતલા અને કૃષ્ણનગર સિટી-ચાપ્રાને અનુક્રમે 2001 અને 2002માં રેલવે બજેટમાં મંજૂરી આપવામાં આવી છે. જ્યારે બંને નવી આયોજિત લાઇનનું અંતિમ લાઇન સર્વેક્ષણ પૂર્ણ થઈ ગયું છે, ત્યારે પ્રોજેક્ટમાં આગળ કોઈ પ્રગતિ થઈ નથી. પૂર્વીય રેલવેએ ભારત-બાંગ્લાદેશ સરહદી વિસ્તારને જોડવા માટે 3 નવી રેલવે લાઇનોનું સર્વેક્ષણ કર્યું છે. આ લાઇનો આયોજન મુજબ વધુ એક ઇન્ડો-બાંગ્લા રેલ કોરિડોર ખોલશે. જે નવી લાઈનો બાંધવામાં આવશે તે નીચે મુજબ છેઃ-કૃષ્ણનગરથી જલંગી વાયા તેહટ્ટા, બેતાઈ, કરીમપુર, જે લાંબી હશે. બહરામપુરથી કરીમપુર વાયા ડોમકલ, જે લાંબુ હશે. લાલગોલા અથવા ભગવાનગોલાથી જલંગી, જે (જો લાલગોલા-જલંગી બનાવવામાં આવે તો) અથવા (જો ભગવાનગોલા-જલંગી બનાવવામાં આવે તો) હશે. હાલમાં જૂન 2023 સુધીમાં ભારતીય રેલવે દ્વારા માત્ર કૃષ્ણનગર-જલંગી વાયા તેહટ્ટા, બેતાઈ અને કરીમપુર નવી લાઇન પ્રોજેક્ટને મંજૂરી આપવામાં આવી છે. બીજી તરફ બાંગ્લાદેશ રેલવે ભાગલા પહેલાના યુગની ભેરામારા-દામુકડિયા ઘાટ રેલવે લાઇનનું નિર્માણ કરશે, જે પોરાદાહો જંક્શન અને ઇસવર્દી જંક્શનને જોડશે અને તેને ભારત-બાંગ્લાદેશ સરહદ પર જલંગી સુધી લંબાવશે, જે ભવિષ્ય માટે આયોજિત એક નવો લાંબો રેલ કોરિડોર બનાવશે. ભાગલા પહેલાની લાઇન ફેરી સેવાનો ઉપયોગ કરીને દામુકડિયાને સારા ઘાટ સાથે જોડતી હતી. 1912માં લાંબો હાર્ડિંગ બ્રિજ બનાવવામાં આવ્યો તે પહેલાં, કોલકાતા સિલીગુડી ટ્રેનની મુસાફરી માટે દામુકદિયા ઘાટથી સારા ઘાટ રેલ્વે ફેરી સેવા વર્તમાન બાંગ્લાદેશ થઈને દાર્જિલિંગ મેઇલ મુખ્ય લાઇન દ્વારા હતી. ગેલેરી સંદર્ભો બાહ્ય જોડાણો ભારતમાં 5 ફૂટ 6 ગેજ રેલવેમાં પશ્ચિમ બંગાળમાં રેલ પરિવહન