Peyret-Mauboussin PM X
પેયરેટ-મૌબુસિન પીએમ એક્સ, પીએમ 4 અથવા મૌબુસિન એમ. 10 ઓછી શક્તિ ધરાવતું, સિંગલ-સીટ ધરાવતું, ઉચ્ચ પાંખવાળું કેન્ટિલીવર મોનોપ્લેન હતું. માત્ર એક જ બાંધવામાં આવ્યું હતું પરંતુ તેણે લેન્ડપ્લેન અને ફ્લોટપ્લેન એમ બંને તરીકે અંડર ક્લાસમાં ઘણા વિક્રમો સ્થાપિત કર્યા હતા. ડિઝાઇન અને વિકાસ પિયરેટ-મૌબુસિન પીએમ એક્સ એ 1928માં પિયરે મૌબુસિન અને લુઇસ પેયરેટ દ્વારા રચાયેલી પેઢીમાંથી આવેલી ત્રણ ડિઝાઇનમાંથી પ્રથમ હતી. તે વધુ લોકોને ઉડવા માટે પ્રોત્સાહિત કરવા માટે શક્ય તેટલું સરળ, સસ્તું અને સસ્તું ચલાવવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું અને મૂળરૂપે સપ્ટેમ્બર 1928 ઓર્લી ઇન્ટરનેશનલ લાઇટપ્લેન કોમ્પિટિશન (કોનકોર્સ ડી 'એવિઅન્સ લેગેર) માં સ્પર્ધા કરવાનો ઈરાદો હતો પરંતુ તે સમયસર પૂર્ણ થયો ન હતો. તેમાં એક ટુકડો પાંખ હતી, જે યોજનામાં લંબગોળ ટીપ્સ સુધી સીધી ટેપર કરેલી હતી અને ફ્યૂઝલેજની ટોચ પર માઉન્ટ થયેલ હતી. તે આડી નીચલી સપાટી સાથે જાડાઈમાં પણ બહારની તરફ સંકોચાઈ ગયું હતું અને તેમાં પ્રતિબિંબીત કેમ્બર અથવા બેવડા વળાંક હતા. તેનો 10 નો એસ્પેક્ટ રેશિયો આ સમયગાળા માટે ઊંચો હતો. માળખાકીય રીતે, સંપૂર્ણ લાકડાની પાંખ બે બૉક્સ સ્પાર્સ, પાંસળી અને ત્રણ માળની ચામડીની આસપાસ બાંધવામાં આવી હતી. ત્યાં સાંકડી-તાર, પૂર્ણ-ગાળાના એલેરોન હતા, દરેકને બે ભાગોમાં વહેંચવામાં આવ્યા હતા, બાહ્ય વિભાગ પરંપરાગત અને આંતરિક કેમ્બર-બદલાતી ફ્લેપ તરીકે સેવા આપે છે. પીએમ એક્સ એબીસી સ્કોર્પિયન II ફ્લેટ-ટ્વીન એન્જિન દ્વારા સંચાલિત હતું, જે નાકમાં માઉન્ટ થયેલું હતું અને તેના સિલિન્ડર હેડ ઠંડક માટે ખુલ્લા હતા. તેની ઇંધણ ટાંકીઓ પાંખમાં હતી. ફ્યૂઝલેજ આશ્ચર્યજનક રીતે ટૂંકા, સપાટ બાજુનું, લંબચોરસ વિભાગ માળખું હતું, જે ચાર સ્પ્રુસ લોંગન અને ડબલ પ્લાય દ્વારા રચાયેલું હતું, જેમાં પાંખની અગ્રણી ધાર હેઠળ પાયલોટની બંધ કેબિન હતી; પીએમ એક્સના ટેપર નાકથી તેને આગળનું સારું દૃશ્ય મળ્યું હતું. તેની પાછળ એક સામાનની જગ્યા હતી, જે પેસેન્જર સીટને સમાવવા માટે સક્ષમ હતી. કેબિનમાં પ્રવેશ બંદરની બાજુના દરવાજા દ્વારા થતો હતો. કેબિનની પાછળનું ફ્યૂઝલેજ સ્પષ્ટ રીતે ઊભી પૂંછડી પર ટેપર કરેલું હતું, જેનો આકાર મૌબોસિન ટ્રેડમાર્ક બની ગયો હતો. તે ઊંચું હતું, ગોળાકાર ટોચ પર મજબૂત રીતે સીધું ટેપર કરેલું હતું અને ઊંડા અસંતુલિત સુકાન વહન કરતું હતું. આડી પૂંછડી પણ મજબૂત રીતે સીધી ટેપરવાળી હતી, જેમાં અસંતુલિત એક ટુકડો એલિવેટર હતું અને ફ્યૂઝલેજની નીચેની બાજુ પર માઉન્ટ થયેલ હતું, જે સુકાનના તળિયેથી સ્પષ્ટ હતું. તેનું ઉતરાણ ગિયર સ્થિર અને પરંપરાગત હતું, જેમાં મુખ્ય વ્હીલ્સ સ્પ્લિટ પર હતા, નીચલા ફ્યૂઝલેજ લોંગોન્સથી કેન્દ્રિય ઊંધી સ્ટ્રટ-પિરામિડ પર ક્રેન્ક એક્સલ્સ માઉન્ટ થયેલ હતા. લંબચોરસમાં પાછળની તરફના ખેંચાણ સ્ટ્રટ્સ તેમજ રબર કોર્ડ શોક શોષી લેનાર સ્ટ્રટ્સ હતા. અંડરકેરેજ ટ્રેક હતો. પીએમ એક્સમાં ટૂંકી, કેસ્ટરિંગ ટેલસ્કિડ હતી. પીએમ એક્સ સૌપ્રથમ 7 ડિસેમ્બર 1928ના રોજ ઉડાન ભરી હતી, જેનું સંચાલન ચાર્લ્સ ફૌવેલ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. સપ્ટેમ્બર 1929માં, લે બોર્ગેટથી ઉડાન ભરીને, તેમણે ખાલી વજન હેઠળની ચોથી શ્રેણીમાં હળવા વિમાનો માટે શ્રેણીબદ્ધ વિશ્વ વિક્રમ સ્થાપિત કરવાનું શરૂ કર્યું. 4 સપ્ટેમ્બરના રોજ તેમણે ઉડાન ભરી હતી અને બીજા દિવસે તેઓ ઊંચાઈએ પહોંચ્યા હતા. 6 સપ્ટેમ્બરના રોજ તેમણે ક્લોઝ્ડ સર્કિટ પર ઉડાન ભરી હતી અને 10મીએ એક સીધી રેખાના રેકોર્ડની ઉડાન ભરી હતી. એક વર્ષ પછી તેમણે સર્કિટ રેકોર્ડને લંબાવ્યો અને 12 કલાક 3 મીટરનો સમયગાળો રેકોર્ડ ઉમેર્યો. ત્યારબાદ એમ. 10 ને સીપ્લેન (ફ્રેન્ચમાં હાઈડ્રાવિયન) માં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યું, જે ફ્લોટ્સની જોડીથી સજ્જ હતું. તેનું નામ બદલીને એચ. 10 રાખવામાં આવ્યું હતું, તેણે સૌપ્રથમ 23 નવેમ્બર 1930ના રોજ ઉડાન ભરી હતી અને તેના નવા વર્ગમાં વધુ વિક્રમો સ્થાપિત કર્યા હતા. 24 ઓક્ટોબર 1932ના રોજ એક અકસ્માત બાદ તેને ઉપયોગમાંથી પાછી ખેંચી લેવામાં આવી હતી. સ્વરૂપો M. 10 મૂળ PM X, વર્ણવ્યા મુજબ. M.10bisAlternative H. 10 ફ્લોટપ્લેન માટે હોદ્દો H. 10 M. 10 ફ્લોટપ્લેન સ્પષ્ટીકરણોમાં રૂપાંતરિત (M. 10, લેન્ડપ્લેન) નોંધો સંદર્ભો પેયરેટ એરક્રાફ્ટ મૌબોસિન એરક્રાફ્ટ 1920 ફ્રેન્ચ સ્પોર્ટ એરક્રાફ્ટ હાઇ-વિંગ એરક્રાફ્ટ સિંગલ-એન્જિન ટ્રેક્ટર એરક્રાફ્ટ એરક્રાફ્ટ 1928 માં પ્રથમ ઉડાન ભરી હતી.