Lullingstone railway station
લુલિંગસ્ટોન રેલ્વે સ્ટેશન એ મેઇડસ્ટોન લાઇન પરનું એક ખુલ્લું સ્ટેશન છે, જે કેન્ટમાં આઈન્સફોર્ડ નજીક લુલિંગસ્ટોન ખાતે સૂચિત હવાઇમથક અને અપેક્ષિત રહેણાંક વિકાસ માટે બનાવવામાં આવ્યું હતું. બીજા વિશ્વયુદ્ધ તરીકે આ સ્ટેશનનો ક્યારેય ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો ન હતો અને ત્યારબાદ યુદ્ધ પછીના આયોજન કાયદાએ આ વિસ્તાર માટેની યોજનાઓનો અંત આણ્યો હતો. 1955માં મોટા પાયે તોડી પાડવામાં આવેલા આ સ્ટેશનના અવશેષો એઇન્સફોર્ડ ટનલની દક્ષિણે દેખાય છે. 1920 અને 1930ના દાયકા દરમિયાન, લંડનના ઉપનગરોમાં ઝડપથી વિસ્તરણ થયું હતું, જે અભૂતપૂર્વ મકાન નિર્માણના સમયગાળા તરફ દોરી ગયું હતું. જેમ જેમ વિકાસ માટે નવી સાઇટ્સની શોધ કરવામાં આવી, તેથી કેમ્પ ટાઉન બ્રુઅરી કંપનીએ કેન્ટમાં લુલિંગસ્ટોનના ગ્રામીણ સમુદાય નજીક 5,000 એકરની એસ્ટેટ ખરીદી. તે જ સમયે, બ્રિટિશ સરકાર લંડન વિસ્તારમાં હવાઈ પરિવહન અને હવાઇમથકોના ભવિષ્યનો અભ્યાસ કરી રહી હતી અને નિર્ણય લીધો હતો કે લંડનને ચાર હવાઇમથકો દ્વારા સેવા આપવામાં આવશેઃ ક્રોયડોન અને હેસ્ટન ખાતેની હાલની સાઇટ્સ, ફેરલોપ અને લુલિંગસ્ટોન ખાતેના નવા હવાઇમથકો સાથે. ઓગસ્ટ 1936માં, કેન્ટિશ ટાઈમ્સમાં અહેવાલ આપવામાં આવ્યો હતો કે દક્ષિણ રેલવે લુલિંગસ્ટોન ખાતે એક હવાઈ મથક સ્થાપિત કરવાની દરખાસ્ત કરી રહી છે જેનો ઉપયોગ ઇમ્પીરિયલ એરવેઝ દ્વારા કરવામાં આવશે. આ હવાઇમથકને મેઇડસ્ટોન ઇસ્ટ લાઇન પર એક નવા સ્ટેશન દ્વારા સેવા આપવામાં આવશે, જેનું વિદ્યુતિકરણ 1935 અને તેની વચ્ચે કરવામાં આવ્યું હતું, જે અહીંથી સ્થિત હશે. દક્ષિણ રેલવે દ્વારા આ દરખાસ્તને પડતી મૂકવામાં આવી હોવા છતાં, તેને હવાઈ મંત્રાલય દ્વારા હાથ ધરવામાં આવી હતી, જેણે લંડન મહાનગરને સેવા આપવા માટે ચોથા હવાઇમથક માટે લુલિંગસ્ટોનને સૌથી યોગ્ય સ્થળ તરીકે જોયું હતું. માર્ચ 1938માં, દક્ષિણ રેલવેએ એરપોર્ટ સાથે આગળ ન વધવાનો પોતાનો ઇરાદો જાહેર કર્યો હતો. દક્ષિણ રેલવે દ્વારા એઇન્સફોર્ડ ટનલની દક્ષિણે તરત જ સ્થિત નોંધપાત્ર ચાર-પ્લેટફોર્મ સ્ટેશન માટે યોજનાઓ તૈયાર કરવામાં આવી હતી. બે પ્લેટફોર્મ મુખ્ય લાઇનને સેવા આપશે, અન્ય બે નવી શાખા લાઇન પર પ્રસ્તાવિત એરપોર્ટ સુધી પહોંચવા માટે પશ્ચિમ તરફ વળાંક લેશે. લેઆઉટ, જે લગભગ સમાન હતું, તેનો અર્થ એ હતો કે માત્ર દક્ષિણની મુસાફરી કરતી ટ્રેનો જ એરપોર્ટ શાખામાં પ્રવેશી શકે છે. એક ફૂટબ્રીજ ચાર પ્લેટફોર્મ પર ફેલાયેલો હશે અને તે પ્લેટફોર્મની ઉપર સ્થિત બુકિંગ ઓફિસ અને પેસેન્જર સુવિધાઓ તરફ દોરી જશે. સ્ટેશનની સત્તાવાર શરૂઆતની તારીખ 2 એપ્રિલ, 1939 નક્કી કરવામાં આવી હતી. 1939 ની શરૂઆત સુધીમાં, મુખ્ય લાઇન પ્લેટફોર્મ અને તેમની ફેરો-કોંક્રિટ સ્ટેશન ઇમારતો પૂર્ણ થઈ ગઈ હતી તેમજ ફૂટબ્રિજ તરફ જતા પગથિયાં જે પ્લેટફોર્મ સુધી વિસ્તરશે. સ્થાનિક સત્તામંડળ, ડાર્ટફોર્ડ રૂરલ ડિસ્ટ્રિક્ટ કાઉન્સિલે સ્ટેશનના નામ સામે વાંધો ઉઠાવ્યો હતો કારણ કે તે લુલિંગસ્ટોન પૅરિશમાં નહોતું. બીજા વિશ્વયુદ્ધ ફાટી નીકળ્યા પછી વધુ કામ બંધ થઈ ગયું હતું, જો કે સ્ટેશનને જાહેર સમયપત્રકમાં દર્શાવવામાં આવ્યું હતું. તે જુલાઈ 1939 અને જૂન 1941ની વચ્ચે બ્રેડશોની માર્ગદર્શિકામાં દર્શાવવામાં આવ્યું હતું, જેમ કે ટ્રેનો દ્વારા સેવા આપવામાં આવી હતી, પરંતુ એ નોંધ સાથે કે શરૂઆતની તારીખ જાહેર કરવામાં આવશે. જાન્યુઆરી 1942 થી, ટ્રેનો અને નોટ દૂર કરવામાં આવી હતી પરંતુ સ્ટેશન હજુ પણ બતાવવામાં આવ્યું હતું. યુદ્ધના પરિણામે અને હવાઇમથકની નિષ્ફળતાના પરિણામે, લુલિંગસ્ટોન સ્ટેશનનો ક્યારેય ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો ન હતો અને ધીમે ધીમે તે રદ કરવામાં આવ્યું હતું. યુદ્ધ પછીના ગ્રીન બેલ્ટ એક્ટની રજૂઆતથી કોઈપણ સંભવિત રહેણાંક વિકાસને અટકાવી દેવામાં આવ્યો હતો અને ખેતરોની વચ્ચે ઊભું અધૂરું સ્ટેશન નકામું હતું. તે મોટાભાગે 1955 માં તોડી પાડવામાં આવ્યું હતું, જેમાં પ્લેટફોર્મ માટે માત્ર કોંક્રિટ આધારો બાકી રહ્યા હતા. સ્ટેશનની છત્ર દૂર કરવામાં આવી હતી અને 1960 માં અહીં ફરીથી બનાવવામાં આવી હતી. પ્લેટફોર્મના નોંધપાત્ર અવશેષો અને ત્યજી દેવાયેલા કોંક્રિટ સંપર્ક માર્ગ બાકી છે. સંદર્ભો નોંધો સ્ત્રોતો વધુ વાંચન સેવનઓક્સ જિલ્લામાં ઇમારતો અને માળખાઓ કેન્ટમાં નિષ્ક્રિય રેલવે સ્ટેશનો ભૂતપૂર્વ દક્ષિણ રેલવે (યુકે) સ્ટેશનો યુનાઇટેડ કિંગડમમાં અનબિલ્ટ રેલવે સ્ટેશનો