Battle of Sharon
શેરોનનું યુદ્ધ 19 અને 25 સપ્ટેમ્બર 1918ની વચ્ચે લડાયું હતું, જેમાં નાબલુસ યુદ્ધના અડધો દિવસ પહેલા મેગિડ્ડોનું સેટ પીસ યુદ્ધ શરૂ થયું હતું, જેમાં અગાઉથી અસ્તિત્વમાં રહેલી યોજનાઓ અનુસાર, પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધના સિનાઈ અને પેલેસ્ટાઇન અભિયાનના છેલ્લા મહિનાઓમાં મોટી રચનાઓ વિપક્ષની હિલચાલમાં જોડાઈ હતી અને તેનો જવાબ આપ્યો હતો. આ લડાઈ ભૂમધ્ય સમુદ્રથી પૂર્વમાં જુડિયન હિલ્સમાં રફાત મુખ્ય વિસ્તાર સુધીના વિશાળ વિસ્તારમાં થઈ હતી. અહીં ઇજિપ્તીયન એક્સપિડિશનરી ફોર્સ (EEF) XXI કોર્પ્સે ફ્રેન્ચ બ્રિગેડના કદના ડિટેચમેન્ટ ફ્રાન્સીસ ડી પેલેસ્ટાઇન એટ ડી સિરી સાથે યિલ્દિરિમ આર્મી ગ્રુપ આઠમા આર્મીના XXII કોર્પ્સ અને જર્મન એશિયા કોર્પ્સ પર હુમલો કર્યો. શેરોનનું યુદ્ધ ઓટ્ટોમન આગળની હરોળની પાછળ સારી રીતે વિસ્તર્યું હતું જ્યારે ડેઝર્ટ માઉન્ટેડ કોર્પ્સ એસ્ડ્રેલોન મેદાન પર કબજો કરવા માટે શેરોનના મેદાનની સામે આગળની હરોળના અંતરમાંથી પસાર થયું હતું. દરમિયાન, નબ્લુસની લડાઈ દરમિયાન એક્સએક્સ કોર્પ્સે નબ્લુસ પર હુમલો કર્યો હતો, જ્યારે ચેટોરના દળે જોર્ડન ખીણમાં જમણી બાજુએ હુમલો કર્યો હતો અને જુડિયન હિલ્સમાં બચાવકર્તાઓને ઘેરી લેવાનું ચાલુ રાખવા માટે જોર્ડન નદી પર પુલો અને કિલ્લાઓ સુરક્ષિત કરવા માટે આગળ વધ્યું હતું. ત્યારબાદ, ચેટરનું દળ અમ્માનની બીજી લડાઈ પછી એસ સોલ્ટ અને અમ્માનને કબજે કરવા માટે ચોથી સેના સામે આગળ વધ્યું. શેરોનનું યુદ્ધ 19 સપ્ટેમ્બરના રોજ પશ્ચિમી મોરચાની શૈલીની તોપમારો સાથે શરૂ થયું હતું, જે દરમિયાન મુખ્યત્વે જમીન આધારિત ભારે તોપખાનાઓના બે-તૃતીયાંશ, બે વિધ્વંસકોની મારક શક્તિ દ્વારા સમર્થિત, ઓટ્ટોમન સ્થાનો પર હુમલો કર્યો હતો, જ્યારે ભારે તોપખાનાઓના એક તૃતીયાંશએ પાયદળના હુમલાઓને આવરી લેવા માટે વિસર્પી બેરેજ છોડ્યાં હતાં. XXI કોર્પ્સ ઇન્ફન્ટ્રીએ ભૂમધ્ય દરિયાકાંઠાની આગળની હરોળ સાથે વારાફરતી હુમલો કર્યો, જ્યાં 60મી ડિવિઝને આઠમી સેનાના XXII કોર્પ્સ દ્વારા બચાવવામાં આવેલી આગળની હરોળના પશ્ચિમી દરિયાકાંઠાના વિભાગ પર હુમલો કર્યો. તુલકારમની આ લડાઈ દરમિયાન 60મી ડિવિઝને આગળની અને બીજી હરોળની ખાઈઓનો ભંગ કરીને આખરે આઠમા સૈન્ય મુખ્યાલયનું સ્થળ તુલકાર્મ કબજે કર્યું હતું. તેમની જમણી બાજુએ, ઓટ્ટોમન XXII કોર્પ્સ દ્વારા રાખવામાં આવેલી ખાઈઓની મુખ્ય ટેબ્સર પ્રણાલી પર હુમલો કરવામાં આવ્યો હતો અને આખરે તેબ્સરની લડાઈ દરમિયાન, 3જી (લાહોર), 7મી (મેરઠ) અને 75મી ડિવિઝન દ્વારા કબજે કરવામાં આવી હતી. ઓટ્ટોમન XXII કોર્પ્સને મજબૂત કરવામાં આવ્યા હોવા છતાં, આ ત્રણ વિભાગો પછીથી એટ ટાયર અને મસુદીયે સ્ટેશન પર કબજો કરવા માટે આગળ વધ્યા. તુલકર્મ અને તબસોરની લડાઈની પ્રક્રિયામાં 7મા (મેરઠ) અને 60મા વિભાગોએ ડેઝર્ટ માઉન્ટેડ કોર્પ્સ માટે આગળની હરોળમાં અંતર ઊભું કર્યું હતું. તેઓ ઉત્તર અને પૂર્વ તરફ પાછળની તરફ સવારી કરીને રક્ષાત્મક ઓટ્ટોમન સેનાની સંદેશાવ્યવહારની રેખાઓ કબજે કરી હતી. હુમલો કરનાર XXI કોર્પ્સની જમણી બાજુને આઠમી આર્મીની એશિયા કોર્પ્સથી 54મી (પૂર્વ એંગ્લિયન) ડિવિઝન અને ફ્રેન્ચ કોલોનિયલ ડિટેચમેન્ટ ફ્રાન્સીસ ડી પેલેસ્ટાઇન એટ ડી સિરી દ્વારા અરારાની લડાઈ દરમિયાન સુરક્ષિત રાખવામાં આવી હતી. પાયદળના હુમલા દરમિયાન અંતર થતાં જ શેરોનની લડાઈનો ઘોડેસવારોનો તબક્કો શરૂ થયો હતો. પાંચમા કેવેલરી ડિવિઝને શેરોનના મેદાનની સાથે ઉત્તર તરફ આગળ ધપાવ્યું હતું અને ત્યારબાદ ચોથા કેવેલરી ડિવિઝને ઓસ્ટ્રેલિયન માઉન્ટેડ ડિવિઝનને અનામત રાખ્યું હતું. ત્યારબાદ આ વિભાગોએ 20 સપ્ટેમ્બરના રોજ એસડ્રેલોન મેદાન પર કબજો કરવા માટે બે પાસમાંથી પસાર થઈને માઉન્ટ કાર્મેલ રેન્જ પાર કરી હતી. અહીં તેઓએ સંચારની મુખ્ય ઓટ્ટોમન રેખાઓ કાપી. ચોથા અને પાંચમા કેવેલરી ડિવિઝનના એકમો આફલાહને કબજે કરવા માટે ભેગા થયા હતા અને ચોથા કેવેલરી ડિવિઝને બપોરે બેઇસનને કબજે કર્યું હતું. ઓસ્ટ્રેલિયન માઉન્ટેડ ડિવિઝને જ્યારે નાબલુસથી દમાસ્કસ સુધીની પીછેહઠની મુખ્ય લાઇન કબજે કરી ત્યારે હજારો કેદીઓ સાથે જેનિનને કબજે કરી લીધું હતું. 20 સપ્ટેમ્બરના રોજ ઓટ્ટોમન આર્મીના યિલ્દિરિમ આર્મી ગ્રૂપ હેડક્વાર્ટરના સ્થળ નાઝારેથ પર 5મા કેવેલરી ડિવિઝન દ્વારા નિષ્ફળ હુમલો કરવામાં આવ્યો હતો. નાઝારેથના યુદ્ધ દરમિયાન ઓટ્ટોમન કમાન્ડર ઇન ચીફ, ઓટ્ટો લિમેન વોન સેન્ડર્સને ભાગી જવાની ફરજ પડી હતી. 5મી કેવેલરી ડિવિઝને બીજા દિવસે આ શહેર પર કબજો જમાવી લીધો હતો અને ઘણા દિવસો પછી આ ડિવિઝને હાઇફાના યુદ્ધ બાદ હાઇફા અને એકર પર પણ કબજો જમાવી લીધો હતો. શેરોનની લડાઈના છેલ્લા દિવસે, ઓસ્ટ્રેલિયન માઉન્ટેડ ડિવિઝને સમાખ ખાતે જર્મન રિઅરગાર્ડ ગેરિસન પર હુમલો કર્યો, જેને લિમેન વોન સેન્ડર્સે નાઝારેથથી ભાગી જતાં ચેતવણી આપી હતી. સમાખની લડાઇમાં ઓસ્ટ્રેલિયન લાઇટ હોર્સની જીત અને ત્યારબાદ તિબેરિયાસ પર કબજો મેળવવાથી શેરોનની લડાઇ અને મેગિડોની લડાઇનો અંત આવ્યો. શેરોન અને નબ્લુસની લડાઈઓના પરિણામે, જે સામૂહિક રીતે મેગિડોની લડાઈ તરીકે ઓળખાય છે, ઘણો પ્રદેશ અને ઘણા કેદીઓ કબજે કરવામાં આવ્યા હતા. સિનાઈ અને પેલેસ્ટાઇન અભિયાનનો અંતિમ હુમલો 1 ઓક્ટોબરના રોજ કબજે કરવામાં આવેલા દમાસ્કસ તરફના પીછો સાથે, મેગિડ્ડોની લડાઈ સમાપ્ત થયાના બીજા દિવસે શરૂ થયો હતો. પૃષ્ઠભૂમિ 1917ના અંતમાં પેલેસ્ટાઇનમાં કેન્દ્રીય સત્તાઓની શ્રેણીબદ્ધ હાર પછી, બીરશેબા ખાતે, ગાઝા ખાતે, મુઘલ પર્વતમાળા ખાતે, અને સાતમી અને આઠમી સેનાના અનુગામી પીછેહઠ દરમિયાન દક્ષિણ પેલેસ્ટાઇનના મોટા વિસ્તારોના નુકસાન સાથે જુડિયન હિલ્સમાં પાછા ફર્યા, અને જેરૂસલેમની હાર બાદ, આ પ્રદેશમાં ઘણા જર્મન અને ઓટ્ટોમન સૈન્ય કમાન્ડરોને બદલવામાં આવ્યા હતા. યિલ્દિરિમ આર્મી ગ્રૂપના કમાન્ડિંગ જનરલ એરિક વોન ફાલ્કેનહેઇનનું સ્થાન જનરલ ઓટ્ટો લિમેન વોન સેન્ડર્સે લીધું હતું અને આઠમી સેનાના કમાન્ડર ફ્રેડરિક ફ્રીહર ક્રેસ વોન ક્રેસેનસ્ટીનનું સ્થાન જેવાદ પાશાએ લીધું હતું. કેમલ પાશાએ ચોથી સેનાની કમાન સંભાળવા માટે કેમલ કુજ્જુક પાશાની નિમણૂક કરી હતી. સાતમી સેનાના કમાન્ડર મુસ્તફા કેમલ, જેમણે અગાઉ તેમની કમાનમાંથી રાજીનામું આપ્યું હતું, તેમને સપ્ટેમ્બર 1918ની શરૂઆતમાં પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા. 1918માં ઓટ્ટોમન સેનાના યુદ્ધના પ્રયાસોનું ધ્યાન પેલેસ્ટાઇનથી એનાટોલિયા તરફ, 1877 અને 1878ની વચ્ચે રુસો-તુર્કીશ યુદ્ધ દરમિયાન તેમના સામ્રાજ્ય દ્વારા ગુમાવેલા પ્રાંતો અને પ્રદેશો તરફ વળ્યું હતું. દિશામાં આ પરિવર્તન માર્ચ 1918માં થયેલી બ્રેસ્ટ-લિટોવ્સ્કની સંધિથી ભારે પ્રભાવિત હતું, જેણે શાહી રશિયા અને કેન્દ્રીય સત્તાઓ વચ્ચેના પૂર્વીય મોરચા પરના યુદ્ધનો અંત આણ્યો હતો. પરિણામે, ઓટ્ટોમન સેનાએ કાકેશસમાં પ્રાદેશિક વિજયની શ્રેણી શરૂ કરી. એર્ઝેરમ, જે 1916માં એર્ઝેરમ હુમલા દરમિયાન રશિયનો દ્વારા કબજે કરવામાં આવ્યું હતું, તેને 24 માર્ચ 1918ના રોજ ફરીથી કબજે કરવામાં આવ્યું હતું, ત્યારબાદ 5 એપ્રિલના રોજ વેન અને બાદમાં બટુમ, કાર્સ અને ટિફલિસને પરત લેવામાં આવ્યા હતા. જો કે, પેલેસ્ટાઇનમાં લશ્કરી સફળતાના સંભવિત લાભોની સરખામણીમાં, આ ભૂતપૂર્વ ઓટ્ટોમન સંપત્તિઓના પુનઃવસનથી થોડો વ્યૂહાત્મક ફાયદો થયો હતો. માર્ચ 1918માં પણ, પેલેસ્ટાઇનમાં મોટી આક્રમક કામગીરીઓ બ્રિટિશ સેના માટે ઓછી પ્રાથમિકતા બની ગઈ હતી જ્યારે ફ્રાન્સમાં એરિક લ્યુડેન્ડોર્ફના જર્મન વસંત આક્રમણની અદભૂત સફળતાઓએ બ્રિટિશ અભિયાન દળને ગંભીર ખતરો આપ્યો હતો. જુલાઈ સુધીમાં, તે સ્પષ્ટ થઈ ગયું હતું કે પશ્ચિમી મોરચા પર આ જર્મન આક્રમણ નિષ્ફળ ગયું હતું. ઓગસ્ટમાં, પેલેસ્ટાઇનમાં ઝુંબેશના નવીકરણ માટેની તૈયારીઓ સાથે મેળ ખાતી હંડ્રેડ ડેઝ ઓફેન્સિવ ઓગસ્ટમાં શરૂ થઈ ત્યાં સુધી ખાઈઓમાં ઘર્ષણની લડાઈમાં ટૂંકું પુનરાગમન થયું. જનરલ એડમન્ડ એલનબી "સપ્ટેમ્બરમાં પગલું ભરવા માટે ખૂબ જ ઉત્સુક હતા" જ્યારે તેમણે જર્મન અને ઓટ્ટોમન આગળની હરોળને પછાડવાની, નબ્લુસ અને તુલકાર્મ ખાતે ઓટ્ટોમન સાતમી અને આઠમી સેનાનું મુખ્ય મથક કબજે કરવાની, વાડી અલ ફારો માર્ગ તરફ આગળ વધવાની અને જિસર એડ ડેમીહ અને એસ સોલ્ટને કબજે કરવાની અપેક્ષા રાખી હતી. દુશ્મનને હરાવવા અને તેમના પ્રદેશના મોટા વિસ્તાર પર કબજો કરવા ઉપરાંત, એલનબીનો એક ગુપ્ત હેતુ હતોઃ "આ રેખા તરફ આગળ વધવાનું બીજું કારણ એ છે કે તે મારા પોતાના નવા ભારતીય સૈનિકો અને મારા આરબ સાથીઓ બંનેને પ્રોત્સાહિત કરશે". પશ્ચિમી મોરચા પર વસંત આક્રમણ શરૂ થયું તે પહેલાં, યુદ્ધ કાર્યાલયે EEFમાં બ્રિટિશ એકમોને બ્રિટિશ ભારતીય સેનાના એકમો સાથે બદલવાનો નિર્ણય લીધો હતો. રાહત પામેલા બ્રિટિશ એકમોને ઇજિપ્તમાં સૈન્યબળ તરીકે જાળવી રાખવાના હતા. જ્યારે વસંત આક્રમણ શરૂ કરવામાં આવ્યું ત્યારે આ બ્રિટિશ એકમોને ઝડપથી પશ્ચિમી મોરચા પર ફરીથી તૈનાત કરવામાં આવ્યા હતા. સપ્ટેમ્બર 1918 સુધીમાં જાફા અને અર્સુફની ઉત્તરે ભૂમધ્ય દરિયાકાંઠે સમુદ્ર સપાટીની નજીકથી EEF પાયદળ દ્વારા આગળની હરોળ પર કબજો કરવામાં આવી રહ્યો હતો. આ બિંદુથી, આ રેખા શેરોનના મેદાનની દક્ષિણ-પૂર્વ તરફના XXI કોર્પ્સ વિસ્તારમાં વિસ્તરેલી હતી, જુડિયન હિલ્સમાં દરિયાની સપાટીથી લગભગ ઊંચાઈ સુધી વધતા પહેલા, નબ્લસ વિસ્તારની XX કોર્પ્સની લડાઈમાં. આ ઊંચાઈથી આગળની હરોળ ઝડપથી નીચે સમુદ્ર સપાટીથી નીચે, પાયદળ દ્વારા પેટ્રોલિંગ કરવામાં આવતા વિસ્તારમાં અને ચેટોરના દળમાં પાયદળ ચઢાવવામાં આવતું હતું. અહીં આ રેખા ત્રીજા ટ્રાન્સજોર્ડન હુમલાના વિસ્તારમાં જોર્ડન ખીણને પાર કરી, લગભગ, ગિલિયડ/મોઆબના પર્વતોની તળેટીમાં મૃત સમુદ્રની પૂર્વમાં સમાપ્ત થાય છે. સાતમી અને આઠમી સેનાના ઓટ્ટોમન ડિફેન્ડર્સને બે રેલવે દ્વારા પુરવઠો પૂરો પાડવામાં આવ્યો હતો જેણે યુદ્ધના મેદાનને ક્રોસ કર્યું હતું. ઇસ્તંબુલથી ડેરા સુધીની મુખ્ય રેલવેમાં જોડાવા માટે ભૂમધ્ય દરિયાકાંઠે હૈફાથી એક રેલવે દોડતી હતી, જે જેનિન ખાતે જુડિયન હિલ્સમાં પ્રવેશવા માટે બેઇસન પસાર કરતા પહેલા જોર્ડન નદીને પાર કરતી હતી. નાઝારેથ અને જેનિન થઈને હાઇફા અને દમાસ્કસથી પણ સારા રસ્તાઓ હતા. ડેરાથી વ્યાપક રેલ્વે નેટવર્ક, બે લાઇનમાં વહેંચાયેલું હતું. હેઝાઝ રેલવે તરીકે ઓળખાતી દક્ષિણી લાઇન જોર્ડન નદીની પૂર્વમાં અમ્માન ખાતે ઓટ્ટોમન ફોર્થ આર્મી હેડક્વાર્ટર, શુનેટ નિમ્રિન અને એસ સોલ્ટ ખાતેના ગેરિસન્સ અને દક્ષિણ હેઝાઝ રેલવેના સેંકડો માઇલ સુધી વિખેરાયેલા દળોને પુરવઠો પૂરો પાડવા માટે ચાલુ રહી હતી. પેલેસ્ટાઇન રેલ્વે તરીકે ઓળખાતી પશ્ચિમી લાઇન જિસર મજામી ખાતે જોર્ડન નદીને પાર કરીને જેઝ્રેલ વેલી રેલ્વે બની હતી, કારણ કે તે જોર્ડન નદીના પશ્ચિમ કાંઠેથી દક્ષિણ તરફ એસડ્રેલોન મેદાનની પશ્ચિમ ધાર પર બેઇસન સુધી જતી હતી. ત્યાંથી તે જુડિયન હિલ્સમાં આગળની લાઇનની સમાંતર ચાલવા માટે પશ્ચિમ તરફ વળ્યું, આફલાહ સુધી. અહીં રેલવે ફરીથી બે લાઇનમાં વહેંચાઈ ગઈ, એક લાઇન ઉત્તર-પશ્ચિમ તરફ ભૂમધ્ય દરિયાકાંઠે હૈફા સુધી જતી હતી, જ્યારે મુખ્ય લાઇન એસ્ડ્રેલોન પ્લાનથી જેનિન સુધી દક્ષિણ તરફ વળતી હતી. જેનિનથી રેલવે જુડિયન હિલ્સમાં મેસુદીહ જંક્શન પર ચઢવા માટે તળેટીમાં એક સાંકડા પાસમાંથી પસાર થાય છે જ્યાં તે ફરીથી શાખાઓ ધરાવે છે. એક લાઇન દક્ષિણ-પૂર્વમાં જેનિન, નાઝારેથ અને દમાસ્કસના મુખ્ય માર્ગ પર સ્થિત સેવન્થ આર્મી હેડક્વાર્ટર નાબલુસ સુધી ચાલુ રહી, જ્યારે બીજી લાઇન પશ્ચિમ તરફ તુલકાર્મ અને આઠમા આર્મી હેડક્વાર્ટર સુધી ચાલી હતી અને દક્ષિણ તરફ વળતાં પહેલાં દરિયાકાંઠાના મેદાન પર આઠમી આર્મીની આગળની લાઇનની પાછળ રેલહેડ સુધી પહોંચી હતી. ડેઝર્ટ માઉન્ટેડ કોર્પ્સના ઘોડેસવારોની આગેવાની તેમને ઉત્તરમાં શેરોનના દરિયાકાંઠાના મેદાન પર અને માઉન્ટ કાર્મેલ રેન્જ તરફ લઈ જશે. આ ખડકાળ પર્વતમાળા, જે લગભગ પહોળી છે, જે જુડિયન ટેકરીઓથી ઉત્તર તરફ હૈફાની દક્ષિણે સમાપ્ત થાય છે, તેને ઘોડેસવાર દળ દ્વારા બે પાસમાંથી પાર કરી શકાય છે. ઉત્તરીય ઘાટ શેરોનના મેદાનને અબુ શુહેહ થઈને નાઝારેથના દક્ષિણ-પૂર્વમાં એસ્દ્રેલોન મેદાન પર પહોંચવા માટે જોડે છે, જ્યારે દક્ષિણ પાસ મેદાન પર મેગિડો પહોંચવા માટે મુસ્મસ થઈને દરિયાકિનારાને જોડે છે. જો કે, પર્વતીય ભૂપ્રદેશોએ પ્રમાણમાં નાના દળ દ્વારા સરળતાથી પાસનો બચાવ કર્યો હતો જેને પકડવો મુશ્કેલ હતો. જો ઘોડેસવારોને આ પાસમાં આવા સંરક્ષણનો સામનો કરવો પડ્યો હોત, તો લાંબી ઝુંબેશ માટે વધુ એક મોટા પાયદળ હુમલાની જરૂર પડશે. ઓટ્ટોમન ફ્રન્ટ લાઇનની પાછળ એસ્ડ્રેલોન મેદાનનો ઝડપી કબજો, જુડિયન હિલ્સમાં લડતા બે ઓટ્ટોમન સૈન્યની પાછળ અને તેમની સંચાર રેખાઓના નિયંત્રણમાં ડેઝર્ટ માઉન્ટેડ કોર્પ્સને મૂકશે. EEF કેવેલરી પછી જુડિયન હિલ્સમાં ઓટ્ટોમન સાતમા અને આઠમા સૈન્યની આસપાસ અર્ધવર્તુળ બનાવતા ત્રણ નીચાણવાળા વિસ્તારોને ઝડપથી નિયંત્રિત કરવાની સ્થિતિમાં હશે, શેરોનના મેદાનથી, એસ્ડ્રેલોન મેદાનથી જોર્ડન ખીણ સુધી. ત્યારબાદ તેઓ અફુલાહ અને બેઇસન ખાતેના મહત્વપૂર્ણ ઓટ્ટોમન સંચાર કેન્દ્રોને નિયંત્રિત કરશે. બ્રિટિશ લેફ્ટનન્ટ જનરલ એડવર્ડ એસ. બુલફિનની આગેવાની હેઠળના XXI કોર્પ્સમાં 3જી (લાહોર), 7મી (મેરઠ), 54મી (પૂર્વ એંગ્લિયન), 60મી અને 75મી ડિવિઝનનો સમાવેશ થતો હતો. આ એકમોને કોર્પ્સ ટ્રૂપ્સની સંયુક્ત રેજિમેન્ટ (એક સ્ક્વોડ્રન ડ્યુક ઓફ લેન્કેશાયર યોમનરી અને બે સ્ક્વોડ્રન 1/1 હર્ટ્સ) દ્વારા ટેકો આપવામાં આવ્યો હતો. યોમનરી) અને XCV, XCVI, 100મી અને 102મી બ્રિગેડ આરજીએ, અને આઠમી અને નવમી માઉન્ટેન બ્રિગેડ આરજીએની તોપખાના. ઓસ્ટ્રેલિયન લેફ્ટનન્ટ જનરલ હેનરી ચૌવેલની આગેવાની હેઠળના ડેઝર્ટ માઉન્ટેડ કોર્પ્સમાં ચોથી અને પાંચમી કેવેલરી અને ઓસ્ટ્રેલિયન માઉન્ટેડ ડિવિઝનનો સમાવેશ થતો હતો. આર્મર્ડ કાર સપોર્ટ નંબર દ્વારા પ્રદાન કરવામાં આવ્યો હતો. 11 અને 12 લાઇટ આર્મર્ડ મોટર બેટરીઓ અને સંખ્યા. મશીન ગન કોર્પ્સમાંથી 1 અને 7 લાઇટ કાર પેટ્રોલ્સ. પેલેસ્ટાઇન અને ઇજિપ્તમાં કુલ 54,800 પથારીઓ અલગ રાખવામાં આવી હતી, જેમાં સ્વસ્થતા અને ક્લિયરિંગ હોસ્પિટલો સામેલ હતી. ઇજિપ્તમાં 22,524 હોસ્પિટલ બેડ ઉપલબ્ધ હતા. દેર અલ બેલાહ અને ગાઝા વિસ્તારમાં એક હોસ્પિટલ કેન્દ્ર, કાંતારા અને લુડ વચ્ચે સ્થિર હોસ્પિટલો સાથે, અન્ય 15,000 જાનહાનિને સમાવી શકે છે. ઓગસ્ટ સુધીમાં, લૂડ, જાફા અને જેરૂસલેમ ખાતે અકસ્માત નિવારણ કેન્દ્રો અથવા નિવારણ હોસ્પિટલો આવેલા હતા, જેને લૂડ અને જેરૂસલેમ ખાતે મેડિકલ સ્ટોર્સના ડેપો દ્વારા ટેકો આપવામાં આવ્યો હતો. જો કે, મોસ્કાર ખાતેની ઓસ્ટ્રેલિયન સ્ટેશનરી હોસ્પિટલમાં માત્ર થોડા જ પથારીઓ ઉપલબ્ધ હતી. નં. 14 સુએઝ નહેર પરની ઓસ્ટ્રેલિયન જનરલ હોસ્પિટલ જોર્ડન ખીણમાંથી મેલેરિયાના કેસોથી ભરેલી હતી અને ઓવરફ્લોની સારવાર નં. કૈરોના અબ્બાસિયા ખાતે 31 બ્રિટિશ જનરલ હોસ્પિટલ. વિમાન 18 સપ્ટેમ્બરના રોજ, રોયલ એર ફોર્સની 5મી (કોર્પ્સ) વિંગ અને 40મી (આર્મી) વિંગ, બંનેનું મુખ્ય મથક રામલે ખાતે આ વિસ્તારમાં તૈનાત કરવામાં આવ્યું હતું. તેઓ તોપખાના અને સંપર્ક પેટ્રોલિંગ, વ્યૂહાત્મક અને વ્યૂહાત્મક જાસૂસી, ફોટોગ્રાફી, એસ્કોર્ટ્સ, આક્રમક પેટ્રોલિંગ અને બોમ્બ ધડાકા સાથે સહકાર માટે જવાબદાર હતા. નં. 1 સ્ક્વોડ્રન ઓસ્ટ્રેલિયન ફ્લાઇંગ કોર્પ્સ (એએફસી), નં. 111 સ્ક્વોડ્રન આરએએફ અને ફ્લાઇટ નં. 145 સ્ક્વોડ્રન આરએએફ, રામલે ખાતે સ્થિત હતા, અને નં. 144 સ્ક્વોડ્રન આરએએફ જંક્શન સ્ટેશન પર સ્થિત હતી. XXI કોર્પ્સની અગાઉથી વ્યૂહાત્મક જાસૂસી કોર્પ્સ સ્ક્વોડ્રન દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવી હતી. નં. 113 સ્ક્વોડ્રન આરએએફ સાથે નં. 21 બલૂન કંપનીને પણ XXI કોર્પ્સને સોંપવામાં આવી હતી, જે સરોનાથી કાર્યરત હતી. નં. ડેઝર્ટ માઉન્ટેડ કોર્પ્સને સોંપવામાં આવેલી આરએએફની 142 સ્ક્વોડ્રન (ઓછી એક ઉડાન) પણ સરોના ખાતે સ્થિત હતી. બ્રિસ્ટોલ એફ. 2 ફાઇટર્સ નં. 1 સ્ક્વોડ્રન (એએફસી) એ બોમ્બમારો અને વ્યૂહાત્મક જાસૂસી હાથ ધરવાનું હતું, તેમજ યુદ્ધના મેદાનની સામાન્ય દેખરેખ પૂરી પાડવાનું અને વિકાસની જાણ કરવાનું હતું. નં. S.E.5.a વિમાનના 111 અને 145 સ્ક્વોડ્રોન મુખ્ય જેનિન એરોડ્રોમ પર આખો દિવસ પેટ્રોલિંગ કરવાના હતા, બોમ્બમારો કરવાના હતા અને એરોડ્રોમમાંથી બહાર નીકળતા કોઈપણ વિમાનને રોકવા માટે વિસ્તારના તમામ લક્ષ્યો પર મશીન ગન લગાવવાના હતા. નં. 144 સ્ક્વોડ્રન, જેમાં એરકો ડી. એચ. 9 બાયપ્લેન બોમ્બર્સનો સમાવેશ થતો હતો, તે અફુલાહ ટેલિફોન એક્સચેન્જ અને રેલ્વે સ્ટેશન, અને મેસુદીહ જંક્શન રેલ્વે લાઇનો તેમજ નબ્લુસ ખાતે ઓટ્ટોમન સેવન્થ આર્મી હેડક્વાર્ટર અને ટેલિફોન એક્સચેન્જ પર બોમ્બમારો કરવાની હતી. નવા પહોંચેલા હેન્ડલી-પેજ ઓ-400 હેવી બોમ્બર (16 બોમ્બથી સજ્જ) અને ઓસ્ટ્રેલિયન રોસ સ્મિથ દ્વારા સંચાલિત નં. 144 સ્ક્વોડ્રન દ્વારા અફુલાહ પર બોમ્બમારો. EEFની જમાવટ આગળની હરોળના પ્રથમ ક્વાર્ટરમાં, ભૂમધ્ય સમુદ્રથી કેટલાક અંતર્દેશીય વિસ્તારોમાં, 35,000 પાયદળ, 9,000 ઘોડેસવારો અને 383 બંદૂકો હુમલાની તૈયારી કરી રહ્યા હતા. જુડિયન હિલ્સથી ડેડ સી સુધીની આગળની હરોળના બાકીના ત્રણ-ચતુર્થાંશ ભાગને 22,000 પાયદળ, 3,000 ઘોડેસવારો અને 157 તોપખાના બંદૂકો દ્વારા આવરી લેવામાં આવ્યા હતા. XXI કોર્પ્સને કોર્પ્સ રિઝર્વ વિના તૈનાત કરવામાં આવી હતી. 60મો વિભાગ દરિયાકાંઠે 7મા (મેરઠ) વિભાગ સાથે જમણી બાજુએ સ્થિત હતો, ત્યારબાદ સૌથી લાંબો મોરચો ધરાવતો 75મો વિભાગ, ત્યારબાદ ત્રીજો (લાહોર) વિભાગ હતો. તેમની જમણી બાજુએ, XXI કોર્પ્સના પૂર્વીય છેડે અને જુડિયન હિલ્સમાં શેરોનની આગળની હરોળની લડાઇમાં, 54મા (પૂર્વ એંગ્લિયન) ડિવિઝને ડિટેચમેન્ટ ફ્રાન્સીસ ડી પેલેસ્ટાઇન એટ ડી સિરી સાથે રફાતને મુખ્ય સ્થાન આપ્યું હતું. XXI કોર્પ્સ દ્વારા અંતિમ જમાવટ 35 મિનિટના અંધારામાં, 19 સપ્ટેમ્બરના રોજ ચંદ્રના અસ્ત અને સૂર્યોદય વચ્ચે કરવામાં આવી હતી, જ્યારે દરેક વિભાગે તેમના આગળના હુમલાની દિશામાં જમણા ખૂણા પર સ્થિતિ લીધી હતી. તેઓ લગભગ અંતર પર તૈનાત કરવામાં આવ્યા હતા, આગળની લાઇનના ભાગો કે જે આગળના હુમલાની તરફેણ કરતા ન હતા, તેને ખુલ્લા છોડી દેવામાં આવ્યા હતા. કુલ મળીને, આ પટ્ટાઓ લગભગ હતા. આગળની હરોળના જે વિભાગો પ્રારંભિક હુમલાનો ભાગ ન હતા, જેમ જેમ હુમલો વધતો ગયો તેમ તેમ તેને કબજે કરવાના હતા. આ એક આયોજિત જમણી બાજુની હિલચાલ દરમિયાન થશે, જેનો હેતુ તમામ વિભાગોને એકસાથે લાવવાનો હતો અને પાછળ પકડાયેલા કોઈપણ દુશ્મનને કાપી નાખવામાં આવશે. ડેઝર્ટ માઉન્ટેડ કોર્પ્સનો 5મો કેવેલરી ડિવિઝન, જે કોર્પ્સની આગેવાની લેવાનો હતો, તે આગળથી સરોનાથી ઉત્તર-પશ્ચિમમાં કેન્દ્રિત હતો, જ્યારે ચોથો કેવેલરી ડિવિઝન આગળથી સરોનાથી પૂર્વમાં નારંગી ઉપવનોમાં રાહ જોતો હતો. ઓસ્ટ્રેલિયન માઉન્ટેડ ડિવિઝન આગળની હરોળમાંથી રામલે અને લુડ (લિડ્ડા) નજીક આવેલું હતું. આ વિભાગો અને તેમના ઘોડાઓને વિમાનોમાંથી ઓલિવ અને નારંગીના ઉપવનોમાં છૂપાવવામાં આવ્યા હતા, જ્યાં ઘોડાઓને પાણી આપવા માટે સિંચાઈ ચેનલોનો ઉપયોગ કરવામાં આવતો હતો. લોલેન્ડ બ્રિગેડ, રોયલ ફિલ્ડ આર્ટિલરી એમ્યુનિશન કોલમ સાથે જેમ્સ કાલ્ડરવુડ જોન્સે 18 સપ્ટેમ્બર 1918ના રોજ તેમની ડાયરીમાં 21:00 પરના દ્રશ્યનું વર્ણન કર્યું હતુંઃ "ઘોડાઓ અને પરિવહનનો કેટલો મોટો જથ્થો. આખી રાત ઊભા રહો, અમારા સાધનો સાથે સૂઈ જાઓ. ઘોડાઓને વેગન સાથે જોડવામાં આવે છે. " તમામ હિલચાલને રાત્રિના સમયે પ્રતિબંધિત કરવામાં આવી હતી, જે સપ્ટેમ્બરની રાત્રે સામાન્ય રીતે આગળ વધવામાં પરિણમી હતી. "રાત સારી અને શાંત હતી". ચોથા અને પાંચમા કેવેલરી ડિવિઝન પાયદળની પાછળ હતા, જ્યારે ઓસ્ટ્રેલિયન માઉન્ટેડ ડિવિઝન સરોના સુધી આગળ વધ્યું હતું. ડેઝર્ટ માઉન્ટેડ કોર્પ્સ ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે, તેમનો પુરવઠો ઘોડાથી ખેંચાતા પરિવહનમાં અને ઊંટના અનંત તાર પર લઈ જવામાં આવે છે, જે દરેક રસ્તાને અવરોધે છે. હળવા ઘોડેસવારોએ "તેમના ઘોડાઓને ત્રણ દિવસનું ભોજન, રાશન, કાઠી પર લટકાવેલી વધારાની પાણીની બોટલ અને ઘોડાની ગરદનની આસપાસ વધારાની બેન્ડોલિયર.. 303 રાઈફલનું 4 કિલોગ્રામ વજન. [ઇન] તેની ડોલ જમણા હાથની પાછળ બંધ કરી દીધી હતી". તમામ વધારાના ઉપકરણોને વિશાળ કચરાના ઢગલામાં ફેંકી દેવામાં આવ્યા હતા. હુમલાની યોજના ઓટ્ટોમન આગળની હરોળને પ્રચંડ તાકાતમાં સામૂહિક પાયદળ દ્વારા ઝડપથી ભંગ કરવાની હતી, જ્યાં અંતર બનાવવાનું હતું તે હરોળના બિંદુ પર તોપખાનાના સૌથી વધુ સંભવિત વજન દ્વારા ટેકો આપવામાં આવ્યો હતો, જ્યારે આગળની હરોળના અન્ય વિભાગોને હળવાશથી પકડવામાં આવ્યા હતા. સફળ પાયદળ સફળતા પછી, ઘોડેસવારોનો સમૂહ ઝડપથી ઉત્તર તરફ આગળ વધશે, સંપર્ક ટાળશે જેથી શક્ય તેટલી મજબૂત સેના સાથે પાછળ સુધી પહોંચી શકાય. અશ્વદળ જુડિયન ટેકરીઓની પાછળ ઉત્તરમાં એસ્ડ્રેલન મેદાનમાં પ્રવેશવાનું હતું, જ્યાં જાસૂસીમાં મોટા રક્ષણાત્મક કાર્યોની ગેરહાજરી નોંધવામાં આવી હતી. એલનબી દ્વારા આયોજિત બ્લિટ્ઝક્રેગ યુદ્ધમાં એકાગ્રતા, આશ્ચર્ય અને ઝડપ મુખ્ય ઘટકો હતા. સફળતા એ ભૂપ્રદેશમાં પાયદળનો હુમલો કરવા પર નિર્ભર હતી જે હુમલો કરવા અને યુદ્ધના મેદાનની આસપાસ મોટી ઘોડેસવાર રચનાઓની હિલચાલની તરફેણ કરતી હતી, પાયદળના કેન્દ્રિત હુમલાઓને આવરી લેવા માટે પૂરતા પ્રમાણમાં તીવ્ર અને વિસર્પી તોપખાના બેરેજ, આગળની હરોળના નબળા વિભાગોને છતી કરતા સમાધાનને રોકવા માટે જર્મન વિમાનોનો નાશ કરવો અથવા તેના પર પ્રભુત્વ જમાવવું અને લિમેન વોન સેન્ડર્સને નજીક આવતા ઘોડેસવારોને ચેતવણી આપવી, પાયદળ અને ઘોડેસવાર દળો દ્વારા કબજે કરાયેલા પ્રદેશને પકડવો જે તેમના પુરવઠાના પાયા કરતાં વધુ રેશન પર નિર્ભર હશે, જોર્ડન ખીણમાં છેતરપિંડીએ ખીણમાંથી દરિયાકિનારે ડેઝર્ટ માઉન્ટેડ કોર્પ્સની હિલચાલને છૂપાવી હતી. અફવાઓમાં યુદ્ધના પ્રથમ દિવસ માટે આયોજિત રેસ મીટિંગનો સમાવેશ થાય છે. બ્રિટિશ તોપખાના અને પાયદળના હુમલામાં વ્યૂહાત્મક સુધારા. વ્યૂહાત્મક સ્તરે, એલનબીની યુદ્ધ યોજનાઓ ટેન્કોને બદલે ઘોડાઓના ઉપયોગ સિવાય, મેગિડોની લડાઈના છ અઠવાડિયા પહેલા એમીન્સની લડાઈ દરમિયાન પશ્ચિમી મોરચા પર બ્રિટિશ ફોર્થ આર્મીના હુમલા જેવી જ હતી. સમાનતાઓમાં બંને લડાઈઓ પહેલાં, અસમાન જમાવટને બ્રિટિશ હવાઈ શ્રેષ્ઠતા દ્વારા હવાઈ જાસૂસીને નિયંત્રિત કરીને ગુપ્ત રાખવામાં આવી હતી. મેગિડો અને એમીન્સ ખાતે પ્રારંભિક હુમલાઓ પાયદળ વિભાગો દ્વારા કરવામાં આવ્યા હતા, જેમાં બે ટુકડીઓ તૈનાત કરવામાં આવી હતી, જેમાં ત્રીજી ટુકડી અનામત હતી. બંને લડાઈઓ 04:20 અને 04:30 પર એકબીજાની દસ મિનિટની અંદર શરૂ થઈ, જ્યારે બે તૃતીયાંશ ભારે તોપખાનું કાઉન્ટર-બેટરી કાર્યમાં રોકાયેલું હતું. તે જ સમયે ઉપલબ્ધ ભારે તોપખાનાના બાકીના ત્રીજા ભાગ દ્વારા કાળજીપૂર્વક સંકલિત ટૂંકા તોપખાનાને દુશ્મનના પાછળના ભાગમાં "ઉપાડવામાં અને સ્થાનાંતરિત" કરવામાં આવ્યો જેથી હુમલો કરનાર પાયદળની આગળની હિલચાલને સમાવી શકાય. બંને લડાઇઓમાં, જેમ જેમ પાયદળના હુમલાઓ વિકસતા ગયા તેમ તેમ તેઓ મજબૂત બિંદુઓને અવગણીને અલગ કરી દેતા ગયા. એમીન્સ ખાતે, લગભગ 400 ટેન્કોએ ફોર્થ આર્મીની પ્રગતિને ટેકો આપ્યો હતો જ્યારે તેઓએ ત્રણ જર્મન ખાઈ રેખાઓ તોડી નાખી હતી, જેમાં 9,000 જર્મનો માર્યા ગયા હતા અથવા ઘાયલ થયા હતા અને 15,000 થી વધુ કેદીઓ અને 374 બંદૂકો કબજે કરી હતી. 19 અને 22 સપ્ટેમ્બરની વચ્ચે મેગિડો ખાતે, ચૌવેલના ડેઝર્ટ માઉન્ટેડ કોર્પ્સ કેવેલરીએ પાયદળની સફળતાનો ફાયદો ઉઠાવીને આગળ વધ્યા હતા. પાયદળ અને ઘોડેસવાર દળ બંનેએ "ઓછામાં ઓછા 25,000 કેદીઓ અને 260 બંદૂકો" કબજે કરી હતી. ડેઝર્ટ માઉન્ટેડ કોર્પ્સની આગેવાની, "એક પણ ટાંકીની હાજરી વિના બ્લિટ્ઝક્રેગ સાથે એમીન્સ અથવા કેમ્બ્રેઇ કરતાં વધુ ગાઢ સંબંધ રાખવાનો હતો". ફોર્સ ઓર્ડર નં. 1 માં નિર્ધારિત યુદ્ધ યોજનાનો વિમાન પણ એક અભિન્ન ભાગ હતો. 68 જ્યારે સૂચનાઓ અલગથી જારી કરવામાં આવી હતી. ઓગસ્ટ 1918 સુધીમાં, યિલ્દિરિમ આર્મી ગ્રૂપના 40,598 ફ્રન્ટ લાઇન ઇન્ફન્ટ્રીમેનને બાર વિભાગોમાં ગોઠવવામાં આવ્યા હતા. તેઓ 19,819 રાઇફલ્સ, 273 લાઇટ અને 696 હેવી મશીન ગનથી સજ્જ લાંબી ફ્રન્ટ લાઇન પર તૈનાત હતા. મોટી સંખ્યામાં મશીન ગન ઓટ્ટોમન આર્મીના સંગઠનના નવા કોષ્ટકો અને જર્મન એશિયા કોર્પ્સના ઉચ્ચ મશીન ગન ઘટકને પ્રતિબિંબિત કરે છે. આઠમી સેનાના 10,000 સૈનિકોની કમાન સેવત ઓબાનલીએ સંભાળી હતી. તુલકર્મ ખાતે મુખ્ય મથક સાથે, આ દળને બે દળોમાં ગોઠવવામાં આવ્યું હતું. કર્નલ રેફેટ બે દ્વારા સંચાલિત XXII કોર્પ્સમાં 7મા, 20મા અને 46મા પાયદળ વિભાગોનો સમાવેશ થતો હતો. જર્મન કર્નલ ગુસ્તાવ વોન ઓપ્પેનની આગેવાની હેઠળના "લેફ્ટ વિંગ ગ્રુપ" તરીકે પણ ઓળખાતા એશિયા કોર્પ્સમાં 16મા અને 19મા ઇન્ફન્ટ્રી ડિવિઝન અને જર્મન પાશા II બ્રિગેડના ત્રણ જર્મન બટાલિયન જૂથોનો સમાવેશ થતો હતો. 157 આર્ટિલરી બંદૂકો દ્વારા સમર્થિત આઠમી સેનાએ જુડિયન હિલ્સમાં અર્સુફની ઉત્તરે ભૂમધ્ય દરિયાકિનારાથી ફુરખાહ સુધી એક રેખા રાખી હતી. બીજો કોકેશિયન કેવેલરી વિભાગ આઠમા સૈન્ય વિસ્તારમાં કાર્યકારી સ્તરે અનામત ફરજ માટે ઉપલબ્ધ હતો. ઓટ્ટોમનની જમાવટ XXII કોર્પ્સમાં બે પાયદળ વિભાગોએ સમગ્ર યિલ્દિરિમ આર્મી ગ્રૂપનો સૌથી ટૂંકો મોરચો રાખ્યો હતો. 7મા વિભાગે ભૂમધ્ય દરિયાકાંઠાના પ્રથમ ખાઈને આવરી લીધી હતી. તેમની ડાબી બાજુએ, 20 મી ઇન્ફન્ટ્રી ડિવિઝન ખાઈઓથી ઢંકાયેલું હતું, જે સમકાલીન ઓટ્ટોમન વ્યૂહરચનાઓ દ્વારા નિર્ધારિત સૈદ્ધાંતિક નમૂનો હતો. તેમની ડાબી બાજુએ 19મી પાયદળ ટુકડી (એશિયા કોર્પ્સ) વધુ અંતર્દેશીય ખાઈઓથી ઢંકાયેલી હતી. આઠમા આર્મી રિઝર્વમાં, 46મો વિભાગ (XXII કોર્પ્સ) આગળની હરોળની પાછળ સ્થિત હતો. EEFના XXI કોર્પ્સનો સામનો કરી રહેલા આ વિભાગોને ઓટ્ટોમન આર્મીની અનુભવી રચનાઓ તરીકે ખૂબ જ ગણવામાં આવતા હતા. 7મા અને 19મા પાયદળ વિભાગોએ એસાત પાસાના ત્રીજા કોર્પ્સના ભાગરૂપે ગેલિપોલી અભિયાન દરમિયાન વિશિષ્ટતા સાથે લડત આપી હતી. 20મો પાયદળ વિભાગ પણ પેલેસ્ટાઇનમાં ઊભું કરાયેલું અને તૈનાત કરાયેલું ખૂબ જ માનવામાં આવતું નિયમિત સૈન્ય વિભાગ હતું. કેટલીકવાર 'આરબ' વિભાગ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, તે ગેલિપોલી અભિયાનના પછીના તબક્કામાં લડ્યું હતું અને પૂર્વીય મોરચાના ગેલિસિયામાં શાહી રશિયા સામે લડતા એક વર્ષ સુધી સેવા આપી હતી. જનરલ મુસ્તફા કેમલ પાસાની આગેવાની હેઠળની 7,000 સૈનિકોની નજીકની સાતમી સેનાનું મુખ્ય મથક નાબલુસ ખાતે હતું. તે ત્રીજા કોર્પ્સના પ્રથમ અને 11મા ઇન્ફન્ટ્રી ડિવિઝન અને XXIII કોર્પ્સના 26મા અને 53મા ઇન્ફન્ટ્રી ડિવિઝનથી બનેલું હતું, જેને 111 બંદૂકો દ્વારા ટેકો આપવામાં આવ્યો હતો. સાતમી સેનાએ લેફ્ટનન્ટ જનરલ ફિલિપ ચેટવોડની આગેવાની હેઠળના XX કોર્પ્સના બે વિભાગો સામે, નાબલસ સેક્ટરની લડાઇમાં પૂર્વ તરફ જોર્ડન ખીણ તરફ ફરખાહથી જુડિયન હિલ્સમાં રેખા રાખી હતી. આ દળના અન્ય મંતવ્યો ઓટ્ટોમન સેનાઓ તાકાત હેઠળ હતી, વધુ પડતી ફેલાયેલી હતી, "રક્તસ્રાવ" કરતી હતી, સંદેશાવ્યવહારની તણાવપૂર્ણ રેખાઓથી ખૂબ પીડાતી હતી, અને EEF દ્વારા બે થી એકના પરિબળથી વધુ સંખ્યામાં હતી. ફેબ્રુઆરી 1918માં તેમની પુરવઠાની વ્યવસ્થા એટલી ખરાબ હતી કે પેલેસ્ટાઇનમાં યિલ્દિરિમ આર્મી ગ્રૂપ માટે સામાન્ય દૈનિક રેશનમાં દિવસમાં ત્રણ વખત બ્રેડ અને બાફેલા કઠોળનો સમાવેશ થતો હતો, જેમાં તેલ કે અન્ય કોઈ મસાલા નહોતા. ત્રણ ઓટ્ટોમન સેનાઓની લડાઇની તાકાત (થર્ડ ટ્રાન્સજોર્ડન એટેક એરિયામાં જોર્ડન નદીની પૂર્વમાં તૈનાત ચોથી સેના સહિત) 26,000 પાયદળ, 2,000 ઘોડેસવાર સૈનિકો અને 372 આર્ટિલરી બંદૂકો હોવાનો અંદાજ છે. એશિયા કોર્પ્સના 16મા ઇન્ફન્ટ્રી ડિવિઝનમાં નવ ઇન્ફન્ટ્રી બટાલિયનોની અસરકારક તાકાત 100થી 250 માણસોની બ્રિટિશ ઇન્ફન્ટ્રી કંપની જેટલી હતી. જ્યારે 150 થી 200 સૈનિકોને એશિયા કોર્પ્સની 19મી ઇન્ફન્ટ્રી ડિવિઝન બટાલિયનમાં "સોંપવામાં" આવ્યા હતા, જેમાં બીરશેબા ખાતે 500 થી 600 સૈનિકો હતા. ભૂમધ્ય સમુદ્રથી અંતર્દેશીય વિસ્તારમાં ફેલાયેલી રેખા પર જ્યાં એલનબીએ 35,000 પાયદળ, 9,000 ઘોડેસવારો અને 383 બંદૂકો તૈનાત કરી હતી, તેમણે "130 બંદૂકો સાથે માત્ર 8,000 પાયદળ" નો સામનો કર્યો હતો. બચાવકર્તાઓને લંબાઈ અને ઊંડાણમાં લંબચોરસમાં તૈનાત કરવામાં આવ્યા હતા, જેમાં એલનબીની આગળની હરોળમાંથી અનુક્રમે અફુલાહ અને બેઇસન હતા. સંરક્ષણ માટે એક જ ખાઈ પ્રણાલી પર આધાર રાખવામાં આવ્યો હતો. આ અસ્થિર સંરક્ષણનો અર્થ એ હતો કે "જ્યારે વધુ લવચીક પ્રણાલી પરિસ્થિતિને વધુ સારી રીતે અનુકૂળ હોત ત્યારે જમીનના દરેક ઇંચ માટે લડવું પડ્યું હતું". "[એ] જ્યાં એલનબીએ તુર્કોને ફટકાર્યા હતા તે બિંદુએ તેમના ઓછા સંસાધનોની યોગ્ય માત્રામાં સાંદ્રતા હાંસલ કરી હતી. [પરંતુ] ત્યાં સંરક્ષણની કોઈ ગૌણ રેખાઓ નહોતી કે પીછેહઠની સ્થિતિમાં કોઈ ફોલ-બેક સ્થિતિ નહોતી. યિલ્દિરિમ સૈન્ય તેનો સામનો કરવા અથવા મરવાનો ઇરાદો ધરાવતું હતું. હવાઈ જાસૂસીનો અભાવ હોવા છતાં, લિમેન વોન સેન્ડર્સને 17 સપ્ટેમ્બર 1918ના રોજ તેમની ચોથી, સાતમી અને આઠમી સેના સામે તૈનાત દળો વિશે એકદમ સચોટ જાણકારી હતી. તેઓ સમજતા હતા કે ત્યાં પાંચ પાયદળ વિભાગો અને આઠમી સેનાનો સામનો કરતી ફ્રેન્ચ ટુકડી છે, જેમાં અન્ય બે વિભાગો સાતમી સેનાનો સામનો કરી રહ્યા છે અને બે અશ્વારોહી વિભાગો ચોથી સેનાનો સામનો કરી રહ્યા છે. લિમેન વોન સેન્ડર્સને હુમલાની તાકાત અને સ્થાનથી આશ્ચર્ય થયું ન હતું. તેમણે તેમના તમામ ઉપલબ્ધ ભંડાર અને સૈન્યબળોને પૂર્વમાં નહીં પણ પશ્ચિમમાં ખસેડ્યા હતા. વ્યૂહાત્મક રીતે મહત્વપૂર્ણ દરિયાકાંઠાનું મેદાન આગળની હરોળનું સૌથી મજબૂત રીતે સંરક્ષિત ક્ષેત્ર હતું. અહીં લિમેન વોન સેન્ડર્સે ભારે તોપખાના દ્વારા સમર્થિત તેમના સૌથી અનુભવી પાયદળ વિભાગોને તૈનાત કર્યા હતા. યેલ્ડિરિમ આર્મી ગ્રૂપની ભારે તોપખાનાની સ્થિતિ, જે જો એલનબીની છેતરપિંડીની યોજના કામ કરતી તો પૂર્વ તરફ આગળ વધવી જોઈતી હતી, તે બદલાઇ ન હતી. તેઓ મુખ્યત્વે આઠમા સૈન્ય ક્ષેત્રમાં રહ્યા હતા. પેલેસ્ટાઇનમાં ઉપલબ્ધ પાંચ ઓટ્ટોમન આર્મીની ભારે આર્ટિલરી બેટરીઓ (72મી, 73મી અને 75મી) માંથી ત્રણને આઠમા આર્મી સેક્ટરમાં તૈનાત કરવામાં આવી હતી. બાકીની બે ભારે તોપખાનાઓ. [બેટરીઓ] નજીકની સાતમી સેનાને સોંપવામાં આવી હતી. નોંધપાત્ર વાત એ છે કે, જોર્ડન નદીના આગળના ભાગમાં કોઈ ઓટ્ટોમન ભારે તોપખાના [બેટરીઓ] તૈનાત કરવામાં આવ્યા ન હતા, જો કે ઑસ્ટ્રિયન ભારે તોપખાના બેટરી ત્યાં કામ કરતી હતી. જો એલનબીની છેતરપિંડીની યોજના અસરકારક રહી હોત તો "ઓટ્ટોમન અનામતને જોર્ડન નદીના આગળના ભાગમાં ખેંચવી જોઈતી હતી; હકીકતમાં, બરાબર વિપરીત બન્યું હતું", જ્યારે લિમેન વોન સેન્ડરે પોતાનું એકમાત્ર મજબૂતીકરણ, બીજું કોકેશિયન કેવેલરી ડિવિઝન આઠ સેનાને ટેકો આપવા માટે મોકલ્યું હતું. આ ડિવિઝન 16 સપ્ટેમ્બરના રોજ તુલકાર્મ નજીક પહોંચવાનું શરૂ થયું અને 46મા ઇન્ફન્ટ્રી ડિવિઝન, જે તુલકાર્મ ખાતે આઠમા સૈન્યના મુખ્ય મથક નજીક અનામત હતું, 17 સપ્ટેમ્બરના રોજ દક્ષિણ-પશ્ચિમમાં એટ ટાયર ખાતે નવી અનામત સ્થિતિમાં ખસેડવામાં આવ્યું, જેથી દરિયાકાંઠાના ક્ષેત્ર પર કબજો ધરાવતા XXII કોર્પ્સને મજબૂત કરી શકાય. વધુમાં, "આગળની હરોળની રેજિમેન્ટ્સને ચેતવણી આપવામાં આવી હતી કે મોટો હુમલો નિકટવર્તી છે". તે એક સફળ છેતરપિંડીના પરિણામે આશ્ચર્યજનક ન હતું, જેના કારણે પાયદળના હુમલા દરમિયાન આગળની હરોળ તૂટી ગઈ હતી, પરંતુ અસરકારક વળતા હુમલાઓ કરવા માટે પૂરતા ભંડાર ઉપલબ્ધ કરવામાં નિષ્ફળતા હતી. જ્યારે એસોલ્ટ બટાલિયનો ઉમેરવામાં આવી ત્યારે પાયદળ વિભાગોના "સંગઠનાત્મક માળખા" માં પરિવર્તનને કારણે "સંદેશાવ્યવહારમાં ભંગાણને કારણે પરિસ્થિતિજન્ય જાગૃતિ" નું નુકસાન જટિલ બન્યું હતું. યુદ્ધના પ્રારંભિક હુમલાઓ ડેરા પર 16 અને 17 સપ્ટેમ્બરના રોજ આરએએફ વિમાનો દ્વારા હુમલો કરવામાં આવ્યો હતો જ્યારે ડેરા જંક્શનના ઉત્તર અને પશ્ચિમ તરફના રેલવેના વિભાગો પર બોમ્બમારો કરવામાં આવ્યો હતો. ડેરાની દક્ષિણે રેલવે પર 17 સપ્ટેમ્બરના રોજ બ્રિટિશ બખ્તરબંધ કાર અને ફ્રેન્ચ પર્વતીય બેટરી દ્વારા સમર્થિત શેરિફિયલ આરબ સ્તંભ દ્વારા હુમલો કરવામાં આવ્યો હતો. તેઓએ એક પુલ અને રેલ લાઇનના એક ભાગને નષ્ટ કરવા માટે અમ્માનની પૂર્વમાં કસર અલ 'અઝરાક છોડ્યું. 23 સપ્ટેમ્બર સુધીમાં પશ્ચિમમાં, ડેરા અને સમાખ વચ્ચે અને ડેરાની ઉત્તરે પણ સંચાર પુનઃસ્થાપિત થઈ ગયો હતો. જુડિયન હિલ્સમાં 18 સપ્ટેમ્બરના રોજ આગળની હરોળના નબ્લુસ વિભાગના યુદ્ધમાં પ્રારંભિક હુમલો થયો હતો. 53મી ડિવિઝન (XX કોર્પ્સ) એ સમીહ તટપ્રદેશને કબજે કરવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો, જેણે આગળની લાઇન નજીક ઓટ્ટોમન રોડ સિસ્ટમની અવગણના કરી હતી. આગળની લાઇનનો આ વિભાગ શક્ય તેટલી વહેલી તકે જરૂરી હતો, જેથી EEF અને ઓટ્ટોમન માર્ગ પ્રણાલીઓને જોડવા માટે જોડાણ માર્ગનું નિર્માણ થઈ શકે. જ્યારે 18 સપ્ટેમ્બર દરમિયાન કેટલાક ઉદ્દેશો કબજે કરવામાં આવ્યા હતા, ત્યારે અંગ્રેજોને "નાયરન રિજ" તરીકે ઓળખાતી મુખ્ય સ્થિતિ, 19 સપ્ટેમ્બરની બપોર સુધી ઓટ્ટોમનના હાથમાં રહી હતી. (આ ઓપરેશનના સંપૂર્ણ વર્ણન માટે નાબલુસનું યુદ્ધ (1918) #Preliminary હુમલો જુઓ.) તોપમારાની તોપમારોએ 19 સપ્ટેમ્બરના રોજ ટ્રેન્ચ મોર્ટાર અને મશીન ગન સાથે જર્મન અને ઓટ્ટોમન ફ્રન્ટ લાઇન અને સેકન્ડ લાઇન ખાઈઓ પર ગોળીબાર કરીને યુદ્ધની શરૂઆત કરી હતી. ત્રણ ઘેરાબંધી બેટરીઓએ વિરોધી બેટરીઓને નિશાન બનાવી હતી, જ્યારે વિનાશક એચ. એમ. એસ. ડ્રુડ અને એચ. એમ. એસ. ફોરેસ્ટરએ નાહર અલ ફાલિકની ઉત્તરે દરિયાકાંઠાની ખાઈઓ પર ગોળીબાર શરૂ કર્યો હતો. બંદૂકોએ અડધો કલાક લાંબો તોપમારો કર્યો, દરેક આગળના ભાગમાં એકને તૈનાત કર્યો. આ કેન્દ્રિત આગ પશ્ચિમી મોરચાની શૈલીની તોપમારો જેવી હતી, જ્યાં સામાન્ય રીતે વધુ ભારે બંદૂકો તૈનાત કરવામાં આવતી હતી અને દરેકમાં એક બંદૂક મૂકવામાં આવતી હતી. તોપમારાની તૈયારીમાં તોપખાનાને વજન અને લક્ષ્યો દ્વારા ગોઠવવામાં આવી હતી. ભારે તોપખાનાનો ઉદ્દેશ દુશ્મનની બેટરીઓ પર હતો, જેમાં કેટલીક બંદૂકો અને હોવિત્ઝર મુખ્ય મથકો પર તોપમારો કરતા હતા અને ક્ષેત્રની તોપખાનાની હદની બહાર ટેલિફોનની આપ-લે કરતા હતા, તેમજ તે સ્થળો જ્યાં પાયદળની આગેવાની રાખવામાં આવી હતી. એક 6 ઇંચની માર્ક VII બંદૂક, ઘેરાબંધી હોવિત્ઝરની ત્રણ બેટરીઓ અને બે 60-પાઉન્ડરની બેટરીઓ, આગળ વધ્યા વિના, એટ ટાયરથી સમુદ્ર સુધીની લાઇન પર ગોળીબાર કરવામાં સક્ષમ હતી. તેમને એક ઘેરાબંધી બેટરી અને એક ભારે બેટરી દ્વારા મજબૂત કરી શકાય છે, જે આગળ વધવાના બે કલાકની અંદર સમુદ્રમાં એટ ટાયર લાઇન પર ગોળીબાર કરી શકશે, જ્યારે એક ઘેરાબંધી અને એક ભારે બેટરી અનામત રાખવામાં આવી હતી. ફિલ્ડ આર્ટિલરીએ જર્મન અને ઓટ્ટોમન ફ્રન્ટ લાઇનને નિશાન બનાવ્યું જ્યાં સુધી EEF પાયદળ નજીક ન આવ્યું, જ્યારે 18-પાઉન્ડર્સ અને રોયલ હોર્સ આર્ટિલરીની 13-પાઉન્ડની બેટરીઓ, આગળ વધતા સૈનિકોની સામે વિસર્પી બેરેજ બનાવવા માટે ઉઠાવી લેવામાં આવી, આખરે તેમની આત્યંતિક શ્રેણી સુધી વિસ્તરી. આ વિસર્પી બેરેજ ઊંચકાયો અને આગળ વધતા પાયદળની સામે પ્રતિ મિનિટના દરે આગળ વધ્યો. 4.5-inch હોવિત્ઝર્સે બેરેજની બહારના લક્ષ્યો પર ગોળીબાર કર્યો હતો, જેમાં બે વિધ્વંસકોની બંદૂકો દ્વારા વધારો કરવામાં આવ્યો હતો અને ભૂમધ્ય સમુદ્રમાંથી ગોળીબાર કરવામાં આવ્યો હતો. જ્યારે તોપમારો શરૂ થયો, ત્યારે તોપખાનાની રેન્જ હતી અને 08:00 દ્વારા, તેને ત્યાં સુધી લંબાવવામાં આવી હતી. તોપખાના દ્વારા વ્યવસ્થિત રીતે તાર કાપવાનો કોઈ પ્રયાસ કરવામાં આવ્યો ન હોવાથી, અગ્રણી સૈનિકોએ કાં તો તેને હાથથી કાપી નાખ્યું હતું અથવા તેને પાર કરવાના કોઈ સાધન હાથ ધર્યા હતા. 18 સપ્ટેમ્બરની સાંજ સુધીમાં કમાન્ડર મેજર જનરલ જે. એસ. એમ. શિયાના 60મા ડિવિઝન (XXI કોર્પ્સ) ને 180મી બ્રિગેડ સાથે તૈનાત કરવામાં આવ્યા હતા, જે તેમના તુલકાર્મના ઉદ્દેશ્યના સમર્થનમાં 181મી બ્રિગેડ સાથે દરિયાકાંઠાની નજીક હુમલો કરવા તૈયાર હતી. 17મી બ્રિગેડ અનામત હતી. તાજેતરમાં રચાયેલી ડેઝર્ટ માઉન્ટેડ કોર્પ્સના 60મા ડિવિઝન સાથે જોડાયેલી 5મી લાઇટ હોર્સ બ્રિગેડને 7મા (મેરઠ) ડિવિઝન (XXI કોર્પ્સ) ની પાછળ તૈનાત કરવામાં આવી હતી, જેમાં સીધા તુલકર્મ પર આગળ વધવાનો અને શહેર પર કબજો કરવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. 19 સપ્ટેમ્બરના રોજ 07:20 સુધીમાં 180મી બ્રિગેડે ફ્રન્ટ લાઇન ડિફેન્સ અને લગભગ 600 કેદીઓને કબજે કરી લીધા હતા, એક કંપનીએ ઓટ્ટોમન ફ્રન્ટ લાઇનની પાછળ નાહર અલ ફલીકના મુખ પર એક બ્રિજહેડ સ્થાપિત કર્યું હતું. આ પ્રક્રિયામાં તેમણે ડેઝર્ટ માઉન્ટેડ કોર્પ્સ માટે ઉત્તર તરફ આગળ વધવા માટે અંતર ઊભું કર્યું. ત્યારબાદ પાયદળ વિભાગ ઉત્તર-પૂર્વ તરફ તુલકર્મ અને આઠમા સૈન્ય મુખ્યાલય તરફ વળ્યું, જેમાં 5મી લાઇટ હોર્સ બ્રિગેડે જમણી બાજુને આવરી લીધી હતી. જ્યારે આ બ્રિગેડે ઉત્તરથી તુલકાર્મથી નાબલુસ રોડને કાપી નાખવા માટે આસપાસ ચક્કર લગાવ્યા, ત્યારે તેમણે 2,000થી વધુ કેદીઓ અને કેટલીક બંદૂકો કબજે કરી લીધી. 181મી બ્રિગેડે દક્ષિણથી કૂચ કરીને 800 કેદીઓ સાથે 17:00 પર શહેર કબજે કર્યું હતું. ટેબ્સર સંરક્ષણ પર હુમલો ટેબ્સર સંરક્ષણમાં આ મોરચે એકમાત્ર સતત ખાઈ અને રીડાઉટ સિસ્ટમનો સમાવેશ થતો હતો. અહીં, બચાવકર્તાઓએ ખાઈઓ અને રીડાઉટ્સની બે કે ત્રણ રેખાઓ ખોદી હતી, જેની ઊંડાઈ અલગ અલગ હતી. આ ખાઈઓ ટેબસોર ગામ પર કેન્દ્રિત હતી અને પૂર્વમાં જલજુલેથી ટેબસોર થઈને દરિયાકિનારા સુધી ફેલાયેલી હતી. સંરક્ષણની અન્ય ઓછી સારી રીતે વિકસિત પ્રણાલી પાછળ સ્થિત હતી. શેરોનના મેદાનની પાર તુલકાર્મથી નાહર ઇસ્કાન્દેરુન સુધી ફેલાયેલી સંરક્ષણની ત્રીજી પદ્ધતિની શરૂઆત પણ થઈ હતી. ત્રીજા (લાહોર), સાતમા (મેરઠ) અને 75મા ડિવિઝનના ઉદ્દેશો પ્રથમ હરોળના સંરક્ષણ પર હુમલો કરવાનો અને પછી એટ ટાયર પર કબજો કરવા માટે આગળ વધતા પહેલા જિલજુલીહથી કલ્કિલીહ સુધીની બીજી હરોળ પર હુમલો કરવા માટે આગળ વધવાનો હતો. 75મા ડિવિઝને 19 સપ્ટેમ્બરના રોજ 11:00 દ્વારા એટ ટાયર પર કબજો કર્યો હતો અને 7મા (મેરઠ) ડિવિઝને 18:00 દ્વારા તાઇયિબે પર કબજો કર્યો હતો. ત્રીજા (લાહોર) વિભાગે જલજુલે, રેલવે રિડાઉટ અને કલ્કિલી પર કબજો કર્યો. ત્યાં સુધીમાં ઓટ્ટોમન 7મા અને 20મા વિભાગોને લડાઇ પીછેહઠ કરતા બચી ગયેલા લોકોના નાના જૂથોમાં ઘટાડી દેવામાં આવ્યા હતા. 20 સપ્ટેમ્બરના રોજ ત્રીજા (લાહોર) ડિવિઝને અઝુન, જિનસાફુત પર કબજો જમાવ્યો અને 15:10 દ્વારા કારી હજ્જાની ઉત્તરે હતો, જ્યારે 7મા (મેરઠ) ડિવિઝને સખત લડાઇવાળા દિવસ-લાંબી લડાઈ પછી 18:15 પર બીટ લિડ પર કબજો જમાવ્યો હતો. 21 સપ્ટેમ્બરના રોજ 7મા (મેરઠ) ડિવિઝને સેબુસ્તિયે તરફ આગળ વધતા પહેલા મસુદીયે સ્ટેશન પર કબજો જમાવી લીધો હતો જ્યારે ત્રીજો (લાહોર) ડિવિઝન નબ્લુસની પશ્ચિમમાં રફીદિયા તરફ આગળ વધ્યું હતું. આ સમય સુધીમાં સાતમી અને આઠમી સેના સંપૂર્ણ પીછેહઠમાં હતી. જુડિયન હિલ્સમાં હુમલો ખુલ્લા મેદાનોના વિશાળ અંતરથી આગળ, જે આગળના હુમલાની તરફેણ કરતું ન હતું, અને XXI કોર્પ્સની એકદમ જમણી બાજુએ, 54 મી (પૂર્વ એંગ્લિયન) ડિવિઝને તેમની જમણી બાજુએ ડિટેચમેન્ટ ફ્રાન્સીસ ડી પેલેસ્ટાઇન એટ ડી સિરી (જેને ફ્રેન્ચ ટુકડી અથવા ફ્રેન્ચ ટુકડી તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે) ની ચાર પાયદળ બટાલિયનો સાથે ઉત્તર તરફ હુમલો કર્યો. આ દળે જમણી બાજુને સુરક્ષિત કરી, પાયદળ વિભાગોને આવરી લેવા માટે પિવોટિંગ કર્યું કારણ કે તેઓ તુલકાર્મ અને ટેબસર તરફ આગળ વધ્યા હતા. લેફ્ટ વિંગ ગ્રૂપ તરીકે પણ ઓળખાતા જર્મન એશિયા કોર્પ્સ (આઠમી સેના) સામે લડતા આ બ્રિટિશ અને ફ્રેન્ચ એકમો હોવા છતાં તમામ હેતુઓ જીતી લેવામાં આવ્યા હતા, જેમાં પાશા દ્વિતીયની ત્રણ જર્મન બટાલિયનનો સમાવેશ થતો હતો. તેમની જમણી બાજુએ નબ્લુસનું યુદ્ધ લડવામાં આવી રહ્યું હતું. અહીં XX કોર્પ્સના 10મા અને 53મા ડિવિઝનને કોર્પ્સ ટ્રૂપ્સના 1/1 વોર્સેસ્ટર યોમનરી, XCVII બ્રિગેડ RGA, 103મા બ્રિગેડ RGA, 39મા ભારતીય માઉન્ટેન બેટરી અને હોંગકોંગ અને સિંગાપોર માઉન્ટેન બેટરી દ્વારા ટેકો આપવામાં આવ્યો હતો. નાયરન પર્વતમાળા કબજે થયા પછી 19 સપ્ટેમ્બરની સાંજે 19:45 થી આ સહાયક યુદ્ધ શરૂ થયું હતું. પાયદળ યુદ્ધની તીવ્રતા રેખા પર નોંધપાત્ર રીતે બદલાતી હતી. દરિયાકાંઠે, 60મા ડિવિઝને ઝડપથી પ્રગતિ કરી હતી, જ્યારે તેમની જમણી બાજુનું રક્ષણ કરતી 5મી લાઇટ હોર્સ બ્રિગેડે ઉત્તર-પૂર્વ તરફ તુલકર્મ તરફ સવારી કરી હતી. દિવસના અંત સુધીમાં, 60મા ડિવિઝને એક કૂચ બાદ તુલકર્મ પર કબજો કરી લીધો હતો. જમણી બાજુએ 75મા ડિવિઝને ટેબ્સર સંરક્ષણ અને એટ ટાયર તરફ પોતાનો માર્ગ લડ્યો હતો, જેને તેમણે કબજે કર્યો હતો, જ્યારે 75મા ડિવિઝનની જમણી બાજુએ 7મા (મેરઠ) ડિવિઝને પશ્ચિમ ટેબ્સર સંરક્ષણ પર હુમલો કરતા પહેલા એટ ટાયરની વધુ ઉત્તર તરફ આગળ વધ્યું હતું. 7મા (મેરઠ) ડિવિઝનની જમણી બાજુએ આવેલું ત્રીજું (લાહોર) ડિવિઝન, પૂર્વ તરફ વળતાં પહેલાં, જિલજુલીહ અને કલ્કિલીહ સંરક્ષણ પર હુમલો કરવા પહેલાં, બીર અડાસ અને હદરાહ રોડ વચ્ચેના સંરક્ષણની પ્રથમ લાઇનને કબજે કરવા માટે ઝડપથી આગળ વધ્યું હતું. દરમિયાન, 54મો (પૂર્વ એંગ્લિયન) વિભાગ, ત્રીજા (લાહોર) વિભાગની જમણી બાજુએ, તેની ડાબી બાજુએ ડેટેચમેન્ટ ફ્રાન્સીસ ડી પેલેસ્ટાઇન એટ ડી સિરી સાથે, સખત વિરોધ હોવા છતાં, 60મા, 75મા, 7મા અને ત્રીજા વિભાગોની પ્રગતિના જમણા ભાગને આવરી લેવા માટે પિવોટેડ હતો. 19 સપ્ટેમ્બરના રોજ 04:30 અને 20 સપ્ટેમ્બરના રોજ 17:00 વચ્ચે શેરોનની લડાઈના પ્રથમ 36 કલાક દરમિયાન, EEF પાયદળે લડાઈ ચાલુ રાખી હતી અને આગળ કૂચ કરી હતી, જેના કારણે જુડિયન હિલ્સમાં ઓટ્ટોમન સાતમા અને આઠમા સૈન્યને પીછેહઠ કરવાની ફરજ પડી હતી. આઠમી ઓટ્ટોમન આર્મીનું અસ્તિત્વ લગભગ બંધ થઈ ગયું હતું, સિવાય કે તેની એશિયા કોર્પ્સ, જે સાતમી ઓટ્ટોમન આર્મી સાથે મળીને હજુ પણ નબ્લુસ અને બેઇસનની વચ્ચે જુડિયન હિલ્સમાં હતી, તેણે તેમનું મોટાભાગનું પરિવહન ગુમાવ્યું હતું. XXI કોર્પ્સે તેમની અદ્યતન ઉત્તર-પૂર્વ તરફ આગળ વધવાનું ચાલુ રાખ્યું જેથી દુશ્મનને તળેટીમાં અને ત્યાંથી મેસુડીહ જંક્શન તરફ ધકેલી શકાય, અને પછી જેનિન તરફના રસ્તા પર, જ્યાં 20 સપ્ટેમ્બરની રાત્રે ઓસ્ટ્રેલિયાના હળવા ઘોડાએ તેમને પકડી લીધા હતા. 20 સપ્ટેમ્બરના રોજ 24:00 સુધીમાં XXI કોર્પ્સના આગળના ભાગમાં એક વર્ચ્યુઅલ સીધી રેખા વર્ણવવામાં આવી હતી, જે રાફત ખાતેના ડિટેચમેન્ટ ફ્રાન્સીસ ડી પેલેસ્ટાઇન એટ ડી સિરીથી ઉત્તરપશ્ચિમમાં તુલકાર્મ સુધી ફેલાયેલી હતી. 54મા (પૂર્વ એંગ્લિયન) વિભાગ પાસે બિદ્યા, ખ હતું. જિયુસ દ્વારા કેફર થિલ્થ અને અઝુન. તેમની ડાબી બાજુએ ત્રીજો (લાહોર) વિભાગ ફેલામિયે ખાતે હતો જ્યારે સાતમો (મેરઠ) વિભાગ એટ તાઇયિબે, ઇરતા ખાતે હતો. તેઓએ બીટ લિડ ગામ પર કબજો જમાવી લીધો હતો અને દેઇર શેરાફ ખાતે ક્રોસ રોડનું નિયંત્રણ કર્યું હતું, જ્યારે 60મો વિભાગ તુલકાર્મ અને અને અનેબેટા ખાતે 5મી લાઇટ હોર્સ બ્રિગેડ સાથે અરાબેની દક્ષિણમાં રેલવે લાઇન પર હતો. આ સમયે 75મો વિભાગ એટ ટાયર ખાતે XXI કોર્પ્સ રિઝર્વમાં આવ્યો હતો. લડાઈના આ બે દિવસ દરમિયાન, XXI કોર્પ્સમાં 446 માર્યા ગયેલા સહિત 3,378 જાનહાનિ થઈ હતી. તેમણે 3,000 દુશ્મન લડવૈયાઓને મારી નાખ્યા અથવા ઘાયલ કર્યા, 12,000 કેદીઓ, 149 બંદૂકો અને વિશાળ માત્રામાં દારૂગોળો અને પરિવહન કબજે કર્યું. ચોથી અને પાંચમી કેવેલરી ડિવિઝનની મોટર એમ્બ્યુલન્સે 22 સપ્ટેમ્બરના રોજ એસ્ડ્રેલોન મેદાન પર તેમના વિભાગોમાં ફરી જોડાતા પહેલા, તુલકાર્મ વિસ્તારમાં ઘાયલોને પરિવહન કરવામાં મદદ કરી હતી. ડેઝર્ટ માઉન્ટેડ કોર્પ્સના હુમલાઓ ડેઝર્ટ માઉન્ટેડ કોર્પ્સના ઉદ્દેશો નાહર ઇસ્કંદરૂનની ઉત્તરે તુલકાર્મથી હૈફા રોડ સુધી, કાકુન અને લિક્ટેરા વચ્ચે, XXI કોર્પ્સની ડાબી બાજુના રક્ષણ માટે આગળ વધવાનો હતો. ત્યારબાદ, તેઓ કાર્મેલ પર્વતમાળા પાર કરીને આગળ વધવાના હતા, એસ્દ્રેલોન મેદાન પર કબજો કરવાના હતા અને આફલાહ અને નાઝારેથ પર કબજો કરવાના હતા. તેમની સફળ પ્રગતિ ડેઝર્ટ માઉન્ટેડ કોર્પ્સને સંચારની ઓટ્ટોમન રેખાઓ પર નિયંત્રણ આપશે. 19 સપ્ટેમ્બરના રોજ 10:00 સુધીમાં, ડેઝર્ટ માઉન્ટેડ કોર્પ્સના ચોથા અને પાંચમા કેવેલરી ડિવિઝન, ત્યારબાદ ઓસ્ટ્રેલિયન માઉન્ટેડ ડિવિઝન પાયદળ દ્વારા બનાવવામાં આવેલા અંતરમાંથી આગળ વધ્યું હતું અને શેરોનના મેદાન પર ઉત્તર તરફ સવારી કરી રહ્યું હતું. ડેઝર્ટ માઉન્ટેડ કોર્પ્સના કમાન્ડિંગ ચૌવેલએ 5મા કેવેલરી ડિવિઝનને સિંદિયાનથી અબુ શુશેહ સુધીના વધુ ઉત્તરીય માર્ગ દ્વારા માઉન્ટ કાર્મેલ રેન્જને પાર કરવાનો આદેશ આપ્યો હતો, જ્યારે 4થા કેવેલરી ડિવિઝન પછી ઓસ્ટ્રેલિયન માઉન્ટેડ ડિવિઝન, દક્ષિણના મુસ્મસ પાસમાંથી પસાર થયું હતું. 20 સપ્ટેમ્બરની સવારે એસ્દ્રેલોન મેદાન પર પહોંચ્યા પછી, 5મા કેવેલરી ડિવિઝનને નાઝારેથ પર હુમલો કરવાનો અને યિલ્દિરિમ આર્મી ગ્રૂપના કમાન્ડર ઇન ચીફ, લિમન વોન સેન્ડર્સ અને તેના મુખ્ય મથકને દૂરથી પકડવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. આ ડિવિઝન પછી મેદાનને ઓફલાહ સુધી સાફ કરવાનું હતું, જ્યારે ચોથા કેવેલરી ડિવિઝનનો ઉદ્દેશ ઓફલાહને કબજે કરવાનો હતો. ત્યારબાદ, ચોથા કેવેલરી ડિવિઝનને મેદાનની પૂર્વીય ધાર પર બેઇસન પર કબજો કરવા અને જોર્ડન નદીને પાર કરતા ઉત્તર તરફના પુલો પર કબજો કરવા માટે એસ્ડ્રેલન મેદાનની પાર આગળ વધવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. આ વિભાગ બેઇસનની ઉત્તરે અને તેમના પ્રારંભિક બિંદુથી જિસર મેજામીહ પુલને પકડવાનો અથવા તેનો નાશ કરવાનો હતો. ઓસ્ટ્રેલિયન માઉન્ટેડ ડિવિઝન (5મી લાઇટ હોર્સ બ્રિગેડથી ઓછી) ને આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો કે તેઓ ત્રીજી લાઇટ હોર્સ બ્રિગેડને તેમના પ્રારંભિક બિંદુથી જુડિયન હિલ્સથી પીછેહઠની મુખ્ય લાઇન પર જેનિનને પકડવા માટે મોકલે, જ્યારે ચોથી લાઇટ હોર્સ બ્રિગેડે એલ લેજ્જુન (જે મેગિડો તરીકે પણ ઓળખાય છે) ને છાવણીમાં રાખ્યા હતા અને વિવિધ એસ્કોર્ટ અને ગાર્ડ ફરજો બજાવી હતી. 1 અને 30 સપ્ટેમ્બર 1918ની વચ્ચે ડેઝર્ટ માઉન્ટેડ કોર્પ્સને 125 માર્યા ગયા હતા અને 408 ઘાયલ થયા હતા અથવા ગુમ થયા હતા. 5 મી કેવેલરી ડિવિઝન ઉત્તરીય પાસની સ્થિતિને કારણે 15 મી (શાહી સેવા) કેવેલરી બ્રિગેડ દ્વારા સંરક્ષિત, સવારે અનુસરવા માટે વિભાગીય તોપખાનું છોડવાનું નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું. તેથી તે 5 મી કેવેલરી ડિવિઝનની માત્ર 13 મી અને 14 મી કેવેલરી બ્રિગેડ હતી જે 20 સપ્ટેમ્બરની સવારે એસ્ડ્રેલન પ્લેનમાં પ્રવેશી હતી. તેનાથી વિપરીત આદેશો છતાં, 14મી કેવેલરી બ્રિગેડ સીધી 4થી કેવેલરી ડિવિઝનના ઉદ્દેશ્ય આફલાહ તરફ આગળ વધી. તેથી નાઝારેથ ખાતે 5મા કેવેલરી ડિવિઝનના ઉદ્દેશ પર હુમલો કરવા માટે માત્ર 13મી કેવેલરી બ્રિગેડ ઉપલબ્ધ હતી. આ બ્રિગેડ શહેરને કબજે કરવા માટે પૂરતી મજબૂત ન હતી અને યિલ્દિરિમ આર્મી ગ્રુપનું મુખ્ય મથક અને લિમેન વોન સેન્ડર્સ ભાગી ગયા હતા. બીજા દિવસે, જર્મન અને ઓટ્ટોમન લશ્કરે પીછેહઠ કર્યા પછી, નાઝારેથ પર 13મી કેવેલરી બ્રિગેડનો કબજો હતો. ત્યારબાદ, ચૌવેલે 5મા કેવેલરી ડિવિઝનને હૈફા અને એકરને કબજે કરવાનો આદેશ આપ્યો હતો. જેમ જેમ 18મી લાન્સર્સ (13મી કેવેલરી બ્રિગેડ) સપ્ટેમ્બરની મધ્યરાત્રિ પછી ટૂંક સમયમાં એકર તરફ આગળ વધી રહી હતી, તેમ તેમ ઓટ્ટોમન બટાલિયન દ્વારા તેમના પર હુમલો કરવામાં આવ્યો હતો, જેને પરાસ્ત કરવામાં આવ્યો હતો. 22 સપ્ટેમ્બરના રોજ હાઇફા જોડાણ અભિયાનને મશીન ગન સાથે મજબૂત રીઅરગાર્ડ દ્વારા અટકાવવામાં આવ્યું હતું અને અસરકારક રીતે તૈનાત તોપખાના દ્વારા હાઇફા તરફના માર્ગને નિયંત્રિત કરવામાં આવ્યું હતું. 23 સપ્ટેમ્બરના રોજ, સફળ કેવેલરી ચાર્જ પછી, જોધપુર અને મૈસૂર ઇમ્પિરિયલ સર્વિસ લેન્સર રેજિમેન્ટ્સ (15મી ઇમ્પિરિયલ સર્વિસ કેવેલરી બ્રિગેડ) દ્વારા મજબૂત ઓટ્ટોમન રીઅરગાર્ડ પોઝિશન પર કબજો કરવામાં આવ્યો હતો, જેમાં 1/1મી શેરવુડ રેન્જર્સ યોમનરી (14મી કેવેલરી બ્રિગેડ) ની સ્ક્વોડ્રન જોડાયેલી હતી. જોધપુર અને મૈસૂર લાન્સર્સે મળીને 1,350 જર્મન અને ઓટ્ટોમન કેદીઓને પકડી લીધા હતા. ચોથી કેવેલરી ડિવિઝન પાંચમી ડિવિઝનને અનુસરીને ચોથી કેવેલરી ડિવિઝન, શેરોનના મેદાનથી નાહર અલ મેફજીર સુધી સવારી કરી હતી. અહીં ડિવિઝને હુમલો કર્યો અને ઓટ્ટોમન રક્ષણાત્મક સ્થિતિ પર કબજો જમાવી લીધો, જે જેલામેહથી અલ મેજ્ડેલ અને લિક્ટેરાથી નાહર અલ મેફજિરના મુખ નજીક સમુદ્ર સુધી વિસ્તરેલી હતી. ત્યારબાદ, 11મી લાઇટ આર્મર્ડ મોટર બેટરીની આગેવાની હેઠળની બીજી લેન્સર્સ (10મી કેવેલરી બ્રિગેડ), મુસ્મસ પાસમાં પ્રવેશી અને સપ્ટેમ્બરની રાત્રે એલ લેજ્જુન સુધી માઉન્ટ કાર્મેલ રેન્જને પાર કરી. તેમણે 20 સપ્ટેમ્બરની વહેલી સવારે મેદાનની મધ્યમાં આવેલા આફલાહને કબજે કરવા માટે તેમની આગેવાની ચાલુ રાખી હતી. પાંચમા કેવેલરી ડિવિઝનને ગેરિસન અફુલાહને છોડીને, ચોથા કેવેલરી ડિવિઝને 36 કલાકમાં સવારી કરીને બેઇસનને પકડવા માટે બપોરે પૂર્વ તરફ આગળ વધવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું. 19મી લાન્સર્સ (12મી કેવેલરી બ્રિગેડ) બેઇસનની ઉત્તરે જોર્ડન નદી પર આવેલા જિસર મેજામીહ પુલને કબજે કરવા માટે સીધા આફલાહથી ઉત્તર પૂર્વ તરફ આગળ વધ્યું હતું. 20 સપ્ટેમ્બરના રોજ એલનબીએ લખ્યુંઃ એક હવાઈ નિરીક્ષણમાં જિસર એડ ડેમીહ પુલથી ઉત્તરમાં લગભગ અસુરક્ષિત જોર્ડન નદીના ક્રોસિંગના અંતરની જાણ કરવામાં આવી હતી. અમ્માનની બીજી લડાઈ દરમિયાન એસ સોલ્ટને કબજે કરવા અને અમ્માનને કબજે કરવા માટે પૂર્વ તરફ વળ્યા તે પહેલાં આ પુલને 22 સપ્ટેમ્બરની સવારે ચેટર ફોર્સ દ્વારા કબજે કરવામાં આવ્યો હતો. ચૌવેલે 23 સપ્ટેમ્બરના રોજ બેઇસન ખાતે બેરોની ચોથી કેવેલરી ડિવિઝનને જોર્ડન નદીના કાંઠે દક્ષિણ તરફ આગળ વધવાનો આદેશ આપ્યો હતો જેથી પીછેહઠની આ રેખાને કાપી શકાય. જુડિયન હિલ્સમાં જોર્ડન નદીની પશ્ચિમમાં હજુ પણ સાતમી અને આઠમી સેનાની બાકી રહેલી ઘેરાબંધી 25 સપ્ટેમ્બરના રોજ પૂર્ણ થઈ હતી. ઓસ્ટ્રેલિયન માઉન્ટેડ ડિવિઝન ઓસ્ટ્રેલિયન માઉન્ટેડ ડિવિઝને મુસ્મસ પાસથી લેજ્જુન સુધી ચોથા કેવેલરી ડિવિઝનને અનુસર્યું હતું. ત્રીજી લાઇટ હોર્સ બ્રિગેડને જેનિન પર હુમલો કરવા અને તેને કબજે કરવા અને નબ્લુસથી નાઝારેથ રોડને કાપી નાખવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો, જ્યારે ચોથી લાઇટ હોર્સ બ્રિગેડની ચોથી લાઇટ હોર્સ રેજિમેન્ટ ડેઝર્ટ માઉન્ટેડ કોર્પ્સના મુખ્ય મથકની સુરક્ષા કરતી હતી, 11મી અને 12મી લાઇટ હોર્સ રેજિમેન્ટ્સને તોપખાના અને પરિવહન ટુકડીઓની સુરક્ષા માટે તૈનાત કરવામાં આવી હતી. બેસથી ઘણા માઈલ દૂર કબજે કરેલી જગ્યાઓ પર ઘોડેસવારોની છાવણીની જરૂર હતી. અહીં તેઓ ત્રણ અશ્વદળ વિભાગો માટે રાશન પર નિર્ભર રહેશે, તેમની વિસ્તૃત પુરવઠા રેખાઓ સાથે ઝડપથી અને અસરકારક રીતે આગળ પરિવહન કરવામાં આવશે. લેજ્જુન ખાતે 8મી લાઇટ હોર્સ રેજિમેન્ટ છોડીને, 9મી અને 10મી લાઇટ હોર્સ રેજિમેન્ટ્સ (3જી લાઇટ હોર્સ બ્રિગેડ) શહેરમાં પ્રવેશતા પહેલા બે જુદી જુદી દિશાઓમાંથી જેનિન પાસે પહોંચી હતી. બે કલાક લાંબી લડાઈ પછી જુડિયન ટેકરીઓમાંથી પીછેહઠની મુખ્ય રેખા સાથે શહેર કબજે કરવામાં આવ્યું હતું. જેનિન ઓટ્ટોમન સાતમી અને આઠમી સેના માટે મુખ્ય પુરવઠો અને ઓર્ડનન્સ ડેપો પણ હતું. કબજે કરાયેલા લોકોમાં "તમામ પ્રકારના મૂલ્યવાન સ્ટોર્સનો ખૂબ મોટો જથ્થો", વર્કશોપ, ત્રણ હોસ્પિટલો, એન્જિન અને સ્ટેશન પર રોલિંગ સ્ટોક હતા. બે એરોડ્રોમ સાથે, જેનિન મુખ્ય જર્મન હવાઈ મથક પણ હતું. અહીં પકડાયેલા 24 બળી ગયેલા વિમાનોની ગણતરી કરવામાં આવી હતી. 20 સપ્ટેમ્બરની સાંજ સુધીમાં ઓસ્ટ્રેલિયન માઉન્ટેડ ડિવિઝને જેનિનને નિયંત્રિત કર્યું અને ચોથા અને પાંચમા કેવેલરી ડિવિઝન વચ્ચેના મેદાનોમાં પેટ્રોલિંગ કર્યું. જોર્ડન નદીની પૂર્વમાં હેડજાઝ રેલવે સિવાય ઓટ્ટોમન સાતમી અને આઠમી સેનાની પીછેહઠની તમામ મુખ્ય લાઇનોનું નિયંત્રણ ડેઝર્ટ માઉન્ટેડ કોર્પ્સ દ્વારા કરવામાં આવતું હતું. 20 સપ્ટેમ્બરની સવારે નાઝારેથ ખાતેના તેમના યિલ્દિરિમ આર્મી ગ્રૂપના મુખ્ય મથકમાંથી બળજબરીથી બહાર કાઢ્યા પછી, લિમેન વોન સેન્ડર્સ સમાખ ખાતે મજબૂત રીઅરગાર્ડની સ્થાપનાનું આયોજન કરવા માટે તિબેરિયાસથી સમાખ ગયા હતા. ચોથી લાઇટ હોર્સ બ્રિગેડને 24 સપ્ટેમ્બરના રોજ 08:30 પર આફલાહથી બેઇસન જવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો અને ત્યારબાદ 13:45 પર સમખને કબજે કરવા માટે આગળ વધવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. આ શહેર બંને પક્ષો માટે વ્યૂહાત્મક રીતે મહત્વપૂર્ણ હતું કારણ કે તે દમાસ્કસ તરફના સીધા માર્ગને નિયંત્રિત કરતું હતું. 25 સપ્ટેમ્બરના રોજ, 12મી લાઇટ હોર્સ રેજિમેન્ટના ભાગ દ્વારા સમર્થિત 11મી લાઇટ હોર્સ રેજિમેન્ટે વહેલી સવારે ચાર્જ કર્યો હતો જ્યારે જર્મન અને ઓસ્ટ્રેલિયન મશીન-ગનરોએ ગોળીબાર હાથ ધર્યો હતો. એક કલાક લાંબી લડાઈ પછી હળવા ઘોડાએ લશ્કરને આત્મસમર્પણ કરવાની ફરજ પાડી, સ્ટેશન અને નગરમાં 350 કેદીઓને કબજે કર્યા, જેમાં 14 માર્યા ગયા અને 29 ઘાયલ થયા. ચોથી લાઇટ હોર્સ બ્રિગેડના એકમો પછીથી ગાલીલના સમુદ્રના પશ્ચિમ કિનારે આગળ વધ્યા, ત્રીજા લાઇટ હોર્સ બ્રિગેડના એકમો સાથે સંયુક્ત રીતે તિબેરિયાસ શહેર પર કબજો કરવા માટે, જે નાઝારેથથી ટેકરીઓ પર આગળ વધ્યું. આ વિજયોએ શેરોનનું યુદ્ધ અને મેગિડ્ડોનું યુદ્ધ પૂરું કર્યું. EEF હવાઈ હુમલાઓ 19 સપ્ટેમ્બર આરએએફની પેલેસ્ટાઇન બ્રિગેડના એરમેન, જેમાં નં. 1 સ્ક્વોડ્રન, ઓસ્ટ્રેલિયન ફ્લાઇંગ કોર્પ્સે 19 સપ્ટેમ્બરના રોજ નબ્લુસ અને તુલકાર્મ ખાતેના સાતમા અને આઠમા આર્મી હેડક્વાર્ટર ખાતેના મુખ્ય સંચાર કેન્દ્રો પર બોમ્બમારો કર્યો હતો, જેણે નાઝારેથ ખાતેના યિલ્દિરિમ આર્મી ગ્રુપ હેડક્વાર્ટર સાથેના સંચારને કાપી નાખ્યો હતો. તેમણે જેનિન ખાતેના મુખ્ય જર્મન હવાઈ મથક પર પણ બોમ્બમારો કર્યો હતો અને "રસ્તાઓ પર પીછેહઠ કરતા તુર્કી સૈનિકોને હેરાન કર્યા હતા". ઓસ્ટ્રેલિયન રોસ સ્મિથ દ્વારા સંચાલિત હેન્ડલી-પેજ બોમ્બરે 16,112-પાઉન્ડના બોમ્બ લઈને અફુલાહ રેલ્વે જંક્શન પર બોમ્બમારો કર્યો અને કેન્દ્રીય ટેલિફોન એક્સચેન્જને તોડી પાડ્યું. 05:20 બ્રિસ્ટોલ ફાઈટર્સે અફુલાહ ઉપર ઉડાન ભરી ત્યારે મજૂરો રેલવે સ્ટેશનની મરામત માટે કામ કરતા જોવા મળ્યા હતા, જ્યારે બીર અલ હનુતા ખાતે ઓટ્ટોમન પાયદળ બટાલિયન આગળની લાઇનને મજબૂત કરવા માટે દક્ષિણ તરફ આગળ વધતી જોવા મળી હતી. રેલવે લાઇનની પશ્ચિમ તરફ ઉડતી, બીર ઘાનીમ નજીક ઉત્તર તરફની પ્રારંભિક હિલચાલ, પહેલેથી જ પીછેહઠની શરૂઆતનો સંકેત આપે છે. 06:00 પર D.H.9s દ્વારા કરવામાં આવેલા બોમ્બ ધડાકાએ ફરીથી અફુલાહ પર હુમલો કર્યો. બાદમાં બે બ્રિસ્ટોલ લડવૈયાઓએ 5,000 પાયદળ, 2,000 ઘોડેસવારો, બંદૂકો અને 600 પરિવહનની જાણ કરી હતી, જે એટ ટાયર નજીક અવ્યવસ્થામાં નિવૃત્ત થયા હતા. આ સામૂહિક ઓટ્ટોમન દળ પર, 20 નાના બોમ્બ ફેંકવામાં આવ્યા હતા અને 2,000 થી વધુ મશીન ગનની ગોળીઓ ચલાવવામાં આવી હતી. 10:00 પર નબ્લુસ વિસ્તાર શાંત દેખાતો હતો, જ્યારે થોડા સમય પછી જેનિન પર બોમ્બમારો કરવામાં આવ્યો હતો. 11:30 પર પાયલોટે શેરોનના મેદાન પર લિકટેરાની નજીક આવતા ડેઝર્ટ માઉન્ટેડ કોર્પ્સના અગ્રણી કેવેલરી ડિવિઝનને જોયા હોવાનો અહેવાલ આપ્યો હતો. કાકોન ખાતે ઘોડેસવારોની જમણી બાજુએ, ઓટ્ટોમન એકમો ગભરાઈ ગયા હતા અને આગળ વધવા લાગ્યા હતા, જ્યારે કાલુનસાવે ખાતે વધુ દક્ષિણમાં રસ્તાઓ પીછેહઠ કરતા સૈન્ય એકમોથી ભરેલા હતા. બોમ્બ ધડાકાની રચનામાં પાંચ બ્રિસ્ટોલ લડવૈયાઓએ, દરેક આઠ બોમ્બ સાથે 11:40 પર ઉડાન ભરી હતી, જે એટ ટાયર અને તુલકાર્મ વચ્ચે પીછેહઠ કરતા સ્તંભો પર ફેંકવામાં આવ્યા હતા. તેઓએ સેંકડો મશીન ગનની ગોળીઓ પણ ચલાવી હતી, જે કાકોન અને તુલકાર્મ તરફ પીછેહઠ કરતા દળને વિખેરી નાખ્યું હતું. આ સમયે, વિમાનને લક્ષ્યમાં રાખીને જમીન પરથી મશીન ગનથી કરાયેલો ગોળીબાર એકદમ ભારે હતો, જેના કારણે હવાઈ દળના કર્મચારીઓની સંખ્યાબંધ જાનહાનિ થઈ હતી. 12:30 પર, ત્રણ વિમાનોની બીજી રચનાએ તે જ પીછેહઠ કરતી ઓટ્ટોમન ટુકડી પર હુમલાનું પુનરાવર્તન કર્યું, જે તુલકાર્મ રોડના ખૂણે પહોંચી ગઈ હતી. છ વિમાનોએ બપોરે ઉડાન ભરી હતી, બે વિમાનો કાકોનની ઉત્તરે પાછા ફરતા સ્તંભોનો પીછો કરીને બાકા તરફ આગળ વધી રહ્યા હતા, જ્યારે ચાર વિમાનોમાં સૈનિકો, પરિવહન, તોપખાના, ઘોડાઓ અને ઊંટ તુલકર્મથી અનેબેટા તરફ જતા જોવા મળ્યા હતા. બન્ને બાજુ ખડકાળ ટેકરીઓ ધરાવતી ખીણમાંથી પસાર થતા રસ્તાના એક ભાગમાં તેમણે બોમ્બમારો કર્યો અને મશીન ગન મારી હતી, જ્યાં તે નાની વાડી ઝીમરમાંથી પસાર થઈ હતી. સ્તંભ છટકી શકે તે પહેલાં, સાત બ્રિસ્ટોલ લડવૈયાઓની બીજી રચનાએ એનેબ્ટાની પશ્ચિમમાં લગભગ 17:00 પર તેમના પર હુમલો કર્યો. સાંજના પેટ્રોલિંગ દળોએ ઓટોમન સેવન્થ આર્મીનું મુખ્ય મથક હજુ પણ નબ્લુસમાં હોવાનું નોંધ્યું હતું, પરંતુ સમગ્ર આઠમી સેના પીછેહઠ કરતી હોય તેવું લાગતું હતું, અને તેમનું તુલકાર્મ મુખ્ય મથક પહેલેથી જ કબજે કરી લેવામાં આવ્યું હતું. સુમ્રાહ ખાતે આફલાહ અને દરિયાકાંઠાના રસ્તાઓના ક્રોસરોડ્સ પર, હોસ્પિટલ અને અનાજના ડમ્પ સાથેનો પુરવઠાનો આધાર આગની જ્વાળાઓમાં હતો અને તેના રહેવાસીઓ ટેકરીઓમાં પીછેહઠ કરતા જોવા મળ્યા હતા. અહેવાલો આખો દિવસ એલનબી સુધી પહોંચ્યા, જેમાં વિમાનનું વર્ણન "દુશ્મનની રેખાઓ પાછળ વિનાશ, મૃત્યુ અને આતંક ફેલાવતું" હતું. 11 ટનથી વધુ બોમ્બ ફેંકવામાં આવ્યા હતા અને 66,000 મશીન ગનની ગોળીઓ હવામાંથી ચલાવવામાં આવી હતી, ખાસ કરીને તુલકાર્મથી અનેનેબ્તા થઈને અને મેસુડીહ ખાતેના સાંકડા માર્ગથી નાબલુસ સુધીના રસ્તા પર. ફાટેલા પરિવહન અને મૃત ઘોડાઓ દ્વારા અશુદ્ધતાને બે વાર અવરોધિત કરવામાં આવી હતી, અને બાદમાં તેને સાફ કરવામાં આવી હતી. જેઓ બચી ગયા હતા તેઓએ ટેકરીઓમાં આશ્રય મેળવવા માટે તેમનું પરિવહન છોડી દીધું હતું. ચાર કલાકના વારંવારના હવાઈ હુમલાના સમયગાળા દરમિયાન, નાબલુસથી બેઇસન સુધીના રસ્તા પર EEF વિમાનો દ્વારા "સાંકડી અશુદ્ધતામાં" બોમ્બમારો કરવામાં આવ્યો હતો. આ વિસ્તાર 90 બંદૂકો, 50 મોટરગાડીઓ અને 1,000થી વધુ અન્ય વાહનોના કાટમાળ અને અજ્ઞાત જાનહાનિથી ઢંકાઇ ગયો હતો. દરમિયાન, ઓટ્ટોમન ફોર્થ આર્મી દ્વારા ઘેરાયેલા જોર્ડન નદીની પૂર્વના વિસ્તારમાં, બે બ્રિસ્ટોલ લડવૈયાઓ વહેલી સવારે તે વિસ્તારના તમામ ઓટ્ટોમન શિબિરોની જાણ કરતા શાંત હતા. આઈન એસ સર ખાતે ઘોડેસવારોના સમૂહ પર હુમલો કર્યા પછી તેઓ વાડી ફરા રોડ પર ઉડાન ભરીને બેઝ પર પાછા ફર્યા. અહીં તેઓએ તેમના બાકીના બોમ્બ 50 મોટર લોરીઓના સ્તંભ પર ફેંક્યા, જે જોર્ડન નદી પરના જિસર એડ ડેમીહ પુલ તરફના રસ્તા સાથે પૂર્વ તરફ આગળ વધી રહ્યા હતા. એક ટ્રક પર સીધી અથડામણ થતાં રસ્તો બંધ થઈ ગયો હતો અને બપોર પછી અન્ય બે બ્રિસ્ટોલ ફાઇટર્સે આ હુમલો ચાલુ રાખ્યો હતો. 20-23 સપ્ટેમ્બર 19 સપ્ટેમ્બરની સાંજે અને બીજી વહેલી સવારે, હેન્ડલી-પેજમાં રોસ સ્મિથે જેનિન એરોડ્રોમ અને રેલ્વે સ્ટેશન પર બોમ્બમારો કર્યો, જેનાથી એરોડ્રોમ "કચરાના ઢગલા" જેવો દેખાતો હતો. સવારની બીજી પેટ્રોલિંગ ટુકડીએ નબ્લુસથી જિસર એડ ડેમીહ પુલની દિશામાં આગળ વધતા વાડી અલ ફરા માર્ગ પર લગભગ 200 વાહનોની ટુકડી ફેલાયેલી હોવાનું નોંધ્યું હતું. આ સ્તંભ પર બ્રિસ્ટોલ ફાઇટર્સ દ્વારા બોમ્બમારો કરવામાં આવ્યો હતો, જેમાં ત્રણ પરિવહન પર "સીધી હિટ" કરી રહ્યા હતા, જેણે માર્ગને અવરોધિત કર્યો હતો. આ લક્ષ્ય પર અન્ય પાંચ બોમ્બ ફેંકવામાં આવ્યા હતા તેમજ મશીન ગનથી ગોળીબાર કરવામાં આવ્યો હતો જેણે "અશાંતિ સર્જી હતી". વહેલી સવારની જાસૂસી ઉડાનોએ અગાઉના દિવસના બોમ્બ ધડાકાની અસરોની જાણ કરી હતી, ખાસ કરીને એનેબ્ટા અને દેર શેરાફ વચ્ચે, જ્યાં તમામ ઓટ્ટોમન શિબિરો કાં તો બળીને ખાખ થઈ ગઈ હતી અથવા ખાલી થઈ ગઈ હતી. આ પ્રદેશમાંથી ઉત્તર તરફ, ઓટ્ટોમન સૈનિકો જેનિન તરફના રસ્તા અને રેલવે માર્ગ પર પીછેહઠ કરતા જોવા મળ્યા હતા. મેસુડી રેલ્વે સ્ટેશન પર બે ટ્રેનો ભરવામાં આવી રહી હતી અને બુર્કાથી ઉત્તર તરફનો રસ્તો ગાડીઓ, ઊંટ અને સૈનિકોથી ભરેલો હતો. 24 કલાકના બોમ્બ ધડાકા પછી આફલાહનો કાટમાળ કાળી પડી ગયો હતો. અહીં એન્જિન વિનાની ગાડીઓની ચાર ગાડીઓ સ્ટેશન પર હતી અને એરોડ્રોમ પર ઉડાન માટે તૈયાર કરવામાં આવી રહેલા ચાર વિમાનો પર બોમ્બમારો કરવામાં આવ્યો હતો. સામરિયાથી અફુલાહ રોડ પર 09:00 પર હવાઈ હુમલાઓ શરૂ થયા, જ્યારે પાંચ વિમાનોએ 40 બોમ્બ ફેંક્યા અને પીછેહઠ કરતા સ્તંભો પર 4,000 મશીન ગનની ગોળીઓ ચલાવી. બુર્કા અને જેનિન વચ્ચે, લગભગ દરેક બોમ્બ પીછેહઠ કરતા સૈનિકો વચ્ચે, "સૈનિકોના ગીચ મૃતદેહો પર પડ્યો. [જેમને] ભયંકર જાનહાનિ સહન કરવી પડી". જ્યારે તેમની પાસે દારૂગોળો ખતમ થઈ ગયો, ત્યારે એરક્રાફ્ટ તેમના બોમ્બ ધડાકા અને એરાબે નજીક મશીન ગનનું પુનરાવર્તન કરતા પહેલા પુરવઠો માટે પરત ફર્યા. જેઓ દમાસ્કસ તરફ પીછેહઠ ચાલુ રાખવા માટે હવાઈ હુમલામાં બચી ગયા હતા, તેમને તે રાત્રે જેનિન ખાતે ત્રીજી લાઇટ હોર્સ બ્રિગેડ દ્વારા પકડી લેવામાં આવશે. દિવસની છેલ્લી જાસૂસીમાં નાબલુસ ખાતે અને બાલાટા ખાતે ઓટ્ટોમન સેનાના થાંભલાઓ પર આગ સળગાવવાની જાણ કરવામાં આવી હતી, જે સૂચવે છે કે અલ લુબ્બાનથી જોર્ડન સુધીની સમગ્ર ઓટ્ટોમન રેખા પીછેહઠ કરી રહી હતી. એલનબીએ વિનાશનું વર્ણન કર્યુંઃ 21 સપ્ટેમ્બરના રોજ નાબલુસથી જિસર એડ ડેમીહ સુધીના ઉપલા વાડી અલ ફારાના માર્ગની વહેલી સવારની પેટ્રોલિંગમાં, જૂના રોમન માર્ગના એક વિભાગ સાથે આગળ વધતા દુશ્મનના પરિવહનના જથ્થાની જાણ કરવામાં આવી હતી, જેણે એક મોટો 'એસ' બનાવ્યો હતો. ઐન શિબલેહથી જોર્ડન નદી સુધીના રસ્તાનો આ વિસ્તાર જોર્ડનની ખડકોમાંથી પસાર થતો હતો. અહીં એક બાજુ ઢોળાવ અને બીજી બાજુ ટેકરીઓ હતી. એરમેનએ બાલાટા અને ખુરબેટ ફેરવેહ વચ્ચે લગભગ 600 ઘોડાથી ખેંચાતા વેગન અને બંદૂકો, તેમની આગળ વધુ 200 વેગન અને ઐન શિબલેહથી ઉત્તરપૂર્વ તરફ જતા ઘોડેસવારો અને પરિવહનનો જથ્થો ગણ્યા હતા. 600 મશીન ગન રાઉન્ડ સાથે આ રચનાઓ પર પાંચ બોમ્બ ફેંકવામાં આવ્યા હતા, જે બીજા "હત્યાકાંડ" ની શરૂઆત દર્શાવે છે કારણ કે હવાઈ તોપમારો, જે પ્રથમ ઓસ્ટ્રેલિયન અને બ્રિટીશ વિમાનના આગમન સાથે 06:30 થી શરૂ થયો હતો, તે દિવસ દરમિયાન ચાલુ રાખવામાં આવ્યો હતો. આ વિમાનોએ છ ટન બોમ્બ ફેંક્યા અને 44,000 મશીન ગનના રાઉન્ડ છોડ્યા. બે દિવસ પછી 87 બંદૂકો, 55 મોટરગાડીઓ, 4 મોટરગાડીઓ, 75 ગાડીઓ, 837 વેગન, પાણીની ગાડીઓ અને સાતમી સેનાના તમામ પરિવહનનું પ્રતિનિધિત્વ કરતા ક્ષેત્રના રસોડા નાશ પામેલા અને ત્યજી દેવાયેલા મળી આવ્યા હતા. 22 અને 23 સપ્ટેમ્બરના રોજ સૈનિકોના નાના જૂથો, યિલ્દિરિમ આર્મી ગ્રૂપના અવશેષો પર, જોર્ડન નદી નજીક શિબલેહથી બેઇસન માર્ગ પર વિમાન દ્વારા હુમલો કરવામાં આવ્યો હતો. થોડા સમય પછી હજારો ઓટ્ટોમન સૈનિકોની ટુકડી વાડી અલ ફારાના રસ્તા પર સફેદ ધ્વજ નીચે પાછા ફરતી જોવા મળી હતી. દરમિયાન, જોર્ડન નદીની પૂર્વમાં, ત્રણ જર્મન પ્ફાલ્ઝ સ્કાઉટ વિમાનો અને સંખ્યાબંધ ડી. એફ. ડબલ્યુ. ડેરા એરોડ્રોમથી બે સીટર વિમાનો પર ત્રણ બ્રિસ્ટોલ લડવૈયાઓએ ઉમ એસ સુરાબ પર હુમલો કર્યો હતો. હવાઈ લડાઈ દરમિયાન એક જર્મન બે સીટર વિમાનને માફ્રાક નજીક તોડી પાડવામાં આવ્યું હતું, અન્ય વિમાનને રેલવે અને ઓટ્ટોમન ચોકી નજીક ઉતરાણ કરવાની ફરજ પડી હતી, જ્યારે ત્રીજા વિમાનનો ડેરા તરફ પીછો કરવામાં આવ્યો હતો. 23 સપ્ટેમ્બરની વહેલી સવારે રામલેથી ઉડતા વિમાન દ્વારા ડેરા હવાઈ મથક પર હુમલો કરવામાં આવ્યો હતો. તે રાત્રે હેન્ડલી-પેજ દ્વારા ફરીથી હુમલો કરવામાં આવ્યો હતો, જેણે દુશ્મનના તે હવાઈ મથકના ઉપયોગનો અંત આણ્યો હતો. યિલ્દિરિમ આર્મી ગ્રૂપની પ્રતિક્રિયાઓ 19 સપ્ટેમ્બર સુધીમાં ઓટ્ટોમન ફ્રન્ટ લાઇન એકમો સાથે ટેલિફોન સંચાર કાપી નાખવામાં આવ્યો હતો અને પાંચ મિનિટ પછી તમામ જર્મન અને ઓટ્ટોમન અનામતને આગળ વધારવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. તુલકર્મ ખાતેના આઠમા સૈન્ય મુખ્યાલયમાંથી તમામ ટેલિફોન, ટેલિગ્રાફ અને વાયરલેસ સંચારને 07:00 પર કાપી નાખવામાં આવ્યા હતા. જો કે આઠમું આર્મી હેડક્વાર્ટર EEF પાયદળના હુમલામાં બચી ગયું હતું, તેમ છતાં તેમણે 7મા અને 19મા ડિવિઝન (XXII કોર્પ્સ) સાથે સંપર્ક ગુમાવી દીધો હતો. લિમેન વોન સેન્ડર્સે 46મા ઇન્ફન્ટ્રી ડિવિઝન (આઠમા આર્મી રિઝર્વ) ને એટ ટાયર તરફ આગળ વધવાનો આદેશ આપ્યો. ડિવિઝનની બે રેજિમેન્ટને 08:00 પર આગળ વધારવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. એક રેજિમેન્ટે કબક ટેપે ખાતે 20મા ડિવિઝનની સ્થિતિને મજબૂત બનાવી હતી જ્યારે બીજી રેજિમેન્ટે XXII કોર્પ્સ હેડક્વાર્ટર નજીક સેહપાલી ટેપેને મજબૂત બનાવી હતી. 09:00 સાતમી સેના દ્વારા નાઝારેથ ખાતે યિલ્દિરિમ આર્મી ગ્રૂપ સાથેના સંચાર પણ કાપી નાખવામાં આવ્યા હતા. લિમેન વોન સેન્ડર્સને તે સમયે, સાતમા સૈન્ય મુખ્યાલય દ્વારા અઝુન ખાતે એશિયા કોર્પ્સ પાસેથી જાણવા મળ્યું કે દરિયાકાંઠાના ક્ષેત્ર પરની ખાઈ રેખાઓ તૂટી ગઈ છે અને ઘોડેસવારો ઉત્તર તરફ આગળ વધી રહ્યા છે. <ID1 સુધીમાં EEF પાયદળ અને તોપખાના હુમલાના ભારે વજનને કારણે XXII કોર્પ્સને પીછેહઠ કરવાની ફરજ પડી હતી અને યિલ્દિરિમ આર્મી ગ્રૂપ પાસે ઘોડેસવારોને દરિયાકાંઠે આગળ વધતા અટકાવવાની સ્થિતિમાં કોઈ લડાઇ રચના નહોતી. વોન ઓપ્પેનની આગેવાની હેઠળના એશિયા કોર્પ્સે સપ્ટેમ્બરની રાત્રે હુમલાની અપેક્ષા રાખી હતી. કોર્પ્સની 47મી અને 48મી ઇન્ફન્ટ્રી રેજિમેન્ટ્સ (16મી ડિવિઝન) એ જુડિયન હિલ્સમાં આગળની હરોળને મજબૂત રીતે ટેકો આપ્યો હતો, જેમાં 1લી બટાલિયન 125મી ઇન્ફન્ટ્રી રેજિમેન્ટ, 48મી રેજિમેન્ટની મશીન ગન કંપનીનો ભાગ અને ડિવિઝનલ એસોલ્ટ, એન્જિનિયર અને કેવેલરી કંપનીઓનો સમાવેશ થતો હતો. 19મા ડિવિઝનની સાથે, તેમના પર 54મા (પૂર્વ એંગ્લિયન) ડિવિઝન અને બ્રિગેડ-કદના ડિટેચમેન્ટ ફ્રાન્સીસ ડી પેલેસ્ટાઇન એટ ડી સિરી દ્વારા 04:50 પર હુમલો કરવામાં આવ્યો હતો. લિમન વોન સેન્ડર્સે બાકીના એશિયા કોર્પ્સને પશ્ચિમ તરફ તુલકાર્મ તરફ હુમલો કરીને XXII કોર્પ્સને મજબૂત કરવાનો આદેશ આપ્યો હતો. વોન ઓપેને પહેલેથી જ જર્મન 701મી બટાલિયન અને જર્મન કેવેલરી સ્ક્વોડ્રનને ઓટ્ટોમન 72મી રેજિમેન્ટની રિઝર્વ બટાલિયન અને 19મી ડિવિઝનલ કેવેલરી સ્ક્વોડ્રન સાથે જિયુસથી ફેલામીય જવાનો આદેશ આપ્યો હતો, જેણે કલ્કિલીની પૂર્વમાં પોઝિશન લીધી હતી. 10:00 પર, 1લી બટાલિયન 125મી ઇન્ફન્ટ્રી રેજિમેન્ટ અને કેવેલરી ટુકડીએ 'અઝુન ઇબ્ન' અટ્મેની ઉત્તર તરફની રેખાને મજબૂત બનાવી. એટ ટાયર ખાતે 46મા ડિવિઝન સાથે આ સૈન્યબળોએ EEFના XXI કોર્પ્સ ઇન્ફન્ટ્રી માટે ગંભીર મુશ્કેલીઓ ઊભી કરી હતી. વોન ઓપેને જર્મન લેફ્ટનન્ટને કારકુન, ઓર્ડરલી અને કેટલીક મશીન ગનથી સજ્જ પરિવહન કર્મચારીઓ સાથે કે. એચ. મોકલ્યા હતા. કેફર થિલ્થ પીછેહઠ કરતા 19મા ડિવિઝનને એકત્ર કરવા માટે, જે જલજુલે નજીક હતું. 16મા વિભાગે આગળની હરોળ જાળવી રાખીને પોતાનું સ્થાન જાળવી રાખવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું, પરંતુ 17:00 સુધીમાં તમામ અનામત પ્રતિબદ્ધ થઈ ગયા હતા. થોડા સમય પછી તેમને તેની જમણી બાજુએ XXII કોર્પ્સ ઉપાડ સાથે સુસંગત થવા માટે પીછેહઠ કરવાની ફરજ પડી હતી. વોન ઓપેને પોતાનો સામાન, બંદૂકો અને મુખ્ય મથક એલ ફંડુકમાં પાછું ખેંચી લીધું અને 18:30 પર, અગાઉ આદેશો જારી કર્યા પછી, સાંજના સમયે પાછા ફર્યા. તે કેફર હેરિસ ખાતે સાતમી સેના સાથે મુલાકાત કરવા માટે, 'અઝુનની પશ્ચિમથી, ખ કેફર થિલ્થ દ્વારા, વાડી કાનાની દક્ષિણની ઊંચાઈઓ સાથે દેઇર એસ્ટિયા દ્વારા વિસ્તરેલી રેખા તરફ પાછો ફર્યો. ફ્રન્ટ લાઇન સંરક્ષણ ધરાવતા ઓટ્ટોમન આઠમી સેનાના જમણા બાજુના સમગ્ર દળો ઝડપથી તૂટી પડ્યા હતા. દિવસના અંત સુધીમાં માત્ર બચી ગયેલા અવશેષો તુલકાર્મ અને મેસુડીહ જંક્શનની દિશામાં પીછેહઠની મુખ્ય રેખા સાથે દરિયાકાંઠાના મેદાનોમાંથી પાછા ફરી રહ્યા હતા. આ માર્ગ પર સતત હવાઈ હુમલાઓ અને હવાઈ બોમ્બમારો કરવામાં આવ્યો હતો, જે 19 સપ્ટેમ્બરની બપોરે અવરોધિત થઈ ગયો હતો જ્યારે પીછેહઠ કરતા સ્તંભો પર ઘણી જાનહાનિ થઈ હતી. લિમન વોન સેન્ડર્સે સાતમી સેનાના કમાન્ડર મુસ્તફા કેમલને ઉત્તર તરફ પાછા ફરવાનો આદેશ આપ્યો, અને તુલકાર્મથી નબ્લુસ રોડ તરફ EEFની પ્રગતિને રોકવા માટે નબ્લુસ ખાતે 110મી રેજિમેન્ટની બટાલિયન અને અન્ય કોઈપણ ફાજલ સૈનિકો મોકલવાનો આદેશ આપ્યો, જે એનેબ્તા નજીક સરળતાથી સંરક્ષિત સાંકડા, સીધા બાજુના ઘાટ પર છે. 12:30 પર લિમેન વોન સેન્ડર્સે એસ્ડ્રેલોન મેદાન પર મુસ્મસ પાસના પ્રવેશને બચાવવા માટે પણ પગલાં લીધાં હતાં. તેમણે નાઝારેથ સ્થિત 13મી ડેપો રેજિમેન્ટ અને લશ્કરી પોલીસને આદેશ આપ્યો; કુલ છ કંપનીઓ અને 12 મશીન ગન "અલ લાજજુન ખાતે મુસ્મસ પાસના મુખ પર કબજો કરવા". દરમિયાન, જોર્ડન નદીની પૂર્વમાં આવેલી ઓટ્ટોમન ચોથી સેના, ઓટ્ટોમન ડાબી બાજુએ પોતાની જમીન જાળવી રાખવાની સ્થિતિમાં રહી હતી. 20 સપ્ટેમ્બર લિમેન વોન સેન્ડર્સને વહેલી સવારે નાઝારેથથી પાછા ફરવાની ફરજ પડી હતી જ્યારે 5 મી કેવેલરી ડિવિઝને નગર પર નિષ્ફળ હુમલો કર્યો હતો. ડેરાની તેમની યાત્રા દરમિયાન, લિમન વોન સેન્ડર્સે ડેરાથી યર્મુક નદીની ખીણ સુધી, જોર્ડન નદીની પાર અને પશ્ચિમમાં સમાખ સુધી, ગાલીલના સમુદ્રના કિનારેથી તિબેરિયાસ સુધી અને ઉત્તર તરફ હુલેહ તળાવ સુધી એક રીઅરગાર્ડ લાઇન સ્થાપિત કરવાનો આદેશ આપ્યો હતો. જો દમાસ્કસ સુધીના બે મુખ્ય રસ્તાઓ અને રેલવે લાઇનોની આ લાઇનને રોકી શકાય, તો દમાસ્કસના મજબૂત બચાવમાં પીછેહઠ કરતા સ્તંભોના એકીકરણ માટે સમય મેળવી શકાય છે. તેમની યાત્રા તેમને તિબેરિયાસ અને સમાખ સુધી લઈ ગઈ, જ્યાં તેમણે પોતાની ત્રણ સેનાઓ સાથે ફરીથી સંપર્ક સ્થાપિત કર્યો. તેમણે 21 સપ્ટેમ્બરની સવારે ડેરા તરફ આગળ વધવાનું ચાલુ રાખ્યું, જે તેમને "એકદમ સુરક્ષિત" લાગ્યું અને તેના કમાન્ડન્ટ મેજર વિલ્મરને ડેરાથી સમાખ સુધીના સમગ્ર મોરચાની કામચલાઉ કમાન સોંપવામાં આવી. ત્યાં, લિમન વોન સેન્ડર્સને ચોથી સેના તરફથી એક અહેવાલ મળ્યો, જેને તેમણે દક્ષિણ હેડજાઝ સૈનિકોની રાહ જોયા વિના, યર્મુક, ઇરબિદ, ડેરા રેખા પર પાછા ફરવાનો આદેશ આપ્યો. સાંજે લિમન વોન સેન્ડર્સ હજારો ડ્રુઝના નેતાઓ સાથે મળ્યા હતા જેઓ તટસ્થ રહેવા માટે સંમત થયા હતા. દરમિયાન, 20 સપ્ટેમ્બરના રોજ 11:45 પર 'અઝુન' ગુમાવ્યા પછી અને EEF પાયદળની આગેવાનીના પરિણામે 'એનેબ્ટા' દ્વારા, વોન ઓપ્પેનની એશિયા કોર્પ્સને આઠમા આર્મી હેડક્વાર્ટર દ્વારા આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો, જે પછી મસૂદીયે સ્ટેશન પર હતું, જે દેઇર શેરાફની પશ્ચિમ ઉત્તર પશ્ચિમમાં બેઇટ લિડથી દેઇર શેરાફની દક્ષિણ દક્ષિણ પશ્ચિમમાં ફેરાટા સુધીની લાઇન પર પાછા ફરવા માટે હતો. એશિયા કોર્પ્સે મસુદીયે સ્ટેશનની ઉત્તરે દમાસ્કસ રોડ સાથે પીછેહઠ ચાલુ રાખતા પહેલા શક્ય તેટલા લાંબા સમય સુધી દમાસ્કસ રોડ સાથે તુલકાર્મ અને અલ ફંડુક રોડના જંક્શનને આવરી લેવાનું હતું. વોન ઓપેને 16મી અને 19મી ડિવિઝન (એશિયા કોર્પ્સ) ના એકમોને અલ ફંડુકથી દેઇર શેરાફ રોડની બંને બાજુએ રીઅરગાર્ડ પોઝિશન લેવાનો આદેશ આપ્યો હતો, જ્યારે એશિયા કોર્પ્સ બાલાટા નજીક દ્વિભાજિત હતું. 20/21 વોન ઓપ્પેનની રાત દરમિયાન સાતમી આર્મી પીછેહઠને આવરી લેવા માટે તેના જર્મન સૈનિકોને ડેર શેરાફ પાછા મોકલવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ તેણે ઇનકાર કર્યો હતો. 16મી ડિવિઝને 20 અને 21 સપ્ટેમ્બરના રોજ લડાઇ પીછેહઠ હાથ ધરી હતી, જે દરમિયાન તેમની મોટાભાગની તોપખાનું હારી ગયું હતું. 20 સપ્ટેમ્બર દરમિયાન મુખ્ય દમાસ્કસ માર્ગ પર ઉત્તર તરફ પાછા ફરેલા XXII કોર્પ્સ (આઠમી સેના) ના અવશેષો તે રાત્રે જેનિન ખાતે ત્રીજી લાઇટ હોર્સ બ્રિગેડ દ્વારા કબજે કરવામાં આવ્યા હતા. 21 સપ્ટેમ્બર રાત્રે, એશિયા કોર્પ્સે 16મી અને 19મી ડિવિઝન સાથે સંપર્ક ગુમાવી દીધો હતો, પરંતુ લિમેન વોન સેન્ડર્સના સીધા આદેશને પગલે, આ ડિવિઝન નબ્લુસની પશ્ચિમ તરફ પાછા ફર્યા હતા. અહીં 21 સપ્ટેમ્બરની સવારે વોન ઓપ્પેન તેમના સંપર્કમાં આવ્યા હતા. તે સમયે 702મી અને 703મી બટાલિયનના અવશેષોને એક બટાલિયનમાં સુધારવામાં આવ્યા હતા, જેને રાઇફલ કંપની, મશીન ગન કંપની અને ટ્રેન્ચ મોર્ટાર ટુકડી દ્વારા ટેકો આપવામાં આવ્યો હતો. 701મી બટાલિયન તેની છ બંદૂકોની મશીન ગન કંપની, ઘોડેસવારોની ટુકડી, બે પર્વતીય બંદૂકો અથવા હોવિત્ઝર સાથે પાયદળ-આર્ટિલરી પલટન અને ચાર મોર્ટાર અને કેવેલરી સ્ક્વોડ્રન સાથે ટ્રેન્ચ મોર્ટાર વિભાગ સાથે અકબંધ રહી હતી. દરમિયાન, સાતમી સેનાનો મોટો હિસ્સો વાડી અલ ફારાના રસ્તા પરથી જોર્ડન નદી તરફ પીછેહઠ કરી રહ્યો હતો. અહીં તેના પર ભારે બોમ્બમારો કરવામાં આવ્યો હતો અને વિમાનમાંથી મશીન ગન દ્વારા તેને દબાવવામાં આવ્યો હતો. આ હવાઈ હુમલાઓ દરમિયાન સાતમી સેનાની બંદૂકો અને પરિવહનનો નાશ કરવામાં આવ્યો હતો, જેનાથી માર્ગ અવરોધિત થઈ ગયો હતો. બચી ગયેલા લોકોને બેઇસન તરફ પીછેહઠ ચાલુ રાખવા માટે 'આઈન શિબલે' ખાતે ઉત્તર તરફ વળવાની ફરજ પડી હતી. માર્ગ અવરોધિત થાય તે પહેલાં તેમાંથી પસાર થયા બાદ, 53મો વિભાગ વાડી અલ ફારાના માર્ગ પર આગળ વધતો રહ્યો, પરંતુ 22 સપ્ટેમ્બરના રોજ જિસર એડ ડેમીહ પુલ પરના હુમલા દરમિયાન ચેટરના દળ દ્વારા તેના પર હુમલો કરવામાં આવ્યો હતો અને તેને કબજે કરવામાં આવ્યો હતો. એશિયા કોર્પ્સે પણ જોર્ડન નદી તરફના વાડી અલ ફારાના માર્ગને પાછો ખેંચી લીધો હતો, તેને તમ્મુનની દક્ષિણ પૂર્વમાં 'આઈન શિબલે' ખાતે ઉત્તર-પૂર્વ તરફ બૈસન તરફ વળવાની ફરજ પડી હતી. 10:00 વોન ઓપ્પેનને જાણ કરવામાં આવી હતી કે EEF નાબલુસ પર બંધ થઈ રહ્યું છે અને વાડી અલ ફારો માર્ગ અવરોધિત કરવામાં આવ્યો છે. તેમણે નબ્લુસની પૂર્વ દક્ષિણપૂર્વમાં બેઇટ ડેજન થઈને જિસર એડ ડેમીહ ખાતે જોર્ડન નદી સુધી પીછેહઠ કરવાનું નક્કી કર્યું, પરંતુ આ માર્ગ પણ કપાઈ ગયો હોવાનું જાણવા મળ્યું. ત્યારબાદ તેમણે બંદૂકો અને સામાન સહિત તમામ પૈડાંવાળું પરિવહન છોડીને માઉન્ટ એબલ થઈને પીછેહઠ કરવાનો આદેશ આપ્યો. આ પીછેહઠ દરમિયાન, તોપખાનાના ગોળીબારમાં ટુકડીને જાનહાનિ થઈ હતી. 701મી અને સંયુક્ત 702મી અને 703મી બટાલિયનોએ તે રાત્રે તુબાસ ખાતે 16મી અને 19મી ડિવિઝન સાથે તમ્મુન ખાતે દ્વિભાજન કર્યું હતું. 21 સપ્ટેમ્બરના રોજ નાબલુસ ખાતેના આઠમા સૈન્ય મુખ્યાલયને 15:00 પર ત્યજી દેવામાં આવ્યું હતું, જ્યારે જેવાદ તેમના ચીફ ઓફ સ્ટાફ અને કેટલાક સ્ટાફ અધિકારીઓ સાથે સાતમા સૈન્ય મુખ્યાલયમાં જોડાયા હતા. આ પગલાએ ઓટ્ટોમન આઠમી સેનાના અંતનો સંકેત આપ્યો હતો. 20મી અને 21મી રેજિમેન્ટ માત્ર બપોર સુધી જ અસ્તિત્વમાં હતી. બચેલા તમામ અવશેષો પીછેહઠમાં હતા અને એશિયા કોર્પ્સ સહિત ઘેરાબંધીનો ખતરો હતો. 16મી અને 19મી ડિવિઝનના 700 જર્મન અને 1,300 ઓટ્ટોમન સૈનિકો સાથે વોન ઓપ્પેન, જ્યારે તેને ખબર પડી કે તે પડી ગયું છે ત્યારે તે ઉત્તર તરફ બેઇસન તરફ પીછેહઠ કરી રહ્યો હતો. તેમણે 22 સપ્ટેમ્બરની રાત્રે સમાખ તરફ આગળ વધવાનું નક્કી કર્યું જ્યાં તેમણે યોગ્ય રીતે અનુમાન લગાવ્યું હતું કે લિમેન વોન સેન્ડર્સ રીઅરગાર્ડ એક્શનનો આદેશ આપશે. જો કે, આઠમી સેનાના સેનાપતિ જેવાદ (જેવત પાસા અને કેવત પાસા તરીકે પણ ઓળખાય છે) એ તેને જોર્ડન નદી પાર કરવાનો આદેશ આપ્યો હતો. 21 અને 23 સપ્ટેમ્બરની વચ્ચે, 1 લી અને 11 મી ડિવિઝન III કોર્પ્સ (સેવન્થ આર્મી) એ તુબાસથી જોર્ડન નદી સુધી રીઅરગાર્ડ ક્રિયાઓ લડી, જેણે EEF કેવેલરી ઘેરાબંધીમાં વિલંબ કર્યો, અને જોર્ડન નદીમાં ઓટ્ટોમન સેવન્થ આર્મીના બાકીના એકમોની પીછેહઠને આવરી લીધી. સાતમી સેનાએ 1,500 કેદીઓ ગુમાવ્યા હતા, જેમને 23 અને 24 સપ્ટેમ્બરના રોજ નબ્લુસની લડાઈ દરમિયાન XX કોર્પ્સ કેવેલરી દ્વારા કબજે કરવામાં આવ્યા હતા. 22 સપ્ટેમ્બર સુધીમાં, એશિયા કોર્પ્સના 16મા ઇન્ફન્ટ્રી ડિવિઝનને ઘટાડીને 280થી ઓછા અધિકારીઓ અને સૈનિકો સુધી ઘટાડી દેવામાં આવ્યું હતું અને બે દિવસ પછી, 24 સપ્ટેમ્બરના રોજ તેઓ સંરક્ષણ માટે મશીન ગન પર આધાર રાખતા હતા, જ્યારે "દુશ્મનના ઘોડાના એકમો દરેક જગ્યાએ [હતા]". તેમનું વિભાગીય મુખ્ય મથક 19મા વિભાગના હયાત મુખ્ય મથક ઘટકોમાં જોડાયું હતું, જેના પર માત્ર EEF કેવેલરી દ્વારા હુમલો કરવામાં આવ્યો હતો અને તેના પર કબજો કરવામાં આવ્યો હતો. જો કે, 125મી ઇન્ફન્ટ્રી રેજિમેન્ટની 16મી ડિવિઝનની બીજી અને ત્રીજી બટાલિયન તેમના સંયુક્ત હુમલા અને ઇજનેરોની કંપની સાથે દમાસ્કસમાં વિલંબિત કાર્યવાહી સામે લડવા માટે બચી ગઈ હતી. તેમને 1 ઓક્ટોબર 1918ના રોજ ત્યાં પકડી લેવામાં આવ્યા હતા. ત્યારબાદ રાજાએ એલનબીને અભિનંદન આપ્યા હતાઃ 23 સપ્ટેમ્બરના રોજ યુદ્ધ કાર્યાલય ખાતે ચીફ ઓફ ધ જનરલ સ્ટાફ તરફથી અભિનંદન તારમાં, એલનબીને "અલેપ્પો પર ઘોડેસવારોના હુમલા" પર વિચાર કરવા માટે કહેવામાં આવ્યું હતું. તત્કાલીન ચીફ ઓફ જનરલ સ્ટાફ સર હેનરી વિલ્સને કાકેશસ અને ઉત્તર પશ્ચિમ પર્શિયામાં અભિયાન પર આવી પ્રગતિની અસર અને ઓટ્ટોમન સામ્રાજ્ય માટે નૈતિક અને રાજકીય પરિણામોનું વર્ણન કર્યું હતું. તેમણે એલનબીને ખાતરી આપી હતી કે યુદ્ધ કાર્યાલય આવા સાહસમાં સામેલ જોખમોને સ્વીકારશે. કામગીરીના આ પ્રારંભિક તબક્કે, એલનબીનું ધ્યાન મેગિડોની લડાઈ પર અને પછી ડેઝર્ટ માઉન્ટેડ કોર્પ્સ દ્વારા દમાસ્કસની શોધ પર કેન્દ્રિત રહ્યું, જે આગળનું પગલું હશે. ત્રીજી (લાહોર) ડિવિઝનની 7મી બ્રિગેડને ડેઝર્ટ માઉન્ટેડ કોર્પ્સથી અલગ કરવામાં આવી હતી જેથી માઉન્ટેડ કોર્પ્સ દ્વારા કબજે કરાયેલા વિસ્તારોની ચોકી કરી શકાય. આ પાયદળ બ્રિગેડે જેનિન થઈને નાઝારેથ અને સમાખ તરફ કૂચ કરી, 28 સપ્ટેમ્બરના રોજ ત્યાં પહોંચી, જ્યારે ડેઝર્ટ માઉન્ટેડ કોર્પ્સ દમાસ્કસ તરફના અવશેષ યિલ્દિરિમ આર્મી ગ્રૂપની શોધમાં હતું. 29 સપ્ટેમ્બર સુધીમાં, 7 મી (મેરઠ) ડિવિઝન એકર ખાતે XXI કોર્પ્સ કેવેલરી રેજિમેન્ટ સાથે હૈફા ખાતે કેન્દ્રિત થઈ ગયું હતું, જેથી તેઓ બેરૂત તરફ કૂચ કરી શકે અને હરિતાનની શોધ દરમિયાન ત્રિપોલી તરફ કૂચ કરી શકે. ઓટ્ટોમન અને જર્મન કેદીઓ 19 અને 21 સપ્ટેમ્બરની વચ્ચે 15,000 કેદીઓને પકડી લેવામાં આવ્યા હતા. આમાંની કેટલીક 7મી બ્રિગેડ, 3જી (લાહોર) ડિવિઝન દ્વારા સંરક્ષિત હતી, જેને ડેઝર્ટ માઉન્ટેડ કોર્પ્સથી અલગ કરીને એસ્ડ્રેલોન પ્લેનની છાવણીમાં રાખવામાં આવી હતી. તેઓએ ઓસ્ટ્રેલિયાના હળવા ઘોડેસવારોના 300 કેદીઓના પરિસરની જવાબદારી સંભાળી હતી. થોડા સમય પછી, અન્ય 200 જર્મનો આવ્યા, ત્યારબાદ મોટી સંખ્યામાં તુર્ક, આર્મેનિયન, આરબો, યહૂદીઓ અને બેડોઇન કેદીઓ આવ્યા. સપ્ટેમ્બરની રાત દરમિયાન વધુ 3,500 કેદીઓને પરિસરમાં ઉમેરવામાં આવ્યા હતા અને "ખભાથી ખભા મિલાવીને" રાખવામાં આવ્યા હતા. તમામ સ્વચ્છતા શિસ્ત અદૃશ્ય થઈ ગઈ હતી અને દરેક ખુલ્લી જગ્યાને અતિસારનું મળમૂત્ર આવરી લીધું હતું. ત્રણ ગાડીઓ કેદીઓ માટે સૈન્યની બિસ્કીટ, ગુંડાગીરીભર્યું ગોમાંસ અને ડુંગળીનું રેશન લઈને આવી હતી અને તે બધાને ખવડાવ્યા પછી, તેમને ખસેડવા માટે એક એસ્કોર્ટ આવ્યો હતો. સ્પેનિશ ફ્લૂ ઝડપી પ્રગતિ સાથે, "તબીબી સેવામાં અવ્યવસ્થા અને સુધારણા અનિવાર્ય છે", જેમાં ક્લિયરિંગ સ્ટેશનોમાં "સૌથી પ્રાથમિક આરામ" નો અભાવ છે. આ સમસ્યાઓ મોટી સંખ્યામાં કેદીઓ દ્વારા ગુણાકાર કરવામાં આવી હતી, જેમાંથી ઘણા સ્પેનિશ ફ્લૂથી બીમાર થઈ ગયા હતા. હૈફાના એક મઠમાં આવેલી એક હોસ્પિટલમાં લગભગ 3,000 બીમાર લોકોની સારવાર કરવામાં આવી હતી. "તે સૌથી યોગ્યનું અસ્તિત્વ છે, જો કોઈ વ્યક્તિ ઊભા રહેવા માટે સક્ષમ હોય અને ત્યાં ખાવા માટે કંઈક મેળવવાની તક હોય, પરંતુ જો સ્ટ્રેચર કેસ હોય, તો તમને ગમે તે રીતે ધ્યાન આપવામાં આવતું નથી, સ્ટાફ સંખ્યાઓનો સામનો કરી શકતો નથી". 4થી લાઇટ હોર્સ ફિલ્ડ એમ્બ્યુલન્સ (ઓસ્ટ્રેલિયન માઉન્ટેડ ડિવિઝન) સાથે સેવા આપતા વોરન્ટ ઓફિસર પેટ્રિક એમ. હેમિલ્ટન 20 સપ્ટેમ્બરના રોજ બીમાર હોવાના અહેવાલ સાથે સ્પેનિશ ફ્લૂના અગાઉના કેસોમાંથી એક બની ગયા હતા. 21 સપ્ટેમ્બરના રોજ 18:00 વાગ્યે તેમને જેનિનથી પરત ફરતી પુરવઠાની એક ટ્રકમાં બેસીને તુલકાર્મ ખાતે ઓસ્ટ્રેલિયન રીસીવિંગ સ્ટેશન પર લઈ જવામાં આવ્યા હતા. બીજા દિવસે તેઓ "ચારે બાજુ, ખાસ કરીને પીઠમાં દુખાવો" સાથે ખૂબ જ બીમાર થઈ ગયા હતા અને 4 થી કેવેલરી ડિવિઝનલ રીસીવિંગ સ્ટેશન દ્વારા રીસીવિંગ સ્ટેશનનો કબજો લેવામાં આવે તે પહેલાં જ સ્ટ્રેચર કેસ બની ગયા હતા, જ્યાં તેઓ 24 સપ્ટેમ્બર સુધી રહ્યા હતા. તુલકાર્મથી તેમને મોટર એમ્બ્યુલન્સમાં વિલ્હેલ્મા ખાતેના 15મા બ્રિટિશ કેઝ્યુલ્ટી ક્લિયરિંગ સ્ટેશન પર લઈ જવામાં આવ્યા હતા, પછી ટ્રેન દ્વારા લુડ ખાતેના 26મા બ્રિટિશ કેઝ્યુલ્ટી ક્લિયરિંગ સ્ટેશન પર, 27 સપ્ટેમ્બરના રોજ ગાઝાની 47મી સ્ટેશનરી હોસ્પિટલમાં ટ્રૂપ ટ્રેન દ્વારા પાછા પહોંચતા પહેલા, બીમાર પડ્યાના સાત દિવસ પછી. અહીં તેઓ ધીમે ધીમે સાજા થયા, ફરી એકવાર બહાર કાઢવામાં આવ્યા તે પહેલાં, 1 ઓક્ટોબરના રોજ ટ્રેન દ્વારા સિનાઇની પાર પાછા ફર્યા, તેમને કાંતારા ખાતેની 24મી બ્રિટિશ સ્ટેશનરી હોસ્પિટલમાં દાખલ કરવામાં આવ્યા, જ્યાં તેઓ સાજા થયા. તેઓ નવેમ્બરના મધ્યમાં ચોથી લાઇટ હોર્સ ફિલ્ડ એમ્બ્યુલન્સમાં ફરી જોડાયા હતા અને ત્રિપોલી ખાતે હોડી દ્વારા પહોંચ્યા હતા. નોંધો સંદર્ભો વધુ વાંચન 1918માં બ્રિટિશ-પ્રશાસિત પેલેસ્ટાઇનમાં 1918માં થયેલા સંઘર્ષો સિનાઈની લડાઈઓ અને પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધની પેલેસ્ટાઇન ઝુંબેશની લડાઈઓ જેમાં પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધની ઓસ્ટ્રેલિયાની લડાઈઓ સામેલ હતી પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધની ન્યુઝીલેન્ડની લડાઈઓ જેમાં પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધની યુનાઇટેડ કિંગડમની લડાઈઓ સામેલ હતી જેમાં પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધની ઓટ્ટોમન સામ્રાજ્યની લડાઈઓ સામેલ હતી પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધની ફ્રાન્સની લડાઈઓ જેમાં પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધની બ્રિટિશ ભારતની લડાઈઓ સામેલ હતી પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધની લડાઈઓ જેમાં જર્મનીની હવાઈ કામગીરીઓ અને પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધની લડાઈઓ સામેલ હતી પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ સપ્ટેમ્બર 1918ની ઘટનાઓ મુસ્તફા કેમલ અતાતુર્કની લડાઈઓ પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન રોયલ એર ફોર્સનો ઇતિહાસ મુસ્તફા કેમલ અતાતુર્કની લડાઈઓ