Virar railway station
વિરાર (મરાઠી ઉચ્ચારણઃ [viɾaːɾ]; સ્ટેશન કોડઃ VR) એ મુંબઈ ઉપનગરીય રેલ્વે નેટવર્કની પશ્ચિમ લાઇન પર આવેલું એક રેલ્વે સ્ટેશન છે. વિરાર એક અંતિમ સ્ટેશન છે. તે ટ્રેન દ્વારા લગભગ દોઢ કલાક દૂર છે. વસઈ રોડ જેવા અન્ય નજીકના સ્ટેશનોમાં વિરાર ખૂબ ગીચ વિસ્તાર છે કારણ કે તે એક મુખ્ય પ્રવાસન સ્થળ છે. તે એકમાત્ર રેલ્વે સ્ટેશન હતું જે પાલઘર જિલ્લા (જેમાં વિરાર શહેર પોતે આવેલું છે), સફાલે, પાલઘર, દહાણુ અને ગુજરાતના દૂરના દક્ષિણ શહેરો જેમ કે વાપી, સુરત વગેરેમાં અન્ય સ્ટેશનો માટે સેવાઓ ધરાવતું હતું. જોકે, 2013થી પશ્ચિમ રેલવે ઝોન ઉપનગરીય નેટવર્કને ડહાણુ સુધી લંબાવવામાં આવ્યું છે. વિરાર એ અગાઉની બી. બી. એન્ડ. સી. આઈ. રેલ્વે (આજની પશ્ચિમી રેલ્વે) ની પ્રથમ નિયમિત ઉપનગરીય ટ્રેન સેવાનું સૌથી ઉત્તરીય સ્ટેશન હતું, જે 12 એપ્રિલ 1867ના રોજ (બોમ્બે બેકબેથી વિરૌર સુધી) શરૂ થયું હતું. પછી, તેને 'વિરૌર' તરીકે જોડવામાં આવ્યું હતું. તેથી એવું તારણ કાઢવામાં આવી શકે છે કે આ સ્ટેશન પોતે 1860ના દાયકાના મધ્યમાં બાંધવામાં આવ્યું હતું. 1913 પછી અથવા પછી બોરીવલી સાથે સ્ટેશનનું પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું, જે રીતે તે જ વર્ષે બોરીવલી હતું. સ્ટેશનનું જૂનું લેઆઉટ ફરીથી બોરીવલી જેવું જ હતું, જેમાં બે પ્લેટફોર્મ, ડાઉન અને આઇલેન્ડ હતા. ડાઉન પ્લેટફોર્મ પશ્ચિમમાં આવેલું હતું, જે સફાલે તરફ જતી ટ્રેનોને સેવા પૂરી પાડતું હતું, જ્યારે આઇલેન્ડ પ્લેટફોર્મ પૂર્વમાં આવેલું હતું, જે નલ્લાસોપારા તરફ જતી અપ લાઇન ટ્રેનો અને અન્ય શાખા ધરાવતી પ્લેટફોર્મ લાઇનને સેવા પૂરી પાડતું હતું. તે સમયે સ્ટેશનની બે કેબિન (એ અને બી) અનુક્રમે ડાઉન પ્લેટફોર્મની દક્ષિણ અને ઉત્તરમાં આવેલી હતી. 1923થી બી. બી. એન્ડ સી. આઈ. સામયિક. વિરાર એસટીએનની આકૃતિઓ માટે પૃષ્ઠ 11 ની મુલાકાત લો. રિમોડેલિંગ પહેલાં અને પછી-રિમોડેલિંગ પછી, શાખાઓની સંખ્યા અને કદમાં વધારો કરવામાં આવ્યો હતો. આઇલેન્ડ પ્લેટફોર્મની બાજુમાં પ્લેટફોર્મ લાઇનને લાંબી બનાવવામાં આવી હતી, જ્યારે તેની બાજુમાં બીજી સાઇડિંગ ઉમેરવામાં આવી હતી. ટ્રેક ચેન્જ પોઇન્ટ્સની સંખ્યામાં પણ વધારો કરવામાં આવ્યો હતો, 'એ કેબિન' ને લેઆઉટમાં કરવામાં આવેલા કેટલાક અન્ય ફેરફારો સાથે વધુ દક્ષિણ તરફ ખસેડવામાં આવી હતી. પુનઃનિર્માણ પછી, કેટલીક શાખાઓની રેખાઓની સંખ્યા અને કદમાં વધારો કરવામાં આવ્યો હતો. પૂર્વ બાજુએ વધુ એક સાઇડિંગ લાઇન ઉમેરવામાં આવી હતી, જ્યારે હાલની પ્લેટફોર્મ લાઇનને લંબાવવામાં આવી હતી. ટ્રેક ચેન્જ પોઇન્ટની સંખ્યામાં વધારો કરવામાં આવ્યો હતો, જ્યારે અન્ય ફેરફારોની સાથે એ કેબિનને વધુ દક્ષિણમાં ખસેડવામાં આવી હતી. વિરાર ખાતેના 8 પ્લેટફોર્મમાંથી આઇ. સી. ટી. 5ના રુપેશ કુમાર દ્વારા તૈયાર કરવામાં આવેલા તમામ સ્ટેશનની ડિઝાઇન એક સાથે ગોઠવવામાં આવી છે. પ્લેટફોર્મ 3ટી અને 4ટી પ્લેટફોર્મ 2ની ઉત્તરે થોડા મીટર દૂર બાંધવામાં આવ્યા છે અને ડહાણુ રોડ અને વિરાર વચ્ચે મુસાફરી કરતી લોકલ ટ્રેનોનું સંચાલન કરે છે. પ્લેટફોર્મ નં. વિરાર ખાતે 1 નું નિર્માણ પ્લેટફોર્મ 2 ની દક્ષિણે આશરે 200 મીટર દૂર કરવામાં આવ્યું છે, જે પ્લેટફોર્મ 3 ની જેમ જ છે. પ્લેટફોર્મ 2 અને 3 ટર્મિનલ પ્લેટફોર્મ છે અને ઉપરની દિશામાં ચાલતી લોકલ ટ્રેનોનું સંચાલન કરે છે. તે માત્ર 12-કોચ રેક્સ પ્લેટફોર્મ 4-5 અને 3ટી હેન્ડલ આઉટસ્ટેશન ટ્રેનોનું સંચાલન કરી શકે છે, જે ડહાણુથી આવતી-જતી સ્થાનિક ટ્રેનોની સાથે વિરાર ખાતે થોભે છે. તે 22 કોચવાળા રેકને સંભાળી શકે છે. પ્લેટફોર્મ 1 એ વિરારથી શરૂ થતી/સમાપ્ત થતી લોકલ ટ્રેનોનું સંચાલન કરવા માટે સમર્પિત પ્લેટફોર્મ છે. તે 15 ગાડીઓના રેકને સંભાળી શકે છે. સ્ટેશનની દક્ષિણમાં ઇ. એમ. યુ. ની જાળવણી માટે 2013માં બાંધવામાં આવેલું આધુનિક યાર્ડ છે. પાલઘર જિલ્લાના વસઈ-વિરાર રેલ્વે સ્ટેશનોમાં ગેલેરી પરિવહન મુંબઈ ઉપનગરીય રેલ્વે સ્ટેશનો મુંબઈ ડબલ્યુઆર રેલ્વે વિભાગ