Russian cruiser Bayan (1907)
બાયાન (રશિયનઃ  રષ્ય) 1900ના દાયકાની શરૂઆતમાં શાહી રશિયન નૌકાદળ માટે બાંધવામાં આવેલા ચાર બખ્તરબંધ જહાજોમાંથી ત્રીજું જહાજ હતું. આ જહાજ બાલ્ટિક નૌકાદળને સોંપવામાં આવ્યું હતું. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ શરૂ થયા પછી ટૂંક સમયમાં તેને ખાણો નાખવા માટે સુધારવામાં આવી હતી. બાયને પોતે ખાણો બિછાવી હતી અને ખાણ ક્ષેત્રો નાખતા અન્ય જહાજો માટે આવરણ પૂરું પાડ્યું હતું. આ જહાજ યુદ્ધ દરમિયાન જર્મન જહાજો સાથે ઘણી અનિર્ણિત લડાઈઓ લડ્યું હતું, જેમાં 1915ના મધ્યમાં અલાન્ડ ટાપુઓની લડાઈનો સમાવેશ થાય છે. તેમણે 1917ના અંતમાં એસ્ટોનિયન ટાપુઓ પર જર્મન આક્રમણ દરમિયાન મૂન સાઉન્ડની લડાઇમાં પણ ભાગ લીધો હતો, જ્યાં તેમને નુકસાન થયું હતું. બયાનને 1918માં નિષ્ક્રિય કરવામાં આવ્યું હતું અને 1922માં ભંગાર માટે વેચવામાં આવ્યું હતું. ડિઝાઇન અને વર્ણન બાયન એકંદરે લાંબુ હતું. તેણી પાસે મહત્તમ બીમ, ડ્રાફ્ટ અને વિસ્થાપિત હતી. આ જહાજમાં 568 અધિકારીઓ અને માણસો હતા. બાયાનનું નામ રુસો-જાપાનીઝ યુદ્ધ દરમિયાન જાપાનીઓ દ્વારા કબજે કરાયેલા સમાન વર્ગના અગાઉના રશિયન ક્રૂઝરના માનમાં રાખવામાં આવ્યું હતું. બંને જહાજોને સુપ્રસિદ્ધ બાર્ડ, બોયાનના નામ પરથી નામ આપવામાં આવ્યું હતું. આ જહાજમાં બે વર્ટિકલ ટ્રિપલ-વિસ્તરણ વરાળ એન્જિન હતા, જેની કુલ રચના કરવામાં આવી હતી, પરંતુ તેઓ દરિયાઈ પરીક્ષણો પર વિકસિત થયા હતા અને જહાજને મહત્તમ ગતિએ ચલાવ્યું હતું. એન્જિન માટે વરાળ 26 બેલેવિલે બોઇલર દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવી હતી. તે મહત્તમ કોલસો વહન કરી શકતી હતી, જોકે તેની રેન્જ અજ્ઞાત છે. બાયનના મુખ્ય શસ્ત્રસરંજામમાં આગળ અને પાછળના ભાગમાં બે 45-કેલિબરની બંદૂકોનો સમાવેશ થતો હતો. તેણીની આઠ બંદૂકો વહાણના પતવારની બાજુઓ પર કેસમેટમાં ગોઠવવામાં આવી હતી. એન્ટી-ટોર્પિડો બોટ સંરક્ષણ બાવીસ 50-કેલિબર બંદૂકો દ્વારા પ્રદાન કરવામાં આવ્યું હતું; તેમાંથી આઠને હલની બાજુમાં અને ઉપરના માળખામાં કેસમેટમાં માઉન્ટ કરવામાં આવ્યા હતા. એડમિરલના એપાર્ટમેન્ટમાં બે બંદૂકો અસ્ટર્ન હતી, અને બાકીની બાર બંદૂકો ઉપલા તૂતક એમિદશીપ્સ (છ ઇંચના બંદૂક કેસમેટ્સની ઉપર આઠ) પર સ્થિત હતી, જે બંદૂકની ઢાલ સાથે પિવોટ માઉન્ટ્સમાં હતી. આ જહાજમાં બે ડૂબી ગયેલી ટોરપિડો ટ્યુબ પણ હતી, જે દરેક પહોળી બાજુએ લગાવેલી હતી. 1916ની શરૂઆતમાં, કેન્દ્રીય કેસમેટમાં જહાજની 75 એમએમ બંદૂકોમાંથી આઠને દૂર કરવામાં આવી હતી, અને 1917ની શરૂઆતમાં, બાકીની પણ દૂર કરવામાં આવી હતી. 1917ની શરૂઆત સુધીમાં, મુખ્ય માસ્ટની આગળની મધ્ય રેખા પર વધારાની આઠ ઇંચની બંદૂક ફીટ કરવામાં આવી હતી (તે બંદૂકની ઢાલથી સુરક્ષિત હોવાનું માનવામાં આવતું હતું, પરંતુ ફોટા આની પુષ્ટિ કરતા નથી). વધુમાં, ઉપરના ડેક પર ચાર વધુ છ ઇંચની બંદૂકો ઉમેરવામાં આવી હતી, દરેક બ્રોડસાઇડ પર બે. 1917ની શરૂઆતમાં, બયાનને બે વિમાનવિરોધી 76 એમએમ લેન્ડર બંદૂકોથી પણ સજ્જ કરવામાં આવી હતી, જે આફ્ટર બુર્જની બાજુઓ પર ગોઠવવામાં આવી હતી. આ જહાજમાં સમગ્ર સમય દરમિયાન ક્રુપ બખ્તરનો ઉપયોગ થતો હતો. તેણીનો વોટરલાઇન પટ્ટો તેની મશીનરીની જગ્યાઓ પર જાડો હતો, જે નીચલી ધાર તરફ ઘટતો હતો. આગળ અને પાછળ, તે ઘટીને. ઉપલા પટ્ટો અને કેસમેટ જાડા હતા. બખ્તરનો ડેક જાડો હતો; કેન્દ્રિય બેટરી પર તે એક જ પ્લેટ હતી, પરંતુ અન્યત્ર તેમાં બે પ્લેટ પર એક પ્લેટ હતી. બંદૂકના બુર્જને બખ્તરથી સુરક્ષિત કરવામાં આવ્યા હતા અને કોનિંગ ટાવરની દિવાલો જાડી હતી. સર્વિસ બયાનનું નિર્માણ સેન્ટ પીટર્સબર્ગમાં એડમિરલ્ટી શિપયાર્ડ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. તેનું બાંધકામ 15 ઓગસ્ટ 1905ના રોજ શરૂ થયું હતું, જોકે તેને ઔપચારિક રીતે 15 ઓગસ્ટ 1907ના રોજ જ મૂકવામાં આવ્યું હતું. બયાન 1911ની શરૂઆતમાં પૂર્ણ થયું હતું અને 14 જુલાઈ 1911ના રોજ કાર્યરત થયું હતું. તેમણે તેમની સમગ્ર કારકિર્દી બાલ્ટિક ફ્લીટ સાથે વિતાવી હતી. જ્યારે પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ શરૂ થયું, ત્યારે બયાનને ફર્સ્ટ ક્રુઝર બ્રિગેડમાં સોંપવામાં આવ્યો હતો. યુદ્ધની શરૂઆતના થોડા સમય પછી, ડિસેમ્બર 1914માં બયાનને 110 ખાણો સુધી લઈ જવા માટે સુધારવામાં આવ્યું હતું. તેમણે ડિસેમ્બરની શરૂઆતમાં પોતાની પ્રથમ ખાણો બિછાવી હતી, જ્યારે તેઓ ડેન્ઝિગના અખાતના ઉત્તરીય અને પશ્ચિમી પ્રવેશદ્વાર પર ખાણકામ કરતા જહાજોના જૂથમાંથી એક હતા. તે પછીના મહિને, 12 જાન્યુઆરી 1915ની રાત્રે બોર્નહોલ્મ અને રુગેન ટાપુઓ નજીક પશ્ચિમ બાલ્ટિક સમુદ્રમાં અન્ય ક્રૂઝરોએ ખાણક્ષેત્રો મૂક્યા ત્યારે તેમણે કવર પૂરું પાડ્યું હતું. તેણીની બહેન અને બે સંરક્ષિત ક્રૂઝર્સ સાથે મળીને, તેણીએ 6/7 મેની રાત દરમિયાન લીબાઉથી માઇનલેઇંગ સોર્ટીને આવરી લેતી વખતે લાઇટ ક્રૂઝર સાથે સંક્ષિપ્ત અને અનિર્ણિત કાર્યવાહી કરી હતી. 2 જુલાઈના રોજ, જહાજએ અલાન્ડ ટાપુઓની લડાઇમાં ભાગ લીધો હતો જ્યારે અવરોધિત અને ડીકોડ કરેલા વાયરલેસ સંકેતોએ રશિયનોને જાણ કરી હતી કે એક નાનું જર્મન દળ અલાન્ડથી એક માઇનફિલ્ડ મૂકવા માટે સમુદ્રમાં છે. રીઅર એડમિરલ મિખાઇલ બખીરેવ પહેલેથી જ એડમિરલ મકારોવ, બયાન, સંરક્ષિત ક્રૂઝર્સ અને મેમેલ પર બોમ્બમારો કરવાના માર્ગમાં વિનાશક સાથે સમુદ્રમાં હતા. રુરિક અને નોવિક ધુમ્મસમાં અન્ય લોકોથી અલગ થઈ ગયા હતા, પરંતુ બાકીના દળોએ લાઇટ ક્રુઝર અને માઇનલેયરને એસ્કોર્ટ કરતા સંખ્યાબંધ વિધ્વંસકોનો સામનો કર્યો હતો. રશિયનોએ આલ્બેટ્રોસ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું હતું, જેને સ્વીડિશ પ્રાદેશિક પાણીમાં ભાગવાની ફરજ પડી હતી, જ્યારે ઝડપી ઑગ્સબર્ગ દક્ષિણ તરફ ભાગી ગયો હતો. રશિયન ક્રૂઝર્સ પાસે દારૂગોળો ઓછો હતો જ્યારે તેઓએ વધુ બે જર્મન ક્રૂઝર્સનો સામનો કર્યો અને બયાન અને બખ્તરબંધ ક્રૂઝરની અથડામણ પછી કાર્યવાહી બંધ કરી દીધી. બાયને 40 આઠ ઇંચના રાઉન્ડ ફાયર કર્યા હતા અને તેને 210 મીમીના રાઉન્ડ એમિદશિપથી ફટકારવામાં આવ્યો હતો, જેના કારણે બે ક્રૂમેનને સુપરફિસિયલ નુકસાન થયું હતું અને ઘાયલ થયા હતા. રૂને તેની વાયરલેસ એરિયલ ગુમાવી દીધી હતી કારણ કે તે ચૂકી ગઈ હતી; રશિયનોએ વધુ હિટની જાણ કરી હતી, પરંતુ તેની પુષ્ટિ થઈ ન હતી. મૂન સાઉન્ડનું યુદ્ધ 1917માં, બયાન વાઇસ એડમિરલ બખિરેવનું મુખ્ય યુદ્ધ હતું, જેમણે હવે રીગાના અખાતની રક્ષા કરતા નૌકાદળના દળોની કમાન સંભાળી હતી. ઓપરેશન એલ્બિયન દરમિયાન, ઓક્ટોબર 1917 માં એસ્ટોનિયન ટાપુઓ સારેમા (ઓસેલ), હિયુમા (ડાગો) અને મુહુ (ચંદ્ર) પર આક્રમણ દરમિયાન, જહાજએ 17 ઓક્ટોબરના રોજ મૂન સાઉન્ડના દક્ષિણ પ્રવેશદ્વારનો બચાવ કર્યો હતો. જ્યારે જર્મન માઇનસ્વીપર્સે પ્રવેશદ્વારની રક્ષા કરતા માઇનફિલ્ડ્સને સાફ કરવાનું શરૂ કર્યું, ત્યારે તેમના પર બયાન અને પ્રિડ્રેડનૉટ દ્વારા હુમલો કરવામાં આવ્યો, જ્યારે પ્રિડ્રેડનૉટ ડ્રેડનૉટ્સ સાથે સંકળાયેલા હતા અને માઇનસ્વીપર્સનો બચાવ કરતા હતા. જર્મન જહાજો દ્વારા સ્લાવાને ઘણી વખત ફટકો પડ્યો હતો અને બાકિરેવે તેના દળોને પાછા ખેંચવાનો આદેશ આપ્યો હતો. બયાન પાછું ખેંચવા માટેનું છેલ્લું જહાજ હતું, પરંતુ તે રેન્જની બહાર જતા પહેલા કોનિગથી એક શેલ દ્વારા એકવાર અથડાયું હતું. શેલ આગળના બુર્જની નજીકના તૂતકમાં ઘૂસી ગયો અને કેબલના ડબ્બામાં જ્વલનશીલ સામગ્રીમાં આગ લાગી જે બીજા દિવસ સુધી બુઝાઈ ન હતી. શેલના ટુકડાઓએ બલ્કહેડનો નાશ કર્યો હતો અને વહાણના તળિયાની કેટલીક પ્લેટને ઢાંકી દીધી હતી. આગનું સ્થાન ફોરવર્ડ મેગેઝિનની નજીક હોવાથી સાવચેતી તરીકે તેમાં પૂર આવવાની ફરજ પડી હતી. લીકી પ્લેટો અને પૂરગ્રસ્ત મેગેઝિન વચ્ચે, વહાણ સવાર થઈ ગયું અને તેનો આગળનો ભાર વધી ગયો. આ તોપમારામાં પાંચ માણસો માર્યા ગયા હતા અને વધુ ત્રણ ઘાયલ થયા હતા. તેના વધતા દુષ્કાળ છતાં, બયાન તે દિવસે પાછળથી મૂન સાઉન્ડના ઉત્તર અને દક્ષિણ ભાગોને જોડતી ડ્રેજ્ડ ચેનલમાંથી પસાર થઈ શક્યો હતો. જ્યારે બીજા દિવસે સામાન્ય ઉપાડનો આદેશ આપવામાં આવ્યો, ત્યારે જહાજ ફિનલેન્ડ માટે રવાના થયું. તેણીને 1918માં ચૂકવણી કરવામાં આવી હતી અને તેણે રશિયન ગૃહ યુદ્ધમાં ભાગ લીધો ન હતો. બયાન 1922 માં ભંગાર માટે વેચવામાં આવ્યું હતું અને સ્ટેટીનમાં તૂટી ગયું હતું. નોંધો ફૂટનોટ્સ સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ બાલ્ટિક થિયેટરમાં પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધની નૌકાદળની કામગીરી બાયાન-વર્ગના જહાજો એડમિરલ્ટી શિપયાર્ડ ખાતે 1907ના રશિયાના પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધના જહાજોમાં બાંધવામાં આવેલા જહાજો