Kalyan Junction railway station
કલ્યાણ જંક્શન એ મુંબઈ ઉપનગરીય રેલવે નેટવર્કની મધ્ય લાઇન પરનું એક મુખ્ય રેલવે જંક્શન સ્ટેશન છે, જે મુંબઈની ઉત્તર-પૂર્વમાં મધ્ય રેલવેના ઉપનગરીય મુંબઈ વિભાગના ઉત્તર-પૂર્વ અને દક્ષિણ-પૂર્વ લાઇનના જંક્શન પર આવેલું છે. તે ભારતની ટોચની 10 સૌથી વ્યસ્ત રેલવે હેઠળ આવે છે. કલ્યાણ જંક્શન તમામ ટ્રેનો માટે એક મહત્વપૂર્ણ સ્ટોપ છે. નાગપુર દુરંતો અને ડેક્કન ક્વીન એ બે ટ્રેનો છે જે કલ્યાણ પર અટકતી નથી. યાર્ડ રિમોડેલિંગ પ્રોજેક્ટ હેઠળ કલ્યાણ જંક્શનને 6 નવા પ્લેટફોર્મ મળશે. આ પ્રોજેક્ટ માટેની જમીન રેલવે સ્ટેશનની પૂર્વ બાજુએ રેલવે માલ યાર્ડમાં ઉપલબ્ધ છે. આ પ્રોજેક્ટ ઉપનગરીય અને સ્થાનિક ટ્રેન કામગીરીને અલગ પાડશે. અહમદનગર રેલ્વે સ્ટેશનનો સૌથી જૂનો અને મહત્વપૂર્ણ રેલ્વે પ્રોજેક્ટ કલ્યાણ-અહમદનગર રેલ્વે પ્રોજેક્ટ હતો, જે બ્રિટિશ શાસનથી આયોજનના તબક્કામાં હતો. તેને ત્રીજો ઘાટ પ્રોજેક્ટ કહેવામાં આવ્યો હતો. આ પ્રોજેક્ટનો સર્વે 1973,2000,2006,2014 વગેરેમાં હાથ ધરવામાં આવ્યો હતો. આ પ્રોજેક્ટ 2010માં ગુલાબી પુસ્તકમાં હતો. આ પ્રોજેક્ટ શરૂ થઈ શક્યો ન હતો. આ પ્રોજેક્ટની સંરેખણ લંબાઈ 184 કિમી હતી અને તે મરાઠવાડા, આંધ્ર અને તેલંગાણા માટેનો સૌથી ટૂંકો માર્ગ હોઈ શકે છે. આ પ્રોજેક્ટ માટેનો મુખ્ય પડકાર 18.96 કિમી લાંબી ટનલ માલશેજ ઘાટ વિભાગ છે. માલશેજ કૃતિ સમિતિ કલ્યાણ-અહમદનગર રેલવે પ્રોજેક્ટને અનુસરી રહી છે. કલ્યાણ-મુરબાડ વિભાગ જે આ પ્રોજેક્ટનો પ્રથમ તબક્કો છે તે પહેલેથી જ સર્વેક્ષણના તબક્કા હેઠળ છે. કસારા અને ખોપોલી તરફ, કલ્યાણ જંક્શન એ છેલ્લું સ્ટેશન છે જ્યાં ઝડપી સેવાઓ બંધ થાય છે એટલે કે છત્રપતિ શિવાજી ટર્મિનસથી કસારા અથવા ખોપોલી સુધીની તમામ સેવાઓ કલ્યાણની બહારના તમામ સ્ટોપ્સ પર અટકવાનું શરૂ કરે છે. જ્યારે ટ્રેનો C.S.M.T તરફ દોડે છે ત્યારે પણ આ જ વાત લાગુ પડે છે, જેમાં કલ્યાણ પ્રથમ ઝડપી સ્ટોપ છે. 16 એપ્રિલ, 1853ના રોજ બોરી બંદર-તન્ના લાઇન શરૂ થઈ તે પહેલાંથી જ વધુ પ્રગતિ થઈ રહી હતી. તન્નાહથી આગળના વિસ્તરણ માટે બે તન્નાહ ખાડીઓ અને ગોડાદુંગુર ટેકરીઓમાં ટનલની પારસીક પોઇન્ટ (આજના પારસીક ટેકરી હેઠળ) સુધી નેવિગેશનની જરૂર હતી. આ વિભાગ એપ્રિલ 1851માં ઠેકેદારો વિલિયમ વ્હાયથિસ અને જેક્સનને રૂ. 3,41,407, અને ડિસેમ્બર 1853 સુધીમાં પૂર્ણ થયું હતું. કેલિયનથી આગળનો વિભાગ મે 1852માં પારસી ઠેકેદાર શ્રી જમશેદજી દોરાબજીને રૂ. 1,65,851 અને એપ્રિલ 1854 સુધીમાં પૂર્ણ થયું હતું. આખરે 1 મે 1854ના રોજ કેલિયન સુધીની લાઇન ખોલવામાં આવી. બોરી બંદરથી કાલિયન સુધીની પ્રથમ યાત્રા તે દિવસે સાંજે 4.50 વાગ્યે શરૂ થવાની હતી, જેમાં લોર્ડ એલ્ફિન્સ્ટન લગભગ 250 મહેમાનો સાથે હતા. પાણી ભરવા માટે ભાંડૂપ ખાતે થોભીને યાત્રા આગળ વધી. ટ્રેન આખરે સાંજે 6.10 વાગ્યે કેલિયન પહોંચી, જો કે, તે સ્ટેશન સુધી પહોંચી ન હતી, પરંતુ માત્ર તુલનાત્મક રીતે નજીકના ક્રીક ગ્રાઉન્ડ સુધી પહોંચી હતી. 1853ની બોમ્બેથી તન્ના સુધીની પ્રથમ ટ્રેન યાત્રાની જેમ, ગંતવ્ય પર બેન્ડ, સુશોભન તંબુ અને રાત્રિભોજન હતું. આતશબાજીના પ્રદર્શન સાથે ઉજવણીનું સમાપન કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં ટ્રેન રાત્રે 9 વાગ્યે તેના મૂળ માટે રવાના થઈ હતી, જે બે કલાક પછી રાત્રે 11 વાગ્યે પહોંચી હતી. સ્ટેશન લેઆઉટ કલ્યાણ જંક્શન ખાતે 7 પ્લેટફોર્મ છે. પ્લેટફોર્મ 2 અને 3,4 અને 5 અને 6 અને 7 એક સામાન્ય પ્લેટફોર્મ આધાર ધરાવે છે. પ્લેટફોર્મ 4,5,6,7 એક્સપ્રેસ ટ્રેનો માટે સેવા આપે છે. પ્લેટફોર્મ 5 છત્રપતિ શિવાજી મહારાજ ટર્મિનસ-બાઉન્ડ ફાસ્ટ લોકલ ટ્રેનો માટે સેવા આપે છે જ્યાં પ્લેટફોર્મ 4 તમામ ખોપોલી/કસારા બાઉન્ડ ફાસ્ટ લોકલ ટ્રેનો માટે સેવા આપે છે. છત્રપતિ શિવાજી મહારાજ ટર્મિનસથી નાસિક તરફ જતી મોટાભાગની ટ્રેનો પ્લેટફોર્મ નં. 4. પ્લેટફોર્મ 1 અને પ્લેટફોર્મ 1એ સ્લો લોકલ ટ્રેનોને સમર્પિત છે જે કલ્યાણથી શરૂ થાય છે અને CSMT સુધી જાય છે. લોકો શેડ કલ્યાણ ઇલેક્ટ્રિક લોકો શેડ અને કલ્યાણ ડીઝલ લોકો શેડ પણ નજીકમાં આવેલા છે. તે મુંબઈ પ્રદેશમાં સેવા આપતા એકમાત્ર શેડ છે. 1991 ટ્રેન બોમ્બ વિસ્ફોટ 8 નવેમ્બર, 1991ના રોજ જ્યારે ટ્રેન કલ્યાણ રેલવે સ્ટેશન પર પહોંચી ત્યારે તેમાં બોમ્બ વિસ્ફોટ થયો હતો. આ વિસ્ફોટમાં 12 લોકો માર્યા ગયા હતા અને 65 ઘાયલ થયા હતા. શીખ આતંકવાદી સંગઠન બબ્બર ખાલસા સાથે સંકળાયેલા રવિંદર સિંહ ઉર્ફે બિટ્ટૂને આ કેસમાં દોષિત ઠેરવવામાં આવ્યો હતો. સંદર્ભો બાહ્ય જોડાણો મહારાષ્ટ્રમાં રેલ્વે જંક્શન સ્ટેશનો મુંબઈ સી. એસ. ટી.-કલ્યાણ રેલ્વે લાઇન કલ્યાણ-ઇગતપુરી રેલ્વે લાઇન થાણે જિલ્લામાં કલ્યાણ-લોનાવાલા રેલ્વે લાઇન રેલ્વે સ્ટેશનો કલ્યાણ-ડોમ્બિવલી મુંબઈ સી. આર. રેલ્વે વિભાગ મુંબઈ ઉપનગરીય રેલ્વે સ્ટેશનો સ્થાપનાનું વર્ષ ગુમ થયેલ ભારતીય રેલ્વે એ1 શ્રેણીના સ્ટેશનો