Harry Bruno
હેરી ઑગસ્ટીન બ્રુનો (7 ફેબ્રુઆરી 1893-1978) ઉડ્ડયન અને નૌકાવિહારના પ્રમોટર અને અગ્રણી જનસંપર્ક વ્યાવસાયિક હતા. હેરી બ્રુનોનો જન્મ 7 ફેબ્રુઆરી 1893ના રોજ ઇંગ્લેન્ડના લંડનમાં થયો હતો. તેમના પિતા હેનરી ઑગસ્ટીન બ્રુનો દરિયાઈ વીમા વિશ્લેષક હતા; તેમની માતા એની (થોમ્પસન) બ્રુનો હતી. 1907માં હેનરી પોતાના પરિવારને ન્યૂયોર્ક શહેરમાં લાવ્યા. યુવાન હેરી એલ્બર્ટ હૂબાર્ડના પ્રભાવ હેઠળ આવ્યો, જેમણે સરળ રીતે કહ્યું હતું કે, "મિત્ર મેળવવા માટે તમારે મિત્ર હોવું જોઈએ". હૂબાર્ડ અને હેરીના માતા-પિતા આર. એમ. એસ. લુસિટાનિયા પર સફર કરી રહ્યા હતા ત્યારે 7 મે 1915ના રોજ તે ડૂબી ગયું હતું. હૂબાર્ડ અને બ્રુનોસ બંને મૃત્યુ પામ્યા હતા. હેરી તેના ભાઈ ફ્રેન્ક બ્રુનો (1901-33) ની ખૂબ નજીક હતો, જે અખબારના વ્યવસાયમાં કામ કરતા હતા. 1972માં તેમણે એવલીન ડેની વિટ્ટન સાથે લગ્ન કર્યા, જેઓ 21 માર્ચ 1978ના રોજ લોંગ આઇલેન્ડ પર ન્યૂયોર્કના સાઉથેમ્પ્ટન (નગર) માં મૃત્યુ પામ્યા ત્યારે તેમની સાથે હતા. 1910માં હેરીએ તેના મિત્ર બર્ની મહોન સાથે મળીને ગ્લાઈડર બનાવ્યું હતું. હેરીએ 24 ડિસેમ્બરના રોજ તેની સાથે 265 યાર્ડની ઉડાન ભરી હતી. હેરી અને બર્નીએ વોલ સ્ટ્રીટ પર દોડવીરો તરીકે કામ કર્યું હતું, પરંતુ હેરી આગળ વધવા માંગતો હતો. તેમણે જાહેરાતમાં પત્રવ્યવહારનો અભ્યાસક્રમ લીધો અને ન્યૂ જર્સીના મોન્ટક્લેયરના હેરાલ્ડ અખબારમાં નોકરી કરી. બાદમાં તેઓ સમાચાર અને ગ્રાફિક સાથે કામ કરવા માટે ગ્રીનવિચ, કનેક્ટિકટ ગયા અને સહાયક સંપાદકના પદ સુધી કામ કર્યું. જ્યારે પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ શરૂ થયું ત્યારે હેરીએ કેમ્પ મોહૉક ખાતે કેનેડિયન રોયલ ફ્લાઇંગ કોર્પ્સ, સ્ક્વોડ્રન 84 સાથે ડેસેરોન્ટો એરપોર્ટ પર પાયલોટની તાલીમ લીધી હતી. તેમના ઉડાન પ્રશિક્ષક વર્નોન કેસલ હતા, જેઓ તેમના નૃત્ય માટે વધુ જાણીતા હતા. યુદ્ધ પછી બ્રુનોએ ન્યૂયોર્ક સિટી કાર એડવર્ટાઇઝિંગ કંપનીમાં થોડા સમય માટે કામ કર્યું હતું. તેમનું હૃદય ઉડ્ડયનમાં હતું, પરંતુ તે ક્ષેત્ર કટોકટીમાં હતું કારણ કે યુદ્ધના અંત સાથે વિમાનની માંગ ઘટી ગઈ હતી. બ્રુનોને મેન્યુફેક્ચરર્સ એરક્રાફ્ટ એસોસિએશન માટે પબ્લિસિટી મેન તરીકે નોકરી મળી. તેમણે એર મીટનું આયોજન, શો યોજવા, રેકોર્ડ ફ્લાઇટ્સની નોંધ લેવા અને ઉડ્ડયન રોકાણને પ્રોત્સાહન આપવાનો પડકાર સ્વીકાર્યો હતો. ઉડ્ડયન પરિવહન વિકસાવવા માટે, હવાઇમથકો, રનવે ધાર લાઇટ્સ, નેવિગેશનલ એઇડ્સ અને સચોટ હવામાન આગાહીની જરૂર હતી. જાહેર આશ્વાસન પણ પાયલોટ લાઇસન્સિંગ અને પ્રમાણપત્રના રાષ્ટ્રીય કાર્યક્રમ પર આધારિત હતું. 1919માં દરિયાકિનારાથી દરિયાકિનારા સુધીની સ્પર્ધાનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું. 1920માં ન્યૂયોર્ક એર શોમાં, કેથલીન માર્ટિનને "પ્રથમ સ્લીપર પ્લેન" માટે રેશમના પાયજામામાં પોઝ આપવા માટે રાખવામાં આવી હતી. હેરી બ્રુનો મૂળ શાંત બર્ડમેનમાંના એક હતા જેઓ ગ્રીનવિચ ગામમાં માર્ટા રેસ્ટોરન્ટમાં મળ્યા હતા અને તેમના ખોળામાં ચાંદી અને વાદળી પાંખોની પિન પહેરી હતી. 1921માં હેરી ન્યૂ જર્સીના કીપોર્ટમાં વિમાન ઉત્પાદક ઇંગલિસ એમ. અપરકુ સાથે જોડાયો. એરોમેરિન કંપનીએ નૌકાદળના સીપ્લેનને પેસેન્જર વિમાનોમાં રૂપાંતરિત કર્યા; બ્રુનોએ પ્રચાર મેળવવા અને ઉડવા માટે લોકોની ભૂખ મેળવવા માટે સ્થાનિક અખબારોના પત્રકારો માટે "બાલિહૂ જૉન્ટ્સ" નું આયોજન કર્યું હતું. 1922માં એરોમેરીને ન્યૂયોર્કથી મિયામી, કી વેસ્ટ અને હવાના માટે પ્રથમ નિયમિત સુનિશ્ચિત ફ્લાઇટ્સ ઓફર કરી હતી. ક્યુબામાં મુસાફરો દારૂ પી શકતા હોવાથી, આ સેવાને "ધ હાઈબોલ એક્સપ્રેસ" કહેવામાં આવતી હતી. એરોમેરીને જૂન 1922થી ક્લેવલેન્ડ અને ડેટ્રોઇટ વચ્ચે દરરોજ બે સફરની ઓફર કરી હતી. શહેરના અધિકારીઓ, ક્લબના નેતાઓ અને પત્રકારોને સામાન્ય લોકોના મૌનનો સામનો કરવા માટે પ્રમોશનલ ફ્લાઇટ્સ આપવામાં આવી હતી. જ્યારે હેરી પાયલોટ ડર્સ્ટન જી. રિચાર્ડસન સાથે ગ્રેટ લેક્સના 7,500 માઇલના પ્રવાસ પર સવારી કરી, ત્યારે તેમને ન્યૂ યોર્ક એરો ક્લબ દ્વારા ગ્લાઈડન ટ્રોફી એનાયત કરવામાં આવી હતી. સપ્ટેમ્બર 1923 માં એરોમેરિન વ્યવસાયમાંથી બહાર નીકળી ત્યાં સુધીમાં, બ્રુનો એક સાબિત ઉડ્ડયન પ્રમોટર હતા. બ્રુનોને એન્થોની ફોકર દ્વારા સેન્ટ લૂઇસ એર શોમાં તેના વિમાનોનો પ્રચાર કરવા માટે રોકવામાં આવ્યો હતો. યુદ્ધ દરમિયાન જર્મનો સાથે ફોકરના જોડાણને કારણે, આ પ્રતિનિધિત્વ માટે બ્રુનોની વિશેષ ક્ષમતાઓની જરૂર હતી. એર શોની અધ્યક્ષતા પ્રેસ બોક્સમાં માઇક્રોફોન સાથે એક વ્યક્તિએ કરી હતી. હેરી તે માણસને જાણતો હતો અને તેને કાર્યમાંથી વિરામ આપવાની રજૂઆત કરી હતી. હાથમાં માઇક્રોફોન સાથે, બ્રુનો ટૂંક સમયમાં ફોકરના હવાઈ જહાજને ધ્યાનના કેન્દ્રમાં લાવ્યા. બ્રુનોએ જેક સેવેજ દ્વારા ન્યૂયોર્ક શહેરની વેન્ડરબિલ્ટ હોટેલને ટેલિફોન નંબર લખીને સ્કાયરાઈટિંગને પ્રોત્સાહન આપવામાં મદદ કરી હતી. બ્રુનોએ શેરમન ફેરચાઇલ્ડને વ્યવસાયિક સેવા તરીકે હવાઈ ફોટોગ્રાફી વિકસાવવામાં મદદ કરી. પ્રથમ એજન્સી તેમના મિત્ર ડિક બ્લાઇથ સાથે, હેરી બ્રુનોએ બ્રુનો અને બ્લાઇથની પેઢીની રચના કરી. તેમની પ્રથમ પરિયોજનાઓમાંની એક ડિયરબોર્ન મિશિગનથી ઓમાહા અને પાછળની તરફની ફોર્ડ નેશનલ રિલાયબિલિટી એર ટૂર હતી. તે સમયે બ્રુનોએ WEBJ ખાતે પ્રોગ્રામ ડિરેક્ટર અને મુખ્ય ઉદ્ઘોષક તરીકે પણ પાર્ટ-ટાઇમ કામ કર્યું હતું. 1925માં બ્રુનો અને બ્લાઇથે લોંગ આઇલેન્ડ પર મિચેલ ફિલ્ડ ખાતે હવાઈ સ્પર્ધાનું આયોજન કર્યું હતું. વોલ સ્ટ્રીટને ઉડ્ડયન માટે જાગૃત કરવા માટે, તેઓએ "બપોરના સમયે વોલ સ્ટ્રીટ પર એક બનાવટી યુદ્ધનું આયોજન કર્યું હતું" જેની સાથે "વિશાળ તોપ ફટાકડા" હતા. 200 હોર્સ-પાવર એન્જિનના નિર્માતા ચાર્લ્સ લોરેન્સને બ્રુનો અને બ્લાઇથના ગ્રાહક તરીકે લાવવામાં આવ્યા હતા. આ એન્જિન એર-કૂલ્ડ હતું અને તેને રાઈટ વાવંટોળ કહેવામાં આવતું હતું. એજન્સીએ રાઈટ એરોનોટિકલ ઘોષણાઓમાં લોરેન્સ એન્જિનની પ્રોફાઇલમાં વધારો કર્યો હતો. અન્ય ક્લાયન્ટ જુઆન ટ્રીપે હતા જેમણે કોલોનિયલ એર ટ્રાન્સપોર્ટ ચલાવ્યું હતું અને એરમેલ કરાર સાથે શરૂઆત કરી હતી. બાદમાં તેમણે તેમની એવિએશન કોર્પોરેશન ઓફ ધ અમેરિકા સાથે દક્ષિણ અમેરિકામાં ઉડાન ભરવાની ઓફર કરી હતી, જે પાન એમ બની હતી. 1926માં રિચાર્ડ ઇ. બાયર્ડ ગ્રાહક બન્યા હતા. તેઓ અને પાયલોટ ફ્લોયડ બેનેટ 9 મેના રોજ ઉત્તર ધ્રુવ પર ઉડાન ભરી હતી, પરંતુ તેમનો 20,000 ડોલરનો ખર્ચ બાકી હતો. ગ્રોવર વ્હાલેનનો સંપર્ક કરીને, બ્રુનો અને બ્લાઇથે તેમના વિમાન, જોસેફાઈન ફોર્ડને વાનામેકરના ડિપાર્ટમેન્ટ સ્ટોરની શો વિંડોમાં પ્રદર્શિત કરવાની વ્યવસ્થા કરી. ન્યૂયોર્ક અને ફિલાડેલ્ફિયામાં બે અઠવાડિયા સુધી પ્રદર્શનમાં દેવાની ચૂકવણી કરવામાં આવી હતી અને પેઢીને તેની ફી મળી હતી. બ્રુનો અને બ્લાઇથે ચાર્લ્સ એ. લિન્ડબર્ગને ટ્રાન્સ-એટલાન્ટિક ફ્લાઇટની તૈયારીમાં મદદ કરી હતી અને તેમને 25,000 ડોલરનું ઓર્ટેગ ઇનામ જીત્યું હતું. જ્યારે લિન્ડબર્ગ તેમની આસપાસની માગણી કરતી પ્રેસથી થાકી ગયા, ત્યારે રાઈટ એરોનોટિકલ દ્વારા તેમને બ્રુનો અને બ્લાઇથ તરીકે ઓળખવામાં આવ્યા હતા. બ્રુનોએ લિન્ડબર્ગની વાર્તા માટે ધ ન્યૂ યોર્ક ટાઇમ્સ સાથે 125,000 ડોલરના વિશિષ્ટ કરાર માટે વાટાઘાટ કરી, જો તે ફ્રાન્સ બનાવવામાં સફળ રહ્યો. લિન્ડબર્ગે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ વેધર બ્યુરોને કુખ્યાત ઉત્તર એટલાન્ટિક મહાસાગર પર તોફાન મુક્ત પરિસ્થિતિઓની વિંડો હોય ત્યારે તેમને સૂચિત કરવા કહ્યું હતું. 33 કલાક અને 39 મિનિટના ઉડાનના સમય સાથે, સ્પિરિટ ઓફ સેન્ટ લૂઇસ લિન્ડબર્ગને લે બૌગેટ ફિલ્ડમાં લાવ્યા. બ્રુનો અને બ્લાઇથે લિન્ડબર્ગને લશ્કરી ગણવેશને બદલે "સાદા નાગરિક, રોજિંદા માણસના વસ્ત્રો પહેરેલા" તરીકે ગણાવ્યા હતા. તેમને "લિન્ડબર્ગની પ્રસિદ્ધિ, ખાસ કરીને મહિલાઓનું શોષણ કરવા માંગતા સેંકડો લોકોને દૂર રાખવા પડ્યા હતા". બ્રુનો હવા કરતાં હળવા વાહનો બનાવતી ત્રણ કંપનીઓને પ્રોત્સાહન આપી રહ્યો હતો. ઓક્ટોબર 1928માં તેઓ લેકહર્સ્ટ નેવલ એર સ્ટેશન પર એલઝેડ 127 ગ્રાફ ઝેપ્પેલીનના આગમનને મળ્યા હતા. તેમણે ડેટ્રોઈટના એરક્રાફ્ટ ડેવલપમેન્ટ કોર્પોરેશનનું પણ પ્રતિનિધિત્વ કર્યું હતું, જેણે રાલ્ફ હેઝલેટ અપસન દ્વારા ડિઝાઇન કરાયેલ ઓલ-મેટલ ડિરિજિબલ ઝેડએમસી-2નું નિર્માણ કર્યું હતું. બ્રુનો 8 મે 1937ના રોજ એલઝેડ 129 હિન્ડેનબર્ગના ક્રેશ-બર્નિંગમાં પણ હતા. હકીકતમાં, તેમણે કેપ્ટન અર્ન્સ્ટ લેહમેનને સળગતા કાટમાળમાંથી બહાર કાઢ્યા, તેમને હોસ્પિટલ લઈ ગયા જ્યાં તેમનું મૃત્યુ થયું. સ્પર્ધાત્મક ખાતાઓનું સંચાલન બ્રુનો અને બ્લાઇથ ખાતે કરી શકાતું હતું કારણ કે તેઓ "ઉડ્ડયન પ્રચારમાં વિશેષતા ધરાવતી એકમાત્ર પેઢી" હતી. 1931માં બ્રુનો અને બ્લાઇથે વિલી પોસ્ટ અને તેમના તારાકીય નેવિગેટર હેરોલ્ડ ગેટ્ટીનું પ્રતિનિધિત્વ વિન્ની માએ સાથે તેમના રાઉન્ડ-ધ-વર્લ્ડ પ્રવાસ માટે કર્યું હતું. તેવી જ રીતે, લિંકન એલ્સવર્થનું એન્ટાર્કટિકા અભિયાન તેમનું એકાઉન્ટ હતું. તેમણે એમેલિયા ઇયરહાર્ટ માટે પણ ભંડોળ એકત્ર કર્યું હતું. ટેક્સાસ કંપની ફ્રેન્ક હોક્સને વિમાન પૂરું પાડતી હોવા છતાં, બ્રુનો અને બ્લાઇથે તેનું પ્રતિનિધિત્વ કર્યું હતું કારણ કે તેણે પોઇન્ટ-ટુ-પોઇન્ટ ફ્લાઇટ્સ પર ઉડ્ડયનના વિક્રમો તોડી નાખ્યા હતા. બ્રુનો અને બ્લાઇથેના કોર્પોરેટ ખાતાઓમાં બીચ નટ પેકિંગ કંપની, સ્ટાન્ડર્ડ ઓઇલ ઓફ ન્યૂ જર્સી, મેટ્રો-ગોલ્ડવિન-મેયર, પેકાર્ડ મોટર કાર કંપની અને રોયલ ટાઇપરાઇટરનો સમાવેશ થાય છે. બોટ શો ધ નેશનલ બોટ શો બ્રુનો દ્વારા 40 વર્ષ સુધી યોજાયો હતો. તેમણે 1926માં આ શો માટે પ્રચાર શરૂ કર્યો હતો, પરંતુ તેમને અને બ્લિથેને સમજાયું કે મરીના વિના જ્યાં નૌકાઓ બાંધી શકાય છે, ત્યાં નૌકાઓનું બજાર મર્યાદિત હશે. ડિક બ્લાઇથ મરીનાના બાંધકામ અને કામગીરી પર સંશોધન કરવા માટે મિયામી, ફ્લોરિડા ગયા હતા. તેઓએ સંભવિત મરીના ધરાવતા સમુદાયોમાં તેમના તારણો સાથે એક માર્ગદર્શિકા લખી અને પ્રસારિત કરી. તેમના કામમાં મરીનાની અછત હવાઇમથકોની અછત જેવી જ હતી. સ્ટાન્ડર્ડ ઓઇલના ઉત્પાદન એસોમેરિનને પ્રોત્સાહન આપવા માટે, બ્રુનોએ કલાકાર ટેડ ગીઝેલને દરિયાઈ ઊંજણ વેચવા માટે એક અનન્ય ખ્યાલ વિકસાવવા માટે રોક્યા. દર્શાવો મુલાકાતીઓને સિઉસ નૌકાદળમાં આમંત્રિત કરવામાં આવ્યા હતા, જે એક કાલ્પનિક પરંતુ સારી રીતે સચિત્ર અને એનિમેટેડ લીગ છે. અભિનેત્રી નિડિયા ડી સોસ્નોવ્સ્કા ફ્લોરેન્ઝ ઝિગફેલ્ડના નિર્માણમાં સ્ટાર હતી. ડિક બ્લિથે સૌપ્રથમ તેણીને ડેટ કરી હતી અને તેણીનો પરિચય હેરી સાથે કરાવ્યો હતો. 1930માં હેરીએ નિડિયા સાથે લગ્ન કર્યા અને તેઓએ ન્યૂયોર્કના મોન્ટૌકમાં ઘર બનાવ્યું. ડિક બ્લાઇથ 1932માં બીમાર પડ્યો, આરામ કરવા માટે ઇંગ્લેન્ડ ગયો. તેઓ સાજા થયા પરંતુ 1934માં નિવૃત્ત થયા. બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન તેઓ ઓટ્ટાવા ખાતે રોયલ કેનેડિયન એર ફોર્સ બેઝ ખાતે પાયલોટની તાલીમમાં સામેલ હતા. તેઓ 2 મે, 1942ના રોજ એક દુર્ઘટનામાં થયેલી ઇજાઓથી મૃત્યુ પામ્યા હતા. 1942માં જ્યારે હેરી અને નિડિયાએ દક્ષિણ કેલિફોર્નિયામાં કોચેલા ખીણમાં ખેતર ખરીદ્યું ત્યારે તેઓ ખજૂર અને દ્રાક્ષના ખેડૂતો બન્યા હતા. ચાલીસ વર્ષના લગ્ન પછી, 1970માં નિડિયાનું અવસાન થયું. નિડિયા પહેલાંના બાળકો, જ્યારે તેમના 20 ના દાયકાની શરૂઆતમાં, હેરીએ એડિથ લોપેઝ સાથે લગ્ન કર્યા હતા. 24 વર્ષની ઉંમરે, હેરી અને 21 વર્ષીય એડિથને કેરોલિન નામની એક પુત્રી હતી, જેનો જન્મ 29 નવેમ્બર 1916ના રોજ સ્ટેટન આઇલેન્ડ હોસ્પિટલમાં થયો હતો. કેરોલિન બ્રુનો તેમનું પ્રથમ અને એકમાત્ર સંતાન હશે. એડિથ સાથેના તેમના લગ્ન માત્ર બે વર્ષ સુધી ચાલ્યા હતા. યુદ્ધ કાર્ય હેરી બ્રુનોએ 1941માં ઓફિસ ઓફ પ્રોડક્શન મેનેજમેન્ટ માટે શસ્ત્રોની સજ્જતાની સમસ્યાનું સ્વયંભૂ સમાધાન કર્યું હતું. પાર્ટ્સ સપ્લાયર્સ જરૂરી પાર્ટ્સના ચિત્રણ વિના તેમની સેવાઓ પ્રદાન કરી શકતા ન હતા. બ્રુનો એટલાસ કોર્પોરેશનના એજન્ટ તરીકે સામેલ થયા અને તેમણે એક પ્રેસ સહયોગી પાસેથી સાંભળ્યું કે સેનેટર હેરી ટ્રુમેન સામેલ થઈ રહ્યા છે. બ્રુનો તેમની પાસે ડિફેન્સ સ્પેશિયલ ટ્રેનની યોજના સાથે ગયા હતા જે પાર્ટ્સ સપ્લાયર્સના સમુદાયોમાં જશે અને જરૂરી પાર્ટ્સ પ્રદર્શિત કરશે. ઓ. પી. એમ. માટે કોન્ટ્રાક્ટ મેનેજમેન્ટ વિભાગના એજન્ટો સપ્લાયરો સાથે વ્યવહાર કરવા માટે ટ્રેનમાં હતા. બ્રુનોની યોજના અપનાવવામાં આવી હતી અને ઝડપથી અમલમાં મૂકવામાં આવી હતી. "પર્લ હાર્બર આવ્યા તે પહેલાં અમેરિકન સામગ્રીના ઉત્પાદનની શરૂઆત થઈ હતી". બ્રુનો પાસે બાયોન, ન્યૂ જર્સીની ઇલેક્ટ્રિક લોન્ચ કંપનીનું ખાતું હતું. તેમણે પ્રથમ પી. ટી. હોડીના નામકરણની ઉજવણી માટે એક કાર્યક્રમ તૈયાર કર્યો હતો. બોટલ તોડવાનું કામ લેફ્ટનન્ટ રોબર્ટ મોન્ટગોમેરી દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. બ્રુનોના અન્ય એકાઉન્ટ જનરલ ડાયનેમિક્સના સ્થાપક જ્હોન જે. હોપકિન્સ પણ હાજરી આપી હતી. યુદ્ધ દરમિયાન ફેલ્પ્સ ડોજે ઓપરેશન પ્લુટો પરની માહિતીને દબાવવા માટે બ્રુનોને રોક્યા હતા. યુદ્ધ પછી વિલીઝે પોતાની સેવાઓનો ઉપયોગ નાગરિક બજારમાં જીપ લાવવા માટે કર્યો હતો. 1944માં બ્રુનોએ તેમની આત્મકથા અને ઉડ્ડયન ઇતિહાસઃ વિંગ્સ ઓવર અમેરિકાઃ ધ સ્ટોરી ઓફ અમેરિકન એવિએશન પ્રકાશિત કરી. બીજી એજન્સી 1939માં બ્રુનો વિન્સેન્ટ બેન્ડિક્સ સાથે હવાઈ સ્પર્ધાનું નિરીક્ષણ કરી રહ્યો હતો. જ્યારે બેન્ડિક્સે તેની કંપનીને પ્રોત્સાહન આપવા માટે સલાહ માંગી, ત્યારે બ્રુનોએ બેન્ડિક્સ ટ્રોફી આંતરખંડીય હવાઈ સ્પર્ધાનો વિચાર સૂચવ્યો. બ્રુનોએ બેન્ડિક્સ ઓટોમેટિક હોમ લોન્ડ્રીને પણ પ્રોત્સાહન આપ્યું હતું. તેઓએ બેટી ગ્રેબલ અને અમેરિકન એરલાઇન્સના કારભારીઓને મશીન સાથે પોઝ આપવા અને પ્રશંસા કરવા માટે રાખ્યા હતા. પરંતુ વધુ મહત્ત્વની વાત એ છે કે, બેન્ડિક્સે બ્રુનોને એજન્સીની કચેરીઓ 30 રોકફેલર પ્લાઝામાં ખસેડવા માટે પ્રેરિત કરી, જે વધુ ભવ્ય સ્થળ છે. લિંકન એલ્સવર્થે ઓફિસના નવનિર્માણ માટે યોગ્ય ફર્નિચરનું દાન કર્યું હતું. 1954માં બ્રુનોએ પુનઃસંગઠિત કર્યું. નવી પેઢીનું નામ એચ. એ. બ્રુનો એન્ડ એસોસિએટ્સ હતું. એક્ઝિક્યુટિવ વાઇસ પ્રેસિડન્ટ અને ડિરેક્ટરનો ખિતાબ રસેલ ડી. ગુડજનને આપવામાં આવ્યો હતો. બ્રુનો અને બ્લાઇથમાં આવતા પહેલા ગુડજન અખબારના સંપાદક અને એસોસિએટેડ પ્રેસ બ્યુરોના વડા હતા. તેમણે યુદ્ધ દરમિયાન લશ્કરી ગુપ્ત માહિતીમાં સેવા આપતા પહેલા બોટ શોમાં મદદ કરી હતી. અન્ય બે ઉપાધ્યક્ષોનું નામ આપવામાં આવ્યું હતુંઃ હડસન ફિલિપ્સ અને થિયોન રાઈટ. જેમ્સ રેન્ડ, જુનિયરના મિત્ર તરીકે, બ્રુનો રેમિંગ્ટન રેન્ડની મદદ માટે આવ્યા હતા જ્યારે તેમને UNIVAC વિશે જાગૃતિ વધારવાની જરૂર હતી I. બ્રુનોએ કોલંબિયા બ્રોડકાસ્ટિંગ સિસ્ટમને સૂચન કર્યું હતું કે, જ્યારે 1952ની રાષ્ટ્રપતિની ચૂંટણી માટે ચૂંટણી વળતર આવે, ત્યારે કમ્પ્યુટરને વહેલા વળતરમાંથી પરિણામોની આગાહી કરવા માટે રોકવામાં આવે. કોમ્પ્યુટરે આગાહી અને મોટા બજારને પહોંચી વળવા બંનેમાં સારું પ્રદર્શન કર્યું હતું. તેઓ 1978માં મૃત્યુ પામ્યા હતા. સંદર્ભો હેરી બ્રુનો (1944) વિંગ્સ ઓવર અમેરિકાઃ ધ સ્ટોરી ઓફ અમેરિકન એવિએશન, હેલસિઓન હાઉસ, ગાર્ડન સિટી, ન્યૂયોર્ક. સ્કોટ કટલિપ (1994) ધ અનસીન પાવરઃ પબ્લિક રિલેશન્સઃ એ હિસ્ટ્રી, પ્રકરણ 11: "હેરી બ્રુનોઃ એવિએશન એન્ડ પબ્લિક રિલેશન્સ પાયોનિયર", pp 278-307, લોરેન્સ એર્લબમ એસોસિએટ્સ. બાહ્ય કડીઓ હેરી બ્રુનો, પ્રારંભિક વિમાનચાલક હેરી બ્રુનો સંગ્રહ અમેરિકન જનસંપર્ક લોકો પબ્લિક રિલેશન્સ પાયોનિયર્સ 1893 જન્મ 1978 મૃત્યુ અમેરિકન વિમાનચાલકો પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધના અમેરિકન લશ્કરી કર્મચારીઓ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના ઉડ્ડયન ઇતિહાસ લંડનના લોકો મોન્ટૌક, ન્યૂ યોર્કના લોકો