SS Snaefell (1910)
આર. એમ. એસ. સ્નેફેલ (III)-લાઇનના ઇતિહાસમાં એવું નામ આપવામાં આવેલું ત્રીજું જહાજ-1910 થી 1914 સુધી આઇલ ઓફ મેન સ્ટીમ પેકેટ કંપની દ્વારા સંચાલિત પેકેટ સ્ટીમર હતું. ત્યારબાદ પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ ફાટી નીકળ્યા પછી નૌકાદળ દ્વારા તેને હસ્તગત કરવામાં આવી હતી, જ્યાં સુધી તે 5 જૂન 1918 ના રોજ ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં ટોર્પિડોડ અને ડૂબી ન ગઈ. પરિમાણો સ્નેફેલની નોંધાયેલ ટનભાર હતી, લંબાઈ 270 ફૂટ; બીમ 41 ફૂટ 4 ઇંચ; ઊંડાઈ 16 ફૂટ 6 ઇંચ; અને 19 ગાંઠની ડિઝાઇન કરેલ સર્વિસ સ્પીડ સાથે. જળ-ચુસ્ત પેટા-વિભાગોની કાળજીપૂર્વક રચના કરવામાં આવી હતી; અને મુખ્ય તૂતક સુધી વિસ્તરેલા સાત જળ-ચુસ્ત બલ્કહેડ હતા. ઉનાળાની સેવામાં હોય ત્યારે પાણીનો ભાર વહન કરવા માટે જહાજને સેલ્યુલર તળિયે ફીટ કરવામાં આવ્યું હતું. ઇતિહાસ સ્નેફેલનું નિર્માણ 1910માં બર્કેનહેડ ખાતે કેમેલ લેયર ખાતે કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં તેના ઉત્પાદક પાસેથી એન્જિન અને બોઇલર પણ હસ્તગત કરવામાં આવ્યા હતા. તેણીને 1241 મુસાફરો માટે પ્રમાણિત કરવામાં આવી હતી, અને 43 ક્રૂ પૂરક હતા. તેણીને ઊભી 4-સિલિન્ડર ટ્રિપલ-વિસ્તરણ એન્જિનના બે સેટથી સજ્જ કરવામાં આવી હતી-જે કંપનીના જહાજોમાં આ પ્રકારનું પ્રથમ હતું. તેણે કુલ 5,300 ની સૂચિત હોર્સ પાવર વિકસાવી અને તેને ખૂબ જ આર્થિક અને ઉપયોગી જહાજ બનાવ્યું. સેવા જીવન સ્નેફેલ, તેના સામાન્ય કદ હોવા છતાં, બેવડા જહાજ હોવાને કારણે કંપનીની યાદીમાં દરિયાઇ ઉત્ક્રાંતિ માટે થોડું મહત્વ હતું. કાર્ગો અને પેસેન્જર બંને કામ માટે રચાયેલ, તેણીને મુખ્ય ડગ્લાસ-લિવરપૂલ શિયાળુ સેવામાં મૂકવામાં આવી હતી. જો કે, આ જહાજ આઇલ ઓફ મેન સ્ટીમ પેકેટ કાફલા સાથે માત્ર ચાર વર્ષ સુધી હતું. ઉનાળાના મહિનાઓ દરમિયાન, તેમણે ડગ્લાસ અને રામસે બંને પાસેથી કામ કર્યું હતું, સામાન્ય રીતે કંપનીના ગૌણ માર્ગો પર. ટપાલ અને માલસામાન સ્નેફેલની રચના મુસાફરો અને માલસામાનનું મિશ્રણ વહન કરવા માટે કરવામાં આવી હતી. રોયલ મેઇલ શિપ (આર. એમ. એસ.) તરીકે તેણીનો હોદ્દો દર્શાવે છે કે તેણી રોયલ મેઇલ સાથેના કરાર હેઠળ ટપાલ વહન કરતી હતી. પત્રો, પાર્સલ અને પ્રજાતિઓ (સોના, સિક્કા અને અન્ય કિંમતી ચીજો) ના સંગ્રહ માટે એક ચોક્કસ વિસ્તાર ફાળવવામાં આવ્યો હતો. વધુમાં, ફર્નિચરથી માંડીને ખાદ્ય પદાર્થો અને મોટર કાર સુધી નિયમિત માલસામાનનો નોંધપાત્ર જથ્થો હતો. એક લોકપ્રિય જહાજ, તેને કબજે કરવામાં આવ્યું હતું અને સશસ્ત્ર બોર્ડિંગ જહાજ (એ. બી. વી.) તરીકે પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું. યુદ્ધની શરૂઆતમાં. આ કામ કેમેલ લેયરડ ખાતે યાર્ડ્સ દ્વારા હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું, અને તેમણે તેમની યુદ્ધ સેવા શરૂ કરવા માટે નાતાલના સપ્તાહ 1914માં મર્સી છોડી દીધી હતી. યુદ્ધ સેવા અને નુકસાન સ્નેફેલનો રેકોર્ડ પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધમાં વરાળ પેકેટ કંપનીના જહાજોના કાર્યની લાક્ષણિકતા છે. તે સક્રિય સેવા પર જવા માટે કંપનીના કાફલામાં પ્રથમ નહીં તો પણ એક હતી, અને "સક્રિય સેવા" એવી વસ્તુ છે જે તેણે કોઈ નાના માપમાં જોઈ નથી. ધ એડમિરલ્ટી દ્વારા ચાર્ટર્ડ થયા પછી, તેણીને કેમેલ લેર્ડ્સ-તેના મૂળ બિલ્ડરો-પાસે મોકલવામાં આવી હતી અને તેને શસ્ત્રસરંજામથી સજ્જ કરવામાં આવી હતી અને જરૂરી ફેરફારો કરવામાં આવ્યા હતા. તેણી 18 ડિસેમ્બર 1914ના રોજ પ્લાયમાઉથ માટે રવાના થઈ હતી, જે 12-પાઉન્ડરની બે બંદૂકો, એક 2-પાઉન્ડરની એન્ટી એરક્રાફ્ટ બંદૂક અને 105ની જહાજની કંપની સાથે સજ્જ હતી. સ્નેફેલ પ્લાયમાઉથ પેટ્રોલમાં ચાર દરિયાકાંઠાના સ્ટીમર્સમાંનું એક બની ગયું હતું, અને યુદ્ધ માટે વ્યાજબી રીતે અણધારી રજૂઆત કરી હતી, સ્ટાર્ટ પોઇન્ટથી લેન્ડ એન્ડ સુધી અને પછી મધ્ય-ચેનલમાં એક સ્થાન પર, જેની બીજી બાજુ ફ્રેન્ચ નૌકાદળે પેટ્રોલિંગ સંભાળ્યું હતું. તેમની ફરજ તમામ જહાજોને અટકાવવાની અને દુશ્મનની સબમરીનની સંભવિત સ્થિતિ અને આવી અન્ય બાબતોને આવરી લેતી કોઈપણ જરૂરી સૂચનાઓ જારી કરવાની હતી. તેનો અર્થ દરિયામાં ચાર દિવસ અને બંદરમાં બે દિવસ હતો. એપ્રિલ 1915માં, સ્નેફેલ પાસે જર્મન સબમરીન સાથે નાનું બ્રશ હતું, પરંતુ નજીકના અંતરથી દુશ્મન પર એક શોટ છોડવામાં સક્ષમ હોવા છતાં, તે તેનું લક્ષ્ય શોધવામાં નિષ્ફળ રહ્યું હતું. તે વર્ષના જૂન દરમિયાન, તેણીને વધુ નિરાશાજનક બાબતો અંગેના આદેશો મળ્યા હતા, અને સેનફેલને મોનિટર રાગલનને ગેલિપોલી લઈ જવાનું કામ સોંપવામાં આવ્યું હતું. એકવાર ડાર્ડાનેલ્સ ખાતે તેમણે મોનિટરના સ્ક્વોડ્રનમાં કામ કર્યું હતું, અહીં સુધી કે સીપ્લેન પણ વહન કર્યું હતું, જેને રાગલાનના ગનર્સ માટે આર્ટિલરી સ્પાટર્સ તરીકે મોકલવામાં આવ્યા હતા. તે મેન્ક્સ જહાજ માટે એક ઘટનાપૂર્ણ ઉનાળો હતો. તે ટૂંક સમયમાં ડેરડેનેલિસથી લગભગ 60 માઇલ દૂર લેમ્નોસ પર મુદ્રોસ ખાતે સ્થાયી થઈ હતી. ટાપુ પરથી તે સૈનિકો અને સ્ટોર્સને સુવલા ખાડીમાં લડાઇ વિસ્તારમાં લઈ ગઈ હતી. ઓગસ્ટની શરૂઆતમાં તેણીને ગોળીબારથી નુકસાન થયું હતું, ત્યારબાદ તેણીને તુર્કીની હિલચાલને નજીકથી જોતા કિનારે પેટ્રોલિંગ કાર્યમાં ફેરવવામાં આવી હતી. આ સમય દરમિયાન, તે જમીન પર પડી ગઈ હતી અને છુપાઈ ગઈ હતી. કટોકટીના સમારકામ પછી, સ્નેફેલ આખરે એલેક્ઝાન્ડ્રિયા પહોંચી હતી, જ્યાં તેણીએ વધુ વ્યાપક સમારકામ કરાવ્યું હતું જે છ અઠવાડિયા પછી પૂર્ણ થયું હતું. સમારકામ પૂર્ણ થયા પછી, તેણીને ફરીથી સક્રિય સેવામાં મોકલવામાં આવી હતી, આ વખતે બલ્ગેરિયન દરિયાકાંઠે પેટ્રોલિંગ કરવામાં આવ્યું હતું. આ કામમાં તરતા ખાણો, કિનારા પરની બેટરીઓ અને બલ્ગેરિયન વિમાનોથી જોખમ હતું, જેની સામે શરૂઆતમાં સ્નેફેલ પાસે બહુ ઓછું અથવા કોઈ સંરક્ષણ નહોતું. તેણીની સેવાના આ પ્રકરણ દરમિયાન, તેણીને તુર્કીની બૅટરીમાંથી છ ઇંચના શેલ દ્વારા છુપાવવામાં આવી હતી, પરંતુ ફરી એકવાર તે નસીબદાર હતી. ત્યારબાદ સ્નેફેલે ગેલિપોલીમાંથી બ્રિટિશ દળોને બહાર કાઢવામાં મદદ કરી, જેના પછી જહાજને ઘણા મહિનાઓ સુધી સૈનિકો વહન કરવાની ફરજો આપવામાં આવી હતી, એક પ્રસંગે જ્યારે તે સાયપ્રસમાં તુર્કીના યુદ્ધ કેદીઓથી ભરેલી હતી ત્યારે સબમરીન દ્વારા ભારે ગોળીબાર કરવામાં આવ્યો હતો. તે રાત્રે ભાગી ગઈ હતી અને એલેક્ઝાન્ડ્રિયા જવા રવાના થઈ હતી. 1918ની વસંતઋતુમાં એલેક્ઝાન્ડ્રિયામાં પુનઃસ્થાપિત થઈ, અને જ્યારે તે બંદરમાં હતી ત્યારે ફાટી નીકળેલી ગંભીર આગને કારણે તે આખરે જૂનની શરૂઆતમાં માલ્ટા માટે રવાના થઈ શકી. માલ્ટાની તેની સફર દરમિયાન, શાહી જર્મન નૌકાદળની સબમરીનએ તેને માલ્ટાના પૂર્વ-દક્ષિણપૂર્વમાં ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં ટોર્પિડોડ કરી અને તેના ત્રણ ક્રૂ સભ્યો ગુમાવ્યા હતા. સ્નેફેલની ભંગારની સ્થિતિની ગણતરી માલ્ટાના 240 માઈલ પૂર્વ-દક્ષિણપૂર્વ (112.5 °) LAT: 43°36 'N Lon: 042°49' E તરીકે કરવામાં આવે છે. સંદર્ભો આઇલ ઓફ મેન સ્ટીમ પેકેટ કંપનીના જહાજો 1910 જહાજો યુનાઇટેડ કિંગડમ ફેરીઝ ઓફ ધ યુનાઇટેડ કિંગડમ ફેરીઝ ઓફ ધ આઇલ ઓફ મેન પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ યુનાઇટેડ કિંગડમના વેપારી જહાજો 1918 માં મર્સી નદી પર બાંધવામાં આવેલા જહાજો યુનાઇટેડ કિંગડમના રોયલ નેવી સ્ટીમશીપના સશસ્ત્ર બોર્ડિંગ સ્ટીમર્સ મેરીટાઇમ ઘટનાઓ