Airmass Sunburst
એરમાસ સનબર્સ્ટ એ અમેરિકન અલ્ટ્રાલાઇટ એરક્રાફ્ટ છે જે જ્હોન મેસી દ્વારા ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું અને 1980 ના દાયકાની શરૂઆતમાં સ્ટિલવેલ, કેન્સાસના એરમાસ, ઇન્ક, નોર્વૉક, ઓહિયોના પર્સનલ પ્લેન્સ, ઇન્ક, ટેક્સાસના ડબલ સ્ટાર એન્જિનિયરિંગ એન્ડ મેન્યુફેક્ચરિંગ, ઇન્ક અને સ્ટર્લિંગ હાઇટ્સ, મિશિગન સ્થિત સ્ટર્નર અલ્ટ્રાક્રાફ્ટ દ્વારા ઉત્પાદિત કરવામાં આવ્યું હતું. વિમાનને કલાપ્રેમી બાંધકામ માટે કીટ તરીકે પૂરું પાડવામાં આવ્યું હતું. ડિઝાઇન અને વિકાસ વિમાન યુએસ એફએઆર 103 અલ્ટ્રાલાઇટ વાહનોના નિયમોનું પાલન કરવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં શ્રેણીના મહત્તમ ખાલી વજનનો સમાવેશ થાય છે. વિમાનનું પ્રમાણભૂત ખાલી વજન છે. તેમાં કેબલ-બ્રેસ્ડ હાઈ-વિંગ, ઇન્વર્ટેડ વી-ટેલ, સિંગલ-સીટ, ઓપન કોકપિટ, ટ્રાઇસિકલ લેન્ડિંગ ગિયર અને પુશર કન્ફિગરેશનમાં સિંગલ એન્જિન છે. એરફ્રેમ બોલ્ટ-ટુગેધર એલ્યુમિનિયમ ટ્યુબિંગ (મોટે ભાગે એનોડાઇઝ્ડ) માંથી બનાવવામાં આવે છે. (સનબર્સ્ટ સી પર, પાંખના સ્પાર્સ અને મિકસર એસેમ્બલી 6061-ટીએસ સ્ટોકનો ઉપયોગ કરે છે, એનોડાઇઝ્ડ નહીં, જેની જાડાઈ 0.058-inch અને 0.049-inch હોય છે.) તેની સ્પાન વિંગને ઊંધી "વી" કિંગપોસ્ટ સાથે જોડાયેલ કેબલ (સનબર્સ્ટ સીઃ 3/32-ઇંચ અને 1/8-ઇંચ પ્લાસ્ટિક-કોટેડ, સ્ટેઈનલેસ સ્ટીલ કેબલ પર) દ્વારા ટેકો આપવામાં આવે છે. (સનબર્સ્ટ સીના ઉપલા ઉડતા વાયર પ્લાસ્ટિક-કોટેડ નથી.) સનબ્રસ્ટ સી ફાસ્ટનર્સ એ એએન-એરક્રાફ્ટ ગ્રેડ સ્ટાન્ડર્ડ હાર્ડવેર છે, જેમાં મિશ્રિત પ્લાસ્ટિક કેપ્સ, પ્લગ, સેડલ્સ અને સ્પેસર્સ છે. સનબર્સ્ટ સીની પાંખ અને પૂંછડી મૂળ રૂપે 3.9-ounce સ્થિર ડેક્રોન ફેબ્રિક સાથે સપાટી પર હતી. નિયંત્રણ પ્રણાલી ત્રણ-અક્ષીય છે, જેમાં રોલને સ્પૉઇલર્સ દ્વારા નિયંત્રિત કરવામાં આવે છે, જેમાં બાજુની લાકડી અને પીચનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે અને યૉને સુકાન ચલાવનારાઓ દ્વારા નિયંત્રિત કરવામાં આવે છે. પાયલોટને વિન્ડશીલ્ડ વિના ખુલ્લી (ફાઇબરગ્લાસ બકેટ) સીટ પર સમાવવામાં આવે છે. લેન્ડિંગ ગિયરમાં ત્રણેય વ્હીલ્સ (બે મોટા, એક નાના, ફાઇબર-સ્પોક્ડ વ્હીલ્સ) પર સ્ટીરેબલ નોઝ વ્હીલ અને સસ્પેન્શન છે. વિમાન મૂળરૂપે બ્રેક વગર આવ્યું હતું, અને પાયલોટને એન્જિનના સ્થિર દબાણ હેઠળ જમીન પર વિમાનને સ્થિર રાખવા માટે તેના પગનો ઉપયોગ કરવાની મંજૂરી આપવા માટે ગોઠવવામાં આવ્યું હતું. રીકોઇલ સ્ટાર્ટર, ફોર્સ્ડ-એર કૂલિંગ અને ડ્યુઅલ કેપેસિટીવ-ડિસ્ચાર્જ ઇગ્નીશન સાથેનું 2-સાયકલ ક્યુયુના 430 એન્જિન પાંખની નીચે માઉન્ટ થયેલ છે. તે પુશર પ્રોપેલરને એક્સ્ટેંશન શાફ્ટ દ્વારા ચલાવે છે. સનબર્સ્ટ સીને 54 "x27" લેમિનેટેડ, 2-પ્લાય બિર્ચ-લાકડાનું પ્રોપેલર પૂરું પાડવામાં આવ્યું હતું. નાસા માટે યુનિવર્સિટી ઓફ કેન્સાસ દ્વારા કરવામાં આવેલા એક અભ્યાસમાં જાણવા મળ્યું છે કે સનબર્સ્ટના કુયુના યુએલ-430આરઆર એન્જિનમાં જમીન પર નિષ્ક્રિય 10 પાઉન્ડથી લઈને ઉડાનમાં મહત્તમ 208 પાઉન્ડ સુધીનો જોર હોય છે. સ્થિર પરીક્ષણમાં, અહેવાલમાં જણાવ્યું હતું કેઃ ". ઇંધણનો વપરાશ નિષ્ક્રિય સમયે આશરે 1 આઇબીએસ/કલાકથી લઈને 2600 આરપીએમ પર 18 આઇબીએસ/કલાક સુધીનો હતો અને ત્યાંથી 2810 આરપીએમ પર વધીને 35 આઇબીએસ/કલાક થયો હતો". ફેક્ટરી દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવેલી એસેમ્બલી કીટમાંથી બાંધકામનો સમય 30 કલાક હોવાનો અંદાજ હતો. વિમાનને અલગ કરી શકાય છે અને કાર-ટોપ ગ્રાઉન્ડ પરિવહન માટે યોગ્ય બેગમાં સંગ્રહિત કરી શકાય છે. ઓપરેશનલ ઇતિહાસ સંખ્યાબંધ સનબર્સ્ટ્સને માળખાકીય નિષ્ફળતાઓનો સામનો કરવો પડ્યો હતો જેના પરિણામે જીવલેણ અકસ્માતો થયા હતા (અહેવાલ મુજબ કેબલ તૂટવાથી ચાર પાયલોટ માર્યા ગયા હતા). તેનું કારણ કેબલ જોડાણ કૌંસમાં શોધી કાઢવામાં આવ્યું હતું જે ખરબચડા છિદ્રોથી બનાવવામાં આવ્યા હતા જે સેવામાં સમય જતાં કેબલ થિમ્બલ્સ દ્વારા સો થાય છે અને ફ્લાઇટ કેબલ્સને તોડવાનું કારણ બને છે. આને કૌંસ બદલીને સંબોધવામાં આવ્યું હતું. સેવામાં, પ્રોપેલર એક્સ્ટેંશન શાફ્ટને કંપનની સમસ્યાઓનો સામનો કરવો પડ્યો હતો જે એન્જિન આઉટપુટ શાફ્ટની નિષ્ફળતાનું કારણ બન્યું હતું. આ બાબતને રબરમાંથી બનાવેલા વાઇબ્રેશન ડેમ્પનિંગ શાફ્ટ કપલરના ઉપયોગ દ્વારા સંબોધવામાં આવી હતી. 1982માં, ડિઝાઈનર મેસીએ 1982ની લંડન-પેરિસ અલ્ટ્રાલાઇટ રેસના ભાગરૂપે ઇંગ્લિશ ચેનલમાં તેમની સનબર્સ્ટ અલ્ટ્રાલાઇટમાંથી એકનું સંચાલન કર્યું હતું. જાન્યુઆરી, 1983થી શરૂ કરીને, નાસા દ્વારા પ્રાયોજિત કેન્સાસ યુનિવર્સિટીએ એરમાસ સનબર્સ્ટ મોડલ 'સી' ના વિવિધ પાસાઓ પર વિવિધ વિશ્લેષણાત્મક અભ્યાસો શરૂ કર્યા હતા, જેમાં નાસા દ્વારા જાહેર ક્ષેત્રમાં પ્રકાશિત થયેલા અહેવાલો સામેલ હતા. એરમાસ ધ સનબર્સ્ટ અને બે બેઠકવાળી સનબર્સ્ટ II ની રચના જ્હોન મેસી દ્વારા કરવામાં આવી હતી, અને મૂળરૂપે કેન્સાસ સિટીના સ્ટિલવેલ, કેન્સાસના ઉપનગરમાં એરમાસ, ઇન્ક. દ્વારા તેનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. શ્રેણીબદ્ધ જીવલેણ અકસ્માતો પછી, હસ્તકલામાં ફેરફાર કરવામાં આવ્યો હતો. સનબર્સ્ટ મોડલ 'સી' નું નિર્માણ પણ એરમાસ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું અને 1983માં યુનિવર્સિટી ઓફ કેન્સાસ દ્વારા નાસા માટે તેનો વ્યાપક અભ્યાસ કરવામાં આવ્યો હતો. પર્સનલ પ્લેન્સ, ઇન્ક. આ ડિઝાઇન નોર્વાક, ઓહિયોમાં નોર્વાક-હ્યુરોન કાઉન્ટી એરપોર્ટના સંચાલક પર્સનલ પ્લેન્સ, ઇન્ક. (જેમ્સ બેન્ડર અને રોબર્ટ બ્લેકમેનની માલિકી) દ્વારા હસ્તગત કરવામાં આવી હતી. ડિઝાઇનનું સનબર્સ્ટ વી તરીકે માર્કેટિંગ કરવામાં આવ્યું હતું. એપ્રિલ, 1983માં, કંપનીના મુખ્ય પાયલોટ, રોબર્ટ બર્ગર, તેમની અલ્ટ્રાલાઇટના ક્રેશમાં મૃત્યુ પામ્યા હતા, અને જુલાઈ, 1983 સુધીમાં, કંપનીએ વ્યવસાયને વિસર્જન કરવાની યોજનાની જાહેરાત કરી હતી. ડબલ સ્ટાર એન્જિનિયરિંગ એન્ડ મેન્યુફેક્ચરિંગ, ઇન્ક. 1983ની પાનખરમાં, ડિઝાઇન ટેક્સાસના ડબલ સ્ટાર એન્જિનિયરિંગ એન્ડ મેન્યુફેક્ચરિંગ, ઇન્ક. દ્વારા હસ્તગત કરવામાં આવી હતી અને લોન સ્ટાર (સિંગલ-સીટ) અને ડબલ સ્ટાર (બે-સીટ) તરીકે માર્કેટિંગ કરવામાં આવી હતી. 1984ની વસંતઋતુમાં, ડબલ સ્ટાર સ્ટર્લિંગ હાઇટ્સ, મિશિગનના સ્ટર્નર અલ્ટ્રાક્રાફ્ટ સાથે ભળી ગયું (માલિકઃ બોબ સ્ટર્નર), જેમણે બે ડબલ સ્ટાર કંપનીના મોડલનું ઉત્પાદન ફરી શરૂ કર્યું, અને ત્રીજું, સ્ટાર ફાયર (સ્ટર્નરની પોતાની અસંબંધિત સ્કાય વૉકર ડિઝાઇન સાથે). 1985ની શરૂઆતમાં, સ્ટર્નર અલ્ટ્રાક્રાફ્ટે કામગીરી બંધ કરી દીધી હતી. વેરિયન્ટ્સ સનબર્સ્ટ (મૂળ વિમાન, ઉપર વર્ણવ્યા મુજબ) સનબર્સ્ટ સી (યુનિવર્સિટી ઓફ કેન્સાસ દ્વારા નાસા દ્વારા પ્રાયોજિત સંશોધન પરીક્ષણોની શ્રેણીમાં પરીક્ષણ વિષય તરીકે સંદર્ભિત) સનબર્સ્ટ II (બે સીટર) સનબર્સ્ટ વી (પર્સનલ પ્લેન્સ, ઇન્ક દ્વારા ઉત્પાદિત પ્રારંભિક પોસ્ટ-ફેટાલિટી ફિક્સેસ સાથે સુધારેલ મોડેલ) લોન સ્ટાર (ડબલ સ્ટાર મેન્યુફેક્ચરિંગ એન્ડ એન્જિનિયરિંગ, ઇન્ક અને સ્ટર્નર અલ્ટ્રાક્રાફ્ટ દ્વારા ઉત્પાદિત સંસ્કરણ) ડબલ સ્ટાર (ડબલ સ્ટાર મેન્યુફેક્ચરિંગ એન્ડ એન્જિનિયરિંગ, ઇન્ક અને સ્ટર્નર અલ્ટ્રાક્રાફ્ટ દ્વારા ઉત્પાદિત બે સીટર સંસ્કરણ) સ્પષ્ટીકરણો (સનબર્સ્ટ સંદર્ભો) બાહ્ય કડીઓ ઉડાનમાં અને જમીન પર એરમાસ સનબર્સ્ટના ફોટા, Barnstormers.com, સપ્ટેમ્બર 12,2021 થી. સનબર્સ્ટ 1980 ના દાયકાના યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ અલ્ટ્રાલાઇટ એરક્રાફ્ટ હોમબિલ્ટ એરક્રાફ્ટ સિંગલ-એન્જિન પશર એરક્રાફ્ટનો વિડિયો પરિચય