Alstom Metropolis C751C
આલ્સ્ટોમ મેટ્રોપોલિસ સી751સી એ સંચાર આધારિત ટ્રેન નિયંત્રણ (સીબીટીસી) ઇલેક્ટ્રિક મલ્ટિપલ યુનિટ રોલિંગ સ્ટોકની બીજી પેઢી છે જે સિંગાપોરની માસ રેપિડ ટ્રાન્ઝિટ (એમઆરટી) સિસ્ટમની ઉત્તર પૂર્વ લાઇન પર કાર્યરત છે. શાંઘાઈ આલ્સ્ટોમ ટ્રાન્સપોર્ટ કંપની લિમિટેડ (આલ્સ્ટોમ અને શાંઘાઈ ઇલેક્ટ્રિકનું સંયુક્ત સાહસ) દ્વારા 6 કારના 18 ટ્રેનસેટનું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું, ડિલિવરીની શરૂઆત જુલાઈ 2014માં થઈ હતી. 2015 સુધીમાં તમામ 18 ટ્રેનસેટની ડિલિવરી કરવામાં આવી હતી. ટેન્ડર કરાર 751સી હેઠળની ટ્રેનો માટેનું ટેન્ડર વધારાના 24 સર્કલ લાઇન ટ્રેનો માટે અન્ય કરાર સી830સી સાથે ખોલવામાં આવ્યું હતું, જે 18 જુલાઈ 2011ના રોજ 4 બિડ સાથે બંધ કરવામાં આવી હતી. જમીન પરિવહન સત્તામંડળે તે બધાને શોર્ટલિસ્ટ કર્યા છે અને ટેન્ડરના પરિણામો 1 ફેબ્રુઆરી 2012ના રોજ પ્રકાશિત કરવામાં આવ્યા હતા. ડિઝાઇન બાહ્ય રીતે, C751C આકાર, રંગ અને દેખાવની દ્રષ્ટિએ તેના પુરોગામી C751A સાથે સમાનતા ધરાવે છે, પરંતુ ટ્રેનના છેડે સ્થિત અટકાવવાના દરવાજા પર વધારાની બારી છે, જેનાથી મુસાફરો આગળના પાટા જોઈ શકે છે. C751C પરની અટકાયત પ્રણાલી પણ C751A કરતા અલગ છે. C751Cનું આંતરિક ભાગ C751A જેવું જ છે પરંતુ તેમાં C830C જેવા જ ગેંગવેને ફરીથી ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા છે. સીટનો રંગ C951 (A) અને C801A જેવો જ છે, જેમાં જાંબલી રંગનો રંગ છે. પ્રાથમિક બેઠકો તેમના લાલ રંગ દ્વારા ઓળખી શકાય છે. C751C ગતિશીલ રૂટ-મેપ સિસ્ટમ ધરાવે છે, જે C830C અને C951 જેવી જ છે. તેમાં તેના પુરોગામી કરતાં મોટેથી અને ઉચ્ચ-પીચ ટ્રેક્શન મોટર પણ છે, અને તે નવા પ્રકારના પેન્ટોગ્રાફથી સજ્જ છે. C751C ટ્રેનો ઓવરહેડ લાઇન ગિયરબોક્સનો ઉપયોગ કરે છે અને તેમાં કોઈ એલસીડી ડિસ્પ્લે નથી. C751A ટ્રેનોની સરખામણીમાં, આંતરિક છત ન રંગેલું ઊની કાપડ-નારંગીને બદલે સફેદ છે. તેમાં વિઝ્યુઅલ પેસેન્જર ઇન્ફર્મેશન સિસ્ટમ છે, જે મુસાફરોને વર્તમાન અને આગામી સ્ટેશન શું છે તે જાણ કરે છે, તેમજ લીલી ઝબકતી લાઇટ જે સૂચવે છે કે જ્યારે ટ્રેન સ્ટેશન પર પહોંચશે ત્યારે ટ્રેનના દરવાજા કઈ બાજુ ખુલશે. એક ડાયનેમિક ઇન-ટ્રેન રૂટ ડિસ્પ્લે પણ છે, જે મુસાફરોને તેમની સમગ્ર મુસાફરી દરમિયાન તેમના માર્ગની માહિતી પૂરી પાડે છે, અને એ પણ સૂચવે છે કે દરવાજા કઈ બાજુ ખુલશે. આ ટ્રેનોમાં ડી. આર. એમ. ડી. પેનલ લગાવવામાં આવી છે, જેમાં ઉત્તર પૂર્વ લાઇનના વિસ્તરણ પર પુંગગોલ દરિયાકિનારાનો સમાવેશ કરવા માટે 2024માં થોડો ફેરફાર કરવામાં આવશે. ઉત્તર પૂર્વ લાઇન પરના મોટાભાગના સ્ટેશનો પર ટ્રેનના દરવાજા જમણી બાજુએ ખુલશે, પરંતુ હાર્બરફ્રન્ટ અને પુંગગોલ જેવા ટર્મિનલ સ્ટેશનો પર કેટલીક ટ્રેનો ડાબી બાજુએ તેમના દરવાજા ખોલી શકે છે. ડ્રાઇવર વિનાની કામગીરી C751C સામાન્ય સંજોગોમાં સંપૂર્ણપણે ડ્રાઇવર વિનાની છે, જેમાં CBTCનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, જેને ટ્રેનની સ્થિતિ નક્કી કરવા માટે પરંપરાગત "ફિક્સ્ડ-બ્લોક ટ્રેક સર્કિટ" ની જરૂર નથી. તેના બદલે, તેઓ દરેક નિયંત્રિત ટ્રેન અને રસ્તાની બાજુના નિયંત્રણ કેન્દ્ર વચ્ચે "સતત દ્વિ-માર્ગીય ડિજિટલ સંચાર" પર આધાર રાખે છે, જે રેલરોડ લાઇન, સંપૂર્ણ લાઇન અથવા લાઇનના જૂથને નિયંત્રિત કરી શકે છે. તાજેતરના અભ્યાસો સતત દર્શાવે છે કે સીબીટીસી પ્રણાલીઓ એકંદર રેલ મિલકત માટે જીવન-ચક્ર ખર્ચમાં ઘટાડો કરે છે અને કામગીરીની લવચીકતા અને નિયંત્રણમાં વધારો કરે છે. ટ્રેનની રચના મહેસૂલ સેવામાં C751Cનું જોડાણ રૂપરેખાંકન DT-MP-Mi + Mi-MP-DT છે. ટ્રેનોની કારની સંખ્યા 7x051 થી 7x086 સુધીની હોય છે, જ્યાં x ગાડીના પ્રકાર પર આધાર રાખે છે. રેલ સંચાલક એસ. બી. એસ. ટ્રાન્ઝિટ દ્વારા વ્યક્તિગત કારને પાંચ આંકડાનો સીરીયલ નંબર સોંપવામાં આવે છે. સંપૂર્ણ છ ગાડીના ટ્રેનસેટમાં એક ડ્રાઇવિંગ ટ્રેલર (ડી. ટી.) અને બે મોટર કાર (એમ. આઈ. એન્ડ. એમ. પી.) નો એક સરખો જોડીદાર સમૂહ હોય છે, જે કાયમી ધોરણે એક સાથે જોડાયેલા હોય છે. ઉદાહરણ તરીકે, સમૂહ 7061/7062 માં 71061,72061,73061,73062,72062 અને 71062 ગાડીઓનો સમાવેશ થાય છે. પ્રથમ અંક હંમેશા 7 હોય છે. બીજો અંક કારના નંબરને ઓળખે છે, જ્યાં પ્રથમ કારમાં 1 છે, બીજામાં 2 છે અને ત્રીજામાં 3 છે. ત્રીજો અંક હંમેશા 0 હોય છે. ચોથો અંક અને પાંચમો અંક ટ્રેન ઓળખ નંબર છે. 6 કારની સંપૂર્ણ લંબાઈની ટ્રેનમાં 2 અલગ અલગ ઓળખ નંબર હોય છે. ઉદાહરણ તરીકે, 7051/7052 (સામાન્ય જોડાણ) અથવા 7051/7062 (ક્રોસ જોડાણ). આલ્સ્ટોમ બિલ્ટ સેટ 7051/7052-7085 7086. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ માસ રેપિડ ટ્રાન્ઝિટ (સિંગાપોર) રોલિંગ સ્ટોક આલ્સ્ટોમ બહુવિધ એકમો 2015માં ટ્રેન-સંબંધિત પરિચય 1500 વી. ડી. સી. બહુવિધ એકમો